(57)【要約】本発明を適用したタイヤ加硫機の第１の実施の形態であるタイヤ加硫機Ａは、２本のガイドロッド１と、上モールド２ａ及び下モールド２ｂで構成されたモールド２と、上プレート５と、下プレート１０と、上モールド昇降装置８を備えている。また、ガイドロッド１の外周面で上プレート５が移動する経路上には、２つのクランプ溝１ａ及びクランプ溝１ｂが形成されている。また、上プレート５はクランプ装置４を有している。クランプ装置４は、クランプブロック４ａから構成され、クランプ溝１ａまたはクランプ溝１ｂと嵌合して、上プレート５を固定する。
2019198253.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、
前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、
前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドする略円柱状のガイドロッドと、
該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持すると共に、複数の前記クランプ位置を有するクランプ機構とを備える
タイヤ加硫機。
【請求項２】
前記クランプ機構は、
前記ガイドロッドの長手方向における異なる複数の位置に形成された前記クランプ位置となるクランプ溝と、
前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方に設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成された
請求項１に記載のタイヤ加硫機。
【請求項３】
前記クランプ機構は、
前記第１のプレートの前記第２のプレートと対向する面に位置し、同第２のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側、かつ、長手方向の異なる複数の位置に前記クランプ位置となるクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第２のプレートに設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成され、若しくは
前記第２のプレートの前記第１のプレートと対向する面に位置し、同第１のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側、かつ、長手方向の異なる複数の位置に前記クランプ位置となるクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第１のプレートに設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成された
請求項１に記載のタイヤ加硫機。
【請求項４】
前記クランプ機構は、
前記ガイドロッドの長手方向における異なる複数の位置に形成された前記クランプ位置となる第１のクランプ溝と、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方に設けられ、前記第１のクランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する第１のクランプ部と、
前記第１のプレートの前記第２のプレートと対向する面に位置し、同第２のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側、かつ、長手方向の異なる複数の位置に前記クランプ位置となる第２のクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第２のプレートに設けられ、前記第２のクランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する第２のクランプ部から構成され、若しくは
前記第２のプレートの前記第１のプレートと対向する面に位置し、同第１のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側、かつ、長手方向の異なる複数の位置に前記クランプ位置となる第２のクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第１のプレートに設けられ、前記第２のクランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する第２のクランプ部から構成された
請求項１に記載のタイヤ加硫機。
【請求項５】
前記第１のプレートに設けられ、前記第１の金型と同第１のプレートとの間の距離を変更可能なモールド高さ調整機構を備える
請求項１、請求項２、請求項３または請求項４に記載のタイヤ加硫機。
【請求項６】
前記ガイドロッドの長手方向に沿って、前記第１のプレートに対する同ガイドロッドの位置を変更可能なガイドロッド調整機構を備える
請求項２に記載のタイヤ加硫機。
【請求項７】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、
前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、
前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドする略円柱状のガイドロッドと、
該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ機構とを備え、
前記クランプ機構は、
前記ガイドロッドに形成された前記クランプ位置となるクランプ溝と、
前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方に設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成され、
該クランプ部は、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、同クランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変更可能なクランプ部調整機構を有する
タイヤ加硫機。
【請求項８】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、
前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、
前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドする略円柱状のガイドロッドと、
該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ機構とを備え、
前記クランプ機構は、
前記第１のプレートの前記第２のプレートと対向する面に位置し、同第２のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側に前記クランプ位置となるクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第２のプレートに設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成され、若しくは
前記第２のプレートの前記第１のプレートと対向する面に位置し、同第１のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側に前記クランプ位置となるクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第１のプレートに設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成され、
該クランプ部は、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、同クランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変更可能なクランプ部調整機構を有する
タイヤ加硫機。
【請求項９】
前記第２のプレートは、鉛直方向において前記第１のプレートに対する上方に配置され、
前記クランプ部は前記第２のプレートに設けられた
請求項７または請求項８に記載のタイヤ加硫機。
【請求項１０】
複数の前記クランプ溝が形成された
請求項７、請求項８または請求項９に記載のタイヤ加硫機。
【請求項１１】
型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応した前記クランプ位置を検出可能な位置検出手段を備える
請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５、請求項６、請求項７、請求項８、請求項９または請求項１０に記載のタイヤ加硫機。
【請求項１２】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、
前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、
前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドすると共に、クランプ溝が形成された略円柱状のガイドロッドと、
該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、
前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方に設けられ、前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、前記クランプ溝と嵌合すると共に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ部と、
前記ガイドロッドの長手方向に沿って、前記第１のプレートに対する同ガイドロッドの位置を変更可能なガイドロッド調整機構を備える
タイヤ加硫機。
【請求項１３】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートとを、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられたガイドロッドに沿って相対的に移動させ、同第１の金型及び同第２の金型の型締めを行う型締め工程と、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ工程とを備えるタイヤ加硫方法であって、
前記クランプ工程は、前記クランプ位置が複数設けられ、第１の金型及び第２の金型を型締めした際の大きさに合わせて、同クランプ位置から使用する位置を選択可能に構成された
タイヤ加硫方法。
【請求項１４】
前記クランプ工程は、前記第１の金型と同第１のプレートとの間の距離を変更して、型締めした同第１の金型と前記第２の金型の大きさを調整する工程を備える
請求項１３に記載のタイヤ加硫方法。
【請求項１５】
前記ガイドロッドは、その長手方向における異なる複数の位置に前記クランプ位置となるクランプ溝が形成され、
前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方には、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部が形成され、
前記クランプ工程は、前記ガイドロッドの長手方向に沿って、前記第１のプレートに対する同ガイドロッドの位置を変更する工程を備える
請求項１３に記載のタイヤ加硫方法。
【請求項１６】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートとを、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられたガイドロッドに沿って相対的に移動させ、同第１の金型及び同第２の金型の型締めを行う型締め工程と、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ工程とを備えるタイヤ加硫方法であって、
前記ガイドロッドに前記クランプ位置となるクランプ溝が形成され、
前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方には、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部が形成され、
前記クランプ工程は、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、前記クランプ部が設けられたプレートと、同クランプ部との間の距離を変更する工程を有する
タイヤ加硫方法。
【請求項１７】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートとを、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられたガイドロッドに沿って相対的に移動させ、同第１の金型及び同第２の金型の型締めを行う型締め工程と、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ工程とを備えるタイヤ加硫方法であって、
前記クランプ工程は、
前記第１のプレートに設けられた略円柱のクランプロッドの先端に形成したクランプ溝を、前記第２のプレートに設けられたクランプ部に嵌合させて、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する工程、若しくは
