(57)【要約】  燃料ポンプ４の給電部に設けられブラケット側給電端子３３が植設されるとともにブラケット側給電端子３３を離隔するカプラ側隔壁５６を備えたブラケット側カプラ３２と、ブラケット側給電端子３３に接続される接続端子５０の導電部の外周部に液封状態で装着され、ブラケット側カプラ３２に装着されることでブラケット側カプラ３２の内側と外側とを液封するブラケット側キャップ５１と、ブラケット側キャップ５１を挟み込んだ状態でブラケット側カプラ３２に固定するブラケット側ターミナルホルダ４５と、を備えており、シール材を用いることなく端子部分の腐食の発生を確実に防止することができ、接続端子が外れてしまうことを防止することができる。
2010116777.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料が貯留される燃料タンクの内部にポンプ保持部材を介して配置され、内燃機関に前記燃料タンク内の燃料を圧送する電動式の燃料ポンプに給電するための燃料供給装置の給電構造において、
前記燃料ポンプまたは前記ポンプ保持部材の少なくとも一方の給電部に設けられ一対の給電端子が植設されたカプラと、
前記カプラの内部に設けられ各給電端子を離隔する隔壁と、
前記給電端子に接続される接続端子と、
前記接続端子の少なくとも導電部の外周部に装着され、前記カプラに装着されることでその外周部を液封するキャップ部材と、
前記キャップ部材を前記カプラに挟み込んだ状態で前記カプラに固定するターミナルホルダと、
を備えていることを特徴とする燃料供給装置の給電構造。
【請求項２】
前記ターミナルホルダは、前記カプラに係合機構を介して着脱自在に装着されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置の給電構造。
【請求項３】
前記キャップ部材と、前記ターミナルホルダまたは前記カプラとのいずれか一方に突部を設けるとともに、他方に前記突部に係合する凹部を設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料供給装置の給電構造。
【請求項４】
前記カプラと前記ターミナルホルダとの間は、前記カプラの内部に流入した燃料が排出できるように前記カプラと前記ターミナルホルダとの間に前記キャップ部材が挟み込まれない箇所を設けたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の燃料供給装置の給電構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置の給電構造に係り、特に、内燃機関に燃料を供給する燃料供給装置の燃料ポンプに給電するための燃料供給装置の給電構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料ポンプを備えた燃料供給装置が多く用いられており、この燃料ポンプは、燃料タンク内の燃料に浸された状態で駆動されるものである。そして、このような燃料ポンプには、給電端子が設けられ、この給電端子にコネクタの接続端子を接続することにより、外部電源に接続され、燃料ポンプに給電を行うようになっている。【０００３】
しかし、このような従来の給電構造においては、燃料タンクの内部に貯留される燃料が電解液として作用し、各端子の間に微弱電流が流れ、端子部分が腐食してしまうという問題を有している。【０００４】
このような端子部分の腐食を防止するため、従来から、燃料ポンプのコネクタ挿入口の底面に絶縁性のシール材を設けるとともに、コネクタにプラス側およびマイナス側の接続端子を隔離する隔壁を設け、コネクタを接続した際に、コネクタの隔壁の先端部がシール材に押圧されることにより、コネクタの内部を液封するようにした技術が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−０３８６４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記特許文献１に記載の発明においては、燃料ポンプが動作している状態では、燃料ポンプの内部の燃料は高圧になっているため、燃料ポンプのハウジングと給電端子との隙間からコネクタの内部に燃料が漏れ出してしまい、ハウジングとシール部材との間に燃料が溜まり、この部分で端子間に電流が流れて端子の腐食が発生するおそれがあるという問題を有している。【０００７】
