(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明ケース内に収容した一対の調光部材のうち、一方の調光部材を透明ケースに対して固定すると共に、該固定側調光部材に対して他方の調光部材を上下方向に摺動可能に重ね合わせて配置し、ステッピングモータを備える左右一対の駆動機構により、上記可動側調光部材を上記上下方向に移動させ、
上記駆動機構は、上記ステッピングモータの出力軸に固定されると共に該出力軸と偏心する位置に係合ピン部を突設した駆動部材と、この駆動部材が挿入されて駆動部材の回転角度を規制するカム穴と、上記可動側調光部材に固定されると共に、上記駆動部材の係合ピン部が挿入される左右方向に延在するカム溝を設けた従動部材とを備え、
上記駆動部材の回転に伴う上記係合ピンの昇降により上記可動側調光部材が昇降し、
上記カム穴は、上記可動側調光部材が移動範囲の上端位置及び下端位置に対応する回転位置で上記駆動部材を規制し、
上記可動側調光部材の移動範囲の上下両端位置のうちの一方で遮光率が最も低い状態となり、他方で遮光率が最も最も高い状態となることを特徴とする遮光装置。
【請求項２】
上記駆動部材は、上記ステッピングモータの出力軸に対して同軸に固定された円板部と、この円板部に一方の端部を連結した扇状部を備え、上記係止ピン部は上記扇状部の他方の端部に突設され、
上記カム穴は、上記駆動部材の扇状部よりも大径の円形穴部と、この円形穴部に水平方向に突出する位置決め突起を備え、
上記駆動部材の円板部の中心と上記カム穴の円形穴部の中心が一致し、上記駆動部材の扇状部が上記カム穴の位置決め突起の上側部及び下側部に係止されることで上記駆動部材の回転位置が規制されることを特徴とする請求項１に記載の遮光装置。
【請求項３】
透明ケース内に収容した一対の調光部材のうち、一方の調光部材を透明ケースに対して固定すると共に、該固定側調光部材に対して他方の調光部材を上下方向に摺動可能に重ね合わせて配置し、ステッピングモータを備える左右一対の駆動機構により、上記可動側調光部材を上記上下方向に移動させ、
上記駆動機構は、上記ステッピングモータの出力軸と係合し該出力軸の回転速度を減速させる平歯車機構と、該平歯車機構と係合すると共に外周に係合ピン部を突設したラックと、上記可動側調光部材に固定されると共に、上記係合ピン部が挿入されるカム溝を設けた従動部材とを備え、上記平歯車機構及びラックが噛み合い、上記出力軸の回転移動に対しラックにより直線移動に変換されるように設定していることを特徴とする遮光装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の各種車両のサンバイザー、ムーンルーフ、リアウインド、サイドウインドあるいは建築物の窓等のための遮光装置に関するものであり、詳しくは、一対の調光部材を相対的に摺動させることにより遮光率を調節できるようにした遮光装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、透明ケース内に収容した偏光フィルム、ストライプフィルム等からなる一対の調光部材のうち、一方の調光部材を固定すると共に、他方の調光部材を固定側調光部材に摺動可能に重ね合わせて配置し、可動側調光部材を固定側調光部材に対して相対的に摺動させることにより遮光率を調節できるようにした遮光装置が提供されている。また、この種の遮光装置では、上記可動側調光部材の駆動機構として静電アクチュエータ、直流モータを駆動源とするものや、手動式のもの等がある。
【０００３】
例えば、特公平７−８５１３８号公報に記載の装置では、図９に示すような駆動機構１０を左右方向（水平方向）に一対設けている。この図９において、１ａ，１ｂは透明ケース、２は固定側調光部材、３は可動側調光部材である。可動側調光部材３には、透明ケース１ｂに設けた穴４を介してスライディングブロック６を固定している。このスライディングブロック６に設けたガイド溝６ａには、駆動アーム８の先端に突設したピン８ａを摺動可能に嵌合している。また、上記駆動アーム８の基端側を支柱９に取付けた直流モータ７の出力軸７ａに固定している。よって、直流モータ７を作動させると、駆動アーム８が回動してスライディングブロック６が上下方向に移動し、これにより可動側調光部材３を固定側調光部材２に対して移動させることができる。
