【手続補正書】
【提出日】平成27年9月3日(2015.9.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】車体構造
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、車体構造に関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
そこで、本発明は、上記事情に鑑み、ステアリングコラムの車体前後方向における固定位置を変えることなく、助手席側の乗員スペースを車体前方側へ拡張できる車体構造を得ることを目的とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の車体構造は、車体前方側端部から車体上方側へ向けて立設されたダッシュロア部を含む樹脂製のアンダーボディと、前記ダッシュロア部の車体上方側端部から車体上方前側へ向けて延在されたカウルと、前記ダッシュロア部の車体上方側に配置された空調装置と、前記ダッシュロア部よりも車体上方後側に配置され、車幅方向に向かって延在するステアリング支持手段と、を有している。
請求項１に記載の発明によれば、ダッシュロア部の車体上方側に空調装置が配置されている。つまり、インパネの裏側に空調装置が配置される一般車両に比べて、車体前方側寄りに空調装置が配置されている。したがって、ステアリングコラムの車体前後方向における固定位置を変えることなく、助手席側の乗員スペースを車体前方側へ拡張することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
また、請求項２に記載の車体構造は、請求項１に記載の車体構造であって、前記ステアリング支持手段は、車幅方向に沿って延在し、両端部が、それぞれ車体側方部材に固定された第１支持手段と、前記第１支持手段の車体後方側に車幅方向に沿って延在し、一端部が、運転席側の前記車体側方部材に固定され、他端部が、前記第１支持手段の略中央部に連結された中央連結部材に固定されるとともに、ステアリングコラムを支持するステアリング支持部材を備えた第２支持手段と、を有している。
請求項２に記載の発明によれば、車幅方向に沿って延在する第１支持手段の車体後方側に、車幅方向に沿って延在する第２支持手段が配置される。第１支持手段は、その両端部がそれぞれ車体側方部材に固定され、第２支持手段は、その一端部が運転席側の車体側方部材に固定され、その他端部が第１支持手段の略中央部に連結された中央連結部材に固定される。そして、この第２支持手段に、ステアリングコラムを支持するステアリング支持部材が備えられている。したがって、ステアリングコラムの車体前後方向における固定位置を変えることなく、第１支持手段を第２支持手段よりも車体前方側に配置することができる。これにより、助手席側の乗員スペースを車体前方側へ拡張することができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
また、請求項３に記載の車体構造は、請求項２に記載の車体構造であって、前記ステアリング支持部材と前記第２支持手段と前記第１支持手段とを連結する第１連結部材と、前記第１連結部材と連続して前記第１支持手段と前記ダッシュロア部の後壁とを連結する第２連結部材と、を有している。
請求項３に記載の発明によれば、ステアリング支持部材と第２支持手段と第１支持手段とが第１連結部材によって連結され、その第１連結部材と連続して第１支持手段とダッシュロア部の後壁とが第２連結部材によって連結されている。したがって、ステアリング支持部材を介したステアリングコラムの支持剛性を向上させることができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また、請求項４に記載の車体構造は、請求項３に記載の車体構造であって、前記第２連結部材は、前記ダッシュロア部の後壁から車体上方後側へ向けて延在されている。
請求項４に記載の発明によれば、第２連結部材がダッシュロア部の後壁から車体上方後側へ向けて延在されている。したがって、例えば第２連結部材がダッシュロア部の後壁から車体上方側へ向けて延在されている場合に比べて、空調装置を設置するスペースを確保し易い。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、請求項５に記載の車体構造は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車体構造であって、前記カウルは、前記ダッシュロア部の車体上方前側端部から車体上方前側へ向けて延在する上下壁を有し、前記空調装置は、前記上下壁よりも車体後方側に配置されている。
請求項５に記載の発明によれば、カウルの上下壁がダッシュロア部の車体上方前側端部から車体上方前側へ向けて延在されている。したがって、例えばカウルの上下壁がダッシュロア部の車体上方前側端部から車体上方側へ向けて延在されている場合に比べて、空調装置を車体前方側に設置することができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
