(57)【要約】  エアポンプ方式診断を実施する場合、ＥＣＵ１５がキャニスタベントソレノイドバルブ１１を閉弁して配管５を大気から遮断し、エアポンプ１２を駆動して配管５を目標圧力まで加圧した後、エアポンプ１２を停止して逆止弁１３を閉弁させ配管５を密閉した状態にして、圧力計６が測定する圧力変動に基づいて気密性を診断する。エアポンプ１２の駆動を避けたい条件ではＥＯＮＶ方式診断を実施し、キャニスタベントソレノイドバルブ１１と逆止弁１３を閉弁した配管５の温度変化による自然な圧力変動に基づいて気密性を診断する。
2014061135.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの蒸発燃料をキャニスタで回収してエンジンへ導入する蒸発燃料処理システムの気密性を診断する気密性診断装置において、
前記蒸発燃料処理システムの内部圧力を変更するエアポンプと、
前記キャニスタと大気とを連通する配管に設置された電磁弁と、
前記エアポンプの駆動制御および前記電磁弁の開閉制御を行い、前記蒸発燃料処理システムの内部圧力を検出して気密性を診断する制御部とを備え、
前記制御部は、所定の条件を満たす場合、前記電磁弁を閉弁して前記蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で前記エアポンプを駆動して前記内部圧力を加圧または減圧した後、前記エアポンプを停止した状態で前記内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第１の診断方式を実施し、前記所定の条件を満たさない場合、前記電磁弁を閉弁して前記蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で前記内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第２の診断方式を実施することを特徴とする気密性診断装置。
【請求項２】
前記蒸発燃料処理システムと前記エアポンプとの間に設置され、差圧に応じて開閉する逆止弁を備え、
前記第２の診断方式を実施しているときの前記蒸発燃料処理システムの内部圧力に比べて、前記逆止弁の開弁圧力、および前記内部圧力を加圧するときの前記エアポンプの吐出圧力がこの順で大きくなるよう設定されており、前記逆止弁は、前記エアポンプの吐出圧力を受けて開弁するが、前記第２の診断方式を実施しているときの前記内部圧力を受けても開弁しないことを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項３】
前記蒸発燃料処理システムと前記エアポンプとの間に設置され、差圧に応じて開閉する逆止弁を備え、
前記第２の診断方式を実施しているときの前記蒸発燃料処理システムの内部圧力に比べて、前記逆止弁の開弁圧力、および前記内部圧力を減圧するときの前記エアポンプの吸込圧力がこの順で大きくなるよう設定されており、前記逆止弁は、前記エアポンプの吸込圧力を受けて開弁するが、前記第２の診断方式を実施しているときの前記内部圧力を受けても開弁しないことを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記所定の条件として前記蒸発処理システムの蒸発燃料ガス濃度を用い、当該蒸発燃料ガス濃度に応じて前記第１の診断方式と前記第２の診断方式とを切り替えることを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記所定の条件として前記エアポンプを駆動するモータの負荷を用い、当該負荷に応じて前記第１の診断方式と前記第２の診断方式とを切り替えることを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項６】
前記制御部は、前記所定の条件として前記蒸発燃料処理システムの内部温度を用い、当該内部温度に応じて前記第１の診断方式と前記第２の診断方式とを切り替えることを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項７】
前記制御部は、前記第１の診断方式において前記エアポンプを駆動して前記蒸発燃料処理システムの内部圧力を加圧または減圧するとき、所定時間内に前記内部圧力が目標圧力に到達しない場合に前記第２の診断方式に切り替えることを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項８】
燃料タンクの蒸発燃料をキャニスタで回収してエンジンへ導入する蒸発燃料処理システムの気密性を診断する気密性診断方法において、
所定の条件を満たす場合、前記キャニスタと大気とを連通する配管に設置された電磁弁を閉弁して前記蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態にし、エアポンプを駆動して前記蒸発燃料処理システムの内部圧力を加圧または減圧した後、前記エアポンプを停止した状態で前記内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第１の診断方式を実施し、前記所定の条件を満たさない場合、前記電磁弁を閉弁して前記蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で前記内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第２の診断方式を実施することを特徴とする気密性診断方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、蒸発燃料処理システムの気密性を診断する気密性診断装置および気密性診断方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、車両における蒸発燃料の配管漏れを診断する方法として、配管を密閉し、その配管内に圧力（正圧または負圧）を印加したときの圧力変動をモニタすることによって、配管漏れの有無を診断する方法が主流となっている。さらにその中で、圧力印加方法の違いにより、エンジン負圧方式、ＥＯＮＶ（Ｅｎｇｉｎｅ  Ｏｆｆ  Ｎａｔｕｒａｌ  Ｖａｃｃｕｍ）方式、および、エアポンプ方式の３種類に大別される。【０００３】
まず、エンジン負圧方式は、エンジン負圧により配管内を減圧した後、配管を密閉し、圧力変動をモニタすることで配管漏れの有無を診断する方法である。この方法の場合、システムを構成する部品が少なく、安価にシステムを構成することができる一方、エンジン駆動時にしか診断できないため、診断できる安定した状態となるタイミングが限られてしまう。【０００４】
