(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮空気を通す通路と冷却風を通す通路を交互に有するアフタクーラと、圧縮空気と圧縮空気および圧縮空気と冷媒を通す通路を有する熱交換器とが、配管を使用せずに一体に構成されており、
前記アフタクーラは、上下部のバー材間に放熱フィンを取り付けた放熱エレメントと、前後部のバー材間に伝熱フィンを取り付けた伝熱エレメントとを板材をはさんで交互に配列して成り、
前記熱交換器は、前記アフタクーラ通過直後の圧縮空気を通す第１の圧縮空気通路と、冷媒により冷却された後の圧縮空気を通す第２の圧縮空気通路と、前記第１の圧縮空気通路を通過後の圧縮空気を通す第３の圧縮空気通路と、冷媒通路と、前記第３の圧縮空気通路を通過後の圧縮空気を通す第４の圧縮空気通路とを順次配列して成り、且つ前記第１，第２，第３および第４の圧縮空気通路が前記アフタクーラの伝熱エレメントと同じ構造となるとともに、板材をはさんで配列した構成とする一方、前記冷媒通路内に伝熱管を設け、この伝熱管を冷凍回路に接続して成ることを特徴とする空気圧縮機用熱交換器。
【請求項２】
前記アフタクーラと前記熱交換器とをほぼＬ字型に組み合わせるとともに、前記アフタクーラと前記熱交換器の上タンク同士を直結して構成されることを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機用熱交換器。
【請求項３】
圧縮空気を通す通路と冷却風を通す通路をアルミ製バー材，板材，放熱フィン，伝熱フィンで構成し、圧縮空気と圧縮空気および圧縮空気と冷媒を通す通路を同じくアルミ製バー材，板材，管材，伝熱フィンで構成し、これらのアルミ素材をブレージングで一体成形した後、同じくアルミ製のタンク材を溶接して圧縮空気の通路を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の空気圧縮機用熱交換器。
【請求項４】
少なくともアフタクーラと、ドライヤ用熱交換器とを備えた空気圧縮機用熱交換器において、
前記アフタクーラと前記ドライヤ用熱交換器とをほぼＬ字型に組み合わせるとともに、前記アフタクーラとドライヤ用熱交換器の上タンク同士を直結して構成され、
前記アフタクーラを、上下部のバー材間に放熱フィンを取り付けた放熱エレメントと、前後部のバー材間に伝熱フィンを取り付けた伝熱エレメントとを板材をはさんで交互に配列して構成し、前記ドライヤ用熱交換器を、アフタクーラ通過直後の圧縮空気を通す第１の圧縮空気通路と、冷媒により冷却された後の圧縮空気を通す第２の圧縮空気通路と、前記第１の圧縮空気通路を通過後の圧縮空気を通す第３の圧縮空気通路と、冷媒通路と、前記第３の圧縮空気通路を通過後の圧縮空気を通す第４の圧縮空気通路とを順次配列して構成し、前記第１，第２，第３および第４の圧縮空気通路を前記アフタクーラの伝熱エレメントと同じ構造とするとともに、板材をはさんで配列した構成とする一方、前記冷媒通路内に伝熱管を設け、この伝熱管を冷凍回路に接続したことを特徴とする空気圧縮機用熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、アフタクーラとドライヤ用熱交換器とを備えた空気圧縮機用熱交換器に係り、特にアフタクーラとドライヤ用熱交換器とを合わせた部分を大幅に小型化でき、かつ配管の簡略化を図るために好適な空気圧縮機用熱交換器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
アフタクーラとドライヤ用熱交換器とを備えた空気圧縮機用熱交換器の従来技術としては、例えば実公昭５８−１２０４１号公報に記載の技術がある。
【０００３】
