(57)【要約】  本発明は、施錠装置が乗場ドアの高い位置に設置された場合でも、解錠操作を容易に行うことのできる乗場ドア用解錠器具を提供する。これを実現するために、エレベーターの乗場ドアに設けられた鍵穴に挿入して前記乗場ドアを解錠する乗場用解錠器具において、筒状に形成された柄部と、該柄部の一端側に設けられた回転機構部と、前記柄部の他端側に回転可能に設けられた鍵固定部と、前記柄部内に設けられ前記回転機構部の回転力を前記鍵固定部に伝達する回転力伝達手段と、前記回転機構部に設けられ、該回転機構部の軸線周りに回転力を付与する操作部とを設けた。
2018235172.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの乗場ドアに設けられた鍵穴に挿入して前記乗場ドアの施錠装置を解錠する乗場用解錠器具において、
筒状に形成された柄部と、該柄部の一端側に設けられた回転機構部と、前記柄部の他端側に回転可能に設けられた鍵固定部と、前記柄部内に設けられ前記回転機構部の回転力を前記鍵固定部に伝達する回転力伝達手段と、前記回転機構部に設けられ、該回転機構部の軸線周りに回転力を付与する操作部とを有することを特徴とする乗場ドア用解錠器具。
【請求項２】
請求項１において、
前記鍵固定部には着脱可能に解錠キーが取り付けられたことを特徴とする乗場ドア用解錠器具。
【請求項３】
請求項２において、
前記解錠キーには前記乗場ドアの施錠装置と係合する鍵凹部が形成されていることを特徴とする乗場ドア用解錠器具。
【請求項４】
請求項３において、
前記鍵凹部は略三角形状に形成されていることを特徴とする乗場ドア用解錠器具。
【請求項５】
請求項３において、
前記解錠キーは前記鍵固定部に取り付けられるフランジ部と、前記鍵凹部が形成された鍵部と、該鍵部と前記フランジ部とを接続する所定の長さの延長部とから構成されていることを特徴とする乗場ドア用解錠器具。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れかおいて、
前記回転力伝達手段は屈曲可能なワイヤーで構成されたことを特徴とする乗場ドア用解錠器具。
【請求項７】
請求項６において、
前記柄部と前記鍵固定部との間に曲がり部を設けたことを特徴とする乗場ドア用解錠器具。
【請求項８】
エレベーターの乗場ドアに設けられた鍵穴に乗場ドア用解錠器具を挿入して前記乗場ドアの施錠装置を解錠して前記乗場ドアを開錠する乗場ドアの開錠方法において、
前記乗場ドア用解錠器具は、筒状に形成された柄部と、該柄部の一端側に設けられた回転機構部と、前記柄部の他端側に回転可能に設けられた鍵固定部と、該鍵固定部に固定され鍵凹部が形成された解錠キーと、前記柄部内に設けられ前記回転機構部の回転力を前記鍵固定部に伝達する回転力伝達手段と、前記回転機構部に設けられ、該回転機構部の軸線周りに回転力を付与する操作部とを有し、
前記解錠キーを前記鍵穴に挿入して前記鍵凹部と前記施錠装置の錠部材とを対向させる工程と、前記操作部を回転させて前記鍵凹部と前記錠部材と係合させる工程と、前記乗場ドア用解錠器具を操作して前記施錠装置を解錠する工程とを有する乗場ドアの開錠方法。
【請求項９】
請求項８において、
前記解錠キーの回転を阻止する工程と、前記乗場ドアを開放する工程とを有する乗場ドアの開錠方法。
【請求項１０】
請求項８又は９において、
前記乗場ドアはエレベーターのドアであることを特徴とする乗場ドアの開錠方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベーターの乗場ドアを手動で解錠する乗場ドア用解錠器具及び乗場ドアの開錠方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベーターの乗場ドアは施錠装置にて施錠されている。メンテナンス時やかご内の乗客を救出する際には乗場ドアを開錠する必要があるため、乗場ドアには施錠装置に接続する鍵穴が設置されている。乗場ドアの開錠は通常保守員が行う。
保守員は、エレベーターの乗場ドアに設けられた鍵穴に解錠キーを挿入し、回転させることにより施錠装置を解錠し、乗場ドアを開錠する。鍵穴は意匠性やいたずら防止のため、目立たずしかも手の届きにくい場所として、乗場ドアの上方に設けられている。このため、解錠操作に大変な労力を要するものであった。【０００３】
これを解決するために、例えば特許文献１（特開２０１６−３７３２６号公報）に記載の技術が提案されている。この公報には、解錠キーを支持する伸縮自在な延長器具を設け、この延長器具に解錠キーを取り付け、解錠キーを乗場ドアの鍵穴に挿入した状態で、解錠装置全体を左右に回転させて施錠装置を解錠することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−３７３２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
