(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに対して開閉可能で、負荷が変化する扉の一方向の動きを制動するためのエアダンパにおいて、閉鎖端部と、開口端部とを有する内側シリンダと、該内側シリンダに往復動可能に挿入され、該内側シリンダを第１ヘッド室と、第１軸室とに区分する様に該内側シリンダの内側壁に入れ子式に摺動可能な第１ピストンヘッドをその前端に有する一次軸とを備え、該第１ピストンヘッドが、第１ロッドによって結合される一対の軸方向に間隔を設けた第１，第２の円板と、該第１ロッドの外周面で形成される環状溝内に摺動可能に装着される一次リップシールとで形成され、更に、該第１円板の一部に形成される第１オリフィスと、該第２円板の一部に形成される第２オリフィスと、該第１ロッドの周辺に形成され軸方向の全長にわたって延びるスロットとを有する第１オリフィス装置を備え、前記一次リップシールが、第１軸方向への前記一次軸の動きによって該第１オリフィスを通ってのみ通過する様に前記第１軸室から前記第１ヘッド室への空気流を制限し、更に、前記内側シリンダの開口端部に強固に固定され、挿通される該一次軸を収容する開口部を持つ環状フランジを有する一次蓋と、該一次軸のまわりに配置され、該一次軸の突出しに抵抗する様に前記第２円板と該一次蓋の環状フランジとの間に保持される一次圧縮ばねと、閉鎖端部と、開口端部とを有する外側シリンダとを備え、前記内側シリンダが、該外側シリンダを第２ヘッド室と、第２軸室とに区分する様に該外側シリンダの内側壁に入れ子式に摺動可能な第２ピストンヘッドをその前端に有し該外側シリンダに往復運動可能に挿入される二次軸として作用し、該第２ピストンヘッドが、第２ロッドによって結合される一対の軸方向へ間隔を設けた第３，第４の円板と、該第２ロッドの外周面で形成される環状溝内に摺動可能に装着される二次リップシールとで形成され、更に、該第３円板の一部に形成される第３オリフィスと、該第４円板の一部に形成される第４オリフィスと、該第２ロッドの周辺に形成され軸方向の全長にわたって延びるスロットとを有する第２オリフィス装置を備え、前記二次リップシールが、前記第１軸方向への前記二次軸の運動によって該第３オリフィスを通ってのみ通過する様に前記第２軸室から前記第２ヘッド室への空気流を制限し、更に、前記外側シリンダの開口端部に強固に固定され、挿通される該二次軸を収容する開口部を持つ環状フランジを有する二次蓋と、該二次軸のまわりに配置され、該二次軸の突出しに抵抗する様に該二次蓋の環状フランジと前記第４円板との間に保持される二次圧縮ばねと、一層早い制動作用を可能にする様に前記内側シリンダ閉鎖端部内の再循環する空気の体積を低減する装置とを備えるエアダンパ。
【請求項２】
請求項１に記載のエアダンパにおいて、前記低減する装置が、前記内側シリンダの閉鎖端部のほゞ中心部分に形成される中空ポストを有するエアダンパ。
【請求項３】
主要物体に対して開閉可能である負荷の変化する開放可能な物体を運動の一方向において制動するエアダンパにおいて、閉鎖端部と、開口端部とを有する内側シリンダと、該内側シリンダに往復運動可能に挿入され、該内側シリンダを第１ヘッド室と、第１軸室とに区分する様に該内側シリンダの内側壁において入れ子式に摺動可能な第１ピストンヘッドをその前端に有する一次軸とを備え、該第１ピストンヘッドが、第１ロッドによって結合される一対の軸方向へ間隔を設けた第１，第２の円板と、該第１ロッドの外周面で形成される環状溝内に摺動可能に装着される一次リップシールとで形成され、更に、第１軸方向への前記一次軸の運動によって第１オリフィスを通ってのみ通過する様に前記第１軸室から前記第１ヘッド室への空気流を制限する第１オリフィス装置と、前記内側シリンダの開口端部に強固に固定され、挿通される該一次軸を収容する開口部を持つ環状フランジを有する第１保持装置と、該一次軸のまわりに配置され、該一次軸の突出しに抵抗する様に前記第２円板と該第１保持装置の環状フランジとの間に保持される第１弾性装置と、閉鎖端部と、開口端部とを有する外側シリンダとを備え、前記内側シリンダが、該外側シリンダを第２ヘッド室と、第２軸室とに区分する様に該外側シリンダの内側壁において