(57)【要約】  第１の給電点と第２の給電点との間を第１の方向に延在する第１のスロットと、第１のスロットの一方の端部に接続される一端を有し、第２の方向に延在する第２のスロットと、第１のスロットの他方の端部に接続される一端を有し、第１のスロットに対して第２のスロットとは反対側で延在する第３のスロットと、第２のスロットの他端に接続される一端を有し、第２のスロットに対して第１のスロットとは反対側で延在する第４のスロットとを備え、第３のスロットは、スロット幅が第１のスロットよりも広い部分を有し、第４のスロットは、スロット幅が第２のスロットよりも広い部分を有し、第３のスロットの開放端を有する外縁は、第３のスロットの他端を通り第３のスロットの延在方向に直角な仮想線に対して傾斜する傾斜部分を有する、アンテナ。
2019093271.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
平坦な導体に形成されるアンテナであって、
前記導体は、
互いに離れて位置する第１の給電点及び第２の給電点と、
前記第１の給電点と前記第２の給電点との間を第１の方向に延在する第１のスロットと、
前記第１のスロットの一方の端部に接続される一端を有し、前記第１の方向とは異なる第２の方向に延在する第２のスロットと、
前記第１のスロットの他方の端部に接続される一端と、前記導体の外縁で開放する他端とを有し、前記第１のスロットに対して前記第２のスロットが延在する側とは反対側で延在する第３のスロットと、
前記第２のスロットの他端に接続される一端を有し、前記第２のスロットに対して前記第１のスロットが延在する側とは反対側で延在する第４のスロットとを備え、
前記第３のスロットは、スロット幅が前記第１のスロットよりも広い部分を有し、
前記第４のスロットは、スロット幅が前記第２のスロットよりも広い部分を有し、
前記外縁は、前記第３のスロットの他端を通り前記第３のスロットの延在方向に直角な仮想線に対して傾斜する傾斜部分を有する、アンテナ。
【請求項２】
前記傾斜部分は、前記仮想線に対して前記第３のスロットが延在する側とは反対側で延在する、請求項１に記載のアンテナ。
【請求項３】
前記傾斜部分は、前記第３のスロットの延在方向の仮想延長線に対して前記第１のスロットが延在する側で延在する、請求項１又は２に記載のアンテナ。
【請求項４】
前記傾斜部分は、前記第３のスロットの他端を起点に延在する、請求項１から３のいずれか一項に記載のアンテナ。
【請求項５】
前記導体は、前記第１のスロットのスロット幅を部分的に広げる窪み部を有する、請求項１から４のいずれか一項に記載のアンテナ。
【請求項６】
前記導体は、前記第３のスロットの延在方向の仮想延長線に対して前記第１のスロットが延在する側とは反対側で延在する第２の外縁を有し、
前記第２の外縁は、前記第３のスロットの延在方向の仮想延長線に対して傾斜する第２の傾斜部分を有し、
前記第２の傾斜部分と前記第３のスロットとが前記第３のスロットの他端側で対向する距離は、前記第２の傾斜部分と前記第３のスロットとが前記第３のスロットの一端側で対向する距離に比べて、長い、請求項１から５のいずれか一項に記載のアンテナ。
【請求項７】
前記導体は、前記第２のスロットの延在方向の仮想延長線に対して前記第１のスロットが延在する側とは反対側で延在する第３の外縁を有し、
前記第３の外縁は、前記第３のスロットの延在方向の仮想延長線に対して傾斜する第３の傾斜部分を有し、
前記第３の傾斜部分と前記第３のスロットとが前記第３のスロットの他端側で対向する距離は、前記第３の傾斜部分と前記第３のスロットとが前記第３のスロットの一端側で対向する距離に比べて、短い、請求項１から６のいずれか一項に記載のアンテナ。
【請求項８】
前記導体は、前記第２の方向に平行な複数のスロット縁を有し、前記第４のスロットのスロット幅を前記複数のスロット縁によって段階的に変化させる階段部を有する、請求項１から７のいずれか一項に記載のアンテナ。
【請求項９】
前記導体は、前記第４のスロットのスロット幅を部分的に狭める突出部を有する、請求項１から８のいずれか一項に記載のアンテナ。
【請求項１０】
前記導体は、前記導体の角部を形成する一対の外縁を有し、
前記一対の外縁のうち、一方の外縁は、前記第４のスロットの開放端を有し、他方の外縁は、前記第４のスロットに対して前記第２のスロットが延在する側とは反対側で延在し、
前記角部は、前記導体の内側にへこんでいる、請求項１から９のいずれか一項に記載のアンテナ。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか一項に記載のアンテナと、前記アンテナが設けられるガラス板とを備える、車両用窓ガラス。
【請求項１２】
前記ガラス板は、前記アンテナを隠蔽する隠蔽膜を有し、
前記導体は、前記隠蔽膜の縁に沿った外縁を有する、請求項１１に記載の車両用窓ガラス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンテナ及び車両用窓ガラスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される通信機器と車両外部との間の情報を送受するテレマティクスサービス等の高速通信システムでは、比較的広い帯域でインピーダンスマッチングが可能なアンテナが要求されている。このような広帯域に対応するアンテナとして、導電膜に形成されるアンテナが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２０１７／０１８３２４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、導電膜のような平坦な導体に形成されるアンテナに対して、広帯域へ対応だけでなく、アンテナ利得の更なる向上も求められている。【０００５】
そこで、本開示では、広帯域に対応しアンテナ利得を向上させたアンテナ及び当該アンテナを備える車両用窓ガラスが提供される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の一態様では、
平坦な導体に形成されるアンテナであって、
前記導体は、
互いに離れて位置する第１の給電点及び第２の給電点と、
前記第１の給電点と前記第２の給電点との間を第１の方向に延在する第１のスロットと、
前記第１のスロットの一方の端部に接続される一端を有し、前記第１の方向とは異なる第２の方向に延在する第２のスロットと、
前記第１のスロットの他方の端部に接続される一端と、前記導体の外縁で開放する他端とを有し、前記第１のスロットに対して前記第２のスロットが延在する側とは反対側で延在する第３のスロットと、
前記第２のスロットの他端に接続される一端を有し、前記第２のスロットに対して前記第１のスロットが延在する側とは反対側で延在する第４のスロットとを備え、
前記第３のスロットは、スロット幅が前記第１のスロットよりも広い部分を有し、
前記第４のスロットは、スロット幅が前記第２のスロットよりも広い部分を有し、
前記外縁は、前記第３のスロットの他端を通り前記第３のスロットの延在方向に直角な仮想線に対して傾斜する傾斜部分を有する、アンテナ及び当該アンテナを備える車両用窓ガラスが提供される。
【発明の効果】
【０００７】
本開示の一態様によれば、広帯域に対応しアンテナ利得を向上させたアンテナ及び当該アンテナを備える車両用窓ガラスの提供が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車両用窓ガラスの構成の一例を車内側からの視点で示す平面図である。
【図２】第１の実施形態に係るアンテナにおいて、一対の給電点に同軸ケーブルが接続された状態の一例を示す図である。
【図３】第１の実施形態に係るアンテナの構成例を示す平面図である。
【図４】第２の実施形態に係るアンテナにおいて、一対の給電点に同軸ケーブルが接続された状態の一例を示す図である。
【図５】第２の実施形態に係るアンテナの構成例を示す平面図である。
【図６】アンテナに給電するコネクタの分解図である。
【図７】第１の実施形態に係るアンテナに窪み部がない場合のリターンロスを示す図である。
【図８】第１の実施形態に係るアンテナに窪み部がある場合のリターンロスを示す図である。
