【事件の表示】
　特願２０１５−５３７２７０「ナビゲーション装置を使用して情報を提供する方法及び装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２６年　４月２４日国際公開、ＷＯ２０１４／０６０５５９、平成２７年１２月２４日国内公表、特表２０１５−５３７１９９〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　この出願は、２０１３年（平成２５年）１０月１７日（パリ条約による優先権主張　外国庁受理２０１２年１０月１７日、英国）を国際出願日とする出願であって、平成２７年６月１８日に手続補正書が提出され、平成２８年１０月１４日に手続補正書が提出され、平成２９年９月１１日付けで拒絶の理由が通知され、平成２９年１２月１５日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成３０年５月２２日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成３０年９月２７日に拒絶査定不服審判の請求がされると同時に手続補正書が提出され、当審において令和元年７月１２日付けで拒絶の理由が通知され、令和元年１０月１５日に意見書及び手続補正書が提出されたものである。
　
第２　本願発明
　この出願の各請求項に係る発明は、令和元年１０月１５日になされた手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１〜１１に記載された事項により特定されるとおりのものであるところ、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、次のとおりのものである。
　
「ナビゲーション装置を用いて移動中のパスに関する情報を提供する方法であって、
　前記ナビゲーション装置の表示ウィンドウに、２Ｄ又は３Ｄナビゲーションマップと、該２Ｄ又は３Ｄナビゲーション上での前記移動中のパスと、該移動中のパスの少なくとも一部分を示すパスバーを表示する工程と、
　前記ナビゲーション装置の現在の位置が、前記パス上で所定の位置から所定の距離以内であるかを判定する工程と、
　前記現在の位置が前記所定の位置から前記所定の距離以内であると判定されると、前記所定の位置を含む前記表示されたパスバーの一部分を拡大して表示するように、表示された前記パスバーのスケールを自動的に拡大する工程と、
　前記所定の位置を通過すると、表示された前記パスバーの前記スケールを自動的に縮小する工程と
を含み、
　前記方法は、
　前記パスバーのスケールを自動的に拡大する前記工程の前に、前記パスバーに表示されるパスに沿って前記所定の位置を表す情報を表示する工程と、
　前記パスバーのスケールを自動的に拡大する前記工程の後に、前記所定の位置に関する追加情報を前記パスバーの表示領域に表示する工程と
をさらに含むことを特徴とする方法。」
　
第３　拒絶の理由
　令和元年７月１２日付けで当審が通知した拒絶の理由のうちの理由３（進歩性）の概要は、次のとおりである。
　この出願の請求項１，２，１１，１２に係る発明は、この出願の優先権主張の日（以下、「優先日」という。）前に日本国内又は外国において、頒布された以下の引用文献１に記載された発明及び引用文献２に記載された発明に基いて、その優先日前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下、「当業者」という。）が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　この出願の請求項３，４に係る発明は、この出願の優先日前に日本国内又は外国において、頒布された以下の引用文献１に記載された発明、引用文献２に記載された発明、並びに引用文献３及び引用文献４に記載されたような周知の事項に基いて、その優先日前に当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　この出願の請求項５，６に係る発明は、この出願の優先日前に日本国内又は外国において、頒布された以下の引用文献１に記載された発明、引用文献２に記載された発明、引用文献３及び引用文献４に記載されたような周知の事項並びに引用文献５に記載されたような周知の事項に基いて、その優先日前に当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　この出願の請求項７〜１０，１３に係る発明は、この出願の優先日前に日本国内又は外国において、頒布された以下の引用文献１に記載された発明、引用文献２に記載された発明、引用文献３及び引用文献４に記載されたような周知の事項、引用文献５に記載されたような周知の事項並びに引用文献３に記載されたような周知の事項に基いて、その優先日前に当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
引用文献１：特開平８−２６１７８０号公報（本審決における「引用文献１」。）
引用文献２：特開２０１２−８１４７号公報
引用文献３：特開２００３−３０２２２４号公報（本審決における「引用文献３」。）
引用文献４：特開２００３−１４８９７２号公報
引用文献５：特開２００８−４６０５９号公報
第４　引用文献の記載及び引用発明
１．引用文献１の記載及び引用発明
（１）引用文献１の記載
　当審が通知した前記拒絶の理由で引用された、この出願の優先日前に頒布された刊行物である、引用文献１には、図面とともに、次の記載がある（下線は、当審で付与した。以下、同様。）。
　
ア．「【００１７】
【実施例】以下本発明をＧＰＳを利用した
自動車用ナビゲーション装置に適用した場合の一実施例
