(57)【要約】  電磁弁は、ハウジング、プランジャ、スプリング、ソレノイドを備えている。ハウジングは、プランジャの軸方向移動を補助する筒状のガイド部材と、ガイド部材に組付けられて弁孔を有するシート部材と、ガイド部材の端部に対して軸方向に所定量離れて対向配置される固定コアと、固定コアの端部外周とガイド部材の端部外周にそれぞれ液密的に連結されて固定コアとガイド部材を一体的に連結するスリーブを備えている。プランジャには、一端にて通路（流入口と流出口に連通している）に連通し他端にてスプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された連通孔と、スリーブ内にて固定コアの端部とガイド部材の端部間に形成される間隙部と連通孔を連通させる経路が設けられている。このため、流入口から流出口に作動液体を流すと、経路を通して連通孔に流れて、通路からハウジング外に流れる作動液体によって、当該電磁弁内のエアーを外部に排出することが可能である。
2014024300.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動液体の流入口および流出口と、これらを連通させる通路を有するとともに、前記通路中に設けられて一端部に弁座が形成されている弁孔を有しているハウジング、
このハウジング内に収容され、前記弁座に対して着座・離座可能な弁部を有し、軸方向に移動可能なプランジャ、
前記ハウジング内に収容されて前記プランジャを軸方向に付勢するスプリング、
前記ハウジングに組付けられて前記プランジャに対して前記スプリングの荷重に抗した吸引力を通電により発生させるソレノイド
を備えた電磁弁であり、
前記ハウジングが、前記プランジャの軸方向移動を補助する筒状のガイド部材と、このガイド部材に組付けられて前記弁孔を有するシート部材と、前記ガイド部材の端部に対して軸方向に所定量離れて対向配置される固定コアと、この固定コアの端部外周と前記ガイド部材の端部外周にそれぞれ液密的に連結されて前記固定コアと前記ガイド部材を一体的に連結するスリーブを備えており、
前記プランジャには、一端にて前記通路に連通し他端にて前記スプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された連通孔が設けられているとともに、前記スリーブ内にて前記固定コアの端部と前記ガイド部材の端部間に形成される間隙部と前記連通孔を連通させる経路が設けられている電磁弁。
【請求項２】
作動液体の流入口および流出口と、これらを連通させる通路を有するとともに、前記通路中に設けられて一端部に弁座が形成されている弁孔を有しているハウジング、
このハウジング内に収容され、前記弁座に対して着座・離座可能な弁部を有し、軸方向に移動可能なプランジャ、
前記ハウジング内に収容されて前記プランジャを軸方向に付勢するスプリング、
前記ハウジングに組付けられて前記プランジャに対して前記スプリングの荷重に抗した吸引力を通電により発生させるソレノイド
を備えた電磁弁であり、
前記プランジャには、一端にて前記通路に連通し他端にて前記スプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された連通孔が設けられているとともに、前記スプリングを収容するスプリング収容穴が他端部に設けられていて、
前記スプリング収容穴と前記連通孔を連通させる経路が前記プランジャに設けられている電磁弁。
【請求項３】
作動液体の流入口および流出口と、これらを連通させる通路を有するとともに、前記通路中に設けられて一端部に弁座が形成されている弁孔を有しているハウジング、
このハウジング内に収容され、前記弁座に対して着座・離座可能な弁部を有し、軸方向に移動可能なプランジャ、
前記ハウジング内に収容されて前記プランジャを軸方向に付勢するスプリング、
前記ハウジングに組付けられて前記プランジャに対して前記スプリングの荷重に抗した吸引力を通電により発生させるソレノイド
を備えた電磁弁であり、
前記プランジャには、一端にて前記通路に連通し他端にて前記スプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された複数の連通孔が設けられていて、
前記連通孔の一部と前記スプリングを収容するスプリング収容穴の一端を連通させる第１の経路が設けられるとともに、
前記連通孔の他部と前記スプリングを収容するスプリング収容穴の他端を連通させる第２の経路が設けられている電磁弁。
【請求項４】
請求項３に記載の電磁弁において、
前記スプリング収容穴は、前記ハウジングの一部を構成する固定コアに設けられている電磁弁。
【請求項５】
請求項３に記載の電磁弁において、
前記スプリング収容穴は、前記プランジャに設けられている電磁弁。
【請求項６】
作動液体の流入口および流出口と、これらを連通させる通路を有するとともに、前記通路中に設けられて一端部に弁座が形成されている弁孔を有しているハウジング、
このハウジング内に収容され、前記弁座に対して着座・離座可能な弁部を有し、軸方向に移動可能なプランジャ、
前記ハウジング内に収容されて前記プランジャを軸方向に付勢するスプリング、
前記ハウジングに組付けられて、前記ハウジングに設けた固定コアと前記プランジャ間に前記スプリングの荷重に抗した吸引力を通電により発生させるソレノイド
を備えた電磁弁であり、
前記プランジャが、一端にて前記通路に連通し他端にて前記スプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された複数の連通孔を備えていて、
前記吸引力は、所定方向に所定量の軸直方向成分を備えており、
前記プランジャが前記吸引力により吸引される軸直方向と同じ側にのみ前記流出口または前記流入口が設けられている電磁弁。
【請求項７】
請求項６に記載の電磁弁において、
前記プランジャまたは前記固定コアは非軸対称形状に形成されている電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁弁、例えば、車両用液圧ブレーキ装置の液圧制御機器に組付けられて、ブレーキ液（作動液体）の液圧制御に用いられる電磁弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の電磁弁は、一般に、
作動液体の流入口および流出口と、これらを連通させる通路を有するとともに、前記通路中に設けられて一端部に弁座が形成されている弁孔を有しているハウジング、
このハウジング内に収容され、前記弁座に対して着座・離座可能な弁部を有し、軸方向に移動可能なプランジャ、
前記ハウジング内に収容されて前記プランジャを軸方向に付勢するスプリング、
前記ハウジングに組付けられて前記プランジャに対して前記スプリングの荷重（付勢力）に抗した吸引力を通電により発生させるソレノイド
を備えている。【０００３】
当該電磁弁では、内部にエアー（気泡）が存在すると、これに起因して自励振動が発生することがある。このため、当該電磁弁では、使用前（すなわち、当該電磁弁内に作動液体を充填する際）に、内部に滞留（残留）するエアーを外部に排出する必要がある。電磁弁内のエアーを外部に排出するための手段は種々提案されていて、その一つが下記特許文献１に示されている。【０００４】
下記特許文献１に記載されている電磁弁では、プランジャのスプリング側端部に、プランジャとハウジング間に生じる軸方向の隙間（スプリングの収容部の軸方向端部に生じる隙間）を埋めるためのワッシャが設けられている。また、この電磁弁では、プランジャに、一端にて前記通路に連通し他端にてスプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された連通孔が設けられている。このため、プランジャが軸方向に移動すると、ワッシャも軸方向に移動して、当該部位に滞留するエアーが、連通孔に向けて押し出され、連通孔を通して通路に向けて排出される。なお、通路に排出されたエアーは、流入口から流出口に向けて流れる作動液体とともに外部に排出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−３８５４２号公報
【発明の概要】
【０００６】
ところで、上記特許文献１に記載されている電磁弁では、上記したワッシャが軸方向に移動する部位に滞留するエアーは外部に排出することが可能であるものの、当該部位以外の部位（例えば、ハウジング自体に形成される間隙部やスプリングの収容部全体）に滞留するエアーは外部に排出することができないおそれがある。
【０００７】
本発明は、上記した課題を解決すべくなされたもの（例えば、ハウジング自体に形成される間隙部やスプリングの収容部に滞留するエアーを外部に排出すべくなされたもの）である。
【０００８】
本発明（請求項１）に係る電磁弁は、
作動液体の流入口および流出口と、これらを連通させる通路を有するとともに、前記通路中に設けられて一端部に弁座が形成されている弁孔を有しているハウジング、
このハウジング内に収容され、前記弁座に対して着座・離座可能な弁部を有し、軸方向に移動可能なプランジャ、
前記ハウジング内に収容されて前記プランジャを軸方向に付勢するスプリング、
前記ハウジングに組付けられて前記プランジャに対して前記スプリングの荷重に抗した吸引力を通電により発生させるソレノイド
を備えた電磁弁であり、
前記ハウジングが、前記プランジャの軸方向移動を補助する筒状のガイド部材と、このガイド部材に組付けられて前記弁孔を有するシート部材と、前記ガイド部材の端部に対して軸方向に所定量離れて対向配置される固定コアと、この固定コアの端部外周と前記ガイド部材の端部外周にそれぞれ液密的に連結されて前記固定コアと前記ガイド部材を一体的に連結するスリーブを備えており、
前記プランジャには、一端にて前記通路に連通し他端にて前記スプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された連通孔が設けられているとともに、前記スリーブ内にて前記固定コアの端部と前記前記ガイドの端部間に形成される間隙部と前記連通孔を連通させる経路が設けられている。
