【事件の表示】
　特許第２９８０４４８号「圧縮式冷凍サイクルの潤滑方法」の請求項１ないし５に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第２９８０４４８号の請求項１ないし４に係る特許を取り消す。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件特許第２９８０４４８号の請求項１ないし５に係る発明は、平成５年改正法前の特許法第４２条の２に基づく優先権主張を伴って平成４年３月３１日（優先日平成３年６月２８日）に特許出願され、平成１１年９月１７日にその特許権の設定登録がされ、その後、特許異議申立人日石三菱株式会社（以下、「申立人」という。）より特許異議の申立てがされ、取消しの理由が通知され、その指定期間内である平成１２年１１月２０日に訂正請求がされたものである。
２．訂正の適否についての判断
（１）訂正の内容　
（ア）訂正事項ａ
　特許請求の範囲の請求項１に係る記載において、「冷凍サイクルにおいて、」とあるのを「冷凍サイクルにおいて、膨張弁としてキャピラリーチューブを使用すると共に、」と訂正する。
（イ）訂正事項ｂ
　特許請求の範囲の請求項１に係る記載において、「常温で液体の潤滑剤」とあるのを「常温で液体のアルキルベンゼン、アルキルナフタレン及びポリ−α−オレフィンから選ばれる少なくとも一種である潤滑剤」と訂正する。
（ウ）訂正事項ｃ
　請求項５を削除する。
（エ）訂正事項ｄ
　段落番号【０００４】の記載において、「冷凍サイクルにおいて、」とあるのを「冷凍サイクルにおいて、膨張弁としてキャピラリーチューブを使用すると共に、」と訂正する。
（オ）訂正事項ｅ
　段落番号【０００４】の記載において、「常温で液体の潤滑剤」とあるのを「常温で液体のアルキルベンゼン、アルキルナフタレン及びポリ−α−オレフィンから選ばれる少なくとも一種である潤滑剤」と訂正する。
（カ）訂正事項ｆ
　段落番号【０００４】の記載において、「１，１−ジクロロ−２，２，２−トリフルオロエタン（Ｒ−１２３）；１−クロロ−１，１−ジフルオロエタン（Ｒ−１４２ｂ）；」を削除する。
（キ）訂正事項ｇ
　段落番号【０００７】の記載において、「Ｒ−１２３，Ｒ−１４２ｂ，」を削除する。
（２）訂正の目的の適否、新規事項の有無及び特許請求の範囲の拡張・変更の存否
　上記訂正事項ａは、「膨張弁としてキャピラリーチューブを使用する」ことに限定するものであり、しかも、「膨張弁としてキャピラリーチューブを使用する」ことについては、願書に添付された明細書の段落番号【０００８】（実施例）に記載されており、また、訂正事項ｂは、発明を特定する事項である「潤滑剤」をこれに含まれる事項である「アルキルベンゼン、アルキルナフタレン及びポリ−α−オレフィンから選ばれる少なくとも一種である潤滑剤」に限定し、しかも、「アルキルベンゼン、アルキルナフタレン及びポリ−α−オレフィンから選ばれる少なくとも一種である潤滑剤」については、願書に添付された明細書の段落番号【０００６】及び番号段落【０００９】（第１表）に記載されているから、訂正事項ａ及びｂは、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、そして、訂正事項ｃ，ｄ及びｅは、上記訂正事項ａ及びｂに付随的に生じる記載の不備を解消するものであって、明りょうでない記載の釈明を目的とした明細書の訂正に該当し、また、訂正事項ｆ及びｇは、請求項１の記載に整合させるためのものであって、明りょうでない記載の釈明を目的とした明細書の訂正に該当し、いずれも、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
（３）むすび 
　したがって、上記訂正は、特許法第１２０条の４第３項において準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書及び第２項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
３．特許異議の申立てについての判断
（１）本件発明
　上記２．で示したように上記訂正が認められるから、本件特許第２９８０４４８号の請求項１ないし４に係る発明（以下、「本件発明１ないし４」という。）は、訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１ないし４に記載された次のとおりのものである。
