【事件の表示】
　特願２０１５−２３５８１４号「車両用スタビライザ装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２９年　６月　８日出願公開，特開２０１７−１００５８７号，請求項の数（６）〕について，次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は，特許すべきものとする。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は，平成２７年１２月２日の出願であって，平成３０年６月１１日に上申書が提出されるとともに手続補正がされ，同年１２月２７日付けで拒絶理由が通知され，平成３１年３月７日付けで意見書が提出されるとともに手続補正がされたが，令和１年６月２７日付けで拒絶査定（以下，「原査定」という。）がされ，これに対し，同年１０月２日に拒絶査定不服審判の請求がされると同時に手続補正がされたものである。
第２　原査定の概要
　原査定の概要は次のとおりである。
１）本願の請求項１，２に係る発明は，以下の引用文献１−６，８に基いて，その発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下，「当業者」という。）が容易に発明できたものであるから，特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
２）本願の請求項３−６に係る発明は，以下の引用文献１−８に基いて，当業者が容易に発明できたものであるから，特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
引用文献等一覧
　１．特開２００６−６９２３３号公報
　２．特開２００６−１２３８１８号公報（周知技術を示す文献）
　３．特開平３−８６７４７号公報（周知技術を示す文献）
　４．特開平１０−１１０１４８号公報（周知技術を示す文献）
　５．特開平１１−３５２４３２号公報（周知技術を示す文献）
　６．特開平１０−３０６８３２号公報（周知技術を示す文献）
　７．特開２００５−３１９８５０号公報
　８．特開２００１−２２７４６３号公報（周知技術を示す文献，新たに引用）
第３　本願発明
　本願請求項１〜６に係る発明（以下，「本願発明１」〜「本願発明６」という。）は，令和１年１０月２日付けの手続補正で補正された特許請求の範囲の請求項１〜６に記載された事項により特定される，以下のとおりの発明である。
【請求項１】
　車両の幅方向に延びるスタビライザと該スタビライザの支持部に設けられたブッシュユニットとを有する車両用スタビライザ装置であって，
　前記スタビライザの表面を覆う塗料膜を有し，
　前記ブッシュユニットは，
　金属からなるブラケットと，
　前記ブラケットの内側に配置され前記車両の上側に配される上側の第１ブッシュ片と前記車両の下側に配される下側の第２ブッシュ片とを含み前記スタビライザが通る孔を有したゴムブッシュと，
　前記ゴムブッシュの前記孔の内面と前記スタビライザとの間に設けられ，前記内面上に形成された接着部材からなる接着材層と，
　前記接着部材の一部からなり前記下側の第２ブッシュ片の一方の端面の前記内面寄りの隅部に前記一方の端面に沿って設けられ前記一方の端面と前記塗料膜との間に存し前記第２ブッシュ片に付着した第１の接着材露出部と，
　前記接着部材の一部からなり前記下側の第２ブッシュ片の他方の端面の前記内面寄りの隅部に前記他方の端面に沿って設けられ前記他方の端面と前記塗料膜との間に存し前記第２ブッシュ片に付着した第２の接着材露出部と，
　を具備したことを特徴とする車両用スタビライザ装置。
【請求項２】