前記第２のプレートに設けられた略円柱のクランプロッドの先端に形成したクランプ溝を、前記第１のプレートに設けられたクランプ部に嵌合させて、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する工程と、
前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、前記クランプ部が設けられたプレートと、同クランプ部との間の距離を変更する工程を有する
タイヤ加硫方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はタイヤ加硫機及びタイヤ加硫方法に関する。詳しくは、簡易な機構でありながら、種々のモールド高さに対応が可能であり、装置の小型化が図れると共に、取扱い性に優れたタイヤ加硫機及びタイヤ加硫方法に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの製造では、予め完成品に近い形に成形された生タイヤがモールドに入れられ加圧及び加熱される。この際、モールド内に設けられたブラダを膨張させ、生タイヤの内面に密接させて加硫が行われる。【０００３】
通常、タイヤ加硫機には、加硫の対象となるタイヤの大きさに合わせて、様々な大きさ（外径及び高さ）のモールドが取り付けられる。即ち、タイヤのサイズに合わせた種類のモールドおよびその高さ（モールド高さ）が複数存在し、１つのタイヤ加硫機に対して、モールドを交換する作業が発生する。【０００４】
また、タイヤ加硫機には、生タイヤの加硫時に、モールド内部に生じる圧力に対してモールドの型締め状態を保持するためのクランプ機構やモールド加圧機構が設けられている。【０００５】
このうち、クランプ機構では、型締めしたモールド高さに合わせて、対となるモールドが取り付けられた上下のプレートの位置を固定するクランプ位置が存在する。即ち、上プレートまたは下プレートが移動して、型締めした状態のモールドを固定可能な位置をクランプ位置として、上下プレートが固定される。【０００６】
このように、上下プレートが固定されたことで、タイヤ加硫時に、モールド内部で発生する圧力によりモールドが開くことを抑止して、モールドを型締めした状態を保持することができる。【０００７】
このクランプ機構におけるクランプ位置は、例えば、上プレートまたは下プレートの移動をガイドするガイドロッドに形成されるクランプ溝の形成位置で規定されている。【０００８】
また、上プレートまたは下プレートのうち、移動するプレートにはクランプ溝に嵌合するクランプ部が設けられ、このクランプ部がクランプ溝と嵌合してロックされることで、上下プレートが固定される。【０００９】
また、クランプ機構として、ガイドロッドとは別に、上下のプレートの一方に、先端にクランプ溝が形成された棒状のクランプロッドを設け、他方のプレートにクランプ部を設けて、クランプロッドの先端がクランプ部に到達して嵌合及びロックされることで、上下プレートが固定される構造もある。【００１０】
このような従来のタイヤ加硫機におけるクランプ機構では、ガイドロッドまたはクランプロッドに１か所のクランプ溝を形成する構造となっている。即ち、クランプ位置が１か所に限定され、タイヤの大きさに合わせて、異なる大きさのモールドに変更した場合、モールドの高さ位置を変更する作業が必要となる。【００１１】
より具体的には、型締めした状態のモールドの高さ位置を、クランプ機構によりクランプ可能な位置に合わせる必要が生じる。つまり、クランプ機構でクランプ可能な高さ位置へとモールドを移動させなければならない。また、型締めした状態のモールドの高さ位置は、使用するモールドの大きさによって異なっている。【００１２】
上述したような、型締めした状態のモールドの高さ位置の範囲として、１台のタイヤ加硫機において、通常、数百ｍｍのモールドの高さ位置の範囲を許容する必要がある。例えば、典型的な乗用車用タイヤのタイヤ加硫機であれば、２００〜６００ｍｍ程度のモールドの高さ位置の範囲に適用する構造となっている。【００１３】
こうしたなか、モールドの型締めした状態をクランプ機構により保持するタイヤ加硫機、例えば、特許文献１に記載のタイヤ加硫機では、モールドの高さ位置を変更する構造として、モールド高さ調整機構を有している（図１（ｂ）、図２（ａ）及び図２（ｂ）参照）。【００１４】
この特許文献１に記載のタイヤ加硫機１００におけるモールド高さ調整機構３は、下プレート１０に回転自在に取り付けられたナット３ａと、このナット３ａと係合するネジ３ｂで構成される。また、ネジ３ｂには、加圧機構９（または９'）、断熱版７及び下熱板６ｂを介して、下モールド２ｂが取り付けられている。【００１５】
このモールド高さ調整機構３は、ネジ３ｂに対して、ナット３ａを回転させることで、鉛直方向において、下プレート１０に対して、ネジ３ｂが昇降して、この動きに伴い、下モールド２ｂも昇降して、モールドの高さ位置を変更可能となっている。【００１６】
例えば、ネジ３ｂを下降させることで、下プレート１０に対して、ネジ３ｂが最も低い位置まで下がった状態、即ち、モールドの高さ位置が最小となっている状態（モールド厚が最大の閉塞状態）となる（図２（ａ）参照）。【００１７】
また、ネジ３ｂを上昇させることで、下プレート１０に対して、ネジ３ｂが最も高い位置まで上がった状態、即ち、モールドの高さ位置が最大となっている状態（モールド厚が最小の閉塞状態）となる（図２（ｂ）参照）。【００１８】
また、ネジ３ｂの位置は、上下限の移動可能な範囲内における所望の位置で止めて、モールドの高さ位置を設定することができる。このようなモールド高さ調整機構３により、異なる大きさのモールドに変更した際にも、クランプ位置に合わせて、モールドの高さ位置を設定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１９】
【特許文献１】特許第３７６２０９２号明細書
【特許文献２】特許第３２５４１００号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
しかしながら、特許文献１に記載のタイヤ加硫機では、図２（ｂ）に示すように、モールドの高さ位置が最大となるように設定した場合、下プレート１０の上端から加圧機構９の下端までの距離（図２（ｂ）における符号Ｈで示す部分）が４００ｍｍ程度になる。【００２１】
また、近年、タイヤ加硫機を設置するコストの低減や、保守性を向上させる観点から、作業場所の床面に地下ピット（縦穴）を設けずに、床面の上にタイヤ加硫機を設置する態様が増えている。【００２２】
この際、タイヤ加硫機の構造上、床面から下プレートまでの高さが、通常１５００ｍｍ以上必要となる。この高さに加えて、モールドの高さ位置として、上記の４００ｍｍを加えると、床面からモールドまでの高さが１９００ｍｍ以上となってしまう。【００２３】
このように床面からモールドまでの高さが高くなることで、モールドの目視検査や、タイヤの加硫状況を確認する作業に支障をきたしていた。また、モールドの交換作業や、保守の作業が行いにくくなる問題が生じていた。【００２４】
更には、タイヤ加硫機が鉛直方向に長くなることが避けられず、タイヤ加硫機を設置するために、広い空間を要するものとなっていた。【００２５】
本発明は、以上の点に鑑みて創案されたものであり、簡易な機構でありながら、種々のモールド高さに対応が可能であり、装置の小型化が図れると共に、取扱い性に優れたタイヤ加硫機及びタイヤ加硫方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２６】
上記の目的を達成するために、本発明のタイヤ加硫機は、生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドする略円柱状のガイドロッドと、該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持すると共に、複数の前記クランプ位置を有するクランプ機構とを備える。【００２７】
ここで、生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型と、第１の金型と協働してブラダを挟持可能に構成された第２の金型によって、第１の金型及び第２の金型でブラダを挟持して、各金型とブラダとの間に配置される生タイヤを加熱加圧して、加硫することができる。【００２８】
また、第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、第１のプレート及び第２のプレートに取り付けられ、第１のプレートと第２のプレートの相対的な移動をガイドするガイドロッドと、ガイドロッドに沿って、第１のプレートと第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構によって、ガイドロッドに沿って第１のプレートまたは第２のプレートを移動させ、第１の金型と第２の金型を型締めすることができる。また、タイヤ加硫が完了した後に、第１の金型と第２の金型を離間させ、型締めした状態から開放させることができる。なお、ここでいう、第１のプレートと第２のプレートを相対的に移動せしめるとは、第１のプレートを固定して、第２のプレートを移動させる態様と、第２のプレートを固定して、第１のプレートを移動させる態様の両方を含むものを意味する。【００２９】
また、モールド加圧機構が、ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした第１の金型及び第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持することによって、タイヤを加熱加圧する際に生じる圧力により、型締めした第１の金型及び第２の金型が開こうとする現象を抑止可能となる。【００３０】
また、第１のプレート及び第２のプレートに取り付けられ、第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドする略円柱状のガイドロッドと、ガイドロッドに沿って、第１のプレートと第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした第１の金型及び第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、第１のプレートと第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ機構によって、ガイドロッドに沿って第１のプレートまたは第２のプレートを移動させ、クランプ機構で各プレートの位置を固定して、金型を型締めした状態を保持可能となる。即ち、モールド加圧機構に加えて、クランプ機構でも、タイヤを加熱加圧する際に生じる圧力により、型締めした第１の金型及び第２の金型が開こうとする現象を抑止することができる。なお、ここでいう、第１のプレートと第２のプレートを相対的に移動せしめるとは、第１のプレートを固定して、第２のプレートを移動させる態様と、第２のプレートを固定して、第１のプレートを移動させる態様の両方を含むものを意味する。【００３１】
また、クランプ機構が、型締めした第１の金型及び第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、第１のプレートと第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持すると共に、複数のクランプ位置を有することによって、異なる大きさのモールドへと交換した際に、モールドの高さ位置を大きく変えることなく、クランプ位置に対応させることが可能となる。即ち、１つのタイヤ加硫機で、異なる大きさのモールドに交換して、型締めした際のモールドの大きさが変わった際に、クランプ位置とモールドの高さ位置を合わせる作業が必要となる。この作業において、複数のクランプ位置から、モールドの大きさに合わせた位置を選択することで、モールドの高さ位置の変更のみによって位置合わせをする必要がなくなる。この結果、例えば、上下のモールドから構成されるモールドの高さの位置の変更を、下モールドを上昇させて行う際に、下モールドの上昇距離が短くなり、タイヤ加硫機を設置した床面等からのモールドの高さ位置を低くすることができる。更に、タイヤ加硫機全体の大きさを小型化することができる。【００３２】
また、クランプ機構が、ガイドロッドの長手方向における異なる複数の位置に形成されたクランプ位置となるクランプ溝と、第１のプレートまたは第２のプレートの少なくとも一方に設けられ、クランプ溝と嵌合して第１のプレートと第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成された場合には、ガイドロッドに沿って、第１のプレートまたは第２のプレートを移動させ、ガイドロッドのクランプ溝にクランプ部を嵌合させて、タイヤ加硫時の金型を型締めした状態を保持可能となる。また、ガイドロッドに複数のクランプ溝を設けて、この中からモールドの大きさに合わせたクランプ位置を選択することができる。【００３３】
また、クランプ機構が、第１のプレートの第２のプレートと対向する面に位置し、第２のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側、かつ、長手方向の異なる複数の位置にクランプ位置となるクランプ溝が形成されたクランプロッドと、第２のプレートに設けられ、クランプ溝と嵌合して第１のプレートと第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成された場合には、第１のプレートに設けられたクランプロッドの先端のクランプ溝と、第２のプレートに設けられたクランプ部を嵌合させて、タイヤ加硫時の金型を型締めした状態を保持可能となる。また、クランプロッドの先端側に複数のクランプ溝を設けて、この中からモールドの大きさに合わせたクランプ位置を選択することができる。【００３４】
