【事件の表示】
　特許第３０７０８４４号「緊急通報システム端末機器および緊急通報システム」の請求項１、２に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３０７０８４４号の請求項１ないし２に係る特許を維持する。
【理　由】
〔１〕手続の経緯
　特許第3070844号の請求項１、２に係る発明についての出願は、平成11年２月８日に特許出願され、平成12年５月26日にその発明について特許権の設定登録がされ、その後、その特許について、異議申立人村戸良至により特許異議の申立てがされ、取消しの理由が通知され、その指定期間内である平成13年９月27日に訂正請求がされたものである。
　
〔２〕訂正の適否についての判断
(1)訂正の内容
　特許権者が求めている訂正の内容は、以下のa、bのとおりである。
　ア.訂正事項a
　特許請求の範囲の請求項１について、「車両に搭載されて、車両のアクセサリー電源オフ時でも電源供給が行われて動作可能であり、車両事故を示すセンサ部からの信号入力があるとセンターに自動的に緊急通報発信を行う緊急通報システム端末機器において、前記センサ部に対する電源供給タイミングを、前記緊急通報システム端末機器に対する電源供給タイミングと同一のタイミングで制御するセンサ電源制御部を備えた緊急通報システム端末機器。」を
「車両に搭載されて、前記車両のアクセサリー電源オフ後一定時間電源供給が行われて動作可能なセンサ部から車両事故を示す信号入力があるとセンターに自動的に緊急通報発信を行う緊急通報システム端末機器において、アクセサリー電源オン時の前記センサ部に対する電源供給開始タイミングを、前記緊急通報システム端末機器に対する電源供給開始タイミングと同一のタイミングで制御し、かつ前記センサ部に対する電源遮断タイミングを、前記アクセサリー電源オフ時から一定時間経過後に、前記緊急通報システム端末機器に対する電源遮断タイミングと同一のタイミングで制御するセンサ電源制御部を備えた緊急通報システム端末機器。」と訂正する。
　イ.訂正事項b
　発明の詳細な説明の段落【0006】の「本発明の請求項１に記載の発明は、車両に搭載されて、車両のアクセサリー電源オフ時でも電源供給が行われて動作可能であり、車両事故を示すセンサ部からの信号入力があるとセンターに自動的に緊急通報発信を行う緊急通報システム端末機器において、前記センサ部に対する電源供給タイミングを、前記緊急通報システム端末機器に対する電源供給タイミングと同一のタイミングで制御するセンサ電源制御部を備えた緊急通報システム端末機器であり、アクセサリー電源遮断後でもセンサ部に対する電源を供給して、センサ部の起動による自動緊急通報を実現することができるという作用を有する。」を
「本発明の請求項１に記載の発明は、車両に搭載されて、前記車両のアクセサリー電源オフ後一定時間電源供給が行われて動作可能なセンサ部から車両事故を示す信号入力があるとセンターに自動的に緊急通報発信を行う緊急通報システム端末機器において、アクセサリー電源オン時の前記センサ部に対する電源供給開始タイミングを、前記緊急通報システム端末機器に対する電源供給開始タイミングと同一のタイミングで制御し、かつ前記センサ部に対する電源遮断タイミングを、前記アクセサリー電源オフ時から一定時間経過後に、前記緊急通報システム端末機器に対する電源遮断タイミングと同一のタイミングで制御するセンサ電源制御部を備えた緊急通報システム端末機器であり、アクセサリー電源遮断後でもセンサ部に対する電源を供給して、センサ部の起動による自動緊急通報を実現することができるという作用を有する。」と訂正する。
