【事件の表示】
　特願２０１６−５５２８６６「高圧燃料供給ポンプ」拒絶査定不服審判事件〔平成２８年４月１４日国際公開、ＷＯ２０１６／０５６３３３〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯 　本願は、２０１３年（平成２７年）９月４日（優先権主張平成２６年１０月９日）を国際出願日とする出願であって、その手続は以下のとおりである。
　平成２９年２月１５日：手続補正書の提出
　平成２９年９月８日付け（発送日：同年９月１９日）：拒絶理由通知書
　平成２９年１１月１５日：意見書、手続補正書の提出
　平成３０年４月２４日付け（発送日：同年５月８日）：拒絶査定
　平成３０年７月３０日：審判請求書、手続補正書の提出
　令和元年６月２４日付け（発送日：同年６月２５日）：拒絶理由通知書（以下、「当審拒絶理由」という。）
　令和元年８月２３日：意見書、手続補正書の提出
　第２　本願発明
　本願の請求項１ないし１１に係る発明は、令和元年８月２３日の手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１ないし１１に記載された事項により特定されるものであるところ、その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、その請求項１に記載された事項により特定される以下のとおりのものである。
「　低圧通路、電磁力によって駆動される電磁吸入弁、加圧室の燃料を加圧するプランジャ、前記プランジャの往復運動をガイドするシリンダ、前記加圧室の出口に設けられる吐出弁がポンプ本体に設けられ、前記電磁吸入弁を通して燃料を前記加圧室に吸入し、当該加圧室に吸入した燃料の一部を前記低圧通路側に戻す量を調整して、前記吐出弁から吐出される燃料の量を制御する形式の高圧燃料供給ポンプであって、
　前記ポンプ本体に燃料を導入する入口となる吸入ジョイントを備えて、燃料の上流側の低圧配管に接続し、燃料吸入口から前記低圧配管側へ逆流する燃料を抑止する逆流抑止機構の全体が前記吸入ジョイント内の前記ポンプ本体の外部位置に配置され、
　燃料の圧力脈動を低減する圧力脈動低減機構が、前記ポンプ本体と前記ポンプ本体に固定されるカバーとで構成される低圧燃料室に設けられ、前記低圧燃料室の外部に逆流抑止機構が配置される高圧燃料供給ポンプ。」
　第３　当審拒絶理由の概要
　当審拒絶理由の概要は次のとおりである。
 （進歩性）本願の下記の請求項に係る発明は、本願の優先日前に日本国内又は外国において、頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、その優先日前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　　　　　　　　　　　　　　　　記
・請求項１に係る発明について
・引用文献１
　　　　　　　　　　　引　用　文　献　等　一　覧
１．特開２００７−１３８７６２号公報
第４　引用文献の記載事項
１　引用文献
　当審拒絶理由に引用された、本願の優先日前に頒布された引用文献（特開２００７−１３８７６２号公報）には、「高圧燃料供給ポンプ」に関して、図面（特に、図３及び図４を参照。）とともに以下の事項が記載されている（下線は、理解の一助のために当審が付与したものである。以下同様。）。
ア　「【０００１】
　
本発明は内燃機関の燃料噴射弁に高圧燃料を圧送する高圧燃料供給ポンプに関する
イ　「【００１３】
　燃料タンク２０の燃料はフィードポンプ２１によって汲み上げられ、吸入配管２８を通してポンプ本体１の吸入ジョイント１０ａに送られる。その際ポンプ本体１への吸入燃料はプレッシャレギュレータ２２にて一定の圧力に調圧される。
