(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦ステップ（１２）と座席取付部（１３）、並びに、左右後輪フェンダ（１４），（１４）を一体に構成して座席取付けフレーム（Ａ）を形成し、前記座席取付部（１３）が上下方向に移動可能に座席取付けフレーム（Ａ）の前端側を車体フレーム（３）に取付けるとともに、後端側を左右一対のサスペンション機構（１５），（１５）を介して車体フレーム（３）に連結してある乗用芝刈機において、
前記座席取付けフレーム（Ａ）の裏側に、その座席取付けフレーム（Ａ）の左右方向の横揺れを規制する横揺れ規制手段を設け、
この横揺れ規制手段を、車体フレーム（３）側の固定部（１９）と、その固定部（１９）に対する係合状態を維持して上下方向での相対移動を許容しながら左右方向への移動は前記固定部（１９）との接当によって規制する係合部（２０）とで構成してある乗用芝刈機。
【請求項２】
請求項１に記載の乗用芝刈機において、前記座席取付けフレーム（３）裏側の係合部（２０）を背面視下方開放のコの字状金具から構成するとともに、車体フレーム（３）側の固定部を、車体フレーム（３）の下部に取付けられるモーア昇降リンク取付用ブラケット（１９）の上部に設けた凸部（１９ａ）から構成してある乗用芝刈機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、乗用芝刈機に関し、詳しくは、操縦ステップと座席取付部、並びに、左右後輪フェンダを一体に構成して座席取付けフレームを形成し、その座席取付けフレームの前端側を車体フレームに枢支連結するとともに、後端側を左右一対のサスペンション機構を介して車体フレームに連結してある乗用芝刈機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗用芝刈機は、特開平６‐２４５６２１号公報に示されるように、操縦ステップと座席取付部、並びに、左右後輪フェンダとを一体的に構成してなる座席取付けフレームの前端側を車体フレームに枢支連結するとともに、後端側をロッドにコイルバネなどを外嵌した左右一対のサスペンション機構を介して車体フレームに連結してある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記作業車は、サスペンション機構のストロークが長いことによって、地面の凹凸に伴う車輪からの振動を、座席下部に設けたスプリングなどのシートサスペンションで吸収する場合に比して良好に吸収することができ、また、特開平２‐２０８１３２号公報に示されるように、後輪をサスペンション機構を介して支持する場合に比して、モーアのゲージ輪を浮かせての刈取り作業時、つまり、ゲージ輪で芝を傷付けたくない等の理由からゲージ輪を浮かせての刈取り作業時に、サスペンション機構のサスペンション作用に伴って車体フレームが上下動することがなく、車体フレームに装着のモーアの対地高さが変化して刈り高さが不揃いになると言うことを避けられる利点を有するものの、サスペンション機構のストロークが長いことと、連結部のガタなどにより、車体フレームに対して座席取付けフレームが横揺れし易く、また、機体急旋回時や傾斜地での等高線に沿っての作業時に車体フレームに対して座席取付けフレームが横ズレし易い不都合がある。
【０００４】
そこで、上記欠点を解消する手段として、サスペンション機構の支持強度をアップして座席取付けフレームの横ズレを抑制することが考えられるが、斯かる場合には、サスペンション機構の支持構造が大掛かりなものとなる。
【０００５】
本発明の目的は、サスペンション機構の大型化を伴うことなく座席取付けフレームの横揺れや横ズレを抑制する点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本発明の技術手段は、操縦ステップと座席取付部、並びに、左右後輪フェンダを一体に構成して座席取付けフレームを形成し、前記座席取付部が上下方向に移動可能に座席取付けフレームの前端側を車体フレームに取付けるとともに、後端側を左右一対のサスペンション機構を介して車体フレームに連結してある乗用芝刈機において、
前記座席取付けフレームの裏側に、その座席取付けフレームの左右方向の横揺れを規制する横揺れ規制手段を設け、
この横揺れ規制手段を、車体フレーム側の固定部と、その固定部に対する係合状態を維持して上下方向での相対移動を許容しながら左右方向への移動は前記固定部との接当によって規制する係合部とで構成したことである。
【０００７】
請求項２に係る本発明の技術手段は、座席取付けフレーム裏側の係合部を背面視下方開放のコの字状金具から構成するとともに、車体フレーム側の固定部を、車体フレームの下部に取付けられるモーア昇降リンク取付用ブラケットの上部に設けた凸部から構成したことである。
