(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷温風の送風口が車両室内に開口する空調装置の送風通路に隣接して配置され、前記車両室内側に開口部を設けた収納ケースと、該収納ケース内に前記車両室内側に引出し可能に収納されたホルダプレートと、該ホルダプレートに形成され、容器を収納保持する容器収容孔とを備えたカップホルダ装置であって、前記収納ケース内と前記送風通路内とを連通する連通口を設け、前記送風通路内部に供給される冷温風の少なくとも一部を、前記収納ケースの開口部より吹き出させるようにしたことを特徴とするカップホルダ装置。
【請求項２】
前記ホルダプレートに、該ホルダプレートを前記収納ケース内に収納した状態において、該収納ケースの開口部を閉じる閉塞部を設けたことを特徴とする請求項１記載のカップホルダ装置。
【請求項３】
前記連通口内に、前記送風通路内部に供給される冷温風の一部を、前記ホルダプレートの引き出し状態において、前記収納ケース内部に誘導するスイングバルブを設けたことを特徴とする請求項１および請求項２記載のカップホルダ装置。
【請求項４】
前記スイングバルブが、両端が開放する略矩形の筒状に形成され、該筒状内部が前記冷温風の通路となるスイングバルブ本体と、該スイングバルブ本体の一方の開口縁に形成した回動軸と、該回動軸の軸端に取付けたガイドカムとから構成され、該スイングバルブの回動軸を介して、前記スイングバルブを前記連通口の端部に回動可能に取付けると共に、前記収納ケース内に収納したホルダプレートが前記ガイドカムに当接することにより、前記スイングバルブ本体の外周面で前記連通口を閉塞可能にしたことを特徴とする請求項２記載のカップホルダ装置。
【請求項５】
前記ホルダプレートに一端を回動可能に枢着した回動部材を設け、該回動部材に、前記収納ケースの開口部より吹出す冷温風の一部を、前記容器収容孔内に収納保持した容器の底部側に誘導する風向調節板を形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項４記載のカップホルダ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に備わる空調装置から送風される冷温風を、収容する容器にあてて、該容器内の飲料を保冷または保温するカップホルダ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のカップホルダ装置としては、実開平４−５１８３１号公報に記載されたものがあり、この従来例を図１０に示す。この図において、４１はカップホルダ装置であり、このカップホルダ装置４１は、車内のインスツルメントパネル４２に取付けられ、車両室内側を開口させた収納ケース４３と、この収納ケース４３の内部に引出し可能に収納されたホルダプレート４４とを備えている。
【０００３】
前記ホルダプレート４４には、容器収容孔４４ａが形成してあり、この容器収容孔４４ａの周縁には、環状の冷温風ダクト４６が固着してある。この冷温風ダクト４６には、収容容器孔４４ａ内に収容される容器４７の周囲を冷却し、または、温める複数の冷温風吹出口４６ａが設けてある。また、冷温風ダクト４６には、ホルダプレート４４の側端に沿って、導風ダクト４８が接続してあり、この導風ダクト４８の基端近傍には、導入口４８ａが設けてある。
【０００４】
前記収納ケース４３の下面には接続ダクト４９が固着してあり、この接続ダクト４９の先端部には、ホルダプレート４４を引き出した状態で導風ダクト４８の導入口４８ａに連通する供給口４９ａが設けてある。また、接続ダクト４９の基端は蛇腹ブーツ５０を介してインスツルメントパネル４２内の空調装置（図示せず）に接続してある。
【０００５】
なお、４５は、ホルダプレート４４に一端を回転可能に枢着した一対のアーム部４５ａと、該一対のアーム部４５ａの他端を互いに連結して成形した容器支持部４５ｂとから成る受けプレートであり、この受けプレート４５は、収納ケース４３からホルダプレート４４を引出した状態で容器支持部４５を水平に保持し、この容器支持部４５がホルダプレート４４の容器収容孔４４ａの内部に収容した容器４７の底部を支持するようになっている。
