(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアウエストフランジに被着される断面Ｕ字状のドアウエストモールの端末にエンドキャップを固着し、前記ドアウエストモールの端末をこのエンドキャップを介して前記ドアウエストフランジに取付ける取付構造において、前記エンドキャップに、前記ドアウエストモールの端末内に嵌着されるエンドキャップ基部を設けて、このエンドキャップ基部に前記ドアウエストフランジが挿入されるフランジ挿入溝を形成し、前記エンドキャップ基部の長手方向の端部に、その長手方向の端面から前記フランジ挿入溝に連通するビス孔を形成すると共に、この長手方向の端面を覆う蓋部を開閉自在に設け、その一方、前記ドアウエストフランジの端末に、長手方向から挿入されたビスと係合する係合部を設け、前記エンドキャップのエンドキャップ基部をドアウエストモールの端末内に嵌着して、エンドキャップをドアウエストモールと共にドアウエストフランジに被着すると共に、前記エンドキャップ基部の端面のビス孔にビスを挿入して、このビスをドアウエストフランジの係合部と係合させ、前記エンドキャップ基部の端面を前記蓋部で覆ったことを特徴とする自動車のドアウエストモール端末の取付構造。
【請求項２】
ドアウエストフランジに被着される断面Ｕ字状のドアウエストモールの端末にエンドキャップを固着し、前記ドアウエストモールの端末をこのエンドキャップを介して前記ドアウエストフランジに取付ける取付構造において、前記エンドキャップに、前記ドアウエストモールの端末内に嵌着されるエンドキャップ基部を設けて、このエンドキャップ基部に前記ドアウエストフランジが挿入されるフランジ挿入溝を形成し、前記エンドキャップ基部の長手方向の端部に、その長手方向の端面からエンドキャップ基部内に連通するビス孔を形成すると共に、この長手方向の端面を覆う蓋部を開閉自在に設け、さらに、前記エンドキャップ基部に、前記ビス孔から挿入されたビスに押圧されてエンドキャップの幅方向に変位する係合突起を設ける一方で、前記ドアウエストフランジの端末に前記係合突起と係合する係止孔を設け、前記エンドキャップのエンドキャップ基部をドアウエストモールの端末内に嵌着して、エンドキャップをドアウエストモールと共にドアウエストフランジに被着すると共に、前記エンドキャップ基部の端面のビス孔にビスを挿入して、このビスで係合突起を変位させて係合突起と係止孔とを係合させ、前記エンドキャップ基部の端面を前記蓋部で覆ったことを特徴とする自動車のドアウエストモール端末の取付構造。
【請求項３】
前記エンドキャップ基部の端部にビス保持用の薄肉の舌片を設けたことを特徴とする請求項１または２記載の自動車のドアウエストモール端末の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のドアウエストモールの端末をドアウエストフランジに取付ける取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドアウエスト部は、図１４〜図１６に示すように（ドアウエスト部は図中Ａで示す。）、ドアアウターパネル１とその裏側のレインフォース２の接合部たるドアウエストフランジ１ａ，２ａに、断面Ｕ字状のドアウエストモール４が被着されている。このドアウエストモール４は、ゴム材と芯金５とを同時押出しして形成すると共に、その端末に樹脂製のエンドキャップ６を固着して、このエンドキャップ６を介して端末をドアウエストフランジ１ａ，２ａに取付けるようにしている。
【０００３】
具体的には、エンドキャップ６は、ドアウエストモール４の端末内に固着されるエンドキャップ基部７と、このエンドキャップ基部７に連設されてドアウエストモール４の端末の開口を閉塞するカバープレート部８とから成り、エンドキャップ基部７の車室内側の面にビス穴９が設けられている。そして、ドアウエストモール４の端末は予め車室内側の面を切欠いて、この切欠き１０を通してエンドキャップ基部７の車室内側の面を露出させてあり、ドアウエストフランジ１ａ，２ａに取付けるあたって、エンドキャップ基部７の車室内側の面をドアウエストフランジ１ａに当接させ、その状態でドアウエストフランジ１ａ，２ａの車室内側からエンドキャップ基部７のビス穴９にビス１１を螺合するようにしている。尚、図中、１２はドアウエストモール４の車室内側の側面に一体に形成されて、ドアガラス１３の側面をシールするシールリップである。
