(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
扉内面の上部又は下部の少なくとも一方に４軸式のクランプ錠を設け、該クランプ錠にハンドルの操作により上下されるロッド棒を連結させ、キャビネット本体にクランプ錠が係止する受け金を設けた扉の鎖錠装置であって、前記４軸式のクランプ錠が、クランプ錠本体にフックと駆動板の基端部をそれぞれ枢着し、フックと駆動板の中間部にリンク板の両端を枢着して連結するとともに駆動板の先端部にロッド棒を連結したものであることを特徴とする扉の鎖錠装置。
【請求項２】
４軸式のクランプ錠は、逆動防止機構を備えたものとしたことを特徴とする請求項１に記載の扉の鎖錠装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば分電盤や配電盤等の電気機器を収納するキャビネットの扉の鎖錠装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば分電盤や配電盤等の電気機器収納用キャビネットは、内部の電気機器が不用意に操作されることを防止するために蝶番によって扉が取り付けられ、扉を閉じた状態で鎖錠できるようにしてある。こうした電気機器収納用キャビネットで特に屋外に設置されるものでは、高い防水性、防塵性が求められることがあり、このような場合にはキャビネットのフレームと扉との間にパッキングを設け、扉を閉じて鎖錠するとともにパッキングを強く圧縮して防水性、防塵性を確保するようにしている。
【０００３】
このようなキャビネットの鎖錠装置としては例えば扉面に取り付けたハンドルの操作により回動させられる引っ掛け片をキャビネット本体に設けた係止部に係止させるものがあるが、引っ掛け片がパッキングの弾発力に抗しながら係止部に擦って回動するため大きな力を要し、ハンドルの操作が困難であった。また、引っ掛け片を扉の中央部に設けた場合には扉の上下の端部がパッキングの弾発力によって反り、端部がキャビネット本体から離れて防水性、防塵性が損なわれるという問題があった。
【０００４】
こうした問題に対し、扉内面の上部と下部に設けた支持部に支持されたロッド棒を扉面に取り付けたハンドルの操作により上下動させ、ロッド棒の先端をキャビネットの上部及び下部に設けた受け金にそれぞれ係合させる方式の一般的な鎖錠装置のロッド棒の先端部をキャビネットに設けた受け金に係合させて扉をキャビネットのフレームに押し付けるようにしたものもあるが、これもまた、ロッド棒の先端部が擦りながら移動させられるため非常に大きな力を要し、ハンドルの操作が困難であるという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたもので、鎖錠時に大きな力を要せず、防水性、防塵性に優れた扉の鎖錠装置を提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の問題は、扉内面の上部又は下部の少なくとも一方に４軸式のクランプ錠を設け、該クランプ錠にハンドルの操作により上下されるロッド棒を連結させ、キャビネット本体にクランプ錠が係止する受け金を設けた扉の鎖錠装置であって、前記４軸式のクランプ錠が、クランプ錠本体にフックと駆動板の基端部をそれぞれ枢着し、フックと駆動板の中間部にリンク板の両端を枢着して連結するとともに駆動板の先端部にロッド棒を連結したものであることを特徴とする本発明の扉の鎖錠装置によって解決できる。４軸式のクランプ錠は、逆動防止機構を備えたものとすることが好ましい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図を参照しながら具体的に説明する。
図１及び２は本発明の扉の鎖錠装置を扉に取り付けた状態を示す縦断側面図であって、図１は鎖錠していない状態、図２は鎖錠した状態を示している。扉Ｄの内面上部と下部にはそれぞれ４軸式のクランプ錠１、１が取り付けてあり、該クランプ錠と扉の中間部分に取り付けたハンドル２との間はロッド棒３、３により連結してある。図において４、４はキャビネット本体Ｂに設けた受け金を示し、図２に示す鎖錠状態ではクランプ錠１のフック５が係止した状態となる。
