(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックを構成するバックフレームの左右両側部に両端部を固定して横方向に張設した複数の弾性支持部材によって前記バックフレームに組付けたクッションパッドの背面を弾力的に支持するようにした車両シートにおいて、前記バックフレームの下部を横方向に貫通して軸線回りに回動可能に支持したシャフトと、前記バックフレームに組付けられて前記シャフトを回動させる駆動機構と、略コ字状に形成されてその両下端部を前記シャフトに巻き付けるとともに同シャフトに一体的に設けたストッパに両先端を係止しその中央部を自由端として上方に延出しその両側部を前記複数の弾性支持部材にそれぞれ摺動可能に組付けたサポートスプリングを備えて、前記シャフトの前方への回動により前記サポートスプリングの下部が前方へ弓なりに反るようしたことを特徴とする車両シートのペルビスサポート装置。
【請求項２】
シートバックを構成するバックフレームの左右両側部に両端部を固定して横方向に張設した複数のＳ字スプリングによって前記バックフレームに組付けたクッションパッドの背面を弾力的に支持するようにした車両シートにおいて、前記バックフレームの下部を横方向に貫通して軸線回りに回動可能に支持したシャフトと、前記バックフレームに組付けられて前記シャフトを回動させる駆動機構と、略コ字状に形成されてその両下端部を前記シャフトに巻き付けるとともに同シャフトに一体的に設けたストッパに両先端を係止しその中央部を自由端として上方に延出しその両側部を前記複数のＳ字スプリングにそれぞれ摺動可能に組付けたサポートスプリングを備えて、前記シャフトの前方への回動により前記サポートスプリングの下部が前方へ弓なりに反るようしたことを特徴とする車両シートのペルビスサポート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は車両用シートのシートバック構造に係り、特に着座者の骨盤部から腰椎部にわたる部分を調節可能に支持するペルビスサポート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用に用いられるようなシートのシートバックには、着座者の腰椎部に対する支持強度を好みに応じて調整することにより、長距離走行時における疲労を軽減するため、ランバサポート機構が設けられていた。
【０００３】
このようなランバサポート機構は、シートバックを構成するクッションパッドの背面に当接される長方形の平板状の押圧部材と、該押圧部材の裏面にその先端を接続して同押圧部材に前方への押圧力を付与するアームを備え、前記押圧部材に付与される前方への押圧力により、前記クッションパッド背面の着座者の腰椎部に対応する部分を前方に押し出して着座者の腰椎部分を押圧支持するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のランバサポート機構は、平板状の押圧部材にてクッションパッドを前方に押し出す構造であることから、押圧部材が前方へ押し出されたとき押圧部材の上下両端部付近において着座者の腰椎に対応する部分のクッションパッド表面の支持圧が急激に高まる。したがって、着座者はクッションパッドを通して押圧部材の上下両端部を線当りとして不快に感じるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記の問題を解決するため、着座者の背面下部に対応する部分をより広い面積にわたってなめらかに調整して、着座者の背面に対する適応性を向上させたペルビスサポート装置を提供することを目的とする。
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するため、シートバックを構成するバックフレームの左右両側部に両端部を固定して横方向に張設した複数の弾性支持部材によって前記バックフレームに組付けたクッションパッドの背面を弾力的に支持するようにした車両シートにおいて、前記バックフレームの下部を横方向に貫通して軸線回りに回動可能に支持したシャフトと、前記バックフレームに組付けられて前記シャフトを回動させる駆動機構と、略コ字状に形成されてその両下端部を前記シャフトに巻き付けるとともに同シャフトに一体的に設けたストッパに両先端を係止しその中央部を自由端として上方に延出しその両側部を前記複数の弾性支持部材にそれぞれ摺動可能に組付けたサポートスプリングを備えて、前記シャフトの前方への回動により前記サポートスプリングの下部が前方へ弓なりに反るようしたことを特徴とする車両シートのペルビスサポート装置を提供するものである。
【０００７】
【発明の作用・効果】
上述した本発明のペルビスサポート構造においては、前記サポートスプリングの両端部の前記シャフトに巻き付けた部分が前記シャフト回りにねじり弾性を発揮することにより、着座者の骨盤部を弾性的に支持することができる。
【０００８】
