(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用エンジンから動力を取り出してコンプレッサなどを駆動する直結式型の冷凍または冷蔵装置を備えた保冷車において、前記冷凍または冷蔵装置を第１の冷凍または冷蔵装置とし、この第１の冷凍または冷蔵装置の他に、コンプレッサ駆動のモータ電源を商用電源から得る第２の冷凍または冷蔵装置を荷室の高さを大きく越えないような偏平なものとし、かつ、第１の冷凍または冷蔵装置のコンデンサと並べて運転室キャビンの屋根上に設置し、これらを共通の導風板で囲繞することを特徴とした保冷車。
【請求項２】
荷室内に、（ａ）アルミノケイ酸塩と、（ｂ）酸化剤とを含有し、塗膜中の顔料容積濃度（アルミノケイ酸塩と酸化剤を含む）が20％〜40％である消臭塗料を塗布した板を配設した請求項１に記載の保冷車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷室内に収納された食品その他の被搬送物の冷却を行いながら輸送を行う保冷車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、鮮魚などの生鮮食料品を運搬する場合には、鮮度を保つために冷凍車や冷蔵車である保冷車が利用されている。これらの車両には、コンプレッサ、コンデンサ、エバポレータなどによって構成される冷凍または冷蔵ユニットが搭載されており、該冷凍または冷蔵ユニットのコンプレッサを駆動する駆動装置を備える。
【０００３】
この駆動装置は、中小型車両では、軽量で安価であるとの理由から、図７に示すように走行用エンジンから動力を取り出してコンプレッサ１などを駆動する直結式のものが主として用いられている。そして、このような直結式の冷凍または冷蔵装置を備える場合に、熱交換用ファンを備えたコンデンサ２等は、コンプレッサ１等の延長上として車両の床下等に設置される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、直結式のものでは、停車時の走行用エンジン停止時にはコンプレッサ１の駆動ができないので、別途、コンプレッサ駆動用エンジンを備える必要があるが、その場合は、車両重量を増加させ、イニシャルコストやランニングコストを上昇させ、騒音発生の原因となる。しかも、このコンプレッサ駆動用エンジンを車両の床下等に設けるのでは、各種設備や装置を設ける場合での車両の床下空間利用が制限されてしまう。
【０００５】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、走行用エンジンから動力を取り出してコンプレッサなどを駆動する直結式型の冷凍または冷蔵装置を備えた保冷車において、第２の冷凍または冷蔵装置を用いて停車時での走行用エンジンの停止時にも冷却運転をでき、しかもその駆動エネルギーはコンセント等を介して商用電源から得ることができるので、コンプレッサ駆動用エンジンを搭載する場合と異なり、重量が大きくなく、騒音もなく、さらに、車両の床下等は他の用途で有効利用できる保冷車を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決する為の手段】
本発明は前記目的を達成するため、第１に、走行用エンジンから動力を取り出してコンプレッサなどを駆動する直結式型の冷凍または冷蔵装置を備えた保冷車において、前記冷凍または冷蔵装置を第１の冷凍または冷蔵装置とし、この第１の冷凍または冷蔵装置の他に、コンプレッサ駆動のモータ電源を商用電源から得る第２の冷凍または冷蔵装置を荷室の高さを大きく越えないような偏平なものとし、かつ、第１の冷凍または冷蔵装置のコンデンサと並べて運転室キャビンの屋根上に設置し、これらを共通の導風板で囲繞すること、第２に、荷室内に、（ａ）アルミノケイ酸塩と、（ｂ）酸化剤とを含有し、塗膜中の顔料容積濃度（アルミノケイ酸塩と酸化剤を含む）が20％〜40％である消臭塗料を塗布した板を配設したことを要旨とするものである。
【０００７】
