(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右方向に並んで複数人掛けが可能なシート（ＳL ，ＳC ，ＳR ）の略中央にあたる部分（ＳC ）のシートクッション（１C ）を、前部シートクッション（４）及び後部シートクッション（５）に２分割すると共に、その前部シートクッション（４）を、開閉可能な蓋体（４1 ）を上面に備えた中空容器とし、この前部シートクッション（４）を車体にリンク腕（２９）を介して昇降可能に支持することにより子供用シート及びアームレストに兼用する車両用多機能シートであって、
前部シートクッション（４）に枢軸（３３）を介して枢支された前記リンク腕（２９）に該枢軸（３３）と同心の被ロックギヤ（３８）を固設するとともに、前部シートクッション（４）に前記被ロックギヤ（３８）に噛合可能なロックギヤ（３９）を移動自在に設け、
前記シート（ＳL ，ＳC ，ＳR ）の前記略中央にあたる部分（ＳC ）に設けた子供用シートベルト装置（７）が、該部分（ＳC ）のシートバック（２C ）に内装されたリトラクタ（８）から該シートバック（２C ）の上面に繰り出し可能な左右一対のベルト（９）と、これらベルト（９）の先端に接続されたバックル（１０）と、前記蓋体（４1 ）の上面中央部に形成したタング収納凹部（４2 ）に起立自在に収納されたタング（１１）と、該左右一対のベルト（９）の先端部の近傍でバックル（１０）の外周を覆うように取り付けられた軟質材料よりなる保護パッド（１２）とから構成され、
前記シートバック（２C ）の前面下部には、前記保護パッド（１２）が嵌合可能な保護パッド収納凹部（１３）が形成されることを特徴とする、車両用多機能シート。
【請求項２】
左右方向に並んで複数人掛けが可能なシート（ＳL ，ＳC ，ＳR ）の略中央にあたる部分（ＳC ）のシートクッション（１C ）を、前部シートクッション（４）及び後部シートクッション（５）に２分割すると共に、その前部シートクッション（４）を、開閉可能な蓋体（４1 ）を上面に備えた中空容器とし、この前部シートクッション（４）を車体にリンク腕（２９）を介して昇降可能に支持することにより子供用シート及びアームレストに兼用する車両用多機能シートであって、
相互に摺動自在に嵌合するアウタシリンダ（５８）及びインナロッド（６０）の何れか一方を前部シートクッション（４）に、またその何れか他方を固定部（２６）にそれぞれ連結するとともに、前記アウタシリンダ（５８）及びインナロッド（６０）間に両者の摺動を規制し得るロック部材（６８F ，６８R ）を設け、
前記シート（ＳL ，ＳC ，ＳR ）の前記略中央にあたる部分（ＳC ）に設けた子供用シートベルト装置（７）が、該部分（ＳC ）のシートバック（２C ）に内装されたリトラクタ（８）から該シートバック（２C ）の上面に繰り出し可能な左右一対のベルト（９）と、これらベルト（９）の先端に接続されたバックル（１０）と、前記蓋体（４1 ）の上面中央部に形成したタング収納凹部（４2 ）に起立自在に収納されたタング（１１）と、該左右一対のベルト（９）の先端部の近傍でバックル（１０）の外周を覆うように取り付けられた軟質材料よりなる保護パッド（１２）とから構成され、
前記シートバック（２C ）の前面下部には、前記保護パッド（１２）が嵌合可能な保護パッド収納凹部（１３）が形成されることを特徴とする、車両用多機能シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数人掛けが可能なシートの略中央にあたる部分のシートクッションを幼児用シート及びアームレストに兼用する車両用多機能シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
左側シート及び右側シート間に配置した中央シートのシートバックに形成したアームレスト収納凹部にアームレストを収納しておき、そのアームレストを前方に倒して子供用シートとして利用するものが、実開昭６０−１４８１３５号公報により公知である。
【０００３】
このものは、アームレストを前方に倒すとシートバックにアームレスト収納凹部が露出してシートバックとしての機能が失われてしまうため、アームレストを子供用シートとして利用する場合には、前方に倒したアームレストの上半部を後方に回動させて前記アームレスト収納用凹部を塞ぐようになっている。このため、中央シートの本来のシートクッション及びシートバックが子供用シートとして全く利用されず、その代わりにアームレストの下半部及び上半部を利用しているのでクッション性に劣って座り心地が悪い問題がある。
