(57)【要約】  一形態に係る情報表示装置は、車両の運転を行う運転者に情報を表示する情報表示装置である。情報表示装置は、画像を表示する第１表示部と、車両のフロントウインドウ及び当該画像よりも運転者に近い位置に虚像を表示する第２表示部とを備える。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転を行う運転者に情報を表示する情報表示装置であって、
前記運転者の前方に画像を表示する第１表示部と、
前記車両のフロントウインドウ及び前記画像よりも前記運転者に近い位置に虚像を表示する第２表示部とを備えた情報表示装置。
【請求項２】
前記第１表示部は、前記フロントウインドウよりも前記車両の外側の位置に虚像を表示する、
請求項１に記載の情報表示装置。
【請求項３】
前記第２表示部の表示に連動して音声を出力する音声出力部を備える、
請求項１又は２に記載の情報表示装置。
【請求項４】
前記車両の搭乗者を撮影するカメラを備える、
請求項１〜３のいずれか一項に記載の情報表示装置。
【請求項５】
前記車両の内部の音声を取得する音声取得部を備える、
請求項１〜４のいずれか一項に記載の情報表示装置。
【請求項６】
前記第２表示部の上端は、前記フロントウインドウの下端よりも下方に位置する、
請求項１〜５のいずれか一項に記載の情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両の内部において情報を表示する情報表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の内部において情報を表示する情報表示装置は従来から知られている。情報表示装置は、車両の速度等を含む車両情報、及び、目的地への進路に関する道路情報等を表示して運転者の運転を支援すると共に有用な情報を提供する。この情報表示装置によって快適な運転を行うことが可能となる。【０００３】
特開平９−３１９３１３号公報には、車体のフロントガラスに設けられたホログラムと、ホログラムに光を照射する光源と、ホログラムに光像を投射する表示光像投射手段と、を備えた車両用表示装置が記載されている。車両用表示装置では、光源から出射した光が、ホログラムの立体像の虚像を、車体前端よりも前方に固定情報として表示する。また、車両用表示装置では、表示光像投射手段によってホログラムに光像が投射され、これにより、車体前端とフロントガラスの間に可変情報を示す虚像が表示される。【０００４】
このように、前述した車両用情報表示装置では、車体前端よりも前方に虚像を表示させると共に、車体前端とフロントガラスの間に虚像を表示させることにより、運動視差を生じさせる。これにより、運転者が壁等の障害物に容易に車体を近づけて、車体の障害物への接触を低減させる効果を狙っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−３１９３１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述した車両用表示装置は、フロントウインドウよりも車体の外側に２種類の虚像を表示させるものであるため、車両の運転者に提供する情報が不十分となる場合がある。具体的には、運転者が車体の外側を注視しているときには、運転者に情報を提供することが可能である。しかしながら、運転者が車体の外側を注視していないときには、運転者に情報が十分に提供されないという問題が生じうる。【０００７】
このように前述の情報表示装置では、運転者に提供する情報が不十分となることが懸念される。また、前述の情報表示装置では、フロントウインドウよりも車体の外側に２種類の虚像を表示しているため、情報が錯綜する懸念がある。よって、情報の分かり易さにおいて改善の余地がある。【０００８】
本開示は、車両の運転者に情報を分かり易く提供することができると共に、情報をより把握しやすくすることができる情報表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本開示に係る情報表示装置は、車両の運転を行う運転者に情報を表示する情報表示装置であって、運転者の前方に画像を表示する第１表示部と、車両のフロントウインドウ及び当該画像よりも運転者に近い位置に虚像を表示する第２表示部とを備える。【００１０】
