(57)【要約】  筐体本体（２２）の壁部材（２２１）に形成されたコーナー部（２２１Ｃ）または分岐部（２２１Ｂ）の、開口部側の端部に取付けられるエッジシール部材（６０）において、壁部材を挟む複数の第１部材（６０１）と、複数の第１部材同士を接続する第２部材（６０２）とを有し、複数の第１部材は、それぞれ壁部材と対向する対向部（６０１ａ）を有し、各対向部は、それぞれ、中空部（６０１ｃ）が形成された弾性変形可能な突状部（６０１ｂ）を有する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体本体の開口部を形成する複数の壁部材が互いに交差する部位における、前記開口部側の端部に取付けられるエッジシール部材であって、  前記壁部材を挟む複数の第１部材と、  前記複数の第１部材同士を接続する第２部材とを有し、  前記複数の第１部材は、それぞれ前記壁部材と対向する対向部を有し、  各前記対向部はそれぞれ、前記端部に沿って連続する、弾性変形可能な突状部を有し、  前記突状部は、前記端部に沿って連続する中空部を有する、エッジシール部材。
【請求項２】
前記第２部材の頂部の接線と、各前記突状部の基部表面の接線とのなす角度が、２０度以上である、請求項１に記載のエッジシール部材。
【請求項３】
各前記突状部の断面形状は、側面視が円弧状またはＬ字状である、請求項１に記載のエッジシール部材。
【請求項４】
各前記突状部は、それぞれ複数の前記中空部を有する、請求項１から３のいずれか一項に記載のエッジシール部材。
【請求項５】
筐体本体の開口部を形成する壁部材の前記開口部側の端部に取り付けられるエッジシール部材であって、  前記壁部材を挟む複数の第１部材と、  前記複数の第１部材同士を接続する第２部材とを有し、  前記複数の第１部材は、それぞれ前記壁部材と対向する対向部を有し、  前記対向部の少なくとも１つは、前記端部に沿う方向に間隔を空けて配置された複数の突状部を有しており、  前記複数の突状部は、それぞれ中空部を有しており、弾性変形可能である、エッジシール部材。
【請求項６】
前記対向部は、それぞれ前記突状部を有している、請求項５に記載のエッジシール部材。
【請求項７】
各前記対向部が有する各前記突状部は、互いに対向して配置されている、請求項６に記載のエッジシール部材。
【請求項８】
各前記対向部が有する各前記突状部は、千鳥状に配置されている、請求項６に記載のエッジシール部材。
【請求項９】
熱可塑性エラストマーまたは軟質合成樹脂で形成される、請求項１または請求項５に記載のエッジシール部材。
【請求項１０】
前記熱可塑性エラストマーまたは前記軟質合成樹脂は、６０以上８０以下の硬度を有し、かつ、鉄道車両用材料燃焼試験において難燃性以上の評価を有する、請求項９に記載のエッジシール部材。
【請求項１１】
前記第１部材には、芯材が埋め込まれている、請求項１または請求項５に記載のエッジシール部材。
【請求項１２】
前記芯材は、オレフィン系、スチレン系、ナイロン系、またはポリエステル系の硬質合成樹脂のうちのいずれかにより形成される、請求項１１に記載のエッジシール部材。
【請求項１３】
前記筐体本体に取付けられるシール部材と、  前記筐体本体の前記開口部を塞ぐ上面カバーに取り付けられ、前記シール部材と密着するパッキンとにより形成される、車両用空調装置のシール構造であって、  前記シール部材は、  請求項１から４のいずれか一項に記載のエッジシール部材と、  前記壁部材に形成された直線部の、前記開口部側の端部に取付けられるトリムと、  前記エッジシール部材と前記トリムとの継ぎ目を覆う絶縁シートとを有する、車両用空調装置のシール構造。
【請求項１４】
前記筐体本体に取付けられるシール部材と、  前記筐体本体の前記開口部を塞ぐ上面カバーに取り付けられ、前記シール部材と密着するパッキンとにより形成される、車両用空調装置のシール構造であって、  前記シール部材は、  複数のエッジシール部材と、前記複数のエッジシール部材同士の継ぎ目を覆う絶縁シートとを有し、  前記複数のエッジシール部材の少なくともいずれかは、請求項５から８のいずれか一項に記載されたエッジシール部材である車両用空調装置のシール構造。
【請求項１５】
筐体と、室内熱交換器と、室内送風機とを有する車両用空調装置の室内機であって、  前記筐体は、前記筐体本体と、前記上面カバーとを有し、  前記室内熱交換器と前記室内送風機とは、前記筐体本体に収納され、  前記筐体本体と前記上面カバーとは、請求項１３または１４に記載の車両用空調装置のシール構造によってシールされる、車両用空調装置の室内機。
【請求項１６】
請求項１から１２のいずれか一項に記載のエッジシール部材を、線状樹脂を積層して製造する方法であって、  前記線状樹脂の幅をＷ、厚さをＨとしたとき、  積層された各層の前記線状樹脂の断面における、底面の幅方向中央部を結ぶ線と、前記底面との成す角度θを、  θ≧ａｒｃｔａｎ（２×Ｈ／Ｗ）とする、エッジシール部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、筐体の壁部材に取付けられるエッジシール部材、エッジシール部材の製造方法、エッジシール部材を用いた車両用空調装置のシール構造及びそのシール構造が用いられた車両用空調装置の室内機に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、電車などの車両の天井に搭載される車両用空調装置の筐体は、室内熱交換器と、室外熱交換器が設置される筐体本体と、筐体本体を覆う上面カバーとにより構成されている。