(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支脚に甲板が回動軸を介して水平位置と折りたたみ位置とに回動可能に設けられた甲板転倒式のテーブルにおいて、
前記支脚に上下動可能に設けられかつその上下動によって支脚の接地面に出没するキャスタを有する昇降キャスタと、
前記昇降キャスタを下降位置と上昇位置とに切り替えるキャスタ位置切り替え機構と
を備え、
前記キャスタ位置切り替え機構は、前記回動軸の回動に基づいて前記昇降キャスタが昇降されるようにその回動軸と昇降キャスタとを連係するリンク機構と、前記回動軸を回動操作可能な操作レバーとを備え、
前記操作レバーは、前記甲板の水平位置において前記昇降キャスタが下降位置となる可動位置とその昇降キャスタが上昇位置となる不動位置とに切り替え操作可能に設けられ、
前記リンク機構は、前記昇降キャスタに結合された昇降体と、前記回動軸に一体的に回動可能に結合された回動リンクと、前記昇降体および前記回動リンクにそれぞれピンにより回動可能に連結された連結リンクとを備え、前記操作レバーの可動位置から不動位置への切り替え操作時に作動して前記昇降キャスタを下降位置から上昇位置へ昇降させ、また、前記操作レバーの不動位置から可動位置への切り替え操作時に作動して前記昇降キャスタを上昇位置から下降位置へ下降させ、また、前記昇降キャスタが上昇位置にあるときの前記甲板の水平位置から折りたたみ位置への回動時に作動して前記昇降キャスタを下降位置へ下降させ、また、前記昇降キャスタが下降位置にあるときの前記甲板の水平位置から折りたたみ位置への回動時及び折りたたみ位置から水平位置への回動時に作動されない構成とした
ことを特徴とするテーブル。
【請求項２】
請求項１記載のテーブルにおいて、
前記回動軸と前記操作レバーとは、前記回動軸に連結された連結軸と、その連結軸上に固定された従動側かさ歯車と、前記甲板に回動可能に支持されているとともに前記操作レバーに連結されかつ前記従動側かさ歯車にかみあう駆動側かさ歯車とにより連動可能に連係されていることを特徴とするテーブル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば会議、研修用等として好適に使用することができるテーブルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のテーブルには、例えば実公昭４−２５７９号公報において開示される甲板転倒式の移動机がある。この移動机は、支持脚と、前後下部にキャスタを取着し該支持脚に上下動可能に配設されたキャスタと、該支持脚に上下動可能に配設された連結手段と、該支持脚に回動可能に枢支され回動に伴って該連結手段を上下動させるように該連結手段に連係された棚板あるいは甲板とを備えている。
この移動机は、甲板（あるいは棚板）を折りたたみ位置から水平位置に回動したときにはそれに連動してキャスタが上動することにより不動状態となり、この状態から甲板を折りたたみ位置に回動したときにはそれに連動してキャスタが下動することにより可動状態となる。
したがって、甲板が折りたたまれて格納された移動机は、配置場所へ移動された後に甲板を水平位置に回動することによって不動状態に定置できる一方、格納時には前記甲板が折りたたまれることによって可動状態となり、格納場所へ移動できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記移動机にあっては、甲板を水平位置に回動すると同時に不動状態となってしまうので、整列配置作業において甲板を水平位置にした状態で配置の調整を行いたくてもその作業ができない。このため、甲板を再度折りたたんで配置し直すかあるいは机全体を持ち上げて配置の調整を行わなければならならず不便である。
また、例えば実開平１−１４５２２７号公報に開示される操作レバーの操作によって上下動するキャスタを甲板転倒式のテーブルに組み合わせることも考えられる。これによると、甲板の水平位置において操作レバーを操作することにより可動状態にすれば配置の調整が可能となり、また不動状態にして定置することができる。しかし、甲板の回動とキャスタの上下動とが無関係であるため、例えば格納時には甲板を折りたたむ操作の他に操作レバーによりキャスタを下動させる操作が必要となるため、その格納操作が繁雑となるといった問題が残る。