【００１８】ＧＰＳブロック２はグラフィックブロック３に接続されており、このグラフィックブロック３には、主として後に詳述するリモコンユニット２０で構成されるＫＥＹブロック４、
地図データや高速道路の情報を記録した記録媒体であるＣＤ−ＲＯＭが装着されたＣＤブロック５
ＣＲＴやＬＣＤパネルで構成される表示装置を有するモニタブロック６
【００１９】グラフィックブロック３には、ＲＯＭ７に格納された動作プログラム及びＲＡＭ８に記憶された種々データに基づいて装置全体を制御するＣＰＵ９が設けられている。また
ＲＯＭ７には
複数の定型の高速道路背景パターンが固定記憶されている。
　
イ．「【００２９】次に図３により上記ＣＤブロック５に装着されるＣＤ−ＲＯＭに記録された情報について述べる。図示する如く本実施例に係る
ＣＤ−ＲＯＭには、一般地図データ、高速道路データ、インタチェンジ名称と緯度経度データ、サービスエリア名称と緯度経度データ、サービスエリア内容データ、料金データの各データが少なくとも記録される。
【００３０】
一般地図データは、従来一般のナビゲーション装置で用いられているものと同様の、道路データと地名データとを有する２次元画像によるデータである。
　
ウ．「【００３８】その後、計算した表示エリアの緯度経度によりＣＤブロック５をアクセスし、
ＣＤ−ＲＯＭの一般地図データから該当する表示エリア内の道路データ及び地名データを全て読出し、
その一部
をモニタブロック６で表示出力させる
【００３９】その後、リモコンユニット２０のＭＥＮＵキー２７とそれに続くアイコン指定のためのカーソルキー２８及びＥＮＴＥＲキー２９の操作により
一般地図から高速道路の地図に表示を切換える指定がなされたか否か、あるいは自動モードで高速道路に入ったか否か、具体的には現在位置が一般地図上の高速道路上に沿って移動しているか否かにより、高速道路の地図
に表示を切換えるか否かを繰返し判断する
【００４０】そして、これらステップＳ４，Ｓ５のいずれかで表示を
高速道路の地図に切換えると判断すると、次に現在位置と現在の進行方向とに応じて上記ＣＤブロック５のＣＤ−ＲＯＭより、現在位置から先の高速情報、すなわち高速道路データと分岐点データ、インタチェンジ名称と緯度経度データ、サービスエリア名称と緯度経度データ、サービスエリア内容データ及び料金データを読出す
【００４１】次いで、
読出した上記高速道路データと分岐点データとにより
合流／分岐状態の合致する定型の高速道路背景パターンを読出し
このパターンの上に上記インタチェンジ名称及びサービスエリア名称を展開して高速道路地図の表示データを作成し、モニタブロック６で表示出力させる
　
エ．「【００４８】
図６は
高速道路の地図を例示するものである。
４１が表示画面
４５が表示画面４１の中央大部分を用いた高速道路地図表示部
　
オ．「【００５０】受信状態表示部４４は、同右上端に位置し、受信状態、具体的には電波を受信しているＧＰＳ衛星の数を衛星のシンボルの数により視覚的に表現する。
高速道路地図表示部４５は、表示画面４１の中央大部分を用いて高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化して示すものである。
【００５１】ここでは走行方向を左から右へと固定するものとし、ジャンクションのない直線状の高速道路上で現在位置が「秦野中井インタチェンジ（ＩＣ）」と「厚木インタチェンジ（ＩＣ）」の間にあり、さらに「厚木インタチェンジ（ＩＣ）」の先に「海老名サービスエリア（ＳＡ）」と「横浜インタチェンジ（ＩＣ）」があることを示している。
【００５２】この場合、
インタチェンジは縦長の矩形ブロック、パーキングエリアを含むサービスエリアは縦長の楕円ブロックで示しており
【００５３】また、この高速道路に入ったインタチェンジに対応する位置には図中に示す如く当該インタチェンジの矩形ブロックの方向に向いた矢印による入口シンボル５３を、さらに目的とするインタチェンジに対応する位置には当該インタチェンジの矩形ブロックの反対方向に向いた矢印による出口シンボル５４を表示するものとする。」
　
カ．「【００５５】手動ページ戻しアイコン４７は現在高速道路地図表示部４５に表示されているエリアより手前側のエリアに画面をスクロールするためのアイコン、手動ページ送りアイコン４８は現在高速道路地図表示部４５に表示されているエリアより先のエリアに画面をスクロールするためのアイコン、
一般地図切換アイコン４９は現在の高速道路モードから通常の一般地図モードへの画面の切換えを指示するためのアイコン
　
キ．「【００６６】このようにして高速道路の地図の表示モードを行なっている状態で、上記図４及び図５の処理においては、
現在位置から先の方向で一定の距離
以内にサービスエリアまたはパーキングエリアがあるか否かを判断する
【００６７】
サービスエリアまたはパーキングエリアがあると判断した場合にのみ、
該当するサービスエリアまたはパーキングエリアの設備内容のデータを読出す。
１つのサービスエリアまたはパーキングエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターンを読出し
設備内容のデータに対応したシンボルを展開することで、それまでの表示画面からサービスエリアまたはパーキングエリアの設備を示す表示に切換える
【００６８】
図８は
サービスエリアの設備を示す表示画面を例示するもの
「赤城高原サービスエリア（ＳＡ）の文字を表示すると共に、その設備内容として「修理」「ガソリンスタンド」「レストラン」及び「お手洗い」があることをシンボル６１〜６４で表示している
【００６９】この図８に示したような
サービスエリアまたはパーキングエリアの設備内容の表示画面は、サービスエリアまたはパーキングエリアを利用しないで通過した時点、
