(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１脚部とそれに対向させた第２脚部を有する略コ字状の挟持部材と、第１脚部に設けた貫通孔に挿入して第１脚部に固定する筒部を有し、その筒部の一端に第１脚部の内面に係止させる鍔部を一体に形成した第１ナットと、その第１ナットにねじ込む止めボルトと、この止めボルトに螺合させる第２ナットとから成り、前記挟持部材を支柱のフランジの縁に嵌め、第２脚部をフランジの内面に当てがってその第２脚部と止めボルトとでフランジを挟持し、さらに、止めボルトを外装板の取付孔に挿入し、第２ナットで外装板を締付けて第１脚部上に固定するようにした外装板の取付金具。
【請求項２】
第１ナットと第２ナットの内側に、止めボルトの外周に圧接するナット緩み止め用の樹脂製スリーブを設けた請求項１記載の外装板の取付金具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、高速道路などの防音壁の外面に装着される外装板の取付金具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示すように、高速道路Ｈの両側には、車輌の騒音を遮断するための防音壁１が設けられる。その防音壁１の外面には、波形鉄板から成る外装板２が貼り付けられている。
【０００３】
その外装板２を、Ｈ型鋼から成る支柱３に、労力を少なくして効率良く取付けることを可能ならしめた取付金具を本出願人は特開平９−６７８１１号で提案している。
【０００４】
図６に示すように、その取付金具５は、略コ字状の挟持部材６と、その挟持部材の第１脚部６ａに遊嵌する略コ字状のワッシャ７と、第１脚部６ａに設けた貫通孔とワッシャ７の孔に通すボルト８と、２個のナット９、１０から成る。ナット９は予めワッシャ７に固定される。
【０００５】
かかる取付金具５は、ワッシャ７を遊嵌した挟持部材６を支柱３のフランジ３ａに嵌め、第２脚部６ｂをフランジ３ａの内面に当てがう。そして、ナット９にねじ込んだボルト８を締付け、第２脚部６ｂとの間にフランジ３ａを挾みつける。また、外装板２に設けられている取付孔にボルト８の後部側を通し、ナット１０を締付けて外装板２を第１脚部６ａ上に固定する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述した取付金具５は、支柱３に多数設けていた取付孔を不要となし、現場での作業性を向上させる。
【０００７】
しかしながら、この取付金具５は、特殊なワッシャ７を用いているためその分コストが高くなり、部品の取扱いも面倒になる。
【０００８】
また、ボルト８を通すまではワッシャ７が自由に動くため、ワッシャに固着したナット９が第１脚部に設けた貫通孔から位置ずれし易く、両者の位置合せ及びナット９に対するボルト８のねじ込みに手間取る。
【０００９】
そこで、この発明は、作業性の更なる改善とコスト低減を図り、取扱い性もより良くすることを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、この発明においては、第１脚部とそれに対向させた第２脚部を有する略コ字状の挟持部材と、第１脚部に設けた貫通孔に挿入して第１脚部に固定する筒部を有し、その筒部の一端に第１脚部の内面に係止させる鍔部を一体に形成した第１ナットと、その第１ナットにねじ込む止めボルトと、この止めボルトに螺合させる第２ナットとで取付金具を構成し、前記挟持部材を支柱のフランジの縁に嵌め、第２脚部をフランジの内面に当てがってその第２脚部と止めボルトとでフランジを挟持し、さらに、止めボルトを外装板の取付孔に挿入し、第２ナットで外装板を締付けて第１脚部上に固定するようにしたのである。
【００１１】
この取付金具は、第１ナットと第２ナットの内側に、止めボルトの外周に圧接するナット緩み止め用の樹脂製スリーブを設けておくと好ましい。
【００１２】
【作用】
第１ナットを挟持部材の第１脚部に一体化したので、第１ナットの位置合せが不要となり、止めボルトをスムーズに余分の時間を費やさずに第１ナットにねじ込むことができる。
【００１３】
また、ワッシャを無くしたので、金具のコストも下がる。
【００１４】
さらに、第１ナットは、一般的なナットを第１脚部の内面に溶接して取り付けると作業が難しく、手間がかかって製造費が上昇し、ナットの位置ずれも起こる。この発明の金具に採用した第１ナットは、筒部を有し、その筒部を第１脚部に設けた貫通孔に挿入して第１脚部にかしめるなどして固定しているので上記の不具合も生じない。
【００１５】
