【事件の表示】
　特許第２７６９１１２号「車両のフロントガラス用モールディング」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　特許第２７６９１１２号の特許を取り消す。
【理由】
１．手続の経緯
　本件特許第２７６９１１２号（以下、「本件特許」という）は、実願昭６１−９８７６４号（昭和６１年６月２７日出願、以下、「原原出願」という）を、特許法第４６条第１項の規定により、特願昭６３−９３１６２号（以下、「原出願」という）に変更し、更に、この原出願の一部を、平成６年８月３日付で、特許法第４４条第１項に規定する新たな特許出願として出願された、特願平６−１８２４２５号に係り、平成１０年４月１０日にその発明について特許の設定登録がなされたものであるが、本件特許に対して、宮首一生及び旭硝子株式会社より、それぞれ特許異議の申立があったので、当審において、当該申立ての理由を検討の上、先ず平成１１年７月２７日付で本件特許について取消理由を通知し、これに対して、特許権者より平成１１年１０月１２日付で、特許異議意見書の提出と共に、訂正請求（以下、「第１回訂正請求」という）がされた。当審において、当該第１回訂正請求について検討したが、当該訂正請求に係る特許請求の範囲に記載された発明は、独立特許要件を欠くとして、平成１１年１１月１８日付で、あらたに訂正拒絶理由を兼ねた特許取消理由を通知したところ、その通知書で指定した期間内の平成１２年２月８日付で、第１回の訂正請求についての訂正請求取下書と共に、あらたに訂正請求書及び特許異議意見書が提出され、さらに当審より訂正拒絶理由を通知したところ、その通知書で指定した期間内の平成１２年６月５日に特許異議意見書が提出されたものである。
２．訂正請求の認容について
　本件特許異議申立に係る訂正請求における訂正の要旨は、特許明細書の特許請求の範囲における「前記モールディングの左右両側部及び上縁部において、」を「前記モールディングの左右両側部、上縁部及びコーナー部のうち左右両側部及び上縁部において、」に訂正すると共に、特許明細書における詳細な説明において、上記請求の範囲に係る訂正事項に対応する訂正をしようとするものである。
　この訂正は、明りょうでない記載の釈明を目的とするものであり、新規事項の追加に該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。
　以上のとおり、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項第３号に掲げる事項（明りょうでない記載の釈明）のみを目的とするものであり、しかも、平成１１年法律第４１号附則第２条第１３項の規定により適用される、同法律第４１号による改正前の特許法第１２０条の４第３項で準用され、平成６年法律第１１６号付則第６条第１項の規定により適用される、同法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書き、第２項の規定に適合しているといえるので、当該訂正の請求を認容する。
３．本件特許発明
　上述のとおり、平成１２年２月８日付の訂正が認められるので、本件特許異議申立に係る発明（以下「本件発明」という。）は、平成１２年２月８日付け全文訂正明細書における特許請求の範囲に記載された次の事項により特定されるとおりのものである。
「車体パネルとフロントガラスとの間に介装されたモールディングであって、前記モールディングは、合成樹脂等により長尺の帯状をなしかつ前記フロントガラスの上縁部から左右両側部にわたって一体に連続するとともに、頭部と脚部とを一体に備え、
前記フロントガラスの上縁部では雨水受部がなく左右両側部では雨水受部を形成するために、前記頭部の頂面が、前記フロントガラスの上縁部ではガラス前面に近接し、同フロントガラスの左右両側部ではガラス前面に離反しており、
　しかも、前記モールディングの左右両側部、上縁部及びコーナー部のうち左右両側部及び上縁部において、その頭部が前記フロントガラスのガラス前面と略平行する所定角度の姿勢を保って前記車体パネルとフロントガラスとの間に介装されており、さらに、前記モールディングの脚部の先端面から頭部の頂面までの高さ寸法において、左右両側部の高さ寸法よりも上縁部の高さ寸法が小さくなっていることを特徴とする車両のフロントガラス用モールディング。」（以下「本件特許発明」という。）
４．本件特許発明の出願日について
　特許権者は、上記１．において指摘した経緯に基づき、本件特許発明の出願日は、昭和６１年６月２７日まで遡及すると主張しているが、この是非について検討する。
　本件特許発明が、原原出願である実願昭６１−９８７６４号の願書に添付した明細書又は図面及び原出願である特願昭６３−９３１６２号の願書に添付した明細書又は図面に記載されていた事項か否かが問題となるが、図面については、全て実質上変更がないので、以下、明細書の記載について検討する。
