【事件の表示】
　特許第３１０７２９４号「内燃機関の排ガス浄化装置」の請求項１ないし１１に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３１０７２９４号の請求項３、５ないし１１に係る特許を取り消す。
　同請求項１、２、及び４に係る特許を維持する。
【理　由】
I．手続の経緯
　本件特許第３１０７２９４号の請求項１ないし１１に係る発明についての出願は、平成９年１月２８日に特許出願され、平成１２年９月８日にその発明について特許権の設定登録がなされ、その後、請求項１ないし１１に係る発明の特許について、山川寧（以下、「申立人」という。）より特許異議の申立てがなされ、取消しの理由が通知され、その指定期間内である平成１３年９月２１日に訂正請求がなされ、平成１３年１０月１８日に上申書が提出され、その後、訂正拒絶理由が通知され、その指定期間内である平成１４年５月１０日に手続補正書が提出されたものである。
                      　
II．訂正請求書の補正の適否についての判断
１．補正の内容
　特許権者が求めている補正の内容は、以下のとおりである。
（１）補正事項ａ
　訂正明細書における特許請求の範囲の請求項３の記載について、
「【請求項３】空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置され、カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種と、チタンおよびシリコンから選ばれる少なくとも一種の元素を含み、これらを多孔質無機酸化物に担持してなり、前記リーンバーンでＮＯ２を表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）ＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、該ＮＯｘ吸着触媒は、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍にＮＯ２として化学吸着により捕捉し、酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態で該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元してＮ２に浄化するものであり、還元剤に対して酸化剤が多い状態でもＮＯ２の還元反応が生じ、ＮＯ２をＮ２に浄化する浄化率は排ガスの酸素濃度が低くなると高くなることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」とあるのを、
「【請求項３】空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、該ＮＯｘ吸着触媒は、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該触媒上にＮＯ２として吸着により捕捉し、酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態で該触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元してＮ２に浄化するものであり、還元剤に対して酸化剤が多い状態でもＮＯ２の還元反応が生じ、ＮＯ２をＮ２に浄化する浄化率は排ガスの酸素濃度が低くなると高くなることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」と補正し、
　訂正請求書の第３頁第２７行〜第４頁２１行の「３）特許請求の範囲の請求項３に係わる発明の記載・・・目的として訂正した。」を削除する。
　
（２）補正事項ｂ
　訂正明細書における特許請求の範囲の請求項４の記載について、
「【請求項４】空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置され、カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種と、チタンおよびシリコンから選ばれる少なくとも一種の元素を含み、これらを多孔質無機酸化物に担持してなり、リーンでＮＯ２を表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）ＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、該ＮＯｘ吸着触媒は、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍に化学吸着によりＮＯ２として捕捉し、酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態で該触媒表面近傍に捕捉されているＮＯ２を該触媒から放出することなく排ガス中の還元剤によりＮ２に還元するものであることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」とあるのを、
「【請求項４】空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、該ＮＯｘ吸着触媒は、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し、酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態で該触媒上に捕捉されているＮＯ２を該触媒から放出することなく排ガス中の還元剤によりＮ２に還元するものであることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」と補正し、
　訂正請求書の第４頁第２２行〜第５頁１４行の「４）特許請求の範囲の請求項４係わる発明の記載・・・目的として訂正した。」を削除する。
　
（３）補正事項ｃ
　訂正明細書における特許請求の範囲の請求項８の記載について、
「【請求項８】筒内噴射方式のエンジンを有し、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置され、カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種の元素と、チタンおよびシリコンから選ばれる少なくとも一種を含み、これらを多孔質無機酸化物に担持してなり、リーンでＮＯ２を表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）ＮＯｘ吸着触媒を備えた排ガス浄化装置であって、排ガスの空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンの状態のときに該排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍に化学吸着によりＮＯ２として捕捉し、該排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態のときに該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍に捕捉されているＮＯ２を該排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」とあるのを、
「【請求項８】筒内噴射方式のエンジンを有し、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を備えた排ガス浄化装置であって、排ガスの空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンの状態のときに該排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し、該排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態のときに該ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を該排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」と補正し、
　訂正請求書の第５頁第１５行〜第６頁８行の「５）特許請求の範囲の請求項８に係わる発明の記載・・・目的として訂正した。」を削除する。
　
（４）補正事項ｄ
　訂正明細書における特許請求の範囲の請求項９の記載について、
「【請求項９】内燃機関の排ガス流路に配置される、カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種と、チタンおよびシリコンから選ばれる少なくとも一種の元素を含み、これらを多孔質無機酸化物に担持してなり、リーンでＮＯ２を表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）ＮＯｘ吸着触媒と、該内燃機関を空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーン運転からストイキ又はリッチ運転に切り替え、ストイキ又はリッチ運転からＡ／Ｆが１８以上のリーン運転に切り替える制御ユニットとを有する排ガス浄化装置であって、流入する排ガスの空燃比がリーンの状態のときに該排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍に化学吸着によりＮＯ２として捕捉し、次に流入する排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍に捕捉されているＮＯ２を該排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」とあるのを、
「【請求項９】内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒と、該内燃機関を空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーン運転からストイキ又はリッチ運転に切り替え、ストイキ又はリッチ運転からＡ／Ｆが１８以上のリーン運転に切り替える制御ユニットとを有する排ガス浄化装置であって、流入する排ガスの空燃比がリーンの状態のときに該排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し、次に流入する排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を該排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」と補正し、
　訂正請求書の第６頁第９行〜第７頁３行の「６）特許請求の範囲の請求項９に係わる発明の記載・・・目的として訂正した。」を削除する。
　
（５）補正事項ｅ
　訂正請求書の第７頁第２３行の「請求項１乃至４、請求項８及び請求項９」を「請求項１乃至２」と補正する。
　
（６）補正事項ｆ
　訂正請求書の第８頁第７〜１０行の「請求項３、４，８及び９においては・・・該当するものである。」を削除する。
  
２．補正の適否
　補正事項ａないしｆは、平成１３年９月２１日付けの訂正請求における訂正事項のうち、請求項３、４、８、及び９に係る訂正事項を削除し、該請求項３、４、８、及び９の記載を、願書に添付された明細書（以下、「特許明細書」という。）に記載されたとおりに戻すものであって、訂正請求書の要旨を変更するものではないから、当該補正を認める。
　　
III．訂正の適否についての判断 
１．訂正の内容
（１）訂正事項ａ　
　特許明細書の特許請求の範囲の請求項１の記載について、
「【請求項１】排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、前記化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上にＮＯ２として吸着により捕捉し、次いで該化学量論関係において酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」とあるのを、
「【請求項１】排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置され、前記リーンバーンの排ガス中のＮＯｘをＮＯ２として表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）ＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、前記化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍にＮＯ２として化学吸着により捕捉し、次いで該化学量論関係において酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」と訂正する。
　
（２）訂正事項ｂ　
　特許明細書の特許請求の範囲の請求項２の記載について、
「【請求項２】排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、前記化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上にＮＯ２として化学吸着により捕捉し、次いで該化学量論関係において酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」とあるのを、
「【請求項２】排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置され、カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種を含み、前記リーンバーンの排ガス中のＮＯｘをＮＯ２として表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）ＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、前記化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍にＮＯ２として化学吸着により捕捉し、次いで該化学量論関係において酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」と訂正する。
　
（３）訂正事項ｃ　
　特許明細書の特許請求の範囲の請求項１１の記載について、
「【請求項１１】請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記ＮＯｘ吸着触媒は、カリウム，ナトリウム，マグネシウム，ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金，ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種と、チタンおよびシリコンから選ばれる少なくとも一種の元素を含む、金属及び金属酸化物もしくは複合酸化物からなる組成物、もしくは該組成物を多孔質耐熱性金属酸化物に担持してなる組成物からなることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」とあるのを、
「【請求項１１】請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記ＮＯｘ吸着触媒は、カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種と、チタンおよびシリコンから選ばれる少なくとも一種の元素を含む、金属及び金属酸化物もしくは複合酸化物からなる組成物をアルミナからなる多孔質耐熱性金属酸化物に担持してなる組成物からなることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」と訂正する。
              
２．訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
（１）訂正事項ａについて
　上記訂正事項ａは、訂正前の請求項１に記載された発明の構成を特定するための事項である「ＮＯｘ吸着触媒」について、該ＮＯｘ吸着触媒によるリーンバ−ンの排ガス中のＮＯｘをＮＯ２として吸着により捕捉するにあたり、（イ）表面近傍で捕捉すること、（ロ）化学吸着であること、（ハ）硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除くこと、を明確にして限定するものである。
　そして、上記（イ）及び（ロ）の事項は、特許明細書の段落【００２４】に「本発明の吸着触媒は、その表面近傍でのみＮＯｘを捕捉する」として、段落【００２５】に「本発明のＮＯｘ吸着触媒は、ＮＯｘをその表面で化学吸着により捕捉し」として、及び【請求項２】に「排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上にＮＯ２として化学吸着により捕捉し」として記載されている。また、上記（ハ）の事項については、いわゆる「除くクレーム」とする補正であり新規事項の追加には該当しない。
　したがって、上記訂正事項ａは、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　　
（２）訂正事項ｂについて
