(57)【要約】【課題】耐久性・耐圧性に優れるとともに軽量化・低コスト化を図ることができる可撓性耐圧・耐油ホースを提供せんとする。【解決手段】内面がほぼフラットの軟質本体部２と、この軟質本体部２の補強を行うために該軟質本体部２の外面上または内部に設けられる螺旋状の硬質芯材部３とを備え、軟質本体部２が耐油性の熱可塑性エラストマーよりなる。軟質本体部２内に多数の補強糸からなる網状部４を設け、硬質芯材部３を軟質本体部２の外面上に螺旋状に付設したものや、とくに硬質芯材部３が金属線よりなり、軟質本体部２の外面に硬質芯材部３を付設し、その外面側に耐摩耗性の熱可塑性エラストマーよりなる外側被覆層６を設けたもの、硬質芯材部３を軟質本体部２の内部に設け、その内側面を塞ぐように同じく耐油性の熱可塑性エラストマーよりなる内側被覆層７を設けたもの等の構造とすることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内面がほぼフラットの軟質本体部と、この軟質本体部の補強を行うために該軟質本体部の外面上または内部に設けられる螺旋状の硬質芯材部とを備えてなる可撓性耐圧ホースにおいて、前記軟質本体部が耐油性の熱可塑性エラストマーよりなることを特徴とする可撓性耐圧・耐油ホース。
【請求項２】
前記軟質本体部内に多数の補強糸からなる網状部を設けるとともに、前記硬質芯材部を軟質本体部の外面上に螺旋状に付設してなる請求項１記載の可撓性耐圧・耐油ホース。
【請求項３】
前記硬質芯材部が金属線よりなり、前記軟質本体部の外面に前記硬質芯材部を付設するとともに、その外面側に、熱可塑性エラストマーよりなる外側被覆層を設けてなる請求項１又は２記載の可撓性耐圧・耐油ホース。
【請求項４】
前記硬質芯材部を軟質本体部の内部に設けるとともに、その内側面を塞ぐように同じく耐油性の熱可塑性エラストマーよりなる内側被覆層を設けてなる請求項１記載の可撓性耐圧・耐油ホース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軽量化、低コスト化が図れ、かつ耐久性に優れた可撓性耐圧・耐油ホースに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、粒体や粉体を案内するホースの他、泥水や食品用液体などを流通案内するホースなど、気体や液体あるいは粒体や粉体を案内するものに用いられる可撓性ホースとして、図４に示すように、内面がほぼフラットで筒状の軟質本体部１０２と、この本体部の補強を行うために該本体部１０２に一部又は全部が埋設された螺旋状の硬質芯材部１０３とを備え、硬質芯材部１０３が硬質のポリプロピレンを主成分とし、これに硬質のポリエチレン等を混合したものであり、本体部１０２がオレフィン系エラストマーにＥＶＡ樹脂を混合したものである可撓性耐圧ホース１０１が提供されている（例えば、特許文献１参照。
）。【０００３】
また、本体部と硬質芯材部との更なる接着性能を向上させ、十分な偏平強度が得られるものとして、図５に示すように、内面がほぼフラットの本体部１０２と、この本体部１０２の補強を行うために該本体部１０２に一部又は全部が埋設された螺旋状の硬質芯材部１０３とを備え、硬質芯材部１０３が硬質のポリプロピレンからなり、本体部１０２が、オレフィン系熱可塑性エラストマーにＥＶＡ樹脂およびポリプロピレンを混合したものである可撓性耐圧ホース１０１が提供されている（例えば、特許文献２参照。）。このように本体部１０２にＥＶＡ樹脂を混合することで、溶融状態の材料の流動性の改善を行うことができ、成形上（製造上）において有利になるとともに、可撓性をより高めることができ、外面略フラットのホースに構成したので、塵の付着体積を防止することができるだけでなく、外面の拭き取り作業を容易に行うことができるものである。【０００４】
