(57)【要約】  肩部（６ｂ）と、首部（６ｃ）と、頭部（６ｄ）とを有する内蔵部品（６）を内蔵する樹脂製の燃料タンクを成形する燃料タンク製造装置であって、成形型（３）と、成形型（３）を閉じた状態で前記燃料タンクの前駆体であるパリソン（ＳＡ）の内側から第１の正圧（Ｐ１）を付与する第１正圧付与手段と、成形型（３）に設けられ、内蔵部品（６）の頭部（６ｄ）および首部（６ｃ）を収納すると共に肩部（６ｂ）で覆われる凹部（３ｄ）と、凹部（３ｄ）内においてパリソン（ＳＡ）の外側から第２の正圧（Ｐ２）を付与することにより凹部（３ｄ）内のパリソン（ＳＡ）を首部（６ｃ）に沿って賦形させる第２正圧付与手段とを有する。
2018225413.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
肩部と、首部と、頭部とを有する内蔵部品を内蔵する樹脂製の燃料タンクを成形する燃料タンク製造装置であって、
成形型と、
前記成形型を閉じた状態で前記燃料タンクの前駆体であるパリソンの内側から第１の正圧を付与する第１正圧付与手段と、
前記成形型に設けられ、前記内蔵部品の前記頭部および前記首部を収納すると共に前記肩部で覆われる凹部と、
前記凹部内において前記パリソンの外側から第２の正圧を付与することにより前記凹部内のパリソンを前記首部に沿って賦形させる第２正圧付与手段とを有することを特徴とする燃料タンク製造装置。
【請求項２】
前記第２の正圧は、前記第１の正圧に比べて高く設定されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク製造装置。
【請求項３】
前記肩部には、前記凹部内の空気を前記凹部外に排出する空気抜き孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク製造装置。
【請求項４】
前記成形型を閉じた状態で、前記パリソンを前記肩部と前記成形型との間で押し付けることにより、前記肩部に前記パリソンを溶着させることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク製造装置。
【請求項５】
前記成形型を閉じた状態で、前記頭部に前記パリソンを溶着させることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク製造装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の燃料タンク等のブロー成形品にバルブ等の構成部品を内蔵部品として取り付ける方法が知られている。例えば特許文献１には、燃料タンクの製造方法において、構成部品に形成されるアンダーカットにアームを進退させて、パリソンの一部をアンダーカットに誘導する方法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５８７１２８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の技術では、アームをアンダーカットの位置まで進退させるとともに、アンダーカットに近接又は離間させる制御を行う必要があるが、これらの制御が複雑になるという問題がある。また、アームの位置によっては、アンダーカットに沿ってパリソンをうまく賦形させられず、その結果、タンク本体と内蔵部品との固定強度が十分に得られないという問題がある。【０００５】
本発明は、このような観点から創案されたものであり、内蔵部品とタンク本体との固定強度を高めることができる燃料タンク製造装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、肩部と、首部と、頭部とを有する内蔵部品を内蔵する樹脂製の燃料タンクを成形する燃料タンク製造装置であって、成形型と、前記成形型を閉じた状態で前記燃料タンクの前駆体であるパリソンの内側から第１の正圧を付与する第１正圧付与手段と、前記成形型に設けられ、前記内蔵部品の前記頭部および前記首部を収納すると共に前記肩部で覆われる凹部と、前記凹部内において前記パリソンの外側から第２の正圧を付与することにより前記凹部内のパリソンを前記首部に沿って賦形させる第２正圧付与手段とを有することを特徴とする。【０００７】
本発明によれば、凹部内に付与される第２の正圧によって、狭隘な首部周りにもパリソンを確実に賦形させることができるため、タンク本体と内蔵部品との固定強度を高めることができる。【０００８】
また、前記第２の正圧は、前記第１の正圧に比べて高く設定されているのがよい。
このようにすると、パリソンを成形型の内側から転写させる力に比べてパリソンを内側に押し込む力が強くなるので、パリソンを首部に沿ってより確実に賦形させることができる。【０００９】