で解除され、元の高速道路モードでの表示画面に復帰する。
ク．「【００７３】その後、現在位置から先の方向で一定の距離、例えば２ｋｍ以内に出る予定のインタチェンジがあるか否かを判断する（ステップＳ１３）。出る予定のインタチェンジがあると判断した場合にのみ、今度はその出る予定のインタチェンジの緯度経度データを用いて上記ステップＳ２，Ｓ３と同様の処理を実行し、インタチェンジを中心とする予め設定されたエリアの一般地図データをＣＤブロック５のＣＤ−ＲＯＭから読出し、ビデオＲＡＭ１１に展開してその一部をモニタブロック６で表示出力させる（ステップＳ１４）。
【００７４】図１０はこの高速道路の地図から一般地図への表示の切換状態を例示するものである。図１０（１）に示すように高速道路の地図を表示した状態で、現在位置が、出る予定の設定がなされ、
出口シンボル５４が表示された「横浜インタチェンジ（ＩＣ）」から一定距離だけ手前の範囲内にあると判断されると、直ちに図１０（２）に示す如く一般地図に表示画面が切換えられる。
　
ケ．記載事項ア．エ．及びオ．によると、自動車用ナビゲーション装置のモニタブロック６に、高速道路の地図として、高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化して示す高速道路地図表示部４５が表示されているから、自動車用ナビゲーション装置のモニタブロック６に、高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した高速道路の地図を表示する方法が示されているといえる。
　
コ．記載事項ウ．エ．オ．及び図６の図示内容によると、定型の高速道路背景パターンは、インタチェンジ及びサービスエリアをつないで左右に延びるバー状のパターンを備えているといえる。また、高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化して示す高速道路地図表示部４５は、表示画面４１の中央大部分を用いて示されており、さらに、定型の高速道路背景パターンの上にインタチェンジ名称及びサービスエリア名称を展開した表示データにより表示されているといえる。そして、記載事項イ．ウ．カ．及びク．によると、表示画面４１に、道路データと地名データとを有する２次元画像による一般地図データから一般地図を表示し、この一般地図と切換えて、高速道路の地図を表示しているといえる。
　すると、自動車用ナビゲーション装置のモニタブロック６における表示画面４１に、２次元画像による一般地図データから一般地図を表示し、この一般地図と切換えて、左右に延びるバー状のパターンを備えた定型の高速道路背景パターンの上にインタチェンジ名称及びサービスエリア名称を展開した表示データにより高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した高速道路の地図を表示しているといえる。
　
サ．記載事項キ．及び図８の図示内容によると、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターンは、サービスエリアの左右に延びるバー状のパターンを備えているといえる。すると、現在位置から先の方向で一定の距離以内にサービスエリアがあるか否かを判断し、一定の距離以内にサービスエリアがあると判断した場合、左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターン上に、一定の距離以内にあると判断されたサービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボルを展開することで、それまでの高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換えているといえる。
　
シ．記載事項キ．によると、サービスエリアを利用しないで通過した時点で、サービスエリアの設備を示す表示を、元の高速道路の地図の表示に復帰させているといえる。
　
（２）引用発明
　引用文献１の記載事項ア．〜シ．及び図面の図示内容を総合すると、引用文献１には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
　
「自動車用ナビゲーション装置のモニタブロック６に、高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した高速道路の地図を表示する方法であって、
　前記自動車用ナビゲーション装置の前記モニタブロック６における表示画面４１に、２次元画像による一般地図データから一般地図を表示し、この一般地図と切換えて、左右に延びるバー状のパターンを備えた定型の高速道路背景パターンの上にインタチェンジ名称及びサービスエリア名称を展開した表示データにより高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した前記高速道路の地図を表示し、
　現在位置から先の方向で一定の距離以内にサービスエリアがあるか否かを判断し、
　一定の距離以内にサービスエリアがあると判断した場合、左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターン上に、一定の距離以内にあると判断されたサービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボルを展開することで、それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え、
　サービスエリアを利用しないで通過した時点で、前記サービスエリアの設備を示す表示を、元の前記高速道路の地図の表示に復帰させる方法。」
