(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンパーのシリンダ外周と、ピストンロッド先端との間にバネを介在させ、バネの有効セット長を調整自在とした後輪用緩衝器のバネ荷重調整装置において、ピストンロッドの先端に設けた固定部材と、この固定部材に係止するように同軸的に配置したカム筒と、これら固定部材、カム筒の外側に回転可能に嵌合したバネ受筒と、バネ受筒の外側に設けたバネの一端を受けるバネ受と、カム筒のカム面に係止するバネ受筒の内側に設けた突起と、バネの一部と嵌合するようにバネ受筒の外周に設けたガイド部とを備えることを特徴とする後輪用緩衝器のバネ荷重調整装置。
【請求項２】
前記固定部材とカム筒とは同一外径に設定され、かつバネ受筒の内周突起を通過させるように外周面に縦方向に延びる凹部を備える請求項１に記載の後輪用緩衝器のバネ荷重調整装置。
【請求項３】
前記カム筒のカム面は、段階的に高さが変化するカム段に形成され、かつその両端において移動を阻止する段差が形成されている請求項１または２に記載の後輪用緩衝器のバネ荷重調整装置。
【請求項４】
前記カム筒が同一形状の２つの分割された半円筒で構成され、かつ両方の分割部材の突き合せ面に間隙をもたせて前記凹部が形成される一方、カム筒の内周は前記固定部材の内周に設けたガイド筒に嵌合する請求項１〜３のいずれか一つに記載の後輪用緩衝器のバネ荷重調整装置。
【請求項５】
前記固定部材とカム筒とが一体に形成されている請求項１〜３のいずれか一つに記載の後輪用緩衝器のバネ荷重調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は二輪車の後輪用緩衝器のバネ荷重調整装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
二輪車の後輪用緩衝器（リヤクッションユニット）のバネ荷重を調整するために、実開平４−８８４４号公報に開示されたようなものがある。
【０００３】
これは、図６にも示すように、リヤクッションユニットのピストンロッド１の先端に固定部材２を取付け、この固定部材２に筒部材３を結合し、筒部材３の外側にバネ受筒４を摺動可能に挿入し、このバネ受筒４の固定部材側にはカム５を形成し、カム５を筒部材３に設けた突起６により支持し、バネ受筒４を回転させることによりカム５の乗り上げ点を変え、バネ受筒４で支持するバネ７の初期荷重（セット長）を調整するようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この場合、バネ受筒４の固定部材側にカム５があり、バネ受筒４の他側でバネ７を受けるため、バネ受筒４からシリンダ８のバネ受９までの距離がバネ７の有効格納長となり、緩衝器の全長に対するバネ７の格納長が制約を受け、大きいセット長を必要とするバネ定数の低いバネを取付る場合、緩衝器の全長を長くしなければならないという問題があった。
【０００５】
また、筒部材３はその外周でバネ７の一部をガイドする機能を併有するので、バネ受筒４がカム５の最上位置にあるときにも常に所定の嵌合長をもたせる必要があり、このため筒部材３の要求長さが長くなり、その分だけ重量やコストの増大が免れえない。
【０００６】
本発明はこのような問題を解決することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、ダンパーのシリンダ外周と、ピストンロッド先端との間にバネを介在させ、バネの有効セット長を調整自在とした後輪用緩衝器のバネ荷重調整装置において、ピストンロッドの先端に設けた固定部材と、この固定部材に係止するように同軸的に配置したカム筒と、これら固定部材、カム筒の外側に回転可能に嵌合したバネ受筒と、バネ受筒の外側に設けたバネの一端を受けるバネ受と、カム筒のカム面に係止するバネ受筒の内側に設けた突起と、バネの一部と嵌合するようにバネ受筒の外周に設けたガイド部とを備える。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、固定部材とカム筒とは同一外径に設定され、かつバネ受筒の内周突起を通過させるように外周面に縦方向に延びる凹部を備える。
