(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングのプランジャ収容穴からタイミングチェーンに向けてばね付勢されて摺動自在に突出するプランジャと、前記プランジャ収容穴とプランジャとの間に形成される高圧室と、エンジン側の外部油供給源から補給されて高圧室内に流入させた油の逆流を阻止する逆止弁とを備えた油圧式テンショナにおいて、
前記逆止弁が、前記外部油供給源に連通して補給するための油路を有するボールシートと該ボールシートの端面に形成された弁座に対向するチェックボールと該チェックボールをボールシートに押圧付勢する円すいコイルばねと該円すいコイルばねを支持してチェックボールの移動量を規制するリテーナとで構成されているとともに、
前記リテーナのチェックボールと対向する側の底面が、前記円すいコイルばねを支持してチェックボールの移動量を規制する平面で形成されていることを特徴とする油圧式テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用エンジンのタイミングチェーンに適正な張力を付与するために用いられる逆止弁を有する油圧式テンショナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用エンジンのクランクシャフトとカムシャフトとの間で回転を伝達するタイミングチェーンには、これらの走行時に生じる振動を抑止し、且つ、適正な張力を維持するために、油圧式テンショナが広く用いられている。従来、油圧式テンショナとして、特開平１１−３３６８５５号公報に開示されているような逆止弁を有する油圧式テンショナが多数提案されている。
【０００３】
図８はこのような従来の逆止弁を有する油圧式テンショナ１の使用例を示すものである。油圧式テンショナ１はエンジンのクランクシャフトで回転される駆動側スプロケット１０１と、カムシャフトに固定されている被駆動側スプロケット１０２の間に掛け渡されているチェーン１０３の弛み側でエンジン本体に取り付けられている。
【０００４】
この油圧式テンショナ１は、そのハウジング２の前面からプランジャ３が出没自在に突出しており、プランジャ３が支軸１０４でエンジン本体側に揺動自在に支持されているレバー１０５の揺動端近傍の背面を押圧することにより、レバー１０５を介してチェーン１０３の弛み側に張力を付与している。また、チェーン１０３の張り側にはチェーン１０３の走行を案内するガイド１０６がエンジン本体側に取り付けられている。そして、駆動側スプロケット１０１が矢印の方向に回転するとチェーン１０３は矢印の方向に走行しこのチェーン１０３の走行により被駆動側スプロケット１０２が矢印の方向に回転する。これにより駆動側スプロケット１０１の回転が被駆動側スプロケット１０２に伝達される。
【０００５】
図９に示す油圧式テンショナ１は、ハウジング２に形成されたプランジャ収容穴２ａ内にプランジャ３が摺動自在に嵌挿されている。プランジャ３には一端が開口された中空部３ａが形成されており、プランジャ収容穴２ａと中空部３ａに亘りプランジャ３を突出方向に付勢するプランジャ付勢用ばね４が収容されている。プランジャ付勢用ばね４はプランジャ３をその先端部がプランジャ収容穴２ａの外部へ突出するように常時付勢している。また、プランジャ収容穴２ａとプランジャ３の中空部３ａとによって高圧室５が形成されている。高圧室５内は後述する逆止弁６を介してエンジン側から図示していない油供給源により供給される油によって満たされる。
【０００６】
また、ハウジング２に形成されたプランジャ収容穴２ａの底部にプランジャ３の中空部３ａに臨んで、高圧室５内に油を流入させ逆流を阻止する逆止弁６が組み込まれている。逆止弁６は、図９に示すように、ボールシート７とボールシート７に対向するチェックボール８とチェックボール８をボールシート７に押圧付勢する円筒コイルばね９と円筒コイルばね９を支持し且つチェックボール８の移動量を規制するリテーナ１０とから構成されている。
【０００７】
