(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長孔状の案内孔（３ｄ）が形成された平面部（３ｃ）をブラケット（３）に備え、
前記ブラケット（３）には、前記平面部（３ｃ）から伸びる突出部（３ａ）が形成され、
この突出部（３ａ）には、前記平面部（３ｃ）の前記案内孔（３ｄ）の長孔方向に対して略平行に貫通する貫通孔（３ｂ）が形成され、
この貫通孔（３ｂ）にはアジャストボルト（４）が遊嵌しており、
このアジャストボルト（４）には、前記案内孔（３ｄ）を略垂直に貫通するシャフト（５）の一端（５１）がネジ（４ｃ、５ｂ）により移動可能に結合され、
また、前記平面部（３ｃ）に当接して移動する当接部分（５ｄ）が、前記シャフト（５）の前記一端（５１）に隣接して設けられ、
前記シャフト（５）の他端（５２）側には、ベルト（２）を支持するプーリ（６）を回動可能に備え、
前記シャフト（５）の他端（５２）側には、前記当接部分（５ｄ）を前記平面部（３ｃ）に圧着させる締結手段（８）が備えられ、
前記締結手段（８）による締結を解放してから、前記アジャストボルト（４）を回転させて、前記シャフト（５）を前記平面部（３ｃ）に沿って移動させることにより、前記ベルト（２）の張力（Ｔ）を調整するベルト張力調整装置において、
前記平面部（３ｃ）において前記一端（５１）側の面には、前記プーリ（６）にはたらく前記ベルト（２）の張力（Ｔ）方向とは反対方向に向かうにつれて、前記平面部（３ｃ）の厚みが小さくなるように傾斜した傾斜面（３ｅ）が形成されていることを特徴とするベルト張力調整装置。
【請求項２】
前記傾斜面（３ｅ）は、前記締結手段（８）による締結を解放したときの前記当接部分（５ｄ）の微小な傾斜に対して略平行に傾斜していることを特徴とする請求項１に記載のベルト張力調整装置。
【請求項３】
前記ブラケット（３）は、ダイキャストにより形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のベルト張力調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベルト伝動において、ベルト張力の調整を行うベルト張力調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ベルト張力調整装置は、エンジンの回転動力を、クランクプーリを介して、車両用冷凍サイクルのコンプレッサ用電磁クラッチへ伝達するベルト伝達機構に設けられている。従来のベルト張力調整装置を図３に基づいて以下に説明する。
【０００３】
このベルト張力調整装置１は、ブラケット３の上面部３ａにアジャストボルト４が遊嵌し、このアジャストボルト４にシャフト５の一端５１がネジにより移動可能に結合され、このシャフト５の他端５２に、ベルト２を支持するプーリ６が回動可能に保持されたもので、アジャストボルト４の回転により、シャフト５を側面部３ｃに沿って移動させることにより、ベルト２の張力を調整するものである。
【０００４】
ここで、上記ネジは、このネジ結合部５ａのネジ孔５ｂと、アジャストボルト４のネジ山４ｃとからなる。また、シャフト５の軸部５ｃの外周部には、筒状のカラー７ａが嵌合しており、このカラー７ａによりプーリ６とブラケット３の側面部３ｃが接触しないようになっている。
