(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
商品等の荷物を積載する載置台と、該載置台の一端側に設置された左右一対の車輪と、該載置台における車輪設置側の端部に設けられた上方部で適宜連結される２本の支柱からなるハンドル部とからなり、該ハンドル部はその下端側部がそれぞれ該載置台端部の側面に当接するように設けられ、該車輪は該ハンドル部の下側付近を貫通する車軸を介して連結されており、該載置台は左右両側に車輪の上端位置よりも高位で平坦な載置面を構成する突出段部をそれぞれ有してなることを特徴とするキャリーカート。
【請求項２】
前記ハンドル部の下端は、載置台端部の側面に平面的に当接することとなる当接支持部材により互いに連結されてなることを特徴とする請求項１に記載のキャリーカート。
【請求項３】
前記当接支持部材は、車輪を接地面から離反し浮遊させる持ち上げ脚部を有してなることを特徴とする請求項２に記載のキャリーカート。
【請求項４】
前記ハンドル部は車輪を連結する車軸を支点として載置台に向けて回動自在であり、載置台における左右の突出段部と中央突出段部との間に設けられた支柱収納部に略平行に収納可能であることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のキャリーカート。
【請求項５】
前記載置台は、合成樹脂により一体成形されたものであることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のキャリーカート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、荷物等を手軽に搬送してなる小型運搬車両としてのキャリーカートに係り、詳しくは、運搬に際してハンドル部を傾け載置台を持ち上げることにより多くの負荷が掛かることとなるハンドル部や載置台の損傷を回避するように改善したキャリーカートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
キャリーカートは、垂直方向に伸延起立したハンドル部を斜めに倒して載置台を傾斜させ、この状態でバランスを取りながら該ハンドル部を手で引いたり或いは押したりすることにより荷物等を運搬してなる小型運搬車両であり、重い荷物や大量の荷物を搬送するのに大変便利で、手軽に取り扱えることから近年広く利用されている。
【０００３】
そのキャリーカートの一例としては、図９及び図１０に示すように、商品等の荷物（Ａ′）を積載する載置台（３２）と、該載置台（３２）の一端側に設置された左右一対の車輪（３３，３３）と、該載置台（３２）における車輪設置側の端部に設けられたハンドル部（３４）とからなり、該ハンドル部（３４）の下端（３４ａ）付近を貫通する車軸（３７）を介して車輪（３３）同士が互いに連結されるとともに、該載置台（３２）における車輪設置側端部の左右両側に、該車輪（３３）の上面を覆うように弧状に隆起した被覆部（３５）を有するものが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のような被覆部（３５）を有するタイプのキャリーカートにおいては、積載する荷物（Ａ′）の大きさによってはきちんと安定した状態で積載することが出来ないことがある。  すなわち、図９及び図１０に示すように、左右の被覆部（３５，３５）の間隔より広い幅を有する荷物（Ａ′）を積載する場合、前記被覆部（３５）が邪魔になって荷物（Ａ′）の側面がハンドル部（３４）に当接するようにきちんと載置させることが出来ず、荷物（Ａ′）の側面とハンドル部（３４）との間に載置不可能な隙間部（３８）が生じてしまう不安定な状態で積載するしかなかった。
【０００５】
また、このような不安定な積載状態で荷物（Ａ′）を搬送しようとすると、ハンドル部（３４）を斜めに倒す際に、負荷の掛かる重心が外方にズレることから荷物（Ａ′）の側面がハンドル部（３４）に当接したとする場合に生じる負荷よりも大きな負荷が生じ、ハンドル部を斜めに倒すことによる載置台の傾斜動作が非常にし辛いものとなってしまう。
【０００６】
また、ハンドル部（３４）を斜めに倒すことにより、ハンドル部（３４）の下端（３４ａ）や該下端（３４ａ）と当接することとなる載置台（３２）における車輪設置側の側面（３２ａ）、及び載置台（３２）における被覆部（３５）の隆起開始曲折部（３０）に大きな負荷が掛かり、該下端（３４ａ）や該側面（３２ａ）及び該隆起開始曲折部（３０）が、歪曲したり破損してしまう恐れが非常に高いものであった。  なお、このような損傷は、ハンドル部（３４）や載置台（３２）を金属等の強靱な素材で構成すれば防止可能となるが、生産の効率性やコスト的な採算性、及び搬送や携帯といった使用時において腕に掛かる負荷に影響を及ぼす重さ等を考慮すると、ポリプロピレン等の汎用合成樹脂で構成可能とすることが望まれている。
