(57)【要約】可変リフト機構付バルブリフタはカムユニットに対し一定の方向をなすことが要求されるが、これを従来の縦溝とピンの嵌合のような余計な加工を必要とする方法によらずに、簡易な構成で達成する。高リフトカムや低リフトカムが摺接するバルブリフタのカム摺接面を滑らかな傾斜面に形成し、当該摺接面におけるカム摺接開始地点をカム摺接終了地点よりも低くし、両地点間に高度差を設ける。これにより高リフトカムも低リフトカムも、常に、低いカム摺接開始地点より高いカム摺接終了地点に向け、傾斜に沿って低い方から高い方へカム摺接面を移動するから、バルブリフタはカムから往復動軸線回りの力を受けない。このためバルブリフタの方向が一定となる。
2014033910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カム摺接面の傾斜面がバルブリフタ往復動方向に直交する平面に対し傾斜した平面であり、且つ、当該カム摺接面上のカム摺接開始地点がカム摺接終了地点よりも低いことを特徴とする円筒形の直動型バルブリフタ。
【請求項２】
カム摺接面の傾斜面がクラウニングに加工され、且つ、当該カム摺接面上のカム摺接開始地点がカム摺接終了地点よりも低いことを特徴とする円筒形の直動型バルブリフタ。
【請求項３】
カム摺接面の傾斜面が逆クラウニングに加工され、且つ、当該カム摺接面上のカム摺接開始地点がカム摺接終了地点よりも低いことを特徴とする円筒形の直動型バルブリフタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関の動弁機構を構成する円筒形の直動型バルブリフタに関する。そのうち本発明が対象とするのは、可変リフト機構付バルブリフタである。【０００２】
この形式のものは、高リフトカムと低リフトカムが一体化したカムユニットに対し、高リフトカム摺接面をもつ高リフタ部と低リフトカム摺接面をもつ低リフタ部を切替えて動作することで、バルブのリフト量（開弁量）を高低の二段階に調整できる構造になっている。一般に高リフト量のときは高回転で効率が良いが低回転時に効率が低下し、低リフト量のときは低回転で効率が良いが高回転時に効率が低下する。このことから内燃機関の高回転域と低回転域に対応して、バルブのリフト量を高回転向きの高リフト量と低回転向きの低リフト量とに切替えるのである。
【背景技術】
【０００３】
このような仕組みの可変リフト機構付バルブリフタはカムユニットに対し一定の方向をなすことが要求される。【０００４】
その理由の一はカムとバルブリフタの衝突防止である。もしバルブリフタが往復動軸線の回りに回転し向きが変わると、高リフタ部が定位置からずれ、低リフトカムで運転するとき、高リフトカムが高リフタ部から外れて低リフタ部に激突し破壊することになる。【０００５】
理由の二はオイル供給経路の位置ずれ防止である。この形式ではバルブリフタのカム切替機構をエンジン側から油圧を供給して操作するが、バルブリフタが回転してその向きが違う方向に向くと、エンジン側のオイル供給口とバルブリフタ側のオイル受け口の位置がずれて、オイルの供給に支障を来たし、カム切替機構が正常に動作しなくなる。【０００６】
これらの理由から、バルブリフタがカムユニットに対し一定の方向をなすこと、すなわちバルブリフタの方向性が要求されるのであるが、これを従来はバルブリフタに回り止め手段を講じることにより実現していた。【０００７】
たとえば図１４（特許文献１の図１）では、バルブリフタ１０１の側面にピン１０２を突き出し、これをシリンダボア１０３の内周に形成した縦溝１０４に係合する。このピン１０１と縦溝１０４がバルブリフタ１０１の回り止め手段である。
図１４の１０５は油路１０６の油圧で前進後退するセンタリフタで、図１４に示す後退位置にあるとき、高リフト用センタカム１０８はスリット１０７を通過して空打ちとなり、低リフトカム１０９が低リフタ部１１０に摺接する。その結果、バルブ１１１は低リフト量で開閉する。他方、センタリフタ１０５がスリット１０７に進出して前進位置にあれば、高リフトカム１０８がセンタリフタ１０５の外周面に摺接してバルブ１１０が高リフト量で開閉する。
