(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料油を、給油機器類が配された給油配管を経た後、リフター上から、先端に給油ノズルを備えた給油ホースにて、航空機に圧送，給油する燃料給油車において、
該給油ホースや給油ノズルが不使用の非給油時に、収納された該給油ホース先端の該給油ノズルを、該リフター側にて保持する給油ノズル保持装置であって、
該給油ノズルは、該給油ホース先端に基端が連結された本体部と、該本体部先端に回動可能に取付けられたカプラー部とを備え、該カプラー部に、左右２本の棒状の操作ハンドルが、該本体部を左右から挟むように傾斜して付設突設されており、
該給油ノズル保持装置は、縦の筒状をなし少なくとも上端が開放された筒体を備えており、該筒体が、該リフター側の手摺に取付け固定されており、該筒体は、該操作ハンドルのグリップの外径にほぼ見合った内径よりなると共に、該グリップを含め該操作ハンドルをほぼ収納可能な高さを備えており、
該給油ノズルは、該カプラー部を上方に向けたまま、その一方の該操作ハンドルを、縦の該筒体内に上から下に差し込み収納可能となっており、
差し込み収納された一方の該操作ハンドルは、該給油ノズル全体の自重や該給油ホースの重量を利用して、自ずとそのまま該筒体に係止されると共に、更に該リフター上で収納すべくわん曲された該給油ホースの反力に基づき、該給油ノズルに押圧力が作用して、該筒体の内周面に押し付けられる関係にあり、
該給油ノズルは、このような一方の該操作ハンドルの差し込み収納により、該カプラー部，該本体部，他方の該操作ハンドルが該筒体の外に出て、位置決め，保持された状態にあり、又、給油使用時には、一方の該操作ハンドルが、該筒体内から上方に抜き出され、もって位置決め，保持が解かれて取出されて、該カプラー部が、該航空機の翼下面の給油口に接続されること、を特徴とする燃料給油車の給油ノズル保持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料給油車の給油ノズル保持装置に関する。すなわち、空港にて燃料油を航空機に給油する燃料給油車において、給油ホースの先端の給油ノズルを不使用時に保持する、給油ノズル保持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、燃料給油車による給油状態の１例を示す側面説明図である。同図にも示したように、この種の燃料給油車１では、燃料油を、機械室２の給油機器類が配された給油配管を経た後、リフター３上から先端に給油ノズル４を備えた給油ホース５にて、航空機Ａに対し翼Ｂの給油口Ｃから圧送，給油する。そして、給油ホース５の不使用時において、リフター３上に収納された給油ノズル４は、リフター３側に付設された給油ノズル保持装置６に、収納，位置決め，保持されていた。そして、この給油ノズル保持装置６は図示したように、リフター３上の傾斜したプレート７に付設されていた。
【０００３】
図３および図４は、この種従来例の給油ノズル保持装置６の正断面説明図および側面説明図である。この給油ノズル保持装置６について概説しておくと、８はその容器であり、容器８は、図面上では上面が開放された箱状をなし、リフター３上のプレート７に大きく傾斜した状態で不動に取付け固定されており（図５も参照）、図３，図４上では、開放された上面が蓋部９にて開閉されるようになっている。
そして、給油ホース５の不使用時においては、その先端の給油ノズル４が、このような給油ノズル保持装置６の容器８内に、図４中に想像線にて示したように蓋部９を開閉することにより、図３上では矢示したように上側から（実際には図５中に示したように傾斜した前面側から）、差し込み収納される。
【０００４】
