(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行玩具を走行させるための左右のレールがベースに敷設された軌道装置において、前記ベースには、前記左右のレールの間に設けられ左右方向に揺動可能な揺動部材と、この揺動部材の揺動によって動作する情景部品と、前記揺動部材を初期位置に向けて付勢しその初期位置で前記揺動部材の一部をレール内面にほぼ当接させる付勢手段とを備え、前記初期位置における前記揺動部材の前記一部と前記レール内面との間に前記走行玩具の車輪の一部が分け入ることによって前記情景部品を動作させるように構成されていることを特徴とする軌道装置。
【請求項２】
前記ベースには、前記揺動部材と前記情景部品の間の動力伝達部品として、前記揺動部材の揺動によって水平面内で回転する回転体と、この回転体の回転によって前記左右のレールの延在方向に沿って動作する直動部材とを備えることを特徴とする請求項１記載の軌道装置。
【請求項３】
前記回転体は、自身の回転軸から一定距離離れた所で、前記揺動部材と緩く凹凸嵌合され、前記揺動部材側を前記初期位置から揺動させる際には前記回転体を一方向に直ちに回転させ、前記回転体側を前記一方向に回転させても前記揺動部材が揺動しないように構成されていることを特徴とする請求項２記載の軌道装置。
【請求項４】
前記情景部品は遮断機として構成され、また、前記揺動部材は踏板部材として構成され、前記走行玩具の通過によって遮断アームが上下動作するように構成されていることを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の軌道装置。
【請求項５】
前記情景部品は遮断機として構成され、また、前記揺動部材は踏板部材として構成され、前記走行玩具の通過によって遮断アームが上下動作するように構成された軌道装置であって、前記遮断機は、ウエイトを有する遮断アームと、支柱とを備え、前記遮断アームは前記支柱に対して水平な軸を中心に回転可能で、外部から力を加えない状態では前記遮断アームが下りるようになっており、前記ウエイトは前記軸とほぼ平行に凸部を有し、前記揺動部材の前記初期位置では前記直動部材が該凸部に当接して遮断アームを上げた状態に係止し、前記揺動部材が前記初期位置から離れる方向へ揺動するとき前記直動部材と該凸部との当接が解除されて前記遮断アームを下ろし、前記揺動部材が前記初期位置へ戻る方向へ揺動するとき該凸部と前記直動部材とが当接することにより前記遮断アームを上げるようになっていることを特徴とする請求項２または３記載の軌道装置。
【請求項６】
前記情景部品は遮断機として構成され、また、前記揺動部材は踏板部材として構成され、前記走行玩具の通過によって遮断アームが上下動作するように構成された軌道装置であって、前記遮断機は、ウエイトを有する遮断アームと、支柱とを備え、前記遮断アームは支柱に対して水平な軸を中心に回転可能となっており、前記ウエイトを前記直動部材で押すことにより前記遮断アームを下りる方向に少しばかり動作させることを特徴とする請求項５記載の軌道装置。
【請求項７】
２つ以上の軌道装置を平行に並べたときに、２つ以上の軌道装置のそれぞれの回転体を所定の連結器具で連結できるようになっており、一の回転体の動作を他の回転体に伝達できるようになっていることを特徴とする請求項２〜６いずれか記載の軌道装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軌道装置に関するもので、さらに詳しくは、走行玩具の車輪の幅方向の内側部分（例えばフランジ）を利用して玩具の情景部品を動作させるようにした軌道装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の走行玩具の軌道装置、例えば汽車玩具の軌道装置においては、進行してくる汽車玩具を軌道装置上に備えられたセンサで感知し、それにより電磁石を作動させ、情景部品、例えば遮断機を動作させるようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この軌道装置によれば、センサおよび電磁石を用いるため、給電が必要で、配線など構造が複雑となり、また、電磁石を内部に備える必要から軌道装置全体が大きくなってしまうとともに、高価となってしまうという問題があった。一方、情景部品が動作しない軌道装置にあっては面白みが少ない。