ＥＯＮＶ方式は、エンジン停止（停車）後の燃料温度変化に伴う配管圧力の変動をモニタすることで配管漏れの有無を診断する方法であり、エンジン負圧方式同様、システム構成部品が少ないため、安価にシステムを構成することができる。ただし、エンジン廃熱による燃料加熱と自然放熱による燃料冷却とを利用しているため、診断に時間がかかり、結果として、診断時の消費電力が多くなってしまう。【０００５】
さらに、エンジン負圧方式とＥＯＮＶ方式は、エンジン駆動を前提としており、プラグインハイブリッド車のようにエンジン駆動自体が少ない車両では、診断が実施できなくなってしまう。【０００６】
最後に、エアポンプ方式（例えば、特許文献１〜３参照）は、配管を密閉後、エアポンプを駆動して配管に圧力を印加し、漏れ診断を行う。圧力印加時（エアポンプ駆動中）の圧力勾配をモニタすることにより漏れを診断する方法（高精度なエアポンプが必要となる）と、基準オリフィスの負荷と配管の負荷との比較により漏れを診断する方法（高精度なオリフィスが必要となる）の２通りがある。さらに、負荷の判別には、エアポンプ駆動用モータの電流値を利用するものと、圧力センサを利用するものの２種類がある。【０００７】
エアポンプ方式は、エンジンに依存しないため、エンジン駆動状態に係わらず、必要な時に漏れ診断を実施することができる一方、精密な構成部品が必要であるため、部品自体が高価となってしまう。また、蒸発燃料がエアポンプ駆動用モータに流入する懸念があるため、防爆仕様のモータを用いる等の対策を行うとコスト増加につながる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−１８６６３３号公報
【特許文献２】国際公開第２００５／１２７３号パンフレット
【特許文献３】特開２００５−９８１２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上述のように、エンジン負圧方式とＥＯＮＶ方式はエンジン駆動状態によっては診断を実施できないという課題があった。他方、エアポンプ方式は高精度なエアポンプ等が必要となり、コストが増加するという課題があった。【００１０】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、エンジン駆動状態に影響を受けることなく、安価に蒸発燃料処理システムの気密性を診断できる気密性診断装置および気密性診断方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明の気密性診断装置は、蒸発燃料処理システムの内部圧力を変更するエアポンプと、キャニスタと大気とを連通する配管に設置された電磁弁と、エアポンプの駆動制御および電磁弁の開閉制御を行い、蒸発燃料処理システムの内部圧力を検出して気密性を診断する制御部とを備え、制御部は、所定の条件を満たす場合、電磁弁を閉弁して蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態でエアポンプを駆動して内部圧力を加圧または減圧した後、エアポンプを停止した状態で内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第１の診断方式を実施し、所定の条件を満たさない場合、電磁弁を閉弁して蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第２の診断方式を実施するようにしたものである。【００１２】
この発明の気密性診断方法は、所定の条件を満たす場合、キャニスタと大気とを連通する配管に設置された電磁弁を閉弁して蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態にし、エアポンプを駆動して蒸発燃料処理システムの内部圧力を加圧または減圧した後、エアポンプを停止した状態で内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第１の診断方式を実施し、所定の条件を満たさない場合、電磁弁を閉弁して蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第２の診断方式を実施するものである。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、エアポンプを使用する第１の診断方式をメインに実施することにより、エンジン駆動状態に影響を受ける第２の診断方式（エンジン負圧方式またはＥＮＯＶ方式）の実施を低減でき、エンジン駆動状態に影響を受けることなく気密性の診断を行うことができる。また、第１の診断方式において、従来のような加圧中または減圧中の内部圧力の変動ではなく、加圧または減圧した後の内部圧力の変動に基づいて気密性の診断を行うので、高精度なエアポンプ等の部品が不要になり、気密性診断装置を安価に構成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の実施の形態１に係る気密性診断装置を適用した蒸発燃料処理システムの構成を示す図である。
【図２】実施の形態１の蒸発燃料処理システムのＥＯＮＶ方式診断時の状態を示す図である。
【図３】実施の形態１に係る気密性診断装置のＥＯＮＶ方式診断圧力と逆止弁の開弁圧力との関係を示すグラフである。
【図４】実施の形態１の蒸発燃料処理システムのエアポンプ方式診断時の状態を示す図である。
【図５】エアポンプ方式診断時に過剰圧力が発生した場合の気密性診断装置の状態を示す図である。
【図６Ａ】実施の形態１に係る気密性診断装置の動作を示すフローチャートである。
【図６Ｂ】図６Ａのフローチャートの続きを示す。
【図７】実施の形態１に係る気密性診断装置がエアポンプ方式診断に用いる圧力曲線のグラフである。
【図８】実施の形態１に係る気密性診断装置の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための形態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態１．
図１に示す蒸発燃料処理システムは、燃料タンク１と、燃料タンク１で蒸発した燃料を吸着し一時的に溜めるキャニスタ２と、キャニスタ２に回収した蒸発燃料をエンジンへ導入するインレットマニホールド３と、蒸発燃料の流量を制御するＮＣ（Ｎｏｒｍａｌｌｙ  Ｃｌｏｓｅ）型のパージソレノイドバルブ４と、燃料タンク１からキャニスタ２を介してパージソレノイドバルブ４まで連通する配管５とから構成される。
【００１６】
図１において、気密性診断装置１０は、蒸発燃料処理システムにおける蒸発燃料の漏れを検出するために使用される製品であり、エンジンの駆動状態によらず診断回数を確保するために、エアポンプ方式の診断（第１の診断方式）を主とし、診断用の部品構成を工夫することで、ＥＯＮＶ方式の診断（第２の診断方式）も実施できるように構成する。