　前記接着部材が前記内面上に形成された接着剤を含み，前記第１および第２の接着材露出部が前記接着剤からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用スタビライザ装置。
【請求項３】
　前記接着部材が前記内面上に形成された接着剤と該接着剤上に形成されたプライマー層とを含み，前記第１および第２の接着材露出部が前記プライマー層からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用スタビライザ装置。
【請求項４】
　前記接着部材が前記内面上に形成された接着剤と該接着剤上に形成されたプライマー層とを含み，前記第１および第２の接着材露出部が前記接着剤と前記プライマー層とからな                                                                         
ることを特徴とする請求項１に記載の車両用スタビライザ装置。
【請求項５】
　前記第１および第２の接着材露出部が前記隅部において前記孔の周方向の一部に形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用スタビライザ装置。
【請求項６】
　前記第１および第２の接着材露出部が前記隅部において前記孔の全周に形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用スタビライザ装置。
第４　引用文献，引用発明等
（１）引用文献１
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献１には，図面とともに次の事項が記載されている（下線は当審で付与した。以下同様。）。
・「【請求項１】
クランプ金具に内嵌するＵ字状の外周面を備えた筒状のゴムブッシュをスタビライザーバーの被嵌合部に外嵌固定するゴムブッシュ付きスタビライザーバーの製造方法であって，
  前記ゴムブッシュを加硫成形する第１工程と，
前記スタビライザーバーの被嵌合部，及び／又は前記ゴムブッシュの中空孔の内周面に熱硬化性接着剤を塗布して，前記ゴムブッシュを前記被嵌合部に外嵌する第２工程と，
前記ゴムブッシュのＵ字状の外周面のうちの突曲面に第１押圧具の第１嵌合凹部を外嵌し，前記Ｕ字状の外周面のうちの一対の直線状の面と，前記一対の直線状の面の端縁同士を結ぶ前記ゴムブッシュの扁平外周面とに第２押圧具の第２嵌合凹部を外嵌する第３工程と，
前記第１押圧具と第２押圧具で前記ゴムブッシュを挟圧した状態で前記ゴムブッシュを加熱して前記被嵌合部に接着させる第４工程とから成り，
  前記第４工程で，前記第２嵌合凹部の両側面に形成した１又は２以上の凹部内に前記ゴムブッシュの一部分を膨出させることで，前記ゴムブッシュの前記一対の直線状の面に，前記クランプ金具によって圧縮される凸部をそれぞれ形成するゴムブッシュ付きスタビライザーバーの製造方法。」
・「【技術分野】
【０００１】
　本発明は，クランプ金具に内嵌するＵ字状の外周面を備えた筒状のゴムブッシュをスタビライザーバーの被嵌合部に外嵌固定するゴムブッシュ付きスタビライザーバーの製造方法に関する。」
・「【発明の効果】
【００１２】
　本発明によれば，異音を防止できる構造でありながら，製作コストを低廉化できるとともに，ゴムブッシュをスタビライザーバーに強く固定できて耐久性に優れ，ゴムブッシュの車体側への組付け作業の作業性をよくすることができるゴムブッシュ付きスタビライザーバーを製造できる方法を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
　以下，本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に，
自動車のサスペンションと車体側のメンバとに取付けられるゴムブッシュ付きスタビライザーバー
