【事件の表示】
　特願２００４−５６９０２０「自動車用座席の調節装置のための互いに溶接された部材」拒絶査定不服審判事件〔平成１６年　９月１６日国際公開、ＷＯ２００４／０７８５１２、平成１８年　３月　２日国内公表、特表２００６−５０７１３０〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯・本件出願の発明
　本件出願は、２００３（平成１５）年１２月５日（パリ条約による優先権主張２００３年３月５日、ドイツ国）を国際出願日とする特許出願であって、その請求項１ないし請求項６に係る発明は、特許請求の範囲、明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１ないし請求項６に記載された事項により特定されるとおりのものであると認められるところ、請求項１に係る発明（以下「本件出願の発明」という。）は、次のとおりである。　
「一方の部材（１）が、その表面（１ｈ）より上に結合面側に向かって突出している、少なくとも一つの環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）を備え、このエンボス加工部が他方の部材（２）の補完し合うような切欠き部（２ａ；２ｂ）内に係合し、かつ抵抗溶接過程の間切欠き部内に押込み可能な様式の、自動車用座席の調節装置のための互いに溶接された部材において、
　部材（１）の少なくとも一つが、環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）から横方向に間隔をおいて設けられた補助的なエンボス加工部（１ａ；１ｂ，１ｃ）を有しており、これらのエンボス加工部が、他方の部材（２）の切欠き部（２ａ；２ｂ）内への、一方の部材(１)の環状のエンボス加工部（１ｆ；１ｇ）の押込み深さを、両方の部材（１；２）の互いに向かい合った表面（１ｈ；２ｃ）が間隔を互いに維持するようにして制限していることを特徴とする部材。」
　
第２　引用例
　これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された本件出願の優先権主張日前に日本国内において頒布された刊行物である特開平６−２０５７１４号公報（以下「引用例１」という。）及び特開昭６３−２９５０７２号公報（以下「引用例２」という。）の記載内容は以下のとおりである。
１　引用例１
（１）引用例１記載の事項
　引用例１には以下の事項が記載されている。
ア　特許請求の範囲の請求項１
「座席の互いに固定的に結合すべき部材が結合範囲で溶接されているものにおいて，一方の部材（１４，１９）が結合側の方へ突出する少なくとも１つの切り子状突起（１５）を持ち，他方の部材（１０，２１）にあつてこの切り子状突起（１５）に形状及び大きさがほぼ一致する少なくとも１つの切欠き（１２）へ，この切り子状突起（１５）がコンデンサパルス溶接過程中押込み可能であることを特徴とする，座席の調節装置にある部材結合部。」
イ　段落【０００１】
「【産業上の利用分野】本発明は，座席の互いに固定的に結合すべき部材が結合範囲で溶接されている，座席特に自動車用座席の調節装置にある部材結合部に関する。」
ウ　段落【０００５】〜【０００６】
「【課題を解決するための手段】この課題を解決するため本発明によれば，一方の部材が結合側の方へ突出する少なくとも１つの切り子状突起を持ち，他方の部材にあつてこの切り子状突起に形状及び大きさがほぼ一致する少なくとも１つの切欠きへ，この切り子状突起がコンデンサパルス溶接過程中押込み可能である。
【発明の効果】前述したように準備される部材を結合するために，コンデンサパルス溶接は突合せ溶接として適している。なぜならば，溶接エネルギはコンデンサから得られるからである。コンデンサは溶接中断期間中に必要な高さの直流電圧に充電され，溶接過程中短い通電時間でこの直流電圧が放電されるからである。極めて短い時間の間にのみ溶接範囲に高い密度のエネルギが発生されるので，溶接される部材の強い加熱　従つて歪みも生じない。部材の良好な熱伝導は二次的な意義しかないので，大きい寸法精度も得られる。更に溶接個所の酸化が起こらない。コンデンサ放電による突合せ溶接では，高い電流強さ及び溶接個所における大きい抵抗により，結合すべき部材範囲が溶融するように，溶接すべき部材の引寄せが制御される。この時間中一方の部材の切り子状突起が他方の部材の切欠きへこの切欠きを閉じてはまるよう押込まれる。これは，例えば結合すべき部材をばね押圧装置中へはさみ込むことによつて行われる。溶接範囲における非常に大きい力伝達が行われ，適切なはまり合いがこの力伝達に寄与する。」
