(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
向かい合う２つの側部を有し、ロック機構（６）によって背もたれ（４）をシート本体（２）に対して動かないようにするロック位置と、前記ロック機構によって前記背もたれ（４）を前記シート本体（２）に対してピボット軸線（Ｘ）を中心として自由にピボット運動できるようにするロック解除位置との間を移動可能なロック機構（６）によって横方向の水平なピボット軸線（Ｘ）を中心としてピボット運動するように前記シート本体（２）に取り付けられており、シートの向かい合う前記側部の各々に、それぞれ背もたれ（４）とシート本体（２）に固定されている２つの端部（９、１０）を有する金属のワイヤによって構成されるトーションバー（８）によって前方に付勢された背もたれ（４）を有している乗物用シートにおいて、
前記トーションバー（８）を構成する前記金属ワイヤが、複数の隣接する巻線（１５）を含む少なくとも１つの螺旋部（１４）を形成しており、
前記トーションバー（８）が、前記ピボット軸線（Ｘ）に対してほぼ直角な大体の方向に各々が延びている第１と第２のレバーアーム（１２、１３）の間に、前記ピボット軸線とほぼ平行に延びる中央部（１１）を有し、前記螺旋部（１４）が、前記中央部（１１）と前記第１のレバーアーム（１２）との間に形成され、前記螺旋部の中心軸線（Ｙ）が、前記トーションバーの前記中央部（１１）に対して垂直で、前記トーションバーの前記中央部（１１）から、ゼロ以外のある距離（Ｄ／２）だけずれている
ことを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
前記トーションバー（８）の複数の巻線（１５）はいずれも、前記螺旋部の中心軸線（Ｙ）と前記トーションバーの中央部（１１）との間の前記ずれ距離（Ｄ／２）の２倍にほぼ等しい同じ直径（Ｄ）を有する、請求項１または請求項１に記載のシート。
【請求項３】
前記螺旋部が、
前記トーションバーの中央部（１１）と一直線をなす水平な接線を有する部分（１５ａ）と、垂直な接線を有する部分（１５ｂ）との間の９０°にわたって上方に延びている最初の部分を含む最初の巻線（１５）と、
水平な接線を有する部分（１５ｃ）と、ほぼ垂直な接線を有し、前記第１のレバーアーム（１２）と一直線をなす部分（１５ｄ）との間の９０°にわたって上方に延びている最後の部分を含む最後の巻線（１５）とを有する、請求項１または２に記載のシート。
【請求項４】
前記螺旋部（１４）が、前記トーションバーの中央部（１１）に隣接し、前記複数の巻線（１５）が互いに接触している部分（１４ａ）と、前記トーションバーの前記中央部から離れた位置にあり、前記複数の巻線（１５）が互いに離れて位置している部分（１４ｂ）とを有する、請求項１から３のいずれか１項に記載のシート。
【請求項５】
前記螺旋部（１４）が３つの巻線（１５）を有する、請求項１から４のいずれか１項に記載のシート。
【請求項６】
前記螺旋部（１４）が、前記トーションバーの中央部（１１）の長さの３０％〜６０％の範囲にある展開長さを有する、請求項１から５のいずれか１項に記載のシート。
【請求項７】
前記背もたれ（４）は、１２０°〜１８０°の範囲の大きさの角度ストロークで前記シート本体（２）に対してピボット運動するようになっている、請求項１から６のいずれか１項に記載のシート。
【請求項８】
前記背もたれ（４）が、前記背もたれを前記シート本体の上にほぼ水平に折り畳んだ「テーブル」位置と、前記背もたれを後方にほぼ水平位置まで傾斜させた「寝台」位置との間で前記シート本体（２）に対してピボット運動するようになっている、請求項７に記載のシート。
【請求項９】
．  前記金属ワイヤ（８）が、６ミリメートル（ｍｍ）〜９ｍｍの範囲にある直径を有するスチールワイヤであり、前記トーションバーの中央部（１１）が、４０ｃｍ〜５０ｃｍの範囲にある長さを有し、前記螺旋部（１４）が、１５ｃｍ〜２５ｃｍの範囲にある展開長さを有する、請求項１から８のうちのいずれか１項に記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トーションバーによって前方に付勢される、ピボット運動する背もたれを含む乗物用シートに関する。
【０００２】
本発明は、特に、向かい合う２つの側部を有する乗物用シートを提供するものであり、該シートは、ロック機構によって背もたれをシート本体に対して動かないようにするロック位置と、ロック機構によって背もたれをシート本体に対してピボット軸線を中心として自由にピボット運動できるようにするロック解除位置との間を移動可能なロック機構によって、横方向の水平なピボット軸線を中心としてピボット運動するようにシート本体に取り付けられており、また、２つの端部がそれぞれ背もたれとシート本体にシートの向かい合う側部で固定されている金属のワイヤによって構成されるトーションバーによって前方に付勢された背もたれを有している。