入れ子式に摺動可能な第２ピストンヘッドをその前端に有し該外側シリンダに往復運動可能に挿入される二次軸として作用し、該第２ピストンヘッドが、第２ロッドによって結合される一対の軸方向へ間隔を設けた第３，第４の円板と、該第２ロッドの外周面で形成される環状溝内に摺動可能に装着される二次リップシールとで形成され、更に、前記第１軸方向への前記二次軸の運動によって第２オリフィスを通ってのみ通過する様に前記第２軸室から前記第２ヘッド室への空気流を制限する第２オリフィス装置と、前記外側シリンダの開口端部に強固に固定され、挿通される該二次軸を収容する開口部を持つ環状フランジを有する第２保持装置と、該二次軸のまわりに配置され、該二次軸の突出しに抵抗する様に前記第４円板と該第２保持装置の環状フランジとの間に保持される第２弾性装置と、一層早い制動作用を可能にする様に前記内側シリンダ閉鎖端部内の再循環する空気の体積を低減する装置とを備えたエアダンパ。
【請求項４】
請求項３に記載のエアダンパにおいて、前記低減する装置が、前記内側シリンダの閉鎖端部のほゞ中心部分に形成された中空ポストを有するエアダンパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、一般に、本体に対して扉、灰皿、収納箱等の様な開放可能な物体の開閉を制動するダンパ装置に関する。特に、本発明は、グローブボックス扉の様な負荷が変化する開放可能な物体が閉鎖状態から静かに開放される様に制御できる複式オリフィス装置を備えた独特な構造の改良されたエアダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
当該技術において周知の様に、開放可能な物体がその本体に対して急に開放されれば、これ等の間の衝撃は、恐らくこれ等の双方を破壊する損傷が発生し得るだけではなく、開放可能な物体の中に貯蔵された内容物を落下させて散乱させる様な振動および騒音を発生し得る。例えば、開放可能な物体が自動車の内部に設置されるグローブボックスの扉であるとき、該扉が急激に開放されると、搭乗者と、車輌のシートおよび床との上に内容物の総てが投げ出される。この型式の問題を回避するため、本体と開放可能な物体との間に形成される衝撃を吸収する装置が従来技術のダンパに設けられている。
【０００３】
本出願の主題の事項に関して米国特許を調査した結果、次の米国特許があることが解った。
米国特許第２，０６３，５２６号、同第２，８８１，４６７号、同第３，５９３，３６７号、同第４，６２９，１６７号（実公昭６３−２３，６１９号）、同第４，８５６，６２５号（特開昭６３−２２５，７４０号）、同第４，９７４，２８５号。
【０００４】
米国特許第２，０６３，５２６号では、ばね１５，１６を有する管状ケーシング１と、摩擦遅延要素２１，２２と、楔２０とで形成される扉徐閉器が開示されている。該ケーシングの一端は、代表的に扉フレーム９に保持され、他端から延びるロッド１８は、代表的に扉２３に取付けられている。内部は、扉が開く際にばねが容易な開放のために容易に圧縮される様に配置される。扉が解放される際、ばねは、扉を自動的に閉じ、同時に、摩擦要素がケーシングの拡大部分に達するまで扉の閉鎖を遅らせる様にケーシングの内側面に当接する摩擦要素２１，２２に楔２０を押込む。このとき、摩擦要素は、扉の漸進的な最終閉鎖運動を可能にする様に解放される。
【０００５】
米国特許第２，８８１，４６７号では、２つのピストン３１，４５と、入れ子式の延長に抵抗する２つの圧縮ばね２８，４０を有し入れ子式に配置される２つのシリンダ２０，３０とから本質的に成る扉徐閉器が開示される。ピストン３１，４５が最初の扉開放の際に該特許の図３に対して左へ移動されるとき、空気は、これ等のピストンが通風口２９，５０を通り過ぎてシリンダ２０の室Ｂ及びシリンダ３０の室Ｃの中の空気の圧縮を開始するまで容易な最初の扉開放に寄与する様に通風口２９，５０を経て押圧される。逆に、ピストン３１，４５が双方のばね２８，４０の反動によって該特許の図４に対して右へ通風口２９，５０を通過して急速に移動されるとき、空気は、扉の閉鎖を緩衝するためにシリンダ２０の空気室Ａ及びシリンダ３０の空気室Ｄの中に捕捉されて圧縮される。