また、クランプ機構が、第２のプレートの第１のプレートと対向する面に位置し、第１のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側、かつ、長手方向の異なる複数の位置にクランプ位置となるクランプ溝が形成されたクランプロッドと、第１のプレートに設けられ、クランプ溝と嵌合して第１のプレートと第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成された場合には、第２のプレートに設けられたクランプロッドの先端のクランプ溝と、第１のプレートに設けられたクランプ部を嵌合させて、タイヤ加硫時の金型を型締めした状態を保持可能となる。また、クランプロッドの先端側に複数のクランプ溝を設けて、この中からモールドの大きさに合わせたクランプ位置を選択することができる。【００３５】
また、クランプ機構が、ガイドロッドの長手方向における異なる複数の位置に形成されたクランプ位置となる第１のクランプ溝と、第１のプレートまたは第２のプレートの少なくとも一方に設けられ、第１のクランプ溝と嵌合して第１のプレートと第２のプレートの相対的な位置を固定する第１のクランプ部と、第１のプレートの第２のプレートと対向する面に位置し、第２のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側、かつ、長手方向の異なる複数の位置にクランプ位置となる第２のクランプ溝が形成されたクランプロッドと、第２のプレートに設けられ、第２のクランプ溝と嵌合して第１のプレートと第２のプレートの相対的な位置を固定する第２のクランプ部から構成された場合には、ガイドロッドを利用した第１のクランプ部と、第１のプレートに設けられたクランプロッドを利用した第２のクランプ部のそれぞれで、タイヤ加硫時の金型を型締めした状態を保持可能となる。【００３６】
ここでは、第１のクランプ部及び第２のクランプ部のクランプ位置を対応させて、１種類のモールドに対して、２つのクランプ部で、金型を型締めした状態を保持することができる。この際、金型の保持する力をより一層強固なものにすることができる。また、第１のクランプ部と、第２のクランプ部のクランプ位置を異ならせて、それぞれのクランプ部で、異なる大きさのモールドに対して金型を型締めした状態を保持することもできる。この際、それぞれのクランプ部におけるクランプ位置が変わるため、１つのタイヤ加硫機で対応可能なモールドの大きさの範囲を幅広くすることができる。【００３７】
また、クランプ機構が、ガイドロッドの長手方向における異なる複数の位置に形成されたクランプ位置となる第１のクランプ溝と、第１のプレートまたは第２のプレートの少なくとも一方に設けられ、第１のクランプ溝と嵌合して第１のプレートと第２のプレートの相対的な位置を固定する第１のクランプ部と、第２のプレートの第１のプレートと対向する面に位置し、第１のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側、かつ、長手方向の異なる複数の位置にクランプ位置となる第２のクランプ溝が形成されたクランプロッドと、第１のプレートに設けられ、第２のクランプ溝と嵌合して第１のプレートと第２のプレートの相対的な位置を固定する第２のクランプ部から構成された場合には、ガイドロッドを利用した第１のクランプ部と、第２のプレートに設けられたクランプロッドを利用した第２のクランプ部のそれぞれで、タイヤ加硫時の金型を型締めした状態を保持可能となる。【００３８】
また、第１のプレートに設けられ、第１の金型と第１のプレートとの間の距離を変更可能なモールド高さ調整機構を備える場合には、異なる大きさのモールドへと交換した際に、第１の金型と第１のプレートとの間の距離を変えて、クランプ位置とモールドの高さ位置を合わせることが可能となる。また、上述したように、クランプ位置を複数の位置から選択することができるため、第１の金型と第１のプレートの間の距離の変更において、変更する距離の長さを短くすることが可能となる。【００３９】
また、ガイドロッドの長手方向に沿って、第１のプレートに対するガイドロッドの位置を変更可能なガイドロッド調整機構を備える場合には、ガイドロッドの位置を変更することで、クランプ溝の位置を変えることが可能となる。即ち、モールドの大きさに合わせて、第１のプレートに対するガイドロッドの位置を変えて、クランプ位置を調整することが可能となる。この結果、ガイドロッドの位置調整のみで、クランプ位置とモールドの高さ位置を合わせることが可能となる。即ち、例えば、第１の金型と第１のプレートとの間の距離を調整するようなモールド高さ調整機構を設けることなく、ガイドロッドの位置調整のみでクランプ位置を制御することができる。また、ガイドロッドには、複数のクランプ溝が設けられているため、ガイドロッドの位置調整をする距離も短くすることができる。【００４０】
また、上記の目的を達成するために、本発明のタイヤ加硫機は、生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドする略円柱状のガイドロッドと、該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ機構とを備え、前記クランプ機構は、前記ガイドロッドに形成された前記クランプ位置となるクランプ溝と、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方に設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成され、該クランプ部は、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、同クランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変更可能なクランプ部調整機構を有する。【００４１】
ここで、クランプ部が、第１のプレートまたは第２のプレートのうち、クランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変更可能なクランプ部調整機構を有することによって、クランプ部と、クランプ部が設けられたプレートとの距離を変更することで、クランプ溝に嵌合するクランプ部の位置を変えることが可能となる。即ち、モールドの大きさに合わせて、クランプ部の位置を変えて、クランプ位置を調整することが可能となる。この結果、クランプ部の位置調整のみで、クランプ位置とモールドの高さ位置を合わせることが可能となる。即ち、例えば、第１の金型と第１のプレートとの間の距離を調整するようなモールド高さ調整機構を設けることなく、クランプ部の位置調整のみでクランプ位置を制御することができる。【００４２】
また、上記の目的を達成するために、本発明のタイヤ加硫機は、生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドする略円柱状のガイドロッドと、該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ機構とを備え、前記クランプ機構は、前記第１のプレートの前記第２のプレートと対向する面に位置し、同第２のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側に前記クランプ位置となるクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第２のプレートに設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成され、若しくは前記第２のプレートの前記第１のプレートと対向する面に位置し、同第１のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側に前記クランプ位置となるクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第１のプレートに設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成され、該クランプ部は、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、同クランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変更可能なクランプ部調整機構を有する。【００４３】
ここで、クランプ部が、第１のプレートまたは第２のプレートのうち、クランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変更可能なクランプ部調整機構を有することによって、クランプ部と、クランプ部が設けられたプレートとの距離を変更することで、クランプ溝に嵌合するクランプ部の位置を変えることが可能となる。即ち、モールドの大きさに合わせて、クランプ部の位置を変えて、クランプ位置を調整することが可能となる。この結果、クランプ部の位置調整のみで、クランプ位置とモールドの高さ位置を合わせることが可能となる。即ち、例えば、第１の金型と第１のプレートとの間の距離を調整するようなモールド高さ調整機構を設けることなく、クランプ部の位置調整のみでクランプ位置を制御することができる。【００４４】
また、第２のプレートは、鉛直方向において第１のプレートに対する上方に配置され、クランプ部が第２のプレートに設けられた場合には、第１のプレートに設けられたブラダや型締めした金型と離れた位置にクランプ調整機構を配置可能となる。この結果、ブラダや金型から生じる高温や加硫媒体のリーク等の影響がクランプ調整機構に及びにくくなり、クランプ調整機構の耐久性を向上させることができる。また、クランプ調整機構が故障した際の修理や点検を行う時に、ブラダや金型を取り外す必要がなくなり、保守作業を容易なものにできる。【００４５】
また、複数のクランプ溝が形成された場合には、クランプ調整機構によるクランプ部の位置変更と合わせて、複数のクランプ溝からモールド高さに合わせた適切なクランプ溝を選択可能となり、クランプ部の位置を変更する距離を短くすることができる。【００４６】
また、型締めした第１の金型及び第２の金型の大きさに対応したクランプ位置を検出可能な位置検出手段を備える場合には、位置検出手段が検出した位置の情報に基づき、複数のクランプ位置の中から適切なクランプ位置の選択を行うことができる。また、第１の金型と第１のプレートとの間の距離を調整するようなモールド高さ調整機構を設けた際には、位置検出手段が検出した位置の情報に基づき、第１の金型と第１のプレートの間の距離を調整することができる。即ち、例えば、位置検出手段の動作、複数のクランプ位置の中から適切なクランプ位置の選択と第１のプレートまたは第２のプレートの移動の動作、及びモールド高さ調整機構の動作を、それぞれ自動化することで、異なるモールドに交換した後に、クランプ位置とモールドの高さ位置を合わせる作業を自動で行うことができる。【００４７】
また、上記の目的を達成するために、本発明のタイヤ加硫機は、生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドすると共に、クランプ溝が形成された略円柱状のガイドロッドと、該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方に設けられ、前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、前記クランプ溝と嵌合すると共に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ部と、前記ガイドロッドの長手方向に沿って、前記第１のプレートに対する同ガイドロッドの位置を変更可能なガイドロッド調整機構を備える。【００４８】
ここで、クランプ溝が形成されたガイドロッドと、ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、クランプ溝と嵌合すると共に、型締めした第１の金型及び第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、第１のプレートと第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ部と、ガイドロッドの長手方向に沿って、第１のプレートに対するガイドロッドの位置を変更可能なガイドロッド調整機構によって、ガイドロッドの位置を変更することで、クランプ溝の位置を変えることが可能となる。即ち、モールドの大きさに合わせて、第１のプレートに対するガイドロッドの位置を変えて、クランプ位置を調整することが可能となる。この結果、ガイドロッドの位置調整のみで、クランプ位置とモールドの高さ位置を合わせることが可能となる。また、ガイドロッドの位置が変更可能であることから、ガイドロッドに１つのクランプ溝を設けるだけで、クランプ位置とモールドの高さ位置を合わせることができる。【００４９】
また、上記の目的を達成するために、本発明のタイヤ加硫方法は、生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートとを、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられたガイドロッドに沿って相対的に移動させ、同第１の金型及び同第２の金型の型締めを行う型締め工程と、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ工程とを備えるタイヤ加硫方法であって、前記クランプ工程は、前記クランプ位置が複数設けられ、第１の金型及び第２の金型を型締めした際の大きさに合わせて、同クランプ位置から使用する位置を選択可能に構成されたものとなる。【００５０】
