【事件の表示】
　特許第３１５２２４８号「スタータ用マグネットスイッチ」の請求項１、２に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３１５２２４８号の請求項１ないし２に係る特許を維持する。
【理　由】
〔１〕手続の経緯
　特許第3152248号の請求項１、２に係る発明についての出願は、平成３年８月１日に特許出願され、平成13年１月26日にその発明についての特許権の設定登録がされ、その後、その特許について、異議申立人伊藤輝夫より特許異議の申立てがされ、取消しの理由が通知され、その指定期間である平成13年３月21日に訂正請求（後日取下げ）がされた後、再度の取消しの理由が通知され、その指定期間内である平成14年５月17日に訂正請求がされたものである。
　
〔２〕訂正の適否についての判断
　ア．訂正の内容
　特許権者が求めている訂正の内容は、以下のａ〜ｅのとおりである。
　ａ特許請求の範囲の請求項１に記載される「マグネットスイッチ本体と、前記マグネットスイッチ本体に固定され、スイッチ作動電流供給用端子を有する樹脂カバーと、前記樹脂カバーへ固定可能に該樹脂カバーとは別体に形成され、前記スイッチ作動電流供給用端子に接続可能に車両側カプラを嵌合可能な嵌合部を有するスイッチ作動電流供給用端子カプラと、を備えたことを特徴とするスタータ用マグネットスイッチ。」を「マグネットスイッチ本体と、前記マグネットスイッチ本体に固定され、スイッチ作動電流供給用端子を有する樹脂カバーと、前記樹脂カバーへ固定可能に該樹脂カバーとは別体に形成され、前記スイッチ作動電流供給用端子に接続可能に車両側カプラを嵌合可能な嵌合部を有するスイッチ作動電流供給用端子カプラと、前記スイッチ作動電流供給用端子の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムとを備え、この防水ゴムが前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により、押し潰されるように構成されたことを特徴とするスタータ用マグネットスイッチ。」と訂正する。
　ｂ特許請求の範囲の請求項２に記載される「前記スイッチ作動電流供給用端子の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムと、前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの内部に嵌合される車両側コネクタ用防水ゴムとを備えたことを特徴とする請求項１に記載のスタータ用マグネットスイッチ。」を
「前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの内部に嵌合される車両側コネクタ用防水ゴムを備え、かつ前記スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムの底部の肉厚は、前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定後の該カプラと前記カバーとの隙間より大となっていることを特徴とする請求項１に記載のスタータ用マグネットスイッチ。」と訂正する。
　ｃ発明の詳細な説明中の段落【0005】の「スイッチ作動電流供給用端子カプラとを備えたことを特徴とする。さらには、前記スイッチ作動電流供給用端子の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムと、前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの内部に嵌合される車両側コネクタ用防水ゴムとを備えたことを特徴とする。」を「スイッチ作動電流供給用端子カプラと、前記スイッチ作動電流供給用端子の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムとを備え、この防水ゴムが前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により、押し潰されるように構成されたことを特徴とする。さらには、前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの内部に嵌合される車両側コネクタ用防水ゴムとを備え、かつ前記スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムの底部の肉厚は、前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定後の該カプラと前記カバーとの隙間より大となっていることを特徴とする。」と訂正する。
　ｄ発明の詳細な説明中の段落【0006】の「さらには、車両側カプラからの浸水を車両側コネクタ用防水ゴムにより防止し、スイッチ作動電流供給用端子カプラ下部のスイッチ作動電流供給用端子挿入部側からの浸水をスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムにより防止する。」を
