(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シグナルエレメントを自転車ホイールに取り付けるためのシグナルエレメント取付装置であって、
ホイールに装着される本体部材と、該本体部材に対して可動となるように該本体部材に連結され且つシグナルエレメント取付部を備えた可動部材とを備えることを特徴とするシグナルエレメント取付装置。
【請求項２】
前記本体部材が、第１スポークに取り付けるための第１スポーク取付部を備えることを特徴とする請求項１記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項３】
前記第１スポーク取付部が、該第１スポークを受けるためのスポーク取付陥部を備えてなることを特徴とする請求項２記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項４】
前記第１スポーク取付部が長状のスロットを備えてなることを特徴とする請求項２記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項５】
前記本体部材が、第２スポークに装着される第２スポーク取付部を備え、前記第１スポーク取付部が第１スポークを受けるためのスポーク取付陥部を備え、第２スポーク取付部が長状のスロットを備えることを特徴とする請求項２記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項６】
前記長状スロットが少なくとも前記スポーク取付陥部に対して垂直方向に伸びていることを特徴とする請求項５記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項７】
前記可動部材が、前記本体部材に対して相対回転可能に連結されることを特徴とする請求項１記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項８】
前記本体部材又は前記可動部材のうちいずれか一方には位置決め溝が備えられ、本体部材又は可動部材の他方には、本体部材に対して可動部材を予定位置に設定すべく該位置決め溝と係合する位置決め隆起部が備えられていることを特徴とする請求項７記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項９】
前記本体部材には取付開口部が備えられ、前記可動部材が該取付開口部において回転可能に取り付けられていることを特徴とする請求項７記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項１０】
前記取付開口部が、実質的に円形であることを特徴とする請求項９記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項１１】
シグナルエレメント取付部が、前記可動部材の回転軸からずれた位置に設けられていることを特徴とする請求項９記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項１２】
前記可動部材に把持用隆起部が備えられていることを特徴とする請求項１記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項１３】
前記可動部材を前記本体部材に連結するための保持部材が備えられたことを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項１４】
可動部材が、保持部材と本体部材との間に配されていることを特徴とする請求項１３記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項１５】
前記保持部材が板状であることを特徴とする請求項１４記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項１６】
前記保持部材が、前記可動部材の一部を露出させるための開口部を備えていることを特徴とする請求項１４記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項１７】
前記保持部材が、前記可動部材の一部を露出させるための開口部を備え、前記把持用隆起部が該開口部に配されていることを特徴とする請求項１４〜１６の何れかに記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項１８】
前記開口部が円形であり、前記可動部材が該開口部内において回転可能な円形であることを特徴とする請求項１７記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項１９】
前記可動部材の第１側部に連結される第１リフレクターが備えられていることを特徴とする請求項１記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項２０】
前記可動部材の第１側部に対向する第２側部に連結される第２リフレクターが備えられていることを特徴とする請求項１９記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項２１】
前記本体部材には取付開口部が備えられ、前記可動部材が該取付開口部に配されていることを特徴とする請求項１〜２０の何れかに記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項２２】
前記可動部材が、前記取付開口部に挿通されるように延びていることを特徴とする請求項２１記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項２３】
前記本体部材又は前記可動部材のうちいずれか一方には位置決め溝が備えられ、本体部材又は可動部材の他方には、本体部材に対して可動部材を予定位置に設定すべく該位置決め溝と係合する位置決め隆起部が備えられていることを特徴とする請求項２１又は２２記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項２４】
