【事件の表示】
　特願２００２−３３９７２０「ポリアミドとＥＶＯＨとをベースにしたガソリン輸送用導電性多層管」拒絶査定不服審判事件〔平成１５年８月２７日出願公開、特開２００３−２３９８１９〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　この出願は、平成１４年１１月２２日（パリ条約による優先権主張　２００１年１１月２２日（ＦＲ）フランス国、２００２年２月１４日（ＦＲ）フランス国）の出願であって、平成１７年１１月７日付けで拒絶理由が通知され、平成１８年１月２６日に意見書及び手続補正書が提出され、さらに翌２７日に手続補正書が提出され、同年２月１５日に拒絶査定がされ、同年５月２２日に拒絶査定に対する審判が請求されるとともに、同年６月２１日に審判請求書についての手続補正書及び明細書についての手続補正書が提出された後、平成２０年７月１１日付けで審尋がされ、同年１０月１５日に回答書が提出されたものである。
　
第２　平成１８年６月２１日付けの手続補正についての補正の却下の決定
［補正の却下の決定の結論］
　　平成１８年６月２１日付けの手続補正を却下する。
［理由］
１　補正の内容
　平成１８年６月２１日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）は、補正前の請求項１６である、
「第３の層のポリアミドをマトリックスとするポリアミド６／ポリオレフィン混合物のポリオレフィンが(i)ＬＬＤＰＥ，ＶＬＤＰＥまたはメタロセンタイプのポリエチレンと(ii)エチレンアルキル（メタ）アクリレート／無水マレイン酸コポリマーとからなる請求項１〜１２のいずれか一項に記載の多層管。」を、
「
上記
層（４）
触媒を使用して作った
補正前の請求項１８である、
「ポリアミドをマトリックスとするポリアミド６／ポリオレフィン混合物のポリオレフィンが(i)ＬＬＤＰＥ，ＶＬＤＰＥまたはメタロセンタイプのポリエチレンと(ii)エチレンアルキル（メタ）アクリレート／無水マレイン酸コポリマーとからなる請求項１７に記載の多層管。」を、
「ポリアミドをマトリックスとするポリアミド６／ポリオレフィン混合物のポリオレフィンが(i)ＬＬＤＰＥ，ＶＬＤＰＥまたはメタロセン
触媒を使用して作った
とする補正である（下線部は補正箇所を示す。）。
　
２　補正の適否
　補正前の請求項１６における「第３の層のポリアミド…混合物の」を「
上記
層（４）
触媒を使用して作った
　しかし、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法（以下、「平成１８年改正前特許法」という。）第１７条の２第４項第４号に規定する「明りょうでない記載の釈明」は、「拒絶理由通知に係る拒絶の理由に示す事項についてするものに限る。」と規定されるものであるから、「明りょうでない記載の釈明」を目的とする補正は、法律上、拒絶理由中で特許請求の範囲が明りょうでない旨を指摘した事項について、その記載を明りょうにする補正を行う場合に限られる（必要であれば、平成１９年（行ケ）１０１５９号判決（平成２０年３月１９日判決言渡）参照）。ところが、当該拒絶理由通知に係る拒絶の理由において上記各補正前の事項について明りょうでない旨を指摘してはいないのであるから、上記各事項についての補正は同号に掲げる事項を目的とするということはできない。
　また、上記補正は同項第１ないし３号に規定する、請求項の削除、誤記の訂正、及び、特許請求の範囲の減縮を目的とするものにも該当しない。
　したがって、本件補正は、平成１８年改正前特許法第１７条の２第４項の各号に掲げる事項を目的とするものということはできない。
　
３　まとめ
　よって、本件補正は、平成１８年改正前特許法第１７条の２第４項の規定に違反するから、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
（付言）　たとえ、本件補正を認容したとしても、本件補正後の請求項１に係る発明は、その補正前の請求項１に係る発明と同じであり、その発明は以下に示すとおりの理由により特許を受けることができるものではないから、この出願が拒絶すべきものであることにかわりはない。
　