【図９】第１の実施形態に係るアンテナに窪み部がない場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。
【図１０】第１の実施形態に係るアンテナに窪み部がある場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。
【図１１】第１の実施形態に係るアンテナに階段部がない場合のリターンロスを示す図である。
【図１２】第１の実施形態に係るアンテナに階段部がある場合のリターンロスを示す図である。
【図１３】第１の実施形態に係るアンテナに階段部がない場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。
【図１４】第１の実施形態に係るアンテナに階段部がある場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。
【図１５】第２の実施形態に係るアンテナに突出部がない場合のリターンロスを示す図である。
【図１６】第２の実施形態に係るアンテナに突出部がある場合のリターンロスを示す図である。
【図１７】第２の実施形態に係るアンテナに突出部がない場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。
【図１８】第２の実施形態に係るアンテナに突出部がある場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。
【図１９】第２の実施形態に係るアンテナの角部がへこんでいない場合のリターンロスを示す図である。
【図２０】第２の実施形態に係るアンテナの角部がへこんでいる場合のリターンロスを示す図である。
【図２１】第２の実施形態に係るアンテナの角部がへこんでいない場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。
【図２２】第２の実施形態に係るアンテナの角部がへこんでいる場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。
【図２３】第１の実施形態に係るアンテナの接地側導体の内側領域の幅が短い場合のリターンロスを示す図である。
【図２４】第１の実施形態に係るアンテナの接地側導体の内側領域の幅が長い場合のリターンロスを示す図である。
【図２５】第１の実施形態に係るアンテナの接地側導体の内側領域の幅が短い場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。
【図２６】第１の実施形態に係るアンテナの接地側導体の内側領域の幅が長い場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための形態の説明を行う。なお、各形態において、平行、直角、直交、水平、垂直、上下、左右などの方向には、本発明の効果を損なわない程度のずれが許容される。また、アンテナの各部の角部の形状は、直角に限られず、弓状に丸みを帯びてもよい。また、各平面図は、車両の窓用のガラス板のガラス面を対向して見たときの図であり、車両に取り付けられた窓ガラスを車内側からの視点（車内視）で示す。また、窓ガラスが車両の前部に取り付けられるフロントガラス又は車両の後部に取り付けられるリヤガラスである場合、各平面図の上下方向は、車両の上下方向に対応し、各平面図の左右方向は、車両の車幅方向に相当する。また、窓ガラスは、フロントガラス又はリヤガラスに限定されず、例えば、車両の側部に取り付けられるサイドガラスなどでもよい。また、各平面図において、Ｘ軸に平行な方向（Ｘ軸方向）、Ｙ軸に平行な方向（Ｙ軸方向）、Ｚ軸に平行な方向（Ｚ軸方向）は、それぞれ、ガラス板の左右方向、ガラス板の上下方向、ガラス板の表面に直角な方向（法線方向とも称する）を表す。Ｘ軸方向とＹ軸方向とＺ軸方向は、互いに直交する。
【００１０】
図１は、車両用窓ガラスの構成の一例を車内側からの視点で示す平面図である。図１に示される車両用窓ガラス１００は、車両の後部に取り付けられるリヤガラスの一例である。車両用窓ガラス１００は、車両の窓用のガラス板６０と、ガラス板６０に設けられるデフォッガ４０と、ガラス板６０の車内視で右下側領域に設けられる右リヤアンテナ１と、ガラス板６０の車内視で左下側領域に設けられる左リヤアンテナ２とを備える。また、デフォッガ４０とガラス板６０の上縁６０ａとの間の部分には、ＡＭ用、ＦＭ用、ＤＡＢ（Digital Audio Broadcast）用、テレビ用、リモートキーレスエントリー用のアンテナのうち少なくとも一つのアンテナが設けられてもよい（図示しない）。
【００１１】
ガラス板６０は、車両の窓用のガラス板の一例である。ガラス板６０の外形形状は、略四角形である。上縁６０ａは、ガラス板６０の上側のガラス縁を表し、下縁６０ｃは、ガラス板６０の下側（上縁６０ａ側とは反対側）のガラス縁を表す。右縁６０ｂは、ガラス板６０の右側のガラス縁を表し、左縁６０ｄは、ガラス板６０の左側（右縁６０ｂ側とは反対側）のガラス縁を表す。右縁６０ｂは、上縁６０ａ及び下縁６０ｃの右側に隣接するガラス縁である。左縁６０ｄは、上縁６０ａ及び下縁６０ｃの左側に隣接するガラス縁である。
【００１２】
ガラス板６０は、一対の側縁を有する。右縁６０ｂは、当該一対の側縁のうちの一方の第１の側縁の一例であり、左縁６０ｄは、当該一対の側縁のうちの他方の第２の側縁の一例である。上縁６０ａ及び右縁６０ｂの接続部は、曲率を有して接続されているが、曲率を有さずに接続されてもよい。その他の縁同士の接続部の形状も同様である。
【００１３】
デフォッガ４０は、ガラス板６０の曇りを除去する通電加熱式の導体パターンである。デフォッガ４０は、ガラス板６０の左右方向に延在する複数の熱線と、当該複数の熱線に給電する複数のバスバーとを有する。本実施形態では、互いに並走するようにガラス板６０の左右方向に延在する複数の熱線４２と、複数の熱線４２に接続された一対のバスバー４１ａ，４１ｂとが、ガラス板６０に設けられている。一対のバスバー４１ａ，４１ｂの間に電圧が印加されることによって、複数の熱線４２が通電して発熱するので、ガラス板６０の曇りが除去される。
【００１４】
複数の熱線４２は、右バスバー４１ａと左バスバー４２ｂとの間に接続された導体パターンである。右バスバー４１ａは、第１のバスバーの一例であり、右縁６０ｂに沿ってガラス板６０の上下方向に延在する導体パターンである。左バスバー４１ｂは、第２のバスバーの一例であり、左縁６０ｄに沿ってガラス板６０の上下方向に延在する導体パターンである。
【００１５】
車両用窓ガラス１００は、車両の金属ボディに形成された窓枠７０に取り付けられる。窓枠７０は、窓を形成する枠縁（上枠縁７１ａ、右枠縁７１ｂ、下枠縁７１ｃ及び左枠縁７１ｄ）を有する。
【００１６】
右リヤアンテナ１及び左リヤアンテナ２は、デフォッガ４０の下側の余白領域に設けられている。本実施形態では、右リヤアンテナ１及び左リヤアンテナ２は、複数の熱線４２のうちで最も下側の熱線４２ｃと、ガラス板６０の下縁６０ｃとの間の余白領域に設けられている。車両用窓ガラス１００が窓枠７０に取り付けられた状態では、右リヤアンテナ１及び左リヤアンテナ２は、窓枠７０の下枠縁７１ｃの近傍に位置し、本実施形態では、下枠縁７１ｃと最下の熱線４２ｃとの間に位置する。
【００１７】
また、ガラス板６０の周縁領域に形成される隠蔽膜６５の上に、バスバー、熱線、給電部及びアンテナなどの機能部の少なくとも一部が配置されてもよい。隠蔽膜６５の具体例として、黒色セラミックス膜等のセラミックスが挙げられる。この場合、車両用窓ガラス１００を車外側から見ると、隠蔽膜６５により隠蔽膜６５上に配置されている部分が車外から見えなくなるので、車両用窓ガラス１００や車両のデザイン性が向上する。
【００１８】
本実施形態では、右リヤアンテナ１及び左リヤアンテナ２は、隠蔽膜６５の下側の隠蔽膜縁６５ｃとガラス板６０の下縁６０ｃとの間の帯状の隠蔽領域に配置されている。右リヤアンテナ１及び左リヤアンテナ２の少なくとも一部が、隠蔽膜６５から露出しないように、右リヤアンテナ１及び左リヤアンテナ２の上縁は、隠蔽膜縁６５ｃに沿うように形成されている。これにより、車両用窓ガラス１００や車両のデザイン性が向上する。
【００１９】