　上記訂正事項ｂは、訂正前の請求項２に記載された発明の構成を特定するための事項である「ＮＯｘ吸着触媒」ついて、該ＮＯｘ吸着触媒によるリーンバ−ンの排ガス中のＮＯｘをＮＯ２として化学吸着により捕捉するにあたり、（ニ）表面近傍で捕捉すること、（ホ）硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除くこと、（ヘ）カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種を含むものであること、を明確にして限定したものである。
　そして、上記（へ）の事項については、特許明細書の段落【００３０】に「カリウム（Ｋ），ナトリウム（Ｎａ），マグネシウム（Ｍｇ），ストロンチウム（Ｓｒ）及びカルシウム（Ｃａ）から選ばれる少なくとも一種と、セリウム等からなる希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金，ロジウム，パラヂウム等からなる貴金属から選ばれる少なくとも一種の元素を含む」として記載されている。また、（ニ）及び（ホ）の事項については、上記「（１）訂正事項ａについて」の（イ）及び（ハ）の事項の説示内容と同様である。
　したがって、上記訂正事項ｂは、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　　
（３）訂正事項ｃについて
　上記訂正事項ｃは、特許明細書の段落【００４８】の「アルミナ（Ａｌ２Ｏ３）にＣｅ，Ｍｇ，Ｎａ，Ｔｉ，Ｒｈ，Ｐｔを担持したハニカム状吸着触媒・・・を得た。」との記載事項に基づくものであり、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
                       　
　したがって、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項及び同条第３項において準用する特許法第１２６条第２項及び第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
                       　
IV．特許異議の申立てについての判断
１．本件発明
　上記「II．訂正請求書の補正の適否についての判断」の項、及び「III．訂正の適否についての判断」の項で説示したとおり、上記補正及び訂正は認められるから、本件特許第３１０７２９４号の請求項１ないし１１に係る発明（以下、「本件発明１ないし１１」という。）は、平成１４年５月１０日付けの手続補正書により補正された平成１３年９月２１日付けの訂正請求書に添付された訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１ないし１１に記載された事項により特定される次のとおりのものと認める。
「【請求項１】排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置され、前記リーンバーンの排ガス中のＮＯｘをＮＯ２として表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）ＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、前記化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍にＮＯ２として化学吸着により捕捉し、次いで該化学量論関係において酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
【請求項２】排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置され、カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種を含み、前記リーンバーンの排ガス中のＮＯｘをＮＯ２として表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）ＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、前記化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍にＮＯ２として化学吸着により捕捉し、次いで該化学量論関係において酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
【請求項３】空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、該ＮＯｘ吸着触媒は、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該触媒上にＮＯ２として吸着により捕捉し、酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態で該触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元してＮ２に浄化するものであり、還元剤に対して酸化剤が多い状態でもＮＯ２の還元反応が生じ、ＮＯ２をＮ２に浄化する浄化率は排ガスの酸素濃度が低くなると高くなることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
【請求項４】空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、該ＮＯｘ吸着触媒は、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し、酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態で該触媒上に捕捉されているＮＯ２を該触媒から放出することなく排ガス中の還元剤によりＮ２に還元するものであることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
【請求項５】請求項１ないし４のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態が、内燃機関の燃焼状態を理論空燃比（ストイキ）よりも希薄（リーン）な空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンにすることによりつくられることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
【請求項６】請求項１ないし４のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において酸化剤に対して還元剤が同量以上の状態が、内燃機関の燃焼状態を理論空燃比（ストイキ）もしくは該理論空燃比よりも燃料過剰（リッチ）な空燃比にすることによりつくられることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
【請求項７】請求項１ないし４のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において酸化剤に対して還元剤が同量以上の状態が、空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンで燃焼された内燃機関の排ガスに還元剤を添加することによりつくられることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
【請求項８】筒内噴射方式のエンジンを有し、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を備えた排ガス浄化装置であって、排ガスの空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンの状態のときに該排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し、該排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態のときに該ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を該排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
【請求項９】内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒と、該内燃機関を空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーン運転からストイキ又はリッチ運転に切り替え、ストイキ又はリッチ運転からＡ／Ｆが１８以上のリーン運転に切り替える制御ユニットとを有する排ガス浄化装置であって、流入する排ガスの空燃比がリーンの状態のときに該排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し、次に流入する排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を該排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
【請求項１０】請求項１ないし４、８及び９のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記内燃機関がガソリンエンジンを搭載した内燃機関からなることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
【請求項１１】請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記ＮＯｘ吸着触媒は、カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種と、チタンおよびシリコンから選ばれる少なくとも一種の元素を含む、金属及び金属酸化物もしくは複合酸化物からなる組成物をアルミナからなる多孔質耐熱性金属酸化物に担持してなる組成物からなることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」      
                 
２．刊行物に記載された発明
（１）当審が平成１３年７月６日付けで通知した取消しの理由で引用した国際公開第９４／２５１４３号パンフレットの再公表特許公報（以下、「刊行物１」という。）には、以下の事項が記載されている。
ａ．「本発明は、・・・ガソリン、ディーゼルエンジン等の内燃機関等からの産業排ガス中の窒素酸中物の浄化に関するものである。」（第３頁左上欄第４〜７行）
ｂ．「本発明の目的は、・・・酸化雰囲気の排ガス中のＮＯｘを効率よく除去する方法を提供することにある。・・・上記目的は、白金、パラジウム、ロジウムおよびルテニウムよりなる群から選ばれた少なくとも１種の貴金属または該貴金属の化合物を触媒、１リットル当り金属換算で０．１〜３０ｇおよびリチウム、カリウム、ナトリウム、ルビジウム、セシウム、ベリリウム、マグネシウム、カルシウム、ストロンチウムおよびバリウムよりなる群から選ばれた少なくとも１種の金属または該金属の化合物を触媒１リットル当り金属換算で１〜８０ｇからなる触媒活性成分と耐火性無機酸化物とからなる触媒を、排ガスと酸化雰囲気下に接触させて該排ガス中の窒素酸化物を該触媒に吸着させ、次いで該排ガス中に還元物質を間欠的に導入して該触媒に吸着された窒素酸化物を還元して浄化することを特徴とする排ガス中の窒素酸化物の除去方法により達成される。・・・本発明はまた、該内燃機関の吸気系において、空燃比をさげることにより排ガス中に還元物質を導入してなる前記方法である。本発明はさらに、該内燃機関の吸気系において、理論空燃比ないしリッチ空燃比にすることにより還元物質を該ガス中に導入してなる前記方法である。本発明はまた、系外から還元物質を該排ガス中に導入してなる前記方法である。上記目的は、排ガスの流れに対し、・・・白金、パラジウム、ロジウムおよびルテニウムよりなる群から選ばれた少なくとも１種の貴金属または該貴金属の化合物を触媒１リットル当り金属換算で０．１〜３０ｇおよびリチウム、カリウム、ナトリウム、ルビジウム、セシウム、ベリリウム、マグネシウム、カルシウム、ストロンチウムおよびバリウムよりなる群から選ばれた少なくとも１種の金属または該金属の化合物を触媒１リットル当り金属換算で１〜８０ｇからなる触媒活性成分と耐火性無機酸化物を触媒１リットル当り５０〜４００ｇとからなる触媒を設置し、・・・てなることを特徴とする排気ガス中の窒素酸化物の除去方法。によっても達成される。」（第３頁左下欄第２４行〜第４頁右上欄第２行）
ｃ．「本発明の原理を説明する。本発明においては、まず酸化雰囲気下で、ＮＯｘを含有する排気ガスを酸化活性を示す成分と接触させることにより、ＮＯｘは、一般に排気中のＮＯｘ成分の内高い割合で存在するＮＯ、Ｎ２ＯなどをＮＯ２に酸化または活性化する。こうして酸化または活性化されたＮＯ２は、ついでＮＯ２吸着能を有する成分に吸着される。この蓄積したＮＯｘに対し、瞬間的に還元物質を排気に導入することにより、吸着されたＮＯｘを還元または分解し、ＮＯｘ除去を完了するものである。このＮＯｘを還元または分解する機能を有するものが本発明に係る触媒である。」（第４頁左下欄２１行〜右下欄第９行）
ｄ．「還元物質の導入量は、触媒に吸着した窒素酸化物（ＮＯ換算）１モルに対し、還元物質をモル比で、１〜１０倍量、特に１〜５倍量含有することが好ましい。・・・還元物質の導入量が１倍未満である場合は、十分な発明の効果が得られず、一方、１０倍を超える場合は、発明の効果自体はあるが、未反応の還元物質の処理が問題となる。」（第４頁右下欄第２４行〜第５頁左上欄第１１行）
ｅ．「内燃機関の吸気系において、空気吸入量を減らすこと、または燃料を過剰に供給することを、瞬間的に行なうことにより、排気が瞬間的に還元雰囲気となり、蓄積したＮＯｘを除去できる。・・・さらに好ましくは、排ガス中の空気過剰の状態でＮＯｘを触媒に吸着させ、吸着ＮＯｘの浄化時において、還元剤と蓄積された窒素酸化物との反応が、還元剤の酸化反応よりも生じやすくなる程度に、還元剤を導入する間の酸素濃度を低下させることができる条件で還元物質を導入することである。・・・本発明の方法が適応される排ガスは、・・・効果のある排ガスとしては、１〜５０００ｐｐｍのＮＯｘを含有する酸素過剰雰囲気の排気ガスであり」（第５頁右下欄第１７行〜第６頁左上欄第９行）
ｆ．「白金、パラジウム、ロジウム、ルテニウム等の貴金属・・・は、酸化雰囲気下ではＮＯｘを酸化する作用がある一方、還元物質の存在または還元雰囲気下においてはＮＯｘを還元・分解する作用を示す。このため、これらの貴金属を使用することにより酸化雰囲気下におけるＮＯｘの酸化または活性化と、間欠的な還元物質の導入または還元雰囲気下における吸着したＮＯｘ、特にＮＯ２の浄化が効率よく行なえる。」（第６頁右上欄第２１行〜同左下欄第５行）
ｇ．「酸化・活性化されたＮＯｘ、特にＮＯ２を吸着する成分としては、リチウム、ナトリウム、カリウム、ルビジウム、セシウム等のアルカリ金属またはその化合物および／またはマグネシウム、カルシウム、ストロンチウム、バリウム等のアルカリ土類金属またはその化合物、特にアルカリ金属の化合物が有効である。」（第６頁左下欄第１３〜１８行）
ｈ．「耐火性無機酸化物としては、通常触媒担体として使用されるもの、例えばα−アルミナもしくはγ−、δ−、η−、θ−などの活性アルミナ・・・を使用できる。」（第６頁右下欄第１８〜２２行）
　　
　上記摘記事項ａ〜ｈ等の記載からみて、刊行物１には、
（Ａ）「ガソリン、ディーゼルエンジン等の内燃機関の排ガスの流れに対して配置されるＮＯｘを吸着する触媒を有する排ガスを浄化する装置であって、該ＮＯｘを吸着する触媒は、排ガス中の空気過剰の酸化雰囲気下の状態で排ガス中のＮＯｘであり酸化または活性化されたＮＯ２を該触媒上に吸着し、還元剤を排気に導入した還元雰囲気下の状態で該触媒上に吸着されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元または分解して浄化するものであり、上記ＮＯｘを吸着する触媒は、リチウム、カリウム、ナトリウム、ルビジウム、セシウム、ベリリウム、マグネシウム、カルシウム、ストロンチウムおよびバリウムよりなる群から選ばれた少なくとも１種の金属または該金属の化合物と、白金、パラジウム、ロジウムおよびルテニウムよりなる群から選ばれた少なくとも１種の貴金属または該貴金属の化合物とを、α−アルミナもしくはγ−、δ−、η−、θ−などの活性アルミナからなる耐火性無機酸化物に担持してなる組成物からなる内燃機関の排ガスを浄化する装置。」という発明（以下、「刊行物１に記載された発明Ａ」という。）、
（Ｂ）「ガソリン、ディーゼルエンジン等の内燃機関を有し、内燃機関の排ガスの流れに対して配置されるＮＯｘを吸着する触媒を備えた排ガスを浄化する装置であって、排ガス中の空気過剰の酸化雰囲気下の状態のときに排ガス中のＮＯｘであり酸化または活性化されたＮＯ２を該触媒上に吸着し、還元剤を排気に導入した還元雰囲気下の状態のときに該触媒上に吸着されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元または分解して浄化する内燃機関の排ガスを浄化する装置。」という発明（以下、「刊行物１に記載された発明Ｂ」という。）、及び
（Ｃ）「ガソリン、ディーゼルエンジン等の内燃機関の排ガスの流れに対して配置されるＮＯｘを吸着する触媒と、排気ガスを酸化雰囲気と還元雰囲気とに変更させる手段とを有する排ガスを浄化する装置であって、排ガス中の空気過剰の酸化雰囲気下の状態のときに排ガス中のＮＯｘであり酸化または活性化されたＮＯ２を該触媒上に吸着し、次に還元剤を排気に導入した還元雰囲気下の状態を作り該触媒上に吸着されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元または分解して浄化する内燃機関の排ガスを浄化する装置。」という発明（以下、「刊行物１に記載された発明Ｃ」という。）が記載されていると認められる。
