【事件の表示】
　特願２０００−９７５８「クロスローラベアリング」拒絶査定不服審判事件〔平成１３年７月２７日出願公開、特開２００１−２００８５３〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成１２年１月１９日の出願であって、平成１９年１０月１２日付けで拒絶査定がされたところ、平成１９年１１月１５日に拒絶査定不服審判の請求がなされたものである。
　そして、本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成１９年８月６日付け、及び平成１９年１２月１３日付けの手続補正により補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される次のとおりのものと認める。
「【請求項１】
　内輪および外輪のうちの少なくとも一方の円環状端面の一部を一定幅で矩形に切り欠くことにより、コロ挿入用の切り欠き部分が形成され、この切り欠き部分が栓により封鎖されているクロスローラベアリングにおいて、
　前記内輪および前記外輪の軌道面の硬度を高めるために、各軌道面には高周波焼入れが施されており、
　前記栓における前記軌道面の一部として機能する表面部分にも高周波焼入れが施されていることを特徴とするクロスローラベアリング。」
　
２．原査定の拒絶の理由に引用された本願の出願前に日本国内において頒布された刊行物に記載された発明及び記載事項
(１)刊行物１：特開平１１−２８０７５７号公報
(２)刊行物２：特開平８−９３７５７号公報
(３)刊行物３：実願昭５８−２０６５９号（実開昭５９−１２５６１５号）のマイクロフィルム
　
（刊行物１）
　刊行物１には、「クロスローラベアリング」に関して、図面（特に、図１及び２を参照）とともに、下記の技術的事項が記載されている。
(ａ)「本発明は、クロスローラベアリングに関するものであり、更に詳しくは、コロを外輪および内輪の間の軌道に挿入するための機構に関するものである。」（第２頁第１欄第２１〜２４行、段落【０００１】参照）
(ｂ)「図１（Ａ）〜（Ｃ）は、本実施例のクロスローラベアリングの縦断面、部分側面、および栓の外観斜視図である。これらの図を参照して説明すると、本例のクロスローラベアリング１は、一体型の円環状の外輪２と、同じく一体型の円環状の内輪３と、これらの間に形成されている矩形断面をした円環状の軌道４と、この軌道４に装着されている複数個の円柱状のコロ５とを有している。
　軌道４は、外輪側の左右一対の軌道面４ａ、４ｂと、内輪側の左右一対の軌道面４ｃ、４ｄとによって区画形成されている。この軌道４には、外径寸法と高さ寸法がほぼ同一の円柱コロが、それらの中心軸線が交互に直交する状態で円周方向に配列されている。
　外輪２には、コロ挿入孔２１が形成され、このコロ挿入孔２１は栓２２によって封鎖されている。この栓２２はコロ挿入孔２１から外れないように締結ボルト２３（六角ボルト）によって外輪２に締結固定されている。
　コロ挿入孔２１は、外輪２の一方の円環状端面２ａから軌道４に到る深さの孔である。このコロ挿入孔２１は、外輪２の内周面２ｂの側からほぼ半円形に切り取った形状をしており、その断面形状が同一のまま、軌道面４ｂと軌道面４ａの交差する位置まで延びている。従って、当該コロ挿入孔２１を介して、コロ５を軌道４に挿入することができる。
　このコロ挿入孔２１を封鎖している栓２２は、当該コロ挿入孔２１と同一の輪郭形状をしており、丁度、このコロ挿入孔２１に嵌まり込むようになっている。また、図１（Ａ）から分かるように、コロ挿入孔２１に嵌めた栓２２の外側端面２２ａは、コロ挿入孔２１を形成したことにより欠損した外輪２の円環状端面２ａの欠損部分を規定する端面となっている。
　一方、図１（Ｃ）から分かるように、栓２２の他方の内側端面２２ｂでは、その外周側の部分２２１はコロ挿入孔２１の底面２１ａに密着するほぼ半円形の平面となっており、その内周側の部分２２２は、コロ挿入孔２１を形成したことにより欠損した軌道面４ｂの一部を規定する軌道面とされている。
