(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン側に連結される上側連結部材と、車体側メンバに連結される下側連結部材と、これら上下連結部材の間に設けられるものであってゴム状弾性体からなるインシュレータと、からなるエンジンマウント装置において、
上記上側連結部材を金属製部材にて形成するとともに、当該上側連結部材のエンジン側への連結部と上記インシュレータの設置される部分との間に、上記エンジン側からの伝達熱を放散させる放熱部を設け、
更に、上記上側連結部材のエンジン側への連結部がワッシャ及びボルトからなる締結手段を介してエンジン側部材に連結されることで、上記上側連結部材であって上記放熱部及び上記インシュレータの設けられる部分とそれに対向する上記エンジン側部材との間に、空隙からなる断熱部を設け、
当該断熱部を形成する空隙内に、熱伝導率の低い性状を有する遮熱材を充填し、この遮熱材が強度部材を形成することで、上記上側連結部材全体を薄肉状に形成したことを特徴とするエンジンマウント装置。
【請求項２】
上記上側連結部材はＶ字状に開いた形態からなり、当該Ｖ字状に開いた部分に上記連結部および放熱部が設けられると共に、上記Ｖ字状に開いた部分の下側に上記インシュレータが設けられており、上記放熱部及び上記インシュレータの設けられる部分と対向する上記エンジン側部材との間の空隙内に上記遮熱材が充填されていることを特徴とする請求項１記載のエンジンマウント装置。
【請求項３】
上記遮熱材は、ゴム状弾性体からなるものであり、上記インシュレータと同時に同じ金型内にて当該インシュレータと一体的に形成されるものであることを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジンマウント装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、エンジンを車両に搭載する際に用いられるエンジンマウント装置に関するものであり、特に、上記エンジンからの熱が、当該エンジンマウント装置を形成するインシュレータの部分に伝播され難いようにした、車両用エンジンマウント装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエンジンマウント装置、例えば、図３に示すようなエンジンの後方部に設けられるトランスミッションを支持するリヤマウント装置等においては、エンジン（トランスミッション）側に取り付けられる上側連結部材１０と、車体側メンバ８０等に取り付けられる下側連結部材２０と、これら両連結部材１０、２０の間に設けられるゴム状弾性体からなるインシュレータ３０とからなることを基本とするものである。このような基本構成において、上記上側連結部材１０は、ボルト等の締結手段５０を介して上記トランスミッション（エンジン）のエクステンション部９０に取り付けられるとともに、下側連結部材２０は、ボルト・ナット等の締結手段４０にて車体側メンバ８０に取り付けられるようになっているものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記構成からなる従来のものにおいては、図３に示す如く、上記上側連結部材１０は、トランスミッションのエクステンション部９０に直接取り付けられており、しかも、上記エクステンション部９０とは面接触をするように取り付けられているものである。従って、エンジンからの熱は、上記エクステンション部９０から、直接、熱伝導により、上記上側連結部材１０へと伝達される。また、上記エクステンション部９０と面接触する上側連結部材１０の上記エクステンション部９０側と反対の側には、インシュレータ３０が設けられるようになっている。その結果、上記エクステンション部９０から上側連結部材１０へ伝達された熱は、直接上記インシュレータ３０へと伝播されることとなる。すなわち、従来のエンジンマウント装置におけるインシュレータ３０の部分は、エンジンからの高温の熱に常に晒されていることとなり、ゴム材等からなる本インシュレータ３０は、熱による耐久性の劣化のおそれがある。このような問題点を解決するために、エンジンからの熱が、直接インシュレータのところに伝播されることの無いようにしたエンジンマウント装置を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、エンジン側に連結される上側連結部材と、車体側メンバに連結される下側連結部材と、これら上下連結部材の間に設けられるものであってゴム状弾性体からなるインシュレータと、からなるエンジンマウント装置に関して、上記上側連結部材を金属製部材にて形成するとともに、当該上側連結部材の上記エンジン側への連結部と上記インシュレータの設置される部分（インシュレータ設置部）との間に、上記エンジン側から上記連結部に設けられた締結手段を介して伝達される伝達熱を放散させるための放熱部を設ける。