ところで、これら可撓性耐圧ホースは、内側面に耐油性を備えておらず、廃油や灯油などの油性流体を搬送することはできなかった。耐油性をも兼ね備えた可撓性耐圧・耐油ホースとしては、従来、ゴム材料から構成された内側周壁部に対し、軟質塩化ビニル等の軟質樹脂材料から構成された外側周壁部を一体的に接合し、かつこの軟質樹脂製の外側周壁部に硬質塩化ビニル等の硬質芯材部を、ゴム製内側周壁部に対して密着しない状態で固着保持させ、これにより原油や重油の高圧輸送も可能とした構造のものが提案されている（例えば、特許文献３参照。）。しかしながら、このようなゴム製の内側周壁部と合成樹脂製の外側周壁部とは相溶性が悪く、密着性が十分に得られず、耐圧性および耐久性に問題があった。【０００５】
そこで、従来の可撓性耐圧・耐油ホースは、図６に示すように、耐油性のゴム材料から構成された内側周壁部１２１に対し、耐候性を兼ね備えた耐油性のゴム材料から構成された外側周壁部１２２を補強コードよりなる網状部１０４を介して互いに密着させ、かつこの外側周壁部の外面に硬質塩化ビニル等の硬質合成樹脂製の硬質芯材部１０３を螺旋状に巻き付けて付着させた構成のものが提供されている。これにより同じゴム製の内外の周壁部１２１、１２２の密着性が十分に得られるとともに、網状部１０４や硬質芯材部１０３の存在により耐圧性も付与され、耐久性に優れた可撓性耐圧・耐油ホース１０１とされている。【０００６】
しかしながら、ゴム材は合成樹脂材に比べて重く、当該ゴム材からなる周壁部１２１、１２２を２層積層した図６のホースは重量が大きく、運搬や施工時の作業性向上の観点から軽量化が求められていた。また、外側の周壁部には耐候性を有するゴム材が必要であり、コストアップの原因にもなっていた。【０００７】
【特許文献１】特開２００５−１５５７６１号公報
【特許文献２】特開２００８−２６１４８５号公報
【特許文献３】特開昭５５−４４１８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明が前述の状況に鑑み、解決しようとするところは、耐久性・耐圧性に優れるとともに軽量化・低コスト化を図ることができる可撓性耐圧・耐油ホースを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、前述の課題解決のために、内面がほぼフラットの軟質本体部と、この軟質本体部の補強を行うために該軟質本体部の外面上または内部に設けられる螺旋状の硬質芯材部とを備えてなる可撓性耐圧ホースにおいて、前記軟質本体部が耐油性の熱可塑性エラストマーよりなることを特徴とする可撓性耐圧・耐油ホースを構成した。【００１０】
ここで、前記軟質本体部内に多数の補強糸からなる網状部を設けるとともに、前記硬質芯材部を軟質本体部の外面上に螺旋状に付設したものが好ましい。【００１１】
また、具体的には、前記硬質芯材部が金属線よりなり、前記軟質本体部の外面に前記硬質芯材部を付設するとともに、その外面側に、熱可塑性エラストマーよりなる外側被覆層を設けたものが好ましい。【００１２】
あるいは、前記硬質芯材部を軟質本体部の内部に設けるとともに、その内側面を塞ぐように同じく耐油性の熱可塑性エラストマーよりなる内側被覆層を設けたものも好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
以上にしてなる本願発明に係る可撓性耐圧・耐油ホースによれば、軟質本体部が耐油性の熱可塑性エラストマーよりなるので、従来のゴム製のものに比べて軽量化を図れ（比重が小さく、５〜３０％程度軽量化される。）、運搬や施工時の作業性（ハンドリング）を向上できる。また、優れた耐候性を有し、高価な耐候性ゴムを用いる必要がなく、またゴム層と樹脂層の２層構造とする必要もなく、よって低コスト化を図ることができる。とくに硬質芯材部を金属線より構成すれば、静電気防止効果も得られる。また、従来のゴム製ではできなかった透明な本体部とすることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る可撓性耐圧・耐油ホースを示す一部破断側面図。
【図２】本発明の第２実施形態に係る可撓性耐圧・耐油ホースを示す一部破断側面図。
【図３】（ａ），（ｂ）は、本発明の第３実施形態に係る可撓性耐圧・耐油ホースを示す一部破断側面図。
【図４】従来の可撓性耐圧ホースを示す一部破断側面図。
