【事件の表示】
　特許第４２８０１２７号に関する訂正審判事件について、次のとおり審決する。
【結　論】
　特許第４２８０１２７号の明細書及び特許請求の範囲を本件審判請求書に添付された訂正明細書及び特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項〔１、２〕について訂正することを認める。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本件訂正審判の請求に係る特許第４２８０１２７号（以下「本件特許」という。）の請求項１ないし３に係る発明についての出願は、平成１５年８月１１日に出願され、平成２１年３月１９日に設定登録がされ、平成２１年６月１７日に特許掲載公報が発行され、令和元年１１月２６日に本件訂正審判請求がされた。
　　　　　
第２　請求の趣旨
　本件訂正審判の請求の趣旨は、特許４２８０１２７号の明細書、特許請求の範囲を本件審判請求書に添付した訂正明細書、特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項１及び２について訂正することを認める、との審決を求めるものである。
　
第３　訂正の内容
１　訂正事項１
　特許請求の範囲の請求項１に「前記ランナ羽根の前記水車運転時の後縁は、当該フランシス形ランナの回転軸に垂直な投影平面にて、当該フランシス形ランナの水車運転時の回転方向に凹に形成されている」とあるのを、「
当該フランシス形ランナの回転軸に垂直な投影平面にて、前記ランナ羽根の前記水車運転時の後縁の縁線は、
るとともに、前記回転軸を中心とする半径方向における前記後縁の縁線の中央付近が、前記投影平面にてそのクラウン端と前記回転軸とを結ぶ直線よりも前記回転方向の後側に張り出して形成される
２　訂正事項２
　特許請求の範囲の請求項２に「ランナ羽根の水車運転時における後縁の縁線は」とあるのを、「ランナ羽根の水車運転時における
前記
３　訂正事項３
　特許請求の範囲の請求項２に「前記投影平面にてその内周端と外周端のθが等しく」とあるのを、「前記投影平面にて
前記クラウン端
バンド端
４　訂正事項４
　特許請求の範囲の請求項２に「当該内周端及び外周端におけるθを０とした場合、」とあるのを、「当該
クラウン端
バンド端
５　訂正事項５
　特許請求の範囲の請求項２に「前記投影平面における前記縁線のθの最小値θｍｉｎ」とあるのを、「前記投影平面における前記
後縁の
６　訂正事項６
　明細書の段落【００２７】に「その内周端（バンド端１４）と外周端（クラウン端１３）」とあるのを、「その
外周端
内周端
７　証拠方法
　請求人が審判請求書に添付して提出した証拠は以下のとおりである。
　甲第１号証：米国特許第６１３５７１６号明細書
　甲第２号証：宮川和芳，外３名，“新設計コンセプトを用いた高性能水車の開発”，三菱重工技報，三菱重工業株式会社，平成１２年１月，第３７巻，第１号，ｐ．３４−３７
　甲第３号証：小池候朗，外４名，“水車ランナ更新時におけるＣＦＤの活用−手取川第一発電所−”，ターボ機械，日本工業出版株式会社，平成１４年１１月，第３０巻，第１１号，ｐ．５２−５６
　甲第４号証：東芝エネルギーシステム株式会社　技術・生産企画部　山下正生の陳述書
第４　当審の判断
１　訂正事項１について
（１）訂正の目的
　訂正前の特許請求の範囲の請求項１に「前記ランナ羽根の前記水車運転時の後縁は、当該フランシス形ランナの回転軸に垂直な投影平面にて、当該フランシス形ランナの水車運転時の回転方向に凹に形成されている」とあるのを、「当該フランシス形ランナの回転軸に垂直な投影平面にて、前記ランナ羽根の前記水車運転時の後縁の縁線は、当該フランシス形ランナの水車運転時の回転方向に凹に形成されるとともに、前記回転軸を中心とする半径方向における前記後縁の縁線の中央付近が、前記投影平面にてそのクラウン端と前記回転軸とを結ぶ直線よりも前記回転方向の後側に張り出して形成される」と訂正することは、全体として訂正前の発明特定事項である「ランナ羽根の水車運転時の後縁」について限定を付加するものであって、上位概念から下位概念へ変更するものであり、特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
（２）実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更する訂正ではないこと
　上記（１）から明らかなように、訂正事項１は、全体として訂正前の「後縁」について限定を付加するものであり、カテゴリーや対象、目的を変更するものではなく、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものには該当しない。
（３）願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であること
　訂正事項１のうち、訂正後の「当該フランシス形ランナの回転軸に垂直な投影平面にて、前記ランナ羽根の前記水車運転時の後縁の縁線は、当該フランシス形ランナの水車運転時の回転方向に凹に形成される」との事項については、願書に添付した明細書の段落【００２６】、図１及び図３に記載があり、また、訂正事項１のうち、訂正後の「前記回転軸を中心とする半径方向における前記後縁の縁線の中央付近が、前記投影平面にてそのクラウン端と前記回転軸とを結ぶ直線よりも前記回転方向の後側に張り出して形成される」との事項については、願書に添付した明細書の段落【００２２】、【００２６】、図１及び図３に記載されているから、訂正事項１は、願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正である。
（４）独立特許要件
　訂正事項１は、上記（１）で示したように、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであるから、独立特許要件について検討する。
ア　訂正発明１
　本件請求項１に係る発明（以下、「訂正発明１」という。）は、本件審判請求書に添付された訂正特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される発明であり、以下のとおりの発明である。
「【請求項１】
回転軸を中心に回転可能なクラウンと、
前記回転軸と同軸に前記クラウンと離間して設けられたリング状のバンドと、
前記クラウンと前記バンドとの間に当該クラウン及び当該バンドを接続するように周方向に複数設けられた板状のランナ羽根とを備え、
水車運転時に前記クラウンと前記バンドの間に外方から導入された水の作用により前記回転軸を中心に回転するフランシス形ランナにおいて、
当該フランシス形ランナの回転軸に垂直な投影平面にて、前記ランナ羽根の前記水車運転時の後縁の縁線は、当該フランシス形ランナの水車運転時の回転方向に凹に形成されるとともに、前記回転軸を中心とする半径方向における前記後縁の縁線の中央付近が、前記投影平面にてそのクラウン端と前記回転軸とを結ぶ直線よりも前記回転方向の後側に張り出して形成されることを特徴とするフランシス形ランナ。」
イ　甲第１号証
　本件訂正請求書に添付された甲第１号証には、「Runner for Francis-type hydraulic turbine（フランシス型水車用のランナ）」について、次の事項が図面とともに記載されている。（［］内は、当審で付した和訳である。また、下線は、理解の一助のために当審が付与したものである。以下同様。）
（ア）「ABSTRACT
Disclosed is a runner for a Francis-type hydraulic turbine, comprising a ring, a hub, and a number of blades all having a curved shape and being attached to the ring and hub. Each blade has an inlet edge and an outlet edge.」［要約　開示する
フランシス型水車用のランナは、リング、ハブ、及びすべてが湾曲した形状を有し、前記リング及び前記ハブに取り付けられた複数枚のブレードとを備えている。各ブレードは、入口縁と出口縁を有している。
