(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
段積みされた荷物の周囲に巻回され、又は支柱を有し且つ荷物を搭載する台の該支柱間に張設される帯状のシート部材と、該シート部材の一端側に該シート部材の端部から突出した状態に固着された複数の第１係着部材を備えた荷崩れ防止シートにおいて、
前記各第１係着部材は、面ファスナー部を備える一方、巻回後又は張設後のシート部材に対して張力を付与するために伸縮性を有し、更には、該各第１係着部材の端部に非伸縮性を有する非伸縮部が形成されており、
前記複数の第１係着部材に跨った状態に固着され且つ該複数の第１係着部材とともに格子を形成する格子形成部材を備えており、
前記第１係着部材の係着作業は、一つずつ操作可能であることを特徴とする荷崩れ防止シート。
【請求項２】
シート部材の他端側に固着されたリング状又は鈎状の複数の係止部材を備えており、
該各係止部材に挿通された第１係着部材が該各係止部材を支点にして折り返されて面ファスナー同士が係着しあうことにより前記シート部材の両端部を連結させることを特徴とする請求項１記載の荷崩れ防止シート。
【請求項３】
シート部材の他端側にも該シート部材の端部から突出した状態に固着され且つ面ファスナー部を有する１又は２以上の第２係着部材を備えており、
該第２係着部材および第１係着部材はいずれも、台の支柱を支点にして折り返されて面ファスナー同士が係着しあうことにより前記シート部材の両端部又は一端部が支柱に着脱自在に連結させることを特徴とする請求項１記載の荷崩れ防止シート。
【請求項４】
シート部材の長手方向に対して交差する向きに固着された柔軟性又は可撓性を有する芯材から成る捻れ防止部材を備えており、
該捻れ防止部材の材質は、ゴム製、紙製、布製又は樹脂製であることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の荷崩れ防止シート。
【請求項５】
シート部材の長手方向に対する上下端部に固着された柔軟性又は可撓性を有する芯材から成る破れ防止部材を備えていることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の荷崩れ防止シート。
【請求項６】
シート部材の端部に固着され、且つ面ファスナー部を有する仮止め部材を備えていることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の荷崩れ防止シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パレットや台車の上に段積みされた荷物の周囲に巻回され、又はカーゴ等の支柱間に張設されることにより、荷崩れを防止する荷崩れ防止シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に荷物を搬送したり、或いは、荷物を保管する場合には、作業効率の向上を図ったり、保管スペースの省スペース化を図るために、搬送され又は保管される荷物は、パレットや台車、カーゴの上に段積される。このようにパレット等の上に段積みされた荷物は、ストレッチフィルムやベルト、シート等を荷物に巻回して固定される。
【０００３】
ここで、かかるストレッチフィルムは多少の伸縮性を有している。このため、ストレッチフィルムにより荷物を固定する場合、これを引っ張って巻き付ければ、巻き付け後においても荷物に適度の締め付け力をかけることができ、ひいては、荷物を強固に固定することができるのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、荷物の搬送後等において荷物を解く場合、即ち、ストレッチフィルムを剥がす場合には、通常、クシャクシャと乱雑に剥がされるため、剥がされたストレッチフィルムは元の状態に戻らない。このため、一度荷崩れ防止用に使用されたストレッチフィルムは、再利用できず、経費と資源の無駄を生じてしまうという問題点があった。更には、廃棄処理されたストレッチフィルムは、分解することなく蓄積するので、産業廃棄物となってしまうという問題点があり、一方、焼却処分すると焼却時のガス等によって人体に悪影響を及ぼすことがあり、保健衛生上及び環境上好ましくないという問題点があった。
【０００５】
