【事件の表示】
　特願２００４−２７９７２７「円筒ころ軸受」拒絶査定不服審判事件〔平成１８年　４月　６日出願公開、特開２００６−　９０５１６〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１６年９月２７日の出願であって、平成２０年２月２７日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成２０年４月１日に審判請求がなされるとともに、平成２０年４月３０日付けで手続補正がなされたものである。
　
２．平成２０年４月３０日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成２０年４月３０日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）を却下する。
［理由］
（１）本件補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲は、
「【請求項１】
内輪の軌道面の両側に鍔部を有し、かつ前記鍔部のうち少なくとも一方の鍔面と軌道面とが交わる隅部にぬすみ溝が設けられた軌道輪と、
　前記軌道面上を転動自在に配置されるものであり、その転動面と両端面とが交わる角部に面取りが設けられ、熱処理後に前記転動面および前記端面を研磨した円筒ころとを備えた円筒ころ軸受において、
　前記円筒ころの直径が３０ｍｍを越え４０ｍｍ以下であり、前記ぬすみ溝の高さが１．４ｍｍ以下であり、
　前記転動面からの面取りの高さをｈとし、面取り部の曲率半径をＲとすると、
　１．０≦Ｒ／ｈ≦１．５
の関係が成立し、
　前記面取りの高さｈは、前記軌道面からのぬすみ溝の高さＨよりも小さいことを特徴とする、円筒ころ軸受。」と補正された。
　上記の補正は、請求項１についてみると、本件補正前の請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「軌道輪」を「内輪の軌道輪」に減縮し、また、「円筒ころ」について「前記円筒ころの直径が３０ｍｍを越え４０ｍｍ以下であり、前記ぬすみ溝の高さが１．４ｍｍ以下であり、」という事項を限定するものであって、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の請求項１に係る発明（以下、「本願補正発明１」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するか）について以下に検討する。
（２）引用例
（２−１）引用例１
　特開２００３−２７８７４５号公報（以下、「引用例１」という。）には、下記の事項が図面とともに記載されている。
（あ）「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、工作機械、ジェットエンジン、ガスタービン等において、高速で回転する軸を支持するのに好適な円筒ころ軸受に関する。」
（い）「【０００６】上記のような円筒ころ軸受は、円筒ころの転動面と軌道輪の軌道面とが線接触するため、ラジアル荷重の負荷能力が高く、高速回転にも適しているが、その反面、玉軸受に比べて高速回転時の発熱量が大きく、とりわけ、円筒ころと鍔部との滑り接触部に発熱増大や摩耗が生じ易いという問題を抱えている。すなわち、円筒ころは上記の案内隙間分だけ傾きの自由度を持っており、軸受回転時、円筒ころの軸線が軸受の軸線に対して傾く現象、すなわちスキューが発生することが避けられない。そして、円筒ころがスキューを起こすと、回転側の軌道面によって与えられる駆動力に軸方向成分が発生し、これが軸方向推力Ｆとなって円筒ころの端部を一方の鍔部に押し付けることにより、該滑り接触部の摩擦抵抗が増大して、発熱や摩耗の原因となることがある。
【０００７】上記のような問題に対して、従来より種々の改善策が提案されている。例えば特公昭５８―４３６０９号では、ぬすみ溝の高さ寸法を円筒ころの面取りの高さ寸法よりも大きくすると共に、軸方向外側に所定の角度をもって広がったテーパ面を鍔面に設けることにより、上記滑り接触部の潤滑状態を改善している。
