【事件の表示】
　特願２０１５−１９０３８８「車載用センサ」拒絶査定不服審判事件〔平成２９年　４月　６日出願公開、特開２０１７−　６７５０５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２７年９月２８日の特許出願であって、その後の手続の概要は、以下のとおりである。
　平成３０年　８月１０日付け：拒絶理由通知
　　　　同年１０月１７日　　：意見書及び手続補正書の提出 
　平成３１年　２月２８日付け：拒絶理由通知
　令和　元年　５月　９日　　：意見書及び手続補正書の提出 
　　　　同年　９月２４日付け：拒絶査定 
　　　　同年１２月２５日　　：手続補正書（以下、この手続補正書によ
　　　　　　　　　　　　　　　る手続補正を「本件補正」という。）の
　　　　　　　　　　　　　　　提出及び審判請求
第２　本件補正についての補正の却下の決定
［補正の却下の決定の結論］
　本件補正を却下する。
　
［理由］
１　本件補正について（補正の内容）
（１）本件補正後の特許請求の範囲の記載
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１の記載は、次のとおり補正された。（下線部は、補正箇所である。）
「【請求項１】
　センサ素子（１０）に電気的に接続された複数本のリード線（２）と、
　金属製の円筒状カバー（３）と、
　該円筒状カバーの端部の内周側に配置され、上記複数本のリード線を挿通させるための複数の挿通穴（４１）が設けられたゴム製のブッシュ（４）と、
　液体を通過させない一方、気体を通過させる性質を有し、上記円筒状カバーの内周側と上記ブッシュの外周側との間に挟み込まれたフィルター（５）と、を備え、
　上記円筒状カバーを縮径させ上記ブッシュを圧縮変形させることによって、上記各挿通穴に上記各リード線を保持する構造を有する車載用センサ（１）において、
　上記円筒状カバーには、その端部の全周を内周側に屈曲させた屈曲部（３１）が設けられており、
　上記ブッシュには、上記屈曲部の軸線方向（Ｌ）の外側に対向する鍔部（４３）が設けられており、
　上記屈曲部は、上記鍔部と上記フィルターの上記軸線方向の外側の端部との間に配置されており、
　上記挿通穴における上記軸線方向の外側とは反対側に位置する内側部位が、上記軸線方向に亘って部分的に拡径していることによって、
上記内側部位の上記軸線方向の外側の底面が、上記リード線の被覆部の外周側に位置するとともに、
該端子と上記ブッシュとの接触を避けるための
　上記ブッシュにおける上記軸線方向の内側の端面は拘束されておらず、上記ブッシュの外周面における、上記軸線方向の内側の端部であって上記端子の外周側の位置には、段差状に縮径する縮径部が形成されており、かつ、該縮径部と上記円筒状カバーとの間には、隙間が形成されている、車載用センサ。」
（２）本件補正前の特許請求の範囲
　本件補正前の、令和元年５月９日にされた手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１の記載は次のとおりである。
「【請求項１】
　センサ素子（１０）に電気的に接続された複数本のリード線（２）と、
　金属製の円筒状カバー（３）と、
　該円筒状カバーの端部の内周側に配置され、上記複数本のリード線を挿通させるための複数の挿通穴（４１）が設けられたゴム製のブッシュ（４）と、
　液体を通過させない一方、気体を通過させる性質を有し、上記円筒状カバーの内周側と上記ブッシュの外周側との間に挟み込まれたフィルター（５）と、を備え、
　上記円筒状カバーを縮径させ上記ブッシュを圧縮変形させることによって、上記各挿通穴に上記各リード線を保持する構造を有する車載用センサ（１）において、
　上記円筒状カバーには、その端部の全周を内周側に屈曲させた屈曲部（３１）が設けられており、
　上記ブッシュには、上記屈曲部の軸線方向（Ｌ）の外側に対向する鍔部（４３）が設けられており、
　上記屈曲部は、上記鍔部と上記フィルターの上記軸線方向の外側の端部との間に配置されており、
　上記挿通穴における上記軸線方向の外側とは反対側に位置する内側部位が、上記軸線方向に亘って部分的に拡径していることによって、上記内側部位と、上記リード線の端部に設けられて上記内側部位に配置された端子との間には、隙間が形成されており、
　上記ブッシュにおける上記軸線方向の内側の端面は拘束されておらず、上記ブッシュの外周面における、上記軸線方向の内側の端部であって上記端子の外周側の位置には、段差状に縮径する縮径部が形成されており、かつ、該縮径部と上記円筒状カバーとの間には、隙間が形成されている、車載用センサ。」
２　補正の適否
