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　特願２００３−　６９７７４「後端小旋回型ショベル」拒絶査定不服審判事件〔平成１６年　１月　８日出願公開，特開２００４−　　３２９８〕について，次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は，成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯  
　本願は，特許法第４１条に基づく優先権主張を伴う平成１５年３月１４日の出願（優先日：平成１４年３月２６日，出願番号：特願２００２−８５３１４号）であって，平成１９年７月２０日付けで拒絶査定がなされ，これに対し，同年８月３０日に拒絶査定不服審判の請求がなされるとともに，同年１０月１日付けで手続補正がなされ，その後，当審において平成２０年１１月７日付けで前置報告の内容に基づいた審尋がなされ，これに対し，平成２１年１月５日付けで回答書が提出され，さらに，当審において同年３月３日付けで平成１９年１０月１日付けの手続補正についての補正の却下の決定がなされるとともに，同日付けで拒絶理由の通知がなされ，これに対し，同年５月１１日付けで手続補正がなされたものである。  
　 
２．本願発明  
　本願の請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は，平成２１年５月１１日付けの手続補正により補正された明細書の記載からみて，その特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される，次のとおりのものと認められる。  
（本願発明）  
「下部走行体上に上部旋回体が縦軸まわりに旋回自在に搭載され、前記上部旋回体の前端に作業装置が揺動自在に枢着され、前記上部旋回体の後端旋回半径が前記下部走行体の幅寸法のほぼ１／２に設定され、かつ、この上部旋回体の旋回フレームに機器類が設置される後端小旋回型ショベルにおいて、
　前記旋回フレームの幅寸法が前記下部走行体の幅寸法とほぼ等しく設定され、前記作業装置が枢着される作業装置支持部が前記旋回フレームの前端部より突出するように設けられ、
　前記旋回フレームの後部に、後列側機器として、油圧ポンプ、動力源、冷却装置が左右に並設され、
　この後列側機器の前方において、前列側機器として、スイベルジョイントを中心とする右側又は左側の一方の側にコントロールバルブと作動油タンクが左右方向に並設されているとともに、他方の側に燃料タンクとバッテリが左右方向に並設され、
　前記後列側機器は、左右方向に油圧ポンプ、動力源、冷却装置の順に配設され、前記前列側機器は、左右方向にバッテリ、燃料タンク、スイベルジョイント、作動油タンク、コントロールバルブの順に配設され、
　前記燃料タンクの後方側に前記油圧ポンプが位置するとともに、前記燃料タンクの給油口は、前記燃料タンクの後方でかつ前記油圧ポンプより上方に配設され、
　前記燃料タンクは、前記上部旋回体に設定された運転室フロア下方に配設されるとともに、左右方向の外側部分を窪ませた形状を有し、
　前記バッテリは、燃料タンクを挟んで前記スイベルジョイントと反対の外側位置に配設されているとともに、前記燃料タンクを窪ませたスペースに設置されていることを特徴とする後端小旋回型ショベル。」 
　 
３．引用刊行物  
（１）当審の拒絶理由で引用され，本願の優先日前に頒布された刊行物である特開２００１−２７１３７８号公報（以下「刊行物１」という。）には，図面とともに，次の事項が記載されている。  
（1a）「【請求項１】走行装置（２）上に旋回台（７）が上下方向の軸心回りに回動自在に設けられ、油圧ポンプ（２３）が連結されたエンジン（２１）が前記旋回台（７）の後部に横向きに配置され、前記油圧ポンプ（２３）に作動油を供給する作動油タンク（２４）と、同油圧ポンプ（２３）からの作動油を各種油圧作業機器に分配する多数のコントロールバルブを並列に接続してなるバルブユニット（２５）とが当該旋回台（７）に搭載されている旋回作業機において、 
