(57)【要約】【課題】簡単な構造で、しかも、ヘッドレストの設置が容易なヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車シートを提供することである。【解決手段】車床側に前端部が回転可能に取り付けられると共に、後端部に設けた係止片が車床側に係脱可能に取り付けられるシートクッションＳＣと、前記車床側に下端部が回転可能に取り付けられると共に、頂部にヘッドレストＨＲが着脱可能に設けられるシートバックＳＢを有するダブルフォールド式自動車用シートであって、前記ヘッドレストＨＲの底面には、前記シートクッションＳＣの係止片８が挿入可能なヘッドレスト取り付け部６を設けたことである。【解決手段】【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車床側に前端部が回転可能に取り付けられると共に、後端部に設けた係止片が車床側に係脱可能に取り付けられ、使用時の水平位置から起立位置へ前方向に回動可能なシートクッションと、前記車床側に下端部が回転可能に取り付けられ、使用時の起立位置から水平位置へ前方向に回動可能なシートバックと、このシートバックの頂部に着脱可能に取り付けられるヘッドレストを有するヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シートであって、
前記ヘッドレストの底面には、前記シートクッションの係止片が挿入可能なヘッドレスト取り付け部を設けたことを特徴とするヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シート。
【請求項２】
前記ヘッドレスト取り付け部は、シートクッションの係止片が挿入可能な穴部から成る請求項1記載のヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シート。
【請求項３】
前記ヘッドレスト取り付け部に形成した穴部には、シートクッションの係止片が係合可能なフック片を設けてなる請求項２記載のヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シート。
【請求項４】
前記ヘッドレスト取り付け部は、前記ヘッドレストの底面に設けられると共に、この底面から延びる一対のステー間に配設されている請求項1記載のヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シート。
【請求項５】
前記ヘッドレスト取り付け部は、前記ヘッドレストの底面に設けられると共に、この底面から延びる一対のステー間に配設され、前記ヘッドレストの取り付け部に前記シートクッションの係止片を挿入して、前記ヘッドレストを、起立位置に回動した前記シートクッションに取り付けた際、前記ヘッドレストのステーが前記シートクッションから離反して、水平位置に回動した前記シートバック側に位置する請求項1記載のヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シート。
【請求項６】
前記ヘッドレスト取り付け部は、スリット状からなる請求項1記載のヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シート。
【請求項７】
前記フック片は、前記ヘッドレスト取り付け部に形成した穴部の内面に沿って設けられ、上部にフック部が形成される請求項３記載のヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シート。
【請求項８】
前記フック片のフック部は、前記シートクッションの係止片が係脱可能な湾曲形状からなる請求項３記載のヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シート。
【請求項９】
前記フック片のフック部は、その先端に前記シートクッションの係止片が掛かり止め可能な掛止部が形成されている請求項８記載のヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シート。
【請求項１０】
前記係止片は、シートクッションの後面からシートバック側に突出する一対の突出部と、この突出部の間を連結する連結部からなる請求項１記載のヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車床側に前端部が回転可能に取り付けられるシートクッションと、前記車床側に下端部が回転可能に取り付けられるシートバックを有するダブルフォールド式自動車用シートで、シートバックの頂部にヘッドレストが着脱可能に取り付けられたヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種、ヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車シートとしては、その一例として、特開2010−269622号公報（特許文献１）に示すものがあり、かかるヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シートは、車床側に前端部が回転可能に取り付けられるシートクッションと、前記車床側に下端部が回転可能に取り付けられるシートバックを有し、このシートバックの頂部には着脱可能なヘッドレストが装着されている。このシートは、使用状態（乗員が着座状態）では、シートバックは車床に対して起立し、シートクッションは車床に対して水平に設置され、一方、フォールド状態では、シートクッションは前端部を中心に前方に反転され、シートバックは、その頂部からヘッドレストを取り外し、前方に倒れて車床に対して水平に設置され、シートバック上を荷室空間として利用していた。【０００３】
