(57)【要約】本発明の実施例に係る携帯端末装置は、携帯端末装置が車載装置に接続され、且つ、携帯端末装置で所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、携帯端末装置と車載装置との接続が遮断されるまでは、操作者によるホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止する。また、所定のアプリケーションソフトウェアは、操作者による携帯端末装置のタッチパネルに対する操作入力の内容を、車載ディスプレイに表示される画面を制御する、車載装置で動作するアプリケーションソフトウェアに伝える。
2014030263.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載装置に接続され、且つ、所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、前記車載装置との接続が遮断されるまでは、操作者によるホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止する制御装置を備える、
携帯端末装置。
【請求項２】
前記所定のアプリケーションソフトウェアは、操作者による当該携帯端末装置のタッチパネルに対する操作入力の内容を、車載ディスプレイに表示される画面を制御する、前記車載装置で動作するアプリケーションソフトウェアに伝える、
請求項１に記載の携帯端末装置。
【請求項３】
近距離無線通信を介して前記車載装置に接続される、
請求項２に記載の携帯端末装置。
【請求項４】
携帯端末装置の制御方法であって、
前記携帯端末装置が車載装置に接続され、且つ、前記携帯端末装置で所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、前記携帯端末装置と前記車載装置との間の接続が遮断されるまでは、操作者によるホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止するステップを有する、
携帯端末装置の制御方法。
【請求項５】
携帯端末装置で実行されるプログラムであって、
前記携帯端末装置が車載装置に接続され、且つ、前記携帯端末装置で所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、前記携帯端末装置と前記車載装置との接続が遮断されるまでは、操作者によるホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止するステップをコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項６】
車室内に配置される携帯端末装置用クレードルであって、
携帯端末装置が装着された場合に前記携帯端末装置のホームボタンを覆うガイド部を有する、
携帯端末装置用クレードル。
【請求項７】
前記ガイド部は、前記携帯端末装置が横置きの状態で装着された場合に、前記携帯端末装置の短辺に沿って該短辺の３分の２程度の高さまで延びる、
請求項６に記載の携帯端末装置用クレードル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯端末装置、携帯端末装置の制御方法、携帯端末装置で実行されるプログラム、及び、携帯端末装置用クレードルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室内に持ち込まれた携帯端末装置と車載装置とを近距離無線通信回線を介して接続する車載通信システムが知られている（例えば、特許文献１参照。）。【０００３】
この車載通信システムは、携帯端末装置と車載装置とが近距離無線通信回線を介して接続された状態で、乗員が車載装置を介して携帯端末装置を操作できるようにする。その上で、この車載通信システムは、安全性を確保するため、車両が走行中であるときの乗員による携帯端末装置に対する一切の操作の受け付けを禁止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−５３３８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１は、車載装置の代わりとしての携帯端末装置の使用、又は、車載装置を操作するための操作入力装置としての携帯端末装置の使用には言及していない。【０００６】
上述の点に鑑み、本発明は、車載装置の代わりとして使用される、或いは、車載装置を操作するための操作入力装置として使用される携帯端末装置、携帯端末装置の制御方法、携帯端末装置で実行されるプログラム、及び、携帯端末装置用クレードルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するために、本発明の実施例に係る携帯端末装置は、車載装置に接続され、且つ、所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、前記車載装置との接続が遮断されるまでは、操作者によるホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止する制御装置を備える。【０００８】
