(57)【要約】  エレベータの乗場出入口装置において、高速ドアパネルの戸袋側の端部には、高速ドア防火板が固定されている。低速パネルの昇降路側の面である低速パネル背面には、突出部材が設けられている。高速ドア防火板は、低速パネル背面に対向する対向部を有している。対向部には、突出部材が通る切欠が設けられている。切欠の下縁から下方へ向けて、スリットが設けられている。スリットは、高速ドアパネル及び低速ドアパネルが全閉位置にあるときに突出部材の真下に位置する。
2020016955.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高速ドアパネル、
乗場に対向する低速パネル主部を有している低速ドアパネル、
前記高速ドアパネルの戸袋側の端部に固定されている高速ドア防火板、及び
前記低速パネル主部の昇降路側の面である低速パネル背面に設けられている突出部材
を備え、
前記高速ドア防火板は、前記高速ドアパネル及び前記低速ドアパネルが全閉位置にあるときに、前記低速パネル背面に対向する対向部を有しており、
前記対向部には、前記高速ドアパネル及び前記低速ドアパネルが全閉位置にあるときに前記突出部材が通る切欠が設けられており、かつ、前記切欠の下縁から下方へ向けてスリットが設けられており、
前記スリットは、前記高速ドアパネル及び前記低速ドアパネルが全閉位置にあるときに前記突出部材の真下に位置するエレベータの乗場出入口装置。
【請求項２】
前記高速ドア防火板の線膨張係数は、前記低速ドアパネルの線膨張係数よりも低い請求項１記載のエレベータの乗場出入口装置。
【請求項３】
乗場出入口の側部に設けられており、乗場に対向する縦枠主部を有している縦枠、
ドアパネル、
前記ドアパネルの戸袋側の端部に固定されているドア防火板、及び
前記縦枠主部の昇降路側の面である縦枠背面に設けられている突出部材
を備え、
前記ドア防火板は、前記ドアパネルが全閉位置にあるときに、前記縦枠背面に対向する対向部を有しており、
前記対向部には、前記ドアパネルが全閉位置にあるときに前記突出部材が通る切欠が設けられており、かつ、前記切欠の下縁から下方へ向けてスリットが設けられており、
前記スリットは、前記ドアパネルが全閉位置にあるときに前記突出部材の真下に位置するエレベータの乗場出入口装置。
【請求項４】
前記ドア防火板の線膨張係数は、前記縦枠の線膨張係数よりも低い請求項３記載のエレベータの乗場出入口装置。
【請求項５】
乗場出入口の上部に設けられており、かつ、前記乗場出入口に対向する下面部と、前記下面部の昇降路側の端部から上方へ突出した背面部とを有している上枠、
ドアパネル、
前記ドアパネルの上面の戸袋とは反対側の端部に固定されているパネル上部防火板、及び
前記ドアパネルが全閉位置にあるときに前記パネル上部防火板に対向する位置で、前記上枠に固定されている上枠防火板
を備え、
前記上枠防火板は、前記下面部に固定されている固定部と、前記固定部から上方へ突出した立ち上がり部と、前記立ち上がり部の上端から前記昇降路側へ突出した上側突出部とを有しており、
前記パネル上部防火板は、前記ドアパネルの上面から乗場側へ突出した下側突出部と、前記下側突出部の前記乗場側の端部から下方へ突出した先端部とを有しており、
前記ドアパネルが全閉位置にあるとき、前記下側突出部が前記上側突出部に対向するとともに、前記先端部が前記立ち上がり部に対向するエレベータの乗場出入口装置。
【請求項６】
乗場出入口の下部に設けられており、敷居溝を有している乗場敷居、
ドアパネル、及び
前記ドアパネルの下部に設けられており、前記乗場敷居に挿入されている下部防火板
を備え、
前記下部防火板の戸袋とは反対側の端部には、前記敷居溝内で前記戸袋とは反対側へ突出した挿入部が設けられており、
前記乗場敷居には、前記ドアパネルが全閉位置にあるときに、前記挿入部の上方への移動を規制する規制部が設けられているエレベータの乗場出入口装置。
【請求項７】