【０００８】また、特開平７―１２１１９号では、円筒ころがスキューを起こしたときに、円筒ころの両端面外周縁部が鍔面の先端縁よりも基端に寄った部分で接触する構成とすることにより、円筒ころの両端面外周縁部が鍔面の先端縁と接触する場合に比較して、上記滑り接触部のエッジロードが小さくなるようにしている。」
（う）「【００２４】限界スキュー角θTは、ぬすみ溝の高さ寸法ｈ１と円筒ころの面取りの高さ寸法ｈ２との寸法差δ、鍔面の傾斜角度、円筒ころの面取り寸法等を管理することによって、所定角度以下に規制することができる。好ましくは、限界スキュー角θTの規制は、寸法差δを所定値以下に管理することによって行うのが良い。この場合、寸法差δをδ≦０．３ｍｍ、特にδ≦０．２５ｍｍに管理することによって、好ましい結果が得られることが後述する試験により確認されている。」
（え）「【００２９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。
【００３０】図１は、マシニングセンタ、研削盤等の工作機械における主軸装置の一構造例を示している。同図に示す主軸装置は、ビルトイン・タイプと呼ばれているのもので、内蔵したモータ１０によって主軸１１を高速で回転駆動する方式のものである。モータ１０は主軸装置の軸方向中央部に配設され、主軸１１の外周に設けられたロータ１０ａとハウジング１２の内周に設けられたステータ１０ｂとで構成される。ステータ１０ｂに電流を通じると、ロータ１０ａとの間に励磁力が発生し、その励磁力によって主軸１１が高速で回転駆動される。
【００３１】主軸１１の回転は、モータ１０を挟んでフロント側（工具側）とリア側（反工具側）にそれぞれ配置された転がり軸受でハウジング１２に対して回転自在に支持される。通常、リア側の転がり軸受部は、運転時の熱による主軸１１の軸方向膨張量を吸収し又は逃がすため、軸方向に変位可能な構造になっている（自由側）。この例では、フロント側の転がり軸受として組合せアンギュラ玉軸受（一対のアンギュラ玉軸受）１３を使用し、リア側の転がり軸受として単列の円筒ころ軸受１４を使用している。
【００３２】図２は、リア側に配置される円筒ころ軸受１４を示している。この円筒ころ軸受１４は、外周に軌道面１ａを有する内輪１と、内周に軌道面２ａを有する外輪２と、内輪１の軌道面１ａと外輪２の軌道面２ａとの間に転動自在に配された複数の円筒ころ３と、円筒ころ３を円周所定間隔に保持する保持器４とを備えている。内輪１の両側部には、それぞれ、鍔部１ｂが設けられている。尚、保持器４は、樹脂材で形成することができる。
【００３３】図３に拡大して示すように、内輪１の各鍔部１ｂの鍔面１ｂ１と軌道面１ａとが交わる隅部には、それぞれ、ぬすみ溝１ｃが設けられている。これらぬすみ溝１ｃは、主に、軌道面１ａと鍔面１ｂ１を研削加工する際の逃げ溝として設けられるものである。この実施形態において、鍔面１ｂ１は外径方向に向かって漸次開く方向に傾斜したテーパ面になっており、鍔面１ｂ１と鍔部１ｂの外径面１ｂ２とが交わる角部には面取り１ｂ３が設けられている。また、円筒ころ３の転動面３ａと両端面３ｂとが交わる角部には、それぞれ、面取り３ｃが設けられている。さらに、軸方向に対向する鍔面１ｂ１間の軸方向寸法は円筒ころ３の長さ寸法よりも僅かに大きくされ、円筒ころ３の端面３ｂと鍔面１ｂ１との間に案内隙間Ｓが設けられている。
【００３４】この実施形態において、逃げ溝１ｃの高さ寸法ｈ１は円筒ころ３の面取り３ｃの高さ寸法ｈ２よりも大きく設定されている。そして、高さ寸法ｈ１と高さ寸法ｈ２との寸法差δ（δ＝ｈ１−ｈ２）が所定値以下に管理され、これにより、前述した限界スキュー角θTが所定角度以下に規制されている。この実施形態では、寸法差δを所定値以下に管理するため、内輪１および円筒ころ３の熱処理後に、逃げ溝１ｃおよび面取り３ｃを旋削等の機械加工によって仕上げて所要の寸法精度を確保している。ここで、高さ寸法ｈ１は、軌道面１ａの位置から、逃げ溝１ｃと鍔面１ｂ１との境界部Ｒ１までの半径方向寸法である。また、高さ寸法ｈ２は、転動面３ａと面取り３ｃとの境界部Ｒ４の位置から、面取り３ｃと端面３ｂとの境界部Ｒ３までの半径方向寸法である。