筐体本体の開口部を形成する壁部材のエッジ部分には、シール部材が装着されている。一方、上面カバーには、パッキンが取り付けられている。そして、筐体本体と上面カバーとの間は、シール部材とパッキンとを密着させることにより、シールされている。【０００３】  このようなシール部材は、筐体本体の壁部材における、直線状のエッジ部分を覆うトリムと、コーナー部のエッジ部分を覆うコーナーピースと、トリム及びコーナーピース間のつなぎ目を覆う絶縁シートとで構成されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１７−４３１９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  しかしながら、特許文献１に記載の従来技術には、以下のような課題がある。特許文献１のコーナーピースには、抜け防止の形状がない。このため、コーナーピースが筐体本体の壁部材を保持する力が弱く、コーナーピースが壁部材から外れやすいという問題があった。【０００６】  本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、筐体本体の壁部材を保持する力を向上させたエッジシール部材、エッジシール部材の製造方法、車両用空調装置のシール構造及び車両用空調装置の室内機を得るものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  本発明のエッジシール部材は、筐体本体の開口部を形成する複数の壁部材が互いに交差する部位における、開口部側の端部に取付けられ、壁部材を挟む複数の第１部材と、複数の第１部材同士を接続する第２部材とを有し、複数の第１部材は、それぞれ壁部材と対向する対向部を有し、各対向部はそれぞれ、端部に沿って連続する、弾性変形可能な突状部を有し、突状部は、端部に沿って連続する中空部を有する。【０００８】  また、本発明のエッジシール部材は、筐体本体の開口部を形成する壁部材の開口部側の端部に取り付けられ、壁部材を挟む複数の第１部材と、複数の第１部材同士を接続する第２部材とを有し、複数の第１部材は、それぞれ壁部材と対向する対向部を有し、対向部の少なくとも１つには、端部に沿う方向に間隔をあけて配置された複数の突状部が設けられており、複数の突状部は、それぞれ中空部を有しており、弾性変形可能である。
【発明の効果】
【０００９】  本発明のエッジシール部材は、筐体本体の壁部材と接触する部位に弾性変形可能な突状部を有している。そして、壁部材にエッジシール部材が装着されたときに、突状部が弾性変形して、壁部材を押圧するようにしている。これにより、エッジシール部材が筐体本体の壁部材を保持する力を、強くすることができる。よって、エッジシール部材を壁部材から外れにくくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態１のエッジシール部材としてのコーナーピースが適用される車両用空調装置の平面図である。
【図２】図１の車両用空調装置の筐体を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ部を分解して示した拡大図である。
【図４】実施の形態１のコーナーピースを示す斜視図である。
【図５】実施の形態１のコーナーピースを側面から見た概略図である。
【図６】実施の形態１のコーナーピースを筐体の壁部材に取付けた状態を示す概略図である。
【図７】線状樹脂を積層させて造形する方法において、造形が不可能な積層状態を説明する模式図である。
【図８】線状樹脂を積層させて造形する方法において、造形が可能な積層状態を説明する模式図である。
【図９】実施の形態１のコーナーピースが造形されたときの向きを示す図である。
【図１０】実施の形態１のコーナーピースが造形されたときの状態を示す図である。
【図１１】実施の形態１のコーナーピースが造形される途中の状態を示す図である。
【図１２】実施の形態１のコーナーピースの第１変形例を示す斜視図である。
【図１３】実施の形態１のコーナーピースの第２変形例を側面から見た概略図である。
【図１４】実施の形態１のコーナーピースの第３変形例を側面から見た概略図である。
【図１５】実施の形態１のコーナーピースの第４変形例を側面から見た概略図である。
【図１６】実施の形態１のコーナーピースの第５変形例を側面から見た概略図である。
【図１７】実施の形態１のコーナーピースの第６変形例を側面から見た概略図である。
【図１８】実施の形態１のコーナーピースの第７変形例と筐体を示す概略図である。
【図１９】実施の形態１のコーナーピース及びトリムに配置される芯材を示す斜視図である。
【図２０】実施の形態１のシール部材を構成するトリムの断面図である。
【図２１】実施の形態２のエッジシール部材としてのコーナーピースを示す斜視図である。
【図２２】実施の形態２のコーナーピースが造形される途中の状態を示す図である。
【図２３】実施の形態２のコーナーピースの変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】  以下、本発明の実施の形態を、添付図面を参照しながら説明するが、図中、同一符号は、同一又は対応部分を示すものとする。