また、前記肩部には、前記凹部内の空気を前記凹部外に排出する空気抜き孔が形成されているのがよい。
このようにすると、凹部内の空気を排出することができるので、パリソンを首部に沿ってより確実に賦形させることができる。【００１０】
また、前記成形型を閉じた状態で、前記パリソンを前記肩部と前記成形型との間で押し付けることにより、前記肩部に前記パリソンを溶着させるのがよい。また、前記成形型を閉じた状態で、前記頭部に前記パリソンを溶着させるのがよい。
このようにすると、溶着強度を高めることにより、タンク本体と内蔵部品との固定強度をより高めることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の燃料タンク製造装置によれば、内蔵部品とタンク本体との固定強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク製造装置の概略縦断面図である。
【図２】燃料タンクの概略断面図である。
【図３】内蔵部品の外観斜視図である。片側の頭部は一部破断させて示している。
【図４】内蔵部品の側面図である。
【図５】内蔵部品のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】内蔵部品の平面図である。
【図７】内蔵部品の拡大斜視図である。胴部は一部破断させて示している。
【図８】成形時において内蔵部品の端部周りにおけるパリソンの転写状況を説明するための図である。
【図９】成形時において内蔵部品の端部周りにおけるパリソンの転写状況を説明するための図である。
【図１０】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク製造装置における燃料タンクの製造方法を説明するための図であり、（ａ）はパリソンの射出工程を示し、（ｂ）は内蔵部品の投入工程を示し、（ｃ）は内蔵部品の仮セット工程を示す。
【図１１】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク製造装置における燃料タンクの製造方法を説明するための図であり、（ａ）は成形型の閉鎖工程を示し、（ｂ）はブロー成形工程を示し、（ｃ）はパリソンの冷却工程を示し、（ｄ）は成形型の開放工程を示す。
【図１２】本発明の第２実施形態に係る燃料タンク製造装置の概略縦断面図である。
【図１３】本発明の第２実施形態に係る燃料タンク製造装置における燃料タンクの製造方法を説明するための図であり、（ａ），（ｂ）はパリソンの搬送工程を示し、（ｃ）は一次成形工程を示す。
【図１４】本発明の第２実施形態に係る燃料タンク製造装置における燃料タンクの製造方法を説明するための図であり、（ａ）は成形型の開放工程を示し、（ｂ），（ｃ）は内蔵部品の投入工程を示す。
【図１５】本発明の第２実施形態に係る燃料タンク製造装置における燃料タンクの製造方法を説明するための図であり、（ａ）は成形型の閉鎖工程を示し、（ｂ）は二次成形工程を示し、（ｃ）はパリソンの冷却工程を示し、（ｄ）は成形型の開放工程を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。第１実施形態では円筒状のパリソンを成形して燃料タンクを製造する装置を示し、第２実施形態ではシート状のパリソンを成形して燃料タンクを製造する装置を説明する。
【００１４】
［第１実施形態］
≪第１実施形態に係る燃料タンク製造装置≫
図１に示す燃料タンク製造装置１Ａは、円筒状のパリソンＳＡをブロー成形して内蔵部品６を有する燃料タンクを製造する装置である。図２に示すように、本実施形態では内蔵部品６として燃料タンクの強度を保つための柱状の補強部材を例示するが、内蔵部品６はバルブや波消し板などであってもよい。
【００１５】
図１に示すように、燃料タンク製造装置１Ａは、ダイ２と、一対をなす第１成形型３および第２成形型４と、第１成形型３および第２成形型４の間を昇降する昇降機５と、を主に備えている。以下の説明における「上下」、「左右」は図１の矢印に従う。当該方向は、説明の便宜上定めるものであり、本発明を限定するものではない。
【００１６】
ダイ２は、第１成形型３および第２成形型４の上部に配置され、第１成形型３および第２成形型４にパリソンＳＡを供給する供給手段である。パリソンＳＡは、ＨＤＰＥ（高密度ポリエチレン）、ＥＶＯＨ（エチレン−ビニルアルコール共重合体）及び接着層などにより多層断面構造になっており、燃料タンクＴ（図２参照）を構成するタンク本体Ｔａの前駆体である。
【００１７】