(2)訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　上記訂正事項aは、「電源供給が行われて動作可能であり、車両事故を示すセンサ部からの信号入力」を「電源供給が行われて動作可能なセンサ部から車両事故を示す信号入力」と訂正し（以下、「訂正事項a1」という。）、「アクセサリー電源オフ」、「前記センサ部」、「電源供給タイミング」、「同一のタイミングで制御する」を、「アクセサリー電源オフ後一定時間」、「アクセサリー電源オン時の前記センサ部」、「電源供給開始タイミング」、「同一のタイミングで制御し、かつ前記センサ部に対する電源遮断タイミングを、前記アクセサリー電源オフ時から一定時間経過後に、前記緊急通報システム端末機器に対する電源遮断タイミングと同一のタイミングで制御」と訂正するもの（以下、「訂正事項a2」という。）であるが、訂正事項a1及び訂正事項a2に関連する記載として、願書に添付した明細書（以下、「特許明細書」という。）の発明の詳細な説明には、「電源供給が行われて動作可能なセンサ部から車両事故を示す信号入力」、「アクセサリー電源オフ後一定時間」、「アクセサリー電源オン時の前記センサ部」、「電源供給開始タイミング」、「同一タイミングで制御し、かつ前記センサ部に対する電源遮断タイミングを、前記アクセサリー電源オフ時から一定時間経過後に、前記緊急通報システム端末機器に対する電源遮断タイミングと同一のタイミングで制御」する等の具体例として特許明細書の段落【0014】、【0015】、【0016】に記載されているところから、「電源供給が行われて動作可能なセンサ部から車両事故を示す信号入力」、「アクセサリー電源オフ後一定時間」、「アクセサリー電源オン時の前記センサ部」、「電源供給開始タイミング」、「同一タイミングで制御し、かつ前記センサ部に対する電源遮断タイミングを、前記アクセサリー電源オフ時から一定時間経過後に、前記緊急通報システム端末機器に対する電源遮断タイミングと同一のタイミングで制御」する等の各事項は特許明細書に記載されているものと認める。
　そうすると、訂正事項a1は、特許明細書に記載された範囲内において、分かりやすいように語順をかえ、しかも内容は同じものであるから、明りょうでない記載の釈明に相当するものと認められ、新規事項に該当せず、訂正事項a2は、特許明細書に記載された事項の範囲内において、「電源供給開始タイミング」と「電源遮断タイミング」を限定したものといえるから、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当するものであって、新規事項の追加に該当しない。
　上記訂正事項bは、上記訂正事項a1、a2の訂正にともない明細書の記載を整合させるためのものであるから、明りょうでない記載の釈明を目的とする明細書の訂正に該当するものであって、新規事項の追加に該当しない。
　また、上記訂正事項a1、a2、bは、いずれも実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。
(3)むすび
　したがって、上記訂正は、特許法第120条の４第２項及び同条第３項において準用する同法第126条第２、３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
〔３〕特許異議の申立てについての判断
(1)申立ての理由の概要
　特許異議申立人村戸良至は、本件特許の請求項１、２に係る発明は、甲第１号証（特開平6-28590号公報）、甲第２号証（特開平8-199880号公報）に記載されたものに基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第29条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、本件特許は、同法第113条第２号に該当し取り消されるべきである、と主張する。
(2)本件発明
　本件特許の請求項１、２に係る発明（以下、「本件発明１」、「本件発明２」という。）は、訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１、２に記載された事項により特定されるとおりのものである。
「【請求項１】（上記〔２〕(1)ア.訂正事項a参照。）
【請求項２】請求項１記載の緊急通報システム端末機器と、緊急通報システムを統括して、前記緊急通報システム端末機器から緊急通報発信信号を受信する機能を備えたセンターとを含む緊急通報システム。」
(3)甲号各証に記載された発明
　甲第１号証には、自動車監視通報システムに関し、図１〜４とともに以下の事項が記載されている。