【０００９】
この電磁弁（請求項１の電磁弁）おいては、当該電磁弁内に作動液体を充填する際に、弁部が弁座から離座している状態にて、弁孔を通して作動液体をプランジャに向けて流動させると、作動液体の一部がプランジャとガイド部材間の隙間を通して間隙部と経路の接続部に向けて流れる。また、間隙部と経路の接続部に流れた作動液体は、経路と連通孔を通して通路に向けて流れる。このときには、間隙部と経路の接続部から経路と連通孔を通して通路に向けて流れる作動液体によって、間隙部に滞留するエアー（気泡）が通路へと導かれる。なお、通路へと導かれたエアー（気泡）は、通路からハウジング外に流れる作動液体によって、ハウジング外へと導かれる。
【００１０】
このため、シート部材に流入口が設けられ、ガイド部材に流出口が設けられていて、流入口と弁孔が直接連通するように構成されている場合には、作動液体を流入口から流出口に向けて流すことにより、当該電磁弁内のエアー（間隙部に滞留する気泡を含む）を外部（ハウジング外）に排出することが可能である。なお、シート部材に流出口が設けられ、ガイド部材に流入口が設けられている場合には、エアー抜き作業時のみ作動液体を流出口から流入口に向けて流すことにより、上述したようにして、当該電磁弁内のエアーを外部に排出することが可能である。
【００１１】
したがって、この発明は、前記ハウジングが、前記プランジャの軸方向移動を補助する筒状のガイド部材と、このガイド部材に組付けられて前記弁孔を有するシート部材と、前記ガイド部材の端部に対して軸方向に所定量離れて対向配置される固定コアと、この固定コアの端部外周と前記ガイド部材の端部外周にそれぞれ液密的に連結されて前記固定コアと前記ガイドを一体的に連結するスリーブを備えていて、前記スリーブ内にて前記固定コアの端部と前記前記ガイドの端部間に間隙部（磁路が形成され難い領域）が形成される電磁弁に好適に実施することが可能である。この電磁弁では、ガイド部材、固定コア、プランジャ等を磁性材で構成し、スリーブを非磁性材で構成することにより、ハウジングとプランジャ間にて所望の磁路を的確に形成することが可能であって、所期の性能を得ることが可能である。
【００１２】
また、本発明（請求項２）に係る電磁弁は、
作動液体の流入口および流出口と、これらを連通させる通路を有するとともに、前記通路中に設けられて一端部に弁座が形成されている弁孔を有しているハウジング、
このハウジング内に収容され、前記弁座に対して着座・離座可能な弁部を有し、軸方向に移動可能なプランジャ、
前記ハウジング内に収容されて前記プランジャを軸方向に付勢するスプリング
前記ハウジングに組付けられて前記プランジャに対して前記スプリングの荷重に抗した吸引力を通電により発生させるソレノイド
を備えた電磁弁であり、
前記プランジャには、一端にて前記通路に連通し他端にて前記スプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された連通孔が設けられているとともに、前記スプリングを収容するスプリング収容穴が他端部に設けられていて、
前記スプリング収容穴と前記連通孔を連通させる経路が前記プランジャに設けられている。
【００１３】
この電磁弁（請求項２の電磁弁）おいては、当該電磁弁内に作動液体を充填する際に、連通孔がスプリング収容穴より上方に位置するように配置することにより、スプリング収容穴に滞留するエアー（気泡）をその浮力にて経路を通して連通孔に導くことが可能である。また、弁部が弁座から離座している状態にて、弁孔を通して作動液体をプランジャに向けて流動させると、作動液体の一部がプランジャとガイド部材間の隙間（連通孔が複数である場合には、その一部の連通孔）を通してプランジャの他端部に向けて流れる。また、プランジャの他端部に流れた作動液体は、連通孔（連通孔が複数である場合には、その残部の連通孔）を通して通路に向けて流れる。このときには、スプリング収容穴から経路を通して連通孔に導かれたエアー（気泡）が、連通孔を通して通路に向けて流れる作動液体によって、通路へと導かれる。なお、通路へと導かれたエアー（気泡）は、通路からハウジング外に流れる作動液体によって、ハウジング外へと導かれる。
【００１４】
このため、シート部材に流入口が設けられ、ガイド部材に流出口が設けられていて、流入口と弁孔が直接連通するように構成されている場合には、作動液体を流入口から流出口に向けて流すことにより、当該電磁弁内のエアー（スプリング収容穴に滞留する気泡を含む）を外部（ハウジング外）に排出することが可能である。なお、シート部材に流出口が設けられ、ガイド部材に流入口が設けられている場合には、エアー抜き作業時のみ作動液体を流出口から流入口に向けて流すことにより、当該電磁弁内のエアーを外部に排出することが可能である。
【００１５】
したがって、この発明は、プランジャに、一端にて前記通路に連通し他端にて前記スプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された連通孔が設けられているとともに、前記スプリングを収容するスプリング収容穴が他端部に設けられている電磁弁に好適に実施することが可能である。
【００１６】
また、本発明（請求項３）に係る電磁弁は、
作動液体の流入口および流出口と、これらを連通させる通路を有するとともに、前記通路中に設けられて一端部に弁座が形成されている弁孔を有しているハウジング、
このハウジング内に収容され、前記弁座に対して着座・離座可能な弁部を有し、軸方向に移動可能なプランジャ、
前記ハウジング内に収容されて前記プランジャを軸方向に付勢するスプリング、
前記ハウジングに組付けられて前記プランジャに対して前記スプリングの荷重に抗した吸引力を通電により発生させるソレノイド
を備えた電磁弁であり、
前記プランジャには、一端にて前記通路に連通し他端にて前記スプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された複数の連通孔が設けられていて、
前記連通孔の一部と前記スプリングを収容するスプリング収容穴の一端を連通させる第１の経路が設けられるとともに、
前記連通孔の他部と前記スプリングを収容するスプリング収容穴の他端を連通させる第２の経路が設けられている。
【００１７】
この電磁弁（請求項３の電磁弁）おいては、当該電磁弁内に作動液体を充填する際に、弁部が弁座から離座している状態にて、弁孔を通して作動液体をプランジャに向けて流動させると、作動液体の一部が、複数の連通孔の一部と第１の経路を通して、スプリング収容穴の一端に流れて、スプリング収容穴の他端に向けて流れる。また、スプリング収容穴の他端に流れた作動液体は、第２の経路と複数の連通孔の他部を通して通路に向けて流れる。このときには、スプリング収容穴の一端からスプリング収容穴の他端に向けて流れる作動液体によって、スプリング収容穴に滞留するエアー（気泡）が通路へと導かれる。なお、通路へと導かれたエアー（気泡）は、通路からハウジング外に流れる作動液体によって、ハウジング外へと導かれる。
【００１８】
このため、シート部材に流入口が設けられ、ガイド部材に流出口が設けられていて、流入口と弁孔が直接連通するように構成されている場合には、作動液体を流入口から流出口に向けて流すことにより、当該電磁弁内のエアー（スプリング収容穴に滞留する気泡を含む）を外部（ハウジング外）に排出することが可能である。なお、シート部材に流出口が設けられ、ガイド部材に流入口が設けられている場合には、エアー抜き作業時のみ作動液体を流出口から流入口に向けて流すことにより、当該電磁弁内のエアーを外部に排出することが可能である。
【００１９】
したがって、この発明は、スプリング収容穴にエアーが滞留し易くて排出し難い電磁弁に好適に実施することが可能である。上記したスプリング収容穴は、前記ハウジングの一部を構成する固定コアに設けられていてもよく、この場合には本発明（請求項４に係る発明）が実施可能である。また、上記したスプリング収容穴は、前記プランジャに設けられていてもよく、この場合には本発明（請求項５に係る発明）が実施可能である。
【００２０】
また、本発明（請求項６）に係る電磁弁は、
作動液体の流入口および流出口と、これらを連通させる通路を有するとともに、前記通路中に設けられて一端部に弁座が形成されている弁孔を有しているハウジング、
このハウジング内に収容され、前記弁座に対して着座・離座可能な弁部を有し、軸方向に移動可能なプランジャ、
前記ハウジング内に収容されて前記プランジャを軸方向に付勢するスプリング、
前記ハウジングに組付けられて、前記ハウジングに設けた固定コアと前記プランジャ間に前記スプリングの荷重に抗した吸引力を通電により発生させるソレノイド
を備えた電磁弁であり、
前記プランジャが、一端にて前記通路に連通し他端にて前記スプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された複数の連通孔を備えていて、
前記吸引力は、所定方向に所定量の軸直方向成分を備えており、
前記プランジャが前記吸引力により吸引される軸直方向と同じ側にのみ前記流出口または前記流入口が設けられている。
【００２１】
この電磁弁（請求項６の電磁弁）おいては、ソレノイドへの通電によって得られる吸引力が所定方向に所定量の軸直方向成分を備えているため、ソレノイドへの通電時には、プランジャがその軸直方向に移動するとともにスプリングに抗して軸方向に移動する。ところで、プランジャがその軸直方向に移動した状態では、プランジャとハウジング間に形成される径方向のクリアランスが一側（流出口または流入口が設けられている側）にて小さくなり他側にて大きくなって、一側での流路抵抗が他側の流路抵抗に比して大きくなる。このため、かかる状態にて作動液体を流入口から流出口に向けて流した場合には、一側に配設される連通孔（複数の連通孔の一部）に、他側に配設される連通孔（複数の連通孔の残部）から作動液体が流れることとなる。
