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　特願２０００−２２２６２６「車載熱交換器用ファンシュラウド」拒絶査定不服審判事件〔平成１４年　２月　６日出願公開、特開２００２−　３８９５２〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯　  
　本願は、平成１２年７月２４日の出願であって、平成１６年１０月１日付けで拒絶理由が通知され、平成１６年１２月６日付けで明細書を補正する手続補正がなされるとともに意見書が提出されたが、平成１７年２月２４日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成１７年３月３１日に拒絶査定に対する審判請求がなされ、平成１７年４月２１日付けで明細書を補正する手続補正がなされ、平成１７年６月１３日付けで前置報告がなされ、その後、平成２０年８月７日付けで当審において審尋がなされ、同年１０月８日付けで回答書が提出されたものである。 
　 
　 
第２．補正却下の決定  
　  
〔結　論〕  
　平成１７年４月２１日付けの手続補正を却下する。  
　  
〔理　由〕  
１．本件補正の内容  
（１）平成１７年４月２１日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）は、特許請求の範囲に関しては、本件補正により補正される前の（すなわち、平成１６年１２月６日付けの手続補正により補正された）特許請求の範囲の下記（ｂ）に示す請求項１ないし６の記載を、下記（ａ）に示す請求項１ないし３と補正するものである。  
　  
　（ａ）本件補正後の請求項  
　「【請求項１】　車両前方から見て、一部が熱交換器のコア部からはみ出るように配設された冷却ファンに設けられ、前記冷却ファンの側方周囲を覆うように形成される車載熱交換器用ファンシュラウドにおいて、
　前記冷却ファンの翼部前端から翼部後端までのうち、前記ファンシュラウドに覆われている部分の比率をかぶり比としたときに、前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比を
略５０％とし
　　【請求項２】　請求項１に記載の車載熱交換器用ファンシュラウドにおいて、
　前記非はみ出し部を覆う第１のシュラウド部を、前記はみ出し部を覆う第２のシュラウド部に隣接して前記第２のシュラウド部のかぶり比より大きなかぶり比を有する第１の部分と、前記第１の部分に隣接して前記第１の部分のかぶり比より大きなかぶり比を有する第２の部分とで構成したことを特徴とする車載熱交換器用ファンシュラウド。
　　【請求項３】　請求項２に記載の車載熱交換器用ファンシュラウドにおいて、
　前記第２のシュラウド部のかぶり比を略５０％に、前記第１の部分のかぶり比を略６０％に、および前記第２の部分のかぶり比を略７５％にそれぞれ設定したことを特徴とする車載熱交換器用ファンシュラウド。」
　 
　（ｂ）本件補正前の請求項  
　「【特許請求の範囲】
　　【請求項１】　車両前方から見て、一部が熱交換器のコア部からはみ出るように配設された冷却ファンに設けられ、前記冷却ファンの側方周囲を覆うように形成される車載熱交換器用ファンシュラウドにおいて、
　前記冷却ファンの翼部前端から翼部後端までのうち、前記ファンシュラウドに覆われている部分の比率をかぶり比としたときに、前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比を
ゼロより大きく設定するとともに
　　【請求項２】　請求項１に記載の車載熱交換器用ファンシュラウドにおいて、
　前記はみ出し部のかぶり比を略５０％としたことを特徴とする車載熱交換器用ファンシュラウド。
　　【請求項３】　請求項１または２に記載の車載熱交換器用ファンシュラウドにおいて、
　前記非はみ出し部を覆う第１のシュラウド部を、前記はみ出し部を覆う第２のシュラウド部に隣接して前記第２のシュラウド部のかぶり比より大きなかぶり比を有する第１の部分と、前記第１の部分に隣接して前記第１の部分のかぶり比より大きなかぶり比を有する第２の部分とで構成したことを特徴とする車載熱交換器用ファンシュラウド。
　　【請求項４】　請求項３に記載の車載熱交換器用ファンシュラウドにおいて、
　前記第２のシュラウド部のかぶり比を略５０％に、前記第１の部分のかぶり比を略６０％に、および前記第２の部分のかぶり比を略７５％にそれぞれ設定したことを特徴とする車載熱交換器用ファンシュラウド。
　　【請求項５】　車両前方から見て、一部が熱交換器のコア部からはみ出るように配設された冷却ファンに設けられ、前記冷却ファンの側方周囲を覆うように形成される車載熱交換器用ファンシュラウドにおいて、
　前記冷却ファンの翼部前端から翼部後端までのうち、前記ファンシュラウドに覆われている部分の比率をかぶり比としたときに、前記冷却ファンの側方周囲を覆うシュラウド部をかぶり比の異なる複数の部分から構成し、前記かぶり比をゼロより大きく設定するとともに、前記複数の部分の各々のかぶり比が、前記冷却ファンのはみ出している部分からはみ出していない部分にかけて順に大きくなるように形成したことを特徴とする車載熱交換器用ファンシュラウド。
