(57)【要約】  巻き上げ機に３個のディスクブレーキ装置を使用した場合にそらせ車との位置関係により、主ロープの取り回しの制限が発生する。  ３個のディスクブレーキは、シーブの回転軸における中心を通る鉛直線を中心線として非対称に配置され、そらせ車が配置されている側に１つのディスクブレーキが、他方に２つのディスクブレーキが配置されるエレベーターを提供する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りかごと、前記乗りかごを駆動する巻き上げ機と、前記巻き上げ機のシーブに巻き掛けられ前記のりかごと釣合い重りとを接続するロープと、前記ロープを案内するそらせ車と、を備えるエレベータであって、
前記巻き上げ機はモーターフレームと、前記モータフレームにより支持される示されるモータと、前記モータの回転軸に結合された前記シーブと、前記シーブよりも径が大きく同軸で配置されるブレーキディスクと、前記ブレーキディスクの外周部に対応して配置され、かつ前記ブレーキディスクを挟み込んで制動力を与える３個のディスクブレーキと、を備え、
前記３個のディスクブレーキは、前記シーブの回転軸における中心を通る鉛直線を中心線として非対称に配置され、前記そらせ車が配置されている側に前記３個のディスクブレーキのうち１つのディスクブレーキが、他方に前記３個のディスクブレーキのうち２つのディスクブレーキが配置される、ことを特徴とするエレベーター。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベーターであって、
前記３個のディスクブレーキは前記シーブの半径方向に重なる
ことを特徴とするエレベーター。
【請求項３】
請求項２に記載のエレベーターであって、
前記３個のディスクブレーキは前記モータフレームに接続され、
前記モーターフレームには前記シーブの回転軸における中心線を通る鉛直線を中心線としてそれぞれ２か所づつ計４か所のディスクブレーキの接続部が設けられる、ことを特徴とするエレベーター。
【請求項４】
請求項３に記載のエレベーターであって、
前記巻き上げ機はロープガードを備え、前記ロープガードは、前記そらせ車が配置されていない側に配された前記３個のディスクブレーキのうち２つのディスクブレーキの間に配される、
ことを特徴とするエレベーター。
【請求項５】
請求項２に記載のエレベーターであって、
前記シーブの回転軸における中心を通る鉛直線上を避けて、前記３個のディスクブレーキは配置されることを特徴とするエレベーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベーターに関する。
【背景技術】
【０００２】
本技術分野の背景技術として、特許文献１にはブレーキ装置が左右非対称に計３個設置されるエレベータ用巻き上げ機が記載されている。また、特許文献２にはブレーキ装置の軸方向の長さが駆動シーブの上部まで来ている例が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０２２７５７９１号明細書
【特許文献２】特開２０１６−３７３３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のように巻き上げ機にブレーキ装置を複数個取り付ける際に、特許文献２のようなブレーキ装置がシーブにかかるような構成を採用しようとした場合、ブレーキ装置とシーブに巻き掛けられたロープが干渉する恐れがある。特に巻き上げ機の近辺にそらせ車を備えつけられる場合、そらせ車側のロープとブレーキ装置が干渉する可能性が高い。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
乗りかごと、乗りかごを駆動する巻き上げ機と、巻き上げ機のシーブに巻き掛けられのりかごと釣合い重りとを接続するロープと、ロープを案内するそらせ車と、を備えるエレベータであって、巻き上げ機はモータフレームと、モータフレームにより支持される示されるモータと、駆動モータの回転軸に結合されたシーブと、シーブよりも径が大きく同軸で配置されるブレーキディスクと、ブレーキディスクの外周部に対応して配置され、かつブレーキディスクを挟み込んで制動力を与える３個のディスクブレーキと、を備え、３個のディスクブレーキは、シーブの回転軸における中心を通る鉛直線を中心線として非対称に配置され、そらせ車が配置されている側に３個のディスクブレーキのうち１つのディスクブレーキが、他方に３個のディスクブレーキのうち２つのディスクブレーキが配置される、ことを特徴とするエレベーターの提供。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のエレベータ装置用巻上機によれば、主ロープの取り回しの制限を一部解除することができる。なお、上述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】一実施例によるエレベータ装置用巻上機の正面図である。
【図２】図１に示したエレベータ装置用巻上機の保守状態を示す正面図である。
【図３】他の構成によるエレベータ装置用巻上機の保守状態を比較のために示す正面図である。
【図４】一実施例によるエレベータ装置用巻上機の側面図である。
【図５】そらせ車を用いた場合の一実施例によるエレベータ装置用巻上機の正面図である。
【図６】そらせ車を図５とは逆側に置いた場合のエレベータ装置用巻上機の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１は、本発明の一実施例によるエレベータ装置用巻上機を示す正面図である。【００１０】