【０００４】
また、左側シート及び右側シート間に配置した中央シートのシートクッションを昇降可能に支持し、このシートクッションをアームレストとして利用するものが、実開昭５８−６８１５３号公報、実開昭５７−５０５５号公報により公知である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記実開昭５８−６８１５３号公報、実開昭５７−５０５５号公報に記載された昇降可能なシートクッションを、アームレストとして使用するだけでなく、子供用シート及びアームレストに兼用することが考えられる。
【０００６】
しかしながら、前記実開昭５８−６８１５３号公報に記載されたものはアームレストの高さが２段階或いは３段階にしか調節することができず、また前記実開昭５７−５０５５号公報に記載されたものはアームレストの高さの調節が極めて面倒で多くの時間を要する問題がある。
【０００７】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、昇降可能なシートクッションを子供用シート及びアームレストに兼用するものにおいて、シートクッションの高さの調節を容易且つきめ細かく行うことことを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、左右方向に並んで複数人掛けが可能なシートの略中央にあたる部分のシートクッションを、前部シートクッション及び後部シートクッションに２分割すると共に、その前部シートクッションを、開閉可能な蓋体を上面に備えた中空容器とし、この前部シートクッションを車体にリンク腕を介して昇降可能に支持することにより子供用シート及びアームレストに兼用する車両用多機能シートであって、前部シートクッションに枢軸を介して枢支された前記リンク腕に該枢軸と同心の被ロックギヤを固設するとともに、前部シートクッションに前記被ロックギヤに噛合可能なロックギヤを移動自在に設け、前記シートの前記略中央にあたる部分に設けた子供用シートベルト装置が、該部分のシートバックに内装されたリトラクタから該シートバックの上面に繰り出し可能な左右一対のベルトと、これらベルトの先端に接続されたバックルと、前記蓋体の上面中央部に形成したタング収納凹部に起立自在に収納されたタングと、該左右一対のベルトの先端部の近傍でバックルの外周を覆うように取り付けられた軟質材料よりなる保護パッドとから構成され、前記シートバックの前面下部には、前記保護パッドが嵌合可能な保護パッド収納凹部が形成されたことを特徴とする。
【０００９】
また請求項２に記載された発明は、左右方向に並んで複数人掛けが可能なシートの略中央にあたる部分のシートクッションを、前部シートクッション及び後部シートクッションに２分割すると共に、その前部シートクッションを、開閉可能な蓋体を上面に備えた中空容器とし、この前部シートクッションを車体にリンク腕を介して昇降可能に支持することにより子供用シート及びアームレストに兼用する車両用多機能シートであって、相互に摺動自在に嵌合するアウタシリンダ及びインナロッドの何れか一方を前部シートクッションに、またその何れか他方を固定部にそれぞれ連結するとともに、前記アウタシリンダ及びインナロッド間に両者の摺動を規制し得るロック部材を設け、前記シートの前記略中央にあたる部分に設けた子供用シートベルト装置が、該部分のシートバックに内装されたリトラクタから該シートバックの上面に繰り出し可能な左右一対のベルトと、これらベルトの先端に接続されたバックルと、前記蓋体の上面中央部に形成したタング収納凹部に起立自在に収納されたタングと、該左右一対のベルトの先端部の近傍でバックルの外周を覆うように取り付けられた軟質材料よりなる保護パッドとから構成され、前記シートバックの前面下部には、前記保護パッドが嵌合可能な保護パッド収納凹部が形成されたことを特徴とする。
【００１１】
【作  用】
請求項１の構成によれば、ロックギヤを移動させて被ロックギヤとの噛合を解除すれば、リンク腕が自由に揺動できるようになって前部シートクッションを昇降させることができる。また前部シートクッションを子供用シート或いはアームレストとして使用するのに適した高さに昇降させ、ロックギヤを被ロックギヤに噛合させれば、その高さに前部シートクッションが固定される。また上記前部シートクッションをアームレストとして使用するとき、その内部を物入れとして利用することができる。