　ア.「図１はこの発明の一実施例による自動車監視通報システムを表す概略構成図である。図において、１は自動車９に搭載された搭載装置で、この搭載装置１は、自動車９の置かれている状態信号と監視対象とする複数の自動車９、11から個々を識別するための自動車識別番号を自動車データとして生成し、変調をかけ電波７にしてサービスセンター10に送信する。」（段落【0007】）
　イ.「２はサービスセンター10内に設けられた中央監視装置で、この中央監視装置２は、自動車９から受信した電波７を復調し自動車データにすると共に、受信した電波７を逆探知して自動車９の位置データを得る。そして、上記自動車データから自動識別番号と自動車９の置かれている状態信号を分割して、自動車９の状態信号から自動車９に交通事故・故障・緊急等の何かが発生しているのか検出する。」（段落【0009】）
　ウ.「図２は図１中の上記搭載装置１の概略構成図を表す。搭載装置１は、自動車９の原動機が動いている時は自動車の電源で稼働するが、原動機が停止している時は搭載装置１内蔵の補助電源33によって稼働する。」（段落【0011】）
　エ.「図２において、21は、外部センサ29が検出する自動車９に対する“車体の衝撃・横転”、“窓ガラスの衝撃・破損”等といった外部信号を外部データとして入力する外部信号入力部」（段落【0012】）
　オ.「25は管理部で、外部信号入力部21と内部信号入力部22及び操作信号入力部23による自動車９の状態信号を示すデータと自動車識別番号を合わせて自動車データを生成する」（段落【0013】）
　カ.「26は送信部で、管理部25より入力した自動車データを変調しアンテナ28から電波７でサービスセンター10へ送信する。」（段落【0015】）
　キ.「上記実施例では、自動車９に事故・盗難・故障・緊急等の何が発生してるかを推測する機能を中央監視装置２に持たしたが搭載装置１に持たしてもよい。」（段落【0025】）
　甲第２号証には、ドアロック強制解除システム作動・非作動制御装置に関して、図１〜14とともに以下の事項が記載されている。
　ク.「この衝突検知センサ５は、スイッチ部5Aと並列にモニタ抵抗5Bも有しており、この衝突検知センサ５への電源供給はドアロック強制解除システム作動時は常時行われるようになっている。」（段落【0018】）
　ケ.「ドアロック強制解除システム作動・非作動用制御手段14では、IGスイッチ４がオフとなってから所定時間（例えば30秒間）はドアロック強制解除システムの作動を継続し、上述の場合を同様の判定が行われる」（段落【0029】）
　コ.「ドアロック強制解除システム作動・非作動用制御手段14により、IGスイッチ４がオフとなった後でも、所定時間継続してドアロック強制解除システムを作動させておくことができ、エンジン停止直後の乗員が車内にいる時に、他の車から追突された場合においても、ロック状態を解除することができる」（段落【0047】）
　
(4)対比・判断
　本件発明１と甲第１、２号証に記載されたものを対比すると、甲第１号証には、「車両に搭載されて、センサ部から車両事故を示す信号入力があるとセンターに自動的に緊急通報発信を行う緊急通報システム端末機器」が記載され、甲第２号証には、「IGスイッチがオフとなった後でも、所定時間継続してドアロック強制解除システムを作動させておくことができ」ることが記載されているが、本件発明１の必須構成である「アクセサリー電源オン時の前記センサ部に対する電源供給開始タイミングを、前記緊急通報システム端末機器に対する電源供給開始タイミングと同一のタイミングで制御し、かつ前記センサ部に対する電源遮断タイミングを、前記アクセサリー電源オフ時から一定時間経過後に、前記緊急通報システム端末機器に対する電源遮断タイミングと同一のタイミングで制御するセンサ電源制御部を備えた」構成がいずれの甲号各証にも記載されていない。
　そして、本件発明１は、上記構成を備えることにより、「緊急通報システム端末機器と同じタイミングでセンサ部の電源の供給および遮断を行うことによって、アクセサリー電源遮断後でも、センサ部に対する電源の供給を継続して、センサ部の起動による自動緊急通報を実現することができる。」という明細書に記載の作用効果を奏することができる。
