(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タクシー車両が賃走を開始すると該タクシー車両の賃走距離データを演算する賃走距離演算手段と、
前記タクシー車両の賃走距離データが予め定められた単位距離に対応する数値ずつ増加する毎に、該単位距離に対応した単位料金の数値ずつを段階的に基本料金に加算して賃走料金データを演算する賃走料金演算手段と、
前記賃走料金データに前記単位料金の数値を加算される毎に、表示内容を前記数値が加算された賃走料金データに対応した料金数値に書き換えて、該書き換えた料金数値を次回の書き換えまで継続して表示する賃走料金表示手段とを有するタクシーメータにおいて、
前記料金数値の書き換えが近付いたことを警告する指標を、前記料金数値の複数の桁のうち書き換えられる予定の桁の数値の表示領域の上部及び下部及び左側及び右側のうち少なくともいずれか一か所に表示する警告表示発生手段を具備し、
前記警告表示発生手段は、前記単位距離の途中から前記指標の表示を開始し、かつ前記指標として前記料金数値の書き換えが近付くにつれて個数又は量が増加すると共に色が変化する指標を表示する
ことを特徴とするタクシーメータ。
【請求項２】
タクシー車両が賃走を開始すると該タクシー車両の賃走距離データを演算する賃走距離演算手段と、前記タクシー車両の賃走距離データが予め定められた単位距離に対応する数値ずつ増加する毎に、該単位距離に対応した単位料金の数値ずつを段階的に基本料金に加算して賃走料金データを演算する賃走料金演算手段と、前記賃走料金データに前記単位料金の数値を加算される毎に、表示内容を前記数値が加算された賃走料金データに対応した料金数値に書き換えて、該書き換えた料金数値を次回の書き換えまで継続して表示する賃走料金表示手段とを有するタクシーメータにおいて、
前記料金数値の書き換えが近付いたことを警告する指標を、前記料金数値の複数の桁のうち少なくとも前記単位料金の桁数に相当する桁の数値の表示領域の、上部及び下部及び左側及び右側のうち少なくともいずれか一方に、表示する警告表示発生手段を具備し、
前記警告表示発生手段は、前記単位距離の途中から前記指標の表示を開始し、かつ前記指標として前記料金数値の書き換えが近付くにつれて個数又は量が増加すると共に色が変化する指標を表示する
ことを特徴とするタクシーメータ。
【請求項３】
請求項１又は２記載のタクシーメータにおいて、
前記警告表示発生手段は、前記料金数値の書き換えが近付くにつれて個数が増加又は個数が増加すると共に面積が変化していく複数個のセグメントを前記指標として表示し、前記セグメントのうち終端のセグメントは、前記指標の終端の位置を明示するために継続的に表示することを特徴とするタクシーメータ。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載のタクシーメータにおいて、
前記警告表示発生手段は、継続的に表示されている前記終端のセグメントを、前記終端のセグメントが選択されたときに点滅表示させることを特徴とするタクシーメータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はタクシーメータに係り、特にタクシー料金のじ後上りの警告を乗客に対して直観的に認知可能に表示するタクシーメータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
タクシーメータは一般に、乗客がタクシー車両に乗った後に特定の基本賃走距離を越えるまでは基本料金とし、特定の賃走距離を越えた後からは、じ後距離と呼ばれる料金制に基づいて設定された賃走距離（および低速走行時にはその継続時間に対応して計算される疑似的な賃走距離）をそのタクシー車両が経過する毎に、いわゆるじ後料金と呼ばれる料金制に基づいて設定された所定料金を、前記の基本料金に加算して行く。
【０００３】
そしてこのような加算が行われる度に、その料金の数値を書き換えながら、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）や蛍光表示管などを用いた数字表示装置に表示している。
しかしながら、上記のように１単位のじ後距離を経過するまでは料金表示は変化せず、その１単位のじ後距離を経過した直後に急に、１単位のじ後料金分ずつ料金表示が上がるので、乗客は料金上がりを事前に確認することができないという問題があった。そしてその結果、目的地に到着する直前や到着と同時に料金が上がってしまい、乗客は目的地に到着する少し前に用意していた料金を降りる寸前に改めて追加して用意しなければならなくなるなど、乗客にとって不都合であったり不快な状況が生じるという問題があった。
【０００４】
このような問題を解決するために、賃走中に１単位のじ後距離がどれだけ残っているかをタクシーメータ１の表示パネル２の下部に配列されたバー表示Ｇ１〜Ｇ７によって表示するといった技術が提案された。即ち、図９に示すように、タクシーメータ１の１単位のじ後距離の走行の開始時点では全てのバー表示Ｇ１〜Ｇ７が点灯しており、１単位のじ後距離の走行中で所定の距離を進行するごとにＧ１、Ｇ２、Ｇ３…のように１つずつバー表示が消灯して行き、残って点灯を続けているバー表示が残りの距離を示す表示として認識されるようにしようという技術である。
【０００５】
このようなバー表示の意味、つまり点灯中のバー表示が１単位じ後距離のうち残りの距離を示すことで、じ後料金上がりが近いことを表示するものであるということが、全ての乗客に予め認識されていれば、確かにＧ１〜Ｇ７を見ることで乗客はじ後料金上がりの近付きを確認することができるはずである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の考案のようなバー表示をタクシーメータに付設した場合、そのバー表示の意味することを乗客が事前に知っていない限りは、乗客がそのバー表示を見ただけではそれが何を意味しているか判り難いという問題がある。
【０００７】
そしてこのようなバー表示は、言うまでもなく全てのタクシーメータに付設が法的に義務付けられているわけではなく、このバー表示を採用するタクシーメータにのみ付設されるものであるから、一般に乗客が上記のようなバー表示の意味を予備知識として知っていることは期待できない。従って一般に、乗客にとっては上記のようなバー表示が何を意味しているか、一見しただけでは判らないという問題がある。
【０００８】