前記規制部は、前記敷居溝内に挿入されており、前記敷居溝の開口を塞ぐカバーである請求項６記載のエレベータの乗場出入口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗場出入口に設けられているエレベータの乗場出入口装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータのドア装置では、三方枠の上枠に、低速側起立部及び高速側起立部が設けられている。低速ドアの上端部には、低速側防火部材が固定されている。高速ドアの上端部には、高速側防火部材が固定されている。低速側防火部材は、低速側起立部に対向している。高速側防火部材は、高速側起立部に対向している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１２０５１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来のエレベータのドア装置では、火災により高速ドア及び低速ドアが変形した場合に、高速ドア及び低速ドアの幅方向の端部に生じる隙間を抑制することができない。【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、火災時にドアパネルの幅方向の端部に生じる隙間を抑制することができるエレベータの乗場出入口装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータの乗場出入口装置は、高速ドアパネル、乗場に対向する低速パネル主部を有している低速ドアパネル、高速ドアパネルの戸袋側の端部に固定されている高速ドア防火板、及び低速パネル主部の昇降路側の面である低速パネル背面に設けられている突出部材を備え、高速ドア防火板は、高速ドアパネル及び低速ドアパネルが全閉位置にあるときに、低速パネル背面に対向する対向部を有しており、対向部には、高速ドアパネル及び低速ドアパネルが全閉位置にあるときに突出部材が通る切欠が設けられており、かつ、切欠の下縁から下方へ向けてスリットが設けられており、スリットは、高速ドアパネル及び低速ドアパネルが全閉位置にあるときに突出部材の真下に位置する。
また、この発明に係るエレベータの乗場出入口装置は、乗場出入口の側部に設けられており、乗場に対向する縦枠主部を有している縦枠、ドアパネル、ドアパネルの戸袋側の端部に固定されているドア防火板、及び縦枠主部の昇降路側の面である縦枠背面に設けられている突出部材を備え、ドア防火板は、ドアパネルが全閉位置にあるときに、縦枠背面に対向する対向部を有しており、対向部には、ドアパネルが全閉位置にあるときに突出部材が通る切欠が設けられており、かつ、切欠の下縁から下方へ向けてスリットが設けられており、スリットは、ドアパネルが全閉位置にあるときに突出部材の真下に位置する。
また、この発明に係るエレベータの乗場出入口装置は、乗場出入口の上部に設けられており、かつ、乗場出入口に対向する下面部と、下面部の昇降路側の端部から上方へ突出した背面部とを有している上枠、ドアパネル、ドアパネルの上面の戸袋とは反対側の端部に固定されているパネル上部防火板、及びドアパネルが全閉位置にあるときにパネル上部防火板に対向する位置で、上枠に固定されている上枠防火板を備え、上枠防火板は、下面部に固定されている固定部と、固定部から上方へ突出した立ち上がり部と、立ち上がり部の上端から昇降路側へ突出した上側突出部とを有しており、パネル上部防火板は、ドアパネルの上面から乗場側へ突出した下側突出部と、下側突出部の乗場側の端部から下方へ突出した先端部とを有しており、ドアパネルが全閉位置にあるとき、下側突出部が上側突出部に対向するとともに、先端部が立ち上がり部に対向する。
また、この発明に係るエレベータの乗場出入口装置は、乗場出入口の下部に設けられており、敷居溝を有している乗場敷居、ドアパネル、及びドアパネルの下部に設けられており、乗場敷居に挿入されている下部防火板を備え、下部防火板の戸袋とは反対側の端部には、敷居溝内で戸袋とは反対側へ突出した挿入部が設けられており、乗場敷居には、ドアパネルが全閉位置にあるときに、挿入部の上方への移動を規制する規制部が設けられている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のエレベータの乗場出入口装置によれば、火災時にドアパネルの幅方向の端部に生じる隙間を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場出入口装置を昇降路側から見た正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図２の高速ドア防火板を矢印ＩＶに沿って見た正面図である。
