(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンの一端が固着された第１の門柱と、この第１の門柱から離れて立設し前記チェーンの他端が前記一端よりも高い位置で固着された第２の門柱と、前記第１の門柱に沿って昇降可能で前記チェーンを支持する駆動支持部材と、該駆動支持部材を昇降させる駆動手段と、前記第２の門柱に沿って昇降可能で前記チェーンによって支持され該チェーンに張力を付与する従動支持部材とを備え、前記第１の門柱および第２の門柱の間に張った前記チェーンの張架部分の高さを変えることによって通行許容状態と通行止め状態とを切り換えるチェーンゲートにおいて、前記従動支持部材に対しその高さに応じて変化する下向きの付勢力を付与する付勢手段と、一端が前記従動支持部材に取り付けられると共に他端が前記第２の門柱に取り付けられた索と、該索が巻き掛けられ昇降可能な可動支持部材と、前記索が前記従動支持部材を下向きに引っ張るように当該索を前記従動支持部材と前記可動支持部材との間で方向転換させる固定支持部材とを備え、前記可動支持部材を前記付勢手段により上向きに付勢し、前記チェーンの高さが上がれば上がるほどに前記チェーンの張力が増すようにしたことを特徴とするチェーンゲート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はチェーンゲートに関する。さらに詳述すると、本発明は一組の門柱の間に張ったチェーンを昇降させ、チェーンを地面に横たわらせた通行許容状態と高い位置に張って通行人や車輌の通行を規制する通行止め状態とを切り換えるチェーンゲートの構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車庫や通行路などの出入り口に設置されている一組の門柱の間に張ったチェーンを昇降させて通行許容状態と通行止め状態とに切り換えるようにしたチェーンゲートとしては、従来、例えば実公平２−１５９６５号公報に開示されているような構造のものが知られている。このチェーンゲートは、図１０に示すように、第１の門柱１０１と第２の門柱１０２との間に、これらの間隔よりも長め（門柱１０１，１０２の間隔に所望のチェーン張り高さを加えた長さよりも僅かに長い）のチェーン１１０を両端で取付け、その途中を第２の門柱１０２に内蔵された昇降機構１０３で持ち上げることによりチェーン１１０の張り高さを変えて通行許容状態と通行止め状態とに切り換えるようにしたものである。
【０００３】
このチェーンゲートにおいて、昇降機構１０３は、第２の門柱１０２に沿って昇降するプーリ１０４と、該プーリ１０４を支持するワイヤ１０７を巻き上げてプーリ１０４を昇降させる巻き上げドラム１０５と、この巻き上げドラム１０５を回転させるモータ１０６とから構成され、プーリ１０４にチェーン１１０を巻き掛けた状態で昇降させることによって第２の門柱１０２側のチェーン１１０の支持高さを変更可能としている。また、第１の門柱１０１には、自由に昇降可能な錘１０９が備えられ、それがチェーン１１０に載せられてその重みでチェーン１１０を水平に緩みなく張りつめる張力が与えられるように設けられている。したがって、チェーン１１０は錘１０９の重さによって水平に張られており、昇降機構１０３を駆動させてプーリ１０４を昇降させるとその昇降量と等しい量だけチェーン１１０が移動して、チェーン１１０の水平に張られた部分の高さが上下する。また、チェーン１０９は常に錘１０８によって張力が付与されていることから、どの高さに移っても一定の張力状態に維持されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、錘を利用して張力を付与するチェーンゲートでは、チェーンに対し常に一定の引っ張り荷重が作用するので、通行止め状態でチェーンを強く張るには錘をある程度重くしなければならないが、重過ぎると常にモータ負荷がかかり過ぎるし、軽過ぎると緩みが生じやすい問題がある。
【０００５】
また、このようなチェーンゲートは、門柱内の錘がその自重によってチェーンに荷重を与えながら門柱内壁あるいは内壁に設けられたガイドなどと摺接して昇降するため、外部から塵埃などが侵入するとその影響で錘の動きが妨げられ、チェーンに対し常に所定の荷重をかけることができなくなるおそれがある。特に、錘が軽過ぎると、塵埃や錆の付着により作動不良が起こりやすくなる。
