(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可倒式のシートバックを所定の角度で固定するシートバックのロック装置であって、
車体に固定した受け側固定部材と、
この受け側固定部材と係合および係合解除可能なロック機構と、
上記シートバックに固定され、上記ロック機構をシートバックの回動方向に沿ってスライド可能に保持して所定の位置で固定可能なスライド支持機構とを具備し、
上記スライド支持機構は、上記ロック機構がスライド範囲の端部にあるときにだけ係合解除可能にするストッパを有することを特徴とするシートバックのロック装置。
【請求項２】
上記請求項１に記載のシートバックのロック装置において、上記スライド支持機構は、上記ストッパが上記ロック機構を係合解除不能にしているときにのみ当該ロック機構を所定の位置で固定可能とするように構成したことを特徴とするシートバックのロック装置。
【請求項３】
上記請求項１または請求項２に記載のシートバックのロック装置において、上記ロック機構は、回動して上記受け側固定部材と係合及び係合解除する鈎片と、この鈎片を回動可能に保持するスライド基板と、上記ロック機構の鈎片を係合解除状態の側に向けて回動するように付勢する付勢機構とを有し、上記スライド支持機構は、このスライド基板をスライド可能に保持するガイド機構と、このガイド機構に沿って上記スライド基板がスライドする範囲で当該基板と係合して所定位置に固定する係合機構とを有するとともに、上記ストッパは、上記スライド基板が上記ガイド機構に沿ってスライドするときに上記鈎片に当接して上記受け側固定部材と係合解除不能とする凸部材を有して構成されていることを特徴とするシートバックのロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用の可倒式シートバックを所定の角度で固定するシートバックのロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のシートバックのロック装置として、実公平１−３０２６０号公報と実公平４−３９７１９号公報に示すものが知られている。
図７及び図８は、前者のものを示している。図において、ベースプレート１はシートバックの側面に固定されており、先端に切り溝２ａを形成したロックプレート２を回動可能に支持している。一方、車体の側にはＵ字状に折り曲げたストライカ３を設けてあり、ロックプレート２に接続したレバー４を操作してロックプレート２を回動させることによりロックプレート２の切り溝２ａとストライカ３とを係合させたり係合解除させてシートバックを所望の角度に固定する。
【０００３】
また、図９及び図１０は後者のものを示している。図において、ベースプレート５はシートバックの側面に固定されており、下端に切り溝６ａを形成したロックプレート６を上下動可能に支持している。一方、車体の側にはＵ字状に折り曲げたストライカ７を設けてあり、ロックプレート６に接続したレバー８を操作してロックプレート６を上下動させることによりロックプレート６の切り溝６ａとストライカ７とを係合させたり係合解除させてシートバックを所望の角度に固定する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のシートバックのロック装置においては、次のような課題があった。ロックプレートに複数の切り溝を用意しておき、棒状のストライカと係合させる位置を変えてシートバックの角度調整を行なっている。このため、角度の調整を行なうにはロックプレートがストライカと係合解除させた状態にならざるをえず、この間だけシートバックが支持されない不安定な状態になってしまう。また、最も力を受けやすいロックプレートには余分な切り溝を並べて形成しなければならないので、強度を確保するために大型のロックプレートを使用しなければならなかった。
【０００５】
本発明は、上記課題にかんがみてなされたもので、シートバックの不安定な状態をなくして調整を容易にするとともに小型化をも図れることが可能なシートバックのロック装置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１にかかる発明は、可倒式のシートバックを所定の角度で固定するシートバックのロック装置であって、車体に固定した受け側固定部材と、この受け側固定部材と係合および係合解除可能なロック機構と、上記シートバックに固定され、上記ロック機構をシートバックの回動方向に沿ってスライド可能に保持して所定の位置で固定可能なスライド支持機構とを具備し、上記スライド支持機構は、上記ロック機構がスライド範囲の端部にあるときにだけ係合解除可能にするストッパを有する構成としてある。
