(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに接触可能で駆動力を伝達可能な一対の回転部材を備える動力伝達機構であって、
前記一対の回転部材の間に、前記接触による作動音の発生を抑制可能で前記駆動力の伝達量を調節可能な弾性部材を設け、
前記弾性部材は、第１の前記回転部材の外周に間隔を開けて装着された一対のＯリングと、この一対のＯリング間に位置してその両Ｏリングとそれぞれ当接するよう第２の前記回転部材の外周に装着されたＯリングとからなることを特徴とする動力伝達機構。
【請求項２】
前記第１の回転部材に、前記一対のＯリングの間隔を調節して前記駆動力の伝達量を調節可能とする調節手段を備えたことを特徴とする請求項１記載の動力伝達機構。
【請求項３】
前記弾性部材を有する前記一対の回転部材を、カメラのズーミング装置における駆動モータからズーミング部材への動力伝達系に設けたことを特徴とする請求項１または２記載の動力伝達機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、互いに接触可能で駆動力を伝達可能な一対の回転部材を備える消音型の動力伝達機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
カメラのズーミング装置やフィルム給送装置において、駆動モータからズーミング部材やフィルム巻き取り軸およびフィルム巻き上げスプール等への動力伝達系に、従来は一般に、ギアによる動力伝達機構を用いていた。
しかし、ギアの取付精度が悪いと、ズーミングやフィルム巻き上げ等の駆動中の作動音が大きくなってしまう問題があった。特に、静かな状況での撮影では、そのような作動音が大きな問題となってしまう。
【０００３】
ここで、ギアの取付精度を良くすれば問題ないが、そのためには、ギア間隔を精密に管理し、軸間隔の精度を高くし、しかも、ギアの加工精度も高くする必要があり、コスト高となってしまう。
以上のような問題を解決するための手段として、ベルトによる動力伝達機構を用いる方法がある。
さらに、特開平４−１１０９３２号公報や実開昭５４−１３３０４０号公報には、タイミングベルトを用いたものが開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述のようなベルトによる動力伝達機構を使用したものでは、時間が経つとベルトが伸びてしまい、伝達効率が悪くなり、スリップを起こしてしまう問題があった。
また、このようなベルトの伸びによるスリップを起こさないようにするためには、高い部品精度が要求されるが、それでも加工誤差による寸法のバラつきが大きいと、部品によってはやはりスリップを起こしてしまう。
そして、そのような部品寸法のバラつきを補正するための調節ができないため、部品が使えずに無駄になってしまうという問題があった。
【０００５】
なお、ベルトの伸びによるスリップを起こさせないようにするため、前記特開平４−１１０９３２号公報や前記実開昭５４−１３３０４０号公報に開示のように、軟質材製等で容易には伸びないようなタイミングベルトの製造は、実際には難しくコスト高となる問題がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、従来のようなギアやベルトやタイミングベルトを用いずに、一対の回転部材を互いに接触させて駆動力の伝達を行いながら、作動音を小さくする消音機能を具備するとともに、部品精度が悪くても調節により所望の駆動力伝達機能が得られるようにして、部品を無駄なく使用できるようにした動力伝達機構を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決すべく請求項１記載の発明は、互いに接触可能で駆動力を伝達可能な一対の回転部材を備える動力伝達機構であって、前記一対の回転部材の間に、前記接触による作動音の発生を抑制可能で前記駆動力の伝達量を調節可能な弾性部材を設け、前記弾性部材は、第１の前記回転部材の外周に間隔を開けて装着された一対のＯリングと、この一対のＯリング間に位置してその両Ｏリングとそれぞれ当接するよう第２の前記回転部材の外周に装着されたＯリングとからなる構成を特徴としている。
【０００９】
