(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インテグラルカバーを翼先端部に有するタービン動翼であって、
該カバーの上流側端面の翼回転方向に対し、反対側端部と下流側端面の翼回転方向端部に凸部或いは凹部を備え、
両端部を結ぶ直線と前記下流側端面の長手方向に沿って伸ばした線との交わる角度より、各々該凸部或いは凹部に形成される面に沿って伸ばした線となす角度が大きくなるよう形成されることを特徴とするインテグラルカバーを有するタービン動翼。
【請求項２】
ロータの外周に周方向に多数の動翼を配置したタービンであって、
前記動翼は先端部にシュラウドカバーを有し、
該シュラウドカバーは、
隣接する動翼と対向する面の長手方向に沿って伸ばした線と上流側端面或いは下流側端面の中央部の領域を長手方向に沿って伸ばした線とのなす角度が鋭角或いは鈍角となるよう形成され、
前記鈍角を形成する端部近傍に凸部或いは凹部を備え、
隣接する動翼と対向する面の長手方向に沿って伸ばした線と前記凸部或いは凹部に形成される面を長手方向に沿って伸ばした線とのなす角度が前記鈍角より小さくなるよう形成されることを特徴とするタービン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、蒸気タービン，ガスタービン，ジェットエンジンなどのタービンに係り、翼と一体形成されたカバー（インテグラルカバー）を有するタービン及びタービン動翼に関する。
【０００２】
【従来の技術】
翼と一体形成されたカバーを有するインテグラルカバー付き動翼の組み立てにおいては、隣接翼のインテグラルカバー端面どうしが対向するように組み立てられる。
【０００３】
特開平６−１１７２０１  号公報には、インテグラルカバー付き動翼を組み立てる際に予めねじり力を加えてロータに組み込むことが記載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、組み立てる際に、どのような装置等を使用するのか具体的に記載はない。一般に応力を加える際には大がかりな装置等が必要となり、取扱いが容易ではない。前記公知例は、組み立て容易性等について考慮するものではない。
【０００５】
そこで、本発明は、翼を組み立てる際に大型の装置を用いずとも簡単な装置で取り付け組み立てられる、組み立て容易で、隣接翼との接触状態を良好に保てるタービン動翼及びタービンを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、インテグラルカバーを翼先端部に有するタービン動翼であって、該カバーの上流側端面の翼回転方向に対し反対端部と下流側端面の翼回転方向端部に凸部或いは凹部を備え、両端部を結ぶ直線と前記下流側端面の長手方向に沿って伸ばした線との交わる角度より、各々該凸部或いは凹部に形成される面に沿って伸ばした線となす角度が大きくなるよう形成されることを特徴とする。
【０００８】
または、ロータの外周に周方向に多数の動翼を配置したタービンであって、
前記動翼は先端部にシュラウドカバーを有し、
該シュラウドカバーは、
隣接する動翼と対向する面の長手方向に沿って伸ばした線と上流側端面或いは下流側端面の中央部の領域を長手方向に沿って伸ばした線とのなす角度が鋭角或いは鈍角となるよう形成され、
前記鈍角を形成する端部近傍に凸部或いは凹部を備え、
隣接する動翼と対向する面の長手方向に沿って伸ばした線と前記凸部或いは凹部に形成される面を長手方向に沿って伸ばした線とのなす角度が前記鈍角より小さくなるよう形成されることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施例を以下の通り説明する。
【００１３】