【０００７】
また、請求項２にかかる発明は、請求項１に記載のシートバックのロック装置において、上記スライド支持機構は、上記ストッパが上記ロック機構を係合解除不能にしているときにのみ当該ロック機構を所定の位置で固定可能とするように構成してある。
さらに、請求項３にかかる発明は、請求項１または請求項２に記載のシートバックのロック装置において、上記ロック機構は、回動して上記受け側固定部材と係合及び係合解除する鈎片と、この鈎片を回動可能に保持するスライド基板と、上記ロック機構の鈎片を係合解除状態の側に向けて回動するように付勢する付勢機構とを有し、上記スライド支持機構は、このスライド基板をスライド可能に保持するガイド機構と、このガイド機構に沿って上記スライド基板がスライドする範囲で当該基板と係合して所定位置に固定する係合機構とを有するとともに、上記ストッパは、上記スライド基板が上記ガイド機構に沿ってスライドするときに上記鈎片に当接して上記受け側固定部材と係合解除不能とする凸部材を有する構成としてある。
【０００８】
【作用】
上記のように構成した請求項１にかかる発明においては、車体側には受け側固定部材が固定されており、シートバックにはスライド支持機構を介してロック機構が支持されている。ロック機構は独自に上記受け側固定部材と係合および係合解除が可能であり、係合させた状態でスライド支持機構によりシートバックの回動方向に沿ってスライド可能であるので、ロックさせてから所定の位置で固定させればシートバックが不安定な状態となることなく調整できる。
また、ストッパによってロック機構がスライド範囲の端部にあるときにだけ係合解除可能となっており、最初にロック機構をスライド範囲の端部に移動させてロックさせた後、位置調整のためにスライドさせるとロック解除不能となるので、以後はロック状態を確保して調整できる。
【０００９】
さらに、上記のように構成した請求項２にかかる発明においては、ストッパによってロック機構が係合解除不能になってからロック機構は所定の位置で固定可能となる。
さらに、上記のように構成した請求項３にかかる発明においては、鈎片を保持するロック機構のスライド基板がガイド機構に支持されてスライドし、スライド支持機構の係合機構は当該スライド基板と係合して所定位置に固定する。受け側固定部材とロックするときはスライド基板の鈎片が回動してロックするが、通常時、付勢機構は鈎片を係合解除する方向に向けて回動するようにしている。ただし、スライド支持機構にはストッパとしての凸部材が備えられており、鈎片が受け側固定部材と係合可能な状態でスライド基板がスライドすると当該鈎片に当接し、回動を規制して係合解除不能とする。
【００１０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、ロック機構によって受け側固定部材とロックしてからスライドさせるようにしているため、角度を調整するときに不安定な状態とさせることなく容易に行なうことが可能なシートバックのロック装置を提供することができる。
また、スライド範囲の端においてのみ係合したり係合解除したりするようにしているので、一旦、係合したら後はスライドさせて所望の位置で固定することができる。
さらに、請求項２にかかる発明によれば、簡易なストッパを設けるだけでスライド範囲の端においてのみ係合したり係合解除したりさせ、他の位置においては係合解除不能とさせることができる。
【００１１】
さらに、請求項３にかかる発明によれば、鈎片、スライド基板、凸部材などの簡易な構成によって構成することができる。
【００１２】
【実施例】
以下、図面にもとづいて本発明の実施例を説明する。本実施例では、可倒式のリアシートバックを引き起こした状態で保持させるために利用している。
図１は、本発明の一実施例にかかるシートバックのロック装置を車両のシートバックに適用した状態を斜視図により示しており、図２は分解斜視図により示しおり、図３は側面図により示している。
図において、シートバック１０内にはパイプ材を枠状に接合したフレーム１１を備えており、図示しないヒンジによってシートクッションの後端を支点として起立状態と前倒状態との間で回動可能となっている。シートバック１０のフレーム１１の側面上端にはブラケット１２が用意されており、当該ブラケット１２にロック機構部２０を二本のボルトで固定している。
【００１３】