　本件補正のうち、請求項１に係る補正は、本件補正前の請求項１に記載された発明を特定するために必要な事項である「内側部位」について、「上記内側部位の上記軸線方向の外側の底面が、上記リード線の被覆部の外周側に位置する」ことを限定し、「内側部位と、リード線の端部に設けられて内側部位に配置された端子との間に形成され」た「隙間」について、「該端子と上記ブッシュとの接触を避けるための」ものであることを限定するものであって、補正前の請求項１に記載された発明と補正後の請求項１に記載される発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるから、特許法１７条の２第５項２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の請求項１に記載される発明（以下「本件補正発明」という。）が同条第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合するか（特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか）について、以下、検討する。
（１）本件補正発明
　本件補正発明は、上記１（１）に記載したとおりのものである。
（２）引用文献の記載事項
ア　引用文献１の記載事項
（ア）原査定の拒絶の理由で引用された本願の出願前に電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった文献である、特開２０１５−０６８６８２号公報（平成２７年４月１３日出願公開。以下「引用文献１」という。）には、図面とともに、次の記載がある（下線は当審において付与した）。
（ａ）「【背景技術】
【０００２】
　従来、
自動車エンジン等の内燃機関の燃焼排気流路に、燃焼排気中に含まれる酸素等の特定ガス成分の濃度を検知するガスセンサ
配設
（ｂ）「【発明を実施するための形態】
【００１１】
　
図１Ａ、図１Ｂを参照して、本発明の実施形態におけるガスセンサＧＳの概要について説明する。ガスセンサＧＳは、
少なくとも
ガスセンサ素子４と、
ヒータ５と、
プラス端子金具１とを具備し、ヒータ把持部１０が、ヒータ５の短辺側の側面の少なくとも先端をガスセンサ素子４の内周壁に当接させるようにヒータ５の長辺側平面を両側から弾性的に押圧する当接面１０２を具備することを特徴とする。
　・・・
【００１４】
　ガスセンサ素子４の先端側には、センサ素子検出部４０が形成され、
  
素子検出部４０は、固体電解質層４００と、
基準電極層４０１と、
測定電極層４０２とによって構成され
　・・・
【００１５】
　図１Ａ、図２Ａ、図２Ｂ、図２Ｃ、図２Ｄ、図２Ｅを参照して、本発明の要部であるプラス端子金具１について説明する。
プラス端子金具１は、弾性と電気伝導性に優れた公知の金属材料によって形成されている。
プラス端子金具１の
基端側には、基準電極４０１に接続するプラス端子導通部１１が形成され、
さらにその基端側には、外部との接続を図るプラス信号線１４との導通を図るプラス端子圧着部１３が形成され
　・・・
【００１８】
　図１Ａ、図３Ａ、図３Ｂを参照してヒータ端子金具２について説明する。
ヒータ端子金具２は、弾性と電気伝導性に優れた平板状の金属材料を用いて形成され、ヒータ５の基端側に引き出された一対の電極部５２と外部の電源との接続を図る一対のヒータ通電線２４との接続を図
　・・・
【００２１】
　図１Ａ、図４Ａ、図４Ｂを参照して、マイナス端子金具３について説明する。
マイナス接点金具３は、
測定電極４０２と外部との接続を図るマイナス信号線３４との接続を図
　・・・
【００２５】
　図１Ａを参照して基端側固定手段８について説明する。
基端側固定手段８は、
プラス端子金具１、ヒータ端子金具２、マイナス端子金具３、プラス信号線１４、一対のヒータ通電線２４、マイナス信号線３４を絶縁状態で保持し、外部からの水分の侵入は阻止し、基準ガスとしての大気の導入は許容するように、ガス栓センサＧＳの基端側を固定するものであ
　
基端側固定手段８は、アルミナ等の公知の絶縁材料からなる端子金具保持用絶縁体８０と、端子金具保持用絶縁体８０を弾性的に保持する絶縁体保持部８１と、フッ素繊維等からなり大気は導入し水分は遮断する公知の撥水フィルタ８２と、大気を導入するための大気導入孔８３と、基端側を封止する公知の耐熱ゴム等からなる封止ゴム８４、封止ゴム８４をかしめ固定するケーシング加締め部８５と、ステンレス等の金属製で、ハウジング６の基端側を覆う基端側封止用ケーシング８６とによって構成されている
（ｃ）【図１Ａ】には、以下の図面が記載されている。         
                                       　
　参考まで、上記図面の一部分を当審で拡大したものを以下に示す。　