しかも、このような次々に消灯して行くバー表示は、１単位のじ後距離の走行途中で消えて行くのであるから、始めの状態つまり始めの１単位のじ後距離に対応する全部のバー表示の長さは、その１単位のじ後距離の走行途中からは乗客には見えない。従って、１単位のじ後距離の走行途中で点灯中のバー表示の長さの全体に対する割合は、乗客には判らない。従ってそれに対応しているはずのじ後料金の上りがどれだけ近付いたのかもよく判らないという問題がある。
【０００９】
このような不都合に対しては、従来提案された技術は、最後のＧ５、Ｇ６、Ｇ７の３つのバー表示だけを他のＧ１〜Ｇ４よりも短い長さにすることで、上記の意味合いを持たせようとしている。しかし実際には、Ｇ５以降が点灯している時には既にＧ１〜Ｇ４は消えているのであるから、Ｇ１〜Ｇ４が点灯していた時からずっとこのバー表示全体を乗客が見続けていない限りは、乗客にとってはＧ５〜Ｇ７が短いということも認知されない。そして一般に乗客は、タクシーメータの料金表示をずっと見続けているわけではないので、バー表示をＧ５、Ｇ６、Ｇ７だけ短くしても、乗客にとってはそれが何を意味しているか実際には判り難いという問題がある。
【００１０】
また、バー表示Ｇ１〜Ｇ７は、乗車料金表示部つまり料金の数値を表示する複数桁の数値（の表示領域）３−１〜３−５の左端から右端に亙って横一列に配設されており、これによってこのバー表示が料金表示に関係する表示であることを示そうとするものだが、実際には全桁の数値３−１〜３−５が点灯して表示されるのはかなり料金が高額になった場合であって、通常は最高桁（つまり左端）の数値３−５は消えていて乗客には見えないことが多い。従って、バー表示の左端にあたる前記の最高桁は定常的には示すことができないのであるから、バー表示の左端は定常的に認識できない。またその一方で、最低桁（つまり右端）の数値３−１は通常は０であって端数が生じる計算結果を表示するような場合以外では、この最低桁の数字は０のまま変化しないので、乗客がこの部分を注意して見ることはほとんど無い。従って、Ｇ５、Ｇ６、Ｇ７の存在に乗客が気付いてそれを認知することも、実際は少ない傾向にある。
【００１１】
このように、バー表示Ｇ１〜Ｇ７を乗車料金の表示領域の左端から右端に亙って横並びに配設しても、その全体の長さを定常的に提示することは実際上不可能であり、またその右端に位置するＧ５、Ｇ６、Ｇ７の認知度も実際は低いものであるという問題がある。
【００１２】
また、一般にタクシー料金は賃走距離や時間が増加するにつれて追加されて増加して行くものであるから、そのようなタクシー料金に関する表示ならば、上記の１単位のじ後距離内での進捗を示す表示も、その表示の意味を乗客が予め知らない限りは、直観的には増加する方向に変化することが期待されるはずである。
【００１３】
しかしながら、上記の従来提案のバー表示の場合には、賃走距離や時間の増加につれて減少して行くような表示であるため、そのバー表示の意味が乗客にとって直観的には判り難いという問題もある。
このように、従来のタクシーメータにおいては、じ後料金の上りを乗客が確認することができないという問題があった。またそのようなじ後料金の上りが近付いたことを、じ後距離の残りの距離を表示することで乗客に示すことを企図して提案された技術についても、実際には乗客が予めその表示の意味および表示位置を認識していることが少ないので、乗客にとってはバー表示を見ただけでその意味を直観的に明確に判ることが困難であるという問題があった。
【００１４】
本発明は、このような問題を解決するために成されたものである。本発明は、タクシー料金のじ後料金上りの警告を乗客に対して直観的に認知可能に表示するタクシーメータを実現することを課題としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明のタクシーメータ１００は、第１に、タクシー車両が賃走を開始すると該タクシー車両の賃走距離データを演算する賃走距離演算手段１０１と、前記タクシー車両の賃走距離データが予め定められた単位距離に対応する数値ずつ増加する毎に、該単位距離に対応した単位料金の数値を段階的に基本料金に加算して賃走料金データを演算する賃走料金演算手段１０２と、前記賃走料金データが前記単位料金の数値を加算される毎に、表示内容を前記数値の加算された賃走料金データに対応した料金数値に書き換えて、該書き換えた料金数値２０１を次回の書き換えまで継続して表示する賃走料金表示手段１０３とを有するタクシーメータ１００において、前記料金数値２０１の書き換えが近付いたことを警告する指標２０２を、前記料金数値２０１の複数の桁の数値２０１ａ，ｂ，ｃ，ｄ…のうち書き換えられる予定の桁の数値２０１ａ等の表示領域の上部及び下部及び左側及び右側のうち少なくともいずれか一か所に表示する警告表示発生手段１０４を具備し、前記警告表示発生手段１０４は、前記単位距離の途中から前記指標の表示を開始し、かつ前記指標２０２として前記料金数値２０１の書き換えが近付くにつれて個数又は量が増加すると共に色が変化する指標２０２を表示することを特徴としている。
【００１６】
即ち本発明によれば、じ後料金上がりの際に書き換えられる予定の桁の数値２０１ａ、つまり乗客が最も注目する部分の表示の上部あるいは下部等に付随して、その数値２０１ａの書き換えを警告するための表示、つまりじ後料金上がりを警告するための指標２０２を表示することによって、タクシー料金のじ後料金上りの警告を乗客に対して直観的に明確に知らせることができる。
【００１７】
このとき、乗客は上記の警告がじ後料金上がりの警告を意味しているということを予め知らなくとも、表示されている料金の数値（数字）２０１ａ，ｂ，ｃ，ｄ…のうちこれから変化する予定の数値２０１ａ、ｃ，ｄの表示領域の上部や下部で前記の指標２０２が表示されているのであるから、これらの数値２０１ａ…と指標２０２とを直ちに直観的に結び付けて考えることができ、その指標２０２の意味を直観的に直ちに理解することができる。即ち本発明は、注目すべき対象そのもの又はその直近にそれとの関係性の深い意味を有するもの（この場合、じ後上がりの警告としての指標２０２）を配置（表示）し、しかもその意味をより直観的に理解しやすい形で配置（表示）することによってそれらの関係および情報内容自体を予備知識が無くとも直観的に認識できるようにした技術である。
【００１８】
