(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション、バックレスト、バックレストのほぼ中央部に格納され下部軸回りの回動によりシートクッション上に引き出し可能に設けられたアームレストとからなる後部シートのシートベルトの格納装置において、上記シートベルトのバックルに嵌入可能な爪を有するシートバックルホルダと、上記下部軸と同芯のベース円に対して上記アームレスト引き出し状態における上記下部軸から上記爪先端までの距離とほぼ同等長さ車両前方側へ突出したカムを有するカムブラケットとを、上記アームレストの回動に伴い相対回動可能に上記アームレストの基端の左右両側面に形成された切欠き部に並設したことを特徴とするシートベルトの格納装置。
【請求項２】
上記爪は先細り形状であることを特徴とする請求項１記載のシートベルトの格納装置。
【請求項３】
上記爪の先端には外方に突出し弾性変形可能な突出部を一体に形成したことを特徴とする請求項１乃至２記載のシートベルトの格納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、３人掛けの後部シートのシートベルト格納装置に関し、特に、後部シートのバックレスト中央部に格納可能に設けられたアームレストを利用してシートベルトバックルを格納可能に構成したシートベルト格納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から３人掛けの後部シートＳは、図８に示すようにシートクッション１とバックレスト２と、バックレスト２のほぼ中央部に格納され下部軸回りに回動可能に配備されたアームレスト３とから構成されている。
【０００３】
この後部シートＳには、３人分のシートベルト４が装備されているが、後部シートＳに乗車しない状態でのシートベルト４はシートクッション１上に無造作に置かれている場合が多く、見栄えが悪い。
【０００４】
そのため後部シートの中央側にあるシートベルト４のバックル４Ａは、後部シートＳ内に邪魔にならない状態で格納しておくことが望まれる。実開平３−１００５５８号公報にアームレスト３の基端の左右側面に切欠き部を形成し、バックル４Ａを格納するシートベルト格納部が示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記シートベルト格納部は、中央側のシートベルト４のバックル４Ａを後部シートＳ内に邪魔にならないように格納するものの、アームレスト格納時はバックル４Ａの存在がわからなかったり、また、シートベルト４を利用する際には格納部からバックル４Ａを取外し難いという課題が存在する。そして、この面倒な作業を乗員が敬遠しシートベルト４を装着しないことが考えられる。また、バックル４Ａ格納時にガタつきが発生し、異音を発することがある。
【０００６】
さらに、後部シートＳがワゴン車に一般的に用いられているようなシートクッションを前方へ引き起しシートクッション載置部へバックレストを倒し込み、バックレストの裏面を荷物載置部として利用できる折畳みシートの場合は、格納されていたバックル４Ａがシートの折畳みによって車体フロアに脱落したままになってしまうという課題を有する。
【０００７】
そこで本発明は、シートベルト４を使用しない場合にはシートベルト４のバックル４Ａをアームレスト３を利用して後部シートＳ内に邪魔にならないように格納すると共に、シートベルト４を使用する際にはアームレスト３を回動させるだけでシートベルト４が使用可能状態となるシートベルト格納装置を提供することを第１の目的とする。
【０００８】
また、バックル４Ａ格納時にガタつきが発生しないようにしたシートベルト格納装置を提供することを第２の目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記第１の目的を達成するために本発明では、シートクッション、バックレスト、バックレストのほぼ中央部に格納され下部軸回りの回動によりシートクッション上に引き出し可能に設けられたアームレストとからなる後部シートのシートベルトの格納装置において、上記シートベルトのバックルに嵌入可能な爪を有するシートバックルホルダと、上記下部軸と同芯のベース円に対して上記アームレスト引き出し状態における上記下部軸から上記爪先端までの距離とほぼ同等長さ車両前方側へ突出したカムを有するカムブラケットとを、上記アームレストの回動に伴い相対回動可能に上記アームレストの基端の左右両側面に形成された切欠き部に並設した。
