(57)【要約】  車両の車室内に設置可能な車載表示装置は、液晶パネルと、光源と、を有する。液晶パネルは、カメラで撮像された車両の外の画像を表示する。光源は、液晶パネルを照明する。光源の最大輝度の方向は、車両に予め設定されたアイレンジ内を通る方向である。極角と方位角とにより表される各方向の光源の輝度を表した輝度分布図において、等輝度曲線は、第１方向より、第１方向に交差する第２方向に長い形状である。第２方向と、液晶パネルの中心を通るアイレンジの接線の極角と方位角とを輝度分布図上で表す点の集合の長手方向とは、液晶パネルの長手方向に対して同じ側に傾斜している。
2018198890.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内に設置可能な車載表示装置であって、
カメラで撮像された前記車両の外の画像を表示する液晶パネルと、
前記液晶パネルを照明する光源と、を備え、
前記光源の最大輝度の方向は、前記車両に予め設定されたアイレンジ内を通る方向であり、
極角と方位角とにより表される各方向の前記光源の輝度を表した輝度分布図において、等輝度曲線は、第１方向より、前記第１方向に交差する第２方向に長い形状であり、
前記第２方向と、前記液晶パネルの中心を通る前記アイレンジの接線の極角と方位角とを前記輝度分布図上で表す点の集合の長手方向とは、前記液晶パネルの長手方向に対して同じ側に傾斜している車載表示装置。
【請求項２】
前記光源の最大輝度の方向は、前記液晶パネルの正面方向に対して斜め上方向である請求項１に記載の車載表示装置。
【請求項３】
前記光源の最大輝度の方向は、前記アイレンジの中心を通る方向である請求項１または２に記載の車載表示装置。
【請求項４】
前記液晶パネルの正面方向は、前記アイレンジの外を通る方向である請求項１から３のいずれか一項に記載の車載表示装置。
【請求項５】
前記液晶パネルの正面方向は、前記アイレンジの内側を通る方向である請求項１から３のいずれか一項に記載の車載表示装置。
【請求項６】
前記光源は、
発光面から光を出射する面状発光部と、
前記面状発光部の前記発光面上に配置され、前記発光面側にプリズム面を有する逆プリズム形状のプリズムシートと、
を備える請求項１から５のいずれか一項に記載の車載表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、カメラで撮像された車両の後側方の画像を表示する車載表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の車室内において運転席の左側と右側にそれぞれ設置されるディスプレイを有し、これらのディスプレイに、カメラで撮像された車両の後側方の画像を表示させる電子ミラーシステムが知られている（例えば、特許文献１参照）。ディスプレイとして、液晶パネルなどが用いられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−１４１３２７号公報
【発明の概要】
【０００４】
本開示は、運転者に画像を視認させやすくできる車載表示装置を提供する。
【０００５】
本開示の一態様の車載表示装置は、車両の車室内に設置可能な車載表示装置であって、カメラで撮像された車両の外の画像を表示する液晶パネルと、液晶パネルを照明する光源と、を有する。光源の最大輝度の方向は、車両に予め設定されたアイレンジ内を通る方向である。極角と方位角とにより表される各方向の光源の輝度を表した輝度分布図において、等輝度曲線は、第１方向より、第１方向に交差する第２方向に長い形状である。第２方向と、液晶パネルの中心を通るアイレンジの接線の極角と方位角とを輝度分布図上で表す点の集合の長手方向とは、液晶パネルの長手方向に対して同じ側に傾斜している。
【０００６】
なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本開示の表現を方法、装置、システムなどの間で変換したものもまた、本開示の態様として有効である。
