(57)【要約】  シートの回転軌跡を前後のリンクによって規定した構造でありながら、シートを円滑に回転移動させることができ、しかも着座状態におけるシートのがたつきを防止できる格納式車両用シートを提供する。  座部フレーム５０に支持長孔５２と案内孔５３を形成し、前側リンク２７の端部に、支持長孔５２に回転可能かつ相対移動可能に係合する回転支持軸３０と、案内孔５３に移動可能に係合する案内突部６０とを突設し、回転支持軸３０と座部フレーム５０の係止突起５６の間に引張ばねＳを設けて、回転支持軸３０を後方に移動付勢する。
2010073372.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部を有するシートと、
前後に並ぶシート設置面と格納用凹部を備える車両床面と、上記座部とに、両端部がそれぞれ回転可能に接続し、上記シートを、上記格納凹部内に位置する格納位置と上記シート設置面の直上に位置する使用位置との間で回転移動させる前側リンク及び後側リンクと、
上記前側リンク又は／及び後側リンクと、上記座部又は／及び車両床面側の固定部材との一方に突設した回転支持軸と、
他方に形成した、該回転支持軸が回転可能に係合し、かつ上記座部の位置に応じて回転支持軸が相対位置を変化させる、略前後方向に延びる支持長孔と、
上記回転支持軸または支持長孔を形成した前側リンク又は／及び後側リンクに突設した案内突部と、
上記支持長孔または回転支持軸を形成した上記座部または固定部材に形成した、上記案内突部が移動可能に係合しかつ上記支持長孔内の一点を中心とする略円弧形状の孔であり、上記使用位置に位置するときに案内突部が位置する部分は案内突部と同幅で、使用位置より格納位置側に位置するときに案内突部が位置する部分は案内突部より広幅である案内孔と、
上記回転支持軸を支持長孔に沿って一方向に移動付勢する付勢手段と、
備えることを特徴とする格納式車両用シート。
【請求項２】
請求の範囲１記載の格納式車両用シートにおいて、
上記前側リンクと後側リンクの少なくとも一方と上記座部との一方に上記案内突部を突設し、
他方に設けた上記案内孔の一部に、上記案内突部を突設した前側リンクまたは後側リンクが、上記格納位置から使用位置の範囲外でかつ該前側リンクまたは後側リンクの下端部が最下点より高い位置に位置するときに、該案内突部が係合することにより該前側リンクまたは後側リンクの位置を保持する仮止め用凹部を形成した格納式車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、格納式車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００６−２６４５８２号公報（以下、先行技術文献と呼ぶ）には格納式車両用シート装置が開示されている。
先行技術文献では、車両内の床面にシート設置面とシート設置面の後方に位置する格納用凹部とを形成している。該床面には左右一対の前側リンクと左右一対の後側リンクの下端部がヒンジ機構を利用して回転可能に接続してあり、各前側リンク及び後側リンクの上端部にはヒンジ機構を介してシートの座部が回転可能に接続してある。さらに、前側リンクと後側リンクは両者の回転動作を連係させるためのケーブルによって繋いであり、座部には後側リンクを回転駆動するための電動モータが設けてある。
そのため、シートが格納用凹部に格納された格納位置に位置する状態で電動モータを作動させると、電動モータの駆動力によって前側リンク及び後側リンクが回転する。すると、シートは４つのリンクによって規定された回転軌跡に従って、シート設置面に載置される使用位置まで回転移動する。また、シートが使用位置に位置している状態で電動モータを逆転させると、シートは４つのリンクによって規定された回転軌跡に従って格納位置まで回転移動する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
先行技術文献のように前後のリンクからなるリンク機構によってシートの回転軌跡を決めれば、座部が床面と平行状態を維持した状態でシートを回転移動させることができる。
しかしながら、前後のリンクの座部や床面に対する取付位置精度が少しでも狂うと、シートの回転移動中に各ヒンジ機構の回転抵抗が大きくなり、シートを円滑に回転移動できなくなってしまう。【０００４】
