【事件の表示】
　特願２００５−２５４０２１「コンバイン」拒絶査定不服審判事件〔平成１８年　１月２６日出願公開、特開２００６−　２０６４７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成９年２月２０日に出願した特願平９−５４１８９号の一部を平成１７年９月１日に新たに出願したものであって、平成１９年３月１４日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年４月１９日に拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに、同年５月２１日付けで手続補正がなされたものである。
　その後、平成２０年９月５日付けで、審判請求人に前置報告書の内容を示し意見を求めるための審尋を行ったが、応答がなされなかったものである。
　
第２　平成１９年５月２１日付けの手続補正についての補正の却下の決定
［補正の却下の決定の結論］
　平成１９年５月２１日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）を却下する。
　
［理由］
１．本件補正の概要、本件補正後の発明
　本件補正は、特許請求の範囲の請求項１を、次のとおりに補正しようとする補正事項を含むものである。
「エンジン（２１）を定格回転で動作させる自動出力スイッチ（６５）を設けて、同自動出力スイッチ（６５）の操作によりエンジン（２１）の出力制御を自動的に行うコンバインにおいて、
　脱穀クラッチ（３３）の入状態下でエンジン（２１）を定格回転させると共に、脱穀クラッチ（３３）の切及び変速レバー（６８）の操作位置を検出する変速センサ（６９）の中立検出状態下でエンジン（２１）をアイドリング回転させ、同変速レバー（６８）の中立以外の変速操作によって徐々に定格回転に戻し、
　オーガクラッチ（４８）の入操作によってエンジン（２１）を定格回転させて穀物タンク（１５）の穀粒を排出させると共に、オーガクラッチ（４８）の切操作によってエンジン（２１）をアイドリング回転させるように構成したことを特徴とするコンバイン。」
　
　上記補正は、補正前の請求項１に係る発明の「変速センサ（６９）」を「変速レバー（６８）の操作位置を検出する」ものに限定し、「変速操作」を「変速レバー（６８）の中立以外の変速操作」に限定しようとするものであって、特許請求の範囲の減縮を目的とする。
　そこで、本件補正後の請求項１に係る発明（以下、「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるかについて以下検討する。
　
２．刊行物１及びその記載内容
　刊行物１：特開平９−４４８１号公報
　
　拒絶査定で引用され本願出願前に頒布された上記刊行物１には、図面とともに、次のことが記載されている。
(1a)「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、走行機体の前方の稲、麦、大豆等を刈取りしたのち脱穀できる、いわゆる汎用コンバインまたは普通形コンバイン等の収穫機や、走行機体の前方で牧草を刈取りしたものを適宜量づつの大きさに梱包する牧草梱包機等の走行作業機において、作業時には、所定のエンジン回転数まで上昇させているが、非作業時に自動的にエンジンの回転数をアイドリング回転数にセットできるように、燃料供給量を調節してエンジンの出力を制御する制御装置の構造に関するものである。」、
(1b)「【００１１】
【発明の実施の形態】次に本発明を収穫機に適用した実施例について説明すると、汎用コンバインである走行作業機１は走行機体２の下面に左右一対の履帯式の走行装置３，３を備え、走行機体２の前部右側には座席付きの操縦部４を配設し、その後方にはエンジン８及び穀粒蓄積用のタンク５を備え、走行機体２の左側には、円周外面にダブルピッチのスクリュー板と適宜個数の扱歯とを植設した前後長手の扱胴６ａ等を内蔵した脱穀部６と、その下方に受け網と、シーブ等による揺動選別装置９と、唐箕フアンの風による風選別装置１０を備える。
