(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前方向に伸縮自在なプラットフォームを有し車台上に昇降自在に担持されるコンテナ搬送車の箱型荷台に備わる開閉扉において、
前記箱型荷台の開閉扉を左右に開くプラットフォーム防護壁とし、該左右開閉扉それぞれに複数のプラットフォーム防護壁を設けて複数段プラットフォーム防護壁を形成すると共に、各プラットフォーム防護壁の相互間に、該プラットフォーム防護壁それぞれに設けられ前記プラットフォームに沿って延在する案内レールと、これらプラットフォーム防護壁の相互間に介在し前記案内レールに係合するローラを備える補助部材とで構成される誘導機構を上下２段に設け、前記複数段プラットフォーム防護壁は、前記左右開閉扉を開いて前記プラットフォーム防護壁のいずれか一つを車両前方向に移動させる際には、前記プラットフォーム防護壁それぞれが連動して前記プラットフォームに沿って伸長し、前記プラットフォーム防護壁のいずれか一つを車両後方向に移動させる際には、前記プラットフォーム防護壁それぞれが連動して前記左右開閉扉に重ね合わせに収納されることを特徴とするコンテナ搬送車の箱型荷台に備わる左右開閉扉に設けた連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【請求項２】
前記補助部材は、該補助部材の左右両側に前記ローラを備えることを特徴とする請求項１に記載の連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【請求項３】
前記補助部材は、該補助部材の左右いずれか一側のみに前記ローラを備えることを特徴とする請求項１に記載の連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【請求項４】
前記複数段プラットフォーム防護壁は、各プラットフォーム防護壁を、同一プラットフォーム防護壁に設けた２つの支持輪と、これら支持輪に巻き掛けた動索の一方を前記同一プラットフォーム防護壁の一側面と向かい合うプラットフォーム防護壁に固定する固定具と、前記動索の他方を前記同一プラットフォーム防護壁の他側面と向かい合うプラットフォーム防護壁に固定する固定具とを備える索動機構によって連結してなることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の連動式複数段プラットフォーム。
【請求項５】
前記複数段プラットフォームは、前記左右開閉扉と該左右開閉扉に連結する第２のプラットフォーム防護壁との相互間に設けたアクチュエータにより連動することを特徴とする請求項４に記載の連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【請求項６】
車両の前方向に伸縮自在なプラットフォームを有し車台上に昇降自在に担持されるコンテナ搬送車の箱型荷台に備わる開閉扉において、
前記箱型荷台の開閉扉を左右に開くプラットフォーム防護壁とし、該左右開閉扉それぞれに複数のプラットフォーム防護壁を設けて複数段プラットフォーム防護壁を形成すると共に、各プラットフォーム防護壁を、同一プラットフォーム防護壁に設けた２つの支持輪と、これら支持輪に巻き掛けた動索の一方を前記同一プラットフォーム防護壁の一側面と向かい合うプラットフォーム防護壁に固定する固定具と、前記動索の他方を前記同一プラットフォーム防護壁の他側面と向かい合うプラットフォーム防護壁に固定する固定具とを備える索動機構によって連結し、前記複数段プラットフォーム防護壁は、前記左右開閉扉を開いて前記プラットフォーム防護壁のいずれか一つを車両前方向に移動させる際には、前記プラットフォーム防護壁それぞれが連動して前記プラットフォームに沿って伸長し、前記プラットフォーム防護壁のいずれか一つを車両後方向に移動させる際には、前記プラットフォーム防護壁それぞれが連動して前記左右開閉扉に重ね合わせに収納されることを特徴とするコンテナ搬送車の箱型荷台に備わる左右開閉扉に設けた連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【請求項７】
前記複数段プラットフォーム防護壁は、前記左右開閉扉と該左右開閉扉に連結する第２のプラットフォーム防護壁との相互間に設けたアクチュエータにより連動することを特徴とする請求項６に記載の連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【請求項８】
各プラットフォーム防護壁の相互間に、該プラットフォーム防護壁それぞれに設けられ前記プラットフォームに沿って延在する案内レールと、これらプラットフォーム防護壁の相互間に介在し前記案内レールに係合するローラを備える補助部材とで構成される誘導機構を設けたことを特徴とする請求項６又は７に記載の連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【請求項９】
前記補助部材は、該補助部材の左右両側に前記ローラを備えることを特徴とする請求項８に記載の連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【請求項１０】
前記補助部材は、該補助部材の左右いずれか一側のみに前記ローラを備えることを特徴とする請求項８に記載の連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【請求項１１】
前記箱型荷台の天井面と前記左右開閉扉との間に、該左右開閉扉を開閉するためのアクチュエータを設けることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか一項に記載の連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【請求項１２】
複数の前記プラットフォーム防護壁間のうちの少なくともいずれか一個所に、該プラットフォーム防護壁間を固定する手段を設けることを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか一項に記載の連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【請求項１３】
前記固定手段は差込ピンであって、一方のプラットフォーム防護壁に複数の差込穴を設けることを特徴とする請求項１２に記載の連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【請求項１４】
前記左右開閉扉に、該左右開閉扉と前記プラットフォームとを固定する手段を設けることを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか一項に記載の連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【請求項１５】
