(57)【要約】伝動ベルト（Ｂ）は、外周面が接触するように平プーリに巻き掛けられて用いられる。外周面を構成する部分（１１）は、エチレン−α−オレフィンエラストマーをゴム成分とするゴム組成物で形成されている。ゴム組成物のベルト長さ方向における動的粘弾性特性は、（（温度２５℃及び動歪３．０％での損失正接ｔａｎδ）／（温度２５℃及び動歪３．０％での貯蔵弾性率Ｅ’））×１０００≦３．０ＭＰａ−１であり、且つ（温度２５℃及び動歪１．０％での貯蔵弾性率Ｅ’）／（温度２５℃及び動歪３．０％での貯蔵弾性率Ｅ’）≦１．３０である。
2014064879.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面及び／又は内周面が接触するように平プーリに巻き掛けられて用いられる伝動ベルトであって、
前記外周面及び／又は前記内周面を構成する部分は、エチレン−α−オレフィンエラストマーをゴム成分とするゴム組成物で形成されており、
前記ゴム組成物のベルト長さ方向における動的粘弾性特性は、
（（温度２５℃及び動歪３．０％での損失正接ｔａｎδ）／（温度２５℃及び動歪３．０％での貯蔵弾性率Ｅ’））×１０００≦３．０ＭＰａ−１であり、
且つ（温度２５℃及び動歪１．０％での貯蔵弾性率Ｅ’）／（温度２５℃及び動歪３．０％での貯蔵弾性率Ｅ’）≦１．３０である伝動ベルト。
【請求項２】
請求項１に記載された伝動ベルトにおいて、
前記ゴム組成物には、ゴム成分１００質量部に対して不飽和カルボン酸金属塩が３０〜７０質量部配合されている伝動ベルト。
【請求項３】
請求項２に記載された伝動ベルトにおいて、
前記不飽和カルボン酸金属塩がジメタクリル酸亜鉛を含む伝動ベルト。
【請求項４】
請求項２又は３に記載された伝動ベルトにおいて、
前記ゴム組成物には、ゴム成分１００質量部に対してカーボンブラックが５〜２５質量部配合されている伝動ベルト。
【請求項５】
請求項４に記載された伝動ベルトにおいて、
前記カーボンブラックがＦＥＦカーボンブラックを含む伝動ベルト。
【請求項６】
請求項４又は５に記載された伝動ベルトにおいて、
前記ゴム組成物には、ゴム成分１００質量部に対して不飽和カルボン酸金属塩及びカーボンブラックが合わせて３５〜９５質量部配合されている伝動ベルト。
【請求項７】
請求項４〜６のいずれかに記載された伝動ベルトにおいて、
前記ゴム組成物は、不飽和カルボン酸金属塩のカーボンブラックに対する配合量の比（不飽和カルボン酸金属塩／カーボンブラック）が１．２／１〜１４／１である伝動ベルト。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれかに記載された伝動ベルトにおいて、
前記ゴム組成物のゴム成分のエチレン−α−オレフィンエラストマーがエチレン−プロピレン−ジエン−ターポリマーを含む伝動ベルト。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかに記載された伝動ベルトにおいて、
前記ゴム組成物のゴム成分のエチレン−α−オレフィンエラストマーは、ムーニー粘度ＭＬ１＋４（１００℃）が３０以上である伝動ベルト。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれかに記載された伝動ベルトにおいて、
前記ゴム組成物のゴム成分のエチレン−α−オレフィンエラストマーは、エチレン含量が５５質量％以上である伝動ベルト。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれかに記載された伝動ベルトにおいて、
前記ゴム組成物には架橋剤として有機過酸化物が配合されている伝動ベルト。
【請求項１２】
請求項１１に記載された伝動ベルトにおいて、
前記ゴム組成物には、ゴム成分１００質量部に対して架橋剤として有機過酸化物が８〜１２質量部配合されている伝動ベルト。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれかに記載された伝動ベルトにおいて、
前記伝動ベルトがＶリブドベルトである伝動ベルト。
【請求項１４】
請求項１〜１２のいずれかに記載された伝動ベルトにおいて、
前記伝動ベルトが平ベルトである伝動ベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は伝動ベルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
伝動ベルト用のゴム組成物として、エチレン−α−オレフィンエラストマーのゴム成分にジメタクリル酸亜鉛を配合することは公知である。【０００３】
例えば、特許文献１及び２には、エチレン−α−オレフィンエラストマーをゴム成分とし、そのゴム成分にカーボンブラック、ジメタクリル酸亜鉛等が配合された伝動ベルト用のゴム組成物が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３２７１２５公報
【特許文献２】国際公開２０１０／０４７０２９
【発明の概要】
【０００５】
本発明は、外周面及び／又は内周面が接触するように平プーリに巻き掛けられて用いられる伝動ベルトであって、
前記外周面及び／又は前記内周面を構成する部分は、エチレン−α−オレフィンエラストマーをゴム成分とするゴム組成物で形成されており、
前記ゴム組成物のベルト長さ方向における動的粘弾性特性は、
（（温度２５℃及び動歪３．０％での損失正接ｔａｎδ）／（温度２５℃及び動歪３．０％での貯蔵弾性率Ｅ’））×１０００≦３．０ＭＰａ−１であり、
且つ（温度２５℃及び動歪１．０％での貯蔵弾性率Ｅ’）／（温度２５℃及び動歪３．０％での貯蔵弾性率Ｅ’）≦１．３０である。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】実施形態１に係るＶリブドベルトを示す斜視図である。
【図２】実施形態１に係るＶリブドベルトを用いた自動車の補機駆動ベルト伝動装置のプーリレイアウトを示す図である。
【図３】実施形態２に係る平ベルトを示す斜視図である。