　
２．引用文献３の記載
　当審が通知した前記拒絶の理由で引用された、この出願の優先日前に頒布された刊行物である、引用文献３には、図面とともに、次の記載がある。
　
（１）「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、
カーナビゲーション装置
に関する。
　
（２）「【００２９】・・・
予め地図を２画面表示する設定が成されている時には、画面１００４のように表示される。
左半分に１画面表示のときと同様、地図上の予め探索されていた経路１１０６に沿う形で、進行方向の交通情報１１０７が混雑状況に応じて色分け乃至は線種を変えて表示される。
画面右半分には、誘導経路上の先にある誘導ポイントの位置や誘導案内内容（１１０２，１１０４）とともに、渋滞箇所（渋滞終端）の位置とその渋滞の増減傾向が渋滞情報（１１０３，１１０５）として表示される。この右半分の表示１１０１をルート上交通情報簡略表示と呼ぶ。
　
第５　対比
　以下、本願発明と引用発明とを対比する。
　引用発明の「自動車用ナビゲーション装置」は、本願発明の「ナビゲーション装置」に相当する。また、引用発明の「高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した高速道路の地図」は、現在位置から前方に進む経路上に存在するインタチェンジ及びサービスエリアの位置等の情報を使用者に提供するものであって、ナビゲーション装置を搭載した自動車が進む経路についての情報を提供しているといえるから、本願発明の「移動中のパスに関する情報」に相当する。すると、引用発明の「自動車用ナビゲーション装置のモニタブロック６に、高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した高速道路の地図を表示する方法」は、本願発明の「ナビゲーション装置を用いて移動中のパスに関する情報を提供する方法」に相当する。
　引用発明の「前記自動車用ナビゲーション装置の前記モニタブロック６における表示画面４１」は、本願発明の「前記ナビゲーション装置の表示ウィンドウ」に相当する。引用発明の「左右に延びるバー状のパターンを備えた定型の高速道路背景パターンの上にインタチェンジ名称及びサービスエリア名称を展開した表示データにより高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した前記高速道路の地図を表示」するという事項において、この「左右に延びるバー状のパターン」は、インタチェンジ及びサービスエリアをつないで延びていることから、ナビゲーション装置を搭載した自動車が進む経路を示しているといえる。すると、引用発明の「左右に延びるバー状のパターンを備えた定型の高速道路背景パターンの上にインタチェンジ名称及びサービスエリア名称を展開した表示データにより」表示される「高速道路の地図」は、本願発明の「移動中のパスの少なくとも一部分を示すパスバー」に相当する。したがって、引用発明の「前記自動車用ナビゲーション装置の前記モニタブロック６における表示画面４１に、２次元画像による一般地図データから一般地図を表示し、この一般地図と切換えて、左右に延びるバー状のパターンを備えた定型の高速道路背景パターンの上にインタチェンジ名称及びサービスエリア名称を展開した表示データにより高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した前記高速道路の地図を表示」するという事項は、本願発明の「前記ナビゲーション装置の表示ウィンドウに、２Ｄ又は３Ｄナビゲーションマップと、該２Ｄ又は３Ｄナビゲーション上での前記移動中のパスと、該移動中のパスの少なくとも一部分を示すパスバーを表示する工程」と、「前記ナビゲーション装置の表示ウィンドウに、移動中のパスの少なくとも一部分を示すパスバーを表示する工程」である点で共通している。
　引用発明の「サービスエリアがある」位置は、本願発明の「所定の位置」に相当し、引用発明の「現在位置から先の方向で一定の距離以内にサービスエリアがあるか否かを判断」するという事項は、本願発明の「前記ナビゲーション装置の現在の位置が、前記パス上で所定の位置から所定の距離以内であるかを判定する工程」に相当する。
　引用発明の「一定の距離以内にサービスエリアがあると判断した場合」は、本願発明の「前記現在の位置が前記所定の位置から前記所定の距離以内であると判定されると」という事項に相当する。
　引用発明の「左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターン上に、一定の距離以内にあると判断されたサービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボルを展開することで、それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」るという事項は、それまでに「高速道路の地図」で「定型の高速道路背景パターン」、「インタチェンジ名称及びサービスエリア名称」等を表示していたものを、「サービスエリアの設備を示す表示」に自動的に切換え、「左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターン」等を表示するものである。そして、この切換え後の「サービスエリアの設備を示す表示」における「左右に延びるバー状のパターン」は、前記定型の高速道路背景パターンの「左右に延びるバー状のパターン」を踏まえれば、ナビゲーション装置を搭載した自動車が進む経路を示しているといえる。