(57)【要約】移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に、所定のベース地に居る乗務員が移動タスク情報で特定される着目移動タスクの出発地まで移動するのに要する第１の時間と、着目移動タスクの到着地に到着した乗務員がベース地まで移動するのに要する第２の時間の合計時間をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段を有するデータ出力装置。
2014016999.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段を有するデータ出力装置。
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスク自体の移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
【請求項２】
請求項１に記載のデータ出力装置において、
前記第１の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第１の前記移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動する時間を含み、
前記第２の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第２の前記移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動する時間を含むデータ出力装置。
【請求項３】
請求項２に記載のデータ出力装置において、
前記第１の時間は、複数の前記第１の移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動した場合におけるこれら移動タスク間の待ち時間を含み、
前記第２の時間は、複数の前記第２の移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動した場合におけるこれら移動タスク間の待ち時間を含むデータ出力装置。
【請求項４】
請求項２または３に記載のデータ出力装置において、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第１の時間を含むいずれかの時間を算出する算出手段をさらに有し、
前記算出手段は、前記着目移動タスクごとに、前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第１の時間を算出するデータ出力装置。
【請求項５】
請求項２から４のいずれか１項に記載のデータ出力装置において、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第２の時間を含むいずれかの時間を算出する算出手段をさらに有し、
前記算出手段は、前記着目移動タスクごとに、前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第２の時間を算出するデータ出力装置。
【請求項６】
請求項３に従属する請求項４に記載のデータ出力装置において、
前記算出手段は、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した複数の前記移動タスクで前記第１の時間を算出する場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定するデータ出力装置。
【請求項７】
請求項３に従属する請求項５に記載のデータ出力装置において、
前記算出手段は、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した複数の前記移動タスクで前記第２の時間を算出する場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定するデータ出力装置。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１項に記載のデータ出力装置において、
前記グラフ上に表示された複数の前記オブジェクトの中の一つを選択する入力を受付ける第１受付手段と、
前記第１受付手段が受付けた前記オブジェクトで特定される選択移動タスクから乗り継ぎ可能な前記移動タスク、及び、前記選択移動タスクに乗り継ぎ可能な前記移動タスクの少なくとも一方の前記移動タスク情報を抽出する抽出手段と、をさらに有し、
前記出力手段は、前記抽出手段が抽出した前記移動タスク情報を示す前記オブジェクトを、他のオブジェクトと識別可能に表示するデータ出力装置。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか１項に記載のデータ出力装置において、
複数の前記移動タスク情報を、乗務員の１回の勤務分単位でグループ化するグルーピング手段をさらに有し、
前記出力手段は、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、他の前記オブジェクトと識別可能に表示するデータ出力装置。
【請求項１０】
請求項９に記載のデータ出力装置において、
前記出力手段は、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、乗り継ぎ順に線で結んで表示するデータ出力装置。
【請求項１１】
請求項９または１０に記載のデータ出力装置において、
前記グラフ上に互いに識別可能に表示された複数の前記グループの中の一つを選択する入力を受付ける第２受付手段をさらに有し、
前記出力手段は、選択された前記グループを、他の前記グループと識別可能に表示するデータ出力装置。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか１項に記載のデータ出力装置において、
前記一方の軸の日時又は時刻は、前記移動タスクの出発日時、出発時刻、到着日時又は到着時刻であるデータ出力装置。
【請求項１３】
請求項１から１１のいずれか１項に記載のデータ出力装置において、
前記オブジェクトは、長さの概念を含む形状であり、当該長さにより、前記移動タスク各々の移動時間を示しているデータ出力装置。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか１項に記載のデータ出力装置において、
前記移動タスクは、航空機のフライトであるデータ出力装置。
【請求項１５】
コンピュータを、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段として機能させるためのプログラム。
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスク自体の移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
【請求項１６】
コンピュータが、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力ステップを実行するデータ出力方法。
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスク自体の移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、データ出力装置、データ出力方法及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、航空機の乗務員のスケジュールをガントチャートで表示する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３５３３６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
航空機の乗務員は、所定のベース地（例：羽田空港）に拠点をおき、様々なフライトに乗務する。出発地がベース地と異なるフライトに乗務する際は、フライトの前にベース地から出発地まで移動して、当該フライトに乗務する。また、乗務したフライトの到着地がベース地と異なる場合は、フライト後に到着地からベース地まで移動することとなる。【０００５】
このため、各フライトに対する乗務員の労力を考える場合は、各フライトそのものに対する労力だけでなく、このような移動に対する労力をも考慮する必要がある。【０００６】
従来、上述のような移動に対する労力を考慮して、多数のフライトに対する労力の相対的な違いを直感的に把握するための技術がなかった。【０００７】
ガントチャートは、ある程度の限られた数の情報を表示し、それらを把握するのに適している。しかし、多数の情報をまとめて表示し、その全体像を把握するのには適さない。すなわち、ガントチャートは、多数のフライトに対する労力の相対的な違いを直感的に把握するためには不適である。【０００８】
なお、上述のような課題は航空機のフライトだけでなく、電車の乗車業務、船の乗船業務等、その他の乗り物の移動を伴う業務においても発生し得る。【０００９】
本発明は、所定の移動タスク（フライト、乗車、乗船等）に乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び／又は、所定の移動タスク（フライト、乗車、乗船等）に乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力を考慮して、多数の移動タスク（フライト、乗車、乗船等）に対する労力の相対的な違いを直感的に把握するための技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段を有するデータ出力装置が提供される。【００１１】
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスク自体の移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。【００１２】
また、本発明によれば、
コンピュータを、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に上記（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段として機能させるためのプログラムが提供される。【００１３】
また、本発明によれば、
コンピュータが、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に上記（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力ステップを実行するデータ出力方法が提供される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、所定の移動タスク（フライト、乗車、乗船等）に乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び／又は、所定の移動タスク（フライト、乗車、乗船等）に乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力を考慮して、多数の移動タスク（フライト、乗車、乗船等）に対する労力の相対的な違いを直感的に把握することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
上述した目的、および、その他の目的、特徴および利点は、以下に述べる好適な実施の形態、および、それに付随する以下の図面によって、さらに明らかににある。
【図１】本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例である。
【図２】本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例である。
【図３】本実施形態の第１のグラフの一例である。
【図４】本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例である。
【図５】本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例である。
【図６】本実施形態の第１のグラフの一例である。
【図７】本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例である。
【図８】本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例である。
【図９】本実施形態の第１のグラフの一例である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。
【００１７】
なお、本実施形態の装置は、任意のコンピュータのＣＰＵ、メモリ、メモリにロードされたプログラム（あらかじめ装置を出荷する段階からメモリ内に格納されているプログラムのほか、ＣＤ等の記憶媒体やインターネット上のサーバ等からダウンロードされたプログラムも含む）、そのプログラムを格納するハードディスク等の記憶ユニット、ネットワーク接続用インタフェイスを中心にハードウェアとソフトウェアの任意の組合せによって実現される。そして、その実現方法、装置にはいろいろな変形例があることは、当業者には理解されるところである。
【００１８】
また、本実施形態の説明において利用する機能ブロック図は、ハードウェア単位の構成ではなく、機能単位のブロックを示している。これらの図においては、各装置は１つの機器により実現されるよう記載されているが、その実現手段はこれに限定されない。すなわち、物理的に分かれた構成であっても、論理的に分かれた構成であっても構わない。
【００１９】
＜＜第１の実施形態＞＞
まず、本実施形態の概要について説明する。
【００２０】
本実施形態のデータ出力装置は、図３に示すようなグラフを例えばディスプレイに表示することができる。図３に示すグラフは、横軸にフライトの出発日時をとっている。そして、縦軸に、フライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動に要する時間とフライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に要する時間との合計時間をとっている。そして、当該グラフ上に各フライトを示す点を表示している。なお、詳細な目盛りの記載は省略してある。
【００２１】
グラフの上方に位置するフライト（点）は、下方に位置するフライト（点）に比べて、上記合計時間が多いことを意味する。すなわち、グラフの上方に位置するフライト（点）は、下方に位置するフライト（点）に比べて、フライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び、所定のフライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力が大きいことを意味する。
【００２２】
このようなグラフによれば、上下方向の位置を観察することで、あるフライトが他のフライトに比べて、フライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び、フライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力が大きいか小さいかを直感的に把握することができる。
【００２３】
また、上下方向への点の分散の程度を観察することで、フライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び、フライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力が大きいフライトと小さいフライトの割合を直感的に把握することができる。また、横軸をあわせて観察することで、出発日時の相違による当該割合の違い（傾向）等を把握することができる。
【００２４】
このように、本実施形態によれば、所定のフライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び／又は、所定のフライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力を考慮して、多数のフライトに対する労力の相対的な違いを直感的に把握することが可能となる。
【００２５】
次に、本実施形態のデータ出力装置の構成について説明する。
【００２６】
図１に、本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例を示す。図示するように、本実施形態のデータ出力装置１は、出力部１０と、算出部２０と、フライト情報記憶部１１とを有する。以下、各部の構成について説明する。
【００２７】