「さらには、スイッチ作動電流供給用端子の防水が図れることはもちろん、スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により押し潰されたスイッチ作動電流供給用防水ゴムのゴムの反発力によりスイッチ作動電流供給用端子カプラの防振性が確保される。」と訂正する。
　ｅ発明の詳細な説明中の段落【0016】の「さらには、車両側カプラとスイッチ作動電流供給用端子との電気的接続およびスイッチ作動電流供給用端子の防水が図れることはもちろん、スイッチ作動電流供給用端子カプラの挿入性が向上するとともに、ロック部および防水部の防水性の向上が図られるという効果がある。」を「さらには、スイッチ作動電流供給用端子の防水が図れることはもちろん、スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により押し潰されたスイッチ作動電流供給用防水ゴムのゴムの反発力によりスイッチ作動電流供給用端子カプラの防振性が確保されるという効果がある。」と訂正する。
　　
　イ．訂正の適否、新規事項の有無及び拡張・変更
　上記訂正ａは、請求項１に、「スイッチ作動電流供給用端子の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムとを備え、この防水ゴムが前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により、押し潰されるように構成された」なる事項を付加するもので、特許請求の範囲の減縮に当たる。そして、この事項は、願書に最初に添付した明細書（以下、「当初明細書」という。）の発明の詳細な説明中の段落【0012】の「スイッチ作動電流供給用端子カプラ４の固定により押し潰された底部８ｂのゴムの反発力によりスイッチ作動電流供給用端子カプラ４の防振性が確保される。」なる記載から直接的、一義的に導き出されるものであるから、上記訂正ａは、当初明細書に記載された事項の範囲内においてなされたものであり、新規事項の追加に該当しない。
　また、上記訂正ｂは、請求項２に、「スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムの底部の肉厚は、前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定後の該カプラと前記カバーとの隙間より大となっている」なる事項を付加するもので、特許請求の範囲の減縮に当たる。そして、この事項は、当初明細書の発明の詳細な説明中の段落【0011】の「またスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８の底部８ｂの肉厚は、スイッチ作動電流供給用端子カプラ４の固定後の該カプラ４とモールドカバー２との隙間12により大となっている。」なる記載から直接的、一義的に導き出されるものであるから、上記訂正ｂは、当初明細書に記載された事項の範囲内においてなされたものであり、新規事項の追加には該当しない。
　さらに、上記訂正ｃ〜ｅは、上記訂正事項ａ、ｂに伴い明細書の記載を整合させるものであるから、明りょうでない記載の釈明に該当し、前述したとおり新規事項の追加には該当しない。
　そして、上記訂正ａ〜ｅのいずれの訂正も実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　
　ウ．むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第116号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、平成11年改正前の特許法第120条の４第３項において準用する平成６年法律第116号による改正前の特許法第126条第１項ただし書、第２項及び第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
〔３〕特許異議申立てについての判断
　ア．申立ての理由の概要
　申立人伊藤輝夫は、請求項１に係る発明は、甲第１号証（実願昭59-109890号（実開昭61-24940号）のマイクロフィルム）に記載されたものにより、請求項２に係る発明は、甲第１号証及び甲第２号証（日本電装公開技報、整理番号66-110、1989年７月15日発行）に記載されたものにより、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第29条第２項の規定により、特許を受けることができないものであり、当該特許を取り消すべきであると主張している。
　
　イ．本件発明
　上記〔２〕で示したように上記訂正が認められるから、本件の請求項１、２に係る発明（以下、「本件発明１」、「本件発明２」という。）は、上記訂正に係る訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１、２に記載されたとおりのものである。（上記〔２〕ア．訂正事項ａ、ｂ参照）
　
　ウ．刊行物等
　刊行物１（実願昭59-109890号（実開昭61-24940号）のマイクロフィルム、異議申立人の提出した甲第１号証）には、ヒューズ収納カプラに関して、第１〜11図とともに以下の事項が記載されている。