すると、引用発明の「サービスエリアの設備を示す表示」は、切換え前の「高速道路の地図」で表示していたインタチェンジ及びサービスエリアから、一定の距離以内にあると判断された１つのサービスエリアを抽出した上で、経路を示すバー状のパターンとともに表示するものといえる。そうすると、引用発明の「左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターン上に、一定の距離以内にあると判断されたサービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボルを展開することで、それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」るという事項は、本願発明の「前記所定の位置を含む前記表示されたパスバーの一部分を拡大して表示するように、表示された前記パスバーのスケールを自動的に拡大する工程」と、「前記所定の位置を含む前記表示されたパスバーの一部分を抽出して表示するように、表示された前記パスバーの一部分が抽出されたパスバーを自動的に表示する工程」である点で共通している。
　また、引用発明は、「一定の距離以内にサービスエリアがあると判断した場合、左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターン上に、一定の距離以内にあると判断されたサービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボルを展開することで、それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」るものであって、前記高速道路の地図は、「左右に延びるバー状のパターンを備えた定型の高速道路背景パターンの上にインタチェンジ名称及びサービスエリア名称を展開した表示データにより高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した」ものであるから、前記切換えの前において、一定の距離以内にあるか判断されるサービスエリアのある位置は、「左右に延びるバー状のパターン」に沿って表示されているといえる。すると、引用発明の「左右に延びるバー状のパターンを備えた定型の高速道路背景パターンの上にインタチェンジ名称及びサービスエリア名称を展開した表示データにより高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した前記高速道路の地図を表示」するという事項は、本願発明の「前記パスバーのスケールを自動的に拡大する前記工程の前に、前記パスバーに表示されるパスに沿って前記所定の位置を表す情報を表示する工程」とも、「前記パスバーの一部分が抽出されたパスバーを自動的に表示する前記工程の前に、前記パスバーに表示されるパスに沿って前記所定の位置を表す情報を表示する工程」である点で共通している。
　さらに、引用発明の「左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターン上に、一定の距離以内にあると判断されたサービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボルを展開することで、それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」るという事項は、その切換えの後の「サービスエリアの設備を示す表示」において、「サービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボル」を表示しているといえる。そして、前記シンボルは、サービスエリアに関する情報であること、及び前記シンボルは、前記した高速道路の地図では表示されておらず、サービスエリアの設備を示す表示では表示されていることを考慮すると、引用発明の「サービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボル」は、本願発明の「前記所定の位置に関する追加情報」に相当する。すると、引用発明の「左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターン上に、一定の距離以内にあると判断されたサービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボルを展開することで、それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」るという事項は、本願発明の「前記パスバーのスケールを自動的に拡大する前記工程の後に、前記所定の位置に関する追加情報を前記パスバーの表示領域に表示する工程」とも、「前記所定の位置に関する追加情報を前記パスバーの表示領域に表示する工程」である点で共通している。
　引用発明の「サービスエリアを利用しないで通過した時点で」という事項は、本願発明の「前記所定の位置を通過すると」という事項に相当する。引用発明の「前記サービスエリアの設備を示す表示を、元の前記高速道路の地図の表示に復帰させる」という事項は、本願発明の「表示された前記パスバーの前記スケールを自動的に縮小する工程」と、「表示された前記パスバーの表示を自動的に元の表示に復帰させる工程」である点で共通している。
　
　したがって、本願発明と引用発明とは、
「ナビゲーション装置を用いて移動中のパスに関する情報を提供する方法であって、
　前記ナビゲーション装置の表示ウィンドウに、移動中のパスの少なくとも一部分を示すパスバーを表示する工程と、
　前記ナビゲーション装置の現在の位置が、前記パス上で所定の位置から所定の距離以内であるかを判定する工程と、