そして、請求項２記載の発明は、請求項１記載の前記第１の回転部材に、前記一対のＯリングの間隔を調節して前記駆動力の伝達量を調節可能とする調節手段を備えた構成を特徴としている。
【００１０】
また、請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の前記弾性部材を有する前記一対の回転部材を、カメラのズーミング装置における駆動モータからズーミング部材への動力伝達系に設けた構成を特徴としている。
【００１１】
【作用】
請求項１記載の発明によれば、互いに接触可能で駆動力を伝達可能な一対の回転部材の間に、接触による作動音の発生を抑制可能で駆動力の伝達量を調節可能な弾性部材を設けた動力伝達機構なので、一対の回転部材による弾性部材を介しての接触により作動音の発生が小さく抑えられ、また、弾性部材により駆動力の伝達量が調節できる。
従って、ベルトを用いずに消音機能を具備でき、さらに、例えば、回転部材および弾性部材の部品精度が悪い場合であっても、調節により所望の駆動力伝達機能が得られるため、部品を無駄なく使用できる。
【００１２】
さらに、請求項１記載の発明によれば、弾性部材が、第１の回転部材の外周に間隔を開けて装着された一対のＯリングと、この一対のＯリング間に位置してその両Ｏリングとそれぞれ当接するよう第２の回転部材の外周に装着されたＯリングとからなるので、第１の回転部材の外周に装着した一対のＯリングと第２の回転部材の外周に装着したＯリングとの接触により、作動音の発生が小さく抑えられ、また、各Ｏリング相互の重なり量の変化により駆動力の伝達量が調節できる。
【００１３】
そして、請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の第１の回転部材には、一対のＯリングの間隔を調節して駆動力の伝達量を調節可能とする調節手段を備えているので、調節手段による第１の回転部材外周の一対のＯリングの間隔調節によって、各Ｏリング相互の重なり量が変化して、駆動力の伝達量調節が行える。
【００１４】
また、請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の弾性部材（Ｏリング）を有する一対の回転部材を、駆動モータからズーミング部材への動力伝達系に設けたズーミング装置を備えるカメラなので、一対の回転部材による弾性部材（Ｏリング）を介しての接触によりズーミング駆動中の作動音の発生が小さく抑えられ、また、弾性部材（Ｏリング）により駆動力の伝達量が調節できる。なお、弾性部材（Ｏリング）を有する一対の回転部材を、駆動モータに近いところに用いると、減速機構における駆動モータ側で回転数が大きいため、消音の面でより有利となる。
【００１５】
【実施例】
以下に、本発明に係る動力伝達機構の実施例を図１から図９に基づいて説明する。
先ず、図１は本発明を適用した一例としての動力伝達機構の要部を構成する一対の回転部材（ドラムおよびプーリー）とその弾性部材（Ｏリング）を示すもので、１は第１の回転部材（ドラム）、２は第２の回転部材（プーリー）、３，４，５は弾性部材（Ｏリング）、６はギアである。
【００１６】
即ち、この動力伝達機構は、その要部を、第１の回転部材としてのドラム１と、第２の回転部材としてのプーリー２と、ドラム１の外周面に間隔を開けて装着する一対の弾性部材としてのゴム製による２本のＯリング３，４と、プーリー２の外周面に装着する弾性部材としてのゴム製によるＯリング５とから構成したものである。
なお、図示例において、プーリー２には、同軸上のギア６が一体化して備えられている。
このように、ドラム１の外周面に間隔を開けて装着した２本のＯリング３，４の間に、プーリー２の外周面に装着したＯリング５が位置して、このＯリング５が２本のＯリング３，４にそれぞれ接触することで、ドラム１およびプーリー２の間で互いに駆動力が伝達可能となっている。
【００１７】
次に、図２は以上のドラム１およびプーリー２とその各Ｏリング３，４，５をカメラのズーミング装置に適用した場合を示すもので、７は駆動モータ、８，９，１０はギア、１１は取付板、１２は支軸（図３参照）、２１はズーミング部材（レンズ鏡筒）、２２はギア部、２３はレンズ保持筒である。
即ち、図３にも示すように、ドラム１は、駆動モータ７の駆動軸７ａに一体的に取り付けられ、プーリー２は、駆動モータ７およびギア８，９，１０の取付板１１に設けた支軸１２に回転自在に取り付けられている。