そこで、かかる問題点を解決するために種々の発明や考案が為されている。具体例としては、特開平１１−１１４８１号及び特開平１１−１４７５３１号に係る荷崩れ防止シートが挙げられる。これら荷崩れ防止シートは、シートの中間部を切り分けて、当該切り分けられた夫々の端部をゴム材等の弾性体により連結したものである。これら荷崩れ防止シートによれば、弾性体の部分が伸縮するので、何回も繰り返し使用することができるにも拘わらず、巻き付け後の荷物に対して、適度な締め付け力を与えることができるのである。
【０００６】
しかしながら、かかる荷崩れ防止シートを製造するためには、シートの中間部を切り分けて、その切り分けられた夫々の端部をゴム等により連結するという煩雑な工程を行わなければならない。ひいては、伸縮機構を備える荷崩れ防止シートを製造するための製造コストが、伸縮機構を備える荷崩れ防止用シートの製造コストの製造コストよりも、非常に嵩んでしまうという問題点があった。
【０００７】
また、荷崩れ防止用シートの中には、特開平１１−１１４８１号及び特開平１１−１４７５３１号にかかる荷崩れ防止シートのように、一端又は両端に複数のベルト（面ファスナー）がシートより突出して配設されているものがある。これらの荷崩れ防止シートは、複数のベルトが設けられているので、シートが幅広であっても、その巻回作業や張設作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。しかしながら、このようにベルトがシート端部より突出して配設されているものは、隣合うベルトの間から荷物が零れ落ちてしまうという問題点があった。
【０００８】
更に、一般的に、荷崩れ防止シートは、帯状の織布や合成樹脂性のシートより構成されている。このため、荷崩れ防止シートを荷物に巻回する場合や、荷崩れ防止シートを支柱間に張設する場合、巻回中又は張設中にシートが捻れてしまい、荷崩れ防止シートの幅方向（短手方向）に対してピンと張った状態に巻回又は張設することができないという問題点があった。更には、シートの巻回後又は張設後に、再度、巻回又は張設し直すという煩雑な作業を作業者に強いてしまうという問題点があった。
【０００９】
上記問題点を解決するために案出されたのが本発明であって、簡素な構成であるにも拘わらず、巻回後の荷物又は張設後の台車若しくはパレットの支柱に対して適度な締め付け力を付与することができ、隣合うベルト（係着部材）の間から荷物が零れ落ちてしまうことを防止することができ、更には、荷物に巻回する場合に、シートが捻れてしまうことを防止することができる荷崩れ防止シートを提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために請求項１記載の荷崩れ防止シートは、段積みされた荷物の周囲に巻回され、又は支柱を有し且つ荷物を搭載する台の該支柱間に張設される帯状のシート部材と、該シート部材の一端側に該シート部材の端部から突出した状態に固着された複数の第１係着部材を備えており、前記各第１係着部材は、面ファスナー部を備える一方、巻回後又は張設後のシート部材に対して張力を付与するために伸縮性を有し、更には、該各第１係着部材の端部に非伸縮性を有する非伸縮部が形成されているものである。
【００１１】
この請求項１記載の荷崩れ防止シートによれば、段積みされた荷物の周囲に巻回され、又は荷物を搭載する台の支柱間に張設される帯状のシート部材の両端部同士、又は該シート部材の両端部若しくは一端部が支柱に着脱自在に連結される。このため、何度も再利用することが可能とされ、また、ストレッチフィルム等の使い捨ての荷崩れ防止部材に比べて、経費と資源に無駄が生じてしまうことが防止される。
【００１２】
ここで、シート部材の一端側に複数の第１係着部材が固着されているので、シート部材の端部を連結する際に、シート部材端部の全幅をいっぺんに係着させなくても、複数の第１係着部材を一つずつ係着させていけば良い。また、第１係着部材がシート部材の端部より突出した状態に固着されているので、係着時に第１係着部材を把持しやすく、係着操作が簡単となる。上記理由により、シート部材の端部の連結作業が煩雑となってしまうことが防止される。更には、巻回後又は張設後のシート部材の具合が好ましくなく修正する場合にも、各第１係着部材の係着具合を一つずつ修正すれば良いので、修正作業が煩雑となってしまうことが防止される。
【００１３】