【図４】実施形態２に係る平ベルトを用いたベルト伝動装置のプーリレイアウトを示す図である。
【図５】粘着試験用ベルト走行試験機のプーリレイアウトを示す図である。
【図６】（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００とＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）との関係を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下、実施形態について図面に基づいて詳細に説明する。
【０００８】
（実施形態１）
図１は、実施形態１に係るＶリブドベルトＢを示す。実施形態１に係るＶリブドベルトＢは、例えば、自動車のエンジンルーム内に設けられる補機駆動ベルト伝動装置等の動力伝達部材として用いられるエンドレスのものである。実施形態１に係るＶリブドベルトＢは、例えば、ベルト周長が７００〜３０００ｍｍ、ベルト幅が１０〜３６ｍｍ、及びベルト厚さが４．０〜５．０ｍｍである。
【０００９】
実施形態１に係るＶリブドベルトＢは、ベルト外周側の背面ゴム層１１と中間の接着ゴム層１２とベルト内周側の圧縮ゴム層１３との三重層に構成されたＶリブドベルト本体１０を備えており、接着ゴム層１２には、ベルト幅方向にピッチを有する螺旋を形成するように配された心線１４が埋設されている。
【００１０】
背面ゴム層１１は、断面横長矩形の帯状に構成されており、厚さが例えば０．４〜０．８ｍｍである。背面ゴム層１１の表面、つまり、ＶリブドベルトＢの外周面は、平プーリとの間で生じる音を抑制する観点から、織布の布目が転写された形態に形成されていることが好ましい。背面ゴム層１１は、ゴム成分に種々の配合剤が配合されて混練された未架橋ゴム組成物を加熱及び加圧して架橋剤により架橋させたゴム組成物で形成されている。
【００１１】
背面ゴム層１１を形成するゴム組成物のゴム成分はエチレン−α−オレフィンエラストマーである。エチレン−α−オレフィンエラストマーとしては、例えば、エチレン−プロピレン−ジエン−ターポリマー（ＥＰＤＭ、以下「ＥＰＤＭ」と称する。）、エチレン−プロピレンコポリマー（ＥＰＭ）、エチレン−ブテンコポリマー（ＥＢＭ）、エチレン−オクテンコポリマー（ＥＯＭ）等が挙げられる。これらのうちＥＰＤＭが好ましい。ゴム成分は、単一種で構成されていてもよく、また、複数種がブレンドされて構成されていてもよい。
【００１２】
エチレン−α−オレフィンエラストマーのムーニー粘度ＭＬ１＋４（１００℃）は、好ましくは２０以上、より好ましくは３０以上、さらに好ましくは４０以上であり、また、好ましくは９０以下、より好ましくは７０以下、さらに好ましくは６０以下である。
【００１３】
エチレン−α−オレフィンエラストマーのエチレン含量は、好ましくは４０質量％以上、より好ましくは５０質量％以上、さらに好ましくは５５質量％以上であり、また、好ましくは７０質量％以下、より好ましくは６５質量％以下、さらに好ましくは６０質量％以下である。
【００１４】
エチレン−α−オレフィンエラストマーのジエン含量は、好ましくは２．０質量％以上、より好ましくは３．０質量％以上であり、また、好ましくは１２．０質量％以下、より好ましくは１０．０質量％以下、さらに好ましくは８．０質量％以下である。
【００１５】
配合剤としては、カーボンブラックなどの補強材、軟化剤、不飽和カルボン酸金属塩、加硫促進助剤、架橋剤、加硫促進剤、及び短繊維等が挙げられる。
【００１６】
補強材としては、カーボンブラックでは、例えば、チャネルブラック；ＳＡＦ、ＩＳＡＦ、Ｎ−３３９、ＨＡＦ、Ｎ−３５１、ＭＡＦ、ＦＥＦ、ＳＲＦ、ＧＰＦ、ＥＣＦ、Ｎ−２３４などのファーネスブラック；ＦＴ、ＭＴなどのサーマルブラック；アセチレンブラックが挙げられる。補強剤としてはシリカも挙げられる。これらのうちＦＥＦカーボンブラックを含むことが好ましい。補強剤は、単一種で構成されていてもよく、また、複数種で構成されていてもよい。補強材の配合量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは５質量部以上、より好ましくは７．０質量部以上、さらに好ましくは９．０質量部以上であり、また、好ましくは２５質量部以下、より好ましくは２０質量部以下、さらに好ましくは１５質量部以下である。
【００１７】
軟化剤としては、例えば、石油系軟化剤（パラフィン系プロセスオイル、ナフテン系プロセスオイル）、パラフィンワックスなどの鉱物油系軟化剤、ひまし油、綿実油、あまに油、なたね油、大豆油、パーム油、やし油、落下生油、木ろう、ロジン、パインオイルなどの植物油系軟化剤が挙げられる。これらのうちパラフィン系プロセスオイルが好ましい。軟化剤は、単一種で構成されていてもよく、また、複数種で構成されていてもよい。軟化剤の配合量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば２〜３０質量部である。
【００１８】
不飽和カルボン酸金属塩は、少なくとも１つのカルボキシル基を有する不飽和カルボン酸と金属との塩である。不飽和カルボン酸としては、例えば、アクリル酸、メタクリル酸などのモノカルボン酸；マレイン酸、フマル酸、イタコン酸などのジカルボン酸等が挙げられる。金属としては、例えば、亜鉛、マグネシウム、カルシウム、バリウム、チタン、クロム、鉄、コバルト、ニッケル、アルミニウム、錫、鉛等が挙げられる。これらの組合せのうちアクリル酸亜鉛及び／又はジメタクリル酸亜鉛を含むことが好ましい。軟化剤は、単一種で構成されていてもよく、また、複数種で構成されていてもよい。
【００１９】
不飽和カルボン酸の金属に対するモル比（不飽和カルボン酸のモル数／金属のモル数）は好ましくは２ｍｏｌ／１ｍｏｌである。不飽和カルボン酸金属塩の配合量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは３０質量部以上、より好ましくは４０質量部以上、さらに好ましくは５０質量部以上であり、また、好ましくは７０質量部以下、より好ましくは６５質量部以下、さらに好ましくは６０質量部以下である。
【００２０】
