(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
斜面用施工装置を支持する支持台車に伸縮可能なブーム及び巻き上げ装置を夫々設けると共に、該ブーム先端部を下方に向けて所定角度で折り曲げ、前記巻き上げ装置により巻き上げ又は巻き戻される索条を介して、前記ブームの折り曲げ部の先端部に斜面用施工装置を連結する一方、
支持台車の車輪軸を、車体一側方向にのみ伸縮自由な構造にし、
前記車輪軸を伸縮動作させる伸縮手段を設けた斜面用施工装置の支持台車。
【請求項２】
斜面用施工装置を支持する支持台車に伸縮可能なブームを設けると共に、該ブーム先端部を下方に向けて所定角度で折り曲げ、該ブームの折り曲げ部に取り付けられたシリンダ装置の作動ロッドに接続された索条を介して、前記ブームの折り曲げ部の先端部に斜面用施工装置を連結する一方、
支持台車の車輪軸を、車体一側方向にのみ伸縮自由な構造にし、
前記車輪軸を伸縮動作させる伸縮手段を設けた斜面用施工装置の支持台車。
【請求項３】
前記車輪軸は、支持台車の車体に固定支持され、両側部の車輪のうち一方の車輪が設けられた固定車輪軸と、他方の車輪が設けられた可動車輪軸とを、スライド可能に組み付けて構成されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の斜面用施工装置の支持台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば、競輪場等の斜面の舗装工事を行う斜面転圧用ローラ等の斜面用施工装置を支持する支持台車に関し、特に、斜面用施工装置の作業性向上を図る支持台車の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、競輪場等の斜面の舗装工事を行う場合、斜面の低位側の平坦路に支持台車を設置し、この支持台車に装備されたブームの先端部にて、斜面に設置した斜面転圧用ローラ等の斜面用施工装置を支持するようにしており、上記の支持台車に装備されるブームとして伸縮しない固定ブームが用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の支持台車の構造にあっては、次のような問題点がある。
即ち、支持台車の走行する位置は限られており、従来のように支持台車に装備された固定ブームで斜面転圧用ローラを支持した場合には、ブーム先端の位置を調整できないため、斜面最上部の天端側のフェンス等の障害物にブーム先端部がぶつかる虞があり、斜面転圧用ローラを斜面最上部まで位置させることができず、該斜面最上部の転圧が不可能になる。
【０００４】
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、斜面転圧用ローラ等の斜面用施工装置を支持する支持台車において、支持台車のブームの構造の改良と、車輪軸の構造の改良により、斜面最上部の転圧を容易に行うと共に、支持台車の姿勢の安定化を図ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の斜面用施工装置の支持台車は、
斜面用施工装置を支持する支持台車に伸縮可能なブーム及び巻き上げ装置を夫々設けると共に、該ブーム先端部を下方に向けて所定角度で折り曲げ、前記巻き上げ装置により巻き上げ又は巻き戻される索条を介して、前記ブームの折り曲げ部の先端部に斜面用施工装置を連結する一方、
支持台車の車輪軸を、車体一側方向にのみ伸縮自由な構造にし、
前記車輪軸を伸縮動作させる伸縮手段を設けるようにした。
【０００６】
請求項２記載の斜面用施工装置の支持台車は、
斜面用施工装置を支持する支持台車に伸縮可能なブームを設けると共に、該ブーム先端部を下方に向けて所定角度で折り曲げ、該ブームの折り曲げ部に取り付けられたシリンダ装置の作動ロッドに接続された索条を介して、前記ブームの折り曲げ部の先端部に斜面用施工装置を連結する一方、
支持台車の車輪軸を、車体一側方向にのみ伸縮自由な構造にし、
前記車輪軸を伸縮動作させる伸縮手段を設けるようにした。