（イ）「Surprisingly it has now been found according to the present invention that remarkably good improvements with respect to efficiency and cavitation conditions are obtained by essentially combining the particular designs mentioned above, as regards the relative location and configuration of the inlet edge and the outlet edge, respectively.」（第１欄下から２行〜第２欄４行）［驚くべきことに、本発明によれば、上記特定の設計を組み合わせることによって得られる効率及びキャビテーション条件に対して極めて良好な改良が、入口端と出口端の相対位置および構成に関して、それぞれされている。］
（ウ）「FIG. 1 in perspective view shows a Francis-type runner with a blade configuration of traditional type,FIG. 2 in a corresponding manner but at a somewhat different perspective and simplified, shows an example of an embodiment of a runner according to the present invention,FIG. 3 somewhat simplified and in elevation shows a runner corresponding to the one in FIG. 2,FIG. 4 shows the runner in FIG. 3 as seen from below,FIG. 5 shows a schematic axial section (meridian section) of a single blade as an example of an embodiment according to the invention,FIG. 6 shows a corresponding blade as seen in axial direction (r.phi. plot) of the suction side of a blade for a runner according to the invention,・・・」（第２欄２３〜３６行）［斜視図である図１は、従来型のブレード構成を備えたフランシス型ランナを示している。
幾分異なる斜視図であり簡略化された対応する図２は、本発明に係る羽根車の実施形態の一例を示す。
図３は、図２の実施形態のランナの簡略化された立体図を示す。
図４は、下から見た図３のランナを示している。
図５は、本発明に係る実施形態の一例として、一枚のブレードの模式的軸方向断面(子午断面)を示す図である。
図６は、本発明によるランナのためのブレードの吸い込み側の軸方向（r、φプロット)で見た対応するブレードを示している。
（エ）「Moreover it is seen that the blade outlet edge 6 extends at an inclination forwardly as seen from the hub towards the ring in FIG. 2, in contrast to the radial outlet edge 3y referred to in connection with FIG. 1. What is further to be noted in the configuration of the blades in FIG. 2, is a more or less twisted shape.」（第２欄下から２行〜第３欄４行）［さらに、図２において、
ブレード出口縁６は、ハブからリングに向かって前方に傾いて延びており、
（オ）「FIGS. 3 and 4 illustrate additional features that have been mentioned already with reference to FIG. 2, namely the configuration of the blade inlet edge 5 and correspondingly with respect to outlet edge 6. In FIG. 3 the ring 1 actually has been represented only by its internal contour. At 7 there is shown how the joining zone or surface 7 between the end of blade 3 and ring 1 looks. In FIG. 3 and partly in FIG. 4 arrows have been inserted for indicating points or positions in the runner configuration, that can be considered to characterize in a practical manner the particular blade shape being here described. There points are:A--The junction or attachment points of the blade inlet edge 5, at the ring 1,B--the attachment points of the blade outlet edge 6, at the ring 1,C--the attachment point of the inlet edge at the hub 2, andD--the attachment point of the outlet edge at the hub 2 (point D is not shown in FIG. 3).」（第３欄第１０〜２７行）［図３及び図４は、図２に関連して既に上述してきたが、追加の特徴、すなわち、ブレード入口縁部５の構成と、それに対応した出口端部６を示している。図３において、リング１は、実際には、その内部輪郭によってのみ表されている。７においては、ブレード３とリング１の端部との間の接合ゾーン又は表面７がどのように見えるかが示されている。図３及び図４の矢印は、このランナの構造において、ここで説明されている特定の翼形状で実際的な方法を特徴づけると考えることができる点または位置を示すために挿入されている。それらの点は以下のとおりである。
Ａは、リング１でのブレード入口縁５の接合又は取付け点
Ｂは、リング１でのブレード出口縁６の取付け点
Ｃは、ハブ２での入口縁５の取り付け点。
Ｄは、ハブ２(Ｄ点は図３には示されていない)の出口縁６の接続点
（カ）「The most important features in the runner according to the invention are best illustrated in FIGS. 3, 4 and 6, showing how the four points A, B, C and D mentioned, are located angularly in relation to the axis of rotation. This axis is represented by origin in the diagram of FIG. 6. Thus FIG. 6 shows the blade 3 as seen in an axial direction of FIG. 5. The rotational direction is again indicated in FIG. 6 with the arrow R. From origin (axis Ax) in FIG. 6 there is moreover drawn some radial lines illustrating angular relationships of much significance, also as seen in relation to the rotational direction R.
