(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部が複数の空間に区画されているとともに隣接する空間同士がそれぞれ微細な連通路で相互に連通しているワークの気密性を検査する方法であって、
各空間ごとに独立している圧縮空気導入系統をもってそれぞれの空間にその空間相互が圧力平衡するまで所定圧力の圧縮空気を導入し、その時の流量と圧力とを各空間ごとに個別に測定する工程と、
各空間ごとに前記実測圧力値を実測流量値で除した値もしくはその逆数を漏れ抵抗値として算出した上、その漏れ抵抗値を予め設定されている基準値と比較して前記各空間の連通路以外の部分での気密性の良否を判定する工程と、
前記圧力平衡状態で相互に隣接する二つの空間のうちいずれか一方を大気解放したときの他方の空間での流量と圧力とを測定する工程と、
この大気解放時の実測圧力値を実測流量値で除した値もしくはその逆数を前記二つの空間同士を連通している連通路の通路抵抗値として算出するとともに、前記通路抵抗値と前記一方の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値を算出し、この合成抵抗値を予め設定されている基準値と比較して前記連通路の抵抗の適否を判定する工程と、
を含むことを特徴とする気密性検査方法。
【請求項２】
前記通路抵抗値と前記一方の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値は、前記通路抵抗値から漏れ抵抗値を減じた値もしくはその値の逆数であることを特徴とする請求項１に記載の気密性検査方法。
【請求項３】
内部が三つの空間に区画されているとともに互いに隣接する第１，第２の空間同士および第２，第３の空間同士がそれぞれ微細な連通路で相互に連通しているワークの気密性を検査する方法であって、
各空間ごとに独立している圧縮空気導入系統をもってそれぞれの空間にその空間相互が圧力平衡するまで所定圧力の圧縮空気を導入し、その時の流量と圧力とを各空間ごとに個別に測定する工程と、
各空間ごとに前記実測圧力値を実測流量値で除した値もしくはその逆数を漏れ抵抗値として算出した上、その漏れ抵抗値を予め設定されている基準値と比較して前記各空間の連通路以外の部分での気密性の良否を判定する工程と、
前記圧力平衡状態で第１の空間を大気解放したときの第２の空間での流量と圧力とを測定するとともに、同じく前記圧力平衡状態で第３の空間を大気解放したときの第２の空間での流量と圧力とを測定する工程と、
この第１，第３の空間の大気解放時における第２の空間のそれぞれの実測圧力値を実測流量値で除した値もしくはその逆数を第１，第２の空間同士および第２，第３の空間同士を連通している各連通路の通路抵抗値として算出するとともに、該通路抵抗値と前記第１の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値、および該通路抵抗値と前記第３の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値を個別に算出し、これらの各合成抵抗値を合成抵抗値ごとに予め設定されている基準値と個別に比較して前記各連通路の抵抗の適否を判定する工程と、
を含むことを特徴とする気密性検査方法。
【請求項４】
前記通路抵抗値と前記第１の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値、および該通路抵抗値と前記第３の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値は、前記通路抵抗値から該当する空間の漏れ抵抗値を減じた値もしくはその値の逆数であることを特徴とする請求項３に記載の気密性検査方法。
【請求項５】