【０００４】
また、スライディングブロック６は、上昇側ではストッパ１１Ａ、下降側ではストッパ１１Ｂに係止されるようになっており、これらストッパ１１Ａ，１１Ｂによって可動側調光部材３の移動範囲の限度位置を位置決めするようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のように静電アクチュエータを駆動源として調光部材を移動させる構成とした場合、静電アクチュエータには透明電極、複雑な駆動回路、さらには停止時に可動側調光部材を位置決め保持するための保持機構等が必要となるため、コスト高になるという問題がある。
【０００６】
一方、１個の直流モータを駆動源とする場合や、手動により移動側調光部材を移動させる構成とした場合、車両のリアウインドのように幅の広い部分に装着する遮光装置では、可動側調光部材の左右方向の姿勢の釣り合いを維持するのは困難であり、この左右方向の釣り合いの崩れによって可動側調光部材が移動不能となるおそれがある。また、直流モータを使用する場合、可動側調光部材の移動限度位置の位置決め精度が低いという問題もある。
【０００７】
さらに、上記図９に示す遮光装置のように２個の直流モータ７により調光部材を駆動する構成とした場合であっても、２個の直流モータ７の回転を正確に同期させなければ、可動側調光部材３の左右方向の姿勢の釣り合いを保持することができない。これに対して、２個の直流モータを駆動源とする場合に、ワイヤーを使用した機構で左右の釣り合いを保持したり、エンコーダ等のセンサを用いて直流モータの回転角度を検出して可動側調光部材の左右の釣り合いを保持することが考えられる。しかし、ワイヤーを使用した機構では、いったんワイヤーにねじれが生じると、このねじれが解消しない限り可動側調光部材の左右の釣り合いの崩れがそのまま残ることになる。また、ワイヤーを使用すると遮光装置としての見映えが良好でないという問題もある。一方、上記モータの回転角度を検出するセンサを用いる場合、センサそのものコストに加え、演算回路やリセット回路等も必要となるためコストの増加が著しい。
【０００８】
本発明は、上記した従来の問題を解決するためになされたものであって、可動側調光部材の姿勢の釣り合いの保持と、可動側調光部材の移動限度位置での停止位置精度の向上とを低コストで実現することを目的としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
従って、請求項１は透明ケース内に収容した一対の調光部材のうち、一方の調光部材を透明ケースに対して固定すると共に、該固定側調光部材に対して他方の調光部材を上下方向に摺動可能に重ね合わせて配置し、ステッピングモータを備える左右一対の駆動機構により、上記可動側調光部材を上記上下方向に移動させ、上記駆動機構は、上記ステッピングモータの出力軸に固定されると共に該出力軸と偏心する位置に係合ピン部を突設した駆動部材と、この駆動部材が挿入されて駆動部材の回転角度を規制するカム穴と、上記可動側調光部材に固定されると共に、上記駆動部材の係合ピン部が挿入される左右方向に延在するカム溝を設けた従動部材とを備え、上記駆動部材の回転に伴う上記係合ピンの昇降により上記可動側調光部材が昇降し、上記カム穴は、上記可動側調光部材が移動範囲の上端位置及び下端位置に対応する回転位置で上記駆動部材を規制し、上記可動側調光部材の移動範囲の上下両端位置のうちの一方で遮光率が最も低い状態となり、他方で遮光率が最も最も高い状態となることを特徴とする遮光装置を提供するものである。
【００１０】
