(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後部座席の背もたれを前傾方向または後傾方向に付勢する付勢装置と、前記背もたれを起立姿勢に保持するロック装置と、前部座席付近に配置されて前記ロック装置による前記背もたれの保持を解除する前部座席側解除操作装置とトランク付近に配置されて前記ロック装置による前記背もたれの保持を解除するトランク側解除操作装置とのいずれか一方または両方を備え、前記前部座席側解除操作装置及び／又は前記トランク側解除操作装置と前記ロック装置との間を可撓性を有するアウタケーシングにインナケーブルを摺動自由に挿通したコントロールケーブルとを備え、
前記ロック装置は、前記背もたれに固定された掛止棒を受け入れる保持溝を有して該掛止棒を保持する保持姿勢と該掛止棒を解放する解放姿勢とに揺動自由な保持片と、該保持片に係止して前記保持姿勢に保持する係止姿勢と前記保持片から離間する解除姿勢とに揺動自由な係止片と、該係止片を揺動するリンクとからなり、前記アウタケーシングの端末を前記前部座席側解除操作装置及び／又は前記トランク側解除操作装置に固定するとともに、前記インナケーブルの端末を前記リンクに連結したことを特徴とする自動車の後部座席の背もたれ傾倒装置。
【請求項２】
前記背もたれの保持を解除する操作装置を、ハッチバック車またはワゴン車の前部座席付近と車体後部付近とのいずれか一方または両方に備えたことを特徴とする請求項１に記載の自動車の後部座席の背もたれ傾倒装置
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、主として、後部座席の背もたれを前へ倒すことにより後部座席をトランクに連通するようにしたトランクスルーオープナー装置に使用する自動車の後部座席の背もたれ傾倒装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のトランクスルーオープナー装置は、後部座席に設けられたロックボタンの操作により背もたれを前へ倒すようになっているため、前部座席側から手を伸ばして操作するか、あるいは、後部ドアーを開いて操作する必要があって、不便である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明が解決しようとする課題は、後部座席に設けられたロックボタンの操作により背もたれを前へ倒さなければならないということである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための手段として、請求項１の発明は、後部座席の背もたれを前傾方向または後傾方向に付勢する付勢装置と、前記背もたれを起立姿勢に保持するロック装置と、前部座席付近に配置されて前記ロック装置による前記背もたれの保持を解除する前部座席側解除操作装置とトランク付近に配置されて前記ロック装置による前記背もたれの保持を解除するトランク側解除操作装置とのいずれか一方または両方を備え、前記前部座席側解除操作装置及び／又は前記トランク側解除操作装置と前記ロック装置との間を可撓性を有するアウタケーシングにインナケーブルを摺動自由に挿通したコントロールケーブルとを備え、
前記ロック装置は、前記背もたれに固定された掛止棒を受け入れる保持溝を有して該掛止棒を保持する保持姿勢と該掛止棒を解放する解放姿勢とに揺動自由な保持片と、該保持片に係止して前記保持姿勢に保持する係止姿勢と前記保持片から離間する解除姿勢とに揺動自由な係止片と、該係止片を揺動するリンクとからなり、前記アウタケーシングの端末を前記前部座席側解除操作装置及び／又は前記トランク側解除操作装置に固定するとともに、前記インナケーブルの端末を前記リンクに連結したことを特徴とする自動車の後部座席の背もたれ傾倒装置としたものである。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１の後部座席の背もたれ傾倒装置において、前記背もたれの保持を解除する操作装置を、ハッチバック車またはワゴン車の前部座席付近と車体後部付近とのいずれか一方または両方に備えたものである。
【０００６】
【発明の作用及び効果】