ゴムブッシュ付きスタビライザーバーは，表面が塗装された金属丸棒状のスタビライザーバー１と，スタビライザーバー１の被嵌合部２に外嵌固定されたゴムブッシュ３とから成る
【００１４】
　
ゴムブッシュ３は，クランプ金具８のＵ字状のゴムブッシュ受け９に内嵌するＵ字状の外周面４と，このＵ字状の外周面４の両端に連続する直線状の扁平外周面５とを備えた筒状に形成され
ゴムブッシュ３に，径方向及び軸方向に沿う装着用の切断部７が形成され
【００１５】
　上記のゴムブッシュ３をクランプ金具８で車体側に押圧固定して，ゴムブッシュ３の扁平外周面５を車体の取付け面に圧接させる。クランプ金具８は，ゴムブッシュ３の両フランジ６間のＵ字状の外周面４をややきつく内嵌させる上記のＵ字状のゴムブッシュ受け９と，このゴムブッシュ受け９の開放した両端から横外方側に張出す取付け部としての取付け片１０とから成り，取付け片１０にボルト挿通孔１１が形成されている。
【００１６】
　上記のゴムブッシュ付きスタビライザーバーの製造方法は次の第１〜第４工程から成る。
【００１７】
［第１工程］
　ゴムブッシュ３を加硫成形し（図８（ａ），図８（ｂ）参照），
スタビライザーバー１の外周面をカチオン電着塗装や粉体塗装により塗装
【００１８】
［第２工程］
　
スタビライザーバー１の被嵌合部２の塗装膜面
及び
ゴムブッシュ３の中空孔３８の内周面３８Ｃ
に熱硬化性エポキシ系接着剤
を塗布し，ゴムブッシュ３に形成した切断部７を開放してゴムブッシュ３を被嵌合部２に外嵌する
【００１９】
［第３工程］
　図６に示すように，ゴムブッシュ３のＵ字状の外周面４のうちの突曲面１２に第１押圧具１３の第１嵌合凹部１４を外嵌するとともに，Ｕ字状の外周面４のうちの一対の直線状の面１５と，前記扁平外周面５，すなわち前記一対の直線状の面１５の端縁同士を結ぶゴムブッシュ３の扁平外周面５とに第２押圧具１６の第２嵌合凹部１７を外嵌する。
【００２０】
［第４工程］
　図７に示すように，第１押圧具１３と第２押圧具１６でゴムブッシュ３を挟圧してゴムブッシュ３を５％〜１０％圧縮した状態でゴムブッシュ３を加熱し，第１押圧具１３と第２押圧具１６を取外してゴムブッシュ付きスタビライザーバーを得る。ゴムブッシュ３に対する加熱温度は１２０℃〜２００℃，加熱時間は１５分〜６０分である。」
・図１及び図６には以下の内容が示されている
【図１】
　これらの記載事項からみて，引用文献１には，以下の発明（以下，［引用発明］という。）が記載されていると認められる。
「自動車のサスペンションと車体側のメンバとに取付けられるゴムブッシュ付きスタビライザーバーであって，前記ゴムブッシュ付きスタビライザーバーは，表面が塗装された金属丸棒状のスタビライザーバー１と，スタビライザーバー１の被嵌合部２に外嵌固定されたゴムブッシュ３とから成り，
　スタビライザーバー１の外周面をカチオン電着塗装や粉体塗装により塗装され，
　ゴムブッシュ３は，クランプ金具８のＵ字状のゴムブッシュ受け９に内嵌するＵ字状の外周面４と，このＵ字状の外周面４の両端に連続する直線状の扁平外周面５とを備えた筒状に形成され，ゴムブッシュ３に，径方向及び軸方向に沿う装着用の切断部７が形成され，
　スタビライザーバー１の被嵌合部２の塗装膜面及びゴムブッシュ３の中空孔３８の内周面３８Ｃに熱硬化性エポキシ系接着剤を塗布し，ゴムブッシュ３に形成した切断部７を開放してゴムブッシュ３を被嵌合部２に外嵌する，
　自動車のサスペンションと車体側のメンバとに取付けられるゴムブッシュ付きスタビライザーバー。」
（２）引用文献２
　原査定の拒絶の理由に周知技術として引用された引用文献２には，図面とともに次の事項が記載されている。
・「【技術分野】
【０００１】
　この発明は車両のスタビライザバーを車体に弾性支持させるスタビライザブッシュに関する。」
・「【０００４】
