(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）大出力レーザー装置と、
（ｂ）該レーザー装置からのレーザー光を導き、航空機着陸滑走路の端部に敷設されるスレッショールド本体と、
（ｃ）該スレッショールド本体を通過した後、三原色レーザー光のそれぞれのレーザー光軸を、前記滑走路面に沿って水平方向に投光する三原色レーザー光投光装置とを具備する航空機着陸誘導灯。
【請求項２】
前記大出力レーザー装置は、
（ｉ）レーザー光源と、
（ii）該レーザー光源からのレーザー光の反射手段と、
（iii)該反射手段からのレーザー光の集光手段とを有する請求項１記載の航空機着陸誘導灯。
【請求項３】
前記レーザー光源は、
（ｉ）ヨウ素レーザー源と、
（ii）該ヨウ素レーザー源からのレーザー光の波長を変換する波長変換装置と、
（iii)Ａｒレーザー源とを有する請求項２記載の航空機着陸誘導灯。
【請求項４】
前記反射手段は、前記波長変換装置からのレーザーを反射する全反射ミラーと、該全反射ミラーからのレーザーを透過するとともにＡｒレーザー源からのレーザーを反射するダイクロイックミラーとを有する請求項３記載の航空機着陸誘導灯。
【請求項５】
前記集光手段は、大口径用カセグレン型平行ビーム集光ミラーである請求項２記載の航空機着陸誘導灯。
【請求項６】
前記三原色レーザー光投光装置は、前記スレッショールド本体を通過したビームを航空機進入路と平行にするための投光ミラーを具備する請求項１記載の航空機着陸誘導灯。
【請求項７】
前記スレッショールドのビームを航空機の着陸ラインとしてなる請求項１記載の航空機着陸誘導灯。
【請求項８】
前記スレッショールドのビームは、シリンドリカルレンズを通した板状ビームである請求項１記載の航空機着陸誘導灯。
【請求項９】
前記スレッショールド本体は、シャッターを有し、該シャッターにより前記スレッショールド本体を繰り出し、巻き込み可能にし着脱自在にしてなる請求項８記載の航空機着陸誘導灯。
【請求項１０】
前記スレッショールドのビームは、円形ビームである請求項１記載の航空機着陸誘導灯。
【請求項１１】
前記スレッショールド本体は、透明な密閉容器からなる請求項１記載の航空機着陸誘導灯。
【請求項１２】
前記投光ミラーは、青色レーザー光を反射するダイクロイックミラーと、緑色レーザー光を反射するダイクロイックミラーと、赤色レーザー光を反射する全反射ミラーとを有する請求項６記載の航空機着陸誘導灯。
【請求項１３】
複数の着陸経路を選択可能な航空機着陸誘導システムにおいて、
（ａ）大出力レーザー装置と、
（ｂ）該レーザー装置からのレーザー光を導き、航空機着陸滑走路の端部に敷設されるスレッショールド本体と、
（ｃ）該スレッショールド本体を通過したあと、三原色レーザー光のそれぞれのレーザー光軸を、前記滑走路面に沿って水平方向に投光する三原色レーザー光投光装置と、
（ｄ）複数の着陸経路に対応して前記三原色レーザー光投光装置を選択する制御装置とを具備し、
（ｅ）該制御装置により選択された投光装置より三原色レーザー光のそれぞれのレーザー光軸を前記滑走路面に沿って水平方向に投光することを特徴とする航空機着陸誘導システム。
【請求項１４】
前記制御装置は管制塔からの風向き情報に基づいて、投光装置を選択する請求項１３記載の航空機着陸誘導システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、航空機が空港などに着陸する際に、安全に滑走路に誘導するために用いる航空機着陸誘導灯及びその航空機着陸誘導システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、このような航空機が着陸する際に滑走路に誘導するための装置としては、例えば、図８に示すように、航空機が誘導される滑走路１０１に沿って表示ランプ１０２を複数個点灯させるようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記したような従来の航空機の誘導装置の場合は、降雪の多い地方においては、滑走路への積雪により表示ランプが埋もれてしまうために、そのままでは、航空機のパイロットは、その表示ランプによる滑走路の視認によって、安全な着陸を行うことができなかった。
【０００４】
それを回避するために、人力により表示ランプ上の積雪を排除したり、滑走路に埋設されたヒータにより、積雪を溶かして除雪しなければらなかった。