【０００７】
本開示によれば、運転者に画像を視認させやすくできる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、実施の形態に係る電子ミラーシステムが搭載された車両を概略的に示す上面図である。
【図２】図２は、図１の車両を概略的に示す側面図である。
【図３】図３は、図１の第１の車載表示装置の車室内の設置位置を示す図である。
【図４】図４は、図１の車載表示装置の各構成の配列関係を表わす図である。
【図５】図５は、図１の車載表示装置における極角と方位角を説明するための図である。
【図６】図６は、図１の第１の車載表示装置の輝度分布図である。
【図７】図７は、比較例の車載表示装置のバックライトの輝度分布図である。
【図８】図８は、変形例に係る第１の車載表示装置の車室内の設置位置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本開示の実施の形態の説明に先立ち、従来の技術における問題点を簡単に説明する。一般的な液晶パネルのバックライトでは、最大輝度の方向が概ね液晶パネルの正面方向であるため、電子ミラーシステムのディスプレイの設置位置によっては、運転者がディスプレイの画像を十分な輝度で視認することが困難な場合がある。
【００１０】
実施の形態を具体的に説明する前に、概要を述べる。実施の形態は、車両の車室内の左側と右側に設置可能な、運転者が車両の後側方を確認するための車載表示装置に関する。この車載表示装置は、液晶パネルと、バックライトとを有する。液晶パネルは、カメラで撮像された車両の後側方の画像を表示する。バックライトは、液晶パネルを照明する。実施の形態に係る車載表示装置では、バックライトの最大輝度の方向は、車両に予め定められたアイレンジ内を通る方向である。各方向のバックライトの輝度を表した輝度分布図において、等輝度曲線は、第１方向より、第１方向に交差する第２方向に長い形状である。その第２方向と、液晶パネルの中心を通るアイレンジの接線の極角と方位角とを輝度分布図上で表す点の集合の長手方向とは、液晶パネルの長手方向に対して同じ側に傾斜している。
【００１１】
図１は、実施の形態に係る電子ミラーシステム１０が搭載された車両１を概略的に示す上面図である。図２は、図１の車両１を概略的に示す側面図である。図３は、図１の第１の車載表示装置３０ａの設置位置を示す車室内の図である。
【００１２】
電子ミラーシステム１０は、第１のカメラ２０ａと、第２のカメラ２０ｂと、第１の車載表示装置３０ａと、第２の車載表示装置３０ｂとを有する。第１のカメラ２０ａは、車室外において左側ドアの周辺に設置され、車両１の外の左後側方の画像を撮像し、画像データを第１の車載表示装置３０ａに供給する。第２のカメラ２０ｂは、車室外において右側ドアの周辺に設置され、車両１の外の右後側方の画像を撮像し、画像データを第２の車載表示装置３０ｂに供給する。第１のカメラ２０ａと第２のカメラ２０ｂを総称する場合は、適宜、カメラ２０と呼ぶ。カメラ２０は、ＣＣＤ（Charge-Coupled Device）イメージセンサまたはＣＭＯＳ（Complementary Metal Oxide Semiconductor）イメージセンサなどを用いて構成される。カメラ２０は、車室内に設けられてもよい。
【００１３】
第１の車載表示装置３０ａは、車室内の左側に設置され、第１のカメラ２０ａで撮像された車両１の左後側方の画像を表示する。具体的には、図３に示すように、第１の車載表示装置３０ａは、左側ドアの内装の車両１の前方側に設置される。第２の車載表示装置３０ｂは、車室内の右側に設置され、第２のカメラ２０ｂで撮像された車両１の右後側方の画像を表示する。具体的には、第２の車載表示装置３０ｂは、右側ドアの内装の車両１の前方側に設置される（図示せず）。第１の車載表示装置３０ａと第２の車載表示装置３０ｂを総称する場合は、適宜、車載表示装置３０と呼ぶ。