　図６はスタビライザブッシュを用いたスタビライザバーの車体への弾性支持の例を示している（下記特許文献１に開示）。
　同図において
２００は金属棒から成るスタビライザバーで
車幅方向（車両の左右方向）にほぼ直線状に延びる中央部２００Ａ
【０００５】
　スタビライザブッシュ２０２は，挿通孔２１６を有するゴム弾性体２１０を有していて，その挿通孔２１６にスタビライザバー２００が挿通され，その状態で外筒部２１２を有するブラケット２１４により，ゴム弾性体２１０が外筒部２１２の内側の凹部２２０に内嵌した状態で車体２０４に固定されている。」
・「【００３４】
　尚，ゴム弾性体１６とブラケット１４とはゴム弾性体１６の加硫成形の際に一体に加硫接着されている。
　上記中間板１８は挿通孔２０回りに回曲した断面形状，具体的にはここでは挿通孔２０
を取り巻く断面円形状をなしており，ゴム弾性体１６のスタビライザバー１０に対する軸直角方向断面の中間部に埋設されている。
　そしてこれによりゴム弾性体１６が，図３に示しているように中間板１８よりも内周側の内ゴム層１６-１と外周側の外ゴム層１６-２とに分かれている。
【００３５】
　内ゴム層１６-１と外ゴム層１６-２とは同一のゴム材料にて一体成形されており，また内ゴム層１６-１は外ゴム層１６-２に対して薄肉をなしている。そのように中間板１８の埋設位置が挿通孔２０に近い位置に選ばれている。
　尚中間板１８は，実質的にゴム弾性体１６の軸方向全長に亘る長さを有している。
　即ち実質的にゴム弾性体１６の全長に亘って中間板１８がゴム弾性体１６に埋設されている。」
・図４及び図６には，以下の内容が示されている。
・段落【０００４】の下線部の記載事項と図６からみて，車両の幅方向に延びるスタビライザーバー２００が理解できる。
・図４からみて，ゴム弾性体１６を車両の上側の部分と車両の下側の部分に分割されたブッシュ片とすることが理解できる。
（３）引用文献３
　原査定の拒絶の理由に周知技術として引用された引用文献３には，次の事項が記載されている。
・「〔産業上の利用分野〕
　この発明は，硬質塩化ビニル管用接着剤に関し，特にたとえば給水や排水用の硬質塩化ビニル管と継手との接合に用いられる，硬質塩化ビニル管用接着剤に関する。
〔従来技術〕
　一般に，
硬質塩化ビニル管と継手とを接合するとき，硬質塩化ビニル管の管端外周面と継手の受口内周面とに接着剤を塗布し，その後継手受口部に硬質塩化ビニル管の管端を差し込んだ状態で保持乾燥することによって接合が完了する。このとき，継手端面から接着剤がはみ出るが，この“はみ出し”を目視することによって接着剤の塗布の有無判断を行っていた
（４）引用文献４
　原査定の拒絶の理由に周知技術として引用された引用文献４には，次の事項が記載されている。
・「【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は，硬質塩化ビニル管用接着剤に関し，特にたとえば給水や排水用の硬質塩化ビニル管と継手との接合に用いられる，硬質塩化ビニル管用接着剤に関する。
【０００２】
【従来の技術】建屋内等で配管する場合，寸法合わせ等により，接着剤を塗らないでまず仮接合しておき，その後接着剤を接合部に塗って配管することがある。しかしながら，接着剤の塗り忘れがあり，通水試験時等に漏水事故を起こし，多大な被害を受けてしまうことがある。そこで，このような接着剤の塗り忘れがないかどうかを目視によって確認しなければならない。
【０００３】一方，
硬質塩化ビニル管と継手とを接合するときは，硬質塩化ビニル管の管端外周面と継手の内周面とに接着剤を塗布し，その後継手受口部に硬質塩化ビニル管の管端を差し込んだ状態で保持乾燥することによって，接合が完了するが，このとき，継手断面から接着剤がはみ出る。このため，従来はこの“はみ出し”を目視することによって，接着剤の塗布の有無を判断していた。