そして、ナット８の締結力により、カラー７ａ全面およびネジ結合部５ａに隣接する鍔状部５ｄ全面をブラケット３の側面部３ｃに圧着させ、プーリ６を図３に示す状態に組付けている。ベルト２の張力を調整するときは、ナット８の締結力を解放して、カラー７ａ全面および鍔状部５ｄ全面をブラケット３の側面部３ｃに当接させながら、シャフト５を図３中上下方向に移動させている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、ナット８の締結力を解放すると、ベルト２の張力Ｔによるモーメントがシャフト５にかかり、しかも、アジャストボルト４は貫通孔３ｂ内に遊嵌しているため、シャフト５の一端５１が図３中上方へ、他端５２が図３中下方へ移動する方向に、シャフト５が微小に傾く。すると、鍔状部５ｄの図３中上方部５ｅおよびカラー７ａの図３中下方部７ｃがブラケット３の側面部３ｃに強くかみこんでしまう。ここで、上方部５ｅおよび下方部７ｃからブラケット３の側面部３ｃにかかる力を矢印Ａおよび矢印Ｂで示す。
【０００６】
そして、プーリ６を図３中上方へ移動させる場合、鍔状部５ｄの上方部５ｅに関しては、この上方部５ｅの変位方向Ｃと、図３中矢印Ａで示すかみこみ力の方向とが同じであり、さらに、上方へ移動させるにつれて張力Ｔが増加するため、上記かみこみが進行し、ついには、ブラケット３の側面部３ｃに対して鍔状部５ｄが移動できなくなってしまう、という問題が生じる。
【０００７】
ここで、カラー７ａの下方部７ｃは、この下方部７ｃの変位方向Ｃと、図３中矢印Ｂで示すかみこみ力の方向とが逆であるため、上記かみこみは進行しない。また、プーリ６を図３中下方へ移動させる場合は、移動させるにつれて張力Ｔが減少するため、上記かみこみは進行しない。
そして、従来は、上記かみこみを防止するために、金属からなるブラケット３の側面部３ｃを研磨して、このブラケット３の側面部３ｃの面精度を高めている。こうすることにより、シャフト５の鍔状部５ｄを、ブラケット３の側面部３ｃに沿ってスムースに移動させて、上記かみこみという問題を防止していた。ところが、面精度を高めても、確実に上記かみこみを防止できるものではなく、しかも、上記研磨工程が必要なため、ブラケット３の製造工程が複雑となり、ブラケット３の製造コストが高くつく。
【０００８】
本発明は上記点に鑑みてなされたもので、ブラケットに研磨を施すことなく、プーリ移動時において、シャフトがブラケットへかみこむのを防止することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
請求項１に記載の発明においては、ブラケット（３）の貫通孔（３ｂ）にはアジャストボルト（４）が遊嵌しており、ブラケット（３）の平面部（３ｃ）に当接して移動する当接部分（５ｄ）が、シャフト（５）の一端（５１）に隣接して設けられ、シャフト（５）の他端（５２）先端には、当接部分（５ｄ）を平面部（３ｃ）に圧着させる締結手段（８）が備えられている。
【００１０】
そして、締結手段（８）の締結力を解放してからアジャストボルト（４）を回転させ、シャフト（５）を平面部（３ｃ）に沿って移動させることにより、ベルト（２）の張力（Ｔ）を調整するベルト張力調整装置において、平面部（３ｃ）の上記一端（５１）側の面には、ベルト（２）の張力（Ｔ）方向とは反対方向に向かうにつれて、平面部（３ｃ）の厚みが小さくなるように傾斜した傾斜面（３ｅ）が形成されていることを特徴としている。
【００１１】
この技術的手段において、締結手段（８）の締結力を解放すると、張力（Ｔ）によるモーメントがシャフト（５）にかかり、しかも、アジャストボルト（４）は貫通孔（３ｂ）に遊嵌しているため、シャフト（５）の一端（５１）が張力（Ｔ）方向とは反対方向へ、他端（５２）が張力（Ｔ）方向へ移動する方向に、シャフト（５）が微小に傾く。
【００１２】
