(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トノカバーを巻取り及び巻解き可能に収容するトノカバー収容本体を略水平状態で車両に取り付けるトノカバー取付構造であって
前記トノカバー収容本体に調整手段が一体的に設けられ、該調整手段は車両に設けられた車両側取付部に係合可能な複数の係合部を有しており、該調整手段の係合部のいずれかが該車両側取付部に取り付けられることで、トノカバー収容本体が車両にその取付位置を車両上下方向に変更可能に取り付けられることを特徴とするトノカバー取付構造。
【請求項２】
前記調整手段は、トノカバー収容本体の両端部にそれぞれ揺動可能に軸着された揺動レバーであり、前記複数の係合部のうちの１つの係合部は、トノカバー収容本体の下方で車両側取付部と係合しトノカバー収容本体を車両上方に位置させることを特徴とする請求項１記載のトノカバー取付構造。
【請求項３】
前記調整手段は、トノカバー収容本体の両端部にそれぞれ垂直面内において揺動可能に軸着された揺動レバーであり、トノカバー収容本体の両端部の車両上下方向位置のみを可変としたときに該揺動レバーの揺動軌跡の内で車両側取付部を通過する揺動レバーの異なる複数部位に、それぞれの部位が車両側取付部を通過するときの揺動レバーの回動角度に対応した方向を向いた係合部が設けられ、前記複数の係合部のいずれか１つが選択的に且つ着脱可能に車両側取付部に取り付けられることを特徴とする請求項１記載のトノカバー取付構造。
【請求項４】
前記揺動レバーは車両前後方向軸を回転軸としたＬ字状形レバーであり、該Ｌ字状形レバーの中央角部と反軸着部側端部とにそれぞれ互いに９０度の角度の異なる係合部が設けられていることを特徴とする請求項２または３記載のトノカバー取付構造。
【請求項５】
前記調整手段は、トノカバー収容本体の両端部にそれぞれトノカバー収容本体の長手方向に平行な軸の回りを回動可能に取り付けられた回動体であり、回動体の回動中心から放射状に離れ且つ回動中心からの距離が互いに異なる複数部位に、放射方向を向いた係合部が設けられ、前記複数の係合部のいずれか１つが選択的に且つ着脱可能に車両側取付部に取り付けられることを特徴とする請求項１記載のトノカバー取付構造。
【請求項６】
前記回動体は、放射状に伸び互いに異なる長さを持った複数の分岐アームを有しており、各分岐アームの先端に係合部が設けられることを特徴とする請求項５記載のトノカバー取付構造。
【請求項７】
前記トノカバー収容本体の両端部には、前記複数の係合部に対応して、回動体を複数の所定回動角度で係止する係止体が設けられることを特徴とする請求項５または６記載のトノカバー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トノカバーを巻取り及び巻解き可能に収容するトノカバー収容本体を車両に取り付けるトノカバー取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のトノカバー取付構造では、例えばトノカバー収容本体が略水平状態になるようにしてその両端部をそれぞれストラットタワー部に取り付けており、これによってトノカバー収容本体からトランクルーム側へトノカバーを引き出すことができる（図８参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のトノカバー取付構造では、トノカバー収容本体の車両への取付点が固定されているため、背の高い荷物を載せたい場合に、トノカバー収容本体の下側には背の高い荷物を入れることができないという問題があり、また、トノカバー収容本体よりも後側に背の高い荷物を置くと、トノカバーが閉まらなくなり、荷物を隠すことができないという問題がある。
【０００４】
本願発明はかかる問題点に鑑みなされたもので、請求項１ないし請求項７記載の発明は、背の高い荷物にも背の低い荷物にも対応することができるトノカバー取付構造を提供することをその目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明のうち請求項１記載の発明は、トノカバーを巻取り及び巻解き可能に収容するトノカバー収容本体を略水平状態で車両に取り付けるトノカバー取付構造であって、
前記トノカバー収容本体に調整手段が一体的に設けられ、該調整手段は車両に設けられた車両側取付部に係合可能な複数の係合部を有しており、該調整手段の係合部のいずれかが該車両側取付部に取り付けられることで、トノカバー収容本体が車両にその取付位置を車両上下方向に変更可能に取り付けられることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のものにおいて、前記調整手段は、トノカバー収容本体の両端部にそれぞれ揺動可能に軸着された揺動レバーであり、前記複数の係合部のうちの１つの係合部は、トノカバー収容本体の下方で車両側取付部と係合しトノカバー収容本体を車両上方に位置させることを特徴とする。