本発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、小型化に適し、かつ安価で面白みのある軌道装置を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の軌道装置は、走行玩具を走行させるための左右のレールがベースに敷設された軌道装置において、前記ベースには、前記左右のレールの間に設けられ左右方向に揺動可能な揺動部材と、この揺動部材の揺動によって動作する情景部品と、前記揺動部材を初期位置に向けて付勢しその初期位置で前記揺動部材の一部をレール内面にほぼ当接させる付勢手段とを備え、前記初期位置における前記揺動部材の前記一部と前記レール内面との間に前記走行玩具の車輪の一部（車輪の内側部分）が分け入ることによって前記情景部品を動作させるように構成されていることを特徴とする。
この軌道装置によれば、車輪によって揺動部材を揺動させ、この動力によって情景部品を動作させているので、電磁石など高価な部品が不要となる。
【０００５】
請求項２記載の軌道装置は、請求項１記載の軌道装置において、前記ベースには、前記揺動部材と前記情景部品の間の動力伝達部品として、前記揺動部材の揺動によって水平面内で回転する回転体と、この回転体の回転によって前記左右のレールの延在方向に沿って動作する直動部材とを備えることを特徴とする。
この軌道装置によれば、動力伝達部品である回転体および直動部材がほぼ水平面に沿って動作するので、軌道装置を全体的に薄く構成できる。なお、ここで「直動部材」とはほぼ直線動作するものであればよく、完全に直線上を動作するものでなくてもよい。
【０００６】
請求項３記載の軌道装置は、請求項２記載の軌道装置において、前記回転体は、自身の回転軸から一定距離離れた所で、前記揺動部材と緩く凹凸嵌合され、前記揺動部材側を前記初期位置から揺動させる際には前記回転体を一方向に直ちに回転させ、前記回転体側を前記一方向に回転させても前記揺動部材が揺動しないように構成されていることを特徴とする。
この軌道装置は、軌道装置を並設する場合に有効である。すなわち、軌道装置を並設する場合に、一の軌道装置のレールを走行玩具が走行した際に他の軌道装置に付設されている情景部品まで動作させたい場合がある。この場合、並設した軌道装置の回転体同士を連結するのが有効であるが、もし回転体を前記一方向に動作させた場合に揺動部材も揺動するような構成としておくと、走行玩具が走行していない他の軌道装置の揺動部材も揺動することになり、それだけ動力伝達ロスが生じるからである。
【０００７】
請求項４記載の軌道装置は、請求項１〜３いずれか記載の軌道装置において、前記情景部品は遮断機として構成され、また、前記揺動部材は踏板部材として構成され、前記走行玩具の通過によって遮断アームが上下動作するように構成されていることを特徴とする。
この軌道装置によれば、走行玩具（例えば汽車玩具、電車玩具）の軌道装置への進入・退出によって遮断機の遮断アームが動作するので、面白みのある軌道装置が実現できる。
【０００８】
請求項５記載の軌道装置は、請求項２または３いずれか記載の軌道装置において、前記情景部品は遮断機として構成され、また、前記揺動部材は踏板部材として構成され、前記走行玩具の通過によって遮断アームが上下動作するように構成された軌道装置であって、前記遮断機は、ウエイトを有する遮断アームと、支柱とを備え、前記遮断アームは前記支柱に対して水平な軸を中心に回転可能で、外部から力を加えない状態では前記遮断アームが下りるようになっており、前記ウエイトは前記軸とほぼ平行に凸部を有し、前記揺動部材の前記初期位置では前記直動部材が該凸部に当接して遮断アームを上げた状態に係止し、前記揺動部材が前記初期位置から離れる方向へ揺動するとき前記直動部材と該凸部との当接が解除されて前記遮断アームを下ろし、前記揺動部材が前記初期位置へ戻る方向へ揺動するとき該凸部と前記直動部材とが当接することにより前記遮断アームを上げるようになっていることを特徴とする。