【００１２】  実施の形態１．  図１は、本発明を実施するための実施の形態１のエッジシール部材としてのコーナーピース６０が適用される車両用空調装置１を示す平面図である。図２は、図１の車両用空調装置１の筐体２を示す図である。図３は、図２のＡ部拡大図である。なお、図１の車両用空調装置１は、筐体２の上面カバー２１を取り外した状態で示されている。  以下、「室内」および「室外」と記載するが、「室内」とは車両室内を意味し、「室外」とは車両室外を意味する。
【００１３】  図１に示すように、車両用空調装置１は、筐体本体２２を有している。筐体本体２２は、室外機筐体２２Ａと、室内機筐体２２Ｂとを有している。室外機筐体２２Ａには、一対の室外熱交換器１０Ａ及び１０Ｂと、室外送風機１１とが収容されている。また、室内機筐体２２Ｂには、一対の室内熱交換器１２Ａ及び１２Ｂと、一対の室内送風機１３Ａ及び１３Ｂと、一対の圧縮機１４Ａ及び１４Ｂとが収容されている。なお、一対の圧縮機１４Ａ及び１４Ｂは、室内機筐体２２Ｂとは仕切られた空間に収容してもよい。
【００１４】  一対の室外熱交換器１０Ａ及び１０Ｂは、外気と熱交換を行う熱源側熱交換器として機能する。一方、一対の室内熱交換器１２Ａ及び１２Ｂは、室内に送る空気を生成する、利用側熱交換器として機能する。また、一対の圧縮機１４Ａ及び１４Ｂは、図示しない制御装置により制御されている。そして、一対の室外熱交換器１０Ａ及び１０Ｂと、一対の室内熱交換器１２Ａ及び１２Ｂと、一対の圧縮機１４Ａ及び１４Ｂとは、冷媒回路を構成する図示しない配管により接続されて、冷凍サイクルを構成している。
【００１５】  室内機筐体２２Ｂは、車両の室内に配置されていない。しかしながら、室内機筐体２２Ｂは、室内に調和された空気を供給する機器を収容しており、通常の家庭用空調装置における室内機筐体と同様の機能を有している。
【００１６】  図２は、図１の車両用空調装置１の筐体２を分解して示した斜視図である。図２に示すように、筐体２は、上面カバー２１と、筐体本体２２とにより形成されている。上面カバー２１は、筐体本体２２を覆っており、図示しない空気孔が形成されている。上面カバー２１の、筐体本体２２側の面には、パッキン３０が配置されている。
【００１７】  図２に示すように、室外機筐体２２Ａ及び室内機筐体２２Ｂの周囲は、筐体本体２２を構成する、複数の壁部材２２１によって囲まれている。筐体本体２２には、コーナー部２２１Ｃと、直線部２２１Ｓと、分岐部２２１Ｂとが複数の壁部材２２１によって形成されている。コーナー部２２１Ｃ及び分岐部２２１Ｂは、複数の壁部材２２１が互いに交差する部位である。直線部２２１Ｓは、複数の壁部材２２１のうち、コーナー部２２１Ｃ及び分岐部２２１Ｂを除く部位である。分岐部２２１Ｂは、室外機筐体２２Ａと、室内機筐体２２Ｂとの境界部分に形成されている。
【００１８】  図２及び図３に示すように、壁部材２２１における、筐体本体２２の開口部側の端部であるエッジ部２２２は、シール部材４０によって覆われている。シール部材４０は、エッジ部２２２を挟み込むようにして、壁部材２２１に装着される。エッジ部２２２に取付けられたシール部材４０は、上面カバー２１に配置されたパッキン３０によって押圧される。これにより、上面カバー２１と筐体本体２２との間がシールされる。
【００１９】  図３に示すように、シール部材４０は、トリム５０と、コーナーピース６０と、絶縁シート７０とにより構成されている。トリム５０は、壁部材２２１に形成された直線部２２１Ｓの開口部側の端部に配置されるエッジシール部材である。コーナーピース６０は、複数の壁部材２２１が互いに交差するコーナー部２２１Ｃ及び分岐部２２１Ｂにおける、開口部側の端部に配置されるエッジシール部材である。絶縁シート７０は、トリム５０とコーナーピース６０との継ぎめである接続部８０を覆うように配置される。シール部材４０及びパッキン３０により、車両用空調装置１のシール構造が構成されている。
【００２０】  壁部材２２１のコーナー部２２１Ｃに配置されるコーナーピース６０は、図３において、壁部材２２１に取付けられたときの上面視が、図４に示すようにＬ字状をしている。また、壁部材２２１の分岐部２２１Ｂに配置されるコーナーピース６０は、上面視がＴ字型をしている。なお、シール部材４０は、筐体本体２２の外周を形成する壁部材２２１のうち、少なくとも室内機筐体２２Ｂの外周を形成する壁部材２２１に配置されていればよい。
【００２１】  コーナーピース６０は、柔軟性を有する軟質合成樹脂によって成形されており、エッジ部２２２の形状に容易に沿わせることができる。コーナーピース６０を成形する材料としては、耐熱性、耐候性、ＲｏＨＳ指令への準拠等の観点から、硬度が６０〜８０のオレフィン系熱可塑性エラストマーを用いることが好ましい。また、硬度９０程度のオレフィン系樹脂、スチレン系樹脂またはそれらの熱可塑性エラストマーを使用してもよい。また、ゴムを使用してもよく、ボム、熱可塑性エラストマーなどに発泡剤を混合してスポンジ状にして使用してもよい。ここで、硬度は、日本工業規格ＪＩＳが規定する「ＪＩＳ  Ｋ６２５３  ショアＡ」に基づく硬さを示すものとする。
【００２２】  絶縁シート７０には、軟質合成樹脂からなる薄膜のシートが用いられる。絶縁シート７０を成形する材料としては、コーナーピース６０と同様のオレフィン系熱可塑性エラストマーを用いることができる。
