(57)【要約】【課題】ブロワモータが蓄電ユニットに衝突するのを防止する。【解決手段】本発明の車両は、複数の蓄電素子を有し、車両の走行に用いられるエネルギを出力する蓄電ユニットと、蓄電ユニットに対して車両本体の外装側に配置され、蓄電素子の温度を調節するための空気を蓄電ユニットに供給するブロワと、蓄電ユニットとブロアとの間に配置され、蓄電ユニット又はブロアに接続されるダクトと、を有する。ダクトは、外力を受けて蓄電ユニットに向かって移動するブロアのブロアモータを、蓄電ユニットの上下方向又は側面方向にガイドする衝突回避部を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の蓄電素子を有し、車両の走行に用いられるエネルギを出力する蓄電ユニットと、
前記蓄電ユニットに対して車両本体の外装側に配置され、前記蓄電素子の温度を調節するための空気を前記蓄電ユニットに供給するブロワと、
前記蓄電ユニットと前記ブロアとの間に配置され、前記蓄電ユニット又は前記ブロアに接続されるダクトと、を有し、
前記ブロアは、前記蓄電ユニットに供給される空気の流れを形成するブロアモータを備えており、
前記ダクトは、外力を受けて前記蓄電ユニットに向かって移動する前記ブロアモータを、前記蓄電ユニットの上下方向又は側面方向にガイドする衝突回避部を有することを特徴とする車両。
【請求項２】
外力を受けて前記蓄電ユニットに向かって移動する前記ブロアモータに接触する前記衝突回避部の上端は、前記ブロアモータの中心よりも下方に所定値低い高さに形成され、
前記所定値は、前記ブロアモータの半径よりも小さい値であることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記蓄電ユニットと前記ダクトとの間に配置され、前記蓄電ユニットの充放電制御に用いられる機器をさらに含み、
外力を受けて前記蓄電ユニットに向かって移動する前記ブロアモータと接触する前記衝突回避部の上端は、前記衝突回避部の上端よりも上方に位置する前記機器の上端との間の距離が前記ブロアモータの半径よりも短い高さに形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両。
【請求項４】
前記蓄電ユニットは、所定の方向に並んで配置される複数の前記蓄電素子を前記所定の方向において挟む一対のエンドプレートと、前記所定の方向に延び、両端が前記一対のエンドプレートに接続される連結部材と、を含んでおり、
前記ブロアに面する前記エンドプレートに配置された前記機器を保護する保護部材をさらに含み、
前記保護部材は、前記機器の上端に面する壁部に配置され、前記所定の方向において前記連結部材と隣接する凸部を有することを特徴とする請求項３に記載の車両。
【請求項５】
前記衝突回避部は、前記ダクトの外形を前記蓄電ユニットと前記ブロアとの間のスペースに突出させた形状に形成することで、前記ダクトに一体的に設けられることを特徴とする請求項２から４のいずれか１つに記載の車両。
【請求項６】
前記衝突回避部は、前記ダクトに形成されるリブであることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項７】
前記蓄電ユニットの周囲に前記空気の流通経路を形成するケースをさらに含み、
前記ダクトは、前記流通経路の排気口に接続される排気ダクトであることを特徴とする請求項１から６のいずれか１つに記載の車両。
【請求項８】
前記複数の蓄電素子は、所定の方向に並んでおり、
前記所定の方向に、前記蓄電ユニットおよび前記ブロワが並んでいることを特徴とする請求項１から７のいずれか１つに記載の車両。
【請求項９】
前記蓄電ユニットは、シートクッションの下方に形成されたスペースに配置されていることを特徴とする請求項１から８のいずれか１つに記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の走行に用いられるエネルギを出力する蓄電ユニットと、温度調節用の空気を蓄電ユニットに供給するためのブロワとが搭載された車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
電池温度が上昇すると、電池の入出力特性が劣化してしまうことが知られている。このため、ハイブリッド自動車や電気自動車に搭載される車両走行用の電力を供給する電池は、温度調節用の空気によって冷却されている。温度調整用の空気は、例えば、ブロワを駆動することにより、吸気ダクトを介して電池に導くことができる。このとき、ブロワは、電池と隣り合う位置に配置されることがある。【０００３】
電池と隣り合う位置にブロアを配置すると、ブロアに外力が加わったときに、ブロワ、特にブロアモータが電池に衝突してしまうおそれがある。また、電池とブロアとの間に電池の監視ユニットを配置している場合、ブロアモータが監視ユニットに衝突してしまうおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２８８５２７号公報
【特許文献２】特開２００６−２２４８７４号公報
【特許文献３】特開２００２−１８６１０１号公報
【特許文献４】特開２００４−２６２４１２号公報
【特許文献５】特開２００３−３４６７５９号公報
【特許文献６】特開２００８−２６０３８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明は、電池と隣り合う位置に配置されるブロワに外力が加わったときに、ブロワモータが電池に衝突するのを防止することができる技術を提供することを目的とする。【０００６】
また、本発明は、ブロワに外力が加わったときに、ブロワモータが、隣り合う電池とブロアとの間に配置される電池の監視ユニットに衝突するのを防止することができる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両は、複数の蓄電素子を有し、車両の走行に用いられるエネルギを出力する蓄電ユニットと、蓄電ユニットに対して車両本体の外装側に配置され、蓄電素子の温度を調節するための空気を蓄電ユニットに供給するブロワと、蓄電ユニットとブロアとの間に配置され、蓄電ユニット又はブロアに接続されるダクトと、を有する。ブロアは、蓄電ユニットに供給される空気の流れを形成するブロアモータを備えており、ダクトは、外力を受けて蓄電ユニットに向かって移動するブロアモータを、蓄電ユニットの上下方向又は側面方向にガイドする衝突回避部を有する。【０００８】
外力を受けて蓄電ユニットに向かって移動するブロアモータに接触する衝突回避部の上端が、ブロアモータの中心よりも下方に所定値低い高さに形成されている。所定値は、ブロアモータの半径よりも小さい値を用いることができる。【０００９】
蓄電ユニットとダクトとの間に配置され、蓄電ユニットの充放電制御に用いられる機器をさらに含む。そして、外力を受けて蓄電ユニットに向かって移動するブロアモータと接触する衝突回避部の上端が、衝突回避部の上端よりも上方に位置する機器の上端との間の距離がブロアモータの半径よりも短い高さに形成されている。【００１０】