検査対象となるワークが自動車用エンジンであって、第１の空間が吸排気管を含む燃焼室であり、第２の空間がカムカバー室およびクランク室であり、第３の空間がオイル通路であって、さらに、前記連通路がピストンリング隙間およびメインメタル部のオイル通路開口部であることを特徴とする請求項３または４に記載の気密性検査方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用エンジンに代表されるような構造物について水漏れ，油漏れチェック等のために行われる気密性検査方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０に示すように、内部が複数の空間（ブロックもしくは室）Ｓ１〜Ｓ３に区画され且つ各区画Ｓ１〜Ｓ３が微細な通路Ａ１，Ａ２で相互に連通されたワークＷのリークテスト方法として、各区画Ｓ１〜Ｓ３ごとに空気圧力源５１に接続されるエアレギュレータ５２〜５４、圧力計５５〜５７および流量計５８〜６０等を独立して設け、各空間Ｓ１〜Ｓ３にエアレギュレータ５２〜５４で設定された所定圧力の圧縮空気を導入したときの流量を個別に測定し、その実測流量値を予め設定された基準値（しきい値）と比較して各空間Ｓ１〜Ｓ３の気密性の適否を個別に判定するようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図１０の構造において、特定の空間での漏れ量（ここではワーク外側への漏れのみを問題としている）が比較的大きい不良発生時には、その漏れの発生した空間での流量が増加するだけでなく通路Ａ１もしくはＡ２をもって連通している他の空間の流量もまた増加することになるため、実際に漏れが発生している空間以外の空間までもが気密性不良と判定されてしまうことがあり、結果として真に気密性不良が発生している空間を正確に特定することができなくなって、その後の気密性不良改善のための補修作業に長時間を要する結果となって好ましくない。
【０００４】
また、各空間Ｓ１〜Ｓ３に導入すべき圧縮空気の圧力調整ばらつきにより実際の流量が変動することになるため、検査結果の信頼性向上に限界がある。
【０００５】
本発明は以上のような課題に着目してなされたもので、検査精度の向上を図りながら、特に内部が複数の空間に区画されているワークであっても漏れ欠陥の発生部位を的確に特定できるようにした気密性検査方法を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、内部が複数の空間に区画されているとともに隣接する空間同士がそれぞれ微細な連通路で相互に連通しているワークの気密性を検査する方法であって、各空間ごとに独立している圧縮空気導入系統をもってそれぞれの空間にその空間相互が圧力平衡するまで所定圧力の圧縮空気を導入し、その時の流量と圧力とを各空間ごとに個別に測定する工程と、各空間ごとに前記実測圧力値を実測流量値で除した値もしくはその逆数を漏れ抵抗値として算出した上、その漏れ抵抗値を予め設定されている基準値と比較して前記各空間の連通路以外の部分での気密性の良否を判定する工程と、前記圧力平衡状態で相互に隣接する二つの空間のうちいずれか一方を大気解放したときの他方の空間での流量と圧力とを測定する工程と、この大気解放時の実測圧力値を実測流量値で除した値もしくはその逆数を前記二つの空間同士を連通している連通路の通路抵抗値として算出するとともに、前記通路抵抗値と前記一方の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値を算出し、この合成抵抗値を予め設定されている基準値と比較して前記連通路の抵抗の適否を判定する工程とを含むことを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明における通路抵抗値と前記一方の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値は、前記通路抵抗値から漏れ抵抗値を減じた値もしくはその値の逆数であることを特徴としている。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、内部が三つの空間に区画されているとともに互いに隣接する第１，第２の空間同士および第２，第３の空間同士がそれぞれ微細な連通路で相互に連通しているワークの気密性を検査する方法であって、各空間ごとに独立している圧縮空気導入系統をもってそれぞれの空間にその空間相互が圧力平衡するまで所定圧力の圧縮空気を導入し、その時の流量と圧力とを各空間ごとに個別に測定する工程と、各空間ごとに前記実測圧力値を実測流量値で除した値もしくはその逆数を漏れ抵抗値として算出した上、その漏れ抵抗値を予め設定されている基準値と比較して前記各空間の連通路以外の部分での気密性の良否を判定する工程と、前記圧力平衡状態で第１の空間を大気解放したときの第２の空間での流量と圧力とを測定するとともに、同じく前記圧力平衡状態で第３の空間を大