【事件の表示】
　平成　８年特許願第２３５０５０号「交通機関案内装置および方法」拒絶査定不服審判事件〔平成１０年　３月２４日出願公開、特開平１０−　７６９５０〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成８年９月５日の特許出願であって、平成１８年６月３０日付けで拒絶査定がなされ、同年８月３日に拒絶査定不服審判の請求がなされると共に、同年９月４日に手続補正がなされたものであり、平成２０年１月２３日付けで当審拒絶理由が通知され、同年３月３１日に手続補正がなされたものである。
　　
２．本願発明
　本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成２０年３月３１日付け手続補正書により補正された明細書及び図面によれば、特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される以下のとおりのものと認められる。
　
「出発地と、目的地と、出発地から目的地に至る交通経路の探索における時刻情報と、探索モードと、を含んだ条件を入力する入力手段と、
　少なくとも交通機関の運行時刻データを記憶したデータ記憶手段と、
　前記入力手段で入力された条件を加味して、前記データ記憶手段に記憶されたデータに基づいて、出発地から目的地に至る交通経路を探索するルート探索手段と、
　前記ルート探索手段により探索された交通経路に関する情報を表示する表示手段とを備える交通機関案内装置であって、
　前記入力手段によって入力された条件を記憶する入力条件記憶手段と、
　前記ルート探索手段によって探索された交通経路が前記表示手段に表示された後に、前記入力条件記憶手段に記憶された条件のうち、時刻情報と探索モードの部分とを設定可能な条件再設定手段とを有し、
　前記ルート探索手段は、少なくとも前記入力条件記憶手段に記憶された目的地と前記条件再設定手段によって再設定された時刻情報と探索モードとを加味して、目的地に至る新たな交通経路を再探索することを特徴とする交通機関案内装置。」
　
３．引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された特開平７−２９４２７０号公報（以下、「引用例１」という。）、同じく引用された特開平６−２４９６７２号公報（以下、「引用例２」という。）には、それぞれ図面と共に以下の事項が記載されている。
　
（１）引用例１　
・「【０００１】【産業上の利用分野】この発明は経路探索装置に関し、特にある地点から他のある地点までの鉄道の乗り継ぎを含めた経路等を探索する装置に関するものである。」
　
・「【００１０】この実施例の経路探索装置は、鉄道の乗り継ぎを探索する装置として示されている。ここで、「リンク」は「路線」に、「ノード」は「駅」に対応する。図を参照して、入力部１０１には（出発地点，目的地点）というペアの情報が入力される。このペアの情報は場所ノード対応付け部１０３に渡される。場所情報記憶部１０２には任意の場所から一般によく利用される（路線，駅）のペアの情報が記憶されている。なお、場所情報記憶部１０２に記憶されていなくても、駅名自体や、路線名と駅名とのペア自体によって地点を特定できる場合にはその地点を出発地点や目的地点として設定できる。」
　
・「【００１９】経路探索部１０５ではＶＳ、ＶＤ、Ｔを用いて経路を探索するが、その方法を図３を参照して説明する。図３はこの発明の第１の実施例による経路探索部１０５の経路探索の具体的内容を示すフローチャートである。」
　
・「【００２４】このようにして、ベクトルＶＳは、出発地点からそれまでの乗換え回数分だけＴを右から乗算することで、ＶＳの各要素には、出発地点からその要素の路線に到達するまでの経路が格納される。そこで、これにＶＤを乗算することで出発地点から目的地点までの経路が得られるのである。」
　
・「【００２８】入力部５０１には、運賃や所要時間だけを求めたいのであれば、（出発地点，目的地点）というペアが入力され、出発時刻を求めたいのであれば（出発地点，目的地点，到着時刻）が入力され、到着時刻を求めたいのであれば（出発地点，目的地点，出発時刻）が入力される。これらのデータは、場所ノード対応付け部５０３に渡される。場所情報記憶部５０２には、任意の場所から一般によく利用される（路線，駅，その場所から路線のその駅までの所要時間）が記憶されている。なお、場所情報記憶部５０２に記憶されていなくても、駅名自体や、路線名と駅名のペア自体によって地点を特定できる場合にはその地点を出発地点や目的地点として設定でき、この場合は、駅までの所要時間は０と設定される。」
　
