(57)【要約】  振動によりインバータ部内の電子部品の損傷を抑制し小型化が可能な電動オイルポンプを提供する。電動オイルポンプ１は、シャフト１１を有するモータ部１０と、シャフト１１を介して駆動されるポンプ部４０と、モータ部１０のリア側に位置してモータ部１０に固定されるインバータ部７０と、を有する。モータ部１０は、ロータ２０とステータ２２とこれらを収容するモータハウジング１３とを有する。ポンプ部４０はポンプロータ４７とポンプハウジング５１とを有する。モータハウジング１３は、インバータ部側に底部１３ｄを有した有底筒状であり、インバータ部７０は回路基板７５及びバスバーホルダ８１を収容する回路基板収容部７３ａを有したインバータハウジング７３を有する。バスバーホルダ８１は、回路基板収容部７３ａ内において、シャフト１１に対して、回路基板７５に電気的に接続される端子部８６側と反対側に配置される。
2019044515.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に延びる中心軸を中心とするシャフトを有するモータ部と、
前記モータ部の軸方向一方側に位置し、前記モータ部によって前記シャフトを介して駆動されオイルを吐出するポンプ部と、
前記モータ部の軸方向他方側に位置して前記モータ部に固定されるインバータ部と、
を有し、
前記モータ部は、
前記シャフトの軸方向他方側に固定されるロータと、
前記ロータの径方向外側に位置するステータと、
前記ロータ及び前記ステータを収容するモータハウジングと、
を有し、
前記ポンプ部は、
前記モータ部から軸方向一方側に突出する前記シャフトに取り付けられるポンプロータと、
前記ポンプロータを収容する収容部を有したポンプハウジングと、
を有し、
前記モータハウジングは、前記インバータ部側の底部を有する有底筒状であり、
前記インバータ部は、回路基板及びバスバーホルダを収容する回路基板収容部を有したインバータハウジングを有し、
前記バスバーホルダは、前記回路基板収容部内において、前記モータ部の前記シャフトに対して、前記回路基板に電気的に接続される外部端子側と反対側に配置される
電動オイルポンプ。
【請求項２】
前記モータハウジングの前記底部と、前記インバータハウジングの軸方向一方側の端部には、前記シャフトの前記中心軸に沿って貫通する貫通孔が設けられ、
前記バスバーホルダは、前記貫通孔に延びるバスバー端子を有し、
前記モータ部の前記ステータから延びるコイル端は、前記貫通孔を通って前記バスバー端子に電気的に接続される
請求項１に記載の電動オイルポンプ。
【請求項３】
前記バスバーホルダは、
一端側から他端側へ窪む凹状のホルダ本体部と、
前記ホルダ本体部の一端側端部から前記ホルダ本体部の両端幅よりも外側へ突出する固定部と、
を有し、
前記ホルダ本体部は、凹状に窪んだ側の凹状端部が前記モータ部側へ向いて前記回路基板収容部内に配置され、
前記固定部は、前記回路基板収容部の底部から軸方向他方側へ突出する突出部上に配置されて、固定部材を介して前記突出部に固定される
請求項２に記載の電動オイルポンプ。
【請求項４】
前記固定部材は、雄ねじである
請求項３に記載の電動オイルポンプ。
【請求項５】
前記バスバー端子は、
前記ホルダ本体部の前記底部から前記貫通孔側へ向かって前記貫通孔の前記インバータ部側の開口部上に延びるコイル端接続部と、
前記ホルダ本体部の前記底部の前記貫通孔側と反対側から軸方向他方側へ延びる回路基板接続部と、
を有し、
前記回路基板接続部は、軸方向に対して交差する方向に屈曲する屈曲部を有し、
前記コイル端接続部は、前記コイル端に接続され、
前記回路基板接続部は、前記回路基板が接続される
請求項３に記載の電動オイルポンプ。
【請求項６】
前記バスバーホルダは、
軸方向一方側から他方側へ窪むホルダ本体部と、
前記ホルダ本体部の一端側端部から前記ホルダ本体部の両端幅よりも外側へ突出する固定部と、
を有し、
前記ホルダ本体部は、凹状に窪んだ凹状端部が軸方向一方側へ向いて前記回路基板収容部内に配置され、
前記固定部は、前記回路基板収容部の底部上に配置されて、固定部材を介して前記底部に固定される
請求項２に記載の電動オイルポンプ。
【請求項７】
前記固定部材は、雄ねじである
請求項６に記載の電動オイルポンプ。
【請求項８】
前記バスバーホルダと前記バスバー端子は、樹脂による一体成型品である
請求項２に記載の電動オイルポンプ。
【請求項９】
前記インバータ部は、前記インバータハウジングの軸方向一方側に配置されて径方向に広がる金属製のベースプレートを有し、
前記ベースプレートは、前記モータ部の前記モータハウジングの前記底部に固定される
請求項１から８のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ。
【請求項１０】
前記インバータ部の重心位置は、前記インバータ部を軸方向他方側から軸方向一方側へ見たときに、前記モータ部の重心位置に対してずれた位置にある
