(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レンズとバルブとリフレクタとからなる車両用灯火器において、
前記リフレクタは配光特性を決めるためのカット面を備えたマルチリフレクタであり、
前記レンズは中央部をクリアレンズ部とし、このクリアレンズ部の周縁部を、乱反射を促す凹凸を形成してなるカット部とし、
前記バルブは、前記クリアレンズ部に臨んで、側方から取付けるとともに、
このバルブを支えるソケットは、前記カット部にラップさせて、外から見えないようにし、
前記リフレクタは、周辺にマスク部を設けずにクリアレンズ部に対応する大きさにしたことを特徴とする車両用灯火器。
【請求項２】
前記車両用灯火器は、方向指示ランプであることを特徴とする請求項１記載の車両用灯火器。
【請求項３】
前記車両用灯火器は、テールランプであることを特徴とする請求項１記載の車両用灯火器。
【請求項４】
前記車両用灯火器は、自動二輪車に搭載するランプであることを特徴とする請求項１記載の車両用灯火器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯火器の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用灯火器には、ヘッドランプ、テールランプ、方向指示ランプ（ターンシグナルランプ）など多種のランプがある。
図７は従来の方向指示ランプの概略正面図であり、方向指示ランプ１００は、電球としてのバルブ１０１を、奥のカップ状ベース１０２と手前のクリアレンズ１０３とで形成した空間に配置したものである。
このクリアレンズ１０３は良透明度の樹脂製レンズであり、光透過性が良いのでバルブ１０１の光を効率よくレンズの外へ放射することができること、奥行感を出すことができるという特徴がある。
【０００３】
（ａ）では、パッキンが内側へはみ出さぬように設けたパッキンフック１０５・・・（・・・は複数個を示す。以下同様）がクリアレンズ１０３を通して見えることを示す。これでは、やや見栄えが悪い。
そこで、（ｂ）ではマスク１０６を介在させて、前記パッキンフック１０５・・・をカバーするようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
▲１▼、（ｂ）に示したマスク１０６を採用すると見栄えは良くなるがマスク１０６の分だけ部品数が増し、取付けのために構造を工夫しなければならなくなる。
▲２▼、前記クリアレンズ１０３を樹脂の射出成形法で製造すると、射出ゲートの付近に疵やひけなどの小さな欠陥が出ることがあり、欠陥の程度によっては廃棄処分せざるをえないので製造上の歩留りを上げるには高い技術が要求される。
▲３▼、正面から見てクリアレンズ１０３の中央部は配光特性上明るいが、クリアレンズ１０３の周縁部は比較的暗く、光のむらが出やすい。
そこで、本発明の目的は、部品数を増さず、歩留りの高い、光のむらの出にくい車両用灯火器を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、レンズとバルブとリフレクタとからなる車両用灯火器において、リフレクタは配光特性を決めるためのカット面を備えたマルチリフレクタであり、レンズは中央部をクリアレンズ部とし、このクリアレンズ部の周縁部を、乱反射を促す凹凸を形成してなるカット部とし、バルブは、クリアレンズ部に臨んで、側方から取付けるとともに、このバルブを支えるソケットは、カット部にラップさせて、外から見えないようにし、リフレクタは、周辺にマスク部を設けずにクリアレンズ部に対応する大きさにしたことを特徴とする。
車両用灯火器は、方向指示ランプである。若しくは車両用灯火器は、テールランプである。又は、車両用灯火器は、自動二輪車に搭載するランプであることを特徴とする。
【０００６】
周縁部を、乱反射を促す凹凸を形成してなるカット部としたことにより、このカット部で従来のマスクの作用を兼ねさせることができ、マスクを必要としないので部品数の増加を抑えることができる。
また、射出成形に伴なって発生が予想される欠陥をカット部に集中させれば欠陥は目立たなくなり、商品性を保つことができ、製造上の歩留りを向上させることができる。