・「【００３５】経路探索部５０５は先の実施例の経路探索部１０５と同様にして経路を探索する。したがって、この実施例による経路探索の例を図３のフローチャートに沿ってその処理を説明する。」
　
・「【００４４】時刻計算部５０７では、各路線の列車が各駅をいつ発着するかという情報を、時刻情報記憶部５０６を参照して得ることによって到着時刻や出発時刻を得ることができる。この例では図６に示すような時刻情報が入っているとする。なお図において、ＨＨ：ＭＭ／ｈｈ：ｍｍはその駅に到着する時刻がＨＨ：ＭＭで、その駅を出発する時刻がｈｈ：ｍｍであることを表わす。なおＨＨ：ＭＭだけしかないものは、その駅に到着する時刻がＨＨ：ＭＭであることを表わす。
【００４５】ここでたとえば出発地点「Ａ社Ｂビル」、目的地点「Ｅタワー」、出発時刻「１３：５５」が入力されて到着時刻を求める場合を想定する。この場合、経路探索部５０５で得られた経路を時刻情報をチェックしながら辿っていく。」
　
・「【００４８】次にたとえば出発地点「Ａ社Ｂビル」、目的地点「Ｅタワー」、到着時刻「１５：２０」が入力されて出発時刻を求める場合を想定する。この場合、経路探索部５０５で得られた経路を逆向きに時刻情報をチェックしながら辿っていく。」
　
・「【００５２】以上説明したようにして、所要時間、運賃、到着時刻、出発時刻が求められ、これらは条件判断部５１２に渡される。また、経路探索部５０５から経路自体も条件判断部５１２に渡され、経路や乗換えの手間の情報を得ることができる。条件判断部５１２では求められた全経路の中から、入力部５０１から入力された条件に合うものを選び出して、出力部５１３に渡す。通常は最も所要時間の少ない経路や運賃の安い経路、最も遅い出発時刻の経路や最も早い到着時刻の経路、乗換え回数の少ない経路が選ばれることになる。選ばれた経路と、その所要時間、運賃、出発時刻、到着時刻の中で必要な情報は出力部５１３で出力される。」
　
・「【００７０】図７および図８の出力形態をさらに進めて、時刻部分をマウスなどを用いてクリックするとそこの時刻の修正ができるようにし、経路の一部の時刻が修正されたら経路全体の各部分の時刻を再計算するように構成するとより使いやすい経路探索装置となる。」
　　
　これらの記載事項及び図示内容を総合すると、引用例１には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているものと認められる。
　
「出発地点と、目的地点と、出発時刻または到着時刻と、を含んだ条件を入力する入力部と、
　各路線の列車が各駅をいつ発着するのかという情報を記憶した時刻情報記憶部と、
　前記入力部で入力された条件に合うものを選び出して、出発地点から目的地点に至る経路を探索する経路探索部と、前記時刻情報記憶部を参照しながら、前記経路探索部により探索された経路を各路線の列車が各駅をいつ発着するのかという情報をチェックしながら辿って出発時刻または到着時刻を求める時刻計算部と、前記時刻計算部からの経路と出発時刻または到着時刻から所要時間の少ない経路等を選ぶ条件判断部と、
　前記条件判断部で選ばれた経路と必要な情報を出力する出力部とを備える経路探索装置であって、
　所要時間の少ない経路等を選んで出力された経路等の時刻部分をマウスなどを用いてクリックするとそこの時刻の修正ができるようにし、経路の一部の時刻が修正されたら経路全体の各部分の時刻を再計算する経路探索装置。」
　
（２）引用例２
・「【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、経路探索条件の入力に基づいて出発地から目的地までの推奨経路を探索表示する移動体用ナビゲーション装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１１は例えば特開平２−２８８００号公報に示された従来の移動体用ナビゲーション装置を示すブロック図であり、図において、８１は当該移動体用ナビゲーション装置の全体制御を行う処理装置であり、ＣＰＵ９１、ＲＯＭ９２、ＲＡＭ９３、および入出力インターフェイス９４がバス９５で接続されて構成されている。８２は交通情報用受信機であり、例えば交通情報センターより準マイクロ波方式、誘導無線方式或いはＦＭ多重方式等によって、渋滞、工事、規制等の交通情報を受信する。８３はコンパクトディスクプレーヤーであり、道路地図を記憶している読み出し専用の外部記憶手段であるＣＤ−ＲＯＭを内蔵している。８４は前記コンパクトディスクプレーヤー８３がＣＤ−ＲＯＭより読み出した地図データ、あるいは交通情報用受信機８２の受信した交通情報を処理装置８１によって処理した処理結果を、画像信号に変換して表示するＣＲＴディスプレイであり、８５はドライバー等が操作するための操作部である。８６は自立航行型位置センサで、方位センサ、距離センサからなり、これらセンサ信号を処理装置８１にて演算処理し、移動体の現在地を特定するものである。
