【事件の表示】
　特許第３０９７５１３号「車両用ナビゲーション装置」の請求項１ないし６に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第３０９７５１３号の請求項１ないし５に係る特許を取り消す。
　同請求項６に係る特許を維持する。
【理　由】
 １．手続の経緯 
 　特許第３０９７５１３号の請求項１ないし６に係る発明についての出願は、平成７年９月２７日に特許出願され、平成１２年８月１１日にその発明について特許の設定登録がなされ、その後、その特許について、異議申立人伊藤輝夫より特許異議の申立てがなされ、取消理由通知  がなされ、その指定期間内である平成１３年８月２８日に訂正請求(後日取下げ)がなされた後、再度の取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１３年１２月１７日に訂正請求がなされ、訂正拒絶理由通知がなされ、その指定期間内に意見書が提出されたものである。
　　
２．訂正の適否についての判断  
２．−１　訂正の内容
　上記平成１３年１２月１７日付けの訂正請求の内容の概略は、以下のとおりである。
（１）請求項１を減縮する。
（２）請求項３を削除する。
（３）請求項４を繰り上げて請求項３（１項に従属）とする。
（４）請求項５を削除する。
（５）請求項６を繰り上げて請求項４（１項に従属）とする。
（６）上記請求項４の後に、新たに請求項１の内容の一部を請求項５として設ける。
（７）上記請求項５の後に、新たに請求項２の内容の一部を請求項６（請求項５に従属）として設ける。
２．−２　訂正の目的の適否
　上記（６）の訂正について、特許権者は、「上記訂正事項ｃについては、特許明細書の特許請求の範囲請求項1に記載された「設定された迂回地点に対応する道路上の地点又は道路を検索し、該道路上の地点又は道路に関する探索コストを高くし、」をより下位概念である「設定された迂回地点に対応する道路として、迂回地点の座標値に基づき所定範囲内の道路を検索して、該道路に関する探索コストを高く設定し、」と限定しようとするものであります。当該「設定された迂回地点に対応する道路として、迂回地点の座標値に基づき所定範囲内の道路を検索して、該道路に関する探索コストを高く設定し、」は、特許明細書【０００５】「迂回地点に対する道路として、迂回地点から所定範囲内の道路を検索して、該道路に関する探索コストを高く設定し、」・・・特許請求の範囲の減縮を目的とするものであります。」（平成１３年１２月１７日付け訂正請求書第６頁第１行〜第２３行）と主張し、又上記（７）の訂正についても同様の主張をしている。
　しかしながら、上記（６）、（７）の訂正は、１つの請求項（請求項１および２）から新たな請求項（請求項５及び６）を作るのであるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものにも、誤記の訂正を目的とするものにも、また明りょうでない記載の釈明を目的とするものにも該当しない。
　したがって、上記（６）、（７）の訂正は、特許法第１２０条の４第２項の規定に適合しない。
　よって、当該訂正請求は認められない。
　
３．本件発明
　本件発明は、平成１３年８月２８日付け訂正請求が取り下げられ、また、平成１３年１２月１７日付け訂正請求は上記のように却下されたので、特許明細書の請求項１ないし６に記載された事項によって特定される次のとおりのもの（以下、「本件発明１ないし６」という。）である。
「【請求項１】目的地までの経路を探索して該経路により経路案内を行う車両用ナビゲーション装置において、
　地図情報を記憶する情報記憶手段と、
　迂回地点を設定する迂回地点設定手段と、
　前記情報記憶手段に記憶された地図情報に基づいて目的地までの経路を探索する経路探索手段とを備え、
　前記経路探索手段は、前記迂回地点設定手段により迂回地点が設定された場合、設定された迂回地点に対応する道路上の地点又は道路を検索し、該道路上の地点又は道路に関する探索コストを高く設定し、目的地までの経路を探索することを特徴とする車両用ナビゲーション装置。
