(57)【要約】【課題】自転車全体の取り回しが楽であり、積み荷のスペースを十分確保できると共に、重心位置を低くして良好な走行バランスを確保できる自転車を提供する。【解決手段】自転車２１０は、前ホーク２３の下端に前輪２が回転自在に軸支され、シートポスト１６の下端部にクランク軸１７が回転自在に軸支され、クランク軸１７にクランク１２が固着され、大ギア４がクランク軸１７に固着される。更に、屈曲する下パイプ９が、後端をシートポスト１６の下端部に固着され、前端をヘッドパイプ８の下部に固着されて設けられ、下パイプ９の略中心部に駆動輪１が回転自在に軸支され、小ギア５が駆動輪１に固着され、小ギア５と大ギア４とにチェーン６が掛け渡され、下パイプ９の後端近傍に設けられた接続部２２に、車輪３，３…付きの集配ボックス２５の前端部が接続されている。即ち、駆動輪１が前輪２とクランク軸１７との略中間部に位置するように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルと、前記ハンドルが上端に固着されるハンドルポストと、前記ハンドルポストの下端に上端が固着される前ホークと、前記前ホークの下端に回転自在に軸支される前輪と、前記ハンドルポストを回転自在に包持するヘッドパイプと、サドルと、前記サドルが上端に固着されるシートポストと、前記シートポストの下端部に回転自在に軸支されるクランク軸と、クランク軸に固着されるクランクと、前記クランクの先端に回転自在に軸支されるペダルと、前記クランク軸に固着され前記クランク軸と共に回転自在の大ギアと、後端が前記シートポストの上部に固着され、前端が前記ヘッドパイプの上部に固着される上パイプと、後端が前記シートポストの下端部に固着され、前端が前記ヘッドパイプの下部に固着される下パイプと、前記下パイプの略中心部に回転自在に軸支される駆動輪と、前記駆動輪に固着され前記駆動輪と共に回転する小ギアと、前記小ギアと前記大ギアとに掛け渡されるチェーンと、前記下パイプの後端近傍に設けられる接続部と、前記接続部に前端部を接続される車両とを備え、前記駆動輪が前記前輪と前記クランク軸との略中間部に位置するように構成されたことを特徴とする自転車。
【請求項２】
前記車両は、集配物を収納する車輪付きの集配ボックスであることを特徴とする自転車。
【請求項３】
前記車両は、幼児が着座できる車輪付き幼児用搬送車であることを特徴とする請求項１記載の自転車。
【請求項４】
前記車両は、買物を収納する車輪付きの買物ボックスであることを特徴とする請求項１記載の自転車。
【請求項５】
前記車両は、手押し車であることを特徴とする請求項１記載の自転車。
【請求項６】
前記車両は、アームの後端が車輪を回転自在に軸支する支え車であることを特徴とする請求項１記載の自転車。
【請求項７】
前記車両は、アームの後端が所定の重量を有するローラーから成るトレーニングローラーを回転自在に軸支するトレーニングユニットであることを特徴とする請求項１記載の自転車。
【請求項８】
ハンドルと、前記ハンドルが上端に固着されるハンドルポストと、前記ハンドルポストの下端に設けられる伸縮自在のサスペンションと、前記サスペンションの下端に固着されるフロントホークと、前記フロントホークの下端に回転自在に軸支される前輪と、着座シートと、前記着座シートが上端に固着される直立フレームと、後端が前記直立フレームの上端部に固着され、前端が前記サスペンションの上部に固着されるバックボーンフレームと、後端が前記直立フレームの下端部に固着され、前端が前記サスペンションの下部に固着されるアンダーフレームと、前記アンダーフレームの後半部に回転自在に軸支される駆動輪と、前記駆動輪に固着され前記駆動輪と共に回転する従ギアと、前記前輪と前記駆動輪の中間上部に設けられるエンジンと、前記エンジンの回転軸と共に回転する主ギアと、前記着座シートの下端近傍に設けられ、前記エンジンに燃料を供給する燃料タンクと、前記従ギアと前記主ギアとに掛け渡されるチェーンと、前記直立フレーム下端部に前端が固着される車両とを備え、前記駆動輪が前記前輪と前記直立フレーム下端部との略中間部に位置するように構成されたことを特徴とするオートバイ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車全体の全長を短く設定出来るので取り回しが楽であり、接続される車両によって、積み荷のスペース、又は、人の同乗スペースを十分確保できると共に、重心位置を低くして良好な走行バランスを確保できる自転車及びオートバイに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車及びオートバイにおける荷積み等については、凡そ、次の様に行なわれている。