（５）引用文献５
　原査定の拒絶の理由に周知技術として引用された引用文献５には，図面とともに次の事項が記載されている。
・「【０００１】
【発明の属する技術分野】
　本発明はレーザプリンタやデジタル複写機等の書き込み用偏向光学装置に用いられる，光源装置およびその組み立て方法に関するものである。」
・「【００１０】
　次に，本実施例の作用を図２，図３を用いて説明する。まず，
紫外線硬化型接着剤９は接着剤塗布部２に塗布されると，図２（ａ）の様に，表面張力によって盛り上がる。次に，レンズ鏡筒４をレーザホルダー１の接着剤塗布部２に被せるのであるが，この時，高粘度の接着剤であると，図２（ｂ）の様に紫外線硬化型接着剤９の一部が後ろに押し出され，接着剤塗布部２と接着部６の間に空いた隙間１２に十分充填されず，強度不良を起こすとともに，後ろにはみ出した接着剤１３は硬化時の収縮で図２の右方向にレンズ鏡筒４を引張るので，ピント調整も狂ってしまう。また，後ろにはみ出した接着剤１３はピント，光軸調整の間に自重で下に垂れて溜まってしまい，そこだけ硬化時の収縮が大きくなり，光軸調整も狂わしてしまう。
・図２には，以下の内容が示されている。
（６）引用文献６
　原査定の拒絶の理由に周知技術として引用された引用文献６には，図面とともに次の事項が記載されている。
・「【０００１】
【発明の属する技術分野】
　本発明は，同軸円筒型トルクリミッタおよび同軸円筒型トルクリミッタの製造方法に関し，さらに詳しくは，永久磁石の接着剤層からはみ出た余剰の接着剤が接着面外に付着することによる不都合を防止できる同軸円筒型トルクリミッタおよび同軸円筒型トルクリミッタの製造方法に関する。」
・「【００２６】
　次に，前記永久磁石２を接着する手順について説明する。図２の（ａ）に示すように，回転軸１の外周面に接着剤３ａを塗布する。次に，図２の（ｂ）に示すように，
永久磁石２を嵌め被せ，永久磁石２の下端面が小径部１ｃからの中径部１ｂの突出面Ｒに当接するまで押し下げる。永久磁石２の押し下げに伴って，接着剤層３から接着剤３ｅがはみ出す。
・図２には，以下の内容が示されている。
（７）引用文献８
　原査定の拒絶の理由に周知技術として引用された引用文献８には，図面とともに次の事項が記載されている。
・「【０００１】
【発明の属する技術分野】
　本発明は２部材を接着により結合する方法に関するものであり，特に，圧縮機用中空ピストンの製造方法に関するものである。」
・「【００３０】
　接着剤は前述のようにキャップ側に塗布してもよいし，中空円筒状部側に塗布してもよい。また，両部材に塗布することも可能である。中空円筒状部側に接着剤を塗布した場合の一例を図５に示す。なお，本体部材１６２およびキャップ１６４の形状は図１ないし図４に示す実施形態と同じであるため，同じ符号を付して説明を省略する。本形態の中空ピストン製造方法においては，本体部材１６２へのキャップ１６４の嵌合に先立って，中空円筒状部１７０の大径穴部１７４の内周面１７５と内周面１７５と交差する肩面１７８とに接着剤が塗布される。図示しない治具に保持された本体部材１６２が，回転駆動装置（図示省略）により矢印で示すように軸線まわりに回転させられつつ，接着剤吐出ノズル３００から接着剤が吐出されることにより，これら内周面１７５の肩面１７８近傍と肩面１７８とに全周にわたって接着剤が塗布される。接着剤内部に気泡が閉じ込められないようにするためには，接着剤は内周面１７５の肩面１７８近傍に集中的に塗布されることが望ましいため，本実施形態においては，円形断面の吐出口を有する接着剤吐出ノズル３００が，内周面１７５の肩面１７８近傍に向かって接着剤を吐出する。
【００３１】
　
接着剤塗布後，