【００２３】  次に、コーナーピース６０について、さらに詳しく説明する。図４は、コーナーピース６０を示す斜視図である。また、図５は、図４のコーナーピース６０の端面を、正面から見た図である。なお、本願の図面においては、図面の見易さを考慮して、破線で示す形状を適宜省略している。
【００２４】  図４に示すように、コーナーピース６０は、上面視がＬ字状に形成されている。コーナーピース６０は、互いに対向して配置される一対の側壁６０１を有している。そして、一対の側壁６０１は、天板６０２によって接続されている。これにより、コーナーピース６０の縦断面は逆Ｕ字型となっている。一対の側壁６０１は、筐体本体２２の壁部材２２１の開口部側の端部を挟む第１部材を構成している。また、天板６０２は、第１部材を構成する一対の側壁６０１を接続する第２部材を構成している。
【００２５】  一対の側壁６０１は、互いに対向する内側面６０１ａに、それぞれ、弾性変形可能な突状部６０１ｂを有している。そして、各突状部６０１ｂは、それぞれ、内側面６０１ａとの間に、中空部６０１ｃを有している。各突状部６０１ｂ及び各中空部６０１ｃは、コーナーピース６０の長手方向の一端側から他端側まで、屈曲部を有して、連続して形成されている。なお、内側面６０１ａは、筐体本体２２の壁部材２２１と対向する、コーナーピース６０の対向部を構成する。
【００２６】  コーナーピース６０の図５に示す高さｈ１は、鉄道車両工業規格ＪＲＩＳ  Ｒ  ０３２２の絶縁規格を満たすため、３０ｍｍ以上に設定されている。コーナーピース６０の高さｈ１は、大きいほど絶縁性が向上するが、筐体本体２２及び筐体本体２２に収容される機器との干渉を考慮して設定される。
【００２７】  図６は、コーナーピース６０を、筐体本体２２の壁部材２２１の開口部側の端部に取り付けた状態を示している。図６に示すように、コーナーピース６０は、一対の側壁６０１の間に壁部材２２１の開口部側の端部を挟むようにして、筐体本体２２に装着される。このとき、各突状部６０１ｂの頂部は、壁部材２２１によって潰され、弾性変形する。弾性変形した各突状部６０１ｂは、その弾性回復力によって、壁部材２２１を両側から挟み込む方向に押圧する。
【００２８】  このように、実施の形態１のコーナーピース６０は、筐体本体２２の壁部材２２１が挿入される一対の側壁６０１の内側に、それぞれ、中空部６０１ｃが形成された突状部６０１ｂを有している。そして、一対の側壁６０１の内側に壁部材２２１が挿入された場合、各突状部６０１ｂは、弾性変形させられる。弾性変形した各突状部６０１ｂは、その弾性回復力によって壁部材２２１を両側から挟み込む方向に押圧する。これにより、コーナーピース６０の壁部材２２１を保持する力を強くすることができる。そして、壁部材２２１から外れにくいコーナーピース６０を得ることができる。
【００２９】  ここで、コーナーピース６０の突状部６０１ｂが有する中空部６０１ｃの製造上の制約について説明する。トリムのように、直線状であれば、中空部が含まれても押出成形で形成することが可能である。しかしながら、コーナーピース６０は、上面視がＬ字状である。そのため、突状部６０１ｂ及び中空部６０１ｃは、コーナーピース６０の一端側から他端側まで、屈曲部を有して、連続して形成されている。このため、押し出し成形では成形することができない。そこで、実施の形態１のコーナーピース６０は、熱溶融型３Ｄ造形装置を用いて成形される。
【００３０】  一般に、熱溶融型３Ｄ造形装置において、下方に造形物のない、宙に浮いた形状を造形するためには、宙に浮いた形状を下方から支えるサポートと呼ばれる部材を同時に造形する必要がある。そして、造形後に、サポートを切削して削除するか、または溶液で溶融して除去することにより、所望の形状を成形している。
【００３１】  しかしながら、コーナーピース６０のように、一対の側壁６０１で囲まれた狭い領域内に、屈曲する中空部６０１ｃを成形する場合には、サポートを完全に除去することが困難である。従って、コーナーピース６０の中空部６０１ｃは、サポートを造形する必要のない条件の下で成形しなければならない。
【００３２】  熱溶融型３Ｄ造形装置は、造形物の形状を多数の層に分割し、ノズルから樹脂を線状に吐出して、一層ずつ線状樹脂で描画したものを積層することにより、造形物の形状を積層造形で成形している。
【００３３】  図７及び図８は、積層された線状樹脂の、幅方向の断面を示す図である。図７は、サポートなしでは造形が不可能な造形物Ｍ１を示している。一方、図８は、サポートなしで造形が可能な造形物Ｍ２を示している。
【００３４】  造形物Ｍ１は、ノズルから吐出された線状樹脂６０аを造形した後、その上に線状樹脂６０ｂを積層し、さらにその上に線状樹脂６０ｃを積層することにより、成形されている。図７に示すように、造形物Ｍ１では、最上部の線状樹脂６０ｃが、二層下の線状樹脂６０аと重なっていない。造形物Ｍ１のような形状の場合、線状樹脂６０ｃを線状樹脂６０ｂで保持することができないため、サポートなしでは、線状樹脂６０ｂの上に線状樹脂６０ｃを積層することができない。
【００３５】  一方、図８の造形物Ｍ２では、最上部の線状樹脂６０ｆが、二層下の線状樹脂６０ｄの上部と重なっている。造形物Ｍ２のような形状の場合には、線状樹脂６０ｆを線状樹脂６０ｅで保持することができる。よって、造形物Ｍ２の線状樹脂６０ｆは、サポートなしで線状樹脂６０ｅの上に積層される。造形物Ｍ２のように、サポートなしで積層することのできる条件を、図８を用いて説明する。
