(57)【要約】  ドア内装の意匠性に優れるエスカッション及び車両用ドアを提供する。  エスカッション（１０）は、枠形状のハンドルベース縦壁部（７ｂ）の周囲を覆う第１縦壁部（１１）と、ハンドル開口部（５ｄ）に沿うように周方向に連続する枠形状を有し、ハンドルベース縦壁部（７ｂ）の突端部（７ｂ１）からドアトリム（５）の裏面までの隙間に合わせて高さ（ｈ）が設定された第２縦壁部（１２）と、第１縦壁部（１１）と第２縦壁部（１２）とをつなぐ連設部（１３）と、を有している。
2019155528.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インサイドハンドルが軸支されたハンドルベースを、ハンドル開口部を備えるドアトリムに組み付けるエスカッションにおいて、
枠形状のハンドルベース縦壁部の周囲を覆う第１縦壁部と、
前記ハンドル開口部に沿うように周方向に連続する枠形状を有し、前記ハンドルベース縦壁部の突端部から前記ドアトリムの裏面までの隙間に合わせて高さが設定された第２縦壁部と、
前記第１縦壁部と前記第２縦壁部とをつなぐ連設部と、を有する
エスカッション。
【請求項２】
前記ハンドルベース縦壁部の外周に配置された第１爪部と係合することにより、前記エスカッションに前記ハンドルベースを組み付ける第１係合部と、
前記ドアトリムの裏面において前記ハンドル開口部の周囲に設けられた第２爪部と係合することにより、前記エスカッションを前記ドアトリムに組み付ける第２係合部と、を有する
請求項１記載のエスカッション。
【請求項３】
前記第２縦壁部の突端部は、前記ドアトリムの裏面に対して突き当たるように設定されている
請求項１又は２記載のエスカッション。
【請求項４】
前記第２縦壁部は、前記ハンドルベース縦壁部と面一となるように設定されている
請求項１から３のいずれか記載のエスカッション。
【請求項５】
ドアパネルの車両室内側を覆い、ハンドル開口部を備えるドアトリムと、
ドアを車両室内側から開閉操作するインサイドハンドルが軸支されたハンドルベースを備えるインサイドハンドル装置と、
請求項１から４のいずれか記載のエスカッションと、を有する
車両用ドア。
【請求項６】
前記ドアトリムの芯材の表面を覆う表皮材は、前記ハンドル開口部の縁部より裏面側に折り返された状態で接着されている
請求項５記載の車両用ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカッション及び車両用ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、インサイドハンドルが軸支されたケーシングを、車両用ドアのインナーパネルの内面を覆うドアトリムに設けられた開口部から突出させるようにインナーパネルに取り付けた車両用インサイドドアハンドル装置が開示されている。この車両用インサイドドアハンドル装置において、ドアトリムの開口部には、エスカッションと呼ばれる化粧枠が配置されている。【０００３】
また、例えば特許文献２には、車両用ドアのインナーパネルに、車両室内側からドアトリムとベゼル（エスカッションとも称される）とを組み付けるインサイドハンドル組付構造が開示されている。この組付構造において、インナーパネルの車両室内側には、インサイドハンドルが軸支されたインサイドハンドルベースが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−８７６０２号公報
【特許文献２】特開平５−９８８５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１，２に開示された手法によれば、エスカッションの車両室内側の端部は、ドアトリムの面方向に沿って外側へと延出するフランジ形状に構成されている。そのため、車両室内側からドアトリムを眺めた際に、エスカッションが目立ち、煩わしさを感じさせてしまう問題がある。