このプーリー２の同軸上のギア６にギア８が噛み合って、このギア８にギア９が噛み合い、さらに、このギア９にギア１０が噛み合っている。
【００１８】
そして、ギア１０は、ズーミング部材としてのレンズ鏡筒（カム筒）２１に設けたギア部２２に噛み合っている。こうして、減速機構が構成されている。
レンズ鏡筒２１には、公知のように、カム溝もしくはヘリコイドネジ等によって、レンズ保持筒２３が光軸方向に摺動可能に組み込まれている。即ち、このレンズ保持筒２３は、駆動モータ７の駆動力によって、レンズ鏡筒２１が回転したときに、光軸方向に摺動してズーミング（変倍）動作を行うものである。
なお、取付板１１は、図示しないカメラ本体にねじ止めされており、また、前記ギア８，９，１０は、カメラ本体に直接軸支されているが、取付板１１に軸支するようにしてもよい。
【００１９】
ところで、図３に示すように、ドラム１は、外周面の両端部を除く中間部を小径部１ａとして、この小径部１ａの両側に所定量の隙間を開けて２本のＯリング３，４が取り付けられている。
また、プーリー２は、その外周面にＶ溝２ａを有するもので、このＶ溝２ａにＯリング５が取り付けられている。なお、Ｖ溝２ａに代えて、Ｕ溝もしくは断面半円状溝等でもよい。
このＯリング５は、その太さが、図示のように、他方のＯリング３，４の太さよりも大きいものである。
そして、プーリー２および駆動モータ７は、ドラム１の小径部１ａのＯリング３，４とプーリー２のＶ溝２ａのＯリング５とが互いに圧接するようにして取付板１１に取り付けられている。
【００２０】
以上において、ドラム１の小径部１ａのＯリング３，４とプーリー２のＶ溝２ａのＯリング５とは、互いの圧接により重なり合うその重なり量によって、駆動力の伝達量、即ち、伝達力が変化する。
従って、ドラム１とプーリー２との軸間距離を適切に設定する他、図４に示すように、ドラム１の小径部１ａの長さＡを、仕様に応じた実験値により適切に決定する。
なお、Ｏリング３，４，５は、その太さ、材質、硬度を変えることによっても、駆動力の伝達量を調節可能である。
【００２１】
次に、以上のようなカメラのズーミング装置の作動について説明する。
先ず、駆動モータ７の駆動によるドラム１の回転は、その小径部１ａのＯリング３，４とプーリー２のＶ溝２ａのＯリング５との摩擦接触を介して、プーリー２に伝達され、さらに、プーリー２の同軸上のギア６からギア８、ギア９、ギア１０を介して、レンズ鏡筒２１のギア部２２に伝達される。
こうして回転が減速されてレンズ鏡筒２１に駆動力が伝達され、さらに、レンズ保持筒２３が光軸方向に摺動することによって、ズーミング（変倍）が行われる。
【００２２】
このようなズーミング動作時において、ドラム１とプーリー２は、Ｏリング３，４，５を介して圧接しており、その弾性による摩擦接触によって駆動力の伝達が行われるため、ガタつきがなく、作動音が小さいものとなっている。
そして、ドラム１とプーリー２とのＯリング３，４，５を介しての圧接力は、ドラム１側の２本のＯリング３，４の間隔を変えることによっても調節が可能であり、さらに、Ｏリング３，４，５の太さ、材質、硬度等を変えても調節可能である。
従って、ドラム１およびプーリー２等の部品の精度が悪くても、そのまま使用が可能である。
【００２３】
また、以上のように、駆動力の伝達効率を変えることができるため、スリップしない力量で、かつ、駆動モータ７に負荷が掛かり過ぎることなく、ドラム１とプーリー２とのＯリング３，４，５を介しての適切な圧接力が得られる。
しかも、ドラム１、プーリー２およびＯリング３，４，５を、駆動モータ７に近いところに用いており、駆動モータ７側は減速機構では回転数が大きいため、消音効果が大きいものとなっている。
さらに、カメラの機種が変わっても、これらの部品を共用することもできる。即ち、機種が変わったときには、Ｏリングもしくはドラムを変えるだけで、他の部品は使用可能である。
【００２４】
次に、伝達力の調節の仕方を示す図５から図９の構成例について説明する。
先ず、図５はドラムに対する圧入部材の圧入量調節による伝達力調節を示すもので、５１は圧入部材であり、他は前記実施例と同様に、ドラム１、小径部１ａ、プーリー２、Ｖ溝２ａ、Ｏリング３，４，５、駆動モータ７、駆動軸７ａである。
