【手続補正書】
【提出日】平成27年8月5日(2015.8.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気通路と排気通路に配置された排気処理装置(３５)を備えた、エンジンにおいて、
排気処理材(３５)は、ステンレス製で、貴金属からなる触媒成分が担持されておらず、ステンレス素材の表面が排気(２６)と接触するように構成されている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項２】
請求項１に記載されたエンジンにおいて、
排気処理材(３５)には、オーステナイト系ステンレス鋼が用いられている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載されたエンジンにおいて、
排気通路が、シリンダヘッド(１)に設けられた排気ポート(３３)と、排気マフラ(３４)とを備え、
排気マフラ(３４)は、消音室(３４ａ)(３４ｂ)を備え、排気処理材(３５)は、排気ポート(３３)と消音室(３４ａ)(３４ｂ)との間に配置されている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載されたエンジンにおいて、
シリンダヘッド(１)に取り付けられた排気マニホルド(３６)を備え、
排気処理材(３５)は、排気マニホルド(３６)内に配置されている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項５】
請求項４に記載されたエンジンにおいて、
排気処理材(３５)は、排気マニホルド(３６)のコレクタ部(３６ａ)内に配置されている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項６】
請求項５に記載されたエンジンにおいて、
排気処理材(３５)が内蔵されたコレクタ部(３６ａ)の周壁(３６ｄ)が、排気マニホルド(３６)のブランチ部(３６ｂ)の周壁(３６ｃ)に沿って配置されている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項７】
請求項３に記載されたエンジンにおいて、
排気処理材(３５)は、排気マフラ本体(３４ｃ)の排気入口部(３４ｄ)内に配置されている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項８】
請求項７に記載されたエンジンにおいて、
シリンダヘッド(１)に取り付けられた排気マニホルド(３６)を備え、
排気処理材(３５)が内蔵された排気マフラ本体(３４ｃ)の排気入口部(３４ｄ)の周壁(３４ｅ)が、排気マニホルド(３６)のブランチ部(３６ｂ)の周壁(３６ｃ)に沿って配置されている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項９】
請求項１から請求項８のいずれかに記載されたエンジンにおいて、
排気処理材(３５)がステンレス線材の立体網目状組織で構成されている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項１０】
請求項１から請求項８のいずれかに記載されたエンジンにおいて、
排気処理材(３５)がステンレスハニカムで構成されている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項１１】
請求項１から請求項１０に記載されたエンジンにおいて、
シリンダヘッド(１)の燃焼室天井部(２)の中央部で凹乳された燃焼室凹入部(６)を備え、
シリンダ中心軸線(１３)と平行な向きに見て、燃焼室凹入部(６)の中央部を通過する中央仮想線(１５)とこの中央仮想線(１５)で区画される一側領域(ａ)と他側領域(ｂ)とを想定した場合、
燃焼室凹入部(６)の一方の対向部(７)の一側領域(７ａ)に吸気弁口(９)が設けられ、他方の対向部(８)の他側領域(８ｂ)に排気弁口(１０)が設けられ、
この他方の対向部(８)の一側領域(８ａ)が吸気ガイド面(２０)とされ、この吸気ガイド面(２０)は、吸気弁口(９)と共通の中心軸線(９ａ)を有するとともに、シリンダ(１９)側に向けて拡開する円錐台の部分周面形状とされている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項１２】
請求項１１に記載されたエンジンにおいて、
シリンダ中心軸線(１３)と平行な向きに見て、中央仮想線(１５)の片側に位置する前記他側領域(ｂ)で、燃焼室凹入部(６)の一方の対向部(７)に点火プラグ取付孔(１１)が設けられるとともに、他方の対向部(８)に排気弁口(１０)が開口され、
点火プラグ取付孔(１１)と排気弁口(１０)との間に位置する燃焼室凹入部(６)の端部分(２２)が、排気弁口(１０)と共通の中心軸線(１０ａ)を有し、シリンダ(１９)側に向けて拡開する円錐台の部分周面形状の排気ガイド面(２３)とされている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項１３】
請求項１から請求項１２のいずれかに記載されたエンジンにおいて、
排気上死点付近でスキッシュエリア最大幅部分(１４)から噴出する最大スキッシュ流(１４ａ)が、開弁している排気弁(２１)の弁頭の排気ポート対向面(２１ａ)に向けられている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項１４】
