(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板部（８）と該基板部（８）に突設された係止爪（９）とを有し該係止爪（９）を荷カゴ（２）の内側から自転車（３）に設けられたカゴ受片（１２）へ向けて突き刺すように設けられる差込部材（５）と、荷カゴ（２）から突出する差込部材（５）の係止爪（９）に対して上記カゴ受片（１２）の背後側で横嵌めによって係合可能になされた受係部材（６）とを有していることを特徴とする自転車用荷カゴ取付装置。
【請求項２】
前記差込部材（５）の係止爪（９）は、カゴ受片（１２）をその両側から挟み込むかたちで対を成すように複数設けられていると共に各々の爪先を相反する方向へ向けるように形成されており、前記受係部材（６）には各係止爪（９）を個別に挿入可能にした一端開放の横溝（２０）が形成されていることを特徴とする請求項１記載の自転車用荷カゴ取付装置。
【請求項３】
前記受係部材（６）には、横溝（２０）の開放端側へ係合可能となる差込部材（５）用の抜止め部材（７）が付属されていることを特徴とする請求項２記載の自転車用荷カゴ取付装置。
【請求項４】
前記差込部材（５）の基板部（８）には、対を成す係止爪（９）の相互間で突出して荷カゴ（２）に設けられた長孔状ねじ挿通孔（１７）及びカゴ受片（１２）に設けられたねじ挿通孔（１５）を貫通するようになる横ずれ防止突起（１１）が設けられていることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の自転車用荷カゴ取付装置。
【請求項５】
前記差込部材（５）及び受係部材（６）が樹脂製であることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の自転車用荷カゴ取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車用荷カゴ取付装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１０に示すように自転車８０の前部に荷カゴ８１を取り付けるには、前輪軸保持部８４からその上方へ向けて取り付けたステー金具８５又はフェンダー８６に対して荷カゴ８１を載せ、またハンドルポスト８７からその前方へ向けて設けられたカゴ受片９０に対して荷カゴ８１の背面部を当接させるようにし、荷カゴ８１の内側からステー金具８５又はフェンダー８６、及びカゴ受片９０へ向けてねじ９３，９４を差し込み、ナット９５，９６を螺合させることで固定するというのが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
荷カゴ８１の取り付けには、上記のようにねじ９３，９４やナット９５，９６を用いるものであり、ドライバーやスパナ等の工具を必要とする。従って面倒である。また、ねじ９３，９４やナット９５，９６は小さいので、取付作業中において紛失するおそれもあり、このことも荷カゴ８１の取り付けを面倒にする一因となっていた。更に、ねじ９３，９４やナット９５，９６は金属製であるため、長年の使用によって錆が発生し、自転車８０全体として見苦しくなるばかりでなく、荷カゴ８１を着脱する必要が生じた場合にその取り外しができなくなるということがあった。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、荷カゴの取り付けが迅速且つ簡単に行えるようにすると共に、錆の発生を防止できるようにした自転車用荷カゴ取付装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明では、上記目的を達成するために、次の技術的手段を講じた。
即ち、請求項１記載の本発明では、基板部と該基板部に突設された係止爪とを有し該係止爪を荷カゴの内側から自転車に設けられたカゴ受片へ向けて突き刺すように設けられる差込部材と、荷カゴから突出する差込部材の係止爪に対して上記カゴ受片の背後側で横嵌めによって係合可能になされた受係部材とを有していることを特徴としている。
【０００６】
このような構成であれば、荷カゴの内側へ配する差込部材と、荷カゴの外側であって且つ自転車のカゴ受片の背後へ配する受係部材とを互いに係合させることにより、自転車に対する荷カゴの取り付けができるものであるから、ねじやナットは不要である。すなわち、荷カゴの取り付けに際してドライバーやスパナ等の工具は一切不要となる。
【０００７】
