(57)【要約】  オイルポンプ１は、軸方向に延びる中心軸に沿って配置されたシャフトと、シャフトの周囲において回転するロータと、ロータと対向して配置されたステータと、ロータ及びステータを収容するハウジングと、を有するモータ部と、シャフトと共に回転してオイルを吸引して吐出するポンプロータと、ポンプロータを収容する収容部を有するポンプハウジングと、を有するポンプ部と、を有する。ポンプハウジングは、オイルが吸入される吸入口と、オイルが吐出される吐出口と、吐出口と収容部との間に配置される圧力センサと、を有する。
2018173826.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に延びる中心軸に沿って配置されたシャフトと、
前記シャフトの周囲において回転するロータと、
前記ロータと対向して配置されたステータと、
前記ロータ及び前記ステータを収容するハウジングと、
を有するモータ部と、
前記シャフトと共に回転してオイルを吸引して吐出するポンプロータと、
前記ポンプロータを収容する収容部を有するポンプハウジングと、
を有するポンプ部と、
を有し、
前記ポンプハウジングは、
前記オイルが吸入される吸入口と、
前記オイルが吐出される吐出口と、
前記吐出口と前記収容部との間に配置される圧力センサと、を有する
オイルポンプ。
【請求項２】
前記吐出口は、第１吐出口及び第２吐出口を有し、
前記圧力センサは、前記第１吐出口及び前記第２吐出口のいずれか一方と前記収容部との間に配置される
請求項１に記載のオイルポンプ。
【請求項３】
前記吐出口が全開の状態において、前記第２吐出口は、前記第１吐出口よりも前記オイルの流量が多く、
前記圧力センサは、前記収容部と前記第２吐出口との間に配置される
請求項２に記載のオイルポンプ。
【請求項４】
前記ポンプ部は、
前記収容部から吐出される前記オイルの流量を調整可能なソレノイドバルブを有し、
前記ソレノイドバルブは、前記吐出口と前記収容部との間に配置される流路を開閉可能な開閉部を有する
請求項２に記載のオイルポンプ。
【請求項５】
前記ソレノイドバルブは、
前記ポンプ部から吐出される加圧オイルが吸入される第２吸入口と、
前記加圧オイルが貯留可能なオイルパン側に吐出される第３吐出口と、を有し、
前記ポンプハウジングは、
前記ポンプロータを収容し側面及び前記モータ部の軸方向他方側に位置する底面を有する前記収容部を有するポンプボディと、
前記ポンプボディの軸方向一方側から前記収容部の軸方向一方側に開口する開口部を閉塞するポンプカバーと、
前記収容部から吐出される前記オイルを受け入れる受入ポートと、を有し、
前記ポンプカバーは、
前記受入ポートと前記第１吐出口とを連通する第１流路と、
前記受入ポートと前記第２吐出口とを連通する第２流路と、
を有し、
前記第２流路は、前記ソレノイドバルブの前記第２吸入口を介して前記受入ポートと前記第２吐出口とを連通し、
前記ポンプカバーの前記第２吐出口が前記ソレノイドバルブの前記第３吐出口と接続される
請求項４に記載のオイルポンプ。
【請求項６】
前記ポンプカバーは、前記モータ部の軸方向一方側に配置されるとともに、
前記ポンプカバーの軸方向領域は、前記モータ部の軸方向領域と異なる
請求項５に記載のオイルポンプ。
【請求項７】
前記ポンプカバーは、前記モータ部の外周よりも径方向外方に突出する突出部を有し、前記突出部は、前記第２流路及び前記第２吐出口を有する
請求項５に記載のオイルポンプ。
【請求項８】
前記圧力センサ及び前記ソレノイドバルブは、前記突出部に固定されて前記モータ部側へ延びる
請求項７に記載のオイルポンプ。
【請求項９】
前記圧力センサは、その長手方向が前記軸方向と平行に配置される
請求項７に記載のオイルポンプ。
【請求項１０】
前記第２流路は、前記モータ部の軸方向に対して直交する方向に延びて、前記ポンプカバーの内部から外周部まで貫通し、
前記第２流路における前記ポンプカバーの前記外周部に開口する開口端部には、封止部材が配置される
請求項５から７のいずれかに記載のオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、トランスミッション等に使用する電動オイルポンプは、車両の既存スペースに設置されるため、搭載上の制約が厳しく、様々な搭載スペースに設置できるように小型化が要求される。【０００３】
また、電動オイルポンプからの吐出されるオイルの油振によって、トランスミッションの半クラッチ状態の動作が不安定になる虞が生じる。この虞を解消するためには、オイルポンプの回転数を上げることが考えられる。しかしながら、単に回転数を上げたのでは、オイルの流量が増加して圧力が過大となり、半クラッチ状態の圧力が維持できなくなる。【０００４】
