【事件の表示】
　特許第３０５７１３６号「自動車用ウエザーストリップ」の請求項１、２に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３０５７１３６号の請求項１、２に係る特許を維持する。
【理　由】
【
１
　本件特許第３０５７１３６号は、平成６年５月２３日に出願され、平成１２年４月１４日に設定登録された後、申立人坂井晃より請求項１及び２に係る発明について、また、申立人井上盛夫より請求項１に係る発明について、それぞれ特許異議の申立てがなされ、平成１３年５月１日付けで取消理由の通知がなされ、その指定期間内の平成１３年７月４日付けで特許異議意見書及び訂正請求書が提出されたものである。
【
２
　上記訂正請求は、願書に添付した明細書を上記訂正請求書に添付した明細書のとおり訂正することを求めるものであるが、その要旨は、次のとおりのものと認める。
１
　特許請求の範囲の請求項１及び２に係る記載
「【請求項１】ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおける押出し成形部の端部に接続された型成形部のシール部が、断面で室外側の長手方向に連続した中空部を形成すると共に、室内側の長手方向に断続的に複数個の肉抜き部を形成し、かつ該肉抜き部と上記中空部との間に中空ブリッジを形成して成ることを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
【請求項２】ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおける押出し成形部の端部に接続された型成形部のシール部が、断面で室外側の略半分に長手方向に連続した中空部を形成すると共に、室内側の略半分に長手方向に断続的に複数個の肉抜き部を形成し、かつ該肉抜き部と上記中空部との間に中空ブリッジを形成して成ることを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。」　を、　　
「【請求項１】ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおけ
るものでかつ中間ブリッジが設けられた
中間ブリッジ
【請求項２】ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおける
ものでかつ中間ブリッジが設けられた
中間ブリッジ
と訂正する。
２
　明細書の段落【0005】の記載
「【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するために請求項１に記載の発明の構成は、図１に示すように、ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップ１において、該ウエザーストリップ１における押出し成形部２の端部に接続され、リテーナエンドを過ぎて延設された型成形部３が、そのシール部６に断面で室外側の長手方向に連続した中空部６ａを形成すると共に、室内側の長手方向に断続的に複数個の肉抜き部７を形成し、かつ該肉抜き部７と上記中空部６ａとの間に中空ブリッジ８を形成して成るものである。また、請求項２に記載の発明の構成は、図１に示すように、ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップ１において、該ウエザーストリップ１における押出し成形部２の端部に接続され、リテーナエンドを過ぎて延設された型成形部３が、そのシール部６に断面で室外側の略半分に長手方向に連続した中空部６ａを形成すると共に、室内側の略半分に長手方向に断続的に複数個の肉抜き部７を形成し、かつ該肉抜き部７と上記中空部６ａとの間に中空ブリッジ８を形成して成るものである。」を、
「【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するために請求項１に記載の発明の構成は、図１に示すように、ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップ１において、該ウエザーストリップ１におけ
るものでかつ中間ブリッジ５が設けられた
中間ブリッジ８
るものでかつ中間ブリッジ５が設けられた
中間ブリッジ８
と訂正する。
【
３
１
　(1)訂正事項ａについて
　請求項１及び２において、「該ウエザーストリップ１におけ
るものでかつ中間ブリッジ５が設けられた