前記差込部材の係止爪は、カゴ受片をその両側から挟み込むかたちで対を成すように複数設けられていると共に各々の爪先を相反する方向へ向けるように形成されており、前記受係部材には各係止爪を個別に挿入可能にした一端開放の横溝が形成された構成とすることができる（請求項２）。
このような構成であれば、差込部材と受係部材とを係合させることにより、必然的にカゴ受片の挟み込み及び抱き込みが可能となるので、荷カゴの取付作業が一層容易になる。
【０００８】
前記受係部材に対し、横溝の開放端側へ係合可能となる差込部材用の抜止め部材が付属された構成とすることができる（請求項３）。
すなわち、受係部材において差込部材と係合させた後、抜止め部材を係合させるようにすれば、差込部材の係止爪に対し受係部材がその横溝に沿って脱出してしまう（受係部材と差込部材との係合が外れる）ということがない。従って、自転車に対する荷カゴのガタツキや外れを防止できるという利点がある。
【０００９】
前記差込部材の基板部には、対を成す係止爪の相互間で突出して荷カゴに設けられた長孔状ねじ挿通孔及びカゴ受片に設けられたねじ挿通孔を貫通するようになる横ずれ防止突起構成にすることができる（請求項４）。
このような構成であれば、差込部材の横ずれ防止突起がカゴ受片に設けられたねじ挿通孔を貫通することによって、カゴ受片に対する差込部材の横ずれが防止されることになる。勿論、この差込部材は、横ずれ防止突起と共に係止爪が荷カゴの長孔状ねじ挿通孔を貫通するようになっているので、差込部材と同様、荷カゴ自体もカゴ受片に対する横ずれが防止されるようになる。
【００１０】
前記差込部材及び受係部材は樹脂製とすることが可能である（請求項５）。
このようにすれば錆の発生を防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図２は本発明の実施形態の一つである荷カゴ取付装置１により荷カゴ２を自転車３へ取り付ける状況を示したもので、この荷カゴ取付装置１は差込部材５と受係部材６とを有している。また、受係部材６には抜止め部材７が付属されている。差込部材５及び受係部材６（抜止め部材７を含む）は、いずれも樹脂材によって一体形成されている。
【００１２】
差込部材５は、図１及び図３に示すように長方形板状をした基板部８と、この基板部８の四隅部近傍から互いに同方向へ向けて突設された複数の係止爪９と、基板部８における左右の両短辺寄りで上下の係止爪９間に設けられた横ずれ防止突起１１とを有している。
なお、図中符号１２は自転車３（図２参照）のハンドルポスト１３に対して設けられたカゴ受片であって、荷カゴ２の背面部を当て止め可能な横長板状の起立片部１４を有し、この起立片部１４に横方向に長い２個のねじ挿通孔１５が形成されている。また、図中符号１７は荷カゴ２の背面部に形成された縦方向に長い２個のねじ挿通孔であり、従来にあってはこれらねじ挿通孔１７，１５へねじ（図１０の符号９４参照）を貫通させるようにして自転車３に対する荷カゴ２の固定を行っていたところである。
【００１３】
上記差込部材５の係止爪９は、基板部８の左方短辺寄りで上下に配されるもの同士、及び右方短辺寄りで上下に配されるもの同士が、それぞれ対を成している。
そして、これら各対の係止爪９における左右方向間隔は、荷カゴ２のねじ挿通孔１７の左右方向間隔に等しくなされ、それぞれ上下で対を成す係止爪９同士が、左右のねじ挿通孔１７に対して同時に突き刺し可能になっている。
【００１４】
また、上下で対を成す係止爪９同士は、それらの爪先を相反する方向（上下方向）へ向けるように形成されていると共に、上下方向の相互間隔は、カゴ受片１２における起立片部１４の上下方向寸法と略同一寸法に形成されている。従って、上下で対を成す係止爪９同士は、カゴ受片１２の起立片部１４に対し、その上下両側を挟み込むようにすることができる。
【００１５】
差込部材５の横ずれ防止突起１１は角柱状に形成されたものであり、上記したように上下で対を成す係止爪９同士の相互間（中間位置）に位置付けられている。そして、突設寸法が荷カゴ２の肉厚よりも大きくなるように形成されている。従って当然に、各係止爪９を荷カゴ２のねじ挿通孔１７へ突き刺した場合、この横ずれ防止突起１１もねじ挿通孔１７内に差し込まれるようになり、またこの状態にあって各係止爪９間にカゴ受片１２を挟み込むようにする（図４参照）と、起立片部１４のねじ挿通孔１５に対して横ずれ防止突起１１が差し込まれるようになる。
【００１６】