一方、かかる第１係着部材は伸縮性を有するため、巻回後又は張設後のシート部材に対して張力が付与され、その張力による締め付け力によって、荷崩れが強固に防止される。また、シート部材の端部に固着された第１係着部材自体が伸縮性を有するため、シート部材の中間部に伸縮性部材を配設する場合に比べて、本荷崩れ防止シートの製造工程数の低減、製造時間の短縮、及び、製造コスト（材料費）の低減を図ることが可能とされる。更には、第１係着部材の端部に非伸縮性の非伸縮部を形成したため、第１係着部材の面ファスナー部同士を係着させた場合にも、係着部分が皺苦茶にならず、面ファスナー部同士を引き剥がす作業が煩雑となってしまうことが防止される。
【００１４】
また、請求項１記載の荷崩れ防止シートによれば、更に、複数の第１係着部材に対して跨った状態に固着された格子形成部材により、該複数の第１係着部材とともに格子が形成されるので、荷物が小さい場合や荷物が薄い場合にも、隣り合う第１係着部材の間から、荷物が零れ落ちてしまうことが防止される。また、格子形成部材により、複数の第１係着部材同士が連結されるので、各第１係着部材が「バラバラ」となってしまうことが防止され、ひいては、第１係着部材と係止部材とによる連結作業や、本荷崩れ防止シートの折り畳み作業が煩雑となってしまうことが防止されるのである。
【００１５】
請求項２記載の荷崩れ防止シートによれば、請求項１記載の荷崩れ防止シートにおいて、シート部材の他端側に固着されたリング状又は鈎状の複数の係止部材を備えており、係着部材及び前記係止部材は、各係止部材に挿通された第１係着部材が該係止部材を支点にして折り返されて面ファスナー同士が係着しあうことにより連結部を構成し、該連結部は、前記シート部材の両端部を連結するものである。
【００１６】
請求項３記載の荷崩れ防止シートは、請求項１記載の荷崩れ防止シートにおいて、シート部材の他端側に該シート部材の端部から突出した状態に固着され且つ面ファスナー部を有する１又は２以上の第２係着部材を備えており、第１係着部材および第２係着部材は、面ファスナー部を備えており、台の支柱を支点にして折り返された面ファスナー同士が係着しあうことにより連結部を構成し、該連結部は、前記シート部材の両端部又は一端部を支柱に着脱自在に係止させるものである。
【００１８】
請求項４記載の荷崩れ防止シートは、請求項１から３の何れかに記載の荷崩れ防止シートにおいて、シート部材は、該シート部材の長手方向に対して交差する向きに固着された柔軟性又は可撓性を有する芯材から成る捻れ防止部材を備えており、該捻れ防止部材の材質は、ゴム製、紙製、布製又は樹脂製である。
【００２０】
請求項５記載の荷崩れ防止シートは、請求項１から４の何れかに記載の荷崩れ防止シートにおいて、シート部材は、該シート部材の長手方向に対する上下端部に固着された柔軟性又は可撓性を有する芯材から成る破れ防止部材を備えている。
【００２１】
請求項６記載の荷崩れ防止シートは、請求項１から５の何れかに記載の荷崩れ防止シートにおいて、シート部材の端部に固着された雄雌共有の面ファスナー部を有する仮止め部材を備えている。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施例について、添付図面を参照して説明する。本発明は、段積みされた荷物の周囲に巻回され、又は支柱付きの台車やパレット、カーゴ等の支柱間に張設される荷崩れ防止ベルトに関するものであり、特に、簡素な構成であるにも拘わらず、巻回後の荷物や張設後の支柱に対して適度な締め付け力を付与することができ、隣り合う面ファスナー部の間から荷物が零れ落ちてしまうことを防止することができ、更には、かかるシートを巻回又は張設する場合に、該シートが捻れてしまうことを防止することができる荷崩れ防止シートを提供することを目的としている。
【００２３】
図１は、本発明の一実施例である荷崩れ防止シート１の平面図である。この図１に示す荷崩れ防止シート１は、段積みされた荷物の周囲に巻回され、又は支柱付きの台車やパレット、カーゴ等の支柱間に張設されるタイプのものである。勿論、荷崩れ防止シート１は、上記２つの用途に限定されるものではない。荷崩れ防止シート１は、シート部材２と、第１係着部材３と、係止部材４と、格子形成部材５と、捻れ防止部材６と、破れ防止部材（図６参照）７と、仮止め部材８とを備えている。
【００２４】