一方、特許文献１には、電動オイルポンプからの吐出されるオイルの油振に起因してコントロールバルブユニット内に発生する油振の増幅が抑制可能な無段変速機の制御装置が開示される。このコントロールバルブユニット内には、無段変速機を構成するトルクコンバータ、前後進切替機構、ベルト式無段変速機構の夫々の作動を制御する複数のバルブが設けられる。これら複数のバルブは、電動オイルポンプから吐出されるオイルを給排制御して、無段変速機の複数の機器の作動を制御する。無段変速機の制御装置は、コントロールバルブユニット内に油振が増幅される虞がある場合には、電動オイルポンプとコントロールバルブユニットとの間を繋ぐライン圧を上昇させることで、油振の増幅が抑制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−１４８３１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載の無段変速機の制御装置は、ライン圧を上昇させることで、電動オイルポンプから吐出されるオイルの油振の増幅を抑制することができる。しかしながら、特許文献１に記載の無段変速機の制御装置では、ライン圧を直接的に検出する手段がなく、ライン圧を制御するライン圧ソレノイドバルブへの指令信号からライン圧を検出する。このため、検出されるライン圧が正確でない虞がある。【０００７】
本発明の目的は、ライン圧を正確に検出可能であるとともに、小型化が可能なオイルポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願の例示的な第１発明は、軸方向に延びる中心軸に沿って配置されたシャフトと、前記シャフトの周囲において回転するロータと、前記ロータと対向して配置されたステータと、前記ロータ及び前記ステータを収容するハウジングと、を有するモータ部と、前記シャフトと共に回転してオイルを吸引して吐出するポンプロータと、前記ポンプロータを収容する収容部を有するポンプハウジングと、を有するポンプ部と、を有し、前記ポンプハウジングは、前記オイルが吸入される吸入口と、前記オイルが吐出される吐出口と、前記吐出口と前記収容部との間に配置される圧力センサと、を有するオイルポンプである。
【発明の効果】
【０００９】
本願の例示的な第１発明によれば、ライン圧を正確に検出可能であるとともに、小型化が可能なオイルポンプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態に係るオイルポンプの斜視図である。
【図２】オイルポンプの要部断面図である。
【図３】ポンプカバーの内部構造を図示したオイルポンプの斜視図である。
【図４】ポンプカバーの内部構造を図示したオイルポンプの平面図ある。
【図５】ソレノイドバルブ及び圧力センサが取り付けられるポンカバーの分解斜視図である。
【図６】ポンプボディが設けられたモータ部にポンプカバーが取り付けられるオイルポンプの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るオイルポンプについて説明する。ただし、実施形態として記載され又は図面に示された構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲を前述した内容に限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは一義的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度及び距離をもって相対的に変位した状態も表すものとする。例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在した状態も表すものとする。例えば、四角形状及び円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状及び円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部及び面取り部等を含む形状も表すものとする。一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【００１２】
また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、図１に示す中心軸Ｊの軸方向一方向と平行な方向とする。Ｘ軸方向は、図１に示すオイルポンプの短手方向と平行な方向、すなわち、図１の上下方向とする。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向とする。
【００１３】