プラットフォーム防護壁に取っ手を設け、該取っ手が、前記プラットフォーム防護壁を前記左右開閉扉に重ね合わせに収納する際、該プラットフォーム防護壁に形成された切欠き部分に収容されることを特徴とする請求項１乃至１４のいずれか一項に記載の連動式複数段プラットフォーム防護壁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車台上に昇降自在に担持されるコンテナ搬送車の箱型荷台から車両の前方向に延在するプラットフォーム防護壁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の前方向に伸縮自在なプラットフォームを有する箱型荷台を備えるコンテナ搬送車としては、例えば、高所にある航空機のドアから機内に食料や荷物を搭載するために使用される図１５に示すようなコンテナ搬送車が既知である。
【０００３】
コンテナ搬送車は、箱型荷台４が、車台１のフレーム２上に載置されたサブフレーム３に対して回動自在に支持された鋏状リンク機構６（８，９）により荷台フレーム５を回動自在に支持される。鋏状リンク機構６には、油圧シリンダ７が取り付けられ、油圧シリンダ７の伸縮によって、箱型荷台４を路面と平行な状態を維持しつつ昇降させることができる。また、車台フレーム３の左右前後４箇所には、箱型荷台４が上昇するときの風圧に対しての安定度を確保するために、安定用油圧ジャッキ１２を備えている。
【０００４】
箱型荷台４の前面には、航空機に食料や荷物を搭載するために車両の前方向に伸縮自在なプラットフォーム１０を備え、このプラットフォーム１０は、折り畳み式のプラットフォーム防護枠１９を有し、サブフレーム３に固定された架台１３で支持される。但し、プラットフォーム１０は、車両走行時には、車台１に備えた運転台１８の所定の上部位置に載置される。
【０００５】
また箱型荷台４の前面には、プラットフォーム１０と係合する誘導レール１４が一体に設けられている。この誘導レール１４は箱型荷台４が上昇し始める際には、プラットフォーム１０と相対的に移動するため、プラットフォーム１０を所定の前記上部位置に維持したまま箱型荷台４を上昇させるが、箱型荷台４の床面高さがプラットフォーム１０の床面高さと一致した時点で、プラットフォーム１０が誘導レール１４の下端部に接触するため、箱型荷台４はプラットフォーム１０と一体に上昇する。
【０００６】
ここで、従来コンテナ搬送車が食料または荷物を航空機に搭載する場合を説明する。
【０００７】
まず食料または荷物を箱型荷台４に搭載する際には、箱型荷台４の後面に備わる扉（図示せず）を開いて食料または荷物を積んだカートを搭載する。積み込みを終了したコンテナ搬送車は、航空機に接近し航空機ドア（図示せず）の下方に停車する。
【０００８】
箱型荷台４を上昇させる場合は、安定用油圧ジャッキ１２を接地させ、箱型荷台４の側面に備えた出入口（図示せず）から箱型荷台４に乗り込み、該荷台４内に設けた操作スイッチを使用して箱型荷台４を昇降させる。箱型荷台４が油圧シリンダ７を取り付けた鋏状リンク機構６によって上昇し始める際、箱型荷台４と一体の誘導レール１４はプラットフォーム１０と相対的に移動するから、箱型荷台４は所定の前記上部位置にプラットフォーム１０を載置したまま上昇する。しかして、箱型荷台４の床面高さがプラットフォーム１０の床面高さと一致すると、プラットフォーム１０が誘導レール１４の下端部と接触するから、箱型荷台４はプラットフォーム１０と一体に上昇する。
【０００９】
箱型荷台４の上昇は、箱型荷台４およびプラットフォーム１０の床面高さが航空機ドアの床面と一致した時点で停止する。プラットフォーム１０は、前記操作スイッチを使用して動作させる油圧シリンダなどの駆動機構（図示せず）によって航空機の機体８０に向かって伸長し、箱型荷台４と航空機ドアとの間に通路を形成する。
【００１０】
次いで箱型荷台４の前面に設けたシャッタ式扉Ｓを開き、作業者は箱型荷台４に備わる扉（図示せず）を開けてプラットフォーム１０上に折り畳まれたプラットフォーム防護枠１９を垂直に起こしてロックピンでロックし、さらに、該プラットフォーム防護枠１９を機体８０との間に隙間が空かない位置まで伸長してロックする。これによって、防護枠１９を備えたプラットフォーム１０が箱型荷台４から航空機ドアまでの間に完成する。但し、この場合、作業者は、箱型荷台４に設けたフック７３（図１２参照）に転落防止用の命綱を繋いで作業する。
【００１１】
食料または荷物を航空機に搭載する際には、箱型荷台４からプラットフォーム１０を経て食料または荷物を積んだカートを航空機に搭載する。カートを航空機から降ろす場合は、この逆の工程を行う。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかして、従来のプラットフォーム防護枠１９は、プラットフォーム１０上に折り畳まれる構造であるため、例えば、防護枠１９の高さが低く、プラットフォーム１０上でカートが強風により煽られることにより、搬送中の作業性が低下するという問題があった。また、プラットフォーム防護枠１９を起こしたまま走行すると、車高が高くなる分、運転中の操作性が悪化するため、車両を移動させる際には、その都度、プラットフォーム防護枠１９を折り畳まなければならないという不都合が生じる。
【００１３】
加えて、プラットフォーム防護枠１９の組立および収納は、複数のプラットフォーム防護枠をプラットフォーム１０に沿って移動させなければならないため、例えば、個々のプラットフォーム防護枠をプラットフォームに対して位置決めしようとするとその作業が複雑である。
【００１４】
本発明は、上述した事実に鑑みてなされたものであって、プラットフォーム防護枠がプラットフォーム上に折り畳まれる構造であるために生じる不都合を解消すると共に、複数のプラットフォーム防護枠をプラットフォームに対して容易に位置決めできるようにすることを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するため、本発明の第１発明であるコンテナ搬送車の箱型荷台に備わる左右開閉扉に設けた連動式複数段プラットフォーム防護壁は、車両の前方向に伸縮自在なプラットフォームを有し車台上に昇降自在に担持されるコンテナ搬送車の箱型荷台に備わる開閉扉において、前記箱型荷台の開閉扉を左右に開くプラットフォーム防護壁とし、該左右開閉扉それぞれに複数のプラットフォーム防護壁を設けて複数段プラットフォーム防護壁を形成すると共に、各プラットフォーム防護壁の相互間に、該プラットフォーム防護壁それぞれに設けられ前記プラットフォームに沿って延在する案内レールと、これらプラットフォーム防護壁の相互間に介在し前記案内レールに係合するローラを備える補助部材とで構成される誘導機構を上下２段に設け、前記複数段プラットフォーム防護壁は、前記左右開閉扉を開いて前記プラットフォーム防護壁のいずれか一つを車両前方向に移動させる際には、前記プラットフォーム防護壁それぞれが連動して前記プラットフォームに沿って伸長し、前記プラットフォーム防護壁のいずれか一つを車両後方向に移動させる際には、前記プラットフォーム防護壁それぞれが連動して前記左右開閉扉に重ね合わせに収納されることを特徴とするものである。
