【手続補正書】
【提出日】平成27年2月10日(2015.2.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両(２)を構成する車体フレーム(20)に支持される水冷式内燃機関(１)であって、同水冷式内燃機関(１)の少なくともシリンダヘッド(14)の内外を通して冷却水を循環させる冷却装置と、同冷却装置を循環する冷却水の制御を行なうサーモ弁(73)と、前記シリンダヘッド(14)に一部が側面から膨出するように一体成形され前記サーモ弁(73)を収容するサーモ弁ケース(72)とを備えた水冷式内燃機関(１)の支持構造において、
前記シリンダヘッド(14)と前記サーモ弁ケース(72)に跨るように一体成形されて前記シリンダヘッド(14)に形成された支持部(16Ｌ)が、前記車体フレーム(20)に固定されることを特徴とする水冷式内燃機関の支持構造。
【請求項２】
前記支持部(16Ｌ)は、前記車体フレーム(20)に締結するための内燃機関締結部材(35)が挿入される支持ボス部(16Ｌａ)を備え、同支持ボス部(16Ｌａ)から複数の補強リブ(16Ｌｂ)が放射状に前記サーモ弁ケース(72)およびシリンダヘッド(14)に向かって形成されたことを特徴とする請求項１記載の水冷式内燃機関の支持構造。
【請求項３】
前記補強リブ(16Ｌｂ)の延長上に前記サーモ弁ケース(72)の中心部(72ｘ)と前記支持ボス部(16Ｌａ)の中心部(16Ｌｘ)が位置するように、同補強リブ(16Ｌｂ)の幅が設定されたことを特徴とする請求項２記載の水冷式内燃機関の支持構造。
【請求項４】
前記支持部(16Ｌ)は、前記補強リブ(16Ｌｂ)と同補強リブ(16Ｌｂ)の間を接続する連結壁(16Ｌｃ)とを備え、同連結壁(16Ｌｃ)が前記サーモ弁ケース(72)から前記支持ボス部(16Ｌａ)に致る間を絶え間なく結合して構成されたことを特徴とする請求項２または請求項３記載の水冷式内燃機関の支持構造。
【請求項５】
前記支持部(16Ｌ)は、車幅方向の厚さが前記支持ボス部(16Ｌａ)から前記シリンダヘッド(14)に致るに従い、漸次厚く形成されたことを特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれか記載の水冷式内燃機関の支持構造。
【請求項６】
前記サーモ弁ケース(72)に隣接して車幅方向内側において、前記シリンダヘッド(14)には、冷却水を通すジョイント部(79)が設けられ、側面視で前記支持部(16Ｌ)における支持ボス部(16Ｌａ)の延出方向(Ｙ)と、前記ジョイント部(79)の延出方向(Ｚ)が略直交していることを特徴とする請求項２ないし請求項５のいずれか記載の水冷式内燃機関の支持構造。
【請求項７】
前記サーモ弁ケース(72)の蓋部材(77)を蓋締結部材(77ａ)で固定するための雌ネジ部(72ｂ)が、前記支持部(16Ｌ)とずらした位置に配置されたことを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか記載の水冷式内燃機関の支持構造。
【請求項８】
前記サーモ弁ケース(72)が、前記シリンダヘッド(14)の車幅方向における一側端部に配置され、他側端部には、同シリンダヘッド(14)に設けられた動弁装置(６)の駆動力伝達機構(64)を収容する伝達機構収容室(65)がシリンダヘッド(14)から膨出して、膨出部(14ｃ)が形成されて、同膨出部(14ｃ)に第２の支持部(16Ｒ)が設けられたことを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか記載の水冷式内燃機関の支持構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
図２に示されるように、内燃機関１は、上述のように変速機４を一体に構成したもので、クランク軸11を軸支するクランクケース10は、上側クランクケース10Ａと下側クランクケース10Ｂからなる上下割りに構成されて締結結合されるとともに、下側クランクケース10Ｂの下にはオイルパン12が取り付けられる。
変速機４を内蔵するクランクケース10のクランク軸11上方に、シリンダ軸線Ｘを若干前傾させて、シリンダ13、シリンダヘッド14が、順次重ねられるように起立した姿勢で突設されている。
さらにシリンダヘッド14の上部を覆うようにシリンダヘッドカバー15が取付けられる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
すなわち、メインフレーム22には左右の上部支持ブラケット31Ｌ、31Ｒが設けられ、内燃機関１のシリンダヘッド14の後部に設けられた左右の上部支持部16Ｌ、16Ｒが締結固定される。
左右のダウンフレーム24の下端には、前部支持ブラケット32、32が設けられ、内燃機関１の上側クランクケース10Ａの前部に設けられた左右の前部支持部17、17が締結固定される。
左右のセンタフレーム23の上部には、後部支持ブラケット33、33が設けられ、内燃機関１の上側クランクケース10Ａの後部に設けられた左右の後部支持部18、18が締結固定される。
左右のセンタフレーム23の下部には、下部支持ブラケット34、34が設けられ、内燃機関１の下側クランクケース10Ｂの後部に設けられた左右の下部支持部19、19が締結固定される。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
内燃機関１の上側クランクケース10Ａには、２本のシリンダボアを有するシリンダ13が一体に形成され、シリンダヘッド14が重ねられ、締結ボルト58（図６参照）によりシリンダヘッド14と、シリンダ13を構成する上側クランクケース10Ａとが一体に締結される。
シリンダ13内には図示しないピストンが往復摺動自在に嵌合され、内燃機関１の運転に伴いクランク軸11が回転駆動される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
本実施形態の内燃機関１は水冷式であり、ウォータポンプ70が、下側クランクケース10Ｂの左側壁の後部に設けられている。
内燃機関１の前方にラジエータ71が配置され（図１参照）、サーモ弁ケース72が、シリンダヘッド14の後部左側に位置しており、一部が後部左側面14ａおよび後側面14ｂから膨出するように一体成形されている。
サーモ弁ケース72は、軸方向をクランク軸11と平行に配した円筒状の収納空間を有し、サーモ弁73が内蔵されている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
本実施形態の左上部支持部16Ｌは、図４に示されるように、車体フレーム20の左上部支持ブラケット31Ｌに締結固定するための内燃機関締結部材35が挿入される左支持ボス部（本発明の「支持ボス部」）16Ｌａを備えており、左支持ボス部16Ｌａから複数の補強リブ16Ｌｂが放射状にサーモ弁ケース72とシリンダヘッド14の後部左側面に向かって形成されている。
そのように構成しているので、内燃機関締結部材35が挿入される左支持ボス部16Ｌａと、シリンダヘッド14およびサーモ弁ケース72との間の剛性が、補強リブ16Ｌｂによって高められ、左上部支持部16Ｌ全体としての強度が向上したものとなっている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
そのため、サーモ弁ケース72とは車幅方向反対側に配置された右上部支持部16Ｒが、カムチェーン室65の膨出によるシリンダヘッド14の後方への膨出部14ｃに設けられており、一方、左上部支持部16Ｌ（本発明の「支持部」）もサーモ弁ケース72の位置に合わせてシリンダヘッド14の後部に設けられるので、車幅方向に相対してシリンダヘッド14に配置される左上部支持部16Ｌと右上部支持部16Ｒの長さや形状を略同じように形成できて、左上部支持部16Ｌの左支持ボス部16Ｌａと、右上部支持部16Ｒの右支持ボス部（本発明に係る「第２の支持ボス部」）16Ｒａの、剛性を均衡させてバランスよく内燃機関１を支持することを可能としている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
2013177870.tif 000001