(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後席の空調を制御する自動車用空気調和装置において、
当該車両の前後席の空調を制御する際に用いられる複数種類の制御ソフトを記憶する記憶手段（３４）と、
前席側に設けられた空調制御用のフロントパネル（１４）と、
後席側に設けられた後席専用の空調制御用のリアパネル（１６）と、
前記フロントパネル（１４）、または、前記リアパネル（１６）のいずれか一方、あるいは双方の存在を、それぞれのパネル（１４，１６）との接続状態によって認識する接続状態認識手段（３０）と、
前記接続状態認識手段（３０）によって認識されたそれぞれのパネル（１４，１６）との接続状態に応じて、前記記憶手段（３４）から適合する制御ソフトを選択する選択手段（３２）とを有することを特徴とするソフト選択機能を有する制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、接続される空調制御用のパネルに応じて、空調制御用のソフトを自動選択する制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在、消費者ニーズの多様化により、自動車用空気調和装置も多種多用のタイプのものが開発されている。
たとえば、車両の前席側から前後席を空調するようにしたもの、車両の後席側を独立して空調できるようにしたもの、さらには、後席側の空調を前席側のみで設定できるもの、またその空調を後席側でも設定できるものなど、種々のタイプの空気調和装置がある。
したがって、それぞれのタイプに応じて専用の空調制御用ソフトやそのソフトで作動する制御装置を製造している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、空調制御を司る制御装置は、空調ユニット本体等とは異なり、比較的汎用化が容易であることから、１台の制御装置で複数のタイプのものに対応できるようにしたものも開発されている。
具体的には、複数のタイプのものに適合する制御ソフトを記憶させておき、その制御ソフトを制御装置本体に設けたスイッチによって選択できるようにすることによって、１台の制御装置で複数のタイプのものに対応できるようにしたものである。
【０００４】
ところが、このように、制御ソフトを制御装置本体に設けたスイッチによって選択するようにした場合には、制御ソフトの選択ミスが発生してしまうことも考えられ、また、スイッチ等、通常使用しない部品を設ける必要があるために、制御装置の管理上の問題や、コストアップの問題が発生することになる。
具体的には、出荷時のスイッチの設定位置の間違い、部品の種類の拡大、部品の種類の拡大によるコストアップ並びに管理の煩雑化（異品混入の排除）という問題が発生することになる。
【０００５】
このような問題が発生してしまったのでは、制御装置の汎用化のメリットが逆にデメリットになりかねないことになる。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題を解消するために成されたものであり、接続される空調制御用のパネルに応じて、空調制御用のソフトを自動選択するソフト選択機能を有する制御装置の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、車両の前後席の空調を制御する自動車用空気調和装置において、当該車両の前後席の空調を制御する際に用いられる複数種類の制御ソフトを記憶する記憶手段と、前席側に設けられた空調制御用のフロントパネルと、後席側に設けられた後席専用の空調制御用のリアパネルと、前記フロントパネル、または、前記リアパネルのいずれか一方、あるいは双方の存在を、それぞれのパネルとの接続状態によって認識する接続状態認識手段と、前記接続状態認識手段によって認識されたそれぞれのパネルとの接続状態に応じて、前記記憶手段から適合する制御ソフトを選択する選択手段とを有することを特徴とするものである。
【０００８】
