(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子乗客を収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図音発生手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、
前記降車合図スイッチ手段が、一般乗客用の降車合図スイッチ手段と、前記車椅子乗客が操作可能な位置に設けられた車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段とにより構成され、また前記降車合図音発生手段が、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作とでは異なる音を発生する降車合図装置。
【請求項２】
前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段と前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段とにそれぞれ対をなして降車合図発信済み表示手段を設け、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作により前記一般乗客用の降車合図発信済み表示手段だけが降車合図発信済み表示を行い、また前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作により前記降車合図発信済み表示手段の全てが降車合図発信済み表示を行う請求項１に記載の降車合図装置。
【請求項３】
車椅子乗客を収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図音発生手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、
前記車両の降車口の開放、または手動操作により断路される給電線に第１の自己保持手段と第２の自己保持手段とを並列に接続し、前記第１の自己保持手段を構成している自己保持用接点に並列に一般乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第１の自己保持手段により保持される接点に第１の降車合図音発生手段を接続し、また前記第２の自己保持手段の自己保持用接点に並列に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第２の自己保持手段により保持される接点に前記第１の降車合図音発生手段とは異なる音を発生する第２の降車合図音発生手段を接続した降車合図装置。
【請求項４】
車椅子乗客を収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図音発生手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、
前記車両の降車口の開放、または手動操作により断路される給電線に第１の自己保持手段と第２の自己保持手段とを並列に接続し、前記第１の自己保持手段を構成している自己保持用接点に並列に一般乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第１の自己保持手段により保持される接点に第１の降車合図音発生手段を接続し、また前記第２の自己保持手段の自己保持用接点に並列に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第２の自己保持手段により保持される第１の接点に第２の降車合図音発生手段を、前記第２の自己保持手段により保持される第２の接点に前記第１の降車合図音発生手段を接続し、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作とでは異なる音を発生する降車合図装置。
【請求項５】
前記第１の自己保持手段により保持される接点に前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段と対をなす一般乗客用の降車合図発信済み表示手段を接続し、また前記第２の自己保持手段により保持される接点に前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段と対をなす車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段と前記一般乗客用の降車合図発信済み表示手段とを接続した請求項３または請求項４に記載の降車合図装置。
【請求項６】
前記異なる音が、音色もしくは音の高さ、またはこれらの組み合わせである請求項１乃至請求項５の１に記載の降車合図装置。
【請求項７】
前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段が、車両壁側に設けられた背ずり部と両側面の後部を支持軸により回動可能に軸支された腰掛部とを備える折り畳み椅子の該腰掛部の裏面に設けられ、前記腰掛部の折り畳みにより前記車椅子乗客を収容するスペースが確保される請求項１乃至請求項６のいずれかの１に記載の降車合図装置。
【請求項８】
前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段に接続される導電体が、前記腰掛部内部を経由し、該腰掛部の後部側面から引き出されるか、または前記腰掛部内部を経由し、該腰掛部の側部側面の内、前記支持軸近傍乃至前記腰掛部の後部側面に至る領域から引き出されて前記車両壁に引き込まれている請求項７に記載の降車合図装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、路面電車や乗合自動車などの車両における降車合図装置に関し、より詳細には、車椅子乗客の降車を介助するために、聴覚情報によって車椅子乗客の降車意志を運転手が容易に確認できるようにした降車合図装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
公共交通の車両には、乗客が次の停留所での降車を運転手に知らせることができるように、座席や立ち席のいずれの位置からも操作しやすい箇所に降車合図スイッチ手段が設けられていて、この降車合図スイッチ手段の操作により合図音発生手段を作動させて運転手が感知可能な合図音を発生させる降車合図装置が設備されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような降車合図装置は、降車合図スイッチ手段、例えば押しボタンスイッチの押圧により単に音響を発生させるだけであるため、降車時に介助を必要とする乗客、たとえば車椅子乗客が降車合図スイッチ手段を操作しても運転手などの乗務員が一般乗客と区別することができず、合図音だけでは降車時にタイミングよく介助することが困難であるという問題がある。
【０００４】
また、押しボタンスイッチは、健常者による操作を前提に設置されているため、要介助者が必ずしも容易に操作することができず、健常者の手を借りて操作しなければならないという問題がある。
【０００５】
さらには、車両内に車椅子の乗客を収容するスペースを常時確保しておくには、一部領域の座席を排除することが必要で、一般乗客に対するサービスが低下するという問題がある。
【０００６】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、運転手が聞き分け可能な音響によって車椅子乗客の降車要求を確実に確認できる降車合図装置を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、一般乗客に対するサービスに低下を招くことなく、車椅子乗客が確実に降車合図を送ることができる降車合図装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