また、以下の説明においては、Ｚ軸方向の正の側（＋Ｚ側）を「フロント側」と記し、Ｚ軸方向の負の側（−Ｚ側）を「リア側」と記す。なお、リア側及びフロント側とは、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係及び方向を限定しない。また、特に断りのない限り、中心軸Ｊに平行な方向（Ｚ軸方向）を単に「軸方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする周方向、すなわち、中心軸Ｊの軸周り（θ方向）を単に「周方向」と記す。
【００１４】
なお、本明細書において、軸方向に延びる、とは、厳密に軸方向（Ｚ軸方向）に延びる場合に加えて、軸方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。また、本明細書において、径方向に延びる、とは、厳密に径方向、すなわち、軸方向（Ｚ軸方向）に対して垂直な方向に延びる場合に加えて、径方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。
【００１５】
図１は、第１実施形態に係るオイルポンプの斜視図である。図２は、オイルポンプの要部断面図である。
【００１６】
[第１実施形態]
本実施形態のオイルポンプ１は、図１及び図２に示すように、モータ部２０と、ポンプ部３と、を有する。モータ部２０は、軸方向に延びる中心軸Ｊに沿って配置されたシャフト４１を有する。ポンプ部３は、モータ部２０の軸方向一方側に位置し、モータ部２０によってシャフト４１を介して駆動され、オイルを吐出する。つまり、モータ部２０とポンプ部３とは、軸方向に沿って並んで設けられる。以下、構成部材毎に詳細に説明する。
【００１７】
＜モータ部２０＞
モータ部２０は、図２に示すように、ハウジング２１と、ロータ４０と、シャフト４１と、ステータ５０と、ベアリング５５と、を有する。
【００１８】
モータ部２０は、例えば、インナーロータ型のモータであり、ロータ４０がシャフト４１の外周面に固定され、ステータ５０がロータ４０の径方向外側に位置する。また、ベアリング５５は、シャフト４１の軸方向リア側（−Ｚ側）端部に配置され、シャフト４１を回転可能に支持する。
【００１９】
（ハウジング２１）
ハウジング２１は、有底の薄肉円筒状であり、底面部２１ａと、ステータ保持部２１ｂと、ポンプボディ保持部２１ｃと、側壁部２１ｄと、フランジ部２４，２５と、を有する。底面部２１ａは、有底部分をなし、ステータ保持部２１ｂ、ポンプボディ保持部２１ｃ及び側壁部２１ｄは、中心軸Ｊを中心とする円筒形状の側壁面をなす。本実施形態においては、ステータ保持部２１ｂの内径は、ポンプボディ保持部２１ｃの内径よりも大きい。ステータ保持部２１ｂの内側面には、ステータ５０の外側面、すなわち、後述するコアバック部５１の外側面が嵌め合わされる。したがって、ハウジング２１にステータ５０が収容される。
【００２０】
フランジ部２４は、側壁部２１ｄのフロント側（＋Ｚ側）の端部から径方向外側に拡がる。一方、フランジ部２５は、ステータ保持部２１ｂのリア側（−Ｚ側）の端部から径方向外側に拡がる。フランジ部２４及びフランジ部２５は、互いに対向され、図示しない締結手段によって締結される。したがって、ハウジング２１内にモータ部２０及びポンプ部３がシールして固定される。
【００２１】
ハウジング２１の材質としては、例えば、亜鉛−アルミニウム−マグネシウム系合金等を用いることができ、具体的には、溶融亜鉛−アルミニウム−マグネシウム合金めっき鋼板及び鋼帯を用いることができる。ハウジング２１は、金属製であるので、熱伝導率が大きく表面積が大きいため、放熱効果が高い。また、底面部２１ａには、ベアリング５５を保持するためのベアリング保持部５６が設けられる。
【００２２】
（ロ―タ４０）
ロータ４０は、ロータコア４３と、ロータマグネット４４と、を有する。ロータコア４３は、シャフト４１を軸周り（θ方向）に囲んで、シャフト４１に固定される。ロータマグネット４４は、ロータコア４３の軸周り（θ方向）に沿った外側面に固定される。ロータコア４３及びロータマグネット４４は、シャフト４１と共に回転する。
【００２３】
（ステータ５０）
ステータ５０は、ロータ４０を軸周り（θ方向）に囲み、ロータ４０を中心軸Ｊ周りに回転させる。ステータ５０は、コアバック部５１と、ティース部５２と、コイル５３と、インシュレータ(ボビン）５４と、を有する。
【００２４】
コアバック部５１の形状は、シャフト４１と同心の円筒状である。ティース部５２は、コアバック部５１の内側面からシャフト４１に向かって延びる。ティース部５２は、複数設けられ、コアバック部５１の内側面の周方向に均等な間隔で配置される。コイル５３は、インシュレータ（ボビン）５４の周囲に設けられ、導電線５３ａが巻回されてなる。インシュレータ（ボビン）５４は、各ティース部５２に装着される。
【００２５】
（ベアリング５５）
ベアリング５５は、ロ―タ４０及びステータ５０のリア側（−Ｚ側）に配置され、ベアリング保持部５６に保持される。ベアリング５５は、シャフト４１を支持する。ベアリング５５の形状、構造等は、特に限定されず、いかなる公知のベアリングも用いることができる。