不飽和カルボン酸金属塩とカーボンブラックとを合わせた配合量の和は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは３５質量部以上、より好ましくは４５質量部以上、さらに好ましくは５５質量部以上であり、また、好ましくは９５質量部以下、より好ましくは８５質量部以下、さらに好ましくは７５質量部以下である。
【００２１】
不飽和カルボン酸金属塩のカーボンブラックに対する配合量の比（不飽和カルボン酸金属塩／カーボンブラック）は、好ましくは１．２／１〜１４／１、より好ましくは２／１〜１０／１、さらに好ましくは３／１〜９／１である。
【００２２】
加硫促進助剤としては、例えば、酸化マグネシウムや酸化亜鉛（亜鉛華）などの金属酸化物、金属炭酸塩、ステアリン酸などの脂肪酸及びその誘導体等が挙げられる。これらのうち酸化亜鉛及びステアリン酸が好ましい。加硫促進助剤は、単一種で構成されていてもよく、また、複数種で構成されていてもよい。加硫促進助剤の配合量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば０．５〜８質量部である。
【００２３】
架橋剤としては、例えば、硫黄、有機過酸化物が挙げられる。架橋剤として、硫黄を用いたものでもよく、また、有機過酸化物を用いたものでもよく、さらには、それらの両方を併用したものでもよいが、有機過酸化物が好ましい。架橋剤の配合量は、硫黄の場合、ゴム成分１００質量部に対して例えば０．５〜４．０質量部であり、有機過酸化物の場合、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは０．５〜１５質量部、より好ましくは８〜１２質量部である。
【００２４】
加硫促進剤としては、例えば、グァニジン系、アルデヒド−アミン系、アルデヒド−アンモニア系、チアゾール系、スルフェンアミド系、チオ尿素系、チウラム系、ジチオカルバメート系、ザンテート系、及びこれらの混合促進剤等が挙げられる。これらのうちスルフェンアミド系、チウラム系、及びジチオカルバメート系が好ましい。加硫促進剤は、単一種で構成されていてもよく、また、複数種で構成されていてもよい。加硫促進剤の配合量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば０．５〜４．０質量部である。
【００２５】
短繊維としては、例えば、ナイロン短繊維、ビニロン短繊維、アラミド短繊維、ポリエステル短繊維、綿短繊維が挙げられる。短繊維は、長繊維を長さ方向に沿って所定長に切断して製造される。短繊維は、例えば、レゾルシン・ホルマリン・ラテックス水溶液（以下「ＲＦＬ水溶液」という。）等に浸漬した後に加熱する接着処理が施されたものであってもよい。短繊維は、例えば、長さが０．２〜５．０ｍｍ、繊維径が１０〜５０μｍである。短繊維は、ベルト長さ方向或いはベルト幅方向に配向していてもよく、また、無配向であってもよい。短繊維の配合量は、ゴム成分１００質量部に対して例えば０．１〜３０質量部である。
【００２６】
背面ゴム層１１を形成するゴム組成物は、ベルト長さ方向における動的粘弾性特性が以下の通りになるように配合設計されている。
【００２７】
すなわち、温度２５℃及び動歪３．０％での貯蔵弾性率Ｅ’（以下「Ｅ’（３．０％）」という。）、温度２５℃及び動歪３．０％での損失正接ｔａｎδ（以下「ｔａｎδ（３．０％）」という。）、及び温度２５℃及び動歪１．０％での貯蔵弾性率Ｅ’（以下「Ｅ’（１．０％）」という。）  について、
（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００≦３．０ＭＰａ−１であり、
且つＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）≦１．３０である。
【００２８】
（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００は、好ましくは２．９ＭＰａ−１以下、より好ましくは２．７ＭＰａ−１以下、さらに好ましくは２．５ＭＰａ−１以下である。（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００は、好ましくは０．１ＭＰａ−１以上である。
【００２９】
Ｅ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）は、好ましくは１．３以下、より好ましくは１．２８以下、さらに好ましくは１．２５以下である。Ｅ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）は、好ましくは０．９０以上である。
【００３０】
動的粘弾性特性は、ＪＩＳ  Ｋ６３９４に基づいて得られる。具体的には、動的粘弾性測定装置に短冊状の試験片の上下をチャッキングし、その試験片に、初期試験片長、つまり、チャック間距離を基準として、付与予定の動歪よりも２０％大きい静歪（動歪３．０％の場合には３．６％、動歪１．０％の場合には１．２％）を与え、そして、２５℃の温度雰囲気下において、周波数１０Ｈｚで所定の動歪を付与して貯蔵弾性率Ｅ’及び損失弾性率Ｅ”を測定すると共に、それらの比の損失正接ｔａｎδを算出する。
【００３１】
ところで、外周面を構成する背面側の部分がゴム組成物で形成された従来のＶリブドベルトでは、外周面が平プーリに接触するように巻き掛けられるレイアウトで用いられた場合、ゴムの摩耗粉が発生して平プーリに粘着するということがある。そして、かかる平プーリへのゴムの粘着は異音発生等の原因となる。また、内周面を構成する部分がゴム組成物で形成された平ベルトでも、同様に平プーリにゴムが粘着することがある。
【００３２】
しかしながら、この実施形態１に係るＶリブドベルトＢによれば、外周面が接触するように平プーリに巻き掛けられて用いられた場合でも、平プーリに接触する外周面を構成する背面ゴム層１１がエチレン−α−オレフィンエラストマーをゴム成分とするゴム組成物で形成されており、そのゴム組成物の動的粘弾性特性が、上記の通り、平プーリに巻き掛けられた際に生じる歪領域におけるヒステリシスロスが低く、また、歪変化による貯蔵弾性率Ｅ’の低下が小さいことにより、平プーリへのゴムの粘着を抑制することができる。