中間ブリッジ５が設けられた
　請求項１及び２において、「中空ブリッジ」を「
中間ブリッジ
　(2)訂正事項ｂについて
　特許請求の範囲の訂正に伴う明りょうでない記載の釈明及び誤記の訂正を目的とするものと認める。
２
  「押出し成形部」が「
中間ブリッジ５が設けられた
中間ブリッジ８
　そして、上記各訂正は、願書に添付した明細書の請求項１及び２に係る発明の目的の範囲内の訂正であり、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものではない。
３
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、特許法第１２０条の４第３項において準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書、第２項及び第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
【
４
１
　(1)本件特許の請求項１及び２に係る発明は、その出願前に頒布された刊行物である甲第１号証に記載された発明と実質上同一であるから、特許法第２９条第１項第３号に規定する発明に該当し、特許を受けることができないものである（以下「異議申立て理由１」という。）．
　(2)本件特許の請求項１及び２に係る発明は、その出願前に頒布された刊行物である甲第１〜３号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができないものである（以下「異議申立て理由２」という。）．
　(3)本件特許の請求項１に係る発明は、その出願日前の特許出願であってその出願後に出願公開された特願平５−２０８３０８号（特開平７−４０７９２号）の願書に最初に添付した明細書又は図面に記載された発明と同一の発明であるから、特許法第２９条の２の規定により、特許を受けることができないものである（以下「異議申立て理由３」という。）．
　(4)明細書の「中空ブリッジ」とはいかなるものか定かでなく、明細書及び図面の記載は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）による改正前の特許法第３６条第４項及び第５，６項に違反するものである（以下「異議申立て理由４」という。）．
旨主張して、次の甲第１〜４号証を提出している。
　・甲第１号証：発明協会公開技報公技番号９１−２１９９７号
　・甲第２号証：実願昭６３−１００３１９号（実開平２−２１０６７号）のマイクロフイルム
　・甲第３号証：実願昭６３−９８５５７号（実開平２−１９６５３号）のマイクロフイルム
　・甲第４号証：特願平５−２０８３０８号（特開平７−４０７９２号）の願書に最初に添付した明細書及び図面（特開平７−４０７９２号公報）
２
　(1)平成１０年１０月１４日付け補正は、新たな請求項１を追加し、出願当初の請求項１を請求項２に繰り下げることを内容とするものであり、新たな請求項１は「略半分に」の要件を削除したものである点で、出願当初の明細書及び図面に記載された事項から直接的かつ一義的に導き出すことができないものであるから、前記補正は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる同法律による改正前の特許法第１７条の２第２項の規定により準用する同法第１７条第２項の規定に違反するものであるから、本件請求項１に係る特許は、拒絶されるべき出願に対してなされたものであり、取り消されるべきものである（以下「異議申立て理由５」という。）．
旨主張している。
【
５
　本件特許の請求項１及び２に係る発明は、前記「【３】訂正の適否」に説示のとおり上記訂正請求による明細書の訂正が認められるから、それぞれ訂正請求書に添付した明細書の特許請求の範囲の請求項１、２に記載された次のとおりのものと認める。
【請求項１】
「ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおけるものでかつ中間ブリッジが設けられた押出し成形部の端部に接続された型成形部のシール部が、断面で室外側の長手方向に連続した中空部を形成すると共に、室内側の長手方向に断続的に複数個の肉抜き部を形成し、かつ該肉抜き部と上記中空部との間に中間ブリッジを形成して成ることを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。」
【請求項２】
「ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおけるものでかつ中間ブリッジが設けられた押出し成形部の端部に接続された型成形部のシール部が、断面で室外側の略半分に長手方向に連続した中空部を形成すると共に、室内側の略半分に長手方向に断続的に複数個の肉抜き部を形成し、かつ該肉抜き部と上記中空部との間に中間ブリッジを形成して成ることを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。」
【
６
１
　(1)甲第１号証
　イ）名称を「自動車用ルーフウェザストリップ」としており、左図（車両の部分斜視図）には、そのルーフウェザストリップが自動車のボディパネルのドア用開□縁部に装着された状態が示されている。
　ロ）甲第１号証の［構成］の欄には、「このＷ／Ｓは、中空シール部を備えた押出成形部の端末に型成形部が接続されている。この型成形部において、押出成形部の中空シール部と同一変形に見える部位だけは中空形状で型成型用のコアを抜き、その他の部位では凹部となるように成形品の外表面からコアを抜いて肉抜き構造としている。なお、型成形部全部を中空形状とした場合には押出成形部の中空シール部より大きくなりすぎて、その変形が大きくなってしまう。また、成形品の肉厚が厚くなると、成形品表面の肌が悪くなるため肉抜きは必要であった。」と記載されている。
　ハ）甲第１号証の中図には「型成形部」の拡大斜視図が、甲第１号証の右下図（Ｂ−Ｂ断面）には「型成形部」の断面図が示されている。これらの図を参照すると、型成形部部は、断面で室外側の長手方向に連続した中空状肉抜きを形成すると共に、室内側の長手方向に連続した凹部状肉抜きを形成し、かつ該中空状肉抜きと凹部状肉抜きとの間に壁を形成して成る構成が示されている。
　ニ）目的・効果について、甲第１号証には「押出成形部と型成形部の変形時の見栄えを同一とする」と記載されている。
　(2)甲第２号証
　イ）明細書第１頁末行〜第２頁第３行に、「ウエザーストリップ１は、押出成形の一般部１Ａ、１Ｂを型成形で接続してコーナ部１Ｃを形成し、また一般部１Ａ，１Ｂの端末に型成形部１Ｄ，１Ｅを形成している。」と記載されている。
　ロ）明細書第５頁第３〜６行に、「端末部１Ｄ，１Ｅの構造を第２図に示す端末部Ｄにより説明すれば、…裏面には複数の肉抜き１１が形成してあり、」と記載されており、図面第２図には、端末部１Ｄの長手方向に断続的に複数個の肉抜き１１が形成されている状態が示されている。
　ハ）図面第２図には、押出成形の一般部１Ａが中間ブリッジが設けられた中空状に形成されていることが示されている。
　(3)甲第３号証
　イ）明細書第２頁第１４行〜第３頁第１行に、「直線部に配設するウエザーストリップゴムは、一般に押出成形手段により形成されて、……コーナ部に配設されるものは、……型抜き成形手段により形成するようにしており」と記載されている。
　ロ）明細書第６頁第１６行〜第７頁第５行に、「第１図及び第２図で明らかにしたごとく、前記第１部材（Ｗ１）における固定部（１）の幅方向中間部位に、前記シール部（２）の内部空間（２ａ）を外部側に開口させるスリット（３）を全長にわたって開設すると共に、前記シール部（２）の内部空間（２ａ）に、この内部空間（２ａ）を複数室に仕切って、前記シール部（２）の弾性変形を抑制する複数の仕切壁（４）を一体に設けたのである。」と記載されており、図面第１図及び第２図には、その様子が図示されている。
　ハ）明細書第９頁第９〜１６行には（考案の効果）として、「従来のようにパッドなどの別部材を用いたりすることなく、簡単な構成でもって、前記コーナ部側に配設されるシール部のシール圧力を、前記被シール部材の直線部側に配設されるシール部の圧力にまで高め得て、全体に均一なシール圧力を得ることができ、前記被シール部材の良好なシールを行い得るに至ったのである。」と記載されている。
２
　(1)請求項１に係る発明について
　ｉ）本件請求項１に係る発明と上記甲第１号証に記載されたものとを対比すると、後者の「中空シール部」又は「押出成形部」は、成型方法が「押出し」である限度において、前者の「押出し成形部」に相当し、また、後者の「型成形部」は、成型方法が型成形である限度において、前者の「型成形部」に相当する。
　そこで、前者の「押出し成形部」と後者の「中空シール部」又は「押出成形部」とを対比すると、前者の「押出し成形部」は「中間ブリッジが設けられた」ものであるのに対して、後者の「中空シール部」又は「押出成形部」には中間ブリッジが設けられていない。