【００３５】鍔面１ｂ１と面取り１ｂ３との境界部Ｒ２を含めて、少なくとも一つの境界部（Ｒ１〜Ｒ３のうち少なくとも一つ）は、接触面圧を低減するため、曲面、例えば曲率半径０．１〜０．３ｍｍの円弧面で構成して、隣接する面と滑らかに連続させるのが好ましい。例えば、境界部Ｒ１を上記構成とする場合、高さ寸法ｈ１を定める際の基準とする境界部Ｒ１の位置は、逃げ溝１ｃの仮想延長線と鍔面１ｂ１の仮想延長線との交点位置とする。同様に、境界部Ｒ３を上記構成とする場合、高さ寸法ｈ２を定める際の基準とする境界部Ｒ３の位置は、面取り３ｃの仮想延長線と端面３ｂの仮想延長線との交点位置とし、境界部Ｒ４を上記構成とする場合、高さ寸法ｈ２を定める際の基準とする境界部Ｒ４の位置は、転動面３ａの仮想延長線と面取り３ｃの仮想延長線との交点位置とする。
【００３６】また、案内隙間Ｓ、高さ寸法ｈ１及びｈ２、鍔部１ｂの高さ寸法（軌道面１ａの位置から鍔部１ｂの外径面１ｂ２までの半径方向寸法）、鍔面１ｂ１の傾斜角度、面取り１ｂ３の高さ寸法（境界部Ｒ２の位置から外径面１ｂ２までの半径方向寸法）が管理されることにより、最大スキュー角θMAXが所定角度以下に規制されている。」
（お）「【００４５】
【実施例】寸法差δが種々異なる試験軸受を製作し、寸法差δと限界スキュー角θTとの関係を求めると共に、該試験軸受を試験機にセットし、下記の条件で運転して、円筒ころの端部における摩耗の発生状況を観察した。その結果を図５に示す。
［試験条件］
…（略）…
【００４６】図５に示すように、限界スキュー角θTは寸法差δの減少に伴って小さくなる傾向が見られ、寸法差δ≦０．２５ｍｍでは、限界スキュー角θT＜１５分であった。また、運転後の観察結果では、δ＞０．３ｍｍの場合、円筒ころの端部に０．５μｍ以上の摩耗が発生した試験軸受が多く見られたが、δ≦０．２５ｍｍの場合、０．５μｍ以上の摩耗が発生した試験軸受は殆どなく、摩耗が発生しないか、あるいは、発生していても軽微なものであった。このことから、寸法差δ≦０．３ｍｍ、好ましくはδ≦０．２５ｍｍとすることが、円筒ころと鍔部との接触部の発熱や摩耗を抑制する上で効果的であることが分かる。」
　以上の記載事項及び図面からみて、引用例１には、次の発明（以下、「引用例１発明」という。）が記載されているものと認められる。
「内輪１の軌道面１ａの両側に鍔部１ｂを有し、かつ前記各鍔部１ｂの鍔面１ｂ１と軌道面１ａとが交わる隅部にぬすみ溝１ｃが設けられた軌道輪と、
　前記軌道面１ａ上を転動自在に配置されるものであり、その転動面３ａと両端面３ｂとが交わる角部に面取り３ｃが設けられ、熱処理後に面取り３ｃを旋削等の機械加工によって仕上げて所要の寸法精度を確保した円筒ころ３とを備えた円筒ころ軸受において、
　前期ぬすみ溝１ｃの高さ寸法ｈ１は前記面取り３ｃの高さ寸法ｈ２よりも大きく設定されており、その寸法差δ＝ｈ１−ｈ２がδ≦０．３ｍｍである円筒ころ軸受。」
（２−２）引用例２
　特開２００４−６０８６０号公報（以下、「引用例２」という。）には、下記の事項が図面とともに記載されている。
（か）「【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車、工作機械等に用いられるころ軸受に関し、より詳しくは、ころ軸受用ころ及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】円筒ころ軸受が回転運動を行う場合、図７に示すように、円筒ころ３０の中心軸と内輪１０および外輪（図示省略）の中心軸が非平行つまり角度θをなした状態のまま円筒ころ３０が回転する、いわゆるスキューが発生することが避けられない。このとき、スキューしている円筒ころ３０はその自転方向に向かって進もうとするため、円筒ころ３０にアキシャル荷重を負荷していない場合であっても、円筒ころ３０はつば１４に力を及ぼしている。
