(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＨＦＣ系代替冷媒を使用し、冷凍機油として合成油かつ混合油を使用する冷凍機であって、
上記冷凍機油はアルキルベンゼン油を成分として含有すると共に、上記冷凍機はアルキルベンゼン油を成分として含有する組立油を用いて組付けられており、
上記組立油は、エーテル系油またはエステル系油と、アルキルベンゼン油との混合油であり、
上記冷凍機油の容積と上記組立油の容積との和に対する上記アルキルベンゼン油の容積％が１０％以下であり、
上記ＨＦＣ系代替冷媒の容積と上記冷凍機油の容積と上記組立油の容積との和に対する上記冷凍機油の容積と上記組立油の容積との和の百分率である油分率が１５％以上であることを特徴とする冷凍機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、組立油の影響で信頼性が低下しない冷凍機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
代替冷媒として、ＨＦＣ（ハイドロフルオロカーボン）系冷媒を用いる冷凍機の冷凍機油としては、例えば、アルキルベンゼン系混合油が用いられる。このアルキルベンゼン系混合油には、代替冷媒使用時の詰まりを抑制する働きがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、圧縮機の組立油としてアルキルベンゼン油（単体）を用いると、冷凍機油に組立油が混入したときに、（冷凍機油＋組立油）におけるアルキルベンゼン油の混合比が増加する。これにより、（冷凍機油＋組立油）が冷媒と分離する二層分離の温度領域が通常使用する温度領域になって、圧縮機の信頼性が損なわれるという問題がある。
【０００４】
また、上記組立油として、エーテル油を用いると、エーテル油は吸湿性が高いから、大気中の水分を吸収して、冷媒回路内に水分が持ち込まれるので、冷凍機油の劣化を招き、信頼性の低下につながる。
【０００５】
そこで、この発明の目的は、組立油が冷凍機油に混入しても、冷凍機油の特性に悪影響を与えないような冷凍機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明の冷凍機は、ＨＦＣ系代替冷媒を使用し、冷凍機油として合成油かつ混合油を使用する冷凍機であって、
上記冷凍機油はアルキルベンゼン油を成分として含有すると共に、上記冷凍機はアルキルベンゼン油を成分として含有する組立油を用いて組付けられており、
上記組立油は、エーテル系油またはエステル系油と、アルキルベンゼン油との混合油であり、
上記冷凍機油の容積と上記組立油の容積との和に対する上記アルキルベンゼン油の容積％が１０％以下であり、
上記ＨＦＣ系代替冷媒の容積と上記冷凍機油の容積と上記組立油の容積との和に対する上記冷凍機油の容積と上記組立油の容積との和の百分率である油分率が１５％以上であることを特徴としている。
【０００７】
この請求項１の発明の冷凍機は、冷凍機油はアルキルベンゼン系油を成分として含有すると共に、上記冷凍機はアルキルベンゼン系油を成分として含有する組立油を用いて組付けられているから、この組立油が上記冷凍機油に混入しても、上記冷凍機油の特性に影響を与えることが抑えられる。つまり、冷凍機油と冷媒との二層分離の温度領域を通常使用温度範囲にシフトさせたり、吸湿量の増加で冷凍機油が劣化するといった特性の劣化が抑えられる。
【０００８】
また、一実施形態の冷凍機では、上記組立油は上記冷凍機油と同じ成分である。
【０００９】
この実施形態では、上記組立油を上記冷凍機油と同じ成分にしたから、上記冷凍機油の特性変化を一層確実に抑えることができ、冷凍機の信頼性を向上できる。
【００１０】
また、請求項１の発明の冷凍機では、上記組立油は、エーテル系油またはエステル系油と、アルキルベンゼン系油との混合油である。
【００１１】
この請求項１の発明では、上記組立油をエーテル系油またはエステル系油と、アルキルベンゼン系油との混合油にしたから、上記組立油をエーテル系油単体とした場合に比べて、吸湿量を減少させて、熱交換コイルの腐蝕や油劣化によるスラッジの発生を防止できる。
また、請求項１の発明の冷凍機は、上記ＨＦＣ系代替冷媒の容積と上記冷凍機油の容積と上記組立油の容積との和に対する上記冷凍機油の容積と上記組立油の容積との和の百分率である油分率が１５％以上であることを特徴としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。
