(57)【要約】  挿通部材（８０）の抜け荷重を低減させずに挿入荷重を低減できるグロメット（１０）を提供する。脚部（８４）と脚部（８４）の先端部（８６）が拡径した頭部（８２）とを有する挿通部材（８０）は、グロメット（１０）の本体部（１２）の一端部（１４）側から挿通穴（４０）に挿通されて、グロメット（１０）を介在させて被挿通部材（９０）に取り付けられる。本体部（１２）の外周面（１８）に形成された溝部（３０）よりも一端部（１４）側において、挿通穴（４０）の径（φｂ）は、頭部（８２）の径（φａ）以上である。溝部（３０）よりも他端部（１６）側において、グロメット（１０）は、挿通穴（４０）の径（φｃ）が頭部（８２）の径（φａ）よりも小さくかつ脚部（８４）の径（φｈ）以上である小径部（２４）を有する。
2010070765.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被挿通部材（９０）に形成された開口部（９２）の周縁部（９４）に係合し、前記開口部（９２）に挿通される挿通部材（８０）と前記被挿通部材（９０）との間に介在して前記挿通部材（８０）を前記被挿通部材（９０）に取り付けるグロメット（１０）において、
前記挿通部材（８０）が挿通される挿通穴（４０）が形成された本体部（１２）を備え、
前記本体部（１２）の外周面（１８）には、前記周縁部（９４）と係合して前記グロメット（１０）を前記被挿通部材（９０）に取り付ける係合部（３０）が形成されており、
脚部（８４）と前記脚部（８４）の先端部（８６）が拡径した頭部（８２）とを有する前記挿通部材（８０）は、前記本体部（１２）の一端部（１４）側から前記挿通穴（４０）に挿通されて前記被挿通部材（９０）に取り付けられるものであって、
前記係合部（３０）よりも前記一端部（１４）側において、前記挿通穴（４０）の径（φｂ）は、前記頭部（８２）の径（φａ）以上であり、
前記係合部（３０）よりも前記一端部（１４）と反対側の端部である他端部（１６）側において、前記挿通穴（４０）の径（φｃ）が前記頭部（８２）の径（φａ）よりも小さくかつ前記脚部（８４）の径（φｈ）以上である小径部（２４）を有する、グロメット（１０）。
【請求項２】
前記一端部（１４）から前記他端部（１６）へ向けて前記挿通穴（４０）の径が漸次縮小する縮径部（２６）を有し、
前記挿通穴（４０）は、前記縮径部（２６）において前記頭部（８２）の径（φａ）と等しい径を有するように形成されている、請求の範囲第１項に記載のグロメット（１０）。
【請求項３】
前記係合部（３０）は、前記挿通部材（８０）を前記挿通穴（４０）へ挿通するとき前記被挿通部材（９０）と面接触するスラスト面（３２）を有し、
前記スラスト面（３２）に対し前記他端部（１６）側の位置において、前記一端部（１４）側から前記挿通穴（４０）へ挿通された前記挿通部材（８０）が前記挿通穴（４０）の内壁面（２７）に当接する、請求の範囲第１項に記載のグロメット（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメットに関し、特に、被挿通部材に形成された開口部に係合し、開口部に挿通される挿通部材を被挿通部材に取り付けるグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のグロメットの形状は、たとえば特開２００６−１８８９６４号公報（特許文献１）に記載されている。特開２００６−１８８９６４号公報（特許文献１）では、エンジンを覆うエンジンカバーをエンジン部品に取り付ける取付構造において、エンジン部材に形成された取付部の径と、筒状のグロメットに形成された孔の径とを規定して、取付作業効率を向上させた例が開示されている。
【特許文献１】特開２００６−１８８９６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特開２００６−１８８９６４号公報（特許文献１）に記載のグロメットでは、グロメットの剛性が低い場合、グロメットに形成された孔に取付部（挿通部材）を挿通するときのグロメットの変形量が大きくなり、グロメットが挿通部材を押圧する荷重が大きくなる。その結果、挿通部材を孔へ挿通するときに必要となる荷重（本明細書中では挿入荷重と称する）が大きくなり、組付け作業性が悪いという問題があった。【０００４】
本発明は上記の問題に鑑みてなされたものであり、その主たる目的は、挿通部材がグロメットから抜けようとするときに要する荷重（抜け荷重と称する）を低減させずに、挿通部材をグロメットへ挿入するときの挿入荷重のみを低減させることのできる、グロメットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るグロメットは、被挿通部材に形成された開口部の周縁部に係合し、開口部に挿通される挿通部材と被挿通部材との間に介在して挿通部材を被挿通部材に取り付けるグロメットであって、本体部を備える。本体部には、挿通部材が挿通される挿通穴が形成されている。本体部の外周面には、周縁部と係合してグロメットを被挿通部材に取り付ける係合部が形成されている。挿通部材は、脚部と、脚部の先端部が拡径した頭部とを有する。挿通部材は、本体部の一端部側から挿通穴に挿通されて、被挿通部材に取り付けられる。係合部よりも一端部側において、挿通穴の径は、頭部の径以上である。係合部よりも一端部と反対側の端部である他端部側において、グロメットは、小径部を有する。小径部における挿通穴の径は、頭部の径よりも小さく、かつ、脚部の径以上である。【０００６】