エレベーターの乗場ドアは、乗場ドアに設置された施錠装置により左右のドアが係止されている。解錠操作にあたっては、解錠装置に設けられた錠部材と解錠キーと嵌合させて解錠装置を回転させ、施錠装置を解錠する必要がある。錠部材は例えば、三角形状や星型形状に形成されている。また、錠部材は鍵穴から露出するように設けられている。鍵穴から挿入される解錠キーも錠部材の形状に合わせ、三角形状や星型形状に形成されている。錠部材を回転させるには、それぞれ三角形状や星型形状に形成された錠部材と解錠キーとが嵌合するように位置を調整する必要がある。【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の技術においては、錠部材と解錠キーとが嵌合するように位置を調整する機能については一切考慮されていない。このため、解錠作業が煩わしいものであった。【０００７】
また、解錠キーを回す場合、解錠装置全体を左右に回転させる必要があるが、エレベーターの乗場においては、乗場ドアの周囲に乗場ドアから乗場側に向かって突出した三方枠が設置されており、解錠装置が三方枠と衝突してしまい、解錠キーを回転させることができないものである。【０００８】
本発明の目的は、上記課題を解決し、施錠装置が乗場ドアの高い位置に設置された場合でも、解錠操作を容易に行うことのできる乗場ドア用解錠器具及び乗場ドアの開錠方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために本発明の特徴とするところは、エレベーターの乗場ドアに設けられた鍵穴に挿入して前記乗場ドアを解錠する乗場用解錠器具において、筒状に形成された柄部と、該柄部の一端側に設けられた回転機構部と、前記柄部の他端側に回転可能に設けられた鍵固定部と、前記柄部内に設けられ前記回転機構部の回転力を前記鍵固定部に伝達する回転力伝達手段と、前記回転機構部に設けられ、該回転機構部の軸線周りに回転力を付与する操作部とを有することにある。【００１０】
また、本発明の特徴とするところは、エレベーターの乗場ドアに設けられた鍵穴に乗場ドア用解錠器具を挿入して前記乗場ドアの施錠装置を解錠して前記乗場ドアを開錠する乗場ドアの開錠方法において、前記乗場ドア用解錠器具は、筒状に形成された柄部と、該柄部の一端側に設けられた回転機構部と、前記柄部の他端側に回転可能に設けられた鍵固定部と、該鍵固定部に固定され鍵凹部が形成された解錠キーと、前記柄部内に設けられ前記回転機構部の回転力を前記鍵固定部に伝達する回転力伝達手段と、前記回転機構部に設けられ、該回転機構部の軸線周りに回転力を付与する操作部とを有し、前記解錠キーを前記鍵穴に挿入して前記鍵凹部と前記施錠装置の錠部材とを対向させる工程と、前記操作部を回転させて前記鍵凹部と前記錠部材と係合させる工程と、前記乗場ドア用解錠器具を操作して前記施錠装置を解錠する工程とを備えたことにある。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、施錠装置が乗場ドアの高い位置に設置された場合でも、解錠操作を容易に行うことのできる乗場ドア用解錠器具及び乗場ドアの開錠方法を提供することができる。なお、上述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施例に係る乗場ドア用解錠器具の平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】鍵部の構造を示す側面図である。
【図４】解錠器具の使用状態を示す図である。
【図５Ａ】本発明の一実施例に係る乗場ドア用解錠器具と施錠装置の錠部材との関係を示す側面図である。
【図５Ｂ】本発明の一実施例に係る乗場ドア用解錠器具と施錠装置の錠部材との関係を示す側面図である。
【図５Ｃ】本発明の一実施例に係る乗場ドア用解錠器具と施錠装置の錠部材との関係を示す側面図である。
【図６】エレベーターの乗場ドアを乗場側から見た正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施例を添付の図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
図６はエレベーターの乗場ドアを乗場側から見た正面図である。【００１５】
図６に示すようにエレベーターの乗場ドアは、エレベーターの出入口を囲む縦枠６１Ａ，６１Ｂ並びに上枠６２からなる三方枠と、左右に開閉する乗場ドア６３Ａ，６３Ｂと、乗場ドア６３Ａ，６３Ｂの各下部に設けられる図示されないドアシューと摺動可能に係合する敷居６４を備える。乗場ドア６３Ａ，６３Ｂは、乗場階に着床する乗りかごが備える公知のドア駆動装置によって駆動されるかごドアに連動して、敷居６４および図示されないドアレールに案内されて開閉する。