【０００６】
米国特許第３，５９３，３６７号では、細長いケーシング８と、ピストン装置とを備える扉徐閉器が開示されている。該ピストン装置は、軸方向へ間隔を設けた側壁を有し半径方向外方へ開口する環状チャンネル２８を限定するボデー構造を備えている。該ピストン装置は、該側壁の１つに向かって又離れる様に軸方向へ可動なシールリング３８と、該側壁の他の１つと該シールリングとの間に配置される多孔質潤滑リング３９とを更に備えている。双方のリングは、ピストン装置がその中を軸方向へ可動であるケーシング８の円筒形面に摩擦係合する。該ピストン装置は、ケーシングの一端の軸方向外方へ延びるプランジャロッド１２の内側端部に一緒に溶接される一対の協働する要素を備えている。
【０００７】
米国特許第４，６２９，１６７号では、本体１と開放可能な物体２とで対をなしているもののいずれかの部材へ結合されるシリンダ１１と、該対の他の部材へ結合され、シリンダ１１内に嵌合する様に構成されているピストン１２とを備えるピストンシリンダ型ダンパが開示されている。ピストン１２は、開放可能な物体２の運動によってシリンダに押込まれる際、シリンダ内の空気がシリンダの内部から脱出し得る様に構成された逆止弁１６をその中に組込んである。他方、ピストンがシリンダから引出されるとき、該逆止弁は、閉鎖されて保たれ、これにより、制動作用を形成する。
【０００８】
米国特許第４，８５６，６２５号では、貯蔵箱の開閉を制動するシリンダ型ダンパ装置が記載されている。該ダンパ装置は、空気を封入したシリンダ４と、その中にフィルタ１８を有する蓋１０と、シリンダに往復運動可能に挿入されるロッド６とを備えている。該ロッドの前端は、シリンダ４の内部をヘッド室４ａと、ロッド室４ｂとに区分するピストン５を設けてある。ピストン５は、その軸方向の全長にわたって形成されその軸方向の運動によってヘッド室及びロッド室の中の空気を交換するオリフィス７を有している。又、ピストン５は、その軸方向の全長にわたって同様に形成された通気孔９を有している。逆止弁８は、ピストンの軸方向における１つの指向的な運動によるヘッド室とロッド室との間の空気の交換を遮断するために設けられている。
【０００９】
米国特許第４，９７４，２８５号では、旋回可能に装着される部材の開閉を扶助する装置が開示されている。該装置は、細長いハウジング１と、該ハウジング内に摺動可能に装着される円筒形スライド２と、引込んだ位置にハウジング内でスライドを保持する様にハウジングとスライドとの間に装着される螺旋ばね３と、いずれかの方向でスライドの運動を遅らせる制動装置とを備えている。該制動装置は、スライドがハウジングに対して移動する際に空気が流入したり流出したりせねばならないハウジング１の端壁４に形成された２つの小さいノズル状オリフィス５を有している。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、調査の際に明らかになった従来技術のいずれのものも、グローブボックス扉の様な負荷が変化する開放可能な物体が閉鎖状態から静かに開放され得る制御可能な複式オリフィスを備えた本発明のものゝ様な独特の構造のエアダンパを開示していない。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
従って、本発明の一般的な目的は、開放可能な物体を制動するために再循環する内部空気のみを利用し、製造及び使用に比較的に簡単且つ経済的である改良されたエアダンパを提供することである。
【００１２】
本発明の一目的は、従来入手可能であるものよりも比較的小さい体積内で一層重い変化する荷重に適応する様に構成された改良されたエアダンパを提供することである。
【００１３】
本発明の他の目的は、引込めた位置では従来入手可能なものよりもその全長が短く、しかもその延長位置においては一層長いストローク長さを与える改良されたエアダンパを提供することである。
【００１４】
本発明の更に他の目的は、負荷が変化する開放可能な物体が閉鎖状態から静かに開放され得る様に制御可能な複式オリフィス装置を備えた改良されたエアダンパを提供することである。
【００１５】