さらには、カット部で光を乱反射させることにより、周縁部に発生し勝ちな光のむらを無くすことが可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の平面図であり、自動二輪車１は、前輪２の上方に速度計３及び回転計４を備え、これら速度計３及び回転計４の後方に燃料タンク５、そして乗員シート６を備え、灯火器としてヘッドランプ７、前部方向指示ランプ８，８、後部方向指示ランプ９，９及びテールランプ１１を備えた典型的な二輪車である、
なお、図中、１２は操向ハンドル、１３，１３はステップ、１４，１４はマフラである。
【０００８】
図２は本発明に係る車両用灯火器の第１実施例としての方向指示ランプの断面図であり、図１に示した前部方向指示ランプ８及び後部方向指示ランプ９を、方向指示ランプ２０と読み替えて説明する。
方向指示ランプ２０は、バルブ２１と、マルチリフレクタ作用をなすカット面２２・・・を備えたマルチリフレクタ２３を兼ねるカップ状ベース２４と、このカップ状ベース２４にパッキン２５を介し、ねじ２６で取付けたレンズ３０とからなる。２７はソケット、２８はハーネスである。
マルチレイフレクタとは、レンズとリフレクタとを組合わせたランプにおいて、リフレクタ側で配光を決めるものであり、それを実現するためにカット面２２・・・を備えたリフレクタ（反射鏡）をいう。
【０００９】
図３は本発明に係る方向指示ランプの正面図であり、レンズ３０は、アクリル樹脂成形品であり、バルブ２１に臨む中央部をクリアレンズ部３１とし、このクリアレンズ部１１の周縁部を魚眼カット部３２としたことを示す。
クリアレンズ部３１は、透明な樹脂の平坦面もしくは複数の平坦面を折り曲げ線で単純に連結した形態のレンズであり、乱反射を促す凹凸を有しないものを指す。クリアレンズ部３１を通じて内部のバルブ２１などを外から覗く（鮮明、不鮮明は問わない）ことができる。
魚眼カット部３２は、乱反射を促す凹凸を裏面に形成したものであり、この魚眼カット部３２を通じて内部のバルブ２１等を外から見ることはできない。
【００１０】
以上の構成から方向指示ランプ２０の作用を次に説明する。
図４は図２の４−４線断面図であり、バルブ２１を点灯すると、クリアレンズ部３１は直接光及び反射光を直接透過させるため明るくなる。一方、魚眼カット部３２，３２は直接光及び反射光を乱反射させたのち透過させるために、全体的、平面的に輝き、明度は下がるものの局部的に暗くなることはなく、結果として光のムラは発生しない。
このように、クリアレンズに発生し勝ちな光のむらの発生を防止することができる。
【００１１】
また、魚眼カット部３２を通じてパッキンフック２９が見えることはなく、また、クリアレンズ部３１を通して▲１▼のごとく外から覗いたとしても、パッキンフック２９を見る心配はない。従って、パッキンフック２９を隠すためのマスクは不要である。
【００１２】
さらに、樹脂成形の為の射出ガンを魚眼カット部３２に臨ませれば、仮に射出成形に伴う欠陥が発生しても、この欠陥を魚眼カット部３２でカモフラージュできる。
従って、製造上の歩留りを上げることができる。
【００１３】
図５（ａ）〜（ｄ）は本発明に係る車両用灯火器の第２実施例としてのテールランプの説明図、ただし（ａ），（ｂ）は比較図であり、（ｃ），（ｄ）が第２実施例図である。
【００１４】
（ａ）は従来のテールランプ１１０の正面図であり、レンズ１１１は全面的に魚眼カットレンズ化したものである。破線で示した円１１２，１１２は点灯時の明るい面を示し、２つのバルブが点灯しているイメージを与えるものである。
（ｂ）は（ａ）の断面図であり、２つのバルブが点灯しているイメージを与えるために、バルブ１１３，１１３の各々にリフレクタ１１４，１１４を取付けたことを示す。
このようにリフレクタ１１４，１１４が互いに独立しているため、非リフレクタ部分１１５，１１５，１１５が発生し、これら非リフレクタ部分１１５，１１５，１１５は反射に関わらないデットエリアとなる。
【００１５】
（ｃ）は本発明に係るテールランプ４０の正面図であり、図１で述べたテールランプ１１に相当するテールランプ４０において、レンズ４１にクリアレンズ部４２，４２と魚眼カット部４３とを形成したものであり、クリアレンズ部４２，４２は明るく、魚眼カット部４３は比較的暗くなるため２つのバルブが点灯しているイメージを与えることができる。