【０００３】
【従来の技術】
特開平１０−１５７５００号には、そのようなシートの例が記載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この文献のシートに使用されている種類のトーションバーには、それにも関わらず、背もたれの比較的小さな角度ストロークでしか十分な戻りトルクを生じないという欠点がある。
【０００５】
本発明の具体的な目的は、この欠点を緩和することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このために、本発明は、トーションバーを構成する金属ワイヤが、複数の隣接する巻線を含む少なくとも１つの螺旋部を形成し、トーションバーが、ピボット軸線に対してほぼ直角な大体の方向に各々が延びている第１と第２のレバーアームの間に、ピボット軸線とほぼ平行に延びる中央部を有し、螺旋部が中央部と第１のレバーアームとの間に形成され、螺旋部の中心軸線がトーションバーの中央部に対して垂直で、トーションバーの中央部からゼロ以外のある距離だけずれていることを特徴とする当該種類の乗物用シートを提供する。
【０００７】
この構成によって、トーションバーの等価長さが増加し、それにより背もたれの広範囲な角度位置にわたって十分な戻りトルクをトーションバーに生じさせることができる。
【０００８】
本発明の好適な実施態様では、１つまたは複数の下記の特徴を任意に使用できる。
【００１０】
トーションバーの巻線はいずれも、螺旋部の中心軸線とトーションバーの中央部との間の前記ずれ距離の２倍にほぼ等しい同じ直径を有する。
【００１１】
螺旋部が、
トーションバーの中央部と一直線をなす水平な接線を有する部分と、垂直な接線を有する部分との間の９０°にわたって上方に延びている最初の部分を含む最初の巻線と、
水平な接線を有する部分と、ほぼ垂直な接線を有し、第１のレバーアームと一直線をなす部分との間の９０°にわたって上方に延びている最後の部分を含む最後の巻線とを有している。
【００１２】
螺旋部は、トーションバーの中央部に隣接し、巻線が互いに接触している部分と、トーションバーの中央部から離れた位置にあり、巻線が互いに離れて配置されている部分とを有する。
【００１３】
螺旋部が３つの巻線を有する。
【００１４】
螺旋部が、トーションバーの中央部の長さの３０％〜６０％の範囲にある展開長さを有する。
【００１５】
背もたれは、１２０°〜１８０°の範囲の大きさの角度ストロークでシート本体に対してピボット運動するようになっている。
【００１６】
背もたれは、背もたれをシート本体の上にほぼ水平に折り畳んだ「テーブル」位置と、背もたれを後方にほぼ水平位置まで傾斜させた「寝台」位置との間でシート本体に対してピボット運動するようになっている。
【００１７】
金属ワイヤは、６ミリメートル（ｍｍ）〜９ｍｍの範囲にある直径を有するスチールワイヤであり、トーションバーの中央部は４０ｃｍ〜５０ｃｍの範囲にある長さを有し、螺旋部は、１５ｃｍ〜２５ｃｍの範囲にある展開長さを呈する。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１９】
種々の図面中、全く同じまたは同様の構成要素を示すために同一の参照符号が使用されている。
【００２０】
図１は、自動車のフロア３の上に取り付けられ、背もたれ４を支持するシート本体２を有する自動車用シート１を示している。
【００２１】
背もたれ４は、取っ手７によって操作されるロック機構６によって、横方向の水平軸線Ｘを中心として両矢印５の両方向にピボット運動するように取り付けられている。
【００２２】
特に、ＥＰＯ特許出願公開明細書第０  ５０２  ７７４号に開示されているタイプのものであってもよいロック機構６は、ロック機構６が背もたれ４をシート本体２に対してピボット運動しないようにするロック位置と、ロック機構６が背もたれ５をシート本体２に対して自由にピボット運動できるようにするロック解除位置との間を取っ手７によって移動できる。
【００２３】
したがって、取っ手７によってロック機構６を解除し、以下に説明するトーションバーによって背もたれ４を前方に付勢させた状態で、背もたれ４に直接力を及ぼすことによって、背もたれ４の通常の使用位置を調節することができる。
【００２４】