しかもこの場合には変化（じ後上がり）が予定される全ての桁の数値２０１ａ等に対してその変化を警告する指標２０２を表示することができるので、単に料金のじ後上がりが近いことを認識できるのみならず、それが料金のどの桁において成されるのかについても認識できる。つまり本技術によれば、場合によってはタクシー料金の桁数が支払い直前に変ることを乗客に対して明確に認識可能に警告することができる。即ち乗客は、例えば千円札で支払いを用意すればよいかあるいは一万円札で支払いを用意すればよいかなどについてを、予め目的地に到着する前に余裕を持って用意ができるようになる、といった効果をも本発明によって得ることができる。
即ち、従来は１単位じ後距離の走行の経過ごとに急に段階的に料金の数値がじ後上がりしていたが、本発明によれば、料金の数値２０１の書き換えが近付くにつれてその料金上がりの途中の進捗状況が、その書き換え予定の数値２０１に付随して前記の指標２０２の個数や量の増加によって直観的に直ちに認識可能なものとして表示されるので、乗客はそのような増加して行く指標が１単位じ後距離の走行途中におけるじ後料金上がりの進捗状況を表示するものであることを直観的に明確に理解すると共に、その進捗状況自体を定量的にも直ちに理解することができる。
しかもこのとき、従来の提案では、じ後距離が進むにつれてバー表示が消えていく方向で変化する方式の表示だったので、過去に点灯していた表示はもはや認識の仕様が無く、指標の個数や面積が変化しても過去のそれとの対比が困難であるため定量的には判り難かったが、次第に指標が増加して行く表示つまり過去の経過が残る表示を行うことによって、じ後上がりの近付き（経過）を指標２０２の個数や面積で定量的にも常に理解可能に示すことができる。
また、上記警告のための指標２０２を、１単位のじ後距離の走行中の始めの頃は表示せず、料金の数値２０１の書き換えつまり料金じ後上がりが押し迫ってきたと乗客に認識されるような所定の時刻から表示を開始することにより、乗客はそのような指標２０２が１単位じ後距離の走行途中におけるじ後料金上がりの進捗状況を表示するものであることを、直観的に明確に理解できると共に、その進捗状況自体を、つまり書き換え（じ後上がり）が押し迫ってきたことを、直観的に認識することができる。
しかもこのとき、警告としての指標２０２は、料金じ後上がりの少し前に特に目立つときだけ表示し、それ以前には表示しなくともよいので、その部分については警告表示発生手段１０４の回路系の構成あるいは作動ステップを省略可能である。つまりそのような部分については警告表示発生手段１０４を簡略化できるという効果をも得ることができる。
また、指標２０２は料金数値２０１の書き換えが近付くにつれて例えば青、黄、赤の順で色が変化する、あるいは指標２０２の個数や面積等の増加と共に、その指標２０２の表示色が前記の順に変化することにより、乗客はそのような指標２０２が１単位じ後距離の走行途中におけるじ後料金上がりの進捗状況を表示するものであることを、さらに直観的に理解できると共に、その表示色の変化に対応して書き換え（じ後上がり）が次第に押し迫ってきたことを、さらに直観的に認識することが可能となる。
しかもこのとき、従来は消えていく方向で変化する表示だったので過去に点灯していた表示はもはや認識の仕様が無く、従って指標の表示色が変化しても過去の色との対比が困難なのでほとんどその意味がなかったが、本発明のように次第に指標２０２の色が変化していくような表示を行うことで、指標２０２の警告としての認知度をさらに向上することができる。
【００１９】
また、第２に、タクシー車両が賃走を開始すると該タクシー車両の賃走距離データを演算する賃走距離演算手段１０１と、前記タクシー車両の賃走距離データが予め定められた単位距離に対応する数値だけ増加する毎に、該単位距離に対応した単位料金の数値ずつを段階的に基本料金に加算して賃走料金データを演算する賃走料金演算手段１０２と、前記賃走料金データに前記単位料金の数値を加算される毎に、表示内容を前記数値の加算された賃走料金データに対応した料金数値に書き換えて、該書き換えた料金数値２０１を次回の書き換えまで継続して表示する賃走料金表示手段１０３とを有するタクシーメータにおいて、前記料金数値の書き換えが近付いたことを警告する指標２０２を、前記料金数値２０１の複数の桁２０１ａ，ｂ，ｃ，ｄ…のうち少なくとも前記単位料金の桁数に相当する桁の数値２０１ａの表示領域の、上部及び下部及び左側及び右側のうち少なくともいずれか一方に表示する警告表示発生手段１０４を具備し、前記警告表示発生手段１０４は、前記単位距離の途中から前記指標の表示を開始し、かつ前記指標２０２として前記料金数値２０１の書き換えが近付くにつれて個数又は量が増加すると共に色が変化する指標２０２を表示することを特徴としている。
【００２０】
即ち、上記第１に記載の技術においては、料金表示の桁のうち書き換えられる予定の桁の数値２０１全てについて前記のような警告のための指標２０２を表示したが、この第２の技術においては、指標２０２を表示する位置をさらに絞り込んで、料金じ後上がりが生じる毎に必ず変化する桁、つまりじ後上がりの単位料金の桁数に相当する数値２０１ａの表示に付随してその上部あるいは下部等に、そのじ後上がりを警告するための指標２０２を表示することによって、タクシー料金のじ後料金上りの警告を乗客に対して直観的に明確に知らせることができる。そしてその他の桁の数値２０１ｂ，ｃ，ｄ…には、指標２０２を表示しなくともよい。あるいは、その他の桁でも必要であれば、例えば現示料金の最高桁２０１ｄが変化する場合に上記の桁の変化と共にその最高桁２０１ｄ等の上にも前記の指標２０２を表示するようにしてもよい。
【００２１】
このような構成を採用することにより、指標２０２を数値２０１ａ等の必ず書き換えられる桁の数値に絞り込むことで、上記第１の場合と同様あるいはそれ以上に目立つ表示効果を得られると共に、指標２０２を表示する警告表示発生手段１０４を上記第１の記載の場合よりもさらに簡易化することができるという効果をも得ることができる。
【００３０】
また、第３に、上記第１又は２記載のタクシーメータ１００において、前記警告表示発生手段１０４は、前記料金数値２０１の書き換えが近付くにつれて個数が増加又は個数が増加すると共に面積が変化していく複数個のセグメント２０２−１，２…を前記指標２０２として表示し、前記セグメントのうち終端のセグメントは、前記指標の終端の位置を明示するために継続的に表示することを特徴とするタクシーメータである。
【００３１】
