(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用車のフロアに収納凹部を設け、この収納凹部の縁部近傍にシートクッション、シートバックからなるシートを配置し、シートバックをシートクッション側へ折り畳んだ状態でシートクッションを回転してシートクッション並びにシートバックを前記収納凹部内に収納し、この状態でシートクッションの底面とフロアとが面一になるようにしたシート収納構造であって、
前記シートバックにヘッドレストを回転可能に取付け、このヘッドレストをシートバックに折り畳んだ状態でヘッドレストも前記収納凹部に収納するシート収納構造において、
前記シートクッションの前下部から板体を下げ、収納時にフロアとシートクッションとの間の隙間を板体で塞ぐように構成したことを特徴としたシート収納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はフロアにシートを収納するシート収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両には、車両室内の前列、２列目及び３列目にそれぞれフロントシート、セカンドシート及びサードシートを備えたものがあり、サードシートのなかには折畳んでフロアに収納可能に構成したものがある。
【０００３】
図７は代表的なサードシートをフロアに収納した状態を示す斜視図であり、先ず、シートバック（図示せず）からヘッドレスト１０１，１０１を外し、これらのヘッドレスト１０１，１０１を車室壁１０２の収納ケース１０３に収納する。次に、サードシート１０４を左右のピボット軸１０５，１０５を中心にして後方に約１８０゜廻してフロア１０６の収納凹部１０６ａに収納して、シートクッション１０７の底面１０７ａをフロア１０６と面一にすることにより、セカンドシート１０８の後方を荷物室とした状態を示す。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
サードシート１０４を収納凹部１０６ａに収納するとき、シートバックから左右のヘッドレスト１０１，１０１を外す必要がある。この手間を省くことができれば、サードシート１０４の収納がさらに容易になる。
また、ヘッドレスト１０１，１０１を収納するために、車室壁１０２に収納ケース１０３を備える必要がある。この収納ケース１０３を省くことができれば室内空間をさらに有効に活用できるので荷物室としての使い勝手が向上する。
【０００５】
これらの対策として、左右のヘッドレスト１０１，１０１をシートバックに取付けたまま収納凹部１０６ａに収納する方法が考えられる。しかし、ヘッドレスト１０１，１０１を収納するためには、収納凹部１０６ａを大幅に拡大する必要があり好ましくない。
また、万一、収納凹部１０６ａを大幅に拡大してヘッドレスト１０１，１０１を収納凹部１０６ａに収納したとしても、ヘッドレスト１０１，１０１はシートクッション１０７の底面１０７ａの下方に位置するので、ヘッドレスト１０１，１０１の部分がフロア１０６やシートクッション１０７の底面１０７ａから窪んだ状態になり、荷物室としての使い勝手や見栄えが悪くなる虞がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、サードシートを容易に収納することができ、かつシート収納後の室内空間を使い勝手のよい荷物室とすることができる技術を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の請求項１は、乗用車のフロアに収納凹部を設け、この収納凹部の縁部近傍にシートクッション、シートバックからなるシートを配置し、シートバックをシートクッション側へ折り畳んだ状態でシートクッションを回転してシートクッション並びにシートバックを収納凹部内に収納し、この状態でシートクッションの底面とフロアとが面一になるようにしたシート収納構造であって、シートバックにヘッドレストを回転可能に取付け、このヘッドレストをシートバックに折り畳んだ状態でヘッドレストも収納凹部に収納することを特徴とする。
【０００８】
ヘッドレストをシートバックに折畳み可能な構成としたので、収納凹部を大幅に拡大しなくても、ヘッドレストを収納凹部に収納することができる。このため、シートの収納時に、シートバックからヘッドレストを取り外す必要がないので、シートの収納が容易になり、かつヘッドレストの収納ケースを省くことができる。
【００１０】
また、請求項１は、シートクッションの前下部から板体を下げ、収納時にフロアとシートクッションとの間の隙間を板体で塞ぐことを特徴とする。