蓄電ユニットは、所定の方向に並んで配置される複数の蓄電素子を所定の方向において挟む一対のエンドプレートと、所定の方向に延び、両端が一対のエンドプレートに接続される連結部材と、を含んで構成することができる。ブロアに面するエンドプレートに配置された機器を保護する保護部材をさらに含む。保護部材は、機器の上端に面する壁部に配置され、所定の方向において連結部材と隣接する凸部を有する。【００１１】
衝突回避部は、ダクトの外形を蓄電ユニットとブロアとの間のスペースに突出させた形状に形成することで、ダクトに一体的に設けられる。【００１２】
また、衝突回避部は、ダクトに形成されるリブである。【００１３】
蓄電ユニットの周囲に空気の流通経路を形成するケースをさらに含む。ダクトは、流通経路の排気口に接続される排気ダクトである。【００１４】
複数の蓄電素子は、所定の方向に並んでおり、所定の方向に蓄電ユニットおよびブロワが並んでいる。【００１５】
蓄電ユニットは、シートクッションの下方に形成されたスペースに配置されている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、外力を受けて蓄電ユニットに向かって移動するブロアモータが、蓄電ユニットとブロアとの間に配置されるダクトによって、蓄電ユニットの上下方向又は側面方向にガイドされるので、外力を受けて移動するブロアモータが蓄電ユニットに衝突することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施例１である車両の概略図である。
【図２】実施例１において、電池パック及びブロアの概略上面図である。
【図３】実施例１において、電池パック及びブロアの概略側面図である。
【図４】実施例１において、電池パックに配置される監視ユニットと監視ユニットの保護部材の外観斜視図である。
【図５】実施例１において、電池パック及び排気ダクトの外観斜視図である。
【図６】実施例１において、電池パック及びブロアの外観斜視図である。
【図７】実施例１において、電池パックと隣り合って配置されるブロアモータの位置関係及び外力が作用したブロワの移動軌跡を示す上面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ断面図において、外力Ｆ１が作用したブロワの移動軌跡を示す側面図である。
【図９】図７のＢ−Ｂ断面図において、ブロアモータの中心と排気ダクトとの位置関係及びブロアモータの中心と監視ユニットの保護部材との位置関係を示す側面図である。
【図１０】ブロアモータの中心と排気ダクトとの位置関係及びブロアモータの中心と監視ユニットの保護部材との位置関係を示す側面図である。
【図１１】図９において、外力Ｆ２が作用したブロワの移動軌跡を示す側面図である。
【図１２】実施例１において、排気ダクトの変形例を示す概略側面図である。
【図１３】実施例２において、リブ（ガイド部材）が設けられた排気ダクトの外観斜視図である。
【図１４】実施例２において、外力が作用したブロワの移動軌跡を示す側面図である。
【図１５】実施例３において、リブ（ガイド部材）が設けられた排気ダクトの外観斜視図である。
【図１６】実施例３において、外力が作用したブロワの移動軌跡を示す上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施例について説明する。
【００１９】
（実施例１）
図１から図１１は、本発明の第１実施例を示す図である。図１は、車両の概略を示す側面図である。図１において、矢印ＦＲは、車両の前進方向を示し、矢印ＵＰは、車両の上方向を示している。
【００２０】
車両１００は、車室内にシート１０１、１０２が配置されている。車室とは、乗員の乗車するスペースである。シート１０１は、例えば、運転席又は助手席である。シート１０２は、後部座席である。シート１０１、１０２は、車両１００のフロアパネルに固定されている。電池パック１０は、シート１０２の下部に形成されたスペースに配置され、フロアパネルに固定されている。言い換えれば、電池パック１０は、シート１０２のシートクッションとフロアパネルとの間に配置されている。
【００２１】
なお、本実施例では、シート１０２の下方に電池パック１０を配置しているが、車両１００の他のスペースに電池パック１０を配置することができる。例えば、シート１０１の下方に電池パック１０を配置したり、シート１０２の後方に位置するラゲッジスペースに電池パック１０を配置したりすることができる。
【００２２】
電池パック１０は、車両１００の走行に用いられるエネルギを出力する。車両１００としては、ハイブリッド自動車や電気自動車がある。ハイブリッド自動車とは、車両１００を走行させるための動力源として、電池パック１０に加えて、燃料電池や内燃機関といった他の動力源を備えた車両である。電気自動車は、車両１００の動力源として、電池パック１０だけを備えた車両である。
【００２３】
電池パック１０は、モータ・ジェネレータに接続されている。モータ・ジェネレータは、電池パック１０からの電力を受けることにより、車両１００を走行させるための運動エネルギを生成することができる。モータ・ジェネレータは、車輪に接続されており、モータ・ジェネレータによって生成された運動エネルギは、車輪に伝達される。車両１００を減速させたり、停止させたりするとき、モータ・ジェネレータは、車両の制動時に発生する運動エネルギを電気エネルギに変換する。モータ・ジェネレータによって生成された電気エネルギは、電池パック１０に蓄えることができる。
【００２４】
電池パック１０およびモータ・ジェネレータの間の電流経路には、ＤＣ／ＤＣコンバータやインバータを配置することができる。ＤＣ／ＤＣコンバータを用いれば、電池パック１０の出力電圧を昇圧して、モータ・ジェネレータに供給したり、モータ・ジェネレータからの電圧を降圧して電池パック１０に供給したりすることができる。また、インバータを用いれば、電池パック１０から出力された直流電力を交流電力に変換でき、モータ・ジェネレータとして、交流モータを用いることができる。
【００２５】
次に、車両１００に搭載される電池パック１０とブロア３０を用いて温度調節用の空気を電池パック１０に供給する機構について説明する。図２は、シート１０２の下方に配置された電池パック１０及びブロア３０の概略上面図である。図３は、図２においてＦＲ方向の方向から見た電池パック及びブロアの概略側面図である。矢印ＲＨは、車両１００の前進方向ＦＲに直交する横方向を示している。
【００２６】
電池パック１０は、アッパーケース１１およびロアーケース１２を有する。電池スタック２０は、アッパーケース１１およびロアーケース１２によって囲まれたスペースに配置されている。電池スタック２０は、アッパーケース１１又はロアーケース１２に固定される。ロアーケース１２が、車両１００のフロアパネルＰに固定されることで、電池スタック２０がフロアパネルＰに固定される。なお、電池パック１０は、ブラケットを介してフロアパネルＰに固定することも可能である。
【００２７】
電池スタック２０は、本発明の蓄電ユニットに相当する。電池スタック２０は、複数の単電池２１を有しており、複数の単電池２１は、所定の方向（ＲＨ方向）に並んでいる。単電池２１は、本発明の蓄電素子に相当する。複数の単電池２１は、バスバーによって電気的に直列に接続されている。なお、電池スタック２０には、電気的に並列に接続された複数の単電池２１が含まれていてもよい。
