(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走車両に、前側ホッパと、後側ホッパと、前側ホッパから送られてきた舗装材を左右に広げる前側スプレッデングスクリュと、後側ホッパから送られてきた舗装材を左右に広げる後側スプレッデングスクリュと、前側スプレッデングスクリュで広げられた舗装材を敷き均す前側スクリードと、後側スプレッデングスクリュで広げられた舗装材を敷き均す後側スクリードと、上記後側ホッパ後方に設けられた運転装置とが搭載された敷均機械において、
上記自走車両には、受入ホッパに投入された舗装材を上記前側ホッパと後側ホッパに積み込む積込フィーダが枢軸で上下に起倒自在に取り付けられ、上記後側ホッパの前板が前方に倒すことを可能とされ、上記受入ホッパが上記積込フィーダの上に折り畳むことを可能とされ、上記運転装置は、上記自走車両に立設された縦レールに床体が該縦レールに沿って昇降自在に取り付けられ、該床体の上に運転席と運転機器が載設されるとともに、上記自走車両に、上記床体を昇降させる昇降装置が設けられたことを特徴とする敷均機械。
【請求項２】
昇降装置は、昇降シリンダと、該昇降シリンダによって上下動させられるスプロケットと、該スプロケットに巻回されて一端を自走車両側の部材に固定され、他端を床体側の部材に固定された索条とを備えたことを特徴とする請求項１記載の敷均機械。
【請求項３】
左右一対の運転席が床体に左右に移動自在に載設されたことを特徴とする請求項１又は２記載の敷均機械。
【請求項４】
運転機器の操向ハンドルが左右に移動自在とされたことを特徴とする請求項３記載の敷均機械。
【請求項５】
後側ホッパ後壁のリフトフレームに縦レールが取り付けられたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の敷均機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、比較的大型のアスファルトフィニッシャ等の敷均機械に装備される運転装置及びそれを装備した敷均機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
敷均機械として、自走車両に、前側ホッパと、後側ホッパと、前側ホッパから送られてきた舗装材を左右に広げる前側スプレッデングスクリュと、後側ホッパから送られてきた舗装材を左右に広げる後側スプレッデングスクリュと、前側スプレッデングスクリュで広げられた舗装材を敷き均す前側スクリードと、後側スプレッデングスクリュで広げられた舗装材を敷き均す後側スクリードと、運転装置とを搭載し、１回の舗装作業で２種類の舗装材を上下に重ねて同時に路面に敷き均すことができるものが提案されている（特表平９−５０５３７０号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この敷均機械は、ホッパとスクリード等をそれぞれ前後２組装備しているため、通常の敷均機械に比較してどうしても大型になり、車両後部の運転席に着いたオペレータの前方視界が悪くなり易い。
【０００４】
そこで、上記の敷均機械においては、運転席を高い位置に設けてオペレータの前方視界を広くしているが、運転席が高いと、敷均機械を輸送用トレーラに積んで回送する場合に、天井の低いトンネル等を通過できなくなる支障が生じる。また、オペレータの乗り降りが大変で不便でもある。
【０００５】
本発明は、舗装作業時には、運転席等を上昇させてオペレータの前方視界を広げ、また回送時に運転席等を下降させて高さを低くすることができる運転装置を装備した敷均機械を提供することを目的とする。
本発明の他の目的は、オペレータの乗り降りが容易な運転装置を装備した敷均機械を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の少なくとも１つの目的を達成するために、請求項１記載の発明は、自走車両に、前側ホッパと、後側ホッパと、前側ホッパから送られてきた舗装材を左右に広げる前側スプレッデングスクリュと、後側ホッパから送られてきた舗装材を左右に広げる後側スプレッデングスクリュと、前側スプレッデングスクリュで広げられた舗装材を敷き均す前側スクリードと、後側スプレッデングスクリュで広げられた舗装材を敷き均す後側スクリードと、上記後側ホッパ後方に設けられた運転装置とが搭載された敷均機械において、
