(57)【要約】  クッションの意図しない変形を抑え、且つ、カバーを簡易に取付可能にする。  座部を構成するクッション１２と、クッション１２を覆うカバー１３とを備えるシート１０において、クッション１２を下方から支持するシート底板２０を備え、シート底板２０は、クッション１２を面で受ける第一底板２１と、第一底板２１を下方から支持するとともに第一底板２１に固定される第二底板３１とを備え、第一底板２１と第二底板３１との間にカバー１３の縁部を構成する延出部１３Ｇが挟持されるようにした。
2019004222.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部を構成するクッション（１２）と、前記クッション（１２）を覆うカバー（１３）とを備えるシートにおいて、
前記クッション（１２）を下方から支持する底板（２０）を備え、
前記底板（２０）は、前記クッション（１２）を面で受ける第一底板（２１）と、前記第一底板（２１）を下方から支持するとともに前記第一底板（２１）に固定される第二底板（３１）とを備え、
前記第一底板（２１）と前記第二底板（３１）との間に、前記カバー（１３）の縁部（１３Ｇ）が挟持されることを特徴とするシート。
【請求項２】
前記第二底板（３１）は、水平方向に凸部（３３Ａ）と凹部（３３Ｂ）とが繰り返される断面凹凸形状を有し、
前記凸部（３３Ａ）の各上面によって前記第一底板（２１）を下方から支持することを特徴とする請求項１に記載のシート。
【請求項３】
前記第二底板（３１）は、前記第一底板（２１）の外周縁よりも内周側に位置することを特徴とする請求項２に記載のシート。
【請求項４】
前記第一底板（２１）と前記第二底板（３１）とが前記カバー（１３）を挟持する箇所は、前記第一底板（２１）と前記第二底板（３１）とが互いに固定される固定箇所よりも外周側に位置することを特徴とする請求項３に記載のシート。
【請求項５】
前記第二底板（３１）の縁部（３４）には、前記第一底板（２１）と重なる領域の一部を切り欠いた切欠部（３４Ｋ）が設けられ、前記第一底板（２１）には、前記切欠部（３４Ｋ）に係合する爪部（２３Ｔ）が設けられることを特徴とする請求項３に記載のシート。
【請求項６】
前記第二底板（３１）の縁部（３４）には、前記切欠部（３４Ｋ）が間隔を空けて設けられ、
前記第二底板（３１）における前記複数の切欠部（３４Ｋ）の間と、前記第一底板（２１）との間に前記カバー（１３）が挟持されることを特徴とする請求項５に記載のシート。
【請求項７】
前記第一底板（２１）には、前記カバー（１３）が係止される仮止め部（２１Ｔ）が設けられ、
前記仮止め部（２１Ｔ）よりも外周側にて、前記第一底板（２１）と、前記第二底板（３１）と、前記カバー（１３）とが共締めされることを特徴とする請求項３に記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クッションとカバーとを備えるシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車などに適用されるシートには、通気性及び弾力性を有するネットシートを、外挟着フレームと内挟着フレームとで上下から挟む構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。外挟着フレームと内挟着フレームとは、四角形の枠形状に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案第３１５５２８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ネットシートは、クッションと、クッションを覆うカバーとを備えるシート構造と比べてクッション性に不利である。
ネットシートに代えて、クッションとカバーを別々に有するシート構造を適用した場合、フレームが枠形状であるので、枠の内側ではクッションの変形を抑えて支持することが難しくなる。また、カバーを取り付ける構成が別途必要になる。【０００５】
そこで、本発明は、クッションの意図しない変形を抑え、且つ、カバーを簡易に取付可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この明細書には、２０１７年６月３０日に出願された日本国特許出願・特願２０１７−１２９７７５号の全ての内容が含まれる。