【０００５】
また、通常滑走路は、概ね４ｋｍに及ぶために、莫大な個数の表示ランプを配置しなければならず、その工事費が嵩むとともに、その保守も厄介なものであった。
【０００６】
また、上記した従来の表示ランプは、滑走路に半永久的に配置され、そのレイアウトの変更には、多大のマンパワーとコストを伴う。
【０００７】
本発明の目的は、上記問題点を解決するために、敷設が簡便であり、滑走路に沿って投光する三原色レーザー光により、安全に、しかも確実に航空機を誘導できる航空機着陸誘導灯を提供することを目的とする。
【０００８】
また、本発明の他の目的は、制御装置により、選択された滑走路に沿って投光する三原色レーザー光により、状況に応じて、最適な着陸経路を選択することができ、機動的で弾力的な航空機の着陸誘導を実施することができる航空機着陸誘導システムを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、
（Ａ）航空機着陸誘導灯において、大出力レーザー装置と、このレーザー装置からのレーザー光を導き、航空機着陸滑走路の端部に敷設されるスレッショールド本体と、このスレッショールド本体を通過したあと、三原色レーザー光のそれぞれのレーザー光軸を、前記滑走路面に沿って水平方向に投光する三原色レーザー光投光装置とを具備する。
【００１０】
前記大出力レーザー装置は、レーザー光源と、このレーザー光源からのレーザー光の反射手段と、この反射手段からのレーザー光の集光手段とを有する。
【００１１】
前記レーザー光源は、ヨウ素レーザー源と、このヨウ素レーザー源からのレーザー光の波長を変換する波長変換装置と、Ａｒレーザー源とを有する。
【００１２】
前記反射手段は、前記波長変換装置からのレーザーを反射する全反射ミラーと、この全反射ミラーからのレーザーを透過するとともにＡｒレーザー源からのレーザーを反射するダイクロイックミラーとを有する。
【００１３】
前記集光手段は、大口径用カセグレン型平行ビーム集光ミラーである。
【００１４】
前記三原色レーザー光投光装置は、前記スレッショールド本体を通過したビームを航空機進入路と平行にするための投光ミラーを具備する。
【００１５】
前記スレッショールドのビームを航空機の着陸ラインとしてなる。
【００１６】
前記スレッショールドのビームは、シリンドリカルレンズを通した板状ビームである。
【００１７】
前記スレッショールド本体は、シャッターを有し、このシャッターにより前記スレッショールド本体を繰り出し、巻き込み可能にし着脱自在である。
【００１８】
前記スレッショールドのビームは、円形ビームである。
【００１９】
前記スレッショールド本体は、透明な密閉容器からなる。
【００２０】
前記投光ミラーは、青色レーザー光を反射するダイクロイックミラーと、緑色レーザー光を反射するダイクロイックミラーと、赤色レーザー光を反射する全反射ミラーとを有する。
【００２１】
（Ｂ）複数の着陸経路を選択可能な航空機着陸誘導システムにおいて、大出力レーザー装置と、このレーザー装置からのレーザー光を導き、航空機着陸滑走路の端部に敷設されるスレッショールド本体と、このスレッショールド本体を通過したあと、三原色レーザー光のそれぞれのレーザー光軸を、前記滑走路に沿って投光する三原色レーザー光投光装置と、複数の着陸経路に対応して前記三原色レーザー光投光装置を選択する制御装置とを具備し、この制御装置により選択された投光装置より三原色レーザー光のそれぞれのレーザー光軸を前記滑走路面に沿って水平方向に投光するようにしたものである。
【００２２】
前記制御装置は管制塔からの風向き情報に基づいて投光装置を選択する。
【００２３】
【作用】
本発明によれば、上記のように、
（Ａ）航空機着陸誘導灯において、大出力レーザー装置と、このレーザー装置からのレーザー光を導き、航空機着陸滑走路の端部に敷設されるスレッショールド本体と、このスレッショールド本体を通過したあと、三原色レーザー光のそれぞれのレーザー光軸を、前記滑走路面に沿って水平方向に投光する三原色レーザー光投光装置とを設けるようにしたので、敷設が簡便であり、滑走路に沿って投光する三原色レーザー光により、安全に、しかも確実に航空機を誘導することができる。
【００２４】