　前記現在の位置が前記所定の位置から前記所定の距離以内であると判定されると、前記所定の位置を含む前記表示されたパスバーの一部分を抽出して表示するように、表示された前記パスバーの一部分が抽出されたパスバーを自動的に表示する工程と、
　前記所定の位置を通過すると、表示された前記パスバーの表示を自動的に元の表示に復帰させる工程と、
を含み、
　前記方法は、
　前記パスバーの一部分が抽出されたパスバーを自動的に表示する前記工程の前に、前記パスバーに表示されるパスに沿って前記所定の位置を表す情報を表示する工程と、
　前記所定の位置に関する追加情報を前記パスバーの表示領域に表示する工程と
を含む方法。」
である点で一致し、以下の点で相違する。
　
［相違点１］
　パスバーを表示する工程について、本願発明は、「２Ｄ又は３Ｄナビゲーションマップと、該２Ｄ又は３Ｄナビゲーション上での前記移動中のパスと、該移動中のパス」の少なくとも一部分を示すパスバーを表示するのに対し、引用発明は、高速道路の地図の表示に切換える前に、２次元画像による一般地図データから一般地図を表示しているものの、高速道路の地図を表示する際、一般地図と、一般地図上での移動中のパスと、該移動中のパスを示す高速道路の地図を同時に表示しているとはいえない点。
　
［相違点２］
　パスバーの一部分が抽出されたパスバーを自動的に表示する工程、及び自動的に元の表示に復帰させる工程について、本願発明は、パスバーの一部分を「拡大」して表示するように、表示されたパスバーの「スケール」を「拡大」し、所定の位置を通過すると、パスバーの「スケール」を「縮小」するのに対し、引用発明は、左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターンにより、サービスエリアの設備を示す表示を行い、サービスエリアを利用しないで通過した時点で、元の高速道路の地図の表示に復帰させているものの、サービスエリアの設備を示す表示が、高速道路の地図のスケールを拡大したものであるかや、その後、縮小しているかが明確でない点。
　
［相違点３］
　パスバーに表示されるパスに沿って所定の位置を表す情報を表示する工程について、本願発明が、「パスバーを表示する工程」、「判定する工程」、「拡大する工程」及び「縮小する工程」を含み、「さらに」「前記パスバーのスケールを自動的に拡大する前記工程の前に、前記パスバーに表示されるパスに沿って前記所定の位置を表す情報を表示する工程」を含むのに対し、引用発明は、「左右に延びるバー状のパターンを備えた定型の高速道路背景パターンの上にインタチェンジ名称及びサービスエリア名称を展開した表示データにより高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した前記高速道路の地図を表示」するという事項が、「高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した前記高速道路の地図を表示」する工程と、一定の距離以内にあるか否かが判断されるサービスエリアのある位置を「前記高速道路の地図」で表示する工程の機能を備えており、前者の工程と別の後者の工程を「さらに」含んでいるとはいえない点。
　
［相違点４］
　所定の位置に関する追加情報をパスバーの表示領域に表示する工程について、本願発明が、「パスバーを表示する工程」、「判定する工程」、「拡大する工程」及び「縮小する工程」を含み、「さらに」「前記パスバーのスケールを自動的に拡大する前記工程の後に、前記所定の位置に関する追加情報を前記パスバーの表示領域に表示する工程」を含むのに対し、引用発明は、「一定の距離以内にサービスエリアがあると判断した場合、左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターン上に、一定の距離以内にあると判断されたサービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボルを展開することで、それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」るという事項が、「それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」る工程と、「サービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボル」を表示する工程の機能を備えており、前者の工程と別の後者の工程を「さらに」含んでいるとはいえず、また、前者の工程の「後」に、後者の工程が実行されるともいえない点。
　
第６　判断
（１）相違点について
　以下、前記相違点について判断する。
［相違点１］について
　ナビゲーション装置の表示画面に移動経路を表示させる方法において、表示画面を２つに分け、一方の画面に、２次元等の地図を移動経路とともに表示し、他方の画面に、この移動経路で通過する地点がバー状のパターンで接続された簡略的な表示をすることは、例えば、引用文献３の段落【００２９】（前記第４　２．（２）参照。）及び図１１に示されている他、特開２００４−３３３２５３号公報の段落【００３０】及び図７、特開２０１２−１８０１９号公報の段落【０００７】及び図１５（ｃ）に示されているように、この出願の優先日前から周知の事項である。
　そして、引用発明と、前記周知の事項とは、ともにナビゲーション装置の表示画面に移動経路を表示させるものであり、技術分野が共通している上、一般的な地図の表示と、バー状のパターンで通過地点が接続された簡略的な表示とが可能である点で作用、機能が共通している。