前記可動部材に把持用隆起部が備えられていることを特徴とする請求項２１〜２３のいずれかに記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項２５】
前記可動部材が環状部材によって構成されていることを特徴とする請求項２１〜２４のいずれかに記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項２６】
前記把持用隆起部が前記環状部材の内周面から延びて形成されていることを特徴とする請求項２１〜２５のいずれかに記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項２７】
前記可動部材に、前記取付開口部において該可動部材を保持するための保持部が備えられていることを特徴とする請求項２２記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項２８】
前記可動部材を前記本体部材に対して位置決めする位置決め機構が備えられていることを特徴とする請求項１記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項２９】
前記位置決め機構が、前記可動部材を前記本体部材に対する複数の予定位置のうちの一つに設定するものであることを特徴とする請求項２８記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項３０】
前記位置決め機構が、前記本体部材又は可動部材のうちいずれか一方に配された位置決め溝と、前記本体部材又は可動部材の他方に配された位置決め隆起部とを備えてなることを特徴とする請求項２９記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項３１】
前記可動部材が取付アームを備えていることを特徴とする請求項１記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項３２】
前記取付アームが前記本体部材に対して回転自在に取り付けられていることを特徴とする請求項３１記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項３３】
前記取付アームが、該取付アームを前記本体部材に対して第１位置に掛止させるための第１掛止部を備えていることを特徴とする請求項３２記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項３４】
前記取付アームが、該取付アームを前記本体部材に対して第２位置に掛止させるための第２掛止部を備えていることを特徴とする請求項３３記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項３５】
前記取付アームが、ピボットシャフトを介して前記本体部材に連結されていることを特徴とする請求項３２〜３４記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項３６】
前記シグナルエレメント取付位置が、ピボットシャフトより径方向に離間していることを特徴とする請求項３５記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項３７】
前記取付アームの第１側部から延びた第１掛止部が備えられていることを特徴とする請求項３６記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項３８】
前記取付アームの第２側部から延びた第２掛止部が備えられていることを特徴とする請求項３７記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項３９】
前記第１掛止部と前記第２掛止部とが、シグナルエレメント取付部に近接して配されていることを特徴とする請求項３８記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項４０】
前記取付アームが、前記本体部材に対して約１８０°回転自在であることを特徴とする請求項３８又は３９に記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項４１】
シグナルエレメントが前記可動部材に対して移動するようなシグナルエレメント移動機構を備えていることを特徴とする請求項１記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項４２】
前記本体部材が、可動部材取付ボスと、該可動部材取付ボスに連結されるスポーク取付突出部とを備えていることを特徴とする請求項１記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項４３】
前記可動部材取付ボスが、側壁を有する環状部材を備えていることを特徴とする請求項４２記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項４４】
前記環状部材が、前記側壁を通って延びる側壁開口部を備えていることを特徴とする請求項４３記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項４５】
前記側壁開口部が、前記環状部材の円周方向に延びた側壁スロットであることを特徴とする請求項４４記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項４６】
前記スポーク取付突出部が、可動部材取付ボスの側壁から延びていることを特徴とする請求項４２〜４５記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項４７】
前記スポーク取付突出部が、スポークを受けるための突出部スロットを備えていることを特徴とする請求項４６記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項４８】
前記突出部スロットが、スポーク取付突出部の突出方向全体に亘って延びていることを特徴とする請求項４７記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項４９】