（ｄ）は（ｃ）の断面図であり、マルチリフレクタ４４は十分に大きな面積のものを採用することが可能である。２つのバルブ４５，４５が点灯しているイメージをレンズ側で決めたからである。
【００１６】
第２実施例においては、リフレクタ４４の面積を稼ぐことができること、クリアレンズ部４２，４２を有するので投光効率が良いことから、小出力のバルブ４５，４５で十分なライティング特性を得ることができる。
【００１７】
図６（ａ）〜（ｄ）は本発明に係る車両用灯火器の第３実施例としてのヘッドランプの説明図、ただし（ａ），（ｂ）は比較図であり、（ｃ），（ｄ）が第２実施例図である。
（ａ）は従来のヘッドランプ１２０の正面図であり、レンズ１２１は全面的にクリアレンズ化したものである。
（ｂ）は（ａ）の断面図であり、レンズ１２１とマルチリフレクタ１２２との繋ぎの部分をマスク１２３，１２３で化粧したことを示す。
このようなマスク１２３を設けることにより、部品点数が増加し、取付けが面倒になるなどの課題が発生する。
【００１８】
（ｃ）は本発明に係るヘッドランプ５０の正面図であり、図１で示したヘッドランプ７に相当するヘッドランプ５０において、レンズ５１にクリアレンズ部５２と魚眼カット部５３とを形成したものである。
（ｄ）は（ｃ）の断面図であり、クリアレンズ部５２の周囲に魚眼カット部５３を配置したので、（ｂ）に示したマスク１２３を除くことができる。
５４はマルチリフレクタ、５５はバルブである。
【００１９】
尚、請求項１に記載した魚眼カット部は、レンズに乱反射の為の凹凸を形成したものであればよく、例えばモザイクカット、ダイヤカット、魚鱗カット、複眼カット、梨地処理と称するものであってもよい。
また、本発明の車両用灯火器構造は二輪車の灯火器のみならず、一般車両の灯火器に広く採用することができる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、レンズとバルブとリフレクタとからなる車両用灯火器において、リフレクタは配光特性を決めるためのカット面を備えたマルチリフレクタであり、レンズは中央部をクリアレンズ部とし、このクリアレンズ部の周縁部を、乱反射を促す凹凸を形成してなるカット部とし、バルブは、クリアレンズ部に臨んで、側方から取付けるとともに、このバルブを支えるソケットは、カット部にラップさせて、外から見えないようにし、リフレクタは、周辺にマスク部を設けずにクリアレンズ部に対応する大きさにしたことを特徴とする。
【００２１】
周縁部を、乱反射を促す凹凸を形成してなるカット部としたことにより、このカット部で従来のマスクの作用を兼ねさせることができ、マスクを必要としないので部品数の増加を抑えることができる。
また、射出成形に伴なって発生が予想される欠陥をカット部に集中させれば欠陥は目立たなくなり、商品性を保つことができ、製造上の歩留りを向上させることができる。
さらには、カット部で光を乱反射させることにより、周縁部に発生し勝ちな光のむらを無くすことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の平面図
【図２】本発明に係る車両用灯火器の第１実施例としての方向指示ランプの断面図
【図３】本発明に係る方向指示ランプの正面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】本発明に係る車両用灯火器の第２実施例としてのテールランプの説明図
【図６】本発明に係る車両用灯火器の第３実施例としてのヘッドランプの説明図
【図７】従来の方向指示ランプの概略正面図
【符号の説明】
７，５０…車両用灯火器（ヘッドランプ）、８，９，２０…車両用灯火器（方向指示ランプ）、１１，４０…車両用灯火器（テールランプ）、２１，４５，５５…バルブ、２２…カット面、２３，４４，５４…マルチリフレクタ、３０，４１，５１…レンズ、３１，４２，５２…クリアレンズ部、３２，４３，５３…魚眼カット部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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