上記グロメットにおいて好ましくは、一端部から他端部へ向けて挿通穴の径が漸次縮小する縮径部を有する。挿通穴は、縮径部において挿通部材の頭部の径と等しい径を有するように形成されている。【０００７】
上記グロメットにおいて好ましくは、係合部は、挿通部材を挿通穴へ挿通するとき被挿通部材と面接触するスラスト面を有する。スラスト面に対し他端部側の位置において、一端部側から挿通穴へ挿通された挿通部材が挿通穴の内壁面に当接する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のグロメットによると、グロメットに対する挿通部材の挿入荷重を低減させ、挿通部材をグロメットに挿し込みやすくすることができる。そのため、作業者が挿通部材を挿通穴へ押し込むことによって容易に挿通部材を被挿通部材に取り付けることができ、挿通部材の組付け作業性を向上できる。かつ、グロメットに対する挿通部材の抜け荷重を増大させ、挿通部材をグロメットから抜けにくくすることができる。したがって、挿通穴から挿通部材が外れ、挿通部材が取り付けられた部品が脱落する不具合の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態１に係るグロメットの構成を示す断面模式図である。
【図２】挿通部材を一端部側から挿通穴内へ挿通した状態を示す断面模式図である。
【図３】挿通部材を一端部側から挿通穴内へ挿通したとき挿通部材およびグロメット間に作用する荷重およびモーメントの関係について示す模式図である。
【図４】モーメントＭ１の作用によって変形したグロメットを示す断面模式図である。
【図５】挿通部材が他端部側から挿通穴内へ入り込もうとする状態を示す断面模式図である。
【図６】挿通部材が他端部側から挿通穴内へ入り込もうとするとき挿通部材およびグロメット間に作用する荷重およびモーメントの関係について示す模式図である。
【図７】モーメントＭ２の作用によって変形したグロメットを示す断面模式図である。
【図８】実施の形態２に係るグロメットの構成を示す断面模式図である。
【図９】実施の形態３に係るグロメットの構成を示す断面模式図である。
【図１０】実施の形態４に係るグロメットの構成を示す断面模式図である。
【図１１】実施の形態５に係るグロメットの構成を示す断面模式図である。
【図１２】実施の形態６に係るグロメットの構成を示す斜視図である。
【図１３】実施の形態７に係るグロメットの構成を示す断面模式図である。
【符号の説明】
【００１０】
１０，１１０  グロメット、１２，１１２  本体部、１４，１１４  一端部、１６，１１６  他端部、１８，１１８  外周面、２０  第一フランジ部、２２  第二フランジ部、２４，１２４  小径部、２６，１２６  縮径部、２７，１２７  内壁面、３０  溝部、３２，３４，１３２  スラスト面、４０，１４０  挿通穴、８０，１８０  挿通部材、８２，１８２  頭部、８４，１８４  脚部、８６  先端部、９０，１９０  被挿通部材、９２，１９２  開口部、９４  周縁部、１３０  フランジ部、１９４  溝部。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づいてこの発明の実施の形態を説明する。なお、以下の図面において、同一または相当する部分には同一の参照番号を付し、その説明は繰返さない。【００１２】
なお、以下に説明する実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本発明にとって必ずしも必須のものではない。また、以下の実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、上記個数などは例示であり、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。【００１３】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１に係るグロメット１０の構成を示す断面模式図である。実施の形態１のグロメット１０は、ゴム材料に代表される弾性材料により形成されている。図１に示すように、グロメット１０は、本体部１２を備える。本体部１２の内部には、挿通穴４０が形成されている。挿通穴４０は、中心軸Ｏを中心とした線対称に形成されている。本体部１２は、挿通穴４０と中心軸Ｏを共通する、筒状に形成されている。中心軸Ｏの延びる方向（軸方向）における一方の方向をＤＲ１方向と称し、他方の方向をＤＲ２方向と称する。図１中に矢印で示すように、図中右側に向く方向をＤＲ１方向とし、図中左側に向く方向をＤＲ２方向とする。【００１４】
中心軸Ｏに沿って延びる筒状の本体部１２の、ＤＲ２方向側の端部を一端部１４側と称し、一端部１４と反対側のＤＲ１方向側の端部を他端部１６側と称する。挿通部材８０を被挿通部材９０に取り付ける際、挿通部材８０は、一端部１４側から挿通穴４０に挿通される。本体部１２は、本体部１２の一端部１４側に形成された、第一フランジ部２０を含む。本体部１２はまた、一端部１４の他端部１６側に形成された、第二フランジ部２２を含む。【００１５】
