(57)【要約】主軸軸受(10)の主軸嵌挿穴(3)に嵌挿された主軸(5)の下部の外周面と主軸嵌挿穴(3)を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて主軸軸受(10)を形成する。偏心スリーブ嵌挿穴(27)に嵌挿された偏心スリーブ(4)の外周面と偏心スリーブ嵌挿穴(27)を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて偏心スリーブ軸受(11)を形成する。主軸軸受(10)および偏心スリーブ軸受(11)の少なくとも一方が、主軸(5)を回転駆動するモータの動力の変化に対する潤滑油の最小油膜厚さの変化においてロバスト領域を有する。多種多様な被破砕物に対してロバストに対応でき、また負荷条件の変化にもロバストに対応できる。
2019045042.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コーンケーブの内部に回転可能に配置され、その中心軸線が前記コーンケーブの中心軸線に対して傾斜して偏心旋回運動をする主軸と、前記主軸に設けられたマントルと、前記主軸の下端部が回転自在に嵌挿される主軸嵌挿穴を有する偏心スリーブと、前記偏心スリーブが回転自在に嵌挿される偏心スリーブ嵌挿穴を有する外筒と、を備えた旋動式破砕機であって、
前記主軸嵌挿穴に嵌挿された前記主軸の下端部の外周面と前記主軸嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて主軸軸受を形成し、
前記外筒に嵌挿された前記偏心スリーブの外周面と前記偏心スリーブ嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて偏心スリーブ軸受を形成し、
前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方が、前記主軸を回転駆動するモータの動力の変化に対する前記潤滑油の最小油膜厚さの変化においてロバスト領域を有する、旋動式破砕機。
【請求項２】
前記モータの動力の定格値が、前記ロバスト領域の上限値以下に存在する、請求項１記載の旋動式破砕機。
【請求項３】
前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方の中心軸線が、前記主軸の下部の中心軸線と略平行となる状態が、前記ロバスト領域の上限値以下に存在する、請求項１または２に記載の旋動式破砕機。
【請求項４】
前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方の中心軸線が、前記モータの動力の定格値において、前記主軸の下部の中心軸線と略平行になる、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の旋動式破砕機。
【請求項５】
前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の油膜厚さが最小となる位置が、軸受下端側から軸受上端側へ向かって変化するように構成されている、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の旋動式破砕機。
【請求項６】
前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の油膜厚さが最小となる位置が、軸受下端側から軸受上下方向の全体へと変化するように構成されている、請求項５に記載の旋動式破砕機。
【請求項７】
前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から最大許容値まで変化する際に、前記潤滑油の油膜厚さが最小となる位置が、軸受下端側から軸受上下方向の全体へと変化するように構成されている、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の旋動式破砕機。
【請求項８】
前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から最大許容値まで変化する際に、前記潤滑油の油膜圧力の分布が、軸受下部に偏った分布から軸受上下方向の全体にかけて平滑な分布へと変化するように構成されている、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の旋動式破砕機。
【請求項９】
前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の油膜圧力の分布が、軸受下部に偏った分布から軸受上下方向の全体にかけて平滑な分布となるように変化するように構成されている、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の旋動式破砕機。
【請求項１０】
コーンケーブの内部に回転可能に配置され、その中心軸線が前記コーンケーブの中心軸線に対して傾斜して偏心旋回運動をする主軸と、前記主軸に設けられたマントルと、前記主軸の下端部が回転自在に嵌挿される主軸嵌挿穴を有する偏心スリーブと、前記偏心スリーブが回転自在に嵌挿される偏心スリーブ嵌挿穴を有する外筒と、を備えた旋動式破砕機であって、
前記主軸嵌挿穴に嵌挿された前記主軸の下端部の外周面と前記主軸嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて主軸軸受を形成し、
前記外筒に嵌挿された前記偏心スリーブの外周面と前記偏心スリーブ嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて偏心スリーブ軸受を形成し、
前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の油膜厚さが最小となる位置が、軸受下部から軸受上部へと変化するように構成されている、旋動式破砕機。
【請求項１１】
コーンケーブの内部に回転可能に配置され、その中心軸線が前記コーンケーブの中心軸線に対して傾斜して偏心旋回運動をする主軸と、前記主軸に設けられたマントルと、前記主軸の下端部が回転自在に嵌挿される主軸嵌挿穴を有する偏心スリーブと、前記偏心スリーブが回転自在に嵌挿される偏心スリーブ嵌挿穴を有する外筒と、を備えた旋動式破砕機であって、
前記主軸嵌挿穴に嵌挿された前記主軸の下部の外周面と前記主軸嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて主軸軸受を形成し、
前記外筒に嵌挿された前記偏心スリーブの外周面と前記偏心スリーブ嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて偏心スリーブ軸受を形成し、
前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の油膜厚さが最小となる位置が、軸受下部から、軸受上下方向の全体へと変化するように構成されている、旋動式破砕機。
【請求項１２】
コーンケーブの内部に回転可能に配置され、その中心軸線が前記コーンケーブの中心軸線に対して傾斜して偏心旋回運動をする主軸と、前記主軸に設けられたマントルと、前記主軸の下端部に設けられた偏心スリーブと、前記偏心スリーブが回転自在に嵌挿される偏心スリーブ嵌挿穴を有する外筒と、を備えた旋動式破砕機であって、
前記外筒に嵌挿された前記偏心スリーブの外周面と前記偏心スリーブ嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて偏心スリーブ軸受を形成し、
前記偏心スリーブ軸受が、前記主軸を回転駆動するモータの動力の変化に対する前記潤滑油の最小油膜厚さの変化においてロバスト領域を有する、旋動式破砕機。
【請求項１３】
コーンケーブの内部に回転可能に配置され、その中心軸線が前記コーンケーブの中心軸線に対して傾斜して偏心旋回運動をする主軸と、前記主軸に設けられたマントルと、前記主軸の下端部が回転自在に嵌挿される主軸嵌挿穴を有する偏心スリーブと、前記偏心スリーブが回転自在に嵌挿される偏心スリーブ嵌挿穴を有する外筒と、を備えた旋動式破砕機であって、
前記主軸嵌挿穴に嵌挿された前記主軸の下端部の外周面と前記主軸嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて主軸軸受を形成し、
前記外筒に嵌挿された前記偏心スリーブの外周面と前記偏心スリーブ嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて偏心スリーブ軸受を形成し、
前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の面圧分布が、軸受下部から軸受上部へと変化するように構成されている、旋動式破砕機。
【請求項１４】
コーンケーブの内部に回転可能に配置され、その中心軸線が前記コーンケーブの中心軸線に対して傾斜して偏心旋回運動をする主軸と、前記主軸に設けられたマントルと、前記主軸の下端部が回転自在に嵌挿される主軸嵌挿穴を有する偏心スリーブと、前記偏心スリーブが回転自在に嵌挿される偏心スリーブ嵌挿穴を有する外筒と、を備えた旋動式破砕機であって、
