(57)【要約】  キャスタを制動する制動カムの回転軸に一体に取り付けられる樹脂製のペダルの改良に関する。  回転軸を嵌挿する軸孔を有する軸受部と、該軸受部を略中央に有して左右に延びる一対のステップ部を有するペダルベースと、前記ステップ部で軸受部側を低位置とし先端側を高位置とした略傾斜面状の上面を有する一対の踏圧面部と、前記軸孔と連通し先端が開口する溝部を介して上下に隙間を隔てて分離された一対の突片部と、該一対の突片部で上下に貫通し、締付ネジを螺合する上下一対のネジ止め用の孔部と、金属材からなって前記軸孔に嵌合する軸孔カバー部と、上下離間して一対に突出し前記溝部の上下の壁面に沿って挿入される一対の上下片部とからなる補強部材とからなることを特徴とする。
2011007393.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャスタの制動機構を操作する回転軸に一体に取り付けられる樹脂製のペダル構造において、
回転軸を嵌挿する断面略多角形の軸孔を有する軸受部と、
該軸受部を略中央に配して左右に延び、一方を制動用とし他方を制動解除用とする一対のステップ部を有するペダルベースと、
前記各ステップ部に設けられて、回転中心となる軸孔を通り左右のステップ部に沿って直線状に延びる基準線に対して前記軸孔に近い側を低位置とし軸孔から離れた側を高位置として傾斜する上面を少なくとも１部に有する踏圧面部と、
前記軸受部の軸孔内に嵌め込まれ前記回転軸を挟圧する補強部材と、
該補強部材をペダルベースに固定する固定手段とからなることを特徴とするペダル構造。
【請求項２】
ペダルベースが、軸受部の回転軸挿入側に連接して外方へ突出すると共に、前記軸孔と連通し先端が開口する溝部を介して上下に隙間を隔てて分離された一対の突片部と、該一対の突片部で上下に貫通し、締付ネジの螺合で一対の突片部を接近可能とする上下一対のネジ止め用の孔部とを有し、
補強部材が、金属その他の剛性を有する板材からなって前記軸孔の内壁面に沿って嵌合し前記溝部に沿って開口する断面略多角形の軸孔カバー部と、該軸孔カバー部の開口から上下離間して一対に突出し前記溝部の上下の壁面に沿って挿入されると共に、前記ネジ孔と連通し締付ネジを挿通可能な孔を有する一対の上下片部とからなり、
軸孔内で回転軸に補強部材の軸孔カバー部を外嵌し、締付ネジを突片部の孔部と上下片部の孔に通し緊締して補強部材をペダルベースに固定してなることを特徴とする請求項１に記載のペダル構造。
【請求項３】
ステップ部が、該ペダルベースに形成されて踏圧面部を嵌合する凹部と、該凹部の底面に形成された取付孔とを有し、
踏圧面部が、上記凹部に嵌合する基板と、該基板の下部から下方へ突出して上記取付孔に係合する係止部と、前記基板上部に固定された断面波形の弾性パッドとからなっていることを特徴とする請求項１に記載のペダル構造。
【請求項４】
回転軸及び軸孔が断面六角形からなっており、
補強部材が、上記軸孔に嵌合可能な六角形の折板状の軸孔カバー部と、該軸孔カバー部の１面の中途位置に形成された開口から上下離間して平行に一対に突出し前記溝部の上下の壁面に沿って挿入される一対の上下片部とからなっていることを特徴とする請求項１に記載のペダル構造。
【請求項５】
踏圧面部の上面の傾斜角度が、キャスタの制動又は制動解除時のカムの回転角度以上の角度に設定されていることを特徴とする請求項１に記載のペダル構造。
【請求項６】
踏圧面部の軸受部に近い側の上面を傾斜面とし、軸受部から離れた側の上面を略水平面に設定してなることを特徴とする請求項１に記載のペダル構造。
【請求項７】
ペダルベースに、踏圧面部を嵌合する凹部を有し、該凹部の底面に踏圧面部の底面に設けられた係止部を掛止める取付孔が設けられており、踏圧面部がペダルベースに着脱可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のペダル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、キャスタの制動機構に設けられた回転軸に一体に取り付けられる樹脂製のペダルの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
キャスタの制動ないし制動解除を行う機構としてカムの回転軸を正転ないし逆転させて操作する構成（例えば、特開平７−２６６８０３号、特開２００９−４０２９１号など）は知られている。
