(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外板表面に設けられた支持スティに、ホイールディスクを脱着自在に取付、支持するスペアタイヤのカバーにおいて、
前記カバーは、タイヤの幅方向の外側を覆う凹皿状の外側半部と、タイヤの幅方向の内側を覆う中央部に円状開口部を備える内側半部とで構成し、
前記カバーの外側半部と内側半部との対向する端縁部に摺動式ファスナーを設け、
該摺動式ファスナーで前記外側半部と内側半部とを係脱自在に結合し、
且つ該摺動式ファスナーは、該カバーの円周方向の少なくとも半部に亘り設け、
前記カバーの外側半部周に、前記摺動式ファスナーの設置範囲に亘り、該ファスナーの外側を覆うゴム性の樹脂やゴムで形成した庇片を設け、
前記庇片は、外側半部側の基部から外径方向に弯曲、膨出する庇片部を備え、該庇片部の先端部を内側半部の前記ファスナー周辺部に接触させるようにした、
ことを特徴とするスペアタイヤカバー。
【請求項２】
前記カバーの内側半部は、周方向の少なくとも一半部が外側半部と摺動式ファスナーで係脱自在であり、他半部は外側半部に結合されており、内側半部の一半部の一端部と、内側半部の他半部の対向する端部とは、面ファスナーの如き係合部材で脱着自在に係合させたことを特徴とする請求項１記載のスペアタイヤカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の車体外側に取付、支持される外装式のスペアタイヤのカバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ＲＶ（リクリエーション・ビークル）と通称される車両が実用に供されており、この種の車両は所謂ジープタイプに構成され、最低地上高、車高が高く、タイヤ幅が広く、オフォロード走行が可能な車両として最近需要が多い。
この種の車両は、セダンタイプの車両等と異なりスペアタイヤを車両の外側に装着、支持する、スペアタイヤ外装式の形式が採用され、実際には、車両の後部外板の外面に支持スティにスペアタイヤを脱着自在に取付、支持する。
【０００３】
この種の車両のスペアタイヤは、タイヤが車両の外側に置かれるので、風雨にさらされたり、塵埃、飛び跳ねる泥等が付着し、汚れが多くなり、スペアタイヤ外側を覆うカバーを装着することが行われる。
この一例として特開平４−６０７８５号公報が開示されている。
図７、及び図８は従来のスペアタイヤカバーの一例、及びこれの装着作業、装着状態を示す模式的断面図で、車両の後面の外板５０に支持スティ５１を設け、支持スティ５１にスペアタイヤ５２のホイールディスク５３を脱着自在にボルト止め５４…し、車体後面にスペアタイヤ５２を取付、支持する。
【０００４】
タイヤカバー５５は、断面がタイヤ外周の断面に適合する径方向内向きＵ字型の外周覆い部５６、これの外側を全面的に覆う円板状の外側面部５７、これの内側を覆う中央部に円形開口部５８を設けた内側面部５９を備える。
素材は可撓性のシート材で構成され、開口部５８内周には、ゴム等の弾性緊縛材６０がループ状に、一体的に抱持等されて設けられている。
図８はカバー５５の装着状態を示し、カバー５５の開口部５８は、タイヤ５２を支持する支持スティ５１の周囲を囲橈し、カバー５５の支持スティへの干渉を回避する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
以上のタイヤカバー５５の装着作業は、開口部５８のゴム等の弾性緊縛材６０の弾性力に抗して開口部５８を広げ、タイヤ５２の外側から開口部５８を通してカバー５５をタイヤ５２の外周、外側、内側に被せ、装着する。
カバー５５を取り外す場合には、タイヤ内側の開口部５８周のゴム等の弾性緊縛材６０を強制的に広げ、開口部５８をタイヤ５２外周に臨ませ、カバー５５を無理に外側に引出して取り外す。
【０００６】
以上の従来のタイヤカバー５２は、カバー５２の装着状態を確実に保持するため、弾性緊縛材６０の弾性力がある程度強く、従って脱着時のカバー５５の開口部を広げるためには、かなり強い力が必要である。
強い力で開口部５８を開き、タイヤ５２の外周外側からカバー５５を被せるので、開口部５８の弾性緊縛力に抗してカバー５５をタイヤ５２へ装着することが難しく、装着作業が難しく面倒である。カバー５５の取り外し作業も同様に難しく、面倒である。
