(57)【要約】【課題】ガーニッシュとグリップとの間の位置合わせに問題が生じないようにすると共に部品点数の増加が生じないようにする。【解決手段】車体のセンターピラー２に取り付けられたガーニッシュ３にグリップ４を一体成形し、ガーニッシュにおけるグリップの車外側には、グリップの基部近傍にピラーへのボルト固定用のブラケット部３ａを設け、その固定作業用の開口部３ｂを設ける。開口部を蓋体１０により閉塞する。ガーニッシュにグリップが一体に設けられていることから、両部材間の位置合わせが必要なく、かつ部品点数を削減できる。固定用ブラケット部をグリップの基部近傍に設けたのでグリップの固定強度も確保される。開口部を塞ぐ蓋体が車室側からはグリップに隠れるようになるため、開口部を広く取ることができ、それにより固定のための作業性が向上し得る。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のピラーの車室側を覆うように設けられたガーニッシュと、乗降時に把持可能に前記ピラーの前記車室側に設けられたグリップとを有し、
前記ガーニッシュに前記グリップが一体成形され、
前記ガーニッシュが、前記ガーニッシュを前記ピラーに固定するべく前記グリップの基部近傍かつ車外側に一体に設けられた固定用ブラケット部と、前記固定用ブラケット部へのアクセスを可能にするための開口部とを有し、
前記ガーニッシュに、前記開口部を塞ぐ蓋体が組み付けられることを特徴とするピラーガーニッシュの取付構造。
【請求項２】
前記グリップが、前記ガーニッシュの車両前後方向の一方に突出するアーチ状に形成され、
前記開口部の前記グリップ側となる縁が、前記アクセス方向から見て前記グリップと重ならない位置にあることを特徴とする請求項１に記載のピラーガーニッシュの取付構造。
【請求項３】
前記蓋体における前記車外側の縁が、前記ピラーに取り付けられたトリム体により覆われる位置にあることを特徴とする請求項１に記載のピラーガーニッシュの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のピラーの車室側を覆うように設けられたピラーガーニッシュの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車両において、車体のピラーに、乗降時に把持することができるようにしたグリップを設けたものがあり、例えば後席への乗降用にセンターピラーにグリップが設けられているものがあった（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３９８０３１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１のものでは、コ字状のグリップの脚部（コ字状の両端部）をセンターピラーのインナパネルにボルト止めし、そのようにグリップを取り付けた後にセンターピラーの車室内側にガーニッシュを取り付けている。しかしながら、グリップとガーニッシュとがそれぞれ別々に車体（センターピラー）に取り付けられることにより、ガーニッシュとグリップとの間の位置合わせを精度良く行うことが難しいという問題があった。【０００５】
また、グリップとガーニッシュとの境界やガーニッシュとピラーとの境界などが上記位置合わせ精度の影響を受けて隙間などが目立つようになる虞もあり、その場合には、別途カバー部材を取り付ける必要があるなど、部品点数が増加するという問題が生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような課題を解決して、ガーニッシュとグリップとの間の位置合わせに問題が生じないようにすると共に部品点数の増加が生じないようにするために、本発明に於いては、車体（１）のピラー（２・５ａ）の車室側を覆うように設けられたガーニッシュ（３）と、乗降時に把持可能に前記ピラー（２・５ａ）の前記車室側に設けられたグリップ（４）とを有し、前記ガーニッシュ（３）に前記グリップ（４）が一体成形され、前記ガーニッシュ（３）が、前記ガーニッシュ（３）を前記ピラー（２・５ａ）に固定するべく前記グリップ（４）の基部近傍かつ車外側に一体に設けられた固定用ブラケット部（３ａ）と、前記固定用ブラケット部（３ａ）へのアクセスを可能にするための開口部（３ｂ）とを有し、前記ガーニッシュ（３）に、前記開口部（３ｂ）を塞ぐ蓋体（１０）が組み付けられるものとした。【０００７】