前記主軸嵌挿穴に嵌挿された前記主軸の下部の外周面と前記主軸嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて主軸軸受を形成し、
前記外筒に嵌挿された前記偏心スリーブの外周面と前記偏心スリーブ嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて偏心スリーブ軸受を形成し、
前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の面圧分布が、軸受下部から、軸受上下方向の全体へと変化するように構成されている、旋動式破砕機。
【請求項１５】
さらに上部軸受を備え、
前記主軸の上端部が、前記上部軸受に回転自在に支持されている、請求項１乃至１４のいずれか一項に記載の旋動式破砕機。
【請求項１６】
前記旋動式破砕機は、１次破砕機、或いは１次・２次兼用を含む２次破砕機である、請求項１５に記載の旋動式破砕機。
【請求項１７】
請求項１乃至１６のいずれか一項に記載の旋動式破砕機において、運転継続に伴って、前記ロバスト領域を有さない旋動式破砕機においては生じ得ない特有の摺動痕が軸受に形成される、ことを特徴とする旋動式破砕機。
【請求項１８】
前記特有の摺動痕は、少なくとも前記軸受の下部に形成される、請求項１７記載の旋動式破砕機。
【請求項１９】
前記特有の摺動痕は、運転継続に伴って、前記軸受の下部のみに形成された後、前記軸受の下部から上部にかけて全体的に形成される、請求項１８記載の旋動式破砕機。
【請求項２０】
前記特有の摺動痕は、運転継続に伴って、前記軸受の下部のみに形成された後、前記軸受の下部から上部にかけて全体的に形成され、その後に前記軸受の上部のみに形成される、請求項１９記載の旋動式破砕機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、岩石等を破砕するジャイレトリクラッシャまたはコーンクラッシャ等の旋動式破砕機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、大きな原石（岩石）を破砕するための破砕機として、ジャイレトリクラッシャまたはコーンクラッシャ等の旋動式破砕機が使用されている。従来の旋動式破砕機のうち、油圧式コーンクラッシャを例として、その概要および破砕原理について、図１を参照して説明する。【０００３】
図１に示した従来の旋動式破砕機は、截頭逆略円錐管体状の上部フレーム１とそれに連結された下部フレーム２で形成された内部空間の中央部に、中心軸線L１が上部フレーム１の中心軸線L２に対して傾斜して配置された主軸５が設けられている。なお、上部フレーム１と下部フレーム２を一体としてフレーム３１という。【０００４】
主軸５は、下部が円筒面形状の外面を有し、下端部が偏心軸用スラスト軸受２３を介して下部フレーム２の底部に支持された偏心スリーブ４に形成された主軸嵌挿穴３に回転自在に嵌挿され、底面がスラスト軸受６に支持されている。また、偏心スリーブ４は、その外周面が下部フレーム２に配設された外筒７に形成された偏心スリーブ嵌挿穴２７に回転自在に嵌挿されている。また、主軸５の上端部は上部軸受１７により回転自在に支持され、上部軸受１７は上部フレーム１に連結されたスパイダ１８により支持されている。なお、スパイダ１８は、上部フレーム１の中心部を通過して上部フレーム１の上端部を連絡する梁体を形成している。【０００５】
ここで、図１に示される旋動式破砕機においては、偏心スリーブ４および外筒７の上方であって、円筒形状の仕切板２４の内周側に油圧室２７が形成されており、主軸嵌挿穴３内に嵌挿された主軸５の外周面と偏心スリーブ４の内周面との間、および偏心スリーブ４の外周面と外筒７の内周面との間には、ラジアルすべり軸受として機能するため、円滑な摺動の確保、摺動面の摩耗防止等のための油膜を形成すべく、油圧室２７から潤滑油等が供給されている。なお、油圧室２７へのダストの侵入防止のために、ダストシール２５が、マントルコア１２の底面にダストシールカバー２６を使用して取り付けられている。【０００６】
以下、主軸嵌挿穴３内に嵌挿された主軸５の外周面と偏心スリーブ４の内周面との間の軸受部分を主軸軸受１０、偏心スリーブ４の外周面と外筒７の内周面との間の軸受部分を偏心スリーブ軸受１１といい、また、主軸軸受１０および偏心スリーブ軸受１１を特に区別せずに（抽象化して）軸受１５ということがある。【０００７】
主軸５の上部の外面には、外周面が截頭略円錐面を形成するマントルコア１２が焼き嵌めにより強固に取り付けられている。マントルコア１２の外面には、耐摩耗性材料（例えば、高マンガン鋳鋼）で製造され、外周面が截頭略円錐面を形成するマントル１３が取り付けられている。【０００８】
また、上部フレーム１の内面には、耐摩耗性材料（例えば、高マンガン鋳鋼）で製造されたコーンケーブ１４が備えられている。コーンケーブ１４とマントル１３とにより形成され、鉛直断面において下部が狭くなる略楔状をなす空間により破砕室１６が形成される。【０００９】
主軸５の中心軸線L1と上部フレーム１の中心軸線L2とは、破砕機の上部空間における交点Oにおいて交差しており、主軸５は、主軸５の中心軸線L1と上部フレーム１の中心軸線L2とを含む平面において、上部フレーム１に対して傾斜を有している。また、偏心スリーブ４は、上部フレーム１の中心軸線L２と略同一の中心軸線L４を有し、L４の回りに回転できるように配置されている。【００１０】
この構成により、フレーム３１の外部に設けられた電動機（図示省略）によりプーリ２２、横軸、ベベルギア１９（駆動側ベベルギア２０および従動側ベベルギア２１）等の動力伝達機構を介して、従動側のベベルギア２１と連結された偏心スリーブ４が、上部フレーム１の中心軸線L２を回転中心として回転すると、主軸５が、交点Oを空間上の固定点として破砕室１６内において偏心旋回運動、いわゆる歳差運動を行う。なお、前記挙動は、理想的な幾何学上のものであり、現実の装置においては、運転時等において、上部軸受１７における軸受隙間やフレーム（ケーシング）の変形等により交点Oは微小変動し、それに伴い、主軸５も幾何学的な運動挙動が微小変動することがある。これにより、破砕室１６における上部フレーム１の中心軸線上L2の任意の位置の水平断面における周方向の任意の位置におけるマントル１３外表面とコーンケーブ１４内表面との距離が、主軸５と同一周期により変化する。すなわち、偏心スリーブ４を回転させて主軸５を破砕室１６内で旋回させると、例えば破砕室１６の鉛直最下端におけるマントル１３外表面とコーンケーブ１４内表面との最短距離の位置は、図２に示されるように、主軸５の旋回に伴い変化する。【００１１】
破砕対象となる岩石（以下、「被破砕物」という。）９は、破砕機の上方から投入され、破砕室１６内に落下する。破砕室１６は、コーンケーブ１４とマントル１３との間隔が下方に向かい狭くなり、かつ当該間隔が主軸５の旋回に伴い周期的に広狭が変化する。これにより、被破砕物９は、落下と圧縮を繰り返しながら、破砕が進行していき、コーンケーブ１４の下部であって、コーンケーブ１４とマントル１３との最も狭い部分の間隔より小さく破砕されたものが、破砕品として下方より回収される。【００１２】
旋動式破砕機における破砕原理から、マントル１３には、破砕（破砕力W）に伴い、主軸５には破砕位置からフレーム３１の内周側へ向かう反力P１が作用し、フレーム３１には破砕位置からフレーム３１の外周側へ向かう反力P２が作用する。主軸５に作用する内周側へ向かう反力P１により、主軸５は偏心スリーブ４の内周面に向かって移動し（並進運動）、また、前記２つの反力による主軸５およびフレーム３１などの変位、変形等により、主軸５の中心軸線L１と主軸嵌挿穴３の中心軸線L３との平行が損なわれ、主軸５の中心軸線L１が主軸嵌挿穴３の中心軸線L３に対して傾く（回転運動）。これにより、主軸軸受１０において、上端側または下端側で最小油膜が薄くなる状態、いわゆる片当たり状態となることがある。このような片当たりが進行すると、主軸５の外周面と偏心スリーブ４の内周面が、流体膜を介する流体潤滑状態から微視的な接触を伴う混合潤滑、あるいは固体表面同士が接触しながら摺動する状態に移行し、主軸５と偏心スリーブ４とがいわゆる焼き付きに至ることがある。【００１３】
同様に、偏心スリーブ軸受１１においても、主軸５を介して偏心スリーブ４に作用する反力P１により、偏心スリーブ４は、外筒７における反力P１の作用する側と反対側の内周面に向かって移動し、さらに、主軸５等に作用する内周側への反力P１およびフレーム３１等に作用する外周側への反力P２による偏心スリーブ４、フレーム３１等の変位、変形等により、偏心スリーブ４の中心軸線L４と偏心スリーブ嵌挿穴２７の中心軸線L５との平行が損なわれ、偏心スリーブ４の中心軸線L４が偏心スリーブ嵌挿穴２７の中心軸線L５に対して傾き、上端側または下端側で最小油膜が薄くなる状態、いわゆる片当たり状態となることがある。このような片当たりが進行すると、偏心スリーブ４の外周面と外筒７の内周面が、流体膜を介する流体潤滑状態から微視的な接触を伴う混合潤滑、あるいは固体表面同士が接触しながら摺動する状態に移行し、主軸５と偏心スリーブ４とがいわゆる焼き付きに至ることがある。【００１４】