【０００６】
この図１０に示した従来例においては、ホルダプレート４４の容器収容孔４４ａに容器４７を収納した状態で、接続ダクト４９の供給口４９ａが導風ダクト４８の導入口４８ａに連通し、空調装置より供給される冷温風が、順に蛇腹ブーツ５０、接続ダクト４９、導風ダクト４８を介し、冷温風ダクト４６に送られることとなる。さらにこの冷温風ダクト４６に送られた冷温風は冷温風吹出口４６ａより、収容容器孔４４ａに収容した容器４７の周囲に吹き付けられ、これにより容器４７の保冷または、保温をするようになっている。
【０００７】
また、従来のカップホルダ装置として、実開平６−２２０６９号公報に記載されたものがあり、この従来例では、図１１に示すように、カップホルダ装置５１は、収納ケース５２と、ホルダプレート５３とを備えていて、収納ケース５２をインスツルメントパネル５４の略中央部に備わるセンタレジスタ５５の下方に隣接させて配置してある。この収納ケース５２は、両端が開放する略矩形の筒状に形成され、一方の開口部５２ａを車室内側に位置させている。また、収納ケース５２の内部には、ホルダプレート５３が車室内側に引出し可能に収納されている。
【０００８】
前記ホルダプレート５３には、容器収容孔５３ａが形成してあり、また、このホルダプレート５３には、アーム部５７ａと容器支持部５７ｂとから成り、ホルダプレート５３の容器収容孔５３ａに収容した容器５６の底部を支持する受けプレート５７が取付けられている。
【０００９】
この図１１に示す従来例では、収納ケース５２よりホルダプレート５３を引き出して、ホルダプレート５３の容器収容孔５３ａ内に容器５６を収納した際に、この容器５６がセンタレジスタ５５の車室内側、即ち、センタレジスタ５５の送風方向に位置するようになる。このため、センタレジスタ５５より吹き出す冷温風を容器５６に当てて、保冷または、保温することができる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１０に示すカップホルダ装置４１では、インスツルメントパネル４２内で、空調装置と、収納ケース４３に取付けた接続ダクト４９とを、蛇腹ブーツ５０によって連結しているため、この蛇腹ブーツ５０をインスツルメントパネル４２内に配設する分、空調装置を構成する他のダクトの配置に影響を与えることになる。また、カップホルダ装置４１に接続ダクト４９、導風ダクト４８、冷温風ダクト４６を設けているため、カップホルダ装置４１の部品点数が増加することとなる。さらに、冷温風ダクト４６の冷温風吹出口４６ａより吹き出す冷温風は、容器４７の一部分、言い換えれば、ホルダプレート４４の容器収容孔４ａに保持された部分にしか当らず、容器４７を保冷または、保温する効果が十分に得られない虞がある。
【００１１】
また、図１１に示すカップホルダ装置５１では、容器５６の下部をホルダプレート５３の容器収容孔５３ａに挿入して、容器５６を容器収容孔５３ａの内部に収容保持するため、センタレジスタ５５より送風される冷温風は、ホルダプレート５３に遮られ容器５６の下部に当ることがなく、容器５６内の飲料が残りが少ない場合、容器５６の下部にある飲料の保冷または、保温が十分に行われない虞がある。
【００１２】
本発明は上記実状に着目して成されたものであり、簡素な構造でありながら、収容した容器全体に、空調装置から供給される冷温風を当てることができる、カップホルダ装置を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
そこで、上記目的を達成するために、本発明は冷温風の送風口が車両室内に開口する空調装置の送風通路に隣接して配置され、前記車両室内側に開口部を設けた収納ケースと、該収納ケース内に前記車両室内側に引出し可能に収納されたホルダプレートと、該ホルダプレートに形成され、容器を収納保持する容器収容孔とを備えたカップホルダ装置であって、前記収納ケース内と前記送風通路内とを連通する連通口を設け、前記送風通路内部に供給される冷温風の少なくとも一部を、前記収納ケースの開口部より吹き出させるようにした。