その際に前記回転軸を回転操作するペダルは、前記回転軸を中心にして一方のステップを踏み込むことでキャスタの車輪を制動操作し、他方のステップを踏み込むことで制動解除となるシーソー構造となっている。
また、特開平８−２０６１５６号のベッド等におけるキャスタシステムでは、キャスタの制動ロック機構(リンク機構を含む)に操作力を与えるため操作ペダルが開示されている。
これらの操作ペダルの制動用及び制動解除用の一対のステップ上面は略同一面上に設定されているので、一方を踏み込むと踏み込んだステップの上面は先端側が下降する傾斜姿勢となる（図１０（ｂ）参照）。
そのため、操作した足が下向きに傾斜したステップからずり落ちる虞れがあり、確実な操作が行いにくいという問題点がある。
また、ペダルは制動用のカムを直接に又はリンク機構を介して間接に作動させる回転軸に固着する必要があるが、ペダル本体を樹脂製とした場合に金属製などの回転軸に強固に固定しづらい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２０６１５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明は、上記事情に鑑みて創案されたものであって、その主たる課題は、ペダルの操作に際して確実に操作力を伝達しうるキャスタ操作用のペダル構造を提供することにある。
この発明の別の課題は、回転軸に強固に固定することができるペダル構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記課題を解決するために、キャスタの制動機構に設けられた回転軸に一体に取り付けられる樹脂製のペダル構造において、
回転軸の軸受部を略中央に配して左右に延び、一方を制動用とし他方を制動解除用とする一対のステップ部を有するペダルベースの各ステップ部に設けた踏圧面部の少なくとも一部の上面を軸受部の軸孔に近い側を低位置とし離れた側を高位置として傾斜させると共に、前記軸孔内に回転軸を挟圧する補強部材を嵌め込み、該補強部材を固定手段でペダルベースに固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
この発明のペダル構造は、ステップ部の踏圧面部を回転中心となる軸受部に近い側を低位置とし反対の離れた側を高位置とした略傾斜面状としているので、左右のステップ部が略水平となる待機姿勢から一方のステップ部を踏み込んだ場合であっても、踏圧面部はその外端側が下降傾斜することがないので、操作した足がステップ部からずり落ちる虞れがなく、確実にキャスタの制動用カムを操作することができる。
またカムの回転軸は、金属製の補強部材を介して樹脂製のペダルベースの軸受部に取り付けられ、また突片部のネジ孔に締付けネジを螺合して緊締することで軸孔カバー部の空間を狭めて回転軸を挟圧しうるので、回転軸にペダルを強固に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は実施例１のペダルの斜視図である。
【図２】図２は同背面側からのペダルの斜視図である。
【図３】図３はキャスタへの取付状態を説明するための斜視図である。
【図４】図４（ａ）はキャスタの正面図、同図（ｂ）は背面図である。
【図５】図５キャスタの平面図である。
【図６】図６は図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図７はキャスタの底面図である。
【図８】図８は補強部材の斜視図である。
【図９】図９（ａ）は踏圧面図の上から見た斜視図、同図（ｂ）は同下から見た斜視図である。
【図１０】図１０（ａ）は実施例１のペダルの傾動状態、同図（ｂ）は扁平なペダルの傾動状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【０００８】
１    ペダル
２    ペダルベース
３    軸受部
４    軸孔
５    ステップ部
５ａ  凹部
５ｂ、５ｃ  取付孔
６    踏圧面部
６Ａ  傾斜面
６ａ  基板
６ｂ  係止部
６ｃ  弾性パッド
７、８  突片部
７ａ、８ａ  ネジ止め用の孔部
１１    補強部材
１２    軸孔カバー部
１３、１４  上下片部
２０    回転軸
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
この発明は、合成樹脂製のペダルのステップ部に傾斜面を有する踏圧面部を設け、回転軸を補強部材を介して軸受部に固定したので、キャスタの制動ないし制動解除時におけるペダル操作の確実性と信頼性の向上を実現した。