このような可変リフト機構付のバルブリフタにおいては、図１４とは逆に、ピン１０２をボア側に、縦溝１０４をバルブリフタ側に、それぞれ設けても図１１の例と同効で、どちらの例においても、ピンが縦溝に沿うことでバルブリフタの回り止めが実現される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許４８２９５６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このような従来の回り止め手段は、縦溝の形成やピンの取り付けなど余計な加工が必要で製造が煩雑であるばかりでなく、構造も複雑で磨耗や耐久性の低下が避けられず、異音発生等の不具合の原因にもなっていた。
本発明が解決しようとする課題は、如何にこのような複雑な構造なしで可変リフト機構付バルブリフタの方向性を実現するか、である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明では、高リフトカムや低リフトカムが摺接するカム摺接面を滑らかな傾斜面に形成し、当該摺接面におけるカム摺接開始地点をカム摺接終了地点よりも低くし、両地点間に高度差を設ける。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、高リフトカムも低リフトカムも、常に、低いカム摺接開始地点より高いカム摺接終了地点に向け、傾斜に沿って低い方から高い方へカム摺接面を移動する。その結果、カム摺接面におけるカムの摺接軌跡がカム摺接面の傾斜方向に沿うことから、バルブリフタはカムから往復動軸線回りの力を受けない。このためバルブリフタの方向が一定となる。
このように本発明によれば、従来の回り止め手段と違い、カム摺接面を傾斜加工するだけのシンプルな構成で回り止めが実現できるので、部品点数が削減できて軽量化ができる、またシリンダボア側に回転防止用の縦溝などを加工する必要がないため加工費が低減できる、さらに、組み付けも簡単で製造が容易で磨耗や異音発生のおそれがなく信頼性が向上する、などの優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明を実施した内燃機関用直動型バルブリフタ周辺の断面図
【図２】低リフト時における図１のバルブリフタの内部機構説明図
【図３】図２のバルブリフタ周辺の動作説明図
【図４】高リフト時における図１のバルブリフタの内部機構説明図
【図５】図４のバルブリフタ周辺の動作説明図
【図６】図１のバルブリフタの回転方向を説明するための作用説明図であり、バルブリフタを正面から見た状態を表す。
【図７】図１のバルブリフタの回転方向を説明するための作用説明図であり、平面から見た状態を表す。
【図８】図１のバルブリフタの回転方向を説明するための作用説明図であり、平面から見た状態を表す。
【図９】本発明を実施したバルブリフタの各種カム摺接面の断面図で、カム摺接面がクラウニングの例を示す。
【図１０】本発明を実施したバルブリフタの各種カム摺接面の断面図で、逆クラウニングの例を示す。
【図１１】本発明を実施したバルブリフタの各種カム摺接面の断面図で傾斜した平面の例を示す。
【図１２】本発明を実施したバルブリフタの異なる例の斜視図
【図１３】本発明を実施したバルブリフタの異なる例の斜視図
【図１４】従来例のバルブリフタ周辺の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図1において、１１は自動車用エンジンのシリンダヘッドで、１２は吸気ポートを示す。１３は吸気バルブ、１４はバルブステム、１５は可変リフト機構付のバルブリフタ、１６はカムである。そのうち１６aは高リフトカムで１６bは低リフトカムを示す。これらは共通のカムシャフト１７に一体的に取り付けられてユニット化されている。
１８はシリンダボアで、その内側のコイルバネ１９により吸気バルブ１３を吸気ポート１２に押し付けて閉じる。カム１６（１６aまたは１６b）はバルブリフタ１５をコイルバネ１９に抗して図中下方に押し、吸気バルブ１３を開く。２０はバルブリフタ１５のカム摺接面で、ここをカム１６が摺接してバルブリフタ１５を押し、吸気バルブ１３を開く。これを反復し、バルブリフタ１５はシリンダボア１８内を直線往復動する。
【００１４】
