(57)【要約】成形・架橋後に、耐油性、耐熱性および耐加水分解性をいずれもバランスよく兼ね備えたエチレンアクリレートゴム組成物と、当該エチレンアクリレートゴム組成物の架橋物からなる成形品を提供する。エチレンアクリレートゴム１００質量部、ＳＰ値が７以上の可塑剤１０〜５０質量部および脂肪族多価１級アミンおよびその誘導体から選ばれる架橋剤０．０５〜３０質量部を含有し、ＳＰ値が７未満の可塑剤の含有量が０．１質量部未満であることを特徴とするエチレンアクリレートゴム組成物である。また、当該エチレンアクリレートゴム組成物の架橋物からなる成形品である。【特許請求の範囲】
【請求項１】
エチレンアクリレートゴム１００質量部、
ＳＰ値が７以上の可塑剤１０〜５０質量部および
脂肪族多価１級アミンおよびその誘導体から選ばれる架橋剤０．０５〜３０質量部
を含有し、
ＳＰ値が７未満の可塑剤の含有量が０．１質量部未満であることを特徴とするエチレンアクリレートゴム組成物。
【請求項２】
カーボンブラック２０〜１５０質量部およびシリカ２０〜１５０質量部の少なくとも一方を含有することを特徴とする請求項１に記載のエチレンアクリレートゴム組成物。
【請求項３】
前記ＳＰ値が７以上の可塑剤が、ポリエーテルエステル系可塑剤、トリメリット酸エステル系可塑剤、ピロメリット酸エステル系可塑剤および水素添加炭化水素系可塑剤から選ばれる１つ以上である請求項１または請求項２に記載のエチレンアクリレートゴム組成物。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のエチレンアクリレートゴム組成物の架橋物からなる成形品。
【請求項５】
シール材である請求項４に記載の成形品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エチレンアクリレートゴム組成物とその成形品に関する。
【背景技術】
【０００２】
アクリルゴムは、耐油性および耐熱性に優れており、フッ素ゴムに比べて安価であることから、オイルシール、ガスケット、Ｏリング等のシール製品として多く使用されている。しかしながら、アクリルゴムは、水（酸・塩基）によって加水分解反応を起こし易く、その耐水性は、ニトリルゴムやフッ素ゴムといった他の合成ゴムと比較して劣っている。【０００３】
ところで、アクリルゴムを用いたシール材が使用されることが多い自動車のエンジン周りには、エンジンオイルを始めとする種々の機械油が存在している。これらの機械油は、エンジンの作動時と停止時の温度変化による結露や雨等によって、微量の水分を含むことがある。さらに、エンジン部においては燃料の燃焼によって発生した水分がエンジンオイルに混入することがある。【０００４】
そのため、アクリルゴムを用いたシール材は、使用環境下において水分に曝されることとなり、加水分解に起因する劣化が発生し、その結果、シール機能を維持できなくなる事態が発生することになる。【０００５】
そこで、アクリルゴムの耐加水分解性を改良する方法として、アクリルゴムと比較して耐加水分解性が高く、かつ類似の化学構造を有するゴムとしてエチレンアクリレートゴムが使用されるようになっている。しかしながら、エチレンアクリレートゴムは、アクリルゴムよりも耐油性においてやや劣るという課題を有している。【０００６】
エチレンアクリレートゴム組成物において、第三成分を添加することによって、性能を改良しようとする試みは種々知られている。例えば、特許文献１では、特定の化学構造のエステル化合物を添加することによって、耐熱性と耐寒性の両立を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平９−１２８２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、エチレンアクリレートゴム組成物において、成形・架橋後に、耐油性、耐熱性および耐加水分解性の両立を図った先行技術はあまり知られていない。【０００９】
