(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道上を走行可能な台車（２）に立設された固定枠（３）と、該固定枠（３）の上方位置に設けられている固定天井枠（４）と、該固定天井枠（４）の下方位置に設けられている２本の平行な走行レール（５)(５）と、該走行レール（５)(５）に沿って走行可能となるように該走行レール（５)(５）の下方位置に設けられている複数のガーダレール（６）と、該ガーダレール（６）に沿って走行可能となるように該ガーダレール（６）の下方位置に設けられている巻上機（７）と、を備え、
かつ、固定枠（３）と固定天井枠（４）と走行レール（５）とガーダレール（６）とが、台車（２）の進行方向正面からみて、車両限界域（Ａ）の内部に納まるように台車（２）に配設され、
さらに、固定天井枠（４）の下部に高さ調整部（22）を設け、該高さ調整部（22）の下部に走行レール（５）を上下動可能に保持し、該走行レール（５）の水平を保持できるようにしたことを特徴とする軌道工事用クレーン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、枕木、その他の資材、機器等の積み卸しを行う軌道工事用クレーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の軌道工事用クレーンとしては、軌道上を走行する台車（トロ台車）上に、電動旋回式のポスト型ジブクレーンを搭載している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の軌道工事用クレーンでは、台車上にポスト（パイプ）を設置するため、積載スペースが減少する。また、電動式なので、操作に熟練を要する。さらに、横行範囲に限度があるため、直接軌道間内への積み卸しは不可能となる。しかも、１台のみの作業となるため、作業の効率が低い。そして、軌道上では、カント（前後左右の傾斜）が発生するため、巻上機が逸走し危険なものとなる。
【０００４】
そこで、本発明は、枕木等の積荷の移動を手動で手軽に行え、積載スペースを十分に確保でき、水平保持可能で、作業効率の高い軌道工事用クレーンを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するめに、本発明に係る軌道工事用クレーンは、軌道上を走行可能な台車に立設された固定枠と、該固定枠の上方位置に設けられている固定天井枠と、該固定天井枠の下方位置に設けられている２本の平行な走行レールと、該走行レールに沿って走行可能となるように該走行レールの下方位置に設けられている複数のガーダレールと、該ガーダレールに沿って走行可能となるように該ガーダレールの下方位置に設けられている巻上機と、を備える。
【０００６】
かつ、固定枠と固定天井枠と走行レールとガーダレールとが、台車の進行方向正面からみて、車両限界域の内部に納まるように台車に配設され、
さらに、固定天井枠の下部に高さ調整部を設け、該高さ調整部の下部に走行レールを上下動可能に保持し、該走行レールの水平を保持できるようにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、実施の形態を示す図面に基づき、本発明を詳説する。
【０００８】
図１〜図３は、本発明に係る軌道工事用クレーンの実施の一形態を示したものであり、本クレーン１は、軌道上を走行可能な台車２に固定枠３を立設し、その固定枠３の上方位置に固定天井枠４を設け、その固定天井枠４より、下方へ、順次、走行レール５と、ガーダレール６と、巻上機７と、を設けている。
なお、台車２は、例えばトロ台車等の台車であり、４個の車輪40…と、連結部41と、２個の緩衝部42，42と、を備え、（図３に示すように）軌道上を走行可能なものである。
【０００９】
具体的に詳説すると、軌道上に所定間隔をもって、２台の台車２，２を配設し、台車２，２上に、矩形状の水平下面部８を取り付け固定する。そして、水平下面部８の四隅上に、夫々、鉛直支柱９…を立設し、一方側の鉛直支柱９，９の上部を架橋するように水平状の上部架橋鋼材10を設け、かつ、他方側の鉛直支柱９，９の上部を架橋するように水平状の上部架橋鋼材10を設ける。このように、水平下面部８と、複数本（本発明では４本）の鉛直支柱９…と、複数本（本発明では２本）の上部架橋鋼材10…と、を備えた固定枠３が、台車２，２上に立設される。
【００１０】
そして、一方側の上部架橋鋼材10の上部と他方側の上部架橋鋼材10の上部を架橋するように水平状の２本の平行な長尺架橋鋼材11，11を（軌道と平面視平行となるように）設ける。長尺架橋鋼材11，11を架橋するように一方側と他方側に、夫々、架橋鋼材12，12を設け、その架橋鋼材12と、一方側と他方側の夫々の鉛直支柱９，９の中途部を架橋するように設けられた補強鋼材13と、を架橋するように複数本の斜行鋼材14…を設けている。このように、複数本（本発明では２本）の長尺架橋鋼材11…と、複数本（本発明では２本）の架橋鋼材12…と、を備えた固定天井枠４が、固定枠３の上方位置に設けられている。
