(57)【要約】  ダンパーは、ピストンと、一端側からピストンが挿入され、他端側に内外を連通する通気孔４４が形成された仕切り壁５２を有するシリンダと、シリンダの他端側に設けられた弁体６０と、を備える。シリンダは、シリンダの仕切り壁５２から通気孔４４を囲んで突設され、先端が通気孔４４と連通する開口となる第１筒部３８と、仕切り壁５２から第１筒部３８を囲んで筒状に突設された第２筒部４０と、を有する。第２筒部４０は、内周面に複数形成され、周方向に配置された突部４２を有する。弁体６０は、複数の突部４２と第１筒部３８の先端との間で遊嵌されており、シリンダ内が負圧となった場合に第１筒部の３８先端に当接することにより、通気孔４４を閉じる。
2014033980.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンと、
一端側から前記ピストンが挿入され、他端側に内外を連通する通気孔が形成された仕切り壁を有するシリンダと、
前記シリンダの他端側に設けられた弁体と、を備え、
前記シリンダは、
前記シリンダの前記仕切り壁から前記通気孔を囲んで筒状に突設され、先端が前記通気孔と連通する開口となる第１筒部と、
前記シリンダの前記仕切り壁から前記第１筒部を囲んで筒状に突設された第２筒部と、を有し、
前記第２筒部は、内周面に複数形成され、周方向に配置された突部を有し、
前記弁体は、前記複数の突部と前記第１筒部の先端との間で遊嵌されており、前記シリンダ内が負圧となった場合に前記第１筒部の先端に当接することにより、通気孔を閉じることを特徴とするダンパー。
【請求項２】
前記弁体は、前記第１筒部の先端の外径および複数の突部の内接円の直径より大きくなるように形成され、
前記第１筒部は、先端の外径が前記複数の突部の内接円の直径より小さくなるように形成されることを特徴とする請求項１に記載のダンパー。
【請求項３】
前記弁体は、可撓性を有する板材からなり、
前記第１筒部の先端と前記突部との最短の間隔は、前記弁体の板厚の２倍以上であることを特徴とする請求項１または２に記載のダンパー。
【請求項４】
前記弁体は、組み付け時に先端に環状突起を有する治具によって押し込まれて前記複数の突部と前記第１筒部の先端との間に配置され、
前記複数の突部の内接円の直径と前記第１筒部の外径との差は、前記治具の環状突起が入り込む寸法を確保するよう形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のダンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピストンの移動に応じて減衰力を生じるダンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のグローブボックスのふた部材にはダンパーが設けられる。このダンパーは、ふた部材を減衰力によってゆるやかに開くように作用する一方、ふた部材を閉じる場合にはあまり抵抗なく容易に閉じられるように作用する。【０００３】
たとえば特許文献１には、シリンダと、シリンダの内壁面に内接して摺動自在に作動するピストンと、シリンダの後壁に形成されてシリンダ内部と外部を通気する流通孔を閉じるバルブと、バルブを流通孔に押しつけるばねと、バルブおよびばねを支持するリテーナと、を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−５８９９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の技術ではバルブをシリンダに取り付けるため、別体のリテーナを用いており、ダンパーの部品点数が多くなり、バルブの取付工数も多くなる。【０００６】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数を少なくし、弁体を容易に取り付けることができるダンパーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のダンパーは、ピストンと、一端側からピストンが挿入され、他端側に内外を連通する通気孔が形成された仕切り壁を有するシリンダと、シリンダの他端側に設けられた弁体と、を備える。シリンダは、シリンダの仕切り壁から通気孔を囲んで筒状に突設され、先端が通気孔と連通する開口となる第１筒部と、シリンダの仕切り壁から第１筒部を囲んで筒状に突設された第２筒部と、を有する。第２筒部は、内周面に複数形成され、周方向に配置された突部を有する。弁体は、複数の突部と第１筒部の先端との間で遊嵌されており、シリンダ内が負圧となった場合に第１筒部の先端に当接することにより、通気孔を閉じる。【０００８】