バルブリフタ１５のカム摺接面２０には、高リフトカム摺接面２０aを有する高リフタ部１５aと低リフトカム摺接面２０b、２０bを有する低リフタ部１５b、１５bが配備されている（図２〜図５）。これらは高リフタ部１５aを左右から低リフタ部１５b、１５bが挟むように配置されていて、高リフタ部１５aを横に貫く油圧ピン２１が油圧で移動すると先端が低リフタ部１５bに挿入し（図４）、高リフタ部１５aと左右の低リフタ部１５b、１５bが一体化する（図５）。油圧ピン２１が低リフタ部１５bから抜けると（図２）、高リフタ部１５aと低リフタ部１５bが切り離され、高リフタ部１５aは低リフタ部１５bに対し自由に昇降する(図３)。
【００１５】
このことから明らかなように、図３の状態では、高リフトカム１６aは高リフトカム摺接面２０aに接してもバルブリフタ１５を下押しせず、いわゆる空打ち状態となる。その結果、低リフトカム１６bが低リフトカム摺接面２０bに接して低リフタ部１５bを押し下げ、バルブリフタ１５は低リフト量の作動となる。他方、図５の状態では、高リフタ部１５aが低リフタ部１５bと一体化し、高リフトカム１６aが高リフトカム摺接面２０aに接してバルブリフタ１５を押し下げる。その結果、バルブリフタ１５は高リフト量の作動となる。
【００１６】
図中、２２は油圧のオイル受け口、２３は油圧ピン２１を押す作動ピン、２４は高リフタ部２０aを初期位置（高リフトカム摺接面２０aと低リフトカム摺接面２０bが同じレベルに並ぶ位置）に戻す復帰バネである。
【００１７】
しかして本発明のカム摺接面２０（高リフトカム摺接面２０a及び/または低リフトカム摺接面２０b）は滑らかな傾斜面を呈している。
このため、図６に示すように、カム１６（高リフトカム１６aまたは低リフトカム１６b）は最初にカム摺接面２０の中心から外れた高い箇所Ｈに点接触する。この箇所をカム摺接開始地点Ａとすると、カム１６はその回転に伴いカム摺接面２０の面上を摺接しつつカム摺接終了地点Ｂでカム摺接面２０から離れる（図７）。点ＡとＢを結ぶ線分はカム摺接面２０の中心から外れているため、バルブリフタ１５はカム１６の摩擦抵抗により、点Ａから点Ｂへ向かう方向、すなわち図７の矢印方向（時計方向）に回転する。換言するとバルブリフタ１５はカム１６から時計方向の回転力を受ける。バルブリフタ１５が回転しカム摺接開始地点Ａがカム摺接面２０の低い箇所Ｌに到達すると、点Ａから点Ｂへ向かうカム１６の摩擦抵抗はバルブリフタ１５の中心線に直交しバルブリフタ１５の回転力が失われ、バルブリフタ１５の回転が停止する。
【００１８】
このことはカム１６が逆方向に回転する場合も同様である。
回転が逆方向の場合は、カム摺接開始地点が図８の点Ｂとなり、カム摺接終了地点が点Ａとなる。このときのカム１６の摩擦抵抗は点Ｂから点Ａへ向かう方向に作用し、これによりバルブリフタ１５は図８の矢印方向（反時計方向）に回転する。その結果、カム摺接開始地点Ｂがカム摺接面２０の低い箇所Ｌに到達すると、バルブリフタ１５の回転力が失われ、バルブリフタ１５の回転が停止する。
【００１９】
これらから明らかなとおり、本発明によれば、カム摺接面２０が傾斜面を呈していることで、カム摺接開始地点がカム１６の回転方向に関係なくカム摺接面２０の低い箇所Ｌに落ち着き、バルブリフタ１５の回転が停止する。
【００２０】
カム摺接面２０の傾斜面は平面（図１１）に限らない。クラウニング（図９）でも逆クラウニング（図１０）のいずれでもよい。要はカム摺接開始地点をカム摺接終了地点よりも低くし、両地点間に高度差があればよい。
【００２１】
図９のクラウニングの例では、中心から左半分が水平面２５で、右半分が下り勾配面２６に形成されている。水平面２５と下り勾配面２６の境界はゆるい曲面で連続的に繋がり、カム摺接面全体は中高のクラウニングを成している。このため最終的には、カム１６がカム摺接面２０に接触しはじめるカム摺接開始地点Ａが、カム１６がカム摺接面２０から離れるカム摺接終了地点Ｂより低い位置に落ち着く。
図１０はカム摺接面２０が同じクラウニングでも逆クラウニングの例である。すなわち、カム摺接面２０が、中心から左半分が下り勾配面２７で、右半分が水平面２８に形成されている。下り勾配面２７と水平面２８の境界はゆるい曲面で連続的に繋がり、カム摺接面２０の全体は中央が低い逆クラウニングを成している。
逆クラウニングの例においても、カム摺接開始地点はカム摺接終了地点より低い位置で落ち着く。
【００２２】
両地点の高度差はバルブリフタが外径３０mmの場合、最低で１５μmを越える必要があり、３０μm以上が好ましい。計算上、平均勾配は最低で
（０．０１５/３０）×１００＝０．０５％以上である。
【００２３】