フロアとシートクッションとの間の隙間を板体で塞ぐことにより、ヘッドレストの部分の窪みをなくすことができるので、荷物室として使い勝手がよくなり、かつ見栄えもよくなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るシート収納構造（第１実施例）を備えた車両の斜視図である。なお、説明中、「左」、「右」、「前」及び「後」は運転者が見たときの方向若しくは位置を示す。
車両１は、ボンネット２内にエンジン（図示しない）を搭載し且つトランクセクションを持たない車両（以下、「ミニバン」という。）であって、１列目にフロントシート１０、２列目にセカンドシート１５、３列目にシート収納構造２０を構成するサードシート２５を配置したものである。４は前輪、６は後輪を示す。
なお、シート収納構造２０については図２でさらに詳しく説明する。
【００１２】
フロントシート１０は、ミニバン１の右側に取付けた運転席用のキャプテンシート１１と、ミニバン１の左側に取付けた助手席用のキャプテンシート１２とからなる。
セカンドシート１５は、左側のセカンドシート１６と、右側のセカンドシート１７とからなる分割ベンチシートである。
【００１３】
図２は本発明に係るシート収納構造（第１実施例）の側面図である。
シート収納構造２０は、フロア２１に備えた収納凹部２２と、この収納凹部２２の前縁部２２ａ近傍に配置したサードシート２５とからなる。
収納凹部２２は、サードシート２５を折り畳んだ状態で収納可能なサイズに設定したものであって、後縁部２２ｂに板体３０（後述する）を載せるための段部２３を備える。
【００１４】
サードシート２５は、ベンチシート（図１参照）であって、収納凹部２２の前縁部２２ａ近傍に配置したシートクッション２６と、このシートクッション２６の後下部２６ｂに取り付けた軸受部２７，２７と、これら軸受部２７，２７に取付けてシートクッション２６を左右の車室壁１ａ，１ｂ（符号１ａのみ図示する）に回転自在に支持する左右のピボット軸２８，２８と、シートクッション２６の前下部２６ｃにヒンジ２９を介して回転可能に取付けた板体３０と、シートクッション２６にリクライニングアジャスタ３２の回転軸３２ａを中心にして回転可能に取付けたシートバック３４と、このシートバック３４の上部に埋込んだシートバックフレーム３６と、このシートバックフレーム３６に固定してシートバック３４の上端から突出させた支持ロッド３７と、支持ロッド３７の支持軸３７ａに回転可能に取付けたヘッドレストフレーム３８と、このヘッドレストフレーム３８に取付けたヘッドレスト３９とからなる。
【００１５】
シートクッション２６は、左右のピボット軸２８，２８を中心にして後方の収納凹部２２側へ廻すことができるものである。
シートバック３４は、リクライニングアジャスタ３２の回転軸３２ａを中心にしてシートクッション２６側に折り畳むことができるものである。
ヘッドレスト３９のヘッドレストフレーム３８は、後方に延長したストッパ３８ａを備える。このストッパ３８ａは、ヘッドレスト３９の後方への倒れを防止するものである。
板体３０は、基端３０ａをヒンジ２９でシートクッション２６の前下部２６ｃに取付け、先端３０ｂをフロア２１に載せることにより、シートクッション２６とフロア２１との隙間を前側から塞いだ状態に配置したものである。
【００１６】
以上に述べたシート収納構造２０の作用を次に説明する。
図３（ａ），（ｂ）は本発明に係るシート収納構造（第１実施例）の第１作用説明図である。
（ａ）において、ヘッドレスト３９を支持ロッド３７の支持軸３７ａを中心にして矢印▲１▼の如く折り畳み、次に、リクライニングアジャスタ３２の回転軸３２ａを中心にしてシートバック３４を矢印▲２▼の如く折り畳む。
（ｂ）において、シートクッション２６をシートバック３４及びヘッドレスト３９とともにピボット軸２８を中心にして矢印▲３▼の如く後方の収納凹部２２側へ廻す。
【００１７】
図４（ａ），（ｂ）は本発明に係るシート収納構造（第１実施例）の第２作用説明図である。
（ａ）において、シートクッション２６とともにシートバック３４及びヘッドレスト３９を収納凹部内２２に収納する。次に、板体３０をヒンジ２９を中心にして矢印▲４▼の如く回転する。
（ｂ）において、板体３０の先端３０ｂを収納凹部２２の段部２３に載せることにより、フロア２１とシートクッション２６との間の隙間Ｓ１を板体３０で塞ぐ。このとき、シートクッション２６の底面２６ａ及び板体３０はそれぞれフロア２１と面一になる。
【００１８】
サードシート２５の収納時に、シートバック３４からヘッドレスト３９を取り外す必要がないので、サードシート２５の収納が容易になる。また、シートバック３４から取外したヘッドレスト３９を収納するために、車室壁にヘッドレスト３９を収納する収納ケースを備える必要もない。