　次に、栓２２には、その外側端面２２ａから内側端面２２ｂの半円形の平面２２１まで貫通しているボルト孔２２ｃが形成されており、このボルト孔２２ｃの外側端面２２ａの側の部分には、締結ボルト２３の頭部が埋め込まれる座ぐり部が形成されている。また、このボルト孔２２ｃに対峙しているコロ挿入孔２１の底面２１ａの部分には、締結ボルト用のねじ孔２１ｃが形成されている。
　この構成のクロスローラベアリング１の組み立て手順を説明する。まず、外輪２のコロ挿入孔２１を栓２２で封鎖して締結ボルト２３を締める。この状態で、外輪２の内周面の形成されている一対の軌道面４ａ、４ｂの仕上げ加工（研磨）を行う。同様に内輪３の外周面に形成されている軌道面４ｃ、４ｄについても仕上げ加工を行う。
　この後は、締結ボルト２３を取り外して、栓２２をコロ挿入孔２１から外し、しかる後に、外輪２と内輪３を組み付けた状態で、コロ挿入孔２１からコロ５を１個づつ軌道４内に挿入するコロ入れ作業を行う。コロ入れ作業が終わった後は、コロ挿入孔２１に栓２２を挿入して、締結ボルト２３によって当該栓２２を外輪２の側に締結固定する。」（第２頁第２欄第３５行〜第３頁第３欄第４４行、段落【００１１】〜【００１９】参照）
(ｃ)「図２には、内輪にコロ挿入孔を形成したクロスローラベアリングを示してある。この場合には、内輪３に形成したコロ挿入孔３１に、栓３２が装着され、この栓３２が締結ボルト３３によって内輪３の側に締結固定されている。各部分の構造、形状は上記の図１を参照して説明した例と同一である。この場合にも上記の実施例と同様な作用効果を得ることができる。
　勿論、外輪および内輪の双方にコロ挿入孔を形成することも可能である。」（第３頁第４欄第９〜１８行、段落【００２２】及び【００２３】参照）
　したがって、刊行物１には、下記の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
【引用発明】
　内輪３および外輪２のうちの少なくとも一方の円環状端面２ａの一部を半円形に切り取ることにより、コロ挿入孔２１，３１が形成され、このコロ挿入孔２１，３１が栓２２，３２により封鎖されているクロスローラベアリング１。
　
（刊行物２）
　刊行物２には、「クロスローラベアリング」に関して、図面（特に、図１〜４を参照）とともに、下記の技術的事項が記載されている。
(ｄ)「本発明は、クロスローラベアリングに関し、特に外輪又は内輪にローラ挿入孔を形成して該ローラ挿入孔を通じてローラを組み込む形式のクロスローラベアリングに関する。」（第２頁第１欄第２８〜３１行、段落【０００１】参照）
(ｅ)「図１及び図２に示すように、当該クロスローラベアリングは、各々環状に形成された外輪１及び内輪２を有している。図１に示すように、外輪１の内周面には内方に向って開口するＶ字状の軌道溝１ａが円周方向に沿って形成され、内輪２の外周面には外輪１の軌道溝１ａと対向するように外方に向って開口するＶ字状の軌道溝２ａが円周方向に沿って形成されている。そして、これら外輪１及び内輪２を、該両軌道溝１ａ、２ａ間に多数のローラ３を介装して組み付けてなる。
　各ローラ３は円筒ころ若しくは球面ころからなり、直径と長さが殆んど同一寸法にて形成され、隣り合うもの同士の回転軸が直交するように交互に配置されている。」（第３頁第３欄第１９〜３１行、段落【００１５】及び【００１６】参照）
(ｆ)「図１乃至図３に示すように、外輪１には、円周方向における所定の位置に、半径方向に貫通するローラ挿入孔１ｆが形成されている。このローラ挿入孔１ｆはその断面形状が例えば円形となされ、略円柱状に形成された蓋１０が嵌合され、閉塞されている。図１及び図３、並びに図４に示すように、この蓋１０の内側には、外輪１の本体部分１ｇに形成されたＶ字状軌道溝１ａと連続するようにＶ字状軌道溝１０ａが形成されている。
　外輪１の本体部分１ｇと蓋１０には、該外輪の軸方向において直線的に連続する貫通孔１ｈ及び１０ｂが夫々形成されており、これら貫通孔に位置決めピン１２が嵌入されている。この位置決めピン１２は、蓋１０の回転と軸方向へのずれを規制するものである。」（第３頁第４欄第１７〜３０行、段落【００２０】及び【００２１】参照）