図２は、第１の実施形態に係るアンテナにおいて、一対の給電点に同軸ケーブルが接続された状態の一例を示す図である。図２では、アンテナ１の芯線側給電点７ａと接地側給電点７ｂに、同軸ケーブル８ｃの一端がコネクタ８によって間接的に接続された状態が示されている。芯線側給電点７ａは、第１の給電点の一例である。接地側給電点７ｂは、第２の給電点の一例である。給電部は、一対の給電点からなる。同軸ケーブル８ｃの他端には、例えば、送信機能及び受信機能の少なくとも一方を備える機器が接続される。芯線側給電点７ａには、同軸ケーブル８ｃの内部導体（芯線８ｃａ）側がコネクタ８を介してはんだ等により接続され、接地側給電点７ｂには、同軸ケーブル８ｃの外部導体８ｃｂ側がコネクタ８を介してはんだ等により接続される。芯線８ｃａと外部導体８ｃｂとは、絶縁体８ｃｃで絶縁されている。なお、一対の給電点には、同軸ケーブルの一端が、直接接続されてもよい。
【００２０】
アンテナ１は、導電膜２０に形成されるスロットアンテナである。アンテナ１は、導電膜２０にスロット１０（細長い切り欠き）が形成されることでスロットアンテナとして機能する。
【００２１】
導電膜２０は、膜状又は板状の平坦な導体の一例であり、導電性を有する略矩形の膜である。第１の実施形態では、導電膜２０は、Ｙ軸方向で対向する下外縁９１及び上外縁９２と、Ｙ軸方向と直角なＸ軸方向で対向する左外縁９３及び右外縁９４とを備える。
【００２２】
ここで、導電膜２０の４つの外縁を、外縁Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄとする。外縁Ａ及び外縁Ｂが第１の方向で対向する形態には、外縁Ａと外縁Ｂのいずれもが第１の方向に対して直角な場合だけでなく、外縁Ａと外縁Ｂのうちの少なくとも一方が第１の方向に対して傾く場合も含まれる。また、外縁Ｃ及び外縁Ｄが第２の方向で対向する形態には、外縁Ｃと外縁Ｄのいずれもが第２の方向に対して直角な場合だけでなく、外縁Ｃと外縁Ｄのうちの少なくとも一方が第２の方向に対して傾く場合も含まれる。これらの点は、他の実施形態についても同様である。
【００２３】
第１の実施形態において、Ｙ軸方向は、第１の方向の一例であり、Ｘ軸方向は、第１の方向とは異なる第２の方向の一例である。右外縁９４は、第１の外縁の一例である。上外縁９２は、第２の外縁の一例である。下外縁９１は、第３の外縁の一例である。左外縁９３は、第４の外縁の一例である。
【００２４】
導電膜２０は、スロット１０に対して一方の側に拡がる芯線側導体２１と、スロット１０に対して他方の側に拡がる接地側導体２２とを有する。芯線側導体２１は、芯線側給電点７ａを有し、接地側導体２２は、接地側給電点７ｂを有する。本実施形態では、芯線側導体２１と接地側導体２２とは、スロット１０によって分離している。車両用窓ガラス１００が窓枠７０に取り付けられた状態で、接地側導体２２は、窓枠７０の下枠縁７１ｃに近接し、芯線側導体２１は、接地側導体２２に比べて下枠縁７１ｃから離れている。
【００２５】
芯線側導体２１及び接地側導体２２の少なくとも一方には、導電膜２０の一部がくり抜かれた孔あき部（くり抜き部）が形成されてもよい。導電膜２０がガラス板６０にプリント、埋め込み、貼り付け等により設置される形態では、導電膜２０における金属領域が広すぎると、ガラスと金属との熱吸収の違いにより、ガラスの成形性が低下する場合がある。くり抜き部が形成されることによって、ガラスの成形性を確保しながら、導電膜２０の面積を広くすることができる。導電膜２０の面積が広くなると、スロットアンテナの設計自由度が向上する。
【００２６】
本実施形態では、芯線側給電点７ａ、接地側給電点７ｂ及び抵抗９が設けられない領域において、芯線側導体２１には、格子状のくり抜き部２４が形成されており、接地側導体２２には、格子状のくり抜き部２３が形成されている。なお、くり抜き部の各くり抜き孔の形状は、四角形に限られず、四角形以外の多角形（例えば、三角形および六角形）や円形、その他の形状でもよい。
【００２７】
導電膜２０には、断線検出用の抵抗９が設けられてもよい。抵抗９は、スロット１０を跨ぐように、一端が芯線側導体２１に接続され、他端が接地側導体２２に接続されている。これにより、同軸ケーブル８ｃの芯線８ｃａと、芯線側導体２１、抵抗９、接地側導体２２、同軸ケーブル８ｃの外部導体８ｃｂとを巡る閉回路が形成される。同軸ケーブル８ｃの他端に接続される機器は、抵抗９を含む閉回路による所定の範囲の抵抗値が検出されない場合、アンテナ１が同軸ケーブル８ｃに接続されてないと判定できる。当該機器は、抵抗値変化を検出することにより、ガラス板６０の破損を判定してもよい。
【００２８】
図３は、第１の実施形態に係るアンテナの構成例を示す平面図である。図３では、同軸ケーブル８ｃの一端が接続されるコネクタ８（図２参照）が、アンテナ１が形成される導電膜２０から取り外された状態が示されている。
【００２９】
アンテナ１が形成される導電膜２０は、Ｙ軸方向で対向する下外縁９１及び上外縁９２と、Ｘ軸方向で対向する左外縁９３及び右外縁９４と、Ｘ軸方向に互いに離れて対向する芯線側給電点７ａと接地側給電点７ｂとからなる給電部とを備える。図３において、下外縁９１は、下縁右部１１５、下縁中間部１１６及び下縁左部１１７を含む。上外縁９２は、上縁左部１１１及び上縁右部１１２を含む。右外縁９４は、右縁上部１１３及び右縁下部１１４を含む。
【００３０】
導電膜２０は、スロット１０を備える。スロット１０は、縦スロット１１、横スロット１２、右幅広スロット１４及び左幅広スロット１５を含む。右幅広スロット１４、縦スロット１１、横スロット１２及び左幅広スロット１５は、この繋がり順で連続して繋がっている。
【００３１】
縦スロット１１は、第１のスロットの一例である。縦スロット１１は、芯線側給電点７ａと接地側給電点７ｂとの間をＹ軸方向に延在する。縦スロット１１は、Ｙ軸方向において、下外縁９１側に位置する一方の端部を有し、上外縁９２側に位置する他方の端部を有する。
【００３２】
横スロット１２は、第２のスロットの一例である。横スロット１２は、縦スロット１１の下外縁９１側の端部に接続点１１ａで接続される一端を有する。横スロット１２は、縦スロット１１に対して左外縁９３側でＸ軸方向に延在する。
【００３３】
右幅広スロット１４は、第３のスロットの一例である。右幅広スロット１４は、縦スロット１１の上外縁９２側の端部に接続点１１ｂで接続される一端と、右外縁９４で開放する他端（開放端１４ａ）とを有する。接続点１１ｂは、縦スロット１１が芯線側給電点７ａと接地側給電点７ｂとの間に挟まれる箇所に対して接続点１１ａとは反対側に位置する。右幅広スロット１４は、縦スロット１１に対して横スロット１２が延在する側とは反対側で延在し、より詳しくは、縦スロット１１に対して右外縁９４側でＸ軸方向に延在する。右幅広スロット１４は、スロット幅が縦スロット１１よりも広い部分を有する。
【００３４】
左幅広スロット１５は、第４のスロットの一例である。左幅広スロット１５は、横スロット１２の左外縁９３側の端部に接続点１２ｅで接続される一端を有する。左幅広スロット１５は、横スロット１２に対して縦スロット１１が延在する側とは反対側で延在する。つまり、横スロット１２は、縦スロット１１と左幅広スロット１５との間に位置する。左幅広スロット１５は、横スロット１２の延在方向の仮想延長線に対して上外縁９２側で延在する。左幅広スロット１５は、スロット幅が横スロット１２よりも広い部分を有する。
【００３５】
ここで、車両ボディが金属製である場合、窓ガラス上において、銀ペースト状の線条アンテナの放射エレメントを車両ボディに近い位置に設けると、金属との干渉により、アンテナの受信利得が低下する傾向がある。
【００３６】
しかし、本実施形態に係るアンテナは、スロットアンテナであるため、導電膜２０に流れる電流によって作られる電界は、導電膜２０の内部に閉じて形成されるため、金属や樹脂との干渉を受けにくい。
【００３７】
よって、本実施形態に係るアンテナは、その周囲部にデフォッガや車両ボディ等の金属が近接していても、あるいは車両ボディの樹脂の部分が近接しても、安定的な特性が得られる。さらには、その周囲部に透明導電膜等の金属膜が形成されても、同様に干渉を受けにくい特性が得られる。
【００３８】