図１３は本発明を適応する蒸気タービンを示す。
【００１４】
ホィール３の周囲に動翼１，２を配置し、それと対応してケーシング５３に連絡して静翼５５を配置する蒸気発生装置から供給される蒸気は主蒸気弁５２を介して、蒸気入口部５１から翼列部５４に供給される。翼間を流れた蒸気は復水器５６へ導かれる。蒸気により駆動されたホィール３は連絡する発電機５７を駆動して電気を発生する。
【００１５】
図７は図１３の蒸気タービンの一の段落を示す。同図は、翼が植え込まれた状態を示す。タービンロータの内のある段落１の断面を拡大して同図に示してある。ホィール３の外周に周方向にシュラウドカバーを有する多数の動翼が配置されている。前記動翼は、多数の通常翼１と止め翼２とを有する。
【００１６】
図２は、図１のホィール３の一部を拡大した斜視図である。
【００１７】
翼には図２に示す通常翼１と図６に示す止め翼２があり、止め翼２はホィール３に最後に植え込まれピン等でホィール３又は、隣接の通常翼１に回転中に遠心力で抜け出さぬよう固定され、併せ他の通常翼１がズレないように拘束する翼である。翼は先端にインテグラルカバー４，翼部５および翼根部６を有している。図示の翼は、一例として、一体構造のものを示している。翼１とホィール３は翼根部６に加工されたフックをホィール３に加工されたホィールダブテール溝８に組み込ませることで固定される。翼１をホィールダブテール溝８に組み込むためにホィール３の一部に図２に示すノッチ７が切り込まれている。通常翼１を順次ノッチ部７からホィールダブテール溝８に挿入するがその際軸方向位置はダブテール溝８両脇のスカート部９と、ホィール外周に設けた凸部１０により決められる。
【００１８】
本実施例の動翼の詳細を図１及び図２を用いて説明する。
【００１９】
図１は、図２の翼形状を外周側から見たものである。
【００２０】
本実施例動翼は、シュラウドカバーが略平行四辺形をしたものを一例として説明する。破線は翼型の位置の概略を示したものである。
【００２１】
シュラウドカバーは上流側端面３１，下流側端面３２，回転方向側端面３３及び回転方向反対側端面３４を有する略平行四辺形を形成している。
【００２２】
該カバーの上流側端面３１の端部と下流側端面３２の前記端部と反対側の端部に凸部（突起部１９）を各々備えている。本例では、凸部は下流側端面或いは上流側端面側に突出し、同端面側に所定の平面３５が形成されている。
【００２３】
一の翼のシュラウド形状について、シュラウドを外側から見た際、図３に示すように、一の動翼のインテグラルカバー４の上流側端面３１の凸部側端部と同インテグラルカバー４の下流側端面３２の凸部側端部とを結ぶ線を４４，下流側端面３２の上流側端面或いは下流側端面（ここでは、一例として下流側端面３２）の中央部を長手方向に沿って伸ばした（或いはシュラウド平面方向に沿って伸ばした）線を４５、突起部（凸部）１９の下流側端面側に形成される平面３５の長手方向に沿って伸ばした（シュラウドの平面に沿って伸ばした）線を４６とする。
【００２４】
ここで、線４４と線４５とで形成される角度ｃより、線４４と線４６とで形成される角度ｄ（同図では、下流側端面の位置側に形成される角度で規定）の方が大きくなるよう形成される。
【００２５】
また、図１に示すように一の動翼のインテグラルカバー４ａの上流側端面の凸部側の端部と、隣接する動翼のインテグラルカバー４ｂの下流側端面の凸部側の端部とを結ぶ線を４１とする。上流側端面或いは下流側端面（ここでは、一例として上流側端面３１）を長手方向に沿って伸ばした（或いはシュラウド平面に沿って伸ばした）線を４３とする。凸部１９ａの平面３５の長手方向に沿って伸ばした（或いはシュラウド平面に沿って伸ばした）線を４２とする。
【００２６】