【請求項２】設定した迂回地点を登録し、経路探索毎に前記探索コストを求めることを特徴とする請求項１記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項３】迂回地点を通る道路上の地点として、迂回地点から所定範囲内の交差点を検索して、該交差点に関する探索コストを高く設定することを特徴とする請求項１記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項４】前記交差点に関する探索コストは、該交差点を始点または終点とする道路の探索コストであることを特徴とする請求項３記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項５】迂回地点に対する道路として、迂回地点から所定範囲内の道路を検索し、該道路の探索コストを高く設定することを特徴とする請求項１記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項６】迂回地点に対する道路上の地点又は道路として、迂回地点から所定範囲内にある交差点を検索し、交差点がない場合には、前記迂回地点に最も近い道路を検索して、前記交差点又は道路に関する探索コストを高く設定することを特徴とする請求項１記載の車両用ナビゲーション装置。」
　
４．特許異議申立てについての判断
４．−１　申立の理由の概要
　申立人伊藤輝夫は、証拠として甲第１号証（特開平７−１３４７９５号公報）、甲第２号証（特公平６ー９０７５９号公報）を提出し、本件請求項１ないし６に係る特許発明は特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものであり、また、甲第３号証（特願平６−２３９７７７号）を提出し、本件請求項１ないし６にかかる特許発明は特許法第２９条の２の規定に違反してなされたものであり、本件発明の特許を取り消すべき旨主張している。
４．−２　引用刊行物および証拠に記載の発明
　［当審で通知した平成１３年１０月９日付け取消理由に引用した刊行物］
（１）刊行物１：特開平５−１９６４７３号公報（平成５年８月６日公開）
刊行物１には、移動体用ナビゲーション装置に関して以下の事項が記載されている。
　ａ．「地図データを記憶する地図データ記憶手段と、移動体の現在地を検出する移動体位置検出手段と、移動体の回避地を設定する回避地設定手段と、地図データから移動体の目的地までの推奨経路を探索するとともに、設定された回避地を避けて通る推奨経路を探索する経路探索手段と、推奨経路情報を出力する出力手段を備えたことを特徴とする移動体用ナビゲーション装置。」（請求項１）
　ｂ．「【００４４】
実施例１８．
　実施例１では推奨経路１６を探索するに当り設定した回避地を絶対に回避しなければならないが、実施例１８では回避地を迂回することにより推奨経路が迂回する前より非常に遠くなってしまう場合は回避しない。例えば、回避地を迂回する推奨経路が迂回する前より２０km以上長くなってしまう場合、回避地を迂回しない推奨経路を誘導するというように、回避地を迂回するかしないかを距離により判断する。
　【００４５】
実施例１９．
　実施例１９では、実施例１における推奨経路の探索終了後、回避地を迂回し探索した推奨経路が回避地を迂回しない推奨経路よりもどの程度長くなったかを演算し、これを移動体の乗員に伝達手段で伝達し、移動体の乗員に回避地を迂回した推奨経路と回避地を無視した推奨経路のいずれかを選択させ、選択した推奨経路を誘導する。
実施例２０．
　実施例２０では、実施例１において移動体の乗員が距離を設定し、回避地を迂回し探索した推奨経路が回避地を迂回しない推奨経路よりもどの程度長くなったのかを演算し、設定した距離を越えるときは回避地を無視した推奨経路を誘導する。」
  このｂ．の記載から、条件によっては回避地を通る場合があるように探索することが記載されているものと認められる。
  上記記載および図面の記載からみて、刊行物１には、
「地図データを記憶する地図データ記憶手段と、移動体の現在地を検出する移動体位置検出手段と、移動体の回避地を設定する回避地設定手段と、地図データから移動体の目的地までの推奨経路を探索するとともに、設定された回避地を避けて通るか、条件によっては通るように推奨経路を探索する経路探索手段と、推奨経路情報を出力する出力手段を備えたことを特徴とする移動体用ナビゲーション装置。」の発明（以下、「刊行物１発明」という。他の刊行物についても同様）が記載されているものと認められる。
