【事件の表示】
　特許第２９６４３９２号「自動車用ウエザストリップの製造方法」の請求項１ないし７に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第２９６４３９２号の請求項１ないし７に係る特許を維持する。
【理　由】
１．経緯
　特許出願　　　　　　　　　　平成８年６月２４日
　特許設定登録　　　　　　　　平成１１年８月１３日
　特許異議の申立て
　　申立人寺田雅子　　　　　　平成１２年４月１７日
　取消理由通知　　　　　　　　平成１２年８月１５日
　訂正請求　　　　　　　　　　平成１２年１０月６日
　特許異議意見書　　　　　　　平成１２年１０月６日
　　
２．訂正の適否
（１）訂正の内容
訂正事項１
　特許請求の範囲の減縮を目的として、請求項１ないし７を、
「【請求項１】自動車のドア周縁部に取付けられる取付基部と、この取付基部から延設された中空シール部とを備えてなる自動車用ウエザストリップの製造方法において、
押出口金の製品開孔からウエザストリップを押出すとともに、この押出されたウエザストリップの中空シール部を加硫時に所定の姿勢に支持する支持ゴムを該押出口金から押出し、該支持ゴムが、加硫時に前記中空シール部を所定の高さに支持する第１支持部と、前記取付基部の下面を支持する第２支持部とからなる断面Ｌ字形をなし、
ウエザストリップの周方向の所定領域において、この支持ゴムの第１支持部の高さを徐々に変化させて、前記中空シール部の形状を徐々に変化させる
ことを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
【請求項２】請求項１記載の製造方法において、
前記押出口金に摺動部材を配し、この摺動部材を動かして前記支持ゴムの押出開孔の少なくとも一部を塞ぐことにより、前記支持ゴムの第１支持部の高さを徐々に変化させることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
【請求項３】前記ウエザストリップが前記取付基部から突出するリップ部を備え、
前記した周方向の所定領域において、前記中空シール部の形状を徐々に変化させるとともに、前記リップ部の形状を徐々に変化させる
ことを特徴とする請求項１記載の自動車用ウエザストリップの製造方法。
【請求項４】請求項３記載の製造方法において、
前記リップ部の形状変化が、その突出長の変化であることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
【請求項５】請求項４記載の製造方法において、
前記押出口金に第２の摺動部材を配し、この第２の摺動部材を動かして前記製品開孔のリップ形成孔部の少なくとも一部を塞ぐことにより、前記リップ部の突出長を徐々に変化させることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
【請求項６】請求項３記載の製造方法において、
前記リップ部の形状変化が、その屈曲角度の変化であることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
【請求項７】請求項６記載の製造方法において、
前記リップ部に切欠を設けておき、押出し直後に、前記押出口金の前方に配したローラ等の押圧手段でこの切欠の近傍を押圧することにより、前記リップ部の屈曲角度を徐々に変化させることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。」と訂正する。
訂正事項２
　請求項１に適合するよう、明りょうでない記載の釈明を目的として、明細書の段落【００１０】における「この押出されたウエザストリップの中空シール部を加硫時に所定の姿勢に支持する支持ゴムを該押出口金から押出し、」の後に、「該支持ゴムが、加硫時に前記中空シール部を所定の高さに支持する第１支持部と、前記取付基部の下面を支持する第２支持部とからなる断面Ｌ字形をなし、」を挿入する。
訂正事項３
　請求項１に適合するよう、明りょうでない記載の釈明を目的として、明細書の段落【００１０】における「この支持ゴムの形状を徐々に変化させて、」を「この支持ゴムの第１支持部の高さを徐々に変化させて、」と訂正する。
　
（２）訂正の目的の適否、新規事項の有無、特許請求の範囲の拡張変更の存否
　訂正事項１は、請求項１に記載された支持ゴムを、加硫時に前記中空シール部を所定の高さに支持する第１支持部と、前記取付基部の下面を支持する第２支持部とからなる断面Ｌ字形をなすものに限定し、また、支持ゴムの変化する形状を支持ゴムの第１支持部の高さに特定しようとするものであるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当し、この訂正は特許明細書の段落【００２７】、【００２９】及び図３、４、６の記載に基づくものと認められるから、特許明細書又は図面に記載された範囲のものであり、また、実質上特許請求の範囲を拡張又は変更するものではないと認められる。