この態様によると、複数の突部と第１筒部の間に弁体を押し込んで、弁体の取付作業が容易となる。弁体を押し込む際に、弁体は第１筒部により仕切り壁からかさ上げされるため、第１筒部の先端と接触しない弁体の周縁は、第１筒部の先端より仕切り壁側に撓み可能となり、弁体の周縁が突部を乗り越えて易くすることができる。また第１筒部の先端に弁体を当接させるようにしたためシリンダと弁体の接触箇所が少なくなり、弁体の表面等に製造誤差で凹凸が生じても、弁体と通気孔の開口との密着性を確保できる。また複数の突部と第１筒部により弁体が外れることを抑えられるため、別部品を必要とせず、部品点数を抑えることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ダンパーの部品点数を少なくし、弁体をシリンダーに容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態に係るダンパーの組み立て図である。
【図２】シリンダの断面図である。
【図３】図３（ａ）は、弁体を取り付ける前の状態のダンパーの斜視図を示し、図３（ｂ）は、弁体を取り付けた状態のダンパーの斜視図を示す。
【図４】弁体の取付について説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、実施形態に係るダンパー１０の組み立て図である。ダンパー１０は、たとえば車両のグローブボックスに取り付けられ、グローブボックスの開閉部材（ふた部材）の開閉に減衰力を付与する。ダンパー１０は、ピストンロッド２０、シリンダ３０および弁体６０を備える。
【００１２】
シリンダ３０は、有底の円筒形状に形成される。シリンダ３０には、ピストンロッド２０が挿入される。ピストンロッド２０は、シリンダ３０内を仕切るピストン２２と、ロッド２４を有する。ピストン２２の外周にはシールリングが設けられてよい。ロッド２４は、一端がピストン２２に固定され、他端の連結部２６が開閉部材に直接または間接に連結される。ピストン２２は、シリンダ３０に挿入されてシリンダ３０の内面に接触し、開閉部材の動作に応じて往復する。
【００１３】
シリンダ３０は、本体部３２、取付部３４および蓋部３６を備える。シリンダ３０は取付部３４によりグローブボックスの箱に固定される。取付部３４は本体部３２の側面に設けられる。シリンダ３０の一端には蓋部３６が設けられ、挿入されたピストンロッド２０の隙間を閉じる。すなわち、蓋部３６の中央にはロッド２４の外径に応じた切り欠き３６ａが形成され、蓋部３６は、切り欠き３６ａに収まったロッド２４の外周を囲んでシリンダ３０の一端を塞ぐ。これにより、ロッド２４の軸ぶれを抑えることができる。
【００１４】
シリンダ３０の他端には仕切り壁が設けられ、仕切り壁に通気孔が形成される。その通気孔の開口に別体の弁体６０が取り付けられる。弁体６０は可撓性を有するゴム材により円板状に形成される。
【００１５】
図２は、シリンダ３０の断面図である。図２は、シリンダ３０の中央を軸方向に切り欠いた断面であり、蓋部３６を省いた状態を示す。シリンダ３０の仕切り壁５２の中央に、通気孔４４が形成される。
【００１６】
シリンダ３０の本体部３２の内部空間は、ピストン２２により第１室４８と第２室５０に区切られる。第１室４８は、小さい通気孔４４が形成されるものの、それ以外の部分が密閉される。第２室５０は、ロッド２４と蓋部３６の隙間によって外部に開放される。ピストン２２は、本体部３２内を軸方向に摺動する。
【００１７】
仕切り壁５２の外面には、第１筒部３８と、第１筒部３８を囲むように筒状に形成された第２筒部４０とが形成される。第１筒部３８は、筒状に形成され、先端が通気孔４４の開口３８ａとなる。
【００１８】