【０００９】
第３の発明は、第１または第２の発明において、前記カム筒のカム面は、段階的に高さが変化するカム段に形成され、かつその両端において移動を阻止する段差が形成されている。
【００１０】
第４の発明は、第１〜第３の発明において、前記カム筒が同一形状の２つの分割された半円筒で構成され、かつ両方の分割部材の突き合せ面に間隙をもたせて前記凹部が形成される一方、カム筒の内周は前記固定部材の内周に設けたガイド筒に嵌合する。
【００１１】
第５の発明は、第１〜第３の発明において、前記固定部材とカム筒とが一体に形成されている。
【００１２】
【作用】
第１の発明において、バネ受筒はバネの伸長力により、その内周の突起を介してカム筒に係止し、バネ受筒を回転させてカム筒のカムに対する突起の位置を変えることにより、バネの圧縮長さが変化し、その初期荷重が調整される。
【００１３】
バネ受筒のバネ受は、ガイド部を介して突起とは反対側に位置し、カム面と重合する状態でガイド部の外周にはバネが嵌合しており、つまり、バネの軸方向端部よりも内側にカム面が位置するので、緩衝器のストロークに対するバネの有効長をそれだけ長くできる。
【００１４】
また、バネ受筒の外周のガイド部にバネの一部が嵌合した状態で、バネの端部がバネ受に支持される。このバネの嵌合長は、バネ受とガイド部との関係が不変のため、バネ受筒のカム筒に対する相対位置が変化しても、常に同一に維持され、安定してバネをガイドできる。
【００１５】
第２の発明において、バネ受筒は、固定部材とカム筒の凹部にバネ受筒の突起を通すことにより軸方向に移動できるので、バネの交換が簡単に行える。
【００１６】
第３の発明において、カム面はその両端において段差があるので、バネ荷重調整時におけるバネ受筒の回り過ぎを確実に規制できる。
【００１７】
第４の発明において、カム筒は半円筒形に２つに分割され、各々は同一形状のため、カム筒の製作が容易となり、コストダウンも図れる。
【００１８】
第５の発明において、固定部材とカム筒とが一体に形成されているので、カム筒が安定し、組み立ても容易となる。
【００１９】
【実施例】
図１〜図４は本発明の第１の実施例を示すもので、図１において、後輪用緩衝器（リヤクッションユニット）は、ダンパー本体１１と、このダンパ本体１１に伸縮するピストンロッド１２と、これらの間に介装したバネ１３を備える。
【００２０】
バネ１３はダンパー本体１１のシリンダ周囲に固設したバネ受１４と、ピストンロッド１２の先端に取付けたバネ受筒１５との間に介装される。
【００２１】
ピストンロッド１２に取付ブラケット１６と共に結合した固定カップ部材１７に同軸的にカム筒１８が係合し、これらカップ部材１７とカム筒１８の外側にバネ受筒１５が嵌合し、かつバネ受筒１５の内周側に設けた突起２０がカム筒１８のカム面２１に係止する。なお、固定カップ部材１７の内側にはピストンロッド１２に嵌入した最圧縮時のクッションゴム１９が配設される。
【００２２】
バネ受筒１５はその外周をガイド部２２としてバネ１３の一部が嵌合し、その端部にフランジ形のバネ受２３が形成される。前記突起２０はこのバネ受２３と反対側の端部に設けられ、バネ１３は常にこの突起２０とオーバラップするように重合配設される。
【００２３】
固定カップ部材１７とカム筒１８の外径は同一に形成され、カップ部材１７のカム筒１８との接合面に設けた切欠部２４に、カム筒１８の接合面に設けた突起２０が係合して位置決めがなされる一方、カップ部材１７とカム筒１８の外周には、前記バネ受筒１５の突起２０と対応する位置に、縦方向に延びる凹部２７と２８が形成され、バネ受筒１５の突起２０の位置をこの凹部２７、２８を通過させることにより、バネ受筒１５の抜き出しを許容し、バネ１３の交換等を可能としている。
【００２４】
したがって、バネ受筒１５の内側の対称位置に形成される一対の突起２０と、カップ部材１７とカム筒１８に形成される凹部２７と２８の幅や深さは互いに対応しており、またバネ受筒１５の内周とカップ部材１７、カム筒１８の外周とは隙間のあまり無い状態で密着する。