【０００６】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ドア内装の意匠性に優れるエスカッション及び車両用ドアを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を解決するために、第１の発明は、インサイドハンドルが軸支されたハンドルベースを、ハンドル開口部を備えるドアトリムに組み付けるエスカッションに関する。このエスカッションは、枠形状のハンドルベース縦壁部の周囲を覆う第１縦壁部と、ハンドル開口部に沿うように周方向に連続する枠形状を有し、ハンドルベース縦壁部の突端部からドアトリムの裏面までの隙間に合わせて高さが設定された第２縦壁部と、第１縦壁部と第２縦壁部とをつなぐ連設部と、を有している。【０００８】
ここで、本発明は、ハンドルベース縦壁部の外周に配置された第１爪部と係合することにより、エスカッションにハンドルベースを組み付ける第１係合部と、ドアトリムの裏面においてハンドル開口部の周囲に設けられた第２爪部と係合することにより、エスカッションをドアトリムに組み付ける第２係合部と、を有することが好ましい。【０００９】
また、本発明において、第２縦壁部の突端部は、ドアトリムの裏面に対して突き当たるように設定されていることが好ましい。【００１０】
また、本発明において、第２縦壁部は、ハンドルベース縦壁部と面一となるように設定されていることが好ましい。【００１１】
また、第２の発明は、ドアパネルの車両室内側を覆い、ハンドル開口部を備えるドアトリムと、ドアを車両室内側から開閉操作するインサイドハンドルが軸支されたハンドルベースを備えるインサイドハンドル装置と、第１の発明に係るエスカッションと、を有する車両用ドアに関する。【００１２】
ここで、本発明において、ドアトリムの芯材の表面を覆う表皮材は、ハンドル開口部の縁部より裏面側に折り返された状態で接着されていることが好ましい。【００１３】
本発明によれば、ドア内装の意匠性に優れるエスカッション及び車両用ドアを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、サイドドアの構成を模式的に示す正面図である。
【図２】図２は、サイドドアの要部を拡大して示す正面図である。
【図３】図３は、エスカッションの構成を示す説明図である。
【図４】図４は、サイドドアの断面構造を模式的に示す説明図である。
【図５】図５は、サイドドアの断面構造を模式的に示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本実施形態に係る車両用ドアについてサイドドア１を例示して説明する。ここで、図１は、サイドドア１の構成を模式的に示す正面図である。図２は、サイドドア１の要部を拡大して示す正面図である。図３は、エスカッション１０の構成を示す説明図である。図４及び図５は、サイドドア１の断面構造を模式的に示す説明図である。
【００１６】
サイドドア１は、例えば、フロントピラーとセンタピラーとの間のドア開口部を開閉するフロント側のサイドドアである。サイドドア１は、その前端部がヒンジ機構（図示せず）を介して車体と連結され、ヒンジ機構を中心に回動可能に構成されている。サイドドア１は、ドア本体２と、ドアサッシュ３と、ドアトリム５と、インサイドハンドル装置６と、エスカッション１０とを主体に構成されている。
【００１７】
ドア本体２は、車両室外側のドア半体を形成するドアアウタパネルと、車両室内側のドア半体を形成するドアインナパネルとを備えている。ドアアウタパネル及びドアインナパネルは、周縁部同士が接合され、その内部に空間が形成された閉断面に構成されている。
【００１８】
ドアサッシュ３は、ドア本体２の上部に設けられており、ドアウインドウ４の昇降を案内する。
【００１９】
ドアトリム５は、車両室内を装飾する内装部品であり、ドア本体２（ドアインナパネル）の車両室内側に、当該ドア本体２を覆うように設けられている。ドアトリム５の主要部は、車両上下方向に沿う面形状を備えている。ドアトリム５は、適宜の合成樹脂材を用いた型成形により製造される芯材５０と、この芯材５０の表面に貼着された表皮材５１とで構成されている。
【００２０】