気解放したときの第２の空間での流量と圧力とを測定する工程と、この第１，第３の空間の大気解放時における第２の空間のそれぞれの実測圧力値を実測流量値で除した値もしくはその逆数を第１，第２の空間同士および第２，第３の空間同士を連通している各連通路の通路抵抗値として算出するとともに、該通路抵抗値と前記第１の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値、および該通路抵抗値と前記第３の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値を個別に算出し、これらの各合成抵抗値を合成抵抗値ごとに予め設定されている基準値と個別に比較して前記各連通路の抵抗の適否を判定する工程とを含むことを特徴としている。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明における通路抵抗値と前記第１の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値、および該通路抵抗値と前記第３の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値は、前記通路抵抗値から該当する空間の漏れ抵抗値を減じた値もしくはその値の逆数であることを特徴としている。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項３または４に記載の発明における検査対象ワークが自動車用エンジンであって、第１の空間が吸排気管を含む燃焼室であり、第２の空間がカムカバー室およびクランク室であり、第３の空間がオイル通路であって、さらに、前記連通路がピストンリング隙間およびメインメタル部のオイル通路開口部であることを特徴としている。
【００１３】
したがって、請求項１，２に記載の発明では、内部が複数の空間に区画されているとともに隣接する空間同士が微細な連通路で相互に連通しているワークの気密性を検査するにあたり、各空間のうち連通路を除いた部分のいわゆる外漏れの有無を検査する工程と、上記の連通路が所定の流通抵抗を有しているか否かのいわゆる内漏れの有無を検査する工程との二工程とに分けて検査することを前提としている。
【００１４】
そして、いわゆる外漏れの有無の検査にあたっては、各空間ごとに独立している圧縮空気導入系統をもってそれぞれの空間にその空間相互が圧力平衡するまで所定圧力の圧縮空気を導するとともに、その時の流量と圧力とを各空間ごとに個別に測定し、各空間ごとに前記実測圧力値を実測流量値で除した値もしくはその逆数を漏れ抵抗値として算出した上、その漏れ抵抗値を予め設定されている基準値と比較して前記各空間の連通路以外の部分での気密性の良否を判定する。こうすることにより、漏れ欠陥の有無すなわち各空間ごとの気密性判定の基準となる漏れ抵抗値に圧縮空気導入時の圧力と流量との二つのパラメータが反映されているため、圧縮空気導入時の圧力調整ばらつきにより流量が変動したとしても判定結果はこれらの影響を受けにくいものとなり、各空間同士が相互に連通していたとしてもそれぞれの空間の気密性を個別に適否判定することができるとともに、気密性不良の空間を的確に特定できる。
【００１５】
一方、内漏れ検査時には、前記圧力平衡状態で相互に隣接する二つの空間のうちいずれか一方を大気解放したときの他方の空間での流量と圧力とを測定し、この大気解放時の実測圧力値を実測流量値で除した値もしくはその逆数を前記二つの空間同士を連通している連通路の通路抵抗値として算出するとともに、この通路抵抗値と前記一方の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値を算出し、この合成抵抗値を予め設定されている基準値と比較して前記連通路の抵抗の適否を判定する。こうすることにより、実質的に連通路の通路抵抗値が外漏れ検査時の漏れ抵抗値によって補正されるので、例えば先の外漏れ検査の段階で特定の空間に漏れが発生していたとしても、その外漏れの影響を受けることなく真に連通路の流通抵抗の適否を的確に判定できる。
【００１６】
請求項３，４に記載の発明では、内部が三つの空間に区画されているとともに互いに隣接する第１，第２の空間同士および第２，第３の空間同士がそれぞれ微細な連通路で相互に連通しているワークの気密性を検査するにあたり、請求項１に記載の発明と同様の手法を適用したものであって、いわゆる外漏れ検査は請求項１に記載の発明と全く同様である。