「［請求項１］　圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内に油分離器及び／又はホットガスラインを有する圧縮式冷凍サイクルにおいて、膨張弁としてキャピラリーチューブを使用すると共に、冷媒として１，１，１，２−テトラフルオロエタン；１，１，２，２−テトラフルオロエタン；１，１−ジフルオロエタン；トリフルオロメタン；ジフルオロメタン；ペンタフルオロエタン及び１，１，１−トリフルオロエタンよりなる群から選ばれた少なくとも一種を主成分とする代替フロン系冷媒を用いるとともに、潤滑剤として１００℃の動粘度が２〜５０ｃＳｔでかつ界面張力が２５〜５３．８ｄｙｎｅ／ｃｍの常温で液体のアルキルベンゼン、アルキルナフタレン及びポリ−α−オレフィンから選ばれる少なくとも一種である潤滑剤を用いることを特徴とする圧縮式冷凍サイクルの潤滑方法。
［請求項２］　圧縮式冷凍サイクルが、圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内に油分離器を有するものである請求項１記載の圧縮式冷凍サイクルの潤滑方法。
［請求項３］　圧縮式冷凍サイクルが、圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内にホットガスラインを有するものである請求項１記載の圧縮式冷凍サイクルの潤滑方法。
［請求項４］　圧縮式冷凍サイクルが、圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内に油分離器及びホットガスラインを有するものである請求項１記載の圧縮式冷凍サイクルの潤滑方法。」
（２）引用刊行物に記載された事項
　当審で通知した取消し理由で引用した刊行物１（「ＨＦＣ１３４ａを用いた小型冷凍機の運転結果」平成元年度日本冷凍協会学術講演会講演論文集、（社）日本冷凍協会、第２１〜２４頁、平成元年１１月１６日発行（甲第１号証））には、以下のような事項が記載されている。
Ａ．「フロンＣＦＣ１２は、冷媒としては、主にカーエアコンや家庭用冷蔵庫に使用されてきたが、フロン規制対象になったことから、この代替品の開発および実用化研究が各方面で実施されつつある。
　ＣＦＣ１２の代替冷媒候補であるＨＦＣ１３４ａについて、標準的なサイクル特性を評価することを目的として、汎用の小型冷凍機を用い、性能比較試験を行なった。本報では、冷凍能力、ＣＯＰの比較結果、および冷凍機油の影響評価結果について報告する。」（第２１頁第７〜１３行）
Ｂ．供試冷媒としてＨＦＣ１３４ａが記載されている（第２１頁の表１）。
Ｃ．「供試冷凍機油の一般的性質を表２に示す。鉱油（ナフテン系）は、従来、冷凍機油として一般に用いられてきたものである。」（第２１頁第２４〜２８行）
Ｄ．供試冷凍機油として、４０℃動粘度が５３．３〜５６．９ｃＳｔのナフテン系鉱油（ＳＵＮＩＳＯ　４ＧＳ　＜商品名＞）が記載されている（第２１頁の表２）。
Ｅ．「サイクルの切り替えにより油分離器を付けた場合、付けない場合の２通りの試験が行なえる。」（第２２頁第５〜６行）及び図１から、試験装置として、「圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内に油分離器を有し、又は有しない圧縮式冷凍サイクルの使用」が看取できる（第２２頁の図１）。
Ｆ．「冷凍機油を鉱油（ナフテン系）、熱源一定条件で実験を行なった結果を表６に示す。油分離器未装着の時、ＨＦＣ１３４ａは、ＣＦＣ１２に比べて蒸発温度と冷凍能力の低下（約２０％）がみられた。また、油面計の観察から、油上がりが激しく、ＨＦＣ１３４ａの運転時には冷凍機油（鉱油）の系内停留による悪影響があったと考えられる。しかし、油分離器を装着すると、冷凍能力、ＣＯＰ共、大幅に改善された。」（第２３頁下から第３行〜第２４頁第２行）
Ｇ．「これにより、ＨＦＣ１３４ａの運転には、従来の鉱油から、相溶性の高い油への変更が有効であることが確かめられた。」（第２４頁第１７〜１８行）
　同じく、取消し理由で引用した刊行物２（特開平１−１１５９９８号公報（甲第２号証））には、以下のような事項が記載されている。
Ｈ．「（１）４０℃における動粘度が５０ｃＳｔ以上の高粘度アルキルベンゼンを主成分とする水素含有フロン冷媒用潤滑油。
