(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子のフレーム上に取り付けられるとともに前記車椅子をマニュアル及びモータ駆動に切り替え駆動する車椅子用伝動装置であって、前記伝動装置は、
前記車椅子の上に取り付けられ車椅子を駆動する伝動ユニットと、
前記伝動ユニットを前記車椅子の上に固定するクランプユニットと、
前記車椅子をマニュアルとモータ駆動とにスイッチングするスイッチングユニットとを備え、
前記伝動ユニットは、ケーシング内の両端のモータに連結された加速機及び減速機に連結され両輪を駆動する駆動ローラと、
前記伝動ユニットを調節するための前記モータに回路結合されたコントローラと、モータコントロール回路ユニットと、バッテリーとからなり、
前記スイッチングユニットは、
前記クランプユニットによって前記伝動ユニットのケーシングとともに組み立てられ前記車椅子の前記フレーム上に固定された固定部のロック孔にロックまたはアンロックされるロック突起を持つ固定クリップと、
前記固定クリップの内部の上端と下端の第１及び第２のバネに弾性的に連結されハンドルによって上方に引くためのロッカーと、
前記ロッカーの両端上にそれぞれ弾性的に突出し前記固定部の前記ロック孔に対してロックまたはアンロックされる前記ロック突起と、
前記ハンドル上に第３のバネによって弾性的に取り付けられた押しボタンに連結され、前記押しボタンを押す動作によって前記ロック突起とともに前記ロッカーを引き、これにより前記伝動ユニットの両端の駆動ローラを前記ホイールから離れさせる第１の引っ張り紐と、
第２の引っ張り紐によって前記ハンドルの前記押しボタンに連結されたストッパによるハンドル操作をコントロールするためのラチェットとからなる
車椅子用伝動装置。
【請求項２】
前記クランプユニットは、上端に捩じりバネにより弾性的に取り付けられたロッカーを持つ結合穴と下端に位置するガイド穴を形成したブラケットと、前記ブラケットに上端及び下端の調節ボルトによりねじ結合され左右の間隔を調節するための左右調節バーと、軸ピンにより前記左右調節バーに軸固定され角度を調節するための角度調節バーと、クランプボルトにより前記角度調節バーにクランプされたクランプとからなる請求項１記載の車椅子用伝動装置。
【請求項３】
前記伝動ユニットの内部に取り付けられたスイッチングユニットは、上昇モータが前記ケーシング内に取り付けられ、前記上昇モータの駆動軸に軸固定された第１のウォームにかみ合う第２のウォームが前記ケーシングに水平に取り付けられた駆動軸に軸固定され、ピニオンがラックギアにかみ合い前記駆動軸の両端にそれぞれ軸固定され、前記ラックギアは前記クランプユニットの結合穴に組み込まれる上昇作動ピンからなり、上昇ガイドが前記ケーシングの一端に固定され前記伝動ユニットをガイドして前記伝動ユニットを上昇させるとともに前記クランプユニットのガイド穴に結合させるように構成されている請求項１記載の車椅子用伝動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車椅子用伝動装置に係り、特にマニュアル操作とモータ駆動に選択可能とした車椅子用伝動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車椅子にはリング状の駆動ホイール（または、ハンドルグリップ用のホイール）が両輪の外側のそれぞれに設けられる。これらの駆動ホイールは使用者の手を用いることによって回転させて動かされる。
【０００３】