キャップ１６４が中空円筒状部１７０内部に嵌合される。この時，内周面１７５および肩面１７８に塗布された接着剤はキャップ１６４の嵌合が進むにつれて大径部１９２側の隙間に押し出され，大径部１９２の外周面２０２と大径穴部１７４の内周面１７５との隙間に充満させられるとともに，余分の少量が外部に押し出され，上記隙間の開口全長にわたってはみ出す。
・図５，図６には，以下の内容が示されている。
第５　対比・判断
１．本願発明１について
（１）対比
ア．本願発明１と引用発明とを対比すると，後者の「スタビライザーバー１」は前者の「スタビライザ」に相当し，以下同様に，「スタビライザーバー１の被嵌合部２」は「スタビライザの支持部」に，「塗装膜」は「塗料膜」に，「ゴムブッシュ３」は「ゴムブッシュ」に，「クランプ金具８」は「金属からなるブラケット」に，「ゴムブッシュ３の中空孔３８」は「スタビライザの通る孔」に，「中空孔３８の内周面３８Ｃ」は「孔の内面」に，「熱硬化性エポキシ系接着剤」は「接着部材」に，それぞれ相当する。
イ．後者の「自動車のサスペンションと車体側のメンバとに取付けられるゴムブッシュ付きスタビライザーバー」は前者の「車両用スタビライザ装置」に相当する。
ウ．後者の「クランプ金具８」と「ゴムブッシュ３」と「熱硬化性エポキシ系接着剤」とからなるものは，前者の「ブッシュユニット」に相当する。
エ．後者は「自動車のサスペンションと車体側のメンバとに取付けられるゴムブッシュ付きスタビライザーバーであって，前記ゴムブッシュ付きスタビライザーバーは，表面が塗装された金属丸棒状のスタビライザーバー１と，スタビライザーバー１の被嵌合部２に外嵌固定されたゴムブッシュ３とから成」るから，後者の「ゴムブッシュ付きスタビライザーバー」と，前者の「車両の幅方向に延びるスタビライザと該スタビライザの支持部に設けられたブッシュユニットとを有する車両用スタビライザ装置」とは，「スタビライザと該スタビライザの支持部に設けられたブッシュユニットとを有する車両用スタビライザ装置」において共通する。
オ．後者は「スタビライザーバー１の外周面をカチオン電着塗装や粉体塗装により塗装され」るとともに「スタビライザーバー１の被嵌合部２」には「塗装膜面」が存在するから，後者の「スタビライザーバー１」が表面を覆う塗装膜を有することは明らかであり，上記アの相当関係を踏まえると前者の「スタビライザの表面を覆う塗料膜を有」することに相当する。
カ．後者の「ゴムブッシュ３」は「クランプ金具８のＵ字状のゴムブッシュ受け９に内嵌するＵ字状の外周面４と，このＵ字状の外周面４の両端に連続する直線状の扁平外周面５とを備えた筒状に形成され，ゴムブッシュ３に，径方向及び軸方向に沿う装着用の切断部７が形成され」るものであり，「スタビライザーバー１の被嵌合部２の塗装膜面及びゴムブッシュ３の中空孔３８の内周面３８Ｃに熱硬化性エポキシ系接着剤を塗布し，ゴムブッシュ３に形成した切断部７を開放してゴムブッシュ３を被嵌合部２に外嵌する」ものであり，「塗布」された「熱硬化性エポキシ系接着剤」が，「接着材層」を形成することは明らかであるから，図１の図示内容を踏まえると，前者の「前記ブラケットの内側に配置され前記車両の上側に配される上側の第１ブッシュ片と前記車両の下側に配される下側の第２ブッシュ片とを含み前記スタビライザが通る孔を有したゴムブッシュと，前記ゴムブッシュの前記孔の内面と前記スタビライザとの間に設けられ，前記内面上に形成された接着部材からなる接着材層と」とは，「前記ブラケットの内側に配置され前記車両の上側に配される上側の部分と前記車両の下側に配される下側の部分とを含み前記スタビライザが通る孔を有したゴムブッシュと，前記ゴムブッシュの前記孔の内面と前記スタビライザとの間に設けられ，前記内面上に形成された接着部材からなる接着剤層と」において共通する。