ここで、線４１と線４２とにより形成される角度（上流側端面３１では上流側端面側に形成される角度或いは下流側端面３２では下流側端面側に形成される角度）ｂは、線４１と線４３とにより形成される同角度ａより大きくなっている。言い換えれば、インテグラルカバー４は、隣接する動翼と対向する面（３３，３４）の長手方向に沿って伸ばした線と上流側端面３１或いは下流側端面３２の中央部の領域を長手方向に沿って伸ばした線とのなす角度が鋭角或いは鈍角となるよう形成されている。この鈍角を形成する端部近傍に各々凸部である突起部
１９を備えている。
【００２７】
また、他の観点から規定したものをインテグラルカバー４ｂで説明する。
【００２８】
インテグラルカバー４ｂを外側から見て、
隣接する動翼と対向する面（この場合回転方向反対側端面３４ｂ）の長手方向に沿って伸ばした線を４７，上流側端面或いは下流側端面（ここでは、上流側端面３１ｂ）の中央部の領域を長手方向に沿って伸ばした線を４８，線４７と線
４８とのなす角度が鈍角となるよう形成されており、前記鈍角を形成する端部近傍に配置される凸部１９ｂに形成される面を長手方向に沿って伸ばした線を４９とする。
【００２９】
線４７と線４８とのなす角度より、線４７と線４９とのなす角度が小さくなるよう形成される（同図ではシュラウド側に形成される角度を示している）。
【００３０】
図２に示すように翼根部６インテグラルカバー４のロータ軸方向に対する傾斜面である回転方向反対側面３４は軸方向線１１に対し、α°２０だけ傾いている。
【００３１】
図１に示すインテグラルカバー４の周方向ピッチｐ１３ａは図５に示すインテグラルカバー４半径位置から計算されるピッチｐ′１４ａ（周長を翼本数で割った値）より長く作っておく。なお、同ピッチが測定し難い場合は、他の観点から、インテグラルカバー４のロータ回転方向３６に対して、最回転方向側と最回転方向反対側の長さｐ１３ｂは、同インテグラルカバー４半径位置から計算されるピッチｐ′１４ｂ(周長を翼本数で割った値)より長く作っておくようにしてもよい。
【００３２】
かかる構造の翼を備えることにより、組み立てが容易なタービン動翼を提供できる。
【００３３】
次にロータに組み込む、タービンの製造工程を以下に説明する。
【００３４】
製造概要を図１を利用して説明する。
【００３５】
まず、ホィール３にインテグラルカバー４付動翼を取り付ける。
【００３６】
その一の動翼である第１の動翼のインテグラルカバー４ａの上流側端面３１ａの端部と、該端部と対向する隣接する動翼のインテグラルカバー４ｂの下流側端面３２ｂの端部とを連絡するよう図３に示す応力付加部材２０を設置する。第１の動翼のロータの回転方向に対するインテグラルカバーの最回転方向側位置と最回転方向反対側位置までの長さ１３ｂがロータに設置した状態より短くなるよう前記応力付加部材２０により両動翼のインテグラルカバー４ａ，４ｂに応力を加える。
【００３７】
両動翼のインテグラルカバー４ａ，４ｂに渡って応力付加部材２０を設置した状態で、第２の動翼のインテグラルカバーの４ｂ上流側端面３１ｂの端部と、該端部と対向する隣接する第３の動翼のインテグラルカバー４ｃの下流側端面３２ｃの端部とを連絡し、第２の動翼のロータの回転方向に対するインテグラルカバーの最回転方向側位置と最回転方向反対側位置までの長さが短くなるよう第２の動翼と第３の動翼のインテグラルカバーに応力不可部材により応力を加える。
【００３８】
そして、翼のロータ取り付け、応力付加部材の設置及び応力付加作業を順次行う。
【００３９】
そして、通常翼を全周に渡って応力付加部材と共に取り付けて、止め翼を挿入して、ピン等で固定する。その後、前記応力付加部材を除去する。
【００４０】
以下、詳述する。
【００４１】