【０００３】このようなスキューが発生した場合、ころ端面３４と軌道輪（ここでは内輪１０）のつば１４の内側面との接触部は、図７に示すように、ころ端面３４と面取り３６の境界部（ころ端面外周縁部）３８とつば１４の先端周縁部となっている場合が多い。このとき、円筒ころ３０側のエッジ部とつば１４側のエッジ部で接触するため、エッジロードが大きくなり、ころ端面外周縁部３８とつば１４先端部の双方に著しい摩耗、発熱を発生するだけでなく、潤滑不良などの悪条件が重なると円筒ころ軸受の焼付きに至るおそれがある。
【０００４】このため、たとえば特開平７−１２１３３号公報に記載されているように、ころ端面外周縁部３８をころ端面３４から面取り３６まで連続した曲率半径ｒ（図８）で滑らかにつなげ、エッジロードを下げることなども提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この場合であってもスキューしている円筒ころ３０と軌道輪（内輪１０）のつば１４の接触状態は、曲率半径ｒが非常に小さい曲線、つまり、エッジ部同士の接触であることには変わりがなく、接触部の面圧は依然、高いレベルであると言える。そのため、依然として油膜切れが発生しやすく、摩耗や潤滑不良により温度上昇も高くなるという問題点がある。
【０００６】また、面取りは通常鍛造や旋削によって加工されているため、ころ端面外周縁部３８の真円度形状は鍛造または旋削の精度によって決定される。鍛造または旋削精度ではころ端面外周縁部３８の真円度形状が悪いため、円筒ころ３０がスキューしてころ端面外周縁部３８とつば１４とが接触して自転している状態では円筒ころ３０に振動が起こり、円筒ころ３０の姿勢が不安定になっていることが考えられる。円筒ころ３０の姿勢が不安定になると、ころ端面３４とつば１４に摩耗が起こる（特開２００１−８２４６４号公報参照）。
【０００７】この発明は、ころ端面外周部と軌道輪つば部とが接触するころ軸受において、ころがスキューしてもころとつばの接触部応力を小さくできるようにすることで、それによって油膜切れが発生せず、温度上昇が低く摩耗が発生しないころ軸受を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は、ころの外径面ところ端面とを、ころ端面が接線となる円弧（接線Ｒ）を母線とした曲面で接続することによって、課題を解決するものである。このような構成を採用することにより、ころの外径面ところ端面との境界部のエッジ形状が緩和され、ころがスキューし、つば先端部と接触する場合であっても、接触部の応力を低減させることが可能となる。」
（き）「【００１５】各円筒ころ３０は、転動面３２と軸方向両側のころ端面３４とを有し、転動面３２ところ端面３４とは曲面３９でなめらかに連続している。曲面３９の母線はころ端面を接線とする、曲率半径Ｒの円弧である。曲面３９ところ端面３４との境界部がころ端面外周縁部に相当し、符号３８で指してある。このような円筒ころ３０の輪郭は、図２に示すように、ころ端面３４と曲面３９全体を総形砥石５２を用いた同時研削によって加工することで実現する。さらに、ころ端面３４の粗さを向上させるために、ころ端面３４に超仕上げ加工を施してもよい。このとき、厳密に言えばころ端面３４は曲面３９に対して接線ではなくなるが、超仕上げ加工時に境界部に「だれ」が起こるため問題とならない。」
　上記に摘記した特に段落【００１５】及び図１（ｄ）の記載からみて、引用例２には、次の発明（以下、「引用例２発明」という。）が記載されているものと認められる。
「転動面３２ところ端面３４とは曲面３９でなめらかに連続していて、曲面３９の母線はころ端面を接線とする曲率半径Ｒの円弧であり、このような円筒ころ３０の輪郭は、ころ端面３４と曲面３９全体を総形砥石５２を用いた同時研削によって加工することで実現されている円筒ころ軸受。」