【００１２】　符号７ａは、二番樋（図示せず）からの穀粒を脱穀部６に還元するように搬送する二番還元筒、符号７ｂは前記タンク５内の穀粒を外部に排出するための排出筒である。」、
(1c)「【００１６】図３は、エンジン８から走行装置３，３および刈取前処理装置１１、脱穀部６に動力伝達する経路のブロック図で、いわゆる電子ガバナー（電子制御式燃料供給制御装置）２２にてエンジン８の負荷センサ２３の入力信号に応じて当該エンジン８が要求する燃料供給量（燃料噴射量）を調節すべく、中央制御装置２４にて制御する。
【００１７】　前記電子ガバナー２２は、燃料噴射ポンプにおける燃料噴射弁のラック位置を、ラック位置センサアンプ２６を介して中央制御装置２４に入力し、エンジンの回転数が一定（例えば定格回転数）になるようにこのラック位置を調節するものであり、また、ラック位置を検出して走行部変速機構２７の変速シフトレバーを駆動して走行装置３，３の車速を変速できるようにも構成している。符号３０は、前記走行部変速機構２７の変速シフトレバー駆動部である。
【００１８】　符号２８は、・・・主クラッチ、符号２９，２９は・・・サイドクラッチである。符号３１は、前記脱穀部６及び刈取前処理装置１１に動力伝達する作業部変速装置で、符号３２は脱穀部クラッチ、符号３３は刈取部クラッチである。」、
(1d)「【００１９】図４は、本発明の制御手段のブロック図を示し、・・・符号３７は前記脱穀部クラッチ３２がＯＮのときＯＮとなる脱穀スイッチ、符号３８はエンジン８への燃料供給を制御する電子ガバナー（電子制御式燃料供給制御装置）２２を手動のアクセルレバー３９にて操作したときの操作位置（アクセル位置）を検出するアクセルセンサで、自動アクセルに切換えたときにはモータ４０にて前記アクセルレバー３９も回動する。
【００２０】符号４１は前記走行部変速機構２７の変速シフト駆動部にて中立位置になったときを検出してＯＮとなる中立スイッチであり、符号４２は本発明のアイドリング制御（非作業状態等一定の条件を充足するときにはエンジンの回転数をアイドリング回転数に保持する自動制御）を実行させたいときに、ＯＮさせるアイドリング選択スイッチである。」、
(1e)「【００２１】また符号４３はエンジン８の回転するを検出する回転数センサである。次に、中央制御装置２４におけるアイドリング制御等のエンジン出力制御を、図５〜図７に示すフローチャートに従って説明すると、エンジン出力制御のサブルーチン（Ｅ−ＳＵＢ）において、Ｓ１の判別にてアイドリング制御を実行したいときには、作業者がアイドリング選択スイッチ４２をＯＮに入れる。
【００２２】次いで、脱穀作業を実行すべく脱穀クラッチ３２をＯＮに入れると脱穀スイッチ３７がＯＮに入り、・・・脱穀クラッチ３２をＯＦＦにすると、脱穀スイッチ３７がＯＦＦになる。前記前記Ｓ１の判別がｙｅｓであるとの条件のもとで、Ｓ２では、前記脱穀スイッチ３７がＯＦＦからＯＮに変わったか否かを判別する。つまり、Ｓ２では、いままで脱穀作業を中断または中止していたものを脱穀作業再開すると、ｙｅｓとなり、Ｓ３にてエンジン８の回転数を強制的にアイドリング回転数まで低下させて、この状態を適宜時間（ｔ３）秒だけ保持し、しかる後Ｓ４にてエンジンの回転数を定格回転数等の所定の目標回転数の状態で且つアクセルレバー３９にて設定したアクセル位置センサ３８によるアクセル目標値に対応する燃料供給量になるように電子制御式燃料供給制御装置２２を制御し、そののちリターンさせるのである。」、
(1f)「【００２３】・・・前記Ｓ２にてｎｏのとき、つまり、脱穀スイッチ３７がＯＮ若しくはＯＦＦの状態を持続しているとき、またはＯＮからＯＦＦに変わったと判断するときには、Ｓ５にてアクセル操作を手動で実行しているか否かを判別する。
