【事件の表示】
　特願２００２−３３７３８３「フユーエルデリバリパイプ」拒絶査定不服審判事件〔平成１６年　１月２９日出願公開、特開２００４−　２８０７６〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成１４年１１月２１日（優先権主張平成１４年５月８日）の出願であって、平成１９年６月１４日付けで拒絶理由が通知され、同年８月１６日に意見書及び手続補正書が提出されたが、同年９月６日付けで拒絶査定がなされ、同年１０月１７日に同拒絶査定に対して審判請求がなされたものであって、その請求項１ないし５に係る発明は、平成１９年８月１６日付けの手続補正書によって補正された明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１ないし５に記載された事項により特定されるとおりのものであるところ、その請求項１に係る発明（以下、単に「本願発明」という。）は次のとおりである。
　「直線状に延びる燃料通路を内部に有する連通管と、この連通管の端部又は側部に固定された燃料導入管と、前記連通管に交差して突設され一部が前記燃料通路に連通し開放端部が燃料噴射ノズル後端を受け入れる複数のソケットとを備えて成るフユーエルデリバリパイプにおいて、
　前記連通管のソケット取付面に対向する外壁面が平坦状又は円弧状で可撓性のアブゾーブ面から成り、
　前記連通管内に前記ソケット取付面の内表面と前記アブゾーブ面の内表面とを内部で連結しかつ連通管の外部に露出しない拘束部材が固着されており、
　これにより、フユーエルデリバリパイプから放射される高周波域の騒音を低減させ、かつソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ面の撓みで低減させるようになっていることを特徴とするフユーエルデリバリパイプ。」
　
２．引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された特開２００１−２８９１３７号公報（以下、「引用例」という。）には、次の事項が記載されている。
　（ａ）「【０００６】本発明は、直線状に延びる燃料通路を内部に有する連通管と、この連通管の端部又は側部に固定された燃料導入管と、前記連通管に交差して突設され一部が前記燃料通路に連通し開放端部が燃料噴射ノズル先端を受け入れる複数のソケットとを備えるタイプのフユーエルデリバリパイプに適用される。」（段落【０００６】）
　（ｂ）「【００１３】
【発明の実施の形態】図１及び図２は、本発明の第１の実施例によるフユーエルデリバリパイプ（トップフィードタイプ）１の全体を表わしており、偏平な鋼管から成る連通管１１がクランク軸方向に沿って延伸し、連通管１１の側部にコネクタ５を介して燃料導入管２がろう付けや溶接で固定されている。…（後略）…」（段落【００１３】）
　（ｃ）「【００１４】連通管１１の底面には、噴射ノズルの先端を受け入れるためのソケット３が、例えば３気筒エンジンであれば３個が所定の間隔と角度で取り付けられている。本発明に従い、フユーエルデリバリパイプ１をエンジン本体に取り付けるための筒状のブラケット４が２個それぞれ連通管の横断面の中央付近に設けられている。燃料は矢印の方向へと流れ、ソケット３から燃料インジェクタ（図示せず）を介して各吸気通路へと噴射される。」（段落【００１４】）
　（ｄ）「【００１５】図３Ａ，Ｂに示すように、連通管１１の外壁部は薄肉の金属部材で断面が平坦な長円形状に作られ、壁面１１ａ全体が可撓性のアブゾーブ面を提供している。図３Ｂに示すように、フユーエルデリバリパイプをエンジンに取り付けるためのブラケット４は連通管の横断面の中央付近に設けられ、かつブラケット４は中央に取付ボルトを通すための穴６を有する筒状部材で形成され、取付ボルトが連通管の横断面を貫通するようになっている。…（後略）…」（段落【００１５】）
　（ｅ）「【００１７】穴６に取付ボルトを挿入してこのフユーエルデリバリパイプを内燃機関に締め付けた時には、ソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波がアブゾーブ面の撓みで低減させられることになる。…（後略）…」（段落【００１７】）
　（ｆ）「【００１９】…（前略）…図４Ｃはフランジ部分のない筒状部材４３を連通管の内部に収納した例であり、…（後略）…」（段落【００１９】）
　
　引用例には、
　（１）上記記載事項（ａ）（ｂ）（ｃ）によると、（イ）「直線状に延びる燃料通路を内部に有する連通管１１と、この連通管１１の端部又は側部に固定された燃料導入管２と、前記連通管１１に交差して突設され一部が前記燃料通路に連通し開放端部が燃料噴射ノズル先端を受け入れる複数のソケット３とを備えて成るフユーエルデリバリパイプ１」の事項が記載されており、
　（２）上記記載事項（ｃ）（ｄ）（ｅ）によると、（ロ）「連通管１１の底面に対向する連通管１１の上壁面が平坦状で可撓性のアブゾーブ面から成り、これにより、ソケット３に流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ面の撓みで低減させるようになっている」事項が記載されており、