【０００７】
しかも、ハンドル部（３４）を斜めに倒すことにより載置台（３２）は傾けられるが、その傾けは、上端部で互いに連結された２本の支柱（３１，３１）からなるハンドル部（３４）の各下端（３４ａ，３４ａ）だけを載置台（３２）における車輪設置側の側面（３２ａ）に当接させ、該載置台（３２）を側方から持ち上げるようにすることにより行うものであるため、該ハンドル部（３４）の二ヶ所の下端（３４ａ，３４ａ）と該載置台（３２）における車輪設置側の側面（３２ａ）との当接部分に集中して負荷が掛かることとなり、該下端（３４ａ）や該側面（３２ａ）が歪曲したり破損してしまう恐れが一層高くなるものであった。
【０００８】
さらに、キャリーカートは一般的に車輪が常に接地面に着地した状態であることから、使用において接地面が傾斜していたり、荷物（Ａ′）を載置する際のちょっとした衝撃で、意図せずに位置ズレしてしまうことがある。
【０００９】
このように、従来のキャリーカート、特に、ハンドル部の下端付近と載置台の端部とが、左右の車輪を連結する車軸を介して接続されたタイプのキャリーカートにおいては、上述したような種々の課題を解決したものは今まで何ら提案されていない。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、このような課題に対処するため、荷物の搬送においてキャリーカートの各部分に掛かることとなる負荷の集中を回避して、負荷が分散しやすい構造とすることにより、キャリーカートの部分的な破損の恐れを無くすとともに荷物の安定した載置を達成しようとするものであり、詳しくは、載置台における車輪設置側端部の左右両側に隆起部を形成しないようにして載置台における部分的な強度の低下部の無くすとともに、荷物の側面をハンドル部に当接可能として荷物を載置し易くし、また、搬送においてハンドル部の各下端及び該下端が当接する載置台の側面だけに集中して負荷が掛かることなく分散させて破損の恐れを回避し、さらに、搬送におけるハンドル部の傾斜前に車輪を接地面に着地させないようにして位置ズレを防止するようにしたものである。
【００１１】
すなわち、本願発明のキャリーカートは、商品等の荷物を積載する載置台と、該載置台の一端側に設置された左右一対の車輪と、該載置台における車輪設置側の端部に設けられた上方部で適宜連結される２本の支柱からなるハンドル部とからなり、該ハンドル部はその下端側部がそれぞれ該載置台端部の側面に当接するように設けられ、該車輪は該ハンドル部の下端付近を貫通する車軸を介して連結されており、該載置台は左右両側に車輪の上端位置よりも高位で平坦な載置面を構成する突出段部をそれぞれ有するようにしたものである。
【００１２】
このように、載置台における左右両端側に車輪の上端位置よりも高位で平坦な載置面を構成する突出段部をそれぞれ設けることにより、載置台における部分的な強度の低下をもたらす曲折部が載置面上から無くなって強度が平均化するとともに、荷物の側面のハンドル部への当接を妨げる隆起した被覆部が無くなり荷物の側面をハンドル部へ当接させる安定した載置を行うことが可能なものとなる。
【００１３】
また、本願発明は、上述した２本の支柱からなるハンドル部の下端同士を、載置台端部の側面に平面的に当接することとなる当接支持部材により互いに連結することとしたものでもある。
【００１４】
これにより、ハンドル部の下端に設けた当接支持部材が載置台の側面に平面的に当接することで、搬送においてハンドル部を斜めに倒した際に、ハンドル部の下端や載置台の側面に掛かることとなる負荷が、ハンドル部の二箇所の下端から連続して平面的に当接することとなる当接支持部材において平均的に分散することとなる。
【００１５】
また、本願発明は、上述したハンドル部の下端同士を互いに連結することとした当接支持部材の下端部に、車輪を接地面から離反し浮遊させる持上げ脚部を設けるようにしてなるものでもある。
【００１６】
これにより、当接支持部材の下端部に設けた持上げ脚部だけが接地して車輪が浮遊した状態となり、キャリーカートの設置時や荷物の載置時において、キャリーカートが無闇に動いて位置ズレしてしまうことがなくなる。
【００１７】
しかも、当接支持部材の下端部に設けた持上げ脚部だけが接地しているので、該持上げ脚部が搬送においてハンドル部を斜めに倒す際の支点となり、ハンドル部を斜めに倒すことによる載置台の傾斜動作が非常にし易いものとなる。
【００１８】
また、本願発明は、車輪を互いに連結する車輪が下端付近を貫通することとなるハンドル部を、該車軸を支点として載置台に向けて回動自在なものとし、載置台における左右の突出段部と中央突出段との間に設けられた支柱収納部に略平行に収納可能としたものである。