そして、このように収納された給油ノズル４は、そのカプラー部１０の頭部１１付近が、給油ノズル保持装置６の蓋部９側の内面と容器８側の内面とに対向して突設された枕部１２間に挟持され、もって不動に位置決め，保持されていた。つまり、給油ノズル保持装置６に収納された給油ノズル４が、車の振動にて抜けて外れたり、自重および給油ホース５の自重にて、下方にずり落ちないように（図５を参照）、ゴムクッション製の枕部１２間にて挟持され、もって位置決め，保持されていた。
なお、図３中１３，１４は、容器８内に配された受レバー，引張バネであり、図３，図４中１５，１６はロックハンドル，ロック部材である。このロックハンドル１５およびロック部材１６は、開閉自在な蓋部９を容器８に開放不能にロックすべく付設されており、バネ等を用いたロック部材１６を操作することにより、ロックハンドル１５にて蓋部９が容器８に対し、ロック可能，ロック解除可能となっている。そして、このようなロック状態において、上述した枕部１２による給油ノズル４の挟持，位置決め，保持が、実施されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。まず第１に、この種従来例の給油ノズル保持装置６は、狭いリフター３上でスペースを取る、という問題が指摘されていた。すなわち、この種従来例の給油ノズル保持装置６は、蓋部９を開閉するスペースを要すると共に、給油ノズル４を収納，位置決め，保持したり取出す際に、上下方向と共に左右方向のスペースも要する等、広い設置スペースや操作スペースを要していた。そして、図５に示したように狭いリフター３上で、このように広いスペースを取る点が、従来問題とされていた。
【０００６】
第２に、従来の給油ノズル保持装置６にあっては、給油ホース５の収納時に、先端の給油ノズル４を容器８内に、所定の姿勢で正確に位置決めしなければならず、特に図３に示したように、所定角度で（図面上では上側から）容器８内に差し込んで、枕部１２間に不動に保持させなければならなかった。これに対し給油ホース５は、不使用時において図５中に想像線にて示したように、リフター３上において、直線的ではなくわん曲して収納されており、その軸廻りや軸方向に沿って、ねじれたりたわみやすかった。
そこで、このような給油ホース５の先端の給油ノズル４を、給油ノズル保持装置６の容器８内に、所定姿勢を取るように正確に位置決めしつつ、差し込み収納，保持せしめることは容易でなかった。もって、従来の給油ノズル保持装置６に関しては、給油ノズル４の収納時の位置決め，保持が面倒であり、作業者Ｍの負担が大きい、という問題が指摘されていた。
【０００７】
第３に、作業者Ｍは、給油ノズル４を正確に給油ノズル保持装置６に収納する際、一方では、上述した第２のように、給油ノズル４を正確に位置決めしなければならないと共に、他方では、給油ノズル保持装置６の蓋部９を開閉し、ロックハンドル１５やロック部材１６を操作しなければならなかった。
すなわち、作業者Ｍは一方の片手で、図３に示したように給油ノズル４を給油ノズル保持装置６の容器８に差し込み収納又は取出しつつ、他方の片手で、図４に示した蓋部９の開閉，ロックハンドル１５の開閉，そのロック部材１６のロック解除やロック等を、同時併行的に行わなければならなかった。
そして、作業者Ｍが片手で持つべき給油ノズル４や給油ホース５の重量は３０ｋｇ程度と非常に重いので、片手で給油ノズル４等を持って給油ノズル保持装置６に収納したり取出すことは、作業者Ｍにとって容易でなく負担が大きく、作業性や安全性にも問題が指摘されていた。
【０００８】
第４に、従来の給油ノズル保持装置６は、上述したように、容器８，蓋部９，枕部１２，ロックハンドル１５，ロック部材１６等にて構成されていた。そして、このように構成が複雑なので故障も発生しやすい、という問題も指摘されていた。
【０００９】