These essential relationships according to the invention are best seen from FIG. 6, but also from FIGS. 3 and 4 as follows:Point A is located forwardly of point C as seen in the rotational direction R, and point B leads point D as seen in the rotational direction R. This is the configuration that influences the particular and controlled twisted shape of the blade 3, and according to the invention has been found to give remarkable results with respect to the water flow pattern, pressure distribution and thereby efficiency as well as cavitation properties.」（第３欄第５２行〜第４欄第６行）［図３、図４及び図６に最も良く示されている本発明のランナにおいて、
最も重要な特徴は、４点Ａ、Ｂ、ＣおよびＤが、回転の軸線に対する角度的にどのように配置されているかである。この軸は、図６の線図では原点によって表される。すなわち、図６は、図５の軸方向から見たブレード３を示している。回転方向は図６においても矢印Ｒにより示されている。
本発明によれば、これらの重要な関係は、図３及び図４に加えて、図６に最もよく表されている。
点Ａは、回転方向Ｒに見たときに点Ｃの前方に位置する点であり、点Ｂは、回転方向Ｒに見てブレード３の点Ｄに先行している。これは、ブレード３の特定のかつ調整したねじれ形状に影響を与える構成であり、本発明によって、水の流れ、圧力分布、ひいては効率やキャビテーション特性に関して顕著な結果を与えることが見出された構成である。］
（キ）（ア）の記載から、複数のブレード３は、リング１及びハブ２に取り付けられたものであり、図２ないし図４の記載から、複数のブレード３は、ハブ２とリング１との間に当該ハブ２及び当該リング１とを接続するように周方向に設けられた板状のものであることが看取できる。
（ク）上記（ウ）及び（エ）の記載と図４をあわせみると、図４には、下から、すなわち、回転軸の方向から見たランナが示されているところ、ブレード３の出口縁６の縁線はハブからリングに向かって前方に傾いて延びており、かつ、水車運転時の回転方向（Ｒ）に凹に形成されていることが看取できる。同様の事項は図６からも看取でき、さらに、上記（オ）及び（カ）の記載と図６をあわせみると、出口縁６の縁線は、回転軸及び出口縁６のハブ２への取付け点であるＤとを通る直線より回転方向Ｒの後側に張り出していないことが理解できる。
ウ　甲１発明
　上記イの記載によれば、甲第１号証には次の発明（以下、「甲１発明」という。）が記載されていると認められる。
「ハブ２と、
リング１と、
ハブ２とリング１との間に当該ハブ２及び当該リング１とを接続するように周方向に設けられた板状の複数枚のブレード３と、
を備えたフランシス型水車用のランナにおいて、
当該ランナを回転軸に垂直な方向からみたとき、ブレード３の出口縁６の縁線はハブからリングに向かって前方に傾いて延びており、水車運転時の回転方向（Ｒ）に凹に形成されているとともに、ブレード３の出口縁６の縁線は、回転軸及び出口縁６のハブ２への取付け点であるＤとを通る直線より回転方向Ｒの後側に張り出していないフランシス型水車用のランナ。」
エ　甲第２号証
　本件訂正請求書に添付された甲第２号証には、次の事項が図面とともに記載されている。
（ア）「本報では内部流れの詳細把握に基づき新しい水車の設計概念を構築し顕著な効率向上を達成した結果について報告する。ここで研究対象とした水車は比速度１４０ｍ−ｋＷ級の
フランシス水車
ランナベーン枚数１８枚
（イ）「３．２　新コンセプトランナ
　前述した上流境界層による流入角の影響及びランナ内での二次流れに起因する損失増大を抑制するために、新形状のランナを開発した。新形状のランナの設計では上流からの境界層を考慮し、二次流れを抑制するために負荷分布のコントロールが行われたが、前縁がＭ型に湾曲していること、また、
後縁が凸型であることに特徴がある。
（ウ）「図９にＣＦＤによる従来形状と新形状のランナベーン翼面近傍流線の比較を示す。図８に示したように従来形状では圧力面側で大きな二次流れを発生している。また、シュラウド側では圧力面から負圧面への流線が翼間の流線と衝突し、その衝突により発生した混合領域がランナ後縁近傍で負圧面に到達している様子が分かる。一方、
新形状では圧力面でもクラウンからシュラウドへ向かう二次流れは抑制され、また、シュラウド面でも従来形状に見られた二次流れによる挙動は見られず、流れが大きく改善されていることが分かる。
オ　甲２発明
　上記エの記載によれば、甲第２号証には次の発明（以下、「甲２発明」という。）が記載されていると認められる。
「クラウンと、
シュラウドと、
１８枚のランナベーンと、
を備えたフランシス水車において、
