【事件の表示】
　特許第３０９６９４８号「運搬用台車」の請求項２に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３０９６９４８号の請求項２に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　特許第３０９６９４８号の請求項１〜４に係る発明についての出願は、平成６年３月４日に特許出願され、平成１２年８月１１日にそれらの発明について特許権の設定登録がなされ、その後、その請求項２に係る特許について、株式会社ワコーパレットより特許異議の申立てがなされ、取消の理由が通知され、その指定期間内である平成１３年８月１７日に特許異議意見書と共に、訂正請求書が提出されたものである。
　
２．訂正の適否についての判断
２−１．訂正の内容
　訂正事項ａ
　特許請求の範囲の請求項２中の
「前記中間部の腕片に設けられた車輪は、接地面が他の車輪の接地面を挟んで上下に昇降可能としてあり、」とあるを、
「前記中間部の腕片に設けられた車輪は、接地面が他の車輪の接地面を挟んで上下に昇降可能としてあり、かつ弾力により上昇させるようになっており、」と訂正する。
　
　訂正事項ｂ
　特許請求の範囲の請求項２中の
「前記中間部の腕片に設けられた車輪は、車輪を昇降させる操作杆が、」とあるを、
「前記中間部の腕片に設けられた車輪を昇降させる操作杆が、」と訂正する。　
　訂正事項ｃ
　特許請求の範囲の請求項２中の
「前記方形パレットの起伏を介して操作可能に設けてあることを特徴とする運搬用台車。」とあるを、
「前記方形パレットの起伏を介して操作可能に設けてある運搬用台車であって、前記方形パレットを起こした状態では、前記操作杆を直立状態とすることができるので、これに伴い前記中間部の腕片に設けられた車輪を、上昇位置とすることができ、前記方形パレットを伏せることにより、方形パレットの下面が前記操作杆に当接して前記操作杆を倒した状態とするので、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、弾力に抗して下降した状態となり、前記方形パレットの起伏を介して前記操作杆が操作されることを特徴とする運搬用台車。」と訂正する。
　
　訂正事項ｄ
　発明の詳細な説明の項の段落【０００９】中の
「・・・昇降可能としてあり、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、車輪を昇降させる操作杆が、前記方形パレットの起伏を介して操作可能に設けてあることを特徴とする運搬用台車である。」とあるを、
「・・・昇降可能としてあり、かつ弾力により上昇させるようになっており、前記中間部の腕片に設けられた車輪を昇降させる操作杆が、前記方形パレットの起伏を介して操作可能に設けてある運搬用台車であって、前記方形パレットを起こした状態では、前記操作杆を直立状態とすることができるので、これに伴い前記中間部の腕片に設けられた車輪を、上昇位置とすることができ、前記方形パレットを伏せることにより、方形パレットの下面が前記操作杆に当接して前記操作杆を倒した状態とするので、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、弾力に抗して下降した状態となり、前記方形パレットの起伏を介して前記操作杆が操作されることを特徴とする運搬用台車である。」と訂正する。
　
　訂正事項ｅ
　発明の詳細な説明の項の段落【００１０】中の
「中間部の腕片に設けられた車輪は、車輪を昇降させる操作杆が、」とあるを、
「中間部の腕片に設けられた車輪を昇降させる操作杆が、」と訂正する。
　
２−２．訂正の目的の適否、新規事項の有無、及び拡張又は変更の存否
　訂正事項ａについて
　上記訂正事項ａは、発明の構成に欠くことのできない事項である「前記中間部の腕片に設けられた車輪は、接地面が他の車輪の接地面を挟んで上下に昇降可能としてあり、」という事項を、これに含まれる「前記中間部の腕片に設けられた車輪は、接地面が他の車輪の接地面を挟んで上下に昇降可能としてあり、かつ弾力により上昇させるようになっており、」という事項に減縮したものであって、当該事項は、願書に添付された明細書の段落【００１６】〜【００１７】に記載されているから、上記訂正事項ａに係る訂正は、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　
　訂正事項ｂについて