【００２２】
したがって、当該電磁弁内に作動液体を充填する際に、ソレノイドへ通電（必要に応じて通電・非通電を繰り返す）し、作動液体を流入口から流出口に向けて流すと、作動液体の一部がプランジャの一端部から他側に配設される連通孔（複数の連通孔の残部）を通してプランジャの他端部に向けて流れる。また、プランジャの他端部に流れた作動液体は、プランジャの他端部から一側に配設される連通孔（複数の連通孔の一部）を通してプランジャの一端部に向けて流れて、通路を通して流出口へと流れる。このときには、上述したように流れる作動液体によって、当該電磁弁内のエアーが各部から流出口へと導かれ、流出口から当該電磁弁外に排出される。このため、作動液体を流入口から流出口に向けて流すことにより、当該電磁弁内のエアーを外部に排出することが可能である。
【００２３】
この発明（請求項６に係る発明）の実施に際して、前記プランジャまたは前記固定コアは非軸対称形状（例えば、周方向の一部分に切欠を形成して、同部位にて得られる吸引力を他の部位にて得られる吸引力に比して低減した形状）に形成されていること（請求項７に係る発明）も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、本発明に係る電磁弁の第１実施形態（常閉型電磁弁）を示した縦断断面図である。
【図２】図２は、図１に示した電磁弁においてソレノイドを外した状態の右側面図である。
【図３】図３は、図１の要部拡大断面図である。
【図４】図４は、図１および図３に示したプランジャの右側面図である。
【図５】図５は、図４に示したプランジャの第１変形実施形態（連通孔と経路を８個とした実施形態）を示した右側面図である。
【図６】図６は、図４に示したプランジャの第２変形実施形態（連通孔を８個とし経路を２個とした実施形態）を示した右側面図である。
【図７】図７は、図１に示した電磁弁のプランジャにおける可動コアの外周に環状のフランジ部を設けた実施形態の要部縦断断面図である。
【図８】図８は、図７の要部拡大断面図である。
【図９】図９は、図７および図８に示したプランジャの斜視図である。
【図１０】図１０は、本発明に係る電磁弁の第２実施形態を示した縦断断面図である。
【図１１】図１１は、図１０に示した電磁弁においてソレノイドを外した状態の右側面図である。
【図１２】図１２は、図１０に示したプランジャの右側面図である。
【図１３】図１３は、図１２に示したプランジャの変形実施形態（上方の連通孔にのみ対応して経路を設けた実施形態）を示した右側面図である。
【図１４】図１４は、本発明に係る電磁弁の第３実施形態を示した縦断断面図である。
【図１５】図１５は、図１４に示した電磁弁においてソレノイドを外した状態でのＡ―Ａ線に沿った断面図である。
【図１６】図１６は、図１４に示した固定コアの斜視図である。
【図１７】図１７は、図１６に示した固定コアの分解斜視図である。
【図１８】図１８は、図１４に示した電磁弁の変形実施形態を示した縦断断面図である。
【図１９】図１９は、本発明に係る電磁弁の第４実施形態を示した縦断断面図である。
【図２０】図２０は、図１９に示した電磁弁においてソレノイドを外した状態の右側面図である。
【図２１】図２１は、本発明に係る電磁弁の第５実施形態（プランジャの端部における周方向の一部（図示右方下側）に切欠を設けた実施形態）を示した縦断断面図である。
【図２２】図２２は、図２１に示した電磁弁の変形実施形態（固定コアの端部における周方向の一部（図示左方下側）に切欠を設けた実施形態）を示した要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図４は本発明に係る電磁弁の第１実施形態を示していて、この実施形態の電磁弁Ｖ１は、例えば、車両用液圧ブレーキ装置の液圧制御機器に組付けられて、ブレーキ液の液圧制御に用いられる常閉型電磁弁である。また、この電磁弁Ｖ１では、ハウジング１０にプランジャ２０、スプリング３０、ソレノイド４０等が組付けられている。
【００２６】
ハウジング１０は、プランジャ２０、スプリング３０等を内部に収容していて、プランジャ２０の軸方向移動を補助する筒状のガイド部材１１と、このガイド部材１１の図１左端部内周に軸方向にて位置調整可能かつ液密的に組付けた筒状のシート部材１２を備えている。また、ハウジング１０は、ガイド部材１１の図１右端部に対して軸方向に所定量離れて対向配置される固定コア１３と、この固定コア１３とガイド部材１１を一体的に連結するスリーブ１４を備えている。
【００２７】
ガイド部材１１は、磁性体からなり、その軸方向中間部には複数個の流出口１１ａが径方向に設けられている。シート部材１２は、磁性体（非磁性体でも実施可能）からなり、軸心部には、ブレーキ液の流入口１２ａが設けられているとともに、弁孔１２ｂと弁座１２ｃが流入口１２ａに対して同軸的に設けられている。流入口１２ａと流出口１１ａは、ハウジング１０内に設けた通路Ｐ１を通して連通可能であり、この通路Ｐ１中には、一端部（図１右端部）に弁座１２ｃを有する弁孔１２ｂが設けられている。このため、この実施形態では、電磁弁Ｖ１が開いたとき（プランジャ２０の弁体２１における弁部２１ａが弁座１２ｃから離れたとき）、ハウジング１０外から流入口１２ａに流れるブレーキ液が、通路Ｐ１に設けた弁孔１２ｂと弁座１２ｃを通して流出口１１ａに流れてハウジング１０外に流れる。
【００２８】
固定コア１３は、磁性体からなり、図１左端部の軸心部にはスプリング３０とストッパ３１を収容する収容穴１３ａが形成されている。スリーブ１４は、非磁性体からなり、ガイド部材１１の図１右端部外周と固定コア１３の図１左端部外周にそれぞれ液密的に連結されている。かかるハウジング１０の構成により、スリーブ１４内には、ガイド部材１１の端部と固定コア１３の端部間に、環状の間隙部Ｓ１が形成されている。
【００２９】
プランジャ２０は、非磁性体からなる弁体２１と、円柱状で磁性体からなる可動コア２２を備えている。弁体２１は、シート部材１２に対して対向配置されていて、弁座１２ｃに対して着座・離座可能な弁部２１ａを有している。また、弁体２１は、可動コア２２の図１左端部軸心に設けた取付孔２２ａに嵌合固定されていて、可動コア２２と一体的に移動可能とされている。可動コア２２は、ガイド部材１１に軸方向にて移動可能（図１の左右方向にて摺動可能）に組付けられている。この可動コア２２の外周には、非磁性体からなる薄肉スリーブ２３が組付けられている。なお、ガイド部材１１と薄肉スリーブ２３（プランジャ２０）間には、所望の隙間が設定されていて、プランジャ２０のガイド部材１１に対する軸方向の摺動性が確保されているとともに、ブレーキ液の流動性（流通性）が確保されている。
【００３０】
ところで、この実施形態では、可動コア２２に、図１の図示左端（左方の流体室）と図示右端（右方の流体室）を連通させる６個（図２、図４参照）の連通孔２２ｂが設けられている。各連通孔２２ｂは、一端（図１左端）にて通路Ｐ１に連通し、他端（図１右端）にてスプリング３０の収容部に連通していて、軸方向に貫通されている。また、可動コア２２の図１右端部には、各連通孔２２ｂの端部とハウジング１０内の環状の間隙部Ｓ１を連通させる６個の切欠（経路）２２ｃが設けられている（図１、図４参照）。
【００３１】
スプリング３０は、プランジャ２０を弁座１２ｃに対して着座方向（軸方向）に付勢するものであり、固定コア１３に設けた収容穴１３ａに収容された状態にて、固定コア１３とプランジャ２０の可動コア２２間に介装されている。ストッパ３１は、棒状体であり、スプリング３０の軸心部に収容されていて、プランジャ２０のハウジング１０に対する軸方向移動量を所定量に規定している。
【００３２】
ソレノイド４０は、コイル４１を備えていて、ガイド部材１１の図１右端部外周と、スリーブ１４の外周と、固定コア１３の外周に装着されている。コイル４１は、通電時に、ハウジング１０のガイド部材１１および固定コア１３とプランジャ２０の可動コア２２等とによって磁路（プランジャ２０に対してスプリング３０の荷重に抗した吸引力を、コイル４１への通電により発生させるもの）を形成するように構成されている。
【００３３】
この電磁弁Ｖ１では、ガイド部材１１、固定コア１３、プランジャ２０の可動コア２２等を磁性材で構成し、スリーブ１４を非磁性材で構成することにより、スリーブ１４内にてガイド部材１１の端部と固定コア１３の端部間に、環状の間隙部Ｓ１（磁路が形成され難い領域）を形成することができる。このため、ハウジング１０とプランジャ２０間にて所望の磁路を的確に形成することが可能であって、所期の性能を得ることが可能である。
【００３４】
上記のように構成したこの第１実施形態の電磁弁Ｖ１においては、当該電磁弁Ｖ１内にブレーキ液を充填する際に、弁体２１の弁部２１ａが弁座１２ｃから離座している状態にて、流入口１２ａと弁孔１２ｂを通してブレーキ液をプランジャ２０に向けて流動させると、ブレーキ液の一部がプランジャ２０とガイド部材１１間の隙間（詳細には、薄肉スリーブ２３とガイド部材１１間の隙間）を通して環状の間隙部Ｓ１と切欠（経路）２２ｃの接続部に向けて流れる。また、間隙部Ｓ１と切欠（経路）２２ｃの接続部に流れたブレーキ液は、切欠（経路）２２ｃと連通孔２２ｂを通して通路Ｐ１に向けて流れる。なお、間隙部Ｓ１と切欠（経路）２２ｃの接続部に流れたブレーキ液の一部は、固定コア１３の収容穴１３ａ等を流動した後に切欠（経路）２２ｃと連通孔２２ｂを通して通路Ｐ１に向けて流れる。
【００３５】
このときには、間隙部Ｓ１と切欠（経路）２２ｃの接続部から切欠（経路）２２ｃと連通孔２２ｂを通して通路Ｐ１（図３の左方）に向けて流れるブレーキ液（図３の白抜き矢印参照）によって、間隙部Ｓ１に滞留する気泡（図３の白丸参照）が通路Ｐ１へと導かれる。また、このときには、通路Ｐ１に向けて流れるブレーキ液によって、スプリング３０の収容部上方（例えば、収容穴１３ａの上方）に滞留する気泡も通路Ｐ１へと導かれる。また、通路Ｐ１へと導かれたエアー（気泡）は、通路Ｐ１からハウジング１０外に流れるブレーキ液によって、ハウジング１０外へと導かれる。このため、ブレーキ液を流入口１２ａから流出口１１ａに向けて流すことにより、当該電磁弁Ｖ１内のエアー（間隙部Ｓ１やスプリング３０の収容部上方に滞留する気泡を含む）を外部（ハウジング１０外）に排出することが可能である。