（２−３）引用例３
　特開平９−２１００５５号公報（以下、「引用例３」という。）には、下記の事項が図面とともに記載されている。
（さ）「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、円筒ころ軸受の改良に関し、特に、ころの公転滑りに起因する軌道面の損傷の防止を図ったものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、円筒ころ軸受は低荷重から高荷重までに及びいろいろな条件で幅広く使用されている。しかして、最近は転がり軸受の高速化が進んでおり、それに伴う摩耗現象や損傷が新たな問題になりはじめている。特に、例えばジェットエンジンやガスタービンエンジンの主軸のように、高速回転，低荷重の条件下に使用される円筒ころ軸受の場合、ころと内輪（内輪回転において）又は外輪（外輪回転において）との間の回転駆動力が十分に与えられず、ころの転がり抗力に打ち勝てなくなって軌道輪ところとの表面速度に差を生じて互いに滑りはじめる危険を伴う。こうした大きな滑りが発生すると、当該軌道輪の軌道面に、スキッディング損傷と呼ばれるところの白色変質層を伴う損傷或いはスミアリングと呼ばれる熱損傷を招くおそれがある。一般に、スミアリングは鉄鋼関連で使用されるような大型あるいは超大型軸受の場合にしょうじ易い。」
（し）「【００２２】以下に、ころ遠心力／予圧力比Ｋii，Ｋioを決定する試験の内容を述べる。試験軸受諸元は次の通りとした。
軸受の種類：複列円筒ころ軸受
軸受内径　：４００ｍｍ
軸受外径　：５７３ｍｍ
軸受ピッチ径：４５７ｍｍ
ころ数　　：３６個／１列
ころ径　　：３０ｍｍ
ころ重量　：０．３６４ｋｇ
ころピッチ円直径：４５７ｍｍ
試験条件
…」
（２−４）引用例４
　特開平４−７８３２１号公報（以下、「引用例４」という。）には、下記の事項が図面とともに記載されている。
（た）「本発明は、転がり軸受に係り、特に抄紙機，エレベータ，大型モータ，減速機等の産業機械用円筒ころ軸受，球面ころ軸受等の各種の転がり軸受の寿命向上に関する。」（第１頁左下欄第１３〜１６行）
（ち）「圧延比の範囲としては、５０〜１５０が望ましく、特に、φ３５ｍｍ以上の転動体（例えば、ころ）に効果がある。」（第２頁右下欄第８〜１０行）
（３）対比
　本願補正発明１と引用例１発明とを比較すると、後者の「前期ぬすみ溝１ｃの高さ寸法ｈ１は前記面取り３ｃの高さ寸法ｈ２よりも大きく設定されており、その寸法差δ＝ｈ１−ｈ２がδ≦０．３ｍｍである」という事項は前者の「前記面取りの高さｈは、前記軌道面からのぬすみ溝の高さＨよりも小さい」という事項に相当する。
　以上より、本願補正発明の用語に倣って整理すると、両者は、
「内輪の軌道面の両側に鍔部を有し、かつ前記鍔部のうち少なくとも一方の鍔面と軌道面とが交わる隅部にぬすみ溝が設けられた軌道輪と、
　前記軌道面上を転動自在に配置されるものであり、その転動面と両端面とが交わる角部に面取りが設けられた円筒ころとを備えた円筒ころ軸受において、
　前記面取りの高さｈは、前記軌道面からのぬすみ溝の高さＨよりも小さい円筒ころ軸受。」である点で一致し、以下の点で相違している。
［相違点１］
　本願補正発明１は「熱処理後に前記転動面および前記端面を研磨した円筒ころ」を備えているのに対し、引用例１発明の「円筒ころ」はそのような事項を具備していない点。
［相違点２］
　本願補正発明１は「前記円筒ころの直径が３０ｍｍを越え４０ｍｍ以下であり、前記ぬすみ溝の高さが１．４ｍｍ以下」であるのに対し、引用例１発明はそのような事項を具備していない点。
［相違点３］
　本願補正発明１は「前記転動面からの面取りの高さをｈとし、面取り部の曲率半径をＲとすると、１．０≦Ｒ／ｈ≦１．５　の関係が成立し」ているのに対し、引用例１発明はそのような事項を具備していない点。
（４）判断
［相違点１］について
