(57)【要約】  羽根車の羽根部の一部を切り欠いたり、間引いたりすることなく、羽根車のボスと回転軸とを固定すること。シロッコファンは、羽根車（１３ａ）に形成されたボス（３１）が、当該羽根車（１３ａ）が回転する際に空気を吸込む空気吸込み側の端面（１３ｃ）から外側に突出するように形成され、ボス（３１）の突出した側面の部分に、上記回転軸（３２）をネジで固定するためのねじ穴（３１ａ）が形成されている。
2019058573.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータの回転力を伝達する回転軸に固定するためのボスを有する羽根車を備え、上記羽根車が回転することにより当該羽根車の上記回転軸に平行な方向から空気を吸込み、当該羽根車の回転面から空気を排出するシロッコファンであって、
上記ボスは、上記羽根車の上記空気の吸込み側の端面から外側に突出するように形成され、当該ボスの突出した側面の部分に、上記回転軸をネジで固定するためのねじ穴が形成されていることを特徴とするシロッコファン。
【請求項２】
２台の上記羽根車が上記空気の吸込み側の端面と反対側の面で接続され、
２台の上記羽根車のうち、一方の羽根車のボスに形成されたねじ穴の開口面は、他方の羽根車のボスに形成されたねじ穴の開口面と同一面でないことを特徴とする請求項１に記載のシロッコファン。
【請求項３】
２台の上記羽根車のうち、一方の羽根車のボスに形成されたねじ穴の開口面と、他方の羽根車のボスに形成されたねじ穴の開口面とが、上記回転軸の回転方向において１８０度ずれていることを特徴とする請求項２に記載のシロッコファン。
【請求項４】
上記羽根車の少なくとも一方に、上記回転軸への取り付け方向を区別するための目印が設けられていることを特徴とする請求項２または３の何れか１項に記載のシロッコファン。
【請求項５】
上記ボスは、アルミニウムで形成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のシロッコファン。
【請求項６】
請求項２〜５の何れか１項に記載のシロッコファンを複数個備え、それぞれのシロッコファンを回転可能に直列に接続したことを特徴とする送風装置。
【請求項７】
請求項１〜５の何れか１項に記載のシロッコファンを、送風装置として備えた空気調和機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シロッコファン、およびシロッコファンを送風装置として備えた空気調和機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の空気調和機の室内機は、例えば特許文献１に開示されているように、内部に送風機を備え、送風機の上部および前部を囲むように熱交換器が設けられている。このような室内機では、送風機が回転することにより、室内機の上部の吸込み口から空気を吸い込み、その空気は、熱交換器を通過した後、室内機の前部の下部の吹出し口から吹き出される。【０００３】
近年の空気調和機には、空気調和機能に加えて空気清浄機能を備えたものが開発されている。例えばＨＥＰＡフィルタ(High Efficiency Particulate Air Filter)は通風抵抗が大きく、空気清浄にＨＥＰＡフィルタを使用した場合には吹出し口から吹き出す風量が大幅に低下する。そこで、空気清浄にＨＥＰＡフィルタを使用する場合には、十分な風量（十分な空気の吸込み量）を確保する必要がある。【０００４】
一般的な空気調和機では、送風装置としてクロスフローファンを用いているが、十分な風量を得るためには、シロッコファンを用いるのが好ましい。例えば図８に示すように、２つの羽根車１１３ａ・１１３ｂからなるシロッコファン１１３を、複数個（図では２個）直列に接続して送風装置として用いる。【０００５】
ところで、シロッコファン１１３を回転させるには、モータ（図示せず）の回転力を伝達するための回転軸１３２に２つの羽根車１１３ａ・１１３ｂを取り付ける必要がある。この取り付けは、例えば羽根車１１３ａ内に形成されたボス１３１に回転軸１３２を通して、当該ボス１３１に設けられたねじ穴１３１ａからネジを差し込んで当該ネジを締めることで実現している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】日本国公開特許公報「特開２００５−１４７５０８号公報（２００５年６月９日公開）」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のシロッコファンでは、例えば図８に示すように、ボス１３１が羽根車１１３ａの内部に形成されているため、回転軸１３２と固定するためのねじ穴１３１ａも当該ボス１３１の内部に形成されている。このため、ネジをボス１３１のねじ穴１３１ａに差し込む場合、羽根車１１３ａの羽根部の一部に切欠き１１３ａを設ける必要がある。あるいは、羽根車１１３ａの羽根部の一部を間引き、ネジが通るようにする必要がある。このように、羽根車１１３ａの羽根部の一部が切り欠かれたり、間引かれたりした状態では、当該羽根車１１３ａによる十分な風量を得ることができないという問題が生じる。【０００８】