【０００８】
図３及び４はクランプ錠１の一例を示すもので、フック５と駆動板６の基端部がそれぞれピン７及び８によりクランプ錠本体９に枢着してある。フック５と駆動板６の中間部にはリンク板１０の両端がピン１１及び１２により枢着してあり、駆動板６を回動させることによりリンク板１０を介してフック５が回動させられ、フック５先端の鉤部１３が受け金４を係止する鎖錠状態と受け金４を係止しない開錠状態の２つの状態を取ることができる。フック５および駆動板６は厚みを持ったものとして厚み方向の中間部分にスリットを設けリンク板１０を収容して設けることが好ましく、例えばフック５または駆動板６を板材を二つ折りにして構成し、その中間部にリンク板１０を収容して設けることができる。
【０００９】
クランプ錠本体９、フック５、駆動板６、リンク板１０はピン７、８、１１、１２の４個の軸により枢着され、４軸式のクランプ錠１を構成するものであるが、鎖錠状態ではピン１２がピン８とピン１１を結ぶ線に対しピン７と同じ側にあるようにすることにより逆動防止機構を備えている。すなわち、鎖錠状態において振動又は風圧等により扉に外向きの力がかかると、その反作用によりフック１５は受け金具４から図４において紙面左向きの受ける。しかし、ピン１２がピン８とピン１１を結ぶ線に対してピン７と同じ側にあるため、開錠状態になることはないものである。なお、開錠状態ではピン１１がピン７とピン１２を結ぶ線に対してピン８と反対側になるように構成している。１４は駆動板６の先端に設けた連結孔であって、ロッド棒３を取り付けるためのものとしている。
【００１０】
図５及び６は好ましいハンドル２の例を示すものであって、クランプ錠１と同様のクランプ機構を備えたものである。この例では、フック１５、駆動板１６の基端部がそれぞれピン１７及び１８によってハンドル本体１９に枢着してあり、フック１５と駆動板１６の中間部にはリンク板２０の両端がピン２１及び２２により枢着してある。２３はフック先端の鉤部であり、このようなハンドル２を使用する場合には受け金４に加えて鉤部２３が係止する受け金２４をキャビネット本体Ｂに設けておく。
【００１１】
駆動板１６の基端部は延長して把手２５としてあり、該把手２５を回動させることにより駆動板１６が回動し、リンク板２０を介してフック１５が回動させられ、フック１５先端の鉤部２３が受け金２４を係止する鎖錠状態と受け金２４を係止しない開錠状態の２つの状態を取ることができる。把手２５は鎖錠状態のとき図６に示すようにハンドル本体１９に嵌合して収納される形状としてあり、把手２５にはハンドル本体１９に設けた錠２６を操作することにより突出する図示しない錠桿に係合する係合部２７を設けて把手２５を引き起こすことができないようにしてある。把手２５には設けた錠２６に鍵を挿入するための鍵穴２８が設けてあり、また、把手２５を倒した収納位置と引き起こし位置の何れかに保持するためのばね２９が設けてある。フック１５および駆動板１６は厚みを持ったものとして厚み方向の中間部分にリンク板２０を収容して設けることが好ましく、例えばフック１５は板材を二つ折りにして構成し、その中間部にリンク板２０を収容したものとしている。
【００１２】
ハンドル本体１９、フック１５、駆動板１６、リンク板２０が相互にピン１７、１８、２１、２２の４個の軸により枢着されて４軸式のクランプ錠を構成し、開錠状態ではピン２１がピン１７とピン２２を結ぶ線に対してピン１８と反対側にあり、鎖錠状態ではピン２２がピン１８とピン２１を結ぶ線に対しピン１７と同じ側にあるようにあることはクランプ錠１と同様である。３０、３４は駆動板１６及びフック１５の先端に設けた連結孔であって、それぞれロッド棒３を取り付けるためのものである。
【００１３】
クランプ錠１は図７及び８に示すように扉Ｄの端部にＬ字状の取り付け板３１により取り付けてあり、扉Ｄの内面にはパッキング３２が貼着してある。キャビネットＢの前面には額縁部３３が設けてあり、該額縁部３３の端面がパッキング３２に当接圧縮して防水性、防塵性を確保するようにしてある。受け金４、４は額縁部３３に取り付けてある。クランプ錠１、１、ハンドル２を扉Ｄに取り付け、それぞれの連結孔１４、３０及び１４、３４をロッド棒３、３により連結し、ハンドル２を引き起こせば駆動板１６及びフック１５が下方位置となってフック１５は開錠状態となり、駆動板１６及びフック１５とロッド棒３、３で連結された駆動板６、６はともに先端が下方位置となってクランプ錠１、１のフック５、５はいずれも開錠状態となる。
