(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の各座席近傍に設けられた複数の表示手段と、
該各表示手段近傍に配置され、外部操作によって各種指令を入力するための複数の操作入力手段と、
該各操作入力手段からの指令に応じて、前記各表示手段に所定の情報を表示する表示制御手段と、
前記各操作入力手段から前記表示制御手段への指令の入力を、前記各操作入力手段毎に適宜予め設定された規制条件に従い制限する機能制限手段と、
を備え、
前記複数の表示手段は、車両の運転席近傍に配置された運転者用表示手段と、運転席以外の他の座席近傍に配置された１又は複数の同乗者用表示手段とからなり、
前記機能制限手段は、前記同乗者用表示手段近傍に配置された操作入力手段が操作されることによる指令の入力を制限することにより、前記運転席で必要な情報を表示しているときに、前記他の座席に配置された前記操作入力手段からの前記指令によって、その表示情報が変更されてしまうことを防止可能としたことを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項２】
前記機能制限手段は、車両の走行中にのみ、前記同乗者用表示手段近傍に配置された操作入力手段からの指令の入力を制限し、車両の停車中には、該制限を解除することを特徴とする請求項１に記載の車両用情報表示装置。
【請求項３】
前記機能制限手段は、前記各操作入力手段からの指令が前記規制条件に適合するか否かを判定する判定手段を備え、該判定手段にて、該指令が前記規制条件に適合せず、該指令が許可されていると判定された場合に、前記表示制御手段を該指令に対応して動作させることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用情報表示装置。
【請求項４】
前記表示制御手段は、前記各表示手段に同じ情報を表示するものであることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の車両用情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数のディスプレイと各ディスプレイに対応した複数の操作入力装置を備えた車両用情報表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車には、道路地図や走行予定経路等のナビゲーション用の情報を表示したり、ＦＭ文字多重放送等で得られた情報を表示するために、ＣＲＴ，ＬＣＤ等のディスプレイを搭載したものが知られている。そして、こうしたディスプレイは、運転者が直接情報を読み取れるように、通常、運転席近傍に、操作入力装置と共に配置される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年では、情報表示用のディスプレイを、車両の運転席とは別の座席（助手席，後部座席等）にも設けて、運転者だけでなく、他の乗員も所望の情報を見られるようにすることが要望されている。そして、この要望に応えるには、情報表示装置を、複数のディスプレイと複数の操作入力装置を接続できるように構成すればよい。
【０００４】
しかし、このように車両の各座席毎に情報表示用のディスプレイと操作入力装置を設けた場合、本来、運転席等の特定の座席で必要な情報表示機能に対して、他の座席に設けられた操作入力装置からの操作によって、その機能が変更されると、必要な情報が得られなくなり、情報表示装置としての機能を充分発揮できなくなることが考えられる。
【０００５】
例えば、本来、運転者に対する走行案内に必要なナビゲーション機能を有する情報端末装置において、助手席や後部座席に配置した操作入力装置を介して、目的地等が変更されると、運転席のディスプレイに表示される走行案内用の画像がが本来必要な画像から変化してしまい、ときのよってはスムーズに目的地に到着できなくなる、といった問題が生じる。
【０００６】