通信波は、国ごとに利用される利用周波数が異なり、また１つの国においてもキャリアごとに利用される周波数帯が異なる。したがって、複数の通信波を送受信できるように広帯域に対応するアンテナが好ましい。
【００３９】
通信に用いられるＵＨＦ（Ultra  High  Frequency）波において、本実施形態に係るアンテナは、例えばＬＴＥ（Long  Term  Evolution）に用いられる帯域のうち、３つの帯域（０．６９８ＧＨｚ〜０．９６ＧＨｚ（低域バンド）、１．７１ＧＨｚ〜２．１７ＧＨｚ（中域バンド）、２．５ＧＨｚ〜２．６９ＧＨｚ（高域バンド））において、通信できるように設定される。
【００４０】
さらに、本実施形態に係るアンテナは、通信に用いられる周波数帯として、ＩＳＭ（Industry  Science  Medical）帯の電波の送受に対応できるように設定されている。通信に用いられるＩＳＭ帯は、０．８６３ＧＨｚ〜０．８７０ＧＨｚ（欧州）、０．９０２ＧＨｚ〜０．９２８ＧＨｚ（米国）、２．４ＧＨｚ〜２．５ＧＨｚ（世界共通）を含む。ＩＳＭ帯の一例である２．４ＧＨｚ帯を使う通信規格として、ＩＥＥＥ８０２．１１ｂに準拠するＤＳＳＳ（Direct Sequence Spread Spectrum）方式の無線ＬＡＮ（Local Area Network）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、一部のＦＷＡ（Fixed Wireless Access）システムなどがある。本実施形態に係るアンテナが送受する電波は、これらの周波数帯に限定されず、第５世代通信（５Ｇ）規格のうち６ＧＨｚまでの周波数帯においても適用できる。
【００４１】
第１の実施形態に係るアンテナ１は、縦スロット１１、横スロット１２、右幅広スロット１４及び左幅広スロット１５が導電膜２０に形成されていることにより、複数の広い周波数帯域に対応したアンテナとなる。図３に示される形状を有するアンテナ１は、ＬＴＥに用いられる広帯域の電波の送受に特に適している。
【００４２】
さらに、近年の通信サービスのフィールドテストにおいて、低周波帯では垂直偏波が重視される傾向がある。第１の実施形態に係るアンテナ１では、横スロット１２、右幅広スロット１４及び左幅広スロット１５は、車両への取り付け状態で略水平方向に延在するスロット部分を有するので、垂直偏波の電波の送受に適している。
【００４３】
このように、本実施形態に係るアンテナは、ガラス板に設けられることで車両のデザインや空力特性に与える影響を抑制でき、ガラス板の外周縁部に設けられることで見栄えの低下を抑制でき、さらに、広帯域の電波の送受に対応できる。
【００４４】
なお、横スロット１２、右幅広スロット１４及び左幅広スロット１５の各スロット部分が、車両への取り付け状態で略鉛直方向に延在するように、アンテナ１が取り付けられることによって、アンテナ１は、水平偏波の電波の送受に対応することが可能となる。
【００４５】
図３において、右外縁９４は、開放端１４ａを通り右幅広スロット１４の延在方向に直角な仮想線１４ｂに対して傾斜し、仮想線１４ｂに対して右幅広スロット１４が延在する側とは反対側で延在する傾斜部分を有する。本実施形態では、右外縁９４は、右幅広スロット１４の延在方向の仮想延長線に対して縦スロット１１が延在する側で延在する傾斜部分である右縁下部１１４を有する。
【００４６】
右縁下部１１４は、右外縁９４のうち開放端１４ａに対して下外縁９１側の外縁部分である。右縁下部１１４は、仮想線１４ｂに対して右幅広スロット１４が延在する側とは反対側に導電膜２０の部分が拡がるように延在する。右縁下部１１４は、右幅広スロット１４の延在方向の仮想延長線に対して傾斜し、導電膜２０の部分が仮想線１４ｂから突き出るように延在する。右縁下部１１４は、例えば、導電膜２０のＸ軸方向での最大外形寸法Ｗ１が大きくなるように、仮想線１４ｂに対して傾斜する。
【００４７】
右幅広スロット１４と縦スロット１１は、スロットが１箇所（接続点１１ｂ）で直角に折り曲げられたノッチアンテナを形成する。右幅広スロット１４の両側に沿って流れる電流は、互いに逆相かつ近接して流れるため、一方の側に沿って流れる電流によって発生する磁束と、他方の側に沿って流れる電流によって発生する磁束とは、相殺する向きで発生する。同様に、縦スロット１１の両側に沿って流れる電流は、互いに逆相かつ近接して流れるため、一方の側に沿って流れる電流によって発生する磁束と、他方の側に沿って流れる電流によって発生する磁束とは、相殺する向きで発生する。したがって、図３上で白矢印で表されるこれらの電流は、アンテナ１の放射に寄与しにくい。
【００４８】
一方、右外縁９４に沿って流れる電流に関しては、右縁上部１１３に沿って流れる電流と右縁下部１１４に沿って流れる電流とは、略同相に流れるため、それぞれの電流によって発生する磁束は、相殺する向きには発生しない。したがって、図３上で黒矢印で表されるこれらの電流は、アンテナ１の放射に寄与する。右縁上部１１３と仮想線１４ｂとの間に比較的広い導体領域が存在するので、右縁下部１１４に沿った電流の流れは、制限されにくい。
【００４９】
このように、右外縁９４は、仮想線１４ｂに対して傾斜し、仮想線１４ｂに対して右幅広スロット１４が延在する側とは反対側で延在する傾斜部分として、右縁下部１１４を有する。右縁下部１１４のような傾斜部分が延在することにより、右外縁９４に沿って励起する電流（すなわち、アンテナ１の放射に寄与する電流）が増えるので、アンテナ１のアンテナ利得が向上する。また、アンテナ１は、スロット１０だけが影響するのではなく（単一の周波数で動作するのではなく）、右縁下部１１４のような傾斜部分も影響して、広帯域の周波数で動作するスロットアンテナとして機能する。
【００５０】
なお、本実施形態では、右縁下部１１４は、開放端１４ａを起点に延在している。しかしながら、右縁下部１１４は、開放端１４ａから仮想線１４ｂに沿って中間点まで延伸し、その中間点から仮想線１４ｂに対して傾斜する形態を有するものでもよい。
【００５１】
また、仮想線１４ｂに対して傾斜し、仮想線１４ｂに対して右幅広スロット１４が延在する側とは反対側で延在する傾斜部分は、右縁上部１１３でもよい。右縁上部１１３がこのように傾斜することにより、アンテナ１のアンテナ利得が向上する。右縁上部１１３が傾斜する形態については、右縁下部１１４の上述の説明を援用する。また、仮想線１４ｂに対して傾斜し、仮想線１４ｂに対して右幅広スロット１４が延在する側とは反対側で延在する傾斜部分は、右縁上部１１３と右縁下部１１４の両方でもよい。また、右外縁９４が、仮想線１４ｂに対して傾斜し、仮想線１４ｂに対して右幅広スロット１４が延在する側で延在する傾斜部分を有する形態でも、アンテナ１のアンテナ利得が向上し、アンテナ１は広帯域の周波数で動作するスロットアンテナとして機能する。
【００５２】
図３において、導電膜２０は、縦スロット１１のスロット幅を部分的に広げる窪み部１１ｃを有してもよい。窪み部１１ｃは、縦スロット１１に対して接地側導体２２を窪ませた部分である。窪み部１１ｃが設けられることにより、同軸ケーブル８ｃの芯線８ｃａと接地側給電点７ｂとの間の容量結合が低減するので、アンテナ１のリターンロス特性やアンテナ利得が向上する。また、窪み部１１ｃが設けられることにより、コネクタ８を給電部に搭載する位置が多少ずれても、アンテナ１の特性変動を吸収することができる。また、窪み部１１ｃが設けられることにより、コネクタ８の取り付け面を窪み部１１ｃに両面テープ等の接着部材によって容易に接着させることができるので、コネクタ８の取り付け性が向上する。
【００５３】
図３において、導電膜２０は、例えば、右幅広スロット１４の延在方向の仮想延長線に対して縦スロット１１が延在する側とは反対側で延在する第２の外縁を有する。上外縁９２は、第２の外縁の一例である。上外縁９２は、右幅広スロット１４の延在方向の仮想延長線に対して傾斜する第２の傾斜部分を有する。上縁右部１１２は、第２の傾斜部分の一例である。上縁右部１１２と右幅広スロット１４とが右幅広スロット１４の他端（開放端１４ａ）側で対向する距離ａ１は、上縁右部１１２と右幅広スロット１４とが右幅広スロット１４の一端（接続点１１ｂ）側で対向する距離ａ２に比べて、長い。本実施形態では、上縁右部１１２と右幅広スロット１４とがＹ軸方向で対向する距離は、接続点１１ｂの側から開放端１４ａの側に向かうほど増加する。言い換えれば、上縁右部１１２と右幅広スロット１４との間に存在する導体領域２１ａのＹ軸方向での導体領域幅は、接続点１１ｂの側から開放端１４ａの側に向かうほど増加する。図３では、上縁右部１１２と開放端１４ａとのＹ軸方向での最短距離は、上縁右部１１２と接続点１１ｂとのＹ軸方向での最短距離よりも長い。
