【事件の表示】
　特許第３０１００１３号「乗用型田植機」の特許請求の範囲に記載された発明についての特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３０１００１３号の特許請求の範囲に記載された発明についての特許を維持する。
【理　由】
【１】手続の経緯
　本件特許第３０１００１３号についての出願は、昭和６２年１０月１９日に出願した特願昭６２−２６３４９１号の一部を平成７年１０月９日に分割して新たな特許出願としたものであって、平成１１年１２月３日に特許請求の範囲に記載された発明に対して特許権が設定登録されたものであるが、その後、本件特許に対し異議申立人ヤンマー農機株式会社より特許異議の申立がなされ、そして、平成１３年３月２日付け取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１３年５月１４日に訂正請求がなされたものである。
　
【２】訂正の適否についての判断
ア．訂正の要旨
（１）訂正事項ａ
　特許請求の範囲の記載を、
　「走行用の変速装置をベルト式の無段変速装置とし、この無段変速装置を低速側に付勢する弾性部材と、その弾性部材の付勢力に抗して前記無段変速装置を変速操作された位置で保持する変速ロック装置とを設け、主クラッチの入り切り操作用のクラッチペダルのクラッチ切り側への操作に伴い、前記変速ロック装置の変速操作位置でのロックを解除して無段変速装置のみを前記弾性部材の付勢力により低速側に操作すべく構成し、且つ、前記クラッチペダルがクラッチ入り側に戻し操作された状態で低速位置に保持されている変速装置を高速側へ変速操作可能な人為操作手段を設けると共に、前記主クラッチをクラッチ切り側で保持及び保持解除可能なクラッチロック機構を前記変速ロック装置とは別体で設け、このクラッチロック機構を、そのクラッチロック機構が主クラッチをクラッチ切り側で保持しているときに変速ロック装置のロックが解除され、クラッチロック機構による保持が解除されているときに変速ロック装置のロック作動を許すように、前記変速ロック機構と関連付けて構成してある乗用型田植機。」、
と訂正する。
（２）訂正事項ｂ
　上記訂正事項ａに伴って、願書に添付した明細書の段落【０００４】を、
　「【課題を解決するための手段】　上記目的を達成するために講じた本発明の技術手段は、乗用型田植機において、走行用の変速装置をベルト式の無段変速装置とし、この無段変速装置を低速側に付勢する弾性部材と、その弾性部材の付勢力に抗して前記無段変速装置を変速操作された位置で保持する変速ロック装置とを設け、主クラッチの入り切り操作用のクラッチペダルのクラッチ切り側への操作に伴い、前記変速ロック装置の変速操作位置でのロックを解除して無段変速装置のみを前記弾性部材の付勢力により低速側に操作すべく構成し、且つ、前記クラッチペダルがクラッチ入り側に戻し操作された状態で低速位置に保持されている変速装置を高速側へ変速操作可能な人為操作手段を設けると共に、前記主クラッチをクラッチ切り側で保持及び保持解除可能なクラッチロック機構を前記変速ロック装置とは別体で設け、このクラッチロック機構を、そのクラッチロック機構が主クラッチをクラッチ切り側で保持しているときに変速ロック装置のロックが解除され、クラッチロック機構による保特が解除されているときに変速ロック装置のロック作動を許すように、前記変速ロック機構と関連付けて構成してあることである。」、
と訂正する。
イ．訂正の目的の適否、新規事項の有無、及び拡張・変更の存否
　（１）上記訂正事項ａについての訂正は、訂正前の特許請求の範囲に記載されていた「クラッチ切り操作と走行用の無段変速装置の操作」との連動の関係について、その構成をより明確化しようとしたものであり、特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当し、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　当該クラッチ切り操作と走行変速系装置の操作との関連については、特許明細書の段落番号【０００９】の「クラッチペダル６を踏み込んで主クラッチ７を切操作すると、」（本件特許公報第５欄第３〜４行）の記載、および、特許明細書の段落番号【００１１】の「ロックピン２３とクラッチペダル６とがワイヤ２１で連結されており、クラッチペダル６を踏み操作するとワイヤ２１を介してロックピン２３が下方に摺動操作されてガイド部２４との係合が外れ、スプリング２２の付勢力により変速レバー２０及びベルト式無段変速装置１８が低速側Ｌに戻し操作されて保持される。」（本件特許公報第５欄第２１〜２７行）の記載、ならびに、図面の「図１」の記載から明らかであるものと認められるので、上記訂正事項ａについての訂正は、新規な事項を含まない。