【００１７】
一方、内漏れ検査時には、前記圧力平衡状態で第１の空間を大気解放したときの第２の空間での流量と圧力とを測定するとともに、同じく前記圧力平衡状態で第３の空間を大気解放したときの第２の空間での流量と圧力とを測定する。そして、この第１，第３の空間の大気解放時における第２の空間のそれぞれの実測圧力値を実測流量値で除した値もしくはその逆数を第１，第２の空間同士および第２，第３の空間同士を連通している各連通路の通路抵抗値として算出する。その上で、該通路抵抗値と前記第１の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値、および該通路抵抗値と前記第３の空間の漏れ抵抗値との合成抵抗値を個別に算出し、これらの各合成抵抗値を合成抵抗値ごとに予め設定されている基準値と個別に比較して前記各連通路の抵抗の適否を判定する。これにより、請求項１，２に記載の発明と同様に、連通路の通路抵抗値が外漏れ検査時の漏れ抵抗値によって補正されるので、例えば先の外漏れ検査の段階で特定の空間に漏れが発生していたとしても、その外漏れの影響を受けることなく真に各連通路の流通抵抗の適否を的確に判定できる。
【００１８】
請求項５に記載の発明では、前記請求項３または４に記載の発明を自動車用エンジンの気密性検査に適用したものであって、前記第１の空間が吸排気管を含む燃焼室となり、第２の空間がカムカバー室およびクランク室となり、第３の空間がオイル通路となり、さらに、前記連通路がピストンリング隙間およびメインメタル部のオイル通路開口部に該当する。これにより、燃焼室やクランク室さらにはオイル通路が必要十分な気密性を有しているか否かが個別に判定され、同時にピストンリング隙間やメインメタル部のオイル通路開口部が適切な流通抵抗を有しているか否かが個別に判定される。これは、特にピストンリングの破損の有無やメインメタル部で開口しているオイル通路が閉塞されていないかどうか把握する上できわめて有効である。
【００２０】
【発明の効果】
請求項１，２に記載の発明によれば、内部が複数の空間に区画されながらそれらの空間が微細な連通路で相互に連通しているワークの気密性の検査にあたり、各空間のうち連通路以外の部分の気密性を個別に検査するいわゆる外漏れ検査と、上記各連通路の流通抵抗を検査するいわゆる内漏れ検査との二工程に分けて検査を行うことを前提としつつ、外漏れ検査時には請求項１に記載の発明と同様の手法により各空間ごとに漏れ抵抗値を算出して個別に適否判定を行う一方、いわゆる内漏れ検査時には各連通路ごとに通路抵抗値と漏れ抵抗値との合成抵抗値を算出して適否判定を行うようにしたことから、気密性の適否判定基準となる漏れ抵抗値には圧縮空気導入時の圧力と流量の二つのパラメータが反映されているので、判定結果への圧力調整ばらつきによる流量変動や他の空間での気密性不良の影響がなくなり、各空間ごとにその気密性の適否判定を正確に行うことができるほか、気密性不良と判定された場合に該当する空間を的確に特定できる効果がある。また、内漏れ検査時には、実質的に連通路の通路抵抗値が特定の空間の漏れ抵抗値によって補正されるので、特定の空間に気密性不良が発生していたとしてもその影響を受けることなく、真に連通路の流通抵抗の適否を正確に判定できる効果がある。
【００２１】
請求項３，４に記載の発明によれば、内部が三つの空間に区画されながらそれら三つの空間が微細な連通路で相互に連通しているワークの気密性の検査にあたり、各空間のいわゆる外漏れに関する気密性検査およびいわゆる内漏れ検査としての各連通路の検査時に、請求項１に記載の発明と同様の手法を適用したものであるから、各空間ごとの気密性の適否判定と気密性不良と判定された場合に該当する空間の特定とを正確且つ的確に行えるほか、内漏れ検査時には、実質的に連通路の通路抵抗値が特定の空間の漏れ抵抗値によって補正されるので、特定の空間に気密性不良が発生していたとしてもその影響を受けることなく、真に連通路の流通抵抗の適否を正確に判定できる効果がある。
【００２２】