上記自走車両には、受入ホッパに投入された舗装材を上記前側ホッパと後側ホッパに積み込む積込フィーダを枢軸で上下に起倒自在に取り付け、上記後側ホッパの前板を前方に倒すことを可能とし、上記受入ホッパを上記積込フィーダの上に折り畳むことを可能とし、上記運転装置は、上記自走車両に立設された縦レールに床体が該縦レールに沿って昇降自在に取り付けられ、該床体の上に運転席と運転機器が載設されるとともに、上記自走車両に、上記床体を昇降させる昇降装置が設けられた構成とした。
【０００７】
この手段では、受入ホッパに投入された舗装材を上記前側ホッパと後側ホッパに積み込み、２種類の舗装材を上下に重ねて同時に敷き均す敷均作業と、敷均機械の回送を支障なく行うことができる。敷均作業をする場合は、昇降装置の作動で運転席を床体と一緒に下降させてオペレータが着席してから、運転席を床体ごと上昇させて作業を開始する。敷均作業を終ってオペレータが運転席から降りる際や、敷均機械をトレーラで回送するときは、床体を下降させる。そして、オペレータが梯子などを使わずに運転装置に楽に乗り降りすることができる。
【０００８】
請求項２記載の発明は、上記の敷均機械において、昇降装置を、昇降シリンダと、該昇降シリンダによって上下動させられるスプロケットと、該スプロケットに巻回されて一端を自走車両側の部材に固定され、他端を床体側の部材に固定された索条とを備えた構成とした。
この構成においては、昇降シリンダでスプロケットを上下動させると、索条を介して床体が上昇する。この際の床体の上下移動距離は、索条がスプロケットに巻回されて折り返されている関係から、スプロケットの上下ストロークの２倍となる。
【０００９】
請求項３記載の発明は、上記の敷均機械において、左右一対の運転席を床体に左右に移動自在に載設した構成とした。
この構成では、オペレータは、敷均条件等に適合した１つの運転席を選んで着席し、機械を運転する。また、必要に応じてその運転席を左右に動かすことにより、身体を最適な運転位置につける。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の敷均機械において、運転機器の操向ハンドルを左右に移動自在に構成した。
この敷均機械の場合は、左右いずれか一方の運転席に着席したオペレータの前に操向ハンドルを移動させて機械を運転する。
【００１３】
請求項５記載の敷均機械は、上記の敷均機械において、後側ホッパ後壁のリフトフレームに縦レールを取り付けた構成とした。この構成では、後側ホッパの後壁が運転装置の固定にも働くようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
図において、符号１は自走車両である。自走車両１には、前側ホッパ２と、後側ホッパ３と、前側ホッパ２からバーフィーダ４で送られてきた舗装材Ｈａを左右に広げる前側スプレッデングスクリュ５と、後側ホッパ３から排出された舗装材Ｈｂを左右に広げる後側スプレッデングスクリュ７と、前側スプレッデングスクリュ５で広げられた舗装材Ｈａを敷き均す前側スクリード８と、後側スプレッデングスクリュ７で広げられた舗装材Ｈｂを敷き均す後側スクリード９と、舗装材の受入ホッパ１０と、積込フィーダ１１と、運転装置Ａが搭載されている。
【００１５】
自走車両１は、左右各一対のクローラ１４，１５（図１では手前側のものしか図に現れていない。）を有し、それらの駆動によって走行するようになっている。また、後側スクリード９は周知のように左右一対のレベリングアーム１６（これも図１では手前側のものしか図に現れていない。）の後端に懸吊され、前側スクリード８はスプレッデングスクリュ５，７の間においてレベリングアーム１６，１６に上下に調節自在に懸吊されている。
【００１６】
受入ホッパ１０は、ダンプトラックＴから舗装材を受けるものであって、支持車輪１７を有する台体１８に支持されており、積込フィーダ１１の上に図１の２点鎖線のように台体１８と一緒に折り畳むことができる。
【００１７】
積込フィーダ１１は、受入ホッパ１０に投入された舗装材を、無端チェーンに取り付けられたフライトにより運び上げて前側ホッパ２と後側ホッパ３に積み込むもので、枢軸２０で自走車両１に上下に起倒自在に取り付けられている。後側ホッパ３の前板３ａは前方に倒すことができるようにされ、積込フィーダ１１のほぼ水平な倒伏を可能にしている。
【００１８】
なお、積込フィーダ１１は、両端の中間部分に蓋で開閉自在とされた排出口を有し、その排出口を開けて舗装材を前側ホッパ２に落下させ、また排出口を閉じて舗装材を積込フィーダ１１の上端に運び、そこから後側ホッパ３に落下させることができるようになっている。