この遮光装置では、ステッピングモータを備える一対の駆動機構により可動側調光部材を駆動する構成としているが、ステッピングモータは一般的な直流モータよりも起動応答性や回転数等のばらつきが非常に小さいため、可動側調光部材の姿勢の釣り合いは、可動側調光部材の移動中も確実に保持される。
【００１１】
また、ステッピングモータを駆動源としたことにより、可動側調光部材の姿勢を保持するためのワイヤやセンサ等が不要であるため、コストが低く、見栄えも良好である。
【００１２】
上記駆動部材は、上記ステッピングモータの出力軸に対して同軸に固定された円板部と、この円板部に一方の端部を連結した扇状部を備え、上記係止ピン部は上記扇状部の他方の端部に突設され、
上記カム穴は、上記駆動部材の扇状部よりも大径の円形穴部と、この円形穴部に水平方向に突出する位置決め突起を備え、
上記駆動部材の円板部の中心と上記カム穴の円形穴部の中心が一致し、上記駆動部材の扇状部が上記カム穴の位置決め突起の上側部及び下側部に係止されることで上記駆動部材の回転位置が規制される（請求項２）。
【００１３】
駆動機構をこのような構成とした場合、駆動部材がカム穴に係止されることにより、駆動部材の可動範囲の両端の停止位置が機械的に規制されるため、可動側調光部材の上記可動範囲の両端での位置決め精度が高い。また、一対の駆動機構のステッピングモータに脱調が発生したとしても、可動範囲の両端で機械的にリセットされるため、ステッピングモータの同期が自動的に回復する。
【００１４】
また、本発明は、透明ケース内に収容した一対の調光部材のうち、一方の調光部材を透明ケースに対して固定すると共に、該固定側調光部材に対して他方の調光部材を上下方向に摺動可能に重ね合わせて配置し、ステッピングモータを備える左右一対の駆動機構により、上記可動側調光部材を上記上下方向に移動させ、上記駆動機構は、上記ステッピングモータの出力軸と係合し該出力軸の回転速度を減速させる平歯車機構と、該平歯車機構と係合すると共に外周に係合ピン部を突設したラックと、上記可動側調光部材に固定されると共に、上記係合ピン部が挿入されるカム溝を設けた従動部材とを備え、上記平歯車機構及びラックが噛み合い、上記出力軸の回転移動に対してラックにより直線移動に変換されるように設定していることを特徴とする遮光装置を提供する（請求項３）。
【００１５】
駆動機構をこのような構成とした場合、ステッピングモータの出力軸が回転するとラックが直線移動し、この移動により係合ピン部が上下移動する。係合ピン部は可動側調光部材に取付けた従動部材のカム溝に挿入されているため、係合ピン部が上下方向に移動すると、可動側調光部材が上下移動する。上記のように、平歯車機構及びラックはそれぞれ歯の噛み合いにより伝達するので、ステッピングモータの回転角は可動側調光部材の直線移動量に直接反映する。よって、ステッピングモータの回転角を位置制御することにより可動側調光部材の直線移動量の位置制御を行うことができる。
【００１６】
なお、上記調光部材としては、例えば、ストライプフィルムや偏光フィルム等の種々の薄状フィルムを使用することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
次に、図面に示す本発明の実施形態について詳細に説明する。
図１から図４は、本発明の第１実施形態に係る遮光装置２０を示している。この遮光装置２０は、自動車のドア２２のガラス窓（サイドウインド２３）に装着されるものである。
【００１８】
この遮光装置２０は、上記サイドウインド２３に取付けた透明ケース２５と、この透明ケース２５内に収容した一対の調光部材２６，２７とを備えている。
【００１９】
上記透明ケース２５は、上記サイドウインド２３とほぼ同形状の平板状であって、サイドウインド２３に固着された第１部材２８と、外形がサイドウインド２３とほぼ同形状であって上記調光部材２６，２７を収容するための凹部２９ａの周囲に縁部２９ｂを設けた第２部材２９とを備えている。上記第１部材２８のサイドウインド２３と反対側の面に、上記第２部材２９の縁部２９ｂを固着しており、第１部材２８により密閉された凹部２９ａが上記調光部材２６，２７の収容室３０を構成している。