フライト情報記憶部１１は、フライトの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含むフライト情報を記憶する。なお、フライト情報には、その他の情報、例えば、各フライトの機種を識別する機種識別情報などが含まれてもよい。以下、各フライト情報で特定されるフライトを「着目フライト」という。
【００２８】
出力部１０は、複数のフライト情報各々を示す複数のオブジェクト（以下、「フライトオブジェクト」という）を、グラフ上に配置し、当該グラフを出力する。複数のフライトオブジェクトは、複数の着目フライト各々を示すものと考えることができる。なお、出力部１０による出力手段として、ディスプレイの他、印刷装置などのあらゆる出力装置を採用することができる。
【００２９】
フライトオブジェクトを配置するグラフは、一方の軸に日時（例えば、フライトの出発日時又は到着日時）をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間である「移動時間」またはその対数をとる。なお、日時の代わりに、日付を含まない時刻（例えば、フライトの出発時刻又は到着時刻）をとることもできる。かかる場合、日付ごとのグラフを生成してもよい。以下、このようなグラフを「第１のグラフ」という。
【００３０】
（Ａ）：所定のベース地に居る乗務員が着目フライトの出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）：着目フライトの到着地に到着した乗務員がベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）：第１の時間と第２の時間の合計時間。
（Ｄ）：（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、着目フライト自体のフライト時間を加えた時間。
（Ｅ）：（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、着目フライトの出発地における待ち時間、及び、着目フライトの到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
【００３１】
算出部２０は、複数のフライト情報各々を用いて、フライト情報ごとに、（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかの時間またはその対数を算出する。そして、出力部１０は、算出部２０が算出した時間、及び、フライト情報記憶部１１が記憶するフライト情報を用いて、フライト情報ごとに（着目フライトごとに）、フライトオブジェクトを第１のグラフ上の所定の位置に配置する。
【００３２】
ここで、（Ａ）乃至（Ｅ）各々について詳細に説明する。
【００３３】
＜（Ａ）：所定のベース地に居る乗務員が着目フライトの出発地まで移動するのに要する第１の時間＞
所定のベース地は、複数の空港の中のいずれか１つである。いずれの空港をベース地とするかは設計的事項であるが、例えば、羽田空港をベース地としてもよい。
【００３４】
第１の時間は、着目フライトと異なる１つ又は複数の第１のフライトでベース地から着目フライトの出発地まで移動する時間を含む。例えば、第１の時間は当該フライト時間であってもよい。フライト時間は、フライトの出発日時からフライトの到着日時までの時間として算出することができる。
【００３５】
例えば、ベース地が羽田空港であり、着目フライトが（出発地）名古屋空港→（到着地）広島空港であったとする。かかる場合、ベース地に居る当該着目フライトに搭乗予定の乗務員は、当該着目フライトの前に実行される１つのフライトで、又は、複数のフライトを乗り継いで、ベース地（羽田空港）から当該着目フライトの出発地（名古屋空港）まで移動することとなる。第１の時間は、このような移動におけるフライト時間を含む。ちなみに、ベース地と着目フライトの出発地が一致する場合、第１の時間は０となる。
【００３６】
なお、第１の時間は、複数の第１のフライトでベース地から着目フライトの出発地まで移動した場合におけるこれらのフライト間の待ち時間（以下、「第１のフライト間待ち時間」という）を含んでもよい。例えば、第１の時間は、上述した第１の時間が含むフライト時間と、当該第１のフライト間待ち時間の合計時間であってもよい。第１のフライト間待ち時間は、前のフライトの到着日時から次のフライトの出発日時までの時間として算出することができる。
【００３７】
例えば、ベース地が羽田空港であり、着目フライトが（出発地）名古屋空港→（到着地）広島空港であったとする。ベース地（羽田空港）から着目フライトの出発地（名古屋空港）まで、羽田空港→静岡空港→名古屋空港と、２つのフライトを乗り継いで移動する場合、乗り継ぎ地（静岡空港）で第１のフライト間待ち時間が発生する。第１の時間は、このような第１のフライト間待ち時間を含んでもよい。
【００３８】
算出部２０は、複数のフライト情報を用いて、フライト情報ごとにこのような第１の時間を算出する。
【００３９】
例えば、算出部２０は、着目フライトの前に実行されるフライトのフライト情報を用いて、ベース地から着目フライトの出発地まで移動するのに要する時間が最小となる１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせ（以下、「第１の最適経路」という）を特定し、特定した第１の最適経路のフライト情報を用いて上述のような第１の時間を算出してもよい。
【００４０】
または、算出部２０は、着目フライトの前に実行されるフライトのフライト情報を用いて、ベース地から着目フライトの出発地までのフライト時間が最小となる１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせを第１の最適経路として特定し、特定した第１の最適経路のフライト情報を用いて上述のような第１の時間を算出してもよい。
【００４１】
なお、算出部２０は、複数のフライトの組み合わせを第１の最適経路として特定し、特定した複数のフライトで第１の時間を算出する場合は、第１のフライト間待ち時間が所定の時間以上である複数のフライトの組み合わせを第１の最適経路として特定するようにしてもよい。
【００４２】
ここで、「第１のフライト時間待ち時間が所定の時間以上」とする概念について説明する。フライトを乗り継ぐ場合には、空港内の移動、搭乗手続き等を含めた乗り継ぎ時間が必要である。また、会社等の規則により、あるフライトの乗務を終了した乗務員が、その後所定時間内に次のフライトに乗務することを禁止している場合がある。このような点を考慮し、第１のフライト間待ち時間の最小値（例：３０分、１時間、２時間等）を予め定め、算出部２０に保持させておくことができる。なお、第１のフライト間待ち時間の最小値は設計的事項である。
【００４３】
算出部２０は、第１の最適的経路となる複数のフライトの組み合わせを検索する際、前のフライト到着日時から次のフライト出発日時までの時間を算出し、その時間が第１のフライト間待ち時間の最小値以上であるか判断する。そして、フライト間待ち時間の最小値よりも小さい場合には、このような乗り継ぎを含む経路を、第１の最適経路の候補から除外する。
【００４４】
なお、算出部２０は、さらに以下を満たす１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせを第１の最適経路として特定してもよい。
【００４５】
すなわち、第１のフライトで着目フライトの出発地に到着後、着目フライトの出発日時までの待ち時間が所定の時間（第１のフライト間待ち時間の最小値と同様にして定めることができる設計的事項）以上となり、かつ、第１の時間と当該着目フライトの出発地での待ち時間の合計が最小となる１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせを第１の最適経路として特定してもよい。
【００４６】
算出部２０は、例えば、複数のフライトのフライト情報、及び、ダイクストラ法を用いて、第１の最適フライトを特定し、第１の時間を算出してもよい。
【００４７】
なお、ベース地から着目フライトの出発地までのフライト時間及び第１のフライト間待ち時間と異なる時間であって、所定のベース地から着目フライトの出発地までの移動に関するその他の時間を第１の時間に含めてもよい。
【００４８】
＜（Ｂ）：着目フライトの到着地に到着した乗務員がベース地まで移動するのに要する第２の時間＞
第２の時間は、着目フライトと異なる１つ又は複数の第２のフライトで当該着目フライトの到着地からベース地まで移動する時間を含む。例えば、第２の時間は当該フライト時間であってもよい。
【００４９】
例えば、ベース地が羽田空港であり、着目フライトが（出発地）名古屋空港→（到着地）広島空港であったとする。かかる場合、着目フライトを終えて到着地に居る乗務員は、当該着目フライトの後に実行される１つのフライトで、又は、複数のフライトを乗り継いで、到着地（広島空港）からベース地（羽田空港）まで移動しなければならない。第２の時間は、このような移動におけるフライト時間を含む。ちなみに、ベース地と着目フライトの到着地が一致する場合、第２の時間は０となる。
【００５０】
なお、第２の時間は、複数の第２のフライトで着目フライトの到着地からベース地まで移動した場合におけるこれらのフライト間の待ち時間（第２のフライト間待ち時間）を含んでもよい。例えば、第２の時間は、上述した第２の時間が含むフライト時間と、当該第２のフライト間待ち時間の合計時間であってもよい。第２のフライト間待ち時間は、前のフライトの到着日時から次のフライトの出発日時までの時間として算出することができる。
【００５１】
例えば、ベース地が羽田空港であり、着目フライトが（出発地）名古屋空港→（到着地）広島空港であったとする。着目フライトの到着地（広島空港）からベース地（羽田空港）まで、広島空港→静岡空港→羽田空港と、２つのフライトを乗り継いで移動する場合、乗り継ぎ地（静岡空港）で第２のフライト間待ち時間が発生する。第２の時間は、このようなフライト間待ち時間を含んでもよい。
【００５２】
算出部２０は、複数のフライト情報を用いて、フライト情報ごとにこのような第２の時間を算出する。
【００５３】
例えば、算出部２０は、着目フライトの後に実行されるフライトのフライト情報を用いて、着目フライトの到着地からベース地まで移動するのに要する時間が最小となる１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせ（以下、「第２の最適経路」という）を特定し、特定した第２の最適経路のフライト情報を用いて上述のような第２の時間を算出してもよい。
【００５４】
または、算出部２０は、着目フライトの後に実行されるフライトのフライト情報を用いて、着目フライトの到着地からベース地までのフライト時間が最小となる１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせ（以下、「第２の最適経路」という）を特定し、特定した第２の最適経路のフライト情報を用いて上述のような第２の時間を算出してもよい。
【００５５】
なお、算出部２０は、複数のフライトの組み合わせを第２の最適経路として特定し、特定した複数のフライトで第２の時間を算出する場合は、第２のフライト間待ち時間が所定の時間以上である複数のフライトの組み合わせを第２の最適経路として特定するようにしてもよい。
【００５６】
ここで、「第２のフライト時間待ち時間が所定の時間以上」とする概念について説明する。フライトを乗り継ぐ場合には、空港内の移動、搭乗手続き等を含めた乗り継ぎ時間が必要である。また、会社等の規則により、あるフライトの乗務を終了した乗務員が、その後所定時間内に次のフライトに乗務することを禁止している場合がある。このような点を考慮し、第２のフライト間待ち時間の最小値（例：３０分、１時間、２時間等）を予め定め、算出部２０に保持させておくことができる。なお、第２のフライト間待ち時間の最小値は設計的事項である。
【００５７】
算出部２０は、第２の最適経路となる複数のフライトの組み合わせを検索する際、フライト到着日時から次のフライト出発日時までの時間を算出し、その時間が第２のフライト間待ち時間の最小値以上であるか判断する。そして、第２のフライト間待ち時間の最小値よりも小さい場合には、このような乗り継ぎを含む経路を、第２の最適経路の候補から除外する。
【００５８】
なお、算出部２０は、さらに以下を満たす１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせを第２の最適経路として特定してもよい。
【００５９】
すなわち、着目フライトを終えて当該着目フライトの到着地に到着後、当該到着地からの第２のフライトの出発日時までの待ち時間が所定の時間（第２のフライト間待ち時間の最小値と同様にして定めることができる設計的事項）以上となり、かつ、第２の時間と当該着目フライトの到着地での待ち時間の合計が最小となる１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせを第２の最適経路として特定してもよい。
【００６０】
算出部２０は、例えば、複数のフライトのフライト情報、及び、ダイクストラ法を用いて、第２の最適フライトを特定し、第２の時間を算出してもよい。
【００６１】
なお、着目フライトの到着地からベース地までのフライト時間及び第２のフライト間待ち時間と異なる時間であって、着目フライトの到着地からベース地までの移動に関するその他の時間を第２の時間に含めてもよい。
【００６２】
＜（Ｃ）：第１の時間と第２の時間の合計時間＞
算出部２０は、着目フライトごとに（フライト情報ごとに）第１の時間及び第２の時間を算出後、これらを足し合わせることで、着目フライトごとに第１の時間と第２の時間の合計時間を算出することができる。
【００６３】
＜（Ｄ）：（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、着目フライト自体のフライト時間を加えた時間＞
着目フライト自体のフライト時間とは、着目フライトの出発日時から到着日時までの時間である。算出部２０は、着目フライトごとに（フライト情報ごとに）、（Ａ）乃至（Ｃ）いずれかの時間を算出後、各々に各フライトのフライト時間を足し合わせることで、（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、着目フライト自体のフライト時間を加えた時間を算出することができる。
【００６４】
＜（Ｅ）：（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、着目フライトの出発地における待ち時間、及び、着目フライトの到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間＞
着目フライトの出発地における待ち時間は、第１のフライトで当該出発地に到着した到着日時から、当該着目フライトの出発日時までの時間である。着目フライトの到着地における待ち時間は、着目フライトで当該到着地に到着した到着日時から、第２のフライトが当該到着地から出発する出発日時までの時間である。
【００６５】
算出部２０は、着目フライトごとに（フライト情報ごとに）、（Ａ）乃至（Ｄ）いずれかの時間を算出後、各々に、着目フライトの出発地における待ち時間、及び、着目フライトの到着地における待ち時間の少なくとも一方を足し合わせることで、（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、着目フライトの出発地における待ち時間、及び、着目フライトの到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間を算出することができる。
【００６６】
ここで、図３を用いて、出力部１０が出力する第１のグラフについて詳細に説明する。図示する第１のグラフは、横軸に出発日時をとっている。なお、横軸を到着日時、出発時刻又は到着時刻とすることもできる。そして、図示する第１のグラフは、縦軸に（Ｃ）第１の時間と第２の時間の合計時間をとっている。なお、縦軸をその他の移動時間（（Ａ）、（Ｂ）、（Ｄ）又は（Ｅ）の時間）またはこれらの対数とすることもできる。詳細な目盛りの記載は省略してある。
【００６７】
そして、図示する第１のグラフは、フライト情報各々を示すフライトオブジェクトを点で示している。なお、フライトオブジェクトの構成は特段制限されず、記号、図形などその他の構成とすることもできる。例えば、フライトオブジェクトは、線、四角形など、長さの概念を含む形状であってもよい。そして、各フライトオブジェクトの長さにより、各フライトのフライト時間の長短を示してもよい。例えば、第１のグラフの横軸に時刻又は日時をとり、各フライトオブジェクトの長さ方向の一端が出発時刻又は出発日時を示す位置、他端が到着時刻又は到着日時を示す位置になるように各フライトオブジェクトを配置することができる。このようにすれば、各フライトオブジェクトの長さを比較することで、各々のフライト時間の長短を直感的に把握することができる。
【００６８】
