(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプ（１２）から後ろ下がりに延びるメインフレーム（１３）と、該メインフレーム（１３）の後部に連設されて後ろ上がりに延びる左右一対のリヤフレーム（１４）とを備える車体フレーム（Ｆ）に、該メインフレーム（１３）の下方に配置されるエンジンユニット（Ｅ）が懸架されるとともに、前記両リヤフレーム（１４）の前部間に配置される収納ボックス（３５）が支持され、収納ボックス（３５）の上端開口部が開閉可能なシート（４５）で覆われ、更にその収納ボックス（３５）の後方側で且つリヤフェンダー（２７）の上方には、前記両リヤフレーム（１４）に支持した燃料タンク（２９）が配置される自動二輪車において、
収納ボックス（３５）内に、主収納室（５６）と、主収納室（５６）の下方に配置されるバッテリ収納室（５７）と、そのバッテリ収納室（５７）よりも上方位置で、該収納ボックス（３５）の後壁上部に後方側に膨出するよう設けられて前記主収納室（５６）の後ろ側上部に通じる小物入れ（６７）とが形成され、
前記バッテリ収納室（５７）と小物入れ（６７）と燃料タンク（２９）とは、この順序でリヤフェンダー（２７）の外周面に沿って順次並んでいることを特徴とする、自動二輪車における物品収納構造。
【請求項２】
前記バッテリ収納室（５７）には、バッテリ（６３）と、該バッテリ（６３）の一側に配置されるスタータリレー（６４）と、前記バッテリ（６３）の他側に配置されるヒューズ（６５）とが収納されることを特徴とする、請求項１記載の自動二輪車における物品収納構造。
【請求項３】
前記収納ボックス（３５）は、主収納室（５６）およびバッテリ収納室（５７）を形成するとともに後壁（４６ａ）の上部には開口部（６６）が設けられるボックス本体（４６）と、前記後壁（４６ａ）の上部から後方側に膨出するように形成されて前記開口部（６６）の周縁で前記後壁（４６ａ）に固着される壁部材（４７）とから成り、前記小物入れ（６７）が壁部材（４７）内に形成されることを特徴とする、請求項１または２記載の自動二輪車における物品収納構造。
【請求項４】
ヘッドパイプ（１２）から後ろ下がりに延びるメインフレーム（１３）と、該メインフレーム（１３）の後部に連設されて後ろ上がりに延びる左右一対のリヤフレーム（１４）とを備える車体フレーム（Ｆ）に、該メインフレーム（１３）の下方に配置されるエンジンユニット（Ｅ）が懸架されるとともに、前記両リヤフレーム（１４）の前部間に配置される収納ボックス（３５）が支持され、収納ボックス（３５）の上端開口部が開閉可能なシート（４５）で覆われる自動二輪車において、
収納ボックス（３５）内に、主収納室（５６）と、主収納室（５６）の下方に配置されるバッテリ収納室（５７）と、前記主収納室（５６）の後ろ側上部に通じるようにして該主収納室（５６）から後方側に膨出した小物入れ（６７）とが形成され、前記主収納室（５６）との間を区画するようにしてバッテリ収納室（５７）を覆うカバー部材（５８）が収納ボックス（３５）に着脱可能に固定されることを特徴とする、自動二輪車における物品収納構造。
【請求項５】
前記小物入れ（６７）の前記主収納室（５６）側の開口端を覆う蓋（６８）が、前記カバー部材（５８）に連なって形成されることを特徴とする、請求項４記載の自動二輪車における物品収納構造。
【請求項６】
前記蓋（６８）がヒンジ（６９）を介して前記カバー部材（５８）に連設されることを特徴とする、請求項５記載の自動二輪車における物品収納構造。
【発明の詳細な説明】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドパイプから後ろ下がりに延びるメインフレームと、該メインフレームの後部に連設されて後ろ上がりに延びる左右一対のリヤフレームとを備える車体フレームに、該メインフレームの下方に配置されるエンジンユニットが懸架されるとともに、前記両リヤフレームの前部間に配置される収納ボックスが支持され、収納ボックスの上端開口部が開閉可能なシートで覆われる自動二輪車に関し、特に、その物品収納構造の改良に関する。