　（３）上記記載事項（ｃ）（ｄ）（ｆ）及び図４（Ｃ）によると、（ハ）「連通管１１の内部に連通管１１の底面の内表面と連通管１１の上壁面の内表面とを内部で連結しかつ連通管の外部に露出する取付ボルトを通すための穴６を有する筒状部材４３で形成されたブラケット４が収納されており、これにより、フユーエルデリバリパイプ１をエンジン本体に取り付けるようになっている」事項が記載されている。
　
　そうすると、引用例には、図４（Ｃ）記載の実施例として、
　「直線状に延びる燃料通路を内部に有する連通管１１と、この連通管１１の端部又は側部に固定された燃料導入管２と、前記連通管１１に交差して突設され一部が前記燃料通路に連通し開放端部が燃料噴射ノズル先端を受け入れる複数のソケット３とを備えて成るフユーエルデリバリパイプ１において、
　前記連通管１１の底面に対向する連通管１１の上壁面が平坦状で可撓性のアブゾーブ面から成り、これにより、ソケット３に流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ面の撓みで低減させるようになっている、
　かつ、前記連通管１１の内部に前記連通管１１の底面の内表面と前記連通管１１の上壁面の内表面とを内部で連結しかつ連通管１１の外部に露出する取付ボルトを通すための穴６を有する筒状部材４３で形成されたブラケット４が収納されており、これにより、フユーエルデリバリパイプ１をエンジン本体に取り付けるようになっている、
　フユーエルデリバリパイプ１。」
　の発明（以下、「引用例に記載された発明」という。）が記載されている。
　
３．対比
　本願発明と引用例に記載された発明を対比すると、引用例に記載された発明における「連通管１１」は、その技術的意義からみて、本願発明における「連通管」に相当し、以下同様に、「燃料導入管２」は「燃料導入管」に、「燃料噴射ノズル先端」は「燃料噴射ノズル後端」に、「ソケット３」は「ソケット」に、「フユーエルデリバリパイプ１」は「フユーエルデリバリパイプ」に、「（連通管１１の）底面」は「ソケット取付面」に、「（連通管１１の）上壁面」は「外壁面，アブゾーブ面」に、「連通管１１の内部」は「連通管内」に、「収納され」は「固着され」に、それぞれ相当する。
　してみると、両者は、
　「直線状に延びる燃料通路を内部に有する連通管と、この連通管の端部又は側部に固定された燃料導入管と、前記連通管に交差して突設され一部が前記燃料通路に連通し開放端部が燃料噴射ノズル後端を受け入れる複数のソケットとを備えて成るフユーエルデリバリパイプにおいて、
　前記連通管のソケット取付面に対向する外壁面が平坦状で可撓性のアブゾーブ面から成り、
　これにより、ソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ面の撓みで低減させるようになっているフユーエルデリバリパイプ。」
　という発明で一致し、次の［相違点］で相違している。
　［相違点］
　本願発明においては、「連通管内にソケット取付面の内表面とアブゾーブ面の内表面とを内部で連結しかつ連通管の外部に露出しない拘束部材が固着されており、これにより、フユーエルデリバリパイプから放射される高周波域の騒音を低減させるようになっている」のに対し、引用例に記載された発明においては、「連通管内にソケット取付面の内表面とアブゾーブ面の内表面とを内部で連結しかつ連通管の外部に露出する取付ボルトを通すための穴６を有する筒状部材４３で形成されたブラケット４が固着されており、これにより、フユーエルデリバリパイプ１をエンジン本体に取り付けるようになっている」点。
　
４．当審の判断
　引用例に記載された発明において、「筒状部材４３で形成されたブラケット４」は、「ソケット３」の取付面の内表面と「アブゾーブ面１１ａ」の内表面とを内部で連結しているのであるから、「ソケット３」の取付面と「アブゾーブ面１１ａ」とがそれぞれ自由に振動するのを拘束する「拘束部材」として機能しており、これにより、「フユーエルデリバリパイプ１」から放射される高周波域の騒音を低減させる作用を奏するものといえる。すなわち、引用例に記載された発明の「筒状部材４３で形成されたブラケット４」は、「フユーエルデリバリパイプ１」をエンジン本体に取り付けるための取付部材としての機能を有すると共に、「ソケット３」の取付面と「アブゾーブ面１１ａ」とがそれぞれ自由に振動するのを拘束する「拘束部材」としての機能を有している。
　ここで、引用例に記載された発明の「筒状部材４３で形成されたブラケット４」は、「取付ボルト」を通すための穴６が「連通管」の外部に露出しているが、これをカバー部材を用いるなどして露出しないようにする程度のことは、当業者が適宜なし得る設計的事項である。また、引用例に記載された発明の「筒状部材４３で形成されたブラケット４」に、取付部材としての機能を持たせることなく、拘束部材としての機能のみを持たせるようにし、もって、「取付ボルト」を通すための「穴６」を不要とする程度のことも、当業者が適宜なし得る設計的事項といえる。
　
５．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用例に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。