エ　段落【００１５】
「図に示す座部分の側壁１０はその上部範囲に円弧状屈曲部１１を持ち，この屈曲部１１の下には，互いに間隔をおいて設けられる例えば円形の２つの切欠き１２がある。打出される平歯車１３を持つ継手部分として構成される部材１４は，切欠き１２の間隔で設けられる切り子状突起１５を持ち，これらの切り子状突起１５は錐台状に形成され，部材１４から打出されている。各切り子状突起１５の錐状周面１６は，切り子状突起１５の基部断面１７から始まつて端面１８まで先細になつている。この端面１８は切欠き１２の断面より小さく，切欠き１２の断面は切り子状突起１５の基部断面１７より少し小さい。・・・」
オ　段落【００１８】〜【００１９】
「継手部分として構成される部材１４の図６に示す実施例では，切り子状突起１５′が錐状周面の三角形状周囲を持つように，切り子状突起１５′が部材１４から打出されている。接合相手を形成する部材１０の切欠き１２′が切り子状突起１５′に合わせて形成され，従つて同じように三角形状に形成されていることは明らかである。図７及び８からわかるように，部材１４から打出される切り子状突起１５′は中心に穴２６を持ち，この穴２６により打出し過程が容易になると共に，溶接過程中の放熱が少なくなる。・・・
　図３に示す結合状態を得るために，部材１０，１４，１９，２１はまず図２に示す位置にあり，この位置で図示しないばね押圧装置により保持される。所定の押圧力に達すると，溶接過程のためコンデンサ放電が行われる。その際高い電流強さと接触個所における大きい電気抵抗とにより，接触範囲に溶融状態が生ずるので，押圧装置による部材の相互押圧のため，部材が図３に示す位置へ互いに押圧され，同時に切り子状突起１５と切欠き１２との溶接が行われる。溶接範囲における短時間の実際上衝撃的な加熱のため，他の溶接方法に比較して，互いに結合される部材の僅かな温度上昇しかおこらないので，溶接過程後これらの部材には歪みはない。」
カ　ここで、図面の図６を参照すると、切り子状突起１５’は略三角形の環状であることが理解できる。
（２）引用例１記載の発明
　引用例１のアないしオの記載事項、及びカの摘記事項を本件出願の発明に照らして整理すると引用例１には以下の発明が記載されていると認める。
「継手部分として構成される部材１４が、その表面より上に結合面側に向かって突出している中心に穴２６を持つ環状の切り子状突起１５′を備え、この切り子状突起１５′が接合相手を形成する部材１０の補完し合うような切欠き１２′内に係合し、かつコンデンサパルス溶接過程の間切欠き１２′内に押込み可能な様式の、自動車用座席の調節装置のための互いに溶接された部材結合部。」（以下、「引用発明１」という。）
２　引用例２
（１）引用例２には以下の事項が記載されている。
ア　第１頁左欄第１３〜１６行
「〔技術分野〕
　この発明は、板材と線材等とを押しつけて通電し、発生する抵抗熱により溶接を行う加圧抵抗溶接の被溶接物の構造に関するものである。」
イ　第３頁左上欄第２〜９行
「第８図および第９図は、この考案の第２の実施例を示している。第１の部材１０は、上面中央部立設された帯状の溶接部１１を有している。突起１２は、第１の部材１０の溶接部１１の近傍両側に立設された一対の直線状の突起である。第２の部材１３は第１の部材１０の上方に配置された板材である。突起１２は、溶接部５の溶融進行時に第２の部材１３の下面と当接する。」
ウ　第３頁左上欄第１６行〜右上欄第４行
「〔発明の効果〕
　この発明の被溶接物の構造によれば、第１の部材または第２の部材のいずれか一方の溶接部分の近傍に立設され溶接による溶融進行時に反対側の部材・・・と当接する突起を設けたので、溶融がある程度進行すると、突起が加圧力および通電電流を分担して受け、溶接部への加圧力および通電電流が低減されて、過度の溶融や爆飛が防止される。」
（２）これらの記載事項から引用例２には以下の事項が記載されていると認める。
「第１の部材１０の上面中央部立設された帯状の溶接部１１を第２の部材１３に加圧抵抗溶接するに当たって、第１の部材１０の上記溶接部１１の近傍両側に一対の直線状の突起１２を立設し、上記溶接部１１の溶融進行時に上記突起１２が第２の部材１３と当接するように構成すること。」（以下、「引用例２記載の事項」という。）
　
第３　対比
　本件出願の発明と引用発明１とを対比すると以下のとおりである。
