(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、
上記フレームに支持され、物品を収納する収納スペースを有するとともに、上端に上記収納スペースに物品を出し入れするための開口部を有する収納ボックスと、
上記収納ボックスに取り出し可能に収容され、互いに回動可能に連結された複数の金属製の棒状体を有するとともに、ループ状に展開させることで前輪又は後輪の回り止めをなす盗難防止用のロック装置と、
上記収納ボックスの上に配置され、上記収納ボックスの開口部を覆う第１の位置と、上記収納ボックスの開口部を露出させる第２の位置とに亘って回動可能なシートと、を具備した自動二輪車であって、
上記収納ボックスは、上記開口部と向かい合う底壁と、この底壁から上向きに延びる周壁と、上記収納スペースに開放するように上記周壁に形成され、上記ロック装置を収容する収容部とを備え、
上記収容部は、上記ロック装置の棒状体が入り込むように上記周壁に形成された凹部と、上記棒状体を下方から受け止める底面壁と、上記底面壁から上記開口部に向けて突出し、上記周壁との間で上記棒状体の端部を保持する保持壁とを有することを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
請求項１の記載において、上記保持壁の上端は、上記収納ボックスの開口部よりも下方に位置することを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートの下方にヘルメットのような物品を収納するための収納ボックスを備えた自動二輪車に係り、特にその収納ボックスの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ形の自動二輪車は、シートの下方にヘルメットや雨具のような物品を収納する合成樹脂製の収納ボックスを備えている。収納ボックスは、シートと向かい合う上端に開口部を有し、この開口部を通じて物品の出し入れが行なわれるようになっている。
【０００３】
また、この収納ボックスは、上記開口部に連なる前端部にシート支持部を有している。シート支持部は、収納ボックスと一体化されており、このシート支持部にヒンジを介して上記シートの前端部が回動可能に支持されている。
【０００４】
このため、シートは、その前端部を支点として上記収納ボックスの開口部を覆うように倒される第１の位置と、上記開口部を開放するように起立する第２の位置とに亘って回動可能となっており、このシートによって収納ボックスの開口部が開閉されるようになっている。
【０００５】
一方、最近では、自動二輪車の駐車中の盗難を防止するため、前輪又は後輪に装着して使用するロック装置が種々製品化されている。この種のロック装置として、Ｕ形の本体と棒状のロッドとを回動可能に連結して構成したものが知られている。このロック装置は、ロッドの一端にキーシリンダが連結されており、このキーシリンダに上記本体の先端を係止させることで、ロック装置がループ状に展開されるようになっている。
【０００６】
そのため、Ｕ形の本体を前輪又は後輪のホイールやタイヤを跨ぐように挿通した後、この本体の先端をキーシリンダに係止させれば、このロック装置によって前輪又は後輪の回り止めをなすことができ、自動二輪車の盗難を未然に防止することができる。
【０００７】
このような盗難防止用のロック装置は、未使用時に前輪又は後輪から取り外す必要があるため、この取り外した後の取り扱いが問題となってくる。この場合、シートの下方に収納ボックスを備えたスクータ形の自動二輪車では、この収納ボックスにロック装置を収納することが考えられる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の収納ボックスは、ヘルメットのような比較的大きな形状の物品を収納することを前提に設計されている。そのため、収納ボックスの内面は、凹凸の少ない平坦な面となっていることが多く、上記ロック装置を保持し得るような構成を備えていない。
【０００９】
したがって、収納ボックスにロック装置を収納した場合に、この収納ボックスの定位置にロック装置を保持しておくことができず、自動二輪車の走行中の振動によってロック装置ががたついたり、飛び跳ねることがあり得る。この結果、収納ボックスの内面が損傷したり、ロック装置が収納ボックスに収容されている物品と干渉し合い、この物品が傷付くといった問題がある。
【００１０】
本発明は、このような事情にもとづいてなされたもので、ロック装置を収納ボックスの定位置に確実に保持できるとともに、このロック装置の出し入れを容易に行なうことができ、しかも、収容部を収納ボックスの収納スペースの一部として有効に利用できる自動二輪車の提供を目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の一つの形態に係る自動二輪車は、