　　
（２）同じく取消しの理由で引用した国際公開第９３／０８３８３号パンフレットの再公表特許公報（以下、「刊行物２」という。）には、以下の事項が記載されている。
ｉ．「本発明の目的は・・・ＮＯｘを効率よく吸収することのできる排気浄化装置を提供することにある。本発明によれば、流入する排気ガスの空燃比がリーンであるときにＮＯｘを吸収・・・するＮＯｘ吸収剤を機関排気通路内に配置する・・・内燃機関の排気浄化装置が提供される。」（第３頁右上欄第２〜１１行）
ｊ．「第１図は本発明をガソリン機関に適用した場合を示している。」（第３頁右上欄第２４行）
ｋ．「第１図に示す内燃機関では例えば次式に基づいて燃料噴射時間ＴＡＵが算出される。　ＴＡＵ＝ＴＰ・Ｋ　ここで・・・Ｋは補正係数を示している。・・・この補正係数Ｋは機関の運転状態に応じて制御され、・・・暖機が完了する補正係数Ｋは１．０よりも小さい一定値に、即ち機関シリンダ内に供給される混合気の空燃比がリーンに維持される。次いで加速運転が行われれば補正係数Ｋは例えば１．０とされ、即ち機関シリンダ内に供給される混合気の空燃比は理論空燃比とされ、全負荷運転が行われれば補正係数Ｋは１．０よりも大きくされる、即ち機関シリンダ内に供給される混合気の空燃比はリッチにされる。」（第３頁左下欄第２２行〜同右下欄第２０行）
ｌ．「流入排気ガスがかなりリーンになると流入排気ガス中の酸素濃度が大巾に増大し、第５図（Ａ）に示されるようにこれら酸素Ｏ２がＯ２−の形で白金Ｐｔの表面に付着する。一方、流入排気ガス中のＮＯは白金Ｐｔの表面上でＯ２−と反応し、ＮＯ２となる（２ＮＯ＋Ｏ２→２ＮＯ２）。次いで生産されたＮＯ２の一部は白金Ｐｔ上で酸化されつつ吸収剤内に吸収されて酸化バリウムＢａＯと結合しながら第５図（Ａ）に示されるように硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収剤内に拡散する。このようにしてＮＯｘがＮＯｘ吸収剤１９内に吸収される。」（第４頁右上欄第２〜１０行）
ｍ．「第３図に示されるように本発明による実施例では暖機運転時および全負荷運転時には燃焼室３内に供給される混合気がリッチにされ、また加速運転時には混合気が理論空燃比とされるがそれ以外の大部分の運転領域ではリーン混合気が燃焼室３内において燃焼せしめられる。この場合、燃焼室３内において燃焼せしめられる混合気の空燃比はほぼ１８．０以上であって第１図に示される実施例では空燃比が２０から２４程度のリーン混合気が燃焼せしめられる。」（第５頁右上欄第５〜１１行）
　                       　　                       　　　　 　　
３．対比・判断
（１）本件発明１及び２について
　本件発明１及び２は、発明を特定するための事項として、「リーンバーンの排ガス中のＮＯｘをＮＯ２として表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）ＮＯｘ吸着触媒」という事項を備えた内燃機関の排ガス浄化装置である。
　してみると、本件発明１及び２は、リーンバーンの排ガス中のＮＯｘを触媒に吸着するに際し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持させるのではなく、ＮＯ２として触媒の表面近傍に化学吸着により捕捉するものであると認められる。
　一方、刊行物１には、触媒によるＮＯｘの吸着メカニズムについて、「酸化または活性化されたＮＯ２は、ついでＮＯ２吸着能を有する成分に吸着される。」（上記IV．２．（１）摘記事項ｃ参照）、及び「酸化・活性化されたＮＯｘ、特にＮＯ２を吸着する成分としては、リチウム、ナトリウム、カリウム、ルビジウム、セシウム等のアルカリ金属またはその化合物および／またはマグネシウム、カルシウム、ストロンチウム、バリウム等のアルカリ土類金属またはその化合物、特にアルカリ金属の化合物が有効である。」（上記IV．２．（１）摘記事項ｇ参照）との記載は認められるものの、ＮＯ２がどのような形態で吸着捕捉されているのか明らかでない。
　しかしながら、本件特許権者は、平成１３年９月２１日付けの特許異議意見書において、「刊行物１の実施例に記載された触媒は、いずれもリーンバーン排ガス中のＮＯｘが硝酸塩となって触媒内部に吸収保持され、ＮＯ２の形で触媒表面にとどまらず、ＮＯ３−の形で吸収保持されることが明らかである。そして、ＮＯｘが触媒表面近傍に吸着保持されたままでとどまっているか、それとも触媒成分と反応し硝酸塩を形成して触媒内部に吸収保持されるかではＮＯｘの捕捉形態が全く異なり、また、両者の捕捉形態の違いにより、排ガス浄化メカニズムも違ってくる。」旨主張するとともに（特許異議意見書第９頁第５〜１１行参照）、当該主張の根拠となる実験成績書（乙第１号証）を提出し、さらに、平成１３年１０月１８日付けの上申書にて、上記実験成績書の内容が妥当であるとする平成１３年１０月１２日付けの鑑定意見書（乙第４号証）を提出するものである。そして、上記実験成績書の内容を否定する根拠も特に見当たらない。
　また、刊行物２には、触媒によるＮＯｘの吸着メカニズムについて、「流入排気ガスがかなりリーンになると流入排気ガス中の酸素濃度が大巾に増大し、第５図（Ａ）に示されるようにこれら酸素Ｏ２がＯ２−の形で白金Ｐｔの表面に付着する。一方、流入排気ガス中のＮＯは白金Ｐｔの表面上でＯ２−と反応し、ＮＯ２となる（２ＮＯ＋Ｏ２→２ＮＯ２）。次いで生産されたＮＯ２の一部は白金Ｐｔ上で酸化されつつ吸収剤内に吸収されて酸化バリウムＢａＯと結合しながら第５図（Ａ）に示されるように硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収剤内に拡散する。このようにしてＮＯｘがＮＯｘ吸収剤１９内に吸収される。」と記載されている（上記IV．２．（２）摘記事項ｌ参照）。さらに、本件特許権者も上記刊行物２に記載されるＮＯｘ吸収剤について、「今回提出した実験成績書［２．刊行物２（ＷＯ９３／０８３８３号）のＮＯｘ捕捉形態］でも、該ＮＯｘ吸収剤はリーンバーン排ガス中のＮＯｘを硝酸イオンの形で吸収保持することが確認されており、ＮＯ２として表面近傍にとどまることはなかった。」旨主張しており（特許異議意見書第１０頁第２６〜２９行参照）、当該主張を排除する根拠も見当たらない。
　　
　以上総合すると、刊行物１及び刊行物２に記載される触媒は、いずれも、排ガス中のＮＯｘを、触媒または吸収剤の内部に硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものというべきものである蓋然性が高く、当該触媒は、いずれも、本件発明１及び２の「排ガス中のＮＯｘをＮＯ２として表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）ＮＯｘ吸着触媒」と同じ触媒である、ということができないし、さらに、上記「排ガス中のＮＯｘをＮＯ２として表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）ＮＯｘ吸着触媒」を、当業者が容易に想到し得るとする根拠も見いだせない。
　そして、本件発明１及び２は、上記発明を特定するための事項を備えたことにより、「排気処理装置の構造が簡単であり、且つ、還元剤の消費量が少なく、且つ、耐久性に優れた、内燃機関のリーンバーン排ガスからＮＯｘ等の有害成分を効果的に除去・無害化できる装置を提供する」（平成１４年５月１０日付け手続補正書に添付された全文訂正明細書第６頁段落【００１０】参照）、及び「本発明の吸着触媒は、その表面近傍でのみＮＯｘを捕捉するため発熱の絶対量としては少なく、且つ速やかに排ガスに伝達されるため吸着触媒の温度上昇は少ない。したがって一旦捕捉したＮＯｘの放出を防止することができる。」（同訂正明細書第９頁段落【００２４】参照）という格別の効果を奏するものと認められる。
　　　　　　
　したがって、本件発明１及び２は、刊行物１に記載された発明であるとも、刊行物２に記載された発明であるとも、刊行物１及び刊行物２に記載された発明から当業者が容易に発明をすることができたものであるともいうことはできない。
　
（３）本件発明３について
　本件発明３と刊行物１に記載された発明Ａとを対比すると、後者の「ガソリン、ディーゼルエンジン等の内燃機関」は、その技術的意義において、前者の「内燃機関」に相当し、以下同様に、「内燃機関の排ガスの流れに対して配置される」は「内燃機関の排ガス流路に配置される」に、「ＮＯｘを吸着する触媒」は「ＮＯｘ吸着触媒」に、「排ガスを浄化する装置」は「排ガス浄化装置」に、「排ガス中の空気過剰の酸化雰囲気下の状態」は「排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態」に、「排ガス中のＮＯｘであり酸化または活性化されたＮＯ２を該触媒上に吸着し」は「排ガス中のＮＯｘを該触媒上にＮＯ２として吸着により捕捉し」に、「触媒上に吸着されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元または分解して浄化する」は「触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元してＮ２に浄化する」に、「内燃機関の排ガスを浄化する装置」は「内燃機関の排ガス浄化装置」に、それぞれ相当するものと認められる。
　また、後者の「還元剤を排気に導入した還元雰囲気下の状態」と、前者の「酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態」とは、「還元剤の量が増加された状態」の限度で一致するものと認められる。
　してみると、両者の一致点及び相違点は、以下のとおりである。
【一致点】
　内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、該ＮＯｘ吸着触媒は、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該触媒上にＮＯ２として吸着により捕捉し、還元剤の量が増加された状態で該触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元してＮ２に浄化するものである内燃機関の排ガス浄化装置。
　
【相違点】
イ．内燃機関について、本件発明３は、「空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関」であるのに対し、刊行物１に記載された発明Ａは、内燃機関の運転態様について明らかでない点（以下、「相違点イ」という。）。
ロ．還元剤の量が増加された状態について、本件発明３は、「酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態」であるのに対し、刊行物１に記載された発明Ａは、「還元剤を排気に導入した還元雰囲気下の状態」である点（以下、「相違点ロ」という。）。
ハ．本件発明３は、「還元剤に対して酸化剤が多い状態でもＮＯ２の還元反応が生じ、ＮＯ２をＮ２に浄化する浄化率は排ガスの酸素濃度が低くなると高くなる」のに対し、刊行物１に記載された発明Ａは、それについて明らかでない点（以下、「相違点ハ」という。）。
　
　上記相違点イ、ロ、ハについて検討する。
〈相違点イについて〉
　刊行物２には、「本発明による実施例では・・・大部分の運転領域ではリーン混合気が燃焼室３内において燃焼せしめられる。この場合、燃焼室３内において燃焼せしめられる混合気の空燃比はほぼ１８．０以上であって」（上記IV．２．（２）摘記事項ｍ参照）と記載されており、いわゆる、「空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関」との技術的事項が記載されていると認められる。
　そして、上記刊行物２に記載された技術的事項は、本件発明３及び刊行物１に記載された発明Ａと同様に「内燃機関の排ガス浄化装置」に関する技術分野に属するものであり、刊行物１に記載された発明Ａの内燃機関を、「空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関」とすることを妨げる特段の事情も認められない。
　してみると、上記相違点イに係る本件発明３を特定する事項は、刊行物１に記載された発明Ａ、及び刊行物２に記載された技術的事項に基づいて、当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　　
〈相違点ロについて〉
　刊行物１に記載された発明Ａは、触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元して浄化する場合、「還元雰囲気下」で行うものであり、さらに、必要以上の還元剤の導入量があっても、還元して浄化するとの作用効果が得られるのは明らかである（上記IV．２．（１）摘記事項ｄ参照）。
　してみると、刊行物１に記載された発明Ａにおいて、触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元して浄化するにあたって、還元剤の量が増加された状態について、「還元剤を排気に導入した還元雰囲気下の状態」を、「酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態」とする点は、当業者であれば容易に想到し得る事項である、といわざるを得ない。
　してみると、上記相違点ロに係る本件発明３を特定する事項は、刊行物１に記載された発明Ａに基づいて、当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　　
〈相違点ハについて〉
　刊行物１には、「白金、パラジウム、ロジウム、ルテニウム等の貴金属・・・は、酸化雰囲気下ではＮＯｘを酸化する作用がある一方、還元物質の存在または還元雰囲気下においてはＮＯｘを還元・分解する作用を示す。」と記載されており（上記IV．２．（１）摘記事項ｆ参照）、刊行物１に記載された発明Ａにおいても、還元剤が存在していれば、ＮＯｘは還元・分解され得るものと認められる。
　また、還元剤が排ガス中の酸素と燃焼反応を起こすこと、及び排ガス中の酸素濃度が低いほど、還元剤と排ガス中の酸素との燃焼反応は起こり難くなり、還元剤が還元剤として機能する状況にあることは、技術常識に照らして明らかであるから、ＮＯｘを浄化する浄化率について、排ガスの酸素濃度が低くなると上記浄化率が高くなる程度ことは、当業者であれば容易に着想し得る事項であるといわざるを得ない。
　してみると、上記相違点ハに係る本件発明３を特定する事項は、刊行物１に記載された発明Ａに基づいて、当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　　
　そして、本件発明３の奏する作用効果は、刊行物１に記載された発明Ａ、及び刊行物２に記載された技術的事項から、当業者であれば予測することができる程度のものであって、格別なものとはいえない。
　
　したがって、本件発明３は、刊行物１に記載された発明Ａ、及び刊行物２に記載された技術的事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
 　              
（４）本件発明４について
　本件発明４と刊行物１に記載された発明Ａとを対比すると、後者の「ガソリン、ディーゼルエンジン等の内燃機関」は、その技術的意義において、前者の「内燃機関」に相当し、以下同様に、「内燃機関の排ガスの流れに対して配置される」は「内燃機関の排ガス流路に配置される」に、「ＮＯｘを吸着する触媒」は「ＮＯｘ吸着触媒」に、「排ガスを浄化する装置」は「排ガス浄化装置」に、「排ガス中の空気過剰の酸化雰囲気下の状態」は「排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態」に、「排ガス中のＮＯｘであり酸化または活性化されたＮＯ２を該触媒上に吸着し」は「排ガス中のＮＯｘを該触媒上にＮＯ２として吸着により捕捉し」に、「内燃機関の排ガスを浄化する装置」は「内燃機関の排ガス浄化装置」に、それぞれ相当するものと認められる。
　また、後者の「還元剤を排気に導入した還元雰囲気下の状態」と、前者の「酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態」とは、「還元剤の量が増加された状態」の限度で一致するものと認められる。
　さらに、後者の「触媒上に吸着されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元または分解して浄化する」ことと、前者の「触媒上に捕捉されているＮＯ２を該触媒から放出することなく排ガス中の還元剤によりＮ２に還元する」こととは、「触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤によりＮ２に還元する」ことの限度で一致するものと認められる。
　してみると、両者の一致点及び相違点は、以下のとおりである。
【一致点】
　内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、該ＮＯｘ吸着触媒は、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し、還元剤の量が増加された状態で該触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤によりＮ２に還元する内燃機関の排ガス浄化装置。
