【事件の表示】
　特許第３１６０６６９号「引戸のガイド装置」の請求項１に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３１６０６６９号の請求項１に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件特許第３１６０６６９号に係る出願は、平成１０年１１月１６日の出願であって、平成１３年２月２３日に特許権の設定登録がなされ、その後、佐藤宏から特許異議の申立がなされ、取消理由が通知され、その指定期間内である平成１４年２月８日に訂正請求がなされたものである。
　
２．訂正の要旨
　訂正事項ａ：特許請求の範囲の請求項１の記載を、次のように訂正する。
　鴨居に取り付けられる鴨居レールと、該鴨居レールの溝に嵌合して外れ止めされる車輪を回転可能に軸支した車輪枠を本体ケース内に上下方向に揺動自在に枢支した鴨居用戸車とから構成される引戸のガイド装置であって、本体ケースの前板の上方に形成された横方向の長孔から挿通され、車輪枠の枢支部側の一部に係合する係合部を有する調整部材の螺孔に螺合し、緊締することによってその位置で固定されるようになっている調整ネジの操作により前記車輪枠を本体ケース内で幅方向に移動できるように構成すると共に、該車輪枠を常時上方に付勢するスプリングを設け、同スプリングは本体ケースの前板から嵌挿される調節ネジの回転によって圧縮力が可変できるようにしたことを特徴とする引戸のガイド装置。
　訂正事項ｂ：明細書の段落【０００７】の記載を、次のように訂正する。
【課題を解決するための手段】
　本発明に係るガイド装置は、鴨居に取り付けられる鴨居レールと、該鴨居レールの溝に嵌合して外れ止めされる車輪を回転可能に軸支した車輪枠を本体ケース内に上下方向に揺動自在に枢支した鴨居用戸車とから構成される引戸のガイド装置であって、本体ケースの前板の上方に形成された横方向の長孔から挿通され、車輪枠の枢支部側の一部に係合する係合部を有する調整部材の螺孔に螺合し、緊締することによってその位置で固定されるようになっている調整ネジの操作により前記車輪枠を本体ケース内で幅方向に移動できるように構成すると共に、該車輪枠を常時上方に付勢するスプリングを設け、同スプリングは本体ケースの前板から嵌挿される調節ネジの回転によって圧縮力が可変できるようにしたことを特徴とするものである。
　
３．訂正の適否
（１）訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　上記訂正事項ａに係る訂正は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであり、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内のものであり、さらに、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　また、訂正事項ｂに係る訂正は、訂正事項ａに関連してなされた明りょうでない記載の釈明に該当し、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内のものであり、さらに、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　したがって、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項及び第３項において準用する特許法第１２６条第２項および第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
４．異議の申立てについての判断
（１）本件訂正後発明
　本件訂正明細書の請求項１に係る発明は、訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定されるとおりのものである（以下、「訂正後発明」という。）。（上記２．訂正の要旨の訂正事項ａ参照。）
　
（２）申立ての理由の概要
　申立人佐藤宏は、証拠として、甲第１号証（特願平１０−１７２２４７号の願書に最初に添付した明細書又は図面（特開平１１−３５０８２５号公報で援用する））を提出して、本件請求項１に係る特許発明は、本件の出願日前の他の出願であって、その出願後に出願公開された、甲第１号証に記載された発明と同一であり、本件特許に係る出願の発明者と出願人は出願の当初から同一ではないから、特許法第２９条の２の規定により特許を受けることができないものであり、本件の特許を取り消すべきであると主張している。