以下、軸受１５（主軸軸受１０または偏心スリーブ軸受１１）の上端側の片当たりを「上当たり」、下端側の片当たりを「下当たり」という。なお、軸受１５は、破砕運転時における反力の大きさ、軸受１５の油膜厚（軸受隙間の大きさ）、主軸５、偏心スリーブ４の変形等の状態の変動により、上当たりと下当たりの両方が生じることがある。【００１５】
このように、旋動式破砕機は、前記の破砕原理から、本質的に軸受の片当たりが発生し易いという特徴を有している。【００１６】
また、このように軸受１５が片当たりすると、軸受１５は端部に局所的に大きな面圧が発生し、通常の使用では問題とならないような負荷条件で摩耗や焼き付き等により早期の交換等が必要となることがある。【００１７】
また、旋動式破砕機の主たる破砕対象物である岩石は、強度や脆性等が多種・多様であり、破砕が困難な種類の被破砕物９を破砕する場合には、マントル１３の受ける反力が非常に大きく、軸受１５が短時間に損耗や破損するため、被破砕物９の種類に応じて、軸受１５等の調整・試験による確認を行ったり、適切な旋動式破砕機を選定ないし使い分けるなど非常に煩雑あり、費用や労力が大きな負担であった。【００１８】
また、旋動式破砕機は、運転の経過によるマントル１３やコーンケーブ１４の表面が徐々に摩耗して厚さが薄くなり、マントル１３外表面とコーンケーブ１４内表面との間の距離が変化する（広く）なるため、その変化に応じて上部フレーム１の位置または主軸５の位置を変更（調整）する必要がある。そのために、同一の種類の被破砕物９であっても、破砕荷重またはその反力が変化し、軸受１５に対する荷重条件等が変化する。【００１９】
このような性質を有する旋動式破砕機について、主軸を支持するスラスト滑り軸受について、片当たりによる軸受の割れを防止するために、特許文献１においては、摺動部材を採用する構造の提案がなされているが、ジャーナル軸受（ラジアルすべり軸受）を含むラジアル軸受については、何ら開示や提案等がされていない。【００２０】
また、ジャーナル軸受において、片当たりにより端部に作用する局部的な面圧による摩耗や焼き付き等の軸受の損傷を防止するために当該端部にクラウニング処理（クラウニング部を設けること）が一般に知られているが、加工等の過大な費用、労力、時間を要するという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２１】
【特許文献１】特開２０１１−１１１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
本発明は、前記従来技術の問題点を解決するためになされたものであって、多種多様な被破砕物に対してロバストに対応でき、また負荷条件の変化にもロバストに対応できる旋動式破砕機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
上記課題を解決するために、本発明の第１の態様による旋動式破砕機は、コーンケーブの内部に回転可能に配置され、その中心軸線が前記コーンケーブの中心軸線に対して傾斜して偏心旋回運動をする主軸と、前記主軸に設けられたマントルと、前記主軸の下端部が回転自在に嵌挿される主軸嵌挿穴を有する偏心スリーブと、前記偏心スリーブが回転自在に嵌挿される偏心スリーブ嵌挿穴を有する外筒と、を備えた旋動式破砕機であって、前記主軸嵌挿穴に嵌挿された前記主軸の下端部の外周面と前記主軸嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて主軸軸受を形成し、前記外筒に嵌挿された前記偏心スリーブの外周面と前記偏心スリーブ嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて偏心スリーブ軸受を形成し、前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方が、前記主軸を回転駆動するモータの動力の変化に対する前記潤滑油の最小油膜厚さの変化においてロバスト領域を有する、ことを特徴とする。【００２４】
本発明の第２の態様は、第１の態様において、前記モータの動力の定格値が、前記ロバスト領域の上限値以下に存在する、ことを特徴とする。【００２５】
本発明の第３の態様は、第１または第２の態様において、前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方の中心軸線が、前記主軸の下部の中心軸線と略平行となる状態が、前記ロバスト領域の上限値以下に存在する、ことを特徴とする。【００２６】
本発明の第４の態様は、第１乃至第３のいずれかの態様において、前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方の中心軸線が、前記モータの動力の定格値において、前記主軸の下部の中心軸線と略平行になる、ことを特徴とする。【００２７】
本発明の第５の態様は、第１乃至第４のいずれかの態様において、前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の油膜厚さが最小となる位置が、軸受下端側から軸受上端側へ向かって変化するように構成されている、ことを特徴とする。【００２８】
本発明の第６の態様は、第５の態様において、前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の油膜厚さが最小となる位置が、軸受下端側から軸受上下方向の全体へと変化するように構成されている、。【００２９】
本発明の第７の態様は、第１乃至第４のいずれかの態様において、前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から最大許容値まで変化する際に、前記潤滑油の油膜厚さが最小となる位置が、軸受下端側から軸受上下方向の全体へと変化するように構成されている、ことを特徴とする。【００３０】
本発明の第８の態様は、第１乃至第４のいずれかの態様において、前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から最大許容値まで変化する際に、前記潤滑油の油膜圧力の分布が、軸受下部に偏った分布から軸受上下方向の全体にかけて平滑な分布へと変化するように構成されている、ことを特徴とする。【００３１】
本発明の第９の態様は、第１乃至第４のいずれかの態様において、前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の油膜圧力の分布が、軸受下部に偏った分布から軸受上下方向の全体にかけて平滑な分布となるように変化するように構成されている、ことを特徴とする。【００３２】
上記課題を解決するために、本発明の第１０の態様による旋動式破砕機は、コーンケーブの内部に回転可能に配置され、その中心軸線が前記コーンケーブの中心軸線に対して傾斜して偏心旋回運動をする主軸と、前記主軸に設けられたマントルと、前記主軸の下端部が回転自在に嵌挿される主軸嵌挿穴を有する偏心スリーブと、前記偏心スリーブが回転自在に嵌挿される偏心スリーブ嵌挿穴を有する外筒と、を備えた旋動式破砕機であって、前記主軸嵌挿穴に嵌挿された前記主軸の下端部の外周面と前記主軸嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて主軸軸受を形成し、前記外筒に嵌挿された前記偏心スリーブの外周面と前記偏心スリーブ嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて偏心スリーブ軸受を形成し、前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の油膜厚さが最小となる位置が、軸受下部から軸受上部へと変化するように構成されている、ことを特徴とする。【００３３】
上記課題を解決するために、本発明の第１１の態様による旋動式破砕機は、コーンケーブの内部に回転可能に配置され、その中心軸線が前記コーンケーブの中心軸線に対して傾斜して偏心旋回運動をする主軸と、前記主軸に設けられたマントルと、前記主軸の下端部が回転自在に嵌挿される主軸嵌挿穴を有する偏心スリーブと、前記偏心スリーブが回転自在に嵌挿される偏心スリーブ嵌挿穴を有する外筒と、を備えた旋動式破砕機であって、前記主軸嵌挿穴に嵌挿された前記主軸の下部の外周面と前記主軸嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて主軸軸受を形成し、前記外筒に嵌挿された前記偏心スリーブの外周面と前記偏心スリーブ嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて偏心スリーブ軸受を形成し、前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の油膜厚さが最小となる位置が、軸受下部から、軸受上下方向の全体へと変化するように構成されている、ことを特徴とする。【００３４】
上記課題を解決するために、本発明の第１２の態様による旋動式破砕機は、コーンケーブの内部に回転可能に配置され、その中心軸線が前記コーンケーブの中心軸線に対して傾斜して偏心旋回運動をする主軸と、前記主軸に設けられたマントルと、前記主軸の下端部に設けられた偏心スリーブと、前記偏心スリーブが回転自在に嵌挿される偏心スリーブ嵌挿穴を有する外筒と、を備えた旋動式破砕機であって、前記外筒に嵌挿された前記偏心スリーブの外周面と前記偏心スリーブ嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて偏心スリーブ軸受を形成し、
