(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台の前後方向に架け渡した左右２本の補強フレームにタイヤ支持部材を前後動可能に取付け一輪台車及び二輪台車の兼用として使用できる手持ち台車において、該タイヤ支持部材はＵ字形パイプの前後上端にボルト穴を有する前後の取付板を夫々固定し、該Ｕ字形パイプの下面中央にタイヤを支持する車軸をその片側に突出するように形成し、このタイヤ支持部材の２組をタイヤを取付けた側を夫々外側にして両補強フレームに固定して二輪台車とし、該補強フレームの長手方向に設けた各長孔に沿ってタイヤ支持部材の前後の取付板をこれに取付けたボルトナットによって前後方向に移動固定しうるようにしたことを特徴とする手持ち台車。
【請求項２】
荷台の前後方向に架け渡した左右２本の補強フレームにタイヤ支持部材を前後動可能に取付け一輪台車及び二輪台車の兼用として使用できる手持ち台車において、該タイヤ支持部材はＵ字形パイプの前後上端にボルト穴を有する前後の取付板を夫々固定し、該Ｕ字形パイプの下面中央にタイヤを支持する車軸をその片側に突出するように形成し、このタイヤ支持部材の１組をタイヤを取付けた側を内側にして１つの補強フレームに固定して一輪台車とし、該補強フレームの長手方向に設けた各長孔に沿ってタイヤ支持部材の前後の取付板をこれに取付けたボルトナットによって前後方向に移動固定しうるようにしたことを特徴とする手持ち台車。
【請求項３】
タイヤ支持部材はＵ字形パイプの下面中央にＬ形材を固定しタイヤの車軸として貫通した長ネジボルトの両端部を該Ｌ形部材の車軸取付孔に固定して２組のタイヤ支持部材間に一輪タイヤを構成し、この一輪タイヤを構成した２組のタイヤ支持部材を両補強フレームに固定して一輪台車とすることを特徴とする請求項２記載の手持ち台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は各種荷物の運搬用手持ち台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
従来から手持ち台車としては一輪のものや二輪のものなど様々なものが使用されている。しかし簡単な構造で一輪と二輪を兼用し、しかも使い勝手に優れた台車はあまり知られていない。また特に農作業用として収穫物を収納したコンテナを積載して農地等を移動し易い台車が望まれていた。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
本発明はこのような問題に対してなされたもので、一輪台車及び二輪台車の兼用として使用でき、且つ運搬し易い手持ち台車を提供するものである。
【０００４】
即ち本発明は、荷台の手前側に手持ちハンドルを設け、該荷台の先端側に荷物の係止用ストッパーバーを設けた台車において、荷台の前後方向に架け渡した補強フレームに長孔を設けてタイヤを取付けたタイヤ支持部材をボルトナットを用いて該長孔に前後動可能に取付けたことを特徴とするものである。
そして固定された２本の補強フレームのそれぞれに前後動可能なタイヤ支持部材を取付け、これらタイヤ支持部材間にタイヤを固定することにより中央部に一輪を有する台車として使用でき、また固定された２本の補強フレームのそれぞれに前後動可能なタイヤ支持部材を取付け、各タイヤ支持部材にそれぞれタイヤを固定することにより二輪台車として使用できるものである。
【０００５】
【実施例】
次に本発明を図面によりさらに説明する。
【０００６】
（実施例１）
図１及び２に示すようにＡｌ合金押出材からなる中空段付異形パイプの外側フレーム（１）の段部を内側且つ上向きに向けて矩形に組み付け、該段部にＡｌ合金押出板からなる荷台板（２）を嵌合載置して前後方向が長尺の荷台（３）を形成した。そして該荷台（３）の下面側の長手方向にＡｌ合金製押出材からなる溝形材を２本固定して補強フレーム（４）（４）とし、該補強フレーム（４）（４）の長手方向の先端部（荷台の先端側）に長手方向に沿って図４のように長孔（５）……を設けた。これら長孔（５）……には、図３に示すように角パイプをＵ字形に屈曲してその両側にボルト穴（７）を有する取付板（８）（８）をそれぞれ固定し、さらにＵ字形の下面中央にＡｌ合金製鍔付丸パイプを片側に突出するように溶接固定してゴムタイヤ（９）を支持する車軸（１０）を形成したタイヤ支持部材（６）（６）をボルトナット（１２）で固定した。即ち図２に示すようにそれぞれのタイヤ支持部材（６）（６）はタイヤ（９）を取付けた側を外側に向けて固定したので二輪台車が得られる。