以下に、この発明のペダル構造の好適実施例について図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００１０】
［ペダル］
図１〜図７に示すペダル１は、図３に示すようなキャスタ２１を制動する制動カム（図示せず）の略水平に延びる回転軸２０に一体に取り付けられる樹脂製のペダル１である。
このペダル１は、軸受部３を中央に配しその両側に一対のステップ部５を設けたペダルベース２と、軸孔４に嵌合する補強部材１１とからなっている。【００１１】
［ペダルベース］
ペダルベース２は、カムを直接又はリンク機構を介して間接に回転変位させる回転軸２０を嵌挿する軸孔４を有する軸受部３と、該軸受部３を略中央に有して左右に延びて一方を制動用ステップとし他方を制動解除用ステップとする一対のステップ部５とを略左右対称に有している。
なお、符号Ｈは、軽量化および素材節約のための凹部である。【００１２】
［軸受部］
軸受部３は、ペダルベース２の略中央でペダルベース２の短手方向に一連に隆起して延びており、中央に断面多角形状の軸孔４を有している。
軸孔４は、回転軸２０の断面に対応して図示例の場合、断面六角形状からなっており、軸受部３の一方の面で開口し、他方の面の手前まで延びている(図７参照）。
そして、軸受部３には、上記軸孔４の開口側に後述の溝部９を設けている。【００１３】
［ステップ部］
前記一対のステップ部５には、軸受部３側を低位置とし先端側を高位置とした傾斜面状の上面を有する一対の踏圧面部６が形成されている。
本実施例では、ステップ部５に踏圧面部６が嵌着して取り付けられている。
そのためステップ部５には、別体の踏圧片部６を嵌合する窪みからなる凹部５ａと、該凹部５ａの底面に穿設された取付孔５ｂ、５ｂ’とを有している。【００１４】
取付孔５ｂ、５ｂ’は小径の上段孔部と、これに連なる同心大径の下段孔部とからなっており、上段孔部と下段孔部との間に掛止用の段部が形成されている。
図示例では、取付孔５ｂの下段孔部は全周に亘って拡開しており前記掛止用の段部５０が円環状に形成されているが、取付孔５ｂ’の下段孔部は略半周に亘って拡開しており段部５０’は略半円環状に形成された図示例形状となっている。【００１５】
［踏圧面部］
踏圧面部６は、ペダル操作者の足が接する部分であり、上記凹部５ａに略隙間無く嵌合する合成樹脂製の基板６ａと、該基板６ａと一体になってその下部から垂下する一対の係止部６ｂ、６ｂ’と、前記基板６ａ上部に固定された断面波形の弾性パッド６ｃとからなっている（図６及び図９参照）。【００１６】
前記係止部６ｂ、６ｂ’は、先端が外方へ突出する爪部６１を有して対峙する一対の脚部６０を備えており、該脚部６０の弾性力で前記一対の爪部６１を接近させて前記取付孔５ｂ、５ｂ’の小径の上段孔部を貫通させ、下段孔部で脚部の反発力により前記爪部６１を段部５０、５０’にそれぞれ係止させる構成となっている。【００１７】
この踏圧面部６のステップ部５への取付構造はその他の公知の係脱可能な連結構造を用いることができ、これによって踏圧面部６が摩耗、損傷した場合には交換することができる。
この発明では、 踏圧面部６は別体とせずステップ部５の上面として一体に形成されるものものでもよい。【００１８】
踏圧面部６は、前記軸孔４を通り左右のステップ部５に沿って直線状に延びる基準線Ｌ(図４（ｂ）参照）に対して前記軸孔４に近い側を低位置とし軸孔４から離れた側を高位置として傾斜する傾斜面６Ａをその上面に有している。【００１９】
本実施例では、踏圧面部６の上面となる弾性パッド６ｃの表面は、長手方向の断面を波形形状としているが、扁平面であってもよい。
そして、踏圧面部６の上面は、軸受部３に近い側の上面を傾斜面６Ａとし、軸受部３から離れた側の上面を略水平面６Ｂに設定している。【００２０】
従って、図示例の場合、一対のステップ部５は軸受部３から踏圧面部６までの間の上面が略水平面５ｄとなり、続く踏圧面部６は傾斜面６Ａを経て略水平面６Ｂになる図示例形状となっている(図４参照）。
この発明では、踏圧面部６の上面の少なくとも１部が傾斜していればよいので、踏圧面部６全体が傾斜するもの、軸受部３から離れた側の上面が傾斜面となるものなどであってもよい。【００２１】
この踏圧面部６の上面の傾斜面６Ａは、図１０（ａ）に示すように、左右のステップ部５が同じ位置になる待機姿勢から、一方のステップ部５を踏み込んでペダルベース２を回転軸２０を中心にしてキャスタの制動ないし制動解除位置まで回転した際に、踏み込んだ側の踏圧面部６の傾斜面６Ａが略水平面ないし水平面より先端が上向きに傾斜されるようになる。