　訂正事項２及び３は、請求項１の記載の訂正に対応したものであるから、明りょうでない記載の釈明を目的とするものに該当し、訂正事項１と同様に特許明細書又は図面に記載された範囲のものであり、また、実質上特許請求の範囲を拡張又は変更するものではないと認められる。
　　
（３）むすび
　上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項及び第３項において準用する特許法第１２６条第２項及び第３項の規定に適合するので、この訂正を認める。
　　
３．特許異議申立について
（１）特許異議申立の概要
　特許異議申立人寺田雅子（以下、申立人という）は、甲第１号証（国際公開ＷＯ９５／０６５５３号公報、取消理由通知で引用した刊行物１）、甲第２号証（特開昭５９−１１４０４０号公報、取消理由通知で引用した刊行物２）、甲第３号証（特開昭５９−７０５２８号公報、取消理由通知で引用した刊行物３）、甲第４号証（特開平３−２４６０２９号公報、取消理由通知で引用した刊行物４）、甲第５号証（実開平１−１５２８５４号公報、取消理由通知で引用した刊行物５）、甲第６号証（特開平５−２１３１２０号公報、取消理由通知で引用した刊行物６）、甲第７号証（特開平１−２６９６１３号公報）、甲第８号証（特開平５−３３０３３８号公報）を提出して、訂正前の請求項１及び２に係る発明は、甲第１号証に記載された発明であり、さらに、第１ないし６号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、訂正前の請求項１及び２に係る特許は、特許法第２９条第１項第３号及び同条第２項の規定に違反してなされたものであり、また、訂正前の請求項３ないし６に係る発明は、甲第１、２、３、５、６号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、訂正前の請求項７に係る発明は、甲第１ないし６号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、訂正前の請求項３ないし７に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものであり、よって、請求項１ないし７に係る特許は、特許法第１１３条第１項第２号の規定により取り消されるべき旨、主張している。
　
（２）甲各号証の記載
甲第１号証には、
「１．加硫ゴム材料が押出成型用ダイの押出口から押出されて形成された長尺の押出成形品を移送手段によって加硫槽内に移送し、前記加硫槽において前記押出成形品を加硫させることで長尺弾性体を製造する方法であって、前記ダイの押出口から押出成形品を押出成形し、その後、前記加硫槽において、前記押出成形品の加硫開始から半加硫の間に、形状変形手段によって前記押出成形品の長手方向の一部における断面形状を変化させ、引続いて前記押出成形品を加硫させることで所要の弾性を有する長尺弾性体を製造することを特徴とする加硫ゴム製長尺弾性体の製造方法。
２．形状変形手段は、加硫槽内の押出成形品に対し当接される形状変形部材より構成されていることを特徴とする請求の範囲１に記載の加硫ゴム製長尺弾性体の製造方法。
３．形状変形部材は、加硫槽内の押出成形品に対し進退されることを特徴とする請求の範囲２に記載の加硫ゴム製長尺弾性体の製造方法。
４．形状変形手段は、押出成形品の長手方向に突出量を変化させながら突出した脚片によって構成されていることを特徴とする請求の範囲１に記載の加硫ゴム製長尺弾性体の製造方法。」（特許請求の範囲の第１−４項）、
「（実施例１）……この実施例１では、加硫ゴム製長尺弾性体が車両用ウエザストリップである場合を例示するもので、図１と図２において、ウエザストリップ１は、車体に対する取付部２とドアに対するシール部３とを一体に備えており、取付部２及びシール部３はそれぞれ独立した中空部が形成されている。さらに、シール部３には、所要数のリップ４，５，６が突設されている。そしてウエザストリップ１は、車体のドア回りにおいて、環状に取付けられるとともに、その各コーナ部１ａにおいて座屈変形を防止するために、各コーナ部１ａは、その取付部２の取付面１２とシール部３の一側面１３との角度Ａが同ウエザストリップ１の一般部１ｂの角度Ｂよりも適宜に小さくなるようにウエザストリップの断面形状が変化されている。……ダイ２２の前面には、取付部２の下面に対し形状変形手段としての脚片７を突設するための副押出口２１ａが前記押出口２１と連通して開口されている。さらに、ダイ２２の前面には、ガイドレール２８に案内されて前記副押出口２１ａに向けて進退されるシャッタ２９が装着されている。そしてシャッタ２９が進退されることで副押出口２１ａから押出される脚片７の突出量が任意に変化されるようになっている。……そして、前記押出口２１から押出される加硫ゴム材料によってウエザストリップ１を構成するための押出成形品１′が形成されると同時に、副押出口２１ａから押出される加硫ゴム材料によって脚片７が前記押出成形品１′と一体に形成される。前記押出口２１及び副押出口２１ａから押出成形品１′及び脚片７が一体に押出されるときに、その副押出口２１ａに対し、シャッタ２９が図示しない駆動装置によって進退される。