　また、引用発明において、高速道路の走行中であっても、高速道路の地図から得られるインタチェンジ及びサービスエリアに関する情報や、サービスエリアの設備を示す表示から得られるサービスエリアの設備内容に関する情報のみならず、一般地図から得られる詳細な自車位置についての情報等が必要になることは、当然、あり得るといえる。そうすると、引用発明において、より多くの情報をナビゲーション装置の使用者に提示すべく、前記周知の事項を適用し、高速道路の走行中に表示される高速道路の地図又はサービスエリアの設備を示す表示と、これらに対応する移動経路が示された一般地図とを２画面で同時に表示させ、本願発明の相違点１に係る発明特定事項とすることは当業者が容易に想到し得たものである。
　
［相違点２］について
　引用発明の「高速道路の地図」が図示された引用文献１の図６と、「サービスエリアの設備を示す表示」が図示された引用文献１の図８をみても、「高速道路の地図」のインタチェンジ及びサービスエリアを示すブロックや、インタチェンジ及びサービスエリアをつないで左右に延びるバー状のパターンに比べて、「サービスエリアの設備を示す表示」のサービスエリアを示すブロックや、サービスエリアの左右に延びるバー状のパターンのスケールが拡大しているかは明確ではないが、後者の表示は、表示するサービスエリア等の数が１つのみである他、前者において表示画面４１の上部及び下部に表示されているモード表示部４２、取消しアイコン５０等が表示されておらず、表示画面４１に表示される情報の量は、前者の表示に比べて、明らかに少なくなっている。すると、引用発明の「高速道路の地図」と、「サービスエリアの設備を示す表示」とにおいて、これらが表示される表示画面４１の面積は変わらずに、後者の情報の量が前者の情報の量よりも少なくなっていることを考慮すると、後者で表示されるサービスエリアを示すブロックや、サービスエリアの左右に延びるバー状のパターンは、前者で表示されるサービスエリアを示すブロックや、左右に延びるバー状のパターンに比べて、スケールが拡大していると考えるのが自然である。また、逆に、前者の表示は、後者の表示に比べて、これらのスケールが縮小していると考えるのが自然である。
　そうすると、この相違点２は実質的な相違点とはいえない。
　
　仮に、この相違点２が、実質的な相違点であるとしても、前記第５で示したように、引用発明の「サービスエリアの設備を示す表示」は、切換え前の「高速道路の地図」で表示していたインタチェンジ及びサービスエリアから、一定の距離以内にあると判断された１つのサービスエリアを抽出した上で、経路を示すバー状のパターンとともに表示するものであって、一定の距離以内にあると判断されたサービスエリアについての情報を、より有用な情報であるとして、ナビゲーション装置の使用者に提示するものである。そして、使用者に有用な情報を提示する際、当該情報についての表示を、見易く、また目立つように拡大することは、この出願の優先日前から慣用されている事項であるから、引用発明において、「高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」る際、「高速道路の地図」で表示されているサービスエリアを示すブロックや、左右に延びるバー状のパターンのスケールを拡大することに格別の困難性はなく、また、「サービスエリアの設備を示す表示を、元の前記高速道路の地図の表示に復帰させる」際、「サービスエリアの設備を示す表示」で表示されているサービスエリアを示すブロックや、左右に延びるバー状のパターンのスケールを縮小することに格別の困難性はない。
　そうすると、引用発明において、本願発明の相違点２に係る発明特定事項とすることは当業者が容易に想到し得たものである。
　
［相違点３］について
　引用発明の「左右に延びるバー状のパターンを備えた定型の高速道路背景パターンの上にインタチェンジ名称及びサービスエリア名称を展開した表示データにより高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した前記高速道路の地図を表示」するという事項は、「高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した前記高速道路の地図を表示」する工程と、一定の距離以内にあるか否かが判断されるサービスエリアのある位置を「前記高速道路の地図」で表示する工程の機能を備えるものであるが、引用発明の「左右に延びるバー状のパターンを備えた定型の高速道路背景パターンの上にインタチェンジ名称及びサービスエリア名称を展開した表示データにより高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した前記高速道路の地図を表示」するという事項に内在する複数の機能を分離して、「高速道路上の現在位置と各インタチェンジ及びサービスエリアとの位置関係を簡略化した前記高速道路の地図を表示」する工程と、一定の距離以内にあるか否かが判断されるサービスエリアのある位置を「前記高速道路の地図」で表示する工程とに分けて表現することも可能といえる。
　そうすると、相違点３は、単なる表現上の違いであるといえ、実質的な相違点とはいえない。
　
［相違点４］について