本発明は、こうした問題に鑑みなされたものであり、ディスプレイと操作入力装置とを車両の複数の座席に夫々配置した車両用情報表示装置において、本来、運転席等の特定の座席でのみ必要な情報表示機能が、他の座席での操作入力等によって損なわれるのを防止することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するためになされた車両用情報表示装置においては、車両の運転席近傍に配置された運転者用表示手段と、運転席以外の他の座席近傍に配置された１又は複数の同乗者用表示手段と、各表示手段近傍に配置された複数の操作入力手段とを備え、表示制御手段が、各操作入力手段からの指令に応じて、各表示手段に所定の情報を表示する。
【０００８】
そして、機能制限手段が、同乗者用表示手段近傍に配置された操作入力手段が操作されることによる指令の入力を予め設定された規制条件に従い制限することにより、運転席で必要な情報を表示しているときに、他の座席に配置された操作入力手段からの指令によって、その表示情報が変更されてしまうことを防止可能とした。
従って、本発明によれば、運転席で必要な情報を表示しているときに、他の座席に配置された操作入力手段が操作されることによる指令によって、その表示情報が変更されてしまう、といったことを防止でき、運転席で本来必要な情報表示機能を損なうことなく、各表示手段に情報を表示できることになる。
【０００９】
従って、例えば、本発明を前述のナビゲーション装置に適用すれば、本来運転席に設けた表示手段に表示させるべき走行案内用の情報が、後部座席等、他の座席に配置した操作入力手段が他の乗員により操作されることによって、変更されてしまう、といったことを防止できる。
【００１１】
また、本発明によれば、車両運転者の運転に直接関係の薄い機能を制限することができるようになり、運転者は運転に専念できる。そして、このように制限する場合には、請求項２に記載のように、機能制限手段を、車両の走行中にのみ、同乗者用表示手段近傍に配置された操作入力手段からの指令の入力を制限し、車両の停車中には、その制限を解除するように構成することが好ましい。
【００１２】
そして、このようにすれば、車両停車中には、表示手段及び操作入力手段が配置された全ての座席で、情報表示装置の機能を利用できるようになり、車両走行中には運転者に運転を専念させながらも、情報表示装置の有効利用を図ることができる。
【００１３】
尚、この場合、機能制限手段としては、例えば、請求項３に記載のように構成し、また、表示制御手段としては、例えば、請求項４に記載のように構成するとよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施例を図面と共に説明する。
まず図１は、本発明が適用された実施例の自動車用ナビゲーション装置全体の構成を表すブロック図である。
【００１５】
図１に示す如く、本実施例のナビゲーション装置は、人工衛星からの送信電波を受けて車両の現在位置や走行速度等を検出するＧＰＳ受信機２、道路地図や施設情報等が記憶された複数のＣＤ−ＲＯＭから地図データや施設情報を選択的に読み出すＣＤ−ＲＯＭチェンジャ４、及び、道路地図，走行予定経路，施設情報等の走行案内用の画像を表示するための２つの表示装置６，８を備える。この２つの表示装置６，８の内、一方の表示装置６は、車両の運転席に配置されて、運転者に対して走行案内を行う運転者用表示手段としての前席表示装置であり、他方の表示装置８は、車両の後部座席に配置されて、後部座席に座った同乗者に対して走行案内を行う同乗者用表示手段としての後席表示装置である。そして、これら各表示装置６，８は、ＣＲＴ，ＬＣＤ等からなる表示部１０，１２に加え、操作入力手段としての操作部１４，１６を備える。
【００１６】
尚、これら各操作部１４，１６は、当該ナビゲーション装置の各種機能を設定・変更するためのものであり、図２に例示するように、表示部１０，１２の表示画面周囲に、各種キースイッチ、例えば、、ＧＰＳ受信機２で検出された現在地を修正するための現在地キー１８ａ、目的地を設定するための目的地キー１８ｂ、走行経路を修正したり、音声案内の実行・非実行等のナビゲーション装置の動作モードを変更したりする際に表示画面にメニューを表示させるメニューキー１８ｃ、表示地図の縮尺を変更するための広域・詳細キー１８ｄ等、を配置することにより構成されている。
【００１７】
次に、上記ＧＰＳ受信機２，ＣＤ−ＲＯＭチェンジャ４，前席表示装置６，及び後席表示装置８は、表示制御手段としてのナビゲーション用の制御装置２０に接続されている。