ボールシート７はチェックボール８と対向する端面に弁座７ａが形成され、図示していない油供給源に連通する油路７ｂが形成されている。そして、ボールシート７はハウジング２のプランジャ収容穴２ａの底部に圧入して取り付けられる。円筒コイルばね９は図１０に拡大して示している。リテーナ１０は一端につば部１０ａが形成され、側面に油が通過する連通穴１０ｂが形成され、チェックボール８と対向する側に向けて突出する突起１０ｃが形成されている。この突起１０ｃは、チェックボール８の移動量（ストローク）ｓを規制するとともにチェックボール８の移動量（ストローク）ｓを規制することにより円筒コイルばね９の密着を防止する機能を有する。なお、円筒コイルばね９の密着とは、円筒コイルばね９に圧縮力が作用しても円筒コイルばね９が圧縮されなくなる状態をいう。そして、リテーナ１０は円筒コイルばね９を介してチェックボール８がボールシート７の弁座７ａに押圧されるように、つば部１０ａがプランジャ付勢用ばね４によってプランジャ収容穴２ａの底部に押し付けられている。また、リテーナ１０は金型を用いて板金加工で製作される。
【０００８】
前述したように構成されている油圧式テンショナ１は、ハウジング２から突出するプランジャ３の先端にチェーン１０３の張力変動によってレバー１０５を介して衝撃力Ｆが作用して、プランジャ３がプランジャ付勢用ばね４の付勢力に抗して後退方向に急激に押されると、図９に示すように、高圧室５内の油の圧力が上昇して逆止弁６のチェックボール８はボールシート７の弁座７ａに押し付けられ、高圧室５からボールシート７の油路７ｂへの油の逆流が阻止される。
【０００９】
その結果、高圧室５内の油圧はさらに高くなり、油はプランジャ３の外周面とプランジャ収容穴２ａの内周面との間の僅かな隙間からリークしてハウジング２の外部へ排出され、その際生じる油の粘性による流動抵抗によってプランジャ３に作用する衝撃力Ｆが緩和され、前記衝撃力Ｆによるプランジャ３の振動が速やかに減衰される。
【００１０】
一方、エンジンの起動時等において、チェーン１０３の油圧式テンショナ１側に瞬間的に弛みが生じると、プランジャ３は、プランジャ付勢用ばね４の付勢力によって瞬時にハウジング２から図１１における矢印の方向に突出してこれに追従し、チェーン１０３の弛みを解消する。
【００１１】
この際、高圧室５内の油圧が低下するため、図１１に示すように、逆止弁６のチェックボール８はボールシート７の弁座７ａから離れて逆止弁６が開き、ボールシート７の油路７ｂから高圧室５内に油が補給される。このとき、チェックボール８は円筒コイルばね９を圧縮しながら移動するが、チェックボール８の移動量（ストローク）ｓは、リテーナ１０に設けられた突起１０ｃにより規制される。また、チェックボール８の移動量（ストローク）ｓがリテーナ１０に設けられた突起１０ｃにより規制されることにより、円筒コイルばね９の密着が防止される。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の油圧式テンショナ１は次のような問題点がある。すなわち、前述したように、リテーナ１０に設けられた突起１０ｃはチェックボール８の移動量（ストローク）ｓを規制するものであるから、この突起１０ｃの成形には加工精度を必要とする。また、この突起１０ｃが何らかの異常により摩耗した際には、円筒コイルばね９の密着が発生し、円筒コイルばね９が破損するという問題がある。また、この突起１０ｃの摩耗を防止するためには、突起１０ｃの表面の硬さを上げる表面処理を施す必要があり、製造コストの上昇を招いていた。また、この突起１０ｃの高さを高くすれば、円筒コイルばね９の密着が発生するまでの突起１０ｃの摩耗量に余裕を持たせることができるが、成形上、強度上及び円筒コイルばね９の内径の制約から不可能であった。
【００１３】
そこで、本発明は、上記の問題点を解消し、エンジン側の外部油供給源から補給されて高圧室内に流入させた油の逆流を阻止する逆止弁においてばねの密着を防止でき、チェックボールとリテーナの接触面圧を低減することができ、製造コストの低減を図ることができる油圧式テンショナを提供することを目的とするものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ハウジングのプランジャ収容穴からタイミングチェーンに向けてばね付勢されて摺動自在に突出するプランジャと、前記プランジャ収容穴とプランジャとの間に形成される高圧室と、エンジン側の外部油供給源から補給されて高圧室内に流入させた油の逆流を阻止する逆止弁とを備えた油圧式テンショナにおいて、前記逆止弁が、前記外部油供給源に連通して補給するための油路を有するボールシートと該ボールシートの端面に形成された弁座に対向するチェックボールと該チェックボールをボールシートに押圧付勢する円すいコイルばねと該円すいコイルばねを支持してチェックボールの移動量を規制するリテーナとで構成されているとともに、前記リテーナのチェックボールと対向する側の底面が、前記円すいコイルばねを支持してチェックボールの移動量を規制する平面で形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
