【手続補正書】
【提出日】平成26年11月28日(2014.11.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
チャイルドシートが載置され、該チャイルドシートを固定する固定機構と、該固定機構を支持するシートバックフレームとを備えた車両用シートであって、
前記固定機構は、
前記チャイルドシートから延出している第１係合部と係合する第１アンカー部材と、
前記チャイルドシートの前記第１係合部とは異なる部位から延出している第２係合部と係合し、前記第１アンカー部材とは異なる位置に配置された第２アンカー部材と、
前記第１アンカー部材及び前記第２アンカー部材の双方が取り付けられたアンカー取り付け部材と、を備え、
前記シートバックフレームは、折れ曲がることにより形成された、前記アンカー取り付け部材と対向する対向領域を有する折れ曲がり部を備え、前記対向領域に前記アンカー取り付け部材が取り付けられることで前記固定機構を支持することを特徴とする車両用シート。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
前記第２アンカー部材は、前記第２アンカー部材の上側部が前記第２アンカー部材の下側部よりも前側に位置するように屈曲しており、
前記アンカー取付け部材は、前記第２アンカー部材を取り付けるために前記第２アンカー部材の下方から上方に突出している突出部を有し、
該突出部の、前記車両用シートの幅方向における長さは、前記第２アンカー部材の前記幅方向における長さよりも長く、
前記突出部の上端は、上下方向において、前記第２アンカー部材の下端と、前記第２アンカー部材の屈曲箇所との間に位置することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。
【手続補正３】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項６】
前記少なくとも一方のアンカー部材は、前記第１係合部及び前記第２係合部のうち、前記少なくとも一方のアンカー部材と対応する係合部と係合する被係合部分を備え、
該被係合部分は、前記少なくとも一方のアンカー部材中、上下方向において前記被接合部分と並ぶ位置に備えられていることを特徴とする請求項５に記載の車両用シート。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
前記課題は、本発明の車両用シートによれば、チャイルドシートが載置され、該チャイルドシートを固定する固定機構と、該固定機構を支持するシートバックフレームとを備えた車両用シートであって、前記固定機構は、前記チャイルドシートから延出している第１係合部と係合する第１アンカー部材と、前記チャイルドシートの前記第１係合部とは異なる部位から延出している第２係合部と係合し、前記第１アンカー部材とは異なる位置に配置された第２アンカー部材と、前記第１アンカー部材及び前記第２アンカー部材の双方が取り付けられたアンカー取り付け部材と、を備え、前記シートバックフレームは、折れ曲がることにより形成された、前記アンカー取り付け部材と対向する対向領域を有する折れ曲がり部を備え、前記対向領域に前記アンカー取り付け部材が取り付けられることで前記固定機構を支持することにより解決される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また、上記の車両用シートにおいて、前記第２アンカー部材は、前記第２アンカー部材の上側部が前記第２アンカー部材の下側部よりも前側に位置するように屈曲しており、前記アンカー取付け部材は、前記第２アンカー部材を取り付けるために前記第２アンカー部材の下方から上方に突出している突出部を有し、該突出部の、前記車両用シートの幅方向における長さは、前記第２アンカー部材の前記幅方向における長さよりも長く、前記突出部の上端は、上下方向において、前記第２アンカー部材の下端と、前記第２アンカー部材の屈曲箇所との間に位置することとしてもよい。
以上のような構成の車両用シートであれば、アンカー取り付け部材における第２アンカー部材の支持剛性が向上するので、第２アンカー部材をシートバックフレームに対してより一層良好に取り付けることが可能になる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、上記の車両用シートにおいて、前記少なくとも一方のアンカー部材は、前記第１係合部及び前記第２係合部のうち、前記少なくとも一方のアンカー部材と対応する係合部と係合する被係合部分を備え、該被係合部分は、前記少なくとも一方のアンカー部材中、上下方向において前記被接合部分と並ぶ位置に備えられていることとしてもよい。
以上のような構成の車両用シートでは、上記の被係合部分を長くすることが容易になるので、少なくとも一方のアンカー部材と、当該アンカー部材と対応する係合部との係合状態を安定させることが可能になる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項１の発明によれば、複数のアンカー部材の各々をシートバックフレームに対して良好に取り付けることが可能になる。
請求項２の発明によれば、第１アンカー部材及び第２アンカー部材をシートバックフレームに対して良好に取り付けることが可能になる。
請求項３の発明によれば、第２アンカー部材をシートバックフレームに対してより一層良好に取り付けることが可能になる。
請求項４の発明によれば、別部材を用意しなくとも、少なくとも一方のアンカー部材の下端位置を位置決めすることが可能になる。また、アンカー取り付け部材自体の剛性を向上させることも可能になる。
請求項５の発明によれば、少なくとも一方のアンカー部材の被接合部分を長くすることが容易になるので、当該アンカー部材を、シートバックフレームに対してより良好に取り付けることが可能になる。