本発明の目的は、シートの回転軌跡を前後のリンクによって規定した構造でありながら、シートを円滑に回転移動させることができ、しかも着座状態におけるシートのがたつきを防止できる格納式車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の格納式車両用シートは、座部を有するシートと、前後に並ぶシート設置面と格納用凹部を備える車両床面と、上記座部とに、両端部がそれぞれ回転可能に接続し、上記シートを、上記格納凹部内に位置する格納位置と上記シート設置面の直上に位置する使用位置との間で回転移動させる前側リンク及び後側リンクと、上記前側リンク又は／及び後側リンクと、上記座部又は／及び車両床面側の固定部材との一方に突設した回転支持軸と、他方に形成した、該回転支持軸が回転可能に係合し、かつ上記座部の位置に応じて回転支持軸が相対位置を変化させる、略前後方向に延びる支持長孔と、上記回転支持軸または支持長孔を形成した前側リンク又は／及び後側リンクに突設した案内突部と、上記支持長孔または回転支持軸を形成した上記座部または固定部材に形成した、上記案内突部が移動可能に係合しかつ上記支持長孔内の一点を中心とする略円弧形状の孔であり、上記使用位置に位置するときに案内突部が位置する部分は案内突部と同幅で、使用位置より格納位置側に位置するときに案内突部が位置する部分は案内突部より広幅である案内孔と、上記回転支持軸を支持長孔に沿って一方向に移動付勢する付勢手段と、備えることを特徴としている。
なお、ここでいう「同幅」とは案内突部と案内孔の当該部分の寸法が完全に一致する場合だけを意味するものではない。即ち、両者の間に僅かなクリアランスがあるが、案内孔の当該部分と案内突部の間に摺動抵抗が発生し、前側リンク又は／及び後側リンクが使用位置から回転するのを規制できる場合も含む概念である。【０００６】
上記前側リンクと後側リンクの少なくとも一方と上記座部との一方に上記案内突部を突設し、他方に設けた上記案内孔の一部に、上記案内突部を突設した前側リンクまたは後側リンクが、上記格納位置から使用位置の範囲外でかつ該前側リンクまたは後側リンクの下端部が最下点より高い位置に位置するときに、該案内突部が係合することにより該前側リンクまたは後側リンクの位置を保持する仮止め用凹部を形成するのが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
請求の範囲１の発明によれば、前側リンク及び後側リンクによってシート（座部及び背凭れ部）の回転軌跡を規定しているので、座部と車両床面の平行状態を維持しながらシートを回転移動させることができる。
しかも、リンクの回転中心である回転支持軸が支持長孔内を前後方向に移動可能であり、かつ案内孔の幅が、シートが使用位置に位置するときに案内突部が位置する部分を除いて案内突部の径より広幅なので、前後のリンクの座部や床面側の固定部材に対する取付位置精度が多少狂ったとしても、（使用位置に位置するときを除いて）前後のリンクと座部または車両床面側の固定部材との間の回転接続機構は常に円滑に動作する。さらにシートが使用位置側に回転移動するときは、付勢手段から付勢力を受けている回転支持軸が支持長孔内を安定した挙動で移動するので、シートが使用位置に到達する直前まで回転接続機構には無理は力は掛からない。従って、シートを円滑に回転移動させることが可能である。
さらに、シートが使用位置に位置すると、案内突部が案内孔における自身の径と同幅の部分に係合するので、リンクが座部及び車両床面に対してがたつくのが防止される。そのため、乗客に安定した着座状態を提供できる。【０００８】
請求の範囲２のように構成すれば、本発明の格納式車両用シートを車両床面に取り付ける前に前側リンクと後側リンクの少なくとも一方を座部と略平行をなす状態に仮保持できる。すると、仮保持をしない場合に比べて格納式車両用シート全体の上下寸法が短くなるので、格納式車両用シートを高い位置まで持ち上げなくても、前側リンクと後側リンクを車両ボディの背面や側面の開口部の縁部に接触させずに格納式車両用シートを車両内に入れることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施形態の格納式シート装置を適用した車両の側面図である。
