(57)【要約】  本発明により、ZnDTPを含有せず、かつ、(a)基油と、(b)ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデンと、及び(c)短周期表の8族金属、銅又はビスマスを中心金属とする、有機酸金属塩化合物とを含有する潤滑油組成物を提供する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
ZnDTPを含有せず、下記の成分(a)〜(c)を含有する潤滑油組成物：
(a)基油、
(b)ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン、及び
(c)短周期表の8族金属、銅又はビスマスを中心金属とする、有機酸金属塩化合物。
【請求項２】
(c)が、短周期表の8族金属を中心金属とする有機酸金属塩化合物である、請求項１に記載の潤滑油組成物。
【請求項３】
有機酸金属塩化合物が、中心金属の酸化電位（有機酸金属塩化合物における中心金属の価数をＸとしたとき、その金属が０価の状態から電子を放出してＸ価の金属カチオンに変化する際の電位とする）が+0.50V(vs SHE)以下である化合物である、請求項１又は２に記載の潤滑油組成物。
【請求項４】
組成物における有機酸金属塩化合物の含有量が、中心金属元素換算濃度で１００〜１０００ｐｐｍである、請求項１〜３のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関用潤滑油等の広範な分野において用いることができる潤滑油組成物に関する。詳しくは、本発明は、ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン（MoDTC）と組み合わせることで、MoDTCを単独で基油に添加したときよりも低温から摩擦低減効果を得られる添加剤を含む潤滑油組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の環境施策（CO2排出量削減）に伴い、求められる燃費性能は年々高くなっている。燃費性能向上のため動力ロス、具体的には摩擦損失を低減することが重要であり、カーメーカーによる動力系の改善や、潤滑剤メーカーによる高性能潤滑剤の開発が進められている。【０００３】
高性能潤滑剤の摩擦調整剤としてMoDTCが広く使われている。MoDTCの摩擦低減機構はまだ十分に解明されていない点はあるものの、潤滑面で反応して、固体潤滑剤として知られる二硫化モリブデン（以下、「MoS2」と略称する）を生成することは広く知られている。
しかしMoDTCは低温では反応性が低く摩擦低減効果を得られにくい特徴があるため、主に高温でのアプリケーションに適合する。【０００４】
一方、近年普及し始めたアイドリングストップ等のエコカー技術により、エンジン油温は上がりにくくなっている。さらに、自動車の利用シーンの多くは短距離走行であり、このような場面でもエンジン油温は上がりにくい。【０００５】
摩擦係数の低減について、MoDTCと添加剤の組み合わせによる発明は数多くなされている。例えば、MoDTCと有機酸金属塩化合物とを組み合わせた発明（特許文献１）が報告されているが、特許文献１における試験実施温度は80℃又は120℃であり、80℃よりも低温における試験は行われていない。【０００６】
前記特許文献１の出願人は、MoDTCと有機酸塩とジチオリン酸亜鉛（ZnDTP）とを組み合わせた発明（特許文献２）もまた報告している。特許文献２における試験実施温度は25℃、80℃又は120℃である。特許文献２の必須成分であるZnDTPは極圧剤として知られており、エンジン油をはじめとする数多くの潤滑剤に用いられているが、リンによる触媒毒の懸念があり、使用量に注意を要する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平11-140480号公報
【特許文献２】特開平11-140479号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ZnDTPを用いることなく低温域で摩擦係数を下げることは難しい。このような状況下、潤滑油組成物の摩擦低減効果を、これまでよりも低い温度でZnDTPを用いることなく発揮させることは、エコカーをはじめとする自動車の燃費性能向上と排出ガスの後処理装置として用いられる触媒の寿命延長に寄与すると考えられる。
そこで、本発明はZnDTPを用いることなく、摩擦低減剤としてMoDTCを単独で基油に添加したときに摩擦係数低減効果を示す点よりも低い温度から摩擦低減効果を発揮させることのできる添加剤を用いた潤滑油組成物を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで本発明者らはMoDTCを含む潤滑油組成物について、前記課題を解決するために鋭意検討した結果、MoDTCに特定の有機酸金属塩化合物を組み合わせると、摩擦低減剤としてMoDTCを単独で基油に添加したときに摩擦係数低減効果を示す点よりも低い温度から摩擦低減効果を発揮させることができることを見出した。さらに、そのような有機酸金属塩化合物の金属の酸化電位の低さと、MoDTCと有機酸金属塩化合物を混合した基油の低温における摩擦係数の低さに一定の相関があることを見出した。【００１０】