（Ｂ）航空機着陸誘導システムにおいて、大出力レーザー装置と、このレーザー装置からのレーザー光を導き、航空機着陸滑走路の端部に敷設されるスレッショールド本体と、このスレッショールド本体を通過したあと、三原色レーザー光のそれぞれのレーザー光軸を、前記滑走路に沿って投光する三原色レーザー光投光装置と、複数の着陸経路に対応して前記三原色レーザー光投光装置を選択する制御装置とを具備し、この制御装置により選択された投光装置より三原色レーザー光のそれぞれのレーザー光軸を前記滑走路に沿って投光するようにしたので、制御装置により、選択された滑走路面に沿って水平方向に投光する三原色レーザー光により、状況に応じて、最適な着陸経路を選択することができ、機動的で弾力的な航空機の着陸を誘導することができる。
【００２５】
【実施例】
本発明の実施例について図を参照しながら説明する。
【００２６】
図１は本発明の実施例を示す航空機着陸誘導灯の全体構成図である。
【００２７】
この図において、１は大出力レーザー装置であり、この大出力レーザー装置１は、レーザー光源２と、このレーザー光源２からのレーザー光の反射装置１３と、この反射装置１３からのレーザー光の集光装置１４とから構成されている。
【００２８】
そのレーザー光源２は、電源３と、スイッチ４、ヨウ素レーザー（ＣＯＩＬレーザー：Ｃｈｅｍｉｃａｌ  Ｏｘｙｇｅｎ−Ｉｏｄｉｎｅ  Ｌａｓｅｒ）５と、そのヨウ素レーザー５からのレーザー光を波長変換する波長変換装置６と、Ａｒ+ レーザー７とを具備している。
【００２９】
ここで、ヨウ素レーザー５は、例えば、液体窒素冷却、ドライアイスとアルコール冷却、あるいは水冷式で出力１ｋＷ、波長が１．３１５μｍの赤外線を出力し、前記波長変換装置６を用いて、第２高調波である６５５．３ｎｍの赤色レーザー光〔１．３１５μｍ×１／２、１００Ｗ〕と、第３高調波である４３８．３ｎｍの青色レーザー光〔１．３１５μｍ×１／３、１０Ｗ〕とに波長変換する。
【００３０】
そこで、波長変換装置６により出力されたレーザー光は、レーザー光の反射装置１３である全反射ミラー１８で反射され、この反射されたレーザー光は、ダイクロイックミラー１９を通して、レーザー光の集光装置１４としての大口径用カセグレン型平行ビーム集光ミラー２０を通して、スレッショールド本体２２へと導かれる。
【００３１】
ここで、レーザー光の集光装置１４としての大口径用カセグレン型平行ビーム集光ミラー２０について説明すると、この大口径用カセグレン型平行ビーム集光ミラー２０は、図２に示すように、凸面鏡２０ａと凹面鏡２０ｂの組み合わせであり、ダイクロイックミラー１９を通して入射されるレーザー光は、反射率８０〜７０％、透過率２０〜３０％の凸面鏡２０ａに至り、この凸面鏡２０ａで反射されたレーザー光は、反射率１００％の凹面鏡２０ｂで反射され、凸面鏡２０ａを透過したレーザー光とともに出射され、均一で大口径のビームをつくることができる。
【００３２】
一方、Ａｒ+ レーザー７は、例えば、水冷式で出力２０Ｗ、波長０．５１４５μｍの緑色レーザー光を出力し、この緑色レーザー光は、ダイクロイックミラー１９で反射させて、前記大口径用カセグレン型平行ビーム集光ミラー２０を通して、スレッショールド及び三原色レーザー光投光装置２１へと導くように構成している。
【００３３】
スレッショールド本体２２は、ここでは、板状ビームとするために、入口端にシリンドリカルレンズ２３を有し、図３に示すような、板状のスレッショールドのビーム２４を囲み、後述する三原色レーザー光投光装置、つまり、ダイクロイックミラー、全反射ミラー等の鏡面の汚染を防ぐために透明な密閉容器で構成されている。
【００３４】
このように、板状のスレッショールドのビーム２４は、航空機用滑走路の始端を視認するためのスレッショールドの機能を有する。
【００３５】
したがって、図３に示すように、板状の密閉容器からなるスレッショールド本体２２を敷設することにより、高さの低い着陸ラインを構成することができ、航空機の着陸には何ら支障を来たさないようにしている。
【００３６】
また、このスレッショールド本体２２、つまり透明な密閉容器の外面は、積雪した場合には、水の噴射あるいはヒータによって除雪できる構成となっている。
【００３７】
更に、この透明な密閉容器は、着陸中の航空機の車輪が万一接触した場合でも、航空機の車輪に損傷を与えないソフト材を用いて製作されている。
【００３８】
更に、スレッショールド本体２２には、後述する三原色レーザー光投光装置の手前にシャッター２５が配置されており、このシャッター２５により、スレッショールド本体２２を繰り出し、巻き込み自在にし着脱自在に構成することができる。