即ち、上記第１又は２記載の技術にさらに加えて、上記指標２０２を複数個のセグメント２０２−１，−２…から形成されるものとした場合、それが料金じ後上がりに関しての表示であることは上記第１〜第５記載の技術からも理解されるが、そのさらに詳細な数値的意味は判り難い。つまり、表示されているそのセグメントの個数あるいは面積が、１単位じ後距離のうちどの位の割合（比率）に相当するものであるのか、という情報は、本発明のような増加して行くように表示されるセグメントであっても、そのセグメントの表示だけからは判り難い。
【００３２】
そこで、そのセグメントの表示が１単位のじ後距離に対応する全表示となる位置、つまり全セグメントの終端部２０４の位置を常に視認可能に表示あるいは提示しておくことにより、表示中のセグメントの全体に対する割合（比率）を明確に認識できるようになり、乗客がそれを一目見ただけで直観的にその数値の持つ意味（情報）を理解することが可能となる。その結果、上記第１〜第５記載の技術とあいまって、乗客はそのような指標２０２が１単位じ後距離の走行途中におけるじ後料金上がりの進捗状況を表示するものであることを、直観的に明確に理解できると共に、その進捗状況自体、つまり書き換え（じ後上がり）がどれ程の割合（比率）まで押し迫っているかについても、その指標２０２の表示を一見しただけで直観的に認識することができる。
【００３３】
また、第４に、第１〜第３記載のタクシーメータにおいて、前記警告表示発生手段は、継続的に表示されている前記終端のセグメントを、前記終端のセグメントが選択されたときに点滅表示させることを特徴とするタクシーメータである。
即ち、この第４記載の技術によれば、本発明に係る指標２０２のうち終端のセグメントを点滅させることによって、その指標２０２自体をさらに目立たせることができ、しかも上記第１〜第３の技術とあいまって、タクシー料金のじ後料金上りの警告を、乗客に対してさらに目立って直観的に明確に認識可能なものとすることができる。
【００３４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るタクシーメータの実施形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
（実施形態１）
図１は、本発明に係る第１の実施形態のタクシーメータの構成の概要を示す図である。図２は、その料金表示パネル部分つまり賃走料金表示手段１０３およびその周囲の概要を示す図である。また図３、図４、図５は、本発明に係る実施形態のタクシーメータの動作の主要なプロセス、特にそのじ後料金上がりの警告のための指標を発生させてそれを表示するプロセスを中心として示す概要フローチャートである。
【００３５】
このタクシーメータ１００は、タクシー車両の賃走距離データを演算する賃走距離演算手段１０１と、タクシー車両の賃走距離データが予め定められた単位距離に対応する数値ずつ増加するごとに、その単位距離に対応した単位料金の数値を段階的に基本料金に加算して賃走料金データを演算する賃走料金演算手段１０２と、前記賃走料金データが前記単位料金の数値を加算されるごとに、表示内容を前記数値の加算された賃走料金データに対応した料金数値に書き換えて、この書き換えた料金数値２０１を次回の書き換えまで継続して表示する賃走料金表示手段１０３とを有している。そしてさらに、前記の料金数値２０１の書き換えが近付いたことを警告する指標２０２を、料金数値２０１の複数の桁の数値２０１ａ，ｂ，ｃ…のうち、次に書き換えられる予定の桁の数値２０１ａ，ｃ，ｄ等の表示領域の上部一か所ずつに表示する警告表示発生手段１０４を備えている。
【００３６】
タクシー車両の駆動系に配設されたロータリーエンコーダのような走行センサを用いた走行パルス発生装置（図示省略）によって、そのタクシー車両の走行に対応した走行パルスを発生させ、この走行パルスを賃走距離演算手段１０１に送出する。
【００３７】
賃走距離演算手段１０１は、料金制に基づいて予め定められた最低速度に対応した周波数以上の走行パルスが入力されているときは、その走行パルスをそのまま演算パルス（Ｐｃ）として用いて賃走距離データ（ＩＤＰ）を演算し、賃走料金演算手段１０２に対して送出する。しかし前記の最低速度以下の低速走行時にそれに対応した低周波数の走行パルスが入力されると、料金制に基づいて予め定められた周波数の疑似走行パルスを発生し、これを前記の演算パルスとして用いて賃走距離データを演算し、賃走料金演算手段１０２に対して送出する。
【００３８】
またその一方で、賃走距離演算手段１０１は警告表示発生手段１０４に対しても前記の賃走距離データを送出する。
この賃走距離演算手段１０１が実行する演算パルス発生や賃走距離データの演算機能自体については従来のタクシーメータに於けるそれと同様のもので構わない。ただし本発明の場合はその賃走距離データを警告表示発生手段１０４に対しても送出していることが異なる。
【００３９】
賃走料金演算手段１０２は、賃走距離演算手段１０１から伝送されてきた賃走距離データに基づいて、料金制に則して予め定められた比率に従って、賃走料金を演算する。そしてその演算結果の値を、賃走料金表示手段１０３の数値２０１ａ，ｂ，ｃ…に表示させる。この賃走距離演算手段１０１が実行する賃走料金値の演算機能それ自体についても、従来のタクシーメータに於けるそれと同様のもので構わない。
【００４０】
そして警告表示発生手段１０４は、予め定めてあった賃走距離（例えば本実施形態では  １８４ｍ，  ２１４ｍ…）ごとに対応したＩＤＰカウント数と、前記の賃走距離演算手段１０１から伝送されて来たＩＤＰのカウント数とを比較して、そのカウント数に対応した指標２０２を発生する。つまり指標２０２を賃走料金表示手段１０３に表示するための表示用データを、その時点でのＩＤＰのカウント数に基づいて発生し、それを賃走料金表示手段１０３に送出する（警告表示発生手段１０４の動作の詳細は後述する）。
【００４１】
そして賃走料金表示手段１０３は、前記の表示用データを受けると、その表示用データに基づいてじ後上がりを警告するための指標２０２を、次回に書き換えられる予定の桁の数値２０１ａ，ｃ，ｄ，ｅの上部一か所ずつに表示する。図２に示す一例の場合には、現示料金が９９４０円であり１単位のじ後料金が８０円の場合を示しているので、次回に書き換えられる予定の桁の数値２０１ａ，ｃ，ｄ，ｅの上部一か所ずつに表示することになる。
【００４２】
