(57)【要約】  共用車両を利用するユーザから希望条件を取得し、希望条件に基づいて、共用車両を予約できるか否かを判定し、共用車両の予約が完了した場合に、予約された共用車両の目的地を含む情報を共用車両の予約情報として、他のユーザに提供する。
2019026180.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のユーザに共用される共用車両の予約を管理するサーバを用いて、情報を提供する情報提供方法であって、
前記共用車両を利用する利用ユーザから希望条件を取得し、
前記希望条件に基づいて、前記共用車両を予約できるか否かを判定し、
前記共用車両の予約が完了した場合に、予約された前記共用車両の目的地を含む共用車両の予約情報を、前記利用ユーザ以外の他のユーザに提供する情報提供方法。
【請求項２】
請求項１に記載の情報提供方法であって、
前記希望条件は、前記共用車両の出発地を含み、
前記出発地及び前記目的地に基づいて、前記共用車両の走行経路を算出し、
前記走行経路を含む前記予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項３】
請求項２に記載の情報提供方法であって、
前記希望条件は、前記利用ユーザの利用開始時間を含み、
前記出発地、前記目的地、及び前記利用開始時間を含む前記予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の情報提供方法であって、
前記他のユーザが前記共用車両への相乗りを申込みできる申し込み情報を含む前記予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項５】
請求項４に記載の情報提供方法であって、
前記申し込み情報に起因する前記共用車両への相乗りの申し込みは、所定の期間内に限り有効である情報提供方法。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の情報提供方法であって、
前記共用車両の予約が完了した場合に、所定の条件に基づいて、前記他のユーザを特定する情報提供方法。
【請求項７】
請求項６に記載の情報提供方法であって、
前記希望条件は、前記共用車両の出発地を含み、
前記出発地及び前記目的地に基づいて、前記共用車両の走行経路を算出するとともに、前記共用車両が前記走行経路を走行するのに要する所要時間を算出する情報提供方法。
【請求項８】
請求項７に記載の情報提供方法であって、
前記複数のユーザから位置情報を取得し、
前記位置情報、前記ユーザの移動速度、前記利用ユーザの利用開始時間、前記走行経路、及び前記所要時間に基づいて、予約された前記共用車両に前記複数のユーザが相乗りできるか否かを判定し、
前記複数のユーザのうち前記共用車両に相乗りできるユーザを前記他のユーザとして特定する情報提供方法。
【請求項９】
請求項８に記載の情報提供方法であって、
前記移動速度に基づいて、前記ユーザが現在の位置から前記走行経路上の所定の位置までの最短距離を移動して、前記走行経路上の所定の位置に到着する時刻として、第１の到着時間を算出し、
前記所要時間と前記利用開始時間に基づいて、前記共用車両が前記走行経路上の所定の位置に到着する時刻として、第２の到着時間を算出し、
前記第１の到着時間が前記第２の到着時間よりも早い場合に、前記ユーザは予約された前記共用車両に相乗りできると判定する情報提供方法。
【請求項１０】
請求項９に記載の情報提供方法であって、
前記サーバは、複数の前記共用車両の予約を管理し、
複数の前記共用車両の予約が完了した場合に、予約が完了した前記複数の共用車両から、前記ユーザが最も早い時刻である前記第１の到着時間で相乗りできる前記共用車両を抽出し、
抽出した前記共用車両の前記予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項１１】
複数のユーザに共用される共用車両の予約を管理するサーバを備え、
前記サーバは、
前記共用車両を利用する利用ユーザから希望条件を取得し、
前記希望条件に基づいて、前記共用車両を予約できるか否かを判定し、
前記共用車両の予約が完了した場合に、予約された前記共用車両の目的地を含む共用車両の予約情報を、前記利用ユーザ以外の他のユーザに提供する情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のユーザに利用される共用車両の予約情報を提供する情報提供方法及び情報提供装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
通信ネットワークを介して、貸走車両に相乗りする相手を紹介する技術が知られている。このような技術において、利用者毎に、少なくとも、乗車地、目的地を含む乗車情報を記憶管理する乗車情報記憶手段と、相乗り申込を受け付けた場合に、乗車情報記憶手段を参照し、走行方向が略同様である相乗り可能な候補相手を選択する選択手段と、今回の相乗り申込者と候補相手とが相乗りした場合に、予想される走行経路のずれに関する情報、各人が負担する料金に関する情報のうち、少なくとも、いずれかを算出する算出手段と、算出された情報を相乗り申込者と候補相手に対して案内する案内手段と、相乗り申込者と候補相手から相乗りの同意を得た場合に、相乗りが成立したものとして決定する決定手段と、相乗りが成立したものとして決定した場合に、相乗り相手に待ち合わせ場所を含む情報を送信する送信手段を、備える相乗り仲介システムが知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−４４７０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来技術では、相乗り申し込みを受け付けてから、相乗り可能な候補相手の選択等の相乗りを調整するための処理を実行するため、相乗り希望者は、乗車地、目的地を含む乗車情報を事前に入力しなければならない。このため、相乗りの利用者数は増加しにくい、という問題がある。【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、相乗り利用者数を増加しやすくすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、共用車両を利用するユーザから希望条件を取得し、希望条件に基づいて、共用車両を予約できるか否かを判定し、共用車両の予約が完了した場合に、予約された共用車両の目的地を含む情報を共用車両の予約情報として、他のユーザに提供することにより、上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、相乗り希望者に相乗り可能な車両の情報を提供し、相乗り利用者数を増加しやすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１Ａ】図１Ａは、第１実施形態の情報提供装置を備えた共用車両管理システムの構成図である。
【図１Ｂ】図１Ｂは、第１実施形態の情報提供装置を備えた共用車両管理システムにおいて、ユーザが共用車両を利用する方法の一例を示す概要図である。
【図１Ｃ】図１Ｃは、第１実施形態の情報提供装置に備えられた制御装置の各機能を示す図である。
【図２】図２は、第１実施形態の情報提供装置によるカーシェアリングシステムの制御手順を示すフローチャートである。
【図３】図３は、情報提供装置がユーザに提供する情報の一例である。
【図４】図４は、第２実施形態の情報提供装置によるカーシェアリングシステムの制御手順を示すフローチャートである。
【図５】図５は、共用車両に相乗りできるユーザの特定方法の一例を説明するための図である。
【図６】図６は、第３実施形態の情報提供装置によるカーシェアリングシステムの制御手順を示すフローチャートである。
【図７】図７は、複数の共用車両の予約が完了した場合に、ユーザが最も早く相乗りできる共用車両の特定方法の一例を説明するための図である。
【図８】図８は、第４実施形態の情報提供装置によるカーシェアリングシステムの制御手順を示すフローチャートである。
【図９】図９は、共用車両に相乗りできるユーザの特定方法の他の例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
≪第１実施形態≫
以下、図面に基づいて、本発明の実施形態に係る情報提供装置について説明する。本実施形態では、情報提供装置を、複数のユーザが複数のステーションに配置された複数の共用車両を共用するカーシェアリングシステムを管理運営する共用車両管理システムに適用した例を用いて説明する。具体的には、本実施形態に係る情報提供装置を、共用車両管理システムにおける共用車両管理装置に適用して説明する。また、本実施形態のカーシェアリングシステムでは、共用車両を借り出すステーションと、共用車両を返却するステーションとは、同一であってもよいし、異なっていてもよい。なお、各ステーションは、共用車両を駐車させることができ、共用車両の貸出及び返却を行ったり、利用されていない共用車両を待機させたりできる場所であり、カーシェアリングシステムのために予め用意した駐車場などが挙げられる。
【００１１】
図１Ａは、本実施形態の共用車両管理システム１を示す構成図である。図１Ａに示すように、本実施形態の共用車両管理システム１は、共用車両管理装置１００と、複数のユーザに利用される複数の共用車両Ｖ１〜Ｖｎ（以下、共用車両Ｖｎと総称することもある）がそれぞれ備える車載装置２００Ｖ１〜２００Ｖｎ（以下、車載装置２００Ｖｎと総称することもある）と、複数のユーザがそれぞれ所持するユーザ端末装置４００Ａ〜４００Ｚ（以下、ユーザ端末装置４００Ａと総称することもある）と、を有する。本実施形態の共用車両管理システム１を構成する、車載装置２００Ｖ１〜２００Ｖｎ、ユーザ端末装置４００Ａ〜４００Ｚの台数は限定されない。
【００１２】
本実施形態の共用車両Ｖｎは、無人で自動的に走行することができる自動運転機能を備える車両である。共用車両Ｖｎは駆動機構や操舵機構を備えており、これらの機構は自動運転機能により、完全に自動で制御される。なお、共用車両Ｖｎは、運転者の運転操作により走行することができる手動運転機能を備えてもよく、自動運転機能と手動運転機能の切り替えが可能な車両であってもよい。本実施形態の自動運転機能には、本願出願時における自動運転技術を適宜に用いることができる。
【００１３】
本実施形態の共用車両Ｖｎとしては、電動モータを駆動源として備える電気自動車、内燃機関を駆動源として備えるエンジン自動車、電動モータ及び内燃機関の両方を駆動源として備えるハイブリッド自動車を例示できる。なお、電動モータを駆動源とする電気自動車やハイブリッド自動車には、二次電池を電動モータの電源とするタイプや燃料電池を電動モータの電源とするタイプのものも含まれる。
【００１４】
