(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル孔に嵌着される環状溝と内部に貫通孔とを有するグロメット本体の一端に、周壁を介してワイヤハーネス挿通用の挿通筒を連成して成るグロメットにおいて、
前記周壁に蛇腹部を周設すると共に、該蛇腹部の凹部の凹み方向および凸部の突出方向をワイヤハーネス挿通方向と平行に配置し、該凹部内または該凸部内に少なくとも一つの補強リブを設けたことを特徴とするグロメット。
【請求項２】
パネル孔に嵌着される環状溝と内部に貫通孔とを有するグロメット本体の一端に、周壁を介してワイヤハーネス挿通用の挿通筒を連成して成るグロメットにおいて、
前記周壁に蛇腹部を周設すると共に、該蛇腹部の凹部の凹み方向および凸部の突出方向をワイヤハーネス挿通方向と平行に配置し、該周壁の内壁面で前記挿通筒と該蛇腹部との間に前記ワイヤハーネス挿通方向へ内筒を設け、前記貫通孔の内壁面で前記グロメット本体の他端側から該挿通筒方向へ押え片を突設すると共に、該押え片の自由端部で該内筒の外面を付勢し、該押え片で該周壁の屈曲を抑制することを特徴とするグロメット。
【請求項３】
前記補強リブの位置が前記挿通孔を中心として放射状かつ対称であることを特徴とする請求項１記載のグロメット。
【請求項４】
前記蛇腹部が二周以上周設されていることを特徴とする請求項１又は３記載のグロメット。
【請求項５】
前記蛇腹部、前記内筒、及び前記押え片によってノイズ遮断空間を区画形成し、該ノイズ遮断空間内に空気を閉じ込めることによって車内へのエンジン音の透過を防止することを特徴とする請求項２記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はグロメットの屈曲性、防水性、防音性、及び復元性に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図７は、従来のグロメットを示すものである。
車両内のエンジンルームから室内へ配索されたワイヤハーネスを保護すると共に、エンジンルームから室内への騒音の透過を防止するために、図のようなグロメットが提案されている。
【０００３】
図７において、このグロメット４０は、円筒状のグロメット本体４１の一側に周壁４７を介してワイヤハーネス挿通用の挿通筒４３を連成し、グロメット本体４１の外周に環状溝４４を形成するものである。挿通筒４３の復元性を向上させるために、挿通筒４３の周壁４７側に蛇腹部４３ａが形成されている。なお、４５は車両等のパネル壁であり、４６はパネル壁に形成されたパネル孔をそれぞれ示す。
【０００４】
グロメット４０を成形する場合、蛇腹部４３ａの伸縮方向がワイヤハーネス挿通方向と平行であるから、図８に示すように、成形金型５０を三つに分割する必要がある。即ち、グロメット本体４１の貫通部分を形成するために、図のように、雌型の成形金型５１および雄型の成形金型５２とは別方向へ中子の成形金型５３を移動する必要がある。すると、一度で成形できるグロメット４０の個数が少ないという問題点があった。なお、５４は雌型の成形金型５１と雄型の成形金型５２との分割面を示す。
【０００５】
そこで、使用する成形金型５０の個数を減らし、かつ一度で成形できるグロメット４０の個数を増加させるために、図９に示すようなグロメット４０′が提案されている。
このグロメット４０′は、グロメット本体４１の一側に周壁４７を介して挿通筒４３を連成し、グロメット本体４１の外周に環状溝４４を形成するものである。挿通筒４３の復元性を向上させるために、周壁４７にはワイヤハーネス挿通方向と直交する方向へ伸縮する蛇腹部４７ａが形成されている。
【０００６】
しかしながら、ワイヤハーネス４２を挿通したグロメット４０′が、図１０ような方向へ引っ張られると、蛇腹部４７ａが伸縮自在な方向と異なる方向へ伸ばされるため、周壁４７の復元性が低下して周壁４７が伸びっ放しの状態になるという欠点があった。そして、周壁４７が伸びっ放しの状態になると、設計上の配置場所に確実にグロメット４０′が配置できず、また配置したとしても、グロメット４０′の見栄えが悪かった。
【０００７】
なお、図１１のように、周壁４７の蛇腹部４７ｂが挿通筒４３の中心軸からθ＝４５°の位置に形成されているグロメット（実開昭６１−１７２２７７号公報）４０″の場合には、グロメット４０″の成形が簡単になる反面、周壁４７の復元性が弱い。
【０００８】
そして、従来、図１２のようなグロメット６０も提案されている（特開平４−２４９８１７号公報）。
