(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エルボの外壁を垂直方向に回転軸が貫通突出し、このエルボの外壁に変速装置を付設し、前記エルボより突出する前記回転軸を前記変速装置に駆動連結する変速装置付エルボであって、前記エルボを上下２分割して構成したことを特徴とする変速装置付エルボ。
【請求項２】
請求項１記載の変速装置付エルボにおいて、エルボ上側部分に前記変速装置の少なくとも一部を配設し、前記変速装置に前記回転軸を挿入して連結する筒状シャフトを設け、エルボ下側部分に対して、前記エルボ上側部分を吊り降ろして、前記回転軸を前記筒状シャフトに連結し得るとともに前記エルボ下側部分に前記エルボ上側部分を組み付け得るように構成したことを特徴とする変速装置付エルボ。
【請求項３】
請求項１記載の変速装置付エルボにおいて、前記エルボを、水平方向の流路のほぼ中心で上下に分割して構成したことを特徴とする変速装置付エルボ。
【請求項４】
請求項１記載の変速装置付エルボにおいて、前記変速装置のケーシングの一部をエルボ下側部分と一体に形成して、前記変速装置の潤滑油溜まりとなるように構成したことを特徴とする変速装置付エルボ。
【請求項５】
請求項１記載の変速装置付エルボにおいて、前記変速装置の入力軸または出力軸を水平方向に突出して構成したことを特徴とする変速装置付エルボ。
【請求項６】
請求項５記載の変速装置付エルボにおいて、前記入力軸または出力軸を、前記変速装置に外方より組み付けて駆動連結し得るように構成したことを特徴とする変速装置付エルボ。
【請求項７】
吐出しエルボの外壁を垂直方向に回転軸が貫通突出し、前記吐出しエルボの外壁に減速装置を付設し、前記吐出しエルボより突出する前記回転軸を前記減速装置に駆動連結する立軸ポンプであって、前記吐出しエルボを上下２分割して構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、据え付けが容易な変速装置付エルボに関するものである。また、かかる据え付けが容易な変速装置付エルボを用いた立軸ポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
設置高さを低くし得る立軸ポンプの一例として、本出願人は、特開平１１−１９３７９９号公報に示す技術を提案している。この先に提案した技術を図３および図４を参照して簡単に説明する。図３は、先に提案した立軸ポンプの全体構造図である。図４は、先に提案した減速装置付吐出しエルボの縦断面図である。
【０００３】
まず、図３に示す立軸ポンプの全体の構造は、床１０より、吸込水槽１２内に、揚水管１４と羽根車ケーシング１６および吸込ベル１８が一体的に懸垂配設される。そして、揚水管１４の上に積み重ねて吐出しエルボ２０が組み付けられる。回転軸３０が揚水管１４に回転自在に軸承され、吐出しエルボ２０の外壁を貫通突出して配設される。この吐出しエルボ２０には、減速装置２２が一体的に組み付けられ、その入力軸２４が吐出しと反対側へほぼ水平方向に突出される。そして、この入力軸２４が床１０に配設された駆動機２６に駆動連結される。なお、図３で、２８は、吐出しエルボ２０と減速装置２２の接合部に設けられた空間部であり、この空間部２８を立軸ポンプの回転軸３０が貫通して配設される。
【０００４】
さらに、図４に示す減速装置２２を組み付けた吐出しエルボ２０の構造は、吐出しエルボ２０の上部の外壁に、減速装置２２のケーシング３２の一部が一体的に形成される。そして、このケーシング３２に吐出しエルボ２０の外壁の上方で回転軸３０が貫通する隔壁３４が設けられ、この隔壁３４を含むケーシング３２と吐出しエルボ２０の外壁により囲まれて空間部２８が形成される。さらに、この空間部２８は側部で外方と連通され、回転軸３０のグランドパッキンなどから浸出した流体が外方に排出される。また、ケーシング３２内には、回転軸３０が挿入されて軸継手３６，３６で連結される出力段としての筒状シャフト３８が配設される。そして、この筒状シャフト３８に固定される大平歯車４０が、入力軸２４に固定されたベベルキア４２と適宜な歯車列で噛合連結されて、減速がなされる。しかも、歯車列に注油ポンプ４４が適宜に駆動連結され、その吸油管４６の先端がケーシング３２内の下端部内側で吐出しエルボ２０の外壁に接する潤滑油溜まり４８に開口され、また注油管５０より歯車列の噛合箇所に適宜に潤滑油が注がれる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