　（２）上記訂正事項ｂは、上記訂正事項ａに伴って、発明の詳細な説明の記載を特許請求の範囲の記載に整合させるものであって、明りょうでない記載の釈明を目的とするものに該当し、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものでなく、かつ、新規の事項を含まない。
ウ．むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法第１２０条の４第３項で準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書、第２項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
【３】特許異議の申立てについての判断
ア．特許異議申立の理由の概要
　特許異議申立人は、証拠として、甲第１号証［実願昭６２−４１８７６号（実開昭６３−１４８５２７号）のマイクロフィルム］を提出し、本件特許発明は、その出願の日前の出願であって、その出願後に甲第１号証として出願公開された上記実願昭６２−４１８７６号（以下、「先願」という。）の願書に最初に添付した明細書又は図面（以下、「先願明細書」という。）に記載された考案と実質的に同一であると認められ、しかも、本件特許発明の発明者が上記先願考案の考案者と同一であるとも、この出願の時において、その出願人が上記先願の出願人と同一であるとも認められないので、本件特許発明は特許法第２９条の２の規定により特許を受けることができないものである旨主張している。
イ．訂正明細書に記載された発明の要旨
　訂正明細書に記載された発明の要旨は、訂正請求された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲に記載されたとおりのものであると認める。（以下、「訂正発明」という。上記「訂正事項ａ」を参照。）
ウ．先願明細書記載の考案
　特許異議申立人が提出し、当審が平成１３年３月２日付けで通知した取消理由において引用した「先願明細書」には、
　「走行用の変速装置をベルト式の無段変速装置とし、この無段変速装置を低速側に付勢するスプリング８０(弾性部材)〔但し、括弧内は、対応する訂正発明の構成である。以下同様。〕と、そのスプリング８０の付勢力に抗して前記無段変速装置を変速操作された位置で保持するコロ１０１と溝８４(変速ロック装置)とを設け、主クラッチ２８の入り切り操作用のクラッチペダル６２のクラッチ切り側への操作に伴い、前記コロ１０１と溝８４(変速ロック装置)の変速操作位置でのロックを解除して無段変速装置の副変速レバー７５(変速操作具)を前記スプリング８０の付勢力により植付昇降レバー７４（訂正発明にはない）の戻りに自動的に追随させて低速側に、ならびに、植付昇降レバー７４をスプリング８７の付勢力により中立位置に操作し、且つ、前記クラッチペダル６２がクラッチ入側に戻し操作されても、前記走行用の無段変速装置及び前記副変速レバー７５(変速操作具)を弾性付勢力により低速側に保持し、かつ、植付昇降レバー７４を中立位置に保持するように構成し、且つ、前記クラッチペダル６２がクラッチ入側に戻し操作された状態で低速位置に保持されている前記無段変速装置を、前記副変速レバー７５(変速操作具)の操作で高速側へ変速可能に構成し、中立位置に保持されている植付昇降レバー７４はそれ自身を操作することで所期の操作状態に変更できるようにした乗用型田植機。」、
という考案が記載されているものと認められる。
エ．対比・判断
　そこで、訂正発明と先願明細書に記載された考案とを対比すると、