【００２８】
本実施例では、単電池２１として、いわゆる角型の単電池を用いている。角型の単電池２１では、複数の単電池２１の配列方向と直交する平面を有する単電池である。また、単電池２１としては、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池といった二次電池を用いることができる。また、二次電池の代わりに、電気二重層キャパシタ（コンデンサ）を用いることもできる。
【００２９】
本実施例では、複数の単電池２１が一方向に並んでいるが、これに限るものではない。具体的には、２つ以上の単電池によって１つの電池モジュールを構成し、複数の電池モジュールを一方向（ＲＨ方向）に並べることができる。１つの電池モジュールに含まれる複数の単電池は、電気的に直列に接続することができる。
【００３０】
複数の単電池２１が並んで配置される方向（ＲＨ方向）の電池スタック２０の両端には、一対のエンドプレート２２が配置されている。一対のエンドプレート２２は、電池スタック２０を構成する複数の単電池２１を挟んでおり、複数の単電池２１に対して拘束力を与えるために用いられる。拘束力とは、ＲＨ方向において、単電池２１を挟む力である。単電池２１に拘束力を与えることにより、単電池２１の膨張を抑制することができ、単電池２１の入出力特性が劣化するのを抑制することができる。
【００３１】
具体的には、ＲＨ方向に延びる拘束バンド２３の両端が、一対のエンドプレート２２に接続されている。エンドプレート２２には、拘束バンド２３が連結される固定部２４が形成されており、拘束バンド２３の端部が固定部２４に連結されることで、エンドプレート２２に対して拘束バンド２３が接続される。
【００３２】
これにより、一対のエンドプレート２２は、複数の単電池２１に対して拘束力を与えることができる。拘束バンド２３は、電池スタック２０の上面および下面に配置されている。拘束バンド２３を配置する位置は、適宜設定することができ、拘束バンド２３の両端が一対のエンドプレート２２に接続されていればよい。例えば、ＦＲ方向おける電池スタック２０の両側面に、拘束バンド２３を配置することができる。
【００３３】
隣り合って配置された２つの単電池２１の間には、不図示のスペーサを配置することができる。スペーサは、２つの単電池２１の間に、スペースを形成するために用いられる。スペーサは、樹脂といった絶縁性材料で形成することができる。スペーサによって形成されるスペースは、単電池２１の温度を調節するための空気が移動するスペースとなる。
【００３４】
本実施例では、電池スタック２０の上面に、吸気通路Ｓ１が形成されており、電池スタック２０の下面に、排気通路Ｓ２が形成されている。吸気通路Ｓ１は、電池スタック２０の上面とアッパーケース１１とによって形成されている。排気通路Ｓ２は、電池スタック２０の下面とロアーケース１２とによって形成されている。
【００３５】
ロアーケース１２の一部（以下、台座という）１２ａは、ＲＨ方向に延びている。台座１２ａには、ブロワ３０が固定される。これにより、ブロワ３０が台座１２ａ（ロアーケース１２）に取り付けられた状態において、電池パック１０を車両１００に搭載することができる。すなわち、電池パック１０およびブロワ３０を一体的に取り扱うことができ、電池パック１０およびブロワ３０を車両１００に容易に搭載することができる。
【００３６】
本実施例の台座１２ａは、電池スタック２０のＲＨ方向側面に隣り合って配置されるブロア３０の下面に位置するブロア取り付け部１２ｂを有している。台座１２ａは、ロアーケース１２の下面からブロア取り付け部１２ｂにかけて上方に屈曲しており、ブロア取り付け部１２ｂがロアーケース１２の下面よりも上方に位置している。なお、台座１２ａは、ロアーケース１２と個別の部材に構成してロアーケース１２と接続して配置することができ、また、ロアーケース１２と一体的に台座１２ｂを形成することができる。
【００３７】
ブロア３０は、電池スタック２０のＲＨ方向における側面に隣り合って配置される。すなわち、ブロア３０は、電池スタック２０の複数の単電池２１が並んで配置される方向に隣接して配置される。また、本実施例では、例えば、図２に示すように、ブロア３０は、電池スタック２０に対して車両１００の本体外装側（例えば、ＲＨ方向における車両側部側）に配置される。
【００３８】
ブロア３０の流出口は、ダクト３１を介して吸気ダクト３２に接続される。吸気ダクト３２は、電池スタック１０とブロア３０との間に配置され、電池パック１０の吸気通路Ｓ１に接続されている。吸気ダクト４１が、ブロア３０の流入口に接続されている。ブロワ３０に接続される吸気ダクト４１の端部には、吸気口が設けられている。吸気ダクト４１の吸気口は、車室内に面している。
【００３９】
ブロア３０は、ダクト３１が接続される流出口と吸気ダクト４１が接続される流入口が形成されたハウジング部３０Ａと、ハウジング部３０Ａ内に収容されるブロアモータ３０Ｂとを有する。ブロアモータ３０Ｂは、ブロアモータ３０Ｂに供給される電力によって回転駆動する円形状のモータである。ブロアモータ３０Ｂには、円筒状に配置された回転軸方向に長い複数の羽根部を有するランナーが接続される。ブロアモータ３０Ｂを駆動することにより、車室内の空気が吸気ダクト４１からブロア３０に取り込まれ、吸気ダクト３２を通じて電池パック１０の吸気経路Ｓ１に導入される。
【００４０】
ブロアモータ３０Ｂは、ブロアモータ３０Ｂの回転軸方向が電池パック１０のＦＲ方向と略平行となるように、電池パック１０と隣り合って配置されている。すなわち、ブロアモータ３０Ｂの回転軸が、ＲＨ方向と略垂直となる方向となるように、ブロア３０が電池パック１０の側面に隣り合って配置される。本実施例では、図２に示すように、ブロア３０の流入口に接続される吸気ダクト４１は、ＦＲ方向のシート１０２の前側に面している。ブロア３０は、ブロアモータ３０Ｂの回転軸方向と略平行なＦＲ方向から車室内の吸気を取り込み、回転軸方向に略垂直なＲＨ方向に流出させて吸気ダクト３２（電池パック１０）に、車室内の吸気を供給する。
【００４１】
吸気ダクト４１から取り込まれた車室内の空気は、ブロワ３０のダクト３１や吸気ダクト３２を通過して、吸気通路Ｓ１に侵入する。吸気通路Ｓ１に移動した空気は、スペーサによって形成されたスペースに進入して電池スタック２０の上面から下面に向かって移動する。
【００４２】
ここで、空気は、単電池２１の外面に接触し、空気および単電池２１の間で熱交換が行われる。例えば、単電池２１が充放電等によって発熱しているときには、冷却用の空気を単電池２１に接触させることにより、単電池２１の温度上昇を抑制することができる。また、単電池２１が過度に冷却されているときには、加温用の空気を単電池２１に接触させることにより、単電池２１の温度低下を抑制することができる。
【００４３】
車室内の空気は、車両１００に搭載された空調装置等によって、単電池２１の温度調節に適した温度となっている。したがって、車室内の空気を単電池２１に供給すれば、単電池２１の温度調節を行うことができる。単電池２１の温度を調節することにより、単電池２１の入出力特性が劣化してしまうのを抑制することができる。
