(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントピラー上部において該フロントピラーとルーフ前部構成部材およびルーフ側部構成部材とが三叉状に結合する結合構造であって、
上記ルーフ側部構成部材がサイドメンバインナとサイドメンバアウタとそれらの間にリインフォースとを含み、三叉状結合部において上記サイドメンバインナが第１の縦壁を有しており、
上記ルーフ前部構成部材がウィンドシールドヘッダを含み、上記三叉状結合部においてこのウィンドシールドヘッダが第２の縦壁を形成するように延長されていて、
上記フロントピラーと上記ルーフ側部構成部材が、一定断面構造を保ちながら連続するかたちで相互に結合することを特徴とするフロントピラー上部の三叉路構造。
【請求項２】
前記第１の縦壁と前記第２の縦壁が、前記三叉状結合部においてほぼ並行に隣接配置されることを特徴とする請求項１に記載のフロントピラー上部の三叉路構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両におけるフロントピラーとルーフの結合部付近、特にフロントピラー上部の三叉路構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３は、この種の車両におけるフロントピラー１の上部まわりを概略的に示している。フロントピラー１とルーフ２の結合部（Ａ部）は、所謂、三叉路構造となっており、フロントピラー１とルーフ２の構成部材が三叉状に結合している。このボディ部分の構成もしくは構造は、衝突時の耐衝撃性を確保する等の点でボディ剛性上極めて重要な部位である。
【０００３】
図４および図５は、従来のフロントピラー１上部まわりの詳細構造例を示している。図において、３はルーフ２側部を構成するサイドメンバであり、その一端側でフロントピラー１と結合すると共に他端側でレール部材（図示せず）と結合する。サイドメンバ３は、サイドメンバインナ４およびサイドメンバアウタ５とそれらの間のリインフォース６を含んでいる。また、７はルーフ２前部を構成するウィンドシールドヘッダ、８はエクステンションであり、これらの部材を相互に結合することで三叉路構造となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来のフロントピラー１上部の三叉路構造にあっては、特にサイドメンバインナ４が図４のようにウィンドシールドヘッダ７へまわり込む構成となっている。このため、たとえば特に所謂、前突（車両前方から衝突）時に前後方向におけるボディ強度もしくは剛性を確保するのが容易でなかった。
【０００５】
本発明は以上の点に鑑み、フロントピラーとルーフの結合部付近においてボディ強度、剛性を効果的に向上し得るフロントピラー上部の三叉路構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載のフロントピラー上部の三叉路構造は、フロントピラー上部において該フロントピラーとルーフ前部構成部材およびルーフ側部構成部材とが三叉状に結合する結合構造であって、上記ルーフ側部構成部材がサイドメンバインナとサイドメンバアウタとそれらの間にリインフォースとを含み、上記サイドメンバインナが第１の縦壁を有しており、上記ルーフ前部構成部材はウィンドシールドヘッダを含み、三叉状結合部においてこのウィンドシールドヘッダが第２の縦壁を形成するように延長されていて、フロントピラーとルーフ側部構成部材が、一定断面構造を保ちながら連続するかたちで相互に結合することを特徴とするものである。
【０００９】
また、請求項１に記載のフロントピラー上部の三叉路構造では、前記第１の縦壁と前記第２の縦壁が、前記三叉状結合部においてほぼ並行に隣接配置されることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、フロントピラー上部の三叉路構造において、サイドメンバインナが前後方向に第１の縦壁を形成することにより、フロントピラーとルーフ側部構成部材が、一定断面構造を保ちながら連続するかたちで相互に結合する。これにより、特にフロントピラーからルーフ側部構成部材に連なる前後方向の剛性強化を図り、前突に対するボディ強度を格段に向上させることができる。
【００１１】
また、この場合、三叉状結合部においてウィンドシールドヘッダが第２の縦壁を形成し、第１の縦壁と第２の縦壁が並行に隣接配置されることで、部品構成を簡素化しながらボディ剛性を効果的に向上することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図１および図２に基づき、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明によるフロントピラー上部の三叉路構造の好適な実施の形態を説明する。