【０００４】
そこで本発明は、前記した問題点を解決するためになされたものであり、その目的は甲板を水平にしたままで配置の調整を可能とするとともに、簡単な操作によって格納することのできるテーブルを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する請求項１の発明は、
支脚に甲板が回動軸を介して水平位置と折りたたみ位置とに回動可能に設けられた甲板転倒式のテーブルにおいて、
前記支脚に上下動可能に設けられかつその上下動によって支脚の接地面に出没するキャスタを有する昇降キャスタと、
前記昇降キャスタを下降位置と上昇位置とに切り替えるキャスタ位置切り替え機構と
を備え、
前記キャスタ位置切り替え機構は、前記回動軸の回動に基づいて前記昇降キャスタが昇降されるようにその回動軸と昇降キャスタとを連係するリンク機構と、前記回動軸を回動操作可能な操作レバーとを備え、
前記操作レバーは、前記甲板の水平位置において前記昇降キャスタが下降位置となる可動位置とその昇降キャスタが上昇位置となる不動位置とに切り替え操作可能に設けられ、
前記リンク機構は、前記昇降キャスタに結合された昇降体と、前記回動軸に一体的に回動可能に結合された回動リンクと、前記昇降体および前記回動リンクにそれぞれピンにより回動可能に連結された連結リンクとを備え、前記操作レバーの可動位置から不動位置への切り替え操作時に作動して前記昇降キャスタを下降位置から上昇位置へ昇降させ、また、前記操作レバーの不動位置から可動位置への切り替え操作時に作動して前記昇降キャスタを上昇位置から下降位置へ下降させ、また、前記昇降キャスタが上昇位置にあるときの前記甲板の水平位置から折りたたみ位置への回動時に作動して前記昇降キャスタを下降位置へ下降させ、また、前記昇降キャスタが下降位置にあるときの前記甲板の水平位置から折りたたみ位置への回動時及び折りたたみ位置から水平位置への回動時に作動されない構成とした
ことを特徴とするテーブルである。
【０００６】
【作用】
請求項１の発明のテーブルによると、甲板の水平位置において、キャスタ位置切り替え機構の操作レバーを可動位置から不動位置へ切り替え操作することで、リンク機構が作動して昇降キャスタを下降位置から上昇位置へ昇降させるので不動状態となる。
また、逆に、キャスタ位置切り替え機構の操作レバーを不動位置から可動位置へ切り替え操作することで、リンク機構が作動して昇降キャスタを上昇位置から下降位置へ昇降させるので可動状態となる。
また、前記不動状態すなわち前記昇降キャスタが上昇位置にあるときに、甲板を水平位置から折りたたみ位置へ回動すると、リンク機構が作動して昇降キャスタを下降位置へ昇降させるので可動状態となる。
また、前記可動状態すなわち前記昇降キャスタが下降位置にあるときに、甲板を水平位置から折りたたみ位置へ回動したときは、リンク機構が作動されないので、昇降キャスタは下降位置のままで上昇されない。
また、前記可動状態すなわち前記昇降キャスタが下降位置にあるときに、甲板を折りたたみ位置から水平位置へ回動したときは、リンク機構は作動されないので、昇降キャスタが可動状態のままで上昇されない。
また、請求項２の発明のように、
請求項１記載のテーブルにおいて、
前記回動軸と前記操作レバーとは、前記回動軸に連結された連結軸と、その連結軸上に固定された従動側かさ歯車と、前記甲板に回動可能に支持されているとともに前記操作レバーに連結されかつ前記従動側かさ歯車にかみあう駆動側かさ歯車とにより連動可能に連係されているとよい。
【０００７】
【実施例】
〔実施例１〕
実施例１について図１〜図５を参照して説明する。
図２にテーブルの左側面図が示されている。このテーブルは、左右両側に逆Ｔ字形をした一対の支脚１を有し、その支脚１上に甲板２が回動軸３を介して設けられた甲板転倒式のものである。甲板２は、図示されない甲板固定装置によって図２に実線で示される水平位置と、同図に二点鎖線で示される折りたたみ位置とにおいてロック可能となっており、そのロックを解除することで他方位置へ位置変更することができる。なお支脚１の前面には幕板４が取り付けられ、また甲板２の下面には棚板５が取り付けられている。