このようなことから、荷カゴ２に対する差込部材５の横ずれが規制されることは勿論、差込部材５として、カゴ受片１２に対する横ずれも規制されることになるので、その結果としてカゴ受片１２（即ち、自転車３）に対する荷カゴ２の横ずれを防止できるものとなる。
一方、図１及び図４乃至図６に示すように上記受係部材６は、差込部材５の基板部８よりも一回り大きな長方形板状をしたもので、その板面には、一方の短辺部６ａへ開放端を向けた上下一対の横溝２０が形成されている。また、この短辺部６ａには、各横溝２０における開放端の上側及び下側に位置付けられて対を成す２つの合体爪２１と、これら合体爪２１の中間に位置付けられた連接片２２とが設けられている。
【００１７】
横溝２０は、差込部材５における上部列の係止爪９、及び下部列の係止爪９に各別に対応する位置付けとなっており、それぞれ係止爪９を挿入可能な溝幅を有している。また、横溝２０の長さは、上下各列の係止爪９における左右方向外法と同等になるように形成されている。
このようなことから、荷カゴ２の内側からねじ挿通孔１７へ係止爪９を突き刺し、且つ上下対の係止爪９相互間でカゴ受片１２の上下両側を挟み込むようにさせた差込部材５に対し、この受係部材６は、上下各列の係止爪９に横溝２０の開放端を合致させつつ当該横溝２０に沿ってスライドさせることで横嵌めすることができるものである（図４参照）。勿論、この横嵌め状態では係止爪９が横溝２０の開口縁部に係合しているので、差込部材５（荷カゴ２）をカゴ受片１２から引き離そうとしても、引き離れることはない。
【００１８】
なお、受係部材６を横嵌めする場合にあって、カゴ受片１２の首部１２ａは下部列の係止爪９と同列上に位置するようになっており、そのため下側の横溝２０内へ嵌まるようになるので、何ら位置的干渉は起こらない。
上記合体爪２１及び連接片２２は受係部材６の肉厚よりも薄く形成されている。また合体爪２１は、それぞれ上下方向へ若干の弾力性を有して形成されており、それらの爪先を上側のものは上方へ、下側のものは下方へ向けるようになっている。
【００１９】
このような受係部材６に対し、上記抜止め部材７は、各合体爪２１用の係合口部２５及び連接片２２用の挿入口部２６を有したもので、その外形状は、受係部材６への係合状態において一体感が出せるように受係部材６と上下方向寸法及び肉厚が同じに形成されている。
なお、この抜止め部材７では、係合口部２５へ挿入された合体爪２１に対してその爪先が係合する部位を形成させるためと、係合を解除させる場合に合体爪２１を逆反り状に押し操作することができるようにするために、合体爪２１の爪先を貫通させて露出可能にする切欠部２８が形成されている。
【００２０】
このようにして成る荷カゴ取付装置１を用いて自転車３へ荷カゴ２を取り付けるには、まず図２に示したように自転車３の所定箇所に荷カゴ２を配置する。そして、図１及び図３に示すように荷カゴ２の内側からねじ挿通孔１７に対して差込部材５の各係止爪９を突き刺すようにする。このとき、自転車３のカゴ受片１２に対する差込部材５の高さを合わせて、各係止爪９が起立片部１４の上下両側を挟み込むようにする。
【００２１】
このようにすると、図４に示すようにカゴ受片１２のねじ挿通孔１５に差込部材５の横ずれ防止突起１１が差し込まれるようになって、荷カゴ２、差込部材５、カゴ受片１２（自転車３）の相対的な位置付け及び固定がなされることになる。
次に、カゴ受片１２における起立片部１４の背後で、差込部材５の各係止爪９に受係部材６の横溝２０を合致させた状態にして、差込部材５に対する受係部材６の横嵌め係合を行う。
【００２２】
そして最後に、受係部材６の合体爪２１及び連接片２２に抜止め部材７の係合口部２５及び挿入口部２６を合致させた状態にして、受係部材６に対する抜止め部材７の係合を行う。
これにより、荷カゴ取付装置１を用いた荷カゴ２の取付作業は完了する。
ところで、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。
【００２３】
例えば、この荷カゴ取付装置１は、荷カゴ２の底面側において使用することも可能である（すなわち、図１０に示したステー金具８５やフェンダー８６等をカゴ受片とする）。また、自転車３の後部荷台（図２中の符号３０参照）に対して後カゴ（図示略）を取り付ける場合にも実施可能である。
差込部材５において、基板部８は強度を高めるうえで分厚く形成することが可能である。ただし、図７及び図８に示すように表面側又は裏面側の板面中央部に除肉凹部３２を形成しておき、これによって材料コスト高や重量化等を防止するのが好ましい。なお、図７に示す符号３３は補強リブである。
