(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッド状のアンテナ本体（３）の下端から延びるリード線（１１）の先端にコネクタ（１２）を備えたピラーアンテナ（２）を自動車のピラー（１）の上端に設けた挿入孔（１０）から該ピラー（１）の内部に挿入し、前記コネクタ（１２）およびリード線（１１）をピラー（１）の下端に設けた引出孔（１４）から外部に引き出すためのピラーアンテナの組付治具であって、
先端に前記挿入のための案内部（１８1 ）を有する単一の可撓性パイプよりなり、
そのパイプの基端には、前記アンテナ本体（３）の下端が嵌合する嵌合部（１８2 ）を設けられるとともに、そのパイプの長手方向中間部には、該パイプ内にその長手方向に沿って前記コネクタ（１２）を収納するための切欠（１８3 ）が形成されることを特徴とする、ピラーアンテナの組付治具。
【請求項２】
前記案内部（１８1 ）を先細形状にしたことを特徴とする、請求項１に記載のピラーアンテナの組付治具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リード線およびコネクタを一体に備えたピラーアンテナを自動車のピラーの内部に組み付け、前記リード線およびコネクタをピラーの引出孔から外部に引き出すためのピラーアンテナの組付治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
コネクタ付きのリード線を保護チューブの内部に挿入するための治具が、実開平７−３６５２４号公報により公知である。このものは、一端に切欠よりなる保持手段を有する案内パイプを予め保護チューブの内部に挿入しておき、前記案内パイプの保持手段にリード線のコネクタを係合させた状態で、該保護チューブを案内パイプおよびリード線に沿って摺動させて該リード線の外周に嵌合させるようになっている。
【０００３】
またフロントピラーの内部に組み付けられるピラーアンテナから延びるリード線およびコネクタを該フロントピラーの引出孔から外部に引き出すための治具として、可撓性パイプが従来から使用されている。このものは、ピラーアンテナの下端を可撓性パイプの基端に嵌合させ、前記コネクタを可撓性パイプの表面にガムテープで仮止めした状態で、フロントピラーの上端の挿入孔から挿入した可撓性パイプの先端をフロントピラーの下端の引出孔に挿通することにより、コネクタおよびリード線を前記引出孔から外部に引き出すようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記実開平７−３６５２４号公報に記載されたものは、コネクタ付きのリード線を保護チューブの内部に挿入する場合には有効であるが、コネクタ付きのリード線を自動車のフロントピラーの内部から外部に引き出す場合には適用することができない。
【０００５】
また従来の可撓性パイプを用いた治具は、コネクタが可撓性パイプの外部に固定されるため、そのコネクタがフロントピラーの内面の凹凸や引出孔に引っ掛かってスムーズな挿通作業が妨げられるだけでなく、コネクタやリード線に無理な力が加わって損傷する可能性があった。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、ピラーへのピラーアンテナの組付作業を容易かつ確実に行うことが可能なピラーアンテナの組付治具を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、ロッド状のアンテナ本体の下端から延びるリード線の先端にコネクタを備えたピラーアンテナを自動車のピラーの上端に設けた挿入孔から該ピラーの内部に挿入し、前記コネクタおよびリード線をピラーの下端に設けた引出孔から外部に引き出すためのピラーアンテナの組付治具であって、先端に前記挿入のための案内部を有する単一の可撓性パイプよりなり、そのパイプの基端には、前記アンテナ本体の下端が嵌合する嵌合部を設けられるとともに、そのパイプの長手方向中間部には、該パイプ内にその長手方向に沿って前記コネクタを収納するための切欠が形成されることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、治具を構成する単一の可撓性パイプの基端に設けた嵌合部にアンテナ本体の下端を嵌合させ、アンテナ本体から延びるリード線の先端に設けたコネクタを、同パイプの長手方向中間部に形成した切欠を利用して該パイプ内にその長手方向に沿って収納した状態で、そのパイプをピラーの挿入孔から挿入し、その先端の案内部をピラーの引出孔を通過させて外部に引き出すだけで、コネクタおよびリード線をピラーの引出孔から容易に引き出すことができる。