また、請求項３記載の発明は、請求項１記載のものにおいて、前記調整手段は、トノカバー収容本体の両端部にそれぞれ垂直面内において揺動可能に軸着された揺動レバーであり、トノカバー収容本体の両端部の車両上下方向位置のみを可変としたときに該揺動レバーの揺動軌跡の内で車両側取付部を通過する揺動レバーの異なる複数部位に、それぞれの部位が車両側取付部を通過するときの揺動レバーの回動角度に対応した方向を向いた係合部が設けられ、前記複数の係合部のいずれか１つが選択的に且つ着脱可能に車両側取付部に取り付けられることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項４記載の発明は、請求項２または３記載のものにおいて、前記揺動レバーは車両前後方向軸を回転軸としたＬ字状形レバーであり、該Ｌ字状形レバーの中央角部と反軸着部側端部とにそれぞれ互いに９０度の角度の異なる係合部が設けられていることを特徴とする。
また、請求項５記載の発明は、請求項１記載のものにおいて、前記調整手段は、トノカバー収容本体の両端部にそれぞれトノカバー収容本体の長手方向に平行な軸の回りを回動可能に取り付けられた回動体であり、回動体の回動中心から放射状に離れ且つ回動中心からの距離が互いに異なる複数部位に、放射方向を向いた係合部が設けられ、前記複数の係合部のいずれか１つが選択的に且つ着脱可能に車両側取付部に取り付けられることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項６記載の発明は、請求項５記載のものにおいて、前記回動体は、放射状に伸び互いに異なる長さを持った複数の分岐アームを有しており、各分岐アームの先端に係合部が設けられることを特徴とする。
また、請求項７記載の発明は、請求項５または６記載のものにおいて、前記トノカバー収容本体の両端部には、前記複数の係合部に対応して、回動体を複数の所定回動角度で係止する係止体が設けられることを特徴とする。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、トノカバー収容本体の車両取付位置を車両上下方向に変更可能にする調整手段を設けることで、背の高い荷物を載せたい場合には、調整手段によってトノカバー収容本体の車両取付位置を車両上方に移動させることができ、これによって、トノカバー収容本体の下側に背の高い荷物を置くことが可能になる。または、トノカバー収容本体よりも後方に背の高い荷物を置いた場合にも、トノカバー収容本体から引き出されたトノカバーによってこの荷物を覆うことが可能になる。
【００１０】
請求項２に係る発明によれば、請求項１に係る発明の効果に加えて、揺動レバーを揺動させ、揺動レバーの係合部をトノカバー収容本体の下方で車両側取付部に係合させることで、トノカバー収容本体を車両上方に位置づけることができ、これによって、背の高い荷物に対応することができる。
請求項３に係る発明によれば、請求項１に係る発明の効果に加えて、揺動レバーを揺動して複数の係合部のいずれかを選択的に車両側取付部に取り付けることにより、トノカバー収容本体の車両上下方向位置のみを変化させることができる。こうして、荷物の背の高さに応じて最適なトノカバー収容本体の取付位置を調整することができる。
【００１１】
また、複数の係合部は、各係合部が設けられた部位が車両側取付部を通過するときの揺動レバーの回動角度に対応した方向を向いたものとなっているため、車両側取付部は共通のものを使用することができる。従って、車両側取付部は簡易な構造とすることができる。
請求項４に係る発明によれば、請求項２または３に係る発明の効果に加えて、Ｌ字状形レバーの中央角部と反軸着部側端部とにそれぞれ互いに９０度の角度の異なる係合部を設けることにより、Ｌ字状形レバーの中央角部と反軸着部側端部との間の長さに相当する分、トノカバー収容本体の車両上下方向位置を変更することができる。
【００１２】
請求項５に係る発明によれば、請求項１に係る発明の効果に加えて、回動体を回動して複数の係合部のいずれかを選択的に車両側取付部に取り付けることにより、トノカバー収容本体の車両上下方向位置のみを変化させることができる。こうして、背の高さに応じて最適なトノカバー収容本体の取付位置を調整することができる。
【００１３】
また、複数の係合部は放射方向を向いたものとなっているため、車両側取付部は共通のものを使用することができる。従って、車両側取付部は簡易な構造とすることができる。
請求項６に係る発明によれば、請求項５に係る発明の効果に加えて、回動体の放射状に伸び互いに異なる長さを持った複数の分岐アームの先端に係合部を設けることにより、分岐アームの長さの相違に相当する分、トノカバー収容本体の車両上下方向位置を変更することができる。
【００１４】
請求項７に係る発明によれば、請求項５または６に係る発明の効果に加えて、意図しない回動体の回動を係止体によって阻止することができ、トノカバー収容本体を安定的に取り付けることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図１ないし図４を用いて本発明の第１の実施の形態を説明する。