前記環状部材が、側壁を通って延び且つ前記突出部スロットと連続する側壁開口部を備えていることを特徴とする請求項４８記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項５０】
前記側壁開口部が、前記環状部材の円周方向に延びた側壁スロットであることを特徴とする請求項４９記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項５１】
前記側壁スロットが、前記突出部スロットと同じ方向に向いていることを特徴とする請求項５０記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項５２】
前記可動部材が、前記環状部材内に嵌入可能に形成されていることを特徴とする請求項４９〜５１の何れかに記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項５３】
前記可動部材が、外周面に複数の位置決め溝を備えていることを特徴とする請求項５２記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項５４】
前記スポーク取付突出部が、螺刻された内周面を有していることを特徴とする請求項４９〜５３の何れかに記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項５５】
前記螺刻された内周面に螺合する取付ネジを備えていることを特徴とする請求項５４記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項５６】
前記突出部スロットの中に取りつけられるように形成されたスポーク押圧部材を備えてなることを特徴とする請求項４９〜５５の何れかに記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項５７】
前記スポーク取付突出部が螺刻された外周面を有し、前記スポーク押圧部材を側壁開口部に向けて移動させるためのナットを備えてなることを特徴とする請求項５６記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項５８】
前記ナットが、前記スポーク押圧部材の端部を押圧するための端部壁を備えていることを特徴とする請求項５７記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項５９】
スポーク取付突出部を囲む支持リングを備えてなることを特徴とする請求項５５又は５８記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項６０】
前記スポーク押圧部材と一体的に移動し、スポーク取付突出部を囲む支持リングを備えることを特徴とする請求項５７記載のシグナルエレメント取付装置。
【請求項６１】
前記ナットが、前記支持リングを押圧するように構成されていることを特徴とする請求項６０記載のシグナルエレメント取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車用トランスミッションの制御装置に関し、特に、自転車ホイールにシグナルエレメント取付けるための装置であって、コンピューター制御された自転車用トランスミッションにおけるプロセスモードの選択に、シグナルエレメントが使用される自転車ホイール用のシグナルエレメント取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
自転車用トランスミッションの制御に、時おり、コンピューターが使用されている。一般的なコンピューター制御自転車用トランスミッションは、ホイール及び／又はペダルクランクのスピードを所望値に維持するために、ホイールスピード及び／又はペダルスピードの信号を受信し、これらの入力信号に基づいて自転車用トランスミッションを変動させるプロセッサーを備えている。時おり、自転車の乗られる地形によって、異なるスピードで自転車用トランスミッションを変動させることが望まれる場合がある。この要望を達成すべく、このコンピューターは、予想される乗車状態に基づき、入力データを処理するアルゴリズム又はスピードテーブル（プロセスモード）であって異なるものを、乗り手が選択できるように設計されている。
【０００３】
このコンピューターにおいて、異なるプロセスモードを乗り手が選択する一つの方法としては、コンピューター制御コンソール上のボタンを押したり、スイッチを移動させたりする方法がある。
プロセスモードを選択するもう一つの方法としては、１９９９年１２月２４日に出願された米国特許出願「自転車用コンピューターのプロセスモードの選択方法及びその装置」、出願番号０９／４７１，６６８に開示されている。この出願に開示された具体的な実施形態においては、自転車フレームにおけるリアホイールの近傍に、複数のマグネティックセンサーが装着されている。一以上のマグネットが、そのホイールのスポークに装着されており、それにより、ホイールが回転すると、一以上のマグネットが一以上のマグネティックセンサーを作動させ、更に、その作動したセンサーに基づいて、コンピューターのプロセスモードが選択される。それから、このプロセスモードは、一以上のマグネットをスポークの異なる位置に移動させることにより、変更されうる。
【０００４】
コンピューターのプロセスモードを変更するためにマグネットを使用することにより、コンピューター制御コンソール上のボタン又はスイッチの必要性が無くなる一方で、使用者は、手動でマグネットアッセンブリをスポークから緩め、スポークの異なる位置に移動させ、それから新たな位置に固定しなければならない。このことは、多くの苦労を要するのみならず、慣れない使用者においては、マグネットを適性位置に位置決めすることが困難となり得る。このように、マグネットの位置を変更する際における多くの苦労及び曖昧な位置決めを必要としないものが要望されている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シグナルエレメントを自転車ホイールに取り付けるための装置であって、従来に比べ、確実に且つ少ない労力で該シグナルエレメントの位置を変更することが可能な装置に関する。
