(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
受筒部を有する本体ケースと、導電性の伸縮ポールに外嵌し該伸縮ポールを前記受筒部に組付ける取付筒体と、前記伸縮ポールを伸縮するドライブコードと、前記伸縮ポールの先端に設けられ一端を前記ドライブコードの電線に接続すると共に、他端を前記伸縮ポールに電気的に接続した発光体と、前記受筒部と取付筒体との間に配設され長さ方向基端側がビスにより固定されるアースプレートと、前記取付筒体に形成され前記アースプレートの接触部が前記伸縮ポールの外面に接触する開口とを備え、前記受筒部内に前記取付筒体の端部を挿脱可能に組付ける自動車用コーナポール装置であって、前記開口を前記取付筒体の端部に開放すると共に、前記開口は前記アースプレートの接触部が長さ方向に挿通可能な幅を有し、前記アースプレートの端子片部には、前記ビスを挿通するねじ通孔が穿設され、前記アースプレートは弾性および導電性を有する金属からなり、前記接触部が伸縮ポールの外面に弾発的に接触して接触圧を一定に保持し、前記アースプレートに長さ方向のスリットを形成し、このスリットにより接触部が複数に分割されていることを特徴とする自動車用コーナポール装置。
【請求項２】
前記アースプレートの前記接触部の長さ方向両側には、基端側及び先端側斜辺部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の自動車用コーナポール装置。
【請求項３】
前記受筒部の上端部には凹部が形成され、前記アースプレートは、その基端側に前記凹部に引掛けられる引掛け部を有することを特徴とする請求項２記載の自動車用コーナポール装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体のコーナ部を認識しやすくするための自動車用コーナポール装置に係わり、特に導電性の伸縮ポールにアースプレートを接触して組付ける自動車用コーナポール装置に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
自動車用コーナポール装置は、バンパのコーナ部などに設けられ、運転者が車体感覚をつかみやすいようにするものである。このような自動車用コーナポール装置において、必要ないときにコーナポールが邪魔になったり美観を損なったりしないように、伸縮ポールを伸縮自在としたものがある。この種の自動車用コーナポール装置では、例えば、実開昭６１−３１３９号公報等に知られているように、車体のコーナ部に合成樹脂製本体ケースを設け、この本体ケースに伸縮自在な伸縮ポールの基部を固着し、この伸縮ポールに上端を結着した可撓性ドライブコードを、前記本体ケースに挿入して該本体ケース内の駆動装置に連動させている。また、前記ドライブコードにはラックが刻設されており、このラックに前記駆動装置の出力歯車を噛合し、この出力歯車を駆動してドライブコードを往復駆動することにより、伸縮ポールが伸縮する。
【０００３】
そして、実公平５−４３５号公報などには、伸縮ポールの先端に備えた発光体への給電手段としてドライブコードの電線を用い、他方のアース側は伸縮ポール自体を用い、この伸縮ポールに弾性金属板からなるアースプレートを接触状態で電気的に接続し、前記発光体を発光するものが知られている。しかし、このものでは、本体ケース内にアースプレートを組込んだ後、該本体ケースに伸縮ポールを組付けるか、あるいは伸縮ポールを組付けた後、本体ケース内のアースプレートを組込むものであるから、アースプレートと伸縮ポールの組付け作業が煩雑になることが予想される。
【０００４】
このような問題を解消するものとして、公知ではないが図２４は伸縮ポールの組付け構造の一例を示し、本体ケース401 に受筒部402 を設け、伸縮ポール403に取付筒体404 を外嵌し、この取付筒体404 を前記受筒部402 に長さ方向から組付け、前記受筒部402 と取付筒体404 との間にアースプレート405 を配設し、前記取付筒体404 には、前記アースプレート404 の接触部406 が前記伸縮ポール403 の外面に接触する開口407 を設けており、本体ケース401 にアースプレート405 と伸縮ポール403 とを同時に組付け、かつ電気的に接続できるため、作業性の向上を図ることができる。
【０００５】
ところで、図２４に示したような装置において、組立て時における受筒部402と取付筒体404 との位置合せ調整や、使用後におけるドライブコードの交換等のために、取付筒体404 の取り外しを行う場合があり、取り外しの際、開口407 の下方部分がアースプレート405 の接触部406 を押し潰すようにして取付筒体404が引き抜かれるため、取り外しを繰り返すと、接触部406 のばね性が低下し、伸縮ポール403 への接触圧が低下することが予想される。
【０００６】
そこで、本発明は、アースプレートの接触部と伸縮ポールとの接触圧を一定に維持し、安定した電気的接続状態を得ることができる自動車用コーナポール装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、受筒部を有する本体ケースと、導電性の伸縮ポールに外嵌し該伸縮ポールを前記受筒部に組付ける取付筒体と、前記伸縮ポールを伸縮するドライブコードと、前記伸縮ポールの先端に設けられ一端を前記ドライブコードの電線に接続すると共に、他端を前記伸縮ポールに電気的に接続した発光体と、前記受筒部と取付筒体との間に配設され長さ方向基端側がビスにより固定されるアースプレートと、前記取付筒体に形成され前記アースプレートの接触部が前記伸縮ポールの外面に接触する開口とを備え、前記受筒部内に前記取付筒体の端部を挿脱可能に組付ける自動車用コーナポール装置であって、前記開口を前記取付筒体の端部に開放すると共に、前記開口は前記アースプレートの接触部が長さ方向に挿通可能な幅を有し、前記アースプレートの端子片部には、前記ビスを挿通するねじ通孔が穿設され、前記アースプレートは弾性および導電性を有する金属からなり、前記接触部が伸縮ポールの外面に弾発的に接触して接触圧を一定に保持し、前記アースプレートに長さ方向のスリットを形成し、このスリットにより接触部が複数に分割されているものである。
【０００８】
この請求項１の構成によれば、開口が取付筒体の端部に開放しているため、受筒部に取付筒体を挿入組付けする際、取付筒体がアースプレートに干渉することなく、スムーズに組付けることができる。また、必要に応じて、取付筒体を引き抜いても、取付筒体が接触部に当たることがなく、接触部のばね性が低下することもない。また、スリットにより接触部が複数に分割されるから、アースプレートが複数箇所で伸縮ポールに接触する。
【０００９】
また、請求項２の発明は、前記アースプレートの前記接触部の長さ方向両側には、基端側及び先端側斜辺部が設けられているものである。
【００１０】
この請求項２の構成によれば、伸縮ポールを組み付けると、接触部が低くなる方向に弾性変形する共に、その弾性復元力により、該接触部が伸縮ポールの外面に弾発的に接触する。
【００１１】
さらに、請求項３の発明は、前記受筒部の上端部には凹部が形成され、前記アースプレートは、その基端側に前記凹部に引掛けられる引掛け部を有するものである。
【００１２】
この請求項３の構成によれば、アースプレートが前記受筒部の上端部の凹部に引っ掛けられる。
【００１５】
【発明の実施形態】
