(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラブヘッド本体のヒール側に、シャフト差し込み用のホーゼル部を設けたゴルフクラブヘッドにおいて、
ホーゼル部のシャフト穴周囲の肉厚平面断面形状を、フェース側に向かって頂点（Ｐ）を有し、その頂点（Ｐ）の位置を、シャフト穴の中心線（Ｘ−Ｘ）を通ってフェース面と直交する線（Ｎ−Ｎ）に対して、フェース面側に所定の角度（θ）で形成すると共に、ホーゼル部の肉厚平面断面形状部分がフェース側に向かって略平面状に形成したことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
前記シャフト穴周囲の肉厚平面断面形状の頂点（Ｐ）と、シャフト穴の中心線（Ｘ−Ｘ）を通ってフェース面と直交する線（Ｎ−Ｎ）との成す角度（θ）を、１５°≦θ≦４５°に設定した請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
前記ホーゼル部の肉厚平面断面形状部分の平面部がフェースアングルに対して左方向の向く角度（θ0 ）が、３０°≦θ0 ≦６０°に設定した請求項１または請求項２に記載のゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ゴルフクラブヘッドにかかわり、更に詳しくはフェース面とホーゼル部との境界部もしくはホーゼル部で打球した際、その衝撃力を分散させて応力集中を低減することにより、シャフトが折損するのを有効に防止させたゴルフクラブヘッドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般にゴルフクラブヘッド、例えば、ウッドゴルフクラブヘッドを設計する場合、図４に示すヘッド本体１のフェース面２のＡ領域（一般に打球面として考えられる範囲）で打球することにより、最大の飛距離で最適な方向性が得られるように設計している。
【０００３】
また、クラブヘッドの形状においては、図４のＢ領域、即ち、ヒール部の面積を小さくすることによって、アドレス時にヘッドを見た場合に、あたかもヒール部で打てないように見せることによって、シャフトの折れ等の危険度の高いボーゼル部３の近傍で打ち難く、つまり、まともに打てないような工夫も考えられている。
【０００４】
然しながら、一般のゴルファーがクラブヘッド、例えば、ウッドゴルフクラブヘッドでゴルフボールを打球する場合、故意に、またはミスショットにより、必ずしもフェース面２のＡ領域で打球する場合とは限らず、フェース面２のＢ領域、またはフェース面２とホーゼル部３との境界部Ｃ領域で打球したりする場合がある。
【０００５】
例えば、ゴルファーによっては、打球の方向をどうしも左へ曲げたくない場合（右ききの人）や、また風が強く、弾道を高くしたくない場合等の状況によっては、故意にフェース面２のＢ領域（ヒール部）で打とうとする場合もあり、従って、クラブヘッドのアドレス時のヘッド形状、特にフェース部の見え方で不安をいだく事がないような形状に設計するのが好ましい。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、クラブヘッドでゴルフボールを打球する際、ホーゼル部付近（フェース部２ａとホーゼル部３との境界部Ｃ領域）を打点位置とした場合には、かなりの確率でシャフト折れが発生することが、本願発明等の調査，実験により明らかになった。
【０００７】
このように、クラブヘッドでゴルフボールを打った際の衝撃力によるクラブシャフトの折れ（特にヘッド本体の近傍）は、ゴルフクラブの強度特性として解決すべき重大な問題である。
これを防止するために、図５に示すように、クラブシャフト４の先端部４ａの肉厚を局部的に厚くしたり、図６に示すように、ヘッドホーゼル部３のシャフト穴５の挿入端末部５ａ付近にテーパ６を付ける、所謂、座ぐりを行うことが従来行われていた。
【０００８】
また、最近では、図７に示すように、ヘッド本体１のシャフト穴５の挿入端末部５ａ付近の内径を大きくしたり、緩衝作用を持たせるために比較的弾性率の低い材質７を介在させてシャフト４を挿入する等の工夫がなされている。