　引用発明１の「継手部分として構成される部材１４」、「接合相手を形成する部材１０」、「切欠き１２′」及び「部材結合部」は、それぞれ本件出願の発明の「一方の部材」、「他方の部材」、「切欠き部」及び「部材」に相当することが明らかである。
　また、引用発明１の「コンデンサパルス溶接」は、上記第２の１（１）の摘記事項ウにおける「コンデンサパルス溶接は突合せ溶接」の記載からみて、「抵抗溶接」であることが明らかである。
　また、引用発明１の「中心に穴２６を持つ環状の切り子状突起１５′」は、「環状の突起」であるという限りで、本件出願の発明の「環状のエンボス加工部」と共通している。
　したがって、本件出願の発明と引用発明１とは以下の点で一致している。
「一方の部材が、その表面より上に結合面側に向かって突出している、少なくとも一つの環状の突起を備え、この突起が他方の部材の補完し合うような切欠き部内に係合し、かつ抵抗溶接過程の間切欠き部内に押込み可能な様式の、自動車用座席の調節装置のための互いに溶接された部材。」
　そして、本件出願の発明と引用発明１とは以下の２点で相違している。
＜相違点１＞
　環状の突起が、本件出願の発明では、エンボス加工部であるのに対して、引用発明１では、エンボス加工部であるのかどうか明らかでない点。
＜相違点２＞
　本件出願の発明では、部材の少なくとも一つが、環状のエンボス加工部から横方向に間隔をおいて設けられた補助的なエンボス加工部を有しており、これらのエンボス加工部が、他方の部材の切欠き部内への、一方の部材の環状のエンボス加工部の押込み深さを、両方の部材の互いに向かい合った表面が間隔を互いに維持するようにして制限しているのに対して、引用発明１では、そのようになっていない点。
　
第４　相違点についての検討
１　＜相違点１＞について
　平板状部材にエンボス加工を施して突出部を形成することは、特に例示するまでもなく従来周知であり、引用例１記載の発明の環状の突起を、エンボス加工部とすることに格別の困難性はない。
２　＜相違点２＞について
　上記第２の２（２）で認定したように引用例２には「第１の部材１０の上面中央部立設された帯状の溶接部１１を第２の部材１３に加圧抵抗溶接するに当たって、第１の部材１０の上記溶接部１１の近傍両側に一対の直線状の突起１２を立設し、上記溶接部１１の溶融進行時に上記突起１２が第２の部材１３と当接するように構成すること。」が記載されている。
　引用例２記載の事項において「溶接部１１の近傍両側に一対の直線状の突起１２を立設」することは、部材の少なくとも一つが、溶接部から横方向に間隔をおいて設けられた突起を有していることにほかならず、また、同じく「溶接部１１の溶融進行時に上記突起１２が第２の部材１３と当接する」ことは、これらの突起が、両方の部材の互いに向かい合った表面が間隔を互いに維持するようにしていることにほかならない。
　そして、引用例２記載の事項及び引用発明１は、いずれも抵抗溶接に関する技術であること、また、引用例２記載の事項を引用発明１に適用することを妨げる特段の事由もないことを考慮すると、引用発明１を、部材の少なくとも一つが、環状の切り子状突起から横方向に間隔をおいて設けられた突起を有しており、これらの突起が、両方の部材の互いに向かい合った表面が間隔を互いに維持するように構成することに格別の困難性は見当たらず、また、このように構成することにより、必然的に、他方の部材の切欠き部内への、一方の部材の突起となる環状の切り子状突起の押込み深さが制限されることになる。
　ここで、本件出願の発明では、「突起」を「補助的なエンボス加工部」としている点でなお相違しているが、相違点１についての検討で述べたように、平板状部材にエンボス加工を施して突出部を形成することは従来周知であり、「突起」を「補助的なエンボス加工部」とすることは、上記適用に当たって適宜なし得る単なる設計的事項にすぎない。
　また、本件出願の発明の採用する構成によってもたらされる効果も、引用発明１、引用例２記載の事項及び上記従来周知の事項から当業者であれば予測できる程度のものであって格別のものではない。
　
第５　むすび
　したがって、本件出願の発明は、引用例１記載の発明、引用例２記載の事項及び従来周知の事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許をすることができない。
　よって、本件出願の請求項２ないし請求項６に係る発明について検討するまでもなく本件出願は拒絶されるべきものであるから、結論のとおり審決する。