【０００５】
更に、上記上側連結部材のエンジン側への連結部がワッシャ及びボルトからなる締結手段を介してエンジン側部材に連結されることで、上記上側連結部材であって上記放熱部及び上記インシュレータの設けられる部分（インシュレータ設置部）とそれに対向する上記エンジン側部材との間に、空隙からなる断熱部を設ける。
【０００６】
そして、上記断熱部を形成する空隙内に、熱伝導率の低い素材からなる遮熱材を充填し、この遮熱材が強度部材を形成することで、上記上側連結部材全体を薄肉状に形成することとした構成を採ることとした。
また、上記構成に加えて、上記上側連結部材はＶ字状に開いた形態からなり、当該Ｖ字状に開いた部分に上記連結部および放熱部が設けられると共に、上記Ｖ字状に開いた部分の下側に上記インシュレータが設けられており、上記放熱部及び上記インシュレータの設けられる部分と対向する上記エンジン側部材との間の空隙内に上記遮熱材が充填されていることとした構成を採ることとした。
更に、上記構成に加えて、上記遮熱材は、ゴム状弾性体からなるものであり、上記インシュレータと同時に同じ金型内にて当該インシュレータと一体的に形成されるものであることとした構成を採ることとした。
【０００７】
【作用】
上記構成を採ることにより、本発明においては次のような作用を呈することとなる。すなわち、請求項１記載の発明においては、エンジンが作動を開始すると、当該エンジンの爆発燃焼等によって生ずる熱が、当該エンジン側の取付ブラケット等を介して上記上側連結部材の連結部へと伝達されて来る。しかしながら、本発明においては、上側連結部材が上記連結部とインシュレータ設置部との間に放熱部を有する構成となっているので、上記連結部から伝達された熱は、上記放熱部のところで周囲の空間へと放散されることとなる。従って、上記エンジン側の取付ブラケットから上側連結部材へと伝達されたエンジン側からの高温の熱は、上記インシュレータのところまでは伝播されない。従って、本エンジンマウント装置を形成するゴム状弾性体からなるインシュレータの耐久性が向上することとなる。
【０００８】
また、上記放熱部の他に、エンジン側部材とそれに対向する上記上側連結部材との間に空隙からなる断熱部（断熱空間）が設けられている構成となっている。
【０００９】
そして、上記断熱部を形成する空隙内に、熱伝導率の低い遮熱材が充填されている構成となっているので、エンジン側からの直接接触に基づく熱伝導は少ないようになっている。また、この空隙からなる断熱部には遮熱材が充填されていることより、この遮熱材が強度部材を形成することとなるため、放熱部を形成する上側連結部材の板厚を薄くすることができるようになる。そして、この薄い板厚の部分が、放熱フィンの機能を発揮することとなり、より効率的な熱放散作用が行なわれることとなる。これによって、本発明のエンジンマウント装置はインシュレータの耐久性を向上させることができるようになるとともに、その軽量化をも図ることができるようになる。
【００１０】
【実施例】
本発明の実施例について、図１及び図２を基に説明する。本実施例の構成は、図１及び図２に示す如く、エンジン９側に、ボルト等の締結手段５を介して取り付けられる上側連結部材１と、車体側メンバ等に取り付けられる下側連結部材２と、これら上下連結部材１、２の間にあって、上記エンジン９からの振動を遮断する役目を果たすインシュレータ３と、からなることを基本とするものである。
【００１１】
