【手続補正書】
【提出日】平成27年1月30日(2015.1.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動機構と、前記作動機構を作動させる油圧シリンダと、前記油圧シリンダへの圧油供給制御を行う切換弁と、前記切換弁の切換作動を行わせるための信号圧を供給する第１油圧源と、前記油圧シリンダの作動用のライン圧を供給する第２油圧源を備えて構成される油圧制御装置において、
前記切換弁が、スプール孔を有するバルブボディと、前記スプール孔内に軸方向に摺動自在に配設されたスプール部材と、前記スプール部材の一端側に対向して前記バルブボディに設けられて前記スプール部材を他端側に付勢する付勢手段を備え、
前記バルブボディに、前記第１油圧源からの信号圧を受ける作動油室が前記スプール部材の他端側に対向して設けられており、前記作動油室の前記信号圧により前記スプール部材を前記一端側に付勢するように構成されており、
前記付勢手段による前記スプール部材を前記他端側に付勢する付勢力を低下もしくは解除し、前記作動油室に作用する前記信号圧により前記スプール部材を前記一端側に移動させたり、前記付勢手段による前記スプール部材を前記他端側に付勢する付勢力を作用させ、前記作動油室に作用する前記信号圧に抗して前記スプール部材を前記他端側に移動させたりして、前記切換弁により前記第２油圧源からのライン圧を前記油圧シリンダに給排する制御を行うように構成されており、
前記スプール部材には、前記他端側の端部において開口して前記作動油室に繋がって前記スプール部材内を軸方向に延び、中間部において径方向に延びて外周面に開口する信号圧伝達油路が形成されており、
前記バルブボディには、前記作動油室に作用する前記信号圧により前記スプール部材が前記一端側に移動したときに、前記信号圧伝達油路の前記スプール部材の外周面への開口部と連通する検出油路が形成されており、前記信号圧伝達油路を介して前記作動油室から伝達される前記信号圧を前記検出油路内に導いて検出可能となっていることを特徴とする油圧制御装置。
【請求項２】
前記検出油路に信号圧検知手段が設けられており、前記信号圧検知手段により前記検出油路に前記信号圧が導かれたか否かを検出して、前記スプール部材が前記他端側に移動したか否かを検出するように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の油圧制御装置。
【請求項３】
前記作動機構が、車体に着脱可能に構成されたアタッチメントを前記車体に係止保持させたり、前記係止保持状態を解除させたりするクイックヒッチ機構から構成され、
前記油圧シリンダが、油圧供給を受けて前記クイックヒッチ機構を作動させるクイックヒッチシリンダから構成されることを特徴とする請求項１もしくは２に記載の油圧制御装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】油圧制御装置
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、車体に設けられたアームにバケットや杭打ち装置等の各種アタッチメントが着脱可能に取り付けられる作業機械に用いられる油圧制御装置に関する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明は、方向切り換え弁を作動させたときに、この方向切り換え弁が切り換え指示のとおりに切り換わったか否かを確実に検出できるような油圧制御装置を提供することを目的とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明は、作動機構と、前記作動機構を作動させる油圧シリンダと、前記油圧シリンダへの圧油供給制御を行う切換弁と、前記切換弁の切換作動を行わせるための信号圧を供給する第１油圧源と、前記油圧シリンダの作動用のライン圧を供給する第２油圧源を備えて構成される油圧制御装置において、前記切換弁が、スプール孔を有するバルブボディと、前記スプール孔内に軸方向に摺動自在に配設されたスプール部材と、前記スプール部材の一端側に対向して前記バルブボディに設けられて前記スプール部材を他端側に付勢する付勢手段を備え、前記バルブボディに、前記第１油圧源からの信号圧を受ける作動油室が前記スプール部材の他端側に対向して設けられており、前記作動油室の前記信号圧により前記スプール部材を前記一端側に付勢するように構成されており、前記付勢手段による前記スプール部材を前記他端側に付勢する付勢力を低下もしくは解除し、前記作動油室に作用する前記信号圧により前記スプール部材を前記一端側に移動させたり、前記付勢手段による前記スプール部材を前記他端側に付勢する付勢力を作用させ、前記作動油室に作用する前記信号圧に抗して前記スプール部材を前記他端側に移動させたりして、前記切換弁により前記第２油圧源からのライン圧を前記油圧シリンダに給排する制御を行うように構成されている。さらに、前記スプール部材には、前記他端側の端部において開口して前記作動油室に繋って前記スプール部材内を軸方向に延び、中間部において径方向に延びて外周面に開口する信号圧伝達油路が形成されており、前記バルブボディには、前記作動油室に作用する前記信号圧により前記スプール部材が前記一端側に移動したときに、前記信号圧伝達油路の前記スプール部材の外周面への開口部と連通する検出油路が形成されており、前記信号圧伝達油路を介して前記作動油室から伝達される前記信号圧を前記検出油路内に導いて検出可能となっている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