(ｇ)「当該クロスローラベアリングの加工、組立ての工程の要部を説明する。
　外輪１に関しては、まず、ローラ挿入孔１ｆに蓋１０を嵌合させ、位置決めピン１２を差し込んで該蓋１０を位置決め、固定する。そして熱処理を行った後、軌道溝１ａ、１０ａの研削加工等を施し、仕上げる。但し、この時は、蓋１０にはシール吸振部材１４は装着されていない。
　一方、内輪２についても熱処理を行い、更に軌道溝２ａの研削加工等を施し、仕上げる。
　次いで、外輪１から蓋１０を抜き取り、外輪１及び内輪２をその各々の軌道溝１ａ、２ａが互いに対向するように組み、その状態で、外輪１のローラ挿入孔１ｆを通じて各ローラ３を挿入し組み込む。全てのローラ３の組込みが完了したら、蓋１０にシール吸振部材１４を装着した上で再びローラ挿入孔１ｆに嵌合させ、位置決めピン１２を差し込む。かくしてクロスローラベアリングの組立てが完了する。
　上述したように、蓋１０は、外輪１の加工時にローラ挿入孔１ｆに一旦組み付けられ、製品組立ての際に、取外し、再組付けが行われる。」（第３頁第４欄第４３〜第４頁第５欄第１２行、段落【００２３】〜【００２７】参照）
(ｈ)「本実施例においては、ローラ挿入孔を外輪１に形成した構成を示しているが、内輪２にローラ挿入孔を形成してもよく」（第４頁第６欄第１２〜１４行、段落【００３２】参照）
　
（刊行物３）
　刊行物３には、「クロスローラ軸受」に関して、図面（特に、第１、２、４及び５図を参照）とともに、下記の技術的事項が記載されている。なお、大文字を小文字で表記した個所がある。
(ｉ)「この考案は、転動体がその軸線をクロスして配置され、かつ軸受の軸線に対して傾けられているクロスローラ軸受に関する。
　クロスローラ軸受は、ラジアル、スラスト両荷重の負荷が可能であることから、近時各方面に多用されているが、その転動体軌道面が、内外輪の相対する円筒面にＶ字状に形成されることから、軸受強度等を考慮して、転動体軌道面にのみ表面焼入れ、高周波焼入れ等の焼入れ硬化層が形成されている。」（第１頁第１４行〜第２頁第８行）
(ｊ)「第１図は従来のクロスローラ軸受を例示する図であつて、１は内輪、２は軸方向に二分割されて組立てられた外輪、３は転動体、すなわちローラである。而して内輪１のＶ字状をなす転動体軌道面４、及び組立てによりＶ字状をなす外輪２の転動体軌道面５に前記焼入れ処理による焼入れ硬化層６，７が形成されている。このような焼入れ硬化層６，７は、例えば第２図に示すように、転動体軌道面５に平行な高周波焼入れ用加熱コイル８により該軌道面５を所定温度に加熱され、急冷されて焼入れ硬化層７とされるものであって、軌道面５の両端部において焼入れ硬化層７の深さが浅くなっている。これは、前記のような加熱コイル８を使用するため、焼入れ特性としてこのようになるものであり、内輪１の転動体軌道面４においても同様である。」（第２頁第９行〜第３頁第９行）
(ｋ)「第４図，第５図に示す実施例についてこの考案を詳述すれば、内輪１と外輪２の各転動体軌道面４，５に連続する円筒面部９，１０に、前記軌道面４，５の焼入れ硬化層６，７にそれぞれ連続して軸方向に延びる焼入れ硬化層１１，１２を形成させたものであって、このような連続した焼入れ硬化層６，１１又は７，１２を形成させる方法としては、例えば第５図に示すように、転動体軌道面５と円筒面部１０との双方に沿うように屈折させた高周波焼入れ用加熱コイルＣをもって前記軌道面及びそれに連続する円筒面部分を同時に所要温度に加熱して焼入れを実施する。」（第５頁第８行〜第６頁第４行）
　
３．対比・判断
　本願発明と引用発明とを対比すると、それぞれの有する機能からみて、引用発明の「内輪３」は本願発明の「内輪」に相当し、以下同様に、「外輪２」は「外輪」に、「円環状端面２ａ」は「円環状端面」に、「切り取る」は「切り欠く」に、「コロ挿入孔２１，３１」は「コロ挿入用の切り欠き部分」に、「栓２２，３２」は「栓」に、「クロスローラベアリング１」は「クロスローラベアリング」に、それぞれ相当するので、両者は、下記の一致点、並びに相違点１及び２を有する。
＜一致点＞
