(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体のリール取付脚部に支持されたレバー状の操作部材によって釣糸繰出しに伴うロータの回転に付与される制動力を調節する制動機構を備えた魚釣用スピニングリールにおいて、前記取付脚部を中指と薬指との間に挟んだ手の指で前記操作部材を初期位置から握り込み操作及び押し込み操作可能とし、前記操作部材を中指で押し込み操作するときにこの中指が当接可能な領域にラバー部材を設けたことを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、魚釣用スピニングリールに関し、詳細には、ロータに対して制動力を付与可能に構成される魚釣用スピニングリールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
魚釣用スピニングリールを用いて釣りを行う場合、特定の対象魚によっては、ロータを逆回転可能な状態にして釣る方法、すなわち、ロータを釣糸放出方向にフリー回転状態とし、魚が掛かった際に魚を走らせながら釣る方法がある。このような釣方法において、実際に魚が掛かると、その魚は、テンションが無くなるまで走るため、ハンドルやロータが高速で逆回転し、うかつに手を出すことができず、直ちに巻取動作に移行することができない。
【０００３】
このため、スピニングリールの中には、上記したようなロータの逆回転に対して制動力を付与する制動機構が設けられているものがあり、例えば、実開昭６０−６７０７５号や実公平１−３９１９４号に開示されているような構成が知られている。すなわち、このような制動機構が設けられているスピニングリールによれば、魚が掛かってロータが逆回転した際、制動機構の操作部材を操作しながらロータの回転に適宜制動力を付与しながら釣りを行うことが可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した制動機構は、熟練を要しなければ、制動機構の操作部材の操作が難しく、制動をかけるタイミングを間違えると、糸ふけや糸がらみ等が発生する場合がある。すなわち、魚が掛かった逆回転初期時には、ロータの回転が速いため、ロータが過回転を起こしやすく、この時点で制動力を適当に付与しないと、糸ふけや糸がらみ等が発生する。また、魚が急に静止した後に制動をかけるタイミングが遅れると、ロータが過回転する場合があり、糸ふけや糸がらみ等が発生する。
【０００５】
この発明は、ロータが高速で逆回転して過回転を生じることを抑制する制動機構を備えると共に、その制動機構の操作部材の操作性を向上させた魚釣用スピニングリールを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明の魚釣用スピニングリールは、リール本体のリール取付脚部に支持されたレバー状の操作部材によって釣糸繰出しに伴うロータの回転に付与される制動力を調節する制動機構を備え、前記取付脚部を中指と薬指との間に挟んだ手の指で前記操作部材を初期位置から握り込み操作及び押し込み操作可能とし、前記操作部材を中指で押し込み操作するときにこの中指が当接可能な領域にラバー部材を設けたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に沿って具体的に説明する。図１乃至図４は、本発明の一実施の形態を示す図である。これらの図において、図１はスピニングリールの内部構造を示し、制動機構が一定負荷維持状態となっている状態を示す図、図２は制動機構がフリー状態に切り換えられた状態を示す図、図３（ａ）は図１の要部を拡大して示す図、図３（ｂ）は図２の要部を拡大して示す図、そして、図４は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、（ａ）はロータとブレーキロータが一体回転可能な状態を示す図、（ｂ）はロータのみが回転する状態を示す図である。
【０００８】
リール本体１には、回転可能に支持されたハンドル軸２ａに対してハンドル２が固定支持されている。ハンドル軸２ａには、ドライブギヤ３が取り付けられており、このドライブギヤ３には、ハンドル軸２ａに対して直交する方向に延出し、軸受け４を介して回転可能に支持されたピニオンギヤ５が噛合している。ピニオンギヤ５の先端部には、ベール６および釣糸案内装置７を備えたロータ８が一体回転するように取り付けられている。
【０００９】
また、前記ハンドル軸２ａには、オシレーティング機構（図示せず）が設けられており、ハンドル軸２ａがハンドル２の回転操作によって回転されたとき、ハンドル軸２ａと直交する方向に摺動可能に支持されたスプール軸９を、軸方向に沿って往復駆動する。このスプール軸９は、前記ピニオンギヤ５の内部に挿通されており、その先端部に釣糸を巻回するスプール１０が取り付けられている。