これにより、当接部分（５ｄ）は、張力（Ｔ）方向とは反対方向に向かうにつれて平面部（３ｃ）に近づくように微小に傾斜するが、上記傾斜面（３ｅ）も、この当接部分（５ｄ）の微小な傾きと同方向に傾斜するように形成されているため、シャフト（５）の当接部分（５ｄ）において、上記張力（Ｔ）方向とは反対方向側の外周部（５ｅ）が平面部（３ｃ）に強くかみこむことは防止される。
【００１３】
従って、この当接部分（５ｄ）を上記張力（Ｔ）方向とは反対方向に移動させる際、上記かみこみが進行することは防止され、平面部（３ｃ）に対して当接部分（５ｄ）が移動できなくなる、といった問題を防止できる。
また、請求項２に記載の発明においては、傾斜面（３ｅ）は、締結手段（８）による締結を解放したときの当接部分（５ｄ）の微小な傾斜に対して略平行に傾斜していることを特徴としている。従って、上記かみこみがほぼ起こらないため、当接部分（５ｄ）が移動できなくなる、といった問題をより効果的に防止できる。
【００１４】
また、請求項３に記載の発明においては、ブラケット（３）をダイキャストにて形成することを特徴としている。
こうすることにより、ブラケット（３）の平面部（３ｃ）の面が比較的なめらかに形成され、このなめらかな平面部（３ｃ）表面を当接部分（５ｄ）がスムースに移動できるため、上記かみこみをさらに効果的に防止できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のベルト張力調整装置の実施形態を図に基づいて説明する。
図２に示すように、本発明のベルト張力調整装置１は、エンジン１００の回転動力を、クランクプーリ２００を介して、車両用冷凍サイクルのコンプレッサ用電磁クラッチ３００へ伝達するベルト伝達機構に設けられている。これは、ベルト２の内周面側をプーリ６により支持するもので、このプーリ６が、ブラケット３を介してエンジンブロック１０１に固定されている。
【００１６】
そして、図１に示すように、ブラケット３の側面部３ｃに対して略平行に設けられたアジャストボルト４に沿って、シャフト５を図１中上下方向に移動させることにより、このシャフト５に設けられたプーリ６に懸かるベルト２の張力を調整している。図１においては、プーリ６の上方部にてベルト２を支持するようになっており、プーリ６にこのベルト２の張力Ｔがかかるようになっている。
【００１７】
以下、本発明のベルト張力調整装置の構成要素および組付構造について具体的に説明する。
図１において、ブラケット３はアルミ合金からなり、ダイキャストにより、断面コの字形状を有するように形成されている。このブラケット３の側面部（平面部）３ｃのアジャストボルト４側には、上記張力Ｔとは反対方向に向かうにつれて、ブラケット３の側面部３ｃの厚みが小さくなるように傾斜する傾斜面３ｅが形成されている。本実施形態では、この傾斜面３ｅの傾斜角度θは、０．５°程度の微小角度である。ここで、図１では、傾斜面３ｅをわかりやすくするため、傾斜角度θを実際のものよりも大きく図示してある。
【００１８】
そして、このブラケット３の上面部（突出部）３ａには、ブラケット３の側面部３ｃに対して略平行に貫通する円形状の貫通孔３ｂが形成されており、この貫通孔３ｂに、アジャストボルト４が回動可能に遊嵌されている。こうすることにより、アジャストボルト４は、ブラケット３の側面部３ｃに対して略平行に配置される。そして、このアジャストボルト４は、引っ張り強さに優れた鉄系合金からなり、アジャストボルト４の軸部４ｃの径は、貫通孔３ｂの径よりもわずかに（約１ｍｍ程度）小さく、アジャストボルト４の頭部４ｂの径は、貫通孔３ｂの径よりも大きく形成されている。
【００１９】