　
（３）甲第１号証記載の発明及び対比・判断
　甲第１号証の願書に最初に添付された明細書及び図面（以下、「先願明細書」という。）には、【００１３】〜【００２４】及び図１〜３の記載を参照すると、「鴨居に取り付けられるレールと、該レールの走行溝に嵌合して外れ止めされる車輪を回転可能に軸支した走行体をケース内に上下方向に揺動自在に枢支した戸車とから構成される引戸の走行装置であって、円盤部の前面中央には基端が多角形のストッパとなっている軸杆が突設され、後面の偏心位置にはカム棒が突設されていて、カム棒が走行体の支持軸側の前面上端でケース前壁と係合する上ガイドを有するスライダーの長孔からなるカム孔に遊嵌されるとともに、軸杆がケース前壁の左右調節孔から嵌入され、かつストッパが左右調節孔と同軸の浅い角穴部に係合して装着されるようになっている調整カムの押圧・回動により走行体をケース内で巾方向に移動できるように構成するとともに、走行体を常時上方に付勢するコイルバネを設け、同コイルバネはケースの前壁から挿入された調整ネジ棒の回動によって車輪の弾接力を調節できるようにした引戸の走行装置。」が記載されていると認められる。
　訂正後発明と、先願明細書に記載された発明（以下、「先願発明」という。）とを比較すると、先願発明の「レール」、「走行溝」、「走行体」、「ケース」、「戸車」、「前壁」、「支持軸」、「上ガイド」、「スライダー」、「調整カム」、「押圧・回動」、「コイルバネ」、「調整ネジ棒」、「車輪の弾接力」、「走行装置」は、各々訂正後発明の「鴨居レール」、「溝」、「車輪枠」、「本体ケース」、「鴨居用戸車」、「前板」、「枢支部」、「係合部」、「調整部材」、「調整ネジ」、「操作」、「スプリング」、「調節ネジ」、「圧縮力」、「ガイド装置」に相当し、先願発明の「多角形のストッパが角穴部に係合して装着される」ということは、訂正後発明の「その位置で固定される」に対応するから、両者は、鴨居に取り付けられる鴨居レールと、鴨居レールの溝に嵌合して外れ止めされる車輪を回転可能に軸支した車輪枠を本体ケース内に上下方向に揺動自在に枢支した鴨居用戸車とから構成される引戸のガイド装置であって、本体ケースの前板にその位置で固定されるようになっている調整ネジの操作により車輪枠を本体ケース内で幅方向に移動できるように構成すると共に、車輪枠を常時上方に付勢するスプリングを設け、同スプリングは本体ケースの前板から嵌挿される調節ネジの回転によって圧縮力が可変できるようにした引戸のガイド装置の点で一致するが、先願明細書に記載された先願発明の調整カムは、円盤部の前面中央には基端が多角形のストッパとなっている軸杆が突設され、後面の偏心位置にはカム棒が突設されていて、カム棒が走行体の支持軸側の前面上端でケース前壁と係合する上ガイドを有するスライダーの長孔からなるカム孔に遊嵌されるとともに、軸杆がケース前壁の左右調節孔から嵌入され、かつストッパが左右調節孔と同軸の浅い角穴部に係合して装着されるようになっていて、訂正後発明の本体ケースの前板の上方に形成された横方向の長孔から挿通され、車輪枠の枢支部側の一部に係合する係合部を有する調整部材の螺孔に螺合し、緊締することによってその位置で固定されるようになっている調整ネジという構成を有していないから、訂正後発明と同一とはいえない。
　
５．むすび
　以上のとおりであるから、異議申立ての理由及び証拠によっては、本件訂正後発明の特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件訂正後発明の特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１４年３月２２日（２００２．３．２２）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
　特許第３１６０６６９号の明細書を、特許請求の範囲の減縮を目的として訂正事項ａのように、また、訂正事項ａに関連してなされた明りょうでない記載の釈明を目的として訂正事項ｂのように訂正する。
　訂正事項ａ：特許請求の範囲の請求項１の記載を、次のように訂正する。
