(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
メータユニット以外の電装品を複数の種類に分類統合して電装品ユニットとし、この電装品ユニットを着脱可能とするためのジャンクションブロックからなる着脱手段を設け、前記メータユニットには前記電装品ユニットからの信号に応じて表示を行う表示部と前記電装品ユニットを制御するための制御部と前記電装品ユニットに電源を供給するための電源部とを設け、前記電装品ユニットに対する制御及び電源供給は前記着脱手段を介して行うことを特徴とするメータ駆動装置。
【請求項２】
メータユニット以外の電装品を複数の種類に分類統合して電装品ユニットとし、この電装品ユニットを着脱可能とするためのジャンクションブロックからなる着脱手段を設け、前記メータユニットには前記電装品ユニットからの信号に応じて表示を行う表示部と前記電装品ユニットを制御するための制御部と前記電装品ユニットに電源を供給するための電源部とを設け、前記表示部と前記メータユニットから分離することを特徴とするメータ駆動装置。
【請求項３】
前記メータユニットの搭載位置を前記着脱手段とすることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のメータ駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のメータ駆動装置に関し、特に、他の電装品ユニットの統合化とこれに関連するメータユニットの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の各個所には、イルミネーテッドエントリシステム，デフォッガタイマ，シートベルト警報，ライト消し忘れ警報，キー抜き忘れ警報，パワードアロック，キーレスエントリシステム等の各種電装品が、独立して分散配置されており、これらの電装品は、運転席前方に設置されたメータユニットと電気的に接続され、メータユニット内にあるＲＯＭに予め記憶されたプログラムに従ってメータユニット内にあるマイコン等のシステム手段により制御され、また、電装品で検出した車両の状態を必要に応じてメータユニットにて表示するようになっている（例えば、特開平  ７−２０３５５３号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、低コスト化の手段として、独立して分散配置されている電装品の統合化が考えられるが、必要とされる電装品は、車両の仕向地やグレ−ド等により組み合わせが異なり、各組み合わせに応じて電装品を統合しただけではバリエーション数が多くなり、大きなコスト低減の効果は期待できない。
【０００４】
また、特開平  ６−２７６５７１号公報には、車両の電気系統システムの多重伝送装置において、従来は一体化していた電装部品（電装品）と多重伝送装置を別体として分離するものが開示されているが、個別に開発，製造することが可能になることで、電装部品と多重伝送装置の全品番数を増加させずに済む効果はあるものの、斯かる構成においても、なお前記バリエーション数の削減には十分対応できない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するため、メータユニット以外の電装品を複数の種類に分類統合して電装品ユニットとし、この電装品ユニットを着脱可能とするためのジャンクションブロックからなる着脱手段を設け、前記メータユニットには前記電装品ユニットからの信号に応じて表示を行う表示部と前記電装品ユニットを制御するための制御部と前記電装品ユニットに電源を供給するための電源部とを設け、前記電装品ユニットに対する制御及び電源供給は前記着脱手段を介して行うことを特徴とする。
【０００６】
また、本発明は、メータユニット以外の電装品を複数の種類に分類統合して電装品ユニットとし、この電装品ユニットを着脱可能とするためのジャンクションブロックからなる着脱手段を設け、前記メータユニットには前記電装品ユニットからの信号に応じて表示を行う表示部と前記電装品ユニットを制御するための制御部と前記電装品ユニットに電源を供給するための電源部とを設け、前記表示部を前記メータユニットから分離することを特徴とする。
【０００７】