家庭用、スポーツ用を含む一般用自転車の場合、荷積み場所はハンドルの前、上パイプの上、後輪の両サイド、後輪上の小荷物台等であり、子供用の乗用シート等は、主に、小荷物台や上パイプに取り付けられている。
又、自転車を業務用として使用する場合は、荷車を前輪の前、後輪の後ろ、或いは自転車の側面に取り付けて荷役作業を行なうことが多い。
一方、オートバイの場合は、一般、スポーツ車を含めて、後輪上の荷台、ハンドルに取り付けるバスケット等が荷積み場所であり、稀に、後輪側面に小物入れ等を設ける場合がある。【０００３】
此種の先行文献として、例えば、特許文献１があり、特許文献１は、自転車と台車とを簡単に連結、切り離しができ、台車牽引時には安定よくスムーズに且つ安全に走行することのできる小荷物集配に適した自転車による牽引台車を提供するものである。
【特許文献１】特開２００８−１２９５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の自転車の荷積み上の課題としては次のようなことが考えられる。
（１）荷物の積載位置が高く重心が高いので、走行時バランスを欠き事故に繋がりやすい。従って、容積、重量に制限があり、多くは積めない。
（２）自転車に取り付ける乗用シート等は例えば幼稚園児の送迎に使用されるが、園児と言えどもその重量は自転車の走行には重く、なおかつその乗用シート位置が高いので常に転倒の危険に晒されており、人身事故の虞がある。【０００５】
従来のオートバイの荷積み上の課題としては次のようなことが考えられる。
（１）オートバイは人を早く目的地まで運ぶ機械であるが、スピードが早いため、荷重が操縦を狂わせる事も多く、荷物を載せるには適さない車である。特に、その積み荷場所は主として後輪上の荷台であり、荷台の位置が高くバランスを欠きやすい。従って、容積、重量に制限があり、多くは積めない。
（２）走行時でない場合にも、後輪上の荷台に積み荷がある場合、人手でオートバイを動かす時、その取り回しに大変な力を要し、しかも転倒の虞がある。【０００６】
以上の現状に鑑み、本発明は、自転車全体の全長を短く設定出来るため取り回しが楽であり、接続される車両によって、積み荷のスペース、又は、人の同乗スペースを十分確保できると共に、重心位置を低くして良好な走行バランスを確保できる自転車及びオートバイを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決すべく、本発明は以下の構成を提供する。
請求項１に係る発明は、ハンドルと、前記ハンドルが上端に固着されるハンドルポストと、前記ハンドルポストの下端に上端が固着される前ホークと、前記前ホークの下端に回転自在に軸支される前輪と、前記ハンドルポストを回転自在に包持するヘッドパイプと、サドルと、前記サドルが上端に固着されるシートポストと、前記シートポストの下端部に回転自在に軸支されるクランク軸と、クランク軸に固着されるクランクと、前記クランクの先端に回転自在に軸支されるペダルと、前記クランク軸に固着され前記クランク軸と共に回転自在の大ギアと、後端が前記シートポストの上部に固着され、前端が前記ヘッドパイプの上部に固着される上パイプと、後端が前記シートポストの下端部に固着され、前端が前記ヘッドパイプの下部に固着される下パイプと、前記下パイプの略中心部に回転自在に軸支される駆動輪と、前記駆動輪に固着され前記駆動輪と共に回転する小ギアと、前記小ギアと前記大ギアとに掛け渡されるチェーンと、前記下パイプの後端近傍に設けられる接続部と、前記接続部に前端部を接続される車両とを備え、前記駆動輪が前記前輪と前記クランク軸との略中間部に位置するように構成されたことを特徴とする自転車を提供するものである。【０００８】
請求項２に係る発明は、前記車両は、集配物を収納する車輪付きの集配ボックスであることを特徴とする自転車を提供するものである。【０００９】
請求項３に係る発明は、前記車両は、幼児が着座できる車輪付き幼児用搬送車であることを特徴とする請求項１記載の自転車を提供するものである。【００１０】