フレームと、
上記フレームに支持され、物品を収納する収納スペースを有するとともに、上端に上記収納スペースに物品を出し入れするための開口部を有する収納ボックスと、
上記収納ボックスに取り出し可能に収容され、互いに回動可能に連結された複数の金属製の棒状体を有するとともに、ループ状に展開させることで前輪又は後輪の回り止めをなす盗難防止用のロック装置と、
上記収納ボックスの上に配置され、上記収納ボックスの開口部を覆う第１の位置と、上記収納ボックスの開口部を露出させる第２の位置とに亘って回動可能なシートと、を具備している。
上記収納ボックスは、上記開口部と向かい合う底壁と、この底壁から上向きに延びる周壁と、上記収納スペースに開放するように上記周壁に形成され、上記ロック装置を収容する収容部とを備え、
上記収容部は、上記ロック装置の棒状体が入り込むように上記周壁に形成された凹部と、上記棒状体を下方から受け止める底面壁と、上記底面壁から上記開口部に向けて突出し、上記周壁との間で上記棒状体の端部を保持する保持壁とを有することを特徴としている。
【００１２】
このような構成によれば、収納ボックスの周壁と保持壁との間でロック装置をしっかりと支えることができる。このため、収納ボックスに自動二輪車の走行中の振動が加わっても、ロック装置が収納ボックスの内部で飛び跳ねたり、がたつくのを防止でき、このロック装置を収納ボックスの定位置に保つことができる。
さらに、ロック装置を収容部から取り出したり、逆に収容部に収める際に、保持壁が邪魔となることはなく、ロック装置の出し入れ操作を容易に行うことができる。それとともに、収容部は収納ボックスの内部の収納スペースに開放しているので、収容部を収納スペースの一部として利用することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を、スクータ形の自動二輪車に適用した図面にもとづいて説明する。
【００１４】
図１は、スクータ形の自動二輪車１を開示している。この自動二輪車１のフレーム２は、ヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３に連なる一本のダウンチューブ４と、このダウンチューブ４に連なる一対のメインパイプ５ａ，５ｂとを備えている。
【００１５】
ヘッドパイプ３は、フレーム２の前端に位置され、このヘッドパイプ３にフロントフォーク６を介して前輪７が支持されている。ダウンチューブ４は、ヘッドパイプ３から下向きに延びており、このダウンチューブ４の下端部に後方に向けて延びる延長部４ａが形成されている。
【００１６】
メインパイプ５ａ，５ｂは、車幅方向に互いに離間して配置されている。これらメインパイプ５ａ，５ｂは、延長部４ａから後方に向けて延びる第１の部分８と、この第１の部分８の後端部から後方斜め上向きに延びる第２の部分９と、この第２の部分９の上端部から後方に延びる第３の部分１０とを有している。これら第２の部分９から第３の部分１０に亘る箇所には、下向きに張り出すエンジンブラケット１１が取り付けられている。
【００１７】
また、第３の部分１０の後端部に上向きに延びる支持ステー１２が取り付けられている。支持ステー１２は、メインパイプ５ａ，５ｂの間に跨って配置されており、この支持ステー１２の上端に平坦な荷重受け部１２ａが形成されている。荷重受け部１２ａは、ヘッドパイプ３の上端と略同一の高さに位置されている。
【００１８】
エンジンブラケット１１は、ユニットスイング式のパワーユニット１３を支持している。パワーユニット１３は、強制空冷式のエンジン１４と、このエンジン１４の一側部から後方に延びる伝動ケース１５とを備えている。伝動ケース１５の後端部は、油圧緩衝器１６を介して上記フレーム２に懸架されており、この伝動ケース１５の後端部に後輪１７が支持されている。後輪１７は、伝動ケース１５に収容されたＶベルト変速機（図示せず）を介して駆動されるようになっている。
【００１９】
図１に示すように、スクータ形の自動二輪車１は、運転者の足置きとなるフートボード１９を有している。フートボード１９は、ダウンチューブ４の延長部４ａおよびメインパイプ５ａ，５ｂの第１の部分８に支持されており、上記パワーユニット１３の前方に位置されている。また、フレーム２のダウンチューブ４にレッグシールド２０が支持されている。レッグシールド２０は、フートボード１９の前端から上向きに延びており、上記ヘッドパイプ３やダウンチューブ４を覆い隠している。
【００２０】
