(57)【要約】十分な補助冷却作用を得ることのできる冷媒の補助冷却方法および機構を提供することを目的としている。空調用ラジエータ１０の冷媒を補助冷却する方法および機構であって、前記ラジエータ１０の前部に沿って横断配置された紐状濡れ体１２と、その一部を水に浸漬して通過可能とする水タンク１４と、前記紐状濡れ体１２に係合し走行可能とするアクチュエータ１６を備え、前記ラジエータ１０を通る冷媒の補助冷却をなすように構成されている。【選択図】図１
2019116572.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調用ラジエータの冷媒を冷却する方法であって、前記ラジエータの前部に沿って紐状濡れ体を横断配置し、その一部を水に浸漬して、前記紐状濡れ体を横断走行させることによりラジエータを通る冷媒の冷却をなすことを特徴とする冷媒の補助冷却方法。
【請求項２】
前記紐状濡れ体の横断配置形態は、ラジエータの前面に沿うつづら折り状態であることを特徴とする請求項１に記載の冷媒の補助冷却方法。
【請求項３】
前記紐状濡れ体は駆動源により走行駆動されることを特徴とする請求項１に記載の冷媒の補助冷却方法。
【請求項４】
前記紐状濡れ体の一部を水に浸漬する水タンクを通過させることを特徴とする請求項１に記載の冷媒の補助冷却方法。
【請求項５】
空調用ラジエータの冷媒を冷却する補助冷却する機構であって、前記ラジエータの前部に沿って横断配置された紐状濡れ体と、その一部を水に浸漬して通過可能とする水タンクと、前記紐状濡れ体に係合し走行可能とするアクチュエータを備え、前記ラジエータを通る冷媒の補助冷却をなすことを特徴とする冷媒の補助冷却機構。
【請求項６】
前記紐状濡れ体は、つづら折り状態に配置形成され、その一部に係合するモータの駆動により周回動作することを特徴とする請求項５に記載の冷媒の補助冷却機構。
【請求項７】
前記紐状濡れ体、水タンク、アクチュエータは一つのユニットを構成し、ラジエータの前面部に沿ってユニットの出入り操作可能としてなることを特徴とする請求項５に記載の冷媒の補助冷却機構。
【請求項８】
冷媒を冷却するラジエータと送風ファンとの間に出入り可能な平面状のフレームを形成し、このフレームの開口部につづら折り状にエンドレス配置した紐状濡れ体を設け、前記フレームの一部に紐状濡れ体を浸漬する水タンクを配置し、フレームには前記紐状濡れ体に係合して周回移動させるアクチュエータを設け、これらをユニットとして形成したことを特徴とする冷媒の補助冷却機構。
【請求項９】
電気自動車の駆動モータ、室内エアコンから温まった冷媒をラジエータに送り、冷媒を冷やす送風ファンとラジエータの間に、送風ファンの風圧を受けて回る風車をフレームに設け、水が浸透した紐状濡れ体をフレームの上下に設けた滑車を通し、風車が駆動し紐状濡れ体が循環し、気化熱で冷却効果を高めてなる冷媒の補助冷却機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は冷媒の補助冷却方法および機構に係り、特に電気自動車や空調機、あるいは業務用冷蔵庫等における温まった冷媒の冷却効果を高め、消費電力を低減することができ、結果的には都市部の温度を下げることができる冷媒の補助冷却方法および機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、人口が集中する都市部では、夏場に空調機、冷蔵庫、冷凍庫、あるいは自動車などからの発熱で、気温の高い日が続いている。この種の機器は、空調に利用した冷媒を冷却するために、ラジエータに通している。ラジエータでは冷却ファンを用い、強制通風により冷媒が通る配管を冷却し、もって内部を通る冷媒を冷却している。【０００３】
しかし、空冷式の冷却構造では冷却能力が低く、周囲の空気も温暖化の影響で冷却能力を向上することは困難となっていた。
このようなことから空調機により冷却された空気をつくる際に熱交換機にて生じた結露を利用し、これをラジエータの配管部に滴下する方法（特許文献１）が知られている。また、同じく、ドレン水を使うが、網型のフィルタの上下部分にドレン水を貯水する上下部水受け部を設け、網型のフィルタに毛細管現象で流し入れ、フィルタ部分をラジエータと前面部に配置させるものも知られている（特許文献２）。さらに、エアコンの室外機の天板部に水槽を設け、この水槽から網状繊維布を室外機の放熱フィンの前面部に置き、水槽内の水で毛細管現象により散水し、熱交換部を利用して冷却するが、エアコンの稼働に合わせて散水機構を冷却水槽から出し入れする連動機構を設けたものも知られている（特許文献３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３７７１２１７号