ここで、第１のグラフの上方に位置するフライト（フライトオブジェクトで特定されるフライト、以下同様）は、下方に位置するフライトに比べて、上記（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかで示される移動時間（縦軸の時間）が多いことを意味する。一方、第１のグラフの下方に位置するフライトは、上方に位置するフライトに比べて、上記移動時間が少ないことを意味する。
【００６９】
このようなグラフによれば、上下方向の位置を観察することで、あるフライトが他のフライトに比べて、フライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び／又は、フライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動などに対する労力が大きいか小さいかを直感的に把握することができる。
【００７０】
また、上下方向への点の分散の程度を観察することで、フライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び／又は、フライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動などに対する労力が大きいフライトと小さいフライトの割合を直感的に把握することができる。また、横軸をあわせて観察することで、出発日時（又は、到着日時、出発時刻、到着時刻等）の相違による当該割合の違い（傾向）等を把握することができる。
【００７１】
さらに、縦軸の設定を上述した取りうる範囲の中で必要に応じて変更することで、様々な角度からフライトに対する労力を把握することができる。
【００７２】
このように、本実施形態によれば、所定のフライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び／又は、所定のフライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力を考慮して、多数のフライトに対する労力の相対的な違いを直感的に把握することが可能となる。
【００７３】
ここで、本実施形態の変形例について説明する。図２に、変形例のデータ出力装置の機能ブロック図の一例を示す。図示するように、当該例のデータ出力装置１は、出力部１０と、データ記憶部３０と、フライト情報記憶部１１とを有する。当該例の場合、算出部２０は、データ出力装置１と異なる装置２に備えられる。算出部２０が算出したデータは、有線及び／又は無線での通信によりデータ出力装置１に送信され、データ記憶部３０に記憶される。そして、出力部１０は、データ記憶部３０が記憶するデータ、すなわち、算出部２０が算出したデータと、フライト情報記憶部１１が保持するフライト情報を用いて、上述した情報を出力する。
【００７４】
なお、ここでは、移動タスクが航空機のフライトである場合を例にとり説明したが、その他の移動タスク（電車への乗車業務、船への乗船業務等）においても同様に適用することができる。当該前提は、以下のすべての実施形態において同様である。
【００７５】
上記説明によれば、以下のプログラム及びデータ出力方法に関する発明の説明もなされている。
【００７６】
コンピュータを、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に上記（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段として機能させるためのプログラム。
【００７７】
コンピュータが、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に上記（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力ステップを実行するデータ出力方法。
【００７８】
＜＜第２の実施形態＞＞
一般的に、乗務員は、１回の勤務で、ベース地から出発し、複数のフライトを経て、再びベース地に戻ってくることとなる。フライトを乗務員に割り当てる手法として、まず、複数のフライトを１回の勤務分単位でグループ化し、その後、各グループに乗務員を割り当てるものがある。本実施形態のデータ出力装置によれば、これから乗務員に割り当てるグループに含まれる複数のフライトの中に、上記（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかで示される移動時間が相対的に多いフライトと少ないフライトがどのような割合で含まれているか、また、複数のグループにおけるその傾向等を直感的に把握することができる。以下、説明する。
【００７９】
図４に、本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例を示す。図示するように、本実施形態のデータ出力装置１は、出力部１０と、算出部２０と、フライト情報記憶部１１と、グルーピング部６０とを有する。さらに、第２受付部７０を有してもよい。
【００８０】
図５に、本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の他の一例を示す。図示するように、当該例のデータ出力装置１は、出力部１０と、データ記憶部３０と、フライト情報記憶部１１と、グルーピング部６０とを有する。さらに、第２受付部７０を有してもよい。なお、当該例は、第１の実施形態で説明した図２と同様の構成である。
【００８１】
以下、出力部１０、グルーピング部６０、及び、第２受付部７０の構成について説明する。なお、算出部２０、データ記憶部３０及びフライト情報記憶部１１の構成は、第１の実施形態と同様であるので、ここでの説明は省略する。
【００８２】
グルーピング部６０は、複数のフライト情報を乗務員の１回の勤務分単位でグループ化する。すなわち、いまだ乗務員が決まっていないフライトに関する複数のフライト情報をグループ化する。
【００８３】
ここで、乗務員は、業務として飛行機に乗る（以下、「乗務フライト」）場合のみならず、単に移動を目的として飛行機の客席に乗る（以下、「移動フライト」）場合がある。すなわち、乗務員は、１回の勤務で、ベース地から出発し、乗務フライトと移動フライトの両方を含む複数のフライトを経て、再びベース地に戻ってくる場合がある。また、乗務員は、１回の勤務で、ベース地から出発し、乗務フライトのみからなる複数のフライトを経て、再びベース地に戻ってくる場合もある。
【００８４】
グルーピング部６０がグループ化したグループの中には、乗務フライトに関するフライト情報のみが含まれてもよいし、乗務フライトに関するフライト情報と移動フライトに関するフライト情報が含まれてもよい。すなわち、グルーピング部６０は、乗務フライトに関するフライト情報のみを用いてグルーピング処理を行ってもよいし、乗務フライトに関するフライト情報及び移動フライトに関するフライト情報の両方を用いてグルーピング処理を行ってもよい。
【００８５】
乗務フライトに関するフライト情報は、いまだ乗務員が決まっていないフライトに関するフライト情報であり、移動フライトに関するフライト情報は、既に乗務員が決まっているフライトに関するフライト情報である。なお、乗務員へのフライトの割り当ての助けとして所定の情報を出力する場合、各グループには、少なくとも１つ、乗務フライトに関するフライト情報が含まれる。
【００８６】
グルーピング部６０によるグループ化のルールは特段制限されず、設計的事項であるが、例えば、各フライトの到着地、出発地、乗り継ぎ時間、機種、予め定められた乗り継ぎ禁止事項（例：所定時間以内の連続フライトの禁止等）等を考慮して、１人の乗務員が乗り継ぎ可能なフライトを繋いでいき、その中の最適（例、時間的最適、費用的最適）な経路を１つのグループとしてグループ化してもよい。また、乗務フライトに関するフライト情報（いまだ乗務員が決まっていないフライトに関するフライト情報）を優先的に用いて１人の乗務員が乗り継ぎ可能なフライトを繋いでいき、これらだけで埋まらない乗り継ぎ箇所のみを、移動フライトに関するフライト情報（既に乗務員が決まっているフライトに関するフライト情報）を用いて埋めるようにしてもよい。
【００８７】
出力部１０は、同じグループに属する複数のフライト情報を示すフライトオブジェクトを、他のフライトオブジェクトと識別可能に表示する。例えば、出力部１０は、同じグループに属する複数のフライト情報を示すフライトオブジェクトを、乗り継ぎ順に線で結んで表示してもよい。
【００８８】
図６に一例を示す。図６は、図３の第１のグラフと同様の手法で複数のフライトオブジェクトを表示するとともに、複数のフライトオブジェクトをグループ毎に、乗り継ぎ順に線で結んで表示している。
【００８９】
第２受付部７０は、第１のグラフ上に識別可能に表示された複数のグループの中の一つを選択する入力を受付ける。本実施形態の場合、出力部１０は、ディスプレイに第１のグラフを表示している。
【００９０】
第２受付部７０が選択を受付ける手段は特段制限されず、タッチパネルディスプレイを利用して、画面上で１つのフライトオブジェクトを選択する入力を受付けてもよいし、又は、マウス、キーボード、操作ボタン等を利用して画面上に表示されたカーソルを移動させる入力、及び、１つのフライトオブジェクトを選択する入力を受付けてもよいし、その他の手段で１つのフライトオブジェクトを受付けてもよい。かかる場合、第２の受付部７０は、選択を受付けたフライトオブジェクトが属するグループの選択を受付けたものとして扱う。なお、図６に示す態様で第１のグラフを出力する場合、第２の受付部７０は、フライトオブジェクト間を結ぶ線を選択する入力を受付けることで、１つのグループを選択する入力を受付けてもよい。
【００９１】
出力部１０は、第２受付部７０が選択を受付けたグループを、他のグループと識別可能に表示する。識別表示の手段は特段制限されず、例えば、選択されたグループのフライトオブジェクトを強調表示（点滅表示、色を変える等）してもよいし、又は、選択されたグループのフライトオブジェクトとこれらを結ぶ線を強調表示（点滅表示、色を変える等）してもよい。
【００９２】
本実施形態によれば、第１の実施形態と同様の作用効果を実現することができる。
【００９３】
また、これから乗務員に割り当てるグループに含まれる複数のフライトの中に、労力の大きい（移動時間が多い）フライトと小さいフライトがどのような割合で含まれているかを容易に把握することができる。また、複数のグループ間におけるその傾向の差異を直感的に把握することができる。そして、必要に応じてグループ化し直す等の調整を行うことができる。
【００９４】
ところで、ここまでは、いまだ乗務員が決まっていないグループを、第１のグラフ上で、他のグループと互いに識別可能に表示する例を示した。変形例として、既にグループ化され、既に担当する乗務員が決まっているグループを、第１のグラフ上で、他のグループと互いに識別可能に表示することもできる。また、いまだ乗務員が決まっていないグループと既に乗務員が決まっていないグループをまとめて、第１のグラフ上で、他のグループと互いに識別可能に表示することもできる。
【００９５】
このようにしても、各グループに含まれる複数のフライトの中に、労力の大きい（移動時間が多い）フライトと小さいフライトがどのような割合で含まれているかを容易に把握することができる。
【００９６】
＜＜第３の実施形態＞＞
図７に、本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例を示す。図示するように、本実施形態のデータ出力装置１は、出力部１０と、算出部２０と、フライト情報記憶部１１と、第１受付部４０と、抽出部５０とを有する。図示しないが、グルーピング部６０を有してもよい。さらに、第２受付部７０を有してもよい。
【００９７】
図８に、本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の他の一例を示す。図示するように、当該例のデータ出力装置１は、出力部１０と、データ記憶部３０と、フライト情報記憶部１１と、第１受付部４０と、抽出部５０とを有する。図示しないが、グルーピング部６０を有してもよい。さらに、第２受付部７０を有してもよい。なお、当該例は、第１の実施形態で説明した図２と同様の構成である。
【００９８】
第１受付部４０は、第１のグラフ上に表示された複数のフライトオブジェクトの中の一つを選択する入力を受付ける。本実施形態では、出力部１０は、ディスプレイに第１のグラフを表示している。表示されるフライトオブジェクトは、いまだ乗務員が決まっていないフライト（フライト情報）を示すもののみであってもよい。なお、表示されるフライトオブジェクトは、いまだ乗務員が決まっていないフライト（フライト情報）を示すものと、既に乗務員が決まっているフライト（フライト情報）を示すものが含まれてもよい。後者の場合、各フライトオブジェクトがいずれに関するものなのか（乗務員が決まっているフライト及び決まっていないフライトのいずれに関するものなのか）を識別できるようにフライトオブジェクトを表示してもよい。識別手段は特段制限されず、色分け、明暗の差等を使用してもよい。
【００９９】
第１受付部４０が１つのフライトオブジェクトの選択を受付ける手段は特段制限されず、タッチパネルディスプレイを利用して、画面上で１つのフライトオブジェクトを選択する入力を受付けてもよいし、又は、マウス、キーボード、操作ボタン等を利用して画面上に表示されたカーソルを移動させる入力、及び、１つのフライトオブジェクトを選択する入力を受付けてもよいし、その他の手段であってもよい。
【０１００】
抽出部５０は、第１受付部４０が受付けたフライトオブジェクトで特定されるフライト（以下、「選択フライト」という）から乗り継ぎ可能なフライト、及び、選択フライトに乗り継ぎ可能なフライトの少なくとも一方のフライト情報を抽出する。
【０１０１】
「乗り継ぎ可能なフライト」は、少なくとも前のフライトの到着地と後のフライトの出発地が一致している２つのフライトである。なお、さらに、第１の実施形態で説明した第１のフライト間待ち時間や第２のフライト間待ち時間と同じ概念で定められるフライト間待ち時間の最小値を満たす２つのフライトであってもよい。その他、予め定められた乗り継ぎの禁止事項（設計的事項）を満たす２つのフライトであってもよい。
【０１０２】
出力部１０は、抽出部５０が抽出したフライト情報を示すフライトオブジェクトを、他のオブジェクトと識別可能に表示する。
【０１０３】
図９に一例を示す。図９は、図３の第１のグラフと同様の手法で複数のフライトオブジェクトを表示するとともに、選択されたフライトオブジェクト（図中、矢印で示す）から、複数のフライトオブジェクトに向けて伸びる複数の線が示されている。選択されたフライトオブジェクト（図中、矢印で示す）から伸びる線の終端に位置するフライトオブジェクトが、抽出部５０が抽出したフライト情報を示すフライトオブジェクトである。
【０１０４】
なお、抽出部５０が抽出したフライト情報を示すフライトオブジェクトを、他のオブジェクトと識別可能に表示する手段はこれに限定されず、例えば、強調表示（点滅表示、色を変える等）等の手法を利用してもよい。
【０１０５】
このような本実施形態によれば、第１及び第２の実施形態と同様の作用効果を実現することができる。
【０１０６】
また、所定のあるフライトと接続可能な複数のフライトの中に、労力（移動時間）が相対的に多いフライトと少ないフライトがどのような割合で含まれているかを直感的に把握することができる。
【０１０７】
本実施形態の変形例として、第１受付部４０が１つのフライトオブジェクトの選択を受付けると、そのフライトオブジェクトに関するフライト情報をディスプレイに表示してもよい。
【０１０８】
＜＜付記＞＞
上記説明によれば、以下の発明の説明がなされている。
＜発明１＞
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段を有するデータ出力装置。
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスク自体の移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
＜発明２＞
発明１に記載のデータ出力装置において、
前記第１の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第１の前記移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動する時間を含み、
前記第２の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第２の前記移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動する時間を含むデータ出力装置。
＜発明３＞
発明２に記載のデータ出力装置において、
前記第１の時間は、複数の前記第１の移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動した場合におけるこれらの移動タスク間の待ち時間を含み、