【００１４】
　吸入ジョイント１０ａを通過した燃料は圧力脈動低減機構９，吸入通路１０ｄを介して容量可変機構を構成する電磁吸入弁３０の吸入ポート３０ａに至る。脈動防止機構９については後で詳しく説明する。
【００１５】
　電磁吸入弁３０は電磁コイル３０ｂを備え、この電磁コイル３０ｂが通電されている状態では電磁プランジャ３０ｃが図１の右方に移動した状態で、ばね３３が圧縮された状態が維持される。
電磁プランジャ３０ｃの先端に取り付けられた吸入弁体３１が高圧ポンプの加圧室１１につながる吸入口３２を開いている
【００１６】
　電磁コイル３０ｂが通電されていない状態で、かつ吸入通路１０ｄ(吸入ポート３０ａ)と加圧室１１との間の流体差圧が無い時は、このばね３３の付勢力により、吸入弁体３１は閉弁方向に付勢され吸入口３２は閉じられた状態となっている。
【００１７】
　具体的には以下のように動作する。
【００１８】
　後述するカムの回転により、プランジャ２が図１の下方に変位して吸入工程状態にある時は、加圧室１１の容積は増加し加圧室１１内の燃料圧力が低下する。この工程で加圧室１１内の燃料圧力が吸入通路１０ｄ（吸入ポート３０ａ）の圧力よりも低くなると、吸入弁体３１には燃料の流体差圧による開弁力（吸入弁体３１を図１の右方に変位させる力）が発生する。
【００１９】
　この流体差圧による開弁力により、吸入弁体３１は、ばね３３の付勢力に打ち勝って開弁し、吸入口３２を開くように設定されている。
【００２０】
　この状態にて、エンジンコントロールユニット２７（以下ＥＣＵと称す）からの制御信号が電磁吸入弁３０に印加されると電磁吸入弁３０の電磁コイル３０ｂには電流が流れ、磁気付勢力により電磁プランジャ３０ｃが図１の右方に移動し、ばね３３が圧縮された状態が維持される。その結果、吸入弁体３１が吸入口３２を開いた状態が維持される。
【００２１】
　電磁吸入弁３０に入力電圧の印加状態を維持したまま、プランジャ２が吸入工程を終了し、圧縮工程へと移行した場合、プランジャ２が圧縮工程（図１の上方へ移動する状態）に移ると、電磁コイル３０ｂへの通電状態を維持したままなので磁気付勢力は維持されたままであり、依然として吸入弁体３１は開弁したままである。
【００２２】
　加圧室１１の容積は、プランジャ２の圧縮運動に伴い減少するが、この状態では、一度加圧室１１に吸入された燃料が、再び開弁状態の吸入弁体３１を通して吸入通路１０ｄ（吸入ポート３０ａ）へと戻されるので、加圧室の圧力が上昇することは無い。この工程を戻し工程と称す。
【００２３】
　この状態で、ＥＣＵ２７からの制御信号を解除して、電磁コイル３０ｂへの通電を断つと、電磁プランジャ３０ｃに働いている磁気付勢力は一定の時間後（磁気的，機械的遅れ時間後）に消去される。吸入弁体３１にはばね３３による付勢力が働いているので、電磁プランジャ３０ｃに作用する電磁力が消滅すると吸入弁体３１はばね３３による付勢力で吸入口３２を閉じる。吸入口３２が閉じるとこのときから
加圧室１１の燃料圧力はプランジャ２の上昇運動と共に上昇する
燃料吐出口１２の圧力以上になると、吐出弁機構８を介して加圧室１１に残っている燃料の高圧吐出が行われ
【００２４】
　そして、
電磁吸入弁３０の電磁コイルへ３０ｃへの通電を解除するタイミングを制御することで、吐出される高圧燃料の量を制御することができる
電磁コイルへ３０ｃへの通電を解除するタイミングを早くすれば、圧縮工程中の、戻し工程の割合が小さく、吐出工程の割合が大きい
入力電圧を解除するタイミングを遅くすれば、圧縮工程中の、戻し工程の割合が大きく、吐出工程の割合が小さい