【００５４】
このように、上外縁９２は、第２の傾斜部分の一例として、上縁右部１１２を有する。上縁右部１１２のような第２の傾斜部分が延在することにより、導電膜２０のＹ軸方向の小型化（特に、導電膜２０のＸ軸方向における中央領域のＹ軸方向での小型化）が可能である。また、導電膜２０の一部が隠蔽膜６５から露出しないように、上縁右部１１２は、隠蔽膜縁６５ｃ（図１参照）に沿うように形成される。これにより、車両用窓ガラス１００や車両のデザイン性が向上する。
【００５５】
図３において、導電膜２０は、例えば、横スロット１２の延在方向の仮想延長線に対して縦スロット１１が延在する側とは反対側で延在する第３の外縁を有する。下外縁９１は、第３の外縁の一例である。下外縁９１は、右幅広スロット１４の延在方向の仮想延長線に対して傾斜する第３の傾斜部分を有する。下縁右部１１５は、第３の傾斜部分の一例である。下縁右部１１５と右幅広スロット１４とが右幅広スロット１４の他端（開放端１４ａ）側で対向する距離ａ３は、下縁右部１１５と右幅広スロット１４とが右幅広スロット１４の一端（接続点１１ｂ）側で対向する距離ａ４に比べて、短い。本実施形態では、下縁右部１１５と右幅広スロット１４とがＹ軸方向で対向する距離は、接続点１１ｂの側から開放端１４ａの側に向かうほど減少する。言い換えれば、下縁右部１１５と右幅広スロット１４との間に存在する導体領域２２ａのＹ軸方向での導体領域幅は、接続点１１ｂ側から開放端１４ａ側に向けて減少する。
【００５６】
このように、下外縁９１は、第３の傾斜部分の一例として、下縁右部１１５を有する。下縁右部１１５のような第３の傾斜部分が延在することにより、導電膜２０のＹ軸方向の小型化（特に、導電膜２０のＸ軸方向における右側領域のＹ軸方向での小型化）が可能である。また、車両用窓ガラス１００が窓枠７０に取り付けられた状態で、導電膜２０の一部が窓枠７０の枠縁と重ならないように、下縁右部１１５は、窓枠７０の下枠縁７１ｃ（図１参照）に沿うように形成される。これにより、導電膜２０と窓枠７０とが接触することを防止することができる。また、窓枠７０の枠縁に沿った周縁部分に塗布される接着剤が、導電膜２０と接することを防止することができる。当該接着剤は、ガラス板６０のガラス縁に沿った周縁部分と窓枠７０の枠縁に沿った周縁部分とを接着させる。
【００５７】
なお、下外縁９１と窓枠７０（より詳細には、下枠縁７１ｃ）との最短距離は、５ｍｍ以上１００ｍｍ以下であることが好ましい。当該最短距離をこのような寸法に設定することにより、下外縁９１を窓枠７０（より詳細には、下枠縁７１ｃ）に近接できる。そのため、隠蔽膜６５の幅が狭くても、アンテナ１の少なくとも一部、好ましくはアンテナ１の全部が隠蔽膜６５で見えなくなるので、車両用窓ガラス１００や車両のデザイン性が向上する。当該最短距離の寸法については、アンテナ２の場合でも、同様である。
【００５８】
図３において、導電膜２０は、例えば、横スロット１２の延在方向に平行な複数のスロット縁１３５，１３６を有し、左幅広スロット１５のスロット幅をそれらの複数のスロット縁１３５，１３６によって段階的に変化させる階段部１３０を有する。階段部１３０が存在することにより、アンテナ１のリターンロス特性が向上する。また、一方のスロット縁を階段状にすることで、電流経路が伸びるとともに、対向する他方のスロット縁との結合度合いが変化するため、アンテナ利得の周波数特性が平坦化する。階段部１３０は、スロット縁１３５，１３６によって二段の段差を有し、横スロット１２の延在方向の仮想延長線と左幅広スロット１５のスロット下縁との間に形成されている。左幅広スロット１５は、スロット部１３１〜１３４を有する。
【００５９】
スロット部１３１は、横スロット１２の端部に接続点１２ｅで接続される一端を有する。スロット部１３１は、横スロット１２の延在方向の仮想延長線に対して上外縁９２側に傾斜する。スロット部１３１のスロット幅は、横スロット１２のスロット幅と略等しい。
【００６０】
スロット部１３２は、スロット部１３１の他端に接続される一端を有する。スロット部１３２は、横スロット１２の延在方向にいずれも平行なスロット縁１３５とスロット縁１３８とによって形成されている。スロット部１３２のスロット幅は、スロット部１３１のスロット幅と略等しい。
【００６１】
スロット部１３３は、スロット部１３２の他端に接続される一端を有する。スロット部１３３は、横スロット１２の延在方向の仮想延長線に平行なスロット縁１３６と、当該仮想延長線に対して上外縁９２側に傾斜するスロット縁１３９とによって形成されている。スロット部１３３のスロット幅は、スロット部１３２のスロット幅よりも広く、スロット部１３３の一端からスロット部１３３の他端に向けて漸増する。
【００６２】
スロット部１３４は、スロット部１３３の他端に接続される一端と、上外縁９２で開放する他端（開放端１５ａ）とを有する。開放端１５ａは、左幅広スロット１５の開放端を表す。上外縁９２は、開放端１５ａによって上縁左部１１１と上縁右部１１２とに分割される。スロット部１３４のスロット幅は、スロット部１３３のスロット部と略等しい。スロット部１３４は、縦スロット１１と平行に延在する。
【００６３】
階段部１３０は、スロット部１３３とスロット部１３４とを接続するスロット部分のスロット縁である傾斜スロット縁１３７を有する。傾斜スロット縁１３７が存在することにより、アンテナ１のリターンロス特性が向上する。傾斜スロット縁１３７は、スロット縁１３６に対して上外縁９２側に傾斜する。
【００６４】
図４は、第２の実施形態に係るアンテナにおいて、一対の給電点に同軸ケーブルが接続された状態の一例を示す図である。図４では、アンテナ２の芯線側給電点４ａと接地側給電点４ｂに、同軸ケーブル５ｃの一端がコネクタ５によって間接的に接続された状態が示されている。
【００６５】
なお、第２の実施形態のうち、第１の実施形態と同様の構成及び効果についての説明は、上述の説明を援用することで省略又は簡略する。
【００６６】
芯線側給電点４ａ、接地側給電点４ｂ、同軸ケーブル５ｃ、芯線５ｃａ、外部導体５ｃｂ、絶縁体５ｃｃ、コネクタ５及び抵抗６は、それぞれ、芯線側給電点７ａ、接地側給電点７ｂ、同軸ケーブル８ｃ、芯線８ｃａ、外部導体８ｃｂ、コネクタ８及び抵抗９と同様の構成を有する。
【００６７】
アンテナ２は、導電膜２５に形成されるスロットアンテナである。アンテナ２は、導電膜２５にスロット３０（細長い切り欠き）が形成されることでスロットアンテナとして機能する。第２の実施形態では、導電膜２５は、Ｙ軸方向で対向する下外縁９６及び上外縁９７と、Ｙ軸方向と直角なＸ軸方向で対向する右外縁９８及び左外縁９９とを備える。
【００６８】
第２の実施形態において、Ｙ軸方向は、第１の方向の一例であり、Ｘ軸方向は、第１の方向とは異なる第２の方向の一例である。左外縁９９は、第１の外縁の一例である。上外縁９７は、第２の外縁の一例である。下外縁９６は、第３の外縁の一例である。右外縁９８は、第４の外縁の一例である。
【００６９】
導電膜２５は、スロット３０に対して一方の側に拡がる芯線側導体２６と、スロット３０に対して他方の側に拡がる接地側導体２７とを有する。本実施形態では、芯線側給電点４ａ、接地側給電点４ｂ及び抵抗６が設けられない領域において、芯線側導体２６には、格子状のくり抜き部２９が形成されており、接地側導体２７には、格子状のくり抜き部２８が形成されている。
【００７０】
図５は、第２の実施形態に係るアンテナの構成例を示す平面図である。図５では、同軸ケーブル５ｃの一端が接続されるコネクタ５（図４参照）が、アンテナ２が形成される導電膜２５から取り外された状態が示されている。
【００７１】