 前記バルブユニット（２５）が前記作動油タンク（２４）の下方に設けた収納空間（３２）内に横向きに収納されていることを特徴とする旋回作業機。」
（1b）「【０００２】
【従来の技術】・・・一方、旋回台の後側面が走行装置の車幅からはみ出ない小旋回の旋回作業機では、旋回台の後側面を車幅を直径とする円内に収める必要があり、従って、旋回台の後部にはエンジン及びこれに直列に配置すべきラジエータや油圧ポンプを配置するのが精一杯であるため、燃料タンク及び作動油タンク等のタンク類やバルブユニットといったエンジン以外の比較的大型の機材を限られた旋回台の平面範囲内にできるだけ効率的に配置する必要がある。」
（1c）「【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。図面は旋回作業機として例示する小旋回バックホー１を示しており、図３において、このバックホー１は走行装置２と旋回体３と掘削装置４とから主構成されている。なお、以下、バックホー１の走行方向（図３の左右方向）を前後方向といい、この前後方向に直交する横方向（図３の紙面貫通方向）を左右方向という。」
（1d）「【００１０】・・・旋回体３は、走行装置２の左右クローラ走行体５間の中央部に設けた軸受体８に上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回台７と、この旋回台７に搭載された各種機器を覆うボンネット２０と、このボンネット２０上に設けた座席４１やその前の操縦部を上から覆うキャノピ４２とを備えている。」
（1e）「【００１１】・・・このバックホー１はいわゆる後方小旋回タイプのもので、旋回体３の後側面が走行装置２の車幅からはみ出ないように円弧状に形成されている。すなわち、旋回体３が旋回したとき、この旋回体３の後面が描く旋回軌跡が左右クローラ走行体５の左右幅内に収まるようになっている。」
（1f）「【００１２】図２に示すように、旋回体３の左右側面は、旋回体３が前方を向いた状態で前後方向に沿う平面に形成されていて、この左右側面間同士の間隔は旋回体３後面が描く旋回軌跡円の直径より幅狭に形成されている。更に、同状態において、旋回体３の前面は、左右方向に沿う平面に形成されている。図１及び図３に示すように、旋回台７の前面右側には、掘削装置４を支持する上下一対の支持部材１１が突出されている。この支持部材１１には支軸を介してスイングブラケット１２が上下軸回りに左右揺動自在に枢着され、このスイングブラケット１２は旋回台７の内部に設けたスイングシリンダ１３（図１及び図２参照）によって揺動される。」
（1g）「【００１４】旋回台７の後部上面および右側上面は開放状とされ、これらの開放部分は旋回台７の上面から上方に突出した丸みを帯びたボンネット２０で覆われている。図１及び図２に示すように、このボンネット２０の内部には、エンジン２１と、各種油圧機器を駆動するための油圧ポンプ２３、作動油タンク２４及び多数のコントロールバルブを並設してなるバルブユニット２５よりなる油圧関係機材とラジエータ２６等が収納され、これらは旋回台７に搭載されている。また、旋回台７の左側上面はフロアシートで覆われており、このフロアシートの下方部分にエンジン２１用の燃料タンク２２と、バッテリー２７が収納されている。」
（1h）「【００１５】図２に示すように、エンジン２１はその駆動軸心が左右方向を向くように旋回台７の後部に横向きに配置されている。このエンジン２１の左端側に油圧ポンプ２３が直結され、同エンジン２１の右側上部にラジエータファン２８が連結されている。油圧ポンプ２３を駆動する下部軸とラジエータファン２８を駆動する上部軸は、ファンベルト及びプーリよりなるベルト伝動機構により連動連結されている。なお、旋回台７の旋回中心部にはスイベルジョイント２９が設けられ、同ジョイント３２の右寄りに前記旋回モータ１０が配置され、これらの部材は、バルブユニット２５を構成するコントロールバルブにそれぞれ図示しない油圧配管で接続されている。」