本体部１２の外周面１８には、周方向に沿う溝部３０が形成されている。溝部３０は、軸方向における第一フランジ部２０と第二フランジ部２２との間において、外周面１８に形成されている。溝部３０は、本体部１２の外周面１８の一部が細長く窪み、外周面１８の周方向に延びるように形成されている。第一フランジ部２０および第二フランジ部２２は、溝部３０によって軸方向に隔てられている。第一フランジ部２０および第二フランジ部２２は、溝部３０に対し筒状の本体部１２の径方向外側に張り出した、鍔形状に形成されている。【００１６】
挿通部材８０は、グロメット１０の本体部１２に形成された挿通穴４０に挿通される。挿通部材８０は、相対的に大径の頭部８２と、相対的に小径の脚部８４とを有する。頭部８２は、脚部８４の先端部８６が拡径して形成されている。挿通部材８０は、頭部８２側から挿通穴４０の内部に挿入される。挿通部材８０は、たとえば樹脂材料や金属材料などの、剛性が大きく変形しにくい硬質の材料により形成されている。【００１７】
グロメット１０が取り付けられる被挿通部材９０には、開口部９２が形成されている。被挿通部材９０に形成された開口部９２の周縁部９４は、グロメット１０の本体部１２に形成された溝部３０の内部に係合している。周縁部９４と溝部３０との係合によって、グロメット１０は被挿通部材９０に取り付けられている。溝部３０は、開口部９２の周縁部９４と係合してグロメット１０を被挿通部材９０に取り付ける、係合部の一例である。【００１８】
第一フランジ部２０は、溝部３０に対して相対的に大径に形成されている。第一フランジ部２０の他端部１６側のスラスト面３２は、被挿通部材９０と対向する。本体部１２の外周面１８は円筒面を形成している。本体部１２の円筒状の外周面１８が径方向内側に窪んで、外周面１８の周方向に延びるように溝部３０が形成されている。スラスト面３２は、溝部３０の一端部１４側の壁面を形成する。溝部３０は、一方の壁面としてのスラスト面３２を有する。【００１９】
グロメット１０および挿通部材８０の各部の寸法について説明する。挿通部材８０の脚部８４は径φｈを有し、頭部８２は、脚部８４の径φｈに対して大径の径φａを有するように形成されている。本体部１２の軸方向における溝部３０よりも一端部１４側の領域、すなわち、本体部１２が第一フランジ部２０を形成している領域において、挿通穴４０は、頭部８２の径φａ以上の径φｂを有するように形成されている。挿通穴４０の内壁面は、一端部１４において径φｂの円筒形状を形成している。当該円筒形状の高さ（つまり、軸方向における寸法）ｆが、第一フランジ部２０の厚みｄ（つまり、軸方向における一端部１４からスラスト面３２までの距離）よりも大きくなるように、挿通穴４０は形成されている。【００２０】
一端部１４側において挿通穴４０の内壁面を形成する径φｂの円筒形状に対して他端部１６側において、挿通穴４０の内壁面２７の形状は、円錐台の側面形状を形成する。挿通穴４０の内壁面が径φｂの円筒形状に形成された領域よりも他端部１６側において、挿通穴４０の内部空間は、下底がφｂの円形、上底がφｃの円形である円錐台形状を形成する。この円錐台形状を形成する部分は、挿通穴４０の径が一端部１４側から他端部１６側へ向けて漸次縮小する、縮径部２６を形成する。縮径部２６は概ね、本体部１２の外周面１８に溝部３０が形成されている領域において形成されている。【００２１】
本体部１２は、縮径部２６よりも他端部１６側（つまり、溝部３０よりも他端部１６側）に設けられた、小径部２４を有する。小径部２４において、挿通穴４０は、径φｃを有するように形成されている。小径部２４の内径φｃは、頭部８２の径φａよりも小さく、かつ、脚部８４の径φｈ以上である。挿通穴４０は、一端部１４から他端部１６へ向かって連続的に縮径している。挿通穴４０は、径φｂの円筒形状と径φｃの小径部２４との間に形成された縮径部２６において、挿通部材８０の頭部８２の径φａと等しい径を有するように形成されている。【００２２】
図１に示すグロメット１０および挿通部材８０の各部の寸法の関係を、数式として列挙すると、
φｃ＜φａ≦φｂ・・・（１）
ｆ≧ｄ・・・（２）
ｅ≒ｇ・・・（３）
のようになる。なお寸法ｇは、寸法ｅとの関係において上式（３）を満たす寸法であってもよく、または、抜け荷重を確保でき（寸法ｇが小さすぎると抜け荷重が小さくなることによる）、かつ、挿通穴４０の内壁面において径φｂの円筒形状および径φｃの小径部２４が滑らかにつながり得るような寸法であってもよい。【００２３】
以上のような構成を有する実施の形態１のグロメット１０の挿通穴４０に、一端部１４側から挿通部材８０を挿通して、グロメット１０を介在させて挿通部材８０を被挿通部材９０に取り付ける場合の動作について説明する。図２は、挿通部材８０を一端部１４側から挿通穴４０内へ挿通した状態を示す断面模式図である。図３は、挿通部材８０を一端部１４側から挿通穴４０内へ挿通したとき挿通部材８０およびグロメット１０間に作用する荷重およびモーメントの関係について示す模式図である。【００２４】