本発明は、このような状況に鑑みてなされたものである。すなわち、本発明の課題は、成形・架橋後に、耐油性、耐熱性および耐加水分解性をいずれもバランスよく兼ね備えたエチレンアクリレートゴム組成物と、当該エチレンアクリレートゴム組成物の架橋物からなる成形品を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明者らは、エチレンアクリレートゴムに適性な可塑剤と架橋剤を適当量添加することによって、成形・架橋後に、耐熱性を保持しつつ、耐油性および耐加水分解性の両立を図ることが可能であることを見出し、本発明に到達することができた。本発明は、以下のような構成を有している。【００１１】
本発明のエチレンアクリレートゴム組成物は、エチレンアクリレートゴム１００質量部、ＳＰ値が７以上の可塑剤１０〜５０質量部および脂肪族多価１級アミンおよびその誘導体から選ばれる架橋剤０．０５〜３０質量部を含有し、ＳＰ値が７未満の可塑剤の含有量が０．１質量部未満である組成物である。【００１２】
また、本発明のエチレンアクリレートゴム組成物は、カーボンブラック２０〜１５０質量部およびシリカ２０〜１５０質量部の少なくとも一方を含有することが好ましい。【００１３】
また、本発明のエチレンアクリレートゴム組成物は、前記ＳＰ値が７以上の可塑剤が、ポリエーテルエステル系可塑剤、トリメリット酸エステル系可塑剤、ピロメリット酸エステル系可塑剤および水素添加炭化水素系可塑剤から選ばれる１つ以上であることが好ましい。【００１４】
本発明の成形品は、前記のエチレンアクリレートゴム組成物の架橋物からなる。そして、本発明の成形品は、シール材であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のエチレンアクリレートゴム組成物は、成形・架橋後に、耐油性、耐熱性および耐加水分解性をいずれもバランスよく兼ね備えている。また、本発明の成形品は、耐油性、耐熱性および耐加水分解性をいずれもバランスよく兼ね備えている。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を詳細に説明する。ただし、本発明の範囲は、以下に説明する実施形態に限定されるわけではない。
【００１７】
本発明のエチレンアクリレートゴム組成物は、エチレンアクリレートゴム、ＳＰ値が７以上の可塑剤および脂肪族多価１級アミンおよびその誘導体から選ばれる架橋剤を含有している。以下、本発明のエチレンアクリレートゴム組成物を構成する各成分について説明する。
【００１８】
（エチレンアクリレートゴム）
エチレンアクリレートゴムは、エチレン・アクリルゴムまたはＡＥＭと称されることもある。エチレンアクリレートゴムは、エチレンとアクリル酸アルキルエステルを主たるモノマー成分とし、架橋性基を有する架橋性モノマーを共重合させた重合体であり、三元共重合体であることが好ましい。
【００１９】
アクリル酸アルキルエステルとしては、例えば、アルキル基の炭素数が１〜２０のアクリル酸アルキルエステルが挙げられる。具体的には、アクリル酸メチル、アクリル酸エチル、アクリル酸ｎ−ブチル、アクリル酸ｉｓｏ−ブチル、アクリル酸ｔｅｒｔ−ブチル、アクリル酸プロピル、アクリル酸ｎ−オクチル、アクリル酸２−エチルヘキシル、アクリル酸ラウリル、アクリル酸ステアリル等がある。これらの中で、好ましくはアクリル酸メチル、アクリル酸エチル、アクリル酸ｎ−ブチルであり、より好ましくはアクリル酸メチルである。
【００２０】