【００１１】
そして、固定天井枠４の下方位置に２本の平行な走行レール５，５が設けられている。すなわち、長尺架橋鋼材11の下方位置に（平面視重なるように）長尺な走行レール５を一方側と他方側で取り付けている。
【００１２】
そして、走行レール５，５の下方位置に、走行レール５，５に沿って走行可能となるように、長尺なガーダレール６が設けられている。すなわち、ガーダレール６は、平面視、走行レール５，５（長尺架橋鋼材11，11）に直交するように、下方位置に配設され、夫々の走行レール５，５に沿って走行可能となるように取り付けられている。従って、ガーダレール６は、走行レール５，５の長手方向に往復動自在となる。なお、ガーダレール６を複数本（本発明では２本）設けて、作業の効率を高めてもよい。
【００１３】
そして、ガーダレール６の下方位置に、ガーダレール６に沿って走行可能となるように、巻上機７が設けられている。すなわち、巻上機７は、ガーダレール６の長手方向（平面視、走行レール５，５に直交方向）に（手動にて）往復動自在となり、枕木等の積荷15（図１と図３参照）の積み卸しを行う。
従って、巻上機７とガーダレール６が同時に動くことができるので、平面視、巻上機７（積荷15）の最短の斜め移動や曲線移動ができる。
【００１４】
なお、巻上機７は、電動式でも手動式でもよく、電動式の場合は、モーターカーより電源供給を受けることができ、作業効率が高まる。さらに、巻上機７を、ガーダレール６に複数個設けて、作業の効率を高めてもよい。
また、本クレーン１では、積荷15が枕木（300kg ／１本）の場合、積載できる本数は、（縦３〜４段、横８〜９列の）30本前後は可能である。
【００１５】
そして、図３に示すように、固定枠３と固定天井枠４と走行レール５，５とガーダレール６とが、台車２の進行方向正面からみて、車両限界域Ａの内部に納まるように台車２に配設されている。すなわち、車両限界域Ａは、車両の進行方向正面からみた車両の限界可能な大きさで、例えば、トンネルや対向する車両等に接触しない、安全な大きさとなる。
【００１６】
次に、図４（イ）に、走行レール５の斜視図を示す。走行レール５には、その上部両側面に挾持溝部16，16が長手方向に設けられ、さらに、挾持溝部16，16の下方位置に、下方から切込み状のトロリ挿入溝部17が長手方向に設けられている。また、走行レール５の端部の上部と下部には、複数個の連結孔部18…が設けられ、（図示省略の）ボルトを連結孔部18…に通して、別の走行レール５を長手方向にナットにて連結することができる。
【００１７】
また、図４（ロ）に、ガーダレール６の斜視図を示す。ガーダレール６には、その上部両側面に挾持溝部19，19が長手方向に設けられ、さらに、挾持溝部19，19の下方位置に、下方から切込み状のトロリ挿入溝部20が長手方向に設けられている。また、ガーダレール６の端部の上部と下部には、複数個の連結孔部21…が設けられ、（図示省略の）ボルトを連結孔部21…に通して、別のガーダレール６を長手方向にナットにて連結することができる。
【００１８】
そして、図５に、固定天井枠４と走行レール５とガーダレール６と巻上機７の取り付け状態を示す。
先ず、固定天井枠４と走行レール５の取り付け状態を説明すると、固定天井枠４と走行レール５の取り付け部には、複数個（本発明では、図１と図２に示すように、２個）の高さ調整部22…が設けられ、走行レール５の水平を保持できるようにしている。
【００１９】
具体的に述べると、図６に示すように、高さ調整部22は、ネジ棒24と、ネジ棒24に螺合する円筒状の筒体25と、筒体25の中途部側方外面に固着している水平状のハンドル26と、筒体25の下部に枢結する（レール懸架用の）挾持部27と、を備えている。
【００２０】
そして、固定天井枠４の長尺架橋鋼材11の裏面に、取付体23を溶接等で固着し、取付体23にネジ棒24を取り付ける。なお、ネジ棒24は、鉛直軸心Ｌ廻りに、角度θだけ揺動可能となるように、取付体23に取り付けられており、また、角度θは10°であるのが好ましく、所定の傾きに対応できるようにしている。
【００２１】
ネジ棒24は、筒体25の上部に設けられたナット部28と螺合しており、ハンドル26を鉛直軸心Ｌ廻りに回転させることで、筒体25が上下に螺進する。また、筒体25の上方位置のネジ棒24に、止めハンドル29を取り付け、筒体25の上方への螺進を規制することができる。
【００２２】