【図５】図１の第１の縦枠及び低速ドアパネルの要部を矢印Ｖに沿って見た側面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】図５の低速ドア防火板を矢印ＶＩＩに沿って見た正面図である。
【図８】図１のＡ部及びＢ部の構成を示す側面図である。
【図９】図１のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
【図１０】図９の乗場敷居を示す平面図である。
【図１１】図１０の第２のカバーを示す斜視図である。
【図１２】図９の第１及び第２の下部防火板の戸当たり側の端部を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場出入口装置を昇降路側から見た正面図である。
【００１０】
図において、乗場出入口１には、三方枠２が設けられている。三方枠２は、第１の縦枠３、第２の縦枠４、及び上枠５を有している。第１の縦枠３は、乗場出入口１の戸袋６側の側部に固定されている。第２の縦枠４は、乗場出入口１の戸袋６とは反対側、即ち戸当たり側の側部に固定されている。上枠５は、第１の縦枠３の上端部と第２の縦枠４の上端部との間に水平に固定されている。
【００１１】
乗場出入口１の上部には、ハンガケース７が固定されている。ハンガケース７には、高速側ドアレール８及び低速側ドアレール９が設けられている。高速側ドアレール８及び低速側ドアレール９は、同じ高さ位置で、互いに平行、かつ水平に配置されている。
【００１２】
乗場出入口１は、高速ドア１１及び低速ドア１２によって開閉される。高速ドア１１は、全閉位置にあるときに、低速ドア１２よりも戸当たり側に位置している。低速ドア１２は、全閉位置にあるときに、高速ドア１１よりも戸袋６側に位置している。
【００１３】
高速ドア１１は、低速ドア１２よりも昇降路側に配置されている。高速ドア１１及び低速ドア１２が全閉位置にあるとき、昇降路側から見て、高速ドア１１の戸袋側の端部は、低速ドア１２の戸当たり側の端部と重なっている。
【００１４】
また、高速ドア１１及び低速ドア１２は、図示しないかごが着床したときに、図示しない一対のかごドアに連動して開閉動作する。このとき、高速ドア１１は、低速ドア１２よりも高速で移動する。
【００１５】
高速ドア１１は、高速ドアパネル１３、高速ドアハンガ１４、第１の下部補強部材１５、及び一対の第１のドアシュー１６を有している。
【００１６】
高速ドアハンガ１４は、高速ドアパネル１３の上部に固定されている。高速ドアハンガ１４には、一対の高速ドアローラ１７が設けられている。各高速ドアローラ１７は、高速ドア１１の開閉動作時に、高速側ドアレール８上を転がりながら移動する。高速ドア１１は、高速側ドアレール８から吊り下げられている。
【００１７】
高速ドアパネル１３は、乗場に対向する平板状の高速パネル主部１３ａを有している。第１の下部補強部材１５は、高速パネル主部１３ａの昇降路側の面である高速パネル背面１３ｂの下部に固定されている。一対の第１のドアシュー１６は、高速ドアパネル１３の下端部に固定されている。
【００１８】
低速ドア１２は、低速ドアパネル１８、低速ドアハンガ１９、第２の下部補強部材２０、及び一対の第２のドアシュー２１を有している。
【００１９】
低速ドアハンガ１９は、低速ドアパネル１８の上部に固定されている。低速ドアハンガ１９には、一対の低速ドアローラ２３が設けられている。各低速ドアローラ２３は、低速ドア１２の開閉動作時に、低速側ドアレール９上を転がりながら移動する。低速ドア１２は、低速側ドアレール９から吊り下げられている。
【００２０】
低速ドアパネル１８は、乗場に対向する平板状の低速パネル主部１８ａを有している。第２の下部補強部材２０は、低速パネル主部１８ａの昇降路側の面である低速パネル背面１８ｂの下部に固定されている。一対の第２のドアシュー２１は、低速ドアパネル１８の下端部に固定されている。
【００２１】
乗場出入口１の下部には、乗場敷居２２が固定されている。乗場敷居２２には、高速側敷居溝２２ａ及び低速側敷居溝２２ｂが設けられている。高速側敷居溝２２ａ及び低速側敷居溝２２ｂは、高速ドア１１及び低速ドア１２の開閉方向に沿って互いに平行に設けられている。
【００２２】
一対の第１のドアシュー１６は、高速側敷居溝２２ａに挿入されている。一対の第２のドアシュー２１は、低速側敷居溝２２ｂに挿入されている。
【００２３】