ここで、図１Ｂは、本実施形態の共用車両管理装置１００を備えた共用車両管理システム１において、ユーザＵ１が共用車両Ｖ１を利用する方法の一例を示す概要図である。図１Ｂでは、ユーザＵ１は、ユーザ端末装置４００Ａを用いて、共用車両Ｖ１を利用し、ユーザＵ１が設定した出発地Ｐ１から目的地Ｐ２まで移動しようとする場面を示している。
【００１５】
例えば、図１Ｂに示す場面において、ユーザＵ１がユーザ端末装置４００Ａに出発地Ｐ１及び目的地Ｐ２を入力すると、入力された情報は、ユーザＵ１が共用車両を利用する際の希望条件として、ユーザ端末装置４００Ａから共用車両管理装置１００に送信される。
【００１６】
共用車両管理装置１００は、希望条件に基づいて選定した共用車両Ｖ１に対して、出発地Ｐ１へ移動して、ユーザＵ１を迎えに行くための移動指令を送信する。移動指令には、現在の共用車両Ｖ１の位置から出発地Ｐ１までの走行経路、及び出発地Ｐ１から目的地Ｐ２までの走行経路Ｒ１が含まれる。共用車両Ｖ１は、共用車両管理装置１００から移動指令を受信すると、自動運転機能により無人で自動的に出発地Ｐ１まで走行する。そして、ユーザＵ１が出発地Ｐ１で乗車すると、共用車両Ｖ１は、移動指令に含まれる走行経路Ｒ１に沿って、自動的に目的地Ｐ２まで走行する。共用車両Ｖ１が目的地Ｐ２に到着すると、ユーザＵ１は降車して共用車両Ｖ１の利用を終了する。その後、共用車両Ｖ１は、目的地Ｐ２から所定範囲内にあるステーションへ帰着する。
【００１７】
なお、本実施形態では、出発地及び目的地としては、ユーザが、鉄道の駅や商業施設などの任意の地点を設定することができる。
【００１８】
一方、図１Ｂに示す場面において、ユーザＵ２は、ユーザＵ１と同様に、共用車両Ｖ１を利用することができるユーザである。例えば、カーシェアリングシステムがユーザ登録した会員限定のシステムの場合、ユーザＵ１とユーザＵ２はともにユーザ登録した会員である。一般的には、ユーザＵ２は、ユーザ端末装置４００Ｂを介して、共用車両管理装置１００に対して共用車両Ｖ１の利用要求をしない限り、共用車両Ｖ１の利用状況を知ることはできない。上述の例では、ユーザＵ１を乗せた共用車両Ｖ１が出発地Ｐ１から目的地Ｐ２まで走行している場面であっても、ユーザＵ２は、共用車両Ｖ１を利用しようと、共用車両管理装置１００に対して利用要求しない限り、共用車両Ｖ１が走行していることを把握することができない。
【００１９】
以上が本実施形態におけるカーシェアリングシステムの基本構成である。本実施形態では、このようカーシェアリングシステムにおいて、図１Ｂに示すような場面で、ユーザＵ１による共用車両Ｖ１の利用予約が完了した場合、ユーザ端末装置４００Ｂを介して、共用車両Ｖ１の予約情報をユーザＵ２に通知する。ユーザＵ２に通知する内容については、後述する。
【００２０】
再び、図１Ａに戻り、本実施形態の共用車両管理システム１の各構成について説明する。
【００２１】
共用車両管理装置１００、車載装置２００Ｖ１〜２００Ｖｎ及びユーザ端末装置４００Ａ〜４００Ｚは、それぞれ通信装置（２０、２２０、４２０）を備え、インターネット３００などの電気通信回線網を介して相互に情報の授受が可能である。通信経路は有線であっても無線であってもよい。
【００２２】
本実施形態のユーザ端末装置４００Ａは、本発明の本実施形態に係るユーザ端末装置４００Ａに適用されるプログラムが格納されたＲＯＭ（Read Only Memory）と、このＲＯＭに格納されたプログラムを実行することで、各機能を実行させる動作回路としてのＣＰＵ（Central Processing Unit）と、アクセス可能な記憶装置として機能するＲＡＭ（Random Access Memory）と、を備えるコンピュータである。本実施形態のユーザ端末装置４００Ａは、パーソナルコンピュータ、スマートフォン、又はＰＤＡ（Personal Digital Assistant）その他の可搬型の端末装置であってもよい。
【００２３】
本実施形態のユーザ端末装置４００Ａは、各ユーザによる共用車両Ｖｎの利用を求める入力情報を受け付ける入力装置４１０と、共用車両管理装置１００などの外部装置と通信を行う通信装置４２０と、各ユーザに情報を通知するための表示装置４３０と、ユーザによる共用車両Ｖｎの利用の制御処理を実行する制御装置４４０とを備える。
【００２４】
ユーザ端末装置４００Ａの入力装置４１０としては、例えば、ユーザの手操作による入力が可能なディスプレイ画面上に配置されるタッチパネル又はジョイスティックや、ユーザの音声による入力が可能なマイクなどの装置を用いることができる。
【００２５】
表示装置４３０は、共用車両管理装置１００から受信した情報を、ユーザに通知する。表示装置４３０としては、ディスプレイなどが挙げられ、タッチパネル・ディスプレイを用いる場合には、入力装置４１０と兼用することができる。表示装置４３０は、例えば、予約が完了した共用車両Ｖｎの情報などを共用車両管理装置１００から受信して、ユーザに通知する。
【００２６】
本実施形態の制御装置４４０は、ユーザ端末装置４００Ａに備えられた図示しないＧＰＳ（Global Positioning System）受信機などの位置取得装置を用いて、ユーザ端末装置４００Ａを操作するユーザの現在位置の情報を取得する。現在位置の情報としては、例えば、緯度及び経度の情報が挙げられる。制御装置４４０は、取得した現在位置の情報を、通信装置４２０を介して、共用車両管理装置１００に送信する。本実施形態では、制御装置４４０は、定期的に各ユーザの現在位置の情報を、共用車両管理装置１００に送信する。これにより、後述する共用車両管理装置１００が備える制御装置１０は、各ユーザの現在の位置情報を取得することができる。
【００２７】
また、制御装置４４０は、各ユーザによる共用車両Ｖｎの利用を求める利用要求などの入力情報を受け付け、通信装置４２０を介して、共用車両管理装置１００に送信する。なお、本実施形態では、共用車両Ｖｎの利用要求としては、ユーザが利用要求を送信してから直ぐに共用車両Ｖｎを利用開始する即時利用の態様が挙げられる。
【００２８】
上述した利用要求には、ユーザのＩＤ情報、ユーザの現在位置の情報、ユーザの希望出発地の情報、ユーザが利用しようとする共用車両ＶｎのＩＤ情報、ユーザの希望目的地の情報、ユーザの希望利用開始時刻などが含まれる。ユーザの希望出発地とは、ユーザが共用車両Ｖｎに乗車する乗車位置であり、ユーザの希望目的地とは、ユーザが共用車両Ｖｎを降車する降車位置である。なお、本実施形態のユーザ端末装置４００Ａは、必要に応じて、共用車両管理装置１００から、各ステーションの情報や、各ステーションにおける利用候補の共用車両Ｖｎの情報などを受信してもよい。
【００２９】
また、本実施形態においては、ユーザ端末装置４００Ａ及び車載装置２００Ｖｎのうち、一方又は両方が、ユーザに対して共用車両Ｖｎの走行経路を案内するためのナビゲーション装置として機能してもよい。ナビゲーション装置として機能する場面としては、例えば、共用車両Ｖｎが自動運転機能と手動運転機能の切り替えが可能な車両の場合において、ユーザが共用車両Ｖｎを運転する場面が挙げられる。ユーザ端末装置４００Ａがナビゲーション装置として機能する場合には、ユーザ端末装置４００Ａは、例えば、予めユーザ端末装置４００Ａに備えられたＲＯＭなどに地図情報を記憶させておく。ユーザ端末装置４００Ａは、表示装置４３０に、地図情報とともに、ユーザが現在利用している共用車両Ｖｎの現在位置と、ユーザが設定した目的地の位置とを表示し、共用車両Ｖｎの現在位置から目的地までの走行経路を案内する。
【００３０】
本実施形態の車載装置２００Ｖｎは、各共用車両Ｖｎの現在位置を検出するＧＰＳ受信機２１０と、共用車両管理装置１００などの外部装置と通信を行う通信装置２２０と、ユーザによる共用車両Ｖｎの利用の制御処理を実行する制御装置２３０とを備える。
【００３１】
この車載装置２００Ｖｎは、ユーザ端末装置４００Ａの機能を利用した簡易な機構にしてもよい。例えば、ＧＰＳ受信機や通信装置、経路演算および経路誘導装置などがユーザ端末装置４００Ａに搭載されている場合はその機能を利用し、車載装置２００Ｖｎは、次に示すユーザの認証のみを行うようにしてもよい。
【００３２】
本実施形態においては、制御装置２３０は、車載装置２００Ｖｎに備えられた認証装置（不図示）を用いて、共用車両Ｖｎに乗車したユーザが、この共用車両Ｖｎの利用要求を行ったユーザと一致するか否かのユーザ認証を行う。例えば、制御装置２３０は、認証装置として、ＮＦＣ（Near Field Communication）による通信が可能な装置を用いて、ユーザが所有するユーザ端末装置４００Ａや会員カードなどからユーザのＩＤ情報を読み取る。さらに、制御装置２３０は、通信装置２２０を介して共用車両管理装置１００にアクセスして、共用車両Ｖｎの利用要求の情報を取得し、共用車両Ｖｎに乗車したユーザのユーザ認証を行う。
【００３３】
また、制御装置２３０は、ＧＰＳ受信機２１０を用いて取得した現在位置の情報を、通信装置２２０を介して、共用車両管理装置１００に送信する。
【００３４】
さらに、制御装置２３０は、図示しないディスプレイやスピーカなどを用いて、共用車両管理装置１００から送信された情報などを、ユーザに通知する。本実施形態では、制御装置２３０は、共用車両管理装置１００から、共用車両Ｖｎへの相乗りを希望しているユーザに関する情報などを受信して、ユーザに通知する。本実施形態の相乗りとは、一台の共用車両に複数人数が一緒に乗り合わせることを示し、例えば、他人同士が一台の共用車両に乗ることを示す。
【００３５】
なお、本実施形態においては、車載装置２００Ｖｎは、上述したユーザ端末装置４００Ａと同様に、共用車両Ｖｎの現在位置から目的地までの走行経路を案内するためのナビゲーション装置として機能するものであってもよい。
【００３６】
本実施形態の共用車両管理装置１００は、共用車両管理システム１のサーバとして機能し、カーシェアリングシステムを管理運営するための制御処理を実行する制御装置１０と、車載装置２００Ｖｎ及びユーザ端末装置４００Ａとそれぞれ相互に通信可能な通信装置２０と、通信装置２０により受信した情報、各共用車両Ｖｎの情報などを記憶するデータベース３０とを備える。
【００３７】
データベース３０は、共用車両情報３１と、ユーザから受け付けた利用要求３２と、地図情報３３と、ユーザ情報３４とを記憶する。
【００３８】
共用車両情報３１は、各共用車両Ｖｎに関する情報である。共用車両情報３１には、各共用車両Ｖｎの現在位置の情報、各共用車両Ｖｎの電力残容量や故障情報、各共用車両Ｖｎの現在の利用状況などが含まれる。
【００３９】
利用要求３２は、各ユーザがユーザ端末装置４００Ａを用いて入力した共用車両Ｖｎの利用を求める入力情報である。利用要求３２には、ユーザのＩＤ情報、ユーザが利用しようとする共用車両ＶｎのＩＤ情報、ユーザの現在位置の情報、ユーザが設定した出発地、目的地、及び利用開始時間を示す情報などが含まれる。