本発明の一実施形態においては、シグナルエレメントを自転車ホイールに取り付けるための取付装置は、ホイールに装着される本体部材と、該本体部材に対して可動な状態に連結される可動部材とを備え、該可動部材はシグナルエレメント取付部を備える。
好ましくは、前記本体部材に対して可動部材の位置決めを行うための位置決め機構が設けられ、該位置決め機構は、可動部材を本体部材に対して予め決められた複数個の位置のうちの一つに設定させるものである。
【０００６】
また、より特定された実施形態においては、可動部材を本体部材に連結するために板状の保持部材が使用され、可動部材は該保持部材と本体部材との間に配置され、且つ本体部材に対して回転するように設けられる。この場合には、シグナルエレメントの取付位置は、該可動部材の回転軸からオフセットされた位置に設けられる。このような位置決め機構は、本体部材又は可動部材のいずれか一方に配された位置決め陥部と、本体部材又は可動部材の他方に配され、前記位置決め陥部と系合する位置決め隆起部とを備えてなる。好ましくは、可動部材には、該可動部材の回転を容易にするための把持用隆起部が備えられてなる。
【０００７】
他の実施形態においては、本体部材は取り付け開口部を備え、可動部材は該取り付け開口部に挿通されて構成される。本実施形態では、可動部材は、該取り付け開口部の中で回転可能に配される。前記実施形態と同様にして、その位置決め機構は、本体部材又は可動部材のいずれか一方に配された位置決め陥部と、本体部材又は可動部材の他方に配され、前記位置決め陥部と系合する位置決め隆起部とを備えてなる。また、可動部材は、該可動部材の回転を容易にするための把持用隆起部が備えられてなる。可動部材が環状の部材である場合には、該把持用隆起部は、該環状の部材の内周面から径方向内方に延びるように形成することができる。
【０００８】
前記いずれの実施形態においても、本体部材と可動部材のいずれか一方又は両方に、リフレクターを取り付けることができる。その結果、該装置をホイールスポークに取り付けることができるとともに、自転車が夜間に使用される際の安全リフレクターとしても機能させることができる。
【０００９】
本発明に係る他の実施形態においては、可動部材はピボットシャフトを介して本体部材に枢着される取付アームを備えて構成され、シグナルエレメント取付位値は、該ピボットシャフトより半径方向に離れて位置している。該取付アームが、少なくとも１８０度回転可能であれば、第１掛止部は該取付アームの一の側部に設けることができ、さらに第２掛止部は該取付アームの他の側部に設けることができる。このようにして、本体部材はホイールスポークに装着され、取付アームは第１掛止部によって該スポークの第１の予定位置に位置させることができる。さらに、取付アームは１８０度回転させることができ、第２掛止部によって該スポークに系止することができる。
【００１０】
本発明に係る他の実施形態においては、本体部材は、可動部材取付ボスと可動部材取付ボスに連結されるスポーク取付隆起部を備える。
好ましくは、スポーク取付隆起部は、可動部材取付ボスの側壁から延びて、スポーク取付隆起部はスポークを受けるための溝（突出部スロット）が備えられている。
さらに好ましい実施形態においては、可動部材取付ボスは、側壁を通って延びる側壁開口部を決め、隆起溝に連通される側壁を有するような環状部材を備える。
可動部材が、該環状部材に取りつけられるように適合している場合には、可動部材は、その外側面上に複数個の位置決め隆起部を備えることができる。
このようにして、該装置がスポークに装着された時、該スポークは側壁開口部に沿って延び、本体部材に対する可動部材の位置を決めるための位置決め部材として機能する。
【００１１】
好ましくは、該スポーク取付隆起部は、貫通内周面と、該装置をスポークに取り付けるために該貫通内周面に係合される取付ねじを備えることができる。さらに、スポーク取付隆起部を囲み、取付ねじがスポーク取付隆起部に系合された際にスポーク取付隆起部が広がるのを防ぐ支持リングを備えてもよい。
あるいは、スポーク圧接部材が備えられ、該スポーク圧接部材が隆起溝に取り付けられるように適合されていてもよい。この場合には、スポーク取付隆起部は、貫通外周面を備え、さらに、スポーク圧接部材を該側壁開口部に向かって移動させてスポークを押圧するように作用させるためのナットを備えることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
図１は、例えば、マグネット２２といったシグナルエレメントを自転車ホイールに取り付けるための装置であって本発明に斯かる装置２０の一実施形態を含む自転車の側面図である。この自転車は、２重ループタイプのフレーム本体２を有するフレーム１、フロントホーク３、ハンドル部４、軸Ｘで回転自在な駆動部５、軸Ｙで回転自在なフロントホイール７、３段変速インターナルシフトハブ１０が取り付けられ且つ軸Ｚで回転自在なリアホイール６、フロントとリアのブレーキ装置８（フロントブレーキ装置のみ図示されている）、シフト制御部材９及びサドル１１を備えている。前記ハンドル部４には、フロントホーク３の上部固定されたハンドルステム１４及び該ハンドルステム１４に固定されたハンドルバー１５を備えている。ブレーキ装置８の一部を構成するブレーキレバー１６とグリップ１７とは、ハンドルバー１５の両端部に取り付けられている。駆動部５は、フレーム本体２の低部（ボトムブラケット部）に備えられたペダルクランク１８と、該ペダルクランク１８の回りに巻き付けられたチェーン１９と、内側のギアハブ１０を有している。
【００１３】
シフト制御部材９としては、米国出願「自転車コンピューターのプロセスモード選択方法及び装置」（出願番号０９／４７１，６６８、出願日１９９９年１２月２４日）に従って構成され且つコンピューター制御されたシフト制御部材とすることができる。シフト制御部材９は、リアホイール６のスポーク６Ａ及び６Ｂに順番に取り付けられた装置２０上に装着されているマグネット２２を検出することにより、信号を出力するセンサーユニット１２を含んでいる。
【００１４】
