【手続補正書】
【提出日】平成27年10月23日(2015.10.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱媒体を吸入して吐出するポンプ（１１、１２）と、
前記ポンプ（１１、１２）によって循環される熱媒体と車室内への送風空気とを顕熱交換させて前記送風空気の温度を調整する第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）と、
前記熱媒体が流通する流路を有し、前記ポンプ（１１、１２）によって循環される前記熱媒体との間で熱授受が行われる第１熱授受機器（１３、８１）と、
前記ポンプ（１１、１２）によって循環される前記熱媒体の温度を調整する熱媒体温度調整手段（１４、１５）と、
前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で温度調整された前記送風空気の温度（ＴＣ、ＴＨ）に関連する温度が第１目標温度（ＴＣＯ、ＴＨＯ）に近づくように、前記第１熱授受機器（１３、８１）における前記熱媒体との熱授受量、または前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）の熱交換能力を調整する熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ、６０ｃ、６０ｆ、６０ｇ、６０ｋ）と、
冷凍サイクル（２１）の冷媒を吸入して吐出する圧縮機（２２）と、
前記圧縮機（２２）から吐出される前記冷媒の流量を調整する冷媒流量調整手段（６０ｄ）とを備え、
前記熱媒体温度調整手段（１４、１５）は、前記ポンプ（１１、１２）によって循環される前記熱媒体と前記冷媒とを熱交換させて前記熱媒体を加熱または冷却するようになっており、
前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、前記第１熱媒体空気熱交換器（１７）および第１熱授受機器（１３、８１）のうち少なくとも一方の機器における前記熱媒体の流量を調整するようになっており、
前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）および前記冷媒流量調整手段（６０ｄ）は、
前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で顕熱交換された前記送風空気の温度（ＴＣ、ＴＨ）に関連する温度が前記第１目標温度（ＴＣＯ、ＴＨＯ）に近づくように、前記冷媒の流量および前記熱媒体の流量のうち一方の流量を調整し、
前記第１熱授受機器（１３、８１）の温度（ＴＣ２、ＴＨ２）に関連する温度が第２目標温度（ＴＣＯ２、ＴＨＯ２）に近づくように、前記冷媒の流量および前記熱媒体の流量のうち他方の流量を調整することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、前記第１熱授受機器（１３、８１）における前記熱媒体の流量を調整することによって、前記第１熱授受機器（１３、８１）における前記熱媒体との熱授受量を調整することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記第１熱授受機器（８１）は発熱する機器であり、
前記熱交換器用調整手段（６０ｋ）は、前記第１熱授受機器（８１）の発熱量を調整することによって、前記第１熱授受機器（８１）における前記熱媒体との熱授受量を調整することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）における前記熱媒体の流量を調整することによって、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）の熱交換能力を調整することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記熱交換器用調整手段（６０ｆ）は、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）における前記送風空気の風量を調整することによって、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）の熱交換能力を調整することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項６】
前記熱媒体温度調整手段（１５）は、前記圧縮機（２２）から吐出された前記冷媒と前記熱媒体とを熱交換させて前記熱媒体を加熱するようになっており、
前記第１熱媒体空気熱交換器（１７）は、前記熱媒体温度調整手段（１５）で加熱された前記熱媒体と前記送風空気とを顕熱交換させて前記送風空気を加熱するようになっており、
前記第１目標温度（ＴＨＯ）が前記第２目標温度（ＴＨＯ２）よりも高い場合、
前記冷媒流量調整手段（６０ｄ）は、前記第１熱媒体空気熱交換器（１７）で加熱された前記送風空気の温度（ＴＨ）に関連する温度が前記第１目標温度（ＴＨＯ）に近づくように前記冷媒の流量を調整し、
前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、前記第１熱授受機器（１３、８１）の温度（ＴＨ２）に関連する温度が第２目標温度（ＴＨＯ２）に近づくように前記熱媒体の流量を調整し、
前記第２目標温度（ＴＨＯ２）が前記第１目標温度（ＴＨＯ）よりも高い場合、