　訂正発明は、クラッチペダルのクラッチ切り側への操作に伴って低速側への変速操作を受けるのは「無段変速装置のみ」であるのに対して、先願明細書に記載された考案では、無段変速装置に相当すると見られる「副変速レバー７５」及び「植付昇降レバー７４」の両方を低速側へ操作しており、クラッチ切りが解除されたのちには、低速発進のために低速位置へ戻されていることが必要な副変速レバー７５以外の、植付昇降レバー７４についても、これを所期通りに操作する必要が生じるものであるが、訂正発明ではそのような必要がない。
　また、訂正発明は、「クラッチロック機構を、そのクラッチロック機構が主クラッチをクラッチ切り側で保持しているときに変速ロック装置のロックが解除され、クラッチロック機構による保持が解除されているときに変速ロック装置のロック作動を許すように、前記変速ロック機構と関連付けて構成し」たのに対して、先願明細書に記載された考案では、そもそも、弾性部材の付勢力に抗して「無段変速装置」自身を変速操作された位置で保持する変速ロック装置を備えておらず、それゆえ、訂正発明でいう、『クラッチロック機構と変速ロック機構との動作条件に関する関連付けられた構成』については、先願明細書に全く開示されていないものである。
　したがって、先願明細書に記載された考案は、訂正発明の構成に欠くことのできない事項である「クラッチペダルのクラッチ切り側への操作に伴い、前記変速ロック装置の変速操作位置でのロックを解除して無段変速装置
のみ
　そして、この「構成Ａ」、「構成Ｂ」は、本件特許についての出願前、当業者にとって周知の事項であったものとも、また、当業者が必要に応じて適宜選択し得る程度の単なる設計事項であるものとも認めることができない。
　したがって、訂正発明は、先願明細書に記載された考案と同一ではない。
　よって、訂正発明は、特許法第２９条の２の規定により特許を受けることができない、とすることはできない。
　
【４】むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立人の主張する理由及び証拠方法によって、訂正発明についての特許を取り消すことはできない。
　また、他に訂正発明についての特許を取り消すべき理由を発見しない。
　したがって、訂正発明に付いての特許は拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものと認めることはできない。
　よって、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第１４条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過措置を定める政令（平成７年政令第２０５号）第４条第２項の規定により、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１３年８月２０日（２００１．８．２０）
【訂正の要旨】
　訂正の要旨
（１）訂正事項ａ
　特許請求の範囲の記載を、特許請求の範囲の減縮を目的として、
　「走行用の変速装置をベルト式の無段変速装置とし、この無段変速装置を低速側に付勢する弾性部材と、その弾性部材の付勢力に抗して前記無段変速装置を変速操作された位置で保持する変速ロック装置とを設け、主クラッチの入り切り操作用のクラッチペダルのクラッチ切り側への操作に伴い、前記変速ロック装置の変速操作位置でのロックを解除して無段変速装置のみを前記弾性部材の付勢力により低速側に操作すべく構成し、且つ、前記クラッチペダルがクラッチ入り側に戻し操作された状態で低速位置に保持されている変速装置を高速側へ変速操作可能な人為操作手段を設けると共に、前記主クラッチをクラッチ切り側で保持及び保持解除可能なクラッチロック機構を前記変速ロック装置とは別体で設け、このクラッチロック機構を、そのクラッチロック機構が主クラッチをクラッチ切り側で保持しているときに変速ロック装置のロックが解除され、クラッチロック機構による保持が解除されているときに変速ロック装置のロック作動を許すように、前記変速ロック機構と関連付けて構成してある乗用型田植機。」、と訂正する。
（２）訂正事項ｂ