　
【相違点】
イ’．内燃機関について、本件発明４は、「空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関」であるのに対し、刊行物１に記載された発明Ａは、内燃機関の運転態様について明らかでない点（以下、「相違点イ’」という。）。
ロ’．還元剤の量が増加された状態について、本件発明４は、「酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態」であるのに対し、刊行物１に記載された発明Ａは、「還元剤を排気に導入した還元雰囲気下の状態」である点（以下、「相違点ロ’」という。）。
ニ．本件発明４は、「触媒上に捕捉されているＮＯ２を該触媒から放出することなく排ガス中の還元剤によりＮ２に還元する」のに対し、刊行物１に記載された発明Ａは、「触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤によりＮ２に還元する」ものではあるが、「ＮＯ２を触媒から放出することなく」還元するものか否か明らかでない点（以下、「相違点ニ」という。）。
　
　上記相違点イ’、ロ’、ニについて検討する。
〈相違点イ’について〉
　相違点イ’は、上記「（３）本件発明３について」の項に示した相違点イと実質的に同じである。
　してみると、上記相違点イ’に係る本件発明４を特定する事項は、上記「（３）本件発明３について」の項で説示した理由と同様の理由により、刊行物１に記載された発明Ａ、及び刊行物２に記載された技術的事項に基づいて、当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　
〈相違点ロ’について〉
　相違点ロ’は、上記「（３）本件発明３について」の項に示した相違点ロと実質的に同じである。
　してみると、上記相違点ロ’に係る本件発明４を特定する事項は、上記「（３）本件発明３について」の項で説示した理由と同様の理由により、刊行物１に記載された発明Ａに基づいて、当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　
〈相違点ニについて〉
　上記相違点ニに係る本件発明４を特定する事項、すなわち、「触媒上に捕捉されているＮＯ２を該触媒から放出することなく排ガス中の還元剤によりＮ２に還元する」との技術的事項は、刊行物２に記載されておらず、また、上記相違点ニに係る本件発明４を特定する事項を、当業者が容易に想到し得たとする根拠も見いだせない。
　なお、上記「（１）本件発明１及び２について」の項で説示したとおり、刊行物１の記載事項からは、ＮＯ２がどのような形態で吸着捕捉されているのか、そのメカニズムについて特定することができず、したがって、刊行物１に記載された発明Ａが、触媒上に捕捉されているＮＯ２を該触媒から「放出することなく」排ガス中の還元剤によりＮ２に還元するものである、とまで断ずることはできない。
　そして、本件発明４は、上記相違点ニに係る本件発明４を特定する事項を備えることで、「ＮＯｘの吸収と放出を行うことは必然的に吸収剤の結晶構造の周期的な変化を繰り返すこととなり、耐久性に対する慎重な配慮が必要となる。また、放出ＮＯｘの処理が必要であり大量に放出される場合には三元触媒による後処理も考慮する必要が生じる。」（平成１４年５月１０日付け手続補正書に添付された全文訂正明細書第６頁段落【０００９】参照）との技術課題を解消し、「排気処理装置の構造が簡単であり、且つ、還元剤の消費量が少なく、且つ、耐久性に優れた、内燃機関のリーンバーン排ガスからＮＯｘ等の有害成分を効果的に除去・無害化できる装置を提供する」（同訂正明細書第６頁段落【００１０】）という格別の効果を奏するものと認められる。
　
　してみると、本件発明４は、刊行物１に記載された発明Ａであるとも、刊行物２に記載された発明であるとも、刊行物１及び刊行物２に記載された発明から当業者が容易に発明をすることができたものであるともいうことはできない。
　
（５）本件発明５について
　本件発明５は、本件発明１ないし４のいずれか１つの発明を特定する事項の一部を、さらに「排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態が、内燃機関の燃焼状態を理論空燃比（ストイキ）よりも希薄（リーン）な空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンにすることによりつくられる」と限定して発明を特定するものであるから、本件発明５と刊行物１に記載された発明Ａとを対比すると、両者は、上記「（３）本件発明３について」の項に示した一致点で一致し、相違点イないしハと実質的に同じ相違点に加え、次の相違点ホで相違するものである。（なお、相違点イないしハについては、「（３）本件発明３について」の項で既に検討・判断している。）
〈相違点ホ〉
　本件発明５は、「排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態が、内燃機関の燃焼状態を理論空燃比（ストイキ）よりも希薄（リーン）な空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンにすることによりつくられる」のに対して、刊行物１に記載された発明Ａは、それについて明らかでない点。
　
　上記相違点ホについて検討する。
　刊行物２には、「流入する排気ガスの空燃比がリーンであるときにＮＯｘを吸収」（上記IV．２．（２）摘記事項ｉ参照）、「流入排気ガスがかなりリーンになると流入排気ガス中の酸素濃度が大巾に増大し」（上記IV．２．（２）摘記事項ｌ参照）、及び「本発明による実施例では・・・大部分の運転領域ではリーン混合気が燃焼室３内において燃焼せしめられる。この場合、燃焼室３内において燃焼せしめられる混合気の空燃比はほぼ１８．０以上であって」（上記IV．２．（２）摘記事項ｍ参照）と記載されていることからして、刊行物２には、「排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態が、内燃機関の燃焼状態を理論空燃比（ストイキ）よりも希薄（リーン）な空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンにすることによりつくられる」との技術的事項が記載されていると認められる。
　また、上記刊行物２に記載された技術的事項は、本件発明５及び刊行物１に記載された発明Ａと同様に「内燃機関の排ガス浄化装置」に関する技術分野に属するものであり、さらに、刊行物１に記載された発明Ａに、刊行物２に記載された技術的事項を適用できないとする特段の事情も認められない。
　してみると、上記相違点ホに係る本件発明５を特定する事項は、刊行物１に記載された発明Ａ、及び刊行物２に記載された技術的事項に基づいて、当業者が容易に想到し得たものである、といわざるを得ない。
　
　そして、本件発明５の奏する作用効果は、刊行物１に記載された発明Ａ、及び刊行物２に記載された技術的事項から、当業者であれば予測することができる程度のものであって、格別なものとはいえない。
　
　したがって、本件発明５は、刊行物１に記載された発明Ａ、及び刊行物２に記載された技術的事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
 　              
（６）本件発明６について
　本件発明６は、本件発明１ないし４のいずれか１つの発明を特定する事項の一部を、さらに「排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において酸化剤に対して還元剤が同量以上の状態が、内燃機関の燃焼状態を理論空燃比（ストイキ）もしくは該理論空燃比よりも燃料過剰（リッチ）な空燃比にすることによりつくられる」と限定して発明を特定するものであるから、本件発明６と刊行物１に記載された発明Ａとを対比すると、両者は、上記「（３）本件発明３について」の項に示した一致点で一致し、相違点イないしハと実質的に同じ相違点に加え、次の相違点ヘで相違するものである。（なお、相違点イないしハについては、「（３）本件発明３について」の項で既に検討・判断している。）
〈相違点ヘ〉
　本件発明６は、「排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において酸化剤に対して還元剤が同量以上の状態が、内燃機関の燃焼状態を理論空燃比（ストイキ）もしくは該理論空燃比よりも燃料過剰（リッチ）な空燃比にすることによりつくられる」のに対して、刊行物１に記載された発明Ａは、それについて明らかでない点。
　
　上記相違点ヘについて検討する。
　刊行物１には、「本発明はさらに、該内燃機関の吸気系において、理論空燃比ないしリッチ空燃比にすることにより還元物質を該ガス中に導入してなる前記方法である。」（上記IV．２．（１）摘記事項ｂ参照）と記載されていることから、刊行物１には、排ガス中の還元剤の量を増加させるために、「内燃機関の燃焼状態を理論空燃比（ストイキ）もしくは該理論空燃比よりも燃料過剰（リッチ）な空燃比にする」との技術的事項（以下、「技術的事項Ａ」という。）が記載されているもの認められる。
　そして、上記「（３）本件発明３について」の「〈相違点ロについて〉」の項で説示したとおり、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態とする点は、当業者であれば容易に想到し得る事項であると認められるところ、その実施に際して、上記技術的事項Ａを採用する点は、当業者であれば適宜着想し得る程度のものといわざるを得ない。
　してみると、上記相違点ヘに係る本件発明６を特定する事項は、刊行物１に記載された発明Ａに基づいて、当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　
　そして、本件発明６の奏する作用効果は、刊行物１に記載された発明Ａ、及び刊行物２に記載された技術的事項から、当業者であれば予測することができる程度のものであって、格別なものとはいえない。
　
　したがって、本件発明６は、刊行物１に記載された発明Ａ、及び刊行物２に記載された技術的事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
　
（７）本件発明７について
　本件発明７は、本件発明１ないし４のいずれか１つの発明を特定する事項の一部を、さらに「排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において酸化剤に対して還元剤が同量以上の状態が、空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンで燃焼された内燃機関の排ガスに還元剤を添加することによりつくられる」と限定して発明を特定するものであるから、本件発明７と刊行物１に記載された発明Ａとを対比すると、両者は、上記「（３）本件発明３について」の項に示した一致点で一致し、相違点イないしハと実質的に同じ相違点に加え、次の相違点トで相違するものである。（なお、相違点イないしハについては、「（３）本件発明３について」の項で既に検討・判断している。）
〈相違点ト〉
　本件発明７は、「排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において酸化剤に対して還元剤が同量以上の状態が、空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンで燃焼された内燃機関の排ガスに還元剤を添加することによりつくられる」のに対して、刊行物１に記載された発明Ａは、それについて明らかでない点。
　
　上記相違点トについて検討する。
　刊行物１には、「本発明はまた、系外から還元物質を該排ガス中に導入してなる前記方法である。」（上記IV．２．（１）摘記事項ｂ参照）、及び「この蓄積したＮＯｘに対し、瞬間的に還元物質を排気に導入することにより、吸着されたＮＯｘを還元または分解し、ＮＯｘ除去を完了するものである。」（上記IV．２．（１）摘記事項ｃ参照）と記載されていることから、刊行物１には、排ガス中の還元剤の量を増加させるために、「内燃機関の排ガスに還元剤を添加する」との技術的事項（以下、「技術的事項Ｂ」という。）が記載されているもの認められる。
　そして、上記「（３）本件発明３について」の「〈相違点ロについて〉」の項で説示したとおり、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態とする点は、当業者であれば容易に想到し得る事項であると認められるところ、その実施に際して、上記技術的事項Ｂを採用する点は、当業者であれば適宜着想し得る程度のものといわざるを得ず、加えて、上記「（３）本件発明３について」の「〈相違点イについて〉」の項で説示したとおり、「空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関」とする点も当業者であれば容易に想到し得る事項であると認められることから、「排ガス」を「空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンで燃焼された内燃機関の排ガス」とする点に、何らの困難性も認められない。
　してみると、上記相違点トに係る本件発明７を特定する事項は、刊行物１に記載された発明Ａに基づいて、当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　
　そして、本件発明７の奏する作用効果は、刊行物１に記載された発明Ａ、及び刊行物２に記載された技術的事項から、当業者であれば予測することができる程度のものであって、格別なものとはいえない。
　
　したがって、本件発明７は、刊行物１に記載された発明Ａ、及び刊行物２に記載された技術的事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
　
（８）本件発明８について
　本件発明８と刊行物１に記載された発明Ｂとを対比すると、後者の「ガソリン、ディーゼルエンジン等の内燃機関」は、その技術的意義において、前者の「エンジン」に相当し、以下同様に、「内燃機関の排ガスの流れに対して配置される」は「内燃機関の排ガス流路に配置される」に、「ＮＯｘを吸着する触媒」は「ＮＯｘ吸着触媒」に、「排ガスを浄化する装置」は「排ガス浄化装置」に、「排ガス中のＮＯｘであり酸化または活性化されたＮＯ２を該触媒上に吸着し」は「排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し」に、「触媒上に吸着されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元または分解して浄化する」は「ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を該排ガス中の還元剤によりＮ２に還元する」に、「内燃機関の排ガスを浄化する装置」は「内燃機関の排ガス浄化装置」に、それぞれ相当するものと認められる。
　また、後者の「排ガス中の空気過剰の酸化雰囲気下の状態」と、前者の「排ガスの空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンの状態」とは、「排ガス中に酸素が多く含まれる状態」の限度で一致するものと認められる。
　さらに、後者の「還元剤を排気に導入した還元雰囲気下の状態」と、前者の「排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態」とは、「排ガス中に還元剤が多く含まれる状態」の限度で一致するものと認められる。
　してみると、両者の一致点及び相違点は、以下のとおりである。
【一致点】
　エンジンを有し、内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を備えた排ガス浄化装置であって、排ガス中に酸素が多く含まれる状態のときに該排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し、該排ガス中に還元剤が多く含まれる状態のときに該ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を該排ガス中の還元剤によりＮ２に還元する内燃機関の排ガス浄化装置。
　
【相違点】
チ．エンジンについて、本件発明８は、「筒内噴射方式のエンジン」であるのに対し、刊行物１に記載された発明Ｂは、それについて明らかでない点（以下、「相違点チ」という。）。
リ．内燃機関について、本件発明８は、「排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関」であるのに対し、刊行物１に記載された発明Ｂは、内燃機関の運転態様について明らかでない点（以下、「相違点リ」という。）
ヌ．排ガス中に酸素が多く含まれる状態について、本件発明８は、「排ガスの空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンの状態」として特定しているのに対し、刊行物１に記載された発明Ｂは、「排ガス中の空気過剰の酸化雰囲気下の状態」として特定している点（以下、「相違点ヌ」という。）。
ル．排ガス中に還元剤が多く含まれる状態について、本件発明８は、「排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態」として特定しているのに対し、刊行物１に記載された発明Ｂは、「還元剤を排気に導入した還元雰囲気下の状態」として特定している点（以下、「相違点ル」という。）。
　