ヘッドレスト３９をシートバック３４に折畳み可能な構成としたので、収納凹部２２を大幅に拡大しなくても、ヘッドレスト３９を収納凹部２２に収納できる。また、フロア２１とシートクッション２６との間の隙間Ｓ１を板体３０で塞ぐことにより、ヘッドレスト３９の部分の窪みをなくすことができるので、荷物室として使い勝手がよくなり、かつ見栄えもよくなる。
【００１９】
次に、本発明に係るシート収納構造の第２実施例を説明する。
図５は本発明に係るシート収納構造（第２実施例）の断面図である。なお、第１実施例と同一部材については同一符号を付して説明を省略する。
シート収納構造５０は、シートバック３４内にリンク５２を設け、このリンク５２の下端（一端）５２ａをシートバック３４の回転軸３２ａより前方位置にてシートバック３４側の支持軸５３に回転可能に取付け、リンク５２の上端（他端）５２ｂをヘッドレスト３９の支持軸３７ａより後方位置にてヘッドレストフレーム５５の連結軸５５ａに連結したものである。
５７はシートクッション２６に内蔵したクッションフレーム、５８はクッションフレーム５７から立上げてシートバック３４内まで延ばしたアームである。このアーム５８は上端に前記支持軸５３を備える。
【００２０】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るシート収納構造（第２実施例）の作用説明図である。
（ａ）において、リクライニングアジャスタ３２の回転軸３２ａを中心にしてシートバック３４を矢印▲５▼の如く折り畳むことにより、支持ロッド３７の支持軸３７ａが回転軸３２ａを中心にして円弧Ｃ１を描き、連結軸５５ａが支持軸５３を中心にして円弧Ｃ２を描く。
【００２１】
支持軸５３は回転軸３２ａの前方にズレているので、円弧Ｃ２はシートクッション２６に近づくにしたがって円弧Ｃ１に対して外側に広がり、円弧Ｃ１との間隔Ｓ２が大きくなる。従って、支持軸３７ａに対して連結軸５５ａが外側に移動する。この結果、シートバック３４の折畳み動作に連動して、ヘッドレストフレーム５５が支持軸３７ａを中心にして矢印▲６▼の如く回転するので、シートバック３４に連動させてヘッドレスト３９を折り畳むことができる。
【００２２】
（ｂ）において、シートバック３４の折り畳みが完了すると同時に、ヘッドレスト３９の折畳み動作が完了する。
この状態で、第１実施例の図４（ａ），（ｂ）と同様に、シートクッション２６とともにシートバック３４及びヘッドレスト３９を収納凹部内２２に収納し、次に板体３０の先端３０ｂを収納凹部２２の段部２３に載せてフロア２１とシートクッション２６との間の隙間Ｓ１を板体３０で塞ぐ。シートクッション２６の底面２６ａ及び板体３０はそれぞれフロア２１と面一になる。
【００２３】
前記実施例では、フロア２１の表面、シートクッション２６の底面２６ａ、及び板体３０の表裏面にカーペットを貼付けない内容について説明したが、カーペットを貼り付けても同様の効果を得ることができる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、ヘッドレストをシートバックに折畳み可能な構成としたので、収納凹部を大幅に拡大しなくても、ヘッドレストを収納凹部に収納することができる。このため、シートの収納時に、シートバックからヘッドレストを取り外す必要がないので、シートの収納が容易になり、使い勝手がよくなる。
また、ヘッドレストを収納するための収納ケースを省くことにより、室内空間をさらに有効に活用できるので使い勝手が向上する。
【００２６】
また、請求項１は、フロアとシートクッションとの間の隙間を板体で塞ぐことにより、ヘッドレストの部分の窪みをなくすことができるので、荷物室として使い勝手がよくなり、かつ見栄えもよくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシート収納構造（第１実施例）を備えた車両の斜視図
【図２】本発明に係るシート収納構造（第１実施例）の側面図
【図３】本発明に係るシート収納構造（第１実施例）の第１作用説明図
【図４】本発明に係るシート収納構造（第１実施例）の第２作用説明図
【図５】本発明に係るシート収納構造（第２実施例）の断面図
【図６】本発明に係るシート収納構造（第２実施例）の作用説明図
【図７】代表的なサードシートをフロアに収納した状態を示す斜視図
【符号の説明】
１…乗用車（ミニバン）、２０，５０…シート収納構造、２１…フロア、２２…収納凹部、２２ａ…前縁部、２５…シート（サードシート）、２６…シートクッション、２６ａ…底面、３０…板体、３４…シートバック、３７ａ…支持軸、３９…ヘッドレスト、５２…リンク、５２ａ…一端（下端）、５２ｂ…他端（上端）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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