【００１２】
請求項２の構成によれば、ロック部材によるロックを解除すれば、アウタシリンダとインナロッド間の摺動が可能となって前部シートクッションを昇降させることができる。また前部シートクッションを子供用シート或いはアームレストとして使用するのに適した高さに昇降させ、ロック部材によりアウタシリンダとインナロッド間の摺動を規制すれば、その高さに前部シートクッションが固定される。また上記前部シートクッションをアームレストとして使用するとき、その内部を物入れとして利用することができる。
【００１３】
また請求項１，２の何れの構成によっても、シートの略中央にあたる部分を子供用シートとして使用する場合には、そのシートバックのパッド収納凹部から保護パッドを取り出した後に、前部シートクッションを上昇位置においてロックし、この状態で子供を前部シートクッション上に座らせ、子供用シートベルト装置の左右一対のベルトを子供の両肩部及び胸部に沿わせ、バックルにタングを結合すれば良く、このとき、保護パッドによってバックルが子供の腹部に直接接触することが防止される。また子供用シートベルト装置を使用しないときに保護パッドをシートバックのパッド収納凹部に収納しておくことにより、その保護パッドが邪魔になったり或いはシートバックが厚くなったりする不具合がなくなる。しかも、パッド収納凹部に嵌合した保護パッドはシートバックの一部となるため、そこに大人が座った場合にパッド収納凹部が座り心地を損ねることがない。また、前部シートクッションを上昇させるとその前部シートクッションによってシートバックのパッド収納凹部が覆われるため、そこに座った子供の背中がパッド収納凹部に当たって座り心地を損ねることがない。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。  図１〜図１０は本発明の第１実施例を示すもので、図１は車両の前部シートの斜視図、図２は図１の２−２線矢視図、図３は図２の３−３線矢視図、図４は図２の要部拡大図、図５は図４の５−５線拡大断面図、図６は図５の６−６線矢視図、図７はロック機構の作用説明図、図８は中央シートを子供用シートとして使用する場合の作用説明図、図９及び図１０は中央シートをアームレストとして使用する場合の作用説明図である。
【００１５】
図１、２に示すように、車両の車室前部には運転者席としての右側シートＳR と、助手席としての左側シートＳL と、両シートＳL ，ＳR 間に挟まれた中央シートＳC とが左右方向に並設される。左側シートＳL 及び右側シートＳR は、それぞれシートクッション１L ，１R 、シートバック２L ，２R 及びヘッドレスト３L ，３R から構成される。中央シートＳC はシートクッション１ｃ，シートバック２C 及びヘッドレスト３C から構成されており、シートクッション１C は前側の前部シートクッション４及び後側の後部シートクッション５に２分割される。前部シートクッション４は、内部に物品を収納できるように中空のボックス状に形成されており、その上面に開閉可能な蓋体４1 が設けられる。
【００１６】
前部シートクッション４は、後部シートクッション５の前側に連なる下降位置と、その後端が後部シートクッション５の前端に重なり合う上昇位置との間を昇降機構６を介して昇降可能である。中央シートＳC の前部シートクッション４を下降させれば、そこに大人が座ることができ、また中央シートＳC の前部シートクッション４を上昇させれば、そこに子供が座ることができる。
【００１７】
図３を併せて参照すると明らかなように、中央シートＳC に設けられた子供用シートベルト装置７は、シートバック２C に内装されたリトラクタ８からシートバック２C の上面に繰り出し可能な左右一対のベルト９，９と、これらベルト９，９の先端に接続されたバックル１０と、前部シートクッション４の上面中央部に形成したタング収納凹部４2 に起立自在に収納されたタング１１と、左右一対のベルト９，９の先端部の近傍、即ちバックル１０の外周を覆うように取り付けられた軟質材料よりなる保護パッド１２とから構成される。シートバック２C の前面下部には、保護パッド１２が嵌合可能な保護パッド収納凹部１３が形成される。
【００１８】
次に、図４〜図６に基づいて昇降機構６の構造を説明する。
【００１９】