本発明の一態様は、羽根車の羽根部の一部を切り欠いたり、間引いたりすることなく、羽根車のボスと回転軸とを固定することが可能なシロッコファンを実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るシロッコファンは、モータの回転力を伝達する回転軸に固定するためのボスを有する羽根車を備え、上記羽根車が回転することにより当該羽根車の上記回転軸に平行な方向から空気を吸込み、当該羽根車の回転面から空気を排出するシロッコファンであって、上記ボスは、上記羽根車の上記空気の吸込み側の端面から外側に突出するように形成され、当該ボスの突出した側面の部分に、上記回転軸をネジで固定するためのねじ穴が形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の一態様によれば、羽根車の羽根部の一部を切り欠いたり、間引いたりすることなく、羽根車のボスと回転軸とを固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態の空気調和機の室内機の外観を示す斜視図である。
【図２】図１に示した室内機の縦断面図である。
【図３】（ａ）は、本実施形態の空気調和機が停止状態である場合の開閉蓋および導風板の状態を説明する室内機の概略の側面図、（ｂ）は、上記空気調和機が空調モードかつ冷房設定の場合の開閉蓋および導風板の状態を説明する室内機の概略の側面図、（ｃ）は、上記空気調和機が空気清浄モードかつ冷房設定の場合の開閉蓋および導風板の状態を説明する室内機の概略の側面図である。
【図４】本実施形態に係る送風機の概略構成斜視図である。
【図５】図４に示す送風機を構成するシロッコファンとモータとの接続状態を説明するための図である。
【図６】本発明の実施形態２に係る送風装置の概略構成図である。
【図７】本発明の実施形態３に係る送風装置の概略構成図である。
【図８】従来のシロッコファンの概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
〔実施形態１〕
本発明の実施の形態を図面に基づいて以下に説明する。図１は、本実施形態の空気調和機の室内機１の外観を示す斜視図である。図２は、図１に示した空気調和機の室内機１の縦断面図である。
【００１３】
（室内機１の概要）
図１に示すように、空気調和機の室内機１は、室内機本体部２の前面に導風板３を備えている。室内機本体部２は、図２に示すように、上部に第１吸込み口１１を有し、下部に第２吸込み口１２を有し、内部に送風装置を構成する送風ファン１３および熱交換器１４を有し、前部に吹出し口１７を有している。
【００１４】
また、室内機１は、第１吸込み口１１の内側（下側）に第１フィルタ１５を有し、第２吸込み口１２の内側（上側）に第２フィルタ１６を有している。第１フィルタ１５は、例えばプレフィルタに相当する機能を有するフィルタであり、第２フィルタ１６よりも低性能であり、第２フィルタ１６よりも通風抵抗が小さいフィルタである。第２フィルタ１６は、例えばＨＥＰＡフィルタ(High Efficiency Particulate Air Filter)であり、第１フィルタ１５よりも高性能であり、第１フィルタ１５よりも通風抵抗が大きいフィルタである。
【００１５】
室内機１では、第１吸込み口１１から吸い込まれた空気は、第１フィルタ１５、送風ファン１３および熱交換器１４を経て吹出し口１７から吹き出される。また、第２吸込み口１２から吸い込まれた空気は、第２フィルタ１６、送風ファン１３および熱交換器１４を経て吹出し口１７から吹き出される。
【００１６】
第１吸込み口１１には、第１吸込み口１１を開閉する開閉蓋１８が設けられている。図３の（ａ）は、空気調和機が停止状態である場合の開閉蓋１８および導風板３の状態を説明する室内機１の概略の側面図、図３の（ｂ）は、空気調和機が空調モードかつ冷房設定の場合の開閉蓋１８および導風板３の状態を説明する室内機１の概略の側面図、図３の（ｃ）は、空気調和機が空気清浄モードかつ冷房設定の場合の開閉蓋１８および導風板３の状態を説明する概略の側面図である。