止め翼２を除き通常翼１を全てノッチ７よりホィールダブテール溝８に挿入する。単に翼を挿入していくと、隣接するインテグラルカバー４が互いに突っ張りあって翼根部６に間隙を生じる。そこで、隣接する翼のインテグラルカバー４どうしを互いに所定の量だけずらしピッチを小さくする。また、翼根部６の間隙をつめる。
【００４２】
このために、応力付加部材２０を用いる。応力付加部材２０は、隣接するインテグラルカバー４の各々の突起部に連絡して前記ピッチや距離を短くするよう応力を付加する構成を有する。図３に示すようにインテグラルカバー４ａの突起
１９ａインテグラルカバー４ｂの突起１９ｂとに設置する締め付け座１６と両締め付け座を結ぶ、インテグラルカバー４の突起部１９の締め付けボルト１５，ナット１７を有する。
【００４３】
図３には説明のため、多数の動翼のうちインテグラルカバー４ａと４ｂ部の締め付けのみを示し、他締め付け構成は省略している。応力付加部材を互いに隣接する翼のインテグラルカバー４の下流側端面側（蒸気出口側）及び上流側端面側（入口側）に設けられた突起部１９に取り付け、インテグラルカバー４の両端をはすかいに締め付けることで翼１を反時計回りにねじり後述のインテグラルカバー間のピッチを詰めることができる。本例の応力付加部材の締め付け座１６はインテグラルカバーに加工された突起部１９の平面に対応して平面形状になっている。
【００４４】
締め付けボルト１５を、締め付け座１６を介してインテグラルカバー４の蒸気出口側及び入口側の端面に角度α°をもって形成された突起部１９に取り付け、インテグラルカバー４の下流側端面側（蒸気出口側）と上流側端面側（入口側）の両面の突起部１９をはすかいに締め付けることで翼１をねじることができる。図４は、同一実施例を示し、応力付加部材２０のＡ矢視図を示す。締め付け座１６の取り付け状態の概要が解る。締め付け座１６は、シュラウドカバーの凸部１９との接触部分の他に、かぎ状の部材１６ｂを有する。締け付け座１６と締け付けボルト１５との間にシュラウドカバーを保持するよう取り付けて、応力付加部材２０がカバーから外れることを抑制できる。
【００４５】
締め付け座１６は突起部１９に接触し、インテグラルカバー４上にカバーに沿ってボルト１５を配置する。両端からナット１７を締め付ける。
【００４６】
図３に示したインテグラルカバー４ａと４ｂとの間が終わったら、４ｂの隣りに動翼をロータのダブテール溝８を通して持ってきて、同様の他の応力付加部材２０を用いて、インテグラルカバー４ｂの上流側端面の突起とインテグラルカバー４ｃの下流側端面の突起とを結ぶように設置して、応力を加え締め付ける。このようにして、通常翼をロータに設置して、各翼を応力付加部材２０で連結する。
【００４７】
最終的には、通常翼を各応力付加部材２０で締め付け、ホィ−ルダブテ−ル溝８に挿入された全ての隣り合う通常翼１どうしを締め付けボルト１５で順次締め付け止め翼２を差し込むことができる間隙を確保する。
【００４８】
図５に示すように締め付けボルト１５に取り付けられたナット１７を締め付けるとインテグラルカバー４は矢印２２のように動いて回転し、軸方向線１１に対しα′°２１だけ傾きねじれた状態となる。このねじれ量は隣接するインテグラルカバー４どうしのずれによる段差の量を管理することで、適正量に管理することができる。またこの際図３に示すように、インテグラルカバー４間は締め付けボルト１５が隣接インテグラルカバー４の接する方向に対し傾いている分だけ互いに押しつけられる分力１８が働き密着する。
【００４９】
傾く前の周方向ピッチｐ１３と傾いた時の周方向ピッチｐ′１４の関係は次のように表すことができる。
【００５０】
ｐ′／ｃｏｓα′＝ｐ／ｃｏｓα
従って
ｐ−ｐ′＝ｐ′×（ｃｏｓα／ｃｏｓα′−１）
上記分だけピッチは小さくなる。
【００５１】
