(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
引き戸の下框に収納される矩形状の取付枠体が設けられ、取付枠体内に、車輪を支持した第１保持枠体と、敷居側に摩擦接触して制動力を得る作用部を有する制動部材を支持した第２保持枠体とが並列状態に設けられ、第１保持枠体は、車輪の突出量を調整可能に移動自在に設けられ、第２保持枠体は、作用部の突出量を調整可能に移動自在に設けられており、上記第１および第２保持枠体は、それぞれの保持枠体に設けられた車輪および制動部材の突出量調整を行う高さ調整機構に接続されており、当該高さ調整機構は、両保持枠体の高さ調整を同時かまたは個別に調整可能に形成されており、上記作用部は、軸支された制動部材の下端に設けられていると共に、引き戸の閉じる方向には最大に突出する位置で回動が規制されて、作用部が敷居側に摩擦接触して制動力を得る構成とされ、引き戸を開放する方向には作用部による上記制動力が無くなるよう回動自在に構成されていることを特徴とする制動機構付戸車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、引違い戸（引き戸）の下框に装着される戸車であって、引き戸を閉める時にその移動速度を減速させることができる制動機構を有する戸車に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
従来、引き戸を閉める時、勢い良く閉めると当たった際に大きな衝撃音がしたり、引き戸と柱との間に子供の手が挟まれてけがをしたりすることがあった。
そこで、空気による緩衝作用を有するエアーダンパーを鴨居側に取付け、エアーダンパーのシリンダロッドを引き戸に連結した構成の引き戸の開閉装置が開示されている（例えば実開平１−１１４７７６号公報参照）。この開閉装置は、引き戸が移動する際、シリンダロッドを介してエアーダンパーを作用させることにより、引き戸に抵抗力を付与して移動速度を規制し柱への衝撃を緩和させるものである。
【０００３】
しかしながら、この開閉装置は、エアーダンパーやシリンダロッドが鴨居や引き戸にむき出しで取り付けられているので、広い取付場所が必要であり、また、体裁も悪いという問題点があった。
また、シリンダロッドやエアーダンパーを具備しているので、緩衝装置が大がかりなものであり、さらに、エアーダンパーのみでは減衰力の調整が不可能なためブレーキが効き過ぎたり、ブレーキ力が不足したりする欠点があった。
【０００４】
このエアーダンパーの空気流通量を調整可能な構造としては、エアーの流通量を調整する弁などが組み込まれたものもあるが、構造がさらに複雑になるという問題点があった。
そこで、この発明は、構造が簡単で、しかも制動力の調整も容易な制動機構を有する戸車を構成すると共に、引き戸の下框に内蔵可能に構成した制動機構付の戸車を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明の制動機構付戸車は、引き戸の下框に収納される矩形状の取付枠体が設けられ、取付枠体内に、車輪を支持した第１保持枠体と、敷居側に摩擦接触して制動力を得る作用部を有する制動部材を支持した第２保持枠体とが並列状態に設けられ、第１保持枠体は、車輪の突出量を調整可能に移動自在に設けられ、第２保持枠体は、作用部の突出量を調整可能に移動自在に設けられており、上記第１および第２保持枠体は、それぞれの保持枠体に設けられた車輪および制動部材の突出量調整を行う高さ調整機構に接続されており、当該高さ調整機構は、両保持枠体の高さ調整を同時かまたは個別に調整可能に形成されており、上記作用部は、軸支された制動部材の下端に設けられていると共に、引き戸の閉じる方向には最大に突出する位置で回動が規制されて、作用部が敷居側に摩擦接触して制動力を得る構成とされ、引き戸を開放する方向には作用部による上記制動力が無くなるよう回動自在に構成されていることを特徴とするものである。