上記目的を達成するために、本発明は、座部を構成するクッション（１２）と、前記クッション（１２）を覆うカバー（１３）とを備えるシートにおいて、前記クッション（１２）を下方から支持する底板（２０）を備え、前記底板（２０）は、前記クッション（１２）を面で受ける第一底板（２１）と、前記第一底板（２１）を下方から支持するとともに前記第一底板（２１）に固定される第二底板（３１）とを備え、前記第一底板（２１）と前記第二底板（３１）との間に、前記カバー（１３）の縁部（１３Ｇ）が挟持されることを特徴とする。【０００７】
上記構成において、前記第二底板（３１）は、水平方向に凸部（３３Ａ）と凹部（３３Ｂ）とが繰り返される断面凹凸形状を有し、前記凸部（３３Ａ）の各上面によって前記第一底板（２１）を下方から支持してもよい。【０００８】
また、上記構成において、前記第二底板（３１）は、前記第一底板（２１）の外周縁よりも内周側に位置してもよい。【０００９】
また、上記構成において、前記第一底板（２１）と前記第二底板（３１）とが前記カバー（１３）を挟持する箇所は、前記第一底板（２１）と前記第二底板（３１）とが互いに固定される固定箇所よりも外周側に位置してもよい。【００１０】
また、上記構成において、前記第二底板（３１）の縁部（３４）には、前記第一底板（２１）と重なる領域の一部を切り欠いた切欠部（３４Ｋ）が設けられ、前記第一底板（２１）には、前記切欠部（３４Ｋ）に係合する爪部（２３Ｔ）が設けられてもよい。【００１１】
また、上記構成において、前記第二底板（３１）の縁部（３４）には、前記切欠部（３４Ｋ）が間隔を空けて設けられ、前記第二底板（３１）における前記複数の切欠部（３４Ｋ）の間と、前記第一底板（２１）との間に前記カバー（１３）が挟持されてもよい。【００１２】
また、上記構成において、前記第一底板（２１）には、前記カバー（１３）が係止される仮止め部（２１Ｔ）が設けられ、前記仮止め部（２１Ｔ）よりも外周側にて、前記第一底板（２１）と、前記第二底板（３１）と、前記カバー（１３）とが共締めされてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、座部を構成するクッションを下方から支持する底板が、前記クッションを面で受ける第一底板と、前記第一底板を下方から支持するとともに第一底板に固定される第二底板とを備え、前記第一底板と前記第二底板との間に、前記クッションを覆うカバーの縁部が挟持されるので、クッションの意図しない変形を抑え、且つ、カバーを簡易に取付可能になる。【００１４】
また、前記第二底板は、水平方向に凸部と凹部とが繰り返される断面凹凸形状を有し、前記凸部の各上面によって前記第一底板を下方から支持するので、第二底板の強度を効率良く向上でき、第二底板による第一底板の支持強度を確保し易くなる。また、前記第二底板は、前記第一底板の外周縁よりも内周側に位置するので、第二底板の外観露出を抑え易くなる。【００１５】
また、前記第一底板と前記第二底板とが前記カバーを挟持する箇所は、前記第一底板と前記第二底板とが互いに固定される固定箇所よりも外周側に位置するので、カバーを挟持させる作業と、第一底板と第二底板とを固定する作業とを独立して行い易くなる。【００１６】
また、前記第二底板の縁部には、前記第一底板と重なる領域の一部を切り欠いた切欠部が設けられ、前記第一底板には、前記切欠部に係合する爪部が設けられるので、締結部材を使用することなく、第一底板と第二底板とを固定することが可能になる。【００１７】
また、前記第二底板における前記複数の切欠部の間と、前記第一底板との間に前記カバーが挟持されるので、カバーを広い面積で保持できる。このため、カバーがメッシュ素材であっても、カバーの保持力を十分に確保し易くなる。【００１８】
また、前記第一底板には、前記カバーが係止される仮止め部が設けられ、前記仮止め部よりも外周側にて、前記第一底板と、前記第二底板と、前記カバーとが共締めされるので、カバーの取付作業が容易になるとともに、共締めによりシートの組立・分解作業が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、第一実施形態に係るシートを備えた自動二輪車のシート周辺部を示す斜視図である。
【図２】図２は、シートの表面近傍の断面を拡大した図である。
【図３】図３は、シートをシート後方から見たときの断面を示す図である。