すなわち、本発明はこのような目的を達成するために、請求項１に記載した発明では、車椅子乗客を収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図音発生手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、前記降車合図スイッチ手段が、一般乗客用の降車合図スイッチ手段と、前記車椅子乗客が操作可能な位置に設けられた車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段とにより構成され、また前記降車合図音発生手段が、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作とでは異なる音を発生する。
【０００８】
本発明において、異なる音とは、音色、音の高さもしくは音の強さ、またはこれらの組み合わせによる相互に異なった音を意味する。
また、降車合図音発生手段とは、チャイムやブザーの他に、音響信号発生手段からの信号を受けるスピーカ等の電気ー音響変換手段を意味する。
さらに、降車合図スイッチ手段の操作とは、降車合図スイッチ手段が押しボタンスイッチにより構成されている場合には押圧操作を、またレバースイッチにより構成されている場合にはレバーの移動操作を、接触感応スイッチにより構成されている場合にタッチを意味し、各種スイッチを閉または開とし降車合図音発生手段等を作動させることを意味する。
【０００９】
請求項２に記載した発明では、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段と前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段とにそれぞれ対をなして降車合図発信済み表示手段を設け、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作により前記一般乗客用の降車合図発信済み表示手段だけが降車合図発信済み表示を行い、また前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作により前記降車合図発信済み表示手段の全てが降車合図発信済み表示を行う。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、車椅子乗客を収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図音発生手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、前記車両の降車口の開放、または手動操作により断路される給電線に第１の自己保持手段と第２の自己保持手段とを並列に接続し、前記第１の自己保持手段を構成している自己保持用接点に並列に一般乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第１の自己保持手段により保持される接点に第１の降車合図音発生手段を接続し、また前記第２の自己保持手段の自己保持用接点に並列に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第２の自己保持手段により保持される接点に前記第１の降車合図音発生手段とは異なる音を発生する第２の降車合図音発生手段を接続した。
本発明において前記降車口とは、専用の降車口や乗車と降車の両方を行う乗降口を含み実質的に下車する際に使用できる出口を意味する。
【００１１】
請求項４に記載した発明では、車椅子乗客を収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図音発生手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、前記車両の降車口の開放、または手動操作により断路される給電線に第１の自己保持手段と第２の自己保持手段とを並列に接続し、前記第１の自己保持手段を構成している自己保持用接点に並列に一般乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第１の自己保持手段により保持される接点に第１の降車合図音発生手段を接続し、また前記第２の自己保持手段の自己保持用接点に並列に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第２の自己保持手段により保持される第１の接点に第２の降車合図音発生手段を、前記第２の自己保持手段により保持される第２の接点に前記第１の降車合図音発生手段を接続し、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作とでは異なる音を発生する。
【００１２】
請求項５に記載の発明では、前記第１の自己保持手段により保持される接点に前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段と対をなす一般乗客用の降車合図発信済み表示手段を接続し、また前記第２の自己保持手段により保持される接点に前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段と対をなす車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段と前記一般乗客用の降車合図発信済み表示手段とを接続した。
【００１３】
請求項６に記載の発明では、前記異なる音が、音色もしくは音の高さ、またはこれらの組み合わせである。
【００１４】
請求項７に記載の発明では、前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段が、車両壁側に設けられた背ずり部と両側面の後部を支持軸により回動可能に軸支された腰掛部とを備える折り畳み椅子の該腰掛部の裏面に設けられ、前記腰掛部の折り畳みにより前記車椅子乗客を収容するスペースが確保される。
【００１５】
請求項８に記載の発明では、前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段に接続される導電体が、前記腰掛部内部を経由し、該腰掛部の後部側面から引き出されるか、または前記腰掛部内部を経由し、該腰掛部の側部側面の内、前記支持軸近傍乃至前記腰掛部の後部側面に至る領域から引き出されて前記車両壁に引き込まれている。
【００１６】
【作用】
請求項１に記載の発明によれば、一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作とでは異なる音が発生して、一般乗客と車椅子乗客との降車要求を識別可能ならしめる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、一般乗客により降車要求が発せられていても、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段には降車合図発信済みの表示が行なわれず、したがって車椅子乗客に対して降車合図スイッチ手段の操作を促す。また車椅子乗客により降車合図が発せられている場合には、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段にも降車合図発信済みを表示するから、一般乗客の降車合図スイッチ手段の操作を不要ならしめる。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、一般乗客用の降車合図スイッチ手段と車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段との操作では、それぞれ異なる音の降車降車合図音発生手段が作動して車椅子乗客の降車要求を容易に認識させる。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、一般乗客用の降車合図スイッチ手段が操作されると、第１の降車合図音発生手段が作動する。一方、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段が操作されると、第１及び第２の降車合図音発生手段が共に作動する。これにより、運転手は車椅子乗客の降車要求を認識する。
