【手続補正書】
【提出日】平成27年10月30日(2015.10.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内（１）の運転席（１１）側に向かって空気を吹き出す運転席側吹出口（１２）、および前記車室内の助手席（１３）側に向かって空気を吹き出す助手席側吹出口（１４）を有する車両に適用される車両用空調装置であって、
外殻を構成するケーシング（２０）と、
前記ケーシングの内部に収容され、前記ケーシングに形成された複数の空気吸込口（２０ａ、２０ｂ、２０ｃ）の少なくとも１つから吸い込んだ空気を前記車室内へ送風する送風機（２４）と、
前記ケーシング内への空気の吸込モード、および前記車室内への空気の吹出モードを切り替えるモード切替手段（２１、２５、３１ａ〜３１ｃ、３３ｃ）と、を備え、
前記複数の空気吸込口は、前記運転席側の空間（１１ａ）の空気を吸い込むための運転席側吸込口（２０ｃ）を有しており、
前記モード切替手段は、前記複数の空気吸込口の少なくとも１つから吸い込まれた空気を前記運転席側吹出口および前記助手席側吹出口の双方から吹き出す通常モード、および前記運転席側吸込口から吸い込まれた空気を前記運転席側吹出口から吹き出す運転席モードに切替可能に構成されており、
前記運転席側吸込口は、前記ケーシングにおける前記運転席側の空間に対して露出する部位に形成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記ケーシングは、少なくとも一部が車両左右方向の中央部に位置するように配置され、
前記送風機は、前記車両左右方向の中央部に位置するように前記ケーシングの内部に収容されており、
前記運転席側吸込口は、前記ケーシングにおける前記車両左右方向の中央部に位置する部位に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記ケーシングの内部に収容され、前記車室内へ送風する空気を冷却する冷却手段（２３）を備え、
前記運転席側吸込口は、前記ケーシングにおける前記冷却手段よりも空気流れ上流側の部位に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記ケーシングの内部に収容され、前記車室内へ送風する空気を加熱する加熱手段（２６、２７、３４、３５）と、
前記ケーシングの内部における前記加熱手段よりも空気流れ上流側に配置され、前記車室内へ送風する空気を冷却する冷却手段（２３）を備え、
前記送風機は、前記ケーシングの内部における前記冷却手段よりも空気流れ下流側に配置されており、
前記運転席側吸込口は、前記ケーシングにおける前記冷却手段よりも空気流れ下流側の部位に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記運転席側吸込口は、前記ケーシングにおける前記加熱手段よりも空気流れ下流側の部位に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用空調装置。
【請求項６】
車室内（１）の運転席（１１）側に向かって空気を吹き出す運転席側吹出口（１２）、および前記車室内の助手席（１３）側に向かって空気を吹き出す助手席側吹出口（１４）を有する車両に適用される車両用空調装置であって、
外殻を構成するケーシング（２０）と、
前記ケーシングの内部に収容され、前記ケーシングに形成された複数の空気吸込口（２０ａ、２０ｂ、２０ｃ）の少なくとも１つから吸い込んだ空気を前記車室内へ送風する送風機（２４）と、
前記ケーシング内への空気の吸込モード、および前記車室内への空気の吹出モードを切り替えるモード切替手段（２１、２５、３１ａ〜３１ｃ、３３ｃ）と、を備え、
前記複数の空気吸込口は、助手席側の空間（１３ａ）に配置されて前記車室内の空気を吸い込むための内気導入口（２０ａ）、および前記内気導入口よりも前記運転席側の空間（１１ａ）に近い位置に配置されて前記車室内の空気を吸い込むための運転席側吸込口（２０ｃ）を有しており、
前記モード切替手段は、前記複数の空気吸込口の少なくとも１つから吸い込まれた空気を前記運転席側吹出口および前記助手席側吹出口の双方から吹き出す通常モード、および前記運転席側吸込口から吸い込まれた空気を前記運転席側吹出口から吹き出す運転席モードに切替可能に構成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項７】
車室内（１）の運転席（１１）側に向かって空気を吹き出す運転席側吹出口（１２）、および前記車室内の助手席（１３）側に向かって空気を吹き出す助手席側吹出口（１４）を有する車両に適用される車両用空調装置であって、
外殻を構成するケーシング（２０）と、
前記ケーシングの内部に収容され、前記ケーシングに形成された複数の空気吸込口（２０ａ、２０ｂ、２０ｃ）の少なくとも１つから吸い込んだ空気を前記車室内へ送風する送風機（２４）と、
前記ケーシング内への空気の吸込モード、および前記車室内への空気の吹出モードを切り替えるモード切替手段（２１、２５、３１ａ〜３１ｃ、３３ｃ）と、を備え、
前記複数の空気吸込口は、助手席側の空間（１３ａ）に配置されて前記車室内の空気を吸い込むための内気導入口（２０ａ）、および前記内気導入口よりも前記運転席側の空間（１１ａ）に近い位置に配置されて前記車室内のみの空気を吸い込むための運転席側吸込口（２０ｃ）を有しており、
前記モード切替手段は、前記複数の空気吸込口の少なくとも１つから吸い込まれた空気を前記運転席側吹出口および前記助手席側吹出口の双方から吹き出す通常モード、および前記運転席側吸込口から吸い込まれた空気を前記運転席側吹出口から吹き出す運転席モードに切替可能に構成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項８】