【００２６】
（シャフト４１）
シャフト４１は、中心軸Ｊに沿って延びてモータ部２０を貫通する。シャフト４１のフロント側（＋Ｚ側）には、モータ部２０から突出してポンプ部３内に延びる。シャフト４１のフロント側（＋Ｚ側）の端部は、ポンプカバー８の吐出口１１内に配置される。シャフト４１のリア側（−Ｚ側）は、モータ部２０から突出してバスバーホルダ５８内に装着されたベアリング５５に支持される。
【００２７】
<ポンプ部３>
ポンプ部３は、モータ部２０の軸方向一方側、詳細にはフロント側（＋Ｚ側）に位置する。ポンプ部３は、モータ部２０によってシャフト４１を介して駆動される。ポンプ部３は、ポンプロータ４と、ポンプハウジング５と、を有する。ポンプハウジング５は、吸入口９と、吐出口１１と、圧力センサ７０と、を有する。さらに、ポンプハウジング５は、ポンプボディ６と、ポンプカバー８と、受入ポート１２と、を有する。
【００２８】
（ポンプボディ６）
ポンプボディ６は、モータ部２０のフロント側においてハウジング２１のフロント側（＋Ｚ側）内に固定される。ポンプボディ６は、ポンプロータ４を収容し側面及びモータ部２０の軸方向他方側に位置する底面を有する収容部７を有する。収容部７は、フロント側（＋Ｚ側）に開口してリア側（−Ｚ側）に窪む。収容部７の軸方向から視た形状は、円形状である。
【００２９】
ポンプボディ６は、中心軸Ｊに沿って貫通する貫通孔６ａを有する。貫通孔６ａは軸方向両端が開口してシャフト４１が通され、フロント側（＋Ｚ側）の開口が収容部７に開口し、リア側（−Ｚ側）の開口がモータ部２０側に開口する。貫通孔６ａは、シャフト４１を回転可能に支持する軸受として機能する。
【００３０】
（ポンプロータ４）
ポンプロータ４は、シャフト４１に取り付けられる。より詳細には、ポンプロータ４は、シャフト４１のフロント側（＋Ｚ側）に取り付けられる。ポンプロータ４は、シャフト４１に取り付けられるインナーロータ４ａと、インナーロータ４ａの径方向外側を囲むアウターロータ４ｂと、を有する。インナーロータ４ａは、円環状である。インナーロータ４ａは、径方向外側面に歯を有する歯車である。
【００３１】
インナーロータ４ａは、シャフト４１に固定される。より詳細には、インナーロータ４ａの内側にシャフト４１のフロント側（＋Ｚ側）の端部が圧入される。インナーロータ４ａは、シャフト４１と共に軸周り（θ方向）に回転する。アウターロータ４ｂは、インナーロータ４ａの径方向外側を囲む円環状である。アウターロータ４ｂは、径方向内側面に歯を有する歯車である。
【００３２】
インナーロータ４ａとアウターロータ４ｂとは互いに噛み合い、インナーロータ４ａが回転することでアウターロータ４ｂが回転する。すなわち、シャフト４１の回転によりポンプロータ４は回転する。言い換えると、モータ部２０とポンプ部３とは同一の回転軸を有する。したがって、電動オイルポンプが軸方向に大型化することを抑制できる。また、インナーロータ４ａとアウターロータ４ｂとが回転することで、インナーロータ４ａとアウターロータ４ｂの噛み合わせ部分の間の容積が変化する。容積が減少する領域が加圧領域となり、容積が増加する領域が負圧領域となる。ポンプロータ４の負圧領域の軸方向一方側（フロント側）には、吸入ポート１０が配置される。また、ポンプロータ４の加圧領域の軸方向一方側（フロント側）には、受入ポート１２が配置される。ここで、吸入口９から収容部７内に吸入されるオイルは、インナーロータ４ａとアウターロータ４ｂの間の容積部分に収容され、吐出口１１側に送られる。その後、オイルは、吐出口１１から吐出される。
【００３３】
（ポンプカバー８）
ポンプカバー８は、ポンプボディ６の軸方向一方側（フロント側）に取り付けられて、収容部７の軸方向一方側（フロント側）に開口する開口部７ａを閉塞する。図１及び図２に示す実施形態では、ポンプカバー８は、径方向に拡がる円板状のカバー本体部８ａと、カバー本体部８ａの径方向端部から突出する突出部８ｂと、を有する。カバー本体部８ａは、収容部７のフロント側の開口部７ａを閉塞する。
【００３４】
（カバー本体部８ａ）
カバー本体部８ａは、軸方向フロント側（＋Ｚ側）に突出する第１段部８ａ１及び第２段部８ａ２を有する。第１段部８ａ１は円筒状であり、中心軸Ｊと略同軸上に設けられて、カバー本体部８ａの軸方向フロント側（＋Ｚ側）の面８ａ３の中心軸側端部に繋がる。カバー本体部８ａは中心軸Ｊに沿った貫通孔８ａ４を有する。貫通孔８ａ４は、ポンプカバー８の軸方向の両端部間を貫通する。貫通孔８ａ４内にシャフト４１が通される。
【００３５】
第２段部８ａ２は、中心軸Ｊと略同軸上に設けられ、第１段部８ａ１よりも小径な円筒状である。第２段部８ａ２は、第１段部８ａ１の軸方向フロント側（＋Ｚ側）の面８ａ５の中心軸側端部に繋がる。第２段部８ａ２は中心軸Ｊに沿って貫通孔８ａ４よりも大径の大径孔部８ａ６を有し、大径孔部８ａ６内にシャフト４１の軸方向一方側端が配置される。