　上記訂正事項ｂは、発明の構成に欠くことのできない事項である「車輪」と「操作杆」との関係を、「前記中間部の腕片に設けられた車輪を昇降させる操作杆が、」と明確にしたものであって、願書に添付した明細書の段落【００１７】〜【００１９】に記載されているから、上記訂正事項ｂに係る訂正は、明りょうでない記載の釈明を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　
　訂正事項ｃについて
　上記訂正事項ｃは、発明の構成に欠くことのできない事項である「前記方形パレットの起伏を介して操作可能」という事項を、これに含まれる「前記方形パレットの起伏を介して操作可能に設けてある運搬用台車であって、前記方形パレットを起こした状態では、前記操作杆を直立状態とすることができるので、これに伴い前記中間部の腕片に設けられた車輪を、上昇位置とすることができ、前記方形パレットを伏せることにより、方形パレットの下面が前記操作杆に当接して前記操作杆を倒した状態とするので、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、弾力に抗して下降した状態となり、前記方形パレットの起伏を介して前記操作杆が操作されること」という事項に減縮したものである。すなわち、上記「前記方形パレットの起伏を介して操作可能」とは、方形パレットの起伏動作を経て、直接的又は間接的に操作杆を操作することが可能であることを意味するものであるところ、上記訂正事項ｃは、方形パレットの起動作と伏動作との、それぞれに対して、「前記方形パレットを起こした状態では、前記操作杆を直立状態とすることができるので、これに伴い前記中間部の腕片に設けられた車輪を、上昇位置とすることができ、前記方形パレットを伏せることにより、方形パレットの下面が前記操作杆に当接して前記操作杆を倒した状態とするので、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、弾力に抗して下降した状態となり、前記方形パレットの起伏を介して前記操作杆が操作される」ように限定して記載したものであるから、上記訂正事項ｃに係る訂正は、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当する。
　そして、上記訂正事項ｃのうち、「前記方形パレットを起こした状態では、前記操作杆を直立状態とすることができるので、これに伴い前記中間部の腕片に設けられた車輪を、上昇位置とすることができ」という点は、願書に添付した明細書の段落【００１９】、【００２０】及び【００２５】、並びに図面の図１及び３に記載されており、また、上記訂正事項ｃのうち、「前記方形パレットを伏せることにより、方形パレットの下面が前記操作杆に当接して前記操作杆を倒した状態とするので、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、弾力に抗して下降した状態となり、」という点は、願書に添付した明細書の段落【００１７】〜【００１９】及び【００２２】、並びに図面の図１及び３に記載されているから、新規事項の追加に該当せず、また、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　
　訂正事項ｄ〜ｅについて
　上記訂正事項ｄ〜ｅは、上記訂正事項ａ〜ｃと整合を図るものであるから、上記訂正事項ｄ〜ｅに係る訂正は、明りょうでない記載の釈明を目的とした明細書の訂正に該当し、上記訂正事項ａ〜ｃについて検討した際に記載したように、願書に添付した明細書に記載されているから、いずれも新規事項の追加に該当せず、また、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　
２−３．独立特許要件の有無
　上記訂正は、特許請求の範囲の請求項２を減縮する訂正事項を含むところ、その訂正により、当該請求項２を引用する請求項３及び４が、実質的に減縮されることとなり、しかも、当該請求項３及び４は、特許異議の申立てがされていない請求項である。そして、請求項３及び４が引用する請求項２記載の発明は、後記３−３．項記載のとおり、発明の詳細な説明に記載された発明であり、請求項３及び４記載の発明も、発明の詳細な説明に記載された発明であると認められるから、上記訂正請求書に添付した訂正明細書の請求項３及び４の記載は、特許法第３６条第５項第１号に適合する。
　また、他に上記請求項３及び４に係る発明が、特許出願の際独立して特許を受けることができないものであるとする理由を発見しない。
　
２−４．訂正の認容