ここで、クランプ工程が、クランプ位置が複数設けられ、第１の金型及び第２の金型を型締めした際の大きさに合わせて、クランプ位置から使用する位置を選択可能に構成されたことによって、異なる大きさのモールドへと交換した際に、モールドの高さ位置を大きく変えることなく、クランプ位置に対応させることが可能となる。即ち、１つのタイヤ加硫機で、異なる大きさのモールドに交換して、型締めした際のモールドの大きさが変わった際に、クランプ位置とモールドの高さ位置を合わせる作業が必要となる。この作業において、複数のクランプ位置から、モールドの大きさに合わせた位置を選択することで、モールドの高さ位置の変更のみによって位置合わせをする必要がなくなる。この結果、例えば、上下のモールドから構成されるモールドの高さの位置の変更を、下モールドを上昇させて行う際に、下モールドの上昇距離が短くなり、タイヤ加硫機を設置した床面等からのモールドの高さ位置を低くすることができる。更に、タイヤ加硫機全体の大きさを小型化することができる。【００５１】
また、クランプ工程が、第１の金型と第１のプレートとの間の距離を変更して、型締めした第１の金型と第２の金型の大きさを調整する工程を備える場合には、異なる大きさのモールドへと交換した際に、第１の金型と第１のプレートとの間の距離を変えて、クランプ位置とモールドの高さ位置を合わせることが可能となる。また、上述したように、クランプ位置を複数のクランプ位置から選択することができるため、第１の金型と第１のプレートの間の距離の変更において、変更する距離の長さを短くすることが可能となる。【００５２】
また、ガイドロッドは、その長手方向における異なる複数の位置にクランプ位置となるクランプ溝が形成され、第１のプレートまたは第２のプレートの少なくとも一方には、クランプ溝と嵌合して第１のプレートと第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部が形成され、クランプ工程が、ガイドロッドの長手方向に沿って、第１のプレートに対するガイドロッドの位置を変更する工程を備える場合には、ガイドロッドの位置を変更することで、クランプ溝の位置を変えることが可能となる。即ち、モールドの大きさに合わせて、第１のプレートに対するガイドロッドの位置を変えて、クランプ位置を調整することが可能となる。この結果、ガイドロッドの位置調整のみで、クランプ位置とモールドの高さ位置を合わせることが可能となる。即ち、例えば、第１の金型と第１のプレートとの間の距離を調整するようなモールド高さ調整機構を設けることなく、ガイドロッドの位置調整のみでクランプ位置を制御することができる。また、ガイドロッドには、複数のクランプ溝が設けられているため、ガイドロッドの位置調整をする距離も短くすることができる。【００５３】
また、上記の目的を達成するために、本発明のタイヤ加硫方法は、生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートとを、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられたガイドロッドに沿って相対的に移動させ、同第１の金型及び同第２の金型の型締めを行う型締め工程と、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ工程とを備えるタイヤ加硫方法であって、前記ガイドロッドに前記クランプ位置となるクランプ溝が形成され、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方には、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部が形成され、前記クランプ工程は、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、前記クランプ部が設けられたプレートと、同クランプ部との間の距離を変更する工程を有する。【００５４】
ここで、クランプ工程が、第１のプレートまたは第２のプレートのうち、クランプ部が設けられたプレートと、クランプ部との間の距離を変更する工程を有することによって、異なる大きさのモールドへと交換した際に、クランプ部と、クランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変えて、クランプ位置とモールドの高さ位置を合わせることが可能となる。【００５５】
また、上記の目的を達成するために、本発明のタイヤ加硫方法は、生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートとを、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられたガイドロッドに沿って相対的に移動させ、同第１の金型及び同第２の金型の型締めを行う型締め工程と、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ工程とを備えるタイヤ加硫方法であって、前記クランプ工程は、前記第１のプレートに設けられた略円柱のクランプロッドの先端に形成したクランプ溝を、前記第２のプレートに設けられたクランプ部に嵌合させて、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する工程、若しくは前記第２のプレートに設けられた略円柱のクランプロッドの先端に形成したクランプ溝を、前記第１のプレートに設けられたクランプ部に嵌合させて、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する工程と、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、前記クランプ部が設けられたプレートと、同クランプ部との間の距離を変更する工程を有する。【００５６】
ここで、クランプ工程が、第１のプレートまたは第２のプレートのうち、クランプ部が設けられたプレートと、クランプ部との間の距離を変更する工程を有することによって、異なる大きさのモールドへと交換した際に、クランプ部と、クランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変えて、クランプ位置とモールドの高さ位置を合わせることが可能となる。
【発明の効果】
【００５７】
本発明に係るタイヤ加硫機は、簡易な機構でありながら、種々のモールド高さに対応が可能であり、装置の小型化が図れると共に、取扱い性に優れたものとなっている。
また、本発明に係るタイヤ加硫方法は、簡易な機構でありながら、種々のモールド高さに対応が可能であり、装置の小型化が図れると共に、取扱い性に優れたタイヤ加硫機を用いてタイヤ加硫を行う方法となっている。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】（ａ）は、従来のタイヤ加硫機の構造を示す概略平面図であり、（ｂ）は、図１（ａ）に示すタイヤ加硫機の構造を示す概略正面図である。
【図２】（ａ）は、従来のタイヤ加硫機においてモールド厚が最大のモールドを型締めした状態を示す概略正面図であり、（ｂ）は、従来のタイヤ加硫機においてモールド厚が最小のモールドを型締めした状態を示す概略正面図である。
【図３】（ａ）は、本発明を適用したタイヤ加硫機の第１の実施の形態の構造を示す概略平面図であり、（ｂ）は、図３（ａ）に示すタイヤ加硫機の概略正面図である。
【図４】（ａ）は、図３（ａ）に示すタイヤ加硫機においてモールド厚が最大のモールドを型締めした状態を示す概略正面図であり、（ｂ）は、図３（ａ）に示すタイヤ加硫機においてモールド厚が最小のモールドを型締めした状態を示す概略正面図である。
【図５】（ａ）は、従来のクランプロッドを有するタイヤ加硫機の構造を示す概略平面図であり、（ｂ）は、図５（ａ）に示すタイヤ加硫機の構造を示す概略正面図である。
【図６】（ａ）は、図５（ａ）に示すタイヤ加硫機においてモールド厚が最大のモールドを型締めした状態を示す概略正面図である。
【図７】（ａ）は、本発明を適用したタイヤ加硫機の第２の実施の形態の構造を示す概略平面図であり、（ｂ）は、図７（ａ）に示すタイヤ加硫機の概略正面図である。
【図８】（ａ）は、図７（ａ）に示すタイヤ加硫機においてモールド厚が最大のモールドを型締めした状態を示す概略正面図であり、（ｂ）は、図７（ａ）に示すタイヤ加硫機においてモールド厚が最小のモールドを型締めした状態を示す概略正面図である。
【図９】従来のツイン型（モールド２個）のタイヤ加硫機の構造を示す概略平面図であり、（ｂ）は、図９（ａ）に示すタイヤ加硫機の構造を示す概略正面図である。
【図１０】本発明を適用したタイヤ加硫機の第３の実施の形態の構造を示す概略平面図である。
【図１１】（ａ）は、本発明を適用したタイヤ加硫機の第４の実施の形態の構造を示す概略平面図であり、（ｂ）は、図１１（ａ）に示すタイヤ加硫機の概略正面図である。
【図１２】（ａ）は、図１１（ａ）に示すタイヤ加硫機においてモールド厚が最大のモールドを型締めした状態を示す概略正面図であり、（ｂ）は、図１１（ａ）に示すタイヤ加硫機においてモールド厚が最小のモールドを型締めした状態を示す概略正面図である。
【図１３】（ａ）は、モールドの高さが最大となるモールドに対応する際のガイドロッド調整機構の断面図であり、（ｂ）は、モールドの高さが最小となるモールドに対応する際のガイドロッド調整機構の断面図である。
【図１４】（ａ）は、加圧機構がドーナッツ型シリンダを有するタイヤ加硫機の概略正面図であり、（ｂ）は、加圧機構が液圧型シリンダを有するタイヤ加硫機の概略正面図である。
【図１５】（ａ）は、本発明を適用したタイヤ加硫機の第５の実施の形態が有するクランプ調整機構におけるモールドの高さが最大となるモールドに対応する際の断面図であり、（ｂ）は、モールドの高さが最小となるモールドに対応する際のクランプ調整機構の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００５９】
以下、図面を参照して、発明を実施するための形態（以下、「実施の形態」と称する）
を説明する。
なお、実施の形態を説明するための全図において、同一の機能を有する部材には同一または関連する符号を付し、その繰り返しの説明は省略する。なお、この点は、本発明の実施の形態の構造を示す図面のみならず、従来技術の装置構造を示す図面においても同様である。
【００６０】
また、以下では、図３（ｂ）を基準に、ガイドロッド１の長手方向に略平行な方向を「上下方向」または「鉛直方向」と呼ぶこととする。また、図３（ｂ）を基準に、上プレート５に対する下プレート１０の位置を、上下方向（鉛直方向）における「下方（鉛直下方）」または「下側」、下プレート１０に対する上プレート５の位置を、上下方向（鉛直方向）における「上方（鉛直上方）」または「上側」と呼ぶこととする。
【００６１】
また、以下では、図３（ｂ）を基準に、上下方向（鉛直方向）と略直交する方向を左右方向と呼ぶこととする。また、図３（ｂ）を基準に、左右方向において、２本のガイドロッド１に対するブラダ１１ａの位置を「内」または「内側」、ブラダ１１ａに対する２本のガイドロッド１の位置を「外」または「外側」と呼ぶこととする。
【００６２】
［第１の実施の形態］
図３及び図４を参照しながら本発明の第１の実施の形態について説明する。
図３（ａ）は、本発明を適用したタイヤ加硫機の第１の実施の形態の構造を示す概略平面図であり、（ｂ）は、図３（ａ）に示すタイヤ加硫機の概略正面図である。なお、以下に示す構造は本発明の一例であり、本発明の内容はこれに限定されるものではない。
【００６３】
図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、本発明を適用したタイヤ加硫機の第１の実施の形態であるタイヤ加硫機Ａは、２本のガイドロッド１と、上モールド２ａ及び下モールド２ｂで構成されたモールド２と、上プレート５と、下プレート１０と、上モールド昇降装置８を備えている。
【００６４】
なお、ここでいう上モールド２ａが本願請求項の第２の金型に該当し、下モールド２ｂが本願請求項の第１の金型に該当する。また、ここでいう上プレート５が本願請求項の第２のプレートに該当し、下プレート１０が本願請求項の第１のプレートに該当する。また、ここでいう上モールド昇降装置８が本願請求項のモールド移動機構に該当する。
【００６５】
ガイドロッド１は、上プレート５と下プレート１０とを繋ぐ略円柱状の棒状体であり、上モールド昇降装置８を介して、上プレート５を昇降させる動きをガイドする部材である。
【００６６】
上プレート５は、断熱板７及び上熱板６ａを介して上モールド２ａを取り付ける板状の部材である。また、上プレート５は、上述したように、上モールド昇降装置８を介して昇降可能であり、下プレート１０との間の距離を変更可能に構成されている。即ち、上プレート５と上モールド２ａが一体化した状態で昇降して、上モールド２ａと下モールド２ｂの型締め及び開放を担っている。
【００６７】
また、上プレート５はクランプ装置４を有している（図３及び図４参照）。クランプ装置４は、クランプブロック４ａから構成され、後述するクランプ溝１ａまたはクランプ溝１ｂと嵌合して、上プレート５を固定する部材である。なお、ここでいうクランプブロック４ａが本願請求項のクランプ部に該当する。また、ここでいうクランプブロック４ａと、クランプ溝１ａまたはクランプ溝１ｂが本願請求項のクランプ機構に該当する。