【００１７】
開閉蓋１８は、図３の（ａ）に示すように、空気調和機の運転停止時には閉状態である。また、開閉蓋１８は、図３の（ｂ）に示すように、空気調和機を空気清浄機能よりも空気調和機能を優先して運転する場合（空調モードの場合）に開状態となる。さらに、開閉蓋１８は、図３の（ｃ）に示すように、空気調和機を空気調和機能よりも空気清浄機能を優先して運転する場合（空気清浄モードの場合）に閉状態となる。
【００１８】
送風ファン１３は、シロッコファンからなり、空気調和機の室内機１の送風装置を構成している。送風装置の詳細については後述する。
【００１９】
熱交換器１４は、２個の熱交換器を上下に連結し、連結部が前方へ突出した形態（くの字形）であり、送風ファン１３の前方位置（送風ファン１３よりも室内機１の前面側位置）に配置されている。
【００２０】
（送風装置の構造）
図４は、本実施形態に係る送風装置の概略斜視図である。
【００２１】
図５の（ａ）は、送風装置の側面図であり、（ｂ）は（ａ）に示す送風装置の側断面図である。なお、図５は、説明の便宜上、駆動モータ（モータ）３３の片側に送風ファン１３が配置されている例を示している。
【００２２】
図４に示すように、本実施形態に係る送風装置は、キャビネット３０内の長手方向に、２つの送風ファン１３と、駆動モータ３３とが配置された構成をしている。駆動モータ３３は、２つの送風ファン１３の間に配置され、両側の送風ファン１３に回転力を伝達するようになっている。つまり、この場合の駆動モータ３３は、左右に回転軸３２を有する両軸モータである。
【００２３】
駆動モータ３３からの回転力を伝達するための回転軸３２は、送風ファン１３のボス３１に挿入され、ネジ締めによって固定される。送風ファン１３における駆動モータ３３と反対側では、軸受け部３４に軸支された回転軸３２が当該送風ファン１３のボス３１に挿入され、ネジ締めによって固定される。
【００２４】
送風ファン１３は、図５の（ｂ）に示すように、２台の羽根車１３ａを互いのディスク面１３ｂで接続した構成のシロッコファンである。すなわち、送風ファン１３は、所定の方向に羽根車１３ａが回転することにより当該羽根車１３ａの上記回転軸３２に平行な方向の端面１３ｃから空気を吸込み、当該羽根車１３ａの回転面１３ｄから空気を排出するようになっている。
【００２５】
羽根車１３ａのボス３１は、中空のアルミニウム製の管からなり、それぞれの羽根車１３ａのディスク面１３ｂを貫通し、当該ディスク面１３ｂとは反対側の端面１３ｃから一部突出するように形成さている。つまり、ボス３１は、羽根車１３ａが回転する際に空気を吸込む空気吸込み側の端面１３ｃ（ディスク面１３ｂと反対側の端面）から外側に突出するように形成されている。そして、ボス３１の羽根車１３ａから一部突出した部分の側面には、駆動モータ３３の駆動力を伝えるステンレスからなる回転軸３２をネジで固定するためのねじ穴３１ａが形成されている。
【００２６】
このように、ねじ穴３１ａが羽根車１３ａから突出したボス３１の側面の位置に形成されていることで、従来のように、羽根車１３ａにネジ締め用の切欠きを設ける必要がなく、ネジ締めをドライバによって容易に行なうことができる。
【００２７】
ねじ穴３１ａの形成位置は、図５の（ｂ）に示すように、左右の羽根車１３ａのそれぞれのボス３１において当該ねじ穴３１ａの開口面が真反対（一方が上向、他方が下向）にあること、すなわち回転軸３２の回転方向に１８０度ずれていることが好ましい。これにより、ねじ穴３１ａにネジを締結したときの重量バランスを取ることが可能となり、送風ファン１３の回転を安定化させることが可能となる。
【００２８】
なお、ねじ穴３１ａの形成位置は、２台の羽根車１３ａのそれぞれのボス３１において異なっていればよく、必ずしも回転軸３２の回転方向に１８０度ずらす必要はない。
【００２９】
つまり、２台の上記羽根車１３ａが空気吸込み側の端面１３ｃと反対側のディスク面１３ｂで接続され、２台の上記羽根車１３ａのうち、一方の羽根車１３ａのボス３１に形成されたねじ穴３１ａの開口面は、他方の羽根車１３ａのボス３１に形成されたねじ穴３１ａの開口面と同一面でないことが好ましい。
【００３０】
また、送風ファン１３が複数あれば、各羽根車１３ａのボス３１のねじ穴３１ａは、それぞれ回転軸３２の回転方向に対して＋９０度、＋９０度、＋９０度、・・・・というように、順番に９０度ずつずらしてもよい。
【００３１】
