(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンヘッドに穿設された点火プラグ取付孔を密封するレインカバーと、該レインカバーの外側表面に垂設されて前記エンジンヘッドに密着可能な環状のフランジ部と、前記レインカバーをエンジンヘッドに固定する固定部材とを備え、
前記フランジ部が、前記エンジンヘッドの円筒状の突出部の先端部内側に形成された段差部分に収納され、
前記固定部材が、前記エンジンヘッドに係止された際に前記フランジ部を押圧付勢して前記エンジンヘッドの段差部分に密着させるとともに、前記エンジンヘッドの円筒状の突出部の外周面に係止固定されることを特徴とする点火プラグ用プラグキャップの取付け構造。
【請求項２】
前記点火プラグ取付孔と同軸な円筒状の突出部が前記エンジンヘッドに突設され、かつ前記固定部材が前記突出部の外周面に形成された雄ねじに螺合することによって、該固定部材が前記エンジンヘッドに係止されることを特徴とする請求項１に記載の点火プラグ用プラグキャップの取付け構造。
【請求項３】
前記点火プラグ取付孔と同軸な円筒状の突出部が前記エンジンヘッドに突設され、かつ前記固定部材が前記突出部の外周面に凹設された凹溝に取り付けられたサークリップと係合することによって、該固定部材が前記エンジンヘッドに係止されることを特徴とする請求項１に記載の点火プラグ用プラグキャップの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンに装着される点火プラグ用プラグキャップの取付け構造に関し、特にエンジンヘッドカバー内奥深くに点火プラグが装着される形式のエンジンに用いられる点火プラグ用プラグキャップの取付け構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンヘッドカバー内奥深くに点火プラグが装着される形式の点火プラグ用プラグキャップの一例を図４を参照して説明すると、エンジンヘッド１に穿設された点火プラグ取付孔２の底部には、点火プラグ３が取り付けられている。そして、前記点火プラグ３に点火ケーブル４を接続するために、プラグキャップ５が用いられる。
前記プラグキャップ５は、点火ケーブル４を点火プラグ３に接続する部分の周囲を覆って、高圧電流がリークしないように絶縁する絶縁パイプ６を備えている。そして、前記絶縁パイプ６の上端には、点火プラグ取付孔２を液密に密封するレインカバー７が取り付けられている。
【０００３】
前記レインカバー７は絶縁ゴム製の部材で、前記絶縁パイプ６に外嵌する筒状の本体部分８と、この本体部分８の外周面に突設されて点火プラグ取付孔２の開口部分を覆う鍔部９とを有している。これにより、点火プラグ３に点火ケーブル４を接続するべく絶縁パイプ６を点火プラグ取付孔２内に挿入すると、前記鍔部９が点火プラグ取付孔２の開口を覆い、外部からゴミあるいは水滴等が点火プラグ取付孔２内に入り込むことを防止するとともに、前記本体部分８の外周面に突設された凸条８ａが点火プラグ取付孔２の内壁面に嵌合し、点火プラグ取付孔２を密封する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来のレインカバー７によって点火プラグ取付孔２の密封度を高めるためには、点火プラグ取付孔２とレインカバー７の前記凸条８ａとの嵌合を強める必要がある。
しかしながら、点火プラグ取付孔２と前記凸条８ａとの嵌合を強めると、レインカバー７を点火プラグ取付孔２内に挿入し難くなり、プラグキャップ５によって点火ケーブル４を点火プラグ３に接続する作業が困難になってしまう。
【０００５】
そこで、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、プラグキャップをエンジンヘッドに容易に取り付けることができ、かつ点火プラグ取付孔を確実に密封することができる点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、エンジンヘッドに穿設された点火プラグ取付孔を密封するレインカバーと、該レインカバーの外側表面に垂設されて前記エンジンヘッドに密着可能な環状のフランジ部と、前記レインカバーをエンジンヘッドに固定する固定部材とを備え、
前記フランジ部が、前記エンジンヘッドの円筒状の突出部の先端部内側に形成された段差部分に収納され、
前記固定部材が、前記エンジンヘッドに係止された際に前記フランジ部を押圧付勢して前記エンジンヘッドの段差部分に密着させることを特徴とする点火プラグ用プラグキャップの取付け構造により達成される。
【０００７】
尚、好ましくは前記点火プラグ取付孔と同軸な円筒状の突出部が前記エンジンヘッドに突設され、かつ前記固定部材が前記突出部の外周面に形成された雄ねじに螺合することによって、該固定部材が前記エンジンヘッドに係止される。
又、好ましくは前記点火プラグ取付孔と同軸な円筒状の突出部が前記エンジンヘッドに突設され、かつ前記固定部材が前記突出部の外周面に凹設された凹溝に取り付けられたサークリップと係合することによって、該固定部材が前記エンジンヘッドに係止される。
上記構成によれば、エンジンヘッドに係止された固定部材がレインカバーのフランジ部を押圧付勢してエンジンヘッドに密着させることにより、点火プラグ取付孔が密封されるので、点火プラグ取付孔とレインカバーとの嵌合を強める必要がない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を詳細に説明する。