エチレンアクリレートゴムとしては、脂肪族多価１級アミンまたはその誘導体によって架橋される架橋性基を有するエチレンアクリレートゴムを用いる。そのため、エチレンアクリレートゴムを構成する架橋性モノマーの架橋性基としては、脂肪族多価アミンまたはその誘導体によって架橋される架橋性基であることが必要となる。そのような架橋性基としては、カルボキシル基、エポキシ基、ハロゲン基等がある。これらの中でも、架橋性基がカルボキシル基であることが好ましい。
【００２１】
カルボキシル基を有する架橋性モノマーとしては、マレイン酸、フマル酸、イタコン酸、シトラコン酸等の不飽和ジカルボン酸のメチル、エチル、プロピル、イソプロピル、n-ブチル、イソブチル等のモノアルキルエステル、アクリル酸やメタクリル酸等の不飽和モノカルボン酸等が挙げられる。これらの架橋性基を有する架橋性モノマーは、エチレンアクリレートゴム中に０．５〜１０質量％程度の共重合割合で用いられる。
【００２２】
上記のようなエチレンアクリレートゴムとしては、市販品では、デュポン・ダウ・エラストマー社製Ｖａｍａｃ（登録商標）Ｇ、Ｖａｍａｃ ＧＬＳなどが挙げられる。これらのエチレンアクリレートゴムは、１種類または複数種類のゴムを混合して用いることができる。
【００２３】
（可塑剤）
本発明者は、エチレンアクリレートゴム組成物の成形・架橋後の耐油性、耐熱性、耐加水分解性、さらには加工性をバランスよく両立させるためには、適切な可塑剤を選択することが重要であると推測した。すなわち、エチレンアクリレートゴムとの相溶性に優れ、組成物中に安定に存在し得ると同時に、油と水のいずれとも適度に不相溶であり、エチレンアクリレートゴムの耐油性を補うことが重要であると考えた。
【００２４】
２つの成分の相溶性を評価する際に用いられるパラメーターにＳＰ値がある。ＳＰ値とは、溶解度パラメーター（Solubility Parameter）のことであり、分子間力を表す尺度として知られている。２つの成分のＳＰ値の差が小さいほど相溶性が高いことが一般的に知られている。
【００２５】
そこで、このＳＰ値を１つの手がかりとして可塑剤を選択することを試みた。エチレンアクリレートゴムのＳＰ値はグレードにも依るため、明確な数値としては求められないが、８以上と推定される。そこで、ＳＰ値が異なる種々の可塑剤を用いて、エチレンアクリレートゴムとの組成物を試作し、成形・架橋後の成形品について耐油性、耐熱性および耐加水分解性を評価した。その結果、ＳＰ値が７以上の可塑剤が有効であることを見出した。可塑剤のＳＰ値は８以上であることがより好ましい。
【００２６】
ＳＰ値が７以上の可塑剤の種類としては、ポリエーテルエステル系可塑剤、トリメリット酸エステル系可塑剤、ピロメリット酸エステル系可塑剤および水素添加炭化水素系可塑剤から選ばれる１つ以上であることが好ましい。これらの中では、混練加工性により優れたトリメリット酸エステル系可塑剤が好ましい。
【００２７】
ポリエーテルエステル系可塑剤としては、具体的には、アデカサイザーＲＳ７３５（アデカ社製）、アデカサイザーＲＳ７００（アデカ社製）等が挙げられる。
【００２８】
トリメリット酸エステル系可塑剤としては、具体的には、トリ（２−エチルヘキシル）トリメリテート、トリ−ｎ−オクチルトリメリテート、トリイソデシルトリメリテート、トリイソノニルトリメリテート、トリメリット酸混合高級アルコールエステル等が挙げられる。
【００２９】
ピロメリット酸エステル系可塑剤としては、具体的には、テトラ（２−エチルヘキシル）ピロメリテート、テトラ−ｎ−オクチルピロメリテート、ピロメリット酸混合高級アルコールエステル等が挙げられる。
【００３０】
水素添加炭化水素系可塑剤としては、具体的には、ＩＮＥＯＳ社製Durasynシリーズ等が挙げられる。
【００３１】