前記第２の時間は、複数の前記第２の移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動した場合におけるこれらの移動タスク間の待ち時間を含むデータ出力装置。
＜発明４＞
発明２または３に記載のデータ出力装置において、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第１の時間を含むいずれかの時間を算出する算出手段をさらに有し、
前記算出手段は、前記着目移動タスクごとに、前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第１の時間を算出するデータ出力装置。
＜発明５＞
発明２から４のいずれかに記載のデータ出力装置において、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第２の時間を含むいずれかの時間を算出する算出手段をさらに有し、
前記算出手段は、前記着目移動タスクごとに、前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第２の時間を算出するデータ出力装置。
＜発明６＞
発明３に従属する発明４に記載のデータ出力装置において、
前記算出手段は、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した複数の前記移動タスクで前記第１の時間を算出する場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定するデータ出力装置。
＜発明７＞
発明３に従属する発明５に記載のデータ出力装置において、
前記算出手段は、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した複数の前記移動タスクで前記第２の時間を算出する場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定するデータ出力装置。
＜発明８＞
発明１から７のいずれかに記載のデータ出力装置において、
前記グラフ上に表示された複数の前記オブジェクトの中の一つを選択する入力を受付ける第１受付手段と、
前記第１受付手段が受付けた前記オブジェクトで特定される選択移動タスクから乗り継ぎ可能な前記移動タスク、及び、前記選択移動タスクに乗り継ぎ可能な前記移動タスクの少なくとも一方の前記移動タスク情報を抽出する抽出手段と、をさらに有し、
前記出力手段は、前記抽出手段が抽出した前記移動タスク情報を示す前記オブジェクトを、他のオブジェクトと識別可能に表示するデータ出力装置。
＜発明９＞
発明１から８のいずれかに記載のデータ出力装置において、
複数の前記移動タスク情報を、乗務員の１回の勤務分単位でグループ化するグルーピング手段をさらに有し、
前記出力手段は、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、他の前記オブジェクトと識別可能に表示するデータ出力装置。
＜発明１０＞
発明９に記載のデータ出力装置において、
前記出力手段は、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、乗り継ぎ順に線で結んで表示するデータ出力装置。
＜発明１１＞
発明９または１０に記載のデータ出力装置において、
前記グラフ上に識別可能に表示された複数の前記グループの中の一つを選択する入力を受付ける第２受付手段をさらに有し、
前記出力手段は、選択された前記グループを、他の前記グループと識別可能に表示するデータ出力装置。
＜発明１２＞
発明１から１１のいずれかに記載のデータ出力装置において、
前記一方の軸の日時又は時刻は、前記移動タスクの出発日時、出発時刻、到着日時又は到着時刻であるデータ出力装置。
＜発明１３＞
発明１から１１のいずれかに記載のデータ出力装置において、
前記オブジェクトは、長さの概念を含む形状であり、当該長さにより、前記移動タスク各々の移動時間を示しているデータ出力装置。
＜発明１４＞
発明１から１３のいずれかに記載のデータ出力装置において、
前記移動タスクは、航空機のフライトであるデータ出力装置。
＜発明１５＞
コンピュータを、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段として機能させるためのプログラム。
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスク自体の移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
＜発明１５−２＞
発明１５に記載のプログラムにおいて、
前記第１の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第１の前記移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動する時間を含み、
前記第２の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第２の前記移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動する時間を含むプログラム。
＜発明１５−３＞
発明１５−２に記載のプログラムにおいて、
前記第１の時間は、複数の前記第１の移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動した場合におけるこれらの移動タスク間の待ち時間を含み、
前記第２の時間は、複数の前記第２の移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動した場合におけるこれらの移動タスク間の待ち時間を含むプログラム。
＜発明１５−４＞
発明１５−２または１５−３に記載のプログラムにおいて、
コンピュータを、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第１の時間を含むいずれかの時間を算出する算出手段として機能させ、
前記算出手段に、前記着目移動タスクごとに、前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第１の時間を算出させるプログラム。
＜発明１５−５＞
発明１５−２から１５−４のいずれかに記載のプログラムにおいて、
コンピュータを、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第２の時間を含むいずれかの時間を算出する算出手段として機能させ、
前記算出手段に、前記着目移動タスクごとに、前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第２の時間を算出させるプログラム。
＜発明１５−６＞
発明１５−３に従属する発明１５−４に記載のプログラムにおいて、
前記算出手段に、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定させ、特定した複数の前記移動タスクで前記第１の時間を算出させる場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定させるプログラム。
＜発明１５−７＞
発明１５−３に従属する発明１５−５に記載のプログラムにおいて、
前記算出手段に、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定させ、特定した複数の前記移動タスクで前記第２の時間を算出させる場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定させるプログラム。
＜発明１５−８＞
発明１５から１５−７のいずれかに記載のプログラムにおいて、
コンピュータを、
前記グラフ上に表示された複数の前記オブジェクトの中の一つを選択する入力を受付ける第１受付手段、
前記第１受付手段が受付けた前記オブジェクトで特定される選択移動タスクから乗り継ぎ可能な前記移動タスク、及び、前記選択移動タスクに乗り継ぎ可能な前記移動タスクの少なくとも一方の前記移動タスク情報を抽出する抽出手段、として機能させ、
前記出力手段に、前記抽出手段が抽出した前記移動タスク情報を示す前記オブジェクトを、他のオブジェクトと識別可能に表示させるプログラム。
＜発明１５−９＞
発明１５から１５−８のいずれかに記載のプログラムにおいて、
コンピュータを、
複数の前記移動タスク情報を、乗務員の１回の勤務分単位でグループ化するグルーピング手段として機能させ、
前記出力手段に、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、他の前記オブジェクトと識別可能に表示させるプログラム。
＜発明１５−１０＞
発明１５−９に記載のプログラムにおいて、
前記出力手段に、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、乗り継ぎ順に線で結んで表示させるプログラム。
＜発明１５−１１＞
発明１５−９または１５−１０に記載のプログラムにおいて、
コンピュータを、
前記グラフ上に互いに識別可能に表示された複数の前記グループの中の一つを選択する入力を受付ける第２受付手段として機能させ、
前記出力手段に、選択された前記グループを、他の前記グループと識別可能に表示させるプログラム。
＜発明１５−１２＞
発明１５から１５−１１のいずれかに記載のプログラムにおいて、
前記一方の軸の日時又は時刻は、前記移動タスクの出発日時、出発時刻、到着日時又は到着時刻であるプログラム。
＜発明１５−１３＞
発明１５から１５−１１のいずれかに記載のプログラムにおいて、
前記オブジェクトは、長さの概念を含む形状であり、当該長さにより、前記移動タスク各々の移動時間を示しているプログラム。
＜発明１５−１４＞
発明１５から１５−１３のいずれかに記載のプログラムにおいて、
前記移動タスクは、航空機のフライトであるプログラム。
＜発明１６＞
コンピュータが、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力ステップを実行するデータ出力方法。
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスク自体の移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
＜発明１６−２＞
発明１６に記載のデータ出力方法において、
前記第１の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第１の前記移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動する時間を含み、
前記第２の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第２の前記移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動する時間を含むデータ出力方法。
＜発明１６−３＞
発明１６−２に記載のデータ出力方法において、
前記第１の時間は、複数の前記第１の移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動した場合におけるこれらの移動タスク間の待ち時間を含み、
前記第２の時間は、複数の前記第２の移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動した場合におけるこれらの移動タスク間の待ち時間を含むデータ出力方法。
＜発明１６−４＞
発明１６−２または１６−３に記載のデータ出力方法において、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第１の時間を含むいずれかの時間を算出する算出ステップをさらに有し、
前記算出ステップでは、前記着目移動タスクごとに、前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第１の時間を算出するデータ出力方法。
＜発明１６−５＞
発明１６−２から１６−４のいずれかに記載のデータ出力方法において、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第２の時間を含むいずれかの時間を算出する算出ステップをさらに有し、
前記算出ステップでは、前記着目移動タスクごとに、前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第２の時間を算出するデータ出力方法。
＜発明１６−６＞
発明１６−３に従属する発明１６−４に記載のデータ出力方法において、
前記算出ステップでは、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した複数の前記移動タスクで前記第１の時間を算出する場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定するデータ出力方法。
＜発明１６−７＞
発明１６−３に従属する発明１６−５に記載のデータ出力方法において、
前記算出ステップでは、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した複数の前記移動タスクで前記第２の時間を算出する場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定するデータ出力方法。
＜発明１６−８＞
発明１６から１６−７のいずれかに記載のデータ出力方法において、
前記グラフ上に表示された複数の前記オブジェクトの中の一つを選択する入力を受付ける第１受付ステップと、
前記第１受付ステップで受付けた前記オブジェクトで特定される選択移動タスクから乗り継ぎ可能な前記移動タスク、及び、前記選択移動タスクに乗り継ぎ可能な前記移動タスクの少なくとも一方の前記移動タスク情報を抽出する抽出ステップと、をさらに有し、
前記出力ステップでは、前記抽出ステップで抽出した前記移動タスク情報を示す前記オブジェクトを、他のオブジェクトと識別可能に表示するデータ出力方法。
＜発明１６−９＞
発明１６から１６−８のいずれかに記載のデータ出力方法において、
複数の前記移動タスク情報を、乗務員の１回の勤務分単位でグループ化するグルーピングステップをさらに有し、
前記出力ステップでは、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、他の前記オブジェクトと識別可能に表示するデータ出力方法。
＜発明１６−１０＞
発明１６−９に記載のデータ出力方法において、
前記出力ステップでは、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、乗り継ぎ順に線で結んで表示するデータ出力方法。
＜発明１６−１１＞
発明１６−９または１６−１０に記載のデータ出力方法において、
前記グラフ上に互いに識別可能に表示された複数の前記グループの中の一つを選択する入力を受付ける第２受付ステップをさらに有し、
前記出力ステップでは、選択された前記グループを、他の前記グループと識別可能に表示するデータ出力方法。
＜発明１６−１２＞
発明１６から１６−１１のいずれかに記載のデータ出力方法において、
前記一方の軸の日時又は時刻は、前記移動タスクの出発日時、出発時刻、到着日時又は到着時刻であるデータ出力方法。
＜発明１６−１３＞
発明１６から１６−１１のいずれかに記載のデータ出力方法において、
前記オブジェクトは、長さの概念を含む形状であり、当該長さにより、前記移動タスク各々の移動時間を示しているデータ出力方法。
＜発明１６−１４＞
発明１６から１６−１３のいずれかに記載のデータ出力方法において、
前記移動タスクは、航空機のフライトであるデータ出力方法。
【０１０９】
この出願は、２０１２年７月２４日に出願された日本特許出願特願２０１２−１６４１９１号を基礎とする優先権を主張し、その開示の全てをここに取り込む。
【図１】
2014016999.tif 000003
【図２】
2014016999.tif 000004
【図３】
2014016999.tif 000005
【図４】
2014016999.tif 000006
【図５】
2014016999.tif 000007
【図６】
2014016999.tif 000008
【図７】
2014016999.tif 000009
【図８】
2014016999.tif 000010
【図９】