図１に示す第１成形型３および第２成形型４は、燃料タンクＴ（図２参照）を型締め成形する成形手段である。第１成形型３および第２成形型４は向かい合って配置されており、対向面には凹状の成形部３ａ，４ａが形成されている。第１成形型３および第２成形型４は左右方向に移動することで開閉可能であり、第１成形型３および第２成形型４を開いた状態（図１に示す状態）でパリソンＳＡが供給される。また、第１成形型３および第２成形型４は、第１成形型３および第２成形型４内に空気を送り込むための図示しないブローピンを備えており、図示しない第１正圧付与手段によって第１成形型３および第２成形型４内の空気圧（ブロー圧）は適切に調整される。第１正圧付与手段によって、成形部３ａ，４ａにパリソンＳＡが転写される。
【００１８】
第１成形型３は、分離するように構成されており、本体部３ｂと、本体部３ｂから分離可能な分離部３ｃとを備えている。同様に、第２成形型４は、分離するように構成されており、本体部４ｂと、本体部４ｂから分離可能な分離部４ｃとを備えている。分離部３ｃ，４ｃには内蔵部品６の両端部分の形状に対応した凹部３ｄ，４ｄが形成されており、凹部３ｄ，４ｄは内蔵部品６の一部を収納する。ここでの凹部３ｄ，４ｄは、円柱状を呈し、入口付近に突起部３ｅ，４ｅが形成されている。突起部３ｅ，４ｅの外側の角部は面取りされている。また、凹部３ｄ，４ｄの底部３ｆ，４ｆには、凹部３ｄ，４ｄ内に空気を送り込むための複数の空気孔３ｇ，４ｇがそれぞれ形成されており、図示しない第２正圧付与手段によって凹部３ｄ，４ｄ内の空気圧（ブロー圧）は適正に調整される。
【００１９】
昇降機５は、内蔵部品６を取付け位置まで移動させる移動手段である。ここでの取付け位置は、円筒状のパリソンＳＡの内側であって、分離部３ｃ，４ｃの間である。
【００２０】
図３ないし図７を参照して、内蔵部品６の構成について説明する。内蔵部品６は、パリソンＳＡと溶着可能な材料（例えばＰＥ（ポリエチレン）等の熱可塑性樹脂）で成形されているのがよい。
図３に示すように、内蔵部品６は、円柱状の胴部６ａと、胴部６ａの両端に形成される肩部６ｂ，６ｂと、肩部６ｂ，６ｂの外側に形成される首部６ｃ，６ｃと、頭部６ｄ，６ｄとを備えて構成されている。内蔵部品６の構造は、左右（紙面上下）が鏡面対称になっている。そのため、ここでは、明示しない限り、片側だけ説明する。また、内蔵部品６の説明において、胴部６ａ側に臨む面を「裏面」と称し、反対側の面を「表面」と称する。
【００２１】
図３に示す胴部６ａは、内蔵部品６の本体になる部位であり、胴部６ａの中心である軸心Ｏを含む前後方向軸に対して鏡面対称になっている。胴部６ａには複数の肉抜き穴６ｅが形成されている。肉抜き穴６ｅは、軽量化を図ると共に燃料タンクＴ（図２参照）の容量を大きくするために形成されている。
【００２２】
図３に示す肩部６ｂは、第１成形型３の凹部３ｄ（図１参照）または第２成形型４の凹部４ｄ（図１参照）を覆う部位である。肩部６ｂの形状やサイズは、凹部３ｄ，４ｄを覆うことができればよく、特に限定されるものではない。ここでの肩部６ｂは円板状を呈し、図４に示すように肩部６ｂの外径ｒｂは胴部６ａの外径ｒａよりも大きくなっている。
【００２３】
図３に示す首部６ｃは、肩部６ｂと頭部６ｄとを連結する部位であって、肩部６ｂ及び頭部６ｄよりも小径になっている。ここでの首部６ｃは、肩部６ｂの表面６ｆから立設された円筒状を呈し、周方向に等間隔に並んで四つの貫通孔６ｈが形成されている。貫通孔６ｈは、成形時において、パリソンＳＡが入り込む部位である。また、首部６ｃで囲まれた肩部６ｂには、四つの空気抜き孔６ｉ（図６参照）が形成されている。図７に示すように、空気抜き孔６ｉの片側は、胴部６ａに形成される肉抜き穴６ｅと連通している。これにより、図５に示すように、凹部３ｄ，４ｄ内の空気は、空気抜き孔６ｉを通じて凹部３ｄ，４ｄ外に排出可能となる（図５では、空気の流れを実線の矢印で示している）。
【００２４】
図３に示す頭部６ｄは、薄板のリング状を呈する。図４に示すように、頭部６ｄの外径ｒｄは、首部６ｃの外径ｒｃよりも大きく、肩部６ｂの外径ｒｂよりも小さくなっている。このような形状により、肩部６ｂと頭部６ｄとの間には、首部６ｃを底部とする隙間６ｊが形成される。隙間６ｊは、成形時においてパリソンＳＡが入り込む部位である。
【００２５】
頭部６ｄの形状やサイズは、頭部６ｄ及び首部６ｃの周囲にパリソンＳＡが入り込むことでタンク本体Ｔａ（図２参照）に内蔵部品６を固定することができればよく、特に限定されるものではない。また、図３に示すように、頭部６ｄの表面６ｍには、リング状に立設された複数のリブ６ｋが形成されている。リブ６ｋは、軸心Ｏを中心とする円に沿って形成されている。
【００２６】
≪第１実施形態に係る燃料タンク製造方法≫
次に、本実施形態の燃料タンク製造装置１Ａの動作について説明する。本実施形態に係る燃料タンクの製造方法の全工程を説明する前に、本発明の要部について説明する。