図２中の白抜き矢印に示すように、グロメット１０に形成された挿通穴４０の内部へ、一端部１４側から挿通部材８０を移動させる。挿通穴４０の一端部１４側の内部空間、すなわち挿通穴４０の径φｂが頭部８２の径φａ以上である領域では、挿通部材８０の頭部８２は挿通穴４０の内壁面に非接触または内壁面に対して滑らかに摺動可能である。そのため、当該領域では、挿通部材８０の挿入荷重は比較的小さい。【００２５】
一端部１４側から挿通穴４０に挿通される挿通部材８０の頭部８２は、挿通穴４０の径が漸次縮小する縮径部２６において、挿通穴４０の内壁面２７に接触する。このとき、挿通部材８０からグロメット１０に対して、図３に示すように、ＤＲ１方向に作用する力Ｆ１が加えられる。挿通部材８０を挿通穴４０へ挿通するとき、挿通部材８０によってグロメット１０はＤＲ１方向へ押圧され、グロメット１０は被挿通部材９０に対し軸方向に相対移動して、被挿通部材９０の表面とスラスト面３２とが面接触する。【００２６】
図２に示すように、一端部１４側から挿通穴４０へ挿通された挿通部材８０が挿通穴４０の内壁面２７に当接する点を、点Ｐ１とする。また、被挿通部材９０に形成された開口部９２の周縁部９４とグロメット１０のスラスト面３２とが接触する点を、点Ｐ２とする。式（１）および式（２）より、軸方向における点Ｐ１の位置は、スラスト面３２に対し他端部１６側である。そのため、力Ｆ１の作用によって、点Ｐ２まわりにモーメントＭ１が発生する。図３に示すように、中心軸Ｏに対し図上側のグロメット１０に対して、モーメントＭ１は、点Ｐ２回りにグロメット１０を反時計回り方向へ回転させる向きに作用する。一方、中心軸Ｏに対し図下側のグロメット１０に対して、モーメントＭ１は、点Ｐ２回りにグロメット１０を時計回り方向へ回転させる向きに作用する。【００２７】
モーメントＭ１の作用によって、第二フランジ部２２が中心軸Ｏから離れる方向へ移動するように、グロメット１０が変形する。このグロメット１０の変形によって、挿通穴４０の径が拡大する。小径部２４において、グロメット１０の変形前の挿通穴４０の径はφｃであるのに対し、図４に示すように、グロメット１０の変形後の挿通穴４０の径は、φｃよりも大きいφｃ１となっている。なお図４は、モーメントＭ１の作用によって変形したグロメット１０を示す断面模式図である。【００２８】
グロメット１０の変形によって、挿通部材８０に対し挿通部材８０の進行方向（すなわちＤＲ１方向）側に位置する、挿通穴４０の径が拡大する。そのため、グロメット１０から挿通部材８０に対して作用する力Ｆ２（図３参照）が減少する。したがって、一端部１４側から他端部１６側へ向かう挿通部材８０の移動に対する抵抗が減少する。すなわち、グロメット１０に対する挿通部材８０の挿入荷重を低減することができるので、挿通部材８０をグロメット１０に挿し込みやすくすることができる。その結果、作業者が挿通部材８０を挿通穴４０へ押し込むことによって容易に挿通部材８０を被挿通部材９０に取り付けることができ、挿通部材８０の組付け作業性を向上できる。【００２９】
従来のグロメットでは、挿通部材をグロメットへ挿し込む挿通方向（すなわち挿通穴の中心軸の延びる軸方向）について、グロメットおよび挿通部材の寸法は特に規定されていなかった。そのため、挿通部材の挿通時に挿通穴が縮径するようにグロメットが変形し、挿入荷重が増加する場合があった。これに対し、本実施の形態のグロメット１０では、挿通部材８０の挿通方向におけるグロメット１０の寸法（寸法ｄおよびｆ）が規定されている。これにより、挿通部材８０の挿通時に、挿通穴４０を拡径させ挿入荷重を低減する向きにグロメット１０を変形させ、挿通部材８０の組付け性を向上させることを可能としている。【００３０】
次に、グロメット１０の挿通穴４０に挿通部材８０が他端部１６側から入り込み、グロメット１０から挿通部材８０が抜けようとした場合の動作について説明する。図５は、挿通部材８０が他端部１６側から挿通穴４０内へ入り込もうとする状態を示す断面模式図である。図６は、挿通部材８０が他端部１６側から挿通穴４０内へ入り込もうとするとき挿通部材８０およびグロメット１０間に作用する荷重およびモーメントの関係について示す模式図である。【００３１】
図５では、挿通部材８０の頭部８２が挿通穴４０を貫通してグロメット１０の他端部１６側へ到達し、取付部としての挿通部材８０を有している部品を被挿通部材９０に取り付けた状態が図示されている。被挿通部材９０と、被挿通部材９０の開口部９２に挿通される挿通部材８０との間にグロメット１０が介在して、挿通部材８０および挿通部材８０を取付部として有している部品が、被挿通部材９０に取り付けられている。【００３２】
この状態において、図５中の白抜き矢印に示すように、挿通部材８０が他端部１６側から挿通穴４０内へ入り込みグロメット１０から抜けようとする場合、小径部２４の径φｃよりも大きな径φａを有する頭部８２が、グロメット１０と接触する。頭部８２は、挿通穴４０の他端部１６側の周縁部に位置する点Ｐ３において、グロメット１０と接触する。【００３３】
このとき、挿通部材８０からグロメット１０に対して、図６に示すように、ＤＲ２方向に作用する力Ｆ３が加えられる。挿通部材８０がグロメット１０から抜けようとして挿通穴４０内へ進入しようとするとき、挿通部材８０によってグロメット１０はＤＲ２方向へ押圧されて、被挿通部材９０と図５に示すスラスト面３４とが面接触する。スラスト面３４は、第二フランジ部２２の一端部１４側のスラスト面である。【００３４】