後縁が凸型であるフランシス水車。」
カ　甲第３号証
　本件訂正請求書に添付された甲第３号証には、次の事項が図面とともに記載されている。
（ア）「５．新旧ランナ形状の比較
　Ｆｉｇ．２は、新ランナ（実線）と既設ランナ（二点鎖線）の側面形状を比較して示す。既設ランナは羽根枚数１５枚であったが、新ランナは１３枚を採用している。新ランナは、既に開発を終えた高効率ランナを手取川第一発電所の固定部に取り付けられるように各部の寸法を変更して設計されている。このため、ベースとなったランナの羽根枚数に合わせ、
新ランナの羽根枚数は１３枚となっている。
フランシス水車ランナ
　
既設ランナおよび新ランナの３次元形状をＦｉｇ．３に示す。この図から、特にランナクラウンからバンドまでの翼出口端形状に大きな違いがあることが判る。
　また、各流線における翼形状は、既設ランナではほぼ肉厚が均等な形状が採用されている。一方、新ランナは翼入口側の翼厚が厚く、入口から出口に向かって翼厚が変化する形状を採用している。これにより、後述するように入口キャビテーションの大幅な改善が図られている。」（５４ページ左欄１５行〜５５ページ左欄１３行）
（イ）Ｆｉｇ．３（ｂ）には「Shape of new runner」（新ランナ）のランナの３次元形状が示されているところ、Ｆｉｇ．３（ｂ）と上記（ア）の記載とあわせみると、ランナ羽根が周方向に１３枚設けられていることが理解でき、また、Ｆｉｇ．３（ｂ）に示されるランナ羽根のうち、左側から中央にかけて存在するランナ羽根の形状は右端部が右側に凸の形状であることが看取できるから、甲第３号証には、一部のランナ羽根の形状は右端部が右側に凸の形状であることが記載されているといえる。
キ　甲３発明
　上記カの記載によれば、甲第３号証には次の発明（以下、「甲３発明」という。）が記載されていると認められる。
「クラウンと、
バンドと、
周方向に１３枚設けられた板状のランナ羽根と、
を備えたフランシス水車ランナにおいて、
一部のランナ羽根の形状は右端部が右側に凸の形状であるフランシス水車ランナ。」
ク　甲１発明を主引例とした場合
（ア）対比
　訂正発明１と甲１発明とを、その機能、構造又は技術的意義を考慮して対比する。
・甲１発明における「ハブ２」は、回転軸を中心に回転可能であることは技術常識から明らかであるから、訂正発明１における「回転軸を中心に回転可能なクラウン」あるいは「クラウン」に相当する。
・甲１発明における「リング１」は、回転軸と同軸にハブと離間して設けられていることは技術常識から明らかであるから、訂正発明１における「前記回転軸と同軸に前記クラウンと離間して設けられたリング状のバンド」あるいは「バンド」に相当する。
・甲１発明における「ハブ２とリング１との間に当該ハブ２及び当該リング１とを接続するように周方向に設けられた板状の複数枚のブレード３」あるいは「ブレード３」は、訂正発明１における「前記クラウンと前記バンドとの間に当該クラウン及び当該バンドを接続するように周方向に複数設けられた板状のランナ羽根」あるいは「ランナ羽根」に相当する。
・甲１発明における「フランシス型水車用のランナ」は、水車運転時にハブとリングの間に外方から導入された水の作用により前記回転軸を中心に回転するものであることは技術常識から明らかであるから、訂正発明１における「フランシス形ランナ」に相当する。
・甲１発明における「当該ランナを回転軸の方向からみたとき」は訂正発明１における「当該フランシス形ランナの回転軸に垂直な投影平面にて」に相当し、甲１発明における「出口縁６」は訂正発明１における「後縁」に相当し、甲１発明における「ブレード３の出口縁６の縁線はハブからリングに向かって前方に傾いて延びており、水車運転時の回転方向（Ｒ）に凹に形成されている」ことは訂正発明１における「当該フランシス形ランナの水車運転時の回転方向に凹に形成される」ことに相当するから、甲１発明における「当該ランナを回転軸に垂直な方向からみたとき、ブレード３の出口縁６の縁線はハブからリングに向かって前方に傾いて延びており、水車運転時の回転方向（Ｒ）に凹に形成されている」ことは、訂正発明１の「当該フランシス形ランナの回転軸に垂直な投影平面にて、前記ランナ羽根の前記水車運転時の後縁の縁線は、当該フランシス形ランナの水車運転時の回転方向に凹に形成される」ことに相当する。
　したがって、訂正発明１と甲１発明との間には、次の一致点１、相違点１があるといえる。
（一致点１）
「回転軸を中心に回転可能なクラウンと、
前記回転軸と同軸に前記クラウンと離間して設けられたリング状のバンドと、
前記クラウンと前記バンドとの間に当該クラウン及び当該バンドを接続するように周方向に複数設けられた板状のランナ羽根とを備え、
水車運転時に前記クラウンと前記バンドの間に外方から導入された水の作用により前記回転軸を中心に回転するフランシス形ランナにおいて、
当該フランシス形ランナの回転軸に垂直な投影平面にて、前記ランナ羽根の前記水車運転時の後縁の縁線は、当該フランシス形ランナの水車運転時の回転方向に凹に形成されるフランシス形ランナ。」
（相違点１）
　訂正発明１においては、前記回転軸を中心とする半径方向における前記後縁の縁線の中央付近が、前記投影平面にてそのクラウン端と前記回転軸とを結ぶ直線よりも前記回転方向の後側に張り出して形成されるのに対し、甲１発明においては、ブレード３の出口縁６の縁線は、回転軸及び出口縁６のハブ２への取付け点であるＤとを通る直線より回転方向Ｒの後側に張り出していない点。