本発明は、このような実情に鑑み、上記従来例の課題を解決すべくなされたものであり、上端が開放された縦の筒状をなし、給油ノズルの操作ハンドルを、上方から差し込み収納するようにしたことにより、第１に、スペースを取らず、第２に、給油ノズルの位置決め，保持が簡単で、第３に、操作も容易であり、第４に、しかもこれらが簡単な構成により容易に実現される、燃料給油車の給油ノズル保持装置を提案することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成する本発明の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、この燃料給油車の給油ノズル保持装置は、燃料油を、給油機器類が配された給油配管を経た後、リフター上から、先端に給油ノズルを備えた給油ホースにて、航空機に圧送，給油する燃料給油車において用いられる。そして、該給油ホースや給油ノズルが不使用の非給油時に、収納された該給油ホース先端の該給油ノズルを、該リフター側にて保持する。
該給油ノズルは、該給油ホース先端に基端が連結された本体部と、該本体部先端に回動可能に取付けられたカプラー部とを備え、該カプラー部に、左右２本の棒状の操作ハンドルが、該本体部を左右から挟むように傾斜して付設突設されている。
そして該給油ノズル保持装置は、縦の筒状をなし少なくとも上端が開放された筒体を備えており、該筒体が、該リフター側の手摺に取付け固定されている。該筒体は、該操作ハンドルのグリップの外径にほぼ見合った内径よりなると共に、該グリップを含め該操作ハンドルをほぼ収納可能な高さを備えている。
該給油ノズルは、該カプラー部を上方に向けたまま、その一方の該操作ハンドルを、縦の該筒体内に上から下に差し込み収納可能となっている。差し込み収納された一方の該操作ハンドルは、該給油ノズル全体の自重や該給油ホースの重量を利用して、自ずとそのまま該筒体に係止されると共に、更に該リフター上で収納すべくわん曲された該給油ホースの反力に基づき、該給油ノズルに押圧力が作用して、該筒体の内周面に押し付けられる関係にある。
そして該給油ノズルは、このような一方の該操作ハンドルの差し込み収納により、該カプラー部，該本体部，他方の該操作ハンドルが該筒体の外で、位置決め，保持された状態にある。又、給油使用時には、一方の該操作ハンドルが、該筒体内から上方に抜き出され、もって位置決め，保持が解かれて取出されて、該カプラー部が、該航空機の翼下面の給油口に接続されること、を特徴とする。
【００１１】
この燃料給油車の給油ノズル保持装置は、このようになっている。そこで次のようになる。
（１）非給油時において、リフター上に収納された給油ホースの先端の給油ノズルは、リフター側に固定された給油ノズル保持装置にて、位置決め，保持されている。
すなわち給油ノズルは、カプラー部等を上に向けたまま、給油ノズル保持装置の縦の筒体内に、一方の操作ハンドルが上から差し込み収納され、自重や給油ホースの重量を利用してそのまま係止され、もって本体部等が外に出た状態で、位置決め，保持される。
（２）給油時には、操作ハンドルが、給油ノズル保持装置の筒体内から上方に抜き出されることにより、給油ノズルが取出されて、上昇したリフター上からカプラー部が航空機の給油口に接続され、もって航空機への給油が開始される。
さてそこで、この燃料給油車の給油ノズル保持装置によると、次の第１，第２，第３，第４のようになる。
第１に、この給油ノズル保持装置は筒体よりなり、極めて小型化されており、その設置スペースは限られており狭い。又、給油ノズルの位置決め，保持や取出しに際しては、操作ハンドルを、上下方向に差し込み収納したり抜き出すに足るスペースがあればよく、上下方向の限られた狭い操作スペースにて、位置決め，保持や取出しが可能である。このように、狭いリフター上でスペースを取らない。
第２に、給油ノズルは、一方の操作ハンドルを筒体に差し込み収納することにより、その他の本体部等が外に出た状態で、位置決め，保持される。そして、一方の操作ハンドルは、給油ノズルや給油ホースの重量を利用して、自ずとそのまま筒体に係止される。このように不使用時の位置決め，保持に際し、給油ノズルは、簡単な操作により位置決め，保持される。