【００１４】
ここで、前記送風口としては、例えば、車両室内に備わるインスツルメントパネルの略中央部に配置されるセンタレジスタや、インスツルメントパネルの両端部に配置されるサイドレジスタ等が挙げられ、また、送風通路としては、前記センタレジスタや、前記サイドレジスタに連続して形成したベンチレータハウジングが挙げられる。また、ホルダプレートの容器収容孔内に収納される容器としては、飲料用の缶等が挙げられる。
【００１５】
上記構成では、収納ケースより車室内側にホルダプレートを引き出して、このホルダプレートの容器収容孔内に容器を収納保持させる。また、この状態では、前記送風通路内部に供給される冷温風の大半が、送風口より車室内に吹き出すと共に、前記冷温風の少なくとも一部が、前記連通口を通じて収容ケ−ス内に送風され、収納ケースの開口部から車室内に吹き出すようになる。ここで、前記ホルダプレートの容器収容孔内に収納した容器は、前記送風口より車室内側に位置するため、該送風口より吹き出す冷温風を容器に当てることができる。一方、収納ケースの開口部から吹き出す冷温風は、容器を収納保持したホルダプレートに沿って、吹き出して容器に当たるようになるため、これら送風口より吹き出す冷温風と収納ケースの開口部から吹き出す冷温風とが、容器の周面の広範囲に吹き付けることとなる。したがって、ホルダプレートの容器収容孔内に収納保持した容器の保冷・保温効果を高めることができる。
【００１６】
また、前記ホルダプレートに、該ホルダプレートを前記収納ケース内に収納した状態において、該収納ケースの開口部を閉じる閉塞部を設けてもよく、この場合、ホルダプレートを前記収納ケース内に収納した状態、即ち、カップホルダ装置の未使用時に収納ケースの開口部が閉じられ、送風通路内に供給される冷温風は、収納ケース内に吹き込むこと無く、送風口より車室内に吹き出すこととなる。したがって、カップホルダ装置の未使用時に、送風口から十分な風量が得られるようになる。
【００１７】
また、前記連通口内に、前記送風通路内部に供給される冷温風の少なくとも一部を、前記ホルダプレートの引き出し状態において、前記収納ケース内部に誘導するスイングバルブを設けてもよく、この場合、ホルダプレートの引き出し状態において、収納ケースの開口部から安定した風量が得られるようになり、容器の保冷・保温効果をさらに高めることができる。
【００１８】
また、前記スイングバルブを、両端が開放する略矩形の筒状に形成され、該筒状内部が前記冷温風の通路となるスイングバルブ本体と、該スイングバルブ本体の一方の開口縁に形成した回動軸と、該回動軸の軸端に取付けたガイドカムとで形成し、該スイングバルブの回動軸を介して、前記スイングバルブを前記連通口の端部に回動可能に取付けると共に、前記収納ケース内に収納したホルダプレートが前記ガイドカムに当接することにより、スイングバルブ本体の外周面で前記連通口を閉塞するように構成すれば、カップホルダ装置の未使用時に、連通口が閉じられることにより、送風口から十分な風量が得られるようになる。
【００１９】
また、前記ホルダプレートに一端を回動可能に枢着した回動部材を設け、該回動部材に、前記収納ケースの開口部より吹出す冷温風の一部を、前記容器収容孔内に収納保持した容器の底部側に誘導する風向調節板を設けてもよい。
【００２０】
ここで、前記回動部材としては、一端が前記ホルダプレートに回転可能に枢着され、前記ベースプレートの前記容器収容孔内に収納保持した容器の底部を保持する受けプレートのアーム部を適用することができる。この場合、収納ケースの開口部より吹出す冷温風の一部は、風向調節板により容器の底部側に吹き出すようになり、容器の底部の保冷・保温効果をさらに向上することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係わるカップホルダ装置の第一の実施の形態を図１乃至図４に基づき説明する。図１は本発明の第一の実施の形態に係わるカップホルダ装置を装着した車両室内を示す斜視図である。この図において、１はカップホルダ装置であり、このカップホルダ装置１は、車両のインスツルメントパネル２の略中央部に備わるセンタレジスタ３（送風口）の下方に配置してある。また、このカップホルダ装置１は図２および図３に示すように、前記センタレジスタ３を一側に形成した略筒状のベンチレータハウジング（送風通路）４と一体に形成した収納ケース５と、この収納ケース５の内部に引出し可能に収納されたホルダプレート６と、ホルダプレート６に取付けられた受けプレート８とから成る。