この従来技術では、圧縮空気のアフタクーラとドライヤ用熱交換器とが別々に構成されている。そして、空気圧縮機内のアフタクーラで冷却された圧縮空気を、ドライヤ側に設けられたプレクーラでさらに冷却した後、冷媒により５℃前後まで冷却して凝縮水を発生させ、その凝縮水を分離した後、プレクーラでドライヤ用熱交換器への入気と熱交換し、加熱して相対湿度の低い圧縮空気として吐出している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来技術では圧縮空気を冷却するアフタクーラと、圧縮空気を除湿するドライヤ用熱交換器とは全く別の機器として構成されている。したがって、これらアフタクーラとドライヤ用熱交換器の占有する容積が広大となる問題があり、また二つの熱交換器を接続する配管も必要となり、製作上のコスト低減の大きな障害となっていた。
【０００５】
本発明の目的は、アフタクーラとドライヤ用熱交換器の部分を大幅に小型化でき、かつアフタクーラとドライヤ用熱交換器とを結ぶ配管を省略し得る空気圧縮機用熱交換器を提供することにある。
【０００６】
また、本発明の他の目的は大幅なコストダウンを図り得る空気圧縮機用熱交換器を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的は、圧縮空気を通す通路と冷却風を通す通路を交互に有するアフタクーラと、圧縮空気と圧縮空気および圧縮空気と冷媒を通す通路を有する熱交換器とを、配管を使用せずに一体に構成し、前記アフタクーラが、上下部のバー材間に放熱フィンを取り付けた放熱エレメントと、前後部のバー材間に伝熱フィンを取り付けた伝熱エレメントとを板材をはさんで交互に配列し、前記熱交換器が、前記アフタクーラ通過直後の圧縮空気を通す第１の圧縮空気通路と、冷媒により冷却された後の圧縮空気を通す第２の圧縮空気通路と、前記第１の圧縮空気通路を通過後の圧縮空気を通す第３の圧縮空気通路と、冷媒通路と、前記第３の圧縮空気通路を通過後の圧縮空気を通す第４の圧縮空気通路とを順次配列して構成し、且つ前記第１，第２，第３および第４の圧縮空気通路が前記アフタクーラの伝熱エレメントと同じ構造となるとともに、板材をはさんで配列した構成とする一方、前記冷媒通路内に伝熱管を設け、この伝熱管を冷凍回路に接続したことにより、達成される。
【０００８】
また、前記目的はアフタクーラと熱交換器とをほぼＬ字型に組み合わせるとともに、前記アフタクーラと熱交換器の上タンク同士を直結したことにより、達成される。
【０００９】
また、前記目的は圧縮空気を通す通路と冷却風を通す通路をアルミ製バー材，板材，放熱フィン，伝熱フィンで構成し、圧縮空気と圧縮空気および圧縮空気と冷媒を通す通路を同じくアルミ製バー材，板材，管材，伝熱フィンで構成し、これらのアルミ素材をブレージングで一体成形した後、同じくアルミ製のタンク材を溶接して圧縮空気の通路を形成したことにより、達成される。
【００１０】
さらに、前記目的は、少なくともアフタクーラと、ドライヤ用熱交換器とを備えた空気圧縮機用熱交換器において、前記アフタクーラと前記ドライヤ用熱交換器とをほぼＬ字型に組み合わせるとともに、前記アフタクーラとドライヤ用熱交換器の上タンク同士を直結して構成され、前記アフタクーラを、上下部のバー材間に放熱フィンを取り付けた放熱エレメントと、前後部のバー材間に伝熱フィンを取り付けた伝熱エレメントとを板材をはさんで交互に配列して構成し、前記ドライヤ用熱交換器を、アフタクーラ通過直後の圧縮空気を通す第１の圧縮空気通路と、冷媒により冷却された後の圧縮空気を通す第２の圧縮空気通路と、前記第１の圧縮空気通路を通過後の圧縮空気を通す第３の圧縮空気通路と、冷媒通路と、前記第３の圧縮空気通路を通過後の圧縮空気を通す第４の圧縮空気通路とを順次配列して構成し、前記第１，第２，第３および第４の圧縮空気通路を前記アフタクーラの伝熱エレメントと同じ構造とするとともに、板材をはさんで配列した構成とする一方、前記冷媒通路内に伝熱管を設け、この伝熱管を冷凍回路に接続したことにより、達成される。
【００１１】
【作用】
本発明では、圧縮空気を通す通路と冷却風を通す通路を交互に有するアフタクーラと、圧縮空気と圧縮空気および圧縮空気と冷媒を通す通路を有する熱交換器とを、配管を使用せずに一体で構成しているので、アフタクーラと熱交換器の両機器を配管で結んだ空気圧縮機用熱交換器に比較して大幅に小型化を図ることができるし、製作上のコストダウンを図ることができる。
【００１２】