ところで可変リフト機構付のバルブリフタには、高リフトカム摺接面を有する高リフタ部と低リフトカム摺接面を有する低リフタ部の配置が異なるものが存在する。
図１２は環状の高リフタ部２９の内側に低リフタ部３０が配置された例で、図１３は長方形の高リフタ部３１の左右に円弧状の低リフタ部３２，３２が配置された例である。本発明のカム摺接面には、これらどちらの例も含まれる。
【００２４】
本発明は自動車、産業用車両などの内燃機関に組み込まれている可変リフト機構付バルブリフタに広く利用できる。
【符号の説明】
【００２５】
１１はシリンダヘッド、１２は吸気ポート、１３は吸気バルブ、１４はバルブステム、１５はバルブリフタ、１６はカム、１８はシリンダボア、１９はコイルバネ、２０はカム摺接面、Ａはカム摺接開始地点、Ｂはカム摺接終了地点
【図１】
2014033910.tif 000003
【図２】
2014033910.tif 000004
【図３】
2014033910.tif 000005
【図４】
2014033910.tif 000006
【図５】
2014033910.tif 000007
【図６】
2014033910.tif 000008
【図７】
2014033910.tif 000009
【図８】
2014033910.tif 000010
【図９】
2014033910.tif 000011
【図１０】
2014033910.tif 000012
【図１１】
2014033910.tif 000013
【図１２】
2014033910.tif 000014
【図１３】
2014033910.tif 000015
【図１４】
2014033910.tif 000016
【手続補正書】
【提出日】平成25年10月9日(2013.10.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可変リフト機構付のバルブリフタにおいて、当該バルブリフタ上面のカム摺接面が傾斜面をなすと共に、この傾斜面がバルブリフタ往復動方向に直交する平面に対し傾斜した平面であり、且つ、当該カム摺接面上のカム摺接開始地点がカム摺接終了地点よりも低いことを特徴とする円筒形の直動型バルブリフタ。
【請求項２】
可変リフト機構付のバルブリフタにおいて、当該バルブリフタ上面のカム摺接面が傾斜面をなすと共に、この傾斜面がクラウニングに加工され、且つ、当該カム摺接面上のカム摺接開始地点がカム摺接終了地点よりも低いことを特徴とする円筒形の直動型バルブリフタ。
【請求項３】
可変リフト機構付のバルブリフタにおいて、当該バルブリフタ上面のカム摺接面が傾斜面をなすと共に、この傾斜面が逆クラウニングに加工され、且つ、当該カム摺接面上のカム摺接開始地点がカム摺接終了地点よりも低いことを特徴とする円筒形の直動型バルブリフタ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
課題を解決するための手段
［００１０］
本発明では、可変リフト機構付のバルブリフタであって、当該バルブリフタ上面の、高リフトカムや低リフトカムが摺接するカム摺接面を滑らかな傾斜面に形成し、当該摺接面におけるカム摺接開始地点をカム摺接終了地点よりも低くし、両地点間に高度差を設ける。
発明の効果
［００１１］
本発明では、高リフトカムも低リフトカムも、常に、低いカム摺接開始地点より高いカム摺接終了地点に向け、傾斜に沿って低い方から高い方へカム摺接面を移動する。その結果、カム摺接面におけるカムの摺接軌跡がカム摺接面の傾斜方向に沿うことから、バルブリフタはカムから往復動軸線回りの力を受けない。このためバルブリフタの方向が一定となる。
このように本発明によれば、従来の回り止め手段と違い、カム摺接面を傾斜加工するだけのシンプルな構成で回り止めが実現できるので、部品点数が削減できて軽量化ができる、またシリンダボア側に回転防止用の縦溝などを加工する必要がないため加工費が低減できる、さらに、組み付けも簡単で製造が容易で摩耗や異音発生のおそれがなく信頼性が向上する、などの優れた効果を奏する。
図面の簡単な説明
［００１２］
［図１］本発明を実施した内燃機関用直動型バルブリフタ周辺の断面図
［図２］低リフト時における図１のバルブリフタの内部機構説明図
［図３］図２のバルブリフタ周辺の動作説明図
［図４］高リフト時における図１のバルブリフタの内部機構説明図