【００３９】
次に、三原色レーザー光投光装置２６は、前記スレッショールド本体２２を通過したビームを、航空機進入路と平行にするための投光ミラーを具備する。つまり、投光ミラーは、青色レーザー光を反射する第１のダイクロイックミラー２７と、緑色レーザー光を反射する第２のダイクロイックミラー２８と、赤色レーザー光を反射する全反射ミラー２９とを有する。
【００４０】
通常、航空機が着陸する滑走路３１の長さは４ｋｍ、幅５０ｍを要するので、滑走路３１の幅５０ｍ内に三原色レーザー光投光装置２６により、青色レーザー光３２と、緑色レーザー光３３と、赤色レーザー光３４を滑走路３１に沿って、滑走路３１の長さである４ｋｍにわたり投光する。
【００４１】
図４は本発明の他の実施例を示す航空機着陸誘導灯の全体構成図である。
【００４２】
この図において、大出力レーザー装置１の構成は、前記実施例と同様である。しかし、上記実施例では、スレッショールド本体２２が板状のスレッショールドのビーム２４を有する場合について説明したが、この実施例では、大口径用カセグレン型平行ビーム集光ミラー（凸面鏡の反射率８０〜７０％、透過率２０〜３０％、凹面鏡の反射率１００％）２０を通したレーザー光は、シリンドリカルレンズ２３（図１参照）を介することなく、スレッショールド及び三原色レーザー光投光装置４１に導く。ここで、図５に示すように、スレッショールド本体４２は、大口径用カセグレン型平行ビーム集光ミラー２０から直接導かれる円形状のスレッショールドのビーム４３を構成し、円形ビームとすることができる。
【００４３】
すなわち、図４に示すように、スレッショールド本体４２は、透明の密閉容器からなる円形状のスレッショールドのビーム４３を有し、大口径用カセグレン型平行ビーム集光ミラー２０を通ったレーザー光を直接導き、三原色レーザー光投光装置４５、つまり、第１のダイクロイックミラー４６、第２のダイクロイックミラー４７、全反射ミラー４８等の鏡面の汚染を防ぐために透明な密閉容器となっている。なお、４４はシャッターである。
【００４４】
そこで、大出力レーザー装置１を起動することにより、三原色レーザー光投光装置４５より、滑走路５１に沿って、青色レーザー光５２、緑色レーザー光５３、赤色レーザー光５４を投光することができる。
【００４５】
その場合、図５に示すように、円形状のスレッショールド本体４２の高さＨは、航空機の着陸に支障を来たさない５０ｃｍ以下にすることが望ましい。つまり、直径５０ｃｍ程度の大口径ビームとする。
【００４６】
また、上記したスレッショールド本体２２，４２を構成する透明な密閉容器は、スレッショールドのビーム２４，４３の通路を兼ねるので、レーザー光の散乱を良好に生じさせるための気体あるいは光ファイバ群を充填するようにする。
【００４７】
なお、上記した大出力レーザー装置１は、必要時のみ動作し、飛行の妨げにならないようにすることが望ましい。したがって、大出力レーザー装置１は、数分以内で起動できる瞬時起動型を用いることが望ましい。
【００４８】
更に、極力、パイロット及び地上歩行者の目に害を与えないように配慮して、三原色レーザー光投光装置２６，４５のレーザー光の投光口には保護カバー、例えば庇３０，４９を配置することが望ましい。また、レーザー光は、航空機の進入方向へ投光し、パイロットの目に投光されるレーザー光が入らないように配慮している。
【００４９】
このように、三原色レーザー光による着陸誘導を行っているので、パイロットは、航空機を安全に、しかも確実に着陸させることができる。
【００５０】
すなわち、飛行場では、各種の照明灯やサーチライトが点灯している場合が多い。そのような場合に、単色や２色のレーザー光による誘導では、着陸誘導のための光であるのか、外乱光であるのかが見分け難いことも懸念されるが、本発明によれば、三原色レーザーの投光により、着陸ミスを防ぎ、安全にして確実な誘導による着陸を促すことができる。
【００５１】
また、霧が深い滑走路においても三原色レーザー光により、確実な着陸誘導を行い得る利点を有する。この場合、後述のような対向する２箇所の着陸誘導灯を同時に動作させることにより、視認を容易にすることもできる。その場合、庇３０，４９によりパイロットの目には対向する側から投光されるレーザー光は入射されないように安全策が講じられており、何ら問題はない。
【００５２】