上記メインパイプ５ａ，５ｂの第３の部分１０に収納ボックス２５が支持されている。図１や図３に示すように、収納ボックス２５は、主にヘルメット２２のような比較的大きな物品を収納するためのもので、少なくともヘルメット２２の帽体２３を収納し得るような大きさの収納スペース２５ａを有している。
【００２１】
図２および図３に示すように、収納ボックス２５は、底壁２６と、この底壁２６から上向きに延びる前壁２８を含む周壁２７を有している。周壁２７は、収納ボックス２５の左右の側部から後部に亘っており、この収納ボックス２５を平面的に見た場合に円弧状に湾曲されている。前壁２８は、底壁２６の前端に連なっており、車幅方向に延びる平坦な板状をなしている。
【００２２】
収納ボックス２５は、その上端に平面視略卵形の開口部２９を有している。開口部２９は、周壁２７および前壁２８の上端縁部にて構成され、この開口部２９を通じてヘルメット２２が収納スペース２５ａに出し入れされるようになっている。ヘルメット２２は、帽体２３の頂部を下向きにした姿勢で収納ボックス２５に収納され、この帽体２３の頂部とは反対側の開口端部が収納ボックス２５の開口部２９から突出している。
【００２３】
収納ボックス２５は、合成樹脂材料の射出成形品にて構成されている。この収納ボックス２５を射出成形するに当っては、収納ボックス２５の高さ方向に分割可能な上型と下型とを有する成形金型（図示せず）が用いられる。そのため、収納ボックス２５の周壁２７は、底壁２６から開口部２９の方向に進むに従い所定の抜き勾配で傾斜されている。同様に前壁２８も底壁２６から開口部２９の方向に進むに従い前向きに傾斜されており、この前壁２８の傾斜角度は、周壁２７の傾斜角度よりも大きく定められている。
【００２４】
図２に示すように、収納ボックス２５の底部は、上記メインパイプ５ａ，５ｂの第３の部分１０の間に位置されている。収納ボックス２５の底壁２６は、下向きに突出する一対のボックス支持部３１ａ，３１ｂを有している。ボックス支持部３１ａ，３１ｂは、車幅方向に離間して配置されているとともに、メインパイプ５ａ，５ｂの間に架設した図示しないクロスメンバに固定されている。
【００２５】
収納ボックス２５は、その周壁２７の後端部の上端から後方に向けて略水平に延びるフランジ部３２を有している。フランジ部３２は、上記支持ステー１２の荷重受け部１２ａに重ねられているとともに、この荷重受け部１２ａにボルトを介して固定されている。そのため、収納ボックス２５は、パワーユニット１３の上方に位置されている。
【００２６】
図２や図３に示すように、収納ボックス２５の前壁２８の上端部に前方に向けて略水平に突出するシート支持部３３が形成されている。シート支持部３３の車幅方向に沿う両側部には、一対の支持壁３５ａ，３５ｂが形成されている。
【００２７】
図４に示すように、収納ボックス２５の上方にシート３８が配置されている。シート３８は、収納ボックス２５の開口部２９の形状よりも大きな平面形状を有している。このシート３８は、シート底板３９と、このシート底板３９に積層されたクッション材４０と、このクッション材４０を覆うシート表皮４１とを備えている。
【００２８】
シート底板３９の前端部にヒンジ金具４３が取り付けられている。ヒンジ金具４３は、シート底板３９の下方に張り出しており、このヒンジ金具４３がヒンジ軸４４を介してシート支持部３３の支持壁３５ａ，３５ｂに回動可能に連結されている。
【００２９】
そのため、シート３８は、シート底板３９の前端部を支点として、略水平に倒される第１の位置と、略垂直に近い角度に起立される第２の位置とに亘って回動可能となっている。シート３８が第１の位置に回動された状態では、図４に示すようにシート底板３９が収納ボックス２５の上端と向かい合い、この収納ボックス２５の開口部２９を閉じている。また、シート３８が第２の位置に回動された状態では、図５に示すように、シート底板３９が収納ボックス２５の上端から前方に離脱し、収納ボックス２５の開口部２９が露出されるようになっている。
【００３０】
シート底板３９の後部に下向きに突出する一対の支持凸部４５（一方のみを図示）が形成されている。支持凸部４５は、シート３８の幅方向に離間して配置され、このシート３８を第１の位置に回動させた時に、収納ボックス２５のフランジ部３２に重なり合うようになっている。
【００３１】
また、シート底板３９に下向きに突出するロックピン４６が連結されている。ロックピン４６は、シート３８を第１の位置に回動させた時に、フランジ部３２および支持ステー１２の荷重受け部１２ａを貫通するようになっている。
【００３２】
荷重受け部１２ａの下面にシートロック装置４７が支持されている。シートロック装置４７は、シート３８を第１の位置にロックするためのものであり、シート３８を第１の位置に回動させた時に、上記ロックピン４６の下端部が取り外し可能に係合されるようになっている。