　一般に機械要素部品等において熱処理後に所要部位を研摩することは普通に行われていることであって、引用例１発明の円筒ころ３を熱処理後にその転動面３ａおよび端面３ｂを研磨して形成することは当業者が容易に想到し得たものと認められる。
［相違点２］について
　引用例１発明における円筒ころ３の直径やぬすみ溝１ｃの高さ等の寸法は、軸受装置の寸法、用途、使用環境、寿命等の所要性能などに応じて適宜設計する事項にすぎない。
　上記に摘記したとおり、引用例３には円筒ころのころ径が３０ｍｍであるもの、また引用例４にはφ３５ｍｍ以上であるころが示されている。引用例１発明の円筒ころ３の直径を「３０ｍｍを越え４０ｍｍ以下」という事項を充足する値とすることは、当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　また、上記に摘記したとおり、引用例１の段落【０００６】には、円筒ころがスキューを起こすと、円筒ころの端部を一方の鍔部に押し付けることにより、該滑り接触部の摩擦抵抗が増大して、発熱や摩耗の原因となることがあることが示されており、周速を考慮すると、発熱や摩耗を考えると滑り接触部が内径側にある方が望ましいことは明らかである。この点は、引用例１の段落【０００８】の「…円筒ころがスキューを起こしたときに、円筒ころの両端面外周縁部が鍔面の先端縁よりも基端に寄った部分で接触する構成とすることにより、円筒ころの両端面外周縁部が鍔面の先端縁と接触する場合に比較して、上記滑り接触部のエッジロードが小さくなる…」の記載からも示唆されている。そして、１．４ｍｍという上限値に格別顕著な技術的意義があるとは認められないことを勘案すると、引用例１発明のぬすみ溝１ｃの高さを「１．４ｍｍ以下」という事項を充足する値とすることは、上記の適宜の設計として当業者が容易に想到し得たものと認められる。
［相違点３］について
　引用例２発明の円筒ころ３０は、転動面３２ところ端面３４とは曲面３９でなめらかに連続していて、曲面３９の母線はころ端面を接線とする曲率半径Ｒの円弧であり、このような円筒ころ３０の輪郭は、ころ端面３４と曲面３９全体を総形砥石５２を用いた同時研削によって加工することで実現されているのであるから、転動面３２からの面取りの高さをｈとし、面取り部の曲率半径をＲとしたとき、例えば１．０＝Ｒ／ｈであるものが示されていることは明らかである。引用例１発明に引用例２発明の上記事項を採用することは当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　そして、本願補正発明１の作用効果は、引用例１〜４に記載された発明に基づいて当業者が予測し得た程度のものである。
　
　なお、審判請求の理由において「（ホ）したがって当業者が、これら引用文献１〜４を組み合わせても、１つの要件であるぬすみ溝の高さと転動面からの面取りの高さとの関係と、もう１つの要件である転動面からの面取りの高さと面取り部の曲率半径との関係とに想到するにとどまり、円筒ころの直径に対してぬすみ溝の高さを小さくした本願発明に容易に想到することはできない。組み合わせの発明は、本願発明の３つの特徴を同時に備えるものではない。また、本願発明は、３つの特徴を同時に備えることから、風力発電の安全性および耐久性を従来よりも著しく向上させることができるという有利な効果を奏する。」と主張し、また、平成２０年１２月５日付け回答書において「（７）本願の補正後の請求項１に係る発明によれば、平成２０年４月３０日付で提出した手続補正書（方式）の［資料１］〜［資料３］に示すように、従来考慮されていなかった特に大型の円筒ころ軸受の分野において、内輪の温度上昇を抑制することに成功しました。また［資料４］に示すように、摩耗面積を減少させることに成功しました。」と主張する。
　しかし、引用例１発明において円筒ころ３の直径を「３０ｍｍを越え４０ｍｍ以下」という事項を充足する値とすること、及び、そのぬすみ溝１ｃの高さを「１．４ｍｍ以下」という事項を充足する値とすることが、当業者が容易に想到し得たものと認められることは上述のとおりである。また、資料１〜４は特定の実施例についてのものであって、これによって、本願補正発明１の数値限定事項をすべて具備したものが少なくともいずれか１つを具備していないものに比べて当業者が予測し得なかったような格別の作用効果を奏し得るものであるということは到底できない。