然しながら、最近のチタンヘッド等のラージ化により、（１）図８（ａ），（ｂ）に示すように、シャフト軸Ｘ−Ｘとヘッド重心位置Ｇの距離Ｌが大きくなったり、（２）シャフトの長尺化及び軽量化への移行したり、（３）図９（ａ）に示すように、ロングティーＴの流行や普及と、図９（ｂ）に示すように、アッパーブローによるインパクトの増加（矢印は、ヘッド本体１のスウィング方向を示す）、（４）図１０（ａ），（ｂ）及び図１１（ａ），（ｂ）に示すように、金属ヘッド１ａによる小ＦＰ（フェース・プレグレッション），（５）ショートホーゼル化等により、依然としてクラブシャフトの折れによる問題が解決されていない。
【０００９】
即ち、上記（１）〜（５）のような最近のゴルフクラブの傾向からすると、図１２（ａ），（ｂ）に示すように、最もシャフトに応力が集中する部分（特に、フェース面２とホーゼル部３との境界部）もしくはホーゼル部、即ち、ヒール１ｘ上部からホーゼル部３でゴルフボールＱの打球時にインパクトするミスの確率が高く、小ＦＰ（フェース・プレグレッション）やフェース面２の拡大で、ゴルフボールＱとの衝突による力Ｆの分散（Ｆａ，Ｆｂ）が減少して、図１３（ａ），（ｂ）に示すように、インパクト前にヘッドが有する運動エネルギー，慣性力とボールＱとの衝突でホーゼル部及びシャフト先端部４の動きを止める力がまともに偶力となり、シャフト先端部４には、より大きな応力集中を招き、折れやすい条件となっている。
【００１０】
更に、重心距離Ｌの拡大により、シャフト４に作用する剪断応力（捩じりトルク）も大きくなり、曲げ，捩りの両方の力が増加する傾向にあり、よりシャフト４が折れ易い状況となっている。
更に、図１３（ｃ），（ｄ）に示すように、ヘッド本体１の慣性モーメントの拡大により、ミスショットしてもある程度の飛距離が得られ、また手に伝わる不快な振動も減少するため、逆に初心者等のゴルファー自身の修正努力の意欲減退となって、技術向上には向かないものと考えられる。
【００１１】
この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出されたもので、ホーゼル部付近を打点位置として、ミスショットにより、また故意に打球した際にも、ヘッド本体の動きを少なくする方向に力を分散させるようにすることで、シャフトに作用する応力集中を緩和し、シャフトの折損を有効に防止することが出来ると共に、ゴルファーに不安感を与えることなくショットすることが出来るゴルフクラブヘッドを提供することを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するため、ホーゼル部のシャフト穴周囲の肉厚平面断面形状を、フェース側に向かって頂点（Ｐ）を有し、その頂点（Ｐ）の位置を、シャフト穴の中心線（Ｘ−Ｘ）を通ってフェース面と直交する線（Ｎ−Ｎ）に対して、フェース面側に所定の角度（θ）で形成すると共に、ホーゼル部の肉厚平面断面形状部分がフェース側に向かって略平面状に形成したことを要旨とするものである。
【００１３】
また、前記シャフト穴周囲の肉厚平面断面形状の頂点（Ｐ）と、シャフト穴の中心線（Ｘ−Ｘ）を通ってフェース面と直交する線（Ｎ−Ｎ）との成す角度（θ）を、１５°≦θ≦４５°に設定し、前記ホーゼル部の肉厚平面断面形状部分の平面部がフェースアングルに対して左方向の向く角度（θ0 ）が、３０°≦θ0 ≦６０°に設定することを要旨とするものである。
この発明は、上記のように構成され、ホーゼル部のシャフト穴周囲の肉厚平面断面形状を、フェース側に向かって頂点（Ｐ）を有し、その頂点（Ｐ）の位置を、シャフト穴の中心線（Ｘ−Ｘ）を通ってフェース面と直交する線（Ｎ−Ｎ）に対して、フェース面側に所定の角度（θ）で形成すると共に、ホーゼル部の肉厚平面断面形状部分がフェース側に向かって略平面状に形成することで、ホーゼル部付近を打点位置として打球した際にも、ヘッド本体の動きを少なくする方向に力を分散させるようにすることで、シャフトに作用する応力集中を緩和し、シャフトの折損を有効に防止することが出来るものである。
【００１４】
また、アドレス時にヘッド本体の形状、特にフェース部の見え方でゴルファーに不安感を与えることなく、常に安心してショットすることが出来る形状にしたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は省略する。