また、ねじ穴３１ａの形成位置は、羽根車１３ａが回転する際に空気を吸込む空気吸込み側の端面１３ｃから完全に外側に突出したボス３１の側面の位置が好ましいが、少し内側に入り込んだボス３１の側面の位置であってもよい。少なくとも、ネジをねじ穴３１ａで締結する際にドライバが容易に入り込む位置であればよい。
【００３２】
（効果）
上記構成の送風装置によれば、回転軸３２にボス３１を固定する際に、当該ボス３１が羽根車１３ａの空気吸込み側の端面１３ｃよりも内側に形成されている場合（従来技術の図８の場合）のように、ボス３１に形成されたねじ穴３１ａにネジが通るように、羽根車１３ａの羽根部の一部を切り欠いたり、羽根車の羽根部を間引いたりする必要がない。
【００３３】
これにより、羽根車１３ａの羽根部の一部を切り欠いたり、羽根車１３ａの羽根部を間引いたりした場合における風量の低下を抑制することができる。
【００３４】
しかも、羽根車の羽根部の一部を切り欠いたり、羽根車の羽根部を間引いたりした場合のように、当該羽根車を形成するための金型を複雑なものにする必要がないので、製造に係る費用を低減することが可能となる。
【００３５】
また、図５の（ｂ）に示すように、ボス３１が羽根車１３ａから突出するように形成され、この吐出した部分にねじ穴３１ａが形成されることで、駆動モータ３３の回転軸３２を、ボス３１に貫通させる必要がない。これにより、従来のように、ボスに回転軸を貫通させる場合よりも送風装置の軽量化を図ることができる。
【００３６】
〔実施形態２〕
本発明の他の実施形態について、以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。
【００３７】
前記実施形態１では、駆動モータ３３として両軸モータを用いた送風装置の例について説明したが、本実施形態では、駆動モータ３３として回転軸３２が片側のみに設けられた片軸モータを用いた送風装置の例について説明する。
【００３８】
図６は、本実施形態に係る送風装置の概略構成図である。
【００３９】
図６に示すように、本実施形態に係る送風装置は、２つの送風ファン１３と一つの駆動モータ３３とを備えている点で前記実施形態１に係る送風装置（図４）と類似しているが、駆動モータ３３の配置が異なる。２つの送風ファン１３は、対向するボス３１同士を接続するジョイント部３５によって直列に接続され、一方の送風ファン１３（図６の右がの送風ファン１３）のジョイント部３５と反対側のボス３１において駆動モータ３３の回転軸３２が接続されている。これにより、駆動モータ３３の回転力は、当該駆動モータ３３の回転軸３２に接続されたボス３１に伝わり当該ボス３１を備えた送風ファン１３とジョイント部３５を介して接続されている送風ファン１３のボス３１に伝わる。これにより、２つの送風ファン１３が駆動モータ３３によって回転する。
【００４０】
なお、図６において、左側の送風ファン１３の左側のボス３１に固定されている回転軸３２は、図示しない軸受け部に軸支されている。
【００４１】
上記構成の送風装置によれば、送風ファン１３同士がジョイント部３５によって接続されているので、当該ジョイント部３５の長さを変えるだけで、送風装置の長手方向の長さを容易に調整することが可能となる。
【００４２】
また、ジョイント部３５をステンレスで構成すれば、鉄を用いた場合よりも軽量化を図ることができる。
【００４３】
〔実施形態３〕
本発明の他の実施形態について、以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。
【００４４】
図７は、本実施形態に係る送風装置を構成する送風ファン１３の概略斜視図である。
【００４５】
送風ファン１３は、図７に示すように、ディスク面１３ｂに左右を区別するための目印４１が刻印されている。図７に示す例では、左側を示す目印４１として「左」が刻印され、図示内が右側を示す目印４１として「右」が刻印されている。
【００４６】
本実施形態の場合、送風ファン１３は、２台の羽根車１３ａのディスク面１３ｂ側で接続された形となっているので、回転軸３２に取り付ける方向を間違えると送風方向が逆になる。つまり、回転軸３２に取り付ける方向を間違えれば、羽根車１３ａの本来の回転方向と逆になる。このため、羽根車１３ａの回転方向に垂直な面から空気が吸込まれず、逆に空気が吐き出されることになる。これを防ぐためには、左右を区別するための目印４１をディスク面１３ｂに刻印している。本実施形態では、羽根車１３ａの金型の一部を目印４１の刻印用の入れ子にすることで、羽根車１３ａの金型による形成時に同時に目印４１を刻印するようにしている。
