(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
傾斜プレートとの段差が無くなるように、傾斜プレート配列部分が低くなっている水平なプラットフォームと、
断面の底辺の両端の角のみが直角である変形四角形であり、前記プラットフォームの端部に配列された傾斜プレートからなり、
少なくとも端部から所定の範囲において、端部側が高くなるような傾斜を付けたことを特徴とするプラットフォーム。
【請求項２】
前記傾斜プレートの少なくとも一部は弾力性部材により形成されていることを特徴とする請求項１に記載のプラットフォーム。
【請求項３】
前記傾斜プレートの表面に凹凸が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のプラットフォーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はプラットフォームに関し、特に、視覚障害者でもプラットフォームの端部の方向が容易に認識可能なプラットフォームに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、鉄道のプラットフォームは車両の高さよりやや低く（平均的には１００ｍｍ程度）全体としてはフラットな状態で作られている。しかも、プラットフォームの先端（レール側）はほんのわずかに低めに傾斜を取っているところが多く見うけられ、それは雨が降ったときなど雨水が溜まり、脚が滑るような危険性を考慮したものと思われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
近年プラットフォームからの転落事故が後を断たず、社会的な問題にもなっている。新幹線の駅など、ごく一部の駅では柵を設けて、車両のドアーと連動開閉する設備も見られるものの、ただちに全国の駅に普及する事は困難である。
【０００４】
視覚障害者のための安全ライン（黄色の突起をつけたタイル）を埋め込んだプラットフォームは一般的になりつつあるが、視覚障害者の立場から、安全ラインの手前にいるのか、踏み越えて先端側にいるのか、即ちプラットフォームの端部の方向が判らなくなる事があり、非常に神経を使うという問題点があった。
【０００５】
また、バリアフリーに対する対策が実施され、各駅ではエレベーターやスロープなどの工事が盛んに行われているが、肝心のプラットフォームから車両に乗り込む際の段差の解消は考慮されていないという問題点があった。
【０００６】
本発明の目的は、前記のような従来技術の問題点を解決し、視覚障害者でもプラットフォームの端部の方向を容易に認識可能であり、段差の解消にもなるプラットフォーム構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のプラットフォームは、少なくとも端部から所定の範囲において、端部側が高くなるような傾斜を付けたことを特徴とする。
本発明によれば、プラットフォームの先端（線路側）と例えば安全ライン（黄色の突起をつけたタイル）までの間において、先端部を高くなるようなわずかな傾斜を付けることにより、歩行中あるいは立位の状態で明らかに平面とは違う違和感を感じるので、端部の方向を認識することができる。
【０００８】
また、プラットフォームの先端（線路側）と安全ラインまでの間を先端を高くして傾斜を付ける事により、車両とプラットフォームの段差を解消し、歩行障害者の乗降時の安全と車椅子など補助器具を使用して乗降する際の安全及び利便性が向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を詳細に説明する。なお、本明細書において「プラットフォーム」とは、鉄道の駅に限らず、例えばバス、モノレール、船など任意の交通機関の乗り降りに使用する台、通路、歩道、更には舞台など歩行者あるいは車椅子などが通行する、少なくとも一方に段差のある端部を有するほぼ水平な台構造全てを指す。
【００１０】
図１は、本発明における傾斜プレートの構成を示す斜視図である。傾斜プレート１１は、側面（断面）１７の形状が、側面の底辺の両端の角のみが直角である変形四角形であり、上面１６が傾斜している。材料としては、例えばコンクリート、硬質あるいは軟質プラスティック、金属板、セラミックス、石あるいはこれらの複合材を使用することが可能である。
【００１１】
上面１６には滑り止めおよびプラットフォームの端部であることを認識させるための凹凸を設ける。凹凸のパターンとしては図示したような平行な線状あるいは格子状のパターンであってもよいし、視覚障害者用の誘導ブロックのように点状の突起であってもよい。
【００１２】
図２は、本発明のプラットフォームの第１実施例の構造を示す断面図である。この実施例は鉄道の駅のプラットフォームに本発明を適用した例である。、電車１２の床面１４は従来の水平なプラットフォーム（１０）よりもわずかに（例えば１０センチ程度）高くなっている。なお、１３は電車のドア、１５はレールである。
【００１３】
プラットフォーム１０の線路側端部には傾斜プレート１１が配列されている。この実施例においては、傾斜プレートの傾斜面１６とプラットフォームの表面１０との間に段差ができないように、プラットフォーム１０の傾斜プレート設置部分は他の部分より一段（傾斜プレートの厚さ分だけ）低くなっている。
【００１４】