【０００７】
さらに荷台（３）の手前側には、外周面に長手方向の溝を周方向に多数形成したＡｌ合金製溝付パイプを屈曲させて左右それぞれのハンドル支脚一体部材（１３）（１３）を該荷台（３）に溶接固定し、これら一体部材（１３）（１３）間にＡｌ合金製溝付パイプからなる補強及び荷物の滑落防止用の手前側ストッパーバー（１４）を架け渡し溶接固定した。
また図５に示すように荷台（３）の先端部の両側の下面にはそれぞれＡｌ合金パイプ（１５）（１５）を溶接固定し、該パイプ（１５）（１５）側面を貫通する蝶ネジ（１６）を取付けて該パイプ（１５）（１５）内をスライドして任意の位置で固定できるＡｌ合金製溝付パイプからなる先端側ストッパーバー（１７）を取付けた。
【０００８】
このような二輪台車は、左右のタイヤ（９）（９）がいずれも前後方向に移動できるので、荷台に載せる荷物の重心の位置によってタイヤ（９）（９）位置を前後にずらすことで荷物が運搬し易くなる。また荷台先端のストッパーバー（１７）は前後方向に伸縮するので、荷物の大きさに合わせて位置決めすることで荷物を安定して荷台に載置できる。
【０００９】
（実施例２）
図６及び図７に示すようにＵ字形の２本のタイヤ支持部材（６´）（６´）の下面中央にそれぞれＡｌ合金製Ｌ形材（２０）（２０）を溶接固定し、タイヤ（９）の車軸として長ネジボルト（２１）を貫通してその両端部を該Ｌ形材（２０）（２０）の車軸取付孔（２２）に固定して一輪タイヤを構成した。このような一輪タイヤを２本のタイヤ支持部材（６´）（６´）のそれぞれの上端の取付板（８）を図４の台車の荷台下面の補強フレーム（４）（４）の長孔（５）にボルトナット止めすることで一輪台車が得られる。
【００１０】
このような一輪台車は、二輪台車と同様タイヤ位置が前後に移動できるものであり、さらに一輪であるのでより狭い通路での運転が可能となる。
【００１１】
なお一輪台車とする場合に実施例１の図３のようなタイヤ支持部材（６）にタイヤ（９）を取付けたものを１組だけ、図２とは反対側にタイヤを向けて補強フレーム（４）にボルトナット止めすることでも実現できるが、タイヤ取付部の強度の面などから図６のようなタイヤ支持部材による一輪の方が良好である。
またハンドル部の補強のために、手前側ストッパーバー（１４）に代えて図８のような補強バー（２３）をハンドル支脚一体部材（１３）（１３）に溶接固定してもよく、このような補強バー（２３）はストッパーバー（１４）の役目も果すものである。
さらに本実施例では荷台にはＡｌ合金押出板（２）を固定してあるが、本発明では該押出板を外してフレームだけからなる荷台であっても、荷物が農業での収穫物を収納する大型のコンテナなどの場合は十分であり、しかも軽量である。
【００１２】
【発明の効果】
このように本発明によれば使用する場所によって二輪と一輪を自由に選択でき、しかも荷物の大きさや載せる位置など重心の位置によってタイヤを前後に移動できるので運搬作業がし易いなどの効果を有する。特に農業収穫物を収納する矩形コンテナを前後方向に２〜４個程度載置して畑内の通路を移動するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すもので二輪状態の台車の斜視図である。
【図２】図１のＡＡ線矢視図である。
【図３】二輪台車用のタイヤ支持部材を示す斜視図である。
【図４】タイヤ支持部材を外した荷台部の下面を示す底面図である。
【図５】荷台の先端側ストップバーを示す側面図である。
【図６】一輪台車用のタイヤ部を示す正面図である。
【図７】一輪台車用のタイヤ支持部材を示す斜視図である。
【図８】ハンドル部の他の例を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
１  外側フレーム
２  荷台板
３  荷台
４  補強フレーム
５  長孔
６  タイヤ支持部材
７  ボルト穴
８  取付板
９  タイヤ
１０  車軸
１２  ボルトナット
１３  ハンドル支脚一体部材
１４  手前側ストッパーバー
１５  パイプ
１６  蝶ネジ
１７  先端側ストッパーバー
２０  Ｌ形材
２１  長ネジボルト
２２  車軸取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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