【００２４】このＳ５では、前記電子制御式燃料供給制御装置２２を手動にて操作しているか否かを判別するもので、ｙｅｓ（手動操作）のときには、Ｓ６にてアクセルレバー３９でセットしたアクセル位置の目標回転数に対応する燃料供給量を適宜時間（ｔ５）持続させたのち、リターンさせる。Ｓ５にてｎｏ（燃料供給自動制御中）と判断するときには、次のＳ７にてＮＡフラッグが「１」であるか否か、及び後述の三条件継続時間（ｔ１）が経過したか否かを判別する。
【００２５】ここで、ＮＡフラッグ＝「１」のときには現在エンジンをアイドリング回転数に設定するアイドリング制御中である状態を示し、「０」のときにはアイドリング制御していない状態を示す。Ｓ７の条件を満足するときには、リターンし、満足していないときにはＳ８に移る。」、
(1g)「【００２６】Ｓ８では、走行装置３に対する走行部変速機構２７の変速シフト駆動部３０が中立位置であるか否かを判断する。変速シフト駆動部３０が中立位置以外のとき（ｎｏ）には、前記脱穀スイッチ３７がたとえＯＦＦであっても、走行しようとするときに相当するので、図６に示すように、Ｓ９に移り、ここでは、電子制御式燃料供給制御装置２２におけるラック位置（アクセル位置）がアイドルアップ位置（エンジン回転数がアイドリング回転数以上であって、油圧式の走行部変速機構２７を効率的に使用するのに必要なエンジンの回転数に相当するもの）以上であるか否かを判別し、ｎｏ（アイドルアップ位置以下）のときはエンジン回転数をアイドルアップ位置まで上昇させた（Ｓ１０）後リターンさせ、ｙｅｓ（アイドルアップ位置以上）のときには、Ｓ１１にてエンジン回転数を適宜時間（ｔ４）かけてアルセル位置に対応する目標回転数になるような制御を実行したのちリターンする。」、
(1h)「【００２７】前記Ｓ８にて変速シフト駆動部３０が中立位置である（ｙｅｓ）ときには、Ｓ１２にて現在脱穀スイッチ３７がＯＦＦであるかを判別する。脱穀スイッチ３７が現在ＯＮである（ｎｏ）ときには、脱穀作業を実行中の場合であるから、エンジンの回転数をアイドリング制御する必要がなく、リターンする。
【００２８】Ｓ１２にて現在脱穀スイッチ３７がＯＦＦである（ｙｅｓ）ときには、図７に示すように、次にＳ１３にてエンジンの負荷がＷ１（この負荷Ｗ１は無負荷のときのエンジン負荷を考慮して設定されて値）以下であるか否かを判別し、前記負荷がＷ１以上（ｎｏ）のときには、Ｓ１４でＡＪフラッグを「０」にセットし、且つタイマＴ２をリセットする。
【００２９】ここでＡＪフラッグはアイドリング準備のための信号でＡＪフラッグ＝「１」のときには、アイドリング準備中であり、ＡＪフラッグ＝「０」のときには、アイドリング準備中でないことを示す。」、
(1i)「【００３０】前記Ｓ１３にてエンジンの負荷がＷ１以下であるときには、ＡＪフラッグ＝「１」か否かを判別し（Ｓ１９）、ｙｅｓのときには後述の（マル１）〜（マル３）の三条件がそろって持続して満たしている所定時間（ｔ１）経過したか否かを判別し（Ｓ２０）、ｙｅｓ（タイムアップ）のときには、Ｓ２１にてアイドリング制御を実行したのち、Ｓ２２にてＮＡフラッグを「１」に変えてからリターンさせる。
【００３１】即ち、前記Ｓ１で、（マル１）．電子制御式燃料供給制御装置２２は自動操作状態であり、Ｓ８で、（マル２）．変速シフト駆動部３０の中立位置センサ４１がＯＮ、つまり変速シフトが中立位置であり、Ｓ１２で、（マル３）．脱穀スイッチ３７がＯＦＦである、という３条件を満足すると共にＳ１３でエンジンの負荷が所定の値Ｗ１以下であるとの条件を充足するときには、エンジンの回転数をアイドリング回転数まで強制的に低下させると云うアイドリング制御を実行するものであり、前記（マル１）〜（マル３）の三条件を充足するときには、作業部である脱穀部の作業は無い状態で、且つ走行しようとする状態でもなく、燃料供給量の自動制御を実行可能の状態である。」、