【００３３】
接着ゴム層１２は、断面横長矩形の帯状に構成されており、厚さが例えば１．０〜２．５ｍｍである。圧縮ゴム層１３は、複数のＶリブ１５がベルト内周側に垂下するように設けられている。複数のＶリブ１５は、各々がベルト長さ方向に延びる断面略逆三角形の突条に形成されていると共に、ベルト幅方向に並設されている。各Ｖリブ１５は、例えば、リブ高さが２．０〜３．０ｍｍ、基端間の幅が１．０〜３．６ｍｍである。また、リブ数は、例えば、３〜６個である（図１では、リブ数が６）。
【００３４】
接着ゴム層１２及び圧縮ゴム層１３は、ゴム成分に種々の配合剤が配合されて混練された未架橋ゴム組成物を加熱及び加圧して架橋剤により架橋させたゴム組成物で形成されている。
【００３５】
接着ゴム層１２及び圧縮ゴム層１３を形成するゴム組成物のゴム成分としては、例えば、エチレン−α−オレフィンエラストマー、クロロプレンゴム（ＣＲ）、クロロスルホン化ポリエチレンゴム（ＣＳＭ）、水素添加アクリロニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）等が挙げられる。接着ゴム層１２及び圧縮ゴム層１３のゴム成分は背面ゴム層１１のゴム成分と同一のエチレン−α−オレフィンエラストマーであることが好ましい。
【００３６】
配合剤としては、背面ゴム層１１と同様、例えば、カーボンブラックなどの補強材、軟化剤、不飽和カルボン酸金属塩、加硫促進助剤、架橋剤、加硫促進剤、及び短繊維等が挙げられる。なお、圧縮ゴム層１３を形成するゴム組成物に短繊維が配合されている場合、短繊維がベルト幅方向に配向し且つ表面から突出した構成であることが好ましい。また、圧縮ゴム層１３を形成するゴム組成物に短繊維が配合されていない場合、圧縮ゴム層１３のＶリブ１５の表面に短繊維が植毛された構成であってもよい。
【００３７】
背面ゴム層１１、接着ゴム層１２、及び圧縮ゴム層１３は、別配合のゴム組成物で形成されていてもよく、また、同じ配合のゴム組成物で形成されていてもよい。
【００３８】
心線１４は、ポリエステル繊維（ＰＥＴ）、ポリエチレンナフタレート繊維（ＰＥＮ）、アラミド繊維、ビニロン繊維等の撚り糸で構成されている。心線１４は、Ｖリブドベルト本体１０に対する接着性を付与するために、成形加工前にＲＦＬ水溶液に浸漬した後に加熱する接着処理及び／又はゴム糊に浸漬した後に乾燥させる接着処理が施されている。
【００３９】
実施形態１に係るＶリブドベルトＢは、公知の製造方法によって製造することができるが、背面ゴム層１１を形成するためのゴム組成物に不飽和カルボン酸金属塩を配合する方法は、ゴム組成物の混練時に不飽和カルボン酸金属塩の状態で配合してもよく、また、不飽和カルボン酸と金属の酸化物、水酸化物、或いは炭酸塩とを別々に配合して混練時に反応させてもよい。
【００４０】
図２は、実施形態１に係るＶリブドベルトＢを用いた自動車の補機駆動ベルト伝動装置２０のプーリレイアウトを示す。この補機駆動ベルト伝動装置２０は、ＶリブドベルトＢが４つのリブプーリ及び２つの平プーリの６つのプーリに巻き掛けられて動力を伝達するサーペンタインドライブ方式のものである。
【００４１】
この補機駆動ベルト伝動装置２０は、最上位置のパワーステアリングプーリ２１、そのパワーステアリングプーリ２１のやや右斜め下方に配置されたＡＣジェネレータプーリ２２、パワーステアリングプーリ２１の左斜め下方で且つＡＣジェネレータプーリ２２の左斜め上方に配置された平プーリのテンショナプーリ２３と、ＡＣジェネレータプーリ２２の左斜め下方で且つテンショナプーリ２３の直下方に配置された平プーリのウォーターポンププーリ２４と、テンショナプーリ２３及びウォーターポンププーリ２４の左斜め下方に配置されたクランクシャフトプーリ２５と、ウォーターポンププーリ２４及びクランクシャフトプーリ２５の左斜め下方に配置されたエアコンプーリ２６とを備える。これらのうち、平プーリであるテンショナプーリ２３及びウォーターポンププーリ２４以外は全てリブプーリである。これらのリブプーリ及び平プーリは、例えば、金属のプレス加工品や鋳物、ナイロン樹脂、フェノール樹脂などの樹脂成形品で構成されており、また、プーリ径が５０〜１５０ｍｍである。特に、平プーリであるテンショナプーリ２３及びウォーターポンププーリ２４のプーリ径は８０〜１２０ｍｍである。
【００４２】
この補機駆動ベルト伝動装置２０では、ＶリブドベルトＢは、Ｖリブ１５側が接触するようにパワーステアリングプーリ２１に巻き掛けられ、次いで、外周面が接触するようにテンショナプーリ２３に巻き掛けられた後、Ｖリブ１５側が接触するようにクランクシャフトプーリ２５及びエアコンプーリ２６に順に巻き掛けられ、さらに、外周面が接触するようにウォーターポンププーリ２４に巻き掛けられ、そして、Ｖリブ１５側が接触するようにＡＣジェネレータプーリ２２に巻き掛けられ、最後にパワーステアリングプーリ２１へと戻るように設けられている。
【００４３】
以上の構成の補機駆動ベルト伝動装置２０では、実施形態１に係るＶリブドベルトＢのうち背面ゴム層１１が、平プーリであるテンショナプーリ２３及びウォーターポンププーリ２４に接触する外周面を構成するが、その背面ゴム層１１がエチレン−α−オレフィンエラストマーをゴム成分とするゴム組成物で形成されており、そのゴム組成物の動的粘弾性特性が、平プーリに巻き掛けられた際に生じる歪領域におけるヒステリシスロスが低く、また、歪変化による貯蔵弾性率Ｅ’の低下が小さいことにより、テンショナプーリ２３及びウォーターポンププーリ２４へのゴムの粘着を抑制することができる。
【００４４】
（実施形態２）
図３は、実施形態２に係る平ベルトＣを示す。実施形態２に係る平ベルトＣは、例えば、工作機等の一般産業用機械の動力伝達部材として用いられるエンドレスのものである。実施形態２に係る平ベルトＣは、例えば、ベルト周長が１００〜６０００ｍｍ、ベルト幅が３〜３００ｍｍ、及びベルト厚さが０．８〜２．０ｍｍである。
【００４５】
