(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央に貫通孔を有する基板と該基板の前記貫通孔の周縁部に前記貫通孔を覆うように取付けられた蓋金具とからなり、一方の取付部材に取付けられる第１取付金具と、
該第１取付部材と間隔を隔てて配置され、他方の取付部材に取付けられる第２取付金具と、
前記第１取付金具と前記第２取付金具との間に介在して両者を一体的に連結し、前記第１取付金具の前記貫通孔に開口する凹部を有するゴム弾性体と、
内部に液体が封入された液体封入室を形成して弾性変形可能に設けられるとともに前記第１取付金具に保持されて前記ゴム弾性体の前記凹部に配置された液封カセット部材と、から構成され、
前記液封カセット部材は、一端に開口部を有するゴム製の袋状部材と、該袋状部材の前記開口部を閉塞し前記袋状部材との間に前記液体封入室を形成するダイヤフラムと、前記袋状部材と前記ダイヤフラムの周端部どうしをかしめにより封止するリング状のかしめ金具と、該かしめ金具に周端部が保持され前記液体封入室を主液室と副液室とに仕切る仕切部材とからなり、前記かしめ金具が前記第１取付金具の前記基板と前記蓋金具との間に挟持されて取付けられていることを特徴とする液体封入式マウント装置。
【請求項２】
前記かしめ金具は、前記袋状部材及び前記ダイヤフラムのいずれか一方の周端部と固着されていることを特徴とする請求項１記載の液体封入式マウント装置。
【請求項３】
前記仕切部材は、前記主液室と前記副液室とを連通するオリフィス通路を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の液体封入式マウント装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば大型車両のエンジンマウントやキャブマウント等として用いて好適な液体封入式マウント装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば車両に搭載されるエンジンは、防振特性を発揮するエンジンマウントを介して車体に取付けられている。このエンジンマウントとして、図４に示すような小型車両に用いられる液体封入式マウント装置が知られている。
この液体封入式マウント装置は、リング状のかしめ金具６１ａと該かしめ金具６１ａに周端部がかしめ固定された蓋金具６１ｂとからなり一方の取付部材に取付けられる第１取付金具６１と、第１取付部材６１と間隔を隔てて配置され他方の取付部材に取付けられる第２取付金具６２と、第１取付金具６１と第２取付金具６２との間に介在して両者を一体的に連結し、かしめ金具６１ａの中央孔に開口する凹部６３ａを有するゴム弾性体６３と、周端部がかしめ金具６１ａ及び蓋金具６１ｂに挟持されて凹部６３ａを封止し凹部６３ａとの間に液体Ｌが封入された液体封入室６５を形成するダイヤフラム６４と、周端部がかしめ金具６１ａ及びダイヤフラム６４に挟持され液体封入室６５を主液室６５ａと副液室６５ｂとに仕切るとともに主液室６５ａと副液室６５ｂとを連通するオリフィス通路６６ａを有する仕切部材６６とから構成されている。
【０００３】
この液体封入式マウント装置は、図５に示すように、液体封入室６５に封入すべき液体Ｌを満たした液槽（図示せず）内にて、ゴム弾性体６３及び第２取付金具６２と一体的に結合されたかしめ金具６１ａのかしめ部に、仕切部材６６、ダイヤフラム６４及び蓋金具６１ｂを順に重ね合わせた状態に配置し、それらの周端部どうしをかしめ金具６１ａでかしめ固定して組付けを行い、これにより液体封入室６５に液体Ｌが封入される。
【０００４】
また、大型車両のエンジンマウントに用いられる液体封入式マウント装置として、図６に示すものが知られている。この液体封入式マウント装置は、中央に貫通孔７１ｃを有する基板７１ａと該基板７１ａに貫通孔７１ｃを覆うようにボルト７１ｄ及びナット７１ｅで緊締して取付けられた蓋金具７１ｂとからなり一方の取付部材に取付けられる第１取付金具７１と、第１取付部材７１と間隔を隔てて配置され他方の取付部材に取付けられる第２取付金具７２と、第１取付金具７１と第２取付金具７２の間に介在して両者を一体的に連結し、基板７１ａの貫通孔７１ｃに開口する凹部７３ａを有するゴム弾性体７３と、周端部が基板７１ａ及び蓋金具７１ｂに保持されて凹部７３ａを封止し凹部７３ａとの間に液体Ｌが封入された液体封入室７５を形成するダイヤフラム７４と、周端部が第１取付金具７１の基板７１ａと蓋金具７１ｂの間に挟持され液体封入室７５を主液室７５ａと副液室７５ｂとに仕切るとともに主液室７５ａと副液室７５ｂとを連通するオリフィス通路７６ａを有する仕切部材７６とから構成されている。