次に、高速ドアパネル１３と低速ドアパネル１８との間の構成について説明する。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。また、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。低速ドアパネル１８は、低速パネル主部１８ａに加えて、低速パネル側面部１８ｃと、低速パネル折り返し部１８ｄとを有している。
【００２４】
低速パネル側面部１８ｃは、低速パネル主部１８ａの戸当たり側の側部から昇降路側へ直角に突出している。低速パネル折り返し部１８ｄは、低速パネル側面部１８ｃの昇降路側の端部から、戸袋６側へ直角に突出している。
【００２５】
高速ドアパネル１３の戸袋側の端部には、高速ドア防火板３１が固定されている。高速ドア防火板３１は、高速ドアパネル１３の上下方向の全体又はほぼ全体に渡って連続して設けられている。
【００２６】
また、高速ドア防火板３１は、平板状の第１の固定部３１ａと、平板状の第１の対向部３１ｂとを有している。第１の固定部３１ａは、高速ドアパネル１３の戸袋側の端面に重ねられ固定されている。第１の対向部３１ｂは、第１の固定部３１ａの乗場側の端部から、戸当たり側へ直角に突出している。高速ドア防火板３１の断面形状は、Ｌ字形である。
【００２７】
また、高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８が全閉位置にあるとき、第１の対向部３１ｂは、低速パネル背面１８ｂと低速パネル折り返し部１８ｄとに対向している。
【００２８】
また、高速ドア防火板３１の線膨張係数は、低速ドアパネル１８の線膨張係数よりも低い。
【００２９】
低速パネル背面１８ｂの下部には、第１の突出部材３２が設けられている。第１の突出部材３２は、第２の下部補強部材２０に固定されている。第１の突出部材３２の外形は、例えばボルト状である。また、第１の突出部材３２は、第１のフランジ部３２ａと第１のロッド部３２ｂとを有している。第１のフランジ部３２ａは、第２の下部補強部材２０に固定されている。第１のロッド部３２ｂは、第１のフランジ部３２ａから、昇降路側へ突出している。
【００３０】
図４は、図２の高速ドア防火板３１を矢印ＩＶに沿って見た正面図である。第１の対向部３１ｂには、第１の切欠３１ｃが設けられている。第１の切欠３１ｃは、高速ドア防火板３１の上下方向の一部のみに設けられている。また、第１の切欠３１ｃは、第１の対向部３１ｂの戸当たり側の側部から、第１の固定部３１ａの途中までに渡って設けられている。
【００３１】
高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８が全閉位置にあるとき、第１のロッド部３２ｂは、第１の切欠３１ｃを通っている。また、第１のロッド部３２ｂは、高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８が開放動作を開始すると、第１の切欠３１ｃ外へ移動する。また、第１のロッド部３２ｂは、高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８が閉鎖動作を終了する直前に第１の切欠３１ｃ内に移動する。
【００３２】
第１の対向部３１ｂには、第１のスリット３１ｄが設けられている。第１のスリット３１ｄは、第１の切欠３１ｃの下縁から下方へ向けて設けられている。また、第１のスリット３１ｄは、高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８が全閉位置にあるとき、第１のロッド部３２ｂの真下に位置する。
【００３３】
第１のスリット３１ｄの幅寸法は、第１のロッド部３２ｂの径と同じか、又は第１のロッド部３２ｂの径よりも僅かに小さい。
【００３４】
火災時に、高速ドアパネル１３、低速ドアパネル１８、及び高速ドア防火板３１が高温になると、低速ドアパネル１８は、高速ドア防火板３１よりも膨張する。これにより、第１のロッド部３２ｂが第１のスリット３１ｄに圧入される。
【００３５】
次に、第１の縦枠３と低速ドアパネル１８との間の構成について説明する。図５は、図１の第１の縦枠３及び低速ドアパネル１８の要部を矢印Ｖに沿って見た側面図である。また、図６は、図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【００３６】