実施形態２に係る平ベルトＣは、ベルト内周側の内側ゴム層３１と中間の接着ゴム層３２とベルト外周側の外側ゴム層３３との三重層に構成されたゴム製の平ベルト本体３０を備えており、接着ゴム層３２には、ベルト幅方向にピッチを有する螺旋を形成するように配された心線３４が埋設されている。
【００４６】
内側ゴム層３１は、断面横長矩形の帯状に構成されており、厚さが例えば０．８〜２．０ｍｍである。内側ゴム層３１は、ゴム成分に種々の配合剤が配合されて混練された未架橋ゴム組成物を加熱及び加圧して架橋剤により架橋させたゴム組成物で形成されており、実施形態１に係るＶリブドベルトＢの背面ゴム層１１を形成するゴム組成物と同一の構成を有する。
【００４７】
従って、内側ゴム層３１を形成するゴム組成物は、ベルト長さ方向における動的粘弾性特性が、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００≦３．０ＭＰａ−１であり、且つＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）≦１．３０であるように配合設計されている。
【００４８】
この実施形態２に係る平ベルトＣによれば、内周面が接触するように平プーリに巻き掛けられた際、平プーリに接触する内周面を構成する内側ゴム層３１がエチレン−α−オレフィンエラストマーをゴム成分とするゴム組成物で形成されており、そのゴム組成物の動的粘弾性特性が、上記の通り、平プーリに巻き掛けられた際に生じる歪領域におけるヒステリシスロスが低く、また、歪変化による貯蔵弾性率Ｅ’の低下が小さいことにより、平プーリへのゴムの粘着を抑制することができる。
【００４９】
接着ゴム層３２及び外側ゴム層３３は、断面横長矩形の帯状に構成されており、それぞれ厚さが例えば０．４〜１．５ｍｍ及び例えば０．３〜１．０ｍｍである。接着ゴム層３２及び外側ゴム層３３も、ゴム成分に種々の配合剤が配合されて混練された未架橋ゴム組成物を加熱及び加圧して架橋剤により架橋させたゴム組成物で形成されている。ゴム成分及び配合剤としては、実施形態１に係るＶリブドベルトＢの接着ゴム層１２及び圧縮ゴム層１３を形成するゴム組成物と同様のものが挙げられる。実施形態２に係る平ベルトＣが、外周面が接触するように平プーリに巻き掛けられて用いられる場合には、平プーリに接触する外周面を構成する外側ゴム層３３を形成するゴム組成物は、内側ゴム層３１を形成するゴム組成物と同様の動的粘弾性特性を有することが好ましい。
【００５０】
内側ゴム層３１、接着ゴム層３２、及び外側ゴム層３３は、別配合のゴム組成物で形成されていてもよく、また、同じ配合のゴム組成物で形成されていてもよい。
【００５１】
心線３４は、例えば、実施形態１に係るＶリブドベルトＢの心線１４と同様の構成である。
【００５２】
実施形態２に係る平ベルトＣは、公知の製造方法によって製造することができるが、内側ゴム層３１を形成するためのゴム組成物に不飽和カルボン酸金属塩を配合する方法は、ゴム組成物の混練時に不飽和カルボン酸金属塩の状態で配合してもよく、また、不飽和カルボン酸と金属の酸化物、水酸化物、或いは炭酸塩とを別々に配合して混練時に反応させてもよい。
【００５３】
図４は、実施形態２に係る平ベルトＣを用いたベルト伝動装置４０のプーリレイアウトを示す。
【００５４】
このベルト伝動装置４０は、平ベルトＣが駆動プーリ４１及び従動プーリ４２の一対の平プーリに、内周面が接触するように巻き掛けられて動力を伝達する構成のものである。駆動プーリ４１及び従動プーリ４２のプーリ径は例えば３０〜１５００ｍｍである。駆動プーリ４１及び従動プーリ４２のプーリ径は、同一であってもよく、また、異なっていてもよい。
【００５５】
以上の構成のベルト伝動装置４０では、実施形態２に係る平ベルトＣのうち内側ゴム層３１は、平プーリである駆動プーリ４１及び従動プーリ４２に接触する内周面を構成するが、その内側ゴム層３１がエチレン−α−オレフィンエラストマーをゴム成分とするゴム組成物で形成されており、そのゴム組成物の動的粘弾性特性が、平プーリに巻き掛けられた際に生じる歪領域におけるヒステリシスロスが低く、また、歪変化による貯蔵弾性率Ｅ’の低下が小さいことにより、テンショナプーリ２３及びウォーターポンププーリ２４へのゴムの粘着を抑制することができる。
【００５６】
（その他の実施形態）
上記実施形態１ではＶリブドベルトＢ及び上記実施形態２では平ベルトＣとしたが、特にこれらに限定されるものではなく、その他のＶベルトや歯付ベルト等であってもよい。
【実施例】
【００５７】
（ゴム組成物）
以下の未架橋のゴム組成物１〜１２を作製した。各ゴム組成物の構成は表１にも示す。【００５８】
＜ゴム組成物１＞
ゴム成分をＥＰＤＭ１（住友化学社製  商品名：エスプレン３０１、ムーニー粘度ＭＬ１＋４（１００℃）：５５、エチレン含量：６２質量％、ジエン含量：３質量％）とし、そのゴム成分１００質量部に対して、ＦＥＦカーボンブラック（東海カーボン社製商品名：シーストＳＯ）１５質量部、軟化剤（日本サン石油社製  商品名：ＳＵＮＰＡＲ２２８０）５質量部、ジメタクリル酸亜鉛（ＣＲＡＹ  ＶＡＬＬＥＹ社製  商品名：ＳＲ６３４）５０質量部、加硫促進助剤のステアリン酸（新日本理化社製  商品名：ステアリン酸５０Ｓ）１質量部、加硫促進助剤の酸化亜鉛（堺化学工業社製商品名：酸化亜鉛３種）５質量部、架橋剤の有機過酸化物（日本油脂社製  商品名：ペロキシモンＦ４０）１０質量部、及びナイロン短繊維（旭化成社製  商品名：レオナ６６、繊維長：１ｍｍ）５質量部を配合して密閉式混練機で混練したものをカレンダーロールで圧延したシート状の未架橋のゴム組成物１を作製した。ゴム組成物１におけるＦＥＦカーボンブラック及びジメタクリル酸亜鉛の配合量の和はゴム成分１００質量部に対して６５質量部である。ジメタクリル酸亜鉛のＦＥＦカーボンブラックに対する配合量の比（不飽和カルボン酸金属塩／カーボンブラック）は３．３である。【００５９】
＜ゴム組成物２＞