前記偏心スリーブ軸受が、前記主軸を回転駆動するモータの動力の変化に対する前記潤滑油の最小油膜厚さの変化においてロバスト領域を有する、ことを特徴とする。【００３５】
上記課題を解決するために、本発明の第１３の態様による旋動式破砕機は、コーンケーブの内部に回転可能に配置され、その中心軸線が前記コーンケーブの中心軸線に対して傾斜して偏心旋回運動をする主軸と、前記主軸に設けられたマントルと、前記主軸の下端部が回転自在に嵌挿される主軸嵌挿穴を有する偏心スリーブと、前記偏心スリーブが回転自在に嵌挿される偏心スリーブ嵌挿穴を有する外筒と、を備えた旋動式破砕機であって、前記主軸嵌挿穴に嵌挿された前記主軸の下端部の外周面と前記主軸嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて主軸軸受を形成し、前記外筒に嵌挿された前記偏心スリーブの外周面と前記偏心スリーブ嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて偏心スリーブ軸受を形成し、前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の面圧分布が、軸受下部から軸受上部へと変化するように構成されている、ことを特徴とする。【００３６】
上記課題を解決するために、本発明の第１４の態様による旋動式破砕機は、コーンケーブの内部に回転可能に配置され、その中心軸線が前記コーンケーブの中心軸線に対して傾斜して偏心旋回運動をする主軸と、前記主軸に設けられたマントルと、前記主軸の下端部が回転自在に嵌挿される主軸嵌挿穴を有する偏心スリーブと、前記偏心スリーブが回転自在に嵌挿される偏心スリーブ嵌挿穴を有する外筒と、を備えた旋動式破砕機であって、前記主軸嵌挿穴に嵌挿された前記主軸の下部の外周面と前記主軸嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて主軸軸受を形成し、前記外筒に嵌挿された前記偏心スリーブの外周面と前記偏心スリーブ嵌挿穴を形成する面とが、その隙間に潤滑油が供給されて偏心スリーブ軸受を形成し、前記主軸軸受および前記偏心スリーブ軸受の少なくとも一方において、前記主軸を回転駆動するモータの動力が定格値の約５０％から約１６０％まで変化する際に、前記潤滑油の面圧分布が、軸受下部から、軸受上下方向の全体へと変化するように構成されている、ことを特徴とする。【００３７】
本発明の第１５の態様は、第１乃至第１４のいずれかの態様において、さらに上部軸受を備え、前記主軸の上端部が、前記上部軸受に回転自在に支持されている、ことを特徴とする。【００３８】
本発明の第１６の態様は、第１５の態様において、前記旋動式破砕機は、１次破砕機、或いは１次・２次兼用を含む２次破砕機である、ことを特徴とする。【００３９】
本発明の第１７の態様は、第１乃至第１６のいずれかの態様による旋動式破砕機において、運転継続に伴って、前記ロバスト領域を有さない旋動式破砕機においては生じ得ない特有の摺動痕が軸受に形成される、ことを特徴とする。【００４０】
本発明の第１８の態様は、第１７の態様において、前記特有の摺動痕は、少なくとも前記軸受の下部に形成される、ことを特徴とする。【００４１】
本発明の第１９の態様は、第１８の態様において、前記特有の摺動痕は、運転継続に伴って、前記軸受の下部のみに形成された後、前記軸受の下部から上部にかけて全体的に形成される、ことを特徴とする。【００４２】
本発明の第２０の態様は、第１９の態様において、前記特有の摺動痕は、運転継続に伴って、前記軸受の下部のみに形成された後、前記軸受の下部から上部にかけて全体的に形成され、その後に前記軸受の上部のみに形成される、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００４３】
本発明によれば、多種多様な被破砕物に対してロバストに対応でき、また負荷条件の変化にもロバストに対応できる旋動式破砕機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】従来の旋動式破砕機の一例の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】旋動式破砕機による破砕原理を説明するための平面図である。
【図３】本発明の一実施形態による旋動式破砕機の軸受の形態について、破砕荷重の大きさにより、軸受１５（主軸軸受１０または偏心軸受１１）の当たり状態と最小油膜厚さの関係を３つの状態に分類して模式的に示す図であり、（a）は下当たり状態を示す図、（b）は均等当たり状態を示す図、（c）は上当たり状態を示す図である。
【図４】軸受１５の拡大縦断面図であって、主軸５の中心軸線L１、上部フレーム１の中心軸線L２、主軸挿通穴３の中心軸線L３、偏心スリーブ４の中心軸線L４および偏心スリーブ挿通穴２７の中心軸線L５との関係を示す図である。
【図５】仕様Ａの軸受１５について、破砕荷重の変化に対する軸受の最小油膜厚の変化を示すグラフである。
【図６】仕様Ａの軸受１５について、破砕荷重の変化に対するに対する軸の傾斜角度の変化を示すグラフである。
【図７】仕様Ｂの軸受１５について、破砕荷重の変化に対する軸受の最小油膜厚の変化を示すグラフである。
【図８】仕様Ｂの軸受１５について、破砕荷重の変化に対するに対する軸の傾斜角度の変化を示すグラフである。
【図９】上当たり状態における軸受１５の油膜圧力分布を示す図である。
【図１０】図９と同一の破砕荷重および仕様の軸受について均等当たり状態における軸受１５の油膜圧力分布を示す図である。
【図１１】ロバスト特性を有する軸受とロバスト特性を有しない軸受における破砕荷重の変化に対する最小油膜厚さの変化（（a））および傾斜角度の変化（（b））の比較の概要を示す図である。
【図１２】仕様Ａの軸受１５について、ロバスト特性を表す模式的な特性曲線を示すグラフである。
【図１３】図１２に示すロバスト特性曲線を２次関数で近似したグラフである。
【図１４】図１２に示すロバスト特性曲線を３次関数で近似したグラフである。
【図１５】仕様Ｂの軸受１５について、ロバスト特性を表す模式的な特性曲線を示すグラフである。
【図１６】図１５に示すロバスト特性曲線を２次関数で近似したグラフである。
【図１７】図１５に示すロバスト特性曲線を３次関数で近似したグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
以下、本発明に係る旋動式破砕機の一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００４６】
本実施形態による旋動式破砕機は、基本的な構成については、図１に示す構成と同様であり、以下、同様な構成については、従来のものと同様な符号等を用いて説明し、異なる部分を中心に説明する。そのため、説明のない事項については、特に矛盾等がない限り、従来の旋動式破砕機と同様である。また、以下における実施形態においては、図１と対応させるために油圧式コーンクラッシャを一例として説明するが、本実施形態による旋動式破砕機は、油圧式コーンクラッシャを含むコーンクラッシャに限定されるものではなく、ジャイレトリクラッシャやその他の形式のものにも適用可能であることはいうまでもない。
【００４７】
本実施形態による油圧式コーンクラッシャは、截頭逆略円錐管体状の上部フレーム１とそれに連結された下部フレーム２で形成された内部空間の中央部に、中心軸線が破砕機の中心軸線に対して傾斜して配置された主軸５が設けられている。
【００４８】
主軸５は、下端部が偏心スリーブ４に形成された主軸嵌挿穴３に回転自在に嵌挿され、主軸嵌挿穴３に嵌挿された主軸５の外周面と偏心スリーブ４の内周面との間は、所定の隙間を保持したラジアルすべり軸受（主軸軸受１０）を構成し、所定の隙間には、潤滑油が供給され、油膜が形成されている。
【００４９】
また、偏心スリーブ４は、下部フレーム２に配設された外筒７に回転自在に嵌挿され、偏心スリーブ４の外周面と外筒７の内周面との間は、所定の隙間を保持したジャーナル軸受（ラジアルすべり軸受）（偏心スリーブ軸受１１）を構成し、所定の隙間には、潤滑油が供給され、油膜が形成されている。なお、以下では、説明の便宜上、主軸軸受１０および偏心スリーブ軸受１１を特に区別せずに抽象化して軸受１５ということがある。
【００５０】
以下、本発明の実施形態における軸受１５の構成について、詳細に説明する。
【００５１】
軸受１５は、被破砕物の種類・性状（材質、大きさ、水分含有量など）、運転条件（回転数、被破砕物の投入量など）を変更することによる破砕荷重ひいては反力の変化により、主軸５やフレーム３１等が変位、変形することにより、状態が変化する。
【００５２】
すなわち、被破砕物の種類・性状等の変更により破砕荷重の変化により、軸受１５は、大別すると、図３に示す３つの状態を取りうる。
【００５３】