請求項４に係る発明は、前記車両は、買物を収納する車輪付きの買物ボックスであることを特徴とする請求項１記載の自転車を提供するものである。【００１１】
請求項５に係る発明は、前記車両は、手押し車であることを特徴とする請求項１記載の自転車を提供するものである。【００１２】
請求項６に係る発明は、前記車両は、アームの後端が車輪を回転自在に軸支する支え車であることを特徴とする請求項１記載の自転車を提供するものである。【００１３】
請求項７に係る発明は、前記車両は、アームの後端が所定の重量を有するローラーから成るトレーニングローラーを回転自在に軸支するトレーニングユニットであることを特徴とする請求項１記載の自転車を提供するものである。【００１４】
請求項８に係る発明は、ハンドルと、前記ハンドルが上端に固着されるハンドルポストと、前記ハンドルポストの下端に設けられる伸縮自在のサスペンションと、前記サスペンションの下端に固着されるフロントホークと、前記フロントホークの下端に回転自在に軸支される前輪と、着座シートと、前記着座シートが上端に固着される直立フレームと、後端が前記直立フレームの上端部に固着され、前端が前記サスペンションの上部に固着されるバックボーンフレームと、後端が前記直立フレームの下端部に固着され、前端が前記サスペンションの下部に固着されるアンダーフレームと、前記アンダーフレームの後半部に回転自在に軸支される駆動輪と、前記駆動輪に固着され前記駆動輪と共に回転する従ギアと、前記前輪と前記駆動輪の中間上部に設けられるエンジンと、前記エンジンの回転軸と共に回転する主ギアと、前記着座シートの下端近傍に設けられ、前記エンジンに燃料を供給する燃料タンクと、前記従ギアと前記主ギアとに掛け渡されるチェーンと、前記直立フレーム下端部に前端が固着される車両とを備え、前記駆動輪が前記前輪と前記直立フレーム下端部との略中間部に位置するように構成されたことを特徴とするオートバイを提供するものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の請求項１記載の発明によれば、自転車全体の全長を短く設定出来るので取り回しが楽であり、積み荷のスペース、又は、人の同乗スペースを十分確保できると共に、重心位置が低く良好な走行バランスを確保できる自転車を提供することができる。【００１６】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加え、車輪付きの集配ボックスを接続して、集配物を搬送することができる。【００１７】
請求項３記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加え、幼児が着座できる車輪付き幼児用搬送車を安全に搬送することができる。【００１８】
請求項４記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加え、買物を収納する車輪付きの買物ボックスを搬送することができる。【００１９】
請求項５記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加え、手押し車を安全に搬送することができる。【００２０】
請求項６記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加え、支え車の車輪が後輪の役目を果たして自転車本体を後方で支え、自転車を安定して走行させることができる。【００２１】
請求項７記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加え、トレーニングローラーの重量による負荷がかかることにより、自転車の乗り手は自転車を走行させて適度な負荷をかけたトレーニングを行なうことができる。又、自転車の全長が比較的短く、トレーニングローラーも確実に接続され、安定した回転をするため、ロード走行が可能である。【００２２】
本発明の請求項８記載の発明によれば、全長を長くすることなく、積み荷のスペースを確保できると共に、重心位置が低く良好な走行バランスを確保できるオートバイを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、実施例を示した図面を参照しつつ本発明の実施の形態を説明する。