また、図２に示されているように、背もたれ４は、背もたれ４がシート本体２の上に覆い被さるまで、例えば、背もたれ４がほぼ水平になる「テーブル」位置を取るまで、前方向にたたむことができる。
【００２５】
図３に示されるように、背もたれ４は後方に、例えば背もたれ４がシート本体２を延ばしたほぼ水平な「寝台」位置に達するまで、傾けることができる。
【００２６】
このように背もたれ４は、１２０°〜１８０°の範囲、例えば約１５０°の角度の大きさのストロークでシート本体２に対してピボット運動できる。
【００２７】
図４で分かるように、背もたれ４を弾性的に前方に付勢するトーションバー８は、シート１の一方の側で背もたれ４のフレーム構造４ａと、シート１の他方の側でシート本体２のフレーム構造２ａとにそれぞれに剛に固定されている２つの端部９と１０との間に延びる１本の金属ワイヤ、一般的にはスチールワイヤで構成されている。
【００２８】
より詳細には、トーションバー８は、前述の端部９および１０まで中央部１１に対してほぼ直角の方向に各々が延びている２つのレバーアーム１２と１３の間に、シート１のほぼ全幅にわたってピボット軸線Ｘとほぼ平行に延びる中央部１１を有する。
【００２９】
また、トーションバー８は、ピボット軸線Ｘに直角な軸線Ｙを中心とする複数の連続する巻線１５を有する螺旋部１４を、中央部１１とレバーアーム１２との間に形成している。
【００３０】
巻線１５は、背もたれ４がピボット運動させられるときに、実質的に引張りばね（ｔｒａｃｔｉｏｎ  ｓｐｒｉｎｇ）として作用するように配置されていることが有利である。特に、巻線１５は、トーションバー８の中央部１１から最も遠い部分１４ｂが互いに遠ざかったり近づいたりし（図５と６参照）、中央部１１に最も近い部分１４ａ（この場合は、巻線１５の底領域）においてトーショーンバー８の中央部１１と接したままになっていることが好ましい。
【００３１】
巻線１５の軸線Ｙは、トーションバー８の中央部１１からずれていることが好ましく、この例では、上方向にずれている。ずれは、巻線１５の直径Ｄの半分にほぼ等しいことが有利である。
【００３２】
図５に示されているように、螺旋部１４は、水平な接線を有し、トーションバー８の中央部１１と一直線をなす部分１５ａと、垂直な接線を有する部分１５ｂとの間の９０°にわたって、上方向に延びている最初の部分を有する最初の巻線１５を含んでいる。
【００３３】
同様に、螺旋部１４は、水平な接線を有する部分１５ｃと、レバーアーム１２の底部と一直線をなすほぼ垂直な接線を有する部分１５ｄとの間の９０°にわたって、上方向に延びている最後の部分を有する、図６に見える最後の巻線１５を含んでいる。
【００３４】
螺旋部１４が、トーションバー８の中央部１１の長さの３０％〜６０％の範囲にある展開長さを有することが有利である。
【００３５】
ある特別の実施形態では、トーションバー８を構成する金属ワイヤの直径を６ｍｍ〜９ｍｍにすることができ、トーションバー８の中央部１１は、４０ｃｍ〜５０ｃｍの範囲にある長さを有し、螺旋部１４は、１５ｃｍ〜２５ｃｍの範囲にある展開長さを有し、それにより、例えば、１２０°〜１８０°の範囲にある大きさを有する背もたれ４の位置の角度ストロークにわたって背もたれ４に１５メートル・デカニュートン（ｍ．ｄａＮ）〜２０ｍ．ｄａＮの範囲の戻りトルクを生じさせることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】通常の使用位置にある本発明の実施形態を構成する乗物用シートの概略図である。
【図２】”テーブル”位置にあるシートを示す、図１と同様の図である。
【図３】”寝台”位置にあるシートを示す、図１と同様の図である。
【図４】図１〜３のシートのフレーム構造の斜視図である。
【図５】図４の矢印Ｖに沿ってシート前部に向かって見たときの、図４のシートに取り付けられたトーションバーの詳細図である。
【図６】図５と反対方向から見たときの、図４のシートに取り付けられたトーションバーの詳細図である。
【符号の説明】
１    シート
２    シート本体
３    フロア
４    背もたれ
５    矢印
６    ロック機構
７    取っ手
８    トーションバー
９    トーションバーの端部
１０    トーションバーの端部
１１    トーションバーの中央部
１２    レバーアーム
１３    レバーアーム
１４    螺旋部
１５    巻線
１５ａ，１５ｂ，１５ｃ    部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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