2014016999.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成27年1月21日(2015.1.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、データ出力装置、データ出力方法及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、航空機の乗務員のスケジュールをガントチャートで表示する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３５３３６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
航空機の乗務員は、所定のベース地（例：羽田空港）に拠点をおき、様々なフライトに乗務する。出発地がベース地と異なるフライトに乗務する際は、フライトの前にベース地から出発地まで移動して、当該フライトに乗務する。また、乗務したフライトの到着地がベース地と異なる場合は、フライト後に到着地からベース地まで移動することとなる。
【０００５】
このため、各フライトに対する乗務員の労力を考える場合は、各フライトに対する労力だけでなく、このような移動に対する労力をも考慮する必要がある。
【０００６】
従来、上述のような移動に対する労力を考慮して、多数のフライトに対する労力の相対的な違いを直感的に把握するための技術がなかった。
【０００７】
ガントチャートは、ある程度の限られた数の情報を表示し、それらを把握するのに適している。しかし、多数の情報をまとめて表示し、その全体像を把握するのには適さない。すなわち、ガントチャートは、多数のフライトに対する労力の相対的な違いを直感的に把握するためには不適である。
【０００８】
なお、上述のような課題は航空機のフライトだけでなく、電車の乗車業務、船の乗船業務等、その他の乗り物の移動を伴う業務においても発生し得る。
【０００９】
本発明は、所定の移動タスク（フライト、乗車、乗船等）に乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び／又は、所定の移動タスク（フライト、乗車、乗船等）に乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力を考慮して、多数の移動タスク（フライト、乗車、乗船等）に対する労力の相対的な違いを直感的に把握するための技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段を有するデータ出力装置が提供される。
【００１１】
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
【００１２】
また、本発明によれば、
コンピュータを、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に上記（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段として機能させるためのプログラムが提供される。
【００１３】
また、本発明によれば、
コンピュータが、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力ステップを実行するデータ出力方法が提供される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、所定の移動タスク（フライト、乗車、乗船等）に乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び／又は、所定の移動タスク（フライト、乗車、乗船等）に乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力を考慮して、多数の移動タスク（フライト、乗車、乗船等）に対する労力の相対的な違いを直感的に把握することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例である。
【図２】本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例である。
【図３】本実施形態の第１のグラフの一例である。
【図４】本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例である。
【図５】本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例である。
【図６】本実施形態の第１のグラフの一例である。
【図７】本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例である。
【図８】本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例である。
【図９】本実施形態の第１のグラフの一例である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。
【００１７】
なお、本実施形態の装置は、任意のコンピュータのＣＰＵ、メモリ、メモリにロードされたプログラム（あらかじめ装置を出荷する段階からメモリ内に格納されているプログラムのほか、ＣＤ等の記憶媒体やインターネット上のサーバ等からダウンロードされたプログラムも含む）、そのプログラムを格納するハードディスク等の記憶ユニット、ネットワーク接続用インタフェイスを中心にハードウェアとソフトウェアの任意の組合せによって実現される。そして、その実現方法、装置にはいろいろな変形例があることは、当業者には理解されるところである。
【００１８】
また、本実施形態の説明において利用する機能ブロック図は、ハードウェア単位の構成ではなく、機能単位のブロックを示している。これらの図においては、各装置は１つの機器により実現されるよう記載されているが、その実現手段はこれに限定されない。すなわち、物理的に分かれた構成であっても、論理的に分かれた構成であっても構わない。
【００１９】
＜＜第１の実施形態＞＞
まず、本実施形態の概要について説明する。
【００２０】
本実施形態のデータ出力装置は、図３に示すようなグラフを例えばディスプレイに表示することができる。図３に示すグラフは、横軸にフライトの出発日時をとっている。そして、縦軸に、フライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動に要する時間とフライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に要する時間との合計時間をとっている。そして、当該グラフ上に各フライトを示す点を表示している。
【００２１】
グラフの上方に位置するフライト（点）は、下方に位置するフライト（点）に比べて、上記合計時間が多いことを意味する。すなわち、グラフの上方に位置するフライト（点）は、下方に位置するフライト（点）に比べて、フライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び、所定のフライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力が大きいことを意味する。
【００２２】
このようなグラフによれば、上下方向の位置を観察することで、あるフライトが他のフライトに比べて、フライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び、フライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力が大きいか小さいかを直感的に把握することができる。
【００２３】
また、上下方向への点の分散の程度を観察することで、フライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び、フライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力が大きいフライトと小さいフライトの割合を直感的に把握することができる。また、横軸をあわせて観察することで、出発日時の相違による当該割合の違い（傾向）等を把握することができる。
【００２４】
このように、本実施形態によれば、所定のフライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び／又は、所定のフライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力を考慮して、多数のフライトに対する労力の相対的な違いを直感的に把握することが可能となる。
【００２５】
次に、本実施形態のデータ出力装置の構成について説明する。
【００２６】
図１に、本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例を示す。図示するように、本実施形態のデータ出力装置１は、出力部１０と、算出部２０と、フライト情報記憶部１１とを有する。以下、各部の構成について説明する。
【００２７】
フライト情報記憶部１１は、フライトの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含むフライト情報を記憶する。なお、フライト情報には、その他の情報、例えば、各フライトの機種を識別する機種識別情報などが含まれてもよい。以下、各フライト情報で特定されるフライトを「着目フライト」という。
【００２８】
出力部１０は、複数のフライト情報各々を示す複数のオブジェクト（以下、「フライトオブジェクト」という）を、グラフ上に配置し、当該グラフを出力する。複数のフライトオブジェクトは、複数の着目フライト各々を示すものと考えることもできる。なお、出力部１０による出力手段として、ディスプレイの他、印刷装置などのあらゆる出力装置を採用することができる。
【００２９】
フライトオブジェクトを配置するグラフは、一方の軸に日時（例えば、フライトの出発日時又は到着日時）をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間である「移動時間」またはその対数をとる。なお、日時の代わりに、日付けを含まない時刻（例えば、フライトの出発時刻又は到着時刻）をとることもできる。以下、このようなグラフを「第１のグラフ」という。
【００３０】
（Ａ）：所定のベース地に居る乗務員が着目フライトの出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）：着目フライトの到着地に到着した乗務員がベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）：第１の時間と第２の時間の合計時間。
（Ｄ）：（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、着目フライトのフライト時間を加えた時間。
（Ｅ）：（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、着目フライトの出発地における待ち時間、及び、着目フライトの到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
【００３１】
算出部２０は、複数のフライト情報各々を用いて、フライト情報ごとに、（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかの時間またはその対数を算出する。そして、出力部１０は、算出部２０が算出した時間、及び、フライト情報記憶部１１が記憶するフライト情報を用いて、フライト情報ごとに（着目フライトごとに）、フライトオブジェクトを第１のグラフ上の所定の位置に配置する。
【００３２】
ここで、（Ａ）乃至（Ｅ）各々について詳細に説明する。
【００３３】
＜（Ａ）：所定のベース地に居る乗務員が着目フライトの出発地まで移動するのに要する第１の時間＞
所定のベース地は、複数の空港の中のいずれか１つである。いずれの空港をベース地とするかは設計的事項であるが、例えば、羽田空港をベース地としてもよい。
【００３４】
第１の時間は、着目フライトと異なる１つ又は複数の第１のフライトでベース地から着目フライトの出発地まで移動する時間を含む。例えば、第１の時間は当該フライト時間であってもよい。フライト時間は、フライトの出発日時からフライトの到着日時までの時間として算出することができる。
【００３５】
例えば、ベース地が羽田空港であり、着目フライトが（出発地）名古屋空港→（到着地）広島空港であったとする。かかる場合、ベース地に居る当該着目フライトに搭乗予定の乗務員は、当該着目フライトの前に実行される１つのフライトで、又は、複数のフライトを乗り継いで、ベース地（羽田空港）から当該着目フライトの出発地（名古屋空港）まで移動することとなる。第１の時間は、このような移動におけるフライト時間を含む。ちなみに、ベース地と着目フライトの出発地が一致する場合、第１の時間は０となる。
【００３６】
なお、第１の時間は、複数の第１のフライトでベース地から着目フライトの出発地まで移動した場合におけるこれらのフライト間の待ち時間（以下、「第１のフライト間待ち時間」という）を含んでもよい。例えば、第１の時間は、上述した第１の時間が含むフライト時間と、当該第１のフライト間待ち時間の合計時間であってもよい。第１のフライト間待ち時間は、前のフライトの到着日時から次のフライトの出発日時までの時間として算出することができる。
【００３７】
例えば、ベース地が羽田空港であり、着目フライトが（出発地）名古屋空港→（到着地）広島空港であったとする。ベース地（羽田空港）から着目フライトの出発地（名古屋空港）まで、羽田空港→静岡空港→名古屋空港と、２つのフライトを乗り継いで移動する場合、乗り継ぎ地（静岡空港）で第１のフライト間待ち時間が発生する。第１の時間は、このような第１のフライト間待ち時間を含んでもよい。
【００３８】
算出部２０は、複数のフライト情報を用いて、フライト情報ごとにこのような第１の時間を算出する。
【００３９】
例えば、算出部２０は、着目フライトの前に実行されるフライトのフライト情報を用いて、ベース地から着目フライトの出発地まで移動するのに要する時間が最小となる１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせ（以下、「第１の最適経路」という）を特定し、特定した第１の最適経路のフライト情報を用いて上述のような第１の時間を算出してもよい。
【００４０】
または、算出部２０は、着目フライトの前に実行されるフライトのフライト情報を用いて、ベース地から着目フライトの出発地までのフライト時間が最小となる１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせを第１の最適経路として特定し、特定した第１の最適経路のフライト情報を用いて上述のような第１の時間を算出してもよい。
【００４１】
なお、算出部２０は、複数のフライトの組み合わせを第１の最適経路として特定し、特定した複数のフライトで第１の時間を算出する場合は、第１のフライト間待ち時間が所定の時間以上である複数のフライトの組み合わせを第１の最適経路として特定するようにしてもよい。
【００４２】
ここで、「第１のフライト時間待ち時間が所定の時間以上」とする概念について説明する。フライトを乗り継ぐ場合には、空港内の移動、搭乗手続き等を含めた乗り継ぎ時間が必要である。また、会社等の規則により、あるフライトの乗務を終了した乗務員が、その後所定時間内に次のフライトに乗務することを禁止している場合がある。このような点を考慮し、第１のフライト間待ち時間の最小値（例：３０分、１時間、２時間等）を予め定め、算出部２０に保持させておくことができる。なお、第１のフライト間待ち時間の最小値は設計的事項である。
【００４３】
算出部２０は、第１の最適的経路となる複数のフライトの組み合わせを検索する際、前のフライト到着日時から次のフライト出発日時までの時間を算出し、その時間が第１のフライト間待ち時間の最小値以上であるか判断する。そして、フライト間待ち時間の最小値よりも小さい場合には、このような乗り継ぎを含む経路を、第１の最適経路の候補から除外する。
【００４４】
なお、算出部２０は、さらに以下を満たす１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせを第１の最適経路として特定してもよい。
【００４５】
すなわち、第１のフライトで着目フライトの出発地に到着後、着目フライトの出発日時までの待ち時間が所定の時間（第１のフライト間待ち時間の最小値と同様にして定めることができる設計的事項）以上となり、かつ、第１の時間と当該着目フライトの出発地での待ち時間の合計が最小となる１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせを第１の最適経路として特定してもよい。
【００４６】
算出部２０は、例えば、複数のフライトのフライト情報、及び、ダイクストラ法を用いて、第１の最適フライトを特定し、第１の時間を算出してもよい。
【００４７】
