(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の移動局から送られる配車の待機時間情報に基づいて、予め無線配車の順位を作成しておき、この順位にしたがって対応する移動局に無線チャネルを介して配車の指示を行なう無線配車制御装置において、
複数の移動局から送られる配車の待機時間情報を記憶する待機時間情報記憶手段と、
自己賃走により実車状態となった移動局が発生した場合に、前記待機時間情報記憶手段に記憶されている前記実車状態となった移動局の情報を読みだし記憶する自己賃走局情報退避手段と、
前記実車状態となった移動局が空車状態となった場合に、前記自己賃走局情報退避手段に記憶されている前記空車状態となった移動局の情報を読みだし前記待機時間情報記憶手段に記憶する待機時間情報再記録手段と、
前記待機時間情報記憶手段に記憶している情報に基づいて配車順位を決定する配車処理手段とを具備することを特徴とする無線配車制御装置。
【請求項２】
前記複数の移動局から送られ、前記待機時間情報記憶手段に記憶する前記待機時間情報は、少なくとも無線配車による前記移動局の待機時間を示す情報と、前記移動局の車両番号情報と、前記移動局の位置する地区に予め付番された地区情報とを含むことを特徴とする請求項１に記載の無線配車制御装置。
【請求項３】
制御局が複数の移動局から送られる配車の待機時間情報を待機時間情報記憶手段に記憶しておき、前記待機時間情報記憶手段に記憶された情報に基づいて配車の順位を決定し、この順位にしたがって対応する移動局に無線チャネルを介して配車の指示を行なう無線配車方法であって、
前記制御局が自己賃走により実車状態となった移動局からその状態を示す情報を受信した場合に、前記待機時間情報記憶手段に記憶されている前記実車状態となった移動局の情報を読みだし自己賃走局情報退避手段に記憶する工程と、
前記制御局が前記実車状態となった移動局から空車状態となった旨を示す情報を受信した場合に、前記自己賃走局情報退避手段に記憶されている前記移動局の情報を読みだし前記待機時間情報記憶手段に記憶する工程と、
前記制御局が待機時間情報記憶手段に記憶している情報に基づいて配車順位を決定する工程とを備えることを特徴とする無線配車方法。
【請求項４】
前記複数の移動局から送られ、前記待機時間情報記憶手段に記憶する前記待機時間情報は、少なくとも無線配車による前記移動局の待機時間を示す情報と、前記移動局の車両番号情報と、前記移動局の位置する地区に予め付番された地区情報とを含むことを特徴とする請求項３に記載の無線配車方法。
【請求項５】
制御局が複数の移動局から送られる配車の待機時間情報に基づいて配車の順位を決定し、この順位にしたがって対応する移動局に無線チャネルを介して配車の指示を行なう無線配車システムにおいて、
前記制御局は、
複数の移動局から送られる配車の待機時間情報を記憶する待機時間情報記憶手段と、
自己賃走により実車状態となった移動局が発生した場合に、前記待機時間情報記憶手段に記憶されている前記実車状態となった移動局の情報を読みだし記憶する自己賃走局情報退避手段と、
前記実車状態となった移動局が空車状態となった場合に、前記自己賃走局情報退避手段に記憶されている前記空車状態となった移動局の情報を読みだし前記待機時間情報記憶手段に記憶する待機時間情報再記録手段と、
前記待機時間情報記憶手段に記憶している情報に基づいて配車順位を決定する配車処理手段とを具備することを特徴とする無線配車システム。
【請求項６】
前記複数の移動局から送られ、前記待機時間情報記憶手段に記憶する前記待機時間情報は、少なくとも無線配車による前記移動局の待機時間を示す情報と、前記移動局の車両番号情報と、前記移動局の位置する地区に予め付番された地区情報とを含むことを特徴とする請求項５に記載の無線配車システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばタクシ等の配車に用いられるＡＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システムに関わり、特に地区別に移動局に対して無線配車の優先順位付けを行なうことのできる無線配車システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
都市内のタクシなどの車両の運行管理を行なうために、無線配車システムが使われている。この無線配車システムは、タクシなどの移動局と、この移動局との間で無線通信回線を介して通信を行なう集中基地局と、この基地局を介して移動局に対して配車指示を行なう配車センタとからなる。
【０００３】
そして、各移動局が自車の位置情報や実車（お客を乗せている状態）／空車（お客を乗せていない状態）等の動態データを常時配車センタに通報し、この通報されたデータに基づいて配車センタが運行管理や配車処理を行なうようにしている。