【００１９】
運転装置Ａは、自走車両１、バーフィーダ４、スプレッデングスクリュ５，７、スクリード８，９、積込フィーダ１１などの、舗装材Ｈａ，Ｈｂの敷均しに直接若しくは間接的に関係する一切の作動等を制御して機械を運転するものであり、左右一対の縦レール２２，２２に床体２３を昇降自在に取り付け、その床体２３の上に、配電盤ボックス２４やコントロールボックス２５、計器ボックス２６、或いは操向ハンドル２７などの運転機器と、左右一対の運転席２８，２８とを載設し、自走車両１に、床体２３を昇降させる昇降装置２９を設けて成る。
【００２０】
左右一対の縦レール２２は共に蟻構造とされ、後側ホッパ３の後壁３ｂに添えて自走車両１に立設された門形状のリフトフレーム３１に互いに向き合わせて取り付けられている。そして、各縦レール２２には、蟻溝を持つ上下部材３２がそれぞれ嵌合され、ブラケット３３を介して床体２３を水平に支持している。床体２３はメッシュメタルで形成され、縦レール２２，２２に沿って昇降することができる。
【００２１】
コントロールボックス２５と操向ハンドル２７は、床体２３の前部に設けられた配線盤ボックス２４の上に、蟻構造の横レール３５に沿って左右に移動自在に設けられ、また運転席２８，２８は、床体２３に水平に固定された前後一対の筒部材３６（図８）に支持棒３７をそれぞれ挿通させて床体２３の後部に左右に移動自在に並設されている。各運転席２８は、支持棒３７にストッパピン３８を装着することによって、床体２３に固定することができる。床体２３の後部中央には手摺り３９が開閉自在に設けられ、オペレータの床体２３への乗り降りを自由にしている。
【００２２】
なお、配電盤ボックス２４等とコントロールボックス２５又は操向ハンドル２７とを連絡する電線等は、配線盤ボックス２４の横長の透孔２４ａ（図３）から上に引き出されてコントロールボックス２５等に接続されている。
【００２３】
昇降装置２９は、各一対の昇降シリンダ４１とスプロケット４２及びチェーン（索条）４３とから成る。昇降シリンダ４１は自走車両１上のリフトフレーム３１の下部に垂直に取り付けられ、スプロケット４２は昇降シリンダ４１のピストンロッド４１ａに回転自在に取り付けられている。また、チェーン４３は、スプロケット４２に巻回されて上下におり返され、その一方の下端をリフトフレーム３１の下部に固定されるとともに、他方の下端をブラケット３３に固定されて設けられている。
【００２４】
したがって、昇降シリンダ４１でスプロケット４２を上昇させると、床体２３がチェーン４３とブラケット３３を介して上昇し、またスプロケット４２を下降させると、床体２３も下降する。この場合の床体２３の上下移動距離は、チェーン４３がスプロケット４２で上下に折り返されている関係から、スプロケット４２の上下ストロークの２倍となる。
【００２５】
昇降シリンダ４１の油圧回路には、図９に示すように、パイロットオペレータチェックバルブ４５が設けられている。このチェックバルブ４５は、通常時において昇降シリンダ４１の下室４１ｂからの作業油の流出を止め、また上室４１ｃに作動油が供給された場合に、その作動油圧力によって下室４１ｂからの作動油の流出を自由にするものである。
なお、左右一対の昇降シリンダ４１，４１は同期回路により相互に同期して伸縮するようになっている。
【００２６】
次に、上記の構成とされた敷均機械の作用を説明する。
まず、昇降シリンダ４１を縮小させて床体２３を下に降ろし、敷均作業に適合した運転席２８をオペレータが選んでそれに着席する。なお、昇降シリンダ４１の伸縮作動は、通常、ボタン操作によって行うが、その操作ボタンは床体２３と自走車両１の両方に設けられている。
【００２７】
運転席２８に着いたオペレータは、昇降シリンダ４１を伸長させて床体２３を上昇させ、また自身の前にコントロールボックス２５と操向ハンドル２７とを引き寄せて機械を運転し、舗装材Ｈａ，Ｈｂを敷き均す。この場合、運転席２８が高く上昇しているため、オペレータの前方視界が良好で、前方の状況、例えば、作業員の有無、路面の状態、受入ホッパ１０に対するダンプトラックＴから舗装材の受入状況、積込フィーダ１１の作動状態などを的確に把握することができる。
【００２８】
また、必要があれば、運転席２８を左右に移動させる。これにより、例えば、積込フィーダ１１が視界を遮るようなことがあっても、これを避けることができ、また、身を横にのり出して車両側部の状況などを容易に知ることができる。
【００２９】