【００４０】
地図情報３３は、道路や施設などの情報も含む地図情報である。施設の情報には、例えば、建物の階数、建物の通路、建物の出入り口等を示す建物の構造の情報が含まれる。また、地図情報３３には、例えば、各ステーションの位置情報、各ステーション周辺の施設情報、各ステーション周辺の交通状況、及び各ステーションの利用状況等の各ステーションに関する情報が含まれる。
【００４１】
ユーザ情報３４は、カーシェアリングシステムを利用することができる全ユーザの情報である。ユーザ情報３４には、全ユーザのＩＤ情報、全ユーザの現在位置の情報が含まれる。例えば、通信装置２０が各ユーザのユーザ端末装置４００Ａから所定の期間ごとに各ユーザの現在の位置情報を受信することで、ユーザ情報３４に各ユーザの現在の位置情報を格納することができる。
【００４２】
また、ユーザ情報３４には、ユーザの移動速度が記憶されている。本実施形態では、ユーザ情報３４には、ユーザの移動速度として、歩行者の平均移動速度（例えば分速８０メートル）が記憶されている。なお、ユーザの移動速度は、歩行者の平均移動速度に限定されず、例えば、自転車の平均移動速度を、ユーザの移動速度として用いてもよいし、高齢の歩行者などの比較的移動速度の遅い歩行者の平均移動速度を、ユーザの移動速度として用いてもよい。
【００４３】
本実施形態の共用車両管理装置１００の制御装置１０は、図１Ａに示すように、カーシェアリングシステムを管理運営する処理を実行するためのプログラムが格納されたＲＯＭ（Read Only Memory）１２と、このＲＯＭ１２に格納されたプログラムを実行することで、共用車両管理装置１００として機能する動作回路としてのＣＰＵ（Central Processing Unit）１１と、アクセス可能な記憶装置として機能するＲＡＭ（Random Access Memory）１３とを備える。
【００４４】
共用車両管理装置１００の制御装置１０は、図１Ｃに示すように、予約管理機能と相乗り管理機能とを実現する。予約管理機能には、利用受付機能と、共用車両選定機能と、通知機能とが含まれる。相乗り管理機能には、走行経路算出機能と、予約情報提供機能とが含まれる。本実施形態に係る共用車両管理装置１００の制御装置１０は、上記機能を実現するためのソフトウェアと、上述したハードウェアの協働により各機能を実現するコンピュータである。
【００４５】
以下において、共用車両管理装置１００の制御装置１０が実現する各機能についてそれぞれ説明する。
【００４６】
まず、本実施形態の制御装置１０が実行する予約管理機能のうち、利用受付機能について説明する。制御装置１０は、利用受付機能により、ユーザから、ユーザ端末装置４００Ａを介して、一の共用車両Ｖｎの利用を要求する利用要求を取得する。そして、制御装置１０は、取得した利用要求の情報を、利用要求を受信した時刻（予約時刻）の情報と共に、データベース３０に記憶させる。
【００４７】
例えば、ユーザが、ユーザ端末装置４００Ａの通信装置４２０を起動させ、共用車両管理装置１００にアクセスし、共用車両管理装置１００のデータベース３０に記憶された共用車両情報３１の中から、ユーザが乗車したい希望の車種を特定する。また、ユーザは、ユーザ端末装置４００Ａの入力装置４１０に、共用車両Ｖｎの利用を開始する時刻として利用開始時間を入力する。さらに、ユーザは、入力装置４１０に、共用車両Ｖｎに乗車する位置として出発地と、共用車両Ｖｎに降車する位置として目的地を入力する。ユーザ端末装置４００Ａは、通信装置４２０を介して、入力された情報を、共用車両管理装置１００へ送信する。共用車両管理装置１００は、車種、利用開始時間、出発地、及び目的地を、ユーザの希望条件として受け付ける。
【００４８】
なお、利用開始時間としては、ユーザが申込み直後に共用車両Ｖｎの利用を開始したい場合には、当日の時間でもよいし、ユーザが申込み日と別の日に共用車両Ｖｎの利用したい場合には、ユーザが指定した日の時間でもよい。また、出発地及び目的地の表し方は、特に限定されず、特定の住所であってもよいし、特定の施設名又は特定のステーション名でもよい。また、出発地及び希望目的地を入力する形式も、特に限定されない。例えば、入力装置４１０に出発地及び目的地を入力する形式でもよいし、地図上から出発地及び目的地を選択する形式、又は出発地及び目的地を検索する形式でもよい。
【００４９】
次に、本実施形態の制御装置１０が実行する予約管理機能のうち、共用車両選定機能について説明する。制御装置１０は、共用車両選定機能により、ユーザの希望条件に適合する共用車両Ｖｎを選定する。例えば、ユーザの利用申し込みが、申込み直後に共用車両Ｖｎの利用を開始したい利用申し込みの場合、制御装置１０はデータベース３０にアクセスして以下の処理を実行する。
【００５０】
まず、制御装置１０は、現在利用可能な共用車両Ｖｎの中から、ユーザが希望する車種を抽出する。次に、制御装置１０は、抽出した共用車両Ｖｎの中から、出発地に利用開始時間までに到着できる共用車両Ｖｎを選定する。例えば、制御装置１０は、現在のユーザの位置から最も近い距離に位置する共用車両Ｖｎを選定する。これにより、即時利用可能な共用車両Ｖｎであって、出発地に利用開始時間までに到着できる共用車両Ｖｎを選定することができる。なお、ユーザの利用申し込みが、指定した日時での利用申し込みの場合、制御装置１０は、指定した日の利用開始時間までに、出発地に到着することが可能な共用車両Ｖｎを選定する。
【００５１】
次に、本実施形態の制御装置１０が実行する予約管理機能のうち、通知機能について説明する。制御装置１０は、通知機能により、ユーザ端末装置４００Ａと通信して、ユーザ端末装置４００Ａに備えられた表示装置４３０に予約完了情報を表示することで、ユーザに必要な情報を通知する。予約完了情報としては、予約した共用車両Ｖｎの出発地及び目的地の情報、予約した共用車両Ｖｎが出発地に到着する時間の情報（共用車両Ｖｎの利用開始時間の情報）などが例示できる。上述の例において、制御装置１０は、即時利用可能な共用車両Ｖｎであって、出発地に利用開始時間までに到着できる共用車両Ｖｎが存在した場合、予約完了情報をユーザ端末装置４００Ａへ送信する。
【００５２】
なお、予約完了情報を確認したユーザが、所定の理由により、利用申し込みをキャンセルしたい場合も想定されるため、予約完了情報には、ユーザの利用申し込みをキャンセルできる情報が含まれていてもよい。また、制御装置１０は、ユーザの希望条件に適合する共用車両Ｖｎが存在しない場合、予約ができない旨の情報、及び代替の共用車両Ｖｎの情報を、ユーザ端末装置４００Ａに送信する。
【００５３】
本実施形態では、制御装置１０は、予約完了情報をユーザに通知したタイミングを、共用車両Ｖｎの予約が完了したものとして扱う。なお、制御装置１０が予約完了情報をユーザに通知する条件として、ユーザの希望条件に適合する共用車両Ｖｎを選定した場合を説明したが、これに限定されない。例えば、ユーザから共用車両Ｖｎの予約を完了させる旨を受信してから、共用車両Ｖｎの予約を完了させる構成としてもよい。例えば、制御装置１０は、予約完了情報を通知する前に、予め予定する共用車両Ｖｎに関する情報をユーザに通知してもよい。事前に通知する情報は、予約完了情報と同一の内容とする。そして、ユーザが事前に通知された情報に問題ないと判断した場合、共用車両管理装置１００に予約を完了させたい旨を通知する構成にしてもよい。
【００５４】
次に、本実施形態の制御装置１０が実行する相乗り機能のうち、走行経路算出機能について説明する。制御装置１０は、走行経路算出機能により、予約された共用車両Ｖｎが走行する走行経路を算出する。例えば、制御装置１０は、データベース３０の地図情報３３にアクセスして、共用車両Ｖｎが出発地を出発してから、目的地に到着するまでの走行経路を算出する。算出した走行経路には、共用車両Ｖｎが走行する道路名、共用車両Ｖｎが通過する交差点名、又は共用車両Ｖｎが通過する施設名が含まれる。なお、制御装置１０による走行経路の算出処理は、本願出願時に知られた走行経路の算出処理を適宜に用いることができる。
【００５５】
また、本実施形態の制御装置１０は、共用車両Ｖｎを利用するユーザ以外の他のユーザに送信するために、共用車両Ｖｎの予約が完了した以降に、予約された共用車両Ｖｎが走行する走行経路を算出する。なお、制御装置１０は、算出した走行経路を、共用車両Ｖｎを利用するユーザに送信してもよい。
【００５６】
次に、本実施形態の制御装置１０が実行する相乗り機能のうち、予約情報提供機能について説明する。制御装置１０は、予約情報提供機能により、共用車両Ｖｎを利用するユーザ以外の他のユーザに対して、共用車両Ｖｎの予約情報を提供する。具体的に、他のユーザとは、共用車両Ｖｎの予約が完了した時点において、共用車両管理装置１００に対して共用車両Ｖｎの利用申し込みを行なっていないユーザである。言い換えると、他のユーザとは、予約が完了した共用車両Ｖｎが、どの時間に、どの出発地から出発して、どのような走行経路で、どの目的地に到着するかを知り得ないユーザである。本実施形態では、共用車両Ｖｎの予約が完了してから、共用車両Ｖｎの利用が開始される前までに、他のユーザに対して、予約された共用車両Ｖｎに関する情報を提供することで、共用車両Ｖｎへ相乗りする機会を提供する。
【００５７】
制御装置１０は、共用車両選定機能により、共用車両Ｖｎの予約が完了すると、他のユーザに共用車両Ｖｎの予約情報を提供するために、予約された共用車両Ｖｎに関する情報を特定する。そして、制御装置１０は、特定した情報を、他のユーザのユーザ端末装置４００Ａの通信装置４２０に送信する。例えば、制御装置１０は、共用車両Ｖｎの予約情報として、共用車両Ｖｎの出発地及び目的地、共用車両Ｖｎが出発地に到着する時間（共用車両Ｖｎの利用開始時間）、共用車両Ｖｎの走行経路を特定する。共用車両Ｖｎの走行経路を表示する形態としては、走行経路を示した経路地図が例示できる。
【００５８】
制御装置１０は、共用車両Ｖｎの予約情報を特定した後に、データベース３０のユーザ情報３４にアクセスして、共用車両Ｖｎの利用要求を行なったユーザ以外の他のユーザを、予約情報の提供対象として抽出する。本実施形態では、制御装置１０は、共用車両Ｖｎの利用要求を行なったユーザ以外の全てのユーザを、他のユーザとして扱う。これにより、本実施形態では、他のユーザは、共用車両Ｖｎの予約情報を確認することで、共用車両Ｖｎの利用が開始される前に、共用車両Ｖｎの予定を確認することができる。具体的には、他のユーザは、予約された共用車両Ｖｎがどの時間に、どこの出発地から出発して、どのような走行経路に沿って、どこの目的地に到着するかを知ることができる。また、他のユーザは、共用車両Ｖｎの利用要求をすることなく、共用車両Ｖｎの利用状況を知ることができるため、共用車両Ｖｎへ相乗りする機会は増加する。
【００５９】