【図４】図４は、第二実施形態に係るシートをシート後方から見たときの断面を示す図である。
【図５】図５は、図４をシート下方から見た図である。
【図６】図６は、図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】図７は、第三実施形態に係るシートをシート後方から見たときの断面を示す図である。
【図８】図８は、図７中の第二底板を下方に移動した図である。
【図９】図９は、図７のＩＸ−ＩＸ断面図である。
【図１０】図１０は、第四実施形態に係るシートをシート後方から見たときの断面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
（第一実施形態）
図１は第一実施形態に係るシートを備えた自動二輪車のシート周辺部を示す斜視図である。なお、説明中、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体の各方向と同一である。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＲＨは車体右方を示す。
シート１０は、自動二輪車１の燃料タンク２とリアカウル３との間に配置され、乗員が着座する着座部（乗員用シート）を構成する。なお、自動二輪車１の車体が異なる場合、シート１０は上記位置に限定されない。例えば、燃料タンク２の位置に、エアクリーナや収納ケースを覆うタンク状のカウルを備える車体の場合、タンク状のカウルとリアカウル３との間にシート１０が配置される。
【００２１】
図２はシート１０の表面近傍の断面を拡大した図である。
このシート１０は、座部を構成するクッション１２と、クッション１２を覆うカバー１３と、シート１０の底板を構成する後述するシート底板２０とによって構成される。クッション１２は、単層の網状素材からなる単層網状クッションで形成され、カバー１３は、メッシュ素材１００からなるメッシュカバーで形成される。
【００２２】
クッション１２は、熱可塑性エラストマーからなる樹脂製の繊維（連続線状体とも称する）１２Ａを曲がりくねらせてループを形成し、各ループの接触部分を融着などで接合し、三次元網状構造に構成したものである。つまり、このクッション１２は、熱可塑性エラストマー網状体である。これにより、クッション性及び耐久性に優れ、且つ、通気性に優れたクッション１２が得られる。特に、ウレタン製の従来の車両用クッションと比べ、格段に通気性に優れたクッション１２が得られる。
【００２３】
また、クッション１２を構成する繊維１２Ａの材料、繊維径、中空率（単位面積当たりの中空面積）などを調整することによって、クッション性、通気性及び耐久性（クッション性の持続性）などを調整可能である。これにより、比較的厚さが薄いクッション１２であっても、十分なクッション性、通気性及び耐久性を得ることができる。また、クッション１２全体に隙間が形成されるので、放熱性及び水排出性（透水性）も得られ、シート１０の軽量化に有利である。
なお、クッション１２は、熱可塑性エラストマー網状体に限定されず、熱可塑性エラストマー以外の材料を用いた三次元網状構造でもよい。
【００２４】
カバー１３を構成するメッシュ素材１００は、合成樹脂などからなる繊維素材を編んで形成された編地からなる三層構造に形成される。つまり、メッシュ素材１００は、外部に露出する表面を構成する表層１０１と、裏面を構成する裏層１０２と、表層１０１及び裏層１０２を連結する連結層１０３とを備える立体編物で形成される。表層１０１及び裏層１０２は、メッシュ状の孔空き組織の編地で形成され、通気性を有する。なお、表層１０１には、表面の肌触りを良好にし、かつ、保水性の少ない繊維素材を用いることが好ましい。
【００２５】
連結層１０３は、表層１０１及び裏層１０２をモノフィラメントの連結糸１０３Ａで連結して構成される。より具体的には、連結層１０３は、表層１０１及び裏層１０２を連結する際に少なくとも２本の連結糸１０３Ａが公差するクロス構造の編地で形成される。クロス構造にすることで、立体編物であるカバー１３の通気性、形態安定性、弾力性（衝撃吸収性）及び耐久性（弾力性の持続性）などを両立し易くなる。しかも、カバー１３全体に隙間が形成されるので、放熱性及び水排出性も得られ、シート１０の軽量化に有利である。
【００２６】