また、シール部材の弾性により、コネクタが外れる方向に押圧され、コネクタの結合部分が緩んだりあるいは外れたりする可能性があるという問題をも有している。【０００８】
本発明は前記した点に鑑みてなされたもので、シール材を用いることなく端子部分の腐食の発生を確実に防止することができ、接続端子が外れてしまうことを防止することのできる燃料供給装置の給電構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するため請求項１に記載の発明に係る燃料供給装置の給電構造は、燃料が貯留される燃料タンクの内部にポンプ保持部材を介して配置され、内燃機関に前記燃料タンク内の燃料を圧送する電動式の燃料ポンプに給電するための燃料供給装置の給電構造において、
前記燃料ポンプまたは前記ポンプ保持部材の少なくとも一方の給電部に設けられ一対の給電端子が植設されたカプラと、
前記カプラの内部に設けられ各給電端子を離隔する隔壁と、
前記給電端子に接続される接続端子と、
前記接続端子の少なくとも導電部の外周部に装着され、前記カプラに装着されることでその外周部を液封するキャップ部材と、
前記キャップ部材を前記カプラに挟み込んだ状態で前記カプラに固定するターミナルホルダと、
を備えていることを特徴とする。【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記ターミナルホルダは、前記カプラに係合機構を介して着脱自在に装着されていることを特徴とする。【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２において、前記キャップ部材と、前記ターミナルホルダまたは前記カプラとのいずれか一方に突部を設けるとともに、他方に前記突部に係合する凹部を設けたことを特徴とする。【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれか一項において、前記カプラと前記ターミナルホルダとの間は、前記カプラの内部に流入した燃料が排出できるように前記カプラと前記ターミナルホルダとの間に前記キャップ部材が挟み込まれない箇所を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、カプラの内部に隔壁を設けるとともに、カプラの内側と外側とを液封するキャップ部材をカプラに挟み込んだ状態でターミナルホルダによりカプラに固定するようにしており、給電端子と接続端子とを接続した状態で、各端子部分が電気的に離隔されており、しかも、接続端子の外周部がキャップ部材により液封されているので、カプラの内部に燃料が入り込んだ場合でも、カプラの内部の滞留燃料中に含まれる水分により微弱電流が流れ、給電端子および接続端子が腐蝕してしまうことを確実に防止することができる。【００１４】
また、ターミナルホルダを係合機構を介してカプラに着脱自在に装着するようにしているので、カプラからターミナルホルダを容易に着脱することができ、燃料ポンプを交換する際も、燃料ポンプの交換を容易に行うことができる。【００１５】
また、キャップ部材と、ターミナルホルダまたはカプラとのいずれか一方に突部を設けるとともに、他方に突部に係合する凹部を設け、この突部と凹部とを係合させた状態で、カプラにターミナルホルダを装着するようにしているので、キャップ部材の脱落を確実に防止することができる。【００１６】
また、カプラとターミナルホルダとの間は、カプラの内部に流入した燃料が排出できるようにカプラとターミナルホルダとの間にキャップ部材が挟み込まれない箇所を設けるようにしているので、カプラの内部に燃料が入り込んだ場合でも、この燃料は、カプラとターミナルホルダとの間のキャップ部材が挟み込まれない箇所を介して外部に排出されることになり、その結果、カプラの内部に長時間同じ燃料が留まることがなく、滞留した燃料中に含まれる水分により給電端子および接続端子が腐食してしまうことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る給電構造が適用される燃料供給装置の実施形態を示す概略断面図である。