【図２】シートが格納位置に位置するときの側面図である。
【図３】シートが使用位置側に回転移動したときの側面図である。
【図４】シートが使用位置に位置するときの側面図である。
【図５】座部フレーム、前側リンク、及び、回転接続機構の分解斜視図である。
【図６】シートが格納位置に位置するときの座部フレーム、前側リンク、及び、回転接続機構の側面図である。
【図７】同じく、シートが図３の位置に位置するときの図６と同様の側面図である。
【図８】同じく、シートが使用位置に位置するときの図６と同様の側面図である。
【図９】本発明の第２の実施形態の座部フレームの要部の側面図である。
【図１０】同じく、第２の実施形態の前側リンクが仮保持されたときの図６と同様の側面図である。
【符号の説明】
【００１０】
１０      車両
１１      床面
１２  １３  シート設置面
１４      格納用凹部
１６      格納用凹部の底面
１７Ｆ  １７Ｒ  ストライカ
１８      ストライカ
１９      格納用凹部の前壁
２０      格納式シート装置
２１      座部
２２      背凭れ部
２５      前側ブラケット（車両床面の固定部材）
２６      回転軸
２７      前側リンク
２８      溶着ナット
２９      貫通孔
３０      回転支持軸
３０Ａ    支持ピン
３０Ａ１  大径部
３０Ａ２  小径部
３０Ａ３  ねじ部
３０Ａ４  環状溝
３０Ｂ    第１の筒部材
３１      後側ブラケット（車両床面の固定部材）
３２      回転軸
３３      ロッド（後側リンク）
３５      後脚（後側リンク）
３６      ストライカ進入溝
３７      回転軸
３８      連結回転部材（後側リンク）
４０      回転軸
４１      連係リンク
４４      回転軸
４５      前脚
４８      回転軸
５０      座部フレーム（座部）
５１      支持部
５２      支持長孔
５３      案内孔
５４      仮止め用凹部
５６      係止突起
５７      フック部材
６０      案内突部
６０Ａ    案内ピン
６０Ａ１  大径部
６０Ａ２  小径部
６０Ａ３  ねじ部
６０Ｂ    第２の筒部材
Ｎ        ナット
Ｓ        引張ばね（付勢手段）
ＳＷ      ロック解除スイッチ
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の第１の実施形態について図１〜図８を参照しながら説明する。なお、以下の説明中における前後及び左右の方向は図中に記載した方向を基準としている（第２の実施形態も同様）。
図１〜図４に示すように、車両１０内の床面１１には、前後に並べて形成したシート設置面１２と、シート設置面１３と、後方のシート設置面１３の直後に位置する格納用凹部１４とが設けてある。【００１２】
２列目のシートである格納式シート装置２０は、格納用凹部１４に格納可能、かつ、シート設置面１３に載置可能なシートであり、その具体的な構造は以下の通りである。
格納式シート装置２０は、座部２１と、座部２１の後端部にその下端部を左右方向の回転軸を介して回転可能に接続した背凭れ部２２と、を具備している。背凭れ部２２は、座部２１に対して略直交する起立位置（図１の位置）と、座部２１と略平行をなす折畳位置（図２〜図４の位置）との間を回転可能である。【００１３】
シート設置面１３の前端部近傍には２つのストライカ１７Ｆが左右一対として突設してあり、シート設置面１３の後端部近傍には２つのストライカ１７Ｒが左右一対として突設してある。
図２〜図４に示すように、格納用凹部１４の底面１６の中央部には一つのストライカ１８が突設してある。格納用凹部１４の前壁１９の左右方向の中央部には金属製の前側ブラケット（車両床面の固定部材）２５が固着してあり、前側ブラケット２５には金属製の前側リンク２７の下端部が左右方向に延びる回転軸２６を介して回転可能に支持してある。前側リンク２７は前側の回転端位置（図４参照）と、底面１６と略平行になる後側の回転端位置（図２参照）との間を回転軸２６回りに回転可能である。座部２１の底部に形成した底部空間（図示略）の底面（上面）には、金属からなりかつ前後方向に延びる左右一対の座部フレーム５０（座部の構成要素）が固着してあり、この座部フレーム５０に左右方向に延びる回転支持軸３０を介して前側リンク２７の上端部が回転可能に接続している。