【００１７】
この気密性診断装置１０を構成する診断用部品は、ＮＯ（Ｎｏｒｍａｌｌｙ  Ｏｐｅｎ）型のキャニスタベントソレノイドバルブ（電磁弁）１１と、エアポンプ１２と、逆止弁１３とから構成されている。また、部品配管１４の一端がキャニスタ２側の配管５へ接続され、もう一端は大気側へフィルタ（不図示）を介して開放されている。漏れ診断を実施する範囲は、燃料タンク１と、キャニスタ２と、これら燃料タンク１からキャニスタ２を通ってパージソレノイドバルブ４までを接続した配管５とで構成される空間である。
【００１８】
キャニスタベントソレノイドバルブ１１は、ばね等の付勢部材によって弁体を閉弁方向へ付勢し、ソレノイドコイルに電流を流すことで弁体を付勢部材の閉弁力に抗して開弁方向に駆動して、キャニスタ２と大気側とを連通する。エアポンプ１２は、モータの駆動によって大気を圧縮し、逆止弁１３を介して配管５へ吐出し、配管５を加圧する。逆止弁１３は、キャニスタ２とエアポンプ１２との間に設置され、キャニスタ２側とエアポンプ１２側との差圧に応じて開閉する。
【００１９】
ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ；制御部）１５は、キャニスタベントソレノイドバルブ１１の開閉制御、およびエアポンプ１２の駆動制御を行うと共に、圧力計６が測定する配管５内の圧力、および温度計７が測定する配管５内の温度などに基づいて、配管５の気密性を診断する。なお、図１では圧力計６と温度計７を燃料タンク１に設置しているが、これに限定されるものではなく、漏れ診断の対象となる配管５の温度および圧力が測定できる場所であればよい。
【００２０】
安価な構成で、エアポンプ方式の診断とＥＯＮＶ方式の診断とを実施するために、エアポンプ１２の吐出圧力と、逆止弁１３の開弁圧力と、ＥＯＮＶ方式の診断圧力との関係は、下式（１）の関係になっている。
【００２１】
｜エアポンプの吐出圧力｜＞｜キャニスタベントソレノイドバルブの開弁圧力｜
＞｜エアポンプ方式診断圧力｜＞逆止弁の開弁圧力｜＞｜ＥＯＮＶ方式診断圧力｜・・・（１）
【００２２】
上式（１）において、ＥＯＮＶ方式の診断圧力とは、パージソレノイドバルブ４およびキャニスタベントソレノイドバルブ１１を閉弁して配管５を密閉した状態における、配管５の内部温度の変化に応じた自然な圧力変動の値を指す。エアポンプ方式の診断圧力とは、配管５の漏れ有無が診断可能になる配管内圧力の目標値であり、パージソレノイドバルブ４およびキャニスタベントソレノイドバルブ１１を閉弁して配管５を密閉した状態で、エアポンプ１２を駆動して、配管５の内部圧力がエアポンプ方式診断圧力に達するまで加圧することになる。
【００２３】
上式（１）において、エアポンプ１２の故障、圧力計６の故障などにより配管５が過剰な圧力となった場合に、キャニスタベントソレノイドバルブ１１が開弁して配管内圧力を開放するように、キャニスタベントソレノイドバルブ１１の閉弁力を、所定の異常圧力時に開弁する程度に設定している。
【００２４】
なお、上式（１）において、エアポンプ１２の故障等を考慮しない場合には、少なくとも下式（１Ａ）の関係を設定することによって、エアポンプ方式診断、ＥＯＮＶ方式診断それぞれにおいて逆止弁１３が配管５を密閉し、内部圧力の変動に基づく気密性診断を実施可能となる。
｜エアポンプの吐出圧力｜＞｜逆止弁の開弁圧力｜＞｜ＥＯＮＶ方式診断圧力｜・・・（１Ａ）
【００２５】
また、エアポンプ方式診断圧力は、必ずしも逆止弁１３の開弁圧力より大きく設定する必要はなく、逆止弁１３の開弁圧力より低い値（例えば、ＥＯＮＶ方式診断圧力と同程度）に設定してもよい。エアポンプ方式診断で配管５を加圧する場合、エアポンプ１２の吐出圧で逆止弁１３が開弁し、配管５に空気を送り込むことができれば、空気を送り込んだ分だけ、配管５の内部圧力を任意に加圧できるためである。
【００２６】
図２は、蒸発燃料処理システムのＥＯＮＶ方式診断時の状態を示す図である。ＥＶＮＯ方式の診断時、エンジンは停止、パージソレノイドバルブ４は閉弁している。また、気密性診断装置１０において、ＥＣＵ１５の制御によりキャニスタベントソレノイドバルブ１１を閉弁する。
【００２７】
図３は、ＥＯＮＶ方式診断圧力と逆止弁１３の開弁圧力との関係を示すグラフである。グラフ横軸は時間、縦軸は圧力を示す。破線で示す逆止弁１３の開弁圧力、即ち、逆止弁１３の前後の配管５，１４の差圧は、ＥＯＮＶ方式診断圧力より高く設定されているので（上式（１）より）、ＥＯＮＶ方式の診断時において配管５の配管内圧力が温度変化に応じて自然に変動している最中には逆止弁１３は開弁しない。従って、ＥＯＮＶ方式の診断を実施する場合、図２に太線で示す配管系統が密閉状態になり、エンジン廃熱による燃料加熱と自然放熱による燃料冷却とに応じた配管内圧力の変動に基づいて気密性を診断可能となる。
【００２８】
図４は、蒸発燃料処理システムのエアポンプ方式診断時の状態を示す図である。エアポンプ方式診断を行う際、蒸発燃料処理システムにおいてパージソレノイドバルブ４は閉弁している。また、気密性診断装置１０において、ＥＣＵ１５の制御によりキャニスタベントソレノイドバルブ１１を閉弁する。また、ＥＣＵ１５の制御によりエアポンプ１２が駆動し、エアポンプ１２の吐出圧力により逆止弁１３が開弁し（上式（１）より）、配管５をエアポンプ方式診断圧力まで加圧する。従って、エアポンプ方式の診断を実施する場合、図４に太線で示す配管系統が密閉状態になり、エアポンプ方式診断圧力から降下していく配管内圧力に基づいて気密性を診断可能となる。
【００２９】
図５は、蒸発燃料処理システムのエアポンプ方式診断時に過剰圧力が発生した場合の気密性診断装置１０の状態を示す図である。エアポンプ１２の故障、または圧力計７の故障等により、配管５の圧力が異常に上昇した場合、キャニスタベントソレノイドバルブ１１が開弁し、圧力を開放する。
【００３０】
次に、図６Ａおよび図６Ｂのフローチャートを参照しながら、気密性診断装置１０の動作を説明する。
蒸発燃料処理システムの気密性診断を実施する場合、先ず、ＥＣＵ１５が所定の条件を満たすか否か（ステップＳＴ１〜ＳＴ５）を判断し、所定の条件を満たす場合にエアポンプ方式の診断を実施し、所定の条件を満たさない場合にＥＯＮＶ方式の診断を実施する。図６Ａおよび図６Ｂの例では、通常の雰囲気環境下においては、エアポンプ１２により圧力を印加し、気密性診断を実施し、短時間で配管漏れの有無を判定する。一方、エアポンプ１２を駆動するモータの寿命に影響が大きい高温（多湿）環境および低温（低湿）環境では、エアポンプ方式の診断を実施せず（即ち、モータを使用せず）、その代わりにＥＯＮＶ方式の診断を実施することで、気密性診断装置１０の寿命を延ばす。さらに、蒸発燃料の引火懸念のある状況下でも、ＥＯＮＶ方式の診断を実施することにより、安全に気密性を診断する。なお、診断に先立ちパージソレノイドバルブ４は閉弁状態になっているものとする。