【００２５】
　以上のように構成することで、電磁コイルへ３０ｃへの通電を解除するタイミングを制御することで、高圧吐出される燃料の量を内燃機関が必要とする量に制御することが出来る。
【００２６】
　
加圧室１１の出口には吐出弁機構８が設けられている
【００２７】
　かくして、燃料吸入口１０ａに導かれた燃料はポンプ本体１の加圧室１１にてプランジャ２の往復動によって必要な量が高圧に加圧され、燃料吐出口１２からコモンレール２３に圧送される。」
ウ　「【００３２】
　以下に高圧燃料ポンプの構成，動作を図１乃至図５を用いてさらに詳しく説明する。
【００３３】
　
ポンプ本体には中心に加圧室１１が形成されており、さらに加圧室１１に燃料を供給するための電磁吸入弁３０と加圧室１１から吐出通路に燃料を吐出するための吐出弁機構８が設けられている
プランジャ２の進退運動をガイドするシリンダ６が加圧室１１に臨むようにして取り付けられている
【００３４】
　シリンダ６は外周がシリンダホルダ７で保持され、シリンダホルダ７の外周に刻設された雄ねじを、ポンプ本体１に螺刻された雌ねじにねじ込むことによってポンプ本体１に固定される。シリンダ６は加圧室内で進退運動するプランジャ２をその進退運動方向に沿って摺動可能に保持する。
【００３５】
　プランジャ２の下端には、エンジンのカムシャフトに取り付けられたカム５の回転運動を上下運動に変換し、プランジャ２に伝達するタペット３が設けられている。プランジャ２はリテーナ１５を介してばね４にてタペット３に圧着されている。これによりカム５の回転運動に伴い、プランジャ２を上下に進退（往復）運動させることができる。
【００３６】
　また、シリンダホルダ７の内周下端部に保持されたプランジャシール１３がシリンダ６の図中下端部においてプランジャ２の外周に摺動可能に接触する状態で設置されており、これによりプランジャ２とシリンダ６との間のブローバイ隙間がシールされ、燃料が外部に漏れることを防止する。同時にエンジンルーム内の摺動部を潤滑する潤滑油（エンジンオイルも含む）がブローバイ隙間を介してポンプ本体１の内部に流入するのを防止する。
【００３７】
　
図３に示すように、ダンパカバー１４には、ポンプ内で発生した圧力脈動が燃料配管２８へ波及するのを低減させる圧力脈動低減機構９が設置されている
【００３８】
　
圧力脈動低減機構９は圧力低減ダンパ９ａ，遮断機構９ｂからなる
遮断機構９ｂは吸入口１０ａを備えた吸入ジョイント１６によりダンパカバー１４に固定されている
ダンパカバー１４はポンプ本体１に固定され、吸入流路は１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄからなり、途中にはポンプ内で発生した圧力脈動の燃料配管２８への波及を低減させる圧力脈動低減機構９が存在する
【００３９】
　一度加圧室１１に吸入された燃料が、容量制御状態のため再び開弁状態の吸入弁体３１を通して吸入通路１０ｄ（吸入ポート３０ａ）へと戻される場合、
吸入通路１０ｄ（吸入ポート３０ａ）へ戻された燃料により吸入通路１０には圧力脈動が発生する
吸入通路１０に設けたダンパ室としての吸入通路１０ｃ（カップ状のダンパカバー１４とポンプ本体の外周囲に形成された環状のくぼみとの間に形成される）には、波板状の円盤型金属板２枚をその外周で張り合わせ、内部にアルゴンのような不活性ガスを注入した金属ダンパ９ａが取り付けられており、圧力脈動はこの金属ダンパ９ａが膨張・収縮することで吸収低減される
【００４０】
　また、
吸入ジョイント１６の内部には遮断機構９ｂが設けられている