図１は、この発明を実施したチタン等の金属材料を主体としたウッドゴルフクラブのヘッド本体１の正面図、図２は図１の平面図、図３はホーゼル部３の拡大平面図を示し、また、図１及び図２において、２はフェース面、４はホーゼル部３のシャフト穴３ａに挿入されたシャフトを示している。
【００１６】
前記フェース面２のＡ領域（一般に打球面として考えられる範囲）は、一般に打球した際に、最大の飛距離で最適な方向性が得られるように設計された領域、Ｂ領域（ヒール部）及びＣ領域（ホーゼル部付近，フェース部２ａとホーゼル部３との境界部）は、故意またはミスショットにより打球する領域を示している。
この発明の実施形態では、特に、前記Ｃ領域において打球した場合に、シャフト４がホーゼル部３の上端部で折れるのを有効に防止させるため、図２及び図３に示すように、前記ホーゼル部３のシャフト穴３ａの周囲の肉厚平面断面形状を、フェース面２側に向かって頂点Ｐを有し、その頂点Ｐの位置を、シャフト穴の中心線Ｘ−Ｘを通ってフェース面と直交する線Ｎ−Ｎに対して、フェース面側に所定の角度（θ）で形成すると共に、ホーゼル部の肉厚平面断面形状部分がフェース側に向かって略平面状に形成されている。
【００１７】
前記シャフト穴３ａの周囲の肉厚平面断面形状の頂点Ｐと、シャフト穴の中心線Ｘ−Ｘを通ってフェース面と直交する線Ｎ−Ｎとの成す角度（θ）を、１５°≦θ≦４５°に設定し、また前記ホーゼル部３の肉厚平面断面形状部分の平面部３ｂがフェースアングルに対して左方向の向く角度（θ0 ）が、３０°≦θ0 ≦６０°に設定するものである。
上記の角度（θ）及び（θ0 ）を、上記のように設定した理由については、（θ0 ）について、ボールＱとの衝突においてヘッド本体が受ける外力が、図１３（ｃ），（ｄ）に示すように、シャフト４が捩じれる方向を制御する方向の成分を有するように設定した角度である。
【００１８】
即ち、図１４（ａ），（ｂ）に示すように、外力Ｆによって、ヘッド本体を動かそうとする力の有効成分は、Ｆ  ｃｏｓθ０  であり、θ０  の増加と共に減少する（０°≦θ０  ≦９０°）。また、力の方向は、シャフト中心位置を向かず、Ｆ  ｃｏｓθ０  は、図１３（ｃ），（ｄ）のヘッド本体の回転軸方向と逆向きの回転モーメントを生じさせる。
【００１９】
勿論、図１３（ａ）〜（ｄ）に示すような変形は、シャフト軸とヘッド重心位置のボールとの衝突時における相対速度差によって発生するものであるから、シャフト４の速度を小さくする力の大きさ（Ｆのヘッド本体に作用する有効成分Ｆ  ｃｏｓθ０  ）が小さくなる程、相対速度差は小さくなり、シャフト４の曲げ及び捩じれ変形を少なくすることが出来、更に、シャフト４を衝突による慣性力によって回転する方向と逆回転の回転モーメントを発生させる外力となるため、捩じれ変形を制御することが出来る。
【００２０】
上記のように、θ０  は、（０°≦θ０  ≦９０°）の範囲で増加させれば、図１５（ａ）に示すように、より有効にシャフトに作用する応力を減少させることが出来る。然しながら、θ０  を大きくし過ぎると、ホーゼル断面形状の略平面部全体をフェース面方向から見えるようにするためには、図１５（ｂ）に示すように、Ａの長さを大きくすることになり、頂点Ｐがフェース面より前面に突出することにより、アドレス時に違和感を感じ好ましくない。
【００２１】
ヘッド本体の形状デザイン（特に、フェース・プレグレッション）にもよるが、頂点Ｐの稜線とフェース面は連続的につながることが好ましく、違和感のない形状の取りえる範囲でθ０  を最大とするのが最も有効である。
シャフト折れを有効に防止するためには、図１６のグラフから明らかなように、θ０  は少なくとも３０°以上が好ましく、違和感なく連続的な形状を得るためには、６０°以下であることが好ましい。
【００２２】
また、略平面部分は、ゆるやかな曲面であっても、同様の効果を得られ（この場合、曲面部の任意の部分接線，接面がフェースアングルとなす角をθ0 と考える）、上記と同様な理由から、頂点Ｐとシャフト中心線とのなす角θは、１５°≦θ0 ≦４５°であることが好ましい。