これに加え、リフター上で収納すべくわん曲された給油ホースの反力に基づき、操作ハンドルは、差し込み収納された筒体内で、その内周面に押し付けられる。
そこで給油ノズルは、燃料給油車の振動にて抜けて外れたり下方にずり落ちてしまうことなく、ガタ付くことなく不動に位置決め，保持される。このように、給油ノズルの位置決め，保持が簡単であり、作業者の負担が軽減される。
第３に、作業者は、給油ノズルの位置決め，保持や取出しに際し、他の操作を同時併行的に行う必要がなく、操作ハンドルを筒体に差し込み収納したり抜き出すだけでよい。この点は、給油ノズルや給油ホースの重量が、３０ｋｇ程度と非常に重いことを勘案すると、特に意義が大である。このように、操作が容易である。
第４に、しかもこの給油ノズル保持装置は、筒体をリフター側に取付け固定しただけの、簡単な構成よりなり、故障等も防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明を、図面に示す発明の実施の形態に基づいて、詳細に説明する。図１，図２は、本発明の実施の形態の説明に供し、図１は正面図、図２は平面図である。
【００１３】
まず図５により、燃料給油車１について一般的に説明しておく。燃料給油車１では、燃料油を、給油機器類が配された給油配管を経た後、リフター３上から、先端に給油ノズル４を備えた給油ホース５にて、航空機Ａに圧送，給油する。このような燃料給油車１としては、図示のように、地下のハイドラント配管１７を介して圧送された燃料油を、取り入れて給油するタイプのサービサと、これとは異なり、車載のタンクに積載した燃料油を、車載のポンプにて給油するタイプのものとがある。
【００１４】
そこで、図示のサービサタイプを例にとり、燃料給油車１について更に詳述する。空港付近には、ハイドラント給油装置１８が設けられており、その貯溜タンクからポンプ（図示せず）にて圧送された燃料油は、空港地下のハイドラント配管１７を経た後、駐機場近くの地下ピット給油口のハイドラントバルブ１９に至る。そして、サービサタイプの燃料給油車１に車載されていた受入ホース２０の先端が、結合金具を介しハイドラントバルブ１９に接続，結合され、もって、ハイドラント配管１７にて圧送されてきた燃料油が、受入ホース２０を介し、燃料給油車１の機械室２の給油配管（図示せず）へと、取り入れられる。
この機械室２の給油配管には、上流側から下流側に向け、閉止弁，ストレーナ，圧力調節弁，フィルター，計量器，流量制御弁，ベンチュリ等の給油機器類（図示せず）が、順に設けられている。そこで、取り入れられた燃料油は、このような給油配管そして給油機器類を通過することにより、濾過され清浄化されると共に、所定の給油圧力，流量，流速へと調整，制御される。
【００１５】
それから燃料油は、給油ホース５を介し、その先端の給油ノズル４にて航空機Ａに給油される。すなわち、燃料給油車１の機械室２の例えば後部の車台フレーム２１上には、リフト機構２２にて昇降可能に給油用作業台たるリフター３が搭載されており、リフター３は、例えばステンレス製よりなり、給油に際し作業者Ｍを載せて、空港の駐機場に駐機された航空機Ａの翼Ｂ下面の給油口Ｃ直下まで上昇される。そして作業者Ｍは、給油ホース５の先端の給油ノズル４を、航空機Ａの翼Ｂの下面に開口した給油口Ｃに、接続，結合して給油作業を行う。
なお、航空機Ａ側の燃料タンクは、通常複数のタンク室に分割されており、各タンク室は集合配管を介し給油口Ｃに接続されている。２３は燃料給油車１の運転室、２４は燃料給油車１の車輪であり、２５はリフター３の床部、２６はリフター３の手摺である。なおプレート７は、このような手摺２６に傾斜しつつ付設されている。燃料給油車１は、一般的にこのようになっている。
【００１６】
以下、本発明に係る給油ノズル保持装置２７について述べる。この給油ノズル保持装置２７は、上述したような燃料給油車１にて用いられ、給油ホース５や給油ノズル４の不使用時に、リフター３側に収納された給油ホース５の先端の給油ノズル４を、保持すべく使用される。