（1i）「【００１６】ラジエータファン２８の右側には、前記ラジエータ２６とオイルクーラ３０が配置されている。このうち、オイルクーラ３０はバルブユニット２５からの戻り油を冷却して作動油タンク２４に戻すものである。これらの熱交換器に対応するボンネット２０の右側面には外気取り入れ口が形成され、かつ、同ボンネット２０の右側面には排気口が形成されている。しかして、本実施形態のバックホー１では、外気取り入れ口のすぐ内側にラジエータ２６とラジエータファン２８を配置した吸い込みタイプを採用している。」
（1j）図２には，旋回台７の後部に，後列側機器として，油圧ポンプ２３，エンジン２１，ラジエータ２６が左右に併設され，この後列側機器の前方において，前列側機器として，スイベルジョイント２９を中心とする右側又は左側の一方の側にコントロールバルブを併設してなるバルブユニット２５と作動油タンク２４が配設されているとともに，他方の側に燃料タンク２２とバッテリー２７が配設されていること，が示されている。
（1k）図１及び図２には，後列側機器は，左右方向に，油圧ポンプ２３，エンジン２１，ラジエータ２６の順に配設され，前列側機器は，左右方向に，燃料タンク２２，スイベルジョイント２９，作動油タンク２４の順に配設されること，バッテリー２７は燃料タンク２２の前方に配設されること，コントロールバルブを並設してなるバルブユニット２５は作動油タンク２４の下方に配設されること，及び，燃料タンク２２の後方側に油圧ポンプ２３が位置すること，が示されている。
　上記記載事項（1a）ないし（1k），図面の記載，並びに当業者の技術常識によれば，上記刊行物１には次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認められる。 
（引用発明） 
「走行装置２上に旋回体３の旋回台７が上下方向の軸心まわりに回動自在に搭載され，旋回体３の旋回台７の前面に突出された支持部材１１には掘削装置４のスイングブラケット１２が上下軸回りに左右揺動自在に枢着され，旋回体３の後側面が走行装置２の車幅からはみ出ないように円弧状に形成され，かつ，この旋回体３の旋回台７に各種機器が搭載される後方小旋回タイプのバックホーにおいて，
　旋回体３の左右側面間同士の間隔は旋回体３後面が描く旋回軌跡円の直径より幅狭に形成され，掘削装置４のスイングブラケット１２が枢着される支持部材１１が旋回台７の前面に突出され，
　旋回台７の後部に，後列側機器として，油圧ポンプ２３，エンジン２１，ラジエータ２６が左右に併設され，
　この後列側機器の前方において，前列側機器として，スイベルジョイント２９を中心とする右側又は左側の一方の側にコントロールバルブを併設してなるバルブユニット２５と作動油タンク２４が配設されているとともに，他方の側に燃料タンク２２とバッテリー２７が配設され，
　後列側機器は，左右方向に，油圧ポンプ２３，エンジン２１，ラジエータ２６の順に配設され，前列側機器は，左右方向に，燃料タンク２２，スイベルジョイント２９，作動油タンク２４の順に配設され，バッテリー２７は燃料タンク２２の前方に配設され，コントロールバルブを並設してなるバルブユニット２５は作動油タンク２４の下方に配設され，
　燃料タンク２２の後方側に油圧ポンプ２３が位置し，
　燃料タンク２２及びバッテリー２７は，旋回台７の上面を覆うフロアシートの下方部分に収納された，
　後方小旋回タイプのバックホー。」  
　  
（２）同じく特開平１０−２０４９０８号公報（以下「刊行物２」という。）には，図面とともに，次の事項が記載されている。  
