(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンから導出した排気通路を内壁と外壁とによって構成される内外二重壁とし、これら内壁と外壁との間に形成される空間を水ジャケットとし、この水ジャケットに冷却水を供給するように構成した小型舟艇の排気装置において、前記排気通路内を流れる排気を浄化するための触媒を前記排気通路に配設し、前記排気が流れる排気通路を、前記触媒の上流側と下流側の２室に隔壁によって区画し、この隔壁に支持された連結筒を介して前記２室を連通し、前記連結筒の内部に前記触媒を支持させ、この触媒より下流側において前記水ジャケットの排出口を前記排気が流れる排気通路と合流させてなる小型舟艇の排気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は主として遊戯ないしは競技用に用いられる小型舟艇用として好適な排気管の冷却装置に関するもので、特に、排気管の排気通路に排気を浄化するための触媒を配設したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の小型舟艇の排気管は内外二重に作られ、内壁と外壁との間に形成される環状の空間を水ジャケットとし、そこにエンジンの冷却水を流して冷却するようになっている。
【０００３】
また、その水ジャケットの下流端は排気通路へ合流させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記排気通路の中途部に排気浄化用の触媒を配設した場合には、該触媒が、排気通路に強固に支持されるようにしないと脱落する不具合を生じる虞がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記した不具合を解消するための構造簡単な装置を得ることを目的とするもので、請求項１によれば、エンジンから導出した排気通路を内壁と外壁とによって構成される内外二重壁とし、これら内壁と外壁との間に形成される空間を水ジャケットとし、この水ジャケットに冷却水を供給するように構成した小型舟艇の排気装置において、前記排気通路内を流れる排気を浄化するための触媒を前記排気通路に配設し、前記排気が流れる排気通路を、前記触媒の上流側と下流側の２室に隔壁によって区画し、この隔壁に支持された連結筒を介して前記２室を連通し、前記連結筒の内部に前記触媒を支持させ、この触媒より下流側において前記水ジャケットの排出口を前記排気が流れる排気通路と合流させた点に特徴がある。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図１において、１はこの発明を利用した小型ボートであり、水噴射推進式の推進装置２を備えている。３はその推進装置２を駆動するエンジンである。４はそのエンジンに接続された排気消音器であり、エンジン３に近接して設けられている。５は排気管であり、その一端は排気消音器４に接続され、他端が前記推進装置２に連結されている。６は排気管５の途中に設けられた逆流防止手段であり、ボート１が転覆してエンジン３が排気管５より下になったとき、推進装置２の中にある海水や湖水が排気管５を通してエンジン３へ逆流するのを防止する装置である。７は推進装置２を左右に首振りさせて進行方向を転ずる棒形の操舵ハンドルである。
【０００７】
この実施の形態において、エンジン３は２気筒エンジンであり、その排気出口８、８は排気集合管１１内に開口している。すなわち、エンジン３の排気通路９は排気集合管１１からＵ形管１２を経て排気消音器４に連結されており、さらに排気管５を通して水中に開口する一連に形成されている。
【０００８】
排気集合管１１から排気管５中に介装した逆流防止手段６に至る排気通路は、内壁部材１３と外壁部材１４とによって内外二重壁に作られている。内壁部材１３の内側は排気が流動する排気通路９として構成され、両部材１３、１４の間の環状の空間がエンジンから排出される冷却水の水ジャケット１５として構成されている。よって、内壁部材１３の内側を流動する排気は、外側を流動するエンジンの冷却水によって冷却され、収縮して騒音レベルの低下と通気抵抗の減少が得られる。
【０００９】