なお、ベース地から着目フライトの出発地までのフライト時間及び第１のフライト間待ち時間と異なる時間であって、所定のベース地から着目フライトの出発地までの移動に関するその他の時間を第１の時間に含めてもよい。
【００４８】
＜（Ｂ）：着目フライトの到着地に到着した乗務員がベース地まで移動するのに要する第２の時間＞
第２の時間は、着目フライトと異なる１つ又は複数の第２のフライトで当該着目フライトの到着地からベース地まで移動する時間を含む。例えば、第２の時間は当該フライト時間であってもよい。
【００４９】
例えば、ベース地が羽田空港であり、着目フライトが（出発地）名古屋空港→（到着地）広島空港であったとする。かかる場合、着目フライトを終えて到着地に居る乗務員は、当該着目フライトの後に実行される１つのフライトで、又は、複数のフライトを乗り継いで、到着地（広島空港）からベース地（羽田空港）まで移動しなければならない。第２の時間は、このような移動におけるフライト時間を含む。ちなみに、ベース地と着目フライトの到着地が一致する場合、第２の時間は０となる。
【００５０】
なお、第２の時間は、複数の第２のフライトで着目フライトの到着地からベース地まで移動した場合におけるこれらのフライト間の待ち時間（第２のフライト間待ち時間）を含んでもよい。例えば、第２の時間は、上述した第２の時間が含むフライト時間と、当該第２のフライト間待ち時間の合計時間であってもよい。第２のフライト間待ち時間は、前のフライトの到着日時から次のフライトの出発日時までの時間として算出することができる。
【００５１】
例えば、ベース地が羽田空港であり、着目フライトが（出発地）名古屋空港→（到着地）広島空港であったとする。着目フライトの到着地（広島空港）からベース地（羽田空港）まで、広島空港→静岡空港→羽田空港と、２つのフライトを乗り継いで移動する場合、乗り継ぎ地（静岡空港）で第２のフライト間待ち時間が発生する。第２の時間は、このようなフライト間待ち時間を含んでもよい。
【００５２】
算出部２０は、複数のフライト情報を用いて、フライト情報ごとにこのような第２の時間を算出する。
【００５３】
例えば、算出部２０は、着目フライトの後に実行されるフライトのフライト情報を用いて、着目フライトの到着地からベース地まで移動するのに要する時間が最小となる１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせ（以下、「第２の最適経路」という）を特定し、特定した第２の最適経路のフライト情報を用いて上述のような第２の時間を算出してもよい。
【００５４】
または、算出部２０は、着目フライトの後に実行されるフライトのフライト情報を用いて、着目フライトの到着地からベース地までのフライト時間が最小となる１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせ（以下、「第２の最適経路」という）を特定し、特定した第２の最適経路のフライト情報を用いて上述のような第２の時間を算出してもよい。
【００５５】
なお、算出部２０は、複数のフライトの組み合わせを第２の最適経路として特定し、特定した複数のフライトで第２の時間を算出する場合は、第２のフライト間待ち時間が所定の時間以上である複数のフライトの組み合わせを第２の最適経路として特定するようにしてもよい。
【００５６】
ここで、「第２のフライト時間待ち時間が所定の時間以上」とする概念について説明する。フライトを乗り継ぐ場合には、空港内の移動、搭乗手続き等を含めた乗り継ぎ時間が必要である。また、会社等の規則により、あるフライトの乗務を終了した乗務員が、その後所定時間内に次のフライトに乗務することを禁止している場合がある。このような点を考慮し、第２のフライト間待ち時間の最小値（例：３０分、１時間、２時間等）を予め定め、算出部２０に保持させておくことができる。なお、第２のフライト間待ち時間の最小値は設計的事項である。
【００５７】
算出部２０は、第２の最適経路となる複数のフライトの組み合わせを検索する際、フライト到着日時から次のフライト出発日時までの時間を算出し、その時間が第２のフライト間待ち時間の最小値以上であるか判断する。そして、第２のフライト間待ち時間の最小値よりも小さい場合には、このような乗り継ぎを含む経路を、第２の最適経路の候補から除外する。
【００５８】
なお、算出部２０は、さらに以下を満たす１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせを第２の最適経路として特定してもよい。
【００５９】
すなわち、着目フライトを終えて当該着目フライトの到着地に到着後、当該到着地からの第２のフライトの出発日時までの待ち時間が所定の時間（第２のフライト間待ち時間の最小値と同様にして定めることができる設計的事項）以上となり、かつ、第２の時間と当該着目フライトの到着地での待ち時間の合計が最小となる１つのフライト又は複数のフライトの組み合わせを第２の最適経路として特定してもよい。
【００６０】
算出部２０は、例えば、複数のフライトのフライト情報、及び、ダイクストラ法を用いて、第２の最適フライトを特定し、第２の時間を算出してもよい。
【００６１】
なお、着目フライトの到着地からベース地までのフライト時間及び第２のフライト間待ち時間と異なる時間であって、着目フライトの到着地からベース地までの移動に関するその他の時間を第２の時間に含めてもよい。
【００６２】
＜（Ｃ）：第１の時間と第２の時間の合計時間＞
算出部２０は、着目フライトごとに（フライト情報ごとに）第１の時間及び第２の時間を算出後、これらを足し合わせることで、着目フライトごとに第１の時間と第２の時間の合計時間を算出することができる。
【００６３】
＜（Ｄ）：（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、着目フライトのフライト時間を加えた時間＞
着目フライトのフライト時間とは、着目フライトの出発日時から到着日時までの時間である。算出部２０は、着目フライトごとに（フライト情報ごとに）、（Ａ）乃至（Ｃ）いずれかの時間を算出後、各々に各フライトのフライト時間を足し合わせることで、（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、着目フライトのフライト時間を加えた時間を算出することができる。
【００６４】
＜（Ｅ）：（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、着目フライトの出発地における待ち時間、及び、着目フライトの到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間＞
着目フライトの出発地における待ち時間は、第１のフライトで当該出発地に到着した到着日時から、当該着目フライトの出発日時までの時間である。着目フライトの到着地における待ち時間は、着目フライトで当該到着地に到着した到着日時から、第２のフライトが当該到着地から出発する出発日時までの時間である。
【００６５】
算出部２０は、着目フライトごとに（フライト情報ごとに）、（Ａ）乃至（Ｄ）いずれかの時間を算出後、各々に、着目フライトの出発地における待ち時間、及び、着目フライトの到着地における待ち時間の少なくとも一方を足し合わせることで、（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、着目フライトの出発地における待ち時間、及び、着目フライトの到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間を算出することができる。
【００６６】
ここで、図３を用いて、出力部１０が出力する第１のグラフについて詳細に説明する。図示する第１のグラフは、横軸に出発日時をとっている。なお、横軸を到着日時、出発時刻又は到着時刻とすることもできる。そして、図示する第１のグラフは、縦軸に（Ｃ）第１の時間と第２の時間の合計時間をとっている。なお、縦軸をその他の移動時間（（Ａ）、（Ｂ）、（Ｄ）又は（Ｅ）の時間）またはこれらの対数とすることもできる。
【００６７】
そして、図示する第１のグラフは、フライト情報各々を示すフライトオブジェクトを点で示している。なお、フライトオブジェクトの構成は特段制限されず、記号、図形などその他の構成とすることもできる。例えば、フライトオブジェクトは、線、四角形など、長さの概念を含む形状であってもよい。そして、各フライトオブジェクトの長さにより、各フライトのフライト時間の長短を示してもよい。例えば、第１のグラフの横軸に時刻又は日時をとり、各フライトオブジェクトの長さ方向の一端が出発時刻又は出発日時を示す位置、他端が到着時刻又は到着日時を示す位置になるように各フライトオブジェクトを配置することができる。このようにすれば、各フライトオブジェクトの長さを比較することで、各々のフライト時間の長短を直感的に把握することができる。
【００６８】
ここで、第１のグラフの上方に位置するフライト（フライトオブジェクトで特定されるフライト、以下同様）は、下方に位置するフライトに比べて、上記（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかで示される移動時間が多いことを意味する。一方、第１のグラフの下方に位置するフライトは、上方に位置するフライトに比べて、上記移動時間が少ないことを意味する。
【００６９】
このようなグラフによれば、上下方向の位置を観察することで、あるフライトが他のフライトに比べて、フライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び／又は、フライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力が大きいか小さいかを直感的に把握することができる。
【００７０】
また、上下方向への点の分散の程度を観察することで、フライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び／又は、フライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力が大きいフライトと小さいフライトの割合を直感的に把握することができる。また、横軸をあわせて観察することで、出発日時（又は、到着日時、出発時刻、到着時刻等）の相違による当該割合の違い（傾向）等を把握することができる。
【００７１】
さらに、縦軸の設定を上述した取りうる範囲の中で必要に応じて変更することで、様々な角度からフライトに対する労力を把握することができる。
【００７２】
このように、本実施形態によれば、所定のフライトに乗務するために行うベース地から出発地までの移動、及び／又は、所定のフライトに乗務した後に行う到着地からベース地までの移動に対する労力を考慮して、多数のフライトに対する労力の相対的な違いを直感的に把握することが可能となる。
【００７３】
ここで、本実施形態の変形例について説明する。図２に、変形例のデータ出力装置の機能ブロック図の一例を示す。図示するように、当該例のデータ出力装置１は、出力部１０と、データ記憶部３０と、フライト情報記憶部１１とを有する。当該例の場合、算出部２０は、データ出力装置１と異なる装置２に備えられる。算出部２０が算出したデータは、有線及び／又は無線での通信によりデータ出力装置１に送信され、データ記憶部３０に記憶される。そして、出力部１０は、データ記憶部３０が記憶するデータ、すなわち、算出部２０が算出したデータと、フライト情報記憶部１１が保持するフライト情報を用いて、上述した情報を出力する。
【００７４】
なお、ここでは、移動タスクが航空機のフライトである場合を例にとり説明したが、その他の移動タスク（電車への乗車業務、船への乗船業務等）においても同様に適用することができる。当該前提は、以下のすべての実施形態において同様である。
【００７５】
上記説明によれば、以下のプログラム及びデータ出力方法に関する発明の説明もなされている。
【００７６】
コンピュータを、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に上記（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段として機能させるためのプログラム。
【００７７】
コンピュータが、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力ステップを実行するデータ出力方法。
【００７８】
＜＜第２の実施形態＞＞
一般的に、乗務員は、１回の勤務で、ベース地から出発し、複数のフライトを経て、再びベース地に戻ってくることとなる。フライトを乗務員に割り当てる手法として、まず、複数のフライトを１回の勤務分単位でグループ化し、その後、各グループに乗務員を割り当てるものがある。本実施形態のデータ出力装置によれば、これから乗務員に割り当てるグループに含まれる複数のフライトの中に、上記（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかで示される移動時間が相対的に多いフライトと少ないフライトがどのような割合で含まれているか、また、複数のグループにおけるその傾向等を直感的に把握することができる。以下、説明する。
【００７９】
図４に、本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例を示す。図示するように、本実施形態のデータ出力装置１は、出力部１０と、算出部２０と、フライト情報記憶部１１と、グルーピング部６０とを有する。さらに、第２受付部７０を有してもよい。
【００８０】
図５に、本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の他の一例を示す。図示するように、当該例のデータ出力装置１は、出力部１０と、データ記憶部３０と、フライト情報記憶部１１と、グルーピング部６０とを有する。さらに、第２受付部７０を有してもよい。なお、当該例は、第１の実施形態で説明した図２と同様の構成である。
【００８１】
以下、出力部１０、グルーピング部６０、及び、第２受付部７０の構成について説明する。なお、算出部２０、データ記憶部３０及びフライト情報記憶部１１の構成は、第１の実施形態と同様であるので、ここでの説明は省略する。
【００８２】
グルーピング部６０は、複数のフライト情報を乗務員の１回の勤務分単位でグループ化する。すなわち、いまだ乗務員が決まっていないフライトに関する複数のフライト情報をグループ化する。
【００８３】
ここで、乗務員は、業務として飛行機に乗る（以下、「乗務フライト」）場合のみならず、単に移動を目的として飛行機の客席に乗る（以下、「移動フライト」）場合がある。すなわち、乗務員は、１回の勤務で、ベース地から出発し、乗務フライトと移動フライトの両方を含む複数のフライトを経て、再びベース地に戻ってくる場合がある。また、乗務員は、１回の勤務で、ベース地から出発し、乗務フライトのみからなる複数のフライトを経て、再びベース地に戻ってくる場合もある。
【００８４】
グルーピング部６０がグループ化したグループの中には、乗務フライトに関するフライト情報のみが含まれてもよいし、乗務フライトに関するフライト情報と移動フライトに関するフライト情報が含まれてもよい。すなわち、グルーピング部６０は、乗務フライトに関するフライト情報のみを用いてグルーピング処理を行ってもよいし、乗務フライトに関するフライト情報及び移動フライトに関するフライト情報の両方を用いてグルーピング処理を行ってもよい。
【００８５】
乗務フライトに関するフライト情報は、いまだ乗務員が決まっていないフライトに関するフライト情報であり、移動フライトに関するフライト情報は、既に乗務員が決まっているフライトに関するフライト情報である。なお、乗務員へのフライトの割り当ての助けとして所定の情報を出力する場合、各グループには、少なくとも１つ、乗務フライトに関するフライト情報が含まれる。
【００８６】
グルーピング部６０によるグループ化のルールは特段制限されず、設計的事項であるが、例えば、各フライトの到着地、出発地、乗り継ぎ時間、機種、予め定められた乗り継ぎ禁止事項（例：所定時間以内の連続フライトの禁止等）等を考慮して、乗り継ぎ可能なフライトを繋いでいき、その中の最適（例、時間的最適、費用的最適）な経路を１つのグループとしてグループ化してもよい。また、乗務フライトに関するフライト情報（いまだ乗務員が決まっていないフライトに関するフライト情報）を優先的に用いて乗り継ぎ可能なフライトを繋いでいき、これらだけで埋まらない乗り継ぎ箇所のみを、移動フライトに関するフライト情報（既に乗務員が決まっているフライトに関するフライト情報）を用いて埋めるようにしてもよい。
【００８７】
出力部１０は、同じグループに属する複数のフライト情報を示すフライトオブジェクトを、他のフライトオブジェクトと識別可能に表示する。例えば、出力部１０は、同じグループに属する複数のフライト情報を示すフライトオブジェクトを、乗り継ぎ順に線で結んで表示してもよい。
【００８８】
