(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグが少なくともセンタピラー部上に沿って配設され、エアバッグをカーテン状に膨張させて乗員の頭部を保護するエアバッグ装置において、センタピラー部上でボディに一端を固定された可撓帯状体を設け、この可撓帯状体の他端部を折り畳み状態のエアバッグの下側を通してルーフヘッドライニングの裏面に沿って車幅方向内側に延出させ、エアバッグの膨張展開時に、エアバッグに先行して前記可撓帯状体がセンターピラーの内側面に沿って展開してショルダアンカを覆い、エアバックがショルダアンカに引っ掛かるのを防止するように構成したことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
エアバッグが少なくともセンタピラー部上に沿って配設され、エアバッグをカーテン状に膨張させて乗員の頭部を保護するエアバッグ装置において、ショルダアンカの上部外面を、上端縁がセンタピラー表面に近接するとともにこの上端縁から下方に向けて湾曲しながら車室側に突出する形状とし、エアバッグの膨張展開時にエアバッグがショルダアンカに引っ掛かるのを防止するように構成したことを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の衝突時の衝撃から乗員を保護するエアバッグ装置に関し、特に側方からの衝撃時にエアバッグをサイドウインドガラスに沿ってカーテン状に膨張展開させて乗員の頭部を保護するエアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車体側方からの衝撃時にエアバッグをサイドウインドガラスに沿ってカーテン状に膨張展開させて乗員の頭部を保護するエアバッグ装置は、例えば特開平１０−１３８８５８号公報や特開平１１−９１４９０号公報等に開示されている。
【０００３】
この種のエアバッグ装置は、図６に示すように、フロントピラー部２１からセンタピラー部２２にわたってルーフサイドレール２３に沿ってエアバッグ２４が折り畳み状態（図示せず）で配設され、所要時にインフレータ（図示せず）からエアバッグ２４内にガスを噴出させることにより、図６に仮想線で示すようにエアバッグ２４をサイドウインドガラスに沿ってカーテン状に膨張展開させ、乗員の頭部を保護するように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、センタピラー部２２の上部にはシートベルト用のショルダアンカ２５が車室内側に突出させて配設されているため、上記のような構成においてはセンタピラー部２２の車室内側面に沿って展開してきたエアバッグ２４の端縁部が、図７に白抜き矢印で示すように、ショルダアンカ２５の上端とセンタピラー部２２の車室内側面との間の隙間２６に入り込んで引っ掛かってしまい、図６に実線で示すように、エアバッグ２４がカーテン状に膨張展開する途中でショルダアンカ２５に引っ掛かった状態となって完全に展開されず、乗員の頭部保護機能が十分に発揮されない場合が生じる恐れがあるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、エアバッグがショルダアンカに引っ掛かることなく完全に膨張展開して乗員の頭部保護機能を確実に発揮できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のエアバッグ装置は、エアバッグが少なくともセンタピラー部上に沿って配設され、エアバッグをカーテン状に膨張させて乗員の頭部を保護するエアバッグ装置であって、エアバッグの膨張展開時にエアバッグがショルダアンカに引っ掛かるのを防止する手段を設けたものであり、エアバッグの膨張展開時にその途中でショルダアンカに引っ掛かって適正に膨張展開されないというような事態の発生が確実に防止されるので、乗員の頭部保護機能を確実に発揮することができる。
【０００７】
また本発明は、センタピラー部上でボディに一端を固定された可撓帯状体を設け、この可撓帯状体の他端側を折り畳み状態のエアバッグの下側を通してルーフヘッドライニングの裏面に沿って車幅方向内側に延出させ、折り畳み状態のエアバッグが膨張展開する際に、センタピラー部ではエアバッグに先行して可撓帯状体がセンタピラーの内側面に沿って展開してショルダアンカがこの可撓帯状体にて覆われた後、その内側をエアバッグが展開するように構成したものであり、これによってエアバッグが膨張展開途中でショルダアンカに引っ掛かる恐れはなく、上記効果を奏することができる。
【０００８】
あるいは本発明は、ショルダアンカの上部外面を、上端縁がセンタピラー表面に近接するとともにこの上端縁から下方に向けて湾曲しながら車室側に突出する形状としたものであり、これによってエアバッグが膨張展開する際にその端縁部がショルダアンカの上端部に到達すると、ショルダアンカの上部外面に沿って車室内側に向けて弾き出され、エアバッグが適正に膨張展開されて上記効果を奏することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のエアバッグ装置の一実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
【００１０】
図１、図２において、１は側方からの衝撃時にサイドウインドガラスに沿ってカーテン状に膨張展開するエアバッグ装置であり、フロントピラー部２からセンタピラー部３にわたってルーフサイドレール４に沿って配設されたエアバッグ５と、このエアバッグ５内に所要時にガスを吹き出すインフレータ６にて構成されている。
【００１１】