【００１６】
上述したように、第１発明防護壁は、箱型荷台の開閉扉が左右に開くプラットフォーム防護壁であって、該左右開閉扉に板状のプラットフォーム防護壁が重ね合わせに収納されるためにプラットフォーム防護壁それぞれの高さを大きく確保することができる。この場合、プラットフォーム防護壁の風除け効果が大きくプラットフォーム上での安全性も高まるため、プラットフォーム上での作業性が向上する。
【００１７】
また複数段プラットフォーム防護壁は、複数のプラットフォーム防護壁のいずれか一つを車両前方向に移動させると、前記プラットフォーム防護壁それぞれが連動して前記プラットフォームに沿って移動するから、複数のプラットフォーム防護壁をプラットフォームに対して容易に位置決めすることができる。
【００１８】
さらに、前記複数段プラットフォーム防護壁は、一つのプラットフォーム防護壁を車両後方向に移動させると、前記プラットフォーム防護壁それぞれが連動して前記左右開閉扉に収納されるから、複数段プラットフォーム防護壁を収納するために、プラットフォーム上に折り畳む必要がない。このため、複数段プラットフォーム防護壁の収納を容易に行うことができる。
【００１９】
加えて、第１発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、各プラットフォーム防護壁の相互間に、該プラットフォーム防護壁それぞれに設けられ前記プラットフォームに沿って延在する案内レールと、これらプラットフォーム防護壁の相互間に介在し前記案内レールに係合するローラを備える補助部材とで構成される誘導機構を設けている。
【００２０】
かかる構成によれば、プラットフォーム防護壁はそれぞれ、該プラットフォーム防護壁に設けた案内レールが前記補助部材のローラに係合することによって支持される。この場合、前記プラットフォーム防護壁間の剛性は、前記誘導機構によって確保されるから、プラットフォーム防護壁間に歪みやズレを生じにくい。
【００２１】
第２発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、第１発明において、前記補助部材が、該補助部材の左右両側に前記ローラを備えることを特徴とするものである。
【００２２】
第２発明防護壁によれば、前記補助部材が、該補助部材の左右両側に前記ローラを備えるから、該補助部材は、プラットフォーム防護壁の間に介在し、前記案内レールはプラットフォーム防護壁の内面に直接設けられる。この場合、前記案内レールが前記プラットフォーム防護壁に対して補強材の役目をするから、組立が完了した複数段プラットフォーム防護壁の剛性を高めることができる。
【００２３】
第３発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、第１発明において、前記補助部材が、該補助部材の左右いずれか一側のみに前記ローラを備えることを特徴とするものである。
【００２４】
第３発明防護壁によれば、前記補助部材が、該補助部材の左右いずれか一側のみに前記ローラを備えるから、前記複数段プラットフォーム防護壁を前記左右開閉扉に収納する際の厚みを薄くすることができる。このため、前記複数段プラットフォーム防護壁を収納するためのスペースが小さく済んで省スペース化が図れる。
【００２５】
第４発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、第１乃至第４発明のいずれか一発明において、各プラットフォーム防護壁を、同一プラットフォーム防護壁に設けた２つの支持輪と、これら支持輪に巻き掛けた動索の一方を前記同一プラットフォーム防護壁の一側面と向かい合うプラットフォーム防護壁に固定する固定具と、前記動索の他方を前記同一プラットフォーム防護壁の他側面と向かい合うプラットフォーム防護壁に固定する固定具とを備える索動機構によって連結するため、複数のプラットフォーム防護壁のいずれか一つを車両前方向に移動させると、前記プラットフォーム防護壁それぞれが常に一定の移動量を以って連動して前記プラットフォームに沿って移動するから、複数のプラットフォーム防護壁をプラットフォームに対して容易に位置決めすることができる。
【００２６】
同様に、前記複数段プラットフォーム防護壁は、一つのプラットフォーム防護壁を車両後方向に移動させると、前記プラットフォーム防護壁それぞれが常に一定の移動量を以って連動して前記左右開閉扉に収納されるから、複数段プラットフォーム防護壁を収納するために、プラットフォーム上に折り畳む必要がない。このため、複数段プラットフォーム防護壁の収納を容易に行うことができる。
【００２７】
第５発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、第４発明において、前記複数段プラットフォーム防護壁が、前記左右開閉扉と該左右開閉扉に連結する第２のプラットフォーム防護壁との相互間に設けたアクチュエータにより連動することを特徴とするものである。
【００２８】
第５発明防護壁によれば、前記複数段プラットフォーム防護壁が、前記左右開閉扉と該左右開閉扉に連結する第２のプラットフォーム防護壁との相互間に設けたアクチュエータにより連動するから、アクチュエータの伸縮によって、複数のプラットフォーム防護壁をプラットフォームに沿って自動的に移動させることができる。しかも、前記アクチュエータの伸縮をロックすれば、複数段プラットフォーム防護壁全体を同時に固定することができる。またアクチュエータによる遠隔制御ができる。
【００２９】
従って、前記左右開閉扉と該左右開閉扉に連結する第２のプラットフォーム防護壁との間にアクチュエータを設ければ、複数段プラットフォーム防護壁の組立または収納が容易になる。
【００３０】
他方、本発明の第６発明であるコンテナ搬送車の箱型荷台に備わる左右開閉扉に設けた連動式複数段プラットフォーム防護壁は、車両の前方向に伸縮自在なプラットフォームを有し車台上に昇降自在に担持されるコンテナ搬送車の箱型荷台に備わる開閉扉において、前記箱型荷台の開閉扉を左右に開くプラットフォーム防護壁とし、該左右開閉扉それぞれに複数のプラットフォーム防護壁を設けて複数段プラットフォーム防護壁を形成すると共に、各プラットフォーム防護壁を、同一プラットフォーム防護壁に設けた２つの支持輪と、これら支持輪に巻き掛けた動索の一方を前記同一プラットフォーム防護壁の一側面と向かい合うプラットフォーム防護壁に固定する固定具と、前記動索の他方を前記同一プラットフォーム防護壁の他側面と向かい合うプラットフォーム防護壁に固定する固定具とを備える索動機構によって連結し、前記複数段プラットフォーム防護壁は、前記左右開閉扉を開いて前記プラットフォーム防護壁のいずれか一つを車両前方向に移動させる際には、前記プラットフォーム防護壁それぞれが連動して前記プラットフォームに沿って伸長し、前記プラットフォーム防護壁のいずれか一つを車両後方向に移動させる際には、前記プラットフォーム防護壁それぞれが連動して前記左右開閉扉に重ね合わせに収納されることを特徴とするものである。