【００１９】
これにより、キャリーカートの不使用時には、ハンドル部を載置台に向けて回動させることでハンドル部と載置台とが合わさって平面的に折り畳まれ、収納スペースが極めて少なくてすむものとなるとともに、携帯することも容易なものとなる。
【００２０】
【実施例】
以下、本願発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
本願発明におけるキャリーカート（１）は、図１乃至図８に示すように、基本的に商品等の荷物（Ａ）を積載する載置台（２）と、該載置台（２）の一端側に設置された左右一対の車輪（３，３）と、該載置台（２）における車輪設置側の端部に設けられたハンドル部（４）とを具備し、該ハンドル部（４）はその下端側部（１６）が該載置台（２）端部の側面（１５）に当接するように設けられ、該車輪（３）は該ハンドル部（４）の下端付近を貫通する車軸を介して連結され、該載置台（２）はその左右両側に車輪（３）の上端位置よりも高位で平坦な載置面を構成する突出段部（５，５）が構成されるようにしたものである。
【００２１】
ハンドル部（４）は、例えば、アルミ製の左右２本の支柱（１１，１１）からなり、上端部で把握部材（１４）によって互いに連結されている。  また、支柱（１１）は、径の異なる複数の管状体（１１ａ，１１ｂ，１１ｃ）からなり、大径の管状体の内部に小径の管状体を配置し、互いの管状体同士の重なり域が適宜変更されることで伸縮自在となるように接続されているとともに、把握部材（１４）によって連結された最上位の管状体（１１ａ）を除く各管状体（１１ｂ，１１ｃ）の各上端部が補強部材（１７ａ，１７ｂ）によって適宜連結されている。
【００２２】
また、ハンドル部（４）は、その下端部を貫通するとともに載置台（２）の一端側を貫通する車軸（７）によって互いに連結され、該車軸（７）を支点として回動自在であり、載置台における載置面と略平行にハンドル部（４）が折り畳めるようになっている。
【００２３】
そして、回動自在なハンドル部（４）の下方には、起立させた状態での維持が可能なように載置台（２）と係止し、少し強く倒すことで容易に載置台（２）から解除されることとなる、係脱自在な弾性係止部材（１３）が設けられている。
【００２４】
さらに、ハンドル部（４）の下端、すなわち、２本の支柱（１１，１１）の各下端は、例えば、ポリプロピレン等からなる合成樹脂製の当接支持部材（６）により互いに連結され、載置台（２）端部の側面（１５）に対して、該ハンドル部（４）の下端だけでなく実質的にハンドル部の下端が存在しないその中間部分をも含めて該当接支持部材（６）によって連続して当接するようになっている。
【００２５】
当接支持部材（６）は、単にハンドル部（４）の下端同士だけを連絡するようにしたものでも良いが、該下端からやや上方までを含めた下端付近を広く覆い保護することとなる、該下端付近の挿入が可能な筒状の支柱端保護部（１８）を具備するように同一素材で一体成形すると良い。
【００２６】
また、当接支持部材（６）は、その下面に、車輪（３）を接地面から離反し浮遊させて間隙部（Ｓ）を生じさせる持上げ脚部（８）が具備されるように同一素材で一体成形されたものとする。
【００２７】
一方、載置台（２）は、例えば、ポリプロピレン等からなる合成樹脂から構成されたものであり、載置した荷物の側面がハンドル部に安定して当接するように載置面をハンドル部側に向かってやや下り傾斜させるとともに、キャリーカートが無闇な位置ズレを防止させる固定脚部（９）が前方に設けられている。
【００２８】
また、載置台（２）には、載置面の下部及び側部に多数の補強用リブが設けられているとともに、載置面における左右両側に設けた突出段部（５，５）の間に、少なくともハンドル部（４）を折り畳んだ際に該ハンドル部の支柱（１１）部分が収納可能となる凹状の支柱収納部（１２）が形成されている。  この際、必要に応じて、左右の突出段部（５，５）の間に、該突出段部（５）と同様な平坦な載置面を構成する中央突出段部（１０）を一体的に形成するようにしても良い。
【００２９】
また、載置台（２）における車輪設置側端部の側面（１５）は、ハンドル部（４）の下端側部、詳しくは該ハンドル部（４）の下端が当接支持部材（６）により互いに連結されることにより、該当接支持部材（６）を含めた載置台設置側の側面（１６）と互いに平面的にかつ連続して当接することとなるように形成されている。
【００３０】