　したがって、本件発明１は、甲第１、２号証に記載されたものに基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとすることはできない。
　また、本件発明２は、本件発明１に構成要件を更に追加して減縮したものであるから、本件発明１が甲第１、２号証に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとすることができない以上、甲第１、２号証に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものと認めることはできない。
　
〔４〕むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立ての理由及び証拠によっては、本件発明１、２の特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件発明１、２の特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１３年１１月８日（２００１．１１．８）
【訂正の要旨】
　ア．訂正事項ａ
　特許請求の範囲の請求項１について、「車両に搭載されて、車両のアクセサリー電源オフ時でも電源供給が行われて動作可能であり、車両事故を示すセンサ部からの信号入力があるとセンターに自動的に緊急通報発信を行う緊急通報システム端末機器において、前記センサ部に対する電源供給タイミングを、前記緊急通報システム端末機器に対する電源供給タイミングと同一のタイミングで制御するセンサ電源制御部を備えた緊急通報システム端末機器。」を
「車両に搭載されて、前記車両のアクセサリー電源オフ後一定時間電源供給が行われて動作可能なセンサ部から車両事故を示す信号入力があるとセンターに自動的に緊急通報発信を行う緊急通報システム端末機器において、アクセサリー電源オン時の前記センサ部に対する電源供給開始タイミングを、前記緊急通報システム端末機器に対する電源供給開始タイミングと同一のタイミングで制御し、かつ前記センサ部に対する電源遮断タイミングを、前記アクセサリー電源オフ時から一定時間経過後に、前記緊急通報システム端末機器に対する電源遮断タイミングと同一のタイミングで制御するセンサ電源制御部を備えた緊急通報システム端末機器。」と訂正する。
　イ．訂正事項ｂ
　発明の詳細な説明の段落【０００６】の「本発明の請求項１に記載の発明は、車両に搭載されて、車両のアクセサリー電源オフ時でも電源供給が行われて動作可能であり、車両事故を示すセンサ部からの信号入力があるとセンターに自動的に緊急通報発信を行う緊急通報システム端末機器において、前記センサ部に対する電源供給タイミングを、前記緊急通報システム端末機器に対する電源供給タイミングと同一のタイミングで制御するセンサ電源制御部を備えた緊急通報システム端末機器であり、アクセサリー電源遮断後でもセンサ部に対する電源を供給して、センサ部の起動による自動緊急通報を実現することができるという作用を有する。」を
「本発明の請求項１に記載の発明は、車両に搭載されて、前記車両のアクセサリー電源オフ後一定時間電源供給が行われて動作可能なセンサ部から車両事故を示す信号入力があるとセンターに自動的に緊急通報発信を行う緊急通報システム端末機器において、アクセサリー電源オン時の前記センサ部に対する電源供給開始タイミングを、前記緊急通報システム端末機器に対する電源供給開始タイミングと同一のタイミングで制御し、かつ前記センサ部に対する電源遮断タイミングを、前記アクセサリー電源オフ時から一定時間経過後に、前記緊急通報システム端末機器に対する電源遮断タイミングと同一のタイミングで制御するセンサ電源制御部を備えた緊急通報システム端末機器であり、アクセサリー電源遮断後でもセンサ部に対する電源を供給して、センサ部の起動による自動緊急通報を実現することができるという作用を有する。」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
緊急通報システム端末機器および緊急通報システム
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　車両に搭載されて、
