(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッション材６を有するシート２と、該シート２を取付ける車体に取付けたベースフレーム３と、前記シート２と前記ベースフレーム３の間に設けられ前記シート２をベースフレーム３に対して上下動させるリンク機構および上下振動を緩和させる緩衝装置とを有する上下シートにおいて、前記ベースフレーム３は、左右一対であって少なくとも後部は外側側板２７と前板２８と内側側板２９により上面を解放した開口部３０を有する断面コ型形状の下部平行フレーム２５と、正面視逆Ｕ型形状で側面視屈曲していない平鋼状で前側板３３と外側側板３４と後側板３５により内側を開放した断面コ型形状の背凭れベースフレーム２６とより構成し、前記背凭れベースフレーム２６の前側板３３および後側板３５の内側縁を下部平行フレーム２５の内側側板２９の内面に、背凭れベースフレーム２６の前側板３３の前面を下部平行フレーム２５の前板２８の内面にそれぞれ密着させて溶接固定した緩衝装置付き上下シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、緩衝装置付き上下シートに係るものである。
【０００２】
【従来技術】
従来、クッション材を有するシートと、該シートを取付ける車体に取付けたベースフレームと、前記シートと前記ベースフレームの間に設けられ前記シートをベースフレームに対して上下動させるリンク機構および上下振動を緩和させる緩衝装置とを有する上下シートにおいて、前記ベースフレームは、左右一対であって外側側板と前板と内側側板により断面コ型形状で下側を開放した下部平行フレームと、正面視逆Ｕ型形状で側面視Ｌ型で下部は前側板と外側側板とによりＬ型形状の背凭れベースフレームとより構成し、前記背凭れベースフレームの外側側板の内面を下部平行フレームの外側側板の外面に当接させて溶接固定した緩衝装置付き上下シートは公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記公知例は、背凭れベースフレームを側面視Ｌ型形状に形成していたので、保管等の管理が大変であった。また、逆Ｌ型の背凭れベースフレームを下部平行フレームの後部上面に載置し、下面と側面の２点接触て固定しているので、取付部分の強度を確保するのに重量が嵩むという課題がある。
【０００４】
【発明の目的】
強度の向上、軽量化、保管管理の容易化、コスト低減させたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
よって、本発明は、クッション材６を有するシート２と、該シート２を取付ける車体に取付けたベースフレーム３と、前記シート２と前記ベースフレーム３の間に設けられ前記シート２をベースフレーム３に対して上下動させるリンク機構および上下振動を緩和させる緩衝装置とを有する上下シートにおいて、前記ベースフレーム３は、左右一対であって少なくとも後部は外側側板２７と前板２８と内側側板２９により上面を解放した開口部３０を有する断面コ型形状の下部平行フレーム２５と、正面視逆Ｕ型形状で側面視屈曲していない平鋼状で前側板３３と外側側板３４と後側板３５により内側を開放した断面コ型形状の背凭れベースフレーム２６とより構成し、前記背凭れベースフレーム２６の前側板３３および後側板３５の内側縁を下部平行フレーム２５の内側側板２９の内面に、背凭れベースフレーム２６の前側板３３の前面を下部平行フレーム２５の前板２８の内面にそれぞれ密着させて溶接固定した緩衝装置付き上下シートとしたものである。
【０００６】
【実施例】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は上下シートであり、シート２を車体に取付けるベースフレーム３に対してリンク機構により上下動自在に取付け、かつ、上下振動を緩衝装置により緩和するように構成する。
【０００７】
シート２は、側方からみてＬ型形状のシートフレーム５の座席部および背凭れ部に表皮部材で包囲されているクッション材６を取付けて構成する。７は座席部に設けた横板、８は背凭部に設けた背当板である。
【０００８】
前記シート２とベースフレーム３との間に設けた前記リンク機構は、ベースフレーム３の上部左右両側に横取付軸１０を設け、横取付軸１０にはアーム１１の基部を回動自在に取付け、アーム１１の先端には取付部材１２を軸１３で取付け、取付部材１２は前記上部背当板８に固定し、また、ベースフレーム３の下部には下部アーム１４の基部を回動自在に軸着し、下部アーム１４の先端はシートフレーム５の前側下部に軸着して構成する。
【０００９】
ベースフレーム３の上部中央には、調節軸１６を上下動自在に螺合させ、調節軸１６の下部には水平方向の横取付板１７を固定し、横取付板１７の両端にはバネ１８の上端を係止し、バネ１８の下端はシート２の背当板８の下部に係止する。また、背当板８にはダンパー１９の上部を取付け、ダンパー１９の下部はベースフレーム３に取付ける。
【００１０】
したがって、シート２は、アーム１１と下部アーム１４が回動することにより上下し、バネ１８およびダンパー１９により荷重を支持する。
【００１１】
しかして、前記ベースフレーム３は、左右一対の下部平行フレーム２５の後部に逆Ｕ型形状の背凭ベースフレーム２６を固定して形成する。前記下部平行フレーム２５の後部は外側側板２７と前板２８と内側側板２９により断面コ型形状で上面を解放して開口部３０を形成すると共に、後側を解放して形成し、下部平行フレーム２５の前部は前記前板２８に続いて前方に至るに従い低くなるように傾斜させた傾斜部３１を形成し、傾斜部３１に続いて上板３２とし、下部平行フレーム２５の前側部は軽量化のため内側側板２９を省略して断面逆Ｌ型形状に形成する。