図６は本発明の実施例を示す航空機着陸誘導システムの全体構成図である。
【００５３】
この図に示すように、上記した航空機着陸誘導灯を飛行場の複数箇所に設置して、管制塔からの情報に基づいて、進入方向を選択できるようにした航空機着陸誘導システムを構築する。
【００５４】
図６において、１Ａは第１の大出力レーザー装置、１Ｂは第２の大出力レーザー装置、６１は管制塔、６２は制御装置であり、その他の部分は、上記した実施例に示したものと同様であり、ここでは説明を省略する。
【００５５】
この実施例では、図６に示すように、対向した２箇所に上記した航空機着陸誘導灯を配置する。すなわち、南北に向いた滑走路３１の南端にスレッショールド本体２２を敷設した、スレッショールド及び三原色レーザー光投光装置２１を、北端にスレッショールド本体４２を敷設した、スレッショールド及び三原色レーザー光投光装置４１をそれぞれ配置する。
【００５６】
そこで、例えば、航空機の着陸許可が、南の方向から北の方向へなされると、制御装置６２からの出力信号により、第１の大出力レーザー装置１Ａの電源３のスイッチ４をオンにして、第１の大出力レーザー装置１Ａを起動して、スレッショールド及び三原色レーザー光投光装置２１より、三原色レーザー光を北の方向へ投光する。
【００５７】
したがって、パイロットは、その描かれた三原色レーザー光、つまり、青色レーザー光３２、緑色レーザー光３３、赤色レーザー光３４を確認しながら、滑走路３１への進入を行うことができる。
【００５８】
また、航空機の着陸許可が、北の方向から南の方向へなされると、制御装置６２からの出力信号により、第２の大出力レーザー装置１Ｂの電源３のスイッチ４をオンにして、第２の大出力レーザー装置１Ｂを起動して、スレッショールド及び三原色レーザー光投光装置４１より、三原色レーザー光を南の方向へ投光する。
【００５９】
このように、三原色レーザー光による着陸誘導を行っているので、パイロットは、航空機を安全に、しかも確実に着陸させることができる。
【００６０】
図７は本発明の他の実施例を示す航空機着陸誘導システムの全体構成図である。
【００６１】
この図において、１Ｃは第３の大出力レーザー装置、１Ｄは第４の大出力レーザー装置、７１は管制塔、７２は制御装置であり、その他の部分は、上記した実施例と同様であり説明は省略する。
【００６２】
この実施例においては、上記したスレッショールド及び三原色レーザー光投光装置２１，４１を東西南北に配置して、風向きを考慮して、適切な航空機の進入方向を選択できるように構成している。
【００６３】
すなわち、南北方向に進入した方がより安全に着陸できる場合、例えば、南北方向から強い風が吹いている場合には、東西方向から進入しようとすると、その南北方向からの強い風を横風として受けることになり、機体がバランスを失い、所定の進入コースから外れ易くなる。したがって、そのような場合には、南北方向への進入ができるように、管制塔７１からの指令により、南北方向への進入が許可されると、制御装置７２は、航空機が南側にある場合は、その南の方向から北の方向へと進入するように、第１の大出力レーザー装置１Ａを起動して、スレッショールド及び三原色レーザー光投光装置２１より北方向に向かって三原色レーザー光を投光し、滑走路８１に誘導することができる。
【００６４】
同様に、北の方向から南の方向へと進入する場合には、第２の大出力レーザー装置１Ｂを起動して、スレッショールド及び三原色レーザー光投光装置４１より南方向に向かって三原色レーザー光を投光し、滑走路８２に誘導することができる。
【００６５】
また、東の方向から西の方向へと進入する場合には、第３の大出力レーザー装置１Ｃを起動して、スレッショールド及び三原色レーザー光投光装置２１より、西方向に向かって三原色レーザー光を投光し、滑走路８３へ誘導することができる。
【００６６】
更に、西の方向から東の方向へと進入する場合には、第４の大出力レーザー装置１Ｄを起動して、スレッショールド及び三原色レーザー光投光装置４１より、東方向に向かって三原色レーザー光を投光し、滑走路８４に誘導することができる。
【００６７】
このように、風向きを考慮して、より安全な進入方向を選択して確実な着陸を実施することができる。
【００６８】
また、風向きにこだわらず、飛行場の利用効率を考慮して、自由に使用すべき滑走路を指定することができることになり、状況に応じて、最適な着陸経路を選択することができ、機動的で弾力的な航空機の着陸を誘導することができる。
