(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャーシフレームは、下方に前部のキャスター型前輪と後部の後輪と中央部に吊り下げ固定されたバッテリーとを設ける一方、上方にシートフレームを設け、このシートフレームの左右部材が独立し、この左右部材のそれぞれを前端部、中央部、後端部にてシートメンバーで締着連結するようにし、かつ、種々の長さとしたシートメンバーに取り替えてシートフレームの左右幅を変更可能に構成した電動車椅子のフレーム構造において、
前記シャーシフレーム前部の左右部のそれぞれに、後ろ向きに開口する切り欠きを有するフックブラケットを交換可能に取付け、前記シートフレームの左右部材の前部に車体内向きに棒状のピン体を着脱可能に固定し、
このピン体を前記フックブラケットの切り欠きに係止して前記シャーシフレームと前記シートフレームの前部同士を固定する一方、
前記シャーシフレームと前記シートフレームの後部同士はシャーシフレームの後部ブリッジと前記シートフレームの左右部材を後端部で連結するシートメンバーの中央部に設けた係止部材で着脱可能に係止固定し、
前記シートフレームの左右部材の中央部同士を連結固定しかつシートを支えるシートメンバーと、前記シートフレームの左右部材の前端部同士を連結固定するシートメンバーに締着固定しかつシートに下方から接して支持するシートブラケットとを前記シートフレームに対して高さが調整可能にしたことを特徴とする電動車椅子のフレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動車椅子のシート幅をシートメンバー類の交換によって変更できるようにした電動車椅子のフレーム構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車椅子は軽量化を図るために、中空パイプフレームにより組み上がった構造を有しており、持ち運びや収納などの利便を考慮してビスやボルトナットで部分的に締着され、ボルトなどをはずすことにより分解可能になっている
【０００３】
図１０は、一従来例にかかる車椅子上部のシートフレームの説明図である。図１０に示されるように、シートフレームａは平面視矩形を呈する水平方向の構造体ａ１と、その構造体ａ１の四隅に溶接固定された縦方向のパイプ材からなる縦材部ａ２とを有している。この縦材部ａ２の上端内周部には、アームレストｂの前端部および後端部が差し込んで固定され、かつ、縦材部ａ２の下部は車輪を支持するシャーシ（図示省略）に固定される。
【０００４】
前記シートフレームａの構造体ａ１上部にはクッションシートｃが載置され、また、後方の縦材部ａ２には、シートバックフレームｄがボルト・ナットｅにより締着される。シートバックフレームｄには、シートバックｆがビスｆ１で止められると共に、上部にハンドルｆ２が固定される。
また、アームレストｂ上部にはクッションｇがビスで締着・固定され、また、アームレストｂの側部には、板材からなるアームレストガードｈがビスｈ１により固定される。
【０００５】
また、図１１は、他の従来例のシートフレームｉの説明図である。このシートフレームｉでは、前後方向に直線状に延びる左右パイプの前後端部が概略Ｕ字形状のメンバーｉ１で連結されて平面視矩形を呈している。そして、アームレストｊの前端を縦材部に差し込んいる。その他はほぼ同様であるので、同様部分に同一符号を付する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
車椅子では、乗員の体格に応じてサイズ特にシートの幅調整の要請が多い。
しかしながら、従来の車椅子においては、前記図１０および図１１に示すように、シートフレームａ、ｉの構造体は、左右のフレームパイプをメンバーで溶接または一体曲げなどによって製作されているので、シート幅を変更するには、シート幅ごとに車体を別途製作する必要があり、サイズ毎に車椅子を作って行かなければならないので、大量生産によるスケールメリットが得にくかった。
これに対して、既製の車椅子のシート幅変更をすることが考えられるが、この場合に、シートフレームの幅調整をするには、メンバーを切断して必要な幅に狭くしたり、また、パイプ等を継ぎ足して広くする改造を施す等、シート幅の変更は困難であった。
【０００７】
また、シートフレームを改造する際などにフレームベースからシートフレームを着脱するのに、いちいちボルトを外す必要があり、改造加工を手間の多いものにしていた。