図３は、軸受１５の動作・挙動を抽出して説明するため、破砕荷重Wの大きさに応じて変化する軸受荷重Fの大きさによる片当たりと最小油膜厚さＴとの関係を３つの状態に分類し模式的に示す図であり、（a）は軸４１の中心軸線Lａが軸受１５内周面の中心軸線Lｂに対して（紙面において）左に傾斜した下当たりの状態、（b）は軸４１の中心軸線Lａと軸受１５内周面の中心軸線Lｂとがほぼ平行となり、ほぼ均等な当たり状態、（c）は軸４１の中心軸線Lａが軸受１５内周面の中心軸線Lｂに対して（紙面において）右に傾斜した上当たりの状態を示す図である。なお、軸受荷重Ｆは、破砕荷重Wの増減に応じて増減する。なお、下当たり、均等当たりおよび上当たりの状態における最小油膜厚さをそれぞれ、Ｔ１、Ｔ２およびＴ３とする。
【００５４】
ここで、主軸軸受１０および偏心スリーブ軸受１１について、個別に説明すれば、以下の通りである。
【００５５】
図３において、軸受１５が主軸軸受１０である場合は、軸４１が主軸５であり（図４参照）、主軸５の中心軸線L１が主軸嵌挿穴３の中心軸線L３にほぼ平行であって、主軸嵌挿穴３の（紙面における）右方の内面側に接近し、軸長方向全体にわたりほぼ均等な厚さの油膜が形成されている状態（均等当たり状態）（図３（b））を基準として、軸受荷重Fが均等当たり状態となる軸受荷重Ｆ０より小さいときは、主軸５等の変位、変形が小さいため、主軸５の中心軸線L１が主軸嵌挿穴３の中心軸線L３に対して（紙面において）左に傾斜して下当たりの状態（図３（a））となり、逆に、軸受荷重Ｆが均等当たり状態となる軸受荷重Ｆ０より大きいときは、主軸５等の変位、変形が大きいため、主軸５の中心軸線L１が主軸嵌挿穴３の中心軸線L３に対して（紙面において）右方に傾斜して上当たりの状態（図３（c））となる。
【００５６】
ここで、主軸５は、軸受荷重Fによりフレーム３１の内周方向（図３において紙面の右方向）に向かって押し付けられて変位、変形により移動するため、最小油膜厚さが発生する領域は、一般に、主軸軸受１０におけるフレーム３１の内周側となる。これにより、図３に示されるように、下当たり状態、均等当たり状態および上当たり状態のときに主軸軸受１０における最小油膜厚さが発生する位置は、それぞれ、軸受荷重Fが作用する側の反対側における下端部、軸線方向全域（略均等）および上端部であり、また、最小油膜厚さＴの大きさは、下当たり状態、均等当たり状態、上当たり状態の順に小さくなる。
【００５７】
また、図３において、軸受１５が偏心スリーブ軸受１１である場合は、軸４１は偏心スリーブ４であり（図４参照）、主軸軸受１０の場合と同様に、軸受荷重Fが小さいときは、偏心スリーブ４の中心軸線L４が偏心スリーブ嵌挿穴２７の中心軸線L５に対して（紙面において）左に傾斜して下当たりの状態となり（図３（a））、逆に、軸受荷重Fが大きいときは、偏心スリーブ４の中心軸線L４が主軸嵌挿穴３の中心軸線L５に対して（紙面において）右方に傾斜して上当たりの状態（図３（c））となり、軸受荷重Fが前記の下当たり状態と上当たり状態の中間程度の大きさのときは、偏心スリーブ４の中心軸線L４が主軸嵌挿穴３の中心軸線L５にほぼ平行な状態で、主軸嵌挿穴３の（紙面における）右方の内面側に接近し、ほぼ均等な厚さの油膜が形成されている状態（均等当たり状態）（図３（b））となる。
【００５８】
ここで、偏心スリーブ軸受１１において、下当たり状態、均等当たり状態および上当たり状態のときに最小油膜厚さが発生する位置および最小油膜厚さＴの大きさについては、主軸軸受１０と同様である。
【００５９】
なお、図３および４においては、理解の容易のため、主軸５の外周面と偏心スリーブ４の内周面との間隙、および偏心スリーブ４の外周面と外筒７の内周面との間隙を誇張して大きく描いている。
【００６０】
破砕荷重の大きさの相違による軸受１５についての以上の３つの状態を整理すると、表１の通りである。
【００６１】
【表１】
2019045042.tif 000003
【００６２】
旋動式破砕機における図３に示されるような軸受１５についての設計範囲は、一般的に、L／Dが概略０．５〜２の範囲においては、流体潤滑軸受の油膜特性を代表する評価指標であるゾンマーフェルト数Sのオーダは、概略０．０００１〜０．１、最小油膜厚さは、概略数μmないし数百μmである。ここで、LおよびDは、それぞれ、軸受長さおよび軸直径であり、ゾンマーフェルト数Sは、オイルなどにより潤滑されるすべり軸受と軸（流体潤滑）の潤滑状態を評価するための無次元量であって、次式（１）により計算される。
【００６３】
S＝（ηｎ／Ｐ）（ｒ／ｃ）２                              （１）
【００６４】
ここで、ηは潤滑油の粘性係数［P＝１０−１Pa・s］、ｎは軸回転数［ｓ−１］、Ｐは軸受面圧［Pa］、ｒは軸径［m］、ｃ（＝R−r。R：軸受半径、r：軸半径）は軸受隙間［m］である。
【００６５】
以上を踏まえて、軸受１５が、仕様Ａ（Ｌ／Ｄ＝約１．４、ゾンマーフェルト数Ｓ＝約０．００１）および仕様Ｂ（Ｌ／Ｄ＝約０．８、ゾンマーフェルト数Ｓ＝約０．０１）である場合について、解析により求めた破砕荷重に対する最小油膜厚さおよび傾斜角度との関係について説明する。
【００６６】
図５は、主軸５やフレーム３１（上部フレーム１および下部フレーム２）等の構造物の変形・変位をFEM（有限要素法）やBEM（境界要素法）などの構造解析により求め、さらにそれらの値を用いて、仕様Ａの軸受１５の油膜厚さを流体潤滑理論に基づくレイノルズ方程式を用いた油膜解析により求めて整理した、破砕荷重の変化に対する軸受１５の最小油膜厚さの変化を示すグラフであり、図６は、破砕荷重の変化に対する仕様Ａの軸受１５の傾斜角度の変化を示すグラフである。また、図７は、主軸５やフレーム３１等の構造物の変形・変位をFEMなどの構造解析により求め、さらにそれらの値を用いて、仕様Ｂの軸受１５の油膜厚さを流体潤滑理論に基づくレイノルズ方程式を用いた油膜解析により求めて整理した、破砕荷重の変化に対する仕様Ｂの軸受１５の最小油膜厚さの変化を示すグラフであり、図８は、破砕荷重に対する仕様Ｂの軸受１５の傾斜角度との関係を示すグラフである。
【００６７】
ここで前記の構造解析と油膜解析は、それぞれ実験機や実績機での軸受状態（摺動痕など）と比較して、妥当性を検証した手法の適用が望ましい。なお前記の油膜解析では、軸と軸受の変形や傾斜を考慮した解析手法を用いる。また理想的には、構造解析と油膜解析は双方向に連成した解析手法が望まれるが、一般には、前記の通り構造解析の結果を用いて油膜解析をする、いわゆる一方向の連成解析が実用的である。
【００６８】
前記の解析手法の妥当性評価においては、解析から求まる片当たり状態（接触面圧分布）、最小油膜厚さなどと、実機を運転して得た摺動痕との比較する方法などが有効である。
【００６９】
なお、図５ないし図８においては、横軸の破砕荷重は定格荷重を１００％として正規化している。
【００７０】
ここで、定格荷重とは、旋動式破砕機を駆動する電動機の定格出力で運転可能な旋動式破砕機においては、投入された原料（例えば岩石など）を定格出力で破砕処理を行う状態で旋動式破砕機が発生しうる破砕荷重を、または電動機の定格出力で破砕処理を行う際に発生しうる破砕荷重がその旋動式破砕機の本体若しくは構成装置の一部が継続的に耐えうる負荷の上限を超える旋動式破砕機においては、安全に破砕処理を継続しうる最大出力を定格出力とみなし、その出力に対応する破砕荷重をいう。
【００７１】
なお、コーンクラッシャが、一般に、連続的な破砕が継続する状態を想定して設計されるのに対して、一次破砕機などで使用されるジャイレトリクラッシャは、連続的な破砕を継続する状態のほか、大塊原料（具体的に例えば石など）などの単粒子破砕または不連続的な破砕を常用的に行う場合があるが、ジャイレトリクラッシャのように運転される旋動式破砕機においても、定格荷重は前記定義によるものとする。
【００７２】
また、図５および図７における縦軸の最小油膜厚さは、破砕荷重を１００％としたときの軸受１５の最小油膜厚さを１として正規化している。
【００７３】
また、図６および図８における縦軸の傾斜角度は、軸受１５の中心軸線L２を基準として軸４１が（紙面において）右側に傾斜している方向（上当たり状態に向かう方向）が正方向とし、破砕荷重を５０％としたときの傾斜角度の絶対値を１として正規化している。正規化した傾斜角度に係る正負号は、負（−）が下当たり状態を、正が上当たり状態を示す。
【００７４】
軸受１５は、傾斜角度については、図６および図８に示されるように、一般に、破砕荷重の増加に対して略直線的ないしなだらか曲線により単調に増加する。一方、軸受１５は、最小油膜厚さについては、図５および図７に示されるように、一般に、破砕荷重の増加に対して全体的にはほぼ単調に減少するが、破砕荷重の一定の範囲において、当該一定範囲以外の範囲に比較して破砕荷重の増加に対する減少（変化）割合が小さくなっている。より具体的に説明すると、図５に示す仕様Ａの軸受１５においては、破砕荷重が５０％から増加するに伴い最小油膜厚さが減少するが、破砕荷重の増加するにつれて最小油膜厚さの変化（一般には減少）の割合が連続的に緩やかになり、その傾向は、破砕荷重が約１０５％で、破砕荷重の増加に対する最小油膜厚さの減少の割合が急激に増加するまで継続する。図７に示す仕様Ｂの軸受１５においては、破砕荷重が５０％から増加するに伴い最小油膜厚さが減少するが、破砕荷重の増加するにつれて最小油膜厚さの変化（一般には減少、詳細は後に説明）の割合が連続的に緩やかになり、その傾向は、破砕荷重が約１４５％で、破砕荷重の増加に対する最小油膜厚さの変化の割合が急激に増加するまで継続する。