図５に示すように、他端部１６側から挿通穴４０へ入り込もうとする挿通部材８０がグロメット１０に当接する点Ｐ３の位置は、スラスト面３４に対し他端部１６側である。そのため、力Ｆ３の作用によって、被挿通部材９０に形成された開口部９２の周縁部９４とグロメット１０のスラスト面３４とが接触する点Ｐ４まわりに、モーメントＭ２が作用する。図６に示すように、中心軸Ｏに対し図上側のグロメット１０に対して、モーメントＭ２は、点Ｐ４回りにグロメット１０を時計回り方向へ回転させる向きに作用する。一方中心軸Ｏに対し図下側のグロメット１０に対して、モーメントＭ２は、点Ｐ４回りにグロメット１０を反時計回り方向へ回転させる向きに作用する。【００３５】
モーメントＭ２の作用によって、第二フランジ部２２が中心軸Ｏへ近接する方向へ移動するように、グロメット１０が変形する。このグロメット１０の変形によって、挿通穴４０の径が縮小する。小径部２４において、グロメット１０の変形前の挿通穴４０の径はφｃであるのに対し、図７に示すように、グロメット１０の変形後の挿通穴４０の径は、φｃよりも小さいφｃ２となっている。なお図７は、モーメントＭ２の作用によって変形したグロメット１０を示す断面模式図である。【００３６】
このように、他端部１６側から挿通穴４０に入り込もうとする挿通部材８０を巻き込むようにグロメット１０が変形し、挿通部材８０の進行方向に位置する挿通穴４０の径が縮小することにより、グロメット１０から挿通部材８０に対して作用する力Ｆ４（図６参照）が増加する。したがって、他端部１６側から一端部１４側へ向かう挿通部材８０の移動に対する抵抗が増加する。すなわち、グロメット１０に対する挿通部材８０の抜け荷重を増大させることができる。その結果、挿通部材８０をグロメット１０から抜けにくくすることができ、挿通穴４０から挿通部材８０が外れることを抑制することができる。【００３７】
（実施の形態２）
図８は、実施の形態２に係るグロメット１０の構成を示す断面模式図である。挿通穴４０の形状は、実施の形態１で説明した形状に限られるものではない。たとえば図８に示すように、円錐面形状の内壁面を有する挿通穴４０が本体部１２に形成されており、グロメット１０の一端部１４側から他端部１６側へ向かって等しい割合で径が連続的に単調減少する形状を有する挿通穴４０が形成されていてもよい。【００３８】
実施の形態１と同様に、一端部１４側における挿通穴４０の周縁部が、頭部８２の径φａよりも大きい径φｂを有する円により形成されるように、かつ、他端部１６側の小径部２４における挿通穴４０の径φｃが、頭部８２の径φａよりも小さく脚部８４の径φｈ以上であるように、実施の形態２の挿通穴４０を形成することができる。実施の形態２の挿通穴４０は、その軸方向における全長において、一端部１４から他端部１６へ向けて径が漸次縮小する縮径部２６を形成している。挿通穴４０は、縮径部２６において頭部８２の径と等しい径φａを有するように形成されている。【００３９】
ここで、軸方向における、グロメット１０の一端部１４から挿通穴４０の径がφａとなる位置までの距離ｆ１が、一端部１４からスラスト面３２までの距離ｄ以上となるように、挿通穴４０は形成されている。また挿通穴４０は、他端部１６側における周縁部が、頭部８２の径φａよりも小さい径φｃを有するように形成されている。【００４０】
このようにすれば、図３および図６を参照して説明した挿通部材８０とグロメット１０との間に作用する力（Ｆ１〜Ｆ４）およびモーメント（Ｍ１〜Ｍ２）の作用によって、グロメット１０に対する挿通部材８０の挿入荷重を低減させ、挿通部材８０をグロメット１０に挿し込みやすくすることができる。かつ、グロメット１０に対する挿通部材８０の抜け荷重を増大させ、挿通部材８０をグロメット１０から抜けにくくすることができる。【００４１】
（実施の形態３）
図９は、実施の形態３に係るグロメット１０の構成を示す断面模式図である。実施の形態１のグロメット１０と比較して、実施の形態３のグロメット１０は、挿通穴４０の一端部１４側の周縁部にテーパ部４２が形成されており、一端部１４側の挿通穴４０の径がφｂよりも大径となっている点で異なっている。【００４２】
挿通穴４０の一端部１４側に形成された円筒形状部分の径φｂが頭部８２の径φａと等しい、またはφｂがφａに対してわずかに大きいように挿通穴４０が形成されていると、挿通部材８０を挿通穴４０へ挿入しにくく作業性が悪化する場合がある。これに対し、実施の形態３の挿通穴４０のように、テーパ部４２を設け、一端部１４側の周縁部の径がφｂよりもさらに大きくなるように挿通穴４０を形成することにより、挿通穴４０へ挿通部材８０をより容易に挿通させることができる。つまり、挿通部材８０の挿通穴４０内部への挿し込み作業性をより向上させることができるので、作業者が挿通部材８０をより容易に被挿通部材９０に取り付けることができる。【００４３】
（実施の形態４）
図１０は、実施の形態４に係るグロメット１０の構成を示す断面模式図である。実施の形態２のグロメット１０と比較して、実施の形態４のグロメット１０は、実施の形態３同様に挿通穴４０の一端部１４側の周縁部にテーパ部４２が形成されており、一端部１４側の挿通穴４０の径がφｂよりも大径となっている点で異なっている。【００４４】