図２は、装置２０の分解図であり、図３は組み立てられた状態の装置２０を示す上面図である。装置２０は、本体部材２６、可動部材２７及び保持部材２８を備えている。本体部材２６は、スポーク６Ａに取り付けるためのスポーク取付溝又は陥部３２を備えた第１スポーク取付部３０、スポーク６Ｂに取付けるためのスポーク取付溝又は陥部３６を備えた第２スポーク取付部３４、スポーク６Ａ及びスポーク６Ｂに対応した本体部材２６の回転及び移動を制限するためのサイドステップ３７、円形の中央取付開口部３８、本体部材取付孔４２、及び、中央取付開口部３８と同軸状の円形の可動部取付陥部４６を含んでいる。更に、正反対に対向し且つ放射状に長く延びた位置決め隆起部５０が取付陥部４６の表面に形成されている。
【００１５】
可動部材２７は、円形のマグネット取付部材６０を含んでいる。このマグネット取付部材６０は、円形で環状のマグネット取付リム６４と、該マグネット取付リム６４の直径を横切るように延びる把持用隆起部６８と、該マグネット取付リム６４から放射状に外方へ延びる円形の取付フランジ７２と、マグネット取付部材６０の背面から延びる円形の案内隆起部７４とを有している。本実施形態において、取付フランジ７２には、正反対に対向し且つ放射状に延びる４個の位置決め溝７６（図２においては２個のみ示されている。）が含まれており、そこにおいて、この位置決め溝７６は、図４に示すように、互いに９０℃の角をなして設置されている。マグネット２２は、マグネット２２が可動部材２７の回転軸Ｒから径方向にずれるように、マグネット取付リム６４に形成されたマグネット取付陥部７７に嵌入されている。
【００１６】
保持部材２８は、板状の部材であって、マグネット取付リム６４の周りに嵌合するサイズに設定された円形で中央にある開口部８０を、正反対に対向した本体部材取付部８４、８８及び保持部材取付孔９２を備えている。
【００１７】
装置２０は、スポーク６Ａ、６Ｂがそれぞれスポーク取付陥部３２、３６内に配置されるように本体部材２６をスポーク６Ａ、６Ｂに設置することによって、組み立てられる。そして、可動部材２７の案内隆起部７４が本体部材２６の取付開口部３８内に配置され、取付フランジ７２の一対の位置決め溝が本体部材２６の位置決め隆起部５０に噛み合っている。そして、保持部材２８が可動部材２７に被せられ、それ故、マグネット取付リム６４が開口部８０内に嵌入され、可動部材２７は、本体部材２６と保持部材２８の間で狭持され、そして、保持部取付孔９２が本体部材取付孔４２と一直線に並んでいる。最後に、取付ネジ９６が保持部材取付孔９２と本体部材取付孔４２とに挿通され、ナット１００をネジ９６に締め付けることにより保持部材２８が本体部材２６に固定されている。
【００１８】
図４は、装置２０の前面図であり、マグネットが第１位置にある状態を示しており、図２に示される分解図に対応している。初期状態のアッセンブリーにおいて、もしマグネット２２が適正な位置に設置されていないと、適正な初期位置にマグネット２２を設置するため、ネジ９６とナット１００とを緩めることにより、スポーク６Ａおよび６Ｂに対して本体部材を移動させ又は相対回転させることができる。その後、シフト制御装置９における異なるプロセスモードを選択するようにマグネット２２の位置を変更させるべく、位置決め溝７６が位置決め隆起部５０から外れることができるよう保持部材２８が本体部材２６から離反するまでネジ９６を緩めることができる。その後、他方の一対の位置決め溝７６が位置決め隆起部５０に噛み合うまで可動部材２７を把持用隆起部６８にて回転させることができ、保持部材２８は、ネジ９６とナット１００とを締めることにより、本体部材２６に再固定される。勿論、保持部材２８が十分に弾性のある素材からなる場合には、ネジ９６とナット１００とを緩めること無く、本体部材２６に対して可動部材２７を相対回転させても良く、その場合には、位置決め溝７６と位置決め隆起部５０とは、単純な止め具として作用する。何れにせよ、新しい位置が図５に示されている。その結果、リアホイール１６の回転軸Ｚに対するマグネット２２の径方向の位置を単純且つ確実な方法で移動させることができる。
【００１９】
図６は、装置２００の斜視図であり、例えば、マグネット２２２のようなシグナルエレメントを自転車ホイールに取り付けるための本発明の第２実施形態を示している。図７は、装置２００の分解図である。この実施形態において、装置２００は、本体部材２２６、可動部材２２７、固定板２２８、リフレクター２１２、２１４を備えている。本体部材２２６には、第１スポーク取付部２３０、第２スポーク取付部２３４、円形の中央取付開口部２３８及び該中央取付開口部２３８と同軸状の円形の可動部材取付陥部２４６が備えられている。前記第１スポーク取付部２３０には、スポーク６Ａと同じ一般的な形状で且つ浅いスポーク取付溝２３２と、固定板２２８を固定するために使用するネジ２３５を嵌入するための３つの取付貫通孔２３３とが備えられている。前記第２スポーク取付部２３４には、スポーク取付溝又はスポーク取付陥部２３６と、スポーク６Ｂに取り付けるための長く延びたスロット２４２とが備えられている。正反対に対向し、軸方向に長く延びた４個の位置決め溝２５０が、取付開口部２３８の内周面２５４に形成されている。
【００２０】
固定ボルト２２９は、螺刻された軸部２５５有し、該軸部２５５には、スポーク６Ｂを軸部２５５が跨ぐようにスロット２５７が備えられている。このように、第２スポーク取付部２３４は、スロット２５７内にスポーク６Ｂを配置し、軸部２５５をスロット２４２に貫通させ、更に、第２スポーク取付部２３４の背面においてナット２５８とワッシャー２５９とを軸部２５５に取り付けることにより、スポーク６Ｂに取り付けられる。スロット２４２は少なくとも部分的に、スポーク取付溝２３２に対して垂直方向に延びている。本体部材２２６が径方向外方に移動するにつれて、スポーク間の円周距離は増加するところ、この構成は、リアホイール６の回転軸Ｚに対して径方向に本体部材２２６を調整することができる。
【００２１】
この実施形態において、可動部材２２７は、円形で環状のマグネット保持部２６０を備え、該マグネット保持部２６０には、円形で環状の取付フランジ２６４、内周面２６９から径方向内方に延びる把持用隆起部２６８、マグネット取付部２６０の背面から延び且つ互いに正反対に対向する４個の取付隆起部２７２、及び、互いに正反対に対向する４個のロックタブ２７７が備えられている。この実施形態において、４個の取付隆起部２７２は、正反対に対向し、軸方向に延びる４個の位置決め隆起部２７６が位置決め溝２５０に噛み合うべく備えられている。また、各ロックタブ２７７は、可動部材２２７を本体部材２２６に保持させるべく、本体部材２２６の背面に係合するための径方向の外方に延びた延在部２７８を有している。