エチレンアクリレートゴム１００質量部に対して、ＳＰ値が７以上の可塑剤は１０〜５０質量部配合される。ＳＰ値が７以上の可塑剤の含有量は、好ましくは１０〜３０質量部であり、より好ましくは１０〜２０質量部である。ＳＰ値が７以上の可塑剤が前記の含有量であるとき、加工性、耐熱性、耐油性および耐加水分解性をバランスよく満足させることができる。
【００３２】
可塑剤として、ＳＰ値が７以上の可塑剤とＳＰ値が７未満の可塑剤とを混合して使用することもできるが、ＳＰ値が７未満の可塑剤がブリードアウトして加工性を低下させるおそれがある。そのため、両者を混合して用いるときは、ＳＰ値が７以上の可塑剤１０〜５０質量部に対して、ＳＰ値が７未満の可塑剤の含有量は０．１質量部未満とする。
【００３３】
（架橋剤）
前記したように、エチレンアクリレートゴムとしては、脂肪族多価１級アミンまたはその誘導体によって架橋されるエチレンアクリレートゴムを用いる。そのため、架橋剤としては、脂肪族多価１級アミンおよびその誘導体から選ばれる架橋剤を用いる。
【００３４】
架橋剤として用いることが可能な脂肪族多価１級アミンとしては、ヘキサメチレンジアミン、Ｎ，Ｎ’-ジシンナミリデン-１，６-ヘキサンジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、ペンタエチレンヘキサミン、エチレンジアミン、１，４−ジアミノブタンのような脂肪族系ポリアミン等が挙げられる。
【００３５】
また、脂肪族多価１級アミンの誘導体としては、ヘキサメチレンジアミンカーバメート等が挙げられる。これらの脂肪族多価１級アミンまたはその誘導体は単独で使用してもよく、あるいは２種類以上を併用してもよい。
【００３６】
脂肪族多価１級アミンおよびその誘導体から選ばれる架橋剤は、エチレンアクリレートゴム１００質量部に対して０．０５〜３０質量部配合される。架橋剤の配合量は、好ましくは０．１〜１０質量部であり、より好ましくは０．３〜１質量部である。
【００３７】
（架橋促進剤）
架橋剤に加えて、架橋促進剤を併用することができる。架橋促進剤としては、塩基性架橋促進剤を併用することが好ましい。塩基性架橋促進剤としては、グアニジン化合物、1,8-ジアザビシクロ〔5.4.0〕ウンデカ-7-エン（ＤＢＵ）、1,5-ジアザビシクロ〔4.3.0〕ノネン-5等が用いられる。市販品としては、Ｓａｆｉｃ Ａｌｃａｎ社製Ｖｕｌｃｏｆａｃ ＡＣＴ５５等がある。
これらの架橋促進剤は、エチレンアクリレートゴム１００質量部に対して、好ましくは０．０５〜２０質量部配合され、より好ましくは０．１〜１０質量部配合される。
【００３８】
エチレンアクリレートゴム組成物は、エチレンアクリレートゴム１００質量部に対して、カーボンブラック２０〜１５０質量部およびシリカ２０〜１５０質量部の少なくとも一方を含有することが好ましい。
【００３９】
（カーボンブラック）
カーボンブラックは、エチレンアクリレートゴム組成物を補強するために配合される。カーボンブラックの種類としては、特に限定されるものではなく、例えば、ＳＲＦ、ＧＰＦ、ＦＥＦ、ＨＡＦ、ＭＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦ、ＦＴ、ＭＴ等のカーボンブラックを挙げることができ、ＭＡＦ、ＳＲＦを好適に用いることができる。また、これらのカーボンブラックは、１種類を単独で用いてもよく、２種類以上を併用してもよい。市販品としては、東海カーボン社製、商品名：シースト  Ｇ−Ｓ等がある。
【００４０】
カーボンブラックは、エチレンアクリレートゴム１００質量部に対して、２０〜１５０質量部配合させることが好ましい。カーボンブラックの含有量が２０質量部未満であると、エチレンアクリレートゴムの引張強さの維持が困難になるおそれがある。またカーボンブラックの含有量が１５０質量部を超えると、混練加工性・成形性が困難となるおそれがある。カーボンブラックの含有量は３０〜１００質量部がより好ましい。