【００７５】
このように、それ以外の範囲に比べて、破砕荷重の増加に対する最小油膜厚さの減少（変化）割合が小さく、かつ前記の最小油膜厚さの変化の割合が急激に増加するまでの特定範囲を、本明細書においては、「ロバスト領域」とよび、また、軸受１５において、ロバスト領域を備える性質を「ロバスト特性」とよぶ。一般に破砕荷重に対する最小油膜厚さの変化は、図５および図７に示されるように、ロバスト領域の上限値までは、破砕荷重が小さい状態からなだらかに移行するため、ロバスト領域の下限側の境界（下限値）は、明確に特定できない場合が多い。一方、ロバスト領域の上限側の境界（上限値）は、前記の通り、それまで緩やかであった破砕荷重の増加に対する最小油膜厚さの減少の割合が、急激に増加する特徴により特定される。具体的に例えば、仕様Ａの軸受１５においては破砕荷重の約１０５％が、仕様Bにおいては約１４５％が、各々のロバスト領域の上限値である。なお、上限値の数学的な特定方法については、後述する。
【００７６】
軸受１５の傾斜角度は、仕様Ａにおいては、図６より、破砕荷重の約１００％、仕様Ｂにおいては、図８より、破砕荷重の約１４５％において、負から正に変化していることから、仕様Ａにおいては、破砕荷重の約１０５％付近のときに、略均等当たり状態であって、破砕荷重が、約１０５％より小さいときに下当たり状態、約１０５％より大きいときに上当たり状態であり、仕様Ｂにおいては、破砕荷重の約１４５％付近のときに、略均等当たり状態であり、破砕荷重が、約１４５％より小さいときに下当たり状態、約１４５％より大きいときに上当たり状態となっている。
【００７７】
軸受１５における傾斜角度について上述したように、本実施形態による旋動式破砕機の軸受１５が、破砕荷重の増加に伴い上当たり状態に向かい、破砕荷重の減少に伴い下当たり状態に向かう特性があるのは、主には、主軸５が、下部軸受である軸受１５および上部軸受１７を支持点として、その中間部に作用する軸受荷重Fにより（弾性）変形することにより、軸受１５に対する軸４１の局部的な当接位置が軸受１５の下端部から上端部へ移行していくためである。
【００７８】
主軸５の弾性変形、変位は、上部軸受１７と軸受１５（主軸軸受１０または偏心スリーブ軸受１１）との軸受中心間距離、および主軸５の直径などから決まる主軸の曲げ剛性に強く依存する。ここで、同一の破砕荷重について、例えば、上部軸受１７と下部軸受（軸受１５）との軸受中心間距離が大きくなると、主軸５の変形、変位は大きくなり、さらに例えば、主軸嵌挿穴３に嵌挿された部分の主軸５の直径またはマントル１３の底面の直径が大きくなると、主軸５の変形、変位は小さくなる。
【００７９】
そのため、一般に旋動式破砕機では、構造的に下部軸受１５が上当たり状態になりやすく、そのため下部軸受１５で焼付きが生じる場合は上当たり状態であることが一般である。特に１次破砕機や２次破砕機として用いる旋動式破砕機では、特に構造的に主軸の直径に対する軸受中心間距離が長くなり、軸受１５は破砕荷重の増加に伴い強い上当たり状態になりやすい。
【００８０】
一方、破砕荷重（反力）が大きくなり、主軸５、フレーム３１などの変位、変形が大きくなるに伴って、均等当たり状態を経て、上当たり状態に移行し、最小油膜厚さが減少する（表２参照）。これにより、上当たり状態においては、軸受１５の油膜圧力は、図９に示されるように、上端部にピークを有する分布となる。
【００８１】
このように下部軸受である軸受１５において下当たり状態から上当たり状態へ移行すると、下部軸受である軸受１５において主軸５（の中間部）に作用する破砕荷重の反力を受ける支持点（反作用点）が軸受１５の下端部から上端部へ変化するため、破砕荷重の反力が作用する主軸１５の作用点と軸受１５の支持点との距離が短くなる。このため、上当たり状態においては、下当たり状態および略均等当たり状態に比べて、主軸５に作用する破砕荷重の反力が同一であっても、軸受１５に作用する軸受荷重が大きくなる傾向にあるため、軸受としては過酷な条件となる。
【００８２】
ここで、比較のために、軸受荷重および仕様が同一の軸受を用いて、片当たり状態と、均等当たり状態とにおける油膜圧力分布の解析を行い、その結果をそれぞれ図９と図１０に示す。なお、図９および図１０における軸４１の傾斜角度は、それぞれ０．０１５度および０度であり、圧力分布のスケールは同一である。
【００８３】
図９および図１０より、均等当たり状態における圧力分布は、軸方向において際立ったピークがなく、全体的に低くなだらかな分布をしている。
【００８４】
軸受１５、すなわち主軸軸受１０と偏心スリーブ軸受１１の少なくとも一方は、主軸５を回転駆動するモータの動力が増加して、破砕荷重がロバスト領域の下限値から上限値まで変化する場合には、軸受の当り状態が、下当たり状態から略均等当たり状態へ変化するため、潤滑油の油膜厚さが最小となる位置が、軸受の下端側から軸受上下方向全体へと変化する。このとき軸受の油膜圧力分布は、下当たり状態から略均等当たり状態へ変化するのに伴い、軸受の下端側に偏った状態から、軸受上下方向にわたり全体として平滑に近づくように変化する。
【００８５】
さらに破砕荷重が増加し、破砕荷重がロバスト領域の上限値を超過すると、軸１５と軸受４１の接触状態は上当たり状態に変化するため、油膜厚さが最小となる位置は、軸受１５の上端側へと移動する。また油膜圧力分布は、略均等当たり状態から上当たり状態へと変化するに伴い、軸受上下方向にわたり平滑な分布から、軸受上端部に偏った急峻な圧力分布へと変化する。
【００８６】
なお、図９の片当たり状態における最小油膜厚さは、図１０の均等当たり状態における最小油圧厚さの約１３％程度まで減少していることから、同一の荷重条件および仕様においては、最小油膜厚さの観点から、油膜形成において、一般に、略均等当たり状態が有利であり、逆に、片当たり、特に上当たり状態は、最小油膜厚さが小さくなるため、軸受としては過酷な条件となる。
【００８７】
ただし、軸受１５が破砕荷重の増加に伴い、軽度の下当たり状態から略均等当たり状態に、緩やかに変化する過程においては、軸受１５はロバスト領域を有し、破砕荷重の変化に対して最小油膜厚さの変化は、ロバスト領域の範囲外に比べて鈍感な状態が確保されるため、最小油膜厚さが確保されやすいという特徴がある。
【００８８】
以下、ロバスト特性を有する軸受における特徴を詳細に説明する。
【００８９】
図１１は、ロバスト特性を有しない軸受およびロバスト特性を有する軸受における破砕荷重の変化に対する最小油膜厚さの変化（（ａ））および傾斜角度の変化（（b））の比較を示す図である。ここで、図１１においては、破砕荷重については定格荷重を１００％、最小油膜厚さについては破砕荷重が定格荷重の１００％のときの最小油膜厚さを１、傾斜角度については破砕荷重が定格荷重の２０％のときの傾斜角度の絶対値を１として正規化し、また説明および理解の容易のため、最小油膜厚さおよび傾斜角度は、簡略して表現している。なお、ロバスト特性を有する軸受におけるロバスト領域の範囲については、ロバスト特性有りと無しの場合の相違の理解の容易等のため、ロバスト特性を有する軸受のロバスト領域の上限値を破砕荷重の１２０％と設定している。
【００９０】
旋動式破砕機において、例えば、破砕荷重を定格荷重に設定して破砕運転を行うと、破砕式１６に投入される原料の投入量、形状・大きさ、性状等のばらつきにより、運転中の破砕荷重の大きさは変動するため、例えば、破砕荷重が、定格荷重に対して５％増加すれば、それに応じて、ロバスト特性を有しない軸受およびロバスト特性を有する軸受とも、傾斜角度が増加して、片当たり（上当たり）状態に移行する（図１１（ｂ））。傾斜角度については、ロバスト特性を有しない軸受では、破砕荷重が５０％以上で上当たり状態である。一方、ロバスト特性を有する軸受では、破砕荷重が５０％では下当たり状態で、破砕荷重が１２０％で完全な均等当たり状態に移行し、それ以上では上当たり状態である。
【００９１】
最小油膜厚さについては、ロバスト特性を有しない軸受およびロバスト特性を有する軸受とも、破砕荷重の増加に対して全体的にはほぼ単調に減少する。ロバスト特性を有しない軸受では、破砕荷重が５０％において既に上当たりで、それ以上では傾斜角度が大きくなり、強い上当たりに移行するに伴い、最小油膜厚さは単調に減少する。一方、ロバスト特性を有する軸受では、破砕荷重が５０％から増加するに伴い最小油膜厚さが減少するが、破砕荷重の増加するにつれて最小油膜厚さの変化（一般には減少）の割合が連続的に緩やかになり、その傾向は、破砕荷重が約１０５％で、破砕荷重の増加に対する最小油膜厚さの減少の割合が急激に増加するまで継続する、いわゆるロバスト特性を示す。図１１の例では、特に破砕荷重が凡そ８０％前後から１２０％の範囲において、当該範囲以外の範囲に比較して破砕荷重の増加（変化）に対する減少（変化）割合が小さく、典型的なロバスト特性を示している。破砕荷重の変化を軸受の片当たりの状態と関連付けて言い換えると、軽度な下当たり状態から略均等当たり状態までの範囲において、最小油膜厚さについてロバスト特性を示している。