従来の車椅子は使用者の手によって回転させて動かすことにおいては何ら問題はない。しかし、車椅子をマニュアルで使用して動かすことが困難な人々には便利ではない。この問題を解決するために、モータ駆動で駆動可能な各種の伝動車椅子が開発されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来開発された伝動車椅子は伝動装置が複雑でありその重量もかなり重いので、身体障害者には大幅に制限されるという欠点がある。また、従来の伝動車椅子はモータ駆動専用でありマニュアル操作は要求に応じて操作されるので、所望のマニュアル操作に変更する場合に不便である。実際、伝動装置の重い重量により、マニュアル操作して使用することは不可能である。
【０００５】
本発明の目的は、簡単な構成で使用しやすく、自由にマニュアルとモータ駆動に切り替えることができるユニットを提供し、マニュアル操作で使用するとき伝動装置の重量によって使用に際して不便さが起きることを防止できるように重量をかなり軽くし、そして、耐久性と作動の信頼性を改善する車椅子用の伝動装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車椅子のフレーム上に取り付けられるとともに前記車椅子をマニュアル及びモータ駆動に切り替え駆動する車椅子用伝動装置であって、前記伝動装置は、前記車椅子の上に取り付けられ車椅子を駆動する伝動ユニットと、前記伝動ユニットを前記車椅子の上に固定するクランプユニットと、前記車椅子をマニュアルとモータ駆動にスイッチングするスイッチングユニットとを備え、前記伝動ユニットは、ケーシング内の両端のモータに連結された加速機及び減速機に連結され両輪を駆動する駆動ローラと、前記伝動ユニットを調節するための前記モータに回路結合されたコントローラと、モータコントロール回路ユニットと、バッテリーとからなり、前記スイッチングユニットは、前記クランプユニットによって前記伝動ユニットのケーシングとともに組み立てられ前記車椅子の前記フレーム上に固定された固定部のロック孔にロックまたはアンロックされるロック突起を持つ固定クリップと、前記固定クリップの内部の上端と下端の第１及び第２のバネに弾性的に連結されハンドルによって上方に引くためのロッカーと、前記ロッカーの両端上にそれぞれ弾性的に突出し前記固定部の前記ロック孔に対してロックまたはアンロックされる前記ロック突起と、前記ハンドル上に第３のバネによって弾性的に取り付けられた押しボタンに連結され、前記押しボタンを押す動作によって前記ロック突起とともに前記ロッカーを引き、これにより前記伝動ユニットの両端の駆動ローラを前記ホイールから離れさせる第１の引っ張り紐と、第２の引っ張り紐によって前記ハンドルの前記押しボタンに連結されたストッパによるハンドル操作をコントロールするためのラチェットとからなることを特徴とする。
【０００７】
このような構成において、前記クランプユニットは、上端に捩じりバネにより弾性的に取り付けられたロッカーを持つ結合穴と下端に位置するガイド穴を形成したブラケットと、前記ブラケットに上端及び下端の調節ボルトによりねじ結合され左右の間隔を調節するための左右調節バーと、軸ピンにより前記左右調節バーに軸固定され角度を調節するための角度調節バーと、クランプボルトにより前記角度調節バーにクランプされたクランプとからなる構成とすることができる。
【０００８】
また、前記伝動ユニットの内部に取り付けられたスイッチングユニットは、上昇モータが前記ケーシング内に取り付けられ、前記上昇モータの駆動軸に軸固定された第１のウォームにかみ合う第２のウォームが前記ケーシングに水平に取り付けられた駆動軸に軸固定され、ピニオンがラックギアにかみ合い前記駆動軸の両端にそれぞれ軸固定され、前記ラックギアは前記クランプユニットの結合穴に組み込まれる上昇作動ピンからなり、上昇ガイドが前記ケーシングの一端に固定され前記伝動ユニットをガイドして前記伝動ユニットを上昇させるとともに前記クランプユニットのガイド穴に結合させるように構成されたものとすることができる。
【０００９】
【実施例】
本発明は、図示した実施例を参照して以下に説明される。
【００１０】