このように、どのような種類のパネルが接続されているのかを自ら判断し、そのパネルに適合する制御ソフトを自動的に選択できるようにすれば、作業者がスイッチを切り換えて制御ソフトを選択する従来のものとは異なり、選択ミスを生ずる要因が完全に除去されるので、管理上の問題が全くなくなることになる。また、選択用のスイッチを設ける必要も全くなくなるため、そのスイッチの部品管理やコストアップの問題も解決することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態の１つを例示して説明する。
図１は、本発明にかかる制御装置によって制御される空気調和装置のダクト部分の概略構成を示したものである。本発明の制御装置は、後席側の空調を行う機能をもつ空気調和装置を前提としている。
【００１０】
この後席側の空調機能を有する空気調和装置は、運転席側下部に有するヒータユニットから左右に分岐して後席側足元に伸びるフロアダクト（左右）と、ヒータユニットから後席側中央部に伸びるリアベントダクトとを有している。
【００１１】
車室内を冷房しているときには、後席側にはリアベントダクトから冷風を吹き出すことができるようになっている。また、暖房時には、後席側にはフロアダクト（左右）から温風を吹き出すことができ、車室内温度が要求温度に近くなったときには、リアベントダクトからも冷風を吹き出して頭寒足熱型の暖房を実現できるようにもなっている。
【００１２】
これらのダクトからの空調風の吹き出しは、後述するフロント，リアの２つのパネルから制御できるようになっている。たとえば、後席に乗員が乗車していないときには、フロントパネルの操作で後席側に空調風が吹き出されないように制御したり、また、後席に乗員が乗車しているときには、リアパネルの操作でリアベントダクトからの空調風の吹き出しを制御したりできるようになっている。
【００１３】
本発明にかかる制御装置では、後席側のこのような空調風の吹き出しの制御を、図２に示すようなフロント，リアの２つのパネルの操作に応じ、ベントダクトに設けられているドアを開閉することによって行えるようになっている。
【００１４】
図２には、本発明にかかる制御装置の周辺の接続状態を示す。
【００１５】
同図に示すように、本発明にかかる制御装置としてのオートアンプ１０には、外気温度を検出する外気センサー、車室内の温度を検出する内気センサー、インテークユニットから吸い込まれる空気の温度を検出する吸気温度センサー、日射量を検出する日射センサー、ミックスドアの開度を検出するミックスドアＰＢＲ，バイレベルＰＢＲ等の各種センサー１２が接続されている。
【００１６】
また、図示しないインストルメントパネルに設けられ、車室内温度や空調モードを設定するためのフロントパネル１４と、後席側に設けられ、同様に後席側の温度調節や風量等設定するためのリアパネル１６もオートアンプ１０に接続されている。
【００１７】
オートアンプ１０は、各種センサ１２からの検出信号、フロントパネル１４，リアパネル１６による各種の設定によって、最適の空調モードを演算したり、空調風の吹き出し温度を演算したり、前述のリアベントダクト、フロアダクトへの空調風の吹き出しを制御する。
【００１８】
このオートアンプ１０には、空調モードを設定するモードドアアクチュエーター、吸込口の選択をするインテークドアアクチュエーター、所望の温度の空調風を生成するためのエアミックスドアアアクチュエーター，バイレベルドアアクチュエーター、後席への冷風の吹き出しを制御するリアベントドアアクチュエーター、空調風を吹き出すブロアファンモーター、冷媒を圧縮するコンプレッサーなどの各種出力要素１８が接続されている。
【００１９】
なお、フロントパネル１４に設けられている後席スイッチ２０は、後席側への空調風の吹き出しを制御するスイッチである。つまり、この後席スイッチ２０をＯＮすると、リアベントドアアクチュエータが作動してドアが開き、リアベントから冷風が吹き出し、ＯＦＦすると、そのドアが閉じて冷風が吹き出されないようになる。また、リアパネル１６に設けられている後席スイッチ２２も、後席スイッチ２０と同様に作用する。
【００２０】
図３は、オートアンプ１０内に設けられている構成を機能別にブロック化したものである。