なお、ワッシャを省くとナットの緩みが生じ易くなるが、この問題は、第１ナットと第２ナットの内側に、止めボルトの外周に圧接するナット緩み止め用の樹脂製スリーブを設けることによって解決できる。ナットと止めボルト間に樹脂性スリーブを介在するとそのスリーブによってねじ嵌合部の封止もなされ、また、樹脂製スリーブによるダンピング作用によって支柱の振動が外装板に伝わり難くなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３に、この発明の実施形態を示す。図１に示すように、この取付金具２０は、第１脚部２１ａとそれに対向させた第２脚部２１ｂを有する略コ字状の挟持部材２１と、第１脚部２１ａに一体化される第１ナット２２と、第１ナット２２にねじ込む止めボルト２３と、その止めボルトに螺合させる第２ナット２４より成る。
【００１７】
第１ナット２２は、円筒部２２ａの一端に第１脚部２１ａの内面に係止させる鍔部２２ｂを一体に形成したナットであり、図２、図３に示すように、第１脚部２１ａに設けた貫通孔２５に第１脚部の内面側から円筒部２２ａを挿入し、その円筒部２２ａの他端をかしめて（２６がかしめ部）第１脚部２１ａに一体化してある。円筒部２２ａの固定は、接着や溶接などでも行えるが、作業性や固定の信頼性を考えると図のかしめが好ましい。そのかしめ固定を行う場合には、止めボルトねじ込み時の第１ナット２２の共回りの防止のために、鍔部２２ｂをスパナ等で回り止めし得る形状にしておくのがよい。
【００１８】
止めボルト２３は、先端を尖らせたものが好ましく、後端には回転操作部２３ａ（図１）を設けておく。図示の回転操作部２３ａは、六角レンチを係止させる六角孔にしてあるが、止めボルト２３の外径よりも小径の角柱部などでもよい。
【００１９】
第２ナット２４は、外装板を固定するためのものである。この第２ナット２４と第１ナット２２の内部には、図３に示すように、各ナットを緩み止めする樹脂製スリーブ２７が組み込まれている。そのスリーブ２７は内径が止めボルト２３の外径よりも小さく、止めボルト２３をねじ込むとスリーブ２７が弾性変形して拡径し、弾性復元力が生じてスリーブ２７が止めボルト２３の外周に圧接し、これによる摩擦力でナット２２、２４が緩み止めされる。なお、スリーブ２７はねじ嵌合部の界面の封止材としても機能する。また、支柱から外装板に至る振動伝達経路にこのスリーブ２７が介在されることで外装板の共振も起こり難くなり、支柱が振動したときに外装板が共振して起こる雑音の抑制効果も生じる。
【００２０】
図４は、例示の取付金具２０を用いて支柱３のフランジ３ａに外装板２を取付た状態を示している。挟持部材２１をフランジ３ａの縁部に嵌め、第１ナット２２にねじ込んだ止めボルト２３を締め込んでフランジ３ａの内面に当てがった第２脚部２１ｂと止めボルト２３間にフランジ３ａを挾む。また、止めボルト２３の後部側を外装板２に設けた取付孔（図示せず）に通し、その後に止めボルト２３に螺合させる第２ナット２４で外装板２を締付けて第１脚部２１ａ上に固定する。
【００２１】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明の取付金具は、第１ナットを挟持部材の第１脚部に植え込む形にして一体化したので、止めボルトねじ込み時の第１ナットの位置合せが不要となり、外装板取付け時の作業性も良くなる。
【００２２】
さらに、第１ナットと第２ナットの内側に緩み止め用の樹脂製スリーブを組み込んだものは、振動等によるナットの緩みが防止され、また、ねじ嵌合部がスリーブに封止されて錆付き等も起こり難くなる。これに加えて、スリーブによるダンピング作用で支柱から外装板への振動伝達が抑えられ、外装板の共振等による雑音も減少する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の取付金具の実施形態を示す斜視図
【図２】同上の取付金具の断面図
【図３】第１ナットと第２ナットの断面図
【図４】取付金具の使用状態を示す側面図
【図５】高速道路の防音壁の一例を示す側面図
【図６】改善対象の取付金具の使用状態を示す側面図
【符号の説明】
１  防音壁
２  外装板
３  支柱
３ａ  フランジ
２０  取付金具
２１  挟持部材
２１ａ  第１脚部
２１ｂ  第２脚部
２２  第１ナット
２２ａ  円筒部
２２ｂ  鍔部
２３  止めボルト
２４  第２ナット
２５  貫通孔
２６  かしめ部
２７  樹脂製スリーブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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