【００１４】
図１と図２には、それぞれ、アイリプスＥ１が示されている。アイリプスＥ１とは、運転者の右目および左目のアイレンジを長円として側面図および平面図に表したものである。アイレンジとは、運転者の目の位置の分布を統計的に表したものである。アイレンジとアイリプスＥ１は、車両１に予め設定されている。車種が異なれば、アイレンジとアイリプスＥ１も異なる。アイレンジとアイリプスＥ１は、シート位置の移動も考慮して設定されている。図１から分かるように、車載表示装置３０の正面方向ｄ１は、アイリプスＥ１の外を通る方向、即ちアイレンジの外を通る方向である。具体的には、正面方向ｄ１は、アイリプスＥ１およびアイレンジより車両１の前方側を通る方向である。
【００１５】
図４は、図１の車載表示装置３０の各構成の配列関係を表わす図である。車載表示装置３０は、液晶パネル３２と、バックライト３４とを有する。液晶パネル３２は、車載表示装置３０の前面側に配置され、カメラ２０で撮像された車両１の後側方の画像を表示する。液晶パネル３２の画像表示は、図示しない制御部によって制御される。
【００１６】
バックライト３４は、車載表示装置３０の背面側に配置され、液晶パネル３２を照明する。バックライト３４は、光源として機能する。バックライト３４は、面状発光部５０と、第１プリズムシート５２と、第２プリズムシート５４と、拡散シート５６とを有する。面状発光部５０は、発光面から光を出射する。面状発光部５０は、発光源５８と、導光板６０と、反射板６２とを有する。発光源５８は、車載表示装置３０がオン状態となっている間、発光する。導光板６０は、例えばポリカーボネート製の板状部材であり、端面から入射する発光源５８からの光を拡散させ、前面側にほぼ均一に出射する。反射板６２は、導光板６０から背面側に漏出した光を前面側に向けて反射する。
【００１７】
第１プリズムシート５２は、面状発光部５０の発光面上に配置され、光の入射側である背面側に第１プリズム面６４を有する逆プリズム形状の光学部材である。第１プリズムシート５２は、導光板６０から入射する光の進行方向を変化させて前面側に出射し、出射光の輝度分布を調整する。
【００１８】
第２プリズムシート５４は、第１プリズムシート５２の前面側に配置され、光の入射側である背面側に第２プリズム面６６を有する逆プリズム形状の光学部材である。第２プリズムシート５４は、第１プリズムシート５２から入射する光の進行方向を変化させて前面側に出射し、出射光の輝度分布を調整する。
【００１９】
第１プリズム面６４と第２プリズム面６６の形状によって、所定方向における光の成分を増大させることができる。本実施の形態では、第１プリズム面６４と第２プリズム面６６の形状は互いに異なり、第１プリズム面６４と第２プリズム面６６のそれぞれが所定方向に非対称な形状であることで、最大輝度の方向と輝度分布が後述のように制御される。なお、第１プリズム面６４と第２プリズム面６６の形状は、最大輝度の方向と輝度分布を後述のように制御できる形状であれば、特に制限されない。また、第１プリズムシート５２により所望の光学特性を得ることができれば、第２プリズムシート５４は設けなくてもよい。
【００２０】
拡散シート５６は、第２プリズムシート５４からの出射光を拡散する。拡散シート５６で拡散された光は、液晶パネル３２を照明する。
【００２１】
次に、車載表示装置３０の輝度分布について説明する。輝度分布は、極角と方位角とに基づいて表される。図５は、図１の車載表示装置３０における極角と方位角を説明するための図である。図５に示すように、液晶パネル３２の正面方向ｄ１と方向ｄ２とがなす角度を極角θとする。正面方向ｄ１は、液晶パネル３２の中心Ｐ１における法線の方向である。正面方向ｄ１の極角θは０°である。また、液晶パネル３２の表示面内の右方向と、方向ｄ２を液晶パネル３２上に射影したときの線分Ｇ１とがなす角度を方位角φとする。方位角φは、液晶パネル３２の正面方向ｄ１から見て、反時計回りに増加すると想定する。そのため、液晶パネル３２の表示面内において、右方向の方位角φは０°であり、上方向の方位角φは９０°であり、左方向の方位角φは１８０°であり、下方向の方位角φは２７０°である。