また、本発明では圧縮空気を通す通路と冷却風を通す通路をアルミ製バー材，板材，放熱フィン，伝熱フィンで構成し、圧縮空気と圧縮空気および圧縮空気と冷媒を通す通路を同じくアルミ製バー材，板材，管材，伝熱フィンで構成し、これらのアルミ素材をブレージングで一体成形した後、同じくアルミ製のタンク材を溶接して圧縮空気の通路を形成しているので、本発明においてもアフタクーラと熱交換器を結ぶ配管を省略できる結果、大幅に小型化を図ることができるし、製作上のコストダウンを図ることができる。
【００１３】
また、本発明ではアフタクーラとドライヤ用熱交換器とをほぼＬ字型に組み合わせ、かつアフタクーラとドライヤ用熱交換器の上タンク同士を直結している。その結果、アフタクーラとドライヤ用熱交換器とを直列に配置し、かつ両機器を配管で接続した空気圧縮機用熱交換器に比較して、アフタクーラとドライヤ用熱交換器とを合わせた幅寸法を大幅に短縮することができ、しかもアフタクーラとドライヤ用熱交換器とを結ぶ配管を省略することができる。したがって、本発明では設置スペースが少なくて済み、しかも製作上のコストダウンを図ることができる。
【００１４】
さらに、本発明ではアフタクーラの伝熱エレメントと、ドライヤ用熱交換器の第１，第２，第３および第４の圧縮空気通路内に設けた伝熱エレメントとを同じ構造としているので、共通の資材を用いて製作できること、アフタクーラとドライヤ用熱交換器とを上タンクを除いて、炉中で同時にろう付けし、一体に形成できること、アフタクーラとドライヤ用熱交換器の上タンク同士を溶接するだけで簡単に連結できること等が相俟って、大幅なコストダウンを図ることが可能となる。
【００１５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面により説明する。
【００１６】
図１〜図５は本発明の一実施例を示すもので、図１は平面図、図２は正面図、図３は図２においてドライヤ用熱交換器側から見た側面図、図４はアフタクーラ部分とドライヤ用熱交換器部分の展開図、図５は同じくアフタクーラとドライヤ用熱交換器の各構成部材を示す斜視図である。
【００１７】
これらの図に示す実施例では、図１および図２に示すように、アフタクーラ１の一方の側にドライヤ用熱交換器３が配置され、他方の側にはオイルクーラ２が配置されている。前記ドライヤ用熱交換器３は、図１および図２から分かるように、アフタクーラ１にほぼＬ字型に組み合わせて構成されている。
【００１８】
前記アフタクーラ１は、図２〜図５に示すように、下タンク４と上タンク９間に、板材６をはさんで放熱エレメント７と伝熱エレメント８とを交互に配列して構成されている。また、アフタクーラ１には図４に示すように、冷却ファン１０が設置されている。
【００１９】
前記アフタクーラ１の下タンク４には、図１〜図４に示すように、圧縮空気入口５が設けられている。
【００２０】
前記アフタクーラ１の放熱エレメント７は、図５に示すように、チャンネル型の上下のバー材７ａ，７ａ間に放熱フィン７ｂを取り付けて構成されている。
【００２１】
前記アフタクーラ１の伝熱エレメント８は、図５に示すように、前後のバー材８ａ，８ａ間に伝熱フィン８ｂを取り付けて構成されている。
【００２２】
前記オイルクーラ２は、図２に示すように、下タンク１１と上タンク１３間に、アフタクーラ１と同様、板材６をはさんで放熱エレメント７と伝熱エレメント８とを交互に配列して構成されている。
【００２３】
前記オイルクーラ２の下タンク１１には、図２に示すように、潤滑油入口１２が設けられている。また、オイルクーラ２の上タンク１３には同じく図２に示すように、潤滑油出口１４が設けられている。
【００２４】
前記ドライヤ用熱交換器３は、上タンク１５と、第１〜第３の圧縮空気通路Ａ〜Ｃと、バイパスタンク１９と、冷媒通路Ｄと、第４の圧縮空気通路Ｅと、下タンク２５とを備えて構成されている。
【００２５】
前記ドライヤ用熱交換器３の上タンク１５は、前記アフタクーラ１の上タンク９に対して直角に配置され、かつ前記上タンク９に溶接により直結されている。また、ドライヤ用熱交換器３の上タンク１５の内部は、図４に示すように、仕切り壁１６により区画されていて、アフタクーラ１の上タンク９から出た圧縮空気を第１の圧縮空気通路Ａに導き、しかも第３の圧縮空気通路Ｃから出た圧縮空気を第４の圧縮空気通路Ｅに導くようになっている。