請求項１記載の本発明によれば、車両の走行時は、第１の冷凍または冷蔵装置を使用するものであり、エンジンから動力を取り出してコンプレッサなどを駆動して冷却運転を行って荷室を冷却する。また、停車時には第２の冷凍または冷蔵装置を用いて荷室内の冷却を続行できる。さらに、前記第２の冷凍または冷蔵装置は車両の床下等を占領しないで設置できるので、これら床下等を他の用途に有効利用できる。特に、保冷車では、運転室キャビンと箱型車体である荷室とには高低差があり箱型車体の方が高いが、第２の冷凍または冷蔵装置は運転室キャビンの屋根上にこの高低差を利用して設置することができる。
【０００８】
また、第２の冷凍または冷蔵装置は、運転室キャビンの上で荷室の高さを大きく越えないような偏平なものとし、かつ、導風板で囲繞することで、走行中、箱型車体の荷室の運転室キャビンより高い正面部に受ける空気抵抗を弱め、燃費を節約することができる。
【０００９】
さらに、第１の冷凍または冷蔵装置のコンデンサを第２の冷凍または冷蔵装置に並べて運転室キャビンの屋根上に設置することで、その分だけより多くのスペースの車両の床下空間を開けてここを他の用途に有効利用できる。
【００１０】
請求項２記載の本発明によれば、荷室内で発生される悪臭は板に塗布した消臭塗料で消臭され、しかも、消臭塗料として各種悪臭に対して優れた消臭効果を発揮し、しかも消臭速度が速く、持続性に優れたものである。この消臭塗料によれば、平衡吸着に至るまで物理吸着が非常に速い速度で進行し、続いて化学反応が起こると考えられる。すなわち、（ａ）成分のアルミノケイ酸塩と、（ｂ）成分の酸化剤とを組み合わせることにより、比表面の大きなアルミノケイ酸塩への悪臭の吸着の速さと、吸着した悪臭の酸化剤による化学反応とが相乗的に作用し、一層効果的に消臭する。さらに、塗膜中の顔料容積濃度を適正な範囲に制御することにより、消臭基剤が塗膜中においてバインダー樹脂に隠蔽されることなく、効果的に消臭し、また、吸着、化学反応によって捕らえられた悪臭は、もはや臭気となって再放出されることがなくなり、物理吸着による消臭の欠点である臭気の脱離が抑えられ、消臭効果が持続する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の保冷車の１実施形態を示す平面図、図２は同上側面図で、保冷車３は運転室キャビン４とその後方に箱型車体の荷室５を冷凍または冷蔵室として備えたものであり、大型車両ではなく、小型車、または軽自動車によるものでよい。
【００１２】
本発明の保冷車３も走行用エンジンから動力を取り出してコンプレッサ１を備える直結式型の冷凍または冷蔵装置を備えたものである。
【００１３】
荷室５は、魚や豆腐、ケーキ、肉等の食品販売用の冷凍または冷蔵ショーケース６を内部に設置し、左右側壁７ａ，７ｂおよび後部側壁７ｃをヒンジ機構によりはね上げ式に開閉できるものとした。このはね上げた左右側壁７ａ，７ｂはそのまま荷室５の天井板５ａの裏側に重ねるようにスライドして収納できるようにする。また、後部側壁７ｃは水平状態で支持できるようなエアーシリンダーアーム２４を備える。
【００１４】
前記走行用エンジンに直結するコンプレッサ（圧縮機）１は、図６に示すように、コンデンサ（凝縮器）２、レシーバタンク９、アキュームレータ１０、エバポレータ（蒸発器）１１で冷凍サイクルを構成し、このうち、エバポレータ（蒸発器）１１は荷室５の冷凍または冷蔵ショーケース６を内方に配設するとして、その他の機器、特に、コンデンサ（凝縮器）２を運転室キャビン４の屋根上の半分側に設置した。
【００１５】
該コンデンサ（凝縮器）２は、熱交換用のファン１２を添設するが、この熱交換用のファン１２はコンデンサ２と並べた場合に、コンデンサ２側から風を吸い込み、上方へ送るタイプのものが好ましい。シロッコファンの利用も可能である。図中、１３は逆止弁、１４は高電圧圧力スイッチ、１５はフィルタドライヤ、１６はモイスチャインジケータ、１７は電磁弁、１８は膨張弁である。
【００１６】