　原原出願の願書に添付した明細書（以下、「原原出願明細書」という）には、下記の記載がある。
ア．（考案が解決しようとする問題点）として「フロントのガラス用モールディングにおいては、ウインド硝子の左右の側部モールと上方の上部モールとが別個の断面形状で成形されたモールディングを一種類のモールディングによって硝子を挟持できれば大変に作業性がよく、美麗に仕上がることができ、且つコーナー継手が不要とすることによって、体裁の優れた強固なモールディングを得ようとするものである。この考案は、上述の要望に応えるために提起するものである。」（４頁１１〜２０行）、
イ．（問題点を解決するための手段）として「この考案のモールディングは、上述の問題点をすべて解決するために、フロントの左右の側面モール（１０），（１０）には上部支持突片（４）と下部支持突片（６６）との間に硝子を挿嵌させ、フロントの上部モール（１１）には、上部支持突片（４）を残して下部の切断部（８）より下部を切除し、モール頭部（２）と上部支持突片（４）との間に硝子の縁部を挿嵌させることによって、一種類のモールディングを以って、上記目的の達成を計っている。」（５頁２〜１０行）
ウ．「符号（８）は、該上部支持突片（４）の下方位置において切断する箇所を示す切断線を示すものである」（５頁２から４行）、
エ．「第５図に示す如く、挿入脚部（３）の下方の切断線（８）より切除したモールデイング（１）の該上部支持突片」（６頁５〜７行）、
オ．その考案の効果の箇所には、「１種類の断面形状よりなるモールディングを以て・・フロントの上方の上部モールには、上部支持突片の下部の切断部によって、下部を切除したものを用いるので、切除位置が上部支持突片の下側なので切除が容易にでき、且つコーナー部分より上部モールに亘って切除したことによってコーナー部分の屈曲も容易に曲げられてコーナー部が綺麗に仕上がる効果がある。」（７頁１２行〜８頁５行）
　してみれば、原原出願明細書で開示されているのは、「上部支持突片と下部支持突片」とを備えた「一種類の断面形状よりなるモールディング」を一旦形成した後、フロントガラスの上方に対応する部分ではその下部支持突片部を切除して、モールディングの高さ寸法を小さくするという考え方である。即ち、原原出願明細書には、「上部支持突片と下部支持突片」とを備えた「一種類の断面形状よりなるモールディング」、つまり、すべての部分において同一の断面形状となるように形成されたモールディングのみが開示されているのであって、もともと単一の支持突片のみを備え、頭部と支持突片との間の距離を変えることにより、高さ寸法が異なる状態に形成されるモールディングが開示されているわけではない。
　一方、本件発明でいう、「モールディングの脚部の先端面から頭部の頂面までの高さ寸法において、左右両側部の高さ寸法よりも上縁部の高さ寸法が小さくなっている」モールディングには、「上部支持突片と下部支持突片」とを備えた「一種類の断面形状よりなるモールディング」を一旦形成した後、下部支持突片部の切除によって「高さ寸法が小さく」なるものだけでなく、もともと単一の支持突片のみを備え、頭部と支持突片との間の距離を変えることにより、高さ寸法が異なる状態に形成されるモールディングも包含されることになるのは明かであり、このようなモールディングが原原出願明細書に開示されていないことは上述のとおりである。
　そうすると、原原出願明細書に開示されていない構成までも含む本件特許発明を、原原出願明細書に記載されていたものとすることはできない。
　次に原出願（特願昭６３−９３１６２号）の願書に添付した明細書（以下、「原出願明細書」という）について検討すると、原出願明細書には、上記原原出願明細書における「考案」を「発明」に読み替えた上記ア、イ、ウ、オと同様な記載と、上記エに代えて下記の記載がある。
カ．「第５図に示す如く、挿入脚部（３）の下方の切断線（８）より切除したり、または、切除しないでモールディング本体（１）の該上部支持突片（４）とモール頭部（２）との間の該雨水受溝（５）に硝子パネル（１２）の上部端縁を挿嵌してフロント硝子（１２）を張着するものである」
　してみれば、上記原明細書においては、カ．の記載から見て、モールディング上部支持突片の下部における切断部によって、モールディングの下部を除去するものの他に、モールディング下部が切除されないで利用されうることも示唆されているといえるが、その場合においては、「モールディングの脚部の先端面から頭部の頂面までの高さ寸法において、左右両側部の高さ寸法よりも上縁部の高さ寸法が小さくなっている」構成を備えてはいないことになる。