前記冷媒流量調整手段（６０ｄ）は、前記第１熱授受機器（１３、８１）の温度（ＴＨ２）に関連する温度が前記第２目標温度（ＴＨＯ２）に近づくように前記冷媒の流量を調整し、
前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、前記第１熱媒体空気熱交換器（１７）で加熱された前記送風空気の温度（ＴＨ）に関連する温度が前記第１目標温度（ＴＨＯ）に近づくように前記熱媒体の流量を調整することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項７】
前記熱媒体温度調整手段（１４）は、前記減圧手段（２４）で減圧膨張された前記冷媒と前記熱媒体とを熱交換させて前記熱媒体を冷却するようになっており、
前記熱媒体空気熱交換器（１６）は、前記熱媒体温度調整手段（１４）で冷却された前記熱媒体と前記送風空気とを顕熱交換させて前記送風空気を冷却するようになっており、
前記第１目標温度（ＴＣＯ）が前記第２目標温度（ＴＣＯ２）よりも低い場合、
前記冷媒流量調整手段（６０ｄ）は、前記熱媒体空気熱交換器（１６）で冷却された前記送風空気の温度（ＴＣ）に関連する温度が前記第１目標温度（ＴＣＯ）に近づくように前記冷媒の流量を調整し、
前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、前記第１熱授受機器（１３、８１）の温度（ＴＣ２）に関連する温度が前記第２目標温度（ＴＣＯ２）に近づくように前記熱媒体の流量を調整し、
前記第２目標温度（ＴＨＯ２）が前記第１目標温度（ＴＨＯ）よりも低い場合、
前記冷媒流量調整手段（６０ｄ）は、前記第１熱授受機器（１３、８１）の温度（ＴＣ２）に関連する温度が前記第２目標温度（ＴＣＯ２）に近づくように前記冷媒の流量を調整し、
前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、前記熱媒体空気熱交換器（１６）で冷却された前記送風空気の温度（ＴＣ）に関連する温度が前記第１目標温度（ＴＣＯ）に近づくように前記熱媒体の流量を調整することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項８】
前記冷媒流量調整手段（６０ｄ）は、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で顕熱交換された前記送風空気の温度（ＴＣ、ＴＨ）に関連する温度が前記第１目標温度（ＴＣＯ、ＴＨＯ）に近づくように前記冷媒の流量を調整し、
前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、前記第１熱授受機器（１３、８１）の温度（ＴＣ２、ＴＨ２）に関連する温度が前記第２目標温度（ＴＣＯ２、ＴＨＯ２）に近づくように前記熱媒体の流量を調整することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項９】
前記冷媒流量調整手段（６０ｄ）は、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で顕熱交換された前記送風空気の温度（ＴＣ、ＴＨ）に関連する温度が前記第１目標温度（ＴＣＯ、ＴＨＯ）に近づくように前記冷媒の流量を調整し、且つ前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、前記第１熱授受機器（１３、８１）の温度（ＴＣ２、ＴＨ２）に関連する温度が前記第２目標温度（ＴＣＯ２、ＴＨＯ２）に近づくように前記熱媒体の流量を調整する第１制御モードと、
前記冷媒流量調整手段（６０ｄ）は、前記第１熱授受機器（１３、８１）の温度（ＴＣ２、ＴＨ２）に関連する温度が前記第２目標温度（ＴＣＯ２、ＴＨＯ２）に近づくように前記冷媒の流量を調整し、且つ前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で顕熱交換された前記送風空気の温度（ＴＣ、ＴＨ）に関連する温度が前記第１目標温度（ＴＣＯ、ＴＨＯ）に近づくように前記熱媒体の流量を調整する第２制御モードとを有しており、
前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で前記送風空気が冷却されている場合においては前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で顕熱交換された前記送風空気の温度（ＴＣ）に関連する温度から前記第１目標温度（ＴＣＯ）を減じた偏差、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で前記送風空気が加熱されている場合においては前記第１目標温度（ＴＨＯ）から前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で顕熱交換された前記送風空気の温度（ＴＨ）に関連する温度を減じた偏差を第１偏差（ΔＴ１）とし、
前記第１熱授受機器（１３、８１）において前記熱媒体が受熱している場合においては前記第１熱授受機器（１３、８１）の温度（ＴＣ２）に関連する温度から前記第２目標温度（ＴＣＯ２）を減じた偏差、前記第１熱授受機器（１３、８１）において前記熱媒体が放熱している場合においては前記第２目標温度（ＴＨＯ２）から前記第１熱授受機器（１３、８１）の温度（ＴＨ２）に関連する温度を減じた偏差を第２偏差（ΔＴ２）としたとき、