【００４１】
（シリカ）
シリカは、エチレンアクリレートゴム組成物を補強するために配合される。シリカの具体例としては、沈殿法シリカ、コロイダルシリカ、気相法シリカ、オルガノシリカゾルなどが挙げられる。これらの中では、沈殿法シリカが好ましい。沈殿法シリカの市販品としては、例えば、東ソー・シリカ社製ニップシールシリーズ等が挙げられる。コロイダルシリカの市販品としては、例えば、日産化学工業社製スノーテックスシリーズ等が挙げられる。また、気相法シリカの市販品としては、例えば、日本アエロジル社製アエロジルシリーズ等が挙げられる。オルガノシリカゾルの市販品としては、例えば、日産化学工業社製スノーテックスシリーズ等が挙げられる。
【００４２】
シリカは、エチレンアクリレートゴム１００質量部に対して、２０〜１５０質量部含有させることが好ましい。シリカの含有量が２０質量部未満であると、エチレンアクリレートゴムの引張強さの維持が困難となるおそれがある。またシリカの含有量が１５０質量部を超えると、混練加工性・成形性が困難となるおそれがある。シリカの含有量は２０〜８０質量部がより好ましい。
【００４３】
エチレンアクリレートゴム組成物には、以上の各成分以外に、必要に応じて、加工助剤、補強剤、充填剤、受酸剤、老化防止剤、安定剤等の公知の配合剤を適宜添加してもよい。例えば、ステアリン酸などの加工助剤、酸化亜鉛、酸化マグネシウムなどの受酸剤などがある。
【００４４】
（エチレンアクリレートゴム組成物の架橋成形品）
エチレンアクリレートゴム組成物を用いて架橋成形品を製造するためには、エチレンアクリレートゴムに、所定の架橋剤、架橋促進剤等を添加して、エチレンアクリレートゴム組成物とし、その後、成形・架橋させる。エチレンアクリレートゴム組成物の成形工程と架橋工程の順番は特に限定されず、部材の形状などに応じて選択すればよい。成形工程を架橋工程より先に行ってもよいし、架橋工程を成形工程よりも先に行ってもよいし、成形工程と架橋工程を同時に行ってもよい。
【００４５】
未架橋のエチレンアクリレートゴム組成物（ゴムコンパウンド）を調製するための混練機としては、一軸押出機、二軸押出機、ロール、バンバリーミキサー、ニーダー、高剪断型ミキサーなど公知の混練機を用いることができる。エチレンアクリレートゴム組成物を構成する各成分の混練機への添加の方法や順番も特に限定されない。
【００４６】
エチレンアクリレートゴム組成物の成形品の成形方法は、特に限定されない。圧縮成形法、射出成形法、押出成形法、トランスファー成形法など、いずれの方法を用いることもできる。
【００４７】
未架橋のエチレンアクリレートゴム組成物を架橋させる架橋工程は、一段で行なってもよいし、一次架橋と二次架橋の二段に分けて行ってもよい。一次架橋を行った後に二次架橋を行うことによって、内部まで確実に架橋させることができる。架橋条件は、一般に、約１５０〜２３０℃、約０．５〜３０分間の加圧架橋によって行われる。二次架橋を行うときは、一般に、約１５０〜２５０℃、約０．５〜２４時間のオーブン加熱によって行われる。
【００４８】
エチレンアクリレートゴム組成物の架橋物からなる成形品は、自動車等の輸送機械、一般機器、電子電気機器、建築部材、ホース等の幅広い分野において広く使用することができる。特に、ガスケット、Ｏ−リング、パッキン、オイルシール、ベアリングシール等のシール材として有用である。
【実施例】
【００４９】
以下、実施例を用いて、本発明をより詳細に説明する（実施例１〜４、比較例１〜３）
実施例、比較例に用いたエチレンアクリレートゴム組成物の原料は、以下のとおりである。