エアバッグ５は、図２に詳細を示すように、細長く折り畳んだ状態で適当間隔置きに保持リボン７を巻き付け、保持リボン７の両端を逆Ｕ字状に折り曲げたクランプ金具８に差し込んで挟持した状態で、クランプ金具８をボルト９にてルーフサイドレール４に固着したナット９ａに締結固定して取付けられている。１０は車室の天井面を構成するルーフヘッドライニングであり、エアバッグ５はルーフヘッドライニング１０とルーフサイドレール４の間の空間の下端部に配設されている。
【００１２】
１１はセンタピラー部３の車室内側面を構成するセンタピラーガーニッシュで、裏面の適所に突設された取付ブラケット（図示せず）をグロメット等でピラーインナパネル１２に固定して装着されている。また、センタピラー部３の上部には、センタピラーガーニッシュ１１の表面より突出させて、シートベルトのショルダアンカ１３が配設されている。
【００１３】
センタピラー部３上においては、エアバッグ５を構成している布と同様の布などから成る可撓帯状体１４の一端の中央部が上記クランプ金具８とルーフサイドレール４との間に介装されてクランプ金具８とともにボルト９にてルーフサイドレール４に固定されており、この可撓帯状体１４の他端側が折り畳み状態のエアバッグ５の下側を通してルーフヘッドライニング１０の裏面に沿って車幅方向内側に延出されている。なお、可撓帯状体１４の幅は、センタピラー部３の幅を十分にカバーできるように設定され、その一端部の両側部は接着等の適宜手段にてルーフサイドレール４に固定されている。また、可撓帯状体１４の長さは、他端側が下方に垂れ下がったときにショルダアンカ１３を覆う位置まで延びるように設定されている。
【００１４】
以上の構成において、側方から大きな衝撃が加わるとセンサ（図示せず）にて検知され、インフレータ６が作動してガスがエアバッグ５内に向けて噴出され、エアバッグ５が図１に実線で示す折り畳み状態から保持リボン７を破断して膨張し、仮想線で示すようにサイドウインドガラスに沿ってカーテン状に展開し、乗員の頭部を保護する。
【００１５】
また、その膨張展開時にエアバッグ５はルーフヘッドライニング１０の下端部を車室側に向けて折り曲げつつ車室内に向けて膨出するとともに、その際にセンタピラー部３においては、図３に示すように、折り畳み状態のエアバッグ５の膨張展開に先行して可撓帯状体１４がセンタピラー部３のセンタピラーガーニッシュ１１の表面に沿って展開し、ショルダアンカ１３がこの可撓帯状体１４にて覆われた後、その内側をエアバッグ５が展開することになる。かくして、エアバッグ５の膨張展開時にその途中でショルダアンカ１３に引っ掛かって適正に膨張展開されないというような事態の発生を確実に防止でき、乗員の頭部保護機能を確実に発揮することができる。
【００１６】
なお、可撓帯状体１４を設けることによりエアバッグ５の膨張展開時の展開方向が車室内側に指向されるようになるため、その長さがショルダアンカ１３を完全に覆う位置までの長さでなくても、エアバッグ５の端縁がショルダアンカ１３に引っ掛かるのを防止することができる場合もある。さらには、センタピラー部３で、センタピラーガーニッシュ１１の内側にエアバッグ５が侵入するのを防止するためにガイドブラケットを設けることが提案されているが、可撓帯状体１４を設けることによって、このガイドブラケットを省略することも可能となる。
【００１７】
次に、本発明のエアバッグ装置の他の実施形態について、図４、図５を参照して説明する。なお、上記実施形態と同一の構成要素については同一参照番号を付して説明を省略し、相違点のみを説明する。
【００１８】
本実施形態では、エアバッグ５の膨張展開時に引っ掛かることがないようにその上部の外面形状を工夫したショルダアンカ１５をセンタピラー部３に配設している。すなわち、ショルダアンカ１５の上部外面は、センタピラーガーニッシュ１１の表面との間に隙間が形成されないようにその上端縁１５ａをセンタピラーガーニッシュ１１の表面に近接させるとともに、この上端縁１５ａから下方に向けて凹状に湾曲しながら車室側に突出する凹状に湾曲した曲面１６にて構成されている。
【００１９】
以上の構成によれば、エアバッグ５が膨張展開する際にその端縁部がショルダアンカ１５の上端部に到達すると、図５に白抜き矢印の如く、凹状に湾曲した曲面１６に沿って車室内側に向けて弾き出され、エアバッグ５がショルダアンカ１５に引っ掛かることなく適正に膨張展開される。かくして、上記実施形態と同様にエアバッグ５が適正に膨張展開されて、乗員の頭部保護機能が確実に発揮される。
【００２０】
【発明の効果】
本発明のエアバッグ装置によれば、エアバッグの膨張展開時にその途中でショルダアンカに引っ掛かることなく適正に展開され、乗員の頭部保護機能を確実に発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエアバッグ装置の一実施形態の全体概略構成を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】同実施形態におけるエアバッグの膨張展開時の状態を示す図２と同様の断面図である。
【図４】本発明のエアバッグ装置の他の実施形態における要部の正面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図６】従来例のエアバッグ装置における全体概略構成を示す正面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【符号の説明】
１  エアバッグ装置
３  センタピラー部
５  エアバッグ
１０  ルーフヘッドライニング
１３  ショルダアンカ
１４  可撓帯状体
１５  ショルダアンカ
１５ａ  上端縁
１６  凹状に湾曲した曲面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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