【００２７】
＜内蔵部品の端部周りの転写状況＞
図８および図９を参照しつつ（適宜、図１ないし図７参照）、成形時において内蔵部品６の端部周りにおけるパリソンＳＡの転写状況について説明する。なお、ここでは第１成形型３について説明するが、第２成形型４についても同様である。
燃料タンク製造工程において、図８に示すように、第１成形型３を矢印方向に移動させて型締めすることにより、パリソンＳＡと共に内蔵部品６の首部６ｃおよび頭部６ｄが凹部３ｄ内に押し込まれる。
【００２８】
図９に示すように、肩部６ｂがパリソンＳＡに接触して凹部３ｄの開口部を覆い、凹部３ｄに首部６ｃおよび頭部６ｄが完全に押し込まれたら（収納されたら）、第１成形型３内に空気を送り込むことでパリソンＳＡ内に正圧Ｐ１（第１の正圧）を発生させ、第１成形型３にパリソンＳＡを転写させる。また、凹部３ｄに形成される空気孔３ｇから凹部３ｄ内に空気を送り込むことで凹部３ｄ内に正圧Ｐ２（第２の正圧）を発生させ、肩部６ｂと頭部６ｄとの間の隙間６ｊにパリソンＳＡを送り込んで転写させる。また、この際、首部６ｃに形成される貫通孔６ｈにもパリソンＳＡが進入する。隙間６ｊ内の空気は、首部６ｃに形成される貫通孔６ｈ（図８参照）および肩部６ｂに形成された空気抜き孔６ｉを通じて排出される。
【００２９】
またこのとき、パリソンＳＡが肩部６ｂと突起部３ｅとの間で押し付けられて、パリソンＳＡと肩部６ｂとが溶着される。また、正圧Ｐ２によってパリソンＳＡが頭部６ｄに押し付けられて、パリソンＳＡと頭部６ｄとが溶着される。なお、内蔵部品６を凹部３ｄに向かって押し込むことにより、パリソンＳＡを頭部６ｄと底部３ｆとの間で挟持することによりパリソンＳＡと頭部６ｄとを溶着させてもよい。
【００３０】
次に、本実施形態の燃料タンク製造装置１Ａの全体の工程について説明する。
＜パリソンの射出工程＞
図１０（ａ）に示すように、ダイ２は、開いた状態の第１成形型３および第２成形型４の間に円筒状のパリソンＳＡを射出する。
【００３１】
＜内蔵部品の投入工程＞
次に、図１０（ｂ）に示すように、昇降機５は内蔵部品６を保持した状態で上昇し、内蔵部品６を取付け位置まで移動させる。ここで取付け位置は、パリソンＳＡの内側であって、分離部３ｃ，４ｃの間である。
【００３２】
＜内蔵部品の仮セット工程＞
次に、図１０（ｃ）に示すように、第１成形型３および第２成形型４の分離部３ｃ，４ｃは、互いに対向する方向に移動し、内蔵部品６を両端側から挟み込むように保持する。そして、昇降機５は内蔵部品６を離した状態で降下し、初期位置まで退避する。昇降機５の初期位置は、第１成形型３および第２成形型４の本体部３ｂ，４ｂを閉じた場合に干渉しない位置であればよい。
【００３３】
＜成形型の閉鎖工程＞
次に、図１１（ａ）に示すように、第１成形型３および第２成形型４の本体部３ｂ，４ｂは、互いに対向する方向に移動し、第１成形型３および第２成形型４が型締めされる。
【００３４】
＜ブロー成形工程＞
次に、図１１（ｂ）に示すように、図示しない第１正圧付与手段は、第１成形型３および第２成形型４内のパリソンＳＡの内側から正圧Ｐ１（第１の正圧）を付与する。これにより、パリソンＳＡは、第１成形型３および第２成形型４の成形部３ａ，４ａに押し付けられて転写される。また、図示しない第２正圧付与手段は、第１成形型３および第２成形型４の凹部３ｄ，４ｄ（図８参照）内のパリソンＳＡの外側から正圧Ｐ２（第２の正圧）を付与する（図９参照）。これにより、パリソンＳＡは、内蔵部品６の首部６ｃに沿って賦形される。なお、正圧Ｐ１、正圧Ｐ２を付与する方法や順番は特に限定されるものではない。正圧Ｐ２は正圧Ｐ１よりも高く設定されているのが好ましい。
【００３５】
＜パリソンの冷却工程＞
次に、図１１（ｃ）に示すように、図示しない冷却手段を用いて第１成形型３および第２成形型４内で冷却空気Ｃを循環させる。これにより、パリソンＳＡは冷やされて硬化する。
【００３６】
＜成形型の開放工程＞
次に、図１１（ｄ）に示すように、第１成形型３および第２成形型４を開いて成形品Ｕを取り出す。そして、両端に形成される不要なバリを切断することで燃料タンクＴ（図２参照）が完成する。
【００３７】
以上説明した第１実施形態によれば、正圧Ｐ１（第１の正圧）によって成形部３ａ，４ａにパリソンＳＡを転写させるとともに、凹部３ｄ，４ｄ内に正圧Ｐ２（第２の正圧）を発生させて首部６ｃにパリソンＳＡを転写させることができる。これにより、首部６ｃのような狭隘な部位にもパリソンＳＡを確実に賦形させることができるため、固定強度を高めることができる。また、第１成形型３および第２成形型４の外側から空気（流体）を供給するだけであるため、燃料タンク製造装置１Ａを簡易な構造にすることができる。