続いて、本実施形態の共用車両管理システムの制御手順を示すフローチャートである。図２のフローチャートに基づいて、本実施形態の共用車両管理システムの制御処理について説明する。なお、図２に示すフローチャートは、一のユーザが、一の共用車両Ｖ１を利用するために、共用車両管理装置１００に対して、利用要求を送信した後、他のユーザに共用車両Ｖ１の予約情報を提供するまでの制御手順を示すものである。
【００６０】
ステップＳ１０１において、共用車両管理装置１００の制御装置１０は、ユーザから、ユーザ端末装置４００Ａを介して共用車両Ｖ１の利用要求を取得する。利用要求には、ユーザのＩＤ情報、ユーザが利用しようとする共用車両Ｖ１のＩＤ、ユーザが共用車両Ｖ１の利用を開始したい利用開始時間、ユーザが共用車両Ｖ１に乗車したい位置である出発地、及びユーザが共用車両Ｖ１を降車したい位置である目的地の情報が、共用車両Ｖ１を利用する際の希望条件として含まれる。この場合、出発地はユーザの現在位置（例えば自宅）でもよい。また、ユーザの現在位置は、この利用要求と同時に新規取得してもよいし、同時に取得できない場合は、事前に取得した現在位置でもよい。さらに、利用開始時間は「ただちに（５分以内）利用」、「３０分以内」などという条件であってもよい。これは、ユーザがサービス利用開始遅れを許容できる利用開始時間と同等である。制御装置１０は、利用要求を、受信した時刻（予約時刻）の情報と共に、データベース３０に記憶させる。
【００６１】
ステップＳ１０２において、制御装置１０は、ステップＳ１０２で取得した希望条件に適合する共用車両が存在するか否かを判定する。上述の例では、希望条件には、ユーザが共用車両Ｖ１を利用したい旨が含まれているため、制御装置１０は、共用車両Ｖ１が出発地に利用開始時間までに到着できるか否かを判定する。制御装置１０は、共用車両Ｖ１が出発地に利用開始時間までに到着できると判定した場合、共用車両Ｖ１を利用できると判定する。共用車両Ｖ１を利用できる場合、ステップＳ１０３に進み、共用車両Ｖ１を利用できない場合、ステップＳ１０６に進む。
【００６２】
なお、ステップＳ１０１において、ユーザが共用車両Ｖｎを予め特定しておらず、希望条件に希望車種の情報が含まれていない場合、制御装置１０は、利用可能な共用車両Ｖｎを選定する。例えば、制御装置１０は、データベース３０の共用車両情報３１にアクセスして、出発地に最も近い距離に位置する共用車両Ｖｎを選定する。利用可能な共用車両Ｖｎが選定された場合、ステップＳ１０３に進み、利用可能な共用車両Ｖｎが選定されない場合、ステップＳ１０６に進む。
【００６３】
ステップＳ１０３において、制御装置１０は、ステップＳ１０１において利用要求を行なったユーザに対して、予約完了情報を通知する。予約完了情報には、予約した共用車両Ｖ１の出発地及び目的地の情報、予約した共用車両Ｖ１が出発地に到着する時間の情報が含まれる。
【００６４】
ステップＳ１０４において、制御装置１０は、ステップＳ１０３において予約が完了した共用車両Ｖ１が走行する走行経路を算出する。制御装置１０は、共用車両Ｖ１が出発地を出発して目的地に到着するまでの走行経路を算出する。
【００６５】
ステップＳ１０５において、制御装置１０は、ステップＳ１０１において利用要求を行なったユーザ以外の他のユーザに対して、ステップＳ１０３で予約が完了した共用車両Ｖ１の予約情報を提供し、制御処理を終了する。共用車両Ｖ１の予約情報には、共用車両Ｖ１の出発地及び目的地と、利用開始時間と、ステップＳ１０４において算出した走行経路の情報が含まれる。
【００６６】
ステップＳ１０２において、利用可能な共用車両が存在しない場合、ステップＳ１０６に進む。上述の例では、共用車両Ｖ１が利用できない場合、ステップＳ１０６に進む。ステップＳ１０６において、制御装置１０は、ステップＳ１０１において利用要求を行なったユーザに対して、予約できない旨の情報を通知し、制御処理を終了する。
【００６７】
以上のように、本実施形態の情報提供装置を備える共用車両管理システムでは、共用車両管理装置１００は、共用車両Ｖｎを利用するユーザから、共用車両Ｖｎを利用する際の希望条件を取得する。そして、共用車両管理装置１００は、取得した希望条件に基づいて、共用車両Ｖｎを予約できるか否かを判定する。共用車両管理装置１００は、共用車両Ｖｎの予約が完了した場合に、共用車両Ｖｎの利用要求を行なったユーザ以外の他のユーザに対して、予約された共用車両Ｖｎの目的地を含む、共用車両Ｖｎの予約情報を提供する。これにより、共用車両Ｖｎを利用するユーザ以外の他のユーザは、共用車両Ｖｎの利用が開始される前に、共用車両Ｖｎに関する情報を確認することができる。例えば、共用車両Ｖｎの予約情報を確認した他のユーザのうち、共用車両Ｖｎの目的地と同じ方面に移動したいユーザがいる場合、このユーザは、共用車両Ｖｎに相乗りすることで、希望の目的地へ移動することができる。この場合、このユーザには、共用車両Ｖｎへ相乗りする機会が与えられるため、その結果として、相乗り利用者数は増加しやすくなる。
【００６８】
また、本実施形態では、共用車両管理装置１００は、共用車両Ｖｎを利用するユーザから、希望条件として、ユーザが共用車両Ｖｎを乗車する乗車位置及びユーザが共用車両Ｖｎを降車する降車位置を取得する。そして、共用車両管理装置１００は、取得した乗車位置及び降車位置に基づいて、共用車両Ｖｎの走行経路を算出する。共用車両管理装置１００は、算出した走行経路を含む共用車両Ｖｎの予約情報を、共用車両Ｖｎを利用する以外の他のユーザに提供する。これにより、他のユーザは、共用車両Ｖｎがどのような走行経路で移動するかを確認することができるため、他のユーザ自身で共用車両Ｖｎに相乗りすることができるか否かを判断することができる。
【００６９】
さらに、本実施形態では、共用車両管理装置１００は、共用車両Ｖｎを利用するユーザから、希望条件として、共用車両Ｖｎの利用を開始する利用開始時間を取得する。そして、共用車両管理装置１００は、乗車位置、降車位置、及び利用開始時間を含む共用車両Ｖｎの予約情報を、共用車両Ｖｎを利用する以外の他のユーザに提供する。これにより、他のユーザは、共用車両Ｖｎがどの時間に、どこから出発してどこまで移動するかを確認することができるため、上述した効果と同様の効果を奏する。
【００７０】
なお、上述した実施形態では、共用車両Ｖｎの予約情報に、予約された共用車両Ｖｎの走行経路を含める構成を例示したが、これに限定されない。例えば、共用車両管理装置１００は、共用車両Ｖｎの目的地のみを含んだ共用車両Ｖｎの予約情報を他のユーザに提供してもよい。そして、予約情報を確認した他のユーザは、共用車両管理装置１００にアクセスして、共用車両Ｖｎの走行経路を確認してもよい。
【００７１】
≪第２実施形態≫
次に、上述した実施形態と異なる本発明に係る情報提供装置を、共用車両管理システム２に適用した場合を例にして説明する。本実施形態の共用車両管理システム２は、共用車両管理装置１２０を備えている以外は、上述した実施形態の共用車両管理システム１と同様の構成であるため、同様の構成については上述した実施形態でした説明を援用する。
【００７２】
本実施形態の共用車両管理装置１２０は、制御装置４０を備えている以外は、上述した実施形態の共用車両管理装置１００と同様の構成であるため、同様の構成については上述した実施形態でした説明を援用する。
【００７３】
本実施形態の制御装置４０は、相乗り管理機能として、走行経路算出機能と、予約情報提供機能の他に、相乗り申請機能と、相乗り判定機能を備える。
【００７４】
本実施形態の制御装置４０が実行する相乗り管理機能のうち、相乗り申請機能について説明する。制御装置４０は、相乗り申請機能により、予約された共用車両Ｖｎに関する情報（共用車両Ｖの予約情報）に、他のユーザが相乗りを申込みできる情報を追加することで、他のユーザに手軽に相乗りを申し込むことができる機会を提供する。
【００７５】
例えば、制御装置４０は、図３（Ａ）に示すような共用車両Ｖｎの予約情報を、他のユーザのユーザ端末装置４００Ａが備える表示装置４３０に表示させる。図３（Ａ）は、制御装置４０が提供する共用車両Ｖｎの予約情報の一例を示す図である。図３（Ａ）の例では、予約された共用車両Ｖｎの出発地は「Ａ病院」、共用車両Ｖｎの目的地は「Ｂ銀行」、共用車両ＶｎがＡ病院を出発する時間は「９時１分」、共用車両Ｖｎに相乗り可能な人数は「４人」としてそれぞれ示す。また、共用車両Ｖｎが走行する走行経路は「経路地図」として示されており、例えば、「経路地図」は地図情報とリンクしており、ユーザが「経路地図」をタッチすることで、図３（Ａ）に示す画面と別の画面に共用車両Ｖｎの走行経路がユーザに提示される。なお、図３は、情報提供装置がユーザに提供する情報の一例である。
【００７６】
さらに、図３（Ａ）の例では、他のユーザが共用車両Ｖｎへ相乗りを申し込むことができる情報は「相乗りする」として示す。「相乗りする」は、共用車両管理装置１２０と通信することが可能なタッチパネル式のボタンが例示できる。例えば、ユーザが「相乗りする」をタッチすると、ユーザ端末装置４００Ａは、共用車両管理装置１２０に対して、予約された共用車両Ｖｎへ相乗りを申し込む旨の情報を送信する。また、共用車両管理装置１２０に送信される情報には、ユーザの現在の位置情報が含まれる。
【００７７】
なお、図３（Ａ）は、共用車両Ｖｎの予約情報の一例であって、これに限定されるものではない。例えば、共用車両Ｖｎの予約情報には、共用車両Ｖｎの車種、共用車両Ｖｎの色、共用車両Ｖｎのナンバープレート番号等が含まれていてもよい。
【００７８】
また、共用車両Ｖｎの予約情報には、共用車両Ｖｎを利用するユーザに関する情報が含まれていてもよい。例えば、データベース３０には、共用車両Ｖｎを利用したユーザの評価に関する情報（ユーザ評価）が、ユーザごとに格納されていてもよい。ユーザ評価とは、共用車両Ｖｎに相乗りしたユーザが共用車両Ｖｎを利用したユーザに対して評価した評価結果である。共用車両管理装置１２０は、共用車両Ｖｎの予約情報にユーザ評価を含めることで、ユーザ評価を他のユーザに提供することができる。これにより、他のユーザは、共用車両Ｖｎを利用するユーザがどのようなユーザであるかを確認することができ、相乗りを申し込む際の判断基準として利用することができる。例えば、高評価のユーザであれば、相乗りを申し込もうとする可能性が高くなり、その結果として、相乗り利用者数は増加しやすくなる。
【００７９】
本実施形態の制御装置４０が実行する相乗り管理機能のうち、相乗り判定機能について説明する。制御装置４０は、相乗り判定機能により、相乗りの申し込みに対して、予約された共用車両Ｖに相乗りできるか否かを判定する。制御装置４０は、相乗りできると判定した場合に、相乗りを申し込んだユーザに対して、相乗り予約情報を提供する。反対に、制御装置４０は、相乗りできないと判定した場合に、相乗りを申し込んだユーザに対して、相乗りできない旨を通知する。
【００８０】