　したがって、上記訂正は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、特許法第１２０条の４第３項において準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書、第２項及び第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
３．特許異議の申立てについての判断
３−１．本件発明
　上記２．項で示したように、上記訂正が認められるから、本件の請求項２に係る発明は、上記訂正請求書に添付した訂正明細書の特許請求の範囲の請求項２に記載された、以下のとおりのものと認める。
「【請求項２】　方形パレットの両端部および中間部の下方に、夫々車輪を設けてなる運搬用台車において、基杆の両端に腕片が平面Ｔ字状に設けられ、中間部に腕片が平面十字状に設けられた底フレームに対して、方形のパレットが起伏可能に設けてあり、前記各腕片の下側に夫々車輪が設けられていると共に、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、接地面が他の車輪の接地面を挟んで上下に昇降可能としてあり、かつ弾力により上昇させるようになっており、前記中間部の腕片に設けられた車輪を昇降させる操作杆が、前記方形パレットの起伏を介して操作可能に設けてある運搬用台車であって、
前記方形パレットを起こした状態では、前記操作杆を直立状態とすることができるので、これに伴い前記中間部の腕片に設けられた車輪を、上昇位置とすることができ、前記方形パレットを伏せることにより、方形パレットの下面が前記操作杆に当接して前記操作杆を倒した状態とするので、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、弾力に抗して下降した状態となり、前記方形パレットの起伏を介して前記操作杆が操作されることを特徴とする運搬用台車。」
　
３−２．異議申立ての理由の概要
　特許異議申立人株式会社ワコーパレットは、本件請求項２に係る特許は、その特許請求の範囲の請求項２の記載が、特許法第３６条第５項第１号に適合しないので、取り消されるべき旨、主張しているものと認める。
　なお、特許異議申立書には「特許法第３６条第６項第１号」と記載されているが、本件特許は、上記１．項で認定したとおり、平成６年３月４日の出願であって、異議申立書の全趣旨からみて、上記記載は、平成６年法律第１１６号改正前の「特許法第３６条第５項第１号」の誤記と認め、上記のとおり認定した。
　
３−３．当審の判断
　上記訂正前の請求項２において、特許異議申立人が発明の詳細な説明に記載されていないとした「操作杆が、前記方形パレットの起伏を介して操作可能に設けてあること」という構成は、上記訂正により、「操作杆が、前記方形パレットの起伏を介して操作可能に設けてある運搬用台車であって、
前記方形パレットを起こした状態では、前記操作杆を直立状態とすることができるので、これに伴い前記中間部の腕片に設けられた車輪を、上昇位置とすることができ、前記方形パレットを伏せることにより、方形パレットの下面が前記操作杆に当接して前記操作杆を倒した状態とするので、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、弾力に抗して下降した状態となり、前記方形パレットの起伏を介して前記操作杆が操作されること」という構成に限定され、当該限定された構成を含む本件請求項２に係る構成は、発明の詳細な説明の項の段落【００１４】〜【００２０】、【００２２】及び【００２５】に記載されているから、本件請求項２に係る発明は、発明の詳細な説明に記載された発明である。
　したがって、本件特許請求の範囲の請求項２の記載は、特許法第３６条第５項第１号に適合する。
　また、本件特許請求の範囲の請求項２における「・・・車輪を昇降させる操作杆が、前記方形パレットの起伏を介して操作可能に設けてある・・・」（上記訂正明細書の請求項２の第７〜８行）という記載は、「方形パレット」の起伏動作を経て、「操作杆」を操作することが可能であることを意味するものであって、その記載内容は、技術的に明りょうであるから、本件特許請求の範囲の請求項２の記載は、特許法第３６条第５項第２号に適合する。
　
３−４．むすび
　以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由によっては、本件請求項２に係る発明についての特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件請求項２に係る発明についての特許を取り消すべき理由を発見しない。
　したがって、本件発明についての特許は拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものではない。