【０００６】
また、通行許容状態のときはチェーンを地面に横たわらせておけばよく、むしろ必要以上の張力を与えておくことは通行人が足を引っ掛けたようなときに転倒の原因となる恐れがある。また、チェーンに対する荷重がチェーンの決まった範囲に常に作用するため耐久性の点でも問題である。
【０００７】
さらに、錘の荷重でチェーンを張る構造とすると、チェーンを引っ張り出して手を離したような場合、チェーンが元に戻ったときの衝撃が大きくチェーンや門柱を傷めることがある。
【０００８】
そこで、本発明は、チェーンの張りが必要となる通行止め状態のときにのみチェーンを強く張るようにしてこれらの問題を解決したチェーンゲートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するため、請求項１記載の発明は、チェーンの一端が固着された第１の門柱と、この第１の門柱から離れて立設しチェーンの他端が一端よりも高い位置で固着された第２の門柱と、第１の門柱に沿って昇降可能でチェーンを支持する駆動支持部材と、該駆動支持部材を昇降させる駆動手段と、第２の門柱に沿って昇降可能でチェーンによって支持され該チェーンに張力を付与する従動支持部材とを備え、第１の門柱および第２の門柱の間に張ったチェーンの張架部分の高さを変えることによって通行許容状態と通行止め状態とを切り換えるチェーンゲートにおいて、従動支持部材に対しその高さに応じて変化する下向きの付勢力を付与する付勢手段と、一端が従動支持部材に取り付けられると共に他端が第２の門柱に取り付けられた索と、該索が巻き掛けられ昇降可能な可動支持部材と、索が従動支持部材を下向きに引っ張るように当該索を従動支持部材と可動支持部材との間で方向転換させる固定支持部材とを備え、可動支持部材を付勢手段により上向きに付勢し、チェーンの高さが上がれば上がるほどにチェーンの張力が増すようにしている。
【００１０】
このチェーンゲートは、両端が固定されているチェーンの途中を、第１の門柱側で駆動支持部材によって持ち上げると共に第２の門柱側で従動支持部材によって押し下げるようにしてクランク形状に張架しているので、駆動支持部材を昇降させると、従動支持部材が駆動支持部材と同量だけ昇降し、第１の門柱と第２の門柱の間で水平に張られているチェーンの張架部分が平行移動しその張り高さを地面から最大高さの間で自由に変えることができる。
【００１１】
しかも、チェーン支持位置即ち従動支持部材の位置が高くなるにつれて付勢手段（例えばスプリング）が伸びて従動支持部材を下向きに引っ張る力が強くなる構成なので、チェーンも、この従動支持部材を介してチェーン位置が高いほど強くなる張力を受ける。このため、チェーンの張力は通行止め位置で強くなる一方、通行許容位置すなわち地面まで下がった位置で弱いか０である。尚、チェーン位置が最高となった時にモータ負荷が最大となる。
【００１２】
加えて、このチェーンゲートにおける付勢手段の伸張量は、従動支持部材の上昇量よりも少ない量（例えばおよそ半分）となり、付勢手段をコンパクトに納めることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成を図面に示す実施の形態の一例に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
図１〜図９に本発明のチェーンゲートの一実施形態を示す。このチェーンゲート１は、チェーン４の一端４ａを固定する第１の門柱２と他端４ｂを一端４ａよりも高い位置で固着する第２の門柱３との間で、チェーン４を移動させてその張り高さを変えることによって、車輌等の通行を許容する通行許容状態（通行許容位置）と車輌等の通行を止める通行止め状態（通行止め位置）とに切り換えるものである。チェーン４は、第１の門柱２の駆動支持部材５と第２の門柱３の従動支持部材６との間で水平に張られた状態を保ちながら昇降し、チェーン高さを変えるものである。なお、本明細書ではチェーン４の状態を便宜的に水平と称するが、ここでいう水平とは厳密な意味での水平の他、多少斜めに傾いているような場合をも含む。
【００１５】