前記
後一定時間
なセ
車両事故を示す
アクセサリー電源オン時の
開始
開始
し、かつ前記センサ部に対する電源遮断タイミングを、前記アクセサリー電源オフ時から一定時間経過後に、前記緊急通報システム端末機器に対する電源遮断タイミングと同一のタイミングで制御
　【請求項２】　請求項１記載の緊急通報システム端末機器と、緊急通報システムを統括して、前記緊急通報システム端末機器から緊急通報発信信号を受信する機能を備えたセンターとを含む緊急通報システム。
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などの車両に搭載されて、交通事故、急病などの緊急時に、警察、消防などの緊急通報システムを管轄するセンターに、現在の車両の位置情報、登録車両などのデータを送信する緊急通報システム端末機器および緊急通報システムに関する。
　【０００２】
　【従来の技術】従来より、自動車などの車両に搭載されて、警察や消防などにおける緊急通報センターなどの緊急通報システムを管轄するセンターに通信事業者の基地局などを経由して電話発信処理を行う緊急通報連絡手段を備えた緊急通報システム端末機器が知られている。緊急通報システム端末機器は、緊急事態発生時に、緊急通報発信釦を押下して手動により発信処理を行う場合と、エアバッグセンサや衝突センサなどのセンサ部からの信号入力により自動的に発信処理が行われる場合とがある。また、緊急通報システム端末機器の電源は、車両走行時には勿論、車両停止時にも発信処理ができるように、車両のアクセサリー電源がオフの時にも、緊急通報システム端末機器には、車両のバッテリーからまたは専用の補助バッテリーから電源が供給されるようになっている。
　【０００３】
　【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の緊急通報システム端末機器では、自動緊急発信を行う際の起動信号を出力するエアバッグセンサや衝突センサなどのセンサ部の電源が、車両のイグニションスイッチに連動しているため、アクセサリー電源オフ時には電源供給が遮断され、アクセサリー電源オフ時の事故については、センサ部の起動による緊急発信は不可能であった。アクセサリー電源オフ時の事故とは、例えば夜間等において、車両のエンジンを停止して路肩に停車中に他の車両に追突された場合であり、このような場合はエアバッグセンサや衝突センサなどのセンサ部が動作しないので、自動による緊急発信ができないことになる。
　【０００４】本発明は、このような従来の技術における課題を解決するものであり、アクセサリー電源オフ時であっても、センサ部の起動による自動緊急通報が可能な緊急通報システム端末機器および緊急通報システムを提供することを目的とする。
　【０００５】
　【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために、本発明の緊急通報システムは、緊急通報システム端末機器と同じタイミングでセンサ部の電源の供給および遮断を行うことによって、アクセサリー電源遮断後でもセンサ部に対する電源の供給を継続して、センサ部の起動による自動緊急通報を実現することができる。
　【０００６】
　【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明は、車両に搭載されて、
前記
後一定時間
なセ
車両事故を示す
アクセサリー電源オン時の
開始
開始
し、かつ前記センサ部に対する電源遮断タイミングを、前記アクセサリー電源オフ時から一定時間経過後に、前記緊急通報システム端末機器に対する電源遮断タイミングと同一のタイミングで制御
　【０００７】本発明の請求項２に記載の発明は、請求項１記載の緊急通報システム端末機器と、緊急通報システムを統括して、前記緊急通報システム端末機器から緊急通報発信信号を受信する機能を備えたセンターとを含む緊急通報システムであり、事故発生時には、センターへ確実に緊急通報発信できるという作用を有する。