【００３１】
上述したように、第６発明防護壁も、第１発明と同様、箱型荷台の開閉扉が左右に開くプラットフォーム防護壁であって、該左右開閉扉に板状のプラットフォーム防護壁が重ね合わせに収納されるためにプラットフォーム防護壁それぞれの高さを大きく確保することができる。この場合、プラットフォーム防護壁の風除け効果が大きくプラットフォーム上での安全性も高まるため、プラットフォーム上での作業性が向上する。
【００３２】
また複数段プラットフォーム防護壁は、各プラットフォーム防護壁を、同一プラットフォーム防護壁に設けた２つの支持輪と、これら支持輪に巻き掛けた動索の一方を前記同一プラットフォーム防護壁の一側面と向かい合うプラットフォーム防護壁に固定する固定具と、前記動索の他方を前記同一プラットフォーム防護壁の他側面と向かい合うプラットフォーム防護壁に固定する固定具とを備える索動機構によって連結するため、複数のプラットフォーム防護壁のいずれか一つを車両前方向に移動させると、前記プラットフォーム防護壁それぞれが常に一定の移動量を以って連動して前記プラットフォームに沿って移動するから、複数のプラットフォーム防護壁をプラットフォームに対して容易に位置決めすることができる。
【００３３】
同様に、前記複数段プラットフォーム防護壁は、一つのプラットフォーム防護壁を車両後方向に移動させると、前記プラットフォーム防護壁それぞれが常に一定の移動量を以って連動して前記左右開閉扉に収納されるから、複数段プラットフォーム防護壁を収納するために、プラットフォーム上に折り畳む必要がない。このため、複数段プラットフォーム防護壁の収納を容易に行うことができる。
【００３４】
第７発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、第６発明において、前記複数段プラットフォーム防護壁が、前記左右開閉扉と該左右開閉扉に連結する第２のプラットフォーム防護壁との相互間に設けたアクチュエータにより連動することを特徴とするものである。
【００３５】
第７発明防護壁によれば、前記複数段プラットフォーム防護壁が、前記左右開閉扉と該左右開閉扉に連結する第２のプラットフォーム防護壁との相互間に設けたアクチュエータにより連動するから、第５発明と同様、アクチュエータの伸縮によって、複数のプラットフォーム防護壁をプラットフォームに沿って自動的に移動させることができると共に、前記アクチュエータの伸縮をロックすれば、複数段プラットフォーム防護壁全体を同時に固定することができ、またアクチュエータによる遠隔制御もできる。
【００３６】
従って、前記左右開閉扉と該左右開閉扉に連結する第２のプラットフォーム防護壁との間にアクチュエータを設ければ、複数段プラットフォーム防護壁の組立または収納が容易になる。
【００３７】
また、第８発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、第６又は第７発明において、各プラットフォーム防護壁の相互間に、該プラットフォーム防護壁それぞれに設けられ前記プラットフォームに沿って延在する案内レールと、これらプラットフォーム防護壁の相互間に介在し前記案内レールに係合するローラを備える補助部材とで構成される誘導機構を設けたことを特徴とするものである。
【００３８】
第８発明防護壁によれば、第１発明と同様、プラットフォーム防護壁はそれぞれ、該プラットフォーム防護壁に設けた案内レールが前記補助部材のローラに係合することによって支持される。この場合、前記プラットフォーム防護壁間の剛性は、前記誘導機構によって確保されるから、プラットフォーム防護壁間に歪みやズレを生じにくい。
【００３９】
第９発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、第８発明において、前記補助部材が、該補助部材の左右両側に前記ローラを備えることを特徴とするものである。
【００４０】
第９発明防護壁によれば、第２発明と同様、前記補助部材が、該補助部材の左右両側に前記ローラを備えるから、該補助部材は、プラットフォーム防護壁の間に介在し、前記案内レールはプラットフォーム防護壁の内面に直接設けられる。この場合、前記案内レールが前記プラットフォーム防護壁に対して補強材の役目をするから、組立が完了した複数段プラットフォーム防護壁の剛性を高めることができる。
【００４１】
第１０発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、第８発明において、前記補助部材が、該補助部材の左右いずれか一側のみに前記ローラを備えることを特徴とするものである。
【００４２】
第１０発明防護壁によれば、第３発明と同様、前記補助部材が、該補助部材の左右いずれか一側のみに前記ローラを備えるから、前記複数段プラットフォーム防護壁を前記左右開閉扉に収納する際の厚みを薄くすることができる。このため、前記複数段プラットフォーム防護壁を収納するためのスペースが小さく済んで省スペース化が図れる。
【００４３】
第１１発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、第１乃至第１０発明のいずれか一発明において、前記箱型荷台の天井面と前記左右開閉扉との間に、該左右開閉扉を開閉するためのアクチュエータを設けることを特徴とするものである。
【００４４】
第１１発明防護壁によれば、前記アクチュエータを伸縮させることによって、作業者が手動操作を行うことなく、前記左右開閉扉を容易に開閉させることができる。また、作業者は、前記左右開閉扉を開閉する際に箱型荷台の外で作業する必要がないため、転落防止用の命綱を繋ぐなどの余分な作業を行う必要がない。なお、アクチュエータは遠隔制御することができる。
【００４５】
従って、前記箱型荷台の天井面と前記左右開閉扉との間にアクチュエータを設ければ、該左右開閉扉の開閉が容易になる。
【００４６】
第１２発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、第１乃至第１１発明のいずれか一発明において、複数の前記プラットフォーム防護壁間のうちの少なくともいずれか一個所に、該プラットフォーム防護壁間を固定する手段を設けるから、前記複数段プラットフォーム防護壁を組み立てる際に、前記プラットフォーム防護壁間を容易に固定することができる。
【００４７】
第１３発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、第１２発明において、前記固定手段が差込ピンであって、一方のプラットフォーム防護壁に複数の差込穴を設けるから、前記固定手段を安価に達成することができる。
【００４８】