【図２】本実施形態における燃料供給装置の上部軸受ブラケット部分を示す分解斜視図である。
【図３】本実施形態における燃料供給装置の上部軸受ブラケットを示す平面図である。
【図４】本実施形態における燃料供給装置の上部軸受ブラケットの給電構造を示す縦断面図である。
【図５】本実施形態における燃料供給装置の上部軸受ブラケットの給電構造を示す側面図である。
【図６】本実施形態における燃料供給装置の取り付けベース部材の給電構造を示す一部の縦断面図である。
【図７】本実施形態における燃料供給装置の取り付けベース部材の給電構造を示す分解斜視図である。
【図８】本実施形態における燃料供給装置の取り付けベース部材の給電構造を示す一部の底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１９】
図１は本発明に係る給電構造が適用される燃料供給装置の実施形態を示したものであり、図１に示すように、自動二輪車等の車両に搭載される燃料タンク１の天井壁２には、燃料タンク１の内部に貯留された燃料をエンジンの燃料噴射弁３に供給するための燃料ポンプ４を備えた燃料供給装置５が取り付けられている。
【００２０】
燃料供給装置５は、ポンプ保持部材としての取り付けベース部材６と、この取り付けベース部材６の直下に、軸方向を上下に向けて配置される燃料ポンプ４と、取り付けベース部材６に一体に形成される上部ポンプホルダ７と、この上部ポンプホルダ７に着脱可能に結合されるとともに、この上部ポンプホルダ７と共に燃料ポンプ４を収容、保持する下部ポンプホルダ８と、燃料ポンプ４の下端に取り付けられる燃料ストレーナ９とを備えている。
【００２１】
燃料タンク１の天井壁２には、その内部に燃料ポンプ４を挿入するための開口部１０が設けられるとともに、この開口部１０の周囲には、この開口部１０を取り囲むように取り付けリング１１が固設されている。この取り付けリング１１の上面には、上方に突出する複数本の取り付けボルト１２が固設されている。
【００２２】
取り付けリング１１の上面には、燃料供給装置５の取り付けベース部材６が環状のシール部材１３を介して燃料タンク１の開口部１０を塞ぐように設置されており、取り付けベース部材６は、複数の取り付けボルト１２と、これらに螺締される複数のナット１４とにより取り付けリング１１に固定されている。
【００２３】
この取り付けベース部材６は、合成樹脂により形成されており、取り付けベース部材６の上部には、燃料タンク１の外側で水平方向に延出される燃料取り出し管１５が一体に形成されている。そして、取り付けベース部材６には、取り付けベース部材６の内部から燃料取り出し管１５の内部を通るほぼＬ字状の燃料通路１６が形成されるようになっており、燃料取り出し管１５の先端部には、エンジンの燃料噴射弁３に連なる燃料供給導管１７が接続されている。また、燃料取り出し管１５の後端部には、燃料通路１６の途中から分岐して燃料タンク１の内部に開口する調圧路１８が形成されている。この調圧路１８の開口部分には、燃料通路１６内の圧力を燃料噴射弁３からの燃料噴射に適した所定圧力に調整するためのレギュレータ弁１９が設けられている。
【００２４】
また、取り付けベース部材６の下面には、上部ポンプホルダ７が一体に形成されており、この上部ポンプホルダ７は、燃料タンク１の内部に突出して燃料ポンプ４の上半部外周面に嵌合するよう円筒状に形成されている。また、上部ポンプホルダ７の下方には、複数の係止溝（図示せず）が周方向に沿って等間隔に形成されている。
【００２５】
上部ポンプホルダ７の下方には、燃料ポンプ４の下半部を収容して保持する合成樹脂からなる円筒状の下部ポンプホルダ８が配置されており、この下部ポンプホルダ８の上端部には、上部ポンプホルダ７の係止溝に係合される複数の係止爪（図示せず）が一体に形成されている。そして、各係止爪を係止溝に係合させることにより、上部ポンプホルダ７と下部ポンプホルダ８とが結合され、これにより、燃料ポンプ４は、上部ポンプホルダ７および下部ポンプホルダ８の間に収容保持されるものである。