　上記相違点チ〜ルについて検討する。
〈相違点チについて〉
　本件発明８及び刊行物１に記載された発明Ｂが属する「内燃機関」に関する技術分野において、「筒内噴射方式のエンジン」は、従来周知である。
　そして、刊行物１に記載された発明Ｂのエンジンとして、従来周知の「筒内噴射方式のエンジン」を採用できないとする特段の事情も認められない。
　してみると、上記相違点チに係る本件発明８を特定する事項は、刊行物１に記載された発明Ｂ、及び周知の技術的事項に基づいて、当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　　
〈相違点リについて〉
　刊行物２には、「流入排気ガスがかなりリーンになると流入排気ガス中の酸素濃度が大巾に増大し」（上記IV．２．（２）摘記事項ｌ参照）、及び「本発明による実施例では・・・大部分の運転領域ではリーン混合気が燃焼室３内において燃焼せしめられる。この場合、燃焼室３内において燃焼せしめられる混合気の空燃比はほぼ１８．０以上であって」（上記IV．２．（２）摘記事項ｍ参照）と記載されており、いわゆる、「排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関」との技術的事項が記載されていると認められる。
　そして、上記刊行物２に記載された技術的事項は、本件発明８及び刊行物１に記載された発明Ｂと同様に「内燃機関の排ガス浄化装置」に関する技術分野に属するものであり、刊行物１に記載された発明Ｂの内燃機関を、「排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関」とすることを妨げる特段の事情も認められない。
　してみると、上記相違点リに係る本件発明８を特定する事項は、刊行物１に記載された発明Ｂ、及び刊行物２に記載された技術的事項に基づいて、当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　
〈相違点ヌについて〉
　刊行物２には、「流入する排気ガスの空燃比がリーンであるときにＮＯｘを吸収」（上記IV．２．（２）摘記事項ｉ参照）、「流入排気ガスがかなりリーンになると流入排気ガス中の酸素濃度が大巾に増大し」（上記IV．２．（２）摘記事項ｌ参照）、及び「本発明による実施例では・・・大部分の運転領域ではリーン混合気が燃焼室３内において燃焼せしめられる。この場合、燃焼室３内において燃焼せしめられる混合気の空燃比はほぼ１８．０以上であって」（上記IV．２．（２）摘記事項ｍ参照）と記載されており、刊行物２には、ＮＯｘを吸収するときの、排ガス中に酸素が多く含まれる状態を、「排ガスの空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンの状態」とする技術的事項が記載されていると認められる。
　そして、上記刊行物２に記載された技術的事項は、本件発明８及び刊行物１に記載された発明Ｂと同様に「内燃機関の排ガス浄化装置」に関する技術分野に属するものである。
　してみると、上記相違点ヌに係る本件発明８を特定する事項は、刊行物１に記載された発明Ｂ、及び刊行物２に記載された技術的事項に基づいて、当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　
〈相違点ルについて〉
　刊行物１には、「本発明はさらに、該内燃機関の吸気系において、理論空燃比ないしリッチ空燃比にすることにより還元物質を該ガス中に導入してなる前記方法である。」（上記IV．２．（１）摘記事項ｂ参照）とも記載されていることから、刊行物１には、「空燃比をストイキ又はリッチとすることで、排ガス中に還元剤が多く含まれる状態を作り出す」という技術的事項が記載されていると認められる。
　してみると、ＮＯｘを還元するときの、排ガス中に還元剤が多く含まれる状態を「排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態のとき」として特定することは、当業者であれば適宜着想し得る程度のものである、といわざるを得ない。
　したがって、上記相違点ルに係る本件発明８を特定する事項は、刊行物１に記載された発明Ｂに基づいて、当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　
　そして、本件発明８の奏する作用効果は、刊行物１に記載された発明Ｂ、及び刊行物２に記載された技術的事項から、当業者であれば予測することができる程度のものであって、格別なものとはいえない。
　
　したがって、本件発明８は、刊行物１に記載された発明Ｂ、及び刊行物２に記載された技術的事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
　
（９）本件発明９について
　本件発明９と刊行物１に記載された発明Ｃとを対比すると、後者の「ガソリン、ディーゼルエンジン等の内燃機関の排ガスの流れに対して配置されるＮＯｘを吸着する触媒」は、その技術的意義において、「内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒」に相当し、以下同様に、「排ガスを浄化する装置」は「排ガス浄化装置」に、「排ガス中のＮＯｘであり酸化または活性化されたＮＯ２を該触媒上に吸着し」は「排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し」に、「触媒上に吸着されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元または分解して浄化する」は「ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を該排ガス中の還元剤によりＮ２に還元する」に、「内燃機関の排ガスを浄化する装置」は「内燃機関の排ガス浄化装置」に、それぞれ相当するものと認められる。
　ところで、後者の「排気ガスを酸化雰囲気と還元雰囲気とに変更させる手段」と、前者の「該内燃機関を空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーン運転からストイキ又はリッチ運転に切り替え、ストイキ又はリッチ運転からＡ／Ｆが１８以上のリーン運転に切り替える制御ユニット」とは、「排ガス中に酸素が多く含まれる状態又は排ガス中に還元剤が多く含まれる状態に切り換える手段」の限度で一致するものと認められる。
　また、後者の「排ガス中の空気過剰の酸化雰囲気下の状態のとき」と、前者の「流入する排ガスの空燃比がリーンの状態のとき」とは、「排ガス中に酸素が多く含まれる状態のとき」の限度で一致するものと認められる。
　さらに、後者の「還元剤を排気に導入した還元雰囲気下の状態を作り」と、前者の「流入する排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態を作り」とは、「排ガス中に還元剤が多く含まれる状態を作り」の限度で一致するものと認められる。
　してみると、両者の一致点及び相違点は、以下のとおりである。
【一致点】
　内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒と、排ガス中に酸素が多く含まれる状態又は排ガス中に還元剤が多く含まれる状態に切り換える手段とを有する排ガス浄化装置であって、排ガス中に酸素が多く含まれる状態のとき該排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し、次に排ガス中に還元剤が多く含まれる状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を該排ガス中の還元剤によりＮ２に還元する内燃機関の排ガス浄化装置。
　
【相違点】
ヲ．本件発明９は、排ガス中に酸素が多く含まれる状態を「流入する排ガスの空燃比がリーンの状態」として特定し、排ガス中に還元剤が多く含まれる状態を「流入する排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態」として特定し、上記両状態を選択的に作り出すために、「内燃機関を空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーン運転からストイキ又はリッチ運転に切り替え、ストイキ又はリッチ運転からＡ／Ｆが１８以上のリーン運転に切り替える制御ユニット」を備えるものであるのに対し、刊行物１に記載された発明Ｃは、排ガス中に酸素が多く含まれる状態を「排ガス中の空気過剰の酸化雰囲気下の状態」として特定し、排ガス中に還元剤が多く含まれる状態を「還元剤を排気に導入した還元雰囲気下の状態」とし、上記両状態を選択的に作り出すための具体的手段が明らかでない点（以下、「相違点ヲ」という。）。
　　
　上記相違点ヲについて検討する。
　例えば、刊行物２にも、「第１図に示す内燃機関では例えば次式に基づいて燃料噴射時間ＴＡＵが算出される。　ＴＡＵ＝ＴＰ・Ｋ　ここで・・・Ｋは補正係数を示している。・・・この補正係数Ｋは機関の運転状態に応じて制御され、・・・暖機が完了する補正係数Ｋは１．０よりも小さい一定値に、即ち機関シリンダ内に供給される混合気の空燃比がリーンに維持される。次いで加速運転が行われれば補正係数Ｋは例えば１．０とされ、即ち機関シリンダ内に供給される混合気の空燃比は理論空燃比とされ、全負荷運転が行われれば補正係数Ｋは１．０よりも大きくされる、即ち機関シリンダ内に供給される混合気の空燃比はリッチにされる。」（上記IV．２．（２）摘記事項ｋ参照）、及び「第３図に示されるように本発明による実施例では暖機運転時および全負荷運転時には燃焼室３内に供給される混合気がリッチにされ、また加速運転時には混合気が理論空燃比とされるがそれ以外の大部分の運転領域ではリーン混合気が燃焼室３内において燃焼せしめられる。この場合、燃焼室３内において燃焼せしめられる混合気の空燃比はほぼ１８．０以上であって第１図に示される実施例では空燃比が２０から２４程度のリーン混合気が燃焼せしめられる。」（上記IV．２．（２）摘記事項ｍ参照）と記載されているように、本件発明９及び刊行物１に記載された発明Ｃが属する「内燃機関」に関する技術分野において、制御ユニットを用いて、内燃機関を空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーン運転や、ストイキ運転や、リッチ運転に切り替え可能に構成することは、従来周知の技術的事項であると認められる。
　そして、刊行物２には、「流入する排気ガスの空燃比がリーンであるときにＮＯｘを吸収」（上記IV．２．（２）摘記事項ｉ参照）、「流入排気ガスがかなりリーンになると流入排気ガス中の酸素濃度が大巾に増大し」（上記IV．２．（２）摘記事項ｌ参照）、及び「本発明による実施例では・・・大部分の運転領域ではリーン混合気が燃焼室３内において燃焼せしめられる。この場合、燃焼室３内において燃焼せしめられる混合気の空燃比はほぼ１８．０以上であって」（上記IV．２．（２）摘記事項ｍ参照）と記載されており、刊行物２には、ＮＯｘを吸収するときの、排ガス中に酸素が多く含まれる状態を、「流入する排ガスの空燃比がリーンの状態」として特定することが記載されていると認められる。
　また、刊行物１には、「本発明はさらに、該内燃機関の吸気系において、理論空燃比ないしリッチ空燃比にすることにより還元物質を該ガス中に導入してなる前記方法である。」（上記IV．２．（１）摘記事項ｂ参照）とも記載されていることから、刊行物１には、「空燃比をストイキ又はリッチとすることで、排ガス中に還元剤が多く含まれる状態を作り出す」という技術的事項が記載されていると認められ、ＮＯｘを還元するときの、排ガス中に還元剤が多く含まれる状態を「排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態のとき」として特定することに、格別の困難性は認められない。
　してみると、刊行物１に記載された発明Ｃの「排ガス中の空気過剰の酸化雰囲気下の状態」及び「還元剤を排気に導入した還元雰囲気下の状態」を、それぞれ、「流入する排ガスの空燃比がリーンの状態」及び「流入する排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態」とし、両状態を、上記周知の制御ユニットを用いて、切り換えるように構成すること、すなわち、上記相違点ヲに係る本件発明を特定する事項は、刊行物１に記載された発明Ｃ、刊行物２に記載された技術的事項、及び上記周知の技術的事項に基づいて、当業者が容易に想到し得るものである、といわざるを得ない。
　
　そして、本件発明９の奏する作用効果は、刊行物１に記載された発明Ｃ、刊行物２に記載された技術的事項、及び上記周知の技術的事項から、当業者であれば予測することができる程度のものであって、格別なものとはいえない。
　
　したがって、本件発明９は、刊行物１に記載された発明Ｃ、刊行物２に記載された技術的事項、及び上記周知の技術的事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
　　
（１０）本件発明１０について
　本件発明１０は、本件発明１ないし４、８及び９のいずれか１つの発明を特定する事項の一部を、さらに「内燃機関がガソリンエンジンを搭載した内燃機関からなる」と限定して発明を特定するものである。
　そして、刊行物１に記載された発明Ａは、そもそも、「内燃機関」の一例として、ガソリンエンジンを許容するものであるから、本件発明１０と刊行物１に記載された発明Ａとを対比すると、両者は、上記「（３）本件発明３について」の項に示した相違点イないしハと実質的に同じ相違点で相違し、その余の点で一致するものと認められる。
　してみると、本件発明１０は、上記「（３）本件発明３について」の項で説示した理由と同様の理由により刊行物１に記載された発明Ａ、及び刊行物２に記載された技術的事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
 　              
（１１）本件発明１１について
　本件発明１１は、本件発明１ないし１０のいずれか１つの発明を特定する事項の一部を、さらに「ＮＯｘ吸着触媒は、カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種と、チタンおよびシリコンから選ばれる少なくとも一種の元素を含む、金属及び金属酸化物もしくは複合酸化物からなる組成物をアルミナからなる多孔質耐熱性金属酸化物に担持してなる組成物からなる」と限定して発明を特定するものであるから、本件発明１１と刊行物１に記載された発明Ａとを対比すると、両者は、上記「（３）本件発明３について」の項に示した一致点で一致し、相違点イないしハと実質的に同じ相違点に加え、次の相違点ワで相違するものである。（なお、相違点イないしハについては、「（３）本件発明３について」の項で既に検討・判断している。）
〈相違点ワ〉
　ＮＯｘ吸着触媒の組成について、本件発明１１は、「カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種と、チタンおよびシリコンから選ばれる少なくとも一種の元素を含む、金属及び金属酸化物もしくは複合酸化物からなる組成物をアルミナからなる多孔質耐熱性金属酸化物に担持してなる組成物」であるのに対して、刊行物１に記載された発明Ａは、「リチウム、カリウム、ナトリウム、ルビジウム、セシウム、ベリリウム、マグネシウム、カルシウム、ストロンチウムおよびバリウムよりなる群から選ばれた少なくとも１種の金属または該金属の化合物と、白金、パラジウム、ロジウムおよびルテニウムよりなる群から選ばれた少なくとも１種の貴金属または該貴金属の化合物とを、α−アルミナもしくはγ−、δ−、η−、θ−などの活性アルミナからなる耐火性無機酸化物に担持してなる組成物」である点。
　
　上記相違点ワについて検討する。
　本件発明１１及び刊行物１に記載された発明Ａが属する「内燃機関の排ガス浄化装置」に関する技術分野において、「カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム、カルシウム、セリウム、白金、ロジウム、パラヂウム、チタン」を適宜選択採用して構成される、金属、酸化物、または複合酸化物を、アルミナ等の格子状の担体に担持させてＮＯｘを吸着する触媒を形成することは、従来周知の技術的事項であると認められることから｛例えば、特開昭６２−１１７６２０号公報（第１頁左下欄第１５行〜同右下欄第７行、第３頁右上欄第１〜３行、同右下欄第６〜１２行）等参照。｝、「カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウム」から選ばれる少なくとも一種と、「セリウム」と、「白金、ロジウム及びパラヂウム」から選ばれる少なくとも一種と、「チタン」とを含めて、金属、酸化物、または複合酸化物を構成することも、当然、当業者が適宜選択して採用し得るところの技術的事項であると認められる。
　そして、刊行物１に記載された発明ＡのＮＯｘ吸着触媒として、上記周知の技術的事項から着想し得るところのＮＯｘ吸着触媒を採用し得ないとする特段の事情は認められない。
　してみると、上記相違点ワに係る本件発明１１を特定する事項は、刊行物１に記載された発明Ａ、及び上記周知の技術的事項から、当業者が容易に想到し得るもの、といわざるを得ない。
　　
　そして、本件発明１１の奏する作用効果は、刊行物１に記載された発明Ａ、刊行物２に記載された技術的事項、及び上記周知の技術的事項から、当業者であれば予測することができる程度のものであって、格別なものとはいえない。
　　
　したがって、本件発明１１は、刊行物１に記載された発明Ａ、刊行物２に記載された技術的事項、及び従来周知の技術的事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