【図５】従来の他の可撓性耐圧ホースを示す一部破断側面図。
【図６】従来の可撓性耐圧・耐油ホースを示す一部破断側面図。
【符号の説明】
【００１５】
１  可撓性耐圧・耐油ホース
２  軟質本体部
３  硬質芯材部
４  網状部
６  外側被覆層
７  内側被覆層
２０  内側層
２１  外側層
３０  金属線
３１  熱可塑性エラストマー層
５１  補強糸
５２  金属線
１０１  可撓性耐圧・耐油ホース／可撓性耐圧ホース
１０２  軟質本体部
１０３  硬質芯材部
１０４  網状部
１２１  内側周壁部
１２２  外側周壁部
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、本発明の実施形態を添付図面に基づき詳細に説明する。【００１７】
図１は、本発明に係る可撓性耐圧・耐油ホースの第１実施形態を示す一部破断側面図であり、図２は第２実施形態、図３は第３実施形態を示し、図中符号１は可撓性耐圧・耐油ホース、２は軟質本体部、３は硬質芯材部をそれぞれ示している。【００１８】
本発明の可撓性耐圧・耐油ホース１は、図１に示すように、内面がほぼフラットの軟質本体部２と、この軟質本体部２の補強を行うために該軟質本体部２の外面上または内部に設けられる螺旋状の硬質芯材部３とを備え、軟質本体部２が耐油性の熱可塑性エラストマーよりなることを特徴としている。【００１９】
耐油性の熱可塑性エラストマーとしては、オレフィン系エラストマーやアクリルオレフィン系エラストマー、ポリアミド系エラストマー、ポリエステル系エラストマー、ポリウレタン系エラストマー、塩化ビニル系エラストマーなどの耐油性に優れる熱可塑性エラストマーを用いることができ、更に熱可塑性樹脂、たとえばポリプロピレン系樹脂やポリエチレン系樹脂などを混合したものを用いることもできる。【００２０】
第１実施形態に係る可撓性耐圧・耐油ホース１は、図１に示すように、耐油性熱可塑性エラストマーよりなる軟質本体部２の外面上に硬質芯材部３が螺旋状に付設されたものであり、軟質本体部２の内部には、内部圧力によるホース破壊の限界値を上げるために、アラミド繊維やビニロン繊維、ナイロン繊維、ポリエステル繊維などの多数の補強糸からなる網状部４が設けられている。本実施形態の硬質芯材部３は、ポリオレフィン系樹脂などの硬質合成樹脂よりなり、補強用の粉状或いは繊維状の充填材を添加したものがより好ましい。ポリオレフィン系樹脂としては、たとえばポリプロピレン系樹脂やポリエチレン系樹脂などを用いることができる。【００２１】
このような網状部４を有する軟質本体部２は、耐油性熱可塑性エラストマーよりなる内側層２０の上に網状部４としてクロス糸を配置させ、その外側に、同じく耐油性熱可塑性エラストマーよりなる外側層２１を積層して構成され、この外側層２１により更に外周側に巻回される上記硬質芯材部３が保持されている。網状部４は従来から公知の耐圧ホースに使用されるものを広く適用できる。また、本例では、硬質芯材部３底面の中央部に沿って、螺旋状に補強糸５１および金属線５２を２本並列に設けており、ホースの外側への膨張を抑制できるとともに、とくに金属線５２の存在によりアース線として静電気防止効果を有することとなる。金属線５２としては鋼線や銅線等を用いることができ、補強糸５の繊維については上記網状部４のものと同様の繊維を採用すればよい。なお、本例では補強糸５１と金属線５２の双方を設けたが、いずれか一方のみ設けたものでも勿論よい。【００２２】
次に、図２に基づき、本発明の第２実施形態を説明する。【００２３】
本実施形態に係る可撓性耐圧・耐油ホース１は、硬質芯材部３が金属線よりなり、当該金属線よりなる硬質芯材部３を外面に配置した軟質本体部２の外側に、さらに熱可塑性エラストマーよりなる外側被覆層６を設けたものである。【００２４】
金属線は、鋼線や銅線等を用いることができ、このような金属線を設けることにより静電気防止効果を有することとなる。硬質芯材部３は金属線のみからなる裸線としてもよいが、本例では金属線３０の外面に熱可塑性エラストマー層３１を被覆した被覆線とされている。このような被覆線とすることにより、熱可塑性エラストマー層３１が同じく熱可塑性エラストマーからなる軟質本体部２および外側被覆層６とそれぞれ相溶性を有し、接着性が向上することとなる。【００２５】