【００６８】
即ち、クランプブロック４ａは、クランプ溝１ａまたはクランプ溝１ｂと共に、タイヤの加硫位置にて上プレート５を固定してモールド２の加圧力を保持するクランプ機構を構成する。なお、クランプブロック４ａと、クランプ溝１ａまたはクランプ溝１ｂとが嵌合して、上プレート５を固定する構造は、従来のタイヤ加硫機に設けられた既知の構造（例えば、特許文献２参照）を採用しうるため、その詳細な内容の説明は省略する。
【００６９】
下プレート１０は、モールド高さ調整機構３を構成するネジ３ｂ、モールド加圧機構９'、断熱板７及び下熱板６ｂを介して下モールド２ｂを取り付ける板状の部材である。下プレート１０は上プレート５と対になり、その間で、モールド２の型締めを行う部材である。また、下プレート１０は、上プレート５と協働して、型締めしたモールド２の加圧力を保持するために、モールド２をクランプする部材となる。
【００７０】
タイヤ加硫機Ａはモールド高さ調整機構３を有している。モールド高さ調整機構３は、上下方向における、下プレート１０に対する下モールド２ｂの高さ位置を変える機構である。
【００７１】
なお、タイヤ加硫機Ａのモールド高さ調整機構３は、上述したタイヤ加硫機１００のものと同様の構造を有している。但し、タイヤ加硫機Ａのモールド高さ調整機構３は、クランプ溝１ａ及びクランプ溝１ｂの複数のクランプ溝が設けられたことで、下モールド２ｂが昇降する距離が、タイヤ加硫機１００のモールド高さ調整機構３における下モールド２ｂが昇降する距離よりも短くなっている。
【００７２】
タイヤ加硫機Ａは、モールド加圧機構９'を有している。モールド加圧機構９'は、型締めしたモールド２に対して外側から圧力を加えて、モールド２の加圧力を保持する部材である。
【００７３】
また、モールド加圧機構９'は、ネジ３ｂを介して下モールド２ａに取り付けられる液圧シリンダで構成されている。なお、液圧シリンダによるモールド加圧機構は、従来のタイヤ加硫機に設けられた既知の構造が採用しうるため、その詳細な内容の説明は省略する（図１４（ｂ）参照）。
【００７４】
また、本発明では、モールド加圧機構として、シリンダピストンが中空ドーナッツ状であり、最大外径タイヤの内外径面積以上の面積を有し、窒素、空気等の圧縮気体で加圧するドーナッツ型のモールド加圧機構９（図１４（ａ）参照）を採用することも可能である。
【００７５】
また、本発明では、モールドの上部にモールド加圧機構を設ける構造も採用可能である。更に、モールド加圧機構として、ガイドロッドの下端に液圧シリンダを配置して、クランプ後、ガイドロッドを引き下げることで加圧力をモールドに加える方式も採用可能である。
【００７６】
ガイドロッド１は、その下端側が下プレート５に固定されている。また、ガイドロッド１の上端側は、上プレート５に設けられた挿通孔５ａに挿通されている（図３（ａ）参照）。また、上モールド昇降装置８は液圧シリンダで構成されている。
【００７７】
また、ガイドロッド１の外周面で上プレート５が移動する経路上には、２つのクランプ溝１ａ（下側）及びクランプ溝１ｂ（上側）が形成されている（図３（ｂ）参照）。クランプ溝１ａ及びクランプ溝１ｂは、上述したクランプブロック４ａが嵌合して、上プレート５の上下方向における位置を固定する部分である。
【００７８】
また、クランプ溝１ａは、モールドの高さが最小となるモールド２（最小厚モールド）を利用する際のクランプ位置となる溝部である。即ち、型締め時のモールド２のモールド厚さが最小となるモールド２に対して、上下方向における上プレート５の位置を固定するための溝部である。
【００７９】
また、クランプ溝１ｂは、モールドの高さが最大となるモールド２（最大厚モールド）を利用する際のクランプ位置となる溝部である。即ち、型締め時のモールド２のモールド厚さが最大となるモールド２に対して、上下方向における上プレート５の位置を固定するための溝部である。
【００８０】
ここで、必ずしも、上モールド昇降装置８により、上モールド５が昇降可能に構成される必要はなく、モールド２が型締め可能、かつ、型締めしたモールド２を上下のプレートでクランプ可能な構造となっていれば充分である。即ち、固定された下モールド１０に対して、上モールド５が昇降する機構に限定される必要はない。例えば、上モールド５を固定して、モールド昇降装置を介して、下モールド１０を昇降させる構造が採用されてもよい。
【００８１】
また、必ずしも、上モールド昇降装置８が、液圧シリンダで構成される必要はなく、上モールド５が昇降可能であれば、その他の機構が採用されてもよい。例えば、モータとネジ構造を組み合わせたモータ駆動ネジ方式で上プレート５を昇降させる構造であってもよい。
【００８２】
また、ガイドロッド１には、タイヤ加硫機Ａに取り付け可能なモールドの大きさ（モールド高さ）に合わせて、複数のクランプ溝が形成されるが、その数は２つ以上であれば特にその数が限定されるものではない。本発明の構造では、利用したいモールドの大きさに対応し、かつ、ガイドロッドの強度が担保できる範囲であれば、ガイドロッドに３つ以上のクランプ溝を設けることも可能である。
【００８３】
また、必ずしも、クランプ溝１ａが、モールドの高さが最小となるモールド２（最小厚モールド）を利用する際のクランプ位置となる必要はない。例えば、タイヤ加硫機Ａに取り付け可能な範囲のモールド高さを有し、かつ、そのモールド高さが範囲の最小値を超えるモールドに合わせて、クランプ溝１ａがガイドロッドに形成される構造であってもよい。
【００８４】
また、必ずしも、クランプ溝１ｂが、モールドの高さが最大となるモールド２（最大厚モールド）を利用する際のクランプ位置となる必要はない。例えば、タイヤ加硫機Ａに取り付け可能な範囲のモールド高さを有し、かつ、そのモールド高さが範囲の最大値未満のモールドに合わせて、クランプ溝１ｂがガイドロッドに形成される構造であってもよい。
【００８５】
図３（ｂ）に示すように、上モールド２ａ及び下モールド２ｂは一対でモールド２（図４（ａ）及び図４（ｂ）参照）を構成する部材である。上モールド２ａと下モールド２ｂを型締めして、その内側に配置される生タイヤ１３（グリーンタイヤ）が加熱加圧される。
【００８６】
より具体的には、上モールド２ａ及び下モールド２ｂの間にブラダ１１ａが配置される。ブラダ１１ａは、生タイヤ１３及び加硫後のタイヤを支持すると共に、モールド２に生タイヤ１３を押し付けて、高温高圧の条件下でタイヤの成型を担う部材である。
【００８７】
また、ブラダ１１ａは、図示しない加硫媒体供給源から、その内部に加硫媒体が供給され、拡縮自在に構成されている。タイヤ加硫時には、内周面側からブラダ１１ａに保持された生タイヤ１３が上モールド２ａ及び下モールド２ｂに覆われる。
【００８８】
また、タイヤ加硫機Ａは、ブラダ昇降装置１１を有している。ブラダ昇降装置１１は、タイヤ加硫の工程の中で、ブラダ１１ａを昇降させて、上下方向における高さ位置を変更する装置である。ブラダ昇降装置１１はその動きを、上モールド昇降装置８の動きに連動させて制御可能に構成されている。
【００８９】
ここで、必ずしも、上プレート５の昇降をガイドする部材としてガイドロッド１が採用される必要はなく、上プレート５の昇降が案内可能であり、かつ、複数のクランプ溝を形成可能な構造となっていれば、ガイドロッド１以外の部材であってもよい。例えば、従来のプレート式のタイヤ加硫機に見られるガイドレールまたはガイド溝を介して、上プレートをガイドする構造において、ガイドレールまたはガイド溝に複数のクランプ溝を形成する構造も採用しうる。
【００９０】
以上で説明した本発明の第１の実施の形態であるタイヤ加硫機Ａによりタイヤ加硫を行う一連の動作の内容を説明する。
【００９１】
まず、生タイヤ１３を図示しないタイヤローディング装置で保持して、ブラダ１１ａの外側に生タイヤ１３を取り付けるべく、タイヤローディング装置が下降する。
【００９２】
また、上モールド昇降装置８により上プレート５をガイドロッド１に沿って下降させ、上モールド２ａと下モールド２ｂを係合させて閉鎖する（モールド２の型締め）。上プレート５の下降により、上プレート５のクランプブロック４ａを、モールド２の高さに合わせて選択したガイドロッド１のクランプ溝１ａまたはクランプ溝１ｂに嵌合させる。
【００９３】
なお、図４（ａ）では、上プレート５のクランプブロック４ａがガイドロッド１のクランプ溝１ｂに嵌合して、クランプ機構により上下方向における上プレート５の位置を固定した状態を示している（モールド２の厚みが最大、即ち、モールド２の高さが最大となる）。
【００９４】
また、図４（ｂ）では、上プレート５のクランプブロック４ａがガイドロッド１のクランプ溝１ａに嵌合して、クランプ機構により上下方向における上プレート５の位置を固定した状態を示している（モールド２の厚みが最小、即ち、モールド２の高さが最小となる）。
【００９５】
即ち、上モールド２ａと下モールド２ｂを係合させて型締めした後に、上プレート５のクランプブロック４ａが、ガイドロッド１のクランプ溝１ａまたはクランプ溝１ｂに嵌合して、モールド２が、上プレート５及び下プレート１０によりクランプされる。
【００９６】
また、ブラダ１１ａの内部に蒸気等の加硫熱媒体を供給して、生タイヤ１３の内部に沿って膨張させる。また、上モールド５ａが下降する動きに同調させながら、ブラダ昇降装置１１を介して、ブラダ１１ａをモールド２の全閉位置まで下降させる。
【００９７】
モールド２を型締めして、クランプした後に、加圧装置９'でモールド２を加圧する。また、モールド２の外周側から上熱板６ａ及び下熱板６ｂを介して生タイヤ１３を外側から加熱する。更に、ブラダ１１ａの内部に蒸気等の加硫熱媒体を供給して、生タイヤ１３を内側から加熱しながら、モールド２の内面に押し付けて加圧して、タイヤ加硫を開始する。
【００９８】
タイヤ加硫が終了した後、加圧装置９'の圧力を下げて加圧を保持した状態から開放し、クランプブロック４ａとクランプ溝１ａまたはクランプ溝１ｂとの嵌合を解除する。また、上モールド２ａを上昇させて型締めした状態から、加硫後のタイヤを開放する。
【００９９】
また、ブラダ昇降装置１１でブラダ１１ａをタイヤから剥離させ、図示しないタイヤ取り出し装置で、タイヤ加硫機Ａの外にタイヤを取り出し、タイヤを次工程に移す。以上のような流れでタイヤ加硫機Ａにおける生タイヤのタイヤ加硫が完了する。
【０１００】
続いて、本発明の第１の実施の形態であるタイヤ加硫機Ａにおいて、モールドを異なる大きさのモールドに交換する際の作業手順の一例について説明する。
【０１０１】
まず、交換するモールドを設置するにあたり、モールド高さ調節機構３のネジ３ｂを最下限まで下降させる。なお、予め、交換するモールドの高さが判明している時には、クランプする際に利用するクランプ溝の位置より下にネジ３ｂが位置するように、モールド高さ調節機構３を下降させておく。
【０１０２】
次に、上モールド昇降装置８により上プレート５を、モールドの閉鎖位置まで下降させる。ここで、モールドの閉鎖位置の検出は、液圧シリンダで構成された上モールド昇降装置８であれば、圧力または位置制御により検出することができる。また、上モールド昇降装置８が電動であれば、トルク制御または位置制御により検出することができる。
【０１０３】
続いて、上プレート５の加工力をフリーにして（加圧機構９'による圧力をかけない状態）、モールド高さ調節機構３で下モールド２ｂを押し上げる。下モールド２ｂにより上モールド２ａが押し上げられ、上プレート５に設けた図示しない突起が、クランプ位置（クランプ溝）に到達したところで、ガイドロッド１のクランプ溝の位置に設けた図示しないセンサで突起を検出する。即ち、突起がセンサに検出されることで、クランプ溝を検知することが可能となる。
【０１０４】
次に、クランプ装置のクランプブロック４ａをクランプ溝に嵌合させ、その確認後、加圧機構９'に圧力を導入し、加圧機構９'内に設けた圧力センサで、交換したモールドが正常に加圧されることを確認する。交換したモールドへの加圧が確認されれば、タイヤ加硫機Ａにおけるモールドを交換する作業が完了する。
【０１０５】
なお、以上で説明したモールドの交換作業は、その作業の一部が自動化されているが、同様の作業が、作業者による手作業で行われるものであってもよい。
【０１０６】
以上までに説明した本発明の第１の実施の形態であるタイヤ加硫機Ａは、使用されるモールド２の高さに応じて、ガイドロッド１に設けられたクランプ溝１ａまたはクランプ溝１ｂを選択することができる。
【０１０７】
即ち、適切なクランプ位置で、クランプ装置４による型締めしたモールド２をクランプすることができる。この結果、モールド高さ調節機構３による下モールド２ｂを上昇させる距離が短くなり、タイヤ加硫機Ａが設置された床面からのモールド２の高さ位置が、極端に高くならないタイヤ加硫機とすることができる。
【０１０８】
また、ガイドロッド１に複数のクランプ溝を設けるという簡易な構造で構成されている。従って、既存の設備を大幅に改造することなく装置構成を実現することができる。
【０１０９】
［第２の実施の形態］
図７及び図８を参照しながら本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、以下の説明では、上述した第１の実施の形態と異なる部分を中心に、第２の実施の形態を説明し、重複する部材についての説明を省略する。
【０１１０】
図７（ａ）は、本発明を適用したタイヤ加硫機の第２の実施の形態の構造を示す概略平面図であり、（ｂ）は、図７（ａ）に示すタイヤ加硫機の概略正面図である。
【０１１１】
