(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定ドラムに巻かれた芯線をフライヤーを介して送り出す際に、該フライヤーにブレーキを印加することにより前記芯線に発生するキンクを防止する送り出し芯線のキンク防止方法において、前記フライヤーは送り出される前記芯線の回転数に応じて自動的にブレーキの印加・開放が行なわれるようにすることを特徴とする送り出し芯線のキンク防止方法。
【請求項２】
回転数の検出は、近接スイッチにより行なうことを特徴とする請求項１記載の送り出し芯線のキンク防止方法。
【請求項３】
近接スイッチは前記フライヤーを包囲し、且つ先端部がコーン状に形成されたフード内に設置することを特徴とする請求項２記載の送り出し芯線のキンク防止方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、芯線送出装置から送り出される芯線（線材）のキンクを防止する、送り出し芯線のキンク防止方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
芯線に絶縁材などを被覆する場合、芯線をボビン（固定ドラム）に巻き回しておいて、該ボビンを芯線送出装置により送り出しながら行なわれる。図３は、従来の芯線送出装置による芯線の送り出し方法を示した概略断面図である。１１はボビン、１２はフライヤー、１３はフライヤーブレーキ、１４は芯線、１５はフード、１６はフード出口、１７は支持軸、１８は台車である。
【０００３】
ボビン１１は台車１８上に設置された支持軸１７で支持され、支持軸１７の先端部にはフライヤー１２が設置される。フライヤー１２は左右に回転できるようになっており、フライヤーブレーキ１３によりその回転が制御される。芯線１４はフライヤー１２を介して送り出される。
【０００４】
このような芯線送出装置は、フード付きフライヤーサプライデコンベ装置と称せられ、例えば特開昭５９−１４９２６８号公報、実開昭６２−１３２０７４号公報、特開平６−１７９５７５号公報、特開平７−３３３２５号公報などに記載されている。
【０００５】
図４は、芯線１４が送り出される様子を詳しく示した説明図である。芯線１４は、外部からの引き取り力によりフライヤー１２の回転を伴いながらフード出口１６から送り出されて行く。芯線１４の送り出し速度（芯線送出装置の外部から見れば引き取り速度）を線速と称する。さて、フード１５は先端部がコーン状に形成され、フード出口１６の直径が小さく絞られているために、芯線１４は支持軸１７の延長線上の周りを回転（旋回）しながら送り出される。ちょうど芯線１４が回転する部分に、安全上及び円滑に芯線１４の送り出しが行なわれるようにフード１５が設置されている訳である。
【０００６】
芯線１４の自重が大きい場合または旋回速度（回転数）が速い場合は、図４の矢印Ｙで示したように芯線１４に対して遠心力が発生し、それにより矢印Ｘで示した張力が生じ、芯線１４は円滑に送り出されて行く。
【０００７】
フード付きフライヤーサプライデコンベ装置において、芯線１４にキンクが発生しないようにフライヤー１２の回転をフライヤーブレーキ１３にて制御することが重要である。すなわち、芯線１４の線速に比べてフライヤー１２の回転速度が速いと、芯線１４がフード出口１６から送り出されないうちに、さらに芯線１４がボビン１１から送り出されてキンクが発生する。キンクとは、芯線１４が局部的に捻れ、その部分の撚りが乱れた状態を言い、キンクが発生した場合にはその部分は製品不良となる。
【０００８】
図５は、キンクが発生する直前の芯線１４の状態を示した説明図である。芯線１４がボビン１１から余分に送り出されて局所的に輪が生じている。このような状態で芯線１４が引き取られると、輪ができた部分の直径が小さくなって行って局所的に捻れキンクとなる。
【０００９】
実際の作業では、芯線１４の断面積が８ｍｍ２  の場合、旋回速度が４５ｒｐｍ  以下の場合には、フライヤー１２にブレーキを印加して作業を行なっている。この場合、芯線１４の自重及び回転による遠心力他、フライヤー１２にブレーキが印加されていることによっても芯線１４に張力が生じ、キンクの発生が防止される。芯線１４の旋回速度が４５ｒｐｍ  以上になった場合には、フライヤー１２にはブレーキを印加せずに開放し、もっぱら芯線１４の自重と回転による遠心力で芯線１４に張力をかけキンクの発生を防止している。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
従来の送り出し心線のキンク防止方法には以下の問題点があった。
【００１１】
芯線１４の線速（送り出し速度、あるいはフード付きフライヤーサプライデコンベ装置の外部から見た場合、引き取り速度）が、今までの速度から遅くなった場合、例えば今まで１００ｍ／ｍｉｎの線速で芯線１４が送り出されていたのがそれ以下になった場合、フライヤー１２の回転を抑えるためにフライヤーブレーキ１３により手動でブレーキを印加してキンクの発生を防止していた。
【００１２】
しかし、線速が１００ｍ／ｍｉｎの同一速度であっても、ボビン１１の上巻部と下巻部とでは芯線１４が送り出される時に旋回速度（回転数）が異なり、上巻部から中間部になった時に送り出し芯線の旋回速度が速くなるにも拘わらず、フライヤーブレーキ１３によりブレーキを印加した状態にあるので、ブレーキのかけ過ぎとなり芯線１４が断線していた。また、反対に早目にブレーキを開放してしまうと、フライヤー１２が速く回転してしまい芯線１４にキンクが発生していた。
【００１３】
さらに、芯線１４の送り出し速度が高速であっても、ボビン１１の上巻部では芯線１４の旋回速度（回転数）は下巻部と比較して遅くなり、そうなると芯線１４には張力が生じないためにキンクが発生していた。