　　【請求項６】　車両前方から見て、一部が熱交換器のコア部からはみ出るように配設された冷却ファンに設けられ、前記冷却ファンの側方周囲を覆うように形成される車載熱交換器用ファンシュラウドにおいて、
　前記冷却ファンの翼部前端から翼部後端までのうち、前記ファンシュラウドに覆われている部分の比率をかぶり比としたときに、前記かぶり比をゼロより大きく設定するとともに、前記冷却ファンのはみ出している部分からはみ出していない部分にかけて、かぶり比が連続的に大きくなるように形成したことを特徴とする車載熱交換器用ファンシュラウド。」
　 
（２）すなわち、本件補正は、請求項１に記載された本件補正前の「前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比をゼロより大きく設定するとともに、」としていたものを、「前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比を略５０％とし、」と限定するものである。
　したがって、請求項１に関する本件補正は、本件補正前の請求項１に係る発明の発明特定事項について限定を付加するものであって、特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。  
　 
（３）そこで、本件補正による補正後の請求項１に記載された事項により特定される発明（以下、単に「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるのかどうかについて、以下に検討する。  
　  
３．本件補正の適否についての判断  
（１）引用文献
　特開平５−４４４６９号公報（以下、「引用文献」という。） 
　  
（２）引用文献の記載内容  
　引用文献には、次の事項が図面とともに記載されている。
　 
　（ａ）「【特許請求の範囲】
【請求項１】  ラジエタと、
該ラジエタに一端が固設され、テーパ部、円筒部およびテーパ部と円筒部とを接続するＲ部を有するシユラウドと、
該シユラウドの円筒部内に配設されるフアンとを有し、
前記フアンの回転投影形状は前記ラジエタの投影形状よりも大きく、前記円筒部の前記ラジエタ投影形状よりもはみでている部分を切り欠いたことを特徴とするフアンシユラウド装置。」（【特許請求の範囲】）  
　  
　（ｂ）「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フアンシユラウド装置に関するもので、例えば自動車エンジンの冷却装置に適用される。
【０００２】
【従来の技術】フアンシユラウド装置の従来技術としては様々なものが提案されているが、例えば図９に示すものがある。このフアンシユラウド装置７０は、エンジン７１のクランク軸７２によつて図示しないベルト等を介して駆動されるシヤフト７３の一端にフアン７４が配設されている。ラジエタ７５は水冷式であるエンジン７１を冷却した冷却水を冷却するもので、その中心軸とフアン７４の中心軸とにズレＺが存在している。そこで、ラジエタ７５における冷却効率を向上するため、テーパ部７６ａ及び円筒部７６ｂを有するシユラウド７６がラジエタ７５に配設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述の従来技術のフアンシユラウド装置７０では、フアン７４の回転に伴つてラジエタ７５を冷却する風７７がシユラウド７６内を流れる。ところが、フアン７４の中心軸とラジエタ７５の中心軸との間にはズレＺが存在するために、シュラウド７６の円筒部７６ｂのラジエタの投影形状よりもはみでている部分において渦７８が発生する。そして、この渦７８は、フアン７４駆動時における騒音増大やラジエタ７５を流れる風量低下といつた不具合をまねく。
【０００４】そこで、本発明では、フアンシユラウド装置内に異常な風の流れが発生しないようにすることを、その技術的課題とする。」（段落【０００１】ないし【０００４】）
　 
　（ｃ）「【０００６】
【課題を解決するための手段】前述した本発明の技術的課題を解決するために講じた本発明の技術的手段は、ラジエタと、ラジエタに一端が固設され、テーパ部、円筒部およびテーパ部と円筒部とを接続するＲ部を有するシユラウドと、シユラウドの円筒部内に配設されるフアンとを有し、フアンの回転投影形状はラジエタの投影形状よりも大きく、円筒部のラジエタ投影形状よりもはみでている部分を切り欠いて、フアンシユラウド装置を構成したことである。
【０００７】
【作用】上述した本発明の技術的手段によれば、シユラウドの円筒部のラジエタ投影形状よりもはみでている部分を切り欠いたことで、渦の発生箇所が除去されて、フアンシユラウド装置内に異常な風の流れが発生しない。」（段落【０００６】ないし【０００７】）
　 
　（ｄ）「【０００８】
【実施例】以下、本発明の技術的手段を具体化した実施例について添付図面に基づいて説明する。
【０００９】図１に示す本発明第１実施例のフアンシユラウド装置１０は、例えば自動車１１に搭載される。即ち、自動車１１の水冷式エンジン１２（以下エンジン１２と略記）を冷却するために用いられる。
【００１０】図２において、フアンシユラウド装置１０を詳しく説明すると、エンジン１２のクランク軸１３によつて図示しないベルトを介し軸１４が回転駆動される。この軸１４の一端にはウオータポンプ１５が配設されると共に、その他端にはカツプリング１６を介してフアン１７が配設される。