シート部材２は、幅広の帯状（シート状）に形成されており、段積みされた荷物の周囲、又は支柱の設けられた台車やパレットの周囲に巻回されるものである。第１係着部材３は、係止部材４とともにシート部材２の両端部を連結するためのものであり、シート部材２の一端部（図１中における左端部）に複数（本実施例においては、３つ）固着されている。一方、係止部材４は、第１係着部材３とともにシート部材２の両端部を連結するためのものであり、リング状に形成され、シート部材２の他端部（図１中において右端部）に複数（本実施例においては、３つ）取り付けられている。なお、台車５０等の支柱５１を有するタイプの台の周囲に巻回する場合には、係止部材４が、支柱５１に引っ掛ける鈎状に形成されていても良い。また、係止部材４に代えて面ファスナーを有する係着部材を設けて、第１係着部材と係着し合うようにしても良い。
【００２５】
図２は、第１係着部材３の配設部付近の拡大図である。図２に示すように、第１係着部材３は、伸縮性を有している（図２においては、係着部材の伸びた状態が二点鎖線で表されている。）。従って、巻回後又は張設後のシート部材２に対して張力を付与することができ、ひいては、その張力による締め付け力によって、荷崩れを強固に防止することができる。また、シート部材２の端部に固着された第１係着部材３自体が伸縮性を有するため、シート部材２の中間部に伸縮機構を設ける場合に比べて、部品点数、及び製造工程数の削減を図ることができる。ひいては、製造時間の短縮、及び製造コスト（材料費や、人件費等の原価）の削減を図ることができるのである。
【００２６】
図３は、本荷崩れ防止シート１が支柱５１付きタイプの台車５０の周囲に巻回された状態を示した図である。ここで、図１及び図２に示すように、格子形成部材５は、複数の第１係着部材３に跨った状態（掛け渡された状態）に取り付けられている。この第１係着部材３に取り付けられた格子形成部材５により、複数の第１係着部材３同士を連結させることができる。従って、隣合う第１係着部材３同士の距離が広がってしまうこと、具体的には、図２に示すように第１係着部材３が矢印の方向に広がってしまうことを防止することができるのである。また、格子形成部材５が第１係着部材３に取り付けられることにより、第１係着部材３とともに格子を形成することができる。ひいては、荷物が小さい場合や荷物が薄い（平べったい）場合にも、隣合う第１係着部材３，３の間から荷物が零れ落ちてしまうことを防止することができるのである（図３参照）。
【００２７】
図４は、第１係着部材３の断面図であり、図５は、第１係着部材３の面ファスナー部３ａ，３ｂ同士を係着させた状態における該第１係着部材３の断面図である。図４および図５に示す第１係着部材３は、伸縮性の材質から成る雌の面ファスナー部３ａがベースとされている。
【００２８】
第１係着部材３の端部には、非伸縮性の材質から成る雄の面ファスナー部３ｂが形成されている。このため、第１係着部材３の雌の面ファスナー部３ａと雄の面ファスナー部３ｂとを係着させた場合にも、係着部分が皺苦茶になってしまうことを防止することができるのである。ここで、図１９は、従来技術の単に伸縮性を有しているだけの係着部材１０３の断面図である。図１９に示すように、従来技術の係着部材１０３は単に伸縮性を有しているだけであるから、係着部材１０３の面ファスナー部同士を係着し合うと、係着部分が皺苦茶となってしまい、面ファスナー部同士を引き剥がす作業が煩雑となってしまうのである。しかしながら、上記した本荷崩れ防止シート１によれば、雌の面ファスナー部３ａと雄の面ファスナー部３ｂとを係着させた場合、係着部分が皺苦茶となってしまわないので、面ファスナー部同士を引き剥がす作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。
【００２９】
なお、かかる第１係着部材３は、伸縮性を有する雌の面ファスナー部３ａをベースとするものに限られるものではなく、伸縮性を有するものであれば、第１係着部材３の材質の如何を問うものではない。また、第１係着部材３は、伸縮性を有する部分が雌、非伸縮性の部分が雄とされているが、その逆であっても良い。具体的には、伸縮性を有する部分が雄、非伸縮性の部分が雌とされても良い。更には、伸縮性を有する部分及び非伸縮性の部分が共に雄雌共有タイプであっても良い。更には、第１係着部材３は、面ファスナー自体が伸縮するものに限られるものではなく、ゴム等の伸縮性部材の上に、面ファスナーを配設したものであっても良い。