【００３８】
また、成形時において、第１成形型３および第２成形型４の内側から第１の正圧を付与しているが、第２の正圧を第１の正圧に比べて高く設定しているため、首部６ｃ周りにパリソンＳＡを確実に送り込むことができる。
【００３９】
また、本実施形態では、パリソンＳＡは成形時に貫通孔６ｈにも入り込むため、固定強度をより高めることができる。また、本実施形態では、首部６ｃのようなアンダーカット部にパリソンＳＡを賦形させることにより内蔵部品６とパリソンＳＡとの定着力を高めることができるとともに、肩部６ｂ及び頭部６ｄとパリソンＳＡとが溶着する。これにより、固定強度をより高めることができる。この際、頭部６ｄには複数のリブ６ｋが形成されているのでパリソンＳＡとの接触面積が大きくなるとともに角部も多くなるため、少ない熱量でも溶着強度を高めることができる。
【００４０】
なお、第１成形型３および第２成形型４は分離部３ｃ，４ｃをそれぞれ有し、分離する構成としたが、一体型であってもよい。また、肩部６ｂの表面６ｆにリブを設けてもよい。また、貫通孔６ｈは省略してもよい。
【００４１】
［第２実施形態］
≪第２実施形態に係る燃料タンク製造装置≫
図１２に示す燃料タンク製造装置１Ｂは、シート状のパリソンＳＢをブロー成形して内蔵部品６（図３参照）を有する燃料タンクＴ（図２参照）を製造する装置である。内蔵部品６の構成および製造される燃料タンクＴは、第１実施形態と同様である。
燃料タンク製造装置１Ｂは、二回に分けてパリソンＳＢのブロー成形を行い、一回目のブロー成形でタンク本体Ｔａ（図２参照）を成形し、二回目のブロー成形で内蔵部品６へパリソンＳＢを賦形させる。
【００４２】
図１２に示すように、燃料タンク製造装置１Ｂは、チャック１２，１２と、一対をなす第１成形型１３および第２成形型１４と、中間型１５と、ロボットアーム１６（図１４参照）と、を主に備えている。以下の説明における「上下」、「左右」は図１２の矢印に従う。当該方向は、説明の便宜上定めるものであり、本発明を限定するものではない。
【００４３】
チャック１２，１２は、パリソンＳＢ，ＳＢの上端側を外側から押して、パリソンＳＢ，ＳＢを中間型１５側に移動させる装置である。パリソンＳＢは、ＨＤＰＥ（高密度ポリエチレン）、ＥＶＯＨ（エチレン−ビニルアルコール共重合体）及び接着層などにより多層断面構造になっており、燃料タンクＴ（図２参照）を構成するタンク本体Ｔａの前駆体である。
【００４４】
図１２に示す第１成形型１３、第２成形型１４および中間型１５は、燃料タンクＴ（図２参照）を型締め成形する成形手段である。第１成形型１３および第２成形型１４は向かい合って配置されており、対向面には凹状の成形部１３ａ，１４ａが形成されている。中間型１５は、上下方向又は前後方向（図１２の紙面表裏方向）に移動可能になっている。中間型１５は、一次成形時では図１２に示す第１成形型１３および第２成形型１４の間に位置し、二次成形時では中間型１５は取り除かれる。
【００４５】
第１成形型１３および第２成形型１４は左右方向に移動することで開閉可能であり、第１成形型１３および第２成形型１４を開いた状態（図１２に示す状態）でパリソンＳＢ，ＳＢが供給される。また、第１成形型１３および第２成形型１４は、第１成形型１３および第２成形型１４内に空気を送り込むため、および空気を抜き取るための図示しないブローピンを備えており、図示しない第１正圧付与手段や第１負圧付与手段によって第１成形型１３および第２成形型１４内の空気圧（ブロー圧）は適切に調整される。第１正圧付与手段や第１負圧付与手段によって、成形部１３ａ，１４ａにはパリソンＳＢが押し当てられる。
【００４６】
第１成形型１３は、分離するように構成されており、本体部１３ｂと、本体部１３ｂから分離可能な分離部１３ｃとを備えている。同様に、第２成形型１４は、分離するように構成されており、本体部１４ｂと、本体部１４ｂから分離可能な分離部１４ｃとを備えている。分離部１３ｃ，１４ｃは、本体部１３ｂ，１４ｂに対して後退可能であり、分離部１３ｃ，１４ｃが後退することによって凹部１３ｄ，１４ｄが形成される。凹部１３ｄ，１４ｄは、内蔵部品６の両端部分の形状に対応しており、内蔵部品６の一部を収納する。ここでの凹部１３ｄ，１４ｄは、円柱状を呈し、入口付近に突起部１３ｅ，１４ｅが形成されている。突起部１３ｅ，１４ｅの外側の角部は面取りされている。また、本体部１３ｂ，１４ｂと分離部１３ｃ，１４ｃとの間には、凹部１３ｄ，１４ｄ内に空気を送り込むための複数の空気孔１３ｇ，１４ｇがそれぞれ形成されており、図示しない第２正圧付与手段によって凹部１３ｄ，１４ｄ内の空気圧（ブロー圧）は適正に調整される。
【００４７】