これ等の目標及び目的により、本発明は、本体に対して開閉可能である、負荷が変化する開放可能な物体の一方向の動きを制動するために再循環する内部空気のみを利用する改良されたエアダンパの提供に関する。該エアダンパは、内側及び外側のシリンダと、一次及び二次の軸と、一次及び二次の蓋と、一次及び二次の圧縮ばねとを備えている。該内側シリンダは、閉鎖端部と、開口端部とを有している。一次軸は、内側シリンダに往復運動可能に挿入され、内側シリンダを第１ヘッド室と、第１軸室とに区分する様に内側シリンダの内側壁において入れ子式に摺動可能な第１ピストンヘッドをその前端に有している。第１ピストンヘッドは、第１ロッドによって結合される一対の軸方向へ間隔を設けた第１，第２の円板と、第１ロッドの外周面で形成される環状溝内に摺動可能に装着される一次リップシールとで形成される。
【００１６】
第１オリフィス構造は、第１円板の一部に形成される第１オリフィスと、第２円板の一部に形成される第２オリフィスと、第１ロッドの周辺に形成され軸方向へ全長にわたって延びるスロットとを有している。一次リップシールは、第１軸方向への第１軸の動きによって第１オリフィスを通ってのみ通過する様に第１軸室から第１ヘッド室への空気流を制限する。一次蓋は、内側シリンダの開口端部に強固に固定され、挿通される一次軸を収容する開口部を有する環状フランジを備えている。第１圧縮ばねは、一次軸のまわりに配置され、一次軸の突出しに抵抗する様に第２円板と一次蓋の環状フランジとの間に保持される。
【００１７】
外側シリンダは、閉鎖端部と、開口端部とを有している。二次軸として作用する内側シリンダは、外側シリンダに往復運動可能に挿入され、外側シリンダを第２ヘッド室と、第２軸室とに区分する様に外側シリンダの内側壁において入れ子式に摺動可能な第２ピストンヘッドをその前端に有している。第２ピストンヘッドは、第２ロッドによって結合される一対の軸方向へ間隔を設けた第３，第４の円板と、第２ロッドの外周面で形成される環状溝内に摺動可能に装着される二次リップシールとで形成される。
【００１８】
第２オリフィス構造は、第３円板の一部に形成される第３オリフィスと、第４円板の一部に形成される第４オリフィスと、第２ロッドの周辺に形成され軸方向の全長にわたって延びるスロットとを有している。二次リップシールは、第１軸方向への二次軸の動きによって第３オリフィスを通ってのみ通過する様に第２軸室から第２ヘッド室への空気流を制限する。二次蓋は、外側シリンダの開口端部に強固に固定され、挿通される二次軸を収容する開口部を有する環状フランジを備えている。第２圧縮ばねは、二次軸のまわりに配置され、二次軸の突出しに抵抗する様に第４円板と二次蓋の環状フランジとの間に保持される。
【００１９】
本発明のこれ等及びその他の目的及び利点は、全体を通じて対応する部分を示す同様な符号を有する添付図面に関連して読むときに下記の詳細な説明によって一層完全に明らかになる。
【００２０】
【実施例】
図面を詳細に参照すると、計器盤内に装着されるグローブボックスのハウジング（図示せず）の様な本体に対して自動車輌の内部に装着されるグローブボックスの扉（図示せず）の様な開放可能な物体の開放運動を吸収ないし制動するために再循環する内部空気のみを利用するエアダンパ１０が示されている。該エアダンパ１０は、比較的小さい体積内で負荷が著しく変化しても適応する様に構成されている。これは、その完全に引込んだ位置のエアダンパの全長が従来入手可能なものよりも短くしかもその完全に延びた位置で一層長いストローク長さを依然として与えることによる。
【００２１】
図１〜図５に示す様に、エアダンパ１０は、内側シリンダ１２と、内側シリンダ１２に往復運動可能に挿入される一次軸１４とを備えている。一次軸１４の前端には、内側シリンダ１２を第１ヘッド室Ａと、第１軸室Ｂとに区分し内側シリンダ１２の内壁に摺動可能な第１ピストンヘッド１６が設けてある。第１ピストンヘッド１６は、縮小した直径のロッド１９（図５）によって結合された一対の軸方向へ間隔を設けた第１円板１８ａ、第２円板１８ｂから成っている。この両円板は、ロッド１９の外周面で形成される環状溝２２内に摺動可能に装着される一次リップシール２０をそれ等の間に収容する。
【００２２】