【００３１】
ＥＣＵ１５は、車両側から走行状態およびパージソレノイドバルブ４の開度などの情報を取得して配管５の蒸発燃料のガス濃度を推定すると共に、温度計７から配管内温度Ｔを取得する（ステップＳＴ１）。続いてＥＣＵ１５は、エアポンプ方式の診断を実施する条件として、配管内温度Ｔが所定の温度範囲ＴＬ℃〜ＴＨ℃内か（ステップＳＴ２）、および、蒸発燃料のガス濃度が所定の濃度以下か（ステップＳＴ３）を確認する。温度範囲ＴＬ℃〜ＴＨ℃としては、エアポンプ１２のモータ寿命に影響が少ない温度範囲を設定することが望ましい。また、蒸発燃料のガス濃度としては、例えばガソリンへの引火が懸念されるガス濃度（例えば１％）を設定することが望ましい。
【００３２】
エアポンプ方式の診断条件を満たす場合（ステップＳＴ２“ＹＥＳ”かつステップＳＴ３“ＹＥＳ”）、ＥＣＵ１５は、続いてエアポンプ１２の異常（内部結露、凍結など）、およびエアポンプ１２を駆動するモータの故障（短絡など）の有無を確認するために、エアポンプ１２のみを駆動し（ステップＳＴ４）、モータの電流値（負荷）が所定値以下か確認する（ステップＳＴ５）。
【００３３】
一方、エアポンプ方式の診断条件を満たさない場合（ステップＳＴ２“ＮＯ”またはステップＳＴ３“ＮＯ”）、ＥＣＵ１５はエアポンプ方式の診断を中止し、ＥＯＮＶ方式の診断を実施する（ステップＳＴ７〜ＳＴ９）。また、モータの電流値が異常な場合も（ステップＳＴ５“ＮＯ”）、ＥＣＵ１５はエアポンプ１２を停止した上で（ステップＳＴ６）、ＥＯＮＶ方式の診断を実施する（ステップＳＴ７〜ＳＴ９）。
【００３４】
エアポンプ方式とＥＯＮＶ方式を切り替える所定の条件として、上述したような配管５の蒸発燃料ガス濃度、配管５の内部温度、およびエアポンプ１２を駆動するモータの負荷の他、湿度、ダスト濃度などの条件を使用してもよい。
【００３５】
ＥＯＮＶ方式の診断を実施する場合、ＥＣＵ１５はキャニスタベントソレノイドバルブ１１を閉弁して配管５を大気から遮断し（ステップＳＴ７）、圧力計６から配管内圧力Ｐを取得して、エンジン停止（停車）後の燃料温度変化に伴う配管内圧力Ｐ（即ち、ＥＯＮＶ方式診断圧力）の変動幅が所定の変動範囲内か否かを診断する（ステップＳＴ８）。ＥＣＵ１５は、配管内圧力Ｐの変動が温度変動と連動して変動している場合（ステップＳＴ９“ＯＫ”）、配管５から漏れ無しと判断する。一方、配管５に穴が開く等して漏れが生じていれば、配管５が大気と連通していることになり、温度変動に伴う配管内圧力Ｐの変動は生じない。従って、ＥＣＵ１５は、配管内圧力Ｐの変動が無い場合（ステップＳＴ９“ＮＧ”）、配管５から漏れ有りと判断する。
【００３６】
ここで、図７に、エアポンプ方式診断に用いる圧力曲線のグラフを示す。グラフ横軸は時間、縦軸は配管５の内部圧力を示す。以下、図７を参照しながら、エアポンプ方式の診断方法を説明する。
【００３７】
エアポンプ方式の診断を実施する場合、ＥＣＵ１５は、先ず配管５を密閉するために、キャニスタベントソレノイドバルブ１１を閉弁する（ステップＳＴ１０）。閉弁後、ＥＣＵ１５は、圧力計６の測定する配管内圧力Ｐがエアポンプ方式診断圧力に達するまでエアポンプ１２を駆動させる。図７に実線で示すように、キャニスタベントソレノイドバルブ１１の閉弁から所定時間内に、配管内圧力Ｐがエアポンプ方式診断圧力に到達した場合（ステップＳＴ１１“ＹＥＳ”）、ＥＣＵ１５はエアポンプ１２を停止させる（ステップＳＴ１７）。また、配管内圧力Ｐが所定時間内にエアポンプ方式診断圧力に到達しない場合も（ステップＳＴ１１“ＮＯ”）、ＥＣＵ１５がエアポンプ１２を停止させる（ステップＳＴ１２）。
【００３８】
配管内圧力Ｐが所定時間内にエアポンプ方式診断圧力に到達しなかった場合（ステップＳＴ１１“ＮＯ”）、ＥＣＵ１５はエアポンプ１２を停止した後（ステップＳＴ１２）、一旦キャニスタベントソレノイドバルブ１１を開弁して配管内圧力Ｐを大気圧まで戻し（ステップＳＴ１３）、ステップＳＴ７〜ＳＴ９と同様にＥＯＮＶ方式の診断を実施する（ステップＳＴ１４〜ＳＴ１６）。ＥＣＵ１５は、配管内圧力Ｐの変動が所定の変動範囲内におさまっている場合（ステップＳＴ１６“ＯＫ”）、エアポンプ１２が故障していると判断する。一方、配管内圧力Ｐの変動が無い場合（ステップＳＴ１６“ＮＧ”）、ＥＣＵ１５は配管５に大穴漏れが発生していると判断する。
【００３９】
配管内圧力Ｐが所定時間内にエアポンプ方式診断圧力に到達した場合（ステップＳＴ１１“ＹＥＳ”）、ＥＣＵ１５はエアポンプ１２を停止させる（ステップＳＴ１７）。エアポンプ１２の停止と同時に、エアポンプ１２に直列に接続されている逆止弁１３が作動し、配管５を密閉して配管内圧力Ｐを保持する。エアポンプ１２を停止した後の配管内圧力Ｐは、配管５の漏れ量と配管内温度Ｔに依存して変動する。そこで、エアポンプ方式診断では、圧力計７が実測した配管内圧力Ｐを判定基準１，２上限（図７に二点鎖線で示す）と比較することで、配管５の漏れの有無を判断する（ステップＳＴ１８〜ＳＴ３３）。判定基準１（図７に一点鎖線で示す）として、「配管内容積」と「配管内圧力から算出した漏れ量」とから算出した「配管内圧力」を、「配管内温度変動」で補正した曲線を使用する。また、判定基準２（図７に一点鎖線で示す）として、漏れが無い場合の「配管内圧力」を「配管内温度変動」で補正した曲線を使用する。さらに、実測値誤差および外乱等を考慮して、判定基準１，２に所定の余裕を持たせた判定基準１，２上限を算出し、実測圧力が判定基準１，２からある程度乖離した場合に漏れ有りまたは温度計７等の故障有り（診断中止）と判定する。なお、所定の余裕は、配管内温度および配管内圧力等に応じて可変にしてもよいし、一定であってもよい。
【００４０】
なお、所定時間内に、エアポンプ１２の故障等によって配管内圧力Ｐがエアポンプ方式診断圧力を超えて過剰に上昇し、キャニスタベントソレノイドバルブ１１の開弁圧力に達した場合、上式（１）の設定により、キャニスタベントソレノイドバルブ１１が開弁して配管内圧力Ｐを低下させる。
【００４１】
エアポンプ方式の診断を実施する場合、ＥＣＵ１５は先ず、エアポンプ１２の停止直後に圧力計６が測定した配管内圧力（以下、実測配管内圧力）Ｐ０を取得すると共に、エアポンプ１２の停止直後に温度計７が測定した配管内温度（以下、実測配管内温度）Ｔ０を取得する（ステップＳＴ１８）。続いてＥＣＵ１５は、配管５にφ０．５ｍｍの基準穴が開いていると仮定した場合、かつ、実測配管内圧力Ｐ０のときの、基準漏れ量ＱＬ０を推定する（ステップＳＴ１９）。なお、φ０．５ｍｍ以外の大きさの穴を想定して基準漏れ量を推定してもよい。
【００４２】