請求項１の発明は、前部座席側解除操作装置またはトランク側解除操作装置によりロック装置による後部座席の背もたれの保持を解除することができるから、前部座席に座ったままでトランク開蓋操作装置と前部座席側解除操作装置を操作することにより、または、自動車の後ろ側に立ってキーによりトランクを開蓋した後トランク側解除操作装置を操作することにより後部座席の背もたれを倒すことができてきわめて便利である。
【０００７】
また、前部座席側解除操作装置またはトランク側解除操作装置の操作によりコントロールケーブルのインナケーブルを引っ張ると、リンクが作動して係止片が保持片から離間した解除姿勢となり、保持片が解放姿勢となって掛止棒が保持溝から外れ、後部座席の背もたれが付勢装置の付勢により傾倒するので、確実に背もたれを倒すことができる。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１において、ａは乗用車の車体であって、蓋ｇによって閉塞されるトランクｂと車室内とを仕切る隔壁に窓孔ｃが形成されており、常にはこの窓孔ｃは後部座席ｄの前傾可能な背もたれｅによってふさがれている。
【００１０】
後部座席ｄには背もたれｅを前傾方向に付勢する付勢装置１０が、窓孔ｃの上側の隔壁には背もたれｅを起立姿勢に保持するロック装置２０が、前部座席ｆの横には前部座席側解除操作装置４０が、トランクｂの蓋ｇにはトランク側解除操作装置５０が、それぞれ、配設されており、前部座席側解除操作装置４０とロック装置２０の間およびロック装置２０とトランク側解除操作装置５０の間にはコントロールケーブル６０が配索されている。
【００１１】
付勢装置１０は図２に示すように、車体ａに立設されたブラケット１１を背もたれｅの回転中心軸１２が貫通していてその端面に形成された割溝１３に渦巻きばね１４の内周端が掛止され、外周端はブラケット１１に突成された爪片１５に掛止されていて、この渦巻きばねの弾力により背もたれｅが前傾する方向へ付勢されている。
【００１２】
ロック装置２０は図３及び図４に示すように、車体ａのトランクｂと車室内とを仕切る隔壁にボックス２１が固定され、このボックス２１に、後部座席ｄの背もたれｅの背面の上部に固定された掛止棒２６を受け入れる保持溝２３を有する保持片２２が軸２４によって揺動自由に支持されてこの軸２４に巻き付けられたねじりコイルばね２５の弾力により時計方向に付勢されている。
【００１３】
ボックス２１には保持片２２の保持溝２３に続く斜面２９に係止する斜面２８を有する係止片２７が軸３０により揺動自由に支持されてこの軸３０に巻き付けられたねじりコイルばね３１の弾力により反時計方向に付勢されている。
【００１４】
同じくボックス２１には、係止片２７に突設したピン３３に長孔３４を嵌合したアーム３５を一体に形成したベルクランク３２が軸３６により揺動自由に支持されている。
【００１５】
車体ａには、図４に示すように、ブラケット６４、６５が固定され、一方のブラケット６４には、前部座席側解除操作装置４０から配索されたコントロールケーブル６０のアウタケーシング６１の端末にかしめつけた筒形固定具６３が固定され、この筒形固定具６３から引き出されたインナケーブル６２の端末がベルクランク３２の一端に連結されており、他方のブラケット６５には、トランク側解除操作装置５０から配索されたコントロールケーブル６０の端末にかしめつけた筒形固定具６３が固定され、この筒形固定具６３から引き出されたインナケーブル６２の端末がベルクランク３２の他端に連結されている。
【００１６】
図５は前部座席側解除操作装置４０を示し、車体に立設されたブラケット４１にハンドル４５を設けたレバー４２が軸４３により揺動自由に支持され、引っ張りコイルばね４４の弾力によって反時計方向に付勢されており、ブラケット４１の下部にはロック装置２０から配索されたコントロールケーブル６０のアウタケーシング６１の端末にかしめつけられた筒形固定具６３が固定され、この筒形固定具６３から引き出されたインナケーブル６２の端末がレバー４２の下端に連結されている。
【００１７】