第１の縦枠３は、縦枠主部３ａ、縦枠側面部３ｂ、縦枠折り返し部３ｃ、及び縦枠補強部３ｄを有している。縦枠主部３ａは、乗場に対向している。縦枠側面部３ｂは、縦枠主部３ａの乗場出入口１側の端部から、昇降路側へ直角に突出している。また、縦枠側面部３ｂは、第２の縦枠４に対向している。
【００３７】
縦枠折り返し部３ｃは、縦枠側面部３ｂの昇降路側の端部から、乗場出入口１とは反対側へ直角に突出している。また、縦枠折り返し部３ｃは、縦枠主部３ａに対向している。
【００３８】
縦枠補強部３ｄは、縦枠主部３ａの乗場出入口１とは反対側の端部から、昇降路側へ直角に突出している。また、縦枠補強部３ｄは、縦枠側面部３ｂに対向している。
【００３９】
低速ドアパネル１８の戸袋６側の端部には、低速ドア防火板３３が固定されている。低速ドア防火板３３は、低速ドアパネル１８の上下方向の全体又はほぼ全体に渡って連続して設けられている。
【００４０】
また、低速ドア防火板３３は、平板状の第２の固定部３３ａと、平板状の第２の対向部３３ｂとを有している。第２の固定部３３ａは、低速ドアパネル１８の戸袋側の端面に重ねられ固定されている。第２の対向部３３ｂは、第２の固定部３３ａの乗場側の端部から、戸当たり側へ直角に突出している。低速ドア防火板３３の断面形状は、Ｌ字形である。
【００４１】
また、高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８が全閉位置にあるとき、第２の対向部３３ｂは、縦枠主部３ａの昇降路側の面である縦枠背面３ｅと、縦枠折り返し部３ｃとに対向している。
【００４２】
また、低速ドア防火板３３の線膨張係数は、第１の縦枠３の線膨張係数よりも低い。
【００４３】
縦枠背面３ｅの下部には、第２の突出部材３４が設けられている。第２の突出部材３４は、縦枠主部３ａに固定されている。第２の突出部材３４の外形は、例えばボルト状である。また、第２の突出部材３４は、第２のフランジ部３４ａと第２のロッド部３４ｂとを有している。第２のフランジ部３４ａは、縦枠主部３ａに固定されている。第２のロッド部３４ｂは、第２のフランジ部３４ａから、昇降路側へ突出している。
【００４４】
図７は、図５の低速ドア防火板３３を矢印ＶＩＩに沿って見た正面図である。第２の対向部３３ｂには、第２の切欠３３ｃが設けられている。第２の切欠３３ｃは、低速ドア防火板３３の上下方向の一部のみに設けられている。また、第２の切欠３３ｃは、第２の対向部３３ｂの戸当たり側の側部から、第２の固定部３３ａの途中までに渡って設けられている。
【００４５】
低速ドアパネル１８が全閉位置にあるとき、第２のロッド部３４ｂは、第２の切欠３３ｃを通っている。また、第２のロッド部３４ｂは、低速ドアパネル１８が開放動作を開始すると、第２の切欠３３ｃ外へ相対的に移動する。また、第２のロッド部３４ｂは、低速ドアパネル１８が閉鎖動作を終了する直前に第２の切欠３３ｃ内に相対的に移動する。
【００４６】
第２の対向部３３ｂには、第２のスリット３３ｄが設けられている。第２のスリット３３ｄは、第２の切欠３３ｃの下縁から下方へ向けて設けられている。また、第２のスリット３３ｄは、低速ドアパネル１８が全閉位置にあるとき、第２のロッド部３４ｂの真下に位置する。
【００４７】
第２のスリット３３ｄの幅寸法は、第２のロッド部３４ｂの径と同じか、又は第２のロッド部３４ｂの径よりも僅かに小さい。
【００４８】
火災時に、第１の縦枠３、低速ドアパネル１８、及び低速ドア防火板３３が高温になると、第１の縦枠３は、低速ドア防火板３３よりも膨張する。これにより、第２のロッド部３４ｂが第２のスリット３３ｄに圧入される。
【００４９】
次に、高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８と上枠５との間の構成について説明する。図８は、図１のＡ部及びＢ部の構成を示す側面図である。上枠５は、下面部５ａ、前面部５ｂ、上面部５ｃ、及び背面部５ｄを有している。
【００５０】
下面部５ａは、乗場出入口１に対向している。前面部５ｂは、下面部５ａの乗場側の端部から上方へ直角に突出している。上面部５ｃは、前面部５ｂの上端から、昇降路側へ直角に突出している。背面部５ｄは、下面部５ａの昇降路側の端部から、上方へ直角に突出している。
【００５１】
上枠５の長手方向の中央部と、上枠５の戸当たり側の端部とには、上枠防火板３５がそれぞれ固定されている。即ち、上枠防火板３５は、図１のＡ部及びＢ部にそれぞれ固定されている。
