(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プリテンショナーを備えたベルト巻取装置と、該ベルト巻取装置から上方へ引き回されベルト折り返し部材を通って下方へ引き回されるベルトとからなるプリテンショナー付シートベルト装置であって、該プリテンショナー付シートベルト装置を車体に取付けるまではプリテンショナーの安全装置を作動状態とし車体への取付け後に該安全装置を解除状態とするようになっているものにおいて、プリテンショナー付シートベルト装置を車体に取付けるまで上記下方へ引き回されるベルトをベルト巻取装置のフレーム側の部材に固縛保持しておくホルダを設け、上記プリテンショナーの安全装置の操作用のレバーに、該安全装置の作動状態にて上記ホルダに係合し該ホルダを取りはずすことができないように保持するフック部を設け、該レバーを安全装置解除状態に操作することによりホルダとフック部との係合がはずれて該ホルダの取りはずしが可能となるよう構成したことを特徴とするプリテンショナー付シートベルト装置の安全装置。
【請求項２】
請求項１に記載のプリテンショナー付シートベルト装置の安全装置において、ベルト巻取装置のフレームには、該ベルト巻取装置より引き出され上方へ引き回されるベルトを案内する板金部材よりなるベルト案内部が固設され、下方へ引き回されるベルトはホルダにて該ベルト案内部に固縛保持され、この固縛保持状態からホルダを下方へスライド移動させて取りはずすよう構成され、プリテンショナーの安全装置の操作用のレバーに設けたフック部は、該安全装置の作動状態にて、上記固縛保持状態からホルダの下方へのスライド移動を拘止するよう該ホルダに係合する構成となっていることを特徴とするプリテンショナー付シートベルト装置の安全装置。
【請求項３】
請求項２に記載のプリテンショナー付シートベルト装置の安全装置において、ホルダは、内部に下方へ引き回されるベルトと板金部材よりなるベルト案内部とを抱え込むほぼチャンネル型の断面形状をなす本体部と、該本体部の一側部から側外方へ突出するほぼ水平の係合部と、上記本体部の正面下縁部からフランジ状にほぼ水平に突出する棚部とを有する形状に構成され、プリテンショナーの安全装置の操作用のレバーには、安全装置の作動状態にて、上記ホルダの係合部の下側に重なった状態で係合しホルダの下方への移動を拘止するフランジ状のフック部が突出形成され、該レバーを回動させて安全装置を解除状態にすると上記フック部が上記係合部の下側からはずれた位置となりホルダの下方へのスライド移動が可能となるよう構成されていることを特徴とするプリテンショナー付シートベルト装置の安全装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両におけるプリテンショナー付シートベルト装置の安全装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のシートベルト装置に、衝突の際発生する衝撃を感知し、ベルトの引き出し方向の動きをロックする機能をもったベルト巻取装置（エマージェンシー・ロック・リトラクタ）と、該ベルト巻取装置を巻取り方向に回動させベルトを強制的に引き締めるプリテンショナーとを設け、乗員の拘束性を強化するようになっているものが従来よりある。
【０００３】
プリテンショナーは、通常ベルト巻取装置に一体的に装着され、センサが衝突を検知したとき火薬を爆発させその爆発ガスにてアクチュエータが作動してベルト巻取機構を巻取り方向に強制的に回動させベルトを引き締めるものであり、センサの電気信号にて作動する電気式作動機構のプリテンショナーと、衝突時の衝撃を慣性体で感知して機械的に作動させる機械式作動機構のプリテンショナーとに大別される。
【０００４】
上記のうち、電気式作動機構のものは電気回路の結線がない限り誤爆の虞れはないが、機械式作動機構のプリテンショナーは、部品の搬送時や取付作業時等の振動等にて誤爆する虞れがあり、従来からそのような誤爆が起きないように安全装置が設けられている。そして、機械式作動機構のプリテンショナーをもったシートベルト装置を車両車体に取付けた後に、該安全装置を解除するようになっている。
【０００５】