【００２６】
前記第１〜第３の圧縮空気通路Ａ〜Ｃおよび第４の圧縮空気通路Ｅは、図２および図５に示すように、板材１７，１７間に伝熱エレメント１８を設けて構成されている。この伝熱エレメント１８は、前記アフタクーラ１の伝熱エレメント８と同じ構造に、すなわち前後のバー材１８ａ，１８ａ間に伝熱フィン１８ｂを取り付けて構成されている。
【００２７】
前記第２の圧縮空気通路Ｂには、図１，図３および図４に示すように、圧縮空気吐出口２０が設けられている。
【００２８】
そして、前記上タンク１５と、第１〜第３の圧縮空気通路Ａ〜Ｃと、バイパスタンク１９と、第４の圧縮空気通路Ｅと、下タンク２５とは、アフタクーラ１の上タンク９から送り込まれた圧縮空気を、上タンク１５→第１の圧縮空気通路Ａ→バイパスタンク１９→第３の圧縮空気通路Ｃ→上タンク１５→第４の圧縮空気通路Ｅ→下タンク２５→第２の圧縮空気通路Ｂ→圧縮空気吐出口２０に流すように回路が構成されている。
【００２９】
前記冷媒通路Ｄには、図２および図３に示すように、板材１７，１７間に蛇行状の伝熱管２１が取り付けられている。この伝熱管２１には、図４に示すように、冷媒入口２２および冷媒出口２３を介して冷媒の冷凍回路２４が接続されている。
【００３０】
前記ドライヤ用熱交換器３の下タンク２５には、図２〜図５に示すように、凝縮水排出口２６が設けられている。
【００３１】
前記実施例の空気圧縮機用熱交換器は、次のように使用され、動作する。
【００３２】
すなわち、空気圧縮機（図示せず）から吐出された圧縮空気は、圧縮空気入口５からアフタクーラ１の下タンク４に入り、上タンク９に向かって流れる。ここで、アフタクーラ１の下タンク４と上タンク９間には、上下部のバー材７ａ，７ａ間に放熱フィン７ｂを取り付けた放熱エレメント７と、前後部のバー材８ａ，８ａ間に伝熱フィン８ｂを取り付けた伝熱エレメント８とを板材６をはさんで交互に配列されていて、圧縮空気は前記伝熱エレメント８を有する通路を通過する。
【００３３】
そして、前記アフタクーラ１に入った圧縮空気は、前記通路を通過中、放熱エレメント７を通じて放熱し、冷却ファン１０から吹き出される冷却風ｆと熱交換し、冷却された後、アフタクーラ１の上タンク９に入り、ついでドライヤ用熱交換器３の上タンク１５に送られる。
【００３４】
一方、空気圧縮機で使用される潤滑油は、潤滑油入口１２からオイルクーラ２の下タンク１１に入り、上タンク１３に向かって流れる。ここで、前記潤滑油はオイルクーラ２の下タンク１１と上タンク１３間にも、上下部のバー材間に放熱フィンを取り付けた放熱エレメント７と、前後部のバー材間に伝熱フィンを取り付けた伝熱エレメント８とを板材６をはさんで交互に配列されていて、潤滑油は前記伝熱エレメント８を有する通路を通り、放熱エレメント７を通じて放熱し、冷却ファン１０から吹き出される冷却風ｆと熱交換し、冷却される。冷却された潤滑油は、オイルクーラ２の上タンク１３に流れ、ついで潤滑油出口１４を経て空気圧縮機の軸受部や摺動部へ給油される。
【００３５】
他方、前述のごとくアフタクーラ１で冷却された後、ドライヤ用熱交換器３の上タンク１５に送り込まれた圧縮空気は、第１の圧縮空気通路Ａ→バイパスタンク１９→第３の圧縮空気通路Ｃ→上タンク１５→第４の圧縮空気通路Ｅ→下タンク２５→第２の圧縮空気通路Ｂ→圧縮空気吐出口２０に流れる。ここで、前記第１〜第３の圧縮空気通路Ａ〜Ｃおよび第４の圧縮空気通路Ｅは、板材１７，１７間において、前後部のバー材１８ａ，１８ａ間に伝熱フィン１８ｂを取り付けた伝熱エレメント１８を有して構成されているので、圧縮空気はこれら第１〜第３の圧縮空気通路Ａ〜Ｃおよび第４の圧縮空気通路Ｅを通過する間に次々に伝熱して行く。
【００３６】