　よって、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第１４条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過措置を定める政令（平成７年政令２０５号）第４条第２項の規定により、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１３年９月１７日（２００１．９．１７）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
　訂正事項ａ
　特許請求の範囲の請求項２中の
「前記中間部の腕片に設けられた車輪は、接地面が他の車輪の接地面を挟んで上下に昇降可能としてあり、」とあるを、特許請求の範囲の減縮を目的として、
「前記中間部の腕片に設けられた車輪は、接地面が他の車輪の接地面を挟んで上下に昇降可能としてあり、かつ弾力により上昇させるようになっており、」と訂正する。
　訂正事項ｂ
　特許請求の範囲の請求項２中の
「前記中間部の腕片に設けられた車輪は、車輪を昇降させる操作杆が、」とあるを、明りょうでない記載の釈明を目的として、
「前記中間部の腕片に設けられた車輪を昇降させる操作杆が、」と訂正する。
　訂正事項ｃ
　特許請求の範囲の請求項２中の
「前記方形パレットの起伏を介して操作可能に設けてあることを特徴とする運搬用台車。」とあるを、特許請求の範囲の減縮を目的として、
「前記方形パレットの起伏を介して操作可能に設けてある運搬用台車であって、前記方形パレットを起こした状態では、前記操作杵を直立状態とすることができるので、これに伴い前記中間部の腕片に設けられた車輪を、上昇位置とすることができ、前記方形パレットを伏せることにより、方形パレットの下面が前記操作杆に当接して前記操作杆を倒した状態とするので、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、弾力に抗して下降した状態となり、前記方形パレットの起伏を介して前記操作杆が操作されることを特徴とする運搬用台車。」と訂正する。
　訂正事項ｄ
　発明の詳細な説明の項の段落【０００９】中の
「・・・昇降可能としてあり、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、車輪を昇降させる操作杆が、前記方形パレットの起伏を介して操作可能に設けてあることを特徴とする運搬用台車である。」とあるを、明りょうでない記載の釈明を目的として、
「・・・昇降可能としてあり、かつ弾力により上昇させるようになっており、前記中間部の腕片に設けられた車輪を昇降させる操作杆が、前記方形パレットの起伏を介して操作可能に設けてある運搬用台車であって、前記方形パレットを起こした状態では、前記操作杆を直立状態とすることができるので、これに伴い前記中間部の腕片に設けられた車輪を、上昇位置とすることができ、前記方形パレットを伏せることにより、方形パレットの下面が前記操作杆に当接して前記操作杆を倒した状態とするので、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、弾力に抗して下降した状態となり、前記方形パレットの起伏を介して前記操作杆が操作されることを特徴とする運搬用台車である。」と訂正する。
　訂正事項ｅ
　発明の詳細な説明の項の段落【００１０】中の
「中間部の腕片に設けられた車輪は、車輪を昇降させる操作杆が、」とあるを、明りょうでない記載の釈明を目的として、
「中間部の腕片に設けられた車輪を昇降させる操作杆が、」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
運搬用台車
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　方形パレットの両端部および中間部の下方に、夫々車輪を設けてなる運搬用台車において、基杆の両端に腕片が平面Ｔ字状に設けられ、中間部に腕片が平面十字状に設けられた底フレームに対して、方形のパレットが起伏可能に設けてあり、前記各腕片の下側に夫々車輪が設けられていると共に、前記基杆の両端の腕片に設けられた車輪が自在車輪とされ、前記基杆の中間部の腕片に設けられた車輪が固定車輪とされ、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、前記腕片内にスプリングで弾持した昇降板の下面に取り付けられて構成されていると共に、接地面が他の車輪の接地面を挟んで、上下に昇降可能としてあり、前記車輪の昇降は、当該車輪の車軸の略直上であって、かつ前記車軸と平行に設けた回動ブロック付きの軸杆を回動することにより操作して、前記昇降板を平行移動することにより昇降させてなり、前記底フレームは互いに嵌装するようにネスティング可能としてあることを特徴とする運搬用台車。