【００２２】
前記収納ケース５は、両端に開口部５ｆ，５ｇを有する略矩形の筒状に形成したケース本体５ｄと、閉塞板５ｅとから成る。前記ケース本体５ｄの上板５ａには、ベンチレータハウジング４の底板４ａが連設してあり、このケース本体５ｄの上板５ａには収納ケース５の内部とベンチレータハウジング４の内部とを連通する連通口９が形成してある。また、ケース本体５ｄの側壁部５ｂ，５ｃには、それぞれ取付け片１０，１０が形成してあり、側壁部５ｂ，５ｃの内側にはスライダ１７，１７が取付けてある。
【００２３】
また、前記ベンチレータハウジング４の両側には取付け片１１，１１が設けてある。また、このベンチレータハウジング４の一方の開口部内にはドラムハウジング収納部３０が形成してある。このドラムハウジング収納部３０の内部には、上下方向に仕切り板３０ａが形成してあり、この仕切り板３０ａの略中央部と、ドラムハウジング収納部３０の内側面にはスペーサ係合凹部３０ｂが形成されている。
【００２４】
前記ホルダプレート６は平板部６ａと、この平板部６ａの両側に形成した側板部６ｂ，６ｃと、これら平板部６ａと側板部６ｂ，６ｃの一側に形成した閉塞板部（閉塞部）６ｄとから成る。このホルダプレート６の平板部６ａには二つの容器収容孔１３が開口してあり、この平板部６ａの他端には突起１４が形成してある。前記ホルダプレート６の側板部６ｂ，６ｃには、それぞれ、ガイドレール６ｅ，６ｆが形成してあり、このガイドレール６ｅ，６ｆの間にねじ孔６ｇと回動通孔６ｈが形成してある。また、前記閉塞板部６ｄの内側には嵌合部６ｉが形成してある。
【００２５】
前記ホルダプレート６は、側板部６ｂ，６ｃに形成したガイドレール６ｅ，６ｆの間にケース本体５ｄのスライダ１７を係合させて、ケース本体５ｄの内部に摺動させる。そして、側板部６ｂの他端に、ストッパ１５を取付けねじ１６よって取り付ける。これにより、ホルダプレート６は、ケース本体５ｄの内部に、摺動可能に支持されると共に、その引き出し状態では、ホルダプレート６の側板部６ｂに取り付けたストッパ１５が、ケース本体５ｄの側壁５ｂに取り付けたスライダ１７に当接してホルダプレート５が抜け止めされるようになる。また、このホルダプレート６の取付け後にケース本体５ｄの他方の開口部５ｇを閉塞板５ｅで閉じて収納ケース５を形成する。
【００２６】
前記受けプレート８は、一対のアーム部（回動部材）８ａ，８ｂと、これらアーム部８ａ，８ｂの一端を互いに連結して成形した連結部８ｃと、アーム部８ａ，８ｂの他端を互いに連結して成形した容器支持部８ｄとから成る。また、アーム部８ａ，８ｂの一端部には回動突起２５，２５が形成してある。
【００２７】
この受けプレート８は、アーム部８ａ，８ｂに形成した回動突起２５，２５をホルダプレート６の回動通孔６ｈ，６ｈに嵌合させることにより、ホルダプレート６に回動可能に枢着される。
【００２８】
なお、２６はベンチレータハウジング４のドラムハウジング収納部３０内に装着されて、センタレジスタ３を形成するドラムハウジングであり、このドラムハウジング２６の前面には、複数の横ルーバー２６ａが一体に形成してあり、この横ルーバー２６ａの後側には複数の縦ルーバー２７が回動可能に取り付けてある。これら縦ルーバー２７はリンク２７ａにより連動するようになっていて、縦ルーバー２７の内の一つには操作ノブ２８が取り付けてある。また、ドラムハウジング２６の両側には回動軸２６ｂ，２６ｂが形成してある。このドラムハウジング２６は回動軸２６ｂ，２６ｂに、スペーサ２９，２９が嵌合させると共に、このスペーサ２９，２９をドラムハウジング収納部３０のスペーサ係合凹部３０ｂに嵌め込んでドラムハウジング収納部３０内に装着される。