図４から明らかなように、車両のフロアパネル２１に前後のブラケット２２，２３を介して固定した左右一対の固定レール２４，２４に左右一対の可動レール２５，２５がそれぞれ前後摺動自在に支持されており、この可動レール２５，２５の上面に中央シートＳC のベースフレーム２６が固定される。ベースフレーム２６の前部に前部シートクッション４が昇降機構６を介して昇降自在に支持されるとともに、ベースフレーム２６の後部に後部シートクッション５が固定される。
【００２０】
前部シートクッション４をベースフレーム２６に連結する４節リンク機構２７は、下端がベースフレーム２６にピン２８，２８で枢支された左右一対の前部リンク腕２９，２９と、下端がベースフレーム２６にピン３０，３０で枢支された左右一対の後部リンク腕３１，３１とを備える。前部リンク腕２９，２９の上端は前部シートクッション４の下面に設けたブラケット３２，３２にピン３３，３３で枢支され、また後部リンク腕３１，３１の上端は前部シートクッション４の下面に設けたブラケット３４，３４にピン３５，３５で枢支される。一方の前部リンク腕２９の中間部とベースフレーム２６との間にコイルスプリング３６が張設されており、このコイルスプリング３６が収縮しようとする弾発力で４節リンク機構２７が起立する方向に、即ち前部シートクッション４が上昇する方向に付勢される。
【００２１】
前部シートクッション４の昇降位置はロック機構３７によって多段階に調節可能である。
【００２２】
図５及び図６を併せて参照すると明らかなように、ロック機構３７は前記一方の前部リンク腕２９の上端にピン３５を中心として形成されたセクタギヤよりなる被ロックギヤ３８と、この被ロックギヤ３８に噛合可能なロックギヤ３９を備えて、前記ピン３５及びブラケット３２，３２に支持したピン４０にそれぞれ長孔４１1 ，４１2 を介して前後摺動自在に支持されたロックピース４１と、ロックピース４１をロックギヤ３９が被ロックギヤ３８に噛合する方向に付勢するコイルスプリング４２と、ブラケット３２，３２にピン４３を介して前後揺動可能に枢支され、その長孔４４1 にロックピース４１の前端に突設したピン４１3 を係合させたレバー４４とを備える。
【００２３】
レバー４４の下端に指を掛けて前方に引くと、その長孔４４1 に係合するピン４１3 を引かれたロックピース４１が長孔４１1 ，４１2 の範囲で前方にスライドし、ロックギヤ３９と被ロックギヤ３８との噛合が解除される。またレバー４４から指を離すと、コイルスプリング４２の弾発力でロックピース４１が後方にスライドし、ロックギヤ３９が被ロックギヤ３８に噛合する。
【００２４】
次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用について説明する。
【００２５】
前部シートを大人３人掛けとして使用する場合には、その中央シートＳC のシートクッション１C の前部シートクッション４を図８（ａ）に示す下降位置においてロックする。これにより、左側シートＳL のシートクッション１L 、右側シートＳR のシートクッション１R 及び中央シートＳC のシートクッション１C は同じ高さになり、大人３人が並んで座ることができる。
【００２６】
また、中央シートＳC を子供用シートとして使用する場合には、シートバック２C のパッド収納凹部１３から保護パッド１２を取り出した後に、シートクッション１C の前部シートクッション４を図８（ｂ）に示す上昇位置においてロックする。この状態で、図２に示すように子供を前部シートクッション４上に座らせ、子供用シートベルト装置７の２本のベルト９，９を子供の両肩部及び胸部に沿わせ、バックル１０にタング１１を結合すれば良い。このとき、保護パッド１２によってバックル１０が子供の腹部に直接接触することが防止される。また中央シートＳC を子供用シートとして使用するとき、本来の前部シートクッション４及びシートバック２C がそのまま利用されるので、大人用シートとして使用する場合と同じ座り心地が確保される。
【００２７】
子供用シートベルト装置７を使用しないときに保護パッド１２をシートバック２C のパッド収納凹部１３に収納しておくことにより、その保護パッド１２が邪魔になったり、シートバック２C が厚くなったりする不具合がない。しかも、パッド収納凹部１３に嵌合した保護パッド１２はシートバック２C の一部となるため、そこに大人が座った場合にパッド収納凹部１３が座り心地を損ねることがない。また、前部シートクッション４を上昇させるとその前部シートクッション４によってシートバック２C のパッド収納凹部１３が覆われるため、そこに座った子供の背中がパッド収納凹部１３に当たって座り心地を損ねることがない。