ＥＣＵ１５は、基準漏れ量ＱＬ０と配管５の容積Ｖとに基づいてｔ秒後の基準漏れ有りの圧力降下計算値ＰＣ１１を推定し（ステップＳＴ２０）、ｔ秒待機した後（ステップＳＴ２１）、圧力計６から実測配管内圧力Ｐ１を、温度計７から実測配管内温度Ｔ１を取得する（ステップＳＴ２２）。続いてＥＣＵ１５は、基準漏れ有りの圧力降下計算値ＰＣ１１を実測配管内温度Ｔ０，Ｔ１の温度変動量に応じて補正し、温度補正した基準漏れ有りの圧力降下計算値ＰＣ１１’を算出すると共に、実測配管内圧力Ｐ０を実測配管内温度Ｔ０，Ｔ１の温度変動量に応じて補正し、温度補正した基準漏れ無しの圧力降下計算値ＰＣ２１を算出する（ステップＳＴ２３）。基準漏れ有りの圧力降下計算値ＰＣ１１’が判定基準１に相当し、基準漏れ無しの圧力降下計算値ＰＣ２１が判定基準２に相当する。
【００４３】
なお、配管５の容積Ｖは、燃料タンク１の容積と配管５の容積から、燃料の残量を減じた値として算出可能であり、ＥＣＵ１５が車両側からこれらの情報を取得して容積Ｖを算出すればよい。
【００４４】
続いてＥＣＵ１５は、エアポンプ１２の停止からｔ秒後の実測配管内圧力Ｐ１と、基準漏れ無しの判定基準２に所定の余裕を持たせた判定基準２上限とを比較する（ステップＳＴ２４）。実測配管内圧力Ｐ１が判定基準２上限を超える場合（ステップＳＴ２４“ＹＥＳ”）、温度計７の故障等が疑われるため、ＥＣＵ１５は診断を中止する。それ以外の場合は（ステップＳＴ２４“ＮＯ”）、ステップＳＴ２５へ進み漏れ有無を判断する。
【００４５】
ＥＣＵ１５は、実測配管内圧力Ｐ１と基準漏れ有りの判定基準１に所定の余裕を持たせた判定基準１上限とを比較し、実測配管内圧力Ｐ１が判定基準１上限を下回る場合（ステップＳＴ２５“ＹＥＳ”）、配管５からの漏れ有りと判断する。一方、実測配管内圧力Ｐ１が判定基準１上限より大きい場合（ステップＳＴ２５“ＮＯ”）、ＥＣＵ１５は配管内圧力が正常範囲内にあると判断して、ステップＳＴ２６へ進む。
【００４６】
以上のステップＳＴ１８〜ＳＴ２５では、エアポンプ１２の停止直後に実測した配管内圧力Ｐ０を用いて、エアポンプ１２の停止からｔ秒経過した後の判定基準１，２（ＰＣ１１’，ＰＣ２１）を推定したが、以下のステップＳＴ２６〜ＳＴ３３では、ｔ秒後の判定基準１，２（ＰＣ１１’，ＰＣ２１）を用いて２ｔ秒経過した後の判定基準１，２（ＰＣ１２’，ＰＣ２２）を推定する。
【００４７】
ＥＣＵ１５は、温度補正した基準漏れ有りの圧力降下計算値ＰＣ１１’のときの基準穴からの基準漏れ量ＱＬ１を推定する（ステップＳＴ２６）。その後、ＥＣＵ１５は基準漏れ量ＱＬ１と配管５の容積Ｖとに基づいてｔ秒後の基準漏れ有りの圧力降下計算値ＰＣ１２を計算し（ステップＳＴ２７）、ｔ秒待機した後（ステップＳＴ２８）、圧力計６から実測配管内圧力Ｐ２を、温度計７から実測配管内温度Ｔ２を取得する（ステップＳＴ２９）。続いてＥＣＵ１５は、基準漏れ有りの圧力降下計算値ＰＣ１２を実測配管内温度Ｔ１，Ｔ２の温度変動量に応じて補正し、温度補正した基準漏れ有りの圧力降下計算値ＰＣ１２’を算出すると共に、基準漏れ無しの圧力降下計算値ＰＣ２１を実測配管内温度Ｔ１，Ｔ２の温度変動量に応じて補正し、基準漏れ無しの圧力降下計算値ＰＣ２２を算出する（ステップＳＴ３０）。基準漏れ有りの圧力降下計算値ＰＣ１２’が判定基準１に相当し、基準漏れ無しの圧力降下計算値ＰＣ２２が判定基準２に相当する。
【００４８】
続いてＥＣＵ１５は、エアポンプ１２の停止から２ｔ秒後の実測配管内圧力Ｐ２と、基準漏れ無しの判定基準２に所定の余裕を持たせた判定基準２上限とを比較し、実測配管内圧力Ｐ２が判定基準２上限を超える場合（ステップＳＴ３１“ＹＥＳ”）、診断を中止する。それ以外の場合は（ステップＳＴ３１“ＮＯ”）、ステップＳＴ３２へ進み漏れ有無を判断する。
【００４９】
ＥＣＵ１５は、実測配管内圧力Ｐ２と基準漏れ有りの判定基準１に所定の余裕を持たせた判定基準１上限とを比較し、実測配管内圧力Ｐ２が判定基準１上限を下回る場合（ステップＳＴ３２“ＹＥＳ”）、配管５からの漏れ有りと判断する。一方、実測配管内圧力Ｐ２が判定基準１上限より大きい場合（ステップＳＴ３２“ＮＯ”）ＥＣＵ１５は配管内圧力が正常範囲内にあると判断して、ステップＳＴ３３へ進む。その後、ＥＣＵ１５は、エアポンプ１２の停止直後（ステップＳＴ１７）からの経過時間ｔｔｏｔａｌが所定の最大時間ｔｍａｘ以内であれば（ステップＳＴ３３“ＹＥＳ”）、ステップＳＴ２６〜ＳＴ３２の処理を繰り返す。一方、経過時間ｔｔｏｔａｌが最大時間ｔｍａｘを超えていれば（ステップＳＴ３３“ＮＯ”）、配管内圧力が正常範囲内で変動している、即ち、漏れ無しと判定する。一連の気密性診断終了後、配管内圧力を大気圧に戻すため、ＥＣＵ１５がキャニスタベントソレノイドバルブ１１を開弁する。
【００５０】
なお、漏れ有無の判断を実施した場合（ステップＳＴ２５“ＹＥＳ”、ステップＳＴ３２“ＹＥＳ”）、そこで診断を終了することにより、診断に要する時間を最大時間ｔｍａｘより短縮することが可能である。
また、診断を中止した場合（ステップＳＴ２４“ＹＥＳ”、ステップＳＴ３１“ＹＥＳ”）、時間をおいて再度ステップＳＴ１から診断を実施してもよい。
【００５１】
このように、本実施の形態１のエアポンプ方式診断では、配管内圧力がエアポンプ方式診断圧力に到達した後の圧力降下の実測曲線を、基準漏れが有るときおよび基準漏れが無いときの配管内温度に連動する圧力変動の判定基準１，２上限の各曲線と比較して配管５の漏れ有無を判断するため、キャニスタベントソレノイドバルブ１１、エアポンプ１２、逆止弁１３といった診断用部品の寸法ばらつき、経時劣化、および診断環境の変化の影響を除外できる。また、診断用部品の寸法ばらつきを許容できるため、コスト抑制が可能となる。さらに、温度変動に応じた蒸発燃料の体積変化を考慮して圧力降下計算値を温度補正しているため、判定基準１，２の推定精度を向上させることができ、また、外乱（何らかの配管５の加熱または冷却）に対しても漏れ診断の精度を確保できる。
【００５２】
これに対して、従来のように、圧力印加時（エアポンプ駆動中）の配管内圧力の勾配に基づいて漏れ診断を行う場合は、エアポンプ１２に高精度の流量特性が必要となり、コスト増加に繋がる。また、オリフィス等の基準穴を使用する場合は、基準穴の初期精度および耐環境性が必要となり、コスト増加に繋がる。
【００５３】