【００３６】
なお、上記した第１実施形態の作動は、当該電磁弁Ｖ１内にブレーキ液を充填する際の一例を示したものであり、当該電磁弁Ｖ１内にてブレーキ液は、必ずしも上述したように流れるとは限らない。当該電磁弁Ｖ１内にブレーキ液を充填する際には、ブレーキ液が、例えば、図１の下方にある連通孔２２ｂを通してスプリング３０の収容部に流れ、この収容部を下方から上方に流れた後に、図１の上方にある連通孔２２ｂを通して通路Ｐ１に流れることもあり得る。何れにしても、当該電磁弁Ｖ１内にブレーキ液を充填する際には、ブレーキ液が、各連通孔２２ｂ、プランジャ２０とガイド部材１１間の隙間、環状の間隙部Ｓ１に連通する切欠（経路）２２ｃ、スプリング３０の収容部等を通って通路Ｐ１に流れる。このため、各連通孔２２ｂ、プランジャ２０とガイド部材１１間の隙間、切欠（経路）２２ｃ、環状の間隙部Ｓ１、スプリング３０の収容部等に滞留するエアーは、ブレーキ液とともに通路Ｐ１へと導かれて、通路Ｐ１から外部に排出される。
【００３７】
上記した第１実施形態では、プランジャ２０の可動コア２２に６個の連通孔２２ｂと切欠（経路）２２ｃを設けて実施したが、連通孔２２ｂと切欠（経路）２２ｃの個数は適宜増減可能であって、図５に示した第１変形実施形態ように、プランジャ２０の可動コア２２に８個の連通孔２２ｂと切欠（経路）２２ｃを設けて実施することも可能である。また、上記した第１実施形態では、全ての連通孔２２ｂに切欠（経路）２２ｃを設けて実施したが、図６に示した第２変形実施形態のように、８個の連通孔２２ｂの上下２個にのみ切欠（経路）２２ｃを設けて実施することも可能である。
【００３８】
図６に示した第２変形実施形態では、ブレーキ液の充填時に、ブレーキ液の一部が、プランジャ２０とガイド部材１１間の隙間を通して、環状の間隙部Ｓ１と切欠（経路）２２ｃの接続部に向けて流れるとともに、ブレーキ液の他の一部が、切欠２２ｃが設けられていない連通孔２２ｂとプランジャ２０と固定コア１３間の隙間（スプリング３０の収容部）を通して、環状の間隙部Ｓ１と切欠（経路）２２ｃの接続部に向けて流れて合流する。
【００３９】
上記した各実施形態（図１〜図６に示した各実施形態）においては、プランジャ２０における可動コア２２の外周がストレートな形状に形成されているが、図７〜図９に示した実施形態のように、プランジャ２０における可動コア２２の外周に環状のフランジ部２２ｄを設けて実施することも可能である。この実施形態では、環状のフランジ部２２ｄが環状の間隙部Ｓ１に収容されるように、環状の間隙部Ｓ１の軸方向長さが、上記した各実施形態（図１〜図６に示した各実施形態）における環状の間隙部Ｓ１の軸方向長さに比して大きく設定されている。
【００４０】
図７〜図９に示した実施形態においては、プランジャ２０とガイド部材１１間の隙間を通して環状の間隙部Ｓ１と切欠（経路）２２ｃの接続部に向けて流れるブレーキ液が、プランジャ２０とガイド部材１１間の隙間から環状のフランジ部２２ｄとスリーブ１４間の隙間を通して、環状の間隙部Ｓ１と切欠（経路）２２ｃに流れる。このため、この実施形態では、図１〜図６に示した各実施形態に比して、エアー抜き性が良好である。なお、図７〜図９に示した実施形態においては、図９から明らかなように、プランジャ２０の可動コア２２に設けられる連通孔２２ｂと切欠（経路）２２ｃの個数がそれぞれ２個とされている。
【００４１】
図１０〜図１２は本発明に係る電磁弁の第２実施形態を示していて、この実施形態の電磁弁Ｖ２は、例えば、車両用液圧ブレーキ装置の液圧制御機器に組付けられて、ブレーキ液の液圧制御に用いられる常閉型電磁弁である。また、この電磁弁Ｖ２では、ハウジング１１０にプランジャ１２０、スプリング１３０、ソレノイド１４０等が組付けられている。
【００４２】
ハウジング１１０は、プランジャ１２０、スプリング１３０等を内部に収容していて、プランジャ１２０の軸方向移動を補助する筒状のガイド部材１１１と、このガイド部材１１１の図１０左端部内周に軸方向にて位置調整可能かつ液密的に組付けた筒状のシート部材１１２を備えている。また、ハウジング１１０は、ガイド部材１１１の図１０右端部に対して軸方向に所定量離れて対向配置される固定コア１１３と、この固定コア１１３とガイド部材１１１を一体的に連結するスリーブ１１４を備えている。
【００４３】
ガイド部材１１１は、磁性体からなり、その軸方向中間部には複数個の流出口１１１ａが径方向に設けられている。シート部材１１２は、非磁性体からなり、軸心部には、ブレーキ液の流入口１１２ａが設けられているとともに、弁孔１１２ｂと弁座１１２ｃが流入口１１２ａに対して同軸的に設けられている。流入口１１２ａと流出口１１１ａは、ハウジング１１０内に設けた通路Ｐ２を通して連通可能であり、この通路Ｐ２中には、一端部（図１０右端部）に弁座１１２ｃを有する弁孔１１２ｂが設けられている。このため、この実施形態では、電磁弁Ｖ２が開いたとき（プランジャ１２０の弁体１２１における弁部１２１ａが弁座１１２ｃから離れたとき）、ハウジング１０外から流入口１１２ａに流れるブレーキ液が、通路Ｐ２に設けた弁孔１１２ｂと弁座１１２ｃを通して流出口１１１ａに流れてハウジング１１０外に流れる。
【００４４】
固定コア１１３は、磁性体からなり、図１０左端部の軸心部にはスプリング１３０の端部が常に係合しストッパ１３１の端部が必要に応じて係合する凹部１１３ａが形成されている。スリーブ１１４は、非磁性体からなり、ガイド部材１１１の図１０右端部外周と固定コア１１３の図１０左端部外周にそれぞれ液密的に連結されている。かかるハウジング１１０の構成により、スリーブ１１４内には、ガイド部材１１１の端部と固定コア１１３の端部間に、環状の間隙部Ｓ２が形成されている。
【００４５】
プランジャ１２０は、非磁性体からなる弁体１２１と、円柱状で磁性体から可動コア１２２を備えている。弁体１２１は、シート部材１１２に対して対向配置されていて、弁座１１２ｃに対して着座・離座可能な弁部１２１ａを有している。また、弁体１２１は、可動コア１２２の図１０左端部軸心に設けた取付孔１２２ａに嵌合固定されていて、可動コア１２２と一体的に移動可能とされている。可動コア１２２は、ガイド部材１１１に軸方向にて移動可能（図１０の左右方向にて摺動可能）に組付けられている。この可動コア１２２の外周には、非磁性体からなる薄肉スリーブ１２３が組付けられている。なお、ガイド部材１１１と薄肉スリーブ１２３間には、所望の隙間が設定されていて、プランジャ１２０のガイド部材１１１に対する軸方向の摺動性が確保されているとともに、ブレーキ液の流動性（流通性）が確保されている。
【００４６】
ところで、この実施形態では、スプリング１３０とストッパ１３１を収容する収容穴１２２ｂが可動コア１２２の図１０右端部軸心に設けられている。また、この実施形態では、可動コア１２２に、図１０の図示左端（左方の流体室）と図示右端（右方の流体室）を連通させる４個（図１１、図１２参照）の連通孔１２２ｃが設けられている。各連通孔１２２ｃは、一端（図１０左端）にて通路Ｐ２に連通し、他端（図１０右端）にてスプリング１３０の収容部に連通していて、軸方向に貫通されている。また、この実施形態では、可動コア１２２の図１０右端部に、収容穴１２２ｂと各連通孔１２２ｃを連通させるとともに、各連通孔１２２ｃの端部とハウジング１１０内の環状の間隙部Ｓ２を連通させる４個の切欠（経路）１２２ｄが設けられている（図１１、図１２参照）。
【００４７】
スプリング１３０は、プランジャ１２０を弁座１１２ｃに対して着座方向（軸方向）に付勢するものであり、可動コア１２２の収容穴１２２ｂに収容された状態にて、固定コア１１３と可動コア１２２間に介装されている。ストッパ１３１は、棒状体であり、スプリング１３０の軸心部に収容されていて、プランジャ１２０のハウジング１１０に対する軸方向移動量を所定量に規定している。
【００４８】
ソレノイド１４０は、図１０に仮想線で示されていて、コイル（図示省略）を備えており、ガイド部材１１１の図１０右端部外周と、スリーブ１１４の外周と、固定コア１１３の外周に装着されている。コイル（図示省略）は、通電時に、ハウジング１１０のガイド部材１１１および固定コア１１３とプランジャ１２０の可動コア１２２等とによって磁路（プランジャ１２０に対してスプリング１３０の荷重に抗した吸引力を、コイルへの通電により発生させるもの）を形成するように構成されている。
【００４９】
この電磁弁Ｖ２では、ガイド部材１１１、固定コア１１３、プランジャ１２０の可動コア１２２等を磁性材で構成し、スリーブ１１４を非磁性材で構成することにより、スリーブ１１４内にてガイド部材１１１の端部と固定コア１１３の端部間に、環状の間隙部Ｓ２（磁路が形成され難い領域）が形成することができる。このため、ハウジング１１０とプランジャ１２０間にて所望の磁路を的確に形成することが可能であって、所期の性能を得ることが可能である。
【００５０】
上記のように構成したこの第２実施形態の電磁弁Ｖ２においては、当該電磁弁Ｖ２内にブレーキ液を充填する際に、連通孔１２２ｃの一つが収容穴１２２ｂより上方に位置するように配置することにより、収容穴１２２ｂに滞留する気泡（エアー）をその浮力にて切欠（経路）１２２ｄを通して連通孔１２２ｃに導くことが可能である。また、弁体１２１の弁部１２１ａが弁座１１２ｃから離座している状態にて、流入口１１２ａと弁孔１１２ｂを通してブレーキ液をプランジャ１２０に向けて流動させると、ブレーキ液の一部がプランジャ１２０とガイド部材１１１間の隙間（詳細には、薄肉スリーブ２３とガイド部材１１間の隙間）を通して環状の間隙部Ｓ２と切欠（経路）１２２ｄの接続部（プランジャ１２０の図１０右端部）に向けて流れる。また、間隙部Ｓ２と切欠（経路）１２２ｄの接続部に流れたブレーキ液は、切欠（経路）１２２ｄと連通孔１２２ｃを通して通路Ｐ２に向けて流れる。なお、間隙部Ｓ２と切欠（経路）１２２ｄの接続部に流れたブレーキ液の一部は、切欠（経路）１２２ｄを通して収容穴１２２ｂを流動した後に切欠（経路）１２２ｄと連通孔１２２ｃを通して通路Ｐ２に向けて流れる。