図６に一例を示す。図６は、図３の第１のグラフと同様の手法で複数のフライトオブジェクトを表示するとともに、複数のフライトオブジェクトをグループ毎に、乗り継ぎ順に線で結んで表示している。
【００８９】
第２受付部７０は、第１のグラフ上に識別可能に表示された複数のグループの中の一つを選択する入力を受付ける。本実施形態の場合、出力部１０は、ディスプレイに第１の表を表示している。
【００９０】
第２受付部７０が選択を受付ける手段は特段制限されず、タッチパネルディスプレイを利用して、画面上で１つのフライトオブジェクトを選択する入力を受付けてもよいし、又は、マウス、キーボード、操作ボタン等を利用して画面上に表示されたカーソルを移動させる入力、及び、１つのフライトオブジェクトを選択する入力を受付けてもよいし、その他の手段で１つのフライトオブジェクトを受付けてもよい。かかる場合、第２の受付部７０は、選択を受付けたフライトオブジェクトが属するグループの選択を受付けたものとして扱う。なお、図６に示す態様で第１の表を出力する場合、第２の受付部７０は、フライトオブジェクト間を結ぶ線を選択する入力を受付けることで、１つのグループを選択する入力を受付けてもよい。
【００９１】
出力部１０は、第２受付部７０が選択を受付けたグループを、他のグループと識別可能に表示する。識別表示の手段は特段制限されず、例えば、選択されたグループのフライトオブジェクトを強調表示（点滅表示、色を変える等）してもよいし、又は、選択されたグループのフライトオブジェクトとこれらを結ぶ線を強調表示（点滅表示、色を変える等）してもよい。
【００９２】
本実施形態によれば、第１の実施形態と同様の作用効果を実現することができる。
【００９３】
また、これから乗務員に割り当てるグループに含まれる複数のフライトの中に、労力の大きい（移動時間が多い）フライトと小さいフライトがどのような割合で含まれているかを容易に把握することができる。また、複数のグループ間におけるその傾向の差異を直感的に把握することができる。そして、必要に応じてグループ化し直す等の調整を行うことができる。
【００９４】
ところで、ここまでは、いまだ乗務員が決まっていないグループを、第１のグラフ上で、他のグループと互いに識別可能に表示する例を示した。変形例として、既にグループ化され、既に担当する乗務員が決まっているグループを、第１のグラフ上で、他のグループと互いに識別可能に表示することもできる。また、いまだ乗務員が決まっていないグループと既に乗務員が決まっていないグループをまとめて、第１のグラフ上で、他のグループと互いに識別可能に表示することもできる。
【００９５】
このようにしても、各グループに含まれる複数のフライトの中に、労力の大きい（移動時間が多い）フライトと小さいフライトがどのような割合で含まれているかを容易に把握することができる。
【００９６】
＜＜第３の実施形態＞＞
図７に、本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の一例を示す。図示するように、本実施形態のデータ出力装置１は、出力部１０と、算出部２０と、フライト情報記憶部１１と、第１受付部４０と、抽出部５０とを有する。図示しないが、グルーピング部６０を有してもよい。さらに、第２受付部７０を有してもよい。
【００９７】
図８に、本実施形態のデータ出力装置の機能ブロック図の他の一例を示す。図示するように、当該例のデータ出力装置１は、出力部１０と、データ記憶部３０と、フライト情報記憶部１１と、第１受付部４０と、抽出部５０とを有する。図示しないが、グルーピング部６０を有してもよい。さらに、第２受付部７０を有してもよい。なお、当該例は、第１の実施形態で説明した図２と同様の構成である。
【００９８】
第１受付部４０は、第１のグラフ上に表示された複数のフライトオブジェクトの中の一つを選択する入力を受付ける。本実施形態では、出力部１０は、ディスプレイに第１の表を表示している。表示されるフライトオブジェクトは、いまだ乗務員が決まっていないフライト（フライト情報）を示すもののみであってもよい。なお、表示されるフライトオブジェクトは、いまだ乗務員が決まっていないフライト（フライト情報）を示すものと、既に乗務員が決まっているフライト（フライト情報）を示すものが含まれてもよい。後者の場合、各フライトオブジェクトがいずれに関するものなのか（乗務員が決まっているフライト及び決まっていないフライトのいずれに関するものなのか）を識別できるようにフライトオブジェクトを表示してもよい。識別手段は特段制限されず、色分け、明暗の差等を使用してもよい。
【００９９】
第１受付部４０が１つのフライトオブジェクトの選択を受付ける手段は特段制限されず、タッチパネルディスプレイを利用して、画面上で１つのフライトオブジェクトを選択する入力を受付けてもよいし、又は、マウス、キーボード、操作ボタン等を利用して画面上に表示されたカーソルを移動させる入力、及び、１つのフライトオブジェクトを選択する入力を受付けてもよいし、その他の手段であってもよい。
【０１００】
抽出部５０は、第１受付部４０が受付けたフライトオブジェクトで特定されるフライト（以下、「選択フライト」という）から乗り継ぎ可能なフライト、及び、選択フライトに乗り継ぎ可能なフライトの少なくとも一方のフライト情報を抽出する。
【０１０１】
「乗り継ぎ可能なフライト」は、少なくとも前のフライトの到着地と後のフライトの出発地が一致している２つのフライトである。なお、さらに、第１の実施形態で説明した第１のフライト間待ち時間や第２のフライト間待ち時間と同じ概念で定められるフライト間待ち時間の最小値を満たす２つのフライトであってもよい。その他、予め定められた乗り継ぎの禁止事項（設計的事項）を満たす２つのフライトであってもよい。
【０１０２】
出力部１０は、抽出部５０が抽出したフライト情報を示すフライトオブジェクトを、他のオブジェクトと識別可能に表示する。
【０１０３】
図９に一例を示す。図９は、図３の第１のグラフと同様の手法で複数のフライトオブジェクトを表示するとともに、選択されたフライトオブジェクト（図中、矢印で示す）から、複数のフライトオブジェクトに向けて伸びる複数の線が示されている。選択されたフライトオブジェクト（図中、矢印で示す）から伸びる線の終端に位置するフライトオブジェクトが、抽出部５０が抽出したフライト情報を示すフライトオブジェクトである。
【０１０４】
なお、抽出部５０が抽出したフライト情報を示すフライトオブジェクトを、他のオブジェクトと識別可能に表示する手段はこれに限定されず、例えば、強調表示（点滅表示、色を変える等）等の手法を利用してもよい。
【０１０５】
このような本実施形態によれば、第１乃至第３の実施形態と同様の作用効果を実現することができる。
【０１０６】
また、所定のあるフライトと接続可能な複数のフライトの中に、労力（移動時間）が相対的に多いフライトと少ないフライトがどのような割合で含まれているかを直感的に把握することができる。
【０１０７】
本実施形態の変形例として、第１受付部４０が１つのフライトオブジェクトの選択を受付けると、そのフライトオブジェクトに関するフライト情報をディスプレイに表示してもよい。
【０１０８】
＜＜付記＞＞
上記説明によれば、以下の発明の説明がなされている。
＜発明１＞
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段を有するデータ出力装置。
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
＜発明２＞
発明１に記載のデータ出力装置において、
前記第１の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第１の前記移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動する時間を含み、
前記第２の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第２の前記移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動する時間を含むデータ出力装置。
＜発明３＞
発明２に記載のデータ出力装置において、
前記第１の時間は、複数の前記第１の移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動した場合におけるこれらの移動タスク間の待ち時間を含み、
前記第２の時間は、複数の前記第２の移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動した場合におけるこれらの移動タスク間の待ち時間を含むデータ出力装置。
＜発明４＞
発明２または３に記載のデータ出力装置において、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第１の時間を含むいずれかの時間を算出する算出手段をさらに有し、
前記算出手段は、前記着目移動タスクごとに、前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第１の時間を算出するデータ出力装置。
＜発明５＞
発明２から４のいずれかに記載のデータ出力装置において、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第２の時間を含むいずれかの時間を算出する算出手段をさらに有し、
前記算出手段は、前記着目移動タスクごとに、前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第２の時間を算出するデータ出力装置。
＜発明６＞
発明３に従属する発明４に記載のデータ出力装置において、
前記算出手段は、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した複数の前記移動タスクで前記第１の時間を算出する場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定するデータ出力装置。
＜発明７＞
発明３に従属する発明５に記載のデータ出力装置において、
前記算出手段は、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した複数の前記移動タスクで前記第２の時間を算出する場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定するデータ出力装置。
＜発明８＞
発明１から７のいずれかに記載のデータ出力装置において、
前記グラフ上に表示された複数の前記オブジェクトの中の一つを選択する入力を受付ける第１受付手段と、
前記第１受付手段が受付けた前記オブジェクトで特定される選択移動タスクから乗り継ぎ可能な前記移動タスク、及び、前記選択移動タスクに乗り継ぎ可能な前記移動タスクの少なくとも一方の前記移動タスク情報を抽出する抽出手段と、をさらに有し、
前記出力手段は、前記抽出手段が抽出した前記移動タスク情報を示す前記オブジェクトを、他のオブジェクトと識別可能に表示するデータ出力装置。
＜発明９＞
発明１から８のいずれかに記載のデータ出力装置において、
複数の前記移動タスク情報を、乗務員の１回の勤務分単位でグループ化するグルーピング手段をさらに有し、
前記出力手段は、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、他の前記オブジェクトと識別可能に表示するデータ出力装置。
＜発明１０＞
発明９に記載のデータ出力装置において、
前記出力手段は、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、乗り継ぎ順に線で結んで表示するデータ出力装置。
＜発明１１＞
発明９または１０に記載のデータ出力装置において、
前記グラフ上に識別可能に表示された複数の前記グループの中の一つを選択する入力を受付ける第２受付手段をさらに有し、
前記出力手段は、選択された前記グループを、他の前記グループと識別可能に表示するデータ出力装置。
＜発明１２＞
発明１から１１のいずれかに記載のデータ出力装置において、
前記一方の軸の日時又は時刻は、前記移動タスクの出発日時、出発時刻、到着日時又は到着時刻であるデータ出力装置。
＜発明１３＞
発明１から１１のいずれかに記載のデータ出力装置において、
前記オブジェクトは、長さの概念を含む形状であり、当該長さにより、前記移動タスク各々の移動時間を示しているデータ出力装置。
＜発明１４＞
発明１から１３のいずれかに記載のデータ出力装置において、
前記移動タスクは、航空機のフライトであるデータ出力装置。
＜発明１５＞
コンピュータを、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段として機能させるためのプログラム。
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
＜発明１５−２＞
発明１５に記載のプログラムにおいて、
前記第１の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第１の前記移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動する時間を含み、
前記第２の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第２の前記移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動する時間を含むプログラム。
＜発明１５−３＞
発明１５−２に記載のプログラムにおいて、
前記第１の時間は、複数の前記第１の移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動した場合におけるこれらの移動タスク間の待ち時間を含み、
前記第２の時間は、複数の前記第２の移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動した場合におけるこれらの移動タスク間の待ち時間を含むプログラム。
＜発明１５−４＞
発明１５−２または１５−３に記載のプログラムにおいて、
コンピュータを、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第１の時間を含むいずれかの時間を算出する算出手段として機能させ、
前記算出手段に、前記着目移動タスクごとに、前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第１の時間を算出させるプログラム。
＜発明１５−５＞
発明１５−２から１５−４のいずれかに記載のプログラムにおいて、
コンピュータを、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第２の時間を含むいずれかの時間を算出する算出手段として機能させ、
前記算出手段に、前記着目移動タスクごとに、前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第２の時間を算出させるプログラム。
＜発明１５−６＞
発明１５−３に従属する発明１５−４に記載のプログラムにおいて、
前記算出手段に、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定させ、特定した複数の前記移動タスクで前記第１の時間を算出させる場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定させるプログラム。
＜発明１５−７＞
発明１５−３に従属する発明１５−５に記載のプログラムにおいて、
前記算出手段に、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定させ、特定した複数の前記移動タスクで前記第２の時間を算出させる場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定させるプログラム。
＜発明１５−８＞
発明１５から１５−７のいずれかに記載のプログラムにおいて、
コンピュータを、
前記グラフ上に表示された複数の前記オブジェクトの中の一つを選択する入力を受付ける第１受付手段、
前記第１受付手段が受付けた前記オブジェクトで特定される選択移動タスクから乗り継ぎ可能な前記移動タスク、及び、前記選択移動タスクに乗り継ぎ可能な前記移動タスクの少なくとも一方の前記移動タスク情報を抽出する抽出手段、として機能させ、
前記出力手段に、前記抽出手段が抽出した前記移動タスク情報を示す前記オブジェクトを、他のオブジェクトと識別可能に表示させるプログラム。
＜発明１５−９＞
発明１５から１５−８のいずれかに記載のプログラムにおいて、
コンピュータを、
複数の前記移動タスク情報を、乗務員の１回の勤務分単位でグループ化するグルーピング手段として機能させ、