【００１０】
この結果、ハンドル２を回転操作すると、前記オシレーティング機構を介してスプール１０が前後に往復動し、かつロータ８がドライブギヤ３およびピニオンギヤ５を介して回転駆動するため、スプール１０には、釣糸案内装置７を介して釣糸が均等に巻回される。
【００１１】
また、リール本体１には、リール取付脚部１ａが形成されており、リール本体１を図示していない釣竿のリール取付け部に取付け可能に構成している。本実施の形態では、このリール取付脚部１ａに、後述するロータの制動機構を操作する操作部材１２を設けている。この操作部材１２は、取り付けられる釣竿に沿うように延出するレバー状に構成されており、一端側に指によって操作される操作部１２ａが、他端側に後述する制動機構のブレーキシューを押圧する押圧部１２ｂが形成され、リール取付脚部１ａの略中間部に支軸１２ｃを中心に回動可能に支持されている。また、操作部材１２とリール取付脚部１ａとの間には、上記支軸１２ｃの近傍にバネ１３が取り付けられており、操作部材１２の位置を維持すると共に、操作部材１２を指の操作によって矢印Ｂ，Ｃ方向に回動可能に保持している。
【００１２】
次に、ロータ８に対して制動力を付与する制動機構の構成について説明する。制動機構は、ロータ８が逆回転したときのみに、ロータ８に対して制動力を付与するように構成されており、前記ピニオンギヤ５に対してカラーを介して回転自在に配されたブレーキロータ３１と、このブレーキロータ３１と一体回転するように連結された輪帯状の制動板（ブレーキディスク）３３と、この制動板３３を挟持するように配され、リール本体のフレームに支持された圧接片３５ａおよび圧接片に向けて摺動可能に支持されたブレーキシュー３５ｂとを備えている。なお、前記ブレーキロータ３１とロータ８の裏面との間には、バネ３９が介在されており、ブレーキロータ３１を軸方向に移動可能にしている。前記ブレーキシュー３５ｂは、前記操作部材１２の押圧部１２ｂに固定されており、操作部１２ａをバネ１３の付勢力に抗して矢印Ｂ方向へ回動操作することによって、圧接片３５ａに向けて摺動される。このとき制動板３３は、摺動されたブレーキシュー３５ｂと圧接片３５ａとの間で挟持されるのであり、ロータ８に対して操作部材１２の回動量に応じた制動力を付与する。そして、操作部１２ａから指を離すと前記バネ１３によって、操作部材１２は、図１に示す位置に戻される。
【００１３】
このように、本実施の形態の制動機構は、ロータ８の逆回転時に、操作部材１２の操作部１２ａを矢印Ｂ方向に操作することによって、ロータ８に対して所望の制動力を付与できるように構成されていることに加え、さらに、操作部材１２が非操作状態にあるとき、ロータ８の過回転を防止すべく、所定の制動力を付与した状態が維持可能となるように構成されている。すなわち、操作部材１２及びバネ１３は、操作部材１２が非操作状態（初期位置）にあるとき、図１および図３（ａ）に示すように、押圧部１２ｂ（ブレーキシュー３５ｂ）が制動板３３に対して所定の押圧力を付与するように設定されている。この所定の押圧力は、ブレーキシュー３５ｂを押圧する力が大き過ぎることはなく、結果として、制動板３３が滑って回転できる程度に設定しておく。具体的には、実釣時において、魚が掛かって釣糸を繰り出すように走っても、ロータ８が十分に逆回転でき、かつロータ８が過回転したとき、その回転を直ちに抑制できる程度に設定されている。
【００１４】
また、操作部材１２の操作部１２ａは、バネ１３の付勢力に抗して上記初期位置から矢印Ｃ方向に操作することが可能であり、このような操作を行うと、図２及び図３（ｂ）の実線で示すように、押圧部１２ｂは支軸１２ｃを中心に反時計方向に回動し、これと一体化されているブレーキシュー３５ｂは制動板３３から離れる。すなわち、操作部１２ａを矢印Ｃ方向に操作することによって、ブレーキロータ３１をフリー回転状態にすることが可能であり、ロータの逆回転を軽くすることが可能となる。
【００１５】
また、前記ブレーキロータ３１とロータ８とは、ロータ８が正回転したとき、互いにフリーの関係となり、ロータ８が逆回転したとき、ロータ８の逆回転と一体的にブレーキロータ３１も逆回転するように構成されている。すなわち、ロータ８が正回転しているとき、操作部材１２の操作部１２ａを矢印Ｂ方向に回動操作しても制動板３３に作用する制動力はロータ８に伝達されず、かつロータ８が逆回転しているとき、操作部材１２の操作部１２ａを矢印Ｂ方向に回動操作することで、制動板３３に作用する制動力がロータ８に伝達されるように構成されている。
【００１６】