しかし、取付け後に安全装置を解除しなければならない、という作業員への指示だけでは、解除し忘れの懸念がある。その対策として、プリテンショナー付のベルト巻取装置を車体に取付けた後に、これらを覆うように車体に取付けられるトリム（内装材）を利用し、プリテンショナーの安全装置を解除しないと該安全装置のレバーが干渉してトリムの取付けが阻害されるようにしたものが従来より開発され、実開平６−３９６３３号公報にて公開されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、安全装置を解除しないと該安全装置のレバーが車室内側に突出し、その先端がトリム（内装材）自体に当たってトリムの取付けを阻害するようにした従来技術は、安全装置を解除しないままで誤ってトリムを押し付けるとレバーの先端でトリムが傷められて使用できなくなる虞れがある、という課題を有している。又、トリムの裏面にリブ状に突出した複数の当接板を一体に突設し、安全装置を解除しないとレバーがこの当接板に干渉してトリムの取付けが阻害されるようにしたものは、トリムの成形が複雑となりコストアップをまねくばかりか、複数の当接板の突出によってシートベルトが該当接板に干渉して傷つけられる虞れがあるので、プリテンショナー付ベルト巻取装置の取付スペースにあまり余裕がない場合には適用できない、という課題を有している。
【０００７】
本発明は上記のような課題を解決する構成を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、プリテンショナーを装備したベルト巻取装置と、該ベルト巻取装置から引き出されて上方へ引き回されベルト折り返し部材を通って下方へ引き回されるベルトとからなるプリテンショナー付シートベルト装置において、該プリテンショナー付シートベルト装置が組立体として取扱われる間、上記下方へ引き回されるベルトをベルト巻取装置のフレーム側の部材にホルダにて固縛しておき、車体への取付けが終わると該ホルダを取りはずし、下方へ引き回されるベルトとベルト巻取装置及びそれから引き出され上方へ引き回されるベルトとの間隔を広げてその間にてピラートリム等の車体内装材を装着するという作業を行うことに着目し、プリテンショナーの安全装置の操作用のレバーに、該安全装置が作動状態にあるとき、上記ホルダに係合して該ホルダの取りはずし方向の移動を拘止するフック部を設け、上記レバーを操作し安全装置を解除状態にすることにより、上記ホルダを取りはずすことができるようにしたものである。
【０００９】
このように構成したことにより、プリテンショナーの安全装置が作動状態にあり下方に引き回されたベルトをホルダがベルト巻取装置のフレーム側の部材に固縛した状態にて、シートベルト装置を車体に取付けた後、ピラートリム等の内装材を取付ける際、ホルダを取りはずさなければ該内装材の取付けが行えず、ホルダを取りはずすにはレバーを操作して安全装置を解除状態にしなければならないから、シートベルト装置取付け後の安全装置の解除し忘れ、という虞れは完全に解消できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１１】
図１において、１はプリテンショナーと一体のベルト巻取装置（エマージェンシー・ロック・リトラクタ）であり、該ベルト巻取装置１はセンタピラー等の車体の下部に格納して取付けられ、ベルト巻取装置１から上方に引き回されたベルト２はセンタピラー等の所定高さ位置に設けたベルト折り返し部材（ベルトスルー）３を通って下方に引き回され、その下端でサイドシル等の車体下部に固定される。そして、上方へ引き回されたベルト２ａと下方へ引き回されたベルト２ｂとの間にて、ピラートリム４等の内装材がセンタピラー等の車体内側に取付けられ、該内装材にてベルト巻取装置１及び上方へ引き回されたベルト２ａの途中までを覆い隠すようになっているのが、従来より一般的な車両用シートベルト装置の構成である。上記プリテンショナーは機械式作動機構のものであり、搬送，取付作業等の取扱い中に誤爆することがないように安全装置が装備されており、図１（Ｂ）及び（Ｃ）において、６１は安全装置のレバーである。
【００１２】
上記のようなシートベルト装置は、組立体として搬送，取付作業等の取扱いに便利なように、図１（Ｂ）に示すように、下方へ引き回されたベルト２ｂをベルト巻取装置１のフレーム側の部材例えば該フレームに一体的に設けられた取付ブラケット１１等にホルダ５にて固縛しておき、シートベルト装置を車体に取付けた後に該ホルダ５を取りはずし、図１（Ａ）に示すようにベルト巻取装置１及びベルト２ａとベルト２ｂとの間隔を広げ、その間にてピラートリム４等の内装材を装着する、という手順で組付け作業を行う。
【００１３】
本発明は、上記ホルダ５を利用し、図１（Ｂ）に示すように、該ホルダ５に安全装置が働いている状態で該安全装置のレバー６１のフック部６１ａが係合する係合部５２を設け、該係合部５２に該レバー６１のフック部６１ａが係合している状態ではホルダ５を取りはずすことができず、該レバー６１を操作し安全装置を解除すると、図１（Ｃ）に示すように、上記係合部５２とフック部６１ａとの係合がはずれ、ホルダ５を取りはずすことができるようにしたものである。