エチレンアクリレートゴム（ＡＥＭ）：デュポン社製、Vamac Ultra HT-OR、高温耐油グレード
アクリルゴム（ＡＣＭ）：ユニマテック社製、Noxtite PA522HF
可塑剤：トリメリット酸エステル系可塑剤、ＡＤＥＣＡ社製、アデカサイザーＣ−９Ｎ、ＳＰ値：８．５
可塑剤：ポリエーテルエステル系可塑剤、ＡＤＥＣＡ社製、アデカサイザーＲＳ７００、ＳＰ値：８．９
可塑剤：水素添加炭化水素系可塑剤、ＩＮＥＯＳ社製、Durasyn 164、ＳＰ値：７．９
可塑剤：パラフィン系、出光興産社製、ダイアナプロセスオイルPW380、ＳＰ値：６．６
カーボンブラック：ＳＲＦカーボンブラック、東海カーボン社製、シーストG-S
シリカ：東ソー・シリカ社製、ニップシールE74P
架橋剤：ヘキサメチレンジアミンカーバメート
架橋促進剤：ＤＢＵ（ジアザビシクロウンデセン）【００５０】
密閉式混練機およびオープンロールを用いて、表１に記載の成分を配合して、エチレンアクリレートゴム組成物の生地を調製した。得られたゴム生地から、プレス加工を行って、約３ｍｍ厚さの未架橋ゴムシートを作製した。その後、架橋条件：１８０℃×６分でプレス架橋し、さらに架橋条件：１７５℃×１５ｈｒで二次架橋を行い２ｍｍ厚の架橋ゴムシートを作製した。【００５１】
＜架橋ゴムシートの性能評価＞
（１）加工性
未架橋生地、プレス架橋時および二次架橋後の架橋ゴムにおいて、著しく可塑剤のブリードが認められるか否かを判断した。可塑剤のブリードが小のとき○とし、可塑剤のブリードが大のとき×とした。【００５２】
（２）耐油性
JIS K 6258に準拠して、JIS No.3のオイルを用いて、１５０℃×７０ｈｒの浸漬前後の硬さの差と体積の変化率を測定した。硬さの測定には、デュロメータ（Ａタイプ）を用いた。
耐油性の評価基準：硬さの差が−２０以下のとき良好、体積変化率が＋３０％以下のとき良好。【００５３】
（３）耐加水分解性
JIS K 6258に準拠して、２つの条件で水溶液に浸漬して、浸漬前後の硬さの差と体積の変化率を測定した。硬さの測定には、デュロメータ（Ａタイプ）を用いた。
耐加水分解性１の浸漬条件：１質量％のＺｎＣｌ２水溶液に、１２０℃×４８０ｈｒ浸漬させた後、１２０℃×７０ｈｒ乾燥させた。
耐加水分解性２の浸漬条件：１質量％のＺｎＣｌ２水溶液に、１５０℃×２００ｈｒ浸漬させた。【００５４】
耐加水分解性１の評価基準：○：硬さの差が＋２０以下、×：硬さの差が＋２０より大
耐加水分解性２の評価基準：硬さの差が＋２０以下のとき良好、体積変化率が＋５０％以下のとき良好。【００５５】
架橋ゴムシートの評価結果を表１に示した。【００５６】
【表１】
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【００５７】
表１の結果から、実施例１〜４の架橋ゴムシートは、高温耐油グレードのエチレンアクリレートゴムであるVamac Ultra HT-ORを使用し、ＳＰ値が７以上の相溶性の良好な可塑剤を添加することによって、耐油性を著しく損なうことなく、耐加水分解性を向上させることができた。
比較例１の架橋ゴムシートは、可塑剤を配合してしないため、比較例３のアクリルゴムの架橋ゴムシートと比べて、耐油性が劣るものであった。
比較例２の架橋ゴムシートは、可塑剤のＳＰ値が低く、エチレンアクリレートゴムとの相溶性が悪いパラフィン系可塑剤を配合しているため、未架橋シートおよび架橋シートにおいて、著しい可塑剤のブリードが認められ、加工性に劣るものであった。
比較例３の架橋ゴムシートは、アクリルゴムを用いたものであり、エチレンアクリレートゴムと比較して、耐加水分解性に著しく劣るものであった。
【国際調査報告】
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