【００２９】
そして、このカップホルダ装置１は、ベンチレータハウジング４の他方の開口部を車体に備わる空調装置のダクト（図示せず）に接続すると共に、ベンチレータハウジング４の取付け片１１と、収納ケース５の取付け片１０を車体（図示せず）に固着させて、インスツルメントパネル２内に取付けられる。
【００３０】
次に、前記カップホルダ装置１の動作に付いて図３に基づいて説明する。
【００３１】
前記カップホルダ装置１では、収納ケース５よりホルダプレート６を引き出すと、ホルダプレート６の容器収容孔１３，１３が出現すると共に、受けプレート８が自重で回動し、この受けプレート８の連結部８ｃがホルダプレート６の平板部６ａに当接して、容器支持部８ｄを水平に保持する。また、この状態では、空調装置よりベンチレータハウジング４内に供給される冷温風の一部が、連通口９を通じて、収納ケース５の内部に送風され、収納ケース５の開口部より車室内に吹き出すようになる。
【００３２】
ここで、ホルダプレート６の容器収容孔１３，１３内に飲料缶等の容器３３を収納すると、この容器３３はセンタレジスタ３の送風方向に位置するようになり、このセンタレジスタ３より吹き出す冷温風が容器３３の上部に当たるようになる。また、収納ケース５の開口部５ｆから吹き出す冷温風は、センタレジスタ３より吹き出す冷温風がホルダプレート６の平板部６ａにより遮られて当たらない、容器３３の下部に当たるようになる。このため、センタレジスタ３より吹き出す冷温風と収納ケース５の開口部５ｆより吹き出す冷温風とで、容器３３の周面の広範囲に冷温風を吹き付けることが可能になる。
【００３３】
また、ホルダプレート６の未使用時には、収納ケース５内にホルダプレート６を収納する。この際に、収納ケース５の開口縁が、保持プレート８のアーム部８ａに当接して保持プレート８を回動させる。これにより、保持プレート８は、ホルダプレート６と重合した状態で、収納ケース５内に収納されるようになる。また、ホルダプレート６の収納時には、図４に示すように、ホルダプレート６の閉塞板部６ｄに形成した嵌合部６ｉが、収納ケース５の開口部５ｆに嵌合して、収納ケース５の開口部５ｆを密閉するようになる。このため、ベンチレータハウジング４内に供給される冷温風は、途中、収納ケース５の内部に吹き込むことなく、センタレジスタ３より吹き出すようになる。
【００３４】
このように、前記第一の実施の形態のカップホルダ装置１では、センタレジスタ３より吹き出す冷温風と収納ケース５の開口部５ｆより吹き出す冷温風とで、ホルダプレート６の容器収容孔１３内に収容した容器３３の周面の広範囲に冷温風を当てることができるようになる。したがって、容器３３の保冷・保温効果を高めることができる。また、カップホルダ装置１の未使用時には、ホルダプレート６の閉塞板部６ｄが収納ケース５の開口部５ｆを閉じるため、センタレジスタ３のみから十分な吹出風が得られる。
【００３５】
次に本発明のカップホルダ装置に係わる第二、第三の実施の形態を図５乃至図８に基づき説明する。なお、これら第二、第三の実施の形態において、前記第一の実施の形態と、類似する構成部分には同じ符号を付し、その重複する説明を省略する。
【００３６】
図５は、本発明の第二の実施の形態を示す図２と同様な図面であり、また図６は、本発明の第二の実施の形態を示す図３と同様な図面である。これらの図において、カップホルダ装置１は、ベンチレータハウジング４の内部にスイングバルブ７を備えている。
【００３７】
このスイングバルブ７は、図５に示すようにスイングバルブ本体２０と、このスイングバルブ本体２０の一方の開口縁に形成した回動軸２１，２２と、回動軸２１の軸端に取り付けたガイドカム２３とから成る。前記スイングバルブ本体２０は、全体として両端が開放する略矩形の筒状に形成され、平板部２０ａと、この平板部２０ａの左右両端近傍に形成した起立片２０ｂ，２０ｃと、この起立片２０ｂ，２０ｃの上側に形成したサブフィン２０ｄとを備えている。前記回動軸２１は、その軸端に角柱部２１ａを有し、この角柱部２１ａ内に取付け穴２１ｂが形成してある。また、前記回動軸２２には取付け穴２２ａが形成してある。前記ガイドカム２３は、略台形状の薄板によって形成され、第一案内傾斜部２３ａ，第二案内傾斜部２３ｂ，第三案内傾斜部２３ｃと掛止部２３ｄを備えている。また、ガイドカム２３の一端部には角穴２３ｅが設けてあり、この角穴２３ｅ内に回動軸２１の角柱部２１ａが挿着される。