ｐ′１４をインテグラルカバー４半径位置から算出される周方向ピッチとするとき、逆にあらかじめ上記縮み代だけ大きなピッチ、即ちｐ１３となるようにインテグラルカバー４を製作しておけば、全翼組立後適正ピッチｐ′１４を得ることができる。この時インテグラルカバー４は傾いており、翼部５はねじられた状態となっている。（このねじりの反力はホィール外周に設けた凸部１０で受けることができる。）
ここで、組み付けられるブレード（翼）の本数をｎ本としてねじり角Δα（＝α′−α）を算出すると
（ｎ−１）（ｐ−ｐ′）＝ｐ
ｎ−１＝ｃｏｓα／（ｃｏｓα−ｃｏｓα′）≒１／（Δα・ｔａｎα）
Δα＝１／（（ｎ−１）・ｔａｎα）
ｎ＝１００本，インテグラルカバーの傾きα＝３０°とすると
Δα≒１°となりこの例では、各々のブレードのインテグラルカバーを１°反時計回りにねじることにより最終ブレード（翼）を組み込む間隙を確保できる。
【００５２】
最後に図７に示す止め翼２をノッチ部７に挿入する。止め翼２は通常翼と翼根部６の構造が異なる。この時他の通常翼１を若干計算値より多めにねじるようにナット１７を締め付けておき、止め翼２のインテグラルカバー４挿入幅を確保すれば容易に止め翼２を組み立てることができる。止め翼２がホィール３のノッチ７に組み込まれた後、回転中の遠心力による飛び出しを防ぐためにピン穴を加工し止めピン２５で止め翼２と隣接翼を固定する。
【００５３】
これにより、ねじりトルクをかけて翼を組み込む際であっても、大きな固定装置等がなくとも、隣接する翼間に応力を付加する応力付加部材を各翼に設置することで容易に動翼をロータに組み立てることができる。別置の反力を生じる装置がなくてすむ。動翼のロータ組立作業が容易迅速に行うことができるので、容易に蒸気タービンを製造することができる。
【００５４】
また、本翼を備えたタービンは、運転中において遠心力，熱の影響を翼部が受けインテグラルカバー４位置半径が大きくなり、ねじれが弾性変形で若干戻ることがあっても、翼のインテグラルカバー４どうしの接触面圧は保持でき、全周１リングの群翼状態とすることができる。
【００５５】
また、タービン運転時、非運転時に拘わらず、隣接するインテグラルカバーについて、強固な円周方向押しつけ力を作用させることができ、充分な接触連結状態を保持することができる。
【００５６】
隣接翼インテグラルカバーの接触による高い振動減衰効果により、信頼性の高いタービンを容易に提供できる。
【００５７】
もし、他の大型機器を使用する場合と比べて、翼のねじれの反力を受けるための大がかりな装置がなくとも容易に組み立てることができる。
【００５８】
これにより、翼全周の翼が切れ目無く連結されるとともに、押しつけ力が作用していることによって、翼が振動した時、接触部の摩擦により高い減衰振動が発揮され、信頼性の高いタービン動翼およびタービンを容易に提供することができる。
【００５９】
また、前記動翼を蒸気タービン高，中圧ロータ及び低圧ロータの後段から３段目の段落より、前側の段落に用いる。
【００６０】
例えば、７段で構成されている蒸気タービンの場合は、前から４段目までの段落で前記動翼を用いる。全段落に使用しなくとも少なくとも一の段落に用いても良い。
【００６１】
以上は鞍型タイプの翼とホィールの組み立ての実施例の説明であるが、他のタイプの翼とホィール形状の組み立て、例えばガスタービンで主に適用されているホィールの軸方向に切られた溝にアキシャルエントリータイプの翼（溝）を組み立てる場合においても本構造のインテグラルカバー及び組立法は適用できる。
【００６２】
次に第２の実施例について以下説明する。
【００６３】