(1j)「【００３４】なお、本発明の自動制御において、走行装置以外の作業部が脱穀部と刈取前処理装置のように、その作業部の数が２つ以上であっても前記実施例と同様に処理できることは言うまでもない。」。
　
　上記記載及び図４の記載によれば、刊行物１には、次の発明が記載されていると認められる。
「エンジン８の回転数が定格回転数になるように制御するコンバインにおいて、脱穀スイッチ３７がＯＮ状態下でエンジン８を定格回転させると共に、脱穀スイッチ３７がＯＦＦ、変速シフトレバーの中立位置スイッチ４１がＯＮ、さらにエンジンの負荷が所定値以下のときに、アイドリング回転数まで低下させ、同中立スイッチ４１が中立位置以外のとき、エンジン回転数を適宜時間をかけて定格回転数となるように制御をしたコンバイン。」（以下、「刊行物１記載の発明」という。）
　
３．対比
　そこで、本願補正発明と刊行物１記載の発明とを対比すると、刊行物１記載の発明の「変速シフトレバー」、「中立位置スイッチ４１」は、本願補正発明の「変速レバー（６８）」、「変速センサ（６９）」に相当し、刊行物１記載の発明において「中立位置スイッチ４１がＯＮ」の状態は、本願補正発明の「中立検出状態」に相当し、同様に「中立位置スイッチ４１がＯＮ以外」の状態は「中立以外」の状態に相当する。
　刊行物１記載の発明の「適宜時間をかけて定格回転数となるように」は、本願補正発明の「徐々に定格回転に戻す」ことに相当する。
　さらに、刊行物１記載の発明において「脱穀スイッチ３７がＯＮ状態」は「脱穀クラッチが入状態」であり、「脱穀スイッチ３７のＯＦＦ」は「脱穀クラッチの切」のときである（記載事項(1e)参照）。
　したがって、両者は、
「エンジンの出力制御を定格回転で動作させるコンバインにおいて、脱穀クラッチの入状態下でエンジンを定格回転させると共に、脱穀クラッチの切及び変速レバーの操作位置を検出する変速センサの中立検出状態下でエンジンをアイドリング回転させ、同変速レバーの中立以外の変速操作によって徐々に定格回転に戻すコンバイン。」である点で一致し、次の点で相違する。
　
　相違点１：本願補正発明は、エンジンを定格回転で動作させる自動出力スイッチを設けて、同自動出力スイッチの操作によりエンジンの出力制御を自動的に行うものであるのに対し、刊行物１記載の発明にはこのような自動出力スイッチを設けているか否か不明な点。
　相違点２：本願補正発明が「オーガクラッチ（４８）の入操作によってエンジン（２１）を定格回転させて穀物タンク（１５）の穀粒を排出させると共に、オーガクラッチ（４８）の切操作によってエンジン（２１）をアイドリング回転させるように構成した」ものであるのに対し、刊行物１記載の発明にはこのような制御機構を有していない点。
　
４．判断
　相違点１について検討すると、制御を行うための入切スイッチを設けることは周知の技術であって（例えば、刊行物１に記載の「アイドリング選択スイッチ４２」参照）、刊行物１記載の発明において、エンジンを定格回転で動作させる制御を入切する自動出力スイッチを設けることは当業者が適宜なしうることである。
　
　相違点２について検討すると、刊行物１には、「本考案の自動制御において、走行装置以外の作業部が脱穀部と刈取前処理装置のように、その作業部の数が２つ以上あっても前記実施例と同様に処理できることは言うまでもない。」と記載されている（記載事項(1j)）。
　そして、刊行物１記載の発明のコンバインは、穀物タンクの穀粒を排出する装置（排出筒７ｂ）を有しているものであり、このような穀粒排出装置としてオーガクラッチを有するオーガ装置は上記特開平７−３２７４６７号公報に記載されているように周知であるから、上記刊行物１記載の発明において、穀物タンクの穀粒を排出する装置としてオーガクラッチを有するオーガ装置を設けることは当業者が容易になしうることであり、走行装置以外の作業部であるオーガ装置についても、オーガクラッチの入状態でエンジンを定格回転させ、オーガクラッチの切操作により、エンジンをアイドリング回転させるようにすることは、当業者であれば容易に思い付くことである。