（2a）「【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、クローラ式走行装置が走行可能な幅内において、旋回フレームを３６０度回転することは出来ないまでも、収納時において、クローラ式走行装置１４が配置されている上に、旋回フレームの後部は円形となるように構成して、後部だけはクローラ式走行装置の幅無いで旋回できる後方小旋回可能で、かつ、バケットが収納されて、クローラ式走行装置が走行可能な空間である狭い空間に収納可能とする旋回式掘削作業車を提供するものである。・・・」
（2b）「【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。請求項１においては、旋回式掘削作業車において、クローラ式走行装置１４の上に、円形の旋回フレーム１９を旋回可能に支持し、該旋回フレーム１９の外周は、クローラ式走行装置１４の左右端の幅と同径・・・とし、円形の旋回フレーム１９の前部を切欠いて前端面５を構成し、該前端面５よりスイングフレーム支持部３５を前方へ突設し、前記前端面５より後部の旋回フレーム１９の上にタンクを配置し、該タンクと前端面５との間を補助乗降口ａに構成したものである。」
　 
（３）同じく特開平１１−２６９９２３号公報（以下「刊行物３」という。）には，図面とともに，次の事項が記載されている。 
（3a）「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバックホー等の旋回作業機に関するものである。」
（3b）「【００３０】次に、図４〜図６を参照しつつ、旋回体３の内部構造を説明する。・・・ボンネット１０の内部には、エンジン２８とその補機のラジエータ２９やオイルクーラ３０等よりなるエンジン装置３１と、各種油圧機器を駆動するための油圧ポンプ３２、作動油タンク３３及びコントロールバルブ３４よりなる油圧関係機材が収納され、これらは旋回台９に搭載されている。また、旋回台９の左側上面はフロアシートで覆われており、この部分にエンジン２８用の燃料タンク３５と、バッテリー３６が収納されている。」
（3c）「【００４１】なお、図例では、コントロールバルブ３４を作動油タンク２４の前側面や支持壁２６の右側面に取り付けているが、同バルブ３４は、作動油タンク３３と油圧ポンプ３２との間や、作動油タンク３３の更に右側、或いは作動油タンク３３の上方に設けることもできる。これらの位置であれば、コントロールバルブ３４の保守点検に作動油タンク３３が邪魔になることがないので好適である。」
　
（４）同じく特開２００１−２８８７７８号公報（以下「刊行物４」という。）には，図面とともに，次の事項が記載されている。 
（4a）「【００１５】続いて、図２を参照しつつ説明する。図２中の下部には、燃料タンク１９が示されている。燃料タンク１９は２本の固定バンド４１で旋回フレーム１７に固定されている。燃料タンク１９の前側（図２の左側）には、油圧バルブ等の入っている電磁ブロック２３が設けられている。また、燃料タンク１９の後方面（図２の右側面）にはフィラー２５が取り付けられている。また、カバー２９の後方（図２の右側方）には、フード３１がある。フード３１には、吸気用のエアベント３３が設けられている。」
（4b）「【００１７】燃料タンク１９には、筒状のフィラー等の取付口１９ｂが設けられている。取付口１９ｂには、成形ホース２６が嵌合されており、バンド２７で固定されている。成形ホース２６の上方の端部には、フィラー２５が嵌合されており、バンド２８で固定されている。」
（4c）図２及び図３には，燃料タンク１９のフィラー２５を，旋回フレーム１７の後方側の上方に設けたことが示されている。
　
４．対比  
　本願発明と引用発明を対比すると，引用発明の「走行装置２」は本願発明の「下部走行体」に，以下同様に，「旋回体３」は「上部旋回体」に，「掘削装置４」は「作業装置」に，「旋回台７」は「旋回フレーム」に，「後方小旋回タイプのバックホー」は「後方小旋回型ショベル」に，「エンジン２１」は「動力源」に，「ラジエータ２６」は「冷却装置」に，「フロアシート」は「運転室フロア」に，それぞれ相当する。 