(1)「本考案はヒューズ収納カプラに関し、更に詳しくは、スタータマグネットスイッチ等の電気部品を内部に有するケースに取り付けられるヒューズ収納カプラに関する。」（明細書第１頁第16〜19行）
(2)「本考案は上記事情に鑑みてなされたものであり、前記従来のスタータマグネットスイッチ等の有する問題点を解消し、例えばスタータマグネットスイッチ等の電気部品を内装するケースを１種類にして共通化を図り、追加部品を変えることによって多くのバリエーションを満足させることができる優れたヒューズ収納カプラを提供することである。」（明細書第３頁第７〜14行）
(3)「以下添付図面を用いて本考案の実施例を説明する。第１図から第６図は本考案のヒューズ収納カプラの一実施例の構成及びそのスタータマグネットスイッチへの取付状態を示すものである。図中１はスタータマグネットスイッチ本体で、リレーコイル１ａ及びプランジャ１ｂをケース２内に格納して構成されており、ケース２の上面には、例えばスタータモータ等の負荷側の接続端子３及びバッテリ等の電源側の接続端子４が突設されている。また、前記リレーコイル１ａの両側はケース２の上部分２ａの中央部から偏した位置に植設されたオス端子５，５にケース２の内部で電気的に接続されており、このオス端子５，５に接続される接続コード６，６によってスタータスイッチに電気的に連絡されている。この接続コード６，６はカプラなしで直接オス端子５，５に取り付けられることもあり、その場合は先端部にメス端子７，７が取り付けられて前記オス端子５，５に差し込まれる。８はオス端子５，５が導電性の物体等により前記接続端子３，４と触れるのを防止するためのシールド板及びカプラ接続時のカプラガイドである。本考案のヒューズ収納カプラ10は、カプラ本体101にヒューズ収納部102を設けて構成されており、前記シールド板８をガイドとしてケース２の上方から前記オス端子５，５に着脱可能に差し込めるようになっている。カプラ本体101にはその下面10bに前記オス端子５，５が挿入されるべきスリット孔11，12が設けられており、その上方にはカプラ本体101の上面10aに開口する角孔13，14が連続して設けられている。そして、この角孔13，14には前記接続コード６のメス端子７，７が切り起こし爪７ａ，７ａによって挿入固定出来るようになっており、角孔13，14にメス端子７，７を取り付けた状態でカプラ10のスリット孔11，12をオス端子５，５に差し込めば、自動的にオス端子５，５と接続コード６，６とが電気的に接続されるようになっている。」（明細書第４頁第８行〜第６頁第６行）
　刊行物２（日本電装公開技報、整理番号66-110、1989年７月15日発行、異議申立人が提出した甲第２号証）には、マグネットスイッチに関して、第１〜３図とともに、以下の事項が記載されている。
(4)「本考案はスタータのマグネットスイッチに関するものである。」（公開技報第１頁左欄第１〜２行）
(5)「そこで、本考案では、スタータ・マグネットスイッチ内に防水型カプラに対応した50端子を設ける方法を供与する。第１図に本考案におけるマグネットスイッチ50端子部付近を側面より見たものを示す。第１図の50端子付近をA-Aにて断面としたものが第２図である。１は車輌側カプラのロック爪を掛ける部分であり、ナイロン、ＰＢＴ等の適度な弾性を有する材質で成形されており、２のモールドカバーと４のフレーム絞め部ではさまれて固定される。２のモールドカバーは５の車輌側カプラの入る閉じた凹み、または隔壁2-aを有し、この部分にて５のカプラのゴムリングを締め、防水性を確保する。また、50端子部３の外周側2-bはカプラ５のロック爪の挿入をガイドすべくテーパを有し、ロック部１の有する適度な弾性と共に、カプラ挿入の作業性を向上させる。50端子３はマグネットスイッチ内部でコイルと結線・接続され、マグネットスイッチ内の密閉のため、ゴムのスペーサ６を介して、モールドカバー２へ挿入されている。このように本考案では、マグネットスイッチ内へ防水型カプラに対応した50端子構造を形成し、しかも、防水型カプラにありがちな挿入作業性の悪さに付いても、改善している。第３図の50端子部付近をＢ方向より見た図である。」（公開技報第１頁左欄第15行〜右欄第21行）
　
　エ．対比・判断
(1)本件発明１と刊行物１に記載された発明を対比すると、刊行物１に記載された発明の「マグネットスイッチ本体１」、「オス端子５」、「ケース２」、「カプラ本体101」は、それぞれ、本件発明１の「マグネットスイッチ本体」、「スイッチ作動電流供給用端子」、「カバー」、「スイッチ作動電流供給用端子カプラ」に相当するものと認められ、ケースが、樹脂から製造されることは周知の手段であるので、「ケース２」は、実質的に「樹脂カバー」に相当するものと認められるから、
　両者は、「マグネットスイッチ本体と、前記マグネットスイッチ本体に固定され、スイッチ作動電流供給用端子を有する樹脂カバーと、前記樹脂カバーへ固定可能に該樹脂カバーとは別体に形成され、前記スイッチ作動電流供給用端子に接続可能に車両側カプラを嵌合可能な嵌合部を有するスイッチ作動電流供給用端子カプラを有するスタータ用マグネットスイッチ」の点で一致しており、
　スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定に関し、前者は「スイッチ作動電流供給用端子の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムを備え、この防水ゴムが前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により、押し潰されるように構成した」のに対して、後者はそのような構成を有していない点で相違する。
　また、刊行物２に記載された発明において「端子部３」、「ゴムのスペーサ６」は、本件発明の「スイッチ作動電流供給用端子」、「スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム」に相当するものと認められるが、この発明は、「スイッチ作動電流供給用端子の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムを備え」ることを開示するにとどまり、「防水ゴムがスイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により、押し潰されるように構成」する点を示唆していない。
　そして、本件考案１は、上記構成を有することにより、「スイッチ作動電流供給用端子の防水が図れることはもちろん、スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により押し潰されたスイッチ作動電流供給用防水ゴムのゴムの反発力によりスイッチ作動電流供給用端子カプラの防振性が確保される。」という刊行物１、２によって奏されない効果を奏する。
　したがって、本件発明１は、刊行物１に記載された発明からは、勿論のこと、刊行物１、２に記載された発明を組み合わせたとしても、当業者が容易に発明をすることができたものとは認められない。　
(2)本件発明２は、請求項１を引用する従属項に係る発明であるから、本件発明１が刊行物１、２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明ができないものである以上、本件発明２も、刊行物１、２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとすることはできない。
　
〔４〕むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立ての理由及び証拠によっては、本件発明１、２に係る特許を取り消すことができない。
　また、他に本件発明１、２に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１４年６月２７日（２００２．６．２７）
【訂正の要旨】
　ａ特許請求の範囲の請求項１に記載される「マグネットスイッチ本体と、前記マグネットスイッチ本体に固定され、スイッチ作動電流供給用端子を有する樹脂カバーと、前記樹脂カバーへ固定可能に該樹脂カバーとは別体に形成され、前記スイッチ作動電流供給用端子に接続可能に車両側カプラを嵌合可能な嵌合部を有するスイッチ作動電流供給用端子カプラと、を備えたことを特徴とするスタータ用マグネットスイッチ。」を「マグネットスイッチ本体と、前記マグネットスイッチ本体に固定され、スイッチ作動電流供給用端子を有する樹脂カバーと、前記樹脂カバーへ固定可能に該樹脂カバーとは別体に形成され、前記スイッチ作動電流供給用端子に接続可能に車両側カプラを嵌合可能な嵌合部を有するスイッチ作動電流供給用端子カプラと、前記スイッチ作動電流供給用端子の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムとを備え、この防水ゴムが前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により、押し潰されるように構成されたことを特徴とするスタータ用マグネットスイッチ。」と訂正する。
　ｂ特許請求の範囲の請求項２に記載される「前記スイッチ作動電流供給用端子の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムと、前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの内部に嵌合される車両側コネクタ用防水ゴムとを備えたことを特徴とする請求項１に記載のスタータ用マグネットスイッチ。」を
「前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの内部に嵌合される車両側コネクタ用防水ゴムを備え、かつ前記スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムの底部の肉厚は、前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定後の該カプラと前記カバーとの隙間より大となっていることを特徴とする請求項１に記載のスタータ用マグネットスイッチ。」と訂正する。