【背景技術】
従来、上端開口部を開閉可能なシートで覆われるようにした収納ボックスが、メインフレームの後方側で車体フレームに設けられる自動二輪車が、たとえば日本特開平４−２８７７８２号公報等で既に知られている。
上記従来のものでは、収納ボックス内には、ヘルメット等を収納するために仕切りのない単一の収納室が形成されており、収納ボックスの後壁上部の後方側にバッテリを収納するスペースを確保するようにしている。このような物品収納構造では、収納ボックスの後方側に配置される自動二輪車用部品たとえば燃料タンクをリヤフレームで支持するようにした自動二輪車では、燃料タンクの容量を比較的小さく設定せざるを得ない。また工具等の小物を収納するスペースを確保することも困難である。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、収納ボックスの後方側に配置される自動二輪車用部品の容量を比較的大きく設定することを可能としつつ、バッテリおよび小物を収納するスペースを確保するようにした自動二輪車における物品収納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、ヘッドパイプから後ろ下がりに延びるメインフレームと、該メインフレームの後部に連設されて後ろ上がりに延びる左右一対のリヤフレームとを備える車体フレームに、該メインフレームの下方に配置されるエンジンユニットが懸架されるとともに、前記両リヤフレームの前部間に配置される収納ボックスが支持され、収納ボックスの上端開口部が開閉可能なシートで覆われ、更にその収納ボックスの後方側で且つリヤフェンダーの上方には、前記両リヤフレームに支持した燃料タンクが配置される自動二輪車において、収納ボックス内に、主収納室と、主収納室の下方に配置されるバッテリ収納室と、そのバッテリ収納室よりも上方位置で、該収納ボックスの後壁上部に後方側に膨出するよう設けられて前記主収納室の後ろ側上部に通じる小物入れとが形成され、前記バッテリ収納室と小物入れと燃料タンクとは、この順序でリヤフェンダーの外周面に沿って順次並んでいることを第１の特徴とする。
このような第１の特徴の構成によれば、比較的大きなスペースを確保する必要があるバッテリ収納室を、収納ボックス内で主収納室の下方に配置することにより、収納ボックスの後方側に配置される燃料タンクの容量をバッテリ収納室に起因して比較的小さく設定することを不要とし、バッテリを収納するスペースを確保しつつ燃料タンクの容量を比較的大きく設定することができる。しかも容量を小さく設定し得る小物入れが、主収納室の後ろ側上部に通じるようにして主収納室から後方側に膨出して形成されるので、燃料タンクの容量設定に及ぼす影響を小さくして小物入れのスペースを確保することができる。
また本発明は、上記第１の特徴の構成に加えて、前記バッテリ収納室には、バッテリと、該バッテリの一側に配置されるスタータリレーと、前記バッテリの他側に配置されるヒューズとが収納されることを第２の特徴とし、かかる構成によれば、バッテリ収納室に、バッテリだけなく、バッテリに関連する電気部品をも有効に収納することができる。
本発明は、上記第１または第２の特徴の構成に加えて、前記収納ボックスは、主収納室およびバッテリ収納室を形成するとともに後壁の上部には開口部が設けられるボックス本体と、前記後壁の上部から後方側に膨出するように形成されて前記開口部の周縁で前記後壁に固着される壁部材とから成り、前記小物入れが壁部材内に形成されることを第３の特徴とし、かかる構成によれば、ボックス本体内の主収納室から後方側に膨出した小物入れを、容易に形成することができる。