【００３６】
吐出口１１は、第１吐出口１１ａと第２吐出口１１ｂとを有する。本実施形態では、第１吐出口１１ａは大径孔部８ａ６である。第２吐出口１１ｂは、詳細は後述するが、ポンプカバー８の突出部８ｂの先端側に設けられる。カバー本体部８ａの他方側端部には、吸入ポート１０及び受入ポート１２が設けられる。吸入ポート１０は、中心軸Ｊに対して突出部８ｂと反対側に設けられる。受入ポート１２は、中心軸Ｊに対して突出部８ｂ側に設けられる。
【００３７】
更に詳細には、図２及び図３に示すように、吸入ポート１０は、負圧領域に対向する位置に設けられ、中心軸Ｊに対して周方向に湾曲して長孔状に延びる。また、受入ポート１２は、加圧領域に対向する位置に設けられ、中心軸Ｊに対して周方向に湾曲して長孔状に延びる。このため、吸入口９から吸引されたオイルを負圧領域の略全域に亘ってオイルを供給することができる。また、加圧領域から供給されるオイルの全てを受入ポート１２に受入させることができる。
【００３８】
吸入口９は、吸入ポート１０に連通して第１段部８ａ１の軸方向一方側端に開口する。即ち、吸入口９は、カバー本体部８ａと第１段部８ａ１に跨って設けられる。このため、吸入口９は、吸入ポート１０を介して収容部７の負圧領域に繋がる。
【００３９】
第１吐出口１１ａと受入ポート１２は連通路１５を介して繋がる。図２に示した実施形態では、連通路１５は、一端側が第１吐出口１１ａの内側側面に開口し、他端側が受入ポート１２の軸方向一方側（フロント側）に開口する。このため、受入ポート１２に受入されたオイルは、連通路１５を介して第１吐出口１１ａに流すことができる。なお、受入ポート１２と第１吐出口１１ａとの間をオイルが流れる流路１７を、以下、第１流路１３と記す。
【００４０】
第１吐出口１１ａには、メイン流路８０を介してコントロールバルブ８１が接続される。メイン流路８０は、第１吐出口１１ａから吐出されるオイルをコントロールバルブ８１に供給する。コントロールバルブ８１は、メイン流路８０から供給されるオイルを、例えば、車両の自動変速機に給排制御する。
【００４１】
（突出部８ｂ）
突出部８ｂは、図１及び図２に示すように、カバー本体部８ａの径方向他方側端部から軸方向に対して直交する方向に突出する。突出部８ｂの先端は、モータ部２０のハウジング２１の径方向外側に位置する。突出部８ｂは、軸方向一方側（フロント側）から見たときに、略四角形状である。突出部８ｂの先端側には軸方向に貫通するソレノイド挿入孔８ｂ１（図５参照）が設けられる。このソレノイド挿入孔８ｂ１の軸方向一方側（フロント側）に開口する開口部が第２吐出口１１ｂである。第２吐出口１１ｂと収容部７とを連通する流路１７を、以下、第２流路１４と記す。
【００４２】
（第２流路１４）
第２流路１４は、図２、図３、図４に示すように、一端が受入ポート１２に繋がり他端がソレノイドバルブ６０を介して第２吐出口１１ｂに繋がる。図示した実施形態では、第２流路１４は、受入ポート１２から突出部８ｂの先端側へ延びて突出部８ｂの先端部で貫通する第１貫通孔１４ａと、突出部８ｂの左右方向一方側（Ｙ軸方向マイナス側）の端部からソレノイド挿入孔８ｂ１側へ向かって延びてソレノイド挿入孔８ｂ１を貫通し、第１貫通孔１４ａと交差して圧力センサ挿入孔８ｂ２側へ向かって延びて圧力センサ挿入孔８ｂ２に開口する第２貫通孔１４ｂと、を通る。第１貫通孔１４ａの突出部８ｂの先端部側の開口部、及び第２貫通孔１４ｂの突出部８ｂの左右方向一方側の開口部には、これら開口部を閉塞する封止部材１６が設けられる。図示した実施形態では、封止部材１６は雄ねじである。
【００４３】
即ち、第２流路１４は、第１貫通孔１４ａのうち、第１貫通孔１４ａ及び第２貫通孔１４ｂが交差する交差部１４ｃと受入ポート１２との間の第１貫通孔部分１４ａ１と、第２貫通孔１４ｂのうち、交差部１４ｃとソレノイド挿入孔８ｂ１との間の第２貫通孔部分１４ｂ１を通る。なお、第２貫通孔部分１４ｂ１は、詳細は後述するが、ソレノイドバルブ６０の第２吸入口６２に繋がる。また、ソレノイドバルブ６０の第３吐出口６３が第２吐出口１１ｂに繋がる。したがって、第２流路１４は、ソレノイドバルブ６０の第２吸入口６２を介して受入ポート１２と第２吐出口１１ｂとを連通する。
【００４４】
なお、第２流路１４は、例えば、切削作業（例えば、ドリル加工）によってポンプカバー８内に設けられる。例えば、ポンプカバー８の突出部８ｂの先端部からポンプカバー８の受入ポート１２側へ向かって第１貫通孔１４ａを切削した後に、突出部８ｂのＹ軸方向プラス側の外周部の端部からソレノイド挿入孔８ｂ１、第１貫通孔１４ａ及び圧力センサ挿入孔８ｂ２側へ向かって第２貫通孔１４ｂを切削する。そして、第１貫通孔１４ａの突出部８ｂの外周部に開口する開口端部、及び第２貫通孔１４ｂの突出部８ｂのＹ軸方向プラス側端部に開口する開口端部に雌ねじを設けて、夫々の開口端部に封止部材１６を螺合して固定する。このように、切削加工によって、第２流路１４をポンプカバー８に設けることができる。よって、ポンプカバー８の内部に第２流路１４を設ける作業の作業性を向上することができる。