請求項５に記載の発明によれば、上記請求項３または４に記載の発明を自動車用エンジンの気密性検査に適用したものであるから、内部構造が複雑であっても、各空間ごとの気密性の適否判定と気密性不良と判定された場合に該当する空間の特とを正確且つ的確に行えるほか、各連通路の流通抵抗の適否を正確に判定できる効果がある。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図１以下の図面は本発明の好ましい実施の形態を示す図で、自動車用エンジンの気密性を検査するためのリークテスタに適用した場合の例を示している。
【００２４】
図２に示すように、検査対象となるエンジンＥは、周知のように大きく分けて、吸排気管を含む第１の空間としての燃焼室１と、カムカバー室を含む第２の空間としてのクランク室２と、エンジンオイルが循環する第３の空間としてのオイル通路３とに区画されており、燃焼室１とクランク室２とは図外のピストンの周囲に装着されたピストンリング部の隙間４によって相互に連通しているとともに、クランク室２とオイル通路３とは図外のクランクシャフトを支えているメインメタル部に開口するオイル通路開口部５をもって相互に連通している。
【００２５】
エンジンＥ内の各空間である燃焼室１、クランク室２およびオイル通路３はそれぞれに独立した圧縮空気導入経路６，７，８を備えており、各圧縮空気導入経路６，７，８は空気圧調整ユニット９や減圧弁１０およびソレノイドバルブ１１等を介して空気圧力源１２に接続されている。そして、クランク室２系の圧縮空気導入経路７にはその上流側から順に減圧弁１３、流量計１４および圧力計１５等が介装されているのに対して、燃焼室１系及びオイル通路３系の圧縮空気導入経路６，８には、それぞれに減圧弁１６または１７、流量コントローラ１８または１９、圧力計２０または２１、およびソレノイドバルブ２２または２３が介装されている。さらに、上記各圧縮空気導入経路６，７，８は各圧力計１５，２０，２１の上流側で連通経路２４をもって相互に連通されており、この連通経路２４にはＰＩＤ制御装置２５を上位にもつ一対の差圧計２６，２７が介装されている。
【００２６】
上記の流量コントローラ１８，１９は流量計１４と同等の流量測定機能と可変絞りの機能と併せ持っていて、ＰＩＤ制御装置２５からの指示により絞りを調節することになる。すなわち、ＰＩＤ制御装置２５には差圧計２６または２７の出力が常時取り込まれていて、ＰＩＤ制御装置２５は上記差圧計２６または２７での差圧がなくなるように流量コントローラ１８，１９に対して絞り調節指令を出力する。そして、上記流量計１４の流量指示値や流量コントローラ１８，１９の流量指示値および各圧力計１５，２０，２１の圧力指示値はＡ／Ｄ変換装置２８を介してパーソナルコンピュータをもって構成された主制御装置２９に取り込まれるようになっている。また、主制御装置２９には、検査結果出力装置３０のほか、前記各ソレノイドバルブ１１，２２，２３を駆動するためのソレノイドバルブ駆動装置３１が接続されている。
【００２７】
このように構成されたリークテスタでは、図３，４，５に示すように、各空間であるところの燃焼室１、クランク室２およびオイル通路３のそれぞれについて連通路４，５を除いた部分に漏れ欠陥がないかどうか検査するいわゆる外漏れ検査と、クランク室２とオイル通路３とを相互に連通しているメインメタル部のオイル通路開口部５の通流抵抗が適切であるかどうか検査する第１内漏れ検査と、燃焼室１とクランク室２とを相互に連通しているピストンリング隙間４の通流抵抗が適切であるかどうか検査する第２内漏れ検査とに分けて検査が行われる。
【００２８】
上記外漏れ検査時には、図２，４に示すように全てのソレノイドバルブ１１，２２，２３がＯＮとされ、燃焼室１やクランク室２およびオイル通路３の全ての空間に一斉に圧縮空気が導入される。このとき、クランク室２への導入空気圧が基準とされて、この基準空気圧に対して燃焼室１への導入空気圧およびオイル通路３への導入空気圧の差圧がなくなるように制御され、結果として上記燃焼室１、クランク室２およびオイル通路３は図５に示すように互いに圧力平衡することになる。この圧力平衡状態で、図１に示すように各流量コントローラ１８，１９および流量計１４の流量指示値や各圧力計１５，２０，２１の圧力指示値が主制御装置２９に取り込まれる。ここでは、燃焼室１の実測圧力と実測流量とをＰ１，Ｑ１とし、同じくクランク室２のそれをＰ２，Ｑ２とし、同じくオイル通路３のそれをＰ３，Ｑ３とする（図１のステップＳ１）。
【００２９】