接続状態認識部３０は、オートアンプ１０に接続されるフロントパネル１４とリアパネル１６にそれぞれ存在する後席スイッチ２０，２２の接続状態を認識するものである。つまり、この後席スイッチ２０，２２が接続されているか、接続されていないかを認識することによって、フロントパネル１４とリアパネル１６の存在を認識するようになっている。
【００２１】
制御ソフト選択部３２は、接続状態認識部３０によって認識されたフロントパネル１４とリアパネル１６の存在に応じて、記憶装置３４から適合するソフトを選択するものである。
【００２２】
制御部３６は、制御ソフト選択部３２によって選択されたソフトを用いて空調制御を行うものである。
【００２３】
なお、本実施の形態では、２つの後席スイッチ２０，２２の組み合わせにより選択すべきソフトを分けてあるが、その組み合わせとしては、以下の表に示すような場合が考えられる。したがって、制御装置３４には、ソフト１からソフト４までの４種類のソフトを記憶させている。
【００２４】
【表１】
0003556034.tif 000002
【００２５】
つぎに、図４および図５に示すフローチャートに基づいて、本発明の装置の動作を説明する。
【００２６】
接続状態認識部３０では、フロントパネル１４に設けられている後席スイッチ２０またはリアパネル１６に設けられている後席スイッチ２２のいずれが接続されているか、両方とも接続されていないか、また両方とも接続されているかを認識する。この認識は、それぞれの後席スイッチの接続用に設けられている専用の接続端子に電位があるかないかによって行う。
【００２７】
つまり、後席スイッチ２０の専用接続端子にそのスイッチが接続された場合には、その端子の電位がグランド電位と同じくなるように接続端子を構成してあり、後席スイッチ２２の接続端子も同様の構成にしてある。接続状態認識部３０は、各接続端子の電位が高いか低いかを見て、各後席スイッチ２０の接続状態を認識している（Ｓ１）。
【００２８】
後席スイッチ２２（リアパネル１６）が存在し、かつフロントパネル１４に後席スイッチ２０が有ると認識された場合には（Ｓ２，Ｓ３）、この判断の結果を制御ソフト選択部３２が受け、上記の表に示した制御ソフト１を選択する。
【００２９】
この制御ソフト１は、リアベントダクトから空調風を吹き出すか吹き出さないかの選択を、フロントパネル１４，リアパネル１６にそれぞれ設けられている後席スイッチ２０，２２のそれぞれによってすることができるようにプログラムされているものである。
【００３０】
制御部３６は、この制御ソフト１が選択された後は、このソフトのプログラムにしたがって後席側の空調を制御する。なお、この空調制御は、フルオート制御でリアベントダクトからの空調風の吹き出しを制御するオート制御（ＡＴ）と、フロントパネル１４またはリアパネル１６のそれぞれに設けられている後席スイッチ２０，２２の手動操作によってリアベントダクトから空調風を吹き出させるマニュアル制御（Ｍ）とがあり、いずれかを選択することができるようになっている（Ｓ４）。
【００３１】
一方、後席スイッチ２２（リアパネル１６）が存在し、かつフロントパネル１４に後席スイッチ２０がないと認識された場合には（Ｓ２，Ｓ３）、この判断の結果を制御ソフト選択部３２が受け、この場合には制御ソフト２を選択する。
【００３２】
この制御ソフト２は、リアベントダクトから空調風を吹き出すか吹き出さないかの選択を、リアパネル１６に設けられている後席スイッチ２２のみによってすることができるようにプログラムされているものである。
【００３３】
制御部３６は、この制御ソフト２が選択された後は、このソフトのプログラムにしたがって後席側の空調を制御する。なお、この空調制御は、フルオート制御でリアベントダクトからの空調風の吹き出しを制御するオート制御（ＡＴ）と、リアパネル１６に設けられている後席スイッチ２２の手動操作によってリアベントダクトから空調風を吹き出させるマニュアル制御（Ｍ）とがあり、いずれかを選択することができるようになっている（Ｓ５）。
【００３４】
さらに、後席スイッチ２２（リアパネル１６）がなく、フロントパネル１４には後席スイッチ２０が有ると認識された場合には（Ｓ２，Ｓ６）、この判断の結果を制御ソフト選択部３２が受け、この場合には制御ソフト３を選択する。
【００３５】