【００４４】
単電池２１との間で熱交換が行われた空気は、排気通路Ｓ２に移動する。排気ダクト４２が排気通路Ｓ２に接続されているため、排気通路Ｓ２に移動した空気は、排気ダクト４２に導かれる。排気ダクト４２は、空気を電池パック１０の外部に移動させる。例えば、排気ダクト４２は、車室内に空気を排出させることができる。なお、図２において、実線で示した矢印が吸気経路、一点鎖線で示した矢印が排気経路をそれぞれ示している。
【００４５】
排気ダクト４２は、電池パック１０と台座１２ａに取り付けられるブロア３０との間のスペースＳ３に配置することができる。例えば、排気ダクト４２は、ダクト部４２Ａの一部がブロア３０と電池パック１０との間のスペースＳ３に配置され、ブロア３０の後方に延びるように形成される。排気ダクト４２の端部（ダクト部４２Ａの排出口）は、例えば、車両１００の横方向に位置するガーニッシュに接続することができる。排気ダクト４２を移動した空気は、ガーニッシュを通じて車室内に戻される。また、例えば、ラゲッジスペースやシート１０２と車両１００の側面との間のスペースに排出口が位置するように、排気ダクト４２を配置することができる。
【００４６】
本実施例の排気ダクト４２は、スペースＳ３に配置されるダクト部４２Ａが、ブロア３０が外力を受けた際に電池パック１０に向かって移動するブロアモータ３０を、電池パック１０の上面にガイドする形状に形成されている。
【００４７】
例えば、ダクト部４２Ａのダクトの形状は、電池パック１０の排気経路Ｓ２の排気口に接続される接続口４２Ｃからブロア３０に向かって、ＵＰ方向に高さが高くなるように形成されることができる。すなわち、ダクト部４２Ａは、下方に位置する接続口４２Ｃに対してスペースＳ３に配置されるダクト部４２Ａの上端Ｑの高さ（例えば、フロアパネルＰ又は電池スタック２０の下面に対するＵＰ方向の高さ）が高く、接続口４２Ｃからダクト部４２Ａにかけて傾斜した形状に形成されている。
【００４８】
電池スタック２０とブロワ３０の間（電池スタック２０とダクト部４２Ａの間）には、監視ユニット５１が配置されている。監視ユニット５１は、電池スタック２０の電圧や電流を監視する。具体的には、電池スタック２０に対しては、複数の電圧センサが取り付けられており、各電圧センサの検出結果は、監視ユニット５１に出力される。電圧センサは、各単電池２１の電圧を検出することができる。また、電池スタック２０を構成する複数の単電池２１を複数のブロックに分けた場合において、電圧センサは、各ブロックの電圧を検出することができる。各ブロックは、複数の単電池２１で構成されている。電池スタック２０には、電流センサが取り付けられており、電流センサの検出結果は、監視ユニット５１に出力される。
【００４９】
監視ユニット５１によって監視される情報は、電池スタック２０の充放電を制御するために用いられる。例えば、単電池２１の電圧値（検出値）が、予め設定した上限値に到達したときには、電池スタック２０の充放電を禁止したり、抑制したりすることができる。電池スタック２０の充放電を抑制する場合としては、充放電制御に用いられる電力値の上限を減少方向に変更することができる。
【００５０】
電池スタック２０に対して、監視ユニット５１が配置される側とは反対側には、リレー５２が配置されている。すなわち、ＲＨ方向における電池スタック２０の両側面側に、監視ユニット５１およびリレー５２をそれぞれ配置することができる。リレー５２は、オン状態のときには、電池スタック２０の充放電を許容し、オフ状態のときには、電池スタック２０の充放電を禁止する。
【００５１】
電流遮断器５３は、電池パック１０の電流経路を遮断するために用いられる。電流遮断器５３は、プラグと、プラグに差し込まれるグリップとで構成でき、グリップをプラグから抜くことにより、電流経路を遮断することができる。電流遮断器５３は、リレー５２が配置される電池スタック２０の側面に配置することができる。
【００５２】
監視ユニット５１は、電池スタック２０のエンドプレート２２に取り付けることができる。保護部材２５は、監視ユニット５１を収容するスペースを有し、所定の厚さに形成されている。保護部材２５は、エンドプレート２２に取り付けられた監視ユニット５１に作用する外力から保護する。エンドプレート２２のＲＨ方向側面から監視ユニット５１を覆うように配置された保護部材２５は、アッパーケース１１又はエンドプレート２２に接続される。また、保護部材２５は、監視ユニット５１と同様に、エンドプレート２２に接続されてもよい。
【００５３】
保護部材２５は、電池パック１０に取り付けられた際、エンドプレート２２に接続される拘束バンド２３又は拘束バンド２３が連結される固定部２４に位置する凸部２６を有している。凸部２６は、監視ユニット５１が収容されるスペースを形成する壁部２５Ａに配置される。凸部２６は、複数の単電池２１が並んで配置される方向において拘束バンド２３と隣接して配置される。このとき、凸部２６の端部は、拘束バンド２３又は固定部２４に接触していてもよく、また、所定の間隔を空けて凸部２６が拘束バンド２３又は固定部２４と同じ高さに配置されていてもよい。
【００５４】
凸部２６は、例えば、監視ユニット５１の上方に位置する板状の壁部２５ＡをＵＰ方向に絞り加工により突出させることで形成することができる。凸部２６は、保護部材２５のＲＨ方向からの外力に対する補強部として機能する。例えば、壁部２５ＡがＲＨ方向から外力を受けた際、凸部２６が拘束バンド２３又は固定部２４に接触することで壁部２５Ａの変形が抑制される。凸部２６は、監視ユニット５１が収容されるスペースが壁部２５Ａの変形によって狭くなること防止する。
【００５５】
なお、本実施例では、凸部２６が、保護部材２５と一体的に形成されている態様を一例に示しているが、これに限るものではなく、壁部２５Ａに凸部２６を個別に取り付けるようにしてもよい。また、凸部２６は、外力を受けた際に固定部２４ではなく、エンドプレート２２に接触するように構成することもできる。つまり、電池パック１０に取り付けられた際、エンドプレート２２に位置するように、凸部２６を保護部材２５に配置することができる。
【００５６】
図４は、電池パック１０に配置される監視ユニット５１と監視ユニット５１を保護する保護部材２５の外観斜視図である。図５は、電池パック１０及び排気ダクト４２の外観斜視図である。図６は、電池パック１０及びブロア３０の外観斜視図である。
【００５７】
図４に示すように、監視ユニット５１は、電池スタック２０のエンドプレート２２に取り付けることができる。保護部材２５は、エンドプレート２２に取り付けられた監視ユニット５１を、ＲＨ方向から覆うように取り付けられる。保護部材２５は、一枚の板状部材で形成することができる。監視ユニット５１に対応する壁部の一部（壁部２５Ｂ）が凹状に形成されており、エンドプレート２２との間に監視ユニット５１が収容されるスペースが形成されている。本実施例の保護部材２５は、エンドプレート２２の外面全体を覆う大きさに形成されているが、例えば、監視ユニット５１のみを覆う大きさであってもよい。
【００５８】