【０００４】
配車センタの配車処理は、予め上記動態データに基づいて配車順位テーブルを作成しておき、お客からの配車要求があった場合には上記配車順位テーブルの最上位に登録されている移動局に対して配車の指示（無線配車）を行なうようにしている。なお、この配車順位テーブルは、待機地区毎に空車状態の長い移動局を優先的に上位に登録するようにしている。
【０００５】
移動局は、配車センタより配車が指示され実車状態になると、現在実車状態にあることを示す動態データを配車センタに送信する。これに対して配車センタは、この移動局のデータに識別子を付与し配車順位から外す。
【０００６】
そして、上記配車指示された移動局が業務を終え空車状態になると、移動局は配車センタに現在空車状態にあることを示す動態データを送信する。これに対して配車センタは、この移動局を上記配車順位テーブルの最下位に登録する。
【０００７】
また、例えば市中で無線配車の待機中にお客を乗せる自己賃走いわゆる「流し」によって実車状態になった移動局に対しても同様に、配車センタはこの移動局のデータを配車順位から外す。そして、この移動局が再び空車状態になると、配車センタはこの移動局を上記配車順位テーブルの最下位に登録する。
【０００８】
しかしながら、従来の無線配車システムでは、上述したように配車待ちをしている移動局に「流し」による賃走が発生すると、配車の順位が最下位に落ちてしまうため、移動局によっては無線配車がなかなか受けられないという状態が生じる。特に複数のタクシ会社より組織される共同無線配車組合等においては、公平に無線配車されることが望まれるため、このような状態は問題となる。
【０００９】
また、「流し」による賃走よりも無線配車による賃走の方が高収入となる地域においては、無線配車の順番が近付いてきた移動局の運転手は「流し」による営業活動を渋りがちにする傾向があるため、タクシ利用者が「流し」のタクシを利用することが困難になる虞があった。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
従来の無線配車システムでは、無線配車待ちをしている移動局が自己賃走を行なうと無線配車の順番が最下位に落ちてしまうため、自己賃走を行なった移動局は無線配車が受けにくくなるという問題があった。
【００１１】
この発明は上記の問題を解決すべくなされたもので、無線配車待ちをしている移動局が自己賃走を行なっても、公平に無線配車を受けることが可能な無線配車システムを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、この発明に係わる無線配車制御装置は、複数の移動局から送られる配車の待機時間情報に基づいて、予め無線配車の順位を作成しておき、この順位にしたがって対応する移動局に無線チャネルを介して配車の指示を行なうものであって、複数の移動局から送られる配車の待機時間情報を記憶する待機時間情報記憶手段と、自己賃走により実車状態となった移動局が発生した場合に、待機時間情報記憶手段に記憶されている上記実車状態となった移動局の情報を読みだし記憶する自己賃走局情報退避手段と、上記実車状態となった移動局が空車状態となった場合に、自己賃走局情報退避手段に記憶されている上記空車状態となった移動局の情報を読みだし待機時間情報記憶手段に記憶する待機時間情報再記録手段と、待機時間情報記憶手段に記憶している情報に基づいて配車順位を決定する配車処理手段とを具備して構成するようにした。
【００１３】
上記構成の無線配車制御装置では、移動局から送られる配車の待機時間情報を待機時間情報記憶手段に記憶しておき、この手段に記憶されている情報に基づいて配車順位を決定し、この配車順位にしたがって対応する移動局に配車指示を行なう。
【００１４】
そして、無線配車を待機している移動局に自己賃走が発生した場合には、それまでの移動局の待機時間情報を自己賃走局情報退避手段に退避させておく。やがて、上記移動局が自己賃走を終了し再び無線配車を待機する状態になった場合には、自己賃走局情報退避手段に退避させておいた情報を再び待機時間情報記憶手段に記憶させるようにしている。
【００１５】
したがって、上記構成の無線配車制御装置によれば、配車待ちをしている移動局が自己賃走を行なっても、この移動局は空車状態になると自己賃走を行なう前に退避させておいた待機時間情報に基づいて配車の順位付けが行なわれるため、移動局は公平な無線配車を受けることができる。
【００１６】
さらに、この発明に係わる無線配車制御装置では、複数の移動局から送られ、待機時間情報記憶手段に記憶する待機時間情報が、少なくとも無線配車による移動局の待機時間を示す情報と、移動局の車両番号情報と、移動局の位置する地区に予め付番された地区情報とを含むことを特徴としている。