このようなシートでは、フォールド状態において、ヘッドレストをシートバックの頂部に装着した状態で前方に倒すと、ヘッドレストとシートクッションとが接触してシートバックがスムーズに倒し難いので、ヘッドレストを取り外してシートバックを前方に倒して、ヘッドレストはシートバック上に載置した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２６９６２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、従来の技術では、シートバックからヘッドレストを取り外して、このヘッドレストはシートバック上に載置していたので、その分、シートバック上の荷物空間が制限され、又、シートとして使用する際に、荷物空間からヘッドレストを探し出す必要が有り、フォールド状態において、ヘッドレストの位置が解りやすい個所に設置できれば、非常に便宜である。【０００６】
本発明は、簡単な構造で、しかも、ヘッドレストの設置が容易なヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための本発明は、車床側に前端部が回転可能に取り付けられると共に、後端部に設けた係止片が車床側に係脱可能に取り付けられ、使用時の水平位置から起立位置へ前方向に回動可能なシートクッションと、前記車床側に下端部が回転可能に取り付けられ、使用時の起立位置から水平位置へ前方向に回動可能なシートバックと、このシートバックの頂部に着脱可能に取り付けられるヘッドレストを有するヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車用シートであって、
前記ヘッドレストの底面には、前記シートクッションの係止片が挿入可能なヘッドレスト取り付け部を設けたことを特徴とするダブルフォールド式自動車用シートである。
かかるダブルフォールド式自動車用シートでは、ヘッドレストの底面に、シートクッションの係止片が挿入可能な取り付け部を設けているので、シートバックの頂部からヘッドレストを取り外し、フォールド状態とした際、シートクッションの係止片にヘッドレストを取り付けることができ、ヘッドレストの設置が容易に行える。更には、ヘッドレストの底面にシートクッションの係止片が挿入可能な取り付け部を設けるという簡単な構造により、ヘッドレストの設置ができるし、フォールド状態で荷物空間にヘッドレストを載置することもないので、荷物空間の有効利用ができる。【０００８】
前記ヘッドレスト取り付け部は、シートクッションの係止片が挿入可能な穴部から成ることが好ましく、ヘッドレストの穴部をシートクッションの係止片に挿入するだけで、容易にヘッドレストの取り付けができる。
この前記ヘッドレスト取り付け部に形成した穴部には、シートクッションの係止片が係合可能なフック片を設ける。穴部にフック片を設けることにより、シートクッションの係止片がヘッドレストのフック片に引掛り、ヘッドレストの取り付けが確実化する。【０００９】
前記ヘッドレスト取り付け部は、前記ヘッドレストの底面に設けられると共に、その底面から延びる一対のステー間に配設されているので、シートクッションやシートバックにヘッドレストのステーを収容する収容部を特別に設ける必要がなく、簡単な構造でヘッドレスト、ステーをシートクッションの係止片に取り付けて収容することができる。【００１０】
前記ヘッドレスト取り付け部は、前記ヘッドレストの底面に設けられると共に、その底面から延びる一対のステー間に配設され、前記ヘッドレストの取り付け部に前記シートクッションの係止片を挿入して、前記ヘッドレストを、起立位置に回動した前記シートクッションに取り付けた際、前記ヘッドレストのステーがシートクッションから離反して、水平位置に回動した前記シートバック側に位置するので、ヘッドレストのステーがシートバックの背面側に突出しないので、シートバックの背面を荷物室としてより広く活用できる。【００１１】
前記ヘッドレスト取り付け部は、スリット状からなるので、シートクッションの係止片が穴口から挿入すると、穴口はパッド材の弾性により閉口するので、シートクッションの係止片への取り付けが強固になる。【００１２】
前記フック片は、前記ヘッドレスト取り付け部に形成した穴部の内面に沿って設けられ、上部にフック部が形成されるので、シートクッションの係止片がスムーズに、穴部の内面に沿って挿入するとともに、上部のフック部に係止片が係止し、シートクッションの係止片がヘッドレストのフック部に係止して、ヘッドレストの取り付けがより確実化する。【００１３】
前記フック片のフック部は、前記シートクッションの係止片が係脱可能な湾曲形状からなるので、フック部が前記シートクッションの係止片に係止しやすくなる。【００１４】
前記フック片のフック部は、その先端に前記シートクッションの係止片が掛かり止め可能な掛止部が形成されているので、前記シートクッションの係止片をより確実に掛かり止めすることができる。【００１５】