この賃走料金表示手段１０３としては、本実施形態においてはカラー液晶表示装置を用いた。この賃走料金表示手段１０３の具体的な表示装置の種類としては液晶表示装置が好ましく、さらに好ましくはカラー液晶表示装置のような、表示画像の色も変化可能で様々な形状および色の画像を自由に表示可能であって、しかもタクシーメータに搭載可能な薄型・低消費電力な表示装置が、特に好適である。しかしこれのみには限定されないことは言うまでもない。この他にも例えば、矩形の表示パターン状に形成されたＬＥＤ素子や、表示部内に指標２０２の矩形の表示パターンが配設された蛍光表示管などを用いることもできる。
【００４３】
こうして、前記の警告表示発生手段１０４によって発生された表示用データに基づいて、賃走料金表示手段１０３に指標２０２が表示される。
指標２０２は、図２に示すように、本実施形態においては横長な矩形のセグメント２０２−１，２０２−２，２０２−３がこの順に  １個ずつ合計  ３個まで縦積みの形状に表示されて行くものとした。そしてセグメント２０２−１は青色に、セグメント２０２−２は黄色に、セグメント２０２−３は赤色に、それぞれ着色されている。
【００４４】
また、指標２０２の終端部２０４は賃走料金表示手段１０３の表示画面の周縁部分に相当（到達）している。その表示画面の周縁部分から外側つまりタクシーメータの筐体（ボディ）３０１の色は黒色系に、また賃走料金表示手段１０３の表示画面の地色は常に薄青色等の明色系に着色されているので、それらの境界線つまり前記の表示画面の周縁部分が常に明確に視認可能となっている。従って、その表示画面の周縁部分つまり前記の指標２０２の終端部２０４は、常に明確に認知可能に示されている。よって指標２０２の縦方向の全体的な大きさは、そのセグメント２０２−２や２０２−３が消灯しているときでも明確に直観的に認識可能となっている。
【００４５】
次に、本発明に係るタクシーメータの動作の概要を、特に警告表示発生手段１０４の作動プロセスを中心に述べる。
タクシー車両が空車で走行中（ｓ１）に賃走タリフボタン（図示省略）が押下され賃走タリフモードが選択されるとタクシーメータ１００の走行距離演算手段１０１内で賃走タリフモードに切り替わり、賃走を開始する（ｓ２のＹ）。しかし賃走タリフボタンが押下されなければ賃走は開始されず空車走行を続ける（ｓ２のＮ）。
【００４６】
そして賃走が開始されると（ｓ２のＹ）、賃走料金演算手段１０２は賃走料金表示手段１０３に基本料金（Ｙｂ）を表示する（ｓ３）。即ち、賃走料金演算手段１０２は基本料金の数値（Ｙｂ）を、賃走料金表示手段１０３の該当する桁の数値２０１ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅごとにそれぞれ表示する。本実施形態では、基本料金（Ｙｂ）が  ６６０円の場合についてを一例として述べた。即ち、本実施形態の場合では、ｓ３において数値２０１ｃには  ６、数値２０１ａには  ６、数値２０１ｂ，ｄ，ｅには  ０が表示される。
【００４７】
賃走が開始されると、走行距離演算手段１０１はタクシー車両の賃走距離に対応した賃走距離データの演算を開始する。このとき走行距離演算手段１０１は演算パルスのカウント数Ｐｃを初期値  ０にセットしてから（ｓ４）、そのカウントを開始〜継続する（ｓ５）。また賃走料金演算手段１０２は、賃走距離データであるＩＤＰの値をまず初期値の２０００にセットする（ｓ４）。
【００４８】
そして演算パルスのカウント数の増加量ΔＰｃが  １ｍの走行に対応したカウント数Ｐｘ以上に増加するまでは（ｓ６のＮ）、前記のカウント（ｓ５）を継続する。そして前記のカウント数の増加量ΔＰｃが前記の  １ｍに対応したカウント数Ｐｘを超過すると（ｓ６のＹ）、その時点でタクシー車両が  １ｍ走行経過したものと判定し前記のＩＤＰの初期値２０００から値を  １ずつ減算して行く（ｓ７）。
【００４９】
こうして走行距離演算手段１０１内では、賃走距離が増加するにつれてＩＤＰの値を初期値２０００から漸次  １ずつ減少させて行くような演算を実行する。これはＩＤＰの値が  ０になるまで継続される（ｓ９のＮ）。
そしてＩＤＰ＝  ０になると（ｓ９のＹ）、前記の基本距離を経過したものとして、賃走料金演算手段１０２は前記の基本料金Ｙｂに１単位のじ後料金Ｙｒを加算し（ｓ１０）、これを前記のＹｂから新たな賃走料金Ｙｄとして書き換えて賃走料金表示手段１０３に表示する（ｓ１１）。
【００５０】
しかしここで、ＩＤＰの値が初期値の２０００から前記の  ０になるまでの間、つまりタクシー車両が賃走を開始してから基本距離を過ぎるまでの間には、本発明に係る指標２０２を表示するための指標サブルーチンＲ１（ｓ８）が主に警告表示発生手段１０４に於て実行される。
【００５１】
即ち、前記のｓ７のようにしてタクシー車両の賃走距離が増加するにつれてＩＤＰが減算されて行くと、図４（ａ）に示すように、ＩＤＰはやがて９０以下になる（ｓ１２のＹ）。つまり賃走距離が１９１０ｍにまで達すると、次に書き換えが必ず予定される１単位のじ後料金の金額の桁に相当する第２桁の数値２０１ａ上のセグメント２０２−１とその１桁上の第３桁の数値２０１ｃ上のセグメント２０２−１とを、警告表示発生手段１０４は賃走料金表示手段１０３に表示させる（ｓ１３）。つまりそのようなセグメント２０２−１を表示するための表示用データを警告表示発生手段１０４が発生して賃走料金表示手段１０３に送出し、賃走料金表示手段１０３はそのセグメント２０２−１を表示する。
【００５２】
本実施形態の場合には、基本料金Ｙｂが  ６６０円、１単位のじ後料金Ｙｒが８０円の場合の一例についてを例示しているので、料金表示Ｙｄとして基本料金  ６６０円の次に書き換えられる数値はＹｂ＋Ｙｒ＝  ７４０円となる。従ってこのとき指標２０２を表示されるべき数値２０１としては、上記のように第２桁の数値２０１ａ上のセグメント２０２−１とその１桁上の第３桁の数値２０１ｃとが該当することになる。ただしＹｂやＹｒはこの他にも種々の場合があるので、書き換えられる桁は上記のみには限定されないことは言うまでもない。例えば基本料金Ｙｂが  ６１０円、１単位のじ後料金Ｙｒが７０円の場合などには、ｓ１０〜ｓ１１においてＹｄで書き換えられるのは第２桁の数値２０１ａのみであるから、このような場合には第２桁の数値２０１ａの上のみに指標２０２を表示すればよい。
【００５３】
続いて賃走を継続するにつれてＩＤＰがさらに減算されて６０以下になると（ｓ１４のＹ）、前記の第２桁の数値２０１ａ上のセグメント２０２−２と第３桁の数値２０１ｃ上のセグメント２０２−２とを、警告表示発生手段１０４が賃走料金表示手段１０３に表示させる（ｓ１５）。