以下、本発明の実施例を添付図面を参照して説明する。図１ないし図１８は本発明の基本構成を含む第１参考例を示し、本実施例の自動車用コーナポール装置は、本体１に、伸縮自在の伸縮ポール２と、この伸縮ポール２を伸縮させる駆動手段３と、この駆動手段３を制御する制御手段４とを組込んだものである。
【００１６】
ここで、まず前記本体１の構成を説明する。この本体１は、本体ケース11と本体カバー12とバックカバー13とにより外殻が構成されており、本体ケース11内には中仕切り板14が設けられている。本体ケース11、本体カバー12および中仕切り板14は、例えば、ガラス繊維を30％含有したポリエチレンテレフタレートなどの高強度の合成樹脂からなっている。一方、バックカバー13は金属製である。
【００１７】
前記本体ケース11は、ほぼ円板状の基板部21の一方の面の周辺部に円筒形状の筒状部22が形成されているとともに、基板部21の他方の面の周辺部に側壁部23が形成されている。また、前記側壁部23の上部一側には鉛直なほぼ円筒形状のポール組込み部24が形成されている。一方、前記側壁部23の上部他側にはほぼ円筒形状のモータ組込み部25が基板部21とほぼ平行に形成されている。また、前記側壁部23の内側には、隔壁26，27により、ポール組込み部24およびモータ組込み部25間に第１の動力伝達手段収納室28が区画形成され、この第１の動力伝達手段収納室28の下方に第２の動力伝達手段収納室29が区画形成されているとともに、モータ組込み部25の下方に制御手段収納室30が区画形成されている。
【００１８】
前記筒状部22の先端縁部は、内周壁部31と外周壁部32とにより二重になっており、これら周壁部31，32間に凹溝33が形成されている。なお、内周壁部31の最下部には切欠き部34が形成されている。さらに、基板部21における筒状部22側の端面の中心部にはねじ止め用筒部35が突出形成されている。このねじ止め用筒部35は基板部21の反対側にも若干突出している。
【００１９】
前記ポール組込み部24は、上面が開口した受筒部41を備える共に、前記第２の動力伝達手段収納室29に通じるコード通孔42が下面部に開口形成されている。また、ポール組込み部24の上部には、外周側へ膨出した膨出部43が形成されており、この膨出部43の下部にはねじ通孔44が開口形成されている。さらに、ポール組込み部24の内周面には、膨出部43の近傍を通る凹溝45が軸方向に形成されている。なお、ポール組込み部24の内周面上端部は、若干径が拡大されて径大部46になっている。
【００２０】
前記モータ組込み部25は、ポール組込み部24と反対側の一端面が開口して組込み用開口51になっているとともに、前記第１の動力伝達手段収納室28に通じる出力軸通孔52が他端面部に開口形成されている。また、モータ組込み部25には、組込み用開口51側の端部の両側にねじ止め用筒部53が形成されている。さらに、前記側壁部23には、モータ組込み部25内の組込み用開口51側の位置から前記制御手段収納室30に通じるリード線通孔54が開口形成されている。
【００２１】
前記第１の動力伝達手段収納室28内には、支軸固定用筒部61が基板部21に突出形成されているとともに、位置決め用突起62がポール組込み部24の外周面に突出形成されている。また、前記第２の動力伝達手段収納室29内で基板部21には、支軸固定用孔63が形成されている。さらに、前記制御手段収納室30内で基板部21には、この制御手段収納室30と第１の動力伝達手段収納室28との間の隔壁27の下端から側壁部23に沿ってモータ組込み部25に至る案内壁64が形成されているとともに、隔壁27および案内壁64間の位置に位置決め用突起65が突出形成されている。また、制御手段収納室30に臨む側壁部23の側部にはリード線挿通用切欠き部66が形成されている。
【００２２】
さらに、前記本体ケース11内の下部には、側壁部23に沿ってドライブコード通路71が形成されている。ここで、このドライブコード通路71の構成を説明する。前記第２の動力伝達手段収納室29内には、ポール組込み部24の下方に位置して、コード通孔42に通じる案内凹溝72が形成されている。一方、制御手段収納室30内で側壁部23には、前記案内壁64との間にドライブコード通路71を形成する段部73が形成されている。これとともに、これら案内壁64と段部73との間で基板部21には細長いコード通孔74が開口形成されている。また、第２の動力伝達手段収納室29から制御手段収納室30にかけての位置で基板部21には、収納室29，30内へ膨出し、コード通孔74の方へ向かって徐々に低くなる案内膨出部75が形成されている。また、側壁部23の最下部には水抜き孔76が開口形成されているが、ドライブコード通路71に臨む側壁部23の内面には、水抜き孔76よりも第２の動力伝達手段収納室29側に位置し水抜き孔76へ向かって斜めに下降する段部77が形成されている。さらに、コード通孔74の上側の位置で基板部21には、一対の給電プレート保持溝78が形成されている。また、コード通孔74の下側の位置で、基板部21と側壁部23および案内壁64の相対向する面とには、コード通孔74側を掘り下げる形で段部79，80がぞれぞれ形成されている。また、コード通孔74の中央部に位置して、側壁部23および案内壁64の相対向する面には位置決め突起81が突出形成されている。さらに、案内壁64の上部には端子片挿通用切欠き部82が形成されている。なお、前記両動力伝達手段収納室28，29間の隔壁26の下端は、下方へ前記案内壁64の延長位置まで延びているが、隔壁26，27の下端間にはスリット部83が形成されている。
【００２３】
さらに、前記段部77は前記水抜き孔76の左右方向一側に形成され、前記段部77の一側に位置する前記側壁部23の一側底面23Ａは、段部77の他側に位置する側壁部23の他側底面23Ｂより高く形成され、それら一側及び他側底面23Ａ，23Ｂは、それぞれ彎曲状に形成されている。さらに、図１５に示すように、前記水抜き孔76は、その一側縁76Ａと他側縁とが平行で前後方向に形成されており、前記ドライブコード通路71が本体ケース11の側壁部23の前後方向一方側に位置し、前記水抜き孔76は他方側に位置している。また、前記段部77は、水抜き孔76の一側縁76Ａとドライブコード通路71とに連続して前後方向に設けられている。
【００２４】
また、前記側壁部23の先端縁部の内側には、そのほぼ全周に渡って段部91が形成されている。また、側壁部23の外側には、その上部と下部と制御手段収納室30側の側部とにはねじ止め用筒部92がそれぞれ突出形成されているとともに、この側部のねじ止め用筒部92の下側に位置して取付け座部93が突出形成されている。
【００２５】
前記中仕切り板14は、前記本体ケース11の段部91の内側に嵌合する基板部101を有している。そして、この基板部101 における前記第１の動力伝達手段収納室28を覆う部分には、この第１の動力伝達手段収納室28内の支軸固定用筒部61に対向する支軸固定用筒部102 と、前記位置決め用突起62に嵌合するとともにポール組込み部24の外面に突き当たる位置決め用筒部103 とが形成されている。
【００２６】
また、基板部101 における前記第２の動力伝達手段収納室29を覆う部分には、この第２の動力伝達手段収納室29内の支軸固定用孔63と中心軸が一致する円形の開口部104 が形成されているとともに、この開口部104 と同心的に位置する円環状突起105 が本体ケース11側の面に形成されている。さらに、基板部101 における開口部104 の周辺部の２か所には、本体カバー12に突き当たる受け突起106 が形成されている。
