(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱に設けられた標識板支持腕と標識板に設けられた取付金具とを、一端の上半部に突設された上凸片と、この上凸片に穿設された取付用縦孔と、上凸片の下面の取付用縦孔の周囲平面に設けられた凹凸と、他端の下半部に突設された下凸片と、この下凸片に穿設された取付用縦ネジ孔と、下凸片の上面の取付用縦ネジ孔の周囲平面に設けられた凹凸と、長手方向に沿って穿設された取付用長孔とを備えたものでそれぞれ構成し、標識板支持腕は前記取付用長孔を介して支柱に取付けられ、取付金具は標識板の裏面に設けられた奥広がりの凹溝に頭部が挿入されたボルトの先端が前記取付用長孔に挿通されて標識板の裏面に取付けられると共に、標識板支持腕の上凸片と取付金具の下凸片とが重合され、又は標識板支持腕の下凸片と取付金具の上凸片とが重合され、且つ重合された上凸片及び下凸片にそれぞれ設けられた各凹凸が相互に係合され、ボルトが取付用縦孔に挿入されると共にボルトの先端が取付用縦ネジ孔にねじ込まれて、支柱に設けられた標識板支持腕に標識板に設けられた取付金具が取付けられたことを特徴とする交通標識。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ドライバーへの注意喚起、道路線形明示のため、カーブ地点、交差点、中央分離帯等に設置される交通標識に関し、特に、支柱に標識板が強固に取り付けられる交通標識に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、実開昭６３−１８３６９９号公報等に記載されているように、支柱に標識板が取り付けられた交通標識が知られている。このように、支柱に標識板が取り付けられた交通標識として、図８に示すように支柱５に左右に突出する標識板支持腕６が設けられ、標識板支持腕６の先端に設けられた凸片６１には標識板取付用縦孔６２が設けられ、標識板取付用縦孔６２に、標識板７に設けられた取付金具７１の先端に突設された凸片７２に穿設された取付用縦孔７３が重ね合わされてボルト８が挿入され、ねじ込まれて標識板支持腕６に標識板７が取り付けられた交通標識が知られている。
【０００３】
尚、図８において、５１はバンド金具であり、バンド金具５１が間に支柱５を挟んで標識板支持腕６にボルト５２により締めつけられることにより支柱５に標識板支持腕６が取り付けられている。７４は標識板７に取付金具７１を取り付けるためのボルトである。
【０００４】
図８に示す交通標識においては、ボルト８を緩めることにより標識板７の取付角度が任意に変えられるようになっており、標識板７の取付角度を変えることにより標識板の表面側を走行してくる車両に対して直角に向け、視認性を高めることができるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図８に示す交通標識においては、標識板７の取付角度を固定するためにボルト８を締めつけておいても振動、風圧等によって標識板支持腕６の凸片６１と取付金具７１の凸片７２との重合面ａにおけるスリップにより標識板７の取付角度が容易に変わり交通標識の効果が減少する恐れがあった。
【０００６】
本発明は、このような従来の交通標識における問題点に着目してなされたものであり、その目的とするところは、従来の問題点を解決し、標識板の取付角度を一旦固定すれば標識板の取付角度が振動、風圧等によっては容易に変わる恐れのない交通標識を提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明交通標識は、支柱に設けられた標識板支持腕と標識板に設けられた取付金具とを、一端の上半部に突設された上凸片と、この上凸片に穿設された取付用縦孔と、上凸片の下面の取付用縦孔の周囲平面に設けられた凹凸と、他端の下半部に突設された下凸片と、この下凸片に穿設された取付用縦ネジ孔と、下凸片の上面の取付用縦ネジ孔の周囲平面に設けられた凹凸と、長手方向に沿って穿設された取付用長孔とを備えたものでそれぞれ構成し、標識板支持腕は前記取付用長孔を介して支柱に取付けられ、取付金具は標識板の裏面に設けられた奥広がりの凹溝に頭部が挿入されたボルトの先端が前記取付用長孔に挿通されて標識板の裏面に取付けられると共に、標識板支持腕の上凸片と取付金具の下凸片とが重合され、又は標識板支持腕の下凸片と取付金具の上凸片とが重合され、且つ重合された上凸片及び下凸片にそれぞれ設けられた各凹凸が相互に係合され、ボルトが取付用縦孔に挿入されると共にボルトの先端が取付用縦ネジ孔にねじ込まれて、支柱に設けられた標識板支持腕に標識板に設けられた取付金具が取付けられたことを特徴とするものである。
【０００８】
【０００９】