以上のように、この発明の実施形態では、ホーゼル部３のシャフト穴３ａの周囲の肉厚平面断面形状を、フェース面２側に向かって頂点Ｐを有し、その頂点Ｐの位置を、シャフト穴中心線ＸーＸからフェース面２の方向に向かって所定の角度θで形成すると共に，ホーゼル部３の肉厚平面断面形状部分がフェース面２側に向かって略平面状に形成することで、ホーゼル部付近を打点位置として打球した際にも、ヘッド本体１の動きを少なくする方向に力を分散させるようにすることで、シャフトに作用する応力集中を緩和し、シャフトの折損を有効に防止することが出来るものである。
【００２３】
また、アドレス時にヘッド本体１の形状、特にフェース部の見え方でゴルファーに不安感を与えることなく、常に安心してショットすることが出来る形状にしたものである。
【００２４】
【発明の効果】
この発明は、上記のようにホーゼル部のシャフト穴周囲の肉厚平面断面形状を、フェース側に向かって頂点（Ｐ）を有し、その頂点（Ｐ）の位置を、シャフト穴の中心線（Ｘ−Ｘ）を通ってフェース面と直交する線（Ｎ−Ｎ）に対して、フェース面側に所定の角度（θ）で形成すると共に、ホーゼル部の肉厚平面断面形状部分がフェース側に向かって略平面状に形成したので、ホーゼル部付近を打点位置として、ミスショットにより、また故意に打球した際にも、ヘッド本体の動きを少なくする方向に力を分散させるようにすることで、シャフトに作用する応力集中を緩和し、シャフトの折損を有効に防止することが出来ると共に、ゴルファーに不安感を与えることなくショットすることが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施したチタン等の金属材料を主体としたウッドゴルフクラブのヘッド本体の正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】ホーゼル部の拡大平面図である。
【図４】従来のウッドゴルフクラブヘッドのヘッド本体の正面図である。
【図５】従来のシャフトの説明図である。
【図６】従来のシャフトを挿入したホーゼル部の断面図である。
【図７】従来の他のシャフトを挿入したホーゼル部の断面図である。
【図８】（ａ），（ｂ）は、従来と最近のクラブヘッドの重心位置を示す説明図である。
【図９】（ａ），（ｂ）は、従来と最近のクラブヘッドのスウィング状態を示す説明図である。
【図１０】（ａ），（ｂ）は、従来のクラブヘッドのＦＰの状態を示す側面図と正面図である。
【図１１】（ａ），（ｂ）は、最近のクラブヘッドのＦＰの状態を示す側面図と正面図である。
【図１２】（ａ），（ｂ）は、クラブヘッドのホーゼル部に打球が当たった場合の衝撃力の状態を示す説明図である。
【図１３】（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）は、インパクト時にクラブヘッドに作用する力を示す説明図である。
【図１４】（ａ），（ｂ）は、クラブヘッドが捩じれる方向に制御する方向の力の成分を示す説明図である。
【図１５】（ａ），（ｂ）は、フェース面方向のホーゼル部の平面説明図である
【図１６】θ0 の増加と力の分散による効果の度合いを示すグラフである。
【符号の説明】
１  ヘッド本体                    ２  フェース面
３  ホーゼル部                  ３ａ  シャフト穴
４  シャフト
【図１】
0003573562.tif 000002
【図２】
0003573562.tif 000003
【図３】
0003573562.tif 000004
【図４】
0003573562.tif 000005
【図５】
0003573562.tif 000006
【図６】
0003573562.tif 000007
【図７】
0003573562.tif 000008
【図８】
0003573562.tif 000009
【図９】
0003573562.tif 000010
【図１０】
0003573562.tif 000011
【図１１】
0003573562.tif 000012
【図１２】
0003573562.tif 000013
【図１３】
0003573562.tif 000014
【図１４】
0003573562.tif 000015
【図１５】
0003573562.tif 000016
【図１６】
0003573562.tif 000017