　したがって、当該原出願の明細書及び図面に、本件特許発明が記載されているとみることも適切とはいえない。
　以上のことから、本件特許発明は、原出願及び原原出願明細書の記載の範囲外の事項を含むものであるので、原出願または原原出願までの出願日の遡及は認められず、本件特許発明の出願日は、本件特許出願が実際に出願された平成６年８月３日と認める。
５．特許法第２９条第１項第３号違反について
（１）引用刊行物
　当審が平成１１年１１月１８日付けで通知した取消理由において引用した刊行物１（特開平１−２６９６１２号公報）には、以下の記載及び対応する図面として図１〜３、６が記載されている。
「本発明は、（ｉ）ウインドウプレートと車体パネルの間隙を覆うように取付けられるモールディング本体、このモールディング本体からウインドウプレートの外周部を覆うように突出するリップ、および前記モールディング本体から前記間隙に伸びる脚部を有する横断面形状一定の長尺のモールディング材を押出成形する工程と、（ｉｉ）前記モールディング材の脚部に、サイド部では前記リップとの間にせき部を介してウインドウプレート挿入溝を形成し、アッパー部では前記リップとの間にウインドウプレート挿入溝を形成する工程と」（２頁左下欄２〜１３行）
「こうして製造されたウインドウモールディングは、アッパー部、コーナー部およびサイド部を通して、ぼぼ同一面に形成されたウインドウプレート挿入溝にウインドウプレートを挿入して車体パネルに取付ける。取付状態では、サイド部のせき部において、リップとウインドウプレートとの間に集水溝を形成し、ここに雨水を集めて流下させる。」（２頁右下欄１２〜１８行）
「製造するモールディング４は第１図ないし第３図に示すように、従来のものと類似の横断面図形状を有するが、脚部７に、サイド部８ではリップ６との間にせき部１９を介して、せき部１９と係合部２０の間にウインドウプレート挿入溝１１が形成され、アッパー部１０ではリップ６と係止部２０の間にウインドウプレート挿入溝１１が形成されている。」（３頁左上欄１０行〜１６行）
「以上の動作により、第６図に示すように屈曲したウインドウプレート挿入溝１１を有するモールディング材２５が得られる。」（４頁左上欄１６行〜１８行）
「製造されたウインドウモールディング４は、第１図ないし第３図に示すように、アッパー部１０、コーナー部１４およびサイド部８を通してほぼ同一面に形成されたウインドウプレート挿入溝１１にウインドウプレート３を挿入した後、接着剤１６によりウインドウプレート３を車体パネル５に取付ける。このとき、ウインドウプレート挿入溝１１はほぼ同一線上に一致しているので、ウインドウプレート３の挿入は容易である。取付状態では、サイド部８のリップ６とウインドウプレート３間のせき部１９の外側に集水溝９が形成され、ここに雨水Ｍが集められて流下し、サイドウインドウへの横流れが防止される。」（４頁右上欄１４行〜左下欄６行」
（２）対比・判断
本件特許発明と上記刊行物１に記載された発明を対比すると、上記刊行物１に記載された発明における「リップ６」が本件特許発明における「頭部」に、以下同様に「アッパー部１０」が「フロントガラスの上縁部」に、「サイド部８」が「フロントガラスの左右両側部」に、「せき部１９」は「雨水受部」に相当している。更に、刊行物１における「サイド部８ではリップ６との間にせき部１９を介して、せき部１９と係合部２０の間にウインドウプレー卜挿入溝１１が形成され、アッパー部１０ではリップ６と係止部２０の間にウインドウプレート挿入溝１１が形成されている。」という記載は、第１〜３図に示されているところがらも明らかなように、実質上「前記フロントガラスの上縁部では雨水受部がなく左右両側部では雨水受部を形成するために、前記頭部の頂面が、前記フロントガラスの上縁部ではガラス前面に近接し、同フロントガラスの左右両側部ではガラス前面に離反しており、」の構成と「前記モールディングの脚部の先端面から頭部の頂面までの高さ寸法において、左右両側部の高さ寸法よりも上縁部の高さ寸法が小さくなっている」構成を意味している。
　更に、上記刊行物１のモールディング材の使用状態を示す第１〜３図と正面図である第６図から判断すれば、モールディングの左右両側部及び上縁部において、モールディングの頭部とフロントガラスの前面は略平行に介装されているということができ、文言上の明記はないものの、刊行物１には「前記モールディングの左右両側部、上縁部及びコーナー部のうち左右両側部及び上縁部において、その頭部が前記フロントガラスのガラス前面と略平行する所定角度の姿勢を保って前記車体パネルとフロントガラスとの間に介装されて」いる構成が開示されているということができる。
　したがって、本件特許発明は、上記刊行物１に記載された発明であって、特許法第２９条１項３号に規定する発明に該当し、本件特許発明の特許は、特許法第２９条の規定に違反して特許されたものである。