係止片は、一対の突出部と、この突出部の間を連結する連結部からなるので、ヘッドレストの取り付け部に係止片を挿入すると、係止片の一対の突出部により、ヘッドレストが水平方向にガタつくことがない。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、簡単な構造で、しかも、ヘッドレストの取り付け設置が容易なヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車シートが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る一実施形態のヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車シートの使用状態の側面図である。
【図２】図1に示すダブルフォールド式自動車シートのフォールド状態の側面図である。である。
【図３】図1に示すヘッドレストの斜視図である。
【図４】図2に示すシートクッションの後部の部分斜視図である
【図５】図3に示すヘッドレストのＶＩ−ＶＩ線に沿う部分断面図である。
【図６】図2に示すシートクッションにヘッドレストを取り付けた際の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の一実施形態につき、図1乃至図６に基づき説明する。
図1、２にはヘッドレスト付きダブルフォールド式自動車シートの使用状態、フォールド状態を示し、シートクッションＳＣは、その前端部に設けたリンク１の下端１ａが車床側ＦＬに回転可能に取り付けられると共に、後端部ＳＣ−１に設けた係止片８が車床側に取り付けられる。シートクッションＳＣを形成する内部フレームＦの幅方向のほぼ中央位置に、係止片８が固定されており、シートバックＳＢには、シートクッションＳＣを前方に反転させる際、シートクッションＳＣの係止片８がシートバックＳＢの下部に接触することなくスムーズに反転できるように、係止片８の移動範囲に凹部Ｂが形成されている。
そして、シートバックＳＢは車床側ＦＬのデバイス２に下端部ＳＢ−３が回転可能に取り付けられると共に、頂部ＳＢ−１にはヘッドレストＨＲが着脱可能に設けられる。このヘッドレストＨＲは、その底面ＨＲ−３に一対のステー３，３が延設し、シートバックＳＢの頂部ＳＢ−１のステー用取り付け孔（図示せず）に嵌入し、シートバックＳＢの頂部ＳＢ−１にヘッドレストＨＲが着脱可能に設けられている。
【００１９】
その為、使用状態では、図1に示す様に、シートクッションＳＣは車床ＦＬの対して水平に設置され、シートバックＳＢは車床ＦＬに対して起立している。フォールド状態とするには、図2に示す様に、シートクッションＳＣはリンク１の下端１ａを中心に、図1に示す様に、前方Ｆに反転され、その際、シートバックＳＢには、シートクッションＳＣの係止片８がシートバックＳＢの下部に接触することなくスムーズに反転できるように、係止片８の移動範囲に凹部Ｂが形成されているので、シートクッションＳＣがシートバックＳＢの下部に引っ掛かることなく、シートクッションＳＣを前方Ｆへ反転することができる。
シートバックＳＢは、その頂部ＳＢ−１からヘッドレストＨＲを取り外して（図1に示す矢印方向）、図２に示す様に、前方Ｆに倒れて車床上ＦＬに水平に設置され、シートバックＳＢの背面ＳＢ−２が荷物空間として使用可能となっている。このフォールド状態においては、ヘッドレストＨＲは、図2に示す様に、シートクッションＳＣの後端部ＳＣ−１の係止片８に取り付けられる。
従って、シートクッションＳＣを、前方Ｆに跳ね上げ、図２のように起立位置にセットすると、起立状態のシートクッションＳＣ上において、係止片８は位置するので、すぐにも使用者の視覚に入る。そのため、係止片８が容易に視覚できるので、後述するヘッドレストＨＲをシートクッションＳＣに取り付ける位置が簡単に確認できる。
【００２０】
図３に示すように、ヘッドレストＨＲは、フォールド前の使用時のシートバックにＳＢに装置している場合において、着座者頭部を受ける前面部をなす第一の面ＨＲ−１と、その反対側の背面部をなす第二の面ＨＲ−２を有する。ＨＲ−３はヘッドレストＨＲの底面を示す。ヘッドレストＨＲの底面ＨＲ−３には、一対のステー３，３と、取り付け部６が設けられる。図３に示すように、取り付け部６は、一対のステー３，３の間に、ヘッドレストＨＲの第二の面ＨＲ−２付近に配設される。
シートクッションＳＣの係止片８は、図４に示すように、シートクッションＳＣの後端部ＳＣ−１である後面から後方側ＲのシートバックＳＢ側に突出する一対の突出部８ａ、８ａと、この突出部８ａ、８ａの先端間を連結する連結部８ｂからなり、ヘッドレストＨＲの取り付け部６に挿入可能な形状から成っている。ヘッドレストＨＲの取り付け部６は、ヘッドレストＨＲの底面ＨＲ−３に形成した穴部形状から成る。取り付け部６の穴口６ａにシートクッションＳＣの係止片８が挿入することにより、図2に示すように、ヘッドレストＨＲはシートクッションＳＣに取り付けることができる。
図１と図４に示すように、係止片８は、シートクッション後部ＳＣ−１において、シートバック底面ＳＢ−３側付近に配設されている。それにより、フォールド時に、上述したヘッドレストＨＲの取り付け部６を、係止片８に挿入係合させた際、図２のように、ヘッドレストＨＲのステー３，３が、起立状態のシートクッション後部ＳＣ−１から、後方側Ｒの水平状態のシートバックＳＢから離反するので、ヘッドレストＨＲの底面ＨＲ−３が確実にシートクッション後部ＳＣ−１に接し、ヘッドレストＨＲ自体が安定して起立状態のシートクッションＳＣに取り付けることができる。