【００１５】
【作用】
エンジン側の外部油供給源から補給されて高圧室内に流入させた油の逆流を阻止する逆止弁において、チェックボールをボールシートに押圧付勢するばねが円すいコイルばねにより構成されているので、ばねの密着を防止することができる。また、リテーナの底面が円すいコイルばねを支持してチェックボールの移動量を規制する平面で形成されているので、チェックボールの移動量をリテーナに形成した突起によって規制する従来のものに比べて、チェックボールとリテーナの接触面圧を低減することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態１に係る油圧式テンショナを図１〜図５を参照して説明する。図１は本発明の実施の形態１，２に係る油圧式テンショナの使用例を示す概略図である。図２は本発明の実施の形態１に係る油圧式テンショナの断面図である。図３は図２に示す油圧式テンショナの逆止弁を構成する円すいコイルばねの拡大正面図である。図４は図２に示す油圧式テンショナの逆止弁が閉じた状態を示す断面図である。図５は図２に示す油圧式テンショナの逆止弁が開いた状態を示す断面図である。
【００１７】
図１に示すように、本発明の実施の形態１に係る油圧式テンショナ２１はエンジンのクランクシャフトで回転される駆動側スプロケット１０１と、カムシャフトに固定されている被駆動側スプロケット１０２の間に掛け渡されているタイミングチェーン１０３の弛み側でエンジン本体に取り付けられている。
この油圧式テンショナ２１は、そのハウジング２２の前面からプランジャ２３が出没自在に突出しており、プランジャ２３が支軸１０４でエンジン本体側に揺動自在に支持されているレバー１０５の揺動端近傍の背面を押圧することにより、レバー１０５を介してチェーン１０３の弛み側に張力を付与している。また、タイミングチェーン１０３の張り側には、タイミングチェーン１０３の走行を案内するガイド１０６がエンジン本体側に取り付けられている。そして、駆動側スプロケット１０１が矢印の方向に回転するとチェーン１０３は矢印の方向に走行しこのタイミングチェーン１０３の走行により被駆動側スプロケット１０２が矢印の方向に回転する。これにより駆動側スプロケット１０１の回転が被駆動側スプロケット１０２に伝達される。
【００１８】
図２に示す油圧式テンショナ２１は、ハウジング２２に形成されたプランジャ収容穴２２ａ内にプランジャ２３が摺動自在に嵌挿されている。プランジャ２３には一端が開口された中空部２３ａが形成されており、プランジャ収容穴２２ａと中空部２３ａに亘りプランジャ２３を突出方向に付勢するプランジャ付勢用ばね２４が収容されている。プランジャ付勢用ばね２４はプランジャ２３をその先端部がプランジャ収容穴２２ａの外部へ突出するように常時付勢している。また、プランジャ収容穴２２ａとプランジャ２３の中空部２３ａとによって高圧室２５が形成されている。高圧室２５内は後述する逆止弁２６を介してエンジン側から図示していない外部油供給源により供給される油によって満たされる。
【００１９】
また、ハウジング２２に形成されたプランジャ収容穴２２ａの底部にプランジャ２３の中空部２３ａに臨んで、エンジン側の外部油供給源から補給されて高圧室２５内に流入させた油の逆流を阻止する逆止弁２６が組み込まれている。逆止弁２６は、図２に示すように、外部油供給源に連通して補給するための油路２７ｂを有するボールシート２７とボールシート２７に対向するチェックボール２８とチェックボール２８をボールシート２７に押圧付勢する円すいコイルばね２９と円すいコイルばね２９を支持してチェックボール２８の移動量を規制するリテーナ３０とから構成されている。
【００２０】
ボールシート２７はチェックボール２８と対向する端面に弁座２７ａが形成され、図示していない外部油供給源に連通する油路２７ｂが形成されている。
そして、ボールシート２７はハウジング２２のプランジャ収容穴２２ａの底部に圧入して取り付けられる。円すいコイルばね２９は図３に拡大して示している。
リテーナ３０は一端につば部３０ａが形成され、側面に油が通過する連通穴３０ｂが形成されている。リテーナ３０のチェックボール２８と対向する側の底面は平面で形成されている。この平面は円すいコイルばね２９の一端を支持するとともにチェックボール２８の移動量（ストローク）ｓを規制する機能を有する。