また、本発明は、前記メータユニットの搭載位置を前記着脱手段とすることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
メータユニット１以外の電装品を複数の種類に分類統合して電装品ユニット４〜６とし、この電装品ユニット４〜６を着脱可能とするためのジャンクションブロック７からなる着脱手段を設け、メータユニット１には電装品ユニット４〜６からの信号に応じて表示を行う表示部２ａと電装品ユニット４〜６を制御するための制御部２ｂと電装品ユニット４〜６に電源を供給するための電源部２ｃとを設け、電装品ユニット４〜６に対する制御及び電源供給はジャンクションブロック７を介して行うことにより、バリエーション数を大きく減少させることが可能となり、コスト低減に寄与する。
【０００９】
また、メータユニット１以外の電装品を複数の種類に分類統合して電装品ユニット４〜６とし、この電装品ユニット４〜６を着脱可能とするためのジャンクションブロック７からなる着脱手段を設け、メータユニット１には電装品ユニット４〜６からの信号に応じて表示を行う表示部２ａと電装品ユニット４〜６を制御するための制御部２ｂと電装品ユニット４〜６に電源を供給するための電源部２ｃとを設け、表示部２ａをメータユニット１から分離し、車室内のインストルメントパネルの通常のメータ位置には、表示部２ａのみの設置とすることにより、当該位置の薄型化や小型化が実現することができ、レイアウト自由度が向上する。
【００１０】
メータユニット１をジャンクションブロック７に直接接続してメータユニット１の搭載位置をジャンクションブロック７とする構成とすることにより、省線化が図れる。
【００１１】
【実施例】
以下、本発明を添付図面に記載した実施例に基づき説明する。
【００１２】
図１は、第１実施例の構成を示すブロック図であり、１は、機能統合メータユニット、２は、メータユニット１内に搭載されるメータブロック、３〜６は、複数の電装品が分類統合された電装品ユニット、７は、ジャンクションブロックからなる着脱手段、８〜２４は、メータユニット１，電装品ユニット３〜６及びジャンクションブロック７に設けたコネクタ等のプラグイン接続構造を有する入出力ポートである。
【００１３】
このジャンクションブロック７は、図示しないフューズやリレー等を集中配置したブロックであり、その内部には前記フューズやリレー等に接続される図示しない電気回路がバスバー（金属導体接続片）２５で形成され、電源の分配を行う機能を有している。このジャンクションブロック７は、車室内に設けられており、前記機能の他、メータユニット１や電装品ユニット４〜６の取付基準部品となっており、メータユニット１の入出力ポート８〜１１をジャンクションブロック７の入出力ポート１７〜２０に合わせてワンタッチ接続することにより、メータユニット１はジャンクションブロック７に固定される。
【００１４】
メータユニット１のメータブロック２は、走行速度やエンジン回転数等の情報を表示するための表示部２ａやこの表示部２ａを駆動制御するためのマイクロコンピュータ（マイコン）からなる制御部２ｂ及びこれらの各部２ａ，２ｂへ電力を供給するための電源部２ｃ等を内蔵しており、電源部２ｃは車載バッテリ（図示しない）に電気的に接続されている。
【００１５】
本実施例では、複数の電装品を例えば４種類に分類統合した電装品ユニット３〜６に整理してあり、例えば、電装品ユニット３は、シートベルト警報，ライト消し忘れ警報，キー抜き忘れ警報の各電装品を統合したもので、その入力回路３ａは、イグニッションスイッチ，シートベルトスイッチ，ライトスイッチ，ドアスイッチ等のインターフェース回路であり、出力回路３ｂは、電源部２ｃからの電力供給を受けてブザー等の警報手段を動作させると共にメータブロック２の表示部２ａで所定の表示を行うための駆動回路である。
【００１６】
また、電装品ユニット４は、イルミネーテッドエントリシステム，デフォッガタイマの各電装品を統合したもので、その入力回路４ａは、ドアスイッチやデフォッガスイッチ等のインターフェース回路であり、出力回路４ｂは、光源や熱線へ電源部２ｃからの電力供給を行うための駆動回路である。
【００１７】