【００２８】
更に、シートクッション１C の前部シートクッション４を上昇位置においてロックすれば、図９に示すように左側シートＳL 又は右側シートＳR に座った乗員のアームレストとして使用することができる。また前部シートクッション４の蓋体４1 を開けば、図１０に示すように前部シートクッション４の内部に形成した物入れに物品を出し入れしたり、蓋体４1 の内面に装着したナビゲーションシステム等の操作を行うことができる。
【００２９】
前部シートクッション４がロックされているとき、図６に示すようにロックピース４１のロックギヤ３９が前部リンク腕２９の被ロックギヤ３８に噛合しており、これにより前部リンク腕２９の回動が規制されて前部シートクッション４が昇降不能に固定される。レバー４４を操作してロックギヤ３９と被ロックギヤ３８との噛合を解除すると前部リンク腕２９が自由に回動できるようになるため、コイルスプリング３６の弾発力で前部シートクッション４を自動的に上昇させ、或いは前部シートクッション４をコイルスプリング３６の弾発力に抗して押し下げることができる。
【００３０】
上述したように、ロック機構３７がロックギヤ３９と被ロックギヤ３８との噛合により前部シートクッション４をロックしているので、両ギヤ３８，３９の歯数に応じた多段のロックが可能になり、簡単な操作及び簡単な構造で前部シートクッション４の高さをきめ細かく調節することができる。
【００３１】
ところで、４節リンク機構２７で支持された上部シートクッション４は、その下降位置の近傍では略上下方向に移動するが、前部リンク腕２９，２９及び後部リンク腕３１，３１が起立する上昇位置の近傍では主として前後方向に移動することになる。従って、シートバック２C のリクライニング角を調節したときに、そのシートバック２C の前後動に応じて前部シートクッション４の前後位置を調節してやれば、前部シートクッション４と干渉することなくシートバック２C を任意の位置にリクライニングさせることができる。
【００３２】
図１１及び図１２は本発明の第２実施例を示すもので、図１１は前記図２に対応する昇降機構６の側面図、図１２は図１１の１２−１２線拡大断面図である。尚、図１１において、図１〜図１０の第１実施例の部材に対応する部材には、それらと同一の符号が付してある。
【００３３】
図１１に示すように、中央シートＳC の前部シートクッション４は４節リンク機構２７を介して昇降自在に支持されており、その一方の前部リンク腕２９に形成したアーム部２９1 の先端とベースフレーム２６とに、ロック手段５１の前後両端がそれぞれピン５２，５３で枢支される。前部シートクッション４の前部にピン５４で枢支したレバー５５と、ロック手段５１の長手方向中央部に設けられたロック解除部材５６とが、ボーデンワイヤ５７を介して接続される。
【００３４】
図１２から明らかなように、ロック手段５１は後端を前記ピン５３でベースフレーム２６に枢支されたアウタシリンダ５８と、前端に設けブラケット５９を前記ピン５２で前記アーム部２９1 に枢支されたインナロッド６０とを備えており、インナロッド６０はアウタシリンダ５８の内部に固設した前部ベアリング６１F 及び後部ベアリング６１R に摺動自在に支持される。アウタシリンダ５８に溶接したばね座６２とインナロッド６０に溶接したばね座６３間にコイルスプリング６４が縮設されており、このコイルスプリング６４が伸長しようとする弾発力でインナロッド６０にはアウタシリンダ５８から前方に突出する付勢力が与えられる。そして前記付勢力は前部リンク腕２９をピン２８回りに図１１の時計方向に回動させるように、即ち４節リンク機構２７を起立させるように作用する。
【００３５】
アウタシリンダ５８の内部に、前後のベアリング６１F ，６１R 間に挟まれるように筒状のスプリングリテーナ６５が配置される。ロック解除部材５６は、インナロッド６０の外周に相対回転自在に嵌合する筒状部６６と、この筒状部６６からスプリングリテーナ６５に形成した開口及びアウタシリンダ５８に形成した開口を介して外部に延出し、前記ボーデンワイヤ５７に接続されるアーム部６７とを備える。
【００３６】