【００３８】
一方、ベンチレータハウジング４の両側には、連通口９の端部に位置するように形成した回動通孔１２，１２が設けてあり、前記スイングバルブ７は、ベンチレータハウジング４の内側より、回動通孔１２，１２に、回動軸２１，２２の取付け穴２１ｂ，２２ａを合わせ、この状態で回動通孔１２，１２と、回動軸２１，２２の取付け穴２１ｂ，２２ａとにピン２４，２４を挿入することにより、ベンチレータハウジング４内に回動可能に取付けられる。
【００３９】
この第二の実施の形態においては、収納ケース５よりホルダプレート６を引き出すと、スイングバルブ７が自重で回動し、図６ないし図７に示すように、ガイドカム２３の掛止部２３ｄが連通口９の開口縁に当接した状態になる。この状態では、空調装置よりベンチレータハウジング４内に供給される冷温風の大半がセンタレジスタ３から車室内に吹き出すと共に、前記冷温風の一部がスイングバルブ本体２０内を通じ、収納ケース５の内部に誘導され、収納ケース５の開口部５ｆより車室内に吹き出すようになる。このため、センタレジスタ３より吹き出す冷温風と収納ケース５の開口部５ｆより吹き出す冷温風とで、容器３３の周面の広範囲に冷温風を吹き付けることが可能になる。
【００４０】
また、ホルダプレート６の収納時には、ホルダプレート６の突起部１４がスイングバルブ７のガイドカム２３に当接し、スイングバルブ７を回動させる。このスイングバルブ７の回動動作は図７および図８に示すように、まずホルダプレート６の突起部１４が、順にガイドカム２３の第一案内傾斜部２３ａ、第二案内傾斜部２３ｂに当接し、スイングバルブ２３を、矢印Ａ方向に回動させる。さらにホルダプレート６を収納ケース５内に摺動させると、ガイドカム２３の第三案内傾斜部２３ｃがホルダプレート６の突起部１４上に乗り上げ、このガイドカム２３と連動するスイングバルブ本体２０の平板部２０ａが連通口１４を閉塞した状態で保持されるようになる。このため、ベンチレータハウジング４内に供給される冷温風は、途中、収納ケース５内に吹き込むこと無く、センタレジスタ３より吹き出すようになる。
【００４１】
このように、第二の実施の形態においては、前記第一の実施の形態と同じ効果が得られるのに加え、ベンチレータハウジング４内に供給される冷温風の一部はスイングバルブ７により、収納ケース５の内部に誘導されるため、収納ケース５の開口部５ｆより吹き出す冷温風の風量を安定させて、容器３３の保冷・保温効果をさらに高めることができる。
【００４２】
また、図９は本発明に係わるカップホルダ装置の第三の実施の形態を示す図３と同様な図面である。この図において、保持プレート８のアーム部８ａ，８ｂの内側に風向調節板３４が設けてある。
【００４３】
この第三の実施の形態では、第一の実施の形態と同じ作用・効果が得られるのに加え、収納ケース５の開口部５ｆより吹出す冷温風の一部は、風向調節板３４により、容器支持部８ｄ側即ち、容器３３の底部側に吹き出すようになる。このため、容器３３の下部の、冷温風が当たる部位が拡大されることとなり、容器３３内の飲料が残り少ない場合においても、容器３３の底部にある飲料の保冷または、保温が十分に行われる。
【００４４】
なお、前記第一乃至第三の実施の形態において、センタレジスタ３に、開閉機構を設けてもよく、この場合、センタレジスタ３を前記開閉機構によって、閉塞させることにより、ベンチレータハウジング４内に供給される冷温風が収納ケース５の開口部５ｆのみから吹き出すようになる。このため、容器３３内の飲料が残り少ないときに、容器３３の下部を集中的に保冷・保温することが可能になる。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明においては、空調装置の送風口より吹き出す冷温風と収納ケースの開口部より吹き出す冷温風とで、ホルダプレートの容器収容孔内に収容保持した容器の周面の広範囲に冷温風を当てることができるようになる。したがって、前記容器の保冷・保温効果を高めることができる。