門柱は、通行人あるいは車輌等が通行可能な距離を離して立設された第１の門柱（以下、「駆動側門柱」という）２および第２の門柱（以下、「従動側門柱」という）３からなる。各門柱２，３は側面にチェーン４を通過させるための縦長の孔２ａ，３ａを有し、昇降するプーリ５，６を内蔵する中空状の柱体である。また、駆動側門柱２にはチェーン４を下から掛けて持ち上げる駆動支持部材５を昇降させるための駆動手段７を備える。駆動手段７は例えば送りねじ７ａとモータ７ｂからなる昇降機構が使用されている。駆動手段７は送りねじ７ａを利用したものに限られず昇降ベースを吊り上げるワイヤとこれを巻き上げるプーリとの組み合わせなど、昇降動作を実現できる全ての機構の採用が可能であり、動力も特に電動式には限られず、クランクレバーなどを利用して送りねじ７ａを回転させる手動巻き上げ式とすることも可能である。また、図１及び図２においては内部構造を示す便宜上、両門柱２，３の幅を大きく異ならせているが同じ大きさの門柱として設計しても良いことは当然である。
【００１６】
チェーン４は、図３に示すように、少なくとも駆動側門柱２と従動側門柱３との間隔に所望のチェーン張り高さを加えた長さＬで一定であり、一端４ａが駆動側門柱２の下端に、他端４ｂが従動側門柱３の上端にそれぞれ固着されている。そして、駆動側門柱２でチェーン４を下側から受けて持ち上げる駆動支持部材５と、従動側門柱３でチェーン４を押し下げる従動支持部材６により、両門柱２，３間の張架部分が水平となるようにクランク形状に張られている。なお、本実施形態ではチェーン４の一端４ａおよび他端４ｂを各門柱２，３に固定しているが、厳密な意味でチェーン端部を固定する必要はなく、各門柱２，３に固定ないし固着されている部分がチェーン４の端部として取り扱われる。チェーン４のうち、両門柱２，３間に張られる部分が張架部分である。
【００１７】
駆動支持部材５は、駆動側門柱２に沿って昇降可能なプーリ（以下、駆動プーリと呼ぶ）で、チェーン４を下側から支持している。
【００１８】
一方、従動支持部材６は従動側門柱３に沿って昇降可能なプーリ（以下、従動プーリと呼ぶ）で、チェーン４によって下側から支持されている。また、従動プーリ６は付勢手段８によって下向きに付勢され、この付勢力および従動プーリ６の自重によってチェーン４に対し一定の張力を付与している。ここで、駆動プーリ５及び従動プーリ６は、チェーン４の向きを変えたりチェーン４に力を与えたりするためのものであることから、チェーン４との間の摩擦を軽減して滑らかに摺動可能とする形状・材質を採用することが好ましく、単なる棒状物やフック状のものでも良いが、より好ましくはチェーン４との間の摩擦を軽減できる転動可能なローラやプーリ等をチェーン４と接する部分に備えることあるいはローラやプーリそのもので構成することである。
【００１９】
付勢手段８は、従動プーリ６を下向き即ちチェーン４に張力を付与する方向に付勢しチェーン４に与えられる張力のほぼ全てあるいは多くを補助する手段である。付勢手段８としては、従動プーリ６が高い位置にあるほど伸長するように設けられたばねやゴムなどの弾性体が好適である。この場合、付勢手段としての例えばばね（以下、単にばねと呼ぶ）８によって従動プーリ６をプーリ位置（高さ）に応じた強さで強制的に付勢することができ、チェーン４の張架部分が高い位置にあるほど強い張力を付与することができる。
【００２０】
また、ばね８を従動プーリ６に直接取り付けて下向きに引っ張る構造としてもよいが、図１などに示すようにワイヤなどの索（以下、単にワイヤと呼ぶ）やプーリなどを利用して間接的に付勢するようにしてもよい。例えば本実施形態では、従動側門柱３の下部に設けた固定支持部材としてのプーリ（以下、単に固定プーリと呼ぶ）１０および従動側門柱３に沿って昇降可能に設けた可動支持部材としてのプーリ（以下、単に可動プーリと呼ぶ）１１にワイヤ９を掛け、ワイヤ９の一端を従動プーリ６に、他端を従動側門柱３の下部に固着し、ばね８によって可動プーリ１１を上向きに付勢することにより、ワイヤ９を介して従動プーリ６を間接的に下向きへ付勢するようにしている。この場合、付勢の向きを細かく変えることができるし、従動プーリ６の上昇量に対する張力の増加割合を自由に変えることもできる。ここで、可動支持部材１１及び固定支持部材１０は、ワイヤ９の向きを変えるためのものであることから、ワイヤ９との間の摩擦を軽減して滑らかに摺動可能とする形状・材質を採用することが好ましく、単なる棒状物やフック状のものでも良いが、より好ましくはワイヤ９との間の摩擦を軽減できる転動可能なローラやプーリ等をワイヤ９と接する部分に備えることあるいはローラやプーリそのもので構成することである。
