(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームに取付けられ、着座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートのクッション体において、前記クッション体のメイン部の両側部のシートフレーム側の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、該空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成されていることを特徴とするシートのクッション体。
【請求項２】
シートフレームに取付けられ、着座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートのクッション体において、前記クッション体のメイン部の両側部の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、該空洞部はクッション体のメイン部の厚さの３０〜６０％残した状態で形成され、前記空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成されていることを特徴とするシートのクッション体。
【請求項３】
シートフレームに取付けられ、着座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートのクッション体において、前記クッション体のメイン部の両側部の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、前記空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成され、前記空洞部の前後方向の長さは着座者のヒップポイントを中心として前方に３０〜１７０mm、後方に４０〜１２０mmに形成されていることを特徴とするシートのクッション体。
【請求項４】
シートフレームに取付けられ、着座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートのクッション体において、前記クッション体のメイン部の両側部の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、該空洞部はクッション体のメイン部の厚さの３０〜６０％残した状態で形成され、前記空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成され、前記空洞部の前後方向の長さは着座者のヒップポイントを中心として前方に３０〜１７０mm、後方に４０〜１２０mmに形成されていることを特徴とするシートのクッション体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシートのクッション体に関し、更に詳細に説明すると、シートフレームに取付けられ、着座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートのクッション体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両用シート，鉄道用座席，劇場用座席等のシートには長時間着座することが多く、また高速道路の整備により長時間車に乗り着座したまま移動する機会が増大している。このため車両用シート，鉄道用座席，劇場用座席等のシートには厚いクッション体が設けられ、長時間着座しても疲れないように種々の改良が施されている。
【０００３】
図６に示す如く、車両用シート等のシートクッションのクッション体１は、シートフレーム３に取付けられ、このクッション体１は着座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部５と、このメイン部５の両側に一体に形成されたサイド部７とを有している。クッション体１のメイン部５とサイド部７とは発泡ウレタン等の発泡合成樹脂より一体に成形され、図示しない表皮材により被覆されてシートクッションが形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、従来の車両用シート等のクッション体１に長時間着座した場合には、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けられないものであった。着座者の尻部及び大腿部の痛みや疲労は、図４及び図５に示す如く、着座者Ｈの尻部１１の座骨結節１３や大腿骨１５及び大転子１７の下部が圧迫されることにより座骨結節１３や大腿骨１５及び大転子１７の下部の大臀筋の血流阻害を起こし、または許容圧を超えることにより発生している。
【０００５】
図６に示すクッション体１に、計測装置により着座状態の圧力を加え、この時のクッション体１の面積変化、圧縮率を計測したところ、図７に示す如く面積変化及び圧縮率の変化があり、この面積変化の大きい部分、即ち着座者Ｈの尻部１１の座骨結節１３と大腿骨１５とを結ぶ大転子１７の下方に対応する位置のメイン部５の圧縮率が５０％以上となっている部分５ａが存在することが判明した。図８にメイン部５の圧縮率が５０％以上となっている部分５ａを黒く塗り潰して示す。
【０００６】
図８に示す如く、メイン部５の圧縮率が５０％以上の部分５ａに近接して、４５％以上の部分５ｂが存在し、また４０％以上の部分５ｃが存在し、これらの部分５ａ，５ｂ，５ｃが密集している。これはクッション体１のメイン部５が横方向に連続し、発泡体のセルが連続するため、クッション体１の上下方向の荷重がメイン部５の横方向に伝達されるためである。
【０００７】
本発明の目的は、車両用シート，鉄道用座席，劇場用座席等のシートのクッション体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止することができ、座り心地及び快適性を向上させることができ、経済性に優れたシートのクッション体を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシートのクッション体は、シートフレームに取付けられ、着座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートのクッション体において、前記クッション体のメイン部の両側部のシートフレーム側の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、該空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成されていることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の請求項２に記載のシートのクッション体は、シートフレームに取付けられ、着座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートのクッション体において、前記クッション体のメイン部の両側部の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、該空洞部はクッション体のメイン部の厚さの３０〜６０％残した状態で形成され、前記空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成されていることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