６．むすび
　以上のとおりであるから、本件発明についての特許は、特許法第１１３条第１項第２号に該当し、取り消されるべきものである。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１２年７月２８日（２０００．７．２８）
【訂正の要旨】
　本件特許異議申立に係る訂正請求における訂正の要旨は、特許明細書の特許請求の範囲における「前記モールディングの左右両側部及び上縁部において、」を「前記モールディングの左右両側部、上縁部及びコーナー部のうち左右両側部及び上縁部において、」に訂正すると共に、特許明細書における詳細な説明において、上記請求の範囲に係る訂正事項に対応する訂正をしようとするものである。
（５４）【発明の名称】
車両のフロントガラス用モールディング
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　車体パネルとフロントガラスとの間に介装されたモールディングであって、
　前記モールディングは、合成樹脂等により長尺の帯状をなしかつ前記フロントガラスの上縁部から左右両側部にわたって一体に連続するとともに、頭部と脚部とを一体に備え、
　前記フロントガラスの上縁部では雨水受部がなく左右両側部では雨水受部を形成するために、前記頭部の頂面は、前記フロントガラスの上縁部ではガラス前面に近接し、同フロントガラスの左右両側部ではガラス前面に離反しており、
　しかも、
前記モールディングの左右両側部、上縁部及びコーナー部のうち左右両側部及び上縁部において、
　さらに、前記モールディングの脚部の先端面から頭部の頂面までの高さ寸法において、左右両側部の高さ寸法よりも上縁部の高さ寸法が小さくなっていることを特徴とする車両のフロントガラス用モールディング。
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　この発明は各種車両における車体パネルとフロントガラスとの間に介装される車両のフロントガラス用モールディングに関するものである。
　【０００２】
　【従来の技術】
　従来、図６と図７に示すように、この種の車両等のフロントガラス１２のモールディングは、車体パネル１３とフロントガラス１２とを接着剤を以て接合するものでは、車体パネル１３の開口縁とフロントガラス１２との境界に生ずる隙間を閉塞する目的と外観を綺麗にするためにモールディングを被嵌するものである。
　前記モールディングは、フロントガラス１２の左右両側部に対応する左右の両側部モールディング１０においては、フロントガラス１２に嵌合する凹溝と、その凹溝の前側に隣接して雨水受溝を設けたものが使用されている。
　前記前後二段の溝付の側部モールディング１０は、同じフロントガラス１２の上縁部には使用できないため、別個の横断面形状を有する上縁部モールディング１１をコーナー継手１６を以て連接する構成となっている。
　【０００３】
　【発明が解決しようとする課題】
　ところで、前記従来のものにおいて、フロントガラスのモールディングは、左右の両側部モールディング１０と上縁部モールディング１１及びコーナー継手１６の三種類の部品によって構成される構造となっている。従って、この種のフロントガラス１２に装着されているモールディングのコーナー部においては、コーナー継手１６によって外観が不体裁となると共に、継手１６の部分が容易に破損しやすい欠点がある。また、三種類で五つの部品１０，１１，１６が必要なため高価となる等の欠点がある。
　【０００４】
　この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、フロントガラスに対する左右両側部と上縁部とを一つのモールディングによって構成することで、外観美麗に仕上がることができ、且つコーナー継手を不要とすることによって、体裁の優れた強固なモールディングを得ようとするものである。
　【０００５】
　【課題を解決するための手段】
　前記目的を達成するために、この発明に係る車両のフロントガラス用モールディングは、車体パネルとフロントガラスとの間に介装されたモールディングであって、
　前記モールディングは、合成樹脂等により長尺の帯状をなしかつ前記フロントガラスの上縁部から左右両側部にわたって一体に連続するとともに、頭部と脚部とを一体に備え、
　前記フロントガラスの上縁部では雨水受部がなく左右両側部では雨水受部を形成するために、前記頭部の頂面は、前記フロントガラスの上縁部ではガラス前面に近接し、同フロントガラスの左右両側部ではガラス前面に離反しており、
　しかも、
前記モールディングの左右両側部、上縁部及びコーナー部のうち左右両側部及び上縁部において、
