(57)【要約】ワイパーブレード（２０）はワイパーラバー（１０）を備える。ワイパーラバー（１０）は、バーティブラ（１５）又はラバーホルダにより保持されている。ワイパーラバー（１０）は、バーティブラ（１５）又はラバーホルダに対して摺動して伸長し、ワイパーブレード（２０）の先端側（２３）において端部の位置が互いに変動できるように保持されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーラバーを備えるワイパーブレードにおいて、
前記ワイパーラバーは、バーティブラ又はラバーホルダにより保持されており、
前記ワイパーラバーは、前記バーティブラ又は前記ラバーホルダに対して摺動して伸長し、前記ワイパーブレードの先端側において端部の位置が互いに変動できるように保持されていることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
請求項１のワイパーブレードにおいて、
前記ワイパーブレードは、ワイパーアームの取り付けに用いられるアーム取付領域を備え、
前記ワイパーブレードの前記アーム取付領域又は当該アーム取付領域よりも基端側の領域において、前記ワイパーラバーは、前記バーティブラ又は前記ラバーホルダに対して固定されていることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項３】
請求項１又は２のワイパーブレードにおいて、
前記ワイパーラバーと、前記バーティブラ又は前記ラバーホルダと接触部分について、少なくとも一方に、低摩擦化の処理が施されていることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つのワイパーブレードにおいて、
前記ワイパーラバーは、前記バーティブラに保持されており、
前記ワイパーラバーは、幅方向の両側それぞれに、長手方向に延びる溝を有し、
前記バーティブラは、幅方向に並ぶ２本の帯状部を含み、且つ、当該２本の帯状部がそれぞれ前記ワイパーラバーの前記溝に挿入されて前記ワイパーラバーを保持していることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１つのワイパーブレードにおいて、
前記ワイパーラバーは、前記ラバーホルダに保持されており、
前記バーティブラは、幅方向に並ぶ２本の帯状部を含み、
前記ラバーホルダは、前記バーティブラの前記２本の帯状部に挟持される括れ部を有することを特徴とするワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントガラス等の払拭面を払拭するために、ワイパーラバーを備えたワイパーブレードが用いられている。例えば特許文献１には、可撓性材料からなり且つ縦溝を有するワイパーブレードと、縦溝に配置されるキャリア要素とを備えるワイパー装置が開示されている。このワイパー装置において、ワイパーブレードは少なくとも２種のエラストマーを用いた共押出しにより作製され、縦溝の部分とワイパーブレードとの間の摩擦係数が低減されている。これにより、フロントガラスの曲率に対応することができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許５６７３９８１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ワイパーブレードの基本的な性能として、良好な払拭性が求められる。本開示のワイパーブレードは、拭き残し、拭きムラ等の払拭不良を低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
ワイパーブレードはワイパーラバーを備える。ワイパーラバーは、バーティブラ又はラバーホルダにより保持されている。ワイパーラバーは、バーティブラ又はラバーホルダに対して摺動して伸長し、ワイパーブレードの先端側において端部の位置が互いに変動できるように保持されている。
【発明の効果】
【０００６】
本開示のワイパーブレードによると、拭き残し、拭きムラ等の払拭不良が低減される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、ワイパーラバー及びバーティブラを備えるワイパーブレードの構成を模式的に示す図である。
【図２】図２は、ワイパーアームに取り付けたワイパーブレードの回動について示す図である。
【図３】図３は、図２のワイパーブレードについて、払拭時の状態を説明する図である。
【図４】図４は、払拭の際のワイパーラバーについて、長さ方向における倒れ角の分布を説明する図である。