以上より、実施の形態１によれば、気密性診断装置１０は、蒸発燃料処理システムの内部圧力を変更するエアポンプ１２と、キャニスタ２と大気とを連通する配管に設置されたキャニスタベントソレノイドバルブ１１と、エアポンプ１２の駆動制御およびキャニスタベントソレノイドバルブ１１の開閉制御を行い、蒸発燃料処理システムの内部圧力を検出して気密性を診断するＥＣＵ１５とを備え、ＥＣＵ１５は、キャニスタベントソレノイドバルブ１１を閉弁して蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態でエアポンプ１２を駆動して内部圧力を加圧した後、エアポンプ１２を停止した状態で内部圧力の変動に基づいて気密性を診断するエアポンプ方式診断、および、キャニスタベントソレノイドバルブ１１を閉弁して蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で、燃料温度変化に伴う内部圧力の変動に基づいて気密性を診断するＥＯＮＶ方式診断を切り替えて実施するように構成した。このため、エアポンプ１２を使用するエアポンプ方式診断により、エンジン駆動状態に影響を受けることなく、気密性の診断を行うことができる。また、エアポンプ方式診断において蒸発燃料処理システムを加圧した後の内部圧力の変動に基づいて気密性の診断を行うため、従来のような高精度なエアポンプおよびオリフィス等の部品が不要になり、気密性診断装置１０を安価に構成することができる。
【００５４】
また、実施の形態１によれば、気密性診断装置１０は、蒸発燃料処理システムとエアポンプ１２との間に設置され差圧に応じて開閉する逆止弁１３を備え、ＥＯＮＶ方式診断圧力に比べて、逆止弁１３の開弁圧力、および蒸発燃料処理システムの内部圧力を加圧するときのエアポンプ１２の吐出圧力がこの順で大きくなるよう設定されており、逆止弁１３は、エアポンプ１２の吐出圧力を受けて開弁するが、ＥＯＮＶ方式診断圧力を受けても開弁しないように構成した。このため、同一部品構成でエアポンプ方式とＥＯＮＶ方式の診断を実施できる。また、従来はエアポンプ１２の吐出圧力を制御するために高精度な部品寸法が求められたが、上記の設定により、部品精度を落とすことができ、コスト抑制が可能になる。
【００５５】
また、実施の形態１によれば、ＥＣＵ１５は、蒸発燃料処理システム内の蒸発燃料ガス濃度に応じて、エアポンプ方式診断とＥＯＮＶ方式診断とを切り替えるように構成した。このため、蒸発燃料への引火が懸念される状態（蒸発燃料ガス高濃度）では、エアポンプ１２を使用しないＥＯＮＶ方式診断に切り替えることができる。また、防爆対策に要するコストを抑制できるため、気密性診断装置１０を安価に構成することができる。
【００５６】
また、実施の形態１によれば、ＥＣＵ１５は、エアポンプ１２を駆動するモータの負荷に応じて、エアポンプ方式診断とＥＯＮＶ方式診断とを切り替えるように構成した。このため、モータの故障（短絡）時に、エアポンプ１２を使用しないＥＯＮＶ方式診断に切り替えることができる。
【００５７】
また、実施の形態１によれば、ＥＣＵ１５は、蒸発燃料処理システムの内部温度に応じて、エアポンプ方式診断とＥＯＮＶ方式診断とを切り替えるように構成した。このため、モータ寿命への影響が大きい状態（高温および低温）では、エアポンプ１２を使用しないＥＯＮＶ方式診断に切り替えることができる。
【００５８】
また、実施の形態１によれば、ＥＣＵ１５は、エアポンプ方式診断においてエアポンプ１２を駆動して蒸発燃料処理システムの内部圧力を加圧するとき、所定時間内に内部圧力が目標圧力（エアポンプ方式診断圧力）に到達しない場合にＥＯＮＶ方式診断に切り替えるように構成した。このため、エアポンプ１２で蒸発燃料処理システムを加圧しても内部圧力が上昇しない異常事態（ステップＳＴ１１“ＮＯ”）において、エアポンプ方式診断からＥＯＮＶ方式に切り替えて、蒸発燃料処理システムからの漏れに起因する異常か、エアポンプ１２の故障に起因する異常（内部結露、凍結など）かを判断することができる。
【００５９】
なお、上記実施の形態１のエアポンプ方式診断においては、エアポンプ１２を使用して配管５を加圧したが、反対にエアポンプ１２を使用して配管５を減圧してもよい。図８に、蒸発燃料処理システムを減圧する場合の気密性診断装置１０の構成を示す。図８において、エアポンプ１２の吸込側が、逆止弁１３を介して配管５に接続され、吐出側がフィルタ（不図示）を介して大気側に接続されている。また、この構成におけるエアポンプ１２の吸込圧力と、逆止弁１３の開弁力と、ＥＯＮＶ方式診断圧力との関係は、下式（２）の関係にある。これにより、エアポンプ方式診断、ＥＯＮＶ方式診断それぞれにおいて逆止弁１３が配管５を密閉でき、内部圧力の変動に基づき精度良く診断できる。また、配管５の内部圧力が過剰に低下した場合にはキャニスタベントソレノイドバルブ１１が開弁するので、燃料タンク１等の変形を防止できる。
【００６０】
｜エアポンプの吸込圧力｜＞｜キャニスタベントソレノイドバルブの開弁圧力｜＞｜エアポンプ方式診断圧力｜＞｜逆止弁の開弁圧力｜＞｜ＥＯＮＶ方式診断圧力｜・・・（２）
【００６１】
なお、エアポンプ方式診断で配管５を減圧する場合、エアポンプ方式診断圧力を必ずしも逆止弁１３の開弁圧力より大きく設定する必要はなく、逆止弁１３の開弁圧力より低い値（例えば、ＥＯＮＶ方式診断圧力と同程度）に設定してもよい。減圧の場合、エアポンプ１２の吸込圧で逆止弁１３が開弁し、配管５から空気を吸い込むことができれば、空気を吸い込んだ分だけ、配管５の内部圧力を任意に減圧できるためである。
【００６２】
また、上記実施の形態１では、第２の診断方式としてＥＯＮＶ方式の診断を実施する例を説明したが、第２の診断方式としてエンジン負圧方式の診断を実施してもよい。その場合、図６Ａおよび図６Ｂのフローチャートにおいて、ステップＳＴ８，ＳＴ１５でエンジン負圧方式の診断を実施する。エンジン負圧方式診断では、ＥＣＵ１５が、キャニスタベントソレノイドバルブ１１を閉弁して蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で、パージソレノイドバルブ４を開いてエンジン負圧により蒸発燃料処理システムを減圧した後、パージソレノイドバルブ４を閉弁し、さらに差圧により逆止弁１３が閉弁して蒸発燃料処理システムが密閉された状態において内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する。
【００６３】
また、第２の診断方式としてエンジン負圧方式の診断を実施する場合、上式（１），（２）において｜ＥＯＮＶ方式診断圧力｜を｜エンジン負圧方式診断圧力｜に置き換える。エンジン負圧方式診断圧力とは、エンジン負圧により配管５を減圧した後でこの配管５を密閉した状態における内部圧力の変動の値を指す。
【００６４】
なお、本願発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
以上のように、この発明に係る気密性診断装置は、エアポンプ方式の診断とＥＯＮＶ方式（またはエンジン負圧方式）の診断とを切り替えて実施するようにしたので、エンジン駆動自体が少ないプラグインハイブリット車等に搭載された蒸発燃料処理システムの気密性を診断する気密性診断装置などに用いるのに適している。