また、電装品ユニット５は、電装品ユニット４に、パワードアロックの電装品を統合したもので、その入力回路５ａは、ドアロックスイッチやキーシリンダスイッチ等のインターフェース回路であり、出力回路５ｂは、電源部２ｃからの電力供給を受けてドアロックアクチュエータを駆動するための駆動回路である。
【００１８】
また、電装品ユニット６は、電装品ユニット４，５に、キーレスエントリシステムの電装品を統合したもので、その入力回路６ａは、運転者等が発信する信号を受信するアンテナや受信回路等のインターフェース回路であり、電源部２ｃからの電力供給を受けてドアロックの開閉を制御するための駆動回路は出力回路５ｂと兼用できるため専用には有していない。
【００１９】
これらの４種類の電装品ユニット３〜６の内、電装品ユニット３は、全車種に使用されるものとして予めメータユニット１内に組み込まれており、その入出力ポート７がメータユニット１から外部へ露出している。そして、残りの３種類の電装品ユニット４〜６は、車両の仕向地やグレ−ド等により、製造ラインにおいて適宜選択され、ジャンクションブロック７を介して、メータユニット１に装着されるものである。
【００２０】
すなわち、電装品ユニット４の場合には、その入出力ポート１２をジャンクションブロック７の入出力ポート２２にワンタッチ接続することにより、バスバー２５及び入出力ポート１８を介してメータユニット１の入出力ポート９に接続され（図２参照）、電装品ユニット５の場合には、その入出力ポート１２，１４をジャンクションブロック７の入出力ポート２２，２３にワンタッチ接続することにより、バスバー２５及び入出力ポート１８，１９を介してメータユニット１の入出力ポート９，１０に接続され（図３参照）、電装品ユニット６の場合には、その入出力ポート１２，１４，１６をジャンクションブロック７の入出力ポート２２，２３，２４にワンタッチ接続することにより、バスバー２５及び入出力ポート１８，１９，２０を介してメータユニット１の入出力ポート９，１０，１１に接続される（図４参照）ものである。
【００２１】
以上により、電装品ユニット４〜６に対するメータユニット１の制御部２ｂ及び電源部２ｃによる制御及び電源供給は、着脱手段たるジャンクションブロック７を介して行うことになる。
【００２２】
斯かる構成によれば、電装品としては、電装品ユニット３〜６の４種類を用意すれば足り、バリエーション数を大きく減少させることが可能となり、コスト低減に効果がある。すなわち、本実施例における電装品は全部で７種類（電装品ユニット３で３種類、電装品ユニット４で２種類、電装品ユニット５で１種類、電装品ユニット６で１種類）であるが、車両の仕向地やグレ−ドに合わせて必要な電装品を少なくとも１種類用いるための組み合わせは１２７通りあり、予めメータユニット１に内蔵される電装品ユニット３の電装品を除いたとしても１５通り（バリエーション数＝１５）あるが、本実施例では３通り（バリエーション数＝３）であり、バリエーション数が極めて少ないことが理解できる。
【００２３】
ところで、同じ電装品ユニット６を装着するにしても、車種によっては電装品ユニット５に含まれるパワードアロックを必要としないものがある。このようなケースを想定して、電装品ユニット４にキーレスエントリシステムの電装品を統合した電装品ユニットを別途用意すれば良い（バリエーションを増加させる）が、このような車種が量的に少ない場合には、使用しない電装品を含む電装品ユニット６を流用した方が寧ろコスト低減の効果がある。
【００２４】
制御部２ｂは、メータユニット１の入出力ポート９〜１１を監視して、メータユニット１に装着される電装品ユニットを識別する。すなわち、電装品ユニット４〜６の何れかがジャンクションブロック７を介してメータユニット１に接続されると、接続された入出力ポート９〜１１につながる制御部２ｂの入力端子３１〜３３の電位が、ハイベルからロウレベルへ変化するようになっており、メータユニット１は、これら入力端子３１〜３３を識別手段としてそれらの電位を監視することにより、自分自身で電装品ユニット４〜６の種類を識別することのできる。
【００２５】