ここで、図１は本発明の第１実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を示した全体縦断面図、図２は図１に示したレインカバーの要部拡大縦断面図、図３は本発明の第２実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を示した要部拡大縦断面図である。
【０００９】
先ず、図１および図２を参照し、本発明の第１実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を説明する。
図１に示したように、エンジンヘッド１に穿設された点火プラグ取付孔２の底部には、点火プラグ３が取り付けられている。そして、前記点火プラグ３に点火ケーブル４を接続するために、プラグキャップ１０が用いられている。
前記プラグキャップ１０は、点火ケーブル４を点火プラグ３に接続する部分の周囲を覆って、高圧電流がリークしないように絶縁する絶縁パイプ６を備えている。そして、前記絶縁パイプ６の上端には、点火プラグ取付孔２を密封するレインカバー１３が取り付けられている。
【００１０】
前記レインカバー１３は絶縁ゴム材から成形された部材で、前記絶縁パイプ６に外嵌する筒状の本体部分１１と、この本体部分１１の外周面に垂設された環状のフランジ部１２とを有している。
また、前記本体部分１１の外周面には凸条１１ａが凸設されている。しかしながら、前記凸条１１ａは、レインカバー１３を点火プラグ取付孔２内に挿入する際に該レインカバー１３をセンタリングして案内するためのもので、点火プラグ取付孔２の内壁面と強く嵌合するものではない。
【００１１】
一方、前記エンジンヘッド１には円筒状の突出部２０が突設されており、該突出部２０は点火プラグ取付孔２と同軸とされ、かつその内径は点火プラグ取付孔２の内径と同一とされている。
更に、前記突出部２０の外周面には、雄ねじ２１が形成されている。又、前記突出部２０の先端部内側には、前記レインカバー１３のフランジ部１２を収納可能な段差部分２２が形成されている。
【００１２】
前記突出部２０には、固定部材３０が着脱可能に取り付けられている。
硬質プラスチック製の前記固定部材３０は、前記突出部２０の外周面に形成された雄ねじ２１に螺合する円筒状の本体部分３１と、この本体部分３１の上端内周面に突設された内フランジ３２とを有している。前記内フランジ３２は、前記突出部２０の段差部分２２と対向し、レインカバー１３のフランジ部１２を挟持可能とされている。さらに、前記レインカバー１３が挿通される内フランジ３２にはフランジ部１２より小径な貫通孔３３が形成されている。
【００１３】
次に、上述のように構成された本第１実施形態におけるプラグキャップ１０の取付けについて説明する。
先ず、プラグキャップ１０のレインカバー１３には、予め固定部材３０を装着しておく。そして、プラグキャップ１０の絶縁パイプ６を点火プラグ取付孔２内に挿入し、点火ケーブル４を点火プラグ３に接続すると、レインカバー１３のフランジ部１２は突出部２０の段差部分２２内に収納される。
【００１４】
この状態で、固定部材３０の雌ねじ３４を突出部２０の雄ねじ２１に螺合させると、固定部材３０は点火プラグ取付孔２の軸線方向下方に変位し、やがてその内フランジ３２の下面がレインカバー１３のフランジ部１２の上面に接触する。そして、固定部材３０をさらに回転させると、レインカバー１３のフランジ部１２が、突出部２０の段差部分２２と固定部材３０の内フランジ３２とにより点火プラグ取付孔２の軸線方向に挟持圧縮され、両部材に密着した状態でエンジンヘッド１に固定される。
【００１５】
すなわち、本第１実施形態の点火プラグ用プラグキャップの取付け構造は、レインカバー１３を点火プラグ取付孔２に強く嵌合させることにより点火プラグ取付孔２を密封するものではないから、レインカバー１３をエンジンヘッド１に容易に固定することができる。
また、エンジンヘッド１に突設された突出部２０に係止される固定部材３０によって、レインカバー１３に形成されたフランジ部１２を前記突出部２０の段差部分２２に密着させるので、点火プラグ取付孔２を確実に密封することができる。
【００１６】
さらに、フランジ部１２の外周部分が段差部分２２と接触する部分は、キャップ状の固定部材３０によって覆われるので、高圧の洗車水等が直接降りかかることがなく、点火プラグ取付孔２をより一層確実に密封することができる。
そして、前記プラグキャップ１０を点火プラグ取付孔２から外す場合には、固定部材３０を取付け時とは反対に回転させ、突出部２０との螺合を外してからレインカバー１３を引き抜けば、プラグキャップ１０を容易に取り外すことができる。
【００１７】
次に、図３を参照し、本発明の第２実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を説明する。
本第２実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造は、図３に示したように、レインカバー１３のフランジ部１２を固定する固定部材５０が、エンジンヘッド１に突設された突出部４０にサークリップ４２を介して係止される点で、上述した第１実施形態の取付け構造とは異なっている。
【００１８】