【００５１】
このときには、間隙部Ｓ２と切欠（経路）１２２ｄの接続部から切欠（経路）１２２ｄと連通孔１２２ｃを通して通路Ｐ２に向けて流れるブレーキ液によって、間隙部Ｓ２に滞留する気泡（エアー）と、収容穴１２２ｂから切欠（経路）１２２ｄを通して連通孔１２２ｃに導かれた気泡が、連通孔１２２ｃを通して通路Ｐ２へと導かれる。また、通路Ｐ２へと導かれたエアー（気泡）は、通路Ｐ２からハウジング１１０外に流れるブレーキ液によって、ハウジング１１０外へと導かれる。このため、ブレーキ液を流入口１１２ａから流出口１１１ａに向けて流すことにより、当該電磁弁Ｖ２内のエアー（間隙部Ｓ２と収容穴１２２ｂ内のエアーを含む）を外部（ハウジング１１０外）に排出することが可能である。
【００５２】
なお、上記した第２実施形態の作動は、当該電磁弁Ｖ２内にブレーキ液を充填する際の一例を示したものであり、当該電磁弁Ｖ２内にてブレーキ液は、必ずしも上述したように流れるとは限らない。当該電磁弁Ｖ２内にブレーキ液を充填する際に、通路Ｐ２から切欠（経路）１２２ｄに向けて流れるブレーキ液は、例えば、通路Ｐ２から図１０下方の連通孔１２２ｃを通して切欠（経路）１２２ｄに向けて流れることもあり得る。何れにしても、当該電磁弁Ｖ２内にブレーキ液を充填する際には、ブレーキ液が、各連通孔１２２ｃ、プランジャ１２０とガイド部材１１１間の隙間、環状の間隙部Ｓ２、切欠（経路）１２２ｄ、収容孔１２２ｂ等を通って通路Ｐ２に流れる。このため、各連通孔１２２ｃ、プランジャ１２０とガイド部材１１１間の隙間、環状の間隙部Ｓ２、切欠（経路）１２２ｄ、収容孔１２２ｂ等に滞留するエアーは、ブレーキ液とともに通路Ｐ２へと導かれて、通路Ｐ２から外部に排出される。
【００５３】
上記した第２実施形態では、プランジャ１２０の可動コア１２２に４個の連通孔１２２ｃと切欠（経路）１２２ｄを設けて実施したが、連通孔１２２ｃと切欠（経路）１２２ｄの個数は適宜増減可能である。また、上記した第２実施形態では、全ての連通孔１２２ｃに対応して切欠（経路）１２２ｄを設けて実施したが、図１３に示した変形実施形態のように、ブレーキ液を充填する際に上方に配置される一つの連通孔１２２ｃにのみ対応して切欠（経路）１２２ｄを設けて実施することも可能である。
【００５４】
また、上記した第２実施形態では、全ての連通孔１２２ｃに対応して切欠（経路）１２２ｄを設けて、環状の間隙部Ｓ２に滞留する気泡（エアー）を通路Ｐ２へ導きやすくして実施したが、ハウジング１１０から環状の間隙部Ｓ２を無くすように構成して実施すること（すなわち、ハウジング（１１０）が環状の間隙部（Ｓ２）を有しない構成として実施すること）も可能である。この場合には、上記した切欠（経路）１２２ｄに代えて、収容穴（１２２ｂ）と各連通孔（１２２ｃ）を連通させるのみの切欠（経路）を採用すればよい。
【００５５】
図１４〜図１７は本発明に係る電磁弁の第３実施形態を示していて、この実施形態の電磁弁Ｖ３は、例えば、車両用液圧ブレーキ装置の液圧制御機器に組付けられて、ブレーキ液の液圧制御に用いられる常閉型電磁弁である。また、この電磁弁Ｖ３では、ハウジング２１０にプランジャ２２０、スプリング２３０、ソレノイド２４０等が組付けられている。
【００５６】
ハウジング２１０は、プランジャ２２０、スプリング２３０等を内部に収容していて、プランジャ２２０の軸方向移動を補助する筒状のガイド部材２１１と、このガイド部材２１１の図１４左端部内周に軸方向にて位置調整可能かつ液密的に組付けた筒状のシート部材２１２を備えている。また、ハウジング２１０は、ガイド部材２１１の図１４右端部に対して軸方向に所定量離れて対向配置される固定コア２１３と、この固定コア２１３とガイド部材２１１を一体的に連結するスリーブ２１４を備えている。
【００５７】
ガイド部材２１１は、磁性体からなり、その軸方向中間部（図１４上方）には一つの流出口２１１ａ（流出口２１１ａの個数は複数とすることも可能である）が径方向に設けられている。シート部材２１２は、非磁性体からなり、軸心部には、ブレーキ液の流入口２１２ａが設けられているとともに、弁孔２１２ｂと弁座２１２ｃが流入口２１２ａに対して同軸的に設けられている。流入口２１２ａと流出口２１１ａは、ハウジング２１０内に設けた通路Ｐ３を通して連通可能であり、この通路Ｐ３中には、一端部（図１４右端部）に弁座２１２ｃを有する弁孔２１２ｂが設けられている。このため、この実施形態では、電磁弁Ｖ３が開いたとき（プランジャ２２０の弁体２２１における弁部２２１ａが弁座２１２ｃから離れたとき）、ハウジング２１０外から流入口２１２ａに流れるブレーキ液が、通路Ｐ３に設けた弁孔２１２ｂと弁座２１２ｃを通して流出口２１１ａに流れてハウジング２１０外に流れる。
【００５８】
固定コア２１３は、磁性体からなり、図１４左端部の軸心部にはスプリング２３０とストッパ２３１を収容する収容孔２１３ａが形成されている。この固定コア２１３は、外側部材２１３Ａと内側部材２１３Ｂによって構成されていて、両部材２１３Ａ、２１３Ｂを嵌合することにより一体化されている。スリーブ２１４は、非磁性体からなり、ガイド部材２１１の図１４右端部外周と固定コア２１３の図１４左端部外周にそれぞれ液密的に連結されている。かかるハウジング２１０の構成により、スリーブ２１４内には、ガイド部材２１１の端部と固定コア２１３の端部間に、環状の間隙部Ｓ３が形成されている。
【００５９】
プランジャ２２０は、非磁性体からなる弁体２２１と、円柱状で磁性体から可動コア２２２を備えている。弁体２２１は、シート部材２１２に対して対向配置されていて、弁座２１２ｃに対して着座・離座可能な弁部２２１ａを有している。また、弁体２２１は、可動コア２２２の図１４左端部軸心に設けた取付孔２２２ａに嵌合固定されていて、可動コア２２２と一体的に移動可能とされている。可動コア２２２は、ガイド部材２１１に軸方向にて移動可能（図１４の左右方向にて摺動可能）に組付けられている。この可動コア２２２の外周には、非磁性体からなる薄肉スリーブ２２３が組付けられている。なお、ガイド部材２１１と薄肉スリーブ２２３間には、所望の隙間が設定されていて、プランジャ２２０のガイド部材２１１に対する軸方向の摺動性が確保されているとともに、ブレーキ液の流動性（流通性）が確保されている。
【００６０】
ところで、この実施形態では、可動コア２２２に、図１４の図示左端（左方の流体室）と図示右端（右方の流体室）を連通させる４個の連通孔２２２ｂが設けられている。各連通孔２２２ｂは、一端（図１４左端）にて通路Ｐ３に連通し、他端（図１４右端）にてスプリング２３０の収容部に連通していて、軸方向に貫通されている。また、この実施形態では、固定コア２１３に、連通孔２２２ｂの他端（図１４右端）とスプリング２３０を収容する収容孔２１３ａの一端（図１４左端）を連通させる第１の経路２１３ｂが設けられるとともに、連通孔２２２ｂの他端（図１４右端）とスプリング２３０を収容する収容孔２１３ａの他端（図１４右端）を連通させる第２の経路２１３ｃが設けられている。また、固定コア２１３には、環状の間隙部Ｓ３を連通孔２２２ｂの他端（図１４右端）と第２の経路２１３ｃを連通させる第３の経路２１３ｄが設けられている。
【００６１】
第１の経路２１３ｂは、固定コア２１３における内側部材２１３Ｂの一端部（図１４左端部）に凹部を形成することにより設けられている。一方、第２の経路２１３ｃは、固定コア２１３における内側部材２１３Ｂの外周に軸方向に延びる溝２１３ｃ１を形成するとともに、内側部材２１３Ｂの他端部に径方向に延びる溝２１３ｃ２を形成することにより、外側部材２１３Ａと内側部材２１３Ｂ間に４個設けられている。第３の経路２１３ｄは、固定コア２１３における外側部材２１３Ａの一端部に切欠を形成することにより４個設けられている。
【００６２】
スプリング２３０は、プランジャ２２０を弁座２１２ｃに対して着座方向（軸方向）に付勢するものであり、固定コア２１３の収容孔２１３ａに収容された状態にて、固定コア２１３と可動コア２２２間に介装されている。ストッパ２３１は、棒状体であり、スプリング２３０の軸心部に収容されていて、プランジャ２２０のハウジング２１０に対する軸方向移動量を所定量に規定している。
【００６３】
ソレノイド２４０は、図１４に仮想線で示されていて、コイル（図示省略）を備えており、ガイド部材２１１の図１４右端部外周と、スリーブ２１４の外周と、固定コア２１３の外周に装着されている。コイル（図示省略）は、通電時に、ハウジング２１０のガイド部材２１１および固定コア２１３とプランジャ２２０の可動コア２２２等とによって磁路（プランジャ２２０に対してスプリング２３０の荷重に抗した吸引力を、コイルへの通電により発生させるもの）を形成するように構成されている。
【００６４】
この電磁弁Ｖ３では、ガイド部材２１１、固定コア２１３、プランジャ２２０の可動コア２２２等を磁性材で構成し、スリーブ２１４を非磁性材で構成することにより、スリーブ２１４内にてガイド部材２１１の端部と固定コア２１３の端部間に、環状の間隙部Ｓ３（磁路が形成され難い領域）を形成することができる。このため、ハウジング２１０とプランジャ２２０間にて所望の磁路を的確に形成することが可能であって、所期の性能を得ることが可能である。
【００６５】
上記のように構成したこの第３実施形態の電磁弁Ｖ３においては、当該電磁弁Ｖ３内にブレーキ液を充填する際に、弁体２２１の弁部２２１ａが弁座２１２ｃから離座している状態にて、流入口２１２ａと弁孔２１２ｂを通してブレーキ液をプランジャ２２０に向けて流動させると、ブレーキ液の一部がプランジャ２２０とガイド部材２１１間の隙間を通して環状の間隙部Ｓ３に向けて流れる。また、間隙部Ｓ３に流れたブレーキ液の一部は、第３の経路２１３ｄと第２の経路２１３ｃを通して収容孔２１３ａの他端（図１４右端）に向けて流れる。また、収容孔２１３ａの他端（図１４右端）に流れたブレーキ液は、収容孔２１３ａと第１の経路２１３ｂを通して連通孔２２２ｂの他端（図１４右端）に向けて流れ、連通孔２２２ｂを通して通路Ｐ３に向けて流れる。