即ち、制御装置２０は、ＣＰＵを中心とするマイクロコンピュータからなる制御部３０を備え、ＧＰＳ受信機２，ＣＤ−ＲＯＭチェンジャ４は、夫々、専用のインタフェース（Ｉ／Ｆ）２２，２４を介して制御部３０に接続されている。
【００１８】
また、制御装置２０には、制御部３０にて生成された表示用の画像データを格納するためのビデオＲＡＭ（ＶＲＡＭ）２６，及び，ＶＲＡＭ２６に格納された画像データを表示用の映像信号に変換して出力する映像信号出力部２８が備えられ、前記各表示装置６，８の表示部１０，１２は、この映像信号出力部２８からの映像信号を受けて画像を表示するために、映像信号出力部２８に夫々接続されている。
【００１９】
尚、各表示装置６，８の操作部１４，１６は、外部操作に応じた指令信号を制御部３０に入力するために、制御部３０に直接接続されている。また、制御装置２０には、制御部３０にて生成された走行案内用の音声データをアナログの音声信号に変換して、車両に別途搭載されたアンプ，スピーカ等からなるオーディオ機器に出力する、音声信号出力部３２も備えられている。
【００２０】
このように構成された本実施例のナビゲーション装置では、運転席或いは後部座席で操作部１４，１６を操作することにより、制御装置２０に対して各種指令を入力すると、制御装置２０内の制御部３０が、その指令内容に対応した演算処理を実行して、各表示部１０，１２に道路地図等の走行案内用の画像や、現在地や目的地の設定・変更画面、或いは動作モード設定用のメニュー画面等を表示し、必要に応じて、音声信号出力部３２から走行或いは操作案内のための音声信号を出力させる。
【００２１】
ところで、こうした操作部１４，１６からの指令に対応した演算処理を常に実行するようにすると、運転者が操作部１４を操作していないにも拘わらず、後部座席で操作部１６が操作されることにより、車両走行中に走行案内用の画像が他のメニュー画面等に変更されたり、目的地が変更されて今まで表示していた走行予定経路が変化してしまう、といったことがある。
【００２２】
そこで本実施例では、制御部３０において、車両走行中に操作部１４，１６からの指令が入力されたことが確認されると、図３に示す操作指令受付処理を実行することにより、後席表示装置８の操作部１６から入力された指令の受付を制限するようにされている。
【００２３】
即ち、制御部３０は、図３に示すように、車両走行中に操作部１４，１６からの指令が入力されると、Ｓ１１０（Ｓはステップを表す）にて、その指令が後席の操作部１６からの指令であるか否かを判断する。そして、後席の操作部１６からの指令であれば、Ｓ１２０にて、その指令が予め設定された実行禁止指令であるか否かを判断し、実行禁止指令であれば、その指令内容に対応した演算処理（Ｓ１３０）は実行せずに当該操作指令受付処理を終了する。一方、Ｓ１１０にて、指令が後席の操作部１６からの指令でない（換言すれば前席の操作部１４からの指令である）と判断されるか、Ｓ１２０にて、後席の操作部１６からの指令は、実行禁止指令ではなく、演算処理実行の規制条件に適合していないと判断された場合には、Ｓ１３０に移行して、今回入力された指令に対応した演算処理を実行する。
【００２４】
尚、本実施例では、演算処理実行の規制条件である実行禁止指令として、操作部１６を構成する各種キースイッチの内、目的地設定用の目的地キー１８ｂの操作に伴う指令、及び、当該装置の機能の詳細を変更するためのメニューキー１８ｃの操作に伴う指令が設定されている。これは、目的地キー１８ｂが操作されて目的地が変更されると、走行予定経路が変化してしまい、その後の走行案内が正確になされなくなり、また、メニューキー１８が操作されて、表示画面がメニュー画面に変更されたり、そのメニュー画面に沿って動作モード等が変更されると、運転者が希望する走行案内を実行できなくなってしまうからである。
【００２５】
つまり、本実施例のナビゲーション装置では、車両走行中、後部座席に配置された操作部１６から入力される指令の内、運転者の運転に直接関係の薄い指令の受付を禁止することにより、運転者に対する走行案内機能を充分発揮できるようにしているのである。
【００２６】