【０００７】
又カバー５５は、開口部５８が弾性緊縛部材６０で囲橈されており、脱着の反復で緊縛材６０は弛んだりする虞が多分にある。
即ち、タイヤへのカバーの脱着の反復、これに伴う開口部５８の拡開の反復で開口部５８が弛んで皺になったり、又開口部５８の拡開の反復で上記とは逆に開口部５８がルーズになったりし、カバーの装着、保持機能に支障を来す虞がある。
【０００８】
本発明は、以上の課題を解決すべくなされたものである。
本発明の目的とする処は、車両に外装式に取付、支持するスペアタイヤのカバーにおいて、カバーの脱着作業を容易化し、脱着作業性を向上させ、短時間で、極めて容易に、確実にカバーの脱着を行い得るようにし、使い勝手性に極めて優れたタイヤカバーを提供する。
又本発明の目的とする処は、脱着を反復しても、長期に亘り外形の形状保持性に優れ、又タイヤへの取付、保持性に優れ、車体側支持スティを囲む開口部周附近の部位の皺の発生や、緊縛力の低下、これに伴うこの部分の弛るみ等を防止し、良好な外観性を長期に亘り保持し得るタイヤカバーを提供する。
更に本発明の目的とする処は、摺動式ファスナーの脱着作業性に優れ、タイヤへの装着がし易く、且つファスナー部への塵埃や飛び跳ねた泥や雨水等の進入を防止し得るタイヤカバーを提供するにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決するために、本発明は請求項１においては、車両の外板表面に設けられた支持スティに、ホイールディスクを脱着自在に取付、支持するスペアタイヤのカバーにおいて、カバーは、タイヤの幅方向の外側を覆う凹皿状の外側半部と、タイヤの幅方向の内側を覆う中央部に円状開口部を備える内側半部とで構成し、カバーの外側半部と内側半部との対向する端縁部に摺動式ファスナーを設け、摺動式ファスナーで前記外側半部と内側半部とを係脱自在に結合し、且つ該摺動式ファスナーは、該カバーの円周方向の少なくとも半部に亘り設け、カバーの外側半部周に、摺動式ファスナーの設置範囲に亘り、該ファスナーの外側を覆うゴム性の樹脂やゴムで形成した庇片を設け、庇片は、外側半部側の基部から外径方向に弯曲、膨出する庇片部を備え、該庇片部の先端部を内側半部の前記ファスナー周辺部に接触させるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２においては、前記カバーの内側半部は、周方向の少なくとも一半部が外側半部と摺動式ファスナーで係脱自在であり、他半部は外側半部に結合されており、内側半部の一半部の一端部と、内側半部の他半部の対向する端部とは、面ファスナーの如き係合部材で脱着自在に係合させた。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付した図面に従って詳述する。
図１は車両の後面外板部に取付、支持される外装式スペアタイヤにカバーを装着した状態の説明的外観斜視図、図２は本発明にかかるタイヤカバーの装着状態を示すカバーのみを示した部分破断斜視図、図３はタイヤカバーのタイヤへの装着状態を示す縦断側面図、図４は図３のカバーの要部の拡大図、図５はタイヤへのカバーの装着手順を示す説明的斜視図で、カバーを開いてタイヤへ装着する手前の斜視図、図６はタイヤへカバーをセットし、摺動式ファスナーを閉める途中の斜視図である。
【００１２】
図１〜図４に従って本発明にかかるタイヤカバー１を説明する。
図１において４０は所謂ＲＶと称される車両の後部を示し、図では車体後部４１、左右の後輪４２，４２、後面を構成する外板４３が示されており、後面外板４３は、例えば横開きのドアを構成し、上半部はバックウインド４４として構成され、バックウインド４４の周枠、及び下半部は鋼板等で構成され、下半部の左右の一側にライセンスプレート４５が配設されている。
【００１３】
この下半部左右の他側にはカバーで覆われたスペアタイヤが外装式に取付、支持される。
図３はスペアタイヤの取付、支持状態を示し、カバーでタイヤを覆った状態をも示す。
車体後部の後面外板４３には平面視が凹状の脚状支持スティ４６を後方に突設し、支持スティ４６の後端部には嵌合ボス部４７ａを中央部後方突設し、周辺部にフランジ部４７ｂを設けた取付部４７を備える。