従って、踏圧面部６の傾斜面６Ａは、キャスタの制動又は制動解除時のカムの回転角度以上の角度に設定されることが好ましい。【００２２】
［突片部］
また、前記軸受部３の軸孔４の一方（図示例では回転軸２０の挿入側）の開口側には、回転軸２０挿入側に連接して外方へ突出する一対の突片部７、８が軸受部３に穿設された溝部９を介して上下に離間して設けられている。
この一対の突片部７、８は、上部の突片部７が溝部９上部の軸受部３に一体に形成されており、下部の突片部８が溝部９下部の軸受部３及びペダルベース２(ステップ部５)に一体に形成されている。【００２３】
そして突片部７、８は、突出先端側の周壁を湾曲面に曲成して操作する足と衝合しにくいように成形されている。
前記溝部９は、前記軸孔４と連通して軸受部３を上下に隙間を隔てて分離する溝であり、軸孔４の回転軸２０の挿入側の開口に形成されており、その幅は後述の補強部材１１の上下片部１３、１４の幅にほぼ対応しており、図示例では軸孔４のほぼ半分の長さとなっているが、この発明では、溝の長さは特に限定されない。【００２４】
上記一対の突片部７、８には、同軸線上で上下に貫通する上下一対のネジ止め用の孔部７ａ、８ａが形成されている。
この一対のネジ止め用の孔部７ａ、８ａには、上から締付ネジ１０を螺合わして締め付けることで、上側の突片部７を下側の突片部８に接近させて前記溝部９の幅を狭めるようになっている。
図示例では、下方の突片部８の孔部８ａにのみネジが刻設されており、上方の突片部７から挿入された締付ネジ１０を緊締するようになっている。【００２５】
［補強部材］
前記軸孔４及び溝部９には、図８に示す補強部材１１を嵌合する。
補強部材１１は、金属板からなっているが、剛性及び弾性を有する合成樹脂材であってもよい。【００２６】
この補強部材１１は、前記軸孔４に嵌合し前記溝部９に沿って開口１２ａする軸孔カバー部１２と、該軸孔カバー部１２の開口１２ａから上下に平行に離間して突出し前記溝部９の上下の壁面（前記上方の突片部７の底壁面と下方の突片８の頂壁面）に沿って挿入される一対の上下片部１３、１４とからなっている。
そして、上下片部１３、１４には、前記ネジ止め用の孔部７ａ、８ａと連通して締付ネジ１０を挿通可能な孔１３ａ、１４ａが穿設されている。【００２７】
図示例の場合、回転軸２０は断面六角形からなっているので、軸孔４も断面六角形からなっている。
回転軸２０及び軸孔４の断面を断面多角形や断面非円形とすることで、回転軸２０が軸孔４内で自転しないようにすることができる。【００２８】
従って、前記締付ネジ１０で突片部７、８を締め付けることで、前記上下片部１３、１４を接近方向に押し付け、開口１２ａを狭めて軸孔カバー部１２の外形を小さくすることで、回転軸２０への締付を強化することができ、回転軸２０に補強部材１１を介して強固に樹脂製のペダルベース２を固定することができ、合成樹脂からなる軸孔４の周壁が損傷することがない。
【図１】
2011007393.tif 000003
【図２】
2011007393.tif 000004
【図３】
2011007393.tif 000005
【図４】
2011007393.tif 000006
【図５】
2011007393.tif 000007
【図６】
2011007393.tif 000008
【図７】
2011007393.tif 000009
【図８】
2011007393.tif 000010
【図９】
2011007393.tif 000011
【図１０】
2011007393.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成22年5月21日(2010.5.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項４】
回転軸及び軸孔が断面六角形からなっており、
補強部材が、上記軸孔に嵌合可能な六角形の折板状の軸孔カバー部と、該軸孔カバー部の１面の中途位置に形成された開口から上下離間して平行に一対に突出し前記溝部の上下の壁面に沿って挿入される一対の上下片部とからなっていることを特徴とする請求項２に記載のペダル構造。
【国際調査報告】
2011007393.tif 000013
2011007393.tif 000014
2011007393.tif 000015
2011007393.tif 000016