この情報表示装置は、画像を表示する第１表示部に加え、フロントウインドウ及び当該画像よりも運転者に近い位置に虚像を表示する第２表示部を備えている。フロントウインドウよりも運転者に近い位置に虚像を表示することにより、当該虚像は、運転者から見ると手前側に浮き出されたように表示される。従って、第２表示部の虚像の表示により、表示する情報のインパクトを高めることができるので、運転者に対し情報を分かり易く提供することができる。また、第２表示部は、第１表示部が表示する画像よりも運転者に近い位置に虚像を表示する。よって、第１表示部の画像を第２表示部の浮き出された虚像が補完することにより、当該画像及び虚像のインパクトを高めて、当該画像及び虚像に運転者の気を引くことができる。従って、情報をより把握しやすくすることができる。また、第２表示部の表示は虚像であるので、運転者の近くに表示されても運転者の動作を妨げない。更に、たとえ事故時等に運転者が虚像方向（前方）に倒れたとしても、運転者が情報表示装置とぶつかることを回避することができる。従って、虚像の表示により運転者の安全にも寄与する。【００１１】
また、第１表示部は、フロントウインドウよりも車両の外側の位置に虚像を表示してもよい。この場合、第１表示部の画像がフロントウインドウよりも外側に表示されることにより、運転者は、運転中に第１表示部による画像を見るために焦点を合わせ直す必要がなくなる。また、運転者は、視線をそらさずに第１表示部の虚像を視認することができる。よって、運転の安全性を高めることができる。【００１２】
また、前述した情報表示装置は、第２表示部の表示に連動して音声を出力する音声出力部を備えてもよい。この場合、音声を交えて第２表示部の表示が行われるため、情報のインパクトをより高めることができる。よって、たとえ運転者が第２表示部の虚像に注視していなかった場合であっても、音声によって運転者の気を引くことができる。従って、運転者に一層確実に情報の提供を行うことができると共に、情報の把握のしやすさを一層高めることができる。【００１３】
また、前述した情報表示装置は、車両の搭乗者を撮影するカメラを備えてもよい。この場合、例えば、カメラが運転者の瞼を撮影することによって、運転者が居眠りをしそうかどうかを検出することができ、居眠りをしそうである場合には、第２表示部の虚像によって注意喚起を促すことができる。よって、運転者の居眠りを一層確実に抑制することができる。また、搭乗者が行うジェスチャーをカメラが撮影することにより、搭乗者の意図を認識することができる。例えば、車内の温度調整のジェスチャーをカメラが撮影することにより、エアコンの温度調整を実行することができる。【００１４】
また、前述した情報表示装置は、車両の内部の音声を取得する音声取得部を備えてもよい。この場合、例えば、搭乗者の指示の音声を音声取得部が取得することにより、搭乗者の指示を音声認識させることができる。例えば、目的地の指示の音声を取得することにより、目的地の位置等の情報を第１表示部又は第２表示部に表示させることができる。【００１５】
また、第２表示部の上端は、フロントウインドウの下端よりも下方に位置してもよい。この場合、フロントウインドウで広がる視界において、第２表示部が視界の妨げになることを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本開示によれば、車両の運転者に情報を分かり易く提供することができると共に、情報をより把握しやすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態に係る情報表示装置を示す概略構成図である。
【図２】図１の情報表示装置の第１表示部が表示する虚像を示す概念図である。
【図３】図１の情報表示装置の第２表示部を示す斜視図である。
【図４】図３の第２表示部が表示する虚像を示す概念図である。
【図５】図１の情報表示装置のブロック図である。