遮断機構９ｂを構成する遮断弁シート９ｂ１の外周が吸入ジョイント１６の燃料流入側の内周に圧入により固定されている
遮断機構９ｂを構成する円盤状の遮断弁９ｂ２の一面は遮断弁シート９ｂ１に当接して通路を遮断する
遮断機構９ｂを構成する弦巻状の遮断弁ばね９ｂ３の一端が遮断弁９ｂ２の他面に当接している
遮断弁ばね９ｂ３の他端は吸入ジョイント１６の燃料流入側の内周にその外周が圧入により固定される遮断ばねストッパ９ｂ４の内面に当接して支持されている
【００４１】
　かくして、遮断弁９ｂ２は燃料の流れを、吸入口１０ａから１０ｂ，１０ｃ，１０ｄの方向のみに制限するよう遮断弁ばね３にて遮断弁シート９ｂ１に押圧されている。そして、遮断弁９ｂ２には小孔９ｂ５が設けられている。
【００４２】
　戻し工程中、遮断弁９ｂは閉弁状態になるので、燃料は１０ａから吸入配管２８へ小孔９ｂ５を通して僅かに流れるのみであり、大部分は圧力脈動ダンパ９ａの容積変化によって吸収される。ここで、小孔９ｂ５は戻し工程中に吸入流路１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ（吸入ポート３０ａ）の燃料圧力が上昇してしまうのを抑える。」
エ　上記ウの段落【００３７】の「図３に示すように、ダンパカバー１４には、ポンプ内で発生した圧力脈動が燃料配管２８へ波及するのを低減させる圧力脈動低減機構９が設置されている。」という記載、及び段落【００３８】の「圧力脈動低減機構９は圧力低減ダンパ９ａ，遮断機構９ｂからなる。」という記載から、圧力低減ダンパ９ａは圧力脈動低減機構９の一部をなすことが分かる。
オ　上記ウの段落【００４０】の「吸入ジョイント１６の内部には遮断機構９ｂが設けられている。」という記載から、吸入ジョイント１６の内部には遮断機構９ｂが設けられていることが分かる。
　また、段落【００４０】及び図３を参照すると、遮断機構９ｂを構成する遮断弁シート９ｂ１、遮断弁９ｂ２、遮断弁ばね９ｂ３の一端及び遮断弁ストッパ９ｂ４の一端は吸入ジョイント１６の内部に位置し、遮断弁ばね９ｂ３の他端及び遮断弁ストッパ９ｂ４の他端は吸入ジョイント１６の外部に位置しているといえる。
　また、段落【００３９】の記載から、ダンパ室としての吸入通路１０ｃが低圧燃料室を構成しているといえる。そして、段落【００４０】及び図３を参照すると、遮断機構９ｂを構成する遮断弁シート９ｂ１、遮断弁９ｂ２、遮断弁ばね９ｂ３の一端及び遮断弁ストッパ９ｂ４の一端は吸入通路１０ｃの外部に位置し、遮断弁ばね９ｂ３の他端及び遮断弁ストッパ９ｂ４の他端は吸入通路１０ｃの内部に位置しているといえる。
カ　上記ウの段落【００３８】の「吸入通路１０に設けたダンパ室としての吸入通路１０ｃ（カップ状のダンパカバー１４とポンプ本体の外周囲に形成された環状のくぼみとの間に形成される）には、波板状の円盤型金属板２枚をその外周で張り合わせ、内部にアルゴンのような不活性ガスを注入した金属ダンパ９ａが取り付けられており」という記載から、ダンパ室としての吸入通路１０ｃには圧力低減ダンパ９ａが設けられることが分かる。
　以上から、引用文献には次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
〔引用発明〕
「　吸入通路１０ｄ、電磁力によって駆動される電磁吸入弁３０、加圧室１１の燃料を加圧するプランジャ２、前記プランジャ２の往復運動をガイドするシリンダ６、前記加圧室１１の出口に設けられる吐出弁８ｂがポンプ本体１に設けられ、前記電磁吸入弁３０を通して燃料を前記加圧室１１に吸入し、当該加圧室１１に吸入した燃料の一部を前記吸入通路１０ｄ側に戻す量を調整して、前記吐出弁８ｂから吐出される燃料の量を制御する形式の高圧燃料供給ポンプであって、