請求項３記載の斜面用施工装置の支持台車は、前記車輪軸を、支持台車の車体に固定支持され、両側部の車輪のうち一方の車輪が設けられた固定車輪軸と、他方の車輪が設けられた可動車輪軸とを、スライド可能に組み付けて構成した。
【０００７】
【作用】
請求項１又は請求項２に記載の発明において、支持台車を輸送後、現場にて使用する際に、例えば、車輪軸を車体側部から一側に離れた伸長位置に設定させれば、支持台車の設置状態が安定化し、転倒する虞が回避される。
請求項３記載の発明においては、車輪軸を伸長位置に設定する際に、可動車輪軸を固定車輪軸から離れる方向に一側方向にスライドさせるので、可動車輪軸の車輪は車体側部から離れた伸長位置に設定される。
【０００８】
従って、支持台車の輸送時には、可動車輪軸を固定車輪軸内に収納し、車体側部に近接した縮小位置に設定すれば、輸送に支障を来す虞がない。
そして、斜面用施工装置を斜面の下側に移動させる際には、ブームを短縮動作させ、斜面の上側に移動させる際には、ブームを斜面上方に伸長動作させる。
この場合、ブームの伸長動作により、支持台車には転倒モーメントが増大して作用することとなるが、可動車輪軸を斜面に接近する方向に伸長させれば、支持台車の支点が斜面方向に移動して、転倒モーメントを減少させるし、支持台車が支点のまわりに及ぼす反転倒モーメントが増大し、支持台車が安定化される。
また、斜面用施工装置の大きな移動は、伸縮動作されるブームによって容易に行える一方、小さな移動は、巻き上げ装置による索条の巻き上げ若しくは巻き戻し又はシリンダ装置の駆動により容易に行える。このため、支持台車の走行する位置が限られている場合にあっても、斜面用施工装置の位置が自由に調整できるため、斜面最上部の天端側のフェンス等の障害物にブーム先端部がぶつかる虞がなく、斜面用施工装置を斜面最上部まで位置させることが可能となる。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１において、両端部に車輪２０Ａ，２０Ｂを取り付けた車輪軸２１（前又は後の一方のみ図示）を、車体２２の前後部夫々に備えて走行可能とされた支持台車１には、巻き上げ装置２と伸縮可能なブーム３とが装備されている。
【００１０】
前記ブーム３の先端部は下方に向けて所定角度（例えば、１０度〜９０度）で折り曲げられ、折り曲げ部４となっている。
前記ブーム折り曲げ部４には、斜面用施工装置としての斜面転圧用ローラ１２を支持する為の支持手段が設けられている。斜面転圧用ローラ１２は、走行可能な装置であり、索条を介して該支持手段に連結される。
【００１１】
この支持手段は、前記巻き上げ装置２により巻き上げられるワイヤ５によって上下動作される動滑車６である。
この場合、ブーム折り曲げ部４の基部には、定滑車７が回転可能に支持され、前記動滑車６は、該ブーム折り曲げ部４に形成されたスライド溝８に上下方向にスライド可能に支持されている。
【００１２】
前記巻き上げ装置２により巻き上げられるワイヤ５は定滑車７に掛けられると共に、動滑車６に掛けられ、該ワイヤ５の先端部はブーム３の折り曲げ部４の近傍に係止される（図３参照）。
前記動滑車６には、取付部材９を介して索条としてのワイヤ１０が接続されており、該ワイヤ１０はブーム折り曲げ部４の先端部に回転可能に支持された定滑車１１に掛けられ、該ワイヤ１０の先端部は、前記斜面転圧用ローラ１２に接続される（図３参照）。
【００１３】
一方、支持台車１の前後の車輪軸２１は、夫々側方向に伸縮自由な構造とされ、各車輪軸２１を伸縮動作させる伸縮手段が設けられている。
即ち、図２に示すように、各車輪軸２１は、支持台車１の車体２２に固定支持され、両側部の車輪２０Ａ，２０Ｂのうち一方の車輪２０Ａが設けられた固定車輪軸２１Ａと、他方の車輪２０Ｂが設けられた可動車輪軸２１Ｂとを、スライド可能に組み付けることにより構成される。
【００１４】
そして、前記伸縮手段として採用される流体圧シリンダ装置、例えば油圧シリンダ装置２３の本体２３Ａの基端部は、支持部材２４を介して固定車輪軸２１Ａの下面に回動自由に連結され、該本体２３Ａ内に配設される図示しないピストンに連結されて、該本体２３Ａの先端部から突出する作動ロッド２３Ｂの先端部は、支持部材２５を介して可動車輪軸２１Ｂの下面に回動自由に連結されている。