以下、このような作用を果たす機構（伝達機構と称する）の構成例について、図１及び図４を参照して説明する。前記ブレーキロータ３１の円周部には、所定間隔をおいて、ロータ８の裏面に向けて係合突部４０が突出形成されている。図に示す構成では、円周部に８個形成されており、各係合突部４０間には、均等な隙間が形成されている。また、各係合突部４０には、ロータ８が矢印に示す逆回転方向に回転したとき、以下に詳述する係合爪が各隙間に入りやすいように、テーパ４０ａが形成されると共に、その爪を当て付ける停止部４０ｂが形成されている。
【００１７】
一方、ロータ８には、ブレーキロータ３１側に向けて回動部材４３がピン４２を支軸として回動自在に支持されており、その一端側に、前記各係合突部４０間の隙間に係合できるように、係合爪４３ａが屈曲形成されている。また、ロータ８には、ブレーキロータ３１側に向けて、回動部材４３の回動を規制するボス４５ａ，４５ｂが突出形成されており、回動部材４３が所定範囲回動した際、その両端を当付けて回動を規制するように構成されている。さらに、前記回動部材４３には、Ｕ字状に切り込まれた溝４３ｂが形成されており、この溝４３ｂに、ブレーキロータ３１に抱き付くように巻回保持されたリーフスプリング４５の端部が固定されている。
【００１８】
このように構成された伝達機構によれば、ロータ８が矢印と反対の正回転方向に回転すると、ブレーキロータ３１は、前記バネ３９の付勢力などによる摩擦力によって一体的に正回転する。この状態で、操作部材１２の操作部１２ａを矢印Ｂ方向に回動操作してブレーキロータ３１の回転を停止しても、ロータ８の回転と共に一体回転している回動部材４３は、そのリーフスプリング４５の作用によって、ピン４２を中心に反時計方向の力を受け、この結果、回動部材４３の一端部が図４（ｂ）に示すようにボス４５ａに当付く。したがって、回動部材４３は何等規制されることはなく、フリー状態となり、ブレーキロータ３１の停止とは関係なくロータ８のみが回転したままとなる。
【００１９】
これに対して、ロータ８が矢印で示す方向に逆回転すると、ブレーキロータ３１は、バネ３９の付勢力などによる摩擦力によって一体的に逆回転する。そして、この状態で、操作部材１２の操作部１２ａを矢印Ｂ方向に回動操作して、ブレーキロータ３１の回転に制動を掛けると、ロータ８の回転と共に一体回転している回動部材４３は、そのリーフスプリング４５の作用によってピン４２を中心に時計方向の力を受け、この結果、回動部材４３の他端側が図４（ａ）に示すようにボス４５ｂに当付く。このとき、反対側にある係合爪４３ａは、係合突部４０に形成されたテーパ４０ａに案内され、係合突部４０間の隙間に入り込むと共に、係合突部４０の停止部４０ｂに当付くため、ロータ８とブレーキロータ３１とは、一体的に逆回転可能状態となる。したがって、ブレーキロータ３１に作用する制動力は、そのままロータ８に作用する。
【００２０】
以上のように構成された魚釣用スピニングリールの作用について説明する。ロータ８が逆回転可能状態にある場合において、操作部材１２を何等操作しないと、それは初期状態にあり、上述したように、ロータ８には、操作部材の押圧部１２ｂ、制動機構のブレーキシュー３５ｂ及び制動板３３等を介して所定の制動力、すなわち過回転が防止される程度の制動力が作用し、これが維持された状態となっている。したがって、この状態で、魚が仕掛けに掛かっても、その初期時、あるいは仕掛けに掛かっている魚が急に停止したことによってロータ８が過回転しようとしても、その過回転は抑制され、糸ふけや糸がらみ等のトラブルが防止される。
【００２１】
そして、ロータ８の逆回転に対して、別途制動力を付与したい場合は、操作部材１２の操作部１２ａを、所望量だけ矢印Ｂ方向に回動操作することによって、押圧部１２ｂ、ブレーキシュー３５ｂ、制動板３３等を介してロータ８に対して回動量に応じた制動力を付与することができる。また、逆に、操作部１２ａを矢印Ｃ方向に回動操作することによって、押圧部１２ｂと一体化されているブレーキシュー３５ｂは制動板３３から離れるので、ロータ８をフリー回転状態にすることができる。
【００２２】
以上のように、この実施の形態によれば、ロータの逆回転釣りを行う場合、操作部材１２の操作が慣れていなくても、それを初期位置、すなわち非操作状態にしておくだけで、ロータ８の過回転の発生を抑制することができ、糸ふけや糸がらみ等のトラブルを防止することが可能となる。また、操作部材１２の操作部１２ａを握り込むことで制動力を任意に調節可能であり、操作しないことでロータ８の過回転の発生を抑制することができ、さらに、操作部１２ａを押し込むことで、ロータ８をフリー回転状態にすることができる。すなわち、１つの操作部材で、ロータ８を３つの状態に切り換えることができるため、その操作性の向上が図れる。