【００２５】
なお、カム筒１８にはスリット３０が設けられ、このスリット３０を介してピストンロッド１２を通過させて、カム筒１８の装着を可能としているが、このスリット３０が一方の凹部２８を兼ねている。
【００２６】
また、カム筒１８に形成するカム面２１は、図４の展開図にもあるように、互いに同一的に形成した２つのカム段３１ａ，３１ｂをもち、カム段３１ａ，３１ｂは段階的に傾斜し、このカム段３１ａ，３１ｂに対する突起２０の乗り上げ位置によりバネ１３の初期荷重が調整される。カム段３１ａ，３１ｂの両端にはそれ以上の移動を阻止するため垂直な段差３２が設けられ、バネ受筒１５を回転させたときに、カム面２１を外れて凹部２８に突起２０が入り、バネ受筒１５が抜け出すことのないようにしている。
【００２７】
なお、バネ受筒１５のフランジ形のバネ受２３の外周には、バネ受筒１５を回転させるときに工具を挿入させるための係止溝２９が形成されている。
【００２８】
以上のように構成され、次に作用について説明する。
【００２９】
ピストンロッド先端のバネ受筒１５とダンパー本体１１のシリンダ外周のバネ受１４との間に介装されたバネ１３のセット長は、バネ受筒１５のフランジ外周の係止溝２９に工具を挿入してバネ受筒１５を回転させて、カム筒１８のカム面２１に対する突起２０の乗り上げ位置を変化させると、バネ受筒１５が軸方向に移動することにより自由に調整される。
【００３０】
この場合、カム面２１の両端には垂直な段差３２があり、回し過ぎによる突起２０のカム面２１からの逸脱を防止している。
【００３１】
バネ受筒１５にはその外周のガイド部２２にバネ１３の一部が嵌合し、バネ１３の軸方向端部はカム面２１よりも外側に位置するため、つまり、バネ１３の両端よりもカム面２１、突起２０が内側に位置するため、バネ１３の格納長がカム面２１の位置により規制されず、緩衝器の全長に対するバネ１３の格納長をそれだけ長くすることができる。
【００３２】
また、バネ１３の一部はバネ受筒１５のガイド部２２と重合し、その重合長はカム面２１と突起２０の係合位置とは無関係に常に一定の値となっている。このため、バネ１３のガイドが安定して行われ、バネ１３の横振動を安定的に抑制でき、また、従来のようにカム筒１８との関係により重合長さが変化するものと異なり、ガイド部２２の長さを必要以上に大きくしなくてもよく、その軽量化も図れる。
【００３３】
バネ受筒１５の内周面により、カム筒１８の外周面を保持するので、カム筒１８にかかるバネ１３の荷重により、カム筒１８の直径が拡大側に変形するのを押さえることができ、このためカム筒１８の強度を単独で設定する必要がなく、それだけカム筒１８の軽量化も図れる。
【００３４】
一方、バネ１３を組立たり交換するときなど、バネ受筒１５の突起２０の位置を、カップ部材１７とカム筒１８の凹部２７、２８と一致させると、この凹部２７、２８に沿って突起２０を通過させつつバネ受筒１５を移動させることができるので、バネ１３をダンパー本体１１の組立後に装着したり、あるいはバネ１３の交換を自由に行うことができる。
【００３５】
次に他の実施例を説明する。
【００３６】
図５に示す実施例は、カム筒１８を２つに分割した半円筒形のカム板３３ａ，３３ｂで構成したもので、各カム板３３ａ，３３ｂにはそれぞれカム段３１ａ，３１ｂが形成されるが、これらは互いに全く同一の形状からなる。
【００３７】
なお、半円筒形の合わせ面には、それぞれ一定の間隙をあけ、この間隙の部分がバネ受筒１５の突起２０を挿通させるための凹部２８を構成する。
【００３８】
なお、この場合、クッションゴム１９の外周の一部に図示しないガイド筒を嵌合し、このガイド筒によりカム筒１８の内周面を支持すると共に、その外周のバネ受筒１５との間に挟み込むことにより、このようにカム筒１８を分割しても、各カム板３３ａ，３３ｂがバラバラに分解されることはない。
【００３９】
このようにしてカム筒１８を分割形成した結果、各カム板３３ａ，３３ｂを同一のプレス型により成型することができ、しかも小型化できるなど、生産コストの低減、品質の安定化などが図れる。
