【事件の表示】
　特許第３１９５９４９号「プロペラシャフトおよびそのダイナミックダンパ」の請求項１、２に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３１９５９４９号の請求項１、２に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件特許３１９５９４９号の請求項１及び２に係る発明は、平成２年３月３１日に特許出願され、平成１３年６月８日にその特許権の設定登録がなされ、その後、平成１４年２月５日に特許異議申立人　株式会社ショーワ（以下、「申立人」という。）より特許異議の申立てがなされ、取消しの理由が通知され、その指定期間内である平成１４年７月４日に訂正請求がなされたものである。
　
２．訂正の適否に関する判断
（１）訂正の内容
ア．訂正事項ａ
　特許第３１９５９４９号の明細書（以下、「特許明細書」という。）の特許請求の範囲の第１項の
「円筒状の外筒と、該外筒内に挿入された重錘と、前記外筒と重錘との間に介装された弾性体と、前記外筒の外周面に設けられたゴム層とを備えたダイナミックダンパを、回転力を伝達する中空のシャフト内に圧入して固定したことを特徴とするプロペラシャフト。」を、特許請求の範囲の減縮及び明りょうでない記載の釈明を目的として、
「円筒状の外筒と、該外筒内に挿入された重錘と、前記外筒と重錘との間に介装された弾性体と、前記外筒の外周面に設けられたゴム層とを備えたダイナミックダンパを、回転力を伝達する中空のシャフト内に圧入し、前記弾性体によって前記外筒と前記重錘とを弾性的に結合し、前記ゴム層によって前記シャフトと前記外筒とを固定的に結合したことを特徴とするプロペラシャフト。」と訂正する。
　
イ．訂正事項ｂ
　特許明細書の特許請求の範囲の第２項の
「円筒状の外筒と、該外筒内に挿入された重錘と、前記外筒と重錘との間に介装された弾性体と、前記外筒の外周面に設けられたゴム層とを備えてなることを特徴とするダイナミックダンパ」を、特許請求の範囲の減縮及び明りょうでない記載の釈明を目的として、
「円筒状の外筒と、該外筒内に挿入された重錘と、前記外筒と重錘との間に介装されてこれらを弾性的に結合する弾性体と、前記外筒の外周面に設けられて該外筒が中空のシャフト内に圧入されたとき、前記外筒と前記中空のシャフトとを固定的に結合するゴム層とを備えてなることを特徴とするダイナミックダンパ。」と訂正する。
　
ウ．訂正事項ｃ
　特許明細書の第３頁第１７〜２０行の
「本発明に係るプロペラシャフトは、上記の課題を解決するために、円筒状の外筒と、該外筒内に挿入された重錘と、前記外筒と重錘との間に介装された弾性体と、前記外筒の外周面に設けられたゴム層とを備えたダイナミックダンパを、回転力を伝達する中空のシャフト内に圧入して固定したことを特徴とする。」を、明りょうでない記載の釈明を目的として、
「本発明に係るプロペラシャフトは、上記の課題を解決するために、円筒状の外筒と、該外筒内に挿入された重錘と、前記外筒と重錘との間に介装された弾性体と、前記外筒の外周面に設けられたゴム層とを備えたダイナミックダンパを、回転力を伝達する中空のシャフト内に圧入し、前記弾性体によって前記外筒と前記重錘とを弾性的に結合し、前記ゴム層によって前記シャフトと前記外筒とを固定的に結合したことを特徴とする。」と訂正する。
　
エ．訂正事項ｄ
　明りょうでない記載の釈明を目的として、
特許明細書の第４頁第５〜６行の
「弾性力によって強固に」を
「弾性力によって外筒をシャフトに強固に」と訂正し、
特許明細書の第５頁第２行及び第６頁第１〜２行の
「ダイナミックダンパ１９は」を
「ダイナミックダンパ１９の外筒２０は」と訂正し、
特許明細書の第６頁第９行の
「ダイナミックダンパ１９は強固に」を
「ダイナミックダンパ１９の外筒２０はシャフト１８に強固に」と訂正し、
特許明細書の第８頁第２行の
「弾性力によって強固に」を
「弾性力によって外筒をシャフトに強固に」と訂正し、
特許明細書の第８頁第１３〜１４行の
「ダイナミックダンパは強固に」を
「ダイナミックダンパの外筒はシャフトに強固に」と訂正する。
　
オ．訂正事項ｅ
　特許明細書の第４頁第１６行の
「接着したもの」を、明りょうでない記載の釈明を目的として、
「接着して、弾性体２１によって外筒２０とおもり２２とを弾性的に結合したもの」と訂正する。
　
カ．訂正事項ｆ
　特許明細書の第６頁第３〜４行の
「弾性力によって固定される」を、明りょうでない記載の釈明を目的として、
「弾性力によってシャフト１８に固定的に結合される」と訂正する。