外側被覆層６に用いる熱可塑性エラストマーとしては、耐摩耗性の熱可塑性エラストマーを用いることが好ましく、例えば、水添加ポリスチレン系熱可塑性エラストマー及びポリオレフィン系樹脂を含む混合物や、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー、ポリアミド系エラストマー、ポリエステル系エラストマー等を用いることができる。水添型ポリスチレン系熱可塑性エラストマーとしては、スチレン−エチレンブチレン−スチレンブロック共重合体などを用いることができ、また、混合するポリオレフィン系樹脂としてはポリプロピレン系樹脂やポリエチレン系樹脂を用いることができる。また、外側被覆層６を熱可塑性エラストマーよりなるものとする代わりに、合成樹脂よりなるもの、例えばポリオレフィン系樹脂を用いることもできるし、ポリ塩化ビニール樹脂を用いることもできる。【００２６】
次に、図３に基づき、本発明の第３実施形態を説明する。【００２７】
本実施形態に係る可撓性耐圧・耐油ホース１は、図３（ａ）に示すように、ポリオレフィン系樹脂などの硬質合成樹脂よりなる硬質芯材部３を、耐油性の熱可塑性エラストマーよりなる軟質本体部２の内部に設けたものである。より詳しくは、螺旋状に延びる略同一の厚みの軟質本体部２と硬質芯材部３とが長手方向に沿って交互に接合された内外面略フラットのホースである。このような構造のホースは、軟質本体部２と硬質芯材部３のテープを同時に連続溶融押出して成形したものを回転軸上に螺旋状に巻きつけ、順次溶着させることで得ることができ、たとえば硬質芯材部３のテープ部の前後に軟質本体部２のテープ部の略半分の部分が一体成形されたものを螺旋状に巻きつけ、軟質本体部３のテープ部の略半分の部分同士を順次溶着して構成できる。【００２８】
図３（ｂ）は、さらに内側面を塞ぐように同じく耐油性の熱可塑性エラストマーよりなる内側被覆層７を設けた変形例を示している。本例によれば、重量の増大を抑制しながらも、耐油性ならびに耐圧性の更なる向上を図ることができる。とくに、上記図３（ａ）の構造では、硬質芯材部３の部分が内面に露出し、耐油性の点で危惧があるが、本例のように耐油性の内側被覆層７を設けることで解消できる。その他、耐摩耗性に優れる外側被覆層を設けることも好ましい。
【実施例】
【００２９】
次に、図１で説明した本発明に係る可撓性耐圧・耐油ホース（実施例１）、図６で説明した従来の可撓性耐圧・耐油ホース（比較例１）、図４で説明した従来の可撓性耐圧ホース（比較例２）について、耐油浸漬試験を行った結果について説明する。【００３０】
実施例１および比較例１、２の各ホースの最内層（軟質本体部／内側周壁部）の試験体を作製し、ガソリン、灯油、切削油について、それぞれＪＩＳ Ｋ ６２５８「加硫ゴム物理試験方法」の浸漬試験の項に準拠し、温度２２℃、１６８時間の条件で浸漬試験を行ない、この試験前後の質量変化率を測定した。各試験体の質量変化率を下記の表１に示す。【００３１】
【表１】
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【００３２】
上記表１の結果に示すように、本発明の実施例１では、比較例１の従来の可撓性耐圧・耐油ホースの内側周壁部（耐油性ゴム材料）と同等の耐油性を備えており、油性流体の搬送も可能であることが分かる。とくにガソリンについては、より高い耐油性を示している。一方、比較例２の従来の可撓性耐圧ホースは耐油性に欠けており、油性流体の搬送はできないことが分かる。【００３３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこうした実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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