　（２）高粘度アルキルベンゼンの４０℃における動粘度が、６０〜３００ｃＳｔである特許請求の範囲第１項記載の潤滑油。
　（３）水素含有フロン冷媒が、１，１−ジクロロ−２，２，２−トリフルオロエタン；１，１，１，２−テトラフルオロエタン；１−クロロ−１，１−ジフルオロエタン；１，１−ジフルオロエタン；トリフルオロメタンあるいはモノクロロジフルオロメタンである特許請求の範囲第１項記載の潤滑油。」（第１頁特許請求の範囲の請求項第１〜３項）
Ｉ．実施例として、４０℃における動粘度が５６ｃＳｔ、９０ｃＳｔのアルキルベンゼンが示されている（第４頁第１表及び第２表）。
Ｊ．「以上の如く、本発明の潤滑油および組成物は、フロン−１２３、フロン−１３４ａ、フロン１４２ｂ、フロン１５２ａ、フロン−２３、フロン−２２などの水素含有フロン化合物に対して二層分離温度が低く、また耐焼付性が高く、蒸発による油消費量が少なく、しかも安定性が良好である。
　したがって、本発明の潤滑油および組成物は、これら水素含有フロン化合物を冷媒として用いる冷凍機、クーラー、ヒートポンプ等の潤滑剤として有効に利用される。」（第５頁左欄第２〜１２行）
　同じく、取消し理由で引用した刊行物３（「冷凍」第６０巻第６９４号、（社）日本冷凍協会、第２５〜３１頁、昭和６０年８月１５日発行（甲第３号証））には、以下のような事項が記載されている。
Ｋ．「アルキルベンゼンは、各種合成油の中で最も古くから又広範囲に冷凍機油として使用されている。」（第２８頁右欄１５行〜１７行）
Ｌ．アルキルベンゼン（動粘度が４０℃で３２．０ｃＳｔ、１００℃で４．８７ｃＳｔ）と鉱油（Ａ）（動粘度が４０℃で２９．８ｃＳｔ、１００℃で４．３２ｃＳｔ）との特性比較表（第２９頁右欄、表７）、及びそれに対応する、アルキルベンゼンの冷凍機油としての特性の記載：「アルキルベンゼンは、従来の鉱油系（ナフテン系）冷凍機油と比較し、以下の点で優れている。（１）流動点が低い・・・（２）冷媒（Ｒ２２）との溶解性が良い。鉱油（Ａ）分離温度：−５℃、アルキルベンゼン分離温度：−３０℃（Ｒ２２＝８０Ｗｔ．％）（３）フロック点が低い（ロウ分を含まない）・・・（４）粘度指数が高い・・・（５）冷媒との安定性が良い」（第２８頁右欄下から第５行〜第２９頁左欄下から第１４行）
　同じく、取消し理由で引用した刊行物４（「密閉形冷凍機」（社）日本冷凍協会、第２０６〜２０７、２２０〜２２８、２７１〜２８３頁、昭和５６年７月３０日第１刷発行（甲第４号証））には、以下のような事項が記載されている。 
Ｍ．「電気冷蔵庫、ウインドクーラ、小形パッケージクーラのような小形の冷凍装置では、蒸発器内の冷媒ガスと高圧冷媒液との間には、一定の圧力差が保たれ、しかも冷媒の封入量が一定であるから、特に冷媒流量の調整を必要としない。このような場合には膨張弁の代りに内径の細い銅管、即ちキャピラリーチューブ（毛細管）を使用することができる。」（第２２０頁右欄第３〜９行）
Ｎ．「またキャピラリは構造が簡単であるので、冷凍装置のコストを低下することができ、調整の必要がないので品質の安定したものが得られる。」（第２２０頁右欄第２０〜２２行）
Ｏ．「２２．２．１　一般冷凍装置の除霜・・〜（中略）〜・・
　ｄ．ホットガスデフロスト　圧縮機より吐出されたホットガスを、凝縮器に流入させず、膨張弁と蒸発器の間にバイパスさせ、直接蒸発器へ送りデフロスト行う方法である。」（第２７１頁右欄下から第１３行、第２７３頁右欄第１〜４行）
Ｐ．図２２．１１には、圧縮機，凝縮器，膨張弁，蒸発器及び膨張弁とホットガスラインを有する圧縮式冷凍サイクルが記載されている（第２７５頁の図２２．１１）。
Ｑ．「２２．２　食品冷凍機（ショーケース）の除霜・・〜（中略）〜・・
　一般に次の三種類の方法が用いられる。（１）オフサイクルデフロスト、（２）ホットガスデフロスト、（３）電熱除霜」（第２７６頁左欄第１６行、同頁右欄第１６〜１８行）
　同じく、取消し理由で引用した刊行物６（「冷凍」第５５巻第６３２号、（社）日本冷凍協会、第１１〜１６、３０〜３４、６６〜７４頁、昭和５５年６月１５日発行（甲第６号証））には、以下のような事項が記載されている。
Ｒ．「図２はホットガスデフロストサイクルの最も単純な方法である。液入口電溜弁ＬＶとホットガス電磁弁ＨＶとを切り替えてデフロストをする。」（第１２頁右欄下から第７〜５行）
Ｓ．図２には、圧縮機，凝縮器，膨張弁，蒸発器及び膨張弁とホットガスラインを有する圧縮式冷凍サイクルが記載されている（第１２頁右欄の図２）。