この軌道装置によれば、揺動部材が初期位置から離れる方向へ揺動するとき直動部材と凸部との当接が解除され、遮断アームが自重によって下がるように構成できるので、遮断アームの動作機構を簡素に構成できることになる。
【０００９】
請求項６記載の軌道装置は、請求項５記載の軌道装置において、前記情景部品は遮断機として構成され、また、前記揺動部材は踏板部材として構成され、前記走行玩具の通過によって遮断アームが上下動作するように構成された軌道装置であって、前記遮断機は、ウエイトを有する遮断アームと、支柱とを備え、前記遮断アームは支柱に対して水平な軸を中心に回転可能となっており、前記ウエイトを前記直動部材で押すことにより前記遮断アームを下りる方向に少しばかり動作させることを特徴とする。
この軌道装置によれば、ウエイトを直動部材で押して遮断アームを下りる方向に少しばかり動作させるので、遮断アームを確実に動作させることができる。
【００１０】
請求項７記載の軌道装置は、請求項２〜６いずれか記載の軌道装置において、２つ以上の軌道装置を平行に並べたときに、２つ以上の軌道装置のそれぞれの回転体を所定の連結器具で連結できるようになっており、一の回転体の動作を他の回転体に伝達できるようになっていることを特徴とする。
この軌道装置によれば、１つの軌道装置のレールを走行玩具が走行した際に他の軌道装置に付設されている情景部品を動作させることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１および図２に示すように、本実施形態の軌道装置は、電車玩具１０１を通過させ、その際前記電車玩具１０１の車輪の一部（車輪の内側部分）、例えばフランジ２０１の内側部分を利用して遮断アーム１０２を昇降させるためのもので、詳しくは、レール１０３上を走行してきた電車玩具１０１の車輪のフランジ２０１によってレール１０３間の踏板部材（揺動部材）１０４を横方向に動作させ、この動作を利用して、踏板部材１０４と動力伝達部によって連動した遮断アーム１０２を上下させるものである。
【００１２】
先ず、電車玩具１０１について説明すれば、この電車玩具１０１は電流によって動作するモータを内部に持ち、電流をレール１０３から供給することにより走行させることができる。また、図２に示すように、電車玩具１０１の車輪内側にはフランジ２０１が形成されており、このフランジ２０１がレール１０３の内側に収まることにより、電車玩具１０１がレール１０３に沿って走行することができる。
【００１３】
一方、図１および図３に示すように、軌道装置は、ベース１０５と、レール１０３と、踏板部材１０４と、動力伝達部３０１と、遮断機部１０６とからなり、レール１０３と踏板部材１０４と遮断機部１０６とはベース上に、動力伝達部３０１はベース１０５内部に設けられている。
【００１４】
レール１０３の間隔は電車玩具１０１の車輪に対応して設けられており、その２本のレール１０３の中央に、横方向（左右の方向）、すなわち、２本のレール１０３に対して垂直方向に動作可能な踏板部材１０４が設けられている。また、踏板部材１０４の両端にはフランジガイド１０７が形成され、フランジ２０１を確実に踏板部材１０４とレール１０３の間に導くことができるようになっている。また、踏板部材１０４下面には凹部が形成されている。
【００１５】
動力伝達部３０１は、図４に示すように、回転板（回転体）３０３と２本のレバー（直動部材）３０４とからなり、回転板３０３とレバー３０４は、軸によって連結しており、この軸を中心に少なくとも一方が回転可能となっている。
【００１６】