【００２２】
図６は、図１の第１の車載表示装置３０ａの輝度分布図である。この輝度分布図は、極角θと方位角φとにより表される各方向の第１の車載表示装置３０ａの輝度の一例を表している。車載表示装置３０の輝度は、バックライト３４の輝度と実質的に等価である。図６において、極角θの範囲は、０°から８０°であり、方位角φの範囲は、０°から３６０°である。輝度分布図は、複数の等輝度曲線Ｌ１〜Ｌ３を含む。等輝度曲線Ｌ１の輝度が最も高く、等輝度曲線Ｌ２、等輝度曲線Ｌ３の順に輝度が低下する。
【００２３】
図６に示すように、輝度分布図上において点Ｐ１０で表されるバックライト３４の最大輝度の方向は、液晶パネル３２の正面方向ｄ１に対して斜め上方向であり、車両１に予め定められたアイレンジ内を通る方向である。図６の例では、バックライト３４の最大輝度の方向は、概ねアイレンジの中心を通る方向である。アイレンジの中心を通る方向は、輝度分布図上において点Ｐ２で表される。アイレンジの中心は、図１と図２に示されるアイリプスＥ１の中心Ｃ１と一致する。
【００２４】
図形１００は、液晶パネル３２の中心Ｐ１を通るアイレンジの接線の極角θと方位角φとを輝度分布図上で表す点の集合である。図６の例においては、図形１００は概ね楕円形である。つまり、図形１００は、長軸方向、即ち長手方向に延びた形状を有する。図形１００は、液晶パネル３２の中心Ｐ１から見たアイレンジの外形の各位置の極角θと方位角φとを輝度分布図において表すともいえる。図形１００は、右目のアイレンジを用いて表されている。図形１００は、左目のアイレンジを用いて定められてもよいし、右目と左目のアイレンジを用いて定められてもよい。たとえば、図形１００は、右目のアイレンジと左目のアイレンジとを足し合わせた領域の外形を用いて定められてもよい。
【００２５】
図形１００上の点Ｐ３は、図１に示す正面方向ｄ１に対する角度が最小のアイリプスＥ１の接線Ｈｍｉｎと、図２に示す後方向に対する角度が最小のアイリプスＥ１の接線Ｖｍｉｎに対応する。図形１００上の点Ｐ４は、図１に示す正面方向ｄ１に対する角度が最大のアイリプスＥ１の接線Ｈｍａｘと、図２に示す後方向に対する角度が最大のアイリプスＥ１の接線Ｖｍａｘに対応する。
【００２６】
輝度分布図において、等輝度曲線Ｌ１〜Ｌ３は、第１方向ｄ１１より、第１方向ｄ１１に直交する第２方向ｄ１２に長い形状である。つまり、等輝度曲線Ｌ１〜Ｌ３は、第２方向ｄ１２に延びた形状である。第２方向ｄ１２と図形１００の長手方向とは、液晶パネル３２の長手方向、即ち方位角φが０°の右方向または方位角φが１８０°の左方向に対して同じ側に傾斜している。具体的には、第２方向ｄ１２と図形１００の長手方向とは、左方向に対して、方位角φが１８０°より小さい方向に傾斜している。ここで、第１方向ｄ１１および第２方向ｄ１２は、図６の輝度分布図内の方向であって、輝度分布図を示す平面内の方向である。図６の輝度分布図内において、第２方向ｄ１２は、例えば、点Ｐ２、点Ｐ３、点Ｐ４、点Ｐ１０のうちいずれか２点を通る直線を表わす方向であってよい。また、第２方向ｄ１２は、厳密にこれらの直線を表わす方向でなくともよく、点Ｐ２、点Ｐ３、点Ｐ４、点Ｐ１０のうちいずれか２点を通る直線に近似される直線を表わす方向であってもよい。
【００２７】
図示は省略するが、右側の第２の車載表示装置３０ｂでも、等輝度曲線の第２方向ｄ１２と図形１００の長手方向とは、液晶パネル３２の長手方向に対して同じ側に傾斜している。具体的には、第２方向ｄ１２と図形１００の長手方向とは、右方向に対して、方位角φが０°より大きい方向に傾斜している。
【００２８】
液晶パネル３２の中心Ｐ１から見たアイレンジの外形の各位置の方向におけるバックライト３４の輝度、即ち輝度分布図の図形１００上の各点が示す方向におけるバックライト３４の輝度は、例えば、バックライト３４の最大輝度の５０％以上である。よって、アイレンジ内の各位置の輝度は、バックライト３４の最大輝度の５０％以上である。