　同じく、取消し理由で引用した刊行物８（Ｗｉｔｃｏ社製ＳＵＮＩＳＯの商品カタログ（１９８７年）（参考資料１））には、以下のような事項が記載されている。
Ｔ．Ｗｉｔｃｏ ＳＵＮＩＳＯ冷凍機油の特性データとして、ＳＵＮＩＳＯ　４ＧＳは、粘度ｃＳｔ／１００゜Ｆが６２．５、粘度ｃＳｔ／２１０゜Ｆが６．０４、界面張力ｄｙｎｅｓ／ｃｍが４５であることが記載されている（第７頁表）。
(３）対比・判断
［本件発明１について］
　刊行物１には、上記Ａ〜Ｅに摘示した事項が記載されていることからみて、「圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内に油分離器を有し、又は有しない圧縮式冷凍サイクルにおいて、冷媒としてＨＦＣ１３４ａ（１，１，１，２−テトラフルオロエタン）を主成分とする代替フロン系冷媒を用いるとともに、潤滑剤として４０℃動粘度が５３．３〜５６．９ｃＳｔの常温で液体のナフテン系鉱油（ＳＵＮＩＳＯ　４ＧＳ　＜商品名＞）である潤滑剤を用いることを特徴とする圧縮式冷凍サイクルの潤滑方法。」（以下、「引用発明１」という。）が記載されている。
　そこで、本件発明１と引用発明１とを対比すると、両者は「圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内に油分離器を有する圧縮式冷凍サイクルにおいて、冷媒として１，１，１，２−テトラフルオロエタンを主成分とする代替フロン系冷媒を用いるとともに、常温で液体の潤滑剤を用いることを特徴とする圧縮式冷凍サイクルの潤滑方法。」で一致するが、前者は、（ａ）膨張弁としてキャピラリーチューブを使用し、（ｂ）潤滑剤として１００℃の動粘度が２〜５０ｃＳｔでかつ界面張力が２５〜５３．８ｄｙｎｅ／ｃｍのアルキルベンゼン、アルキルナフタレン及びポリ−α−オレフィンから選ばれる少なくとも一種である潤滑剤を用いるのに対し、後者は、キャピラリーチューブ使用の具体的記載がなく、潤滑剤として４０℃動粘度が５３．３〜５６．９ｃＳｔのナフテン系鉱油（ＳＵＮＩＳＯ　４ＧＳ　＜商品名＞）である潤滑剤を用いる点で、両者は相違する。
　これら相違点について検討する。
（ａ）膨張弁としてキャピラリーチューブを使用する点について
　基本的な冷凍サイクルの構成要素の一つである膨張弁（広義の膨張弁）として、キャピラリーチューブ又は膨張弁（狭義の膨張弁）が使用されることは当業者に周知の技術的事項であり（例えば、「密閉形冷凍機」（社）日本冷凍協会、昭和５６年７月３０日第１刷発行（刊行物４と同じ刊行物）の第１頁右欄第２２〜２４行、第３８〜３９行参照）、しかも、刊行物４の上記Ｍ．Ｎに摘示した記載のように、電気冷蔵庫などの小形の冷凍装置では膨張弁の代りに内径の細い銅管、即ちキャピラリーチューブを使用することができ、またキャピラリは構造が簡単であるので、冷凍装置のコストを低下することができ、調整の必要がないので品質の安定したものが得られることも当業者に周知の技術的事項である。ここで、引用発明１は、上記Ａに摘示した記載から明らかなように、家庭用冷蔵庫などでの使用を考慮した、汎用の小型冷凍機による圧縮式冷凍サイクルに係るものであるから、そこでの膨張弁としてキャピラリーチューブを使用することは、当業者が通常検討する周知の構成であり、格別のものとも認められない。
（ｂ）潤滑剤として１００℃の動粘度が２〜５０ｃＳｔでかつ界面張力が２５〜５３．８ｄｙｎｅ／ｃｍのアルキルベンゼン、アルキルナフタレン及びポリ−α−オレフィンから選ばれる少なくとも一種である潤滑剤を用いる点について
　刊行物１では、潤滑剤としてナフテン系鉱油（ＳＵＮＩＳＯ　４ＧＳ　＜商品名＞）を用いた圧縮式冷凍サイクルの潤滑を検討した結果、上記Ｇに摘示した記載のように、ＨＦＣ１３４ａの運転には、従来の鉱油から、相溶性の高い油への変更が有効であることが教示されている。