第３　本願発明について
１　本願発明
　上記とおり、本件補正は却下されたから、この出願の発明は平成１８年１月２７日の手続補正により補正された特許請求の範囲に記載されたとおりのものであるところ、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明１」という。）は、以下のとおりのものである。
「外側から内側へ向かって半径方向に下記層（１）〜（６）を下記順序で有し、各層は各接触領域で互いに接着していることを特徴とする多層管：
（１）ＰＡ−１１およびＰＡ−１２の中から選択されるポリアミドからなる外層、
（２）バインダからなる層、
（３）ＥＶＯＨからなる層、
（４）ポリアミドをマトリックスとするポリアミド６／ポリオレフィン混合物からなる層、
（５）バインダからなる層、
（６）表面抵抗率を１０６Ω以下にする導電性充填材が分散しているＰＡ−１１およびＰＡ−１２の中から選択されるポリアミドからなる内層。」
　
２　原査定の理由の概要
　原査定は「この出願については、平成１７年１１月　７日付け拒絶理由通知書に記載した理由によって、拒絶をすべきものである。」というものであるところ、本願発明１についての上記拒絶理由は、概略以下のとおりのものである。
　本願発明１は、「その出願前日本国内又は外国において頒布された下記の刊行物に記載された発明…に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
　　　　　　　　　　　　　　　記　　
…　
１．特開２０００−３１０３６５号公報
２．特開２０００−３１３０７９号公報」
　
３　刊行物に記載された事項
（１）　特開２０００−３１０３６５号公報（以下、「刊行物１」という。）
　刊行物１には、以下の事項が記載されている。
1a　「【請求項１】  下記層（１）〜（４）を内側から外側へ向かって半径方向に有し、各層が各々の接触部で互いに接着していることを特徴とするポリアミドベースの多層チューブ：
（１）表面抵抗率を１０６Ω以下にする導電性カーボンブラックを分散させたポリアミドまたはポリアミドをマトリクスとするポリアミド／ポリオレフィン混合物から成る内層、（２）導電性カーボンブラックを含まないか、導電上有意な量のカーボンブラックを含まないポリアミドまたはポリアミドをマトリクスとするポリアミド／ポリオレフィン混合物から成る中間層、（３）結合層、（４）ポリアミドの外層
【請求項２】  ポリアミドの外層と中間層の間にＥＶＯＨから成る追加の層を有する請求項１に記載のチューブ。
…」（特許請求の範囲）　
1b　「【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明はガソリン輸送用チューブ、特に自動車のタンクからエンジンへガソリンを輸送したり、ガソリンスタンドで炭化水素を輸送するためのポリアミドベースのチューブに関するものである。」
1c　「【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本件出願人は、火花を生じさせる静電荷の蓄積を防ぐ導電性を有し、しかも、ガソリンに対する透過性が極めて低く、機械特性に優れたポリアミドをベースとした多層チューブを見い出した。」
1d　「【００１０】内層または中間層のポリアミドまたはポリアミド混合物では任意のポリアミドを用いることができる。「ポリアミド」という用語は下記（a）〜（c）の縮合生成物を意味する：
（a）  アミノカプロン酸、７−アミノヘプタン酸、１１−アミノウンデカン酸および１２−アミノドデカン酸のような１種または複数のアミノ酸またはカプロラクタム、エナントラクタムおよびラウリラクタム等の１種または複数のラクタム；
（b）  ヘキサメチレンジアミン、ドデカメチレンジアミン、メタキシリレンジアミン、ビス（ｐ−アミノシクロヘキシル）メタン、トリメチルヘキサメチレンジアミン等のジアミンと、イソフタル酸、テレフタル酸、アジピン酸、アゼライン酸、スベリン酸、セバシン酸およびドデカンジカルボキシル酸等のジアシッドとの１種または複数の塩または混合物；
（c）  コポリアミドとなる上記モノマーの混合物。ポリアミド混合物を用いてもよい。ＰＡ−６、ＰＡ−６，６およびＰＡ−１２を用いるのが有利である。」　