またコネクタが上記パイプの内部にその長手方向に沿って収納されるので、コネクタがピラーの内部の凹凸や引出孔に引っ掛かることがなくなり、治具をピラーの引出孔に挿入する作業を極めて容易に行うことができるだけでなく、コネクタやリード線の損傷を防止することができる。
【０００９】
また請求項２に記載された発明は、請求項１の構成に加えて、前記案内部を先細形状にしたことを特徴とする。
【００１０】
上記構成によれば、治具の先端に先細形状の案内部が設けられるので、治具の先端がピラーの内部の凹凸や引出孔に引っ掛かることがなくなり、治具をピラーの引出孔に挿入する作業を極めて容易に行うことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。  図１〜図８は本発明の一実施例を示すもので、図１は自動車の前部の側面図、図２は図１のフロントピラー部の拡大図、図３は図２の３−３線拡大断面図、図４は図２の４−４線拡大断面図、図５はピラーアンテナおよび治具の斜視図、図６は治具の拡大斜視図、図７は図６の７−７線断面図、図８は作用の説明図である。
【００１２】
図１および図２に示すように、自動車のフロントピラー１に装着されるテレスコピック式のピラーアンテナ２は、そのアンテナ本体３が外側のアウターパイプ４と内側のインナーロッド５とから構成される。アウターパイプ４およびインナーロッド５は電気的接続を保持しながら相互に摺動可能であり、使用時にアウターパイプ４の上端から引き出されたインナーロッド５はフロントピラー１の上部に起立状態で露出する。
【００１３】
図３〜図５を併せて参照すると明らかなように、アウターパイプ４の上端には合成樹脂製の取付ブラケット６が設けられており、この取付ブラケット６を貫通する３本のボルト７…でフロントピラー１の外側部分を構成するフロントピラーアウター９にアンテナ本体３が固定される。取付ブラケット６をフロントピラー１に固定した状態で、フロントピラーアウター９の上部に形成された挿入孔１０が取付ブラケット６によって目視不能に覆われる。アウターパイプ４の下端近傍からリード線１１が引き出されており、このリード線１１の先端に車体側のコネクタ（図示せず）に結合可能なコネクタ１２が設けられる。アンテナ本体３をフロントピラー１の内部に収納した状態で、フロントピラー１の内側部分を構成するフロントピラーインナー１３下部に形成された引出孔１４からリード線１１およびコネクタ１２が該フロントピラー１の外部に引き出される。尚、フロントピラー１の内部に収納したアンテナ本体３のガタを防止すべく、アウターパイプ４の外周に弾性部材よりなる３個のストッパ１５，１６，１７が設けられる。
【００１４】
次に、図５〜図７に基づいてピラーアンテナ２を組み付けるための治具１８の構造について説明する。
【００１５】
軟質合成樹脂製の可撓性パイプよりなる治具１８は、実施例では自動車のサンルーフ用のドレンパイプ（外径１８ｍｍ）を長さ８５０ｍｍに切断したものが利用される。治具１８の可撓性パイプの先端に装着される別部材の案内部１８1 は先細になっており、フロントピラー１の内部の凹凸や引出孔１４に引っ掛からないように考慮されている。治具１８の基端は嵌合部１８2 とされ、その嵌合部１８2 の内周にアンテナ本体３のアウターパイプ４の下端が嵌合可能である。また治具１８の長手方向中間部には切欠１８3 が形成されており、この切欠１８3 に臨む部分にコネクタ１２を保持するコネクタホルダ１９が設けられ、これにより治具１８内にその長手方向に沿ってコネクタ１２が収納される。
【００１６】
次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００１７】