図１は本発明の車椅子用伝動装置１を備えた車椅子２の背面を示斜視図、図２は本発明の伝動装置１の主要部としての伝動ユニット６の概略平面図、図３は車椅子２備えた本発明の伝動装置１の背面図である。
【００１１】
概略して、車椅子２にはホイール５ａが両側にそれぞれ備えられ、使用者の手によってホイール５ａを回転させるための駆動ホイール５がホイール５ａの外側に連結されている。本発明に係る車椅子用伝動装置は伝動ユニット６を備えている。この伝動ユニット６はホイール５ａに接触してホイール５ａを回転駆動するとともにマニュアルとモータ駆動に切換可能なスイッチングユニットＡに接続されている。
【００１２】
図２に示すように、伝動ユニット６の第１の実施例に係る構成は次のとおりである。
【００１３】
バッテリー３１に接続されたモータ２８がケーシング２１内の両端にそれぞれ配置され、このモータ２８はケーシング２１内の両端の加速及び減速部２９にそれぞれ連結されている。駆動ローラ３０は両加速及び減速部２９に軸結合されてケーシング２１の外側にそれぞれ位置している。
【００１４】
モータ２８はバッテリー３１及びコントローラＣに回路接続されたモータコントロール回路ユニット３４に接続されている。コントローラＣは車椅子２に予め決められた位置に配置され、モータ２８の動力供給及び停止により、車椅子２の方向制御に対してモータ２８を正転及び逆転させる。
【００１５】
駆動ローラ３０が車椅子２の両側においてホイール５ａの外周面と緊密に接触するようにまたこの緊密接触力によってホイール５ａを回転させるために、駆動ローラ３０は高摩擦力を持ち且つ凹凸を持つゴム素材から形成することが好ましい。
【００１６】
第１実施例のクランプユニット４が伝動ユニット６のケーシング２１の一端に配置され、スイッチングユニットＡに対して着脱自在に結合されている。スイッチングユニットＡは車椅子２のフレーム３に固定され、マニュアル及びモータ駆動用として使用される。ここで、伝動ユニット６に結合されて駆動ローラ３０を車椅子２のホイール５ａに接触または退避させるスイッチングユニットＡが説明される。
【００１７】
図４に示すように、スイッチングユニットＡは、車椅子の両側のフレーム３上に固定される組立凹入口３５を持つ固定部３６を備えている。固定部３６はロック孔３７を形成し、伝動ユニット６のケーシング２１とともにクランプユニット４によって組立てられる固定クリップ３８が固定部３６に挿入されている。このとき、固定クリップ３８上のロック突起４０はロック孔３７に出入りしてロックまたはアンロックされ、これにより伝動ユニット６の両端の駆動ローラ３０が車椅子２のホイール５ａに対して接触または退避させることができ、したがって、車椅子２はマニュアル及びモータ駆動により動くことができる。次いで、スイッチングユニットＡの構成の詳細な説明がなされる。
【００１８】
両面にロック孔３７をつ固定部３６は、それぞれ車椅子２のフレーム３に固定組立される。伝動ユニット６のケーシング２１はクランプユニット４によって固定クリップ３８に結合される。固定クリップ３８のロック突起４０はハンドル３９によって固定愚の組立凹入口３５に挿入され、これによりロック突起４０はロック孔３７に出入りしてロックまたはアンロックされる。
【００１９】
上記のように、伝動ユニット６のケーシング２１に結合された固定クリップ３８は固定部３６の組立凹入口３５に挿入される。更に詳細には、固定クリップ３８は弾性変形自在に図５に示すようにロッカー４１の底部でバネ４２に取り付けられ、前記ロッカー４１にはロッカー４１内部の底面にあるロック突起４０が側面にスライド取り付けされており、また図６に示すようにその上部でバネ４３に弾性変形自在に連結されており、したがって、ロッカー４１の各側面にあるロック突起４０は固定部３６のロック孔３７にロックされる
ロッカー４１の両端のロック突起４０はハンドル３９に連結されている引っ張り紐４４に連結され、そして、ロック突起４０の間に戻りバネ２５が弾性的に備えらている。
【００２０】
