(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングに圧入された軸受台にスリーブメタルを圧入して保持し、スリーブメタルに挿入されているファンの回転子軸の下端には、その回転子軸の方向に推力を受けるワッシャを入れるとともに、グリップリングが嵌め込まれており、さらにケーシングには、蓋体を被せた構成のファンモータにおいて、回転子軸の外表面には軸の長手方向に螺旋溝を形成し、スリーブメタルと回転子軸との間に湧出した潤滑剤を、その螺旋溝を経由してケーシング側の油溜部内に流出するとともに、軸受台とスリーブメタルとの間に、軸受台と一体に複数個の凸部を設けることで複数個の隙間を設けることを特徴とするファンモータの軸受部。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、焼結含油軸受（以下、スリーブメタルと指称する）を使用したファンモータの軸受部に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８は従来のファンモータの軸受部を示すもので、ファンモータの断面正面図である。この図について説明する。
ケーシング１に圧入された軸受台２にスリーブメタル３を圧入して保持し、モータＭにより駆動されるファンｆの回転子軸４は、スリーブメタル３に挿入されており、その回転子軸４の下端には、回転子軸４の方向（図８の矢印Ｘ方向）の推力を受けるワッシャ５を入れるとともに、ファンｆの抜け止めとしてグリップリング６が嵌め込まれる。さらにケーシング１には、例えばゴム，樹脂，フィルムなどによる蓋体７を被せることにより潤滑剤の流出（洩れ）を防止している。
【０００３】
このようなスリーブメタルを使用したファンモータの軸受部は、回転子軸４が回転すると、スリーブメタル３の内部に含まれている油またはグリースなどの潤滑剤が軸受部の表面から湧出する。そして、周囲温度の上昇とか回転による摩擦熱などに起因して、潤滑剤はスリーブメタル３の内径部または端面から湧出するものである。
【０００４】
そして、ファンｆすなわち、回転子軸４の回転によりそのファンｆ自体には回転子軸４（図８中のＸ方向）の方向の推力が作用し、ワッシャ５とグリップリング６とがその推力を受けて湧出した潤滑剤とワッシャ５の働きにより回転子軸４の磨耗を軽減することにより、モータ回転時の騒音の低減と、ファンモータの寿命の伸長を図っている。なお、図中Ｙはファンｆによる風力方向を示している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来のファンモータの軸受部では、スリーブメタル３から湧出した潤滑剤は必ずしも油溜部８に溜まるものではなく、回転子軸４及び軸受台２を伝わりながらファンｆ側に流れていく。こうして潤滑剤が流出することにより伝達流出路が形成されると、その伝達流出路を経由して潤滑剤の流出が盛んになる。
【０００６】
そしてファンモータ製品のうち約半分は、伝達流出路を経由して潤滑剤が流出することになり、潤滑剤を必要とする回転子軸４の方向の推力を受けるワッシャ５とスリーブメタル３の端面部に潤滑剤が存在しない状態となり、金属接触を起こし、これが原因となってモータ回転時に騒音が発生したり、またファンモータの寿命を著しく低減させてしまうという問題がある。
【０００７】
本発明によればこのような従来の問題点を解決できるもので、スリーブメタルを使用したファンモータの軸受部において、回転子軸の回転時に潤滑剤が外部に流出することを阻止して、モータ回転時の騒音を低減するとともに、ファンモータの寿命を向上することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
ケーシングに圧入された軸受台にスリーブメタルを圧入して保持し、スリーブメタルに挿入されているファンの回転子軸の下端には、その回転子軸の方向に推力を受けるワッシャを入れるとともに、グリップリングが嵌め込まれており、さらにケーシングには、蓋体を被せた構成のファンモータにおいて、上記の目的を達成するために本発明に係るファンモータの軸受部は、回転子軸の外表面に軸の長手方向に螺旋溝を形成し、スリーブメタルと回転子軸との間に湧出した潤滑剤を、その螺旋溝を経由してケーシング側の油溜部内に流出するとともに、軸受台とスリーブメタルとの間に、軸受台と一体に複数個の凸部を設けることで複数個の隙間を設けることを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】
次に、本発明に係るファンモータの軸受部の作用について述べる。ファンの回転、すなわち回転子軸の回転により、スリーブメタルと回転子軸との間に湧出した潤滑剤は、回転子軸の外表面の軸方向に形成された螺旋溝を経由してケーシング側の油溜部内に流出する。また、軸受台とスリーブメタルとの間に、軸受台と一体に複数個の凸部を設けることで複数個の隙間を設けることにより、動圧により油溜部の圧力が上昇することを防止している。
