(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネル（３）の下面に前後方向に延びる一対のチャンネル状のフロアフレーム（４）が設けられると共に、バックパネル（９）の内面側の上部に該バックパネル（９）の左右方向に延設されているバックメンバ（１１）が設けられた構成を有するキャブオーバ型車両のキャブにおいて、キャブ（１）のフロアフレーム（４）の後端部上に下端が固定され、更にフロアフレーム（４）の後端開口を閉塞する蓋部（１７）を一体に有すると共に、バックパネル（９）の内側に突出しバックパネル（９）に沿い上方に延設して固定され上端をバックパネル（９）のバックメンバ（１１）に固定したリーンホースメント（１６）を備えたことを特徴とするキャブオーバ型車両のキャブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キャブオーバ型車両のキャブに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５は従来のキャブオーバ型車両のキャブの一例を示す側面図、図６は背面図である。図中１はシャシ２の前部上側に設けられているキャブであり、該キャブ１は、フロアパネル３下面の左右にフロアフレーム４を備えており、該フロアフレーム４の前端がティルトセンタ５によりシャシ２に対して起伏可能に支持されている。このフロアフレーム４は、図８に示すように、フロアパネル３の下面に固定されて矩形の筒状空間を形成しており、後端部のみが図９に示すような下側に傾斜面を有した略三角形を形成していて、この三角形の斜面の下側がシャシ２のリヤアーチ６に設けたキャブマウントブラケット７の弾性材８上に支持されている。これにより、シャシ２の振動はキャブマウントブラケット７の弾性材８を介してキャブ１に伝えられるようになっている。
【０００３】
キャブ１の後部壁を構成するバックパネル９は、図６、図７のように、上部位置にリヤ窓１０がウェザストリップ１０ａを介して取付けられている。また、バックパネル９にはリヤ窓が備えられない場合もある。更に、バックパネル９におけるリヤ窓１０の下側位置には、キャブ１内側に突出して左右方向に伸びた強度材としてのバックメンバ１１が設けられている。また、バックパネル９におけるバックメンバ１１の下側には、アスファルト系などの制振材１２が取付けられている。
【０００４】
一方、筒状の空間を形成している前記フロアフレーム４は、その後端部が開口１３しており、このフロアフレーム４の後端開口１３を閉塞するための蓋１４をバックパネル９及びフロアフレーム４後端に固定して設けている。図中１５は、フロアパネル３の後端部上の左右方向に延設されたリヤクロスメンバである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来のキャブ１は、バックパネル９の剛性を左右方向に延設されたバックメンバ１１によって確保しているが、大きな面積を有するバックパネル９は、シャシ２からの振動の伝播により振動を起こし易い。この振動を防止するために、バックパネル９の内側に大きな面積の制振材１２を取付けるようにしているが、この制振材１２の取付け作業が繁雑であり、コストも高いという問題を有していた。
【０００６】
また、フロアフレーム４の後端開口１３を、バックパネル９及びフロアフレーム４後端に固定した特別の蓋１４によって閉塞するようにしているために、部品点数が増加するという問題を有していた。
【０００７】
本発明は、かかる従来のキャブのもつ問題点を解決すべくなしたもので、バックパネルを簡略な構成にて剛性を高めることにより振動の発生を防止し、且つフロアフレームの後端開口を部品点数を増加することなしに閉塞できるようにしたキャブオーバ型車両のキャブを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、フロアパネル３の下面に前後方向に延びる一対のチャンネル状のフロアフレーム４が設けられると共に、バックパネル９の内面側の上部に該バックパネル９の左右方向に延設されているバックメンバ１１が設けられた構成を有するキャブオーバ型車両のキャブにおいて、キャブ１のフロアフレーム４の後端部上に下端が固定され、更にフロアフレーム４の後端開口を閉塞する蓋部１７を一体に有すると共に、バックパネル９の内側に突出しバックパネル９に沿い上方に延設して固定され上端をバックパネル９のバックメンバ１１に固定したリーンホースメント１６を備えたことを特徴とするキャブオーバ型車両のキャブ、に係るものである。
【０００９】
上記本発明によれば、リーンホースメントを備えてバックメンバとフロアフレームとに結合したことにより、キャブの骨格部材としての機能を持たせることができる。従って、キャブ自体の剛性を高めると共にバックパネルの剛性を高めて制振機能を持たせることができ、よって従来のような制振材の取付けを省略できる。
【００１０】
また、フロアフレームの後端部上に固定しているリーンホースメントの下端を更に延長して、フロアフレームの後端開口を閉塞する蓋部を形成しているので、フロアフレームの後端開口を閉塞するための特別の蓋を設ける必要がなく、部品点数を削減できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明のキャブオーバ型車両のキャブの一例を示す背面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図であり、図中図５〜図９と同一の構成部材には同じ符号を付して説明を省略し、本発明の特徴部分についてのみ詳述する。