ドアトリム５の車両上下方向の中央位置には、ドアアームレスト５ａが設けられている。また、ドアトリム５において、ドアアームレスト５ａよりも下方位置にはドアポケット５ｂが設けられ、このドアポケット５ｂよりも前方位置にはスピーカーグリル５ｃが設けられている。また、ドアアームレスト５ａよりも上方位置には、ドアトリム５の裏面側に配置されるインサイドハンドル装置６を車両室内側に露出させるためのハンドル開口部５ｄが設けられている。
【００２１】
ハンドル開口部５ｄは、インサイドハンドル装置６（具体的には、後述するハンドルベース縦壁部７ｂの突端部７ｂ２）に対応した所要の形状でドアトリム５に穿孔されている。芯材５０の表面を覆う表皮材５１のうち、ハンドル開口部５ｄに対応する部分の端末は、巻き込み処理により、ハンドル開口部５ｄの縁部より裏面側に折り返された状態で接着されている。
【００２２】
ドアトリム５の裏面側におけるハンドル開口部５ｄの周囲には、エスカッション１０をドアトリム５に組み付けるための突出部５ｅが起立した状態で設けられている。突出部５ｅは、ハンドル開口部５ｄの周方向にかけて複数設けられている。個々の突出部５ｅの先端には、エスカッション１０と係合するための爪部（第２爪部）５ｅ１が設けられている。
【００２３】
インサイドハンドル装置６は、ハンドルベース７と、インサイドハンドル８と、ロックノブ９と、を主体に構成されている。インサイドハンドル装置６は、ドアトリム５に設けられたハンドル開口部５ｄと対応する位置に配設されている。
【００２４】
ハンドルベース７は、インサイドハンドル８及びロックノブ９を収容するとともにインサイドハンドル８を操作するための所要の空間を形成している。ハンドルベース７は、車両上下方向に沿う平板状の底板部７ａと、この底板部７ａの周縁に連設される枠形状の縦壁部（以下「ハンドルベース縦壁部」という）７ｂとで構成されている。ハンドルベース７は、インサイドハンドル８及びロックノブ９が車両室内側に臨むような格好で、ドアトリム５の裏面側にエスカッション１０を介して組み付けられている。ハンドルベース縦壁部７ｂの外周には、エスカッション１０に対して係合するための突起爪（第１爪部）７ｂ１が、周方向にかけて複数設けられている。
【００２５】
インサイドハンドル８は、サイドドア１を開放するために乗員が操作を行う操作部材である。インサイドハンドル８は、ハンドルベース７内の下段に配置されており、ハンドルベース７に対して軸支されている。インサイドハンドル８は、ハンドルベース７内に収容される閉位置と、車両室内側の所定位置まで回動した開位置との範囲で回動する。インサイドハンドル８は、図示しないケーブル等を介して、サイドドア１内に配置したドアロック装置（図示せず）と接続されている。
【００２６】
インサイドハンドル８が閉位置にある場合、ドアロック装置のラッチ部が車体と係合する係合状態となるため、サイドドア１は閉状態を維持する。一方、インサイドハンドル８が開位置に回動操作されると、ドアロック装置が操作され、ラッチ部と車体との係合状態が解除される。これにより、サイドドア１を開放することができる。
【００２７】
ロックノブ９は、サイドドア１の開放を規制するために乗員が操作を行う操作部材である。ロックノブ９は、ハンドルベース７内の上段に配置されており、ハンドルベース７に対して軸支されている。ロックノブ９は、ハンドルベース７内に収容される閉位置と、車両室内側の所定位置まで回動した開位置との範囲で回動する。このロックノブ９は、図示しないケーブル等を介して、サイドドア１内に配置したドアロック装置と接続されている。
【００２８】
ロックノブ９が閉位置にある場合、ドアロック装置はインサイドハンドル８からの操作入力を有効とするアンロック状態となる。この場合、インサイドハンドル８の操作によりサイドドア１の開放を自由に行うことができる。一方、ロックノブ９が開位置まで回動操作された場合、ドアロック装置は、インサイドハンドル８からの操作入力を無効とするロック状態となる。このロック状態にあっては、インサイドハンドル８を操作してもその操作入力が無効とされるので、サイドドア１の開放を規制することができる。
【００２９】