【０００５】
この液体封入式マウント装置の場合には、図７に示すように、液体封入室７５に封入すべき液体Ｌを満たした液槽（図示せず）内にて、ゴム弾性体７３及び第２取付金具７２と一体的に結合された基板７１ａの貫通孔７１ｃ部分に、仕切部材７６及びダイヤフラム７４を順に重ね合わせた状態に配置し、それらの周端部を第１取付金具７１の基板７１ａと蓋金具７１ｂとで挟持するように取付ボルト７１ｄ及びナット７１ｅで緊締して組付けを行い、これにより液体封入室７５に液体Ｌが封入される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図４及び図５に示す小型車両用の液体封入式マウント装置の場合には、かしめ金具６１ａをかしめることにより組付けを行うように構成されているため、液槽内における組付作業を比較的容易に行うことができる。
一方、図６及び図７に示す大型車両用の液体封入式マウント装置のように、取付ボルト７１ｄ及びナット７１ｅで緊締することにより第１取付金具７１の基板７１ａと蓋金具７１ｂとの組付けを行う場合には組付作業が著しく煩雑となる。即ち、液槽内においては仮締め程度の締付けしか行うことができず、その後、液槽内から取出して大気中で本締めを行う必要がある。
【０００７】
また、大型車両用の液体封入式マウント装置は、搭載されるエンジンの重量が重いことから入力荷重が大きいため、第１取付金具７１や第２取付金具７２に使用される金属板は厚さが４．５ｍｍ以下のものでは強度不足となり、通常６ｍｍ以上のものが使用される。しかし、かしめ金具６１ａの板厚が３．５ｍｍ以上になるとかしめることが困難となるため、大型車両用の液体封入式マウント装置では上記のようなかしめ構造をそのまま採用することはできない。
【０００８】
例えば、図８（ａ）（ｂ）に示す液体封入式マウント装置のように、第１取付金具８１の基板８１ａにかしめ金具８８を溶接により固着しておき、液槽内にてダイヤフラム８４及び仕切部材８５の周端部を基板８１ａ及び蓋金具８１ｂで挟持するようにして、かしめ金具８８により蓋金具８１ｂの周端部をかしめ固定するように構成することが考えられる。
【０００９】
しかし、この場合には、かしめ金具８８の外径寸法が大きいため、大きなかしめ力が必要となり、かしめ不足によるシール不良が生じ易い。特に、大型車両の場合には１５００ｋｇｆ  以上の大入力が液体封入式マウント装置に作用するため、かしめ不足や大入力によってシール部に隙間が生じ、液体封入室８５に封入された液体Ｌが漏れるという恐れも生じる。
【００１０】
さらには、大型車両用の液体封入式マウント装置は、小型車両用のものと比較して製品寸法が格段に大きくなるため、上記のような液槽内での組付作業を行うには大型の液槽が必要となり、また、液槽内での組付作業終了後、製品に付着した液体の洗浄を行うにも長時間が必要となる。従って、大型車両用の液体封入式マウント装置は、大量生産には向かないという問題がある。
【００１１】
本発明は上記問題に鑑み案出されたものであり、充分な強度を確保することができるとともに生産性に優れ、大型車両に用いて好適な液体封入式マウント装置を提供することを解決すべき課題とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、中央に貫通孔を有する基板と該基板の前記貫通孔の周縁部に前記貫通孔を覆うように取付けられた蓋金具とからなり、一方の取付部材に取付けられる第１取付金具と、該第１取付部材と間隔を隔てて配置され、他方の取付部材に取付けられる第２取付金具と、前記第１取付金具と前記第２取付金具との間に介在して両者を一体的に連結し、前記第１取付金具の前記貫通孔に開口する凹部を有するゴム弾性体と、内部に液体が封入された液体封入室を形成して弾性変形可能に設けられるとともに前記第１取付金具に保持されて前記ゴム弾性体の前記凹部に配置された液封カセット部材と、から構成され、前記液封カセット部材は、一端に開口部を有するゴム製の袋状部材と、該袋状部材の前記開口部を閉塞し前記袋状部材との間に前記液体封入室を形成するダイヤフラムと、前記袋状部材と前記ダイヤフラムの周端部どうしをかしめにより封止するリング状のかしめ金具と、該かしめ金具に周端部が保持され前記液体封入室を主液室と副液室とに仕切る仕切部材とからなり、前記かしめ金具が前記第１取付金具の前記基板と前記蓋金具との間に挟持されて取付けられているという手段を採用している。
【００１３】