【００５４】
そしてさらに賃走を継続するにつれてＩＤＰがさらに減算されて、３０以下になると（ｓ１６のＹ）、前記の第２桁の数値２０１ａ上のセグメント２０２−３と第３桁の数値２０１ｃ上のセグメント２０２−３とを、警告表示発生手段１０４が賃走料金表示手段１０３に表示させる（ｓ１７）。
【００５５】
このようにして、賃走が開始されてからまず基本料金Ｙｂの書き換えが近付いて来ると、次に書き換えられることが予定されている数値２０１ａや数値２０１ｃの上に、賃走距離の増加につれて徐々に点灯個数が増加して行くセグメント２０２−１，２，３、即ち指標２０２が、警告表示発生手段１０４によって賃走料金表示手段１０３上に表示される。
【００５６】
前記の如く基本距離を経過すると（ｓ９のＹ）、その瞬間から賃走料金演算手段１０２はじ後料金を加算していく料金演算モードに入ると共に、警告表示発生手段１０４は前記の表示用データおよびその発生プロセスをリセットして、賃走料金表示手段１０３に表示していた全部の指標２０２を消灯し（ｓ１８）、それ以降から開始されるじ後料金の書き換えに対応した指標を表示するための表示用データの発生プロセス（ｓ１９〜）に入る。
【００５７】
即ち、図３に示すように、賃走距離演算手段１０１は、じ後距離データＡＤＰを初期値  ２７４にセットする（ｓ１９）。つまり本実施形態においては１単位のじ後距離が  ２７４ｍの場合について記述している。なお、じ後距離の値はその時点での料金制に基づいて変化するものであるから、この他の値を用いることも可能であることは言うまでもない。
【００５８】
続いて、賃走が継続されると、前記のｓ５と同様にその賃走距離に対応して演算パルスの増加量ΔＰｃをカウントし（ｓ２０）、その値ΔＰｃが 1ｍに対応したカウント数Ｐｘを超過すると（ｓ２１のＹ）、その時点でタクシー車両が 1ｍ走行経過したものと判定し前記のＡＤＰの初期値２７４から値を 1ずつ減算して行く（ｓ２２）。
【００５９】
こうして走行距離演算手段１０１内では、賃走距離が増加するにつれてＡＤＰの値を初期値  ２７４から漸次  １ずつ減少させて行くような演算を実行する。これはＡＤＰの値が  ０になるまで継続される（ｓ２３のＮ）。
そしてＡＤＰ＝  ０になると（ｓ２３のＹ）、前記の１単位のじ後距離を経過したものとして、賃走料金演算手段１０２は賃走料金表示手段賃走料金表示手段１０３に現示されている値Ｙｄに１単位のじ後料金Ｙｒを加算し（ｓ２４）、これをそれまで現示されていた値Ｙｄから新たな賃走料金Ｙｄとして書き換えて賃走料金表示手段１０３に表示する（ｓ２５）。
【００６０】
しかしここで、ＡＤＰの値が初期値の  ２７４から前記の  ０になるまでの間、つまり前回の料金表示を書き換えてからそのタクシー車両が１単位のじ後距離を経過して次に料金表示を書き換えるまでの間には、本発明に係る指標２０２を表示するための指標サブルーチンＲ２（ｓ２６）が、主に警告表示発生手段１０４に於て実行される。
【００６１】
即ち、タクシー車両の賃走距離が増加するにつれて前記のｓ１９〜ｓ２２のようにしてＡＤＰが減算されて行き、図５に示すように、ＡＤＰはやがて９０以下になる（ｓ２７のＹ）と、つまりじ後距離の増加分が  １８４ｍにまで達すると、次に書き換えが必ず予定される１単位のじ後料金の数値に相当する第２桁の数値２０１ａ上のセグメント２０２−１をはじめとして（ｓ２８）、表示料金の桁が繰り上がるような場合には（ｓ２９のＹおよびｓ３１のＹおよびｓ３３のＹ）、その１桁上の第３桁の数値２０１ｃあるいはさらに１桁上の第４桁の数値２０１ｄのセグメント２０２−１あるいはさらに１桁上の第５桁の数値２０１ｅ上のセグメント２０２−１を、警告表示発生手段１０４は賃走料金表示手段１０３に表示させる（ｓ３０，ｓ３２，ｓ３４）。つまりそのようなセグメント２０２−１を表示するための表示用データを警告表示発生手段１０４が発生して賃走料金表示手段１０３に送出し、賃走料金表示手段１０３はそのセグメント２０２−１を表示する。
【００６２】
図２に示した一例の場合には、現示料金Ｙｄが９９４０円、１単位のじ後料金が８０円の場合について示しているので、現示料金Ｙｄが次回書き換えられる際にはＹｄ＝  １００２０円となり桁の繰り上がりが生じる。つまり数値２０１ａ，ｃ，ｄ，ｅが書き換えられる予定となる。従ってこの場合には、指標２０２つまりセグメント２０２−１，２，３は数値２０１ａ，ｃ，ｄ，ｅの上に表示（点灯）されることになる。ただしここで、書き換えられる桁は上記のみには限定されないことは言うまでもない。例えば現示料金がＹｄ＝１７００円の場合などには、次回に書き換えられて表示される値がＹｄ＝１７８０なので第２桁の数値２０１ａのみ書き換えられるのだから、このような場合には第２桁の数値２０１ａの上のみに指標２０２を表示すればよい。
【００６３】
このような書き換えられる桁を警告表示発生手段１０４が判別する際には、ｓ２９，ｓ３１，ｓ３３にそれぞれ示したような各しきい値（２，９，９）を用いれば良い。
即ち、料金がじ後上がりする際に必ず１単位（本実施形態では８０円）ずつ加算される桁（本実施形態では第２桁）の数値２０１ａにおいては、その数値２０１ａの値（これをＡとする）がＡ≧２ならば、２＋８＝１０となるので１桁繰り上がることになる。従ってＡ≧２が否かによってこの第２桁から次桁の第３桁に桁が繰り上がってその数値２０１ｃが次回に書き換えられるか否かを判別することができる（ｓ２９）。
【００６４】
そしてその第３桁よりも上の桁つまり第４桁や第５桁の数値２０１ｄ，ｅについては、前記のような桁の繰り上がりによって書き換えられるのであるから、それらの桁の１つ下の数値２０１ｃ，ｄとして現示されている値（これをそれぞれＣ，Ｄ，とする）が、それぞれＣ≧９，Ｄ≧９であるか否かを警告表示発生手段１０４が判別し、そうであった場合には（ｓ３１のＹ，ｓ３３のＹ）、それに該当する桁の数値２０１ｄ，ｅの上に指標２０２を表示するか否かを決定し、その上部に指標２０２を点灯することができる（ｓ３２，ｓ３４）。
【００６５】
なお、第２桁から第３桁への繰り上がりを判別するためのしきい値（本実施形態の場合≧２つまりしきい値＝２）は、本実施形態の場合には１単位のじ後料金が８０円なので上記のようにＡ≧２としたが、１単位のじ後料金が例えば６０円の場合にはしきい値は４（つまりＡ≧４）となる。このように、しきい値は１単位のじ後料金に合わせて適宜変更されることは言うまでもない。
【００６６】