第１４発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、第１乃至第１３発明のいずれか一発明において、前記左右開閉扉に、該左右開閉扉と前記プラットフォームとを固定する手段を設けるから、組立が完了した複数段プラットフォーム防護壁を前記プラットフォームに容易に固定することができる。
【００４９】
第１５発明である連動式複数段プラットフォーム防護壁は、第１乃至第１４発明のいずれか一発明において、プラットフォーム防護壁に取っ手を設け、該取っ手が、前記プラットフォーム防護壁を前記左右開閉扉に重ね合わせに収納する際、該プラットフォーム防護壁に形成された切欠き部分に収容されるから、前記複数段プラットフォーム防護壁を手動操作によって組み立てまたは収納することができる。また、前記複数段プラットフォーム防護壁を前記左右開閉扉に収納する際、前記取っ手をプラットフォーム防護壁に形成した切欠き部分に収容できるから、取っ手部分が邪魔になることがない。
【００５０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、添付した図面に基づき詳細に説明する。
図１は、空港などで使用され、航空機への機内食を搭載するために昇降自在な箱型荷台を有するコンテナ搬送車を示した側面図、図２は、本発明による連動式複数段プラットフォーム防護壁を示した上面図、また図３は、連動式複数段プラットフォーム防護壁を収納した状態で閉じられた左右開閉扉の一方を示した上面図である。
【００５１】
コンテナ搬送車は、箱型荷台４が車台１のフレーム２上に載置されたサブフレーム３に対して回動自在に支持された鋏状リンク機構６により荷台フレーム５を回動自在に支持される。鋏状リンク機構６は、左右２条のアウトサイドリング８および左右２条のインサイドリング９と、これらサイドリング８，９間に取り付けられた油圧式リフトシリンダ７とで構成されている。鋏状リンク機構６は、油圧式リフトシリンダ７の伸縮によって開閉動作を行い、箱型荷台４および荷台フレーム５を路面と平行な状態に維持しつつ昇降させることができる。また、車台フレーム２の前後左右４箇所には、箱型荷台４が上昇するときの風圧に対しての安定度を確保するために、安定用油圧ジャッキ１２を備えている。
【００５２】
箱型荷台４の前方には、航空機に食料や荷物を搭載するために車両の前方向に伸縮自在なプラットフォーム１０を有し、このプラットフォーム１０は通常、サブフレーム３に固定された架台１３に接触した状態で支持される。また、プラットフォーム１０の先端部分１０ａは、車両の前後方向に伸縮されると共に左右に回動自在に支持され、この部分１０ａの端部には緩衝部材１１が設けられている。なお、プラットフォーム１０は、車両走行時には、車台１に備えた運転台１５の所定の上部位置に載置される。
【００５３】
箱型荷台４の前面には、プラットフォーム１０と係合する誘導レール１４が一体に設けられている。この誘導レール１４は箱型荷台４が上昇し始める際には、プラットフォーム１０と相対的に移動するため、プラットフォーム１０を所定の前記上部位置に維持したまま箱型荷台４を上昇させるが、箱型荷台４の床面高さがプラットフォーム１０の床面高さと一致した時点で、プラットフォーム１０が誘導レール１４の下端部に接触するため、箱型荷台４はプラットフォーム１０と一体に上昇する。
【００５４】
箱型荷台４の前面に備わる開閉扉２１は、左右２枚の扉を有する観音開き構造の左右開閉扉であって、これら扉２１はそれぞれ、ヒンジ２４を介して箱型荷台４の内壁に回動自在に取り付けられている。開閉扉２１は、箱型荷台４の床面高さがプラットフォーム１０の床面高さと一致したのち、外側にあるプラットフォーム１０に向かって開かれて、第１のプラットフォーム防護壁を構成する。
【００５５】
なお、開閉扉２１を閉じる際には、箱型荷台４の前方上部および左右枠に設けたパッキン２５と、荷台４の床面と接触するように扉２１の下部に設けた板状の弾性体でなるパッキン２６（図４，６参照）とによって、箱型荷台４内の気密性が保持される。
【００５６】
開閉扉２１の外側には、外側に向かって順々に、第２のプラットフォーム防護壁２２と、第３のプラットフォーム防護壁２３とを設けて、連動式複数段プラットフォーム防護壁２０を形成する。なお、これら防護壁２２，２３はそれぞれ、アルミ板などのプレス材で形成されている。第２および第３防護壁２２，２３をプレス材で形成した場合、構造に融通性があり、後述の誘導機構３０，４０を設けたときに薄くできる。
【００５７】
箱型荷台４の前方屋根には、走行時に該屋根に収納され所要時に取り出される雨よけ用のキャノピ１６を有し、このキャノピ１６は、図示せぬ油圧シリンダによって起伏および伸長する。
【００５８】
図４は、組立が完了した複数段プラットフォーム防護壁２０を示した図であって、同図（ａ）は、プラットフォーム１０から示した側面図、同図（ｂ）は、同図（ａ）を矢印Ａの方向から示した端面図である。また図５は、開閉扉２１および第２防護壁２２の間に介在する第１補助部材３１と、第２防護壁２２および第３防護壁２３の間に介在する第２補助部材４１とを矢印Ａの方向から拡大して示した端面図である。
【００５９】
第２防護壁２２は、開閉扉２１との間に設けられた第１誘導機構３０に沿って、車両の前後方向にスライドする。第１誘導機構３０は、開閉扉２１に設けられプラットフォーム１０に沿って延在するチャネル状の第１案内レール３４と、第２防護壁２２に設けられプラットフォーム１０に沿って延在するチャネル状の第２案内レール３５と、これらレール３４，３５間に介在する第１補助部材３１とで構成される。
【００６０】
第１補助部材３１は、該部材３１に対して回転自在に支持された第１および第２ローラ３２，３３を前後に各２つ左右両側に備える。第１ローラ３２および第２ローラ３３は、車両の前後方向に変位して配し、第１ローラ３２は、第１レール３４に対して回転自在に係合し、第２ローラ３３は、第２レール３５に対して回転自在に係合する。つまり、第１補助部材３１は、第１ローラ３２が第１レール３４上を回転することによって、開閉扉２１に対して第１レール３４に沿って移動し、第２ローラ３３が第２レール３５上を回転することによって、第２防護壁２２に対して第２レール３５に沿って移動する。
【００６１】
従って、第２防護壁２２は、開閉扉２１に対して、第１誘導機構３０を介して車両の前後方向にスライドし、開閉扉２１および第２防護壁２２はそれぞれ、これら開閉扉２１および第２防護壁２２に設けた案内レール３４，３５が第１補助部材３１のローラ３２，３３に係合することによって支持される。この場合、開閉扉２１および第２防護壁２２間の剛性は、第１誘導機構３０によって確保されるから、開閉扉２１および第２防護壁２２間に歪みやズレを生じにくい。
【００６２】
なお、第１レール３４の前後端部には、ストッパボルト５１，５２がそれぞれ該レール３４を貫通して設けられ、これらストッパボルト５１，５２がローラ３２の脱落を防止する。また、第２レール３５の前後端部にも、ストッパボルト５３，５４がそれぞれ該レール３５を貫通して設けられ、これらストッパボルト５３，５４がローラ３３の脱落を防止する。