特に、前記グリップ（４）が、前記ガーニッシュ（３）の車両前後方向の一方に突出するアーチ状に形成され、前記開口部（３ｂ）の前記グリップ（４）側となる縁（１１）が、前記アクセス方向から見て前記グリップ（４）と重ならない位置にあると良く、また、前記蓋体（１０）における前記ピラー（２・５ａ）側の縁が、前記ピラー（２・５ａ）に取り付けられたトリム体（１２）により覆われる位置にあると良い。
【発明の効果】
【０００８】
このように本発明によれば、ピラーに設けられたガーニッシュにグリップを一体成形したことから、両部材間の位置合わせを調整する必要が無いと共に、ガーニッシュにおけるグリップの基部近傍に固定用ブラケット部を設けたことから、ガーニッシュをピラーに固定することでグリップの固定強度も確保される。ガーニッシュにグリップが一体に設けられていることから、両部材間の位置合わせが必要なく、かつ部品点数を削減できる。その固定用ブラケット部がグリップの車外側に設けられていることにより、固定作業用のための開口部すなわちその開口部を塞ぐ蓋体が車室側からはグリップに隠れるようになるため、開口部を広く取ることができ、それにより固定のための作業性が向上し得る。【０００９】
特に、グリップがガーニッシュの車両前後方向の一方に突出するアーチ状に形成され、開口部のグリップ側の縁が車両前後方向から見てグリップと重ならない位置にあることにより、ガーニッシュの成形においてグリップと固定用ブラケット部とを成形する型の抜き方向を一致させることができ、グリップを一体化したガーニッシュの製造工程の簡略化を達成し得る。また、蓋体における車外側の縁がピラーに取り付けられたトリム体により覆われる位置にあることにより、蓋体とピラーとの間の隙間がトリム体により覆われて蓋体の縁が目立たなくなり、見栄えが良くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明が適用された自動車の車体を示す概略全体図である。
【図２】本発明に基づくガーニッシュを示す分解組立斜視図である。
【図３】ガーニッシュを裏側（車体外側）から見た要部斜視図である。
【図４】ガーニッシュを表側（車室側）から見た正面図である。
【図５】図１矢印Ｖ−Ｖ線に沿って見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。図１は本発明が適用された自動車の車体１を示す概略全体図である。図１では一部破断して車室内側からセンターピラー２を見た部分が示されている。なお、図示例では４ドア車のセンターピラー２について説明するが、本発明は他のピラーにも適用可能である。
【００１２】
図１において、センターピラー２の車室内側の上半分側には合成樹脂材の成形品からなるガーニッシュ３が設けられている。ガーニッシュ３の上端部は天井側の化粧部材と係合し、下端部はセンターピラー２の下半分側の化粧部材と係合して、ガーニッシュ３と各部材との位置関係が保持されるようになっている。そして、ガーニッシュ３には、後席への乗降時に把持しながら乗降可能にするためにセンターピラー２に沿うように弧を描くアーチ状のグリップ４が中実にて一体に設けられている。
【００１３】
このように、ガーニッシュ３にグリップ４が一体に形成されていることから、従来のように別部材で作り、それぞれ別個にピラーに組み付ける場合のようにガーニッシュ３とグリップ４との間の位置合わせの問題が生じることがない。また、部品点数も削減できる。
【００１４】
次に図２・図３・図４を参照してガーニッシュ３の構造の一例について説明する。図２に示されるようにガーニッシュ３には、センターピラー２を構成するインナパネル５ａに対する固定のためのボルト挿通孔を有する上下一対の舌片状ブラケット部３ａと、ブラケット部３ａを介してボルト６をインナパネル５ａにねじ込む作業を行うための開口部３ｂとが設けられている。なお、インナパネル５ａの車両後方側に臨む側面にはボルト６をねじ込むためのねじ孔７が設けられている。