このような基本構成において、本実施例のうちの第一の実施例（第一実施例）のものは、更に次のような構成からなるものである。すなわち、図１に示す如く、エンジン９側に取り付けられる上側連結部材１は、鋼板等の金属製板材からなるものであり、その全体の形状は、Ｖ字状に上側に開いた形態からなるものである。そして、その両端部付近には、ボルト等からなる締結手段５を介して上記エンジン９に連結される連結部１５が形成されるようになっているものである。また、このような構成からなる上側連結部材１の上記Ｖ字状に開いた部分の下側のところには、インシュレータ３が設けられるようになっているものである。そして更に、これらインシュレータ３の設けられるところ、すなわち、インシュレータ設置部１３と上記連結部１５との間には、上記締結手段５を介して上記エンジン９側から伝達された熱を放散させるための放熱部１１が設けられている構成となっている。
【００１２】
このような構成において、上記上側連結部材１の放熱部１１及びインシュレータ設置部１３と対向するエンジン９側との間には空隙が設けられるようになっている。すなわち、図１に示す如く、エンジン９側に取り付けられる取付ブラケット９９と、当該取付ブラケット９９にワッシャ５５及びボルト等の締結手段５を介して取り付けられる上側連結部材１の、その放熱部１１及びインシュレータ設置部１３との間には、空隙からなる断熱部６が形成されるようになっている。この断熱部６を形成する空隙（空気層）によって、エンジン９からの熱が直接上記インシュレータ３のところへは伝達されないようになっている。すなわち、熱伝導が行なわれ無いようになっている。
【００１３】
また、これら構成からなる本エンジンマウント装置を、車体側メンバ８にボルト・ナット等の締結手段（図示せず）を介して連結する下側連結部材２は、図１に示す如く、ほぼＶ字状の形態からなるものであり、鋼板等の金属製板材、あるいはプラスチック成形品等からなるものである。そして、これら構成からなる上記上側連結部材１と下側連結部材２との間には、ゴム材等の弾性体からなるインシュレータ３が加硫接着手段等により、上記上下両連結部材１、２と一体的に設けられるようになっている。
【００１４】
このような構成において、上記下側連結部材２の一部には、図１に示す如く、ストッパ部２５が設けられており、エンジン９及び上側連結部材１に設けられたスタビライザ９５との間に相互作用が行なわれるようになっている。すなわち、エンジン９からの大変位（大振幅）の振動が上記インシュレータ３のところに入力したときに、当該インシュレータ３の変位を抑える役目を果たすように、上記スタビライザ９５とストッパ部２５とが設けられている構成となっている。
【００１５】
次に、このような構成からなる本実施例の作用等について説明する。すなわち、図１に示すような構成のエンジンマウント装置において、エンジン９側からの熱は、ワッシャ５５及びボルト等からなる締結手段５を介して、上側連結部材１の連結部１５のところへと伝達されて来るが、この熱の大部分は、当該連結部１５に連続して形成されている放熱部１１のところで、周りの空間へと放散されてしまう。従って、当該放熱部１１を隔てて設けられているインシュレータ３のところへは、上記連結部１５からは、ほとんど熱が伝播されない。また、当該インシュレータ３の設けられるインシュレータ設置部１３のところには、エンジン９側の取付ブラケット９９との間に、空気層を有する空間部からなる断熱部６が設けられていることより、上記取付ブラケット９９からは、直接接触に基づく熱伝導が行なわれない。すなわち、上側連結部材１のインシュレータ設置部１３は、空気層からなる断熱部６によって遮熱されている。これらのことから、上記インシュレータ３へは、上記エンジン９からの熱は、ほとんど伝播されない。従って、本インシュレータ３の耐久性は向上することとなる。
【００１６】
また、この他に、上記エンジン９から伝播される振動に対しては、インシュレータ３が、そのほとんどを吸収し、車体側メンバ８へは伝播させないようにしている。なお、大振幅の振動に対しては、上記スタビライザ９５とストッパ部２５との相互作用により、これらを抑え込むこととしている。
【００１７】
次に、本実施例のうちの第二の実施例（第二実施例）について、図２を基に説明する。なお、本実施例のものも、その基本的構成は、上記第一実施例のものと同じである。異なるところは、図２に示す如く、エンジン９側の取付ブラケット９９と上側連結部材１の上記放熱部１１及びインシュレータ設置部１３との間に、熱伝導率の低い遮熱材７が設けられていることである。この遮熱材７は、ゴム状弾性体等からなるものであり、上記インシュレータ３の成形と同時に、同じ金型内にて、当該インシュレータ３と一体的に、加硫接着手段等により形成されるようになっているものである。