具体的に、まず、制御装置４０は、通信装置２０を介して相乗りの申し込みを取得すると、データベース３０の共用車両情報３１にアクセスして、予約された共用車両Ｖｎに相乗りできる人数を特定する。例えば、予約された共用車両Ｖｎが５人乗りの場合、制御装置４０は、相乗りできる人数を、共用車両Ｖｎを利用する人（例えば１人）を除く４人と特定する。そして、制御装置４０は、先着順に相乗りの申し込みを受け付け、相乗りできる人数が０人にならない限り、相乗りの申し込みを行なったユーザは相乗りできると判定する。制御装置４０は、相乗りできると判定した場合、データベース３０にアクセスして、予約された共用車両Ｖｎに相乗りできる人数を一人減らす。制御装置４０は、相乗りできる人数が０人になった以降に、相乗りの申し込みを受け付けた場合、相乗りの申し込みを行なったユーザは相乗りできないと判定する。
【００８１】
次に、制御装置４０は、相乗りできると判定したユーザに対して、相乗りできる旨及び相乗りに関する情報を、相乗り予約情報として通知する。相乗りに関する情報には、相乗りを申し込んだユーザが共用車両Ｖｎに乗車する乗車位置、共用車両Ｖｎがこの乗車位置に到着する時間が含まれる。制御装置４０は、相乗りを申し込んだユーザの現在の位置情報から、共用車両Ｖｎに適した乗車位置を特定する。例えば、制御装置４０は、共用車両Ｖｎの走行経路上であって、相乗りを申し込んだユーザの現在の位置からの移動距離が最短距離となる位置を、乗車位置として特定する。また、制御装置４０は、共用車両Ｖｎが特定した乗車位置に到着する時間を算出する。
【００８２】
例えば、制御装置４０は、図３（Ｂ）に示すような相乗り予約情報を、他のユーザのユーザ端末装置４００Ａが備える表示装置４３０に表示させる。図３（Ｂ）は、制御装置４０が送信する相乗り予約情報の一例を示す図である。図３（Ｂ）の例では、相乗りできる旨は「予約完了しました」、相乗りを申し込んだユーザが共用車両Ｖｎに乗車する乗車位置は「Ｐ４」、共用車両Ｖｎが乗車位置Ｐ４に到着する時間は「９時１７分」としてそれぞれ示す。なお、乗車位置Ｐ４は、共用車両Ｖｎの走行経路上の位置とする。
【００８３】
一方、制御装置４０は、相乗りできないと判定したユーザに対して、相乗りできない旨を通知する。
【００８４】
また、本実施形態では、制御装置４０は、相乗り申請機能により、ユーザが相乗りを申込みできる期間（相乗り申し込み期間）に制限を設ける。制御装置４０は、共用車両Ｖｎの予約情報に基づいて、相乗り申し期間を設定することができる。例えば、ユーザが共用車両Ｖｎを利用要求して直ぐに共用車両を利用したい場合、現在の時間から予約された共用車両Ｖｎが走行を開始するまでの時間は短い。この場合、相乗り申し込み期間を比較的長い期間に設定してしまうと、他のユーザが相乗りを申し込んだ時点で、共用車両Ｖｎは、相乗りを申し込んだユーザの位置周辺を通過している可能性がある。このような状況を回避するために、制御装置４０は、予約された共用車両Ｖｎの利用開始時間に応じて、適切な相乗り申し込み時間を設定することができる。例えば、制御装置４０は、共用車両Ｖｎの利用開始時間までを、相乗り申し込み期間として設定する。これにより、共用車両Ｖｎが走行を開始する前に、相乗りを申し込んだユーザに対して申し込みの結果を通知することができる。
【００８５】
制御装置４０は、相乗り申込期間が経過すると、相乗りの申し込みに対する受け付けを終了する。なお、相乗り申し込み期間の経過後に、ユーザが相乗りを申し込んだ場合、制御装置４０は、申し込んだユーザに対して、相乗りの申し込み期間が過ぎた旨を通知する。
【００８６】
続いて、本実施形態の共用車両管理システムの制御手順を示すフローチャートである。図４のフローチャートに基づいて、本実施形態の共用車両管理システムの制御処理について説明する。図４に示すフローチャートは、一のユーザが、一の共用車両Ｖ１を利用するために、共用車両管理装置１２０に対して、利用要求を送信した後、他のユーザに共用車両Ｖ１の予約情報を提供するまでの制御手順（図２に示すフローチャート）と、共用車両Ｖ１の予約情報を提供された他のユーザが共用車両Ｖ１に相乗りを申し込んだ後、相乗りの申し込み受け付けを終了するまでの制御手順を示すものである。図４では、図２のステップと同じステップには図２と同じ記号を付し、図２と同じステップについては、上述した実施形態でした説明を援用する。
【００８７】
ステップＳ１０５において、制御装置４０が共用車両Ｖ１を利用するユーザ以外の他のユーザに対して、共用車両Ｖ１の予約情報を提供すると、ステップＳ２０１へ進む。
【００８８】
ステップＳ２０１において、制御装置４０は、他のユーザから相乗りの申し込みを取得したか否かを判定する。例えば、他のユーザは、図３（Ａ）に示すように、ユーザ端末装置４００Ａの表示装置４３０に表示される「相乗りする」をタッチすることで、共用車両Ｖ１への相乗りを申し込むことができる。相乗り申請を取得した場合、ステップＳ２０２に進み、反対に、相乗り申請を取得しない場合、ステップＳ２０４に進む。
【００８９】
ステップＳ２０２において、制御装置４０は、共用車両Ｖ１に相乗りできるか否かを判定する。例えば、制御装置４０は、相乗りの申し込みを先着順に受け付け、共用車両Ｖ１に相乗りできる人数が０人にならない限り、相乗りの申し込みを行なったユーザは相乗りできると判定する。反対に、制御装置４０は、共用車両に相乗りできる人数が０人になった以降に、相乗り申し込みを受け付けた場合、相乗りの申し込みを行なったユーザは相乗りできないと判定する。相乗りできると判定した場合、ステップＳ２０３へ進み、相乗りできないと判定した場合、ステップＳ２０６へ進む。
【００９０】
ステップＳ２０３において、制御装置４０は、ユーザ端末装置４００Ａを介して、相乗りを申し込んだユーザに対して、相乗り予約情報を提供する。相乗り予約情報には、図３（Ｂ）に示すように、相乗りできる旨、相乗りを申し込んだユーザが共用車両Ｖ１に乗車する乗車位置、及び共用車両Ｖ１が乗車位置に到着する時間の情報が含まれる。
【００９１】
ステップＳ２０４において、制御装置４０は、相乗り申し込み期間を経過したか否かを判定する。例えば、制御装置１０は、共用車両Ｖ１の利用開始時間を、相乗り申し込み期間として設定する。相乗り申し込み期間が経過した場合、ステップＳ２０５へ進み、相乗り申し込み期間が経過していない場合、ステップＳ２０１へ戻る。
【００９２】
ステップＳ２０５において、制御装置４０は、相乗りの申し込みに対する受付を終了して、制御処理を終了する。
【００９３】
ステップＳ２０２において、相乗りできないと判定した場合、ステップＳ２０６へ進む。ステップＳ２０６において、制御装置４０は、ユーザ端末装置４００Ａを介して、相乗りの申し込みを行なったユーザに対して、相乗りできない旨を通知する。ステップＳ２０６が終了すると、ステップＳ２０４へ進む。
【００９４】
以上のように、本実施形態では、共用車両管理装置１２０は、共用車両Ｖｎの予約が完了した場合、他のユーザが共用車両Ｖｎへの相乗りを申込みできる申し込み情報を、他のユーザに提供する。これにより、他のユーザは、予約された共用車両Ｖｎへの相乗りを容易に申し込むことができ、その結果、相乗り利用者数は増加しやすくなる。
【００９５】
また、本実施形態では、共用車両管理装置１２０は、相乗り申込期間を所定の期間に設定することで、他のユーザによる相乗りの申し込みを、所定の期間内に制限する。これにより、共用車両Ｖｎが相乗りを申し込んだユーザの周辺を通過したにもかかわらず、このユーザに相乗りができる旨の通知することを防ぐことができる。
【００９６】
なお、上述した実施形態では、相乗り予約情報に、相乗りを申し込んだユーザが共用車両Ｖｎに乗車する乗車位置、及び共用車両Ｖｎが乗車位置に到着する時間の情報を含める構成を例示したが、これに限定されない。例えば、共用車両管理装置１２０は、相乗りできる旨のみを含む相乗り予約情報を、相乗りを申し込んだユーザに提供してもよい。そして、相乗り予約情報を確認したユーザは、共用車両管理装置１２０にアクセスして、乗車位置及び共用車両Ｖｎが乗車位置に到着する時間を確認してもよい。
【００９７】
≪第３実施形態≫
次に、上述した実施形態と異なる本発明に係る情報提供装置を、共用車両管理システム３に適用した場合を例にして説明する。本実施形態の共用車両管理システム３は、共用車両管理装置１３０を備えている以外は、上述した実施形態の共用車両管理システム１と同様の構成であるため、同様の構成については上述した実施形態でした説明を援用する。
【００９８】
本実施形態の共用車両管理装置１３０は、制御装置５０を備えている以外は、上述した実施形態の共用車両管理装置１００と同様の構成であるため、同様の構成については上述した実施形態でした説明を援用する。
【００９９】
本実施形態の制御装置５０は、相乗り管理機能として、走行経路算出機能と、予約情報提供機能の他に、ユーザ特定機能を備える。
【０１００】
本実施形態の制御装置５０が実行する相乗り管理機能のうち、ユーザ特定機能について説明する。制御装置５０は、ユーザ特定機能により、共用車両Ｖｎの予約が完了した場合、所定の条件に基づいて、予め、共用車両Ｖｎの予約情報を提供する他のユーザを特定する。
【０１０１】
本実施形態の制御装置５０は、全ユーザの位置情報と、共用車両Ｖｎの予約情報とに基づいて、予約された共用車両Ｖｎに相乗りできるユーザを、他のユーザとして特定する。まず、制御装置５０は、データベース３０のユーザ情報３４にアクセスして、共用車両Ｖｎを予約したユーザ以外の全ユーザの現在の位置情報を取得する。制御装置５０は、全ユーザの現在の位置情報と、予約された共用車両Ｖｎの予約情報（出発地、目的地、走行経路、及び利用開始時間）を把握していることを前提として、共用車両Ｖｎに相乗りできるユーザを特定する。
【０１０２】
次に、相乗りできるユーザの特定方法の一の例として、ユーザの現在の位置から、予約された共用車両Ｖｎの走行経路までの最短距離に基づく方法について、図５を参照しながら説明する。
【０１０３】
図５は、共用車両Ｖ１に相乗りできるユーザの特定方法の一例を説明するための図である。図５では、ユーザＵ１は、ユーザ端末装置４００Ａを用いて、共用車両Ｖ１を利用し、ユーザＵ１が設定した出発地Ｐ１から目的地Ｐ２まで移動しようとしており、ユーザＵ１による共用車両Ｖ１の予約は完了している場面を示している。また、図５では、共用車両管理装置１２０が共用車両Ｖ１の予約情報（出発地Ｐ１、目的地Ｐ２、走行経路Ｒ１、利用開始時間Ｔ１）を提供する対象として、ユーザＵ２とユーザＵ３が存在する。図５では、ユーザＵ２は、ユーザＵ３と比べて、共用車両Ｖｎの走行経路Ｒ１に近い場所に位置しているものとする。制御装置５０は、ユーザＵ２とユーザＵ３が共用車両Ｖ１に相乗りできるか否かを判定する。
【０１０４】