前記冷媒流量調整手段（６０ｄ）および前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、前記第１偏差（ΔＴ１）の正負および前記第２偏差（ΔＴ２）の正負に応じて、前記第１制御モードと前記第２制御モードとを切り替えることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項１０】
前記第１偏差（ΔＴ１）の正負と前記第２偏差（ΔＴ２）の正負とが互いに同じ場合、前記第１偏差（ΔＴ１）および前記第２偏差（ΔＴ２）がともに正の値から負の値に変化した場合、前記第１偏差（ΔＴ１）および前記第２偏差（ΔＴ２）がともに負の値から正の値に変化した場合、または前記第１偏差（ΔＴ１）が正の値であり且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が負の値から正の値に変化した場合、
前記第１偏差（ΔＴ１）の絶対値が前記第２偏差（ΔＴ２）の絶対値よりも大きければ前記第１制御モードを実施し、前記第２偏差（ΔＴ２）の絶対値が前記第１偏差（ΔＴ１）の絶対値よりも大きければ前記第２制御モードを実施することを特徴とする請求項９に記載の車両用空調装置。
【請求項１１】
前記第１偏差（ΔＴ１）が正の値であり且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が負の値である場合、前記第１制御モードを実施し、
前記第１偏差（ΔＴ１）が負の値であり且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が正の値である場合、前記第２制御モードを実施することを特徴とする請求項９または１０に記載の車両用空調装置。
【請求項１２】
前記第１偏差（ΔＴ１）が正の値であり且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が正の値から負の値に変化した場合、前記第１制御モードを実施し、
前記第１偏差（ΔＴ１）が正の値から負の値に変化し且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が正の値である場合、前記第２制御モードを実施することを特徴とする請求項９ないし１１のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項１３】
前記第１偏差（ΔＴ１）が負の値から正の値に変化し且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が正の値である場合であって、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）における前記熱媒体の流量が第１所定量以上である場合、
前記第１偏差（ΔＴ１）の絶対値が前記第２偏差（ΔＴ２）の絶対値よりも大きければ前記第１制御モードを実施し、前記第２偏差（ΔＴ２）の絶対値が前記第１偏差（ΔＴ１）の絶対値よりも大きければ前記第２制御モードを実施し、
前記第１偏差（ΔＴ１）が負の値から正の値に変化し且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が正の値である場合であって、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）における前記熱媒体の流量が前記第１所定量未満である場合、前記第２制御モードを実施することを特徴とする請求項９ないし１２のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項１４】
前記第１偏差（ΔＴ１）が負の値から正の値に変化し且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が正の値から負の値に変化した場合、または前記第１偏差（ΔＴ１）が負の値から正の値に変化し且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が負の値である場合であって、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）における前記熱媒体の流量が第２所定量以上である場合、前記第１制御モードを実施し、
前記第１偏差（ΔＴ１）が負の値から正の値に変化し且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が正の値から負の値に変化した場合、または前記第１偏差（ΔＴ１）が負の値から正の値に変化し且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が負の値である場合であって、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）における前記熱媒体の流量が前記第２所定量未満である場合、前記第２制御モードを実施することを特徴とする請求項９ないし１３のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項１５】
前記第１偏差（ΔＴ１）が正の値から負の値に変化し且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が負の値から正の値に変化した場合、または前記第１偏差（ΔＴ１）が負の値であり且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が負の値から正の値に変化した場合であって、前記第１熱授受機器（１３、８１）における前記熱媒体の流量が第３所定量以上である場合、前記第２制御モードを実施し、
