(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
横方向へ円弧状に形成された切替レールと、該切替レールを介して接続される主レール及び分岐側主レールと、該主レールに前記切替レールの前後方向転換による切替えにより接続される分岐レールとからなり、前記各レール間の連結は、切替レールの両端部に設けられた挿入孔と、主レールの連結端部に設けられた摺動連結杆と、分岐側主レール及び分岐レールの各連結端部に設けられた固定連結杆との相互嵌合により着脱自在に連結されることを特徴とするモノレールのレール切替装置。
【請求項２】
前記摺動連結杆は、主レールに内蔵されたスプリングにより主レールの連結端部に対して突出付勢されていると共に、主レールの側面に穿設されている長孔に案内された操作ハンドルにより主レールに対して出没自在に摺動され、前記固定連結杆には、下面に先端部から基部側に亘って切欠部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載されたモノレールのレール切替装置。
【請求項３】
前記主レールにおける連結端部の両側には下部ストッパーが設けられ、前記切替レールにおける両端部の両側には前記下部ストッパーに係合する上部ストッパーが設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載されたモノレールのレール切替装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モノレールのレール切替装置に関し、詳しくは、１本の切替レールで切替可能であると共に、構造が簡単で且つ耐久性に優れたモノレールのレール切替装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のモノレールのレール切替装置においては、図５に示しているように、主レールａと分岐側主レールｂとを接続する円弧状の切替主レールｃと、主レールａと分岐レールｄとを接続する円弧状の切替分岐レールｅとを有し、切替主レールｃはヒンジｆ介して分岐側主レールｂに、また、切替分岐レールｅはヒンジｆ介して分岐レールｄにそれぞれ回動自在に連結され、切替主レールｃと切替分岐レールｅとは、主レールａ側においてそれぞれ回動自在な支柱ｇ，ｇを介して基台ｈ上を摺動する摺動案内板ｉにより連結されて、それぞれのヒンジｆ，ｆにより揺動可能に構成されており、また、主レールａの連結端部に設けられた操作ハンドルｊにより摺動する摺動連結杆ｋによって、切替主レールｃと切替分岐レールｅとのそれぞれ連結端部に設けられた各挿入孔と相互嵌合により着脱自在に連結される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この種の従来のモノレールのレール切替装置は、レールの切替に切替主レールｃと切替分岐レールｅとの２本の切替レールを要し、また、切替主レールｃと切替分岐レールｅとの２本の切替レールは、それぞれ回動自在な支柱ｇ，ｇを介して基台ｈ上を摺動する摺動案内板ｉにより連結されているという構造が複雑であり、さらには、切替主レールｃと切替分岐レールｅとは、それぞれのヒンジｆ，ｆを揺動中心として揺動するため、各主レールａ，ｂ及び分岐レールｄとの連結部に必要とする間隙と、切替時に切替主レールｃと切替分岐レールｅとの間に生じる捻れとにより、車両通過時に衝撃が激しく、故障の原因となるという諸問題があった。
【０００４】
本発明は、上記従来の技術における問題点を解決するもので、１本の切替レールで切替可能であると共に、構造が簡単で且つ耐久性に優れたモノレールのレール切替装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、横方向へ円弧状に形成された切替レールと、該切替レールを介して接続される主レール及び分岐側主レールと、該主レールに前記切替レールの前後方向転換による切替えにより接続される分岐レールとからなり、前記各レール間の連結は、切替レールの両端部に設けられた挿入孔と、主レールの連結端部に設けられた摺動連結杆と、分岐側主レール及び分岐レールの各連結端部に設けられた固定連結杆との相互嵌合により着脱自在に連結されるものである。
【０００６】
請求項１に係る発明によれば、主レールと分岐側主レールとが、横方向へ円弧状に形成された切替レールにより、相互嵌合による着脱自在な連結によって接続されているから、１本の切替レールの前後方向転換による切替えにより、主レールと分岐レールとを接続することができ、また、各レール間の連結は、摺動連結杆及び固定連結杆と挿入孔との相互嵌合により連結されるから、連結部に隙間を設ける必要がないため、車両通過時に衝撃を生じることがなく、しかも、切替レールの切替えは、切替レールの前後方向転換により行われるから、切替レールは切替えにより左右両側が反転するため、車輪により片減りすることがない。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載された発明において、摺動連結杆は、主レールに内蔵されたスプリングにより主レールの連結端部に対して突出付勢されていると共に、主レールの側面に穿設されている長孔に案内された操作ハンドルにより主レールに対して出没自在に摺動され、固定連結杆には、下面に先端部から基部側に亘って切欠部が設けられているものである。