シートクッションＳＣの係止片８は、シートクッションＳＣの後部ＳＣ−１からシートバックＳＢ側に突出する一対の突出部８ａ、８ａと、この突出部８ａ、８ａの間を連結する連結部８ｂからなるので、ヘッドレストＨＲの取り付け部６の穴口６ａからシートクッションＳＣの係止片８を挿入すると、係止片８の一対の突出部８ａ、８ａ全体が取り付け部６内に密接配置することにより、ヘッドレストＨＲが水平方向にガタつくことがない。
【００２１】
ヘッドレストＨＲの取り付け部６の穴口６ａと取り付け部６内部の全体の形状は、シートクッションＳＣの係止片８のほぼ全体が挿入可能な形状であれば良く、スリット状でも良い。図５に示すように、穴口６ａがスリット状から成ると、シートクッションＳＣの係止片８が穴口６ａから挿入すると、穴口６ａはパッド材５の弾性により閉口するので、シートクッションＳＣの係止片８への取り付けが強固になる。
【００２２】
このヘッドレストＨＲは、袋状の表皮４内に、ステー３，３を配置して、コ字状の枠体（図示せず）の一方の片部を取り付け部６に挿し込み、他方の片部を取り付け部６の後方ＨＲ４に挿し込み（図３参照）、表皮内部にパット材５となる発泡液を注入することにより一体発泡して成る。その為、発泡後に、コ字状の枠体を取り外せば、ヘッドレストＨＲの底面ＨＲ−３には穴部形状から成る取り付け部６が形成される。
このように、コ字状の枠体の一方の片部を取り付け部６に挿し込み、他方の片部を取り付け部６の後方に挿し込み、表皮内部にパット材５となる発泡液を注入することによりヘッドレストＨＲが製作でき、簡単にヘッドレストＨＲの底面ＨＲ−３に穴部形状から成る取り付け部６が形成される。
【００２３】
ヘッドレストＨＲは、図５、６に示す様に、取り付け部６を穴部形状から形成し、この取り付け部６にシートクッションＳＣの係止片８が挿入することにより、ヘッドレストＨＲはシートクッションＳＣに取り付けることができるが、取り付け部６の穴部内にフック片７を設けることもできる。図５，６に示すように、このフック片７は、取り付け部６の穴部内の内面６ｂに縫着されている。その為、フック片７は取り付け部６の穴部内から落下することもなく、また、引っ張られても外部にずれ落ちることもない。すなわち、フック片7は取り付け部６の穴部内に固着されている。フック片7は、例えば樹脂製素材から形成することができる。
図６に示すように、フック片７を設けることにより、シートクッションＳＣの係止片８がフック片７に引掛り、ヘッドレストＨＲの取り付けが確実となる。
【００２４】
このフック片７を設ける際には、取り付け部６の穴部にフック片７を差込み、前述したように、コ字状の枠体の一方の片部を穴部に挿し込んで、表皮内部に発泡液を注入発泡させることにより、取り付け部６の穴部内にフック片７を設けることができる。
この様に、フック片７を取り付け部６の穴部内に設ける際、取り付け部６の穴部にフック片７を差込み、前述したように、コ字状の枠体の一方の片部を穴部に挿し込んで、表皮内部に発泡液を注入発泡させることにより、取り付け部６の穴部内にフック片７を設けることができるので、簡単にフック片７を穴部内へ収納することができる。このフック片７は、穴口６ａがパッド材５の弾性により閉口するので、その弾性力により取り付け部６内に保持されている。
【００２５】
フック片７は、図５，６に示すように、前記ヘッドレストに形成した穴部６の内面６ｂに沿って設けられ、上部にフック部７ａが形成されるので、シートクッションＳＣの係止片８がスムーズに、穴部６の内面６ｂに沿って挿入するとともに、上部のフック部７ａに係止片８の連結部８ｂが係止し、ヘッドレストの取り付けがより確実化する。
【００２６】
フック片７のフック部７ａは、シートクッションＳＣの係止片８が係脱可能な湾曲形状からなるので、フック部７ａがシートクッションＳＣの係止片８に係止しやすくなる。
フック片７のフック部７ａは、その先端にシートクッションＳＣの係止片８の連結部８ｂが掛かり止め可能な掛止部７ｂが形成されているので、シートクッションＳＣの係止片８をより確実に掛かり止めすることができる。
【００２７】
図2に示すフォールド状態から、図1に示す使用状態とするには、ヘッドレストＨＲを上方向に引っ張ると、係止片８の連結部８ｂとフック片７との係止状態が解除され、ヘッドレストＨＲを取り外すことができ、図1に示す矢印方向とは逆に、シートバックＳＢを起立状態とし、シートクッションＳＣを図1に示す矢印方向とは逆に水平とし、図２に示すように、フォールド状態とした際は、シートバックＳＢ頂部のステー用取り付け孔（図示せず）にヘッドレストＨＲのステー３，３を嵌入する。すると、図1に示すように、シートバックＳＢの頂部ＳＢ−１にヘッドレストＨＲが取り付けられ、使用状態となる。
【符号の説明】
【００２８】
ＳＢはシートバック
ＳＣはシートクッション
ＨＲはヘッドレスト
６はヘッドレストの取り付け部
７はフック片
８はシートクッションの係止片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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