(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルの車外側にスライドドアの開閉方向に沿って配設され、スライドドアに連結された移動部材を予め定めた軌跡に沿って移動しうるように収容したガイドトラックと、ガイドトラックの一端に連結された正逆転可能なモータ駆動部と、一端がモータ駆動部に巻き込み、送り出し可能に連結され、中間部がガイドトラックに沿って配設され、他端が移動部材に連結されて移動部材をスライドドアの開閉方向に移動させる開扉用ケーブル及び閉扉用ケーブルを有するドア駆動ケーブル部材を備えた車両用スライドドアの開閉装置において、ガイドトラックに、断面ほぼコ字形をなし、内部に移動部材を移動自在に収容するトラック部と、トラック部の底片の下面に連設したドア駆動ケーブル部材を挿通案内するケーブル案内溝とを一体的に設け、前記底片によりトラック部とケーブル案内溝とを区画し、かつガイドトラックの他端部に、閉扉用ケーブルをケーブル案内溝からトラック部内にＵターン案内する案内部材を設けたことを特徴とする車両用スライドドアの開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体に設けたガイドトラックに案内されて開閉するスライドドアを、モータにより自動開閉するようにした車両用スライドドアの開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
モータの駆動力を用いて、バン型車両のスライドドアを、開放位置と閉止位置との間で移動させるようにした、従来の車両用スライドドアの開閉装置は、正逆転可能なモータ駆動部を室内側に設け、モータ駆動部に、車体パネルの外側面のウェスト部付近に固定されたガイドトラックに沿って設けられ、かつ、スライドドアに連結されてガイドトラックに沿って移動自在に支持された移動部材に連結された開扉用ケーブル及び閉扉用ケーブルを、それぞれ巻き付け、巻き戻し可能に巻回して、モータの駆動により、開扉用ケーブルまたは閉扉用ケーブルを引っ張り方向に移動させることにより、スライドドアを、ガイドトラックに沿って開閉移動させるようになっている(例えば、米国特許第5,046,283号明細書及び米国特許第5,025,591号明細書を参照)。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述の従来の車両用スライドドアの開閉装置においては、モータ駆動部を車体パネルの室内側に設置した後、閉扉用ケーブルを、車体パネルの前方に穿設した前部孔部を通して車外に取り出し、ガイドトラックの前部から後方に向けて延出させて移動部材に連結するとともに、開扉用ケーブルを車体パネルの後方に穿設した後部孔部を通して車外に取り出し、ガイドトラックの後部から前方に向けて延出させて、移動部材に連結していた。
【０００４】
従って、開扉用ケーブル及び閉扉用ケーブルの配索作業及び連結作業は、モータ駆動部等の車両組み付け時に行わなければならず、ケーブルの長さ等を考慮して、それぞれの位置合わせの調整作業が必要になり、車両に対する組み付け性が極めて悪く、コストアップ原因を招くという問題点を有している。
【０００５】
本発明は、従来の技術が有する上記の問題点に鑑み、ドア駆動ケーブルの配索作業の向上を図り、しかもガイドトラックの剛性を向上させて、スライドドアの円滑な開閉移動を可能にした車両用スライドドアの開閉装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、車体パネルの車外側にスライドドアの開閉方向に沿って配設され、スライドドアに連結された移動部材を予め定めた軌跡に沿って移動しうるように収容したガイドトラックと、ガイドトラックの一端に連結された正逆転可能なモータ駆動部と、一端がモータ駆動部に巻き込み、送り出し可能に連結され、中間部がガイドトラックに沿って配設され、他端が移動部材に連結されて移動部材をスライドドアの開閉方向に移動させる開扉用ケーブル及び閉扉用ケーブルを有するドア駆動ケーブル部材を備えた車両用スライドドアの開閉装置において、ガイドトラックに、断面ほぼコ字形をなし、内部に移動部材を移動自在に収容するトラック部と、トラック部の底片の下面に連設したドア駆動ケーブル部材を挿通案内するケーブル案内溝とを一体的に設け、前記底片によりトラック部とケーブル案内溝とを区画し、かつガイドトラックの他端部に、閉扉用ケーブルをケーブル案内溝からトラック部内にＵターン案内する案内部材を設けることにより、解決される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明を適用したスライドドアを備える車両を示し、(１)は、車両の車体パネル、(２)は、車体パネル(１)に開閉可能に装着されたスライドドア(以下、単にドアと記す)で、車体パネル(１)のドア開口(１a)の上縁に設けたアッパートラック(３)と、下縁に設けたロアトラック(４)と、後部の車体パネル(１)のウェスト部付近に設けた凹部(１b)に固定されたガイドトラック(５)とにより案内され、図４に示すドア開口(１a)を閉鎖した全閉位置から、車体パネル(１)の外側面より若干外方に移動しながら、車体パネル(１)の側面と平行に後方に移動した図５に示す全開位置との間を移動可能である。
ドア(２)は、全閉位置にあるとき、ドア(２)に設けられたドアロック(２a)が、車体パネル(１)に固定されたストライカ(図示略)と係合することにより、全閉位置に保持される。
【０００８】
(10)は、ドア開口(１a)の後方の車体パネル(１)に装着され、図７に示すように、モータ駆動部(11)とガイドトラック(５)とドア駆動ケーブル部材(12)とを備え、ドア(２)をモータにより自動開閉させるドア駆動装置で、平面視で全体形状がほぼＵ字状をなし、車体パネル(１)に対する装着前の組み付け工程で、事前にそれぞれが互いに連結されて構成される。モータ駆動部(11)は、車体パネル(１)と室内側のインナーパネル(１d)との間に配置されている。
【０００９】
ガイドトラック(５)は、車体パネル(１)の車外側のウェスト部に形成された凹部(１b)に固定されている。ドア駆動ケーブル部材(12)は、モータ駆動部(11)から繰り出されて、車体パネル(１)の後方に穿設した装着孔(１c)を通って車外に排出され、ガイドトラック(５)に沿って往復回走して、それぞれの方向からドア(２)側に連結された開扉用ケーブル(12a)と閉扉用ケーブル(12b)とを有している。
【００１０】
ドア駆動部(11)は、図６〜図８に示すように、車体パネル(１)の室内側にボルト等をもって固定されたベースプレート(11a)に、運転席等に設けた操作スイッチにより正逆転するモータ(13)と、モータ(13)の回転力が伝達されるドライブプーリ(図示略)、及びモータ(13)の駆動時に励磁されて、モータ(13)とドライブプーリとの間を接続する電磁クラッチ(図示略)を内蔵した減速部(14)とを固定したものである。
【００１１】
減速部(14)に回動自在に内蔵されたドライブプーリには、ドア駆動ケーブル部材(12)の開扉用ケーブル(12a)及び閉扉用ケーブル(12b)が、送り出し、巻き込み可能に掛け回され、ドア駆動ケーブル部材(12)は、減速部(14)のハウジング(14a)から外部に繰り出されている。
【００１２】
ガイドトラック(５)は、アルミニウム軽合金の引き抜き材で一体成形され、図13及び図15に示すように、車外側が開口した断面ほぼコ字型をなし、車体パネル(１)に凹設された凹部(１b)に複数のボルト(44)をもって固定され、前方には、ドア(２)の移動軌跡に沿うように、車内側に向けて湾曲して、ドア(２)を全閉位置に案内する湾曲部(５a)が形成されている。
【００１３】
また、ガイドトラック(５)は、底片(５c)と側壁(５d)(５e)と内側壁(５f)と上片(５g)とを有してドア(２)に連結される移動部材(35)を移動自在に収容するトラック部(５h)と、底片(５c)の下側に形成されて下方が開口して閉扉用ケーブル(12b)が挿通されるケーブル案内溝(５b)とを一体的に形成して構成され、トラック部(５h)とケーブル案内溝(５b)とは底片(５c)により区画されている。
【００１４】
ガイドトラック(５)にケーブル案内溝(５b)を一体的に形成することにより、ドア駆動ケーブル部材(12)の配索作業を容易に行うことができ、また、ガイドトラック(５)の断面係数が増加してガイドトラック(５)全体の剛性が増すとともに、底片(５c)が補強されてドアの重みによる撓みを防止することができる。
【００１５】