　
（２）訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　上記の訂正事項ａ及びｂに関する記載として、特許明細書の第４頁第１４〜１６行には、「ダイナミックダンパ１９は円筒状の外筒２０に弾性体を介して円柱状のおもり２２（重錘）を挿入接着したものであり、」とあり、第６頁第４〜１０行には、「このとき、ゴム層の弾性変形によってシャフト１８の内径および外筒２０の外径の寸法公差が吸収されるのでシャフト１８の内径及び外筒２０の外径寸法に多少の誤差があってもゴム層２３の外周面はシャフト１８の内周面に密着することになりダイナミックダンパ１９は強固に固定される。」とあり、これらの記載から、「回転力を伝達する中空のシャフト内に圧入し、前記弾性体によって前記外筒と前記重錘とを弾性的に結合し、前記ゴム層によって前記シャフトと前記外筒とを固定的に結合したことを特徴とするプロペラシャフト。」及び「前記外筒と重錘との間に介装されてこれらを弾性的に結合する弾性体と、前記外筒の外周面に設けられて該外筒が中空のシャフト内に圧入されたとき、前記外筒と前記中空のシャフトとを固定的に結合するゴム層とを備えてなることを特徴とするダイナミックダンパ」は、特許明細書に記載されているものと認める。
　とすれば、上記訂正事項ａ及びｂは、特許明細書又は図面に記載した事項の範囲内において、特許請求の範囲に記載された「回転力を伝達する中空のシャフト内に圧入して固定したことを特徴とするプロペラシャフト。」及び「外筒と重錘との間に介装された弾性体と、前記外筒の外周面に設けられたゴム層とを備えてなることを特徴とするダイナミックダンパ」の構成を限定したものであるから、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当する。
　また、上記訂正事項ｃ乃至ｆは、上記訂正事項ａ及びｂと整合を図るものであるから、明りょうでない記載の釈明を目的とした明細書の訂正に該当する。
　そして、いずれの訂正も、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　
（３）むすび
　以上のとおりであるから、特許法１２０条の４第３項において準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書き及び第２項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
３．特許異議の申立てについての判断
（１）特許異議申立の理由の概要
　申立人は、請求項１及び２に係る発明は、甲第１号証（独国特許出願公開第３６３２４１８号明細書（１９８８年３月３１日公開））に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができないものであるから、特許を取り消すべきと主張している。
　
（２）本件の請求項１及び２に係る発明
　上記２．で示したように上記訂正が認められるから、本件の請求項１及び２に係る発明（それぞれ、「本件発明１」「本件発明２」という。また、これらを総称して「本件発明」という。）は、上記訂正に係る訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された、下記のとおりのものである。
　
請求項１
「円筒状の外筒と、該外筒内に挿入された重錘と、前記外筒と重錘との間に介装された弾性体と、前記外筒の外周面に設けられたゴム層とを備えたダイナミックダンパを、回転力を伝達する中空のシャフト内に圧入し、前記弾性体によって前記外筒と前記重錘とを弾性的に結合し、前記ゴム層によって前記シャフトと前記外筒とを固定的に結合したことを特徴とするプロペラシャフト。」
請求項２　
「円筒状の外筒と、該外筒内に挿入された重錘と、前記外筒と重錘との間に介装されてこれらを弾性的に結合する弾性体と、前記外筒の外周面に設けられて該外筒が中空のシャフト内に圧入されたとき、前記外筒と前記中空のシャフトとを固定的に結合するゴム層とを備えてなることを特徴とするダイナミックダンパ。」 
　
（３）刊行物に記載された発明
　申立人が証拠として提示した刊行物には、以下のような発明が記載されている。
　刊行物：独国特許出願公開第３６３２４１８号明細書（１９８８年３月３１日公開）
　刊行物の第３欄第３２〜３５行、第３欄第６７行〜第４欄第６行、第４欄第２０〜２７行、及びＦｉｇ２の記載から、刊行物には、次の発明が記載されていると認められる。