格納用凹部１４の底面１６の前端部近傍には金属製の後側ブラケット（車両床面の固定部材）３１が左右一対として固定してあり、左右の後側ブラケット３１には左右方向に延びる金属製の回転軸３２の左右両端部近傍部分が回転可能に支持してある。回転軸３２の左右両端部には、金属からなる左右一対のロッド３３の下端部がそれぞれ固着してある。さらに、左右のロッド３３の上端部には金属製である左右一対の後脚３５の下端部がそれぞれ固定してある。後脚３５の前面の下端部近傍にはストライカ進入溝３６が形成してある。さらに、図示は省略してあるが左右の後脚３５の内側面には、共に回転可能なフックとポールを具備しかつストライカ１７Ｒと係脱可能な公知のリアロック機構が設けてある。【００１４】
座部２１の上記底部空間内に位置する左右の後脚３５の上端部には、左右方向に延びる回転軸３７を介して上記底部空間内に位置する連結回転部材３８が回転可能に接続している（この連結回転部材３８と、ロッド３３と、後脚３５が後側リンクの構成要素である）。さらに左右の連結回転部材３８には、左右方向に延びる回転軸４０を介して前後方向に延びる連係リンク４１の後端部が回転可能に接続している。左右の連係リンク４１は上記底部空間内に位置しており、左右の回転軸４０は座部フレーム５０に回転可能に支持されている。
ロッド３３の下端部が回転軸３２によって後側ブラケット３１に回転可能に支持され、かつ後脚３５の上端部が回転軸３７、連結回転部材３８、及び回転軸４０を介して座部フレーム５０に接続しているので、ロッド３３及び後脚３５は後側の回転端位置（図４参照）と、底面１６と略平行になる前側の回転端位置（図２参照）との間を回転可能である。
図示するように、左右の連係リンク４１の前端部は左右方向に延びる回転軸４４を介して金属製の前脚４５の上端部近傍部分に接続している。左右の前脚４５は、左右方向に延びる図示を省略した連結部材によって互いに結合してあり、その上端部は座部フレーム５０に左右方向に延びる回転軸４８を介して回転可能に接続している。
左右の前脚４５は左右の連係リンク４１及び連結回転部材３８を介して左右の後脚３５と連係しているので、後脚３５及びロッド３３と前脚４５は同期しながら回転する。即ち、後脚３５と前脚４５の一方が座部２１の底部空間内に収納される収納位置（図２参照）に位置するときは他方も底部空間内に収納される収納位置に位置し、後脚３５と前脚４５の一方が座部２１に対して略直交する直交位置（図４参照）に位置するときは他方も座部２１に対して略直交する直交位置に位置する。
図示は省略してあるが左右の前脚４５の内側面には、共に回転可能なフックとポールを具備しかつストライカ１７Ｆと係脱可能な公知のフロントロック機構が設けてある。【００１５】
また、座部２１の底部空間の底面に固定した座部フレーム５０には、左右方向に延びる回転軸を介してフック部材５７が回転可能に支持してある。フック部材５７は、格納用凹部１４に突設したストライカ１８と係脱可能な部材であり、ストライカ１８と係合可能な係合位置（図２〜図４の位置）と、ストライカ１８と係合不能な非係合位置（図示略）との間を回転可能であり、図示を省略したばね手段の回転付勢力によって係合位置側に回転付勢されている。【００１６】
図１に示すように座部２１の右側面にはロック解除スイッチＳＷが設けてある。このロック解除スイッチＳＷは図１に示すロック許容位置と、図示を省略したロック解除位置との間をスライド可能であり、図示を省略したばね手段の付勢力によって常時はロック許容位置に保持されている。このロック解除スイッチＳＷは、背凭れ部２２が折畳位置に位置するときにフック部材５７、後脚３５に設けた上記リアロック機構、及び、前脚４５に設けた上記フロントロック機構のロック・アンロック状態を制御するものである。即ち、背凭れ部２２が起立位置に位置するときはフック部材５７、リアロック機構、及び、フロントロック機構に影響を及ぼせないが、背凭れ部２２が折畳位置に位置する状態でロック許容位置に位置するときは、フック部材５７が係合位置に位置し、かつリアロック機構及びフロントロック機構がロック状態になるのを許容し、背凭れ部２２が折畳位置に位置する状態でロック解除位置に位置するときは、フック部材５７を非係合位置に移動させ、かつリアロック機構及びフロントロック機構をアンロック状態にする。【００１７】