【図５】図５は、本開示の他の例示的ワイパーブレードの断面構成を模式的に示す図である。
【図６】図６は、払拭の際のワイパーラバーの倒れ角について、ワイパーブレードの長さ方向の分布を示す図であり、回動の往路の場合を示している。
【図７】図６は、払拭の際のワイパーラバーの倒れ角について、ワイパーブレードの長さ方向の分布を示す図であり、回動の復路の場合を示している。
【図８】図８は、ワイパーラバー１０とバーティブラ１５とについて、長さの関係等を示す図である。
【図９】図９は、ワイパーブレード２０における摩擦低減処理を行う領域を例示する図である。
【図１０】図１０は、ワイパーラバー１０とバーティブラ１５との固定方法を例示する図である。
【図１１】図１１は、ワイパーラバー１０とバーティブラ１５との他の固定方法を例示する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本開示の一実施形態について、図面を参照して説明する。図１は、ワイパーラバー１０及びバーティブラ１５を備える本開示のワイパーブレード２０を模式的に示す斜視図である。
【０００９】
ワイパーラバー１０は、自動車のフロントガラス等を払拭するための払拭部１１と、当該払拭部１１にネック部１２を介して接続される基部１３とを備える。基部１３には、その両側方に、ワイパーラバー１０の長さ方向に亘って延びる溝１３ａが設けられている。溝１３ａには、板バネ等からなるバーティブラ１５がそれぞれ挿入されている。払拭部１１は、ネック部１２と反対側に設けられてガラス等の被払拭面を払拭するためのリップ部と、ネック部１２の両側にそれぞれ延びるショルダー部とを備える。
【００１０】
ワイパーブレード２０は、アーム取付部材を用いてワイパーアームに接続される（図示は省略）。
【００１１】
尚、ワイパーラバー１０は、ゴム、熱可塑性樹脂等の低弾性率材料を基本的な材料として構成されている。例えば、ＮＲ（天然ゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）、シリコーンゴム、ＳＢＲ（スチレンブタジエンゴム）等を単体で他は２種以上の混合物として用いてもよい。
【００１２】
図２に、ワイパーアーム２５に取り付けられたワイパーブレード２０を模式的に示す。払拭の際には、ワイパーアーム２５の回動に伴ってワイパーブレード２０も回動する。ワイパーブレード２０において、ワイパーアーム２５の回動中心２６に近い側を基端側（符号２４により示す）、その反対側を先端側（符号２３により示す）とする。基端側は回動の内側、先端側は回動の外側に対応する。
【００１３】
図３に、ワイパーブレード２０により払拭を行っている状態を示す。これは、ワイパーブレード２０の長さ方向に垂直な断面により模式的に示す図である。ワイパーブレード２０はワイパーアームから抑え力Ｎを受け、払拭対象であるガラス３０に押し付けられている。また、ワイパーブレード２０は、ワイパーアームの回転運動によりガラス３０の表面に沿って移動する。図３では、ワイパーブレード２０は左方向に移動している。
【００１４】
抑え力Ｎと、ワイパーアームの回転運動とにより、幅の狭いネック部１２が湾曲して払拭部１１の先端がガラス３０の表面に対して傾斜した状態となると共にガラス３０の表面を移動する。この際に、ガラス３０表面の水滴を払拭する。
【００１５】
ここで、ガラス３０の表面に対して払拭部１１の先端部が成す角度である倒れ角θが払拭性能に影響することが知られており、また、倒れ角θは４５°程度が望ましい。このことから、ワイパーブレード２０の長さ方向の全体に亘り、倒れ角を所定の角度（例えば４５°）にすることにより、拭きムラを低減する等が可能と考えられる。
【００１６】
しかしながら、ワイパーブレード２０の長さ方向について、位置によって倒れ角にはバラツキが生じやすく、結果として、位置毎に払拭性能に違いが発生しやすい。これに関して、図４に示す。
【００１７】
図４は、ワイパーラバー４５及び４６について、その長さ方向に亘る倒れ角θの分布を説明する図である。ワイパーラバー４５は倒れ角θが望ましい分布を示すワイパーラバーであり、ワイパーラバー４６は、従来のワイパーラバーである。いずれも、払拭部、ネック部及び基部を備える点では、図１に示すワイパーラバー１０と同様である。
【００１８】
図４において、左上図は、ガラス３０を払拭している状態のワイパーラバー４５の断面を示す。また、左下図は、左上図のワイパーラバー４５をガラス３０側から（つまり、図４において下側から）見た様子を示す。左上図及び左下図では、ワイパーラバー４５の長さ方向の全体に亘って倒れ角θが均一になっている場合を示している。ワイパーラバー４５において、このようになることが望ましい。