【０００８】
また、シートクッションの座面の角度は、あらかじめ決められた一定角度に固定されていて、あらかじめ乗員の好みや乗車姿勢に応じて調整できるものではなかった。
【０００９】
本発明は、前記従来の問題点を解消するべくなされたものであって、シートフレームの寸法変更が容易かつ経済的にできる電動車椅子のフレーム構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の目的を達成するため、次の構成を有する。
本発明は、シャーシフレームは、下方に前部のキャスター型前輪と後部の後輪と中央部に吊り下げ固定されたバッテリーとを設ける一方、上方にシートフレームを設け、このシートフレームの左右部材が独立し、この左右部材のそれぞれを前端部、中央部、後端部にてシートメンバーで締着連結するようにし、かつ、種々の長さとしたシートメンバーに取り替えてシートフレームの左右幅を変更可能に構成した電動車椅子のフレーム構造において、前記シャーシフレーム前部の左右部のそれぞれに、後ろ向きに開口する切り欠きを有するフックブラケットを交換可能に取付け、前記シートフレームの左右部材の前部に車体内向きに棒状のピン体を着脱可能に固定し、このピン体を前記フックブラケットの切り欠きに係止して前記シャーシフレームと前記シートフレームの前部同士を固定する一方、前記シャーシフレームと前記シートフレームの後部同士はシャーシフレームの後部ブリッジと前記シートフレームの左右部材を後端部で連結するシートメンバーの中央部に設けた係止部材で着脱可能に係止固定し、前記シートフレームの左右部材の中央部同士を連結固定しかつシートを支えるシートメンバーと、前記シートフレームの左右部材の前端部同士を連結固定するシートメンバーに締着固定しかつシートに下方から接して支持するシートブラケットとを前記シートフレームに対して高さが調整可能にしたことを特徴とする電動車椅子のフレーム構造である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
図１〜図９は、本発明の実施形態にかかる車椅子の説明図である。図２は、図１の車椅子のシートフレーム１２回りの組み立て説明図である。図３は、図１の車椅子のシャーシフレーム１０の説明図、図４（ａ）〜（ｃ）は前端部シートメンバー１４Ｆの端部説明図、図４（ｄ）〜（ｆ）はメンバー用スペーサ２４ａ、２８ａの説明図、図５は中央部シートメンバー１４Ｃの説明図、図６は後端部シートメンバー１４Ｒの説明図、図７はフックブラケット４４の説明図、図８はファスナー４８の説明図、図９はファスナー４８の係止状態説明図である。
【００１３】
図１、図２に示すように、実施形態にかかる車椅子は、シャーシフレーム１０上にシートフレーム１２を設けた車椅子のフレーム構造であって、シートフレーム１２の左右部材１２Ｌ、１２Ｒが独立しているものである。
この車椅子のフレーム構造は、シートフレーム１２の左右部材１２Ｌ、１２Ｒのそれぞれを前端部、中央部、後端部でシート３０を支持する前端部シートメンバー１４Ｆ、中央部シートメンバー１４Ｃ、後端部シートメンバー１４Ｒにより締着固定するようにし、かつ、種々の長さの前端部シートメンバー１４Ｆ、中央部シートメンバー１４Ｃ、後端部シートメンバー１４Ｒを取り替えて締着できるようにしたものである。
また、シートフレーム１２上部にはアームレスト１６が着脱可能に連結されている。
【００１４】
すなわち、シャーシフレーム１０は、図３に示すように、左右部材１０Ｌ、１０Ｒが断面矩形の型材からなり、それら左右部材１０Ｌ、１０Ｒの前後部をパイプ材のブリッジ１０Ａ、１０Ａで連結して、平面視概略矩形形状を呈するフレーム構造に形成している。左右部材１０Ｌ、１０Ｒの外側面部と後部のブリッジ１０Ａの後面部には、手で車体を把持するためのハンドバー１０Ｂ、１０Ｃが溶接固定されている。
【００１５】
また、シートフレーム１２の左右部材１２Ｌ、１２Ｒとアームレスト１６とは、主に中空パイプフレーム材から構成されており、左右部材１２Ｌ、１２Ｒの前後方向に延びる主部１２ａの前端部１２ｆおよび後端部１２ｒにそれぞれ縦方向に縦パイプ１８ｆおよび１８ｒが溶接固定により立設されている。
そして、その縦パイプ１８ｆと１８ｒ上端とアームレスト１６の前端部１６ｆおよび後端部１６ｒのそれぞれ下端とを装入するなどして挿着接合する。