【００１７】
したがって、この発明に係わる無線配車制御装置によれば、移動局の位置する地区毎に配車順位を管理し、配車待ちをしている移動局が自己賃走を行なっても、この移動局は空車状態になると自己賃走を行なう前に退避させておいた待機時間情報に基づいて配車の順位付けが行なわれるため、地区毎に公平な無線配車を行なうことができる。
【００１８】
また、この発明に係わる無線配車方法は、制御局が複数の移動局から送られる配車の待機時間情報を待機時間情報記憶手段に記憶しておき、前記待機時間情報記憶手段に記憶された情報に基づいて配車の順位を決定し、この順位にしたがって対応する移動局に無線チャネルを介して配車の指示を行なう無線配車方法であって、制御局が自己賃走により実車状態となった移動局からその状態を示す情報を受信した場合に、待機時間情報記憶手段に記憶されている上記実車状態となった移動局の情報を読みだし自己賃走局情報退避手段に記憶する工程と、制御局が上記実車状態となった移動局から空車状態となった旨を示す情報を受信した場合に、自己賃走局情報退避手段に記憶されている上記移動局の情報を読みだし待機時間情報記憶手段に記憶する工程と、制御局が待機時間情報記憶手段に記憶している情報に基づいて配車順位を決定する工程とを具備して構成するようにした。
【００１９】
上記構成の無線配車方法では、移動局から送られる配車の待機時間情報を待機時間情報記憶手段に記憶しておき、この手段に記憶されている情報に基づいて配車順位を決定し、この配車順位にしたがって対応する移動局に配車指示を行なう。
【００２０】
そして、無線配車を待機している移動局に自己賃走が発生した場合には、それまでの移動局の待機時間情報を自己賃走局情報退避手段に退避させておく。やがて、上記移動局が自己賃走を終了し再び無線配車を待機する状態になった場合には、自己賃走局情報退避手段に退避させておいた情報を再び待機時間情報記憶手段に記憶させるようにしている。
【００２１】
したがって、上記構成の無線配車方法によれば、配車待ちをしている移動局が自己賃走を行なっても、この移動局は空車状態になると自己賃走を行なう前に退避させておいた待機時間情報に基づいて配車の順位付けが行なわれるため、移動局は公平な無線配車を受けることができる。
【００２２】
さらに、この発明に係わる無線配車方法では、複数の移動局から送られ、待機時間情報記憶手段に記憶する待機時間情報が、少なくとも無線配車による移動局の待機時間を示す情報と、移動局の車両番号情報と、移動局の位置する地区に予め付番された地区情報とを含むことを特徴としている。
【００２３】
したがって、この発明に係わる無線配車方法によれば、移動局の位置する地区毎に配車順位を管理し、配車待ちをしている移動局が自己賃走を行なっても、この移動局は空車状態になると自己賃走を行なう前に退避させておいた待機時間情報に基づいて配車の順位付けが行なわれるため、地区毎に公平な無線配車を行なうことができる。
【００２４】
また、この発明に係わる無線配車システムは、制御局が複数の移動局から送られる配車の待機時間情報に基づいて配車の順位を決定し、この順位にしたがって対応する移動局に無線チャネルを介して配車の指示を行なう無線配車システムであって、制御局に、複数の移動局から送られる配車の待機時間情報を記憶する待機時間情報記憶手段と、自己賃走により実車状態となった移動局が発生した場合に、待機時間情報記憶手段に記憶されている上記実車状態となった移動局の情報を読みだし記憶する自己賃走局情報退避手段と、上記実車状態となった移動局が空車状態となった場合に、自己賃走局情報退避手段に記憶されている上記空車状態となった移動局の情報を読みだし待機時間情報記憶手段に記憶すせる待機時間情報再記録手段と、待機時間情報記憶手段に記憶している情報に基づいて配車順位を決定する配車処理手段とを具備して構成するようにした。
【００２５】
上記構成の無線配車システムでは、移動局から送られる配車の待機時間情報を移動局に対応付けて待機時間情報記憶手段に記憶しておき、この手段に記憶されている情報に基づいて配車順位を決定し、客からの要求に応じて上記配車順位にしたがって対応する移動局に配車指示を行なう。
【００２６】
そして、無線配車を待機している移動局に自己賃走が発生した場合には、それまでの移動局の待機時間情報を自己賃走局情報退避手段に退避させておく。やがて、上記移動局が自己賃走を終了し再び無線配車を待機する状態になった場合には、自己賃走局情報退避手段に退避させておいた情報を再び待機時間情報記憶手段に記憶させるようにしている。
【００２７】
したがって、上記構成の無線配車システムによれば、配車待ちをしている移動局が自己賃走を行なっても、この移動局は空車状態になると自己賃走を行なう前に退避させておいた待機時間情報に基づいて配車の順位付けが行なわれるため、公平に無線配車を受けることができる。