これによって図５と図７の（Ａ）及び（Ｂ）に示すように押出成形品１′の下面に対する脚片７の突出量が変化されながら押出成形品１′の下面に脚片７が一体に形成される。……前記加硫槽において、脚片７の下面と押出成形品１′の一部が、移送コンベア２４の移送面を治具として、同移送面に接しながら移送される。そして、押出成形品１′の加硫開始から半加硫の間において、押出成形品１′の断面形状が形状変形手段としての脚片７の突出量に応じて変化される。……最後に、前記ウエザストリップ１の脚片７が必要に応じて切除などによって除去されることで、車両に装着されるウエザストリップとなる。なお、前記実施例１においては、図６に示すように、形状変形ローラ２５によって押出成形品１′の一部、例えば、シール部３を押付けて保持することで、押出成形品１′の断面形状を安定よくかつ確実に変化させることができるが、形状変形ローラ２５は必ずしも設けなくてもよい。すなわち、押出成形品１′の自重によってウエザストリップ１の断面形状を脚片７の突出量に応じて変化させる事も可能である」（第４頁下から９行−第６頁２４行）が記載されるとともに、
図１には、ウエザストリップの断面図が、図２には、ウエザストリップをドア回りに対応して屈曲した状態を示す正面図が、図３にはウエザストリップの製造ラインを示す説明図が、図４，５には、押出成形用ダイの正面図，断面図が、図６には形状変形ローラによって押出成形品の一部を押付けた状態を示す断面図が、図７（Ａ）には押出成形品の断面形状が脚片によって変化された部分を示す断面図が、図７（Ｂ）には押出成形品の断面形状が押出時の断面形状に保たれた部分を示す断面図が記載されていると認められる。
　
甲第２号証には、押出し品の連続押出方法とその同期装置および押出し品に係る発明が記載されると共に、
「本発明の目的は、作動の際に押出しオリフィスの断面を変更する調節装置を有する押出しヘッドの使用により、その各々が夫々の所定の断面を有する所定の継続する部分を備える押出し部材の形成を簡単に迅速で経済的に正確かつ信頼性のある態様の連続押出しによって可能にすることである」（第３頁右下欄第１０−１６行）が記載されていると認められる。
　
甲第３号証には、押出成型方法及び同装置に係る発明が記載されると共に、可動ダイの摺動により、押出断面形状を変化させ、各部分の断面形状が異なるウエザーストリップを連続的に押出成形することが記載されていると認められる。
  　
甲第４号証には、自動車のフロントガラス用モールディング、及びその成形装置に係る発明が記載されると共に、自動車のフロントガラス用モールディングＭ２の突出したボディリップ６’に折り曲げ溝１７が形成されていること、フロントガラス用モールディングをフロントガラスＧとボディパネル１との隙間２に挿入する際に、折り曲げ溝１７の部分で大きく折り曲げられることが記載されていると認められる。
   　
甲第５号証には、ドアウエザストリップに係る発明が記載されると共に、Ｕ字型把持部と中空シール部とシールリップ部とからなり、最終的に環状となるトランク部用のドアウエザストリップにおいて、成形時にコーナー形成部における中空シール部とシールリップ部の双方又は一方が、付形レバーにより引き起こされ、補整変形されることが記載されていると認められる。
   　
甲第６号証には、ドアウェザ−ストリップ、及びその製造方法の発明が記載されると共に、ドアウェザ−ストリップの管状シール部Ｗｓの内壁面の特定箇所に、変形を容易にするための溝部３を形成し、成形時に賦形ローラ１７により管状シール部Ｗｓを押圧賦形することにより、管状シール部Ｗｓの断面形状が異なる部分を長手方向に沿って連続成形することが記載されていると認められる。
　
（３）請求項１ないし７に係る発明
　訂正前の本件請求項１ないし７は、上記の適法な訂正により新たな請求項１ないし７となった。
　新たな本件請求項１ないし７に係る発明（以下、本件発明１ないし７という）は訂正後の明細書及び図面の記載からみてその特許請求の範囲の請求項１ないし７に記載された事項により特定されるとおりのものと認められる（上記２．（１）訂正事項１を参照）。
　　
（４）対比・判断
（４）−１　本件発明１について
　本件発明１は、自動車のドア周縁部に取付けられる取付基部と、この取付基部から延設された中空シール部とを備えてなる自動車用ウエザストリップの製造方法において、押出されたウエザストリップの中空シール部を加硫時に所定の姿勢に支持する支持ゴムが、加硫時に前記中空シール部を所定の高さに支持する第１支持部と、前記取付基部の下面を支持する第２支持部とからなる断面Ｌ字形をなし、ウエザストリップの周方向の所定領域において、この支持ゴムの第１支持部の高さを徐々に変化させて、前記中空シール部の形状を徐々に変化させることを、その要件中に有すると認められる。
　甲第１号証には、自動車のドア周縁部に取付られる中空の取付部２と、この中空の取付部２から延設された中空のシール部３とを備えてなる自動車用ウエザストリップの製造方法において、