【００６３】
第３防護壁２３は、第２防護壁２２との間に設けられた第２誘導機構４０に沿って、車両の前後方向にスライドする。第２誘導機構４０は、第２防護壁２２に設けられプラットフォーム１０に沿って延在するチャネル状の第３案内レール４４と、第３防護壁２３に設けられプラットフォーム１０に沿って延在するチャネル状の第４案内レール４５と、これらレール４４，４５間に介在する第２補助部材４１とで構成される。
【００６４】
第２補助部材４１は、該部材４１に対して回転自在に支持された第３および第４ローラ４２，４３を前後に各２つ左右両側に備える。第３ローラ４２および第４ローラ４３は、車両の前後方向に変位して配し、第３ローラ４２は、第３レール４４に対して回転自在に係合し、第４ローラ４３は、第４レール４５に対して回転自在に係合する。つまり、第２補助部材４１は、第３ローラ４２が第３レール４４上を回転することによって、第２防護壁２２に対して第３レール４４に沿って移動し、第４ローラ４３が第４レール４５上を回転することによって、第３防護壁２３に対して第４レール４５に沿って移動する。
【００６５】
従って、第３防護壁２３は、第２防護壁２２に対して、第２誘導機構４０を介して車両の前後方向にスライドし、第２および第３防護壁２２，２３はそれぞれ、これら第２および第３防護壁２２，２３に設けた案内レール４４，４５が第２補助部材４１のローラ４２，４３に係合することによって支持される。この場合、第２および第３防護壁２２，２３間の剛性は、第２誘導機構４０によって確保されるから、第２および第３防護壁２２，２３間に歪みやズレを生じにくい。
【００６６】
なお、第３レール４４の前後端部には、ストッパボルト５５，５６がそれぞれ該レール４４を貫通して設けられ、これらストッパボルト５５，５６がローラ４２の脱落を防止する。また、第４レール４５の前後端部にも、ストッパボルト５７，５８がそれぞれ該レール４５を貫通して設けられ、これらストッパボルト５７，５８がローラ４３の脱落を防止する。
【００６７】
第２防護壁２２がプレス材で形成されているため、第２レール３５および第３レール４４は補強材を兼ねている。第３防護壁２３がプレス材で形成されているため、第４レール４５は補強材を兼ねている。
【００６８】
第３防護壁２３の下部フランジ面には複数個のロック穴（差込穴）９１が形成され、第２防護壁２２の前方に設けたロックピン（差込ピン）９２と共にロック手段９０を構成する。ロック手段９０は、第３防護壁２３の伸長量に応じたロック穴９１にロックピン９２を差し込むことによって固定される。なお、ロックピン９２の差し込みまたは取り外しは、ノブ９２ｎを上下方向に移動させることによって行う。この場合、固定手段を安価に達成することができる。
【００６９】
開閉扉２１の内側には、ロックピン９３が設けられ、このピン９３は、ハンドル９３ｈを回転させることにより上下に移動する。ロックピン９３は、開閉扉２１を閉じたときには箱型荷台４の床板と鴨居に設けられたロック穴（図示せず）に差し込まれ、開閉扉２１を開いたときにはプラットフォーム１０の床面に設けられたロック穴（図示せず）に差し込まれる固定手段を構成する。こうした固定手段によれば、組立が完了した複数段プラットフォーム防護壁２０をプラットフォーム１０に容易に固定することができる。
【００７０】
符号２１ｗ，２２ｗ，２３ｗはそれぞれ、開閉扉２１、第２防護壁２２、第３防護壁２３に設けられた点検窓であって、ガラス材またはアクリル材などの透明な材料で形成され、開閉扉２１に第２防護壁２２および第３防護壁２３を収納したとき、それぞれの点検窓が重合し、箱型荷台４内から外部にあるプラットフォーム１０および航空機の機体８０を点検することができる。
【００７１】
図７は、複数のプラットフォーム防護壁を連結する索動機構の一例であるチェーン機構６０であって、同図（ａ）は、複数段プラットフォーム防護壁２０を開閉扉２１に収納した状態を示した上面図、同図（ｂ）は、複数段プラットフォーム防護壁２０をスライドした状態を示した上面図である。図８は、第２防護壁２２の前後端部それぞれに設けたチェーンホイールを側面から示した拡大図、図９は、図８のチェーンホイールを矢印Ａの方向から示した端面図である。図１０は、チェーンを防護壁に対して固定するための固定手段を例示し、同図（ａ）は上面図、同図（ｂ）は側面図である。
【００７２】
第２防護壁２２の前後端部にはそれぞれ、第１チェーンホイール６１と第２チェーンホイール６２とが設けられ、これらチェーンホイール６１，６２間に、一端を開閉扉２１の前方部６４に固定金具６３を介して固定すると共に他端を第３防護壁２３の後方部６５に固定金具６３を介して固定した第１チェーン６６および第２チェーン６７を巻き掛ける。固定金具６３はそれぞれ、開閉扉２１および第３防護壁２３にボルト結合される。
【００７３】
このため、第３防護壁２３を車両の前方向に移動させると、第２防護壁２２は、第３防護壁２３に連動し該防護壁２３が移動する量の１／２だけ移動する。但し、第１チェーン６６および第２チェーン６７は、輪状のチェーンであってもよく、索動機構はチェーン以外にワイヤでもよい。
【００７４】
ここで、本実施形態のコンテナ搬送車が食料または荷物を航空機に搭載する場合を説明する。
【００７５】
まず食料または荷物を箱型荷台４に搭載する際には、箱型荷台４の後面に備わる扉１７を開いて食料または荷物を積んだカートを搭載する。積み込みを終了したコンテナ搬送車は、航空機の機体８０に接近し航空機ドア（図示せず）の下方に停車する。
【００７６】
箱型荷台４を上昇させる場合は、安定用油圧ジャッキ１２を接地させ、箱型荷台４の側面に備えた出入口（図示せず）から箱型荷台４に乗り込み、該荷台４内に設けた操作スイッチを使用して箱型荷台４を昇降させる。箱型荷台４が油圧シリンダ７を取り付けた鋏状リンク機構６によって上昇し始める際、箱型荷台４と一体の誘導レール１４はプラットフォーム１０と相対的に移動するから、箱型荷台４は所定の前記上部位置にプラットフォーム１０を載置したまま上昇する。しかして、箱型荷台４の床面高さがプラットフォーム１０の床面高さと一致すると、プラットフォーム１０が誘導レール１４の下端部と接触するから、箱型荷台４はプラットフォーム１０と一体に上昇する。
【００７７】
箱型荷台４の上昇は、該荷台４およびプラットフォーム１０の床面高さが航空機ドアの床面と一致した時点で停止する。プラットフォーム１０は、前記操作スイッチを使用して動作させる油圧シリンダなどの駆動機構（図示せず）によって航空機に向かって伸長し、箱型荷台４と航空機ドアとの間に通路を形成する。
【００７８】
複数段プラットフォーム防護壁２０は、開閉扉２１を開いてロックピン９３をプラットフォーム１０の床板に形成した前記ロック穴に差し込んで、プラットフォーム１０に対して開閉扉２１を固定し、開閉扉２１からプラットフォーム防護壁２２，２３のいずれか一つを車両の前方向に移動させる。このとき、プラットフォーム防護壁２２，２３それぞれがチェーン機構６０によって連動してプラットフォーム１０に沿って伸長する。位置決めした複数段プラットフォーム防護壁２０の固定は、第３防護壁２３の伸長量に応じたロック穴９１にロックピン９２を差し込むことによって行われる。