【００６６】
このときには、間隙部Ｓ３から第３の経路２１３ｄ、第２の経路２１３ｃ、収容孔２１３ａ、第１の経路２１３ｂ、連通孔２２２ｂ等を通して通路Ｐ３に向けて流れるブレーキ液によって、間隙部Ｓ３、第３の経路２１３ｄ、第２の経路２１３ｃ、収容孔２１３ａ、第１の経路２１３ｂ、連通孔２２２ｂ等に滞留するエアー（気泡）が通路Ｐ３へと導かれる。また、通路Ｐ３へと導かれたエアー（気泡）は、通路Ｐ３からハウジング２１０外に流れるブレーキ液によって、ハウジング２１０外へと導かれる。このため、ブレーキ液を流入口２１２ａから流出口２１１ａに向けて流すことにより、当該電磁弁Ｖ３内のエアーを外部（ハウジング２１０外）に排出することが可能である。
【００６７】
なお、上記した第３実施形態の作動は、当該電磁弁Ｖ３内にブレーキ液を充填する際の一例を示したものであり、当該電磁弁Ｖ３内にてブレーキ液は、必ずしも上述したように流れるとは限らない。当該電磁弁Ｖ３内にブレーキ液を充填する際に、通路Ｐ３から収容孔２１３ａの他端（図１４右端）に向けて流れるブレーキ液は、例えば、通路Ｐ３から図１４下方の連通孔２２２ｂと第２の経路２１３ｃを通して収容孔２１３ａの他端（図１４右端）に向けて流れることもあり得る。何れにしても、当該電磁弁Ｖ３内にブレーキ液を充填する際には、ブレーキ液が、各連通孔２２２ｂ、プランジャ２２０とガイド部材２１１間の隙間、環状の間隙部Ｓ３、第１の経路２１３ｂ、第２の経路２１３ｃ、第３の経路２１３ｄ、収容孔２１３ａ等を通って通路Ｐ３に流れる。このため、各連通孔２２２ｂ、プランジャ２２０とガイド部材２１１間の隙間、環状の間隙部Ｓ３、第１の経路２１３ｂ、第２の経路２１３ｃ、第３の経路２１３ｄ、収容孔２１３ａ等に滞留するエアーは、ブレーキ液とともに通路Ｐ３へと導かれて、通路Ｐ３から外部に排出される。
【００６８】
上記した第３実施形態では、プランジャ２２０の可動コア２２２に４個の連通孔２２２ｂを設け、固定コア３１３に４個の第２の経路２１３ｃと第３の経路２１３ｄを設けて実施したが、連通孔２２２ｂ、第２の経路２１３ｃ、第３の経路２１３ｄ等の個数は適宜増減可能である。また、上記した第３実施形態では、全ての連通孔２２２ｂに対応して第２の経路２１３ｃ、第３の経路２１３ｄを設けて実施したが、一つの連通孔２２２ｂ（例えば、図１４下方の連通孔）にのみ対応して第２の経路２１３ｃ、第３の経路２１３ｄを設けて実施することも可能である。
【００６９】
また、上記した第３実施形態では、全ての連通孔２２２ｂに対応して第３の経路２１３ｄを設けて、環状の間隙部Ｓ３に滞留するエアーを通路Ｐ３へ導きやすくして実施したが、ハウジング２１０から環状の間隙部Ｓ３を無くすように構成して実施すること（すなわち、ハウジング（２１０）が環状の間隙部（Ｓ３）を有しない構成として実施すること）も可能である。この場合には、上記した第３の経路２１３ｄに相当するものを無くして実施することも可能である。
【００７０】
なお、上記した第３実施形態の実施に際しては、図１８に示した変形実施形態のように、固定コア２１３の内側部材２１３Ｂに、連通溝２１３ｅを設けて実施することも可能である。図１８の連通溝２１３ｅは、収容孔２１３ａに沿って軸方向に延びていて、第１の経路２１３ｂと第２の経路２１３ｃを連通させている。このため、図１８に示した変形実施形態において、当該電磁弁Ｖ３内にブレーキ液を充填する際には、収容孔２１３ａ内にてスプリング２３０のコイル間に滞留する気泡（エアー）を的確に排出することが可能である。
【００７１】
図１９と図２０は本発明に係る電磁弁の第４実施形態を示していて、この実施形態の電磁弁Ｖ４は、例えば、車両用液圧ブレーキ装置の液圧制御機器に組付けられて、ブレーキ液の液圧制御に用いられる常閉型電磁弁である。また、この電磁弁Ｖ４では、ハウジング３１０にプランジャ３２０、スプリング３３０、ソレノイド３４０等が組付けられている。
【００７２】
ハウジング３１０は、プランジャ３２０、スプリング３３０等を内部に収容していて、プランジャ３２０の軸方向移動を補助する筒状のガイド部材３１１と、このガイド部材３１１の図１９左端部内周に軸方向にて位置調整可能かつ液密的に組付けた筒状のシート部材３１２を備えている。また、ハウジング３１０は、ガイド部材３１１の図１９右端部に対して軸方向に所定量離れて対向配置される固定コア３１３と、この固定コア３１３とガイド部材３１１を一体的に連結するスリーブ３１４を備えている。
【００７３】
ガイド部材３１１は、磁性体からなり、その軸方向中間部には複数個の流出口３１１ａが径方向に設けられている。シート部材３１２は、非磁性体からなり、軸心部には、ブレーキ液の流入口３１２ａが設けられているとともに、弁孔３１２ｂと弁座３１２ｃが流入口３１２ａに対して同軸的に設けられている。流入口３１２ａと流出口３１１ａは、ハウジング３１０内に設けた通路Ｐ４を通して連通可能であり、この通路Ｐ４中には、一端部（図１９図示右端部）に弁座３１２ｃを有する弁孔３１２ｂが設けられている。このため、この実施形態では、電磁弁Ｖ４が開いたとき（プランジャ３２０の弁体３２１における弁部３２１ａが弁座３１２ｃから離れたとき）、ハウジング３１０外から流入口３１２ａに流れるブレーキ液が、通路Ｐ４に設けた弁孔３１２ｂと弁座３１２ｃを通して流出口３１１ａに流れてハウジング３１０外に流れる。
【００７４】
固定コア３１３は、磁性体からなり、図１９図示左端部の軸心部にはスプリング３３０を収容する収容孔３１３ａが形成されている。スリーブ３１４は、非磁性体からなり、ガイド部材３１１の図１９図示右端部外周と固定コア３１３の図１９図示左端部外周にそれぞれ液密的に連結されている。かかるハウジング３１０の構成により、スリーブ３１４内には、ガイド部材３１１の端部と固定コア３１３の端部間に、環状の間隙部Ｓ４が形成されている。
【００７５】
プランジャ３２０は、非磁性体からなる弁体３２１と、円柱状で磁性体から可動コア３２２を備えている。弁体３２１は、シート部材３１２に対して対向配置されていて、弁座３１２ｃに対して着座・離座可能な弁部３２１ａを有している。また、弁体３２１は、可動コア３２２の図１９左端部軸心に設けた取付孔３２２ａに嵌合固定されていて、可動コア３２２と一体的に移動可能とされている。
【００７６】
可動コア３２２は、ガイド部材３１１に軸方向にて移動可能（図１９の左右方向にて摺動可能）に組付けられていて、外側部材３２２Ａと内側部材３２２Ｂによって構成されていて、両部材３２２Ａ、３２２Ｂを嵌合することにより一体化されている。また、可動コア３２２の外周には、非磁性体からなる薄肉スリーブ３２３が組付けられている。なお、ガイド部材３１１と薄肉スリーブ３２３間には、所望の隙間が設定されていて、プランジャ３２０のガイド部材３１１に対する軸方向の摺動性が確保されているとともに、ブレーキ液の流動性（流通性）が確保されている。
【００７７】
ところで、この実施形態では、可動コア３２２に、図１９の図示左端（左方の流体室）と図示右端（右方の流体室）を連通させる４個の連通孔３２２ｂが設けられている。各連通孔３２２ｂは、一端（図１９左端）にて通路Ｐ４に連通し、他端（図１９右端）にてスプリング３３０の収容部に連通していて、軸方向に貫通されている。また、可動コア３２２の図１９右端部には、各連通孔３２２ｂの端部とハウジング３１０内の環状の間隙部Ｓ４を連通させる４個の切欠（経路）３２２ｃが設けられている。なお、可動コア３２２の取付孔３２２ａは、内側部材３２２Ｂに設けられている。また、可動コア３２２の各連通孔３２２ｂは外側部材３２２Ａと内側部材３２２Ｂに設けられている。また、可動コア３２２の各切欠（経路）３２２ｃは、外側部材３２２Ａに設けられている。
【００７８】
また、この実施形態では、可動コア３２２に、スプリング３３０の収容孔３２２ｄが設けられている。また、固定コア３１３に、第１の経路３１３ａが設けられている。第１の経路３１３ａは、固定コア３１３の図１９左端軸心部に凹部を形成することにより設けられていて、収容孔３２２ｄの図１９右端と、各連通孔３２２ｂの図１９右端を連通させている。また、可動コア３２２に、第２の経路３２２ｅが設けられている。第２の経路３２２ｅは、可動コア３２２における外側部材３２２Ａの軸心部に連通孔３２２ｅ１を形成するとともに、可動コア３２２の外側部材３２２Ａと内側部材３２２Ｂ間に連通路３２２ｅ２を形成することにより設けられていて、各連通孔３２２ｂの軸方向中間部と収容孔３２２ｄの図１９左端を連通させている。なお、可動コア３２２の収容孔３２２ｄは、外側部材３２２Ａに設けられている。
【００７９】
スプリング３３０は、プランジャ３２０を弁座３１２ｃに対して着座方向（軸方向）に付勢するものであり、可動コア３２２の収容孔３２２ｄに収容された状態にて、固定コア３１３と可動コア３２２間に介装されている。
【００８０】
ソレノイド３４０は、図１９に仮想線で示されていて、コイル（図示省略）を備えており、ガイド部材３１１の図１９右端部外周と、スリーブ３１４の外周と、固定コア３１３の外周に装着されている。コイル（図示省略）は、通電時に、ハウジング３１０のガイド部材３１１および固定コア３１３とプランジャ３２０の可動コア３２２等とによって磁路（プランジャ３２０に対してスプリング３３０の荷重に抗した吸引力を、コイルへの通電により発生させるもの）を形成するように構成されている。
【００８１】
この電磁弁Ｖ４では、ガイド部材３１１、固定コア３１３、プランジャ３２０の可動コア３２２等を磁性材で構成し、スリーブ３１４を非磁性材で構成することにより、スリーブ３１４内にてガイド部材３１１の端部と固定コア３１３の端部間に、環状に間隙部Ｓ４（磁路が形成され難い領域）を形成することができる。このため、ハウジング３１０とプランジャ３２０間にて所望の磁路を的確に形成することが可能であって、所期の性能を得ることが可能である。
【００８２】