【００１３】
図１および図２は、本実施形態のフロントピラー１上部まわりの詳細構造例を示しているが、この実施形態において、フロントピラー１とルーフ２の構成部材が三叉状に結合し、三叉路構造となっているものとする。
図において、ルーフ２側部を構成するサイドメンバ３は、その一端側でフロントピラー１と結合すると共に他端側でレール部材（図示せず）と結合する。
【００１４】
サイドメンバ３は、サイドメンバインナ４およびサイドメンバアウタ５とそれらの間のリインフォース６を含んでいる。また、７はルーフ２前部を構成するウィンドシールドヘッダ、８はエクステンションであり、これらの部材を相互に結合することで三叉路構造となっている。なお、図１においては、ルーフ２、サイドメンバアウタ５およびリインフォース６は、省略して示されている。
【００１５】
本実施形態においては、フロントピラー１とサイドメンバ４が、一定断面構造を保ちながら連続するかたちで相互に結合し、さらにレール部材へと連なるようにしたものである。すなわちフロントピラー１上部の三叉状結合部において、サイドメンバインナ４が第１の縦壁４ａを形成する。つまりサイドメンバインナ４はフロントピラー１およびレール部材の間で、図示のようにほぼ凹状断面で連続形成さている。
【００１６】
また、本実施形態において、ルーフ前部構成部材はウィンドシールドヘッダ７を含み、三叉状結合部においてこのウィンドシールドヘッダ７が第２の縦壁７ａを形成するように延長形成されている。そして、第１の縦壁４ａと第２の縦壁７ａが、三叉状結合部においてほぼ並行に隣接配置される。
【００１７】
上記構成において、特にサイドメンバインナ４が前後方向に連続する第１の縦壁４ａを形成することにより、フロントピラー１とルーフ側部構成部材が、一定断面構造を保ちながら相互に結合する。つまりサイドメンバインナ４は、従来のようにウィンドシールドヘッダ７へまわり込まずに、この部分で断面が切れることなくレール部材へと連なる。これにより、特にフロントピラー１からルーフ２側部構成部材に連なる前後方向の剛性強度を高め、前突に対するボディ強度を格段に向上させることができる。
【００１８】
また、三叉状結合部において、ウィンドシールドヘッダ７が第２の縦壁７ａを形成し、サイドメンバインナ４の第１の縦壁４ａと並行に隣接配置される。このようにウィンドシールドヘッダ７を延長形成し、２つの縦壁４ａ，７ａを設けることで、部品構成を簡素化しながらボディ剛性の強化を図ることができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種のフロントピラー上部の三叉路構造において、サイドメンバインナに前後方向の縦壁を形成してフロントピラーからレール部材にかけて一定断面構造を保ちながら連続するかたちで相互に結合することにより、特にフロントピラーからルーフ側部構成部材に連なる前後方向の剛性強度が高められ、前突に対するボディ強度が格段に向上する。
また、ウィンドシールドヘッダを三叉路まで延長形成して縦壁をさらに設けることにより、部品構成を簡素化しながらボディ剛性の強化を図ることができる。従って、実質的に低コストで高い安全性を実現する構造を提供し得る等の利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のフロントピラー上部の三叉路構例を示す要部斜視図である。
【図２】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図３】従来例に係るフロントピラーの上部まわりを概略的に示す図である。
【図４】従来のフロントピラー上部の三叉路構に係る図３のＡ部を示す図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１    フロントピラー
２    ルーフ
３    サイドメンバ
４    サイドメンバインナ
４ａ  第１の縦壁
５    サイドメンバアウタ
６    リインフォース
７    ウィンドシールドヘッダ
７ａ  第２の縦壁
８    エクステンション
【図１】
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【図２】
0003582000.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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