　ｃ発明の詳細な説明中の段落【０００５】の「スイッチ作動電流供給用端子カプラとを備えたことを特徴とする。さらには、前記スイッチ作動電流供給用端子の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムと、前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの内部に嵌合される車両側コネクタ用防水ゴムとを備えたことを特徴とする。」を「スイッチ作動電流供給用端子カプラと、前記スイッチ作動電流供給用端子の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムとを備え、この防水ゴムが前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により、押し潰されるように構成されたことを特徴とする。さらには、前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの内部に嵌合される車両側コネクタ用防水ゴムとを備え、かつ前記スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムの底部の肉厚は、前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定後の該カプラと前記カバーとの隙間より大となっていることを特徴とする。」と訂正する。
　ｄ発明の詳細な説明中の段落【０００６】の「さらには、車両側カプラからの浸水を車両側コネクタ用防水ゴムにより防止し、スイッチ作動電流供給用端子カプラ下部のスイッチ作動電流供給用端子挿入部側からの浸水をスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムにより防止する。」を
「さらには、スイッチ作動電流供給用端子の防水が図れることはもちろん、スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により押し潰されたスイッチ作動電流供給用防水ゴムのゴムの反発力によりスイッチ作動電流供給用端子カプラの防振性が確保される。」と訂正する。
　ｅ発明の詳細な説明中の段落【００１６】の「さらには、車両側カプラとスイッチ作動電流供給用端子との電気的接続およびスイッチ作動電流供給用端子の防水が図れることはもちろん、スイッチ作動電流供給用端子カプラの挿入性が向上するとともに、ロック部および防水部の防水性の向上が図られるという効果がある。」を「さらには、スイッチ作動電流供給用端子の防水が図れることはもちろん、スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により押し潰されたスイッチ作動電流供給用防水ゴムのゴムの反発力によりスイッチ作動電流供給用端子カプラの防振性が確保されるという効果がある。」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
スタータ用マグネットスイッチ
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　マグネットスイッチ本体と、
　前記マグネットスイッチ本体に固定され、スイッチ作動電流供給用端子を有する樹脂カバーと、
　前記樹脂カバーへ固定可能に該樹脂カバーとは別体に形成され、前記スイッチ作動電流供給用端子に接続可能に車両側カプラを嵌合可能な嵌合部を有するスイッチ作動電流供給用端子カプラと、
　
前記スイッチ作動電流供給用端子の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムとを備え、
　
この防水ゴム前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により、押し潰されるように構成された
　【請求項２】　前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの内部に嵌合される車両側コネクタ用防水ゴムを備え
、かつ前記スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムの底部の肉厚は、前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定後の該カプラと前記カバーの隙間より大となっている
【発明の詳細な説明】
　【産業上の利用分野】
　本発明は、内燃機関を始動するためのスタータのマグネットスイッチに関するもので、詳細には、端子カプラに対応するスイッチ作動電流供給用端子を有するスタータ用マグネットスイッチに関する。
　【従来の技術】
　従来より、内燃機関を始動するスタータのマグネットスイッチとして、スイッチ作動電流供給用端子のカプラにハウジングロック機構をもつ防水型カプラを使用するものが知られている。この種のスタータ用マグネットスイッチでは、スイッチ作動電流供給用端子にカプラのロック爪の受け部および防水ゴム受部を形成することが困難であることから、ボルト形状のスイッチ作動電流供給用端子に防水カプラ付ハーネスをねじ止めし、ボルト部分をゴムカバーで覆うという方法が用いられている。
　【発明が解決しようとする課題】