（ｄ）【図１Ｂ】には、以下の図面が記載されている。　　　　　　
（ｅ）【図２Ａ】には、以下の図面が記載されている。  
（ｆ）【図２Ｃ】には、以下の図面が記載されている。　　　　　　　　　
（イ）図１Ａの記載事項の整理
ａ　図１Ａを見ると、撥水フィルタ８２は、ケーシング８６の内周側と封止ゴム８４の外周側に挟み込まれている点が見てとれる。
ｂ　図１Ａを見ると、封止ゴム８４の軸方向に対して垂直な方向における径が小さくなっている部位を見てとれるが、【００２５】欄に「封止ゴム８４をかしめ固定するケーシング加締め部８５」と記載されていることから、封止ゴム８４の軸方向に対して垂直な方向における径が小さくなっている部位は、ケーシング８６のケーシング加締め部８５における加締めによって、変形させられたものであるといえる。
ｃ　図１Ａを見ると、ケーシング８６は基端側端部が屈曲部を有しており、屈曲部は、その端部の全周を内周側に屈曲させており、封止ゴム８４の鍔部と撥水フィルタ８２の間に配置されている点が見てとれる。
ｄ　図１Ａを見ると、封止ゴム８４は、屈曲部よりも基端側に対向する鍔部を有している点が見てとれる。
ｅ　図１Ａを見ると、封止ゴム８４における軸方向における先端側の端面は他の部材と接触しておらず、封止ゴム８４の外周面における、軸方向における先端側の端部であってプラス端子金具１、マイナス端子金具３の外周側の位置には、軸方向に対して垂直な方向における径が小さくなっている部位が形成されており、かつ、軸方向に対して垂直な方向における径が小さくなっている部位とケーシング８６との間には、隙間が形成されている点が見てとれる
（ウ）図１Ｂの記載事項の整理
　ガスセンサの全体概要を示す縦断面図である図１Ａ中Ｂ−Ｂに沿った要部横断面図である図１Ｂを見ると、ガスセンサのセンサ素子の横断面が円状である点が見てとれる。
（エ）図２Ａ及び図２Ｃの記載事項の整理
　ガスセンサの要部であるプラス端子金具の概要を示す側面図である図２Ａ中Ｃ−Ｃに沿った断面図である図２Ｃを見ると、ガスセンサのプラス端子導通部１１の横断面が円状である点が見てとれる。
（オ）ガスセンサ及びその構成要素の記載の整理
　【００２５】欄の「ガス
栓
　【００１１】欄には「ガスセンサＧＳは、・・・、
少なくとも
（カ）引用文献１に記載された発明　
　上記（ｂ）の【発明を実施するための形態】に記載されているガスセンサは、上記（ａ）の【背景技術】に記載されているガスセンサに対するものであるから、上記（ア）〜（オ）に記載されていることをまとめると、引用文献１には、次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
「自動車エンジン等の内燃機関の燃焼排気流路に配設され、燃焼排気中に含まれる酸素等の特定ガス成分の濃度を検知するガスセンサであって、
　ガスセンサは、少なくとも、ガスセンサ素子４、プラス端子金具１、マイナス接点金具３、ヒータ端子金具２、ヒータ５、基端側固定手段８とを具備し、
　ガスセンサ素子４の先端側には、センサ素子検出部４０が形成され、ガスセンサのセンサ素子の横断面が円状であって、センサ素子検出部４０は、固体電解質層４００と、基準電極層４０１と、測定電極層４０２とによって構成され、
　プラス端子金具１の基端側には、基準電極４０１に接続するプラス端子導通部１１が形成され、さらにその基端側には、外部との接続を図るプラス信号線１４との導通を図るプラス端子圧着部１３が形成され、ガスセンサのプラス端子導通部１１の横断面が円状であって、
　マイナス接点金具３は、測定電極４０２と外部との接続を図るマイナス信号線３４との接続を図り、
　ヒータ端子金具２は、弾性と電気伝導性に優れた平板状の金属材料を用いて形成され、ヒータ５の基端側に引き出された一対の電極部５２と外部の電源との接続を図る一対のヒータ通電線２４との接続を図り、
　基端側固定手段８は、プラス端子金具１、ヒータ端子金具２、マイナス端子金具３、プラス信号線１４、一対のヒータ通電線２４、マイナス信号線３４を絶縁状態で保持し、外部からの水分の侵入は阻止し、基準ガスとしての大気の導入は許容するように、ガスセンサの基端側を固定するものであって、基端側固定手段８は、アルミナ等の公知の絶縁材料からなる端子金具保持用絶縁体８０と、端子金具保持用絶縁体８０を弾性的に保持する絶縁体保持部８１と、フッ素繊維等からなり大気は導入し水分は遮断する公知の撥水フィルタ８２と、ステンレス等の金属製で、ハウジング６の基端側を覆う基端側封止用ケーシング８６と、大気を導入するための大気導入孔８３と、基端側を封止する公知の耐熱ゴム等からなる封止ゴム８４と、封止ゴム８４をかしめ固定するケーシング加締め部８５とによって構成され、
　撥水フィルタ８２は、ケーシング８６の内周側と封止ゴム８４の外周側に挟み込まれ、