また、前記駆動機構により前記シャフトを前方へ回動させると、同シャフトに前記ストッパを介して組み付けられたサポートスプリングの下端部は前方へ回動する。このとき、同サポートスプリングの上部は前記弾性支持部材に組み付けられていることから前方への回動が制限されるので、サポートスプリングの下部は前方へ弓なりに反るように変形する。また、前記シャフトを後方へ回動させるとサポートスプリングの下部の前方への反りは小さくなる。これにより、サポートスプリングの前面に当接しているクッションパッドの座面形状を調整して着座者の背面形状に適応させることができる。すなわち、着座者の背面下部をより広い面積にわたってなめらかに調整して、着座者背面の形状に対する適応性を向上させることができる。さらに、本発明のペルビスサポート構造においては、着座者を支持する弾性部材が座面形状を調節する部材を兼ねているので、シートバック構造を単純に構成できる。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を図１〜図４を参照して説明する。
図１には、本発明を車両用シート１０に適用した実施例が概略的に示されている。シートバック１１はバックフレーム構造体１２に発泡ウレタン等からなるクッションパッド２１を一体的に組み付け、表皮２２で被覆して構成されている。バックフレーム構造体１２を構成するバックフレーム３１は鉄パイプ材等をコ字状に成形してなる。バックフレーム３１の左右両下端部外側にはプレス等により形成した一対のアッパアーム３２が溶接等の手段により一体的に固定されている。シャフト４１はアッパアーム３２を回動可能に貫通し、その一端はアッパアーム３２に固定されたギアボックス４２内部のウォームホイール（図示せず）に一体的に固定されている。また、アッパアーム３２に固定されたモータ４３の出力軸にはウォームギアが一体的に固定されており、ギアボックス４２内部のウォームホイールと噛み合っている（図示せず）。したがって、シャフト４１からの入力によってモータ４３の出力軸が回転させられることはない。
【００１０】
Ｓ字スプリング３３ａ〜３３ｃは左右両端部を固定して横方向に張設するようにバックフレーム３１に組み付けられている。サポートスプリング４４はバネ鋼材等を曲げ加工することにより略コ字状に成形されている。サポートスプリング４４の両端部は図２及び図３に示したように、シャフト４１に巻き付けるようにコイル状に形成されており、その末端部分はシャフト４１に一体的に設けたストッパ４１ａの前面に掛止されている。サポートスプリング４４の上方へ延出した部分はＳ字スプリング３３ａ〜３３ｃの前面を通過するように配置され、サポートスプリング４４とＳ字スプリング３３ａ〜３３ｃが交差する箇所は摺動可能にクリップ等により組み付けられている。
【００１１】
上記のように構成した本発明の一実施例においては、着座者の体重がクッションパッド２１にかかると、着座者背面上部はＳ字スプリング３３ａ，３３ｂによって弾性的に支持される一方、着座者の骨盤部はサポートスプリング４４とＳ字スプリング３３ｃにより支持される。このとき、サポートスプリング４４のコイル状に形成した部分がシャフト４１の軸回りにねじり弾性を発揮することにより、着座者の骨盤部は弾性的に支持される。さらに、サポートスプリング４４が上方へ延出されていることから、クッションパッド２１表面に着座者背面に対する支持圧が局所的に高い箇所がないので、着座者は違和感を感じない。
【００１２】
さらに、図４に示したように、モータ４３を起動し、シャフト４１を反時計方向へ回動させると、同シャフト４１にストッパ４１ａを介して組み付けられたサポートスプリング４４の下端部は前方へ変位する。このとき、サポートスプリング４４の上部はＳ字スプリング３３ａ、３３ｂの背面に押し付けられて前方への回動が制限されるので、コ字状サポートスプリング４４の下部は図４に示したように前方へ弓なりに反るように変形する。また、シャフト４１を前記と反対方向へ回動させるとサポートスプリング４４の下部の前方への弓なりの反りは小さくなる。すなわち、シャフト４１の回動量を調節することにより、サポートスプリング４４の前面に当接しているクッションパッド２１の座面形状を調整して着座者の背面形状に適応させることにより、着座者の背面下部をより広い面積にわたってなめらかに調整して、着座者背面の形状に対する適応性が向上する。
【００１３】
加えて、本実施例のペルビスサポート構造においては、着座者を支持する弾性部材が座面形状を調節する部材を兼ねているので、従来のランバサポート機構を備えたシートバック構造よりも簡潔な構造で着座者の骨盤部から腰椎部にわたる部分を調節可能に支持することができる。
【００１４】
なお、上記実施例のＳ字スプリング３３ａ〜３３ｃのかわりに、鋼材あるいは合成樹脂等からなる横長な長方形の板状部材または線状部材の左右両端部にコイルスプリングを組み付けたものを用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す車両用シートの斜視図である。
【図２】図１のバックフレーム構造体下部を拡大して示す斜視図である。
【図３】図１のバックフレーム構造体下部を拡大して示す正面図である。
【図４】図１のサポートスプリングの作動を説明するための作動説明図である
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【符号の説明】
１０…車両用シート、１１…シートバック、１２…バックフレーム構造体、２１…クッションパッド、２２…表皮、３１…バックフレーム、３２…アッパアーム、３３ａ…Ｓ字スプリング、３３ｂ…Ｓ字スプリング、３３ｃ…Ｓ字スプリング、４１…シャフト、４１ａ…ストッパ、４２…ギアボックス、４３…モータ、４４…サポートスプリング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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