【００１５】
従って、油圧シリンダ装置２３の伸縮作動により、作動ロッド２３Ｂが伸縮動作し、これにより、可動車輪軸２１Ｂが固定車輪軸２１Ａに対して左右側方向にスライドするようになっている。
前記支持台車１は、斜面の低位側の平坦路に設置され、斜面転圧用ローラ１２は斜面に設置される。
【００１６】
次に、かかる構成の作用について説明する。
先ず、支持台車１の輸送時には、油圧シリンダ装置２３の短縮作動により、作動ロッド２３Ｂを短縮動作させ、これにより、可動車輪軸２１Ｂを固定車輪軸２１Ａ側にスライドし、該可動車輪軸２１Ｂが車体２２側部に近接した図１Ａの収納位置に設定される。
【００１７】
そして、支持台車１を輸送後、現場にて使用する際には、油圧シリンダ装置２３の伸長作動により、作動ロッド２３Ｂを伸長動作させ、これにより、可動車輪軸２１Ｂを固定車輪軸２１Ａ側から側方にスライドし、該可動車輪軸２１Ｂが車体２２側部から離れた図１Ｂの伸長位置に設定される。
次に、支持台車１による斜面転圧用ローラ１２の移動作用について説明すると、斜面転圧用ローラ１２を斜面の下側に移動させる際には、ブーム３を短縮動作させ、斜面の上側に移動させる際には、ブーム３を斜面上方に伸長動作させる。
【００１８】
又、斜面転圧用ローラ１２の移動距離が僅かなときには、巻き上げ装置２によるワイヤ５の巻き上げ或いは巻き戻しにより、動滑車６を上下動させる。
この動滑車６の上動により、ワイヤ１０が引かれると、該ワイヤ１０に接続された斜面転圧用ローラ１２が引上げられて、斜面の上方に移動し、動滑車６の下動により、ワイヤ１０が引き戻されると、斜面転圧用ローラ１２が引き戻されて、斜面の下方に移動し、斜面転圧用ローラ１２の移動距離を微調整する。
【００１９】
かかる構成によると、斜面転圧用ローラ１２の大きな移動は、伸縮動作されるブーム３によって容易に行え、小さな移動は、巻き上げ装置２によるワイヤ５の巻き上げ或いは巻き戻しにより、動滑車６を上下動させることにより容易に行うことができる。
従って、支持台車１の走行する位置が限られている場合にあっても、斜面転圧用ローラ１２の位置が自由に調整できるため、斜面最上部の天端側のフェンス１３等の障害物にブーム３先端部がぶつかる虞がなく、斜面転圧用ローラ１２を斜面最上部まで位置させることができる。
【００２０】
又、動滑車６を斜面転圧用ローラ１２自体には取り付けず、ブーム３に取り付けるようにしたから、ブーム３のぎりぎり近くまで斜面転圧用ローラ１２を近づけることができるようになり、斜面転圧用ローラ１２を斜面最上部まで位置させることができ、該斜面最上部の転圧を容易に行える。
更に、ブーム３の伸縮動作により、支持台車１の設置位置に係わらず、斜面転圧用ローラ１２の位置に合わせて支持台車１を走行させることができ、支持台車１の走行路にある障害物を予め撤去する必要がないという利点がある。
【００２１】
ところで、上記のようにブーム３を伸縮動作させる構成では、例えば作業中、斜面上方にブーム３を長く伸ばした状態等において、支持台車１の転倒モーメントが増大し、支持台車１がバランスをとれなくなって、その姿勢が不安定となり、転倒する虞がある。
しかし、上記の構成によると、支持台車１を輸送後、現場にて使用する際に、油圧シリンダ装置２３の伸長作動により、可動車輪軸２１Ｂを固定車輪軸２１Ａ側から斜面に接近する方向の側方にスライドし、該可動車輪軸２１Ｂを車体２２側部から離れた伸長位置に設定させることができるから、支持台車１の転倒モーメントを減少させ、同時に支持台車１が支点のまわりに及ぼす反転倒モーメントが増大し、ブーム３を長く伸ばした状態等においても、支持台車１の姿勢が安定化し、転倒する虞が回避される。
【００２２】
又、支持台車１の輸送時には、油圧シリンダ装置２３の短縮作動により、可動車輪軸２１Ｂを固定車輪軸２１Ａ側にスライドさせ、該可動車輪軸２１Ａを車体２２側部に近接した収納位置に設定することができるため、可動車輪軸２１Ａが張り出して邪魔になることがなく、輸送に支障を来す虞がない。
次に、本発明における支持手段の他の実施例を図４に基づいて説明する。
【００２３】