主制御装置２９では、上記各空間１，２，３の実測圧力値と実測流量値とをもとに演算を行って、実測圧力値を実測流量値で除した値もしくはその逆数を各空間の外漏れ抵抗値として算出する。例えば、燃焼室１の外漏れ抵抗値Ｒ１としてＲ１＝Ｐ１／Ｑ１を、クランク室の外漏れ抵抗値Ｒ２としてＲ２＝Ｐ２／Ｑ２を、オイル通路の外漏れ抵抗値Ｒ３としてＲ３＝Ｐ３／Ｑ３をそれぞれ算出する（ステップＳ２）。一方、主制御装置２９には上記燃焼室１等の各空間ごとの外漏れ抵抗値の基準値が所定の許容幅をもって予め設定されていることから、主制御装置２９では上記の各外漏れ抵抗値Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３と該当する基準値とを個別に比較して、上記燃焼室１、クランク室２およびオイル通路３ごとの外漏れ欠陥の有無たる気密性の適否判定を行う（ステップＳ３，Ｓ４，Ｓ５）。
【００３０】
図６は上記クランク室２の外漏れ検査にあたり従来法による流量のみで適否判定を行なった場合の特性を、また図７は本発明の抵抗値にて適否判定を行なった場合の特性をそれぞれ示している。図６から明らかなように、従来法では測定ばらつきによって「気密性ＯＫ」の領域に「気密性ＮＧ」のワークが一部混在していて誤判定する可能性があるのに対して、図７では「気密性ＯＫ」領域と「気密性ＮＧ」領域とが明確に分離され、結果として誤判定がなくなって判定精度が向上することが理解できる。
【００３１】
こうして、外漏れ検査が終了すると、図２に示すようにオイル通路３の圧縮空気導入経路８のソレノイドバルブ２３がＯＦＦに切り換えられて、そのオイル通路３が大気解放される。オイル通路３が大気解放されると、クランク室２からオイル通路３側へメインメタル部のオイル通路開口部５を通して空気が流れ込むようになるとともに、燃焼室１とクランク室２との間では両者の差圧がなくなるように制御されることから、図５に示すように燃焼室１とクランク室２とはなおも圧力平衡状態を保つことになる。
【００３２】
そこで、主制御装置２９は、図８に示すように、上記オイル通路３の大気解放に伴うクランク室２の流量Ｑ２３と圧力Ｐ２３とを流量計１４と圧力計２０の指示値をもって取り込み（ステップＳ１１）、次式（１）の演算を行う（ステップＳ１２）。
【００３３】
Ｒ２３＝１／｛（Ｑ２３／Ｐ２３）−（Ｑ３／Ｐ３）｝‥‥‥（１）
すなわち、この実測流量値Ｑ２３を実測圧力値Ｐ２３で除した値もしくはその逆数を求める演算を行い、上記クランク２室とオイル通路３とを連通しているメインメタル部のオイル通路開口部５の通路抵抗値として例えばＱ２３／Ｐ２３として算出する。さらに、先の外漏れ検査時のオイル通路３の実測流量値Ｑ３と実測圧力値Ｐ３とから外漏れ抵抗値Ｑ３／Ｐ３を算出する。この場合、上記通路抵抗値としてＱ２３／Ｐ２３に代えてＰ２３／Ｑ２３を用いる場合には、オイル通路３の外漏れ抵抗値としてはＱ３／Ｐ３に代えてＰ３／Ｑ３をそのまま使用してもよい。さらに、上記通路抵抗値Ｑ２３／Ｐ２３と外漏れ抵抗値Ｑ３／Ｐ３との合成抵抗を求めるべく（Ｑ２３／Ｐ２３）−（Ｑ３／Ｐ３）の演算を行うとともにその逆数を求め、最終的にクランク室２とオイル通路３とを連通しているメインメタル部のオイル通路開口部５の真の通路抵抗値Ｒ２３としてＲ２３＝１／｛（Ｑ２３／Ｐ２３）−（Ｑ３／Ｐ３）｝を算出する。
【００３４】
そして、前記主制御装置２９には連通路であるところのメインメタル部のオイル通路開口部５に関する基準抵抗値が所定の許容幅をもって予め設定されていることから、主制御装置２９では上記の通路抵抗値Ｒ２３と基準値とを比較して（ステップＳ１３）、上記メインメタル部のオイル通路開口部５に関する通路抵抗値が適正であるかどうかその適否判定を行う（ステップＳ１４，１５）。以上をもって第１内漏れ検査が終了する。
【００３５】
こうして第１内漏れ検査が終了すると、図２，４に示すように上記とは逆にオイル通路３の圧縮空気導入経路８のソレノイドバルブ２３が再びＯＮに切り換えられるとともに、燃焼室１系の圧縮空気導入経路６のソレノイドバルブ２２がＯＦＦに切り換えられて、そのカムカムカバー室を含む燃焼室１が大気解放される。燃焼室が大気解放されると、クランク室２からその燃焼室１側へ連通路４を通して空気が流れ込むようになるとともに、図５に示すように、オイル通路３とクランク室２との間では両者の差圧がなくなるように制御されることから、オイル通路３とクランク室２とはなおも圧力平衡状態を保つことになる。
【００３６】