　鴨居に取り付けられる鴨居レールと、該鴨居レールの溝に嵌合して外れ止めされる車輪を回転可能に軸支した車輪枠を本体ケース内に上下方向に揺動自在に枢支した鴨居用戸車とから構成される引戸のガイド装置であって、本体ケースの前板の上方に形成された横方向の長孔から挿通され、車輪枠の枢支部側の一部に係合する係合部を有する調整部材の螺孔に螺合し、緊締することによってその位置で固定されるようになっている調整ネジの操作により前記車輪枠を本体ケース内で幅方向に移動できるように構成すると共に、該車輪枠を常時上方に付勢するスプリングを設け、同スプリングは本体ケースの前板から嵌挿される調節ネジの回転によって圧縮力が可変できるようにしたことを特徴とする引戸のガイド装置。
　訂正事項ｂ：明細書の段落【０００７】の記載を、次のように訂正する。
　【課題を解決するための手段】
　本発明に係るガイド装置は、鴨居に取り付けられる鴨居レールと、該鴨居レールの溝に嵌合して外れ止めされる車輪を回転可能に軸支した車輪枠を本体ケース内に上下方向に揺動自在に枢支した鴨居用戸車とから構成される引戸のガイド装置であって、本体ケースの前板の上方に形成された横方向の長孔から挿通され、車輪枠の枢支部側の一部に係合する係合部を有する調整部材の螺孔に螺合し、緊締することによってその位置で固定されるようになっている調整ネジの操作により前記車輪枠を本体ケース内で幅方向に移動できるように構成すると共に、該車輪枠を常時上方に付勢するスプリングを設け、同スプリングは本体ケースの前板から嵌挿される調節ネジの回転によって圧縮力が可変できるようにしたことを特徴とするものである。
（５４）【発明の名称】
引戸のガイド装置
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　鴨居に取り付けられる鴨居レ−ルと、該鴨居レ−ルの溝に嵌合して外れ止めされる車輪を回転可能に軸支した車輪枠を本体ケ−ス内に上下方向に揺動自在に枢支した鴨居用戸車とから構成される引戸のガイド装置であって、
本体ケ−スの前板の上方に形成された横方向の長孔から挿通され、車輪枠の枢支部側の一部に係合する係合部を有する調整部材の螺孔に螺合し、緊締することによってその位置で固定されるようになっている調整ネジ
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】
　本発明は、引戸の傾きを修正し、且つ、引戸の滑り具合を調節することができる引戸の上方部分のガイド装置に関するものである。
　【０００２】
　【従来の技術】
　従来公知のこのような引戸の傾きを修正するガイド装置として、特開平９−１１２１１９号公報や特開平１０−６８２６６号公報に示されるようなものがあるが、これは、下端に細長円柱状のガイド部を備えた断面逆鍵孔形状の鴨居に取り付けられるレ−ルと、前記ガイド部を摺動可能に嵌合させる溝状のガイド部材が頂面に形成された引戸の頂面に取り付けられるスライダ−とから成るもので、このスライダ−はガイド部材とスライダ−本体とが別体に構成され、スライダ−本体にある調整ネジを回転させることによってカムの作用等により案内部材をスライダ−本体に対して幅方向に移動させるようにしたものであった。
　【０００３】
　【発明が解決しようとする課題】
　上記のような鴨居に取り付けられるレ−ル（鴨居レ−ル）の下端にスライダ−本体のガイド部材の溝を嵌合させて使用するガイド装置にあっては、引戸の傾きを修正する機能の面では何等問題はないが、鴨居レ−ルはＬ字形で、鴨居から垂れ下がった状態になっているので、引戸を立て付けるときに鴨居レ−ルの下端にガイド部材の溝を嵌合させながら立て付けければならず作業が困難であるだけでなく、引戸を開けた状態では鴨居から垂れ下がったレ−ルが見えて体裁がよくないという問題点があった。
　【０００４】
　更に、引戸の上端に長手方向全長に亘って鴨居レ−ルの下端を嵌入できる溝を形成しなければならず、また、敷居から鴨居迄の高さによってはその溝の深さを大きくしなければならない場合があって、薄い戸板の場合にはこのような溝を形成することによって引戸上端の強度が弱まる虞があり、また、木製の引戸の場合は引戸の上端に溝を掘るだけでよいが、金属製の引戸の場合は溝を形成した別の部材を引戸の上端に取り付けなければならないという問題点もあった。
　【０００５】
　また、この従来のガイド装置にあっては、単に引戸の傾きを修正する機能を奏するだけで、引戸の滑り具合を調節するというような機能はなかった。
　【０００６】
　【発明の目的】
　本発明は、上記問題点を解決するだけでなく、引戸の滑り具合を調節する機能も併せ持った引戸の上方部分のガイド装置を提供することを目的とするものである。
　【０００７】