【００１４】
即ち、ホルダ５を取りはずさないとベルト巻取装置１及びベルト２ａとベルト２ｂとの間隔を広げることができず、従ってピラートリム４等の内装材をセンタピラー等の車体に取付けることができないから、内装材を取付けるためにはプリテンショナーの安全装置を解除しホルダ５をはずすことが必要となり、これによって安全装置の解除し忘れの虞れを的確に防止することができるものである。
【００１５】
以下、図１〜３を参照して更に詳しく説明する。
【００１６】
図１に示すように、プリテンショナー付のベルト巻取装置１のフレームには板金部材よりなる取付ブラケット１１が一体的に設けられ、該取付ブラケット１１の上方部にはベルト案内部１２が形成され、ベルト２ａがベルト巻取装置１から該ベルト案内部１２に案内されて上方へ引き出されるようになっている。
【００１７】
上記ホルダ５は、図２に示すように、下方へ引き回されるベルト２ｂと上記ベルト案内部１２とを抱え込むほぼチャンネル型の断面形状をなす本体部５１と、該本体部５１の一方の側部から側方へ突出形成されたほぼ水平の係合部５２と、本体部５１の正面下縁部からフランジ状にほぼ水平に突出する棚部５３とを有する形状に例えば合成樹脂の一体成形にて構成され、本体部５１内両側の正面側のコーナ部には、チャンネル部の内部幅をベルト２ｂは嵌るがベルト案内部１２は嵌れないように縮小する突部５１ａが一体に設けてあり、それによって本体部５１にてベルト２ｂとベルト案内部１２とを抱え込み固縛した状態にて、該本体部５１内にてベルト２ｂが板金部材よりなるベルト案内部１２に引っかかることがないようにしている。
【００１８】
上記ベルト案内部１２は、図１（Ｂ），（Ｃ）に示すように、上記ホルダ５による固縛位置の下方部において、幅を狭くした脱着部１２ａが形成されており、ホルダ５はこの脱着部１２ａから嵌装及び取りはずしされるようになっている。ベルト案内部１２の上記固縛位置の上部には段部１２ｂが形成され、段部１２ｂに設けたベルト挿通部１２ｃにベルト２ａが挿通案内されるようになっており、上記段部１２ｂにて上記ホルダ５の上方への抜け出しが拘止される。
【００１９】
ベルト巻取装置１に一体に組み込まれたプリテンショナーは、図３に示すように、慣性体よりなるＧセンサ７と雷管８とガス発生部９とシリンダ機構よりなるアクチュエータ１０とからなり、衝突加速度にてＧセンサ７が移動し先端のピン７ａが雷管８をたたくことにより雷管８が作動してガス発生部９の火薬を爆発させ、その爆発によって発生したガスがアクチュエータ１０のピストン１０ａを図において上方へ移動させ、その移動にて図示しないベルト巻取ドラムをベルト巻取方向に強制的に回動させるものである。
【００２０】
Ｇセンサ７と雷管８との間には安全装置６が設けられる。安全装置６は、Ｇセンサ７の移動を拘止するストッパ部６ａをもった回動軸にて構成され、該回動軸よりなる安全装置の一端部にレバー６１が固着されている。そして、図３（Ｃ）に示すように、ストッパ部６ａがＧセンサ７の移動方向に対向した安全装置の作動位置では、Ｇセンサ７は雷管８方向の移動をストッパ部６ａにて拘止されているので、Ｇセンサ７に所定値以上の加速度Ｇが作用しても雷管８をたたくことはできず、誤爆の虞れは全くない。レバー６１をもって９０°回転操作すると、図３（Ｂ）に示すように、ストッパ部６ａがＧセンサ７の移動軌跡上からはずれた安全装置の解除位置となり、所定値以上の加速度にて該Ｇセンサ７が移動し雷管８を作動させることができるものである。尚、図３（Ａ）に示すように、安全装置６を回動可能に支持する軸受部６３には、安全装置６に設けたピン６ｂが嵌り安全装置の作動位置と解除位置とをそれぞれ規制する位置規制部６３ａ，６３ｂが設けられ、又レバー６１とケース側の軸受部端面との間にはスプリング６２が介装され、該スプリング６２がレバー６１及びそれと一体の安全装置６を軸方向（矢印ａとは逆方向、即ちピン６ｂが位置規制部６３ａ，６３ｂに嵌入係合する方向）に付勢した構成となっている。そして、作動位置にある安全装置６を解除位置に操作する場合は、レバー６１を先ずスプリング６２のバネ力に抗して軸方向（矢印ａ方向）に押圧し安全装置６を軸方向に摺動させて上記ピン６ｂを位置規制部６３ａからはずした後、レバー６１を矢印ｂ方向に回動操作すると安全装置６及びそれと一体のレバー６１はスプリング６２のバネ力にて軸方向（矢印ａとは逆方向）に摺動し、ピン６ｂが位置規制部６３ｂに嵌入係合し解除位置となる。安全装置を解除位置から作動位置に切換えるには、レバー６１を矢印ａ方向に押圧して矢印ｂの逆方向に回動操作すればよい。
【００２１】