【００４７】
上記のように、羽根車１３ａのディスク面１３ｂに目印４１を刻印することで、送風ファン１３を回転軸３２に取り付ける際に、製造者は目印４１を見るだけで左右を確認することができるので、羽根車１３ａの左右の取り付け間違いを無くすことができる。
【００４８】
また、製造時だけでなく、製品完成後の修理、点検時において、羽根車１３ａを回転軸３２から取り外したときに、再度組立て直すときに、左右の取り付け間違いを無くすことができる。
【００４９】
これにより、一度、羽根車１３ａを回転軸３２に取り付けて駆動後に左右の間違いを判断する場合に比べて、製造時または修理・点検時における羽根車１３ａを回転軸３２に取り付けるときに、左右の区別が明確にできるので、羽根車１３ａを回転軸３２に取り付けた後で付け直す手間が省ける。
【００５０】
なお、図７に示す例では、目印４１として「左」「右」としているが、これに限定されるものではなく、ディスク面１３ｂの左に「Ｌｅｆｔ」、右に「Ｒｉｇｈｔ」を刻印してもよいし、ディスク面１３ｂの左に「左（Ｌｅｆｔ）」、右に「右（Ｒｉｇｈｔ）」を刻印してもよい。
【００５１】
また、送風装置の組立工程によっては、羽根車の取り付け方向が左右ではなく上下である場合もあるため、上下が分かるような目印４１であってもよい。
【００５２】
要するに、目印４１としては、羽根車１３ａを回転軸３２に固定する際に左右（上下）を間違えないような目印であればよく、目視できる上述した刻印の他に、ディスク面１３ｂあるは羽根車１３ａの一部に突起（図示せず）のようなユーザが触ることで左右（上下）の区別ができるような印を形成するようにしてもよい。
【００５３】
また、上記の例では、２つの羽根車１３ａの左右（上下）を区別するために２つの目印を刻印、あるいは形成しているが、一方の羽根車１３ａの左右（上下）が区別できれば、他方の羽根車１３ａの左右（上下）も区別できるので、目印４１は２つの羽根車１３ａの少なくとも一方に刻印または形成してもよい。
【００５４】
以上のように、２つの羽根車１３ａの少なくとも一方に、回転軸３２への取り付け方向を区別するための目印４１が設けられていることで、羽根車１３ａの回転方向を間違えずに回転軸３２に取り付けることが可能となる。
【００５５】
なお、上記の目印４１は、羽根車１３ａの製造時の金型に入れ子を用いて形成するようにしているが、これに限定されるものではなく、羽根車１３ａの製造後にディスク面１３ｂに目印４１をハンコによって形成してもよいし、シールにして貼付してもよい。
【００５６】
しかも、送風ファン１３において２台の羽根車１３ａを左右対称にできるので、部品の共通化が可能となる。これにより、製造コストの低減を図ることが可能となる。
【００５７】
〔まとめ〕
本発明の態様１に係るシロッコファンは、モータ（駆動モータ３３）の回転力を伝達する回転軸３２に固定するためのボス３１を有する羽根車１３ａを備え、上記羽根車１３ａが回転することにより当該羽根車１３ａの上記回転軸３２に平行な方向から空気を吸込み、当該羽根車１３ａの回転面１３ｄから空気を排出するシロッコファンであって、上記ボス３１は、上記羽根車１３ａの上記空気の吸込み側の端面１３ｃから外側に突出するように形成され、当該ボス３１の突出した部分の側面に、上記回転軸３２をネジで固定するためのねじ穴３１ａが形成されている。
【００５８】
上記の構成によれば、モータの回転力を伝達する回転軸に固定するためのボスが羽根車の上記空気の吸込み側の端面から外側に突出するように形成され、当該ボスの突出した側面の部分に、上記回転軸をネジで固定するためのねじ穴が形成されていることで、回転軸にボスを固定する際に、当該ボスが羽根車の空気吸込み側の端面よりも内側に形成されている場合のように、ボスの側面に形成されたねじ穴にネジが通るように、羽根車の羽根部の一部を切り欠いたり、羽根車の羽根部を間引いたりする必要がない。
【００５９】
これにより、羽根車の羽根部の一部を切り欠いたり、羽根車の羽根部を間引いたりした場合における風量の低下を抑制することができる。
【００６０】
しかも、羽根車の羽根部の一部を切り欠いたり、羽根車の羽根部を間引いたりした場合のように、当該羽根車を形成するための金型を複雑なものにする必要がない。
【００６１】
本発明の態様２に係るシロッコファンは、上記態様１において、２台の上記羽根車１３ａが上記空気の吸込み側の端面１３ｃと反対側の面（ディスク面１３ｂ）で接続され、２台の上記羽根車１３ａのうち、一方の羽根車１３ａのボス３１に形成されたねじ穴３１ａの開口面は、他方の羽根車１３ａのボス３１に形成されたねじ穴３１ａの開口面と同一面でないことが好ましい。