そして、この給油ノズル保持装置２７は、図１，図２に示したように、縦の筒状をなし、リフター３側に取付け固定されており、給油ノズル４の左右の操作ハンドル２８のうちいずれか一方が、上方から差し込み収納可能となっている。
【００１７】
このような給油ノズル保持装置２７について、図１，図２を参照しつつ、更に詳述する。まず給油ノズル４について述べると、給油ノズル４は、本体部２９とカプラー部１０とからなり、本体部２９は、基端側がスイベルジョイント３０を介し給油ホース５の先端に連結されると共に（図５も参照）、途中にノズル開閉レバー３１が付設されている。
そして、この本体部２９の先端側に、回動可能にカプラー部１０が取付けられており、カプラー部１０には、左右２本の棒状の操作ハンドル２８が、本体部２９を左右から挟むように、傾斜して付設・突設されており、操作ハンドル２８の自由端側には、例えばプラスチック製で径大なグリップ３２が、外嵌固定されている。
【００１８】
そこで、グリップ３２を握持して、操作ハンドル２８を回すことにより、これと一体をなすカプラー部１０が、本体部２９に対し、例えば３０度程度、左右に回動可能となっている。そして給油に際しては、カプラー部１０の頭部１１を、航空機Ａの翼Ｂ下面の給油口Ｃに挿入，接続させた後、上述によりカプラー部１０を操作ハンドル２８にて回動することにより、給油ノズル４が全体的に給油口Ｃにロックされる。給油終了後は、カプラー部１０を操作ハンドル２８にて逆方向に回動することにより、給油ノズル４の給油口Ｃへのロックが解除される。給油ノズル４は、このようになっている。
【００１９】
そして、このような給油ノズル４を保持する給油ノズル保持装置２７は、縦の筒状をなす例えばステンレス製の筒体３３を備えてなり、この筒体３３は、給油ノズル４の操作ハンドル２８のグリップ３２の外径にほぼ見合った内径よりなると共に、グリップ３２を含め操作ハンドル２８をほぼ収納可能な高さを備えてなる。図示例では、筒体３３の上端３４が開放され下端３５が閉鎖されているが、図示例によらず、上端３４，下端３５共に開放するようにしてもよい。
そして筒体３３には、例えばステンレス製のプレート３６が一体設されており、このプレート３６が、リフター３側の手摺２６に付設されたプレート７に、ボルト・ナット３７にて取付け固定され、もってリフター３の床部２５上に位置している。なお、図１中３８はリミットスイッチ、３９はその検出レバーであり、筒体３３内に給油ノズル４の操作ハンドル２８が差し込み収納されたか否かを検出する。
さて、このような給油ノズル保持装置２７の筒体３３内に、給油ノズル４の左右の操作ハンドル２８のうち、いずれか一方が、開放された上端３４を介し、上方から差し込み収納可能となっている。給油ノズル保持装置２７は、このようになっている。
【００２０】
本発明に係る燃料給油車１の給油ノズル保持装置２７は、以上説明したように構成されている。そこで以下のようになる。
まず（１）、非給油時つまり給油ホース５や給油ノズル４の不使用時においては、図１，図２に示したように、リフター３上に収納された給油ホース５の先端の給油ノズル４は、リフター３側に取付け固定された給油ノズル保持装置２７にて、位置決め，保持されている。
すなわち給油ノズル４は、カプラー部１０等を上方に向けたまま、縦の筒状をなす給油ノズル保持装置２７の筒体３３内に、その一方の操作ハンドル２８が、そのグリップ３２から上から下に差し込み収納され、もって、その自重や給油ホース５の重量を利用して、自ずとそのまま係止されている（図５の想像線表示も参照）。
このように給油ノズル４は、本体部２９，カプラー部１０の頭部１１，他方の操作ハンドル２８等が外に出た状態で、位置決め，保持されており、燃料給油車１の振動にて抜けて外れたり、下方にずり落ちてしまうことはない。
【００２１】