　また、刊行物１には、以下の点も付加することが記載されている。
　ｃ．「・・・移動体の複数の種類の回避地を設定する回避地設定手段と、設定された複数の回避地の中から一つの種類の回避地を選択する手段と、地図データから移動体の目的地までの推奨経路を探索するとともに選択された回避地を避けて通る推奨経路を探索する探索手段と、・・・」（請求項２）
　ｄ．回避地設定手段として、回避地点を設定しうる点（【００１４】〜【００１６】、図６，１８参照）
　ｅ．回避地設定手段として、回避地点を中心に所定の範囲を設定しうる点、および目的地を設定すると、処理部１Ａは上記で設定したそれぞれの回避地を迂回する、現在地からの目的地までの推奨経路を探索する点。（【００２１】〜【００２６】、図１５〜１７参照）
　ｆ．回避地設定手段として、回避ルートを設定し、かつ、該回避ルートは交差点を始点と終点とする道路で設定する点（【００３０】〜【００３５】、図２４〜２６参照）
  
　（２）刊行物２：特開平７−１３４７９５号公報（平成７年５月２３日公開、甲第１号証と同じ）
　刊行物２は、「経路表示方法および装置」に関する発明の公開公報であり、「【００２７】
　図３は、上述のような推薦経路の演算表示動作を説明するための機能ブロック図である。前記操作キー２や処理回路１１などの入力部２１から、回避したい地点または区間が入力されると、その情報が地点または区間に対応するリンク番号またはノード番号として経路探索部２２の記憶部３０に記憶される。その後、入力部２１から経路探索が選ばれ、現在位置および目的地または経由地が入力されると、経路探索部２２はＣＤ−ＲＯＭ装置４などから参照符２３で示すように地図情報を読出し、その読出した地図情報を記憶部２４で記憶する。前記記憶部３０および記憶部２４からの出力は、データ操作部２５に与えられ、演算処理が行われ、通行止など通れない場合は、回避したい地点および区間を除いて、渋滞など時間がかかるが通れる場合は、区間距離を大きくし、なるべくその区間を通らないように、たとえば距離が最短となる経路を演算し、経路案内部２６へ出力する。」および、
「【００４３】
【発明の効果】　以上のように本発明によれば、ナビゲーション装置などの経路表示装置において、・・・」の記載がある。
　上記の記載によれば、刊行物２には
　ナビゲーション装置において、
　ａ．「回避したい地点または区間を設定すると、該地点または区間を登録する」点、
　ｂ．「回避地点または区間の区間距離を大きくし、なるべくその地点または区間を通らないように、出発地から目的地までの距離が最短となる経路を演算する経路探索部」を備える点、
　ｃ．また、「【００４１】以上のようにして、回避したい地点または区間これにさらに回避したい期間または時間を加えて、記憶部３０に記憶しておき、その記憶された内容を経路探索時の事情に応じて選択することができるので、・・・」の記載は、経路探索をする時に回避のための条件を選択してから距離が最短となるように経路探索の演算を行うことであるから、
　ナビゲーション装置において「経路探索毎に距離が最短となる経路を演算する」点が、記載されているものと認められる。
　
（３）刊行物３：特開平６−３０９５９２号公報（平成６年１１月４日公開）
　刊行物３は、車両用誘導経路表示装置に関する公開公報であり、画面上から目的地を簡単に設定できる手段として、次のような構成が記載されている。
「【００１２】次に、ステップＳＴ105で、利用者が表示手段107の画面上で目的地点を押圧するまで入力手段108を監視する。目的地点が入力されると、ステップＳＴ106で位置入力手段108から得た情報を基に地図上のどの地点に対応するかを演算し求める。さらに求めた地点が道路上にあるかをステップＳＴ107で判断する。もし道路からはずれた地点が入力された場合は、その地点が道路上に補正できる範囲にあるかどうかをステップＳＴ113で判断する。
　補正できる範囲内であれば、求めた地点をステップＳＴ114で道路上の最寄りの地点へ補正し、目的地点とする。・・・」