【００１４】
この状態で扉Ｄを閉め、把手２５を倒して収納位置とすれば、駆動板１６は先端が上方位置となってフック１５は鎖錠状態となり、駆動板１６及びフック１５とロッド棒３、３で連結された駆動板６、６はともに先端が上方位置となってクランプ錠１、１のフック５、５はいずれも鎖錠状態となる。これにより鉤部１３、１３、２３がそれぞれ受け金４、４、２４を係止し、扉Ｄはキャビネット本体Ｂに対し防水性、防塵性が確保される。把手２５を倒す際には、リンク機構によりフック５、５、１５が受け金４、４、２４を係止するのであって、擦って移動する部分はなく、大きな力を要することはない。ここで鍵穴２８から鍵を挿入し、錠２６を操作して錠桿を係合部２７に係合させれば把手２５を引き起こすことができなくなり、無用な扉Ｄの開放操作が不可能になる。
【００１５】
また、前述したように、扉Ｄに扉Ｄを開こうとする力を直接加えた場合には、フック５、５、１５に直接開錠方向の力が加わることとなるが、鎖錠状態ではピン１２がピン８とピン１１を結ぶ線に対しピン７と同じ側にあるように構成してあることから駆動板６、６、１６にはさらに鎖錠方向へ移動させようとする力が加わることとなり、フック５、５、１５が開くことはない。
【００１６】
前記構成では、ハンドル２はクランプ機構を備えたものとしたが、ロッド棒３、３を上下させる機能を有するものであればよい。前記構成のようにハンドル２をクランプ機構を備えたものとした場合には、扉Ｄを上部と下部に加えて中間部でもキャビネット本体に係止することができ、縦寸法の大きな扉であっても扉Ｄとキャビネット本体Ｂとの防水性、防塵性がさらに改善される利点がある。なお、上記実施の形態では扉Ｄの内部の上部と下部にクランプ錠を設けるとともに、外クランプ錠間の中間部分に取り付けたハンドルとをロッド棒で接続した構造としたが、小形の電気機器収納用キャビネット等では、扉の上部または下部にハンドルを設け、ハンドルを設けた反対側の扉の上部又は下部にクランプ錠を設け両者をロッド棒で連結したものとしてもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明した本発明によれば、扉の鎖錠に大きな力を要せず、防水性、防塵性にも優れ、従来の問題を全て解決した扉の鎖錠装置を提供するものとして業界に寄与するところ極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す開錠状態の要部の縦断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す鎖錠状態の要部の縦断面図である。
【図３】クランプ錠の開錠状態の側面図である。
【図４】クランプ錠の鎖錠状態の側面図である。
【図５】ハンドルの開錠状態の要部縦断側面図である。
【図６】ハンドルの鎖錠状態の要部縦断側面図である。
【図７】クランプ錠の取り付け状態を示す要部の横断平面図である。
【図８】クランプ錠の取り付け状態を示す要部の横断平面図である。
【符号の説明】
１  クランプ錠
２  ハンドル
３  ロッド棒
４  受け金
５  フック
６  駆動板
７、８  ピン
９  クランプ錠本体
１０  リンク板
１１、１２  ピン
１３  鉤部
１４  連結孔
１５  フック
１６  駆動板
１７、１８  ピン
１９  ハンドル本体
２０  リンク板
２１、２２  ピン
２３  鉤部
２４  受け金
２５  把手
２６  錠
２７  係合部
２８  鍵穴
２９  ばね
３０  連結孔
３１  取り付け板
３２  パッキング
３３  額縁部
３４  連結孔
Ｂ  キャビネット本体
Ｄ  扉
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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