また、本発明の実施例に係る携帯端末装置の制御方法は、前記携帯端末装置が車載装置に接続され、且つ、前記携帯端末装置で所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、前記携帯端末装置と前記車載装置との間の接続が遮断されるまでは、操作者によるホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止するステップを有する。【０００９】
また、本発明の実施例に係る携帯端末装置で実行されるプログラムは、前記携帯端末装置が車載装置に接続され、且つ、前記携帯端末装置で所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、前記携帯端末装置と前記車載装置との接続が遮断されるまでは、操作者によるホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止するステップをコンピュータに実行させる。【００１０】
また、本発明の実施例に係る携帯端末装置用クレードルは、車室内に配置される携帯端末装置用クレードルであって、携帯端末装置が装着された場合に前記携帯端末装置のホームボタンを覆うガイド部を有する。
【発明の効果】
【００１１】
上述の手段により、本発明は、車載装置の代わりとして使用される、或いは、車載装置を操作するための操作入力装置として使用される携帯端末装置、携帯端末装置の制御方法、携帯端末装置で実行されるプログラム、及び、携帯端末装置用クレードルを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例に係る携帯端末装置の構成例を示す機能ブロック図である。
【図２】図１の携帯端末装置の正面図である。
【図３】ダッシュボード上のドックに図１の携帯端末装置を装着したときの車室内の様子を示す図である。
【図４】第一操作入力受付禁止処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】本発明の実施例に係る別の携帯端末装置の構成例を示す機能ブロック図である。
【図６】ダッシュボード上のドックに図５の携帯端末装置を装着したときの車室内の様子を示す図である。
【図７】第二操作入力受付禁止処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ、本発明を実施するための形態の説明を行う。
【００１４】
図１は、本発明の実施例に係る携帯端末装置１００の構成例を示す機能ブロック図である。また、図２は、携帯端末装置１００の正面図であり、図３は、ダッシュボード上の携帯端末装置用クレードル（以下、「ドック」とする。）３０に携帯端末装置１００を装着したときの車室内の様子を示す図である。
【００１５】
携帯端末装置１００は、乗員が携帯する端末装置であり、例えば、携帯電話、スマートフォン、ＰＤＡ（Personal Digital Assistance）、携帯型ゲーム機、タブレット型コンピュータ等を含む。
【００１６】
本実施例では、携帯端末装置１００は、スマートフォンであり、主に、制御装置１、ホームボタン２、タッチパネル３、存在位置検出装置４、記憶装置５、表示装置６、音声入力装置７、音声出力装置８、及び位置検出装置９を含む。
【００１７】
制御装置１は、携帯端末装置１００を制御する装置であり、本実施例では、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ(Random Access Memory)、ＲＯＭ（Read Only Memory）等を備えたコンピュータである。制御装置１は、例えば、後述の端末状態切換部１０、操作入力受付禁止部１１、経路案内部１２の各機能要素に対応するプログラムをＲＯＭから読み出してＲＡＭに展開し、各機能要素に対応する処理をＣＰＵに実行させる。なお、各機能要素に対応するプログラムは、通信ネットワークを通じてダウンロードされてもよく、記録媒体に記録された状態で提供されてもよい。
【００１８】
ホームボタン２は、携帯端末装置１００が搭載する操作入力装置の１つであり、操作者の操作入力に応じて所定の機能を実行する。所定の機能は、例えば、携帯端末装置１００が現在実行中のアプリケーションソフトウェア（以下、「ＡＰＰ」とする。）に関する画面を中断させる機能である。本実施例では、所定の機能は、携帯端末装置１００が現在実行中のＡＰＰに関する画面を携帯端末装置１００のホーム画面（初期画面）に戻すホーム機能である。なお、ホーム機能は、携帯端末装置１００が現在実行中のＡＰＰの処理を中断するものであってもよく、その処理を終了させるものであってもよく、或いは、その処理をバックグラウンドで継続させるものであってもよい。また、所定の機能は、例えば、携帯端末装置１００の電源をオフする電源オフ機能であってもよい。
【００１９】
本実施例では、ホームボタン２は、図２に示すように、携帯端末装置１００の筐体表面の下部に設置されるハードウェアボタンである。但し、ホームボタン２は、他の操作入力装置を用いて実現されてもよい。例えば、ホームボタン２は、表示装置６に表示されるボタン画像に対応するタッチパネル３上の領域として定められるソフトウェアボタンであってもよい。
【００２０】
タッチパネル３は、携帯端末装置１００が搭載する操作入力装置の１つであり、例えば、表示装置６上に配置される、マルチタッチジェスチャ機能をサポートするタッチパネルである。
【００２１】