　
（４）刊行物４：特開平５−７２９７３号公報（平成５年３月２６日公開）
　刊行物４は、自動車用ナビゲータとして好適な走行位置表示装置に関するもので、画面上から目的地を容易に入力するものとして、以下の記載がある。
「【００２０】図２は、目的位置・経路照合手段８による処理動作を流れ図によって示したもので、まず、ステップ２０で目的地又は目的地までの経路を含むであろう道路地図が表示装置６に表示された後、ステップ２１で入力手段３の利用者の操作により、この地図上に目的地までの経路を入力されるのを待ち、ステップ２２で入力された目的地のデータと道路地図データとを比較し、入力された目的地データと道路地図データが一致する場合は、ステップ２４でこの入力データをそのまま目的地として道路地図メモリ５に登録し、異なっていた場合だけステップ２３により、この入力データを最も近い道路地図データに合わせて補正し、道路地図メモリ５に登録するのである。」
　（５）刊行物５：特開平５−３０３３２８号公報（平成５年１１月１６日公開）
　刊行物５は、ナビゲーション装置において、目的地点を簡単に入力できるようにするためのものとして、以下の記載がある。
「【０００７】即ち、ナビゲーション装置において、少なくとも座標に対応した地図情報及び座標に対応したシンボルを記憶したデータベース手段と、読み出された地図情報を表示することができる表示手段と、表示手段に表示された地図情報上の任意の地点を指定することができる入力手段と、指定された地点の座標と、その名称を登録保持する記憶手段と、表示手段において表示された地図情報上において入力手段によって指定された地点の座標に対し、最も近い座標、又は近傍の座標を有するシンボルを検索し、最も近い座標のシンボル、又は近傍の座標のシンボルの中から例えば入力手段によってユーザーが選択したシンボルを、当該指定された地点の名称として、当該指定された地点の座標とともに前記記憶手段に登録することのできる制御手段を設けるものである。」
　上記刊行物３ないし５によれば、ナビゲーション装置（車両用誘導経路表示装置）において、設定したい地点に一番近い道路上の位置や一番近い道路等を選択する等して、所望の地点又は道路として前記ナビゲーション装置内に入力する点に関する発明が記載されているものと認められる。
　
［申立人の提示した証拠］
（６）甲第１号証：特開平７−１３４７９５号公報（平成７年５月２３日公開、前記刊行物２と同じ）
（７）甲第２号証：特公平６−９０７５９号公報（平成６年１１月１４日公告、）
   甲第２号証には、「各交差点についての交差点情報を有し、出発交差点と目的交差点が設定されると、この交差点情報に基づいて走行経路を選定し、車両の進行にともなって車両の現在地を求め、この現在地を表示装置に表示された地図上に重ね表示しつつ、車両を目的交差点まで案内する車両用経路案内装置」において、さらに、「道路地図、交差点等の各種情報の記憶は、データＲＯＭ１２によって行われる」点（第２頁右欄第３〜４行参照）、「車外から一対の登録交差点区間毎の道路渋滞度情報を受信する道路渋滞度情報受信手段」（第１頁左欄第１０〜１１行参照）、「各渋滞度区間に対応する交差点情報ファイルを、第１９Ｄ図に示す如くＲＡＭへと読み出し」する点（第３頁右欄第２１〜２２行参照）、「各渋滞度１，２，３を、それぞれ固有な係数Ｋに変換し、これらの係数を、交差点情報中で渋滞区間にあたる距離情報に乗ずることにより交差点区間距離情報の修正を行う」点（第３頁右欄第２６〜３１行参照）、「渋滞区間の距離情報を渋滞度に応じて修正すると、続いて修正後の各距離情報に基づいて、出発交差点から目的交差点へ至る最適経路を求める」点（第３頁右欄第４行〜第４７行参照）の構成を備えることも記載されている。
　（８）甲第３号証：特願平６−２３９７７７号の願書に最初に添付した明細書及び図面（特開平８−１０５７５２号、１９９４年１０月４日出願、１９９６年４月２３日公開）
  甲第３号証には、以下の記載がある。