【図６】第２実施形態に係る情報表示装置の第２表示部が表示する虚像を示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本開示に係る情報表示装置の実施形態について図面を参照しながら説明する。図面の説明において、同一又は相当する要素には同一の符号を付し、重複する説明を適宜省略する。
【００１９】
（第１実施形態）
本実施形態に係る情報表示装置１は、車両と、車両の搭乗者との間においてＨＭＩ（Human Machine Interface）を構築する情報表示装置である。本明細書において「搭乗者」とは、車両に乗っている者を示しており、車両を運転する運転者と、助手席又は後部座席に着席する運転者以外の者と、を含んでいる。
【００２０】
情報表示装置１が表示する情報は、速度情報等の車両に関する車両情報、目的地に向かう進路の情報等の道路情報、及び、車両に近接する歩行者の有無等を含む危険度情報を有しており、更に別の情報を含んでいてもよい。情報表示装置１は、車両の搭乗者に充実した情報をよりユーザーフレンドリーな形で提供することにより、情報をより把握しやすくすることが可能である。
【００２１】
図１は、車両の運転席に着席した運転者から見た視界を示している。図１に示されるように、情報表示装置１は、車両の運転者とフロントウインドウＷとの間に配置される。情報表示装置１は、運転者の真正面に位置する第１表示部１０と、運転者から見て第１表示部１０の左脇に位置する第２表示部２０と、搭乗者を撮影するカメラ３０と、音声を取得する音声取得部４０と、音声を出力する音声出力部５０と、を備える。
【００２２】
図１及び図２に示されるように、第１表示部１０は、例えば、車両のダッシュボードＤに取り付けられるＨＵＤ（Head-Up Display）である。第１表示部１０は、車両情報、道路情報及び危険度情報を表示する。第１表示部１０は、光Ｌ１を出射する表示パネル１１と、曲面形状とされたコンバイナ１２と、ダッシュボードＤの上部又は内部に置かれた台である支持部１３と、を有する。
【００２３】
コンバイナ１２は、例えば、横長の長方形状とされている。しかしながら、コンバイナ１２の形状は適宜変更可能である。例えば、ダッシュボードＤにはカメラ３０及び音声取得部４０が内蔵されている。前述したように、カメラ３０は、車両の搭乗者を撮影する。しかしながら、カメラ３０は、運転者のみを撮影するものであってもよい。また、音声取得部４０は、車両の内部の音声を取得する。
【００２４】
第１表示部１０は、フロントウインドウＷよりも前方に虚像１０ａを結像しており、この虚像１０ａが第１表示部１０の画像に相当する。表示パネル１１から出射した光Ｌ１は、コンバイナ１２で反射され、コンバイナ１２で反射された光Ｌ２は、運転者の眼に達する。また、コンバイナ１２で光が反射及び透過することによって、フロントウインドウＷよりも前方に虚像１０ａが結像される。これにより、運転者は、フロントウインドウＷよりも外側の位置に表示された虚像１０ａを認識する。
【００２５】
図１に示されるように、第２表示部２０は、例えば、ダッシュボードＤの上面に配置されている。第２表示部２０は、例えば、第１表示部１０が表示する情報に連動する情報を提供し、第１表示部１０の表示を補助する内容を表示する。第２表示部２０は、第１表示部１０と同様の車両情報、道路情報及び危険度情報を表示してもよい。本実施形態において、第２表示部２０は、車両の搭乗者に話しかける人物画像Ｈを表示している。
【００２６】
このように第２表示部２０が人物画像Ｈを表示することにより、車両の搭乗者が親しみやすい情報を提供できると共に、搭乗者に対してより確実に情報提供を行うことができる。また、第２表示部２０は、その上端２０ｂがフロントウインドウＷの下端Ｗ１よりも下方に位置するように配置される。情報表示装置１は、第２表示部２０の表示に連動して音声を出力する音声出力部５０を備える。音声出力部５０は、例えば、前述した人物画像Ｈの声を出力する。
【００２７】