このグロメット６０は、グロメット本体６１の環状溝６２内に突条６３を周設して第一周溝６４と第二周溝６５とを区画形成するものである。第一周溝６４及び第二周溝６５を有するから、パネル壁４５に形成されたパネル孔４６の形状に対応することができる。
【０００９】
しかしながら、ワイヤハーネス（図示せず）を挿通した後に、グロメット６０の挿通筒６５が屈曲されると、周壁６６が引っ張られるために、パネル孔４６と第一周溝６４または第二周溝６５との間に隙間（図示せず）が生じ、防水性が低下するという問題があった。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記した点に鑑み、グロメット本体の周壁の復元力、およびグロメット本体の環状溝とパネル壁のパネル孔と間の嵌着力を確実に向上させることをグロメットを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、パネル孔に嵌着される環状溝と内部に貫通孔とを有するグロメット本体の一端に、周壁を介してワイヤハーネス挿通用の挿通筒を連成して成るグロメットにおいて、前記周壁に蛇腹部を周設すると共に、該蛇腹部の凹部の凹み方向および凸部の突出方向をワイヤハーネス挿通方向と平行に配置し、該凹部内または該凸部内に少なくとも一つの補強リブを設けたことを特徴とする（請求項１）。
パネル孔に嵌着される環状溝と内部に貫通孔とを有するグロメット本体の一端に、周壁を介してワイヤハーネス挿通用の挿通筒を連成して成るグロメットにおいて、前記周壁に蛇腹部を周設すると共に、該蛇腹部の凹部の凹み方向および凸部の突出方向をワイヤハーネス挿通方向と平行に配置し、該周壁の内壁面で前記挿通筒と該蛇腹部との間に前記ワイヤハーネス挿通方向へ内筒を設け、前記貫通孔の内壁面で前記グロメット本体の他端側から該挿通筒方向へ押え片を突設すると共に、該押え片の自由端部で該内筒の外面を付勢し、該押え片で該周壁の屈曲を抑制することを特徴とする（請求項２）。
前記補強リブの位置が前記挿通孔を中心として放射状かつ対称であることを特徴とする（請求項３）。
前記蛇腹部が二周以上周設されていることを特徴とする（請求項４）。
前記蛇腹部、前記内筒、及び前記押え片によってノイズ遮断空間を区画形成し、該ノイズ遮断空間内に空気を閉じ込めることによって車内へのエンジン音の透過を防止することを特徴とする（請求項５）。
【００１２】
請求項１によれば、グロメット本体の一端と挿通筒との間に形成された周壁が蛇腹部を周設し、かつ蛇腹部の凹部の凹み方向および凸部の突出方向がワイヤハーネス挿通方向と平行であるから、周壁が蛇腹部の凹凸方向へ屈曲し易くなる。これにより、挿通筒が屈曲されると、それに追従して周壁も屈曲する。また、補強リブが蛇腹部の凹部内又は凸部内に少なくとも一つ位置するから、補強リブを配置した部分が、補強リブを配置していない部分より厚肉になる。これにより、補強リブを配置した部分の復元力が強化される。
請求項２によれば、内筒が周壁の内面で挿通筒と蛇腹部との間の位置から、ワイヤハーネス挿通方向へ延びている。押え片がグロメット本体の貫通孔の内壁面でグロメット本体の他端側から挿通筒方向へ突出している。それと共に、押え片の自由端部で内筒の外面を付勢している。これにより、周壁が屈曲されると、押え片の自由端部が内筒の外面に強く当接して、周壁の屈曲を抑制する。
【００１３】
請求項３及び４によれば、補強リブが挿通筒を中心として放射状であると共に対称であるから、補強リブが周壁の片面に挿通筒から一直線上に並ぶ。これによって、補強リブを配置して厚肉になった部分が周壁の片面に一列ずつになる。
【００１４】
請求項５によれば、ノイズ遮断空間が蛇腹部、内筒、及び押え片によって区画形成されるから、空気がノイズ遮断空間内に閉じ込められる。これにより、エンジン音がノイズ遮断空間内に進入すると、エンジン音が空気内に閉じ込められて周壁を透過しない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の一実施の形態を説明する。
図１〜図４は本発明に係るグロメットの第一実施例を示すものである。なお、従来と同一構成部材には同一名称を付けて詳細な説明を省略する。
図１において、このグロメット１は、円筒状のグロメット本体２の一側２ａに周壁５を介してワイヤハーネス挿通用の挿通筒４を連成し、グロメット本体２の外周に環状溝３を周設し、周壁５に蛇腹部５ａを形成し、蛇腹部５ａの凹部７に補強リブ６を配置するものである。環状溝３は車両等のパネル壁４５に形成されたパネル孔４６に嵌着される。
【００１６】