前記出力手段に、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、他の前記オブジェクトと識別可能に表示させるプログラム。
＜発明１５−１０＞
発明１５−９に記載のプログラムにおいて、
前記出力手段に、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、乗り継ぎ順に線で結んで表示させるプログラム。
＜発明１５−１１＞
発明１５−９または１５−１０に記載のプログラムにおいて、
コンピュータを、
前記グラフ上に互いに識別可能に表示された複数の前記グループの中の一つを選択する入力を受付ける第２受付手段として機能させ、
前記出力手段に、選択された前記グループを、他の前記グループと識別可能に表示させるプログラム。
＜発明１５−１２＞
発明１５から１５−１１のいずれかに記載のプログラムにおいて、
前記一方の軸の日時又は時刻は、前記移動タスクの出発日時、出発時刻、到着日時又は到着時刻であるプログラム。
＜発明１５−１３＞
発明１５から１５−１１のいずれかに記載のプログラムにおいて、
前記オブジェクトは、長さの概念を含む形状であり、当該長さにより、前記移動タスク各々の移動時間を示しているプログラム。
＜発明１５−１４＞
発明１５から１５−１３のいずれかに記載のプログラムにおいて、
前記移動タスクは、航空機のフライトであるプログラム。
＜発明１６＞
コンピュータが、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力ステップを実行するデータ出力方法。
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
＜発明１６−２＞
発明１６に記載のデータ出力方法において、
前記第１の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第１の前記移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動する時間を含み、
前記第２の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第２の前記移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動する時間を含むデータ出力方法。
＜発明１６−３＞
発明１６−２に記載のデータ出力方法において、
前記第１の時間は、複数の前記第１の移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動した場合におけるこれらの移動タスク間の待ち時間を含み、
前記第２の時間は、複数の前記第２の移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動した場合におけるこれらの移動タスク間の待ち時間を含むデータ出力方法。
＜発明１６−４＞
発明１６−２または１６−３に記載のデータ出力方法において、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第１の時間を含むいずれかの時間を算出する算出ステップをさらに有し、
前記算出ステップでは、前記着目移動タスクごとに、前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第１の時間を算出するデータ出力方法。
＜発明１６−５＞
発明１６−２から１６−４のいずれかに記載のデータ出力方法において、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第２の時間を含むいずれかの時間を算出する算出ステップをさらに有し、
前記算出ステップでは、前記着目移動タスクごとに、前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第２の時間を算出するデータ出力方法。
＜発明１６−６＞
発明１６−３に従属する発明１６−４に記載のデータ出力方法において、
前記算出ステップでは、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した複数の前記移動タスクで前記第１の時間を算出する場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定するデータ出力方法。
＜発明１６−７＞
発明１６−３に従属する発明１６−５に記載のデータ出力方法において、
前記算出ステップでは、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した複数の前記移動タスクで前記第２の時間を算出する場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定するデータ出力方法。
＜発明１６−８＞
発明１６から１６−７のいずれかに記載のデータ出力方法において、
前記グラフ上に表示された複数の前記オブジェクトの中の一つを選択する入力を受付ける第１受付ステップと、
前記第１受付ステップで受付けた前記オブジェクトで特定される選択移動タスクから乗り継ぎ可能な前記移動タスク、及び、前記選択移動タスクに乗り継ぎ可能な前記移動タスクの少なくとも一方の前記移動タスク情報を抽出する抽出ステップと、をさらに有し、
前記出力ステップでは、前記抽出ステップで抽出した前記移動タスク情報を示す前記オブジェクトを、他のオブジェクトと識別可能に表示するデータ出力方法。
＜発明１６−９＞
発明１６から１６−８のいずれかに記載のデータ出力方法において、
複数の前記移動タスク情報を、乗務員の１回の勤務分単位でグループ化するグルーピングステップをさらに有し、
前記出力ステップでは、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、他の前記オブジェクトと識別可能に表示するデータ出力方法。
＜発明１６−１０＞
発明１６−９に記載のデータ出力方法において、
前記出力ステップでは、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、乗り継ぎ順に線で結んで表示するデータ出力方法。
＜発明１６−１１＞
発明１６−９または１６−１０に記載のデータ出力方法において、
前記グラフ上に互いに識別可能に表示された複数の前記グループの中の一つを選択する入力を受付ける第２受付ステップをさらに有し、
前記出力ステップでは、選択された前記グループを、他の前記グループと識別可能に表示するデータ出力方法。
＜発明１６−１２＞
発明１６から１６−１１のいずれかに記載のデータ出力方法において、
前記一方の軸の日時又は時刻は、前記移動タスクの出発日時、出発時刻、到着日時又は到着時刻であるデータ出力方法。
＜発明１６−１３＞
発明１６から１６−１１のいずれかに記載のデータ出力方法において、
前記オブジェクトは、長さの概念を含む形状であり、当該長さにより、前記移動タスク各々の移動時間を示しているデータ出力方法。
＜発明１６−１４＞
発明１６から１６−１３のいずれかに記載のデータ出力方法において、
前記移動タスクは、航空機のフライトであるデータ出力方法。
【０１０９】
この出願は、２０１２年７月２４日に出願された日本特許出願特願２０１２−１６４１９１号を基礎とする優先権を主張し、その開示の全てをここに取り込む。
【符号の説明】
【０１１０】
１    データ出力装置
２    装置
１０  出力部
１１  フライト情報記憶部
２０  算出部
３０  データ記憶部
４０  第１受付部
５０  抽出部
６０  グルーピング部
７０  第２受付部
【手続補正書】
【提出日】平成28年2月12日(2016.2.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段を有するデータ出力装置。
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
【請求項２】
請求項１に記載のデータ出力装置において、
前記他方の軸には、以下の（Ｄ）および（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数を含むデータ出力装置。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスク自体の移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
【請求項３】
請求項１または２に記載のデータ出力装置において、
前記第１の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第１の前記移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動する時間を含み、
前記第２の時間は、前記着目移動タスクと異なる１つ又は複数の第２の前記移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動する時間を含むデータ出力装置。
【請求項４】
請求項３に記載のデータ出力装置において、
前記第１の時間は、複数の前記第１の移動タスクで前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動した場合におけるこれら移動タスク間の待ち時間を含み、
前記第２の時間は、複数の前記第２の移動タスクで前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動した場合におけるこれら移動タスク間の待ち時間を含むデータ出力装置。
【請求項５】
請求項３または４に記載のデータ出力装置において、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第１の時間を含むいずれかの時間を算出する算出手段をさらに有し、
前記算出手段は、前記着目移動タスクごとに、前記ベース地から前記着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第１の時間を算出するデータ出力装置。
【請求項６】
請求項３から５のいずれか１項に記載のデータ出力装置において、
複数の前記移動タスク情報各々を用いて前記（Ａ）乃至（Ｅ）の中の前記第２の時間を含むいずれかの時間を算出する算出手段をさらに有し、
前記算出手段は、前記着目移動タスクごとに、前記着目移動タスクの前記到着地から前記ベース地まで移動するのに要する時間が最小となる１つの前記移動タスク又は複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した前記移動タスクで前記第２の時間を算出するデータ出力装置。
【請求項７】
請求項４に従属する請求項５に記載のデータ出力装置において、
前記算出手段は、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した複数の前記移動タスクで前記第１の時間を算出する場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定するデータ出力装置。
【請求項８】
請求項４に従属する請求項６に記載のデータ出力装置において、
前記算出手段は、複数の前記移動タスクの組み合わせを特定し、特定した複数の前記移動タスクで前記第２の時間を算出する場合、前記移動タスク間の待ち時間が所定の時間以上である複数の前記移動タスクの組み合わせを特定するデータ出力装置。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか１項に記載のデータ出力装置において、
前記グラフ上に表示された複数の前記オブジェクトの中の一つを選択する入力を受付ける第１受付手段と、
前記第１受付手段が受付けた前記オブジェクトで特定される選択移動タスクから乗り継ぎ可能な前記移動タスク、及び、前記選択移動タスクに乗り継ぎ可能な前記移動タスクの少なくとも一方の前記移動タスク情報を抽出する抽出手段と、をさらに有し、
前記出力手段は、前記抽出手段が抽出した前記移動タスク情報を示す前記オブジェクトを、他のオブジェクトと識別可能に表示するデータ出力装置。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか１項に記載のデータ出力装置において、
複数の前記移動タスク情報を、乗務員の１回の勤務分単位でグループ化するグルーピング手段をさらに有し、
前記出力手段は、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、他の前記オブジェクトと識別可能に表示するデータ出力装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載のデータ出力装置において、
前記出力手段は、同じグループに属する複数の前記移動タスク情報を示す複数の前記オブジェクトを、乗り継ぎ順に線で結んで表示するデータ出力装置。
【請求項１２】
請求項１０または１１に記載のデータ出力装置において、
前記グラフ上に互いに識別可能に表示された複数の前記グループの中の一つを選択する入力を受付ける第２受付手段をさらに有し、
前記出力手段は、選択された前記グループを、他の前記グループと識別可能に表示するデータ出力装置。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか１項に記載のデータ出力装置において、
前記一方の軸の日時又は時刻は、前記移動タスクの出発日時、出発時刻、到着日時又は到着時刻であるデータ出力装置。
【請求項１４】
請求項１から１２のいずれか１項に記載のデータ出力装置において、
前記オブジェクトは、長さの概念を含む形状であり、当該長さにより、前記移動タスク各々の移動時間を示しているデータ出力装置。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか１項に記載のデータ出力装置において、
前記移動タスクは、航空機のフライトであるデータ出力装置。
【請求項１６】
コンピュータを、
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力手段として機能させるためのプログラム。
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
【請求項１７】
請求項１６に記載のプログラムにおいて、
前記他方の軸には、以下の（Ｄ）および（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数を含むプログラム。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスク自体の移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
【請求項１８】
移動タスクの出発地、到着地、出発日時及び到着日時を含む複数の移動タスク情報各々を示す複数のオブジェクトを、一方の軸に日時又は時刻をとり、他方の軸に以下の（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかを含む時間またはその対数をとったグラフ上に配置し、当該グラフを出力する出力ステップを実行するデータ出力方法。
（Ａ）所定のベース地に居る乗務員が前記移動タスク情報で特定される着目移動タスクの前記出発地まで移動するのに要する第１の時間。
（Ｂ）前記着目移動タスクの前記到着地に到着した前記乗務員が前記ベース地まで移動するのに要する第２の時間。
（Ｃ）前記第１の時間と前記第２の時間の合計時間。
【請求項１９】
請求項１８に記載のデータ出力方法において、
前記他方の軸には、以下の（Ｄ）および（Ｅ）のいずれかを含む時間またはその対数を含むデータ出力方法。
（Ｄ）前記（Ａ）乃至（Ｃ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスク自体の移動時間を加えた時間。
（Ｅ）前記（Ａ）乃至（Ｄ）のいずれかで示される時間に、前記着目移動タスクの前記出発地における待ち時間、及び、前記着目移動タスクの前記到着地における待ち時間の少なくとも一方を加えた時間。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９４】
ところで、ここまでは、いまだ乗務員が決まっていないグループを、第１のグラフ上で、他のグループと互いに識別可能に表示する例を示した。変形例として、既にグループ化され、既に担当する乗務員が決まっているグループを、第１のグラフ上で、他のグループと互いに識別可能に表示することもできる。また、いまだ乗務員が決まっていないグループと既に乗務員が決まっているグループをまとめて、第１のグラフ上で、他のグループと互いに識別可能に表示することもできる。
【国際調査報告】
2014016999.tif 000012
2014016999.tif 000013
2014016999.tif 000014
2014016999.tif 000015