【００１４】
上記で説明したフライヤーブレーキ１３によるブレーキの印加・開放のタイミングは、ボビン１１のサイズや芯線１４の種類によっても異なり、作業者の感に頼る場合が多く、作業効率が悪いという問題があった。
【００１５】
従って本発明の目的は、前記した従来技術の欠点を解消し、ボビンサイズや芯線の種類及び引き取り速度に拘わらず、キンク発生の防止及び断線の防止を図った送り出し芯線のキンク防止方法を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記の目的を実現するため、固定ドラムに巻かれた芯線をフライヤーを介して送り出す際に、該フライヤーにブレーキを印加することにより前記芯線に発生するキンクを防止する送り出し芯線のキンク防止方法において、前記フライヤーは送り出される前記芯線の回転数に応じて自動的にブレーキの印加・開放が行なわれるようにした。
【００１７】
また、回転数の検出は近接スイッチにより行なった。
【００１８】
そして、近接スイッチは前記フライヤーを包囲し、且つ先端部がコーン状に形成されたフード内に設置した。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の送り出し芯線のキンク防止方法の一実施例を示す概略断面図である。１はボビン、２はフライヤー、３はフライヤーブレーキ、４は芯線、５はフード、６はフード出口、７は支持軸、８は台車、９は近接スイッチである。
【００２０】
ボビン１は、芯線４が巻き回されて台車８上に設置された支持軸７で支持され、支持軸７の先端部にはフライヤー２が設置される。フライヤー２は、左右に回転できるようになっており、フライヤーブレーキ３により回転が制御される。芯線４はフライヤー２を介して送り出される。
【００２１】
フード５は、先端部がコーン状に形成され、このコーン状の部分に近接スイッチ９が芯線４に引っ掛からないように設置されている。この近接スイッチ９により、芯線４の旋回速度（回転数）が検出できるように構成されている。
【００２２】
例えば、芯線４の断面積が８ｍｍ２  の場合には、芯線４の旋回速度を近接スイッチ９により検出して、旋回速度が４５ｒｐｍ  以下になった時に自動でフライヤーブレーキ３を作動させ、フライヤー２にブレーキが印加されるようになっている。逆に、旋回速度が４５ｒｐｍ  以上になった時には、自動でブレーキが開放されるようになっている。
【００２３】
次に、断面積が２ｍｍ２  の芯線を用い、１００ｍ／ｍｉｎの線速で送り出した時、フライヤーブレーキ３を全く動作させないで、芯線４の旋回速度（回転数）とキンクの発生回数を実験的に調べた。ただし、フード５の長さはコーン状の部分が１７００ｍｍ、胴部の長さが１０００ｍｍであり、ボビン１の直径は１０００ｍｍである。
【００２４】
図２は、その実験結果を示した説明図である。横軸は回転数（ｒｐｍ  ）、縦軸はキンク発生回数である。回転数が４５ｒｐｍ  以上の場合には、回転数が増すごとにキンク発生回数は少なくなる。一方、回転数が４５ｒｐｍ  以下の場合には、キンク発生回数は１０回と一定である。このような実験結果より、キンクを防止するには回転数が６０ｒｐｍ  より小さくなった場合に、フライヤーブレーキ３を動作させれば良いことが分かる。実際に本発明の送り出し芯線のキンク防止方法により、芯線の回転数が６０ｒｐｍ  以下になった場合に、自動的にブレーキが動作（印加あるいは開放）するようにセットしたところ、キンクが発生せず長時間の作業が可能となり作業効率を大幅に向上することができた。
【００２５】
キンクの発生する芯線の旋回速度（回転数）は、ボビンのサイズや芯線の種類により多少異なるが、一般的に断面積が８ｍｍ２  の芯線の場合は過去の経験値により旋回速度が３５から４５ｒｐｍ  以下になった場合にキンクが発生し易い。いずれにしてもフライヤーブレーキを動作させる旋回速度の設定は、実験により確かめることが望ましい。一旦、ブレーキの印加・開放する旋回速度を設定すれば、それ以後は芯線のキンク発生を完全に防止することができ、且つ不必要なブレーキの印加による芯線の断線も防止することができる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明の送り出し芯線のキンク防止方法によれば、フード内に近接スイッチを設けて、芯線の旋回速度（回転数）を検出できるようにし、且つ設定した回転数になった時に自動的にフライヤーブレーキが動作（印加あるいは開放）するように構成したので、ボビンサイズや芯線の種類及び引き取り速度に拘わらず、キンク発生の防止及び断線の防止を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の送り出し芯線のキンク防止方法の一実施例を示す概略断面図である。
【図２】本発明の送り出し芯線のキンク防止方法の一実施例に係わり、回転数（ｒｐｍ  ）とキンク発生回数の説明図である。
【図３】従来の芯線送出装置の概略断面図である。
【図４】従来の送出装置に係わり、芯線が送り出される様子の詳細説明図である。
【図５】従来の送出装置に係わり、キンクが発生する直前の芯線の状態説明図である。
【符号の説明】
１、１１  ボビン
２、１２  フライヤー
３、１３  フライヤーブレーキ
４、１４  芯線
５、１５  フード
６、１６  フード出口
７、１７  支持軸
８、１８  台車
９  近接スイッチ
Ｘ  張力
Ｙ  遠心力
【図１】
0003591369.tif 000002
【図２】
0003591369.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003591369.tif 000005
【図５】
0003591369.tif 000006