【００２１】
以上のように構成されたチェーンゲート１によると、駆動手段７で駆動プーリ５を引っ張り上げると、チェーン４の張架部分が上昇して図１に示すような通行止め状態となる。ここで、通行許容状態を（１）、上昇途中の状態を（２）、通行止め状態を（３）とし、状態変化の過程を示した図３を用いて説明する。図３では、（１）〜（３）の各状態におけるチェーン４の張架部分の長さ（駆動プーリ５と従動プーリ６との間に水平に張られた部分の長さ）をＬ１ｈ，Ｌ２ｈ，Ｌ３ｈと表し、待機部分の長さ（門柱２，３の上端または下端とプーリ５，６との間に鉛直に張られた部分の長さ）をＬ１ｖ，Ｌ２ｖ（Ｌ２ｖと反対側の部分の長さはＬ２ｖ’とする），Ｌ３ｖと表している。そして、チェーン４の全長Ｌすなわちチェーン４の一端４ａから他端４ｂまでの長さＬは終始一定であることから、（１）〜（３）の各状態におけるチェーン４の各部分の総和は常に全長Ｌに等しい（Ｌ＝Ｌ１ｖ＋Ｌ１ｈ＝Ｌ２ｖ＋Ｌ２ｈ＋Ｌ２ｖ’＝Ｌ３ｈ＋Ｌ３ｖ）。
【００２２】
したがって、通行許容状態（１）から上昇途中の状態（２）まで移るとき、駆動プーリ５の上昇に伴い、その上昇量（Ｌ２ｖ’）と等しい量のチェーン４を駆動側門柱２内へと巻き取ると、従動プーリ６は回転し（または回転せずに）チェーン４をほぼ同量（つまりＬ２ｖ’）送り出しながら駆動プーリ５と同量上昇する。よって、チェーン４の張架部分は通行許容状態（１）から状態（２）までほぼ水平を保ちながら平行に移動する。同様に、状態（２）から通行止め状態（３）に移るときも従動プーリ６と駆動プーリ５とで上昇量およびチェーン送り出し量がほぼ等しくなり（Ｌ２ｖ）、チェーン４の張架部分は常に平行に移動する。
【００２３】
このとき、ばね８の力を従動プーリ６に伝達する可動プーリ１１は図２に示すように順次下降し、ばね８が伸長して従動プーリ６を次第に強く引っ張る。したがって、チェーン４は高い位置で張られるほど緩みなく張り渡され、通行止め高さのとき最も強く張られた状態で車輌等の通行を規制する。
【００２４】
また、通行許容状態に切り換えるには、昇降機構のモータを逆駆動させて駆動プーリ５を下降させる。すると、上述の（３）から（１）の状態へとチェーン４が平行移動する。同時に、従動プーリ６の降下に連れてワイヤ９の連結位置も下がって可動プーリ１１を上昇させるため、ばね８が縮んで従動プーリ６を引っ張る力を弱める。したがって、チェーン４は通行許容位置では張力がほとんどかかっておらず単に横たわっている状態であるので、チェーン４が下がり始めたとき仮に子供がチェーン下に入り込んだような場合でも、チェーン位置を下げるにつれてチェーン張力が弱くなるので危険から回避できる。なお、本実施形態では、通行止め状態のとき従動側門柱３からさらにチェーン４を引き出せる程度の余裕を設けている。したがって、車輌や通行人が通行止め状態のチェーン４に誤って引っ掛かったとしても、チェーン４の余裕分が引き出されることによって、通行人や車輌がチェーン４から受ける衝撃が緩和される。
【００２５】
【実施例】
チェーンゲート１の実施の一例を図４〜図９に示す。このチェーンゲートの第１及び第２の門柱２，３は、円筒の柱体３０の両端を円板状のエンドキャップ３１で塞いだものであり、エンドキャップ３１に開けた支持孔（図示省略）を利用して複数本のガイドシャフト１２，１３ａ，１３ｂと送りねじ３２を鉛直方向に支持するように設けられている。そして、駆動側門柱２には駆動プーリ５を昇降自在に支持する昇降機構１４を、従動側門柱３には従動プーリ６を昇降自在に支持する昇降機構２０並びに従動プーリ６にばね８の力を伝達する機構をそれぞれ内蔵している。
【００２６】
昇降機構１４は、図５及び図６に示すように、チェーン４を受け支える駆動プーリ５と、該プーリ５を回転自在に支持する昇降ベース１５と、この昇降ベース１５と嵌合して軸方向の送りを与える送りねじ３２と駆動モータ３３とから構成される。昇降ベース１５は送りねじ３２と嵌合してねじ対偶を構成すると共にガイドシャフト１２が３つのガイド孔１７を貫通しているので、送りねじ３２の回転によってガイドシャフト１２に沿って昇降する。また、門柱の底部のエンドキャップ（ベース）３１には、チェーン４の一端４ａが取り付けられるピン２７が備えられ、チェーン４の一端４ａが取り付けられている。したがって、送りねじ３２の回転によって昇降ベース（以下「架台」という）１５が昇降してチェーン４の支持位置を変動させれば、チェーン４が門柱２内へ引き込まれたりあるいは外に繰り出されたりする。尚、駆動側プーリ５は、ピン１８および止め輪１９によって架台１５に回転自由に取り付けられている。