　ケーシング８６は基端側端部が屈曲部を有しており、屈曲部は、その端部の全周を内周側に屈曲させており、封止ゴム８４の鍔部と撥水フィルタ８２の間に配置されており、
　封止ゴム８４は、軸方向に対して垂直な方向における径が小さくなっている部位が、ケーシング８６のケーシング加締め部８５における加締めによって、変形させられ、屈曲部よりも基端側に対向する鍔部を有しており、封止ゴム８４における軸方向における先端側の端面は他の部材と接触しておらず、封止ゴム８４の外周面における、軸方向における先端側の端部であってプラス端子金具１、マイナス端子金具３の外周側の位置には、軸方向に対して垂直な方向における径が小さくなっている部位が形成されており、かつ、軸方向に対して垂直な方向における径が小さくなっている部位とケーシング８６との間には、隙間が形成されている、
　ガスセンサ。」
イ　周知技術について
（ア）引用文献２の記載事項
　原査定の拒絶の理由で周知技術を示す文献として提示された本願の出願前に頒布された文献である、特開２００９−１６２６６８号公報（平成２１年７月２３日出願公開。以下「引用文献２」という。）には、図面とともに、次の記載がある（下線は当審において付与した）。
（ａ）「【００２７】
　また、自由状態において、保持部材押圧部１０３をなす大径部の外径は保持部材７１の後端（フランジ７３）の外径と略同じとされ、小径部をなす本体部１０２の外径はカシメ前のシール用筒部８３の内径と同じか、隙間嵌め状態で、そのシール用筒部８３内に容易に装填できる外径とされている。（図４〜図６参照）そして、
軸線Ｇに沿って形成された空孔１０６に対して、リード線６１を先後に挿通させているが、その空孔１０６のうち、先端寄り部位である保持部材押圧部１０３に対応する厚さ部位には、端子金具５１のバレル部５２が一部又は全部収容されるように、相対的に大径とされている。
（ｂ）【図１】には、以下の図面が記載されている。
（ｃ）【図２】には、以下の図面が記載されている。
（イ）引用文献３の記載事項
　原査定の拒絶の理由で周知技術を示す文献として提示され、本願の出願前に頒布された文献である、特開２００８−１２２４１４号公報（平成２０年５月２９日出願公開。以下「引用文献３」という。）には、図面とともに、次の記載がある（下線は当審において付与した）。
（ａ）「【００４５】
　また、上記金属端子５４３は円筒状であり、上記バネ部５４１から延設された連結部５４２に固定されている。また、上記
金属端子５４３は、上記リード線３１の端部にパンチにより押圧固定された状態で、上記掛合凹部２１に掛合されている。上記金属端子５４３の幅は、上記挿通孔２０の孔径より大きく、上記掛合凹部２１の孔径より小さい
【００４６】
　次に、本例の作用効果につき説明する。 本例の酸素センサ１においては、酸素センサ１にリード線３１を装着したとき、上記ブッシュ２に設けた掛合凹部２１に、上記リード線３１を接続する金属端子５４３を掛合することができる（図２）。」
（ｂ）【図１】には、以下の図面が記載されている。
（ｃ）【図２】には、以下の図面が記載されている。
（ウ）周知技術
　上記引用文献２及び引用文献３の記載事項から、ガスセンサのブッシュ（引用文献２記載の「保持部材押圧部１０３」、引用文献３記載の「ブッシュ２」）において、リード線と接合部材（引用文献２記載の「バレル部５２」、引用文献３記載の「金属端子５４３」）とを接合する部分を、接続部材を収容するために接続部材より拡径の収容空間（引用文献２記載の「シール用弾性部材１０１の空孔１０６のうち、先端寄り部位である保持部材押圧部１０３に対応する厚さ部位」、引用文献３の「ブッシュ２に設けた掛合凹部２１」）とし、接続部材とブッシュ内側面との間に隙間を設けることは、周知技術であるといえる。
（３）引用発明との対比
ア　本件補正発明と引用発明とを対比する。
（ア）各部品について
　引用発明の「ガスセンサ素子４」、「信号線１４、３４」、「ケーシング８６」、「封止ゴム８４」、「撥水フィルタ８２」、「屈曲部」及び「鍔部」はそれぞれ、本件補正発明の「センサ素子」、「リード線」、「カバー」、「ブッシュ」、「フィルター」、「屈曲部」及び「鍔部」に相当する。
（イ）リード線について
　引用発明の「ガスセンサは、少なくとも、ガスセンサ素子４、プラス端子金具１、マイナス接点金具３、・・・とを具備し」ている。また、「ガスセンサ素子４の先端側には、センサ素子検出部４０が形成され、素子検出部４０は、固体電解質層４００と、基準電極層４０１と、測定電極層４０２とによって構成され」ている。
　ここで、「プラス信号線１４」は、「プラス端子金具１」と導通し、「プラス端子金具１」の「プラス端子導通部１１」は、「ガスセンサ素子４」の「センサ素子検出部４０」の「基準電極４０１」に接続している。一方、「マイナス信号線３４」は、「ガスセンサ素子４」の「センサ素子検出部４０」の「測定電極４０２」に接続している。