　また，引用発明の「旋回体３の後側面が走行装置２の車幅からはみ出ないように円弧状に形成され」は，旋回体３の後端旋回半径が走行装置２の幅寸法の１／２以下であることを意味しているから，本願発明の「上部旋回体の後端旋回半径が下部走行体の幅寸法のほぼ１／２に設定され」に相当する。
　また，バッテリ及びコントロールバルブの位置について，引用発明の「一方の側にコントロールバルブを併設してなるバルブユニット２５と作動油タンク２４が配設されているとともに，他方の側に燃料タンク２２とバッテリー２７が配設され」と本願発明の「一方の側にコントロールバルブと作動油タンクが左右方向に並設されているとともに、他方の側に燃料タンクとバッテリが左右方向に並設され」とは，「一方の側にコントロールバルブと作動油タンクが配設されているとともに、他方の側に燃料タンクとバッテリが配設され」である点で共通している。
　そうすると，本願発明と引用発明とは， 
「下部走行体上に上部旋回体が縦軸まわりに旋回自在に搭載され，前記上部旋回体の前端に作業装置が揺動自在に枢着され，前記上部旋回体の後端旋回半径が前記下部走行体の幅寸法のほぼ１／２に設定され，かつ，この上部旋回体の旋回フレームに機器類が設置される後端小旋回型ショベルにおいて，
　前記作業装置が枢着される作業装置支持部が前記旋回フレームの前端部より突出するように設けられ，
　前記旋回フレームの後部に，後列側機器として，油圧ポンプ，動力源，冷却装置が左右に並設され，
　この後列側機器の前方において，前列側機器として，スイベルジョイントを中心とする右側又は左側の一方の側にコントロールバルブと作動油タンクが配設されているとともに、他方の側に燃料タンクとバッテリが配設され，
　前記後列側機器は，左右方向に油圧ポンプ，動力源，冷却装置の順に配設され，前記前列側機器は，左右方向に，燃料タンク，スイベルジョイント，作動油タンク，の順に配設され，
　前記燃料タンクの後方側に前記油圧ポンプが位置するとともに，
　前記燃料タンクは，前記上部旋回体に設定された運転室フロア下方に配設される，
　後端小旋回型ショベル。」である点で一致し，次の点で相違する。  
　 
＜相違点１＞  
　上部旋回体と下部走行体の幅寸法が，本願発明は「旋回フレームの幅寸法が下部走行体の幅寸法とほぼ等しく設定され」ているのに対し，引用発明は，旋回フレームの幅寸法が下部走行体の幅寸法より幅狭に形成されている点。  
　 
＜相違点２＞ 
　コントロールバルブと作動油タンクの位置関係について，本願発明は「左右方向に並設」かつ「左右方向に・・・スイベルジョイント、作動油タンク、コントロールバルブの順に配設」した構成であるのに対し，引用発明は，コントロールバルブが作動油タンクの下方に配置されている点。  
　 
＜相違点３＞ 
　燃料タンクとバッテリの位置関係について，本願発明は「左右方向に並設」，「左右方向にバッテリ、燃料タンク、スイベルジョイント・・・の順に配設」かつ「バッテリは、燃料タンクを挟んで前記スイベルジョイントと反対の外側位置に配設されているとともに、前記燃料タンクを窪ませたスペースに設置されている」のに対し，引用発明は，バッテリが燃料タンクの前方に配置されている点。
　
＜相違点４＞
　燃料タンクの給油口の位置について，本願発明は「（給油口を）燃料タンクの後方でかつ前記油圧ポンプより上方に配設」した構成であるのに対し，引用発明は上記構成を有するか不明な点。
　 
５．判断 
　まず，相違点１について検討する。上記記載事項（2a）（2b）によると，刊行物２には，後方小旋回可能な旋回式掘削作業車において，円形の旋回フレーム１９の外周を，クローラ式走行装置１４の左右端の幅と同径とすること，すなわち，旋回フレームの幅寸法を下部走行体の幅寸法とほぼ等しく設定して，上部旋回体の後端旋回半径を下部走行体の幅寸法のほぼ１／２に設定すること（以下「刊行物２記載の発明」という。）が記載されており，上部旋回体の幅寸法を，上部旋回体の旋回時に下部走行体からはみ出ない範囲で最大化した寸法とすることは当該分野の一般技術ともいえる。
