(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサイドドアに取付けられ該サイドドアのウインドをサンシェードするためのサンシェードアッセンブリにおいて、該サンシェードアッセンブリのアウタケースは、前記サイドドアのインナパネルの室内側に取付けられるドアトリムの上端部の取付凸条と嵌合する取付け基準となる嵌合溝部を有し、かつサイドドアのインナパネルのフランジ部に嵌合係止する溝部とウエザストリップを取付ける係止縁を形成する取付部とを一体に形成し、該ドアトリムの上部側の一部を構成させたことを特徴とする車両サイドドアのドアサンシェードアッセンブリ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のサイドドアに取付けられサイドドアウインドをサンシェードするためのサンシェード構造、詳しくはサンシェードアッセンブリ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のサイドドアに取付けられ、サイドドアウインドに適用するサンシェードとしては図８および図９に示す構成のものがある。このサンシェード５はサイドドア１のインナパネル２とその室内側に取付けられるドアトリム３との間の上部側に取付けられるもので、このサンシェード５はサンシェードアウタカバー６と、シェードシート８を繰出し巻戻し可能なサンシェードロールアッセンブリ７（詳細は省略する）とからなり、このサンシェード５はサンシェードロールアッセンブリ７のブラケット７ａを介してインナパネル２の室内上部側に沿って取付けられている。また、インナパネル２の上部フランジ部２ａに沿ってウインドガラス用のウエザストリップ９が取付けられ、同サイドドア１の室内側にはドアトリム３が取付けられて室内側が覆われ、このドアトリム３とウエザストリップ９のモール９ａとの間よりシェードシート８の端部を引き出し可能に隙間ｔが形成されて、同隙間ｔにはシェードシート８の端部に取付けられたシェードフレーム１０が位置し、同シェードフレーム１０を摘んで引き出してサイドドア１の上部ウインドフレーム１ａ側に掛け止めすることでウインドを遮光（サンシェード）することができ、掛け止めを外すことでシェードシート８はサンシェードロールアッセンブリ７に内装された巻取手段により巻き戻しされるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この従来のサンシェード５の取付け構成は、インナパネル２の上部フランジ部２ａに沿ってウエザストリップ９を取付け、同インナパネル２の室内上部側に沿ってサンシェードロールアッセンブリ７を取付け、これを室内側よりドアトリム３にて覆って形成しているが、これら各部材はインナパネル２に順次個々に組み付けられるものであり、このため、その取付部材の部品点数が多くなるとともに、それに伴う取付工数が多くなる問題がある。とくに、インナパネル２に対して個々に取付けることは、各部材間の組み付け誤差が発生しやすく、その調節に手間を要するとともに品質にも影響を与える問題があった。
【０００４】
そこで、本発明は、上記従来の問題点を解決するためになされたもので、サイドドアの室内側に容易に組付けることができて、組付け精度を向上することのできるドアサンシェード構造を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記技術課題を解決するため、
請求項１の発明は、車両のサイドドアに取付けられ該サイドドアのウインドをサンシェードするためのサンシェードアッセンブリにおいて、該サンシェードアッセンブリのアウタケースは、前記サイドドアのインナパネルの室内側に取付けられるドアトリムの上端部の取付凸条と嵌合する取付け基準となる嵌合溝部を有し、かつサイドドアのインナパネルのフランジ部に嵌合係止する溝部とウエザストリップを取付ける係止縁を形成する取付部とを一体に形成し、該ドアトリムの上部側の一部を構成させたことを特徴とする。
【０００６】
この請求項１の発明においては、アウタケースにドアトリムの上部側の一部を有する構成としたことにより、サイドドアへの組付けがし易い。
具体的には、サンシェードアッセンブリのアウタケースは、ドアトリムの取付凸条に対し取付基準となる嵌合溝部を有するため、取付位置の規制がし易い。また、アウタケースの取付部にはドアパネル部のフランジ部に対する取付用の溝部とウエザストリップ取付用の係止縁を形成したため、ドアトリムに対し組付け易い。このように部品の一部を予め組付形成したことにより、組付精度も向上させ得る。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、サイドドアの室内側に容易に組付けることができ、かつ組付け精度を向上させることができる。