図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、本発明を適用したタイヤ加硫機の第２の実施の形態であるタイヤ加硫機Ｂは、２本のクランプロッド１４を備えている。
【０１１２】
クランプロッド１４は、上端側が上プレート５に固定された略円柱状の棒状体であり、その下端側に設けられたクランプ溝１４ａ（下側）またはクランプ溝１４ｂ（上側）が、下プレート１０に設けられたクランプブロック４ａと嵌合して、上プレート５を固定する部材である。なお、ここでいうクランプブロック４ａと、クランプ溝１４ａまたはクランプ溝１４ｂが本願請求項のクランプ機構に該当する。
【０１１３】
また、クランプ溝１４ａは、モールドの高さが最大となるモールド２（最大厚モールド）を利用する際のクランプ位置となる溝部である。即ち、型締め時のモールド２のモールド厚さが最大となるモールド２に対して、上下方向における上プレート５の位置を固定するための溝部である（図８（ａ）参照）。
【０１１４】
また、クランプ溝１４ｂは、モールドの高さが最小となるモールド２（最小厚モールド）を利用する際のクランプ位置となる溝部である。即ち、型締め時のモールド２のモールド厚さが最小となるモールド２に対して、上下方向における上プレート５の位置を固定するための溝部である（図８（ｂ）参照）。
【０１１５】
また、タイヤ加硫機Ｂでは、タイヤ加硫機Ａと異なり、ガイドロッド１にはクランプ溝が設けられていない。即ち、タイヤ加硫機Ｂでは、クランプロッド１４のクランプ溝１４ａまたはクランプ溝１４ｂと、下プレート１０のクランプ装置４を構成するクランプブロック４ａが嵌合して、上プレート５を固定することで、タイヤ加硫時に、モールド２の加圧力を保持する構造となっている。
【０１１６】
タイヤ加硫機Ｂでは、上モールド昇降装置８を介して上プレート５が下降することで、クランプロッド１４も下降し、その下端側のクランプ溝１４ａまたはクランプ溝１４ｂが、クランプブロック４ａと嵌合する。
【０１１７】
なお、図５及び図６には、参考として、クランプロッドを有する従来のタイヤ加硫機の構造を示している。
【０１１８】
ここで、必ずしも、クランプロッド１４の上端が上プレート５に固定され、下プレート１０に設けられたクランプブロック４ａと嵌合する構造となる必要はない。例えば、クランプロッドの下端を下プレート１０に固定して、その上端側にクランプ溝を設けて、かつ、上プレート５にクランプ装置４（クランプブロック４ａ）を設ける構造とすることもできる。
【０１１９】
また、クランプロッド１４には、タイヤ加硫機Ｂに取り付け可能なモールドの大きさに合わせて、複数のクランプ溝が形成されるが、その数は２つ以上であれば特にその数が限定されるものではない。ここでは、利用したいモールドの大きさに対応し、かつ、クランプロッド１４の強度が担保できる範囲であれば、クランプロッドに３つ以上のクランプ溝を設けることも可能である。
【０１２０】
また、必ずしも、クランプ溝１４ａが、モールドの高さが最大となるモールド２（最大厚モールド）を利用する際のクランプ位置となる必要はない。例えば、タイヤ加硫機Ｂに取り付け可能な範囲のモールド高さを有し、かつ、そのモールド高さが範囲の最大値未満のモールドに合わせて、クランプ溝１４ａがガイドロッドに形成される構造であってもよい。
【０１２１】
また、必ずしも、クランプ溝１４ｂが、モールドの高さが最小となるモールド２（最小厚モールド）を利用する際のクランプ位置となる必要はない。例えば、タイヤ加硫機Ｂに取り付け可能な範囲のモールド高さを有し、かつ、そのモールド高さが範囲の最小値を超えるモールドに合わせて、クランプ溝１４ｂがガイドロッドに形成される構造であってもよい。
【０１２２】
また、必ずしも、クランプ溝がクランプロッド１４にのみ設けられる必要はない。例えば、クランプロッド１４に加えてガイドロッド１にクランプ溝を設けて、上プレート５にクランプブロック４ａを設ける構造も採用しうる。また、ガイドロッド１には複数のクランプ溝を設けることも可能である。
【０１２３】
更に、クランプロッド１４に設けたクランプ溝と、ガイドロッド１に設けたクランプ溝との位置を対応させることで、それぞれのクランプ溝を介して、上プレート５の位置を強固に固定して、型締めしたモールド２に対するクランプ力を高めることもできる。また、クランプロッド１４に設けたクランプ溝と、ガイドロッド１に設けたクランプ溝との位置を異ならせることで、選択できるクランプ位置が増え、大きさの異なるモールドにより一層対応しやすくなる構造とすることもできる。
【０１２４】
以上までに説明した本発明の第２の実施の形態であるタイヤ加硫機Ｂは、使用されるモールド２の高さに応じて、クランプロッド１４に設けられたクランプ溝１４ａまたはクランプ溝１４ｂを選択することができる。
【０１２５】
即ち、適切なクランプ位置で、クランプ装置４による型締めしたモールド２をクランプすることができる。この結果、モールド高さ調節機構３による下モールド２ｂを上昇させる距離が短くなり、タイヤ加硫機Ｂが設置された床面からのモールド２の高さ位置が、極端に高くならないタイヤ加硫機とすることができる。
【０１２６】
また、クランプロッド１４に複数のクランプ溝を設けるという簡易な構造で構成されている。従って、既存の設備を大幅に改造することなく装置構成を実現することができる。
【０１２７】
［第３の実施の形態］
図１０を参照しながら本発明の第３の実施の形態について説明する。なお、以下の説明では、上述した第１の実施の形態及び第２の実施の形態と異なる部分を中心に、第３の実施の形態を説明し、重複する部材についての説明を省略する。
【０１２８】
図１０は、本発明を適用したタイヤ加硫機の第３の実施の形態の構造を示す概略正面図である。
【０１２９】
図１０に示すように、本発明を適用したタイヤ加硫機の第３の実施の形態であるタイヤ加硫機Ｃは、１本のガイドロッド１と、２本のクランプロッド１４を備えている。また、タイヤ加硫機Ｃは、上モールド２ａ及び下モールド２ｂで構成されたモールド２を２つ有するツイン型のタイヤ加硫機である。
【０１３０】
タイヤ加硫機Ｃの２つのモールド２は同時に昇降する形式のタイヤ加硫機となっている。２つの上モールド２ａは、断熱板７及び上熱板６ａを介して上プレート５に取り付けられている。また、２つの下モールド２ｂは、ネジ３ｂ、モールド加圧機構９'、断熱板７及び下熱板６ｂを介して下モールド２ｂに取り付けられている。
【０１３１】
また、タイヤ加硫機Ｃでは、クランプロッド１４は、下端が下プレート１０に固定された略円柱状の棒状体であり、その上端側に設けられたクランプ溝１４ａまたはクランプ溝１４ｂが、上プレート５に設けられたクランプブロック４ａと嵌合して、下プレート１０を固定する部材である。
【０１３２】
また、タイヤ加硫機Ｃでは、上モールド昇降装置８を介して上プレートが昇降可能に構成されている。また、タイヤ加硫機Ｃでは、クランプブロック４ａに向けてクランプロッド１４の上端側をガイドするガイドブロック１５が設けられている。
【０１３３】
また、タイヤ加硫機Ｃでは、ガイドロッド１の外周面上の上プレート５が移動する経路上に、２つのクランプ溝１ａ（下側）及びクランプ溝１ｂ（上側）が形成されている。クランプ溝１ａ及びクランプ溝１ｂの位置は、クランプロッド１４に設けられたクランプ溝１４ａ及びクランプ溝１４ｂの位置と合わせて形成されている。即ち、タイヤ加硫機Ｃでは、クランプ溝１ａとクランプ溝１４ａでクランプされるクランプ位置と、クランプ溝１ｂとクランプ溝１４ｂでクランプされるクランプ位置とを有している。
【０１３４】
ここで、必ずしも、２つのモールド２は同時に昇降するように構成される必要はない。例えば、２つのモールドが独立して昇降可能に構成され、それぞれのモールド高さに合わせて、クランプ機構が設けられる構造であってもよい。
【０１３５】
また、必ずしも、クランプ溝１ａ及びクランプ溝１ｂの位置は、クランプロッド１４に設けられたクランプ溝１４ａ及びクランプ溝１４ｂの位置と合わせて形成される必要はない。例えば、クランプ溝１ａ及びクランプ溝１ｂの位置と、クランプ溝１４ａ及びクランプ溝１４ｂの位置を異ならせて形成してもよい。これにより、モールド高さに合わせて選択しうるクランプ位置が増え、より幅広くモールド高さの異なるモールドに対応しやすくなる。
【０１３６】
また、必ずしも、ガイドロッド１とクランプロッド１４のそれぞれにクランプ溝が形成される必要はない。例えば、ガイドロッド１のみに複数のクランプ溝を形成する態様や、クランプロッド１４のみに複数のクランプ溝を形成する態様が採用されてもよい。また、ガイドロッド１を２本以上設ける構造や、クランプロッド１４を１本または３本以上設ける構造としてもよい。
【０１３７】
タイヤ加硫機Ｃでは、上モールド昇降装置８を介して上プレート５が下降することで、上プレート５に設けられたクランプブロック４ａが、ガイドロッド１のクランプ溝１ａまたはクランプ溝１ｂと嵌合する。また、上プレート５が下降することで、クランプロッド１４の上端側に設けられたクランプ溝１４ａまたはクランプ溝１４ｂと、上プレート５に設けられたクランプブロック４ａと嵌合する。
【０１３８】
なお、図９（ａ）及び図９（ｂ）には、参考として、２つのモールドと、ガイドロッド及びクランプロッドを有する従来のタイヤ加硫機の構造を示している。
【０１３９】
以上までに説明した本発明の第３の実施の形態であるタイヤ加硫機Ｃは、使用されるモールド２の高さに応じて、ガイドロッド１に設けられたクランプ溝１ａまたはクランプ溝１ｂと、クランプロッド１４に設けられたクランプ溝１４ａまたはクランプ溝１４ｂを選択することができる。
【０１４０】
即ち、適切なクランプ位置で、クランプ装置４による型締めしたモールド２をクランプすることができる。この結果、モールド高さ調節機構３による下モールド２ｂを上昇させる距離が短くなり、タイヤ加硫機Ｂが設置された床面からのモールド２の高さ位置が、極端に高くならないタイヤ加硫機とすることができる。
【０１４１】
また、クランプロッド１４に複数のクランプ溝を設けるという簡易な構造で構成されている。従って、既存の設備を大幅に改造することなく装置構成を実現することができる。
【０１４２】
［第４の実施の形態］
図１１乃至図１３を参照しながら本発明の第４の実施の形態について説明する。なお、以下の説明では、上述した第１の実施の形態乃至第３の実施の形態と異なる部分を中心に、第４の実施の形態を説明し、重複する部材についての説明を省略する。
【０１４３】
図１１（ａ）は、本発明を適用したタイヤ加硫機の第４の実施の形態の構造を示す概略平面図であり、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）に示すタイヤ加硫機の概略正面図である。図１２（ａ）は、図１１（ａ）に示すタイヤ加硫機においてモールド厚が最大のモールドを型締めした状態を示す概略正面図であり、図１２（ｂ）は、図１１（ａ）に示すタイヤ加硫機においてモールド厚が最小のモールドを型締めした状態を示す概略正面図である。図１３（ａ）は、モールドの高さが最大となるモールドに対応する際のガイドロッド調整機構の断面図であり、図１３（ｂ）は、モールドの高さが最小となるモールドに対応する際のガイドロッド調整機構の断面図である。
【０１４４】
図１１（ａ）及び図１１（ｂ）に示すように、本発明を適用したタイヤ加硫機の第４の実施の形態であるタイヤ加硫機Ｄは、２本のガイドロッド１を備えている。また、各ガイドロッド１の下端側には、ガイドロッド調整機構２００が設けられ、鉛直方向において、下プレート１０に対してガイドロッド１が昇降可能に構成されている。
【０１４５】
なお、ここでいうガイドロッド調整機構２００が本願請求項におけるガイドロッド調整機構である。また、図１１（ｂ）では、２つのガイドロッド調整機構２００のうち、説明のため便宜的に、右側のガイドロッド調整機構２００についてのみ、部分的にその断面構造を示している。
【０１４６】
また、ガイドロッド１には、上プレート５が移動する経路上に、２つのクランプ溝１ａ（下側）及びクランプ溝１ｂ（上側）が形成されている。
【０１４７】
タイヤ加硫機Ｄのガイドロッド調整機構２００は、ガイドブッシュ２２と、調整ネジ２３と、調整ネジ駆動装置２４と、ベアリング２５と、スラスト受け２６と、廻り止めガイド２７を有している（図１３（ａ）及び図１３（ｂ）参照）。
【０１４８】
ガイドブッシュ２２は、ベアリング２５及びスラスト受け２６を介して、下プレート１０に回転可能に保持されている。また、ガイドブッシュ２２の下部の内周面にはネジ部（符号省略）が形成されている。
【０１４９】
また、ガイドロッド１が、ガイドブッシュ２２を摺動可能に貫通しており、ガイドロッド１の下端に調整ネジ２３が固定されている。また、調整ネジ２３の下端近傍に廻り止めガイド２７が設けられている。調整ネジ駆動装置２４はガイドブッシュ２２を回転させる部材である。
【０１５０】
また、ガイドブッシュ２２の下部の内周面に形成されたネジ部が、ガイドロッド１に固定された調整ネジ２３に係合している。調整ネジ駆動装置２４でガイドブッシュ２２を回転させることで、調整ネジ２３がネジ部に沿って昇降し、この動きによりガイドロッド１が下プレート１０に対して昇降する。
【０１５１】
タイヤ加硫機Ｄでは、ガイドロッド調整機構２００により、ガイドロッド１を下プレート１０に対して昇降させることが可能である。これにより、ガイドロッド１に設けられたクランプ溝１ａ及びクランプ溝１ｂの位置を、所望の高さ位置へと変更することが可能となる。
【０１５２】
即ち、これまでに述べた本発明の第１の実施の形態乃至第３の実施の形態と異なり、モールド高さ調整機構３を設けることなく、異なるモールド高さに対して、クランプ位置を自在に変更して、その位置を合わせることができる。
【０１５３】