請求項９に記載の電動オイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動オイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特開２０１３−０９２１２６号公報には、回路基板を有したインバータ部と電動ポンプとが一体化された電動オイルポンプが開示される。この電動オイルポンプは、オイルポンプ部と、インバータ部と、を有する。電動オイルポンプのオイルポンプ部は、変速機のハウジングに設けられたポンプ収容穴内に挿入され、インバータ部はオイルポンプ部のモータ部側のハウジングの外側面に沿って配置されて、オイルポンプ部及びインバータ部がボルトを介して変速機のハウジングに固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−０９２１２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特開２０１３−０９２１２６号公報に記載の電動オイルポンプは、変速機内に固定される場合であるが、電動オイルポンプを変速機の外部に固定する場合がある。電動オイルポンプを変速機の外部に固定すると、インバータ部は、電動オイルポンプの変速機への固定位置に対して片持ち支持の状態となる。このため、エンジン等により発生した振動が変速機を介して電動オイルポンプに伝播すると、固定位置から離れた位置のインバータ部は、電動オイルポンプに伝播された振動より大きく振動する虞が生じる。したがって、回路基板に実装された電子部品（例えば、コンデンサ）のリブが断線する虞が生じる。【０００５】
また、電動オイルポンプを変速機の外部に固定する場合、電動オイルポンプは、車両の既存スペースに設置されるため、搭載上の制約が厳しく、様々な搭載スペースに設置できるように小型化が要求される。特に、電動オイルポンプにインバータ部が設けられている場合には、より小型化が要求される。【０００６】
本発明の目的は、インバータ部を有する電動オイルポンプを固定する場合に、振動によりインバータ部内の回路基板に実装された電子部品が損傷する虞を抑制可能であり、また小型化が可能な電動オイルポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願の例示的な第１発明は、軸方向に延びる中心軸を中心とするシャフトを有するモータ部と、前記モータ部の軸方向一方側に位置し、前記モータ部によって前記シャフトを介して駆動されオイルを吐出するポンプ部と、前記モータ部の軸方向他方側に位置して前記モータ部に固定されるインバータ部と、を有し、前記モータ部は、前記シャフトの軸方向他方側に固定されるロータと、前記ロータの径方向外側に位置するステータと、前記ロータ及び前記ステータを収容するモータハウジングと、を有し、前記ポンプ部は、前記モータ部から軸方向一方側に突出する前記シャフトに取り付けられるポンプロータと、前記ポンプロータを収容する収容部を有したポンプハウジングと、を有し、前記モータハウジングは、前記インバータ部側の底部を有する有底筒状であり、前記インバータ部は、回路基板及びバスバーホルダを収容する回路基板収容部を有したインバータハウジングを有し、前記バスバーホルダは、前記回路基板収容部内において、前記モータ部の前記シャフトに対して、前記回路基板に電気的に接続される外部端子側と反対側に配置される電動オイルポンプである。
【発明の効果】
【０００８】
本願の例示的な第１発明によれば、インバータ部を有する電動オイルポンプを固定する場合に、インバータ部内の回路基板に実装された電子部品の端子が損傷する虞を抑制可能なであり、また小型化が可能な電動オイルポンプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態に係る電動オイルポンプの断面図である。
【図２】第１実施形態に係るインバータハウジングの断面図である。
【図３】第１実施形態に係るインバータハウジングをリア側から見た平面図である。
【図４】第１実施形態に係るバスバーを有したバスバーホルダの斜視図である。
【図５】第１実施形態に係るバスバーの斜視図である。
【図６】第１実施形態に係るベースプレートをフロント側から見た底面図である。
【図７】第１実施形態に係るバスバーを有したバスバーホルダの変形例の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る電動オイルポンプについて説明する。また、以下の図面においては、各構成をわかり易くするために、実際の構造と各構造における縮尺及び数等を異ならせる場合がある。
【００１１】
また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、図１に示す中心軸Ｊの軸方向他方向と平行な方向とする。Ｘ軸方向は、図１に示す電動オイルポンプの短手方向と平行な方向、すなわち、図１の左右方向とする。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向とする。
【００１２】
また、以下の説明においては、Ｚ軸方向の正の側（＋Ｚ側）を「リア側」と記し、Ｚ軸方向の負の側（−Ｚ側）を「フロント側」と記す。なお、リア側及びフロント側とは、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係や方向を限定しない。また、特に断りのない限り、中心軸Ｊに平行な方向（Ｚ軸方向）を単に「軸方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする周方向、すなわち、中心軸Ｊの軸周り（θ方向）を単に「周方向」と記す。