　【課題を解決するための手段】
　本発明に係るガイド装置は、鴨居に取り付けられる鴨居レ−ルと、該鴨居レ−ルの溝に嵌合して外れ止めされる車輪を回転可能に軸支した車輪枠を本体ケ−ス内に上下方向に揺動自在に枢支した鴨居用戸車とから構成される引戸のガイド装置であって、
本体ケ−スの前板の上方に形成された横方向の長孔から挿通され、車輪枠の枢支部側の一部に係合する係合部を有する調整部材の螺孔に螺合し、緊締することによってその位置で固定されるようになっている調整ネジ
　【０００８】
　【発明の作用】
　鴨居戸車の車輪の一部が鴨居レ−ルの溝内に嵌合して外れ止めされると共に、調整ネジの操作により車輪枠の本体ケ−ス内での幅方向への移動により引戸の傾斜が修正され、調節ネジの回転により鴨居レ−ルに対する車輪の圧接力が可変され、摩擦抵抗の増減によって引戸の滑り具合が調節される。
　【０００９】
　【発明の実施の形態】
　本発明ガイド装置の実施の形態を図面について具体的に説明する。
　【００１０】
　図１は、本発明装置を引戸並びに鴨居に取り付けた状態を示す概略正面図、図２は、本発明装置を構成する鴨居用戸車の側面図、図３は、同平面図、図４は、鴨居レ−ルと鴨居用戸車の関係を表す正面図、図５は、図４の状態における鴨居用戸車の縦断側面図、図６は、引戸の傾斜を修正したときの鴨居レ−ルと鴨居用戸車の関係を表す正面図、図７は、図６の状態における鴨居用戸車の縦断側面図である。
　【００１１】
　図１において、Ａは、下端に取り付けられた戸車が敷居Ｂまたは床面に敷設されたレ−ル上を転動して開閉する引戸であって、この引戸Ａの左右上端に、鴨居Ｃに埋設固定された鴨居レ−ル１に案内される鴨居用戸車２、２が取り付けられるようになっている。
　【００１２】
　鴨居レ−ル１は、後に詳述する鴨居用戸車２の車輪の中央膨出部が嵌合する溝１ａが中央長手方向に亘って形成されており、鴨居Ｂに形成された溝内に埋設され、木ネジ等で固定されている。
　【００１３】
　鴨居用戸車２は、前板３１、側板３２、３２及び後板３３から構成された上方が開放した本体ケ−ス３と、前記鴨居レ−ル１の溝１ａに嵌合して外れ止めされる中央に膨出部４１ａを形成した車輪４１を回転可能に軸４２にて枢支した車輪枠４とから構成されている。
　【００１４】
　この車輪枠４は、本体ケ−ス３の側板３２、３２に軸３４にて上下方向に揺動できるように枢支され、且つ、本体ケ−ス３内で軸３４に案内されて幅方向に移動できるようになっている。
　【００１５】
　５は、前記車輪枠４を本体ケ−ス３内で幅方向に移動させる調整ネジで、本体ケ−ス３の前板３１の上方に形成された横方向の長孔３１ａから挿通され、車輪枠４の枢支部側の一部に係合する係合部６ａを有する調整部材６の螺孔６１に螺合し、該調整ネジ５を緊締することによってその位置で固定されるようになっており、調整部材６に植設されたピン６ｂが前板３１に形成された横方向の長孔３１ｄに嵌入され、調整部材６がスム−ズに左右摺動できるようになっている。
　【００１６】
　７は、車輪枠４を常時上方に付勢して車輪４１を鴨居レ−ル１に圧接させる作用をするスプリングであって、一端は車輪枠４の枢支部から離れた部分の一部に、他端は後述する調節ネジによって前後方向に移動するナットの一部にそれぞれ掛架されている。
　【００１７】
　８は、前記スプリング７の圧縮力を可変して車輪４１の鴨居レ−ル１に対する圧接力を調節する調節ネジであって、本体ケ−ス３の前板３１の丸孔３１ｂから嵌入させ、前板３１の内面にリテイナ−等で回転はできるが前後方向には移動できないように止められている。
　【００１８】
　９は、前記調節ネジ８に螺合するナットで、調節ネジ８の回転により前後に移動し、前記スプリング７の圧縮力を可変するようになっている。
　【００１９】
　１０は、鴨居用戸車２の取付ネジである。
　【００２０】
　次に、本発明装置の具体的用法を説明する。
　【００２１】
　先ず、鴨居用戸車２を引戸Ａの上端に予め形成しておいた所定の堀り込み凹部に嵌合させ、本体ケ−ス前板３１の丸孔３１ｃから取付ネジ１０を挿通して引戸Ａの一部に締着固定して取り付け、この引戸Ａの鴨居用戸車２の車輪４１の中央膨出部４１ａが鴨居レ−ル１の溝１１に嵌合するように立て付け、引戸Ａの傾き具合を見て、傾斜している場合は後述する方法で引戸Ａの傾斜を修正する。
　【００２２】