すなわち、エンジンヘッド１に突出された円筒状の突出部４０は、点火プラグ取付孔２と同軸とされ、かつその内径は点火プラグ取付孔２の内径と同一とされている。また、前記突出部４０の外周面には円周方向に延びる凹溝４１が凹設されるともに、前記凹溝４１内にはサークリップ４２が取り付けられている。さらに、前記突出部４０の先端内部には、レインカバー１３のフランジ部１２を収納可能な段差部分４３が形成されている。
【００１９】
一方、硬質プラスチック製の前記固定部材５０は、前記突出部４０の外周面に嵌合する円筒状の本体部分５１と、この本体部分５１の上端内周面に突設された内フランジ５２とを有している。前記内フランジ５２は前記突出部４０の段差部分４３と対向し、レインカバー１３のフランジ部１２を挟持可能とされている。また、前記レインカバー１３が挿通される内フランジ５２にはフランジ部１２より小径な貫通孔５３が形成されている。さらに、前記本体部分５１の内周面には、係合溝５４が凹設されている。
【００２０】
次に、上述のように構成された本第２実施形態におけるプラグキャップ１０の取付けについて説明する。
先ず、プラグキャップ１０のレインカバー１３には、予め前記固定部材５０を装着しておく。そして、プラグキャップの絶縁パイプ６を点火プラグ取付孔２内に挿入し、点火ケーブル４を点火プラグ３に接続すると、レインカバー１３のフランジ部１２は突出部４０の段差部分４３内に収納される。
【００２１】
この状態で、固定部材５０の本体部分５１を突出部４０に外嵌させ、エンジンヘッド１側に変位させると、突出部４０に装着されたサークリップ４２は固定部材５０の本体部分５１によって半径方向内側に押圧付勢されて縮径し、前記凹溝４１内に入り込む。
また、固定部材５０の内フランジ５２の下面がレインカバー１３のフランジ部１２の上面に接触した後、固定部材５０をさらに変位させると、レインカバー１３のフランジ部１２が、突出部４０の段差部分４３と固定部材５０の内フランジ５２とにより挟持圧縮され、両部材に密着した状態でエンジンヘッド１に固定される。
そして、固定部材５０の係合溝５４が突出部４０に装着されたサークリップ４２に対向した瞬間、サークリップ４２は拡径して前記係合溝５４内に入り込み、固定部材５０は突出部４０に係止される。
【００２２】
すなわち、本第２実施形態の点火プラグ用プラグキャップの取付け構造は、上述した第１実施形態と同様に、レインカバー１３を点火プラグ取付孔２に強く嵌合させることにより点火プラグ取付孔２を密封するものではないから、レインカバー１３をエンジンヘッド１に容易に固定することができる。
また、エンジンヘッド１に突設された突出部４０に係止される固定部材５０によって、レインカバー１３に形成されたフランジ部１２を前記突出部２０の段差部分４３に密着させるので、点火プラグ取付孔２を確実に密封することができる。
【００２３】
その上、本第２実施形態の取付け構造においては、前記突出部４０の外周面に凹溝４１を凹設し、かつサークリップ４２を取り付けるだけで良いから、上述した第１実施形態のように突出部に雄ねじを形成する場合に比較して、前記突出部４０の加工を容易に行うことができる。
そして、前記プラグキャップ１０を点火プラグ取付孔２から外す場合には、予め固定部材５０を引き上げ、サークリップ４２による突出部４０との係合を外してからレインカバー１３を引き抜けば、プラグキャップ１０を容易に取り外すことができる。
尚、本発明に基づく点火プラグ用プラグキャップの取付け構造は、上記各実施形態におけるレインカバー、フランジ部及び固定部材等の構成に限定されるものではなく、種々の形態を採りうることは言うまでもない。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の点火プラグ用プラグキャップの取付け構造においては、エンジンヘッドに係止された固定部材がレインカバーのフランジ部を押圧付勢してエンジンヘッドに密着させることにより、点火プラグ取付孔が密封される。
そこで、点火プラグ取付孔をレインカバーのフランジ部で確実に密封することができ、点火プラグ取付孔とレインカバーとの嵌合を強める必要がないので、レインカバーが点火プラグ取付孔内に挿入し難くなることはない。
従って、プラグキャップをエンジンヘッドに容易に取り付けることができ、かつ点火プラグ取付孔を確実に密封することができる点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を示した全体縦断面図である。
【図２】図１に示したレインカバーの要部拡大縦断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を示した要部拡大縦断面である。
【図４】従来の点火プラグ用プラグキャップの取付け構造を示した全体縦断面図である。
【符号の説明】
１  エンジンヘッド
２  点火プラグ取付孔
３  点火プラグ
４  点火ケーブル
６  絶縁パイプ
１０  プラグキャップ
１３  レインカバー
１１  本体部分
１２  フランジ部
２０  突出部
２１  雄ねじ
２２  段差部
３０  固定部材
３１  本体部分
３２  内フランジ
３３  貫通孔
３４  雌ねじ
【図１】
0003573318.tif 000002
【図２】
0003573318.tif 000003
【図３】
0003573318.tif 000004
【図４】
0003573318.tif 000005