　【０００８】（実施の形態）図１は本発明の実施の形態における緊急通報システム端末機器の構成を示すブロック図である。図１において、１は緊急通報システム端末機器であり、自動車などの車両に搭載されて、交通事故、急病などの緊急時に、警察、緊急通報センターなど緊急通報システムを管轄するセンターに、現在の車両の位置情報、登録車両などのデータを送信して車両出動要請を行うものである。２は通信アンテナであり、緊急通報連絡手段１１からの発信信号を通信事業者の基地局に発信する処理を行うと共に、通信事業者からの受信信号を緊急通報連絡手段１１に出力する処理を行う。３は緊急通報発信釦であり、ユーザーが、交通事故、急病などの緊急時に押下し、発信処理を開始するための信号を生成する。４はＧＰＳアンテナであり、ＧＰＳ衛星からのデータを受信する。５はセンサ部であり、エアバッグセンサや衝突センサを備え、車両の衝突などの異常事態を知らせるための信号を出力して緊急通報発信動作を起動させる。
　【０００９】緊急通報システム端末機器１において、１１は緊急通報連絡手段であり、制御御１２からの発信要求信号に対し、制御部１２から入力した電話番号により、通信事業者の基地局などを経由してその電話番号に該当する通話相手に電話発信処理を開始すると共に、通話相手からの発信応答、もしくは通話中信号などの通話中に移行する信号を受信した場合、通話状態に移行したと認識し、音声通話制御、もしくはデータ通信制御に移行すると共に、通話中に移行したことを知らせる信号を制御部１２に出力し、さらに、制御部１２から入力した、車両の進行方向、向きなどの情報、および位置情報などのデータを、通信事業者の基地局などを経由してその電話番号に該当する通話相手である警察、緊急通報センターなど緊急通報システムを管轄するセンターに発信する処理を行う。
　【００１０】１２は制御部であり、緊急通報発信釦３からの操作信号により緊急通報要求があったことを認識し、緊急通報処理を開始するために、位置情報取得処理部１４に現在の位置情報を要求する信号を出力すると共に、位置情報取得処理部１４より、車両の進行方向、向きなどの情報、および位置情報などのデータを入力し、さらに、記憶部１５から、警察、緊急通報センターなど緊急通報システムを管轄するセンターの電話番号を取得すると共に、その電話番号を用いて緊急通報連絡手段１１に電話の発信要求を行い、さらに、緊急通報連絡手段１１から、その電話番号に該当する通話相手からの発信応答、もしくは通話中信号などの通話中に移行する信号を受信した場合、通話状態に移行したと認識し、位置情報取得処理部１４から入手した車両の進行方向、向きなどの情報、および位置情報などのデータを、通信事業者の基地局などを経由して当該電話番号に対応する通話相手である警察、緊急通報センターなど緊急通報システムを管轄するセンターに発信するための信号を緊急通報連絡手段１１に出力する処理を行う。
　【００１１】１３はジャイロセンサであり、車両の進行方向、向きなどの情報を生成する。１４は位置情報取得処理部であり、制御部１２からの位置情報要求信号に対し、ジャイロセンサ１３からのデータを入力すると共に、ＧＰＳ受信機１７がＧＰＳアンテナ４から受信したデータより生成した位置情報などのデータを入力し、さらに、ジャイロセンサ１３から入力した車両の進行方向、向きなどのデータと、ＧＰＳ受信機１７から入力した位置情報などのデータを、制御部１２に出力する処理を行う。１５は記憶部であり、警察、緊急通報センターなど緊急通報システムを管轄するセンターの電話番号、および緊急通報システム端末機器１を搭載する車両の登録ナンバー、および登録者などの情報を格納すると共に、制御部１２からの要求信号により、該当する警察、緊急通報センターなど緊急通報システムを管轄するセンターの電話番号、および緊急通報システム端末機器１を搭載する車両の登録ナンバー、および登録者などの情報を出力する処理を行う。
　【００１２】１６はセンサ電源制御部であり、エアバッグセンサや衝突センサなどのセンサ部５の電源供給タイミング制御、もしくは電源供給制御などのセンサ部５の電源動作における制御を行う。１７はＧＰＳ受信機であり、ＧＰＳアンテナ４から入力したデータより、位置情報などのデータを位置情報取得処理部１４に出力する処理を行う。