ダイ２２の押出口２１からウエザストリップを押出すとともに、この押出されたウエザストリップの中空の取付部２を加硫時に所定の姿勢に支持する脚片７を該ダイ２２から押出し、ウエザストリップの周方向の所定領域において、この脚片７の高さを徐々に変化させて、前記中の取付部２の形状を徐々に変化させることが記載されていると認められるが、該脚片７は中空の取付部２を支持するためにその下方に突出して形成されただけの、単なる壁状のものであって、本件発明１の、加硫時に中空シール部を所定の高さに支持する第１支持部と、前記取付基部の下面を支持する第２支持部とからなる断面Ｌ字形をなす支持ゴム（以下、支持ゴムの構造という）とは、その形状、構造及び塑性状態での支持安定性等の作用効果において異なるものと認められる。
　したがって、本件発明１は甲第１号証に記載された発明であるとは認められない。
　また、甲第２ないし６号証にも上記支持ゴムの構造については記載も示唆も認められない。
　そして、本件発明１は、上記支持ゴムの構造を有することにより本件特許明細書に記載された「ドア周方向の各領域において必要とされる性能を満足するウエザストリップを、１個の押出口金で製造することがでる。そのため、接続部の数を低減することができ、よって、製造コストの低減と、見栄えの向上を図ることができる。」という効果を奏するものと認められる。
　したがって、本件発明１は、甲第１ないし６号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとは認められない。
　
（４）−２　本件発明２について
　本件発明２は、本件発明１をさらに技術的に限定したものであるから、本件発明１についての判断と同一の理由により、甲第１号証に記載された発明であるとも、甲第１ないし６号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとも認められない。
　
（４）−３　本件発明３ないし６について
　本件発明３ないし６は、本件発明１をさらに技術的に限定したものであるから、本件発明１についての判断と同一の理由により、甲第１、２、３、５、６号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとは認められない。
　
（４）−４　本件発明７について
　本件発明７は、本件発明１をさらに技術的に限定したものであるから、本件発明１についての判断と同一の理由により、甲第１ないし６号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとは認められない。
　
４．むすび
　以上のとおりであるから、申立人の特許異議申立の理由及び証拠によっては本件発明１ないし７に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件発明１ないし７に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
【異議決定日】
平成１３年８月３日（２００１．８．３）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
訂正事項１
　特許請求の範囲の減縮を目的として、請求項１ないし７を、
「【請求項１】自動車のドア周縁部に取付けられる取付基部と、この取付基部から延設された中空シール部とを備えてなる自動車用ウエザストリップの製造方法において、
押出口金の製品開孔からウエザストリップを押出すとともに、この押出されたウエザストリップの中空シール部を加硫時に所定の姿勢に支持する支持ゴムを該押出口金から押出し、該支持ゴムが、加硫時に前記中空シール部を所定の高さに支持する第１支持部と、前記取付基部の下面を支持する第２支持部とからなる断面Ｌ字形をなし、ウエザストリップの周方向の所定領域において、この支持ゴムの第１支持部の高さを徐々に変化させて、前記中空シール部の形状を徐々に変化させる
ことを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
　【請求項２】請求項１記載の製造方法において、
前記押出口金に摺動部材を配し、この摺動部材を動かして前記支持ゴムの押出開孔の少なくとも一部を塞ぐことにより、前記支持ゴムの第１支持部の高さを徐々に変化させることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
　【請求項３】前記ウエザストリップが前記取付基部から突出するリップ部を備え、
前記した周方向の所定領域において、前記中空シール部の形状を徐々に変化させるとともに、前記リップ部の形状を徐々に変化させることを特徴とする請求項１記載の自動車用ウエザストリップの製造方法。
　【請求項４】請求項３記載の製造方法において、
前記リップ部の形状変化が、その突出長の変化であることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
　【請求項５】請求項４記載の製造方法において、
前記押出口金に第２の摺動部材を配し、この第２の摺動部材を動かして前記製品開孔のリップ形成孔部の少なくとも一部を塞ぐことにより、前記リップ部の突出長を徐々に変化させることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