（イ）「円筒状の筒６と、吸収マス４と、吸収マス４のそばの共振マス２と、筒６及び吸収マス４を連結する弾性層５と、筒６及び共振マス２の周囲を覆う弾性的被覆３とを備えた制振マスを、圧力ばめが生じる状態で、パイプ状駆動軸１の内壁に密着させた、自動車のフロントエンジンを後部に配置されたディファレンシャルギヤと連結する駆動軸」（以下、引用発明１という。）
（ロ）「円筒状の筒６と、吸収マス４と、吸収マス４のそばの共振マス２と、筒６及び吸収マス４を連結する弾性層５と、筒６及び共振マス２の周囲を覆う弾性的被覆３とを備えた制振マス」（以下、引用発明２という。）
　
（４）対比・判断
　本件発明１と引用発明１とを対比する。引用発明１記載の発明は、弾性的被覆３によって筒６（本件発明１の外筒に相当）及び共振マス２をパイプ状駆動軸１（本件発明１のシャフトに相当）に密着させる構成である。そして、弾性的被覆３は、その機能上、パイプ状駆動軸１と共振マス２とを変位可能な状態に連結する必要があるため、同様にパイプ状駆動軸１と筒６とも変位可能な状態に連結していると認められる。つまり、弾性的被覆３によってパイプ状駆動軸１と筒６とを固定的に結合する構成を、引用発明１は有していない。
　これに対し、本件発明１は、「前記ゴム層によって前記シャフトと前記外筒とを固定的に結合した」構成を有している。そして、このような構成が従来周知であったとは認められず、この構成により、本件発明１はシャフトと外筒とを直接圧入していた従来品と同等の結合状態を維持しつつ、「圧入するための力が小さくてすむ」及び「シャフトの寸法精度を高くしなくてすむ」という本件発明１特有の格別な効果を有するのであるから、本件発明１は引用発明１に基いて当業者が容易に発明をすることができたものと認めることはできない。
　また、本件発明２と引用発明２とを対比すると、本件発明２の有する構成である、外筒と中空のシャフトとを固定的に結合するゴム層に相当する構成を、引用発明２が有していない点で相違し、本件発明１の場合と同様、本件発明２は引用発明２に基いて当業者が容易に発明をすることができたものと認めることはできない。
　
（５）むすび
　以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、本件請求項１及び２に係る発明についての特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件請求項１及び２に係る発明についての特許を取り消すべき理由を発見しない。
　したがって、本件請求項１及び２に係る発明についての特許は、拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものと認めない。
　よって、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第１４条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過措置を定める政令（平成７年政令第２０５号）第４条第２項の規定により、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１４年７月２４日（２００２．７．２４）
【訂正の要旨】
１）訂正事項ａ
　特許第３１９５９４９号の願書に添付された明細書（以下、「特許明細書」という。）の特許請求の範囲の第１項の
「回転力を伝達する中空のシャフト内に圧入して固定したことを特徴とするプロペラシャフト。」を、特許請求の範囲の減縮を目的として、
「回転力を伝達する中空のシャフト内に圧入し、前記弾性体によって前記外筒と前記重錘とを弾性的に結合し、前記ゴム層によって前記シャフトと前記外筒とを固定的に結合したことを特徴とするプロペラシャフト。」と訂正する。
２）訂正事項ｂ
　特許明細書の特許請求の範囲の第２項の
「前記外筒と重錘との間に介装された弾性体と、前記外筒の外周面に設けられたゴム層とを備えてなることを特徴とするダイナミックダンパ」を、特許請求の範囲の減縮を目的として、
「前記外筒と重錘との間に介装されてこれらを弾性的に結合する弾性体と、前記外筒の外周面に設けられて該外筒が中空のシャフト内に圧入されたとき、前記外筒と前記中空のシャフトとを固定的に結合するゴム層とを備えてなることを特徴とするダイナミックダンパ」と訂正する。
３）訂正事項ｃ
　特許明細書の第３頁第１７〜２０行の