【００１３】
なお、本明細書において、軸方向に延びる、とは、厳密に軸方向（Ｚ軸方向）に延びる場合に加えて、軸方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。また、本明細書において、径方向に延びる、とは、厳密に径方向、すなわち、軸方向（Ｚ軸方向）に対して垂直な方向に延びる場合に加えて、径方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。
【００１４】
[第１実施形態]
＜全体構成＞
図１は、第１実施形態に係る電動オイルポンプの断面図である。本実施形態の電動オイルポンプ１は、図１に示すように、モータ部１０と、ポンプ部４０と、インバータ部７０と、を有する。モータ部１０とポンプ部４０は、軸方向に沿って配置される。モータ部１０は、軸方向に延びる中心軸Ｊに沿って配置されたシャフト１１を有する。ポンプ部４０は、モータ部１０の軸方向一方側（フロント側）に位置し、モータ部１０によってシャフト１１を介して駆動されオイルを吐出する。インバータ部７０は、モータ部１０の軸方向他方側（リア側）に位置して、ベースプレート７７を介してモータ部１０に固定される。以下、構成部材毎に詳細に説明する。
【００１５】
＜モータ部１０＞
モータ部１０は、図１に示すように、モータハウジング１３と、ロータ２０と、シャフト１１と、ステータ２２と、を有する。
【００１６】
モータ部１０は、例えば、インナーロータ型のモータであり、ロータ２０がシャフト１１の外周面に固定され、ステータ２２がロータ２０の径方向外側に位置する。
【００１７】
（モータハウジング１３）
モータハウジング１３は、ステータ保持部１３ａと、インバータ保持部１３ｂと、ポンプボディ保持部１３ｃと、を有する。モータハウジング１３は、金属製である。モータハウジング１３は、インバータ部７０側に底部１３ｄを有した有底筒状である。
【００１８】
（ステータ保持部１３ａ）
ステータ保持部１３ａは、軸方向に延びて内部に貫通孔１３ａ１を有する。貫通孔１３ａ１内にモータ部１０のシャフト１１とロータ２０とステータ２２が配置される。ステータ保持部１３ａの内側面には、ステータ２２の外側面、すなわち、後述するコアバック部２２ａの外側面が嵌め合わされる。これにより、ステータ保持部１３ａにステータ２２が収容される。
【００１９】
（インバータ保持部１３ｂ）
インバータ保持部１３ｂは、ステータ保持部１３ａのリア側端部１３ｂ１に繋がる部分である。本実施形態では、インバータ保持部１３ｂは、ステータ保持部１３ａのリア側端部１３ｂ１と、リア側端部１３ｂ１から径方向内側に延びる円板状の底部１３ｄと、を有する。底部１３ｄの中央部には、軸方向に貫通するモータ部側貫通孔１３ｄ１が設けられる。このモータ部側貫通孔１３ｄ１には、インバータ部７０のフロント側底部から突出して設けられたコイル端挿入部７６が挿入される。コイル端挿入部７６には、軸方向に貫通するインバータ部側貫通孔７６ａが設けられる。インバータ部側貫通孔７６ａは、モータ部１０内とインバータ部７０内とを連通する。コイル端挿入部７６の詳細は後述する。
【００２０】
モータハウジング１３の底部１３ｄ上には、インバータ部７０のフロント側端部に設けられたベースプレート７７が載置されて、ベースプレート７７が底部１３ｄに溶接される。このため、モータハウジング１３の底部１３ｄにインバータ部７０が固定される。
【００２１】
（ポンプボディ保持部１３ｃ）
ポンプボディ保持部１３ｃは、フロント側が開口した筒状であり、ステータ保持部１３ａのフロント側端に連続して繋がる。ポンプボディ保持部１３ｃ内は、軸方向に延びる孔部１３ｃ１を有する。孔部１３ｃ１の内径は、後述するポンプ部４０のポンプボディ５２のリア側の外径よりも僅かに大きな寸法を有する。孔部１３ｃ１の内側面にポンプボディ５２のリア側が嵌め合わされる。
【００２２】
ポンプボディ保持部１３ｃの外側面１３ｃ２には、径方向に突出するモータ側フランジ部１３ｃ３を有する。モータ側フランジ部１３ｃ３は、後述するポンプボディ５２に設けられるポンプ側フランジ部５２ａに対向して配置されて、ボルト４２ａ等の固定部材によってポンプ側フランジ部５２ａに固定される。これにより、モータハウジング１３にポンプ部４０が固定される。
【００２３】
（ロータ２０）
ロータ２０は、ロータコア２０ａと、ロータマグネット２０ｂと、を有する。ロータコア２０ａは、シャフト１１を軸周り（θ方向）に囲んで、シャフト１１に固定される。ロータマグネット２０ｂは、ロータコア２０ａの軸周り（θ方向）に沿った外側面に固定される。ロータコア２０ａ及びロータマグネット２０ｂは、シャフト１１と共に回転する。なお、ロータ２０は、ロータ２０の内部に永久磁石が埋め込まれた埋込磁石型でもよい。埋込磁石型のロータ２０は、永久磁石をロータ２０の表面に設けた表面磁石型と比較して、遠心力によって磁石が剥がれる虞を軽減することができ、また、リラクタンストルクを積極的に利用することができる。
【００２４】
（ステータ２２）