更に言えば、ガイドロッド調整機構２００によるガイドロッド１が昇降可能な距離を長くとることで、ガイドロッド１に設けるクランプ溝を１つにすることもできる。即ち、複数のクランプ溝を設けることなく、ガイドロッド１を昇降させて適切な高さ位置にクランプ溝の位置を合わせる作業だけで、異なるモールド高さに対して、クランプ位置を合わせることが可能となる。
【０１５４】
ここで、タイヤ加硫機Ｄでは、クランプ機構として更に、クランプ溝が形成されたクランプロッドと、クランプ溝に嵌合可能なクランプブロックを設けることも可能である。
【０１５５】
［第５の実施の形態］
図１５を参照しながら本発明の第５の実施の形態について説明する。なお、以下の説明では、上述した第１の実施の形態乃至第４の実施の形態と異なる部分を中心に、第５の実施の形態を説明し、重複する部材についての説明を省略する。
【０１５６】
図１５（ａ）は、本発明を適用したタイヤ加硫機の第５の実施の形態が有するクランプ調整機構におけるモールドの高さが最大となるモールドに対応する際の断面図であり、図１５（ｂ）は、モールドの高さが最小となるモールドに対応する際のクランプ調整機構の断面図である。
【０１５７】
図１５（ａ）及び図１５（ｂ）に示すように、本発明を適用したタイヤ加硫機の第５の実施の形態であるタイヤ加硫機Ｅは、上プレート５にクランプ装置４が設けられており、このクランプ装置４は、クランプ調整機構を介して、上プレート５に対する高さ位置が変更可能に構成されているなお、タイヤ加硫機Ｅについては、全体的な構造は省略して、本実施の形態であるクランプ調整機構の構造を中心に説明する。
【０１５８】
また、タイヤ加硫機Ｅは、２本のガイドロッド１を備えている（うち１本のみ図に示す）。
なお、図１５（ａ）及び図１５（ｂ）では、２つのクランプ調整機構のうち、説明のため便宜的に、右側のクランプ調整機構についてのみ、部分的にその断面構造を示している。
【０１５９】
また、ガイドロッド１には、上プレート５が移動する経路上に、２つのクランプ溝１ａ（下側）及びクランプ溝１ｂ（上側）が形成されている。
【０１６０】
クランプ調整機構は、クランプブロック４ａと、スリーブ４ｂと、廻り止め鍔４ｃと、ガイドブッシュ２２と、調整ネジ２３と、調整ネジ駆動装置２４と、スラスト受け２６と、廻り止めガイド２７を有している（図１５（ａ）及び図１５（ｂ）参照）。
【０１６１】
クランプ装置４のうち、クランプ溝１ａまたはクランプ溝１ｂとの嵌合及び固定を担うクランプブロック４ａに、略筒状のスリーブ４ｂが取り付けられている。スリーブ４ｂは、クランプブロック４ａを支持して、クランプブロック４ａと一体的に上プレート５に対して昇降する部材である。
【０１６２】
また、スリーブ４ｂの内周には、上プレート５に回転可能に取り付けられた調整ネジ２３と係合する内ネジ（図示省略）が配置されている。また、スリーブ４ｂの下端部の外周には、上プレート５に設けられた廻り止めガイド２７と摺動可能に係合する廻り止め鍔４ｃが形成されている。また、ガイドロッド１が、ガイドブッシュ２２を摺動可能に貫通している。
【０１６３】
また、調整ネジ２３は、スラスト受け２６に保持され、調整ネジ駆動装置２４により回転可能に構成されている。
【０１６４】
このタイヤ加硫機Ｅでは、調整ネジ駆動装置２４を介して調整ネジ２３が回転することで、調整ネジ２３と係合するスリーブ４ｂが昇降して、クランプ装置４（クランプブロック４ａ）の上プレート５に対する高さ位置を変更することができる。即ち、クランプ装置４の位置を変えることで、クランプ装置４とガイドロッド１のクランプ溝１ａまたはクランプ溝１ｂと嵌合するクランプ位置を調整することができる。
【０１６５】
このように、タイヤ加硫機Ｅでは、クランプ調整機構により、クランプ位置を変更可能であるため、これまでに述べた本発明の第１の実施の形態乃至第３の実施の形態と異なり、モールド高さ調整機構３を設けることなく、異なるモールド高さに対して、クランプ位置を自在に変更して、その位置を合わせることができる。
【０１６６】
更に言えば、クランプ調整機構によるクランプ装置４が昇降可能な距離を長くとることで、ガイドロッド１に設けるクランプ溝を１つにすることもできる。即ち、複数のクランプ溝を設けることなく、クランプ装置４を昇降させて適切な高さ位置にクランプブロック４ａの位置を合わせる作業だけで、異なるモールド高さに対して、クランプ位置を合わせることが可能となる。
【０１６７】
ここで、タイヤ加硫機Ｅでは、クランプ機構として更に、クランプ溝が形成されたクランプロッドと、このクランプ溝に嵌合可能なクランプブロックを設けることも可能である。また、クランプロッドを設ける構成では、クランプロッドに形成したクランプ溝と対応するクランプ装置に、上述したクランプ調整機構を設けることも可能である。更に、ガイドロッドにクランプ溝を設けずに、クランプロッドに形成したクランプ溝と、上述したクランプ調整機構を組み合わせることも可能である。
【０１６８】
また、必ずしも、上プレート５にクランプ装置４やクランプ調整機構が設けられる必要はなく、ガイドロッド１に沿って下プレート１０が昇降可能に構成され、この下プレート１０にクランプ装置４とクランプ調整機構を設けることも可能である。但し、上プレート５にクランプ装置４やクランプ調整機構を設けることで、これらの構造を下プレート１０に設けられたブラダ１１ａや、型締めした金型から離れた位置に配置可能となる。この結果、ブラダ１１ａや金型から生じる高温や加硫媒体のリーク等の影響がクランプ調整機構に及びにくくなり、クランプ調整機構の耐久性を向上させることができる。また、クランプ調整機構が故障した際の修理や点検を行う時に、ブラダや金型を取り外す必要がなくなり、保守作業を容易なものにできる。
【０１６９】
また、タイヤ加硫機Ｅでは、上述した本発明の第４の実施の形態であるタイヤ加硫機Ｄと比べると、タイヤ加硫機Ｄにあるような、長大なガイドロッド１に対して、ガイドロッド調整機構２００を設ける必要がなくなる。即ち、組立てや既存のタイヤ加硫機の構造に組み込む作業において、ガイドロッド調整機構２００よりも容易にクランプ調整機構を設けることができる。また、クランプ装置４やクランプ調整機構を構成する部材が摩耗しても、ガイドロッド１に及ぼす影響が少なく、金型を開閉する作業の精度を維持しやすいものとなる。
【０１７０】
以上のように、本発明に係るタイヤ加硫機は、簡易な機構でありながら、種々のモールド高さに対応が可能であり、装置の小型化が図れると共に、取扱い性に優れたものとなっている。
また、本発明に係るタイヤ加硫方法は、簡易な機構でありながら、種々のモールド高さに対応が可能であり、装置の小型化が図れると共に、取扱い性に優れたタイヤ加硫機を用いてタイヤ加硫を行う方法となっている。
【符号の説明】
【０１７１】
１      ガイドロッド
１ａ      クランプ溝
１ｂ      クランプ溝
２      モールド
２ａ    上モールド
２ｂ    下モールド
３      モールド高さ調整機構
３ａ    ナット
３ｂ    ネジ
４      クランプ装置
４ａ    クランプブロック
４ｂ    スリーブ
４ｃ    廻り止め鍔
５      上プレート
６ａ    上熱板
６ｂ    下熱板
７      断熱板
８      上モールド昇降装置
９      モールド加圧機構（ドーナッツ型）
９'    モールド加圧機構（液圧シリンダ型）
１０      下プレート
１１      ブラダ昇降装置
１１ａ  ブラダ
１２      タイヤ
１３      生タイヤ
１４      クランプロッド
１４ａ    クランプ溝
１４ｂ    クランプ溝
１５      ガイドブロック
２００    ガイドロッド調整機構
２２      ガイドブッシュ
２３      調整ネジ
２４      調整ネジ駆動装置
２５      ベアリング
２６      スラスト受け
２７      廻り止めガイド
【図１】
2019198253.tif 000003
【図２】
2019198253.tif 000004
【図３】
2019198253.tif 000005
【図４】
2019198253.tif 000006
【図５】
2019198253.tif 000007
【図６】
2019198253.tif 000008
【図７】
2019198253.tif 000009
【図８】
2019198253.tif 000010
【図９】
2019198253.tif 000011
【図１０】
2019198253.tif 000012
【図１１】
2019198253.tif 000013
【図１２】
2019198253.tif 000014
【図１３】
2019198253.tif 000015
【図１４】
2019198253.tif 000016
【図１５】
2019198253.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】令和1年12月18日(2019.12.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、
前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、
前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドする略円柱状のガイドロッドと、
該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ機構とを備え、
前記クランプ機構は、
前記ガイドロッドに形成された前記クランプ位置となるクランプ溝と、
前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方に設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成され、
該クランプ部は、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、同クランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変更可能なクランプ部調整機構を有する
タイヤ加硫機。
【請求項２】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、
前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、
前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドする略円柱状のガイドロッドと、
該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ機構とを備え、
前記クランプ機構は、
前記第１のプレートの前記第２のプレートと対向する面に位置し、同第２のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側に前記クランプ位置となるクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第２のプレートに設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成され、若しくは
前記第２のプレートの前記第１のプレートと対向する面に位置し、同第１のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側に前記クランプ位置となるクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第１のプレートに設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成され、
該クランプ部は、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、同クランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変更可能なクランプ部調整機構を有する
タイヤ加硫機。
【請求項３】
前記第２のプレートは、鉛直方向において前記第１のプレートに対する上方に配置され、
前記クランプ部は前記第２のプレートに設けられた
請求項１または請求項２に記載のタイヤ加硫機。
【請求項４】
複数の前記クランプ溝が形成された
請求項１、請求項２または請求項３に記載のタイヤ加硫機。
【請求項５】
型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応した前記クランプ位置を検出可能な位置検出手段を備える
請求項１、請求項２、請求項３または請求項４に記載のタイヤ加硫機。
【請求項６】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、
前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、
前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドする略円柱状のガイドロッドと、
該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ機構とを備え、
前記クランプ機構は、
前記ガイドロッドに形成された前記クランプ位置となる第１のクランプ溝と、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方に設けられ、前記第１のクランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する第１のクランプ部から構成された第１のクランプ機構、及び、