　引用発明の「一定の距離以内にサービスエリアがあると判断した場合、左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターン上に、一定の距離以内にあると判断されたサービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボルを展開することで、それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」るという事項は、「それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」る工程と、「サービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボル」を表示する工程の機能を備え、両工程を同時に実行するものといえるが、引用発明の「一定の距離以内にサービスエリアがあると判断した場合、左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターン上に、一定の距離以内にあると判断されたサービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボルを展開することで、それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」するという事項に内在する複数の機能を分離して、「それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」る工程と、「サービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボル」を表示する工程とに分けて表現することも可能といえる。その際、引用発明において、「サービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボル」は、「それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」た後に表示される（切換える前は表示されない）ものであるから、「サービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボル」を表示する工程は、「それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」る工程の後に実行されると表現することや、逆に「それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」る工程の後に「サービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボル」を表示する工程を実行すると表現することも可能といえる。
　そうすると、相違点４は、単なる表現上の違いであるといえ、実質的な相違点とはいえない。
　仮に、この相違点４が、実質的な相違点であるとしても、引用発明において「それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」る際、「左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターン」に切換ることと、「一定の距離以内にあると判断されたサービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボル」を表示することとを同時に実行するか、前者の切換えの後に後者の表示を実行するかは、自動車用ナビゲーション装置の処理速度等を考慮の上、当業者が選択し得る事項である。
　そうすると、引用発明において「それまでの前記高速道路の地図の表示からサービスエリアの設備を示す表示に切換え」る際、「左右に延びるバー状のパターンを備え、１つのサービスエリアのブロックのみが記載された高速道路背景パターン」に切換えた後、「一定の距離以内にあると判断されたサービスエリアの設備内容のデータに対応したシンボル」を表示し、本願発明の相違点４に係る発明特定事項とすることに格別の困難性はない。
　
（２）請求人の主張について
　請求人は、令和元年１０月１５日に提出した意見書において、本願発明は、「通常の走行時において、マップ及びマップ上のパスに加えて、当該パスの一部分を含むパスバーを表示して」おり、「マップ自体を拡大して表示しているのではなく、既にマップ上の一部を表示していたパスバーをさらに拡大して表示」するものであるのに対し、引用文献１は、「通常のマップ（高速道路の地図）を表示中に、所定位置に近づくと、詳細な情報を表示する画面に切り替わることを開示するだけであ」る旨、主張しているが、引用発明の「高速道路の地図」は、前記第５に示したように、本願発明の「移動中のパスの少なくとも一部分を示すパスバー」に相当するものであり、また、前記（１）の［相違点２］についてで検討したように、引用発明において、一定の距離以内にサービスエリアがあると判断した場合、高速道路の地図のスケールを拡大させていると考えるのが自然であり、又は高速道路の地図のスケールを拡大することに格別の困難性はないといえる。そして、前記（１）の［相違点１］についてで検討したように、引用発明において、より多くの情報をナビゲーション装置の使用者に提示すべく、前記周知の事項を適用し、高速道路の走行中に表示される高速道路の地図又はサービスエリアの設備を示す表示と、これらに対応する移動経路が示された一般地図とを２画面で同時に表示させることは当業者が容易に想到し得たものである。
　これらの検討を踏まえると、請求人の主張は採用することができない。
（３）本願発明の作用効果について
　本願発明の作用効果については、引用発明及び前記周知の事項から当業者が予測できる範囲のものである。
　
第７　むすび
　したがって、本願発明は、引用発明及び前記周知の事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。　
　そうすると、このような特許を受けることができない発明を包含するこの出願は、この出願の他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、拒絶されるべきものである。
　
　よって、結論のとおり審決する。