　しかしながら、このような従来のスタータ用マグネットスイッチによると、スイッチ作動電流供給用端子カプラの形状に応じて、モールドカバーそのものを変える必要があり、かつスイッチ作動電流供給用端子カプラをモ−ルドカバ−と同じ材料で形成しなければならず、外部からの衝撃に対して弱いという問題がある。また、スイッチ作動電流供給用端子の接触部がゴムカバーのみで防水されているため、防水型カプラによるスイッチ作動電流供給用端子の電気的接触についての信頼性が低下する。また、防水型カプラの先端が自由端であるため、車両側カプラの組付時、車両側カプラを嵌めにくいがためにステー等の固定用補助部材を必要とし、構造が複雑になるという問題がある。
　本発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、組付性および汎用性の良好なスタータ用マグネットスイッチを提供しつつ、さらには、防水型カプラに対応するスイッチ作動電流供給用端子の電気的接触についての信頼性を向上することを目的とする。
　【課題を解決するための手段】
　前記目的を達成するための本発明のスタータ用マグネットスイッチは、マグネットスイッチ本体と、前記マグネットスイッチ本体に固定され、スイッチ作動電流供給用端子を有する樹脂カバーと、前記樹脂カバーに固定可能に該樹脂カバーとは別体に形成され、前記スイッチ作動電流供給用端子に接続可能に車両側カプラを嵌合可能な嵌合部を有するスイッチ作動電流供給用端子カプラを嵌合可能な嵌合部を有するスイッチ作動電流供給用端子カプラと
、前記スイッチ作動電流供給用端子の付根部を挿入するスリット穴を有するスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムを備え、この防水ゴムが前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により、押し潰されるように構成された
、かつ前記スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムの底部の肉厚は、前記スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定後の該カプラと前記カバーとの隙間より大となっている
　【作用】
　本発明のスタータ用マグネットスイッチによれば、スイッチ作動電流供給用端子カプラは樹脂カバーとは別体であり、その上部の形状を変化させることにより、樹脂カバーそのものを変えることなく多種の車両側カプラに対応できるとともに、スイッチ作動電流供給用端子カプラを別の材料、例えば熱可塑性樹脂で形成したことにより、外部からの衝撃に対して割れにくい。さらに
は、ス
スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により押し潰されたスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムのゴムの反発力によりスイッチ作動電流供給用端子カプラの防振性が確保される。
　【実施例】
　以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。自動車用内燃機関を始動するためのスタータに適用した本発明の第１実施例によるマグネットスイッチを図１〜図１０に示す。第１実施例は、マグネットスイッチ本体１のモールドカバー２上に固定されたスイッチ作動電流供給用端子３に図示しない車両側カプラと組み合う熱可塑性樹脂のスイッチ作動電流供給用端子カプラ４を設けた例である。
　このスイッチ作動電流供給用端子カプラ４は、車両側カプラを連結可能に対応するロック部４ａ、円筒状の連結部４ｂ、位置決め用のインナ部４ｃ、固定用足部４ｄおよび受溝部４ｅを一体に有する。防水ゴムは、車両側コネクタ用防水ゴム７とスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８からなる。車両側コネクタ用防水ゴム７は、円筒状のもので、連結部４ｂの内周壁に嵌合され、内空間部にスイッチ作動電流供給用端子３の先端部３ｂを配置する。スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８は、円柱状のもので、その中央部に形成されるスリット穴８ａにスイッチ作動電流供給用端子３の付根部３ａが挿入される。
　スタータモータ部１３のモータ作動電流供給用リード線１４は、モータ作動電流供給用端子６のボルト１６へナット１５にて組付けられている。組付け時、スイッチ作動電流供給用端子３へスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８のスリット穴８ａを挿入した後、スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８の外周にスイッチ作動電流供給用端子カプラ４のインナ部４ｃを嵌合し、このインナ部４ｃをモールドカバー受部２ａにて径方向に位置決めする。位置決め後、連結部４ｂの内部に車両側コネクタ用防水ゴム７を嵌合する。
　また、スイッチ作動電流供給用端子カプラ４は、モールドカバー２上に固定されるモータ作動電流供給用端子プレート５のスイッチ作動電流供給用端子カプラロック用爪部５ａと受溝部４ｅにより軸方向の位置決めをされる。このとき、固定用足部４ｄは、モールドカバー２のツバ部２ｂとともにフレーム９のカシメ部９ａにカシメ固定される。