の請求項３に記載のシートのクッション体は、シートフレームに取付けられ、着座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートのクッション体において、前記クッション体のメイン部の両側部の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、前記空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成され、前記空洞部の前後方向の長さは着座者のヒップポイントを中心として前方に３０〜１７０mm、後方に４０〜１２０mmに形成されていることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の請求項４に記載のシートのクッション体は、シートフレームに取付けられ、着座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートのクッション体において、前記クッション体のメイン部の両側部の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、該空洞部はクッション体のメイン部の厚さの３０〜６０％残した状態で形成され、前記空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成され、前記空洞部の前後方向の長さは着座者のヒップポイントを中心として前方に３０〜１７０mm、後方に４０〜１２０mmに形成されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明の請求項１に記載のシートのクッション体によれば、クッション体のメイン部の両側部のシートフレーム側の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、該空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成されているので、クッション体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止することができ、座り心地及び快適性を向上させることができる。
【００１３】
本発明の請求項２に記載のシートのクッション体によれば、クッション体のメイン部の両側部の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、該空洞部はクッション体のメイン部の厚さの３０〜６０％残した状態で形成され、前記空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成されているので、クッション体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止することができ、座り心地及び快適性を向上させることができる。
【００１４】
本発明の請求項３に記載のシートのクッション体によれば、クッション体のメイン部の両側部の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、前記空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成され、前記空洞部の前後方向の長さは着座者のヒップポイントを中心として前方に３０〜１７０mm、後方に４０〜１２０mmに形成されているので、クッション体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止することができ、座り心地及び快適性を向上させることができる。
【００１５】
本発明の請求項４に記載のシートのクッション体によれば、クッション体のメイン部の両側部の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、該空洞部はクッション体のメイン部の厚さの３０〜６０％残した状態で形成され、前記空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成され、前記空洞部の前後方向の長さは着座者のヒップポイントを中心として前方に３０〜１７０mm、後方に４０〜１２０mmに形成されているので、クッション体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止することができ、座り心地及び快適性を向上させることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るシートのクッション体を図面を参照して詳述する。
図１（ａ），（ｂ），（ｃ）及び図２には本発明に係るシートのクッション体の実施の形態が夫々示されており、この実施の形態においては、車両用シートのクッション体２１に適用した場合として説明するが、これに限定されるものではなく、鉄道用座席，劇場用座席等のシートのクッション体に適用することができるものである。また図４及び図５に示す着座者Ｈの尻部１１の座骨結節１３や大腿骨１５及び大転子１７の説明は本実施の形態で援用する。
【００１７】
シートのクッション体２１はシートフレーム２２に載置され、図示しない表皮材で被覆されるものであり、シートフレーム２２はパンフレームやスプリングを用いたフレーム及びその他のフレームを適用することができる。クッション体２１は着座者Ｈの尻部１１及び大腿部を支持するメイン部２３と、このメイン部２３の両側に一体に形成されたサイド部２５とを有する。
【００１８】
尚、サイド部２５は、図示の実施の形態では上方に弯曲しているが、メイン部２３とサイド部２５は１つのクッション体２１を意味するもので、境目がないものも当然にメイン部２３とサイド部２５を有するもので、１つのクッション体２１であればどのような形状のものであってもよい。
【００１９】
前記クッション体２１のメイン部２３の両側部のシートフレーム２２側の下部に前後方向に延びる空洞部２７が左右一対形成されている。この空洞部２７の幅方向の位置は着座者Ｈの尻部１１の座骨結節１３と大腿骨１５とを結ぶ大転子１７の下方に夫々形成されている。着座者Ｈの体格の相違によって多少座骨結節１３及び大転子１７の位置が異なるが、通常の着座者Ｈの座骨結節１３及び大転子１７の位置はほとんど変わらないものである。
【００２０】
前記クッション体２１のメイン部２３の両側部の下部に前後方向に延びる空洞部２７を形成することにより、クッション体２１のメイン部２３が横方向に連続し、発泡体のセルが横方向に連続するのを分断し、クッション体２１に加えられる着座者Ｈの上下方向の荷重による、従来の図８で示す面積変化及び圧縮率の変化の大きい部分を異なる位置に移動させることができる。
【００２１】
従って、左右の空洞部２７の間隔Ｌ１は、図１（ａ）に示す如く、２２０mm〜２８０mm、好ましくは２５０mmに設定され、この左右の空洞部２７の間隔Ｌ１の２５０mmは人体の左右の大転子１７の間隔に対応している。また左右の空洞部２７の間隔Ｌ１が２２０mm以下であると支持力が低下し、揺動する虞れを有し、また左右の空洞部２７の間隔Ｌ１が２８０mm以上であると大転子１７圧が高くなり、着座者Ｈの尻部１１の座骨結節１３や大腿骨１５及び大転子１７の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止することができず、着座者Ｈの尻部１１及び大腿部が疲労するのを避けることができない。