【００３６】  図８において、線状樹脂の線幅をＷとし、高さをＨとする。そして、水平面を示す直線をＬ１とし、線状樹脂６０ｄ，６０ｅ，６０ｆの、各底面の幅方向の中心部を結ぶ直線をＬ２とする。このとき、直線Ｌ１と直線Ｌ２とのなす角度θ１が、      θ１≧ａｒｃ・ｔａｎ（２・Ｈ／Ｗ）      式（１）を満たす場合に、線状樹脂６０ｆと線状樹脂６０ｄとが重なる。すなわち、角度θ１が上式（１）を満たす場合に、線状樹脂６０ｆの積層が可能となる。この条件に基づいて、コーナーピース６０が造形される。
【００３７】  図９及び図１０は、コーナーピース６０の、造形時の配置を示す概略図である。図９及び図１０に示すように、天板６０２が、熱溶融型３Ｄ造形装置のステージＳＴ側となるように造形を行う。図１１は、半分ほど造形されたコーナーピース６０を示す斜視図である。
【００３８】  図９において、天板６０２の頂部の接線、すなわち水平面を示す直線をＬ３とする。また、コーナーピース６０の、突状部６０１ｂの基部の表面の接線をＬ４とする。そして、直線Ｌ３と接線Ｌ４とのなす角度をθ２とする。このとき、角度θ２が、上式（１）を満たせば、突状部６０１ｂの造形が可能となる。すなわち熱溶融型３Ｄ造形装置を用いてコーナーピース６０を造形する場合には、角度θ２が上式（１）を満たせば、コーナーピース６０の中空部６０１ｃをサポートなしで造形することが可能となる。
【００３９】  例えば、線状樹脂の線幅Ｗを０．５ｍｍ、高さＨを０．１ｍｍとした場合、上式（１）より、ａｒｃ・ｔａｎ（０．１／０．２５）≒２０となるので、角度θは、２０°以上となる。よって、この場合、図９に示す直線Ｌ３と接線Ｌ４とのなす角度θ２を２０・以上にすればよい。
【００４０】  なお、実施の形態１では、エッジシール部材として、壁部材２２１のコーナー部２２１Ｃに用いられる、上面視がＬ字状のコーナーピース６０について説明したが、エッジシール部材の形状は、これに限るものではない。例えば、図１２に示す第１変形例のように、上面視がＴ字状のエッジシール部材をコーナーピース６１としてもよい。コーナーピース６１は、壁部材２２１の分岐部２２１Ｂに用いることができる。コーナーピース６１の各側壁６０１に形成された、中空部６０１ｃを有する突状部６０１ｂは、コーナーピース６０と同様に成形される。
【００４１】  また、図１３に示す第２変形例のコーナーピース６２のように、一対の側壁６２１の中に、芯材９０を埋め込んでもよい。エッジシール部材としてのコーナーピース６２は、芯材９０を埋め込むことにより、壁部材２２１を押圧する力が強くなり、筐体本体２２の保持力を向上させることができる。芯材９０の高さｈ２は、１０ｍｍ〜２０ｍｍの範囲で成形される。
【００４２】  芯材９０を成形する材料としては、硬質合成樹脂を用いるとよい。硬質合成樹脂としては、コーナー部２２１Ｃを確実に保持できるように、硬度及び耐熱性に優れたポリプロピレンが好ましい。ポリプロピレン以外には、例えば、ポリエチレン等のオレフィン系樹脂、スチレン系樹脂、ナイロン系樹脂、ポリエステル系樹脂を用いることができる。また、硬質合成樹脂にタルク、マイカ、ガラス繊維等の無機質の紛体を混合することにより、剛性及び耐熱性を高めるとともに、線膨張係数を小さくすることができる。
【００４３】  さらに、実施の形態１のコーナーピース６０の突状部６０１ｂでは、１つの突状部６０１ｂが１つの中空部６０１ｃを有していたが、中空部６０１ｃの形状は、これに限るものではない。例えば、図１４に示す第３変形例のコーナーピース６３のように、１つの突状部６３１ｂが、２つの中空部６３１ｃ及び６３１ｄを有していてもよい。エッジシール部材としてのコーナーピース６３では、突状部６３１ｂの中空部に仕切り部材６３１ｅを設けることによって、２つの中空部６３１ｃ及び６３１ｄが形成されている。仕切り部材６３１ｅを設けたことにより、突状部６３１ｂが弾性変形しにくくなり、突状部６３１ｂの壁部材２２１を押圧する力が強くなる。よって、コーナーピース６３の壁部材２２１を保持する力がさらに向上する。
【００４４】  また、実施の形態１のコーナーピース６０は、各側壁６０１の内側面６０１ａに、１つの突状部６０１ｂを有していたが、突状部６０１ｂの数は、これに限るものではない。例えば、図１５に示す第４変形例のコーナーピース６４のように、一方の側壁６４１に、中空部６４１ｃを有する１つの突状部６４１ｂを形成する。そして、他方の側壁６４１には、中空部６４１ｅを有する突状部６４１ｄと、中空部６４１ｇを有する突状部６４１ｆを形成するようにしてもよい。エッジシール部材としてのコーナーピース６４は、壁部材２２１の高さ方向の異なる３点を、３つの突状部６４１ｂ，６４１ｄ，６４１ｆによって押圧している。これにより、コーナーピース６４は、壁部材２２１をガタツキなく安定して保持することができる。
【００４５】  また、実施の形態１のコーナーピース６０では、突状部６０１ｂの断面形状が、側面視で円弧状であったが、突状部６０１ｂの形状は、これに限るものではない。例えば、図１６に示す第５変形例のように、エッジシール部材としてのコーナーピース６５の突状部６５１ｂの断面形状を、側面視でＬ字状としてもよい。この場合、突状部６５１ｂの表面と壁部材２２１との接触面積が大きくなる。これにより、突状部６５１ｂの表面と壁部材２２１との間の摩擦力が大きくなる。よって、コーナーピース６５の壁部材２２１を保持する力がさらに向上する。
