(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部レールに支持されてスライドするドア本体が床面に設けた下部レールに導かれて移動するガイド部材を備えているスライド式ドアのバリアフリー構造であって、
前記ガイド部材は、前記ドア本体の底面と所定の間隔をもって平行に配置されたガイド部本体と、該ガイド部本体と前記ドア本体のドア開領域側端部付近とを連結する連結部材とを具備してなり、
前記下部レールのドア閉領域に、前記ガイド部本体の移動空間を残して前記下部レールの上部開口を塞ぎ、床面と同一レベルの平面とするカバー部材が設けられていることを特徴とするスライド式ドアのバリアフリー構造。
【請求項２】
前記ガイド部材が、前記ドア本体の底面に固定される固定部を備え、該固定部と前記ガイド部本体とが前記連結部材で連結された略コ字状であることを特徴とする請求項１記載のスライド式ドアのバリアフリー構造。
【請求項３】
前記ガイド部本体の断面形状が、円形または楕円形に形成されていることを特徴とする請求項１または２記載のスライド式ドアのバリアフリー構造。
【請求項４】
前記ガイド部本体と前記下部レールとの間に緩衝部材を配設したことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のスライド式ドアのバリアフリー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上部レールに吊り下げられているスライド式自動ドア等に適用されるスライド式ドアのバリアフリー構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、水平移動により開口部を開閉するようにした引き戸タイプのスライド式ドアが広く使用されている。このようなスライド式ドアには、センサから出力される検知信号を受けて作動する駆動機構を備え、ドア本体が自動的に開閉するように構成された自動ドアがある。
このようなスライド式ドアにおいては、特に自動ドアの場合、ドア本体に設けられた戸車を介して上部レールに吊り下げられ、駆動機構の動作によって上部レール上を水平移動可能に支持されている。そして、ドア本体の下端部には開閉方向と交差する方向の振れ止めを目的としたガイド部材が設けられ、このガイド部材が床面に設置された下部レールのガイド溝に導かれて移動することにより、ドア本体が安定した開閉移動を行うことができるように構成されている。
【０００３】
このため、上述した構成のスライド式ドアを設置する場合、床面に設置された下部レールの上面には、ドア本体のスライド（開閉移動）に伴うガイド部材の移動を可能にするため、床面に段差を形成する凹部のガイド溝が存在している。このようなガイド溝は、杖の下端部やハイヒールのヒール部分が挟まったり、あるいは、車椅子で通行する障害となる等、各種の問題を生じる原因となることが懸念されるため、近年のバリアフリー化においては改善が求められている。
【０００４】
このようなスライド式ドア、特にスライド式の自動ドアにおいては、下部レールのガイド溝により床面に形成される段差を解消し、通路となる開口部の床面をバリアフリー化する技術を開示した文献は見当たらない。
一方、手動で開閉する通常のスライド式ドア（引き戸）においては、壁面に設けた開口部の直上部と、ドア上端部の壁面側を向く面とを横方向のレールユニットを介して連結することにより、床面のレールや溝を不要とした引き戸ユニットが提案されている。この場合のレールユニットは、第１レール、中間レール及び第２レールを使用し、互いに長さ方向へ摺動自在に係止した構成とされる。また、ドアの下端部に、床面または壁面に取り付けたガイドピンを係止して、ドアの開閉を案内できる案内溝を形成することにより、ぶれを防止して滑らに移動できるようにすることも開示されている。（たとえば、特許文献１参照）
【特許文献１】特開２００３−２１４０１３号公報（図３〜図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１の引き戸ユニットは、手動で開閉する比較的軽量の引き戸を対象としていることもあり、開閉時のぶれを防止する機構については、ドア下端部に設けた案内溝が床面から突出するガイドピンを係止するという比較的簡単なものでバリアフリー化が可能になっている。