そして、このアジャストボルト４には、シャフト５がアジャストボルト４に対して略垂直に配置され、シャフト５の一端５１のネジ結合部５ａを介して移動可能に結合されている。具体的には、ネジ結合部５ａに形成されたネジ孔５ｂ（ネジ）とアジャストボルト４に形成されたネジ山４ｃ（ネジ）とが噛み合って結合しており、アジャストボルト４の頭部４ｂを回動させることにより、アジャストボルト４のネジ山４ｃに沿ってネジ結合部５ａが移動するようになっている。
【００２０】
ここで、ネジ山４ｃは、アジャストボルト４の軸部４ａにおいて、ブラケット３の貫通孔３ｂに対応する部分より図１中下方部分に形成されている。また、このネジ結合部５ａにおいてブラケット３の側面部３ｃ側には、鍔状部（当接部分）５ｄが一体に形成されている。そして、シャフト５は、引っ張り強さに優れた鉄系合金からなる。
【００２１】
そして、ブラケット３の側面部３ｃには、長孔状の案内孔３ｄが形成されており、この案内孔３ｄをシャフト５の軸部５ｃが略垂直に貫通している。そして、この案内孔３ｄに沿って、シャフト５の軸部５ｃが図１中上下方向に移動するようになっている。また、シャフト５の他端５２側軸部５ｃには、プーリ６がベアリング９を介して回動可能に、かつ、シャフト５の軸部５ｃに対して略垂直に設けられている。
【００２２】
また、シャフト５の軸部５ｃにおいて、ベアリング９の図１中右側には円筒状のカラー７ａが嵌合され、ベアリング９の図１中左側にはリング状のシム７ｄ、７ｅが嵌合されている。
そして、シャフト５の他端５１側先端の図示しないネジ山にナット８を所定の締結力で締めつけることにより、ネジ結合部５ａの鍔状部５ｄをブラケット３の側面部３ｃに圧着させ、かつ、カラー７ａ、ベアリング９、シム７ｄ、７ｅを平面部３ｃ側へ押し付けて、カラー７ａをブラケット３の側面部３ｃに圧着させている。
【００２３】
こうすることにより、ブラケット３の側面部３ｃに対してシャフト５を固定し、かつ、プーリ６をシャフト５の軸部５ｃの所定位置に位置決めすることができる。また、カラー７ａにより、プーリ６がブラケット３の側面部３ｃに当接することなく回動できるようにしている。なお、アジャストボルト４およびシャフト５は引張り強さに優れているため、このアジャストボルト４およびシャフト５はほとんど撓まないものとして扱う。
【００２４】
以下に、ブラケット３に対するプーリ６の組付け方法を示す。
まず、シャフト５のネジ結合部５ａが、ブラケット３の側面部３ｃの図１中右側に位置するように、ブラケット３の案内孔３ｂにシャフト５を通す。そして、ブラケット３の貫通孔３ｂにアジャストボルト４を挿嵌し、シャフト５のネジ結合部５ａのネジ孔５ｂとアジャストボルト４のネジ山４ｃとを噛み合わせてネジ結合する。そして、シャフト５の軸部５ｃに、カラー７、ベアリング９を備えたプーリ６、シム７ｄ、７ｅを嵌合し、ナット８を上記ネジ山に緩く取り付けてから、プーリ６にベルト２（図２参照）を懸ける。
そして、アジャストボルト４の頭部４ａを回動させてプーリ６の位置を移動させ、ベルト２（図２参照）が所定の張力Ｔとなる位置で、ナット８の締結力により、カラー７ａおよびネジ結合部５ａの鍔状部５ｄをブラケット３の側面部３ｃに圧着させる。こうすることにより、上記張力Ｔによるモーメントは、ブラケット３の側面部３ｃで受け止められ、カラー７ａおよびネジ結合部５ａがブラケット４に対して固定され、プーリ６を所定位置に固定できる。
【００２５】
ここで、傾斜面３ｅの傾斜角度θを非常に大きくすると、ナット８により締めつけたとき、カラー７ａの全面はブラケット３の側面３ａに圧着し、鍔状部５ｄも非常に大きく傾斜した傾斜面３ｅに沿って圧着しようとするため、シャフト５の鍔状部５ｄ近傍の軸部５ｃに、図１中上方向の無理な力がかかってしまう。これに対して、本実施形態では、傾斜角度θが０．５°程度と非常に小さいため、ナット８により締めつけたとき、上記無理な力がかかることなく、鍔状部５ｄの全面を圧着することができる。