【０００８】
図２の他、テーブルの要部分解斜視図を示した図１を参照する。各支脚１は下部の断面ほぼ逆Ｕ字形をした水平部１ａとその上に垂直に固定されたほぼ楕円筒形状の垂直部１ｂとからなる。水平部１ａの前後端における底部には、高さ調整可能なアジャスタ６がねじ付けられている。このアジャスタ６の底面と同一平面をなす面が本発明でいう支脚１の接地面に相当している。また支脚１の垂直部１ｂの上端部には、それとほぼ二重筒状をなす甲板取付部材８が外嵌されかつ溶接等によって固着されている。
【０００９】
一方、前記甲板２の下面には、左右一対をなすほぼチャンネル形状をした甲板受け枠９がねじ止めされている。この甲板受け枠９が前記甲板取付部材８にそれを跨がるように嵌合されかつ前記回動軸３によって回動可能に取り付けられている。
【００１０】
次に、要部の構成について図１及び図２の他、支脚１の側断面図を示した図３を参照して詳述する。前記支脚１内には昇降キャスタ１０が上下動可能に設けられている。昇降キャスタ１０は、支脚１の水平部１ａ内を昇降する水平取付板１０ａと、その水平取付板１０ａ上に垂直に固定した垂直棒材１０ｂと、前記水平取付板１０ａの前後端下面にねじ付けた前後のキャスタ１１とを備えている。前記垂直棒材１０ｂは、前記支脚１の垂直部１ｂの上下端部内に嵌着しかつねじ止めしたブッシュ１２，１３の貫通孔１２ａ，１３ａに遊挿されている。
【００１１】
図１および図３において、前記昇降キャスタ１０は、次に述べるキャスタ位置切り替え機構１５によって上下動し、そのキャスタ１１の下端部が支脚１の接地面に出没する。キャスタ位置切り替え機構１５は、甲板取付部材８と甲板受け枠９とで取り囲まれる空間部分に組み込まれたリンク機構１６を主要構成部品としている。
【００１２】
リンク機構１６は、前記昇降キャスタ１０の垂直ロッド１０ｂの上端部に結合された昇降体１６ａと、前記回動軸３に嵌合された回動リンク１６ｂと、昇降体１６ａおよび回動リンク１６ｂにそれぞれ第１ピン１７，第２ピン１８で連結された連結リンク１６ｃとからなる。回動リンク１６ｂと回動軸３とは、詳しくは回動軸３に設けられた四角形断面の角軸部が回動リンク１６ｂに形成された四角形穴１９に嵌挿されることによって一体的に回動する。なお回動軸３の角軸部の先端部には、図１に示されるように、円柱状の軸受部材２０の端面に形成した四角形穴２０ａが嵌挿されている。回動軸３の丸軸部および軸受部材２０は、甲板受け枠９の当該軸孔に回動可能に嵌合されており、甲板２の回動とは独立的に回動可能となっている。
【００１３】
前記リンク機構１６が図３に実線で示される状態にあるときには、昇降キャスタ１０が下降位置に位置しており、キャスタ１１の下端部が支脚１の接地面以下に露出した可動状態にある。この可動状態より、回動リンク１６ｂが回動軸３と共に図示右回り方向へ約９０°回動すると、同図に二点鎖線で示されるように、連結リンク１６ｃ及び昇降体１６ａを介して昇降キャスタ１０が上昇位置に切り替わり、前記キャスタ１１の下端部が支脚１の接地面以上に埋没した不動状態となる。この不動状態から回動リンク１６ｂが回動軸３と共に図示左回り方向へ約９０°回動し、同図の実線状態となると、前記したように昇降キャスタ１０が下降位置に切り替わり可動状態となる。
【００１４】
前記のように構成された支脚１、昇降キャスタ１０およびリンク機構１６などは、テーブルの左右両側にそれぞれ対称状に配置されるものであるから、右側部分についての説明は省略する。
【００１５】
図１において、左右の回動軸３に嵌装した軸受部材２０には、円筒状連結軸２１の両端部がそれぞれ嵌合されかつねじ止めされている。この連結軸２１の中央部には従動側かさ歯車２３が固着されている。
一方、甲板２の下面にはブラケット２４がねじ止めされている。このブラケット２４には、前記従動側かさ歯車２３にかみあう駆動側かさ歯車２２が支軸ねじ２２ａにより回動可能に支持されている。駆動側かさ歯車２２にはその支軸ねじ２２ａと同軸上にて操作レバー２５が連結されていて、その操作レバー２５の操作端がテーブル後方すなわち着席方へ指向されている。なお図４に操作レバー２５の周辺部が平面説明図で示されているように、操作レバー２５は実線で示される位置と二点鎖線で示される位置との間の範囲内で回動操作可能であり、その回動範囲は例えば８０〜８５°程度に設定されている。