本発明は、ヘッドパイプから後ろ下がりに延びるメインフレームと、該メインフレームの後部に連設されて後ろ上がりに延びる左右一対のリヤフレームとを備える車体フレームに、該メインフレームの下方に配置されるエンジンユニットが懸架されるとともに、前記両リヤフレームの前部間に配置される収納ボックスが支持され、収納ボックスの上端開口部が開閉可能なシートで覆われる自動二輪車において、収納ボックス内に、主収納室と、主収納室の下方に配置されるバッテリ収納室と、前記主収納室の後ろ側上部に通じるようにして該主収納室から後方側に膨出した小物入れとが形成され、前記主収納室との間を区画するようにしてバッテリ収納室を覆うカバー部材が収納ボックスに着脱可能に固定されることを第４の特徴とし、かかる構成によれば、比較的大きなスペースを確保する必要があるバッテリ収納室を、収納ボックス内で主収納室の下方に配置することにより、収納ボックスの後方側に配置される燃料タンク等の自動二輪車用部品の容量をバッテリ収納室に起因して比較的小さく設定することを不要とし、バッテリを収納するスペースを確保しつつ燃料タンク等の自動二輪車用部品の容量を比較的大きく設定することができる。しかも容量を小さく設定し得る小物入れが、主収納室の後ろ側上部に通じるようにして主収納室から後方側に膨出して形成されるので、燃料タンク等の自動二輪車用部品の容量設定に及ぼす影響を小さくして小物入れのスペースを確保することができる。また特に主収納室との間を区画するようにしてバッテリ収納室を覆うカバー部材を収納ボックスに着脱可能に固定したことにより、主収納室およびバッテリ収納室を、それらの室を明確に区別して収納ボックス内に形成することができる。
本発明は、上記第４の特徴の構成に加えて、前記小物入れの前記主収納室側の開口端を覆う蓋が、前記カバー部材に連なって形成されることを第５の特徴とし、かかる構成によれば、カバー部材を収納ボックスに取付けることで小物入れの主収納室側の開口端を覆うことができる。
さらに本発明は、上記第５の特徴の構成に加えて、前記蓋がヒンジを介して前記カバー部材に連設されることを第６の特徴とし、かかる構成によれば、小物入れの主収納室側の開口端を容易に開閉できる。
【発明を実施するための最良の形態】
図１〜図５は本発明の一実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は自動二輪車の後部拡大縦断面図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２の４−４線断面図、図５は図２の５−５線断面図である。
先ず図１において、この自動二輪車の骨格となる車体フレームＦは、フロントフォーク１１を操向可能に支承するヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から後ろ下がりに延びる単一のメインフレーム１３と、該メインフレーム１３の後部に連設されて後ろ上がりに延びる左右一対のリヤフレーム１４…とを備えるものであり、フロントフォーク１１の下端に前輪ＷＦが回転可能に軸支され、フロントフォーク１１の上端には操向ハンドル１５が連結される。
メインフレーム１３は、相互に平行に鉛直方向に延びる一対の側面を左右に有した横断面四角形の角パイプから成るものであり、このメインフレーム１３の中間部両側面に、ハンガプレート１６…がそれぞれ溶接により直接取付けられ、またメインフレーム１３の後部両側面にピボットプレート１７が溶接により直接取付けられる。
メインフレーム１３の下方にはエンジンユニットＥが配置されており、このエンジンユニットＥは、前記ハンガプレート１６…およびピボットプレート１７で支持されるようにして車体フレームＦに懸架される。
ピボットプレート１７には円筒状の支軸２０が設けられており、該支軸２０の両端部に左右一対のリヤフォーク２１…の前端部が上下に揺動可能に支承され、両リヤフォーク２１…の後端間に後輪ＷＲが軸支される。