第２筒部４０は、内周面に複数形成され、周方向に配置された突部４２と、突部４２を形成するための成形用の抜き孔４６とが形成される。突部４２は径方向内向きに突出し、突部４２の突端は第１筒部３８の先端より径方向外側に位置し、第１筒部３８の先端より軸方向外側に離れて位置する。突部４２が第１筒部３８の先端より軸方向外側に形成することで、弁体６０が入り込むスペースが形成される。
【００１９】
図３（ａ）は、弁体６０を取り付ける前の状態のダンパー１０の斜視図を示し、図３（ｂ）は、弁体６０を取り付けた状態のダンパー１０の斜視図を示す。図３（ａ）に示すように、第１筒部３８の開口３８ａの周りは、上端面に所定の幅を持たせて平らに形成される。これにより、弁体６０が開口３８ａへ密着しやすくなる。また、弁体６０は、開口３８ａとの接触部分の形状が確保されれば、他の部分に製造誤差等が生じても開口３８ａへの密着性が確保できる。
【００２０】
第１筒部３８の開口３８ａには、非常に小さな溝部３８ｂが形成される。これにより弁体６０が開口３８ａを閉じた場合に、溝部３８ｂがオリフィスとして機能する。シリンダ３０内の第１室４８の負圧が高くなるほど、溝部３８ｂに弁体６０が入り込み、オリフィスの開口が狭められるので、ダンパー１０は大きな減衰力を発生する。このように溝部３８ｂを形成することで、溝部３８ｂがなく開口３８ａの表面が完全に平らである場合と比べて、負圧に応じて溝部３８ｂの開口面積を調整することができる点で有利である。
【００２１】
図３（ｂ）に示すように弁体６０を取り付けた状態では、開口３８ａが弁体６０に覆われる。弁体６０が開口３８ａから離れようとする動きを突部４２により制限している。
【００２２】
図４は、弁体６０の取付について説明するための図である。図４（ａ）および（ｂ）は、弁体６０を取り付ける途中の状態を示し、図４（ｃ）は、弁体６０を取り付けた状態を示す。
【００２３】
弁体６０は、治具８０により開口３８ａに向かって押し込まれ、弁体６０の中央部が第１筒部３８に当接し、弁体６０の縁部が治具８０に押されて突部４２を乗り越えて、図４（ｃ）に示す複数の突部４２と第１筒部３８の先端との間に配置される。図４（ａ）に示す治具８０の先端には、弁体６０の周縁を押すための環状突起８０ａが形成される。
【００２４】
図４（ｃ）に示すように弁体６０は、複数の突部４２の内接円の直径より大きくなるように形成される。そのため、複数の突部４２を越えるには弁体６０を撓ませる必要がある。一方、取り付けた後、弁体６０が撓んで容易に外れないように、弁体６０に所定の剛性が必要である。そのような堅い弁体６０であっても治具８０を用いることで、容易に取り付けることが可能となる。なお、弁体６０が多角形等の場合、弁体６０の外接円の直径を弁体６０の直径とする。
【００２５】
突部４２の突端は第１筒部３８の先端より径方向外側に位置する。さらに複数の突部４２の内接円の直径と第１筒部３８の先端の外径との差は、治具８０の環状突起８０ａの幅が入り込む寸法を確保するよう形成されている。これにより、環状突起８０ａが突部４２と第１筒部３８の間に入り込むことができ、弁体６０の縁を押し込むことができる。第１筒部３８を設けたことで、弁体６０の縁が第１筒部３８の先端より仕切り壁５２側へ撓むことができる。
【００２６】
図４（ｂ）に示すように、第１筒部３８の先端と突部４２との最短の間隔８２は、弁体６０の板厚の２倍以上である。これにより、弁体６０が第１筒部３８の先端と突部４２の間を折れ曲がって通過することができ、取り付け時の押し込みが容易である。
【００２７】
図４（ｃ）に示すように、弁体６０は、複数の突部４２と第１筒部３８の先端との間で遊嵌されている。この遊嵌とは、弁体６０が軸方向の移動が複数の突部４２と第１筒部３８とにより制限されているものの、その間で軸方向に少し移動可能であることをいう。軸方向における第１筒部３８の先端から突部４２の下端までの間隔は、弁体６０の板厚より大きい。突部４２の下端は、突部４２における仕切り壁５２側の端部をいう。これにより、第１室４８の圧力が高まった場合に弁体６０が第１筒部３８の先端から離れて通気孔４４を開弁できる。一方、第１室４８の負圧が高まった場合に、弁体６０は負圧に吸い寄せられて第１筒部３８の先端に当接して通気孔４４をほぼ閉弁する。このように弁体６０が自由状態であり、軸方向に移動可能であるため、開口３８ａを開閉可能にできる。
【００２８】
