【事件の表示】
　特許第３０９９１６２号「リヤードアウエザーストリップ」の請求項１、２に係る発明についての特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３０９９１６２号の請求項１、２に係る発明についての特許を維持する。
【理　由】
１
　本件特許第３０９９１６２号の発明は、平成６年１月１０日（１９９４．１．１０）に特許出願され、平成１２年２月１４日（２０００．２．１４）に一部補正がなされ、平成１２年８月１８日（２０００．８．１８）にその特許の設定登録がなされ、その後、表記異議申立人より異議の申立てがなされ、取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１３年１２月４日（２００１．１２．４）に訂正請求がなされたものである。
　
２
 (1)  訂正の内容
　特許権者が求めている訂正の内容は、以下のとおりである。
　　　　（特許請求の範囲）
　ａ　請求項１の「下方に凸に湾曲させた凸湾曲部」を「下
向き
　ｂ　請求項１及び請求項２の「リヤークォーターピラー部（１５）」を「リヤークォーターピラー部（１
６
　ｃ　請求項２の「室内内側連結壁（ｈ）」を「室
外
　
　　　　（発明の詳細な説明）
　ｄ　明細書段落番号【０００７】，【０００８】，【００１１】及び【００１２】中の記載について上記ａと同じ趣旨の訂正をする。
　ｅ　明細書段落番号【０００７】中の記載について上記ｂと同じ趣旨の訂正をする。
　
 (2) 訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
 　　　　（特許請求の範囲）
　上記訂正事項ａについては、凸の方向をより明確にするため、不明瞭な記載の釈明を目的として訂正しようとするものである。
　上記訂正事項ｂ及びｃについては誤記の訂正を目的とするものである。
     （発明の詳細な説明）
　上記訂正事項ｄについては、上記ａと同じく、不明瞭な記載の釈明を目的として訂正しようとするものである。
　上記訂正事項ｅについては、上記ｂと同じく、誤記の訂正を目的とするものである。
　
　そして、上記訂正は、いずれも新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　
 (3)　むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は平成６年改正法附則６条１項の規定によりなお従前の例によるとされる、平成１１年改正前の特許法１２０条の四第３項において準用する平成６年改正法による改正前の特許法１２６条１項ただし書、２項及び３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
 　
３
　異議申立の概要は以下のとおりである。
　平成１２年２月１４日付け手続補正書により加入された構成は当初明細書及び図面にない新規な事項であるから、本件出願は特許法１７条の規定に違反しているにもかかわらず特許されたものであり、
　また、本件発明は、実願平３―７１５８０号（実開平５―１６４３５号）のＣＤ―ＲＯＭ（刊行物１：甲第３号証）及び実願平２―７９２５２号（実開平４―３７０５３号）のマイクロフィルム（刊行物２：甲第４号証）とそれぞれ同一もしくはそれらから容易に発明できたものであるから、特許法２９条の規定に違反しているにもかかわらず特許されたものである。
　
４
　異議申立人は、平成１２年２月１４日付け手続補正書により加入された
Ａ：ルーフ部（１５）からリヤーコーナー部（１７）を経てリヤークォーターピラー部（１
６
Ｂ：シール壁（ｇ），室外側連結壁（ｈ）及び室内側連結壁（ｉ）の構成
Ｃ：凸湾曲部の位置が、（室内側下面から）室内側連結壁（ｉ）に設けられている構成
Ｄ：室内側連結壁（ｉ）とシール壁（ｇ）との境界をリテーナー（２２）から離して形成し、ドア閉時のみに、前記凸湾曲部先端付近を前記室内側鈎部（２３）に接触させ、しかも、中空シール部（３２）が前記リテーナー（２２）以外のリヤードアサッシュ（２１）には弾接しない構成
は、当初明細書及び図面になく新規事項である旨主張している。
　そして、ＡないしＤの構成は、訂正が認められた明細書にも記載されている事項であるが、これらについて、出願当初の明細書の記載を見ると