このように挿通穴４０を形成することにより、実施の形態２のグロメット１０に対して、挿通穴４０へ挿通部材８０をより容易に挿通させることができる。つまり、挿通部材８０の挿通穴４０内部への挿し込み作業性をより向上させることができるので、作業者が挿通部材８０をより容易に被挿通部材９０に取り付けることができる。【００４５】
（実施の形態５）
図１１は、実施の形態５に係るグロメット１１０の構成を示す断面模式図である。実施の形態１〜４の説明においては、グロメット１０に形成された挿通穴４０が一端部１４側から他端部１６側へ向けて連続的に縮径しており、また、本体部１２の外周面１８に溝部３０が形成され、溝部３０の内部に被挿通部材９０の開口部９２の周縁部９４が係合している例について説明した。本発明のグロメット１０はこのような構成に限られるものではない。つまり、グロメット１０に形成された挿通穴４０は、連続的に縮径していなくてもよい。また、グロメット１０が被挿通部材９０と係合する係合部は、溝部３０に限られるものではなく、軸方向と直交する挿通穴４０の径方向外側の外周面において、係合部が形成されていればよい。【００４６】
具体的には、図１１に示すように、実施の形態５のグロメット１１０は、内部に挿通穴１４０が形成された本体部１１２を備える。挿通穴４０は、中心軸Ｏを中心とした線対称に形成されている。本体部１１２は、挿通穴１４０と中心軸Ｏを共通する、筒状に形成されている。本体部１１２は、その筒状の径方向外側に張り出すように形成された鍔形状のフランジ部１３０を含む。【００４７】
グロメット１１０が取り付けられる被挿通部材１９０には、開口部１９２が形成されている。被挿通部材１９０に形成された開口部１９２には、溝部１９４が形成されている。溝部１９４は、開口部１９２の内周面の一部が細長く窪み、当該内周面の周方向に延びるように形成されている。溝部１９４の内部にフランジ部１３０が係合することにより、グロメット１１０は被挿通部材１９０に取り付けられている。フランジ部１３０は、開口部１９２と係合してグロメット１１０を被挿通部材１９０に取り付ける、係合部の一例である。【００４８】
フランジ部１３０の他端部１１６側のスラスト面１３２は、被挿通部材１９０と対向する。本体部１１２の外周面１１８は円筒面を形成しており、円筒状の外周面１１８が径方向外側に突出して周方向に延びるようにフランジ部１３０が形成されている。フランジ部１３０は、他端部１１６側の壁面を形成するスラスト面１３２を有する。【００４９】
このような構成を有する実施の形態５のグロメット１１０、および挿通部材１８０の各部の寸法は、実施の形態１と同様に規定されている。つまり、挿通部材１８０の頭部１８２は、脚部１８４の径φｈに対して大径の径φａを有するように形成されている。本体部１１２の軸方向におけるフランジ部１３０よりも一端部１１４側の領域およびフランジ部１３０を形成する領域において、挿通穴１４０の径φｂは、頭部１８２の径φａ以上である。挿通穴１４０の内壁面は、一端部１１４において径φｂの円筒形状を形成している。当該円筒形状の高さ（つまり、軸方向における寸法）ｆが、軸方向における一端部１１４からスラスト面１３２までの距離ｄよりも大きくなるように、挿通穴１４０は形成されている。【００５０】
一端部１１４側において、挿通穴１４０の内壁面は、径φｂの円筒形状に形成されている。この径φｂの円筒形状に対し他端部１１６側において、挿通穴１４０の内壁面１２７の形状は、円錐台の側面形状を形成している。挿通穴１４０の内壁面が径φｂの円筒形状に形成された領域よりも他端部１１６側において、挿通穴１４０の内部空間は、下底がφｂの円形、上底がφｃの円形である円錐台形状を形成する。この円錐台形状を形成する部分は、縮径部１２６を形成する。縮径部１２６において、挿通穴１４０の径は、一端部１１４側から他端部１１６側へ向けて漸次縮小する。縮径部１２６は、本体部１１２の外周面１１８にフランジ部１３０が形成されている領域よりも他端部１１６側において形成されている。【００５１】
本体部１１２は、縮径部１２６よりも他端部１１６側（つまり、フランジ部１３０のスラスト面１３２よりも他端部１１６側）において、小径部１２４を有する。小径部１２４における挿通穴１４０の径φｃは、頭部１８２の径φａよりも小さく、かつ、脚部１８４の径φｈ以上である。【００５２】
挿通穴４０は、他端部１１６側の周縁部において、径が拡大されている。小径部１２４に対し他端部１１６側の挿通穴４０は、拡径部１２８を形成する。拡径部１２８は、小径部１２４の径φｃよりも大きな径を有する。すなわち、実施の形態５の挿通穴１４０は、一端部１１４から他端部１１６へ向かって連続的に縮径しておらず、小径部１２４に対して他端部１１６側に形成された拡径部１２８は、小径部１２４に対し相対的に大きな径を有している。【００５３】
このようにすれば、実施の形態１と同様に、挿通部材１８０とグロメット１１０との間に作用する力およびモーメント（図３および図６を参照して説明した力Ｆ１〜Ｆ４およびモーメントＭ１〜Ｍ２）の作用によって、グロメット１１０に対する挿通部材１８０の挿入荷重を低減させ、挿通部材１８０をグロメット１１０に挿し込みやすくすることができる。かつ、グロメット１１０に対する挿通部材１８０の抜け荷重を増大させ、挿通部材１８０をグロメット１１０から抜けにくくすることができる。【００５４】
（実施の形態６）