【００５２】
各上枠防火板３５は、ベース部３５ａ、立ち上がり部３５ｂ、及び上側突出部３５ｃを有している。ベース部３５ａは、下面部５ａに重ねられ固定されている。立ち上がり部３５ｂは、ベース部３５ａの昇降路側の端部から、上方へ直角に突出している。上側突出部３５ｃは、立ち上がり部３５ｂの上端から、昇降路側へ直角に突出している。
【００５３】
高速ドアパネル１３の上面の戸当たり側の端部と、低速ドアパネル１８の上面の戸当たり側の端部とには、パネル上部防火板３６がそれぞれ固定されている。
【００５４】
各パネル上部防火板３６は、下側突出部３６ａと先端部３６ｂとを有している。下側突出部３６ａは、高速ドアパネル１３又は低速ドアパネル１８の上面から乗場側へ水平に突出している。先端部３６ｂは、下側突出部３６ａの乗場側の端部から下方へ直角に突出している。
【００５５】
高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８が全閉位置にあるとき、各下側突出部３６ａは、対応する上側突出部３５ｃに対向する。また、高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８が全閉位置にあるとき、各先端部３６ｂは、対応する立ち上がり部３５ｂと、背面部５ｄとに対向する。
【００５６】
各上枠防火板３５は、高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８が全閉位置にあるときに、対応するパネル上部防火板３６が対向する位置で、上枠５に固定されている。
【００５７】
火災時に、高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８が高温になると、パネル上部防火板３６がそれぞれ上枠防火板３５に当たる。
【００５８】
次に、高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８と乗場敷居２２との間の構成について説明する。図９は、図１のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。乗場敷居２２の上部には、一対の高速側フランジ部２２ｃと、一対の低速側フランジ部２２ｄとが設けられている。
【００５９】
一対の高速側フランジ部２２ｃは、高速側敷居溝２２ａの幅方向の両端部から、高速側敷居溝２２ａの幅方向の中間部へ向けて突出している。これにより、高速側敷居溝２２ａの開口幅が狭められている。
【００６０】
一対の低速側フランジ部２２ｄは、低速側敷居溝２２ｂの幅方向の両端部から、低速側敷居溝２２ｂの幅方向の中間部へ向けて突出している。これにより、低速側敷居溝２２ｂの開口幅が狭められている。
【００６１】
高速ドアパネル１３の下部には、第１の下部防火板３７が設けられている。第１の下部防火板３７は、第１の下部補強部材１５に固定されている。また、第１の下部防火板３７は、第１の垂直部３７ａと第１の折り曲げ部３７ｂとを有している。第１の垂直部３７ａは、第１の下部補強部材１５に固定されている。また、第１の垂直部３７ａの下端部は、高速側敷居溝２２ａ内に挿入されている。
【００６２】
第１の折り曲げ部３７ｂは、第１の垂直部３７ａの下端から乗場側へ直角に突出している。また、第１の折り曲げ部３７ｂは、高速側敷居溝２２ａ内に配置されている。また、第１の折り曲げ部３７ｂは、真上から見て、一対の高速側フランジ部２２ｃのうちの一方と重なっている。
【００６３】
第１の下部防火板３７は、第１のドアシュー１６が設けられている範囲を除いて、高速ドアパネル１３の幅方向の全体又はほぼ全体に渡って設けられている。
【００６４】
低速ドアパネル１８の下部には、第２の下部防火板３８が設けられている。第２の下部防火板３８は、第２の下部補強部材２０に固定されている。また、第２の下部防火板３８は、第２の垂直部３８ａと第２の折り曲げ部３８ｂとを有している。第２の垂直部３８ａは、第２の下部補強部材２０に固定されている。また、第２の垂直部３８ａの下端部は、低速側敷居溝２２ｂ内に挿入されている。
【００６５】
第２の折り曲げ部３８ｂは、第２の垂直部３８ａの下端から乗場側へ直角に突出している。また、第２の折り曲げ部３８ｂは、低速側敷居溝２２ｂ内に配置されている。また、第２の折り曲げ部３８ｂは、真上から見て、一対の低速側フランジ部２２ｄのうちの一方と重なっている。