【００２０】
上記調光部材２６，２７は、図１に示すように、上記サイドウインド２３とほぼ同様の形状であって、水平方向に延在する縞状の不透明部３１と透明部３２を交互に連続的に設けた薄状のフィルム（ストライプフィルム）からなる。一対の調光部材２６，２７のうち、一方の調光部材２６は、上記透明ケース２５の第１部材２８に固着している（以下、調光部材２６を固定側調光部材という。）。また、他方の調光部材２７は、上記固定側調光部材２６と重ね合わせて収容室３０内に図２中矢印Ｘで示す上下方向に摺動可能に配置している（以下、調光部材２７を可動側調光部材という。）。
【００２１】
上記可動側調光部材２７の上方部分には、図１の矢印Ｙで示す左右方向（水平方向）の両側に従動部材３４−１，３４−２を取付けている。
【００２２】
図２及び図３に示すように、従動部材３４−１，３４−２の本体３６の基板部３６ａには、細長い楕円円筒状の案内壁部３６ｂを設けており、この案内壁部３６ｂの内部が左右方向に延在するカム溝３７を構成している。また、基板部３６ａには上記案内壁部３６ｂと反対向きに突出する一対の固定突起３６ｃ，３６ｃを突設している。可動側調光部材２７の従動部材３４−１，３４−２の取付位置には、上下方向に所要間隔をあけて一対の貫通孔２７ａ，２７ａを設けており、この貫通孔２７ａ，２７ａに挿入した固定突起３６ｃ，３６ｃの先端に一対の貫通孔３８ａ，３８ａを設けた固定板３８を固着し、従動部材３４−１，３４−２を可動側調光部材２７に固定している。
【００２３】
また、上記透明ケース２５の第２部材２９には、上記従動部材３４−１，３４−２の取付位置に対応する箇所に、所要径の遊挿穴４１，４１を設けている。
【００２４】
さらに、第２部材２９の各遊挿穴４１，４１を設けた箇所の外側部分には、取付部材４２，４２を上下方向に微摺動可能に取付けており、各取付部材４２，４２に公知の構造のステッピングモータ４３−１，４３−２を固定している。各ステッピングモータ４３−１，４３−２の出力軸４４の先端には、上記従動部材３４−１，３４−２と協働する駆動部材４５−１，４５−２を固設している。
【００２５】
この駆動部材４５−１，４５−２は、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、上記出力軸４４に対して同軸に固定された円板部４５ａと、この円板部４５ａに先細側の端部を連結した扇状部４５ｂを備えている。また、扇状部４５ｂの上記円板部４５ａと反対側の端部には、係合ピン部４５ｃを突設している。
【００２６】
一方、上記取付部材４２には、板厚方向に貫通するカム穴４２ａを設けている。このカム穴４２ａは、上記駆動部材４５−１，４５−２の回転角度位置を規制する形状に形成している。すなわち、このカム穴４２ａは、上記扇状部４５ｂよりもわずかに大径の円形穴部４２ｂ内に水平方向左側から突出する位置決め突起４２ｃを設けてなり、この位置決め突起４２ｃの先端に上記駆動部材４５−１，４５−２の円板部４５ａよりわずかに大径の円弧状切欠４２ｄを設けている。
【００２７】
上記ステッピングモータ４３−１，４３−２の出力軸４４に固定した駆動部材４５−１，４５−２は、カム穴４２ａ内に挿入されており、上記円板部４５ａの中心と円形穴部４２ｂの中心がほぼ一致している。また、駆動部材４５−１，４５−２の係合ピン部４５ｃは、上記カム穴４２ａから上記遊挿穴４１を介して透明ケース２５の収容室３０内に突出し、上記従動部材３４−１，３４−２のカム溝３７内に摺動自在に挿入されている。
【００２８】
上記各ステッピングモータ４３−１，４３−２は、自動車の運転席に設けた操作スイッチ（図示せず。）の設定に応じて電源から制御回路（図示せず。）を介して電力が供給されるようになっている。
【００２９】