前記走行用エンジンに直結するコンプレッサ（圧縮機）１、コンデンサ（凝縮器）２、レシーバタンク９、アキュームレータ１０、エバポレータ（蒸発器）１１等を第１の冷凍または冷蔵装置１９とし、この第１の冷凍または冷蔵装置１９の他に第２の冷凍または冷蔵装置２０を設けることとし、この第２の冷凍または冷蔵装置２０は同様にコンプレッサ（圧縮機）１、コンデンサ（凝縮器）２、レシーバタンク９、アキュームレータ１０、エバポレータ（蒸発器）１１で冷凍サイクルを構成するが、エバポレータ（蒸発器）１１を除いた部分、特に、コンプレッサ（圧縮機）１やコンデンサ（凝縮器）２等をユニット化して、運転室キャビン４の屋根上の他の半分側に設置した。
【００１７】
なお、第２の冷凍または冷蔵装置２０の、コンプレッサ１の駆動のモータ電源は、ＡＣ１００ＶやＡＣ２００Ｖ等の商用電源からコンセントを介して得るものとする。
【００１８】
このようにして、運転室キャビン４の屋根上には第１の冷凍または冷蔵装置１９の熱交換用のファン１２を添設したコンデンサ２と、第２の冷凍または冷蔵装置２０のエバポレータ（蒸発器）１１を除いた部分をユニット化したものを並べて設置するが、これらは荷室５の高さを大きく越えないような偏平なものとし、かつ、それらの周囲を側部カバーとしての囲い板状の導風板２１で囲繞することとした。導風板２１は、天井部を有するものでもよいが、上面は開放したものでもよい。導風板２１は正面と左右側に位置させ、正面から受ける風を左右に、また、上方に流すように適宜の傾斜を付けた。
【００１９】
エバポレータ（蒸発器）１１は、前記第１の冷凍または冷蔵装置１９と第２の冷凍または冷蔵装置２０のものを冷凍または冷蔵ショーケース６内に併存させる状態で適宜設置する。
【００２０】
また、荷室５の冷凍または冷蔵ショーケース６内で例えば天井部に、消臭塗料を塗布した板２２を配設した。この板はスポンジ等の可撓性ものでもよいが、本実施形態では金属製の板とした。また、固定した板としてもよいが、着脱自在に配設するものでもよい。
【００２１】
この消臭塗料を塗布した板２２に塗布する消臭塗料は、（ａ）アルミノケイ酸塩と、（ｂ）酸化剤とを含有し、塗膜中の顔料容積濃度（アルミノケイ酸塩と酸化剤を含む）が20％〜40％のものである。さらに詳しくは、（ａ）アルミノケイ酸塩が、酸化物として表した３成分組成比が、以下の値を有するものが好ましい。
ＳｉＯ２  ：５〜８０モル％，
好ましくは２５〜７０モル％
ＭＯ２  ／ｎ：５〜６５モル％，
好ましくは１５〜６０モル％
Ａｌ２  Ｏ３  ：１〜６０モル％，
好ましくは１〜４５モル％
（Ｍは、亜鉛、銅、銀、コバルト、ニッケル、鉄、チタン、バリウム、スズおよびジルコニウムから選ばれる少なくとも一種の金属を、ｎは金属の原子価を表す）
（ａ）成分のアルミノケイ酸塩は、白色ないしは淡色の粉体として得られ、上記組成比に相当する量の水溶性ケイ酸塩、水溶性金属塩さらに水溶性アルミニウム塩および／または水溶性アルミン酸塩を水の存在下に反応させ、必要により得られる沈殿を水の存在下に加熱することにより製造される。
（ｂ）成分の酸化剤としては、過炭酸塩、過硫酸ナトリウム、過硫酸カリウム、過硫酸アンモニウム、モノ過硫酸カリウム等の過硫酸塩、過酸化水素、ジペルオキシドデカンジ酸、過フタル酸アグネシウム等の有機過酸およびその塩が好適である。
【００２２】
消臭剤の能力を十分に活用するためには、塗膜化された場合にそのバインダーにより消臭剤が隠蔽されることなく、機能が発揮される必要がある。このためには、消臭剤が常に外気とポーラスな塗膜状態で接触させる必要があり、塗膜中の顔料容積濃度を２０％〜４５％とすることが好ましく、さらに好ましくは３５％〜４２％とする。顔料容積濃度とは、（ａ），（ｂ）成分のアルミノケイ酸塩を含めた塗膜中の顔料分の容積）／（全体の塗膜容積）である。顔料容積濃度が２０％未満では、前記のごとく消臭剤がバインダーにより隠蔽され効果が薄くなり、一方、４５％より多くなると実用的な面で使用に耐えない塗膜の脆化があり好ましくない。
【００２３】
（ａ）アルミノケイ酸塩と（ｂ）酸化剤とは、重量比で（ａ）／（ｂ）＝１／９９〜９９．９／０．１、より好ましくは５０／５０〜９９．５／０．５の範囲で共存せしめることが好適である。バインダー樹脂としては、ウレタン系樹脂、アクリル系樹脂、酢酸ビニル系樹脂等が好適であるが、その他の各種塗料に用いられる樹脂はいずれも単独あるいは混合して使用できる。溶媒または分散媒としては、アルコール、ケトン、エステル、エーテル、脂肪族炭化水素、芳香族炭化水素、その他の有機溶媒、またはそれらの混合溶媒が使用できるが、特に限定されない。