【００２８】
さらに、この発明に係わる無線配車システムでは、複数の移動局から送られ、待機時間情報記憶手段に記憶する待機時間情報が、少なくとも無線配車による移動局の待機時間を示す情報と、移動局の車両番号情報と、移動局の位置する地区に予め付番された地区情報とを含むことを特徴としている。
【００２９】
したがって、この発明に係わる無線配車システムによれば、移動局の位置する地区毎に配車順位を管理し、配車待ちをしている移動局が自己賃走を行なっても、この移動局は空車状態になると自己賃走を行なう前に退避させておいた待機時間情報に基づいて配車の順位付けが行なわれるため、地区毎に公平な無線配車を行なうことができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、この発明の一実施形態について説明する。
図１および図２は、それぞれこの発明の一実施形態に係わる無線配車システムの移動局、配車センタの構成を示すものである。但し、図２において、集中基地局の構成は従来と同じであるため以下の説明では省略することにする。
【００３１】
まず、図１に示すように移動局は、アンテナ１０１を介し集中基地局からの信号を受信するとともに制御部１０４からの入力や音声入出力部１０３からの音声信号を集中基地局に送信する無線部１０２と、マイクロホンおよびスピーカなどからなり音声の入出力を行なう音声入出力部１０３と、集中基地局より受信した信号の判断、および地区入力部１０７やＧＰＳ受信機１０８から入力された位置データとタクシメータ１０５からのデータを基に自局（自車）の動態データ（空車／実車、自己賃走／無線配車、無線配車の待機時間等）を作成し無線部１０２に入力する制御部１０４と、乗車距離や乗車時間に応じて利用料金をカウントするとともに、空車／実車、自己賃走／無線配車等の情報を制御部１０４に通知するタクシメータ１０５と、上記動態データなどを一時的に記憶する記憶部１０６と、ユーザの操作によって現在の自局の位置情報を入力する地区入力部１０７と、人工衛星から発射される電波を受信して位置情報を得るＧＰＳ受信機１０８と、空車状態等の待機時間を計時するためのタイマ１０９とを備えている。
【００３２】
そして、上記構成の移動局の動態データは、配車センタに対して上記制御部１０４の制御により図３に示すようなフローチャートにしたがって送信される。
まず、タクシメータ１０５からの情報に基づいて自局が実車／空車の状態に変更が生じたか否か監視する（ステップ３ａ）とともに、地区入力部１０７およびＧＰＳ受信機１０８からの情報に基づいて現在位置する地区に変更がが生じたか否か監視する（ステップ３ｂ）。
【００３３】
そして、ステップ３ａあるいはステップ３ｂのいずれかにおいて、変更が生じたと判定された場合には、ステップ３ｃに移行してタイマ１０９がリセットされ、ステップ３ｄに移行する。
【００３４】
ステップ３ｄでは、配車センタに対して現在の動態データを送信し、ステップ３ｅにて上記動態データ送信の成功が確認されるまで送信動作が行なわれる。やがて、配車センタからの応答があり上記送信の成功が確認されると、再びステップ３ａに移行して自局の状態の変更の監視状態となる。
【００３５】
一方、配車センタは図２に示すように、上記移動局との間でやり取りされる制御信号やデータ信号を集中基地局に入出力する直列入出力部２０１と、マイクロホンおよびスピーカなどからなり音声の入出力を行なう音声入出力部２０３と、後述の制御部２０２によって制御され、移動局からの動態データの集計結果などを表示するための表示部２０４と、後述の制御部２０２によって制御され、受信した動態データを記憶する動態データ記憶テーブル２０５ａなどからなる記憶部２０５と、無線配車の待機時間を計時するためのタイマ２０６とを備えている。
【００３６】
ところで、制御部２０２は、例えばマイクロコンピュータを備えた配車センタの制御中枢で、上述したような制御機能の他に配車順位決定手段２０２ａと、自己賃走局情報退避手段２０２ｂと、自己賃走局情報再記録手段２０２ｃとを有している。
【００３７】
配車順位決定手段２０２ａは、動態データ記憶テーブル２０５ａに記憶されている各移動局の動態データに基づいて、無線配車の順位付けを行ない、この結果を配車順位記憶テーブル２０５ｂに記録する。
【００３８】
なお、上記順位付けは、例えば図８に示すように予め営業区域を分割しておいた地区ごとに行なわれるもので、移動局の待機時間の長い順に無線配車の順位付けを行なう。この図中の四角で囲った３桁の数字は車両番号で、各車両が存在する地区を示すものである。また、配車順位記憶テーブル２０５ｂでは、図９に示すように、各地区ごとに移動局の車両番号と待機時間と対応付けられて記憶される。