【００２７】
さらに、基板部101 における制御手段収納室30側の部分には、本体ケース11の基板部21側へ窪んだ基板収納凹部111 が形成されているとともに、この基板収納凹部111 からさらに本体ケース11の基板部21側へ膨出する膨出部112 が形成されている。この膨出部112 は、本体ケース11の隔壁27と案内壁64とモータ組込み部25の下面との間に嵌合するものである。また、膨出部112 の外面には、本体ケース11の制御手段収納室30内の位置決め用突起65が嵌合する位置決め用筒部113 が突出形成されているとともに、本体ケース11のねじ止め用筒部35の一部が嵌合する凹部114 が形成されている。これとともに、基板部101 における制御手段収納室30側の部分には、本体ケース11の案内壁64および段部73に突き当たるドライブコード通路カバー部115 が形成されているとともに、案内壁64および段部73間に嵌合する案内凸条116 が形成されている。この案内凸条116 は、上方へ向かって案内壁64および段部73間への嵌合深さがより深くなっていく方向に傾斜している。
【００２８】
また、基板部101 の上部における制御手段収納室30側の角部には、リード線挿通用段部117 が形成されている。一方、このリード線挿通用段部117 の近傍に位置する前記膨出部112 の側面上部にはリード線挿通用スリット部118 が形成されているとともに、このリード線挿通用スリット部118 の両側に突起119 が形成されている。さらに、前記膨出部112 の底面部には、リード線挿通用スリット部118 の近傍に位置して端子片用通孔121 が開口形成されているとともに、この端子片用通孔121 の両側から膨出部112 内へ突出する端子片保持突起122 ，123 が形成されている。また、前記膨出部112 を含めて基板収納凹部111 内の周辺部には、基板押さえ突起124 ，125 ，126 ，127 が形成されている。これら基板押さえ突起124 ，125 ，126 ，127 および端子片保持突起122 ，123 の先端面は同一平面上に位置している。また、１つの基板押さえ突起124 にはねじ孔128 が形成されており、２つの基板押さえ突起124 ，125 の先端面にはさらに位置決め突起129 ，130 が形成されている。
【００２９】
さらに、基板部101 における本体ケース11と反対側の面の中央部には支軸部131 が突出形成されている。また、ドライブコード通路カバー部115 にはリード線保持突起132 が形成されている。また、基板部101 における本体ケース11と反対側の面の周辺部には、ほぼその全周に渡ってシール材押さえ凸条133 が形成されている。さらに、このシール材押さえ凸条133 上に食い込み凸条134 が形成されている。
【００３０】
前記本体カバー12における中仕切り板14側の面には、この中仕切り板14の支軸固定用筒部102 が突き当たる凹部141 と本体ケース11の第２の動力伝達手段収納室29内の支軸固定用孔63に対向する支軸固定用筒部142 と、中仕切り板14の膨出部112 に臨んで位置する一対の基板押さえ突起143 と、中仕切り板14の支軸部131 が嵌合する軸受孔144 と、この軸受孔144 と同心的に位置する一対の円環状のギヤ押さえ凸条145 ，146 とが形成されている。これとともに、本体カバー12における中仕切り板14側の面には、本体ケース11の側壁部23の先端縁部が嵌合する外周側凹溝147 が形成されているとともに、この外周側凹溝147 の内周側に位置して、中仕切り板14のシール材押さえ凸条133 が嵌合するシール材嵌合用凹溝148 が形成されており、このシール材嵌合用凹溝148 の底面には食い込み凸条149が形成されている。さらに、本体カバー12における中仕切り板14側の面には、この中仕切り板14のリード線保持突起132 の先端部が入る筒部151 と、本体ケース11の側壁部23のリード線挿通用切欠き部66の外側に係合する突片152 とが形成されている。
【００３１】
さらに、本体カバー12の周辺部には、本体ケース11の３つのねじ止め用筒部53に各々重なって位置する３つのねじ通孔153 と、本体ケース11のポール組込み部24のねじ通孔44に重なるねじ通孔154 とが形成されている。また、本体カバー12における本体ケース11と反対側の面には、軸受孔144 を中心として放射状に位置する補強用リブ155 と、軸受孔144 を囲んで位置する補強用リブ156 とが形成されている。
【００３２】
そして、前記段部91に前記中仕切り板14が嵌合して、該中仕切り板14のドライブコード通路カバー部115 の彎曲した下側外面115 Ａが前記水抜き孔76の上方に離間して組み込まれ、また、図６に示すように、本体カバー12の下部に位置する突部157 が前記水抜き孔76の先端側を閉成する。
【００３３】
つぎに、前記伸縮ポール２の構成について説明する。この伸縮ポール２は、伸該伸縮ポール２に外嵌する取付筒体161 を介して前記本体ケース11のポール組込み部24に縦方向に組付けられている。前記取付筒体161 は、前記伸縮ポール２が下方から挿入される合成樹脂からなる基部管162 を有し、この基部管162 の外周面中間部に形成されたねじ部163 に基部ナット164 が螺合されている。前記基部管162 は、そのねじ部163 よりも下側の部分が本体ケース11の受筒部41内に圧入されるものである。また、基部管162 の外周面には、ねじ部163 よりも下側に位置して、ポール組込み部24の膨出部43内に嵌合する凸部165 が形成されており、この凸部165 の下部には、膨出部43のねじ通孔44に重なるねじ孔166 が形成されている。これとともに、基部管162 における凸部165 よりも下側の位置には、ポール組込み部24内の凹溝45に重なる開口167 が形成されており、この開口167 の下端は、前記基部管162 の下端部162 Ａに開放している。なお、基部管162 の外周面におけるねじ部163 の直下の部分は、それよりも下側の部分よりも若干径の大きい径大部169 になっている。そして、前記取付筒体161 の下端側が、その長長さ方向から前記受筒部41内に挿入されて組付けられる。さらに、基部管162 の上端部に固定された金属製の上部ナット171 内に金属製の筒状の止めボルト172が螺合されている。この止めボルト172 は鍔部173 を上部に有している。
【００３４】