ジメタクリル酸亜鉛の配合量をゴム成分１００質量部に対して７０質量部としたことを除いてゴム組成物１と同様にしてシート状の未架橋のゴム組成物２を作製した。ゴム組成物２におけるＦＥＦカーボンブラック及びジメタクリル酸亜鉛の配合量の和はゴム成分１００質量部に対して８５質量部である。ジメタクリル酸亜鉛のＦＥＦカーボンブラックに対する配合量の比（不飽和カルボン酸金属塩／カーボンブラック）は４．７である。【００６０】
＜ゴム組成物３＞
ジメタクリル酸亜鉛の配合量をゴム成分１００質量部に対して３０質量部としたことを除いてゴム組成物１と同様にしてシート状の未架橋のゴム組成物３を作製した。ゴム組成物３におけるＦＥＦカーボンブラック及びジメタクリル酸亜鉛の配合量の和はゴム成分１００質量部に対して４５質量部である。ジメタクリル酸亜鉛のＦＥＦカーボンブラックに対する配合量の比（不飽和カルボン酸金属塩／カーボンブラック）は２．０である。【００６１】
＜ゴム組成物４＞
ＦＥＦカーボンブラックの配合量をゴム成分１００質量部に対して５質量部としたことを除いてゴム組成物３と同様にしてシート状の未架橋のゴム組成物４を作製した。ゴム組成物４におけるＦＥＦカーボンブラック及びジメタクリル酸亜鉛の配合量の和はゴム成分１００質量部に対して３５質量部である。ジメタクリル酸亜鉛のＦＥＦカーボンブラックに対する配合量の比（不飽和カルボン酸金属塩／カーボンブラック）は６．０である。【００６２】
＜ゴム組成物５＞
ＦＥＦカーボンブラックの配合量をゴム成分１００質量部に対して５質量部としたことを除いてゴム組成物２と同様にしてシート状の未架橋のゴム組成物５を作製した。ゴム組成物５におけるＦＥＦカーボンブラック及びジメタクリル酸亜鉛の配合量の和はゴム成分１００質量部に対して７５質量部である。ジメタクリル酸亜鉛のＦＥＦカーボンブラックに対する配合量の比（不飽和カルボン酸金属塩／カーボンブラック）は１４．０である。【００６３】
＜ゴム組成物６＞
ＦＥＦカーボンブラックの配合量をゴム成分１００質量部に対して２５質量部としたことを除いてゴム組成物２と同様にしてシート状の未架橋のゴム組成物６を作製した。ゴム組成物６におけるＦＥＦカーボンブラック及びジメタクリル酸亜鉛の配合量の和はゴム成分１００質量部に対して９５質量部である。ジメタクリル酸亜鉛のＦＥＦカーボンブラックに対する配合量の比（不飽和カルボン酸金属塩／カーボンブラック）は２．８である。【００６４】
＜ゴム組成物７＞
ジメタクリル酸亜鉛の配合量をゴム成分１００質量部に対して４０質量部としたことを除いてゴム組成物６と同様にしてシート状の未架橋のゴム組成物７を作製した。ゴム組成物７におけるＦＥＦカーボンブラック及びジメタクリル酸亜鉛の配合量の和はゴム成分１００質量部に対して６５質量部である。ジメタクリル酸亜鉛のＦＥＦカーボンブラックに対する配合量の比（不飽和カルボン酸金属塩／カーボンブラック）は１．６である。【００６５】
＜ゴム組成物８＞
ジメタクリル酸亜鉛の配合量をゴム成分１００質量部に対して８０質量部としたことを除いてゴム組成物１と同様にしてシート状の未架橋のゴム組成物８を作製した。ゴム組成物８におけるＦＥＦカーボンブラック及びジメタクリル酸亜鉛の配合量の和はゴム成分１００質量部に対して９５質量部である。ジメタクリル酸亜鉛のＦＥＦカーボンブラックに対する配合量の比（不飽和カルボン酸金属塩／カーボンブラック）は５．３である。【００６６】
＜ゴム組成物９＞
ＦＥＦカーボンブラックの配合量をゴム成分１００質量部に対して３５質量部としたことを除いてゴム組成物２と同様にしてシート状の未架橋のゴム組成物９を作製した。ゴム組成物９におけるＦＥＦカーボンブラック及びジメタクリル酸亜鉛の配合量の和はゴム成分１００質量部に対して１０５質量部である。ジメタクリル酸亜鉛のＦＥＦカーボンブラックに対する配合量の比（不飽和カルボン酸金属塩／カーボンブラック）は２．０である。【００６７】
＜ゴム組成物１０＞
ジメタクリル酸亜鉛の配合量をゴム成分１００質量部に対して４０質量部としたことを除いてゴム組成物９と同様にしてシート状の未架橋のゴム組成物１０を作製した。ゴム組成物１０におけるＦＥＦカーボンブラック及びジメタクリル酸亜鉛の配合量の和はゴム成分１００質量部に対して７５質量部である。ジメタクリル酸亜鉛のＦＥＦカーボンブラックに対する配合量の比（不飽和カルボン酸金属塩／カーボンブラック）は１．１である。【００６８】
＜ゴム組成物１１＞
架橋剤の配合量をゴム成分１００質量部に対して６質量部としたことを除いてゴム組成物１と同様にしてシート状の未架橋のゴム組成物１１を作製した。ゴム組成物１１におけるＦＥＦカーボンブラック及びジメタクリル酸亜鉛の配合量の和はゴム成分１００質量部に対して６５質量部である。ジメタクリル酸亜鉛のＦＥＦカーボンブラックに対する配合量の比（不飽和カルボン酸金属塩／カーボンブラック）は３．３である。【００６９】
＜ゴム組成物１２＞
ゴム成分をＥＰＤＭ２（ＪＳＲ社製  商品名：ＥＰ２２、ムーニー粘度ＭＬ１＋４（１００℃）：２７、エチレン含量：５４質量％、ジエン含量：４．５質量％）とし、そのゴム成分１００質量部に対して、ＦＥＦカーボンブラック（東海カーボン社製商品名：シーストＳＯ）７０質量部、軟化剤（日本サン石油社製  商品名：ＳＵＮＰＡＲ２２８０）７質量部、加硫促進助剤のステアリン酸（新日本理化社製  商品名：ステアリン酸５０Ｓ）１質量部、加硫促進助剤の酸化亜鉛（堺化学工業社製商品名：酸化亜鉛３種）５質量部、架橋剤の硫黄（細井化学社製  商品名：オイルサルファ）２質量部、加硫促進剤（大内新興化学工業社製  商品名：ノクセラーＭＳＡ、ノクセラーＴＯＴ−Ｎ、ノクセラーＥＺ）２．５質量部、及びナイロン短繊維（旭化成社製  商品名：レオナ６６、繊維長：１ｍｍ）５質量部を配合して密閉式混練機で混練したものをカレンダーロールで圧延したシート状の未架橋のゴム組成物１２を作製した。【００７０】
【表１】
2014064879.tif 000003
【００７１】
（伝動ベルト）
＜Ｖリブドベルト１〜１２＞
上記ゴム組成物１〜１２を用いて背面ゴム層を形成したＶリブドベルト１〜１２を作製した。【００７２】
接着ゴム層は、ＥＰＤＭゴム組成物で形成した。圧縮ゴム層は、ナイロン短繊維を配合したＥＰＤＭゴム組成物で形成した。心線は、ポリエステル（ＰＥＴ）繊維で形成された撚り糸に、成形加工前に、ＲＦＬ水溶液に浸漬した後に加熱する接着処理を施したもので構成した。【００７３】
