(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体フレームと、
該本体フレームに取り付けられたシートフレームとを備えており、
該シートフレームが着座部と背座部とを有しており、
上記着座部がその中間部から前の前部着座部と中間部から後の後部着座部とからなり、後部着座部が背座部と一体で、側面視で前部着座部と同一方向に延びる状態から、前部着座部に対して下方に傾動しうるように構成されてなる車椅子。
【請求項２】
上記シートフレームの着座部と背座部とが一体で本体フレームに対して前後方向に傾動可能となるように、着座部の中間部分が上記本体フレームに取り付けられてなる請求項１記載の車椅子。
【請求項３】
前部着座部に対する後部着座部の前後方向の傾動位置を、任意の位置に設定することが可能に構成されてなる請求項１または２記載の車椅子。
【請求項４】
上記シートフレームを構成する左右のフレーム構成棒同士の間に掛け渡された可撓性シート部材と、少なくとも背座部に対応する可撓性シート部材の両側縁に該側縁に沿って形成された系着部とを備えており、
該系着部がフレーム構成棒の周囲を回ったうえで可撓性シート部材の任意部位に系着されうることにより、可撓性シート部材の張り調節が可能に構成されてなる請求項１から３のうちのいずれか一の項に記載の車椅子。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車椅子に関する。さらに詳しくは、使用者が着座した状態でがそのシートが傾動する車椅子に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
図８に示すように、従来の車椅子５１はその本体フレーム５２の後部に大径の駆動輪５３の車軸５３ａが回転自在に取り付けられている。この駆動輪５３は自走式では使用者自らが回転させるものであり、電動式ではモータによって回転駆動されるものである。シートフレーム５４は着座フレーム５５と背座フレーム５６とから構成されている。着座フレーム５５および背座フレーム５６は本体フレーム５２の左右側部それぞれに配置されたパイプ部材から構成されている。この左右のパイプ部材に使用者が着座するための可撓性座面部材５７が掛け渡されている。可撓性座面部材５７は布や合成樹脂製シートなどから形成されている。
【０００３】
図中、本体フレーム５２を構成しているのは、符号５８で示す後部支柱、符号５９で示す肘置きフレーム、この肘置きフレーム５９と一体の前部支柱６０、水平フレーム６１、下部フレーム６２、相互に回転しうるＸフレーム６３である。上記背座フレーム５６は水平フレーム６１に対して後方に傾倒し得るように枢支されている。
【０００４】
上記Ｘフレーム６３の上端には着座フレーム５５が固定され、Ｘフレーム６３の下端は本体フレーム５２（下部フレーム６２）に回転自在に取り付けられている。シートフレーム５４および本体フレーム５２の左右部分を繋ぐのは相互回転しうるＸフレーム６３のみであるため、車椅子は幅方向に伸縮することができる。
【０００５】
前述のように、従来の車椅子５１では背座フレーム５６のみを後方に傾倒させるリクライニング型式である。したがって、自己の姿勢を自力で保持することが困難な使用者にとっては、背座フレーム５６を後方に傾倒させると身体がシート上を前方に（足の方向に）滑ってしまう場合がある。また、通常の使用者であっても身体とシート面との摩擦が少なければ滑ってしまう。
【０００６】
また、自己の姿勢を自力で保持することが困難な使用者にとっては、この車椅子に特別な身体保持具を装備しなければ安定した状態で移動することが困難となる。
【０００７】
本発明はかかる課題を解決するためになされたものであり、リクライン（後方に傾倒）したときでも使用者の身体が前方に滑りにくく、身体を安定させ得るリクライニング式の車椅子を提供することを目的としている。また、リクラインさせない状態でも使用者の身体を比較的安定した状態に保てる車椅子を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の車椅子は、
本体フレームと、該本体フレームに取り付けられたシートフレームとを備えており、該シートフレームが着座部と背座部とを有しており、 上記着座部がその中間部から前の前部着座部と中間部から後の後部着座部とからなり、後部着座部が背座部と一体で、側面視で前部着座部と同一方向に延びる状態から、前部着座部に対して下方に傾動しうるように構成されている。
【０００９】
したがって、使用者の姿勢を、股関節を境にした上半身と下半身との角度を変えてリクライニングすることができる。その際、後部着座部から背座部とともに後方に傾斜することができる。したがって、使用者の臀部が傾斜した後部着座部にうまく落ち込むので、上半身と下半身との角度が拡大しても身体が前方に滑り出ることが防止される。
【００１０】
上記車椅子において、シートフレームの着座部と背座部とが一体で本体フレームに対して前後方向に傾動可能となるように、着座部の中間部分が上記本体フレームに取り付けられてなる車椅子が好ましい。また、上記車椅子において、前部着座部に対する後部着座部の前後方向の傾動位置を、任意の位置に設定することが可能に構成されているのが好ましい。
【００１１】