図５に示すように、排気ダクト４２のダクト部４２Ａは、電池パック１０の排気経路Ｓ２の排気口に取り付けられる接続口４２Ｃからブロア３０に向かって、ＵＰ方向に高さが高い形状となっている。ダクト部４２Ａの上端Ｑは、ダクト接続口４２Ｃの上面よりも上方に位置している。ダクト部４２Ａには、台座１２と接続される固定部４２Ｂが設けられている。ダクト部４２Ａは、ＲＨ方向において電池パック１０と隣り合って配置されるブロア３０を迂回するように、途中でＦＲ方向に屈曲しながらブロア３０の後方に延びる形状に形成されている。例えば、電池パック１０の上面視において、排気ダクト４２の排出口４２Ｄは、ＦＲ方向においてブロア３０と隣り合う位置に配置されている。
【００５９】
なお、本実施例では、ダクト部４２Ａの形状が、接続口４２Ｃからブロア３０に向かってＵＰ方向に高く傾斜しているが、これに限るものではない。例えば、ダクト部４２Ａは、接続口４２Ｃに対してＵＰ方向に高い矩形状や円弧状の形状とし、ダクト部４２Ａの上端Ｑが傾斜していない形状とすることもできる。また、スペースＳ３に配置されるダクト部４２Ａの形状は、ダクト部４２Ａによって形成される空気の流通経路の形状と独立していてもよい。すなわち、ダクト部４２Ａは、スペースＳ３においてＵＰ方向に突出する形状に対応した空気の流通経路を形成するものであってもよく、ＵＰ方向に突出した形状とは独立した空気の流通経路を形成するものであってもよい。
【００６０】
図６に示すように、電池パック１０の吸気経路Ｓ１に吸気ダクト３２が接続され、電池パックの吸気経路Ｓ１に挿通される排気経路Ｓ２に排気ダクト４２が接続される。ブロア３０は、ダクト３１が吸気ダクト３２に接続され、台座１２ａのブロア取り付け部１２ｂに固定される。ブロア３０の流入口には、吸気ダクト４１が接続されている。
【００６１】
次に、電池スタック２０とブロア３０との間に配置される排気ダクト４２と、ブロア３０の具体的な構造について説明する。図７は、電池スタック２０と隣り合って配置されるブロアモータ３０Ｂの位置関係及びブロア３０に外力が作用したブロワモータ３０の移動軌跡を示す上面図である。
【００６２】
図７に示すように、ブロア３０が外力（車両１００の左右方向に働く力）を受けると、電池スタック２０のＲＨ方向側面に面して台座１２ａに配置されるブロア３０が、電池スタック２０（電池パック１０）に衝突するおそれがある。特に、ブロア３０のブロアモータ３０は、鉄等の金属製部材であり、合成樹脂材などで形成されるハウジング部３０Ａよりも硬いため、ブロアモータ３０がブロア３０の受ける外力によって、隣り合う電池スタック２０に向かって移動して衝突することがある。
【００６３】
例えば、車両１００のサイドドアに外力Ｆが作用すると、サイドドアの変形やフロアパネルＰの変形によって、サイドドアがブロワ３０に近づくことになる。ブロワ３０は、電池スタック２０よりもサイドドアの近くに配置されているため、サイドドアを介してブロワ３０に外力Ｆが作用することがある。
【００６４】
外力Ｆ１は、ＲＨ方向に対して略平行にブロア３０に作用する外力である。外力Ｆ１がブロア３０に作用すると、ブロアモータ３０Ｂは、ＲＨ方向に略平行に電池スタック２０に向かって移動する。外力Ｆ２は、ＲＨ方向に対して車両１００の後方側から斜めにブロア３０に作用する外力である。外力Ｆ２がブロア３０に作用すると、ブロアモータ３０Ｂは、電池スタック２０に向かってＲＨ方向に対して斜めに移動する。
【００６５】
ブロアモータ３０Ｂが電池スタック２０に衝突することを回避する観点において、ブロア３０が、ブロア３０と電池スタック２０との間に配置された監視ユニット５１に衝突しないように回避させることも重要である。つまり、ブロアモータ３０Ｂが電池スタック２０と衝突する場合、ブロア３０と電池スタック２０との間に配置されている監視ユニット５１にも、ブロアモータ３０Ｂが衝突するおそれがある。
【００６６】
例えば、図７に示すように、ブロアモータ３０Ｂが外力Ｆ１を受けて電池パック１０に衝突する場合、監視ユニット５１への衝突を避けるために、ブロアモータ３０Ｂが監視ユニット５１に対してＦＲ方向にずらしてオフセット配置されるように構成することができる。しかしながら、外力Ｆ２によってブロアモータ３０Ｂが電池スタック２０の側面に向かってＲＨ方向に対して斜めに移動すると、監視ユニット５１がオフセット配置されていても、ブロアモータ３０Ｂが監視ユニット５１に向かって移動し、監視ユニット５１に衝突することがある。
【００６７】
このとき、ブロア３０との間の電池スタック２０の側面に配置される監視ユニット５１には、保護部材２５が配置されているので、ブロアモータ３０Ｂが電池スタック２０の側面に衝突しても、保護部材２５によって監視ユニット５１が、ある程度保護される。しかしながら、監視ユニット５１とブロア３０との間に位置する保護部材２５の壁部２５Ｂは、ブロアモータ３０Ｂに対して面で衝突することになる。したがって、保護部材２５の厚さを厚くして衝撃に対する強度を向上させても限界がある。このため、ブロアモータ３０Ｂが保護部材２５に衝突すると、監視ユニット５１を収容するスペースが凹み、保護部材２５によって監視ユニット５１が十分に保護されないおそれがある。
【００６８】
監視ユニット５１は、上述したように、電池スタック２０の電圧や電流を監視するので、高圧線等が接続されることもあり、外力Ｆ２を受けたブロアモータ３０Ｂの移動に対して電池スタック２０同様に保護される必要がある。
【００６９】
そこで、本実施例では、ブロア３０との間の電池スタック２０側面とブロア３０との間のスペースＳ３に配置される排気ダクト４２の形状を工夫し、ブロアモータ３０が外力Ｆ１又は外力Ｆ２を受けて電池スタック２０に向かって移動する際に、ブロアモータ３０Ｂの移動軌跡を電池スタック２０の上面方向にガイドする衝突回避部を有している。本実施例では、スペースＳ３に配置される排気ダクト４２のダクト部４２Ａの外形形状をＵＰ方向に突出させて形成することで、ダクト部４２Ａが衝突回避部として一体的に構成される。
【００７０】
本実施例では、ブロアモータ３０が電池スタック２０に衝突することを回避とともに、電池スタック２０とブロア３０（ダクト部４２Ａ）との間に配置される監視ユニット５１とブロアモータ３０Ｂとの衝突を回避する。
【００７１】
まず、ブロアモータ３０が電池スタック２０に衝突することを回避する本実施例の排気ダクト４２について説明する。図８は、図７のＡ−Ａ断面図において、外力Ｆ１が作用したブロワモータ３０Ｂの移動軌跡を示す側面図である。
【００７２】
本実施例の排気ダクト４２は、スペースＳ３に配置されるダクト部４２Ａの上端Ｑは、ＵＰ方向に突出するように形成されている。つまり、ダクト部４２Ａの上端Ｑは、外力を受けたブロアモータ３０Ｂの電池スタック２０側面へ向かうＲＨ方向への移動に対してブロアモータ３０の周面と接触する高さに形成されている。
【００７３】
このため、外力Ｆ１を受けたブロアモータ３０ＢがＲＨ方向に電池スタック２０に向かって移動すると、ブロアモータ３０Ｂがダクト部４２Ａの上端Ｑに接触し、電池スタック２０の側面に対してブロアモータ３０Ｂが略垂直方向に移動することが阻止され、ブロアモータ３０Ｂの電池スタック２０側面に対する略垂直方向への移動が、電池スタック２０の上面方向にガイドされる。このため、排気ダクト４２（ダクト部４２Ａ）の形状を工夫することで、追加部品の必要がなく、電池スタック２０にブロアモータ３０Ｂが衝突することが防止される。