このように本構成では、クッション１２及びカバー１３の両方により、シート１０の通気性、及び放熱性などが得られる。しかも、クッション１２及びカバー１３を樹脂で形成するので、天然繊維を使用する場合と比べて、水に強い構造にすることができる。
なお、連結層１０３はクロス構造に限定されず、表層１０１及び裏層１０２を略垂直に連結する柱構造、又は、少なくとも２本の連結糸１０３Ａと表裏の編地とが三角形を形成するトラス構造でもよい。さらに、メッシュ素材１００は三層以外の多層構造にしてもよい。また、表層１０１又は裏層１０２を１枚のメッシュ生地に変更するなど、各層１０１〜１０３の一部、或いは全てを編地以外で構成してもよい。また、多層構造に限らず、公知のメッシュ素材を広く適用可能である。
【００２７】
図３はシート１０をシート後方から見たときの断面を示す図である。
図３に示すように、シート底板２０は、クッション１２が載置される第一底板２１と、第一底板２１を下方から支持する第二底板３１とを備えている。
第一底板２１は、クッション１２の底面全体に渡って延在する板状部材であり、上面２２にクッション１２の底面全体が載置される。この第一底板２１の上面２２は、上方凸に湾曲する湾曲面２２Ａを有するものの略平面形状とし、クッション１２の自重、及びクッション１２を上方から覆うカバー１３から作用する力によって、クッション１２の底面が湾曲面２２Ａに密着する。
【００２８】
ここで、三次元網状構造のクッション１２は、平らな底面を有し、図３に示したように、クッション１２の底面が、上方凸の湾曲面２２Ａを有する略平面形状とされた第一底板２１の上面に密着して配置される。これによって、クッション１２の上面が、第一底板２１の上面２２と同じ形状に湾曲する。これにより、平らな底面を有する板状クッション１２を使用してもフィットさせやすく、クッション１２の上面を、シート表面に適した丸みを帯びた形状にすることができる。
【００２９】
第一底板２１は、上記湾曲面２２Ａの外周部を構成する縁部２３を一体に有する。縁部２３の上面２３Ａは平坦面とされ、湾曲面２２Ａからはみ出すクッション１２の下面を上面２３Ａ全体で支える。なお、クッション１２の左右上方の角部（図３中、符号Ｘで示す）は、クッション１２を上方から覆うカバー１３から作用する力によって緩やかに湾曲する。
縁部２３の下面２３Ｂには、上方に凹む凹部２３Ｃが形成されている。なお、図３では、縁部２３の上面２３Ａを水平な平坦面にする場合を示したが、上記湾曲面２２Ａに連なる湾曲面又は傾斜面であってもよい。
【００３０】
第一底板２１は、平らな底面を有するクッション１２を面で受けるためのものであり、乗員の荷重を十分に支える強度を有する必要がなく、比較的軽い力で弾性変形する板材で形成され、例えば合成樹脂からなる薄い板材を用いて低コストで、且つ軽く形成される。したがって、第一底板２１の材料は、硬質材料に限定されず、軟質材料でもよい。
【００３１】
第二底板３１は、第一底板２１を下方から支えて第一底板２１の変形を抑える部材であり、乗員の荷重を十分に支える程度の強度を満足する。例えば、第二底板３１は、一般的なシート底板に要求される強度（例えば曲げ剛性）を満足する硬質材料で形成される。
この第二底板３１は、第一底板２１と重なる部分を有し、重なる部分のいずれかに、下方から締結部材（本構成ではタッピングねじ）３２が挿入される。第二底板３１を貫通した締結部材３２は、第一底板２１に締結される。これによって、第二底板３１と第一底板２１とが締結部材３２によって固定される。
【００３２】
なお、図３では、第一底板２１における湾曲面２２Ａと縁部２３との境界部分に締結部材３２を締結しているが、締結部材３２を締結する箇所（締結箇所、固定箇所に相当）は限定されない。また、締結部材３２にタッピングねじを使用する場合を説明したが、タッピングねじに代えて、カウル部品などを車体に固定する際などに使用されるクリップといった他の固定用部品を適用してもよい。
【００３３】
第二底板３１は、第一底板２１における縁部２３を除く領域を下方から支持する第二底板本体３３と、第二底板本体３３から外周側に張り出して第二底板３１の外周部を構成する縁部３４（以下、第二底板側縁部と言う）とを一体に備えている。
第二底板本体３３は、上方に突出する凸部３３Ａと下方に凹む凹部３３Ｂとが水平方向に連続する断面凹凸形状の板材で形成される。これにより、第二底板本体３３は、同じ厚さの平板形状にする場合と比べて、曲げ剛性などが向上する。
【００３４】