【００２２】
マグネット２２２は、マグネット２２２が可動部材２２７の回転軸Ｒから径方向にずれるように、螺刻された軸部２８４を有するマグネット取付ボルト２８２であって可動部材２２７の内周面２６９から径方向の内方へ突出するマグネット取付ボス２８９のネジ穴２８８に螺入されるマグネット取付ボルト２８２のヘッド２８０内に固定されている。
【００２３】
リフレクター２１２、２１４は、夜中に自転車に乗る際の安全反射鏡として使用されるべく備えられている。各リフレクター２１２、２１４は、可動部材２２７内に嵌入され且つ可動部材２２７の内周面２６９に形成された接合部に接合する外径を有している。各リフレクター２１２、２１４は、把持用隆起部２６８を挿通させて収容する長く延びたスロット２９８と、マグネット取付ボス２８９を挿通させて収容する半円形の凹部２９８とを備えている。リフレクター２１２、２１４は、共にネジ３００とナット３０４によって取り付けられている。
【００２４】
装置２００を組み立てるべく、可動部材２２７は、僅かにロックタブ２７７を径の内方へ押圧すると共に、ロックタブ２７７と取付隆起部２７２とが取付開口部２３８を挿通し、径の外方に延びたロックタブ２７７の延在部２７８が本体部材２２６の背面に係合し及び取付フランジ２６４が陥部２４６内に着座するまで可動部材２２７を押圧して取付開口部２３８に通すことにより、本体部材２２６に取り付けられる。それから、リフレクター２１２、２１４は、接合部２９０に接合するまで可動部材２２７に挿入され、ネジ３００とナット３０４とによって固定される。その後、本体部材２２６は、スポーク６Ａがスポーク取付溝２３２内に収まるように、スポーク６Ａ、６Ｂに設置される。固定板２２８は、ネジ２３５によって第１スポーク取付部２３０に固定され、スポーク６Ｂは、ボルト２２９のスロット２５７に挿入され、ボルト２２９は第２スポーク取付部２３４を挿通するように延び、第２スポーク取付部は、ナット２５８とワッシャー２５９とによってスポーク６Ｂに固定されている。
【００２５】
所望位置にマグネット２２２を配置させるべく、取付隆起部２７２及びロックタブ２７７の径方向への弾性によって、把持用隆起部２６８を用いて、可動部材２２７上の一対の位置決め隆起部２７６が本体部材２２６の位置決め溝２５０に係合するまで可動部材２２７を回転させ得る。本体部材２２６に対するマグネット２２２の回転位置は、装置２００を分解することなく、もう一対の位置決め隆起部２７６が位置決め溝２５０に係合するように単に回転させることにより、変更され得る。
【００２６】
図８は、装置４００の斜視図であり、自転車ホイールにシグナルエレメントを取り付けるための本発明の第３実施形態を示しており、図９は、この装置４００の分解図である。この装置４００は、本体部材４０４、固定板４２０、マグネット取付アーム４４０の形式の可動部材、マグネットホルダー４６０及びマグネット４８０を備えている。本体部材４０４は、スポーク６Ａに係合するためのスポーク取付溝４０８、スポーク取付溝４０８の両側部において取付ネジ４１５を受けるための２個の孔４１２、更に、マグネット取付アーム４４０を回転自在に取り付けるためのピボットシャフトを備えている。固定板４２０には、取付ネジ４１５と螺合するためのネジ穴４２２、ピボットシャフト４１６を受けるピボットシャフト孔４２６が備えられている。
【００２７】
マグネット取付アーム４４０は、ピボットシャフト４１６にマグネット取付アーム４４０を回転自在に取り付ける環状の本体部材取付ボス４４２を第１端部に備え、マグネットホルダー４６０を支持するマグネット取付ボス４４６を第２端部に備えており、従って、マグネット４８０は、マグネット取付アーム４４０の回転軸Ｒ（図９参照）から径方向にずれている（即ち、回転軸Ｒから離間している）。図８の実線で示される配置においては、第１カム面４５１と第１掛止面４５２とを備えた第１掛止部４５０が、マグネット取付アーム４４０を掛止するために、マグネット取付ボス４４６の第１側部からスポーク６Ａに延びている。同様に、第２カム面と第２掛止面とを備えた第２掛止部４５３は、図９の波線で示された配置において、マグネット取付アーム４４０を掛止すべく、マグネット取付ボス４４６の第１側部と反対側の第２側部からスポーク６Ａに延びている。マグネット位置決め隆起部４５６は、マグネット取付ボス４４６の内周面４５７から径内方へ延びており、また、スロット４５８は、以下に示す理由によりマグネット取付ボス４４６に径方向の弾性を付与すべく、マグネット取付ボス４４６の側壁４５９を完全に切り離すように延びている。
【００２８】
マグネットホルダー４６０は、一般的に、マグネット４８０を取り付けるためのキャビティー４６２と外周面に沿って環状に形成された複数のマグネット位置決め溝４６４とを備えたシリンダー形状の部材である。複数のマグネット位置決め溝４６４の内の一つは、マグネットホルダー４６０の軸方向位置を設定し、それによってマグネット４８０の軸方向位置を設定すべく、マグネット位置決め隆起部４５６に係止されている。
【００２９】
装置４００は、スポーク６Ａがスポーク取付溝４０８に係合するように本体部材４０４をスポーク６Ａに接合することにより、組み立てられる。同時に、マグネット取付アーム４４０の本体部材取付ボス４４２は、ピボットシャフト４１６の周りに設置されている。そして、ネジ穴４２２を穴４１２と一直線にし、ピボットシャフト４１６をピボットシャフト孔４２６に挿入し、取付ネジ４１５を孔４１２に通し更にネジ穴４２２にねじ込むことにより、固定板４２０が本体部材４０４に固定されている。この方法においては、本体部材４１２がスポークＡに取付され、マグネット取付アーム４４０はピボットシャフト４１６を通して本体部材４０４に枢着される。マグネット４８０が固定されたマグネットホルダー４６０は、マグネット４８０が軸方向における所望位置に設定すべく、所望の位置決め溝４６４が所望の隆起部４５６に係止するまで、マグネット取付ボス４４６に挿入される。マグネット取付ボス４４６へのマグネットホルダー４６０の挿入は、マグネット取付ボス４４６に径方向の弾性を与えるスロット４５８によって容易となる。