【００１１】エンジン１２内を循環する冷却水の放熱場所であるラジエタ１８は、フアン１７の回転による風または自動車１１の走行風によつて冷却されるものであるが、フアン１７による冷却効率を高めるためにシユラウド１９が配設されている。このとき、フアン１７の中心軸とラジエタ１８の中心軸との間には図３に示すとおりズレＤが存在している。そして、このシユラウド１９は、ラジエタ接続部１９ａ，テーパ部１９ｂ，円筒部１９ｃ，テーパ部１９ｂと円筒部１９ｃを接続するＲ部１９ｄからなる。尚、フアン１７はシユラウド１９の円筒部１９ｃ内に配置される。
【００１２】ここで、図３に示すとおり、円筒部１９ｃの投影形状Ａにおけるラジエタ１８の投影形状Ｂよりもはみでている部分Ｃを切り欠く。このとき、図４に示すとおり切り欠く部分は円筒部１９ｃのみであり、Ｒ部１９ｄは残される。
【００１３】以上のように円筒部１９ｃの一部を切り欠くことで、図５・図６に示すとおり冷却性能の向上および騒音の低減が達成された。」（段落【０００８】ないし【００１３】）
　 
　（ｅ）「【００１７】
【発明の効果】以上に示した様に本発明では、フアンシユラウド装置における渦の発生場所であるシユラウド円筒部の投影形状におけるラジエタの投影形状よりもはみでている部分を切り欠くことで、フアン駆動時における騒音低減や風量増大を達成でき、ラジエタの冷却効率を向上できる。
【００１８】また、切り欠く部分は円筒部のみであり、テーパ部と円筒部を接続するＲ部を残すことで、シユラウド内を流れる風をスムーズにシユラウド外部へと排出でき、前述のフアン駆動時における騒音低減や風量増大を助けている。」（段落【００１７】ないし【００１８】）
　 
　（ｆ）「【図面の簡単な説明】
【図１】本発明第１実施例のフアンシユラウド装置１０の自動車搭載状態の構成図を示す。
【図２】図１における要部基本構成図を示す。
【図３】図２における要部投影形状図を示す。
【図４】図２における要部拡大構成図を示す。
【図５】図２における冷却性能の特性図を示す。
【図６】図２における音圧レベルの特性図を示す。
【図７】本発明第２実施例のフアンシユラウド装置３０の投影形状図を示す。
【図８】図７における基本構成図を示す。
【図９】従来技術のフアンシユラウド装置の構成図を示す。
【符号の説明】
１０，３０  フアンシユラウド装置、
１７  フアン、
１８  ラジエタ、
１９  シユラウド、
１９ｂ  テーパ部、
１９ｃ  円筒部、
１９ｄ  Ｒ部。」（【図面の簡単な説明】及び【符号の説明】）
　 
　上記の記載事項（ａ）ないし（ｆ）及び図面の記載を総合すると、引用文献には、次のような発明が記載されているものと認められる。（以下、「引用文献記載の発明」という。）
　 
　「車両前方から見て、一部がラジエタ１８からはみ出るように配設されたフアン７４に設けられ、前記フアン７４の側方周囲を覆うように形成されるフアンシユラウド装置１０において、
　前記フアン７４の翼部前端から翼部後端までのうち、前記フアンシユラウド装置１０に覆われている部分の比率をかぶり比としたときに、前記ラジエタ１８からはみ出している前記フアン７４のはみ出し部のかぶり比を、前記ラジエタ１８からはみ出していない前記フアン７４の非はみ出し部のかぶり比よりも小さく設定したフアンシユラウド装置１０。」　 
　 
４．本願補正発明と引用文献記載の発明との対比　  
　本願補正発明と引用文献記載の発明を対比すると、引用文献記載の発明における「ラジエタ１８」、「フアン７４」及び「フアンシユラウド装置１０」は、その機能及び作用からみて、本願補正発明における「熱交換器のコア部」、「冷却ファン」及び「車載熱交換器用ファンシュラウド」にそれぞれ相当する。  
　  
　そうすると、本願補正発明と引用文献記載の発明とは、  
　「車両前方から見て、一部が熱交換器のコア部からはみ出るように配設された冷却ファンに設けられ、前記冷却ファンの側方周囲を覆うように形成される車載熱交換器用ファンシュラウドにおいて、
　前記冷却ファンの翼部前端から翼部後端までのうち、前記ファンシュラウドに覆われている部分の比率をかぶり比としたときに、前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比を、前記コア部からはみ出していない前記冷却ファンの非はみ出し部のかぶり比よりも小さく設定した車載熱交換器用ファンシュラウド。」
　で一致し、次の点において相違している。  
　  
＜相違点１＞
　本願補正発明は、「前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比を略５０％」とするのに対し、引用文献記載の発明は、「前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比」が限定されていない点。
  
  
５．当審の判断  
　上記＜相違点１＞について検討する。　  
　前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比を略５０％とする点は、当業者が実験的に数値範囲を最適化又は好適化することであって、当業者の通常の創作能力の発揮に過ぎない。