乗場ドア６３Ａの上方には施錠装置に接続するための鍵穴６５が形成されている。この鍵穴６５は意匠性やいたずら防止のため、目立たずしかも手の届きにくい場所として、乗場ドア６３の上方に設けられている。本実施例では乗場ドア６３Ａの上方に設けられている。【００１６】
乗場ドア６３は通常、施錠装置により固定されており、外側から開くことはできないが、エレベーターのメンテナンス時やかご内の乗客を救出する際には、乗場ドア６３を開錠する必要がある。乗場ドア６３の開錠は保守員が行う。保守員は解錠キー１６を鍵穴６５に挿入し、解錠キー１６の鍵凹部３１と施錠装置に接続された錠部材５０とを係合させて施錠装置を解錠する。鍵穴６５は乗場ドアの上方にあるので、解錠キー１６を鍵穴６５に挿入させる場合、器具等が必要になる。以下、本発明の一実施例に係る解錠器具の構成について図１〜３を用いて説明する。【００１７】
図１は本発明の一実施例に係る乗場ドア用解錠器具の平面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は鍵部の構造を示す側面図である。【００１８】
解錠器具１０は、所定に長さを有する筒状の柄部１１と、柄部１１の一端側に設けられた回転機構部１２と、一端側が柄部１１の他端側に設けられ、Ｌ字状に曲げられた曲がり部１３と、曲がり部１３の他端側に取り付けられた保持部１４と、保持部１４に回転可能に保持された鍵固定部１５とを備えている。解錠器具１０の内部には、回転力を伝達する回転力伝達手段２０が設けられている。回転力伝達手段２０は一端側が回転機構部１２に連結されたシャフト２１と、一端側が鍵固定部１５に取り付けられ屈曲可能なワイヤー２２と、シャフト２１の他端とワイヤー２２の他端を接続する連結部２３と備えている。本実施例ではシャフト２１、ワイヤー２２、及び連結部２３で回転力伝達手段２０を構成しているが、例えば、これらを全てワイヤー２２で構成するようにしても良い。特に曲がり部１３では回転軸を曲げる必要があるため、屈曲可能なワイヤー２２を配置する必要がある。回転機構部１２には回転機構部１２の軸線周りに回転力を付与する操作部１２ａが設けられている。【００１９】
鍵固定部１５には着脱可能に解錠キー１６が取り付けられている。図３に示すように解錠キー１６は鍵部３０と、この鍵部３０の内部に形成された鍵凹部３１と、鍵固定部１５に挿入されるフランジ部３２と、鍵部３０とフランジ部３２とを繋ぐ所定の長さを有する延長部３３から構成されている。解錠キー１６は鍵固定部１５の切欠溝（図示せず）にフランジ部３２を挿入後、ネジ１７を締め付けることにより固定される。鍵凹部３１の形状はエレベーターの施錠装置の種類に応じて例えば三角形状や星型形状等に形成されている。本実施例の解錠キー１６はネジ１７を緩めることにより鍵固定部１５から取り外すことができるので、エレベーターの施錠装置の種類に合わせ解錠キーを適宜交換することが可能である。【００２０】
本実施例の解錠器具１０の動作について説明する。図１のように回転機構部１２の軸線周りに操作部１２ａを回転させると、回転力が回転力伝達手段２０を構成するシャフト２１、ワイヤー２２、及び連結部２３に伝達される。ワイヤー２２は曲がり部１３内に配置されているが、ワイヤー２２は屈曲可能であるため、曲がり部１３内でも確実に回転力を伝達することができる。ワイヤー２２には鍵固定部１５が接続されており、回転力が鍵固定部１５に伝達される。さらに鍵固定部１５には解錠キー１６が取り付けられており、回転力が解錠キー１６に伝達される。このように操作部１２ａで付与された回転力は、回転機構部１２、回転力伝達手段２０、鍵固定部１５を介して、解錠キー１６に伝達される。【００２１】
次に図４及び図５Ａ、Ｂ、Ｃを用いて解錠器具１０の操作を行う動作について説明する。図４は解錠器具１０の使用状態を示す図、図５Ａ、Ｂ、Ｃは乗場ドア用解錠器具と施錠装置の錠部材との関係を示す側面図である。【００２２】
エレベーター用乗場ドア６３には、その上方に位置した部分に、鍵穴６５が形成され、鍵穴６５の内部には施錠装置に連結された錠部材５０が設けられている。本実施例では、錠部材５０は略三角形で鍵穴６５の挿入口側に向かって突出した形状、鍵凹部３１は略三角形で凹んだ形状としている。【００２３】
