【手続補正書】
【提出日】平成27年8月7日(2015.8.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに設置されるオイルポンプは、作動油が吸入される吸入ポートと作動油が吐出される吐出ポートとを形成したポンプハウジングを備え、
前記ポンプハウジングは、 
前記吐出ポートの作動油が流入するリリーフ流入路と、 
前記吐出ポートに前記リリーフ流入路を介して連通される弁通路を形成した弁収容部と、 
前記弁収容部の内周壁に開口して作動油を前記吸入ポート側へ導く第１リリーフ孔と、 
上流端部が前記第１リリーフ孔に連絡するとともに下流端部が前記吸入ポートに連絡して作動油を前記吸入ポートへ戻す帰還通路と、
前記リリーフ流入路よりも下流側で上流端部が前記吐出ポートに連絡して作動油が流入するバイパス通路と、 
前記弁収容部の前記内周壁に開口し前記バイパス通路の下流端部に連絡して作動油を前記弁通路側へ導く前記第２リリーフ孔とを備え、
前記弁通路内には、 
前記リリーフ流入路に流入する作動油の圧力によって前記リリーフ流入路から離れる方向へ移動されて前記第１リリーフ孔と前記第２リリーフ孔とを開閉するリリーフ弁と、
前記リリーフ弁を前記リリーフ流入路に近づく方向へ移動するように付勢する弾性体とを配置したオイルポンプのリリーフ弁構造において、
前記第１リリーフ孔及び前記第２リリーフ孔は前記弁収容部の軸線方向で同一領域に配置され、 
前記リリーフ弁には第１弁部と第２弁部との間で外周面から径方向内側に窪む環状の溝部を形成し、 
前記リリーフ弁は、 
エンジン回転数が低速域から第１中速域と第２中速域とを経て高速域へ変化するに連れて前記リリーフ流入路に流入する作動油の圧力が上昇する際に、
エンジン回転数が前記低速域から前記第１中速域へなった場合に作動油の圧力によって前記リリーフ流入路から離れる方向へ移動され、前記溝部が前記第１リリーフ孔と前記第２リリーフ孔とを連通して前記バイパス通路からの作動油を前記帰還通路へ送給させ、
エンジン回転数が前記第１中速域から前記第２中速域へなった場合には作動油の圧力によってさらに前記リリーフ流入路から離れる方向へ移動され、前記第１弁部が前記第１リリーフ孔と前記第２リリーフ孔との連通を遮断することを特徴とするオイルポンプのリリーフ弁構造。
【請求項２】
作動油が吸入される吸入ポートと作動油が吐出される吐出ポートとを形成したポンプハウジングが備えられたオイルポンプをエンジンに設置し、
前記ポンプハウジングは、 
前記吐出ポートにリリーフ流入路を介して連通される弁通路を形成した弁収容部と、 
前記弁通路内に往復移動自在に配置されたリリーフ弁と、 
前記リリーフ弁を前記リリーフ流入路側へ付勢する弾性体と、 
前記弁収容部の内周壁に開口して前記リリーフ弁の往復移動によって開閉されるリリーフ孔と、 
上流端部が前記リリーフ孔に連絡するとともに下流端部が前記吸入ポートに連絡して前記吐出ポートからの作動油を前記吸入ポートへ戻す帰還通路とを備えるオイルポンプのリリーフ弁構造において、
前記リリーフ弁には第１弁部と第２弁部との間で外周面から径方向内側に窪む環状の溝部を形成し、 
前記吐出ポートには前記リリーフ流入路との連通部よりも下流側でバイパス通路の上流端部を連絡し、 
前記リリーフ孔は前記弁収容部の軸線方向で同一領域に配置される第１リリーフ孔及び第２リリーフ孔からなり、 
前記第１リリーフ孔は前記帰還通路の上流端部に連絡し、 
前記第２リリーフ孔は前記バイパス通路の下流端部に連絡し、 
前記リリーフ弁は、 
エンジン回転数が低速域から高速域へ変化するに連れて前記リリーフ流入路に流入する作動油の圧力が上昇する際に、
エンジン回転数が前記低速域の場合で前記第２弁部が前記第１リリーフ孔と前記第２リリーフ孔との連通を遮断する第１位置から、
エンジン回転数が前記低速域から第１中速域へなった場合で前記溝部が前記第１リリーフ孔と前記第２リリーフ孔とを連通する第２位置と、
エンジン回転数が前記第１中速域から第２中速域へなった場合で前記第１弁部が前記第１リリーフ孔と前記第２リリーフ孔との連通を遮断する第３位置とを経由して、
エンジン回転数が前記第２中速域から前記高速域へなった場合で前記第１弁部が前記第１リリーフ孔及び前記第２リリーフ孔の位置を通り過ぎて前記第１リリーフ孔を前記第２リリーフ孔及び前記リリーフ流入路に連通する第４位置へ移動することを特徴とするオイルポンプのリリーフ弁構造。