このように第１実施形態に係る遮光装置は、それぞれ駆動源としてステッピングモータ４３−１，４３−２を備える左右一対の駆動機構を備えているため、可動側調光部材２７の左右方向の姿勢を保持するためのワイヤやセンサ等が不要であり、コストが安価である。また、ワイヤがないため、見栄えも良好である。
【００３０】
次に、第１実施形態に係る遮光装置の作動について説明する。
まず、可動側調光部材２７が最下端位置にあるときは、上記可動側調光部材２７と固定側調光部材２６の不透明部３１と透明部３２がそれぞれ互いに重なり合い、遮光率が最も低い状態（全開状態）にある。この全開状態では、図４（Ａ）に示すように、駆動部材４５−１，４５−２の回転位置は、最下端位置にあり、駆動部材４５−１，４５−２の扇状部４５ｂがカム穴４２ａの位置決め突起４２ｃの下側部４２ｅに係止されている。
【００３１】
この状態で操作スイッチを入れると、ステッピングモータ４３−１，４３−２の出力軸４４がそれぞれ矢印Ａで示す方向に回転し、これに伴って駆動部材４５−１，４５−２もこの矢印Ａで示す方向に回転し、扇状部４５ｂの先端に設けた係合ピン部４５ｃの位置が上昇する。そのため、カム溝３７に係合ピン部４５ｃを挿入している従動部材３４−１，３４−２及び可動側調光部材２７の位置が上昇する。そして、可動側調光部材２７が上昇するにつれて、可動側調光部材２７の透明部３２と固定側調光部材２６の不透明部３１が重なる面積（可動側調光部材２７の不透明部３１と固定側調光部材２６の透明部３２が重なる面積）が増大して遮光率が増加する。
【００３２】
このように第１実施形態では、一対のステッピングモータ４３−１，４３−１を駆動源として可動側調光部材２７を上昇させているが、ステッピングモータ４５−１，４５−２は一般的な直流モータよりも起動応答性や回転数等のばらつきが非常に小さいため、可動側調光部材２７の左右方向の姿勢の釣り合いは、上昇作動中も確実に保持される。
【００３３】
図４（Ｂ）に示すように、ステッピングモータ４３−１，４３−２の出力軸４４が矢印Ａ方向に１８０°回転すると、駆動部材４５−１，４５−２の扇状部４５ｂがカム穴４２ａの位置決め突起４２ｃの上側部４２ｆに係止され、ステッピングモータ４３−１，４３−２が停止する。この状態では可動側調光部材２７は、最上端位置にあり、可動側調光部材２７の透光部３２と固定側調光部材２６の非透光部３１が互いに重なって遮光率が最も高い状態（全閉状態）となる。
【００３４】
このように第１実施形態では、駆動部材４５−１，４５−２がカム穴４２ａの位置決め突起４２ｃに係止されることにより、機械的に可動側調光部材２７の上昇側端部の停止位置を規制しているため、可動側調光部材２７の上昇側の位置決め精度が高い。また、上記可動側調光部材２７の上昇中に左右のステッピングモータ４３−１，４３−２に脱調が発生したとしても、この上昇端で機械的にリセットされるため、一対のステッピングモータ４３−１，４３−２の同期を自動的に回復することができる。
【００３５】
この図４（Ｂ）に示す状態で、再度操作スイッチを入れると、ステッピングモータ４３−１，４３−１の出力軸４４及び駆動部材４５−１，４５−２が図４（Ｂ）の矢印Ｂで示す方向に回転し、係合ピン部４５ｃが下降する。また、この係合ピン４５ｃの下降に伴って可動側調光部材２７も下側に移動する。この際も、上記可動側調光部材２６の上昇時と同様に、ステッピングモータ４３−１，４３−２を駆動源としているため、可動側調光部材２７の水平方向の姿勢の釣り合いは、確実に保持される。
【００３６】
上記図４（Ａ）に示すように、駆動部材４５−１，４５−２の扇状部４５ｂが係止突起４２ｃに係止されるとステッピングモータ４３−１，４３−２が停止し、可動側調光部材２７は、最下端位置となる。この下降端側においても、駆動部材４５−１，４５−２がカム穴４２ａの位置決め突起４２ｃに機械的に係止されることにより、可動側調光部材２７が位置決めされるため、位置決め精度が高く、かつ、脱調が生じた場合でも、ステッピングモータ４３−１，４３−２の同期が自動的に回復される。