【００２４】
このような消臭塗料の板への塗布は刷毛およびローラー塗、またはスプレー塗のいずれでも可能である。
【００２５】
一方、車両の床下空間には、水タンク、汚水・清水タンク等のタンク類２３、物入れ、ステップ等を設けることができる。
【００２６】
次に、使用法について説明する。保冷車３の走行時には、第１の冷凍または冷蔵装置１９が、走行用エンジンから動力を取り出してコンプレッサ１を駆動し、荷室５の冷凍または冷蔵ショーケース６内を冷却する。
【００２７】
停車して、左右側壁７ａ，７ｂおよび後部側壁７ｃをはね上げて、冷凍または冷蔵ショーケース６から商品等を取り出して販売する。左右側壁７ａ，７ｂはスライドして収納程度を選択することで適宜庇として利用できる。
【００２８】
この停車時にはエンジンが停止していてコンプレッサ１を駆動できないので、コンセントを介してＡＣ１００ＶやＡＣ２００Ｖ等の商用電源から電気を得て第２の冷凍または冷蔵装置２０のコンプレッサ１を駆動して、冷凍または冷蔵ショーケース６の運転を続行する。
【００２９】
停車時には、前記のごとく、荷室５の左右側壁７ａ，７ｂはそのまま荷室５の天井板５ａの裏側に重ねるようにスライドして収納できるもので、邪魔にならず、幅寄せや、頭等がぶつかることなく安全性が確保できる。また、収納程度を選択することで庇としても用いることができる。
【００３０】
なお、図示は省略するが、エバポレータ（蒸発器）１１は第１の冷凍または冷蔵装置１９と第２の冷凍または冷蔵装置２０のものを２個並べるが、その並べ方も前後、左右、上下等特に制限はなく、いずれか一方が自然対流式のもので、他方がファン付きの強制送風式のものであるとか、種類の異なるものでもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上述べたように本発明の保冷車は、走行用エンジンから動力を取り出してコンプレッサなどを駆動する直結式型の冷凍または冷蔵装置を備えた保冷車において、第２の冷凍または冷蔵装置を用いて停車時での走行用エンジンの停止時にも冷却運転をでき、しかもその駆動エネルギーはコンセント等を介して商用電源から得ることができるので、コンプレッサ駆動用エンジンを搭載する場合と異なり、重量が大きくなく、騒音もなく、さらに、車両の床下等は他の用途で有効利用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の保冷車の１実施形態を示す平面図である。
【図２】本発明の保冷車の１実施形態を示す側面図である。
【図３】本発明の保冷車の１実施形態を示す斜視図である。
【図４】本発明の保冷車の１実施形態を示す背面図である。
【図５】本発明の保冷車の１実施形態を示す後方からの斜視図である。
【図６】冷凍サークルの回路図である。
【図７】従来例を示す側面図である。
【符号の説明】
１…コンプレッサ                  ２…コンデンサ
３…保冷車                        ４…運転室キャビン
５…荷室                          ５ａ…天井板
６…冷蔵ショーケース
７ａ，７ｂ…左右側壁              ７ｃ…後部側壁
８…熱風吸い込みダクト
９…レシーバタンク                １０…アキュームレータ
１１…エバポレータ（蒸発器）      １２…ファン
１３…逆止弁                      １４…高電圧圧力スイッチ
１５…フィルタドライヤ            １６…モイスチャインジケータ
１７…電磁弁                      １８…膨張弁
１９…第１の冷凍または冷蔵装置    ２０…第２の冷凍または冷蔵装置
２１…導風板                      ２２…消臭塗料を塗布した板
２３…タンク類
２４…エアーシリンダーアーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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