前記翼を備えたタービンをロータ修理等で翼を一部交換する場合のロータから翼を分解、あるいは翼をロータに再組み立てする行程について述べる。翼１を分解する場合、ただ単に止め翼２を削除、または抜き取ると一気に翼１のねじれがバネのように戻り危険である。このような場合は、このバネ力を押さえるため、各インテグラルカバー４に図４に示すようにボルト１５を締め付け、所定のねじれが隣接翼どうしで保持され翼のインテグラルカバーに働く捻れ反力を締め付けボルト１５で受けた状態にしてから止め翼を削除または抜き取る。止め翼２に続き一部の翼１を抜き取る場合は、端部のボルト１５から１本ずつ外しては、翼１を１本ずつ抜いていく。新しい翼１を挿入する際は、旧翼１のボルト１５はそのままにして、新しい翼１を１本挿入しては、ボルト１５を締め付けて所定のねじれを与えては組み立てていけば容易に組み立てることができる。最後に止め翼２を入れるときは最初の組立時と同様他の翼１のボルト１５の締め付けを若干多くして間隙を大きくすれば良い。
【００６４】
これにより、前記応力付加部材２０を用いて、容易に分解組立作業ができ、迅速な修理メンテナンス作業ができる。
【００６５】
第３の実施例を図８を用いて以下に示す。
【００６６】
図８は動翼のシュラウドカバーを外周側から見た図である。基本的には、図１と同様であるが、図１は上流側端面３１と下流側端面３２に突起１９を設けたのに対し、インテグラルカバーをねじる応力付加部材２０の受け座を円弧状の凹み形状の凹部２３にした点が相違する。
【００６７】
このインテグラルカバー４は組立状態で互いに隣接する端面は平行なタイプで図８において隣接するインテグラルカバーの短対角線側に加工された凹みにねじり応力付加部材２０の締め付け座１６を引っかけ反時計回りにねじることにより前述のピッチ差を生じさせ全ブレード（翼）がホィール上に組み立てられる構造になっている。これにより、実施例１同様の効果をそうすることができる。
【００６８】
第４の実施例を図９を用いて以下に示す。
【００６９】
図９は動翼のシュラウドカバーを外周側から見た図である。基本的には、図１と同様であるが、図１は上流側端面３１と下流側端面３２に突起１９を設けたのに対し、インテグラルカバーをねじる応力付加部材２０の受け座を円弧状の凹み形状の凹部２３にした点と、回転方向側端面３３と回転方向反対側端面３４とが曲線で形成されている点が相違する。
【００７０】
組み立て状態で互いに隣接する端面はなめらかな曲面で同様に反時計回りにねじることにより前述のピッチ差を生じる形状となっている。
【００７１】
これにより、実施例１と同様の効果を奏することができる。
【００７２】
また、他の形態を図１２を用いて説明する。
【００７３】
図１２は基本的には、図１と同様であるが、インテグラルカバー４の形態が略台形状をしている点である。インテグラルカバー４ａについて見ると、上流側端面３１の中央部を長手方向に沿って伸ばした線と回転方向側端面３３ａ及び回転方向反対側端面３４ａとが鈍角をなす付近に突起部１９を形成する。
【００７４】
インテグラルカバー４ａの上流側端面３１ａの端部の突起部１９ａと、該端部と対向する隣接するインテグラルカバー４ｂの下流側端面３２ｂの突起部１９ｂ１とを連絡するよう応力付加部材２０を設置し、動翼のロータの回転方向に対するインテグラルカバー４ａの最回転方向側位置と最回転方向反対側位置までの長さが短くなるよう各動翼のインテグラルカバー４ａ，４ｂに応力を加え、
両動翼のインテグラルカバー４ａ，４ｂに応力付加部材２０を設置した状態で、インテグラルカバー４ｂの下流側端面３２ｂの端部の突起部１９ｂ２と、該端部と対向する隣接する動翼のインテグラルカバー４ｃの上流側端面３１ｃの端部の突起部１９ｃとを連絡し、
ロータの回転方向に対するインテグラルカバーの最回転方向側位置と最回転方向反対側位置までの長さが短くなるよう両動翼インテグラルカバー４ｂ，４ｃに応力付加部材２０により応力を加えることを順次行い、前記応力付加部材２０を設置しつつロータの周方向に多数の動翼を配置した後、止め翼を設置する。