存在位置検出装置４は、携帯端末装置１００が車室内の所定領域に存在することを検出するための装置である。本実施例では、存在位置検出装置４は、ＲＦＩＤリーダであり、ドック３０に取り付けられたＲＦＩＤタグを読み取ることによって、携帯端末装置１００がドック３０内に存在することを検出する。そして、存在位置検出装置４としてのＲＦＩＤリーダは、その検出結果を制御装置１に対して出力する。
【００２２】
また、存在位置検出装置４は、携帯端末装置１００がドック３０に装着されたときにオン・オフの状態が切り替わる、ハードウェアボタン、磁気スイッチ、近接スイッチ等のスイッチであってもよい。例えば、存在位置検出装置４としてのハードウェアボタンは、ドック３０内の突起によって押下されてオン状態となったときに、携帯端末装置１００がドック３０内に存在することを検出する。そして、ハードウェアボタンは、その検出結果を制御装置１に対して出力する。
【００２３】
また、存在位置検出装置４は、携帯端末装置１００がドック３０に装着されたときに車載装置との通信を開始する通信装置であってもよい。この場合、存在位置検出装置４としての通信装置は、車載装置との通信を開始したときに、携帯端末装置１００がドック３０内に存在することを検出する。そして、通信装置は、その検出結果を制御装置１に対して出力する。
【００２４】
記憶装置５は、各種情報を記憶するための装置であり、例えば、フラッシュメモリ等の不揮発性の半導体メモリを含む。本実施例では、記憶装置５は、地図データベース５０を記憶する。地図データベース５０は、交差点、インターチェンジ等のノード位置、ノード間を接続する要素であるリンクの距離、リンクを通過するために要する時間、費用等の度合いであるリンクコスト、施設位置（緯度、経度、高度）、施設名称等を体系的に記憶するデータベースである。
【００２５】
表示装置６は、各種情報を表示するための装置であり、例えば、液晶ディスプレイ等である。音声入力装置７は、音声を入力するための装置であり、例えば、マイクである。音声出力装置８は、各種情報を音声出力するための装置であり、例えば、スピーカである。
【００２６】
位置検出装置９は、携帯端末装置１００の位置を検出するための装置である。本実施例では、位置検出装置９は、ＧＰＳ(Global Positioning System)アンテナを介してＧＰＳ衛星が出力するＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ受信機である。位置検出装置９は、受信したＧＰＳ信号に基づいて携帯端末装置１００の位置（緯度、経度、高度）を検出し、検出結果を制御装置１に対して出力する。
【００２７】
次に、制御装置１が有する各種機能要素について説明する。
【００２８】
端末状態切換部１０は、携帯端末装置１００の状態を切り換える機能要素であり、例えば、操作者による所定の操作入力装置に対する操作入力を受け付ける状態（以下、「受付可能状態」とする。）と受け付けない状態（以下、「受付拒否状態」とする。）とを切り換える。
【００２９】
本実施例では、端末状態切換部１０は、存在位置検出装置４の出力に基づいて、操作者によるホームボタン２に対する操作入力を受け付ける状態と受け付けない状態とを切り換える。
【００３０】
具体的には、端末状態切換部１０は、存在位置検出装置４により携帯端末装置１００がドック３０内に存在することが検出され、且つ、所定のＡＰＰが動作中の場合に、携帯端末装置１００の状態を受付拒否状態に切り換える。一方で、端末状態切換部１０は、存在位置検出装置４により携帯端末装置１００がドック３０内に存在しないことが検出された場合に、或いは、所定のＡＰＰが動作中でない場合に、携帯端末装置１００の状態を受付可能状態に切り換える。
【００３１】
所定のＡＰＰは、携帯端末装置１００上で動作するＡＰＰであり、例えば、操作入力に関する操作入力ＡＰＰを含み、特に、各種のタッチジェスチャを認識するタッチジェスチャ認識ＡＰＰを含む。タッチジェスチャは、タッチパネル３上で指等の動きを用いて操作入力を行うための行為であり、例えば、タップ、ダブルタップ、ドラッグ、スワイプ、フリック、ピンチイン、ピンチアウト等を含む。
【００３２】
また、所定のＡＰＰは、タッチジェスチャ認識ＡＰＰ等の操作入力に関する操作入力ＡＰＰを統合した、ナビゲーション用ＡＰＰ等の統合型ＡＰＰであってもよい。本実施例では、所定のＡＰＰは、操作者によるタッチパネル３に対するタッチジェスチャを認識するタッチジェスチャ認識ＡＰＰを統合するナビゲーション用ＡＰＰである。
【００３３】
また、所定のＡＰＰは、望ましくは、携帯端末装置１００がドック３０内に存在することが検出された場合に自動的に起動する。但し、所定のＡＰＰは、手動で起動されてもよい。所定のＡＰＰが手動で起動される場合、携帯端末装置１００は、ドック３０内に存在することが検出された場合であっても、所定のＡＰＰ以外の他のＡＰＰの手動による起動を許可してもよい。
【００３４】
また、端末状態切換部１０は、存在位置検出装置４により携帯端末装置１００がドック３０内に存在することが検出された場合には、所定のＡＰＰが動作しているか否かにかかわらず、携帯端末装置１００の状態を受付拒否状態に切り換えてもよい。この場合、制御装置１は、ナビゲーション用ＡＰＰが動作していない場合であっても、携帯端末装置１００がドック３０内にありさえすれば、操作者によるホームボタン２に対する操作入力の受け付けを禁止する。
【００３５】