【００２０】
請求項５に記載の発明によれば、一般乗客用の降車合図スイッチ手段が操作された場合には、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段だけに降車合図発信済みの表示が行われ、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段には降車合図発信済みの表示が行なわれない。また、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段が操作された場合には、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段と車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段の両者に降車合図発信済みの表示が行われる。
【００２１】
請求項６に記載の発明によれば、音色と音の高さと音の強さの内から区別しにくい音の強さを除いて、一般乗客と車椅子乗客との降車合図音を、音色もしくは音の高さ、またはこれらの組み合わせにより違えて識別可能とする。これにより、誤認することなく明確に区別しやすい異なる音が発せられる。
【００２２】
請求項７に記載の発明によれば、車椅子乗客が乗車していない場合には車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を操作し難い領域に位置させて一般乗客の誤用を防止し、また折り畳み椅子を畳み込むことにより、車椅子乗客を収容するスペースを確保し、同時に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を車椅子乗客の操作しやすい領域に露出させる。
【００２３】
請求項８の発明によれば、折り畳み椅子の折り畳み、引出し操作時に導電体が外部から見えず、人や荷物による断線もなく、また導電体の屈曲を最小限に抑えて導電体の破断を防止する。
【００２４】
【発明の実施の形態】
そこで以下に本発明の実施例について説明する。
図１は、本発明の降車合図装置を備えた路面電車の降車合図手段と車椅子収容スペース確保用椅子の配置形態を示す図であって、路面電車１内には、車内の壁面の複数個所に一般乗客用の降車合図手段２が、着座した乗客と立客とが共に操作できる所定の高さに配設されている。
【００２５】
降車合図手段２は、降車合図スイッチ手段２ａと降車合図発信済み表示手段２ｂとが対をなすように配されていて、本実施例では降車合図スイッチ手段２ａが押しボタンスイッチで構成され、降車合図発信済み表示手段２ｂがボタン押し圧確認ランプで構成されている。これら降車合図スイッチ手段２ａと降車合図発信済み表示手段２ｂは、車体壁４内に配線された図示しない導電体に接続されている。
【００２６】
また、車椅子の搭載が容易な領域には、車両壁４側に設けられた背ずり部１０と、後部側の両端を支持軸であるヒンジ１１、１１により回動可能に軸支された腰掛部１２とから構成され、腰掛部１２をヒンジ１１により回動させて車体壁４側に収容可能な折り畳み椅子１３が設けられている。
折り畳み椅子１３は、図２（ａ）、（ｂ）に示したようにその腰掛部１２が常時は水平に引き出されて一般乗客の座席に供され、また、車椅子乗客が乗車した際には、図２（ｃ）に示したように腰掛部１２が略垂直に折り畳まれて車椅子の収容スペースを確保するように構成されている。
【００２７】
折り畳み椅子１３の腰掛部１２の裏面１２ａには、図２（ａ）、（ｃ）に示したように車椅子乗客専用の降車合図手段３や、腰掛部１２の引出し用の取っ手１４が設けられている。
【００２８】
降車合図手段３は、前述した降車合図手段２と同様に、図２（ｃ）に示したように、降車合図スイッチ手段３ａ、例えば押しボタンスイッチと、降車合図発信済み表示手段３ｂ、例えばボタン押し圧確認ランプとを対をなして配置して構成されている。これにより、降車合図手段３は、折り畳み椅子１３の使用時には、腰掛部１２の裏面１２ａに隠れ、また、折り畳み椅子１３の収納時、つまり車椅子の搭載時には、車椅子乗客が操作しやすい位置に露出する。
【００２９】
さらに、降車合図スイッチ手段３ａと降車合図発信済み表示手段３ｂに接続された導電体１５は、折り畳み椅子１３の腰掛部１２内を経由させて、腰掛部１２の後部の側面１２ｂまで延長され、後部側面１２ｂから引出して車体の構造部材、例えば車体壁４内に引き込まれている。
【００３０】
なお、導電体１５は、図２（ｄ）に示したように腰掛部１２内を一方側のヒンジ１１の近傍と腰掛部１２の後部側面１２ｂとの間の領域Ｌまで延長し、この領域Ｌの腰掛部１２の側部側面１２ｃから引き出して車両壁１４に引き込むこともできる。具体的には、ヒンジ１１を中空にし、その中空内部を経由して腰掛部１２内から導電体１５を車両壁１４に引き込むようにするとよい。
【００３１】
このように、導電体１５を腰掛部１２の後部側面１２ｂや、またヒンジ１１の近傍の側部側面１２ｃまでは腰掛部１２内を経由させ、回転中心近傍で、かつ腰掛部１２の引出時に可及的に露出しない箇所から引き出しているため、折り畳み椅子の折り畳み、引出し操作時に導電体の屈曲を最小限に抑え、かつ人や荷物との接触を防止して導電体１５の破断を防止できる。
【００３２】
図３は、本発明の一実施例を示す回路図であって、図中符号２０は、運転席に配置された制御部で、本発明の降車口である乗降口に設けられた開放検出手段、例えばリミットスイッチ５０と、常閉スイッチであるリセットスイッチ４５との直列回路を介して、主電源に並列に接続された第１の自己保持手段２６と第２の自己保持手段３０と、これら第１の自己保持手段２６の励磁コイル２６ａに駆動される接点２７、２８、及び第２の自己保持手段３０の励磁コイル３０ａに駆動される接点３１、３２、３３とにより構成されている。
【００３３】
第１の自己保持手段２６は、励磁コイル２６ａと、この励磁コイル２６ａへの通電により閉となる自己保持用接点２６ｂとにより構成され、自己保持用接点２６ｂには、リード線Ｗ１により一般乗客用の全ての降車合図手段２、２、２‥‥の押しボタンスイッチ等からなる降車合図スイッチ手段２ａが並列に接続されている。
【００３４】
第１の自己保持手段２６に駆動される接点２７には、後述する第２の自己保持手段３０の接点３１と、リード線Ｗ２により一般乗客用の全ての降車合図発信済み表示手段２ｂと、降車合図表示手段２３とが接続されている。接点２８には、通電後少なくとも運転手が確認できる程度の時間、例えば数秒の経過後にタイムアップするタイマリレーＴ１、及びタイマリレーＴ１のタイムアップで開となる接点２２と一般乗客用の第１の降車合図音発生手段２１との直列回路が接続されている。
降車合図表示手段２３は、運転中に視覚により容易に確認できる位置に配置された運転手確認用の表示手段である。この表示手段は、表示ランプ、発光ダイオード（ＬＥＤ）、レーザダイオードなどの発光素子やこれらのアレイ体の他に、液晶表示パネル、プラズマ表示パネル（ＰＤ）、エレクトロルミネッセンス表示パネル（ＥＬ）、パネル表示素子、さらにはＣＲＴなどの面表示可能なディスプレイなどの表示手段を含むものである。
【００３５】
第２の自己保持手段３０は、励磁コイル３０ａと、この励磁コイル３０ａへの通電により閉となる自己保持用接点３０ｂとにより構成され、自己保持用接点３０ｂには、リード線Ｗ１’により車椅子乗客用の降車合図手段３の押しボタンスイッチ等からなる降車合図スイッチ手段３ａが並列に接続されている。