請求項１から請求項１３のいずれかに記載されたエンジンにおいて、
シリンダヘッド(１)に取り付けられたスロットルボディ(２９)と、スロットルボディ(２９)に取り付けられた燃料インジェクタ(３０)と、吸気弁口(９)に設けられた吸気弁(３１)とを備え、
吸気弁(３１)はポペット弁で構成され、燃料インジェクタ(３０)から噴射された燃料(３２)が、吸気弁(３１)の弁頭(３１ａ)に衝突するように構成されている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項１５】
請求項１４に記載されたエンジンにおいて、
燃料インジェクタ(３０)から吸気ポート(２７)への燃料(３２)の噴射が爆発行程(３７)と排気行程(３８)とを区画する下死点(３９)の前４０°から後３０°のクランク角範囲(４０)で実施される、ことを特徴とするエンジン。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
図７または図１０に例示するように、排気通路と排気通路に配置された排気処理材(３５)とを備えた、エンジンにおいて、
図７または図１０に例示するように、排気処理材(３５)は、ステンレス製で、貴金属からなる触媒成分が担持されておらず、ステンレス素材の表面が排気(２６)と接触するように構成されている、ことを特徴とするエンジン。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
(請求項１または請求項２に係る発明)
請求項１または請求項２に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  エンジンの製造コストを安くできる。
排気処理材(３５)は、ステンレス製で、貴金属からなる触媒成分が担持されておらず、ステンレス素材の表面が排気(２６)と接触するように構成されているので、貴金属の触媒成分を必要としない安い排気処理材(３５)を用いることができ、エンジンの製造コストを安くできる。
《効果》  排気中の炭化水素とＮＯｘの含有量を減少させることができる。
排気処理材(３５)は、ステンレス製で、ステンレス素材の表面が排気(２６)と接触するように構成されているので、排気(２６)中の炭化水素が高い排気熱によりステンレス素材の表面で燃焼して、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
また、排気(２６)中のＮＯｘ(窒素酸化物)の含有量を減少させることもできる。その理由としては、ステンレス素材の表面が還元触媒として機能し、排気(２６)中のＮＯｘが高い排気熱によりステンレス素材の表面で還元されて窒素分子となり、排気(２６)が浄化されるためと推定される。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気中の炭化水素とＮＯｘの含有量を減少させることができる。
図７または図１０に例示するように、排気マフラ(３４)は、消音室(３４ａ)(３４ｂ)を備え、排気処理材(３５)は、排気ポート(３３)と消音室(３４ａ)(３４ｂ)との間に配置されているので、消音室(３４ａ)(３４ｂ)に入る前の排気(２６)中の炭化水素が高温の排気熱によりステンレス素材の表面で燃焼して、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
また、排気(２６)中のＮＯｘ(窒素酸化物)の含有量を減少させることもできる。その理由としては、ステンレス素材の表面が還元触媒として機能し、排気(２６)中のＮＯｘが高い排気熱によりステンレス素材の表面で還元されて窒素分子となり、排気(２６)が浄化されるためと推定される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気中の炭化水素とＮＯｘの含有量を減少させることができる。
図７に例示するように、排気処理材(３５)は、排気マニホルド(３６)内に配置されているので、排気処理材(３５)を通過する排気(２６)の温度が高く、排気処理材(３５)による炭化水素の燃焼機能が高められ、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
また、排気(２６)中のＮＯｘの含有量を減少させることもできる。その理由としては、排気処理材(３５)を通過する排気(２６)の温度が高く、排気処理材(３５)の還元触媒としての機能が高められるためと推定される。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気中の炭化水素とＮＯｘの含有量を減少させることができる。
図７に例示するように、排気処理材(３５)は、排気マニホルド(３６)のコレクタ部(３６ａ)内に配置されているので、排気(２６)が合流する位置に排気処理材(３５)が配置され、排気処理材(３５)を通過する排気(２６)の温度が高く、排気処理材(３５)による炭化水素の燃焼機能が高められ、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
また、排気(２６)中のＮＯｘの含有量を減少させることもできる。その理由としては、排気処理材(３５)を通過する排気(２６)の温度が高く、排気処理材(３５)の還元触媒としての機能が高められるためと推定される。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
(請求項６に係る発明)