　【請求項６】請求項３記載の製造方法において、
前記リップ部の形状変化が、その屈曲角度の変化であることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
　【請求項７】請求項６記載の製造方法において、
前記リップ部に切欠を設けておき、押出し直後に、前記押出口金の前方に配したローラ等の押圧手段でこの切欠の近傍を押圧することにより、前記リップ部の屈曲角度を徐々に変化させることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。」と訂正する。
訂正事項２
　請求項１に適合するよう、明りょうでない記載の釈明を目的として、明細書の段落【００１０】における「この押出されたウエザストリップの中空シール部を加硫時に所定の姿勢に支持する支持ゴムを該押出口金から押出し、」の後に、「該支持ゴムが、加硫時に前記中空シール部を所定の高さに支持する第１支持部と、前記取付基部の下面を支持する第２支持部とからなる断面Ｌ字形をなし、」を挿入する。
訂正事項３
　請求項１に適合するよう、明りょうでない記載の釈明を目的として、明細書の段落【００１０】における「この支持ゴムの形状を徐々に変化させて、」を「この支持ゴムの第１支持部の高さを徐々に変化させて、」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
自動車用ウエザストリップの製造方法
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　自動車のドア周縁部に取付けられる取付基部と、この取付基部から延設された中空シール部とを備えてなる自動車用ウエザストリップの製造方法において、
　押出口金の製品開孔からウエザストリップを押出すとともに、この押出されたウエザストリップの中空シール部を加硫時に所定の姿勢に支持する支持ゴムを該押出口金から押出し、
該支持ゴムが、加硫時に前記中空シール部を所定の高さに支持する第１支持部と、前記取付基部の下面を支持する第２支持部とからなる断面Ｌ字形をなし、
　ウエザストリップの周方向の所定領域において、この支持ゴムの
第１支持部の高さ
　ことを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
　【請求項２】　請求項１記載の製造方法において、
　前記押出口金に摺動部材を配し、この摺動部材を動かして前記支持ゴムの押出開孔の少なくとも一部を塞ぐことにより、前記支持ゴムの
第１支持部の高さ
　【請求項３】　前記ウエザストリップが前記取付基部から突出するリップ部を備え、
　前記した周方向の所定領域において、前記中空シール部の形状を徐々に変化させるとともに、前記リップ部の形状を徐々に変化させる
　ことを特徴とする請求項１記載の自動車用ウエザストリップの製造方法。
　【請求項４】　請求項３記載の製造方法において、
　前記リップ部の形状変化が、その突出長の変化であることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
　【請求項５】　請求項４記載の製造方法において、
　前記押出口金に第２の摺動部材を配し、この第２の摺動部材を動かして前記製品開孔のリップ形成孔部の少なくとも一部を塞ぐことにより、前記リップ部の突出長を徐々に変化させることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
　【請求項６】　請求項３記載の製造方法において、
　前記リップ部の形状変化が、その屈曲角度の変化であることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
　【請求項７】　請求項６記載の製造方法において、
　前記リップ部に切欠を設けておき、押出し直後に、前記押出口金の前方に配したローラ等の押圧手段でこの切欠の近傍を押圧することにより、前記リップ部の屈曲角度を徐々に変化させることを特徴とする自動車用ウエザストリップの製造方法。
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】
　本発明は、自動車のドアに装着されるウエザストリップの製造方法に関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　一般に、自動車のドアに装着されるウエザストリップは、車体のドア開口部の形状と当該開口部に対するドアの進入軌跡との関係により、ほとんどの車種で、その周方向において異なる断面形状を有している。
　【０００３】
　例えば、図７，８に示す自動車１のドア２に装着されるウエザストリップ１００では、ドア２の上方縁部、即ち車体のルーフサイドレールに対応する部位に配されるレール領域Ｒと、ドア２の上方後縁部、即ち車体のセンターピラーもしくはリアピラーに対応する部位に配されるピラー領域Ｐと、それ以外のドア周縁部、即ち主としてドアパネルの領域に配されるパネル領域Ｎとで、図８に示すように異なる断面形状にて形成されている。