音声出力部５０は、第１表示部１０が表示する情報を読み上げる音声を出力してもよいし、第１表示部１０が表示する情報をサポートする音声を出力してもよい。このように、音声出力部５０の音声出力が第１表示部１０の表示に連動することにより、視覚及び聴覚による一層確実な情報の提供が可能となる。
【００２８】
図３に示されるように、第２表示部２０は、空中結像素子であるＡＩ（Aerial Imaging）プレート２２（登録商標）と、液晶パネル２３と、液晶パネル２３を収容する収容部２４と、ＡＩプレート２２を保持する保持部２５とを備えている。なお、図３では、音声出力部５０の図示を省略している。ＡＩプレート２２は、例えば、特許第４８６５０８８号に記載された技術を用いて作製されている。液晶パネル２３は、ＰＣ（パーソナルコンピュータ）、タブレット端末、又は携帯電話等の携帯端末のディスプレイであってもよい。
【００２９】
収容部２４は、例えば、矩形箱状とされている。収容部２４は、その１つの側面に、液晶パネル２３のケーブル等を通す切り欠き２４ａを有する。収容部２４において、液晶パネル２３は、その表示面２３ａが略水平となるように配置されている。保持部２５は、収容部２４（水平方向）に対して斜めに傾斜している。例えば、収容部２４に対する保持部２５の傾斜角度は可変とされていてもよい。また、保持部２５は、矩形枠状とされており、ＡＩプレート２２を露出させる枠状の開口２５ａを有する。ＡＩプレート２２は開口２５ａに保持されている。
【００３０】
図４に示されるように、ＡＩプレート２２によって、液晶パネル２３の画像は、ＡＩプレート２２及び液晶パネル２３よりも後方（運転者Ｍ側）の位置で虚像２０ａとして表示される。液晶パネル２３から上方に出射してＡＩプレート２２に入射した光Ｌ４は、ＡＩプレート２２において２回反射し、運転者Ｍ側に位置する空間において虚像２０ａを結像する。虚像２０ａが結像される位置は、フロントウインドウＷ、及び第１表示部１０の画像（虚像１０ａ）よりも運転者Ｍに近い位置とされている。
【００３１】
また、運転者Ｍから見たときの第２表示部２０の虚像２０ａの下端２０ｃは、運転者Ｍの目Ｍ１から前方に延びる平面に対して角度θだけ斜め下方に延びる仮想線Ｘよりも上方に位置する。角度θは、例えば３０°である。角度θが３０°以下である場合、運転者Ｍは、頭部を傾けずに虚像２０ａを視認可能である。すなわち、下端２０ｃの位置を仮想線Ｘよりも上方にすることによって、運転者Ｍは正面を向きながら確実に虚像２０ａを視認することができる。
【００３２】
図５は、前述した情報表示装置１の各部の構成を示すブロック図である。図５に示されるように、情報表示装置１は、制御部６０を更に備える。前述した第１表示部１０、第２表示部２０、カメラ３０、音声取得部４０及び音声出力部５０は、いずれも制御部６０に通信可能とされている。
【００３３】
制御部６０は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭ（Random Access Memory）を備えて構成されている。制御部６０の各機能は、ＲＯＭに記憶されているプログラムをＲＡＭにロードし、ＣＰＵで実行することによって実現される。また、制御部６０の形態及び配置場所については特に限定されない。
【００３４】
制御部６０は、例えば、ジェスチャー認識部６１と、音声認識部６２と、居眠り検知部６３と、を備える。ジェスチャー認識部６１には、所定のジェスチャー（例えば「指を上に向ける」ジェスチャー、及び「指を下に向ける」ジェスチャー）が予め記憶されている。例えば、車両の搭乗者が指を上に向けるジェスチャーをした場合、カメラ３０が指を上に向けるジェスチャーを撮影し、当該撮影画像がジェスチャー認識部６１に出力される。このとき、ジェスチャー認識部６１は、指を上に向けるジェスチャーを認識し、例えば車両のエアコンの設定温度を上げる制御を行う。
【００３５】
同様に、ジェスチャー認識部６１は、指を下に向けるジェスチャーを認識したときに、車両のエアコンの設定温度を下げる制御を行ってもよい。これにより、搭乗者がカメラ３０の前で指を上に向けるだけでエアコンの設定温度を上げることができ、搭乗者がカメラ３０の前で指を下に向けるだけでエアコンの設定温度を下げることができる。このように、ジェスチャー認識部６１は、カメラ３０によって撮影された画像から搭乗者のジェスチャーを認識して車両の設備を稼動させる。