請求項６に係る発明は、請求項５に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気中の炭化水素とＮＯｘの含有量を減少させることができる。
図７に例示するように、排気処理材(３５)が内蔵されたコレクタ部(３６ａ)の周壁(３６ｄ)が、排気マニホルド(３６)のブランチ部(３６ｂ)の周壁(３６ｃ)に沿って配置されているので、排気処理材(３５)の保温性が高く、排気処理材(３５)による炭化水素の燃焼機能が高められ、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
また、排気(２６)中のＮＯｘの含有量を減少させることもできる。その理由としては、排気処理材(３５)の保温性が高く、排気処理材(３５)の還元触媒としての機能が高められるためと推定される。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
(請求項７に係る発明)
請求項７に係る発明は、請求項３に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気中の炭化水素とＮＯｘの含有量を減少させることができる。
図１０に例示するように、排気処理材(３５)は、排気マフラ本体(３４ｃ)の排気入口部(３４ｄ)内に配置されているので、排気処理材(３５)を通過する排気(２６)の温度が高く、排気処理材(３５)による炭化水素の燃焼機能が高められ、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
また、排気(２６)中のＮＯｘの含有量を減少させることもできる。その理由としては、排気処理材(３５)を通過する排気(２６)の温度が高く、排気処理材(３５)の還元触媒としての機能が高められるためと推定される。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
(請求項８に係る発明)
請求項８に係る発明は、請求項７に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気中の炭化水素とＮＯｘの含有量を減少させることができる。
図１０に例示するように、排気処理材(３５)が内蔵された排気マフラ本体(３４ｃ)の排気入口部(３４ｄ)の周壁(３４ｅ)が、排気マニホルド(３６)のブランチ部(３６ｂ)の周壁(３６ｃ)に沿って配置されているので、排気処理材(３５)の保温性が高く、排気処理材(３５)による炭化水素の燃焼機能が高められ、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
また、排気(２６)中のＮＯｘの含有量を減少させることもできる。その理由としては、排気処理材(３５)の保温性が高く、排気処理材(３５)の還元触媒としての機能が高められるためと推定される。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
(請求項９に係る発明)
請求項９に係る発明は、請求項１から請求項８のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気中の炭化水素とＮＯｘの含有量を減少させることができる。
排気処理材(３５)がステンレス線材の立体網目状組織で構成されているので、ステンレス素材の表面積が広くなり、排気処理材(３５)による炭化水素の燃焼機能が高く、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
また、排気(２６)中のＮＯｘの含有量を減少させることもできる。その理由としては、ステンレス素材の表面積が広く、排気処理材(３５)の還元触媒機能が高いためと推定される。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
(請求項１０に係る発明)
請求項１０に係る発明は、請求項１から請求項８のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
排気処理材(３５)がステンレスハニカムで構成されているので、ステンレス素材の表面積が広くなり、排気処理材(３５)の排気浄化機能が高く、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
また、排気(２６)中のＮＯｘの含有量を減少させることもできる。その理由としては、ステンレス素材の表面積が広くなり、排気処理材(３５)の還元触媒としての機能が高いためと推定される。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
(請求項１１に係る発明) 
請求項１１に係る発明は、請求項１から請求項１０のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
図１に例示するように、他方の対向部(８)の一側領域(８ａ)が吸気ガイド面(２０)とされ、この吸気ガイド面(２０)は、吸気弁口(９)と共通の中心軸線(９ａ)を有するとともに、シリンダ(１９)側に向けて拡開する円錐台の部分周面形状とされているので、吸気行程で、吸気弁口(９)から吸入された吸気(２５)が吸気ガイド面(２０)に沿って燃焼室凹入部(６)にスムーズに流れ込み、吸気効率が高まり、不完全燃焼が抑制され、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
(請求項１２に係る発明)