図２〜図４を併せて参照して、リヤフレーム１４，１４の後端間はテールフレーム２２で連結される。また両リヤフレーム１４，１４の中間部間には丸パイプから成る第１クロスメンバー２３が設けられ、両リヤフレーム１４，１４の前部間には丸パイプから成る第２クロスメンバー２４が設けられる。しかも第２クロスメンバー２４の中間部はメインフレーム１３の後部上面に溶接により取付けられる。また第２クロスメンバー２４よりも前方側で両リヤフレーム１４，１４間にわたっては支持板２５が設けられる。
メインフレーム１３の後部両側には一対の連結パイプ２６，２６が配置されており、これらの連結パイプ２６，２６の一端は、両リヤフレーム１４，１４の中間部下面に溶接により取り付けられ、両連結パイプ２６，２６の他端は、ピボットプレート１７の後面に溶接より共通に取付けられる。すなわちメインフレーム１３の両側に配置される一対の連結パイプ２６，２６で両リヤフレーム１４，１４の前部およびピボットプレート１７間が連結され、これらの連結パイプ２６，２６の中間部は、メインフレーム１３の後部両側面にそれぞれ溶接により取付けられる。
後輪ＷＲの上方はリヤフレーム１４，１４に取付けられるリヤフェンダー２７で覆われるものであり、このリヤフェンダー２７の上方には、リヤフレーム１４，１４にそれぞれ固着された支持ブロック２８…と、リヤフレーム１４，１４の後部とで支持される燃料タンク２９が配置される。
リヤフレーム１４，１４には、前記支持ブロック２８，２８よりも下方に位置するようにしてブラケット板３０…が固着されており、これらのブラケット板３０…と、両リヤフォーク２１…の後部との間にはリヤクッションユニット３２…がそれぞれ設けられる。
燃料タンク２９の前方側には、収納ボックス３５が配置されており、この収納ボックス３５は、両リヤフレーム１４，１４の前部間に設けられた支持板２５および前記支持ブロック２８…で弾性的に支持される。
車体フレームＦには、該車体フレームＦを覆う合成樹脂製のカバー３８が取付けられており、このカバー３８は、メインフレーム１３の左右両側に配置されるフロントサイドカバー３９…と、乗員の脚部を前方から覆うようにして両フロントサイドカバー３９…の前部に連なるレッグシールド４０…と、ヘッドパイプ１２を前方側から覆うようにして両レッグシールド４０…に連なるフロントトップカバー４１と、ヘッドパイプ１２を後方側から覆うとともにメインフレーム１３を上方側から覆うようにしてフロントトップカバー４１に連なるメインフレームトップカバー４２と、両フロントサイドカバー３９…の下部に連なるアンダーカバー４３…と、リヤフレーム１４，１４、燃料タンク２９および収納ボックス３５を両側から覆うリヤサイドカバー４４…とで構成される。
両リヤサイドカバー４４…の上部間には、収納ボックス３５および燃料タンク２９を上方から覆うタンデムシート４５が、収納ボックス３５への物品の収納および取出しを可能とすべく開閉可能に配置される。
図５を併せて参照して、収納ボックス３５は、左右一対のリヤフレーム１４，１４の前部間に配置されるものであり、上端を開口した合成樹脂製のボックス本体４６と、該ボックス本体４６の後壁４６ａに固着される合成樹脂製の壁部材４７とから成る。
ボックス本体４６の前部は、車体フレームＦに設けられている支持板２５の上方に配置され、ボックス本体４６の前部および支持板２５間に一対の弾性部材４８，４８が介装され、両弾性部材４８，４８に対応する位置で支持板２５の下面にはウエルドナット４９，４９が固着される。両弾性部材４８，４８は、ボックス本体４６の前部に上方から当接する鍔部４８ａ，４８ａを上端に有するものであり、その鍔部４８ａ，４８ａに上方から当接する鍔部７２ａ，７２ａを上端に備える金属製円筒状のカラー７２，７２が、弾性部材４８，４８に上方から挿入される。而してカラー７２，７２および支持板２５に上方から挿通されるボルト５０，５０を前記ウエルドナット４９，４９に螺合して締付けることにより、ボックス本体４６の前部が支持板２５を介して車体フレームＦに弾性的に支持される。