【００３３】
シートロック装置４７は、図示しないメインスイッチをロック解除位置にキー操作することで、ロックピン４６との係合が解除される。そのため、メインスイッチをロック解除位置に操作しない限り、シート３８は第１の位置にロックされており、上記収納ボックス２５に収納されたヘルメット２２の盗難が阻止されている。
【００３４】
なお、図４に示すように、上記シート底板３９は、上向きに凹む逃げ部４８を有している。逃げ部４８は、シート３８を第１の位置に回動させた時に、収納ボックス２５の開口部２９と向かい合い、この逃げ部４８にヘルメット２２の帽体２３の開口端が入り込むようになっている。
【００３５】
ところで、スクータ形の自動二輪車１は、図１１および図１２に示すような盗難防止用のロック装置５１を標準装備している。ロック装置５１は、前輪７又は後輪１７に装着することで、この前輪７又は後輪１７の回り止めをなすものである。このロック装置５１は、機械構造用炭素鋼あるいはクロムモリブデン鋼のような耐破壊強度に優れた金属材料にて構成されている。
【００３６】
ロック装置５１は、Ｕ形に曲げられた棒状体からなる本体５２と、真っ直ぐな棒状体を用いたロッド５３と、これら本体５２とロッド５３とを連結する継手５４とを備えている。本体５２は、互いに平行をなす一対のアーム部５２ａ，５２ｂと、これらアーム部５２ａ，５２ｂの間に跨るＵ形の連結部５２ｃとを有し、一方のアーム部５２ａの先端が上記継手５４を介してロッド５３の一端に回動可能に連結されている。また、ロッド５３は、円筒状のロックシリンダ５５を備えている。このロックシリンダ５５は、ロッド５３の他端に溶接等の手段により結合されている。
【００３７】
本体５２の他方のアーム部５２ｂの先端に係止部５６が形成されている。係止部５６は、ロックシリンダ５５に取り外し可能に係合されるようになっており、この係合によりロック装置５１がループ状に展開される。係止部５６は、ロックシリンダ５５を施錠することにより、このロックシリンダ５５に抜き出し不能にロックされる。
【００３８】
このようなロック装置５１を用いて前輪７又は後輪１７の回り止めを行なうには、まず、ロックシリンダ５５の施錠を解除し、本体５２の係止部５６をロックシリンダ５５から引き抜く。そして、本体５２のアーム部５２ａ，５２ｂの間に前輪７又は後輪１７のリムおよびタイヤを通したならば、ロッド５３を本体５２に向けて回動させ、係止部５６をロックシリンダ５５に係止させる。次に、ロックシリンダ５５を施錠し、本体５２のアーム部５２ｂをロックシリンダ５５に抜き出し不能にロックする。このことにより、前輪７又は後輪１７のリムおよびタイヤがロック装置５１により取り囲まれ、前輪７又は後輪１７の回り止めがなされる。
【００３９】
このロック装置５１は、未使用時に前輪７又は後輪１７から取り外されるために、上記収納ボックス２５は、ロック装置５１を取り出し可能に収容する収容部６１を備えている。
【００４０】
図２、図６および図７に示すように、収容部６１は、収納ボックス２５の前壁２８に一体に形成されている。この収容部６１は、前壁２８を収納ボックス２５の前方に向けて部分的に突出させることで構成され、本実施形態の場合は、ロック装置５１の本体５２が入り込むような略逆Ｕ字形をなしている。
【００４１】
この収容部６１の形状について具体的に述べると、図８や図９からも明らかなように、収容部６１は、前壁２８に沿って上下方向に延びる溝状の第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂと、これら凹部６１ａ，６１ｂの上端部間に跨る第３の凹部６１ｃとを有している。これら第１ないし第３の凹部６１ａ〜６１ｃは、収納ボックス２５の内側の収納スペース２５ａに向けて開放されている。第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂは、ロック装置５１の本体５２のアーム部５２ａ，５２ｂを取り出し可能に収容するためのもので、車幅方向に互いに離間して配置されている。第３の凹部６１ｃは、上記本体５２の連結部５２ｃを取り出し可能に収容するためのもので、収納ボックス２５の開口部２９の前端に連なっている。
【００４２】
第１ないし第３の凹部６１ａ〜６１ｃは、互いに同一面上に位置する前面壁６２を有している。前面壁６２は、収納ボックス２５の前壁２８に沿うような角度に傾斜されており、その上端が開口部２９の前端に連なっている。第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂは、前面壁６２の下端に連なる底面壁６３を有している。この底面壁６３は、図３や図６に見られるように、収納ボックス２５の底壁２６よりも上方に位置されている。