【００３０】
図６は、図１に示す荷崩れ防止シート１のシート部材２の裏面を示した図であり、図７は、シート部材２を幅方向に対して二つに折り曲げた状態を示した図であり、図８は、本荷崩れ防止シート１を折り畳む様子を示した図である。
【００３１】
図１及び図６に示すように、シート部材２には、シート部材２の長手方向と略垂直な向きに、軟質性又は可撓性を有する芯材から成る捻れ防止部材６が、間隔を空けて複数取り付けられている。従って、捻れ防止部材６により、シート部材２を台車５０の支柱５１，５１間に張設する際にも、シート部材２が捻れてしまうことを防止することができるのである。ひいては、シート部材２を該シート部材２の幅方向（短手方向）に対してピンと張った状態に張設することができるのである。更には、シート部材２の張設後に、再度、巻回し直すという煩雑な作業を作業者に強いてしまうことを防止することができるのである。
【００３２】
また、図６に示すように、捻れ防止部材６がシート部材２の端部にも取り付けられている（図６においては、便宜上、一の端部のみ図示）。従って、第１係着部材３及び係止部材４によりシート部材２の連結した場合、シート部材２の端部が撓んでしまうこと（即ち、シート部材２の端部がピンと張った状態にならないこと）が多々ある。しかしながら、前記した通り捻れ防止部材６がシート部材２の端部にも取り付けられているので、かかる連結によっても、シート部材２の端部が撓んでしまうことを防止して、ピンと張った状態に保つことができるのである。なお、捻れ防止部材６は、必ずしも複数本設ける必要はない（即ち、シート部材２の長さに応じて数を変更すれば良い）し、更には、必ずしも、シート部材２の端部と中間部とに設ける必要はなく、端部のみ又は中間部のみに設けるようにしても良い。
【００３３】
ところで、かかる捻れ防止部材６の材質は、ゴム製、紙製、布製又は樹脂製である。ここで、従来技術の荷崩れ防止シートにおいては、捻れ防止部材が金属であったため、シート部材を幅方向に対して二つに折り曲げることができなかった。しかしながら、前記した通りかかる捻れ防止部材６の材質は、ゴム製、紙製、布製又は樹脂製であるので、図７に示すように、シート部材２を幅方向に対して二つに折り曲げることができるのである。ひいては、図８に示すように、本荷崩れ防止シート１を矢印方向にも畳むことができ、収納スペースを省スペース化して、保管が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。
【００３４】
一方、図６に示すように、シート部材２には、該シート部材２の長手方向に対する上下端部に固着された柔軟性又は可撓性を有する芯材から成る破れ防止部材７が取り付けられている。ここで、図９は、荷崩れしそうな荷物により本荷崩れ防止シート１に荷重がかかった状態を示した図であり、図２０は、同じく、荷崩れしそうな荷物により従来技術の荷崩れ防止シート２００に荷重がかかった状態を示した図である。図２０に示す従来技術の荷崩れ防止シート２００には破れ防止部材７が取り付けられていないので、荷崩れしそうな荷物によりシート部材２０２の端部に荷重がかかると、シート部材２０２の端部が破れて（裂けて）しまう。しかしながら、本荷崩れ防止シート１のシート部材２には破れ防止部材７が取り付けられているので、荷崩れしそうな荷物等によりシート部材２の端部に荷重がかかった場合にも、図９に示すように、該シート部材２の端部が破れてしまうことを防止することができるのである。
【００３５】
図１に示す仮止め部材８は、雄雌共有の面ファスナー部を備えるものである。従って、図１０に示すように、荷崩れ防止シート１の端部を台車５０の横棒５２（支柱５１に対して取着された棒）に仮止めすることができるのである。ひいては、図１１に示すように、本荷崩れ防止シート１の張設作業を一人で行う場合にも、該張設作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。なお、当然に、かかる仮止め部材８は、雌雄共有の面ファスナーに限られるものではなく、雄と雌とが分かれていても良い。
【００３６】