【００６２】
上記の構成によれば、羽根車を２台接続した場合において、それぞれの羽根車のボスにおいて回転軸に締結するネジが、２台の羽根車において同一面に存在しないことになるため、ネジの重みによる一方の面への偏りを低減できる。これにより、２台の羽根車を安定して回転させることが可能となる。
【００６３】
本発明の態様３に係るシロッコファンは、上記態様２において、２台の上記羽根車１３ａのうち、一方の羽根車１３ａのボス３１に形成されたねじ穴３１ａの開口面と、他方の羽根車１３ａのボス３１に形成されたねじ穴３１ａの開口面とが、上記回転軸３２の回転方向において１８０度ずれているのが好ましい。
【００６４】
上記構成によれば、２台の上記羽根車のうち、一方の羽根車のボスに形成されたねじ穴の開口面と、他方の羽根車のボスに形成されたねじ穴の開口面とが、上記回転軸の回転方向において１８０度ずれていることで、それぞれの羽根車のボスにおいて回転軸に締結するネジが、２台の羽根車において同一面に存在せず、且つ、上記回転軸の回転方向において１８０度ずれた位置に存在することになるため、ネジの重みによる一方の面への偏りを確実に低減できる。これにより、２台の羽根車を安定して回転させることが可能となる。
【００６５】
本発明の態様４に係るシロッコファンは、上記態様２または３において、上記羽根車１３ａの少なくとも一方に、上記回転軸３２への取り付け方向を区別するための目印４１が設けられていてもよい。
【００６６】
一般にシロッコファンは、回転方向を間違えれば、羽根車の回転方向に垂直な面から空気が吸込まれず、逆に空気が吐き出されることになる。これを防ぐためには、回転方向を間違えないように、羽根車を回転軸に固定する必要がある。
【００６７】
そこで、上記構成のように、羽根車の少なくとも一方に、回転軸への取り付け方向を区別するための目印が設けられていることで、羽根車の回転方向を間違えずに回転軸に取り付けることが可能となる。
【００６８】
本発明の態様５に係るシロッコファンは、上記態様１〜４の何れか１態様において、上記ボス３１は、アルミニウムで形成されていてもよい。
【００６９】
上記構成によれば、ボスは、アルミニウムで形成されていることで、シロッコファン全体を軽量化することが可能となる。
【００７０】
本発明の態様６に係る送風装置は、上記態様２〜５の何れか１態様に記載のシロッコファン（送風ファン１３）を複数個備え、それぞれのシロッコファン（送風ファン１３）を回転可能に直列に接続されたことを特徴としている。
【００７１】
上記構成によれば、十分な風量が得られる送風装置を実現することができる。
【００７２】
本発明の態様７に係る空気調和機は、上記態様１〜５の何れか１態様に記載のシロッコファン（送風ファン１３）を送風装置として備えたことを特徴としている。
【００７３】
上記構成によれば、クロスフローファンを送風ファンとして用いた場合よりも大きい風量・風圧を得ることができるので、空気清浄にＨＥＰＡフィルタを使用する場合において十分な風量（十分な空気の吸込み量）を確保することが可能となる。
【００７４】
本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。さらに、各実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を組み合わせることにより、新しい技術的特徴を形成することができる。
【符号の説明】
【００７５】
１３    送風ファン（シロッコファン）
１３ａ  羽根車
１３ｂ  ディスク面
１３ｃ  端面
１３ｄ  回転面
３１    ボス
３１ａ  ねじ穴
３２    回転軸
３３    駆動モータ（モータ）
３５    ジョイント部
４１    目印
【図１】
2019058573.tif 000003
【図２】
2019058573.tif 000004
【図３】
2019058573.tif 000005
【図４】
2019058573.tif 000006
【図５】
2019058573.tif 000007
【図６】
2019058573.tif 000008
【図７】
2019058573.tif 000009
【図８】
2019058573.tif 000010
【国際調査報告】
2019058573.tif 000011
2019058573.tif 000012
2019058573.tif 000013
2019058573.tif 000014