かかる構成の立軸ポンプにあっては、吐出しエルボ２０に減速装置２２を付設するとともに、駆動機２６を吐出しエルボ２０と同じ床１０に配設するので、その設置高さが低いものとなる。しかしながら、歯車列が組み付けられた減速装置２２が付設された吐出しエルボ２０の総重量は、かなり重くなり、これを据え付けるためのクレーンなどに大型なものが必要である。そこで、歯車列を組み込まない状態で吐出しエルボ２０を据え付けて、これに歯車列を組み込んで減速装置２２を完成させるならば、これに必要なクレーンは大型なものを必要としない。しかし、据え付け現場での作業がそれだけ多くなり、据え付けに時間がかかるという不具合がある。
【０００６】
本発明は、上述のごとき従来技術の事情に鑑みてなされたもので、据え付けに大型のクレーンを必要とせず、しかも据え付け現場の作業が多くならないようにした変速装置付エルボを提供することを目的とする。また、かかる変速装置付エルボを用いて据え付けが容易な立軸ポンプを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、本発明の変速装置付エルボは、エルボの外壁を垂直方向に回転軸が貫通突出し、このエルボの外壁に変速装置を付設し、前記エルボより突出する前記回転軸を前記変速装置に駆動連結する変速装置付エルボであって、前記エルボを上下２分割して構成されている。
【０００８】
また、エルボ上側部分に前記変速装置の少なくとも一部を配設し、前記変速装置に前記回転軸を挿入して連結する筒状シャフトを設け、エルボ下側部分に対して、前記エルボ上側部分を吊り降ろして、前記回転軸を前記筒状シャフトに連結し得るとともに前記エルボ下側部分に前記エルボ上側部分を組み付け得るように構成しても良い。
【０００９】
そして、本発明の立軸ポンプは、吐出しエルボの外壁を垂直方向に回転軸が貫通突出し、前記吐出しエルボの外壁に減速装置を付設し、前記吐出しエルボより突出する前記回転軸を前記減速装置に駆動連結する立軸ポンプであって、前記吐出しエルボを上下２分割して構成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図１ないし図２を参照して説明する。図１は、本発明の変速装置付エルボの分解縦断面図である。図２は、エルボの分解斜視図である。図１および図２において、図３および図４に示す部材と同じまたは均等な部材には同じ符号を付けて重複する説明を省略する。
【００１１】
まず、本発明の変速装置付エルボを立軸ポンプに用いるものとして、エルボが吐出しエルボであり、変速装置が減速装置である、として説明する。本発明の吐出しエルボ６０は、ほぼ水平方向となる吐出し流路のほぼ中心で水平方向の分割面で上下２分割される。そして、エルボ下側部分６０ａに、減速装置６２のケーシング６４の一部６４ａが一体的に形成され、エルボ下側部６０ａの外壁に接する潤滑油溜まり４８が形成される。また、エルボ上側部分６０ｂに、減速装置６２のケーシング６４の他の一部６４ｂが一体的に形成される。さらに、エルボ下側部分６０ａとエルボ上側部分６０ｂの分割面には互いに接合固定するためのフランジが設けられ、流路の外壁に設けられたフランジの一方にシール部材６６が配設され、分割面が水密的に接合される。また、エルボ上側部分６０ｂに設けたケーシング６４の一部６４ｂに、減速装置６２の大平歯車４０が固定された出力段としての筒状シャフト３８を含む歯車列の大部分が組み付けられる。さらに、水平方向に突設される入力軸２４は、入力軸ケーシング６８に軸回りに回転自在に軸承され、入力軸２４の先端にベベルギア４２が固定される。そして、エルボ下側部分６０ａとエルボ上側部分６０ｂが接合固定された状態で、入力軸ケーシング６８を外側からケーシング６４に組み付け固定するとともにベベルギア４２が歯車列に噛合連結するように構成される。
【００１２】
かかる構成において、従来の立軸ポンプと同様に床１０に揚水管１４などを懸垂配設し、その上にエルボ下側部分６０ａが積み重ねて接合配設される。ここで、揚水管１４内に垂直に配設される回転軸３０が、エルボ下側部分６０ａの上部外壁をグランドパッキングなどを介して水密的に貫通突出されている。さらに、このエルボ下側部分６０ａに、減速装置６２の大部分が組み付けられたエルボ上側部分６０ｂが上から吊り降ろされ、回転軸３０が筒状シャフト３８に挿入される。そして、筒状シャフト３８と回転軸３０が軸継手３６，３６で駆動連結されるとともに、エルボ下側部分６０ａにエルボ上側部分６０ｂが接合固定される。さらに、接合されたケーシング６４に対して、入力軸ケーシング６８が外方より組み付け固定されるとともにベベルギア４２が歯車列に噛合連結される。なお、図１において、吸油管４６が注油ポンプ４４と潤滑油溜まり４８を連結しているように図示されているが、これらの配管はエルボ下側部分６０ａにエルボ上側部分６０ｂを組み付けた後に施工されることは勿論である。
【００１３】