【００３０】
最後に、マグネット取付アーム４４０は、ピボットシャフト４１６の周りで回転され、図８の実線又は破線で示される何れかの位置において掛止される。掛止部４５０は、十分に弾性を有しており、従って、マグネット取付ボス４４６は、第１カム面４５１がスポーク６Ａを押圧するまでマグネット取付アーム４４０を単に回転させることにより、図８の実線で示される位置に置いて、スポーク６Ａに掛止されうる。さらなるマグネット取付アーム４４０の回転により、第１掛止部４５０は、スポーク６Ａから離反するように屈曲し、スポーク６Ａが第１カム面４５１の頂点を乗り越えて第１掛止面４５２に掛止される。
【００３１】
マグネット取付アーム４４０の位置を変えるためには、使用者は、第１掛止部４５０が背面側へ屈曲するように第１カム面４５１を押圧し、第１掛止面４５２からスポーク６Ａを取り外す。それから、第２掛止部４５３の第２カム面４５４がスポーク６Ａを押圧するまでマグネット取付アーム４４０を１８０度回転させる。さらなるマグネット取付アーム４４０の回転により、第２掛止部４５３は、スポーク６Ａから離反するように屈曲し、スポーク６Ａが第２カム面４５４の頂点を乗り越えて第２掛止面４５５に掛止される。第２掛止部４５３は、単に、第２掛止部４５３を背面側に屈曲するように第２カム面４５４を単に押圧することにより、スポーク６Ａから外れることになる。
【００３２】
図１０は、装置５００の分解図であり、自転車ホイールにシグナルエレメントを取り付ける本発明の第４実施形態を示し、図１１は、装置５００の上部破断図、図１２は、装置５００の前断面図である。装置５００は、本体部材５０４と、マグネットホルダー５０８としての可動部材と、マグネット５１２とを備えている。本体部材５０４は、中央開口部５１９を形成する側壁５１８を有する管状の可動部材取付ボス５１６を備えてなり、該本体部材５０４においては、スポーク取付突出部が側壁５１８から延びている。この実施形態においては、側壁スロット５２４の形で側壁の開口部が側壁５１８を貫いて周方向に延びており、従って、図１２に示されるように、本体部材５０４がスポーク６Ａに取り付けられると、スポーク６Ａは、以下に示す理由によって、わずかに中央開口部５１９内に及んでいる。
【００３３】
スポーク取付突出部５２０には、該スポーク取付突出部５２０を完全に縦断し（突出方向全体に渡って延び）且つスポーク６Ａを受ける突出部スロット５３４を備えている。突出部スロット５３４は、このように、スポーク取付突出部５２０を、二つの突出部分５２０Ａと５２０Ｂに切断しており、更に、突出部スロット５３４は、側壁スロット５２４に連続し、同じ方向に向いている。この実施形態において、側壁スロット５２４は、十分に深く形成され、スポーク６Ａが完全に嵌入され、更に、スポーク６Ａは突出部スロット５３４に進入せず、従って、スポーク６Ａが突出部分５２０Ａと５２０Ｂとを離反させ難い。勿論、他の実施形態においては、スポーク６Ａが突出部スロット５３４に進入するものであっても良い。
【００３４】
この実施形態において、スポーク取付突出部５２０は、頭部５４６と螺刻された軸部５４７とを有する取付ネジ５４４に螺合するように、螺刻された内周面５４０を備えている。取付ネジ５４４の頭部５４６は、工具と係合するための、多数面（例えば、６面）の外周面、及び／又は、多数面（例えば、６面）の内周面を有しうる。支持リング５４８は、取付ネジ５４４がスポーク取付突出部に螺入される際に、意に反して突出部分５２０Ａと５２０Ｂが離反することを防止すべく、スポーク取付突出部５２０を囲むために備えられている。図１１に示されるように、支持リング５４８の軸長ｄ１は、好ましくは、スポーク取付突出部５２０の突出長さｄ２よりも短いものであるが、他の実施形態においては、この関係は、逆転されうる。また、取付ネジ５４４の自由端（先端）が確実にスポーク６Ａを押圧することを確保すべく、図１１、１２に示されるように、取付ネジ５４４の軸部５４７は、頭部５４６がスポーク取付突出部５２０又は支持リング５４８に接触しないように十分な長さを有している。
【００３５】
第３実施形態のように、マグネットホルダー５０８は、一般的にシリンダー状の部材で、マグネット５１２を取り付けるためのマグネット取付キャビティー５６２と、外周面の周りに環状に（平行に又は螺旋状に）形成された複数のマグネット位置決め溝５６４を有している。マグネットホルダー５０８は、可動部材取付ボス５１６の中央開口部５１９内に嵌合するように調整されており、複数のマグネット位置決め溝５６４の一つは、マグネットホルダー５０８の軸方向位置を設定しそれによってマグネット５１２の軸方向位置を設定すべく、スポーク６Ａの一部であって中央開口部５１９内に延びている部分に係合する。
【００３６】
装置５００は、スポーク６Ａが側壁スロット５２４内に配置され、マグネットホルダー５０８が可動部材取付ボス５１６に対して所望位置となるようにスポーク６Ａに接合させて本体部材５０４を設置することにより、組み立てられる。そして、支持リング５４８が、スポーク取付突出部５２０に外嵌装着され、取付ネジ５４４は、軸部５４７の自由端がスポーク６Ａを押圧するまでスポーク取付突出部５２０にねじ込まれる。この過程において、装置５００は、図１３に示されるように移動可能であり、可動部材取付ボス５１６に対するマグネットホルダー５０８の位置は、所望位置に調節可能となっている。
【００３７】
図１４は、装置６００の分解図であり、自転車ホイールにシグナルエレメントを取り付けるための本発明の第５実施形態を示しており、図１５は、装置６００の上部破断図である。この実施形態は、図１０〜１５に示される第４実施形態と類似しており、それ故、同一の構成部品等については、同じ番号が付されている。
【００３８】
この実施形態において、板状のスポーク押圧部材６０４が、突出部スロット５３４内に嵌合するように調整されており、スポーク取付突出部５２０’は、螺刻された外周面６０８と、畝の刻設された外周面６１３及び螺刻された内周面６１４を有するナット６１２とを備えている。そして、このナット６１２は、スポーク６Ａを押圧するようにスポーク押圧部材６０４を側壁スロット５２４へ移動させるために備えられている。支持リング６１６はスポーク押圧部材６０４を囲み、スポーク押圧部材６０４に一体的に移動するように構成されている。例えば、支持リング６１６は、スポーク押圧部材６０４に結合されていても良く、スポーク押圧部材６０４と１部材として形成されていても良い。結果として、支持リング６１６には、突出部分５２０Ａと５２０Ｂとを通して受けるための２個の穴６２０が形成されている。