図において、符号１０はトノカバーを巻取り及び巻解き可能に収容するトノカバー収容本体であり、図ではトノカバーが巻き取られている状態を表している。トノカバー収容本体１０の両端部（図の例では一方の端部のみ示すが他方の端部と左右対称である）には、それぞれ、車両へトノカバー収容本体１０を取り付けると共にその取付高さを調整するための調整手段である揺動レバー１２が、垂直面内において揺動可能に軸着されている。揺動レバー１２は概ねＬ字状形状をなしており、その一端部がトノカバー収容本体１０への軸着部１２ａとなっていてその回転軸は車両前後方向を向いている。そして、Ｌ字状形揺動レバー１２の中央角部１２ｂと反軸着部側端部１２ｃには、それぞれ互いに９０度の角度の異なる方向を向いた係合部１４、１６が形成されている。即ち、図１の状態において、中央角部１２ｂの係合部１４は上下方向に伸びた溝であり、この溝の一番上の部分は溝が深くなった深部１４ａとなっている一方、反軸着部側端部１２ｃの係合部１６は車幅方向に伸びた溝であり、溝の車幅方向中央寄りの部分は溝が深くなった深部１６ａとなっている。
【００１６】
一方、上記揺動レバー１２が取り付けられる車体のストラットタワー部１８には、図３及び図４に示したように、凹部２０（車両側取付部）が形成されている。凹部２０は車幅方向中央部方向に面する切欠部２０ａを備えると共に、凹部２０内には、互いに接近する方向に付勢され、先端に互いに最も接近した最接近部２２ａを備えた一対の弾性片２２ｂを有する板バネ２２が固定されている。
【００１７】
以上のように構成されるトノカバー取付構造において、トノカバー収容本体１０は、選択的に異なる２つの高さで車両に取り付けることができる。即ち、１つは、図１に示す揺動レバー１２の揺動状態で、Ｌ字状形揺動レバー１２の中央角部１２ｂを凹部２０に挿入し、板バネ２２を係合部１４に係合して、板バネ２２の最接近部２２ａを係合部１４の深部１４ａにはめ入れることにより、トノカバー収容本体１０を車両に取り付ける場合である（図２において実線で示す）。また、もう１つは、係合部１６の溝が上下方向に一致するまで揺動レバー１２を揺動した状態で、揺動レバー１２の反軸着部側端部１２ｃを凹部２０に挿入し、板バネ２２を係合部１６に係合して、板バネ２２の最接近部２２ａを係合部１６の深部１６ａにはめ入れることにより、トノカバー収容本体１０を車両に取り付ける場合である（図２において仮想線で示す）。尚、いずれの場合にも、凹部２０の切欠部２０ａを揺動レバー１２が貫通している。
【００１８】
係合部１４で取り付ける場合に比較して、係合部１６で取り付ける場合は、反軸着部側端部１２ｃの係合部１６がトノカバー収容本体１０の下方で凹部２０と係合することにより、トノカバー収容本体１０を車両上方に位置させることができる。こうして、ストラットタワー部１８からのトノカバー収容本体１０の高さが、Ｌ字状形レバー１２の中央角部１２ｂと反軸着部側端部１２ｃとの間の長さに相当する分高くなるため、トノカバー収容本体１０の下側に背の高い荷物を置くことが可能になる。または、トノカバー収容本体１０よりも後方に背の高い荷物を置いた場合にも、トノカバー収容本体１０から引き出されたトノカバーによってこの荷物を覆うことが可能になる。
【００１９】
板バネ２２から係合部１４または係合部１６を引っ張り上げることにより両者の係合は外れるため、簡単に高さを変更することができる。
このように、揺動レバー１２の揺動軌跡の内で凹部２０を通過する揺動レバー１２の異なる複数部位１２ｂ、１２ｃに、それぞれの部位が凹部２０を通過するときの揺動レバー１２の回動角度に対応した方向を向いた係合部１４、１６を設けることにより、トノカバー収容本体１０の車両上下方向位置のみを変化させることができる。凹部２０はいずれの高さにする場合でも共通であるため、車両側取付部は簡易な構造とすることができる。
【００２０】
尚、この実施の形態において、Ｌ字状形揺動レバー１２の中央角部１２ｂと反軸着部側端部１２ｃに係合部１４、１６を設けたが、これに限るものではない。例えば、揺動レバーはＬ字状形でなく直線状形でもよく、その軸着部側端部と反軸着部側端部にそれぞれ係合部を設けることもできる。そして、揺動レバーを回動させて、反軸着部側端部の係合部がトノカバー収容本体１０の下方で車両側取付部と係合することにより、トノカバー収容本体１０を車両上方に位置させることができる。
【００２１】
次に、図５を用いて本発明の第２の実施の形態を説明する。
図において、トノカバー収容本体１０の両端部（図の例では一方の端部のみ示すが他方の端部と左右対称である）には、それぞれ、車両へトノカバー収容本体１０を取り付けると共にその取付高さを調整するための調整手段である回動体３２がトノカバー収容本体１０の長手方向に平行な軸の回りを回動可能に取り付けられている。回動体３２は、概ね十字形状をなしており、その４方に伸びた分岐アーム３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄは互いに異なる長さを持っている。各分岐アーム３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄの先端には、放射方向を向いた係合部３４、３５、３６、３７が形成されている。即ち、各係合部３４、３５、３６、３７は、互いにその分岐アーム３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄの長手方向に沿って伸びた溝であり、中心部に近い部分は溝が深くなった深部３４ａ、３５ａ、３６ａ、３７ａとなっている。