なお、識別手段としては、前述した入力端子３１〜３３による他、製造ラインにおいて電装品ユニット４〜６の何れかを適宜選択してメータユニット１に装着する際、あるいは、装着した後に、メータユニット１の外部からメータブロック２の制御部２ａにアクセスして識別させる構成でも良い。しかし、前記実施例のように、メータユニット１が自分自身で識別することのできる識別手段とすることが、製造ラインにおける工程の簡略化に大きく寄与することは勿論である。
【００２６】
前記第１実施例は、本発明の一つの例を示したに過ぎず、これに限定されるものではない。例えば、電装品ユニットとして分類統合される電装品は、前記実施例で示したものに限らず、また、組み合わせも車種に応じて適宜選択されることは言うまでもない。
【００２７】
図５は、第２実施例の構成を示す要部ブロック図であり、前記第１実施例と同一若しくは相当個所には、同一符号を付している。
【００２８】
この第２実施例では、表示部２ａをメータブロック２から分離し、コネクタ４１〜４４及びハーネス４５からなる接続手段を介して接続している。従って、表示部２ａを除くメータユニット１は、前記第１実施例を同様にジャンクションブロック７に固定されるが、表示部２ａは、そこから離れた所望位置に設置することができる。なお、同図中、５１は電子回路からなるドライバ、５２はドライバ５１により駆動されるＬＣＤ（液晶素子）、５３はＬＣＤ５２を背後から照明するランプであり、表示部２ａを構成している。
【００２９】
斯かる構成によれば、車室内のインストルメントパネルの通常のメータ位置には、メータブロック２全体ではなく表示部２ａのみの設置となるため、当該位置の薄型化や小型化が実現することができ、レイアウト自由度が向上する。
【００３０】
以上の各実施例とも、メータユニット１をジャンクションブロック７に直接接続してメータユニット１の搭載位置をジャンクションブロック７とする構成とすることにより、省線化が図れるが、必ずしもこのような構成にする必要はなく、メータユニット１とジャンクションブロック７とを通常のワイヤーハーネスを介して接続しても良い。
【００３１】
【発明の効果】
本発明は、メータユニット以外の電装品を複数の種類に分類統合して電装品ユニットとし、この電装品ユニットを着脱可能とするためのジャンクションブロックからなる着脱手段を設け、前記メータユニットには前記電装品ユニットからの信号に応じて表示を行う表示部と前記電装品ユニットを制御するための制御部と前記電装品ユニットに電源を供給するための電源部とを設け、前記電装品ユニットに対する制御及び電源供給は前記着脱手段を介して行うものであり、バリエーション数を大きく減少させることが可能となり、コスト低減に寄与する。
【００３２】
また、本発明は、メータユニット以外の電装品を複数の種類に分類統合して電装品ユニットとし、この電装品ユニットを着脱可能とするためのジャンクションブロックからなる着脱手段を設け、前記メータユニットには前記電装品ユニットからの信号に応じて表示を行う表示部と前記電装品ユニットを制御するための制御部と前記電装品ユニットに電源を供給するための電源部とを設け、前記表示部を前記メータユニットから分離するものであり、車室内のインストルメントパネルの通常のメータ位置には、表示部のみの設置となるため、当該位置の薄型化や小型化が実現することができ、レイアウト自由度が向上する。
【００３３】
また、本発明は、前記メータユニットの搭載位置を前記着脱手段とするものであり、省線化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の構成を示すブロック図。
【図２】同上実施例における組み合わせ例を示すブロック図。
【図３】同上実施例における組み合わせ例を示すブロック図。
【図４】同上実施例における組み合わせ例を示すブロック図。
【図５】本発明の第２実施例の構成を示す要部ブロック図。
【符号の説明】
１    メータユニット
２    メータブロック
２ａ    表示部
２ｂ    制御部
２ｃ    電源部
３〜６    電装品ユニット
７    ジャンクションブロック（着脱手段）
８〜２４    入出力ポート
【図１】
0003585011.tif 000002
【図２】
0003585011.tif 000003
【図３】
0003585011.tif 000004
【図４】
0003585011.tif 000005
【図５】
0003585011.tif 000006