図３に示す如く第１オリフィス２４は、第１円板１８ａの一部に形成され、第２オリフィス２６は、第２円板１８ｂの一部に形成されている。第２オリフィス２６は、第１オリフィス２４よりも比較的大きく作られている。スロット２８が、ロッド１９の周辺に設けられ、第１オリフィス装置を限定するために第１，第２のオリフィスを結合する空気通路を設ける様に軸方向へロッド１９の全長にわたって延びている。一次リップシール２０は、第１軸方向への一次軸１４の動きによって空気が狭い第１オリフィス２４のみを通過する様に制限する。
【００２３】
内側シリンダ１２は、閉鎖端部と開口端部との間に延びるほゞ円筒形の形状のボデーで形成されている。内側シリンダ１２の開口端部は、捻れ防止用の一次蓋３０を収容する。図５，６から最も良く認められる様に、一次蓋３０は、環状フランジ３２によって閉じられるその一端を有する円筒形に形成されている。環状フランジ３２は、一次軸１４が内側シリンダ１２に対して回転ないし捻れるのを防止する様に捻れ防止装置を形成するため、挿通される一次軸１４を収容する独特な輪郭の切欠き３４をその中心部分に備えている。一次軸１４は、その輪郭が一次蓋３０の切欠き３４に合致する十字形断面を有する。
【００２４】
更に、一次蓋３０は、各々が弾性爪３８を有する環状縁部３６を含む。弾性爪３８は、一次蓋３０を内側シリンダ１２へ強固に固定する様に内側シリンダ１２の開口端部に隣接して周縁部分に形成した矩形の対向する開口部４０にスナップ係合する様に構成されている。比較的弱い一次圧縮ばね４２は、一次軸１４のまわりに配置され、円板１８ｂの背面４４（図５）と一次蓋３０の環状フランジ３２の内側面４６との間で内側シリンダ１２の内部に保持される。
【００２５】
エアダンパ１０は、更に外側シリンダ４８と、外側シリンダ４８に往復運動可能に挿入される二次軸１２とを備えている。内側シリンダ１２は、外側シリンダ４８に関連して移動されるとき、二次軸として作用する。従って、二次軸１２の前端は、外側シリンダ４８を第２ヘッド室Ｃと、第２軸室Ｄとに区分する様に外側シリンダ４８の内壁に摺動可能である第２ピストンヘッド５０（図５）を同様に備えている。第２ピストンヘッド５０は、縮小した直径の第２ロッド５４によって結合された一対の軸方向に間隔を設けた第３円板５２ａ、第４円板５２ｂから成る。この両円板は、第２ロッド５４の外周面で形成される環状溝５８に摺動可能に装着される二次リップシール５６をそれ等の間に収容する。
【００２６】
図３，図５に示す如く第３オリフィス６０は、第３円板５２ａの一部に形成され、第４オリフィス６２は、第４円板５２ｂの一部に形成されている。第４オリフィス６２は、第３オリフィス６０よりも比較的大きく作られている。スロット６４は、第２ロッド５４の周辺に設けられ、第２オリフィス装置を限定するために第３，第４のオリフィスを結合する空気通路を与える様に軸方向へ該ロッド５４の全長にわたって延びる。二次リップシール５６は、第１軸方向への二次軸１２の動きによって空気が狭い第３オリフィスのみを通過する様に制限する。
【００２７】
外側シリンダ４８は、閉鎖端部と開口端部との間に延びるほゞ円筒形のボデーで形成される。外側シリンダ４８の開口端部は、二次蓋６６を収容する。図５に認められる様に、二次蓋６６は、その一端が環状フランジ６８によって閉じられる円筒形に形成されている。環状フランジ６８は、挿通される二次軸１２を収容する孔７０をその中心部に備えている。
【００２８】
更に、二次蓋６６は、各々が弾性爪７４を有する環状縁部７２を備えている。弾性爪７４は、二次蓋６６を外側シリンダ４８へ強固に固定する様に外側シリンダ４８の開口端部に隣接する周縁部分に形成された矩形の対向する開口部７６にスナップ係合する様に構成されている。一層強い二次圧縮ばね７８は、二次軸１２のまわりに配置され、第４円板５２ｂの背面８０（図５）と二次蓋６６の環状フランジ６８の内側面８２との間で外側シリンダ４８の内部に保持される。
【００２９】
外側シリンダ４８の閉鎖端部は、自動車の計器盤のグローブボックスのハウジングの側壁に取付けてもよい開口部８６を有する平らな装着端部８４に一体に形成されている。一次軸１４の外側端部は、グローブボックスの扉に取付けてもよい開口部９０を有する端部８８を備えている。これとは逆に外側シリンダ４８をグローブボックスの扉に取付け、一次軸をグローブボックスのハウジングに取付けてもよい。この様にして、扉は、計器盤に装着されるグローブボックスのハウジングに対して自由に開閉可能である。