【００１９】
これに対し、右上図及び右下図は、左上図及び左下図と同様にガラス３０を払拭するワイパーラバー４６の断面及びガラス３０側から見た様子を示すが、倒れ角θがワイパーラバーの長さ方向ついて不均一な場合である。具体的に、アーム取付領域１６の付近の領域４１では倒れ角θが過小（倒れ方が大きい状態）になっており、払拭部の先端が相対的に右側に膨らんだ形状として表されている。また、ワイパーラバー４６の両端付近の領域４３では、それぞれ倒れ角θは過大（倒れ方が小さい状態）になっており、右下図では、払拭部の先端が相対的に左側に凹んだ形状として表されている。尚、図３に示す通り、倒れ角θはガラス３０表面に対するリップ部１１ａの角である。図１はリップ部１１ａが全く倒れていない状態を示しており、リップ部１１ａが大きく倒れると倒れ角θの値は小さくなる。
【００２０】
このようなワイパーラバー４６における倒れ角θの不均一は、その断面が長さ方向に亘って同じであっても発生する。右下図に示すような場合、ワイパーラバー４６におけるアーム取付領域１６付近及び両端部付近において、いずれも、拭き残しが多く発生する。これは、倒れ角θが望ましい値（４５°程度）から外れており、当該部分の払拭性が低下していることが原因と考えられる。つまり、倒れ角θが大きすぎる部分、又は、小さすぎる部分では、払拭部１１の先端とガラス面の接触圧が低くなり、更には部分的に隙間が生じることもある。結果として、当該部分では払拭性が低下し、ワイパーラバー４６全体では拭きムラが生じることになる。
【００２１】
また、倒れ角θが不均一であることは、ワイパーのいわゆるビビリ音の原因でもある。ワイパーラバー４６の各部において、払拭部１１とガラス３０との接触の状態の違いは、ワイパーラバー４６に生じる抵抗力の違いを発生させる。この抵抗力の違いは、払拭部１１の先端部を振動させて、異音を発生させる（このような異音をビビリ音と称する）。
【００２２】
更に、アーム取付領域１６付近である領域４１の両端部と、両端部付近の領域４３の端部において、クラックが発生しやすい。このような領域４２は、互いに倒れ角θが異なる領域の境界部分であり、変形歪が大きい。また、払拭部１１先端の変形の仕方が変わる部分となっている。このような箇所では、ワイパーラバー４６変形による疲労破壊が進みやすいので、他の領域に比べて早期にクラックが発生しやすい。クラックが発生すると、拭き残し原因になると共に、払拭部１１先端の欠け、破断等の原因にもなり、ワイパーラバー４６の寿命を短くする。
【００２３】
ここで、本願発明者らの検討によると、ワイパーラバー４６について倒れ角θの不均一が生じる一因として、ワイパーラバー１０の撓み方がワイパーラバー１０の長さ方向に亘って不均一になることが挙げられる。
【００２４】
図２に示すようにワイパーブレード２０を回動させる際、ワイパーラバー１０には長さ方向の力が加わる。これは、ワイパーラバー１０とバーティブラ１５との間の摩擦、ワイパーラバー１０に対する遠心力等によるものであり、ワイパーラバー１０を長さ方向に変形させる力として作用する。但し、この力はワイパーラバー１０の長さ方向の位置によって不均一であり、ワイパーラバー１０を変形させる力として作用する領域が生じ、また、力の大きさも様々である。
【００２５】
このように、ワイパーラバー１０の領域毎に変形のバラツキがあることが、図３に示すようにワイパーラバー１０に横向きの力が加わったとき、倒れ角θが一定とならない一因となっている。
【００２６】
以上に対し、本開示のワイパーブレード２０は、先端側２３において、ワイパーラバー１０をバーティブラ１５に対して摺動して伸長可能に保持されている。これにより、ワイパーラバー１０の全体に亘って倒れ角θの均一性を高めている。
【００２７】
つまり、ワイパーラバー１０がバーティブラ１５に対して摺動しにくい場合、上記のワイパーラバー１０を伸長させる力は狭い領域毎に作用するので、ワイパーラバー１０の各部で伸長のバラツキが生じる。これに対し、ワイパーラバー１０がバーティブラ１５に対して摺動しやすいようにすると、ワイパーラバー１０を伸長させる力はより広い領域、更には全体に分配されて作用するようになり、伸長のバラツキを生じにくくすることができる。
【００２８】