　Ａの点に関しては、本件発明が出願当初の第２，３，４図に見られる従来技術の改良であること及び出願当初明細書に湾曲部は、「長手方向に線接触させることが出来る如く」（【０００７】，【０００８】）形成する点の記載があることから、リヤードアウエザーストリップは、「ルーフ部（１５）からリヤーコーナー部（１７）を経てリヤークォーターピラー部（１
６
　Ｂの点に関しては、凸湾曲部の位置を明確に示すため中空シール部３２を３部分に分けて命名しただけであり、新たな構成を示唆するものではない。
　Ｃの点に関しては、室内側下面を室内側連結壁（ｉ）と言い換えただけである。
　Ｄの点に関しては、８図，１２図の例示及び【作用】の項に「コーナー部１２下方への潜り込み防止」の記載から、一義的に導き出せる。
　したがって、前記手続補正書による補正は、新規事項を加入するものではないと認められる。
　よって、異議申立人のこの部分の主張は採用できない。
　
５
　上記の如く訂正及び補正が認められたため、本件発明は、訂正明細書の請求項１及び２に記載された事項により特定されるとおりの次のものである。
「【請求項１】　ルーフ部（１５）からリヤーコーナー部（１７）を経てリヤークォーターピラー部（１
６
向き
【請求項２】　ルーフ部（１５）からリヤーコーナー部（１７）を経てリヤークォーターピラー部（１
６
外
　
６
　(1)　刊行物１（甲第３号証）について
　その図１ないし図４において、ウエザストリップ５は、リアドアウエザストリップであって、ルーフ部からリアーコーナー部を経てリアークォーターピラー部に至るものである旨が記載されている。また、ウエザストリップ５はドアサッシ２の外周に形成したリテーナ部２０に取付ける取付基部５１、取付基部５１からドア内方向へ突出する中空状のシール部５２、及び、取付基部５１からシール部５２とは別に伸び出すリップ５３を備えている旨が記載されている。
　(2)　刊行物２（甲第４号証）について
　その第３図において、ドアサッシュにリテーナを介して嵌着する基底部及びその基底部の車内側に一体形成し、ボディパネル開口縁の車内側下内向き傾斜面と弾接させる中空シール部、及び前記基底部の車外側に一体形成してボディパネル開口縁の車外側略水平面と弾接させるシールリップよりなるドアウエザーストリップが記載されている。また中空シール部は、前記傾斜面の弾接するシール壁とこのシール壁と基底部とを結ぶ室外側連結壁及び室内側連結壁とから形成され、中空シール部の室内側連結壁にリテーナーの室内側鈎部の室内側の面に少なくとも長手方向に線接触させることが出来る斜めの壁が形成され、しかも、室内側連結壁とシール壁との境界がリテーナーから離して形成され、ドア閉時のみに、斜めの壁が室内側鈎部に接触する構成のドアウエザーストリップが記載されている。
　また、９頁１１行ないし１４行において、「なお、前記一実施例においては、車両用のフロントドアにおけるウェザストリップについて説明したが、リアドアにおいても採用できることは勿論である。」と記載されている。
　
　(3)　対比・判断
　本件発明と刊行物１及び２に記載の発明とを対比すると、刊行物１及び２には、本件発明の構成要件である「室内側鈎部の室内側の面に少なくとも長手方向に線接触させることが出来る如く下
向き
　そして該構成により、本件発明は、特許明細書に記載されているように、リヤーコーナー部での中空シール部の転び、潜り込みを防止しながら中空シール部断面の巨大化、複雑化を回避することが出来る効果を奏するものと認められる。
　なお、甲第５号証は、中空シールを室外側に倒すものであり、くびれ部を備えてはいるが、凸湾曲部あるいは肉厚凸部を有するものではない。
　　したがって、本件発明が、上記各刊行物に記載のものと同一もしくはそれらから当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。
　
７
　以上のとおりであるから、本件発明の特許については、異議申立の理由及び提出された証拠からは取り消すことができないし、また、他に取り消すべき理由も発見しない。
　したがって、本件発明についての特許は拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものと認めない。
　よって、平成６年改正法附則１４条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過措置を定める政令（平成７年政令２０５号）４条２項の規定により、上記のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１４年２月１日（２００２．２．１）