そして、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記かしめ金具は、前記袋状部材及び前記ダイヤフラムのいずれか一方の周端部と固着されているという手段を採用している。
そして、請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記仕切部材は、前記主液室と前記副液室とを連通するオリフィス通路を有するという手段を採用している。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１は本実施形態に係る液体封入式マウント装置の断面図であり、図２（ａ）（ｂ）は本実施形態に係る液封カセット部材の組付け状態を示す説明図であり、図３は本実施形態に係る液体封入式マウント装置の組付け状態を示す説明図である。
【００１５】
本実施形態の液体封入式マウント装置は、図１に示すように、中央に貫通孔１２を有する基板１１と蓋金具１５とからなる第１取付金具１と、第１取付部材と間隔を隔てて配置された第２取付金具２と、第１取付金具１と第２取付金具２との間に介在し第１取付金具１の貫通孔１２に開口する凹部３１を有するゴム弾性体３と、内部に液体Ｌが封入され弾性変形可能に設けられるとともに第１取付金具１に保持されてゴム弾性体３の凹部３１に配置された液封カセット部材４とを主要素として構成されている。
【００１６】
第１取付金具１の基板１１は、円形の鉄板から形成されており、その中央には円形の貫通孔１２が設けられている（図３参照）。この基板１１の内周端部の一面側には、内側に向かって肉厚が薄くなるように２段状に形成された外側段部１３ａ及び内側段部１３ｂが設けられている（図３参照）。また、基板１１の周方向において所定間隔を隔てた複数箇所には挿通孔が形成され、その挿通孔にはナット１４ｂを螺合することにより基板１１と蓋金具１５とを締結するボルト１４ａが挿着されている。
【００１７】
蓋金具１５は、鉄板によりハット形状に形成されており、基板１１の貫通孔１２を覆うようにして鍔部１６が基板１１に取付けられている。鍔部１６の所定位置には、基板１１に挿着されたボルト１４ａが挿通される挿通孔が形成されており、この挿通孔に挿通されたボルト１４ａにナット１４ｂが螺合されることにより基板１１と蓋金具１５とが固着されている。この蓋金具１５の鍔部１６の内周端部には、基板１１の外側段部１３ａ及び内側段部１３ｂと対応して段部１７が設けられている（図３参照）。また、蓋金具１５の天井部の略中央には、このマウント装置を一方の取付部材に取付けるための取付ボルト１８が挿着されている。
【００１８】
第２取付金具２は、円形の鉄板から形成され、第１取付金具１の基板１１と所定間隔を隔てて略平行となるように対向配置されている。この第２取付金具２の中央には、このマウント装置を他方の取付部材に取付けるための取付ボルト２１が挿着されている。
ゴム弾性体３は、第１取付金具１の基板１１及び第２取付金具２と一体加硫成形することにより所定のブロック形状に形成されており、両者の対向面にそれぞれ加硫接着されている。このゴム弾性体３の中央部には、基板１１の貫通孔１２に開口し、後述する液封カセット部材４の袋状部材４１が配置される凹部３１が設けられている。ゴム弾性体３の凹部３１の開口周端部分は、基板１１の外側段部１３ａの面と略同じになるように内側段部１３ｂを覆うように設けられており、その内側段部１３ｂを覆う部分にはシール突起３２が形成されている（図３参照）。
【００１９】
液封カセット部材４は、図２（ａ）（ｂ）に示すように、一端に開口部を有するゴム製の袋状部材４１と、袋状部材４１の開口端部に一端が連結され他端側にかしめ部４２ａを有するリング状のかしめ金具４２と、その周端部がかしめ金具４２のかしめ部４２ｃに保持されて袋状部材４１の開口部を閉塞し袋状部材４１との間に液体封入室４５を形成するダイヤフラム４３と、その周端部がかしめ金具４２のかしめ部４２ｃに保持され液体封入室４５を主液室４５ａと副液室４５ｂとに仕切る仕切部材４４とから構成されている。
【００２０】
袋状部材４１は、ゴム弾性３と同質のゴム材料によりゴム弾性体３の凹部３１の形状と略対応する形状に形成されている。そして、かしめ金具４２は、リング板状の基部４２ａと、基部４２ａの内周端から軸方向に延出する筒状の連結部４２ｂと、基部４２ａの外周端から連結部４２ｂとは反対側の軸方向に延出し径方向内方にかしめられるかしめ部４２ｃとからなる。袋状部材４１の開口端部は、かしめ金具４４の連結部４２ｂに加硫接着により密閉状に連結されている。
【００２１】