また、ワイパーラバー１０には遠心力が作用するので、回動の外側である先端側にワイパーラバー１０が伸びる傾向にある。そこで、特に先端側において、ワイパーラバー１０の端部とバーティブラ１５の端部との位置が互いに変動できるようにする。このようにすると、伸長のバラツキを抑制する効果が顕著になる。尚、ワイパーラバー１０がバーティブラ１５よりも突出すると、突出した部分において払拭の不良が生じることがある。従って、ワイパーラバー１０が伸長したとしても、バーティブラ１５の先端とワイパーラバー１０の先端が一致しているか、又は、バーティブラ１５の方が突出しているようにすることが望ましい。例えば、当初のワイパーラバー１０をバーティブラ１５よりも短くしておくのが望ましい。
【００２９】
これに関して、図８に示す。図８は、ワイパーブレード２０をワイパーラバー１０の基部１３側から見た模式的な図である。ワイパーラバー１０に対して、２本の板バネからなるバーティブラ１５が、基部１３の溝１３ａに差し込まれている（図１参照）。
【００３０】
ワイパーラバー１０について、長さ方向に実質的に力の加わっていない状態では、バーティブラ１５よりも短い。また、基部側（符号２４）では、バーティブラ１５の端部とワイパーラバー１０の端部とは一致している。この一方、先端側（符号２３）では、バーティブラ１５の方がワイパーラバー１０よりも突出している。図８において、実線にて示すワイパーラバー１０はこの状態である。
【００３１】
これに対し、ワイパーブレード２０を動作させると、ワイパーラバー１０は先端側に延びる傾向にある。図８において、ワイパーラバー１０が延びた状態を破線により示す。前記の通り、ワイパーラバー１０が延びた場合にも、ワイパーラバー１０がバーティブラ１５よりも突出することは避けるのが望ましい。これを実現するために、延びていない状態でのワイパーラバー１０の先端と、バーティブラ１５の先端との寸法差２７は、伸びしろとして、ワイパーを動作させた時のワイパーラバー１０の伸びよりも大きくしておくことが望ましい。
【００３２】
（摩擦低減処理）
ワイパーラバー１０とバーティブラ１５との摺動性を確保するためには、これらの接触部分について低摩擦化の処理を施すことが好ましい。具体的には、バーティブラ１５について、フッ素樹脂等の摩擦係数を低下させるコーティングを施しても良い。また、ワイパーラバー１０の溝１３ａの部分について、摩擦係数を低下させる加工を行っても良い。例えば、シボ加工、ＵＶ加工、電子線加工及びプラズマ加工等を行うことにより摩擦係数を低下させることができる。ワイパーラバー１０を製造する際に、溝１３ａ（図１）の部分について低摩擦となる材料を配置して一体成形することもできる。更に、ワイパーラバー１０とバーティブラ１５との接触部分について、摩擦係数を低下させる物質を塗布する方法を取ることもできる。例えばグラファイト、オイル（低粘度のもの）、シリコーン等を塗布すれば良い。
【００３３】
処理範囲は、例えば、図９において太線によって示す処理範囲１７に行っても良い。バーティブラ１５については、表面全体に処理を行っても良い。
【００３４】
（ワイパーラバーとバーティブラとの固定方法）
ワイパーブレード２０の先端付近以外の領域において、ワイパーラバー１０はバーティブラ１５に対して固定されていても良い。これにより、ワイパーラバー１０全体がバーティブラ１５に対して移動するのを避けることができる。
【００３５】
前記の通り、ワイパーラバー１０は先端側に伸びる傾向にある。従って、固定箇所が先端に近すぎることを避けて、アーム取付領域１６（図４）又はこれよりも基端側の領域においてワイパーラバー１０をバーティブラ１５に固定するのが好ましい。このようにすると、ワイパーラバー１０が先端側に伸びやすくなり、払拭性改善等の効果が顕著になる。
【００３６】
尚、ワイパーラバー１０とバーティブラ１５との固定の方法は特に限定されない。例えば、ワイパーラバー１０及びバーティブラ１５に互いに係合するようにしてもよい。
【００３７】
これを図１０に示す。図１０のＡ（上の図）は、ワイパーブレード２０を基端側から見た模式図である。図１０のＢ（下の図）は、ＡにおけるＢ−Ｂ断面、つまり、ワイパーブレード２０をバーティブラ１５の基部１３の側の面に沿って切断した断面を示す図である。図１０のＢにおいて、ワイパーラバー１０のバーティブラ１５に挟まれた部分（２つの溝１３ａの間に残されている部分）であるラバー中央部１３ｂが示されている。
【００３８】
ワイパーブレード２０の基端側（符号２３）の端部付近において、バーティブラ１５にそれぞれ切り欠きとして係合凹部１５ｂが形成され、且つ、それらに対応するようにラバー中央部１３ｂに突出部として係合凸部１３ｃが形成されている。従って、これら係合凹部１５ｂとび係合凸部１３ｃとが係合し、ワイパーラバー１５とバーティブラ１５とが固定される。尚、図１０とは逆に、バーティブラ１５に係合凸部、中央部１３ｂに係合凹部を設けるのであっても良い。