【００２２】
一方、上記揺動レバー１２が取り付けられる車体のストラットタワー部１８には、凹部４０（車両側取付部）が形成されている。凹部４０内には、互いに接近する方向に付勢され、先端に互いに最も接近した最接近部２２ａを備えた一対の弾性片２２ｂを有する板バネ２２が固定されている。
以上のように構成されるトノカバー取付構造において、トノカバー収容本体１０は、選択的に異なる４つの高さで車両に取り付けることができる。即ち、図５に示すように、１つの分岐アーム３２ｂを下に向けて凹部４０に挿入し、板バネ２２をその係合部３５に係合して、板バネ２２の最接近部２２ａを係合部３５の深部３５ａにはめ入れることにより、トノカバー収容本体１０を車両に取り付けることができる。また、異なる分岐アームが下を向くまで回動体３２を回動した状態で、その分岐アームを凹部４０に挿入して取り付ければ、トノカバー収容本体１０の車両からの高さが分岐アームの長さの差分だけ異なる高さで車両に取り付くことになる。この高さ調整は、分岐アームを適宜板バネ２２に着脱することで行うことができる。凹部４０はいずれの高さにする場合でも共通であるため、車両側取付部は簡易な構造とすることができる。
【００２３】
また、本実施の形態では好ましくは、回動体３２がトノカバー収容本体１０に対して簡単に回動しないように、且つ４つのうちの１つの分岐アームが下方を向いた状態で軽く係止されるように構成すると良い。その１つの構成例を図６及び図７に示す。トノカバー収容本体１０の両端部には係止体４２が固着されている。係止体４２には、その周縁部において、４つの分岐アームに対応して周方向に９０度ずつ離間した切欠部４２ａが形成されている。一方の回動体３２には、その中心の中空部にその切欠部４２ａに噛合可能な歯４４ａを持った半円弧体４４が取り付けられている。係止体４２及び半円弧体４４はそれぞれプラスチック製であり、半円弧体４４はプラスチックの持つ弾性により変形することが可能である。従って、係止体４２及び半円弧体４４は図６に示すように互いに噛み合った状態から、回動体３２が回動されると円弧体４４が変形して係止体４２との噛み合いが外れ、また、９０度回転したところで回動体３２の回動を中止すると、再び、切欠部４２ａに半円弧体４４の歯が噛み合って係止する。こうして、意図しない回動体３２の回動を阻止することができ、また、必ず分岐アームのいずれかが下方に向いた状態で係止することができる。
【００２４】
以上の各実施の形態では、いずれも工具を必要とせずに、簡単な着脱操作によってトノカバー収容本体の高さの調整を可能とすることができる。
しかしながら、本発明はかかる実施の形態に限定されるものではなく、トノカバー収容本体の両端部を車両に対してボルト止めにすることもでき、このボルト止めする高さ位置を可変にして、トノカバー収容本体の車両取付位置を車両上下方向に変更可能にすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を表すトノカバー取付構造（トノカバー収容本体側）を表す斜視図である。
【図２】図１のトノカバー取付構造の複数（実線と仮想線で示す）の取付状態を表す断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態を表すトノカバー取付構造（車両側）を表す斜視図である。
【図４】図３の４−４線に沿って見た断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態を表すトノカバー取付構造を表す斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態を表すトノカバー取付構造の内部構造を表す斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態を表すトノカバー取付構造の分解斜視図である。
【図８】トノカバー収容本体が車両に取り付けられた状態を表す説明斜視図である。
【符号の説明】
１０  トノカバー収容本体
１２  揺動レバー（調整手段）
１２ａ  軸着部
１２ｂ  中央角部
１２ｃ  反軸着部側端部
１４  係合部
１６  係合部
２０  凹部（車両側取付部）
３２  回動体（調整手段）
３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ  分岐アーム
３４、３５、３６、３７  係合部
４０  凹部（車両側取付部）
４２  係止体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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