すなわち、本発明により、下記１．〜３．に示す潤滑油組成物を提供する。
１．  ZnDTPを含有せず、下記の成分(a)〜(c)を含有する潤滑油組成物：
(a)基油、
(b)ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン、及び
(c)短周期表の8族金属、銅又はビスマスを中心金属とする、有機酸金属塩化合物。
２．(c)が、短周期表の8族金属を中心金属とする有機酸金属塩化合物である、前記１項に記載の潤滑油組成物。
３．  有機酸金属塩化合物が、中心金属の酸化電位（有機酸金属塩化合物における中心金属の価数をＸとしたとき、その金属が０価の状態から電子を放出してＸ価の金属カチオンに変化する際の電位とする）が+0.50V(vs SHE)以下である化合物である、前記１又は２項に記載の潤滑油組成物。
４．  組成物における有機酸金属塩化合物の含有量が、中心金属元素換算濃度で１００〜１０００ｐｐｍである、前記１〜３のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の潤滑油組成物により、触媒の寿命を延ばしつつ、摩擦低減剤としてMoDTC単独を基油に添加したときよりも低い温度でも摩擦低減効果が得られる。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
上記（ａ）成分である基油としては、鉱油、エーテル系合成油、エステル系合成油及び炭化水素系合成油等の通常に使用されている潤滑油基油またはそれらの混合油が挙げられるが、これらに限定されるものではない。なかでも合成油が好ましい。炭化水素系合成油がより好ましい。ポリαオレフィンが特に好ましい。
基油の４０℃における動粘度は、特に制限はないが、５〜４００mm2/sであるのが好ましく、５〜２００mm2/sであるのがより好ましく、５〜７０mm2/sであるのが更に好ましい。動粘度がこのような範囲にあると、MoDTCが潤滑表面で効率よく被膜を形成できるため好ましい。
本発明の組成物における（ａ）成分の含有量は、一般には主要量であって、（ｂ）及び（ｃ）成分よりも多い量であり、好ましくは４０質量％以上、より好ましくは４０〜９９．５質量％、最も好ましくは４０〜９０質量％である。
【００１３】
上記（ｂ）成分であるMoDTCは、下記式（１）で表されるジアルキルジチオカルバミン酸モリブデンが好ましい。
（Ｒ1Ｒ2Ｎ−ＣＳ−Ｓ）2−Ｍｏ2ＯmＳn      （１）
（式中、Ｒ1及びＲ2は、独立して、炭素数１〜２４、好ましくは炭素数２〜１８のアルキル基を表し、ｍは０〜３、ｎは４〜１であり、ｍ＋ｎ＝４である。）
本発明の組成物における上記MoDTCの含有量は、好ましくは０．１〜１０質量％、より好ましくは０．１〜５質量％であり、さらに好ましくは０．１〜０．５質量％である。この範囲とすることにより、経済的に合理的な濃度で摩擦低減効果を発揮できるので好ましい。
【００１４】
上記（ｃ）成分である、短周期表の8族金属、銅又はビスマスを中心金属とする有機酸金属塩化合物は、中心金属の酸化電位（有機酸金属塩化合物における中心金属の価数をＸとしたとき、その金属が０価の状態から電子を放出してＸ価の金属カチオンに変化する際の電位とする）が、+0.5V(vs SHE)以下の化合物であるのが好ましい。
有機酸金属塩化合物を構成する中心金属としては、短周期表の８属金属が好ましい。８族金属としては、特に、鉄（酸化電位：+0.440V(vs SHE)）、コバルト（酸化電位：+0.277V(vs SHE)）、ニッケル（酸化電位：+0.250V(vs SHE)）が好ましい。さらに特にニッケルが好ましい。なお、本明細書に記載する酸化電位は、後藤佐吉著、日本化学会編、「金属の化学」、p18-21、大日本図書（1971）又は電気化学会編、「電気化学便覧」、第６版、p92-95、丸善（２０１３）に記載の値である。
有機酸金属塩化合物を構成する有機酸は、下記式（２）で表すことができ、脂肪族カルボン酸、脂環式カルボン酸および芳香族カルボン酸を挙げることができる。また、モノカルボン酸、ジカルボン酸、他のポリカルボン酸等のいずれでもよく、飽和または不飽和カルボン酸も用いられる。
【００１５】
Ｒ3（ＣＯＯＨ）p        （２）