【００３９】
図１１には、更に別の固定方法を例示する。図１０のＡ及びＢと同様に、図１１のＡ及びＢも、ワイパーブレード２０を基端側から見た模式図、及び、ＡにおけるＢ−Ｂ断面を模式的に示す図である。
【００４０】
図１１の例では、基端側の端部において、ラバー中央部１３ｂがワイパーラバー１０の幅方向に広がった壁部１３ｄを有している。これと共に、バーティブラ１５には切り欠き１５ｂが設けられ、壁部１３ｄが嵌め込まれている。この結果、ワイパーラバー１０に対して先端側に向かって力が加わった場合にも、ワイパーラバー１０は基端側においてバーティブラ１５に対して固定されている。
【００４１】
以上の他に、固定用の部品（図示省略）を取り付けて圧迫する、ピン、ネジ、ビス等により固定する、接着する等の方法でも良い。
【００４２】
（ワイパーブレードの他の構成）
以上では、図１に示すように、ワイパーラバー１０の側面に設けられた溝１３ａにバーティブラ１５が挿入された構成のワイパーブレード２０を説明した。これに対し、図５に示すように、ワイパーラバー１２０がラバーホルダ１３０に保持され、ラバーホルダ１３０にバーティブラ１４０が嵌め込まれた構成のワイパーブレード１００を用いることもできる。
【００４３】
ワイパーラバー１２０は、被払拭面を払拭するリップ部１２１と、その反対側に、ラバーホルダ１３０に保持される被保持部１２２を備える。被保持部１２２は、図５に示すように、幅方向（図５では横方向）両側に溝を有することにより形成さている。バーティブラ１４０は、両端部を残して長手方向に延びたスリットを備えることにより、幅方向に並んだ２本の帯状部１４３が長手方向の両側において接続された形状に構成されている。ラバーホルダ１３０は、向かい合った２つの鉤爪状の断面形状を有し、ワイパーラバー１２０の被保持部１２２を保持するラバー保持部１３１を備える。また、ラバーホルダ１３０は、幅方向の両側から溝が形成されることにより幅が狭くなった括れ部１３２を有する。更に、括れ部１３２を挟んでラバー保持部１３１とは反対側に、系止部１３３が設けられている。
【００４４】
ラバーホルダ１３０は、括れ部１３２がバーティブラ１４０のスリットに収まり、２本の帯状部１４３に挟まれるようにして、バーティブラ１４０と互いに固定されている。２本の帯状部１４３は、ラバーホルダ１３０の前記の溝にそれぞれ嵌め込まれた状態となっている。
【００４５】
このような構成のワイパーブレード１００においても、特にワイパーブレード１００の先端側において、ワイパーラバー１２０がラバーホルダ１３０に対して摺動して伸長することができるように保持されている。これにより、図１のワイパーブレード２０と同様に、払拭の際にワイパーラバー１２０に加わる長さ方向の力の不均一が抑制される。その結果、倒れ角θの不均一が抑制され、払拭性の向上、ビビリ音の低減、長寿命化と言った効果が実現する。
【００４６】
また、図１のワイパーブレード２０と同様に、アーム取付領域１６又はこれよりも基端側の領域において、ワイパーラバー１２０はラバーホルダ１３０に対して固定されていても良い。
【００４７】
固定の方法についても、ワイパーラバー１２０及びラバーホルダ１３０に係合部及び被係合部を設ける、固定用の部品、ネジ、ビス等を用いる、接着する等の方法であっても良い。更に、ワイパーラバー１２０とラバーホルダ１３０との接触部分について、図１のワイパーブレード２０と同様の場合と同様に低摩擦化の処理を施しても良い。
【実施例】
【００４８】
次に、図１及び図５に示すワイパーブレード（順に実施例１及び実施例２）と、比較例のワイパーブレードとについて、払拭時の倒れ角の分布を示す。【００４９】
実施例１のワイパーブレードは、図１に示すようにワイパーラバーに備えられた溝にバーティブラを挿入した構成のワイパーブレードである。また、実施形態において説明した通り、ワイパーラバーがバーティブラに対して摺動して伸長可能であり、先端側ではワイパーラバーの端部とバーティブラの端部との位置が互いに変動可能である。基端側において、ワイパーラバーがバーティブラに固定されている。更に、バーティブラについてフッ素樹脂によるコーティングが施されている。【００５０】
実施例２のワイパーブレードは、図５に示すようにワイパーラバーがラバーホルダに保持され、ラバーホルダの溝にバーティブラが挿入された構成である。また、ワイパーラバーはバーティブラに対して摺動して伸長可能であり、先端側ではワイパーラバーの端部とラバーホルダの端部との位置が互いに変動可能である。基端側において、ワイパーラバーがバーティブラ又はラバーホルダに固定されている。更に、ラバーホルダとワイパーラバーとの接触部分について低摩擦化の処理が施されている。【００５１】