　後者の「型成形部」は、甲第１号証の「押出成形部と型成形部の変形時の見栄えを同一とする」との目的及び効果の記載からみて、押出成形部と対応して中空形状で肉を抜き（「中空状肉抜き部」を設け）、肌の品質を維持するように、前記中空状肉抜き部に沿って大きく凹部状肉抜き部を形成したもので、中空状肉抜き部と凹部状肉抜き部との間の「壁」は、押出成形部の周壁に対応するものと認められる。それ故、後者の「型成形部」の前記「壁」が、前者の「中間ブリッジ８」に相当するものではなく、また、後者の「型成形部」は、室内側の長手方向に断続的に複数個の肉抜き部を形成し、かつ該肉抜き部と上記中空部との間に中間ブリッジを形成して成るものとは認められない。
　したがって、前者及び後者は、
　ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおける押出し成形部の端部に接続された型成形部のシール部が、断面で室外側の長手方向に連続した中空部を形成して成る自動車用ウエザーストリップ．
で一致し、次の相違点で相違するものと認める。
〈相違点〉
　前者は、押出し成形部に「中間ブリッジが設けられ」、型成形部のシール部が「室内側の長手方向に断続的に複数個の肉抜き部を形成し、かつ該肉抜き部と上記中空部との間に中間ブリッジを形成して成るのに対して、上記後者は、押出し成形部に「中間ブリッジが設けられた」ものではなく、また、型成形部のシール部は、室内側の長手方向に断続的に複数個設けた「肉抜き部」及び「中間ブリッジ」が形成されたものでない点
　ii）そこで、上記相違点について検討する。
　押出し成形部に中間ブリッジを設け、型成形部の裏側に複数の肉抜きを設けたウエザーストリップは、上記甲第２号証に記載されているから、上記甲第１号証に記載されたものにおいて、押出し成形部に中間ブリッジを設けることの着想に困難はないものと認められるものの、甲第２号証の型成形部には肉抜きが示されるのみで、その断面形状は明らかでなく、また、甲第１号証に記載された発明は、押出成形部と型成形部の変形時の見栄えを同一とすることを課題としており、その具体的構成において、押出成形部の中空シール部と同一変形に見える部位だけは中空状で型成型用のコアを抜くものであるから、甲第１号証に記載された発明の押出成形部に甲第２号証に記載された如き中間ブリッジを設ける構成を適用する場合には、型成形部の中空状にコアを抜いた部分にも中間ブリッジを設けることとなるに留まり、型成形部のシール部が、室内側に肉抜き部を形成し、かつ該肉抜き部と上記中空部との間に中間ブリッジを形成して成る構成が得られるものではない。
　また、前記甲第３号証には、押出成形手段により形成された部分と型抜き成形手段により形成された部分とを長手方向に接続したウエザーストリップであって、型抜き成形手段により形成された部分では、肉抜き部が長手方向に断続的に複数個設けられているものが記載されているものの、前記複数個の肉抜き部に対して中間ブリッジを隔てて長手方向の中空状肉抜き部が存在するものではないから、甲第１号証に記載されたものに甲第３号証に記載された構成を適用しても、型成形部のシール部を複数の肉抜き部とするものが得られるものの、型成形部のシール部が室内側に肉抜き部を形成し、かつ該肉抜き部と上記中空部との間に中間ブリッジを形成して成る構成が得られるものではない。
　iii）そして、本件請求項１に係る発明は、型成形部が型成形され易い構造に形成されると共に、そのシール部の剛性を押出し成形部のシール部と略等しくなるように形成され、かつコストの低減が図られているものと認められる。
　したがって、本件請求項１に係る発明を、上記甲第１号証に記載された発明とすることも、上記甲第１〜３号証に記載されたものに基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとすることもできない。
　(2)請求項２に係る発明について
  本件請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の構成に加えて、中空部及び肉抜き部の範囲をそれぞれ「室外側の略半分」、「室内側の略半分」とするものであるから、請求項１に係る発明と同様に理由により、上記甲第１号証に記載された発明とすることも、上記甲第１〜３号証に記載されたものに基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとすることもできない。
【
７
１