図１２は、実施の形態６に係るグロメット１０の構成を示す斜視図である。実施の形態１〜５においては、グロメット１０の本体部１２に１つの挿通穴４０が形成されており、グロメット１０の本体部１２は挿通穴４０の中心軸Ｏに対して対称な筒状に形成されている例について説明したが、１つのグロメット１０に挿通穴４０が複数形成されていてもよく、その場合本体部１２は中心軸Ｏに対して対称でなくてもよい。図１２には、略円筒形状の２つの部材が接合部１３において接合されて本体部１２が形成され、当該略円筒形状の部材の各々に挿通穴４０が形成されている例が示されている。【００５５】
このように構成された実施の形態６のグロメット１０を使用した場合でも、挿通穴４０の形状を実施の形態１と同様に規定することにより、グロメット１０に対する挿通部材８０の挿入荷重を低減させ、かつ、グロメット１０に対する挿通部材８０の抜け荷重を増大させることができる。【００５６】
（実施の形態７）
図１３は、実施の形態７に係るグロメット１０の構成を示す断面模式図である。実施の形態１〜６においては、グロメット１０に形成された挿通穴４０が軸方向に本体部１２を貫通している例について説明したが、挿通穴４０は本体部１２を軸方向に貫通しなくてもよい。図１３には、挿通穴４０の他端部１６側においてグロメット１０の内部に空間１９が形成されており、挿通穴４０はグロメット１０を軸方向に貫通していない例が示されている。【００５７】
このように構成された実施の形態７のグロメット１０を使用した場合でも、挿通穴４０の形状を実施の形態１と同様に規定することにより、グロメット１０に対する挿通部材８０の挿入荷重を低減させ、かつ、グロメット１０に対する挿通部材８０の抜け荷重を増大させることができる。【００５８】
以上のように本発明の実施の形態について説明を行なったが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。この発明の範囲は上記した説明ではなくて請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味、および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明は、たとえば防音カバーの蓋を防音カバー本体に取り付けるために使用されるグロメットなど、車両に搭載される機器や部品の取り付け時に使用されるグロメットに、特に有利に適用され得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【手続補正書】
【提出日】平成21年9月17日(2009.9.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被挿通部材（９０）に形成された開口部（９２）の周縁部（９４）に係合し、前記開口部（９２）に挿通される挿通部材（８０）と前記被挿通部材（９０）との間に介在して前記挿通部材（８０）を前記被挿通部材（９０）に取り付けるグロメット（１０）において、
前記挿通部材（８０）が挿通される挿通穴（４０）が形成された、筒状の本体部（１２）を備え、
前記本体部（１２）は、一端部（１４）において前記本体部（１２）の径方向外側に張り出した鍔形状の第一フランジ部（２０）と、前記一端部（１４）と反対側の端部である他端部（１６）において前記本体部（１２）の径方向外側に張り出した鍔形状の第二フランジ部（２２）とを含み、
前記本体部（１２）の外周面（１８）には、軸方向における前記第一フランジ部（２０）と前記第二フランジ部（２２）との間において前記外周面（１８）の周方向に沿って前記外周面（１８）の一部が細長く窪んだ、前記周縁部（９４）と係合して前記グロメット（１０）を前記被挿通部材（９０）に取り付ける溝部（３０）が形成されており、
前記第一フランジ部（２０）は、前記他端部（１６）側にスラスト面（３２）を有し、
前記第二フランジ部（２２）は、前記一端部（１４）側に他のスラスト面（３４）を有し、
脚部（８４）と前記脚部（８４）の先端部（８６）が拡径した頭部（８２）とを有する前記挿通部材（８０）は、前記一端部（１４）側から前記挿通穴（４０）に挿通されて前記被挿通部材（９０）に取り付けられるものであって、
前記溝部（３０）よりも前記一端部（１４）側において、前記挿通穴（４０）の径（φｂ）は、前記頭部（８２）の径（φａ）以上であり、
前記溝部（３０）よりも前記他端部（１６）側において、前記挿通穴（４０）の径（φｃ）が前記頭部（８２）の径（φａ）よりも小さくかつ前記脚部（８４）の径（φｈ）以上である小径部（２４）を有し、
前記挿通部材（８０）を前記一端部（１４）側から前記挿通穴（４０）へ挿通するとき、前記スラスト面（３２）に対し前記他端部（１６）側の位置において前記挿通部材（８０）は前記挿通穴（４０）の内壁面（２７）に当接し、前記スラスト面（３２）は前記被挿通部材（９０）と面接触し、前記第二フランジ部（２２）は前記挿通穴（４０）の径が拡大するように変形し、
前記挿通部材（８０）が前記グロメット（１０）から抜けようとするとき、前記挿通部材（８０）は前記他端部（１６）に当接し、前記他のスラスト面（３４）は前記被挿通部材（９０）と面接触し、前記第二フランジ部（２２）は前記挿通穴（４０）の径が縮小するように変形する、グロメット（１０）。
【請求項２】