【００１４】
一方、スペアタイヤ３０は、タイヤ部３５を外径部に装着したリム部３１の一側にはホイールディスク３２を備え、ホイールディスク３２の中央部には、車軸孔３３を備え、これの周辺部にはボルト孔３４…を複数放射状に備える。
スペアタイヤ３０は、車軸孔３３を前記した支持スティ４６後端部の嵌合ボス部４７ａに嵌合し、周辺部のボルト孔３４…に止めボルト３６を通し、車体側のフランジ部４７ｂに該止めボルト３６…を通し、フランジ部４７ｂ裏面のウエルドナット４８…に止めボルト３６を螺合し、ホイールディスク３２を支持スティ４６後端部に固定し、スペアタイヤ３０を支持スティ４６を介して車体後面外板外面に外装式に装着する。
【００１５】
以上のスペアタイヤ３０は、前記した止めボルト３６…を取り外して支持スティ４６から全体を取り外し、パンク時等にタイヤ交換を行う。
このスペアタイヤ３０の外側にカバー１を装着してその外側を覆う。カバー１は全体の外形は図１に示す如くで、又カバー単体を裏側から見た状態を部分的に破断して図２で示し、タイヤ３０とともに、カバー全体の中央部の樹断面を図３で示し、図４ではカバーの要部を拡大して縦断面図として示す。
これ等の図に従って、カバー１を詳細に説明する。
【００１６】
カバー１は、タイヤ３０の幅方向（車軸方向）の外半部を覆うように構成された外半部材２（外側半部）を備え、外半部材２でカバー１の外側半部を構成する。
外半部材２は、これの外径が、前記したタイヤ３０のタイヤ部３５の外周部に遊合し得るようにタイヤ部３５の外径より若干内径が大きく設定され、外周部には内側に弯曲、屈曲した外周片３をリング状に備える。
【００１７】
外周片３の外側の基部３ａは、フラットな円板状ディスク片４の外周部４ａに連続する。従って、ディスク片４からみれば、これの外周部に内側に弯曲、屈曲したリング状の外周片３を備えることとなる。外半部材２全体は、円板状で凹皿状に形成され、これ等ディスク片４、外周片３は、各部樹脂で全一体的に成形する。
円板状で凹皿状の外半部材２は、硬質の樹脂で成形し、例えば、ポリプロピレンで板厚３ｍｍ程度で形成し、ある程度の剛性、強度を備え、又外径の保形性を充分に備える。従って、タイヤ３０からの脱着に際し、カバー外側半部は高い保形性を有することから、取扱性に優れる。
【００１８】
以上の外半部材２の外周片３のタイヤ車軸方向の内側端部には、ドーナッツを半割し、外皮のみを残した状態で、中央部に前記した車体側の支持スティ４６の外形よりも充分に大きい円形の開口部８を備える内半部材５（内側半部）の外端部を結合する。これにより内側半部を構成する。
内半部材５は、前記した外半部材２と同様にタイヤ部３５の軸方向内側半部周を覆う外周片６、円板状のディスク片７を備え、ディスク片７の中央部に前記した開口部８周を備える。
【００１９】
内半部材５は、可撓性のある樹脂、例えば、塩化ビニールのレザー材等の前記した外半部材２よりも充分に薄い樹脂シートで形成する。
この内半部材５のディスク片７中央部の開口部８周辺部は、折り返し状の縁部９を設けて保形性を保持させ、外周片６の外端部６ａの周方向半部〜これより少ない部分を、前記した外半部材２の外周片３の軸方向内端部３ｂ外周に重ね、該外端部６ａを該内端部３ｂに逢着１０する。
これを図３の下半部で示した。
【００２０】
内半部材５の外周片６の前記した外半部材２の外周片３と逢着１０しない切り離し部分を、周方向の半分〜半分以上と形成する。
この外周片６の切り離し部分の内側端縁部６ｂには、図４で拡大して示すようにこの部分を折り返し、摺動式ファスナー１１の一方の基片１２の後端部１２ｂを逢着１６する。摺動式ファスナー１１の基片１２先端部１２ａには、ファスナー１１の一側を構成する務歯１３を備える。
【００２１】
外半部材２の外周片３の前記した内半部材５の外周片６を逢着しない部分の後端部３ｂには、摺動式ファスナー１１の基片１４の基端部１４ｂを逢着１７する。基片１４の前記した務歯１３側の端部１４ａには、務歯１３と係合する務歯１５を備える。
務歯１３，１５の係合先端部には、務歯１３，１５を摺動で係脱するスライダ１８を備える。スライダ１８は図２、図５、図６に示す如くである。