操作入力受付禁止部１１は、操作者による所定の操作入力装置に対する操作入力の受け付けを禁止する機能要素であり、例えば、携帯端末装置１００が受付拒否状態にある場合、操作者による所定の操作入力装置に対する操作入力の受け付けを禁止する。
【００３６】
本実施例では、操作入力受付禁止部１１は、携帯端末装置１００が受付拒否状態にある場合、操作者によるホームボタン２に対する操作入力の受け付けを禁止する。
【００３７】
具体的には、操作入力受付禁止部１１は、携帯端末装置１００が受付拒否状態にある場合、ホームボタン２が押下されたときであっても、ホームボタン２に対応する所定の機能の実行を禁止する。
【００３８】
また、操作入力受付禁止部１１は、走行中に実行すべきでないＡＰＰを起動するための操作入力装置に対する操作者による操作入力の受け付けを禁止してもよい。
【００３９】
なお、操作者による所定の操作入力装置に対する操作入力の受け付けを禁止した場合であっても、制御装置１は、操作者による所定の操作入力装置以外の操作入力装置に対する操作入力の受け付けを禁止することはない。例えば、制御装置１は、操作者によるホームボタン２に対する操作入力の受け付けが禁止された場合であっても、操作者によるタッチパネル３に対する操作入力を受け付け、ナビゲーション用ＡＰＰにおける拡大縮小表示、画面スクロール等の各種機能を実行する。
【００４０】
経路案内部１２は、所定位置に至るまでの経路を案内する機能要素であり、例えば、ナビゲーション用ＡＰＰを実行する。本実施例では、経路案内部１２は、ナビゲーション用ＡＰＰを実行し、位置検出装置９が検出した現在位置とタッチパネル３を介して入力された目的地の位置と記憶装置５に記憶された地図情報データベースとに基づいて現在位置から目的地に至るまでの最適な経路を導き出す。
【００４１】
また、経路案内部１２は、例えば、最短経路探索アルゴリズムとしてダイクストラ法を用いて最短経路を探索する。なお、経路案内部１２は、最短経路の他、最も早く目的地に到達できる最速経路や高速道路を利用しない経路等を探索してもよい。
【００４２】
また、経路案内部１２は、探索した推奨経路を他の経路から識別できるように表示装置６に表示させて操作者が推奨経路を容易に確認できるようにし、音声案内を音声出力装置８から出力させて操作者による運転を支援する。
【００４３】
次に、図４を参照しながら、操作者による所定の操作入力装置に対する操作入力の受け付けを携帯端末装置１００が禁止する処理（以下、「第一操作入力受付禁止処理」とする。）について説明する。なお、図４は、第一操作入力受付禁止処理の流れを示すフローチャートである。携帯端末装置１００は、所定周期で繰り返し第一操作入力受付禁止処理を実行する。
【００４４】
最初に、携帯端末装置１００の制御装置１は、携帯端末装置１００が車室内の所定位置に存在するか否かを判定する（ステップＳ１）。本実施例では、制御装置１は、携帯端末装置１００に搭載される存在位置検出装置４としてのハードウェアボタンがオン状態の場合に、携帯端末装置１００がドック３０内に存在すると判定する。一方、制御装置１は、ハードウェアボタンがオフ状態の場合に、携帯端末装置１００がドック３０内に存在しないと判定する。
【００４５】
図３は、携帯端末装置１００がドック３０に装着された状態を示す。また、図３は、ドック３０を構成する左ガイド部３０Ｌ、右ガイド部３０Ｒによって携帯端末装置１００が所定位置に保持された状態を示す。左ガイド部３０Ｌ、右ガイド部３０Ｒは、例えば樹脂材料で形成される。望ましくは、左ガイド部３０Ｌ、右ガイド部３０Ｒは、ダッシュボードと同じ材料で形成される。なお、左ガイド部３０Ｌ、右ガイド部３０Ｒは、ダッシュボードと一体的に形成されてもよい。携帯端末装置１００は、その上端部及び下端部のそれぞれをドック３０の上方から左ガイド部３０Ｌ及び右ガイド部３０Ｒのそれぞれにおける内側ガイド溝（図示せず。）に沿ってスライドさせるようにしてドック３０に装着される。
【００４６】
また、携帯端末装置１００は、タッチパネル３及び表示装置６を運転者側に向けた状態でドック３０に保持される。また、携帯端末装置１００は、横置きの状態、すなわち、その長辺が横方向となる状態でドック３０に保持される。左ガイド部３０Ｌ及び右ガイド部３０Ｒは、携帯端末装置１００を確実に保持できるよう、且つ、タッチパネル３及び表示装置６をできるだけ露出させるように構成される。本実施例では、左ガイド部３０Ｌ及び右ガイド部３０Ｒは、タッチパネル３及び表示装置６を覆うことがないように携帯端末装置１００の短辺に沿ってその短辺の３分の２程度の高さまで延びる。この場合、ホームボタン２は右ガイド部３０Ｒによって覆われ、運転者が押下できない状態となる。なお、ホームボタン２は、携帯端末装置１００がドック３０に保持された状態で露出していてもよい。
【００４７】
また、ドック３０は、走行中に携帯端末装置１００が落下したりずれたりするのを防止でき、且つ、降車時には携帯端末装置１００をドック３０から容易に取り外せるようにするスナップフィット機構等の固定機構（図示せず。）を備えていてもよい。また、ドック３０は、携帯端末装置１００が上下反対に或いは左右反対に装着されるのを防止する機能を備えていてもよい。例えば、ドック３０は、所定の方向を向く携帯端末装置１００のみを受け入れ、それ以外の方向を向く携帯端末装置１００を受け入れない形状適合型であってもよい。
【００４８】