　ａ．「 【請求項１】　地図データを記憶した地図データ記憶手段と、車両位置と車両方位を検出する車両位置検出手段と、地図データを用いて出発地と目的地を結ぶ最適な経路を自動探索し、誘導経路データとして誘導経路記憶手段に記憶させる経路探索手段と、地図データを用いて車両位置周辺の地図画像を車両位置マークとともに描画し、表示手段に画面表示させる地図画像描画手段と、誘導経路データを用いて経路誘導を行う経路誘導手段とを備えた車載用ナビゲーション装置において、　経路探索手段が経路探索を完了後、ユーザが誘導経路の自動スクロールを指示したときまたは自動で、地図データと誘導経路データを用いて、誘導経路に沿ってカーソル位置を出発地から目的地側まで順に移動しながらカーソル位置周辺の地図画像を誘導経路、カーソルマークとともに描画し、表示手段に画面表示させて自動スクロールを行う自動スクロール手段と、　自動スクロール中にユーザが回避ポイント入力操作をしたとき、その時点のカーソル位置を回避ポイントとして登録する登録手段を備え、　経路探索手段はユーザが再探索を指示したときまたはカーソル位置が目的地に到達したとき、地図データを用いて登録手段に登録された回避ポイントを迂回して目的地に到達する最適な経路を再探索し、誘導経路記憶手段に記憶された誘導経路データを修正するようにしたこと、　を特徴とする車載用ナビゲーション装置。」
  ｂ．「【００１７】　経路探索部１４はユーザの目的地入力操作に基づき目的地が設定されると、交差点ネットリストＣＲＮＬに格納された交差点間距離をそのまま用いて出発地−目的地間を結ぶ最短の誘導経路を横型探索法により探索する。また、ユーザの再探索指示操作に基づき、既に探索してある誘導経路データを参照して登録部１７に登録された各回避ポイントにつき、誘導経路上で回避ポイントの前と後の２つの交差点を選び出す。そして、選び出した２つの各交差点に対応する交差点ネットリストＣＲＮＬに対し、当該選び出した２つの交差点間距離（図４の項番９等参照）は極めて大きな距離に置き換えておく。しかるのち、当該選び出した２つの交差点の内、出発地に近い方の交差点から遠い方の交差点までを結ぶ最短の経路を横型探索法により探索し、探索した経路で元の誘導経路の一部を置き換え修正する。」　この記載から、出発地から目的地まで最短の経路となるように経路探索を行うことが明かである。
　ｃ．「　　【００３８】　・・・回避ポイント入力キーを押圧する。すると、登録部１７はその時点のカーソル位置データを回避ポイントとして内蔵メモリ（図示せず）に登録する（ステップ３０９、３１０）・・・」
　上記ａ，ｃの記載から、回避ポイントは経路探索された誘導経路上の地点が入力されることは明かである。
　従って、甲第３号証には、
「地図データを記憶した地図データ記憶手段と、車両位置と車両方位を検出する車両位置検出手段と、地図データを用いて出発地と目的地を結ぶ最適な経路を自動探索し、誘導経路データとして誘導経路記憶手段に記憶させる経路探索手段と、地図データを用いて車両位置周辺の地図画像を車両位置マークとともに描画し、表示手段に画面表示させる地図画像描画手段と、誘導経路データを用いて経路誘導を行う経路誘導手段とを備えた車載用ナビゲーション装置において、　経路探索手段が経路探索を完了後、ユーザが誘導経路の自動スクロールを指示したときまたは自動で、地図データと誘導経路データを用いて、誘導経路に沿ってカーソル位置を出発地から目的地側まで順に移動しながらカーソル位置周辺の地図画像を誘導経路、カーソルマークとともに描画し、表示手段に画面表示させて自動スクロールを行う自動スクロール手段と、　自動スクロール中にユーザが回避ポイント入力操作をしたとき、その時点のカーソル位置を回避ポイントとして登録する登録手段を備え、前記回避ポイントの前後の交差点間距離を大きく設定しておき、　経路探索手段はユーザが再探索を指示したときまたはカーソル位置が目的地に到達したとき、地図データを用いて登録手段に登録された回避ポイントを迂回して目的地に到達する最適な経路を再探索し、誘導経路記憶手段に記憶された誘導経路データを修正するようにしたこと、　を特徴とする車載用ナビゲーション装置。」の発明が記載されているものと認められる。
　
　４．−３　対比・判断
（ア）本件発明１について　