前記伸縮ポール２は、複数本の筒状のポール部材181 ，182 ，183 ，184 ，185 をテレスコープ式に摺動自在に嵌合してなるもので、伸縮自在になっている。最上部以外のポール部材181 ，182 ，183 ，184 の下端部には、伸縮ポール２を縮めたとき上側のポール部材182 ，183 ，184 ，185 の下端が突き当たる合成樹脂製のストッパー186 ，187 が嵌合して固定してある。特に、最下部のポール部材185 のストッパー187 には、弾性を有するコードガイド188 が下方へ突出させて形成されている。これとともに、最下部のポール部材185 のストッパー187 は、取付筒体161 に対する伸縮ポール２の抜け止めを兼用している。また、最下部以外のポール部材182 ，183 ，184 ，185 の下端部外周側には、ポール部材181，182 ，183 ，184 ，185 の相互の摺動に際して適度の抵抗を与えるばね189 が組付けられている。さらに、最上部のポール部材185 の上部には透明な合成樹脂製のポールトップ191 が固定されており、このポールトップ191 にはＬＥＤ組立体192 が内蔵されている。そして、このＬＥＤ組立体192 の下端部には、弾性を有する合成樹脂からなるドライブコード193 の上端部が固定されている。このドライブコード193 は、可撓性を有し、その長さ方向全長にラック193 Ａを刻設するとともに電線193 Ｂを内蔵しており、前記伸縮ポール２のコードガイド188 により案内され、前記本体ケース11のドライブコード通路71に挿通されるものである。そして、ＬＥＤ組立体192 に内蔵された発光体たるＬＥＤ194 （図１４に図示）の一方の極はドライブコード193 内の電線193 Ｂに電気的に接続されており、他方の極は導電性を有する金属からなるポール部材185 に電気的に接続されている。なお、ドライブコード193 におけるＬＥＤ194 と反対側の先端部には、ドライブコード193 内の電線193 Ｂに電気的に接続された金属製の端子部195 が設けられている。また、各ポール部材181 ，182 ，183 ，184 は導電性を有する金属からなり、上下のポール部材181 ，182 ，183 ，184 ，185 が電気的に接続されている。
【００３５】
また、前記本体ケース11のモータ組込み部24には、前記駆動手段３の構成要素である電動モータ201 が組込まれている。そして、このモータ201 は、モータ組込み部25の組込み用開口51を覆って取付けられたモータカバー202 により押さえられて固定されている。このモータカバー202 は、その両側に形成されたねじ通孔203 に挿通されたビス204 がモータ組込み部24の両側のねじ止め用筒部53に螺着されていることにより、本体ケース11に固定されている。また、モータカバー202 の一端面側周辺部に形成された凹溝205 がモータ組込み部24の組込み用開口51の周縁部に嵌合しているが、これら凹溝205 と組込み用開口51の周縁部との間には、止水などのための弾性体からなるＯリング206 が介在させてある。そして、モータ201 の出力軸207 は、出力軸通孔52を通って第１の動力伝達手段収納室28内へ突出しており、モータ201 からの２本のリード線208 は、リード線通孔54を通って制御手段収納室30内へ導出されている。
【００３６】
また、前記動力伝達手段収納室28，29において本体１内には、前記駆動手段４の構成要素である動力伝達手段211 が組込まれている。この動力伝達手段211 は、前記モータ201 の出力軸207 の回転を前記伸縮ポール２の伸縮動作に変換するものである。つぎに、この動力伝達手段211 の構成について説明する。前記本体ケース11の第１の動力伝達手段収納室28内の支軸固定用筒部61とこれに対向する中仕切り板14の支軸固定用筒部102 とに金属製の支軸212 の両端部が各々嵌合されてこの支軸212 が固定されている。そして、この支軸212 に回転自在に支持されたウォームホイール213 に、モータ201 の出力軸207 に固定されたウォーム214 が噛合されている。また、ウォームホイール213 には平ギヤ215 が一体的に設けられている。さらに、前記本体ケース11の第２の動力伝達手段収納室29内の支軸固定用孔63とこれに対向する本体カバー12の支軸固定用筒部142 とに支軸216の両端部が各々嵌合されてこの支軸216 が固定されている。この支軸216 にはクラッチ217 が回転自在に支持されている。このクラッチ217 は、前記ウォームホイール213 と一体の平ギヤ215 に噛合する大径の平ギヤ218 と、前記ドライブコード193 が噛合する小径の平ギヤ219 とを有しており、両平ギヤ218 ，219 間のトルクが所定値以下である間は両平ギヤ218 ，219 が一体的に回転し、トルクが所定値以上になると両平ギヤ218 ，219 間に滑りを生じるものである。また、クラッチ217 の大径の平ギヤ218 における本体カバー12側の端面には、その周辺部に位置する円環状の凹溝221 と、この凹溝221 の内周を形成する台部222 と、この台部222 の中央部に位置する筒部223 とが前記支軸216 と一体的に形成されている。前記凹溝221 は、前記中仕切り板14の円環状突起105 が中に入るものである。また、筒部223 は、中仕切り板14の開口部104 から突出して、本体カバー12の支軸固定用筒部142 が中に入るものであり、カム受け凸部224 が外周面に形成されている。
【００３７】
そして、前記台部222 の外周側には、ゴムなどの弾性体からなる円環状のシール材225 が嵌合して取付けてある。このシール材225 は、前記中仕切り板14の基板部101 の開口部104 の周辺部と円環状突起105 の内周面とに摺動自在に圧接するものである。
【００３８】
また、前記中仕切り板14の基板収納凹部111 内には、前記制御手段４の構成要素であるプリント配線基板231 が嵌合され、端子片保持突起122 ，123 および基板押さえ突起124 ，125 ，126 ，127 に当接されている。また、プリント配線基板231 の両側には、基板押さえ突起124 ，125 の位置決め突起129 ，130 が係合される切欠き部232 ，233 が形成されている。そして、プリント配線基板231 の一側部に形成されたねじ通孔234 に挿通されたビス235 が基板押さえ突起124 のねじ孔128 に螺着されており、これにより、プリント配線基板231 が中仕切り板14に固定されている。また、プリント配線基板231 の一方の面にはリレー236 が搭載されており、このリレー236 は中仕切り板14の膨出部112 内に収納されている。一方、プリント配線基板231 の他方の面には３つの固定接点板237 ，238 ，239 が取付けられている。これら固定接点板237 ，238 ，239 は、弾性を有する導電性金属板からなり、一端部がプリント配線基板231 に固定されており、他端側が本体カバー12側へ向けて斜めに突出している。なお、本体１を組立てた状態では、本体カバー12の一対の基板押さえ突起143 がプリント配線基板231 に当接して、このプリント配線基板231 を最終的に固定する。
【００３９】
251 は回転子としてのカウントギヤで、このカウントギヤ251 は、前記プリント配線基板231 上の固定接点板237 ，238 ，239 とともに、前記伸縮ポール２の長さを検出する検出手段252 を構成するものである。そして、カウントギヤ251は、その中心部に形成された軸通孔253 内に前記中仕切り板14の支軸部131 が嵌合されて回転自在に支持されている。また、カウントギヤ251 の外周部には、前記クラッチ217 の平ギヤ218 と一体のカム受け凸部224 が係合する複数のカム凹部254 が等間隔で形成されている。そして、カウントギヤ251 における軸方向片側のプリント配線基板231 側の面に前記固定接点板237 ，238 ，239 が弾発的にかつ摺動自在に接触しているが、このカウントギヤ251 の片側の面には、固定接点板237 ，238 ，239 に接触する可動接点板255 が固定されている。この可動接点板255 は、ほぼ円環状になっているが、一部に切欠き部256 を有しており、この切欠き部256 により、固定接点板237 ，238 ，239 の相互の導通、非導通関係が切替わるようになっている。さらに、カウントギヤ251 の反対側の面には、軸通孔253 と同心的に円環状の中央凸条257 および周辺凸条258 が形成されている。これら凸条257 ，258 は、前記本体カバー12のギヤ押さえ凸条145 ，146 が各々摺動自在に押し当たるものである。なお、本体１を組立てた状態で、カウントギヤ251 は中仕切り板14の基板部101 に当接または近接して対向する。