【０００６】
上記構成によれば、制動部材の作用部は、引き戸の閉じる方向には最大に突出する位置で回動が規制されているので、作用部が敷居側に摩擦接触して制動力を得ることができ、引き戸にブレーキ力が作用して引き戸の移動速度を低下させることができる。逆に、引き戸を開放する方向には回動自在に設けられているので、引き戸を開放する際には上記作用部による制動力はなくなる。
【０００７】
また、第１保持枠体の車輪および第２保持枠体の制動部材のそれぞれの突出量調整を行う高さ調整機構は、車輪および制動部材が取付枠体の下方へ突出する量を同時に調整することができ、車輪の高さ調整を行う際に、作用部の突出量も同時に調整することができ、作用部の突出量を調整する際に、車輪の高さ調整も同時に行うことができる。
【０００８】
さらに、上記高さ調整機構は、第１保持枠体の車輪および第２保持枠体の制動部材のそれぞれの突出量調整を個別に調整することもできるので、作用部の制動力が不足したり、強すぎたりしたときは、作用部の突出量のみを調整すれば良く、このとき車輪の突出量は変わることなく、作用部のみの突出量を調整することができる。また、この高さ調整機構は、車輪の突出量を調整する場合、作用部の突出量を変えることなく、車輪のみの高さ調整を行うこともできる。
【０００９】
【発明の実施の態様】
次に、この発明の実施態様を図面を参照して説明する。
図１は、この発明の第１実施態様を示す一部を透視した制動機構付戸車の斜視図、図２は高さ調整機構を省略した分解斜視図、図３は高さ調整機構の斜視図、図４は図３の分解斜視図である。
【００１０】
この制動機構付戸車は、引き戸の下框に形成された装着用の穴に収容される取付枠体１０が設けられ、この取付枠体１０の内部に２つの保持枠体２０，３０が並列状態で、かつ移動自在に設けられている。上記第１保持枠体２０には、車輪２５が軸支されており、第２保持枠体３０には、下面側が弧をなす制動部材３５が取付けられている。また、取付枠体１０の幅狭側面１０ａ側から上記第１保持枠体２０および第２保持枠体へ通して連結されたねじ部材を有する高さ調整機構４０が設けられている。
【００１１】
取付枠体１０は、板状体が箱状に成形されているが、上部と下部が開放されている。この取付枠体１０には、対向して設けられた幅広の正面１０ｂに、車輪２５を支持する車軸２６用の切欠溝１１と、制動部材３５を支持する支軸３７用の切欠溝１２がそれぞれ形成されている。これらの切欠溝１１，１２は、幅広正面１０ｂの中程から下向きに形成され下端が開放されている。また、幅広正面１０ｂの上端には、内方へ対向するようＬ字状に突出した支持部１３が形成されている。なお、幅狭側面１０ａの外側下部には、板状の固定部１５が形成されて固定用ねじが挿通可能になっており、取付枠体１０を下框の取付穴に挿入後ねじ止めして戸車を固定する。
【００１２】
取付枠体１０に内装される保持枠体２０，３０は、図２にも示すように、いずれも板状体を断面コ字状に折曲形成されたもので、保持枠体２０の内部に車輪２５が装着され、保持枠体３０の内部に制動部材３５が装着されている。保持枠体２０の対向壁には、車軸２６挿入用の切欠溝２１が、側面中央部分から斜め下方へ向けて形成され、下端が開放状態となっている。保持枠体３０の対向壁には、制動部材３５に対する支軸３７挿入用の切欠溝３１が、上記切欠溝２１と同様に側面中央部分から斜め下方へ形成されており、両切欠溝２１，３１は保持枠体１０内に装着された状態で互いに平行となっている。また、これらの切欠溝２１，３１は、上記取付枠体１０の切欠溝１１，１２と、それぞれオーバーラップする位置に設けられており、したがって、切欠溝１１と切欠溝２１、および切欠溝１２と切欠溝３１が交差することとなり、この交差位置に車軸２６および軸３７がそれぞれ挿入されて位置決めされている。
【００１３】