図５の例では、制御装置５０は、データベース３０の地図情報３３にアクセスして、ユーザＵ２の現在の位置から、予約された共用車両Ｖ１の走行経路Ｒ１までの最短距離Ｌ２を算出する。そして、制御装置５０は、算出した最短距離Ｌ２が所定の距離以上であるか否かを判定する。制御装置５０は、最短距離Ｌ２が所定の距離未満の場合、ユーザＵ２は共用車両Ｖ１に相乗りできると判定する。反対に、制御装置５０は、最短距離Ｌ２が所定の距離以上の場合、ユーザＵ２は共用車両Ｖ１に相乗りできないと判定する。
【０１０５】
制御装置５０は、ユーザＵ３に対しても、上述した方法により、ユーザＵ３が共用車両Ｖ１に相乗りできるか否かを判定する。図５では、ユーザＵ３の位置から走行経路Ｒ１までの最短距離Ｌ３は、最短距離Ｌ２よりも長く、かつ、所定の距離以上とする。この場合、制御装置５０は、最短距離Ｌ３が所定の距離以上であるため、ユーザＵ３は共用車両Ｖ１に相乗りできないと判定する。
【０１０６】
制御装置５０は、各ユーザごとに、走行経路までの最短距離に基づいて、共用車両Ｖｎに相乗りできるか否かを判定し、相乗りできると判定したユーザを、共用車両Ｖｎの予約情報を提供する他のユーザとして特定する。図５の例では、制御装置５０は、共用車両Ｖ１できると判定したユーザＵ２に、共用車両Ｖ１の予約情報を提供する。
【０１０７】
相乗りできるユーザの特定方法の他の例として、ユーザが現在の位置から予約された共用車両Ｖｎの走行経路までの最短距離を移動するのに要する時間（移動時間）に基づく方法について、図５を参照しながら、説明する。
【０１０８】
まず、ユーザＵ２が相乗りできるか否かについて説明する。図５の例では、制御装置５０は、最短距離Ｌ２を算出するとともに、最短距離Ｌ２に対応する走行経路Ｒ１上の位置を、ユーザＵ２の乗車位置Ｐ４として算出する。そして、制御装置５０は、データベース３０のユーザ情報３４から、ユーザの平均移動速度（例えば、歩行者の平均移動速度）を読み出す。制御装置５０は、最短距離Ｌ２を、読み出したユーザの平均移動速度で除算することで、ユーザＵ２が現在の位置から乗車位置Ｐ４に移動するのに要する時間を、第１の移動時間ｔＵ２として算出する。
【０１０９】
また、制御装置５０は、走行経路算出機能により、共用車両Ｖ１の走行経路Ｒ１を算出するとともに、共用車両Ｖ１が走行経路Ｒ１を走行するのに要する所要時間を算出する。そして、制御装置５０は、算出した所要時間に基づいて、共用車両Ｖ１が現在の位置からユーザＵ２の乗車位置Ｐ４に移動するのに要する時間を、第２の移動時間ｔＶ１として算出する。例えば、制御装置５０は、走行経路Ｒ１の距離と、乗車位置Ｐ４までの距離の比率から、第２の移動時間ｔＶ１を算出することができる。
【０１１０】
制御装置５０は、第１の移動時間ｔＵ２に基づいて、ユーザＵ２が乗車位置Ｐ４に到着する時刻として、第１の到着時間ＴＵ２＿Ｐ４を算出する。制御装置５０は、現在の時刻に第１の移動時間ｔＵ２を加算することで、第１の到着時間ＴＵ２＿Ｐ４を算出する。
【０１１１】
また、制御装置５０は、利用開始時間Ｔ１と第２の移動時間ｔＶ１に基づいて、共用車両Ｖ１が乗車位置Ｐ４に到着する時刻として、第２の到着時間ＴＶ１＿Ｐ４を算出する。制御装置５０は、利用開始時間Ｔ１に第２の移動時間ｔＶ１を加算することで、第２の到着時間ＴＶ１＿Ｐ４を算出する。
【０１１２】
制御装置５０は、第１の到着時間ＴＵ２＿Ｐ４と第２の到着時間ＴＶ１＿Ｐ４を比較し、第１の到着時間ＴＵ２＿Ｐ４が第２の到着時間ＴＶ１＿Ｐ４よりも早い場合に、ユーザＵ２は共用車両Ｖ１に相乗りできると判定する。反対に、制御装置５０は、第１の到着時間ＴＵ２＿Ｐ４が第２の到着時間ＴＶ１＿Ｐ４よりも遅い場合に、ユーザＵ２は共用車両Ｖ１に相乗りできないと判定する。図５では、第１の到着時間ＴＵ２＿Ｐ４が第２の到着時間ＴＶ１＿Ｐ４よりも早いものとし、制御装置５０は、ユーザＵ２は共用車両Ｖ１に相乗りできると判定する。なお、これらの到着時間に、各ユーザが車に乗り込み車両が出発するまでの時間として所定時間（例えば、３０秒から６０秒程度）を加算してもよい。
【０１１３】
このように、相乗りできるユーザの特定方法の他の例では、制御装置５０は、走行経路算出機能により、共用車両Ｖ１の走行経路Ｒ１を算出するとともに、共用車両Ｖ１が走行経路Ｒ１を走行するのに要する所要時間を算出する。これにより、実際に共用車両Ｖ１が到着する時間に基づいて、相乗りできるユーザを特定するため、上述した走行経路までの最短距離に基づく相乗りできるユーザの特定方法よりも精度良く判定することができる。
【０１１４】
制御装置５０は、ユーザＵ３に対しても、上述した方法により、ユーザＵ３が共用車両Ｖ１に相乗りできるか否かを判定する。図５では、ユーザＵ３の位置から走行経路Ｒ１までの最短距離Ｌ３は、最短距離Ｌ２よりも長いものとする。この場合、ユーザＵ３が乗車位置Ｐ５に到着する第１の到着時間ＴＵ３＿Ｐ５は、共用車両Ｖ１が乗車位置Ｐ５に到着する第２の到着時間ＴＶ１＿Ｐ５よりも遅くなり、制御装置５０は、ユーザＵ３は共用車両Ｖ１に相乗りできないと判定する。
【０１１５】
制御装置５０は、各ユーザごとに、走行経路までの移動時間に基づいて、共用車両Ｖｎに相乗りできるか否かを判定し、相乗りできると判定したユーザを、共用車両Ｖｎの予約情報を提供する他のユーザとして特定する。図５の例では、制御装置５０は、共用車両Ｖ１できると判定したユーザＵ２に、共用車両Ｖ１の予約情報を提供する。
【０１１６】
続いて、本実施形態の共用車両管理システムの制御手順を示すフローチャートである。図６のフローチャートに基づいて、本実施形態の共用車両管理システムの制御処理について説明する。図６に示すフローチャートは、一のユーザが、一の共用車両Ｖ１を利用するために、共用車両管理装置１３０に対して、利用要求を送信した後、相乗りできる複数のユーザに共用車両Ｖ１の予約情報を提供するまでの制御手順を示すものである。図６のフローチャートは、図２のフローチャートを一部含んでおり、図２のステップと同じステップには図２と同じ記号を付し、図２と同じステップについては、上述した実施形態でした説明を援用する。
【０１１７】
ステップＳ１０４において、制御装置５０が共用車両Ｖ１の走行経路を算出すると、ステップＳ３０１に進む。
【０１１８】
ステップＳ３０１において、制御装置５０は、共用車両Ｖ１がステップＳ１０４で算出した走行経路を走行するのに要する所要時間を算出する。
【０１１９】
ステップＳ３０２において、制御装置５０は、データベース３０の地図情報３３にアクセスして、ステップＳ１０１において利用要求を行なったユーザ以外の全ユーザを対象として、現在の位置情報を取得する。現在の位置情報としては、緯度及び経度の情報が挙げられる。
【０１２０】
ステップＳ３０３において、制御装置５０は、ステップＳ３０２において取得したユーザの現在の位置情報と、ステップＳ１０４において算出した走行経路とに基づいて、ユーザの現在の位置から走行経路上の位置までの最短距離を算出する。そして、制御装置５０は、データベース３０ユーザ情報３４に記憶されたユーザの平均移動速度と、算出した最短距離とに基づいて、ユーザが走行経路上の位置に移動するのに要する時間として、第１の移動時間を算出する。
【０１２１】
また、ステップＳ３０３において、制御装置５０は、算出した第１の移動時間に基づいて、ユーザが走行経路上の位置に到着する時刻として、第１の到着時間を算出する。制御装置５０は、現在の時刻に第１の移動時間を加算することで、第１の到着時間を算出する。
【０１２２】
ステップＳ３０４において、制御装置５０は、ステップＳ３０１において算出した所要時間に基づいて、共用車両がユーザの現在の位置から最短距離となる走行経路上の位置に移動するまでに要する時間として、第２の移動時間を算出する。
【０１２３】
また、ステップＳ３０４において、制御装置５０は、共用車両Ｖ１の利用開始時間と、算出した第２の移動時間に基づいて、共用車両が走行経路上の位置に到着する時刻として、第２の到着時間を算出する。制御装置５０は、利用開始時間に第２の移動時間を加算することで、第２の到着時間を算出する。
【０１２４】
ステップＳ３０５において、制御装置５０は、ステップＳ３０３において算出した第１の到着時間が、ステップＳ３０４において算出した第２の到着時間よりも早いか否かを判定する。第１の到着時間が第２の到着時間よりも早い場合に、ステップＳ３０６に進み、反対に、第１の到着時間が第２の到着時間よりも遅い場合に、ステップＳ３０９に進む。
【０１２５】
ステップＳ３０６において、制御装置５０は、ステップＳ３０３~Ｓ３０５において対象としたユーザは共用車両Ｖ１に相乗りできるユーザと判定する。
【０１２６】
ステップＳ３０７において、制御装置５０は、全ユーザに対して、相乗りできるか否かの判定を行ったかどうかの確認を行う。全ユーザに対する判定が終了した場合、ステップＳ３０８に進み、反対に、判定が終了していないユーザが存在する場合、ステップＳ３０９に戻る。
【０１２７】
ステップＳ３０８において、制御装置５０は、ステップＳ３０６において特定した相乗りできるユーザに対して、共用車両Ｖ１の予約情報を提供し、制御処理を終了する。なお、制御装置５０は、ステップＳ３０７終了後に相乗りできるユーザが存在しない場合には、制御処理を終了する。
【０１２８】
ステップＳ３０５において、第１の到着時間が第２の到着時間よりも遅い場合に、ステップＳ３０９に進む。ステップＳ３０９において、制御装置５０は、ステップＳ３０３〜Ｓ３０５において対象としたユーザは共用車両Ｖ１に相乗りできないユーザと判定する。ステップＳ３０９が終了すると、ステップＳ３０７に進む。
【０１２９】
以上のように、本実施形態では、共用車両管理装置１３０は、全ユーザを対象にして予約された共用車両Ｖｎに相乗りできるか否かを判定し、共用車両Ｖｎに相乗りできるユーザを、共用車両Ｖｎの予約情報を提供する対象である他のユーザとして特定する。これにより、他のユーザは相乗りできない共用車両Ｖｎの予約情報を確認する必要がなくなり、他のユーザに対して煩わしさを与えることを防ぐことができる。
【０１３０】
また、本実施形態では、共用車両管理装置１３０は、ユーザの移動速度に基づいて、ユーザが現在の位置から走行経路上の所定の位置までの最短距離を移動して、走行経路上の所定の位置に到着する時刻として、第１の到着時間を算出する。また、共用車両管理装置１３０は、所要時間と利用開始時間に基づいて、共用車両Ｖｎが走行経路上の所定の位置に到着する時刻として、第２の到着時間を算出する。そして、共用車両管理装置１３０は、第１の到着時間よりも第２の到着時間よりも早い場合に、予約された共用車両Ｖｎに相乗りできると判定する。これにより、共用車両Ｖｎに相乗りできるユーザを精度よく判定することができる。
【０１３１】
≪第４実施形態≫
次に、上述した実施形態と異なる本発明に係る情報提供装置を、共用車両管理システム４に適用した場合を例にして説明する。本実施形態の共用車両管理システム４は、共用車両管理装置１４０を備えている以外は、上述した実施形態の共用車両管理システム３と同様の構成であるため、同様の構成については上述した実施形態でした説明を援用する。