エスカッション１０は、ハンドルベース７をドアトリム５に組み付ける部材である。エスカッション１０は、ドアトリム５の裏面側においてハンドル開口部５ｄと対応する位置に配置され、突出部５ｅの爪部５ｅ１によってドアトリム５に組み付けられている。また、エスカッション１０の内側には、ハンドルベース７が組み付けられている。
【００３０】
エスカッション１０は、第１縦壁部１１と、第２縦壁部１２と、連設部１３とで構成されている。
【００３１】
第１縦壁部１１は、ハンドルベース縦壁部７ｂの周囲を覆う枠形状を有している。第２縦壁部１２は、第１縦壁部１１よりもドアトリム５側に位置し、ハンドル開口部５ｄに沿うように周方向に連続する枠形状を有している。また、ハンドル開口部５ｄはハンドルベース縦壁部７ｂの突端部７ｂ２と対応した形状とされているところ、第２縦壁部１２は、ハンドルベース縦壁部７ｂの突端部７ｂ２とも対応した枠形状となる。この第２縦壁部１２は、第１縦壁部１１に対して段違いとなるように、第１縦壁部１１よりも内側に縮小した寸法に設定されている。連設部１３は、第１縦壁部１１と第２縦壁部１２とを一体に繋ぐ機能を担っている。
【００３２】
このエスカッション１０において、第２縦壁部１２は、ハンドルベース縦壁部７ｂの突端部７ｂ２からドアトリム５の裏面までの隙間に合わせて高さｈが設定されている。そのため、エスカッション１０がドアトリム５に組み付けられた状態において、第２縦壁部１２の突端部１２ａは、ドアトリム５の裏面に対して突き当てられている。
【００３３】
また、第１縦壁部１１の突端部１１ａ（すなわち、エスカッション１０の車両室外側に相当する端部）には、ハンドルベース縦壁部７ｂの突起爪７ｂ１が係合する第１爪受け部１４が設けられている。第１爪受け部１４は、第１縦壁部１１に沿って車両室外側に延出する延出片として形成されており、その中央部には、突起爪７ｂ１が係合するための係合穴１４ａが形成されている。第１爪受け部１４は、突起爪７ｂ１と対応するように、第１縦壁部１１の周方向にかけて複数設けられている。
【００３４】
さらに、第１縦壁部１１の外周には、ドアトリム５の裏面側に設けられた突出部５ｅの爪部５ｅ１が係合する第２爪受け部１５が立設されている。第２爪受け部１５は、第１縦壁部１１からその面直方向に沿って外側に延出する延出片として形成されており、その中央部には、爪部５ｅ１が係合するための係合穴１５ａが形成されている。第２爪受け部１５は、突出部５ｅと対応するように、第１縦壁部１１の周方向にかけて複数設けられている。
【００３５】
このような構成のサイドドア１において、ドアトリム５に対するハンドルベース７の組み付けは、エスカッション１０を介して行われる。具体的には、まず、エスカッション１０の第２縦壁部１２をドアトリム５の裏面側に向けた姿勢で、ドアトリム５の裏面側にエスカッション１０を配置し、ハンドル開口部５ｄとエスカッション１０との位置合わせを行う。そして、第２縦壁部１２の突端部１２ａがドアトリム５の裏面に突き当たるまで、エスカッション１０をドアトリム５の裏面側へと近づける。この際、突出部５ｅの先端側が第２爪受け部１５の係合穴１５ａへと入り込むことで、突出部５ｅの爪部５ｅ１と第２爪受け部１５とが係合する。この係合状態により、ドアトリム５に対するエスカッション１０の組み付けが完了する。
【００３６】
つぎに、インサイドハンドル８及びロックノブ９が軸支されたハンドルベース７をドアトリム５の裏面側に配置し、エスカッション１０に対して位置合わせを行う。この際、ハンドルベース７は、インサイドハンドル８及びロックノブ９が車両室内側に臨むような格好で配置される。そして、ハンドルベース７をエスカッション１０側へと近づけて、エスカッション１０の第１縦壁部１１の内側にハンドルベース７を挿入する。これにより、ハンドルベース縦壁部７ｂの突端部７ｂ２が、エスカッション１０における第２縦壁部１２と連設部１３との接続部に突き当たる。この挿入過程において、ハンドルベース縦壁部７ｂの突起爪７ｂ１は、エスカッション１０の第１爪受け部１４の係合穴１４ａへと入り込み、第１爪受け部１４と突起爪７ｂ１とが係合する。この係合状態により、エスカッション１０に対するハンドルベース７の組付けが完了する。この場合において、第２縦壁部１２は、ハンドルベース縦壁部７ｂの突端部７ｂ２と対応した枠形状とされているため、エスカッション１０の第２縦壁部１２がハンドルベース縦壁部７ｂに対して面一となり、両者が整然と並んだ状態となっている。