また、載置台（２）における車輪設置側端部には、車軸（７）が貫通することとなる複数の連結突片（１９・・１９）が設けられ、該車軸（７）がハンドル部（４）の下端付近及び複数の連結突片（１９・・１９）を一連に貫通することで、載置台（２）と車輪（３，３）とハンドル部（４）とを互いに連結させるようになっている。  この際、ハンドル部（４）は、荷物の搬送においてハンドル部を斜めに倒すことによる歪みを考慮して、予め載置台（２）側に向かって傾斜した状態に設置されている。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように構成した本願発明のキャリーカートは、載置台は左右両側に車輪の上端位置よりも高位で平坦な載置面を構成する突出段部を形成したことで、載置台における部分的な強度の低下をもたらす曲折部が載置面上から無くなり強度が平均化するとともに、荷物の側面のハンドル部への当接を妨げる隆起した被覆部が無くなり荷物の載置が容易なものとなり、荷物を載置する場合、幅の広い荷物であっても左右に設けた突出段部に架橋させるように載置することで、該荷物の側面とハンドル部との間に隙間部を生じさせることなく、ハンドル部に当接させた安定した載置状態での搬送を可能とすることが出来る。
【００３２】
しかも、載置台における部分的な強度の低下をもたらす曲折部が載置面上から無くなることで、特に、ハンドル部の下端付近と載置台の端部とが、左右の車輪を連結する車軸を介して接続されたタイプのキャリーカートにおいては、高価な金属等の強靱な素材を用いて構成しなくとも、十分な強度を有する載置台を安価な汎用合成樹脂により一体的に成形することが出来るとともに、全体的に軽量なものとすることが出来ることとなる。
【００３３】
また、本願発明のキャリーカートは、２本の支柱からなるハンドル部の下端同士を互いに連結する当接支持部材を設けたことにより、搬送においてハンドル部を斜めに倒した際に、ハンドル部の下端や載置台の側面に掛かることとなる負荷が、ハンドル部における左右二ヶ所の下端部だけでなく、平面的に当接する該当接支持部材によって平均的に分散することとなり、部分的な破損の恐れが回避されることとなる。
【００３４】
また、本願発明のキャリーカートは、当接支持部材の下端部に車輪を接地面から離反し浮遊させる持上げ脚部を設けたことにより、ハンドル部を起立させることでその下端部に設けた当接支持部材の持上げ脚部だけを接地させて車輪を浮遊させることとなり、キャリーカートの設置において接地面の傾斜によって、もしくは、荷物の載置においてちょっとした衝撃によって、キャリーカートが無闇に動いて位置ズレしてしまうことが防止されることとなる。
【００３５】
また、本願発明のキャリーカートは、ハンドル部が車輪を互いに連結する車軸を支点として回動自在であり、載置台における載置面と略平行にハンドル部を収納可能としたものでもあるので、キャリーカートの不使用時には、ハンドル部を載置台に向けて回動させることでハンドル部と載置台とが平面的となるように折り畳むことが可能となり、収納スペースが極めて少なくてすむとともに、携帯することも容易なものとなる。
【００３６】
さらに、本願発明のキャリーカートは、当接支持部材の下端部設けた持上げ脚部だけが接地しているので、搬送においてハンドル部を斜めに倒す際に該持上げ脚部が支点となり、ハンドル部を斜めに倒すことによる載置台の傾斜動作が非常にし易いものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明におけるキャリーカートの使用状態を示す斜視図。
【図２】本願発明におけるキャリーカートのハンドル部を収縮した状態を示す正面図。
【図３】〔図２〕に示すキャリーカートの背面図。
【図４】〔図２〕に示すキャリーカートの側面図。
【図５】〔図２〕に示すキャリーカートのＩ−Ｉ線断面図。
【図６】〔図２〕に示すキャリーカートの平面図。
【図７】〔図２〕に示すキャリーカートの底面図。
【図８】本願発明におけるキャリーカートの折り畳み収納状体を示す斜視図。
【図９】従来のキャリーカートを示す背面図。
【図１０】〔図９〕に示す従来のキャリーカートのII−II線断面図。
【符号の説明】
Ａ・・・荷物
Ｓ・・・間隙部
１・・・キャリーカート
２・・・載置台
３・・・車輪
４・・・ハンドル部
５・・・突出段部
６・・・当接支持部材
７・・・車軸
８・・・持上げ脚部
９・・・固定脚部
１０・・・中央突出段部
１１・・・支柱
１１ａ，１１ｂ，１１ｃ・・・管状体
１２・・・支柱収納部
１３・・・弾性係止部材
１４・・・把握部
１５・・・（載置台）側面
１６・・・下端側部
１７ａ，１７ｂ・・・補強部材
１８・・・支柱端保護部
１９・・・連結突片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003548909.tif 000008
【図８】
0003548909.tif 000009
【図９】
0003548909.tif 000010
【図１０】
0003548909.tif 000011