前部ベアリング６１F とロック解除部材５６の筒状部６６との間に前部ロックスプリング６８F が配置されるとともに、後部ベアリング６１R とロック解除部材５６の筒状部６６との間に後部ロックスプリング６８R が配置される。各ロックスプリング６８F ，６８R の一端は各ベアリング６１F ，６１R に形成した切欠き６１1 ，６１1 にそれぞれ係止され、また他端はロック解除部材５６の筒状部６６に形成した一対の段部６６1 ，６６1 にそれぞれ当接する。
【００３７】
各ロックスプリング６８F ，６８R は縮径する方向の弾発力を持ち、その弾発力によってインナロッド６０の外周に密に係合している。従って、インナロッド６０はロックスプリング６８F ，６８R を介してアウタシリンダ５８に固定され、アウタシリンダ５８に対する摺動が規制される。
【００３８】
インナロッド６０が図１２の左方向に強く引かれると、前部ロックスプリング６８F の前端が前部ベアリング６１F に形成した斜面６１2 に押し付けられて鎖線状態に傾き、インナロッド６０を強く締め付ける。また、インナロッド６０が図１２の右方向に強く押されると、後部ロックスプリング６８R の後端が後部ベアリング６１R に形成した斜面６１2 に押し付けられて鎖線状態に傾き、インナロッド６０を強く締め付ける。これにより、インナロッド６０に大きな荷重が作用しても、その摺動が確実に規制される。
【００３９】
レバー５５を操作することによりボーデンワイヤ５７を介してロック解除部材５６のアーム部６７を図１２の矢印方向に引くと、筒状部６６の一対の段部６６1 ，６６1 が各ロックスプリング６８F ，６８R の他端部を押圧し、各ロックスプリング６８F ，６８R を強制的に拡径する。その結果、各ロックスプリング６８F ，６８R の内周とインナロッド６０の外周間に隙間が発生し、インナロッド６０はアウタシリンダ５８に対して自由に摺動できるようになり、インナロッド６０はコイルスプリング６４の弾発力でアウタシリンダ５８から突出する。
【００４０】
従って、レバー５５を操作してロック手段５１のロックを解除してやれば、コイルスプリング６４の弾発力で前部シートクッション４を自動的に上昇させ、或いは前部シートクッション４をコイルスプリング３６の弾発力に抗して押し下げることができる。また、レバー５５を離してロック手段５１を作動させれば、前部シートクッション４を任意の位置で固定することができる。この実施例によれば、前部シートクッション４の位置を無段階に固定することができるので一層きめ細かい調節が可能となる。
【００４１】
上記第１、第２実施例において、図１３に示すように、中央に位置する子供は左右に位置する乗員と公平に会話することが可能となって楽しさが増加する。しかも幼児用の中央シートＳｃを変形させても、左側シートＳL 及び右側シートＳR に影響を与えないので、居住性が損なわれることはない。
【００４２】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４３】
例えば、第１実施例において被ロックギヤ３８を前部リンク腕２９に一体に形成しているが、それらを別部材で構成して一体に結合することができる。また、第２実施例においてロック機構５１を前後反対にして取り付けることができる。更に、第２実施例においてロック機構５１を前部リンク腕２９に連結しているが、これを前部シートクッション４に直接連結しても良い。即ち、ロック機構５１は直接的に或いは間接的に前部シートクッション４に連結されていれば良い。
【００４４】
また、実施例はそれぞれ独立した右側シートＳR 、左側シートＳL 及び中央シートＳC を左右方向に並置しているが、本発明はシートクッションを共用したベンチシート或いはシートクッション及びシートバックを共用したベンチシートに対しても適用することができる。更に、実施例ではフロントシートに本発明を適用しているが、前後に３列以上のシートを備えた車両では中間列のシートに対して本発明を適用することができ、またリヤシートに対しても本発明を適用することができる（図１４参照）。
【００４５】
【発明の効果】
以上のように、請求項１に記載された発明によれば、前部シートクッションを子供用シート及びアームレストとして兼用することができるだけでなく、前部シートクッションに枢軸を介して枢支されたリンク腕に該枢軸と同心の被ロックギヤを固設するとともに、前部シートクッションに前記被ロックギヤに噛合可能なロックギヤを移動自在に設けたので、ロックギヤ及び被ロックギヤを噛合及び噛合解除するだけの簡単な操作で前部シートクッションの高さをきめ細かく調節することができる。しかも前部シートクッションが開閉可能な蓋体を上面に備えた中空容器であるので、前部シートクッションをアームレストとして使用する際に、その内部を物入れとして利用することができる。