【００６６】
第２の下部防火板３８は、第２のドアシュー２１が設けられている範囲を除いて、低速ドアパネル１８の幅方向の全体又はほぼ全体に渡って設けられている。
【００６７】
図１０は、図９の乗場敷居２２を示す平面図である。高速側敷居溝２２ａには、規制部としての第１のカバー３９が挿入されている。第１のカバー３９は、乗場敷居２２の戸当たり側の端部に配置されている。また、第１のカバー３９は、高速側敷居溝２２ａの開口を部分的に塞いでいる。
【００６８】
低速側敷居溝２２ｂには、規制部としての第２のカバー４０が挿入されている。第２のカバー４０は、乗場敷居２２の戸当たり側の端部から、乗場敷居２２の長手方向の中間部まで、連続して配置されている。また、第２のカバー４０は、低速側敷居溝２２ｂの開口を部分的に塞いでいる。
【００６９】
図１１は、図１０の第２のカバー４０を示す斜視図である。第２のカバー４０は、第１の側壁部４０ａ、第２の側壁部４０ｂ、及び天井部４０ｃを有している。第１の側壁部４０ａと第２の側壁部４０ｂとは、互いに対向している。また、第１及び第２の側壁部４０ａ，４０ｂは、低速側敷居溝２２ｂに挿入される。
【００７０】
天井部４０ｃは、第１及び第２の側壁部４０ａ，４０ｂの上端部間に設けられている。また、天井部４０ｃは、低速側敷居溝２２ｂを部分的に塞ぐ。第２のカバー４０を低速側敷居溝２２ｂに挿入することにより、第２のカバー４０と低速側敷居溝２２ｂの底面との間には、トンネル状の孔が形成される。
【００７１】
第１のカバー３９の外形は、第２のカバー４０と同じである。但し、第１のカバー３９は、第２のカバー４０よりも短い。
【００７２】
図１２は、図９の第１及び第２の下部防火板３７，３８の戸当たり側の端部を示す側面図である。第１の下部防火板３７の戸当たり側の端部には、高速側敷居溝２２ａ内で戸当たり側へ突出した第１の挿入部３７ｃが設けられている。第２の下部防火板３８の戸当たり側の端部には、低速側敷居溝２２ｂ内で戸当たり側へ突出した第２の挿入部３８ｃが設けられている。
【００７３】
高速ドアパネル１３が全閉位置にあるとき、第１の挿入部３７ｃは、第１のカバー３９内に挿入されている。このとき、第１のカバー３９は、第１の挿入部３７ｃの上方への移動を規制する。
【００７４】
低速ドアパネル１８が全閉位置にあるとき、第２の挿入部３８ｃは、第２のカバー４０内に挿入されている。このとき、第２のカバー４０は、第２の挿入部３８ｃの上方への移動を規制する。
【００７５】
このような乗場出入口装置では、火災時に、第１のロッド部３２ｂが第１のスリット３１ｄに圧入されることにより、高速ドアパネル１３と低速ドアパネル１８との間に、戸厚方向及び戸開方向の隙間が発生することが抑制される。従って、火災時に、高速ドアパネル１３の幅方向の戸袋６側の端部と、低速ドアパネル１８の幅方向の戸当たり側の端部とに生じる隙間を抑制することができる。
【００７６】
また、高速ドア防火板３１の線膨張係数は、低速ドアパネル１８の線膨張係数よりも低い。このため、火災時に、より確実に、第１のロッド部３２ｂを第１のスリット３１ｄ内に移動させることができる。
【００７７】
また、第１の対向部３１ｂに低速パネル折り返し部１８ｄが当たることにより、低速ドアパネル１８の変形を抑制することができる。
【００７８】
また、火災時に、第２のロッド部３４ｂが第２のスリット３３ｄに圧入されることにより、第１の縦枠３と低速ドアパネル１８との間に、戸厚方向及び戸開方向の隙間が発生することが抑制される。従って、火災時に、第１の縦枠３と、低速ドアパネル１８の幅方向の戸袋６側の端部とに生じる隙間を抑制することができる。
【００７９】
また、低速ドア防火板３３の線膨張係数は、第１の縦枠３の線膨張係数よりも低い。このため、火災時に、より確実に、第２のロッド部３４ｂを第２のスリット３３ｄ内に移動させることができる。
【００８０】
また、第２の対向部３３ｂが縦枠折り返し部３ｃに当たることにより、低速ドアパネル１８の変形を抑制することができる。
【００８１】
また、火災時に、パネル上部防火板３６がそれぞれ上枠防火板３５に当たることにより、高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８の変形を抑制することができる。
【００８２】