（イ）判断
　上記相違点１について検討すると、甲第１号証には、ブレードの出口縁６の縁線の中央付近を、ハブ端と回転軸とを結ぶ直線よりも回転方向の後側に張り出すように形成する旨の記載も示唆もなく、また、甲第２号証及び甲第３号証にも、かかる事項について記載も示唆も見あたらない。
　そうすると、甲１発明において、訂正発明１の上記相違点１に係る発明特定事項を採用する動機づけは見あたらず、また、当業者が容易に想到し得たものとすることもできない。
　したがって、訂正発明１は、当業者であっても甲１発明並びに甲第２号証及び甲第３号証に記載された事項に基づいて容易に発明できたものであるとはいえない。
ケ　甲２発明を主引例とした場合
（ア）対比
　訂正発明１と甲２発明とを、その機能、構造又は技術的意義を考慮して対比する。
・甲２発明における「クラウン」は、回転軸を中心に回転可能であることは技術常識から明らかであるから、訂正発明１における「回転軸を中心に回転可能なクラウン」あるいは「クラウン」に相当する。
・甲２発明における「シュラウド」は、回転軸と同軸にクラウンと離間して設けられたリング状のものであることは技術常識から明らかであるから、訂正発明１における「前記回転軸と同軸に前記クラウンと離間して設けられたリング状のバンド」あるいは「バンド」に相当する。
・甲２発明における「１８枚」は訂正発明１における「複数」に相当し、また、甲２発明における「１８枚のランナベーン」あるいは「ランナベーン」は、クラウンとシュラウドとの間に当該クラウン及び当該シュラウドとを接続するように周方向に設けられた板状のものであることが技術常識から明らかであるから、甲２発明における「１８枚のランナベーン」あるいは「ランナベーン」は、訂正発明１における「前記クラウンと前記バンドとの間に当該クラウン及び当該バンドを接続するように周方向に複数設けられた板状のランナ羽根」あるいは「ランナ羽根」に相当する。
・甲２発明における「フランシス水車」は、水車運転時にクラウンとシュラウドの間に外方から導入された水の作用により前記回転軸を中心に回転するものであることは技術常識から明らかであるから、訂正発明１における「フランシス形ランナ」に相当する。
　したがって、訂正発明１と甲２発明との間には、次の一致点２、相違点２があるといえる。
（一致点２）
「回転軸を中心に回転可能なクラウンと、
前記回転軸と同軸に前記クラウンと離間して設けられたリング状のバンドと、
前記クラウンと前記バンドとの間に当該クラウン及び当該バンドを接続するように周方向に複数設けられた板状のランナ羽根とを備え、
水車運転時に前記クラウンと前記バンドの間に外方から導入された水の作用により前記回転軸を中心に回転するフランシス形ランナ。」
（相違点２）
　訂正発明１においては、当該フランシス形ランナの回転軸に垂直な投影平面にて、前記ランナ羽根の前記水車運転時の後縁の縁線は、当該フランシス形ランナの水車運転時の回転方向に凹に形成されるとともに、前記回転軸を中心とする半径方向における前記後縁の縁線の中央付近が、前記投影平面にてそのクラウン端と前記回転軸とを結ぶ直線よりも前記回転方向の後側に張り出して形成されるのに対し、甲２発明においては、後縁が凸型である点。
（イ）判断
　上記相違点２について検討すると、甲第２号証には、後縁が凸型であることが記載されているが、どのような視点から見てランナベーンの後縁が凸型であるのかについて記載はなく、この記載のみから甲２発明が回転軸に垂直な投影平面にて、ランナベーンの後縁の縁線が回転方向に凹であるように凸型に形成されるものとすることはできない。
　ここで、上記エ（ウ）にあるとおり、甲第２号証には、図９に新形状のランナベーン翼面近傍流線が示されており、当該図９の新形状のランナベーンの上側に「クラウン」、下側に「シュラウド」、右側に「前縁」、左側に「後縁」との語が付されており、「後縁」との語が付されたランナベーンは左側に凸となっていることが看取でき、また、甲第２号証には、図１０に新形状のランナのランナ出口近傍での損失分布が示されており、当該図１０の右側に「圧力面」、左側に「負圧面」との語が付されており、「圧力面」との語が付されたランナベーンの縁線は左側に凹となり、「負圧面」との語が付されたランナベーンの縁線は左側に凸となっていることが看取できる。しかしながら、図９に示されるものはランナベーン翼面近傍流線を模式的に表したものであり、また、図１０に示されるものはランナのランナ出口近傍での損失分布を模式的に表したものであって、図９及び図１０に示されるランナベーンをどの方向からみた図であるかの記載もないことから、いずれの図も回転軸に垂直な投影平面におけるランナベーンの形状を表したものとは解されず、図９及び図１０から、フランシス水車の回転軸に垂直な投影平面にて、ランナベーンの水車運転時の後縁の縁線は、当該フランシス水車の運転時の回転方向に凹に形成されるとともに、回転軸を中心とする半径方向における後縁の縁線の中央付近が、投影平面にてそのクラウン端と回転軸とを結ぶ直線よりも回転方向の後側に張り出して形成されることを看取することはできない。仮に、図１０に示されたものが、回転軸に垂直な投影平面におけるものであったとしても、技術常識によれば、フランシス水車におけるランナベーンは回転方向の前面側が負圧面となるから、図１０に示されたランナベーンの回転方向は左回りであって、ランナベーンの後縁である右側の縁線は回転方向に凸に形成されていると解されるから、ランナベーンの後縁の縁線が回転方向に凹に形成されているものとはいえない。