Ｖリブドベルト１〜１２は、ベルト周長が１２００ｍｍ、ベルト厚さが４．３ｍｍ、Ｖリブ高さが２．０ｍｍ、及びリブ数が６個のもの（ベルト幅が２１．３６ｍｍ）であった。【００７４】
＜平ベルト１〜１２＞
上記ゴム組成物１〜１２を用いて内側ゴム層を形成した平ベルト１〜１２を作製した。【００７５】
接着ゴム層は、別のＥＰＤＭゴム組成物で形成した。外側ゴム層は、内側ゴム層と同一のＥＰＤＭゴム組成物で形成した。心線は、ポリエステル（ＰＥＴ）繊維で形成された撚り糸に、成形加工前に、ＲＦＬ水溶液に浸漬した後に加熱する接着処理を施したもので構成した。【００７６】
平ベルト１〜１２は、ベルト周長が１２００ｍｍ、ベルト幅が２０ｍｍ、及びベルト厚さが２．６ｍｍであった。【００７７】
（試験方法）
＜動的粘弾性特性＞
ゴム組成物１〜１２のそれぞれについて、架橋させたゴムシートを作製し、それから長さ方向がベルト長さ方向に相当するように短冊状の試験片を切り出した。そして、動的粘弾性測定装置（ティー・エイ・インスツルメント社製  型番：ＲＳＡIII）を用い、ＪＩＳ  Ｋ６３９４に基づいて、その動的粘弾性特性を測定した。【００７８】
具体的には、試験片に、初期試験片長、つまり、チャック間距離を基準として、付与予定の動歪よりも２０％大きい静歪を与え、そして、２５℃の温度雰囲気下において、周波数１０Ｈｚで所定の動歪を付与して貯蔵弾性率Ｅ’及び損失弾性率Ｅ”を測定すると共に、それらの比の損失正接ｔａｎδを算出した。測定は、静歪を３．６％として動歪を３．０％とした場合と、静歪を１．２％として動歪を１．０％とした場合との２水準行った。【００７９】
＜粘着試験＞
図５は粘着試験用ベルト走行試験機５０を示す。【００８０】
粘着試験用ベルト走行試験機５０は、プーリ径１３８ｍｍの平プーリの駆動プーリ５１と、その情報に設けられたプーリ径５２．５ｍｍの平プーリの従動プーリ５２とを備える。駆動プーリ５１が設けられた駆動源は回転変動を生じさせることができるように構成されている。従動プーリ５２には１２０Ａ仕様の発電機が設けられている。また、従動プーリ５２には、Ｖリブドベルト或いは平ベルトに常時一定張力を負荷できるように上下可動に設けられている。【００８１】
そして、Ｖリブドベルト１〜１２のそれぞれについて、背面ゴム層側が内側となるように、従って、Ｖリブ側が外側になるように裏返し、次いで、ＶリブドベルトＢを背面ゴム層が駆動プーリ５１及び従動プーリ５２に接触するように巻き掛けて８００Ｎの張力を負荷し、続いて、室温下、駆動プーリ５１を２０００ｒｐｍの回転数で回転させ、また、周波数２５Ｈｚで１６０ｒｐｍの回転変動を生じさせた。さらに、従動プーリ５２には、発電機での発電量が５５Ａとなるような回転負荷を与えた。そして、１５分ごとに駆動プーリ５１及び従動プーリ５２におけるゴムの粘着の有無を目視にて確認した。ベルト走行時間を最長９０分までとし、それまでの間にゴムの粘着が認められた場合には、その時点でベルト走行を打ち切った。【００８２】
また、平ベルト１〜１２のそれぞれについて、平ベルトＣを内側ゴム層が駆動プーリ５１及び従動プーリ５２に接触するように巻き掛け、同様の走行試験を行った。【００８３】
（試験結果）
＜動的粘弾性特性＞
表２は動的粘弾性特性の試験結果を示す。また、図６は、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００とＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）との関係を示す。【００８４】
【表２】
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【００８５】
ゴム組成物１では、Ｅ’（１．０％）が３４．４１ＭＰａ及びｔａｎδ（１．０％）が０．０６４、並びにＥ’（３．０％）が２８．２２ＭＰａ及びｔａｎδ（３．０％）が０．０７０であり、従って、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００＝２．４８ＭＰａ−１、及びＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）＝１．２２であった。【００８６】
ゴム組成物２では、Ｅ’（１．０％）が４６．０４ＭＰａ及びｔａｎδ（１．０％）が０．０７８、並びにＥ’（３．０％）が３６．８３ＭＰａ及びｔａｎδ（３．０％）が０．０８６であり、従って、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００＝２．３４ＭＰａ−１、及びＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）＝１．２５であった。【００８７】
ゴム組成物３では、Ｅ’（１．０％）が２２．３２ＭＰａ及びｔａｎδ（１．０％）が０．０４８、並びにＥ’（３．０％）が１８．３０ＭＰａ及びｔａｎδ（３．０％）が０．０５３であり、従って、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００＝２．９０ＭＰａ−１、及びＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）＝１．２２であった。【００８８】
ゴム組成物４では、Ｅ’（１．０％）が２１．０１ＭＰａ及びｔａｎδ（１．０％）が０．０４４、並びにＥ’（３．０％）が１７．８６ＭＰａ及びｔａｎδ（３．０％）が０．０４８であり、従って、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００＝２．６９ＭＰａ−１、及びＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）＝１．１８であった。【００８９】