一方、固定クリップ３８の上端のハンドル３９は、伝動ユニット６のケーシング２１の直線上端部に対して角回動可能であって、シャフトピン４６周りにセンタリングされて装着されている。ハンドル３９のロータリーユニット４７はラチェット４８とガイドローラー４９とから構成され、ラチェット３８はストッパ４８ａとロッカー４１の上端に連結されている引っ張り紐３０に連結されているガイドローラ４９とによりその一端がロックされる。
【００２１】
ハンドル３９の一端には押しボタン５１が備えられ、この押しボタン５１により伝動ユニット６の両端の駆動ローラ３０をホイール５ａに対して選択的に接触または退避させる。
【００２２】
換言すると、押しボタン５１は内バネ５２によりハンドル３９の一端において外向き弾性支持されるように組み立てられている。内バネ５２に連結された押しボタン５１の一端はリンク５３によってシャフトピン５４に対して組み込まれたロータリープレート５５に連結され、押しボタン５１が押されると、シャフトピン５４の軸上のロータリープレート５５の他端が押しボタン５１方向に角回動する。それぞれストッパ４８ａとロッカー４１のロック突起４０に連結されている引っ張り紐４４と５０はロータリープレート５５の他端に連結されている。
【００２３】
一方、押しボタン５１には、固定ピン５７がハンドル３９の内部の固定溝５６に対して弾性的となるように組み込まれている。固定ピン５７は、押しボタン５１を押したら押した状態に固定されるようになっている。
【００２４】
もちろん、ストッパ４８ａ、引っ張り紐４４と５０，ラチェット４８とストッパ４８ａはその他の均等手段としてもよい。
【００２５】
伝動ユニット６のケーシング２１とスイッチングユニットＡを組み立てるのに使用されるクランプユニット４が車椅子２の大きさ（幅）のタイプに関係なく装着できるようにするため、クランプユニット４は車椅子２の大きさに合うようにスライド調節可能であって左及び右にセット可能であり、更にロックスクリュー５８よって固定される。伝動ユニット６の両端の駆動ローラ３０は、両ホイール５ａの間の間隔に応じて加速及び減速部２９の伝動軸上を動いて左及び右にセットできるように調節され、ロックスクリュー５８によって固定状態に装着される。
【００２６】
図８及び図９は本発明のクランプユニット４の第２実施例を示すものである。
【００２７】
より詳細には、クランプユニット４はその上端と下端に結合穴８とガイド穴９を形成したブラケット７を備えている。伝動ユニット６から引かれた上昇作動ピン１０がブラケット７の上端部の結合穴８に整合して挿入され、そして伝動ユニット６から引かれた上昇ガイド６がブラケット７の下端部のガイド穴９に連結されている。好ましくは、結合穴８は捩じりバネ８ａによって弾性的に装着されたロッカー８ｂを形成し、これにより上昇作動ピン１０が任意に偏ることを防止するとともに上昇作動ピン１０のヘッダー部分をロックするように角回動させることができる。
【００２８】
ブラケット７の上部と底部のそれぞれには、結合穴１２が左と右に水平方向に形成されている。これらの結合穴１２には雌ねじ孔１３ａを形成した左右調節バー１３が通され、調節ボルト１４及びスナップリング１５によってねじ結合され、左右調節バー１３の左右の間隔調節が調節ボルト１４のねじ調節によってなされるようになっている。
【００２９】
左右調節バー１３の前側には軸穴１３ｂが上下方向に設けられ、これらの軸穴１３ｂを通して軸穴１６ａを持つ角度調節バー１６が軸ピン１７とスナップリング１５によって固定され、角度調節バー１６の角度調節が軸ピン１７を基準としてなされるようになっている。角度調節バー１６上には、車椅子２のフレーム３をクランプするためのクランプ１９がクランプボルト１８とねじ結合穴２０によるねじ締め付けにより連結されている。
【００３０】