湾曲部(５a)の先端には、前部案内部材(26)が装着されている。図９及び図10に示すように、前部案内部材(26)は、ベースプレート(26b)に水平方向を向く軸(23)をもって枢支され、ケーブル案内溝(５d)から延出してきた閉扉用ケーブル(12b)を前方にＵターンするように誘導する第１前部プーリ(22)と、ベースプレート(26b)に垂直方向を向く軸(24)をもって枢支され、第１前部プーリ(22)の上側に掛けられた閉扉用ケーブル(12b)をガイドトラック(５)内に誘導する第２前部プーリ(25)と、第１及び第２前部プーリ(22)(25)をカバーする前部ハウジング(26a)とを備えている。
前部案内部材(26)のベースプレート(26b)は、ボルト(45)をもって車体パネル(１)の凹部(１b)に固定されている。
【００１６】
湾曲部(５a)の内側壁(５f)には、開扉用ケーブル(12a)及び閉扉用ケーブル(12b)が、直接ガイドトラック(５)の湾曲面に摺接するのを防止するため、開扉用ケーブル(12a)及び閉扉用ケーブル(12b)の摺接を円滑する耐摩耗性に優れた合成樹脂性の摺接部材(42)が固定されている。
摺接部材(42)は、裏面に突設した複数の爪部(42a)を、ガイドトラック(５)に穿設された複数の孔部(５i)に係合することにより固定されている。
【００１７】
ガイドトラック(５)の後端部には、後部案内部材(30)が装着されている。後部案内部材(30)は、図12に示すように、垂直方向の軸(27)により回動可能に枢支された上下の第１後部プーリ(28)及び第２後部プーリ(29)と、第１後部プーリ(28)及び第２後部プーリ(29)をカバーする後部ハウジング(30d)とを備えている。
【００１８】
後部ハウジング(30d)は、室内側から車体パネル(１)の装着孔(１c)に嵌合して装着され、図11に示すように、後端からガイドトラック(５)内に挿入されて、ガイドトラック(５)に穿設した孔部(５j)に係合し、後部ハウジング(30d)をガイドトラック(５)に固定する爪部(30e)を有する嵌合部(30a)と、室内側から車体パネル(１)に重合する鍔部(30b)と、ドア駆動部(11)から繰り出された開扉用ケーブル(12a)及び閉扉用ケーブル(12b)を後部ハウジング(30d)内に誘導する案内部(30c)とを有している。
【００１９】
鍔部(30b)と装着孔(１c)との間には、弾性材料のシール体(31)が設けられ、装着孔(１c)からの室内側への雨水の進入を防止している。
【００２０】
図16に示す(32)は、後部ハウジング(30d)内に前後方向に摺動自在に支持され、嵌合部(30a)からガイドトラック(５)内において出没可能な検知棒(32a)を有するスライダー、(33)は、スライダー(32)の後面と後部ハウジング(30d)との間に介設され、スライダー(32)を突出する方向に付勢するスプリングである。
【００２１】
スライダー(32)は、常時は図16に実線で示す突出位置にあり、ドア(２)が開扉移動して、全閉位置手前に達すると、そのときのドア(２)に連結された移動部材(35)の図16に想像線で示す(Ｉ)から(II)への移動により押されて、図16に想像線で示す没入位置に移動させられる。
【００２２】
(34)は、スライダー(33)が突出位置から没入位置に移動することにより、作動させられて、ドア(２)の全開位置を検出するチェックスイッチで、全開位置を検出することにより、モータ(13)及び電磁クラッチへの電源供給を遮断して、ドア(２)を全開位置に停止させる作用をする。
【００２３】
移動部材(35)は、ガイドトラック(５)に摺動自在に装着されており、図13に示すように、断面ほぼＵ字状をなして、ドア(２)側に連結されたベースプレート(35a)と、ベースプレート(35a)に水平方向の軸(37)をもって枢着され、ガイドトラック(５)の底片(５c)上を転動可能な第１ローラ(35b)と、図14に示すように、第１ローラ(35b)の両側において、ベースプレート(35a)に垂直方向の前後の軸(38)をもって枢着され、ガイドトラック(５)の下方の両側片(５d)(５e)間を転動可能な前後の第２ローラ(35c)と、ガイドトラック(５)内において第１ローラ(35b)及び第２ローラ(35c)の上方に設けられ、開扉用ケーブル(12a)及び閉扉用ケーブル(12b)が前後方向から連結された連結部(36)とを有している。
【００２４】
ドア駆動部(11)のドライブプーリから送り出された開扉用ケーブル(12a)及び閉扉用ケーブル(12b)は、室内側から後部案内部材(30)により誘導され、装着孔(１c)を通ってガイドトラック(５)の後端からガイドトラック(５)内に導かれている。