【００３９】
自己賃走局情報退避手段２０２ｂは、自己賃走状態となった移動局のデータを配車順位記憶テーブル２０５ｂから読出して、自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに記憶させるものである。
【００４０】
自己賃走局情報再記録手段２０２ｃは、自己賃走状態となった移動局が再び待機状態となった場合に、自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに記憶されている上記移動局のデータを配車順位記憶テーブル２０５ｂ上の対応する箇所に記録する。
【００４１】
次に、上記構成の配車センタの動態データの集計管理制御の一例について図４乃至図７のフローチャートを参照して説明する。
まず、ステップ４ａにて一般電話などを利用してお客から無線配車の要求があったか否かを監視し、上記要求があった場合には無線配車処理（ステップ４ｂ）に移行する。また、上記要求がない場合にはステップ４ｃに移行する。
【００４２】
無線配車処理（ステップ４ｂ）は、図５に示すフローチャートにしたがって行なわれる。まず、ステップ５ａにて、前述の配車順位記憶テーブル２０５ｂから上記要求したお客の位置する地区のテーブルの最上位に登録されている移動局を検索する。
【００４３】
そして、配車センタのオペレータがこの検索された移動局に対して無線配車の指示を行なう（ステップ５ｂ）。そして、上記移動局より無線配車に応じる応答があると（ステップ５ｃ）、配車順位記憶テーブル２０５ｂから上記移動局のデータを削除する（ステップ５ｄ）。以上のようにして、無線配車処理がなされたのち、ステップ４ｃに移行する。
【００４４】
ステップ４ｃでは、移動局からの動態データの受信があったか否かが監視され、動態データを受信しなかった場合には後述するステップ４ｈに移行する。一方、動態データを受信した場合にはステップ４ｄに移行し、移動局からの受信した動態データを動態データ記憶テーブル２０５ａに記憶し、ステップ４ｅに移行する。
【００４５】
ステップ４ｅでは、上記受信した動態データを送信した移動局が実車状態か否かが判定される。ここで、実車状態の移動局からの動態データの場合には実車データ処理（ステップ４ｇ）に移行し、空車状態の移動局からの動態データの場合には空車データ処理（ステップ４ｆ）に移行する。
【００４６】
空車データ処理（ステップ４ｆ）は、図６に示すフローチャートにしたがって行なわれる。まず、ステップ６ａにて、上記動態データを送信した移動局のデータが、前述の自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに登録されているか否かが判定される。ここで、登録されている場合にはステップ６ｃに移行し、登録されていない場合には後述するステップ６ｂに移行する。
【００４７】
ステップ６ｃでは、上記受信した動態データに含まれる位置情報（地区）と、自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに登録されているデータの位置情報（地区）とが同一であるか否かが判定される。ここで、同一の地区であると判定された場合にはステップ６ｅに移行し、異なる地区と判定された場合にはステップ６ｄに移行する。ステップ６ｄでは、自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃから上記移動局のデータを削除し、ステップ６ｂに移行する。
【００４８】
そして、ステップ６ｂでは、前述の動態データ記憶テーブル２０５ａに記憶した動態データの位置データと待機時間データとに基づいて、配車順位記憶テーブル２０５ｂ上の対応する箇所に当該移動局のデータを登録する。そして、空車データ処理を終了し、ステップ４ｈに移行する。
【００４９】
ステップ６ｅでは、自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに登録されている上記移動局のデータを、このデータに基づき配車順位記憶テーブル２０５ｂ上の対応する箇所に登録し、ステップ６ｆに移行する。
【００５０】
ステップ６ｆでは、自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに登録されている上記移動局のデータを削除する。そして、空車データ処理を終了し、ステップ４ｈに移行する。
【００５１】
一方、実車データ処理（ステップ４ｇ）は、図７に示すフローチャートにしたがって行なわれる。まず、ステップ７ａにて、動態データを送信した移動局の実車状態の発生が自己賃走によるものか、無線配車によるものかが判定される。
【００５２】