【００３７】
図５及び図６は、本発明の第２実施形態を示している。
この第２実施形態では、透明ケース２５の第２部材２９’に固定側調光部材２６’を固定し、この固定側調光部材２６’と透明ケース２５の第１部材２８との間に可動側調光部２７’を摺動可能に配置している。
【００３８】
上記固定側調光部材２６’には、取付部材４２のカム穴４２ａ及び透明ケース２５の第２部材２９’の遊挿穴４１に挿入される駆動部材４５−１，４５−２を遊挿するための、長方形状の切欠２６ａ’，２６ａ’を設けており、この切欠２６ａ’，２６ａ’を通過した上記駆動部材４５−１，４５−２が、可動側調光部材２７に固定された従動部材３４−１，３４−２と係合するようにしている。また、第２実施形態では、サイドウインド２３に固着される第１部材２８’を凹部２８ａ’と縁部２８ｂ’を設けた形状とする一方、第２部材２９を平板状としている。
【００３９】
この第２実施形態の遮光装置も上記実施形態と同様に、一対のステッピングモータ４３−１，４３−２を駆動源としているため、可動側調光部材２７の上昇中及び下降中の左右方向の姿勢の釣り合いが確実に保持されると共に、上下端位置での位置決め精度が高い。
第２実施形態のその他の構造及び作用は、上記した第１実施形態と同様であるので同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
【００４０】
次に、図７及び図８に示す本発明の第３実施形態について説明する。
この第３実施形態も、上記第１実施形態及び第２実施形態と同様に、図示の駆動機構をサイドウインドの左右両側に設けている。また、固定側調光部材２６’’を透明ケース２５の第１部材２８’’に固定し、可動側調光部材２７’’を透明ケース２５内に上下方向摺動自在に収容している。
【００４１】
また、透明ケース２５の第２部材２９’’には、矩形状の開口５１を設けており、この開口５１の部分にベースプレート５３を取付けている。また、開口５１の上下方向の両側に断面円形の取付孔５２，５２を設けている。
【００４２】
上記ベースプレート５３には、矩形状の開口５５を設けると共に、開口５５の上下両側に、透明ケース２３から離反する方向に突出するボス部５７，５７を設けている。また、ベースプレート５３の開口５５の上下両側には、上記ボス部５７，５７と反対向きに突出する取付用突起５８，５８を突設している。ベースプレート５３は、上記取付用突起５８，５８をそれぞれ上記第２部材２９’’に設けた取付孔５２，５２に嵌め込んで取付けており、第２部材２９’’の開口５１とベースプレート５３の開口５５の位置が一致している。
【００４３】
ベースプレート５３上には、ステッピングモータ６０を取付けており、ベースプレート５３及びステッピングモータ６０をケーシング６２で覆っている。
【００４４】
上記ステッピングモータ６０のハウジング６４内には、図８（Ａ），（Ｂ）に示すように、ステータ、ロータ等からなる公知の動力発生機構６５とギア機構６６が収容されている。また、ハウジング６４には上下方向に突出する一対のフランジ部６７，６７を設けており、各フランジ部６７，６７にはねじ止め穴６７ａ，６７ａを設けている。ベースプレート５３とステッピングモータ６０のハウジング６４は、上記ねじ止め穴６６ａ，６６ａに挿通したねじ６８，６８をボス部５５，５５に螺合することにより取り付けている。
【００４５】
上記ギア機構６６は、第１及び第２の平歯車７１，７２と、ラック７３とを備えている。上記第１の平歯車７１はケーシング６２に設けた第１の支軸６２ａに回転自在に支持されており、大径な内歯部７１ａと、小径な外歯部７１ｂとを備えている。内歯部７１ａには、ステッピングモータ６０の出力軸７５に設けた歯部７５が係合している。上記第２の平歯車７２は、上記第１の平歯車７１を支持する支軸６２ａと平行に設けた第２の支軸６２ｂに回転自在に支持されており、大径な第１外歯部７２ａと小径な第２外歯部７２ｂとを備えている。第１外歯部７２ａは上記第１の平歯車７１の外歯部７１ｂと係合している。