　
　そして、本願補正発明の作用効果は、全体として刊行物１記載の発明及び上記周知技術から容易に予測できることである。
　したがって、本願補正発明は、刊行物１記載の発明及び周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
５．むすび
　以上のとおりであるから、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　よって、［補正の却下の決定の結論］のとおり決定する。
　
第３　本願発明について
１．本願発明
　平成１９年５月２１日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、願書に最初に添付された特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。　　
「エンジン（２１）を定格回転で動作させる自動出力スイッチ（６５）を設けて、同自動出力スイッチ（６５）の操作によりエンジン（２１）の出力制御を自動的に行うコンバインにおいて、
　脱穀クラッチ（３３）の入状態下でエンジン（２１）を定格回転させると共に、脱穀クラッチ（３３）の切及び変速センサ（６９）の中立検出状態下でエンジン（２１）をアイドリング回転させ、変速操作によって徐々に定格回転に戻し、
　オーガクラッチ（４８）の入操作によってエンジン（２１）を定格回転させて穀物タンク（１５）の穀粒を排出させると共に、オーガクラッチ（４８）の切操作によってエンジン（２１）をアイドリング回転させるように構成したことを特徴とするコンバイン。」
　
２．刊行物及びその記載内容
　刊行物２：特開平７−３２７４６７号公報
　
　拒絶査定の理由に引用され、本願出願前に頒布された上記刊行物２には、図面とともに、次のことが記載されている。
(2a)「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンバインのエンジン回転数制御装置に関する。」、
(2b)「【０００７】
【作用】請求項１記載のエンジン回転制御装置においては、コンバインの走行検知手段が走行停止を検知し（実施例では走行変速レバー１０が走行停止位置にあることを感知する走行停止感知スイッチＳ２がＯＮ）、かつ脱穀作業検知手段が脱穀装置２が非脱穀作業中であることを検知（実施例では揺動選別体１３上の被選別物の厚さを検出する選別物量検出センサーＳ５が、設定された少量以下の被選別物を検出）すると共に、穀粒排出検知手段が穀粒排出筒４から穀粒が排出されていないことを検知（実施例では穀粒排出筒４に内装された移送螺旋４ａのクラッチレバー１２ａが入り位置にあることを感知する穀粒排出筒駆動検出スイッチＳ３がＯＦＦ）した時、ソレノイド２０等よりなるエンジン回転数低下手段が作動して、スロットルレバー９により設定されたエンジン回転数に優先して、エンジンは低回転数となる。従って、機体が走行停止し、かつ非脱穀作業中にエンジン回転数を自動的に低回転数に変更制御し、燃料消費量や騒音を低減させるものでありながら、穀粒排出筒４により穀粒タンク３から穀粒を排出している時は非脱穀作業中であっても、エンジン回転数は低下せずスロットルレバー９で設定された回転数が維持されるから、上記穀粒排出作業において穀粒排出筒４に内装した移送螺旋４ａの回転数が低下して、排出不良等を生じることがない。尚、エンジン回転数低下手段が作動してエンジン回転数が低下した後、走行検知手段が走行停止を検知しなくなるか、または脱穀作業検知手段が脱穀装置２が脱穀作業中であることを検知するか、または穀粒排出検知手段が穀粒排出筒４から穀粒が排出されていることを検知すると、エンジン回転数低下手段の作動は解除されエンジン回転数はスロットルレバー９で設定された回転数に復帰する。」、