【００４０】
また、前記モータ201 からのリード線208 は、中仕切り板14のリード線挿通用段部117 およびリード線挿通用スリット部118 を通してプリント配線基板231 に半田付けされている。また、このプリント配線基板231 には他の３本のリード線261 ，262 が半田付けされており、これらリード線261 ，262 は、中仕切り板14のリード線挿通用スリット部118 を通して中仕切り板14の基板収納凹部111 外へ導出され、さらに、本体ケース11のリード線挿通用切欠き部66を通して本体ケース11外へ導出されている。なお、このリード線挿通用切欠き部66には、弾性を有するシール材263 が取付けられており、このシール材263 を前記リード線261 ，262 が貫通している。シール材263 には本体カバー12が密着し、これにより、リード線挿通用切欠き部66が密閉されるようになっている。また、本体１外へ導出された３本のリード線261 ，262 は軟質塩化ビニール樹脂などからなる絶縁チューブ264 内に通してある。さらに、これら３本のリード線261 ，262 のうち２本のリード線261 は主コネクター265 内に設けられた接点板（図示していない）に各々接続されている。また、３本のリード線261 ，262 のうち１本のリード線262 はアース線であり、アースコネクター266 に接続されたアース線267 とともにアース端子板268 に接続されている。このアース端子板268 はねじ通孔269 を有している。なお、アースコネクター266 は絶縁チューブ270 により覆ってある。また、アース線267 は前記絶縁チューブ264 内に通してある。
【００４１】
271 は弾性および導電性を有する金属からなる給電プレートで、この給電プレート271 は、前記本体ケース11のドライブコード通路71における制御手段収納室30側の位置に組込まれ、前記ドライブコード193 が中を通るものである。そして、給電プレート271 は、本体ケース11の側壁部23に沿う外周側板部272 と、案内壁64に沿う内周側板部273 とを有しており、互いに対向するこれら側板部272 ，273 がその下端部に位置する連結部274 により一体に連結されている。また、この連結部274 の近傍で両側板部272 ，273 には段部275 がそれぞれ形成されており、これら段部275 より上側で両側板部272 の一部がコード通孔74内に入るのに対して、連結部274 は、コード通孔74の下側でドライブコード通路71の底面に当たるようになっている。また、両側板部272 ，273 の上端部には、本体ケース11のドライブコード通路71の上側の給電プレート保持溝78に係合する突出部276 がそれぞれ形成されている。さらに、両側板部272 ，273 の中央部には、本体ケース11の側壁部23および案内壁64の位置決め突起81に係合する切欠き部277 がそれぞれ形成されている。なお、前記連結部274 は、本体ケース11の基板部21の段部79に嵌まり、両側板部272 ，273 の連結部274 側の先端は、側壁部23および案内壁64の段部80にそれぞれ嵌まるようになっている。さらに、内周側板部273 における連結部274 側の端部には、ばね接点片278 が外周側板部272 側へ折り曲げて形成されている。この外周側板部272 は、前記ドライブコード193 の端子部195に弾発的に接触するものである。また、内周側板部273 の上部には給電端子片279 が突出形成されている。この給電端子片279 は、案内壁64の端子片挿通用切欠き部82に引掛けられるほぼＺ字形状の屈曲部280 を基部に有しているとともに、中仕切り板14の端子片通孔121 を通して膨出部112 内へ導入され、プリント配線基板231 に半田付けされている。これとともに、給電端子片279 は、膨出部112内において端子片保持突起122 ，123 により保持される。なお、本体１を組立てた状態では、中仕切り板14の案内凸条116 が給電プレート271 を押さえて最終的に固定する。
【００４２】
281 は弾性および導電性を有する金属からなるアースプレートで、このアースプレート281 は、前記ポール組込み部24の受筒部40に組付けられるものであり、その受筒部41の上端部には凹部41Ａが形成されている。そして、アースプレート281 は、その基端側に前記凹部41Ａに引掛けられる引掛け部282 を有している。また、アースプレート281 は、前記引っ掛け部282 の内側から下方にほぼ同一幅で延設されており、その長さ方向中央側を略く字状に屈曲して接触部283 を形成し、この接触部283 の高さＴは前記受筒体41内面とポール部材181 外面との組み付け時の隙間Ｓより高く形成されている。また、前記接触部283 の先端側には、前記受筒部41の内面の凹溝45に嵌まる当接脚部284 が形成され、この当接脚部284 は、前記接触部283 が前記ポール部材181 の外面に接触した状態で、受筒部41の内面に当接し、この例では前記凹溝45に当接する。また、アースプレート281の先端288 は自由端としている。一方、前記引っ掛け部282 の外側には、ポール組込み部24の膨出部43の外面に重なる端子片部285 が屈曲形成されており、この端子片部285 の端部側にはねじ通孔286 が穿設されている。尚、前記接触部283の両側には基端側及び先端側斜辺部283 Ａ，283 Ｂが設けられ、これらは基端側及び先端側斜辺部283 Ａ，283 Ｂは同一長さをなしている。
【００４３】
そして、本体カバー12とポール組込み部24に組付けられたアースプレート281の端子片部285 との間に前記アース端子板268 が挟み込まれ、本体カバー12のねじ通孔154 とアース端子板268 のねじ通孔269 とアースプレート281 のねじ通孔286 とに挿通されたビス287 がポール組込み部24内に嵌合された基部管162 のねじ孔166 に螺着されている。これにより、本体ケース11および本体カバー12にアースプレート281 とともに取付筒体161 が固定され、本体１に伸縮ポール２が組付けられる。
【００４４】
また、前記本体カバー12のシール材嵌合用凹溝148 内には、ゴムなどの弾性体からなる紐状のシール材291 が嵌着されており、このシール材291 に、中仕切り板14のシール材押さえ凸条133 が圧接している。すなわち、本体ケース11内に、動力伝達手段211 を構成する各部品を組込むとともに、中仕切り板14およびプリント配線基板231 を組込んだ後、本体カバー12のねじ通孔153 に通したビス292を本体ケース11のねじ止め用筒部92に螺着すると、この本体ケース11と本体カバー12とこれら両者間に挟み込まれた中仕切り板14とが相互に固定され、この状態で、シール材225 ，291 により、プリント配線基板231 を組込んだ中仕切り板14のシール性が確保されるようになっている。
【００４５】