【００４３】
図６に示すように、第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂの底面壁６３は、夫々その収納スペース２５ａに臨む端部に保持壁６５ａ，６５ｂを有している。保持壁６５ａ，６５ｂは、底面壁６３から上方の開口部２９に向けて延びている。これら保持壁６５ａ，６５ｂの突出高さＨは、第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂの長さの半分にも満たないような小さな値に定められている。そのため、保持壁６５ａ，６５ｂの上端は、収納ボックス２５の開口部２９よりも下方に位置されている。
【００４４】
保持壁６５ａ，６５ｂは、前面壁６２と略平行をなすように前上がりに傾斜されている。これら保持壁６５ａ，６５ｂは、前面壁６２と協働して上記ロック装置５１のアーム部５２ａ，５２ｂおよびロッド５３を取り外し可能に保持するようになっている。したがって、本実施形態の場合は、保持壁６５ａ，６５ｂがロック装置５１を収容部６１に保持するための保持手段を構成している。
【００４５】
図２や図６に示すように、第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂの底面壁６３に通孔６６ａ，６６ｂが形成されている。通孔６６ａ，６６ｂは、保持壁６５ａ，６５ｂの下方に位置されているとともに、収納ボックス２５の下方に向けて開放されている。この場合、保持壁６５ａ，６５ｂは、収容部６１の前面壁６２に沿うように前上がりに傾斜されているため、これら保持壁６５ａ，６５ｂの下部がアンダカットとなる。このことから、上記通孔６６ａ，６６ｂは、保持壁６５ａ，６５ｂを射出成形する際の下型の型抜き孔を兼ねている。
【００４６】
図２や図７に示すように、第３の凹部６１ｃの前面壁６２に円弧状に湾曲された凹所６８が形成されている。この凹所６８は、上記ロック装置５１のロックシリンダ５５が入り込むもので、上記第１の凹部６１ａの延長線上に位置されるとともに、上記収納ボックス２５の開口部２９に連なっている。
【００４７】
また、収納ボックス２５の底壁２６の略中央部には、格納凹部７０が形成されている。格納凹部７０は、例えば工具のような物品を収容するためのもので、図１０に示すように、上記メインパイプ５ａ，５ｂの第３の部分１０の間を通して収納ボックス２５の下方に向けて突出されている。格納凹部７０は、収納ボックス２５に収納されたヘルメット２２の頂部よりも下方に位置されており、この格納凹部７０の底に水抜き用の小孔７１が開口されている。
【００４８】
格納凹部７０は、上記ロック装置５１を収容し得るような平面形状を有している。この場合、ロック装置５１は、本体５２の係止部５６をロックシリンダ５５に係止させたループ状の形態で上記格納凹部７０に水平に置かれるようになっており、この本体５２とロッド５３とで囲まれる空間部分がヘルメット２２の頂部と向かい合っている。
【００４９】
なお、このロック装置５１の収容形態は、ループ状に制約されるものではなく、例えばロッド５３を本体５２の一方のアーム部５２ａに重ね合わせ、ロックシリンダ５５を本体５２の連結部５２ｃに隣接させた形態として、上記格納凹部７０に収容しても良い。
【００５０】
収納ボックス２５やフレーム２のメインパイプ５ａ，５ｂ、エンジンブラケット１１および支持ステー１２は、ボディカバー７３によって覆われている。ボディカバー７３は、フートボード１９やシート３８に連なっており、このボディカバー７３の前端、フートボード１９およびレッグシールド２０とで囲まれる空間部分は、乗員の足を収めるための広い空間７５となっている。
【００５１】
図１に示すように、収納ボックス２５の前端下部とエンジン１４との間にオイルタンク７６が配置されている。オイルタンク７６は、メインパイプ５ａ，５ｂの第２の部分９の間に入り込んでおり、上記ボディカバー７３の前部によって覆い隠されている。
【００５２】
このような構成のスクータ形の自動二輪車１において、ロック装置５１を収納ボックス２５の収容部６１に収容する手順について説明する。
【００５３】
まず、シート３８を第１の位置から第２の位置に回動させ、収納ボックス２５の開口部２９を露出させる。次に、ロック装置５１の係止部５６をロックシリンダ５５から引き抜き、図１２に示すように、ロッド５３を本体５２の一方のアーム部５２ａに重なり合うような位置まで回動させる。この回動により、ロックシリンダ５５が本体５２の連結部５２ｃに隣接して位置される。
【００５４】