【００２６】
また、燃料ポンプ４は、電動モータ２０を備えており、この電動モータ２０は、内周面に周方向に並ぶ複数の磁石を固設した円筒状のステータ２１と、このステータ２１の上端にカシメ結合される上部軸受ブラケット２２と、ステータ２１の下端部に結合される下部軸受ブラケット２３と、上部軸受ブラケット２２および下部軸受ブラケット２３によりロータ軸２４が回転自在に支持されるロータ２５とから構成されている。
【００２７】
燃料ポンプ４は、下部軸受ブラケット２３の下面に配置されステータ２１に下部軸受ブラケット２３とともにカシメ結合されるポンプケース２６を備えており、このポンプケース２６と下部軸受ブラケット２３との間には、ポンプ室２７が形成されるようになっている。ポンプ室２７の内部には、ロータ軸２４の下端部に連結されたポンプインペラ２８が回転自在に収容されている。
【００２８】
ポンプケース２６の下面には、ポンプ室２７に開口する吸入ポート２９が設けられており、ポンプケース２６の下面には、吸入ポート２９に接続される燃料ストレーナ９が取り付けられている。また、下部軸受ブラケット２３には、ポンプ室２７とステータ２１の内部とを連通する吐出ポート３０が設けられている。
【００２９】
また、上部軸受ブラケット２２の上面一側には、上方に突出する燃料吐出管３１が一体に形成されており、この燃料吐出管３１は、ステータ２１の内部と取り付けベース部材６の燃料通路１６とを連通するように構成されている。
【００３０】
また、図２に示すように、上部軸受ブラケット２２の上面他側には、上方に突出するブラケット側カプラ３２が一体に形成されており、このブラケット側カプラ３２の内側には、プラス側およびマイナス側のブラケット側給電端子３３，３３がそれぞれ上部軸受ブラケット２２を貫通するように装着されている。上部軸受ブラケット２２の下面中心部には、ロータ２５のロータ軸２４の上端部を回転自在に支持する軸受ボス３４が下方に突出するように一体に形成されており、下部軸受ブラケット２３の中心部には、ロータ軸２４の下端部を回転自在に支持する軸受ブッシュ３５が設けられている。
【００３１】
ロータ２５の上端部には、ロータコイルに連なるコンミュテータ３６が固着されている。上部軸受ブラケット２２の下面には、軸受ボス３４を挟んで並ぶ一対の筒状のブラシガイド３７，３７が一体に立設されている。これら各ブラシガイド３７の内側には、プラス側およびマイナス側のブラシ３８，３８がそれぞれ摺動自在に収容されており、各ブラシガイド３７の内部には、各ブラシ３８をコンミュテータ３６への圧接方向にそれぞれ付勢するコイルばね３９が収納されている。各ブラシ３８には、それぞれ導線４０，４０を介してプラス側およびマイナス側のブラケット側給電端子３３，３３がそれぞれ接続されている。
【００３２】
さらに、上部軸受ブラケット２２の下面側には、プラス側のブラケット側給電端子３３および導線４０、マイナス側のブラケット側給電端子３３および導線４０をそれぞれ隔離するブラケット側隔壁４１が一体に形成されており、ブラケット側隔壁４１の下面側には、各ブラケット側給電端子３３の収容空間を閉鎖する合成樹脂の絶縁カバー４２が取り付けられている。
【００３３】
また、図３に示すように、ブラケット側カプラ３２の内部には、ブラケット側カプラ３２の内部に位置する各ブラケット側給電端子３３をそれぞれ隔離するカプラ側隔壁５６が一体に形成されている。ブラケット側カプラ３２の外部両側には、ほぼコ字状に突設された係合用部材４３が一体に形成されており、ブラケット側カプラ３２の上端部一側には、端子用切欠き４４が形成されている。
【００３４】
また、図４および図５に示すように、ブラケット側カプラ３２の上端部には、ブラケット側ターミナルホルダ４５が配設されており、ブラケット側ターミナルホルダ４５の下面には、凹部としての係止溝４６が形成されている。ブラケット側ターミナルホルダ４５の両端部には、下方に曲折された保持片４７が形成されており、この保持片４７の下端部には、係合用部材４３に係合される係合爪４８が形成されている。そして、この係合用部材４３と係合爪４８とにより係合機構が構成されるようになっている。