【符号の説明】
【００６６】
１  燃料タンク、２  キャニスタ、３  インレットマニホールド、４  パージソレノイドバルブ、５，１４  配管、６  圧力計、７  温度計、１０  気密性診断装置、１１  キャニスタベントソレノイドバルブ、１２  エアポンプ、１３  逆止弁、１５  ＥＣＵ。
【図１】
2014061135.tif 000003
【図２】
2014061135.tif 000004
【図３】
2014061135.tif 000005
【図４】
2014061135.tif 000006
【図５】
2014061135.tif 000007
【図６Ａ】
2014061135.tif 000008
【図６Ｂ】
2014061135.tif 000009
【図７】
2014061135.tif 000010
【図８】
2014061135.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成27年1月9日(2015.1.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
この発明の気密性診断装置は、蒸発燃料処理システムの内部圧力を変更するエアポンプと、キャニスタと大気とを連通する配管に設置された電磁弁と、エアポンプの駆動制御および電磁弁の開閉制御を行い、蒸発燃料処理システムの内部圧力を検出して気密性を診断する制御部とを備え、制御部は、所定の条件を満たす場合、パージソレノイドバルブが閉弁した状態で、電磁弁を閉弁して蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態でエアポンプを駆動して内部圧力を加圧または減圧した後、エアポンプを停止した状態で内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第１の診断方式を実施し、所定の条件を満たさない場合、電磁弁を閉弁して蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第２の診断方式を実施するようにしたものである。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
この発明の気密性診断方法は、所定の条件を満たす場合、パージソレノイドバルブが閉弁した状態で、キャニスタと大気とを連通する配管に設置された電磁弁を閉弁して蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態にし、エアポンプを駆動して蒸発燃料処理システムの内部圧力を加圧または減圧した後、エアポンプを停止した状態で内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第１の診断方式を実施し、所定の条件を満たさない場合、電磁弁を閉弁して蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第２の診断方式を実施するものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの蒸発燃料をキャニスタで回収してパージソレノイドバルブを介してエンジンへ導入する蒸発燃料処理システムの気密性を診断する気密性診断装置において、
前記蒸発燃料処理システムの内部圧力を変更するエアポンプと、
前記キャニスタと大気とを連通する配管に設置された電磁弁と、
前記エアポンプの駆動制御および前記電磁弁の開閉制御を行い、前記蒸発燃料処理システムの内部圧力を検出して気密性を診断する制御部とを備え、
前記制御部は、前記パージソレノイドバルブが閉弁した状態で、所定の条件を満たす場合、前記電磁弁を閉弁して前記蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で前記エアポンプを駆動して前記内部圧力を加圧または減圧した後、前記エアポンプを停止した状態で前記内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第１の診断方式を実施し、前記所定の条件を満たさない場合、前記電磁弁を閉弁して前記蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で前記内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第２の診断方式を実施することを特徴とする気密性診断装置。
【請求項２】
前記蒸発燃料処理システムと前記エアポンプとの間に設置され、差圧に応じて開閉する逆止弁を備え、
前記第２の診断方式を実施しているときの前記蒸発燃料処理システムの内部圧力に比べて、前記逆止弁の開弁圧力、および前記内部圧力を加圧するときの前記エアポンプの吐出圧力がこの順で大きくなるよう設定されており、前記逆止弁は、前記エアポンプの吐出圧力を受けて開弁するが、前記第２の診断方式を実施しているときの前記内部圧力を受けても開弁しないことを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項３】
前記蒸発燃料処理システムと前記エアポンプとの間に設置され、差圧に応じて開閉する逆止弁を備え、
前記第２の診断方式を実施しているときの前記蒸発燃料処理システムの内部圧力に比べて、前記逆止弁の開弁圧力、および前記内部圧力を減圧するときの前記エアポンプの吸込圧力がこの順で大きくなるよう設定されており、前記逆止弁は、前記エアポンプの吸込圧力を受けて開弁するが、前記第２の診断方式を実施しているときの前記内部圧力を受けても開弁しないことを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記所定の条件として前記蒸発処理システムの蒸発燃料ガス濃度を用い、当該蒸発燃料ガス濃度に応じて前記第１の診断方式と前記第２の診断方式とを切り替えることを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記所定の条件として前記エアポンプを駆動するモータの負荷を用い、当該負荷に応じて前記第１の診断方式と前記第２の診断方式とを切り替えることを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項６】
前記制御部は、前記所定の条件として前記蒸発燃料処理システムの内部温度を用い、当該内部温度に応じて前記第１の診断方式と前記第２の診断方式とを切り替えることを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項７】