【００１２】
【実施例】
以下に図面を参照しながら本発明の実施例を具体的に説明する。
図１は本発明に係るファンモータの軸受部を示すもので、ファンモータの断面正面図である。この図において従来例に対応した箇所には、従来例を示す図８に付した符号と同一の符号を使用して説明する。
【００１３】
ケーシング１に圧入された軸受台２にスリーブメタル３を圧入して保持し、モータＭにより駆動されるファンｆの回転子軸４は、スリーブメタル３に挿入されており、その回転子軸４の下端には、回転子軸４の方向（図１の矢印Ｘの方向）に推力を受けるワッシャ５を入れるとともに、ファンｆの抜け止め用としてグリップリング６が嵌め込まれている。さらにケーシング１には、例えばゴム，樹脂，フィルムなどによる蓋体７を被せて潤滑剤の流出（洩れ）を防いでいる。以上の構成は、図８に示す従来の構成と同様である。
【００１４】
次に本発明では、回転子軸４の外表面に、軸方向に螺旋溝４′を形成し、ファンｆの回転、すなわち回転子軸４の回転により、スリーブメタル３と回転子軸４との間に湧出した潤滑剤を、螺旋溝４′を経由してケーシング１側の油溜部８内に流出するようにする。
図２の軸受部の断面図に示すように、軸受台２と一体の複数個の凸部ｔを設けることにより、軸受台２とスリーブメタル３との間の複数ヶ所（例えば６ヶ所）に隙間ｇ（図２中の斜線部分）を形成すると、動圧により油溜部８の圧力が上昇することを防止できる。なお、隙間ｇを例えば０．３ｍｍ以下に設定すると、毛細管現象によりスリーブメタル３と回転子軸４との間に湧出した潤滑剤は油溜部８内に流出し易くなる。しかも、油溜部８の圧力が上昇することを効率的に防止できる。
【００１５】
さらに、図３に示すように、ファンｆ側のスリーブメタル３の端面に目つぶしａを形成したり、また目つぶしａに代えて、スリーブメタル３の端面にワッシャ（図示せず）を密着させて、これにより蓋をすることにより、スリーブメタル３の内部から潤滑剤が湧出しないようにして、その潤滑剤がファンｆ側に逃げることを軽減できる。
【００１６】
なお、図３に示す構成を、図４のように一部切欠して内部を示した軸受台の構成に組み合わすことにより、油溜部８には常時、潤滑剤が存在するようにして、その潤滑剤をファンモータ機構内の金属摩擦箇所に能率的に循環させることも可能である。
図５は本発明に係るファンモータの軸受部の分解斜視図、図６はファンモータの分解斜視図、図７はファンモータの電気的機構部の分解斜視図である。
【００１７】
なお、図５において、９はスリーブ，１０はブッシュである。また図６において、１１はモータＭのヨーク，ＧはモータＭのマグネット，ＥはモータＭの電気的機構部である。また図７において、Ｃ，Ｃ′はモータＭのコイルボビン，ＳはモータＭのステータコア，ＨはモータＭのコイルブロック，ＰはモータＭのプリント基板ブロックである。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は前記のように、回転子軸の外表面に軸の長手方向に螺旋溝を形成し、スリーブメタルと回転子軸との間に湧出した潤滑剤を、その螺旋溝を経由してケーシング側の油溜部内に流出することにより、ワッシャとスリーブメタルの端面に、スリーブメタルから湧出してきた潤滑剤が存在することになり、そのため、ファンモータの軸受部の金属部分の回転部はこの潤滑剤を介して接触することになって、モータ回転時の騒音を低減するとともに、ファンモータの寿命を向上することができる利点がある。さらに、軸受台とスリーブメタルとの間に、軸受台と一体に複数個の凸部を設けることで複数個の隙間を設けて、その隙間により油溜部の圧力が上昇することを防止することにより、上記利点をさらに一段と向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のファンモータの軸受部を示すもので、ファンモータの断面正面図。
【図２】軸受部の断面図。
【図３】端面に目つぶしを形成したスリーブメタルの外観斜視図。
【図４】一部切欠して内部を示した軸受台の外観斜視図。
【図５】本発明のファンモータの軸受部の分解斜視図。
【図６】ファンモータの分解斜視図。
【図７】ファンモータの電気的機構部の分解斜視図。
【図８】従来のファンモータの軸受部を示すもので、ファンモータの断面正面図。
【符号の説明】
１  ケーシング
２  軸受台
３  スリーブメタル
４  回転子軸
４′螺旋溝
５  ワッシャ
６  グリップリング
７  蓋体
８  油溜部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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