【手続補正書】
【提出日】平成27年2月25日(2015.2.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
実施形態の車両用電力変換装置は、前記車両用電力変換装置の筺体と、前記車両に設置
されたときにレール方向に位置する前記車両用電力変換装置の筺体面に設けられ、この筺
体面に対向して配置された電気品に取り付けられた可動カバーを支持する支持部と、前記
車両用電力変換装置の筺体に内蔵された半導体素子と、前記半導体素子で発生する熱を放
熱するための、前記半導体素子が１つの面に取り付けられたフランジと該フランジの前記
１つの面の反対側の面に取り付けられた冷却フィンとを有し、前記車両用電力変換装置の
筺体のレールと対向する面に取り付けられた冷却部と、前記冷却部が前記車両用電力変換
装置の筺体から落下するのを防止するために前記車両用電力変換装置の筺体側に設けられ
、固定部とこの固定部から突出可能の引掛け部とを有する落下防止部材とから構成されて
いる。そして、前記落下防止部材の固定部が前記フランジに形成された開口部に挿入され
、かつ前記引掛け部が前記固定部から突出することで、前記冷却部が前記車両用電力変換
装置の筺体から落下することが防止されることを特徴としている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
電力変換装置５０は矩形の筐体５１を外箱として構成され、その筐体５１のレール側中
央部には凹部が設けられている。該凹部の底面である筐体凹部底面５１ａの筐体５１内面
側に半導体素子やその他の電気品等が実装される実装部５２を有している。また筐体凹部
底面５１ａの外面側かつ実装部５２に対向する位置には冷却フィン５４が取り付けられて
いる。冷却フィン５４は、固定枠となるフランジ５３の内周部に固定されて取り付けられ
、冷却フィン５４が取り付けられたフランジ５３は、筐体５１とボルト等で固定される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
図２に示すようにフランジ５３は、４つの切欠き部（フランジ切欠き部５３ａ、５３ｂ
、５３ｃ、５３ｄ）が設けられている。一端部側にフランジ切欠き部５３ａ、５３ｂ設け
られる。そのフランジ切欠き部５３ａ、５３ｂが設けられた端部と対向するフランジ５３
の端部にフランジ切欠き部５３ｃ、５３ｄが設けられる。図２では、フランジ切欠き部５
３ａとフランジ切欠き部５３ｄが、各端部において対向するように位置し、フランジ切欠
き部５３ｂとフランジ切欠き部５３ｃが、各端部において対向するように位置する。ただ
し、各フランジ切欠き部の位置や数においてはこの限りでない。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
（効果）
上記のような構成を有する本実施形態の電力変換装置は、フランジ５３と筐体５１を接
続しているボルト等の固定器具が破損し場合、第１ラッチ５５上部にフランジ５３の外周
部が接触することになる。そのため、フランジ５３が落下した場合においても筐体５１内
においてフランジ５３及び冷却フィン５４が留まることになる。フランジ５３と冷却フィ
ン５４が筐体５１外まで落下することないため、車両走行に重大な影響を及ぼすことがな
くなる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
（構成）
図７及び図８に示すように、本実施形態の第２ラッチ（落下防止部品）６０は第２ラッ
チ固定部６１、第２ラッチ留め部６２、第２ラッチ可動部６３を有している。第２ラッチ
固定部６１は、第２ラッチ固定部６１の一側面が筐体凹部側面５１ｂに溶接等により固定
されている。第２ラッチ固定部６１と第２ラッチ可動部６３は第２ラッチ留め部６２によ
って可動可能なように支持されている。このとき第２ラッチ留め部６２は、例えば第２ラ
ッチ固定部６１と第２ラッチ可動部６３を貫通するような棒状のもので、第２ラッチ固定
部６１と第２ラッチ可動部６３から突出している部分をボルト等で固定することによって
第２ラッチ固定部６１と第２ラッチ可動部６３が接続している。また、例えば第２ラッチ
可動部６３と第２ラッチ固定部６１がバネによって構成される。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
（効果）
上記のような構成を有する本実施形態の電力変換装置は、フランジ５３と筐体５１を接
続しているボルト等の固定器具が破損し場合、第３ラッチ可動部７３の一端部と第３ラッ
チ補助部７１が接触することになる。そのため、フランジ５３が落下した場合においても
筐体５１内においてフランジ５３及び冷却フィン５４が留まることになる。フランジ５３
と冷却フィン５４が筐体５１外まで落下することないため、車両走行に重大な影響を及ぼ
すことがなくなる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
（効果）
上記のような構成を有する本実施形態の電力変換装置は、フランジ５３と筐体５１を接
続しているボルト等の固定器具が破損し場合、第４ラッチ引掛け部８２の一部と筐体凹部
底面５１ａの一部が接触することになる。そのため、フランジ５３が落下した場合におい
ても筐体５１内においてフランジ５３及び冷却フィン５４が留まることになる。フランジ
５３と冷却フィン５４が筐体５１外まで落下することないため、車両走行に重大な影響を
及ぼすことがなくなる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
車体床下１００ａには進行方向に沿って、電力変換装置５０の筐体５１の両側に電気品１
５０が設置されている。筐体５１の電気品１５０に対向している面には、筐体５１内に設
置されている実装部５２を点検するための開口部を有する点検部１２０が設けられている
。点検部１２０の開口部には、該開口部を覆うようなカバーが設けられていてもよい。ま
た、点検部１２０の下部（車体床下１００ａよりも図示しないレール側に位置する筐体底
面５１ｃ側）には、断面がＬ字型となる長板の第１点検部用ラッチ１２１が、筐体５１の
側面に取り付けられている。このとき、第１点検部用ラッチ１２１は、そのＬ字の一端部
側面が筐体５１の側面と接合しており、また他端部が筐体５１から電気品１５０方向に延
出している。筐体５１と対向する電気品１５０面上で、第１点検部用ラッチ１２１と略対
向する位置にヒンジ１２２が設けられている。ヒンジ１２２は、第１点検扉１２３が可動
可能なように第１点検扉の一端部と接続され、支持している。このとき、第１点検扉１２
３の他端部は、第１点検部用ラッチ１２１のＬ字延出部分の車両床下１００ａに対向する
側面上（Ｌ字延出部上面）と接触可能となる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が走行するための電力を生成する車両用電力変換装置において、
前記車両用電力変換装置の筺体と、
前記車両に設置されたときにレール方向に位置する前記車両用電力変換装置の筺体面に
設けられ、この筺体面に対向して配置された電気品に取り付けられた可動カバーを支持す
る支持部と、
前記車両用電力変換装置の筺体に内蔵された半導体素子と、
前記半導体素子で発生する熱を放熱するための、前記半導体素子が１つの面に取り付け
られたフランジと該フランジの前記１つの面の反対側の面に取り付けられた冷却フィンと
を有し、前記車両用電力変換装置の筺体のレールと対向する面に取り付けられた冷却部と
、
前記冷却部が前記車両用電力変換装置の筺体から落下するのを防止するために前記車両
用電力変換装置の筺体側に設けられ、固定部とこの固定部から突出可能の引掛け部とを有
する落下防止部材とから構成され、
前記落下防止部材の固定部が前記フランジに形成された開口部に挿入され、かつ前記引
掛け部が前記固定部から突出することで、前記冷却部が前記車両用電力変換装置の筺体か
ら落下することが防止されることを特徴とする車両用電力変換装置。
【請求項２】
前記冷却部は、ボルトを用いて前記車両用電力変換装置の筺体に取り付けられているこ
とを特徴とする請求項１に記載の車両用電力変換装置。