　よって、引用発明における「プラス信号線１４及びマイナス信号線３４」は、本件補正発明の「センサ素子（１０）に電気的に接続された複数本のリード線（２）」に相当する。
（ウ）カバーについて
ａ　引用発明は、「ガスセンサのセンサ素子の横断面が円状」であり、「プラス端子導通部１１の横断面が円状」であることから、「ケーシング８６」も円筒状であるといえる。
　よって、引用発明における「ステンレス等の金属製で」ある「ケーシング８６」は、本件補正発明の「金属製の円筒状カバー（３）」に相当する。
ｂ　屈曲部について
　引用発明における「ケーシング８６」の「その端部の全周を内周側に屈曲させている」「屈曲部」は、本件補正発明における「円筒状カバーには、その端部の全周を内周側に屈曲させた屈曲部（３１）」に相当する。
（エ）ブッシュについて
ａ　引用発明における「封止ゴム８４」は、「プラス端子金具１、ヒータ端子金具２、マイナス端子金具３、プラス信号線１４、一対のヒータ通電線２４、マイナス信号線３４を絶縁状態で保持」するものであって、プラス信号線１４、一対のヒータ通電線２４、マイナス信号線３４は「外部との接続を図る」ものであるから、「封止ゴム８４」はプラス信号線１４、一対のヒータ通電線２４、マイナス信号線３４のそれぞれが貫通する穴を備えているといえる。また、「封止ゴム８４」は、「ケーシング８６」の「端部」の「内周側」に配置されているものである。
　よって、引用発明における「封止ゴム８４」は、本件補正発明の「該円筒状カバーの端部の内周側に配置され、上記複数本のリード線を挿通させるための複数の挿通穴（４１）が設けられたゴム製のブッシュ（４）」に相当する。
ｂ　引用発明の「封止ゴム８４は、軸方向に対して垂直な方向における径が小さくなっている部位が、ケーシング８６のケーシング加締め部８５における加締めによって、変形させ」ることは、本件補正発明における「上記円筒状カバーを縮径させ上記ブッシュを圧縮変形させる」ことに相当する。
ｃ　鍔部について
　引用発明における「封止ゴム８４」の「屈曲部よりも基端側に対向する鍔部」は、本件補正発明における「ブッシュ」の「上記屈曲部の軸線方向（Ｌ）の外側に対向する鍔部（４３）」に相当する。
ｄ　ブッシュの内側端面について
　引用発明の「封止ゴム８４の外周面における、軸方向における先端側の端部であってプラス端子金具１、マイナス端子金具３の外周側の位置には、軸方向に対して垂直な方向における径が小さくなっている部位が形成されており、かつ、軸方向に対して垂直な方向における径が小さくなっている部位とケーシング８６との間には、隙間が形成され」ていることは、封止ゴムの軸方向に対して垂直な方向における径が小さくなっている部位とケーシング８６との間には、隙間が形成されているのであるから、拘束されていないといえ、本件補正発明における「上記ブッシュにおける上記軸線方向の内側の端面は拘束されておらず、上記ブッシュの外周面における、上記軸線方向の内側の端部であって上記端子の外周側の位置には、段差状に縮径する縮径部が形成されており、かつ、該縮径部と上記円筒状カバーとの間には、隙間が形成され」ていることに相当する。
（オ）フィルターについて
　引用発明における「大気は導入し水分は遮断するものであって、ケーシング８６の内周側と封止ゴム８４の外周側に挟み込まれる」「撥水フィルタ８２」は、本件補正発明の「液体を通過させない一方、気体を通過させる性質を有し、上記円筒状カバーの内周側と上記ブッシュの外周側との間に挟み込まれたフィルター（５）」に相当する。
（カ）屈曲部とフィルターとの関係
　引用発明における「屈曲部」が、「封止ゴム８４の鍔部と撥水フィルタ８２の間に配置され」ていることは、本件補正発明における「屈曲部は、上記鍔部と上記フィルターの上記軸線方向の外側の端部との間に配置され」ていることに相当する。
（キ）車載用センサについて
　引用発明における「自動車エンジン等の内燃機関の燃焼排気流路に配設され、燃焼排気中に含まれる酸素等の特定ガス成分の濃度を検知するガスセンサ」は、上記（エ）ａを踏まえると、本件補正発明における「上記各挿通穴に上記各リード線を保持する構造を有する車載用センサ」に相当する。
イ　以上のことから、本件補正発明と引用発明との一致点及び相違点は、次のとおりである。なお、図面番号は略した。
【一致点】
「センサ素子に電気的に接続された複数本のリード線と、
　金属製の円筒状カバーと、
　該円筒状カバーの端部の内周側に配置され、上記複数本のリード線を挿通させるための複数の挿通穴が設けられたゴム製のブッシュと、