続いて、本発明のポイントである前側リンク２７と座部フレーム５０の回転接続構造について図５を利用しながら詳細に説明する。
座部フレーム５０の長手方向の略中央部には略半円形の支持部５１が形成してある。支持部５１には、前後方向に延びる支持長孔５２と、支持長孔５２の中の一点を中心とする略円弧形状の案内孔５３が、共に貫通孔として形成してある。案内孔５３の幅は均一ではなく、前端部が最も広幅で後端側に向かうにつれて徐々に狭くなっている。また、左右の座部フレーム５０の対向面には、支持長孔５２と同じ高さに位置する水平な係止突起５６が突設してある。
回転支持軸３０は支持ピン３０Ａと第１の筒部材３０Ｂとを具備している。金属製の支持ピン３０Ａは左右方向の軸線を中心とする回転体であり、大径部３０Ａ１と、大径部３０Ａ１の端部に連なる小径部３０Ａ２と、小径部３０Ａ２の端部から延びる最も径が小さいねじ部３０Ａ３とを備え、大径部３０Ａ１には環状溝３０Ａ４が凹設してある。第１の筒部材３０Ｂは樹脂製品であり、その内周面は小径部３０Ａ２と略同径の円筒面、外周面は支持長孔５２の幅と略同径の円筒面である。第１の筒部材３０Ｂは小径部３０Ａ２に回転可能に嵌合し、かつ支持長孔５２の内部に位置している。ねじ部３０Ａ３は、支持長孔５２と前側リンク２７の上端部に穿設した貫通孔（図示略）を貫通し、前側リンク２７の外面に溶着した該貫通孔と同心をなす溶着ナット２８に螺合している。従って、前側リンク２７は回転支持軸３０を中心に回転可能である。さらに、支持長孔５２の前後長は第１の筒部材３０Ｂの径より長いので、前側リンク２７の上端部は支持長孔５２に沿ってスライド可能である。
前側リンク２７の上端部より僅かに下方に位置する部分には貫通孔２９が穿設してあり、当該部分は案内突部６０を介して案内孔５３に接続している。
案内突部６０は案内ピン６０Ａと第２の筒部材６０Ｂとを具備している。金属製の案内ピン６０Ａは左右方向の軸線を中心とする回転体であり、大径部６０Ａ１と、大径部６０Ａ１の端部に連なる小径部６０Ａ２と、小径部６０Ａ２の端部から延びる最も径が小さいねじ部６０Ａ３とを備えている。第２の筒部材６０Ｂは樹脂製品であり、その内周面は小径部６０Ａ２と略同径の円筒面、外周面は案内孔５３の内部に挿通可能な径の円筒面である。第２の筒部材６０Ｂは小径部６０Ａ２に回転可能に嵌合し、かつ案内孔５３の内部に位置している。ねじ部６０Ａ３は、前側リンク２７の貫通孔２９を貫通しており、ねじ部６０Ａ３には前側リンク２７の外側に位置するナットＮが螺合している。従って、前側リンク２７が回転支持軸３０を中心に回転すると、前側リンク２７の貫通孔２９が形成された部分は案内突部６０と案内孔５３によって案内されながら回転支持軸３０を中心に回転する。
さらに、支持ピン３０Ａの環状溝３０Ａ４と係止突起５６には、前後方向に延びる引張ばね（付勢手段）Ｓの両端部が係止してあるので、回転支持軸３０は常に後方に移動付勢されている。【００１８】
次に、以上のような構成からなる格納式シート装置２０の動作について説明する。
背凭れ部２２が折畳位置にあり、かつ、前側リンク２７とロッド３３及び後脚３５が後側の回転端位置に位置するとき、シート（以下、座部２１と背凭れ部２２をまとめてシートと呼ぶ）は図２に示すように全体が格納用凹部１４内に位置する格納位置に位置する。さらに、係合位置に位置するフック部材５７がストライカ１８に係合しているのでシートは格納位置から移動不能となる。
このときの前側リンク２７の上端部と座部フレーム５０の位置関係は図６の通りである。図６に示すように、回転支持軸３０は引張ばねＳの付勢力に抗して支持長孔５２の前端部に位置しており、案内突部６０は案内孔５３の前端部近傍に位置している。案内孔５３の当該部分の幅は第２の筒部材６０Ｂの径より大きいので第２の筒部材６０Ｂと案内孔５３は非接触であり、しかも回転支持軸３０は支持長孔５２の内部をスライド可能なので、前側リンク２７と前側ブラケット２５の床面１１への取付位置精度やロッド３３や連結回転部材３８と後側ブラケット３１及び座部フレーム５０との取付位置精度が多少狂っていても、各回転接続機構には無理な力は掛からない。【００１９】