【００４６】
上記ラック７３は、上記第１及び第２の平歯車７１，７２を支軸する支軸６２ａ，６２ｂと直交する回転軸回りに回転自在に支持されている。ラック７３の一方の端部に歯部７３ａを設けており、この歯部７３ａが上記第２の平歯車７２の第２外歯部７２ｂに係合している。さらに、このラック７３の周壁には断面円形の中実棒体からなる係合ピン部１７５を設けており、この係合ピン部１７５を上記ベースプレート５３及び第２部材２９’’の開口５５，５１を介して透明ケース２５内に突出させている。
【００４７】
なお、上記第１及び第２の平歯車７１，７２とラック７３のギア比は、ステッピングモータ６０の出力軸７５の回転速度が減速されるように設定している。
【００４８】
上記可動側調光部材２７’’には、従動部材７８を固定している。この従動部材７８は、上記第１及び第２実施形態と同様に、本体７９の基部７９ａの一方側に細長い楕円円筒状の案内壁部７９ｂを設けており、この案内壁部７９ｂの内部が左右方向に延在するカム溝８１を構成している。また、基部７９ａの四隅には、上記案内壁部７９ｂと反対向きに突出する断面円形の固定突起７９ｃを突設すると共に、その中央部分に断面楕円状の固定突起７９ｄを案内壁部７９ｂと反対向きに突設している。
【００４９】
可動側調光部材２７’’には、上記固定突起７９ｃ，７９ｄと対向する位置に取付孔を設けており、各固定突起７９ｃ，７９ｄの先端を取付孔内に挿入している。取付孔から突出する固定突起７９ｃ，７９ｄの先端は板ばね８２に嵌め込んでおり、板ばね８２と従動部材７８の本体７９の間に可動側調光部材２７’’をかしめ止めしている。
【００５０】
上記係合ピン部１７５の先端は、ベースプレート５３の開口５５及び透明ケース２５の第２部材２７’’の開口部５１を解して透明ケース２５内に突出しており、上記のように可動側調光部材２７’’に固定した従動部材７８のカム溝８１内に挿入している。
【００５１】
この第３実施形態では、ステッピングモータ６０を作動させると、出力軸７５の回転が第１及び第２平歯車７１，７２を介してラック７３に伝達され、ラック７３の移動に伴って係合ピン部７５が上昇又は下降する。上記のように係合ピン部７５は、従動部材７８のカム溝８１内に挿入されているため、係止ピン部７５の先端に移動と共に、従動部材７８も移動し、これにより可動側調光部材２７’’が上昇又は下降する。
【００５２】
この第３実施形態も上記した第１及び第２実施形態同様に、一対のステッピングモータを駆動源としているため、可動側調光部材２７の上昇中及び下降中の左右方向の姿勢の釣り合いが確実に保持されると共に、上下端位置での位置決め精度が高い。また、第３実施形態では、第１及び第２の平歯車７１，７２とラック７３のギア比を、ステッピングモータ６０の出力軸７５の回転移動に対してラック７３を介して直線移動に変換されるように設定しており、ラックはそれぞれの歯の噛み合いにより伝達するので、ステッピングモータの回転角は可動側調光部材の直線移動量に直接反映する。よって、ステッピングモータの回転角を位置制御することにより可動側調光部材の直線移動量の位置制御を行うことができる。第３実施形態のその他の構造及び作用は、上記した第１及び第２実施形態と同様であるので同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
【００５３】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。
例えば、上記実施形態は、車両のサイドウインド用の遮光装置であるが、本発明は、これに限定されず、車両のサンルーフ、ムーンルーフ、リアウインドに装着するものであってもよいし、あるいは建築物の窓に装着するものであってもよい。また、固定側調光部材を透明ケースに直接形成してもよい。さらに、上記ストライプフィルムに代えて、偏光方向の異なる２種類の縞状の偏光面を交互に設けた薄状のフィルム（偏光フィルム）を調光部材として使用してもよい。