【００４６】  さらに、図１７に示す第６変形例のように、エッジシール部材としてのコーナーピース６６の中空部６６１ｃに複数の仕切り部材６６１ｄを設けてもよい。これにより、突状部６６１ｂが弾性変形しにくくなり、突状部６６１ｂの壁部材２２１を押圧する力が強くなる。よって、コーナーピース６６の壁部材２２１を保持する力がさらに向上する。
【００４７】  なお、実施の形態１では、筐体２が直方体の形状を有していたが、筐体２の形状は、これに限るものではない。例えば、図１８に示す第７変形例の筐体２のように、筐体本体２２の壁部材２２１の一部が湾曲した形状を有していてもよい。この場合、湾曲した形状の曲率半径が、Ｒ＝１８００程度の場合には、コーナーピース６０を変形させて、湾曲した形状に追従させることが可能である。
【００４８】  コーナーピース６０の材料として、硬度が８０よりも小さなオレフィン系熱可塑性エラストマーを用いた場合、コーナーピース６０に柔軟性をもたせることができる。これにより、コーナーピース６０を、湾曲した形状に追従させることが容易になる。また、壁部材２２１の湾曲した形状の曲率半径が小さい場合には、コーナーピース６０の形状の一部を、壁部材２２１の形状に合わせて湾曲させてもよい。
【００４９】  さらに、コーナーピース６０の側壁６０１が芯材９０を有する場合には、芯材９０の形状を、図１９に示す芯材９１のようにするとよい。芯材９１は、長手方向に等間隔で複数の切除部９１ａを有している。これにより、芯材９１は、長手方向に曲げることが可能となる。よって、コーナーピース６０を壁部材２２１の湾曲した形状に追従させることができる。
【００５０】  図２０は、コーナーピース６０とともにシール部材４０を構成するトリム５０の断面図である。図２０に示すように、トリム５０は、コーナーピース６０と同様に、一対の側壁５０１と、一対の側壁５０１を接続する天板５０２とを有している。また、トリム５０の内部には、第２変形例のコーナーピース６２と同様の芯材９０が配置されている。
【００５１】  トリム５０の、各側壁５０１の内側面５０１ａには、天板５０２側に向けて突出する複数の返し部５０１ｂが形成されている。複数の返し部５０１ｂは、一対の側壁５０１の間に挿入された筐体本体２２の壁部材２２１によって弾性変形され、壁部材２２１を保持する。
【００５２】  トリム５０及び芯材９０の材質及び高さｈ３は、コーナーピース６０と同様である。ただし、トリム５０を湾曲した壁部材２２１に取付ける場合には、芯材９０の高さｈ３を２０ｍｍ以下にしないと、剛性が強くなりすぎて、湾曲に対する追従性が悪くなる。また、芯材９０の高さｈ３が１０ｍｍ以下であると、壁部材２２１を保持する力が十分に得られなくなり、壁部材２２１がトリム５０から外れやすくなってしまう。よって、トリム５０を湾曲した壁部材２２１に取付ける場合には、トリム５０の高さｈ３は、１５ｍｍ程度にするとよい。
【００５３】  実施の形態２．  次に、実施の形態２のエッジシール部材としてのコーナーピース６７について説明する。図２１は、コーナーピース６７を示す斜視図である。なお、本願の図面においては、図面の見易さを考慮して、破線で示す形状を適宜省略している。
【００５４】  シール部材４０は、トリム５０と、コーナーピース６７と、絶縁シート７０とにより構成されている。トリム５０及び絶縁シート７０のそれぞれの構成は、実施の形態１と同様である。トリム５０及びコーナーピース６７は、複数のエッジシール部材として筐体本体２２の開口側の端部に取り付けられている。絶縁シート７０は、トリム５０とコーナーピース６７との継ぎ目を覆っている。
【００５５】  図２１に示すように、コーナーピース６７は、上面視がＬ字状に形成されている。コーナーピース６７は、互いに対向して配置される一対の側壁６７１を有している。そして、一対の側壁６７１は、天板６７２によって接続されている。これにより、コーナーピース６７の縦断面は逆Ｕ字型となっている。一対の側壁６７１は、筐体本体２２の壁部材２２１の開口部側の端部であるエッジ部２２２を挟む第１部材を構成している。また、天板６７２は、第１部材を構成する一対の側壁６７１を接続する第２部材を構成している。
【００５６】  一対の側壁６７１は、それぞれ互いに対向する対向部としての内側面６７１ａ及び６７１ｂを有している。一方の側壁６７１は、内側面６７１ａに、エッジ部２２２に沿う方向に間隔を空けて配置された４つの突状部６７３〜６７６を有している。他方の側壁６７１は、内側面６７１ｂに、エッジ部２２２に沿う方向に間隔を空けて配置された２つの突状部６７７，６７８を有している。突状部６７３〜６７６と突状部６７７，６７８とは、上面から見て千鳥状となるように、互い違いに配置されている。
【００５７】  突状部６７３〜６７６は、それぞれ内側面６７１ａとの間に中空部６７３ａ〜６７６ａを有している。また、突状部６７７，６７８は、それぞれ内側面６７１ｂとの間に中空部６７７ａ，６７８ａを有している。突状部６７３〜６７８は、それぞれ弾性変形可能に形成されている。