【００１６】
また、シートフレーム１２の左右部材１２Ｌ、１２Ｒは、その前端部１２ｆの縦パイプ１８ｆよりやや中央部寄りに離隔した位置に、パイプ材からなるメンバーホルダー２０が縦パイプ１８ｆに平行に垂下して溶接固定され、また、後端部１２ｒの縦パイプ１８ｒよりやや中央部寄りに比較的離隔した位置に、板材（プレート材）からなるメンバーホルダー２２が前後方向に平面を沿わせた状態で垂下して溶接固定されている。
【００１７】
メンバーホルダー２０には、上下一対の前端部シートメンバー１４Ｆをボルト２４により締着するための挿通孔２０ａ、２０ａが縦方向に２つ形成される。また、メンバーホルダー２２には、中央部シートメンバー１４Ｃをボルト２６により締着するための挿通孔２２ａ…が縦方向に複数対形成され、その挿通孔２２ａ…のボルト２６挿通による締着位置の選択で中央部シートメンバー１４Ｃの高さ調整ができるようにしている。
なお、後端部１２ｒの縦パイプ１８ｒの下端部にも、後端部シートメンバー１４Ｒ締着用のボルト２８挿通孔３２が形成されている。
【００１８】
前端部シートメンバー１４Ｆまたは後端部シートメンバー１４Ｒとは、中空パイプ材からなり、図４（ａ）〜（ｃ）または図６に一部示すように、両端部内にナット３４が溶接固定され、それと共に、両端部の先端形状は、メンバーホルダー２０または縦パイプ１８ｒの側面形状に密着するように、側面視で孤状に切り欠き３６が形成されている。また、ボルト２４、２８に通すスペーサ２４ａ、２８ａも図４（ｄ）〜（ｆ）に示すように、端面形状は、メンバーホルダー２０または縦パイプ１８ｒの側面形状に密着するように、側面視で孤状の切り欠き３８が形成されている。
【００１９】
したがって、これらシートメンバー１４Ｆと１４Ｒの両端部をメンバーホルダー２０と縦パイプ１８ｒの内側面に当てて、その外側からスペーサ２４ａ、２８ａを通してボルト２４、２８を通して、ナット３４、３４に螺合し締め付け固定する。よって、前記の切り欠き３６、３８により外側面が円筒形状のメンバーホルダー２０と縦パイプ１８ｒを全体的に押圧力を加えることができ、局所的な押圧力を加えることがないので、メンバーホルダー２０と縦パイプ１８ｒの締め付けによる凹みなどの変形を防止できると共に、締め付け座面を確保し、締め付け部強度を向上させることができる。
【００２０】
前記中央部シートメンバー１４Ｃは、図５に示すように、金属などの板材を両端部と側部を一面方向に直角に折り曲げて、概略箱状に形成して剛性を高めたものであり、両端部の折り曲げ部１４Ｃａにボルト２６挿通孔２６ａを一対穿設したものである。
また、前端部シートメンバー１４Ｆにはシート３０の前端部を下支えするシートブラケット３１がボルト締着されるが、該シートブラケット３１には上下方向に複数の孔３１ａが形成されていて、その孔の選択によりシートブラケット３１の高さ調整ができるようになっている。
【００２１】
したがって、前端部シートメンバー１４Ｆにシートブラケット３１を締着する締着位置の選択と、この中央部シートメンバー１４Ｃをメンバーホルダー２２にボルト締着するときの締着位置の選択とにより、シートブラケット３１と中央部シートメンバー１４Ｃの上下位置を変位設定できる。これにより、シートブラケット３１と中央部シートメンバー１４Ｃを別々に高さ調整すればシート３０の座角を変えることができ、また、同様に高さ調整すれば、シート３０の高さ調整ができる。なお、図２において、３０ａはシートクッションである。
【００２２】
シートフレーム１２の後端部１２ｒの縦パイプ１８ｒの後部にプレート状のシートバックプレート４０が溶接固定され、このシートバックプレート４０の複数のボルト孔４０ａには、左右部材１２Ｌ、１２Ｒに対応してシートバックフレーム４２が締着固定される。このボルト孔４０ａは、上側のものが単数で下側のものが扇状に複数形成されており、下側のボルト孔４０ａの選択で、左右のシートバックフレーム４２の後傾角度が自由に設定できる。
【００２３】
シャーシフレーム１０の前部には、図１〜図３に示すように、シートフレーム１２と連結するフックブラケット４４が締着固定される。
このフックブラケット４４は、図７に詳細に示すように、板材の打ち抜き等で形成されたプレート体を上部４４ｕと下部４４ｄを平面垂直方向に平行にずらしかつ中央部４４ｃを曲げて繋いだような形状の車体正面視で概略ＳあるいはＺ形状に曲げられた呈をなし、車体側面視で概略紡錘形状を呈してする。そして、フックブラケット４４には、上部４４ｕの中程に後ろ向きに開口する切り欠き４４ａが形成され、また、下部４４ｄにはボルト挿通用の２つの孔４４ｂ、４４ｂが上下に離隔して穿設される。