【００７５】
その後、各翼に設置している前記応力付加部材２０を除去する、これにより、実施例１同様に、安定した接触状態を確保できる翼を有するタービンを容易に組み立てることができる。
【００７６】
実施例１の構造より付加力を小さくでき、さらに容易に組み立てができる。
【００７７】
本発明の第５の実施例を図１０（ａ）（ｂ）を用いて説明する。
【００７８】
図１０は応力付加部材の概要を示す。この応力付加部材２０は基本的には、図３に示したものと同様であるが、図８や図９に示したシュラウドカバーを備えた動翼に適応できるように、シュラウドカバーに接触する側の面を曲面を有する締付座２６を備えている点が相違する。図８，図９に例示の凹み付きインテグラルカバーに対して適用される。（ｂ）のように、締付座２６は、シュラウドカバーの凹部２３と接触する曲面部２６ａとそれより長い部材２６ｂとを有する。曲面付き締付座２６とボルト１５との間にシュラウドカバーを保持するよう取り付けて、応力付加部材２０がカバーから外れることを抑制できる。
【００７９】
インテグラルカバー凹みの曲面に締め付け座の曲面を一致させることが好ましい。締め付け時に力の作用方向が変化しても常に曲面と曲面で力を伝えることが可能となる。
【００８０】
また、図１１のねじり応力付加部材は、上述の実施例のボルト・ナットの締め付けによりインテグラルカバーにねじりを与える構造をバネと油圧による構造に変えた例である。単動式スプリングリターンシリンダー２７にチェック弁２８を介し油圧をかけることにより締め付け座１６を広げてインテグラルカバーの突起部１９ｏｒ凹み部２４に取り付け、シリンダー内の作動油を抜くことにより隣接するインテグラルカバーにねじり力を付加することができる。
【００８１】
【発明の効果】
本発明により、翼を組み立てる際に大型の装置を用いずとも簡単な装置で取り付け組み立てられる組み立て容易で、隣接翼との接触状態を良好に保てるタービンを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す概要図である。
【図２】本発明の一実施例の構造を説明する斜視図である。
【図３】本発明の一実施例を説明する概要図である。
【図４】ねじり応力付加部材のＡ矢視図である。
【図５】本発明の一実施例を説明する概要図である。
【図６】本発明の一実施例を示す翼斜視図である。
【図７】本発明の一実施例のタービンの一の翼列を示す正面図である。
【図８】本発明の一実施例を示す概要図である。
【図９】本発明の一実施例を示す概要図である。
【図１０】ねじり応力付加部材の一例を示す概要図である。
【図１１】ねじり応力付加部材の一例を示す概要図である。
【図１２】本発明の一実施例を示す概要図である。
【図１３】本発明の一実施例の蒸気タービンを示す概要図である。
【符号の説明】
１…普通翼、２…止め翼、３…ホィール、４…インテグラルカバー、５…翼部、６…翼根部、７…ノッチ、８…ホィールダブテール溝、９…スカート部、１０…凸部、１１…軸方向線、１２…軸方向に対する傾斜面、１３…円周方向ピッチ、１４…半径位置から算出される円周方向ピッチ、１５…締め付けボルト、１６…締め付け座、１７…ナット、１８…分力、１９…突起部、２０…応力付加部材、２１…ボルト締め付け後の前述部角度、２２…ボルト締め付けによるインテグラルカバー動き方向矢印、２３…凹み部、２４…タービンロータ、２５…止めピン、２６…曲面付き締め付け座、２７…単動式スプリングリターンシリンダー、２８…逆止弁（チェック弁）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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