複数の凸部３３Ａの上面が第一底板２１の下面に面接触することで、第一底板２１の湾曲面２２Ａが予め設定した湾曲形状となるように支えられる。なお、図３では、凸部３３Ａ及び凹部３３Ｂが、車幅方向に連続する場合を示している。但し、車幅方向に限定しなくてもよく、一部又は全体を前後方向に連続させてもよい。このような断面凹凸形状に形成することによって、凹凸断面を有しない平板と比べて、容易に曲げ剛性を確保でき、第二底板本体３３を軽量できる、といったメリットが得られる。
なお、第二底板本体３３の断面形状は、断面凹凸形状に限定しなくてもよい。その場合、乗員から作用する荷重によっては第一底板２１を変形させない範囲で、第二底板本体３３の断面形状及び素材を適宜に変更してもよい。
【００３５】
第二底板側縁部３４は、第一底板２１の縁部２３の下方に位置し、第一底板２１の縁部２３の上面２３Ａを予め設定した平坦形状となるように支える。また、第二底板側縁部３４は、第一底板２１の縁部２３との間に、カバー１３を挟持する。
詳述すると、第二底板側縁部３４の上面３４Ａは、第一底板２１の縁部２３に設けられた凹部２３Ｃに向かって上方に突出する突起３４Ｂを一体に備えている。第二底板側縁部３４の下面３４Ｃは水平面に形成される。カバー１３は、第一底板２１の縁部２３に沿って折り曲げられた際に、縁部２３と第二底板側縁部３４との間まで延出する延出部１３Ｇを一体に備える。この延出部１３Ｇは、第一底板２１の縁部２３と第二底板側縁部３４との間に挟持され、締結部材３２と重ならない位置まで延出する。
【００３６】
このように、カバー１３の延出部１３Ｇは、第一底板２１の縁部２３と第二底板側縁部３４との間に挟持されるので、メッシュ素材１００からなる延出部１３Ｇを広い面積で保持できる。したがって、延出部１３Ｇの保持力を十分に確保し易くなる。
また、延出部１３Ｇは、同図３に示すように、縁部２３の凹部２３Ｃと第二底板側縁部３４の突起３４Ｂとによって屈曲した状態で挟持される。これにより、延出部１３Ｇが挟持箇所から抜け難くなる。つまり、縁部２３の凹部２３Ｃと第二底板側縁部３４の突起３４Ｂとを、挟持箇所からの抜けを防止する抜け止め部として機能させることができる。なお、延出部１３Ｇをメッシュ素材１００以外の布地にしてもよい。
【００３７】
また、第二底板側縁部３４の外周縁３４Ｄ（第二底板３１の外周縁に相当）は、第一底板２１の縁部２３の外周縁２３Ｄ（第一底板２１の外周縁に相当）よりも、内周側に位置する。これによって、第二底板３１の外周縁３４Ｄが外部から見え難くなり、第二底板３１の外観露出を抑えることができる。
【００３８】
上述したように、第一底板２１と第二底板３１とによって延出部１３Ｇを挟持する箇所は、第一底板２１と第二底板３１とが互いに固定される固定箇所（締結部材３２の締結箇所）よりも外周側に位置する。この構成によれば、図３に示すように、締結部材３２の外観露出を抑えることができる。また、第一底板２１と第二底板３１の間に延出部１３Ｇを入れて挟持させる作業と、締結部材３２の締結作業とを独立して行うことができ、各作業を容易に行い易くなる。
【００３９】
以上説明したように、本実施形態では、クッション１２を下方から支持するシート底板２０が、クッション１２を面で受ける第一底板２１と、第一底板２１を下方から支持するとともに第一底板２１に固定される第二底板３１とを備えている。そして、第一底板２１と第二底板３１との間に、カバー１３の縁部を構成する延出部１３Ｇを挟持させている。この構成によれば、第一底板２１によって、クッション１２の底面を支え、第二底板３１によって、クッション１２の意図しない変形を抑えることができる。また、第一底板２１と第二底板３１とを利用して、クッション１２と別体のカバー１３を取付可能になる。
【００４０】
つまり、本実施形態では、第一底板２１と第二底板３１とに、シート底板２０に要求される役割を分担させることによって、クッション１２を適切に支持するとともに、カバー１３を簡易に取付可能にしている。しかも、第一底板２１の上面形状を湾曲させてクッション１２を湾曲させた形状にするので、クッション１２に平板形状のクッションを使用しても、このクッション１２を湾曲させ、シート表面を湾曲形状にすることができる。これにより、部分的に厚さを異ならせて製作する、といったコストをかけることなく、同じ厚さに形成される三次元網状構造のクッション１２を用いつつ、表面が適切に湾曲したシート１０を得ることが可能になる。