【０００８】
請求項２に係る発明によれば、摺動連結杆は、主レールに内蔵されたスプリングと主レールの長孔に案内された操作ハンドルとにより、切替レールに対してワンタッチで着脱することができ、固定連結杆は、下面に設けられている切欠部により、切替レールを容易に着脱することができる。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載された発明において、主レールにおける連結端部の両側には下部ストッパーが設けられ、切替レールにおける両端部の両側には前記下部ストッパーに係合する上部ストッパーが設けられているものである。
【００１０】
請求項３に係る発明によれば、切替レールによる接続にあたって、切替レールの連結端部は主レールの連結端部に対して、左右方向が下部ストッパーにより規制され、上下方向が下部ストッパーと上部ストッパーとにより規制されるから、主レールの連結端部に切替レールの連結端部を正確且つ容易に合致させることができると共に、主レール側の下部ストッパーと切替レール側の上部ストッパーとの係合により、摺動連結杆による主レールと切替レールとの連結部を強固に連結することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明のモノレールのレール切替装置の全体を示す斜視図で、切替レールにより主レールが分岐側主レールに接続されている状態が示されており、図２は、主レールと切替レールとが連結されている状態を示す部分断面側面図であり、図３は、分岐側主レール又は分岐レールと切替レールとが連結されている状態を示す部分断面側面図であり、図４は、本発明のモノレールのレール切替装置の平面図で、切替レールにより主レールが分岐側主レールから分岐レールに切替えられる状態が示されている。
【００１２】
図１において、１は四角筒状の主レールであり、２は四角筒状の分岐側主レールであり、３は四角筒状の分岐レールであり、４は横方向へ円弧状に形成された四角筒状の切替レールであり、主レール１，分岐側主レール２及び分岐レール３は、それぞれ基台５に立設された支柱６にブラケット７を介して固定されていると共に、主レール１は切替レール４の前後方向転換による切替えにより、分岐側主レール２と分岐レール３とのいずれかに接続されるべく、主レール１，分岐側主レール２，分岐レール３及び切替レール４により、レール切替ユニットを構成している。
【００１３】
図２において、主レール１の切替レール４との連結側には、摺動連結杆８が摺動自在に嵌合されており、摺動連結杆８は、主レール１に内蔵されたスプリング９により主レール１の切替レール４との連結端部に対して突出付勢されていると共に、主レール１の側面に穿設されている長孔１０に案内され且つ摺動連結杆８に固着された操作ハンドル１１により主レール１に対して出没自在に摺動される。
【００１４】
したがって、摺動連結杆８はスプリング９による付勢と操作ハンドル１１の長孔１０による係止とにより常に主レール１から突出されており、切替レール４を主レール１に連結するにあたっては、摺動連結杆８を操作ハンドル１１によりスプリング９の付勢に抗して主レール１内に没入させ、主レール１の連結端部に切替レール４の連結端部を後述する下部ストッパー１２及び上部ストッパー１３により合致させた状態で、摺動連結杆８を操作ハンドル１１によりスプリング９の付勢と共に切替レール４内へ軽く押入することにより連結される。
【００１５】
上述した主レール１の連結端部に切替レール４の連結端部を合致させる手段として、主レール１の連結端部における両側面には、該側面から連結端部を超えて突出する水平状に形成された下部ストッパー１２，１２が設けられており、また、切替レール４の両端部における両側面には、前記下部ストッパー１２の上部から先端部に亘って係合するＬ字状に形成された上部ストッパー１３，１３が設けられている。
【００１６】
したがって、主レール１の連結端部に切替レール４の連結端部を合致させるにあたっては、主レール１の連結端部における両側面に設けられた下部ストッパー１２，１２間に、切替レール４の連結端部を上方から下方へ挿通し、切替レール４の両端部における両側面に設けられた上部ストッパー１３，１３が、主レール１の下部ストッパー１２，１２に係合することにより、切替レール４の連結端部は主レール１の連結端部に対して、左右方向が下部ストッパー１２，１２により規制され、上下方向が下部ストッパー１２，１２と上部ストッパー１３，１３とにより規制されるから、主レール１の連結端部に切替レール４の連結端部を正確且つ容易に合致させることができる。
【００１７】