そして、リテーナ３０は円すいコイルばね２９を介してチェックボール２８がボールシート２７の弁座２７ａに押圧されるように、つば部３０ａがプランジャ付勢用ばね２４によってプランジャ収容穴２２ａの底部に押し付けられている。また、リテーナ３０は金型を用いて板金加工で製作される。
【００２１】
前述したような構成の油圧式テンショナ２１は、ハウジング２２から突出するプランジャ２３の先端にタイミングチェーン１０３の張力変動によってレバー１０５を介して衝撃力Ｆが作用して、プランジャ２３がプランジャ付勢用ばね２４の付勢力に抗して後退方向に急激に押されると、図４に示すように、高圧室２５内の油の圧力が上昇して逆止弁２６のチェックボール２８はボールシート２７の弁座２７ａに押し付けられ、高圧室２５からボールシート２７の油路２７ｂへの油の逆流が阻止される。
【００２２】
その結果、高圧室２５内の油圧はさらに高くなり、油はプランジャ２３の外周面とプランジャ収容穴２２ａの内周面との間の僅かな隙間からリークしてハウジング２２の外部へ排出され、その際生じる油の粘性による流動抵抗によってプランジャ２３に作用する衝撃力Ｆが緩和され、前記衝撃力Ｆによるプランジャ２３の振動が速やかに減衰される。
【００２３】
一方、エンジンの起動時等において、チェーン１０３の油圧式テンショナ２１側に瞬間的に弛みが生じると、プランジャ２３は、プランジャ付勢用ばね２４の付勢力によって瞬時にハウジング２２から図５における矢印の方向に突出してこれに追従し、タイミングチェーン１０３の弛みを解消する。
【００２４】
この際、高圧室２５内の油圧が低下するため、図５に示すように、逆止弁２６のチェックボール２８はボールシート２７の弁座２７ａから離れて逆止弁２６が開き、ボールシート２７の油路２７ｂから高圧室２５内に油が補給される。
このとき、チェックボール２８は円すいコイルばね２９を圧縮しながら移動するが、チェックボール２８の移動量（ストローク）ｓは、リテーナ３０のチェックボール２８と対向する平面により規制される。そして、チェックボール２８はリテーナ３０の平面に当接するため、従来のように突起に当接する場合に比べて、チェックボール２８とリテーナ３０の接触面圧を下げることができる。
また、本実施の形態１における逆止弁２６はチェックボール２８を付勢するばねに円すいコイルばね２９を使用しているので、従来のように突起を形成しなくても、圧縮される円すいコイルばね２９が密着することはない。
【００２５】
この油圧式テンショナ２１によれば、次のような効果を奏する。
（１）エンジン側の外部油供給源から補給されて高圧室２５内に流入させた油の逆流を阻止する逆止弁２６において、チェックボール２８をボールシート２７に押圧付勢するばねが円すいコイルばね２９により構成されているので、ばねの密着を防止することができる。
（２）リテーナ３０の底面が円すいコイルばね２９を支持してチェックボール２８の移動量を規制する平面で形成されているので、チェックボールの移動量をリテーナに形成した突起によって規制する従来のものに比べて、チェックボール２８とリテーナ３０の接触面圧を低減することができる。
（３）チェックボール２８とリテーナ３０の接触面圧を下げることができるため、リテーナ３０表面の硬さを上げるための表面処理が不要となり、製造コストの低減を図ることができる。
（４）リテーナ３０は板金で製作されるが、リテーナにチェックボール２８の移動量（ストローク）ｓを規制する突起を従来のように設ける必要がなく、リテーナ３０を製造するための金型の構造を簡素化でき、金型の寿命が延長され、製造コストの低減を図ることができる。
【００２６】
次に、本発明の実施の形態２に係る油圧式テンショナを図６、図７を参照して説明する。図６は本発明の実施の形態２に係る油圧式テンショナの断面図である。図７は図６に示す油圧式テンショナの逆止弁を構成するリテーナを示すものであって、（Ａ）は、高圧室の反対側から見た側面図であり、（Ｂ）は高圧室側から見た側面図である。
【００２７】
図６に示す本発明の実施の形態２に係る油圧式テンショナ４１も、前述した本発明の実施の形態１に係る油圧式テンショナ２１と同様に、図１に示すように、エンジン本体に取り付けて使用される。
【００２８】