1e　「【００３４】外層のポリアミドは内層について挙げられたポリアミドの中から選択できる。ナイロン−１１またはナイロン−１２を用いるのが有利である。…」
1f　「【００３８】本発明の他の形態では、内層と外層との間にエチレン単位とビニルアルコール単位（ＥＶＯＨ）とを含むポリマーの層を設置することができる。下記形態を用いることができる：
（a）ＰＡ外層／結合剤／ＰＡまたはＰＡ−ＰＥ混合物／ＰＡまたは導電性カーボンブラックが充填されたＰＡ−ＰＥ混合物；
（b）ＰＡ外層／結合剤／ＥＶＯＨ／ＰＡまたはＰＡ−ＰＥ混合物／ＰＡまたは導電性カーボンブラックが充填されたＰＡ−ＰＥ混合物。」
1g　「【００３９】結合剤は上記グラフトポリマーから選択でき、その一部はエルフ・アトケム社からOrevac(登録商標)の商標名で市販されている。ＰＡマトリクスを有するＰＡ−ＰＥ混合物はエルフ・アトケム社からORGALL0Y(登録商標)の商標名で市販されている製品から選択できる。導電性カーボンブラックを含むＰＡまたはＰＡマトリクスを有するＰＡ−ＰＥ混合物は高温ミキサーまたは押出し機中で各成分を混合して得られる。」
1h「実施例２
チューブは外層から数えて次の構造を有する：ＰＡ１２／Orevac (登録商標)／ＥＶＯＨ／Orgalloy(登録商標)／Orgalloy＋導電性カーボンブラック。」
　
（２）　特開２０００−３１３０７９号公報（以下、「刊行物２」という。）
　刊行物２には、以下の事項が記載されている。
2a　「【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、チューブのメーカーが求めている現在の要求特性を満たすポリアミドベースの少なくとも３層構造のチューブを提案することにある。本発明は、ポリアミド、ポリアミドをマトリックスとするポリアミド／ポリオレフィン混合物およびエチレン／ビニルアルコールコポリマー（ＥＶＯＨ）に強力な接着特性を有するコポリアミドの発見に基づくものであるくものである。このコポリアミドは導電性カーボンブラックを含むポリアミドまたはポリアミドマトリックスポリマーに対する接着性もよい。その結果、これらのポリアミドまたはポリアミドマトリックスポリマーは帯電防止性および導電性を有する。」
　
４　刊行物１に記載された発明
　刊行物１は、「ガソリン輸送用チューブ、特に自動車のタンクからエンジンへガソリンを輸送したり、ガソリンスタンドで炭化水素を輸送するためのポリアミドベースのチューブ」（摘示1b）に関し記載するものであって、そこには、「火花を生じさせる静電荷の蓄積を防ぐ導電性を有し、しかも、ガソリンに対する透過性が極めて低く、機械特性に優れたポリアミドをベースとした多層チューブ」（摘示1c）として、特許請求の範囲の請求項１に「下記層（１）〜（４）を内側から外側へ向かって半径方向に有し、各層が各々の接触部で互いに接着していることを特徴とするポリアミドベースの多層チューブ：
（１）表面抵抗率を１０６Ω以下にする導電性カーボンブラックを分散させたポリアミドまたはポリアミドをマトリクスとするポリアミド／ポリオレフィン混合物から成る内層、（２）導電性カーボンブラックを含まないか、導電上有意な量のカーボンブラックを含まないポリアミドまたはポリアミドをマトリクスとするポリアミド／ポリオレフィン混合物から成る中間層、（３）結合層、（４）ポリアミドの外層」（摘示1a）及び請求項１を引用した請求項２に「ポリアミドの外層と中間層の間にＥＶＯＨから成る追加の層を有する請求項１に記載のチューブ」（摘示1a）が記載されている。この請求項２を請求項１を引用しない形式で記載すると、
「下記層（１）〜（４）を内側から外側へ向かって半径方向に有し、各層が各々の接触部で互いに接着していることを特徴とするポリアミドベースの多層チューブ：
（１）表面抵抗率を１０６Ω以下にする導電性カーボンブラックを分散させたポリアミドまたはポリアミドをマトリクスとするポリアミド／ポリオレフィン混合物から成る内層、（２）導電性カーボンブラックを含まないか、導電上有意な量のカーボンブラックを含まないポリアミドまたはポリアミドをマトリクスとするポリアミド／ポリオレフィン混合物から成る中間層、（３）結合層、（４）ポリアミドの外層