【００３５】
プラス側およびマイナス側の各ブラケット側給電端子３３には、それぞれ接続導線４９の一方の接続端子５０が接続されており、接続端子５０の外周側には、接続端子５０の導電部分を被覆するキャップ部材としてのゴムなどの弾性材料からなるブラケット側キャップ５１が配設されている。ブラケット側キャップ５１は、ブラケット側カプラ３２に形成された端子用切欠き４４を閉塞するような断面形状を有しており、ブラケット側キャップ５１の上面には、ブラケット側ターミナルホルダ４５の係止溝４６に係合される突部としての係止突起５２が形成されている。そして、各接続端子５０にブラケット側キャップ５１を装着して、各接続端子５０を各ブラケット側給電端子３３に接続し、この状態で、ブラケット側ターミナルホルダ４５の係止溝４６にブラケット側キャップ５１の係止突起５２を係合させるとともに、保持片４７の係合爪４８をブラケット側カプラ３２の係合用部材４３に係合させることにより、ブラケット側カプラ３２に接続端子５０のブラケット側キャップ５１を保持しながらブラケット側ターミナルホルダ４５を装着するように構成されている。
【００３６】
このとき、本実施形態においては、接続端子５０とブラケット側ターミナルホルダ４５との距離は、ブラケット側給電端子３３と接続端子５０との接続部の長さより短く形成されている。このように構成することにより、接続端子５０に対してブラケット側給電端子３３から外れる方向に力が加わった場合に、接続端子５０の端部がブラケット側ターミナルホルダ４５の下面に当接することになるので、接続端子５０がブラケット側給電端子３３から外れてしまうことを確実に防止することができるものである。
【００３７】
また、図６から図８に示すように、取り付けベース部材６の下面には、ベース側カプラ５３が下方に突出するように形成されており、このベース側カプラ５３の内側には、プラス側およびマイナス側のベース側給電端子５４，５４が突設されている。取り付けベース部材６の上部一側には、外部カプラ５５が形成されており、この外部カプラ５５の内側には、ベース側給電端子５４に繋がる外部端子５７が突設されている。
【００３８】
ベース側カプラ５３の内部には、ベース側カプラ５３の内部に位置する各ベース側給電端子５４をそれぞれ隔離するベース側隔壁５８が一体に形成されており、ベース側カプラ５３の内面には、係合凹部５９が形成されている。ベース側給電端子５４には、接続導線４９の他方の接続端子６０が接続されており、接続端子６０の外周側には、接続端子６０の導電部分を被覆するゴムなどの弾性材料からなるベース側キャップ６１が装着されている。このベース側キャップ６１の外面には、ベース側カプラ５３の係合凹部５９に係合される係合突起６２が形成されており、ベース側キャップ６１の係合突起６２を係合凹部５９に係合させることにより、ベース側キャップ６１を保持するように構成されている。
【００３９】
また、ベース側キャップ６１の下方には、ベース側ターミナルホルダ６３が配設されており、このベース側ターミナルホルダ６３には、接続端子６０の接続導線４９を挿入するための導線用孔６４とカシメ用孔６５とが形成されている。そして、導線用孔６４に接続導線４９を通した状態で、取り付けベース部材６に形成された突起６６にカシメ用孔６５を挿入して突起６６部分を熱カシメすることにより、ベース側ターミナルホルダ６３を取り付けベース部材６に固定するように構成されている。
【００４０】
また、このとき、本実施形態においては、接続端子６０とベース側ターミナルホルダ６３との距離は、ベース側給電端子５４と接続端子６０との接続部の長さより短く形成されている。このように構成することにより、接続端子６０に対してベース側給電端子５４から外れる方向に力が加わった場合に、接続端子６０の端部がベース側キャップ６１の上面に当接することになるので、接続端子６０がベース側給電端子５４から外れてしまうことを確実に防止することができるものである。