制動部材３５の作用部３６は、制動部材３５の下端部に形成されている。作用部３６は前記したように円弧状となっており、敷居側に摩擦接触が可能な形状となっている。この作用部３６が取付枠体１０から突出した長さは車輪２５の突出長と概ね一致させている。そして、制動部材３５は、図５に示すように、作用部３６が最大に突出する位置ｍから車輪２５側方向のみに回動自在であり、最大突出位置ｍから車輪２５と反対側には、第２保持部材３０の内壁により回動が規制されている。したがって、当該戸車の向きを、引き戸が閉まる際に制動部材３５の回動が規制されるように引き戸に装着することにより、引き戸の閉鎖方向には作用部３６が敷居側と摩擦することにより抵抗力を生じさせて、引き戸の移動速度を低下させることができる。この引き戸が閉じる方向を図５に矢印ｃで示している。逆に、引き戸が開く際は制動部材３５は、回動自在であるため矢印ｐ方向に回動して、引き戸が移動する方向ｏに対して抵抗を与えることはない。
【００１４】
なお、作用部３６が当接する敷居側は、作用部３６を直接敷居に当接させてもよいが、図６に示すように、作用部３６の先端横断面を逆Ｕ字状に形成し、その突出部分に当接する当接部材５０を敷居に設置することにより、より確実に作用部３６と当設部材５０とを摺動させて充分な抵抗力を得ることができる。
次に、高さ調整機構４０は、保持枠体２０の幅狭側面に挿通された第１調整ねじ４１と、保持枠体３０の幅狭側面に挿通された第２調整ねじ４３を具備している。そして、上記各調整ねじ４１，４３は、頭部側にギア４２，４４がそれぞれ設けられ、また、その近傍には円周方向に嵌合溝が形成されている。これらの嵌合溝には、取付枠体１０の幅広正面１０ｂ側から挿入されたＵ字金具１６，１７が嵌められており、両調整ねじ４１，４３が軸線方向に移動しないよう取付けられている。上記ギア４２，４４は互いに噛み合い状態であり、同時に回転可能である。
【００１５】
上記第１調整ねじ４１のギア４２側の頭部には、六角柱部分４１ａが形成されている（図４参照）。六角柱部分４１ａは、取付枠体１０の幅狭側面１０ａに取付けられた軸部４５端部の嵌合穴４５ａに挿入されて嵌合している。軸部４５は幅狭側面１０ａの取付穴１０ｄに回動自在に取付けられている。軸部４５の嵌合穴４５ａは、軸部４５内側の端面から内方へ略円筒状に形成されているが、入り口部分のみが上記六角柱部分４１ａの外形と同一形状の六角部分が形成されている。したがって、嵌合穴４５ａと六角柱部分４１ａとが嵌合している状態では、軸部４５を介して第１調整ねじ４１を回転させることができる。第２調整ねじ４３のギア４４は、上記ギア４２に噛み合っているので、第２調整ねじ４３も同時に回転させることができる。
【００１６】
軸部４５は回動自在であると共に軸線方向に移動可能に取付けられており、ばね４７によって外向きに付勢され、通常、軸部４５と六角柱部分４１ａとは嵌合している。また、軸部４５にはギア４６が外嵌されているが、上記の状態ではギア４６はいずれのギアとも噛み合っていない。
そして、上記ばね４７の付勢力に抗して軸部４５を調整ねじ４１側へ押し込むと、六角柱部分４１ａは軸部４５の嵌合穴４５ａの奥方へ相対移動して両者の嵌合が解除され、軸部４５から第１調整ねじ４１への伝達は不能となりフリーとなる。この状態で、軸部４５のギア４６は第２調整ねじ４３のギア４４と噛み合い、軸部４５を回転させることによりは第２調整ねじ４３のみを回転させることができるようになる。
【００１７】
次に、この実施態様の戸車を引き戸へ取付けて使用する例を説明する。
この戸車は、引き戸の下框に設けられた取付穴に装着される。この例の戸車の装着方向としては、制動部材３５を有する第２保持枠体３０側を柱側にして取付穴に挿入し、固定部１５を利用してねじで固定する。敷居側には、図示の場合、制動部材３５の作用部３６と摺動させるための当接部材５０が設けられている。当接部材５０は、合成樹脂製で細長くした形成されていると共に、戸車２５と干渉しないように、中央部分の長手方向に沿って凹部５１が形成されている。当接部材５０は、引き戸が閉じる直前、作用部３６が当接する適当な位置に取付けられる。