　さらに、甲第２号証の図９及び図１０以外の図面をみても上記事項は看取できず、また、甲第２号証のその他の記載並びに甲第１号証及び甲第３号証の記載をみても、かかる事項について記載も示唆も見あたらない。
　そうすると、甲２発明において、訂正発明１の上記相違点２に係る発明特定事項を採用する動機づけは見あたらず、また、当業者が容易に想到し得たものとすることもできない。
　したがって、訂正発明１は、当業者であっても甲２発明並びに甲第１号証及び甲第３号証に記載された事項に基づいて容易に発明できたものであるとはいえない。
コ　甲３発明を主引例とした場合
（ア）対比
　訂正発明１と甲３発明とを、その機能、構造又は技術的意義を考慮して対比する。
・甲３発明における「クラウン」は、回転軸を中心に回転可能であることは技術常識から明らかであるから、訂正発明１における「回転軸を中心に回転可能なクラウン」あるいは「クラウン」に相当する。
・甲３発明における「バンド」は、回転軸と同軸にクラウンと離間して設けられたリング状のものであることは技術常識から明らかであるから、訂正発明１における「前記回転軸と同軸に前記クラウンと離間して設けられたリング状のバンド」あるいは「バンド」に相当する。
・甲３発明における「１３枚」は訂正発明１における「複数」に相当し、また、甲３発明における「周方向に１３枚設けられた板状のランナ羽根」あるいは「ランナ羽根」は、クラウンとバンドとの間に当該クラウン及び当該バンドとを接続するように設けられたものであることが技術常識から明らかであるから、甲３発明における「周方向に１３枚設けられた板状のランナ羽根」あるいは「ランナ羽根」は、訂正発明１における「前記クラウンと前記バンドとの間に当該クラウン及び当該バンドを接続するように周方向に複数設けられた板状のランナ羽根」あるいは「ランナ羽根」に相当する。
・甲２発明における「フランシス水車ランナ」は、水車運転時にクラウンとシュラウドの間に外方から導入された水の作用により前記回転軸を中心に回転するものであることは技術常識から明らかであるから、訂正発明１における「フランシス形ランナ」に相当する。
　したがって、訂正発明１と甲３発明との間には、次の一致点３、相違点３があるといえる。
（一致点３）
「回転軸を中心に回転可能なクラウンと、
前記回転軸と同軸に前記クラウンと離間して設けられたリング状のバンドと、
前記クラウンと前記バンドとの間に当該クラウン及び当該バンドを接続するように周方向に複数設けられた板状のランナ羽根とを備え、
水車運転時に前記クラウンと前記バンドの間に外方から導入された水の作用により前記回転軸を中心に回転するフランシス形ランナ。」
（相違点３）
　訂正発明１においては、当該フランシス形ランナの回転軸に垂直な投影平面にて、前記ランナ羽根の前記水車運転時の後縁の縁線は、当該フランシス形ランナの水車運転時の回転方向に凹に形成されるとともに、前記回転軸を中心とする半径方向における前記後縁の縁線の中央付近が、前記投影平面にてそのクラウン端と前記回転軸とを結ぶ直線よりも前記回転方向の後側に張り出して形成されるのに対し、甲３発明においては、一部のランナ羽根の形状は右端部が右側に凸の形状である点。
（イ）判断
　上記相違点３について検討すると、上記カ（ア）及び（イ）にあるとおり、甲第３号証のＦｉｇ．３に既設ランナおよび新ランナの３次元形状の比較、特に、Ｆｉｇ．３（ｂ）には、「Shape of new runner」（新ランナ）のランナが示されている。Ｆｉｇ．３（ｂ）から、図の左側から中央にかけて存在するランナ羽根の形状は、右側に凸型の形状であることが看取できるものの、図の中央より右側に存在するランナ羽根の形状は、これらより左側に存在するランナ羽根の形状と大きく異なり、捻れていることが看取できる。そうすると、異なる位置に存在するランナ羽根がそれぞれ異なる見え方をしていること、加えて、Ｆｉｇ．３（ｂ）が新ランナの「３次元形状」を示すものであることからするとランナを正面からみたものとは考えにくいことから、甲第３号証のＦｉｇ．３（ｂ）は、ランナの軸方向からみた正面図ではなく、軸方向と傾斜した角度からみた図となっていると解するのが自然である。
　そうすると、Ｆｉｇ．３（ｂ）のランナは、そもそも回転方向が不明であるが、仮に、回転方向がＦｉｇ．３（ｂ）において時計回りであって、図の右側に凸型の形状となっているランナ羽根の右側が水車運転時の後縁の縁線となるものであったとしても、上述のとおり、Ｆｉｇ．３（ｂ）が回転軸に垂直な投影平面におけるランナを示したものとはいえないから、Ｆｉｇ．３（ｂ）から、フランシス水車の回転軸に垂直な投影平面にて、ランナ羽根の水車運転時の後縁の縁線は、当該フランシス水車の運転時の回転方向に凹に形成されるとともに、回転軸を中心とする半径方向における後縁の縁線の中央付近が、投影平面にてそのクラウン端と回転軸とを結ぶ直線よりも回転方向の後側に張り出して形成されることを看取することはできない。