　【０００４】
　このウエザストリップ１００は、図８（ａ）に示すように、ドア２の周縁部の取付けレール３に嵌着される取付基部１２と、この取付基部１２から延設されて車体のドア開口部４に当接する中空シール部１４と、取付基部１２からドア開口部４に向って突出形成されたリップ部１６とよりなり、通常、スポンジゴムで構成されている。
　【０００５】
　そして、中空シール部１４については、図８（ａ）に示すレール領域Ｒに比べて、図８（ｂ）示すパネル領域Ｎにおいて、ドア２への取付面側に向って寝かされた断面形状に形成されており、図８（ｃ）に示すピラー領域Ｐにおいて、さらに寝かされた断面形状に形成されている。
　【０００６】
　また、リップ部１６については、図８（ｂ）に示すパネル領域Ｎではリップ部１６が形成されておらず、また、図８（ｃ）に示すピラー領域Ｐでは図８（ａ）に示すレール領域Ｒよりも突出長が短く、かつ、略中央に設けた切欠１６ａの近傍で屈曲した断面形状に形成されている。
　【０００７】
　従来、かかるウエザストリップ１００を製造する際には、これら異なる断面形状を有する各領域Ｐ，Ｒ，Ｎをそれぞれ押出成形し、その後、これらを接続用金型を用いて接続している。
　【０００８】
　【発明が解決しようとする課題】
　しかしながら、このように異なる断面形状を有する各領域Ｐ，Ｒ，Ｎをそれぞれ押出形成する場合、各領域毎に押出口金が必要であり、また、図７に示すようにそれらを接続する接続部１８が多いため接続用金型が多く必要になる。そのため、製造コストが高くなってしまうという問題がある。また、接続部１８が多いため、その段差や色差等により見栄えが悪いという問題がある。
　【０００９】
　そこで、本発明は、製造コストの低減と見栄えの向上を図ることのできる自動車用ウエザストリップの製造方法を提供することを目的とする。
　【００１０】
　【課題を解決するための手段】
　本発明の請求項１の自動車用ウエザストリップの製造方法は、自動車のドア周縁部に取付けられる取付基部と、この取付基部から延設された中空シール部とを備えてなる自動車用ウエザストリップの製造方法において、押出口金の製品開孔からウエザストリップを押出すとともに、この押出されたウエザストリップの中空シール部を加硫時に所定の姿勢に支持する支持ゴムを該押出口金から押出し、
該支持ゴムが、加硫時に前記中空シール部を所定の高さに支持する第１支持部と、前記取付基部の下面を支持する第２支持部とからなる断面Ｌ字形をなし、
第１支持部の高さ
　【００１１】
　この製造方法では、押出口金から押出されたウエザストリップの中空シール部は、同じく押出口金から押出された支持ゴムによって、加硫時に所定の姿勢に支持され、この支持されたときの形状に成形される。そして、周方向の所定領域でこの支持ゴムの形状を徐々に変化、即ち徐変させて、かかる徐変によりこれに支持される中空シール部の形状を徐変させている。このように支持ゴムの形状の徐変により中空シール部の形状を徐変させるので、ドア周縁部に装着され、周方向で様々な断面形状の中空シール部を有するウエザストリップを、１個の押出口金で製造することができ、また、その接続部の数を低減することができる。これにより、製造コストを低減することができるとともに、見栄えを向上させることができる。
　【００１２】
　前記の支持ゴムの形状の徐変は、前記押出口金に摺動部材を配し、この摺動部材を動かして前記支持ゴムの押出開孔の少なくとも一部を塞ぐことにより行なうことができる。
　【００１３】
　本発明の請求項３の自動車用ウエザストリップの製造方法は、請求項１記載の方法において、前記ウエザストリップが前記取付基部から突出するリップ部を備え、前記した周方向の所定領域において、前記中空シール部の形状を徐々に変化させるとともに、前記リップ部の形状を徐々に変化させることを特徴とする。
　【００１４】
　このように、中空シール部の徐変とともに、取付基部から突出形成されたリップ部の徐変を行なうことにより、周方向におけるリップ部の断面形状変化にも、低コストかつ見栄え良く対応することができる。
　【００１５】
　前記のリップ部の形状の徐変は、その突出長の変化によるものでも、その屈曲角度の変化によるものでもよく、両者を組合せることは更に好ましい。
　【００１６】
　ここで、リップ部の突出長の徐変は、前記押出口金に第２の摺動部材を配し、この第２の摺動部材を動かして前記製品開孔のリップ形成孔部の少なくとも一部を塞ぐことにより行なうことができる。
　【００１７】
　また、リップ部の屈曲角度の徐変は、前記リップ部に切欠を設けておき、押出し直後に、前記押出口金の前方に配したローラ等の押圧手段でこの切欠の近傍を押圧することにより行なうことができる。
　【００１８】
　【発明の実施の形態】
　以下、本発明の１実施形態につき、図面を参照して説明する。
　【００１９】
　この実施形態における自動車用ウエザストリップ１０は、上述した従来のウエザストリップ１００と同様、ドア周縁部に取付けられる取付基部１２と、取付基部１２から延設された中空シール部１４と、取付基部１２から突出形成されたリップ部１６とよりなり、図１に示すように、ドア２の周縁部にその全周にわたって装着され、その周方向においてレール領域Ｒ、ピラー領域Ｐ及びパネル領域Ｎの異なる断面形状を有する。