この状態で、アーム部５２ａ，５２ｂの先端を下向きにした姿勢でロック装置５１を保持し、このロック装置５１を収納ボックス２５の開口部２９を通じて収容部６１に差し入れる。このことにより、本体５２のアーム部５２ａ，５２ｂが第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂに入り込み、その先端が底面壁６３によって受け止められるとともに、本体５２の連結部５２ｃが第３の凹部６１ｃに入り込み、かつロックシリンダ５５が凹所６８に入り込む。
【００５５】
そのため、一方のアーム部５２ａとロッド５３の下端部は、前面壁６２と保持壁６５ａとで挟み込まれ、他方のアーム部５２ｂの下端部は、前面壁６２と保持壁６５ｂとの間に介在される。したがって、ロック装置５１は、前壁２８に沿うような姿勢で収容部６１に保持される。
【００５６】
このような構成によれば、ロック装置５１を収納ボックス２５の収容部６１に収容した状態では、このロック装置５１のアーム部５２ａ，５２ｂやロッド５３の下部が夫々前面壁６２と保持壁６５ａ，６５ｂとの間で保持される。そのため、ロック装置５１を収納ボックス２５の定位置にしっかりと支えることができ、収納ボックス２５に自動二輪車１の走行中の振動が加わっても、この収納ボックス２５の内部でのロック装置５１の倒れやがたつきを確実に防止することができる。
【００５７】
したがって、収納ボックス２５の内面の損傷を防止できるとともに、ロック装置５１とヘルメット２２との干渉を回避することができ、このヘルメット２２の損傷を防止できる。
【００５８】
また、保持壁６５ａ，６５ｂは、底面壁６３からの突出高さＨが低く抑えられ、ロック装置５１のアーム部５２ａ，５２ｂやロッド５３の下部を押えているだけであるから、ロック装置５１を収容部６１から取り出したり、逆に収容部６１に収める際に、保持壁６５ａ，６５ｂが邪魔となることはない。そのため、収容部６１に対するロック装置５１の出し入れ操作を容易に行なうことができる。
【００５９】
それとともに、保持壁６５ａ，６５ｂの突出高さＨが低いので、収容部６１からロック装置５１が取り出されている状態では、この収容部６１の多くが収納ボックス２５の収納スペース２５ａにそのまま開放される。この結果、収容部６１を収納スペース２５ａの一部として有効に利用することができる。
【００６０】
なお、上記実施の形態に開示されたロック装置は、Ｕ形の本体と真っ直ぐなロッドとを回動可能に組み合わせることで構成したが、このロック装置の構成は、上記実施の形態に特定されるものではなく、例えば数多くのロッドを回動可能に連結した、いわゆる多関節形のものであっても良い。
【００６１】
【発明の効果】
以上詳述した本発明によれば、盗難防止用のロック装置を収納ボックスの定位置にしっかりと支えることができ、収納ボックスに自動二輪車の走行中の振動が加わっても、この収納ボックスの内部でのロック装置の倒れやがたつきを確実に防止できる。加えて、ロック装置を収容部から出し入れする際に保持壁が邪魔となることはなく、ロック装置の出し入れ操作を容易に行なうことができるともに、収容部を収納スペースの一部として有効に利用できるといった利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るスクータ形自動二輪車の側面図。
【図２】収納ボックスの平面図。
【図３】収納スペースにヘルメットを収納した状態を示す収納ボックスの断面図。
【図４】シートを第１の位置に回動させ、収納ボックスの開口部を閉じた状態を示す断面図。
【図５】シートを第２の位置に回動させ、収納ボックスの開口部を開いた状態を示す断面図。
【図６】収納ボックスの収容部にロック装置を収容した状態を一部断面で示す側面図。
【図７】収納ボックスの収容部にロック装置を収容した状態を示す平面図。
【図８】収納ボックスの正面図。
【図９】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図１０】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図１１】ロック装置をループ状に展開した状態を示す斜視図。
【図１２】ロック装置を収容部に収容する形態に展開した状態を示す斜視図。
【符号の説明】
２…フレーム、７…前輪、１７…後輪、２２…物品、２５…収納ボックス、２５ａ…収納スペース、２６…底壁、２７…周壁、２９…開口部、３８…シート、５１…ロック装置、５２，５３…棒状体（本体、ロッド）、６１…収容部、６１ａ〜６１ｃ…凹部（第１〜第３の凹部）、６３…底面壁、６５ａ，６５ｂ…保持壁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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