この実施例では、図１の実施例における動滑車６等に代えて、シリンダ装置１４をブーム折り曲げ部４に設けた。シリンダ装置１４の作動部である作動ロッド１４Ａに索条としてのワイヤ１５を接続し、定滑車１６を介して前記斜面転圧用ローラ１２に接続したものである。
即ち、ブーム折り曲げ部４には、支持手段として、油圧や空気圧のシリンダ装置１４が設けられており、該シリンダ装置１４は、以下の構造によって上下方向にスライド可能に構成されている。
【００２４】
この場合、ブーム折り曲げ部４の基部に、シリンダ装置１４の本体１４Ｂ基端部が支持され、該ブーム折り曲げ部４に沿って作動ロッド１４Ａが配設されている。
シリンダ装置１４の作動ロッド１４Ａ先端部にはワイヤ１５が接続されており、該ワイヤ１５はブーム折り曲げ部４の先端部に回転可能に支持された定滑車１６に掛けられ、該ワイヤ１５の先端部は、斜面転圧用ローラ１２に接続される。
【００２５】
この実施例においては、斜面転圧用ローラ１２の移動距離が僅かなときには、シリンダ装置１４の駆動によりその作動ロッド１４Ａを上下動させる。
この作動ロッド１４Ａの上動により、ワイヤ１５が引かれると、該ワイヤ１５に接続された斜面転圧用ローラ１２が引上げられて、斜面の上方に移動し、作動ロッド１４Ｂの下動により、ワイヤ１５が引き戻されると、該ワイヤ１５に接続された斜面転圧用ローラ１２が引き戻されて、斜面の下方に移動し、斜面転圧用ローラ１２の移動距離を微調整する。
【００２６】
かかる実施例においても、斜面転圧用ローラ１２を斜面最上部まで位置させることができ、該斜面最上部の転圧を容易に行えると共に、支持台車１の走行部にある障害物を予め撤去する必要がないという利点がある。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１又は請求項２に記載の発明によれば、斜面用施工装置の移動を、伸縮動作されるブームと巻き上げ装置又はシリンダ装置とによって容易に行え、従って、支持台車の走行する位置が限られている場合にあっても、斜面用施工装置の位置が自由に調整できるため、斜面最上部の天端側のフェンス等の障害物にブーム先端部がぶつかる虞がなく、斜面用施工装置を斜面最上部まで位置させることができる。又、支持台車の車輪軸を、一側方向に伸縮自由な構造にし、この車輪軸を伸縮動作させる構成としたから、支持台車を輸送後、現場にて使用する際に、例えば、車輪軸を車体側部から離れた伸長位置に設定させれば、支持台車の設置状態が安定化し、転倒する虞が回避され、支持台車の輸送時には、例えば、車輪軸を車体側部近傍の縮位置に設定させれば、輸送に支障を来す虞がないという利点がある。
【００２８】
特に、可動車輪軸を固定車輪軸に対してスライドさせ、車軸を一側方向にのみ伸縮可能に構成したので、ブームを前記一側方向に伸長させた際に車体が転倒してしまうといった事態を一層効果的に回避できる。即ち、車輪軸を両側方向に伸長させるよりも、その伸長距離と等しい距離だけ片側一方向にのみ伸長させる方が、可動車輪軸を支点としてそのまわりに作用する転倒モーメントが一層減少するので、支持台車の設置状態が一層安定化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１記載の発明の一実施例を示す正面図
【図２】同上実施例における車輪軸伸縮構造と油圧シリンダ装置の構造を示す要部拡大図
【図３】同上実施例の要部拡大図
【図４】請求項２記載の発明の実施例を示す正面図
【符号の説明】
１  支持台車
２  巻き上げ装置
３  ブーム
４  ブーム折り曲げ部
５  ワイヤ
６  動滑車
７  定滑車
１０  ワイヤ
１１  定滑車
１２  斜面転圧用ローラ
１４  シリンダ装置
１４Ａ  作動ロッド
１５  ワイヤ
１６  定滑車
２０Ａ，２０Ｂ  車輪
２１  車輪軸
２１Ａ  固定車輪軸
２１Ｂ  可動車輪軸
２２  車体
２３  油圧シリンダ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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