回転板３０３は、図４に示すように、中心に回転軸（鉛直軸）４０１を有し、ベース１０５に対して水平面内で回転可能になっている。また、回転板３０３には、踏板部材１０４と連結するための凸部４０２が形成されており、この凸部４０２が前記踏板部材１０４下面の凹部に遊嵌し、初期位置から、踏板部材１０４を動作させると回転板３０３が動作し、回転板３０３を動作させても踏板部材１０４が動作しないように設置されている。回転板３０３は、図３に示すように、バネ３０２により下面から見て時計周り方向に付勢されており、前記回転板３０３と踏板部材１０４の連結により、図１に示すように、間接的に踏板部材１０４が一のレール１０３ａ方向（初期位置方向）に付勢され、一のレール１０３ａに当接しており、電車玩具１０１が踏板部材１０４上方に進入すると、電車玩具１０１車輪のフランジ２０１が分け入ることにより、踏板部材１０４が前記バネ３０２の付勢力に抗して他のレール１０３ｂの方向に動作することになり、電車玩具１０１が踏板部材１０４上方を過ぎると、踏板部材１０４が前記バネ３０２の付勢力によって初期位置方向に動作することになる。また、踏板部材１０４は図１に示すように、遮断機部１０６の設置されている場所よりも長く形成されており、電車玩具１０１が遮断機部１０６の設置されている場所にさしかかるよりも前に踏板部材１０４を押し始め、電車玩具１０１が遮断機部１０６の設置されている場所を通過した後で踏板部材を押した状態が解除されることとなる。
【００１７】
レバー３０４は、図３に示すように、ベース１０５内部のガイド３０５に収まり、ガイド３０５の方向、詳しくはレールに沿う方向に往復動作することができる。また、図４に示すように、レバー３０４の先端には鉤４０３と、ウエイトを押すための部分４０４が形成されている。
【００１８】
以上の踏板部材１０４と回転板３０３とレバー３０４の連結により、踏板部材１０４が横方向に動作すると、その動作により回転板３０３がベース１０５に対して回転し、その回転によりレバー３０４がガイド３０４方向に動作することになる。
【００１９】
遮断機部１０６は、図５に示すように、ウエイト５０１と回転軸（水平軸）５０２とを有する遮断アーム１０２と、ベース１０５上に設けられた支柱５０３とからなり、遮断アーム１０２は回転軸５０２を中心に回転可能になっている。
【００２０】
遮断アーム１０２は外部から力を加えないと、ウエイト５０１よりも遮断アーム１０２の方が少し重いので、遮断アーム１０２が下がるようになっている。このように構成することで、レバー３０４に負荷をあまりかけることなく、遮断アーム１０２の上げ下げが容易にできることになる。また、図６に示すように、ウエイト５０１の側部には回転軸５０２と平行にピン（凸部）６０１が設けられており、初期状態においては、図７に示すように、レバー３０４の鉤４０３と該ピン６０１とが当接して遮断アーム１０２を上げた状態に係止する。また、レバー３０４が遮断機方向に動作すると、鉤４０３と該ピン６０１とが離反して前記係止を解除し、レバー３０４のウエイトを押すための部分４０４がウエイト５０１を押すことにより、遮断アーム１０２がある程度傾斜し、その後は遮断アーム１０２は自重で下がることになる。レバー３０４が逆方向に動作すると、鉤４０３で該ピン６０１を当接しながら引くことにより遮断アーム１０２が上がることとなる。
【００２１】
前記鉤４０３の切欠き幅は該ピン６０１の径よりも大きく形成されている。このような構成としたのは、左右の車輪のフランジ２０１の内面同士の間の距離が小さい電車玩具１０１の場合には踏板部材１０４の揺動量が大きく、一方、左右の車輪のフランジ２０１の内面同士の間の距離が大きい電車玩具１０１の場合には踏板部材１０４の揺動量が小さいが、左右の車輪のフランジ２０１の内面同士の間の距離の大小ひいては踏板部材１０４の揺動量の大小に拘わらず、遮断アーム１０２が自重によって確実に下がるように、鉤４０３の切欠き幅を大きくしたものである。これによって、左右の車輪のフランジ２０１の内面同士の間の距離が異なる電車玩具１０１を走行させた場合でも、遮断アーム１０２が確実に下がることになる。
なお、この切欠き幅は、遮断アーム１０２のバタ付きを防止するために、遮断アーム１０２が上がりきった状態の時及び下がりきった状態の時に、鉤４０３とピン６０１とが接触するような大きさとしておくことが好ましい。左右の車輪のフランジ２０１の内面同士の間の距離が異なる電車玩具１０１を走行させる場合には、左右の車輪のフランジ２０１の内面同士の間の距離がより小さい電車玩具１０１に合わせて、切欠き幅を決定する。
【００２２】