【００３７】
これらの一連の工程により、エスカッション１０を介してドアトリム５とハンドルベース７とが組み付けられる。なお、この組付方法は、エスカッション１０にハンドルベース７を組み付けた上で、エスカッション１０をドアトリム５に組み付けるものであってもよい。
【００３８】
このように本実施形態において、エスカッション１０は、ハンドルベース縦壁部７ｂの周囲を覆う枠形状の第１縦壁部１１と、ハンドル開口部５ｄに沿うように周方向に連続する枠形状を有し、ハンドルベース縦壁部７ｂの突端部７ｂ２からドアトリム５の裏面までの隙間に合わせて高さｈが設定された第２縦壁部１２と、第１縦壁部１１と第２縦壁部１２とをつなぐ連設部１３と、を有している。
【００３９】
この構成によれば、エスカッション１０は、その全域がドアトリム５の裏面側に納まるように構成されている。これにより、車両室内側からドアトリム５を眺めた際に、ドアトリム５の表面にエスカッション１０が目立つ状態で現れるといった事態が抑制される。これにより、ドア内装の意匠性の向上を図ることができる。
【００４０】
また、本実施形態に係るエスカッション１０によれば、ドアトリム５の裏面側からの組み付けが可能となる。これにより、エスカッション１０と、ハンドルベース７とを同一方向から組み付けることができるので、作業性の向上を図ることができる。さらに、突端部７ｂ２からドアトリム５の裏面までの隙間を第２縦壁部１２の高さｈで補完することができるので、ハンドルベース７側に特段の設計変更を施す必要がない。これにより、部品の共通化を図ったり、インサイドハンドル装置６における設計自由度を向上させたりすることができる。
【００４１】
また、本実施形態において、エスカッション１０は、ハンドルベース縦壁部７ｂの外周に配置された突起爪７ｂ１と係合することにより、エスカッション１０にハンドルベース７を組み付ける第１爪受け部（第１係合部）１４と、ドアトリム５の裏面に設けられた爪部５ｅ１と係合することにより、エスカッション１０をドアトリム５に組み付ける第２爪受け部（第２係合部）１５と、を有している。
【００４２】
この構成によれば、ドアトリム５の裏面側に設定した係合機能により、ドアトリム５の裏面側からのエスカッション１０の組み付けを適切に行うことができる。
【００４３】
また、本実施形態において、第２縦壁部１２の突端部１２ａは、ドアトリム５の裏面に対して突き当たるように設定されている。
【００４４】
この構成によれば、エスカッション１０がドアトリム５の裏面側に位置付けられるので、エスカッション１０が車両室内側に目立った状態で露出することを抑制することができる。これにより、ドア内装の意匠性の向上を図ることができる。
【００４５】
また、本実施形態によれば、ハンドルベース縦壁部７ｂと第２縦壁部１２とが面一となるように設定されている。
【００４６】
この構成によれば、ハンドルベース７とエスカッション１０とが連続的に繋がるので、美しい仕上がりの外観を得ることができる。
【００４７】
また、本実施形態において、ドアトリム５の芯材５０の表面を覆う表皮材５１は、ハンドル開口部５ｄの縁部より裏面側に折り返された状態で接着されている。
【００４８】
この構成によれば、表皮材５１の端末がドアトリム５の裏面側に隠されることとなる。また、ハンドル開口部５ｄの形状に追従させるために表皮材５１の端末にスリットを形成する場合であっても、スリットを含む端末を裏面側に折り返すことで、スリットが車両室内側に露出することを抑制することができる。これにより、美しい仕上がりの外観を得ることができる。
【００４９】
以上、本実施形態に係る車両用ドアについて説明したが、本発明はこの実施形態に限定されることなく、その発明の範囲において種々の変更が可能である。また、車両用ドアのみならず、この車両用ドアを構成するエスカッションそれ自体も本発明の一部として機能する。