ダイヤフラム４３は、中央部に一方側に膨出する膨出部を有する円形のゴム膜４３ａと、ゴム膜４３ａの周縁部に接着された金属製の保持リング４３ｂとからなる。このダイヤフラム４３は、その周端部がかしめ金具４２の基部４２ａとかしめ部４２ｃに挟持されており、これにより袋状部材４１の開口部を閉塞して袋状部材４１との間に液体封入室４５を形成している。液体封入室４５には、液体（例えば水やアルキレングリコール、シリコーンオイル等の非圧縮性流体）Ｌが組付けの際に封入されている。
【００２２】
仕切部材４４は、一端にフランジを有する円筒状の外側金具４４ａと、樹脂により有底円筒状に形成され開口側が外側金具４４ａのフランジ側に位置するように外側金具４４ａの内側に圧入された内側部材４４ｂとからなる。この仕切部材４４は、外側金具４４ａのフランジがかしめ金具４２の基部４２ａとダイヤフラム４３の周端部との間に挟持されてかしめ金具４２に保持されており、これにより液体封入室４５は外側の主液室４５ａと内側の副液室４５ｂとに仕切られている。なお、外側金具４４ａと内側部材４４ｂとの間には、周方向に延び一端が外側金具４４ａの外周面（主液室４５ａ側）に開口し、他端が内側部材４４ｂの内周面（副液室４５ｂ）に開口するオリフィス通路４６が形成されている。
【００２３】
以上のように構成された本実施形態の液体封入式マウント装置は次のようにして作製される。
先ず、液封カセット部材４の作製に際して、図２（ａ）に示すように、所定形状に形成した袋状部材４１、かしめ金具４２、ダイヤフラム４３及び仕切部材４４を用意する。そして、液体封入室４５に封入すべき液体Ｌを満たした液槽（図示せず）内にて、かしめ金具４２の基部４２ａ上に、仕切部材４４及びダイヤフラム４３４を順に重ね合わせた状態に配置し、それらの周端部をかしめ金具４２のかしめ部４２ｃをかしめることにより固定して組付ける。これにより、図２（ｂ）に示すように、液体封入室４５に液体Ｌが封入された液封カセット部材４が形成される。
【００２４】
次に、図３に示すように、ゴム弾性体３及び第２取付金具２と一体的に結合された基板１１の外側段部１３ａ上に、液槽より取出した液封カセット部材４のかしめ金具４２の基部４２ａを重ね合わせた状態に配置するとともに、基板１１のボルト１４ａに蓋金具１５の挿通孔を挿通させて蓋金具１５を基板１１に重ね合わせる。この状態でボルト１４ａにナット１４ｂを螺合し、基板１１と蓋金具１５とを固着する。これにより、液封カセット部材４は、かしめ金具４２の部分が基板１１の外側段部１３ａと蓋金具１５の段部１７との間に挟持固定され、袋状部材４１がゴム弾性体３の凹部３１内に位置するように組付けられ、図１に示す液体封入式マウント装置が完成する。
【００２５】
以上のようにして作製された液体封入式マウント装置は、例えば第１取付金具１をエンジン側の取付部材に取付ボルト１８を介して固定するとともに、第２取付金具を車体フレーム側の取付部材に取付ボルト２１を介して固定することにより取付られ使用に供される。
そして、エンジンから振動が発生すると、ゴム弾性体３の弾性変形や、オリフィス通路４６を流動する液体Ｌの液柱共振作用により、低減を目的とする振動が効果的に吸収される。このとき、液封カセット部材４の袋状部材４１は、ゴム弾性体３と同質のゴム材料で形成されているため、ゴム弾性体３の動きに追従して弾性変形するので、振動の吸収作用に殆ど影響しない。
【００２６】
以上のように、本実施形態の液体封入式マウント装置によれば、液封カセット部材４のみを液槽内でかしめ作業により組付けるように構成されているため、大型の液槽などを必要とせず、組付作業を簡単かつ効率よく行うことができる。また、液封カセット部材４の付着液の洗浄はほとんど必要としないため、作業時間を短縮することができ、生産性を大幅に向上させることができる。
【００２７】
また、本実施形態のかしめ金具４２は、袋状部材４１の開口端部と予め連結されているため、かしめ金具４２にダイヤフラム４３のみをかしめ固定すればよく、組付作業を容易に行うことができる。
そして、本実施形態の液封カセット部材４は、かしめ金具４２の部分が第１取付金具１の基板１１と蓋金具１５の間に挟持されて取付けられているため、かしめ部分の充分な強度及びシール性を確保することができる。なお、本実施形態の液体封入式マウント装置に用いられるかしめ金具４２は、第１取付金具１の基板１１と蓋金具１５とを連結するものではないため、基板１１及び蓋金具１５を充分に厚い鉄板で形成することができ、これによっても確実な強度確保が可能となる。
【００２８】