　さらに、甲第３号証のＦｉｇ．３（ｂ）以外の図面をみても上記事項は看取できず、また、甲第３号証の他の記載並びに甲第１号証及び甲第２号証の記載をみても、かかる事項について記載も示唆も見あたらない。
　そうすると、甲３発明において、訂正発明１の上記相違点３に係る発明特定事項を採用する動機づけは見あたらず、また、当業者が容易に想到し得たものとすることもできない。
　したがって、訂正発明１は、当業者であっても甲３発明並びに甲第１号証及び甲第２号証に記載された事項に基づいて容易に発明できたものであるとはいえない。
サ　訂正発明１についてのまとめ
　以上のとおり、訂正発明１は、甲１号証ないし甲３号証から容易に発明をすることができたものではなく、また、訂正発明１が容易に発明をすることができたとする他の理由も発見しないから、訂正発明１は、特許出願の際独立して特許を受けることができるものである。
シ　訂正発明２
　本件請求項２に係る発明（以下、「訂正発明２」という。）は、本件審判請求書に添付された訂正特許請求の範囲の請求項２に記載された事項により特定される発明であり、以下のとおりの発明である。
「【請求項２】
請求項１に記載のフランシス形ランナにおいて、回転軸に垂直な投影平面上にて当該フランシス形ランナの回転中心をｒ＝０、水車運転時の回転方向をθの正方向とした極座標を用いるとき、
ランナ羽根の水車運転時における前記後縁の縁線は、前記投影平面にて前記クラウン端とバンド端のθが等しく、かつ、
当該クラウン端及びバンド端におけるθを０とした場合、前記投影平面における前記後縁の縁線のθの最小値θｍｉｎは、Ｚｒをランナ羽根の枚数とすると、
を満たすことを特徴とするフランシス形ランナ。」
ス　訂正発明２についての判断
　訂正発明２は、訂正発明１を引用するものであり、訂正発明１における相違点１、相違点２または相違点３に係る発明特定事項を備えるものであるから、上記クないしサで検討したと同様の理由により、特許出願の際独立して特許を受けることができるものである。
セ　独立特許要件についてのまとめ
　上記アないしスで検討したとおり、訂正発明１及び訂正発明２は、特許出願の際独立して特許を受けることができるものである。
　よって、訂正事項１は、特許法第１２６条第７項の規定に適合するものである。
（５）上記（１）〜（４）より，訂正事項１は、特許法第１２６条第１項ただし書第１号に掲げる事項を目的とし、かつ、同条第５〜７項の規定に適合する。
２　訂正事項２について
（１）訂正の目的
　訂正事項２は、訂正事項１により、訂正前の請求項１の「後縁」を「後縁の縁線」としたことに伴い、請求項２の「後縁の縁線」が、訂正後の請求項１の「後縁の縁線」と同じものであることを明確にしたものであり、明瞭でない記載の釈明を目的とするものに該当する。
（２）実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更する訂正ではないこと
　上記（１）から明らかなように、カテゴリーや対象、目的を変更するものではなく、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものには該当しない。
（３）願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であること
　上記（１）から明らかなように、訂正事項２は、願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正である。
（４）上記（１）〜（３）より，訂正事項２は、特許法第１２６条第１項ただし書第３号に掲げる事項を目的とし、かつ、同条第５及び６項の規定に適合する。
３　訂正事項３について
（１）訂正の目的
　訂正事項３は、訂正事項１により、請求項１に「当該フランシス形ランナの回転軸に垂直な投影平面」における「前記ランナ羽根の前記水車運転時の後縁の縁線」の「クラウン端」との事項が付加されたことに伴い、請求項２の「内周端」が請求項１の「クラウン端」と同じものであることを明確にするとともに、請求項２の「外周端」が「バンド端」であることを明確にしたものであって、明瞭でない記載の釈明を目的とするものに該当する。
（２）実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更する訂正ではないこと
　上記（１）から明らかなように、カテゴリーや対象、目的を変更するものではなく、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものには該当しない。
（３）願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であること
　「前記投影平面にて前記クラウン端とバンド端のθが等し」いことは、願書に添付した明細書の段落【００２７】、図１及び図３に記載されているから、訂正事項３は、願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正である。
（４）上記（１）〜（３）より，訂正事項３は、特許法第１２６条第１項ただし書第３号に掲げる事項を目的とし、かつ、同条第５及び６項の規定に適合する。
４　訂正事項４について
（１）訂正の目的