【０００４】
この技術は、例えば、実開平１−１７９０１４号公報等に示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来のドアウエストモール端末の取付構造においては、芯金５を含むドアウエストモール４の車室内側の面を切欠かなければならないために、加工が難しく、製造コストがかさみ、また、ドアウエストフランジ１ａ，２ａの車室内側からエンドキャップ基部７をビス止めしただけであるために、取付完了後にドアアウターパネル１とドアインナーパネル（図示せず。）との上部の隙間からビス１１の頭部が見え、見栄えが悪いという不具合がある。
【０００６】
そこで本発明は、低コストでの製造が可能で、しかも、外観品質を向上させることのできる自動車のドアウエストモール端末の取付構造を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するための手段として請求項１の発明は、ドアウエストフランジに被着される断面Ｕ字状のドアウエストモールの端末にエンドキャップを固着し、前記ドアウエストモールの端末をこのエンドキャップを介して前記ドアウエストフランジに取付ける取付構造において、前記エンドキャップに、前記ドアウエストモールの端末内に嵌着されるエンドキャップ基部を設けて、このエンドキャップ基部に前記ドアウエストフランジが挿入されるフランジ挿入溝を形成し、前記エンドキャップ基部の長手方向の端部に、その長手方向の端面から前記フランジ挿入溝に連通するビス孔を形成すると共に、この長手方向の端面を覆う蓋部を開閉自在に設け、その一方、前記ドアウエストフランジの端末に、長手方向から挿入されたビスと係合する係合部を設け、前記エンドキャップのエンドキャップ基部をドアウエストモールの端末内に嵌着して、エンドキャップをドアウエストモールと共にドアウエストフランジに被着すると共に、前記エンドキャップ基部の端面のビス孔にビスを挿入して、このビスをドアウエストフランジの係合部と係合させ、前記エンドキャップ基部の端面を前記蓋部で覆うようにした。
【０００８】
また、請求項２の発明は、エンドキャップに、ドアウエストモールの端末内に嵌着されるエンドキャップ基部を設けて、このエンドキャップ基部にドアウエストフランジが挿入されるフランジ挿入溝を形成し、前記エンドキャップ基部の長手方向の端部に、その長手方向の端面からエンドキャップ基部内に連通するビス孔を形成すると共に、この長手方向の端面を覆う蓋部を開閉自在に設け、さらに、前記エンドキャップ基部に、前記ビス孔から挿入されたビスに押圧されてエンドキャップの幅方向に変位する係合突起を設ける一方で、前記ドアウエストフランジの端末に前記係合突起と係合する係止孔を設け、前記エンドキャップのエンドキャップ基部をドアウエストモールの端末内に嵌着して、エンドキャップをドアウエストモールと共にドアウエストフランジに被着すると共に、前記エンドキャップ基部の端面のビス孔にビスを挿入して、このビスで係合突起を変位させて係合突起と係止孔とを係合させ、前記エンドキャップ基部の端面を前記蓋部で覆うようにした。
【０００９】
また、請求項３の発明は、前記エンドキャップ基部の端部にビス保持用の薄肉の舌片を設けるようにした。
【００１０】
【実施例】
次に、本発明の実施例を図１〜図１３に基づいて説明する。尚、以下の実施例の説明においては、図１４以下の従来技術の図面をも含めて同一部分には同一符号を用いるものとする。
【００１１】
まず、図１〜図４によって請求項１と請求項３とに対応する実施例である第１実施例について説明する。
【００１２】
１５は、ゴムと芯金５との同時押出によって断面Ｕ字状に形成されたドアウエストモールであり、１６は、このドアウエストモール１５の端末に取り付けられる樹脂製のエンドキャップ、１は、ドアアウターパネル、２は、ドアアウターパネル１の背部に取り付けられたレイフォースである。このドアアウターパネル１とレイフォース２は上端部のドアウエストフランジ１ａ，２ａ部分で接合されている。
【００１３】