この構成により、運転者は、例えば、ステアリングホイール６０を握る手を延ばしてタッチパネル３に対する操作入力を行うことができる。また、運転者は、運転中に、ナビゲーション情報を表示する表示装置６と、速度情報を表示する速度メータ７０と、携帯端末装置１００の通信状態及びバッテリ状態等を表示するマルチインフォメーションディスプレイ８０とを必要に応じて視認できる。
【００４９】
携帯端末装置１００が車室内の所定位置に存在すると判定した場合（ステップＳ１のＹＥＳ）、制御装置１は、携帯端末装置１００で所定のＡＰＰが動作しているか否かを判定する（ステップＳ２）。本実施例では、制御装置１は、携帯端末装置１００でナビゲーション用ＡＰＰが動作しているか否かを判定する。図３は、携帯端末装置１００でナビゲーション用ＡＰＰが動作している状態を示す。
【００５０】
所定のＡＰＰが動作していると判定した場合（ステップＳ２のＹＥＳ）、端末状態切換部１０は、携帯端末装置１００の状態を、受付拒否状態、すなわち、操作者によるホームボタン２に対する操作入力を受け付けない状態にする（ステップＳ３）。この場合、操作入力受付禁止部１１は、ホームボタン２が押下されたときであっても、ホームボタン２に対応する所定の機能の実行を禁止する。
【００５１】
一方、所定のＡＰＰが動作していないと判定した場合（ステップＳ２のＮＯ）、端末状態切換部１０は、携帯端末装置１００の状態を受付可能状態、すなわち、操作者によるホームボタン２に対する操作入力を受け付ける状態にする（ステップＳ４）。この場合、操作入力受付禁止部１１は、ホームボタン２が押下されたときには、ホームボタン２に対応する所定の機能の実行を許可する。なお、端末状態切換部１０は、携帯端末装置１００の状態が既に受付可能状態であれば、その受付可能状態を維持する。
【００５２】
また、携帯端末装置１００が車室内の所定位置に存在しないと判定した場合（ステップＳ１のＮＯ）も同様に、制御装置１は、携帯端末装置１００の状態を受付可能状態にする（ステップＳ４）。この場合にも、端末状態切換部１０は、携帯端末装置１００の状態が既に受付可能状態であれば、その受付可能状態を維持する。
【００５３】
なお、ステップＳ１及びステップＳ２の実行順は不同であり、制御装置１は、所定のＡＰＰが動作していると判定した後で携帯端末装置１００が車室内の所定位置に存在するか否かを判定してもよく、２つの判定を同時に行ってもよい。
【００５４】
また、制御装置１は、携帯端末装置１００が車室内の所定位置に存在すると判定した場合には、所定のＡＰＰが動作しているか否かにかかわらず、携帯端末装置１００の状態を受付拒否状態にしてもよい。この場合、制御装置１は、ナビゲーション用ＡＰＰが動作していない場合であっても、携帯端末装置１００がドック３０内にありさえすれば、操作者によるホームボタン２に対する操作入力の受け付けを禁止する。
【００５５】
以上の構成により、携帯端末装置１００は、自身が車室内の所定位置にあることをＯＳレベルで検出すると、ソフトウェア的にホームボタン２を無効化できる。
【００５６】
また、携帯端末装置１００は、ドック３０に装着された状態でナビゲーション用ＡＰＰを実行している際に操作者がホームボタン２に対して操作入力を行った場合であっても、ナビゲーション用ＡＰＰが中断されるのを防止できる。また、ナビゲーション用の画面表示が初期画面に切り替わるのを防止できる。
【００５７】
次に、図５及び図６を参照しながら、本発明の実施例に係る別の携帯端末装置１００Ａについて説明する。なお、図５は、携帯端末装置１００Ａの構成例を示す機能ブロック図である。また、図６は、ダッシュボード上のクレードル（ドック）３０Ａに携帯端末装置１００Ａを装着したときの車室内の様子を示す図である。
【００５８】
携帯端末装置１００Ａは、存在位置検出装置としても機能する通信装置４Ａを有する点、位置検出装置９、経路案内部１２、及び地図データベース５０を省略した点、並びに、制御装置１に操作入力通知部１３を有する点で図１の携帯端末装置１００と相違するがその他の点で共通する。そのため、共通の構成要素については図１と同じ参照符号を用いてその説明を省略し、相違点を詳細に説明する。
【００５９】
通信装置４Ａは、車載装置２００との間の通信を制御するための装置である。本実施例では、通信装置４Ａは、近距離無線通信（以下、「ＮＦＣ（Near Field Communication）」とする。）を介して、車載装置２００の通信装置４Ｖに接続される。なお、通信装置４Ａと通信装置４Ｖとの間の通信には、Bluetooth（登録商標）、Wi-Fi（登録商標）等を利用した無線通信が用いられてもよく、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）等を利用した有線通信が用いられてもよい。
【００６０】
本実施例では、通信装置４Ａは、周期的に応答要求信号を発信する。通信装置４Ｖは、その応答要求信号を受信すると応答信号を通信装置４Ａに返信する。そして、通信装置４Ａは、その応答信号を受信すると通信装置４Ｖとの間で無線通信を確立する。なお、通信装置４Ｖが周期的に応答要求信号を発信してもよく、通信装置４Ａ及び通信装置４Ｖのそれぞれが周期的に応答要求信号を発信してもよい。
【００６１】
また、通信装置４Ａは、通信装置４Ｖとの間で無線通信を確立したときに、携帯端末装置１００Ａがドック３０Ａ内に存在することを検出し、その検出結果を制御装置１に対して出力する。
【００６２】