【００１８】
そして、引き戸を閉じる方向へ移動させると、引き戸が柱へ近接して衝突する直前、制動部材３５の作用部３６が当接部材５０と摺動することとなる。制動部材３５は、最大突出位置ｍで回動が規制されているので、当接部材５０と摺動すると、当接部材５０と作用部３６との間に摩擦抵抗力が発生して、引き戸の移動速度を低下させることとなり、柱へ勢い良く衝突することなく引き戸を閉じることができる。引き戸が閉じた状態では、作用部３６と当接部材５０とは当接状態のままであるので、引き戸が自然に開くのを防止することができる。
【００１９】
引き戸を開ける際、引き戸の移動が開始すると、制動部材３５の先端側の作用部３６は車輪２５方向にはフリーとなっているので、制動部材３５が回動して、作用部３６の突出量が減少する。このため、作用部３６は当接部材５０から離反することとなり、引き戸の移動に抵抗を付与するものが無くなり、引き戸は抵抗がかかることなく開けることできる。
【００２０】
車輪２５および作用部３６の突出量の調整は、両者の調整を同時に行う場合は、軸部４５の頭部にドライバーを合わせてそのまま回転させることにより行うことができる。軸部４５を回すと、軸部４５を介して第１調整ねじ４１を回転させることができる。第１調整ねじ４１が回転すると、第１調整ねじ４１に螺合している第１保持枠体２０が水平方向に移動する。第１保持部材２０が移動すると、切欠溝１１と切欠溝２１との交差位置が変わるため車軸２６の支持位置が変わることとなり、車輪２５の突出量を調整することができる。
【００２１】
そして、上記第１調整ねじ４１のギア４２には、第２調整ねじ４３のギア４４が噛み合っているので、第１調整ねじ４１の回転と共に第２調整ねじ４３も回転して、第２保持枠体３０が水平方向に移動することとなる。このため、切欠溝１２と切欠溝３１との交差位置が変わることとなるので、制動部材３５を支持している軸３７の位置が変更される。このため、作用部３６の突出量を変えることができ、作用部３６の突出量が変わると制動力が変化する。
【００２２】
さらに、車輪２５の突出量を変えることなく、作用部３６の突出量のみを変更する場合がある。この場合には、軸部４５をばね４７の付勢力に抗して第１調整ねじ４１側へ押し込むと、嵌合穴４５ａと嵌合している六角柱部分４１ａはその奥方へ移動して、両者の嵌合状態が解除される。そして、軸部４５のギア４６は第２調整ねじ４３のギア４４と噛み合うこととなり、軸部４５からは第２調整ねじ４３のみを回転させることができ、制動部材３５のみの突出量を調整することができる。
【００２３】
なお、上記実施形態では、高さ調整機構５０による車輪２５や作用部３６の突出量の調整において、個別調整では作用部３６の調整の際に、車輪２５の調整を行わない構成を示したが、第１保持枠体２０と第２保持枠体３０に対する調整ねじの噛み合いを逆にするか、または、第１保持枠体２０と第２保持枠体３０の設置位置を逆にする等の構成を採用することにより、車輪２５の高さ調整を単独に行うこともできる。しかしながら、調整を行う頻度としては、制動力の調整の方が多いので、一般的な実施としては上記実施形態で説明した構成が望ましい。
【００２４】
図７は、この発明の第２の実施形態を示す一部を透視した戸車の斜視図、図８はこの例の分解斜視図である。
この戸車は、上記第１実施形態の戸車と比べて、高さ調整機構の構成が異なる例を示したものである。戸車を構成する取付枠体１０と２つの保持枠体２０，３０、および制動部材３５は、ほぼ上記の実施形態のものと同じであり、重複する説明を省略する。
【００２５】