しかしながら、たとえばドア本体がガラス等で構成されるスライド式自動ドアのように比較的重量が大きいスライド式ドアの場合には、ぶれを防止する機構に作用するドア本体の荷重も大きくなるため、十分な強度及び耐久性を確保する必要がある。しかも、スライド式自動ドアが外部から建物内への入口となる場合には、夜間等にドア本体を強制的にこじ上げてガイド部材をガイド溝から外した後、ドア本体を前後方向にずらして進入するという犯罪が発生していることもあり、これを防止する防犯対策も必要となる。
【０００６】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、ガイドレールのガイド溝が床面に形成している段差をなくしてフラットな床面を形成し、しかも、ドア本体のこじ上げ防止等の防犯面においても優れているスライド式ドアのバリアフリー構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のスライド式ドアのバリアフリー構造は、上部レールに支持されてスライドするドア本体が床面に設けた下部レールに導かれて移動するガイド部材を備えているスライド式ドアのバリアフリー構造であって、前記ガイド部材は、前記ドア本体の底面と所定の間隔をもって平行に配置されたガイド部本体と、該ガイド部本体と前記ドア本体のドア開領域側端部付近とを連結する連結部材とを具備してなり、前記下部レールのドア閉領域に、前記ガイド部本体の移動空間を残して前記下部レールの上部開口を塞ぎ、床面と同一レベルの平面とするカバー部材が設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
このような本発明によれば、ガイド部材は、ドア本体の底面と所定の間隔をもって平行に配置されたガイド部本体と、ガイド部本体とドア本体のドア開領域側端部付近とを連結する連結部材とを具備してなり、下部レールのドア閉領域に、前記ガイド部本体の移動空間を残して前記下部レールの上部開口を塞ぎ、床面と同一レベルの平面とするカバー部材が設けられているので、ドア閉領域には、ドア本体の開閉を妨げないカバー部材に塞がれた段差のない平坦なバリアフリーの床面が形成される。そして、ドア開閉時においては、ドア開領域側端部付近の連結部材がカバー部材のない下部レールのドア開領域を移動するとともに、ガイド部本体がカバー部材の下に残された下部レールの移動空間を移動して振れ止めされるので、ドア本体のスムーズな開閉が可能となる。
【０００９】
上記スライド式ドアのバリアフリー構造においては、前記ガイド部材が、前記ドア本体の底面に固定される固定部を備え、該固定部と前記ガイド部本体とが前記連結部材で連結された略コ字状であることが好ましく、これにより、ドア本体の底面部に固定部を容易かつ確実に取り付けて、ガイド部本体及び連結部材を設けることができる。
なお、固定部はガイド部材をドア本体に連結する強度を保つのに必要なだけの長さがあればよく、また、ガイド部本体はドア本体を下部レールに沿って案内するのに必要な長さだけあればよいので、固定部とガイド部本体とは同じ長さである必要はなく、どちらか一方が他方より長くても短くてもよい。
【００１０】
また、上記スライド式ドアのバリアフリー構造においては、前記ガイド部本体の断面形状が、円形または楕円形に形成されていることが好ましく、これにより、開閉時におけるガイド部本体と下部レールとの接触面積を低減することができる。
【００１１】
また、上記スライド式ドアのバリアフリー構造においては、前記ガイド部本体と前記下部レールとの間に緩衝部材を配設することが好ましく、これにより、開閉移動時にガイド部本体と下部レールとが直接接触することを防止できる。
【発明の効果】
【００１２】
上述した本発明によれば、手動のスライド式ドアはもとより、比較的重量が大きくなるスライド式の自動ドアであっても、下部レールのガイド溝が床面に形成している段差を塞いでなくしたフラットな床面を形成し、かつ、ガイド部本体が下部レールに沿って移動することにより、十分な強度及び耐久性を確保してドア本体の下部を確実に振れ止めし、スムーズな開閉を可能にする。
また、ガイド部本体がドア本体に強固に取り付けられ、全閉状態においてはガイド部本体の上方移動がカバー部材に阻止されるように構成されているので、ドア本体をこじ上げて侵入することを防止するという防犯性についても優れているスライド式ドアのバリアフリー構造となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係るスライド式ドアのバリアフリー構造について、その一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は両開きの自動ドア１０を建築物の外側正面から見た図であり、図中の符号１１はドア本体、１２は無目、１３は左右一対の側枠、１４は固定ガラス、１５は上部レール、１６は下部レール、１７は戸車である。
