【手続補正書】
【提出日】平成27年6月18日(2015.6.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
本発明の第５の特徴によれば、サーモスタット弁の作動軸線がクランクシャフトの軸線と平行であり、サーモスタット弁の弁ハウジングの下部に、上流側接続管および下流側接続管がサーモスタット弁の作動軸線に沿う方向に並んで設けられるので、サーモスタット弁の下方に配置されるオイルクーラとの間の外部管路の方向を揃えて短くすることができる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
本発明の第６の特徴によれば、上流側接続管および下流側接続管がシリンダ軸線に沿う方向に延びるので、サーモスタット弁およびオイルクーラ間の外部管路をエンジン本体の前壁に近づけて無理なく配置することができ、それらの外部管路を含めたエンジンの大型化を抑制することができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
【図１】自動二輪車の左側面図である。
【図２】エンジン本体の左側面図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】シリンダヘッドおよびヘッドカバーを取り外した状態での図２の４矢視図である。
【図５】図２の５−５線断面図である。
【図６】図５の６−６線断面図である。
【図７】図６の７−７線断面図である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
図４〜図６を併せて参照して、前記シリンダボディ３８には、前記クランクシャフト４２の軸線に沿う方向すなわち車幅方向に並ぶ複数のシリンダボア、この実施の形態では４つのシリンダボア４３，４３，４３，４３が、それらの中心軸線すなわちシリンダ軸線Ｃ（図２参照）を前上がりに傾斜させつつ形成され、それらのシリンダボア４３…にそれぞれ摺動自在に嵌合されるピストン４４…が、前記クランクシャフト４２に共通に連接される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
前記シリンダボディ３８には、前記シリンダボア４３…を囲むようにしてシリンダボディ側ウォータジャケット５０が形成され、前記シリンダヘッド３９にはシリンダヘッド側ウォータジャケット５１が形成される。しかも図６で示すように、前記シリンダボディ３８および前記シリンダヘッド３９間に介装されるガスケット５２によって前記シリンダボディ側および前記シリンダヘッド側ウォータジャケット５０，５１が直接連通することは阻止されており、前記シリンダボディ側および前記シリンダヘッド側ウォータジャケット５０，５１には冷却水が独立して流通させることが可能である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
前記シリンダヘッド３９の後壁には前記シリンダヘッド側ウォータジャケット５１に連なる第１接続口６１が設けられ、前記シリンダボディ３８の後壁には前記シリンダボディ側ウォータジャケット５０に連なる第２接続口６２が設けられる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
前記中間室８８内には、冷却水の流通を許容するように形成されて前記リング板８４の内周部に連設される軸支持枠９２が冷却水の流通を許容するようにして収容され、前記上流室８７には前記リング板８４に連設されて前記軸支持枠９２とは反対側に延びる一対のばね受け腕９３，９３が配置される。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
前記軸支持枠９２の中央部には、第１および第２弁孔８３，８５と同軸に延びる可動部９４から同軸に突出するプランジャ９５の一端部が固定的に支持される。前記可動部９４は、大径円筒部９４ａおよび小径円筒部９４ｂを同軸に有して段付き円筒状に形成されるものであり、ワックスが充填される。而して前記プランジャ９５の他端側は前記可動部９４との間に前記ワックスを介在させて前記可動部９４に前記大径円筒部９４ａ側から挿入される。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５３】
すなわち前記シリンダヘッド側ウォータジャケット５１に常時連通して前記サーモスタット弁７３の弁ハウジング８０内に形成される上流室８７に連なる上流側接続管１０３と、前記シリンダボディ側ウォータジャケット５０に常時連通して前記弁ハウジング８０内に形成される下流室９０に連なる下流側接続管１０４とが前記弁ハウジング８０のハウジング主体８１に設けられ、前記冷却水導入管１０１がホースである第１外部管路１０５を介して上流側接続管１０３に接続され、前記冷却水導出管１０２がホースである第２外部管路１０６を介して下流側接続管１０４に接続される。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５９】
またラジエータ５３がエンジン本体３４の前方に配置され、ウォータポンプ５４が前記シリンダボディ３８よりも後方に配置され、前記ウォータポンプ５４の吐出口５８に接続されるとともに前記シリンダヘッド側ウォータジャケット５１に連なる第１接続口６１がシリンダヘッド３９の後壁に設けられ、前記ウォータポンプ５４の吸入口５７に接続されるとともに前記シリンダボディ側ウォータジャケット５０に連なる第２接続口６２が前記シリンダボディ３８の後壁に設けられるので、シリンダボディ側ウォータジャケット５０およびシリンダヘッド側ウォータジャケット５１と、ウォータポンプ５４との間の冷却水の授受をエンジン本体３４の後方側で行うようにして、冷却水の循環経路を短縮することができる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６０】
また前記サーモスタット弁７３が、その作動軸線をクランクシャフト４２の軸線と平行にして前記シリンダボディ３８に取付けられ、前記上流側接続管１０３および前記下流側接続管１０４が前記作動軸線に沿う方向に並んで前記弁ハウジング８０の下部に設けられるので、サーモスタット弁７３の下方に配置されるオイルクーラ７７との間の第１および第２外部管路１０５，１０６の方向を揃えて短くすることができる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６１】
また前記上流側接続管１０３および前記下流側接続管１０４がシリンダ軸線Ｃに沿う方向に延びるように形成されるので、サーモスタット弁７３およびオイルクーラ７７間の第１および第２外部管路１０５，１０６をエンジン本体３４の前壁に近づけて無理なく配置することができ、それらの外部管路１０５，１０６を含めたエンジンＥの大型化を抑制することができる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
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【手続補正１４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
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