続いて賃走を継続するにつれＡＤＰがさらに減算されて６０以下になると（ｓ３５のＹ）、前記の１個目のセグメント２０２−１の場合と同様の方法により、各桁の数値２０１ａ，ｃ，ｄ，ｅ上の各セグメント２０２−２を、警告表示発生手段１０４が賃走料金表示手段１０３に表示させる（ｓ３６〜ｓ４２）。
【００６７】
そしてさらに賃走を継続するにつれてＡＤＰが３０以下になると（ｓ４３のＹ）、前記の１個目および２個目のセグメント２０２−２の場合と同様の方法によって、各桁の数値２０１ａ，ｃ，ｄ，ｅの上の各セグメント２０２−３を、警告表示発生手段１０４が賃走料金表示手段１０３に表示させる（ｓ４４〜ｓ５０）。
【００６８】
このようにして、基本距離走行を経過した後にじ後料金上がりが適用されるモードに入り、１つのじ後距離の経過が終了に近付いて、賃走料金表示手段１０３に現示されていた料金の書き換えが近付いて来ると、次に書き換えられることが予定されている数値２０１ａ、２０１ｃ…等の上に、賃走距離の増加につれて徐々に点灯個数が増加して行くセグメント２０２−１，２，３即ち指標２０２が、警告表示発生手段１０４によって賃走料金表示手段１０３上に表示される。
【００６９】
そしてさらに賃走が継続され、やがてＡＤＰの値が０になると（図３のｓ２３）、前記したようにそれまで賃走料金表示手段１０３の各数値２０１で表示されていたＹｄが、１単位のＹｒを追加されて新たなＹｄとして演算され書き換えられて（ｓ２４）、新たに賃走料金表示手段１０３に表示される（ｓ２５）。そしてこのとき前述したように警告表示発生手段１０４はリセットされて指標２０２も全て消灯される（ｓ１８，ｓ１９）。
【００７０】
以上のような動作が１度の賃走中に継続される。そしてこれら一連のプロセスは、その各段階のプロセスに対して割込可能な、図４（ｂ）に示すような賃走終了割込サブルーチンＲ３、即ち支払いタリフが選択され（ｓ５７）、さらにその後で空車タリフが選択されて（ｓ５８）、最終的な空車処理（ｓ５９）を施された後に終了される。なお、このような賃走終了割込サブルーチンＲ３自体についても従来のものと同様なので、その詳述は本説明においては省略する。
【００７１】
（実施形態２）
上記第１の実施形態においては、次回に書き換えが予定される全ての数値２０１の上に指標２０１としてセグメント２０２−１，２，３を表示する場合の一例を述べたが、この第２の実施形態においては、毎回の書き換え時に必ず書き換えられる桁、つまり第１の実施形態の場合で言えば第２桁の数値２０１ａの上のみに指標２０２を表示する場合について述べる。
【００７２】
このタクシーメータの賃走料金表示手段１０３を含む前面の料金表示パネル部分は、図６に示すように形成されている。即ち、第２桁の数値２０１ａの上のみに指標２０２としてセグメント２０２−１，２，３が、第１の実施形態と同様の順序で２０３−１〜２０３−２〜２０３−３の順に点灯して行くように、１０３および１０４が形成されている。このような指標２０２としてのセグメント２０１−１，２，３の点灯順序、およびそれに対応する１単位のじ後距離内での経過距離（単位はｍ）の関係を図７（ａ）に示す。
【００７３】
このように、指標２０２を表示する位置をさらに絞り込んで、料金じ後上がりが生じる毎に必ず変化する桁、つまりじ後上がりの単位料金の桁数（本実施形態では第２桁）に相当する数値２０１ａの表示に付随してその上部に、そのじ後上がりを警告するための指標２０２つまりセグメント２０２−１，２，３を表示することによって、タクシー料金のじ後料金上りの警告を乗客に対してさらに明確に直観的に知らせることができる。そしてその他の桁の数値２０１ｂ，ｃ，ｄ，ｅの上には指標２０２を表示しない。
【００７４】
なお、２０１ａの他の桁でも必要であれば、例えば現示料金の最高桁２０１ｅが変化する場合などに上記の第２桁の変化と共にその最高桁２０１ｅの上にも指標２０２を表示するようにしてもよい。
このように指標２０２を数値２０１ａに絞り込むことで、上記第１の実施形態場合と同様あるいはそれ以上に目立つ表示効果を得ることができる。
【００７５】
しかも、指標２０２を表示する警告表示発生手段１０４を上記第１の実施形態の場合よりもさらに簡易化することができるという効果をも得ることができる。つまり、第１の実施形態の動作プロセスに於ける、ｓ２９…ｓ３４、ｓ３７…ｓ４２、ｓ４５…ｓ５０の各プロセスは全て省略することができるので、警告表示発生手段１０４の構造およびその作動プロセスを第１の実施形態の場合よりもさらに飛躍的に簡易化できるという利点が得られる。
【００７６】
（実施形態３）
上記第１の実施形態および第２の実施形態においてはいずれも、指標２０２は、セグメント２０２−１，２０２−２，２０２−３の３個が下から上へと積み上げられるように順次点灯（表示）されて行く場合についてを示したが、本発明に係る指標２０２としては、この他にも種々の有効な形態がある。そこで第３の実施形態においては、そのような指標２０２の種々の有効な形態について示す。
【００７７】
まず、第１の実施形態および第２の実施形態においてはいずれも、指標２０２は、セグメント２０２−１，２０２−２，２０２−３の３個が下から上へと積み上げられるような順序で点灯される場合を示したが、この他にも、図７（ｂ）に示すように、指標２０２はセグメント２０２−１，２０２−２，２０２−３，２０２−４の４個で形成されており、しかもこの順で上から下へと点灯されて増えていくように表示することもできる。そして料金表示の数値２０１ａに最も近いセグメント２０２−４の概形は、他の矩形のセグメント２０２−１，２，３とは異なり、下向きの三角形（つまり、あたかも数値２０１ａを指示しているように直観的に理解できる形）に形成されている。
【００７８】
このように指標２０２のセグメントの形状および点灯順序を形成することによって、じ後料金の書き換えが近付くにつれて指標のセグメント２０２−１，２，３，４が漸次にその書き換えられる予定の数値２０２ａを目指して近付いて行くように表示することができるので、じ後料金の書き換えいたことをさらに明確に認識可能に表示することができる。
【００７９】
次に、指標２０２の形態についても、上記各実施形態以外にも図８に示すような形態が有効である。
即ち、図８（ａ）に示すように、指標２０２はセグメント２０２−１，２０２−２，２０２−３…，２０２−ｎの複数個（ｎ個；ｎは５や１０などの自然数）で形成されており、この順で下から上へと次々に積み重ねられるように点灯するが、最後に表示されるセグメント２０２−ｎのさらに上の位置、つまり指標２０２の終端部には、その位置を常に表示するセグメント２０２−ｚが配置されている。