【訂正の要旨】
　（特許請求の範囲）
　ａ　請求項１の「下方に凸に湾曲させた凸湾曲部」を不明瞭な記載の釈明を目的として「下
向き
　ｂ　請求項１及び請求項２の「リヤークォーターピラー部（１５）」を誤記の訂正を目的として「リヤークォーターピラー部（１
６
　ｃ　請求項２の「室内内側連結壁（ｈ）」を誤記の訂正を目的として「室
外
　（発明の詳細な説明）
　ｄ　明細書段落番号【０００７】，【０００８】，【００１１】及び【００１２】中の記載について上記ａと同じ趣旨の訂正をする。
　ｅ　明細書段落番号【０００７】中の記載について上記ｂと同じ趣旨の訂正をする。
（５４）【発明の名称】
リヤードアウエザーストリップ
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　ルーフ部（１５）からリヤーコーナー部（１７）を経てリヤークォーターピラー部（１
６
向き
　【請求項２】　ルーフ部（１５）からリヤーコーナー部（１７）を経てリヤークォーターピラー部（１
６
外
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】　本発明は、リヤードアサッシュに取付け、ボディパネル開口縁と弾接させ、リヤードアサッシュ・ボディパネル開口縁との間をシールするリヤードアウエザーストリップに関するものである。
　【０００２】
　【従来の技術】　図１乃至図６を参考にして説明する。ボディパネル開口縁、特にルーフ部・クォーターピラー部に対応するリアドアサッシュに取付け、ボディパネル開口縁１０と弾接させ、リヤードアサッシュ２１・ボディパネル開口縁１０との間をシールさせる従来のリヤードアウエザーストリップ３０として、まず図２乃至図４に示すように、リヤードアサッシュ２１にリテーナー２２を介して嵌着する基底部３１及びその基底部３１の車内側に一体形成して内下向きの段状のボディパネル開口縁１０の車内側下内向き傾斜面１１と弾接させる中空シール部３２、前記基底部３１の車外側に一体に形成した、ボディパネル開口縁１０の車外側水平面１３と弾接させるシールリップ３３よりなるものが使用されている。
　【０００３】
　しかしながら、上記従来のリヤードアウエザーストリップ３０は、リヤードア２０を閉じる際、ルーフ部１５とリヤークォーターピラー部１６とでは、ドア２０の進入軌跡が異なり、図３に矢印Ｚでドア２０の進行方向を示す如く、リヤークォーターピラー部１６では中空シール部３２がボディパネル開口縁１０の車外側水平面１３と干渉し合わない如く中空シール部３２上面とボディパネル開口縁１０の車外側水平面１３との隙間Ｓを若干大きくしている。
　【０００４】
　そのため、リヤーコーナー部１７において、中空シール部３２の転び・他部品の精度等に起因して、リヤードア２０を閉めた時、図４に示すように、中空シール部３２のコーナー部１２下方への潜り込みが発生し、シール性が悪化することがあると言う問題点がある。
　【０００５】
　その対策として、図５に示すように、中空シール部３２の下面をリヤードアサッシュ２１の室内側の面に直接当接させたり、図６に示す如く突起３６を設け、その突起３６をリヤードアサッシュ２１の室内側の面に当接させたりして、中空シール部３２の潜り込みを防止しているが、リヤードアウエザーストリップ３０の断面が巨大化・複雑化すると言う問題が発生する。
　【０００６】
　【発明が解決しようとする課題】　解決しようとする問題点は、上記従来のリヤードアウエザーストリップ３０は、リヤコーナー部１７においてドア２０の閉時に中空シール部３２の転びにより、中空シール３２のコーナー部１２下方への潜り込みが発生しシール性が悪化することがあることである。
　【０００７】
　【課題を解決するための手段】　図１及び図７乃至図１０を参考にして第１の発明を説明する。第１の発明は、ルーフ部１５からコーナー部１７を経てリヤークォーターピラー部１
６
向き
　【０００８】
　図１及び図１１乃至図１４を参考にして第２の発明を説明する。第１の発明における中空シール部３２の室内側下面を下
向き
　【０００９】
　【実施例】　第１の発明の実施例について図１及び図７乃至図１０を参考にして説明する。１０は下内向きの段状のボディパネル開口縁、１１はボディパネル開口縁１０の室内側下内向きの傾斜面、１２は傾斜面１１とその下端から内向き水平に延びる水平面１４とによって形成されるコーナー部、２０はリヤードア、２１はリヤードアサッシュ、２２はそのリヤードアサッシュ２１に取付けたりテーナー、２３はそのリテーナー２２の室内側鈎部である。