傾斜プレート１１のレール１５と直角方向の長さは例えば１メートル程度であり、傾斜プレート１１の線路側の厚さと内側の厚さとの差、即ち傾斜部分の上下幅は例えば１０センチメートル程度とする。この場合、傾斜角度は水平に対して５．７度となる。
【００１５】
傾斜角度は大きすぎるとつまずく原因となるが、小さすぎると踏んでも傾斜していることを認識できなくなる。従って、実際に採用する角度としては、複数角度の傾斜プレートを試作してテストを行い、最適のものを採用する。
【００１６】
図３は、本発明の傾斜プレートの他の実施例の構成を示す断面図である。図３（ａ）は、図１、２に示した傾斜プレートであるが、図３（ｂ）は断面が直角三角形である例である。この場合には、プラットフォーム１０を一段下げる必要がなく、従来の水平なプラットフォーム上に単に設置すればよい。
【００１７】
図３（ｃ）は、傾斜プレート１１の線路側端部に水平部分２０を設けた例である。図３（ｄ）は、傾斜プレート１１の表面２１を曲面により構成した例である。なお、傾斜プレート１１の表面２１を曲面ではなく、傾斜角度の異なる複数の平面を組み合わせて構成してもよい。
【００１８】
図３（ｅ）は、傾斜プレート１１の線路側端部に丸み２２を設けた例である。図３（ｆ）は、傾斜プレート１１全体を弾力性部材により構成した例である。このようにすれば、プラットフォーム中央部の例えばアスファルト舗装部分と比べて踏んだ感触が異なるので、傾斜、凹凸と共により認識し易くなる。
【００１９】
図３（ｇ）は、傾斜プレートの傾斜面の所定の厚さの部分２３のみを弾力性部材により構成し、その他の部分２４をコンクリートなどの弾力性のない部材で構成した例である。
【００２０】
図３（ｈ）は、傾斜プレートの底面および中央側側面のハッチングを施した部分を透水性部材で構成した例である。このような構造とすることにより、プラットフォーム１０上に降った雨水が透水性部材２６を通って線路側に排水される。なお、傾斜プレート全体を透水性部材によって構成することも可能である。
【００２１】
図４は、本発明のプラットフォームの第２実施例の構造を示す断面図である。第１実施例は主に既存の水平なプラットフォームに傾斜プレートを新たに装着することによって本発明を実施することを念頭においた例であるが、例えば新設される駅やプラットフォームを全面的に作り直す場合には、傾斜プレートを配置するのではなく、プラットフォームそのものの端部に傾斜を付けてもよい。
【００２２】
図４において、図２と異なる点は、プラットフォーム端部の傾斜部分３２がプラットフォームと一体に形成されている点である。このような構造は、例えばコンクリートによって形成可能であるし、鉄骨やコンクリートの基礎の上に例えば透水性のアスファルト舗装を施す際に、傾斜を付けることも可能である。
【００２３】
図４の実施例においては、プラットフォームの傾斜部分３２と水平部分３０の間に排水溝３１を設けた例であり、例えば排水溝の蓋の部分に突起を設けて安全ラインと兼用してもよい。
【００２４】
以上、本発明の実施例を開示したが、本発明には下記のような変形例も考えられる。実施例においては、プラットフォームに本発明を適用する例を開示したが、例えば接近すると危険な危険物の周囲など、端部が無い平坦な場所においても本発明の傾斜構造を適用可能である。
【００２５】
実施例においては、傾斜を設けることにより、例えば車椅子による電車への乗り降りが容易になる例を開示したが、上記実施例では電車との隙間に関しては改善されない。そこで、傾斜プレートの線路側端部に渡し板を回転あるいは伸縮可能に設け、駅員による操作によって、傾斜プレートの端部と電車の出入り口底部との間に渡し板をかけることにより、車椅子による乗り降りが更に容易となる。なお、一般の人が渡し板を操作して電車との接触事故等を起こさないように、渡し板には施錠しておく。
【００２６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明においては、傾斜、凹凸、傾斜部分に使用する材質の違いによりホーム側と線路側の識別が明確になり、自然とホーム内側を歩行するようになり、立位で車両を待つ場合も傾斜部には立たなくなると考えられ、転落事故や車両との接触事故が抑止されるという効果がある。
また、車椅子などを利用している障害のある人や歩行弱者に対してもスロープになり、車両に乗り込む際の段差の解消になるという効果もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における傾斜プレートの構成を示す斜視図である。
【図２】本発明のプラットフォームの第１実施例の構造を示す断面図である。
【図３】本発明の傾斜プレートの他の実施例の構成を示す断面図である。
【図４】本発明のプラットフォームの第２実施例の構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１０…プラットフォーム、１１…傾斜プレート、１２…電車、１３…ドア、１４…床面、１５…レール、１６…傾斜プレートの上面、１７…側面（断面）、２０…水平部分、２１…曲面、２２…丸み、２３…弾力性部材、２６…透水性部材、３０…水平部分、３１…排水溝、３２…傾斜部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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