そして、このドライヤ用熱交換器３には板材１７，１７間に蛇行状の伝熱管２１を取り付け、かつこの伝熱管２１を冷媒入口２２と冷媒出口２３を介して冷凍回路２４に接続した冷媒通路Ｄを設けているので、この冷媒通路Ｄに隣接する第３の圧縮空気通路Ｃから第４の圧縮空気通路Ｅを通る圧縮空気は冷媒通路Ｄを流れる低温の冷媒と熱交換し、５℃前後に冷却されて凝縮し、大量の凝縮水を発生させ、第４の圧縮空気通路Ｅから下タンク２５に流入する。このとき、圧縮空気の流速が大幅に低下するため、前記凝縮水が落下し、その凝縮水は下タンク２５に収集され、この下タンク２５に設けられた凝縮水排出口２６から外部へ排出される。
【００３７】
凝縮水を分離し湿分が除去された圧縮空気は、ドライヤ用熱交換器３の下タンク２５から第２の圧縮空気通路Ｂへ流入し、第１の圧縮空気通路Ａに流入して来る圧縮空気と熱交換し、第１の圧縮空気通路Ａを流れる圧縮空気を冷却するとともに、第２の圧縮空気通路Ｂを流れる圧縮空気は再加熱され、相対温度の低い圧縮空気となって圧縮空気吐出口２０から吐出され、圧縮空気の需要機器に供給される。
【００３８】
ところで、この実施例では図１に示すように、アフタクーラ１とドライヤ用熱交換器３とをほぼＬ字型に組み合わせているので、幅寸法Ｗ１のアフタクーラ１と、幅寸法Ｗ２のドライヤ用熱交換器３とを直列に配置した場合に比較して、大幅に短い幅寸法Ｗ３に抑えることができ、その分設置スペースを縮小することが可能となる。
【００３９】
また、この実施例ではアフタクーラ１の上タンク９と、ドライヤ用熱交換器３の上タンク１５とを溶接して直結し、両タンクの接続配管を省略しているので、コストダウンを図ることができる。
【００４０】
さらに、この実施例ではアフタクーラ１の伝熱エレメント８と、ドライヤ用熱交換器３の伝熱エレメント１８とを同じ構造に構成しているので、共通の資材で製作できるし、アフタクーラ１とドライヤ用熱交換器３とを上タンク９，１５を除いて、炉中で同時にろう付けし、一体に形成することができるし、上タンク９，１５を溶接するだけで簡単に連結できる等が相俟ち、大幅なコストダウンを図ることができる。
【００４１】
なお、本発明では図面に示す実施例に限らず、圧縮空気を通す通路と冷却風を通す通路を交互に有するアフタクーラと、圧縮空気と圧縮空気および圧縮空気と冷媒を通す通路を有する熱交換器とを、配管を使用せずに一体で構成してもよい。
【００４２】
また、本発明では圧縮空気を通す通路と冷却風を通す通路をアルミ製バー材，板材，放熱フィン，伝熱フィンで構成し、圧縮空気と圧縮空気および圧縮空気と冷媒を通す通路を同じくアルミ製バー材，板材，管材，伝熱フィンで構成し、これらのアルミ素材をブレージングで一体成形した後、同じくアルミ製のタンク材を溶接して圧縮空気の通路を形成するようにしてもよい。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明した本発明の請求項１記載の発明によれば、圧縮空気を通す通路と冷却風を通す通路を交互に有するアフタクーラと、圧縮空気と圧縮空気および圧縮空気と冷媒を通す通路を有する熱交換器とを、配管を使用せずに一体に構成し、前記アフタクーラを、上下部のバー材間に放熱フィンを取り付けた放熱エレメントと、前後部のバー材間に伝熱フィンを取り付けた伝熱エレメントとを板材をはさんで交互に配列して構成し、前記熱交換器を、アフタクーラ通過直後の圧縮空気を通す第１の圧縮空気通路と、冷媒により冷却された後の圧縮空気を通す第２の圧縮空気通路と、前記第１の圧縮空気通路を通過後の圧縮空気を通す第３の圧縮空気通路と、冷媒通路と、前記第３の圧縮空気通路を通過後の圧縮空気を通す第４の圧縮空気通路とを順次配列して構成し、前記第１，第２，第３および第４の圧縮空気通路を前記アフタクーラの伝熱エレメントと同じ構造とするとともに、板材をはさんで配列した構成とする一方、前記冷媒通路内に伝熱管を設け、この伝熱管を冷凍回路に接続しており、アフタクーラの伝熱エレメントと、ドライヤ用熱交換器の第１〜第４の圧縮空気通路に設けた伝熱エレメントとを同じ構造に構成しているので、共通の資材で製作できること、アフタクーラと熱交換器とを上タンクを除いて、炉中で同時にろう付けし、一体に形成することができること、上タンク同士を溶接するだけで簡単に連結できること等が相俟って、大幅な小型化および大幅なコストダウンを図り得る効果がある。