【特許文献２】特開２０１０−２１６７０９号
【特許文献３】特開２０１２−２４７１４２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の方法では、ラジエータの前面に配置する網型素材に対して水濡れを生じさせる方式として毛細管現象を利用するものとしているため、冷却ファンによる乾燥作用が大きく、十分な冷却効果が得られなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点に着目し、十分な補助冷却作用を得ることのできる冷媒の補助冷却方法および機構を得ることを目的とする。
上記目的を達成するために本発明に係る冷媒の補助冷却方法および機構は次のように構成した。【０００７】
即ち、本発明は、空調用ラジエータの冷媒を冷却する方法であって、前記ラジエータの前部に沿って紐状濡れ体を横断配置し、その一部を水に浸漬して、前記紐状濡れ体を横断走行させることによりラジエータを通る冷媒の冷却をなすことを特徴としている。【０００８】
前記紐状濡れ体の横断配置形態は、ラジエータの前面に沿うつづら折り状態であることを特徴とする。前記紐状濡れ体は駆動源により走行駆動されることを特徴としている。
前記紐状濡れ体の一部を水に浸漬する水タンクを通過させるようにすればよい。【０００９】
また、本発明は、空調用ラジエータの冷媒を冷却する補助冷却する機構であって、前記ラジエータの前部に沿って横断配置された紐状濡れ体と、その一部を水に浸漬して通過可能とする水タンクと、前記紐状濡れ体に係合し走行可能とするアクチュエータを備え、前記ラジエータを通る冷媒の補助冷却をなすことを特徴としている。【００１０】
前記紐状濡れ体は、つづら折り状態に配置形成され、その一部に係合するモータの駆動により周回動作する構成とすればよい。【００１１】
前記紐状濡れ体、水タンク、アクチュエータは一つのユニットを構成し、ラジエータの前面部に沿ってユニットの出入り操作可能としてなる。【００１２】
より具体的には、冷媒を冷却するラジエータと送風ファンとの間に出入り可能な平面状のフレームを形成し、このフレームの開口部につづら折り状にエンドレス配置した紐状濡れ体を設け、前記フレームの一部に紐状濡れ体を浸漬する水タンクを配置し、フレームには前記紐状濡れ体に係合して周回移動させるアクチュエータを設け、これらをユニットとして形成したことを特徴とする。【００１３】
また、本発明に係る冷媒の補助冷却機構は、電気自動車の駆動モータ、室内エアコンから温まった冷媒をラジエータに送り、冷媒を冷やす送風ファンとラジエータの間に、送風ファンの風圧を受けて回る風車をフレームに設け、水が浸透した紐状濡れ体をフレームの上下に設けた滑車を通し、風車が駆動し紐状濡れ体が循環し、気化熱で冷却効果を高めている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、上記のように構成したことにより、ラジエータの前面部に沿って紐状濡れ体が水に濡れながら横断走行し、ラジエータファンにより送風を受けて気化熱によりラジエータを流れる冷媒の冷却をなす。横断配置形態はつづら折り形態とすることによりラジエータの全面をカバーするように配置でき、また、水タンクを常に通過することにより紐状濡れ体を濡らすことができ、また、水の消費量も最低限とすることができる。紐状濡れ体はアクチュエータにより走行駆動可能となっているが、これは間接的に駆動力を得ても良いし、自立駆動させても良い。したがって、十分な補助冷却作用を得ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態に係る冷媒の補助冷却機構の部分正面図である。
【図２】実施形態に係る冷媒の補助冷却機構の部分側面図である。
【図３】実施形態に係る冷媒の補助冷却機構の全体斜視図である。
【図４】実施形態に係る冷媒の補助冷却機構を装着するラジエータの斜視図である。
【図５】第２実施形態に係る冷媒の補助冷却機構の全体斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明に係る冷媒の補助冷却方法および機構の具体的実施形態を、図面を参照しつつ、説明する。なお、以下に示す実施形態は一つの例に過ぎず、その技術的思想の範囲で改変は自由である。
【００１７】