ロボットアーム１６は、内蔵部品６を取付け位置まで移動させる移動手段である。ここでの取付け位置は、シート状のパリソンＳＢ，ＳＢの内側であって、分離部１３ｃ，１４ｃの間である。
【００４８】
≪第２実施形態に係る燃料タンク製造方法≫
次に、本実施形態の燃料タンク製造装置１Ｂの動作について説明する。本実施形態に係る燃料タンクの製造方法の全工程を説明する前に、本発明の要部について説明する。
【００４９】
＜内蔵部品の端部周りの転写状況＞
第２実施形態に係る燃料タンク製造装置１Ｂによる内蔵部品６の端部周りの転写方法は、第１実施形態に係る燃料タンク製造装置１Ａの転写方法と同様である。
つまり、第２実施形態では、第１成形型１３および第２成形型１４に形成された凹部１３ｄ，１４ｄ内に正圧Ｐ２（第２の正圧）を発生させ、肩部６ｂと頭部６ｄとの間の隙間６ｊにパリソンＳＢを送り込んで転写させる（図８，９参照）。また、この際、首部６ｃに形成される貫通孔６ｈにもパリソンＳＢが進入する。
【００５０】
次に、本実施形態の燃料タンク製造装置１Ｂの全体の工程について説明する。
＜パリソンの搬送工程＞
図１３（ａ）に示すように、搬送手段１１は、シート状のパリソンＳＢ，ＳＢを中間型１５の両側に搬送する。次に、図１３（ｂ）に示すように、チャック１２，１２は、パリソンＳＢ，ＳＢの上端側を保持し、パリソンＳＢ，ＳＢを中間型１５方向へ誘導する。
【００５１】
＜一次成形工程（ブロー成形工程）＞
次に、図１３（ｃ）に示すように、第１成形型１３および第２成形型１４は、互いに対向する方向に移動し、中間型１５の両側に組み合わさるようにして第１成形型１３および第２成形型１４が型締めされる。そして、図示しない第１負圧付与手段は、第１成形型１３および第２成形型１４内に負圧Ｎ１を発生させる。また、図示しない第３正圧付与手段は、第１成形型１３および第２成形型１４内のパリソンＳＢ，ＳＢの内側から正圧Ｐ３を付与する。これにより、パリソンＳＢ，ＳＢは、第１成形型１３および第２成形型１４の成形部１３ａ，１４ａに押し付けられて転写される。ここで、第１成形型１３の本体部１３ｂと分離部１３ｃとの間には隙間がなく、本体部１３ｂと分離部１３ｃとの間からパリソンＳＢが漏れないようになっている。また同様に、第２成形型１４の本体部１４ｂと分離部１４ｃとの間には隙間がなく、本体部１４ｂと分離部１４ｃとの間からパリソンＳＢが漏れないようになっている。
【００５２】
＜成形型の開放工程＞
次に、図１４（ａ）に示すように、第１成形型１３および第２成形型１４を開いて中間型１５を取り除く。これにより、第１成形型１３および第２成形型１４の間には空間が形成される。なお、開いた第１成形型１３および第２成形型１４にはパリソンＳＢ，ＳＢが転写されたままの状態となる。
【００５３】
＜内蔵部品の投入工程＞
次に、図１４（ｂ）に示すように、第１成形型１３および第２成形型１４の分離部１３ｃ，１４ｃが本体部１３ｂ，１４ｂに対して後退し、第１成形型１３および第２成形型１４に凹部１３ｄ，１４ｄを形成する。また、ロボットアーム１６は内蔵部品６を保持した状態で上昇し、さらに、図１４（ｃ）に示すように、内蔵部品６を第１成形型１３の方向に移動させて凹部１３ｄに内蔵部品６を設置する。そして、ロボットアーム１６は内蔵部品６を離した状態で降下し、初期位置まで退避する。ロボットアーム１６の初期位置は、第１成形型１３および第２成形型１４を閉じた場合に干渉しない位置であればよい。
【００５４】
＜成形型の閉鎖工程＞
次に、図１５（ａ）に示すように、第１成形型１３および第２成形型１４は、互いに対向する方向に移動し、第１成形型１３および第２成形型１４が型締めされる。
【００５５】
＜二次成形工程（ブロー成形工程）＞
次に、図１５（ｂ）に示すように、図示しない第１正圧付与手段は、第１成形型１３および第２成形型１４内のパリソンＳＢの内側から正圧Ｐ１（第１の正圧）を付与する。これにより、パリソンＳＢは、第１成形型１３および第２成形型１４の成形部１３ａ，１４ａに押し付けられて転写される。また、図示しない第２正圧付与手段は、第１成形型１３および第２成形型１４の凹部１３ｄ，１４ｄ（図１２参照）内のパリソンＳＢの外側から正圧Ｐ２（第２の正圧）を付与する。これにより、パリソンＳＢは、内蔵部品６の首部６ｃに沿って賦形される。なお、正圧Ｐ１、正圧Ｐ２を付与する方法や順番は特に限定されるものではない。正圧Ｐ２は正圧Ｐ１よりも高く設定されているのが好ましい。
【００５６】
＜パリソンの冷却工程＞
次に、図１５（ｃ）に示すように、図示しない冷却手段を用いて第１成形型１３および第２成形型１４内で冷却空気Ｃを循環させる。これにより、パリソンＳＢは冷やされて硬化する。
【００５７】
＜成形型の開放工程＞