すなわち、サンシェードアッセンブリのアウタケースの取付位置規制を容易に行うことができ、また、このアウタケースの取付部にはドアパネル部のフランジ部に対する取付用の溝部とウエザストリップを取付ける係止縁を一体に形成したので、ドアトリムに対し一体に組付けた状態で取付得るため、サイドドアの室内側に組付精度良く容易に組付けることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図面にしたがって説明すると、図１はサイドドア２１の室内側から見た斜視図であって、このサイドドア２１は従来と同様にドアパネル部２２とガラスフレーム２３とより構成され、このドアパネル部２２のインナパネル２４の室内側にはサンシェードアッセンブリ４１を一体状に取付けたドアトリム３１が取付けられ、また、ガラスフレーム２３の上部側にはシェードシート４６のシェードフレーム４７を掛合するフック２５が所定の間隔で形成されている。
【００１２】
このドアトリム３１は木質系または樹脂系のもので所定の形状にプレス成形してなるもので、図４（ａ）  に示すように基材３２とクッション材３３と表皮材３４とにより加圧成形されており、この基材３２の湾曲状に形成された上部側の所定位置の長手幅方向にはサンシェードアッセンブリ４１を取付ける取付凸条３５が突出形成され、また、この取付凸条３５より所定の下方位置の長手方向にはサンシェードアッセンブリ４１のアウタケース５５の取付片６０を取付ける穴部３６ａを有するビス受けリブ３６が形成されている。このように形成されたドアトリム３１の上部内側に取付けられるサンシェードアッセンブリ４１は図５に分解して示す各部材より構成されている。
【００１３】
このサンシェードアッセンブリ４１はシェードシート４６を巻き戻しする巻取手段４２と、巻取手段４２を納めるアウタケース５５とより構成されている。この巻取手段４２はシャフト４３と、左右対を成すトーションスプリング４４（図示では一方のみを示す）と、スプリングカバー４５と、これに巻き取られるシェードシート４６とからなり、このシャフト４３のほぼ中央部にはトーションスプリング４４の一方のアーム片４４ｂを掛け止めする掛合凹部４３ａが形成されている。また、トーションスプリング４４はシャフト４３に外嵌するコイル部４４ａと，その一端側にはシャフト４３の掛合凹部４３ａに掛合されるアーム片４４ｂと、他端にはアウタケース５５側に係止するアーム片４４ｃが形成されている。また、スプリングカバー４５は，トーションスプリング４４を取付けたシャフト４３の外側を遮蔽状に外嵌する円筒状に形成され、その長い方向にはシェードシート４６の一端縁を止着するスリット状の止め溝４５ａが形成されている。
【００１４】
また、スプリングカバー４５に一端縁を取付けられて、繰出し・巻取りされるシェードシート４６の他端部にはシェードフレーム４７が取付けられている。このシェードフレーム４７は、例えば合成樹脂材からなるもので、図４（ｂ）  に示すように、インテグラルヒンジ５０を介して折畳み状に型合せする左右の挾持片４８，４９とからなり、一方の挾持片４８の合せ面側には係止溝４８ａが形成され、他方の挾持片４９には係止溝４８ａと対応して係止凸部４９ａが形成されている。また、このシェードフレーム４７にはガラスフレーム２３に形成したフック２５と掛合するフック孔５１が貫設されている。また、シェードフレーム４７のほぼ中央部にはピン５２を介して摘みレバー５３が枢着されている。このように形成された巻取手段４２はアウタケース５５に納められる。
【００１５】
このアウタケース５５は、例えば合成樹脂材あるいはアルミニウム等の軽合金材を押出し成形してなるもので、図６および図７に示すよう巻取手段４２を納め可能とする略円筒形状に形成されるとともに、その長手方向には所定間隔でシェードシート４６の開口部５６が開設され、同開口部５６の一方の縁部にはドアトリム３１の上端に当接する当接片５７が外方に向けて形成され、また、他方の縁部にはドアパネル部２２のインナパネル２４のフランジ部２４ａに取付ける、通常のドアトリムにおけるアッパ取付ベースを兼ねる取付部６１が一体に形成されている。
【００１６】
このアウタケース５５の開口部５６に近接した長手方向にはドアトリム３１の基材３２に形成した取付凸条３５と嵌合係止される嵌合溝部５８が形成されている。また、所定の角度位置の長手方向にはビス受け孔５９ａ，５９ｂが形成され、この一方のビス受け孔５９ａに近接して接線状に基材３２に形成したビス受けリブ３６に取付けられる取付片６０が形成され、同取付片６０には所定の間隔で複数のビス孔６０ａが貫設されている。
【００１７】
また、開口部５６の他方に形成される取付部６１は、ドアパネル部２２のインナパネル２４のフランジ部２４ａに取付け、かつウエザストリップ７１の取付けをも兼ねるもので、上片６２と掛合片６３とが断面略かぎ形状に形成されて、フランジ部２２ａに取付け可能に溝部６４が形成されている。また、上片６２には当接片５７と対応してシェードフレーム４７を保持する凹面６５ａを有する保持片６５が立上がり状に形成され、この保持片６５の側面（ドアガラス側となる面）の長手方向にはウエザストリップ７１を取付ける断面略かぎ形状の係止縁６６が形成されている。
【００１８】