ここで、無線配車によるものと判定された場合には、ステップ７ｃに移行する。一方、自己賃走によるものと判定された場合には、ステップ７ｂに移行する。ステップ７ｂでは、現時点で配車順位記憶テーブル２０５ｂに登録されている上記移動局のデータを、自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃ上の対応する地区のテーブルに登録し、ステップ７ｃに移行する。
【００５３】
ステップ７ｃでは、前述の動態データ記憶テーブル２０５ａに記憶した動態データに基づいて、配車順位記憶テーブル２０５ｂ上の対応する箇所に当該移動局のデータを登録する。そして、実車データ処理を終了し、ステップ４ｈに移行する。
【００５４】
ステップ４ｈでは、動態データ記憶テーブル２０５ａ、配車順位記憶テーブル２０５ｂおよび自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに登録されている待機時間データをタイマ２０６の計時結果に応じて更新し、再びステップ４ａに移行する。
【００５５】
次に上記構成の無線配車システムにおいて、図１０に示すように「地区１」に位置する「００３」の移動局が自己賃走により「地区４」に移動して業務を終え、再び「地区１」にて無線配車の待機状態になる場合について説明する。
【００５６】
まず、「００３」の移動局が「地区１」において無線配車を待機している状態では、図９に示す配車順位記憶テーブル２０５ｂのように「地区１」の３番目の順位に登録されているものとする。
【００５７】
そして、「００３」の移動局が「地区１」にて自己賃走を開始し「地区４」に移動すると、現時点で配車順位記憶テーブル２０５ｂに登録されているデータ（図９のデータ）が、図１１に示すように自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに登録される。
【００５８】
そして、配車順位記憶テーブル２０５ｂには、実車状態を示す識別子が付され（図示しない）、図１２に示すように「地区４」の１番目の順位に登録される。なお、ここでは「地区４」に移動局がいないものとし、「００３」の移動局はオペレータに対しては空車状態の移動局とは区別して示される。
【００５９】
やがて、自己賃走を終え、再び「地区１」にて無線配車の待機状態になると、図１３に示すように配車順位記憶テーブル２０５ｂには、自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに登録されているデータに基づいて「地区１」の対応する待機時間の順位に再び登録される。
【００６０】
なお、上記説明では、「地区１」内で無線配車を待機する移動局に変化がなかったものとして説明したため、「００３」の移動局は自己賃走前と同じ順位に登録されることになる。
【００６１】
以上のように、上記構成の無線配車システムでは、無線配車を待機している移動局に自己賃走が発生した場合には、それまでの移動局のデータ（待機時間等）を自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに退避させておく。やがて、上記移動局が自己賃走を終了し再び無線配車を待機する状態になった場合には、自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに退避させておいたデータに基づいて配車待ちの登録を行なうようにしている。したがって、この無線配車システムによれば、自己賃走が発生した移動局に対しても公平に無線配車を行なうことができる。
【００６２】
また、自己賃走よりも無線配車による賃走の方が高収入となる地域において、自己賃走を行なっても無線配車の順位が後回しにされないため、移動局の運転手が積極的に自己賃走による営業を行なうようになる。
【００６３】
尚、この発明は上記実施の形態に限定されるものではない。例えば、上記実施の形態では、図６のフローチャートに示したように、空車状態の移動局からの動態データに含まれる地区と自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに登録されているデータの地区とが同一である場合に（ステップ６ｃ）、自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに登録されているデータを削除し（ステップ６ｄ）、動態データ記憶テーブル２０５ａに記憶される動態データに基づいて配車順位記憶テーブル２０５ｂに登録するようにしている（ステップ６ｂ）。しかし、このような処理に代わり、自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに登録されている移動局から動態データを受信した場合には（ステップ６ａ）、地区にかかわらずステップ６ｅに移行して、自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに登録されている上記移動局のデータを配車順位記憶テーブル２０５ｂ上の対応する箇所に登録するようにしてもよい。