ステータ２２は、ロータ２０を軸周り（θ方向）に囲み、ロータ２０を中心軸Ｊ周りに回転させる。ステータ２２は、コアバック部２２ａと、ティース部２２ｃと、コイル２２ｂと、インシュレータ（ボビン）２２ｄと、を有する。
【００２５】
コアバック部２２ａの形状は、シャフト１１と同心の円筒状である。ティース部２２ｃは、コアバック部２２ａの内側面からシャフト１１に向かって延びる。ティース部２２ｃは、複数設けられ、コアバック部２２ａの内側面の周方向に均等な間隔で配置される。コイル２２ｂは、インシュレータ（ボビン）２２ｄの周囲に設けられ、導電線２２ｅが巻回されてなる。インシュレータ（ボビン）２２ｄは、各ティース部２２ｃに装着される。
【００２６】
（シャフト１１）
シャフト１１は、図１に示すように、中心軸Ｊに沿って延びてモータ部１０を貫通する。シャフト１１のフロント側（−Ｚ側）は、モータ部１０から突出してポンプ部４０内に延びる。シャフト１１のリア側（＋Ｚ側）は、ロータ２０から突出して自由端となる。このため、ロータ２０は、シャフト１１のフロント側が後述するすべり軸受４５で支持される片持ち支持の状態となる。
【００２７】
（インバータ部７０）
インバータ部７０は、インバータハウジング７３と、カバー部９０と、を有する。
【００２８】
図２は、第１実施形態に係るインバータハウジング７３の断面図である。図３は、第１実施形態に係るインバータハウジング７３をリア側から見た平面図である。インバータハウジング７３は、樹脂による一体成型品である。インバータハウジング７３は、図２及び図３に示すように、リア側が開口してフロント側に窪む回路基板収容部７３ａを有してＸ軸及びＹ軸方向に延びる有底容器状である。インバータハウジング７３の回路基板収容部７３ａのフロント側の端壁部７３ｋには、中心軸Ｊと同軸上に延びるインバータ部側貫通孔７６ａが設けられる。このインバータ部側貫通孔７６ａは、端壁部７３ｋから軸方向両側へ延びる筒状の壁部７６ｂの内側に設けられる。壁部７６ｂのリア側は端壁部７３ｋよりもフロント側へ突出して、モータハウジング１３の底部１３ｄに設けられたモータ部側貫通孔１３ｄ１内に延びる。
【００２９】
一方、壁部７６ｂのリア側は、端壁部７３ｋよりもリア側へ延びて回路基板収容部７３ａの軸方向深さの約半分の位置まで延びる。また、壁部７６ｂのリア側のうち、バスバーホルダ８１が配置された側の壁部７６ｂにはバスバー８０のバスバー端子８０ａを挿入可能な切欠き部７６ｂ１が設けられる。モータ部１０から延びるコイル端２２ｂ１はインバータ部側貫通孔７６ａを通ってバスバー端子８０ａに接続される。このため、コイル端２２ｂ１は、樹脂製の壁部７６ｂ内を通るので、コイル端２２ｂ１の絶縁を維持することができる。
【００３０】
図４は、第１実施形態に係るバスバー８０を有したバスバーホルダ８１の斜視図である。図５は、第１実施形態に係るバスバー８０の斜視図である。図４に示すように、バスバーホルダ８１及びバスバー８０は、樹脂による一体成型品である。バスバーホルダ８１は、図３に示すように、回路基板収容部７３ａ内において、モータ部１０のシャフト１１に対して、回路基板７５に電気的に接続される端子部８６側（外部端子側）と反対側に配置される。本実施形態では、バスバーホルダ８１は、インバータ部側貫通孔７６ａよりもＸ軸方向左側に配置される。バスバーホルダ８１は、一端側から他端側へ窪む凹状のホルダ本体部８１ａと、ホルダ本体部８１ａの一端側端部からホルダ本体部８１ａの両端幅よりも外側へ突出する固定部８１ｂと、を有する。ホルダ本体部８１ａは、凹状に窪んだ側の凹状端部８１ｄがモータ部１０側へ向いて回路基板収容部７３ａ内に配置される。
【００３１】
本実施形態では、ホルダ本体部８１ａは、図４に示すように、直方体形状を有する。固定部８１ｂは、ホルダ本体部８１ａの長手方向の両端部の夫々からリア側へ延びる脚部８１ｂ１と、脚部８１ｂ１のリア側端部から屈曲してホルダ本体部８１ａの長手方向の両端幅より外側へ延びるフランジ部８１ｂ２とを有する。フランジ部８１ｂ２には軸方向に貫通する貫通孔８１ｃが設けられる。この貫通孔８１ｃにボルト９１ａ（図３参照）等の固定部材９１が挿入される。
【００３２】
回路基板収容部７３ａの底部には、図２及び図３に示すように、リア側へ突出する突出部９５が設けられる。本実施形態では、突出部９５は、インバータ部側貫通孔７６ａよりもＸ軸方向左側であって中心軸Ｊに対してＹ軸方向一方側及び他方側に２か所設けられる。２つの突出部９５は中心軸Ｊに対してＹ軸方向プラス側にずれて配置される。突出部９５のリア側の先端部は、回路基板収容部７３ａの軸方向高さの約半分の高さに位置する。突出部９５には、先端部に開口してフロント側へ延びる雌ねじ部９５ａが設けられる。この雌ねじ部９５ａにボルト９１ａ等の固定部材９１が螺合してフランジ部８１ｂ２が締結される。
【００３３】
本実施形態では、バスバー８０は、図４及び図５に示すように、３つのバスバー８０がバスバーホルダ８１の長手方向に間隔を有して配置される。本実施形態では、バスバー８０は、第１バスバー９６、第２バスバー９７、第３バスバー９８を有する。なお、これら３つの第１バスバー９６、第２バスバー９７、第３バスバー９８は、略同様の構成を有するので、第１バスバー９６について説明し、第２バスバー９７及び第３バスバー９８については、対応する符号を付して説明を省略する。