請求項６の発明によれば、少なくとも一方のアンカー部材の被係合部分を長くすることが容易になるので、少なくとも一方のアンカー部材と、当該アンカー部材と対応する係合部との係合状態を安定させることが可能になる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
さらに、シートクッションフレーム１４の前端部には、左側の前方ブラケット３２から右側の前方ブラケット３２に亘ってシートクッションパン３６が設けられており、シートクッションパン３６の後端と後方ブラケット３３との間に不図示のＳバネが架設され、当該Ｓバネ上には、シートクッション４のクッション材が載置される。
なお、シートクッションパン３６の前端は、シートクッションフレーム基部３１の前端に掛かっており、具体的に説明すると、弧状に湾曲することによりシートクッションフレーム基部３１の前端に掛合している。一方、シートクッションフレーム基部３１を構成するパイプの折り曲げ箇所、すなわち、シートクッション４の前方角部に相当する箇所には、シートクッションパン３６の前端が掛かっていない。これは、シートクッション４の前方角部に相当する箇所にまでシートクッションパン３６が掛かっていた場合、乗員が本シート１に着座した際に不快感が生じる虞があるためであり、上記の構成により、当該不快感の発生を抑制することが可能となる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
シートバック６は、シートクッション４の後端部に接続され、枠体としてのシートバックフレーム１６を備えている。このシートバックフレーム１６は、シートバックフレーム基部１７と、左右一対のサイドフレーム１８，１８と、バックパンフレーム１９とを有している。シートバックフレーム基部１７は、略下向きＵ字状に折り曲げられたパイプからなる。サイドフレーム１８，１８は、シートバックフレーム基部１７の左端部及び右端部の各々に溶接されている。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５９】
右側のアンカー部材５３は、左側のアンカー部材５２と左右対称であり、左側のアンカー部材５２と略同一の構造となっている。すなわち、右側のアンカー部材５３についても、左側のアンカー部材５２と同様、上方に延出した一対の上方延出部５３ａ，５３ａと、上方延出部５３ａ，５３ａの先端部（上端部）同士を連結した水平部５３ｂとを有している。また、右側のアンカー部材５３も、その上側部が下側部よりも前側に位置するように屈曲（前屈）している（図４参照）。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６８】
連結ブラケット４１の長手方向において、アンカー部材取り付け領域４１ｂの一端部（左端部）には、左側のアンカー部材５２が取り付けられている。同様に、連結ブラケット４１の長手方向において、アンカー部材取り付け領域４１ｂの他端部（右端部）には、右側のアンカー部材５３が取り付けられている。ここで、アンカー部材取り付け領域４１ｂの端部の構造を説明すると、図６に示すように、中央部（例えば、中央のアンカー部材５１が取り付けられた領域）よりも上方に突出した突出部４１ｃが形成されている。この突出部４１ｃは、前述した第２アンカー部材に相当するアンカー部材（具体的には、左側のアンカー部材５２や右側のアンカー部材５３）を取り付けるために連結ブラケット４１に備えられている部分である。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６９】
そして、本実施形態では、突出部４１ｃの下端（図６において記号Ａ２にて示す位置）
と上端（図６において記号Ａ１にて示す位置）との間に、左側のアンカー部材５２及び右
側のアンカー部材５３の各々の下部に設けられた被接合部分５２ｃ，５３ｃが接合される
ことにより、上記のアンカー部材５２，５３が連結ブラケット４１に取り付けられる。す
なわち、第２アンカー部材に相当するアンカー部材５２，５３が連結ブラケット４１に固
定された状態において、突出部４１ｃは、当該アンカー部材５２，５３の下方から上方に
突出していることになる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７８】
また、上記の実施形態では、第１アンカー部材の一例として、バックパンフレーム１９に形成された円穴１９ｂを通じてフレーム前側から後側に通された上で先端部が矩形状穴１９ａに臨むように延出しているテザーストラップ（すなわち、第１のテザーストラップ７１）、と係合するアンカー部材５１について説明した。一方、第２アンカー部材の一例として、その前側から延出してくるテザーストラップ（すなわち、第２のテザーストラップ７２や第３のテザーストラップ７３）、と係合するアンカー部材５２，５３について説明した。そして、上記の実施形態に係る車両用シート（すなわち、本シート１）であれば、上述した第１アンカー部材及び第２アンカー部材をシートバックフレーム１６に対して良好に取り付けることが可能である。
ただし、上述したアンカー部材は、あくまでも一例に過ぎず、他の構造のアンカー部材、例えばテザーストラップの代わりにフィックスアームと係合するアンカー部材であってもよい。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８１】
また、上記の実施形態では、第２アンカー部材に相当するアンカー部材（左側のアンカー部材５２や右側のアンカー部材５３）が環状となっており、上記の被接合部分５２ｃ，５３ｃと、チャイルドシートの係合部と係合する被係合部分（具体的には、水平部５２ｂ，５３ｂ）とが上下方向において並んでいることとした。かかる構成は、第２アンカー部材に相当するアンカー部材に限り適用されるものではなく、第１アンカー部材に相当するアンカー部材（中央のアンカー部材５１）にも適用可能である。すなわち、第１アンカー部材に相当するアンカー部材、及び、第２アンカー部材に相当するアンカー部材のうち、少なくとも一方のアンカー部材において、被係合部分が上下方向において被接合部分と並ぶ位置に備えられていればよい。