車載装置２００は、例えば、車載ナビゲーション装置であり、主に、経路案内部１２Ｖを有する制御装置１Ｖ、タッチパネル３Ｖ、地図データベース５０Ｖを記憶する記憶装置５Ｖ、車載ディスプレイとしての表示装置６Ｖ、音声出力装置８Ｖ、及び位置検出装置９Ｖを含む。各構成要素は、図１を参照して説明した構成要素と同様であるため、その説明を省略する。
【００６３】
操作入力通知部１３は、操作者が携帯端末装置１００Ａの操作入力装置に対して行った操作入力の内容を車載装置２００に通知するための機能要素である。本実施例では、操作入力通知部１３は、タッチジェスチャ認識ＡＰＰを実行し、操作者によるタッチパネル３に対する操作入力の内容を車載装置２００に通知する。具体的には、操作入力通知部１３は、操作者によるタッチパネル３に対する操作入力の内容を、車載装置２００が実行するナビゲーション用ＡＰＰに伝える。なお、車載装置２００が実行するナビゲーション用ＡＰＰは、表示装置６Ｖに表示される画面を制御するＡＰＰである。
【００６４】
ナビゲーション用ＡＰＰを実行する車載装置２００の経路案内部１２Ｖは、操作入力通知部１３から操作入力の内容に関する情報を受信し、受信した情報に応じた機能を実行する。受信した情報に応じた機能は、例えば、表示装置６Ｖに表示された地図画像の拡大縮小表示、画面スクロール等を含む。
【００６５】
次に、図７を参照しながら、操作者による所定の操作入力装置に対する操作入力の受け付けを携帯端末装置１００Ａが禁止する処理（以下、「第二操作入力受付禁止処理」とする。）について説明する。なお、図７は、第二操作入力受付禁止処理の流れを示すフローチャートである。携帯端末装置１００Ａは、所定周期で繰り返し第二操作入力受付禁止処理を実行する。
【００６６】
最初に、携帯端末装置１００Ａの制御装置１は、携帯端末装置１００Ａが車載装置２００に接続されているか否かを判定する（ステップＳ１１）。本実施例では、制御装置１は、携帯端末装置１００Ａに搭載される通信装置４Ａが車載装置２００の通信装置４Ｖとの間でＮＦＣによる無線通信を確立している場合に、携帯端末装置１００Ａが車載装置２００に接続されていると判定する。一方、制御装置１は、ＮＦＣによる無線通信が確立されていない場合には、携帯端末装置１００Ａが車載装置２００に接続されていないと判定する。
【００６７】
図６は、携帯端末装置１００Ａがドック３０Ａに装着された状態を示す。また、図６は、ドック３０Ａを構成する下ガイド部３０ＢＡ、右ガイド部３０ＲＡによって携帯端末装置１００Ａが所定位置に保持された状態を示す。下ガイド部３０ＢＡ、右ガイド部３０ＲＡは、例えば樹脂材料で形成される。望ましくは、下ガイド部３０ＢＡ、右ガイド部３０ＲＡは、ダッシュボードと同じ材料で形成される。また、下ガイド部３０ＢＡ、右ガイド部３０ＲＡは、ダッシュボードと一体的に形成されてもよい。携帯端末装置１００Ａは、その左側部をドック３０Ａの左方から下ガイド部３０ＢＡの内側ガイド溝（図示せず。）に沿ってスライドさせるようにしてドック３０Ａに装着される。
【００６８】
また、携帯端末装置１００Ａは、タッチパネル３及び表示装置６を運転者側に向けた状態でドック３０Ａに保持される。また、携帯端末装置１００Ａは、横置きの状態、すなわち、その長辺が横方向となる状態でドック３０Ａに保持される。右ガイド部３０ＲＡは、携帯端末装置１００Ａを確実に保持できるよう、且つ、タッチパネル３及び表示装置６をできるだけ露出させるように構成される。本実施例では、右ガイド部３０ＲＡは、タッチパネル３及び表示装置６を覆うことがないように携帯端末装置１００Ａの短辺に沿ってその短辺の３分の２程度の高さまで延びる。この場合、ホームボタン２は右ガイド部３０ＲＡによって覆われ、運転者が押下できない状態となる。なお、ホームボタン２は、携帯端末装置１００Ａがドック３０Ａに保持された状態で露出していてもよい。
【００６９】
また、ドック３０Ａは、走行中に携帯端末装置１００Ａが落下したりずれたりするのを防止でき、且つ、降車時には携帯端末装置１００Ａをドック３０Ａから容易に取り外せるようにするスナップフィット機構等の固定機構（図示せず。）を備えていてもよい。また、ドック３０Ａは、携帯端末装置１００Ａが上下反対に或いは左右反対に装着されるのを防止する機能を備えていてもよい。例えば、ドック３０Ａは、所定の方向を向く携帯端末装置１００Ａのみを受け入れ、それ以外の方向を向く携帯端末装置１００Ａを受け入れない形状適合型であってもよい。
【００７０】
この構成により、運転者は、例えば、ステアリングホイール６０を握る手を延ばしてタッチパネル３に対する操作入力を行うことができる。また、運転者は、運転中に、ナビゲーション情報を表示する表示装置６Ｖと、速度情報を表示する速度メータ７０と、携帯端末装置１００Ａの通信状態及びバッテリ状態等を表示するマルチインフォメーションディスプレイ８０とを必要に応じて視認できる。また、図６は、携帯端末装置１００Ａの表示装置６にタッチジェスチャ認識ＡＰＰ用の画面である、タッチパッドの画像が表示された状態を示す。但し、携帯端末装置１００Ａは、車載装置２００に接続された場合、すなわち、ドック３０Ａに装着された場合に、表示装置６の画面表示を中断してもよい。
【００７１】
携帯端末装置１００Ａが車載装置２００に接続されていると判定した場合（ステップＳ１１のＹＥＳ）、制御装置１は、携帯端末装置１００Ａで所定のＡＰＰが動作しているか否かを判定する（ステップＳ１２）。本実施例では、制御装置１は、携帯端末装置１００Ａでタッチジェスチャ認識ＡＰＰが動作しているか否かを判定する。図６は、携帯端末装置１００Ａでタッチジェスチャ認識ＡＰＰが動作している状態を示す。