【００３６】
音声認識部６２は、音声取得部４０によって取得された音声を認識して車両の設備を稼動させる。例えば、車両の搭乗者が音声取得部４０に向かって目的地の名称を言ったときに、音声取得部４０は搭乗者の音声を取得し、当該音声は音声認識部６２に出力される。このとき、音声認識部６２は、搭乗者の音声を認識し、例えば、第１表示部１０に当該目的地の場所を表示させる。この目的地の場所の表示と共に、音声認識部６２は、第２表示部２０に人物画像Ｈを虚像２０ａとして表示させながら、音声出力部５０に人物画像Ｈによる当該目的地の音声案内を出力させる。
【００３７】
これにより、搭乗者が音声取得部４０に向かって声を出すだけで、第１表示部１０に目的地の場所を表示させると共に、第２表示部２０に人物画像Ｈの動画を表示させながら、音声出力部５０に人物画像Ｈの音声案内を出力させることが可能である。また、具体例として、搭乗者が音声取得部４０に「お腹がすいた」と言ったときに、第１表示部１０に車両の近くに位置するレストランの場所を表示させると共に、第２表示部２０に人物画像Ｈの動画を表示させながら、音声出力部５０に当該レストランの音声案内を出力させることが可能である。
【００３８】
居眠り検知部６３は、カメラ３０によって撮影された運転者Ｍの画像から運転者Ｍが居眠りをするかどうかを検知する。居眠り検知部６３は、例えば、運転者Ｍの瞼の下がり具合を画像から検知し、瞼の下がり具合が所定値を超えているか否かに応じて運転者Ｍが居眠りをするかどうかを判定する。居眠り検知部６３は、運転者Ｍが居眠りをすると判定した場合には、第２表示部２０に人物画像Ｈを虚像２０ａとして表示させ、音声出力部５０に人物画像Ｈによる注意喚起の音声を出力させる。
【００３９】
これにより、運転者Ｍが居眠りをしそうな場合には、居眠り検知部６３がカメラ３０の撮影画像から居眠りを検知して、第２表示部２０が人物画像Ｈを表示すると共に、音声出力部５０が人物画像Ｈの注意喚起の音声を出力する。従って、居眠りをしそうな運転者Ｍは、第２表示部２０及び音声出力部５０による人物画像Ｈの注意喚起を受けることにより、目を覚ますことができる。
【００４０】
次に、本実施形態に係る情報表示装置１の作用効果について説明する。
【００４１】
図１に示されるように、情報表示装置１は、画像を表示する第１表示部１０に加え、フロントウインドウＷ及び当該画像よりも運転者Ｍに近い位置に虚像２０ａを表示する第２表示部２０を備えている。フロントウインドウＷよりも運転者Ｍに近い位置に第２表示部２０が虚像２０ａを表示することにより、虚像２０ａは、運転者Ｍから見ると手前側に浮き出されたように表示される。従って、第２表示部２０の虚像２０ａの表示により、表示する情報のインパクトを高めることができるので、運転者Ｍに対し情報を分かり易く提供することができる。また、虚像２０ａとして人物画像Ｈを表示することにより、情報のインパクトを更に高めることができる。更に、第２表示部２０の表示は虚像２０ａであるので、運転者Ｍの近くに表示されても運転者Ｍの動作を妨げない。また、たとえ事故時等に運転者Ｍが虚像方向（前方）に倒れたとしても、運転者Ｍが情報表示装置１とぶつかることを回避することができる。従って、虚像２０ａの表示により運転者Ｍの安全にも寄与する。
【００４２】
また、第２表示部２０は、第１表示部１０が表示する画像よりも運転者Ｍに近い位置に虚像２０ａを表示する。よって、第１表示部１０の画像を第２表示部２０の浮き出された虚像２０ａが補完することにより、当該画像及び虚像２０ａのインパクトを高めて、当該画像及び虚像２０ａに運転者Ｍの気を引くことができる。従って、情報をより把握しやすくすることができる。また、第１表示部１０の画像と第２表示部２０の虚像２０ａによって、運転者Ｍに対してより強力に注意喚起を促すことができるため、運転者Ｍの居眠りを抑制することができる。
【００４３】