次に、図１０から図１３を参照して、本荷崩れ防止シート１を台車５０の周囲に巻回する作業について説明する。図１２は、第１係着部材３及び係止部材４により、シート部材２の両端部を連結する様子を示した図であり、図１３は、本荷崩れ防止シート１を台車５０の周囲に巻回した状態を示した図である。
【００３７】
図１０に示すように、まず、仮止め部材８を台車５０の横棒５１に仮止めさせる。仮止め後、図１１に示すように、シート部材２を台車５０の周りに巻回させるのである。このように、仮止め部材８により仮止めすることによって、台車５０が大きい場合等においても、一人で荷崩れ防止シート１の張設作業を行うことができるのである。特に、本実施例の荷崩れ防止シート１のように、シート部材２の一端部に設けられた第１係着部材３と他端部に設けられた係止部材４によりシート部材２の両端部を連結させるタイプである場合に、有効である。
【００３８】
シート部材２の巻回後、第１係着部材３を係止部材４に挿通させる。第１係着部材３の挿通後、係止部材４を支点として第１係着部材３を折り返して、面ファスナー同士を係着させるのである。全ての第１係着部材３を係着させると、図１２に示すように、シート部材２の連結作業が終了される。ここで、シート部材２の端部に第１係着部材３が複数取り付けられているので、シート部材２端部の全部をいっぺんに操作しなくても、第１係着部材３を一つずつ操作すれば良い。即ち、シート部材２の連結作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。具体的には、例えシート部材２が幅広のものであっても、全体的に堅固に巻き付ける作業を簡単に行うことができるのである。ひいては、例え一人であっても、本荷崩れ防止シート１の巻回作業や張設作業をしっかりと（即ち、荷崩れが発生しないようにピンと張った状態に）行うことができるのである。
【００３９】
また、第１係着部材３の係着作業は、第１係着部材３を係止部材４を支点として引っ張ることにより行わうことができる。従って、てこの原理により小さい力（例えば一人）であっても、シート部材２をピンと張った状態となるようにして、第１係着部材３を係着させることができるのである。
【００４０】
更に、巻回されたシート部材２の具合が好ましくなく修正する場合にも、第１係着部材３の係着具合を一つずつ修正すればよいので、修正作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。
【００４１】
なお、図１４は、台６０上に段積みされた荷物の周囲に本荷崩れ防止シート１を巻回した状態を示した図であるが、この図１４に示すように、本荷崩れ防止シート１を、台６０上に段積みされた荷物の周囲に巻回するようにしても良い。なお、台６０に限られるものではなく、所謂「パレット」や「台車」等の上に段積みされた荷物の周囲に巻回するようにしても良い。
【００４２】
次に、図１５から図１８を参照して、上記実施例の変形例について説明する。なお、第１実施例と同一の部分には同一の符号を付してその説明は省略し、異なる部分のみを説明する。
「第２実施例」
図１５は、第２実施例の荷崩れ防止シート２０の平面図であり、図１６は、支柱５１付きの台車５０の支柱５１，５１間に第２実施例の荷崩れ防止シート２０を張設した状態を示した図である。図１５に示すように、第２実施例の荷崩れ防止シート２０は、シート部材２と、第１係着部材３と、格子形成部材５と、捻れ防止部材６と、破れ防止部材７と、仮止め部材８と、第２係着部材２１とを備えている。
【００４３】
第２係着部材２１は、第１係着部材３と同様の構成を有している。具体的には、雌の面ファスナー部をベースとしており、第２係着部材２１の先端部には雄の面ファスナー部が形成されている。従って、本荷崩れ防止シート２０を台車５０の支柱５１，５１間にすることができるので、荷物の周囲に直接巻回できなくても、図１５に示すように、かかる台車５０上に段積みされた荷物の荷崩れを防止することができるのである。
【００４４】
また、第１係着部材３及び第２係着部材２１の係着作業は、支柱５１を支点にして引っ張ることにより行うことができる。従って、てこの原理により小さい力（例えば一人）であっても、シート部材２をピンと張った状態となるようにして、第１係着部材３を係着させることができるのである。なお、当然に、支柱付きのパレットや、カーゴ（図示せず）等の支柱が設けられている台であれば、同様であるので、その説明を省略する。
【００４５】