【００１４】
この自動ドア１０は、左右一対のドア本体１１がそれぞれ左右にスライドすることで建築躯体等に設けられた開口部を開閉するように構成されている。
図示したドア本体１１は、上下左右の框を枠組みしてなる框体１１ａにガラス板１１ｂを嵌め込んだものである。このドア本体１１は、框体１１ａの上端部側に取り付けられている戸車１７を介して無目１２内に配置されている上部レール１５に吊り下げられ、図示しない駆動機構の動作によって水平移動（スライド）が可能に支持されている。また、ドア本体１１の下端部側では、框体１１ａの下端部に設けられている後述のガイド部材２０が、床面ＦＬに設置された下部レール１６に導かれてスライドする。すなわち、ドア本体１１は、下端部と床面ＦＬとの間に小さな隙間を形成し、戸車１７を介して上部レール１５に吊り下げられた状態で開閉移動するようになっている。
【００１５】
図２は、上述したドア本体１１の下部及び下部レールユニットＲに係わる構成例を示す斜視図、図３は図２のＡ−Ａ断面図である。
図示した下部レールユニットＲは、チャンネル材３０と、下部レール１６と、カバー部材１９とを具備して構成される。
【００１６】
チャンネル材３０は、床面ＦＬに埋設して下部レール１６を設置するための凹部３１を形成する長尺部材であり、通常は床面を施工する際に自動ドア１０を取り付ける開口部に沿って予め設置されている。なお、チャンネル材３０は、ドア本体１１の開閉移動範囲をカバーするように設置され、かつ、床面ＦＬから突出する部分がないように埋め込まれている。
チャンネル材３０の凹部３１内には、下部レール１６が固定設置される。この下部レール１６は、金属製の板材等を成形してなる長尺の部材であり、床面ＦＬに開口してドア本体１１の開閉方向へ延びる上部開口となる凹断面形状のガイド溝１６ａを備えている。また、下部レール１６は、その剛性及び強度を増すため、必要に応じて下面側に補強用チャンネル材１６ｂを結合したボックス断面構造となっている。下部レール１６の全高は、凹部３１の全高から後述するカバー部材１９の板厚分を引いた値とされる。また、下部レール１６の全幅については、凹部３１の全幅からカバー部材１９の板厚２枚分を引いた値とされる。
【００１７】
上述した下部レール１６のドア閉領域、すなわち開口部の幅と略一致してドア全開状態で通路となる領域には、ガイド溝１６ａの上部開口を塞ぐようにしてカバー部材１９が設けられている。換言すれば、全閉位置においてドア本体１１が存在する下部レール１６のガイド溝１６ａは、略全域にわたってカバー部材１９により上部の開口が覆われた閉空間となる。
【００１８】
このようなカバー部材１９は、ドア本体１１を全開とした状態で通路部分の床面ＦＬに露出するガイド溝１６ａを覆い、床面ＦＬに形成される段差を塞ぐものであるが、後述するガイド部本体２１の移動空間（ガイド溝１６ａの空間）は残されている。カバー部材１９としては、たとえばステンレス（ＳＵＳ３０４等）の板材を下部レール１６の幅にあわせた凹断面形状に折曲成形したものが使用され、下部レール１６の上面に被せてチャンネル材３０の凹部３１に嵌め込まれる。そして、たとえばビス止め等によりカバー部材１９を固定しておき、メンテナンス時にドア本体１１を全閉位置にして作業すれば、カバー部材１９を容易に着脱することができる。従って、下部レール１６内にたまるゴミ等の異物を除去する作業が容易になるため、ドア本体１１の円滑な開閉動作を維持すると共に、異物との緩衝によるノイズの発生を防止することができる。
なお、カバー部材１９は、特に固定しなくても段差をなくすという目的は達成するが、後述する防犯上の観点から下部レール１６等に強固に固定しておくのが好ましい。
【００１９】
この結果、カバー部材１９が設けられたドア閉領域では、下部レール１６の上面にカバー部材１９の板厚分が加算されて床面ＦＬと略同一高さの平面を形成している。
また、凹部３１の幅方向においても、隙間ができないよう下部レール１６の幅にカバー部材１９の板厚２枚分が加算されているため、車椅子の通行等を妨げるような段差を実質的になくすことができる。なお、図示のカバー部材１９は凹断面形状に折曲成形したものであるため、下部レール１６の両側面と凹部３１の両側面との間に挿入される部分があってより一層安定した設置状態を維持できるが、一方のみが挿入されるＬ字断面形状、あるいは、挿入部分のない平板のカバー部材としてもよい。
【００２０】