【００２５】
開扉用ケーブル(12a)は、上方の第１後部プーリ(28)に誘導されて、ガイドトラック(５)内において前方に延び、移動部材(35)の連結部(36)に連結されている。
【００２６】
閉扉用ケーブル(12b)は、下方の第２後部プーリ(29)に誘導されて、ガイドトラック(５)の後端からケーブル案内溝(５b)に挿通されて前方に延び、ガイドトラック(５)の前端において、第１前部プーリ(22)により後方にＵターン状に誘導されて、ガイドトラック(５)内において後方に延び、移動部材(35)の連結部(36)に連結されている。
【００２７】
図14に示すように、開扉用ケーブル(12a)及び閉扉用ケーブル(12b)のそれぞれの端末に止着された端末部材(12c)(12d)は、互いに対峙するようにして、連結部(36)内に摺動自在に嵌合されている。各端末部材(12c)(12d)と連結部(36)の端部との間には、開扉用ケーブル(12a)及び閉扉用ケーブル(12b)をそれぞれ緊張する方向に付勢して、その弛みを吸収するコイルスプリング(43)がそれぞれ縮設されている。
【００２８】
移動部材(35)は、ヒンジブラケット(39)を介してドア(２)に連結され、ドア駆動部(10)のモータ(13)の回転による開扉用ケーブル(12a)又は閉扉用ケーブル(12b)の引っ張り力により、ガイドトラック(５)を前方又は後方に移動して、ドア(２)を開扉方向または閉扉方向に移動させる。
【００２９】
ヒンジブラケット(39)は、移動部材(35)のベースプレート(35a)に連結されたレール側アーム(39a)と、レール側アーム(39a)に軸(41)をもって回動可能に連結され、ドア(２)に結合されたドア側アーム(39b)とを有し、ガイドトラック(５)を室内側から車体パネル(１)の装着孔(１c)を通して車体パネル(１)の凹部(１b)に固定した後に、レール側アーム(39a)をベースプレート(35a)にボルト(40)をもって連結される。
【００３０】
ベースプレート(35a)とレール側アーム(39a)との対向面には、ヒンジブラケット(39)の移動部材(35)に対する位置合わせ用の凹部(39c)及び凸部(35d)が、それぞれ２箇所形成されている。
【００３１】
ドア移動装置(10)は、車両に取り付ける前に、ドア駆動部(11)とガイドトラック(５)とドア駆動ケーブル部材(12)とを互いに連結して組み付けられる。
このように組み付けた状態で、ガイドトラック(５)の前端部を室内側から装着孔(１c)に挿入して、ガイドトラック(５)及びドア駆動ケーブル部材(12)を室外側に通し、ボルト(44)をもってガイドトラック(５)を車体パネル(１)の凹部(１b)に固定するとともに、ドア駆動部(11)を室内側の車体パネル(１)に固定する。
【００３２】
ガイドトラック(５)を車体パネル(１)に固定した後、ガイドトラック(５)に摺動自在に設けられた移動部材(35)のベースプレート(35a)に、ヒンジブラケット(39)をボルト(40)をもって固定する。
【００３３】
次いで、ヒンジブラケット(39)を、車体パネル(１)に固定したアッパートラック(３)及びロアトラック(４)に開閉動自在に支持されたスライドドア(２)に連結することにより、ドア(２)とドア駆動部(11)とは、ドア駆動ケーブル部材(12)を介して連結される。
従って、ガイドトラック(５)に大きなヒンジブラケット(39)が取り付けられていないので、車体パネル(１)に穿設される装着孔(１c)は、ガイドトラック(５)に移動部材(36)のみを組み付けた程度の大きさのものでよく、極めて小さい開口量で足り、かつ、穿孔数は１箇所で済む。
【００３４】
図４に示す全閉状態において、運転席近傍に設けた操作スイッチの開扉操作により、ドアロック(２a)とストライカとの係合は解除されるとともに、モータ(13)が正転すると同時に、減速部(14)に設けられた電磁クラッチが励磁され、モータ(13)の回転力がドライブプーリに伝達され、開扉用ケーブル(12a)が巻き込まれて、閉扉用ケーブル(12b)が送り出される。
開扉用ケーブル(12a)の巻き込みにより、開扉用ケーブル(12a)がガイドトラック(５)内において引っ張られ、移動部材(35)を開扉方向に移動させて、ドア(２)は、強制的に開扉方向に移動させられる。
【００３５】