　引戸Ａの傾きを修正する場合、車輪４１は中央膨出部４１ａが鴨居レ−ル１の溝１１に嵌合してその位置は変わらないため、調整ネジ５をドライバ−で一旦緩めて車輪枠４が本体ケ−ス２内で左右方向に自由となる状態にし、引戸Ａを垂直状態になるように押し、引戸Ａが垂直状態になったと思われるところで再び調整ネジ５をドライバ−で緊締してやれば、引戸Ａは垂直状態で立て付けられる。
　【００２３】
　引戸Ａを開閉しているときには、鴨居用戸車２の車輪４１は、中央膨出部４１ａが鴨居レ−ル１の溝１１に嵌合した状態の儘転動するから引戸Ａに側圧が掛かっても外れることがない。
　【００２４】
　また、車輪４１は、車輪枠４を付勢するスプリング７の復元力で常時最大突出しようとしているので、鴨居レ−ル１と車輪４１との間隔が大き過ぎるようなことがない限り鴨居レ−ル１との接触面ではスプリング７の復元力で車輪４１が鴨居レ−ル１に押し付けられた状態になっている。
　【００２５】
　車輪４１が鴨居レ−ル１に押し付けられた状態になっているということは、車輪４１の転動にブレ−キが掛けられていることになるから、この圧接力を調節すれば引戸Ａの滑り具合つまり滑り過ぎや、開閉が重くなり過ぎることを調節することができることになる。
　【００２６】
　引戸Ａが滑り過ぎる場合、調節ネジ８を右方向つまりスプリング７の復元力が強くなる方向に回転させると、調節ネジ８は回転はできるが前後方向には移動できないようになっているため、この調節ネジ８に螺合するナット７のみが後方に移動し、スプリング７は圧縮され、車輪枠４を上方に押す力が増加し、車輪４１の鴨居レ−ル１に対する圧接力が増加し、最適の滑り具合に調節することができるものである。
　【００２７】
　引戸の開閉が重過ぎる場合、調節ネジ６を前記とは逆方向つまりスプリング７の復元力が弱くなる方向に回転させてやればよいものである。
　【００２８】
　【発明の効果】
　以上述べた如く、本発明に係る引戸のガイド装置によれば、鴨居に取り付けられる鴨居レ−ルと、該鴨居レ−ルの溝に嵌合して外れ止めされる車輪を回転可能に軸支した車輪枠を本体ケ−ス内に上下方向に揺動自在に枢支した鴨居用戸車とから構成され、本体ケ−スの前板から嵌挿される調整ネジの操作により車輪枠を本体ケ−ス内で幅方向に移動できるようにしたものであるから、引戸を立て付けるときには車輪を一旦本体ケ−ス内に押し込むようにするだけで簡単に立て付けることができ、引戸を開けた状態でも鴨居レ−ルは鴨居内に収まり、従来技術のように鴨居レ−ルが垂れ下がったものよりも体裁がよい。
　【００２９】
　また、本体ケ−ス内に車輪枠を常時上方に付勢するスプリングを設け、同スプリングは本体ケ−スの前板から嵌挿される調節ネジの回転によって圧縮力が可変できるようにしてあるから、調節ネジを操作することで鴨居レ−ルに対する車輪の圧接力を可変することができ、引戸の滑り具合を最適な状態に調節することができるものである。
　【００３０】
　更に、鴨居用戸車を引戸の左右上端に取り付けるだけで使用できるので、引戸の上端に長手方向全長に亘って溝を形成する必要がなく、引戸が強度的に弱まるようなこともなく、木製に限らず金属製の引戸であっても簡単に取り付けることができ、また、引戸が経時効果によって縮んだり、反ったりして引戸の上端から敷居迄の距離が変わっても車輪枠が自動的に揺動して対応するため、引戸が外れるようなことが全くないものである。
　【００３１】
　尚、ケ−ス本体前板の内面に縦方向のラック歯状の複数の突条を形成すると共に、調整部材のスライダ−本体ケ−スの前板の内面と対向する部分に前記前板の突条に噛合するラック歯状の複数の凹溝を形成しておけば、調整部材つまり車輪枠の調整ネジによる緊締固定が確実となり、長期に亘って使用しても車輪枠が不測にずれるようなことがなく、より安定した使用状態が望めるものである。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明装置を引戸並びに鴨居に取り付けた状態を示す概略正面図である。
　【図２】
　本発明装置を構成する鴨居用戸車の側面図である。
　【図３】
　同平面図である。
　【図４】
　鴨居レ−ルと鴨居用戸車の関係を表す正面図である。
　【図５】
　図４の状態における鴨居用戸車の縦断側面図である。
　【図６】
　引戸の傾斜を修正したときの鴨居レ−ルと鴨居用戸車の関係を表す正面図である。
　【図７】
　図６の状態における鴨居用戸車の縦断側面図である。
　【符号の説明】
　Ａ…扉　Ｂ…敷居　Ｃ…鴨居　１…鴨居レ−ル　２…鴨居用戸車
　３…本体ケ−ス　４…車輪枠　５…調整ネジ　６…調整部材
　７…スプリング　８…調節ネジ