【０１３２】
本実施形態の共用車両管理装置１４０は、制御装置６０を備えている以外は、上述した実施形態の共用車両管理装置１３０と同様の構成であるため、同様の構成については上述した実施形態でした説明を援用する。
【０１３３】
本実施形態の制御装置６０は、相乗り管理機能として、走行経路算出機能と、予約情報提供機能と、ユーザ特定機能の他に、共用車両特定機能を備える。
【０１３４】
本実施形態の制御装置６０が実行する相乗り管理機能のうち、共用車両特定機能について説明する。制御装置６０は、共用車両特定機能により、複数の共用車両Ｖｎの予約が完了した場合、予約が完了した複数の共用車両Ｖｎから、ユーザが最も早く相乗りすることができる共用車両Ｖｎを抽出し、抽出した共用車両Ｖｎの予約情報をユーザに提供する。
【０１３５】
次に、共用車両の特定方法について、図７を参照しながら説明する。
【０１３６】
図７は、複数の共用車両の予約が完了した場合に、ユーザが最も早く相乗りできる共用車両の特定方法の一例を説明するための図である。図７では、ユーザＵ１は、ユーザ端末装置４００Ａを用いて、共用車両Ｖ１を利用し、ユーザＵ１が設定した出発地Ｐ１から目的地Ｐ２まで移動しようとしており、ユーザＵ１による共用車両Ｖ１の予約は完了している場面を示している。また、ユーザＵ４は、ユーザ端末装置４００Ｄを用いて、共用車両Ｖ２を利用し、ユーザＵ４が設定した出発地Ｐ１０から目的地Ｐ１１まで移動しようとしており、ユーザＵ４による共用車両Ｖ２の予約は完了している場面を示している。図７では、共用車両Ｖ１の目的地Ｐ２と共用車両Ｖ２の目的地Ｐ１１は、同じ方面とする。
【０１３７】
また、図７では、共用車両管理装置１２０が共用車両Ｖ１の予約情報（出発地Ｐ１、目的地Ｐ２、走行経路Ｒ１、利用開始時間Ｔ１）、又は共用車両Ｖ２の予約情報（出発地Ｐ１０、目的地Ｐ１１、走行経路Ｒ２、利用開始時間Ｔ２）を提供する対象として、ユーザＵ２が存在する。図７では、ユーザＵ２は、現在の位置から、走行経路Ｒ１まで移動した方が、走行経路Ｒ２まで移動するよりも近いものとする。
【０１３８】
図７の例では、制御装置６０は、データベース３０の地図情報３３にアクセスして、ユーザＵ２の現在の位置から、予約された共用車両Ｖ１の走行経路Ｒ１までの最短距離Ｌ２を算出する。また、制御装置６０は、ユーザＵ２の現在の位置から、予約された共用車両Ｖ２の走行経路Ｒ２までの最短距離Ｌ２’を算出する。
【０１３９】
制御装置６０は、算出した２つの最短距離に基づいて、ユーザＵ２はどちらの走行経路に移動した方が早く共用車両Ｖｎに相乗りできるかを判定する。例えば、制御装置６０は、最短距離Ｌ２と最短距離Ｌ２’を比較し、最短距離Ｌ２の方が短い場合には、ユーザＵ２は走行経路Ｒ１に移動した方が早く相乗りできると判定し、共用車両Ｖ１の予約情報をユーザＵ２に提供する。反対に、制御装置６０は、最短距離Ｌ２’の方が短い場合には、ユーザＵ２は走行経路Ｒ２に移動した方が早く相乗りできると判定し、共用車両Ｖ２の予約情報をユーザＵ２に提供する。図７の例では、最短距離Ｌ２は最短距離Ｌ２’よりも短いため、制御装置６０は、共用車両Ｖ１の予約情報をユーザＵ２に提供する。
【０１４０】
なお、共用車両の特定方法は、走行経路までの最短距離ではなく、ユーザが走行経路に到着する最も早い時刻であってもよい。制御装置６０は、ユーザＵ２が共用車両Ｖ１に相乗りできる時刻と、ユーザＵ２が共用車両Ｖ２に相乗りできる時刻を比較することで、ユーザＵ２が早く相乗りできる共用車両を特定する。
【０１４１】
また、利用開始時間Ｔ１と利用開始時間Ｔ２に所定の時間以上の差が発生している場合、共用車両の特定方法は、ユーザが最も早く共用車両に乗車できる時刻であってもよい。図７の例では、共用車両Ｖ１の利用開始時間Ｔ１が共用車両Ｖ２の利用開始時間Ｔ２よりも遅い場合には、ユーザＵ２は、走行経路Ｒ２に移動した方が、共用車両Ｖ１に相乗りするよりも早い時刻に共用車両Ｖ２に相乗りできることも考えられる。制御装置６０は、ユーザＵ２が共用車両Ｖ１に乗車する時刻と、ユーザＵ２が共用車両Ｖ２に乗車する時刻とを比較し、早く乗車することができる共用車両Ｖｎの予約情報をユーザＵ２に提供してもよい。
【０１４２】
また、図７の例では、予約が完了した共用車両Ｖｎが２台の場合を例示したが、これに限定されない。例えば、複数の共用車両Ｖｎの予約が完了した場合、制御装置６０は、予約が完了した全ての共用車両Ｖｎの中から、ユーザが最も早く相乗りできる共用車両を抽出する。そして、制御装置６０は、抽出した共用車両Ｖｎの予約情報をユーザに提供する。
【０１４３】
さらに、図７の例では、共用車両Ｖ１の目的地Ｐ２と共用車両Ｖ２の目的地Ｐ１１が同じ方面の場合を例示したが、これに限定されない。例えば、制御装置６０は、複数の共用車両Ｖｎの予約が完了した場合、予約が完了した複数の共用車両Ｖｎを、目的地が同じ方面に設定された共用車両ごとにグループ化してもよい。そして、制御装置６０は、グループに含まれる共用車両Ｖｎの中から、ユーザが最も早く相乗りできる共用車両Ｖｎを抽出してもよい。
【０１４４】
続いて、本実施形態の共用車両管理システムの制御手順を示すフローチャートである。図８のフローチャートに基づいて、本実施形態の共用車両管理システムの制御処理について説明する。図８に示すフローチャートは、複数のユーザが、それぞれ複数の共用車両Ｖｎを利用するために、共用車両管理装置１３０に対して、利用要求を送信した後、相乗りできる一のユーザに共用車両Ｖｎの予約情報を提供するまでの制御手順を示すものである。図８のフローチャートは、図２及び図６のフローチャートを一部含んでおり、図２のステップ又は図６のステップと同じステップには図２又は図６と同じ記号を付し、図２又は図６と同じステップについては、上述した実施形態でした説明を援用する。
【０１４５】
ステップＳ３０６において、制御装置６０がステップＳ３０３〜ステップＳ３０５を対象としたユーザは相乗りできると判定すると、ステップＳ４０１へ進む。
【０１４６】
ステップＳ４０１において、制御装置６０は、予約が完了した共用車両Ｖｎが複数存在するか否かを判定する。予約が完了した共用車両が複数存在する場合、ステップＳ４０２へ進み、反対に、予約が完了した共用車両が複数存在しない場合、ステップＳ４０４へ進む。ステップＳ４０４において、制御装置６０は、ステップＳ１０１において利用要求された共用車両Ｖｎの予約情報を、相乗りできるユーザに提供する。
【０１４７】
ステップＳ４０２において、制御装置６０は、予約が完了した複数の共用車両Ｖｎに設定された目的地が同じ方面であるか否かを判定する。目的地が同じ方面の共用車両Ｖｎが存在する場合、ステップＳ４０３へ進み、反対に、目的地が同じ方面の共用車両Ｖｎが存在しない場合、ステップＳ４０４へ進む。ステップＳ４０４において、制御装置６０は、ステップＳ１０１において利用要求された共用車両Ｖｎの予約情報を、相乗りできるユーザに提供する。
【０１４８】
ステップＳ４０３において、制御装置６０は、予約が完了した複数の共用車両Ｖｎの中から、相乗りできるユーザが最も早く乗車することが可能な共用車両を抽出する。例えば、制御装置６０は、ユーザが最も早い時刻に走行経路に到着することができる共用車両を抽出する。
【０１４９】
ステップＳ４０４において、制御装置６０は、ステップＳ４０３において抽出された共用車両Ｖｎの予約情報を、相乗りできるユーザに提供して、制御処理を終了する。
【０１５０】
以上のように、本実施形態では、共用車両管理装置１４０は、複数の共用車両Ｖｎの予約が完了した場合に、予約が完了した複数のＶｎの中から、ユーザが最も早く相乗りできる共用車両を抽出し、抽出した共用車両の予約情報を提供する。これにより、他のユーザは複数の共用車両Ｖｎの予約情報を確認する必要がなくなり、ユーザに対して煩わしさを与えることを防ぐことができる。
【０１５１】
なお、以上に説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【０１５２】
例えば、上述した実施形態において、ユーザが共用車両Ｖｎを利用する際の希望条件として、車種、利用開始時間、出発地、及び目的地を例示したが、これに限定されない。例えば、ユーザの希望条件には、相乗りが可能か否の情報が含まれていてもよい。共用車両管理装置は、ユーザの希望条件に、相乗りを拒否する情報が含まれている場合、このユーザが利用する共用車両の予約情報を、他のユーザに提供する予約情報の対象から外すことができる。
【０１５３】
また、上述した第３実施形態において、各ユーザそれぞれについて、予約された共用車両Ｖｎに相乗りできるか否かを判定する方法を例示したが、これに限定されない。例えば、図９に示すように、共用車両管理装置は、走行経路Ｒ１を基準として、共用車両Ｖｎが通過する前に、走行経路Ｒ１に到着することができるユーザが位置する範囲を規定してもよい。この場合に、図９に示すように、共用車両管理装置は、走行経路Ｒ１上の各位置において、共用車両Ｖｎが到着するまでの時間に、ユーザの移動速度を乗算することで、相乗り可能なユーザの位置範囲ＲＡ１〜ＲＡ５を算出する。目的地Ｐ２に近いほど、共用車両Ｖｎが通過する可能性は低いため、位置範囲ＲＡ１から位置範囲ＲＡ５に向かうにつれて、位置範囲は拡大する。そして、共用車両管理装置は、算出した位置範囲ＲＡ１〜ＲＡ５に位置するユーザを、相乗りできるユーザとして判定してもよい。図９の例では、共用車両管理装置は、ユーザＵ２を相乗りできるユーザとして判定し、ユーザＵ３を相乗りできないユーザとして判定する。なお、図９は、共用車両に相乗りできるユーザの特定方法の他の例を説明するための図である。
【０１５４】
なお、本明細書では、本発明に係る情報提供装置を、制御装置１０と、通信装置２０と、データベース３０とを備える共用車両管理装置１００を例に説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
【符号の説明】
【０１５５】
１…共用車両管理システム
１００…共用車両管理装置
１０…制御装置
２０…通信装置
３０…データベース
Ｖ１〜Ｖｎ…共用車両
２００Ｖ１〜２００Ｖｎ…車載装置
４００Ａ〜４００Ｙ…ユーザ端末装置
【図１Ａ】
2019026180.tif 000003
【図１Ｂ】
2019026180.tif 000004
【図１Ｃ】
2019026180.tif 000005
【図２】
2019026180.tif 000006
【図３】
2019026180.tif 000007
【図４】
2019026180.tif 000008
【図５】
2019026180.tif 000009
【図６】
2019026180.tif 000010
【図７】
2019026180.tif 000011
【図８】
2019026180.tif 000012
【図９】