　上記訂正事項ａに伴って、願書に添付した明細書の段落【０００４】を、明りょうでない記載の釈明を目的として、
　「【課題を解決するための手段】　上記目的を達成するために講じた本発明の技術手段は、乗用型田植機において、走行用の変速装置をベルト式の無段変速装置とし、この無段変速装置を低速側に付勢する弾性部材と、その弾性部材の付勢力に抗して前記無段変速装置を変速操作された位置で保持する変速ロック装置とを設け、主クラッチの入り切り操作用のクラッチペダルのクラッチ切り側への操作に伴い、前記変速ロック装置の変速操作位置でのロックを解除して無段変速装置のみを前記弾性部材の付勢力により低速側に操作すべく構成し、且つ、前記クラッチペダルがクラッチ入り側に戻し操作された状態で低速位置に保持されている変速装置を高速側へ変速操作可能な人為操作手段を設けると共に、前記主クラッチをクラッチ切り側で保持及び保持解除可能なクラッチロック機構を前記変速ロック装置とは別体で設け、このクラッチロック機構を、そのクラッチロック機構が主クラッチをクラッチ切り側で保持しているときに変速ロック装置のロックが解除され、クラッチロック機構による保特が解除されているときに変速ロック装置のロック作動を許すように、前記変速ロック機構と関連付けて構成してあることである。」、と訂正する。
（５４）【発明の名称】
乗用型田植機
（５７）【特許請求の範囲】
　走行用の変速装置をベルト式の無段変速装置とし、この無段変速装置を低速側に付勢する弾性部材と、その弾性部材の付勢力に抗して前記無段変速装置を変速操作された位置で保持する変速ロック装置とを設け、
　主クラッチの入り切り操作用のクラッチペダルのクラッチ切り側への操作に伴い、前記変速ロック装置の変速操作位置でのロックを解除して無段変速装置
のみ
　且つ、前記クラッチペダルがクラッチ入り側に戻し操作された状態で低速位置に保持されている変速装置を高速側へ変速操作可能な人為操作手段を設けると共に、
　前記主クラッチをクラッチ切り側で保持
及び保持解除
前記変速ロック装置とは別体で
　
このクラッチロック機構を、そのクラッチロック機構が主クラッチをクラッチ切り側で保持しているときに変速ロック装置のロックが解除され、クラッチロック機構による保持が解除されているときに変速ロック装置のロック作動を許すように、前記変速ロック機構と関連付けて構成してある
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】
　本発明は、乗用型田植機における走行変速系の構造に関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　乗用型田植機では、苗植付装置及び走行用の変速装置及び主クラッチを備えているとともに、この主クラッチを入切操作するためのクラッチペダルを備えて構成されている。
　これは、植付作業中に苗のせ台の苗が少なくなって、苗のせ台への苗の補給が必要になった場合、クラッチペダルにより主クラッチを切操作すれば、機体の走行系及び苗植付装置が停止するので、苗植付装置用の植付クラッチの切操作及び走行用の変速装置の中立停止位置への操作を行わなくても、苗のせ台への苗の補給が行えるようにすることの便を図ったものであり、その点では有用なものである。
　【０００３】
　【発明が解決しようとする課題】
　しかしながら、この従来構造ものでは、前述のように、クラッチペダルにより主クラッチを切操作して苗のせ台への苗の補給を行った場合、苗の補給が終了した後に植付作業を再開する為に、クラッチペダルを戻し操作して主クラッチを入操作することが必要になる。
　この場合、走行用の変速装置は主クラッチが切操作される前の状態（植付作業時の状態）にあるので、前述のようにクラッチペダルを戻し操作して主クラッチを入操作すると、機体が急発進してしまうようなことがある。このように機体が急発進すると、車輪からの逆トルクによって機体の前部が持ち上がり気味となり、機体の後部の苗植付装置が下がって、苗植付装置による苗の植付深さが一時的に深くなってしまうという、植付性能に悪影響を及ぼす不具合いがある。
　本発明は乗用型田植機において、主クラッチの入り切りを行うクラッチペダル操作で植付作業を中断している状態から、植付作業を再開する際に機体が急発進するような状態を防止することを目的としている。