キ．後者の「クランプ金具８」と「ゴムブッシュ３」と「熱硬化性エポキシ系接着剤」とからなるものは，上記ウ．及び上記カ．を踏まえると，前者の「ブッシュユニットは」「金属からなるブラケットと」，「ゴムブッシュと」，前記「接着剤層と」，「を具備したこと」に相当する。
　そうすると，両者は，
「スタビライザと該スタビライザの支持部に設けられたブッシュユニットとを有する車両用スタビライザ装置であって，
　前記スタビライザの表面を覆う塗料膜を有し，
　前記ブッシュユニットは，
　金属からなるブラケットと，
　前記ブラケットの内側に配置され前記車両の上側に配される上側の部分と前記車両の下側に配される下側の部分とを含み前記スタビライザが通る孔を有したゴムブッシュと，
　前記ゴムブッシュの前記孔の内面と前記スタビライザとの間に設けられ，前記内面上に形成された接着部材からなる接着剤層と，
　を具備した，車両用スタビライザ装置。」
の点で一致し，以下の各点で相違する。
＜相違点１＞
　スタビライザが，本願発明１では，「車両の幅方向に延びる」ものであるのに対して，引用発明では，そのような特定がなされていない点。
＜相違点２＞
　前記ブラケットの内側に配置され前記車両の上側に配される上側の部分と前記車両の下側に配される下側の部分とを含み前記スタビライザが通る孔を有したゴムブッシュに関して，「上側の部分」と「下側の部分」が，本願発明１では，「上側の第１ブッシュ片」と「下側の第２ブッシュ片」であるのに対して，引用発明では，「ゴムブッシュ３に，径方向及び軸方向に沿う装着用の切断部７が形成され」ており，切断部７のない部分で，「上側の部分」と「下側の部分」がつながっている点。
＜相違点３＞
　ブッシュユニットが，本願発明１では，「前記接着部材の一部からなり前記下側の第２ブッシュ片の一方の端面の前記内面寄りの隅部に前記一方の端面に沿って設けられ前記一方の端面と前記塗料膜との間に存し前記第２ブッシュ片に付着した第１の接着材露出部と，記接着部材の一部からなり前記下側の第２ブッシュ片の他方の端面の前記内面寄りの隅部に前記他方の端面に沿って設けられ前記他方の端面と前記塗料膜との間に存し前記第２ブッシュ片に付着した第２の接着材露出部と」を具備したのに対して，引用発明では，そのような特定はなされていない点。
（２）相違点の判断
＜相違点１，２について＞
　引用文献２には，スタビライザーバー２００（スタビライザ）を車両の幅方向に延びるようにすることやスタビライザーバー２００を支持するゴム弾性体１６（ゴムブッシュ）を車両の上下方向で分割したブッシュ片とするという周知技術が記載されており，引用文献２に記載された周知技術を引用発明の車両用スタビライザ及びゴムブッシュに適用して，相違点１，２にかかる本願発明１の発明特定事項とすることは，当業者が適宜なし得た事項にすぎない。
＜相違点３について＞
ア．引用文献３〜６，８に記載された技術は，いずれも車両用スタビライザ装置に関するものではない。
　また，引用文献３〜６，８には，本願発明１の「接着部材の一部からなり前記下側の第２ブッシュ片の一方の端面の前記内面寄りの隅部に前記一方の端面に沿って設けられ前記一方の端面と前記塗料膜との間に存し前記第２ブッシュ片に付着した第１の接着材露出部」と「接着部材の一部からなり前記下側の第２ブッシュ片の他方の端面の前記内面寄りの隅部に前記他方の端面に沿って設けられ前記他方の端面と前記塗料膜との間に存し前記第２ブッシュ片に付着した第２の接着材露出部」が開示されていない。
　したがって，引用発明に引用文献３〜６，８に記載された技術を適用する動機付けはなく，仮に，引用発明に引用文献３〜６，８に記載された技術を適用できたとしても，相違点３における本願発明１の発明特定事項には，至らない。
イ．引用文献３，４には，それぞれ，継手の受け口部に液状の接着剤を塗布し，この受け口部に硬質塩化ビニル管を差し込んだときに液状の接着剤の一部が継手端面からはみ出る旨，記載されている。