乗り場側からエレベーター用乗場ドア６３を開放する場合、保守員はまず解錠器具１０の柄部１１を握って、鍵部３０を鍵穴６５の高さに合わせる（鍵部３０を鍵穴６５の高さに合わせる工程（図５Ａ））。本実施例の鍵部３０はＬ字状の曲がり部１３によって柄部１１に対して直角方向に曲がっており、鍵部３０と錠部材５０の位置合わせを行うことができる。次に鍵部３０を鍵穴６５の挿入口側から挿入し、錠部材５０と鍵凹部３１を対向させる（錠部材５０と鍵凹部３１（解錠キー１６））とを対向させる工程（図５Ｂ））。しかしながら、この状態では錠部材５０の略三角形状の向きが判らず、錠部材５０及び鍵凹部３１は係合していないので、施錠装置を解錠することはできない。錠部材５０は高い位置に設けられているので、鍵凹部３１の凹凸状態と、錠部材５０の凹凸状態が正しく対応しているかどうかを判断するのが難しい。そこで、本実施例では、先ず、柄部１１を棒状にし、解錠キー１６の鍵部３０とフランジ部３２との間に延長部３３を設けて解錠キー１６の軸長を大きくして、高い位置の錠部材５０を操作する場合でも適用することができるようにしている。【００２４】
保守員は柄部１１を片手で保持しながら、他方の手で操作部１２ａを回転させて鍵部３０を同じ軸線上で回転させる。すると、錠部材５０と鍵凹部３１の形状との形状が合致したところで、錠部材５０と鍵凹部３１が係合する（錠部材５０と鍵凹部３１（解錠キー１６）とを係合させる工程（図５Ｃ））。本実施例では錠部材５０の凹凸状態に対応するように解錠キー１６の鍵部３０における鍵凹部３１を容易に調整し、高い位置にある錠部材５０を目視確認することなく、容易に両者の凹凸を合致させて係合状態とすることができる。【００２５】
その後保守員は、錠部材５０と係合状態の鍵部３０を支点として、柄部１１の自由端側を回転するように動かすと、錠部材５０を回して解除させることができる（施錠装置を解錠する工程）。しかも、このとき保守員は他方の手で、操作部１２ａとその近傍の柄部１１とを同時に握るようにすると、一人で簡単に鍵部３０の回転を阻止しながら、柄部１１の自由端側を回転するように動かすことができる（鍵部３０の回転を阻止する工程）。本実施例の操作部１２ａと柄部１１の一端側との距離は人が握れる範囲に設定されている。そして、乗場ドア６３を手動で開放することができる（乗場ドア６３を開放する工程）。このような効果は、柄部１１の軸方向端部近傍に操作部１２ａを設けることによって得られ、望ましくは、柄部１１と同軸上に位置させた回転可能な操作部１２ａを構成することによって得ることができる。【００２６】
このようにして、高所に設置された錠部材５０の解錠を容易に行えるので、錠部材５０の位置を統一することもできるようになり、施錠装置側の部品も統一することもできる。また、解錠器具１０によって錠部材５０を解錠状態にする場合も、保守員に大きな負担を掛けることなく、容易に行うことができる。【００２７】
以上説明したように本実施例によれば、乗場ドア６３の近傍に設けられた錠部材５０を解錠させる解錠器具１０において、筒状に形成された柄部１１と、柄部１１の一端側に設けられた回転機構部１２と、柄部１１の他端側に回転可能に設けられた鍵固定部１５と、柄部１１内に設けられ回転機構部１２の回転力を鍵固定部１５に伝達する回転力伝達手段２０と、回転機構部１２に設けられ、回転機構部１２の軸線周りに回転力を付与する操作部１２ａを設けた。【００２８】
このような構成により、位置合わせ状態の後、保守員は片手で柄部１１を握って支えた状態にし、他方の手で操作部１２ａを操作して鍵固定部１５に固定された解錠キー１６の鍵部３０を同軸に回転させると、錠部材５０の凹凸状態に対応するように鍵部３０における鍵凹部３１の凹凸状態を容易に調整することができる。このため、錠部材５０が高い位置に設けられていたとしても、作業員が鍵部３０を回転することによって、錠部材５０の凹凸状態に対応するよう容易に調整することができる解錠器具１０が得られる。【００２９】
なお本発明は上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。
【符号の説明】
【００３０】
１０  解錠器具、１１  柄部、１２  回転機構部、１２ａ  操作部、１４  保持部、１５  鍵固定部、１６  解錠キー、２０  回転力伝達手段、２１  シャフト、２２  ワイヤー、２３  連結部、３０  鍵部、３１  鍵凹部、３２  フランジ部、３３  延長部、５０  錠部材、６３，６３Ａ，６３Ｂ  乗場ドア、６４  敷居、６５  鍵穴
【図１】
2018235172.tif 000003
【図２】
2018235172.tif 000004
【図３】
2018235172.tif 000005
【図４】
2018235172.tif 000006
【図５Ａ】
2018235172.tif 000007
【図５Ｂ】
2018235172.tif 000008
【図５Ｃ】
2018235172.tif 000009
【図６】
2018235172.tif 000010
【国際調査報告】
2018235172.tif 000011
2018235172.tif 000012
2018235172.tif 000013
2018235172.tif 000014