　前記ポンプ本体１に燃料を導入する入口となる吸入ジョイント１６を備えて、燃料の上流側の吸入通路１０ｂに接続し、吸入口３２から前記吸入通路１０ｄ側へ逆流する燃料を抑止する遮断機構９ｂの遮断弁シート９ｂ１、遮断弁９ｂ２、遮断弁ばね９ｂ３の一端及び遮断弁ストッパ９ｂ４の一端が吸入ジョイント１６の内部に配置されるとともに遮断機構９ｂの全体が前記ポンプ本体１の外部に配置され、
　燃料の圧力脈動を低減する圧力低減ダンパ９ａが、前記ポンプ本体１と前記ポンプ本体１に固定されるダンパカバー１４とで構成される吸入通路１０ｃに設けられ、前記吸入通路１０ｃの外部に遮断機構９ｂの遮断弁シート９ｂ１、遮断弁９ｂ２、遮断弁ばね９ｂ３の一端及び遮断弁ストッパ９ｂ４の一端が配置される高圧燃料供給ポンプ。」
第５　対比及び判断
１　引用発明との対比及び判断
　本願発明と引用発明とを対比すると、後者の「吸入通路１０ｄ」は、その機能及び構造からみて、前者の「低圧通路」に相当し、以下同様に、「電磁吸入弁３０」は「電磁吸入弁」に、「加圧室１１」は「加圧室」に、「プランジャ２」は「プランジャ」に、「シリンダ６」は「シリンダ」に、「吐出弁８ｂ」は「吐出弁」に、「ポンプ本体１」は「ポンプ本体」に、「電磁吸入弁３０」は「電磁吸入弁」に、「吸入通路１０ｄ」は「低圧通路」及び「低圧配管」に、「吐出弁８ｂ」は「吐出弁」に、「吸入ジョイント１６」は「吸入ジョイント」に、「吸入口３２」は「燃料吸入口」に、「ダンパカバー１４」は「カバー」に、「吸入通路１０ｃ」は「低圧燃料室」に、それぞれ相当する。
　また、引用発明の「圧力脈動低減機構９」は、「圧力低減ダンパ９ａ」及び「遮断機構９ｂ」からなるものであり、引用発明の「圧力低減ダンパ９ａ」は、その機能及び構造からみて、本願発明の「圧力脈動低減機構」に相当し、同様に、引用発明の「遮断機構９ｂ」は、本願発明の「逆流抑止機構」に相当する。
　また、引用発明の「遮断機構９ｂの遮断弁シート９ｂ１、遮断弁９ｂ２、遮断弁ばね９ｂ３の一端及び遮断弁ストッパ９ｂ４の一端が前記吸入ジョイント１６内に配置されるとともに遮断機構９ｂの全体が前記ポンプ本体１の外部位置に配置され」と、本願発明の「逆流抑止機構の全体が前記吸入ジョイント内の前記ポンプ本体の外部位置に配置され」とは、「逆流抑止機構のある部分が前記吸入ジョイント内に配置されるとともに前記逆流抑止機構の全体が前記ポンプ本体の外部位置に配置され」という限りにおいて一致する。
　また、引用発明の「前記吸入通路１０ｃの外部に遮断機構９ｂの遮断弁シート９ｂ１、遮断弁９ｂ２、遮断弁ばね９ｂ３の一端及び遮断弁ストッパ９ｂ４の一端が配置される」と、本願発明の「前記低圧燃料室の外部に逆流抑止機構が配置される」とは、「前記低圧燃料室の外部に逆流抑止機構のある部分が配置される」という限りにおいて一致する。
　そうすると、本願発明と引用発明とは、次の一致点、相違点がある。
〔一致点〕
「　低圧通路、電磁力によって駆動される電磁吸入弁、加圧室の燃料を加圧するプランジャ、前記プランジャの往復運動をガイドするシリンダ、前記加圧室の出口に設けられる吐出弁がポンプ本体に設けられ、前記電磁吸入弁を通して燃料を前記加圧室に吸入し、当該加圧室に吸入した燃料の一部を前記低圧通路側に戻す量を調整して、前記吐出弁から吐出される燃料の量を制御する形式の高圧燃料供給ポンプであって、
　前記ポンプ本体に燃料を導入する入口となる吸入ジョイントを備えて、燃料の上流側の低圧配管に接続し、燃料吸入口から前記低圧配管側へ逆流する燃料を抑止する逆流抑止機構のある部分が前記吸入ジョイント内に配置されるとともに前記逆流抑止機構の全体が前記ポンプ本体の外部位置に配置され、