【００６４】
また、上記実施の形態では、図４に示したフローチャートのステップ４ｈにおて、自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに登録されている待機時間データをタイマ２０６の計時結果に応じて更新するようにしているが、待機時間の更新は行なわず、データを自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに登録した際の待機時間を保持するようにしてもよい。
【００６５】
さらに、上記実施の形態では、自己賃走状態となった移動局の待機時間データを自己賃走局情報記憶テーブル２０５ｃに退避させるようにしたが、これに代わり自己賃走状態になる前の待機順位を退避させておき、再び待機状態となった場合に退避させておいた待機順位に再登録するようにしてもよい。
その他、この発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形を施しても同様に実施可能であることはいうまでもない。
【００６６】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明では、自己賃走を開始した移動局の待機時間情報を一時的に退避させておき、やがて上記移動局が自己賃走を終了し再び無線配車を待機する状態になった場合に退避させておいた待機時間情報に基づいて配車の順位付けを行なうようにしている。
【００６７】
したがって、この発明によれば、配車待ちをしている移動局が自己賃走を行なっても無線配車の順位が後回しにされず、公平に無線配車を受けることができ、これにより移動局は積極的に自己賃走による営業を行なうようになり、客に対してのサービスの向上をはかることが可能な無線配車制御装置と無線配車方法と無線配車システムとを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係わる無線配車システムの移動局の構成を示す回路ブロック図。
【図２】この発明に係わる無線配車システムの配車センタの構成を示す回路ブロック図。
【図３】図１に示した移動局の動態データの送信制御を説明するためのフローチャート。
【図４】図２に示した配車センタの動態データの集計管理を説明するためのフローチャート。
【図５】図４に示したフローチャートの無線配車処理を説明するためのフローチャート。
【図６】図４に示したフローチャートの空車データ処理を説明するためのフローチャート。
【図７】図４に示したフローチャートの実車データ処理を説明するためのフローチャート。
【図８】図２に示した配車センタの移動局の情報を集計管理を説明するための営業区域の分割図。
【図９】図２に示した配車センタの配車順位管理テーブルの一例を示す図。
【図１０】図２に示した配車センタの移動局の情報を集計管理を説明するための営業区域の分割図。
【図１１】図２に示した配車センタの自己賃走局管理テーブルの一例を示す図。
【図１２】自己賃走発生時の上記配車順位管理テーブルのデータ登録状態を示す図。
【図１３】自己賃走終了時の上記配車順位管理テーブルのデータ登録状態を示す図。
【符号の説明】
１０１…アンテナ
１０２…無線部
１０３…音声入出力部
１０４…制御部
１０５…タクシメータ
１０６…記憶部
１０７…地区入力部
１０８…ＧＰＳ受信機
１０９…タイマ
２０１…直列入出力部
２０２…制御部
２０２ａ…配車順位決定手段
２０２ｂ…自己賃走局情報退避手段
２０２ｃ…自己賃走局情報再記録手段
２０３…音声入出力部
２０４…表示部
２０５…記憶部
２０５ａ…動態データ記憶テーブル
２０５ｂ…配車順位記憶テーブル
２０５ｃ…自己賃走局情報記憶テーブル
２０６…タイマ
【図１】
0003566455.tif 000002
【図２】
0003566455.tif 000003
【図３】
0003566455.tif 000004
【図４】
0003566455.tif 000005
【図５】
0003566455.tif 000006
【図６】
0003566455.tif 000007
【図７】
0003566455.tif 000008
【図８】
0003566455.tif 000009
【図９】
0003566455.tif 000010
【図１０】
0003566455.tif 000011
【図１１】
0003566455.tif 000012
【図１２】
0003566455.tif 000013
【図１３】
0003566455.tif 000014