図１に於いて、２１０は、本発明の第１実施例の自転車であり、自転車２１０は、ハンドル１３がハンドルポスト１４の上端に固着され、ハンドルポスト１４の下端に前ホーク２３の上端が固着され、前ホーク２３の下端に前輪２が回転自在に軸支され、ヘッドパイプ８がハンドルポスト１４を回転自在に包持するように設けられ、サドル１５がシートポスト１６の上端に固着され、シートポスト１６の下端部にクランク軸１７が回転自在に軸支され、クランク軸１７にクランク１２が固着され、クランク１２の先端にペダル１１が回転自在に軸支され、クランク軸１７と共に回転自在の大ギア４がクランク軸１７に固着される。【００２４】
更に、上パイプ７が、後端をシートポスト１６の上部に固着され、前端をヘッドパイプ８の上部に固着されて設けられ、屈曲する下パイプ９が、後端をシートポスト１６の下端部に固着され、前端をヘッドパイプ８の下部に固着されて設けられ、下パイプ９の略中心部の屈曲部に駆動輪１が回転自在に軸支され、駆動輪１と共に回転する小ギア５が駆動輪１に固着され、小ギア５と大ギア４とにチェーン６が掛け渡され、下パイプ９の後端近傍に設けられた接続部２２に、車両、例えば、集配物を収納する４つの車輪３，３…付きの集配ボックス２５の前端部が接続されている。
そして、駆動輪１が前輪２とクランク軸１７との略中間部に位置するように構成されている。【００２５】
而して、前記自転車２１０を走行させる場合は、自転車の乗り手がペダル１１を踏むと、クランク軸１７と共に大ギア４が回転し、大ギア４の回転はチェーン６を介して小ギア５を回転させる。この時、小ギア５は、大ギア４よりも高速回転する。大ギア４の回転により駆動輪１も回転し、駆動輪１の回転により自転車２１０が前進する。この時、集配ボックス２５は、前端部が接続部２２に接続されているので、自転車２１０本体と共に前進する。【００２６】
このように、本発明の第１実施例の自転車２１０は、従来の自転車の駆動輪がクランク軸の後ろに位置していたものに代えて、駆動輪１をクランク軸１７の前に位置させたものであり、これにより、サドル１５から下方に延びる垂直線であるサドル垂直線１８の後ろに出来たスペースを、積み荷スペースとして集配ボックス２５等の積み荷スペースとして活用することができ、且つ、自転車２１０全体の全長を短く設定出来るので自転車２１０の取り回しが楽になり、更に、積み荷の容量、重量とも増やす事が出来、且つ、従来の自転車と比較して、自転車の推進力には変化が無い。
更に、積み荷を積んだ場合に於いても、集配ボックス２５は重心が低く設定され、且つ、４つの車輪がついているため、走行時及び非走行時の安定性を確保する事が出来る。【００２７】
図２に於いて、２２０は、本発明の第２実施例の自転車であり、自転車２２０は、前記自転車（図１に於いて２１０）の車輪（図１に於いて３，３…）付きの集配ボックス（図１に於いて２５）に代えて、幼児ａが着座できる２つの車輪３，３付き幼児用搬送車３９を取り付けたものである。尚、図２に於いて、４１は肘掛け、４２はヘルメット、４３は安全ベルト、４４はサイド板、４５は後部板である。【００２８】
本発明の第２実施例の自転車２２０は、従来、幼稚園児の送迎に於いて、自転車後輪の小荷物台や上パイプに置いた乗用シートに幼稚園児を乗せて送迎していたものに代えて、サドル１５から下方に延びる垂直線であるサドル垂直線１８の後ろに出来たスペースに、幼児ａが着座できる車輪３，３付き幼児用搬送車３９を取り付けたものであり、自転車２２０全体の全長を短く設定出来るので取り回しが楽になり、車輪３，３付き幼児用搬送車３９は、重心位置が低く、且つ２つの後輪がついているため、走行の安定度は高く、安全な走行が可能になる。【００２９】
図３に於いて、２３０は、本発明の第３実施例の自転車であり、自転車２３０は、前記自転車（図１に於いて２１０）の車輪（図１に於いて３，３…）付きの集配ボックス（図１に於いて２５）に代えて、買物を収納する２つの車輪３，３付きの買物ボックス４６を取り付けたものである。尚、図３に於いて、４７は、買物ボックス４６の蓋である。【００３０】
本発明の第３実施例の自転車２３０は、サドル１５から下方に延びる垂直線であるサドル垂直線の後ろに出来たスペースに、車輪３，３付きの買物ボックス４６を取り付けたものであり、自転車２３０全体の全長を短く設定出来るので取り回しが楽になり、又、車輪３付きの買物ボックス４６は、重心位置が低く、且つ２つの後輪がついているため、走行の安定度は高く、安全な走行が可能になる。【００３１】