敷均作業を終って運転席２８からオペレータが降りるときは、昇降シリンダ４１を縮小させて床体２３を下降させる。また、敷均機械をトレーラにのせて回送するような場合には、床体２３を下降させる他、図１の２点鎖線のように、積込フィーダ１１をほぼ水平に倒す一方、その上に受け入れホッパ１０と台体１８を折り畳んで機械全体の高さを低くする。このため、敷均機械を支障なく円滑に回送することができる。場合によっては、床体２３を上下の中間位置に止めて敷均作業等を行うこともある。
【００３０】
図の敷均機械は、スプレッデングスクリュ５，７とスクリード８，９等をそれぞれ前後２組装備し、１回の舗装作業で２種類の舗装材Ｈａ，Ｈｂを上下に重ねて同時に敷き均すことができるが、スプレッデングスクリュ５，７やスクリード８，９などの働きは、それらを１組しか持たない従来のアスファルトフィニッシャと同じである。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、受入ホッパに投入された舗装材を積込フィーダで前側ホッパと後側ホッパに積み込むことができ、１回の舗装作業で２種類の舗装材を上下に重ねて同時に敷き均すことができる上、操作性が良い敷均機械を得ることができる。運転席を床体と一緒に上昇させて敷均作業を行い、また運転席を下降させるとともに、後側ホッパの前板を前方に倒して積込フィーダをほぼ水平に倒す一方、その上に受入ホッパを折り畳んで機械全体の高さを低くして敷均機械をトレーラで支障なく円滑に回送することができる。したがって、オペレータの前方視界が広くなり、敷均作業を円滑に行うことができるとともに、回送時に生じやすいトンネル等に対する運転席、積込フィーダ等の接触を回避することができる。また、オペレータの乗り降りが容易で、梯子を用いる場合に比較してオペレータの動作負担が軽減される効果がある。
【００３３】
請求項２記載の発明によれば、伸縮ストロークの短い昇降シリンダを用いることができ、その分構造が簡単になり、コストの削減が可能となる。
【００３４】
請求項３記載の発明によれば、例えば、路面の片側だけを舗装するような場合に、その舗装側の運転席を使用することにより、オペレータが敷均状況等をより近くで見ることができるようになる。また、運転席を床体の外側に移動させて身を横にのり出すこともできるようになり、敷均作業がし易い長所がある。
この敷均機械において、運転機器の操向ハンドルを左右に移動自在とした構成とすると、どちらの運転席でも操向操作を円滑に行うことができる。
【００３５】
請求項５記載の発明によれば、後側ホッパ後壁が有効かつ合理的に活用されるようになり、この点でもコストを低く抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す側面図である。
【図２】運転装置の側面図である。
【図３】同じく、平面図である。
【図４】同じく、後ろから見た図である。
【図５】昇降装置の正面図である。
【図６】同じく、側面図である。
【図７】縦レールと上下部材の関係を示す略図である。
【図８】筒部材と支持棒の関係を示す断面図である。
【図９】昇降シリンダの油圧回路図である。
【符号の説明】
１  自走車両                      ２  前側ホッパ
３  後側ホッパ                    ３ｂ  後壁
４  バーフィーダ                  ５  前側スプレッデングスクリュ
７  後側スプレッデングスクリュ  ８  前側スクリード
９  後側スクリード                １０  受入ホッパ
１１  積込フィーダ                ２２  縦レール
２３  床体                        ２４  配電盤ボックス
２５  コントロールボックス        ２６  計器ボックス
２７  操向ハンドル                ２８  運転席
２９  昇降装置                    ３１  リフトフレーム
４１  昇降シリンダ                ４１ａ  ピストンロッド
４２  スプロケット                ４３  チェーン（索条）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003587990.tif 000008
【図８】
0003587990.tif 000009
【図９】
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