　そうすると，引用発明の上部旋回体と下部走行体の幅寸法に，刊行物２記載の発明を採用し，本願発明の上記相違点１に係る構成とすることは，当業者が容易になし得たことである。
　 
　次に，相違点２について検討する。部材のレイアウトは，当業者が必要に応じて適宜変更し得た事項であるが，特に，上記記載事項（3c）によると，刊行物３には，コントロールバルブを作動油タンクの前側面に設ける以外に，作動油タンクの上方，又は，作動油タンクの右側に設けることにより，コントロールバルブの保守点検時に作動油タンクが邪魔にならないこと（以下「刊行物３記載の発明」という。）が記載されている。 
　そうすると，引用発明において，刊行物３記載の発明を適用して，コントロールバルブを作動油タンクの右側に並設して，左右方向に，スイベルジョイント，作動油タンク，コントロールバルブの順となるように配設することは当業者が容易になし得たことである。
　 
　次に，相違点３について検討する。レイアウトの効率化のため，燃料タンクを窪ませたスペースに適宜の部材を配置する技術は，例えば特開平９−２６８５９７号公報（特に「【００１７】・・・両タンク１７，１８に跨って載置されるバッテリー１９等が配置され・・・」，【図５】及び【図８】等参照。）及び特開昭６３−１５４８２０号公報（特に第２頁左下欄１６行〜同右下欄６行の「ソレノイド（１３）や整流器（１５）等の電装部品は、エンジン本体（１）上部の燃料タンク（６）下面に形成した凹所（７）内に形成される・・・これらの電装部品がエンジン全体より大きく突出することなく、エンジン全体をコンパクトに構成することができる。」，第１図及び第２図等参照。）に見られるように周知技術である。そして，部材のレイアウトは，当業者が必要に応じて適宜変更し得た事項であるが，メンテナンス性を向上させるためにバッテリを旋回台の外側に面する位置に設けることも，例えば，実公平３−４９１６３号公報（特に第３欄１６〜１７行の「・・・バツテリーは、運転キヤビンの横側から開閉蓋付出入口を通じて簡単に外方に取り出せる。・・・」及び第１図参照。）に見られるように周知技術である。
　そうすると，引用発明のバッテリを，レイアウトの効率性及びメンテナンス性を考慮して，燃料タンクを挟んでスイベルジョイントと反対の外側位置に，かつ，燃料タンクを窪ませ，そこに設置して，左右方向にバッテリ，燃料タンク，スイベルジョイントの順に並設することは，当業者が容易になし得たことである。
　
　最後に，相違点４について検討する。部材のレイアウトは，当業者が必要に応じて適宜変更し得た事項であるが，特に，上記記載事項（4a）ないし（4c）によれば，刊行物４には，給油口（燃料タンク１９のフィラー２５）を，旋回フレーム（旋回フレーム１７）の後方側の上方に設けること（以下「刊行物４記載の発明」という。）が記載されている。
　そして，引用発明において，燃料タンクの後方側に油圧ポンプが位置しているのであるから，上記刊行物４記載の発明のように給油口を旋回フレームの後方側の上方に設けることにより，給油口の位置を，燃料タンクの後方でかつ油圧ポンプより上方とすることは，当業者が容易になし得たことである。
　 
　また，本願発明の奏する効果についても，引用発明，刊行物２ないし４記載の各発明並びに周知技術から当業者が容易に予測できるものであり，格別なものとはいえない。  
　 
　よって，本願発明は，引用発明，刊行物２ないし４記載の各発明並びに周知技術に基いて，当業者が容易に発明をすることができたものである。 
　　  
６．むすび  
　以上のとおり，本願発明は，特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから，本願の他の請求項に係る発明について検討するまでもなく，本願は拒絶されるべきものである。  
　  
　よって，結論のとおり審決する。