図４に於いて、２４０は、本発明の第４実施例の自転車であり、自転車２４０は、前記自転車（図１に於いて２１０）の車輪（図１に於いて３，３…）付きの集配ボックス（図１に於いて２５）に代えて、後輪３，３がついた介護用の手押し車４９を取り付けたものである。尚、図４に於いて、４０はシート、４１は肘掛け、ｂは被介護人である。【００３２】
本発明の第４実施例の自転車２４０は、サドル１５から下方に延びる垂直線であるサドル垂直線の後ろに出来たスペースに、介護用の手押し車４９を取り付けたものであり、自転車２４０全体の全長を短く設定出来るので取り回しが楽になり、介護用の手押し車４９は、重心位置が低く、且つ２つの後輪３，３がついているため、走行の安定度は高く、安全な走行が可能になる。又、手押し車４９のみによる走行に較べ、病人、被介護人等を迅速に搬送することが可能となる。【００３３】
図５に於いて、２５０は、本発明の第５実施例の自転車であり、自転車２５０は、前記自転車（図１に於いて２１０）の車輪（図１に於いて３，３…）付きの集配ボックス（図１に於いて２５）に代えて、アーム２６ａの後端が１つの車輪２６ｂを回転自在に軸支する支え車２６を取り付けたものである。
本発明の第５実施例の自転車２５０は、サドル１５から下方に延びる垂直線であるサドル垂直線の後ろに出来たスペースに支え車２６を取り付けたものであり、自転車２５０全体の全長を短く設定出来るので取り回しが楽である。又、支え車２６は、自転車２５０の本体を後方で支え、車輪２６ｂは、後輪の役目を果たして自転車２５０を安定させることができる。【００３４】
図６に於いて、２６０は、本発明の第６実施例の自転車であり、自転車２６０は、前記自転車（図１に於いて２１０）の車輪（図１に於いて３，３…）付きの集配ボックス（図１に於いて２５）に代えて、アーム４８ａの後端が所定の重量を有するローラーから成るトレーニングローラー４８ｂを回転自在に軸支するトレーニングユニット４８を取り付けたものである。
但し、図６に於いては、シートポスト１６の下半部が直立パイプ１０によって形成されており、下パイプが略直線状に形成され、直立パイプ１０の上端と下パイプの中間部とが別のパイプで連結され、中間部に前記駆動輪１が回転自在に軸支された変形構造となっているが、このような変形構造でなくても良く、この部分の構造は、前記自転車２１０，２２０，２３０，２４０，２５０等と同様な構造であっても良い。
本発明の第６実施例の自転車２６０は、サドル１５から下方に延びる垂直線であるサドル垂直線の後ろに出来たスペースにトレーニングユニット４８を取り付けたものであり、走行時にトレーニングローラー４８ｂの重量による負荷がかかることにより、自転車２６０の乗り手は自転車２６０を走行させて適度な負荷をかけたトレーニングを行なうことができる。又、自転車２６０の全長が比較的短く、トレーニングローラー４８ｂも確実に接続され、安定した回転ができるため、ロード走行が可能である。更に、自転車２６０全体の全長を短く設定出来るので取り回しが楽になり、トレーニングユニット４８は重心位置が低く、且つ自転車２６０本体を支えているため、走行の安定度は高く、安全な走行が可能になる。【００３５】
図７に於いて、２７０は、本発明の第７実施例のオートバイであり、オートバイ２７０は、ハンドルポスト１１６の上端にハンドル１３が固着され、ハンドルポスト１１６の下端に伸縮自在のサスペンション１１０が設けられ、サスペンション１１０の下端にフロントホーク１１１の上端が固着され、直立フレーム１０６の上端に着座シート１１５が固着され、バックボーンフレーム１０５が後端を直立フレーム１０６の上端部に固着され、前端をサスペンション１１０の上部に固着されて設けられ、屈曲するアンダーフレーム１０７が後端を直立フレーム１０６の下端部に固着され、前端をサスペンション１１０の下部に固着されて設けられている。【００３６】
そして、アンダーフレーム１０７の後半部に駆動輪１が回転自在に軸支され、駆動輪１と共に回転する従ギア１１８が駆動輪１に固着され、前輪２と駆動輪１の中間上部にエンジン１００が設けられ、エンジン１００の回転軸に、エンジン１００の回転軸と共に回転する主ギア１１７が設けられ、エンジン１００に燃料を供給する燃料タンク１０４が着座シート１１５の下端近傍に設けられ、従ギア１１８と主ギア１１７とにチェーン６が掛け渡され、直立フレーム１０６下端部に車両、例えば、４つの車輪３，３…が付いた台車２０の前端が固着されており、駆動輪１が前輪２と直立フレーム１０６下端部との略中間部に位置するように構成されている。