蛇腹部５ａが周壁５の挿通筒４側からグロメット本体２側へ形成されると共に、蛇腹部５ａの凹部７の凹み方向、および凸部８の突出方向がワイヤハーネス挿通方向（Ｐ方向）と平行に配置されている。凹部７の凹み方向、および凸部８の突出方向がＰ方向と平行であるから、周壁５が従来よりも屈曲し易くなる。これにより、グロメット１をパネル孔３１に嵌着する作業がスムーズに行われる。なお、凹部７および凸部８を周壁５に二周以上に渡って周設することも可能である。
【００１７】
図１及び図２に示すように、補強リブ６は凹部７内に二つ配置されると共に、挿通筒４の中心軸４ａから放射状かつ対称である。そして凹部７内の補強リブ６は凹部７の底から凸部８の頂点と同一の高さに至るまで形成されている。なお、本実施例では二つの補強リブ６，６を配置しているが、補強リブ６の個数を二つに限定する必要はなく、少なくとも一つの補強リブ６を配置すれば良い。また、補強リブ６を凹部７内の代わりに凸部８内に設けることも可能である。要するに、周壁５の片面に補強リブ６を形成させれば良い。
【００１８】
本実施例では蛇腹部５ａの凹部７または凸部８が周壁５に一周ずつ周設されているが、図３のように、凹部７，７′または凹部８，８′が周壁５に二周形成されている場合でも、同様にして、補強リブ６を設けることができる。従って、三周以上の場合も同様である。
補強リブ６が蛇腹部５ａの凹部７内に配置されている場合を説明する。なお、補強リブ６が凸部８内に設ける場合も同様である。
【００１９】
凹部７内に補強リブ６が配置されると、図２のように、蛇腹部５ａには厚肉部１０と薄肉部１１とが共存するから、厚肉部１０が薄肉部１１より復元力が強く、薄肉部１１が厚肉部１０より屈曲性に富んでいる。これにより、例えば、図４に示す如くに、ワイヤハーネス１２を挿通したグロメット１を屈曲する場合、周壁５の薄肉部１１で簡単に屈曲するが、周壁５を元の状態に復帰させようとして厚肉部１０に復元力が生じる。即ち、従来と比較して、周壁５の復元性が向上される。
【００２０】
また、補強リブ６が挿通筒４の中心軸４ａから放射状かつ対称に配置されているから、周壁５の屈曲時に、厚肉部１０によって生じる復元力が厚肉部１０の周囲に略均等に作用する。これにより、屈曲されたグロメット１の見栄えが従来よりも向上される。
【００２１】
図５及び図６は、本発明に係るグロメットの第二実施例を示すものである。なお、第一実施例と同一構成部材には同一名称を付けて詳細な説明を省略する。
図５において、このグロメット２０は、グロメット本体２２の一側２２ａに周壁２５を介してワイヤハーネス挿通用の挿通筒２４を連成し、グロメット本体２２の外周に環状溝２３を周設し、周壁２５に蛇腹部２５ａを形成し、周壁２５の内壁面２５ｂに内筒２６を周設し、グロメット本体２２の貫通孔２９の内壁面２９ａから内筒２６へ付勢する押え片３０を突設するものである。
【００２２】
内筒２６は、周壁２５の内壁面２５ｂで蛇腹部２５ａの挿通筒２４側からワイヤハーネス挿通方向（Ｐ方向）と平行に延びてグロメット本体２２の他端２２ｂまで達する。
押え片３０はグロメット本体２２の貫通孔２９の内壁面２９ａでグロメット本体２２の他端２２ｂ側から突設されている。貫通孔２９の内壁面２９ａに突設された押え片３０は、挿通筒２４方向へ傾斜した状態で自由端部３０ａを内筒２６の外面２６ａに当接するように付勢されている。なお、周壁２５に補強リブ６（図１参照）を配置することも可能である。
【００２３】
内筒２６、押え片３０、および周壁２５の蛇腹部２５ａにより、グロメット本体２２の内部にはノイズ遮断空間３１が区画形成される。ノイズ遮断空間３１内には空気が閉じ込められるから、エンジンルーム音がノイズ遮断空間３１内の空気中で閉じ込められ、エンジン音の振動が車内へ伝われない。これにより、防音性が維持される。
【００２４】
また、ワイヤハーネス３２を挿通したグロメット２０をパネル孔４６に嵌着した後に、例えば、図６の如くに、周壁２５が左側に屈曲されると、図のように、周壁２５の右側の蛇腹部２５ａ′が延び、そして左側の蛇腹部２５ａが縮む。右側の押え片３０′は起立状態、および左側の押え片３０は僅かに横倒し状態へそれぞれ移行するから、押え片３０（３０′）の自由端部３０ａ（３０ａ′）が内筒２６の外面２６ａに常に当接する。
【００２５】
これにより、屈曲された周壁２５を元の状態に復帰させようとして、左右側の押え片３０，３０′が内筒２６の外面２６ａを押圧する。従って、グロメット本体２２の環状溝２３とパネル孔４６との間の嵌着力が低下しない。即ち、挿通筒２４およびワイヤハーネス３２が屈曲されてもグロメット２０とパネル壁４５との防水性が低下しない。
【００２６】
【発明の効果】