【００３４】
第１バスバー９６は、ホルダ本体部８１ａに固定されてホルダ本体部８１ａの短手方向（Ｘ軸方向）へ延びる。第１バスバー９６は、ホルダ本体部８１ａに固定されてホルダ本体部８１ａの短手方向に延びる第１バスバー本体部９６ａを有する。第１バスバー本体部９６ａの両側には、バスバー端子８０ａが設けられる。第１バスバー本体部９６ａの一端側のバスバー端子８０ａは、Ｘ軸方向右側方向へ向かって延びるコイル端接続部９６ｂを有する。コイル端接続部９６ｂのＸ軸方向右側端は、リア側に屈曲して延びてコイル端２２ｂ１に接続される連結部９６ｂ１を有する。連結部９６ｂ１は、図３に示すように、インバータ部側貫通孔７６ａ内に位置する。本実施形態では、連結部９６ｂ１は、インバータ部側貫通孔７６ａの内径上の位置に配置される。
【００３５】
第１バスバー本体部９６ａの他端側のバスバー端子８０ａは、図５に示すように、フロント側へ向かって延びる回路基板接続部９６ｃを有する。回路基板接続部９６ｃの延伸方向中間部には、Ｘ軸方向左側に屈曲する屈曲部９６ｃ１を有する。回路基板接続部９６ｃは、そのリア側端部が回路基板７５に接続される。
【００３６】
インバータ部７０の重心位置Ｇ１は、図３に示すように、インバータ部７０をリア側からフロント側へ見たときに、モータ部１０の重心位置Ｇ２に対してずれた位置にある。本実施形態では、モータ部１０の重心位置Ｇ２は、シャフト１１の中心軸Ｊ上に位置する。一方、インバータ部７０の重心位置Ｇ１は、モータ部１０の重心位置Ｇ２よりもＹ軸方向プラス側にずれた位置にある。このため、モータ部１０に対してインバータ部７０の固定が不安定になる虞がある。そこで、インバータ部７０は、ベースプレート７７を介してモータ部１０に強固に固定される。ベースプレート７７の詳細については後述する。
【００３７】
端子部８６は、図１に示すように、回路基板収容部７３ａ内のＸ軸方向右側に配置され、外部ケーブル８７の一方側端部に設けられた端子である。端子部８６は、回路基板収容部７３ａ内に装着されて、回路基板７５に電気的に接続される。
【００３８】
回路基板７５は、モータ出力信号を出力する。回路基板７５は、回路基板収容部７３ａのリア側に配置されて軸方向に対して交差する方向に延びる。本実施形態では、回路基板７５は、軸方向に対して直交するＸ軸方向に延びる。回路基板７５のフロント側の側面（フロント側面７５ａ）には、図示しないプリント配線が設けられる。また、回路基板７５のフロント側面７５ａには、複数の電子部品が実装される。回路基板７５として、銅インレイ基板を用いることにより、図示しない発熱素子で発生した熱をカバー部を介して放熱することができる。
【００３９】
図６は、本実施形態に係るベースプレート７７をフロント側から見た底面図である。図１及び図６に示すように、インバータハウジング７３のフロント側は、ベースプレート７７を介してモータハウジング１３の底部１３ｄに固定されるインバータハウジング固定部７３ｂを有する。インバータハウジング固定部７３ｂは、底部１３ｄに沿って延びる板状の固定面部７３ｂ１を有する。本実施形態では、インバータハウジング固定部７３ｂは、軸方向視において円板状である。固定面部７３ｂ１上には、バスバー８０を有したバスバーホルダ８１が締結される。
【００４０】
インバータハウジング７３は、フロント側にベースプレート７７を有する。ベースプレート７７は、金属製であり、インバータハウジング７３のフロント側の底面７３ｅに沿って延びる。ベースプレート７７は、インバータハウジング７３のフロント側の底面７３ｅよりも大きな相似形状を有して底面７３ｅを覆う。ベースプレート７７は、固定面部７３ｂ１を有した第１ベースプレート７７ａと、第１ベースプレート７７ａのＸ軸方向プラス側端部からＸ軸方向プラス側へ延びる第２ベースプレート７７ｂを有する。
【００４１】
第１ベースプレート７７ａは、モータハウジング１３の底部１３ｄに固定される固定本体部７７ａ１と、固定本体部７７ａ１のＹ軸方向プラス端部からＹ軸方向プラス側へ延びる延長部７７ａ２と、を有する。固定本体部７７ａ１の中央部には、モータハウジング１３の底部１３ｄに開口するモータ部側貫通孔１３ｄ１に連通する孔部７７ａ３を有する。固定本体部７７ａ１は、孔部７７ａ３がモータ部側貫通孔１３ｄ１に連通した状態でモータハウジング１３の平面状の底部１３ｄ上に載置されて、溶接（例えば、スポット溶接）によって底部１３ｄに固定される。
【００４２】
延長部７７ａ２には、リア側が開口してフロント側へ窪む電子部品配置凹部７８が設けられる。電子部品配置凹部７８は、モータハウジング１３の径方向外側に位置する。電子部品配置凹部７８は、Ｙ軸方向に所定幅を有してＸ軸方向に延びる長円形状である。電子部品配置凹部７８の所定幅は、大きさが比較的に大きい電子部品のコンデンサ及びチョークコイル等が挿入可能な大きさを有する。
【００４３】
第２ベースプレート７７ｂは、リア側からフロント側へ窪む外部端子装着凹部７７ｂ１を有する。外部端子装着凹部７７ｂ１は、リア側及びＸ軸方向プラス側が開口する。外部端子装着凹部７７ｂ１の中央部には、Ｙ軸方向に延びる孔部７７ｂ２が設けられる。孔部７７ｂ２は、インバータハウジング７３に設けられた外部端子受部７３ｄのフロント側端部を露出させる。外部端子受部７３ｄは、外部端子装着凹部７７ｂ１よりもリア側のインバータハウジング７３内に設けられる。なお、ベースプレート７７は、板状であるが、電子部品配置凹部７８及び外部端子装着凹部７７ｂ１を有することで、剛性が強化される。