上記のように構成したこの第４実施形態の電磁弁Ｖ４においては、当該電磁弁Ｖ４内にブレーキ液を充填する際に、弁体３２１の弁部３２１ａが弁座３１２ｃから離座している状態にて、弁孔３１２ｂを通してブレーキ液をプランジャ３２０に向けて流動させると、ブレーキ液の一部がプランジャ３２０とガイド部材３１１間の隙間を通して環状の間隙部Ｓ３に向けて流れる。また、間隙部Ｓ４に流れたブレーキ液の一部は、可動コア３２２の切欠（経路）３２２ｃと連通孔３２２ｂを通して通路Ｐ４に向けて流れる。また、間隙部Ｓ４に流れたブレーキ液の他の一部は、可動コア３２２の切欠（経路）３２２ｃと連通孔３２２ｂを通して第１の経路３１３ａに流れ、更に、可動コア３２２の収容孔３２２ｄと第２の経路３１３ｅと連通孔３２２ｂを通して通路Ｐ４に向けて流れる。
【００８３】
このときには、間隙部Ｓ４から切欠（経路）３２２ｃと連通孔３２２ｂを通して通路Ｐ４に向けて流れるブレーキ液によって、間隙部Ｓ４、切欠（経路）３２２ｃ、連通孔３２２ｂ等に滞留する気泡が通路Ｐ４へと導かれる。また、間隙部Ｓ４から切欠（経路）３２２ｃと連通孔３２２ｂと第１の経路３１３ａと収容孔３２２ｄと第２の経路３２２ｅと連通孔３２２ｂを通して通路Ｐ４に向けて流れるブレーキ液によって、間隙部Ｓ４、切欠（経路）３２２ｃ、連通孔３２２ｂ、第１の経路３１３ａ、収容孔３２２ｄ、第２の経路３２２ｅ等に滞留するエアー（気泡）が通路Ｐ４へと導かれる。また、通路Ｐ４へと導かれたエアー（気泡）は、通路Ｐ４からハウジング３１０外に流れるブレーキ液によって、ハウジング３１０外へと導かれる。このため、ブレーキ液を流入口３１２ａから流出口３１１ａに向けて流すことにより、当該電磁弁Ｖ４内のエアーを外部（ハウジング３１０外）に排出することが可能である。
【００８４】
なお、上記した第４実施形態の作動は、当該電磁弁Ｖ４内にブレーキ液を充填する際の一例を示したものであり、当該電磁弁Ｖ４内にてブレーキ液は、必ずしも上述したように流れるとは限らない。当該電磁弁Ｖ４内にブレーキ液を充填する際に、通路Ｐ４から収容孔３２２ｄの他端（図１９右端）に向けて流れるブレーキ液は、例えば、通路Ｐ３から図１９下方の連通孔３２２ｂと第１の経路３１３ａを通して収容孔３２２ｄの他端（図１９右端）に向けて流れることもあり得る。何れにしても、当該電磁弁Ｖ４内にブレーキ液を充填する際には、ブレーキ液が、各連通孔３２２ｂ、プランジャ３２０とガイド部材３１１間の隙間、環状の間隙部Ｓ４、第１の経路３１３ａ、収容孔３２２ｄ、第２の経路３２２ｅ等を通って通路Ｐ４に流れるため、各連通孔３２２ｂ、プランジャ３２０とガイド部材３１１間の隙間、環状の間隙部Ｓ４、第１の経路３１３ａ、収容孔３２２ｄ、第２の経路３２２ｅ等に滞留するエアーは、ブレーキ液とともに通路Ｐ４へと導かれて、通路Ｐ４から外部に排出される。
【００８５】
上記した第４実施形態では、プランジャ３２０の可動コア３２２に４個の連通孔３２２ｂと第２の経路３２２ｅを設け、固定コア３１３に第１の経路３１３ａｃを設けて実施したが、連通孔３２２ｂ、第１の経路３１３ａ、第２の経路３２２ｅ等の個数は適宜増減可能である。また、上記した第４実施形態では、全ての連通孔３２２ｂに対応して第２の経路３２２ｅを設けて実施したが、一つの連通孔３２２ｂ（図１９上方の連通孔）にのみ対応して第２の経路（３２２ｅ）を設けて実施することも可能である。
【００８６】
また、上記した第４実施形態では、全ての連通孔３２２ｂに対応して切欠（経路）３２２ｃを設けて、環状の間隙部Ｓ４に滞留するエアーを通路Ｐ４へ導きやすくして実施したが、ハウジング３１０から環状の間隙部Ｓ４を無くすように構成して実施すること（すなわち、ハウジング（３１０）が環状の間隙部（Ｓ４）を有しない構成として実施すること）も可能である。この場合には、上記した切欠（経路）３２２ｃに相当するものを無くして実施することも可能である。
【００８７】
図２１は本発明に係る電磁弁の第５実施形態を示していて、この実施形態の電磁弁Ｖ５は、例えば、車両用液圧ブレーキ装置の液圧制御機器に組付けられて、ブレーキ液の液圧制御に用いられる常閉型電磁弁である。また、この電磁弁Ｖ５では、ハウジング４１０にプランジャ４２０、スプリング４３０、ソレノイド４４０等が組付けられている。
【００８８】
ハウジング４１０は、プランジャ４２０、スプリング４３０等を内部に収容していて、プランジャ４２０の軸方向移動を補助する筒状のガイド部材４１１と、このガイド部材４１１の図２１左端部内周に軸方向にて位置調整可能に組付けた筒状のシート部材４１２を備えている。また、ハウジング４１０は、ガイド部材４１１の図２１右端部に対して軸方向に所定量離れて対向配置される固定コア４１３と、この固定コア４１３とガイド部材４１１を一体的に連結するスリーブ４１４を備えている。
【００８９】
ガイド部材４１１は、磁性体からなり、その軸方向中間部（図２１上方）には一つの流出口４１１ａが径方向に設けられている。シート部材４１２は、非磁性体からなり、軸心部には、ブレーキ液の流入口４１２ａが設けられているとともに、弁孔４１２ｂと弁座４１２ｃが流入口４１２ａに対して同軸的に設けられている。流入口４１２ａと流出口４１１ａは、ハウジング４１０内に設けた通路Ｐ５を通して連通可能であり、この通路Ｐ５中には、一端部（図２１右端部）に弁座４１２ｃを有する弁孔４１２ｂが設けられている。このため、この実施形態では、電磁弁Ｖ５が開いたとき（プランジャ４２０の弁体４２１における弁部４２１ａが弁座４１２ｃから離れたとき）、ハウジング４１０外から流入口４１２ａに流れるブレーキ液が、通路Ｐ５に設けた弁孔４１２ｂと弁座４１２ｃを通して流出口４１１ａに流れてハウジング４１０外に流れる。
【００９０】
固定コア１３は、磁性体からなり、図２１左端部の軸心部にはスプリング４３０とストッパ４３１を収容する収容穴４１３ａが形成されている。スリーブ４１４は、非磁性体からなり、ガイド部材４１１の図２１右端部外周と固定コア４１３の図２１左端部外周にそれぞれ液密的に連結されている。かかるハウジング４１０の構成により、スリーブ４１４内には、ガイド部材４１１の端部と固定コア４１３の端部間に、環状の間隙部Ｓ５が形成されている。
【００９１】
プランジャ４２０は、非磁性体からなる弁体４２１と、円柱状で磁性体から可動コア４２２を備えている。弁体４２１は、シート部材４１２に対して対向配置されていて、弁座４１２ｃに対して着座・離座可能な弁部４２１ａを有している。また、弁体４２１は、可動コア４２２の図２１左端部軸心に設けた取付孔４２２ａに嵌合固定されていて、可動コア４２２と一体的に移動可能とされている。可動コア４２２は、ガイド部材４１１に軸方向にて移動可能（図２１の左右方向にて摺動可能）に組付けられている。この可動コア４２２の外周には、非磁性体からなる薄肉スリーブ４２３が組付けられている。なお、ガイド部材４１１と薄肉スリーブ４２３間には、所望の隙間が設定されていて、プランジャ４２０のガイド部材４１１に対する軸方向の摺動性が確保されているとともに、ブレーキ液の流動性（流通性）が確保されている。
【００９２】
ところで、この実施形態では、可動コア４２２に、図２１の図示左端（左方の流体室）と図示右端（右方の流体室）を連通させる複数個の連通孔４２２ｂが設けられている。各連通孔４２２ｂは、一端（図２１左端）にて通路Ｐ５に連通し、他端（図２１右端）にてスプリング４３０の収容部に連通していて、軸方向に貫通されている。また、可動コア４２２の図２１右端部上方には、各連通孔４２２ｂの端部とハウジング４１０内の環状の間隙部Ｓ５を連通させる切欠（経路）４２２ｃが設けられている。
【００９３】
また、この実施形態では、可動コア４２２の図２１右端部下方が所定量切り取られていて、可動コア４２２における周方向の一部分に切欠４２２ｄが形成されている。この切欠４２２ｄは、ソレノイド４４０への通電時に、固定コア４１３とプランジャ４２０間に発生する吸引力に、所定量の軸方向成分が得られるとともに、所定方向（流出口４１１ａが設けられている図２１の上方）に所定量の軸直方向成分が得られるようにするためのもの（図２１の下方にて得られる吸引力を図２１の上方にて得られる吸引力に比して所望量小さくするもの）である。このため、ソレノイド４４０への通電時には、固定コア４１３とプランジャ４２０間に発生する吸引力により、プランジャ４２０がスプリング４３０に抗して軸方向に移動するとともに図２１の上方（流出口４１１ａが設けられている方向）に移動するように構成されている。
【００９４】
スプリング４３０は、プランジャ４２０を弁座４１２ｃに対して着座方向（軸方向）に付勢するものであり、固定コア４１３の収容穴４１３ａに収容された状態にて、固定コア４１３と可動コア４２２間に介装されている。ストッパ４３１は、棒状体であり、スプリング４３０の軸心部に収容されていて、プランジャ４２０のハウジング４１０に対する軸方向移動量を所定量に規定している。
【００９５】
ソレノイド４４０は、図２１に仮想線で示されていて、コイル（図示省略）を備えていて、ガイド部材４１１の図２１右端部外周と、スリーブ４１４の外周と、固定コア４１３の外周に装着されている。コイル（図示省略）は、通電時に、ハウジング４１０のガイド部材４１１および固定コア４１３とプランジャ４２０の可動コア４２２等とによって磁路（プランジャ４２０に対してスプリング４３０の荷重に抗した吸引力を、コイルへの通電により発生させるもの）を形成するように構成されている。
【００９６】
この電磁弁Ｖ５では、ガイド部材４１１、固定コア４１３、プランジャ４２０の可動コア４２２等を磁性材で構成し、スリーブ４１４を非磁性材で構成することにより、スリーブ４１４内にてガイド部材４１１の端部と固定コア４１３の端部間に、環状の間隙部Ｓ５（磁路が形成され難い領域）を形成することができる。このため、ハウジング４１０とプランジャ４２０間にて所望の磁路を的確に形成することが可能であって、所期の性能を得ることが可能である。
【００９７】