本発明において、支柱、標識板支持腕、標識板およびその取付金具の材質としては、特に限定されるものではないが、例えば、鋼、ステンレス鋼、アルミニウムのような金属や硬質塩化ビニル樹脂、ＦＲＰ等の合成樹脂が使用できる。
【００１０】
【作用】
本発明交通標識においては、重合された標識板支持腕の上凸片と取付金具の下凸片とにそれぞれ設けられた各凹凸が相互に係合され、又は重合された標識板支持腕の下凸片と取付金具の上凸片とにそれぞれ設けられた各凹凸が相互に係合されているので、重合された標識板支持腕の上凸片と取付金具の下凸片とが、又は重合された標識板支持腕の下凸片と取付金具の上凸片とが、風圧等によってはスリップすることがなく、振動、風圧等によっては標識板の取付角度が容易に変わる恐れがない。
【００１１】
本発明において、支柱に設けられた標識板支持腕と標識板に設けられた取付金具とは、本体の一端の上半部に上凸片が突設され、この上凸片には取付用縦孔が穿設され、上凸片の下面の取付用縦孔の周囲平面には凹凸が設けられ、本体の他端の下半部には下凸片が突設され、この下凸片には取付用縦ネジ孔が穿設され、下凸片の上面の取付用縦ネジ孔の周囲平面には凹凸が設けられているものであって、標識板支持腕の上凸片と取付金具の下凸片とを重合し、重合した上凸片及び下凸片にそれぞれ設けられた各凹凸を相互に係合し、上凸片の取付用縦孔からボルトを挿入し、ボルトの先端を下凸片の取付用縦ネジ孔にねじ込むことにより支柱に取り付けた標識板支持腕の一端に標識板を取り付けることができ、しかも、標識板の取付角度は容易に変わる恐れはない。
【００１２】
同様に、標識板支持腕の下凸片と取付金具の上凸片とを重合し、重合した上凸片及び下凸片にそれぞれ設けられた各凹凸を相互に係合し、上凸片の取付用縦孔からボルトを挿入し、ボルトの先端を下凸片の取付用縦ネジ孔にねじ込むことにより支柱に取り付けた標識板支持腕の他端に標識板を取り付けることができ、しかも、標識板の取付角度は容易に変わる恐れはない。
【００１３】
【実施例】
次に、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。
〔実施例１〕図１は本発明交通標識の一例を示す平面図、図２は図１に示す本発明交通標識の一部切欠背面図、図３は図１に示す本発明交通標識の一部切欠正面図である。これらの図において、１は鋼管製支柱、２は鋼製の標識板支持腕である。標識板支持腕２は支柱１をバンド金具１１とで挟み、ボルト・ナット１２で締めつけることにより支柱１の上方の２か所に間隔をおいて取り付けられている。
【００１４】
標識板支持腕２には、図４、図５に拡大して示すように、その一端の上半部に上凸片２１が突設され、他端の下半部に下凸片２１１が突設されている。上凸片２１には標識板取付用縦孔２２が穿設され、下凸片２１１には標識板取付用縦ネジ孔２２１が穿設されている。下凸片２１１の上面の取付用縦ネジ孔２２１の周囲には図７に拡大して示すように、放射状の多数のＶ形溝が刻設されることにより凹凸２３が形成され、同様に上凸片２１の下面の取付用縦孔２２の周囲にも、これと同じ放射状の多数のＶ形溝が刻設されることにより凹凸２３が形成されている。２４は標識板支持腕２に穿設された取付用長孔であり、ボルト１２はこの取付用長孔２４に挿通されている。
【００１５】
３は鋼板製標識板であり、標識板３の表面には、図３に示すように、く字形の標識３１が設けられ、標識３１はポリカーボネート樹脂またはアクリル樹脂で製作された反射板であって、その裏面には多数のプリズム状凹凸（反射素子）が設けられ、アルミニウム蒸着された反射面が形成されている。
【００１６】
標識板３の裏面には、奥広がりの凹溝３２が設けられた鋼製裏板３２１が溶接により取り付けられ、凹溝３２にはボルト３３の頭部が嵌合され、ボルト３３の先端が取付金具３４の長孔３５に挿通され、ボルト３３の先端にナット３６が締めつけられることにより、標識板３の裏面に取付金具３４が取り付けられている。
【００１７】
取付金具３４は標識板支持腕２と同一構造を備えており、その一端の上半部には上凸片３７が突設され、上凸片３７には取付用縦孔３８が穿設され、その他端の下半部には下凸片３７１が突設され、下凸片３７１には取付用縦ネジ孔３８１が穿設され、下凸片３７１の上面の取付用縦ネジ孔３８１の周囲には、図７に示すように、放射状にＶ形溝が穿設されることにより凹凸３９が形成され、同様に上凸片３７の下面の取付用縦孔３８の周囲にも、これと同じ放射状の多数のＶ形溝が刻設されることにより凹凸２３が形成されている。
【００１８】
図２に示すように、標識板支持腕２の一端の上凸片２１の下面の凹凸２３が取付金具３４の他端の下凸片３７１の凹凸３９と係合し、上凸片２１の取付用縦孔２２にボルト４が挿通され、ボルト４の先端が取付金具３４の他端の下凸片３７１に穿設された取付用縦ネジ孔３８１にねじ込まれることにより標識板支持腕２の一端に標識板３が取り付けられている。