　【００２０】
　この実施形態では、図１に示すように、上記各領域Ｒ，Ｐ，Ｎの間に断面形状が徐々に変化する徐変領域Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３が設けられており、ウエザストリップ１０は、一連の押出成形により押出された一本の紐状の押出物の両端を接続して環状に形成されている。
　【００２１】
　前側ドア２ａに装着されたウエザストリップ１０では、レール領域Ｒとパネル領域Ｎとの間に徐変領域Ｇ１が、パネル領域Ｎとピラー領域Ｐとの間に徐変領域Ｇ２が、それぞれ設けられ、ビラー領域Ｐとレール領域Ｒとの間に接続部１８が配されている。
　【００２２】
　後側ドア２ｂに装着されたウエザストリップ１０では、パネル領域Ｎとピラー領域Ｐとの間に徐変領域Ｇ２が、ピラー領域Ｐとレール領域Ｒとの間に徐変領域Ｇ３が、それぞれ設けられ、レール領域Ｒとパネル領域Ｎとの間に接続部１８が配されている。
　【００２３】
　徐変領域Ｇ１では、図２（ａ）に示すように、中空シール部１４は、レール領域Ｒにおける起こされた形状から、矢印の方向、即ちドア２への取付面側に向って徐々に寝かされて、パネル領域Ｎにおける形状まで徐変している。また、リップ部１６は、レール領域Ｒにおける突出した状態から、徐々にその突出長が短くなって、リップ部１６を有しないパネル領域Ｎの形状まで徐変している。
　【００２４】
　徐変領域Ｇ２では、図２（ｂ）に示すように、中空シール部１４は、パネル領域Ｎにおける形状から矢印の方向に向って徐々に寝かされて、ピラー領域Ｐにおける形状まで徐変している。また、リップ部１６は、突出長が徐々に長くなるよう徐変するとともに、切欠１６ａの近傍で、中空シール部１４から離間する方向に屈曲し、その屈曲角度が徐々に大きくなるよう徐変している。
　【００２５】
　徐変領域Ｇ３では、図２（ｃ）に示すように、中空シール部１４は、ピラー領域Ｐにおける寝かされた形状から徐々に起されて、レール領域Ｒにおける形状まで徐変している。また、リップ部１６は、その屈曲角度が徐々に小さくなって０°になるとともに、その突出長が徐々に長くなって、レール領域Ｒにおける形状まで徐変している。
　【００２６】
　このウエザストリップ１０を製造するに際しては、図５に示すように、押出機５０の押出口金５２から紐状に押出し、この押出されたウエザストリップ１０を加硫機５４に導いて、加硫機５４内を走行するベルト５６上で加硫し、その後、冷却機５８にて冷却し、裁断機６０で所定寸法に裁断する。
　【００２７】
　詳細には、図３に示すように、押出口金５２の製品開孔５３からウエザストリップ１０を押出すとともに、この押出したウエザストリップ１０を加硫時に所定の姿勢に支持する支持ゴム６２を、この押出口金５２の開孔６４から押出す。この支持ゴム６２は、図６（ａ）に示すように、加硫時に、ウエザストリップ１０の中空シール部１４を所定の高さに支持する第１支持部６２ａと、取付基部１２の下面を支持する第２支持部６２ｂとよりなる。これらは、図４に示すように、押出口金５２に設けられた２つの開孔６４ａ，６４ｂからそれぞれ押出され、加硫前に、図６（ａ）に示すように、断面Ｌ字形に接合されてウエザストリップ１０に取着され、加硫時に、加硫機５４内のベルト５６上でウエザストリップ１０を所定の姿勢に支持する。なお、この支持ゴム６２は、冷却後にウエザストリップ１０から切離される。
　【００２８】
　以下に、中空シール部１４及びリップ部１６の徐変方法について説明する。
　【００２９】
　中空シール部１４の徐変には、図３，４に示すように、押出口金５２の前面に摺動可能に配した第１摺動部材６６を用いて行なう。この第１摺動部材６６は、押出口金５２上を摺動することにより、支持ゴム６２の第１支持部６２ａが押出される開孔６４ａを徐々に塞いで、該第１支持部６２ａの高さを徐変させることができるように構成されている。なお、この摺動部材６６の摺動幅は、０〜８ｍｍ程度であることが好ましい。
　【００３０】
　そして、徐変領域Ｇ１では、第１摺動部材６６を図４中の上方に動かすことにより、図６（ａ）の状態から図６（ｂ）の状態まで第１支持部６２ａの高さが低くなるように徐変させる。これにより、中空シール部１４は、その自重により徐々に下方に形状変化して成形される。
　【００３１】
　徐変領域Ｇ２では、第１摺動部材６６を図４中のさらに上方に動かすことにより、図６（ｂ）の状態から図６（ｃ）の状態まで第１支持部６２ａの高さを徐変させて、さらに下方に形状変化させる。
　【００３２】
　徐変領域Ｇ３では、第１摺動部材６６を図４中の下方に動かすことにより、図６（ｃ）の状態から図６（ａ）の状態まで第１支持部６２ａの高さが高くなるように徐変させて、上方に形状変化させる。
　【００３３】
　リップ部１６の徐変には、図３，４に示すように、押出口金５２の前面に摺動可能に配した第２摺動部材６８と、押出口金５２の前方に配した押圧ローラ７０とを用いて行なう。
　【００３４】