　液体を通過させない一方、気体を通過させる性質を有し、上記円筒状カバーの内周側と上記ブッシュの外周側との間に挟み込まれたフィルターと、を備え、
　上記円筒状カバーを縮径させ上記ブッシュを圧縮変形させることによって、上記各挿通穴に上記各リード線を保持する構造を有する車載用センサにおいて、
　上記円筒状カバーには、その端部の全周を内周側に屈曲させた屈曲部が設けられており、
　上記ブッシュには、上記屈曲部の軸線方向の外側に対向する鍔部が設けられており、
　上記屈曲部は、上記鍔部と上記フィルターの上記軸線方向の外側の端部との間に配置されており、
　上記ブッシュにおける上記軸線方向の内側の端面は拘束されておらず、上記ブッシュの外周面における、上記軸線方向の内側の端部であって上記端子の外周側の位置には、段差状に縮径する縮径部が形成されており、かつ、該縮径部と上記円筒状カバーとの間には、隙間が形成されている、車載用センサ。」
　
【相違点】
　本件補正発明は、「上記挿通穴における上記軸線方向の外側とは反対側に位置する内側部位が、上記軸線方向に亘って部分的に拡径していることによって、上記内側部位の上記軸線方向の外側の底面が、上記リード線の被覆部の外周側に位置するとともに、上記内側部位と、上記リード線の端部に設けられて上記内側部位に配置された端子との間には、該端子と上記ブッシュとの接触を避けるための隙間が形成されて」いるのに対し、引用発明は、当該構成について特定していない点。
（４）判断
　以下、相違点について検討する。
ア　相違点について
（ア）引用発明の認定に用いた引用文献１の図１Ａを見ると、プラス端子金具１、ヒータ端子金具２及びマイナス端子金具３と封止ゴム８４との間には隙間は見てとれないが、引用発明において、「プラス信号線１４」、「ヒータ通電線２４」及び「マイナス信号線３４」と「プラス端子金具１」、「ヒータ端子金具２」及び「マイナス端子金具３」とを「接続」する「封止ゴム８４」の部分を、上記周知技術に鑑みて、「プラス端子金具１」、「ヒータ端子金具２」及び「マイナス端子金具３」を収容するために、「プラス信号線１４」、「ヒータ通電線２４」及び「マイナス信号線３４」より拡径の収容空間とし、「プラス端子金具１」、「ヒータ端子金具２」及び「マイナス端子金具３」と「封止ゴム８４」の内側面との間に隙間を設けることは当業者が容易になし得た設計事項である。
　そして、上記図１Ａを見ると、「プラス信号線１４」、「ヒータ通電線２４」及び「マイナス信号線３４」には被覆部（端子付近の導線は細くなっていることからそれ以外の部分が被覆されている）があり、「プラス信号線１４」、「ヒータ通電線２４」及び「マイナス信号線３４」と「プラス端子金具１」、「ヒータ端子金具２」及び「マイナス端子金具３」とを「接続」する「封止ゴム８４」の部分を、「プラス信号線１４」、「ヒータ通電線２４」及び「マイナス信号線３４」よりも拡径の収容空間とし、「プラス端子金具１」、「ヒータ端子金具２」及び「マイナス端子金具３」と「封止ゴム８４」の内側面との間に隙間を設けることは、上記相違点である「上記挿通穴における上記軸線方向の外側とは反対側に位置する内側部位が、上記軸線方向に亘って部分的に拡径していることによって、上記内側部位の上記軸線方向の外側の底面が、上記リード線の被覆部の外周側に位置するとともに、上記内側部位と、上記リード線の端部に設けられて上記内側部位に配置された端子との間には、該端子と上記ブッシュとの接触を避けるための隙間が形成されて」いるという構成を満たすことになる。
（イ）また、上記（ア）で述べたとおり、引用文献１の図１Ａを見ると、プラス端子金具１、ヒータ端子金具２及びマイナス端子金具３と封止ゴム８４との間には隙間は見てとれないが、引用文献１に記載されているガスセンサのタイプでは、端子金具に封止ゴムをモールドするのではなく、封止ゴムの既に形成されている収容空間に端子金具を収容するのが通常であり、引用文献１の明細書には、プラス端子金具１、ヒータ端子金具２及びマイナス端子金具３と封止ゴム８４とを密着させなければならない（隙間を設けてはならない）ことは記載されておらず、引用発明に上記周知技術を適用する阻害要因は認められない。
（ウ）よって、上記相違点は、周知技術に鑑みて当業者が容易になし得た設計事項であるから、本件補正発明は、引用発明及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