(2c)「【００１７】次に、図５のフローチャート図に基づき、エンジン回転数制御の実施例を説明する。先ず、エンジン回転数制御のメインスイッチＳＷをＯＮ操作するとエンジン回転数制御が作動状態となると共にランプ２３が点灯する。そしてこの状態でコンバインによる刈取作業を行い、その後・・・走行変速レバー１０を操作して走行を停止させるために、走行停止感知スイッチＳ２がＯＮとなる。そして、走行停止感知スイッチＳ２のＯＮ状態が一定時間（数秒乃至数十秒）以上継続すると共に、前記刈取搬送装置１で搬送される穀稈がなくなって穀稈感知センサーＳ１がＯＦＦとなり、かつ脱穀装置２内に設けた選別物量検出センサーＳ５の検出値Ｘが設定少量値ａ以下となり（この時脱穀作業検知手段は非脱穀作業中であると判断する）、しかもこの時穀粒排出筒４に内装された移送螺旋４ａのクラッチレバー１２ａが切り位置で穀粒排出筒駆動検出スイッチＳ３がＯＦＦで、かつ前記手扱補助装置Ｅが刈取作業状態に切換られていて手扱状態感知スイッチＳ４がＯＦＦであると、ソレノイド２０が作動してエンジン回転数はスロットルレバー９による設定回転数に優先して自動的に低回転数に変更される。尚、図中Ｆ１はフラッグである。
【００１８】従って機体が走行停止し、かつ非脱穀作業中である時にエンジン回転数を自動的に低回転数に変更制御し、燃料消費量や騒音を低減させるものでありながら、穀粒排出筒４により穀粒タンク３から穀粒を排出している時は非脱穀作業中であってもエンジン回転数低下手段は作動しないから、エンジン回転数は低下せずスロットルレバー９で設定された回転数が維持され、穀粒排出作業において穀粒排出筒４に内装した移送螺旋４ａの回転数が低下して排出不良が生じるようなことがない。
【００１９】また、コンバインが一定時間以上継続して走行停止し、かつ選別物量検出センサーＳ５が設定少量以下の被選別物を検出した時に、エンジン回転数が低回転数となるものであるから、圃場での回向時や移動走行時の前・後進切換えの際の単時間の機体停止では、仮に脱穀装置２における脱穀作業が終了していたとしてエンジン回転数が低下するようなことがないと共に、脱穀装置２内の被選別物が設定少量を越える時には、エンジン回転数は低下せず前記スロットルレバー９で設定されたエンジン回転数が維持されるから、選別部２ｄ内に多くの非選別物が残っている時に選別部２ｄの各装置の回転数が低下して選別不良が生じるようなこともない。」、
(2d)「【００２１】…また、特に請求項１記載のエンジン回転数制御装置においては、…例えば脱穀作業検知手段は、脱穀装置２のクラッチレバー１２の入・切を検出するセンサーを設け、かかるセンサーのＯＮ・ＯＦＦにより脱穀装置２が脱穀作業中であるか否かを検知するようにしてもいよものである。」。
　
　上記記載事項及び図面の記載によれば、刊行物２には、次の発明が記載されていると認められる。
「メインスイッチＳＷの操作によりエンジンの出力制御を自動的に行うコンバインにおいて、
　走行変速レバー１０が走行停止位置にあることを感知する走行停止感知スイッチＳ２が走行停止位置にあることを感知し、脱穀装置２の選別物量検出センサーＳ５又は脱穀装置２のクラッチレバー１２の入・切を検出するセンサーにより脱穀装置２が非脱穀作業中であることを検知し、さらに、移送螺旋４ａのクラッチレバー１２ａが入り位置にあることを感知する穀粒排出筒駆動検出スイッチＳ３がＯＦＦとなり穀粒排出筒４から穀粒が排出されていないことを検知した時にエンジン回転数を自動的に低回転数にすると共に、
　走行検知手段が走行停止を検知しなくなるか、または脱穀作業検知手段が脱穀装置２が脱穀作業中であることを検知するか、または穀粒排出検知手段が穀粒排出筒４から穀粒が排出されていることを検知すると、エンジン回転数をスロットルレバー９で設定された回転数に復帰するようにしたコンバイン。」（以下、「刊行物２記載の発明」という。）