エンドキャップ１６は、外形がドアウエストモール１５の内面形状と略同一に形成されたエンドキャップ基部１７に、ドアウエストフランジ１ａ，２ａが挿入されるフランジ挿入溝１８が長手方向に沿って形成されており、さらに、エンドキャップ基部１７の長手方向の一端側の端面に凹部１９が形成され、この凹部１９の略中央に、その底面（端面）から前記フランジ挿入溝１８にかけて長手方向に連通するビス孔２０が形成されている。尚、フランジ挿入溝１８はエンドキャップ基部１７の長手方向の一方の端部を残し他端側に向けて連続して形成されているが、他端側の端部近傍部２１は他の部分に比較して開口幅が狭くなっており、この部分２１がドアウエストフランジ１ａ，２ａにほぼ隙間なく嵌合するようになっている。
【００１４】
また、エンドキャップ基部１７の前記凹部１９の開口縁には、この凹部１９を覆うべく厚肉の蓋部２２と、ビス保持用の薄肉の舌片２３が開閉自在に設けられている。そして、蓋部２２の自由端側には、凹部１９の開口縁に設けられた係止溝２４と係合すべくフック状の爪２５が形成されており、この爪２５を係止溝２４に係合させることによって蓋部２２を閉じた状態に維持できるようになっている。また、舌片２３は、その略中央部にビス孔２６が形成されると共に、このビス孔２６に挿入したビス２７の頭部に追従して軸方向に柔軟に変形し得るようになっている。尚、蓋部２２は、エンドキャップ基部１７をドアウエストモール１５に取り付けた状態でドアウエストモール１５の端面を完全に覆い得るようにドアウエストモール１５の端面とサイズ及び形状が同じに形成されている。
【００１５】
一方、ドアアウターパネル１側のドアウエストフランジ１ａの端末は図３に示すように部分的に切欠かれており、この切欠き部２８に対応するレインフォース２側のドアウエストフランジ２ａの端末部分には、半円状の保持片２９が長手方向に沿って交互に相反方向に膨出するように設けられている。この保持片２９はドアウエストフランジ２ａの長手方向から挿入されたビス２７を両側から保持するもので、本発明における係合部を成す。
【００１６】
そして、ドアウエストモール１５の端末をドアウエストフランジ１ａ，２ａに取付けるにあたっては、まず、エンドキャップ１６のエンドキャップ基部１７をドアウエストモール１５の端末内に嵌着し、この状態においてエンドキャップ１６をドアウエストモール１５と共にドアウエストフランジ１ａ，２ａに被着する。このとき、ドアウエストフランジ２ａの端末部がエンドキャップ基部１７のフランジ挿入溝１８に挿入される。この後、図２に示すように、エンドキャップ１６の蓋部２２を開いた状態において、ビス２７を舌片２３とエンドキャップ基部１７のビス孔２６，２０に挿入して舌片２３にビス２７を仮保持させ、さらにこの状態においてビス２７を工具によって締め付けて、ビス２７の先端をドアウエストフランジ２ａの保持片２９に係合させる。この結果、ドアウエストモール１５の端末がエンドキャップ１６と共にドアウエストフランジ１ａ，２ａに取り付けられることとなる。そして、最後にエンドキャップ１６の蓋部２２を閉じてエンドキャップ基部１７の凹部１９を覆うことにより、取付作業を完了する。
【００１７】
このドアウエストモール端末の取付構造によれば、芯金５を含むドアウエストモール１５の側面に切欠き等を設けることなく、単にエンドキャップ１６のエンドキャップ基部１７をドアウエストモール１５の端末内に嵌着するのみで良いうえ、エンドキャップ１６を樹脂によって一体に形成することができるため、従来のものに比較して製造コストを低減することが可能である。また、エンドキャップ１６とドアウエストフランジ２ａとを固定するビス２７は締付作業を完了した後にエンドキャップ１６の蓋部２２によって覆い隠すことができるため、車体の外観品質を向上させることができ、しかも、ビス２７が作業完了後に外部からまったく見えないために、ビス２７に対する特別な塗装等も省略することができる。
【００１８】
さらに、この構造においては、エンドキャップ基部１７の凹部１９の周縁に、蓋部２２と共にビス保持用の薄肉の舌片２３を一体に形成して、この舌片２３によってビス２７を仮保持できるようにしているため、ビス２７の締付け作業時に作業者がビス２７を一々支える煩雑な作業を行わなくても良くなり、その結果、取付作業効率をも確実に向上する。
【００１９】
つづいて、図５〜図９によって請求項２と請求項３とに対応する実施例である第２実施例について説明する。
【００２０】