本発明の実施の形態２に係る油圧式テンショナ４１と前述した本発明の実施の形態１に係る油圧式テンショナ２１とを対比すると、逆止弁４６を構成するリテーナ５０の構造が相違するのみで、その他の構成は、前述した本発明の実施の形態１に係る油圧式テンショナ２１と同じであるので、同一部材については同一符号を付して重複する説明を省略し、以下、相違する点を中心に説明する。
【００２９】
図６に示す本発明の実施の形態２に係る油圧式テンショナ４１は、ハウジング２２に形成されたプランジャ収容穴２２ａの底部にプランジャ２３の中空部２３ａに臨んで、エンジン側の外部油供給源から補給されて高圧室２５内に流入させた油の逆流を阻止する逆止弁４６が組み込まれている。
逆止弁４６は、図６に示すように、外部油供給源に連通して補給するための油路２７ｂを有する外部ボールシート２７とボールシート２７に対向するチェックボール２８とチェックボール２８をボールシート２７に押圧付勢する円すいコイルばね２９と円すいコイルばね２９を支持し且つチェックボール２８の移動量を規制するリテーナ５０とから構成されている。
【００３０】
リテーナ５０は機械加工よって形成されたものである。リテーナ５０は、図６，７に示すように、円筒形をしており、軸方向に大径穴５０ａと小径穴５０ｂとから構成される段付きの有底穴が形成されている。さらに、有底穴の底部には２個の連通穴５０ｃが貫通して形成されている。そして、小径穴５０ｂ内には、円すいコイルばね２９とチェックボール２８がこの順序で組み込まれ、次いで大径穴５０ａ内にボールシート２７が組み込まれている。したがって、チェックボール２８がボールシート２７の弁座２７ａに当接され、円すいコイルばね２９の一端が有底穴の底部に支持されている。
さらに、ボールシート２７とチェックボール２８と円すいコイルばね２９が組み込まれたリテーナ５０はハウジング２２のプランジャ収容穴２２ａの底部に形成されている穴内に圧入して取り付けられている。そして、リテーナ５０の有底穴の底部、すなわちチェックボール２８と対向する側の底面は平面で形成されている。この平面は円すいコイルばね２９の一端を支持するとともにチェックボール２８の移動量（ストローク）ｓを規制する機能を有する。
【００３１】
前述したような構成の油圧式テンショナ４１は、ハウジング２２から突出するプランジャ２３の先端にチェーン１０３の張力変動によってレバー１０５を介して衝撃力が作用して、プランジャ２３がプランジャ付勢用ばね２４の付勢力に抗して後退方向に急激に押されると、高圧室２５内の油の圧力が上昇して逆止弁４６のチェックボール２８はボールシート２７の弁座２７ａに押し付けられ、高圧室２５からボールシート２７の油路２７ｂへの油の逆流が阻止される。
【００３２】
その結果、高圧室２５内の油圧はさらに高くなり、油はプランジャ２３の外周面とプランジャ収容穴２２ａの内周面との間の僅かな隙間からリークしてハウジング２２の外部へ排出され、その際生じる油の粘性による流動抵抗によってプランジャ２３に作用する衝撃力が緩和され、前記衝撃力によるプランジャ２３の振動が速やかに減衰される。
【００３３】
一方、エンジンの起動時等において、タイミングチェーン１０３の油圧式テンショナ２１側に瞬間的に弛みが生じると、プランジャ２３は、プランジャ付勢用ばね２４の付勢力によって瞬時にハウジング２２から突出してこれに追従し、タイミングチェーン１０３の弛みを解消する。
【００３４】
この際、高圧室２５内の油圧が低下するため、逆止弁４６のチェックボール２８はボールシート２７の弁座２７ａから離れて逆止弁４６が開き、ボールシート２７の油路２７ｂから高圧室２５内に油が補給される。このとき、チェックボール２８は円すいコイルばね２９を圧縮しながら移動するが、チェックボール２８の移動量（ストローク）ｓは、リテーナ５０のチェックボール２８と対向する平面により規制される。
そして、チェックボール２８はリテーナ５０の平面に当接するため、従来のように突起に当接する場合に比べて、チェックボール２８とリテーナ５０の接触面圧を下げることができる。また、本実施の形態２における逆止弁４６はチェックボール２８を付勢するばねに円すいコイルばね２９を使用しているので、従来のように突起を形成しなくても、圧縮される円すいコイルばね２９が密着することはない。
【００３５】
この油圧式テンショナ４１によれば、次のような効果を奏する。
（１）エンジン側の外部油供給源から補給されて高圧室２５内に流入させた油の逆流を阻止する逆止弁４６において、チェックボール２８をボールシート２７に押圧付勢するばねが円すいコイルばね２９により構成されているので、ばねの密着を防止することができる。