なお、上記の油圧制御装置において、前記検出油路に信号圧検知手段が設けられており、前記信号圧検知手段により前記検出油路に前記信号圧が導かれたか否かを検出して、前記スプール部材が前記他端側に移動したか否かを検出するように構成されるのが好ましい。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、上記の油圧制御装置において、前記作動機構が、車体に着脱可能に構成されたアタッチメントを前記車体に係止保持させたり、前記係止保持状態を解除させたりするクイックヒッチ機構から構成され、前記油圧シリンダが、油圧供給を受けて前記クイックヒッチ機構を作動させるクイックヒッチシリンダから構成されるように構成しても良い。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本発明の油圧制御装置においては、前記スプール部材が前記作動油室に前記信号圧を受けて前記他端側に移動したときに、前記信号圧伝達油路を介して前記作動油室から伝達される前記信号圧を前記検出油路内に導いて検出可能であるので、前記検出油路を介して信号圧が検出されるのは前記スプール部材が前記他端側に移動したときに限られ、前記スプール部材の移動を確実に検出できる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。本発明に係る油圧制御装置を用いた作業機械の一例として、図１〜４にショベルローダ１を示しており、まず、この図を参照してショベルローダ１の概要構成を説明する。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
このため、クイックヒッチ操作スイッチ３５が係止位置にあり（クイックヒッチ操作弁３５ａが非励磁状態であり）、クイックヒッチ操作弁３５ａから第２パイロットポート４５ｓ2に信号圧ＰＳが作用していないノーマル位置では、第１分岐油路７２ａから第１パイロットポート４５ｓ1に供給される信号圧ＰＳの圧油が、スプール内油路４６１（４６１ａ，４６１ｂ）〜Ａ油路４５２を通りＡポート４５ａから油路７５ａを介してクイックヒッチシリンダ５５のボトム側油室５５ａに供給され、ピストンロッドを伸長方向に押圧する。このため、クイックヒッチシリンダ５５は伸長状態で比較的低圧の信号圧（保持圧）により保持され、バケット２２が係止状態に保持される。このとき、信号圧伝達油路４６２には、細径（オリフィス状）の第２径方向油路４６１ｃを介して信号圧ＰＳが作用しており、この信号圧伝達油路４６２に繋がるバルブポジション検出油路の圧力を検出することにより、スプール位置を検出可能になっている。なお、クイックヒッチシリンダのロッド側油室５５ｂから排出された作動油は、Ｂポート４５ｂからＢ油路４５３〜ランド部ノッチ〜タンク油路４５４ｂを通り、タンクポート４０ｔから油路７８を介してオイルタンクＴにドレンされる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
操作位置においては、バルブスプール４６０に形成された第１径方向油路４６１ｂの開口部が、Ａ油路４５２と左方のタンク油路４５４ａとの間に位置し、バルブボディ４５０のランド支持部により閉止される一方、左端のランド部に形成されたノッチを介してＡ油路４５２とタンク油路４５４ａとが連通される。また、バルブスプール４６０の左動に伴い、ライン圧油路４５１と内部油路４５５とがノッチを介して連通され、内部油路４５８とＢ油路４５３とがロッド部を介して連通される一方、Ｂ油路４５３と右方のタンク油路４５４ｂとの連通が右端のランド部により遮断される。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
従って、このように構成されるショベルローダ１によれば、クイックヒッチシリンダ５５への圧油の供給方向を切り換えるクイックヒッチ制御弁４５が、第２油圧ポンプＰ2から供給される信号圧をクイックヒッチシリンダのボトム側油室５５ａに供給してバケット２２を固定保持させる順方向供給と、第１油圧ポンプＰ1から供給される高圧のライン圧をロッド側油室５５ｂに供給してバケット２２の固定を解除させる逆方向供給とに切り換える構成のため、一つの方向切り換え弁からなる簡明な構成で、アタッチメントの着脱を確実に実現可能な作業機械を提供することができる。