上記のように構成したこの第５実施形態の電磁弁Ｖ５においては、ソレノイド４４０への通電によって得られる吸引力が所定方向（図２１の上方）に所定量の軸直方向成分を備えているため、ソレノイド４４０への通電時には、プランジャ４２０がその軸直方向（図２１の上方）に移動するとともにスプリング４３０に抗して軸方向に移動する。ところで、プランジャ４２０がその軸直方向に移動した状態では、プランジャ４２０とハウジング４１０間に形成される径方向のクリアランスが一側（図２１の上方で流出口４１１ａが設けられている側）にて小さくなり他側にて大きくなって、一側での流路抵抗が他側の流路抵抗に比して大きくなる。このため、かかる状態にてブレーキ液を流入口４１２ａから流出口４１１ａに向けて流した場合には、一側に配設される連通孔４２２ｂ（図２１の上方にある連通孔）に、他側に配設される連通孔４２２ｂ（図２１の下方にある連通孔）からブレーキ液が流れることとなる。
【００９８】
したがって、当該電磁弁Ｖ５内に作動液体を充填する際に、ソレノイド４４０へ通電（必要に応じて通電・非通電を繰り返す）し、ブレーキ液を流入口４１２ａから流出口４１１ａに向けて流すと、ブレーキ液の一部が、通路Ｐ５から、図２１の下方にある連通孔４２２ｂと、図２１の下方に形成されるプランジャ４２０とガイド部材４１１間の隙間を通して、図２１の左方から右方に流れた後、スプリング４３０が収容されている部位にて図２１の上方に流れ、その後に図２１の上方にある連通孔４２２ｂを図２１の右方から左方に流れて通路Ｐ５に流れる。なお、図２１の上方にある連通孔４２２ｂから通路Ｐ５に流れたブレーキ液は流出口４１１ａを通して当該電磁弁Ｖ５外に流れる。
【００９９】
このときには、上述したように流れるブレーキ液によって、当該電磁弁Ｖ５内にて各連通孔２２２ｂ、収容穴４１３ａ、環状の間隙部Ｓ５等に滞留する気泡（当該電磁弁Ｖ５内のエアー）が、各部から通路Ｐ５へと導かれて、通路Ｐ５から流出口４１１ａへと導かれ、流出口４１１ａから当該電磁弁Ｖ５外に排出される。このため、ブレーキ液を流入口４１２ａから流出口４１１ａに向けて流すことにより、当該電磁弁Ｖ５内のエアーを外部に排出することが可能である。
【０１００】
なお、上記した第５実施形態の作動は、当該電磁弁Ｖ５内にブレーキ液を充填する際の一例を示したものであり、当該電磁弁Ｖ５内にてブレーキ液は、必ずしも上述したように流れるとは限らない。しかし、何れにしても、当該電磁弁Ｖ５内にブレーキ液を充填する際には、ブレーキ液が、各連通孔２２２ｂ、収容穴４１３ａ、環状の間隙部Ｓ５等を通って通路Ｐ５に流れるため、各連通孔２２２ｂ、収容穴４１３ａ、環状の間隙部Ｓ５等に滞留するエアーは通路Ｐ５へと導かれて、通路Ｐ５から流出口４１１ａへと導かれ、流出口４１１ａから当該電磁弁Ｖ５外に排出される。
【０１０１】
上記した第５実施形態では、図２１に示したように、可動コア４２２の図２１右端部下方が所定量切り取られていて、可動コア４２２における周方向の一部分に切欠４２２ｄが形成されているが、図２２に示した変形実施形態のように、固定コア４１３の図２２左端部下方が所定量切り取られていて、固定コア４１３における周方向の一部分に切欠４１３ｂが形成されるようにして実施することも可能である。固定コア４１３の切欠４１３ｂは、ソレノイド４４０への通電時に、固定コア４１３とプランジャ４２０間に発生する吸引力に、所定量の軸方向成分が得られるとともに、所定方向（流出口４１１ａが設けられている図２２の上方）に所定量の軸直方向成分が得られるようにするためのもの（図２２の下方にて得られる吸引力を図２２の上方にて得られる吸引力に比して所望量小さくするもの）である。なお、図２２に示した変形実施形態の作動は、図２１に示した第５実施形態の作動と実質的に同じであるため、その説明は省略する。
【０１０２】
上記した各実施形態においては、シート部材に流入口が設けられ、ガイド部材に流出口が設けられている場合について説明したが、シート部材に流出口が設けられ、ガイド部材に流入口が設けられている場合には、エアー抜き作業時のみブレーキ液を流出口から流入口に向けて流すことにより、当該電磁弁内のエアーを外部に排出することが可能である。また、上記した各実施形態においては、本発明に係る電磁弁が常閉型電磁弁である場合について説明したが、本発明に係る電磁弁は常開型電磁弁であってもよい。
【図１】
2014024300.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【手続補正書】
【提出日】平成27年6月18日(2015.6.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動液体の流入口および流出口と、これらを連通させる通路を有するとともに、前記通路中に設けられて一端部に弁座が形成されている弁孔を有しているハウジング、
このハウジング内に収容され、前記弁座に対して着座・離座可能な弁部を有し、軸方向に移動可能なプランジャ、
前記ハウジング内に収容されて前記プランジャを軸方向に付勢するスプリング、
前記ハウジングに組付けられて前記プランジャに対して前記スプリングの荷重に抗した吸引力を通電により発生させるソレノイド
を備えた電磁弁であり、
前記ハウジングが、前記プランジャの軸方向移動を補助する筒状のガイド部材と、このガイド部材に組付けられて前記弁孔を有するシート部材と、前記ガイド部材の端部に対して軸方向に所定量離れて対向配置される固定コアと、この固定コアの端部外周と前記ガイド部材の端部外周にそれぞれ液密的に連結されて前記固定コアと前記ガイド部材を一体的に連結するスリーブを備えており、
前記プランジャには、一端にて前記通路に連通し他端にて前記スプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された連通孔が設けられているとともに、前記スリーブ内にて前記固定コアの端部と前記ガイド部材の端部間に形成される間隙部と前記連通孔を連通させる経路が設けられている電磁弁。
【請求項２】
作動液体の流入口および流出口と、これらを連通させる通路を有するとともに、前記通路中に設けられて一端部に弁座が形成されている弁孔を有しているハウジング、
このハウジング内に収容され、前記弁座に対して着座・離座可能な弁部を有し、軸方向に移動可能なプランジャ、
前記ハウジング内に収容されて前記プランジャを軸方向に付勢するスプリング、
前記ハウジングに組付けられて前記プランジャに対して前記スプリングの荷重に抗した吸引力を通電により発生させるソレノイド
を備えた電磁弁であり、
前記プランジャには、一端にて前記通路に連通し他端にて前記スプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された複数の連通孔が設けられていて、
前記連通孔の一部と前記スプリングを収容するスプリング収容穴の一端を連通させる第１の経路が設けられるとともに、
前記連通孔の他部と前記スプリングを収容するスプリング収容穴の他端を連通させる第２の経路が設けられている電磁弁。
【請求項３】
請求項２に記載の電磁弁において、
前記スプリング収容穴は、前記ハウジングの一部を構成する固定コアに設けられている電磁弁。
【請求項４】
請求項２に記載の電磁弁において、
前記スプリング収容穴は、前記プランジャに設けられている電磁弁。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
また、本発明（請求項２）に係る電磁弁は、
作動液体の流入口および流出口と、これらを連通させる通路を有するとともに、前記通路中に設けられて一端部に弁座が形成されている弁孔を有しているハウジング、
このハウジング内に収容され、前記弁座に対して着座・離座可能な弁部を有し、軸方向に移動可能なプランジャ、
前記ハウジング内に収容されて前記プランジャを軸方向に付勢するスプリング、
前記ハウジングに組付けられて前記プランジャに対して前記スプリングの荷重に抗した吸引力を通電により発生させるソレノイド
を備えた電磁弁であり、
前記プランジャには、一端にて前記通路に連通し他端にて前記スプリングの収容部に連通して軸方向に貫通された複数の連通孔が設けられていて、
前記連通孔の一部と前記スプリングを収容するスプリング収容穴の一端を連通させる第１の経路が設けられるとともに、
前記連通孔の他部と前記スプリングを収容するスプリング収容穴の他端を連通させる第２の経路が設けられている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
この電磁弁（請求項２の電磁弁）おいては、当該電磁弁内に作動液体を充填する際に、弁部が弁座から離座している状態にて、弁孔を通して作動液体をプランジャに向けて流動させると、作動液体の一部が、複数の連通孔の一部と第１の経路を通して、スプリング収容穴の一端に流れて、スプリング収容穴の他端に向けて流れる。また、スプリング収容穴の他端に流れた作動液体は、第２の経路と複数の連通孔の他部を通して通路に向けて流れる。このときには、スプリング収容穴の一端からスプリング収容穴の他端に向けて流れる作動液体によって、スプリング収容穴に滞留するエアー（気泡）が通路へと導かれる。なお、通路へと導かれたエアー（気泡）は、通路からハウジング外に流れる作動液体によって、ハウジング外へと導かれる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
したがって、この発明は、スプリング収容穴にエアーが滞留し易くて排出し難い電磁弁に好適に実施することが可能である。上記したスプリング収容穴は、前記ハウジングの一部を構成する固定コアに設けられていてもよく、この場合には本発明（請求項３に係る発明）が実施可能である。また、上記したスプリング収容穴は、前記プランジャに設けられていてもよく、この場合には本発明（請求項４に係る発明）が実施可能である。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【国際調査報告】
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