【００１６】
なお図１に示されるように、甲板取付部材８の前端部には、甲板固定装置（図示しない）の固定解除レバー２７のレバー軸２７ａが回動可能に取り付けられている。このレバー軸２７ａは、前記回動軸３の場合と同様に軸受部材２８を介して連結軸２９と連結されている。また各支脚１の内側面には連結片３１が突設されており、この各支脚１の連結片３１に角筒形状の横架材３２の両端部がそれぞれ嵌合されかつボルトナット等によって締結されている。
【００１７】
次に、前記キャスタ位置切り替え機構１５の作動について図５の説明図を参照して説明する。なお図５の（ａ）〜（ｃ）は、左半部を支脚の左側面に対応する略体図で示し、また右半部を甲板の背面図すなわち着席側からみた略体図で示してある。
図５（ａ）に示されるように、甲板２が水平位置にありかつ操作レバー２５を可動位置にした状態では、リンク機構１６を介して昇降キャスタ１０が下降位置に切り替えられた可動状態にある。
その可動状態において、操作レバー２５を図５（ａ）において左方の不動位置へ回動操作すると、かさ歯車２２，２３のかみあいを介して連結軸２１および回動軸３が回動し、これにより図５（ｂ）に示されるようにリンク機構１６を介して昇降キャスタ１０が上昇位置に切り替えられて不動状態となる。なお不動状態において、操作レバー２５を可動位置へ回動操作すれば、前記と逆順により、図５（ａ）に示されるように再び昇降キャスタ１０が下降位置に切り替わり可動状態となる。
【００１８】
また前記不動状態（図５（ｂ）参照）において、甲板２が折りたたまれたときには、その甲板２の回動に連動して連結軸２１および回動軸３が回動し、これにより図５（ｃ）に示されるようにリンク機構１６を介して昇降キャスタ１０が下降位置に切り替えられて可動状態となる。詳しくは、甲板２の折りたたみ回動により従動側かさ歯車２３に対する駆動側かさ歯車２２のかみあい回動を介して操作レバー２５にその操作端を不動側方向（図５（ｂ）において左方）へ移動させようとするトルクが作用するが、操作レバー２５の回動範囲を規制するストッパ部（図示されない）によって操作レバー２５のそれ以上の回動が阻止されるために、駆動側かさ歯車２２と従動側かさ歯車２３とが共に回動すると同時に連結軸２１および回動軸３が回動することにより、前記したように昇降キャスタ１０が下降位置に切り替わり可動状態となる。
【００１９】
また前記甲板２の折りたたみ状態（図５（ｃ）参照）において、甲板２を水平位置へと回動すると、従動側かさ歯車２３に対する駆動側かさ歯車２２のかみあい回動を介して操作レバー２５にその操作端を可動側方向（同図において右方）へ移動させようとするトルクが作用して操作レバー２５が可動位置へと回動するがリンク機構１６は作動されず、よって甲板２の水平位置での可動状態となる（図５（ａ）参照）。このときリンク機構１６が作動しないで操作レバー２５が回動する理由は、図３においてリンク機構１６が実線の状態から二点鎖線の状態に作動するためには回動軸３と第１ピン１７との各軸心を結ぶ直線Ｌの下方に位置する第２ピン１８がその直線の上方へ移動しなければならず、操作レバー２５の回動に要するトルクに比べると多大なトルクが必要となり、この作動に要するトルクが回動軸３を回動させない力として作用することによる。
【００２０】
また前記可動状態（図５（ａ）参照）において、甲板２が折りたたまれたときには、その甲板２の回動により従動側かさ歯車２３に対する駆動側かさ歯車２２のかみあい回動を介して操作レバー２５にその操作端を不動側方向（同図において左方）へ移動させようとするトルクが作用して操作レバー２５が不動位置へと回動するがリンク機構１６は作動されず、よって甲板２が折りたたまれて可動状態となる（図５（ｃ）参照）。この場合も、前記甲板２の水平位置への回動時の場合と同様の理由により、リンク機構１６が作動しないで操作レバー２５が回動する。
【００２１】