前記制御部は、前記第１の診断方式において前記エアポンプを駆動して前記蒸発燃料処理システムの内部圧力を加圧または減圧するとき、所定時間内に前記内部圧力が目標圧力に到達しない場合に前記第２の診断方式に切り替えることを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項８】
燃料タンクの蒸発燃料をキャニスタで回収してパージソレノイドバルブを介してエンジンへ導入する蒸発燃料処理システムの気密性を診断する気密性診断方法において、
前記パージソレノイドバルブが閉弁した状態で、所定の条件を満たす場合、前記キャニスタと大気とを連通する配管に設置された電磁弁を閉弁して前記蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態にし、エアポンプを駆動して前記蒸発燃料処理システムの内部圧力を加圧または減圧した後、前記エアポンプを停止した状態で前記内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第１の診断方式を実施し、前記所定の条件を満たさない場合、前記電磁弁を閉弁して前記蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で前記内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第２の診断方式を実施することを特徴とする気密性診断方法。
【手続補正書】
【提出日】平成28年1月8日(2016.1.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの蒸発燃料をキャニスタで回収してパージソレノイドバルブを介してエンジンへ導入する蒸発燃料処理システムの気密性を診断する気密性診断装置において、
前記蒸発燃料処理システムの内部圧力を変更するエアポンプと、
前記キャニスタと大気とを連通する配管に設置された電磁弁と、
前記エアポンプの駆動制御および前記電磁弁の開閉制御を行い、前記蒸発燃料処理システムの内部圧力を検出して気密性を診断する制御部とを備え、
前記制御部は、前記パージソレノイドバルブが閉弁した状態で、所定の条件を満たす場合、前記電磁弁を閉弁して前記蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で前記エアポンプを駆動して前記内部圧力を加圧または減圧した後、前記エアポンプを停止した状態で前記内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第１の診断方式を実施し、前記所定の条件を満たさない場合、前記電磁弁を閉弁して前記蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で前記内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第２の診断方式を実施することを特徴とする気密性診断装置。
【請求項２】
前記蒸発燃料処理システムと前記エアポンプとの間に設置され、差圧に応じて開閉する逆止弁を備え、
前記第２の診断方式を実施しているときの前記蒸発燃料処理システムの内部圧力に比べて、前記逆止弁の開弁圧力、および前記内部圧力を加圧するときの前記エアポンプの吐出圧力がこの順で大きくなるよう設定されており、前記逆止弁は、前記エアポンプの吐出圧力を受けて開弁するが、前記第２の診断方式を実施しているときの前記内部圧力を受けても開弁しないことを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項３】
前記蒸発燃料処理システムと前記エアポンプとの間に設置され、差圧に応じて開閉する逆止弁を備え、
前記第２の診断方式を実施しているときの前記蒸発燃料処理システムの内部圧力に比べて、前記逆止弁の開弁圧力、および前記内部圧力を減圧するときの前記エアポンプの吸込圧力がこの順で大きくなるよう設定されており、前記逆止弁は、前記エアポンプの吸込圧力を受けて開弁するが、前記第２の診断方式を実施しているときの前記内部圧力を受けても開弁しないことを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記所定の条件として前記蒸発燃料処理システムの蒸発燃料ガス濃度を用い、当該蒸発燃料ガス濃度が所定の濃度以下の場合に前記第１の診断方式で診断を実施し、所定の濃度より高い場合に前記第２の診断方式で診断を実施するよう切り替えることを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記所定の条件として前記エアポンプを駆動するモータの負荷を用い、当該負荷が所定値以下の場合に前記第１の診断方式で診断を実施し、所定値より大きい場合に前記第２の診断方式で診断を実施するよう切り替えることを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項６】
前記制御部は、前記所定の条件として前記蒸発燃料処理システムの内部温度を用い、当該内部温度が所定の温度範囲内の場合に前記第１の診断方式で診断を実施し、所定の温度範囲外の場合に前記第２の診断方式で診断を実施するよう切り替えることを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項７】
前記制御部は、前記第１の診断方式において前記エアポンプを駆動して前記蒸発燃料処理システムの内部圧力を加圧または減圧するとき、所定時間内に前記内部圧力が目標圧力に到達しない場合に前記第２の診断方式に切り替えることを特徴とする請求項１記載の気密性診断装置。
【請求項８】
燃料タンクの蒸発燃料をキャニスタで回収してパージソレノイドバルブを介してエンジンへ導入する蒸発燃料処理システムの気密性を診断する気密性診断方法において、
前記パージソレノイドバルブが閉弁した状態で、所定の条件を満たす場合、前記キャニスタと大気とを連通する配管に設置された電磁弁を閉弁して前記蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態にし、エアポンプを駆動して前記蒸発燃料処理システムの内部圧力を加圧または減圧した後、前記エアポンプを停止した状態で前記内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第１の診断方式を実施し、前記所定の条件を満たさない場合、前記電磁弁を閉弁して前記蒸発燃料処理システムを大気から遮断した状態で前記内部圧力の変動に基づいて気密性を診断する第２の診断方式を実施することを特徴とする気密性診断方法。
【国際調査報告】
2014061135.tif 000012
2014061135.tif 000013
2014061135.tif 000014
2014061135.tif 000015