【００２７】
また、架台１５には、駆動プーリ５に巻き掛けられるチェーン４の従動側門柱３寄りの部位を押さえて駆動プーリ５への巻き付け角度を大きくするチェーン押さえ１６が設けられている。このチェーン押さえ１６は、架台１５の下方へ突出するように設けられ、チェーン４を上から押さえ付けるようにすると同時にチェーン４が下降時に地面に近づくようにしてある。チェーン押さえ１６の架台１５からの突出量は特に限定されるものではないが、本実施例では、プーリ５，６が同じ高さにあるときチェーン４がほぼ水平となる高さに調整されている。また、チェーン押さえ１６の下部は丸みが与えられ、接触するチェーン４が滑りやすくなるように配慮されている。
【００２８】
一方、チェーン４の他端４ｂをピン２８を介して固着する従動側門柱３には、図７〜図９に示すように、チェーン４に張力を付与する従動支持部材たるプーリ（以下、単に従動プーリと呼ぶ）６が昇降可能に備えられている。従動プーリ６は、架台２１に回転自在に支持され、該架台２１と該架台２１を鉛直方向に昇降可能に支持する２本のガイドシャフト１３ａとで昇降部材２０を構成している。架台２１は、２つのガイド孔２２を備え、このガイド孔２２に２本のガイドシャフト１３ａを貫通させて摺動可能に嵌合させられている。そして、従動プーリ６の下側に掛けられるチェーン４の張力で支持されかつチェーン４に対して押し下げる荷重をかけるように設けられている。従動プーリ６は、ピン２３および止め輪２４によって架台２１の下部に回転自由に取り付けられている。
【００２９】
従動側門柱３の下部のエンドキャップ（ベース）３１には、付勢手段の固定プーリ１０がピン２５と止め輪２６とで回転自由に取り付けられている。図７、図８に示すように、固定プーリ１０を従動プーリ６の中心からずらして配置した場合、従動プーリ６を従動側門柱３の最下端まで降ろすことが可能となる。
【００３０】
また、従動側門柱３にはばね８によって支持され該ばね８の弾発力を従動プーリ６にワイヤ９を介して伝達する可動プーリ１１が昇降可能に支持されている。この可動プーリ１１は、２本のガイドシャフト１３ｂによって昇降可能に保持されている架台１１ｂに回転自在に支持されている。プーリ１１は、ピン１１ｄと止め輪１１ｅとによってプーリ架台１１ｂに取り付けられている。本実施例では、可動プーリ１１と従動プーリ６の回転軸の向きを直交配置したが、同じ向き（つまり平行）としてもよい。架台１１ｂは、ガイド孔１１ｃを有し、２本のガイドシャフト１３ｂに沿って昇降可能である。架台１１ｂの中央上部には、ばね８の下端を取り付けるリング形状の付勢手段取付部材１１ｆを備えている。ここで、ばね８の上端側は従動側門柱３の上端に取り付けられている。
【００３１】
以上のように構成された本実施例のチェーンゲート１によると、駆動手段７の駆動により駆動プーリ５を最下端まで下げると、チェーン４の反対側でも従動プーリ６の自重とばね８の力を受けて降下するため、チェーン４の張架部分が水平状態のまま地面まで下がって通行許容状態となる。この状態では、チェーン４の上を車輌等が通行することを妨げない。車輌の場合はチェーン４を踏んで両門柱２，３間を通過することができる。通行許容時、ばね８はほぼ自然長に戻り、チェーン４を引っ張らないかあるいは引っ張ってもごく弱い力で引っ張っている。したがって、仮に通行人がチェーン４に足を引っ掛けても足元を不意に強く引っ張られるようなことはないし、誤って転ぶ危険性も少ない。また、足が引っ掛かってチェーン４が引きずり出された場合は、チェーン４の引きずり量に応じて従動プーリ６が上昇し、その分増した張力で通行人にチェーン４の存在を知らしめることができる。
【００３２】
他方、駆動手段７の逆駆動により駆動プーリ５を最上端まで上げると、チェーン４の反対側の従動プーリ６もチェーン４の張力を受けてばね８を引き延ばしながら押し上げられる。したがって、チェーン４は所定の張り高さまで水平状態のまま押し上げられ通行止め状態となる。通行止め状態ではばね８が最も延びた状態となりチェーン４に強い張力を付与し、車輌等の通行を有効に規制する。しかも、仮に車輌等が引っ掛かった場合にはチェーン４の引き出し量に応じて張力をさらに強くするので、通行を規制する手段として十分機能するとともに車輌等が不意に受ける衝撃を緩和することもできる。