【００２３】
さらに、上記した実施の形態において、ロータ８の逆回転防止装置を設けることが好ましい。すなわち、例えば、上記ピニオン５にラチェットを形成すると共に、これに係合可能な爪を設けることで、ロータ８が逆回転しない状態に維持することが可能となる。このように逆回転防止装置を別途設けることによって、ロータの逆回転釣りを行わない場合、仕掛けを付けたまま竿を持ち運びする場合、あるいは仕掛けが根かかりした場合など、ロータの逆回転をロックした状態に維持できるので、さらに操作性の向上が図れる。
【００２４】
次に、図５（ａ）及び（ｂ）を参照して、上述した実施の形態の変形例について説明する。この変形例は、上述した実施の形態における操作部材１２の形状、構成を変形したものである。
【００２５】
上述したように、操作部材１２をレバー状に構成し、これをリール取付脚部１ａに設けると、実際の使用時においては、リール取付脚部１ａを中指と薬指との間に挟み、操作部材１２の操作部１２ａを人差し指の腹部で握り込み操作する場合が多い。そして、このような状態で、上述したロータ８をフリーにすべく押し込み操作を行う場合、中指で行うことが便利である。このため、図５（ａ）に示すように、操作部材１２の中指が当接する領域に、ラバー１２ｄを取着しておくことが好ましい。このようにラバー１２ｄを取着しておくことにより、実際の操作時において指が痛くなることを防止できる。
【００２６】
あるいは、図５（ｂ）に示すように、操作部材１２の先端部に、人差し指が配置可能となる二股状の操作部１２ｅを形成しておいても良い。このように、操作部を二股状にすることにより、人差し指のみによって、操作部材１２の握り込み操作および押し込み操作が行えるようになる。
【００２７】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されることはなく、以下のように、種々変形することが可能である。例えば、制動機構における負荷を与える手段は、制動板とブレーキシューによるものについて説明したが、磁性板と磁石による構成であっても良い。また、３つの状態を切り換え操作する操作部材１２は、リール取付脚１ａに対して、回動操作されるようレバー状に構成したが、リール本体に対してスライド操作されるよう構成しても良いし、あるいは回転操作されるように構成しても良い。また、上述した構成では、操作部材１２を、その非操作位置がロータ８に対して所定の負荷が作用するように設定したが、初期位置をロータ８のフリー回転状態とするように構成し、一定負荷維持状態及び制動力調節可能状態を段階的に切換えできるように構成しても良い。さらに、ロータ８の逆回転防止装置としては、ラチェットと爪による係合関係以外にも、一方向クラッチによる構成であっても良いし、上述した伝達機構は、ロータ８とブレーキロータ３１との間に一方向クラッチを設けた構成であっても良い。
【００２８】
【発明の効果】
本発明によれば、制動力を調節する操作部材を初期位置から握り込み操作及び押し込み操作を可能とすることにより、１つの操作部材でロータを３つの状態に切り換えることができるため、その操作性の向上が図れると共に、ロータの回転を制動操作するときに中指が当接可能な領域にラバー部材を設けたことにより、実際に操作部材を操作するときにラバー部材で指を保護することができ、指が痛くなることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す図であり、制動機構が一定負荷維持状態となったスピニングリールの内部構造を示す図。
【図２】図１に示すスピニングリールにおいて、制動機構がフリー状態に切り換えられた状態を示す図。
【図３】（ａ）は図１の要部を拡大して示す図、図３（ｂ）は図２の要部を拡大して示す図。
【図４】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、（ａ）はロータとブレーキロータが一体回転可能な状態を示す図、（ｂ）はロータのみが回転する状態を示す図。
【図５】（ａ）は、上記した実施の形態において、操作部材の変形例を示す図、（ｂ）は、操作部材の別の変形例を示す図。
【符号の説明】
１…リール本体
８…ロータ
１０…スプール
１２…操作部材
１２ａ…操作部
１２ｂ…押圧部
１２ｃ…支軸
３１…ブレーキロータ
３３…制動板
３５ａ…圧接片
３５ｂ…ブレーキシュー
【図１】
0003587790.tif 000002
【図２】
0003587790.tif 000003
【図３】
0003587790.tif 000004
【図４】
0003587790.tif 000005
【図５】
0003587790.tif 000006