【手続補正書】
【提出日】平成27年5月7日(2015.5.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
繊維基材裏面側にバッキング層を形成したフロアマットであって、
前記バッキング層は発泡倍率が１〜３０倍の発泡樹脂からなり、短繊維を含んでおり、硬度が１０〜４０度であり、
前記バッキング層中にはｐ−（ｐ−トルエンスルホニルアミド）ジフェニルアミン、４，４’−ビス（α，α−ジメチルベンジル）ジフェニルアミン、オクチル化ジフェニルアミン、２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、および４，４’−チオビス（３−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）から選択される１種もしくは２種以上の化合物からなる有機減衰性フィラーが含まれていることを特徴とするフロアマット。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】フロアマット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両床面や住宅床面に適用されるフロアマットであって、ズレが生じ難く、しかも軽量なフロアマットに関する。特に車両用フロアマットとして用いた場合、該フロアマットがアクセルペダルやブレーキペダルに干渉し、そのペダル操作に影響を及ぼすおそれが少ないフロアマットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の床面にはタフテッドカーペットやニットカーペットなどのファーストカーペットが敷設されている。このファーストカーペットは、一般に車内の床面全面に接着剤などを介して敷設されるため、埃やゴミなどで汚れた場合でも、簡単に取り外して清掃することができない。このため、車両床面には、埃やゴミが直接ファーストカーペットに付かないようにするため、その上面に取り外し可能なフロアマットが載置されている。
【０００３】
ところが、この車両床面のファーストカーペット上に載置されるフロアマットは、運転時や乗り降りの際にズレを生じ易くやすく、そのズレが交通事故に繋がる可能性があるため、そのズレ防止対策がなされていた。
【０００４】
そのズレ防止対策の一手段として、ファーストカーペット内に入り込んで該フロアマットのズレを防止する該フロアマット裏面に設けたズレ防止用突起がある(例えば特許文献１及び２参照)。また、車両床面にフックを突設し、このフックをフロアマットの縁部に設けた貫通孔に引っかけることで、該フロアマットのズレを防止する手段もある（例えば特許文献３〜５参照）。
【０００５】
ところが、フロアマット裏面に設けた多数のズレ防止用突起だけでは、そのズレ防止効果は確実なものではなかった。そこで、フロアマット縁部に設けた貫通孔に車両床面に突設したフックを引っ掛けるズレ防止手段を併用する対応がなされることもあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−３０９８４９号公報
【特許文献２】特開２００７−３０７４１８号公報
【特許文献３】特開平６−３２０９９５号公報
【特許文献４】特開２０００−１５３７３１号公報
【特許文献５】特開２００７−２２２９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、フックの貫通孔への引っ掛けが不十分であった場合には、フロアマットに加わる力の大きさや方向によっては、該フロアマットが斜めにズレたりすることがあり、その際、フロアマット縁部の貫通孔からフックが外れることもあった。
【０００８】
このようにして、車両床面のフロアマットの位置を固定する固定フックからフロアマットが外れ、フロアマットの位置が前方にズレてしまった時、そのズレたフロアマットがアクセルペダルに引っ掛かり、アクセルペダルが戻りにくくなったり、意図せずにアクセルペダルが押し込まれることがあった。
【０００９】
一方、車両用フロアマットについては、近年のハイブリット車やＥＶ車の普及に伴い、より軽量化が求められる状況下で、車両用フロアマットについてもさらなる軽量化が求められている。
【００１０】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、ズレが生じ難く、しかも軽量なフロアマットであって、特に車両用フロアマットとして用いた場合、該フロアマットがアクセルペダルやブレーキペダルに干渉し、そのペダル操作に影響を及ぼすおそれがないフロアマットを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、繊維基材裏面側にバッキング層を形成したフロアマットであって、