【００２９】
次に、以上の構成による電子ミラーシステム１０の全体的な動作を説明する。電子ミラーシステム１０がオン状態になると、カメラ２０が車両１の後側方の画像を撮像し、車載表示装置３０は、バックライト３４の光を用いて、撮像された車両１の後側方の画像を表示する。アイレンジ内に目が位置する運転者は、バックライト３４の最大輝度の５０％以上の輝度で、画像を視認できる。
【００３０】
ここで、比較例の車載表示装置について説明する。図７は、比較例の車載表示装置のバックライトの輝度分布図である。この輝度分布図は、等輝度曲線Ｌ１２，Ｌ１３を含む。等輝度曲線Ｌ１２の輝度は、等輝度曲線Ｌ１３の輝度より高い。比較例のバックライトの最大輝度の方向は、概ね正面方向である。そのため、図１の本実施の形態の設置位置に比較例の車載表示装置が設置された場合、アイレンジの中心とバックライトの最大輝度の方向とのずれが図５の本実施の形態より大きい。また、輝度分布図の図形１００内の大部分の方向における輝度は、本実施の形態より低い。よって、運転者が液晶パネルに表示される画像を十分な輝度で視認することは困難である。
【００３１】
特に、図１の設置位置では、車載表示装置の液晶パネルに直射日光が当たりやすく、直射日光が当たった場合には、運転者が画像をより視認し難くなる。また、直射日光が当たると車載表示装置の温度が上昇しやすいため、温度上昇を抑制する観点から、バックライトの消費電力を高めることで全体的な輝度を増加させることは困難である。
【００３２】
これに対して本実施の形態によれば、バックライト３４の最大輝度の方向は、アイレンジ内を通る方向である。また、各方向のバックライト３４の輝度を表した輝度分布図において、等輝度曲線Ｌ１〜Ｌ３は第２方向ｄ１２に長い形状であり、第２方向ｄ１２と図形１００の長手方向とは、液晶パネル３２の長手方向に対して同じ側に傾斜している。これにより、比較例と同じ消費電力において、比較例よりもアイレンジ内に多くの光を集めることができる。そのため、消費電力を増加させずに、運転者およびシート位置に依存せず、運転者の目の方向の輝度を比較例よりも高めることができる。従って、運転者に画像を視認させやすくできる。
【００３３】
また、車載表示装置３０の液晶パネル３２に直射日光が当たった場合であっても、比較例よりも運転者の目の方向の輝度が高いため、運転者に画像を視認させやすくできる。
【００３４】
また、バックライト３４の最大輝度の方向は、液晶パネル３２の正面方向ｄ１に対して斜め上方向であるため、運転者の右側と左側の運転者が見下ろす位置に車載表示装置３０を設置できる。よって、鏡を用いたドアミラーの場合に近い視線方向で、運転者に車両の後側方の画像を視認させることができる。
【００３５】
さらに、バックライト３４の最大輝度の方向は、概ねアイレンジの中心を通る方向であるため、アイレンジ内により多くの光を集めることができる。
【００３６】
また、液晶パネル３２の正面方向ｄ１は、アイレンジの外を通る方向であるため、液晶パネル３２の正面方向ｄ１が運転者の目に向かない位置および向きに車載表示装置３０を設置できる。
【００３７】
以上、本開示について、実施の形態をもとに説明した。この実施の形態は例示であり、それらの各構成要素あるいは各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、また、そうした変形例も本開示の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【００３８】