【００５８】  突状部６７３〜６７８及び中空部６７３ａ〜６７８ａは、コーナーピース６７の高さ方向、すなわちエッジ部２２２に垂直な方向に沿って、コーナーピース６７の下端付近から天板６７２の内側まで連続して形成されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００５９】  実施の形態２のコーナーピース６７についても、実施の形態１のコーナーピース６０と同様の効果が得られる。なお、コーナーピース６７は、突状部６７３〜６７８に、それぞれ中空部６７３ａ〜６７８ａを有しているため、一端側から他端側までの断面が連続していない。このため、コーナーピース６７は、押し出し成形によって形成することができない。そこで、コーナーピース６７は、実施の形態１と同様に、熱溶融型３Ｄ造形装置を用いて形成される。図２２は、造形途中のコーナーピース６７を示す斜視図である。造形途中のコーナーピース６７は、図２１のコーナーピース６７と上下方向が逆になっている。
【００６０】  なお、実施の形態２では、エッジシール部材として、上面視がＬ字状のコーナーピース６７について説明した。しかし、実施の形態２のエッジシール部材の上面視の形状は、これに限るものではない。例えば、実施の形態２のエッジシール部材の上面視の形状は、環状、Ｔ字状などであってもよい。また、実施の形態２では、突状部６７３〜６７８及び中空部６７３ａ〜６７８ａが一対の側壁６７１に含まれる構成がコーナーピース６７に適用されている。しかし、突状部６７３〜６７８及び中空部６７３ａ〜６７８ａが一対の側壁６７１に含まれる構成を、エッジシール部材としてのトリム５０に適用してもよい。
【００６１】  また、実施の形態２では、内側面６７１ａに４つの突状部６７３〜６７６を設け、内側面６７１ｂに２つの突状部６７７，６７８を設けた。しかし、突状部の数は、これに限るものではない。例えば、内側面６７１ａ及び６７１ｂに設ける突状部の数は４つより多くてもよい。さらに、内側面６７１ａ及び６７１ｂのいずれか一方のみに突状部を設けてもよい。
【００６２】  また、実施の形態２では、内側面６７１ａに設けられた突状部６７３〜６７６と内側面６７２ｂに設けられた突状部６７７，６７８とを、上面から見て千鳥状となるように配置した。しかし、各突状部の配置は、これに限るものではない。例えば、図２３に示す変形例のコーナーピース６８のように、中空部６８３ａ〜６８６ａを有する突状部６８３〜６８６を、それぞれ中空部６８７ａ〜６９０ａを有する突状部６８７〜６９０と対向させて配置してもよい。この変形例のコーナーピース６８においても、コーナーピース６７と同様の効果が得られる。
【００６３】  また、実施の形態２では、各突状部６７３〜６７８，６８３〜６９０の形状を、各コーナーピース６７，６８の高さ方向、すなわちエッジ部２２２に垂直な方向に沿って形成した。しかし、各突状部の形状は、これに限るものではない。例えば、各突状部は、エッジ部２２２に垂直な方向に対して傾斜していてもよい。
【００６４】  さらに、実施の形態２では、各突状部が有する各中空部は、コーナーピースの下方に開口する形状に形成されていた。しかし、各中空部の形状は、これに限るものではない。例えば、各中空部は、密閉されていてもよい。
【００６５】  また、実施の形態２では、コーナーピース６７又は６８がエッジシール部材としてシール部材に含まれている。しかし、シール部材に含まれるエッジシール部材は、これに限るものではない。シール部材には、コーナーピース６７、コーナーピース６８、及びコーナーピース６７又は６８と同様の突状部を内側面に有するトリム５０の少なくともいずれかがエッジシール部材として含まれていればよい。
【００６６】  なお、シール部材４０に含まれる複数のエッジシール部材は、実施の形態２のエッジシール部材と、実施の形態１のコーナーピース６０〜６６との組合せであってもよい。さらに、シール部材４０に含まれる複数のエッジシール部材は、実施の形態２のエッジシール部材と、実施の形態１のコーナーピース６０〜６６と同様の突状部を内側面に有するトリム５０との組合せであってもよい。
【符号の説明】
【００６７】  １  車両用空調装置、２  筐体、１０Ａ，１０Ｂ  一対の室外熱交換器、１２Ａ，１２Ｂ  一対の室内熱交換器、１３Ａ，１３Ｂ  一対の室内送風機、１４Ａ，１４Ｂ  一対の圧縮機、２１  上面カバー、２２  筐体本体、２２Ａ  室外機筐体、２２Ｂ  室内機筐体、２２１  壁部材、２２１Ｂ  分岐部、２２１Ｃ  コーナー部、２２１Ｓ  直線部、２２２  エッジ部、３０  パッキン、４０  シール部材、５０  トリム（エッジシール部材）、５０１  側壁、５０１ａ  内側面、５０１ｂ  返し部、５０２  天板、６０  コーナーピース（エッジシール部材）、６１〜６６  コーナーピース（エッジシール部材）、６０ａ〜６０ｆ  線状樹脂、６０１，６１１，６２１，６３１，６４１，６５１，６６１  側壁（第１部材）、６０１ａ，６１１ａ，６２１ａ，６３１ａ，６４１ａ，６５１ａ，６６１ａ  内側面（対向部）、６０１ｂ，６１１ｂ，６２１ｂ，６３１ｂ，６４１ｂ，６４１ｄ，６４１ｆ，６５１ｂ，６６１ｂ  突状部、６０１ｃ，６１１ｃ，６２１ｃ，６３１ｃ，６３１ｄ，６４１ｃ，６４１ｅ，６４１ｇ，６５１ｃ，６６１ｃ  中空部、６０２，６１２，６２２，６３２，６４２，６５２，６６２  天板（第２部材）、６３１ｅ，６６１ｄ  仕切り部材、６７，６８  コーナーピース（エッジシール部材）、６７１，６８１  側壁（第１部材）、６７１ａ，６７１ｂ，６８１ａ，６８１ｂ  内側面（対向部）、６７３〜６７８，６８３〜６９０  突状部、６７３ａ〜６７８ａ，６８３ａ〜６９０ａ  中空部、６７２，６８２  天板（第２部材）、７０  絶縁シート、８０  接続部、９０，９１  芯材、９１ａ  切除部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【手続補正書】