従って、本実施例のナビゲーション装置によれば、運転者は、表示部１０に表示された画像を確認することにより、車両を目的地まで正確且つスムーズに走行させることができる。また、運転者からの操作指令は、全て受け付けられるので、運転者は、ナビゲーション装置の機能を全て利用できる。また更に、後席の操作部１６からの指令入力を制限するのは、車両の走行中であり、停車中には、制限しないので、使い勝手が低下することもない。
【００２７】
また、表示部１０と操作部１４、表示部１２と操作部１６は、そのいずれか若しくは両方が別体であって、当該別体の操作部が後述の如くワイヤレス機能を有するものであってもよい。そして、両操作部１４，１６が別体の場合は、乗員に対し両者の区別ができる手段を設けて、表示部１０若しくは１２との組み合わせ関係を明確にしておく。
【００２８】
尚、本実施例においては、図３に示した操作指令受付処理が、本発明の機能制限手段として機能し、そのうち、Ｓ１２０の処理が、請求項３に記載の判定手段に相当する。
以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、種々の態様を採ることができる。
【００２９】
例えば、上記実施例では、後席の操作部１６からの指令を制限するために、制御部３０において、操作指令受付処理を実行するようにしたが、図４に示す如く、後席表示装置８の操作部１６を、指令を入力可能なキースイッチの種類を制限したリモートコントロール用の操作部（所謂リモコン）とし、この操作部から、制御装置２０本体又は表示部１２に設けた受光部に対して、キー操作に対応した光を発射するように構成してもよい。
【００３０】
そして、後席の操作部１６をこのようにした場合、前席表示装置６と後席表示装置８とで、操作部１４，１６の構成が異なることになるが、制御部３０側で指令内容を判断する必要がないので、制御部３０側での演算処理の負担を低減できる。
【００３１】
尚、図４に示した操作部（リモコン）１６は、リモコンの動作モードをナビゲーション用と表示部１２の画面調整用とに切り替えるモード切替キーＫ１，Ｋ２、ナビゲーションモードの際に、現在地を設定・変更するための現在地キーＫ３、表示地図の向きを変更する地図向変更キーＫ４、表示地図の縮尺を変更する広域及び詳細キーＫ５，Ｋ６、例えば、現在地設定の際に現在地キーＫ３の入力により地図上に表示されたカーソルを動かして、現在地を設定したりするのに使用されるカーソル移動，確定入力，取消入力のための入力キーＫ１０，Ｋ１１，Ｋ１２を備え、前席表示装置６の操作部１４（図２参照）にある目的地キー１８ｂ及びメニューキー１８ｃに対応したキースイッチは削除されている。
【００３２】
また、上記実施例の如く、操作部１６から入力された指令の受付や操作部１６そのものの入力可能なキースイッチの種類を制限する以外に、以下のような構成を採用してもよい。
即ち、目的地キー１８ｂやメニューキー１８ｃに対応したキースイッチを有する操作部１６から入力された指令の受付を、全てのキーに対して可能としておき、これら指令に対し、制御部３０が、車両走行状況に応じて、表示部１０への表示を、予め設定された規制条件に従い（選択的に）制限（制御）する構成である。このような構成であっても、上記実施例と略同様な効果が得られる。
【００３３】
また、場合によっては、操作部１４からの指令に基づく表示部１２の情報表示に制限があってもよい。
また、制限は、車両走行中のみならず、車両停止中に実行されるようになっていてもよい。利便性を考慮すれば、車両停車中には制限をかけない方が好ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の自動車用ナビゲーション装置全体の構成を表すブロック図である。
【図２】表示装置に設けられた操作部の構成の一例を表す説明図である。
【図３】実施例の制御装置において実行される操作指令受付処理を表すフローチャートである。
【図４】図２の操作部に対してキースイッチの機能を削減した後席用の操作部の一例を表す説明図である。
【符号の説明】
６…前席表示装置    ８…後席表示装置    １０，１２…表示部
１４，１６…操作部    ２０…制御装置    ３０…制御部
【図１】
0003580662.tif 000002
【図２】
0003580662.tif 000003
【図３】
0003580662.tif 000004
【図４】
0003580662.tif 000005