【００３３】
なお、上述の実施例は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本実施例ではプーリ５，６並びにばね８のばね力をプーリ６に伝達する機構を門柱２，３に内蔵した場合について主に説明したが、これらは門柱２，３に沿って昇降するものであればよく、門柱２，３の外側に設けることも可能である。
【００３４】
また、本実施例において駆動プーリ５、従動プーリ６並びに可動プーリ１１を支持する架台１５，２１，１１ｂは、ガイドシャフト１２，１３ａ，１３ｂによって鉛直方向に摺動可能に案内するようにされているが、ガイド手段はこれに限られるものではない。例えば、特に図示していないが、内壁にガイド溝が一体形成されたアルミニウムの押し出し成形材で門柱を成形し、このガイド溝によって各架台１５，２１，１１ｂを昇降自在に案内させるようにしてもよい。
【００３５】
また、本明細書中で使われる「チェーン」という用語は、ゲートとして機能し得る索状のもの例えばワイヤやロープのようなをもの含む意味で用いられており、厳密な意味でのチェーン（鎖）に限定されるものではない。また、チェーン４は金属製に限られずプラスチック製でも良い。
【００３６】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、請求項１記載のチェーンゲートによると、プーリ位置が高くなるにつれてチェーンに張力を与える従動支持部材の下向きに引っ張る付勢力を強くなるようにしたので、チェーン支持位置が高くなるほど強い張力を受ける。これにより、通行止め位置でチェーンの張力を最大として、チェーンが弛まないように強く張ることができると共に通行許容位置ではチェーンの張力を弱くすることができる。
【００３７】
また、従動支持部材にかかる付勢力を通行止め状態で最大となるようにしたので、たとえ門柱内に塵埃が侵入してもプーリが元の通行許容状態の位置まで戻るときの動きが妨げられないし、モータ等の負荷を不必要に大きくしなくて済む利点もある。加えて、通行許容状態ではチェーンの張力が弱いか０なので、通行人が足をチェーンに引っ掛けたような場合にも転倒の虞が少ない。また、チェーンを引っ張り出して手を離した場合であってもチェーンが元に戻ったときの衝撃が少なく、チェーンの耐久性の点でも有利となる。
【００３８】
加えて、このチェーンゲートによると、付勢手段の伸張量を従動支持部材の上昇量よりも少ない量（例えば半分）とすることができる。また、プーリ等の配置を自由に設定することにより付勢の向きを細かく変えることができるし、従動支持部材の上昇量に対する張力の増加割合を自由に変えることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のチェーンゲートの一実施形態を示す概略図で、チェーンゲートの構造と動作原理を簡単に示したものである。
【図２】チェーン上昇途中におけるチェーンゲートを示す図である。
【図３】通行許容状態から上昇途中を経て通行止め状態まで変化させたときの各状態におけるチェーン長さを説明する図である。
【図４】チェーンゲートの具体的な構造例を示す正面図である。
【図５】駆動側の昇降部材の構造を示す平面図である。
【図６】駆動側の昇降部材の構造を示す正面図である。
【図７】従動側の昇降部材の構造を示す平面図である。
【図８】従動側の昇降部材の構造を示す正面図である。
【図９】可動プーリの構造を示す左側面からの従動側門柱内の図である。
【図１０】従来のチェーンゲートの概略図である。
【符号の説明】
１  チェーンゲート
２  駆動側門柱（第１の門柱）
３  従動側門柱（第２の門柱）
４  チェーン
５  駆動プーリ（駆動支持部材）
６  従動プーリ（従動支持部材）
７  駆動手段
８  ばね（付勢手段）
９  ワイヤ（索）
１０  固定プーリ（固定支持部材）
１１  可動プーリ（可動支持部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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