【００４４】
インバータハウジング７３は、ベースプレート７７にボルト７４ａ等の固定部材７４を介して固定される。図示した実施形態では、ベースプレート７７の第１ベースプレート７７ａがインバータハウジング７３のフロント側の底面７３ｅに接触した状態で、電子部品配置凹部７８とインバータハウジング７３のフロント側の底面７３ｅ、及び外部端子装着凹部７７ｂ１とインバータハウジング７３のフロント側の底面７３ｅとの間で固定部材７４を介して締結固定される。なお、インバータハウジング７３には、固定部材７４を通すための軸方向に貫通する固定部材貫通孔７３ｇが設けられる。また、インバータハウジング７３は、カバー部９０及びインバータハウジング７３の４か所の隅部に通された固定部材７４を介して、ベースプレート７７に固定される。
【００４５】
ところで、インバータハウジング７３は、樹脂製であるので、固定部材７４が直接にインバータハウジング７３を締結すると、インバータハウジング７３が損傷する虞がある。このため、固定部材７４は金属製のカラー９３に通されて、カラー９３を介してベースプレート７７にインバータハウジング７３が固定される。
【００４６】
＜ポンプ部４０＞
ポンプ部４０は、図１に示すように、モータ部１０の軸方向一方側、詳細にはフロント側（−Ｚ側）に位置する。ポンプ部４０は、モータ部１０によってシャフト１１を介して駆動される。ポンプ部４０は、ポンプロータ４７と、ポンプハウジング５１と、を有する。ポンプハウジング５１は、ポンプボディ５２と、ポンプカバー５７と、を有する。以下、各部品について詳細に説明する。
【００４７】
（ポンプボディ５２）
ポンプボディ５２は、モータ部１０のフロント側（−Ｚ側）においてモータハウジング１３のフロント側（−Ｚ側）内に固定される。ポンプボディ５２は、リア側（＋Ｚ側）の面からフロント側（−Ｚ側）に窪む凹部５４を有する。凹部５４内にはシール部材５９が収容される。ポンプボディ５２は、ポンプロータ４７を収容し側面及びポンプ部４０のリア側（＋Ｚ側）に位置する底面を有する収容部５３を有する。収容部５３は、フロント側（−Ｚ側）に開口してリア側（＋Ｚ側）に窪む。収容部５３の軸方向から視た形状は、円形状である。
【００４８】
ポンプカバー５７は、ポンプボディ５２に対してフロント側（−Ｚ側）から覆うことで、ポンプボディ５２との間に収容部５３を設ける。ポンプボディ５２のリア側の外側面５２ｂには径方向内側に窪んだ環状の凹部６０が設けられる。この凹部６０にはシール部材６１（例えば、Ｏリング）が挿入される。
【００４９】
ポンプボディ５２は、中心軸Ｊに沿って貫通する貫通孔５５を有する。貫通孔５５は軸方向両端が開口してシャフト１１が通され、リア側（＋Ｚ側）の開口が凹部５４に開口し、フロント側（−Ｚ側）の開口が収容部５３に開口する。貫通孔５５は、シャフト１１を回転可能に支持するすべり軸受４５として機能する。
【００５０】
ポンプボディ５２の径方向外側端部には、ポンプ側フランジ部５２ａが設けられる。ポンプ側フランジ部５２ａは、周方向に間隔を有して複数設けられる。
【００５１】
（ポンプカバー５７）
ポンプカバー５７は、図１に示すように、ポンプボディ５２のフロント側に取り付けられるポンプカバー本体部５７ａと、ポンプカバー本体部５７ａの径方向一方側端部からモータ部１０側へ向かって延びるポンプカバー腕部５７ｂと、を有する。
【００５２】
ポンプカバー本体部５７ａの径方向外側端部には、ポンプカバー側フランジ部５７ａ１が設けられる。ポンプカバー側フランジ部５７ａ１は、周方向に間隔を有して複数設けられる。ポンプカバー側フランジ部５７ａ１には、ボルト４２ａが螺合可能な雌ねじが設けられる。
【００５３】
ポンプカバー側フランジ部５７ａ１上には、モータ側フランジ部１３ｃ３及びポンプ側フランジ部５２ａが重なるように配置されて、モータ側フランジ部１３ｃ３及びポンプ側フランジ部５２ａに通されたボルト４２ａがポンプカバー側フランジ部５７ａ１に設けられた雌ねじに締結されることで、モータ部１０をポンプ部４０に固定することができる。
【００５４】
ポンプカバー腕部５７ｂは、ポンプカバー本体部５７ａの径方向一方側の外側端部からモータハウジング１３の外側面１３ｅに沿ってモータ部１０のリア側へ延びる。ポンプカバー腕部５７ｂは、直方体状に形成されて剛性が強化される。ポンプカバー腕部５７ｂのリア側端部には、固定されるポンプ固定部６５を有する。本実施形態では、ポンプ固定部６５は、例えば変速機に固定される。ポンプ固定部６５は、箱状であり、Ｙ軸方向に貫通する固定孔部６５ａを有する。この固定孔部６５ａにボルト等の固定部材が挿入されて、ポンプ固定部６５は、変速機等の固定対象物に強固に固定される。
【００５５】
なお、本実施形態では、ポンプロータ４７を収容する収容部５３がポンプボディ５２に設けられた例を示したが、これに限るものではない。収容部５３はポンプカバー５７に設けられてもよい。
【００５６】
（ポンプロータ４７）