以上、実施例に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察することができるのである。
【００４６】
例えば、本実施例においては、仮止め部材８が雄雌共有の面ファスナー部を有しており、台車５０の横棒５２を利用して仮止め部材８を台車５０に仮止め可能とされている。しかしながら、図１７に示すように、荷物と荷物の間に差し込み可能な差込部材８ａと、この差込部材２８ａをシート部材２に連結させる連結部２８ｂとを設けるようにしても良い。図１７に示す差込部材８ａは、適度な堅さを有している方が荷物間に差し込むためには好ましい。当然差し込み図８ａの形状、材質等は、特に限定されるものではない。このように形成することによって、例えば台車５０の横棒５２の有無に関係なく、荷崩れ防止シート１，２０を仮止めすることができ、ひいては、例え一人であっても荷崩れ防止シート１，２０を巻回する作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。
【００４７】
なお、疑義が生じないように念のために説明すると、支柱を有し且つ荷物を搭載する台とは、荷物を搭載する台であって更に支柱を有する台の意味である。具体例としては、台車やパレット等に支柱を設けたもの、カーゴ等が挙げられる。車輪を有していても、有していなくても何れのタイプであっても良い。
【００４８】
【発明の効果】
請求項１記載の荷崩れ防止シートによれば、シート部材により、段積みされた荷物の周囲が巻回され、又は荷物を搭載する台車若しくはパレットの支柱間に張設されるので、本荷崩れ防止シートを何度も再利用することができるという効果がある。また、ストレッチフィルム等の使い捨ての荷崩れ防止部材に比べて、経費と資源に無駄が生じてしまうことを防止することができるという効果もある。
【００４９】
一方、かかる第１係着部材は伸縮性を有するため、巻回後又は張設後のシート部材に対して張力を付与することができ、ひいては、その張力による締め付け力によって、荷崩れを強固に防止することができるという効果がある。また、シート部材の端部に固着された第１係着部材自体が伸縮性を有するため、シート部材の中間部に伸縮性の部材や機構を配設する場合に比べて、本荷崩れ防止シートの製造工程数の低減、製造時間の短縮、及び、製造コスト（材料費）の低減をすることができるという効果がある。更には、第１係着部材の端部に非伸縮性の非伸縮部を形成したため、第１係着部材の面ファスナー部同士を係着させた場合にも、係着部分が皺苦茶にならず、面ファスナー部同士を引き剥がす作業が煩雑となってしまうことを防止することができるという効果がある。
【００５０】
更に、請求項２記載の荷崩れ防止シートによれば、複数の第１係着部材に対して跨った状態に固着された格子形成部材により、該複数の第１係着部材とともに格子が形成されるので、荷物が小さい場合にも、一の第１係着部材と該一の第１係着部材の隣の第１係着部材との間から、荷物が零れ落ちてしまうことを防止することができるという効果がある。また、格子形成部材により、複数の第１係着部材同士が連結されるので、各第１係着部材が「バラバラ」となってしまうことを防止することができるという効果があり、ひいては、第１係着部材と係止部材とによる繋止作業や、本荷崩れ防止シートの折り畳み作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。
【００５１】
請求項２記載の荷崩れ防止シートによれば、請求項１記載の荷崩れ防止シートの奏する効果に加え、更に、シート部材の他端部に固着され且つリング状又は鈎状に形成された複数の係止部材を備えているので、該係止部材を支点にして折り返された面ファスナー同士が係着し合うようにすれば、該係着部材を係着させることができ、ひいては、シート部材の端部同士を連結させることができるという効果がある。
【００５２】
請求項３記載の荷崩れ防止シートによれば、請求項１記載の荷崩れ防止シートの奏する効果に加え、更に、シート部材の他端側にも該シート部材の端部から突出した状態に固着され且つ面ファスナー部を有する１又は２以上の第２係着部材が設けられているので、各第２係着部材および第１係着部材が夫々を台の支柱を支点にして折り返されて面ファスナー同士が係着しあうようにすれば、シート部材の両端部又は一端部を支柱を有する台車やパレット、又はカーゴその他の支柱を有する台に対してシート部材を強固に固定することができるという効果がある。