クランプユニット４とマニュアル及びモータ駆動切り替え用のスイッチングユニットＡはもちろん様々な他の形態とすることができる。図１０及び図１１は本発明の伝動ユニット６及びスイッチングユニットＡの第２実施例を示すものである。
【００３１】
より詳細には、上昇モータ２２がケーシング２１の中に備えられ、ウォーム２３が上昇モータ２２の駆動軸２２ａに取り付けられている。ウォーム２３と直交する向きにかみ合うウォーム２４が被動軸２５の中央に軸固定され、これによりウォーム２３とかみ合って駆動される。ラックギア２７にかみ合うピニオン２６が被動軸２５の両端にそれぞれ軸固定され、上昇作動ピン１０が前述のようにラックギヤ２７の歯が形成されている面と反対側の面に固定状態に形成されている。
【００３２】
モータ２８はケーシング２１の内部の左側と右側にそれぞれ配置され、このモータ２８は駆動ローラ３０を軸固定している出力軸を持つ加速及び減速部２９に連結され、これにより駆動ローラ３０はホイール５ａを駆動するための車椅子２のホイール５ａに選択的に接触させられる。
【００３３】
コントローラＣは分離して配置され、上昇モータ２２とモータ２８を選択的に正転及び逆転駆動するとともに、選択的にその回転速度を加速及び減速させる。コントローラＣは周知の様々なコントローラのいずれか一つを使用することができる。
【００３４】
様々な構成に形成される本発明の伝動装置は、簡単なやりかたで車椅子２を駆動するとともに調節することができるので、本発明の伝動装置を作動させるのに非常に便利であるという利点がある。本発明の使用方法及び各部材の作動の説明が以下に詳細になされる。
【００３５】
伝動ユニット６のケーシング２１はクランプユニット４により固定クリップ３８に連結され、そして固定クリップ３８は車椅子２のフレーム３上に固定された固定部３６の組立凹入口３５に連結されている。したがって、伝動ユニット６はスイッチングユニットＡにより車椅子２上に固定状態に配置され、伝動ユニット６のコントローラＣは使用者が使うのに便利な位置に配置される。
【００３６】
以上のような伝動ユニット６の配置の下では、モータ２８がコントローラＣで制御されて駆動ローラ３０がホイール５ａと密に接触する状態になると、駆動ローラ３０はモータ２８の正転及び逆転に応じて回転し、これにより図２に示すように車椅子２を移動させる。
【００３７】
伝動ユニット６の駆動ローラ３０は、固定クリップ３８の上端のハンドル３９によって制御され、ホイール５ａと密に接触したり離れたりするので、車椅子２は選択的にマニュアルまたはモータ駆動により駆動される。以下、スイッチングユニットＡの説明がなされる。
【００３８】
押しボタン５１を押すと、押しボタン５１は押されてスイッチングユニットＡの内部に挿入されるとともにロータリープレート５５を角回動させ、これによりそれぞれ引っ張り紐４４と５０に連結されたロッカー４１とストッパ４８ａを作動させる。
【００３９】
押しボタン５１を押すことにより引っ張り紐５０によりストッパ４８ａが引かれると、ハンドル３９のロータリーユニット４７のラチェット４８に固定されていたストッパ４８ａは解放されるので、ハンドル３９はシャフトピン４６を中心として上側に上昇する。同時に、ロッカー４１の引っ張り紐４４が引かれている間、固定部３６のロック孔３７に対してロックされているロック突起４０がその内部側に引かれてロック孔３７から外れるので、ロッカー４１は上に上昇することができる。
【００４０】
押しボタン５１が押されている状態でハンドル３９を上に上げると、ロッカー４１に連結されるとともにロック突起４４をその内部側に引く引っ張り紐４４は引っ張られてこれによりロッカー４１は持ち上げられる。したがって、ロック孔３７から解放されたロック突起４０は固定部３６の内部に位置させられる。
【００４１】
故に、ロック突起４０が解放されている固定クリップ３８が固定部３６の上端部まで上昇すると、固定部３８を組み込んだ伝動ユニット６の全体のケーシング２１は少し上昇し、これにより駆動ローラ３０をホイール５ａから引き離すことができるので、駆動ホイール５は使用者の手により動かすことができ、これによってマニュアル操作が実行される。