　ここで、第２摺動部材６８は、押出口金５２上を摺動することにより、製品開孔５３のリップ形成孔部５３ａをその先端から徐々に塞いで、リップ部１６の突出長を徐変させることができるよう構成されている。なお、この第２摺動部材６８の摺動幅は、０〜８ｍｍ程度であることが好ましい。
　【００３５】
　また、押圧ローラ７０は、図において矢印で示す方向に移動可能に配されており、この移動により、ウエザストリップ１０の押出し直後に、そのリップ部１６の切欠１６ａの近傍を徐々に押圧して、リップ部１６の屈曲角度を徐変させることができるよう構成されている。なお、この屈曲角度は、０°（即ち屈曲しない形状）〜３０°程度であることが好ましい。
　【００３６】
　そして、徐変領域Ｇ１では、第２摺動部材６８を図４中の下方に動かすことにより、図６（ａ）の状態からリップ部１６の突出長が短くなるように徐変させ、最後にリップ形成孔部５３ａをほぼ完全に塞いで図６（ｂ）の状態まで至らしめる。
　【００３７】
　徐変領域Ｇ２では、第２摺動部材６８を図４中の上方に動かすことにより、図６（ｂ）の状態から図６（ｃ）の状態までリップ部１６の突出長が長くなるように徐変させ、また、押圧ローラ７０を移動させて切込１６ａの近傍を押圧することにより、リップ部１６を徐々に屈曲させる。
　【００３８】
　徐変領域Ｇ３では、押圧ローラ７０を前記と逆方向に徐々に移動させて前記の押圧を解除することにより、リップ部１６を屈曲しない形状に徐々に戻して、また、第２摺動部材６８を図４中の上方に動かすことにより、図６（ａ）の状態までリップ部１６の突出長が長くなるように徐変させる。
　【００３９】
　なお、上記においては、徐変領域Ｇ１でレール領域Ｒ→パネル領域Ｎ、徐変領域Ｇ２でパネル領域Ｎ→ピラー領域Ｐ、徐変領域Ｇ３でピラー領域Ｐ→レール領域Ｒとしたが、これらはいずれも逆方向に行なうこともできる。すなわち、例えば徐変領域Ｇ１でパネル領域Ｎ→レール領域Ｒとしてもよい。
　【００４０】
　以上説明した本実施形態の製造方法であると、中空シール部１４及びリップ部１６における押出徐変により、ドア２の全周にわたって配され、その周方向の各領域Ｒ，Ｐ，Ｎで様々な断面形状を有するウエザストリップ１０を、１個の押出口金５２で押出成形することができる。すなわち、ドア２の全周の各領域Ｒ，Ｐ，Ｎにおいて必要な性能を満足するウエザストリップ１０を、１個の押出口金５２で製造することができる。そのため、環状になす際の接続部１８が１箇所ですみ、よって、製造コストを低減することができるとともに、得られたウエザストリップ１０の見栄えがよい。
　【００４１】
　特に、リップ部１６をも徐変することにより、レール領域Ｒ（リップ部１６を有する領域）の性能を損なうことなく、ドア全周について必要な性能を満足することができる。
　【００４２】
　【発明の効果】
　本発明の自動車用ウエザストリップの製造方法であると、ドア周方向の各領域において必要とされる性能を満足するウエザストリップを、１個の押出口金で製造することができる。そのため、接続部の数を低減することができ、よって、製造コストの低減と、見栄えの向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明の１実施形態における自動車用ウエザストリップ１０をドア２へ装着した状態を示す概略図である。
　【図２】
　前記ウエザストリップ１０の断面図であり、（ａ）はレール領域Ｒにおける断面、（ｂ）はパネル領域Ｎにおける断面、（ｃ）はピラー領域Ｐをおける断面をそれぞれ示している。
　【図３】
　前記ウエザストリップ１０の押出成形時における押出口金５２の斜視図である。
　【図４】
　前記押出口金５２の正面図である。
　【図５】
　前記ウエザストリップ１０の製造工程の概略図である。
　【図６】
　加硫時におけるウエザストリップ１０の断面図であり、（ａ）はレール領域Ｒにおける断面、（ｂ）はパネル領域Ｎにおける断面、（ｃ）はピラー領域Ｐをおける断面をそれぞれ示している。
　【図７】
　従来のウエザストリップ１００の車両装着状態を示す自動車１の側面略図である。
　【図８】
　（ａ）は図７のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図７のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は図７のＣ−Ｃ断面図である。
　【符号の説明】
　　　　　　　１０……ウエザストリップ
　　　　　　　１２……取付基部
　　　　　　　１４……中空シール部
　　　　　　　１６……リップ部
　　　　　　　１６ａ…切込
　　　　　　　５２……押出口金
　　　　　　　５３……製品開孔
　　　　　　　５３ａ…リップ形成孔部
　　　　　　　６２……支持ゴム
　　　　　　　６２ａ…第１支持部
　　　　　　　６４……支持ゴム６２の押出開孔
　　　　　　　６６……第１摺動部材
　　　　　　　６８……第２摺動部材
　　　　　　　７０……押圧ローラ
　Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３……徐変領域