３０は、この実施例におけるエンドキャップであり、このエンドキャップ３０は、上記実施例と同様にドアウエストモール１５の内面形状と略同一の外形をもつエンドキャップ基部３１に長手方向に沿ってフランジ挿入溝３２が形成されている。このフランジ挿入溝３２は、エンドキャップ基部３１の一方の端部を除き他端側にかけて連続して形成されている。また、エンドキャップ基部３１の一方の端面には凹部１９が形成されており、この凹部１９の底面には、エンドキャップの長手方向に沿うようにビス孔３３が形成されている。このビス孔３３は前記フランジ挿入溝３２と隔壁３４によって画成されており、この隔壁３４は、前記凹部１９よりの支点ｃを中心に回動可能に形成され、その先端部のフランジ挿入溝３２側に臨む部分には係合突起３５が形成されている。そして、隔壁３４は、通常状態において、その先端側がビス孔３３側に変位し、係合突起３５がフランジ挿入溝３２側に突出しないようになっている。また、エンドキャップ基部３１の凹部１９の周縁には、この凹部１９を閉塞するための蓋部２２と、ビス孔２６を備えた薄肉の舌片２３とが開閉自在に設けられている。
【００２１】
一方、ドアウエストフランジ１ａ，２ａの端末には、前記隔壁３４の係合突起３５と係合可能な係止孔３６が形成されている。
【００２２】
ドアウエストモール１５をドアウエストフランジ１ａ，２ａに取付ける場合には、まず、エンドキャップ３０のエンドキャップ基部３１をドアウエストモール１５の端末内に嵌着してエンドキャップ３０とドアウエストモール１５とをドアウエストフランジ１ａ，２ａに被着する。この際、ドアウエストフランジ１ａ，２ａの端末部がエンドキャップ基部３１のフランジ挿入溝３２に挿入され、ドアウエストフランジ１ａ，２ａの係止孔３６がエンドキャップ基部３１内の係合突起３５に臨んだ位置に配置される。
【００２３】
つづいて、図６に示すように、エンドキャップ３０の蓋部２２を開いた状態で、ビス２７を舌片２３とエンドキャップ基部３１のビス孔２６，３３に挿入して舌片２３にビス２７を仮保持させ、この状態においてビス２７を工具によって締め付ける。このとき、ビス２７を締め付けていくと、ビス２７の先端部が隔壁３４の先端側を次第にフランジ挿入溝３２側に変位させ、隔壁３４の先端の係合突起３５がドアウエストフランジ１ａ，２ａの係止孔３６に係合するようになる。この結果、ドアウエストモール１５の端末がエンドキャップ３０と共にドアウエストフランジ１ａ，２ａに固定されることとなる。そして、最後にエンドキャップ３０の蓋部２２を閉じて凹部１９を覆い、取付作業を完了する。
【００２４】
この取付構造は、上記第１実施例と同様に、ドアウエストモール１５側に特別に切欠き等の加工を施す必要がないことから製造コストを低減することができ、しかも、ビス２７の頭部を蓋部２２によって覆い隠して車体の外観品質を向上させることができ、取付時には舌片２３によってビス２７を仮保持して作業効率の向上を図ることができる。また、特にこの取付構造においては、ドアウエストフランジ１ａ，２ａ側には係止孔３６を形成するのみで良いため、上記第１実施例のものに比較してドアウエストフランジ１ａ，２ａ側の加工が容易になるという利点がある。
【００２５】
最後に、図１０〜図１３によって第３実施例について説明する。
【００２６】
この実施例は請求項２と請求項３に対応するものであって、上記第２実施例のものとは、エンドキャップ基部３１の係合突起３５の保持構造のみが異なる。
【００２７】
即ち、エンドキャップ基部３１のビス孔３３とフランジ挿入溝２２とを画成する隔壁３７には切欠き３８が設けられており、このエンドキャップ基部３１の上部からこの切欠き３８内に、先端に係合突起３５を備えたアーム３９が垂設されている。このアーム３９の先端は通常状態においてビス孔３３側に変位するように形成されており、その先端のビス孔３３内に臨む部位には、ビス２７の先端部と当接として係合突起３５をフランジ挿入溝３２側に変位させるべくテーパ面４０が形成されている。このため、ドアウエストモール１５の端末をドアウエストフランジ１ａ，２ａに取付けるに際して、ビス孔３３に挿入したビス２７を締め付けていくと、ビス２７の先端がアーム３９の先端側をフランジ挿入溝３２側に押し、その結果、係合突起３５がドアウエストフランジ１ａ，２ａの係止孔３６に係合してエンドキャップ３０とドアウエストフランジ１ａ，２ａとが固定される。
【００２８】