（２）リテーナ５０の底面が円すいコイルばね２９を支持してチェックボール２８の移動量を規制する平面で形成されているので、チェックボールの移動量をリテーナに形成した突起によって規制する従来のものに比べて、チェックボール２８とリテーナ５０の接触面圧を低減することができる。
（３）チェックボール２８とリテーナ５０の接触面圧を下げることができるため、リテーナ５０表面の硬さを上げるための表面処理が不要となり、製造コストの低減を図ることができる。
（４）リテーナ５０は機械加工で製作されるが、リテーナ５０にチェックボール２８の移動量（ストローク）ｓを規制する突起を従来のように設ける必要がなく、機械加工を簡素化でき、加工時間が短縮され、製造コストの低減を図ることができる。
【００３６】
また、前述の本発明の実施の形態１，２に係る油圧式テンショナは、従来周知のノーバック機構、すなわちプランジャに形成したラックとハウジングに軸支された逆止爪体の爪が噛み合うことによりプランジャの後退が阻止されるノーバック機構を備えていないが、本発明はこのようなノーバック機構を備えた油圧式テンショナにも適用することができる。
【００３７】
【発明の効果】
本発明に係る油圧式テンショナは前述したような構成を備えているために、以下のような特有の効果を奏する。
（１）エンジン側の外部油供給源から補給されて高圧室内に流入させた油の逆流を阻止する逆止弁において、チェックボールをボールシートに押圧付勢するばねが円すいコイルばねにより構成されているので、ばねの密着を防止することができる。
（２）リテーナの底面が円すいコイルばねを支持してチェックボールの移動量を規制する平面で形成されているので、チェックボールの移動量をリテーナに形成した突起によって規制する従来のものに比べて、チェックボールとリテーナの接触面圧を低減することができる。
（３）チェックボールとリテーナの接触面圧を下げることができるため、リテーナ表面の硬さを上げるための表面処理が不要となり、製造コストの低減を図ることができる。
（４）リテーナを板金で製作する場合、リテーナにチェックボールの移動量（ストローク）を規制する突起を従来のように設ける必要がなく、リテーナを製造するための金型の構造を簡素化でき、金型の寿命が延長され、製造コストの低減を図ることができる。
（５）リテーナを機械加工で製作する場合、リテーナにチェックボールの移動量（ストローク）を規制する突起を従来のように設ける必要がなく、機械加工を簡素化でき、加工時間が短縮され、製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１，２に係る油圧式テンショナの使用例を示す概略図。
【図２】本発明の実施の形態１に係る油圧式テンショナの断面図。
【図３】図２に示す逆止弁を構成する円すいコイルばねの拡大正面図。
【図４】図２の逆止弁が閉じた状態を示す断面図。
【図５】図２の逆止弁が開いた状態を示す断面図。
【図６】本発明の実施の形態２に係る油圧式テンショナの断面図。
【図７】図６に示す逆止弁のリテーナであって、（Ａ）は、高圧室反対側から見た側面図であり、（Ｂ）は高圧室側から見た側面図。
【図８】従来の油圧式テンショナの使用例を示す概略図。
【図９】従来の油圧式テンショナの断面図。
【図１０】図９に示す円筒コイルばねの拡大正面図。
【図１１】図９に示す逆止弁が開いた状態を示す断面図。
【符号の説明】
２１，４１・・・油圧式テンショナ
２２・・・ハウジング
２２ａ・・・プランジャ収容穴
２３・・・プランジャ
２３ａ・・・中空部
２４・・・プランジャ付勢用ばね
２５・・・高圧室
２６，４６・・・逆止弁
２７・・・ボールシート
２７ａ・・・弁座
２７ｂ，・・・油路
２８・・・チェックボール
２９・・・円すいコイルばね
３０，５０・・・リテーナ
３０ａ・・・つば部
３０ｂ，５０ｃ・・・連通穴
５０ａ・・・大径穴
５０ｂ・・・小径穴
ｓ・・・チェックボールの移動量（ストローク）
Ｆ・・・衝撃力
１０１・・・駆動側スプロケット
１０２・・・被駆動側スプロケット
１０３・・・タイミングチェーン
１０４・・・支軸
１０５・・・レバー
１０６・・・ガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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