これに対し（２）、給油時つまり給油ホース５や給油ノズル４の使用時には、操作ハンドル２８が、給油ノズル保持装置２７の筒体３３内から上方に抜き出されることにより、給油ノズル４が、給油ノズル保持装置２７による位置決め，保持が解かれて取出される。そして給油ノズル４は、そのカプラー部１０の頭部１１が、上昇したリフター３上から航空機Ａの翼Ｂ下面の給油口Ｃに接続され、操作ハンドル２８が回動されてロックされた後、ノズル開閉レバー３１を操作することにより、給油ホース５を介し航空機Ａへの給油が開始される（図５の実線表示を参照）。
そして（３）、このようにして給油が終了すると、給油ノズル４は、操作ハンドル２８が元の位置に回動されてロック解除され、航空機Ａの給油口Ｃへの接続が解かれる。それから給油ホース５が、リフター３上に収納されると、給油ノズル４は、前述した（１）に準じ再び給油ノズル保持装置２７の筒体３３内に、操作ハンドル２８が差し込み収納され，係止されることにより、給油ノズル保持装置２７にて位置決め，保持される。それから、リフター３が降下され、燃料給油車１は、給油対象の航空機Ａ下から他へと移動する。
【００２２】
さてそこで、この燃料給油車１の給油ノズル保持装置２７にあっては、次の第１，第２，第３，第４のようになる。
まず第１に、この給油ノズル保持装置２７は、上端３４が開放された縦の筒状をなす筒体３３よりなり、極めて小型化されており、その設置スペースは限られており極めて狭い。又、給油ノズル４の位置決め，保持や取出しに際しては、給油ノズル４の操作ハンドル２８を、上下方向に差し込み収納したり抜き出すに足るスペースがあればよい。つまり、上下方向の限られた狭い操作スペースにて、位置決め，保持や取出しを行うことが可能である。
【００２３】
第２に、この給油ノズル保持装置２７によると、給油ノズル４は、一方の操作ハンドル２８を筒体３３に差し込み収納することにより、その他の本体部２９等が外に出た状態で、位置決め，保持される。そして、このように差し込み収納された一方の操作ハンドル２８は、給油ノズル４全体の自重や給油ホース５の重量を利用して、自ずとそのまま筒体３３に係止される。
このように不使用時の位置決め，保持に際し、給油ノズル４は、操作ハンドル２８を差し込み収納するだけの簡単な操作により、事後、給油ノズル保持装置２７にて位置決め，保持される。
これに加え、リフター３上で収納すべくわん曲された給油ホース５の反力に基づき、上述により位置決め，保持された給油ノズル４には、全体的に押圧力が作用している。そして、このような押圧力により、給油ノズル４の操作ハンドル２８は、差し込み収納された給油ノズル保持装置２７の筒体３３内で、その内周面に押し付けられている。
このようにして給油ノズル４は、ガタ付くことなく不動に位置決め，保持された状態となっている。
【００２４】
第３に、この給油ノズル保持装置２７によると、給油ノズル４を位置決め，保持したり取出す際、作業者Ｍは、給油ノズル４の操作ハンドル２８を、上述したように筒体３３に対し下方に差し込み収納したり上方に抜き出せばよく、このような操作に集中できる。
つまり作業者Ｍは、給油ノズル４の位置決め，保持や取出しに際し、他の操作を同時併行的に行う必要はなく、操作ハンドル２８を筒体３３に差し込み収納したり抜き出すだけで、給油ノズル４が、自ずと係止，位置決め，保持，これらの解除、等されるようになる。もって作業者Ｍは、自在に片手又は両手で、給油ノズル４を把持しつつ、その操作ハンドル２８を筒体３３に差し込み収納したり抜き出す操作に、集中できる。
【００２５】
第４に、しかもこの給油ノズル保持装置２７は、上端３４が開放された縦の筒体３３をリフター３側に取付け固定しただけの、簡単な構成よりなる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明に係る燃料給油車の給油ノズル保持装置は、以上説明したように、上端が開放された縦の筒状をなし、給油ノズルの操作ハンドルを、上方から差し込み収納するようにしたことにより、次の効果を発揮する。