　　本件発明１と刊行物１発明を対比すると、刊行物１発明の「地図データ」「地図データ記憶手段」「回避地」「回避地設定手段」「移動体用ナビゲーション装置」は、本件発明１の「地図情報」「情報記憶手段」「迂回地点」「迂回地点設定手段」「車両用ナビゲーション装置」にそれぞれ相当し、また、刊行物１発明の「推奨経路」は、本件発明１の「経路探索手段により探索された経路」に相当し、また本件発明１の「目的地までの経路を探索して該経路により経路案内を行う」は、ナビゲーション装置の周知の機能であり、さらに、本件発明１の「目的地までの経路の探索」は、探索コストを高くしたことにより迂回地点として設定しても必ず迂回する訳でない点で、刊行物１発明の「目的地までの推奨経路の探索」と共通するから、
両者は、「目的地までの経路を探索して該経路により経路案内を行う車両用ナビゲーション装置において、
地図情報を記憶する情報記憶手段と、
迂回地点を設定する迂回地点設定手段と、
前記情報記憶手段に記憶された地図情報に基づいて目的地までの経路を探索する経路探索手段とを備え、
　前記経路探索手段は、前記迂回地点設定手段により迂回地点が設定された場合、設定された迂回地点を避けて通るか、条件によっては通るように目的地までの経路を探索する車両用ナビゲーション装置。」で一致し、
　本件発明１が「設定された迂回地点に対応する道路上の地点又は道路を検索し」ているのに対し、刊行物１発明では、回避ポイントは探索することなく設定される点（相違点１ａ）、および本件発明１が「道路上の地点または道路に関する探索コストを高く設定し、目的地までの経路を探索する経路探索手段」を備えているのに対し、刊行物１発明は回避地を迂回するか或いは条件を付けて通るように推奨経路を探索する推奨経路探索手段を備えている点（相違点１ｂ）で相違する。
　上記相違点について検討する。
［相違点１ａについて］　             
　ナビゲーション装置において、カーソル等で表示されている地図上の地点をスイッチの操作により前記装置内に入力することは、例えば目的地点の設定等のために慣用されていることである。その際、地図上の位置を任意に設定すると、宅地や山等のナビゲーションに関係の無い地点を設定する恐れがあるので、該設定したい地点に一番近い道路上の位置や一番近い道路等を選択する等して、所望の地点又は道路として前記装置内に入力することは、上記刊行物３ないし５発明のように周知のことにすぎないので、移動体用ナビゲーション装置の発明である刊行物１発明においても、回避地点の設定手段としてこのような周知の手段を用いることは、必要に応じて適宜実施しうる程度のことにすぎないと認められる。
［相違点１ｂについて］
　車載用ナビゲーション装置において、地点または、区間を設定して該部分を通らないかもしくは通りにくくするために、設定した回避地点または区間について（刊行物１発明の「回避地」、本件発明の「迂回地点」に相当）の探索コストの一種である区間距離を大きくしておき、出発地から目的地までの経路の区間距離が最短なるように探索する経路探索部は刊行物２（４．−２（２）ｂ参照）に記載されているので、刊行物１発明においても、推奨経路を探索する手段として、刊行物２に記載のようなに経路探索部を用いることは、容易に考えられるものと認められる。
  そして、得られる効果も刊行物１ないし５に記載の発明から予測しうる範囲のものと認められる。
  したがって、本件発明１は、刊行物１ないし５に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明１の特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。
　
（イ）本件発明２について
　本件発明２は、本件発明１の従属発明であって、上記本件発明１と刊行物１発明との対比における相違点１ａ，１ｂの他に、本件発明２が「設定した迂回地点を登録し」の構成（相違点２ａ）と「経路探索毎に前記探索コストを求めること」の構成（相違点２ｂ）を備えているのに対し、刊行物１発明がこのような構成について明記していない点で相違する。
　しかしながら、前記車載用ナビゲーション装置に関する刊行物２発明では、「回避したい地点または区間を設定すると、該地点または区間を登録する」点（４．−２（２）ａ参照）、および「経路探索毎に距離が最短となる経路を演算する」点（４．−２（２）ｃ参照）の構成も備えているから、前記本件発明１についての［相違点１ｂについて］で述べたように、刊行物１発明の推奨経路探索手段として刊行物２発明の経路探索部を適用する際、刊行物２発明の上記構成も共に適用することは、適宜実施しうる程度のことにすぎないと認められる。