　特許異議申立人が引用した甲第４号証（特願平５−２０８３０８号（特開平７−４０７９２号）の願書に最初に添付した明細書及び図面）を参照すると、
　イ）「【０００４】図３はルーフサイドウエザストリップ２の端末部（図１のＥ部）の裏面側（車体への取付面側）を示すものである。端末部２Ｂは押出成形された一般部２Ａの端末に型成形されたものでシール部２２と連通する中空部２５を有する。２６は中空部２５を成形する中子の抜取り孔である。上記リップ２３の終端部２３１には一般に、リップ２３とシール部２２の側面との間の溝の終端となる段部２４が形成してある。この段部２４は、ルーフサイドウエザストリップ（以下、単にウエザストリップという）２を取付けるときに上記リテーナ１０の終端と係合せしめるストッパ面となる。」
　ロ）「【０００９】【実施例】図１に示すように、自動車のフロントピラーの下端からクオータピラーの下端に至るルーフサイド１には、一連にウエザストリップ２が取付けられている。
【００１０】図２（Ａ）に示すように、ウエザストリップ２の一般部２Ａは、取付基部２１と中空状のシール部２２を備えており、ルーフサイド１に沿って設けたリテーナ１０に取付基部２１が嵌着されている。そしてドア閉時に、ドアガラス６の周縁がシール部２２に当接し、周縁をシールするようになっている。」
　ハ）「【００１３】上記リップ２３は、一般部２Ａから端末部２Ｂの上端部まで延在している。シール部２２とトリム部材８との間はリップ２３を底面とする溝となっており、リップ２３の終端２３１で終わる溝の終端には段部２４が形成してある。この段部２４はリテーナ１０に対してストッパの作用をなすもので、ウエザストリップ２の取付け時、リテーナ１０の終端を上記段部２４に係合せしめてウエザストリップ２を位置決めし、リテーナ１０に取付基部２１を嵌着する。端末部２Ｂには一般部２Ａのシール部２２と連通する中空部２５が下端付近まで延びている。」との記載があり、
　また、図面図２（ｂ）、図３を参照すると、一般部２Ａは中間ブリッジが設けられたものと認められる。なお、同図において「段部２４」の下方に示される３個の突起状物については、発明の詳細な説明に記載がなく、その構成及び技術的意味が認定できない。
　したがって、甲第４号証には、
   ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のルーフサイドウエザストリップ２において、該ルーフサイドウエザストリップ２におけるものでかつ中間ブリッジが設けられた押出成形による一般部２Ａの端部に接続された型成形による端末部２Ｂのシール部が、断面で室外側の長手方向に連続した中空部２５を形成して成る自動車用ウエザーストリップ．
が記載されているものと認められる。
２．対比・判断
    (1)本件請求項１に係る発明と上記甲第４号証に記載された発明とを対比すると、
　両者は、
　ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおけるものでかつ中間ブリッジが設けられた押出成形部の端部に接続された型成形部のシール部が、断面で室外側の長手方向に連続した中空部を形成して成る自動車用ウエザーストリップ．
である点で一致するものの、
　上記甲第４号証に記載された発明は、本件請求項１に係る発明の構成に欠くことができない事項である「『型成形部のシール部』が、『室内側の長手方向に断続的に複数個の肉抜き部を形成し、かつ該肉抜き部と上記中空部との間に中間ブリッジを形成して成る』」点を備えていない。
　そして、この点が本件特許の出願前に周知の事項であったとすることもできず、また、本件請求項１に係る発明は、この点により、型成形部が型成形され易い構造に形成されると共に、そのシール部の剛性を押出し成形部のシール部と略等しくなるように形成され、かつコストの低減が図られているものと認められる。
　したがって、本件請求項１に係る発明を、甲第４号証に記載された発明と同一の発明とすることはできない。
【
８
　上記明細書の訂正により「中空ブリッジ」は「中間ブリッジ」と訂正され、特許異議申立人が主張する明細書の不備は解消されたものと認められる。
【
９