尚、屈曲する前記アンダーフレーム１０７は、前半部に前輪２との干渉を避けるためブリッジ状に形成されたブリッジフレーム１０８を備え、後半部に水平に配置された水平フレーム１１９を備え、水平フレーム１１９の略中間部に前記駆動輪１が軸支されている。
又、駆動輪１の上半部外周部に沿ってアーチ状に形成されたアーチフレーム１０９が、前端をブリッジフレーム１０８の後端に固着され、後端を直立フレーム１０６の下部に固着されて配設されている。【００３７】
而して、オートバイ２７０を走行させる場合は、オートバイ２７０の乗り手がエンジン１００を始動させ、クラッチ（図示せず）を接続すると、主ギア１１７の回転はチェーン６を介して従ギア１１８に伝達され、従ギア１１８と共に回転する駆動輪１の回転によりオートバイ２７０が前進する。この時、台車２０は、前端部が接続部２２に接続されているので、オートバイ２７０本体と共に前進する。【００３８】
このように、本発明の第７実施例のオートバイ２７０は、従来のオートバイの駆動輪が着座シート１１５の後方に位置していたものに代えて、駆動輪１を着座シート１１５の前、即ち、直立フレーム１０６の前に位置させたものであり、これにより、着座シート１１５から下方に延びる垂直線である着座シート垂直線１２０の後ろに出来たスペースに台車２０を配置して積み荷スペースとして活用することができる。又、オートバイ２７０全体の全長を短く設定出来るので取り回しが楽になり、更に、積み荷の容量及び重量を増やす事が出来、且つ、従来のオートバイと比較して、オートバイの推進力には変化が無い。
更に、積み荷を積んだ場合に於いても、台車２０は、重心が低く設定され、且つ、４つの車輪がついているため、走行時及び非走行時の安定性を確保する事が出来る。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明による第１実施例の自転車の側面図である。
【図２】本発明による第２実施例の自転車の側面図である。
【図３】本発明による第３実施例の自転車の側面図である。
【図４】本発明による第４実施例の自転車の側面図である。
【図５】本発明による第５実施例の自転車の側面図である。
【図６】本発明による第６実施例の自転車の側面図である。
【図７】本発明による第７実施例のオートバイの側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  駆動輪
２  前輪
４  大ギア
５  小ギア
６  チェーン
７  上パイプ
８  ヘッドパイプ
９  下パイプ
１１  ペダル
１２  クランク
１３  ハンドル
１４  ハンドルポスト
１５  サドル
１６  シートポスト
１７  クランク軸
２２  接続部
２３  前ホーク
２５  集配ボックス
２６  支え車
２６ａ  アーム
２６ｂ  車輪
３９  幼児用搬送車
４６  買い物ボックス
４８  トレーニングユニット
４８ａ  アーム
４８ｂ  トレーニングローラー
４９  手押し車
１００  エンジン
１０４  燃料タンク
１０５  バックボーンフレーム
１０６  直立フレーム
１０７  アンダーフレーム
１１０  サスペンション
１１１  フロントホーク
１１５  着座シート
１１６  ハンドルポスト
１１７  主ギア
１１８  従ギア
２１０，２２０，２３０，２４０，２５０，２６０  自転車
２７０  オートバイ
【図１】
2010041291.tif 000003
【図２】
2010041291.tif 000004
【図３】
2010041291.tif 000005
【図４】
2010041291.tif 000006
【図５】
2010041291.tif 000007
【図６】
2010041291.tif 000008
【図７】
2010041291.tif 000009
【国際調査報告】
2010041291.tif 000010
2010041291.tif 000011
2010041291.tif 000012
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