「本発明に係るプロペラシャフトは、上記の課題を解決するために、円筒状の外筒と、該外筒内に挿入された重錘と、前記外筒と重錘との間に介装された弾性体と、前記外筒の外周面に設けられたゴム層とを備えたダイナミックダンパを、回転力を伝達する中空のシャフト内に圧入して固定したことを特徴とする。」を、不明瞭な記載の釈明を目的として、
「本発明に係るプロペラシャフトは、上記の課題を解決するために、円筒状の外筒と、該外筒内に挿入された重錘と、前記外筒と重錘との間に介装された弾性体と、前記外筒の外周面に設けられたゴム層とを備えたダイナミックダンパを、回転力を伝達する中空のシャフト内に圧入し、前記弾性体によって前記外筒と前記重錘とを弾性的に結合し、前記ゴム層によって前記シャフトと前記外筒とを固定的に結合したことを特徴とする。」と訂正する。
４）訂正事項ｄ
　不明瞭な記載の釈明を目的として、
特許明細書の第４頁第５〜６行の
「弾性力によって強固に」を
「弾性力によって外筒をシャフトに強固に」と訂正し、
特許明細書の第５頁第２行及び第６頁第１〜２行の
「ダイナミックダンパ１９は」を
「ダイナミックダンパ１９の外筒２０は」と訂正し、
特許明細書の第６頁第９行の
「ダイナミックダンパ１９は強固に」を
「ダイナミックダンパ１９の外筒２０はシャフト１８に強固に」と訂正し、
特許明細書の第８頁第２行の
「弾性力によって強固に」を
「弾性力によって外筒をシャフトに強固に」と訂正し、
特許明細書の第８頁第１３〜１４行の
「ダイナミックダンパは強固に」を
「ダイナミックダンパの外筒はシャフトに強固に」と訂正する。
５）訂正事項ｅ
　特許明細書の第４頁第１６行の
「接着したもの」を、不明瞭な記載の釈明を目的として、
「接着して、弾性体２１によって外筒２０とおもり２２とを弾性的に結合したもの」と訂正する。
６）訂正事項ｆ
　特許明細書の第６頁第３〜４行の
「弾性力によって固定される」を
「弾性力によってシャフト１８に固定的に結合される」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
プロペラシャフトおよびそのダイナミックダンパ
（５７）【特許請求の範囲】
（１）円筒状の外筒と、該外筒内に挿入された重錘と、前記外筒と重錘との間に介装された弾性体と、前記外筒の外周面に設けられたゴム層とを備えたダイナミックダンパを、回転力を伝達する中空のシャフト内に圧入し
、前記弾性体によって前記外筒と前記重錘とを弾性的に結合し、前記ゴム層によって前記シャフトと前記外筒とを固定的に結合し
（２）円筒状の外筒と、該外筒内に挿入された重錘と、前記外筒と重錘との間に介装され
てこれらを弾性的に結合する
て該外筒が中空のシャフト内に圧入されたとき、前記外筒と前記中空のシャフトとを固定的に結合する
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
　本発明は、内部にダイナミックダンパを設けたプロペラシャトおよびそのダイナミックダンパに関するものである。
（従来の技術）
　フロントエンジンリヤドライブ（いわゆるＦＲ方式）の自動車においてはトランスミッションと差動装置とをプロペラシャフトで連結して動力伝達を行なっている。また、例えば第５図に示すような四輪駆動車においてはトランスミッション１に連結されたトランスファ２と前後に設けられた差動装置３，４とをプロペラシャフト５，６で連結して動力伝達を行なっている。図中７はエンジン、８は車輪である。
　このようにしたプロペラシャフトは、高速で回転し、しかも変動をともなう高いトルクを伝達するので振動、騒音の発生源となりやすい。そこで、従来、例えば第６図に示すように、中空鋼管からなるシャフト９の両端にジョイント１０，１１を固着したプロペラシャフト１２の内部にダイナミックダンパ１３を設けて振動、騒音の発生を抑制するようにしたものがある。このダイナミックダンパ１３は第７図に示すように外筒１４にゴム等の弾性体１５を介して円柱状のおもり１６を挿入し接着したものであり、シャフト９内に外筒１４とシャフト９とのはめあいによって取付けられている。
（発明が解決しようとする課題）
　しかしながら、上記従来のものではダイナミックダンパ１３をシャフト９と外筒１４とのはめあいによって固定するので次のような問題がある。
プロペラシャフト１２の高速回転、急激なトルク変動等で発生する加速度、振動によってダイナミックダンパ１３が移動しないようにめあいを確実にして強固に固定する必要があるので、シャフト９の内径および外筒１４の外径の寸法に高い精度が要求されるために生産性が低くコストがかかる。また、はめあいが強固でしかもダイナミイックダンパ１３をシャフト９の中央部に挿嵌するためには大きな力で圧入するための圧入装置および治具が必要であるので生産設備にコストがかかるという問題がある。