【００７９】
つまり、第２防護壁２２と第３防護壁２３とは連動して開閉扉２１からプラットフォーム１０に沿って伸長するから、第２防護壁２２と第３防護壁２３とを固定することによって、複数段プラットフォーム防護壁２０全体を同時に固定することができる。これによって、複数段プラットフォーム防護壁２０を備えたプラットフォーム１０が箱型荷台４から航空機ドアまでの間に完成する。
【００８０】
食料または荷物を航空機に搭載する際には、箱型荷台４からプラットフォーム１０を経て食料または荷物を積んだカートを航空機に搭載する。
【００８１】
カートを航空機から降ろす場合は、この逆の工程を行うが、複数段プラットフォーム防護壁２０は、第３防護壁２３のロック穴９１からロックピン９２を取り外すことによって、複数段プラットフォーム防護壁２０全体を同時に開放し、プラットフォーム防護壁２２，２３のいずれか一つを車両の後方向に移動させることによって、プラットフォーム防護壁２２，２３それぞれがチェーン機構６０によって連動して開閉扉２１に重ね合わせに収納される。なお、開閉扉２１を閉じる際には、プラットフォーム１０のロック穴からロックピン９３を取り外す。
【００８２】
図１１，１２はそれぞれ、開閉扉２１の内側と第２防護壁２２の内側との間に設けたアクチュエータを例示する説明図であって、図１１は、第２防護壁２２を開閉扉２１に収納した状態を示した側面図、図１２は、第２防護壁２２を開閉扉２１からプラットフォーム１０に沿って伸長した状態を示した側面図である。
【００８３】
これは、第２実施形態であって、開閉扉２１と第２防護壁２２との間に、エンジンを駆動源とする油圧ポンプまたはバッテリを電源とする電動油圧ポンプ（共に図示せず）を圧力源として伸縮する油圧式シリンダ７０が設けられている。
【００８４】
油圧式シリンダ７０の伸縮は、例えば、箱型荷台４内に設けた操作盤（図示せず）の操作スイッチなどによって遠隔制御される。この場合、油圧式シリンダ７０の伸縮によって、プラットフォーム防護壁２２，２３をプラットフォーム１０に沿って自動的に移動させることができる。しかも、油圧式シリンダ７０の伸縮をロックすれば、前記ロック手段９０を用いることなく、複数段プラットフォーム防護壁２０全体を同時に固定することができる。従って、開閉扉２１と第２防護壁２２との間に油圧式シリンダ７０を設ければ、複数段プラットフォーム防護壁２０の組立または収納が容易になる。
【００８５】
なお、開閉扉２１と第２防護壁２２との間に設けるアクチュエータは、油圧式シリンダ７０だけでなく、例えば、電動モータによるスクリュー回転で伸縮する直動機構を備えた装置であってもよい。
【００８６】
また、第３実施形態として、図２に示す如く、荷台天井の前方と左右開閉扉２１との間に、第２実施形態で説明したと同様の油圧シリンダ７１をアクチュエータとして設けてもよい。
【００８７】
この実施形態では、油圧式シリンダ７１の伸縮は、例えば、箱型荷台４内に設けた操作盤（図示せず）の操作スイッチなどによって遠隔制御される。この場合、作業者が手動操作を行うことなく、油圧式シリンダ７１を伸縮させることによって、開閉扉２１を容易に開閉させることができる。また、作業者は、左右開閉扉２１を開閉する際に箱型荷台４の外で作業する必要がないため、転落防止用の命綱を繋ぐなどの余分な作業を行う必要がない。
【００８８】
なお、荷台の天井面と開閉扉２１との間に設けるアクチュエータも、油圧式シリンダ７１だけでなく、例えば、電動モータによるスクリュー回転で伸縮する直動機構を備えた装置であってもよい。
【００８９】
図１３，１４は、第３防護壁２３に設けた取っ手を例示する説明図であって、図１３は、第３防護壁２３を第２防護壁２２に収納した状態を示した側面図、図１４は、第３防護壁２３を第２防護壁２２からプラットフォーム１０に沿って伸長させた状態を示した側面図である。
【００９０】
複数段プラットフォーム防護壁２０の組立または収納は、アクチュエータに限らず、第３防護壁２３に設けた取っ手２８を用いた作業者による手動操作でもよい。これは、アクチュエータが故障した際のフェールセーフとして有効である。また、第２防護壁２２に設けられた取っ手２８は、プラットフォーム防護壁２２，２３を開閉扉２１に重ね合わせに収納する際、開閉扉２１および第２防護壁２２に形成された切欠き部分２９に収容されるから、取っ手２８の部分が邪魔になることがない。
【００９１】
図６は、開閉扉２１および第２防護壁２２間に設けられた第１補助部材３１、第２防護壁２２および第３防護壁２３間に設けられた第２補助部材４１の他の実施形態であって、複数段プラットフォーム防護壁２０を示した端面図である。
【００９２】
第１補助部材３１は、該部材３１に対して回転自在に支持された第１および第２ローラ３２，３３を前後に各２つ図面左側（プラットフォーム側）に備える。第１ローラ３２および第２ローラ３３は、車両の前後方向に変位して配し、第１ローラ３２は、第１レール３４に対して回転自在に係合し、第２ローラ３３は、第２レール３５に対して回転自在に係合する。つまり、第１補助部材３１は、第１ローラ３２が第１レール３４上を回転することによって、開閉扉２１に対して第１レール３４に沿って移動し、第２ローラ３３が第２レール３５上を回転することによって、第２防護壁２２に対して第２レール３５に沿って移動する。
【００９３】
従って、第２防護壁２２は、開閉扉２１に対して、第１補助部材３１を介して車両の前後方向をスライドし、開閉扉２１および第２防護壁２２はそれぞれ、これら開閉扉２１および第２防護壁２２に設けた案内レール３４，３５が第１補助部材３１のローラ３２，３３に係合することによって支持される。この場合、第２防護壁２２を開閉扉２１に収納する際の厚みを薄くすることができる。このため、複数段プラットフォーム防護壁２０を収納するためのスペースが小さく済んで省スペース化が図れる。
【００９４】
また、第１補助部材３１の左右方向に重量モーメントが作用せずに開閉扉２１に対して第２防護壁２２がローラ３２，３３によって支持されるので、所謂、吊り扉の構造となって、第１補助部材３１を介した開閉扉２１および第２防護壁２２の相対移動をスムーズに行うことができる。
【００９５】
第２補助部材４１は、該部材４１に対して回転自在に支持された第３および第４ローラ４２，４３を前後に各２つ図面左側（プラットフォーム側）に備える。第３および第４ローラ４２，４３は、車両の前後方向に変位して配し、第３ローラ４２は、第３レール４４に対して回転自在に係合し、第４ローラ４３は、第４レール４５に対して回転自在に係合する。つまり、第２補助部材４１は、第３ローラ４２が第３レール４３上を回転することによって、第２防護壁２２に対して第３レール４４に沿って移動し、第４ローラ４３が第４レール４５上を回転することによって、第３防護壁２３に対して第４レール４５に沿って移動する。