301 は巻取部たる合成樹脂製のリングドラムで、このリングドラム301 は、前記本体ケース11の前後方向一方側の筒状部22内に嵌合するリング部302 と、本体ケース11のねじ止め用筒部35の外周側に嵌合する筒部のハブ部303 とが放射状のスポーク部304 により一体に繋がったものである。前記リング部302 は、本体ケース11の基板部21側が開口した断面ほぼコ字形状になっており、この基板部21のコード通孔74を通って出てきた前記ドライブコード193 が内部に収納されるものである。また、前記バックカバー13は、リングドラム301 の外面に沿う形状になっており、ねじ通孔306 を中心部に有している。そして、バックカバー13は、その周縁部が本体ケース11の筒状部22の先端縁部の凹溝33内に嵌合され、ねじ通孔306 に挿通されたビス307 が本体ケース11のねじ止め用筒部35に螺着されていることにより、本体ケース11に固定されている。これとともに、これら本体ケース11とバックカバー13との間に前記リングドラム301 が挟み込まれて固定されている。
【００４６】
つぎに、前記制御手段４の電気回路の構成を図１４に基づいて説明する。３つの端子311 ，312 ，313 のうち、端子311 ，312 は前記２本のリード線261 が各々電気的に接続され、そのうち一方の端子312 は前記給電プレート271 が電気的に接続されたものである。また、端子313 はアース線である前記リード線262 が電気的に接続されたものである。そして、端子311 ，312 間には、前記給電プレート271 およびドライブコード193 の端子部195 により構成されるＬＥＤ用リミットスイッチ314 と抵抗315 とＬＥＤ194 とが直列に接続されているとともに、前記リレー236 のコイル316 が接続されている。また、リレー236 は、そのコイル316 への通断電により切換え作動する正極側切換えスイッチ317 および負極側切換えスイッチ318 を有している。そして、正極側切換えスイッチ317 の可動接点317aに前記端子311 が接続され、負極側切換えスイッチ318 の可動接点318aに前記端子313 が接続されている。また、正極側切換えスイッチ317 の第１の固定接点317bおよび負極側切換えスイッチ318 の第２の固定接点318cが前記モータ201 の一方の極に接続されている。さらに、このモータ201 の他方の極には、正極側切換えスイッチ317 の第２の固定接点317cが下降時リミットスイッチ319 を介して接続されているとともに、負極側切換えスイッチ318 の第１の固定接点318bが上昇時リミットスイッチ320 を介して接続されている。これら下降時リミットスイッチ319 および上昇時リミットスイッチ320 は、前記プリント配線基板231上の固定接点板237 ，238 ，239 およびカウントギヤ251 の可動接点板255 により構成されたものである。３つの固定接点板237 ，238 ，239 のうち、固定接点板237 は下降時リミットスイッチ319 用、固定接点板239 は上昇時リミットスイッチ320 用、固定接点板238 は両リミットスイッチ319 ，320 用である。
【００４７】
前記ドライブコード71は本体ケース11内のドライブコード通路71に沿って巻取部たる前記リングドラム301 に巻き取られる。また、図９に示すように、前記伸縮ポール２のコースガイド188 により案内されたドライブコード193 は、そのラック193 Ａに駆動歯車たる前記平ギヤ219 が噛合し、彎曲した前記一側底面23Ａに沿って案内され、段部77により水抜き孔76の上方を通り、さらに、前記給電プレート271 ，コード通孔74を挿通し、側壁部23の彎曲した底面23Ａ，23Ｂにほぼ沿って比較的大きな曲率で引き回されている。このようにドライブコード193 を引き回した装置にあっては、本体ケース11の側壁部23の一側に組込まれたポール伸縮ポール２から水が侵入しても、この侵入水は側壁部23の内面を伝わって最下部の水抜き孔76から外部に排出される。この際、泥を含む水が流れ落ちて、この泥が水抜き孔76の一側縁76Ａ側に溜まっても、この一側縁76Ａには斜め下方に傾斜した段部77が設けられているため、ドライブコード通路71を往復動するドライブコード193 が泥に擦れることがない。
【００４８】
そして、本体１は、例えば、フロントバンパ331 に形成された孔部332 などに組付けられる。
【００４９】
つぎに、本自動車用コーナポール装置の作動を説明する。車内の運転席付近に設けられたスイッチ（図示していない）を操作することにより、端子311 ，312への電圧印加がオン、オフされる。本自動車用コーナポール装置の作動時には端子311 に電圧が印加され、さらに、伸縮ポール２を伸ばして上昇させるときには端子312 にも電圧が印加される。このとき、リレー246 のコイル316 への通電により、図１４に破線で示すように、リレー246 の切換えスイッチ317 ，318 は、可動接点317a，318aが第２の固定接点317c，318cに接触した状態になる。また、伸縮ポール２が縮んだ状態では、プリント配線基板231 の固定接点板238 ，239がカウントギヤ251 の可動接点板255 により導通した状態になっており、上昇時リミットスイッチ320 がオンになっている。したがって、電流が端子311 から正極側切換えスイッチ317 の可動接点317a、第２の固定接点317c、モータ201 、上昇時リミットスイッチ320 、負極側切換えスイッチ318 の第２の固定接点318cおよび可動接点318aを通って端子313 へ流れる。
【００５０】
これにより、モータ201 の出力軸207 が一方向へ回転し、この回転がウォーム214 、ウォームホイール213 、平ギヤ215 および平ギヤ218 によって減速され、ドライブコード193 に噛み合っている平ギヤ219 まで伝達される。この平ギヤ219 の回転により、ドライブコード193 が上へ繰り出され、伸縮ポール２が伸びる。また、平ギヤ218 と一体のカム受け凸部224 とカウントギヤ251 のカム凹部254 との係合により、平ギヤ218 が一回転する毎に、カウントギヤ251 がカム凹部254 の一ピッチ分回転する。そして、伸縮ポール２が伸び切ると、プリント配線基板231 の固定接点板239 がカウントギヤ251 の可動接点板255 の切欠き部256に達し、固定接点板238 ，239 が電気的に切断された状態になる。すなわち、上昇時リミットスイッチ320 がオフになるので、モータ201 が停止する。また、伸縮ポール２が伸び切ったときには、ドライブコード193 の先端部の端子部195 が給電プレート271 のばね接点片278 に接触する。すなわち、ＬＥＤ用リミットスイッチ314 がオンになるので、ＬＥＤ194 に電流が流れて、このＬＥＤ194 が点灯する。より詳しく説明すると、電流は、プリント配線基板231 から給電プレート271 、端子部195 、ドライブコード193 内の電線198 Ｂ、ＬＥＤ194 、ポール部材185 ，184 ，183 ，182 ，181 およびアースプレート281 を通ってアース線267 へ流れる。
【００５１】
また、伸びた伸縮ポール２を縮めるときには、端子312 への電圧印加を切る。これにより、リレー246 のコイル316 への通電が切れるので、図１４に実線で示すように、リレー246 の切換えスイッチ317 ，318 は、可動接点317a，318aが第１の固定接点317b，318bに接触した状態になる。また、伸縮ポール２が伸びた状態では、プリント配線基板231 の固定接点板237 ，238 がカウントギヤ251 の可動接点板255 により導通した状態になっており、下降時リミットスイッチ319 がオンになっている。したがって、電流が端子311 から正極側切換えスイッチ317の可動接点317a、第１の固定接点317b、下降時リミットスイッチ319 、モータ201 、負極側切換えスイッチ318 の第１の固定接点318bおよび可動接点318aを通って端子313 へ流れる。