【００１２】
前記背凭ベースフレーム２６は、前側板３３と外側側板３４と後側板３５とにより断面コ型形状に形成し、これを屈曲させて、正面視逆Ｕ型形状にすると共に、側面視、垂直状の平鋼状（屈曲していない形状）に形成し、背凭ベースフレーム２６の下部両端は、それぞれ下部平行フレーム２５の開口部３０に上方より挿入し、背凭ベースフレーム２６の前側板３３と後側板３５の内側縁を下部平行フレーム２５の内側側板２９に当接させ、背凭ベースフレーム２６の前側板３３の前面を下部平行フレーム２５の前板２８の内面（後面）に密着させ、下部平行フレーム２５と背凭ベースフレーム２６とを溶接固定する。
【００１３】
したがって、下部平行フレーム２５と背凭ベースフレーム２６とは    いずれもチャンネル鋼であるが、固定部分はボックス構造となって、強度を向上させる。
【００１４】
実施例では、下部平行フレーム２５の後部上端面と背凭ベースフレーム２６の前側板３３との部分および下部平行フレーム２５の前板２８の内面と背凭ベースフレーム２６の外側側板３４の前側部分および下部平行フレーム２５の内側側板２９と背凭ベースフレーム２６の後側板３５との部分を溶接固定している。
３６は下部横杆、３７は連結杆、３８はダンパー取付部、３９はバネ係止部、４０はカバーである。
【００１５】
【作用】
次に作用を述べる。
ベースフレーム３に調節軸１６および横取付板１７を組付け、また、アーム１１および下部アーム１４の基部もそれぞれ取付け、アーム１１と下部アーム１４の先端にシート２のシートフレーム５を取付け、横取付板１７と背当板８の下部のバネ係止部３９の間にバネ１８を取付け、シートフレーム５とベースフレーム３との間にダンパー１９を取付けると、シート２の緩衝装置およびリンク機構を介する取付・組立てが完了する。
【００１６】
この場合、ベースフレーム３は、左右一対の下部平行フレーム２５の後部に逆Ｕ型形状の背凭ベースフレーム２６の下部を固定して形成し、前記下部平行フレーム２５は外側側板２７と前板２８と内側側板２９により断面コ型形状に形成すると共に、上面を解放した開口部３０を形成し、前記背凭ベースフレーム２６も前側板３３と外側側板３４と後側板３５とにより断面コ型形状に形成し、背凭ベースフレーム２６を下部平行フレーム２５の開口部３０より挿入し、背凭ベースフレーム２６の前側板３３と後側板３５の内側縁を下部平行フレーム２５の内側側板２９に当接させ、背凭ベースフレーム２６の前側板３３の前面を下部平行フレーム２５の前板２８の内面（後面）に密着させ、下部平行フレーム２５と背凭ベースフレーム２６とを溶接固定するから、下部平行フレーム２５と背凭ベースフレーム２６とは    いずれもチャンネル鋼であるが、固定部分はボックス構造となって、変形を防止し、強度を向上させる。
【００１７】
したがって、ベースフレーム３は側面視垂直状に形成することができ、運搬、保管管理等が容易になる。
【００１８】
しかして、シート２に着座して走行して、シート２に荷重が掛ると、シート２はアーム１１および下部アーム１４により下降し、この下降に伴う荷重をバネ１８およびダンパー１９が吸収緩和して、シート２の上下振動を緩和する。
【００１９】
【効果】
本発明は、クッション材６を有するシート２と、該シート２を取付ける車体に取付けたベースフレーム３と、前記シート２と前記ベースフレーム３の間に設けられ前記シート２をベースフレーム３に対して上下動させるリンク機構および上下振動を緩和させる緩衝装置とを有する上下シートにおいて、前記ベースフレーム３は、左右一対であって少なくとも後部は外側側板２７と前板２８と内側側板２９により上面を解放した開口部３０を有する断面コ型形状の下部平行フレーム２５と、正面視逆Ｕ型形状で側面視屈曲していない平鋼状で前側板３３と外側側板３４と後側板３５により内側を開放した断面コ型形状の背凭れベースフレーム２６とより構成し、前記背凭れベースフレーム２６の前側板３３および後側板３５の内側縁を下部平行フレーム２５の内側側板２９の内面に、背凭れベースフレーム２６の前側板３３の前面を下部平行フレーム２５の前板２８の内面にそれぞれ密着させて溶接固定した緩衝装置付き上下シートとしたものであるから、ベースフレーム３の下部平行フレーム２５と背凭ベースフレーム２６とは    いずれもチャンネル鋼であって、パイプあるいは四角筒形状のフレームより軽量化でき、しかも、固定部分はボックス構造となって、変形を防止し、強度を確保できる。また、背凭ベースフレーム２６は側面視垂直状に形成することができ、運搬、保管管理等が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】要部斜視図を含むフレームの斜視図。
【図２】側面図。
【図３】一部片側が背面を示した正面図。
【図４】ベースフレームの分解斜視図。
【図５】要部斜視図。
【図６】下部平行フレームと背凭ベースフレームの固定部分の平面図。
【符号の説明】
１…上下シート、２…シート、３…ベースフレーム、５…シートフレーム、６…クッション材、７…横板、８…背当板、１０…横取付軸、１１…アーム、１２…取付部材、１３…軸、１４…下部アーム、１６…調節軸、１７…横取付板、１８…バネ、１９…ダンパー、２５…下部平行フレーム、２６…背凭ベースフレーム、２７…外側側板、２８…前板、２９…内側側板、３０…開口部、３１…傾斜部、３２…上板、３３…前側板、３４…外側側板、３５…後側板、  ３６…下部横杆、３７…連結杆、３８…ダンパー取付部、３９…バネ係止部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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