以上のように、本発明によれば、ステアリングコラムの車体前後方向における固定位置を変えることなく、助手席側の乗員スペースを車体前方側へ拡張できる車体構造を提供することができる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
【図１】車両の前部側の構成を示す概略図である。
【図２】本実施形態に係る車体構造を示す斜視図である。
【図３】本実施形態に係る車体構造を示す側面図である。
【図４】本実施形態に係る車体構造を示す平面図である。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
図１で示すように、本実施形態に係る車体構造のステアリング支持手段４０を備えた車両１０は、樹脂ボディ構造とされており、車体下方側に設けられた樹脂製のアンダーボディ１２と、アンダーボディ１２の車体前方側に設けられたフロントサスペンションモジュール１４と、フロントサスペンションモジュール１４の車体前方側に設けられた樹脂製のフロントエネルギー吸収部材（以下「フロントＥＡ部材」という）１６と、を有している。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
以上のような車両１０において、次に本実施形態に係るステアリング支持手段４０について説明する。図２〜図４で示すように、この車両１０には、車幅方向に沿って延在する第１支持手段としての第１インパネリインフォースメント４２が配設されている。すなわち、この第１インパネリインフォースメント４２はパイプ状（円筒状）に形成されており、その両端部は、それぞれ側面視略三角形状の車体側方部材４４に固定されている。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
以上のようなステアリング支持手段４０を備えた車体構造において、次にその作用について説明する。上記したように、ステアリングコラムを支持するステアリング支持部材５０は、第１インパネリインフォースメント４２ではなく、第１インパネリインフォースメント４２よりも車体後方側に配置された第２インパネリインフォースメント４６に、その車体後部側が位置するように取り付けられている。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
以上、本実施形態に係る車体構造について、図面を基に説明したが、本実施形態に係る車体構造は、図示のものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。例えば、中央連結部材としては、シフトブラケット４８に限定されるものではなく、シフトブラケット４８とは別の部材とされてもよい。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
１０  車両
１２  アンダーボディ
４０  ステアリング支持手段
４２  第１インパネリインフォースメント（第１支持手段）
４４  車体側方部材
４６  第２インパネリインフォースメント（第２支持手段）
４８  シフトブラケット（中央連結部材）
５０  ステアリング支持部材
５４  センターブレース（第１連結部材）
５６  フロントブレース（第２連結部材）
【手続補正１６】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前方側端部から車体上方側へ向けて立設されたダッシュロア部を含む樹脂製のアンダーボディと、
前記ダッシュロア部の車体上方側端部から車体上方前側へ向けて延在されたカウルと、
前記ダッシュロア部の車体上方側に配置された空調装置と、
前記ダッシュロア部よりも車体上方後側に配置され、車幅方向に向かって延在するステアリング支持手段と、
を有する車体構造。
【請求項２】
前記ステアリング支持手段は、
車幅方向に沿って延在し、両端部が、それぞれ車体側方部材に固定された第１支持手段と、
前記第１支持手段の車体後方側に車幅方向に沿って延在し、一端部が、運転席側の前記車体側方部材に固定され、他端部が、前記第１支持手段の略中央部に連結された中央連結部材に固定されるとともに、ステアリングコラムを支持するステアリング支持部材を備えた第２支持手段と、
を有する請求項１に記載の車体構造。
【請求項３】
前記ステアリング支持部材と前記第２支持手段と前記第１支持手段とを連結する第１連結部材と、
前記第１連結部材と連続して前記第１支持手段と前記ダッシュロア部の後壁とを連結する第２連結部材と、
を有する請求項２に記載の車体構造。
【請求項４】
前記第２連結部材は、前記ダッシュロア部の後壁から車体上方後側へ向けて延在されている請求項３に記載の車体構造。
【請求項５】
前記カウルは、前記ダッシュロア部の車体上方前側端部から車体上方前側へ向けて延在する上下壁を有し、
前記空調装置は、前記上下壁よりも車体後方側に配置されている請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車体構造。