ロック機構部２０は、上端と下端とをそれぞれ密着させるとともに中間部を屈曲ささることにより内部に空間を形成して接続されるガイド機構としてのベース２１とカバー２２とを備えている。間を隔てて形成される空間はシートバック１０におけるヒンジの軸心を支点とする一定幅の円弧状となっており、この円弧状の空間内にはスライド基板２３が収容されている。スライド基板２３の上下の幅は上記空間の上下の幅と概ね一致しており、当該スライド基板２３はこの空間内でスライド可能に支持されている。この意味でベース２１とカバー２２とによってスライド支持機構を形成している。また、ベース２１とカバー２２の上下方向中央部には前後方向に向けて円弧状の長孔２１ａ，２２ａを形成してあり、ピン２５がこれらの長孔２１ａ，２２ａとスライド基板２３における車両前方の端部とを貫通している。なお、同ピン２５は、一端に形成されたフランジ２５ａにてカバー２２の外側面に当接し、ベース２１を貫通した端部はＥリング２９にて抜け止めされている。
【００１４】
スライド基板２３とベース２１との間には、鈎片状のカム片２４が上記ピン２５によって回転可能に支持されている。同カム片２４はピン２５によって軸支される前端から車両後方に延び、後端は下方に開口を有する鈎状に形成されている。また、当該カム片２４の前端から下方に向けて凸片２４ａを形成するとともに、スライド基板２３の下方には前後方向に延びる長孔２３ａを形成してあり、当該長孔２３ａ内に付勢機構としてのスプリング２６を収容して一端を上記凸片２４ａに接続し、他端を上記長孔２３ａの後端に接続している。長孔２３ａはカム片２４の回転軸よりも下方に位置しているため、当該カム片２４は凸片２４ａを下方にて後方へ引き寄せられ、鈎状に形成された後端は開口方向と反対の上方へと付勢されている。しかし、ベース２１には当該カム片２４の上面に当接するストッパとしてのローラー２７がピン２８によって回転可能に固定されており、カム片２４が比較的前方に位置しているときには当該ローラー２７に当接して水平な状態となっている。ただし、カム片２４の前方側上面には凹部２４ｂを形成してあり、カム片２４がスライド基板２３と共に後方へと移動したときには同凹部２４ｂにローラー２７が入り込んで当該カム片２４は後端の鈎状部分を上方へ移動させるように回転する。
【００１５】
スライド基板２３の上辺後方寄りには当間隔に後方から三本の切り込み２３ｂ１〜２３ｂ３を形成してあり、カバー２２における上記空間を形成する屈曲部分の後端寄り上面から側面にかけても切り込み２２ｂを形成してある。また、同カバー２２の上端には前後に傾動可能にリンク３１を支持してあり、同リンク３１の前端には上端にノブ３２を接続されるロッド３３が回転可能に接続されている。一方、同リンク３１の後端は、カバー２２の切り込み２２ｂの上方に位置しており、一端を上記切り込み２２ｂに挿入されたロックプレート３４がストッパ３５を介して連結されている。ロックプレート３４は上方の幅が狭くなるように段部３４ａを形成され、この段部３４ａの上方にコイルスプリング３６を挿入してある。また、断面Ｌ字形のブラケット３７の水平辺３７ａにはロックプレート３４の上部を挿入可能な小穴３７ａ１を形成し、当該小穴３７ａ１にロックプレート３４を挿入して垂直辺３７ｂをカバー２２の側面に固定してある。上記コイルスプリング３６は上端を当該ブラケット３７における水平辺３７ａの下面に当接された状態となるので、ロックプレート３４を下方に付勢する。なお、これらによって係合機構を構成している。
【００１６】
ベース２１とカバー２２とスライド基板２３の後方端部にはＵ字状の切り込み２１ｂ，２２ｃ，２３ｃを形成してあり、図３に示すように、カム片２４の後端の鈎状部分がこの切り込み２１ｂ，２２ｃ，２３ｃを横切るようになっている。また、図４に示すように、車体におけるシートバック１０が引き起こされたときにこれらの切り込み２１ｂ，２２ｃ，２３ｃに対応する位置には当該切り込み２１ｂ，２２ｃ，２３ｃにかみ合うＵ字形のストライカ４０が固定されている。
次に、上記構成からなる本実施例の動作を説明する。
ロッド３３の上端に接続されたノブ３２はシートバック１０の上面に位置しており、図４に示すように、このノブ３２を下方に押すとロッド３３を介してリンク３１の前端が押し下げられる。リンク３１の前端が下がると、後端に接続されたロックプレート３４は上方へと引き上げられるので、当該ロックプレート３４の下端はカバー２２の切り込み２２ｃから引き出される。この結果、スライド基板２３はベース２１とカバー２２との間で自由に移動できるようになり、後方へ引き出すとカム片２４の上面に形成した凹部２４ｂにローラー２７が入り込んで当該カム片２４は反時計周り方向へ回転する。すると、同カム片２４における後端の鈎状部分がスライド基板２３に形成した切り込み２３ｃから外れ、Ｕ字状の開口に障害物がなくなる。当該ロック機構部は、シートバック１０が倒れているとき、このような状態となっている。