一方、上述した下部レール１６のドア開領域、すなわち全開時にドア本体１１が移動してくる待避領域では、カバー部材１９がなくガイド溝１６ａの上部開口は床面ＦＬに露出している。しかし、このドア開領域は、ドア開時においても固定ガラス１４や建物の壁等があって通路とならないため、通常はバリアフリー化において床面ＦＬの段差が問題となることはない。
【００２１】
さて、ドア本体１１の底面には、略コ字状としたガイド部材２０が固定して取り付けられている。このガイド部材２０は、図４に示すように、ガイド部本体２１と、連結部材２２と、固定部２３とを具備し、ドア本体１１の振れ止め部材として機能する。
ガイド部本体２１は、ドア本体１１の底面と所定の間隔をもって平行に配置され、ガイド溝１６ａより小さい断面形状とした角柱状（矩形断面）の部材であり、ドア本体１１の開閉移動に伴って上述したガイド溝１６ａ内を一体に移動する。すなわち、ガイド部本体２１は、ガイド溝１６ａに導かれて開閉移動することにより、上部レール１５に吊り下げられた状態で開閉するドア本体１１の下端部にぶれが生じるのを防止し、スムーズな開閉動作を助けるためのものである。
【００２２】
図４に示したガイド部本体２１は、十分な強度及び剛性を得るため、市販の板材を複数枚（たとえば３枚）重ねてビス止め等により一体化したものである。なお、ガイド部本体２１は、板材の重ね合わせ構造に限定されることはなく、十分な強度及び剛性が得られる柱状部材であればよい。
【００２３】
ガイド部本体２１の両側面には、ガイド部本体２１と下部レール１６との間に配設されて両者が直接接触するのを防止するため、金属製の下部レール１６より柔らかい材料、たとえば滑りのよいプラスチック樹脂製とした緩衝部材２４が取り付けられている。このような緩衝部材２４を含めたガイド部本体２１の幅は、ガイド溝１６ａの幅との間に適当なクリアランスを設けて若干小さくした値とされる。また、ガイド部本体２１の先端部には、樹脂製のコマ２５が設けられており、たとえばドア閉時において、ガイド部本体２１の先端部がまんがいちカバー部材１９と干渉した場合の緩衝部材としても機能する。
なお、緩衝部材２４は、図示したように移動方向へ複数に分割して設けたもの、あるいは、連続して設けたもののいずれでもよく、さらに、ガイド溝１６ａの内面側に連続して設けたものでもよい。
【００２４】
連結部材２２は、ガイド部本体２１と固定部２３とを十分な強度をもって連結する一体または別体の部材であり、ドア本体１１のドア開領域側端部付近に位置している。
固定部２３は、ガイド部材２０をドア本体１１の底面に固定するための部材であり、連結部材２２を介してガイド部本体２１と略コ字状に連結されている。この固定部２３は、ドア本体１１の框体１１ａに対し、ボルト止めや溶接など適当な手段により強固に固定される。このような略コ字状のガイド部材２０は、ドア本体１１側の構造変更が比較的少なく容易なため、既存の自動ドアを利用した改造によりバリアフリー化する場合にも有利である。
なお、固定部２３と框体１１ａの底面部材とを一体化して共用するようドア本体１１を改良し、框体１１ａの底面部材に連結部材２２を介してガイド部本体２１が固定される構成、すなわち、略Ｌ字状とした別体のガイド部材を取り付ける構成としたり、あるいは、最初から框体１１ａと一体化して略Ｌ字状のガイド部材を設けておくような構成としてもよい。
【００２５】
上述した構成の自動ドア１０では、図１に示す全閉状態において、ガイド部材２０のガイド部本体２１が、カバー部材１９の下方に形成されたガイド溝１６ａの空間、すなわちドア閉領域に位置している。このガイド部本体２１は、カバー部材１９のないドア開領域に位置している連結部２２を介して、ドア本体１１の底面に固定された固定部２３に連結されている。従って、ドア本体１１の底面となる固定部２３とガイド部本体２１とは、両者間にカバー部材１９を挟み込むようにして所定の間隔をもって平行に配置され、カバー部材１９が開閉移動の妨げとならないドア開領域で連結部２２により連結されている。
【００２６】
このようなドア閉状態において、ドア本体１１の下端部と下部レール１６との間の隙間にバール等を差し込んで強制的にこじ上げ、ドア本体１１の下部を下部レール１６から外して違法に侵入しようとしても、ガイド部本体２１が固定されたカバー部材１９に係止されるため人間の力で容易に外れることはない。従って、ガイド部材２０の各部強度を十分に確保し、カバー部材１９を強固に固定するとともに、十分な長さを有するガイド部本体２１とすれば、近年問題となっている防犯面でも優れたものとなる。
【００２７】