即ち、ドラム１の小径部１ａの一端側のフランジ部を、Ｏリング３を押える別体の圧入部材５１として、この圧入部材５１のドラム１に対する圧入量Ｂを調節することで、ドラム１の小径部１ａのＯリング３，４の間隔を調節して、プーリー２のＶ溝２ａのＯリング５との摩擦接触による伝達力を調節する。
【００２５】
また、図６はドラムに対する他の圧入部材の圧入量調節による伝達力調節を示すもので、６１は圧入部材であり、他は前記実施例と同様に、ドラム１、小径部１ａ、プーリー２、Ｖ溝２ａ、Ｏリング３，４，５、駆動モータ７、駆動軸７ａである。
即ち、ドラム１を小径部１ａの中央部から一半部側を、Ｏリング３を押える別体の圧入部材６１として、この圧入部材６１のドラム１半体に対する圧入量Ｃを調節することで、ドラム１の小径部１ａ（圧入部材６１も含む）のＯリング３，４の間隔を調節して、プーリー２のＶ溝２ａのＯリング５との摩擦接触による伝達力を調節する。
【００２６】
そして、図７はドラムに対する圧入部材の圧入量調節とバネ押し付け力による伝達力調節を示すもので、７１は圧入部材、７２は中間部材、７３はバネであり、他は前記実施例と同様に、ドラム１、小径部１ａ、プーリー２、Ｖ溝２ａ、Ｏリング３，４，５、駆動モータ７、駆動軸７ａである。
即ち、ドラム１の小径部１ａの一端側のフランジ部を別体の圧入部材７１とするとともに、ドラム１を小径部１ａの中央部から一半部側をさらに小径段部１ｂとして、この小径段部１ｂ上に圧入部材７１との間でＯリング３を押える中間部材７２を摺動自在に組み込んで、この中間部材７２と圧入部材７１との間に圧縮コイルバネ７３を介装している。
これによれば、圧入部材７１のドラム１に対する圧入量を調節することで、ドラム１の小径段部１ｂ上の中間部材７２との間に介装した圧縮コイルバネ７３の押し付け力Ｄによって、ドラム１の小径段部１ｂ上を中間部材７２がドラム１の小径部１ａのＯリング３，４側に常時押されて、ドラム１の小径部１ａ（中間部材７２も含む）のＯリング３，４の間隔を自動調節することにより、プーリー２のＶ溝２ａのＯリング５との摩擦接触による伝達力を調節する。
【００２７】
また、図８はドラムに対する中間部材を用いた圧入部材の圧入量調節による伝達力調節を示すもので、８１は圧入部材、８２は中間部材であり、他は前記実施例と同様に、ドラム１、小径部１ａ、プーリー２、Ｖ溝２ａ、Ｏリング３，４，５、駆動モータ７、駆動軸７ａである。
即ち、ドラム１の小径部１ａの一端側のフランジ部を別体の圧入部材８１とするとともに、ドラム１を小径部１ａの中央部から一半部側をさらに小径段部１ｂとして、この小径段部１ｂ上に圧入部材８１との間でＯリング３を押える中間部材８２を組み込んでいる。
これによれば、圧入部材８１のドラム１に対する圧入量Ｅを調節して、ドラム１の小径段部１ｂ上の中間部材８２の位置を調節することで、ドラム１の小径部１ａ（中間部材８２も含む）のＯリング３，４の間隔を調節して、プーリー２のＶ溝２ａのＯリング５との摩擦接触による伝達力を調節する。
【００２８】
最後に、図９はドラムにおけるワッシャを用いた伝達力調節を示すもので、９１は圧入部材、９２はワッシャであり、他は前記実施例と同様に、ドラム１、小径部１ａ、プーリー２、Ｖ溝２ａ、Ｏリング３，４，５、駆動モータ７、駆動軸７ａである。
即ち、ドラム１の小径部１ａの一端側のフランジ部を別体の圧入部材９１とするとともに、この圧入部材９１の内面側において、ドラム１の小径部１ａ上にＯリング３を押えるワッシャ９２を嵌合している。
ここで、このワッシャ９２は、ナイロンワッシャあるいはゴムワッシャであり、ナイロンワッシャの場合には、その一部に設けた切欠部を広げてドラム１の小径部１ａ上に嵌合し、また、ゴムワッシャの場合には、それ自体を伸ばしてドラム１の小径部１ａ上に嵌合する。
これによれば、ワッシャ９２の厚みＦを調節することで、ドラム１の小径部１ａのＯリング３，４の間隔を調節して、プーリー２のＶ溝２ａのＯリング５との摩擦接触による伝達力を調節する。
以上の通り、種々の方法により伝達力を調節することができる。
【００２９】
なお、以上の実施例においては、カメラのズーミング装置としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、カメラのフィルム給送装置や、その他、カメラ以外の動力伝達機構に適用してもよい。