【００５２】
これにより、モータ201 の出力軸207 が逆方向へ回転し、平ギヤ219 も逆方向に回転して、ドライブコード193 が巻き取られ、伸縮ポール２が縮む。そして、伸縮ポール２が縮み切ると、プリント配線基板231 の固定接点板237 がカウントギヤ251 の可動接点板255 の切欠き部256 に達し、固定接点板237 ，238 が電気的に切断された状態になる。すなわち、下降時リミットスイッチ319 がオフになるので、モータ201 が停止する。また、巻き取られたドライブコード193 は、本体ケース11の基板部21のドライブコード通路71を通ってリングドラム301 のリング部302 内に収納される。この状態では、ドライブコード193 の先端部の端子部195 が給電プレート271 から離れる。すなわち、ＬＥＤ用リミットスイッチ314がオフになるので、ＬＥＤ194 が消灯する。
【００５３】
次に、本体ケース11の受筒部41への伸縮ポール２の組付けについて説明する。受筒部41の凹部41Ａに、引っ掛け部位282 を引っ掛けてアースプレート281 をセットし、受筒部40の膨出部43に基部管162 の凸部165 を合わせるようにして、取付筒体161 の基部管162 下端側を受筒部40内に圧入する。この圧入の際、開口167 の端部は、基部管162 の下端部162 Ａに開口し、かつ該開口167 がアースプレート281 の接触部283 が挿通可能な幅を有しているから、基部管162 を挿入する際、該基部管162 がアースプレート281 に当たることがない。また、組付け時に調整のため、基部管162 を受筒部41から抜いても、アースプレート281 が影響を受けることがない。さらに、従来では、接触部を、下端が閉塞した開口に接触部を合わせて組付けるものであったが、本実施例の開口167 は下端が開放しているため、該開口167 に対するアースプレート281 の位置合せも容易となり、組付け作業性も向上する。そして、組付け後は、アースプレート281 の接触部283 がポール部材181 の外面に押され、該接触部283 の高さＴが低くなるように弾性変形し、その弾性復元力により接触部283 が弾発的にポール部材181 の外面に当接する。この場合、アースプレート281 の基端側は引っ掛け部282 が凹部41Ａに固定され、先端側は当接脚部283 が受筒部41の内面に当接するから、先端がフリーの場合に比べて、安定した接触圧が得られる。また、使用後、ドライブコード193などの内部部品の交換，点検に当たって、取付筒部161 を取り外す場合でも、取付筒部161 を受筒部41から引き抜く際、アースプレート281 に基部管162 が当たることがない。
【００５４】
このように本参考例では、受筒部41を有する本体ケース11と、導電性の伸縮ポール２に外嵌し該伸縮ポール２を受筒部41に組付ける取付筒体161 と、伸縮ポール２を伸縮するドライブコート193 と、伸縮ポール２の先端に設けられ一端をドライブコード193 の電線193 Ｂに接続すると共に、他端を伸縮ポール２に電気的に接続した発光体たるＬＥＤ194 と、受筒部41と取付筒体161 との間に配設され長さ方向基端側がビス287により固定されるアースプレート281 と、取付筒体161 に形成されアースプレート282 の接触部283 が伸縮ポール２のポール部材181 の外面に接触する開口167 とを備え、受筒部41内に取付筒体162 の端部を挿脱可能に組付ける自動車用コーナポール装置であって、開口167 を取付筒体161 の基部管162 の端部たる下端部162 Ａに開放すると共に、開口167 はアースプレート281 の接触部283 が長さ方向に挿通可能な幅を有し、アースプレート281の端子片部283には、前記ビス287を挿通するねじ通孔286が穿設され、アースプレート281は弾性および導電性を有する金属からなり、接触部283が伸縮ポール２の外面に弾発的に接触して接触圧を一定に保持するものであるから、受筒部41に取付筒体161 を挿入組付けする際、アースプレート281 に干渉することなく、スムーズに組付けることができ、また、必要に応じて取付筒体161 を引き抜いても、取付筒体161 が接触部283 に当たることがなく、接触部283 のばね性が低下することもなく、アースプレート281 の接触部283 と伸縮ポール２との接触により、安定した電気的接続状態を維持することができる。
【００５５】
また、このように本参考例では、アースプレート281 を略く字状に屈曲して接触部283 を形成すると共に、この接触部283 の高さＴを受筒体41と伸縮ポール２との隙間Ｓより高く形成し、アースプレート281 の長さ方向先端側には、接触部283 と伸縮ポール２との接触状態で、受筒部41の内面に当接する当接脚部284 を設けたものであるから、伸縮ポール２を組み付けると、接触部283 が低くなる方向に弾性変形する共に、アースプレート281 先端側の当接脚部284 が受筒部41の内面に当接し、その弾性復元力により、該接触部283 が伸縮ポール２の外面に弾発的に接触し、一定の接触圧を得ることができる。
【００５６】
図１９は本発明の第２参考例を示し、上記第１参考例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例のアースプレート281 Ａは、基端側斜辺283 Ａを先端側斜辺283 Ｂより長く形成し、当接脚部284 から接触部283 までの高さｔを前記隙間Ｓより高く形成している。尚、図１９においては、接触部283 がポール部材181 に接触する前の状態のアースプレート281 Ａを実線で示し、接触後の状態を破線で示している。
【００５７】
この例においても、受筒部41への取付筒体161 の基部管162 下端の挿脱の際、アースプレート281 Ａが干渉されることなく、接触圧を良好に維持することができると共に、組付作業性の向上を図ることができ、上記第１参考例と同様な作用，効果を有し、また、この例では、短い方の先端側斜辺部283 Ｂ側に当接脚部283 があるから、一層安定した接触圧が得られる。
【００５８】
図２０は本発明の第３参考例を示し、上記各参考例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例のアースプレート281 Ｂは、その長さを第１参考例のアースプレート281 より長く形成し、接触部283 が前記ポール部材181 に当接して弾性変形した状態で、アースプレート281 Ｂの先端288 が、受筒部41の底部41Ｂに圧接するように構成している。尚、図２０においては、接触部283 がポール部材181 に接触する前の状態のアースプレート281 Ａを破線で示し、接触後の状態を実線で示し、接触状態で、先端288 が圧接部たる底部41Ｂに圧接するから、接触前は直線状であった斜辺部283 Ａ，283 Ｂが、接触後は彎曲し、接触部283 において良好な接触圧が得られる。
【００５９】
このように本参考例では、上記第１参考例と同様な作用，効果を有し、さらに、この例では、接触状態で、アースプレート281 Ｂの先端288 が圧接する圧接部たる底部41Ｂを本体ケース11に設けたから、基端側が固定されると共に、先端288 が圧接することにより、アースプレート281 Ｂが長さ方向に規制され、この長さ方向に規制された状態で、弾性変形するから、接触部283 における高さ方向の弾性復元力が有効に作用し、安定した接触圧を得ることができる。