前記一端部（１４）から前記他端部（１６）へ向けて前記挿通穴（４０）の径が漸次縮小する縮径部（２６）を有し、
前記挿通穴（４０）は、前記縮径部（２６）において前記頭部（８２）の径（φａ）と等しい径を有するように形成されている、請求の範囲第１項に記載のグロメット（１０）。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
技術分野
［０００１］
本発明は、グロメットに関し、特に、被挿通部材に形成された開口部に係合し、開口部に挿通される挿通部材を被挿通部材に取り付けるグロメットに関する。
背景技術
［０００２］
従来のグロメットの形状は、たとえば特開２００６−１８８９６４号公報（特許文献１）に記載されている。特開２００６−１８８９６４号公報（特許文献１）では、エンジンを覆うエンジンカバーをエンジン部品に取り付ける取付構造において、エンジン部材に形成された取付部の径と、筒状のグロメットに形成された孔の径とを規定して、取付作業効率を向上させた例が開示されている。
特許文献１：特開２００６−１８８９６４号公報
発明の開示
発明が解決しようとする課題
［０００３］
特開２００６−１８８９６４号公報（特許文献１）に記載のグロメットでは、グロメットの剛性が低い場合、グロメットに形成された孔に取付部（挿通部材）を挿通するときのグロメットの変形量が大きくなり、グロメットが挿通部材を押圧する荷重が大きくなる。その結果、挿通部材を孔へ挿通するときに必要となる荷重（本明細書中では挿入荷重と称する）が大きくなり、組付け作業性が悪いという問題があった。
［０００４］
本発明は上記の問題に鑑みてなされたものであり、その主たる目的は、挿通部材がグロメットから抜けようとするときに要する荷重（抜け荷重と称する）を低減させずに、挿通部材をグロメットへ挿入するときの挿入荷重のみを低減させることのできる、グロメットを提供することである。
課題を解決するための手段
［０００５］
本発明に係るグロメットは、被挿通部材に形成された開口部の周縁部に係合し、開口部に挿通される挿通部材と被挿通部材との間に介在して挿通部材を被挿通部材に取り付けるグロメットであって、筒状の本体部を備える。本体部には、挿通部材が挿通され
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
る挿通穴が形成されている。本体部は、一端部において本体部の径方向外側に張り出した鍔形状の第一フランジ部と、一端部と反対側の端部である他端部において本体部の径方向外側に張り出した鍔形状の第二フランジ部とを含む。本体部の外周面には、軸方向における第一フランジ部と第二フランジ部との間において外周面の周方向に沿って外周面の一部が細長く窪んだ、周縁部と係合してグロメットを被挿通部材に取り付ける溝部が形成されている。第一フランジ部は、他端部側にスラスト面を有する。第二フランジ部は、一端部側に他のスラスト面を有する。挿通部材は、脚部と、脚部の先端部が拡径した頭部とを有する。挿通部材は、本体部の一端部側から挿通穴に挿通されて、被挿通部材に取り付けられる。溝部よりも一端部側において、挿通穴の径は、頭部の径以上である。溝部よりも他端部側において、グロメットは、小径部を有する。小径部における挿通穴の径は、頭部の径よりも小さく、かつ、脚部の径以上である。挿通部材を一端部側から挿通穴へ挿通するとき、スラスト面に対し他端部側の位置において挿通部材は挿通穴の内壁面に当接し、スラスト面は被挿通部材と面接触し、第二フランジ部は挿通穴の径が拡大するように変形する。挿通部材がグロメットから抜けようとするとき、挿通部材は他端部に当接し、他のスラスト面は被挿通部材と面接触し、第二フランジ部は挿通穴の径が縮小するように変形する。
［０００６］
上記グロメットにおいて好ましくは、一端部から他端部へ向けて挿通穴の径が漸次縮小する縮径部を有する。挿通穴は、縮径部において挿通部材の頭部の径と等しい径を有するように形成されている。
［０００７］
発明の効果
［０００８］
本発明のグロメットによると、グロメットに対する挿通部材の挿入荷重を低減させ、挿通部材をグロメットに挿し込みやすくすることができる。そのため、作業者が挿通部材を挿通穴へ押し込むことによって容易に挿通部材を被挿通部材に取り付けることができ、挿通部材の組付け作業性を向上できる。かつ、グロメットに対する挿通部材の抜け荷重を増大させ、挿通部材をグロメットから抜けにくくすることができる。したがって、挿通穴から挿通部材が外れ、挿通部材が取り付けられた部品が脱落する不具合の発生を抑制することができる。
図面の簡単な説明
［０００９］
［図１］本発明の実施の形態１に係るグロメットの構成を示す断面模式図である。
［図２］挿通部材を一端部側から挿通穴内へ挿通した状態を示す断面模式図である。
［図３］挿通部材を一端部側から挿通穴内へ挿通したとき挿通部材およびグロメット間に作用する荷重およびモーメントの関係について示す模式図である。
［図４］モーメントＭ１の作用によって変形したグロメットを示す断面模式図である。
［図５］挿通部材が他端部側から挿通穴内へ入り込もうとする状態を示す断面模式図
【国際調査報告】
2010070765.tif 000016
2010070765.tif 000017
2010070765.tif 000018
2010070765.tif 000019