上記したテーブルによれば、甲板２を水平位置にしたまま、キャスタ位置切り替え機構１５により可動状態とすることにより配置の調整が可能となり、また同切り替え機構１５により不動状態にして定置することができる。また甲板２を折りたたむと、それに連動して可動状態が得られるので、格納操作が簡単に行える。
また不動状態で甲板を折りたたんだとしても、次に甲板２を水平位置に回動するときには、それに連動して可動状態となるので、配置操作が簡単に行える。
【００２２】
〔実施例２〕
実施例２についてテーブルの左側面図を示した図６およびテーブルの分解斜視図を示した図７を参照して説明する。本例は実施例１の一部を変更したものであるからその変更部分について詳述し、実施例１と同一もしくは均等構成と考えられる部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。
本例は、前記回動軸３に操作レバー２５を一体的に設けたもので、回動軸３を操作レバー２５によって直接的に回動操作することによって、昇降キャスタ１０の昇降を行えるようにしたものである。
【００２３】
本例のキャスタ位置切り替え機構１５の作動について図５と同様の要領で示した図８の説明図を参照して説明する。
図８（ａ）に示されるように、甲板２が水平位置にありかつ操作レバー２５をその操作端が下方へ指向する可動位置にした状態では、リンク機構１６を介して昇降キャスタ１０が下降位置に切り替えられた可動状態にある。
その可動状態において、操作レバー２５の操作端を上方の不動位置へ回動操作すると、連結軸２１および回動軸３が回動し、これにより図８（ｂ）に示されるようにリンク機構１６を介して昇降キャスタ１０が上昇位置に切り替えられて不動状態となる。なお不動状態において、操作レバー２５を前記可動位置へ回動操作すれば、前記と逆順により、図８（ａ）に示されるように再び昇降キャスタ１０が下降位置に切り替わり可動状態となる。
【００２４】
また前記不動状態（図８（ｂ）参照）において、甲板２が折りたたまれたときには、その甲板２の回動に連動して、操作レバー２５、連結軸２１および回動軸３が回動し、これにより図８（ｃ）に示されるようにリンク機構１６を介して昇降キャスタ１０が下降位置に切り替えられて可動状態となる。
また前記甲板２の折りたたみ状態（図８（ｃ）参照）において、甲板２を水平位置へと回動すると、甲板２の水平位置での可動状態となる（図８（ａ）参照）。このとき甲板２が回動するだけでリンク機構１６は作動されない。
【００２５】
また前記可動状態（図８（ａ）参照）において、甲板２が折りたたまれたときには、その甲板２が折りたたまれて可動状態となる（図８（ｃ）参照）。この場合も、甲板２が回動するだけでリンク機構１６は作動されない。
【００２６】
上記したテーブルによっても、実施例１と同等の作用効果が得られる。また、本例によると実施例１におけるかさ歯車２２，２３及び操作レバー２５のブラケット２４等が排除されるので、部品点数が少なくて済む。
【００２７】
【発明の効果】
本発明のテーブルによれば、甲板を水平位置にしたときにはキャスタ位置切り替え機構により可動状態とすることで甲板を水平にしたままでの配置の調整が可能となりまた同切り替え機構により不動状態にして定置することができ、さらに甲板の折りたたみに連動して可動状態が得られるので格納操作が簡単に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１を示すテーブルの要部分解斜視図である。
【図２】同テーブルの左側面図である。
【図３】支脚の側断面図である。
【図４】操作レバーの周辺部を示す平面説明図である。
【図５】キャスタ位置切り替え機構の作動説明図である。
【図６】実施例２を示すテーブルの左側面図である。
【図７】同テーブルの要部分解斜視図である。
【図８】キャスタ位置切り替え機構の作動説明図である。
【符号の説明】
１  支脚
２  甲板
１０  昇降キャスタ
１１  キャスタ
１５  キャスタ位置切り替え機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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