【００４６】
また、請求項２記載の発明においては、請求項１記載の発明と同じ効果が得られるのに加え、ホルダプレートを前記収納ケース内に収納した状態、即ち、カップホルダ装置の未使用時に収納ケースの開口部が閉じられ、送風通路内に供給される冷温風は、収納ケース内に吹き込むこと無く、送風口より車室内に吹き出すこととなる。したがって、カップホルダ装置の未使用時に、送風口のみから十分な吹出風が得られるようになる。
【００４７】
また、請求項３記載の発明においては、請求項１記載の発明と同じ効果が得られるのに加え、前記送風通路内部に供給される冷温風の一部は、前記ホルダプレートの引き出し状態において、スイングバルブによって、前記収納ケース内部に誘導される。したがって、収納ケースの開口部から安定した風量が得られるようになり、容器の保冷・保温効果をさらに高めることができる。
【００４８】
また、請求項４記載の発明においては、請求項３記載の発明と同じ効果が得られるのに加え、収納ケース内にホルダプレートを収納した状態において、連通口がスイングバルブ本体の外周面によって閉じられる。したがって、カップホルダ装置の未使用時に、送風口から十分な吹出風が得られるようになる。
【００４９】
また、請求項５記載の発明においては、請求項１乃至請求項４記載の発明と同じ効果が得られるのに加え、収納ケースの開口部より吹出す冷温風の一部は、風向調節板により容器の底部側に吹き出すようになり、容器の底部の保冷・保温効果をさらに向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施の形態に係わるカップホルダ装置を装着した車両室内を示す斜視図である。
【図２】同カップホルダ装置の構成を示す分解斜視図である。
【図３】同カップホルダ装置の縦断面図である。
【図４】同カップホルダ装置の閉塞板部を収納ケースの開口部に嵌合させた状態を示す断面図である。
【図５】本発明の第二の実施の形態を示す図２と同様な図面である。
【図６】本発明の第二の実施の形態を示す図３と同様な図面である。
【図７】本発明の第二の実施の形態に係わるカップホルダ装置のスイングバルブの回動動作を示す説明図であって、ホルダプレートの突起部がガイドカムの第一案内傾斜部に当接した状態を示す図である。
【図８】同カップホルダ装置のスイングバルブの動作を示す説明図であって、ガイドカムの第三案内傾斜部がホルダプレートの突起部上に乗り上げた状態を示す図である。
【図９】本発明の第三の実施の形態を示す図３と同様な図面である。
【図１０】（１）従来のカップホルダ装置を示す斜視図である。
（２）図１０（１）Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１１】従来のカップホルダ装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１  カップホルダ装置
３  センタレジスタ（送風口）
４  ベンチレータハウジング（送風通路）
５  収納ケース
５ｆ  開口部
６  ホルダプレート
９  連通口
１３  容器収容孔
３３  容器
【図１】
0003559857.tif 000002
【図２】
0003559857.tif 000003
【図３】
0003559857.tif 000004
【図４】
0003559857.tif 000005
【図５】
0003559857.tif 000006
【図６】
0003559857.tif 000007
【図７】
0003559857.tif 000008
【図８】
0003559857.tif 000009
【図９】
0003559857.tif 000010
【図１０】
0003559857.tif 000011
【図１１】
0003559857.tif 000012