【００３６】
第２の自己保持手段３０に駆動される接点３１には、前述した接点２７と降車合図表示手段２３と一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂとが接続されている。接点３２には、リード線Ｗ２’により車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂが接続されている。接点３３には、通電後、少なくとも運転手が確認できる程度の時間、例えば数秒の経過後にタイムアップするタイマリレーＴ２、及びタイマリレーＴ２のタイムアップで開となる接点２５と車椅子乗客用の第２の降車合図音発生手段２４との直列回路が接続されている。
【００３７】
これら、第１の降車合図音発生手段２１と第２の降車合図音発生手段２４とには、これらから発生するそれぞれの合図音が、容易に聞き分けられる異なる音を発生する音響発生手段が用いられている。
【００３８】
本発明において異なる音とは、音色、音の高さ若しくは音の強さ、またはこれらの組み合わせによる相互に異なった音を意味するが、音の強さは区別しにくいので、この音の強さを除いた音色もしくは音の高さ、またはこれらの組み合わせによる相互に異なった音を発するようにするのが好ましい。また、音響発生手段は、チャイムやブザーの他に、音響信号発生手段からの信号を受けるスピーカ等の電気ー音響変換手段により構成することができる。
【００３９】
この実施例において、一般乗客用が、車椅子乗客に先立って降車要求を運転手に送るべく一般乗客用の降車合図スイッチ手段２ａを操作すると、第１の自己保持手段２６の励磁コイル２６ａに通電され、接点２６ｂが閉となて自己保持状態となり、接点２７、接点２８が閉となる。
【００４０】
接点２７の閉により降車合図表示手段２３に降車要求が表示され、また一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂに降車合図発信済み表示が表示される。接点２８の閉により第１の降車合図音発生手段２１が一般乗客の降車合図音を発生する。そして、第１の降車合図音発生手段２１が作動してから数秒後に、タイマリレーＴ１がタイムアップして接点２２を開き、第１の降車合図音発生手段２１による一般乗客用の降車合図音が止む。
【００４１】
ところで、一般乗客だけが降車合図を送った場合には、第２の自己保持手段３０が非自己保持状態を維持しているため、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示が行なわれない。
したがって、車椅子乗客は、降車の際には車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａを操作することの必要性を意識する。
【００４２】
運転手が、一般乗客の降車合図音を確認してリセットスイッチ４５を操作して第１の自己保持手段２６への通電を絶ったり、また乗客を降車させるべく乗降口のドアを開くと、リミットスイッチ５０が開となって第１の自己保持手段２６への通電が断たれて、第１の自己保持手段２６の自己保持状態が解除される。
【００４３】
これにより、第１の自己保持手段２６に駆動される接点２７、及び接点２８が開となる。
接点２７の開により降車合図表示手段２３の表示が消え、また接点２８の開により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂの表示が消える。
【００４４】
一方、車椅子乗客が乗車している場合には、図２（ｃ）に示したように折り畳み椅子１３の腰掛部１２が折り畳まれてスペースが確保され、同時に腰掛部１２の裏面の車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａが車椅子乗客の手が届く範囲に露出する。
【００４５】
車椅子の乗客が次の停留所に降車するため、一般乗客に先立って降車合図を運転手に送るべく車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、励磁コイル３０ａに通電され自己保持用接点３０ｂが閉となとなって第２の自己保持手段３０が自己保持状態となり、接点３１、接点３２、及び接点３３が閉となる。
【００４６】
接点３１の閉により降車合図表示手段２３と一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂに通電され、降車要求がある旨を運転手に知らせる表示が降車合図表示手段２３になされ、また降車合図発信済み表示手段２ｂに降車合図発信済みの表示がなされる。また、接点３２の閉により車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂに降車合図発信済みの表示される。接点３３に閉により、タイマリレーＴ２と第２の降車合図音発生手段２４とに通電されて、第１の降車合図音発生手段２１とは異なる合図音が第２の降車合図音発生手段２４から発せられる。
もとより、第２の降車合図音発生手段２４による合図音は、一般乗客の合図音とは異なっているから、運転手は、車椅子乗客による降車要求であることを容易に知る。そして、第２の降車合図音発生手段２４が作動してから数秒後に、タイマリレーＴ２がタイムアップして接点２５を開き、第２の降車合図音発生手段２４による車椅子乗客用の降車合図音が止む。
【００４７】
この状態で次の停留所に到達するまでに、一般乗客が降車合図を送ろうとすると、一般乗客用の降車合図手段２の降車合図発信済み表示手段２ｂには既に降車合図発信済みの表示が行われているから、一般乗客は降車合図スイッチ手段２ａを操作する必要性を感じない。これにより、一般乗客の降車合図スイッチ手段の操作を不要としつつ、降車合図表示手段２３の表示や降車合図音発生手段２１の合図音が防止される。
【００４８】
運転手は、降車合図表示手段２３の表示により降車要求の存在を確認し、かつ一般乗客用の降車合図音とは異なる車椅子乗客の降車合図音を聞いて車椅子乗客の降車要求であることを知って、車椅子乗客の降車を円滑かつ迅速に介助するための心づもりをする。
【００４９】
確認後、リセットスイッチ４５を操作して開にさせたり、また乗客を降車させるべく乗降口のドアを開いてリミットスイッチ５０を開にさせると、第２の自己保持手段３０への通電が断たれて自己保持状態が解除される。これにより接点３１が開となって降車合図表示手段２３と一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂの表示が消える。また、接点３２も開となって車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂの表示が消える。
【００５０】
また、車椅子乗客よりも先に一般乗客が降車合図を送っている状態では、前述したごとく一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂには降車合図発信済みの表示が行われているものの、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示が行なわれていないから、車椅子乗客は次の停留所で降車したい場合には降車合図を送る必要性を感じて降車合図スイッチ手段３ａを操作する。
【００５１】
車椅子乗客が車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態となって接点３１、接点３２、及び接点３３が閉となる。