前記第１偏差（ΔＴ１）が正の値から負の値に変化し且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が負の値から正の値に変化した場合、または前記第１偏差（ΔＴ１）が負の値であり且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が負の値から正の値に変化した場合であって、前記第１熱授受機器（１３、８１）における前記熱媒体の流量が前記第３所定量未満である場合、前記第１制御モードを実施することを特徴とする請求項９ないし１４のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項１６】
前記第１偏差（ΔＴ１）が負の値であり且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が正の値から負の値に変化した場合であって、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）における前記熱媒体の流量が第４所定量以上である場合、
前記第１偏差（ΔＴ１）の絶対値が前記第２偏差（ΔＴ２）の絶対値よりも大きければ前記第１制御モードを実施し、前記第２偏差（ΔＴ２）の絶対値が前記第１偏差（ΔＴ１）の絶対値よりも大きければ前記第２制御モードを実施し、
前記第１偏差（ΔＴ１）が負の値であり且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が正の値から負の値に変化した場合であって、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）における前記熱媒体の流量が前記第４所定量未満である場合、前記第２制御モードを実施することを特徴とする請求項９ないし１５のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項１７】
前記第１偏差（ΔＴ１）が正の値から負の値に変化し且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が負の値である場合であって、前記第１熱授受機器（１３、８１）における前記熱媒体の流量が前記第５所定量以上である場合、
前記第１偏差（ΔＴ１）の絶対値が前記第２偏差（ΔＴ２）の絶対値よりも大きければ前記第１制御モードを実施し、前記第２偏差（ΔＴ２）の絶対値が前記第１偏差（ΔＴ１）の絶対値よりも大きければ前記第２制御モードを実施し、
前記第１偏差（ΔＴ１）が正の値から負の値に変化し且つ前記第２偏差（ΔＴ２）が負の値である場合であって、前記第１熱授受機器（１３、８１）における前記熱媒体の流量が前記第５所定量未満である場合、前記第１制御モードを実施することを特徴とする請求項９ないし１６のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項１８】
前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）における前記熱媒体と前記送風空気との熱交換量または熱交換要求量が前記第１熱授受機器（１３、８１）における前記熱媒体との熱授受量または熱授受要求量よりも高い場合または高いと推定される場合、
前記冷媒流量調整手段（６０ｄ）は、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で顕熱交換された前記送風空気の温度（ＴＣ、ＴＨ）に関連する温度が前記第１目標温度（ＴＣ、ＴＨＯ）に近づくように前記冷媒の流量を調整し、
前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、前記第１熱授受機器（１３、８１）の温度（ＴＣ２、ＴＨ２）に関連する温度が前記第２目標温度（ＴＣＯ２、ＴＨＯ２）に近づくように前記熱媒体の流量を調整し、
前記第１熱授受機器（１３、８１）における前記熱媒体との熱授受量または熱授受要求量が前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）における前記熱媒体と前記送風空気との熱交換量または熱交換要求量よりも高い場合または高いと推定される場合、
前記冷媒流量調整手段（６０ｄ）は、前記第１熱授受機器（１３、８１）の温度（ＴＣ２、ＴＨ２）に関連する温度が前記第２目標温度（ＴＣＯ２、ＴＨＯ２）に近づくように前記冷媒の流量を調整し、
前記熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で顕熱交換された前記送風空気の温度（ＴＨ）に関連する温度が前記第１目標温度（ＴＨＯ）に近づくように前記熱媒体の流量を調整することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項１９】
前記送風空気を冷却する空気冷却用熱交換器（１６）と、
前記送風空気を加熱する空気加熱用熱交換器（１７）とを備え、
前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）は、前記空気冷却用熱交換器（１６）または前記空気加熱用熱交換器（１７）であり、