前記ケーシングは、少なくとも一部が車両左右方向の中央部に位置するように配置され、
前記送風機は、前記車両左右方向の中央部に位置するように前記ケーシングの内部に収容されており、
前記運転席側吸込口は、前記ケーシングにおける前記車両左右方向の中央部に位置する部位に形成されていることを特徴とする請求項７に記載の車両用空調装置。
【請求項９】
前記ケーシングの内部に収容され、前記車室内へ送風する空気を加熱する加熱手段（２６、２７、３４、３５）と、
前記ケーシングの内部における前記加熱手段よりも空気流れ上流側に配置され、前記車室内へ送風する空気を冷却する冷却手段（２３）を備え、
前記送風機は、前記ケーシングの内部における前記冷却手段よりも空気流れ下流側に配置されており、
前記運転席側吸込口は、前記ケーシングにおける前記冷却手段よりも空気流れ下流側の部位に形成されていることを特徴とする請求項７に記載の車両用空調装置。
【請求項１０】
前記ケーシングの内部に収容され、前記車室内へ送風する空気を加熱する加熱手段（２６、２７、３４、３５）を備え、
前記加熱手段は、通電により発熱する電気ヒータ（２７、３４、３５）を含んで構成されており、
前記電気ヒータは、前記ケーシングにおける前記運転席側吸込口から前記運転席側吹出口へ至る空気通路に配置されていることを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項１１】
前記送風機は、前記電気ヒータを内蔵するヒータ一体型の送風機で構成されていることを特徴とする請求項１０に記載の車両用空調装置。
【請求項１２】
前記複数の空気吸込口は、車室外の空気を吸い込むための外気導入口（２０ｂ）、および前記助手席側の空間の空気を吸い込むための内気吸込口（２０ａ）を有しており、
前記運転席側吹出口は、前記運転席側の乗員の足元に向けて空気を吹き出す運転席側フット吹出部（１２ｃ）、および前記車室内のフロントガラス側に向けて空気を吹き出す運転席側デフロスタ吹出部（１２ａ）を有しており、
前記助手席側吹出口は、前記助手席側の乗員の足元に向けて空気を吹き出す助手席側フット吹出部（１４ｃ）、および前記車室内のフロントガラス側に向けて空気を吹き出す助手席側デフロスタ吹出部（１４ａ）を有しており、
前記ケーシングには、前記外気導入口から吸い込まれた空気を前記運転席側デフロスタ吹出部および前記助手席側デフロスタ吹出部へ導く第１の空気流路（３６ａ）、並びに、前記運転席側吸込口および前記内気吸込口の一方から吸い込まれた空気を前記運転席側フット吹出部および前記助手席側フット吹出部へ導く第２の空気流路（３６ｂ）が形成されており、
暖房時の前記通常モードは、前記外気導入口から吸い込まれた空気を前記第１の空気流路を介して前記運転席側デフロスタ吹出部および前記助手席側デフロスタ吹出部の双方へ吹き出すと共に、前記内気吸込口から吸い込まれた空気を前記第２の空気流路を介して前記運転席側フット吹出部および前記助手席側フット吹出部の双方へ吹き出す暖房モードであり、
暖房時の前記運転席モードは、前記外気導入口から吸い込まれた空気を前記第１の空気流路を介して前記運転席側デフロスタ吹出部および前記助手席側デフロスタ吹出部の双方へ吹き出すと共に、前記運転席側吸込口から吸い込まれた空気を前記第２の空気流路を介して前記運転席側フット吹出部へ吹き出す暖房モードであることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項１３】
前記ケーシングの内部に収容され、前記車室内へ送風する空気を加熱する加熱部（２６、２７、３４、３５）と、
前記ケーシングの内部における前記加熱手段よりも空気流れ上流側に配置され、前記車室内へ送風する空気を冷却する冷却手段（２３）を備え、
前記送風機は、前記ケーシングの内部における前記冷却手段よりも空気流れ上流側に配置されており、
前記運転席側吸込口は、前記ケーシングにおける前記冷却手段よりも空気流れ上流側の部位に形成されていることを特徴とする請求項１、２、７のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項１４】
前記運転席側吹出口は、前記運転席側の乗員の足元に向けて空気を吹き出す運転席側フット吹出部（１２ｃ）、および前記運転席側の乗員の上半身に向けて空気を吹き出す運転席側フェイス吹出部（１２ｂ）を有しており、
前記運転席側吸込口は、前記ケーシングにおける前記運転席側フェイス吹出部よりも下方に存する部位に形成されていることを特徴とする請求項１ないし１３のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項６に記載の発明では、外殻を構成するケーシング（２０）と、ケーシングの内部に収容され、ケーシングに形成された複数の空気吸込口（２０ａ、２０ｂ、２０ｃ）の少なくとも１つから吸い込んだ空気を車室内へ送風する送風機（２４）と、ケーシング内への空気の吸込モード、および車室内への空気の吹出モードを切り替えるモード切替手段（２１、２５、３１ａ〜３１ｃ、３３ｃ）と、を備え、複数の空気吸込口は、助手席側の空間（１３ａ）に配置されて車室内の空気を吸い込むための内気導入口、および前記内気導入口よりも運転席側の空間（１１ａ）に近い位置に配置されて車室内の空気を吸い込むための運転席側吸込口（２０ｃ）を有しており、モード切替手段は、複数の空気吸込口の少なくとも１つから吸い込まれた空気を運転席側吹出口および助手席側吹出口の双方から吹き出す通常モード、および運転席側吸込口から吸い込まれた空気を運転席側吹出口から吹き出す運転席モードに切替可能に構成されていることを特徴としている。