　本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、ダイナミックダンパを容易に強固に装着することができるプロペラシャフトおよびそのダイナミックダンパを提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
　本発明に係るプロペラシャフトは、上記の課題を解決するために、円筒状の外筒と、該外筒内に挿入された重錘と、前記外筒と重錘との間に介装された弾性体と、前記外筒の外周面に設けられたゴム層とを備えたダイナミックダンパを、回転力を伝達する中空のシャフト内に圧入し
、前記弾性体によって前記外筒と前記重錘とを弾性的に結合し、前記ゴム層によって前記シャフトと前記外筒とを固定的に結合した
（作用）
　本発明は、このように構成したことにより、ダイナミックダンパの外筒の外周面に設けたゴム層の弾性変形によってシャフトの内径および外筒の外径の寸法誤差が吸収され、ダイナミックダンパをシャフト内に容易に圧入することができるとともにゴム層の弾性力によって
外筒をシャフトに
（実施例）
　以下、本発明の一実施例について図面に基づいて詳細に説明する。
　本実施例のプロペラシャフト１７の要部を第１図に示す。第１図において、中空のシャフト１８の内部に円柱状のダイナミックダンパ１９が挿嵌されている。シャフト１８は偏肉がなく肉厚の薄い中空鋼管である。ダイナミックダンパ１９は円筒状の外筒２０に弾性体２１を介して円柱状のおもり２２（重錘）を挿入接着
して、弾性体２１によって外筒２０とおもり２２とを弾性的に結合
の外筒２０
　第３図に示すようにシャフト１８の両端は、フック式ジョイントを構成するヨーク２４，２５が取付けられており密閉されている。
　以上のように構成した本実施例の作用について次に説明する。
　プロペラシャフト１７の車両への装着は、従来のものと同様にヨーク２４，２５によって構成されるフック式ジョイントを介してトランスミッション、差動装置、トランスファ等に接続される。
　ダイナミックダンパ１９は外径Ｄがシャフト１８の内径ｄよりも大径であるが、ゴム層２３は圧縮されて弾性変形するのでシャフト１８に挿嵌することができる。シャフト１８に挿嵌されたダイナミックダンパ１９
の外筒２０
シャフト１８に固定的に結合される
の外筒２０
シャフト１８に
　シャフト１８へのダイナミックダンパ１９の装着は、シャフト１８の内面あるいはゴム層２３に石鹸水等の潤滑剤を塗布することによってシャフト１８とゴム層２３との摩擦を小さくすることができるので、例えば第４図に示すように、石鹸水等を塗布したダイナミックダンパ１９をシャフト１８内に挿嵌し、シャフト１８内に挿入可能な長い柄を有する治具２６を用いて所定位置まで手作業で圧入することによって簡単に行なうことができる。そして、ダイナミックダンパ１９を所定位置に指嵌後、石鹸水等の潤滑剤が乾燥することによってシャフト１８とゴム層２３との摩擦が大きくなりダイナミックダンパ１９は強固に固定される。また、潤滑剤の乾燥後、シャフト１８の両端にヨーク２４，２５が取付けられることによってシャフト１８内は密閉されるのでシャフト１８に装着されたダイナミックダンパ１９のゴム層２３の摩擦力が減少することはない。
（発明の効果）
　本発明は以上詳述したように、重錘および弾性体を収容する外筒の外周面にゴム層を設けたダイナミックダンパを中空のシャフト内に挿嵌したことにより、ゴム層の弾性変形によってダイナミックダンパをシャフト内に容易に挿嵌するできるとともにゴム層の弾性力によって
外筒をシャフトに
　ゴム層の弾性変形によってシャフトの内径およびダイナミックダンパの外径の寸法に多少の誤差があってもゴム層の外周面はシャフトの内周面に密着することになりダイナミックダンパ
の外筒はシャフトに
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例の要部の一部縦断面図、第２図は本発明の一実施例のダイナミックダンパの一部縦断面図、第３図は本発明の一実施例を一部破断して示した図、第４図は本実施例の装置においてシャフトにダイナミックダンパを挿嵌するところを示す一部縦断面図、第５図は四輪駆動車の動力伝達系を示す図、第６図は従来のプロペラシャフトを一部破断して示す図、第７図は従来のプロペラシャフトの要部の一部縦断面図である。
　１７……プロペラシャフト
　１８……シャフト
　１９……ダイナミックダンパ
　２３……ゴム層