ロック許容位置に位置するロック解除スイッチＳＷをロック解除位置までスライドさせるとフック部材５７が非係合位置に移動するので、フック部材５７とストライカ１８の係合が解除される。従って、ロック解除スイッチＳＷをロック許容位置に戻しながらシートに前斜め上方の力を与えればシートは前側リンク２７とロッド３３（及び後脚３５、連結回転部材３８）によって規定された回転軌跡に従って前方に回転移動する。
図７はシートが図３の位置まで回転移動したときの前側リンク２７の上端部と座部フレーム５０の位置関係を示している。図７に示すように、回転支持軸３０は引張ばねＳの付勢力を受けながら支持長孔５２の後端部まで移動しており、案内突部６０は案内孔５３の中間部に位置している。案内孔５３の当該部分の幅も第２の筒部材６０Ｂの径より大きいため第２の筒部材６０Ｂと案内孔５３は非接触である。この非接触状態はシートが使用位置に到達する直前まで続き、しかも、引張ばねＳから付勢力を受けている回転支持軸３０は支持長孔５２内を安定した挙動で移動するので、シートが使用位置に到達する直前まで各回転接続機構には無理が力は掛かることはない。そのため、シートを使用位置に到達する直前まで円滑に回転移動させることが可能である。しかも、シートの回転軌跡は前側リンク２７とロッド３３（及び後脚３５、連結回転部材３８）によって規定されているので、回転移動中、座部２１は常に床面１１に対して略平行となる。【００２０】
図４に示すようにシートが使用位置まで回転すると、後脚３５及び前脚４５が上記直交位置に位置し、前脚４５のストライカ係合溝４６にストライカ１７Ｆが進入するとともに、後脚３５のストライカ進入溝３６にストライカ１７Ｒが進入する。すると、前脚４５に設けた上記フロントロック機構がストライカ１７Ｆをロックし、かつ後脚３５に設けた上記リアロック機構がストライカ１７Ｒをロックするので、シートが使用位置に保持される。この後に図１に示すように背凭れ部２２を起立位置まで回転させればシートは乗客が着席可能な状態になる。
図８はシートが使用位置まで回転移動したときの前側リンク２７の上端部と座部フレーム５０の位置関係を示している。図８に示すように、回転支持軸３０は引張ばねＳの付勢力を受けながら支持長孔５２の中間位置まで移動し、案内突部６０は案内孔５３の後端部近傍部に位置している。案内孔５３の当該部分の幅は第２の筒部材６０Ｂの径と同じである。そのため、第２の筒部材６０Ｂの外周面が案内孔５３に接触するので、座部フレーム５０による前側リンク２７の支持状態が安定する。従って、乗客が着座しても座部２１ががたつくことはない。【００２１】
この状態からシートを図２に示す格納位置に戻すには、背凭れ部２２を折畳位置に戻した上でロック許容位置に位置していたロック解除スイッチＳＷをロック解除位置までスライドさせ、フロントロック機構及びリアロック機構をアンロック状態に移行させる。そして、シートに後ろ向きの移動力を与えれば、シートが上記回転軌跡に従って後方に回転移動する。
ロック解除スイッチＳＷをロック許容位置に戻し、シートをさらに後方に回転移動させれば、シートは格納位置まで移動する。この回転動作中、回転支持軸３０、案内突部６０及び引張ばねＳは上記と逆の動きをするので、シートは格納位置まで円滑に回転移動する。
シートが格納位置に到達すると、フック部材５７がストライカ１８に自動的に係合するのでシートは格納位置に保持される。【００２２】
続いて、本発明の第２の実施形態について主に図９及び図１０を参照しながら説明する。第１の実施形態と同じ部材には同じ符号を付すに止めて、その詳細な説明は省略する。
格納式シート装置２０は車両１０の外部で組み立てられ、車両１０のバックドア（図示略）を開くことにより開放した背面開口部（図示略）から車両１０内に挿入される。しかし、図２〜図４に示すように前側リンク２７とロッド３３及び後脚３５は長いため、前側リンク２７とロッド３３及び後脚３５を下方に垂らすと（これらの下端が最下点に位置すると）、格納式シート装置２０の上下寸法はかなり大きくなる。そのため、このような状態の格納式シート装置２０を上記背面開口部から車両１０内に入れる際に格納式シート装置２０を十分な高さまで持ち上げないと、前側リンク２７やロッド３３の下端部が背面開口部の下縁部に接触するおそれがある。しかし、格納式シート装置２０は相応の重量であるため、格納式シート装置２０を高く持ち上げるのは作業者にとって大きな負担である。