前記第１のプレートの前記第２のプレートと対向する面に位置し、同第２のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側、かつ、長手方向の異なる複数の位置に前記クランプ位置となる第２のクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第２のプレートに設けられ、前記第２のクランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する第２のクランプ部から構成され、若しくは
前記第２のプレートの前記第１のプレートと対向する面に位置し、同第１のプレートの方向に向けて突出して形成された略円柱体であると共に、その先端側、かつ、長手方向の異なる複数の位置に前記クランプ位置となる第２のクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第１のプレートに設けられ、前記第２のクランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する第２のクランプ部から構成された、第２のクランプ機構のうち、少なくとも一方を有し、
前記第１のクランプ部及び前記第２のクランプ部の少なくとも一方が、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、前記第１のクランプ部又は前記第２のクランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変更可能なクランプ部調整機構を有する
タイヤ加硫機。
【請求項７】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートとを、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられたガイドロッドに沿って相対的に移動させ、同第１の金型及び同第２の金型の型締めを行う型締め工程と、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ工程とを備えるタイヤ加硫方法であって、
前記ガイドロッドに前記クランプ位置となるクランプ溝が形成され、
前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方には、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部が形成され、
前記クランプ工程は、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、前記クランプ部が設けられたプレートと、同クランプ部との間の距離を変更する工程を有する
タイヤ加硫方法。
【請求項８】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートとを、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられたガイドロッドに沿って相対的に移動させ、同第１の金型及び同第２の金型の型締めを行う型締め工程と、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ工程とを備えるタイヤ加硫方法であって、
前記クランプ工程は、
前記第１のプレートに設けられた略円柱のクランプロッドの先端に形成したクランプ溝を、前記第２のプレートに設けられたクランプ部に嵌合させて、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する工程、若しくは
前記第２のプレートに設けられた略円柱のクランプロッドの先端に形成したクランプ溝を、前記第１のプレートに設けられたクランプ部に嵌合させて、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する工程と、
前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、前記クランプ部が設けられたプレートと、同クランプ部との間の距離を変更する工程を有する
タイヤ加硫方法。
【手続補正書】
【提出日】令和2年2月6日(2020.2.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、
前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、
前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドする円柱状のガイドロッドと、
該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ機構とを備え、
前記クランプ機構は、
前記ガイドロッドに形成された前記クランプ位置となるクランプ溝と、
前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方に設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成され、
該クランプ部は、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、同クランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変更可能なクランプ部調整機構を有する
タイヤ加硫機。
【請求項２】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、
前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、
前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドする円柱状のガイドロッドと、
該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ機構とを備え、
前記クランプ機構は、
前記第１のプレートの前記第２のプレートと対向する面に位置し、同第２のプレートの方向に向けて突出して形成された円柱体であると共に、その先端側に前記クランプ位置となるクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第２のプレートに設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成され、若しくは
前記第２のプレートの前記第１のプレートと対向する面に位置し、同第１のプレートの方向に向けて突出して形成された円柱体であると共に、その先端側に前記クランプ位置となるクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第１のプレートに設けられ、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部から構成され、
該クランプ部は、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、同クランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変更可能なクランプ部調整機構を有する
タイヤ加硫機。
【請求項３】
前記第２のプレートは、鉛直方向において前記第１のプレートに対する上方に配置され、
前記クランプ部は前記第２のプレートに設けられた
請求項１または請求項２に記載のタイヤ加硫機。
【請求項４】
複数の前記クランプ溝が形成された
請求項１、請求項２または請求項３に記載のタイヤ加硫機。
【請求項５】
型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応した前記クランプ位置を検出可能な位置検出手段を備える
請求項１、請求項２、請求項３または請求項４に記載のタイヤ加硫機。
【請求項６】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、
前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートと、
前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられ、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な移動をガイドする円柱状のガイドロッドと、
該ガイドロッドに沿って、前記第１のプレートと前記第２のプレートを相対的に移動せしめるモールド移動機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型に圧力を加えて、型締めした状態を保持するモールド加圧機構と、
前記ブラダで生タイヤを加熱加圧する際に、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ機構とを備え、
前記クランプ機構は、
前記ガイドロッドに形成された前記クランプ位置となる第１のクランプ溝と、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方に設けられ、前記第１のクランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する第１のクランプ部から構成された第１のクランプ機構、及び、
前記第１のプレートの前記第２のプレートと対向する面に位置し、同第２のプレートの方向に向けて突出して形成された円柱体であると共に、その先端側、かつ、長手方向の異なる複数の位置に前記クランプ位置となる第２のクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第２のプレートに設けられ、前記第２のクランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する第２のクランプ部から構成され、若しくは
前記第２のプレートの前記第１のプレートと対向する面に位置し、同第１のプレートの方向に向けて突出して形成された円柱体であると共に、その先端側、かつ、長手方向の異なる複数の位置に前記クランプ位置となる第２のクランプ溝が形成されたクランプロッドと、前記第１のプレートに設けられ、前記第２のクランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する第２のクランプ部から構成された、第２のクランプ機構のうち、少なくとも一方を有し、
前記第１のクランプ部及び前記第２のクランプ部の少なくとも一方が、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、前記第１のクランプ部又は前記第２のクランプ部が設けられたプレートとの間の距離を変更可能なクランプ部調整機構を有する
タイヤ加硫機。
【請求項７】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートとを、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられたガイドロッドに沿って相対的に移動させ、同第１の金型及び同第２の金型の型締めを行う型締め工程と、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ工程とを備えるタイヤ加硫方法であって、
前記ガイドロッドに前記クランプ位置となるクランプ溝が形成され、
前記第１のプレートまたは前記第２のプレートの少なくとも一方には、前記クランプ溝と嵌合して同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定するクランプ部が形成され、
前記クランプ工程は、前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、前記クランプ部が設けられたプレートと、同クランプ部との間の距離を変更する工程を有する
タイヤ加硫方法。
【請求項８】
生タイヤを加熱加圧するブラダが設けられた第１の金型が取り付けられた第１のプレートと、前記第１の金型と協働して前記ブラダを挟持可能に構成された第２の金型が取り付けられた第２のプレートとを、前記第１のプレート及び前記第２のプレートに取り付けられたガイドロッドに沿って相対的に移動させ、同第１の金型及び同第２の金型の型締めを行う型締め工程と、型締めした前記第１の金型及び前記第２の金型の大きさに対応するクランプ位置で、前記第１のプレートと前記第２のプレートの相対的な位置を固定して、型締めした状態を保持するクランプ工程とを備えるタイヤ加硫方法であって、
前記クランプ工程は、
前記第１のプレートに設けられた円柱のクランプロッドの先端に形成したクランプ溝を、前記第２のプレートに設けられたクランプ部に嵌合させて、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する工程、若しくは
前記第２のプレートに設けられた円柱のクランプロッドの先端に形成したクランプ溝を、前記第１のプレートに設けられたクランプ部に嵌合させて、同第１のプレートと同第２のプレートの相対的な位置を固定する工程と、
前記第１のプレートまたは前記第２のプレートのうち、前記クランプ部が設けられたプレートと、同クランプ部との間の距離を変更する工程を有する
タイヤ加硫方法。
【国際調査報告】
2019198253.tif 000018
2019198253.tif 000019
2019198253.tif 000020
2019198253.tif 000021