【００１９】
標識板支持腕２の他端の下凸片２１１の上面の凹凸２３が取付金具３４の一端の上凸片３７の凹凸３９と係合し、取付金具３４の一端の上凸片３７の取付用縦孔３８にボルト４が挿通され、ボルト４の先端が標識板支持腕２の他端の下凸片２１１に穿設された取付用縦ネジ孔２２１にねじ込まれることにより標識板支持腕２の一端に標識板３が取り付けられている。
【００２０】
〔実施例１の作用〕次に、図１〜７に示す本発明の実施例の作用について説明する。
図２に示すように、標識板支持腕２の一端の上凸片２１の下面の凹凸２３が取付金具３４の他端の下凸片３７１の凹凸３９と重ね合わされて係合し、上凸片２１の取付用縦孔２２にボルト４が挿通され、ボルト４の先端が取付金具３４の他端の下凸片３７１に穿設された取付用縦ネジ孔３８１にねじ込まれることにより標識板支持腕２の一端に標識板３が取り付けられ、又、標識板支持腕２の他端の下凸片２１１の上面の凹凸２３が取付金具３４の一端の上凸片３７の凹凸３９と重合されて係合し、取付金具３４の一端の上凸片３７の取付用縦孔３８にボルト４が挿通され、ボルト４の先端が標識板支持腕２の他端の下凸片２１１に穿設された取付用縦ネジ孔２２１にねじ込まれることにより標識板支持腕２の一端に標識板３が取り付けられているので、標識板３の取付角度は多少の振動、風圧によって容易には変わらない。
【００２１】
【００２２】
以上、本発明の実施例を図により説明したが、本発明の具体的な構成は図示の実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更は本発明に含まれる。例えば、標識板支持腕の支柱への取り付けは、図示の実施例においては、バンド金具が使用されているが、ボルト・ナットによって直接に取り付けられていてもよい。しかし、図示の実施例のように、バンド金具を使用した場合には、標識板支持腕の取付位置が調節できる。
【００２３】
又、標識板と取付金具の取り付けは、図示の実施例のように、ボルト・ナットを使用すれば、標識板が着脱自在であり、図示の実施例のように取付金具に長孔が穿設されていると、取付位置が調節できる。
【００２４】
又、標識板支持腕の上凸片または下凸片と取付金具の下凸片と上凸片との取り付けは、図示の実施例においては、上凸片の取付用縦孔にボルトを挿入し、ボルトの先端を下凸片の取付用縦ネジ孔にねじ込むことによりなされる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明交通標識においては、振動、風圧等によっては標識板の取付角度が容易に変わる恐れがないので、標識板の取付角度を適性角度に維持でき、ドライバーへの高い視認性を維持できる。
【００２６】
本発明においては、標識板支持腕の上凸片と取付金具の下凸片とを重合し、又は標識板支持腕の下凸片と取付金具の上凸片とを重合し、重合した上凸片及び下凸片にそれぞれ設けられた各凹凸を相互に係合し、上凸片の取付用縦孔からボルトを挿入し、ボルトの先端を下凸片の取付用縦ネジ孔にねじ込むことにより支柱に取り付けた標識板支持腕に標識板を取り付けることができ、しかも、標識板の取付角度は容易に変わる恐れはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明交通標識の一例を示す平面図。
【図２】図１に示す本発明交通標識の一部切欠背面図。
【図３】図１に示す本発明交通標識の一部切欠正面図。
【図４】本発明に用いられる標識板支持腕及び取付金具の平面図。
【図５】図４に示す標識板支持腕及び取付金具の正面図。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線における端面図。
【図７】図４に示す標識板支持腕及び取付金具の上凸片と下凸片の凹凸の拡大図。
【図８】従来の交通標識を示す背面図。
【符号の説明】
１        支柱
１１      バンド金具
２        標識板支持腕
２１      上凸片
２１１    下凸片
２２      取付用縦孔
２２１    取付用縦ネジ孔
２３      凹凸
２４      長孔
３        標識板
３１      標識
３２１    裏板
３４      取付金具
３５      長孔
３７      上凸片
３７１    下凸片
３８      取付用縦孔
３８１    取付用縦ネジ孔
３９      凹凸
４        ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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