このように形成されたアウタケース５５には巻取手段４２が挿入されて、図４に示すようにシェードシート４６は開口部５６に挿入されて、シェードフレーム４７は開口部５６の当接片５７と保持片６５との間に係止保持されるようになっている。そして、シャフト４３の両端には軸受駒６７が取付けられ、アウタケース５５の左右にはケースカバー６８が取付けられるとともに、その中心に凹設された支持凹部６９に軸受駒６７が嵌め込まれてシャフト４３は回転可能に支持されている。
【００１９】
そして、この巻取手段４２を納めたサンシェードアッセンブリ４１は、その嵌合溝部５８を取付け基準としてドアトリム３１の取付凸条３５に嵌合すると、当接片５７はドアトリム３１の上端に当接されるとともに、摘みレバー５３は図４に示すようにドアトリム３１の上端に掛合状に位置し、また、取付片６０はビス受けリブ３６に当接されて、同溝部３６ａにビス孔６０ａが整合されて、ビス７０により止着される。この状態でアウタケース５５の取付部６１の係合縁６６に対しウエザストリップ７１をモール７２を介して取付けると、同ウエザストリップ７１は掛合片６３に添設されるとともに、複数のクリップ７３により止着される。
【００２０】
このようにサンシェードアッセンブリ４１およびウエザストリップ７１を取付けたドアトリム３１は、アウタケース５５に形成した取付部６１をドアパネル部２２のインナパネル２４のフランジ部２４ａに嵌込み状に掛合してドアパネル部２２に止着される。この状態でサンシェードアッセンブリ４１の摘みレバー５３を持ってシェードシート４６をトーションスプリング４４に抗して引出してシェードフレーム４７をガラスフレーム２３のフック２５に掛合することでサイドウインドは遮光される。そして、シェードフレーム４７をフック２５より外すとトーションスプリング４４の復元力によりシェードシート４６はスプリングカバー４５に巻き取られていき、シェードフレーム４７は当接片５７と保持片６５との間に保持され、摘みレバー５３は元のドアトリム３１の上端に係合状に位置される。
【００２１】
このように、本実施形態のサイドドア２１に取付けられるサンシェードアッセンブリ４１おいて、該サンシェードアッセンブリ４１のアウタケース５５は上記サイドドア２１のインナパネル２４の室内側に取付けられるドアトリム３１の上部側の一部を形成する構成としたものであり、
また、このサンシェードアッセンブリ４１のアウタケース５５は、ドアトリム３１の上端部の取付凸条３５と嵌合する取付け基準となる嵌合溝部５８を有し、かつサイドドア２１のインナパネル２４のフランジ部２４ａに嵌合係止する溝部６４とウエザストリップ７１を取付ける係止縁６６を形成した取付部６１を一体に形成する構成としたものである。
【００２２】
したがって、このサンシェードアッセンブリ４１のアウタケース５５は、ドアトリム３１のドアパネル部２２のインナパネル２４のフランジ部２４ａに対するアッパ取付ベース機能を有するとともに、ドアトリム３１の取付凸条３５に対し取付基準となる嵌合溝部５８を形成したものであるから、その取付位置規制を容易に行うことができ、また、このアウタケース５５の取付部６１にはインナパネル２４のフランジ部２４ａに対する取付用の溝部６４とウエザストリップ７１を取付ける係止縁６６を一体に形成したので、従来のようにドアパネル部に対しサンシェードロールアッセンブリ７をブラケット５ａにより取付け、ウエザストリップ９を各個に取付け、さらに、ドアトリム３１を取付けるものとは異なり、ドアトリム３１に対し一体に組み付けた状態で取付ける構成としたものであるから、従来の取付調節作業が解消されて省力的に組付けることができ、また、サンシェードアッセンブリ４１の組付け品質を確保することができる。また、このアウタケース５５を採用することで、既存のサイドドアおよびウエザストリップに何等変更を要することなく採用することのできる経済性を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】サイドドアの室内側から見た斜視図である。
【図２】サイドドアのガラスフレーム側の斜視図である。
【図３】サイドドアのドアパネル部側の斜視図である。
【図４】（ａ）  図１のＩ−Ｉ線断面図である。
（ｂ）  はシェードフレームの展開した断面図である。
【図５】サンシェードアッセンブリの分解斜視図である。
【図６】アウタケースの一方の端部の斜視図である。
【図７】アウタケースの他方の端部の斜視図である。
【図８】従来のサイドドアの斜視図である。
【図９】図８のＩ−Ｉ線断面図である。
【符号の説明】
２１    サイドドア
２２    ドアパネル部
２４    インナパネル
２４ａ    フランジ部
３１    ドアトリム
３５    取付凸条
４１    サンシェードアッセンブリ
４２    巻取手段
５５    アウタケース
５８    嵌合溝部
６１    取付部
６４    溝部
６６    係止縁
７１    ウエザストリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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