図６はトランク側解除操作装置５０を示し、トランクｂの蓋ｇの裏面に案内溝５３と指掛け５２を有する案内体５１が固定され、案内溝５３内には指掛け５５を突設した摺動体５４が摺動自由に嵌入され、摺動体５４に突設されたピン５７と案内体５１に突設されたピン５８の間に引っ張りコイルばね５６が掛けられていて、その弾力により摺動体５４が図の左方へ付勢されている。
【００１８】
蓋ｇに固定されたブラケット５９にはロック装置２０から配索されたコントロールケーブル６０のアウタケーシング６１の端末にかしめつけられた筒形固定具６３が固定され、この筒形固定具６３から引き出されたインナケーブル６２の端末が摺動体５４に連結されている。
【００１９】
次に、本実施例の作動を説明する。
【００２０】
まず、後部座席ｄの背もたれｅが起立して窓孔ｃを閉塞している場合には、図４に実線で示すように、背もたれｅに突設された掛止棒２６が保持片２２の保持溝２３に嵌入し、保持片２２は渦巻きばね１４とねじりコイルばね２５の弾力により時計方向へ付勢されているが、その斜面２９が係止片２７の斜面２８に係止しているため回動が阻止されて背もたれｅは起立姿勢に保持される。
【００２１】
前部座席ｆに人が座っているときは、図示しないトランク開蓋操作装置によりトランクの蓋ｇを開くとともに、前部座席側解除操作装置４０のレバー４２のハンドル４５を握って引き起こすと、レバー４２が図５の時計方向に回動し、コントロールケーブル６０のインナケーブル６２が引っ張られる。
【００２２】
すると、図４に鎖線で示すように、ベルクランク３２が反時計方向へ回動し、アーム３５の長孔３４とピン３３の嵌合により係止片２７が時計方向へ回動して保持片２２との係合が外れ、保持片２２が時計方向へ回動するため、掛止棒２６が保持溝２３から外れて背もたれｅが前へ倒れ、窓孔ｃが開き、トランクｂと車室内とが連通する。この時、保持片２２はストッパ３７に当たって鎖線の姿勢に保持され、係止片２７はねじりコイルばね３１の弾力により反時計方向へ付勢されて保持片２２に当接した状態となる。
【００２３】
人が車外に立っているときは、トランクｂの蓋ｇをキーで開き、トランク側解除操作装置５０の指掛け５２、５５に指を掛けて、図６に鎖線で示すように、摺動体５４を右方へ摺動させると、コントロールケーブル６０のインナケーブル６２が引っ張られ、図４に鎖線で示すように、ロック装置２０のベルクランク３２が反時計方向へ回動し、前記と同様に背もたれｅが倒れ、トランクｂと車室内とが連通する。
【００２４】
背もたれｅを起こすと、図４に鎖線で示す姿勢にある保持片２２の保持溝２３内に掛止棒２６が入り込んで保持片２２を反時計方向へ回動する。この時、係止片２７は保持片２２に押されて時計方向へ回動した後、反時計方向へ回動して斜面２８、２９の係合により保持片２２を実線の姿勢に保持し、背もたれｅを起立姿勢に保持する。
【００２５】
本実施例は、前部座席側とトランク側の両方からロック装置２０のロックを解除できるようにしたが、いずれか一方からのみ解除できるようにしても良い。
【００２６】
また、本発明は、ＲＶ車、ステーションワゴン車、ハッチバック車などにおいて、後部座席ｄの背もたれｅを後側へ倒してフラットシートにする場合にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の概要を示す斜視図である。
【図２】後部座席の背もたれを前傾方向へ付勢する付勢装置の斜視図である。
【図３】ロック装置の斜視図である。
【図４】ロック装置の平面図である。
【図５】前側解除操作装置の斜視図である。
【図６】トランク側解除操作装置の断面図である。
【符号の説明】
１０：付勢装置
１４：渦巻きばね
２０：ロック装置
２２：保持片
２３：保持溝
２６：掛止棒
２７：係止片
３２：ベルクランク（リンク）
４０：前部座席側解除操作装置
５０：トランク側解除操作装置
６０：コントロールケーブル
６１：アウタケーシング
６２：インナケーブル
【図１】
0003577343.tif 000002
【図２】
0003577343.tif 000003
【図３】
0003577343.tif 000004
【図４】
0003577343.tif 000005
【図５】
0003577343.tif 000006
【図６】
0003577343.tif 000007