ゴム組成物５では、Ｅ’（１．０％）が４２．５２ＭＰａ及びｔａｎδ（１．０％）が０．０６２、並びにＥ’（３．０％）が３４．８７ＭＰａ及びｔａｎδ（３．０％）が０．０６８であり、従って、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００＝１．９５ＭＰａ−１、及びＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）＝１．２２であった。【００９０】
ゴム組成物６では、Ｅ’（１．０％）が４７．１０ＭＰａ及びｔａｎδ（１．０％）が０．０９１、並びにＥ’（３．０％）が３６．７４ＭＰａ及びｔａｎδ（３．０％）が０．１００であり、従って、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００＝２．７２ＭＰａ−１、及びＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）＝１．２８であった。【００９１】
ゴム組成物７では、Ｅ’（１．０％）が２７．４５ＭＰａ及びｔａｎδ（１．０％）が０．０８７、並びにＥ’（３．０％）が２１．４１ＭＰａ及びｔａｎδ（３．０％）が０．０９６であり、従って、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００＝４．４８ＭＰａ−１、及びＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）＝１．２８であった。【００９２】
ゴム組成物８では、Ｅ’（１．０％）が５１．７０ＭＰａ及びｔａｎδ（１．０％）が０．１００、並びにＥ’（３．０％）が３８．５２ＭＰａ及びｔａｎδ（３．０％）が０．１１１であり、従って、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００＝２．８８ＭＰａ−１、及びＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）＝１．３４であった。【００９３】
ゴム組成物９では、Ｅ’（１．０％）が４８．９０ＭＰａ及びｔａｎδ（１．０％）が０．１４８、並びにＥ’（３．０％）が３７．１６ＭＰａ及びｔａｎδ（３．０％）が０．１６３であり、従って、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００＝４．３９ＭＰａ−１、及びＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）＝１．３２であった。【００９４】
ゴム組成物１０では、Ｅ’（１．０％）が２８．１２ＭＰａ及びｔａｎδ（１．０％）が０．１２４、並びにＥ’（３．０％）が２１．３７ＭＰａ及びｔａｎδ（３．０％）が０．１３６であり、従って、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００＝６．３６ＭＰａ−１、及びＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）＝１．３２であった。【００９５】
ゴム組成物１１では、Ｅ’（１．０％）が３０．１１ＭＰａ及びｔａｎδ（１．０％）が０．０７９、並びにＥ’（３．０％）が２４．３９ＭＰａ及びｔａｎδ（３．０％）が０．０９５であり、従って、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００＝３．９０ＭＰａ−１、及びＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）＝１．２３であった。【００９６】
ゴム組成物１２では、Ｅ’（１．０％）が３０．４６ＭＰａ及びｔａｎδ（１．０％）が０．２０４、並びにＥ’（３．０％）が１９．４７ＭＰａ及びｔａｎδ（３．０％）が０．２０３であり、従って、（ｔａｎδ（３．０％）／Ｅ’（３．０％））×１０００＝１０．４３ＭＰａ−１、及びＥ’（１．０％）／Ｅ’（３．０％）＝１．５６であった。【００９７】
＜粘着試験＞
表３は粘着試験の試験結果を示す。【００９８】
【表３】
2014064879.tif 000005
【００９９】
Ｖリブドベルト１〜６及び平ベルト１〜６では、いずれも９０分の走行後でもゴムの粘着は確認されなかった。【０１００】
Ｖリブドベルト７では、４５分の走行後にゴムの粘着が確認され、平ベルト７では、６０分の走行後にゴムの粘着が確認された。Ｖリブドベルト８及び平ベルト８では、いずれも７５分の走行後にゴムの粘着が確認された。Ｖリブドベルト９及び平ベルト９では、いずれも６０分の走行後にゴムの粘着が確認された。Ｖリブドベルト１０及び平ベルト１０では、いずれも３０分の走行後にゴムの粘着が確認された。Ｖリブドベルト１１では、７５分の走行後にゴムの粘着が確認され、平ベルト７では、６０分の走行後にゴムの粘着が確認された。Ｖリブドベルト１２及び平ベルト１２では、いずれも１５分の走行後にゴムの粘着が確認された。
【産業上の利用可能性】
【０１０１】
本発明は伝動ベルトについて有用である。
【符号の説明】
【０１０２】
Ｂ  Ｖリブドベルト
Ｃ  平ベルト
１０  Ｖリブドベルト本体
１１  背面ゴム層
１２  接着ゴム層
１３  圧縮ゴム層
１４  心線
１５  Ｖリブ
２０  補機駆動ベルト伝動装置
２１  パワーステアリングプーリ
２２  ＡＣジェネレータプーリ
２３  テンショナプーリ
２４  ウォーターポンププーリ
２５  クランクシャフトプーリ
２６  エアコンプーリ
３０  平ベルト本体
３１  内側ゴム層
３２  接着ゴム層
３３  外側ゴム層
３４  心線
４０  ベルト伝動装置
４１  駆動プーリ
４２  従動プーリ
５０  粘着試験用ベルト走行試験機
５１  駆動プーリ
５２  従動プーリ
【図１】
2014064879.tif 000006
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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2014064879.tif 000013
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