また、第１表示部１０は、フロントウインドウＷよりも車両の外側の位置に虚像１０ａを表示する。従って、第１表示部１０の画像がフロントウインドウＷよりも外側に表示されることにより、運転者Ｍは、第１表示部１０による画像を見るために焦点を合わせ直す必要がなくなる。また、運転者Ｍは、運転中に視線をそらさずに第１表示部１０の虚像１０ａを視認することができる。よって、運転の安全性を高めることができる。
【００４４】
また、情報表示装置１は、第２表示部２０の表示に連動して音声を出力する音声出力部５０を備える。従って、音声を交えて第２表示部２０の表示が行われるため、情報を確実に提供することができる。よって、たとえ運転者Ｍが第２表示部２０の虚像２０ａに注視していなかった場合であっても、音声によって運転者Ｍの気を引くことができる。従って、運転者Ｍに一層確実に情報の提供を行うことができると共に、情報の把握のしやすさを一層高めることができる。
【００４５】
また、情報表示装置１は、車両の搭乗者を撮影するカメラ３０を備える。従って、カメラ３０が運転者Ｍの瞼を撮影することによって、運転者Ｍが居眠りをしそうかどうかを検出することができる。そして、運転者Ｍが居眠りをしそうである場合には、第２表示部２０の虚像２０ａ（人物画像Ｈ等）によって注意喚起を促すことができる。よって、運転者Ｍの居眠りを一層確実に抑制することができる。また、搭乗者が行うジェスチャーをカメラ３０が撮影することにより、搭乗者の意図を認識することができる。例えば、車内の温度調整のジェスチャーをカメラ３０が撮影することにより、エアコンの温度調整を実行することができる。
【００４６】
また、情報表示装置１は、車両の内部の音声を取得する音声取得部４０を備える。よって、例えば、搭乗者の指示の音声を音声取得部４０が取得することにより、搭乗者の指示を音声認識させることができる。例えば、情報表示装置１では、音声取得部４０が目的地の指示の音声を取得することにより、目的地の位置等の情報を第１表示部１０又は第２表示部２０に表示させることができる。
【００４７】
また、第２表示部２０の上端２０ｂは、フロントウインドウＷの下端Ｗ１よりも下方に位置している。よって、フロントウインドウＷで広がる視界において、第２表示部２０が視界の妨げになることを抑制することができる。
【００４８】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態に係る情報表示装置について図６を参照しながら説明する。第２実施形態に係る情報表示装置は、前述の第２表示部２０とは異なる態様の第２表示部７０を備えている。以降の説明では、第１実施形態と重複する説明を適宜省略する。なお、図６に示される二点鎖線は、ダッシュボードＤに沿った面であるダッシュボードラインを示している。
【００４９】
図６に示されるように、第２表示部７０は、ＡＩプレート７２と、液晶パネル７３とを備える。液晶パネル７３は、前述した液晶パネル２３と同様、ＰＣ、タブレット端末、又は携帯端末のディスプレイである。液晶パネル７３は、その表示面７３ａが斜め上方且つ前方に向けられるように配置されている。
【００５０】
ＡＩプレート７２は、液晶パネル７３の上方に位置しており、ダッシュボードラインに対して平行となるように配置されている。ＡＩプレート７２は、ダッシュボードラインに沿って配置されていてもよいし、ダッシュボードラインよりも下方に配置されていてもよい。
【００５１】
液晶パネル７３から上方に出射した光Ｌ５は、ＡＩプレート７２により、ＡＩプレート７２よりも上方且つ後方（運転者Ｍ側）の位置において虚像７０ａを結像する。虚像７０ａが結像される位置は、フロントウインドウＷ、及び第１表示部１０の画像よりも運転者Ｍに近い位置とされている。
【００５２】
以上、第２実施形態に係る情報表示装置は、第１実施形態と同様、画像を表示する第１表示部１０に加え、フロントウインドウＷ及び当該画像よりも運転者Ｍに近い位置に虚像７０ａを表示する第２表示部７０を備える。従って、虚像７０ａは、運転者Ｍから見ると手前側に浮き出されたように表示されるので、運転者Ｍに対し情報を分かり易く提供することができる。従って、第１実施形態と同様の効果が得られる。
【００５３】