【００４５】
このように、ポンプカバー８は、図２に示すように、カバー本体部８ａ及び突出部８ｂを有してなる。また、ポンプカバー８は、モータ部２０の軸方向一方側（フロント側）に配置されるとともに、ポンプカバー８の軸方向領域は、モータ部２０の軸方向領域と異なる領域に配置される。図示した実施形態では、ポンプカバー８の軸方向領域は、モータ部２０の軸方向一方側（フロント側）の領域に配置される。即ち、ポンプカバー８の軸方向領域は、モータ部２０の軸方向領域に対して軸方向に重なることはなく、またポンプカバー８の軸方向領域はモータ部２０の軸方向領域に非対向する位置に配置される。
【００４６】
このため、第２流路１４がモータ部２０の径方向外側に設けられる場合と比較して、第２流路１４の流路長を短縮化することができる。したがって、圧力センサ７０を油圧源となるポンプロータ４の近くに配置することができるので、ポンプロータ４から吐出するオイルの圧力をより正確に検出することができる。
【００４７】
（ソレノイドバルブ６０）
図５は、ソレノイドバルブ６０及び圧力センサ７０が取り付けられるポンカバー８の分解斜視図である。ソレノイドバルブ６０は、図２及び図５に示すように、内側に開閉部６５を移動可能に収容するバルブハウジング６４と、開閉部６５をバルブハウジング６４に対して移動させる駆動部６６と、一端部が駆動部６６に接続され他端部にソレノイドバルブ側給電端子６７ａが設けられるソレノイド給電線６７と、を有する。開閉部６５は、バルブハウジング６４の長手方向に延びて移動可能に支持されて第２吸入口６２を開閉する。図示した実施形態では、開閉部６５はスプールである。
【００４８】
バルブハウジング６４は、第２流路１４を流れるオイルが流入する第２吸入口６２と、流入されたオイルを吐出する第３吐出口６３と、を有する。第２吸入口６２は、開閉部６５の移動によって開閉される。このため、第２吸入口６２の開閉により、第２流路１４を流れるオイルの流通を遮断し及び許容することができる。また、第２吸入口６２及び第３吐出口６３は、第２吸入口６２が開くと、第２吸入口６２及び第３吐出口６３間が連通状態となる。このため、第２吸入口６２が開くと、第２流路１４を流れるオイルは第２吸入口６２及び第３吐出口６３を通って第２吐出口１１ｂから吐出する。このため、ソレノイドバルブ６０による第２流路１４の開閉によって、第１流路１３を流れるオイルの一部を第２流路１４側へ流すことができる。したがって、第１吐出口１１ａから供給される加圧オイルの供給先へのオイルの流量を調整することができる。
【００４９】
なお、ソレノイドバルブ６０は、開閉部６５によって第２吸入口６２が開かれた状態にあるときに、第２吐出口１１ｂから吐出するオイルの流量が第１吐出口から吐出するオイルの流量よりも多くなるようにしてもよい。この場合、例えば、第２吐出口１１ｂの開口面積を第１吐出口１１ａの開口面積よりも大きくする。このように、第２吐出口１１ｂは第１吐出口１１ａよりもオイルが多く流れることで、第１吐出口１１ａから吐出されるオイルの流量調整の範囲を拡大することができる。
【００５０】
駆動部６６は、例えば、電磁式のクラッチである。駆動部６６は、駆動部６６に電力が供給されると、駆動部６６から発生した磁力によって開閉部６５を移動させて第２吸入口６２を開口し、駆動部６６への電力供給が遮断されると、図示しないばねの附勢によって開閉部６５が元の位置に戻されて第２吸入口６２を閉塞する。よって、駆動部６６への電力供給を制御することで、開閉部６５の位置を調整して第２吸入口６２の開閉を制御することができる。
【００５１】
第３吐出口６３は、バルブハウジング６４の長手方向一方側端部（軸方向一方側端部）に開口する。一方、突出部８ｂに設けられた第２吐出口１１ｂは、ソレノイド挿入孔８ｂ１の軸方向一方側（フロント側）の開口である。このソレノイド挿入孔４０ｂ１内にソレノイドバルブ６０のバルブハウジング６４が挿入されて固定される。バルブハウジング６４は、その軸方向一方側端部が第２吐出口１１ｂと略同一平面上に位置した状態で支持される。このため、第２吐出口１１ｂと第３吐出口６３とが略同一平面上に配置されて、第２吐出口１１ｂと第３吐出口６３とが接続されて連通状態になる。
【００５２】
第２吐出口１１ｂは、オイルを貯留可能なオイルパンＴに接続される。図示した実施形態では、第２吐出口１１ｂは、タンク流路８３を介してオイルパンＴに連通する。
【００５３】
（圧力センサ７０）