【提出日】平成31年2月22日(2019.2.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体本体の開口部を形成する複数の壁部材が互いに交差する部位における、前記開口部側の端部に取付けられるエッジシール部材であって、
前記壁部材を挟む複数の第１部材と、
前記複数の第１部材同士を接続する第２部材とを有し、
前記複数の第１部材は、それぞれ前記壁部材と対向する対向部を有し、
各前記対向部はそれぞれ、前記端部に沿って連続する、弾性変形可能な突状部を有し、
前記突状部は、前記端部に沿って連続する中空部を有し、
前記第１部材及び前記第２部材は、積層された線状樹脂によって形成されており、
前記線状樹脂の幅をＷ、厚さをＨとし、積層された各層の前記線状樹脂の断面における底面の幅方向中央部を結ぶ線と前記底面との成す角度αを、
α＝ａｒｃｔａｎ（２×Ｈ／Ｗ）
としたとき、
前記第２部材の頂部の接線と、各前記突状部の基部表面の接線とのなす角度が、
前記角度α以上であるエッジシール部材。
【請求項２】
前記第２部材の頂部の接線と、各前記突状部の基部表面の接線とのなす角度が、２０度以上である、
請求項１に記載のエッジシール部材。
【請求項３】
各前記突状部の断面形状は、側面視が円弧状またはＬ字状である、請求項１に記載のエッジシール部材。
【請求項４】
筐体本体の開口部を形成する複数の壁部材が互いに交差する部位における、前記開口部側の端部に取付けられるエッジシール部材であって、
前記壁部材を挟む複数の第１部材と、
前記複数の第１部材同士を接続する第２部材とを有し、
前記複数の第１部材は、それぞれ前記壁部材と対向する対向部を有し、
各前記対向部はそれぞれ、前記端部に沿って連続する、弾性変形可能な突状部を有し、
前記突状部は、前記端部に沿って連続する複数の中空部を有する、エッジシール部材。
【請求項５】
筐体本体の開口部を形成する壁部材の前記開口部側の端部に取り付けられるエッジシール部材であって、
前記壁部材を挟む複数の第１部材と、
前記複数の第１部材同士を接続する第２部材とを有し、
前記複数の第１部材は、それぞれ前記壁部材と対向する対向部を有し、
前記対向部の少なくとも１つは、前記端部に沿う方向に間隔を空けて配置された複数の突状部を有しており、
前記複数の突状部は、それぞれ中空部を有しており、弾性変形可能である、エッジシール部材。
【請求項６】
前記対向部は、それぞれ前記突状部を有している、請求項５に記載のエッジシール部材。
【請求項７】
各前記対向部が有する各前記突状部は、互いに対向して配置されている、請求項６に記載のエッジシール部材。
【請求項８】
各前記対向部が有する各前記突状部は、千鳥状に配置されている、請求項６に記載のエッジシール部材。
【請求項９】
熱可塑性エラストマーまたは軟質合成樹脂で形成される、請求項１または請求項５に記載のエッジシール部材。
【請求項１０】
前記熱可塑性エラストマーまたは前記軟質合成樹脂は、６０以上８０以下の硬度を有し、かつ、鉄道車両用材料燃焼試験において難燃性以上の評価を有する、請求項９に記載のエッジシール部材。
【請求項１１】
前記第１部材には、芯材が埋め込まれている、請求項１または請求項５に記載のエッジシール部材。
【請求項１２】
前記芯材は、オレフィン系、スチレン系、ナイロン系、またはポリエステル系の硬質合成樹脂のうちのいずれかにより形成される、請求項１１に記載のエッジシール部材。
【請求項１３】
前記筐体本体に取付けられるシール部材と、
前記筐体本体の前記開口部を塞ぐ上面カバーに取り付けられ、前記シール部材と密着するパッキンとにより形成される、車両用空調装置のシール構造であって、
前記シール部材は、
請求項１から４のいずれか一項に記載のエッジシール部材と、
前記壁部材に形成された直線部の、前記開口部側の端部に取付けられるトリムと、
前記エッジシール部材と前記トリムとの継ぎ目を覆う絶縁シートとを有する、車両用空調装置のシール構造。
【請求項１４】
前記筐体本体に取付けられるシール部材と、
前記筐体本体の前記開口部を塞ぐ上面カバーに取り付けられ、前記シール部材と密着するパッキンとにより形成される、車両用空調装置のシール構造であって、
前記シール部材は、
複数のエッジシール部材と、前記複数のエッジシール部材同士の継ぎ目を覆う絶縁シートとを有し、
前記複数のエッジシール部材の少なくともいずれかは、請求項５から８のいずれか一項に記載されたエッジシール部材である車両用空調装置のシール構造。
【請求項１５】
筐体と、室内熱交換器と、室内送風機とを有する車両用空調装置の室内機であって、
前記筐体は、前記筐体本体と、前記上面カバーとを有し、
前記室内熱交換器と前記室内送風機とは、前記筐体本体に収納され、
前記筐体本体と前記上面カバーとは、請求項１３または１４に記載の車両用空調装置のシール構造によってシールされる、車両用空調装置の室内機。
【請求項１６】
請求項１から１２のいずれか一項に記載のエッジシール部材を、線状樹脂を積層して製造する方法であって、
前記線状樹脂の幅をＷ、厚さをＨとしたとき、
積層された各層の前記線状樹脂の断面における、底面の幅方向中央部を結ぶ線と、前記底面との成す角度θを、
θ≧ａｒｃｔａｎ（２×Ｈ／Ｗ）
とする、エッジシール部材の製造方法。
【国際調査報告】
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