　一方、刊行物２には、上記Ｈ、Ｉに摘示した記載のように、４０℃における動粘度が５０ｃＳｔ以上の高粘度アルキルベンゼンを主成分とする１，１，１，２−テトラフルオロエタン、１，１−ジフルオロエタン、トリフルオロメタンなどの水素含有フロン冷媒用潤滑油が示されており、さらに、上記Ｊに摘示した記載のように、該潤滑油は、フロン−１３４ａ（１，１，１，２−テトラフルオロエタン）などの水素含有フロン冷媒に対して二層分離温度が低く、また耐焼付性が高く、蒸発による油消費量が少なく、しかも安定性が良好であるので、これら水素含有フロン化合物を冷媒として用いる冷凍機、クーラー、ヒートポンプ等の潤滑剤として有効に利用される旨開示されている。しかも、刊行物３の上記Ｋ、Ｌに摘示した記載のように、アルキルベンゼンは冷凍機油として当業者に周知のものであり、従来の鉱油系（ナフテン系）冷凍機油と比較し、流動点、冷媒（Ｒ２２）との溶解性、フロック点、粘度指数、冷媒との安定性などにおいて優れていることも知られているところであるので、これらのことから、潤滑剤として、引用発明１でのナフテン系鉱油に代えアルキルベンゼンを用いることは当業者の容易に想到し得るところである。
　また、本件発明１で特定する潤滑剤の物性である１００℃の動粘度及び界面張力の範囲について検討するに、刊行物２に記載のアルキルベンゼンは４０℃の動粘度が示されているだけであるが、申立人が特許異議申立書で示した、刊行物２での実施例で用いられているアルキルベンゼンの動粘度に近い４０℃の動粘度を有するアルキルベンゼンの１００℃の動粘度及び界面張力を示す比較試験からみて、刊行物２での実施例で用いられているアルキルベンゼンの物性が、本件発明１で特定する１００℃の動粘度及び界面張力の範囲内のものであることは充分推認でき、特許権者もこの点についての積極的反論はない。しかも、上記Ｃに摘示した記載のように、刊行物１で、従来、冷凍機油として一般に用いられてきたものとして示される、商品名　ＳＵＮＩＳＯ　４ＧＳの冷凍機油が、刊行物８の上記Ｔに摘示した記載から明らかなように、粘度ｃＳｔ／１００゜Ｆ（３７．７７℃）が６２．５、粘度ｃＳｔ／２１０゜Ｆ（９８．８９℃）が６．０４、界面張力ｄｙｎｅｓ／ｃｍが４５であって、本件発明１で特定する潤滑剤の物性である１００℃の動粘度及び界面張力の範囲のものであることからみて、該範囲は冷凍機油として、通常要求される物性の範囲を示したものであり、格別のものとも認められない。
　そして、刊行物１での、上記Ｆに摘示した記載の如き、「ＨＦＣ１３４ａの運転時には冷凍機油（鉱油）の系内停留による悪影響があったと考えられるが、油分離器を装着すると、冷凍能力、ＣＯＰ共、大幅に改善された」との公知の油分離器による冷凍機油の系内停留防止効果からみて、油分離器によってキャピラリーチューブの閉塞が防止されて油戻り性が向上するであろうことは当業者の予想するところであり、さらに、上述した如き「ＨＦＣ１３４ａの運転には、従来の鉱油から、相溶性の高い油への変更が有効である」との教示や、刊行物２、３に記載のアルキルベンゼンの特性からみて、本願発明の長期安定使用効果は当業者の予想するところである。
　したがって、本件発明１は、本件の出願前に頒布された刊行物１〜４、８に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明１に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。
［本件発明２について］
　本件発明２は、本件発明１における圧縮式冷凍サイクルにおいて、圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内に油分離器を有するものである点を特徴とするものであるが、新たな構成の付加がないから、上記本件発明１の判断に記載した理由のとおりである。
　したがって、本件発明２は、本件の出願前に頒布された刊行物１〜４，８に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明２に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。
［本件発明３、４について］
　本件発明３は、本件発明１における圧縮式冷凍サイクルにおいて、圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内にホットガスラインを有するものである点を特徴とするものであり、本件発明４は、同様に冷凍サイクル系内に 油分離器及びホットガスラインを有するものである点を特徴とするものである。
　ここで、引用発明１は「圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内に油分離器を有し、又は有しない圧縮式冷凍サイクル」に係るものであるので、引用発明１は、上記本件発明１の判断で示した相違点（ａ）（ｂ）の他に（ｃ）ホットガスラインを有していない点において、本件発明３又は４と相違する。