【００７４】
このとき、ダクト部４２Ａの上端Ｑは、ブロアモータ３０の中心Ｒ（回転軸）よりもＵＰ方向に所定値だけ低い高さとなっている。すなわち、フロアパネルＰ又は電池スタック２０の下面からＵＰ方向におけるブロアモータ３０Ｂの中心Ｒの位置に対して、ダクト部４２Ａの上端Ｑが、所定値Ｈ１だけ低い高さに形成され、ＵＰ方向においてダクト部４２Ａとブロアモータ３０Ｂの中心Ｒとは、所定値Ｈ１相違して離れている。
【００７５】
所定値Ｈ１は、ブロアモータ３０Ｂの半径ｒよりも小さい値とすることができる。ブロアモータ３０Ｂの半径ｒよりも所定値Ｈ１が小さいことで、ダクト部４２Ａがブロアモータ３０Ｂを電池スタック２０の上面方向にガイドするガイド面を有していなくても、ダクト部４２Ａがブロアモータ３０Ｂと接触した場合にダクト部４２Ａへの衝撃が分散され、ダクト部４２Ａの上端Ｑがジャンプ台となり、ブロアモータ３０Ｂの電池スタック２０側面に対する略垂直方向への移動を、電池スタック２０の上面方向に導くことができる。なお、所定値Ｈ１は、ダクト部４２Ａの上端Ｑに接触した後のブロアモータ３０Ｂが、電池スタック２０に衝突することなく、電池スタック２０の上面方向に移動させる角度に応じて適宜設定することができる。
【００７６】
次に、電池スタック２０とブロア３０（ダクト部４２Ａ）との間に配置される監視ユニット５１とブロアモータ３０Ｂとの衝突を回避する排気ダクト４２について説明する。図９は、図７のＢ−Ｂ断面図において、ブロアモータ３０Ｂの中心Ｒと排気ダクト４２との位置関係及びブロアモータ３０Ｂの中心Ｒと監視ユニット５１の保護部材２５との位置関係を示す側面図である。図１０は、ＲＨ方向から見た監視ユニット５１が配置された電池スタック２０側面の排気ダクト４２とブロアモータ３０Ｂの中心Ｒとの位置関係及びブロアモータ３０Ｂの中心Ｒと監視ユニット５１が配置される保護部材２５との位置関係を示す図である。図１１は、外力Ｆ２が作用したブロワモータ３０Ｂの移動軌跡を示す図である。
【００７７】
図７に示すように、ブロアモータ３０Ｂに外力Ｆ２が作用した場合、ＦＲ方向において監視ユニット５１よりも後方にオフセット配置されたブロアモータ３０Ｂは、電池スタック２０の側面に向かってＲＨ方向に対して斜めに移動する。このため、電池スタック２０とブロア３０との間のエンドプレート２２の外面に配置される監視ユニット５１に、ブロアモータ３０Ｂが衝突するおそれがある。
【００７８】
本実施例では、ブロアモータ３０Ｂの監視ユニット５１への衝突回避、言い換えれば、監視ユニット５１が収容される保護部材２５の側壁部２５Ｂにブロアモータ３０Ｂが衝突することを回避するため、ダクト部４２の上端Ｑは、外力を受けたブロアモータ３０Ｂの電池スタック２０側面へ向かうＲＨ方向への移動に対してブロアモータ３０と接触する高さに形成することができる。
【００７９】
このとき、ダクト部４２Ａの上端Ｑは、監視ユニット５１の上端（壁部２５Ａ）との位置関係で規定される高さを有する形状に形成される。つまり、電池スタック２０に配置された監視ユニット５１のＵＰ方向上端に対して、ブロアモータ３０Ｂの半径ｒよりも大きい距離離間して、ダクト部４２の上端Ｑが位置すると、電池スタック２０の側面に対して略垂直方向に移動するブロアモータ３０Ｂが壁部２５Ｂに衝突し、監視ユニット５１を十分に保護できない。そこで、フロアパネルＰ又は電池スタック２０からスペースＳ３に配置されるタクト部４２Ａの上端Ｑと監視ユニット５１の上端との間のＵＰ方向における離間する距離が、ブロアモータ３０Ｂの半径ｒ未満の所定値Ｈ２になるように、ダクト部４２Ａの上端Ｑの高さが規定されている。このように規定されたダクト部４２Ａの上端Ｑが電池スタック２０とブロア３０との間に突出して位置するように、ダクト部４２Ａの形状が形成される。
【００８０】
言い換えれば、監視ユニット５１の上端の高さがダクト部４２Ａの上端Ｑからブロアモータ３０Ｂの半径ｒ分足した高さよりも低くなるように、ダクト部４２Ａの上端Ｑを電池スタック２０とブロア３０との間に突出して位置する高さに形成することができる。
【００８１】
監視ユニット５１の上端の高さがダクト部４２Ａの上端Ｑからブロアモータ３０Ｂの半径ｒ分足した高さよりも低くなるように、ダクト部４２Ａの上端Ｑが、電池スタック２０とブロア３０との間に突出して位置する高さに形成される。このため、ブロアモータ３０Ｂがダクト部４２Ａの上端Ｑに接触し、監視ユニット５１（電池スタック２０の側面）に対してブロアモータ３０Ｂが略垂直方向に移動することが阻止される。ブロアモータ３０Ｂの監視ユニット５１の側面に対する略垂直方向への移動は、電池スタック２０の上面方向にガイドされる。図１１に示すように、排気ダクト４２（ダクト部４２Ａ）の形状を工夫することで、追加部品の必要がなく、ブロアモータ３０Ｂが壁部２５Ｂに衝突することが回避できる。
【００８２】
一方で、図１１に示すように、ブロアモータ３０Ｂが監視ユニット５１を収容する保護部材２５の壁部２５Ａに接触する場合がある。特に、電池スタック２０及びブロア３０がシート１０２の下方のフロアパネルＰとの間に配置される場合、ダクト部４２Ａの上端Ｑの高さが、監視ユニット５１の上端の高さとの関係で規定されることで、ブロアモータ３０Ｂが壁部２５Ｂに衝突することが回避できるが、ブロアモータ３０Ｂの電池スタック２０の上面方向への移動がシート１０２の下面Ｓによって阻止されてしまい、ブロアモータ３０Ｂが、保護部材２５、すなわち、監視ユニット５１の上端側に配置される壁部２５Ａに衝突することがある。
【００８３】
しかしながら、本実施例では、壁部２５Ａに凸部２６が配置されている。凸部２６は、壁部２５Ａが受ける衝撃に対する補強部として機能し、凸部２６によってブロアモータ３０Ｂの衝突による壁部２５Ａの変形を抑制し、監視ユニット５１を保護することができる。
【００８４】
図１０に示すように、監視ユニット５１の上端側に配置される壁部２５Ａには、凸部２６が配置され、凸部２６は、壁部２５Ａから上方に所定高さＨ３分、突出して形成されている。この所定高さＨ３は、壁部２５Ａから拘束バンド２３又は固定部２４までの高さに相当し、エンドプレート２２に接続される拘束バンド２３又は拘束バンド２３が連結される固定部２４に凸部２６が配置される。したがって、図１１に示すように、壁部２５Ａにブロアモータ３０Ｂが接触した場合、凸部２６が拘束バンド２３又は固定部２４に接触して壁部２５Ａの変形を抑制し、監視ユニット５１が収容されるスペースが壁部２５Ａの変形によって狭くなること防止することができる。
【００８５】
このように、監視ユニット５１が配置される領域以外では電池スタック２０の側面に、ブロアモータ３０Ｂが衝突する場合、例えば、エンドプレート２２をブロアモータ３０の衝突による衝撃に耐え得る強度を有するように形成することでブロアモータ３０Ｂの衝突から電池スタック２０を保護することができるが、監視ユニット５１が配置される領域では、保護部材２５を強固にしても監視ユニット５１を十分に保護することができないため、監視ユニット５１の上端の高さがダクト部４２Ａの上端Ｑからブロアモータ３０Ｂの半径ｒ分足した高さよりも低くなるように、ダクト部４２Ａの上端Ｑが電池スタック２０とブロア３０との間に突出して位置する高さに形成されることで、壁部２５Ｂに対するブロアモータ３０Ｂの衝突が回避され、監視ユニット５１が適切に保護される。