【００４１】
また、第二底板３１は、水平方向に凸部３３Ａと凹部３３Ｂとが繰り返される断面凹凸形状を有し、凸部３３Ａの各上面によって第一底板２１を下方から支持する。この構成によれば、第二底板３１の強度向上に有利であり、第二底板３１による第一底板２１の支持強度を確保し易くなる。また、第二底板３１は、第一底板２１の外周縁よりも内周側に位置するので、第二底板３１の外観露出を抑え易くなる。
【００４２】
また、第一底板２１と第二底板３１とがカバー１３を挟持する箇所は、第一底板２１と第二底板３１とが互いに固定される固定箇所（締結部材３２の箇所）よりも底板２１、３１の外周側に位置する。この構成によれば、カバー１３を挟持させる作業と、第一底板２１と第二底板３１とを固定する作業とを独立して行い易くなり、作業性の向上に有利となる。
【００４３】
（第二実施形態）
図４は第二実施形態に係るシート１０をシート後方から見たときの断面を示す図である。また、図５は図４をシート１０下方から見た図である。なお、図４は図５中のＩＶ−ＩＶ断面である。また、図６は図５中のＶＩ−ＶＩ断面である。
第二実施形態は、第一底板２１と第二底板３１とが後述する爪部２３Ｔによって互いに係合する係合構造を有する点が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と同様の箇所は同一の符号を付して示し、異なる部分を説明する。
【００４４】
図４に示すように、第一底板２１の縁部２３は、最外周にて下方に突出する下方凸状部２３Ｊと、下方凸状部２３Ｊの内周に隣接して上方に凹む上方凹部２３Ｋとを一体に有している。下方凸状部２３Ｊは、第一底板２１の縁部２３に沿って延在している。また、上方凹部２３Ｋには、図４〜図６に示すように、第一底板２１の縁部２３に沿って間隔を空けて、下方に突出する複数の爪部２３Ｔが一体に設けられている。
【００４５】
第二底板３１の縁部３４には、この縁部３４に沿って間隔を空けて、第一底板２１と重なる領域の一部を切り欠いた複数の切欠部３４Ｋ（図５、図６参照）が設けられている。第二底板３１において、隣接する切欠部３４Ｋの間は、図４に示すように、第一底板２１の上方凹部２３Ｋとの間に、カバー１３の延出部１３Ｇを挟持可能に上方に突出する上方凸部３４Ｊに形成されている。
【００４６】
第一底板２１から下方に突出する爪部２３Ｔは、第二底板３１における上方凸部３４Ｊの下面に係止する爪形状に形成されている。なお、第二底板３１の上方凸部３４Ｊは、隣接する爪部２３Ｔ間に嵌まる。これにより、第一底板２１と第二底板３１との間の水平方向のずれが規制され、第一底板２１と第二底板３１とが位置決めされる。カバー１３の延出部１３Ｇは、図５に示すように、前後方向に間隔を空けて、第一底板２１の上方凹部２３Ｋと、第二底板３１の上方凸部３４Ｊとの間に進入する複数の小片部１３Ｈを一体に備えている。
【００４７】
小片部１３Ｈは、カバー１３の延出部１３Ｇを、第一底板２１の縁部２３の下面に沿って折り曲げた際に、図５に示すように、内周側（車幅中心に相当）に向かって徐々に幅狭となる三角形状に形成されている。これら小片部１３Ｈは、第一底板２１における隣接する爪部２３Ｔの間に位置することで、第一底板２１の上方凹部２３Ｋと、第二底板３１の上方凸部３４Ｊの間に挟持される。
【００４８】
同図４に示すように、本構成では、第一底板２１の上方凹部２３Ｋに、上方に凹む凹部２３Ｖが設けられるとともに、第二底板３１の上方凸部３４Ｊに、上方に突出する突起３４Ｖが設けられる。これら凹部２３Ｖ及び突起３４Ｖによって、小片部１３Ｈが屈曲状態で挟持される。これによって、小片部１３Ｈの挟持箇所からのずれがより規制される。なお、小片部１３Ｈに、上記突起３４Ｖが進入する貫通孔を設けるようにしてもよい。突起３４Ｖが貫通孔に係止することによって、小片部１３Ｈがよりずれ難くなる。
【００４９】
このように、本実施形態では、第二底板側縁部３４には、第一底板２１と重なる領域の一部を切り欠いた複数の切欠部３４Ｋが設けられ、第一底板２１には、切欠部３４Ｋに係合する複数の爪部２３Ｔが設けられている。この構成によれば、タッピングねじなどの締結部材を使用することなく、第一底板２１と第二底板３１とを固定することが可能になる。
【００５０】