2019026180.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成30年4月12日(2018.4.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のユーザに共用される共用車両の予約を管理するサーバを用いて、情報を提供する情報提供方法であって、
前記共用車両を利用する利用ユーザから希望条件を取得し、
前記希望条件に基づいて、前記共用車両を予約できるか否かを判定し、
前記共用車両の予約が完了した場合に、前記共用車両の利用要求を行っていない複数の他のユーザの位置情報を取得し、前記複数のユーザのうち、前記位置情報に基づいて前記共用車両に乗車可能と判定された前記他のユーザに対して、予約された前記共用車両の目的地を含む共用車両の予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項２】
請求項１に記載の情報提供方法であって、
前記希望条件は、前記共用車両の出発地を含み、
前記出発地及び前記目的地に基づいて、前記共用車両の走行経路を算出し、
前記走行経路を含む前記予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項３】
請求項２に記載の情報提供方法であって、
前記希望条件は、前記利用ユーザの利用開始時間を含み、
前記出発地、前記目的地、及び前記利用開始時間を含む前記予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の情報提供方法であって、
前記他のユーザが前記共用車両への相乗りを申込みできる申し込み情報を含む前記予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項５】
請求項４に記載の情報提供方法であって、
前記申し込み情報に起因する前記共用車両への相乗りの申し込みは、所定の期間内に限り有効である情報提供方法。
【請求項６】
（削除）
【請求項７】
請求項１〜５の何れか一項に記載の情報提供方法であって、
前記希望条件は、前記共用車両の出発地を含み、
前記出発地及び前記目的地に基づいて、前記共用車両の走行経路を算出するとともに、前記共用車両が前記走行経路を走行するのに要する所要時間を算出する情報提供方法。
【請求項８】
請求項７に記載の情報提供方法であって、
前記位置情報、前記ユーザの移動速度、前記利用ユーザの利用開始時間、前記走行経路、及び前記所要時間に基づいて、予約された前記共用車両に前記複数のユーザが相乗りできるか否かを判定する情報提供方法。
【請求項９】
請求項８に記載の情報提供方法であって、
前記移動速度に基づいて、前記ユーザが現在の位置から前記走行経路上の所定の位置までの最短距離を移動して、前記走行経路上の所定の位置に到着する時刻として、第１の到着時間を算出し、
前記所要時間と前記利用開始時間に基づいて、前記共用車両が前記走行経路上の所定の位置に到着する時刻として、第２の到着時間を算出し、
前記第１の到着時間が前記第２の到着時間よりも早い場合に、前記ユーザは予約された前記共用車両に相乗りできると判定する情報提供方法。
【請求項１０】
請求項９に記載の情報提供方法であって、
前記サーバは、複数の前記共用車両の予約を管理し、
複数の前記共用車両の予約が完了した場合に、予約が完了した前記複数の共用車両から、前記ユーザが最も早い時刻である前記第１の到着時間で相乗りできる前記共用車両を抽出し、
抽出した前記共用車両の前記予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項１１】
請求項１〜５、７〜１０のいずれか一項に記載の情報提供方法であって、
前記共用車両の予約情報は、前記共用車両の利用が開始された後に、前記位置情報に基づいて前記共用車両に乗車可能と判定された前記他のユーザに対して提供される情報提供方法。
【請求項１２】
請求項１〜５、１１のいずれか一項に記載の情報提供方法であって、
前記ユーザの移動速度を取得し、
前記移動速度に基づいて、前記位置情報に基づいて決定された乗車位置へ前記他のユーザが前記乗車位置に移動する第１の所要時間と、前記共用車両が前記乗車位置に移動する第２の所要時間とを比較し、前記他のユーザの乗車可否を判定する情報提供方法。
【請求項１３】
請求項１〜５、１１のいずれか一項に記載の情報提供方法であって、
前記位置情報に基づいて乗車位置を決定し、
前記ユーザが前記乗車位置に到着する第１の到着時間と、
前記共用車両の利用開始時間及び前記乗車位置までの所要時間を用いて算出された、前記共用車両が前記乗車位置に到着する第２の到着時間とを比較し、前記他のユーザの乗車可否を判定する情報提供方法。
【請求項１４】
複数のユーザに共用される共用車両の予約を管理するサーバを備え、
前記サーバは、
前記共用車両を利用する利用ユーザから希望条件を取得し、
前記希望条件に基づいて、前記共用車両を予約できるか否かを判定し、
前記共用車両の予約が完了した場合に、前記共用車両の利用要求を行っていない複数の他のユーザの位置情報を取得し、前記複数のユーザのうち、前記位置情報に基づいて前記共用車両に乗車可能と判定された前記他のユーザに対して、予約された前記共用車両の目的地を含む共用車両の予約情報を提供する情報提供装置。
【手続補正書】
【提出日】令和2年1月30日(2020.1.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のユーザに共用される共用車両の予約を管理するサーバを用いて、情報を提供する情報提供方法であって、
前記共用車両を利用する利用ユーザから希望条件を取得し、
前記希望条件に基づいて、前記共用車両を予約できるか否かを判定し、
前記共用車両の予約が完了した場合に、前記共用車両の利用要求を行っていない複数の他のユーザの位置情報を取得し、前記複数のユーザのうち、前記位置情報に基づいて前記共用車両に乗車可能と判定された前記他のユーザに対して、予約された前記共用車両の目的地を含む共用車両の予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項２】
請求項１に記載の情報提供方法であって、
前記希望条件は、前記共用車両の出発地を含み、
前記出発地及び前記目的地に基づいて、前記共用車両の走行経路を算出し、
前記走行経路を含む前記予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項３】
請求項２に記載の情報提供方法であって、
前記希望条件は、前記利用ユーザの利用開始時間を含み、
前記出発地、前記目的地、及び前記利用開始時間を含む前記予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の情報提供方法であって、
前記他のユーザが前記共用車両への相乗りを申込みできる申し込み情報を含む前記予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項５】
請求項４に記載の情報提供方法であって、
前記申し込み情報に起因する前記共用車両への相乗りの申し込みは、所定の期間内に限り有効である情報提供方法。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか一項に記載の情報提供方法であって、
前記希望条件は、前記共用車両の出発地を含み、
前記出発地及び前記目的地に基づいて、前記共用車両の走行経路を算出するとともに、前記共用車両が前記走行経路を走行するのに要する所要時間を算出する情報提供方法。
【請求項７】
請求項６に記載の情報提供方法であって、
前記位置情報、前記ユーザの移動速度、前記利用ユーザの利用開始時間、前記走行経路、及び前記所要時間に基づいて、予約された前記共用車両に前記複数のユーザが相乗りできるか否かを判定する情報提供方法。
【請求項８】
請求項７に記載の情報提供方法であって、
前記移動速度に基づいて、前記ユーザが現在の位置から前記走行経路上の所定の位置までの最短距離を移動して、前記走行経路上の所定の位置に到着する時刻として、第１の到着時間を算出し、
前記所要時間と前記利用開始時間に基づいて、前記共用車両が前記走行経路上の所定の位置に到着する時刻として、第２の到着時間を算出し、
前記第１の到着時間が前記第２の到着時間よりも早い場合に、前記ユーザは予約された前記共用車両に相乗りできると判定する情報提供方法。
【請求項９】
請求項８に記載の情報提供方法であって、
前記サーバは、複数の前記共用車両の予約を管理し、
複数の前記共用車両の予約が完了した場合に、予約が完了した前記複数の共用車両から、前記ユーザが最も早い時刻である前記第１の到着時間で相乗りできる前記共用車両を抽出し、
抽出した前記共用車両の前記予約情報を提供する情報提供方法。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか一項に記載の情報提供方法であって、
前記共用車両の予約情報は、前記共用車両の利用が開始された後に、前記位置情報に基づいて前記共用車両に乗車可能と判定された前記他のユーザに対して提供される情報提供方法。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか一項に記載の情報提供方法であって、
前記ユーザの移動速度を取得し、
前記移動速度に基づいて、前記位置情報に基づいて決定された乗車位置へ前記他のユーザが前記乗車位置に移動する第１の所要時間と、前記共用車両が前記乗車位置に移動する第２の所要時間とを比較し、前記他のユーザの乗車可否を判定する情報提供方法。
【請求項１２】
請求項１〜１０のいずれか一項に記載の情報提供方法であって、
前記位置情報に基づいて乗車位置を決定し、
前記ユーザが前記乗車位置に到着する第１の到着時間と、
前記共用車両の利用開始時間及び前記乗車位置までの所要時間を用いて算出された、前記共用車両が前記乗車位置に到着する第２の到着時間とを比較し、前記他のユーザの乗車可否を判定する情報提供方法。
【請求項１３】
複数のユーザに共用される共用車両の予約を管理するサーバを備え、
前記サーバは、
前記共用車両を利用する利用ユーザから希望条件を取得し、
前記希望条件に基づいて、前記共用車両を予約できるか否かを判定し、
前記共用車両の予約が完了した場合に、前記共用車両の利用要求を行っていない複数の他のユーザの位置情報を取得し、前記複数のユーザのうち、前記位置情報に基づいて前記共用車両に乗車可能と判定された前記他のユーザに対して、予約された前記共用車両の目的地を含む共用車両の予約情報を提供する情報提供装置。
【国際調査報告】
2019026180.tif 000014
2019026180.tif 000015
2019026180.tif 000016
2019026180.tif 000017