　【請求項２】　方形パレットの両端部および中間部の下方に、夫々車輪を設けてなる運搬用台車において、基杆の両端に腕片が平面Ｔ字状に設けられ、中間部に腕片が平面十字状に設けられた底フレームに対して、方形のパレットが起伏可能に設けてあり、前記各腕片の下側に夫々車輪が設けられていると共に、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、接地面が他の車輪の接地面を挟んで上下に昇降可能としてあり、
かつ弾力により上昇させるようになっており、
車輪を
運搬用台車であって、
前記方形パレットを起こした状態では、前記操作杆を直立状態とすることができるので、これに伴い前記中間部の腕片に設けられた車輪を、上昇位置とすることができ、前記方形パレットを伏せることにより、方形パレットの下面が前記操作杆に当接して前記操作杆を倒した状態とするので、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、弾力に抗して下降した状態となり、前記方形パレットの起伏を介して前記操作杆が操作される
　【請求項３】　基杆の中間部の腕片に設けられた車輪は、腕片内にスプリングで弾持した昇降板に取付けてあり、該昇降板は底フレームに対して平行移動自在に昇降するように、前記昇降板上に載置した回動ブロックが、腕片に回動可能に架設した軸杆に固着してあると共に、操作杆の基端が前記軸杆に固着され、操作杆の先端側が方形パレットの下面と対向可能としてある請求項１又は２記載の運搬用台車。
　【請求項４】　基杆の両端の腕片に設けられた車輪が自在車輪とされ、基杆の中間部の腕片に設けられた車輪が固定車輪とされた請求項２又は３記載の運搬用台車。
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　この発明は、方形パレットの両端部および中間部の下方に、夫々、車輪を設けてなる運搬用台車、即ち六輪台車に関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　従来、小回りを可能とした運搬用台車として前記の如くの六輪台車が知られている。方形パレットの両端部上側に、枠部材を立設して、枠部材の立設された方向を台車の移動方向とし、枠部材の立設されていない左右両側を、荷物の搬入又は搬出の為の開口部としている。
　【０００３】
　前記六輪の車輪は、方形パレットの両端部のものを、自在車輪（車輪の方向が垂直軸の回わりで自由に変化できる形式）とする一方、方形パレットの中間部のものを固定車輪（車輪の方向が変化しない形式、車輪の方向を方形パレットの長手方向と一致させて設ける）とし、かつ中間部の固定車輪を、両端部の車輪より下方に突出させることによって、台車に小回り性能を与えたものである。
　【０００４】
　【発明により解決すべき課題】
　前記の如くの運搬用台車は、上側の枠部材をパレットに着脱可能に設置し、使用しない時には、枠部材をパレットより外してパレットの積重ねを可能として、複数の運搬用台車が場所をとらずに保管できるようにしていた。
　【０００５】
　然し乍ら、保管時にはパレットの積重ね作業が必要で、又、再使用時には積重ねられたパレットの積おろし並びに、取外した枠部材の再組立が必要である為、取扱い上の作業性が悪い問題点があった。
　【０００６】
　この発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、保管時には、枠部材を取り外すことなく複数の運搬用台車をネスティングして保管できるようにした、六輪構造の運搬用台車を提供することを目的としている。
　【０００７】
　【課題を解決するための手段】
　前記の目的を達成する為に、この発明は、基杆の両端に腕片を平面Ｔ字状に設け、中間部に腕片を平面十字状に設けて、ネスティング可能な底フレームとし、この底フレームにパレットを起伏可能に設けたものである。
　【０００８】