（エ）なお、上記相違点である「上記挿通穴における上記軸線方向の外側とは反対側に位置する内側部位が、上記軸線方向に亘って部分的に拡径していることによって、上記内側部位の上記軸線方向の外側の底面が、上記リード線の被覆部の外周側に位置するとともに、上記内側部位と、上記リード線の端部に設けられて上記内側部位に配置された端子との間には、該端子と上記ブッシュとの接触を避けるための隙間が形成されて」いるとの事項は、平成３０年１０月１７日提出の意見書で「上記挿通穴における上記軸線方向の外側とは反対側に位置する内側部位が、上記軸線方向に亘って部分的に拡径していることによって、上記内側部位と、上記リード線の端部に設けられて上記内側部位に配置された端子との間には、隙間が形成されている、」との補正は、図１〜図３の記載を根拠とした。」、審判請求書で「上記内側部位の上記軸線方向の外側の底面が、上記リード線の被覆部の外周側に位置するとともに、」との補正及び「該端子と上記ブッシュとの接触を避ける」との補正は、図１〜図３の記載を根拠とした。リード線が導体部及び被覆部によって構成されていることは、図３の記載から明らかである。」と請求人が説明しているように、図面から導出された事項であり、本願明細書には記載されていないことから、設計上、単にそのような形態となっているとはいえるが、それ以上の格別な技術的意義を認めることはできない。
イ　効果について
　本件補正発明の効果について、本願明細書には、
「【発明の効果】
【０００８】
　上記車載用センサにおいては、円筒状カバーとブッシュとの形状に工夫をしており、車載用センサの防水性をさらに高めることができる。具体的には、円筒状カバーには、その端部の全周を内周側に屈曲させた屈曲部が設けられている。この屈曲部の形成により、円筒状カバーの端部の強度が高くなる。そして、各挿通穴に各リード線が挿通されたブッシュを円筒状カバーの端部の内周側に配置して、この円筒状カバーを縮径させるときには、屈曲部の存在により、円筒状カバーに座屈等の変形が生じにくくなる。これにより、円筒状カバーの変形を防止して、円筒状カバーを縮径させる量及びブッシュの圧縮変形量を大きくすることができる。そして、特にリード線の本数が増加した場合等においても、円筒状カバーとブッシュとの間、ブッシュの挿通穴とリード線との間のシール面圧を高く維持することができる。
【０００９】
　また、ブッシュには、円筒状カバーの屈曲部の軸線方向の外側に対向する鍔部が設けられている。そして、屈曲部の先端が鍔部によって覆われることにより、円筒状カバーの屈曲部の先端とブッシュとの隙間からセンサの内部へ水分が浸入しにくくすることができる。このように上記車載用センサにおいては、円筒状カバーに屈曲部を設けた効果と、屈曲部の外側に配置する鍔部をブッシュに設けた効果とが相乗的に発揮される。 それ故、上記車載用センサによれば、その内部への水分の浸入をより効果的に防止することができる。」と記載されている。
　しかしながら、上記効果は本件補正発明の「円筒状カバーには、その端部の全周を内周側に屈曲させた屈曲部（３１）が設けられており、上記ブッシュには、上記屈曲部の軸線方向（Ｌ）の外側に対向する鍔部（４３）が設けられており」「上記円筒状カバーを縮径させ上記ブッシュを圧縮変形させることによって」奏するものであるから、上記（３）アの対比で述べたように、引用発明においても、これらの事項を満たしていることから、引用発明においても上記効果を奏するものといえる。
　よって、本件補正発明の上記明細書に記載されている効果は、引用発明に対して格別顕著なものとはいえない。
ウ　請求人の主張について
（ア）請求人は、審判請求書で、
「引用文献２〜４においては、一見、請求項１の発明のＩ要件の「端子とブッシュとの接触を避けるための隙間」がブッシュに形成されているようにも見える。しかし、以下の理由で、引用文献２〜４には、
端子に相当する部材の変形を避けるため
「引用文献１〜４のいずれにおいても、
円筒状カバーを縮径させるときに、リード線が繋がる端子の変形を防止するといった課題
そのため、引用文献１の発明に引用文献２〜４の発明を適用したとしても、当業者が請求項１の発明を容易に想到することはできない
（イ）当審の反論
ａ　上記（２）イ「周知技術について」で記載した引用文献２及び３には、接続部材（端子）とブッシュとの間に隙間を設けるという周知技術が記載されているものの、その隙間が「端子に相当する部材の変形を避けるため」であること、「円筒状カバーを縮径させるときに、リード線が繋がる端子の変形を防止するといった課題」については記載されていない。
　しかしながら、上記引用文献２の図１及び２並びに引用文献３の図１及び２は、加締めた（円筒状カバーを縮径させた）後のガスセンサの図面であり、それらの図面を参照するに、接合部材（引用文献２では「バレル部５２」、引用文献３では「金属端子５４３」）は変形していないことが見て取れることから、上記隙間が、「端子に相当する部材の変形を避ける」こと及び「円筒状カバーを縮径させるときに、リード線が繋がる端子の変形を防止する」ことに全く寄与していないとはいえない。
　そうすると、請求人の「
そのため