　【００１３】次に、本実施の形態の動作について説明する。図１において、利用者は、交通事故、急病などの緊急時に緊急通報発信釦３を押下する。緊急通報発信釦３は、利用者の押下により、押下されたことを示す信号を制御部１２に出力する。制御部１２は、緊急通報発信釦３からの操作信号により緊急通報要求があったことを認識し、緊急通報処理を開始する。制御部１２は、位置情報取得処理部１４に現在の位置情報を要求する信号を出力する。位置情報取得処理部１４は、制御部１２からの位置情報要求信号に対し、車両の進行方向、向きなどの情報を生成するジャイロセンサ１３からのデータを入力すると共に、ＧＰＳ受信機１７がＧＰＳアンテナ４から受信したデータより生成した位置情報などのデータを入力する。更に位置情報取得処理部１４は、ジャイロセンサ１３から入力した車両の進行方向、向きなどのデータと、ＧＰＳ受信機１７から入力した位置情報などのデータを制御部１２に出力する。制御部１２は、記憶部１５から、警察、緊急通報センターなどの緊急通報システムを管轄するセンターの電話番号を取得すると共に、その電話番号を用いて緊急通報連絡手段１１に電話の発信要求を行う。緊急通報連絡手段１１は、通信アンテナ２を用いて、通信事業者の基地局などを経由してその電話番号に該当する通話相手に電話発信処理を開始する。緊急通報連絡手段１１は、通話相手からの発信応答、もしくは通話中信号などの通話中に移行する信号を受信した場合、通話状態に移行したと認識し、音声通話制御、もしくはデータ通信制御に移行すると共に、通話中に移行したことを知らせる信号を、制御部１２に出力する。制御部１２は、通話に成功したと判断し、位置情報取得処理部１４から入手した車両の進行方向、向きなどの情報、および位置情報などのデータを、通信事業者の基地局などを経由して当該電話番号に対応する通話相手である警察、緊急通報センターなど緊急通報システムを管轄するセンターに発信する処理を行う。
　【００１４】また、エアバッグセンサや衝突センサなどのセンサ部５においては、アクセサリー電源供給時、およびアクセサリー電源遮断後の緊急通報システム端末機器１が動作している場合、センサ部５の動作も同様に継続するため、緊急通報発信釦３の手動発信のみならず、センサ部５の起動による自動発信処理も可能である。また、緊急通報システム端末機器１が停止した場合、センサ部５の動作も同様に停止する。
　【００１５】このように、本実施の形態によれば、センサ部５に対する電源供給タイミングを、緊急通報システム端末機器１に対する電源供給タイミングと同一のタイミングで制御するセンサ電源制御部１６を備えているので、アクセサリー電源遮断後でも、センサ部５に対する電源を供給して、センサ部５の起動による自動緊急通報を実現することができる。
　【００１６】なお、本実施の形態において、エアバッグセンサや衝突センサなどのセンサ部５において、アクセサリー電源遮断後、一定時間経過した場合に緊急通報システム端末機器１を停止させて、エンジン停止時の消費電力の低減を図るシステムの場合は、そのタイミングに合わせて、センサ電源制御部１６からの電源遮断または停止制御信号の出力により、センサ部５の動作を停止する制御を行う。
　【００１７】また、センサ部５については、衝突時などの極端な加減速を検出するエアバッグセンサや衝突センサの他に、車両の横転などの一定以上の傾きを検出する横転センサや、火災などのある一定以上の温度上昇を検出する温度センサ等を用いることができる。
　【００１８】
　【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明によれば、緊急通報システム端末機器と同じタイミングでセンサ部の電源の供給および遮断を行うことによって、アクセサリー電源遮断後でも、センサ部に対する電源の供給を継続して、センサ部の起動による自動緊急通報を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】本発明の実施の形態における緊急通報システム端末機器の構成を示すブロック図
　【符号の説明】
１　緊急通報システム端末機器
２　通信アンテナ
３　緊急通報発信釦
４　ＧＰＳアンテナ
５　センサ部
１１　緊急通報連絡手段
１２　制御部
１３　ジャイロセンサ
１４　位置情報取得処理部
１５　記憶部
１６　センサ電源制御部
１７　ＧＰＳ受信機