前記バッキング層は、発泡倍率が１〜３０倍の発泡樹脂からなり、短繊維を含んでおり、硬度が１０〜４０度であり、
前記バッキング層中にはｐ−（ｐ−トルエンスルホニルアミド）ジフェニルアミン、４，４’−ビス（α，α−ジメチルベンジル）ジフェニルアミン、オクチル化ジフェニルアミン、２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、および４，４’−チオビス（３−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）から選択される１種もしくは２種以上の化合物からなる有機減衰性フィラーが含まれていることを特徴とするフロアマットをその要旨とした。
【００１２】
（削除）
【００１３】
（削除）
【００１４】
（削除）
【００１５】
（削除）
【００１６】
（削除）
【発明の効果】
【００１７】
本発明のフロアマットにあっては、バッキング層が１〜３０倍の発泡倍率で発泡された発泡樹脂構造を有し、その表面には無数の孔が開口していると共に、短繊維を含んでおり、硬度が１０〜４０度であることから生じる粘性により、床面との間における摩擦係数が飛躍的に増大し、ズレが生じ難く、しかも軽量という効果を導き出している。またこのバッキング層は短繊維を含む発泡樹脂からなることから、該フロアマットに加わる外力によっても容易に破損しない強度を備えている。
【００１８】
またこのフロアマットにあっては、バッキング層の硬度が１０〜４０度であることから柔らかく、該フロアマットの位置が仮に前方にズレが生じて、アクセルペダルやブレーキペダルに引っ掛かったとしても、該フロアマットの先端が簡単に折れ曲がり、アクセルペダルやブレーキペダルから速やかに外れるにようになっており、アクセルペダルやブレーキペダルに干渉し、そのペダル操作に影響を及ぼすおそれがないという効果を奏する。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明のフロアマットをさらに詳しく説明する。本発明のフロアマットは、繊維基材裏面側にバッキング層を形成したものである。繊維基材としては、例えば不織布、織物、編物などからなる基布にパイル糸を打ち込んだものなど、特に限定されない。
【００２０】
バッキング層は、例えばスチレンーブタンジエンースチレン共重合体、アクリルニトリルーブタジエン系共重合体、ウレタン樹脂等の高分子、スチレンーブタンジエンゴム、アクリルニトリルーブタンジエンゴム、ブタンジエンゴム、天然ゴム、イソプレンゴム等のゴム系高分子、またはこれらを複数種混合したものなどの樹脂を用い、これに発泡剤などを加えて発泡成形した発泡構造体からなるものである。
【００２１】
その発泡倍率は１〜３０倍の範囲であり、発泡倍率が１倍を下回る場合、床面との間における摩擦係数を飛躍的に増大させると共に軽量化する十分な効果を得ることができず、３０倍を超える場合には、脆くなり、フロアマットに加わる外力に十分に対抗できなくなる恐れがあるからである。
【００２２】
このバッキング層中には短繊維が含まれており、これにより該バッキング層の硬度が１０〜４０度に調整されている。バンキング層に含まれる短繊維としては、例えば、ポリアミド繊維、ビニロン繊維、ビニリデン繊維、ポリ塩化ビニル繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、ポリクラール繊維などの合成繊維、レーヨン繊維などの再生繊維、アセテート繊維などの半合成繊維、綿や麻などの植物繊維、羊毛繊維や羽毛繊維などの動物性繊維、金属繊維、カーボン繊維、ガラス繊維、セラミック繊維の中からいずれか１種若しくは２種以上を挙げることができる、短繊維がバッキング層中に混入することにより、硬度が調整されるほか、発泡樹脂層内には無数の空間が形成されることから、より吸音性が高くなる。尚、バッキング層に含まれる短繊維の繊維径、繊維長としては特に限定されないが、バッキング層を構成する樹脂中に均一に分散できるという点から、繊維径としては１０デシテックス以下、好ましくは５デシテックス以下、最適には５デシテックス以下であり、繊維長は１ｍｍ以下、好ましくは０．１ｍｍ以下、最適には０．０１ｍｍ以下である。
【００２３】
バッキング層の硬度が上記範囲外の場合、フロアマットに加わる外力に十分に対抗できる強度と、該マットがずれてもペダルに干渉しない程度の柔らかさを得ることができなくなる。
【００２４】
またバッキング層中には、例えばジビニルベンゼン、ジメタクリル酸エチレングリコール、ジメタクリル酸トリエチレングリコール、トリアクリルホルマール、トリメタクリル酸トリメチロールプロパン、メタクリル酸アリル、ジメタクリル酸１, ３−ブチルグリコール、トリアリルイソシアネート、ペンタエリスリトールテトラアクリレート、ペンタエリスリトールテトラメタクリレート、ジペンタエリスリトールヘキサアクリレート、ジペンタエリスリトールヘキサメタクリレートなどの架橋剤が含む形態を採ることもできる。これにより該バッキング層の発泡樹脂構造のさらなる強化を図ることができる。