【００２４】
前記フックブラケット４４は、シャーシフレーム１０前端部の内側面に下部４４ｄを当て上部４４ｕがシャーシフレーム１０上面部上に位置するように組みつけ締着固定する。
【００２５】
シートフレーム１２の前端部１２ｆの縦パイプ１８ｆの下端部に車体内側向きに棒状のピン体４６が締着固定され、シートフレーム１２をシャーシフレーム１０上に載置したときに、このピン体４６を前記フックブラケット４４の切り欠き４４ａに装入係止して、シートフレーム１２がシャーシフレーム１０から外れないように固定する。
【００２６】
また、シャーシフレーム１０の後部ブリッジ１０Ａの中央部には、図３に示すように、シートフレーム１２の後部を止めるファスナー（固定具体）４８が設けられる。
すなわち、ブリッジ１０Ａには後方にむけてベース部５０が突出固定され、このベース部５０のファスナー４８のリンク部４８Ａの一端に軸５２により結合している。図８に詳細に示すように、ファスナー４８はリンク部４８Ａが軸方向視で概略涙滴形状を呈し、他端が本体部４８Ｂに軸５４で結合している。この本体部４８Ｂは、内側に空間のある概略屋根形状を呈し、本体部４８Ｂ上部に下向きＪ字状断面の係止構造を有し、下部に軸５４が固定されている。そして、前記リンク部４８Ａは、本体部４８Ｂの内側面部４８Ｂａにほぼ内装されて前記軸５４を介して回動可能に本体部４８Ｂに結合している。
【００２７】
前記ファスナー４８の係合する係合部５６は、図６や図９に示すように、シートメンバー１４Ｒの中央部に溶着された側方視Ｖ字形状にプレート材を折り曲げたブラケット５６ａと、そのブラケット５６ａにボルト固定される係合プレート５６ｂとからなる。ブラケット５６ａは、一対の長孔５６ａ１、５６ａ１が両端に穿設されていて、側面視Ｊ字形状の係合プレート５６ｂがボルト５６ｃで締着される。
【００２８】
前記ファスナー４８の作動は、係合状態では、図９に実線で示すように、ファスナー本体部４８Ｂの上部係合構造が係合プレート５６ｂに引っかけ固定されている。
一方、係合解除時には、本体部４８Ｂの下部を後方に引き、上方に向けて引き上げるとリンク部４８Ａが軸５２を中心に回動する。すると、図９に２点鎖線で示すように、本体部４８Ｂが後方かつ上に方移動して、その本体部４８Ｂとプレート５６ｂとの係合が外れる。
【００２９】
また、ファスナー４８を逆に作動させて本体部４８Ｂを係合プレート５６ｂに引っかけて、押し下げればリンク部４８Ａが軸５２を中心に回動し、軸５４が軸５２よりも前方に位置することで係合を保持することができる。
【００３０】
なお、図１、図２で符号６０はフットレスト、６２はキャスター型の前輪、６４は後輪、６６はシャーシに吊り下げ固定されたバッテリー、６８はアームレストのクッション体、７０はジョイスティック型の操舵部である。
【００３１】
以上のように実施形態によれば、シートフレーム１２の左右部材１２Ｌ、１２Ｒが独立しているものであり、左右部材１２Ｌ、１２Ｒのそれぞれを前端部シートメンバー１４Ｆ、中央部シートメンバー１４Ｃ、後端部シートメンバー１４Ｒで締着するようにして、種々の長さのシートメンバーを取り替えて締着できるようにした。したがって、シートフレーム１２幅の変更は、前端部シートメンバー１４Ｆ、中央部シートメンバー１４Ｃ、後端部シートメンバー１４Ｒの取り替えで手軽に行うことができる。
【００３２】
また、シャーシフレーム１０前部の左右部のそれぞれに、切り欠き４４ａを有するフックブラケット４４を交換可能に取付け、シートフレーム１２の左右部材１２Ｌ、１２Ｒの前部にピン体４６を設け、前記ピン体４６を前記ブラケット４４の切り欠きに係止してシャーシフレーム１０とシートフレーム１２の前部同士を固定し、シートフレーム１２とシャーシフレーム１０との後部同士はファスナー４８で一か所を着脱可能に係止固定している。
したがって、シートフレーム１２の幅が変更してもその幅に対応して曲がり幅を設計したフックブラケット４４に取り替えればシャーシフレーム１０の幅を変更する必要がない。よって、シャーシフレーム１０の標準化ができ、コスト低減を図ることができる。
【００３３】