そこで、主制御装置２９は、図９に示すように、上記燃焼室１の大気解放に伴うクランク室２の流量Ｑ１２と圧力Ｐ１２とを流量計１４と圧力計１５の指示値をもって取り込み（ステップＳ２１）、次式（２）の演算を行う（ステップＳ２２）。
【００３７】
Ｒ１２＝１／｛（Ｑ１２／Ｐ１２）−（Ｑ１／Ｐ１）｝‥‥‥（２）
すなわち、この実測流量値Ｑ１２を実測圧力値Ｐ１２で除した値もしくはその逆数を求める演算を行い、上記クランク室２と燃焼室１とを連通している連通路としてのピストンリング隙間４の通路抵抗値として例えばＱ１２／Ｐ１２として算出する。さらに、先の外漏れ検査時の燃焼室１の実測流量値Ｑ１と実測圧力値Ｐ１とから外漏れ抵抗値Ｑ１／Ｐ１を算出する。この場合、上記通路抵抗値としてＱ１２／Ｐ１２に代えてＰ１２／Ｑ１２を用いる場合には、燃焼室１の外漏れ抵抗値としてはＱ１／Ｐ１に代えてＰ１／Ｑ１をそのまま使用してもよい。さらに、上記通路抵抗値Ｑ１２／Ｐ１２と外漏れ抵抗値Ｑ１／Ｐ１との合成抵抗を求めるべく（Ｑ１２／Ｐ１２）−（Ｑ１／Ｐ１）の演算を行うとともにその逆数を求め、最終的にクランク室２と燃焼室１とを連通しているピストンリング隙間４の真の通路抵抗値Ｒ１２としてＲ１２＝１／｛（Ｑ１２／Ｐ１２）−（Ｑ１／Ｐ１）｝を算出する。
【００３８】
そして、前記主制御装置２９には連通路であるところのピストンリング隙間４に関する基準抵抗値が所定の許容幅をもって予め設定されていることから、主制御装置２９では上記の通路抵抗値Ｒ１２と基準値とを比較して（ステップＳ２３）、上記ピストンリング隙間４に関する抵抗値が適正であるかどうかその適否判定を行う（ステップＳ２４，Ｓ２５）。以上をもって第２内漏れ検査が終了する。
【００３９】
こうして、一連の外漏れ検査、第１内漏れ検査および第２内漏れ検査が終了すると、図２，４に示すように全てのソレノイドバルブ１１，２２，２３がＯＦＦとなる一方、外漏れ検査、第１内漏れ検査および第２内漏れ検査のそれぞれの検査結果が出力装置３０から出力されて、その検査結果の表示と記録とが行われる。
【００４０】
ここで、上記の第１，第２内漏れ検査に際して、連通路であるところのメインメタル部のオイル通路開口部５もしくはピストンリング隙間４の通路抵抗値を、外漏れ検査時のオイル通路抵抗値もしくは燃焼室抵抗値をもって補正しているのは、外漏れが発生している状態で内漏れ検査に移行すると、流量測定時に実際には内漏れが発生していないにもかかわらずその外漏れの影響であたかも内漏れが発生しているかのような流量が検出されて誤判定する可能性があるためである。
【００４１】
すなわち、例えば燃焼室１系で外漏れが発生していると、燃焼室１を大気解放してクランク室２と燃焼室１との連通路であるピストンリング隙間４の通路抵抗を検査する際に、燃焼室１系の排気抵抗が小さくなることでクランク室２の流量が増加し、結果として連通路であるピストンリング隙間４が適正でないと誤判定してしまうことから、上記のように内漏れの抵抗を外漏れ抵抗値で補正することで、内漏れ検査時の判定精度が大幅に向上することになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の回路での外漏れ検査時の手順を示すフローチャート。
【図２】本発明の気密性検査方法が適用されるリークテスタの概略構成説明図。
【図３】気密性検査の全体の流れを示すフローチャート。
【図４】図２の回路での各ソレノイドバルブの切換タイミングを示すフローチャート。
【図５】気密性検査時の流量と圧力の変化を示す説明図。
【図６】従来法での気密性適否判定結果を示す特性図。
【図７】本発明での気密性適否判定結果を示す特性図。
【図８】図３の第１内漏れ検査時の詳細な手順を示すフローチャート。
【図９】図３の第２内漏れ検査時の詳細な手順を示すフローチャート。
【図１０】従来の気密性検査方法の一例を示す説明図。
【符号の説明】
１…燃焼室（第１の空間）
２…クランク室（第２の空間）
３…オイル通路（第３の空間）
４…ピストンリング隙間（連通路）
５…メインメタル部のオイル通路開口部（連通路）
６，７，８…圧縮空気導入経路
１４…流量計
１５…圧力計
１８，１９…流量コントローラ
２６，２７…差圧計
２０，２１…圧力計
２９…主制御装置
Ｅ…エンジン（検査対象ワーク）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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