【００３０】
次に、このエアダンパ１０の作用を図３，４を参照して説明する。図３に示す様に、一次ばね４２は、内側シリンダ１２内に一次軸１４を常態で引込める様に第１ピストンヘッド１６に係合し、二次ばね７８は、外側シリンダ４８内に二次軸１２（内側シリンダ）を常態で引込める様に第２ピストンヘッド５０に係合する。従って、双方のピストンヘッド１６，５０は、外側シリンダ４８内に常態で引込められる。
【００３１】
扉のラッチが解放された後の当初のグローブボックスの扉の開放運動の際、扉及びグローブボックスのハウジング内に貯蔵された内容物の重量によって生じる一次軸１４の伸長ストローク（図３で右へ向う）は、弱い方の一次ばね４２で抵抗される。従って、一次軸１４は、二次軸１２が伸長する以前に伸長ないし突出する。第１ピストンヘッド１６の左側に位置する第１ヘッド室Ａの内部圧力は、低減され、第１軸室Ｂの内部圧力は増大する。一次軸１４が右に向って移動する際、一次リップシール２０は、第１円板１８ａへ押付けられ、第２オリフィス２６及びスロット２８を経て第１オリフィス２４を通るのを除いて第１軸室Ｂから第１ヘッド室Ａへの総ての空気流を排除し、従って負圧が生じ、一次軸の右向きの移動が制動される。
【００３２】
一次軸が伸長したあとも扉が更に開かれて行くと、二次軸１２（内側シリンダ）は、扉の開放に対して一層の抵抗を加える様に強い方の二次ばね７８の圧縮を開始する。第２ピストンヘッド５０の左側に位置する第２ヘッド室Ｃの内部は減圧され、第２軸室Ｄの内部圧は高まる。同様に、二次軸１２が右へ向って移動する際、二次リップシール５６は、第３円板５２ａへ押付けられ、第４オリフィス６２及びスロット６４を経て第３オリフィス６０を通るのを除いて第２軸室Ｄから第２ヘッド室Ｃへの総ての空気流を排除し、従って負圧が生じ、二次軸の右向きの移動が制動される。図４は一次軸１４と二次軸１２がそれ等の完全な伸長状態で示してある。
【００３３】
従って、このエアダンパは、扉が一層開放される際に増大する力を加え、即ち、二次制動作用は、扉の力が変化する際に滑らかな整合的制動作用を生じる様に一次制動よりも大きい。圧縮ばね４２，７８の張力及び空気流オリフィス２４，２６，６０，６２の寸法は、負荷が異なって変化するのを補償する様に変更可能である。
【００３４】
他方、図４の伸長位置からの扉の閉鎖の際、上述の操作は、逆になされる。扉閉鎖の際、先ず、圧縮された強い方の二次ばね７８は、扉閉鎖運動を開始するために蓄えた力を二次軸１２に加えて二次軸を引込める。これにより二次リップシール５６は第４円板５２ｂに向かって移動し、狭い第３オリフィス６０を有する円板５２ａと二次リップシールの対向面の間隔は広くなり、オリフィス６０，６２、スロット６４及び隣接する領域の総てを同時に通過する室Ｃ，Ｄ間の連通を可能にする。従って、制動力は、左へ向うピストンヘッド５０の動きの際には作用せず、二次軸１２は、滑らかに移動する。
【００３５】
次に、弱い方の一次ばね４２は、扉の閉鎖を完了するために蓄えた力を一次軸１４に加えて一次軸を引込める。これにより一次リップシール２０は第２円板１８ｂに向かって移動し、狭い第１オリフィス２４を有する第１円板１８ａと一次リップシール２０との対向面の間隔は広くなり、オリフィス２４，２６、スロット２８及び隣接する領域の総てを同時に通過する室Ａ，Ｂの間の連通を可能にする。従って、制動力は、左へ向う第１ピストンヘッド１６の動きには作用せず、一次軸１４は、滑らかに移動する。
【００３６】
次に図７を参照すると、一層早い制動作用を可能にする様に閉鎖端部の低減された体積により再循環する内部空気の低減された体積を有する内側シリンダ１２ａの第２実施例を示す。特に、内側シリンダ１２ａの閉鎖端部は、ほゞその中心部分にほゞ円錐形の中空ポスト９２を形成する。該閉鎖端部は、それ等の間に形成されているＵ形スロット９６を有し間隔を設けた狭い壁９４ａ，９４ｂによって限定される。該壁の内部は、内側シリンダ１２ａ内に弱いばね４３の一端を保持するのに役立つ。図１〜図５の外側シリンダ４８が制動作用を容易にする様に同様な態様で形成されてもよいことは、明らかである。
