(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルクコンバータとオイルポンプとを備え、
かつ上記トルクコンバータのポンプ側に設けたスリーブの外周側がブッシュを介してオイルポンプのポンプハウジングへ回転自在に支承されていると共に、上記スリーブの先端に、オイルポンプのインナロータと嵌合し、
かつ切り上り部が上記ブッシュの内側の軸方向とラップする２面幅が形成された自動変速機において、
上記ブッシュの内周面に２面幅の切り上り部と干渉するのを防止する環状の逃げ溝を設けたことを特徴とする自動変速機のオイルポンプ装置。
【請求項２】
逃げ溝をブッシュの内周層を形成するメタル材にのみ設けてなる請求項１記載の自動変速機のオイルポンプ装置。
【請求項３】
ブッシュ内面と逃げ溝間の断差をＲ形状としてなる請求項１記載の自動変速機のオイルポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は車両等に搭載された自動変速機のオイルポンプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動変速機として例えば実開昭６１−４９１５８号公報に記載されたものが公知である。この公報の自動変速機は図３に示すようにトルクコンバータａと、トルクコンバータａを制御するための油圧を発生させるためのオイルポンプｂを備えており、トルクコンバータａのポンプｃの中心部に設けられたスリーブｄはオイルポンプｂのポンプハウジングｅ側へ突出されていて、ポンプハウジングｅに設けられたブッシュｆを介してポンプハウジングｅに回転自在に支承されている。
【０００３】
また上記スリーブｄの先端にはオイルポンプｂのインナロータｇに嵌合する２面幅ｈが形成されていて、ポンプｃとインナロータｇが一体に回転するようになっていると共に、トルクコンバータａを組立てる際、ポンプｃが軸方向へストロークしても２面幅ｈの切り上り部ｉがインナロータｇと干渉しないよう、２面幅ｈの長さＬは図４に示すように予め大きく設定されており、このため２面幅ｈの切り上り部ｉはブッシュｆの内側に位置してしまう。
【０００４】
特にエンジンを車体の横方向に搭載した車両では、自動変速機の長さを短縮する必要があるため、上記のように２面幅ｈの切り上り部ｉがスリーブｄを支承するブッシュｆの内側となる場合が多い。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上記従来の自動変速機のように、トルクコンバータａのスリーブｄ先端に形成された２面幅ｈの切り上り部ｉをブッシュｆの内側とした場合、回転時のアンバランスやオイルポンプｂの吸入圧と吐出圧の差圧により発生した油圧反力ｊにより、２面幅ｈの切り上り部ｉがブッシュｆの内面に対してエッジ荷重を発生させることがあり、その結果ブッシュｆ内面に油切れが発生してブッシュｆ内面が焼き付いたり、過大応力によりブッシュｆ内面が異常磨耗するなどの不具合があった。
【０００６】
これを防止するためブッシュｆの長さを短かくして、２面幅ｈの切り上り部ｉをブッシュｆの外側にすると、ブッシュｆとポンプハウジングｅ間の接触面積が少なくなって所定の抜き力を確保できない不具合が発生する。
【０００７】
この発明はかかる不具合を改善するためになされたもので、ブッシュの抜き力を低下させることなく、２面幅の切り上り部にエッジ荷重が発生しないようにした自動変速機のオイルポンプ装置を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するために、トルクコンバータと、制御油圧を発生するオイルポンプとを備え、かつ上記トルクコンバータのポンプ側に設けたスリーブの先端側がブッシュを介してオイルポンプのポンプハウジングへ回転自在に支承されていると共に、上記スリーブの先端に、オイルポンプのインナロータと嵌合し、かつ切り上り部が上記ブッシュの内側に達する２面幅が形成された自動変速機において、上記ブッシュの内周面に、２面幅の切り上り部と干渉するのを防止する逃げ溝を設けたものである。
【０００９】
そして、前記逃げ溝をブッシュの内周層を形成するメタル材にのみ設けるようにしてもよいし、ブッシュ内面と逃げ溝間の断差をＲ形状としてもよい。
【００１０】
【作用】
上記構成により回転アンバランスや、オイルポンプのインナロータに発生した油圧反力に切り上り部がブッシュ内面へ押付けられることがないので、切り上り部のエッジ荷重によってブッシュ内面に油切れが生じることがない。
【００１１】
またブッシュ内周層を形成するメタル材に逃げ溝を形成することにより、ブッシュ全長を短縮する必要がないため、抜き力を確保できると共に、ブッシュ内面と逃げ溝間の断差をＲ形状とすることにより、ブッシュ内面に潤滑油が進入しやすくなるため、潤滑効果も上る。
【００１２】
【実施例】
以下、この発明の一実施例を図１及び図２に示す図面を参照して詳述する。
【００１３】
図１は車両に搭載される自動変速機の断面図を示すもので、１はコンバータケース３内に収容されたトルクコンバータ、２はトルクコンバータ１の制御油圧を発生させるオイルポンプを示す。