ポンプロータ４７は、シャフト１１に取り付けられる。より詳細には、ポンプロータ４７は、シャフト１１のフロント側（−Ｚ側）に取り付けられる。ポンプロータ４７は、シャフト１１に取り付けられるインナーロータ４７ａと、インナーロータ４７ａの径方向外側を囲むアウターロータ４７ｂと、を有する。インナーロータ４７ａは、円環状である。インナーロータ４７ａは、径方向外側面に歯を有する歯車である。
【００５７】
インナーロータ４７ａは、シャフト１１に固定される。より詳細には、インナーロータ４７ａの内側にシャフト１１のフロント側（−Ｚ側）の端部が圧入される。インナーロータ４７ａは、シャフト１１と共に軸周り（θ方向）に回転する。アウターロータ４７ｂは、インナーロータ４７ａの径方向外側を囲む円環状である。アウターロータ４７ｂは、径方向内側面に歯を有する歯車である。
【００５８】
インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂとは互いに噛み合い、インナーロータ４７ａが回転することでアウターロータ４７ｂが回転する。すなわち、シャフト１１の回転によりポンプロータ４７は回転する。言い換えると、モータ部１０とポンプ部４０とは同一の回転軸を有する。これにより、電動オイルポンプ１が軸方向に大型化することを抑制できる。
【００５９】
また、インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂとが回転することで、インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂの噛み合わせ部分の間の容積が変化する。容積が減少する領域が加圧領域なり、容積が増加する領域が負圧領域となる。ポンプロータ４７の負圧領域のリア側（＋Ｚ側）には、吸入ポートが配置される。また、ポンプロータ４７の加圧領域のリア側（＋Ｚ側）には、吐出ポートが配置される。ここで、ポンプカバー５７に設けられた吸入口５７ｃから収容部５３内に吸入されるオイルは、インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂの間の容積部分に収容され、加圧領域に送られる。その後、オイルは、吐出ポートを通ってポンプカバー５７に設けられた吐出口５７ｄから吐出される。
【００６０】
＜電動オイルポンプ１の作用・効果＞
次に、電動オイルポンプ１の作用・効果について説明する。図１に示すように、電動オイルポンプ１のモータ部１０が駆動すると、モータ部１０のシャフト１１が回転して、ポンプロータ４７のインナーロータ４７ａの回転にともなってアウターロータ４７ｂも回転する。ポンプロータ４７が回転すると、ポンプ部４０の吸入口５７ｃから吸引されたオイルは、ポンプ部４０の収容部５３内を移動して、吐出ポートを通って吐出口５７ｄから吐出される。
【００６１】
（１）ここで、本実施形態に係る電動オイルポンプ１のバスバーホルダ８１は、図３に示すように、回路基板収容部７３ａ内において、モータ部１０のシャフト１１に対して、回路基板７５に電気的に接続される端子部８６側（外部端子側）と反対側に配置される。このため、バスバーホルダ８１がシャフト１１の周囲に配置される場合と比較して、回路基板収容部７３ａ内におけるバスバーホルダ８１の占める領域が縮小化されて、インバータ部７０を小型化することができる。
【００６２】
（２）また、バスバーホルダ８１のバスバー端子８０ａ（コイル端接続部９６ｂ）がインバー部側貫通孔７６ａに延びるので、コイル端２２ｂ１をバスバー端子８０ａ（コイル端接続部９６ｂ）に容易に接続することができる。
【００６３】
（３）また、図２に示すように、突出部９５上に固定部８１ｂを配置して固定部材９１を介して固定部８１ｂを突出部９５に固定することができる。また、突出部９５は、突出方向の長さを有するので、固定部材９１によって突出部９５への固定部８１ｂの取付が容易になる。このため、バスバーホルダ８１をインバータハウジング７３内に容易に固定することができる。
【００６４】
（４）また、固定部材９１は、雄ねじであるので、雄ねじが螺合する雌ねじを突出部９５に設けることができる。
【００６５】
（５）また、コイル端接続部９６ｂは、図３に示すように、インバータ部側貫通孔７６ａのインバータ部７０側の開口部上に位置するので、モータ部１０から延びてインバータ部側貫通孔７６ａ内を通るコイル端２２ｂ１を容易に接続することができる。また、図１及び図４に示すように、回路基板接続部９６ｃは屈曲部９６ｃ１を有するので、回路基板接続部９６ｃが回路基板７５に接続される際に、回路基板接続部９６ｃに外力が作用した場合、外力による変形を屈曲部９６ｃ１に集中させることができる。このため、屈曲部９６ｃ１以外の回路基板接続部９６ｃに発生する応力を緩和することができる。また、回路基板接続部９６ｃを回路基板７５に半田等で接続する場合、回路基板接続部９６ｃに熱が伝わると回路基板接続部９６ｃが伸長しようとするが、回路基板接続部９６ｃは、回路基板７５によって伸長が制限される。しかしながら、回路基板接続部９６ｃの伸長が屈曲部９６ｃ１に集中するため、屈曲部９６ｃ１以外の回路基板接続部９６ｃに発生する熱応力を緩和することができる。
【００６６】
（６）また、バスバーホルダ８１とバスバー８０は、樹脂による一体成型品であるので、バスバーホルダ８１に対するバスバー８０の位置を精度よい状態で設けることができる。