またボックス本体４６の後ろ側上部には、車体フレームＦに設けられている支持ブロック２８，２８の上方に張出す鍔部５１，５１が設けられる。これらの鍔部５１，５１は、支持ブロック２８，２８および鍔部５１，５１間に介装される弾性部材５２…と、各弾性部材５２…に対応する位置で支持ブロック２８，２８の下面に固着されるウエルドナット５３…と、前記弾性部材５２…にそれぞれ挿入される金属製円筒状のカラー７３…と、カラー７３…および支持ブロック２７８…に上方から挿通されてウエルドナット５３…に螺合されるボルト５４…とにより、ボックス本体４６の前部の支持板２５への弾性支持構造と同様に、支持ブロック２８…を介して車体フレームＦに弾性的に支持される。
さらにボックス本体４６の前部上端には前方に突出するように形成されるシートヒンジ部５５が一体に形成されており、タンデムシート４５の前端部が該シートヒンジ部５５に上下に回動可能に連結される。
ところで、ボックス本体４６内には、図示しないヘルメット等を収納するための主収納室５６と、主収納室５６の後部下方に配置されるバッテリ収納室５７とが形成されるものであり、主収納室５６およびバッテリ収納室５７間を区画するカバー部材５８が、バッテリ収納室５７を覆うように配置される。
収納ボックス３５におけるボックス本体４６の底部には、カバー部材５８の下部を差し込む一対の位置決め溝５９，５９と、カバー部材５８の下部両側に当接する壁部６０，６０が設けられており、カバー部材５８の下部は収納ボックス３５におけるボックス本体４６の底部に位置決め支持される。
またボックス本体４６には、カバー部材５８の上部両側に下方から対向する段部４６ｂ，４６ｂが設けられており、それらの段部４６ｂ，４６ｂに装着されたＵ字状ナット６１，６１に、カバー部材５８の上部両側にそれぞれ挿通されるねじ部材６２，６２を螺合して締付けることにより、カバー部材５８の上部がボックス本体４６に着脱可能に固定される。
バッテリ収納室５７は、前記カバー部材５８と、ボックス本体４６の後壁４６ａの下部との間に形成されることになり、このバッテリ収納室５７には、バッテリ６３と、該バッテリ６３の一側（図３の左側）に配置されるスタータリレー６４と、バッテリ６３の他側（図３の右側）に配置されるヒューズ６５とが収納される。
ボックス本体４６における後壁４６ａの上部には開口部６６が設けられており、壁部材４７が開口部６６の周縁で前記後壁４６ａに固着される。この壁部材４７は、前記後壁４６ａの上部から後方側に膨出するとともに車体フレームＦの第１クロスメンバー２３との干渉を回避し得るように形成されるものであり、該壁部材４７の前部は開口部６６に挿通される。しかも壁部材４７の前端部には開口部６６の周縁で後壁４６ａの内面に当接する鍔部４７ａが一体に設けられており、該鍔部４７ａの複数箇所が熱かしめ等により後壁４６ａに固着される。
前記壁部材４７内には、主収納室５６の後ろ側上部に通じる小物入れ６７が形成される。而して壁部材４７が、ボックス本体４６における後壁４６ａの上部から後方側に膨出するように形成されるものであるので、小物入れ６７も前記後壁４６ａの上部から後方側に膨出するように形成される。しかも収納ボックス３５は、主収納室５６およびバッテリ収納室５７を形成するボックス本体４６と、主収納室５６に通じる小物入れ６７を形成してボックス本体４６の後壁４６ａに固着される壁部材４７とから成るものであるので、収納ボックス３５内には、主収納室５６と、主収納室５６の後部下方に配置されるバッテリ収納室５７と、主収納室５６の後ろ側上部に通じるようにして該主収納室５６から後方側に膨出した小物入れ６７とが形成されることになる。