軌道装置を平行に２つ以上並べたときに、図８に示すように、２つ以上の軌道装置のそれぞれの回転板３０３を、回転板３０３とレバー３０４の連結軸において、連結器具８０１で連結でき、１つの軌道装置の踏板部材１０４が動作し、その軌道装置の回転板３０３が動作すると、他の回転板３０３にその動作が伝達し、他の軌道装置の遮断機を動作させることができる。この際、前記回転板３０３の凸部と踏板部材１０４下面の凹部との遊嵌により、他の軌道装置の踏板部材は動作せず、回転板３０３の動作に負担がかからないようになっている。
【００２３】
上記実施形態の軌道装置によれば、軌道装置上を通過する電車玩具の車輪のフランジ２０１の厚みを利用してレール１０３間の踏板部材１０４を横方向に動作させ、その動作により回転板３０３がベース１０５に対して回転し、その回転によりレバー３０４が一方向に動作することになる。レバー３０４先端には鉤４０３とウエイト５０１を押す部分４０４が形成され、初期状態ではこの鉤４０３がウエイト５０１に設けられたピン６０１と当接して遮断アーム１０２を上げた状態に係止し、レバー３０４が一方向に動作するとき鉤４０３とピン６０１とが離反して係止を解除するとともにウエイト５０１を押すことにより遮断アーム１０２を下ろし、レバー３０４が逆方向に動作するときピン６０１に鉤４０３を当接させつつ引くことにより遮断アーム１０２を上げることができる。
【００２４】
また、軌道装置を平行に２つ以上並べた場合に、連結器具８０１で回転板３０３同士を連結することにより、１つの軌道装置上を電車玩具が通過し、その軌道装置の踏板部材１０４が動作すると、その動作が回転板３０３および連結器具８０１を通じて他の軌道装置の回転板３０３にも伝わり、他の軌道装置の遮断機を動作させることができる。
【００２５】
以上本発明者によってなされた発明を実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。
例えば、上記実施形態では、電車玩具の踏切の情景を模した軌道装置を例に説明したが、駅、トンネル、その他の軌道一般に本発明は適用できる。情景部品としては遮断機の他、信号や樹木、人形、車など種々のものが考えられる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明の代表的なものの効果について説明すれば、走行玩具を走行させるための左右のレールがベースに敷設された軌道装置において、前記ベースには、前記左右のレールの間に設けられ左右方向に揺動可能な揺動部材と、この揺動部材の揺動によって動作する情景部品と、前記揺動部材を初期位置に向けて付勢しその初期位置で前記揺動部材の一部をレール内面にほぼ当接させる付勢手段とを備え、前記初期位置における前記揺動部材の前記一部と前記レール内面との間に前記走行玩具の車輪の一部が分け入ることによって前記情景部品を動作させるように構成されているので、センサや電磁石など高価な部品が不要となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る軌道装置の実施形態の斜視図である。
【図２】本発明に係る軌道装置の実施形態の電車玩具の下面斜視図である。
【図３】本発明に係る軌道装置の実施形態の下面図である。
【図４】本発明に係る軌道装置の実施形態の動力伝達部の斜視図である。
【図５】本発明に係る軌道装置の実施形態の側面図である。
【図６】本発明に係る軌道装置の実施形態の遮断アームの斜視図である。
【図７】本発明に係る軌道装置の実施形態の遮断アームおよびレバーの透視側面図である。
【図８】本発明に係る軌道装置の実施形態の連結時の下面図である。
【符号の説明】
１０１      電車玩具
１０２      遮断アーム
１０３      レール
３０３      回転板
３０４      レバー
２０１      フランジ
【図１】
0003577425.tif 000002
【図２】
0003577425.tif 000003
【図３】
0003577425.tif 000004
【図４】
0003577425.tif 000005
【図５】
0003577425.tif 000006
【図６】
0003577425.tif 000007
【図７】
0003577425.tif 000008
【図８】
0003577425.tif 000009