また、本実施形態の液体封入式マウント装置は、液体Ｌの流動作用に基づき防振特性を発揮する部分が液封カセット部材４に別体化されて構成されているため、その他の部分を共用し、防振特性の異なる液封カセット部材４のみを交換することにより、防振特性の異なる種々のものの作製を容易に行うことができる。
なお、上記実施形態の液体封入式マウント装置では、袋状部材４１の開口端部がかしめ金具４２と連結されているが、ダイヤフラム４３の周端部をかしめ金具４２と連結しておき、袋状部材４１の開口端部をかしめ金具４２でかしめ固定するように構成してもよい。
【００２９】
また、上記実施形態の液封カセット部材４の仕切部材４４は、主液室４５ａと副液室４５ｂとを連通するオリフィス通路４６を有する構造のものであるが、オリフィス通路４６の代わりに、主液室４５ａと副液室４５ｂとを連通し液体Ｌの圧力変動を生起させる他の種々の連通構造を採用することができる。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明の液体封入式マウント装置によれば、一端に開口部を有するゴム製の袋状部材と、袋状部材の開口部を閉塞し袋状部材との間に液体封入室を形成するダイヤフラムと、袋状部材とダイヤフラムの周端部どうしをかしめにより封止するリング状のかしめ金具と、かしめ金具に周端部が保持され液体封入室を主液室と副液室とに仕切る仕切部材とからなる液封カセット部材を有する構成であるため、液槽内でかしめ金具をかしめることにより液封カセット部材の組付作業を簡単にかつ効率よく行うことができ、生産性に優れる。
【００３１】
また、この液封カセット部材は、かしめ金具の部分が第１取付金具の基板と蓋金具との間に挟持されて取付けられているため、充分な強度を確保することができ、本発明の液体封入式マウント装置を大型車両に好適に用いることができる。そして、請求項２記載の発明によれば、かしめ金具が袋状部材及びダイヤフラムのいずれか一方の周端部と固着されていることにより、かしめ金具に固着されていない他方の部材のみをかしめ固定すればよいため、組付作業を容易に行うことができる。
【００３２】
そして、請求項３記載の発明によれば、仕切部材が主液室と副液室とを連通するオリフィス通路を有することにより、オリフィス通路を流動する液体の液柱共振作用により、低減を目的とする有害振動を効果的に吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る液体封入式マウント装置の断面図である。
【図２】（ａ）は本発明の実施形態に係る液封カセット部材の組付け前の状態を示す説明図であり、（ｂ）はその液封カセット部材の組付け後の状態を示す説明図である。
【図３】本発明の実施形態に係る液体封入式マウント装置の組付け状態を示す説明図である。
【図４】従来の液体封入式マウント装置の断面図である。
【図５】図５の液体封入式マウント装置の組付状態を示す断面図である。
【図６】従来の他の液体封入式マウント装置の断面図である。
【図７】図６の液体封入式マウント装置の組付状態を分解して示す断面図である。
【図８】大型車両用の液体封入式マウント装置にかしめ構造を採用した場合の説明図であり、（ａ）は組付け前の状態を示し、（ｂ）は組付け後の状態を示す。
【符号の説明】
１、６１、７１、８１…第１取付金具
２、６２、７２、８２…第２取付金具
３、６３、７３、７３…ゴム弾性体        ４…液封カセット部材
１１、７１ａ、８１ａ…基板            １２…貫通孔
１３ａ…外側段部      １３ｂ…内側段部            １４ａ、７１ｄ…ボルト
１４ｂ、７１ｅ…ナット      １５、６１ｂ、８１ｂ…蓋金具
１６…鍔部      １７…段部            １８、２１…取付ボルト
３１、７３ａ…凹部            ３２…シール突起      ４１…袋状部材
４２、６１ａ、８８…かしめ金具      ４２ａ…基部
４２ｂ…連結部      ４２ｃ…かしめ部
４３、６４、７４、８４…ダイヤフラム      ４３ａ…ゴム膜
４３ｂ…保持リング          ４４、６６、７６、８５…仕切部材
４４ａ…外側金具            ４４ｂ…内側部材
４５、６５、７５…液体封入室      ４５ａ、６５ａ、７５ａ…主液室
４５ｂ、６５ｂ、７５ｂ…副液室
４６、６６ａ、７６ａ…オリフィス通路      Ｌ…液体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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