　そこで、相違点（ｃ）を検討するに、刊行物４の上記Ｏ〜Ｑに摘示した記載や刊行物６の上記Ｒ、Ｓに摘示した記載から明らかなように、圧縮式冷凍サイクルにおいて、ホットガスラインを備えることは、当業者が通常検討する周知の構成であるので、引用発明１に記載されているような圧縮式冷凍サイクルに、さらにホットガスラインを備えることは、当業者の容易に想到し得るところである。そして、ホットガスラインは、刊行物４の上記Ｏに摘示した記載のように、圧縮機より吐出されたホットガスを、凝縮器に流入させず、膨張弁と蒸発器の間にバイパスさせ、直接蒸発器へ送りものであるので、当然、膨張弁（キャピラリーチューブ）を通る冷媒及び冷凍機油の流量は減少し、結果として、キャピラリーチューブの閉塞が防止されて油戻り性が向上するであろうことも当業者の予想するところである。
　また、他の相違点（ａ）（ｂ）は、上記本件発明１の判断に記載したのと同じ理由により、本件の出願前に頒布された刊行物１〜４，８に記載された発明に基づいて当業者の容易に想到し得るところである。
　したがって、本件発明３，４は、本件の出願前に頒布された刊行物１〜４、６，８に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明３，４に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。
（４）むすび
　以上のとおりであるから、本件発明１ないし４は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、本件発明１ないし４に係る特許は、拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものと認める。
　よって、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第１４条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過措置を定める政令（平成７年政令第２０５号）第４条第２項の規定により、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１３年１１月１４日（２００１．１１．１４）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
（ア）訂正事項ａ
　特許請求の範囲の請求項１に係る記載において、「冷凍サイクルにおいて、」とあるのを「冷凍サイクルにおいて、膨張弁としてキャピラリーチューブを使用すると共に、」と訂正する。
（イ）訂正事項ｂ
　特許請求の範囲の請求項１に係る記載において、「常温で液体の潤滑剤」とあるのを「常温で液体のアルキルベンゼン、アルキルナフタレン及びポリ−α−オレフィンから選ばれる少なくとも一種である潤滑剤」と訂正する。
（ウ）訂正事項ｃ
　請求項５を削除する。
（エ）訂正事項ｄ
　段落番号【０００４】の記載において、「冷凍サイクルにおいて、」とあるのを「冷凍サイクルにおいて、膨張弁としてキャピラリーチューブを使用すると共に、」と訂正する。
（オ）訂正事項ｅ
　段落番号【０００４】の記載において、「常温で液体の潤滑剤」とあるのを「常温で液体のアルキルベンゼン、アルキルナフタレン及びポリ−α−オレフィンから選ばれる少なくとも一種である潤滑剤」と訂正する。
（カ）訂正事項ｆ
　段落番号【０００４】の記載において、「１，１−ジクロロ−２，２，２−トリフルオロエタン（Ｒ−１２３）；１−クロロ−１，１−ジフルオロエタン（Ｒ−１４２ｂ）；」を削除する。
（キ）訂正事項ｇ
　段落番号【０００７】の記載において、「Ｒ−１２３，Ｒ−１４２ｂ，」を削除する。
（５４）【発明の名称】
圧縮式冷凍サイクルの潤滑方法
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内に油分離器及び／又はホットガスラインを有する圧縮式冷凍サイクルにおいて、
膨張弁としてキャピラリーチューブを使用すると共に、
アルキルベンゼン、アルキルナフタレン及びポリ−α−オレフィンから選ばれる少なくとも一種である
　【請求項２】　圧縮式冷凍サイクルが、圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内に油分離器を有するものである請求項１記載の圧縮式冷凍サイクルの潤滑方法。