また、第２表示部７０は、ダッシュボードＤに沿った面であるダッシュボードラインよりも下方に配置される。よって、第２表示部７０はダッシュボードラインから突出しないように配置されているので、第２表示部７０が運転者Ｍの視界の妨げになることを一層確実に抑制することができる。
【００５４】
以上、本開示に係る情報表示装置の実施形態について説明したが、本開示は、前述の各実施形態に限定されるものではなく、各請求項に記載した要旨を変更しない範囲で変形し、又は他のものに適用したものであってもよい。すなわち、情報表示装置の各構成は、各請求項の要旨を変更しない範囲で適宜変更可能である。
【００５５】
例えば、前述の実施形態では、像を空中に結像させるＡＩプレート２２，７２を備える第２表示部２０，７０について説明した。しかしながら、第２表示部は、ＡＩプレート２２，７２以外の空中結像素子を備えていてもよい。また、第２表示部は、例えばホログラム等、運転者Ｍ側に立体的な虚像を結像する立体結像素子を備えていてもよい。
【００５６】
また、前述の実施形態では、ＡＩプレート２２、液晶パネル２３、収容部２４及び保持部２５を備える第２表示部２０について説明した。しかしながら、ＡＩプレート２２、液晶パネル２３、収容部２４及び保持部２５の形状、大きさ、数、材料及び配置態様は適宜変更可能である。第２表示部７０についても同様である。また、例えば第１表示部１０の左右それぞれに第２表示部２０，７０が配置される等、第２表示部２０，７０は２つ以上設けられてもよい。すなわち、第２表示部２０，７０の数は特に限定されない。
【００５７】
また、前述の実施形態では、カメラ３０、音声取得部４０及び音声出力部５０を備える情報表示装置１について説明した。しかしながら、カメラ３０、音声取得部４０及び音声出力部５０の少なくともいずれかを省略することも可能である。また、前述の実施形態では、ジェスチャー認識部６１、音声認識部６２及び居眠り検知部６３を備える制御部６０について説明した。しかしながら、制御部の構成については適宜変更可能である。
【００５８】
また、前述の実施形態では、コンバイナ１２を備えたコンバイナタイプのＨＵＤである第１表示部１０について説明した。しかしながら、コンバイナタイプの第１表示部１０に代えて、表示パネルから反射鏡及び凹面鏡等を介して出射した光をフロントウインドウに反射させるウインドシールドタイプの第１表示部を備えていてもよい。また、第１表示部は、ＨＵＤ以外の表示装置であってもよく、第２表示部２０，７０と同様、空中結像素子又は立体結像素子を備えるものであってもよい。更に、第１表示部は、ダッシュボードＤに取り付けられたカーナビゲーションであってもよい。そして、第２表示部２０，７０は、カーナビゲーションである第１表示部の表示内容を補完する表示を行ってもよい。
【００５９】
また、前述の実施形態では、第１表示部１０の表示を補助する内容を表示する第２表示部２０，７０について説明した。しかしながら、第２表示部２０，７０が表示する内容は第１表示部１０の表示を補助するものでなくてもよい。例えば、第１表示部１０及び第２表示部２０，７０のいずれか一方は、運転者の操作が発生したときに、表示動作を停止又は遅延させてもよい。また、第２表示部２０，７０が表示する内容は、第１表示部１０が表示する内容と全く異なっていてもよく、特に限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本開示によれば、車両の運転者に情報を分かり易く提供することができると共に、情報をより把握しやすくすることができる。
【符号の説明】
【００６１】
１…情報表示装置、１０…第１表示部、１０ａ…虚像、２０，７０…第２表示部、２０ａ，７０ａ…虚像、２０ｂ…上端、２２，７２…ＡＩプレート、３０…カメラ、４０…音声取得部、５０…音声出力部、Ｍ…運転者、Ｗ…フロントウインドウ、Ｗ１…下端。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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