であって、ポリアミドの外層と中間層の間にＥＶＯＨから成る追加の層を有するチューブ」
となる。
　そこにおけるＥＶＯＨから成る追加の層は、摘示1f,1g,1hによれば、具体的には、結合層（３）の中間層（２）の側に設けることが示されている。
　また、摘示1eによれば、外層（４）の「ポリアミド」は「ナイロン−１１またはナイロン−１２を用いるのが有利である」（摘示1e）ことが示されており、摘示1dによれば、内層（１）又は中間層（２）のポリアミド又はポリアミド混合物の「ポリアミド」として、「ＰＡ−６、ＰＡ−６，６およびＰＡ−１２を用いるのが有利である」と「ＰＡ−６」、「ＰＡ−１２」が有利であることが示されている。
　そうすると、刊行物１には、請求項２の内層（１）をポリアミド、中間層（２）をポリアミドをマトリクスとするポリアミド／ポリオレフィン混合物とする態様として、
「下記層（１）〜（４）を内側から外側へ向かって半径方向に有し、各層が各々の接触部で互いに接着していることを特徴とするポリアミドベースの多層チューブ：
（１）表面抵抗率を１０６Ω以下にする導電性カーボンブラックを分散させたＰＡ−６又はＰＡ−１２から成る内層、
（２）導電性カーボンブラックを含まないか、導電上有意な量のカーボンブラックを含まないポリアミドをマトリクスとするＰＡ−６又はＰＡ−１２／ポリオレフィン混合物から成る中間層、
（２’）ＥＶＯＨから成る層、
（３）結合層、
（４）ナイロン−１１又はナイロン−１２のポリアミドの外層」
の発明が記載されているといえる。
　この記載を本願発明１の記載ぶりにならって記載しなおすと、
「外側から内側へ向かって半径方向に下記層（１）〜（５）を下記順序で有し、各層は各接触部で互いに接着している多層管：
（１）ナイロン−１１およびナイロン−１２の中から選択されるポリアミドからなる外層、
（２）結合剤、
（３）ＥＶＯＨからなる層、
（４）ポリアミドをマトリックスとするＰＡ−６又はＰＡ−１２／ポリオレフィン混合物からなる層、
（６）表面抵抗率を１０６Ω以下にする導電性カーボンブラックを分散させたＰＡ−６又はＰＡ−１２からなる内層。」
の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているということができる。
　
５　本願発明１と引用発明との対比
　本願発明１と引用発明との対比すると、引用発明の（１）の層の「ナイロン−１１およびナイロン−１２」は本願発明１の（１）の層の「ＰＡ−１１およびＰＡ−１２」に、引用発明の（４）の層の「ポリアミド６」の態様は本願発明１の（４）層にそれぞれ相当し、引用発明の（６）の層の「導電性カーボンブラック」は、本願発明１の（６）の層の「導電性充填材」に包含されるから、引用発明の（１）、（２）、（３）、（４）、（６）の各層は、本願発明１の（１）、（２）、（３）、（４）、（６）の各層にそれぞれ相当するといえる。
　また、引用発明の「各層は各接触部で互いに接着している」は、本願発明１「各層は各接触領域で互いに接着している」ことに他ならないから、本願発明１と引用発明とは、
「外側から内側へ向かって半径方向に下記層（１）〜（６）を下記順序で有し、各層は各接触領域で互いに接着していることを特徴とする多層管：
（１）ＰＡ−１１およびＰＡ−１２の中から選択されるポリアミドからなる外層、
（２）バインダからなる層、
（３）ＥＶＯＨからなる層、
（４）ポリアミドをマトリックスとするポリアミド６／ポリオレフィン混合物からなる層、
（６）表面抵抗率を１０６Ω以下にする導電性充填材が分散しているＰＡ−１２からなる内層。」
の点で一致し、次の相違点Ａにおいて相違するといえる。
　
　相違点Ａ：「ポリアミドをマトリックスとするポリアミド６／ポリオレフィン混合物からなる層」と「表面抵抗率を１０６Ω以下にする導電性充填材が分散しているＰＡ−１２からなる内層」間に、本願発明１においては「バインダからなる層」が介在するのに対し、引用発明においては、「バインダからなる層」が介在しない点
　
６　相違点についての判断