【００１３】
図１（Ｂ）に、この発明の冷凍機の実施の形態で使用している組付油の組成を示す。なお、この実施の形態では、冷媒としてＲ４１０Ａを用い、冷凍機油として、上記組付油と同じ組成の油を用いている。
【００１４】
この実施の形態では、上記組付油は、エーテル油とアルキルベンゼン油とからなり、エーテル油とアルキルベンゼン油との混合比が９０：１０であり、注入量は３０ｃｃである。したがって、エーテル油の混合量は２７ｃｃであり、アルキルベンゼン油の混合量は３ｃｃである。このエーテル油の飽和水分量は５０００ｐｐｍである一方、上記アルキルベンゼン油の飽和水分量は１５０ｐｐｍである。したがって、上記２７ｃｃのエーテル油に保持される最大の水分量は０．１３５ｃｃであり、上記３ｃｃのアルキルベンゼン油に保持される最大の水分量は０．０００４５ｃｃである。したがって、上記３０ｃｃの組付油に含まれる最大水分量は、０．１３５ｃｃ＋０．０００４５ｃｃ＝０．１３５４５ｃｃになる。一方、図１(Ａ)に示すように、組付油をエーテル油単体とした場合には、エーテル油のみが３０ｃｃとなるから、保持水分量は０．１５ｃｃになる。したがって、この実施形態の組付油（エーテル油＋アルキルベンゼン油）によれば、エーテル油単体を組付油にした場合に比べて、保持水分量を、約１０％だけ削減することができ、冷凍機油の劣化や熱交換コイルの腐蝕を防止できて、冷凍機の信頼性を向上させることができる。また、この実施の形態では、エーテル油のみを組付油とした場合に比べて、アルキルベンゼン油の含有量を多くできるので、アルキルベンゼン油による詰まり防止効果を向上できる。
【００１５】
また、図２に、油分率と使用温度に対する二層分離領域が、アルキルベンゼン油の含有容積％をパラメータαとして変遷する様子を示す。上記油分率とは、（冷媒＋冷凍機油＋組付油）の容積に対する（冷凍機油＋組付油）の容積の百分率である。図２に示すように、アルキルベンゼン油の容積％αが２０％になると、油分率７．５％〜４０％の略全域にわたって二層分離が発生する領域になって、圧縮機の劣化，信頼性低下を招く。これに対し、この実施の形態では、冷凍機油と組付油とを同じ組成にして、アルキルベンゼン油の含有容積％αを１０容積％にしたから、図２に示すように油分率１５％以上の領域で略−２０℃〜４０℃の領域で溶解域になる。したがって、通常の使用温度領域において、二層分離を回避して、圧縮機の信頼性を向上できる。
【００１６】
尚、上記実施の形態では、冷媒として、Ｒ４１０Ａを用いたが、ＨＦＣ１２５やＨＦＣ１３４ａなどの他のＨＦＣ系代替冷媒を用いてもよい。また、上記実施の形態では、組付油としてエーテル油とアルキルベンゼン油との混合油を用いたが、エステル油とアルキルベンゼン油との混合油を用いてもよい。また、上記実施の形態では、冷凍機油と組付油の組成を同じにしたが、冷凍機油の成分と同族列の関係にある成分を有する組付油を用いることによって、組付油が冷凍機油の二層分離特性や吸湿性等の特性を変えることを防いで、信頼性低下を防げる。
【００１７】
【発明の効果】
以上より明らかなように、請求項１の発明の冷凍機では、冷凍機油はアルキルベンゼン系油を成分として含有すると共に、上記冷凍機はアルキルベンゼン系油を成分として含有する組立油を用いて組付けられているから、この組立油が冷凍機油に混入しても、冷凍機油の特性に影響を与えることを抑制できる。すなわち、冷凍機油と冷媒との二層分離の温度領域を通常使用温度範囲にシフトさせたり、吸湿量の増加で冷凍機油が劣化するといった特性劣化を抑制できる。また、一実施形態では、組立油を冷凍機油と同じ成分にしたから、冷凍機油の特性変化を一層確実に抑えることができ、冷凍機の信頼性を向上できる。
【００１８】
また、請求項１の発明は、組立油をエーテル系油またはエステル系油と、アルキルベンゼン系油との混合油にしたから、組立油をエーテル系油単体とした場合に比べて、吸湿量を減少させて、熱交換コイルの腐蝕や油劣化によるスラッジの発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（Ａ）は、組立油としてエーテル油単体を用いた場合の保持水分量等を示す図であり、図１（Ｂ）は本発明の実施の形態での組立油の組成を示す図である。
【図２】図２はアルキルベンゼン油の容積％によって二層分離領域がシフトする様子を示す特性図である。
【図１】
0003587036.tif 000002
【図２】
0003587036.tif 000003