【００２５】
架橋剤の含有量は限定されないが、ベース樹脂１００質量部に対して０．１〜２質量部が好ましく、０．１〜１．５質量部がより好ましい。
【００２６】
またバッキング層には表裏を貫通する多数の貫通孔が形成されている形態を採ることもでき、この場合、優れた吸音性が発揮されることになる。
【００２７】
またバッキング層中に有機減衰性フィラーとヨウ素複合体から選択される１種もしくは２種以上を含ませる形態を採ることもできる。この場合バッキング層は、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に減衰することができ、かつ優れた抗菌性、抗ウイルス性、抗アレルゲン性、消臭性を有するものとなる。
【００２８】
有機減衰性フィラーは、電磁波、振動、音、衝撃などのエネルギーを効果的に減衰することができるものであり、具体的にはｐ−（ｐ−トルエンスルホニルアミド）ジフェニルアミン、４，４’−ビス（α，α−ジメチルベンジル）ジフェニルアミン、オクチル化ジフェニルアミン、２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、および４，４’−チオビス（３−メチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）から選択される１種もしくは２種以上の化合物からなるものを挙げることができる。
【００２９】
この有機減衰性フィラーは、バッキング層を構成する樹脂のマトリックス相中にミクロ相分離した分散相として、あるいは完全相溶した分散相として上記化合物が存在しているのである。またこの分散相は、上記マトリックス相中に平均粒子径１μｍ以下、より好ましくは平均粒子径０．１μｍ以下の大きさで存在していることが、エネルギーの減衰効果をより効果的に発揮させる上で望ましい。
【００３０】
この分散相を構成する化合物は、マトリックス相を構成する樹脂１００重量部に対して１〜６０重量部、好ましくは１５〜５０重量部の割合で含まれていることが望ましい。化合物の含有量が１重量部を下回る場合、十分なエネルギー減衰性を得ることができず、また６０重量部を上回る場合には、範囲を超える分だけの減衰性が得られず不経済となるからである。
【００３１】
一方、ヨウ素複合体は、例えばヨウ素、ヨウ化ナトリウムまたはヨウ化カリウムなどの三ヨウ化物（ヨージド）を、ポリエーテルグリコール類、ポリアクリル酸類、ポリアミド類、ポリオキシアルキレン類、澱粉類、ポリビニルピロリドンおよびポリビニルアルコールなどのヨウ素担体に担持、吸蔵させて複合化したヨードホール、あるいは上記ヨードホールをゲスト分子として、これをα−シクロデキストリン、β−シクロデキストリン、γ−シクロデキストリン、またはサイクロシクロデキストリンなどのシクロデキストリン、ゼラチン、乳糖、カルボキシメチルセルロース、アラビアゴムなどの１種若しくは２種以上の混合物からなるホスト分子に包接させたヨウ素包接体から構成されるものである。
【００３２】
このヨウ素包接体は、ホスト分子とゲスト分子とが９９：１〜５０：５０の重量比で存在するように包接させたものが、十分な抗菌効果および熱的安定性を有する点で好ましい。また、上記ヨウ素包接体の中でも、シクロデキストリンをホスト分子としてヨードホールを包接したヨウ素包接体は、ヨウ素保持性に優れ、かつ熱的安定性および分散性に優れる点から好ましい。
【００３３】
上記ヨウ素複合体の有効ヨウ素量としては、十分な抗菌性を発揮できるという観点から、少なくとも５％、好ましくは５〜２０％の範囲が望ましい。
【００３４】
尚、いずれの種類のヨウ素複合体を用いるかは、要求される性能の強弱および持続時間（例えば有効ヨウ素量、ヨウ素の単位時間あたりの放出量など）、製造時の温度や圧力、使用環境などを考慮して適宜決定するとよい。
【００３５】
このヨウ素複合体は、上記ベース樹脂１００重量部に対し０．１〜３０重量部の割合で含まれているのが望ましく、より好ましくは１〜２５重量部、最適には５〜２５重量部である。ヨウ素複合体の含有量が０．１重量部を下回るとき、十分な性能が得られない恐れがあり、含有量が３０重量部を越える場合には、効果が強すぎたり、樹脂に均一に分散しなかったり、該ヨウ素複合体を含むバッキング層の機械的強度の低下を招いたりするなどの弊害を生じる恐れがある。
【００３６】
尚、本発明の範囲は、「請求の範囲」に定義されており、その範囲に含まれる全ての変更、形態を採ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明のフロアマットは、軽量でズレ難いマットとして車両床面や住宅床面に好適に用いることができる。