　さらに、前記モールディングの脚部の先端面から頭部の頂面までの高さ寸法において、左右両側部の高さ寸法よりも上縁部の高さ寸法が小さくなっていることを特徴とする。
　【０００６】
　【作用】
　このモールディングは、車体パネルとフロントガラスとの間に介装されることで、１本の連続したモールディングでありながら、フロントガラスの上縁部では頭部がガラス前面に近接して雨水受部がなく、左右両側縁部では頭部がガラス前面から離反して雨水受部のある構造を実現する。
　しかも、その頭部が、
フロントガラスの上縁部、左右両側縁部及びコーナー部のうち上縁部及び左右両側部において、
　また、モールディングの脚部の先端面から頭部の頂面までの高さ寸法において、左右両側部の高さ寸法よりも上縁部の高さ寸法が小さくなっているため、車体パネルの上縁部の底面にモールディングの上縁部の脚部の先端面が当って装着不良をまねくという不具合が生じない。
　【０００７】
　【実施例】
　以下、この発明の一実施例を図１〜図５にしたがって説明する。
　図１と図２において、各種の車両の車体パネル１３とフロントガラス１２との間に介装されるモールディング１は合成樹脂等を以て長尺の帯状に成形され、ガラス前面に露出する頭部２と、隙間に挿着する脚部３とが一体に形成されている。
　前記脚部３の片側には、上部支持片４を突設して頭部２との間に雨水を受け流す雨水受部としての雨水受溝５が形成されている。この上部支持突片４の下方に水平の下部支持突片６が突設され、その間に硝子嵌入溝７が形成されている。符号８は、上部のモールディング部分にフロントガラス１２を挿入する時において該上部支持突片４の下方位置を切断する個所を示す切断線を示すものである。符号１０は、モールディング１の左右両側部を示し、１１はモールディング１の上縁部を示すものである。１４は、車体パネル１３と脚部３との間に注入された接着剤である。
　【０００８】
　この実施例のモールディング１は上述したように構成される。したがって図１に示すように車体パネル１３とフロントガラス１２との間にモールディング１が装着された状態において、フロントガラス１２の左右両側部に対するモールディング１の左右両側部１０，１０では、図４に示すように、上部支持突片４と下部支持突片６との間の硝子嵌入溝７にフロントガラス１２の左右の両側部が嵌込まれ、頭部２の頂面がガラス前面より離反することで、雨水受溝５が設けられている。
　また、モールディング１はコーナー部分で屈曲され、そのコーナー部分を境とする上縁部１１では、図５に示すように、脚部３の下方の切断部８より切除してモールディング１の上部支持突片４と頭部２との間の雨水受溝５にフロントガラス１２の上縁部が嵌込まれることで、頭部２の背面がガラス前面に接し、同頭部２の頂面がガラス前面に近接する。
　そして、前記モールディング１の装着状態では、
その左右両側部１０、上縁部１１及びコーナー部のうち左右両側部１０及び上縁部１１において、
　【０００９】
　【発明の効果】
　以上述べたように、この発明によれば、フロントガラスの左右両側部に対応する部分では雨水受溝をもち、フロントガラスの上縁部に対応する部分では雨水受溝のない構造のモールディングを一つのモールディングによって構成することができるため、従来のものと異なり、コーナー継手部を使用する必要がなく、モールディングを屈曲して使用するため仕上がりが大変に美麗であると共に、強固に装着できる効果がある。
　しかも、モールディングの頭部は、同モールディングの左右両側部及び上縁部においてフロントガラスのガラス前面と略平行する角度姿勢に保たれ、均一な外観形状が得られることから、頭部の部分的な変形によって見栄えが悪化される不具合も防止することができる。
　さらに、車体パネルの上縁部の底面にモールディングの上縁部の脚部の先端面が当って装着不良をまねくという不具合が生じないため、良好な状態で装着することができる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　この発明の一実施例のモールディングを使用した車両のフロント部を示す正面図である。
　【図２】
　同じくフロントガラスにモールディングが装着された状態を破断して示す斜視図である。
　【図３】
　同じくモールディングを示す斜視図である。
　【図４】
　同じくモールディングの左右両側部を示す断面図である。
　【図５】
　同じくモールディングの上縁部を示す断面図である。
　【図６】
　従来のモールディングを使用した車両のフロント部を示す正面図である。
　【図７】
　同じく従来のモールディングがフロントガラスに装着された状態を破断して示す斜視図である。
　【符号の説明】
　１　モールディング
　２　頭部
　３　脚部
　５　雨水受溝（雨水受部）
　１０　モールディングの左右両側部
　１１　モールディングの上縁部
　１２　フロントガラス
　１３　車体パネル