【０００８】
【作用】
請求項１に係わる本発明によれば、地面の凹凸に伴う車輪からの振動は、座席取付けフレーム後端のサスペンション機構を介して吸収できるものであり乍ら、機体急旋回時に、座席取付けフレームに遠心力が働くと、座席取付けフレーム裏側の係合部が、車体フレーム側の固定部に横から接当して、座席取付けフレームの横揺れや横ズレが規制される。
【０００９】
請求項２に係わる本発明によれば、モーア昇降リンク取付用ブラケットを利用して座席取付けフレームの横揺れや横ズレを防止し得る。
【００１０】
【発明の効果】
請求項１に係わる本発明によれば、サスペンション機構の大型化を伴うことなく座席取付けフレームの横揺れや横ズレを抑制することができる。
【００１１】
請求項２に係わる本発明によれば、リンク取付けブラケットを利用することによって、座席取付けフレームの裏側にコの字状ブラケットを設ける簡単、安価な構造で、座席取付けフレームの横揺れや横ズレを抑制することができる。
【００１２】
【実施例】
図１に、ミッドマウント型乗用芝刈機を示し、この乗用芝刈機は、左右一対の操向用前輪１、及び、左右一対の駆動後輪２を備えた車体フレーム３の前部にエンジン４を、その後方に、操縦ハンドル５と運転座席６を配備し、そして、前・後輪１，２の間の車体フレーム３の下部に、リンク機構Ｒを介してモーアＭを昇降自在に装着してある。
【００１３】
前記リンク機構Ｒは、機体前後方向に沿った長尺リンク７と、この長尺リンク７の中間部に連結された天秤アーム８と、天秤アーム８とモーアＭとを連結する縦リンク９とからなり、前記長尺リンク７の後端がモーア昇降用レバー１０によって操作されるリンク機構１１を介して昇降自在に構成されており、そして、天秤アーム８と縦リンク９の連結孔が長孔９ａに形成されており、天秤アーム８で長孔９ａの上端を支持してモーアＭのゲージ輪Ｍａを地面から浮上させた吊下げ作業形態と、天秤アーム８を長孔９ａの中間に位置させてモーアＭのゲージ輪Ｍａを接地させて刈取り作業を行なうフローティング作業形態とを選択できるようになっている。
【００１４】
図３に示すように、操縦ステップ１２と座席取付部１３と左右後輪フェンダ１４，１４とを一枚の板金から構成して座席取付けフレームＡを形成し、その座席取付けフレームＡの前端側をブラケットｂを介して車体フレーム３側の固定ピンａに係合連結するとともに、後端側をガススプリング式の左右一対のサスペンション機構１５，１５を介して車体フレーム３に連結してある。
【００１５】
前記座席取付けフレームＡに対する固定ピンａは、座席取付けフレームＡの上下動によって操縦ステップ１２と変速ペダル１６やブレーキペダル１７との距離が変化しないようにこれらペダル類の近傍に設定してある。
【００１６】
前記座席取付けフレームＡは絞り加工によって成型されており、補強リブ１２ａを備えているとともに、裏面に裏板１８を溶接固着して剛性をアップしてあり、その裏板１８に、係合部としての正面視コの字状のブラケット２０が設けられている。他方、車体フレーム３側に設けられた固定部としてのリンク機構取付用ブラケット１９、つまり、リンク機構１１の中継アーム１１ａを支点Ｘ周りに揺動自在に枢支するリンク機構取付用ブラケット１９に、前記座席取付けフレームＡ側のコの字状のブラケット２０と係合連結する凸部１９ａが設けられており、車体フレーム３に対する座席取付けフレームＡの横ズレを両者１９ａ，２０の接当により規制するように構成してある。すなわち、固定部としてのリンク機構取付用ブラケット１９に形成された凸部１９ａ、及び係合部としての正面視コの字状のブラケット２０により、横揺れ規制手段を構成している。
【００１７】
〔別実施例〕  図５に示すように、座席取付けフレームＡ側の係合部と車体フレーム側の固定部とを係合連結するに当たって、座席取付けフレームＡの裏側に係合部として下方突出プレート２０を設け、車体フレーム側のリンク機構取付用ブラケットの凸部１９ａにスリットを設けて係合連結しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用芝刈機全体の側面図
【図２】座席取付けフレームの縦断側面図
【図３】同、平面図
【図４】座席取付けフレームの縦断背面図
【図５】別実施例の縦断背面図
【符号の説明】
３        車体フレーム
１２      操縦ステップ
１３      座席取付部
１４      後輪フェンダ
１５      サスペンション機構
１９      固定部
２０      係合部
Ａ        座席取付けフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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