【０００３】次に動作について説明する。ここで、図１２はその処理の流れを示すフローチャートであり、図１３はその表示画面の表示例を示す説明図である。まずステップＳＴ１において、操作部８５より出発地点、目的地点の指定、経路の選択条件等が入力され、入力データに従った地図情報がコンパクトディスクプレーヤー８３から読み出され、ＣＲＴディスプレイ８４に表示される。ここで経路の選択条件（例えば最短距離、最短時間等）が選択されれば、処理装置８１によって候補ルートが探索される。ステップＳＴ２では既に候補ルートが入力されているか否かの判断を行う。候補ルートが入力されていなければステップＳＴ３に進み、前記操作部８５より候補ルートを入力する。それに続くステップＳＴ４は、ステップＳＴ３において入力された候補ルートに対して他のルートを探索するための制限条件（候補ルートからの一定距離以内の探索等）を加えて探索するためのステップであり、ステップＳＴ５は交通情報用受信機８２から入力された交通情報、およびルート選択条件に基づいて、ステップＳＴ４で探索されたルートから最も推奨するルートを選択するものである。この選択されたルートは図１３（ａ）に１０１で示すように、ＣＲＴディスプレイ８４に表示されている地図上に強調表示される。ステップＳＴ７は移動体が目的地に到着したか否かの判定であり、目的地に着けば終了となる。
【０００４】なお、まだ目的地に到着していない場合には、再度ステップＳＴ１に戻って上記ルーチンを繰り返すが、この時は、ステップＳＴ２では候補ルートは既に入力されているためステップＳＴ８に進む。このステップＳＴ８では交通情報の変化、あるいはルート選択条件の変更の有無を判定し、それらがなければそのままステップＳＴ１に戻るが、条件の変化が有った場合にはステップＳＴ５に進んで、再探索が行われ、ステップＳＴ６で再度変更表示が行われる。この表示例を図１３（ｂ）に示す。この図では、交通情報用受信機８２により渋滞情報を受信した結果、渋滞表示をするとともに、推奨経路が変更され、さらに地点１０２で事故があったことを表示している。その結果、移動体の現在位置１０３から目的地１０４への推奨経路が再探索されて、１０５で示すように強調表示される。」
　　　
４．対比
　そこで、本願発明と引用発明とを対比する。
　
（ア）後者の「出発地点」が前者の「出発地」に相当し、以下同様に、
「目的地点」が「目的地」に、
「出発時刻または到着時刻」が「出発地から目的地に至る交通経路の探索における時刻情報」に、
「入力部」が「入力手段」に、それぞれ相当することから、
後者の「出発地点と、目的地点と、出発時刻または到着時刻と、を含んだ条件を入力する入力部」と
前者の「出発地と、目的地と、出発地から目的地に至る交通経路の探索における時刻情報と、探索モードと、を含んだ条件を入力する入力手段」とは、
「出発地と、目的地と、出発地から目的地に至る交通経路の探索における時刻情報と、を含んだ条件を入力する入力手段」なる概念で共通する。
　
（イ）後者の「各路線の列車が各駅をいつ発着するのかという情報を記憶した時刻情報記憶部」は、
前者の「少なくとも交通機関の運行時刻データを記憶したデータ記憶手段」に相当する。
　
（ウ）後者の「入力部で入力された条件に合うものを選び出して、出発地点から目的地点に至る経路を探索する経路探索部と、時刻情報記憶部を参照しながら、経路探索部により探索された経路を各路線の列車が各駅をいつ発着するのかという情報をチェックしながら辿って出発時刻または到着時刻を求める時刻計算部と、前記時刻計算部からの経路と出発時刻または到着時刻から所要時間の少ない経路等を選ぶ条件判断部」は、
前者の「入力手段で入力された条件を加味して、データ記憶手段に記憶されたデータに基づいて、出発地から目的地に至る交通経路を探索するルート探索手段」に相当する。
　
（エ）後者の「条件判断部で選ばれた経路と必要な情報を出力する出力部」が前者の「ルート探索手段により探索された交通経路に関する情報を表示する表示手段」に相当する。
　
（オ）後者の「所要時間の少ない経路等を選んで出力された経路等の時刻部分をマウスなどを用いてクリックするとそこの時刻の修正ができるようにし、経路の一部の時刻が修正されたら経路全体の各部分の時刻を再計算する」と
前者の「ルート探索手段によって探索された交通経路が表示手段に表示された後に、入力条件記憶手段に記憶された条件のうち、時刻情報と探索モードの部分とを設定可能な条件再設定手段とを有し、前記ルート探索手段は、少なくとも前記入力条件記憶手段に記憶された目的地と前記条件再設定手段によって再設定された時刻情報と探索モードとを加味して、目的地に至る新たな交通経路を再探索する」とは、