　本件特許の願書に最初に添付した明細書には、「該シール部６は上記のように肉抜き部７及び中間ブリッジ８を形成しているため、剛性が上記中間ブリッジ５を設けた押出し成形部２のシール部４と略等しくなり、ドア閉止時に従来のような剛性の差によって生じるシール圧不足による水漏れを発生することがない。」（段落【0008】参照）、「【発明の効果】以上説明したように本発明の自動車用ウエザーストリップは、ドア用開口縁部に装着されたウエザーストリップにおいて、型成形部が型成形され易い構造に形成されると共に、そのシール部の剛性を押出し成形部のシール部と略等しくなるように形成されているため、従来の型成形部のように中空部内にパッドを挿入しないで済みコストの低減が図られている。」（段落【0009】参照）と記載されているように、「肉抜き部７」により、「型成形部が型成形され易い構造」にした点、及び、型成形部のシール部の剛性を押出し成形部のシール部と略等しくなるよう形成してパッドの挿入を不要としたことを特徴とするもので、上記「肉抜き部７」に伴って得られる「型成形部が型成形され易い構造」、「型成形部のシール部の剛性が押出し成形部のシール部と略等しくなる」及び「パッドの挿入が不要」等の効果が、中空部及び肉抜き部の範囲をそれぞれ「室外側の略半分」、「室内側の略半分」としたことによって得られるものでないことは明らかである。
　そして、実施例として、中空部及び肉抜き部の範囲をそれぞれ「室外側の略半分」、「室内側の略半分」とするものが記載されているが、その構成中に「ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおけるものでかつ中間ブリッジが設けられた押出し成形部の端部に接続された型成形部のシール部が、断面で室外側の長手方向に連続した中空部を形成すると共に、室内側の長手方向に断続的に複数個の肉抜き部を形成し、かつ該肉抜き部と上記中空部との間に中間ブリッジを形成して成ることを特徴とする自動車用ウエザーストリップ」が記載されていることも明らかである。
　したがって、「ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおけるものでかつ中間ブリッジが設けられた押出し成形部の端部に接続された型成形部のシール部が、断面で室外側の長手方向に連続した中空部を形成すると共に、室内側の長手方向に断続的に複数個の肉抜き部を形成し、かつ該肉抜き部と上記中空部との間に中間ブリッジを形成して成ることを特徴とする自動車用ウエザーストリップ」は、願書に最初に添付した明細書及び図面の記載から直接的かつ一義的に導き出せる事項であり、請求項から「略半分に」の要件を削除した新たな請求項を請求項１とした補正が、願書に最初に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内においてしたものでないとすることはできない。
【１０】むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立人が主張する理由及び提出した証拠によっては本件請求項１及び２に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件請求項１及び２に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１３年１０月２４日（２００１．１０．２４）
【訂正の要旨】
１．訂正事項ａ
　特許請求の範囲の減縮及び誤記の訂正を目的として、特許請求の範囲の請求項１及び２に係る記載
「【請求項１】ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおける押出し成形部の端部に接続された型成形部のシール部が、断面で室外側の長手方向に連続した中空部を形成すると共に、室内側の長手方向に断続的に複数個の肉抜き部を形成し、かつ該肉抜き部と上記中空部との間に中空ブリッジを形成して成ることを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
　【請求項２】ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおける押出し成形部の端部に接続された型成形部のシール部が、断面で室外側の略半分に長手方向に連続した中空部を形成すると共に、室内側の略半分に長手方向に断続的に複数個の肉抜き部を形成し、かつ該肉抜き部と上記中空部との間に中空ブリッジを形成して成ることを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。」
を、
「【請求項１】ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおけ
るものでかつ中間ブリッジが設けられた