【００２４】
図８に示した差込部材５では、係止爪９が折曲した棒状材によって形成され、また横ずれ防止突起１１がピン状材によって形成されている。
受係部材６についても、図９に示すようにその板面に補強リブ３６を設けるようにすることで、板部肉厚の薄肉化（低コスト化及び軽量化）又は強度アップ等を図ることができる。
【００２５】
図９に示した受係部材６では、補強リブ３６を設けた面とは反対側の面に横方向へ通り抜ける凹部３７が形成されている。この凹部３７はカゴ受片１２を嵌め合わせるためのものである。従って、これによりカゴ受片１２に対する抱き込みをガタツキなく行えるようになると共に、荷カゴ２に対して受係部材６を当接状態にできる（即ち、見栄えをよくする）利点がある。
【００２６】
図９に示した抜止め部材７では、受係部材６の連接片２２を嵌める部分に凹部４０が形成されており、可及的な除肉効果（低コスト化及び軽量化）を図ってある。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、請求項１記載の本発明では、荷カゴの内側から自転車に設けられたカゴ受片へ向けて係止爪を突き刺すようになる差込部材と、荷カゴの外側でカゴ受片を抱き込んで差込部材の係止爪と横嵌めによって係合可能になされた受係部材とを有しているので、自転車に対する荷カゴの取り付けにねじやナットを用いる必要は無くなっている。すなわち、荷カゴの取り付けに際してドライバーやスパナ等の工具は一切不要となり、取付作業が迅速且つ簡単に行える。
【００２８】
前記差込部材の係止爪において、カゴ受片をその両側から挟み込むかたちで対を成すように複数設けると共に各々の爪先を相反する方向へ向けて形成し、また前記受係部材においては、各係止爪を個別に挿入可能にした一端開放の横溝が形成された構成とすれば（請求項２）、差込部材と受係部材とを係合させることにより、必然的にカゴ受片の挟み込み及び抱き込みが可能となるので、荷カゴの取付作業が一層容易になる。
【００２９】
前記受係部材に対し、横溝の開放端側へ係合可能となる差込部材用の抜止め部材が付属された構成とすれば（請求項３）、差込部材の係止爪に対して受係部材がその横溝に沿って脱出してしまう（受係部材と差込部材との係合が外れる）ということがないので、自転車に対する荷カゴのガタツキや外れを防止できるという利点がある。
【００３０】
前記差込部材の基板部に対し、荷カゴ及びカゴ受片の各ねじ挿通孔を貫通可能な横ずれ防止突起を設けた構成とすれば（請求項４）、この横ずれ防止突起がカゴ受片のねじ挿通孔を貫通することによって、カゴ受片に対する差込部材の横ずれが防止され、結果として荷カゴ自体をカゴ受片に対して横ずれしないようにできるものである。
【００３１】
前記差込部材及び受係部材を樹脂製とすれば（請求項５）、錆の発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の一つである荷カゴ取付装置を示す分解斜視図（図２の要部拡大）である。
【図２】本発明の実施形態の一つである荷カゴ取付装置により自転車へ荷カゴを取り付ける状況を示した斜視図である。
【図３】荷カゴ取付装置による荷カゴの取付初期状況を荷カゴの内側から示した斜視図である。
【図４】図３の次の段階を示す斜視図である。
【図５】図４の次の段階（取付完了状態）を示す斜視図である。
【図６】図５の状態での側断面図である。
【図７】差込部材の第１変形例を示す斜視図である。
【図８】差込部材の第２変形例を示す斜視図である。
【図９】受係部材及び抜止め部材の各変形例を示す斜視図である。
【図１０】従来における荷カゴの取付状況を示す側面図である。
【符号の説明】
１    荷カゴ取付装置
２    荷カゴ
３    自転車
５    差込部材
６    受係部材
７    抜止め部材
８    基板部
９    係止爪
１１    横ずれ防止突起
１２    カゴ受片
１５    ねじ挿通孔（カゴ受片）
１７    ねじ挿通孔（荷カゴ）
２０    横溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003575890.tif 000009
【図９】
0003575890.tif 000010
【図１０】
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