　引用発明は、「ガソリン輸送用チューブ、特に自動車のタンクからエンジンへガソリンを輸送したり、ガソリンスタンドで炭化水素を輸送するため多層チューブ」（摘示1b)であるところ、このような多層チューブにおいて、層の間が十分に接着されている必要があることは、その出願前周知のことである。例えば、原査定で引用された特開平８−２４７３４５号公報（以下、「周知例」という。なお、この文献は本願明細書（段落【０００７】）に引用されている特許と同等のものである。）に、「内側層は外側層に効果的に接着されているのが望ましい。これらの二層が接着されていないパイプは熱成形で折り曲げるのが難しく、折り曲げた場合には最も薄い材料に折り目がついてしまう。また、二層が互いに十分接着していないと、時間の経過と供に二層間で蒸気が凝縮し、パイプの最も薄い部分が変形する危険がある。さらに、パイプを互いに連結したり、連結具を用いてパイプをガソリンタンクやキャブレターに接続した時に、２つの層が分離していると密閉性が確保できない。また、内側層の厚さが非常に薄く、しかも、接着していない場合には、パイプ内が減圧された時に内側層が不可逆的に変形し、パイプが使用不可能になる。」（段落【００１３】）と記載されるとおりである。さらに、上記段落にはそれに続いて「内側層と外側層との接着が十分でない場合には２層の間に共押出しバインダを介在させることができる。」として、接着が十分でない場合にはバインダを内側層と外側層との間に介在させることも示されている。
　さらに、ポリアミドをマトリックスとするポリアミド／ポリオレフィン混合物からなる層とポリアミドの層との間には、接着が十分でない場合が含まれることも周知である。例えば上記周知例は前者を内側層、後者を外側層とする自動車のタンクからエンジンへガソリンを輸送等のための多層管についてのものであるところ、それらの具体例として、内側層と外側層との間にバインダを介在させる例（ポリアミドをマトリックスとするポリアミド６／ポリオレフィン混合物の内側層とＰＡ−１１の外側層との間にバインダーからなる層を介在させている例）が示されている。
　そして、刊行物２には、「ポリアミド」、「ポリアミドをマトリックスとするポリアミド／ポリオレフィン混合物」及び「導電性カーボンブラックを含むポリアミドまたはポリアミドマトリックスポリマー」に対する接着性が良好な接着剤があることも記載されており（摘示2a）、「ポリアミド」、「ポリアミドをマトリックスとするポリアミド／ポリオレフィン混合物」間を接着した具体例（実施例２，３）も示されている。
　そうすると、接着が十分でない場合が含まれることが周知であって、バインダからなる層を介在させることが周知の引用発明の「ポリアミドをマトリックスとするポリアミド６／ポリオレフィン混合物からなる層」とポリアミド層である「ＰＡ−１２からなる内層」（導電性充填材が分散しているが、この分散によって、両者の接着性が向上するとの技術常識は認められない。）との間の接着をより十分なものとするために、それらの層の間に「バインダからなる層」を介在させることは、当業者にとって何ら困難なことであったということはできない。
　そして、この出願の明細書、その他をみても、本願発明１がこの点によって、格別顕著な効果を奏するものと認めることもできない。
　
７　まとめ
　したがって、本願発明１は、刊行物１、２に記載された発明及び周知常識に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
８　補正案について
　請求人は、平成２０年１０月１５日の回答書において、請求項１の「多層管」を「自動車のタンクからエンジンへガソリンを運ぶためのガソリン輸送用導電性多層管」とする補正案を提示している。
　しかしながら、刊行物１に記載された多層管は導電性を有するものであり、その多層管の用途として「自動車のタンクからエンジンへガソリンを輸送」（摘示1b）は刊行物１に明示されている。
　そうすると、補正案による補正後の請求項１に係る発明と刊行物１に記載された発明との間に新たな相違点を生じるものではない。
　よって、上記補正案による補正後の請求項１に係る発明は特許を受けることができるものではない。
　
第４　むすび
　以上のとおりであるから、その余の発明について検討するまでもなく、この出願は、拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。