【００４６】
また請求項２に記載された発明によれば、前部シートクッションを子供用シート及びアームレストとして兼用することができるだけでなく、相互に摺動自在に嵌合するアウタシリンダ及びインナロッドの何れか一方を前部シートクッションに、またその何れか他方を固定部にそれぞれ連結するとともに、前記アウタシリンダ及びインナロッド間に両者の摺動を規制し得るロック部材を設けたので、ロック部材によりアウタシリンダとインナロッドとを結合及び結合解除するだけの簡単な操作で前部シートクッションの高さをきめ細かく調節することができる。しかも前部シートクッションが開閉可能な蓋体を上面に備えた中空容器であるので、前部シートクッションをアームレストとして使用する際に、その内部を物入れとして利用することができる。
【００４７】
また請求項１，２に記載された各発明によれば、シートの略中央にあたる部分に設けた子供用シートベルト装置が、該部分のシートバックに内装されたリトラクタから該シートバックの上面に繰り出し可能な左右一対のベルトと、これらベルトの先端に接続されたバックルと、前記蓋体の上面中央部に形成したタング収納凹部に起立自在に収納されたタングと、該左右一対のベルトの先端部の近傍でバックルの外周を覆うように取り付けられた軟質材料よりなる保護パッドとから構成され、前記シートバックの前面下部には、前記保護パッドが嵌合可能な保護パッド収納凹部が形成されるので、前記部分を子供用シートとして使用する場合には、そのシートバックのパッド収納凹部から保護パッドを取り出した後に、前部シートクッションを上昇位置においてロックし、この状態で子供を前部シートクッション上に座らせ、子供用シートベルト装置の左右一対のベルトを子供の両肩部及び胸部に沿わせ、バックルにタングを結合すれば良く、このとき、保護パッドによってバックルが子供の腹部に直接接触することが防止される。また子供用シートベルト装置を使用しないときに保護パッドをシートバックのパッド収納凹部に収納しておくことにより、その保護パッドが邪魔になったり或いはシートバックが厚くなったりする不具合がなくなる。しかも、パッド収納凹部に嵌合した保護パッドはシートバックの一部となるため、そこに大人が座った場合にパッド収納凹部が座り心地を損ねることがない。また、前部シートクッションを上昇させるとその前部シートクッションによってシートバックのパッド収納凹部が覆われるため、そこに座った子供の背中がパッド収納凹部に当たって座り心地を損ねることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の前部シートの斜視図
【図２】図１の２−２線矢視図
【図３】図２の３−３線矢視図
【図４】図２の要部拡大図
【図５】図４の５−５線拡大断面図
【図６】図５の６−６線矢視図
【図７】ロック機構の作用説明図
【図８】中央シートを子供用シートとして使用する場合の作用説明図
【図９】中央シートをアームレストとして使用する場合の作用説明図
【図１０】中央シートをアームレストとして使用する場合の作用説明図
【図１１】本発明の第２実施例に係る、前記図２に対応する図
【図１２】図１１の１２−１２線拡大断面図
【図１３】車室の内部を示す斜視図
【図１４】本発明を後席に適用した実施例を示す斜視図
【符号の説明】
１C         シートクッション
４          前部シートクッション
４1         蓋体
５          後部シートクッション
２６        ベースフレーム（固定部）
２９        前部リンク腕（リンク腕）
３３        ピン（枢軸）
３８        被ロックギヤ
３９        ロックギヤ
５８        アウタシリンダ
６０        インナロッド
６８F       前部ロックスプリング（ロック部材）
６８R       後部ロックスプリング（ロック部材）
ＳL         左側シート（シート）
ＳR         右側シート（シート）
ＳC         中央シート（シート）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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