【００７２】
所定のＡＰＰが動作していると判定した場合（ステップＳ１２のＹＥＳ）、端末状態切換部１０は、携帯端末装置１００Ａの状態を受付拒否状態、すなわち、操作者によるホームボタン２に対する操作入力を受け付けない状態にする（ステップＳ１３）。この場合、操作入力受付禁止部１１は、ホームボタン２が押下されたときであっても、ホームボタン２に対応する所定の機能の実行を禁止する。
【００７３】
一方、所定のＡＰＰが動作していないと判定した場合（ステップＳ１２のＮＯ）、端末状態切換部１０は、携帯端末装置１００Ａの状態を受付可能状態、すなわち、操作者によるホームボタン２に対する操作入力を受け付ける状態にする（ステップＳ１４）。この場合、操作入力受付禁止部１１は、ホームボタン２が押下されたときには、ホームボタン２に対応する所定の機能の実行を許可する。なお、端末状態切換部１０は、携帯端末装置１００Ａの状態が既に受付可能状態であれば、その受付可能状態を維持する。
【００７４】
また、携帯端末装置１００Ａが車載装置２００に接続されていないと判定した場合（ステップＳ１１のＮＯ）も同様に、制御装置１は、携帯端末装置１００Ａの状態を受付可能状態にする（ステップＳ１４）。この場合にも、端末状態切換部１０は、携帯端末装置１００Ａの状態が既に受付可能状態であれば、その受付可能状態を維持する。
【００７５】
なお、ステップＳ１１及びステップＳ１２の実行順は不同であり、制御装置１は、所定のＡＰＰが動作していると判定した後で携帯端末装置１００Ａが車載装置２００に接続されているか否かを判定してもよく、２つの判定を同時に行ってもよい。
【００７６】
また、制御装置１は、携帯端末装置１００Ａが車載装置２００に接続されていると判定した場合には、所定のＡＰＰが動作しているか否かにかかわらず、携帯端末装置１００Ａの状態を受付拒否状態にしてもよい。この場合、制御装置１は、ナビゲーション用ＡＰＰが動作していない場合であっても、携帯端末装置１００Ａが車載装置２００に接続されさえすれば、操作者によるホームボタン２に対する操作入力の受け付けを禁止する。
【００７７】
以上の構成により、携帯端末装置１００Ａは、自身が車載装置２００に接続されていることをＯＳレベルで検出すると、ソフトウェア的にホームボタン２を無効化できる。
【００７８】
また、携帯端末装置１００Ａは、ドック３０Ａに装着された状態でタッチジェスチャ認識ＡＰＰを実行している際に操作者がホームボタン２に対して操作入力を行った場合であっても、タッチジェスチャ認識ＡＰＰが中断されるのを防止できる。また、タッチジェスチャ認識用の画面表示が初期画面に切り替わるのを防止できる。
【００７９】
また、携帯端末装置１００Ａは、自身が有する経路案内部を用いて経路案内を実行してもよい。この場合、携帯端末装置１００Ａは、記憶装置５に記憶された地図データベース及び車載装置２００の記憶装置５Ｖに記憶された地図データベース５０Ｖの何れを用いてもよく、また、自身が搭載する位置検出装置の出力及び車載装置２００が搭載する位置検出装置９Ｖの出力の何れを用いてもよい。
【００８０】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【符号の説明】
【００８１】
１・・・制御装置  ２・・・ホームボタン  ３、３Ｖ・・・タッチパネル  ４・・・存在位置検出装置  ４Ａ、４Ｖ・・・通信装置  ５、５Ｖ・・・記憶装置  ６、６Ｖ・・・表示装置  ７・・・音声入力装置  ８、８Ｖ・・・音声出力装置  ９、９Ｖ・・・位置検出装置  １０・・・端末状態切換部  １１・・・操作入力受付禁止部  １２、１２Ｖ・・・経路案内部  １３・・・操作入力通知部  ３０、３０Ａ・・・ドック  ３０ＢＡ・・・下ガイド部  ３０Ｌ・・・左ガイド部  ３０Ｒ、３０ＲＡ・・・右ガイド部  ５０、５０Ｖ・・・地図データベース  ６０・・・ステアリングホイール  ７０・・・速度メータ  ８０・・・マルチインフォメーションディスプレイ  １００、１００Ａ・・・携帯端末装置  ２００・・・車載装置
【図１】
2014030263.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成25年6月12日(2013.6.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載装置に接続され、且つ、所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、前記車載装置との接続が遮断されるまでは、操作者によるタッチパネルに対する操作入力を受け付けながらも、操作者によるホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止する制御装置を備える、
携帯端末装置。
【請求項２】
前記所定のアプリケーションソフトウェアは、操作者による当該携帯端末装置のタッチパネルに対する操作入力の内容を、車載ディスプレイに表示される画面を制御する、前記車載装置で動作するアプリケーションソフトウェアに伝える、
請求項１に記載の携帯端末装置。
【請求項３】
近距離無線通信を介して前記車載装置に接続される、
請求項２に記載の携帯端末装置。
【請求項４】
携帯端末装置の制御方法であって、