この取付構造の場合、説明は省略するが、上記第２実施例と同様の作用効果を得ることができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように請求項１の発明は、エンドキャップのエンドキャップ基部をドアウエストモールの端末内に嵌着して、エンドキャップをドアウエストモールと共にドアウエストフランジに被着すると共に、エンドキャップ基部の端面のビス孔からビスを挿入して、このビスを、エンドキャップのフランジ挿入溝内に位置されているドアウエストフランジの係合部と係合させるようにしたため、ドアウエストモールに特別な加工を施すことなくドアウエストモールの端末をドアウエストフランジに確実に取付けることができ、その分低コストでの車体製造が可能になり、さらに前記ビスの頭部が露出するエンドキャップ基部の端面をそこに開閉自在に設けられた蓋部で覆うようにしたため、取付完了後における車体の外観品質をも向上させることができる。
【００３０】
請求項２の発明は、エンドキャップのエンドキャップ基部をドアウエストモールの端末内に嵌着して、エンドキャップをドアウエストモールと共にドアウエストフランジに被着すると共に、エンドキャップ基部の端面のビス孔からビスを挿入し、エンドキャップ基部内に設けた係合突起をこのビスでエンドキャップの幅方向に変位させて、ドアウエストフランジに設けた係止孔にこの係合突起を係合させるようにしたため、ドアウエストモールに特別な加工を施すことなくドアウエストモールの端末をドアウエストフランジに確実に取付けることができ、その結果として低コスト化を図ることができ、さらに前記エンドキャップ基部の端面をそこに開閉自在に設けられた蓋部で覆うようにしたため、取付完了後における車体の外観品質をも向上させることができる。
【００３１】
また、請求項３の発明は、前記エンドキャップ基部の端部にビス保持用の薄肉の舌片を設けるようにしたため、エンドキャップをドアウエストモールの端末と共にドアウエストフランジにビスで取付ける際に薄肉の舌片でビスを仮保持することができ、これにより、取付作業時に作業者が一々ビスを支える必要がなくなることから、取付作業効率を大幅に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す横断面図。
【図２】同実施例を示す横断面図。
【図３】同実施例を示す斜視図。
【図４】同実施例を示す縦断面図。
【図５】本発明の第２実施例を示す斜視図。
【図６】同実施例を示す横断面図。
【図７】同実施例を示す斜視図。
【図８】同実施例を示す横断面図。
【図９】同実施例を示す縦断面図。
【図１０】本発明の第３実施例を示す斜視図。
【図１１】同実施例を示す横断面図。
【図１２】同実施例を示す横断面図。
【図１３】同実施例を示す縦断面図。
【図１４】車両の側面図。
【図１５】従来の技術を示す斜視図。
【図１６】同技術を示す図１４のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１ａ，２ａ…ドアウエストフランジ、
１５…ドアウエストモール、
１６，３０…エンドキャップ、
１７，３１…エンドキャップ基部、
１８，３２…フランジ挿入溝、
２０，３３…ビス孔、
２２…蓋部、
２３…舌片、
２７…ビス
２９…保持片（係合部）、
３５…係合突起
３６…係合孔。
【図１】
0003570522.tif 000002
【図２】
0003570522.tif 000003
【図３】
0003570522.tif 000004
【図４】
0003570522.tif 000005
【図５】
0003570522.tif 000006
【図６】
0003570522.tif 000007
【図７】
0003570522.tif 000008
【図８】
0003570522.tif 000009
【図９】
0003570522.tif 000010
【図１０】
0003570522.tif 000011
【図１１】
0003570522.tif 000012
【図１２】
0003570522.tif 000013
【図１３】
0003570522.tif 000014
【図１４】
0003570522.tif 000015
【図１５】
0003570522.tif 000016
【図１６】
0003570522.tif 000017