　訂正事項４は、訂正事項１により、請求項１に「当該フランシス形ランナの回転軸に垂直な投影平面」における「前記ランナ羽根の前記水車運転時の後縁の縁線」の「クラウン端」との事項が付加されたことに伴い、請求項２の「内周端」が請求項１の「クラウン端」と同じものであることを明確にするとともに、請求項２の「外周端」が「バンド端」であることを明確にしたものであって、明瞭でない記載の釈明を目的とするものに該当する。
（２）実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更する訂正ではないこと
　上記（１）から明らかなように、カテゴリーや対象、目的を変更するものではなく、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものには該当しない。
（３）願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であること
　「当該クラウン端及びバンド端におけるθを０と」することは、願書に添付した明細書の段落【００２７】に記載されているから、訂正事項４は、願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正である。
（４）上記（１）〜（３）より，訂正事項４は、特許法第１２６条第１項ただし書第３号に掲げる事項を目的とし、かつ、同条第５及び６項の規定に適合する。
５　訂正事項５について
（１）訂正の目的
　訂正事項５は、訂正事項１により、訂正前の請求項１の「後縁」を「後縁の縁線」としたことに伴い、訂正前の請求項２の「前記縁線」を「前記後縁の縁線」とすることにより、かかる「前記縁線」が訂正後の請求項１の「後縁の縁線」と同じものであることを明確にしたものであり、明瞭でない記載の釈明を目的とするものに該当する。
（２）実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更する訂正ではないこと
　上記（１）から明らかなように、カテゴリーや対象、目的を変更するものではなく、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものには該当しない。
（３）願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であること
　上記（１）から明らかなように、訂正事項５は、願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正である。
（４）上記（１）〜（３）より，訂正事項５は、特許法第１２６条第１項ただし書第３号に掲げる事項を目的とし、かつ、同条第５及び６項の規定に適合する。
６　訂正事項６について
（１）訂正の目的
　訂正事項６は、明細書の段落【００２７】に「その内周端（バンド端１４）と外周端（クラウン端１３）」とあるのを、「その外周端（バンド端１４）と内周端（クラウン端１３）」に訂正するものであり、後述する（３）のとおり、正しくは、バンド端１４が外周端であり、クラウン端１３が内周端であるところ、誤ってバンド端１４が内周端であり、クラウン端１３が外周端であるとした記載を訂正するものであって、誤記の訂正を目的とするものに該当する。
（２）実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更する訂正ではないこと
　上記（１）から明らかなように、カテゴリーや対象、目的を変更するものではなく、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものには該当しない。
（３）願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であること
　願書に添付した図面の図１を参照すると、クラウン端を示す符号「１３」は、符号７が付されたクラウンと符号１２が付されたランナ羽根の後縁との交点であって、かかる交点が羽根後縁１２の縁線の内周端であることは明らかである。同様に、バンド端を示す符号「１４」は、符号８が付されたバンドと符号１２が付されたランナ羽根の後縁との交点であって、羽根後縁１２の縁線の外周端であることは明らかである。そうすると、「外周端（バンド端１４）と内周端（クラウン端１３）」は、願書に添付した図面の記載から明らかな事項であり、訂正事項６は、願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正である。
（４）上記（１）〜（３）より，訂正事項６は、特許法第１２６条第１項ただし書第２号に掲げる事項を目的とし、かつ、同条第５及び６項の規定に適合する。
７　一群の請求項について
　訂正事項１〜６に係る訂正前の請求項１、２について、訂正前の請求項２は、請求項１の記載を引用するものであって、訂正事項１によって記載が訂正される請求項１に連動して訂正されるものである。
　したがって、訂正前の請求項１、２は一群の請求項であるから、本件訂正は特許法第１２６条第３項の規定に基づき一群の請求項ごとにされたものである。
第５　むすび
　以上のとおりであるから、本件訂正審判の請求に係る訂正は、特許法第１２６条第１項ただし書第１号、第２号及び第３号に掲げる事項を目的とするものであり、かつ、同条第５項、第６項及び第７項の規定に適合するものである。
　よって、結論のとおり審決する。