排気消音器４は隔壁２１、２１によって２室に区画され、その上流側が排気の主膨張室２２をなし、下流側が副膨張室２３をなしている。両膨張室２２、２３の間は前記隔壁２１に支持されたステンレス製の連結筒２４を介して連通しており、その連結筒２４の内部には排気浄化用の触媒２５が支持されている。これによって、隔壁２１、２１および連結筒２４を介して触媒２５が排気通路に強固に支持される。而して、Ｕ形管１２を経て主膨張室２２内へ流入した排気はそこで一旦膨張した後、収縮して高速で連結筒２４を通過し副膨張室２３へ流入するが、この過程で排気中に含まれる未燃焼燃料成分が触媒２５の作用で排気中の酸素と酸化反応し無害ガス化される。なお、触媒２５自体とそれを支持する連結筒２４は１０００℃近いかなりな高温に熱せられるが、残余の部分は冷却水によって冷却され、高温となることがないので、内壁部材１３は連結筒２４の部分を除いて鋳造性のよいアルミニウムやプレス加工性のよい軟鋼を用いることができる。
【００１０】
排気消音器４の下流端は排気管５の一部をなす彎曲管２６によって前記逆流防止手段６の下部へ連結されている。逆流防止手段６は比較的大きな箱状をなし、その内部は区画壁３１によって右側の流入室３２と左側の流出室３３とに二分されている。区画壁３１の上部には通気孔３４が穿設されており、同様に他側の上部に排気管５の一部をなす流出管３５が開口させてある。なお、この逆流防止手段６も前記排気消音器４と同様に内外二重壁構成をなし、外側をなす水ジャケット１５はその下流側において排気管５と合流している。すなわち、逆流防止手段６の下流側に連結される排気通路９は、逆流防止手段６から一旦上方へ取出され、そこから下方へ屈曲させてあり、それは逆Ｕ字形の水溜め部３６を形成する。この水溜め部３６が本発明に係る逆Ｕ字状部を構成している。そして、水ジャケット１５の排出口は前記水溜め部３６の頂部よりも下流側において排気通路９と合流している。
【００１１】
この実施の形態は以上のように構成されているので、エンジンが始動すると、エンジンの排気は排気通路９を経て水中へ排出される。また、エンジンの冷却水は水ジャケット１５を通して逆流防止手段６の下流側へ排出され、排気と混ざって推進装置２内の水路へ放出される。排気通路９をなす排気管と水ジャケット１５とは内外二重の管として構成されているので、排気は冷却水によって冷却され、急速にエネルギーを減じて騒音や排気抵抗の低下をもたらす。
【００１２】
ボート１が転覆すると、排気消音器４と排気管５の下流端との上下関係が逆転し、エンジンの冷却水は排気管５を逆流する傾向を生じる。また、このような逆流の傾向は、ボート１が激しい運動をすると、ボート自体の姿勢や重力あるは慣性の影響を受けた場合にも生じ得る。
【００１３】
しかし、水ジャッケット１５から排気通路９内へ冷却水が流入して逆流したり、或いは推進装置２の中にある海水や湖水が排気通路９内へ逆流したとしても、それらの水は、上下方向に屈曲された水溜め部３６によってそれ以上の遡上が阻止される。従って、触媒２５やエンジン３まで水が遡上することは防止される。また、ボート１が転覆した状態で仮に流出管３５を通して流出室３３内の下側へ水が逆流したとしても、彎曲管２６が区画壁３１を隔てた反対側の、しかも高い位置に接続されているので、この部分によっても水の逆流が阻止される。もっとも、この逆流防止手段６の基本的な構成は従来のものと大差はない。
【００１４】
【発明の効果】
この発明は以上のように、排気が流れる排気通路を、触媒の上流側と下流側の２室に隔壁によって区画し、この隔壁に支持された連結筒を介して前記２室を連通し、前記連結筒の内部に前記触媒を支持させたので、隔壁および連結筒を介して触媒が排気通路に強固に支持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
この発明を利用した小型ボートの縦断面図である。
【図２】
その要部を拡大して示す縦断面図である。
【図３】
従来の装置を示す図２相当の縦断面図である。
【符号の説明】
３・・・・エンジン
９・・・・排気通路
１３・・・内壁部材（内壁）
１４・・・外壁部材（外壁）
１５・・・水ジャケット
２５・・・触媒
３６・・・水溜め部（逆Ｕ字状部）
【図１】
0003559245.tif 000002
【図２】
0003559245.tif 000003
【図３】
0003559245.tif 000004