また、本実施形態においても、第二底板側縁部３４（上方凸部３４Ｊ）と、第一底板２１の縁部２３（上方凹部２３Ｋ）との間に、カバー１３の延出部１３Ｇ（小片部１３Ｈ）が挟持されている。これにより、カバー１３を広い面積で保持でき、カバー１３の保持力を十分に確保し易くなる。
【００５１】
（第三実施形態）
図７は第三実施形態に係るシート１０をシート後方から見たときの断面を示す図である。また、図８は図７中の第二底板３１を下方に移動した図である。また、図９は図７のＩＸ−ＩＸ断面である。
第三実施形態は、第一底板２１の縁部２３にて上方に凹む上方凹部２３Ｋが、縁部２３に沿って無端状に延在せず、所定の間隔を空けて上方凹部２３Ｋが設けられる点が第二実施形態と異なる。さらに、第三実施形態は、隣接する上方凹部２３Ｋ間の部位２３Ｗ（図８、図９参照）に、第二底板３１の上方凸部３４Ｊが嵌まり、かつ、この上方凸部３４Ｊの下面に、部位２３Ｗから下方に延びる爪部２３Ｔが係止する点が第二実施形態と異なる。
【００５２】
図７は第二実施形態の図４と比べて凹部３３Ｂの位置が下がる点を除いて略同じ断面となる。一方、第三実施形態では、図８に示すように、隣接する上方凹部２３Ｋ間の部位２３Ｗが、下方凸状部２３Ｊと略同じ位置まで下方に突出する。以下、この部位２３Ｗを下方凸部２３Ｗと言う。下方凸部２３Ｗからは爪部２３Ｔが下方に延び、第二底板３１の上方凸部３４Ｊ（隣接する切欠部３１Ｋ間の部位に相当）の下面に各爪部２３Ｔが係止する。第二実施形態では、第三実施形態と比べて爪部２３Ｔが短縮化される。
【００５３】
以上の構成によっても、タッピングねじなどの締結部材を使用することなく、第一底板２１と第二底板３１とを固定することが可能になる、といった第二実施形態と同様の効果が得られる。また、本実施形態では、第一底板２１の隣接する下方凸部２３Ｗに、第二底板３１の上方凸部３４Ｊが嵌まることで、第一底板２１と第二底板３１との間の水平方向のずれが規制される。
【００５４】
上述の各実施形態において、第一底板２１に、カバー１３が係止される仮止め部を設けるようにしてもよい。仮止め部を用いた他の実施例を第三実施形態として説明する。
（第四実施形態）
図１０は第三実施形態に係るシート１０をシート後方から見たときの断面を示す図である。なお、上述の各実施形態と同様の箇所は同一の符号を付して示し、異なる部分を説明する。
第四実施形態では、第一底板２１における締結部材３２よりも内周側に、カバー１３が係止される仮止め部として機能する突起２１Ｔを設けている。この突起２１Ｔは、内周側（車幅方向内側に相当）に突出し、カバー１３の延出部１３Ｇの先端に設けられた貫通孔１３Ｐに係止する。
【００５５】
この構成によれば、締結部材３２及び第二底板３１の両方を使用しない状態で、カバー１３を第一底板２１に係止可能になる。これにより、第一底板２１にクッション１２を載置した状態でカバー１３を取り付け可能になり、つまり、第一底板２１、クッション１２及びカバー１３をサブアセンブリすることが可能になる。サブアセンブリすることにより、その後の作業である第二底板３１の取付、及び締結部材３２の取付といった各種作業を容易に行い易くなる。
【００５６】
また、突起２１Ｔは、内周側に突出することが好ましい。この構成によれば、カバー１３の延出部１３Ｇに外周側へ移動させる力、又は、上下方向に移動させる力が作用しても、突起２１Ｔからカバー１３の延出部１３Ｇが外れ難くなる。但し、カバー１３の延出部１３Ｇが外れ難い範囲で、突起２１Ｔの突出方向又は形状を変更してもよいし、突起２１Ｔ以外の仮止め構造を適用してもよい。
【００５７】
また、締結部材３２は、仮止め部として機能する突起２１Ｔよりも外周側に設けられる。これにより、締結部材３２の締結作業時に突起２１Ｔが邪魔にならず、且つ、突起２１Ｔによりカバー１３を仮止めしてカバー１３を適切に張った状態で締結部材３２を締結することが可能になる。したがって、締結部材３２の締結作業が容易になる。
【００５８】
また、本実施形態の締結部材３２は、下方から、第二底板３１、及びカバー１３の縁部を構成する延出部１３Ｇを貫通した後、第一底板２１に締結される。これによって、第二底板３１、カバー１３及び第一底板２１が、同じ締結部材３２によって共締め（固定）される。これによって、これらを別々の締結部材３２で締結する場合と比べて、締結部材３２の本数が少なく済み、シート１０の組立・分解作業が容易になる。
【００５９】