【００４４】
また、本発明の請求項２記載の発明によれば、アフタクーラと熱交換器とをほぼＬ字型に組み合わせるとともに、前記アフタクーラと熱交換器の上タンク同士を直結しているので、アフタクーラと熱交換器とを直列に配置し、かつ両機器を配管で接続した空気圧縮機用熱交換器に比較して、アフタクーラと熱交換器とを合わせた幅寸法を大幅に短縮することができるので設置スペースが少なくて済むという効果があり、アフタクーラと熱交換器とを結ぶ配管を省略することができるので、コストダウンを図り得る効果もある。
【００４５】
また、本発明の請求項３記載の発明によれば、圧縮空気を通す通路と冷却風を通す通路をアルミ製バー材，板材，放熱フィン，伝熱フィンで構成し、圧縮空気と圧縮空気および圧縮空気と冷媒を通す通路を同じくアルミ製バー材，板材，管材，伝熱フィンで構成し、これらのアルミ素材をブレージングで一体成形した後、同じくアルミ製のタンク材を溶接して圧縮空気の通路を形成しているので、本発明においてもアフタクーラと熱交換器を結ぶ配管を省略でき、したがって大幅に小型化を図り得る効果があり、製作上のコストダウンを図り得る効果もある。
【００４６】
さらに、本発明の請求項４記載の発明によれば、少なくともアフタクーラと、ドライヤ用熱交換器とを備えた空気圧縮機用熱交換器において、前記アフタクーラと前記ドライヤ用熱交換器とをほぼＬ字型に組み合わせるとともに、前記アフタクーラとドライヤ用熱交換器の上タンク同士を直結して構成し、前記アフタクーラを、上下部のバー材間に放熱フィンを取り付けた放熱エレメントと、前後部のバー材間に伝熱フィンを取り付けた伝熱エレメントとを板材をはさんで交互に配列して構成し、前記ドライヤ用熱交換器を、アフタクーラ通過直後の圧縮空気を通す第１の圧縮空気通路と、冷媒により冷却された後の圧縮空気を通す第２の圧縮空気通路と、前記第１の圧縮空気通路を通過後の圧縮空気を通す第３の圧縮空気通路と、冷媒通路と、前記第３の圧縮空気通路を通過後の圧縮空気を通す第４の圧縮空気通路とを順次配列して構成し、前記第１，第２，第３および第４の圧縮空気通路を前記アフタクーラの伝熱エレメントと同じ構造とするとともに、板材をはさんで配列した構成とする一方、前記冷媒通路内に伝熱管を設け、この伝熱管を冷凍回路に接続しており、アフタクーラの伝熱エレメントと、ドライヤ用熱交換器の第１〜第４の圧縮空気通路に設けた伝熱エレメントとを同じ構造に構成しているので、共通の資材で製作できること、アフタクーラとドライヤ用熱交換器とを上タンクを除いて、炉中で同時にろう付けし、一体に形成することができること、上タンク同士を溶接するだけで簡単に連結できること等が相俟って大幅なコストダウンを図り得る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す平面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図２においてドライヤ用熱交換器側から見た側面図である。
【図４】アフタクーラ部分とドライヤ用熱交換器部分の展開図である。
【図５】アフタクーラおよびドライヤ用熱交換器の構成部材を示す斜視図である。
【符号の説明】
１…アフタクーラ、３…ドライヤ用熱交換器、４…アフタクーラの下タンク、５…圧縮空気入口、６…アフタクーラの構成部材である板材、７…同放熱エレメント、８…同伝熱エレメント、９…アフタクーラの上タンク、１０…冷却ファン、Ａ〜Ｃ…ドライヤ用熱交換器の第１〜第３の圧縮空気通路、Ｄ…同冷媒通路、Ｅ…同第４の圧縮空気通路、１５…ドライヤ用熱交換器の上タンク、１７…ドライヤ用熱交換器の構成部材である板材、１８…同伝熱エレメント、１９…同バイパスタンク、２０…圧縮空気吐出口、２１…伝熱管、２２…冷媒入口、２３…冷媒出口、２４…冷凍回路、２５…ドライヤ用熱交換器の下タンク。
【図１】
0003550611.tif 000002
【図２】
0003550611.tif 000003
【図３】
0003550611.tif 000004
【図４】
0003550611.tif 000005
【図５】
0003550611.tif 000006