この制御ソフト３は、リアベントダクトから空調風を吹き出すか吹き出さないかの選択を、フロントパネル１４に設けられている後席スイッチ２０によってすることができるようにプログラムされているものである。
【００３６】
制御部３６は、この制御ソフト３が選択された後は、このソフトのプログラムにしたがって後席側の空調を制御する。なお、この空調制御は、フルオート制御でリアベントダクトからの空調風の吹き出しを制御するオート制御（ＡＴ）と、フロントパネル１４に設けられている後席スイッチ２０の手動操作によってリアベントダクトから空調風を吹き出させるマニュアル制御（Ｍ）とがあり、いずれかを選択することができるようになっている（Ｓ７）。
【００３７】
また、後席スイッチ２２（リアパネル１６）がなく、フロントパネル１４にも後席スイッチ２０がないと認識された場合には（Ｓ２，Ｓ６）、この判断の結果を制御ソフト選択部３２が受け、この場合には制御ソフト４を選択する。
【００３８】
この制御ソフト４は、リアベントダクトから空調風を吹き出すか吹き出さないかの選択が自動的にできるようにプログラムされているものである。
【００３９】
制御部３６は、この制御ソフト４が選択された後は、このソフトのプログラムにしたがって後席側の空調をフルオート制御する。後席スイッチ２０，２２が全く存在しない場合には、上記のオート制御（ＡＴ）とマニュアル制御（Ｍ）とを選択することができないからである（Ｓ８）。
【００４０】
以上のように、後席スイッチがフロントパネル，リアパネルに存在するかどうかを自動的に判別して、適合する制御ソフトが自動的に選択されるようにしたことによって、作業者がスイッチを切り換えて制御ソフトを選択する従来のものとは異なり、制御ソフトの選択ミスの発生を完全に除去することができるので、出荷時のスイッチの設定位置の間違いなどの制御装置の管理上の問題が全くなくなることになる。また、選択用のスイッチを設ける必要も全くなくなるため、そのスイッチの部品管理やコストアップの問題も解決することができる。
【００４１】
なお、本実施の形態においては、フロントパネルおよびリアパネルの有無の判断を後席スイッチの有無の判断に置き換えて判断する形態を例示したが、これに限られることはなく、フロントパネルおよびリアパネルに設けられているスイッチ要素からその有無を判断するようにしてもよい。
【００４２】
また、後席スイッチの有無の組み合わせによって制御ソフトが選択される形態を例示したが、本発明の技術的思想を適用すれば、フロントパネルの接続要素およびリアパネルの接続要素を総合的に勘案して、適合する制御ソフトを選択するような形態も実現可能であるのはもちろんである。
【００４３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、接続状態認識手段によって、前席側に設けられた空調制御用のフロントパネルと、後席側に設けられた後席専用の空調制御用のリアパネルと、前記フロントパネル、または、前記リアパネルのいずれか一方、あるいは双方の存在を、それぞれのパネルとの接続状態によって認識し、その接続状態に応じて、適合する制御ソフトを選択できるようにしたので、汎用性のある制御装置の管理が容易となり、また、取り付け時の作業信頼性も格段に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる制御装置で制御される空気調和装置のダクト部分の概略構成を示した図である。
【図２】本発明にかかる制御装置の周辺接続図である。
【図３】本発明にかかる制御装置のブロック図である。
【図４】図３に示す装置の動作フローチャートである。
【図５】図３に示す装置の動作フローチャートである。
【符号の説明】
１０…オートアンプ、    １２…各種センサー、
１４…フロントパネル、  １６…リアパネル、
１８…各種出力要素、    ２０，２２…後席スイッチ、
３０…接続状態認識部、  ３２…制御ソフト選択部、
３４…記憶装置、        ３６…制御部。
【図１】
0003556034.tif 000003
【図２】
0003556034.tif 000004
【図３】
0003556034.tif 000005
【図４】
0003556034.tif 000006
【図５】
0003556034.tif 000007