接点３１の閉により降車合図表示手段２３に降車要求が表示される。接点３２の閉により車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂに降車合図発信済みの表示が行われ、接点３３の閉により第２の降車合図音発生手段２４から合図音が発生する。なお、一般乗客による合図が既に送られてて降車合図表示手段２３と一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂは表示状態にあるから、接点３１の閉による降車合図表示手段２３と一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂへの通電によっては、降車合図表示手段２３及び一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂの表示形態に実質的な影響を与えることはない。そして、第２の降車合図音発生手段２４が作動してから数秒後に、タイマリレーＴ２がタイムアップして接点２５を開き、第２の降車合図音発生手段２４による車椅子乗客用の降車合図音が止む。
【００５２】
運転手は、第２の降車合図音発生手段２４による一般乗客とは異なる合図音により、一般乗客の他に車椅子乗客が降車することを確実に知り、車椅子乗客の降車を円滑かつ迅速に介助するための心づもりができる。
【００５３】
確認後、リセットスイッチ４５を操作して開にさせたり、また乗客を降車させるべく乗降口のドアを開いてリミットスイッチ５０を開にさせると、第１の自己保持手段２６、及び第２の自己保持手段３０への通電が断たれて自己保持状態が解除される。
接点２７及び接点３１が開となって降車合図表示手段２３の表示と一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂの表示とが消える。接点３２が開となって車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂの表示が消える。
【００５４】
以上、第１実施例では、一般乗客が最初に降車合図スイッチ手段２ａを操作すると、第１の降車合図音発生手段２１が作動して一般乗客の降車を知らせる合図音が発生させるとともに、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂだけに降車合図発信済みの表示を行わせ、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示を行わせない。
【００５５】
これにより、車椅子乗客は次の停留所で降車したい場合には降車合図を送る必要性を感じ、降車合図スイッチ手段３ａを操作することになる。
【００５６】
そして降車合図スイッチ手段３ａが操作されると、降車合図発音体２４から一般乗客とは異なる合図音が発生するから、運転手は車椅子乗客の降車要求を確実に認識でき、迅速に介助することができる。
【００５７】
一方、車椅子乗客が最初に降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の降車合図音発生手段２４に通電されて車椅子乗客の降車を知らせる合図音が発生するとともに、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂのみならず、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂにも降車合図発信済みの表示がさなれる。したがって、降車合図スイッチ手段２ａの操作を防止するとともに、まぎらわしい合図の発生を防止することができる。
【００５８】
なお、本発明において降車合図スイッチ手段２ａ，３ａの操作とは、降車合図スイッチ手段２ａ、３ａが押しボタンスイッチにより構成されている場合には押圧操作を、またレバースイッチにより構成されている場合にはレバーの移動操作を、接触感応スイッチにより構成されている場合にタッチを意味し、各種スイッチを閉または開とし降車合図音発生手段２１、２４等を作動させることを意味する。
【００５９】
図４は、本発明の第２実施例を示す回路図であって、図３に示した第１実施例における第２の自己保持手段３０に接点３４を追加付設し、この接点３４に一般乗客用の降車合図音を発生する第１の降車合図音発生手段２１を接続したものである。なお、図３の構成要素と同一のものには同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００６０】
この実施例において、一般乗客用の降車合図スイッチ手段２ａが操作されると、前述のごとく第１の自己保持手段２６が自己保持状態となり、接点２７、及び接点２８が閉となる。
接点２７に閉により降車合図表示手段２３が降車要求を表示し、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済みの表示を行う。接点２８の閉により第１の降車合図音発生手段２１から一般乗客用の降車合図音を発生する。その後、タイマーリレーＴ１のタイムアップにより合図音が停止する。
なお、この状態では車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂは未表示状態を維持している。
【００６１】
一般乗客に引きつづいて車椅子乗客が降車要求を発するべく、降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態となって、接点３１、接点３２、接点３３、及び接点３４とが閉となる。
接点３１の閉により降車合図表示手段２３に降車要求が表示される。接点３２の閉により車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂに降車合図発信済みの表示がなされる。接点３３と接点３４との閉により第２の降車合図音発生手段２４’と第１の降車合図音発生手段２１とが共に作動して、合成音により一般乗客の場合とは異なる合図音を発生することになる。なお、一般乗客による合図が既に送られてて降車合図表示手段２３と一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂは表示状態にあるから、接点３１の閉による降車合図表示手段２３と一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂへの通電によっては、降車合図表示手段２３及び一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂの表示形態に実質的な影響を与えることはない。
運転手は、降車合図表示手段２３の表示により降車要求が発せられたことを知り、同時に合図音の相違により車椅子乗客による降車要求であることを確実に知ることができる。
【００６２】
その後、タイマーリレーＴ１、Ｔ２のタイムアップにより合図音が停止する。そして、運転手による操作により自己保持手段２６、３０の自己保持状態が解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。
【００６３】
車椅子乗客が一般乗客に先立って降車合図スイッチ手段３ａを操作して降車要求を発すると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態となり、接点３１、３２、３３、及び接点３４が閉となる。
【００６４】
接点３１の閉により降車合図表示手段２３が降車要求を、また一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済みの表示を行う。接点３２の閉により車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂが降車合図発信済みの表示を行う。接点３３と接点３４との閉により第２の降車合図音発生手段２４’と第１の降車合図音発生手段２１とが共に作動する。
【００６５】
運転手は、降車合図表示手段２３の表示により、降車要求が発せられたこととを知り、同時に第１の降車合図音発生手段２１と第２の降車合図音発生手段２４’との合図音によりそれが車椅子乗客による降車要求であることを確認して、円滑かつ迅速に介助するための心づもりができる。
【００６６】