　また，引用文献３，４は，はみ出た接着剤を塩化ビニル管の表面の色調（灰，青，黒）と区別できるようにするために，接着剤に白色顔料を配合していることからわかるように，引用文献３，４の接着剤が付着するのは塩化ビニル管の表面である。塩化ビニル管の場合には表面に接着剤が付着しても問題ないかもしれないが，スタビライザの場合には接着剤がスタビライザの表面に付着すると接着剤自体が外観を損ねるし，接着剤に汚れが付きやすいなど，外観が悪くなり商品価値が下がってしまうので好ましくない。
　よって引用文献３，４は，相違点３に係る本願発明１の発明特定事項を開示するものではなく，本願発明１の効果を予測させるものでもない。
ウ．引用文献５は，液状の接着剤９をレーザホルダー１の接着剤塗布部２に塗布したのち，レンズ鏡筒４を接着剤塗布部２に嵌合させ，その際に接着剤の一部が接着部６の外側にはみ出ることがある，旨記載されている。その場合，接着剤塗布部２の周面に接着剤９が付着することになり，製品の外部から見えないようなレーザホルダー１の場合には接着剤９の一部が接着剤塗布部２の周面に付着しても問題ないかもしれないが，スタビライザの場合には接着剤がスタビライザの表面に付着すると外観が悪くなり商品価値が下がってしまうので好ましくない。
　よって，引用文献５は，相違点３に係る本願発明１の発明特定事項を開示するものではなく，本願発明１の効果を予測させるものでもない。
エ．引用文献６は，液状の接着剤３ａを回転軸１の周面に塗布したのち，永久磁石２を回転軸１嵌合させ，その際に接着剤３ａの一部が接着部６の外側にはみ出ていることが記載されている。その場合，回転軸１の周面に接着剤３ａが付着することになり，製品の外部から見えないような回転軸１の場合には接着剤３ａの一部が回転軸１の周面に付着しても問題ないかもしれないが，スタビライザの場合には接着剤がスタビライザの表面に付着すると外観が悪くなり商品価値が下がってしまうので好ましくない。　
　よって，引用文献６は，相違点３に係る本願発明１の発明特定事項を開示するものではなく，本願発明１の効果を予測させるものでもない。
オ．引用文献８には余分な接着剤を隙間の開口から外部にはみ出させて外部から確認できるようにすること記載されているにすぎず，相違点３に係る本願発明１の発明特定事項を開示するものではなく，本願発明１の効果を予測させるものでもない。
カ．そして，相違点３に係る本願発明１の発明特定事項により，本願発明１は，スタビライザ(20)の下面に付着した水がゴムブッシュ(60)の接着部に浸入することを抑制でき，接着部が劣化することを防止でき，「ゴムブッシュをスタビライザに取付けた後であっても，車両の下側から接着材露出部の有無を目視することにより，接着材層が設けられている否かを確認することができ，ブッシュ接着タイプの場合に誤って接着剤が設けられていないという不具合を車両の下側から見つけ出すことができる」という格別の作用効果を奏することができるものである。
キ．したがって，本願発明１は，引用発明，引用文献２〜引用文献６に記載された技術，引用文献８に記載された技術に基いて，当業者が，容易に発明をすることができたものではない。
　また，本願発明３〜６について引用された引用文献７にも，相違点３に係る本願発明１の発明特定事項は開示されていない。
　
２．本願発明２〜６について
　本願発明２〜６は，本願発明１の発明特定事項を全て含み，さらに限定して発明を特定するものであるから，本願発明１と同じ理由により，引用発明，引用文献２〜引用文献８に記載された技術に基いて当業者が容易に発明をできたものではない。
第６　むすび
　以上のとおり，原査定の理由によっては，本願を拒絶することはできない。
　また，他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって，結論のとおり審決する。