　【請求項３】　圧縮式冷凍サイクルが、圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内にホットガスラインを有するものである請求項１記載の圧縮式冷凍サイクルの潤滑方法。
　【請求項４】　圧縮式冷凍サイクルが、圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内に油分離器及びホットガスラインを有するものである請求項１記載の圧縮式冷凍サイクルの潤滑方法。
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は、圧縮式冷凍サイクルの潤滑方法に関し、詳しくは１，１，１，２−テトラフルオロエタン（Ｒ−１３４ａ）等の代替フロン系冷媒と共に、特定の潤滑剤を併用することにより、圧縮式冷凍サイクルを、耐摩耗性，冷却性及び安定性を損なうことなく効果的に潤滑する方法に関する。
　【０００２】
　【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
　従来、圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる圧縮式冷凍サイクルには、冷媒としてジクロロジフルオロメタン（Ｒ−１２）やクロロジフルオロメタン（Ｒ−２２）等のフッ化炭化水素系のフロン化合物が用いられており、また、それと併用して問題のない潤滑剤が多数製造され、使用されてきた。
　しかるに、従来冷媒として使用されてきたこのフロン化合物は、大気中に放出されたときに、オゾン層を破壊し、環境汚染問題を惹起する恐れがあると懸念されている。近時、その環境汚染対策の面から、その代替となりうる１，１，１，２−テトラフルオロエタン（Ｒ−１３４ａ）等の弗化炭化水素（あるいは塩化弗化炭化水素）の開発が進められ、既に、Ｒ−１３４ａをはじめ、１，１，２，２−テトラフルオロエタン（Ｒ−１３４）等、環境汚染の恐れが少なく、上記要求特性を満足しうる各種の所謂代替フロンが市場に出廻るようになって来ている。この新らしい代替フロン系の冷媒は、従来のフロン系冷媒とは性質を異にし、それと併用される潤滑剤として、グリコール化合物，エステル化合物等が提案（米国特許第４，７５５，３１６号明細書，特開平３−３３１９３号公報等）されているが、耐摩耗性，冷却性及び安定性に問題を残している。
　【０００３】
　本発明者は、圧縮式冷凍サイクルにおいて、代替フロン系の冷媒を用いるとともに、この代替フロン系冷媒に適合する潤滑剤を検討した。その結果、代替フロン系冷媒と特定の潤滑剤を組み合わせ使用することによって、圧縮式冷凍サイクルを効率よく潤滑できることを見出した。本発明はこのような知見に基いて完成したものである。
　【０００４】
　【課題を解決するための手段】
　すなわち、本発明は、圧縮機，凝縮器，膨張弁及び蒸発器からなる冷凍サイクル系内に油分離器及び／又はホットガスラインを有する圧縮式冷凍サイクルにおいて、
膨張弁としてキャピラリーチューブを使用すると共に、
アルキルベンゼン、アルキルナフタレン及びポリ−α−オレフィンから選ばれる少なくとも一種である
　【０００５】
　通常、圧縮式冷凍サイクルは、圧縮機−凝縮器−膨張弁−蒸発器からなる。また、冷凍機用の潤滑剤は、一般に、冷凍機に使用される冷媒と相溶性が良好なものが使用される。
　しかし、上記の冷凍サイクルで代替冷媒を用いたときに、冷凍機を一般的に使用されている潤滑剤で潤滑すると、耐摩耗性が不十分であったり、安定性が不足して長期安定使用ができなかった。特に、電気冷蔵庫や小型エアコンディショナーなどの冷凍サイクルのように、膨張弁としてキャピラリーチューブを使用する場合にこの傾向が著しい。
　【０００６】
　本発明は、かかる問題を解消するために通常の常識とは全く反対の発想に基づいて完成されたものである。つまり、冷凍サイクルに使用する潤滑剤は、冷凍サイクルに使用する冷媒との相溶性は必ずしも要しないという発想に基づいて完成されたものである。それに伴って、冷凍サイクルに一定の条件を加えてなるものである。
　すなわち、本発明は、油分離器及び／又はホットガスラインを有する圧縮式冷凍サイクルを代替フロン系冷媒を使用して運転する場合に、潤滑剤として１００℃の動粘度が２〜５０ｃＳｔ、好ましくは３〜３０ｃＳｔでかつ界面張力が２５ｄｙｎｅ／ｃｍ以上、好ましくは３０〜８０ｄｙｎｅ／ｃｍの常温で液体の潤滑剤を用いることを特徴とするものである。