【００１０】
また、上記第２の目的を達成するために本発明では、爪の先端に外方に突出し弾性変形可能な突出部を一体に形成した。
【００１１】
【作用】
上記構成により、シートベルトのバックル格納に際しては、アームレストを引出した状態でバックルをシートバックルホルダの爪に差し込む。そして、アームレストを格納位置に移動することで、バックルはバックレストとアームレストの間に保持される。
【００１２】
一方、シートベルトの使用に際しては、アームレストを格納位置から使用位置まで回転させる。ここで、バックルがカムブラケットのベース円に当接する状態から前方に突出するカムに当接する状態に変化する過程で、バックルが前方に押し出される。そのためバックルは爪から外れ、シートクッション上に落ち、後席乗員にシートベルトの着用を促すことになる。
【００１３】
また、爪を先細り形状とすることによりバックルの出入れを円滑に行なえる。更に、爪の先端に外方に突出して弾性変形可能な突出部を設けることにより該突出部のスプリングバック作用によりバックル嵌合時のガタつきをなくすことができる。
【００１４】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を図１〜図７を参照して詳細に説明するが、図８に示した従来構造と同一部品については同じ番号を付与してある。
【００１５】
図１に示すように、３人掛けの後部シートＳは座面に相当するシートクッション１と、背もたれに相当するバックレスト２と、バックレスト２のほぼ中央部に格納され下部軸回りに回動することでシートクッション１上に引き出し可能に設けたアームレスト３とから構成され、この後部シートＳには３人分のシートベルト４が装備されている。
【００１６】
アームレスト３は、図２に詳細を示すように、基端の左右両側面に形成された切欠き部に固着された板金製のアームレストブラケット５に、Ｌ字型に形成された板金製のバックレストブラケット６の一端部を段付ピン９により回動可能に固定している。このバックレストブラケット６のＬ型の他端部は図示しないボルトによってバックレスト２の基板２Ａに固定されており、アームレスト３がバックレストブラケット６の一端部の段付ピン９を中心として、バックレスト２からシートクッション１上に引き出し可能に構成されている。
【００１７】
アームレストブラケット５並びにバックレストブラケット６のさらに外側には樹脂製のシートバックルホルダ７を設けている。このシートバックルホルダ７は、中央部にシートベルト４のバックル４Ａに嵌入可能な先細り形状の爪７Ａと、前端にはアームレスト３の切欠き部から外周部にかけての段差に沿って傾斜するガイド部７Ｂと、底部外側にアームレスト３の切欠き部と外周部との段差に相当する長さを有しガイド部７Ｂに連結する張出部７Ｃと、後端に段付ピン９との干渉を避けるように形成された切欠き部７Ｄとから構成され、アームレストブラケット５と共絞めでアームレスト３に固定されている。さらに、第２の目的達成のために、爪７Ａの先端には、外方に突出し弾性変形可能な突出部７Ｅが形成されており、バックル４Ａ装着時のガタつきを防止している。
【００１８】
シートバックルホルダ７の切欠き部７Ｄより外側には、段付ピン９と同芯のベース円８Ａに対して突出したカム８Ｂを有するカムブラケット８がアームレスト引き出し状態において前記カム８Ｂが車両前方を向くようベース円８Ａの中心を段付ピン９に固定されている。なお、カム８Ｂ先端は爪７Ａ先端と段付ピン９の中心に対してほぼ同じ長さだけ突出した寸法に設定されている。
【００１９】
この段付ピン９の大径部は、カムブラケット８のベース円８Ａ中心に嵌まり込みカムブラケット８を固定すると共に、シートバックホルダ７の切欠き部７Ｄ内を貫通する。また、段付ピン９の大径部の先に位置する小径部は、バックレストブラケット６の一端部を前記位置関係になるよう固定し、且つ、アームレストブラケット５をバックレストブラケット６に対して相対回動可能に支持する。なお、上記段付ピン９はアームレストの下部軸を形成するものであるから、バックレストブラケット６に対してアームレストブラケット５は回動自在に、カムブラケット８は回動不能に構成される軸であればよい。
【００２０】