 　              
４．むすび
　以上のとおりであるから、本件発明３、５〜１１の特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反したものであるから、同法第１１３条第２号に該当し、取り消されるべきものである。
　また、本件発明１、２、及び４の特許については、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、特許法第２９条第１項第３号、又は同法第２９条第２項の規定に該当するものとすることはできず、また、他に取り消すべき理由を見いだせない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１４年７月１０日（２００２．７．１０）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
（１）本件特許第３１０７２９４号の願書に添付した明細書（以下、「特許明細書」という。）の特許請求の範囲の請求項１の記載について、
「【請求項１】排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、前記化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上にＮＯ２として吸着により捕捉し、次いで該化学量論関係において酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」とあるのを、特許請求の範囲の減縮を目的として、
「【請求項１】排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置され、前記リーンバーンの排ガス中のＮＯｘをＮＯ２として表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）ＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、前記化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍にＮＯ２として化学吸着により捕捉し、次いで該化学量論関係において酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」と訂正する。
（２）特許明細書の特許請求の範囲の請求項２の記載について、
「【請求項２】排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、前記化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上にＮＯ２として化学吸着により捕捉し、次いで該化学量論関係において酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」とあるのを、特許請求の範囲の減縮を目的として、
「【請求項２】排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置され、カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種を含み、前記リーンバーンの排ガス中のＮＯｘをＮＯ２として表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）ＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、前記化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍にＮＯ２として化学吸着により捕捉し、次いで該化学量論関係において酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒表面近傍に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」と訂正する。
（３）特許明細書の特許請求の範囲の請求項１１の記載について、
「【請求項１１】請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記ＮＯｘ吸着触媒は、カリウム，ナトリウム，マグネシウム，ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金，ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種と、チタンおよびシリコンから選ばれる少なくとも一種の元素を含む、金属及び金属酸化物もしくは複合酸化物からなる組成物、もしくは該組成物を多孔質耐熱性金属酸化物に担持してなる組成物からなることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」とあるのを、特許請求の範囲の減縮を目的として、
「【請求項１１】請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記ＮＯｘ吸着触媒は、カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種と、チタンおよびシリコンから選ばれる少なくとも一種の元素を含む、金属及び金属酸化物もしくは複合酸化物からなる組成物をアルミナからなる多孔質耐熱性金属酸化物に担持してなる組成物からなることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
内燃機関の排ガス浄化装置
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置され、
前記リーンバーンの排ガス中のＮＯｘをＮＯ２として表面近傍に化学吸着により捕捉する但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）
表面近傍
化学
表面近傍
　【請求項２】　排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置され、
カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種を含み、前記リーンバーンの排ガス中のＮＯｘをＮＯ２として表面近傍に化学吸着により捕捉する（但し、硝酸イオンＮＯ３−の形で吸収保持するものを除く）
表面近傍
表面近傍
　【請求項３】　空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、該ＮＯｘ吸着触媒は、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該触媒上にＮＯ２として吸着により捕捉し、酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態で該触媒上に捕捉されているＮＯ２を排ガス中の還元剤により還元してＮ２に浄化するものであり、還元剤に対して酸化剤が多い状態でもＮＯ２の還元反応が生じ、ＮＯ２をＮ２に浄化する浄化率は排ガスの酸素濃度が低くなると高くなることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
　【請求項４】　空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を有する排ガス浄化装置であって、該ＮＯｘ吸着触媒は、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態で排ガス中のＮＯｘを該触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し、酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態で該触媒上に捕捉されているＮＯ２を該触媒から放出することなく排ガス中の還元剤によりＮ２に還元するものであることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
　【請求項５】　請求項１ないし４のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態が、内燃機関の燃焼状態を理論空燃比（ストイキ）よりも希薄（リーン）な空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンにすることによりつくられることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
　【請求項６】　請求項１ないし４のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において酸化剤に対して還元剤が同量以上の状態が、内燃機関の燃焼状態を理論空燃比（ストイキ）もしくは該理論空燃比よりも燃料過剰（リッチ）な空燃比にすることによりつくられることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
　【請求項７】　請求項１ないし４のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において酸化剤に対して還元剤が同量以上の状態が空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンで燃焼された内燃機関の排ガスに還元剤を添加することによりつくられることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
　【請求項８】　筒内噴射方式のエンジンを有し、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンバーンで運転される内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒を備えた排ガス浄化装置であって、排ガスの空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーンの状態のときに該排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し、該排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態のときに該ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を該排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
　【請求項９】　内燃機関の排ガス流路に配置されるＮＯｘ吸着触媒と、該内燃機関を空燃比Ａ／Ｆが１８以上のリーン運転からストイキ又はリッチ運転に切り替え、ストイキ又はリッチ運転からＡ／Ｆが１８以上のリーン運転に切り替える制御ユニットとを有する排ガス浄化装置であって、流入する排ガスの空燃比がリーンの状態のときに該排ガス中のＮＯｘを該ＮＯｘ吸着触媒上に吸着によりＮＯ２として捕捉し、次に流入する排ガスの空燃比がストイキ又はリッチの状態を作り該ＮＯｘ吸着触媒上に捕捉されているＮＯ２を該排ガス中の還元剤によりＮ２に還元することを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
　【請求項１０】　請求項１ないし４，８及び９のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記内燃機関がガソリンエンジンを搭載した内燃機関からなることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
　【請求項１１】　請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の排ガス浄化装置において、前記ＮＯｘ吸着触媒は、カリウム、ナトリウム、マグネシウム、ストロンチウム及びカルシウムから選ばれる少なくとも一種と、セリウム等の希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金、ロジウム及びパラヂウム等の貴金属から選ばれる少なくとも一種と、チタンおよびシリコンから選ばれる少なくとも一種の元素を含む、金属及び金属酸化物もしくは複合酸化物からなる組成物を
アルミナからなる
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】
　本発明は自動車等の内燃機関から排出される排気ガスを浄化する装置に係わり、特に希薄空燃比（リーンバーン）で運転可能な内燃機関及び該内燃機関を搭載した自動車から排出される排ガスの浄化装置に関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　自動車等の内燃機関から排出される排ガスに含まれる、一酸化炭素（ＣＯ），炭化水素（ＨＣ：Ｈｙｄｒｏｃａｒｂｏｎ），窒素酸化物（ＮＯｘ）等は大気汚染物質として人体に悪影響を及ぼす他、植物の生育を妨げる等の問題を生起する。そこで、従来より、これらの排出量低減には多大の努力が払われ、内燃機関の燃焼方法の改善による発生量の低減に加え、排出された排ガスを触媒等を利用して浄化する方法の開発が進められ、着実な成果を挙げてきた。ガソリンエンジン車に関しては、三元触媒なるＰｔ，Ｒｈを活性の主成分とし、ＨＣ及びＣＯの酸化とＮＯｘの還元を同時に行って無害化する触媒を用いる方法が主流となっている。
　【０００３】
　ところで、三元触媒はその特性から、ウィンドウと称される理論空気燃料比近傍で燃焼させて生成した排ガスにしか効果的に作用しない。そこで従来は、空燃比は自動車の運転状況に応じて変動するものの変動範囲は原則として理論空燃料（ガソリンの場合Ａ（空気の重量）／Ｆ（燃料の重量）＝約１４．７　；以下本明細書では理論空撚比をＡ／Ｆ＝１４．７　で代表させるが燃料種によりこの数値は変る。）近傍に調節されてきた。しかし、理論空燃比より希薄（リーン）な空燃比でエンジンを運転できると燃費を向上させる事ができることから、リーンバーン燃焼技術の開発が進められ、最近では空燃比１８以上のリーン域で内燃機関を燃焼させる自動車が珍しくない。しかし前述の様に現用三元触媒でリーンバーン排気の浄化を行わせるとＨＣ，ＣＯの酸化浄化は行えるもののＮＯｘを効果的に還元浄化することはできない。したがって、リーンバーン方式の大型車への適用、リーンバーン燃焼時間の拡大（リーンバーン方式の適用運転域の拡大）を進めるには、リーンバーン対応排ガス浄化技術が必要となる。そこでリーンバーン対応排気浄化技術、すなわち酸素（Ｏ２）が多量に含まれる排ガス中のＨＣ，ＮＯ，ＮＯｘを浄化する技術の開発、特にＮＯｘを浄化する技術の開発が精力的に進められている。
　【０００４】
　特開昭６３−６１７０８号公報では、リーンバーン排ガスの上流にＨＣを供給し、排ガス中のＯ２濃度を触媒が有効に機能する濃度域まで低め触媒の能力を引き出す方法が提案されている。
　【０００５】
　特開昭６２−９７６３０号，同６２−１０６８２６号，同６２−１１７６２０号公報は排ガス中のＮＯｘを（ＮＯは酸化して吸収され易いＮＯ２に変換した後）ＮＯｘ吸収能を有する触媒と接触させて吸収除去し、吸収効率が低下した時点で排ガスの通過を止めてＨ２，メタン・ガソリン等のＨＣ、等の還元剤を用いて蓄積されたＮＯｘを還元除去し、触媒のＮＯｘ吸収能を再生する方法が示されている。
　【０００６】
　また、ＰＣＴ／ＪＰ９２／０１２７９及びＰＣＴ／ＪＰ９２／０１３３０には、排ガスがリーンの時にＮＯｘを吸収し排ガス中の酸素濃度を低下させると吸収したＮＯｘを放出するＮＯｘ吸収剤を排気通路に設置し、排気ガスがリーンのときにＮＯｘを吸収させ、吸収させたＮＯｘをＮＯｘ吸収剤に流入する排ガス中のＯ２濃度を低下せしめて放出させる、排気浄化装置が提案されている。
　【０００７】
　しかし、特開昭６３−６１７０８号公報において触媒が機能する空燃比である（Ａ／Ｆ）１４．７程度に相当する排ガスの組成（Ｏ２濃度約０．５％程度）を達成するには多量のＨＣが必要となる。同発明のブローバイガスの利用は有効であるものの、内燃機関運転中の排ガスを処理するに十分な量ではない。燃料を投入することも技術的には不可能ではないが、リーンバーン方式で節減した燃費を低下させる結果となる。
　【０００８】
　また、特開昭６２−９７６３０号，同６２−１０６８２６号，同６２−１１７６２０号公報では、ＮＯｘ吸収剤の再生にあたり排ガスの流通を停止してＨＣ等の還元剤をＮＯｘ吸収剤に接触させるため、還元剤の排ガス中のＯ２による燃焼消費が大幅に抑制されて還元剤の使用量が激減する。しかし、ＮＯｘ吸収剤を２つ設け、且つ、排ガスをこれらに交互に流通させるための排気切り替え機構が必要で、排気処理装置の構造が複雑になることは否定できない。
　【０００９】
　さらに、ＰＣＴ／ＪＰ９２／０１２７９及びＰＣＴ／ＪＰ９２／０１３３０では、排ガスを常時ＮＯｘ吸収剤に流通させておき、排ガスがリーンの時にＮＯｘを吸収させ、排ガス中のＯ２濃度を低下させて吸収したＮＯｘを放出させて吸収剤を再生するため、排ガス流の切り替えは不要で、上記方式の問題点は解消する。しかし、排ガスがリーンのときにＮＯｘを吸収し排ガス中のＯ２濃度が低下せしめられたときにＮＯｘを放出できる材料の適用が前提となる。この材料の場合、ＮＯｘの吸収と放出を行うことは必然的に吸収剤の結晶構造の周期的な変化を繰り返すこととなり、耐久性に対する慎重な配慮が必要となる。また、放出ＮＯｘの処理が必要であり大量に放出される場合には三元触媒による後処理も考慮する必要が生じる。
