(57)【要約】  フレーム（３ａ）を前倒しするとウオークイン部材（５）が回転され、ウオークイン部材（５）の回転により解除部材（７）が回転され、解除部材（７）の回転によりチップアップロック部材（１１）が回転されてストッパ部材（１２）との係合が解除され、付勢部（１６）による回転付勢力によりクッションフレーム（２ａ）が跳ね上がる乗り物用座席（１）。
2014016887.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
連結ユニットと、
シートクッションに連結されたクッションフレームであって、前記連結ユニットに第３軸支部を中心に回動可能に支持されるとともに前記第３軸支部に固定されたクッションフレームと、
シートバックに連結されたフレームであって、前記連結ユニットに回動可能に支持されたフレームと、
前記連結ユニットに第１軸支部を中心に回動可能に支持されたウオークイン部材であって、前記第１軸支部を挟んで入力部と出力部とを有するウオークイン部材と、
前記連結ユニットに第２軸支部を中心に回動可能に支持された解除部材であって、前記出力部とロッドを介して連結された一端部と、前記一端部に対して直角の位置に配された他端部と、前記一端部に形成された押圧部とを有する解除部材と、
前記ウオークイン部材の前記出力部と前記解除部材の前記一端部とを連結するロッドと、
前記連結ユニットに前記第２軸支部を中心に回動可能に支持されたチップアップロック部材であって、前記押圧部に接した一端部と、前記一端部に二股状に形成された他端部と、前記一端部及び前記他端部より前側に延在する係合部とを有するチップアップロック部材と、
前記チップアップロック部材の前記他端部と前記連結ユニットとの間に懸架され、前記チップアップロック部材を前記第２軸支部を中心として常時反時計方向に回転付勢するばねと、
前記連結ユニットに設けられた移動孔と、
前記クッションフレームに連結され、前記チップアップロック部材の前記係合部に係脱可能なストッパ部材であって、前記クッションフレームの前記第３軸支部を中心とした回動に応じて移動孔内を移動するストッパ部材と、
前記第３軸支部に前記反時計方向への回転付勢力を付与する付勢部と、を備え、
前記フレームを前倒しすると前記ウオークイン部材が回転され、前記ウオークイン部材の回転により前記解除部材が回転され、前記解除部材の回転により前記チップアップロック部材が回転されて前記ストッパ部材との係合が解除され、前記付勢部による回転付勢力により前記クッションフレームが跳ね上がる
乗り物用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物、例えば自動車に搭載される座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
関連する乗り物用座席として、ウオークイン機構により座席を前側に移動後、座席の前端側を跳ね上げる(チップアップという。)機構を備えたものが特許文献１に提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４４３７９７７号公報
【発明の概要】
【０００４】
このような関連技術にあっては、チップアップ機構が複雑であるが為に製造原価が高騰し、重量的にも重く、改善が求められている。
【０００５】
本発明は、簡易なチップアップ機構を有し、製造原価が廉価、軽量な乗り物用座席を提供することを目的とする。
【０００６】
本発明のアスペクトは、連結ユニットと、シートクッションに連結されたクッションフレームであって、前記連結ユニットに第３軸支部を中心に回動可能に支持されるとともに前記第３軸支部に固定されたクッションフレームと、シートバックに連結されたフレームであって、前記連結ユニットに回動可能に支持されたフレームと、前記連結ユニットに第１軸支部を中心に回動可能に支持されたウオークイン部材であって、前記第１軸支部を挟んで入力部と出力部とを有するウオークイン部材と、前記連結ユニットに第２軸支部を中心に回動可能に支持された解除部材であって、前記出力部とロッドを介して連結された一端部と、前記一端部に対して直角の位置に配された他端部と、前記一端部に形成された押圧部とを有する解除部材と、前記ウオークイン部材の前記出力部と前記解除部材の前記一端部とを連結するロッドと、前記連結ユニットに前記第２軸支部を中心に回動可能に支持されたチップアップロック部材であって、前記押圧部に接した一端部と、前記一端部に二股状に形成された他端部と、前記一端部及び前記他端部より前側に延在する係合部とを有するチップアップロック部材と、前記チップアップロック部材の前記他端部と前記連結ユニットとの間に懸架され、前記チップアップロック部材を前記第２軸支部を中心として常時反時計方向に回転付勢するばねと、前記連結ユニットに設けられた移動孔と、前記クッションフレームに連結され、前記チップアップロック部材の前記係合部に係脱可能なストッパ部材であって、前記クッションフレームの前記第３軸支部を中心とした回動に応じて移動孔内を移動するストッパ部材と、前記第３軸支部に前記反時計方向への回転付勢力を付与する付勢部と、を備え、前記フレームを前倒しすると前記ウオークイン部材が回転され、前記ウオークイン部材の回転により前記解除部材が回転され、前記解除部材の回転により前記チップアップロック部材が回転されて前記ストッパ部材との係合が解除され、前記付勢部による回転付勢力により前記クッションフレームが跳ね上がる乗り物用座席であることを要旨とする。