前記空気冷却用熱交換器（１６）および前記空気加熱用熱交換器（１７）のうち少なくとも一方の熱交換器で温度調整されて前記車室内へ吹き出される前記送風空気の温度（ＴＡＶ）に関連する温度が第３目標温度（ＴＡＯ）に近づくように、前記空気冷却用熱交換器（１６）で冷却された送風空気のうち前記空気加熱用熱交換器（１７）を流れる前記送風空気と前記空気加熱用熱交換器（１７）を迂回して流れる前記送風空気との風量割合を調整する風量割合調整手段（５５、６０ｇ）を備えることを特徴とする請求項１ないし１８のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項２０】
前記送風空気を冷却する空気冷却用熱交換器（１６）と、
前記送風空気を加熱する空気加熱用熱交換器（１７）とを備え、
前記第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）は、前記空気冷却用熱交換器（１６）または前記空気加熱用熱交換器（１７）であり、
前記空気冷却用熱交換器（１６）および前記空気加熱用熱交換器（１７）のうち少なくとも一方の熱交換器で温度調整されて前記車室内へ吹き出される前記送風空気の温度（ＴＡＶ）に関連する温度が第３目標温度（ＴＡＯ）に近づくように、前記送風空気の風量を制御する風量制御手段（５４、６０ｆ）を備えることを特徴とする請求項１ないし１８のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項２１】
前記第１熱授受機器（８１）は、車両後席の乗員に向けて吹き出される送風空気と熱媒体とを顕熱交換させる後席用熱交換器であることを特徴とする請求項１、２、４ないし２０のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項２２】
前記第１熱授受機器（８１）は、車両に搭載された電池と熱媒体とを顕熱交換させて前記電池の温度を調整する電池温調用熱交換器であることを特徴とする請求項１、２、４ないし２０のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、
熱媒体を吸入して吐出するポンプ（１１、１２）と、
ポンプ（１１、１２）によって循環される熱媒体と車室内への送風空気とを顕熱交換させて送風空気の温度を調整する第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）と、
熱媒体が流通する流路を有し、ポンプ（１１、１２）によって循環される熱媒体との間で熱授受が行われる第１熱授受機器（１３、８１）と、
ポンプ（１１、１２）によって循環される熱媒体の温度を調整する熱媒体温度調整手段（１４、１５）と、
第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で温度調整された送風空気の温度（ＴＣ、ＴＨ）に関連する温度が第１目標温度（ＴＣＯ、ＴＨＯ）に近づくように、第１熱授受機器（１３、８１）における熱媒体との熱授受量、または第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）の熱交換能力を調整する熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ、６０ｃ、６０ｆ、６０ｇ、６０ｋ）と、
冷凍サイクル（２１）の冷媒を吸入して吐出する圧縮機（２２）と、
圧縮機（２２）から吐出される冷媒の流量を調整する冷媒流量調整手段（６０ｄ）とを備え、
熱媒体温度調整手段（１４、１５）は、ポンプ（１１、１２）によって循環される熱媒体と冷媒とを熱交換させて熱媒体を加熱または冷却するようになっており、
熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）は、第１熱媒体空気熱交換器（１７）および第１熱授受機器（１３、８１）のうち少なくとも一方の機器における熱媒体の流量を調整するようになっており、
熱交換器用調整手段（６０ａ、６０ｂ）および冷媒流量調整手段（６０ｄ）は、
第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で顕熱交換された送風空気の温度（ＴＣ、ＴＨ）に関連する温度が第１目標温度（ＴＣＯ、ＴＨＯ）に近づくように、冷媒の流量および熱媒体の流量のうち一方の流量を調整し、
第１熱授受機器（１３、８１）の温度（ＴＣ２、ＴＨ２）に関連する温度が第２目標温度（ＴＣＯ２、ＴＨＯ２）に近づくように、冷媒の流量および熱媒体の流量のうち他方の流量を調整することを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
これによると、第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）の温度を適切に制御できる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
上記発明において、第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で温度調整された送風空気の温度（ＴＣ、ＴＨ）に関連する温度とは、第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）で温度調整された送風空気の温度自体や、第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）の表面温度に関連する温度、第１熱媒体空気熱交換器（１６、１７）を流れる熱媒体の温度に関連する温度等のことである。