【００８６】
そして、本実施例の排気ダクト４２は、ダクト部４２Ａの上端Ｑが、ブロアモータ３０の中心ＲよりもＵＰ方向にブロアモータ３０Ｂの半径ｒよりも小さい所定値だけ低い高さであり、かつ監視ユニット５１の上端の高さがダクト部４２Ａの上端Ｑからブロアモータ３０Ｂの半径ｒ分足した高さよりも低くなるように、ダクト部４２Ａの上端Ｑが電池スタック２０とブロア３０との間に突出して位置する高さに形成されることで、電池スタック２０の側面及び電池スタック２０の側面に配置された監視ユニット５１へのブロアモータ３０Ｂの衝突を防止することができる。
【００８７】
なお、図７で示すように、ブロア３０（ブロアモータ３０Ｂ）が監視ユニット５１よりもＦＲ方向において後方に位置する場合、外力Ｆ２によってＲＨ方向に対して斜めに移動するブロアモータ３０Ｂの角度が図７の二点鎖線で示す角度よりも大きいと、ブロアモータ３０Ｂが電池スタック２０の側面から逸れて衝突しない。この場合、監視ユニット５１に対して符号Ｑ１で示す位置からＦＲ方向において後方側の領域において、ダクト部４２Ａの上端Ｑが、ブロアモータ３０の中心ＲよりもＵＰ方向にブロアモータ３０Ｂの半径ｒよりも小さい所定値だけ低い高さ、又は／及び監視ユニット５１の上端の高さがダクト部４２Ａの上端Ｑからブロアモータ３０Ｂの半径ｒ分足した高さよりも低くなるように、ダクト部４２Ａの上端Ｑが電池スタック２０とブロア３０との間に突出して位置する高さに形成されることで、電池スタック２０の側面及び電池スタック２０の側面に配置された監視ユニット５１へのブロアモータ３０Ｂの衝突を防止することができる。つまり、監視ユニット５１に対して符号Ｑ１で示す位置よりもＦＲ方向前方のブロアモータ３０Ｂから遠い領域に配置されるダクト部４２Ａの上端Ｑは、ブロアモータ３０Ｂの中心Ｒ及び監視ユニット５１の上端に対して、所定値Ｈ１及びＨ２で規定する位置関係を満たさない形状であってもよい。
【００８８】
また、ブロア３０（ブロアモータ３０Ｂ）と監視ユニット５１とのＦＲ方向における位置関係に関係なく、図１２に示すように、電池スタック２０の側面とブロア３０との間のスペースＳ３に配置されるダクト部４２の上端Ｑ全体が、ブロアモータ３０Ｂの中心Ｒ及び監視ユニット５１の上端に対して、所定値Ｈ１及びＨ２で規定する位置関係を満たす形状としてもよい。
【００８９】
本実施例では、電池スタック２０の上面側に吸気通路Ｓ１を設け、電池スタック２０の下面側に排気通路Ｓ２を設けているが、これに限るものではない。すなわち、電池スタック２０を挟む位置に、吸気通路および排気通路を設ければよい。例えば、電池スタック２０の上面側に排気通路を設け、電池スタック２０の下面側に吸気通路を設けることができる。この場合、排気通路に接続される排気ダクト４２のスペースＳ３に配置されるダクト部４２Ａは、ブロアモータ３０Ｂを電池スタック２０の下面方向にガイドし、ブロアモータ３０Ｂと電池スタック２０との衝突及びブロアモータ３０Ｂと監視ユニット５１との衝突を同様に防止することができる。
【００９０】
また、本実施例では、電池スタック２０とブロア３０（ブロアモータ３０Ｂ）との間に配置される排気ダクト４２が衝突回避部を有しているが、これに限るものとはない。例えば、吸気ダクト３２に衝突回避部を設けることもできる。例えば、電池スタック２０の上面側に排気通路を設け、電池スタック２０の下面側に吸気通路を設けた場合、吸気ダクト３２をダクト部４２Ａと同様の形状に形成することで、ブロアモータ３０Ｂを電池スタック２０の上面方向にガイドし、ブロアモータ３０Ｂと電池スタック２０（監視ユニット５１）との衝突を防止することができる。
【００９１】
本実施例では、電池スタック２０およびブロワ３０の間に、監視ユニット５１を配置しているが、これに限るものではない。電池スタック２０およびブロワ３０の間に形成されたスペースＳ３には、監視ユニット５１の代わりに又は監視ユニット５１と共に、電池スタック２０の充放電制御に用いられる機器を配置することができる。この機器としては、監視ユニット５１の他に、例えば、リレー５２、電圧センサ、電流センサ、温度センサがある。温度センサは、電池スタック２０の温度を検出するために用いられ、温度センサの検出結果は、電池スタック２０の充放電を制御するために用いられる。この場合ではっても、電池スタック２０およびブロワ３０の間に配置された機器に対し、ブロアモータ３０Ｂが衝突することを回避することができる。
【００９２】
また、本実施例の監視ユニット５１は、例えば、図７においてエンドプレート２２の左側に配置されているが、これに限るものではない。例えば、エンドプレート２２のＦＲ方向における中央や右側に配置することができる。この場合、保護部材２５は、エンドプレート２２に配置される監視ユニット５１の位置に応じて監視ユニット５１を収容するスペースが形成される。
【００９３】
（実施例２）
本発明の実施例２について、図１３及び図１４を用いて説明する。図１３は、リブ（ガイド部材）６０が設けられた排気ダクト４２を示す外観斜視図である。なお、実施例１で説明した部材と同一の機能を有する部材については、同一符号を用い、詳細な説明は省略する。以下、実施例１と異なる点について、主に説明する。
【００９４】
実施例１では、排気ダクト４２のダクト部４２Ａの形状が、電池パック１０とブロア３０との間のスペースＳ３においてＵＰ方向に高く形成されていたが、本実施例では、ダクト部４２Ａの上端面を平坦（平面）に形成し、ダクト部４２Ａの上端面に、ＵＰ方向に突出するガイド面６１を有するリブ６０が複数形成されている。リブ６０によって、外力Ｆ１又は外力Ｆ２を受けて移動するブロアモータ３０が、電池スタック２０の上面又は下面にガイドされる。
【００９５】
リブ６０は、電池スタック２０の側面とブロア３０との間に配置される。リブ６０は、ダクト部４２Ａの上端面から電池スタック２０の上面に向かって延びる台形状に形成されている。ガイド面６１は、電池スタック２０とＲＨ方向に隣り合って配置されるブロア３０に面し、電池スタック２０の側面側に傾斜している。電池スタック２０の下面側から電池スタック２０の上面側に向かって傾斜するガイド面６１は、電池スタック２０の側面に対して移動する外力を受けたブロアモータ３０Ｂを、電池スタック２０の上面方向にガイドする。
【００９６】
リブ６０は、図１３に示すようにガイド面６１がブロア３０に面するように、電池スタック２０のＦＲ方向に所定の間隔で複数並んで配置される。なお、複数のリブ６０を１つのリブで構成してもよい。例えば、電池スタック２０のＦＲ方向に幅広のガイド面６１を有するリブを配置することができる。なお、ガイド面６１の傾斜角度は、ブロアモータ３０Ｂの衝突に対してブロアモータ３０Ｂを電池スタック２０の上面方向にガイドすることができる任意の角度にすることができる。
【００９７】