【００１３】
図１、図２に示すように、キャブ１を構成するバックパネル９の内側に、リーンホースメント１６を設ける。リーンホースメント１６の下端は、予めバックパネル９下端にスポット溶接などにより固定され、図３に示すようにバックパネル９の内側に突出して上方に延設されており、その上端は、バックパネル９の左右方向に延設されているバックメンバ１１にスポット溶接などにて固定されている。そしてこのように組み立てられているリーンホースメント１６は、図４に示すように、フロアフレーム４の後端部上に、フロアパネル３及びリヤクロスメンバ１５を挟むようにしてバックパネル９と共にスポット溶接などにより固定されている。なお、リーンホースメント１６は、図３に二点鎖線で示すようにバックパネル９に対して固定されずに浮いた状態になっていて接着剤が充填されていてもよい。また、図２では、フロアパネル３の後端部上に左右方向に延びたリヤクロスメンバ１５が固定されているので、前記リーンホースメント１６の下端は、上記リヤクロスメンバ１５を避けるようにしてフロアフレーム４の後端部上に固定されている。
【００１４】
更に、リーンホースメント１６におけるフロアフレーム４の後端部上に固定されている下端は更に延長されており、その延長部によりフロアフレーム４の後端開口１３を閉塞する蓋部１７を形成している。
【００１５】
また、図２では、前記バックパネル９のリーンホースメント１６が設置された部分には、バックパネル９をキャブ１の外側に突出させて上下方向に延長させた補強用のビード１８を形成している。
【００１６】
以下に、上記形態の作用を説明する。
【００１７】
図１〜図４に示したように、キャブ１を構成するバックパネル９の内側に、下端がフロアフレーム４の後端部上に固定され、且つバックパネル９の内側に突出して上方に延設され、その上端がバックメンバ１１に固定されたリーンホースメント１６を設けたので、リーンホースメント１６は、バックメンバ１１とフロアフレーム４とを結合したキャブ１の骨格部材の機能を持つようになる。従って、キャブ１自体の剛性を高めると共にバックパネル９の剛性を高めて制振機能を保持させることができ、よって従来のような制振材の取付けを省略することができるようになる。このとき、前記したようにバックパネル９のリーンホースメント１６が設置された部分に、バックパネル９をキャブ１の外側に突出させて上下方向に延長したビード１８を形成すると、バックパネル９の剛性を更に高めることができる。
【００１８】
また、フロアフレーム４の後端部上に固定したリーンホースメント１６の下端を更に延長して、フロアフレーム４の後端開口１３を閉塞するようにした蓋部１７を形成しているので、フロアフレーム４の後端開口１３を閉塞するための特別の蓋を設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。
【００１９】
尚、本発明は上記形態例にのみ限定されるものではなく、リーンホースメントの断面形状などは種々変更し得ること、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ること、等は勿論である。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、リーンホースメントを備えてバックメンバとフロアフレームとに結合したことにより、キャブの骨格部材としての機能を持たせることができる。従って、キャブ自体の剛性を高めると共にバックパネルの剛性を高めて制振機能を持たせることができ、よって従来のような制振材の取付けを省略できるという効果がある。
【００２１】
また、フロアフレームの後端部上に固定しているリーンホースメントの下端を更に延長して、フロアフレームの後端開口を閉塞する蓋部を形成しているので、フロアフレームの後端開口を閉塞するための特別の蓋を設ける必要がなく、部品点数を削減できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のキャブオーバ型車両のキャブの形態の一例を示す背面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向矢視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ方向矢視図である。
【図５】従来のキャブオーバ型車両のキャブの一例を示す側面図である。
【図６】図５のキャブの背面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ方向矢視図である。
【図８】図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向矢視図である。
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ方向矢視図である。
【符号の説明】
１    キャブ
４    フロアフレーム
９    バックパネル
１１    バックメンバ
１３    後端開口
１６    リーンホースメント
１７    蓋部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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