【００１５】
図３に併せて示されるように、各ブラケット部３ａは、アーチ状のグリップ４の基部４ａとなる部分の近傍に設けられ、ガーニッシュ３の取り付け状態でインナパネル５ａの上記側面に沿う向きに延出されている。このようにグリップ４の基部４ａの近傍部分がインナパネル５ａにボルト止めされるため、グリップ４の十分な強度が容易に確保されると共に、グリップ４に対して大きな荷重が作用してもガーニッシュ３の他の部分へ大きな荷重が伝わってガーニッシュ３が変形してしまうことがない。
【００１６】
また、ガーニッシュ３の車室側に臨む面にはシートベルトを通すスルーアンカ８が配置されている。スルーアンカ８は、図５に示されるように、インナパネル５ａの所定位置の裏面に固着されたナット部材９ａにボルト９ｂをねじ込んで固定される。ガーニッシュ３にはボルト９ｂを挿通させるボルト挿通孔３ｃが形成されている。このナット部材９ａに締結されるボルト９ｂとインナパネル５ａとの間にガーニッシュ３が挟持されるため、ガーニッシュ３のインナパネル５ａへの固定が、上記ブラケット部３ａのねじ止めと合わせてより一層強固なものとなる。
【００１７】
また、ガーニッシュ３の開口部３ｂは、上記ボルト６による固定作業が終わったら、別部材の合成樹脂材の成形品からなる蓋体１０が嵌め込まれることにより閉塞される。図４に併せて示されるように、蓋体１０には、開口部３ｂの縁１１の内側部分に係合し得る複数の係合爪１０ａが設けられている。また、上記ブラケット部３ａと開口部３ｂとは、グリップ４に対して車外側に設けられている。これにより、ガーニッシュ３のセンターピラー２への取り付け状態で車室側からガーニッシュ３を見た場合にグリップ４により蓋体１０の縁１０ｂが隠れるようになり、別体の蓋体１０を取り付けることにより生じる分割線（縁）が目立つことがなく、蓋体１０を取り付ける構造において意匠性が損なわれることがない。
【００１８】
ガーニッシュ３は、上記したように樹脂成形により形成されるが、図５に併せて示されるように、グリップ４が車両前後方向の一方である車両後方側に突出していると共に、開口部３ｂのグリップ４側の縁１１が、車両前後方向（例えば図５の矢印Ａに示される車両後方からとなるアクセス方向）から見てグリップ４と重ならない位置にある。これにより、蓋体１０の組み付けにおいて開口部３ｂに対して矢印Ａに示されるように、グリップ４を回避することなく直線的に蓋体１０を嵌め込むことができ、作業性が良い。さらに、開口部３ｂを形成する型の型抜き方向と、グリップ４を形成する型の型抜き方向とを図の矢印Ａの逆方向として一致させることができ、製造工程を簡略化できる。
【００１９】
また、図５に示されるように、インナパネル５ａとアウタパネル５ｂとにより公知の閉断面構造のフレームが形成されており、両パネル５ａ・５ｂのフランジ合わせ部分にはトリム体としてのモール部材１２が嵌め込まれて組み付けられている。モール部材１２により、両パネル５ａ・５ｂのフランジ合わせ部分を隠すことができるが、ガーニッシュ３の縁部とインナパネル５ａとの隙間も隠すことができる。そして、蓋体１０の車外側すなわちインナパネル５ａ側の縁がモール部材１２により隠れる位置にある。これにより、蓋体１０の加工誤差によりガーニッシュ３のインナパネル５ａ側の縁の線と蓋体１０のインナパネル５ａ側の縁１０ｂとがずれてしまっても、それらがモール部材１２により隠されるため、意匠性が向上する。
【符号の説明】
【００２０】
１  車体
２  センターピラー
３  ガーニッシュ
３ｂ  開口部
３ａ  ブラケット部（固定用ブラケット部）
４  グリップ
５ａ  インナパネル（ピラー）
１０  蓋体
１０ｂ  縁
１１  縁
１２  モール部材（トリム体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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