図１、２は、本発明に係る冷媒の補助冷却機構の実施形態を示す部分正面図と部分側面図である。図示のように、ラジエータ１０（図４参照）の前部に沿って横断配置された紐状濡れ体１２と、その一部を水に浸漬して通過可能とする水タンク１４と、前記紐状濡れ体１２に係合し走行可能とするアクチュエータ１６を備え、前記ラジエータ１０を通る冷媒の補助冷却をなすようにしている。
【００１８】
紐状濡れ体１２は、水への濡れ性があり、送風機などの空気流の中に置くことにより水を蒸散可能なものであればよく、紐状に連続したワイヤなどにブラシや布などを巻き付けたものなどを用いることができる。前記紐状濡れ体１２は、つづら折り状態に配置形成されればよく、つづら折り状にしてほぼ平面を形成し、その一部に係合するモータの駆動により周回動作する構成とすればよい。つづら折りとするため、ほぼラジエータ１０と同等な平面を構成する額縁状のフレーム１８を形成し、この上縁部１８Ｕと下縁部１８Ｄとに複数の滑車２０を取り付け、上と下の滑車２０に紐状濡れ体１２をジグザグに掛け回してエンドレスとなるようにしている。そして一部の滑車２０と移動滑車２０Ａとして、緩み防止を行っている。移動滑車２０Ａは、図２に示すように、張り調整ねじ２０Ｂによりばね２０Ｃを介して吊り下げられたもので、張力によって、支持されている。
【００１９】
また、上下滑車２０の途中にはアクチュエータ１６としてのモータに連携された駆動ドラム２２を配置し、これに紐状濡れ体１２を掛け回し、紐状濡れ体１２が周回駆動されるようになっている。モータ（アクチュエータ１６）は薄型のものを使い、独立した駆動源とされる。
【００２０】
フレーム１８の下縁部１８Ｄには、水タンク１４が設けられ、内部に水を溜めるようにしている。水タンク１４は下位の滑車２０が水没し、これを通る紐状濡れ体１２が水に浸漬して、濡れ性が保たれる。この水タンク１４はフレーム下縁部１８Ｄを直接に使っても良いが、樹脂製の樋状に形成してもよい。また、給水は側方に立てた給水タンク（図示せず）を用いて、必要に応じて水タンク１４に供給しても良く、ラジエータ１０のドレン水を利用するようにしてもよい。
【００２１】
前記紐状濡れ体１２、水タンク１４、アクチュエータ１６としてもモータは図３に示すような、フレーム１８を含めた一つのユニット２４を構成し、ラジエータ１０の前面部に沿ってユニット２４の出入り操作可能としてなる。このため、図４に示すように、ラジエータ１０と送風ファン２６との間にユニット装着ケース２８を形成し、ユニット２４の着脱を可能としている。
【００２２】
以上説明したように、本実施形態に係る発明は、空調用ラジエータ１０の冷媒を冷却する方法であって、前記ラジエータ１０の前部に沿って紐状濡れ体１２を横断配置し、その一部を水に浸漬して、前記紐状濡れ体１２を横断走行させることによりラジエータ１０を通る冷媒の冷却をなす。
【００２３】
前記紐状濡れ体１２の横断配置形態は、ラジエータ１０の前面に沿うつづら折り状態であり、前記紐状濡れ体１２は駆動源としてのアクチュエータ１６により走行駆動される。また、前記紐状濡れ体１２の一部を水に浸漬する水タンク１４を通過させるため、確実に紐状濡れ体１２を水に濡れさせ、送風により気化熱を発揮し、冷却管を冷却する。
【００２４】
また、図５に示した他の実施形態に係る冷媒の補助冷却機構は、電気自動車の駆動モータ、室内エアコンから温まった冷媒をラジエータ１０に送り、冷媒を冷やす送風ファン２６とラジエータ１０の間に、送風ファン２６の風圧を受けて回る風車３０をフレーム１８に設け、水が浸透した紐状濡れ体１２をフレーム１８の上下に設けた滑車２０を通し、風車３０が駆動し紐状濡れ体１２が循環し、気化熱で冷却効果を高めている。
【００２５】
なお、上記実施例ではアクチュエータ１６や風車３０の駆動源を自動車などの駆動源を利用したもので代用することもできる。
【符号の説明】
【００２６】
１０……ラジエータ、１２……紐状濡れ体、１４……水タンク、１６……アクチュエータ、１８……フレーム、１８Ｕ……上縁部、１８Ｄ……下縁部、２０……滑車、２０Ａ……移動滑車、２０Ｂ……張り調整ねじ、２０Ｃ……ばね、２２……駆動ドラム、２４……ユニット、２６……送風ファン、２８……ユニット装着ケース、３０……風車。
【図１】
2019116572.tif 000003
【図２】
2019116572.tif 000004
【図３】
2019116572.tif 000005
【図４】
2019116572.tif 000006
【図５】
2019116572.tif 000007
【国際調査報告】
2019116572.tif 000008
2019116572.tif 000009
2019116572.tif 000010