先ず、治具１８の基端の嵌合部１８2 にピラーアンテナ２のアンテナ本体３の下端を嵌合させるとともに、リード線１１の先端のコネクタ１２を治具１８の中間部の切欠１８3 を通してコネクタホルダ１９の内部に保持させる（図５参照）。続いて治具１８の先端の尖った案内部１８1 をフロントピラー１の上端の挿入孔１０から挿入し（図８（ａ）参照）、治具１８を往復移動および回転移動させて案内部１８1 でフロントピラー１の下端の引出孔１４を探ることにより、該案内部１８1 をフロントピラー１の引出孔１４に挿通する（図８（ｂ）参照）。
【００１８】
このようにして治具１８の案内部１８1 が引出孔１４を内側から外側に通過すると、その案内部１８1 を掴んでフロントピラー１の外部に引き出すことにより、治具１８の切欠１８3 を引出孔１４の外部に露出させることができる。従って、切欠１８3 を通してコネクタホルダ１９からコネクタ１２を取り出せば、そのコネクタ１２およびリード線１１は既に引出孔１４を内側から外側に通過した状態にある。治具１８を更に引き抜くと、アンテナ本体３の上端の取付ブラケット６がフロントピラー１の挿入孔１０の外側に係合して該アンテナ本体３がそれ以上移動できなくなるため、嵌合部１８2 がアンテナ本体３から抜けて治具１８は引出孔１４から完全に引き抜かれる。
【００１９】
弾性を有する治具１８は適度に撓むことができるため、その先端の案内部１８1 を引出孔１４に挿通する作業や、治具１８を引出孔１４から引き抜く作業を容易に行うことができる。またコネクタ１２は治具１８のコネクタホルダ１９の内部に保持されているので、そのコネクタ１２がフロントピラー１の内面の凹凸や引出孔１４に引っ掛かって損傷したり、治具１８のスムーズな動きが妨げられたりする虞がない。
【００２０】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２１】
例えば、実施例では自動車のサンルーフ用のドレンパイプを治具１８として利用しているが、それ以外の任意の可撓性パイプを治具１８として用いることができる。また治具１８の先端の案内部１８1 を可撓性パイプに対して別部材で構成する代わりに、可撓性パイプの先端を先細形状に加工して案内部１８1 としても良い。また実施例ではフロントピラー１を例示したが、本発明はフロントピラー以外のピラーに対しても適用することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、治具を構成する単一の可撓性パイプの基端に設けた嵌合部にアンテナ本体の下端を嵌合させ、アンテナ本体から延びるリード線の先端に設けたコネクタを、同パイプの長手方向中間部に形成した切欠を利用して該パイプ内にその長手方向に沿って収納した状態で、そのパイプをピラーの挿入孔から挿入し、その先端の案内部をピラーの引出孔を通過させて外部に引き出すだけで、コネクタおよびリード線をピラーの引出孔から容易に引き出すことができる。またコネクタが上記パイプの内部にその長手方向に沿って収納されるので、コネクタがピラーの内部の凹凸や引出孔に引っ掛かることがなくなり、治具をピラーの引出孔に挿入する作業を極めて容易に行うことができるだけでなく、コネクタやリード線の損傷を防止することができる。
【００２３】
また請求項２に記載された発明によれば、治具の先端に先細形状の案内部が設けられるので、治具の先端がピラーの内部の凹凸や引出孔に引っ掛かることがなくなり、治具をピラーの引出孔に挿入する作業を極めて容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の前部の側面図
【図２】図１のフロントピラー部の拡大図
【図３】図２の３−３線拡大断面図
【図４】図２の４−４線拡大断面図
【図５】ピラーアンテナおよび治具の斜視図
【図６】治具の拡大斜視図
【図７】図６の７−７線断面図
【図８】作用の説明図
【符号の説明】
１          フロントピラー（ピラー）
２          ピラーアンテナ
３          アンテナ本体
１０        挿入孔
１１        リード線
１２        コネクタ
１４        引出孔
１８        治具
１８1       案内部
１８2       嵌合部
１８3       切欠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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