【００１４】
上記トルクコンバータ１は図示しない入力軸側に接続されたポンプ４とタービン５及びこれらポンプ４とタービン５の間に配置されたステータ６よりなる。
【００１５】
上記ポンプ４とタービン５の間には環状の流路７が形成されていて、この流路７内に作動油が充満されていると共に、ポンプ４の中心部にはスリーブ８の一端側が固着され、スリーブ８の他端側は、上記オイルポンプ２のポンプハウジング２ａ内に突出されている。
【００１６】
上記オイルポンプ２は、コンバータケース３側に固着されたポンプハウジング２ａと、このポンプハウジング２ａ内に収容されたインナロータ２ｂ及びアウタロータ２ｃよりなり、ポンプハウジング２ａ内に突出された上記スリーブ８の他端側は、ポンプハウジング２ａ内に設けられたブッシュ１０を介してポンプハウジング２ａに回転自在に支承されていると共に、スリーブ８の先端には上記インナロータ２ｂの中心部に嵌合する２面幅８ａが形成されている。
【００１７】
上記２面幅８ａはトルクコンバータ１を組立てる際などに、ポンプ４が軸方向へ移動しても、２面幅８ａの切り上り部８ｂがインナロータ２ｂと干渉しない長さＬに形成されており、このため切り上り部８ｂは上記ブッシュ１０の内側に位置している。
【００１８】
また上記ブッシュ１０は図２に示すように内周層がメタル材１０ａで、外周層がバックメタル１０ｂで形成された２層構造となっていると共に、上記スリーブ８に形成された２面幅８ａの切り上り部８ｂでブッシュ１０内面にエッジ荷重が発生しないよう、メタル材１０ａの内周面に長さＬ１の逃げ溝としてのエッジ逃げ溝１０ｃが形成されている。このエッジ逃げ溝１０ｃはメタル材１０ａの内面を環状に切削することにより形成されていて、長さＬ１は、２面幅８ａの切り上り部８ｂがもっともトルクコンバータ１側へ位置している（トルクコンバータ１が熱膨脹していない状態）でも、切り上り部８ｂがメタル材１０ａの内面に達しないように設定されている。そしてメタル材１０ａの内面と逃げ溝１０ｃの間に生じる断差１０ｄはＲ形状としてメタル材１０ａの内面に潤滑油が導きやすくなっている。
【００１９】
次に、上記構成された自動変速機の作用を説明すると、トルクコンバータ１のポンプ４の回転により流路７内の作動油が回転され、この作動油の回転によりタービン５が回転される。
【００２０】
またポンプ４の回転によりスリーブ８を介してオイルポンプ２のインナロータ２ｂが回転され、オイルポンプ２よりトルクコンバータ１の制御油圧が吐出さるると共に、このときインナロータ２ｂに油圧反力が発生して、スリーブ８の先端を持ち上げようとするが、スリーブ８に形成された２面幅８ａの切り上り部８ｂはブッシュ１０のメタル材１０ａ内面に形成された逃げ溝１０ｃ内に位置していて、メタル材１０ａの内面と摺接しないので、メタル材１０ａ内面にエッジ荷重が発生することがない。
【００２１】
これによってブッシュ１０内面に油切れが発生して焼付いたり、ブッシュ１０内面が異常磨耗するのを防止することができるようになる。
【００２２】
またブッシュ１０のメタル材１０ａ側にのみ逃げ溝１０ｃを設けてブッシュ１０全体の長さを従来とほぼ同じにしたことから、ブッシュ１０の抜き力を確保することができる。
【００２３】
【発明の効果】
この発明は以上詳述したように、トルクコンバータのポンプ側に設けられたスリーブを回転自在に支承するブッシュの内面に、上記スリーブ先端に形成された２面幅の切り上り部と干渉するのを防止する環状の逃げ溝を形成したことから、回転アンバランスやオイルポンプのインナロータに発生した油圧反力により切り上り部がブッシュ内面に押付けられることがない。
【００２４】
これによって切り上り部のエッジ荷重によってブッシュ内面に油切れが生じることがないため、ブッシュ内面が焼付いたり、異常磨耗するのを確実に防止することができる。
【００２５】
またブッシュの内層を形成するメタル材にのみ逃げ溝を形成することにより、ブッシュ全体の長さを従来とほぼ同じにすることができるため、従来と同様な抜き力を確保できると共に、ブッシュ内面と逃げ溝の間の断差をＲ形状とすることにより、ブッシュ内面に潤滑油が進入しやすくなるため、潤滑効果も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例になる自動変速機の断面図である。
【図２】図２のＢ円内の拡大図である。
【図３】従来の自動変速機の断面図である。
【図４】図１のＡ円内の拡大図である。
【符号の説明】
１    トルクコンバータ
２    オイルポンプ
２ａ  ポンプハウジング
２ｂ  インナロータ
４    ポンプ
８    スリーブ
８ａ  ２面幅
８ｂ  切り上り部
１０    ブッシュ
１０ａ  メタル材
１０ｃ  エッジ逃げ溝（逃げ溝）
【図１】
0003585979.tif 000002
【図２】
0003585979.tif 000003
【図３】
0003585979.tif 000004
【図４】
0003585979.tif 000005