また、パネル上部防火板３６は、高速ドアパネル１３及び低速ドアパネル１８の上面の戸当たり側の端部に設けられている。従って、火災時に、第２の縦枠４と、高速ドアパネル１３の幅方向の戸袋６側の端部とに生じる隙間を抑制することができる。また、火災時に、高速ドアパネル１３の幅方向の戸袋６側の端部と、低速ドアパネル１８の幅方向の戸当たり側の端部とに生じる隙間を抑制することができる。
【００８３】
また、高速ドアパネル１３が全閉位置にあるときに、第１の挿入部３７ｃが第１のカバー３９内に挿入される。従って、火災時に、高速ドアパネル１３の幅方向の戸当たり側の端部に生じる隙間を抑制することができる。
【００８４】
また、低速ドアパネル１８が全閉位置にあるときに、第２の挿入部３８ｃが第２のカバー４０内に挿入される。従って、火災時に、低速ドアパネル１８の幅方向の戸当たり側の端部に生じる隙間を抑制することができる。
【００８５】
なお、火災時に第１のロッド部３２ｂを第１のスリット３１ｄ内に移動させることができれば、高速ドア防火板３１の線膨張係数は、低速ドアパネル１８の線膨張係数よりも低くなくてもよい。同様に、低速ドア防火板３３の線膨張係数は、第１の縦枠３の線膨張係数よりも低くなくてもよい。
【００８６】
また、高速ドア防火板３１は、高速ドアパネル１３の上下方向の一部のみに設けてもよい。同様に、低速ドア防火板３３は、低速ドアパネル１８の上下方向の一部のみに設けてもよい。
【００８７】
また、２個以上の第１の突出部材３２を低速ドアパネル１８に設け、高速ドア防火板３１に、２つ以上の第１の切欠３１ｃ及び２つ以上の第１のスリット３１ｄを設けてもよい。
【００８８】
また、２個以上の第２の突出部材３４を第１の縦枠３に設け、低速ドア防火板３３に、２つ以上の第２の切欠３３ｃ及び２つ以上の第２のスリット３３ｄを設けてもよい。
【００８９】
また、第１のスリット３１ｄの幅寸法は、第１のロッド部３２ｂの径よりも僅かに大きくてもよい。この場合、戸厚方向の隙間の発生を第１の突出部材３２で抑制することはできないが、戸開方向の隙間の発生を抑制することができる。同様に、第２のスリット３３ｄの幅寸法は、第２のロッド部３４ｂの径よりも僅かに大きくてもよい。
【００９０】
また、第１及び第２の突出部材３２，３４の形状は、ボルト状に限定されるものではない。
【００９１】
また、実施の形態１では、２枚戸片開き式の乗場出入口装置を示したが、図２〜４の構成は、３枚戸片開き式、４枚戸中央開き式等にも適用できる。
【００９２】
また、図５〜１２の構成は、１枚戸片開き式、３枚戸片開き式、２枚戸中央開き式、４枚戸中央開き式等にも適用できる。
【００９３】
また、実施の形態１では、規制部として第１及び第２のカバー３９，４０を示したが、規制部はこれらに限定されない。例えば、乗場敷居２２に規制部を一体的に形成してもよい。
【００９４】
また、実施の形態１では、図２〜４の構成と、図５〜７の構成と、図８の構成と、図９〜１２の構成とを全て組み合わせて実施した。しかし、これらの構成のうちのいずれか２つ又は３つを組み合わせて実施したり、これらの構成のいずれか１つのみを実施してもよい。
【符号の説明】
【００９５】
１  乗場出入口、３  第１の縦枠、３ａ  縦枠主部、３ｅ  縦枠背面、５  上枠、５ａ  下面部、５ｄ  背面部、６  戸袋、１３  高速ドアパネル、１８  低速ドアパネル、１８ａ  低速パネル主部、１８ｂ  低速パネル背面、２２  乗場敷居、２２ａ  高速側敷居溝、２２ｂ  低速側敷居溝、３１  高速ドア防火板、３１ｂ  第１の対向部、３１ｃ  第１の切欠、３１ｄ  第１のスリット、３２  第１の突出部材、３３  低速ドア防火板、３３ｂ  第２の対向部、３３ｃ  第２の切欠、３３ｄ  第２のスリット、３４  第２の突出部材、３５  上枠防火板、３５ａ  ベース部、３５ｂ  立ち上がり部、３５ｃ  上側突出部、３６  パネル上部防火板、３６ａ  下側突出部、３６ｂ  先端部、３７  第１の下部防火板、３７ｃ  第１の挿入部、３８  第２の下部防火板、３８ｃ  第２の挿入部、３９  第１のカバー（規制部）、４０  第２のカバー（規制部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【国際調査報告】
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