エレベータ装置用巻上機はマシンベース１上に設置されており、マシンベース１にはモータフレーム２によって支持された図示されていない駆動モータと、駆動モータの回転軸に結合されたシーブ３と、シーブ３よりも径の大きなブレーキディスク４が同軸で配置されている。モータフレーム２には３個のディスクブレーキ５Ａ，５Ｂ，５Ｃそれぞれ取り付けられている。シーブ３には図示しない乗りかごに連結された主ロープ６が巻き掛けられており、マシンベース１を載せた支持枠に取り付けられているそらせ車７に掛けられている。このため、シーブ３に巻き掛けられた主ロープ６のそらせ車が設けられている側は斜めにされている一方で、他方では鉛直に垂下されている。【００１１】
各ディスクブレーキ５Ａ，５Ｂ，５Ｃは、同一構成で通常知られた構造であるので詳細な説明を省略するが、駆動モータへの通電を断った後、ディスクブレーキ５Ａ，５Ｂ，５Ｃを非励磁状態とし、ばね力によりブレーキシューをブレーキディスク４の両面に押し付けて、ブレーキディスク４に対して制動力を与えるように構成されている。【００１２】
３個のディスクブレーキ５Ａ，５Ｂ，５Ｃのうち、そらせ車７側に配置したディスクブレーキ５Ａと、中間部に配置したディスクブレーキ５Ｂは、ブレーキディスク４の最も上方に位置する頂部を避けてほぼ同じ水平レベルで配置されている。そらせ車７と反対側に配置したディスクブレーキ装置５Ｃはディスクブレーキ５Ａまたは５Ｂに隣接して配置されている。従って、シーブ３の回転軸における中心線を通る鉛直線を仮想したとき、３個のディスクブレーキ５Ａ，５Ｂ，５Ｃはこの仮想鉛直線上を避けて配置されると共に、非対称配置となっている。また、そらせ車は７は昇降路の形状等により、ディスクブレーキ５Ａ側に配される場合と、ディスクブレーキ５Ｂ側に配される場合がある。本実施例ではディスクブレーキ５Ａ側にそらせ車７を配し、他方のディスクブレーキ５Ｂと隣接する形で、ディスクブレーキ５Ｃを配置した。しかし、そらせ車７の配置により、ディスクブレーキ５Ａの隣に配されることもあるため、モーターフレーム２には、ディスクブレーキ５Ａの隣にディスクブレーキ５Ｃを取り付ける用の、加工なり装置を付属しておくとよい。このようにすることで、そらせ車がいずれに配置される場合であっても、ディスクブレーキ５Ｃの取り付け位置を変更するだけで簡易に対応できる。【００１３】
このようにディスクブレーキ５Ａ，５Ｂ，５Ｃを配置することで、最も上部に配置しないことで、エレベータ装置用巻上機全体の高さＨ１を低くさせることができ。また、そらせ車７と反対側にディスクブレーキ５Ｃを配することで主ロープ６との干渉を容易に防ぐことができる。  図２は、保守時にディスクブレーキ５Ｂを開放している状態を示す正面図である。ディスクブレーキ５Ｂは、他のディスクブレーキ５Ａ，５Ｃと同様に複数の支持ピン８によってモータフレーム２に取り付けられている。ディスクブレーキ５Ｂの保守時には、一方の支持ピンを取り外して図示のように残されている支持ピン８を中心に回転させて作業を行う。この作業時、ディスクブレーキ５Ｂの一部が最大高さとなるのは、図示の状態での高さＨ２となる
機械室内のリニューアルを行って巻上機を新設品と交換する場合、機械室そのものの高さを増大することはできないので、新設巻上機の高さを抑える必要がある。図１に示したように３個のディスクブレーキ５Ａ，５Ｂ，５Ｃを配置して新設巻上機を構成すると、高さＨ２を抑えることができる。これは参考のために図３に示した巻上機のように、３個のディスクブレーキ５Ａ，５Ｂ，５Ｃのうち中間部に配置されたディスクブレーキ装置５Ｂをシーブ３の回転軸における中心線を通る鉛直線を仮想し、この仮想鉛直線上にディスクブレーキ５Ｂを配置した場合と比較すると、その時の高さＨ３よりも十分低く抑えることができる。【００１４】
図４は一実施例によるエレベータ装置用巻上機の側面図である。シーブ３とディスクブレーキ５は横からみて重なる関係にある。ディスクブレーキ５が軸方向にレーキ装置の軸方向の長さがシーブ３の上部までせり出しており、シーブ３の半径方向に重なるようになっている。これにより、シーブ３に巻きかけられる主ロープ６がそらせ車７により斜めに落ちる場合、そらせ車７のある側の巻き上げ機の側方にディスクブレーキ５Ｃを配すると、主ロープ６とディスクブレーキ５Ｃが干渉してしまう。そこで、そらせ車７と反対側にディスクブレーキ５Ｃを配することで主ロープ６との干渉を防ぐことができる。【００１５】
図５は一実施例によるエレベータ装置用巻上機の正面図である。また、図１では示さなかった、ロープガード１０が、ペデスタル９に接続され、ディスクブレ―キ５Ｂとディスクブレーキ５Ｃの間に配されている。このロープガード１０はディスクブレーキ５Ｃのある側、つまりそらせ車７と反対側に配されている。ロープガード１０の位置はシーブ３の中心軸より上且つ、シーブ３の中心軸の水平位置の高さを０度として、上方向に４５度以内に設けることが望ましい。このロープガードは地震で揺れた時に、主ロープ６がシーブ溝から外れるのを防止するための部品である。本ロープガード１０をそらせ車７のないディスクブレーキ５Ｃと同じ側に配置することで、主ロープ６がシーブ溝から外れるのを防止しつつ、主ロープ６とロープガード１０の通常時の干渉を防ぐことができる。【００１６】
図６はそらせ車を図５とは逆側に置いた場合のエレベータ装置用巻上機の正面図である。モーターフレーム２のそらせ車７が配されていない側にディスクブレーキ５Ｃを配置し、ロープガードはペデスタル９に接続され、そらせ車７が配されていない側であり、ディスクブレーキ５Ａとディスクブレーキ５Ｃとの間に配されている。【００１７】
尚、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。
【符号の説明】
【００１８】
３    シーブ
４    ブレーキディスク
５Ａ〜５Ｃ  ディスクブレーキ
６    主ロープ
７    そらせ車
１０  ロープガード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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