「ルート探索手段によって探索された交通経路が表示手段に表示された後に、前記条件のうち、時刻情報を設定可能な条件再設定手段とを有し、前記ルート探索手段は、少なくとも目的地と前記条件再設定手段によって再設定された時刻情報とを加味して、再探索する」なる概念で共通する。
　
（カ）後者の「経路探索装置」は、
前者の「交通機関案内装置」に相当する。
　
　したがって、両者は、
「出発地と、目的地と、出発地から目的地に至る交通経路の探索における時刻情報と、を含んだ条件を入力する入力手段と、
　少なくとも交通機関の運行時刻データを記憶したデータ記憶手段と、
　前記入力手段で入力された条件を加味して、前記データ記憶手段に記憶されたデータに基づいて、出発地から目的地に至る交通経路を探索するルート探索手段と、
　前記ルート探索手段により探索された交通経路に関する情報を表示する表示手段とを備える交通機関案内装置であって、
　前記ルート探索手段によって探索された交通経路が前記表示手段に表示された後に、前記条件のうち、時刻情報を設定可能な条件再設定手段とを有し、
　前記ルート探索手段は、少なくとも目的地と前記条件再設定手段によって再設定された時刻情報とを加味して、再探索する交通機関案内装置。」
の点で一致し、以下の各点で相違している。
　　
［相違点１］
　交通経路の探索の条件が、本願発明では「探索モード」も条件として入力されるものであるのに対し、引用発明では所要時間の少ない経路等を選んで出力するものであるが条件として入力することまでは特定されていない点。
　　
［相違点２］
　本願発明では「入力手段によって入力された条件を記憶する入力条件記憶手段」を有しているのに対し、引用発明ではそのような手段を備えていない点。
　　
［相違点３］
　条件再設定手段の設定可能な条件に関し、本願発明では「入力条件記憶手段に記憶された」条件のうち、時刻情報「と探索モードの部分と」を条件としているのに対し、引用発明ではそのような特定はなされていない点。
　　
［相違点４］
　再探索に関し、本願発明では条件に「入力条件記憶手段に記憶された」目的地と条件再設定手段によって再設定された時刻情報と「探索モードと」を含み、「目的地に至る新たな交通経路を」再探索するものであるのに対し、引用発明ではそのような特定はなされていない点。
　
５．判断
［相違点１ないし４］について
　例えば、引用例２には、出発地（出発地点）から目的地（目的地点）に至る交通経路の探索（検索）における探索モードを含んだ条件（経路の選択条件）を入力する入力手段（操作部）を設け、再検索時に探索モードの部分を設定可能とし、目的地に至る新たな交通経路を再探索する手段が開示されている。このように、出発地から目的地に至る交通経路の探索における探索モードを含んだ条件を入力する入力手段を設け、再検索時に探索モードの部分を設定可能とし、目的地に至る新たな交通経路を再探索する手段を設けることは、交通機関案内装置における周知慣用技術にすぎない。また、引用発明も、探索モードに相当する所要時間の少ない経路等を選び、再検索も行い、かつ、条件を変更する時刻の部分のみをクリックして修正して不要な再入力を防止していることを踏まえれば、引用発明において、上記周知慣用技術の入力手段及び再探索する手段を採用することに格別の技術的困難性は見当たらない。
　その際、引用発明においても、再探索時に変更しない条件については、当然何らかの記憶手段に記憶された条件を使用するものと解されるが、かかる記憶手段をどの箇所に設けるのかは設計上任意に選択可能な事項にすぎないことから、再検索時に変更しない条件を記憶する記憶手段を入力データを記憶する入力条件記憶手段とすることは任意設計事項にすぎない。
　そうすると、引用発明において上記周知慣用技術の入力手段及び再探索する手段を採用した場合において、上記任意設計事項を考慮することにより、相違点１ないし４に係る本願補正発明の構成とすることは、当業者にとって容易であり、また、そのために格別の技術的困難性が伴うものとも認められない。
　
　そして、本願発明の全体構成により奏される作用効果も引用発明及び上記周知慣用技術から当業者が予測し得る範囲内のものにすぎない。　
　
　したがって、本願発明は、引用発明及び上記周知慣用技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものと認められる。　
　
６．むすび
　以上のとおりであって、本願発明は特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。　
　よって、結論のとおり審決する。