使用者の姿勢を、股関節を境にした上半身と下半身との角度を変えずにリクライニングすることもできるからである。そのため、使用者の身体の安定が保てる。なお、中間部分とは、とくに着座部の前後方向の中央部に限定されることはなく、前端と後端との間の部分ということである。
【００１２】
上記車椅子において、シートフレームを構成する左右のフレーム構成棒同士の間に掛け渡された可撓性シート部材と、少なくとも背座部に対応する可撓性シート部材の両側縁に該側縁に沿って形成された系着部とを備えており、該系着部がフレーム構成棒の周囲を回ったうえで可撓性シート部材の任意部位に系着されうることにより、可撓性シート部材の張り調節が可能に構成されているのが好ましい。
【００１３】
使用者の足から頭部にかけて、任意の部位について姿勢を矯正することができるとともに、左右のフレーム構成棒間に身体を沈めることができるので姿勢を安定させることもできるからである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の車椅子の実施形態を説明する。
【００１５】
図１は本発明の一実施形態にかかる車椅子のフレームを示す斜視図である。図２および図３はそれぞれ図１のフレームの側面図である。図４（ａ）は図１の車椅子のリクライニング状態の一例（背座部の角度変更）を示す側面図であり、図４（ｂ）はその要部を示す側面図である。図５（ａ）および図５（ｂ）はそれぞれ図１の車椅子の使用状態を示す側面図である。図６は図１の車椅子の前方視斜視図である。図７は図１の車椅子の後方視斜視図である。
【００１６】
図１〜３に示す車椅子１のフレームは、本体フレーム２とシートフレーム３とから構成されている。本体フレーム２は相互に傾動して折り畳める（図２中、矢印Ａで示す）ように上端部２ａにおいて枢支された前後のフレーム２ｂ、２ｃから構成されている。また、前部フレーム２ｂと後部フレーム２ｃとは折り畳みバー２ｄによっても連結されている。折り畳みバー２ｄは相互に揺動しうる二本の棒材からなり、二本の棒材はそれぞれ先端部が前部フレーム２ｂと後部フレーム２ｃとに枢支されている。前部フレーム２ｂの下端には前輪４が取り付けられ、後部フレーム２ｃの下端には後輪５が取り付けられる。
【００１７】
シートフレーム３は使用者が着座する着座部６と背をもたれかける背座部７と使用者の足に沿う脚部８とから構成されている。背座部７の上端近傍は後方に湾曲させられて介助者用のグリップ７ａとされている。脚部８の下端には上方に折り畳めるフットプレート９が取り付けられている。フットプレート９は脚部８の長手方向に沿って取付位置がボルト止めやピン止め（図２中、符号Ｐで示す）によって複数段に調節し得るようにされている。着座部６は前部着座部６ａと後部着座部６ｂとから構成され、後部着座部６ｂは前部着座部６ａに対してボルト止めやピン止め（図２中、符号Ｐで示す）によって複数段に傾斜させられるようにされている（図２中、矢印Ｂで示す）。本実施形態では三段に傾斜させられる。すなわち、背座部７の角度変更は着座部６の中間部からなされることになる。
【００１８】
図４も併せて参照すれば明らかなように、上記構成により、背座部７と後部着座部６ｂとが一体で後方に傾斜させられるので、使用者は股関節を境にして上半身と下半身との角度を変えることができる。しかも、前部着座部６ａは動かないので、使用者はその臀部が後部着座部６ｂと背座部７とのつなぎ目に落ち込み、身体が前方に滑ってしまうことがない。
【００１９】
背座部７は上記後部着座部６ｂに対して前方に折り畳まれる（図２中、矢印Ｃで示す）ように、後部着座部６ｂの後端近傍のブラケット１０に枢支されている。このブラケット１０には背座部７を後部着座部６ｂに対してほぼ直角となる使用位置に固定するロックバー１１が配設されている。ロックバー１１の先端によって背座部７の下端位置を押圧することにより、背座部７の折り畳みが阻止される。かかる構成により、背座部７を前方に折り畳み（図２中の矢印Ｃ）、本体フレーム２を相互に折り畳む（図２中の矢印Ａ）ことによって車椅子１はコンパクトになり、持ち運びが容易となる。
【００２０】
脚部８はＬ字状を呈しており、その上部水平部分８ａが前部着座部６ａに内嵌挿されている。そして、脚部８を前部着座部６ａに対して進退させる（図２中、矢印Ｄで示す）ことにより、着座部の前後方向寸法を変更させることができる。変更位置はボルト止めやピン止め（図２中、符号Ｐで示す）によって複数段に調節し得るようにされている。
【００２１】
また、以上のごとく構成されたシートフレーム３は、一体で本体フレーム２に対して揺動し得る（図３中、矢印Ｅで示す）ように枢支されている。さらに、本体フレーム２とシートフレーム３とはいわゆるメカニカルロックシリンダ１２によっても連結されている。したがって、シートフレーム３の本体フレーム２に対する傾斜位置は連続して変更し、その位置でロックすることができる。メカニカルロックシリンダ１２は、シリンダ本体１２ａの基端部とピストン１２ｂの先端部とがそれぞれ揺動アーム１３によって前部フレーム２ｂと後部着座部６ｂに取り付けられている。かかる構成により、図５に示すごとく、使用者は姿勢を変えずにリクライニングさせられる。
【００２２】