【００１８】
このような遮熱材７を設けることによって、エンジン側の取付ブラケット９９と上側連結部材１の放熱部１１及びインシュレータ設置部１３との間には、クッション材が挿入されたのと同様の機能が発揮されることとなり、これによって上記放熱部１１及びインシュレータ設置部１３の部分の板厚を薄くすることができるようになる。その結果、上記放熱部１１は放熱フィンあるいはヒートシンクの役割を果すようになり、熱放散機能がより発揮されるようになる。従って、エンジン９との結合部を成す締結手段５を介して伝達されたエンジン９からの熱は、上記放熱部１１の放熱フィン作用によって、より多く、周りの空間へと放散されることとなり、インシュレータ３のところへは、ほとんど熱が伝播されないようになる。また、上記放熱部１１を初めとした上側連結部材１全体を薄肉状に形成することができるようになり、これによって上側連結部材１の質量軽減化を図ることができるようになり、延いては、本エンジンマウント装置全体の軽量化を図ることができるようになる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、エンジン側に連結される上側連結部材と、車体側メンバに連結される下側連結部材と、これら上下連結部材の間に設けられるものであってゴム状弾性体からなるインシュレータと、からなるエンジンマウント装置に関して、上記上側連結部材を金属製部材にて形成するとともに、当該上側連結部材の上記エンジン側への連結部と上記インシュレータの設置される部分との間に、上記エンジン側から上記連結部を介して伝達される伝達熱を放散させるためのフィン状の放熱部を設けることとした構成を採ることとしたので、上記エンジンからの熱は、上記放熱部のところで周りの空間へと放散されてしまい、インシュレータのところへは、ほとんど、その熱が伝播されないようになった。その結果、ゴム状弾性体からなるインシュレータの熱劣化等が防止され、インシュレータの耐久性を向上させることができるようになった。
【００２０】
更に上側連結部材であって上記放熱部及び上記インシュレータの設けられる部分とそれに対向する上記エンジン側部材との間に、空隙からなる断熱部を設ける。
【００２１】
そして、上記断熱部を形成する空隙内に、熱伝導率の低い素材からなる遮熱材を充填することとした構成を採ることとしたので、この遮熱材の作用により、インシュレータへの熱伝導が遮られることとなり、インシュレータの遮熱を図ることができるようになった。その結果、インシュレータの熱劣化等が防止されるようになり、インシュレータの耐久性を向上させることができるようになった。また、上記空隙内への遮熱材の充填によって、この遮熱材が強度部材となるので、上側連結部材全体を薄肉状に形成することができるようになり、本エンジンマウント装置全体の質量軽減化を図ることができるようになった。また、上記上側連結部材の薄肉化にともなって、放熱部をも薄肉状に形成することができるようになり、この部分が放熱フィンあるいはヒートシンクとしての機能を発揮するようになり、放熱効果をより高めることができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明及びその第一実施例の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明にかかる第二実施例の全体構成を示す縦断面図である。
【図３】従来例の全体構成を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１ 上側連結部材
１１ 放熱部
１３ インシュレータ設置部
１５ 連結部
２ 下側連結部材
２５ ストッパ部
３ インシュレータ
５ 締結手段
５５ ワッシャ
６ 断熱部
７ 遮熱材
８ 車体側メンバ
９ エンジン
９５ スタビライザ
９９ 取付ブラケット
【図１】
0003585584.tif 000002
【図２】
0003585584.tif 000003
【図３】
0003585584.tif 000004