また、シート３０に下方から接して支持するシートブラケット３１を前端部シートメンバー１４Ｆに上下位置調整可能に締着したので、シートフレーム１２のシートメンバー１４Ｆに対して上下位置が前後で独立に変更可能になり、シート３０の角度（座角）を適切に調整可能になる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したとおり、本発明によれば、シャーシフレーム上にシートフレームを設け、このシートフレームの左右部材が独立し、この左右部材のそれぞれを前端部、中央部、後端部にてシートメンバーで締着連結するようにし、かつ、種々の長さとした前記シートメンバーを取り替えて構成できるようにしたので、シートフレーム左右幅の変更は、シートメンバーの取り替えで手軽に行うことができる。
また、前記シャーシフレーム前部の左右部のそれぞれに、後ろ向きに開口する切り欠きを有するフックブラケットを交換可能に取付け、前記シートフレームの左右部材の前部に車体内向きに棒状のピン体を着脱可能に固定し、該ピン体を前記フックブラケットの切り欠きに係止して前記シャーシフレームと前記シートフレームの前部同士を固定する一方、前記シートフレームと前記シャーシフレームとの後部同士はシャーシフレームの後部ブリッジと前記シートフレームの左右部材を後端部で連結するシートメンバーの中央部に設けた係止部材で着脱可能に係止固定しているので、シートフレームの幅が変更してもその幅に対応したフックブラケットに取り替えればシャーシフレームの幅を変更する必要がない。したがって、シャーシフレームの標準化ができ、コスト低減を図ることができる。
また、シートフレームの左右部材の中央部同士を連結固定しかつシートを支えるシートメンバーを前記シートフレームに対して高さが調整可能にする。
また、本発明によれば、シートに下方から接して支持するシートブラケットをシートメンバーに上下位置調整可能に締着したので、シートフレームのシートメンバーに対して上下位置が前後で独立に変更可能になり、シートの角度（座角）を適切に調整可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車椅子のフレーム構造の実施形態にかかる車椅子の全体説明図である。
【図２】図１の車椅子のシートフレーム回りの組み立て説明図である。
【図３】図１の車椅子のシャーシフレームの説明図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は前端部シートメンバーの端部説明図、（ｄ）〜（ｆ）はメンバー用スペーサの説明図である。
【図５】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は中央部シートメンバーを説明する側面図、端面図、下面図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は後端部シートメンバーを説明する下面図、後面図、側面図である。
【図７】（ａ）、（ｂ）はフックブラケットを説明する正面図、側面図である。
【図８】（ａ）、（ｂ）はファスナーを説明する側断面図、裏面図である。
【図９】ファスナーの係止状態の説明図である。
【図１０】従来の車椅子のシートフレームの組み立て説明図である。
【図１１】他の従来の車椅子のシートフレームの組み立て説明図である。
【符号の説明】
１０  シャーシフレーム
１０Ｌ、１０Ｒ シャーシフレームの左右部材（左右部）
１２  シートフレーム
１２Ｌ、１２Ｒ  シートフレームの左右部材
１４Ｆ、１４Ｃ、１４Ｒ  前端部、中央部、後端部シートメンバー
１６  アームレスト
２２ メンバーホルダー
３０  シート
３１ シートブラケット
４４ フックブラケット
４４ａ フックブラケットの切り欠き
４６ ピン体
４８ ファスナー（係止部材）
５６ 係合部
【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図１０】
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【図１１】
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【図２】
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【図９】
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