　内輪および外輪のうちの少なくとも一方の円環状端面の一部を切り欠くことにより、コロ挿入用の切り欠き部分が形成され、この切り欠き部分が栓により封鎖されているクロスローラベアリング。
（相違点１）
　前記円環状端面の一部を切り欠く形状に関し、本願発明は、「一定幅で矩形」であるのに対し、引用発明は、半円形であり、本願発明の構成を具備していない点。
（相違点２）
　本願発明は、「前記内輪および前記外輪の軌道面の硬度を高めるために、各軌道面には高周波焼入れが施されており、前記栓における前記軌道面の一部として機能する表面部分にも高周波焼入れが施されている」のに対し、引用発明は、そのような構成を具備していない点。
　そこで、上記相違点１及び２について検討する。
（相違点１について）
　クロスローラベアリングにおいて、円環状端面の一部を切り欠く形状をどのような形状とするかは、コロの形状や、コロの挿入し易さ等に応じて、当業者が適宜採用する設計変更の範囲内の事項（例えば、特開平１１−１５３１３２号公報の段落【００２８】には、クロスローラベアリングの円環状端面の一部を切り欠く形状に関して「切り欠き範囲を規定しているノッチ２８の形状は半円形以外の形状としてもよい。」と記載されている。）にすぎない。
　してみれば、引用発明の円環状端面の一部を切り取る形状を、適宜設計変更をすることにより一定幅で矩形とすることにより、上記相違点１に係る本願発明の構成とすることは、当業者が技術的に格別の困難性を有することなく容易に想到し得たものである。
（相違点２について）
　引用発明及び刊行物２に記載された技術事項は、ともにクロスローラベアリングに関する技術分野に属するものであって、刊行物２には、「外輪１に関しては、まず、ローラ挿入孔１ｆに蓋１０を嵌合させ、位置決めピン１２を差し込んで該蓋１０を位置決め、固定する。そして熱処理を行った後、軌道溝１ａ、１０ａの研削加工等を施し、仕上げる。（中略）内輪２についても熱処理を行い、更に軌道溝２ａの研削加工等を施し、仕上げる。」（上記摘記事項(ｇ)参照）、及び「本実施例においては、ローラ挿入孔を外輪１に形成した構成を示しているが、内輪２にローラ挿入孔を形成してもよく」（上記摘記事項(ｈ)参照）と記載されている。
　また、引用発明及び刊行物３に記載された技術事項は、ともにクロスローラベアリングに関する技術分野に属するものであって、刊行物３には、「クロスローラ軸受は、（中略）軸受強度等を考慮して、転動体軌道面にのみ表面焼入れ、高周波焼入れ等の焼入れ硬化層が形成されている。」（上記摘記事項(ｉ)参照）、「焼入れ硬化層６，７は、例えば第２図に示すように、転動体軌道面５に平行な高周波焼入れ用加熱コイル８により該軌道面５を所定温度に加熱され、急冷されて焼入れ硬化層７とされる」（上記摘記事項(ｊ)参照）、及び「第５図に示すように、転動体軌道面５と円筒面部１０との双方に沿うように屈折させた高周波焼入れ用加熱コイルＣをもって前記軌道面及びそれに連続する円筒面部分を同時に所要温度に加熱して焼入れを実施する。」（上記摘記事項(ｋ)参照）と記載されている。
　してみれば、引用発明の内輪及び外輪の軌道面に、並びに栓における軌道面の一部として機能する表面部分を含めて、刊行物２及び３に記載された内輪および外輪の軌道面の硬度を高めるための熱処理を施し、特に高周波焼入れを施して、上記相違点２に係る本願発明の構成とすることは、当業者が技術的に格別の困難性を有することなく容易に想到し得たものである。
　
　また、本願発明の奏する効果についてみても、引用発明、並びに刊行物２及び３に記載された発明の奏するそれぞれの効果の総和以上の格別顕著な効果を奏するものとは認められない。
　したがって、本願発明は、刊行物１〜３に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
４．むすび
　結局、本願の請求項１に係る発明（本願発明）は、その出願前日本国内において頒布された刊行物１〜３に記載された発明に基づいて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。