　
３．対比
　本願発明と上記刊行物２記載の発明とを対比すると、刊行物２記載の発明の「走行停止位置にあることを感知」は「中立検出状態」に相当し、以下、「走行停止感知スイッチＳ２」は「変速センサ（６９）」に、「低回転」が「アイドリング回転」にそれぞれ相当する。
　刊行物２記載の発明における「スロットルレバー９により設定された回転」と本願発明の「定格回転」とは、目標回転数で回転させる「目標回転」である点で共通する。
　刊行物２記載の発明の「移送螺旋４ａのクラッチレバー１２ａ」は本願発明の「オーガクラッチ（４８）」に相当し、刊行物２記載の発明の「クラッチレバー１２ａが入り位置にあることを感知する穀粒排出筒駆動検出スイッチＳ３がＯＦＦ」となる、「穀粒排出検知手段が穀粒排出筒４から穀粒が排出されていることを検知する」は、それぞれ、本願発明の「オーガクラッチの切操作」が行われたこと、「オーガクラッチの入操作」が行われたことを示している。
　刊行物２記載の発明において、「走行検知手段が走行停止を検知しなくなる」のは、走行のために走行変速レバー１０を操作している状態であるから、本願発明の「変速操作」を行っている状態といえる。
　刊行物２記載の発明の「脱穀装置２のクラッチレバー１２の入・切を検出するセンサーにより脱穀装置２が非脱穀作業中であることを検知」するものという構成において、「非脱穀作業中」とは「脱穀装置２のクラッチの切」状態、「脱穀作業中」とは「脱穀装置２のクラッチの入状態下」であることは明らかであり、それぞれ、本願補正発明の「脱穀クラッチの切」、「脱穀クラッチの入状態」に相当する。
　したがって、両者は、
「スイッチの操作によりエンジンの出力制御を自動的に行うコンバインにおいて、
　脱穀クラッチの入状態下でエンジンを目標回転させると共に、脱穀クラッチの切及び変速センサの中立検出状態下でエンジンをアイドリング回転させ、変速操作によって目標回転に戻し、
　オーガクラッチの入操作によってエンジンを目標回転させて穀物タンクの穀粒を排出させると共に、オーガクラッチの切操作によってエンジンをアイドリング回転させるように構成したコンバイン。」である点で一致し、次の点で相違する。
（相違点Ａ）
　本願発明では、「目標回転」が「定格回転」であり、変速操作によって目標回転に戻す制御が「徐々に定格回転に戻す」ものであるのに対し、刊行物２記載の発明では、「目標回転」が「定格回転」か否か不明であり、変速操作によって「徐々に」戻すものか否かも不明な点。
　
４．判断
　上記相違点Ａについて検討すると、コンバイン等において、エンジンを常に所定の回転数で回転させるように「定格回転」制御することは、例えば前記刊行物１の他、特開昭６３−１０２６１４号公報、特開昭６４−４７３１２号公報に記載されているように周知の技術であり、走行開始時等にエンジンの回転数を円滑に変更できるように「徐々に変更」することも、前記刊行物１に記載されているように（記載事項(1g)参照）周知技術であって、刊行物２記載の発明において、該周知技術を採用し、本願発明のように定格回転制御を行い、アイドリング回転数から「変速操作によって徐々に定格回転に戻す」ことは、当業者であれば容易に想到しうることであり、またそのようにしたことによる作用効果も予測しうる程度であって格別のものとは認められない。
　したがって、本願発明は刊行物２記載の発明および周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
５．むすび
　以上のとおり、本願発明は、刊行物２記載の発明及び周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、他の請求項に係る発明を検討するまでもなく、本願は拒絶をすべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。