　
　したがって、本願補正発明１は、引用例１〜４に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
（５）むすび
　本願補正発明１について以上のとおりであるから、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定違反するものであり、本件補正における他の補正事項を検討するまでもなく、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。　
　
３．本願発明
　平成２０年４月３０日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１〜４に係る発明（以下、それぞれ「本願発明１」〜「本願発明４」という。）は、平成１９年９月２０日付け手続補正、及び平成１９年１２月２０日付け手続補正により補正された明細書、特許請求の範囲、及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１〜４に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。
「【請求項１】
軌道面の両側に鍔部を有し、かつ前記鍔部のうち少なくとも一方の鍔面と軌道面とが交わる隅部にぬすみ溝が設けられた軌道輪と、
　前記軌道面上を転動自在に配置されるものであり、その転動面と両端面とが交わる角部に面取りが設けられ、熱処理後に前記転動面および前記端面を研磨した円筒ころとを備えた円筒ころ軸受において、
　前記転動面からの面取りの高さをｈとし、面取り部の曲率半径をＲとすると、
　１．０≦Ｒ／ｈ≦１．５
の関係が成立し、
　前記面取りの高さｈは、前記軌道面からのぬすみ溝の高さＨよりも小さいことを特徴とする、円筒ころ軸受。
【請求項２】
前記円筒ころの直径が２４ｍｍを越え３０ｍｍ以下であり、前記ぬすみ溝の高さが１．２ｍｍ以下である、請求項１に記載の円筒ころ軸受。
【請求項３】
前記円筒ころの直径が３０ｍｍを越え４０ｍｍ以下であり、前記ぬすみ溝の高さが１．４ｍｍ以下である、請求項１に記載の円筒ころ軸受。
【請求項４】
前記円筒ころの直径が４０ｍｍを越え５０ｍｍ以下であり、前記ぬすみ溝の高さが１．６ｍｍ以下である、請求項１に記載の円筒ころ軸受。」
　
３−１．本願発明１について
（１）本願発明１は上記のとおりである。
（２）引用例
　引用例１〜４、及びその記載事項は上記２．に記載したとおりである。
（３）対比・判断
　本願発明１は実質的に、上記２．で検討した本願補正発明１の「内輪の軌道輪」を「軌道輪」に拡張し、「前記円筒ころの直径が３０ｍｍを越え４０ｍｍ以下であり、前記ぬすみ溝の高さが１．４ｍｍ以下であり、」という事項を削除したものに相当する。
　そうすると、本願発明１の構成要件をすべて含み、さらに他の構成要件を付加したものに相当する本願補正発明１が、上記２．に記載したとおり、引用例１〜４に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明１も、同様の理由により、引用例１〜４に記載された発明基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
（４）むすび
　以上のとおり、本願発明１は引用例１〜４に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条２項の規定により特許を受けることができない。
　そして、本願発明１が特許を受けることができないものである以上、本願発明２〜４について検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。