（式中、Ｒ3は炭素数１〜３０の飽和又は不飽和脂肪族炭化水素基であるか、または少なくとも１個の鎖状の飽和又は不飽和炭化水素基で置換された脂環式炭化水素基又は芳香族炭化水素基であって総炭素数が１〜３０である前記脂環式炭化水素基又は芳香族炭化水素基である。炭素数１〜３０の飽和又は不飽和脂肪族炭化水素基であるのが好ましい。炭素数１〜３０の直鎖又は分岐アルキル基であるのが好ましい。炭素数１〜１８の分岐アルキル基であるのがより好ましい。炭素数１〜１０の分岐アルキル基であるのがさらに好ましい。ｐは１〜４の整数である。ｐは１であるのが特に好ましい。）
本発明の（ｃ）成分の具体例としては、上記カルボン酸のコバルト塩、ニッケル塩、銅塩、ビスマス塩等が挙げられる。なかでも、２−エチルヘキサン酸コバルト、２−エチルヘキサン酸ニッケル、ネオデカン酸銅、２−エチルヘキサン酸ビスマスが好ましい。２−エチルヘキサン酸コバルト、２−エチルヘキサン酸ニッケルが特に好ましい。
【００１６】
本発明の組成物における（ｃ）成分の含有量は、中心金属元素換算濃度で、好ましくは５０〜５０００ppm、より好ましくは５０-３０００ppm、さらに好ましくは１００〜１０００ppm、特に好ましくは２００〜５００ppmである。この範囲とすることにより、MoDTCの潤滑面での反応を阻害することなく、摩擦低減効果を発揮することができる。特に、中心金属が８属元素の場合、２００〜５００ppmであるのが好ましく、銅の場合、１００〜２５０ppmであるのが好ましく、ビスマスの場合、１００〜２５０ppmであるのが好ましい。（ｃ）成分の中心金属元素換算濃度は、（ｂ）成分のモリブデン換算濃度よりも低いのが好ましく、（ｃ）成分の中心金属元素換算濃度を１とした場合、（ｂ）成分のモリブデン換算濃度が０．１〜１０、好ましくは０．２〜５である。（ｃ）成分と（ｂ）成分の含有量がこのような範囲にあると、MoDTCの潤滑面での反応を阻害することなく、摩擦低減効果を発揮することができるので好ましい。
【００１７】
本発明の潤滑油組成物はZnDTPを含まないが、これは、触媒活性を失わせしめる量のZnDTPを含まないことを意味する。
【００１８】
本発明の潤滑油組成物には、必要に応じて、さらに、粘度指数向上剤、無灰分散剤、酸化防止剤、極圧剤、摩耗防止剤、金属不活性化剤、流動点降下剤、腐食防止剤、他の摩擦調整剤等を適宜選択して配合することができる。本発明の潤滑油組成物が任意の添加剤を含む場合、通常、粘度指数向上剤を除いたこれらの添加剤とMoDTCの合計で２５重量％以下の割合で使用される。
【００１９】
粘度指数向上剤としては、例えば、ポリメタクリレート系、ポリイソブチレン系、エチレン−プロピレン共重合体系、スチレンーブタジエン水添共重合体系等のものを用いることができ、これらは、通常、３重量％〜３０重量％の割合で使用される。
【００２０】
無灰分散剤としては、例えば、ポリブテニルコハク酸イミド系、ポリブテニルコハク酸アミド系、ベンジルアミン系、コハク酸エステル系のものがあり、これらは、通常、０．０５重量％〜７重量％の割合で使用される。
【００２１】
酸化防止剤としては、例えば、アルキル化ジフェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、アルキル化フェニル−α−ナフチルアミン等のアミン系酸化防止剤、２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール、４，４´−メチレンビス−（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）等のフェノール系酸化防止剤等を挙げることができ、これらは、通常０．０５重量％〜５重量％の割合で使用される。
【００２２】
極圧剤としては、例えば、ジベンジルサルファイド、ジブチルジサルファイド等があり、これらは、通常、０．０５重量％〜３重量％の割合で使用される。
【００２３】
金属不活性化剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール、ベンゾトリアゾール誘導体、チアジアゾール等があり、これらは、通常、０．０１重量％〜３重量％の割合で使用される。
【００２４】
流動点降下剤としては、例えば、エチレン−酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレンとの縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合物、ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙げられ、これらは、通常、０．１重量％〜１０重量％の割合で使用される。
【００２５】
摩耗防止剤としては、例えば、リン酸エステル、酸性リン酸エステル、亜リン酸エステル、酸性亜リン酸エステル、ジアルキルジチオリン酸亜鉛、イオウ化合物等を挙げることができ、これらは、通常、０．０１重量％〜５重量％の割合で使用される。
【００２６】
そのほかの添加剤として、本発明のMoDTC及び有機酸塩金属化合物の作用を阻害しないものであれば、任意に選択して使用することができる。