【請求項３】
エンジン回転数が前記低速域から前記第１中速域へなった場合で前記溝部が前記第１リリーフ孔と前記第２リリーフ孔とを連通する前記第２位置では、前記リリーフ弁の前記溝部と前記バイパス通路に連絡する前記第２リリーフ孔と前記帰還通路に連絡する第１リリーフ孔とは、直線的に配置されることを特徴とする請求項２に記載のオイルポンプのリリーフ弁構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
この発明は、 
エンジンに設置されるオイルポンプは、作動油が吸入される吸入ポートと作動油が吐出される吐出ポートとを形成したポンプハウジングを備え、
前記ポンプハウジングは、 
前記吐出ポートの作動油が流入するリリーフ流入路と、 
前記吐出ポートに前記リリーフ流入路を介して連通される弁通路を形成した弁収容部と、 
前記弁収容部の内周壁に開口して作動油を前記吸入ポート側へ導く第１リリーフ孔と、 
上流端部が前記第１リリーフ孔に連絡するとともに下流端部が前記吸入ポートに連絡して作動油を前記吸入ポートへ戻す帰還通路と、
前記リリーフ流入路よりも下流側で上流端部が前記吐出ポートに連絡して作動油が流入するバイパス通路と、 
前記弁収容部の前記内周壁に開口し前記バイパス通路の下流端部に連絡して作動油を前記弁通路側へ導く前記第２リリーフ孔とを備え、
前記弁通路内には、 
前記リリーフ流入路に流入する作動油の圧力によって前記リリーフ流入路から離れる方向へ移動されて前記第１リリーフ孔と前記第２リリーフ孔とを開閉するリリーフ弁と、
前記リリーフ弁を前記リリーフ流入路に近づく方向へ移動するように付勢する弾性体とを配置したオイルポンプのリリーフ弁構造において、
前記第１リリーフ孔及び前記第２リリーフ孔は前記弁収容部の軸線方向で同一領域に配置され、 
前記リリーフ弁には第１弁部と第２弁部との間で外周面から径方向内側に窪む環状の溝部を形成し、 
前記リリーフ弁は、 
エンジン回転数が低速域から第１中速域と第２中速域とを経て高速域へ変化するに連れて前記リリーフ流入路に流入する作動油の圧力が上昇する際に、
エンジン回転数が前記低速域から前記第１中速域へなった場合に作動油の圧力によって前記リリーフ流入路から離れる方向へ移動され、前記溝部が前記第１リリーフ孔と前記第２リリーフ孔とを連通して前記バイパス通路からの作動油を前記帰還通路へ送給させ、
エンジン回転数が前記第１中速域から前記第２中速域へなった場合には作動油の圧力によってさらに前記リリーフ流入路から離れる方向へ移動され、前記第１弁部が前記第１リリーフ孔と前記第２リリーフ孔との連通を遮断することを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
弾性体１２は、リリーフ弁１１をリリーフ流入路１５に近づく方向へ移動するように付勢するものであって、第２弁部１９に接している。リリーフ弁１１は、エンジン回転数が低速域から第１中速域と第２中速域とを経て高速域へ変化するに連れてリリーフ流入路１５に流入する作動油の圧力が上昇する際に、弁通路１６内でリリーフ流入路１５に流入する作動油の圧力によって弾性体１２の付勢力に抗して移動される。
リリーフ孔１３は、弁収容部１０の内周壁２０に開口してリリーフ弁１１の往復移動によって開閉される。このリリーフ孔１３は、弁収容部１０の軸線ＣＬ方向で同一領域に配置される第１リリーフ孔２３と、第２リリーフ孔２４とからなる。この第１リリーフ孔２３と第２リリーフ孔２４とは、弁収容部１０の軸線ＣＬを挟んで、直径方向で対向して配置されている。
第１リリーフ孔２３は、吸入ポート６へ作動油を戻す帰還通路１４に連絡するものであって、帰還油路１４の上流端部に開口する。
吐出ポート７におけるリリーフ流入路１５との連通部２５よりも下流側には、バイパス通路２６の上流端部が連絡している。 
第２リリーフ孔２４は、バイパス油路２６の下流端部に連絡する。 
帰還油路１４は、上流端部が第１リリーフ孔２３に連絡するとともに下流端部が吸入ポート６に連絡して、吐出ポート７からの作動油を吸入ポート６へ戻す。
図２に示すように、この実施例では、溝部１８の高さＨと第１リリーフ孔２３の直径Ｄ４と第２リリーフ孔２４の直径Ｄ５とは、Ｈ＝Ｄ４＝Ｄ５の関係にある。なお、Ｄ４≧Ｄ５とすることも可能であり、これによって、作動油の帰還油路１４への流れをさらに円滑にできる。