【００９６】
従って、第３防護壁２３は、第２防護壁２２に対して、第２補助部材４１を介して車両の前後方向をスライドし、第２防護壁２２および第３防護壁２３はそれぞれ、これら第２および第３防護壁２２，２３に設けた案内レール４４，４５が第２補助部材４１のローラ４２，４３に係合することによって支持される。この場合、第３防護壁２３を開閉扉２１または第２防護壁２２に収納する際の厚みを薄くすることができる。このため、複数段プラットフォーム防護壁２０を収納するためのスペースが小さく済んで省スペース化が図れる。
【００９７】
また、第２補助部材４１の左右方向に重量モーメントが作用せずに第２防護壁２２に対して第３防護壁２３がローラ４２，４３によって支持されるので、所謂、吊り扉の構造となって、第２補助部材４１を介した第２防護壁２２および第３防護壁２３の相対移動をスムーズに行うことができる。
【００９８】
上述したように、本発明によるコンテナ搬送車の箱型荷台に備わる左右開閉扉に設けた連動式複数段プラットフォーム防護壁は、箱型荷台の開閉扉が左右に開くプラットフォーム防護壁であって、該左右開閉扉に板状のプラットフォーム防護壁が重ね合わせに収納されるためにプラットフォーム防護壁それぞれの高さを大きく確保することができる。この場合、プラットフォーム防護壁の風除け効果が大きくプラットフォーム上での安全性も高まるため、プラットフォーム上での作業性が向上する。
【００９９】
また複数段プラットフォーム防護壁は、複数のプラットフォーム防護壁のいずれか一つを車両前方向に移動させると、前記プラットフォーム防護壁それぞれが連動して前記プラットフォームに沿って移動するから、複数のプラットフォーム防護壁をプラットフォームに対して容易に位置決めすることができる。
【０１００】
さらに、前記複数段プラットフォーム防護壁は、一つのプラットフォーム防護壁を車両後方向に移動させると、前記プラットフォーム防護壁それぞれが連動して前記左右開閉扉に収納されるから、複数段プラットフォーム防護壁を収納するために、プラットフォーム上に折り畳む必要がない。このため、複数段プラットフォーム防護壁の収納を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施形態である箱型荷台を有するコンテナ搬送車を示した側面図である。
【図２】本発明による連動式複数段プラットフォーム防護壁を示した上面図である。
【図３】本発明による連動式複数段プラットフォーム防護壁を収納した状態で閉じられた左右開閉扉を示した上面図である。
【図４】（ａ）は、組立が完了した複数段プラットフォーム防護壁をプラットフォームから示した側面図である。
（ｂ）は、同図（ａ）を矢印Ａの方向から示した端面図である。
【図５】左右開閉扉および第２防護壁の間に介在する第１補助部材と、第２補助部材および第３補助部材の間に介在する第２第１補助部材とを矢印Ａの方向から拡大して示した端面図である。
【図６】左右開閉扉および第２防護壁の間に介在する第１補助部材と、第２補助部材および第３補助部材の間に介在する第２第１補助部材との他の実施形態を矢印Ａの方向から拡大して示した端面図である。
【図７】（ａ）は、複数のプラットフォーム防護壁を連結するチェーン機構であって、プラットフォーム防護壁を開閉扉に収納した状態を示した上面図である。
（ｂ）は、複数のプラットフォーム防護壁を連結するチェーン機構であって、プラットフォーム防護壁をスライドした状態を示した上面図である。
【図８】第２防護壁の前後端部それぞれに設けたチェーンホイールを側面から示した拡大図である。
【図９】図８のチェーンホイールを矢印Ａの方向から示した端面図である。
【図１０】（ａ）は、チェーンをプラットフォーム防護壁に対して固定するための固定手段の上面図である。
（ｂ）は、チェーンをプラットフォーム防護壁に対して固定するための固定手段の側面図である。
【図１１】開閉扉と第２防護壁との間に設けたアクチュエータであって、第２防護壁を開閉扉に収納した状態を示した側面図である。
【図１２】開閉扉と第２防護壁との間に設けたアクチュエータであって、第２防護壁を開閉扉からプラットフォームに沿って伸長させた状態を示した側面図である。
【図１３】第３防護壁に設けた取っ手であって、第３防護壁を第２防護壁に収納した状態を示した側面図である。
【図１４】
第３防護壁に設けた取っ手であって、第３防護壁を第２防護壁からプラットフォームに沿って伸長させた状態を示した側面図である。
【図１５】
従来の箱型荷台を有するコンテナ搬送車を示した側面図である。
【符号の説明】
１  車台
２  車台フレーム
３  サブフレーム
４  箱型荷台
５  荷台フレーム
６  鋏状リンク機構
７  油圧式リフトシリンダ
８  アウトサイドリンク
９  インサイドリンク
10  プラットフォーム
11  緩衝部材
12  安定用油圧ジャッキ
13  架台
14  誘導レール
15  運転台
16  キャノピ
17  扉
20  複数段プラットフォーム防護壁
21  左右開閉扉（第１防護壁）
22  第２防護壁
23  第３防護壁
24  ヒンジ
25，26  パッキン
27  ロックピン
28  取っ手
29  切り欠き部
30  第１誘導機構
31  第１補助部材
32  第１ローラ
33  第２ローラ
34  第１案内レール
35  第２案内レール
40  第２誘導機構
41  第２補助部材
42  第３ローラ
43  第４ローラ
44  第３案内レール
45  第４案内レール
50,51,52,53,54,55,56,57,58  ストッパボルト
60  チェーン機構
61  第１チェーンホイール
62  第２チェーンホイール
63  固定金具
64  開閉扉前方部
65  第３防護壁後方部
66  第１チェーン
67  第２チェーン
70，71  油圧式シリンダ
機体（航空機）
90  ロック手段
91  ロック穴
92，93  ロックピン
【図１】
0003550020.tif 000002
【図２】
0003550020.tif 000003
【図３】
0003550020.tif 000004
【図４】
0003550020.tif 000005
【図５】
0003550020.tif 000006
【図６】
0003550020.tif 000007
【図７】
0003550020.tif 000008
【図８】
0003550020.tif 000009
【図９】
0003550020.tif 000010
【図１０】
0003550020.tif 000011
【図１１】
0003550020.tif 000012
【図１２】
0003550020.tif 000013
【図１３】
0003550020.tif 000014
【図１４】
0003550020.tif 000015
【図１５】
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