【００５４】
請求項４記載の荷崩れ防止シートによれば、請求項１から３の何れかに記載の荷崩れ防止シートの奏する効果に加え、シート部材の長手方向に対して交差する向きに柔軟性又は可撓性を有する芯材から成る捻れ防止部材が固着されているので、シート部材を巻回又は張設する場合にも、該シート部材が捻れてしまうこと、ひいては、シート部材の短手方向（幅方向）に対して「ピン」と張った状態に巻回又は張設する作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。更には、シート部材の巻回後又は張設後に、再度、巻回又は張設し直すという煩雑な作業を作業者に強いてしまうことを防止することができるという効果がある。
【００５５】
請求項５記載の荷崩れ防止シートによれば、請求項１から４の何れかに記載の荷崩れ防止シートの奏する効果に加え、更に、シート部材の長手方向に対する上下端部に固着された柔軟性又は可撓性を有する芯材から成る破れ防止部材が設けられているので、荷崩れしそうな荷物等によりシート部材の端部に荷重がかかった場合にも、シート部材が破れてしまうことを防止することができるという効果がある。
【００５６】
請求項６記載の荷崩れ防止シートによれば、請求項１から５の何れかに記載の荷崩れ防止シートの奏する効果に加え、更に、シート部材の端部に固着され且つ面ファスナー部を有する仮止め部材により、シート部材の端部を仮止めすることができるのである。ひいては、幅広のシートや台車が大きい場合においても、一人で荷崩れ防止シートの巻回作業や張設作業を行うことができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である荷崩れ防止シートの平面図である
【図２】第１係着部材の配設部付近の拡大図である。
【図３】上記本荷崩れ防止シートが台車の周囲に巻回された状態を示した図である。
【図４】第１係着部材の断面図である。
【図５】第１係着部材の面ファスナー部同士を係着させた状態における該第１係着部材の断面図である。
【図６】上記荷崩れ防止シートのシート部材の裏面を示した図であり
【図７】シート部材を幅方向に対して二つに折り曲げた状態を示した図である。
【図８】本荷崩れ防止シートを折り畳む様子を示した図である。
【図９】荷崩れしそうな荷物により本荷崩れ防止シートに荷重がかかった状態を示した図である。
【図１０】荷崩れ防止シートの端部を台車の横棒に仮止めした状態を示した図である。
【図１１】本荷崩れ防止シートの張設作業を一人で行う様子を示した図である。
【図１２】第１係着部材及び係止部材により、シート部材の両端部を繋止する様子を示した図である。
【図１３】本荷崩れ防止シートを台車の周囲に巻回した後の状態を示した図である。
【図１４】パレット上に積載された荷物の周囲に本荷崩れ防止シートを巻回した状態を示した図である。
【図１５】第２実施例の荷崩れ防止シートの平面図である。
【図１６】台車の支柱間に荷崩れ防止シートを張設した状態を示した図である。
【図１７】仮止め部材の変形例を示した図である。
【図１８】上記変形例の仮止め部材を有する荷崩れ防止シートを台車の周囲に巻回した状態を示した図である。
【図１９】従来技術の単に伸縮性を有しているだけの第１係着部材の断面図である
【図２０】荷崩れしそうな荷物により従来技術の荷崩れ防止シートに荷重がかかった状態を示した図である。
【符号の説明】
１，２０  荷崩れ防止シート
２        シート部材
３        第１係着部材
４        係止部材
５        格子形成部材
６        捻れ防止部材
７        破れ防止部材
８        仮止め部材
２１      第２係着部材
２８ａ    差込部材（仮止め部材の一部）
２８ｂ    連結部材（仮止め部材の一部）
【図１】
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【図２】
0003551250.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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