圧力センサ７０は、図１に示すように、突出部８ｂに固定されてモータ部２０側へ延びる。図示した実施形態では、圧力センサ７０は、モータ部２０のハウジング２１の外側に配置されて、突出部８ｂのＹ軸方向マイナス側の端部に固定される。圧力センサ７０は、図５に示すように、オイルの油圧を検出するセンサ部７２と、センサ部７２に電気的に接続されたセンサ電気ライン７５を保持する電気ライン保持部７４と、を有する。センサ部７２は円柱状であり、センサ部７２の外周面には雄ねじ部７２ａが設けられる。圧力センサ挿入孔８ｂ２には、雄ねじ部７２ａが螺合可能な雌ねじ部が設けられる。このため、圧力センサ７０は圧力センサ挿入孔８ｂ２を介してポンプカバー８に固定される。
【００５４】
圧力センサ挿入孔８ｂ２のうちセンサ部７２が挿入される部分には、図４に示すように、第２貫通孔１４ｂのＹ軸方向プラス側端部の開口部１４ｂ２が開口する。この開口部１４ｂ２がセンサ部７２に連通する。したがって、第１貫通孔１４ａ及び第２貫通孔１４ｂを介して第１流路１３及び第２流路１４内のオイルの油圧を検出可能である。即ち、ソレノイドバルブ６０によって第２流路１４を閉塞した場合には、圧力センサ７０は、第１流路１３内のオイルの油圧検出が可能であり、ソレノイドバルブ６０によって第２流路１４を開いた場合には、圧力センサ７０は、第２流路１４内のオイルの油圧検出が可能である。
【００５５】
圧力センサ７０は、例えば、ピエゾ抵抗効果による電気抵抗の変化を電気信号に変換する。電気信号は、図５に示すように、センサ電気ライン７５を介してセンサ電気ライン７５に設けられたセンサ側端子７５ａに送られる。センサ側端子７５ａに送信された電気信号は、例えば、エンジンコントローラに送られる。エンジンコントローラは、車両の自動変速機、エンジン等の作動を制御するとともに、圧力センサ７０からの電気信号に基づいてソレノイドバルブ６０の駆動部６６（図２参照）の作動をコントロールして第２吸入口６２の開閉を制御する。
【００５６】
このように、圧力センサ７０のセンサ部７２は、突出部８ｂの圧力センサ挿入孔８ｂ２に固定される。また、突出部８ｂは軸方向に対して直交する方向に延びる。このため、圧力センサ７０のセンサ部７２は、図２に示すように、軸方向に対して直交する方向から見た場合、第１吐出口１１ａ又は第２吐出口１１ｂと収容部７との間に配置される。本実施形態では、センサ部７２は第１吐出口１１ａと収容部７との間であり、且つ第２吐出口１１ｂと収容部７との間に配置される。このため、圧力センサ７０の軸方向一方側（フロント側）の端部がオイルポンプ１の軸方向一方側端部から突出することはない。したがって、オイルポンプ１の軸方向長さの増大を抑制することができる。なお、センサ部７２は第１吐出口１１ａと第２吐出口１１ｂとのいずれか一方と収容部７との間に配置されてもよい。
【００５７】
図６は、ポンプボディ６が設けられたモータ部２０にポンプカバー８が取り付けられるオイルポンプ１の分解斜視図である。
【００５８】
圧力センサ７０の電気ライン保持部７４及びソレノイドバルブ６０は、図１及び図６に示すように、隣接して配置されてモータ部２０の軸方向に沿って延びる。図示した実施形態では、ソレノイドバルブ６０は突出部８ｂの突出方向に対して左右方向（Ｙ軸方向）の中央部に配置され、電気ライン保持部７４は突出部８ｂの左右方向一方側に配置される。また、電気ライン保持部７４及びソレノイドバルブ６０は、突出部８ｂの軸方向リア側（−Ｚ側）の面に対して直交する向きに配置される。このため、圧力センサ７０及びソレノイドバルブ６０はモータ部２０の軸方向に沿って配置されるので、圧力センサ７０及びソレノイドバルブ６０が互いに異なる方向を向いて配置される場合と比較して、オイルポンプ１を小型化することができる。
【００５９】
<オイルポンプ１の作用・効果>
次に、オイルポンプ１の作用・効果について説明する。図２に示すように、オイルポンプ１のモータ部２０が駆動すると、ポンプ部３の吸入口９から吸引されたオイルは、ポンプ部３の収容部７内を移動して、受入ポート１２、連通路１５を介して第１吐出口１１ａから吐出される。第１吐出口１１ａから吐出されたオイルは、メイン流路８０を介してコントロールバルブ８１に供給される。
【００６０】
ここで、本実施形態に係るポンプ部３は、容積変化型のトロコイドポンプであるので、オイルポンプ１の圧力変動によりオイルポンプ１から吐出されるオイルに油振が発生する。この油振により、例えば自動変速器のクラッチを半クラッチ状態にする場合において、動作が不安定になる虞がある。この不安定を解消するためには、オイルポンプ１の回転数を、例えば、４００回転から１２００回転に上げて油振の周波数を増大することが考えられる。しかしながら、単に回転数を上げて油振の周波数を増加させるのでは、共振が生じて半クラッチ状態でのジャダーを防止することができない虞がある。
【００６１】