【００３９】
確実にスポーク６Ａに係止されるように、スポーク押圧部材６０４の一部分６０４Ａの長さ（支持リング６１６から可動部材取付ボス５１６側に突出する長さ）は、支持リング６１６と可動部材取付ボス５１６の側壁５１８との間において、空隙Ｓが形成されるように設定されている。また、スポーク取付突出部５２０’の分割された部分の長さｄ３（突出部に装着された状態の支持リング６１６からナット６１２側に突出する長さ）は、ナット６１２の螺刻された内周面６１４の長さｄ４よりも短く設定されており、スポーク押圧部材６０４の一部分６０４Ｂの長さｄ５（支持リング６１６からナット６１２側に突出する長さ）は、ナット６１２が支持リング６１６を押圧することを確保すべく、該一部分６０４Ｂがスポーク取付突出部５２０’から突出しないように設定されている。もう一つの構成としては、図１４、１５に示されるようにナット６１２に端部壁６２４が備えられている場合には、該端部壁６２４が前記一部分６０４Ａを押圧してスポーク押圧部材６０４の一部分６０４Ａがスポーク６Ａを押圧するように、スポーク押圧部材６０４の一部分６０４Ｂの長さｄ５を、図１５において破線で示される如く、スポーク取付突出部５２０’から突出するように設定することもできる。
【００４０】
装置６００は、スポーク６Ａが側壁スロット５２４内に配置され且つマグネットホルダー５０８が可動部材取付ボス５１６に対して所望の位置にくるように本体部材４０４をスポーク６Ａに接合することにより、組み立てられる。そして、スポーク押圧部材６０４は、突出部分５２０Ａ及び５２０Ｂが孔６２０を挿通し、支持リング６１６がスポーク取付突出部５２０’を囲むように、突出部スロット５３４内に配置される。そしてナット６１２は、実施形態によって該ナット６１２が支持リング６１６を押圧するか又はナット６１２の端部壁６２４が前記一部分６０４Ｂの自由端を押圧するまで、スポーク取付突出部５２０’上にねじ嵌められる。従って、スポーク押圧部材６０４の一部分６０４Ａはスポーク６Ａを押圧することになる。この過程において、装置６００は、図１３に示される第４実施形態と同じ方法で、スポーク６Ａに沿って移動可能であり、可動部材取付ボス５１６に対するマグネットホルダー５０８の位置は、適宜調整可能である。
【００４１】
上記においては、本発明の種々の実施形態を説明したが、本発明の要旨、技術的範囲を超えること無く、種々の変形が可能である。例えば、大きさ、形状、種々の構成部材の向きは、所望により変更可能である。１個の要素による作用は、２個の要素により遂行されても良く、また、その逆の場合も同様である。個々の実施形態において、同時に全ての効果を奏するものであることは、必須の要件でもない。単独で又は他の特徴と結合することにより、従来技術よりも優る各特徴は、このような特徴によって構造的な及び／又は作用的な概念を含んでいる本出願人による更なる発明の独立した説明と認められる。このように、本発明の範囲は、開示された特定の構成、あるいは、最初に焦点をあてた特定の構造や特徴を現した外見に限定されるものではない。
【００４２】
【発明の効果】
本発明によれば、使用者が、マグネット等のシグナルエレメントをスポークの異なる位置に移動させ新たな位置に固定する際にも、多くの苦労を要することなく行うことができる。また、慣れない使用者においても、該シグナルエレメントを適性位置に位置決めすることが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シグナルエレメントを自転車ホイールに取り付けるための本発明に係る装置の１つの実施形態を組み込んだ自転車の側面図。
【図２】シグナルエレメントを自転車ホイールに取り付けるための本発明に係る装置の第１実施形態を示す分解図。
【図３】組み立てられた状態の装置の第１実施形態を示す上面図。
【図４】シグナルエレメントが第１位置にある状態を示す装置の前面図。
【図５】シグナルエレメントが第２位置にある状態を示す装置の前面図。
【図６】シグナルエレメントを自転車ホイールに取り付けるための本発明に係る装置第２実施形態を示す斜視図。
【図７】図６に示される装置の分解図。
【図８】シグナルエレメントを自転車ホイールに取り付けるための本発明に係る装置の第３実施形態を示す斜視図。
【図９】図８に示される装置の分解図。
【図１０】シグナルエレメントを自転車ホイールに取り付けるための本発明に係る装置の第４実施形態を示す分解図。
【図１１】図１０に示される装置の上部破断図。
【図１２】図１０に示される装置の前断面図。
【図１３】スポークに取り付けられた図１０に示される装置の斜視図。
【図１４】シグナルエレメントを自転車ホイールに取り付けるための本発明に係る装置の第５実施形態を示す分解図。
【図１５】図１４に示される装置の上部破断図。
【符号の説明】
６…ホイール
２０、２００、４００、５００、６００…シグナルエレメント取付装置
２２、２２２、４８０、５１２…マグネット（シグナルエレメント）
２６、２２６、４０４…本体部材
２７、２２７、４４０…可動部材
７７、２８０、４６２、５６２…シグナルエレメント取付部
【図１】
0003543958.tif 000002
【図２】
0003543958.tif 000003
【図３】
0003543958.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003543958.tif 000008
【図８】
0003543958.tif 000009
【図９】
0003543958.tif 000010
【図１０】
0003543958.tif 000011
【図１１】
0003543958.tif 000012
【図１２】
0003543958.tif 000013
【図１３】
0003543958.tif 000014
【図１４】
0003543958.tif 000015
【図１５】
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