例えば、車載表示装置３０の設置位置は、図１等に示す例に限らない。図８は、変形例に係る第１の車載表示装置３０ａの設置位置を示す車室内の図である。図８に示すように、第１の車載表示装置３０ａは、車室内においてインストルメントパネルの左側に設置されてもよい。図示は省略するが、第２の車載表示装置３０ｂは、車室内においてインストルメントパネルの右側に設置されてもよい。この場合にも、バックライトの最大輝度の方向と輝度分布は、上記実施の形態と同様に設定される。この変形例によれば、車載表示装置３０をドアの内装に設置できない車両にも対応できる。また、この変形例では、第１の車載表示装置３０ａの液晶パネル３２の正面方向ｄ１は、アイレンジの内側を通る方向であってもよい。この場合、液晶パネル３２の正面方向ｄ１がアイレンジの内側を通るものの、アイレンジの中心からは外れた方向となるような第１の車載表示装置３０ａの設置にも対応できる。
【００３９】
本開示の一態様は、次の通りである。
【００４０】
［項目１］
車両の車室内に設置可能な車載表示装置は、液晶パネルと、光源と、を有する。液晶パネルは、カメラで撮像された車両の外の画像を表示する。光源は、液晶パネルを照明する。光源の最大輝度の方向は、車両に予め設定されたアイレンジ内を通る方向である。極角と方位角とにより表される各方向の光源の輝度を表した輝度分布図において、等輝度曲線は、第１方向より、第１方向に交差する第２方向に長い形状である。第２方向と、液晶パネルの中心を通るアイレンジの接線の極角と方位角とを輝度分布図上で表す点の集合の長手方向とは、液晶パネルの長手方向に対して同じ側に傾斜している。
【００４１】
この態様によると、比較例と同じ消費電力において、比較例よりもアイレンジ内に多くの光を集めることができる。そのため、消費電力を増加させずに、運転者およびシート位置に依存せず、運転者の目の方向の輝度を比較例よりも高めることができる。従って、運転者に画像を視認させやすくできる。
【００４２】
［項目２］
項目１に記載の車載表示装置において、光源の最大輝度の方向は、液晶パネルの正面方向に対して斜め上方向であってもよい。
【００４３】
この場合、運転者の右側と左側の運転者が見下ろす位置に車載表示装置を設置できる。よって、鏡を用いたドアミラーの場合に近い視線方向で、運転者に車両の後側方の画像を視認させることができる。
【００４４】
［項目３］
項目１または２に記載の車載表示装置において、光源の最大輝度の方向は、アイレンジの中心を通る方向であってもよい。
【００４５】
この場合、アイレンジ内により多くの光を集めることができる。
【００４６】
［項目４］
項目１から３のいずれかに記載の車載表示装置において、液晶パネルの正面方向は、アイレンジの外を通る方向であってもよい。
【００４７】
この場合、液晶パネルの正面方向が運転者の目に向かない位置および向きに車載表示装置を設置できる。
【００４８】
［項目５］
項目１から３のいずれかに記載の車載表示装置において、液晶パネルの正面方向は、アイレンジの内側を通る方向であってもよい。
【００４９】
この場合、液晶パネルの正面方向がアイレンジの内側を通るものの、アイレンジの中心からは外れた方向となるような車載表示装置の設置にも対応できる。
【００５０】
［項目６］
項目１から５のいずれかに記載の車載表示装置において、光源は、面状発光部と、プリズムシートと、を有してもよい。面状発光部は、発光面から光を出射する。プリズムシートは、面状発光部の発光面上に配置され、発光面側にプリズム面を有する逆プリズム形状である。
【００５１】
この場合、簡素な構成で光源を実現できる。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本開示は、車載表示装置に関し、特にカメラで撮像された車両の後側方の画像を表示する車載表示装置として有用である。
【符号の説明】
【００５３】
１  車両
１０  電子ミラーシステム
２０  カメラ
２０ａ  第１のカメラ
２０ｂ  第２のカメラ
３０  車載表示装置
３０ａ  第１の車載表示装置
３０ｂ  第２の車載表示装置
３２  液晶パネル
３４  バックライト
５０  面状発光部
５２  第１プリズムシート
５４  第２プリズムシート