　【０００４】
　【課題を解決するための手段】
　上記目的を達成するために講じた本発明の技術手段は、乗用型田植機において、走行用の変速装置をベルト式の無段変速装置とし、この無段変速装置を低速側に付勢する弾性部材と、その弾性部材の付勢力に抗して前記無段変速装置を変速操作された位置で保持する変速ロック装置とを設け、主クラッチの入り切り操作用のクラッチペダルのクラッチ切り側への操作に伴い、前記変速ロック装置の変速操作位置でのロックを解除して無段変速装置
のみ
及び保持解除
前記変速ロック装置とは別体で
このクラッチロック機構を、そのクラッチロック機構が主クラッチをクラッチ切り側で保持しているときに変速ロック装置のロックが解除され、クラッチロック機構による保持が解除されているときに変速ロック装置のロック作動を許すように、前記変速ロック機構と関連付けて構成してある
　【０００５】
　〔作用〕　本発明のように構成すれば、クラッチペダルをクラッチ切側に操作すると、この操作に連動して走行用の変速装置のロック装置が解除され、変速装置を低速側に付勢している弾性部材により変速装置が低速側に操作され、この低速状態が保持される。
　この後にクラッチペダルをクラッチ入側に戻し操作しても、走行用の変速装置が低速側に操作された状態を保持しているので、機体は低速側に操作される前の速度で発進する場合のような急発進状態ではなく、緩やかに発進し低速での走行状態を維持することになる。したがって、車輪からの逆トルクにより機体の前部が持ち上がり機体の後部の苗植付装置が下がって苗植付装置による苗の植付深さが一時的に深くなると言うような状態は生じない。
　そして、所要速度への増速は、操縦者が意識的に行う人為操作手段での人為操作によってのみ行われるものであるから、走行速度の上昇度合や圃場の状況をみながら、操縦者の都合に応じた任意の時点で、かつ、増速への操作を意識して人為操作手段を操作することにより、所要速度に復帰させての作業を再開することが可能となる。
　また、上記のように、一旦クラッチペダルを切り操作した後における変速装置の低速状態の保持を、クラッチペダルの入り側への復帰後も維持する構成は、上記の苗植付作業時以外の目的にも利用する事ができる。
　例えば、路上においてトラックの荷台と路面とに亘り歩み板を掛けて、乗用型田植機を歩み板からトラックの荷台に載せる場合、乗用型田植機を歩み板に載せ始める際に、クラッチペダルをクラッチ切側に操作し機体を停止させて、操縦ハンドルにより前輪の向きを修正し再び機体を発進させて、操縦ハンドルにより前輪の向きを修正しながら先ず前輪を歩み板に載せ次に後輪を歩み板に載せて、乗用型田植機をトラックの荷台に載せると言う操作を行う。
　この場合、本発明によるとクラッチペダルをクラッチ切側に操作し、再びクラッチペダルをクラッチ入側に戻し操作しても、走行用の変速装置が低速側に残されて保持されており、機体は急発進することなく滑らかに発進し低速で走行する状態を維持するので、操縦ハンドルにより前輪の向きを修正しながら先ず前輪を歩み板に載せ次に後輪を歩み板に載せると言う操作を、機体の低速状態により容易に且つ的確に行うことができる。
　【０００６】
　又、主クラッチをクラッチ切側で保持可能なクラッチロック機構を備えている為、クラッチペダルをクラッチ切側に操作して機体を停止させた際に、クラッチロック機構によって主クラッチをクラッチ切側に保持することにより、クラッチペダルから足を離しても機体を停止させておくことができる。これにより、植付作業の中断時において、苗のせ台への苗の補給等が行い易くなる。
　更に、主クラッチの切り側への操作に伴う変速装置の低速側への操作は、低速側に付勢されている弾性部材により行われるため、クラッチの切り側への操作に変速操作荷重がかからず素早く操作することができると共に、クラッチを切り位置でロックするロック機構の操作も素早く行えることとなる。
　【０００７】
　【発明の実施の形態】
　以下、本発明の実施の形態を乗用型田植機により図面に基づいて説明する。
　図２に示すように、前輪１及び後輪２で支持された機体の前部にエンジン３、機体の中央に操縦部４、機体の後部に苗植付装置５が昇降自在に連結されて乗用型田植機が構成されている。