この例の高さ調整機構５０は、第１保持枠体２０に挿通された第１調整ねじ５１と、第２保持枠体３０に挿通された第２調整ねじ５３と、上記第１調整ねじ５１および第２調整ねじ５３の頭部にそれぞれ取付けられたギア５２，５４と、これらの中間に設けられたカウンターギア５５とにより構成されている。上記各ギア５２，５４，５５は、取付枠体１０の幅狭側面１０ａの外側に設けられていると共に、カウンターギア５５を挟んで全てが噛み合った状態に設けられている。
【００２６】
そして、第２調整ねじ５３は、ギア５４の厚み分程度その軸線方向にスライド可能に取付けられており、このねじ５３を押し込むと上記ギア同士の噛み合いが外れるように構成されている。このねじ５３には、軸線方向外向きに付勢するばねを挿通しておくと、常に元の位置へ押し戻しておくことができる。
この例の戸車において、高さ調整機構５０の作用を説明すると、車輪２５と制動部材３５とを同時に調整する場合には、第１調整ねじ５１および第２調整ねじ５３のいずれねじの頭部を回しても、双方のねじ５１，５３を同時に回動させることができる。そして、各ねじ５１，５３による保持部材２０，３０の作用は上記実施形態と同様であり、車輪２５と制動部材３５の突出量の調整が同時にできる。
【００２７】
そして、制動部材３５のみの高さ調整を行う際は、第２調整ねじ５３の頭部にドライバーを押し当てて内側に移動させると、ギア５４の噛み合いが外れて単独で回転させることができる。
この例の戸車において、第１保持枠体２０に連結されている第１調整ねじ５１側をねじの軸線方向にスライド可能とすることにより、車輪２５の高さ調整のみを単独で調整することができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上のように、この発明の制動機構付戸車によれば、制動部材の作用部は回動自在に構成され、引き戸の閉じる方向には作用部が最大に突出する位置で回動が規制されているので、作用部が敷居側に摩擦接触して制動力を得ることができ、引き戸にブレーキ力が作用して引き戸の移動速度を低下させることができる。したがって、引き戸は柱等に勢い良く衝突することなく静かに閉めることができるようになる。
【００２９】
逆に、引き戸を開ける際には、制動部材がフリーとなるので、引き戸を開ける方向への抵抗が無くなり、制動部材の影響を無くしてスムーズに開けることができる。
また、第１保持枠体の車輪および第２保持枠体の制動部材のそれぞれの突出量を同時かまたは個別に調整することができる高さ調整機構を設けているので、車輪および制動部材の高さ調整を簡単に行うことができる。そして、作用部の制動力が不足したり、強すぎたりしたときは、車輪の突出量を変化させることなく、作用部の突出量のみを調整することができ、長期間にわたって安定した制動力を得ることができる。逆に、車輪の突出量のみを調整することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施態様を示す一部を透視した制動機構付戸車の斜視図である。
【図２】上記実施形態の戸車の分解斜視図である。
【図３】高さ調整機構の斜視図である。
【図４】図３の分解斜視図である。
【図５】制動部材の動作を説明する部分断面図である。
【図６】制動部材と当接部材とを示す部分断面図である。
【図７】この発明の第２の実施形態を示す一部を透視した戸車の斜視図である。
【図８】図７の実施形態の戸車の分解斜視図である。
【符号の説明】
１０    取付枠体
２０    第１保持枠体
２５    車輪
３０    第２保持枠体
３５    制動部材
３６    作用部
４０    高さ調整機構
【図１】
0003591924.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003591924.tif 000007
【図７】
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【図８】
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