【００８０】
このようにセグメント２０２−１，２０２−２…，２０２−ｎで形成される指標２０２の終端部の位置を、セグメント２０２−ｚによって常に表示することにより、指標２０２が途中まで点灯しているとき（つまり２０２−ｎまでは点灯していないとき）でも、その終端の位置を明示することができる。その結果、指標２０２の全体としての長さ（つまりセグメント２０２−１から２０２−ｎまでの長さ）を、乗客は常に明確に認識することができるので、料金じ後上がりが近付くその進捗状況を、定量的にも一目瞭然に直観的に認識することができる。
【００８１】
なお、上記のセグメント２０２−１…２０２−ｎとセグメント２０２−ｚとは、同じ色や形状に形成（表示）してもよいが、例えばセグメント２０２−１…２０２−ｎは赤色で表示し、セグメント２０２−ｚは橙色で表示するというように、異なった色で表示しても良い。また、その形状も、同図に示すようにセグメント２０２−ｚを他のセグメントよりも異なる面積の外形に形成しても良い。このように、じ後料金上がりを警告するためのセグメント２０２−１…２０２−ｎと、それら指標２０２の終端部を常に表示するためのセグメント２０２−ｚとを、異なった色や形状に形成（表示）して、それらが異なった意味を持つ表示であることをさらに明確化することも有効である。
【００８２】
また、図８（ｂ）に示すように、指標２０２の各セグメント２０２−１，２０２−２…２０２−ｎ，２０２−ｚを、上から下に向かって漸次にその横幅が狭まって行くような形状に形成する。そして指標２０２の終端部に相当するセグメント２０２−ｚは常に点灯する。このように指標２０２を形成しても有効である。即ち、例えばセグメント２０２−１…２０２−ｎは順次に点灯されていくが、その間はセグメント２０２−ｚは常に点灯している。そして最後にこのセグメント２０２−ｚが選択される順番になると、このセグメント２０２−ｚは点滅を開始することで、じ後料金上がりが近付いていることを認識可能に表示することができる。
【００８３】
なお、セグメント２０２−ｚをその他のセグメント２０２−１…２０２−ｎとは異なった色に形成しても良い。例えば、セグメント２０２−１…２０２−ｎは赤色で、またセグメント２０２−ｚは橙色で、それぞれ表示しても良い。
また、図８（ｃ）に示すように、指標２０２の各セグメント２０２−１，２０２−２…２０２−ｎ，２０２−ｚを、いずれも赤色で上向きの三角形に形成し、かつ上記各場合とは異なりそれらを料金表示の数値２０１ａの上部ではなく右側脇に、その数値２０１ａの高さ方向下端から上端までの間に配置する。そして指標２０２の終端部に相当するセグメント２０２−ｚは常に点灯させる。その点灯順序および点灯方式は上記の下から上へと点灯が増える場合と同様である。このように、指標２０２は数値２０１の上部ではなく横側（本実施形態では右側）に配置しても良い。ただしこの場合、指標２０２の表示が数値２０１の料金の金額としての表示の視認性を損なうことの無いように配慮することが好ましい。例えば、指標２０２が数字の１と誤認されるようなことがあると、料金表示としては不都合である。そこでそのような不都合を避けるためには、例えば数値２０１の表示色と指標２０２の表示色とを異なった色にすれば良い。あるいはその形状を、数値２０１の形状つまりこの数値２０１として表示される１〜９までの形状とは明らかに異なって見えるような形状にすれば良い。あるいは本実施形態の場合のように、数値２０１ａの右隣りは第１桁目の数値２０１ｂで、通常は殆ど変化すること無く数字０が表示されているのであるから、数値２０１ａの右脇部分が１のような数字に誤認される確率は低い。そこでそのような位置に指標２０２配置しても良い。
【００８４】
あるいは、上記のような数値２０１の上部や側部以外にも、数値２０１の下部に指標２０２を表示しても良い。
このように、指標２０２としては上述の如く種々の形態を有効に用いることができる。
【００８５】
また、上記各実施形態にさらに加えて、指標２０２を点滅させても良い。これにより指標２０２をさらに目立たせることができるので好ましい。
なお、上記各実施形態はいずれも、説明の簡潔化のために賃走タリフモードが選択されている場合についてを述べたが、この他にも例えば高速タリフモードや割増タリフモードなどが選択されているときの賃走の場合にも、本発明の上記のような指標２０２を表示する技術を適用可能であることは言うまでもない。
【００８６】
【発明の効果】
以上、詳細な説明で明示したように、本発明によれば、タクシー料金のじ後料金上りの警告を乗客に対して直観的に認知可能に表示するタクシーメータを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施形態のタクシーメータの構成の概要を示す図である。
【図２】本発明に係る第１の実施形態のタクシーメータの料金表示パネル部分、つまり賃走料金表示手段１０３およびその周囲の概要を示す図である。
【図３】本発明に係るタクシーメータの動作の主要なプロセス、特にそのじ後料金上がりの警告のための指標を発生させ、それを表示するプロセスを中心として示す、概要フローチャートである。
【図４】本発明に係るタクシーメータの動作の主要なプロセス、特にそのじ後料金上がりの警告のための指標を発生させ、それを表示するプロセスを中心として示す、概要フローチャートである。
【図５】本発明に係るタクシーメータの動作の主要なプロセス、特にそのじ後料金上がりの警告のための指標を発生させ、それを表示するプロセスを中心として示す、概要フローチャートである。
【図６】第２の実施形態のタクシーメータの賃走料金表示手段１０３を含む前面の料金表示パネル部分を示す図である。
【図７】セグメント２０１−１，２，３等の点灯順序、及びそれらと単位距離内での経過距離（単位はｍ）との関係を示す図である。
【図８】第３の実施形態として、指標２０２の各種バリエーションを例示する図である。
【図９】従来提案されたタクシーメータに関する技術を例示する図である。
【符号の説明】
１００…タクシーメータ、１０１…賃走距離演算手段、１０２…賃走料金演算手段、１０３…賃走料金表示手段、１０４…警告表示発生手段、２０１…料金表示の数値、２０２…指標
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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