中間ブリッジ
　【請求項２】ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおける
ものでかつ中間ブリッジが設けられた
中間ブリッジ
と訂正する。
２．訂正事項ｂ
　明りょうでない記載の釈明及び誤記の訂正を目的として、明細書の段落【０００５】の記載
「【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するために請求項１に記載の発明の構成は、図１に示すように、ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップ１において、該ウエザーストリップ１における押出し成形部２の端部に接続され、リテーナエンドを過ぎて延設された型成形部３が、そのシール部６に断面で室外側の長手方向に連続した中空部６ａを形成すると共に、室内側の長手方向に断続的に複数個の肉抜き部７を形成し、かつ該肉抜き部７と上記中空部６ａとの間に中空ブリッジ８を形成して成るものである。また、請求項２に記載の発明の構成は、図１に示すように、ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップ１において、該ウエザーストリップ１における押出し成形部２の端部に接続され、リテーナエンドを過ぎて延設された型成形部３が、そのシール部６に断面で室外側の略半分に長手方向に連続した中空部６ａを形成すると共に、室内側の略半分に長手方向に断続的に複数個の肉抜き部７を形成し、かつ該肉抜き部７と上記中空部６ａとの間に中空ブリッジ８を形成して成るものである。」を、
「【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するために請求項１に記載の発明の構成は、図１に示すように、ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップ１において、該ウエザーストリップ１におけ
るものでかつ中間ブリッジ５が設けられた
中間ブリッジ８
るものでかつ中間ブリッジ５が設けられた
中間ブリッジ８
と訂正する。
（５４）【発明の名称】
自動車用ウエザーストリップ
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウエザーストリップにおけ
るものでかつ中間ブリッジが設けられた
中間ブリッジ
　【請求項２】　ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップにおいて、該ウェザーストリップにおけ
るものでかつ中間ブリッジが設けられた
中間ブリッジ
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は、自動車用ウエザーストリップに関するものである。
　【０００２】
　【従来の技術】
　図６に示すようにハードトップ車のボディパネルのドア用開口縁部にウエザーストリップ１が装着され、該ウエザーストリップ１の後側の立ち上がり部１ａの下端部（矢印Ａ）の表面側の拡大図が図７に示され、また該下端部の裏面側の拡大図が図８に示されている。そして、上記立ち上がり部１ａの下端部は、押出し成形部２の下端に型成形部３を接続し、該押出し成形部２のＢ’−Ｂ’矢視断面は、図９に示す如く、シール部１０の中空部１０ａに中間ブリッジ１１を設けている。これに対し、上記モールド部３は、図１０（Ｃ’−Ｃ’矢視断面）及び図１１（Ｄ’−Ｄ’矢視断面）に示すように、型成形部の肉厚が大きくなることによる表面のガスキズ防止と型成形時の作業性を容易にするために、シール部１２の中空部１２ａ内には、押出し成形部２のシール部１０のように中間ブリッジを設けることが出来ない。
　【０００３】
　そのため、上記押出し成形部２のシール部１０及び型成形部３のシール部１２の剛性は、前者が中間ブリッジ１１の存在により後者よりも大きくなり、閉止時ドアに当接したとき剛性の小さい型成形部３のシール圧が小さく水漏れの原因となった。
　その対策として、従来はシール部１２の中空部１２ａ内に、パッド１３を中芯抜き孔１４から挿入して取付けシール部１２の剛性アップを図り、押出し成形部２のシール部１０との剛性の差を無くして水漏れ防止を図っていた。
　【０００４】
　【発明が解決しようとする課題】
　しかしながら、上記のように型成形部３のシール部１２の中空部１２ａ内にパッド１３を取付けることは、多くの工数を要しコスト高となるという課題があった。
　そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、型成形部の中空部内にパッドを挿入することなく、該型成形部を押出し成形部との剛性の差を無くすように構成することにより、工数の低減及びコストダウンを図った自動車用ウエザーストリップを提供することを目的とする。
　【０００５】
　【課題を解決するための手段】
　かかる目的を達成するために請求項１に記載の発明の構成は、図１に示すように、ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップ１において、該ウエザーストリップ１における
ものでかつ中間ブリッジ５が設けられた
中間ブリッジ８
　また、請求項２に記載の発明の構成は、図１に示すように、ボディパネルのドア用開口縁部に装着される自動車のウエザーストリップ１において、該ウエザーストリップ１における
ものでかつ中間ブリッジ５が設けられた
中間ブリッジ８
　【０００６】
　【実施例】
　以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１は、図６に示すウエザーストリップ１の後側の立ち上がり部１ａの下端部（矢印Ａ）における裏面側（前記図８相当図）を示すもので、図２はそのＢ−Ｂ矢視断面図、図３はＣ−Ｃ矢視断面図、図４はＤ−Ｄ矢視断面図、図５はＥ−Ｅ矢視断面図である。
　即ち、図２は上記立ち上がり部１ａの下端部の押出し成形部２の断面を示し、図３〜図５は該押出し成形部２の下端に接続された型成形部３の各断面を示している。
　【０００７】
　上記押出し成形部２は、図２に示す如く、シール部４の中空部４ａの略中央に中間ブリッジ５を設けている。
　上記型成形部３は、図３〜図５に示す如く、シール部６の室外側の断面で略半分に長手方向に連続した中空部６ａを形成し、室内側の略半分に長手方向に断続的に複数個の肉抜き部７を形成している。また、上記中空部６ａと肉抜き部７との間に中間ブリッジ８が形成され、また上記肉抜き部７同士の間にリブ８ａが形成されている。なお、上記中空部６ａには中芯抜き孔９が明けられている。
　【０００８】
　つまり、上記モールド部３はシール部６に生じる表面ガスキズを防止するために肉抜き部７を設けて型成形し易い構造に形成されたものである。また、該シール部６は上記のように肉抜き部７及び中間ブリッジ８を形成しているため、剛性が上記中間ブリッジ５を設けた押出し成形部２のシール部４と略等しくなり、ドア閉止時に従来のような剛性の差によって生じるシール圧不足による水漏れを発生することがない。なお、上記図６に示すＡ部の他に本発明はＢ、Ｃ部の型成形部や図示しないリヤドアのウエザーストリップの型成形部にも同様に適用できる。
　【０００９】
　【発明の効果】
　以上説明したように本発明の自動車用ウエザーストリップは、ドア用開口縁部に装着されたウエザーストリップにおいて、型成形部が型成形され易い構造に形成されると共に、そのシール部の剛性を押出し成形部のシール部と略等しくなるように形成されているため、従来の型成形部のように中空部内にパッドを挿入しないで済みコストの低減が図られている。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明の自動車用ウエザーストリップの型成形部で、図６の矢印Ａで示す部分の裏面側を示す斜視図である。
　【図２】
　図１のＢ−Ｂ矢視断面図である。
　【図３】
　図１のＣ−Ｃ矢視断面図である。
　【図４】
　図１のＤ−Ｄ矢視断面図である。
　【図５】
　図１のＥ−Ｅ矢視断面図である。
　【図６】
　自動車のドア用開口縁部に装着されたウエザーストリップの側面図である。
　【図７】
　図６の矢印Ａで示す部分の表面側を示す斜視図である。
　【図８】
　図６の矢印Ａで示す部分の裏面側の従来の場合を示す斜視図で、図１相当図である。
　【図９】
　図６のＢ’−Ｂ’矢視断面図である。
　【図１０】
　図６のＣ’−Ｃ’矢視断面図である。
　【図１１】
　図６のＤ’−Ｄ’矢視断面図である。
　【符号の説明】
　１　　ウエザーストリップ
　１ａ　立ち上がり部
　２　　押出し成形部
　３　　型成形部
　４　　シール部
　４ａ　中空部
　５　　中間ブリッジ
　６　　シール部
　６ａ　中空部
　７　　肉抜き部
　８　　中間ブリッジ
　８ａ　リブ
　９　　中芯抜き孔
１０　　シール部
１０ａ　中空部
１１　　中間ブリッジ
１２　　シール部
１２ａ　中空部
１３　　パッド
１４　　中芯抜き孔