【００２２】
前記空洞部２７の幅方向の長さＬ２は、図１（ｂ）に示す如く、着座者Ｈの尻部１１の座骨結節１３と大腿骨１５とを結ぶ大転子１７の下方からメイン部２３の両側端部に向かって、本実施の形態では両側端部まで夫々形成されている。尚、両側端部まで延びなくてもよい。また空洞部２７の前後方向の長さＬ３，Ｌ４は、図１（ａ）に示す如く、着座者ＨのヒップポイントＨＰを中心として前方に３０〜１７０mm、好ましくは９０mm、後方に４０〜１２０mm、好ましくは６０mmに形成されている。
【００２３】
ヒップポイントＨＰから前方への長さＬ３が３０mm以下であると着座者Ｈの尻部１１の尻ずれが発生し、着座での効果が少なくなり、また前方への長さＬ３が１７０mm以上であると着座者Ｈの大腿部の支持が弱くなる。またヒップポイントＨＰから後方への長さＬ４が４０mm以下であると着座者Ｈの大臀筋への圧迫が残り、着座での効果が少なくなり、また後方への長さＬ４が１２０mm以上であるとクッション体２１のトリムアッシー時に皺等が発生し形状保持が困難となる。
【００２４】
図１（ｂ）に示す如く、前記空洞部２７はクッション体２１のメイン部２３の厚さＬ５に対して、メイン部２３の厚さＬ５の３０〜６０％の厚さＬ６を残した状態で形成されている。
【００２５】
クッション体２１に着座していない図２に示す状態より、クッション体２１に、計測装置により着座状態の圧力を加え、この時のクッション体２１の面積変化、圧縮率を計測したところ、図３に示す如く面積変化及び圧縮率の変化があった。この面積変化の大きい部分は着座者Ｈの尻部１１の中央に集中している。図３にメイン部２３の圧縮率が５０％以上となっている部分２３ａを黒く塗り潰して示す。
【００２６】
更に、図３に示す如く、メイン部２３の圧縮率が５０％以上の部分２３ａに近接して、圧縮率が４５％以上の部分２３ｂがメイン部２３の中央寄りに発生している。また圧縮率が４０％以上の部分２３ｃがメイン部２３の中央寄りの圧縮率が４５％以上の部分２３ｂに近接して発生している。これに対し、着座者Ｈの尻部１１の座骨結節１３と大腿骨１５とを結ぶ大転子１７の下方に対応する位置のメイン部２３の圧縮率が４０％以下となっている。これは空洞部２７の存在によるものであり、大転子１７下部の大臀筋への圧力が小さくなっている。
【００２７】
【発明の効果】
以上が本発明に係るシートのクッション体の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のシートのクッション体によれば、クッション体のメイン部の両側部のシートフレーム側の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、該空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成されているので、クッション体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止することができ、座り心地及び快適性を向上させることができる。
【００２８】
本発明の請求項２に記載のシートのクッション体によれば、クッション体のメイン部の両側部の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、該空洞部はクッション体のメイン部の厚さの３０〜６０％残した状態で形成され、前記空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成されているので、クッション体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止することができ、座り心地及び快適性を向上させることができる。
【００２９】
本発明の請求項３に記載のシートのクッション体によれば、クッション体のメイン部の両側部の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、前記空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成され、前記空洞部の前後方向の長さは着座者のヒップポイントを中心として前方に３０〜１７０mm、後方に４０〜１２０mmに形成されているので、クッション体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止することができ、座り心地及び快適性を向上させることができる。
【００３０】
本発明の請求項４に記載のシートのクッション体によれば、クッション体のメイン部の両側部の下部に前後方向に延びる空洞部が左右一対形成され、該空洞部はクッション体のメイン部の厚さの３０〜６０％残した状態で形成され、前記空洞部の幅方向の長さは着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方からメイン部の両側端部に向かって夫々形成され、前記空洞部の前後方向の長さは着座者のヒップポイントを中心として前方に３０〜１７０mm、後方に４０〜１２０mmに形成されているので、クッション体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止することができ、座り心地及び快適性を向上させることができる。
【００３１】
本発明によれば、車両用シート，鉄道用座席，劇場用座席等のシートのクッション体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止することができ、座り心地及び快適性を向上させることができ、経済性に優れたシートのクッション体を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるシートのクッション体を示すもので、（ａ）は斜視図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は背面図。
【図２】本発明に係わるシートのクッション体の断面図。
【図３】本発明に係わるシートのクッション体の着座状態におけるクッション体の面積変化、圧縮率を計測装置により計測したクッション体の断面図。
【図４】着座者の尻部及び大腿部の側面図。
【図５】着座者の尻部の座骨結節及び大転子の概略を示す一部正面説明図。
【図６】従来のシートのクッション体の断面図。
【図７】従来のシートのクッション体の着座状態における面積変化を示す断面図。
【図８】従来のシートのクッション体の着座状態におけるクッション体の面積変化、圧縮率を計測装置により計測したクッション体の断面図。
【符号の説明】
１１    尻部
１３    座骨結節
１５    大腿骨
１７    大転子
２１    クッション体
２２    シートフレーム
２３    メイン部
２５    サイド部
２７    空洞部
【図１】
0003570494.tif 000002
【図２】
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【図３】
0003570494.tif 000004
【図４】
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【図５】
0003570494.tif 000006
【図６】
0003570494.tif 000007
【図７】
0003570494.tif 000008
【図８】
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