このため、本実施形態に係るオイルポンプ１では、ポンプハウジング５のポンプカバー８は、吐出口１１（第２吐出口１１ｂ）と収容部７との間を連通する第２流路１４に繋がるソレノイドバルブ６０を有することで、第１吐出口１１ａから加圧オイル供給先（例えば、クラッチ先）へと供給されるオイルの一部をソレノイドバルブ６０側へ流すことができる。従って、例えば、加圧オイル供給先をクラッチ先とした場合において、オイルポンプ１の回転数を、例えば、４００回転から１２００回転に上げても、クラッチへ供給されるオイルの流量の増加を抑制することができる。このため、油振の周波数を増加させるとともに、共振を回避するための周波数にシフトさせることができる。よって、半クラッチ状態でのジャダーを防止しつつ、半クラッチ状態の圧力を維持することができる。
【００６２】
また、本実施形態に係るオイルポンプ１では、第２流路１４内のオイルの油圧を検出可能な圧力センサ７０が吐出口１１（第１吐出口１１ａ及び第２吐出口１１ｂ）と収容部７との間に配置される。このため、圧力センサ７０の軸方向一方側（フロント側）の端部がオイルポンプ１の軸方向一方側端部から突出することはない。したがって、オイルポンプ１の軸方向長さの増大を抑制することができる。また、本実施形態に係るオイルポンプ１は、圧力センサ７０がコントロールバルブ８１に設けられる場合と比較して、油圧の発生源となるポンプロータ４の付近に配置することができる。このため、ポンプロータ４から吐出するオイルの油圧を正確に検出することができるので、第１流路１３及び第２流路１４内の夫々の油圧を正確に検出することができる。
【００６３】
また、ソレノイドバルブ６０は、ポンプ部３から吐出される加圧オイルが吸入される第２吸入口６２と、加圧オイルが貯留可能なオイルパンＴ側に吐出される第３吐出口６３と、を有する。また、ポンプハウジング５は、ポンプロータ４を収容し側面及びモータ部の軸方向他方側に位置する底面を有する収容部７を有するポンプボディ６と、ポンプボディ６の軸方向一方側（フロント側）から収容部７の軸方向一方側（フロント側）に開口する開口部７ａを閉塞するポンプカバー８と、収容部７から吐出されるオイルを受け入れる受入ポート１２と、を有する。ポンプカバー８は、受入ポート１２と第１吐出口１１ａとを連通する第１流路１３と、受入ポート１２と第２吐出口１１ｂとを連通する第２流路１４と、を有する。第２流路１４は、ソレノイドバルブ６０の第２吸入口６２を介して受入ポート１２と第２吐出口１１ｂとを連通する。ポンプカバー８の第２吐出口１１ｂがソレノイドバルブ６０の第３吐出口６３と接続される。
【００６４】
したがって、ポンプ部３とソレノイドバルブ６０を繋ぐ第２流路１４を短縮化することができる。したがって、オイルポンプ１の大型化を抑制することができる。また、第２流路１４を別部材で設ける場合と比較して、部品点数を軽減することができ、またオイルポンプ１のコストの増大を抑制することができる。
【００６５】
また、ポンプカバー８は、モータ部２０の外周よりも径方向外方に突出する突出部８ｂを有し、突出部８ｂは、第２流路１４及び第２吐出口１１ｂを有する。このため、第２流路１４及び第２吐出口１１ｂを近接して設けることができる。したがって、オイルポンプ１の大型化を抑制することができる。また、第２流路１４を別部材で設ける場合と比較して、部品点数を軽減することができ、またオイルポンプ１のコストの増大を抑制することができる。
【００６６】
また、圧力センサ７０及びソレノイドバルブ６０は、突出部８ｂに固定されてモータ部２０側へ延びる。このため、圧力センサ７０及びソレノイドバルブ６０をモータ部２０に沿って配置することができ、オイルポンプ１の大型化を抑制することができる。
【００６７】
また、圧力センサ７０は、その長手方向が軸方向と平行に配置される。このため、圧力センサ７０の長手方向が軸方向と交差する方向に配置される場合と比較して、ポンプ装置の小型化を促進することができる。
【００６８】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形および変更が可能である。
【符号の説明】
【００６９】
１  オイルポンプ
３  ポンプ部
４  ポンプロータ
５  ポンプハウジング
６  ポンプボディ
７  収容部
７ａ  開口部
８  ポンプボディ
８ａ  突出部
９  吸入口
１１  吐出口
１１ａ  第１吐出口
１１ｂ  第２吐出口
１２  受入ポート
１３  第１流路
１４  第２流路
１６  封止部材
１７  流路
２０  モータ部
２１  ハウジング
４０  ロータ
４１  シャフト
５０  ステータ
６０  ソレノイドバルブ
６２  第２吸入口
６３  第３吐出口
６５  開閉部
７０  圧力センサ
Ｊ  中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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