【００４２】
モータ駆動のスイッチングが必要なときは、ハンドル３９はその元の位置に戻され、したがってラチェット４８はストッパ４８ａに対してアンロックとなりその元の位置に戻る。これにより、ロッカー４１の引っ張り紐４４が戻されると、ロッカー４１は下降する。ロッカー４１が下降するとき、ロック突起４０が固定部３６のロック孔３７の位置に到達すると、ロック突起４０は弾性的に外に突き出しロック突起４０の間に弾性的に配置された戻りバネ４５の復元力によってロック孔３７に固定的にロックされる。これにより、伝動ユニット６のケーシング２１は下向き固定されるとともに駆動ローラ３０はホイール５ａに密に接触する状態となるので、車椅子２は駆動され使用者の操作によるコントローラＣの制御の下で動く。
【００４３】
一方、本発明の各クランプユニット４，伝動ユニット６及びスイッチングユニットＡの第２実施例による作動の説明が以下に詳細になされる。
【００４４】
図８及び図９に示したようなクランプユニット４を使用するときは、クランプユニット４を車椅子２のフレーム３上に固定するために、クランプボルト１８ががまずねじ分離されて両クランプ１９をフレーム３の上端に載せる。そして、クランプボルト１８が締め付けられると、クランプユニット４をフレーム３上に固定させることができる。クランプユニット４の上に取り付けられている左右の上昇作動ピン１０と伝動ユニット６の上昇ガイド１１が異なる左右の間隔を持つ場合、左右調節バー１３にねじ連結されている調節ボルト１４が正転または逆転にねじ調節されると、左右調節バー１３はスライドしながら左右を予め決められた幅まで調節し、これにより、伝動ユニット６から適切な左右の間隔が設定される。上記と同様にして、角度調節の場合においては、角度調節バー１６が軸ピン１７を中心とした周りで角度調節される。
【００４５】
伝動ユニット６をクランプユニット４とともに組み立てるには、伝動ユニット６の上昇作動ピン１０と上昇ガイド１１がそれぞれクランプユニット４の結合穴８及びガイド穴９の上に組み立てられる。より詳細には、上昇作動ピン１０が押されてそして結合穴８に挿入されると、捩じりバネ８ｂにより弾性的に装着されたロッカー８ｂは左右の結合穴８に装着されるので、ロッカー８ｂは各回動態様で上昇作動ピン１０ｂの挿入による結合穴８の外周面を開きそして上昇作動ピン１０のヘッダー部が結合穴８に通されると、ロッカー８ｂは捩じりバネ８ｂの弾性復元力によって上昇作動ピン１０の後端をロックし、これにより上昇作動ピン１０の外れを防ぐ。一方、上昇作動ピン１１はガイド穴９へ進み、ガイド穴９の上で昇降させるガイドとなる。
【００４６】
伝動ユニット６とクランプユニット４の組み立てが完了すると、身体障害者は車椅子２に着席し、コントローラＣの操作によりモータ駆動で車椅子を駆動するかまたはマニュアル操作で駆動ホイール５を回転させる。この場合、マニュアルによる駆動方法はよく知られているので、記述を簡単にするためにその説明は省略する。このマニュアル操作のとき、本発明の伝動ユニット６の駆動ローラ３０はホイール５ａから分離して離れている。
【００４７】
すなわち、図１１に示す状態は、被動軸２５のウォーム２４が上昇モータ２２の作動により駆動軸２２ａに連結されたウォーム２３の回転により駆動されそしてピニオン２６がラックギア２７から持ち上がってピニオン２６の回転によりかみ合う。ピニオン２６が持ち上がると、クランプユニット４はフレーム３上に固定されクランプユニット４とラックギア２７は上昇作動ピン１０と結合穴８を通して固定されているので、伝動ユニット６のケーシング２１はピニオン２６とともに上昇する。したがって、ケーシング２１に軸固定されている駆動ローラ３０はホイール５ａから分離され、車椅子２を駆動するために駆動ホイール５はマニュアル操作で駆動される。