【０００７】
上記アスペクトによれば、簡易なチップアップ機構を有し、製造原価が廉価、軽量な乗り物用座席を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る乗り物用座席の斜視図である。
【図２】図２は、図１の矢視Ａに係る平常時の乗り物用座席の側面図である。
【図３】図３は、図１の矢視Ａに係るシートクッション前端部を跳ね上げた状態を示す乗り物用座席の側面図である。
【図４】図４は、図１の矢視Ａに係る図２に復帰途中のシートクッション前端部を示す乗り物用座席の側面図である。
【図５】図５は、図２の要部拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
簡易なチップアップ機構を有し、製造原価が廉価、軽量な乗り物用座席を提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、連結ユニットと、シートクッションに連結されたクッションフレームであって、前記連結ユニットに第３軸支部を中心に回動可能に支持されるとともに前記第３軸支部に固定されたクッションフレームと、シートバックに連結されたフレームであって、前記連結ユニットに回動可能に支持されたフレームと、前記連結ユニットに第１軸支部を中心に回動可能に支持されたウオークイン部材であって、前記第１軸支部を挟んで入力部と出力部とを有するウオークイン部材と、前記連結ユニットに第２軸支部を中心に回動可能に支持された解除部材であって、前記出力部とロッドを介して連結された一端部と、前記一端部に対して直角の位置に配された他端部と、前記一端部に形成された押圧部とを有する解除部材と、前記ウオークイン部材の前記出力部と前記解除部材の前記一端部とを連結するロッドと、前記連結ユニットに前記第２軸支部を中心に回動可能に支持されたチップアップロック部材であって、前記押圧部に接した一端部と、前記一端部に二股状に形成された他端部と、前記一端部及び前記他端部より前側に延在する係合部とを有するチップアップロック部材と、前記チップアップロック部材の前記他端部と前記連結ユニットとの間に懸架され、前記チップアップロック部材を前記第２軸支部を中心として常時反時計方向に回転付勢するばねと、前記連結ユニットに設けられた移動孔と、前記クッションフレームに連結され、前記チップアップロック部材の前記係合部に係脱可能なストッパ部材であって、前記クッションフレームの前記第３軸支部を中心とした回動に応じて移動孔内を移動するストッパ部材と、前記第３軸支部に前記反時計方向への回転付勢力を付与する付勢部と、を備えた。前記フレームを前倒しすると前記ウオークイン部材が回転され、前記ウオークイン部材の回転により前記解除部材が回転され、前記解除部材の回転により前記チップアップロック部材が回転されて前記ストッパ部材との係合が解除され、前記付勢部による回転付勢力により前記クッションフレームが跳ね上がる。
【００１０】
以下、本発明の一実施形態に係る乗り物用座席１を図１〜図５に基づいて説明する。図１〜４において、ＦＲ、ＲＲ、ＬＷＲ、ＵＰＲ、ＲＨ、ＬＨは、それぞれ乗り物の前側方向、後側方向、下側方向、上側方向、右側方向、左側方向を示す。乗り物用座席１は、シートクッション２と、シートクッション２に連結されたクッションフレーム２ａと、シートバック３と、シートバック３に連結されたフレーム３ａと、クッションフレーム２ａ及びフレーム３ａを連結する連結ユニット１８と、シートバック３の頂部に支持されたヘッドレスト４とを備える。クッションフレーム２ａは、第３軸支部１４に固定されるとともに、連結ユニット１８に第３軸支部１４を中心に回動可能に支持されている。フレーム３ａは、連結ユニット１８に回動可能に支持されている。フレーム３ａには、ウオークインスイッチ３ｂが支持されている。
【００１１】
連結ユニット１８には、ウオークイン部材５と、解除部材７と、チップアップロック部材１１と、ストッパ部材１２と、付勢部１６とが少なくとも支持されている。
【００１２】
ウオークイン部材５は、連結ユニット１８に第１軸支部６により上下回転自在に軸支されている。ウオークイン部材５は、上端部に入力部５ａが設けられ、下端部に出力部５ｂが設けられている。入力部５ａと出力部５ｂとは、第１軸支部６を挟んで配置されている。フレーム３ａが、シートバック３の前倒しに同動して前側ＦＲに倒れ込む(ウオークイン作動)と、フレーム３ａのウオークインスイッチ３ｂがウオークイン部材５の入力部５ａを図５の白抜き矢印方向に押す。これにより、図５の時計方向にウオークイン部材５が第１軸支部６を中心に回転する。これにより、出力部５ｂが図５の黒矢印方向に第１軸支部６を中心に回転する。