　したがって、前記＜相違点１＞に係る本願補正発明の構成となすことは、当業者の通常の創作力の範囲でなしうる程度のことに過ぎない。
　
　なお、「前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比を略５０％」とする点は、周知技術（例、特開昭５４−９５８４７号公報の第１図従来技術、特開平１１−１０７７５６号公報の図２、実願平３−２９２６２号（実開平４−１２３３２７号）のマイクロフィルムの図７等参照。）でもある。
　
　したがって、本願補正発明は引用文献記載の発明に基いて、当業者が容易に発明できたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、独立して特許を受けることができないものである。  
　
　したがって、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
　よって、結論のとおり決定する。 
　
　
第３．本願発明について  
　  
１．本願発明  
　平成１７年４月２１日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本件出願の請求項１に係る発明は、平成１６年１２月６日付け手続補正書により補正された明細書及び出願当初の図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１に記載された以下の事項により特定されるものである（以下、「本願発明」という。）。
　
（１）本願発明（再掲）  
　「【請求項１】　車両前方から見て、一部が熱交換器のコア部からはみ出るように配設された冷却ファンに設けられ、前記冷却ファンの側方周囲を覆うように形成される車載熱交換器用ファンシュラウドにおいて、
　前記冷却ファンの翼部前端から翼部後端までのうち、前記ファンシュラウドに覆われている部分の比率をかぶり比としたときに、前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比を
ゼロより大きく設定するとともに
　 
２．引用文献に記載された発明  
　引用文献には、上記第２．、３．、（２）に指摘したとおりの発明（引用文献記載の発明）が記載されている。 
　 
３．対比  
　本願発明と引用文献記載の発明とを対比すると、引用文献記載の発明における「ラジエタ１８」、「フアン７４」及び「フアンシユラウド装置１０」は、その機能及び作用からみて、本願補正発明における「熱交換器のコア部」、「冷却ファン」及び「車載熱交換器用ファンシュラウド」にそれぞれ相当する。  
　  
　そうすると、本願発明と引用文献記載の発明とは、  
　「車両前方から見て、一部が熱交換器のコア部からはみ出るように配設された冷却ファンに設けられ、前記冷却ファンの側方周囲を覆うように形成される車載熱交換器用ファンシュラウドにおいて、
　前記冷却ファンの翼部前端から翼部後端までのうち、前記ファンシュラウドに覆われている部分の比率をかぶり比としたときに、前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比を、前記コア部からはみ出していない前記冷却ファンの非はみ出し部のかぶり比よりも小さく設定したことを特徴とする車載熱交換器用ファンシュラウド。」
　で一致し、次の点において相違している。  
　
＜相違点２＞
　本願補正発明は、「前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比をゼロより大きく設定する」のに対し、引用文献記載の発明は、「前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比」が限定されていない点。
　
４．当審の判断  
　前記＜相違点２＞について検討する。
　前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比を「ゼロより大きく設定する」程度のことは、当業者が適宜設定する設計的事項に過ぎない。
　
　また、前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比を「ゼロより大きく設定する」ことによる効果も、格別顕著なものとはいえない。
　
　なお、「前記コア部からはみ出している前記冷却ファンのはみ出し部のかぶり比をゼロより大きく設定する」とする点は、周知技術（例、特開昭５４−９５８４７号公報の第１図、第４図Ａ及び第４図Ｂ、特開平１１−１０７７５６号公報の図２、実願平３−２９２６２号（実開平４−１２３３２７号）のマイクロフィルムの図７等参照。）でもある。
　
　以上のように、引用文献記載の発明において、冷却ファンのはみ出し部のかぶり比をゼロより大きく設定する程度のことは、当業者にとり通常の創作力の範囲でなしうる程度のことにすぎず、また、本願発明のようにした結果、顕著な効果が生じたものとも認められない。
　
５．むすび、  
　以上の通り、本願発明は、引用文献記載の発明に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。  
　  
　よって、上記結論の通り審決する。