　してみれば、上記ア（ア）で記載したように、引用発明に引用文献２及び３記載の周知技術を適用して、本件補正発明とすることは当業者が容易になし得た設計事項であるとの判断に変わりない。
ｂ　なお、上記周知技術の隙間に「端子に相当する部材の変形を避ける」、「円筒状カバーを縮径させるときに、リード線が繋がる端子の変形を防止する」といった技術的意義あるいは効果はなく、それは当業者において自明なものでもないとすると、上記ア（エ）で述べたように、「該端子と上記ブッシュとの接触を避けるための隙間」は図面から導出された事項であり、「端子に相当する部材の変形を避けるため」、「円筒状カバーを縮径させるときに、リード線が繋がる端子の変形を防止するといった課題」についての記載は明細書にはないから、発明の構成要素に新たな自明でない技術的意義あるいは効果を付加するものとなる。
　そうすると、請求人の上記主張を踏まえて「該端子と上記ブッシュとの接触を避けるための隙間」を解釈すると、それは新規事項の追加にもなり得るものである。そして、仮に新規事項とすると、新規事項を含む本件補正は却下されるべきであり、その新規事項を省いた発明についても、引用発明から当業者が容易になし得た発明といえることから、下記の第４のむすびにおいて述べる結論に変わりはないことになる。
エ　小括　
　したがって、本件補正発明は、引用発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法２９条２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
３　本件補正についてのむすび
　以上のとおり、本件補正は、特許法１７条の２第６項において準用する同法１２６条７項の規定に違反するので、同法１５９条１項の規定において読み替えて準用する同法５３条１項の規定により却下すべきものである。
　よって、上記補正の却下の決定の結論のとおり決定する。
第３　本願発明について
１　本願発明
　令和元年１２月２５日にされた手続補正は、上記のとおり却下されたので、本願の請求項に係る発明は、令和元年５月９日にされた手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１〜４に記載された事項により特定されるものであるところ、その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、その請求項１〜４に記載された事項により特定される、前記第２［理由］１（２）に記載のとおりのものである。
２　原査定の拒絶の理由
　原査定の拒絶の理由は、この出願の請求項１ないし４に係る発明は、本願の出願前に頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった下記の引用文献１に記載された発明及び周知技術に基づいて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができない、というものである。
引用文献１．特開２０１５−０６８６８２号公報
引用文献２．特開２００９−１６２６６８号公報（周知技術を示す文献）
引用文献３．特開２００８−１２２４１４号公報（周知技術を示す文献）
引用文献４．実願平０４−０６５２７２号（実願平０５−０６９６６９号）のＣＤ−ＲＯＭ（周知技術を示す文献）
引用文献５．米国特許出願公開第２０１０／００５０７３８号明細書（周知技術を示す文献）
３　引用文献
　原査定の拒絶の理由で引用された引用文献１及び周知技術を示す文献（引用文献２、３）の記載事項は、前記第２の［理由］２（２）に記載したとおりである。
　
４　対比・判断
　本願発明は、前記第２の［理由］２で検討した本件補正発明から、「内側部位」及び「内側部位と、リード線の端部に設けられて内側部位に配置された端子との間に形成され」た「隙間」に係る限定事項を削除したものである。
　そうすると、本願発明の発明特定事項を全て含み、さらに他の事項を付加したものに相当する本件補正発明が、前記第２の［理由］２（３）、（４）に記載したとおり、引用発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、引用発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
第４　むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法２９条２項の規定により特許を受けることができないから、他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶されるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。