　燃料の圧力脈動を低減する圧力脈動低減機構が、前記ポンプ本体と前記ポンプ本体に固定されるカバーとで構成される低圧燃料室に設けられ、前記低圧燃料室の外部に逆流抑止機構のある部分が配置される高圧燃料供給ポンプ。」
〔相違点〕
（１）相違点１
　本願発明においては、「逆流抑止機構の全体が前記吸入ジョイント内」「に配置され」るのに対し、引用発明においては、かかる構成を備えていない点。
（２）相違点２
　本願発明においては、「前記低圧燃料室の外部に逆流抑止機構が配置される」のに対し、引用発明においては、かかる構成を備えていない点。
　上記相違点について検討する。
（１）相違点１について
　引用文献の段落【００４０】及び図３を参照すると、遮断機構９ｂを構成する遮断弁シート９ｂ１、遮断弁９ｂ２、遮断弁ばね９ｂ３の一端及び遮断弁ストッパ９ｂ４の一端は吸入ジョイント１６の内部に位置し、遮断弁ばね９ｂ３の他端及び遮断弁ストッパ９ｂ４の他端は吸入ジョイント１６の外部に位置しているから、吸入ジョイント１６の内部には遮断機構９ｂの大部分が配置されているといえる。
　また、引用文献の段落【００４０】の「吸入ジョイント１６の内部には遮断機構９ｂが設けられている。」という記載から、引用文献には、遮断機構９ｂを吸入ジョイント１６の内部に配置するという技術思想が記載されているといえる。
　してみると、引用発明において、上記記載に係る技術思想を踏まえて、「逆流抑止機構の全体が前記吸入ジョイント内」に「配置され」るものとすることは、当業者が容易に想到できたことである。
　よって、引用発明において、上記相違点１に係る本願発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
（２）相違点２について
　引用文献の段落【００３９】の記載から、ダンパ室としての吸入通路１０ｃが低圧燃料室を構成しているといえる。そして、段落【００４０】及び図３を参照すると、遮断機構９ｂを構成する遮断弁シート９ｂ１、遮断弁９ｂ２、遮断弁ばね９ｂ３の一端及び遮断弁ストッパ９ｂ４の一端は吸入通路１０ｃの外部に位置し、遮断弁ばね９ｂ３の他端及び遮断弁ストッパ９ｂ４の他端は吸入通路１０ｃの内部に位置しているから、吸入通路１０ｃの外部には遮断機構９ｂの大部分が配置されているといえる。
　また、引用発明においては、ダンパ室である吸入通路１０ｃの外部に遮断機構９ｂの一部（遮断弁ばね９ｂ３の他端及び遮断弁ストッパ９ｂ４の他端）が配置されているが、相違点１の検討で上記したように、引用文献には、遮断機構９ｂを吸入ジョイント１６の内部に配置するという技術思想が記載されているから、逆流抑止機構の全体が前記吸入ジョイント内に配置されるものとすることにより、「前記低圧燃料室の外部に逆流抑止機構が配置される」ものとすることは、当業者が通常の努力で容易に想到し得たことである。
　よって、引用発明において、上記相違点２に係る本願発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
　
　また、本願発明は、全体としてみても、引用発明から予測し得ない格別な効果を奏するものではない。
　したがって、本願発明は、引用発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
第７　むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶をすべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。