　即ちこの発明の運搬用台車は、方形パレットの両端部および中間部の下方に、夫々車輪を設けてなる運搬用台車において、基杆の両端に腕片が平面Ｔ字状に設けられ、中間部に腕片が平面十字状に設けられた底フレームに対して、方形のパレットが起伏可能に設けてあり、前記各腕片の下側に夫々車輪が設けられていると共に、前記基杆の両端の腕片に設けられた車輪が自在車輪とされ、前記基杆の中間部の腕片に設けられた車輪が固定車輪とされ、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、前記腕片内にスプリングで弾持した昇降板の下面に取り付けられて構成されていると共に、接地面が他の車輪の接地面を挟んで、上下に昇降可能としてあり、前記車輪の昇降は、当該車輪の車軸の略直上であって、かつ前記車軸と平行に設けた回動ブロック付きの軸杆を回動することにより操作して、前記昇降板を平行移動することにより昇降させてなり、前記底フレームは互いに嵌装するようにネスティング可能としてあることを特徴とする運搬用台車である。
　【０００９】
　又、この発明の運搬用台車は、方形パレットの両端部および中間部の下方に、夫々車輪を設けてなる運搬用台車において、基杆の両端に腕片が平面Ｔ字状に設けられ、中間部に腕片が平面十字状に設けられた底フレームに対して、方形のパレットが起伏可能に設けてあり、前記各腕片の下側に夫々車輪が設けられていると共に、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、接地面が他の車輪の接地面を挟んで上下に昇降可能としてあり、
かつ弾力により上昇させるようになっており、
車輪を
運搬用台車であって、前記方形パレットを起こした状態では、前記操作杆を直立状態とすることができるので、これに伴い前記中間部の腕片に設けられた車輪を、上昇位置とすることができ、前記方形パレットを伏せることにより、方形パレットの下面が前記操作杆に当接して前記操作杆を倒した状態とするので、前記中間部の腕片に設けられた車輪は、弾力に抗して下降した状態となり、前記方形パレットの起伏を介して前記操作杆が操作される
　【００１０】
　中間部の腕片に設けられ
た車輪を
　【００１１】
　上記の運搬用台車において、基板の中間部の腕片に昇降可能に設けられた車輪は、腕片内にスプリングで弾持した昇降板に取付け、該昇降板は底フレームに対して、平行移動自在に昇降するように、前記昇降板上に載置した回動ブロックを、腕片に回動可能に架設した軸杆に固着すると共に、操作杆の基端を前記軸杆に固着し、操作杆の先端側を方形パレットの下面と対向可能として、パレットの起伏を介して昇降する機構を簡単な構造で構成することができる。
　【００１２】
　又、上記の各運搬用台車において、基杆の両端の腕片に設けられた車輪を自在車輪とし、基杆の中間部の腕片に設けられた車輪を固定車輪とするのが、小回り性の向上の点で合理的である。
　【００１３】
　【作用】
　この発明の運搬用台車によれば、方形パレットを起した状態で底フレーム相互を嵌装することができ、上部の枠部材を外すことなく複数の運搬用台車のネスティングが可能である。
　【００１４】
　【実施例】
　以下この発明の好適な実施例を図を参照して説明する。図１および図２が実施例の運搬用台車１を表わしたもので、方形のパレット２に対して前後（図１において左右）両端部上側に、側枠３ａ、３ｂが立設してあると共に、方形のパレット２の下方には、前後両端部に自在車輪４、４が、又中間部に固定車輪５が夫々設けてある。
　【００１５】
　前記側枠３ａ、３ｂは図５に示した底フレーム６を介して立設されている一方、前記パレット２は端部（前端）が一方の側枠３ａに連結板７を介して回動自在に連結されており、パレット２が底フレーム６に対して起伏可能となっている。前記床フレーム６は基杆８の両端に腕片９、９が平面Ｔ字状に設けられると共に、基杆８の中央部に腕片１０が平面十字状に設けられてなるもので、前記自在車輪４、４が各腕片９、９の端部下側に、方形板１１を介して固着されている一方、固定車輪５が腕片１０の端部下側に設けられている。
　【００１６】
　基杆８の中央部に設けた腕片１０が図３、４に示したように、チャンネル材で構成してあり、チャンネル材の端部に４本のボルト１２を立設し、該ボルト１２に嵌装したコイルスプリング１３で弾持した方形の昇降板１４の下面に、前記固定車輪５が固着されているもので、固定車輪５は昇降可能としてある。
　【００１７】
　固定車輪５の昇降は、接地面５ａが、自在車輪４の接地面４ａを挟んで上下に位置できるようにする為のもので、前記昇降板１４の上面に載置した角柱状の回動ブロック１５を介して固定車輪５を昇降させるようになっている。即ち、回動ブロック１５には、腕片１０の長手方向に沿って架設した軸杆１６の端部が固着してあり、軸杆１６を操作杆１７により矢示１８のように回動させると、回動ブロック１５が昇降板１４をコイルスプリング１３の弾力に抗して押下したり、コイルスプリング１３の弾力によって上昇させるようになっている。また、図３、図４に示すように、軸杆１６は、固定車輪５の車軸５ｂの直上であって、車軸５ｂと平行に取り付けられている。