そこで、本実施形態では案内孔５３の後端部に仮止め用凹部５４を形成している。仮止め用凹部５４の幅（上下寸法）は第２の筒部材６０Ｂの径と同一であり、案内孔５３におけるシートが使用位置に位置するときに第２の筒部材６０Ｂ（案内突部６０）が位置する部分から仮止め用凹部５４に至る部分の幅も第２の筒部材６０Ｂと同じである。
格納式シート装置２０を車両１０の内部に入れる前に、前側リンク２７とロッド３３及び後脚３５の先端部（下端部）を図１０に示す位置まで回転させると、案内突部６０（第２の筒部材６０Ｂ）は案内孔５３の内部のシートが使用位置に位置するときに位置する部分を通過して仮止め用凹部５４に係合する。すると、作業者が前側リンク２７とロッド３３及び後脚３５から手を離しても、前側リンク２７とロッド３３及び後脚３５は当該状態に仮保持されるので、格納式シート装置２０の上下寸法は前側リンク２７の下端部とロッド３３の下端部が最下点に位置する場合に比べて短くなる。従って、格納式シート装置２
０は、それ程高い位置まで持ち上げなくても車両１０の背面開口部の縁部に接触させずに車両１０内に入れられるようになる。
この後に前側リンク２７とロッド３３及び後脚３５を前方に回転させて、案内突部６０（第２の筒部材６０Ｂ）を仮止め用凹部５４から前方に脱出させれば、前側ブラケット２５と後側ブラケット３１を床面１１に固定できる。【００２３】
以上本発明を第１及び第２の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく様々な態様での実施が可能である。
例えば、第１の実施形態において支持長孔５２、案内孔５３、回転支持軸３０、案内突部６０、引張ばねＳ、及び、ナットＮからなる回転接続機構は、前側リンク２７と前側ブラケット２５の間や、後脚３５と座部フレーム５０の間、あるいはロッド３３と後側ブラケット３１の間に設けても良い。さらに、回転接続機構を複数箇所（例えば、前側リンク２７と座部フレーム５０の間、及び、後脚３５と座部フレーム５０の間）に設けても良い。
また、第２の実施形態において回転接続機構を、連結回転部材３８と座部フレーム５０の間に設けても良い。さらに、前側リンク２７と後側リンク（ロッド３３、後脚３５、連結回転部材３８）が同期しない場合は、上記回転接続機構を、前側リンク２７と座部フレーム５０の間、及び、後脚３５と座部フレーム５０の間に設けてもよい。また、案内孔５３におけるシートが格納位置に位置するときに第２の筒部材６０Ｂ（案内突部６０）が位置する部分より前方に仮止め用凹部５４を形成してもよい。  さらに、支持長孔５２を前側リンク２７または後脚３５に設け、回転支持軸３０に相当する突部材を座部フレーム５０に設けてもよい。
また、回転支持軸３０を、第１の筒部材３０Ｂを具備しない代わりに、第１の筒部材３０Ｂと同径で支持長孔５２に嵌合する円柱部を備える一体物としてもよい。同様に、案内突部６０を、第２の筒部材６０Ｂを具備しない代わりに、第２の筒部材６０Ｂと同径で案内孔５３に嵌合する円柱部を備える一体物としてもよい。
また、支持長孔５２や案内孔５３を有底孔（凹部）としてもよい。
さらに、回転支持軸を移動付勢する付勢手段として、引張ばね以外のもの（例えば、圧縮ばね、ゴム等）を利用してもよい。
また、格納用凹部１４をシート設置面１３の前方に形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
シートの回転軌跡を前後のリンクによって規定した構造でありながら、シートを円滑に回転移動させることができ、しかも着座状態におけるシートのがたつきを防止できるので、本発明には産業上の利用可能性がある。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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