【００６０】
図２１は本発明の第４参考例を示し、上記各参考例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例のアースプレート281 Ｃは、先端288 側を外側に屈曲形成して接触部283 を形成し、当接脚部は備えていない。
【００６１】
このように本実施例においても、上記第１参考例と同様な作用，効果を有し、また、この例では、アースプレート281 Ｃの形状が簡易なものとなり、アースプレート281 Ｃの加工が容易で安価なものとなる。
【００６２】
図２２及び図２３は本発明の一実施例を示し、上記各参考例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例のアースプレート281 Ｄは、その幅方向中央に長さ方向のスリット289 を形成しており、このスリット289 により幅方向両側に接触部283 ，283 が形成される。そして、このアースプレート281 Ｄでは、図２３の平断面に示すように、円筒形のポール部材181の外面に、２箇所の接触部283 ，283 が接触することになる。
【００６３】
このように本実施例では、上記第１参考例と同様な作用，効果を有し、しかも、この例では、請求項１に対応して、アースプレート281に長さ方向のスリット289を形成し、このスリット289により接触部283が複数に分割されており、接触部283 の幅方向中央に長さ方向のスリット289 を設けたものであるから、スリット289 により接触部283 が複数に分割されるから、アースプレート281 Ｄが複数箇所で伸縮ポール２のポール部材181 に接触し、特に円形の外面形状を有するポール組立体181 との電気的接続を確実に行うことができる。
【００６４】
尚、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の変形実施が可能である。例えば、スリット289 の数は適宜選定可能であり、また、各実施例のアースプレート281 ，281 Ａ，281 Ｂ，281 Ｃにスリット289 を設けることができる。さらに、受筒部と取付筒体との固定方法は適宜選定可能である。また、また、上記実施例では、伸縮ポール２が縮んだときにドライブコード193 をリングドラム301 内に巻き取るようにしており、これには、本体１を小型にできる利点もあるが、ドライブコードは、直線的に伸びた状態で本体内に収納されものであってもよい。さらに、他の細部の構成についても、種々の変形が可能である。
【００６５】
【発明の効果】
請求項１の発明は、受筒部を有する本体ケースと、導電性の伸縮ポールに外嵌し該伸縮ポールを前記受筒部に組付ける取付筒体と、前記伸縮ポールを伸縮するドライブコードと、前記伸縮ポールの先端に設けられ一端を前記ドライブコードの電線に接続すると共に、他端を前記伸縮ポールに電気的に接続した発光体と、前記受筒部と取付筒体との間に配設され長さ方向基端側がビスにより固定されるアースプレートと、前記取付筒体に形成され前記アースプレートの接触部が前記伸縮ポールの外面に接触する開口とを備え、前記受筒部内に前記取付筒体の端部を挿脱可能に組付ける自動車用コーナポール装置であって、前記開口を前記取付筒体の端部に開放すると共に、前記開口は前記アースプレートの接触部が長さ方向に挿通可能な幅を有し、前記アースプレートの端子片部には、前記ビスを挿通するねじ通孔が穿設され、前記アースプレートは弾性および導電性を有する金属からなり、前記接触部が伸縮ポールの外面に弾発的に接触して接触圧を一定に保持し、前記アースプレートに長さ方向のスリットを形成し、このスリットにより接触部が複数に分割されているものであり、アースプレートの接触部と伸縮ポールとの接触圧を一定に維持し、安定した電気的接続状態を得ることができる自動車用コーナポール装置を提供することができる。
【００６６】
また、請求項２の発明は、前記アースプレートの前記接触部の長さ方向両側には、基端側及び先端側斜辺部が設けられているものであり、アースプレートの接触部と伸縮ポールとの接触圧を一定に維持し、安定した電気的接続状態を得ることができる自動車用コーナポール装置を提供することができる。
【００６７】
さらに、請求項３の発明は、前記受筒部の上端部には凹部が形成され、前記アースプレートは、その基端側に前記凹部に引掛けられる引掛け部を有するものであり、アースプレートの接触部と伸縮ポールとの接触圧を一定に維持し、安定した電気的接続状態を得ることができる自動車用コーナポール装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１参考例を示す本体カバー側の部品の分解斜視図である。
【図２】本発明の第１参考例を示すバックカバー側の部品の分解斜視図である。
【図３】本発明の第１参考例を示す一部を断面にした全体の背面図である。
【図４】本発明の第１参考例を示す全体の正面図である。
【図５】本発明の第１参考例を示す一部を切欠いた全体の側面図である。
【図６】本発明の第１参考例を示す全体の底面図である。
【図７】本発明の第１参考例を示す全体の断面図である。
【図８】本発明の第１参考例を示す動力伝達手段および検出手段の正面図である。
【図９】本発明の第１参考例を示す本体ケースの正面図であり、一部の部品を組込んだ状態を示している。
【図１０】本発明の第１参考例を示す中仕切り板の正面図である。
【図１１】本発明の第１参考例を示す中仕切り板の背面図である。
【図１２】本発明の第１参考例を示す本体カバーの背面図である。
【図１３】本発明の第１参考例を示す給電プレート付近の一部を断面にした斜視図である。
【図１４】本発明の第１参考例を示す回路図である。
【図１５】本発明の第１参考例を示す水抜き孔付近の平断面図である。
【図１６】本発明の第１参考例を示す受筒部と取付筒体と伸縮ポールとアースプレートの分解斜視図である。
【図１７】本発明の第１参考例を示す受筒部と取付筒体と伸縮ポールとアースプレートの組付状態の断面図である。
【図１８】本発明の第１参考例を示すアースプレート付近の断面図である。
【図１９】本発明の第２参考例を示すアースプレート付近の断面図である。
【図２０】本発明の第３参考例を示すアースプレート付近の断面図である。
【図２１】本発明の第４参考例を示すアースプレート付近の断面図である。
【図２２】本発明の一実施例を示し、図２２（Ａ）はアースプレートの断面図、図２２（Ｂ）はアースプレートの正面図である。
【図２３】本発明の一実施例を示すアースプレートとポール部材の接触状態の断面図である。
【図２４】アースプレート付近の断面図である。
【符号の説明】
１  本体
２  伸縮ポール
11  本体ケース
41  受筒部
41Ｂ  底部（圧接部）
161  取付筒体
167  開口
193  ドライブコード
193  Ｂ 電線
194  ＬＥＤ（発光体）
281，281Ａ，281Ｂ，282Ｃ，282Ｄアースプレート
283  接触部
283Ａ  基端側斜辺部
283Ｂ  先端側斜辺部
284当接脚部
285  端子片部
287  ビス
288  先端
289  スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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