メカニカルロックシリンダ１２は、円筒状のシリンダ本体１２ａ内にその軸方向に沿って図示しないコイルばねが内装されたものである。そして、ピストン１２ｂがシリンダ本体１２ａ内のコイルばねの中空部に内嵌挿されたものである。通常時はコイルばねがその内側のピストンを掴んでいるため、ピストン１２ｂはコイルばねの内径側からの摩擦力によってロックされている。しかし、シートフレーム３をリクラインするためにロックを解除するときには、図１および図７に示すロック解除ハンドル１４を操作して、コントロールケーブル１５を介して上記コイルばねの内径を拡げる。そうするとコイルばねはピストン１２ｂの把持を解除する。
【００２３】
本実施形態では背座部７の角度変更を着座部６の中間部から行う構成として、ボルト止めやピン止めによって段階的に変更するものを例示したが、とくにこのような段階的変更に限定されない。たとえば、ボルト止めやピン止めに代えて上記メカニカルロックシリンダ１２を用いて連続的に変更する構成を採用することもできる。
【００２４】
図２、３に示す各フレーム２、３は、図１に示すとおり左右一対のフレーム構成棒からなるものである。そして、図６、７に示すように、シートフレーム３の背座部７、着座部６、脚部８にはそれぞれ左右間に可撓性シート部材１６が張設されている。この可撓性シート部材１６にはその左右両側縁に沿って多数個の系着部１７が配設されている。各系着部１７は可撓性シート部材１６と同様な布や合成樹脂製シートなどから形成されている。各系着部１７は背座部７、着座部６、脚部８を前方から外方を回して可撓性シート部材１６の背面の任意部位に系着させることができる。この系着部１７の背面および可撓性シート部材１６の背面には相互に系着する、いわゆるマジックテープ（面ファスナーとも呼ばれる）が取り付けられている。マジックテープは可撓性シート部材１６の背面（系着部１７の背面）には細い合成繊維のループを形成し、系着部１７の背面（可撓性シート部材１６の背面）には合成繊維のフックを形成したものである。可撓性シート１６の背面にはほぼ前面にマジックテープを取り付けるのが好ましい。そうすることによって系着部１７は可撓性シート１６の背面の人にの部位に系着することができるからである。
【００２５】
図７に示すとおり、系着部１７は横方向に相当の長さを有しており、可撓性シート１６の背面における系着部位を横方向にずらせる（図７中、矢印Ｆで示す）ことによって可撓性シート１６の張り具合を調節することができる。系着部１７が多数個配設されているため、可撓性シート１６の任意部位の張り具合についてのみ調節することも可能である。たとえば、図５（ａ）に示すように、背座部７の可撓性シート１６の張りを緩めて使用者の身体が背座部７間に埋まり込むようにすれば身体を保持する作用が生じる。また、使用者の脊椎の形態に適合させるために、図５（ｂ）に示すように背座部７の下部、すなわち使用者の腰のあたりの張りを強めるようなことも可能である。さらに、着座部６の張りを緩めて使用者の着座状態を安定させることも可能である。
【００２６】
このように、マジックテープを用いることによって可撓性シート１６の張りを連続的に調節することができるが、いわゆるスナップを所定ピッチで配設することによって所定ピッチで調節するようにしてもよい。
【００２７】
【発明の効果】
本発明によれば、使用者の姿勢を、股関節を境にして上半身と下半身との角度を変えずにリクライニングすることができる。そのため、使用者の身体の安定が保てる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車椅子の一実施形態のフレームを示す斜視図である。
【図２】図１のフレームの側面図である。
【図３】図１のフレームの側面図である。
【図４】図４（ａ）は図１の車椅子のリクライニング状態の一例（背座部の角度変更）を示す側面図であり、図４（ｂ）はその要部を示す側面図である。
【図５】図５（ａ）および図５（ｂ）はそれぞれ図１の車椅子の使用状態を示す側面図である。
【図６】図１の車椅子の前方視斜視図である。
【図７】図１の車椅子の後方視斜視図である。
【図８】従来の車椅子の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１・・・・車椅子
２・・・・本体フレーム
２ａ・・・（本体フレームの）上端部
２ｂ・・・前部フレーム
２ｃ・・・後部フレーム
２ｄ・・・折り畳みバー
３・・・・シートフレーム
４・・・・前輪
５・・・・後輪
６・・・・着座部
６ａ・・・前部着座部
６ｂ・・・後部着座部
７・・・・背座部
７ａ・・・グリップ
８・・・・脚部
９・・・・フットプレート
１０・・・・ブラケット
１１・・・・ロックバー
１２・・・・メカニカルロックシリンダ
１２ａ・・・シリンダ本体
１２ｂ・・・ピストン
１３・・・・揺動アーム
１４・・・・ロック解除ハンドル
１５・・・・コントロールケーブル
１６・・・・可撓性シート部材
１７・・・・系着部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003559211.tif 000005
【図５】
0003559211.tif 000006
【図６】
0003559211.tif 000007
【図７】
0003559211.tif 000008
【図８】
0003559211.tif 000009