次に、図１５（ｄ）に示すように、第１成形型１３および第２成形型１４を開いて成形品Ｕを取り出す。そして、両端に形成される不要なバリを切断することで燃料タンクＴ（図２参照）が完成する。
【００５８】
以上説明した第２実施形態によれば、第１実施形態と略同等の効果を得ることができる。つまり、第２実施形態によれば、正圧Ｐ１（第１の正圧）によって成形部１３ａ，１４ａにパリソンＳＢを転写させるとともに、凹部１３ｄ，１４ｄ内に正圧Ｐ２（第２の正圧）を発生させて首部６ｃにパリソンＳＢを転写させることができる。これにより、首部６ｃのような狭隘な部位にもパリソンＳＢを確実に賦形させることができるため、固定強度を高めることができる。また、第１成形型１３および第２成形型１４の外側から空気（流体）を供給するだけであるため、燃料タンク製造装置１Ｂを簡易な構造にすることができる。
【００５９】
また、成形時において、第１成形型１３および第２成形型１４の内側から第１の正圧を付与しているが、第２の正圧を第１の正圧に比べて高く設定しているため、首部６ｃ周りにパリソンＳＢを確実に送り込むことができる。
【００６０】
また、本実施形態では、パリソンＳＢは成形時に貫通孔６ｈにも入り込むため、固定強度をより高めることができる。また、本実施形態では、首部６ｃのようなアンダーカット部にパリソンＳＢを賦形させることにより内蔵部品６とパリソンＳＢとの定着力を高めることができるとともに、肩部６ｂ及び頭部６ｄとパリソンＳＢとが溶着する。これにより、固定強度をより高めることができる。この際、頭部６ｄには複数のリブ６ｋが形成されているのでパリソンＳＢとの接触面積が大きくなるとともに角部も多くなるため、少ない熱量でも溶着強度を高めることができる。
【符号の説明】
【００６１】
１Ａ    燃料タンク製造装置
２      ダイ
３      第１成形型（成形型）
４      第２成形型（成形型）
５      昇降機
６      内蔵部品
６ａ    胴部
６ｂ    肩部
６ｃ    首部
６ｄ    頭部
１Ｂ    燃料タンク製造装置
１２    チャック
１３    第１成形型（成形型）
１４    第２成形型（成形型）
１５    中間型
１６    ロボットアーム
ＳＡ，ＳＢ  パリソン
Ｔ      燃料タンク
Ｔａ    タンク本体
【図１】
2018225413.tif 000003
【図２】
2018225413.tif 000004
【図３】
2018225413.tif 000005
【図４】
2018225413.tif 000006
【図５】
2018225413.tif 000007
【図６】
2018225413.tif 000008
【図７】
2018225413.tif 000009
【図８】
2018225413.tif 000010
【図９】
2018225413.tif 000011
【図１０】
2018225413.tif 000012
【図１１】
2018225413.tif 000013
【図１２】
2018225413.tif 000014
【図１３】
2018225413.tif 000015
【図１４】
2018225413.tif 000016
【図１５】
2018225413.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成30年10月4日(2018.10.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
肩部と、首部と、頭部とを有する内蔵部品を内蔵する樹脂製の燃料タンクを成形する燃料タンク製造装置であって、
成形型と、
前記成形型を閉じた状態で前記燃料タンクの前駆体であるパリソンの内側から第１の正圧を付与する第１正圧付与手段と、
前記成形型に設けられ、前記内蔵部品の前記頭部および前記首部を収納すると共に前記肩部で覆われる凹部と、
前記凹部内において前記パリソンの外側から第２の正圧を付与することにより前記凹部内のパリソンを前記首部に沿って賦形させる第２正圧付与手段と、
前記首部の中心軸に向かう方向に貫通する貫通孔と、
前記肩部の板厚方向に貫通し、前記貫通孔と前記パリソンの内側とに連通する空気抜き孔と、を有し、
前記第２正圧付与手段は、第２の正圧を付与して前記貫通孔に前記パリソンを入り込ませることを特徴とする燃料タンク製造装置。
【請求項２】
前記第２の正圧は、前記第１の正圧に比べて高く設定されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク製造装置。
【請求項３】
（削除）
【請求項４】
前記成形型を閉じた状態で、前記パリソンを前記肩部と前記成形型との間で押し付けることにより、前記肩部に前記パリソンを溶着させることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク製造装置。