比較例のワイパーブレードは、市販のフラットタイプのワイパーブレードであり、基端側及び先端側にエンドキャップが備えられ、ワイパーラバーはバーティブラに対してピンにより固定されている。【００５２】
図６及び図７は、実施例１及び２並びに比較例のワイパーブレードについて、払拭時の倒れ角θの分布を示す。横軸はワイパーラバーの長さ方向の位置を示しており、原点（０ｍｍ）が先端、６５０ｍｍの位置が基部に対応する。ワイパーブレードは回動して往復する動作をし、図６は往路、図７は復路の場合を示している。尚、ワイパーが待機状態の位置から反対側の位置へと移動する際を往路、その位置から待機状態の位置へと戻る際を復路と呼んでいる。また、実施例２と比較例とについては、新品の状態及び耐久試験後の状態について示してる。耐久試験は、ワイパーブレードを実車に装着して使用するのと同様に所定回数（例えば３万回）往復させることで行った。【００５３】
図６に示す往路について、耐久試験後の比較例のワイパーブレードでは、倒れ角θの範囲が最小で３５°程度から最大で７０°程度まで変動（変動の幅３５°程度）しており、ワイパーブレードの長さ方向でバラツキが大きくなっている。往路について、他のワイパーラバーの倒れ角θの変動の幅は、１０°を少し越える程度である。【００５４】
また、図７に示す復路について、耐久試験後の比較例のワイパーブレードでは倒れ角θの範囲は３０°程度から６０°程度まで変動している（変動の幅３０°程度）。また、新品の比較例のワイパーブレードでも倒れ角θは５０°を少し下回る程度から７６°程度まで変動している（変動の幅２６°程度）。これに対し、新品の実施例２のワイパーブレードにおける倒れ角θの変動範囲が３０°を少し越える程度から４８°程度までの変動（変動の幅１８°程度）であって、これが実施例では１番大きな変動である。【００５５】
このように、往路及び復路の両方について、比較例のワイパーブレードよりも実施例１又は２のワイパーブレードの方がワイパーラバーの倒れ角θの変動は小さくなっている。この結果、ワイパーラバーの長さ方向に亘って払拭性は均一に近づき、拭き残し、拭きムラ等の払拭不良を低減することができる。また、ビビリ音の低減、長寿命化等についても実現される。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本開示のワイパーブレードによると、拭き残し、拭きムラ等の払拭不良を低減することができるので、自動車用のワイパーブレードにも有用である。
【符号の説明】
【００５７】
１０      ワイパーラバー
１１      払拭部
１１ａ    リップ部
１２      ネック部
１３      基部
１３ａ    溝
１３ｂ    ラバー中央部
１３ｃ    係合凸部
１３ｄ    壁部
１５      バーティブラ
１５ａ    係合凹部
１６      アーム取付領域
２０      ワイパーブレード
２３      先端側
２５      ワイパーアーム
２６      回動中心
３０      ガラス
４１      領域
４２      領域
４３      領域
４５      ワイパーラバー
４６      ワイパーラバー
１００      ワイパーブレード
１２０      ワイパーラバー
１２１      リップ部
１２２      被保持部
１３０      ラバーホルダ
１３１      ラバー保持部
１３２      括れ部
１３３      系止部
１４０      バーティブラ
１４３      帯状部
【図１】
2019188832.tif 000003
【図２】
2019188832.tif 000004
【図３】
2019188832.tif 000005
【図４】
2019188832.tif 000006
【図５】
2019188832.tif 000007
【図６】
2019188832.tif 000008
【図７】
2019188832.tif 000009
【図８】
2019188832.tif 000010
【図９】
2019188832.tif 000011
【図１０】
2019188832.tif 000012
【図１１】
2019188832.tif 000013
【国際調査報告】
2019188832.tif 000014
2019188832.tif 000015
2019188832.tif 000016