また、実施例では、減速機構による動力伝達機構に適用したが、本発明は増速機構による動力伝達機構にも適用可能である。
さらに、弾性部材を有する一対の回転部材の配置箇所、回転部材の種類、弾性部材の種類等も任意であり、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように、請求項１記載の発明に係る動力伝達機構によれば、一対の回転部材の間に、接触による作動音の発生を抑制可能で駆動力の伝達量を調節可能な弾性部材を設けたため、一対の回転部材による弾性部材を介しての接触により作動音の発生を小さく抑えることができ、また、弾性部材により駆動力の伝達量を調節することができる。
従って、ベルトを用いずに消音機能を具備することができ、さらに、例えば、回転部材および弾性部材の部品精度が悪い場合であっても、調節により所望の駆動力伝達機能が得られるため、部品を無駄なく使用することができる。
【００３１】
さらに、請求項１記載の発明に係る動力伝達機構によれば、第１の回転部材の外周に間隔を開けて装着した一対のＯリングと第２の回転部材の外周に装着したＯリングとの接触によって、作動音の発生を小さく抑えることができ、また、各Ｏリング相互の重なり量の変化により駆動力の伝達量を調節することができる。
【００３２】
そして、請求項２記載の発明に係る動力伝達機構によれば、第１の回転部材に、一対のＯリングの間隔を調節して駆動力の伝達量を調節可能とする調節手段を備えたため、調節手段による第１の回転部材外周の一対のＯリングの間隔調節によって、各Ｏリング相互の重なり量が変化して、駆動力の伝達量調節を行うことができる。
【００３３】
また、請求項３記載の発明に係る動力伝達機構によれば、カメラのズーミング装置において、駆動モータからズーミング部材への動力伝達系に、弾性部材（Ｏリング）を有する一対の回転部材を設けたため、一対の回転部材による弾性部材（Ｏリング）を介しての接触によって、ズーミング駆動中の作動音の発生を小さく抑えることができ、また、弾性部材（Ｏリング）により駆動力の伝達量を調節することができる。なお、弾性部材（Ｏリング）を有する一対の回転部材を、駆動モータに近いところに用いれば、減速機構における駆動モータ側で回転数が大きいため、消音の面でより有利なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した一例としての動力伝達機構の要部を構成する一対の回転部材（ドラムおよびプーリー）とその弾性部材（Ｏリング）を示す斜視図である。
【図２】図１のドラムおよびプーリーとそのＯリングをカメラのズーミング装置に適用した場合を示す斜視図である。
【図３】図２のＯリングを仮想線で示してドラムおよびプーリー部分を示した断面図である。
【図４】図３のＯリングの重なり量による伝達力の変化を示す断面図である。
【図５】ドラムに対する圧入部材の圧入量調節による伝達力調節を示す断面図である。
【図６】ドラムに対する他の圧入部材の圧入量調節による伝達力調節を示す断面図である。
【図７】ドラムに対する圧入部材の圧入量調節とバネ押し付け力による伝達力調節を示す断面図である。
【図８】ドラムに対する中間部材を用いた圧入部材の圧入量調節による伝達力調節を示す断面図である。
【図９】ドラムにおけるワッシャを用いた伝達力調節を示す断面図である。
【符号の説明】
１  第１の回転部材（ドラム）
２  第２の回転部材（プーリー）
３，４，５  弾性部材（Ｏリング）
６  ギア
７  駆動モータ
８，９，１０  ギア
１１  取付板
１２  支軸
２１  ズーミング部材（レンズ鏡筒）
２２  ギア部
２３  レンズ保持筒
５１，６１，７１，８１，９１  圧入部材
７２  中間部材
７３  バネ
８２  中間部材
９２  ワッシャ
【図１】
0003580886.tif 000002
【図２】
0003580886.tif 000003
【図３】
0003580886.tif 000004
【図４】
0003580886.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003580886.tif 000007
【図７】
0003580886.tif 000008
【図８】
0003580886.tif 000009
【図９】
0003580886.tif 000010