［図５］図４のバルブリフタ周辺の動作説明図
［図６］図１のバルブリフタの回転方向を説明するための作用説明図であり、バルブリフタを正面から見た状態を表す。
［図７］図１のバルブリフタの回転方向を説明するための作用説明図であり、平面から見た状態を表す。
［図８］図１のバルブリフタの回転方向を説明するための作用説明図であり、平面から見た状態を表す。
【手続補正書】
【提出日】平成26年9月25日(2014.9.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高リフトカムが摺接する高リフトカム摺接面を有する高リフタ部と、低リフトカムが摺接する低リフトカム摺接面を有する低リフタ部とを切り替え可能に備えた可変リフト機構付の円筒形直動型バルブリフタにおいて、
前記高リフトカム摺接面及び低リフトカム摺接面を、当該バルブリフタの上面にバルブリフタとは一体に形成すると共に、どちらのカム摺接面も滑らかな傾斜面をなすようにし、
加えて、この傾斜面がバルブリフタ往復動方向に直交する平面に対し傾斜した平面であり、且つ、当該カム摺接面上のカム摺接開始地点がカム摺接終了地点よりも低いことを特徴とする内燃機関用のバルブリフタ。
【請求項２】
高リフトカムが摺接する高リフトカム摺接面を有する高リフタ部と、低リフトカムが摺接する低リフトカム摺接面を有する低リフタ部とを切り替え可能に備えた可変リフト機構付の円筒形直動型バルブリフタにおいて、
前記高リフトカム摺接面及び低リフトカム摺接面を、当該バルブリフタの上面にバルブリフタとは一体に形成すると共に、どちらのカム摺接面も滑らかな傾斜面をなすようにし、
加えて、この傾斜面がクラウニングに加工され、且つ、当該カム摺接面上のカム摺接開始地点がカム摺接終了地点よりも低いことを特徴とする内燃機関用のバルブリフタ。
【請求項３】
高リフトカムが摺接する高リフトカム摺接面を有する高リフタ部と、低リフトカムが摺接する低リフトカム摺接面を有する低リフタ部とを切り替え可能に備えた可変リフト機構付の円筒形直動型バルブリフタにおいて、
前記高リフトカム摺接面及び低リフトカム摺接面を、当該バルブリフタの上面にバルブリフタとは一体に形成すると共に、どちらのカム摺接面も滑らかな傾斜面をなすようにし、
加えて、この傾斜面が逆クラウニングに加工され、且つ、当該カム摺接面上のカム摺接開始地点がカム摺接終了地点よりも低いことを特徴とする内燃機関用のバルブリフタ。
【請求項４】
前記高リフタ部を横に貫く油圧ピンを設け、この油圧ピンを油圧で移動して油圧ピンの先端を低リフタ部に挿入して高リフタ部と低リフタ部を一体化したり、油圧ピンの先端を低リフタ部より抜いて高リフタ部と低リフタ部を切り離したりして、高リフタ部と低リフタ部を切り替えることを特徴とする請求項１〜３に記載の内燃機関用のバルブリフタ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
こと、すなわちバルブリフタの方向性が要求されるのであるが、これを従来はバルブリフタに回り止め手段を講じることにより実現していた。
［０００７］
たとえば図１４（特許文献１の図１）では、バルブリフタ１０１の側面にピン１０２を突き出し、これをシリンダボア１０３の内周に形成した縦溝１０４に係合する。このピン１０１と縦溝１０４がバルブリフタ１０１の回り止め手段である。
図１４の１０５は油路１０６の油圧で前進後退するセンタリフタで、図１４に示す後退位置にあるとき、高リフト用センタカム１０８はスリット１０７を通過して空打ちとなり、低リフトカム１０９が低リフタ部１１０に摺接する。その結果、バルブ１１１は低リフト量で開閉する。他方、センタリフタ１０５がスリット１０７に進出して前進位置にあれば、高リフトカム１０８がセンタリフタ１０５の外周面に摺接してバルブ１１０が高リフト量で開閉する。
このような可変リフト機構付のバルブリフタにおいては、図１４とは逆に、ピン１０２をボア側に、縦溝１０４をバルブリフタ側に、それぞれ設けても図１４の例と同効で、どちらの例においても、ピンが縦溝に沿うことでバルブリフタの回り止めが実現される。
先行技術文献
特許文献
［０００８］
［特許文献］特許４８２９５６２号公報
発明の概要
発明が解決しようとする課題
［０００９］