５６  拡散シート
５８  発光源
６０  導光板
６２  反射板
６４  第１プリズム面
６６  第２プリズム面
１００  図形
Ｃ１  中心
Ｅ１  アイリプス
Ｇ１  線分
Ｈｍａｘ  接線
Ｈｍｉｎ  接線
Ｖｍａｘ  接線
Ｖｍｉｎ  接線
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３  等輝度曲線
Ｌ１２，Ｌ１３  等輝度曲線
Ｐ１  中心
Ｐ２  点
Ｐ３  点
Ｐ４  点
Ｐ１０  点
ｄ１  正面方向
ｄ２  方向
ｄ１１  第１方向
ｄ１２  第２方向
【図１】
2018198890.tif 000003
【図２】
2018198890.tif 000004
【図３】
2018198890.tif 000005
【図４】
2018198890.tif 000006
【図５】
2018198890.tif 000007
【図６】
2018198890.tif 000008
【図７】
2018198890.tif 000009
【図８】
2018198890.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】令和1年10月23日(2019.10.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
第１プリズムシート５２は、面状発光部５０の発光面の前面側に配置され、光の入射側である背面側に第１プリズム面６４を有する逆プリズム形状の光学部材である。第１プリズムシート５２は、導光板６０から入射する光の進行方向を変化させて前面側に出射し、出射光の輝度分布を調整する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内に設置可能な車載表示装置であって、
画像を表示する液晶パネルと、
前記液晶パネルを照明する光源と、を備え、
前記光源の最大輝度の方向は、前記車両に予め設定されたアイレンジ内を通る方向である、
車載表示装置。
【請求項２】
極角と方位角とにより表される各方向の前記光源の輝度を表した輝度分布図における等輝度曲線の長手方向と、前記液晶パネルの中心を通る前記アイレンジの各接線を前記輝度分布図上で表した点の集合の長手方向とは同じ側に傾斜している、
請求項１に記載の車載表示装置。
【請求項３】
前記光源の最大輝度の方向は、前記液晶パネルの表示面の法線方向に対して斜め上方向である、
請求項１に記載の車載表示装置。
【請求項４】
前記光源の最大輝度の方向は、前記アイレンジの中心を通る方向である、
請求項１から３のいずれか一項に記載の車載表示装置。
【請求項５】
前記液晶パネルの表示面の法線方向は、前記アイレンジの外を通る方向である、
請求項１から４のいずれか一項に記載の車載表示装置。
【請求項６】
前記液晶パネルの表示面の法線方向は、前記アイレンジの内側を通る方向である、
請求項１から４のいずれか一項に記載の車載表示装置。
【請求項７】
前記アイレンジの外形の少なくとも１点における前記光源の輝度は、前記光源の最大輝度の５０パーセント以上である、
請求項１から６のいずれか一項に記載の車載表示装置。
【請求項８】
前記アイレンジの外形の少なくとも１点と前記液晶パネルの中心とを通る直線で表される方向の前記光源の輝度は、前記光源の最大輝度の５０パーセント以上である、
請求項７に記載の車載表示装置。
【請求項９】
前記光源は、
発光面から光を出射する面状発光部と、
前記面状発光部の前記発光面上に配置され、前記発光面側にプリズム面を有する逆プリズム形状のプリズムシートと、
を備える請求項１から８のいずれか一項に記載の車載表示装置。
【国際調査報告】
2018198890.tif 000011
2018198890.tif 000012
2018198890.tif 000013
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