以上の摺動式ファスナー１１は、円周方向の略々半分に亘り設けられ、外半部材２と内半部材５とを逢着しない切り離し部分に設けられる。
【００２２】
ところで、前記した外半部材２の外周片３へのファスナー１１の片側の基片１４を逢着するに際し、逢着に先立ち、外周片３の後端部３ｂには、半円状の庇片１９の基部２０を予め係合し、基片１４と同時に、合せて逢着する。
庇片１９の基部２０は、断面が逆コ字型で、外周片３の後端部３ｂの上下からこれを挟み込み、基部２０を上記逢着１７と一緒に逢着し、外半部材２の外周片３の端部３ｂに結合する。
【００２３】
庇片１９は、基部２０から外径方向に弯曲、膨出し、且つカバー１のタイヤ軸方向後方（車体側）で、内半部材５の外周片６方向に延びる庇片部２１を備える。
庇片部２１は、前記したファスナー１１部分の周方向外側にあって、この部分の周方向を覆うように設けられており、その端部２１ａは、図４で明示したように、径方向内側に弯曲し、内半部材５周辺部６のファスナー１１のタイヤ軸方向内側の外周部に若干弾性をもって当接し、シールするように設定する。
【００２４】
以上の庇片１９は、ＴＰＥ（Ｔｈｅｒｍｏ  Ｐｌａｓｔｉｃ  Ｅｌａｓｔｍｅｒ）の如きゴム性の樹脂やゴムで形成する。
この庇片１９は、前記した摺動ファスナー１１の設置範囲に亘り設置し、実際には、ファスナー１１部分の周方向外側を覆い、ファスナー１１の設置部位よりも若干大目に設ける。
庇片１９で、ファスナー１１の務歯１３，１５の部分に異物等が侵入するのを未然に防止し、ファスナー１１の務歯１３，１５の部分を保護する。
【００２５】
又スライダ１８で係脱するファスナー１１の先端部が臨む内半部材５の周方向開放端部５ｃは、切り離した終端部５ｄと周方向外方からラップするようにし、ラップする対向面に面ファスナー２２を貼設する。面ファスナー２２は重ね合わせることで係合し、一面部２２ａを一方に、他面部２２ｂを他方に対面するように配置する。
【００２６】
以上において、図２はカバー１において、摺動式ファスナー１１を係合し、外半部材２と内半部材５とを閉じた状態を示す。
カバー１をタイヤ３０に装着するには、先ず、内半部材５のラップし、面ファスナー２２で面係合したラップ端部５ｃを５ｄから剥がす。爾後、庇片１９を周方向外側にめくり、スライダ１８を露出させ、スライダ１８を円周方向の開放方向に摺動する。
【００２７】
この結果、ファスナー１１の係合している務歯１３，１５は係合が外れ、内半部材５の半分以上が外半部材２から剥がれ、外半部材２の後面が略々半分、或いは略々半分より少しく大目に開放されることとなる。
尚、庇片１９は、弾性的でフレキシブルなので、指先の移動、スライダ１８の移動で自然とめくれ、スライダ１８の務歯１３，１５の係合の開放作動は円滑に行える。
特に本発明は、可撓性のある内半部材５を全面的に開放する必要が無く、円周方向の略々半分を開くので、ファスナーによる開放動がし易く、又半分が剛体の外半部材２に連結されているので、可撓部が全面的に垂れ下がることがなく、取り扱い易い。
このように、内半部材５の半分を外半部材２から開放した状態を図５で示した。
【００２８】
図５の状態のカバー１の開放側をタイヤ３０に向け、カバー１の開放側の下半部をタイヤ３０の下半部に下から上げるようにして被せる。カバー１の上半部は、開放されているので、カバー外半部材２をタイヤ３０の上半部に何等の支障無く、極めて容易に被せることができる。
爾後、タイヤ３０の裏側に手を差し込み、スライダ１８を摘持し、摺動式ファスナー１１の務歯１３，１５を係合させる方向にスライダ１８を移動させる。スライダ１８の移動、係合作業の途中を図６で示し、矢印のようにスライダ１８を、内半部材５が外半部材２に対し接合されて閉じる方向に移動させ、最終的は図２の端部５ｃ，５ｄにスライダ１８は達し、内外の半部材２，５は接合されてカバー１は閉じられる。
【００２９】
尚、スライダ１８によるファスナー１１の係合摺動操作は、前記したように、内半部材５の円周方向略々半部が剛体の外半部材２と結合しているので、内半部材５の自由な切り離し片が全面的に垂れ下がることが無く、スライダ１８の開放端から極めて容易に摺動操作することができ、ファスナー１１の係合摺動操作を容易に、確実に行なえる。
【００３０】