このような従来の回り止め手段は、縦溝の形成やピンの取り付けなど余計な加工が必要で製造が煩雑であるばかりでなく、構造も複雑で磨耗や耐久性の低下が避けられず、異音発生等の不具合の原因にもなっていた。
本発明が解決しようとする課題は、如何にこのような複雑な構造なしで可変リフト機構付バルブリフタの方向性を実現するか、である。
【手続補正書】
【提出日】平成27年6月1日(2015.6.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高リフトカムが摺接する高リフトカム摺接面を有する高リフタ部と、低リフトカムが摺接する低リフトカム摺接面を有する低リフタ部とを切り替え可能に備えた可変リフト機構付の円筒形直動型バルブリフタにおいて、
前記高リフトカム摺接面及び低リフトカム摺接面を、当該バルブリフタの上面にバルブリフタとは一体に形成すると共に、どちらのカム摺接面も表面の粗さが滑らかな傾斜面をなすようにし、
加えて、この傾斜面がバルブリフタ往復動方向に直交する平面に対し傾斜した平面であり、且つ、当該カム摺接面上のカム摺接開始地点がカム摺接終了地点よりも低いことを特徴とする内燃機関用のバルブリフタ。
【請求項２】
高リフトカムが摺接する高リフトカム摺接面を有する高リフタ部と、低リフトカムが摺接する低リフトカム摺接面を有する低リフタ部とを切り替え可能に備えた可変リフト機構付の円筒形直動型バルブリフタにおいて、
前記高リフトカム摺接面及び低リフトカム摺接面を、当該バルブリフタの上面にバルブリフタとは一体に形成すると共に、どちらのカム摺接面も表面の粗さが滑らかな傾斜面をなすようにし、
加えて、この傾斜面がクラウニングに加工され、且つ、当該カム摺接面上のカム摺接開始地点がカム摺接終了地点よりも低いことを特徴とする内燃機関用のバルブリフタ。
【請求項３】
高リフトカムが摺接する高リフトカム摺接面を有する高リフタ部と、低リフトカムが摺接する低リフトカム摺接面を有する低リフタ部とを切り替え可能に備えた可変リフト機構付の円筒形直動型バルブリフタにおいて、
前記高リフトカム摺接面及び低リフトカム摺接面を、当該バルブリフタの上面にバルブリフタとは一体に形成すると共に、どちらのカム摺接面も表面の粗さが滑らかな傾斜面をなすようにし、
加えて、この傾斜面が逆クラウニングに加工され、且つ、当該カム摺接面上のカム摺接開始地点がカム摺接終了地点よりも低いことを特徴とする内燃機関用のバルブリフタ。
【請求項４】
前記高リフタ部を横に貫く油圧ピンを設け、この油圧ピンを油圧で移動して油圧ピンの先端を低リフタ部に挿入して高リフタ部と低リフタ部を一体化したり、油圧ピンの先端を低リフタ部より抜いて高リフタ部と低リフタ部を切り離したりして、高リフタ部と低リフタ部を切り替えることを特徴とする請求項１〜３に記載の内燃機関用のバルブリフタ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明では、高リフトカムや低リフトカムが摺接するカム摺接面を表面の粗さが滑らかな傾斜面に形成し、当該摺接面におけるカム摺接開始地点をカム摺接終了地点よりも低くし、両地点間に高度差を設ける。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
しかして本発明のカム摺接面２０（高リフトカム摺接面２０a及び/または低リフトカム摺接面２０b）は表面の粗さが滑らかな傾斜面を呈している。
このため、図６に示すように、カム１６（高リフトカム１６aまたは低リフトカム１６b）は最初にカム摺接面２０の中心から外れた高い箇所Ｈに点接触する。この箇所をカム摺接開始地点Ａとすると、カム１６はその回転に伴いカム摺接面２０の面上を摺接しつつカム摺接終了地点Ｂでカム摺接面２０から離れる（図７）。点ＡとＢを結ぶ線分はカム摺接面２０の中心から外れているため、バルブリフタ１５はカム１６の摩擦抵抗により、点Ａから点Ｂへ向かう方向、すなわち図７の矢印方向（時計方向）に回転する。換言するとバルブリフタ１５はカム１６から時計方向の回転力を受ける。バルブリフタ１５が回転しカム摺接開始地点Ａがカム摺接面２０の低い箇所Ｌに到達すると、点Ａから点Ｂへ向かうカム１６の摩擦抵抗はバルブリフタ１５の中心線に直交しバルブリフタ１５の回転力が失われ、バルブリフタ１５の回転が停止する。
【国際調査報告】
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