このように構成されたシートベルトの格納装置によれば、シートベルト４の格納に際しては、アームレスト３を格納位置と使用位置の中程まで引出した状態でバックル４Ａをシートバックルホルダ７の爪７Ａに、又は、突起部７Ｅが形成されたシートバックルホルダ７においては該突起部７Ｅを乗越えて爪７Ａに差し込む。そして、アームレスト３を格納位置に移動することで、バックル４Ａはバックレスト２とアームレスト３の間に保持される。
【００２１】
一方、中央席のシートベルト４の使用に際しては、アームレスト３をバックレスト２内に位置する格納位置から使用位置まで回転させる。ここで、図３に示すようにバックル４Ａがカムブラケット８のベース円８Ａに当接する状態から前方に突出するカム８Ｂに当接する状態に変化する過程で、バックル４Ａが前方に押し出される。そのためバックル４Ａは、自然に又は突出部７Ｅの弾性力に打ち勝って爪７Ａから外れ、シートクッション１上に落ち、後席乗員にシートベルトの着用を促すことになる。
【００２２】
なお、シートバックルホルダ７の爪７Ａに突出部７Ｅを設ける代わりに、弾性材被覆を施しても良い。
【００２３】
図６は本発明の第２実施例を示し、バックレストに固定されたバックレストブラケット１１Ａとカムブラケット１１Ｂとを一体化したブラケット１１とし、該ブラケット１１をピン１２によってアームレストブラケット５に回動可能に結合したものであり、第１実施例の構造に比べて部品点数の削減を図ることができる。
【００２４】
また、図７は本発明の第３実施例を示し、アームレストに固定されるアームレストブラケット１３Ａとカムブラケット１３Ｂとを一体化したブラケット１３と、バックレストに固定されるバックレストブラケット１４Ａとシートバックルホルダ１４Ｂとを一体化したブラケット１４の２部品をピン１２にて相対回動可能に結合したものであり、更なる部品点数の削減を図ることができる。
【００２５】
【発明の効果】
シートクッション、バックレスト、バックレストのほぼ中央部に格納され下部軸回りの回動によりシートクッション上に引き出し可能に設けられたアームレストとからなる後部シートのシートベルトの格納装置において、上記シートベルトのバックルに嵌入可能な爪を有するシートバックルホルダと、上記下部軸と同芯のベース円に対して上記アームレスト引き出し状態における上記下部軸から上記爪先端までの距離とほぼ同等長さ車両前方側へ突出したカムを有するカムブラケットとを、上記アームレストの回動に伴い相対回動可能に上記アームレストの基端の左右両側面に形成された切欠き部に並設したことにより、シートベルトを使用しない場合にはシートベルトのバックルをアームレストを利用して後部シート内に邪魔にならないように格納すると共に、シートベルトを使用する際にはアームレストを回動させるだけでバックルがシートクッション上に落ちシートベルトが使用可能状態となり、乗員にシートベルトの着用を促す。また、折畳みシートにおいてはシート折畳み時にバックルの車両フロアへの脱落を防ぐ。
【００２６】
また、爪を先細り形状にすることによりバックルの出入れが円滑に行える。更に、爪の先端に外方に突出した弾性変形可能な突出部を設けたことにより、スプリングバック作用によりバックル格納時にガタつきが発生しない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例によるシートベルト格納装置を適用した後部シートの概略斜視図である。
【図２】図１のＡ部拡大分解斜視図である。
【図３】シートベルト格納構造とシートベルトバックルの関係を表す側面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】本発明の第２実施例による図４に相当する図である。
【図７】本発明の第３実施例による図４に相当する図である。
【図８】従来のシートベルト格納状態を表す後部シートの概略斜視図である。
【符号の説明】
１  シートクッション
２  バックレスト
３  アームレスト
４  シートベルト
４Ａ  バックル
５  アームレストブラケット
６  バックレストブラケット
７  シートバックルホルダ
７Ａ  爪
８  カムブラケット
８Ａ  ベース円
８Ｂ  カム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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