アンテナ２が形成される導電膜２５は、Ｙ軸方向で対向する下外縁９６及び上外縁９７と、Ｘ軸方向で対向する右外縁９８及び左外縁９９と、Ｘ軸方向に互いに離れて対向する芯線側給電点４ａと接地側給電点４ｂとからなる給電部とを備える。図５において、下外縁９６は、下縁左部１２５、下縁中間部１２６及び下縁右部１２７を含む。上外縁９７は、上縁右部１２１及び上縁左部１２２を含む。図５の左外縁９９は、少なくとも一つの直線部を含む。図５の右外縁９８は、右外縁９８の上部に角部１２９を含み、右外縁９８の形状は、階段状である。左外縁９９は、左縁上部１２３及び左縁下部１２４を含む。
【００７２】
導電膜２５は、スロット３０を備える。スロット３０は、縦スロット３１、横スロット３２、左幅広スロット３４及び右幅広スロット３５を含む。左幅広スロット３４、縦スロット３１、横スロット３２及び右幅広スロット３５は、この繋がり順で連続して繋がっている。
【００７３】
縦スロット３１は、第１のスロットの一例である。縦スロット３１は、芯線側給電点４ａと接地側給電点４ｂとの間をＹ軸方向に延在する。縦スロット３１は、Ｙ軸方向において、下外縁９６側に位置する一方の端部を有し、上外縁９７側に位置する他方の端部を有する。
【００７４】
横スロット３２は、第２のスロットの一例である。横スロット３２は、縦スロット３１の下外縁９６側の端部に接続点３１ａで接続される一端を有する。横スロット３２は、縦スロット３１に対して右外縁９８側でＸ軸方向に延在する。
【００７５】
左幅広スロット３４は、第３のスロットの一例である。左幅広スロット３４は、縦スロット３１の上外縁９７側の端部に接続点３１ｂで接続される一端と、左外縁９９で開放する他端（開放端３４ａ）とを有する。接続点３１ｂは、縦スロット３１が芯線側給電点４ａと接地側給電点４ｂとの間に挟まれる箇所に対して接続点３１ａとは反対側に位置する。左幅広スロット３４は、縦スロット３１に対して横スロット３２が延在する側とは反対側で延在し、より詳しくは、縦スロット３１に対して左外縁９９側でＸ軸方向に延在する。左幅広スロット３４は、スロット幅が縦スロット３１よりも広い部分を有する。
【００７６】
右幅広スロット３５は、第４のスロットの一例である。右幅広スロット３５は、横スロット３２の右外縁９８側の端部に接続点３２ｅで接続される一端を有する。右幅広スロット３５は、横スロット３２に対して縦スロット３１が延在する側とは反対側で延在する。つまり、横スロット３２は、縦スロット３１と右幅広スロット３５との間に位置する。右幅広スロット３５は、横スロット３２の延在方向の仮想延長線に対して上外縁９７側で延在する。右幅広スロット３５は、スロット幅が横スロット３２よりも広い部分を有する。
【００７７】
第２の実施形態に係るアンテナ２は、縦スロット３１、横スロット３２、左幅広スロット３４及び右幅広スロット３５が導電膜２５に形成されていることにより、複数の広い周波数帯域に対応したアンテナとなる。図５に示される形状を有するアンテナ２は、ＩＳＭに用いられる電波の送受に特に適している。また、第２の実施形態に係るアンテナ２では、横スロット３２、左幅広スロット３４及び右幅広スロット３５は、車両への取り付け状態で略水平方向に延在するスロット部分を有するので、垂直偏波の電波の送受に適している。
【００７８】
なお、横スロット３２、左幅広スロット３４及び右幅広スロット３５の各スロット部分が、車両への取り付け状態で略鉛直方向に延在するように、アンテナ２が取り付けられることによって、アンテナ２は、水平偏波の電波の送受に対応することが可能となる。
【００７９】
図５において、左外縁９９は、仮想線３４ｂに対して傾斜し、仮想線３４ｂに対して左幅広スロット３４が延在する側とは反対側で延在する傾斜部分として、左縁下部１２４を有する。左縁下部１２４のような傾斜部分が延在することにより、左外縁９９に沿って励起する電流（すなわち、アンテナ２の放射に寄与する電流）が増えるので、アンテナ２の
アンテナ利得が向上する。左縁下部１２４は、例えば、導電膜２５のＸ軸方向での最大外形寸法Ｗ３が大きくなるように、仮想線３４ｂに対して傾斜する。
【００８０】
なお、左縁下部１２４は、開放端３４ａから仮想線３４ｂに沿って中間点まで延伸し、その中間点から仮想線３４ｂに対して傾斜する形態を有するものでもよい。また、仮想線３４ｂに対して傾斜し、仮想線３４ｂに対して左幅広スロット３４が延在する側とは反対側で延在する傾斜部分は、左縁上部１２３と左縁下部１２４の一方又は両方でもよい。また、左外縁９９が、仮想線３４ｂに対して傾斜し、仮想線３４ｂに対して左幅広スロット３４が延在する側で延在する傾斜部分を有する形態でも、アンテナ２のアンテナ利得が向上し、アンテナ２は広帯域の周波数で動作するスロットアンテナとして機能する。
【００８１】
図５において、導電膜２５は、縦スロット３１のスロット幅を部分的に広げる窪み部３１ｃを有してもよい。窪み部３１ｃが設けられることにより、アンテナ２のリターンロス特性やアンテナ利得が向上し、コネクタ５を給電部に搭載する位置が多少ずれても、アンテナ２の特性変動を吸収することができる。また、窪み部３１ｃが設けられることにより、コネクタ５の取り付け性が向上する。
【００８２】
上外縁９７は、第２の傾斜部分の一例として、上縁左部１２２を有する。上縁左部１２２のような第２の傾斜部分が延在することにより、導電膜２５のＹ軸方向の小型化（特に、導電膜２５のＸ軸方向における中央領域のＹ軸方向での小型化）が可能である。また、導電膜２５の一部が隠蔽膜６５から露出しないように、上縁左部１２２は、隠蔽膜縁６５ｃ（図１参照）に沿うように形成される。これにより、車両用窓ガラス１００や車両のデザイン性が向上する。
【００８３】
下外縁９６は、第３の傾斜部分の一例として、下縁左部１２５を有する。下縁左部１２５のような第３の傾斜部分が延在することにより、導電膜２５のＹ軸方向の小型化（特に、導電膜２５のＸ軸方向における左側領域のＹ軸方向での小型化）が可能である。また、車両用窓ガラス１００が窓枠７０に取り付けられた状態で、導電膜２５の一部が窓枠７０の枠縁と重ならないように、下縁左部１２５は、窓枠７０の下枠縁７１ｃ（図１参照）に沿うように形成される。これにより、導電膜２５と窓枠７０との接触を防止し、窓枠７０の枠縁に沿った周縁部分に塗布される接着剤が、導電膜２５と接することを防止することができる。
【００８４】
図５において、導電膜２５は、例えば、横スロット３２の延在方向に平行な複数のスロット縁１４５，１４６を有し、右幅広スロット３５のスロット幅をそれらの複数のスロット縁１４５，１４６によって段階的に変化させる階段部１４０を有する。階段部１４０が存在することにより、アンテナ２のリターンロス特性が向上する。階段部１４０は、スロット縁１４５，１４６によって二段の段差を有し、横スロット３２の延在方向の仮想延長線と右幅広スロット３５のスロット下縁との間に形成されている。右幅広スロット３５は、スロット部１４１〜１４４を有する。
【００８５】
スロット部１４１のスロット幅は、横スロット１２のスロット幅と略等しい。スロット部１４２は、横スロット３２の延在方向にいずれも平行なスロット縁１４５とスロット縁１４８とによって形成されている。スロット部１４２のスロット幅は、スロット部１４１のスロット幅よりも広い。スロット部１４３は、横スロット３２の延在方向の仮想延長線に平行なスロット縁１４６と、当該仮想延長線に対して上外縁９７側に傾斜するスロット縁１４９とによって形成されている。スロット部１４３のスロット幅は、スロット部１４２のスロット幅よりも広く、スロット部１４３の一端からスロット部１４３の他端に向けて漸増する。スロット部１４４は、スロット部１４３の他端に接続される一端と、上外縁９７で開放する他端（開放端３５ａ）とを有する。開放端３５ａは、右幅広スロット３５の開放端を表す。上外縁９７は、開放端３５ａによって上縁右部１２１と上縁左部１２２とに分割される。スロット部１４４のスロット幅は、スロット部１４３のスロット幅と略等しい。スロット部１４４は、縦スロット３１と平行に延在する。
【００８６】
導電膜２５は、右幅広スロット３５のスロット幅を部分的に狭める突出部２６ｂを有する。突出部２６ｂが存在することにより、アンテナ２のアンテナ利得が向上する。突出部２６ｂは、芯線側導体２６からＹ軸方向に突出するように形成されており、上外縁９７側の部分から下外縁９６側に向けて突き出る。
【００８７】