ドア(２)が全開位置の手前に達すると、スライダー(32)の検知棒(32a)が移動部材(35)に押されて、図16に示す突出位置から没入位置に移動することにより、チェックスイッチ(34)は、ドア(２)の全開位置を検出して、モータ(13)及び電磁クラッチへの通電を遮断し、ドア(２)は全開位置に停止させられる。
【００３６】
また、図５に示す全開状態において、操作スイッチの閉扉操作により、モータ(13)が逆転すると同時に、電磁クラッチが励磁されて、モータ(13)の回転力がドライブプーリに伝達され、閉扉用ケーブル(12b)が巻き込まれて、開扉用ケーブル(12a)が送り出される。
【００３７】
閉扉用ケーブル(12b)の巻き込みにより、閉扉用ケーブル(12b)は、ガイドトラック(５)の案内溝(５b)を通ってガイドトラック(５)内において引っ張られる。それに従って、移動部材(35)は、ガイドトラック(５)の底片(５c)上を転動して開扉方向に移動して、ドア(２)は強制的に閉扉方向に移動させられる。
ガイドトラック(５)は、ケーブル案内溝(５d)を一体的に形成して断面係数が大きくして剛性の向上が図られているので、ドア(２)の重みの影響によるガイドトラック(５)の撓みが抑えられて、移動部材(35)の円滑な移動を得ることができる。
【００３８】
ドア(２)が全閉位置に達すると、ドアロック(２a)がストライカに係合して、全閉位置に保持され、ドアロックの係合を検出する全閉検出スイッチ(図示略)によりモータ(13)及び電磁クラッチへの通電が遮断される。
【００３９】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
(ａ)ガイドトラックに移動部材を移動自在に収容するトラック部と、ケーブルを案内するケーブル案内溝とを一体的に形成したことにより、ドア駆動ケーブル部材の配索を車体組み付け前に行うことができるので、配索作業を容易に行うことができ、スライドドアとドア駆動ケーブル部材との連結作業効率及び精度向上を図ることができる。
【００４０】
(ｂ)ガイドトラックにトラック部とケーブル案内溝とを一体的に形成したことにより、ガイドトラックの断面係数が増加してガイドトラック全体の剛性が増すとともに、底片が補強されてドアの重みによる撓みを防止して、ドアの円滑な開閉移動を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した自動車の外観斜視図である。
【図２】自動車を車外から視た要部の概略斜視図である。
【図３】自動車の要部を車内側から視た斜視図である。
【図４】ドアが全閉位置にあるときの自動車の要部の断面図である。
【図５】ドアが全開位置にあるときの自動車の要部の断面図である。
【図６】ドア駆動装置の斜視図である。
【図７】ドア駆動装置の平面図である。
【図８】ドア駆動装置の側面図である。
【図９】図８におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図９におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】後部案内部材の部分断面平面図である。
【図１２】図１１におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図１３】図８におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図１４】図１３におけるＥ−Ｅ線断面図である。
【図１５】図１におけるＦ−Ｆ線断面図である。
【図１６】後部案内部材の断面平面図である。
【図１７】移動部材にヒンジブラケットを取り付けた状態の移動部材の平面図である。
【符号の説明】
(１)車体パネル
(２)スライドドア
(５)ガイドトラック
(５b)ケーブル案内溝
(５c)底片
(５g)トラック部
(10)ドア駆動装置
(11)モータ駆動部
(12)ドア駆動ケーブル部材
(12a)開扉用ケーブル
(12b)閉扉用ケーブル
(13)モータ
(14)減速部
(26)前部案内部材
(30)後部案内部材
(35)移動部材
(39)ヒンジブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0003543204.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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