本発明の潤滑油組成物は、エンジン油に添加して使用するのが好ましい。本発明の潤滑油組成物はまた、そのまま適用することもできるし、増ちょう剤を加えてグリース組成物とすることもできる。本発明の潤滑油組成物をそのまま適用すると、軸受等の金属表面又は樹脂表面で被膜を形成する。グリース組成物とするのに用いることのできる増ちょう剤としては、Ｌｉ石けん等の金属せっけんや、脂肪族ジウレア、脂環式ジウレア、芳香族ジウレア、又はこれらの混合物等のジウレア化合物を用いることができる。グリース組成物のちょう度（ＪＩＳ  Ｋ２２２０  ７．により測定される６０回混和ちょう度）及び増ちょう剤の割合は、当業者であれば、グリースの適用箇所に応じて適宜決定することができる。
【実施例】
【００２７】
次に、本発明を実施例及び比較例によりさらに具体的に説明する。実施例及び比較例において用いた基油、MoDTC、有機金属化合物及び潤滑油組成物の摩擦係数測定条件及び方法は次の通りである。【００２８】
〔潤滑油基油〕
α-オレフィンオリゴマー（動粘度(@40℃)48.5mm2/s）（以下「PAO」と略称する）
〔MoDTC〕
MoDTC：モリブデンジアルキルジチオカーバメート（構造は式（１）の通り）
〔有機酸塩化合物〕
Ni-OCTOATE（中心金属をNi、有機酸を２-エチルヘキサン酸とする塩）
Co-OCTOATE（中心金属をCo、有機酸を２-エチルヘキサン酸とする塩）
ネオデカン酸Cu（中心金属をCu、有機酸をネオデカン酸とする塩）
Bi-OCTOATE（中心金属をBi、有機酸を２−エチルヘキサン酸とする塩）
Zn-OCTOATE（中心金属をZn、有機酸を２-エチルヘキサン酸とする塩)
Mn-OCTOATE（中心金属をMn、有機酸を２-エチルヘキサン酸とする塩）
Zr-OCTOATE（中心金属をZr、有機酸を２-エチルヘキサン酸とする塩）
なお、表中のMoDTC濃度（重量％）はいずれも、Mo換算濃度で200ppmである。【００２９】
〔摩擦係数測定法〕
ボールオンディスク試験機を用いて、次の条件で摩擦係数を測定した。
摩擦材  ：  鋼（SUJ-2）／鋼（SUJ-2）、φ8mmボール／ディスク
温度    ：  60℃、80℃
荷重    ：  10N
速度    ：  0.5m/s
時間    ：  30min
30分の測定の最後の5分間の平均値をもって摩擦係数の測定値とした。【００３０】
比較例１及び実施例
比較例１は、PAOを潤滑油基油とし、これにMoDTCを0.4重量%配合した。実施例には、さらに、有機酸金属塩化合物を表１に示す割合で各々配合した。
得られた潤滑油組成物の摩擦係数を測定したところ、比較例１では、80℃で良好な摩擦係数を示したが、60℃では、80℃における摩擦係数よりも高い値を示した。したがって、MoDTC単独で摩擦低減効果を発揮するのは80℃付近であると考えられる。一方、実施例では、80℃及び60℃で、比較例１の80℃における摩擦係数と同程度の摩擦係数を示した。このことから、有機酸金属塩化合物と組み合せると、MoDTCを単独で基油に添加したときよりも低温から摩擦低減効果を得られることが分かった。【００３１】
比較例２〜７
PAOを潤滑油基油とし、これにMoDTCを0.4重量%と、さらに、有機酸金属塩化合物を表２に示す割合で各々配合した。
得られた潤滑油組成物の摩擦係数を測定したところ、いずれも、80℃における摩擦係数よりも60℃における摩擦係数の方が高くなった。したがって、比較例２〜７の潤滑油組成物が摩擦低減効果を発揮するのは、比較例１と同様、80℃付近であると考えられる。【００３２】
実施例及び比較例２〜７で用いた有機酸金属塩の金属元素について、対応する金属カチオンの酸化電位（後藤佐吉著、日本化学会編、「金属の化学」、p18-21、大日本図書（1971））と摩擦係数を比較したところ、酸化電位が低いほど、MoDTCと組み合わせた際の低温における摩擦係数は低い傾向が見られた。本発明者らの実験結果から、上記効果を示す金属カチオンの酸化電位の閾値はZn-OCTOATE(Zn2+の塩)の+0.763Vと、Co-OCTOATE（Co2+の塩）の+0.277Vの間にあると推定される。【００３３】
【表１】
2018181994.tif 000002
【００３４】
表中の摩擦係数：○は0.060以下、△は0.061〜0.100、×は0.101以上を意味する。
有機酸金属塩化合物の酸化電位の値は、前記「金属の化学」又は「電気化学便覧」から引用した。
【表２】
2018181994.tif 000003
【００３５】
表中の摩擦係数：○は0.060以下、△は0.061〜0.100、×は0.101以上を意味する。
有機酸金属塩化合物の酸化電位の値は、前記「金属の化学」又は「電気化学便覧」から引用した。
【国際調査報告】
2018181994.tif 000004
2018181994.tif 000005
2018181994.tif 000006