【００２７】
第１に、スペースを取らない。すなわち、この燃料給油車の給油ノズル保持装置は、縦の筒状をなし、極めて小型化されており設置スペースが狭くてよく、又、給油ノズルの位置決め，保持や取出しに際し、上下方向の操作スペースがあれば足る。
つまり、前述したこの種従来例の給油ノズル保持装置のように、蓋部を開閉するスペースや、上下方向，左右方向の操作スペース等を要するようなことはない。このように、この給油ノズル保持装置は、設置スペースや操作スペースを取らず、狭いリフター上で用いるのに適している。
【００２８】
第２に、給油ノズルの位置決め，保持も簡単である。すなわち、この燃料給油車の給油ノズル保持装置によると、給油ノズルは、操作ハンドルを上方から差し込み収納することにより、本体部が外にでた状態で操作ハンドルが係止されて、位置決め，保持される。
つまり、前述したこの種従来例の給油ノズル保持装置のように、給油ノズルを容器内に所定の姿勢・角度で正確に差し込み収納して、枕部間に保持せしめるようなことを要しない。このように、この給油ノズル保持装置では、操作ハンドルを上方から差し込み収納するだけで、簡単に給油ノズルが位置決め，保持され、作業者の負担が大きく軽減される。
【００２９】
第３に、操作も容易である。すなわち、この燃料給油車の給油ノズル保持装置によると、給油ノズルを位置決め，保持したり取出す際、作業者は、操作ハンドルを上方から差し込み収納したり抜き出せばよく、このような操作に集中できる。
つまり、前述したこの種従来例の給油ノズル保持装置のように、片手で、給油ノズルを持って差し込み収納，位置決めしつつ、他方の片手で、蓋部の開閉，ロックハンドルの開閉，ロック部材のロック解除やロック等を、同時併行的に行うことを要しない。このように、この給油ノズル保持装置によると、給油ノズルの位置決め，保持や取出しに際し、作業者は、自在に片手又は両手で給油ノズルを持ちつつ、その操作ハンドルを差し込んだり抜き出せばよい。
そして、このように持つべき給油ノズルや給油ホースの重量が、３０ｋｇ程度と非常に重いことも勘案すると、このように給油ノズルの位置決め，保持や取出し操作が容易化され、集中できる意義は大きく、この面からも作業者の負担が大きく軽減され、作業性や安全性が大きく向上する。
【００３０】
第４に、しかもこれらは、簡単な構成により容易に実現される。すなわち、この燃料給油車の給油ノズル保持装置は、縦の筒状をなしリフター側に取付け固定された構成よりなり、構成が極めて簡単である。つまり、前述したこの種従来例の給油ノズル保持装置に比し、構成が大きく簡略化されており、その分、故障発生も防止されつつ、上述した第１，第２，第３の点が容易に実現される。
このように、この種従来例における課題が、すべて解決される等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料給油車の給油ノズル保持装置について、発明の実施の形態の説明に供する、正面図である。
【図２】同発明の実施の形態の説明に供する、平面図である。
【図３】この種従来例の給油ノズル保持装置の正断面説明図である。
【図４】同この種従来例の給油ノズル保持装置の側面説明図である。
【図５】燃料給油車による給油状態の１例を示す側面説明図である。
【符号の説明】
１  燃料給油車
３  リフター
４  給油ノズル
５  給油ホース
１０  カプラー部
２６  手摺
２７  給油ノズル保持装置
２８  操作ハンドル
２９  本体部
３２  グリップ
３３  筒体
３４  上端
Ａ  航空機
Ｂ  翼
Ｃ  給油口
【図１】
0003573923.tif 000002
【図２】
0003573923.tif 000003
【図３】
0003573923.tif 000004
【図４】
0003573923.tif 000005
【図５】
0003573923.tif 000006