スライダ１８の移動限で内外の半部材２，５は接合され、閉じた状態となるが、この状態で端部５ｃ，５ｄをラップさせ、面ファスナー２２の各面部２２ａ，２２ｂを重ねて上から軽く押圧し、端部端部５ｃ，５ｄを接合する。
ところで、ファスナー１１の閉作動時においては、指先を庇片１９の庇片部２１の下側に差し込んでスライダ１８を移動させることで、庇片部２１は、移動方向にある部分がめくれつつ追従し、指先が離れた部位では、その可撓性作用、弾性復元作用で、スライダ１８が移動した後の移動方向下流側のファスナー１１部分の周方向外側を順次覆い、従って、庇片部２１を手で元の状態に復元させる必要がなく、自然に図２の状態に復元する。
【００３１】
タイヤカバー１の装着は、以上で詳述したように行うが、カバー１の取り外しは、上記とは逆の手順で実行する。
即ち、カバー１の裏側に手を差し入れ、端部５Ｃ，５ｄの面ファスナー２２を剥がし、この位置で図２のスライダ１８が表れ、指を添えてスライダ１８を開放方向に移動させる。スライダ１８の移動限でファスナー１１はその務歯１３，１５の係合が最大限に外れることとなり、図５のようにカバー１の裏側は、略々半分が開放されることとなり、カバー１を下側に移動させることでカバー１をタイヤ３０から取り外すことが可能となる。
【００３２】
このように、カバー１のタイヤ３０への装着、取り外しは、極めて容易に行うことが可能となる。
又カバー１のタイヤ側の裏面開口部周を、ゴム等の弾性部材で強制的に緊縛せず、摺動式ファスナーを摘持して移動させ、少なくとも周方向半分を分割式に切り離して開放するので、弾性力に抗して、大きな力でカバー裏面開口部を押し広げる必要がなく、カバーの脱着作業が極めて容易に、又円滑、確実に実行し得ることが理解できるであろう。
【００３３】
更に庇片１９を設け、且つこれの先端部２１ａがシール機能を備えるので、ファスナー１１の異物が噛み込み易い務歯１３，１５の係合部を外から全面的に覆うことができ、この部分に異物が噛み込むことを回避し、摺動、開閉作動の円滑、確実を長期に亘り保障することができる。
庇片１９は、スライダ１８のファスナー１１の開閉作動時に、指先を差し込むことで自然に開き、又弾性復元力で元の覆う状態に自然に復元するので、庇片１９を備えつつ、これが邪魔になることはなく、庇片１９のめくり操作等は必要がない。
【００３４】
以上実施例では、端部５ｃ，５ｄの接合を面ファスナー２２で行ったが、これに限られず、例えばフォック式を採用しても良い。
又実施例では、ＲＶ車両のスペアタイヤに用いる例を示したが、実施の対象の車両は任意であり、スペアタイヤ外装式の各種車両のスペアタイヤのカバーとして採用することができる。
【００３５】
【発明の効果】
以上で明らかなように本発明によれば、
請求項１では、車両の外板表面に設けられた支持スティに、ホイールディスクを脱着自在に取付、支持するスペアタイヤのカバーにおいて、カバーは、タイヤの幅方向の外側を覆う凹皿状の外側半部と、タイヤの幅方向の内側を覆う中央部に円状開口部を備える内側半部とで構成し、カバーの外側半部と内側半部との対向する端縁部に摺動式ファスナーを設け、摺動式ファスナーで前記外側半部と内側半部とを係脱自在に結合し、且つ該摺動式ファスナーは、該カバーの円周方向の少なくとも半部に亘り設け、カバーの外側半部周に、摺動式ファスナーの設置範囲に亘り、該ファスナーの外側を覆うゴム性の樹脂やゴムで形成した庇片を設け、庇片は、外側半部側の基部から外径方向に弯曲、膨出する庇片部を備え、該庇片部の先端部を内側半部の前記ファスナー周辺部に接触させるようにした。
従って、タイヤカバーを、タイヤの幅方向の外側を覆う凹皿状の外側半部と、タイヤの幅方向の内側を覆う中央部に円状開口部を備える内側半部とで構成し、カバーの外側半部と内側半部との対向する端縁部に摺動式ファスナーを設け、摺動式ファスナーで前記外側半部と内側半部とを係脱自在に結合し、且つ摺動式ファスナーを摺動させてカバー裏面側を略々半分程度開放してタイヤに装着し、ファスナーを閉じ、或いはファスナーを摺動させて開放し、タイヤからカバーを取り外すようにすることとなり、裏面側の可撓性内側半部を全面的に開放するのに対し、開放されたカバー裏面をタイヤ下半部に下から被せ、スライダを摺動、係合させれば良いので、カバーのタイヤへの装着、取り外しが極めて容易化する。