【００６７】
（７）また、インバータ部７０は、インバータハウジング７３の軸方向一方側に配置されて径方向に広がる金属製のベースプレート７７を有し、ベースプレート７７は、モータ部１０のモータハウジング１３の底部１３ｄに固定される。このため、インバータ部７０はベースプレート７７によって剛性を高めることができる。また、ベースプレート７７によって、インバータ部７０をインバータハウジング７３に強固に固定することができる。
【００６８】
（８）また、インバータ部７０の重心位置Ｇ１は、図３に示すように、インバータ部７０を軸方向他方側から軸方向一方側へ見たときに、モータ部１０の重心位置Ｇ２に対してずれた位置にある。電動オイルポンプ１は、例えば、変速機に設けられる場合、変速機の小型化等の要求に応じて、電動オイルポンプ１の配置が限定的になる場合がある。この場合、インバータ部７０を有する電動オイルポンプ１を変速機に対して最適な配置を考慮した場合、モータ部１０の重心位置Ｇ２とインバータ部７０の重心位置Ｇ１が同一直線状に配置されない場合がある。そこで、インバータ部７０の重心位置Ｇ１をモータ部１０の重心位置Ｇ２に対してずれた位置に配置することで、電動オイルポンプ１を固定する変速機に対する最適な配置を可能にすることができる。また、インバータ部７０は、ベースプレート７７を介してインバータハウジング７３に強固に固定されるので、インバータ部７０の重心位置Ｇ１がモータ部１０の重心位置Ｇ２に対してずれていても、モータ部１０から伝わる振動の増大を抑制することができる。
【００６９】
[第１実施形態の変形例]
図７は、第１実施形態に係るバスバー８０を有したバスバーホルダ８１の変形例の側面図である。前述したバスバーホルダ８１では、凹状端部８１ｄがモータ部１０側へ向いた場合を示したが、凹状端部８１ｄが底部１３ｄ側を向いたものでもよい。
【００７０】
図７に示すように、変形例に係るバスバーホルダ８１'は、軸方向一方側から他方側へ窪むホルダ本体部８１ａと、ホルダ本体部８１ａの一端側端部からホルダ本体部８１ａの両端幅の突出する固定部８１ｂと、を有する。ホルダ本体部８１ａは、凹状に窪んだ凹状端部８１ｄが軸方向一方側へ向いて回路基板収容部７３ａ内に配置される。固定部８１ｂは、回路基板収容部７３ａの底部７３ｉ上に配置されて、固定部材を介して底部７３ｉに固定される。
【００７１】
この変形例では、ホルダ本体部８１ａは、凹状に窪んだ凹状端部８１ｄが軸方向一方側へ向いて回路基板収容部７３ａ内に配置され、固定部８１ｂは、回路基板収容部７３ａの底部７３ｉ上に配置されて、固定部材９１を介して底部７３ｉに固定される。このため、底部７３ｉ上に固定部８１ｂを配置して固定部材９１を介して固定部８１ｂを底部７３ｉに固定することができる。また、凹状端部８１ｄは軸方向一方側へ向くので、凹状端部８１ｄが底部７３ｉに接触する虞はない。このため、固定部８１ｂを底部７３ｉ上に容易に接触させることができる。
【００７２】
また、固定部材９１は、雄ねじであってもよい。この変形例では、固定部材９１を雄ねじにすることで、雄ねじが螺合する雌ねじを底部７３ｉに設けることができる。
【００７３】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形および変更が可能である。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲及び要旨に含まれると同時に、特許請求の範囲に記載された発名とその均等の範囲に含まれる。
【００７４】
本出願は、２０１７年８月３１日に出願された日本特許出願である特願２０１７−１６７８９３号に基づく優先権を主張し、当該日本特許出願に記載されたすべての記載内容を援用する。
【符号の説明】
【００７５】
１  電動オイルポンプ
１０  モータ部
１１  シャフト
１３  モータハウジング
１３ｄ  底部
２０  ロータ
２２  ステータ
２２ｂ１  コイル端
４０  ポンプ部
４７  ポンプロータ
５１  ポンプハウジング
５３  収容部
７０  インバータ部
７３  インバータハウジング
７３ａ  回路基板収容部
７３ｂ  インバータハウジング固定部
７３ｇ  固定部材貫通孔
７５  回路基板
７６ａ  インバータ部側貫通孔（貫通孔）
７７  ベースプレート
８０ａ  バスバー端子
８１  バスバーホルダ
８１ａ  ホルダ本体部
８１ｂ  固定部
８１ｄ  凹状端部
８６  端子部（外部端子）
９１  固定部材
９３  カラー
９５  突出部
９６ｂ  コイル端接続部
９６ｃ  回路基板接続部
９６ｃ１  屈曲部
Ｊ  中心軸
【図１】
2019044515.tif 000003
【図２】
2019044515.tif 000004
【図３】
2019044515.tif 000005
【図４】
2019044515.tif 000006
【図５】
2019044515.tif 000007
【図６】
2019044515.tif 000008
【図７】
2019044515.tif 000009
【国際調査報告】
2019044515.tif 000010
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