なお、この状態で次の停留所に到達するまでに、一般乗客が降車合図を送ろうとすると、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂには既に降車合図発信済みの表示が行われているから、一般乗客は降車合図スイッチ手段２ａを操作する必要性を感じない。これにより、無用な合図音の発生が防止される。
【００６７】
その後、タイマーリレーＴ１、Ｔ２のタイムアップにより合図音が停止し、運転手による操作により自己保持手段３０の自己保持状態が解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。
【００６８】
以上、第２実施例では、一般乗客が最初に降車合図スイッチ手段２ａを操作した場合には、第１の降車合図音発生手段２１だけが作動して一般乗客の降車を知らせる合図音が発生させ、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂだけに降車合図発信済みの表示を行わせて、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示を行わせない。
【００６９】
したがって車椅子乗客は、次の停留所で降車したい場合には、降車合図を送る必要性を感じて降車合図スイッチ手段３ａを操作することになる。
降車合図スイッチ手段３ａの操作により、第１の降車合図音発生手段２１と第２の降車合図音発生手段２４’とが共に作動して車椅子乗客の降車合図音が発生するから、運転手は、車椅子乗客による追加の降車要求を確実に知り、迅速に介助することができる。
【００７０】
また、車椅子乗客が最初に降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第１の降車合図音発生手段２１と、第２の降車合図音発生手段２４’とが共に作動して車椅子乗客の降車合図音が発生する。そして前述の実施例と同様に車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂばかりでなく、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂにも降車合図発信済みの表示がさなれるから、一般乗客による降車合図スイッチ手段２ａの操作を不要とし、またまぎらわし合図の発信を防止することができる。
【００７１】
図５は、本発明の第３実施例を示す回路図であって、図３に示した第１実施例の第１の自己保持手段２６に接点２９を新たに付設し、また、第２の自己保持手段３０には、図３の実施例における接点３３、つまり第２の降車合図音発生手段２４を作動させる接点だけを残し、接点３５、３６を付設したものである。
【００７２】
接点２９にリード線ｗ２により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂを接続し、また、接点３５に車椅子乗客の降車要求を表示する降車合図表示手段３７と、リード線ｗ２’により車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂとを接続し、さらに接点３６に、接点２９と、リード線ｗ２により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂの全てに接続されている。
【００７３】
この実施例において、一般乗客用の降車合図スイッチ手段２ａが操作されると、第１の自己保持手段２６が自己保持状態となり、接点２７、２８、２９が閉となる。
接点２７の閉により降車合図表示手段２３に一般乗客の降車を知らせる表示がなされる。接点２８の閉により第１の降車合図音発生手段２１が一般乗客用の合図音が発生する。接点２９の閉により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済み表示を行う。
運転手は、第１の降車合図音発生手段２１による合図音により一般乗客の降車要求を知るとともに、降車合図表示手段２３の表示によっても一般乗客から降車要求があったことを確認することができる。
【００７４】
その後、タイマーリレーＴ１のタイムアップにより合図音が停止する。この状態では、第２の自己保持手段３０が非自己保持状態を維持していて、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車要求発信済みの表示がなされていないから、車椅子乗客が降車したい場合には、降車合図を送る必要性を感じる。
【００７５】
この状態で車椅子乗客が降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態となり、接点３３、接点３５、接点３６が閉となる。
接点３３の閉により第２の降車合図音発生手段２４から一般乗客の降車合図音とは異なる合図音が、接点３５の閉により降車合図表示手段３７が車椅子乗客の降車要求を、車椅子用の降車合図発信済み表示手段３ｂが降車合図発信済みの表示を行う。なお、接点３６の閉により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂに通電されるが、すでに一般乗客の降車合図の発信により降車合図発信済み表示手段２ｂに表示がなされているから、接点３６の閉による降車合図発信済み表示手段２ｂの実質的変化は生じない。
【００７６】
運転手は、第２の降車合図音発生手段２４による一般乗客とは異なる合図音により車椅子乗客の降車要求を知るとともに、降車合図表示手段３７の表示によっても車椅子乗客の降車要求を確認することができる。
【００７７】
その後、タイマーリレーＴ２のタイムアップにより合図音が停止する。そして、運転手による操作により自己保持手段２６、３０の自己保持状態が解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。
【００７８】
車椅子乗客が一般乗客に先立って車椅子乗客が降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態となり、接点３３、３５、３６が閉となる。
接点３３の閉により第２の降車合図音発生手段２４が作動し、接点３５の閉により車椅子乗客用の降車合図表示手段３７と車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂが降車合図発信済みの表示を行い、さらに接点３６の閉により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済みの表示を行う。
【００７９】
したがって、運転手は、第２の降車合図音発生手段２４による一般乗客とは異なる合図音により車椅子乗客の降車要求を知るとともに、降車合図表示手段３７の表示によっても車椅子乗客の降車要求を確認することができる。そして、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂにも降車合図発信済みの表示がさなれるから、一般乗客は降車合図スイッチ手段２ａの操作の必要性を感じない。
【００８０】
その後、タイマーリレーＴ２のタイムアップにより合図音が停止し、運転手による操作により自己保持手段３０の自己保持状態が解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。
【００８１】
以上、第３実施例では、一般乗客が最初に降車合図スイッチ手段２ａを操作した場合には、第１の降車合図音発生手段２１と、第１の降車合図表示手段２３が作動して一般乗客の降車を知らせる。そして降車合図発信済みの表示は、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂにのみ行われて、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示が行われないから、車椅子乗客に対して次の停留所で降車したい場合には、降車合図を送る必要性を感じて降車合図スイッチ手段３ａを操作することになる。降車合図スイッチ手段３ａが操作されると、第２の降車合図音発生手段２４と第２の降車合図表示手段３７が共に作動するから、運転手は、聴覚と視覚とによって、車椅子乗客の降車要求を確実に確認することができる。