【符号の説明】
【００５０】
１      サイドドア
２      ドア本体
３      ドアサッシュ
４      ドアウインドウ
５      ドアトリム
５ａ    ドアアームレスト
５ｂ    ドアポケット
５ｃ    スピーカーグリル
５ｄ    ハンドル開口部
５ｅ    突出部
５ｅ１  爪部
６      インサイドハンドル装置
７      ハンドルベース
７ａ    底板部
７ｂ    ハンドルベース縦壁部
７ｂ１  突起爪
７ｂ２  突端部
８      インサイドハンドル
９      ロックノブ
１０    エスカッション
１１    第１縦壁部
１１ａ  突端部
１２    第２縦壁部
１２ａ  突端部
１３    連設部
１４    第１爪受け部
１４ａ  係合穴
１５    第２爪受け部
１５ａ  係合穴
５０    芯材
５１    表皮材
【図１】
2019155528.tif 000003
【図２】
2019155528.tif 000004
【図３】
2019155528.tif 000005
【図４】
2019155528.tif 000006
【図５】
2019155528.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】令和2年3月16日(2020.3.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インサイドハンドルが軸支されたハンドルベースを、ハンドル開口部を備えるドアトリムに組み付けるエスカッションにおいて、
枠形状のハンドルベース縦壁部の周囲を覆う第１縦壁部と、
前記ハンドル開口部に沿うように周方向に連続する枠形状を有し、前記ハンドルベース縦壁部の突端部から前記ドアトリムの裏面までの隙間に合わせて高さが設定された第２縦壁部と、
前記第１縦壁部と前記第２縦壁部とをつなぐ連設部と、を有し、
前記第２縦壁部は、前記ハンドルベース縦壁部と面一となるように設定されている
エスカッション。
【請求項２】
前記ハンドルベース縦壁部の外周に配置された第１爪部と係合することにより、前記エスカッションに前記ハンドルベースを組み付ける第１係合部と、
前記ドアトリムの裏面において前記ハンドル開口部の周囲に設けられた第２爪部と係合することにより、前記エスカッションを前記ドアトリムに組み付ける第２係合部と、を有する
請求項１記載のエスカッション。
【請求項３】
前記第２縦壁部の突端部は、前記ドアトリムの裏面に対して突き当たるように設定されている
請求項１又は２記載のエスカッション。
【請求項４】
ドアパネルの車両室内側を覆い、ハンドル開口部を備えるドアトリムと、
ドアを車両室内側から開閉操作するインサイドハンドルが軸支されたハンドルベースを備えるインサイドハンドル装置と、
請求項１から３のいずれか記載のエスカッションと、を有する
車両用ドア。
【請求項５】
前記ドアトリムの芯材の表面を覆う表皮材は、前記ハンドル開口部の縁部より裏面側に折り返された状態で接着されている
請求項４記載の車両用ドア。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
かかる課題を解決するために、第１の発明は、インサイドハンドルが軸支されたハンドルベースを、ハンドル開口部を備えるドアトリムに組み付けるエスカッションに関する。このエスカッションは、枠形状のハンドルベース縦壁部の周囲を覆う第１縦壁部と、ハンドル開口部に沿うように周方向に連続する枠形状を有し、ハンドルベース縦壁部の突端部からドアトリムの裏面までの隙間に合わせて高さが設定された第２縦壁部と、第１縦壁部と第２縦壁部とをつなぐ連設部と、を有し、第２縦壁部は、ハンドルベース縦壁部と面一となるように設定されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【国際調査報告】
2019155528.tif 000008
2019155528.tif 000009
2019155528.tif 000010