　【００１０】
　【発明が解決しようとする課題】
　本発明は、上記従来技術の問題点に鑑み、排気処理装置の構造が簡単であり、且つ、還元剤の消費量が少なく、且つ、耐久性に優れた、内燃機関のリーンバーン排ガスからＮＯｘ等の有害成分を効果的に除去・無害化できる装置を提供することにある。
　【００１１】
　【課題を解決するための手段】
　上記課題は、以下の本発明の各方法により解決することができる。
　【００１２】
　本発明では、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態でＮＯｘを化学吸着し、酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態で吸着したＮＯｘを接触還元するＮＯｘ吸着触媒を排ガス流路に配置し、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態をつくって吸着触媒上にＮＯｘを化学吸着させ、次に酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態をつくり、吸着触媒上に吸着したＮＯｘを還元剤と接触反応させてＮ２に還元して無害化する。
　【００１３】
　ここで吸着触媒は、ＮＯｘ等の物質を吸着する能力を持ち同時に触媒機能を持つ材料を指す。本発明では、ＮＯｘを吸着して捕捉する能力とＮＯｘを接触的に還元する能力及びＨＣ，ＣＯ等を接触的に酸化する能力を持つ材料を指す。
　【００１４】
　また、酸化剤はＯ２，ＮＯ，ＮＯ２等で主として酸素である。還元剤は、内燃機関に供されたＨＣ，燃焼過定で生成するその派生物としてＨＣ（含む含酸素炭化水素），ＣＯ，Ｈ２等、さらには、後述の還元成分として排ガス中に添加されるＨＣ等の還元性物質である。
　【００１５】
　前述のように、リーン排ガスとＮＯｘを窒素にまで還元するための還元剤としてのＨＣ，ＣＯ，Ｈ２等とを接触させるとこれらは排ガス中の酸化剤としてのＯ２と燃焼反応を起こす。ＮＯｘ（ＮＯ及びＮＯ２）もこれらと反応して窒素に還元される。通常は両反応が平行して進行するため酸素の共存下では還元剤の利用率が低い。特に反応温度が（触媒材料にも依るが）５００℃以上の高温では後者の割合がかなり大きくなる。そこで、ＮＯｘを吸着触媒で排ガスから分離し（少なくとも排ガス中のＯ２から分離し）しかる後に還元剤と接触反応させることによりＮＯｘのＮ２への還元を効果的に行うことが可能となる。本発明では、ＮＯｘ吸着触媒によりリーン排ガス中のＮＯｘを吸着除去することにより排ガス中のＮＯｘをＯ２から分離する。
　【００１６】
　本発明においては、次に、排ガス中の酸化剤（Ｏ２，ＮＯｘ等）と還元剤（ＨＣ，ＣＯ，Ｈ２等）で構成される酸化還元系において還元剤が同量かもしくは卓越する状態をつくり、吸着触媒上に吸着したＮＯｘをＨＣ等の還元剤と接触反応させてＮ２に還元する。
　【００１７】
　ところで排ガス中のＮＯｘはほぼＮＯとＮＯ２からなる。ＮＯ２はＮＯに比べて反応性に富む。したがってＮＯ２の吸着除去と還元はＮＯよりも容易である。したがってＮＯをＮＯ２に酸化すれば排ガス中のＮＯｘの吸着除去と還元が容易となる。本発明はリーン排ガス中のＮＯｘを共存するＯ２によりＮＯ２に酸化し除去する方法、そのための酸化手段例えば吸着触媒にＮＯ酸化機能を持たせたり吸着触媒前段に酸化触媒を設けることをも包含するものである。
　【００１８】
　本発明における、化学吸着したＮＯｘの還元反応はおおよそ以下の反応式で記述できる。
　【００１９】
　　Ｍ−ＮＯ３＋ＨＣ→ＭＯ＋Ｎ２＋ＣＯ２＋Ｈ２Ｏ→ＭＣＯ３＋Ｎ２＋Ｈ２Ｏ
ここに、Ｍは金属元素（還元生成物にＭＣＯ３を採用した理由は後述する）上記の反応は発熱反応である。金属Ｍとしてアルカリ金属とアルカリ土類金属を取り上げ、それぞれＮａ及びＢａを代表させて反応熱を評価すると標準状態（１気圧，２５℃）では以下となる。
　【００２０】
　　２ＮａＮＯ３（ｓ）＋５／９Ｃ３Ｈ６→Ｎａ２ＣＯ３（ｓ）＋Ｎ２＋２／３ＣＯ２＋５／３Ｈ２Ｏ
　　［−ΔＨ＝８７３ｋｊｕｌｅ］
　　Ｂａ（ＮＯ３）２＋５／９Ｃ３Ｈ６→ＢａＣＯ３（ｓ）＋Ｎ２＋２／３ＣＯ２＋５／３Ｈ２Ｏ
　　［−ΔＨ＝７５１ｋｊｕｌｅ］
　　ここに、ｓ：固体　　　ｇ：気体
吸着種の熱力学量には相当する固体の値を用いた。
　【００２１】
　ちなみにＣ３Ｈ６５／９ｍｏｌｅの燃焼熱は１０７０ｋｊｕｌｅであり、上記各反応はＨＣの燃焼熱に匹敵する発熱量である。当然のことながらこの発熱は接触する排ガスに伝えられ吸着触媒表面の局部的な温度上昇は抑制される。
　【００２２】
　ＮＯｘの捕捉剤がＮＯｘ吸収剤の場合、吸収剤のバルク内に捕捉されたＮＯｘも還元されるため発熱量は大きくなり、排ガスへの伝達には限度があるため吸収剤の温度上昇をもたらす。この発熱は下式に示す吸収反応の平衡を放出側にずらす。
　【００２３】
　放出したＮＯｘを速やかに還元して装置外へ排出される排ガス中のＮＯｘ濃度を低減すべく還元剤の濃度を高めても、気相においてはＮＯ２とＨＣの反応はあまり進まない。したがって、還元剤の増量でＮＯｘ放出量を十分に減ずることができない。また、ＮＯｘ吸収量が少ない段階で還元反応による操作操作を行うことも考えられるが、ＮＯｘ吸収剤の再生頻度が増し、実用的でない。
　【００２４】
　本発明の吸着触媒は、その表面近傍でのみＮＯｘを捕捉するため発熱の絶対量としては少なく、且つ速やかに排ガスに伝達されるため吸着触媒の温度上昇は少ない。したがって一旦捕捉したＮＯｘの放出を防止することができる。
　【００２５】
　本発明のＮＯｘ吸着触媒は、ＮＯｘをその表面で化学吸着により捕捉しＮＯｘの還元に際しての発熱反応でＮＯｘの放出を生起しない材料として特徴付けられる。また、本発明のＮＯｘ吸着触媒は、ＮＯｘをその表面で化学吸着によりもしくは表面近傍で化学結合により捕捉し、ＮＯｘの還元に際しての発熱反応でＮＯｘの放出を生起しない材料として特徴付けられる。
　【００２６】
　本発明者等は、少なくともカリウム（Ｋ），ナトリウム（Ｎａ），マグネシウム（Ｍｇ），ストロンチウム（Ｓｒ）及びカルシウム（Ｃａ）から選ばれる一種以上の元素を成分の一部として含むＮＯｘ吸着触媒で上記特徴を実現し得ることを見出した。
　【００２７】
　本発明の内燃機関の排ガス浄化装置は、少なくともカリウム（Ｋ），ナトリウム（Ｎａ），マグネシウム（Ｍｇ），ストロンチウム（Ｓｒ）及びカルシウム（Ｃａ）から選ばれる一種以上の元素を成分の一部として含むＮＯｘ吸着触媒を排ガス流路に配置し、排ガス中の各成分間の酸化還元化学量論関係において還元剤に対して酸化剤が多い状態をつくって吸着触媒上にＮＯｘを化学吸着させ、次に酸化剤に対し還元剤が同量以上の状態をつくり、吸着触媒上に吸着したＮＯｘを還元剤と接触反応させてＮ２に還元して無害化することを特徴とする。
　【００２８】
　本発明の内燃機関の排ガス浄化装置は、また、少なくともカリウム（Ｋ），ナトリウム（Ｎａ），マグネシウム（Ｍｇ），ストロンチウム（Ｓｒ）及びカルシウム（Ｃａ）から選ばれる一種以上の元素を成分の一部として含むＮＯｘ吸着触媒を排ガス流路に配置し、酸化還元化学量論関係においてＨＣ等の還元剤に対してＯ２等の酸化剤が多い状態をつくって吸着触媒表面及び表面近傍にＮＯｘを化学結合により捕捉し、次に酸化剤に対し還元剤が同量かもしくは多い状態をつくり、吸着触媒に捕捉されたＮＯｘを還元剤と接触反応させてＮ２に還元して無害化することを特徴とする。
　【００２９】
　本発明におけるＮＯｘ吸着触媒としては特に以下が好適に適用できる。
　【００３０】
　カリウム（Ｋ），ナトリウム（Ｎａ），マグネシウム（Ｍｇ），ストロンチウム（Ｓｒ）及びカルシウム（Ｃａ）から選ばれる少なくとも一種と、セリウム等からなる希土類から選ばれる少なくとも一種と、白金，ロジウム，パラヂウム等からなる貴金属から選ばれる少なくとも一種の元素を含む、金属および金属酸化物（もしくは複合酸化物）からなる組成物、該組成物を多孔質耐熱性金属酸化物に担持してなる組成物。本組成物は、優れたＮＯｘ吸着能に加え優れた耐ＳＯｘ性をを有する。
　【００３１】
　本発明の方法における、酸化剤に対し還元剤が同量かもしくは多い状態は以下の方法で作る事ができる。
　【００３２】
　内燃機関における燃焼条件を理論空燃比もしくは燃料過剰（リッチ）とする。また、リーンバーン排ガスに還元剤を添加する。
　【００３３】
　前者は以下の方法で達成することができる。
　【００３４】
　排気ダクトに設けられた酸素濃度センサー出力及び吸気流量センサー出力等に応じて燃料噴射量を制御する方法。本法では、複数の気筒の一部を燃料過剰とし残部を燃料不足とし、全気筒からの混合排ガス中の成分が酸化還元化学量論関係において酸化剤に対して還元剤が同量かもしくは多い状態をつくる方法をも含む。
　【００３５】
　後者は以下の各方法で達成することができる。
　【００３６】
　排ガス流の吸着触媒上流に還元剤を投入する方法。還元剤には内燃機関の燃料としてのガソリン，軽油，灯油，天然ガス、これらの改質物，水素，アルコール類，アンモニア等が適用できる。ブローバイガス及びキャニスターパージガスを吸着触媒上流に導きこれらに含まれる炭化水素等の還元剤を投入することも有効である。燃料直噴式内燃機関においては、排気行程で燃料を噴射し還元剤としての燃料を投入することが有効である。
　【００３７】
　本発明における吸着触媒は、各種の形状で適用することができる。コージェライト，ステンレス等の金属材料からなるハニカム状構造体に吸着触媒成分をコーティングして得られるハニカム形状を始めとし、ペレット状，板状，粒状，粉末として適用できる。
　【００３８】
　本発明における、酸化剤に対し還元剤が同量かもしくは多い状態を作るタイミングは以下の各方法によることができる。
　【００３９】
　ＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）で決定される空燃比設定信号、エンジン回転数信号，吸入空気量信号，吸気管圧力信号，速度信号，スロットル開度，排ガス温度等からリーン運転時におけるＮＯｘ排出量を推定し、その積算値が所定の設定値を超えたとき。
　【００４０】
　排気流路の吸着触媒上流または後流に置かれた酸素センサー（もしくはＡ／Ｆセンサー）の信号により累積酸素量を検出し累積酸素量が所定の量を超えたとき。
　【００４１】
　その変形態様として、リーン運転時の累積酸素量が所定の量を超えたとき。
　【００４２】
　排気流路の吸着触媒上流に置かれたＮＯｘセンサー信号により累積ＮＯｘ量を算出し、リーン運転時における累積ＮＯｘ量が所定の量を超えたとき。
　【００４３】
　排気流路の吸着触媒後流に置かれたＮＯｘセンサーの信号によりリーン運転時におけるＮＯｘ濃度を検出し、ＮＯｘ濃度が所定濃度を超えたとき。
　【００４４】
　本発明における、酸化剤に対し還元剤が同量かもしくは多い状態を維持する時間もしくは維持すべく投入する還元剤量は、前述のごとく、予め吸着触媒の特性，内燃機関の諸元と特性等を考慮して決めることができるが、これらは、燃料噴射弁のストローク、噴射時間及び噴射間隔を調整して実現できる。
　【００４５】
　【発明の実施の形態】
　本発明の具体的実施態様を挙げて本発明を詳細に説明する。なお、本発明は以下の実施態様及び実施例に限定されるものでなく、その思想範囲内において各種の実施態様があることは言うまでもない。
　【００４６】
［吸着触媒］
　本発明の方法による吸着触媒の特性について説明する。アルカリ金属としてＮａを含むＮ−Ｎ９とＫを含むＮ−Ｋ９の特性は次の様である。
　【００４７】
　《吸着触媒調製法》吸着触媒Ｎ−Ｎ９を以下の方法で得た。
　【００４８】
　アルミナ粉末とべーマイトを硝酸邂逅して得たバインダーとしてのアルミナゾルを混合し硝酸酸性アルミナスラリーを得た。該コーティング液にハニカムを浸漬した後速やかに引き上げ、セル内に閉塞した液をエアーブローして除去した後、乾燥、続いて４５０℃で焼成した。この操作を繰返しハニカムの見掛け容積１Ｌあたり１５０ｇのアルミナをコーティングした。該アルミナコートハニカムに触媒活性成分担持しハニカム状吸着触媒を得た。例えば、硝酸セリウム（硝酸Ｃｅ）溶液を含浸し乾燥後６００℃で１時間焼成した。続いて硝酸ナトリウム（硝酸Ｎａ）溶液とチタニアゾル溶液と硝酸マグネシウム（硝酸Ｍｇ）溶液の混合溶液を含浸し、同様に乾燥，焼成した。さらにジニトジアンミンＰｔ硝酸溶液と硝酸ロジウム（硝酸Ｒｈ）溶液の混合溶液に含浸し、乾燥後４５０℃で１時間焼成した。最後に硝酸Ｍｇ溶液を含浸し４５０℃で１時間焼成した。以上によりアルミナ（Ａｌ２Ｏ３）にＣｅ，Ｍｇ，Ｎａ，Ｔｉ，Ｒｈ，Ｐｔを担持したハニカム状吸着触媒、２Ｍｇ−（０．２Ｒｈ，２．７Ｐｔ）−（１８Ｎａ，４Ｔｉ，２Ｍｇ）−２７Ｃｅ／Ａｌ２Ｏ３を得た。ここで、／Ａｌ２Ｏ３は活性成分がＡｌ２Ｏ３上に担持されたことを示し、元素記号前の数値はハニカム見掛け容積１Ｌ当たりに担持した表示金属成分の重量（ｇ）である。表記順序は担持順序を示しており、Ａｌ２Ｏ３に近く表記される成分から離れる成分の順で担持し、（　）で括られた成分は同時に担持した。ちなみに各活性成分の担持量は含浸溶液中の活性成分濃度を変化させることにより変えることができる。
　【００４９】
　吸着触媒Ｎ−Ｋ９を以下の方法で調製した。
　【００５０】
　吸着触媒Ｎ−Ｎ９調製における硝酸Ｎａ溶液に代わり硝酸カリウム（硝酸Ｋ）溶液を用い、その他は吸着触媒Ｎ−Ｎ９同様の方法でＮ−Ｋ９　２Ｍｇ−　（０．２Ｒｈ，２．７Ｐｔ）−（１８Ｋ，４Ｔｉ，２Ｍｇ）−２７Ｃｅ／Ａｌ２Ｏ３を得た。また同様の方法で比較触媒Ｎ−Ｒ２　２Ｍｇ−（０．２Ｒｈ，２．７Ｐｔ）−２７Ｃｅ／Ａｌ２Ｏ３を得た。
　【００５１】
《性能評価法》上記方法で得た吸着触媒を７００℃で５時間酸化雰囲気で熱処理した後、以下の方法で特性を評価した。
　【００５２】
　排気量１．８Ｌ　のリーンバーン仕様ガソリンエンジンを搭載した乗用車に本発明の方法により調製した容積１．７Ｌ　のハニカム状吸着触媒を搭載しＮＯｘ浄化特性を評価した。
　【００５３】
《吸着触媒の特性》吸着触媒Ｎ−Ｎ９を搭載し、Ａ／Ｆ＝１３．３　のリッチ運転３０秒間とＡ／Ｆ＝２２のリーン運転約２０分間を交互に繰り返し図２のＮＯｘ浄化率経時特性を得た。同図から本吸着触媒によりリーン運転期間中のＮＯｘが浄化されることが伺える。リーン運転中ＮＯｘ浄化率は徐々に低下し初期に１００％あった浄化率は２０分後には約４０％となる。しかしこの低下した浄化率は３０秒間のリッチ運転で１００％にまで回復する。再びリーン運転を行うとＮＯｘ浄化能は回復して前述の経時変化を繰り返す。リーン運転とリッチ運転を複数回繰返してもリーン運転中のＮＯｘ浄化率の経時低下の速度は不変であり、これはリッチ運転によりＮＯｘ吸着性能が十分に再生されたことを示している。
　【００５４】
　車速を約４０ｋｍ／ｈ一定（排ガスの空間速度（ＳＶ）約２０，０００／ｈ一定）とし点火時期を変化させて排ガス中のＮＯｘ濃度を変え、ＮＯｘ濃度とリーン排ガス中のＮＯｘ浄化率の関係を求めて図３を得た。ＮＯｘ浄化率は経時的に低下するがＮＯｘ濃度が低いほど低下速度は小さい。ＮＯｘ浄化率５０％及び３０％に至るまでに捕捉されたＮＯｘ量を同図から求めると表１となる。
　【００５５】
　【表１】
　【００５６】
　ＮＯｘ捕捉量はＮＯｘ濃度に依らずほぼ一定である。吸着量が吸着質の濃度（圧力）に寄らないのは化学吸着の特徴である。
　【００５７】
　供試吸着触媒中でＮＯｘ吸着楳としてとして先ず考えられるのはＰｔ粒子である。露出Ｐｔ量を評価する手段として多用されるＣＯ吸着量評価を行ったところＣＯ吸着量（ａｔ　１００℃）は４．５×１０〜４ｍｏｌであった。この値は上記ＮＯｘ吸着量の約１／１００でありＰｔがＮＯｘ吸着楳の主役でないことは明らかである。
　【００５８】
　一方、本吸着触媒のコーディェライトごと測定したＢＥＴ比表面積（窒素吸着で測定）は約２５ｍ２／ｇでハニカム１．７Ｌ当たり２８，０５０ｍ２であった。また、本発明の吸着触媒のＮａの化学構造について検討したところ、鉱酸にＣＯ２ガスを発生して溶解すること及び鉱酸による中和滴定曲線における変曲点の値から判断して主にＮａ２ＣＯ３として存在すると判断できた。仮に全ての表面がＮａ２ＣＯ３で占められているとすると表面には０．２７５ｍｏｌのＮａ２ＣＯ３が露出していることになる（Ｎａ２ＣＯ３の比重が２．５３３ｇ／ｍｌであることからＮａ２ＣＯ３１分子の体積が求まる（Ｎａ２ＣＯ３を立方体と仮定してその１面の面積を求めこれを表面Ｎａ２ＣＯ３の占有面積とした）。前出の反応式に従えば０．２７５ｍｏｌのＮａ２ＣＯ３は０．５５ｍｏｌのＮＯ２を吸着する能力がある。しかし、実際に本発明の吸着触媒が除去したＮＯｘ量はその１／１０以下の０．０４ｍｏｌのオーダーである。この相違はＢＥＴ法が物理表面積を評価するものでＡｌ２Ｏ３等のＮａ２ＣＯ３以外の表面積も評価していることによる。以上の評価は、吸着ＮＯｘ量はＮａ２ＣＯ３バルクのＮＯｘ捕捉能よりはるかに少なく、少なくともＮＯｘがＮａ２ＣＯ３表面か表面近傍の限られた領域で捕捉されていることを示している。
　【００５９】
　なお、図３においてＮＯｘ浄化率２０％前後から浄化率低下の速度が低下しているが、これは触媒機能による還元反応が生じていることを示すものである。
　【００６０】
　図４は、リーン運転からストイキ運転に切替えた直後のＮＯｘ浄化率を示す。本吸着触媒では、ストイキ運転への切替え直後から９０％以上のＮＯｘ浄化率が得られることが分かる。
　【００６１】