【００２６】
そして、再びベルト２の張力を調整する際は、ナット８の締結力を解放してから、アジャストボルト４の頭部４ｂを回すことにより、ブラケット３に対するアイドルプーリ１の位置を変化（図１中上下方向に移動）させて位置決めし、その後、ナット８を所定の締結力にて締めつけることにより、ブラケット３に対するプーリ６の固定がなされる。
【００２７】
ここで、ナット８の締結力を解放すると、カラー７ａおよび鍔状部５ｄの側面部３ｃへの圧着が緩み、かつ、張力Ｔによるモーメントがシャフト５にかかり、しかも、アジャストボルト４は貫通孔３ｂに遊嵌しているため、シャフト５の一端５１が図１中上方へ、他端５２が図１中下方へ移動する方向に、シャフト５が微小に傾く。ここで、シャフト５は、カラー７ａの図１中下方部７ｃがブラケット３に係止されることで、微小に傾いた状態を維持している。
【００２８】
そして、シャフト５の鍔状部５ｄは、図１中上方に向かうにつれて側面部３ｃに近づくように微小に傾斜するが、上記傾斜面３ｅも、この鍔状部５ｄの微小な傾きに対して略平行に傾斜するように形成されているため、シャフト５の鍔状部５ｄの図１中上方部５ｅが側面部３ｃに強くかみこむことは防止される。
因みに、ナット８の締結力を解放したときの鍔状部５ｄの微小な傾斜に対して傾斜面３ｅが略平行となるように、傾斜面３ｅの傾斜角度θは予め設定されている。この傾斜角度θは、ブラケット３、シャフト５、カラー７ａ等の寸法や、上記締結力の解放の程度や、張力Ｔの大きさに応じて設定されるものである。
【００２９】
従って、この鍔状部５ｄを図１中上方に移動させる際、上記かみこみが進行することはなく、側面部３ｃに対して鍔状部５ｄが移動できなくなる、といった問題を解消できる。こうすることにより、ブラケット３の側面部３ｃを切削することなく、ダイキャストにて、傾斜面３ｅを有するブラケット３を形成することで、上記かみこみを防止したベルト張力調整装置１を得ることができるので、このベルト張力調整装置１の製造方法が容易となり、かつ、安価にこのベルト張力調整装置１を製造することができる。
【００３０】
また、本実施形態では、ダイキャストにてブラケット３を形成しているため、このブラケット３の表面が比較的なめらかな状態となっている。従って、ネジ結合部５ａの鍔状部５ｄが、ブラケット３の側面部３ｃの表面に沿ってスムースに移動できるため、上記かみこみをさらに効果的に防止できる
なお、上記実施形態では、傾斜面３ｅの傾斜角度θを０．５°程度としているが、本発明はこれに限定されることはなく、ナット８の締結力を解放したときの鍔状部５ｄの微小な傾斜に沿うように、傾斜面３ｅの傾斜角度θを設定すればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態のベルト張力調整装置の部分断面図である。
【図２】本実施形態のベルト張力調整装置の組付場所を示す図である。
【図３】従来技術のベルト張力調整装置の側面図である。
【符号の説明】
２…ベルト、３…ブラケット、３ａ…上面部（突出部）、３ｂ…貫通孔、
３ｃ…側面部（平面部）、３ｄ…案内孔、３ｅ…傾斜面、
４…アジャストボルト、４ｃ…ネジ山（ネジ）、
５…シャフト、５ｂ…ネジ孔（ネジ）、５ｄ…鍔状部（当接部分）、
６…プーリ、８…ナット（締結手段）、Ｔ…張力。
【図１】
0003550837.tif 000002
【図２】
0003550837.tif 000003
【図３】
0003550837.tif 000004