【００３７】
更に、二次蓋６６及び二次軸１２（内側シリンダ）の外側端部は、二次軸が外側シリンダに対して回転防止のために付加的な捻れ防止装置として作用する様に図１の一次蓋３０及び一次軸１４と同様な係合輪郭としてもよい。逆に第１，第２のオリフィス２４，２６と、第３，第４のオリフィス６０，６２とを夫々の円板上で上記とは逆に設置することにより、一次軸及び二次軸の引込みないし短縮のストロークの際に制動力を作動させることが可能である。
【００３８】
【発明の効果】
本発明のエアダンパは、従来技術に優る次の利点を有している。
（１）該ダンパは、従来入手可能なこれ等の制動装置よりも比較的小さい体積内で一層重い荷重に適応し、
（２）該ダンパは、その引込んだ位置で従来入手可能なものよりも短い全長を有しているが、しかもその延びた位置で一層長いストローク長さを与え、
（３）該ダンパは、負荷が変化する開放可能な物体が閉鎖状態から静かに開放され得る様に複式オリフィス装置を経て再循環する内部空気のみを利用する。
【００３９】
従って、上述の詳細な説明により、本発明は、グローブボックスハウジングに対して開閉可能なグローブボックス扉の運動の一方向において制動するために再循環する内部空気のみを利用する改良されたエアダンパを提供することが認められる。該エアダンパは、内側及び外側のシリンダと、一次及び二次の軸と、第１，第２の制御可能なオリフィス装置と、一次及び二次の蓋と、一次及び二次の圧縮ばねとによって形成されている。
【００４０】
本発明の好適実施例を図示説明したが、種々な変更及び変形は、本発明の真の範囲から逸脱することなく実施可能であり、又、同等なものは、該実施例の要素に置換えられてもよいことが当該技術の熟達者によって認められる。更に、多くの変更は、本発明の中心の範囲から逸脱することなく特定の状態又は材料を本発明の教示に適合させるために実施可能である。従って、本発明は、本発明を実施するために考えられる最良のモードとして開示された特定の実施例に制限されず、又、本発明は、添付特許請求の範囲に属する総ての実施例を包含する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の原理によって構成され完全に引込められた位置の構成要素を示すエアダンパの斜視図である。
【図２】図１と同様であるが完全に延びた位置の構成要素を示すエアダンパの斜視図である。
【図３】図１の線３−３に沿う縦断面図である。
【図４】図２の線４−４に沿う縦断面図である。
【図５】本発明のエアダンパの分解斜視図である。
【図６】図５の一次蓋の拡大斜視図である。
【図７】一層早い制動作用を可能にする様に低減された空気体積を有する内側シリンダの第２実施例の部分的な縦断面図である。
【符号の説明】
１０    エアダンパ
１２    内側シリンダ（二次軸）
１２ａ  内側シリンダ
１４    一次軸
１６    第１ピストンヘッド
１８ａ  第１円板
１８ｂ  第２円板
１９    ロッド
Ａ      第１ヘッド室
Ｂ      第１軸室
Ｃ      第２ヘッド室
Ｄ      第２軸室
２０    一次リップシール
２２    環状溝
２４    第１オリフィス
２６    第２オリフィス
２８    スロット
３０    捻れ防止一次蓋
３２    環状フランジ
３４    切欠き
４２    一次圧縮ばね
４８    外側シリンダ
５０    第２ピストンヘッド
５２ａ  第３円板
５２ｂ  第４円板
５４    第２ロッド
５６    二次リップシール
５８    環状溝
６０    第３オリフィス
６２    第４オリフィス
６４    スロット
６６    二次蓋
６８    環状フランジ
７０    孔
７８    二次圧縮ばね
８６    開口部
９０    開口部
９２    中空ポスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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