【００１７】
シートバック１０を起こしてくると、図４に示すようにスライド基板２３の切り込み２３ｃにストライカ４０が接近し、同切り込み２３ｃの奥に入り込む。シートバック４０をそのままストライカ４０に向けて押しつけると、スライド基板２３はベース２１とカバー２２の間の空間内に押し込まれる。これまでカム片２４は上方へ回動してスライド基板２３の切り込み２３ｃから外れていたが、スライド基板２３がベース２１とカバー２２の間の空間内に押し込まれると、カバー２１の側に固定されているローラー２７にカム片２４が押し下げられ、当該カム片２４は先端の鈎状部分で切り込み２３ｃ内に入り込んでいるストライカ４０の先端を引っかける。
【００１８】
そのまま、さらに押し込むと、スライド基板２３の上面に形成した切り込み２３ｂ３がカバー２２に形成した切り込み２２ｂの位置に至るため、ロックプレート３４がコイルスプリング３６によって同切り込み２３ｂ３内に入り込む。また、これとともにリンク３１の後端が下方に引きつけられるため、前端が上昇してノブ３２がシートバック１０の上面から突出する。この状態を図５に示す。
スライド基板２３の切り込み２３ｂ３にロックプレート３４が係止しているため、当該スライド基板２３は移動できず、また、この位置ではカム片２４の上面にローラー２７が当接しているので当該カム片２４が回動することもできない。従って、ストライカ４０はスライド基板２３の切り込み２３ｃから外れることができず、シートバック１０をこの位置に固定することができる。
【００１９】
シートバック１０をさらに寝かせたいときには、ノブ３２を押す。すると、ロッド３３を介してリンク３１の前端が下がるとともに、後端が上がり、ロックプレート３４がスライド基板２３の切り込み２３ｂ３から外れる。これにより、スライド基板２３はベース２１とカバー２２に対して移動できるようになるため、さらにシートバック１０をストライカ４０に向けて寝かしつけることができるようになる。図６は、このようにしてシートバック１０を最も寝かせた状態を示している。なお、本実施例においては、スライド基板２３に三つの切り込みを形成し、三段階のリクライニングを行なえるようにしている。
このように、ガイド機構となるベース２１とカバー２２の間にロック機構となるカム片２４を保持したスライド基板２３をスライド可能に保持しており、リンク３１を介してノブ３２によって操作されるロックプレート３４は上記スライド基板２３に係合して所定位置に固定する。ロック機構は受け側固定部材となるストライカ４０に係合したり、係合解除したりでき、係合した状態で所定位置に固定されることにより、シートバック１０は不安定な状態となることなく、傾きを調整することができる。
【００２０】
特に、通常フロントシートに使用されるリクライニングアジャスタの場合は、シートバックの支点で支持するため、強度のある大型のものとせざるをえない。しかしながら、本発明によれば支点で支持する構成ではないので小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例にかかるシートバックのロック装置の装着状態を示す斜視図である。
【図２】シートバックのロック装置の分解斜視図である。
【図３】シートバックのロック装置の側面図である。
【図４】作動状態を示すシートバックのロック装置の概略側面図である。
【図５】作動状態を示すシートバックのロック装置の概略側面図である。
【図６】作動状態を示すシートバックのロック装置の概略側面図である。
【図７】従来のシートバックのロック装置の分解斜視図である。
【図８】従来のシートバックのロック装置の作動状態を示す斜視図である。
【図９】従来のシートバックのロック装置の分解斜視図である。
【図１０】従来のシートバックのロック装置の作動状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０…シートバック
２０…ロック機構部
２１…ベース
２２…カバー
２３…スライド基板
２３ａ…長孔
２３ｂ１〜ｂ３…切り込み
２４…カム片
２６…スプリング
２７…ローラー
３４…ロックプレート
４０…ストライカ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003546471.tif 000009
【図９】
0003546471.tif 000010
【図１０】
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