小物入れ６７の主収納室５６側の開口端は合成樹脂製の蓋６８で開閉可能に覆われるものであり、この蓋６８は、カバー部材５８の上部に連なって形成される。しかもカバー部材５８および蓋６８の連結部は肉厚を薄くすることでヒンジ６９として機能するように形成されており、ヒンジ６９を介してカバー部材５８に連設された蓋６８は、図２の実線で示すように小物入れ６７の主収納室５６側の開口端を閉じる位置と、図２の鎖線で示すように小物入れ６７の主収納室５６側の開口端を開放する位置との間で回動可能である。
しかも小物入れ６７の主収納室５６側の開口端を閉じる位置を維持するために、蓋６８の上部には、たとえば一対の係合爪７０，７０が一体に設けられており、ボックス本体４６の後壁４６ａにおいて開口部６６よりも上方位置には各係合爪７０，７０を係脱可能に係合させる係合孔７１，７１が設けられる。
次にこの実施例の作用について説明すると、車体フレームＦが備える左右一対のリヤフレーム１４，１４の前部間に配置される収納ボックス３５内に、主収納室５６と、主収納室５６の後部下方に配置されるバッテリ収納室５７と、主収納室５６の後ろ側上部に通じるようにして該主収納室５６から後方側に膨出した小物入れ６７とが形成されている。
このような収納ボックス３５によれば、比較的大きなスペースを確保する必要があるバッテリ収納室５７を、収納ボックス３５内で主収納室５６の後部下方に配置することにより、収納ボックス３５の後方側に配置される燃料タンク２９等の自動二輪車用部品の容量をバッテリ収納室５７に起因して比較的小さく設定することが不要であり、バッテリ６３を収納するスペースを確保しつつ燃料タンク２９等の自動二輪車用部品の容量を比較的大きく設定することができる。しかも容量を小さく設定し得る小物入れ６７が、主収納室５６の後ろ側上部に通じるようにして主収納室５６から後方側に膨出して形成されるので、燃料タンク２９等の自動二輪車用部品の容量設定に及ぼす影響を小さくして小物入れ６７のスペースを確保することができる。
またバッテリ収納室５７には、バッテリ６３と、該バッテリ６３の一側に配置されるスタータリレー６４と、バッテリ６３の他側に配置されるヒューズ６５とが収納されるので、バッテリ収納室５７に、バッテリ６３だけでなく、バッテリ６３に関連する電気部品であるスタータリレー６４およびヒューズ６５をも有効に収納することができる。
収納ボックス３５は、主収納室５６およびバッテリ収納室５７を形成するとともに後壁４６ａの上部には開口部６６が設けられるボックス本体４６と、後壁４６ａの上部から後方側に膨出するように形成されて開口部６６の周縁で後壁４６ａに固着される壁部材４７とから成るので、ボックス本体４６内の主収納室５６から後方側に膨出した小物入れ６７を、壁部材４７内に容易に形成することができる。
また収納ボックス３５におけるボックス本体４６の底部には、主収納室５６との間を区画するようにしてバッテリ収納室５７を覆うカバー部材５８の下部が位置決め支持され、カバー部材５８の上部がボックス本体４６に着脱可能に固定されているので、主収納室５６およびバッテリ収納室５７を、それらの室５６，５７を明確に区別して収納ボックス３５のボックス本体４６内に形成することができる。
さらに小物入れ６７の主収納室５６側の開口端を覆う蓋６８が、カバー部材５８に連なって形成されており、カバー部材５８を収納ボックス３５のボックス本体４６に取付けることで、小物入れ６７の主収納室５６側の開口端を覆うことができる。しかも蓋６８はヒンジ６９を介してカバー部材５８に連設されているので、小物入れ６７の主収納室５６側の開口端を容易に開閉できる。
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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