【００８２】
また、車椅子乗客が最初に降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の降車合図音発生手段２５の合図音と第２の降車合図表示手段３７の表示によって車椅子乗客の降車要求を確実に知ることができ、しかも一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂにも降車合図発信済みの表示がさなれるから、一般乗客による降車合図スイッチ手段２ａの操作を不要とし、またまぎらわし合図の発信を防止することができる。
【００８３】
図６は、本発明の第４実施例を示す回路図であって、図４に示した第２実施例の第２の自己保持手段３０において、接点３３と接点３４、つまり第２の降車合図音発生手段２４’と第１の降車合図音発生手段２１とを作動させる接点だけを残し、図５の実施例の接点３５と、新たに接点３８を追加付設し、接点３５には降車合図表示手段３７と、リード線ｗ２’により車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂとを接続し、接点３８にはリード線Ｗ２により一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂ、２ｂ、２ｂ‥‥を接続したものである。
【００８４】
この実施例において、一般乗客用の降車合図スイッチ手段２ａが操作されると、第１の自己保持手段２６が自己保持状態となり、接点２７、及び接点２８が閉となる。
接点２７の閉により降車合図表示手段２３が一般乗客の降車要求の表示を、また一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済み表示を行い、接点２８の閉により第１の降車合図音発生手段２１が合図音を発する。
第１の降車合図音発生手段２１の合図音と降車合図表示手段２３の表示との両方から運転手は一般乗客の降車要求を知ることができる。その後、タイマーリレーＴ１のタイムアップにより合図音が停止する。
この状態では、前述のごとく車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂは未表示状態を維持している。
【００８５】
そして一般乗客に引き続いて車椅子乗客が降車要求を発すべく、降車合図スイッチ手段３ａが操作されると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態となり、接点３３、接点３４、接点３５、及び接点３８が閉となる。接点３３の閉により第２の降車合図音発生手段２４’から合図音が、接点３４の閉により第１の降車合図音発生手段２１から合図音が発生する。接点３５の閉により降車合図表示手段３７が車椅子乗客の降車要求を、車椅子用の降車合図発信済み表示手段３ｂが降車合図発信済みの表示を行う。接点３８の閉により一般乗客用の降車合図表示手段２３が降車要求を、一般乗客用の全ての降車合図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済みを表示する。
【００８６】
したがって、運転手は、第１の降車合図音発生手段２１と第２の降車合図音発生手段２４’との合成音からなる一般乗客とは異なる合図音により車椅子乗客の降車要求を知るとともに、２つの降車合図表示手段２３、３７との表示によっても車椅子乗客の降車要求を確認することができる。
【００８７】
その後、タイマーリレーＴ１、Ｔ２のタイムアップにより合図音が停止する。そして、運転手による操作により自己保持手段２６、３０の自己保持状態が解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。
【００８８】
一方、一般乗客に先立って、車椅子乗客が車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の自己保持手段３０が自己保持となり、接点３３、接点３４、接点３５、及び接点３８とが閉となる。
接点３３と接点３４の閉により第２の降車合図音発生手段２４’と、第１の降車合図音発生手段２１とが共に合図音を発する。接点３５の閉により降車合図表示手段３７が車椅子乗客の降車要求を表示し、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂが降車合図発信済みの表示を行う。接点３８の閉により降車合図表示手段２３が表示を行い、一般乗客用の全ての降車合図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済みの表示を行う。
運転手は、２つの降車合図音発生手段２１と２４’による合図音と、２つの降車合図表示手段２３と３７との表示により、運転手は車椅子乗客の降車要求を確実に知ることができる。その後、タイマーリレーＴ１、Ｔ２のタイムアップにより合図音が停止する。
【００８９】
車椅子乗客に引きつづいて一般乗客が降車要求を発しようとすると、一般乗客用の全ての降車合図発信済み表示手段２ｂが既に降車合図送信済みの表示を行っているから、一般乗客の降車合図スイッチ手段の操作を不要と感じる。
【００９０】
そして、運転手による操作により自己保持手段３０の自己保持状態が解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。
【００９１】
以上、第４実施例では、一般乗客が最初に降車合図スイッチ手段２ａを操作した場合には、第１の降車合図音発生手段２１と、第１の降車合図表示手段２３が作動して一般乗客の降車を知らせる。
そして降車合図発信済みの表示は、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂにのみ行われて、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示が行われないから、車椅子乗客に対して次の停留所で降車したい場合には、降車合図を送る必要性を感じて降車合図スイッチ手段３ａを操作することになる。
【００９２】
降車合図スイッチ手段３ａが操作されると、第１、第２の降車合図音発生手段２３、２４、共に合図音を発生し、しかも第２の降車合図表示手段３７が降車要求を表示するから、運転手は、聴覚と視覚とによって、車椅子乗客の降車要求を確実、かつ容易に確認することができる。
【００９３】
また、車椅子乗客が最初に降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第１、第２の降車合図音発生手段２３、２４、共に合図音を発生し、第１、第２の降車合図表示手段２３、３７が共に表示する。
運転手は、聴覚と視覚とによって、車椅子乗客の降車要求を確実、かつ容易に確認することができる。
また、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂが既表示状態となるから、一般乗客による無用な降車合図の発信や、降車合図スイッチ手段２ａの操作を防止することができる。
【００９４】
図７乃至図１０は、本発明の第５乃至第８の実施例を示すものであって、それぞれ図３乃至図６に示した実施例における一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂと車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂとに独立に電力を供給しているリード線Ｗ２、Ｗ２’を一本のリード線Ｗ３により共通接続したものである。
【００９５】