【００４８】
図１２は車椅子２が伝動ユニット６の作動によって駆動される場合を示すものである。このとき、上昇モータ２２は前記のように逆転方向に駆動され被動軸２５のウォーム２４は駆動軸２２ａ上に固定されたウォーム２３の回転により駆動される。これにより、ピニオン２６は逆転方向に回転させられ、かみ合っているラックギア２７から下降する。ピニオン２６が下降すると、伝動ユニット６のケーシング２１はピニオン２６とともに下降する。したがって、ケーシング２１上に軸固定されている駆動ローラ３０はホイール５ａと接触係合し、モータ２８と加速及び減速部２９はコントローラＣの制御により制御されて作動させられる。その結果、左右のホイール５ａに係合している駆動ローラ３０は等速回転または加速または減速回転のスピードで駆動される。このように、車椅子２が前進，左及び右の回転、または逆転に駆動されると、車椅子２は伝動ユニット６の作動によって駆動させることができる。
【００４９】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明の車椅子用伝動装置は次の効果を奏する。
（ａ）伝動装置の構成が簡単で使用方法が便利なので、マニュアル及びモータ駆動の全てに利用できる車椅子を提供できる。
（ｂ）伝動ユニットがコンパクトで軽量ゆえに車椅子の全重量が増加することがないので、マニュアル操作のときの便利な使用が保証される。
（ｃ）左右の間隔及び角度調節手段の配置及びクランプユニットが簡単にフレーム上に固定できるので、様々な車椅子のサイズに合わせた適合性が得られる。
（ｄ）伝動ユニット及びスイッチングユニットは簡単にクランプユニットに対して組み立て及び分解ができるとともに上昇及び下降して駆動ローラがホイールから接離するので、作動の信頼性が改善されるとともに、構造が簡単なのでかなり低い製造コストが定められる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の伝動装置を備えた車椅子の背面斜視図。
【図２】本発明の伝動装置の主要部としての伝動ユニットの概略平面図。
【図３】車椅子に配置した本発明の伝動装置の背面図。
【図４】本発明の伝動装置の主要部としてのクランプユニット及びスイッチングユニットを示す分解斜視図。
【図５】本発明の伝動装置の主要部としてのスイッチングユニットの作動状態を示す側面図。
【図６】本発明の伝動装置の主要部としてのスイッチングユニットの作動状態を示す断面図。
【図７】本発明の伝動装置の主要部としてのスイッチングユニットの作動状態を示す拡大断面図。
【図８】本発明のクランプユニットの別の実施例を示す拡大斜視図。
【図９】図８の分解斜視図。
【図１０】本発明のクランプユニットと伝動ユニットの分解斜視図。
【図１１】本発明の伝動装置の車椅子のホイールとの結合を示す平面図であって、一部は非結合を示す図。
【図１２】本発明の伝動装置が車椅子のホイールから離れている状態を示す側面断面図。
【図１３】本発明の伝動装置が車椅子のホイールに係合している状態であってモータ駆動の状態を示す側面断面図。
【図１】
0003550095.tif 000002
【図２】
0003550095.tif 000003
【図３】
0003550095.tif 000004
【図４】
0003550095.tif 000005
【図５】
0003550095.tif 000006
【図６】
0003550095.tif 000007
【図７】
0003550095.tif 000008
【図８】
0003550095.tif 000009
【図９】
0003550095.tif 000010
【図１０】
0003550095.tif 000011
【図１１】
0003550095.tif 000012
【図１２】
0003550095.tif 000013
【図１３】
0003550095.tif 000014