上述のごとき減速装置付エルボの据え付けにあっては、吐出しエルボ６０が上下に２分割されており、エルボ下側部分６０ａの重量は、先に提案した従来の減速装置付エルボの半分以下である。また、減速装置６２の大部分が組み付けられたエルボ上側部分６０ｂも、入力軸２４が分離されるとともにエルボ下側部分６０ａが分離されて軽いものとなる。したがって、本発明の減速装置６２が付設された吐出しエルボ６０を用いた立軸ポンプにあっては、先に提案した従来の立軸ポンプと同様に、その設置高さを低くでき、しかも据え付けのために必要となるクレーンに大型なものを必要とせず、それだけ建屋などの構造も安価にできる。また、減速装置６２に出力段としての筒状シャフト３８を設けて、上から吊り降ろすことで、回転軸３０と減速装置６２を駆動連結することができるので、予め工場などで減速装置６２の大部分を組み付けることができ、据え付け現場における作業を少なくできる。
【００１４】
なお、上記実施例の説明にあっては、変速装置付エルボを立軸ポンプに用いる減速装置付エルボとして説明したが、これに限られず変速装置を増速装置とした増速装置付エルボであっても良い。ここで、筒状シャフト３８は回転軸３０により回転駆動される入力段であり、水平方向に突出される入力軸２４は出力段としての出力軸となる。さらに、変速装置を可逆運転の可能な歯車列とし、減速装置または増速装置のいずれでも運転できるように構成しても良い。また、上記実施例にあっては、水平方向となる流路の中心でエルボを上下２分割しているが、これに限られず、上下に２分割されればいかなる構造であっても良く、その分割面が流路の中心を通る一つの水平方向でなくても良く、２つ以上の水平方向の分割面を含んで分割されていても良い。さらに、分割面が水平方向でなく、エルボ下側部分６０ａにエルボ上側部分６０ｂを安定して接合配設できるならば、分割面が斜面であっても良い。そして、入力軸２４が減速装置６２に予め工場などで組み付けられていても良い。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の変速装置付エルボおよび立軸ポンプは構成されているので、以下のごとき格別な効果を奏する。
【００１６】
請求項１記載の変速装置付エルボにあっては、エルボが上下に２分割されるので、変速装置が付設されたエルボ上側部分およびエルボ下側部分のそれぞれの重量が軽減され、それだけ据え付けに必要なクレーンが小型で足りる。
【００１７】
請求項２記載の変速装置付エルボにあっては、エルボ下側部分にエルボ上側部分を吊り降ろして組み付けるとともに回転軸を変速装置に駆動連結でき、その組付けが容易である。また、変速装置の一部がエルボ上側部分に予め組み付けられているので、据え付け現場における作業が少なくて良い。
【００１８】
請求項３記載の変速装置付エルボにあっては、エルボが水平方向の流路のほぼ中心で上下に２分割されるので、エルボ下側部分に対して、エルボ上側部分を安定して接合固定することができる。
【００１９】
請求項４記載の変速装置付エルボにあっては、エルボ下側部分に潤滑油溜まりが一体に形成されるので、ここに溜まった潤滑油が流路内の流体で確実に冷却される。
【００２０】
請求項５記載の変速装置付エルボにあっては、入力軸または出力軸を水平方向に突出したので、これに駆動連結される駆動機などをエルボと同じ床に配設することができ、建屋が低くて足りる。
【００２１】
請求項６記載の変速装置付エルボにあっては、入力軸または出力軸を変速装置の外方から組み付けることができるので、エルボ下側部分にエルボ上側部分を組み付けた後に、入力軸を組み付けることができ、それだけ各部分の重力を軽くすることができる。
【００２２】
請求項７記載の立軸ポンプにあっては、吐出しエルボの据え付けを小型のクレーンで行うことができ、それだけ建屋を安価に構成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の変速装置付エルボの分解縦断面図である。
【図２】エルボの分解斜視図である。
【図３】先に提案した立軸ポンプの全体構造である。
【図４】先に提案した減速装置付吐出しエルボの縦断面図である。
【符号の説明】
２０、６０  吐出しエルボ
２２、６２  減速装置
２４  入力軸
３０  空間部
３２、６４  ケーシング
３６  軸継手
３８  筒状シャフト
４０  大平歯車
４２  ベベルギア
４８  潤滑油溜まり
６０ａ  エルボ下側部分
６０ｂ  エルボ上側部分
６４ａ、６４ｂ  ケーシングの一部
６６  シール部材
６８  入力軸ケーシング
【図１】
0003591711.tif 000002
【図２】
0003591711.tif 000003
【図３】
0003591711.tif 000004
【図４】
0003591711.tif 000005