上述の実施形態は、あくまでも本発明の一実施の態様であり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に変形、及び応用が可能である。
例えば、カバー１３をメッシュカバーにする場合を説明したが、メッシュカバーに限定されない。また、クッション１２についても、単層網状クッションに限定されず、例えば、ウレタンでもよい。
【００６０】
また、シート１０の形状は適宜に変更してもよい。また、上述の各実施形態では、運転者専用のシングルシートに本発明を適用したが、運転者及び同乗者が乗車するタンデムシート、又は、同乗者専用のシングルシートに本発明を適用してもよい。また、本発明は、自動二輪車以外の車両のシートに適用することができる。例えば、自動二輪車（原動機付き自転車も含む）に限定されず、自転車などの他の二輪車、及びＡＴＶ（不整地走行車両）などの三輪車両や四輪車両を含む鞍乗り型車両のシートに適用してもよい。また、車両以外のシートに本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１  自動二輪車（鞍乗型車両）
１０  シート
１２  クッション
１３  カバー
１３Ｇ  延出部（カバーの縁部）
２０  シート底板
２１  第一底板
２１Ｔ  突起（仮止め部）
２３  縁部（第一底板の縁部）
２３Ｔ  爪部
２３Ｗ  下方凸部
３１  第二底板
３３Ａ  凸部
３３Ｂ  凹部
３４  第二底板側縁部（第二底板の縁部）
３４Ｋ  切欠部
【図１】
2019004222.tif 000003
【図２】
2019004222.tif 000004
【図３】
2019004222.tif 000005
【図４】
2019004222.tif 000006
【図５】
2019004222.tif 000007
【図６】
2019004222.tif 000008
【図７】
2019004222.tif 000009
【図８】
2019004222.tif 000010
【図９】
2019004222.tif 000011
【図１０】
2019004222.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成31年4月11日(2019.4.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部を構成するクッション（１２）と、前記クッション（１２）を覆うカバー（１３）とを備えるシートにおいて、
前記クッション（１２）を下方から支持する底板（２０）を備え、
前記底板（２０）は、前記クッション（１２）を面で受ける第一底板（２１）と、前記第一底板（２１）を下方から支持するとともに前記第一底板（２１）に固定される第二底板（３１）とを備え、
前記第二底板（３１）の縁部（３４）には、前記第一底板（２１）と重なる領域の一部を切り欠いた切欠部（３４Ｋ）が間隔を空けて設けられ、
前記第二底板（３１）における前記複数の切欠部（３４Ｋ）の間と、前記第一底板（２１）との間に前記カバー（１３）の縁部（１３Ｇ）が挟持されることを特徴とするシート。
【請求項２】
前記第二底板（３１）は、水平方向に凸部（３３Ａ）と凹部（３３Ｂ）とが繰り返される断面凹凸形状を有し、
前記凸部（３３Ａ）の各上面によって前記第一底板（２１）を下方から支持することを特徴とする請求項１に記載のシート。
【請求項３】
前記第二底板（３１）は、前記第一底板（２１）の外周縁よりも内周側に位置することを特徴とする請求項２に記載のシート。
【請求項４】
前記第一底板（２１）と前記第二底板（３１）とが前記カバー（１３）を挟持する箇所は、前記第一底板（２１）と前記第二底板（３１）とが互いに固定される固定箇所よりも外周側に位置することを特徴とする請求項３に記載のシート。
【請求項５】
前記第一底板（２１）には、前記切欠部（３４Ｋ）に係合する爪部（２３Ｔ）が設けられることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のシート。
【請求項６】
前記第一底板（２１）には、前記カバー（１３）が係止される仮止め部（２１Ｔ）が設けられ、
前記仮止め部（２１Ｔ）よりも外周側にて、前記第一底板（２１）と、前記第二底板（３１）と、前記カバー（１３）とが共締めされることを特徴とする請求項３に記載のシート。
【国際調査報告】
2019004222.tif 000013
2019004222.tif 000014