　【００１８】
　操作杆１７は、基端部が軸杆１６の中央部に挿通、固着されていると共に、先端部１７ａが斜に屈曲させた形状で、先端部側壁が前記パレット２の下面と対向可能とされ、パレット２の起伏を介して操作杆１７の操作ができるようになっている。
　【００１９】
　操作杆１７と回動ブロックは略９０度の角度をなして軸杆１６に固着されているもので、図３に実線で示したように操作杆１７が直立した状態では、回動ブロック１５は水平の状態となって、昇降板１４に対する押下力は無く、従って固定車輪５は上昇位置にある。これに対して、図３に鎖線で示したように操作杆１７を倒した状態では、回動ブロック１５は、下方に向って垂直の状態となり、昇降板１４を押下して固定車輪５が降下位置に移動するようになっている。
　【００２０】
　上記実施例の運搬用台車１によれば、パレット２を側枠３ａに沿う状態に起すと共に、操作杆１７を図３の実線図示のように直立させると、固定車輪５が上昇する。然して、運搬用台車１は底フレーム６の前後両端部に設けられた自在車輪４、４のみで接地した状態となる。この状態で、複数の運搬用台車１は図５に示したように、底フレーム６を互いに嵌装するようにしてネスティングが可能で、狭い場所でも多数の運搬用台車１、１を保管することができる。
　【００２１】
　全ての運搬用台車１、１には、夫々、自在車輪４のみで接地しているので、横方向の移動も自由で、ネスティングの作業が容易であると共に、ネスティングされた多数の運搬用台車１、１を移動するのも容易である。尚、ネスティングに際し基杆８が隣接台車の側枠に当ることが無いように、一方又は両方の側枠３ａ、３ｂの下部には図２に示したように、ネスティング用の開放溝１９が形成してある。
　【００２２】
　運搬用台車１を使用する場合には、起立状態のパレット２を回動させて底フレーム６上に伏せるようにする。パレット２を伏せて行くと、パレット２の下面が操作杆１７の先端部１７ａの側壁に当接し、操作杆１７を図３に鎖線で図示した状態に倒すので、固定車輪５が同図中に鎖線で示したように降下し、接地面５ａが自在車輪４の接地面４ａより下方の位置となり、小回り性能の良い六輪台車となるものである。
　【００２３】
　固定車輪５の昇降を実施例のように回動ブロック１５を介して行なうと、上昇又は降下の状態（特に降下状態）を維持し、パレット２の起伏方向の揺動によって固定車輪５の昇降状態が変化しないようにできる。然し乍ら、固定車輪５の昇降機構は実施例の構造に限定されない。昇降板１４に垂直に棒状の操作杆を立設し、操作杆の先端をパレットの下面で直接押下する構造や、操作杆１７に相当する操作レバーを手又は足で操作可能に設けて、人為的に操作する構造等、他の構成とすることもできる。
　【００２４】
　底フレーム６の前後両端部の自在車輪４は、一方（前端又は後端部）を固定車輪とすることもできる。実施例のように、全てを自在車輪とすれば、多数の運搬用台車をネスティングした時の移動操作性を、より向上することができる。
　【００２５】
　前記の実施例では、パレット２を起した状態の時、底フレーム６の中央部に設けられた固定車輪５の接地面を他の車輪４の接地面より上方に移動可能とし、床面との摩擦を解放することによって、自在車輪４のみの接地状態とし、ネスティング状態での移動性を良好なものとできる効果がある。
　【００２６】
　【発明の効果】
　以上に説明したように、この発明によれば、保管時にネスティングが可能であると共に、両端部を自在車輪としたので、中間部の車輪を上昇位置とした際には、横方向の移動も自由となり、更にネスティング状態の複数の運搬用台車が自由に移動できる、六輪構造の運搬用台車を提供できる効果がある。この結果、保管および使用開始時の作業性を改善し、又、狭い場所でも出し入れを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
この発明の実施例の正面図である。
　【図２】
同じく実施例の左側面図である。
　【図３】
同じく実施例の固定車輪取付部分の拡大正面図である。
　【図４】
同じく実施例の固定車輪取付部分の拡大側面図である。
　【図５】
同じく実施例のパレットを起した状態の平面図である。
　【符号の説明】
１　運搬用台車
２　パレット
３ａ、３ｂ　側枠
４　自在車輪
４ａ　接地面
５　固定車輪
５ａ　接地面
５ｂ　固定車輪の車軸
６　底フレーム
８　基杆
９　腕片
１０　腕片
１２　ボルト
１３　コイルスプリング
１４　昇降板
１５　回動ブロック
１６　軸杆
１７　操作杆
１７ａ　先端部