【００１３】
解除部材７は、チップアップロック部材１１を介して連結ユニット１８に第２軸支部８により第２軸支部８を中心に上下回転自在に軸支されている。解除部材７は、ウオークイン部材５の出力部５ｂとロッド９を介して連結された一端部７ａと、一端部７ａに対して略直角の位置に配された他端部７ｂとを有する。解除部材７の他端部７ｂには、スライド解除ケーブル１０が連結されている。解除部材７の一端部７ａには、ロッド９を係止した貫通孔７ａａが形成され、解除部材７の他端部７ｂには、スライド解除ケーブル１０を係止した貫通孔７ｂａが形成されている。解除部材７の一端部７ａには、押圧部７ａｂが形成されている。
【００１４】
チップアップロック部材１１は、解除部材７の押圧部７ａｂに接した一端部１１ａと、一端部１１ａに二股状に形成された他端部１１ｂと、一端部１１ａ及び他端部１１ｂより前側ＦＲに延在する係合部１１ｃとを有する。チップアップロック部材１１は、連結ユニット１８に第２軸支部８により上下回転自在に軸支されている。他端部１１ｂと、連結ユニット１８より切り起こしたブラケット２ｂａとの間には、引っ張りばね１７が懸架されており、チップアップロック部材１１が第２軸支部８を中心として常時図５の反時計方向に回転付勢されている。
【００１５】
ストッパ部材１２は、クッションフレーム２ａに連結されている。ストッパ部材１２は、連結ユニット１８に設けられた前後ＦＲ、ＲＲに長尺な移動孔１３を移動自在である。ストッパ部材１２は、クッションフレーム２ａの第３軸支部１４を中心とした回動に応じて移動孔１３内を移動する。ストッパ部材１２は、チップアップロック部材１１の係合部１１ｃに係脱可能となっている。すなわち、図５に示すように、ストッパ部材１２がチップアップロック部材１１の係合部１１ｃに係合支持されている状態では、クッションフレーム２ａは通常の着座可能位置に保持されている。それが、図３に示すように、ストッパ部材１２が係合部１１ｃから外れて、移動孔１３の前端部に移動した状態では、クッションフレーム２ａは跳ね上がっていて、乗り物用座席１の前後寸法が短いものとなっている。
【００１６】
付勢部１６は、チップアップ回転中心であるクッションフレーム２ａの回転中心である第３軸支部１４に巻装された渦巻きばねである。付勢部１６の端部１６ａは、連結ユニット１８に設けられた止まりピン１５に支持されている。このような構成により、第３軸支部１４を反時計回りに回転させる付勢力が付与されている。
【００１７】
乗り物のフロアには、図１に示すように、乗り物用座席１を前後ＦＲ、ＲＲに移動自在な長尺なレールであるスライドレール２０が固定されている。乗り物用座席１には、連結ユニット１８に連結して乗り物用座席１を乗り物の左右方向に移動自在にする横スライド装置２１が取り付けられている。
【００１８】
図２に示す着座可能位置にあるシートバック３（フレーム３ａ）を前倒しすると、ウオークイン部材５の入力部５ａがフレーム３ａのウオークインスイッチ３ｂに押されて、ウオークイン部材５が第１軸支部６を中心に時計方向（図３の左上の白抜き矢印方向）に回転される。ウオークイン部材５の回転により、ウオークイン部材５の出力部５ｂがロッド９を引き、解除部材７が第２軸支部８を中心に回転される。すると、解除部材７の一端部７ａが時計方向に移動し、押圧部７ａｂがチップアップロック部材１１の一端部１１ａを押圧することで、チップアップロック部材１１が第２軸支部８を中心に時計方向に回転し、チップアップロック部材１１とストッパ部材１２との係合が解除される。同時に、解除部材７の他端部７ｂが時計方向に移動し、スライド解除ケーブル１０が引かれて、スライドレール２０の図示しないスライドロックが解除される。チップアップロック部材１１とストッパ部材１２との係合が解除されると、ストッパ部材１２が移動孔１３内を自由に移動可能な状態となり、付勢部１６による付勢力によりシートクッション２（クッションフレーム２ａ）が第３軸支部１４を中心に回動して、シートクッション２（クッションフレーム２ａ）の前端部が跳ね上がりをする。以上のように、シートバック３（フレーム３ａ）を前倒しすると、スライドロックが解除されてシートクッション２が前側に移動可能となるとともに、シートクッション２（クッションフレーム２ａ）が自動的に跳ね上がるようになっている。
【００１９】
本発明の実施形態によれば、チップアップ機構が簡易で、製造原価が廉価、軽量な乗り物用座席を提供できる。
【００２０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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