図３において、分岐側主レール２及び分岐レール３の切替レール４との連結端部には、固定連結杆１４が連結側に突出された状態で固定ボルト１５により固着され、固定連結杆１４には、その下面に先端部から基部側に亘って弧状の切欠部１６が設けられており、切替レール４を分岐側主レール２又は分岐レール３に連結するにあたっては、切替レール４の連結端部を下げた状態で固定連結杆１４の先端部に嵌合し、続いて他端部を下げながら切替レール４の連結端部を固定連結杆１４の基部まで嵌合することにより連結される。
【００１８】
また、切替レール４を分岐側主レール２又は分岐レール３から取外すにあたっては、連結する場合と逆の操作によるのであるが、この連結又は取外しの際に、固定連結杆１４の下面に設けられている弧状の切欠部１６により、切替レール４は固定連結杆１４と干渉することなく容易に着脱することができる。
さらに、切替レール４と主レール１及び分岐側主レール２又は分岐レール３との各連結部における隙間は、該各連結部の連結面を主レール１側及び分岐側主レール２側又は分岐レール３側へ切替レール４の長さに応じた微少傾斜角で傾斜させることにより解消することができる。
なお、主レール１，分岐側主レール２及び分岐レール３を短尺化し、切替レール４側と反対側の各端部に連結部１７，１８，１９を形成することにより、主レール１，分岐側主レール２，分岐レール３及び切替レール４によるレール切替ユニットとして、既設レールの分岐部に介装することができる。
【００１９】
上述のように、本発明においては、主レール１と分岐側主レール２とが、横方向へ円弧状に形成された切替レール４により、相互嵌合による着脱自在な連結によって接続されているから、図５に示すように１本の切替レール４の前後方向転換による切替えにより、主レール１と分岐レール３とを接続することができ、また、各レール間の連結は、主レール１の摺動連結杆８と、分岐側主レール２及び分岐レール３の固定連結杆１４と、切替レール４の挿入孔との相互嵌合により連結されるから、連結部に隙間を設ける必要がないため、車両通過時に衝撃を生じることがなく、しかも、切替レール４の切替えは、切替レール４の前後方向転換により行われるから、切替レール４は切替えにより左右両側が反転するため、車輪により片減りすることがない。
【００２０】
また、主レール１の摺動連結杆８は、主レール１に内蔵されたスプリング９と主レール１の長孔１０に案内された操作ハンドル１１とにより、切替レール４に対してワンタッチで着脱することができ、分岐側主レール２及び分岐レール３の固定連結杆１４は、下面に設けられている切欠部１６により、切替レール４を容易に着脱することができる。
【００２１】
さらに、切替レール４による接続にあたって、切替レール４の連結端部は主レール１の連結端部に対して、左右方向が下部ストッパー１２により規制され、上下方向が下部ストッパー１２と上部ストッパー１３とにより規制されるから、主レール１の連結端部に切替レール４の連結端部を正確且つ容易に合致させることができると共に、主レール１側の下部ストッパー１２と切替レール４側の上部ストッパー１３との係合により、摺動連結杆８による主レール１と切替レール４との連結部を強固に連結することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように構成される本発明によると、１本の切替レールの前後方向転換による切替えにより、主レールを分岐側主レール又は分岐レールに接続することができ、また、各レール間の連結は、摺動連結杆及び固定連結杆と挿入孔との相互嵌合により連結されるから、連結部に隙間を設ける必要がないため、車両通過時に衝撃を生じることがなく、しかも、切替レールの切替えは、切替レールの前後方向転換により行われるから、切替レールは切替えにより左右両側が反転するため、車輪により片減りすることがなく、１本の切替レールで切替可能であると共に、構造が簡単で且つ耐久性に優れたものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のモノレールのレール切替装置の全体を示す斜視図である。
【図２】主レールと切替レールとが連結されている状態を示す部分断面側面図である。
【図３】分岐側主レール又は分岐レールと切替レールとが連結されている状態を示す部分断面側面図である。
【図４】本発明のモノレールのレール切替装置の平面図である。
【図５】従来技術の平面図である。
【符号の説明】
１  …主レール
２  …分岐側主レール
３    …分岐レール
４  …切替レール
８    …摺動連結杆
９  …スプリング
１０  …長孔
１１    …操作ハンドル
１２  …下部ストッパー
１３    …上部ストッパー
１４  …固定連結杆
１６    …切欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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