一方、自動ドア１０のドア開時においては、ドア本体１１がドア開領域に移動することにより、開口部が形成されて通路となる。この時、連結部２２はカバー部材１９のない領域を移動するので、ドア本体１１の開閉移動が妨げられることはなく、しかも、ガイド部本体２１がガイド溝１６ａに導かれて移動するので、ドア本体１１の下端部側が振れ止めされてスムーズに開閉する。
また、ドア本体１１がドア開位置に移動した後には、通路となる床面ＦＬにカバー部材１９が露出することとなるが、下部レール１６が設置されている床面ＦＬとカバー部材１９とは段差や隙間のない平面を形成するようになっている。従って、自動ドア１０が設置された開口部では、杖の下端部やハイヒールのヒール部分が挟まるようなことはなく、さらに、車椅子の通行が妨げられるようなこともなくなって、完全にバリアフリー化された床面ＦＬとなる。
【００２８】
また、上述した実施形態及びその変形例では、ガイド部本体２１を正方形や長方形の矩形断面として説明したが、ドア本体１１のスムーズな開閉及び開閉時に発生するノイズ低減を達成するため、円形断面や楕円形断面のような曲面断面形状を採用してもよい。このような曲面断面形状は、開閉時に面接触する矩形断面と比較してガイド溝１６ａとの接触面積を小さくすることができるので、たとえば開閉時に何らかの理由でドア本体１１が揺れた場合など、接触面積が小さい分だけ抵抗も小さくなってスムーズに開閉し、さらに、接触により発生するノイズも低減することができる。
なお、このような曲面断面形状は、上述した延長ガイド部２６に適用することも可能であり、さらに、上述した緩衝部材２４を適宜設けることも可能である。
【００２９】
さて、上述した実施形態では、両開きの自動ドアに適用した例を示したが、本発明はこれに限定されることはなく、片開きの自動ドアにも適用することができる。また、直線的に開閉するスライド式ドアに限らず、円弧状等の曲線としたレールに沿って開閉するスライド式ドアにも適用可能である。さらに、上述したスライド式の自動ドアに限らず、下部レールに沿って移動する振れ止めを備えた吊り下げ式のスライドドアであれば、手動で開閉するものにも適用することができる。
【００３０】
なお、本発明の構成は上述した実施形態に限定されることはなく、ドア本体の素材や構成、下部レールの断面形状等については、周知の技術及び構成等を適宜選択して採用可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において適宜変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るスライド式ドアのバリアフリー構造の一実施形態として両開きの自動ドアを示す正面図である。
【図２】図１における自動ドア本体下部と下部レールユニットとを示す要部の斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】ガイド部材の構成例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０    自動ドア
１１    ドア本体
１５    上部レール
１６    下部レール
１６ａ    ガイド溝
１９    カバー部材
２０    ガイド部材
２１    ガイド部本体
２２    連結部
２３    固定部
２４    緩衝部材
２５    コマ
３０    チャンネル材
３１    凹部
Ｒ    下部レールユニット
ＦＬ    床面
【要約】
【課題】ガイドレールのガイド溝が床面に形成している段差をなくしてフラットな床面を形成し、しかも、ドア本体のこじ上げ防止等の防犯面においても優れているスライド式ドアのバリアフリー構造を提供すること。
【解決手段】上部レールに支持されてスライドするドア本体１１が床面ＦＬに設けた下部レール１６に導かれて移動するガイド部材２０を備えているスライド式ドアのバリアフリー構造に関するもので、ガイド部材２０は、ドア本体１１の底面と所定の間隔をもって平行に配置されたガイド部本体２１と、該ガイド部本体２１とドア本体１１のドア開領域側端部付近とを連結する連結部材２２とを具備し、下部レール１６のドア閉領域には、ガイド部本体２１の移動空間を残して下部レール１６の上部開口であるガイド溝１６ａを塞ぎ、床面ＦＬと同一レベルの平面とするカバー部材１９が設けられている。
【選択図】図２
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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