図１４に示すように、ブロアモータ３０Ｂが外力を受けると、電池スタック２０の側面に向かって移動し、電池スタック２０とブロア３０との間に配置されるリブ６０のガイド面６１に接触する。電池スタック２０の側面に対して略垂直方向に移動するブロアモータ３０Ｂは、ガイド面６１によって電池スタック２０の上面方向にガイドされる。なお、電池スタック２０の側面には、実施例１同様に、監視ユニット５１及び保護部材２５を配置することができ、この場合、リブ６０は、監視ユニット５１よりもブロア３０側に配置される。
【００９８】
本実施例では、電池スタック２０とブロア３０との間に配置され、排気ダクト４２のダクト部４２Ａに形成されるリブ６０が、実施例１の衝突回避部として構成され、電池スタック２０及び監視ユニット５１に対する外力を受けたブロアモータ３０Ｂの衝突を防止することができる。
【００９９】
なお、本実施例では、電池スタック２０の側面全体にリブ６０を設けているが、これに限るものではない。例えば、監視ユニット５１が配置される領域以外では電池スタック２０の側面に、ブロアモータ３０Ｂが衝突する場合、エンドプレート２２をブロアモータ３０の衝突による衝撃に耐え得る強度を有するように形成することでブロアモータ３０Ｂの衝突から電池スタック２０を保護してリブ６０を配置せずに、監視ユニット５１が配置される領域にリブ６０を配置して、監視ユニット５１に対するブロアモータ３０Ｂの衝突を回避するように構成することもできる。
【０１００】
また、リブ６０のガイド面６１は、外力を受けて電池スタック２０の側面に向かって移動するブロアモータ３０を、電池スタック２０の下面側にガイドするガイド面として構成することもできる。例えば、図１３に示したように、ガイド面６１が電池スタック２０側に傾斜するのではなく、ブロア３０側に傾斜するガイド面６１を有するリブ６０を排気ダクト４２又は吸気ダクト３２に配置することで、ガイド面６１を介してブロアモータ３０Ｂを電池スタック２０の下面側にガイドすることができる。
【０１０１】
（実施例３）
本発明の実施例３について、図１５及び図１６を用いて説明する。図１５は、リブ７０（ガイド部材）が設けられた排気ダクト４２を示す外観斜視図である。実施例１で説明した部材と同一の機能を有する部材については、同一符号を用い、詳細な説明は省略する。以下、実施例１と異なる点について、主に説明する。
【０１０２】
実施例１、２では、排気ダクト４２のダクト部４２Ａの形状を、電池パック１０とブロア３０との間のスペースＳ３においてＵＰ方向に高く形成したり、ガイド面６１を備えるリブ６０を排気ダクト４２に設けることで、外力Ｆ１、Ｆ２によって移動するブロアモータ３０を電池スタック２０の上面又は下面方向にガイドしていたが、本実施例のリブ７０は、電池スタック２０の上下方向ではなく、ＦＲ方向（電池スタック２０のＦＲ方向における側面方向）にブロアモータ３０Ｂをガイドし、電池スタック２０及び監視ユニット５１への衝突を防止する。
【０１０３】
図１５に示すように、本実施例においても実施例２と同様に、ダクト部４２Ａの上端面を平坦（平面）に形成し、ダクト部４２Ａの上端面に、リブ７０が形成されている。リブ７０は、電池スタック２０の側面とブロア３０との間に配置される。
【０１０４】
リブ７０は、ＵＰ方向に延びる屈曲部７１を頂点として電池スタック２０側に傾斜した板状部材であり、ダクト部４２Ａの上端面から略鉛直方向（ＵＰ方向）に延びる２つの板状リブ７０Ａ、７０Ｂで構成される。リブ７０の屈曲部７１の両側それぞれが、板状リブ７０Ａ，７０Ｂとなる。リブ７０は、ブロア３０に対して電池スタック２０の側面を覆う壁部として形成されている。
【０１０５】
板状リブ７０Ａは、ブロア３０に面するとともにＦＲ方向前方側に面し、屈曲部７１からブロア３０に面する電池スタック２０の側面に対して傾斜して配置される。板状リブ７０Ｂは、ブロア３０に面するとともにＦＲ方向後方側に面し、屈曲部７１からブロア３０に面する電池スタック２０の側面に対して傾斜して配置される。なお、板状リブ７０Ａ，７０Ｂの各傾斜角度は、ブロアモータ３０Ｂの衝突に対してブロアモータ３０Ｂを電池スタック２０のＦＲ方向における側面方向にガイドすることができる任意の角度にすることができる。
【０１０６】
図１６に示すように、外力Ｆを受けたブロアモータ３０ＢがＲＨ方向に電池スタック２０に向かって移動すると、電池スタック２０とブロア３０との間に配置されるリブ７０に接触し、板状リブ７０Ａに接触した場合、ブロア３０と面する電池スタック２０の側面に対して略垂直方向に移動するブロアモータ３０Ｂが、板状リブ７０Ａによって電池スタック２０のＦＲ方向前方側にガイドされる。また、板状リブ７０Ｂに接触した場合、ブロア３０と面する電池スタック２０の側面に対して略垂直方向に移動するブロアモータ３０Ｂが、板状リブ７０Ｂによって電池スタック２０のＦＲ方向後方側にガイドされる。なお、ブロア３０に面する電池スタック２０の側面には、実施例１同様に、監視ユニット５１及び保護部材２５を配置することができ、この場合、リブ７０は、監視ユニット５１よりもブロア３０側に配置される。
【０１０７】
本実施例では、電池スタック２０とブロア３０との間に配置され、排気ダクト４２のダクト部４２Ａに形成されたリブ７０が、実施例１の衝突回避部として構成され、外力を受けたブロアモータ３０Ｂが、電池スタック２０及び監視ユニット５１に衝突を防止することができる。
【０１０８】
なお、本実施例では、ブロア３０に面する電池スタック２０の側面全体が覆われるようにリブ７０を設けているが、これに限るものではない。例えば、監視ユニット５１が配置される領域以外では電池スタック２０の側面に、ブロアモータ３０Ｂが衝突する場合、エンドプレート２２をブロアモータ３０の衝突による衝撃に耐え得る強度を有するように形成することでブロアモータ３０Ｂの衝突から電池スタック２０を保護してリブ７０を配置せずに、監視ユニット５１が配置される領域にリブ７０を配置して、監視ユニット５１に対するブロアモータ３０Ｂの衝突を回避するように構成することもできる。
【０１０９】
上述した実施例１−３では、いわゆる角型の単電池２１を用いた場合について説明したが、これに限るものではない。すなわち、ブロワ３０と並んで配置される組電池の構成は、適宜選択することができる。
【０１１０】
例えば、電池スタック２０の代わりに、いわゆる円筒型の単電池を用いた組電池（蓄電ユニットに相当する）を用いることができる。円筒型の単電池は、長手方向と直交する断面が略円形に形成されている単電池である。一方、単電池２１として、ラミネートフィルムで覆われた単電池を用いることができる。ラミネート型の単電池を用いる場合には、複数の単電池を重ねて配置することにより、組電池（蓄電ユニットに相当する）を構成することができる。
【０１１１】
また、上述した実施例２、３では、ダクト部４２Ａの上端面が、平坦（平面）に形成される一例を示しているが、これに限るものではない。例えば、ダクト部４２Ａの上端面が傾斜された形状や、起伏を有する形状であってもよい。この場合、リブ６０、リブ７０それぞれは、ダクト部４２Ａの上端面の形状に合わせて配置することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【国際調査報告】
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