【００４１】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００４２】
まず、接続導線４９の接続端子５０をブラケット側給電端子３３に接続する場合は、各接続端子５０にブラケット側キャップ５１を装着して、各接続端子５０を各ブラケット側給電端子３３に接続し、この状態で、ブラケット側ターミナルホルダ４５の係止溝４６にブラケット側キャップ５１の係止突起５２を係合させるとともに、保持片４７の係合爪４８をブラケット側カプラ３２の係合用部材４３に係合させることにより、ブラケット側カプラ３２に接続端子５０のブラケット側キャップ５１を保持しながらブラケット側ターミナルホルダ４５を装着する。これにより、ブラケット側カプラ３２の内部は、カプラ側隔壁５６により、各ブラケット側給電端子３３が電気的に離隔されることになる。
【００４３】
また、接続導線４９の接続端子６０をベース側給電端子５４に接続する場合は、接続導線４９にベース側キャップ６１およびベース側ターミナルホルダ６３を取り付けた状態で、各接続導線４９を各ベース側給電端子５４に接続し、ベース側キャップ６１の係合突起６２を係合凹部５９に係合させることにより、ベース側キャップ６１を保持する。続いて、取り付けベース部材６に形成された突起にベース側ターミナルホルダ６３のカシメ用孔６５を挿入して突起部分を熱カシメすることにより、ベース側ターミナルホルダ６３を取り付けベース部材６に固定し、これにより、ベース側ターミナルホルダ６３によりベース側キャップ６１を確実に保持することができ、ベース側カプラ５３の内部は、ベース側隔壁５８により、各ベース側給電端子５４が電気的に離隔されることになる。
【００４４】
そして、電動モータ２０を駆動すると、ロータ軸２４が回転駆動されてポンプインペラ２８が回転駆動され、これに伴って、燃料タンク１内の燃料が燃料ストレーナ９で濾過されながら吸入ポート２９を介してポンプ室２７に吸入される。このポンプ室２７に吸入された燃料は、ポンプインペラ２８により昇圧されて吐出ポート３０からステータ２１内に圧送され、燃料吐出管３１および燃料取り出し管１５からなる燃料通路１６を経て燃料噴射弁３に供給される。
【００４５】
このとき、燃料通路１６の圧力、すなわち燃料ポンプ４の吐出圧力は、調圧路１８を経てレギュレータ弁１９に作用しているので、燃料ポンプ４の吐出圧力が所定値を超えると、レギュレータ弁１９が開いて燃料通路１６内の燃料の一部を燃料タンク１の内部に戻すようになっており、燃料通路１６の圧力は、所定値に自動的に調整される。
【００４６】
また、ブラケット側カプラ３２部分には、レギュレータ弁１９から排出される燃料がかかったり、ステータ２１の内部圧力により上部軸受ブラケット２２の下面側からブラケット側カプラ３２の内部に燃料が入り込むことがあるが、本実施形態においては、ブラケット側カプラ３２の内部は、カプラ側隔壁５６により、各ブラケット側給電端子３３が電気的に離隔されているので、ブラケット側カプラ３２の内部の滞留燃料中に含まれる水分により、ブラケット側給電端子３３および接続端子５０が腐蝕してしまうことを確実に防止することができる。
【００４７】
また、ベース側カプラ５３の内部も、ベース側隔壁５８により、各ベース側給電端子５４が電気的に離隔されているとともに、ベース側キャップ６１により液封されているので、ベース側カプラ５３の内部に燃料が入り込むことがなく、仮に、ベース側カプラ５３の内部に燃料が入り込んだ場合でも、ベース側給電端子５４および接続端子６０の腐食を確実に防止することができる。
【００４８】
また、ブラケット側ターミナルホルダ４５の係合爪４８をブラケット側カプラ３２の係合用部材４３に係合させることにより、ブラケット側カプラ３２に接続端子５０のブラケット側キャップ５１を保持しながらブラケット側ターミナルホルダ４５を装着するようにしており、ブラケット側カプラ３２とブラケット側ターミナルホルダ４５との間にブラケット側キャップ５１を挟み込まない箇所を設けるようにしているので、ブラケット側カプラ３２の内部に燃料が入り込んだ場合でも、この燃料は、ブラケット側カプラ３２とブラケット側ターミナルホルダ４５との間の隙間から、外部に排出されることとなる。その結果、ブラケット側カプラ３２の内部に長時間同じ燃料が留まることがなく、滞留した燃料中に含まれる水分によりブラケット側給電端子３３および接続端子５０が腐食してしまうことを防止することができる。