　【０００８】
　図１に示すように、操縦部４の横軸芯Ｐ１周りに揺動自在にクラッチペダル６が軸支され、クラッチペダル６が主クラッチ７と連係ロッド８を介して連結されている。クラッチペダル６の横軸芯Ｐ２周りに揺動自在に、ロックペダル９（クラッチロック機構に相当）が取り付けられ、つる巻きバネ１０により図１の紙面時計方向に付勢されている。
　【０００９】
　以上の構造により、クラッチペダル６を踏み込んで主クラッチ７を切操作すると、クラッチペダル６に設けたロックペダル９がフロア１５に係合して、クラッチペダル６及び主クラッチ７がクラッチ切側で保持される。クラッチペダル６をクラッチ入側に戻し操作するには、ロックペダル９を踏み操作してロックペダル９とフロア１５との係合を外すことにより行う。
　【００１０】
　図１及び図２に示すように、エンジン３からミッション１９に亘り割プーリー式のベルト式無段変速装置１８（走行用の変速装置に相当）が架設され、ベルト式無段変速装置１８の変速レバー２０とクラッチペダル６とを、ワイヤ２１（変速装置減速手段に相当）で連係している。
　【００１１】
　この場合、変速レバー２０はスプリング２２（弾性部材に相当）により低速側Ｌに付勢されており、上下に摺動操作自在なロックピン２３（変速ロック装置に相当）により、変速レバー２０を、ガイド部２４に形成された係合部に係合させて適宜の変速操作された位置で保持できるようにしている。ロックピン２３とクラッチペダル６とがワイヤ２１で連結されており、クラッチペダル６を踏み操作するとワイヤ２１を介してロックピン２３が下方に摺動操作されてガイド部２４との係合が外れ、スプリング２２の付勢力により変速レバー２０及びベルト式無段変速装置１８が低速側Ｌに戻し操作されて保持される。
　そして、前記変速レバー２０は、クラッチペダル６がロック解除されてクラッチ入側に戻し操作された状態でも低速位置に保持された状態にある無段変速装置１８を、人為的に高速側へ変速操作可能な人為操作手段を構成するものである。
　【００１２】
　【発明の効果】
　以上のように、乗用田植機において主クラッチを切操作しての植付作業の中断状態から、植付作業を再開する際に機体が急発進するような状態を防止できるようになって、機体の急発進により機体の後部が下がり、苗植付装置による苗の植付深さが一時的に深くなると言う状態を、未然に防止することができるのであり、苗の植付深さが深くなることによる苗の成育不良を未然に防止することができる。
　【００１３】
　また、一旦クラッチペダルを切り操作した後における変速装置の低速状態の保持を、クラッチペダルの入り側への復帰後にも維持する構成を、例えば、歩み板を使用して乗用型田植機を路上からトラックの荷台に載せる場合に、的確に機体を低速に切換え、かつその低速状態を維持するための手段としても利用できるというように、多目的に利用することができるので、構造の複雑化を招くことなく多機能を備えた作業性の良いものとなる。
　【００１４】
　主クラッチをクラッチ切側で保持可能なクラッチロック機構を備えている為、クラッチペダルから足を離しても機体を停止させておくことができるので、植付作業の中断時での苗のせ台への苗の補給等が行い易くなって、作業性の向上が図れる。
　更に、主クラッチの切り側への操作に伴う変速装置の低速側への操作は、低速側に付勢されている弾性部材により行われる為、クラッチの切り側への操作に変速操作荷重がかからず素早く操作することができると共に、クラッチを切り位置でロックするロック機構の操作も素早く行える。
　【００１５】
　尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
　【図１】　クラッチペダルと主クラッチ、変速レバー及びベルト式無段変速装置との連係状態を示す図
　【図２】　乗用型田植機の全体側面図
　【符号の説明】
　６　　　　　　　　　　クラッチペダル
　７　　　　　　　　　　主クラッチ
　９　　　　　　　　　　クラッチロック機構
　１８　　　　　　　　　走行用の変速装置
　２０　　　　　　　　　人為操作手段
　２３　　　　　　　　　変速ロック装置