これら第５乃至第８の実施例においては、それぞれの合図音発生手段、及び降車合図表示手段は、第１乃至第４の実施例におけるものと同一の動作を行うものの、一般乗客用の降車合図スイッチ手段２ａまたは車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａのいずれか一方の降車合図スイッチ手段の操作により、全ての降車合図発信済み表示手段２ｂ、３ｂが点灯する点で相違する。
この相違により、一般乗客が既に降車合図を送ったことを車椅子乗客が容易に確認することができるばかりでなく、制御部２０と降車合図発信済み表示手段２ｂ、３ｂとを接続するリード線の本数を削減できる。
【００９６】
なお、以上の実施例においては、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段と車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段とを対にした降車合図手段を用いた場合について説明したが、車椅子乗客を収容するスペースには車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段だけを設けたり、また図７乃至図１０に示した第５乃至第８の実施例のごとく、車椅子乗客に降車合図スイッチ手段の操作の必要性を認識させることができない構成では、車椅子乗客の降車時に降車合図スイッチ手段の積極的操作を喚起するために、別の手段を設けるが望ましい。
【００９７】
すなわち、図１１（ａ）に示したように、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の近傍に、「車椅子の方が降車する際には必ずこの釦を押してください」などの表示３ｃを付したり、あるいは、図１１（ｂ）に示したように、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段を駆動する電力で、「車椅子の方が降車する場合には、必ずこのボタンを押して下さい」などの照明付き表示３ｄを設けて、一般乗客とは独立して合図を送ることの必要性を認識させるのが望ましい。
また、車椅子の搭載スペースを確保するために、折り畳み椅子１３が折り畳まれたことを検出して、前述の注意事項を少なくとも１回のアナウンスして前もって注意を喚起してもよい。
【００９８】
さらに、以上の実施例においては、降車合図スイッチ手段と降車合図発信済み表示手段とを同一の基台に配設して一体に構成した降車合図手段を用いた場合について説明したが、降車合図スイッチ手段は操作しやすい位置に、また降車合図発信済み表示手段は見やすい位置に分離して設けてもよい。
また、車椅子収容スペースの近傍には、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を複数配置し、これらのスイッチ手段を一般乗客用の降車合図スイッチ手段と同様にリード線Ｗ１’に並列に接続すると、車椅子乗客にとっては操作に便利である。
【００９９】
さらに、上述の実施例においては、常開接点で構成された降車合図スイッチ手段２ａ、３ａを操作することで接点を閉とさせて、自己保持手段２６、３０を自己保持状態に切換えているが、常閉接点で構成されたスイッチを用いた場合には、インバータ等の信号反転手段を介在させて自己保持手段２６、３０に接続することにより、スイッチの閉から開への切り替わりで自己保持手段を自己保持状態に切換えることができる。
【０１００】
また、上述の実施例においては電磁リレーを用いた場合について説明したが、リレー回路のアナロジーに基づいて半導体等の固体リレーを用いて同一機能の装置を構成できることは明らかである。
【０１０１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明においては、以下のような効果がある。
請求項１及び請求項３に記載の発明によれば、一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段とでは異なる合図音が発生するから、運転手は、車椅子乗客の降車要求を容易、かつ確実に認識できて、車椅子乗客の降車を確実、かつ迅速に介助することができる。
請求項２及び請求項５に記載の発明によれば、一般乗客の降車合図スイッチ手段の操作が既に終了していても車椅子乗客に降車合図スイッチ手段の操作を促すことができる一方、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作が既に終了している場合には、一般乗客には降車合図スイッチ手段の操作を不要ならしめることができる。
請求項４の発明によれば、車椅子乗客の降車時には車椅子乗客用の合図音に加えて一般乗客用の合図音をも発生させて、降車要求が有り、かつ車椅子の乗客の降車があることを運転手に確実に知らせることができる。
請求項６の発明によれば、誤認することなく明確に区別しやすい異なる音が発せられる。
請求項７の発明によれば、常時は一般乗客に座席を提供し、また車椅子乗客が乗車した場合には車椅子を収容するスペースを確保でき、一般乗客による誤用を防止しつつ、車椅子乗客が操作しやすい位置に降車合図スイッチ手段を配置することができる。
請求項８の発明によれば、折り畳み椅子の折り畳み、及び引出しによる導電体の屈曲が最小限となり断線を防止でき、また乗客や荷物との接触が少なくなるとともに、合わせて断線を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の降車合図装置を備えた路面電車の降車合図手段と車椅子収容スペース確保用の折り畳み椅子の配置形態を示す図である。
【図２】図（ａ）乃至（ｄ）は、同上車椅子収容スペース確保用折り畳み椅子の一実施例を示すものであって、図（ａ）、（ｂ）は、それぞれ同上車椅子収容スペース確保用椅子が引き出された状態での側面図と上面図、及び図（ｃ）は折り畳まれた状態での上面図であり、図（ｄ）は、導電体の配線方法の他の実施例を、腰掛部の側部を露出させて示す側面図である。
【図３】本発明の降車合図装置の第１実施例を示す回路図である。
【図４】本発明の降車合図装置の第２実施例を示す回路図である。
【図５】本発明の降車合図装置の第３実施例を示す回路図である。
【図６】本発明の降車合図装置の第４実施例を示す回路図である。
【図７】本発明の降車合図装置の第５実施例を示す回路図である。
【図８】本発明の降車合図装置の第６実施例を示す回路図である。
【図９】本発明の降車合図装置の第７実施例を示す回路図である。
【図１０】本発明の降車合図装置の第８実施例を示す回路図である。
【図１１】図（ａ）、（ｂ）は、車椅子乗客に積極的に降車合図をなさせる降車合図手段の他の実施例を示す図である。
【符号の説明】
２  一般乗客用の降車合図手段
２ａ  一般乗客用の降車合図スイッチ手段
２ｂ  一般乗客用の降車合図発信済み表示手段
３  車椅子乗客用の降車合図手段
３ａ  車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段
３ｂ  車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段
１３  折り畳み椅子
１５  導電体
２０  制御部
２１  第１の降車合図音発生手段
２３  一般乗客用の降車合図表示手段
２４、２４’  第２の降車合図音発生手段
２６  第１の自己保持手段
２６ａ  励磁コイル
２６ｂ  自己保持用接点
３０  第２の自己保持手段
３０ａ  励磁コイル
３０ｂ  自己保持用接点
３７  車椅子乗客用の降車合図表示手段
【図１】
0003605615.tif 000002
【図２】
0003605615.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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