【００４９】
以上述べたように本実施形態においては、ブラケット側カプラ３２の内部は、カプラ側隔壁５６により、各ブラケット側給電端子３３が電気的に離隔されているので、ブラケット側カプラ３２の内部に燃料が入り込んだ場合でも、ブラケット側カプラ３２の内部の滞留燃料中に含まれる水分により、ブラケット側給電端子３３および接続端子５０が腐蝕してしまうことを確実に防止することができる。また、ベース側カプラ５３の内部も、ベース側隔壁５８により、各ベース側給電端子５４が電気的に離隔されているので、ベース側カプラ５３の内部に燃料が入り込んだ場合でも、ベース側給電端子５４および接続端子６０の腐食を確実に防止することができる。
【００５０】
また、ブラケット側ターミナルホルダ４５の係合爪４８をブラケット側カプラ３２の係合用部材４３に係合させることにより、ブラケット側カプラ３２に接続端子５０のブラケット側キャップ５１を保持しながらブラケット側ターミナルホルダ４５を装着するようにしているので、ブラケット側カプラ３２からブラケット側ターミナルホルダ４５を容易に着脱することができ、燃料ポンプ４を交換する際も、燃料ポンプ４の交換を容易に行うことができる。
【００５１】
さらに、ブラケット側ターミナルホルダ４５の係止溝４６にブラケット側キャップ５１の係止突起５２を係合させた状態で、ブラケット側カプラ３２にブラケット側ターミナルホルダ４５を装着するようにしているので、ブラケット側キャップ５１の脱落を確実に防止することができる。
【００５２】
また、接続端子５０とブラケット側ターミナルホルダ４５との距離を、ブラケット側給電端子３３と接続端子５０との接続部の長さより短く形成するようにしているので、接続端子５０がブラケット側給電端子３３から外れてしまうことを確実に防止することができる。さらに、接続端子６０とベース側ターミナルホルダ６３との距離を、ベース側給電端子５４と接続端子６０との接続部の長さより短く形成するようにしているので、接続端子６０がベース側給電端子５４から外れてしまうことを確実に防止することができるものである。
【００５３】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００５４】
１  燃料タンク
３  燃料噴射弁
４  燃料ポンプ
５  燃料供給装置
６  取り付けベース部材
９  燃料ストレーナ
１５  燃料取り出し管
１６  燃料通路
１８  調圧路
１９  レギュレータ弁
２０  電動モータ
２１  ステータ
２２  上部軸受ブラケット
２３  下部軸受ブラケット
２５  ロータ
２６  ポンプケース
２７  ポンプ室
２８  ポンプインペラ
２９  吸入ポート
３０  吐出ポート
３１  燃料吐出管
３２  ブラケット側カプラ
３３  ブラケット側給電端子
４１  ブラケット側隔壁
４３  係合用部材
４４  端子用切欠き
４５  ブラケット側ターミナルホルダ
４６  係止溝
４７  保持片
４８  係合爪
４９  接続導線
５０，６０  接続端子
５１  ブラケット側キャップ
５２  係止突起
５３  ベース側カプラ
５４  ベース側給電端子
５５  外部カプラ
５６  カプラ側隔壁
５８  ベース側隔壁
５９  係合凹部
６１  ベース側キャップ
６２  係合突起
６３  ベース側ターミナルホルダ
６４  導線用孔
６５  カシメ用孔
【図１】
2010116777.tif 000003
【図２】
2010116777.tif 000004
【図３】
2010116777.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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