前記携帯端末装置が車載装置に接続され、且つ、前記携帯端末装置で所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、前記携帯端末装置と前記車載装置との間の接続が遮断されるまでは、操作者によるタッチパネルに対する操作入力を受け付けながらも、操作者によるホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止するステップを有する、
携帯端末装置の制御方法。
【請求項５】
携帯端末装置で実行されるプログラムであって、
前記携帯端末装置が車載装置に接続され、且つ、前記携帯端末装置で所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、前記携帯端末装置と前記車載装置との接続が遮断されるまでは、操作者によるタッチパネルに対する操作入力を受け付けながらも、操作者によるホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止するステップをコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項６】
車室内に配置される携帯端末装置用クレードルであって、
携帯端末装置が装着された場合に前記携帯端末装置のホームボタンを覆うガイド部を有する、
携帯端末装置用クレードル。
【請求項７】
前記ガイド部は、前記携帯端末装置が横置きの状態で装着された場合に、前記携帯端末装置の短辺に沿って該短辺の３分の２程度の高さまで延びる、
請求項６に記載の携帯端末装置用クレードル。
【手続補正書】
【提出日】平成28年3月7日(2016.3.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載装置に接続され、且つ、所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、前記車載装置との接続が遮断されるまでは、操作者によるタッチパネルに対する操作入力を受け付けながらも、操作者によるホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止する制御装置を備える、
携帯端末装置。
【請求項２】
前記所定のアプリケーションソフトウェアは、操作者による当該携帯端末装置のタッチパネルに対する操作入力の内容を、車載ディスプレイに表示される画面を制御する、前記車載装置で動作するアプリケーションソフトウェアに伝える、
請求項１に記載の携帯端末装置。
【請求項３】
近距離無線通信を介して前記車載装置に接続される、
請求項２に記載の携帯端末装置。
【請求項４】
携帯端末装置の制御方法であって、
前記携帯端末装置が車載装置に接続され、且つ、前記携帯端末装置で所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、前記携帯端末装置と前記車載装置との間の接続が遮断されるまでは、操作者によるタッチパネルに対する操作入力を受け付けながらも、操作者によるホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止するステップを有する、
携帯端末装置の制御方法。
【請求項５】
携帯端末装置で実行されるプログラムであって、
前記携帯端末装置が車載装置に接続され、且つ、前記携帯端末装置で所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、前記携帯端末装置と前記車載装置との接続が遮断されるまでは、操作者によるタッチパネルに対する操作入力を受け付けながらも、操作者によるホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止するステップをコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項６】
車室内に配置される携帯端末装置用クレードルであって、
携帯端末装置が装着された場合に前記携帯端末装置のホームボタンを覆うガイド部を有し、
当該携帯端末装置用クレードルは、
前記携帯端末装置が当該携帯端末装置用クレードルに装着されると前記携帯端末装置が車載装置に接続されるように構成され、
前記携帯端末装置が当該携帯端末装置用クレードルから取り外されると前記携帯端末装置と前記車載装置との接続が遮断されるように構成され、且つ、
前記携帯端末装置が前記車載装置に接続され、且つ、前記携帯端末装置で所定のアプリケーションソフトウェアが動作している場合には、前記携帯端末装置と前記車載装置との接続が遮断されるまでは、操作者によるタッチパネルに対する操作入力を受け付け可能としながらも、前記ガイド部によって操作者による前記ホームボタンに対する操作入力の受け付けを禁止するように構成される、
携帯端末装置用クレードル。
【請求項７】
前記ガイド部は、前記携帯端末装置が横置きの状態で装着された場合に、前記携帯端末装置の短辺に沿って該短辺の３分の２程度の高さまで延びる、
請求項６に記載の携帯端末装置用クレードル。
【国際調査報告】
2014030263.tif 000010
2014030263.tif 000011
2014030263.tif 000012
2014030263.tif 000013
2014030263.tif 000014
2014030263.tif 000015
2014030263.tif 000016
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