【００６９】
更に、大出力レーザー装置の配置にあたっては、地下への埋設などにより、地上の空間の利用度を高めるとともに、美観を損なうことがないようにすることができる。
【００７０】
特に、上記したように、スレッショールド及び三原色レーザー光投光装置は、シャッターによりスレッショールド本体を繰り出し、巻き込み可能にし、着脱自在、つまり、敷設が自在であるので、従来のように、地上に恒久的に配置される表示ランプとは異なり、飛行場の滑走路のレイアウトの変更が容易であるといった利点をも有する。
【００７１】
また、投光されるレーザー光の配列や組み合わせは種々変形可能である。
【００７２】
更に、複数の滑走路を有する場合には、各滑走路にはその滑走路を表す滑走路名、例えば、Ｎ，Ｓ，Ｗ，Ｅなどの文字を描いておくと、その文字が投光される三原色レーザー光により照らされて表示され、滑走路の確認をより確実に行うことができる。
【００７３】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【００７４】
【発明の効果】
以上、詳細に述べたように、本発明によれば、以下のような効果を奏することができる。
【００７５】
（１）請求項１乃至１０の発明によれば、敷設が簡便であり、滑走路に沿って投光する三原色レーザー光により、安全に、しかも確実に航空機を誘導することができる。
【００７６】
（２）請求項１３及び１４の発明によれば、制御装置により、選択された滑走路に沿って投光する三原色レーザー光により、状況に応じて、最適な着陸経路を選択することができ、機動的で弾力的な航空機の着陸を誘導することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す航空機着陸誘導灯の全体構成図である。
【図２】本発明の実施例を示す航空機着陸誘導灯の大口径用カセグレン型平行ビーム集光ミラーの説明図である。
【図３】本発明の実施例を示す航空機着陸誘導灯への航空機の進入状態を示す図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す航空機着陸誘導灯の全体構成図である。
【図５】本発明の他の実施例を示す航空機着陸誘導灯への航空機の進入状態を示す図である。
【図６】本発明の実施例を示す航空機着陸誘導システムの全体構成図である。
【図７】本発明の他の実施例を示す航空機着陸誘導システムの全体構成図である。
【図８】従来の航空機着陸誘導灯の全体構成図である。
【符号の説明】
１    大出力レーザー装置
１Ａ    第１の大出力レーザー装置
１Ｂ    第２の大出力レーザー装置
１Ｃ    第３の大出力レーザー装置
１Ｄ    第４の大出力レーザー装置
２    レーザー光源
３    電源
４    スイッチ
５    ヨウ素レーザー（ＣＯＩＬレーザー）
６    波長変換装置
７    Ａｒ+ レーザー  
１３    反射装置
１４    集光装置
１８，２９，４８    全反射ミラー
１９    ダイクロイックミラー
２０    大口径用カセグレン型平行ビーム集光ミラー
２０ａ    凸面鏡
２０ｂ    凹面鏡
２１，４１    スレッショールド及び三原色レーザー光投光装置
２２，４２    スレッショールド本体
２３    シリンドリカルレンズ
２４    板状のスレッショールドのビーム
２５，４４    シャッター
２６，４５    三原色レーザー光投光装置
２７，４６    第１のダイクロイックミラー
２８，４７    第２のダイクロイックミラー
３０，４９    庇
３１，５１，８１，８２，８３，８４    滑走路
３２，５２    青色レーザー光
３３，５３    緑色レーザー光
３４，５４    赤色レーザー光
４３    円形状のスレッショールドのビーム
６１，７１    管制塔
６２，７２    制御装置
【図１】
0003573796.tif 000002
【図２】
0003573796.tif 000003
【図３】
0003573796.tif 000004
【図４】
0003573796.tif 000005
【図５】
0003573796.tif 000006
【図６】
0003573796.tif 000007
【図７】
0003573796.tif 000008
【図８】
0003573796.tif 000009