第１筒部３８の高さは、突部４２が第１筒部３８の内周面から径方向内向きに突出した長さより大きい。この構成により、弁体６０が一つの突部４２側に最大限よって、第１筒部３８の内周面に当接した状態で押し込まれた場合に、突部４２と径方向に重なった弁体６０の縁が、第１筒部３８より仕切り壁５２側へ撓み込むことでき、弁体６０の取り付けを容易にできる。
【００２９】
実施形態のダンパー１０は、ピストン２２が押されて第１室４８の圧力が高まると第１室４８の気体を通気孔４４から放出して減衰力を抑え、ピストン２２が引かれて第１室４８の圧力が低くなると通気孔４４を閉じ、減衰力を高める。グローブボックスにおいては、ふた部材を開くときはピストン２２が引かれてゆっくり開き、ふた部材を閉じるときはピストン２２が押されて容易に閉じられる。
【００３０】
本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。
【００３１】
実施形態では、ピストン２２を押す場合、ダンパー１０から発生する減衰力は小さく、ピストン２２を引く場合、ダンパー１０から発生する減衰力は大きくなるように構成されているが、この態様に限られない。たとえば、変形例では、ピストン２２を押す場合、ダンパー１０から発生する減衰力は大きく、ピストン２２を引く場合、ダンパー１０から発生する減衰力は小さくなるようにダンパーを構成してよい。変形例のダンパーは弁体６０を第１室４８側から通気孔４４の開口に開閉可能に取り付けることで実現できる。
【符号の説明】
【００３２】
１０  ダンパー、  ２０  ピストンロッド、  ２２  ピストン、  ２４  ロッド、  ２６  連結部、  ３０  シリンダ、  ３２  本体部、  ３４  取付部、  ３６  蓋部、  ３８  第１筒部、  ３８ａ  開口、  ３８ｂ  溝部、  ４０  第２筒部、  ４２  突部、  ４４  通気孔、  ４６  抜き孔、  ４８  第１室、  ５０  第２室、  ５２  仕切り壁、  ６０  弁体、  ８０  治具。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、ピストンの移動に応じて減衰力を生じるダンパーに関する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成27年9月3日(2015.9.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンと、
一端側から前記ピストンが挿入され、他端側に内外を連通する通気孔が形成された仕切り壁を有するシリンダと、
前記シリンダの他端側に設けられた弁体と、を備え、
前記シリンダは、
前記シリンダの前記仕切り壁から前記通気孔を囲んで筒状に突設され、先端が前記通気孔と連通する開口となる第１筒部と、
前記シリンダの前記仕切り壁から前記第１筒部を囲んで筒状に突設された第２筒部と、を有し、
前記第２筒部は、内周面に複数形成され、周方向に配置された突部を有し、
前記弁体は、前記複数の突部と前記第１筒部の先端との間で遊嵌されており、前記シリンダ内が負圧となった場合に前記第１筒部の先端に当接することにより、通気孔を閉じ、
前記複数の突部の内接円の直径と前記第１筒部の外径との差は、組み付け時に治具の先端にある環状突起によって前記弁体の縁部を押し込んで前記弁体を前記複数の突部と前記第１筒部の先端との間に配置するための、前記環状突起が入り込む寸法を確保するよう形成されていることを特徴とするダンパー。
【請求項２】
前記弁体は、前記第１筒部の先端の外径および複数の突部の内接円の直径より大きくなるように形成され、
前記第１筒部は、先端の外径が前記複数の突部の内接円の直径より小さくなるように形成されることを特徴とする請求項１に記載のダンパー。
【請求項３】
前記弁体は、可撓性を有する板材からなり、
前記第１筒部の先端と前記突部との最短の間隔は、前記弁体の板厚の２倍以上であることを特徴とする請求項１または２に記載のダンパー。
【請求項４】
前記複数の突部における前記第２筒部の先端側に位置する面が、先端に向かって前記仕切り壁に近づくように傾斜することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のダンパー。
【国際調査報告】
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