上記レバー６１にはフランジ状に突出するフック部６１ａが突出形成され、図１（Ｂ）に示すように、安全装置６の作動位置にてレバー６１のフック部６１ａ上に前記ホルダ５の係合部５２が重なった状態で係合し、該フック部６１がホルダ５の下方への移動を拘止した状態となり、レバー６１を矢印ａ方向に押圧移動させ矢印ｂ方向に回動操作して安全装置６を解除位置とすると、図１（Ｃ）に示すように、上記フック部６１ａがホルダ５の係合部５２の下側からはずれた位置となり、ホルダ５を下方へ移動させることができる状態となるよう構成されている。
【００２２】
上記のように構成したことによって、安全装置６が働いている状態では、ホルダ５は下方への移動がレバー６１のフック部６１ａにて拘止されているので、ホルダ５を下方の着脱部１２ａの位置までずらせて取りはずす、という操作が不可能な状態となる。ホルダ５を取りはずすことができないと、ベルト案内部１２とベルト２ｂとの間にピラートリム４等の内装材を取付けることができない。
【００２３】
従って、ベルト巻取装置１の車体への取付け後に、ピラートリム４等の内装材を取付けようとすると、先ずレバー６１を操作して安全装置６を解除してから、ホルダ５を下方へずらして着脱部１２ａ位置にて取りはずすことが必要となり、ベルト巻取装置取付け後の安全装置の解除し忘れという懸念は解消される。
【００２４】
ホルダ５を取りはずさないままで下方に引き回されたベルト２ｂの上からピラートリム４等の内装材を取付けようとするような誤組付けは、通常は考えられないことであるが、仮にそのような内装材の誤組付けを行おうとしても、ホルダ５を取りはずさない限りホルダ５の棚部５３が車室内方向に突出しているので内装材を組付けることはできない。上記棚部５３は、通常はホルダ５を嵌め込んだり取りはずしたりするときの把手部として用いられる。
【００２５】
尚、ベルト巻取装置１を車体に取付けた後に取りはずされたホルダ５は回収され、再使用される。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、シートベルト装置の組立体において、搬送，取付作業等の取扱いに便利なように、ベルトをベルト案内部等のベルト巻取装置のフレーム側の部材に固縛しておくホルダを利用し、プリテンショナーの安全装置を解除操作しない限り該ホルダを取りはずすことができないよう構成したことにより、上記シートベルト装置を車体に取付けた後、該取付部の車体に内装材を装着するためには、上記安全装置を解除してホルダを取りはずさなければならず、これによって安全装置の解除し忘れという虞れを完全に解消することができるものである。
【００２７】
上記のように、シートベルト装置の車体への取付け後に取りはずす補助部品であるホルダに安全装置の解除し忘れ防止機能をもたせたことにより、構成が極めて簡単であると共に、シートベルト装置取付け後に取りはずされ回収されたホルダはそのまま何回でも繰返し使用できるので、コスト的に非常に有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、（Ａ）は本発明を適用したシートベルト装置の車体への取付け状態を示す全体斜視図、（Ｂ）及び（Ｃ）は（Ａ）のＸ部に相当する部分の拡大斜視図で、（Ｂ）は安全装置が作動している状態、（Ｃ）は安全装置を解除した状態をそれぞれ示している。
【図２】図１に示すホルダの具体的構造例を示す図で、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図である。
【図３】プリテンショナーの一例を説明する図で、（Ａ）は図１（Ｃ）を裏側（Ｙ矢視方向）から見た斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の内部構成の斜視図、（Ｃ）は安全装置の作動状態を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
１      ベルト巻取装置
２      ベルト
２ａ    上方へ引き回されたベルト
２ｂ    下方へ引き回されたベルト
３      ベルト折り返し部材
４      ピラートリム
５      ホルダ
６      安全装置
６ａ    ストッパ部
７      Ｇセンサ
８      雷管
９      ガス発生部
１０    アクチュエータ
１１    取付ブラケット
１２    ベルト案内部
１２ａ  着脱部
５１    本体部
５２    係合部
６１    レバー
６１ａ  フック部
６２    スプリング
【図１】
0003580642.tif 000002
【図２】
0003580642.tif 000003
【図３】
0003580642.tif 000004