【００５４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係る遮光装置では、可動側の調光部材をステッピングモータを備える一対の駆動機構により駆動する構成としており、ステッピングモータは一般的な直流モータよりも起動応答性や回転数等のばらつきが非常に小さいため、可動側調光部材の姿勢の釣り合いは、作動中も確実に保持することができ、可動側調光部材は作動不良の発生を生じることなく確実に作動する。また、この遮光装置では、上記のようにステッピングモータを駆動源としたことにより、可動側の調光部材の姿勢を保持するためのワイヤやセンサ等が不要であるため、コストが低く、見栄えも良好である。
【００５５】
また、上記駆動機構をステッピングモータの出力軸に固定した駆動部材の係合ピン部を可動側調光部材に固定した従動部材のカム溝に挿入する構造とした場合、駆動部材がカム穴に係止されることにより、可動部材の可動範囲の両端の停止位置は機械的に規制されるため、可動側調光部材の上記可動範囲の両端での位置決め精度が高い。また、一対の駆動機構のステッピングモータに脱調が発生したとしても、この可動範囲の両端で機械的にリセットされるため、ステッピングモータの同期が自動的に回復する。よって、可動部材の作動を一層確実にすることができる。
【００５６】
請求項３のように、ステッピングモータの出力軸と係合する平歯車機構と、該平歯車機構と係合すると共に外周に係合ピン部を突設したラックを設け、係合ピン部を可動側調光部材に固定した従動部材に設けたカム溝に挿入し、かつ、平歯車機構及びラックが噛み合い、上記出力軸の回転移動に対してラックにより直線移動に変換されるように設定した場合、ステッピングモータの回転角を位置制御することにより可動側調光部材の直線移動量の位置制御を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る遮光装置を示す分解斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線での断面図である。
【図３】（Ａ）は従動部材を示す図２の矢印Ａ方向から見た図、（Ｂ）は可動側調光部材への従動部材の取付構造を示す図１の部分分解断面図である。
【図４】（Ａ），（Ｂ）は駆動部材と従動部材の関係を示す図２の矢印Ａ方向から見た図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る遮光装置を示す分解斜視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線での断面図である。
【図７】（Ａ）は本発明の第３実施形態に係る遮光装置を示す部分正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＶＩＩ−ＶＩＩ線での断面図である。
【図８】（Ａ）は図７（Ｂ）の矢印ＶＩＩＩ方向からみたケーシングの一部破断部分正面図、（Ｂ）は図７（Ａ）のＶＩＩ’−ＶＩＩ’線での断面図である。
【図９】従来の遮光装置の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
２２  サイドウインド
２５  透明ケース
２６  固定側調光部材
２７  可動側調光部材
２８  第１部材
３４−１，３４−２  従動部材
３７  カム溝
４２  取付板部
４２ａ  カム孔
４３−１，４３−２，６０  ステッピングモータ
４５−１，４５−２  駆動部材
４５ｃ  係合ピン部
７３  ラック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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