請求項１２に係る発明は、請求項１１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
図１に例示するように、点火プラグ取付孔(１１)と排気弁口(１０)との間に位置する燃焼室凹入部(６)の端部分(２２)が、排気弁口(１０)と共通の中心軸線(１０ａ)を有するとともに、シリンダ(１９)側に向けて拡開する円錐台の部分周面形状の排気ガイド面(２３)とされているので、排気行程で、燃焼室凹入部(６)の排気(２６)が排気ガイド面(２３)に沿って排気弁口(１０)にスムーズに案内され、掃気効率が高まり、不完全燃焼が抑制され、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
(請求項１３に係る発明)
請求項１３に係る発明は、請求項１から請求項１２のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
図２に例示するように、排気上死点付近でスキッシュエリア最大幅部分(１４)から噴出する最大スキッシュ流(１４ａ)が、開弁している排気弁(２１)の弁頭の排気ポート対向面(２１ａ)に向けられているので、排気弁口(１０)付近の排気(２６)が最大スキッシュ流(１４ａ)とともに排気弁(２１)の弁頭の排気ポート対向面(２１ａ)に衝突し、反射して排気弁口(１０)に進入し、掃気効率が高まり、不完全燃焼が抑制され、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
(請求項１４に係る発明)
請求項１４に係る発明は、請求項１から請求項１３のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
図６(Ａ)に例示するように、吸気弁(３１)はポペット弁で構成され、燃料インジェクタ(３０)から噴射された燃料(３２)が、吸気弁(３１)の弁頭(３１ａ)に衝突するように構成されているので、燃焼室の燃焼熱を吸収した吸気弁(３１)の弁頭(３１ａ)の熱で燃料(３２)の気化が促進され、不完全燃焼が抑制され、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
(請求項１５に係る発明)
請求項１５に係る発明は、請求項１４に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  排気中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
図６(Ａ)(Ｂ)に例示するように、燃料インジェクタ(３０)から吸気ポート(２７)への燃料(３２)の噴射が爆発行程(３７)と排気行程(３８)とを区画する下死点(３９)の前４０°から後３０°のクランク角範囲(４０)で実施されるので、燃焼室の燃焼熱と排気熱を吸収した吸気弁(３１)の弁頭(３１ａ)の熱で燃料(３２)の気化が促進され、不完全燃焼が抑制され、排気(２６)中の炭化水素の含有量を減少させることができる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
燃焼室の構成は、次の通りである。
図１，図２に示すように、シリンダヘッド(１)の燃焼室天井部(２)の外周部に設けられたシリンダヘッド側スキッシュ面(３)と、このシリンダヘッド側スキッシュ面(３)と対向してピストンヘッド(１)の外周部に設けられたピストンヘッド側スキッシュ面(５)と、シリンダヘッド(１)の燃焼室天井部(２)の中央部で凹入された燃焼室凹入部(６)と、燃焼室凹入部(６)の相互対向部(７)(８)のうち、一方の対向部(７)に設けられた吸気弁口(９)と、他方の対向部(８)に設けられた排気弁口(１０)と、燃焼室凹入部(６)に向けられた点火プラグ取付孔(１１)とを備えている。
図２に示すように、シリンダヘッド側スキッシュ面(３)とピストンヘッド側スキッシュ面(５)とが、燃焼室凹入部(６)に向けて上り傾斜し、圧縮上死点付近で、シリンダヘッド側スキッシュ面(３)とピストンヘッド側スキッシュ面(５)との間に形成されるスキッシュエリア(１２)からスキッシュ流が燃焼室凹入部(６)の中央部に向けて噴出するように構成されている。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
最大スキッシュ流(１４ａ)の向きは、次の通りである。
図１に示すように、シリンダ中心軸線(１３)と平行な向きに見て、中央仮想線(１５)と重なる位置に排気弁口(１０)が設けられている。
図２に示すように、排気上死点付近でスキッシュエリア最大幅部分(１４)から噴出する最大スキッシュ流(１４ａ)が、開弁している排気弁(２１)の弁頭の排気ポート対向面(２１ａ)に向けられている。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
図７に示すように、このエンジンは、排気通路と排気通路に配置された排気処理材(３５)を備えている。
排気処理材(３５)は、ステンレス製で、貴金属からなる触媒成分が担持されておらず、ステンレス素材の表面が排気(２６)と接触するように構成されている。
排気処理材(３５)には、オーステナイト系ステンレス鋼を用いることができる。
図７に示すように、排気通路が、シリンダヘッド(１)に設けられた排気ポート(３３)と、排気マフラ(３４)とを備えている。
排気マフラ(３４)は、消音室(３４ａ)(３４ｂ)を備え、排気処理材(３５)は、排気ポート(３３)と消音室(３４ａ)(３４ｂ)との間に配置されている。