　図５，図６に、リーンからストイキあるいはリッチヘの切替え前後におけるＮＯｘ浄化特性を示した。図５は吸着触媒Ｎ−Ｎ９の入口と出口のＮＯｘ濃度を示したもので、図（ａ）はＡ／Ｆ＝２２のリーンからＡ／Ｆ−１４．２　のリッチへ空燃比を切替えた場合である。リッチ切替え直後の再生の開始時点においてはＡ／Ｆ＝１４．２　の排ガスＮＯｘ濃度が高いためリッチ運転の入口ＮＯｘ濃度が大きく増加し、これに伴い過渡的に出口ＮＯｘ濃度は増加するが、常時出口ＮＯｘ濃度は入口ＮＯｘ濃度を大きく下回る。再生は速やかに進み短時間で出口ＮＯｘ濃度は０近傍に到達する。図（ｂ）はＡ／Ｆ＝２２のリーンからＡ／Ｆ＝１３．２のリッチへ空燃比を切替えた場合であるが、図（ａ）と同様に、常時出口ＮＯｘ濃度は入口ＮＯｘ濃度を大きく下回り、且つ、より短時間で出口ＮＯｘ濃度は０近傍に到達する。
　【００６２】
　以上から明らかであるが、再生条件としてのＡ／Ｆ値は再生に要する時間に影響する。再生に適したＡ／Ｆ値，時間、さらには還元剤量は、吸着触媒の組成，形状，温度，ＳＶ値，還元剤の種類，排気流路の形状や長さの影響を受ける。従って、再生条件はこれらを考慮して総合的に決められるものである。
　【００６３】
　図６は吸着触媒Ｎ−Ｋ９の入口と出口のＮＯｘ濃度を示したもので、図（ａ）はＡ／Ｆ＝２２のリーンからＡ／Ｆ＝１４．２のリッチへ空燃比を切替えた場合、図（ｂ）はＡ／Ｆ＝２２のリーンからＡ／Ｆ＝１３．２のリッチへ空燃比を切替えた場合であるが、上述の吸着触媒Ｎ−Ｎ９の場合と同様に常時出口ＮＯｘ濃度は入口ＮＯｘ濃度を大きく下回り、且つ、短時間で吸着触媒の再生が進んでいる。
《吸着触媒の基礎特性》
　モデルガスを用い基礎特性、特にＮＯｘ浄化率に与える酸素濃度の影響を評価した。
　【００６４】
　Ｎ−Ｎ９の６ｍｌ小ハニカムを内径２８ｍｍφの石英半応管内に充填し、モデルガスを流通させた。モデルガス中の酸素濃度を変化させＮＯｘ浄化率に与える影響を検討した。反応温度は触媒入り口ガス温度で３００℃とした。
　【００６５】
　先ず、Ｏ２５％（体積分率；以下同じ），ＮＯ６００ｐｐｍ，Ｃ３Ｈ６５００ｐｐｍ（１５００ｐｐｍ　ａｓ　Ｃｌ），ＣＯ１０００ｐｐｍ，ＣＯ２１０％，Ｈ２Ｏ１０％及びＮ２Ｂａｌａｎｃｅなる組成のガスを流通させＮＯｘ浄化率が安定した１０分後に酸素濃度のみを所定の値まで低下させて２０分間保持し、最後に再び初期のガス組成に戻した。この間のＮＯｘ濃度変化を、低下させる酸素濃度を０％，０．５％，０．７％，１％，２％　及び３％の６種変化させ図１９を得た。図１９では、リーンガス中の酸素濃度が低くなるとすなわち酸化雰囲気が弱まり還元雰囲気が強くなるとＮＯｘ浄化率が高くなる傾向が認められ、本吸着触媒がＮＯｘを還元により浄化していることを示唆している。また、図１９では、ＮＯｘ浄化率は常に正の値であり本吸着触媒では酸素濃度の如何に因らず吸着触媒通過後ＮＯｘ濃度が増すことはない。
　【００６６】
　次に、Ｏ２５％，ＮＯ６００ｐｐｍ，Ｎ２Ｂａｌａｎｃｅなる組成のガスを流通させつつこのガス中の酸素濃度を同様に変化させて図２０を得た。本検討ではガス中に還元剤が含まれていないことに特徴がある。図２０において酸素濃度を低下させて酸化雰囲気が弱めてもＮＯｘ浄化率は向上しない。この事は本吸着触媒がＮＯｘを還元により浄化していることを示唆している。図２０において、ＮＯｘ浄化率が負になることはなく、本吸着触媒では酸化還元の雰囲気によって、一旦捕捉したＮＯｘを放出することはない。
　【００６７】
［排気浄化装置］
　図１は本発明の排ガス浄化装置の一実施態様を示す装置の全体構成である。
　【００６８】
　本発明の装置は、リーンバーン可能なエンジン９９，エアフローセンサー２，スロットルバルブ３等を擁する吸気系，酸素濃度センサー（ｏｒ　Ａ／Ｆセンサー）１９，排気温度センサー１７，ＮＯｘ吸着触媒１８等を擁する排気系及び制御ユニット（ＥＣＵ）等から構成される。ＥＣＵは入出力インターフェイスとしてのＩ／Ｏ　ＬＳＩ，演算処理装置ＭＰＵ，多数の制御プログラムを記憶させた記憶装置ＲＡＭおよびＲＯＭ，タイマーカウンター等より構成される。
　【００６９】
　以上の排気浄化装置は、以下のように機能する。エンジンへの吸入空気はエアクリーナー１により濾過された後エアフローセンサー２により計量され、スロットルバルブ３を経て、さらにインジェクター５から燃料噴射を受け、混合気としてエンジン９９に供給される。エアフローセンサー信号その他のセンサー信号はＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）へ入力される。
　【００７０】
　ＥＣＵでは後述の方法によって内燃機関の運転状態及びＮＯｘ吸着触媒の状態を評価して運転空燃比を決定し、インジェクター５の噴射時間等を制御して混合気の燃料濃度を所定値に設定する。シリンダーに吸入された混合気はＥＣＵ２５からの信号で制御される点火プラグ１０により着火され燃焼する。燃焼排ガスは排気浄化系に導かれる。排気浄化系にはＮＯｘ吸着触媒が設けられ、ストイキ運転時にはその三元触媒機能により排ガス中のＮＯｘ，ＨＣ，ＣＯを浄化し、また、リーン運転時にはＮＯｘ吸着能によりＮＯｘを浄化すると同時に併せ持つ燃焼機能により、ＨＣ，ＣＯを浄化する。さらに、ＥＣＵの判定及び制御信号により、リーン運転時にはＮＯｘ吸着触媒のＮＯｘ浄化能力を常時判定して、ＮＯｘ浄化能力が低下した場合燃焼の空燃比等をリッチ側にシフトして吸着触媒のＮＯｘ吸着能を回復させる。以上の操作により、本装置では、リーン運転，ストイキ（含むリッチ）運転の全てのエンジン燃焼条件下における排ガスを効果的に浄化する。
　【００７１】
　エンジンに供給される混合気の燃料濃度（以下空燃比）は次の様に制御される。図７に空燃比制御方法をブロック線図で示した。
　【００７２】
　アクセルペダルの踏み込みに応じた信号を出力する負荷センサー出力，エアフローセンサーにより計量された吸気量の出力信号，クランク角センサーにより検出されるエンジン回転数信号，排ガス温度信号，スロットル開度を検出するスロットルセンサー信号，エンジン冷却水温信号，スターター信号等の情報からＥＣＵ２５は空燃比（Ａ／Ｆ）を決定し、さらにこの信号は酸素センサーからフィードバックされる信号に基づき補正され、燃料噴射量を決定する。なお、低温時、アイドル時、高負荷時等では各センサー及びスイッチの信号によりフィードバック制御を停止する。また、空燃比補正学習機能により空燃比の微妙な変化や急な変化にも正確に対応できるよう空燃比補正学習機能で対応する。
　【Ｏ０７３】
　決定された空燃比がストイキ（Ａ／Ｆ＝１４．７）及びリッチ（Ａ／Ｆ＜１４．７）のときＥＣＵの指示によりインジェクタの噴射条件が決定されストイキ及びリッチ運転が行われる。一方、リーン（Ａ／Ｆ＞１４．７）運転が決定された場合、ＮＯｘ吸着触媒のＮＯｘ吸着能の有無の判定を行い吸着能があると判定された場合に指示通りのリーン運転を行うべく燃料噴射量が決定され、吸着能がないと判定された場合には空燃比を所定期間リッチシフトしてＮＯｘ吸着触媒を再生する。
　【００７４】
　図８に空燃比制御のフローチャートを示した。ステップ１００２で各種の運転条件を指示するあるいは運転状態を検出する信号を読み込む。これらの信号に基づきステップ１００３で空燃比を決定、ステップ１００４では決定された空燃比を検出する。ステップ１００５で決定された空燃比と理論空燃比との大小を比較する。ここでの比較対象となる理論空燃比は、正確には吸着触媒においてＮＯｘの接触還元反応の速度が吸着による捕捉速度を上回る空燃比であり、予め吸着触媒の特性を評価して決定されるもので、理論空燃比近傍の空燃比が選定される。ここで、設定空燃比≦理論空燃比の場合ステップ１００６に進み吸着触媒の再生操作を行うことなく指示通りの空燃比運転を行う。設定空燃比＞理論空燃比の場合ステップ１００７に進む。ステップ１００７ではＮＯｘ吸着量の推定演算を行う。推定演算方法については後述する。続いてステップ１００８で推定ＮＯｘ吸着量が所定限界量以下であるか否かを判定する。限界吸着量は予め実験等により吸着触媒のＮＯｘ捕捉特性を評価して、また排ガス温度や吸着触媒温度等を考慮して、排ガス中のＮＯｘが十分に浄化できる値に設定される。ＮＯｘ吸着能がある場合にはステップ１００６に進み、吸着触媒の再生操作を行うことなく指示通りの空燃比運転を行う。ＮＯｘ吸着能がない場合にはステップ１００９に進み、空燃比をリッチ側にシフトする。ステップ１０１０ではリッチシフト時間をカウントし、経過時間Ｔｒが所定の時間（Ｔｒ）ｃを超えればリッチシフトを終了する。
　【００７５】
　ＮＯｘ吸着能の判定は次のように行うことができる。
　【００７６】
　図９はリーン運転時の各種運転条件からＮＯｘ排出量を積算し判定する方法である。
　【００７７】
　ステップ１００７−Ｅ０１で排ガス温度等のＮＯｘ吸着触媒の作動条件に関する信号と排ガス中のＮＯｘ濃度に影響する各種の機関運転条件に関する信号とを読み込み単位時間に吸着するＮＯｘ量ＥＮを推算する。ステップ１００７−Ｅ０２でＥＮを積算し、ステップ１００８−Ｅ０１で積算値ΣＥＮと吸着量の上限値（ＥＮ）ｃとの大小を比較する。ΣＥＮ≦（ＥＮ）ｃの場合は積算を継続し、ΣＥＮ＞（ＥＮ）ｃの場合ステップ１００８−Ｅ０２で積算を解除しステップ１００９に進む。
　【００７８】
　図１０はリーン運転の積算時間で判定する方法である。
　【００７９】
　ステップ１００７−Ｈ０１でリーンの運転時間ＨＬを積算し、ステップ１００８−Ｈ０１で積算値ΣＨＬと積算時間の上限値（ＨＬ）ｃとの大小を比較する。ΣＨＬ≦（ＨＬ）ｃの場合積算を継続し、ΣＨＬ＞（ＨＬ）ｃの場合ステップ１００８−Ｈ０２で積算を解除しステップ１００９に進む。
　【００８０】
　図１１はリーン運転時の酸素センサー信号で判定する方法である。
　【００８１】
　ステップ１００７−Ｏ０１でリーン運転における酸素量ＱＯを積算し、ステップ１００８−Ｏ０１で積算値ΣＱＯと積算酸素量の上限値（ＱＯ）ｃとの大小を比較する。ΣＱＯ≦（ＱＯ）ｃの場合積算を継続し、ΣＱＯ＞（ＱＯ）ｃの場合ステップ１００８−Ｏ０２で積算を解除しステップ１００９に進む。
　【００８２】
　図１２はリーン運転時のＮＯｘ吸着触媒入口で検出したＮＯｘ濃度センサー信号で判定する方法である。
　【００８３】
　ステップ１００７−Ｎ０１でＮＯｘ濃度センサー信号に基づきＮＯｘ吸着触媒入口におけるＮＯｘ量ＱＮを積算する。ステップ１００８−Ｎ０１で積算値ΣＱＮと積算ＮＯｘ量の上限値（ＱＮ）ｃとの大小を比較する。ΣＱＮ≦（ＱＮ）ｃの場合積算を継続し、ΣＱＮ＞（ＱＮ）ｃの場合ステップ１００８−Ｎ０２で積算を解除しステップ１００９に進む。
　【００８４】
　図１３はリーン運転時のＮＯｘ吸着触媒出口で検出したＮＯｘ濃度センサー信号で判定する方法である。
　【００８５】
　ステップ１００７−Ｃ０１でＮＯｘ濃度センサー信号に基づきＮＯｘ吸着触媒入口におけるＮＯｘ濃度ＣＮを検出する。ステップ１００８−Ｃ０１でＣＮとＣＮの上限値（ＣＮ）ｃとの大小を比較する。ＣＮ≦（ＣＮ）ｃの場合検出を継続し、ＣＮ＞（ＣＮ）ｃの場合ステップ１００９に進む。
　【００８６】
　図１４に本発明の排ガス浄化装置の他の実施態様を示す。図１の態様との相違は、エンジン近くの排気ダクトにマニホールド触媒１７を設けた点にある。自動車排ガスの排出規制の強化は、エンジン起動直後に排出されるＨＣ等の有害物の浄化を必要としている。すなわち従来は触媒が作動温度に達するまで未処理で排出されていたが、この量を大幅に低減する必要がある。これには、触媒を作動温度まで急速に昇温する方法が有効である。図１４はエンジン起動時のＨＣ，ＣＯ排出量低減と、リーン及びストイキ（含むリッチ）運転における排ガス浄化に対応できる装置構成である。図１４の構成においてマニホールド触媒１７にはＰｔ，Ｒｈ，ＣｅＯ２を主たる成分とするいわゆる三元触媒やこれらにＰｄを添加したりあるいはＰｄ等の燃焼活性成分を中心成分とした燃焼触媒が適用できる。本構成では、起動時にはマニホールド触媒１７が短時間で昇温してＨＣやＣＯの浄化を起動直後から行い、ストイキ運転時にはマニホールド触媒と吸着触媒１８の双方が機能してＨＣ，ＣＯ，ＮＯｘの浄化を行い、リーン運転時は吸着触媒がＮＯｘを吸着浄化する。吸着触媒の再生にあたり空燃比をリッチシフトすると還元剤としてのＨＣ，ＣＯはマニホールド触媒で大きな化学変化を受けることなく吸着触媒に到達し、これを再生する。このような構成を可能とするのは吸着触媒の大きなな特長である。
　【００８７】
　図１５に本発明の排ガス浄化装置のさらに他の実施態様を示す。図１の態様との相違は、エンジン９９が筒内噴射方式である点にある。本発明の装置は筒内噴射方式エンジンにも良好に適用することができる。
　【００８８】
　図１６に本発明の排ガス浄化装置のさらに他の実施態様を示す。図１及び１５の態様との相違は、吸着触媒の下流に後触媒２４を設けたことにある。たとえば後触媒に燃焼触媒を置くことによりＨＣ浄化能を向上させた装置が、三元触媒を置くことによりストイキ時の三元機能を強化させた装置が、実現する。
　【００８９】
　図１７に本発明の排ガス浄化装置のさらに他の実施態様を示す。図１及び１４−１６の図との相違は、リッチシフトの指示により、還元剤インジェクタ２３を通じて吸着触媒上流に燃料を添加することにある。本方式ではエンジンの運転状態を吸着触媒の状態と無関係に設定することができるという大きな利点がある。以下、具体例を挙げて本発明の効果を説明する。
　【００９０】
　本発明の吸着触媒及び装置の排ガス浄化性能を評価した。排気量１．８Ｌ　のリーンバーン仕様車に吸着触媒及び比較触媒を搭載し、シャシダイナモメータ上で走行させた。両供試触媒は容積１．７Ｌのハニカム状（４００ｃｅｌｌ／ｉｎ２）で、７００℃で５時間酸化雰囲気で熱処理したものを床下に置いた。走行は、定常走行及び国内排ガス規制測定法に基づく１０−１５モード走行とした。排ガス分析は自動車排気ガス測定装置を用いダイレクト分析で排ガス中のＮＯｘ，ＨＣ，ＣＯの濃度を測定する方法と、自動車定容量希釈サンプリング装置でＣＶＳ（Ｃｏｎｓｔａｎｔ　Ｖｏｌｕｍｅ　Ｓａｍｐｌｉｎｇ）を求める方法を適用した。
　【００９１】
　なお、１０−１５モード走行においては、１０モード及び１５モードの定常走行時と１０モードの２０ｋｍ／ｈから４０ｋｍ／ｈへの加速時及び１５モードの４０ｋｍ／ｈから６０ｋｍ／ｈへの加速時と５０ｋｍ／ｈから７０ｋｍ／ｈへの加速時をリーン（Ａ／Ｆ＝２２〜２３）走行としその他をストイキ走行とした。図１８に、本発明の方法による吸着触媒Ｎ−Ｎ９を搭載した場合、吸着触媒Ｎ−Ｋ９を搭載した場合、また比較の触媒Ｎ−Ｒ２を搭載した場合の、３度繰返される１０モードの最後の１０モードとそれに続く１５モードにおける吸着触媒前後のＮＯｘ濃度を示した。比較触媒は後掲の表２に示す組成のものとした。
　【００９２】
　図１８において、吸着触媒Ｎ−Ｎ９およびＮ−Ｋ９を搭載した場合全運転域において出口ＮＯｘ濃度は入口ＮＯｘ濃度を下回り、リーン運転ととストイキ運転が繰返されることにより吸着触媒が効果的に再生されＮＯｘ浄化機能を保持し続けていることが分かる。一方、比較触媒Ｎ−Ｒ２においては出口ＮＯｘ濃度が入口ＮＯｘ濃度を上回る部分が生じている。
　【００９３】
　各種吸着触媒および比較触媒で得たＣＶＳ値を吸着触媒組成とともに表２及び３に示した。吸着触媒および比較触媒の調製は前述の方法によったが、調製原料として、バリウム（Ｂａ）には硝酸Ｂａを、シリコン（Ｓｉ）にはシリカゾルを用いた。Ｓｉはシリカ（ＳｉＯ２）もしくはその複合酸化物として存在すると推定される。
　【００９４】
　【表２】
　【００９５】
　【表３】
　【００９６】
　【発明の効果】
　以上から明らかな様に、本発明の装置によれば、排ガス流路にＮＯｘ吸着触媒を設け、リーン排ガスの酸化雰囲気でＮＯｘを吸着捕捉し還元雰囲気をつくって吸着触媒を再生することにより、リーンバーン排ガス中のＮＯｘ等を、燃費に大きな影響を与えることなく高効率で浄化できる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明の代表的な実施態様を示す本発明の方法による排ガス浄化装置の構成図。　
　【図２】
　本発明の方法によりリッチ運転とリーン運転を交互に繰返したときのＮＯｘ浄化率の経時特性。
　【図３】
　リーン排ガス中のＮＯｘ濃度とＮＯｘ浄化率の関係。
　【図４】
　ストイキ排ガス中のＮＯｘ浄の化率。
　【図５】
　リッチ（ストイキ）運転からリーン運転に切替えたときの吸着触媒入口ＮＯｘ濃度と出口ＮＯｘ濃度の関係。
　【図６】
　リッチ（ストイキ）運転からリーン運転に切替えたときの吸着触媒入口ＮＯｘ濃度と出口ＮＯｘ濃度の関係。
　【図７】
　空燃比の制御方法を示すブロック線図。
　【図８】
　空燃比の制御方法を示すフローチャート。
　【図９】
　リーン運転時のＮＯｘ排出量の積算方法を示すフローチャート。
　【図１０】
　図８のフローチャートにおけるＮＯｘ量推算部分。
　【図１１】
　図８のフローチャートにおけるＮＯｘ量推算部分。
　【図１２】
　図８のフローチャートにおけるＮＯｘ量推算部分。
　【図１３】
　図８のフローチャートにおけるＮＯｘ量推算部分。
　【図１４】
　マニホールド触媒を設けた実施態様を示す装置の構成図。
　【図１５】
　筒内噴射エンジンにおける実施態様を示す装置の構成図。　
　【図１６】
　後触媒を設けた実施態様を示す装置の構成図。
　【図１７】
　吸着触媒の上流に還元剤を添加する実施態様を示す装置構成図。
　【図１８】
　モード運転したときのＮＯｘ浄化特性図。
　【図１９】
　モデルガスを用いて酸素濃度を変化させたときのＮＯｘ浄化特性を示すグラフ。
　【図２０】
　モデルガスを用いて酸素濃度を変化させたときのＮＯｘ浄化特性を示すグラフ。
　【符号の説明】
　１…エアクリーナ、２…エアフローセンサー、３…スロットルバルブ、５…インジェクタ、６…点火プラグ、７…アクセルペダル、８…負荷センサー、９…吸気温度センサー、１２…燃料ポンプ、１３…燃料タンク、１７…マニホールド触媒、１８…吸着触媒、１９…酸素センサー、２０…吸着触媒温度センサー、２１…排ガス温度センサー、２２…ＮＯｘ濃度サンサー、２３…還元剤インジェクター、２４…後触媒、２５…ＥＣＵ、２６…ノックセンサー、２８…水温サンサー、２９…クランク角センサー、９９…エンジン。