特に本発明では、ファスナーの外側を覆う庇片をゴム性の樹脂やゴムで形成し、庇片は、外側半部側の基部から外径方向に弯曲、膨出する庇片部を備え、該庇片部の先端部を内側半部の前記ファスナー周辺部に接触させるようにしたので、ファスナーの閉作動時においては、指先を庇片の庇片部の下側に差し込んでスライダを移動させることで、庇片部は、移動方向にある部分がめくれつつ追従し、指先が離れた部位では、その可撓性作用、弾性復元作用で、スライダが移動した後の移動方向下流側のファスナー部分の周方向外側を順次覆い、従って、庇片部を手で元の状態に復元させる必要がなく、自然に庇片は閉じた状態に復元することができる。
【００３６】
特に本発明は、円周方向の略々半分を開放し、タイヤにセットしてファスナーをスライダで係合させ、閉じるようにしたので、スライダの案内性も良好で、タイヤカバーの装脱着性が極めて良好であり、操作性に優れる。
又カバーのタイヤ側の裏面開口部周を、ゴム等の弾性部材で強制的に緊縛せず、摺動式ファスナーを摘持して移動させ、少なくとも周方向半分を分割式に切り離して開放するので、弾性力に抗して、大きな力でカバー裏面開口部を押し広げる必要がなく、カバーの脱着作業が極めて容易に、又円滑、確実に行える。
そして本発明では、カバーの外側半部周に、摺動式ファスナーの設置範囲に亘り、該ファスナーの外側を覆う庇片を設け、これの先端部を内側半部の外周に当接させてシールするようにしたので、ファスナーの係合部は周方向外方から庇片で覆われ、且つシールされ、ファスナーの係合部への異物に侵入等を防止することができ、ファスナーの機能を長期に亘り円滑に、又長期に亘り係脱作動の確実を保障することができる。
特に庇片をゴム性を有する部材で形成することで、ファスナーの開閉動時に、庇片は自然と開き、又自然と閉じ、従って、ファスナー開閉時の庇片のめくり操作等を全く必要とすることがなく、操作上便利であり、且つ前記したようにファスナー係合部への異物の侵入を確実に防止することができる。
【００３７】
請求項２では、カバーの内側半部は、周方向の少なくとも一半部を外側半部と摺動式ファスナーで係脱自在とし、他半部を外側半部に結合し、内側半部の一半部の一端部と、内側半部の他半部の対向する端部とを面ファスナーの如き係合部材で脱着自在に係合させたので、内側半部の端部がめくれたり、外れて振れたりすることがなく、ファスナー端部への異物の侵入を防止し、又外観性の点においても有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の後面外板部に取付、支持される外装式スペアタイヤにカバーを装着した状態の説明的外観斜視図
【図２】本発明にかかるタイヤカバーの装着状態を示すカバーのみを示した部分破断斜視図
【図３】タイヤカバーのタイヤへの装着状態を示す縦断側面図
【図４】図３のカバーの要部の拡大図
【図５】タイヤへのカバーの装着手順を示す説明的斜視図で、カバーを開いてタイヤへ装着する手前の斜視図
【図６】タイヤへカバーをセットし、摺動式ファスナーを閉める途中の斜視図
【図７】従来のタイヤカバーをスペアタイヤに装着する状態を示す模式的縦断側面図
【図８】従来のタイヤカバーをスペアタイヤに装着した状態を示す模式的縦断側面図
【符号の説明】
１…スペアタイヤカバー、  ２…外側半部である外半部材、  ５…内側半部である内半部材、  １１…摺動式ファスナー、  １９…庇片、  ２０…基部、 ２１…庇片部、 ２１ａ…先端部、  ２２…面ファスナー、  ３０…スペアタイヤ。
【図１】
0003543878.tif 000002
【図２】
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【図３】
0003543878.tif 000004
【図４】
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【図５】
0003543878.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
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