 　そして、得られる効果も刊行物１ないし５に記載の発明から予測しうる範囲のものと認められる。
  したがって、本件発明２は、刊行物１ないし５に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明２の特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。
　
（ウ）本件発明３について
　本件発明３は本件発明１の従属発明であって、本件発明１の構成に「迂回地点を通る道路上の地点として、迂回地点から所定範囲内の交差点を検索して、該交差点に関する探索コストを高く設定すること」を付加したものであるが、刊行物１発明もこれに関する構成として、「回避地点を地図上の所定（円、長方形等）のエリアで設定すること（４．−２（１）ｅ．参照）も要件としている。
　上記両構成を対比すると、両者は、迂回地点を範囲で設定する点で共通するものの、本件発明３は、その範囲内の交差点を検索しているが、刊行物１発明は範囲内の交差点に関する情報を選択しているか否か明記していない点（相違点３）で相違する。
　しかしながら、前記本件発明１についての［相違点１ｂについて］で述べたように回避地（迂回地点）の区間距離を大きくして（探索コストを高めて）目的地までの推奨経路を探索するには、交差点や道路の情報が必要であることは自明のことであるので、上記のように回避地点が範囲で設定される場合でも、その範囲内における交差点を検索することは必要に応じて適宜実施し得る程度のことにすぎないと認められる。
　そして、得られる効果も刊行物１ないし５に記載の発明から予測しうる範囲のものと認められる。
   したがって、本件発明３は、刊行物１ないし５に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明３の特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。
　
（エ）本件発明４について
　本件発明４は本件発明３の従属発明であって、本件発明３に「前記交差点に関する探索コストは、該交差点を始点または終点とする道路の探索コストであること」を付加したものである。
　本件発明４と刊行物１発明を対比すると、本件発明３と刊行物１発明との相違点の他に、本件発明４が上記構成を備えているのに対し、刊行物１発明がこの点について明記されていない点（相違点４）で相違する。
　しかしながら、刊行物１発明では、回避ルートは交差点を始点と終点とする道路で設定する点（４．−２（１）ｆ参照）も記載されているので、刊行物１発明においても、距離が最短となる推薦経路を探索する際、交差点を始点と終点とする道路を、区間距離を大きくする対象として設定することは、当業者が適時実施しうる程度のことにすぎないと認められる。
　そして、得られる効果も刊行物１ないし５に記載の発明から予測しうる範囲のものと認められる。
 したがって、本件発明４は、刊行物１ないし５に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明４の特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。
　
（オ）本件発明５について
　本件発明５は本件発明１の従属発明であって、本件発明１の構成に「迂回地点に対する道路として、迂回地点から所定範囲内の道路を検索し、該道路に関する探索コストを高く設定すること」を付加したものであるが、刊行物１発明もこれに関する構成として、回避地点を地図上の所定（円、長方形等）のエリアで設定すること（４．−２（１）ｅ．参照）も構成要件としている。　
　上記両構成を対比すると、両者は迂回地点を範囲で設定する点で共通するものの、本件発明５は、その所定範囲内の道路を検索しているのに対し、刊行物１発明は所定エリア（範囲）内の道路に関する情報を選択しているか否か明記していない点（相違点５）で相違する。