そして、挾持部27が、走行レール５の挾持溝部16，16を挾持する。従って、ハンドル26を回転させることで、走行レール５が上下動可能となり、複数個の高さ調整部22…にて、走行レール５の水平を保持できる。なお、図１と図３に示すように、本クレーン１（走行レール５と補強鋼材13）には、複数個の傾斜計32…が設けられ、正確な水平保持を可能とする。また、図１〜図３に示すように、本クレーン１（鉛直支柱９）には、高さ調整部22の下方位置に昇降台33を設け、高さ調整部22の調整を容易なものとする。
【００２３】
次に、図５に戻って、走行レール５とガーダレール６の取り付け状態を説明すると、走行レール５とガーダレール６の取り付け部には、トロリ30が設けられ、ガーダレール６が走行レール５に沿って走行できるようにしている。
具体的に述べると、トロリ30は、複数個の車輪31…と（レール懸架用の）挾持部34を備え、図７に示すように、車輪31…が、トロリ挿入溝部17を走行可能となるように構成されている。そして、図４と図５に示すように、挾持部34が、ガーダレール６の挾持溝部19，19を挾持する。
【００２４】
次に、図４と図５に示すように、ガーダレール６と巻上機７の取り付け状態を説明すると、ガーダレール６と巻上機７の取り付け部には、トロリ35が設けられ、巻上機７がガーダレール６に沿って走行できるようにしている。
具体的に述べると、トロリ35は、複数個の車輪36…と吊掛部37を備え、車輪36…が、トロリ挿入溝部20を走行可能となるように構成されている。そして、吊掛部37に、巻上機７を引っ掛ける。
なお、巻上機７の電源コードもガーダレール６に沿って走行できるようにしている。
【００２５】
従って、トロリ30とトロリ35により、ガーダレール６と巻上機７の走行を手動で手軽に行うことができ、枕木等の積荷15（図１参照）の移動を手動で手軽に行うことができる。
【００２６】
なお、図２と図３に示すように、ガーダレール６の両端が走行レール５の外側まで張り出しているので、台車２の両側の路肩に置かれた枕木等の積荷15の積み卸しが可能となる。また、走行レール５の両端を台車２の外側まで張り出すように形成してもよく、直接軌道間内への枕木等の積荷15の積み卸しができ、作業の効率が高くなる。
【００２７】
なお、本発明は、上述の実施の形態に限定されず、走行レール５を軌道と平面視直交するように配設してもよく、また、走行レール５を３本以上として安定性の高いものとしてもよく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で設計変更可能である。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は、以下に記載するような著大な効果を奏する。
【００２９】
（請求項１によれば）天井式なので、デッドスペースが発生せず、積載スペースを十分に確保できる。また、軌道の路肩や直接軌道間内への枕木等の積荷の積み卸しが可能となる。さらに、枕木等の積荷の移動を手動で手軽に行え、作業効率の高いものとなる。
【００３０】
また、天井式なので、デッドスペースが発生せず、積載スペースを十分に確保できる。また、軌道の路肩や直接軌道間内への枕木等の積荷の積み卸しが可能となる。さらに、枕木等の積荷の移動を手動で手軽に行え、作業効率の高いものとなる。そして、軌道上のカント（前後左右の傾斜）に対応して走行レールの水平を保持できるため、ガーダレールや巻上機の逸走を防止し安全な作業ができる。
【００３１】
また、天井式なので、デッドスペースが発生せず、積載スペースを十分に確保できる。また、軌道の路肩や直接軌道間内への枕木等の積荷の積み卸しが可能となる。さらに、枕木等の積荷の移動を手動で手軽に行え、作業効率の高いものとなる。そして、軌道上のカント（前後左右の傾斜）に対応して走行レールの水平を保持できるため、ガーダレールや巻上機の逸走を防止し安全な作業ができる。しかも、例えば、トンネルや対向する車両等に接触しない、安全な大きさを有するものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態を示す側面図である。
【図２】本クレーンの平面図である。
【図３】本クレーンの正面図である。
【図４】走行レールとガーダレールの斜視図である。
【図５】固定天井枠と走行レールとガーダレールと巻上機の取付け状態を示す斜視図である。
【図６】要部の作用説明を兼ねた一部断面正面図である。
【図７】要部の正面図である。
【符号の説明】
２  台車
３  固定枠
４  固定天井枠
５  走行レール
６  ガーダレール
７  巻上機
22  高さ調整部
Ａ  車両限界域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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