以上の如くに、請求項１によれば、蛇腹部がグロメット本体の一端と挿通筒との間の周壁に形成されると共に、蛇腹部の凹部の凹み方向および凸部の突出方向がワイヤハーネス挿通方向と平行であるから、周壁が蛇腹部の凹凸方向（グロメット本体の半径方向）へ屈曲し易くなる。これにより、挿通筒が屈曲されると、それに追従して周壁も屈曲する。従って、グロメットをパネル孔に嵌着する作業が、従来に比較して、よりスムーズになる。
また、蛇腹部の凹部内または凸部内に少なくとも一つの補強リブを配置した部分が、補強リブを配置していない部分より厚肉になるから、補強リブを配置した部分の復元力が、補強リブを配置していない部分より強力になる。これにより、補強リブを配置した部分が復元力を強力にすることができる。従って、グロメットをパネル孔に嵌着することが容易になると共に、嵌着後、環状溝とパネル孔との嵌着力が低下しない。
【００２７】
請求項２によれば、周壁の内面で挿通筒と蛇腹部との間にワイヤハーネス方向へ設けられた内筒の外面へ付勢するように、貫通孔の内壁面でグロメット本体の他端側から挿通筒方向へ押え片が突設されているから、例えば、周壁が屈曲している場合でも、押え片が変位して自由端部が常に内筒の外面に当接する。これにより、押え片の自由端部が、屈曲している周壁を元の状態に復帰させようとして周壁の屈曲を抑制する。従って、グロメットをパネル孔に嵌着した後に、グロメット本体の環状溝とパネル孔との間の嵌着力が低下せず、着実に環状溝とパネル孔との防水性が維持される。
【００２８】
請求項３及び４によれば、挿通筒を中心として放射状かつ対称に配置された補強リブが、周壁の片面に挿通筒から一直線上に並べられるから、補強リブを配置して厚肉になった部分が周壁の片面に一列ずつ配列される。これにより、グロメットが屈曲された場合に、厚肉になった部分が周壁に及ぼす復元力が周壁に略均等に作用し、周壁が伸びっ放しにならない。従って、屈曲時におけるグロメットの見栄えが従来より良くなると共に、グロメットを配置する設置場所の問題が解決される。
【００３０】
請求項５によれば、グロメット内の蛇腹部、内筒、及び押え片によって区画形成されたノイズ遮断空間が、内部に空気を閉じ込めるから、エンジン音がノイズ遮断空間内に進入すると、空気内にエンジン音が閉じ込められて周壁を透過することができない。即ち、車内が防音される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るグロメットの第一実施例を示す側面図である。
【図２】図１のワイヤハーネスを省略した正面図である。
【図３】本発明に係るグロメットの蛇腹部の他の例を示す断面図である。
【図４】図１においてグロメットが傾斜した状態で固定される場合を示す断面図である。
【図５】本発明に係るグロメットの第二実施例を示す断面図である。
【図６】図５において、グロメットが屈曲した状態を示す断面図である。
【図７】従来例であり、平行型の伸縮部を有するグロメットを示す側面図である。
【図８】グロメットを成形する成形金型を示す図である。
【図９】他の従来例であり、垂直型の伸縮部を有するグロメットを示す側面図である。
【図１０】図７のハーネスが引っ張られた状態を示す側面図である。
【図１１】別の従来例であり、傾斜した伸縮部を有するグロメットを示す断面図である。
【図１２】更に別の従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１，２０        グロメット
２，            グロメット本体
５，２５        周壁
５ａ，２５ａ    蛇腹部
６              補強リブ
７              凹部
８              凸部
２６            内筒
３０            押え片
３１            ノイズ遮断空間
４６            パネル孔
【図１】
0003570660.tif 000002
【図２】
0003570660.tif 000003
【図３】
0003570660.tif 000004
【図４】
0003570660.tif 000005
【図５】
0003570660.tif 000006
【図６】
0003570660.tif 000007
【図７】
0003570660.tif 000008
【図８】
0003570660.tif 000009
【図９】
0003570660.tif 000010
【図１０】
0003570660.tif 000011
【図１１】
0003570660.tif 000012
【図１２】
0003570660.tif 000013