　このような特徴を有する潤滑剤として本発明において使用することができるものは、様々なものがあるが、具体的には、鉱油（パラフィン基，ナフテン基，中間基）系潤滑油を始め、各種の合成潤滑油（例えば、アルキルベンゼン，アルキルナフタレン，ポリ−α−オレフィン等）を挙げることができる。
　また、これらの潤滑剤には、各種添加剤を配合することができる。その添加剤としては、リン酸エステル，亜リン酸エステル等の極圧剤をはじめ、酸化防止剤，塩素捕捉剤，金属不活性化剤，消泡剤，清浄分散剤，粘度指数向上剤，防錆剤，腐食防止剤，流動点降下剤等を挙げることができる。
　【０００７】
　一方、本発明において使用する冷媒としては、上述したようにＲ−１３４ａ，Ｒ−１３４，Ｒ−１５２ａ，Ｒ−２３，Ｒ−３２，Ｒ−１２５およびＲ−１４３ａよりなる群から選ばれた少なくとも一種を主成分とする冷媒が用いられる。これらは単独で、あるいは二種以上を組み合わせて使用すればよいが、特にＲ−１３４ａ及びＲ−３２が最適である。また、二種以上混合する場合は、Ｒ−１３４ａとＲ−３２，Ｒ−３２とＲ−１２５、あるいはＲ１３４ａ，Ｒ−３２とＲ−１２５の組み合わせが好適である。
　なお、上記冷媒には、下記の冷媒を比較的小割合で混合使用してもよい。すなわち、混合使用できる冷媒は、クロロテトラフルオロエタン（Ｒ−１２４），ジクロロテトラフルオロエタン（Ｒ−１４１ｂ），１，１−ジクロロ−２，２，３，３，３−ペンタフルオロプロパン（Ｒ−２２５ｃａ），１，３−ジクロロ−１，１，２，２，３−ペンタフルオロプロパン（Ｒ−２２５ｃｂ）等が挙げられる。
　【０００８】
　【実施例】
　次に、本発明を実施例により更に詳しく説明する。
実施例１〜９及び比較例１〜４
　各種圧縮式冷凍サイクルを用いて実機テストを行った。その結果は次の通りである。なお、膨張弁はキャピラリーチューブ式のものを用いた。
　圧縮式冷凍サイクルの方式
　Ａ：　油分離機及びホットガスラインを有する「圧縮機−凝縮器−膨張弁−蒸発器」の圧縮式冷凍サイクル（図１参照）
　Ｂ：　油分離機を有する「圧縮機−凝縮器−膨張弁−蒸発器」の圧縮式冷凍サイクル（図２参照）
　Ｃ：　ホットガスラインを有する「圧縮機−凝縮器−膨張弁−蒸発器」の圧縮式冷凍サイクル（図３参照）
　Ｄ：　「圧縮機−凝縮器−膨張弁−蒸発器」の圧縮式冷凍サイクル（図４参照）。なお、Ｄは、比較用である。
　実機テストは、出力１００ＷのＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄの冷凍機について、代替フロン系の冷媒としてＲ−１３４ａを用い、下記潤滑剤で１年間に亘って冷凍試験を実施した。
運転状況
　吸入温度：−４０℃
　凝縮温度：　３０℃
評価法
　１．蒸発機の温度を測定した。
　２．運転状態に異常が生じた時点で停止し、その原因追求のため各部を観察した。
　冷凍試験にあたって使用した潤滑剤を第１表に示す。
　【０００９】
　【表１】
　【００１０】
　そして、実機テストの結果を第２表に示す。
　【００１１】
　【表２】
　【００１２】
実施例１０〜１８及び比較例５〜８
　代替フロン系冷媒としてＲ−３２を用い、同様に冷凍試験を実施した。実機テストの結果を第３表に示す。
　【００１３】
　【表３】
　【００１４】
　【発明の効果】
　以上のように、代替フロン系の冷媒であっても、本発明のように１００℃の動粘度が２〜５０ｃＳｔでかつ界面張力が２５ｄｙｎｅ／ｃｍ以上の常温で液体の潤滑剤を使用すれば、耐摩耗性，冷却性及び安定性に問題なく運転することができる。
　したがって、本発明の方法は、冷凍装置を小型化する際に特に効果的であり、その工業的な利用価値は高い。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明において適用された圧縮式冷凍サイクルのＡ方式の流れ図である。
　【図２】
　本発明において適用された圧縮式冷凍サイクルのＢ方式の流れ図である。
　【図３】
　本発明において適用された圧縮式冷凍サイクルのＣ方式の流れ図である。
　【図４】
　比較例に適用された圧縮式冷凍サイクルのＤ方式図の流れ図である。
　【符号の説明】
　１：圧縮機
　２：凝縮器
　３：膨張弁
　４：蒸発器
　５：油分離器
　６：ホットガスライン
　７：ホットガスライン用弁