　モータ作動電流供給用リード線１４の組付け時、モータ作動電流供給用端子プレート５が押圧され、同時にロック爪５ａが押圧されることにより、スイッチ作動電流供給用端子カプラ４が二重に固定される。またスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８の底部８ｂの肉厚は、スイッチ作動電流供給用端子カプラ４の固定後の該カプラ４とモールドカバー２との隙間１２により大となっている。
　前記第１実施例の構造によれば、車両側カプラの固定はスイッチ作動電流供給用端子カプラ４のロック部４ａにて行なわれる。車両側カプラ側からの浸水は車両側コネクタ用防水ゴム７により防止され、スイッチ作動電流供給用端子３の挿入部側からの浸水はインナ部４ｃ内のスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８により防止される。スイッチ作動電流供給用端子カプラ４の固定により押し潰された底部８ｂのゴムの反発力によりスイッチ作動電流供給用端子カプラ４の防振性が確保される。またスイッチ作動電流供給用端子カプラ４の抜け止めは、固定用足部４ｄのカシメとモータ作動電流供給用端子プレート５のロック爪５ａにて行なう。
　車両側カプラを取付ける際、スイッチ作動電流供給用端子カプラ４がマグネットスイッチ１のスイッチ作動電流供給用端子３に直接安定に固定されるため、他の固定用補材の必要がなく、挿入性が向上するとともに、スイッチ周りの他の内燃機関部品との干渉を低減でき、スイッチ作動電流供給用端子部の防水性を確保することができる。また、ロック部または防水部がスイッチ作動電流供給用端子カプラ４に一体化してモールドカバー２上に位置決めされるため、ロック性および防水性の向上はもとよりモールドカバー２での搬送および組付が可能なため、スイッチアッセンブリの組立性が大幅に向上する。加えて、スイッチ作動電流供給用端子カプラ４のインナ部４ｃより上部の形状を変化させることにより、モールドカバー２そのものを変えることなく多種の車両側カプラに対応できるとともに、スイッチ作動電流供給用端子カプラ４を熱可塑性樹脂で形成したことにより、外部からの衝撃に対して割れにくいという優れた効果がある。
　次に、本発明の第２実施例によるマグネットスイッチを図１１に示す。第２実施例のマグネットスイッチは、第１実施例による車両側コネクタ用防水ゴム７とスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム８に代えて、一体の防水ゴム２０を使用した例である。防水ゴム２０は、スイッチ作動電流供給用端子３の付根部３ａを被覆する突起部２０ａと連結部４ｂの内周壁に嵌合する円筒部２０ｂを有する。
　この第２実施例においては、車両側カプラ側からの浸水を円筒部２０ｂにより防止し、スイッチ作動電流供給用端子３の挿入部側からの浸水を突起部２０ａにより防止する。また防水ゴム２０が単一であるから部品点数が少ないので組付性が向上される。
　【発明の効果】
　以上説明したように、本発明のスタータ用マグネットスイッチによれば、スイッチ作動電流供給用端子カプラを樹脂カバーとは別体に形成し、スイッチ作動電流供給用端子カプラの上部の形状を変化させることにより、樹脂カバーそのものを変えることなく多種の車両側カプラに対応できるとともに、スイッチ作動電流供給用端子カプラを別の材料、例えば熱可塑性樹脂で形成することにより、外部からの衝撃に対して割れにくいという効果がある。さらに
は、ス
スイッチ作動電流供給用端子カプラの固定により押し潰されたスイッチ作動電流供給用端子用防水ゴムのゴムの反発力によりスイッチ作動電流供給用端子カプラの防振性が確保される
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明の第１実施例によるスタータ用マグネットスイッチのスイッチ作動電流供給用端子カプラ部を示すもので、図４に示すＢ−Ｂ線断面図である。
　【図２】
　本発明の第１実施例によるスタータ用マグネットスイッチを示す側面図である。
　【図３】
　本発明の第１実施例によるスタータ用マグネットスイッチを示す正面図である。
　【図４】
　図３に示す矢印Ａ方向矢視図である。
　【図５】
　図４に示すＣ−Ｃ線断面図である。
　【図６】
　スイッチ作動電流供給用端子を示す側面図である。
　【図７】
　図６に示す矢印Ｅ方向矢視図である。
　【図８】
　図６に示す矢印Ｄ方向矢視図である。
　【図９】
　第１実施例によるスタータモータを示す平面図である。
　【図１０】
　図９に示す矢印Ｆ方向矢視図である。
　【図１１】
　本発明の第２実施例によるスタータ用マグネットスイッチのスイッチ作動電流供給用端子カプラ部を示す断面図である。
　【符号の説明】
　１　　マグネットスイッチ本体
　２　　モールドカバー（樹脂カバー）
　３　　スイッチ作動電流供給用端子
　４　　スイッチ作動電流供給用端子カプラ
　４ｂ　連結部（円筒部）
　７　　車両側コネクタ用防水ゴム
　８　　スイッチ作動電流供給用端子用防水ゴム
　８ａ　スリット穴