【００９２】
したがって、旋動式破砕機では片当たり状態、および片当たり状態の移行点を調整することで、ロバスト特性を有することが可能であり、ロバスト領域において軸受は、破砕荷重の変動に対する油膜特性の安定性を確保でき、適正な油膜確保の観点から非常に有効となりうることがわかる。
【００９３】
なお前記の通り、ロバスト領域は軽度な下当たり状態から略均等当たりまでの範囲において形成される。図１１のロバスト領域を有しない場合では、常に上当たり状態のみを範囲とする軸受を例に説明したが、軽度な下当たり状態を含まず、比較的に強い下当たり状態を範囲とする軸受でも同様にロバスト領域は有しない。
【００９４】
なおロバスト特性を有する軸受では、ロバスト領域の上限値か、上限値より少し小さい破砕荷重で、破砕荷重の変化に対する最小油膜厚さの変化の割合が最も鈍感（小さく）なる。一般に破砕荷重に対する最小油膜厚さの変化は単調減少であるが、ロバスト領域の上限値よりも少し小さい破砕荷重で変化の割合が０（ゼロ）になる場合がある。係るケースにおいては、当該荷重からロバスト領域の上限値の間で、破砕荷重の増加に伴い最小油膜厚さが微弱に増加し、破砕荷重が上限値を超えると再度、最小油膜厚さは破砕荷重の増加と共に減少に転ずる場合がある。ただしこの挙動は微弱で限られた条件でのみ発生しうることから、破砕荷重に対する最小油膜厚さ変化は、一般には単調に減少すると見做して問題ない。
【００９５】
以上のようなロバスト特性の有無による最小油膜厚さの相違により、ロバスト特性を有する軸受とロバスト特性を有しない軸受では、摺動痕に相違が生じる。以下、両者の摺動痕の相違について説明する。
【００９６】
一般的な旋動式破砕機では、軸、軸受や潤滑油が健全であれば、軸受の材質特性や、潤滑油中の極圧添加剤などの効果で、軽微な接触を伴う摺動で直ちに焼付くことはないが、多くの場合、軸受は軽微な接触を経験すると、軸受端近傍において自然に望ましいクラウニングが形成されたり、軸受表面では表面の凹凸が滑らかにされたりすることで、軸受は新品状態よりも強い片当たりや薄い油膜厚さでも健全に機能するように改質される。一般に「慣らし」や「なじみ」と呼ばれる現象であり、この過程で軸や軸受の表面にはなんらかの摺動痕が形成される。ただし健全な軸受油膜が形成されている場合であっても、油膜厚さに対して無視できない大きさや量の異物が、潤滑油に混入すると、線状痕、研磨痕などの摺動痕や、異物の噛込み痕が形成される。
【００９７】
前記の通り、軸受１５は、その片当たり状態とその移行点に着目をすると、軽度な下当たり状態から略均等当たり状態までの範囲において、最小油膜厚さに関するロバスト特性を有する。
【００９８】
そのため、ロバスト領域の範囲内においては、局所的で強い摺動痕ではなく、比較的に広く、滑らかな摺動痕が形成される。また、ロバスト領域において形成された摺動痕が、潤滑油中の微細な異物による場合は、異物が研磨材のように作用し、比較的に広い範囲に摺動痕（研磨痕）を形成される。
【００９９】
このような摺動痕が形成される場合には、軸受が軽度な下当たり状態にあるときは、軸受の下端部に最小油膜が形成され上方に向かうに従って油膜厚さが緩やかに変化（一般に減少）するため、軸受１５の下端を基準として軸長の約１／５ないし１／３の位置から下方の領域にわたる広い範囲に摺動痕が形成され易い。また、軸受が略均等当たり状態にあるときは、破砕荷重の変動に対して均等当たり状態を中心に傾斜角度が変動するため、軸方向の中央部を中心に摺動痕が形成されることから、軸受１５の下端を基準として軸長の約１／５ないし１／３の位置と、軸受１５の上端を基準として軸長の約１／５ないし１／３の位置との間の広い範囲に連続する摺動痕が形成される。さらに軸受１５が、略均等当たりから上当たり状態に移行すると、軸受１５はロバスト領域の上限を超えてロバスト特性が失われる。このように軸受が上当たり状態に移行した場合には、逆に、軸受の上端部に最小油膜が形成され下方に向かうに従って油膜が厚くなるため、軸受１５の上端を基準として軸長の約１／５ないし１／３の位置から上方の領域にわたる広い範囲に上当たり状態の摺動痕が形成される。
【０１００】
したがって軸受１５が、ロバスト領域を有し、かつその上限値を超えて上当たり状態に移行する場合には、前記の軸受１５の上端を基準として軸長の約１／５ないし１／３の位置から上方の範囲における上当たり状態の摺動痕と共に、軸受１５の下端を基準として軸長の約１／５ないし１／３の位置と、軸受１５の上端を基準として軸長の約１／５ないし１／３の位置との間の広い範囲に連続する摺動痕が形成される。
【０１０１】
以上より、ロバスト特性を有する軸受においては、破砕荷重の変動等により、油膜の欠損等による焼き付き等の発生を生じ難く、軸長方向において比較的広い範囲に滑らかな摺動痕が形成する傾向がある。なおロバスト特性の上限値と下限値を有する軸受が、破砕荷重に応じて片当たり状態が変化するとき、略均等当たり状態における最小油膜厚さＴ２および下当たり状態おける最小油膜厚さＴ１は、上当たり状態における最小油膜厚さＴ３より大きくなる。そのため上当たり状態に比べて、軽度な下当たり状態、および略均等当たり状態では、油膜状態が改善され、摺動痕自体が形成され難い構成になる。したがってロバスト領域を有する場合であっても、前記、軸受１５の下端を基準として軸長の約１／５ないし１／３の位置における摺動痕は、比較的に軽度であるか、或いは形成されていない場合がある。
【０１０２】
一方、ロバスト領域の範囲外において は、軸受は比較的に傾斜が強い下当たり状態、または上当たり状態にある。ロバスト領域の範囲外である下当たり状態では軸受の下端部付近に局部的な摺動痕が形成され、上当たり状態では軸受の上端を基準として軸長の約１／５ないし１／３の位置より上方において摺動痕が形成される。なお、ロバスト領域の範囲外にある上当たり状態の軸受において、破砕荷重をさらに増加させると、上当たりの進行と共に最小油膜厚さが急激に減少するため、局所的に強い摺動痕が形成されやすくなり、更には摺動痕に止まらず、油膜の欠損等による焼き付き等が発生することがある。
【０１０３】
ロバスト特性を有しない軸受は、上当たり状態を範囲とする軸受か、比較的に傾斜の強い下当たり状態を範囲とする軸受である。言い換えると、軽度な下当たり状態と略均等当たりを範囲としない軸受である。したがって、この様な軸受では、前記のロバスト領域の範囲外における摺動痕の特徴の内、何れか一方のみを有し、ロバスト領域を有する場合に特有の摺動痕は形成しない。
【０１０４】
油膜厚さが十分に厚いか、油膜厚さに対して無視できない大きさや量の異物が潤滑油に混入しない場合には、一般に摺動痕は形成されない。したがって、このような軸受では摺動痕からロバスト領域の有無を評価できないが、前記のロバスト領域に起因した摺動痕が観察される場合には、ロバスト領域があると判断できる。
【０１０５】
なお、図１１（ａ）においては、最小油膜厚さが正規化されているため、正規化された最小油膜厚さはロバスト特性を有する軸受けとロバスト特性を有しない軸受とで同一となっているが、ロバスト特性を有しない軸受における破砕荷重の変化に対する最小油膜厚さの変化率を考慮すると、定格荷重時における現実の最小油膜厚さは、ロバスト特性を有しない軸受の方が大きくなっている。
【０１０６】
ロバスト特性を有する軸受におけるロバスト領域の上限値の特定方法について説明する。
【０１０７】
前記、図５および図７に関する説明の通り、ロバスト領域特性を有する軸受では、破砕荷重に対する最小油膜厚さの変化が、ロバスト領域の上限値の前後で明確に変化する。図５および図７の黒丸（●）は油膜解析で求めた値を、実線は黒丸を直線で結んだものである。ロバスト領域を有する軸受に関しては、図５および図７のように多くの破砕荷重点で最小油膜厚さを解析すれば、ロバスト領域の上限値を特定することは容易である。図５では約１０５％が、図７では約１４５％が上限値と判断できる。
【０１０８】
数学的な手法を用いれば、ロバスト特性は２つの近似曲線で、具体的に例えば２次または３次関数などでの曲線で近似することができる。またロバスト領域の上限値は、それら２つの近似曲線の交点より同定することができる。図１３および図１４は、図１２に示した軸受仕様Ａ（図５）のロバスト特性を、２次および３次関数の曲線でそれぞれ近似した場合である。それぞれ近似曲線の交点を求めることにより、ロバスト特性の上限値は図１３の近似では１０４．７％、図１４の近似では１０５．１％と特定される。同様に図１６および図１７は、図１５に示した軸受仕様Ｂ（図７）を２次および３次関数の曲線でそれぞれ近似した場合で、ロバスト特性の上限値は図１６では１４４．１％、図１７では１４５．４％と特定される。
【０１０９】
上記の例はロバスト特性が比較的に明瞭な場合である。ロバスト領域における破砕荷重の変化に対する最小油膜厚さの変化率と、ロバスト領域の範囲外における変化率との差が小さい場合には、ロバスト領域が不明瞭になるが、このような場合でも、特性曲線を２本の２次または３次関数などの曲線で近似でき、それらの交点からロバスト領域の上限値を特定できる場合には、その軸受はロバスト特性を有すると考える。
【０１１０】