導電膜２５は、導電膜２５の角部１２９を形成する一対の外縁の一例である上外縁９７及び右外縁９８を有する。上外縁９７は、右幅広スロット３５の開放端３５ａを有し、右外縁９８は、右幅広スロット３５に対して横スロット３２が延在する側とは反対側で延在する。上外縁９７と右外縁９８とが交わる角部１２９は、導電膜２５の内側にへこんでいる。角部１２９が内側にへこんでいることによって、アンテナ２のアンテナ利得が向上する。角部１２９において、上外縁９７に対してＹ軸方向にへこんだ長さは、右外縁９８に対してＸ軸方向にへこんだ長さに比べて長い。
【００８８】
図６は、アンテナに給電するコネクタの分解図である。図６に示されるコネクタは、上述のコネクタ５又はコネクタ８に対応する。コネクタは、第１〜第３の層をＺ軸方向に重ねた３層構造を有する。
【００８９】
上層８１は、第１の層の一例であり、略Ｔ字の外形形状を有する絶縁層である。上層８１は、例えば、ポリイミドフィルム等の樹脂層である。略Ｔ字形状の３頂点に、上層８１を貫通する開口８１ａ，８１ｂ，８１ｃが設けられている。開口８１ｂは、略Ｔ字形状の一方の腕部に形成され、開口８１ｃは、略Ｔ字形状の他方の腕部に形成されている。開口８１ａは、略Ｔ字形状の脚部に形成されている。開口８１ｂと開口８１ｃとの間には、上層８１を貫通する開口８１ｅが形成され、開口８１ｅと開口８１ａとの間には、上層８１を貫通する開口８１ｄが形成されている。開口８１ａ，８１ｂ，８１ｃは、円形状を有し、開口８１ｅは、一端が開口する切り欠き形状を有し、開口８１ｄは、略矩形形状を有する。
【００９０】
下層８４は、第３の層の一例であり、略Ｔ字の外形形状を有する絶縁層である。下層８４は、例えば、ポリイミドフィルム等の樹脂層である。略Ｔ字形状の３頂点に、下層８４を貫通する開口８４ａ，８４ｂ，８４ｃが設けられている。開口８４ｂは、略Ｔ字形状の一方の腕部に形成され、開口８４ｃは、略Ｔ字形状の他方の腕部に形成されている。開口８４ａは、略Ｔ字形状の脚部に形成されている。開口８４ａ，８４ｂ，８４ｃは、円形状を有する。下層８４の中央部は、コネクタが窪み部１１ｃ（図３参照）又は窪み部３１ｃ（図５参照）と接触する接触面（コネクタの取り付け面）に相当する。下層８４の中央部の表面には、両面テープ等の接着部材８５が取り付けられている。
【００９１】
中層８２，８３は、第２の層の一例であり、第１の層と第３の層に挟まれる層である。中層８２は、上層８１と下層８４との間に挟まれた状態で、開口８１ｂ，８４ｂに対向する部分と、開口８１ｃ，８４ｃに対向する部分と、それらの部分を接続する部分とを有する導体層である。中層８３は、上層８１と下層８４との間に挟まれた状態で、開口８１ａ，８４ａに対向する部分と、開口８１ｄに対向する部分と、それらの部分を接続する部分とを有する導体層である。中層８２，８３は、互いに電気的に接続されていない。中層８２，８３は、例えば、銅や銀等の金属層である。
【００９２】
このように、アンテナに同軸ケーブルを連結するコネクタは、上層８１と下層８４との間に中層８２，８３を挟む３層構造を有する。同軸ケーブルの一端は、当該層構造を有するコネクタの上層８１の上に配置される。同軸ケーブルの芯線の先端部は、開口８１ｄを介して中層８３にはんだ等により接合されるので、その芯線は、中層８３を介して、開口８４ａに対向する芯線側給電点に電気的に接続される。一方、同軸ケーブルの外部導体は、開口８１ｅを介して中層８２にはんだ等により接合されるので、その外部導体は、中層８２を介して、開口８４ｂ，８４ｃに対向する接地側給電点に電気的に接続される。
【００９３】
＜実施例１＞
第１の実施形態に係るアンテナ１（図２，３）と、傾斜する右縁下部１１４を有さないアンテナ（以下、「比較アンテナ」と称する）とについて、アンテナ利得を測定した結果を示す。アンテナ１は、仮想線１４ｂに対して傾斜する右縁下部１１４を有する。これに対し、比較アンテナは、右縁下部１１４のような傾斜部分を有さない。
【００９４】
アンテナ利得の測定は、ターンテーブルの中心に、アンテナが取り付けられたリヤガラスを組みつけた自動車の車両中心をセットして行われる。このとき、リヤガラスは、水平面に対して約２０°傾いた状態となる。そして、送信アンテナから送信される垂直偏波と水平偏波それぞれにおいて、アンテナとの仰角θｅと、アンテナとの水平面内の方位角θｒとを変えて、垂直偏波と水平偏波に対するアンテナ利得が測定される。仰角θｅは、地面と平行な面を０°とし、天頂方向を９０°とする。方位角θｒは、車両の前方方向を０°とし、車両の左右方向を±９０°とする。後述の実施例の場合でも、特に断りの無い限り、同様である。
【００９５】
仰角θｅを０°〜２０°まで２°毎変化させ、且つ、方位角θｒを０°〜３６０°まで２°毎変化させる場合において、ＬＴＥの各周波数バンドで１０ＭＨｚ毎に測定された垂直偏波と水平偏波それぞれにおけるアンテナ利得を平均した値を、垂直偏波平均アンテナ利得と水平偏波平均アンテナ利得とする。垂直偏波平均アンテナ利得と水平偏波平均アンテナ利得の合成を垂直偏波水平偏波合成平均アンテナ利得とする。後述の実施例の場合、垂直偏波水平偏波合成平均アンテナ利得を特に断りのない限り、平均アンテナ利得と記述する。ここでのＬＴＥの各周波数バンドは、６９８ＧＨｚ〜０．９６ＧＨｚ（低域バンド）、１．７１ＧＨｚ〜２．１７ＧＨｚ（中域バンド）、２．５ＧＨｚ〜２．６９ＧＨｚ（高域バンド）の３つとする。後述の実施例の場合でも、特に断りの無い限り、同様である。
【００９６】
平均アンテナ利得に関して、傾斜する右縁下部１１４を有するアンテナ１の方が、傾斜する右縁下部１１４を有さない比較アンテナよりも、低域バンドで０．１ｄＢ、中域バンドで０．４ｄＢ、高域バンドで０．２ｄＢ向上するという結果が得られた。
【００９７】
＜実施例２＞
図７は、第１の実施形態に係るアンテナ１に窪み部１１ｃがない場合のリターンロスを示す図である。図８は、第１の実施形態に係るアンテナ１に窪み部１１ｃがある場合のリターンロスを示す図である。窪み部１１ｃが設けられることにより、同軸ケーブル８ｃの芯線８ｃａと接地側給電点７ｂとの間の容量結合が低減する。窪み部１１ｃがある場合、無い場合に比べて、アンテナ１の低域バンドでのリターンロス特性が改善するという結果が得られた（図示の黒矢印参照）。
【００９８】
図９は、第１の実施形態に係るアンテナ１に窪み部１１ｃがない場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。図１０は、第１の実施形態に係るアンテナ１に窪み部１１ｃがある場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。縦軸は、平均アンテナ利得を表す。
【００９９】
窪み部１１ｃがある場合、無い場合に比べて、図示のように、アンテナ１の低域バンドでの平均アンテナ利得の周波数特性が平坦化するという結果が得られた。また、アンテナ１の低域バンドでの平均アンテナ利得は、窪み部１１ｃが無い場合には−６．４ｄＢｉとなるのに対し、窪み部１１ｃがある場合には−６．２ｄＢｉとなり、アンテナ利得が向上した。また、アンテナ１の高域バンドでの平均アンテナ利得は、窪み部１１ｃが無い場合には−５．１ｄＢｉとなるのに対し、窪み部１１ｃがある場合には−４．８ｄＢｉとなり、アンテナ利得が向上した。
【０１００】
＜実施例３＞
図１１は、第１の実施形態に係るアンテナ１に階段部１３０がない場合のリターンロスを示す図である。図１２は、第１の実施形態に係るアンテナ１に階段部１３０がある場合のリターンロスを示す図である。階段部１３０がある場合、無い場合に比べて、アンテナ１の低域バンドでのリターンロス特性が改善するという結果が得られた（図示の黒矢印参照）。
【０１０１】
図１３は、第１の実施形態に係るアンテナ１に階段部１３０がない場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。図１４は、第１の実施形態に係るアンテナ１に階段部１３０がある場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。縦軸は、平均アンテナ利得を表す。階段部１３０がある場合、無い場合に比べて、図示のように、アンテナ１の低域バンドでの平均アンテナ利得の周波数特性が平坦化するという結果が得られた。