　しかしながら、前記［相違点１ａについて］で述べたように回避地の区間距離を大きくして（探索コストを高めて）目的地までの推奨経路を探索するには、交差点や道路の情報が必要であることは自明のことであるので、上記のように回避地点が範囲で設定される場合でも、その範囲内における道路を検索することは必要に応じて適宜実施し得る程度のことにすぎないと認められる。
　 したがって、本件発明５は、刊行物１ないし５に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明５の特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。
　
（カ）本件発明６について  
　Ａ．特許法第２９条第２項違反について
　本件発明６は本件発明１の従属発明であって、本件発明１の構成に「迂回地点に対する道路上の地点又は道路として、迂回地点から所定範囲内にある交差点を検索し、交差点がない場合には、前記迂回地点に最も近い道路を検索して、前記交差点又は道路に関する探索コストを高く設定すること」を付加したものである。これに関する構成として刊行物１発明は、「回避地点を地図上の所定（円、長方形等）のエリアで設定すること（４．−２（１）ｅ．参照）も要件としている。
　上記両構成を対比すると、両者は迂回地点を範囲で設定する点で共通するものの、本件発明６は「迂回地点から所定範囲内にある交差点を検索し、交差点がない場合には、前記迂回地点に最も近い道路を検索して、前記交差点又は道路に関する探索コストを高く設定すること」を構成要件としているのに対し、刊行物１発明は所定範囲内の道路に関する情報を何ら選択していない点（相違点６）で相違する。
　上記相違点６について検討する。
　本件発明６では、優先的に交差点を検索し、もし交差点がない場合は最も近い道路を検索する際の判断基準として「所定の範囲」を設定しているものと認められる。
　一方、画面上の所定の地点から最も近い地図上の地点（交差点または道路）を検索する点は、刊行物３ないし５に記載されているが、これらの発明では、最も近い交差点または道路を検索するだけであるので「所定の範囲」を設定する必然性がない。また。刊行物１発明においては、所定範囲を「迂回する範囲」として設定しているにすぎず」、この構成から本件発明６の上記構成を想起しうるとは認められない。
　そして、この特定事項により、本件発明６は、迂回地点の設定が容易になるとの効果が得られるものと認められる。
  また、甲第２号証に記載の発明にも、上記特定事項に関する構成は記載されておらず、かつ示唆もされていないので、甲第２号証に記載の発明と上記刊行物１ないし５に記載の発明を組み合わせても、上記特定事項を想起しうるとは認められない。
 　したがって、本件発明６は、刊行物１ないし５および甲第２号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとすることはできないから、本件発明６の特許は特許法第２９条２項の規定に違反してされたものではない。
  Ｂ．特許法第２９条の２違反について
　本件発明６と甲第３号証に記載の発明（以下、「先願発明」という。）とを対比すると、
　  先願発明は、少なくとも本件発明６を特定する事項である「迂回地点に対する道路上の地点又は道路として、迂回地点から所定範囲内にある交差点を検索し、交差点がない場合には、前記迂回地点に最も近い道路を検索して、前記交差点又は道路に関する探索コストを高く設定すること」を備えておらず、かつ、先願発明の明細書および図面の記載からみて自明のこととも認められないから、本件発明６は、先願発明と同一とは認められない。
　したがって、本件発明６の特許は、特許法第２９条の２の規定に違反してされたものではない。
　
４．−４　むすび
　以上のとおりであるから、本件発明１ないし５の特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものであるから、同法第１１３条第２号に該当し、取り消されるべきものである。
　また、本件発明６の特許については、取消理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１４年５月２日（２００２．５．２）