【００４０】
この実施例では、カム筒１８を２に分割したが、これとは別に、固定カップ部材１７とカム筒１８を一体に形成することもでき、この場合にはダンパー本体への組み付けが容易となる。なお、この一体化は固定カップ部材１７とカム筒１８を別々に作っておき、溶接等により一体的に結合してもよい。
【００４１】
【発明の効果】
第１の発明によれば、ダンパーのシリンダ外周と、ピストンロッド先端との間にバネを介在させ、バネの有効セット長を調整自在とした後輪用緩衝器のバネ荷重調整装置において、ピストンロッドの先端に設けた固定部材と、この固定部材に係止するように同軸的に配置したカム筒と、これら固定部材、カム筒の外側に回転可能に嵌合したバネ受筒と、バネ受筒の外側に設けたバネの一端を受けるバネ受と、カム筒のカム面に係止するバネ受筒の内側に設けた突起と、バネの一部と嵌合するようにバネ受筒の外周に設けたガイド部とを備えるので、バネ受筒のバネ受がガイド部を介して突起とは反対側に位置し、カム面と重合する状態でガイド部の外周にはバネが嵌合しており、つまり、バネの軸方向端部よりも内側にカム面が位置するので、緩衝器のストロークに対するバネの有効長をそれだけ長くでき、また、バネ受筒のガイド部とバネの嵌合長は、バネ受とガイド部との関係が不変のため、バネ受筒のカム筒に対する相対位置が変化しても、常に同一に維持され、安定してバネをガイドでき、バネの横振動を抑制すると共に、ガイド部を不必要に長くすることがなく、それだけ軽量化も図れる一方、バネ受筒の内周面でカム筒を保持するため、バネの荷重を受けてカム筒が拡径する変形を防止し、その強度を高めることができる。
【００４２】
第２の発明によれば、固定部材とカム筒とは同一外径に設定され、かつバネ受筒の内周突起を通過させるように外周面に縦方向に延びる凹部を備えるので、固定部材とカム筒の凹部にバネ受筒の突起を通過させることによりバネ受筒を移動できるので、バネの交換などが簡単に行える。
【００４３】
第３の発明によれば、カム筒のカム面は、段階的に高さが変化するカム段に形成され、かつその両端において移動を阻止する段差が形成されているので、バネ荷重の調整時にバネ受筒をうっかり回し過ぎることもなく、保守、整備など作業性が改善される。
【００４４】
第４の発明によれば、カム筒が同一形状の２つの分割された半円筒で構成され、かつ両方の分割部材の突き合せ面に間隙をもたせて前記凹部が形成される一方、カム筒の内周は前記固定部材の内周に設けたガイド筒に嵌合するので、カム筒は半円筒形に２つに分割され、各々は同一形状のため、カム筒の製作が容易となり、コストダウンも図れる。
【００４５】
第５の発明によれば、固定部材とカム筒とが一体に形成されているので、カム筒が安定し、その強度も高まり、また組み立ても容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示す構成図である。
【図２】バネ受筒を示すもので、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は平面図である。
【図３】固定カップ部材を示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は断面図である。
【図４】カム筒を示すもので、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は展開図である。
【図５】カム筒の他の実施例を示すもので、その展開図である。
【図６】従来例を示す側面図である。
【符号の説明】
１１  ダンパー本体
１２  ピストンロッド
１３  バネ
１５  バネ受筒
１７  固定カップ部材
１８  カム筒
２０  突起
２１  カム面
２２  ガイド部
２３  バネ受
２７，２８  凹部
３２  段差
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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