【０１０２】
＜実施例４＞
図１５は、第２の実施形態に係るアンテナ２に突出部２６ｂがない場合のリターンロスを示す図である。図１６は、第２の実施形態に係るアンテナ２に突出部２６ｂがある場合のリターンロスを示す図である。突出部２６ｂがある場合、無い場合に比べて、アンテナ２の高域バンドでのリターンロス特性が改善するという結果が得られた。
【０１０３】
図１７は、第２の実施形態に係るアンテナ２に突出部２６ｂがない場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。図１８は、第２の実施形態に係るアンテナ２に突出部がある場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。縦軸は、平均アンテナ利得を表す。アンテナ２のＩＳＭ帯の２．４ＧＨｚ〜２．４８ＧＨｚの帯域内での平均アンテナ利得は、突出部２６ｂが無い場合には−５．２ｄＢｉとなるのに対し、突出部２６ｂがある場合には−４．８ｄＢｉとなり、アンテナ利得が向上した。
【０１０４】
＜実施例５＞
図１９は、第２の実施形態に係るアンテナ２の角部１２９がへこんでいない場合のリターンロスを示す図である。図２０は、第２の実施形態に係るアンテナ２の角部１２９がへこんでいる場合のリターンロスを示す図である。へこんだ角部１２９がある場合、無い場合に比べて、アンテナ２のＩＳＭ帯の２．４ＧＨｚ〜２．４８ＧＨｚの帯域内でのリターンロス特性が改善するという結果が得られた。
【０１０５】
図２１は、第２の実施形態に係るアンテナ２の角部１２９がへこんでいない場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。図２２は、第２の実施形態に係るアンテナ２の角部１２９がへこんでいる場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。縦軸は、平均アンテナ利得を表す。アンテナ２のＩＳＭ帯の２．４ＧＨｚ〜２．４８ＧＨｚの帯域内での平均アンテナ利得は、角部１２９がへこんでいない場合には−４．７ｄＢｉとなり、角部１２９がへこんでいる場合には−４．４ｄＢｉとなるので、アンテナ利得が向上した。
【０１０６】
＜実施例６＞
第１の実施形態に係るアンテナ１の接地側導体２２の内側領域２２ｂ（図３参照）の幅Ｗ２の寸法の違いによるアンテナ利得及びリターンロス特性について測定した。内側領域２２ｂは、接地側導体２２のうち、左幅広スロット１５の開放端１５ａを通りＹ軸方向に延在する仮想延長線と、左外縁９３との間に挟まれた導体領域を表す。
【０１０７】
図２３は、第１の実施形態に係るアンテナ１の接地側導体２２の内側領域２２ｂの幅Ｗ２が短い場合のリターンロスを示す図である。図２４は、第１の実施形態に係るアンテナ１の接地側導体２２の内側領域２２ｂの幅Ｗ２が長い場合のリターンロスを示す図である。図２３は、内側領域２２ｂにおけるくり抜き部２３のくり抜き孔の列数が４列の場合を示す。図２４は、内側領域２２ｂにおけるくり抜き部２３のくり抜き孔の列数が図３のように５列の場合を示す。内側領域２２ｂの幅Ｗ２が長い場合、幅Ｗ２が短い場合に比べて、アンテナ１の低域バンドでのリターンロス特性が改善するという結果が得られた。
【０１０８】
図２５は、第１の実施形態に係るアンテナ１の接地側導体２２の内側領域２２ｂの幅Ｗ２が短い場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。図２６は、第１の実施形態に係るアンテナ１の接地側導体２２の内側領域２２ｂの幅Ｗ２が長い場合のアンテナ利得の周波数特性を示す図である。縦軸は、平均アンテナ利得を表す。幅Ｗ２が長い場合、短い場合に比べて、図示のように、アンテナ１の低域バンドでの平均アンテナ利得の周波数特性が平坦化するという結果が得られた。
【０１０９】
以上、アンテナ及び車両用窓ガラスを実施形態により説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。他の実施形態の一部又は全部との組み合わせや置換などの種々の変形及び改良が、本発明の範囲内で可能である。
【０１１０】
例えば、スロットの「端部」とは、各スロットの延伸の始点又は終点であってもよいし、始点又は終点の近傍であってもよい。また、各スロット同士の接続部は、曲率を有して接続されていてもよい。
【０１１１】
また、導体（例えば、アンテナエレメント、熱線、バスバーなど）の「端部」は、導体の延伸の始点又は終点であってもよいし、その始点又は終点の手前の導体部分である始点近傍又は終点近傍であってもよい。また、導体同士の接続部は、曲率を有して接続されていてもよい。
【０１１２】
また、バスバー、熱線、アンテナエレメント及び給電部は、例えば、導電性金属を含有するペースト（例えば、銀ペースト等）を窓ガラスの車内側表面にプリントして焼付けることによって形成される。しかし、バスバー、熱線、アンテナエレメント及び給電部の形成方法は、この方法に限定されない。例えば、バスバー、熱線、アンテナエレメント又は給電部は、銅等の導電性物質を含有する線状体又は箔状体を窓ガラスの車内側表面又は車外側表面に設けることによって形成されてもよい。あるいは、バスバー、熱線、アンテナエレメント又は給電部は、窓ガラスに接着剤等により貼付されてもよく、窓ガラス自体の内部に設けられてもよい。
【０１１３】
給電部の形状は、上記の導電性部材又はコネクタの実装面の形状に応じて決められるとよい。例えば、正方形、略正方形、長方形、略長方形などの方形状や多角形状が実装上好ましい。なお、円、略円、楕円、略楕円などの円状でもよい。
【０１１４】
また、バスバーと熱線とアンテナエレメントと給電部との少なくともいずれかを形成する導体層を合成樹脂製フィルムの内部又はその表面に設け、導体層付き合成樹脂製フィルムを窓ガラスの車内側表面又は車外側表面に設置する構成が採用されてもよい。さらに、アンテナエレメントが形成されたフレキシブル回路基板を窓ガラスの車内側表面又は車外側表面に設置する構成が採用されてもよい。
【０１１５】
例えば図１において、右リヤアンテナ１及び左リヤアンテナ２の配置位置は、互いに置換されてもよい。また、右リヤアンテナ１及び左リヤアンテナ２は、ガラス板６０の上側領域に配置されてもよい。例えば、右リヤアンテナ１は、右上領域に配置され、左リヤアンテナ２は、左上領域に配置されてもよい。右リヤアンテナ１及び左リヤアンテナ２がガラス板６０の上側領域に配置される場合、右リヤアンテナ１及び左リヤアンテナ２は、上下反転させて配置される。
【０１１６】
また、車両は移動体であるため、複数のアンテナによってダイバーシティアンテナが構成されてもよい。複数のアンテナによって通信容量を増加する機能であるＭＩＭＯ（Multiple-Input and Multiple-Output）アンテナが構成されてもよい。
【０１１７】
本国際出願は、２０１７年１１月７日に出願した日本国特許出願第２０１７−２１４３６３号に基づく優先権を主張するものであり、日本国特許出願第２０１７−２１４３６３号の全内容を本国際出願に援用する。
【符号の説明】
【０１１８】
１  右リヤアンテナ
２  左リヤアンテナ
４ａ，７ａ  芯線側給電点
４ｂ，７ｂ  接地側給電点
５，８  コネクタ
５ｃ，８ｃ  同軸ケーブル
６，９  抵抗
１０，３０  スロット
１１，３１  縦スロット
１２，３２  横スロット
１４，３５  右幅広スロット
１５，３４  左幅広スロット
１４ｂ，３４ｂ  仮想線
２０，２５  導電膜
２１，２６  芯線側導体
２２，２７  接地側導体
２６ｂ  突出部
６０  ガラス板
６５  隠蔽膜
６５ｃ  隠蔽膜縁
７０  窓枠
８１  上層
８２，８３  中層
８４  下層
８５  接着部材
１００  車両用窓ガラス
１１２  上縁右部
１１４  右縁下部
１１５  下縁右部
１２２  上縁左部
１２４  左縁下部
１２５  下縁左部
１３０，１４０  階段部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【国際調査報告】
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