ロバスト領域の上限値が著しく高負荷帯にある軸受や、軸受の負荷容量が著しく小さい場合には、ロバスト領域の上限値が現れることなく、油膜厚さが許容油膜厚さを下回ることがある。このような場合は、たとえ特定の範囲において、破砕荷重に対する最小油膜厚さの変化が著しく小さい軸受であっても、ロバスト特性を有するとは見做さない。
【０１１１】
ロバスト領域を発生させる破砕荷重の大きさやロバスト領域の範囲の広さないし大きさは、一般に、フレーム、軸、軸受支持部などの剛性の大きさないしバランスの影響を受けて変化する。このため、各部の剛性は、破砕負荷と共に、ロバスト領域設計における重要なパラメータとなる。
【０１１２】
また、上記に加えて、上部軸受の磨耗量も、ロバスト領域設計における重要なパラメータとなる。主軸を上部軸受１７および下部軸受１５で支持する形式の旋動式破砕機の一般的な上部軸受では、軸受メタルが経年的に摩耗する。上部軸受の摩耗に伴い下部軸受の当り状態が上当たり傾向に変化するため、ロバスト領域は設計当初、或いは新品状態から変化する。具体的には例えば、上部軸受が摩耗した状態では、摩耗のない新品時と比べて、ロバスト領域は負荷が低い側に変化する。図５、図７の例においては、上部軸受が磨耗すると、それぞれの特性曲線は、紙面において左方に移動する。
【０１１３】
旋動式破砕機では、なんらかの理由でマントル１３とコーンケーブ１４より形成される破砕室１６内で、破砕工程、排出工程が滞った状態で運転を継続しようとすると、破砕室１６に停留する原料によって、破砕機の回転運動が阻害されて、瞬間的に負荷が定格を大幅に超える事象が発生することがある。
【０１１４】
このような事象が発生すると、モータのトルク特性に起因して、モータの定格出力時を超えるトルク、具体的には例えば、三相誘導モータでは一般に定格負荷状態の１６０％以上の最大トルクが発生し、軸受には前記トルクに対応した軸受荷重がかかることがある（この結果、１６０％以上の破砕荷重が発生する）。ただし、旋動式破砕機の本体の機械的な損傷防止の観点から、なんらかの安全装置が設けられることが一般で、その上限値は、大きくても旋動式破砕機の定格荷重の２００％以下とすることが好ましい。また、定格荷重以上の過大な破砕荷重が発生することは、モータに過負荷が作用することになるため、破砕荷重が１６０％以下であることがさらに好ましい。
【０１１５】
かかる事象が発生する場合には、意図的にロバスト領域を、破砕荷重が定格荷重よりも大きい荷重側に設定することで、万が一の事態に対して信頼性を確保できる。このとき破砕荷重が常用荷重（原料の種類や性状等により通常使用される破砕荷重）、或いは定格荷重が、ロバスト領域の下限値よりも低い例が考えられる。ところが上述のように、破砕荷重が小さい場合は、下当たり状態になる傾向にあるが、破砕荷重Ｗ（軸受荷重Ｆ）が小さいので、図５、図７に示されるように、そもそも十分な最小油膜厚さT1が確保されやすい。
【０１１６】
一方、比較的柔らかい原料を破砕処理するプラントにおいては、旋動式破砕機は、破砕荷重が定格荷重以下、例えば５０％程度の破砕荷重による条件で運転されることが多いが、このような運転においては、ロバスト領域を破砕荷重が低い領域（範囲）に設定することにより、運転時における軸受の信頼性を高めることができる。
【０１１７】
以上の特徴を有する軸受１５を使用した旋動式破砕機を用いることにより、被破砕物の種類や運転条件の変更や変化（マントル１３やコーンケーブ１４の摩耗による破砕荷重の変化も含む。）などにより破砕荷重が異なる場合に、改めて軸受１５等の調整・試験による確認を行ったり、適切な旋動式破砕機を選定ないし使い分けるなどを行う必要がなく、片当たりを生ずることなく、破砕プラントの運転を行うことができるため、労力、費用、稼働率等の向上が図れる。
【０１１８】
なお、破砕荷重は、モータ動力にほぼ比例し、旋動式破砕機の現実の運転においては、破砕荷重よりモータ動力の方が、直接的に測定や管理が容易であるため、破砕荷重と最小油膜厚さとの関係よりモータ動力と最小油膜厚さとの関係で整理や把握を行う方が便利であるところ、前記の結果は、破砕荷重を定格荷重（定格値）で正規化しているため、破砕荷重をモータ動力としても（読み替えても）そのまま当てはまる。
【０１１９】
また、従来の旋動式破砕機である油圧式コーンクラッシャの構造例を示す図１は、下部に配設された軸受１５の他に、上部にも上部軸受１７が配設されているが、本実施形態に係る軸受１５は、上部軸受１７を有していない旋動式破砕機についても前記と同様な特徴を有している。
【０１２０】
上述した実施形態による旋動式破砕機によれば、多種多様な被破砕物に対してロバストに対応でき、また負荷条件の変化にもロバストに対応することができる。
【０１２１】
また、上述した実施形態による旋動式破砕機によれば、軸受１５における極端な上当たり状態や極端な下当たり状態を回避することができる。
【０１２２】
ただし、多少の上当たり状態や多少の下当たり状態は、本技術分野において許容されるものであり、むしろ、旋動式破砕機の運転期間において、多少の上当たり状態と多少の下当たり状態の両方の状態が発生することは、極端な上当たり状態や極端な下当たり状態を回避する上で有効であると言える。
【０１２３】
その意味では、軸受１５において、それらの内周面の上部および下部の両方に、片当たりによる摺動痕が生じている場合には、上述した実施形態のように理想的な運転状態が確保されていると言うことができる。
【０１２４】
上述した実施形態におけるロバスト領域は、好ましくは、上限値がモータの動力の定格値の約７０％以上であり、または、約８０％以上であり、或いは約１００％以上である。
【０１２５】
また、上述した実施形態におけるロバスト領域は、好ましくは、上限値がモータの動力の定格値の約２００％以下であり、または、約１６０％以下であり、或いは約１１０％以下である。
【０１２６】
なお、本件発明は、大型の旋動式破砕機において特に有効である。具体的には、旋動式破砕機の入口寸法が２００ｍｍ以上の旋動式破砕機において特に効果を発揮する。ここで、入口寸法とは、コーンケーブ１４の内面とマントル１３の上端との間の距離であり、旋動式破砕機に供給できる原料の最大寸法を規定する。
【０１２７】
以下、本実施形態による旋動式破砕機のロバスト領域設計において考慮すべき事項について説明する。
【０１２８】
上述したように、ロバスト領域を発生させる破砕荷重の大きさやロバスト領域の範囲の広さないし大きさは、一般に、フレーム（ケーシング）、軸、軸受支持部などの剛性の大きさないしバランスの影響を受けて変化するため、各部の剛性は、破砕負荷と共に、ロバスト領域設計における重要なパラメータである。
【０１２９】
すなわち、フレーム３１、スパイダ１８、主軸５など、下部軸受１５における片当たり状態の発生態様に影響する部位の剛性を変化させ、それらの変形量を変化させることで、片当たり状態の発生態様の調整を行うことができる。このとき、主軸５やフレーム３１等の構造物の変形・変位をFEM（有限要素法）やBEM（境界要素法）などの構造解析により求め、さらにそれらの値を用いて、軸受１５の油膜厚さを流体潤滑理論に基づくレイノルズ方程式を用いた油膜解析により求める（図５等参照）。
【０１３０】
例えば、ロバスト特性を得たい負荷領域で、下部軸受１５が上当たり状態になる傾向（上当たり傾向）にある旋動式破砕機では、フレーム３１の曲げ剛性や、スパイダ１８の曲げ剛性、捩じり剛性、主軸５の曲げ剛性などが、大きくなるようにそれらの形状を変更することで、当該負荷領域における下部軸受１５の片当たり状態の発生態様は、上当たり傾向から、下当たり傾向に調整され、この下当たり量を適正に設計することで、当該負荷領域におけるロバスト特性を獲得することができる。
【符号の説明】
【０１３１】
１  上部フレーム
２  下部フレーム
３  主軸嵌挿穴
４  偏心スリーブ
５  主軸
６  スラスト軸受
７  外筒
９  被破砕物
１０  主軸軸受
１１  偏心スリーブ軸受
１２  マントルコア
１３  マントル
１４  コーンケーブ
１５  軸受
１６  破砕室
１７  上部軸受
１８  スパイダ
１９  ベベルギア
２０  駆動側ベベルギア
２１  従動側ベベルギア
２２  プーリ
２３  主軸用スラスト軸受
２４  仕切板
２５  ダストシールリング
２６  ダストシールリングカバー
２７  偏心スリーブ嵌挿穴
３１  フレーム
４１  軸
L１  主軸５の中心軸線
L２  上部フレーム１の中心軸線
L３  主軸嵌挿穴３の中心軸線
L４  偏心スリーブ４の中心軸線
L５  偏心スリーブ嵌挿穴２７の中心軸線
Lａ  軸４１の中心軸線
Lｂ  軸受４２の内周面の中心軸線
Ｏ  主軸５の中心軸線L１と上部フレーム１の中心軸線L2との交点
F  破砕荷重
Ｔ  最小油膜厚さ
Ｔ１  下当たり状態における最小油膜厚さ
Ｔ２  均等当たり状態における最小油膜厚さ
Ｔ３  上当たりの状態における最小油膜厚さ
【図１】
2019045042.tif 000004
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【国際調査報告】
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2019045042.tif 000022
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