【請求項５】
前記成形型の前記凹部の内周に、前記肩部との間で前記パリソンを挟み込む突起部を有することを特徴とする請求項４に記載の燃料タンク製造装置。
【請求項６】
前記成形型を閉じた状態で、前記頭部に前記パリソンを溶着させることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク製造装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
設けられ、前記内蔵部品の前記頭部および前記首部を収納すると共に前記肩部で覆われる凹部と、前記凹部内において前記パリソンの外側から第２の正圧を付与することにより前記凹部内のパリソンを前記首部に沿って賦形させる第２正圧付与手段と、前記首部の中心軸に向かう方向に貫通する貫通孔と、前記肩部の板厚方向に貫通し、前記貫通孔と前記パリソンの内側とに連通する空気抜き孔と、を有し、前記第２正圧付与手段は、第２の正圧を付与して前記貫通孔に前記パリソンを入り込ませることを特徴とする。
［０００７］
本発明によれば、凹部内に付与される第２の正圧によって、狭隘な首部周りにもパリソンを確実に賦形させることができるため、タンク本体と内蔵部品との固定強度を高めることができる。
また、凹部内の空気を排出することができるので、パリソンを首部に沿ってより確実に賦形させることができる。また、首部の貫通孔にも樹脂が入り込むため、内蔵部品の固定強度を高めることができる。
［０００８］
また、前記第２の正圧は、前記第１の正圧に比べて高く設定されているのがよい。
このようにすると、パリソンを成形型の内側から転写させる力に比べてパリソンを内側に押し込む力が強くなるので、パリソンを首部に沿ってより確実に賦形させることができる。
［０００９］
［００１０］
また、前記成形型を閉じた状態で、前記パリソンを前記肩部と前記成形型との間で押し付けることにより、前記肩部に前記パリソンを溶着させるのがよい。この場合、前記成形型の前記凹部の内周に、前記肩部との間で前記パリソンを挟み込む突起部を有するのがよい。また、前記成形型を閉じた状態で、前記頭部に前記パリソンを溶着させるのがよい。
このようにすると、溶着強度を高めることにより、タンク本体と内蔵部品との固定強度をより高めることができる。
発明の効果
［００１１］
本発明の燃料タンク製造装置によれば、内蔵部品とタンク本体との固定強度を高めることができる。
図面の簡単な説明
［００１２］
［図１］本発明の第１実施形態に係る燃料タンク製造装置の概略縦断面図である。
【手続補正書】
【提出日】令和1年10月25日(2019.10.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
肩部と、首部と、頭部とを有する内蔵部品を内蔵する樹脂製の燃料タンクを成形する燃料タンク製造装置であって、
成形型と、
前記成形型を閉じた状態で前記燃料タンクの前駆体であるパリソンの内側から第１の正圧を付与する第１正圧付与手段と、
前記成形型に設けられ、前記内蔵部品の前記頭部および前記首部を収納すると共に前記肩部で覆われる凹部と、
前記凹部内において前記パリソンの外側から第２の正圧を付与することにより前記凹部内のパリソンを前記首部に沿って賦形させる第２正圧付与手段と、
前記首部の中心軸に向かう方向に貫通する貫通孔と、
前記肩部の板厚方向に貫通し、前記貫通孔と前記パリソンの内側とに連通する空気抜き孔と、を有し、
前記第２正圧付与手段は、第２の正圧を付与して前記貫通孔に前記パリソンを入り込ませることを特徴とする燃料タンク製造装置。
【請求項２】
前記第２の正圧は、前記第１の正圧に比べて高く設定されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク製造装置。
【請求項３】
前記成形型を閉じた状態で、前記パリソンを前記肩部と前記成形型との間で押し付けることにより、前記肩部に前記パリソンを溶着させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料タンク製造装置。
【請求項４】
前記成形型の前記凹部の内周に、前記肩部との間で前記パリソンを挟み込む突起部を有することを特徴とする請求項３に記載の燃料タンク製造装置。
【請求項５】
前記成形型を閉じた状態で、前記頭部に前記パリソンを溶着させることを特徴とする請求項１ないし請求項４の何れか１項に記載の燃料タンク製造装置。
【国際調査報告】
2018225413.tif 000018
2018225413.tif 000019
2018225413.tif 000020