　【００１０】
　３０は前記ボディパネル開口縁１０とリヤードアサッシュ２１との間をシールするドアウエザーストリップであって、次のように構成される。
　【００１１】
　３１は前記リテーナー２２に嵌着する基底部である。３２，３３はそれぞれ前記ボディパネル開口縁１０の傾斜面１１及び該傾斜面１１の車外側水平面１３と弾接させる中空シール部及びシールリップであって、それぞれ基底部３１の室内側及び室外側に一体に形成してある。そのうえ、中空シール部３２の室内側下面をリヤードア２０のリテーナー２２の室内側鈎部２３の少なくとも室内側の面に線接触（好ましくは、図１０のＥの範囲を面接触）させることが出来る如く下
向き
　【００１２】
　第２の発明の実施例について、図１及び図１１乃至図１４を参考にして説明する。第２の発明は、第１の発明における中空シール部３２の室内側下面を下
向き
　【００１３】
　【作用】　リヤードア２０を閉じ、中空シール部３２を変形させた時、第１の発明では、中空シール部３２の室内側下面の凸湾曲部が、第２の発明では、肉厚凸部３７が、それぞれリテーナー２２の室内側鈎部２３の少なくとも室内側の面に線接触（好ましくは、図１０のＥ、図１４のＦの範囲に面接触）するため、リヤーコーナーコーナー部１７における中空シール部３２の転びを防止することが出来、中空シール部３２のコーナー部１２下方への潜り込みを防止し、シール性を向上させることが出来る。また、以上のように構成することにより、断面の巨大化・複雑化を回避することが出来る。
　【００１４】
　【発明の効果】　本発明は以上のように構成されるため、中空シール部３２のリヤーコーナー部１７における中空シール部３２の転び、及び中空シール部３２のコーナー部１２下方への潜り込みを防止し、シール性を向上させることが出来る。しかも、断面は従来並に小さく、単純である。
【図面の簡単な説明】
　【図１】　自動車の側面図である。
　【図２】　第１従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
　【図３】　第１従来例のボディパネル開口縁との干渉状態を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。
　【図４】　第１従来例のボディパネル開口縁コーナー部への潜り込みの状態を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
　【図５】　第２従来例を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
　【図６】　第３従来例を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
　【図７】　第１の発明の実施例を示す断面図である。
　【図８】　第１の発明の実施例のリヤードアを閉じた状態を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
　【図９】　図７のものの転び対策の効果を示す断面図である。
　【図１０】　図７のものの中空シール部の下面をリテーナーの鈎部へ当接させる範囲を示す要部断面図である。
　【図１１】　第２の発明の実施例を示す断面図である。
　【図１２】　第２の発明の実施例のリヤードアを閉じた状態を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
　【図１３】　図１１のものの転び対策の効果を示す断面図である。
　【図１４】　図１１のものの中空シール部の下面をリテーナーの鈎部へ当接させる範囲を示す要部断面図である。
　【符号の説明】
　１０　ボディパネル開口縁
　１１　傾斜面
　１２　コーナー部
　１３　外水平面
　１４　内水平面
　１５　ルーフ部
　１６　リヤークォーターピラー部
　１７　リヤーコーナー部
　２０　リヤードア
　２１　ドアサッシュ
　２２　リテーナー
　２３　鈎部
　３０　リヤードアウエザーストリップ
　３１　基底部
　３２　中空シール部
　３３　シールリップ
　３５　シール面
　３６　突起
　３７　肉厚凸部
　Ｅ，Ｆ　範囲
　Ｓ，Ｔ　隙間
　Ｚ　　　ドア進入方向
　ｇ　　シール壁
　ｈ　　室外側連結壁
　ｉ　　室内側連結壁