(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
計器ケース内に、速度計などの表示動作部を駆動する駆動回路を備えた電気回路基板を収容し、この電気回路基板に対しリード線を介して電気的に導通接続されるとともに、前記駆動回路に速度データなどを送信する車両側制御部に接続される車両側コネクタが嵌合される計器コネクタを、前記計器ケースの裏面に設けたコネクタ収容部に装着し、前記計器コネクタに一端が接続されたリード線は、他端が、電気回路基板の周縁部に実装固定された基板側コネクタに接続され、前記コネクタ収容部は、計器ケースの背面に形成した中空突起内の貫通孔で構成され、この貫通孔には、貫通孔に挿入固定された状態の計器コネクタの挿入方向前方側への移動を規制する規制部が設けられ、この規制部によって規制された状態の計器コネクタに、車両側コネクタが嵌合接続されていることを特徴とする計器コネクタの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、計器ケース内に収容された電気回路基板と車両側制御部とを電気的に接続する計器コネクタの組付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、従来例に係わる車両用計器の内部構造を簡略化して示した断面図で、計器ケース１と、計器ケース１の前面に装着される見返し３との間には、速度計などに対応した文字板５が設けられている。文字板５上には指針７が配置され、この指針７はムーブメント９によって文字板５上を回転駆動される。計器ケース１の底部付近には電気回路基板（ＨＰＣ）１１が配置され、このＨＰＣ１１上の配線パターンに対し前記ムーブメント９の端子９ａが接続されている。
【０００３】
ＨＰＣ１１の裏面側には、計器コネクタ１３が半田付けなどにより実装されており、この計器コネクタ１３は、計器ケース１に形成した貫通孔１ａを通して外部に露出している。この外部に露出した計器コネクタ１３に、車両側コネクタ１５が接続される。
【０００４】
図６は、他の従来例を示すもので、計器コネクタ１３を計器コネクタ専用の基板１７に実装固定し、この基板１７を基板固定用ボス１９を介してＨＰＣ１１に固定している。基板１７とＨＰＣ１１とはリード線２１によって接続されている。他の構成は  前記図５のものと同様である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記図５および図６のいずれにおいても、計器側と車両側とを電気的に接続するためのコネクタ（計器コネクタ１３および車両側コネクタ１５）は、車両用計器を車両に搭載する際の組付作業性などを考慮して、通常計器ケース１の裏面におけるほぼ中央部分に設けられる構成となっている。
【０００６】
このため、ＨＰＣ１１にとっては、計器コネクタ１３の設置領域としてほぼ中央部分が使用されることになるので、計器コネクタ１３が比較的大きなものであることも相俟って、ＨＰＣ１１における実装領域の減少を招き、ＨＰＣ１１が大型化し、特に小型化した狭い計器ケース１内へのＨＰＣ１１の収納が困難となっている。
【０００７】
そこで、この発明は、電気回路基板における実装領域を有効利用することで、小型化された計器ケース内への電気回路基板の収納を容易なものとすることを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、計器ケース内に、速度計などの表示動作部を駆動する駆動回路を備えた電気回路基板を収容し、この電気回路基板に対しリード線を介して電気的に導通接続されるとともに、前記駆動回路に速度データなどを送信する車両側制御部に接続される車両側コネクタが嵌合される計器コネクタを、前記計器ケースの裏面に設けたコネクタ収容部に装着し、前記計器コネクタに一端が接続されたリード線は、他端が、電気回路基板の周縁部に実装固定された基板側コネクタに接続され、前記コネクタ収容部は、計器ケースの背面に形成した中空突起内の貫通孔で構成され、この貫通孔には、貫通孔に挿入固定された状態の計器コネクタの挿入方向前方側への移動を規制する規制部が設けられ、この規制部によって規制された状態の計器コネクタに、車両側コネクタが嵌合接続されている構成としてある。
【０００９】
上記した計器コネクタの組付構造によれば、計器ケースの裏面のコネクタ収容部に装着された計器コネクタは、リード線によって計器ケース内に収納された電気回路基板に電気的に接続され、このリード線の電気回路基板への接続位置を考慮することで、電気回路基板における実装領域が有効利用される。
また、計器コネクタに一端が接続されるリード線の電気回路基板への接続部を、電気回路基板の周縁部とすることで、他の電子部品などを実装する上で電気回路基板の実装領域が有効利用される。
さらに、計器ケースの背面に形成した中空突起内の貫通孔に挿入固定された計器コネクタに対し、車両側のコネクタを嵌合する際に、計器コネクタはこの嵌合方向への移動が規制部によって規制される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１５】
図１は、この発明の実施の一形態を示す車両用計器の断面図である。この車両用計器は、前記図５および図６に示したものと同様に、計器ケース２３と見返し２５との間に文字板２７が介装されている。見返し２５に設けた係合爪２５ａが、計器ケース２３に設けた係合孔２３ａに係合して、両者が固定される。
【００１６】
上記文字板２７上の、例えば速度計に対応する目盛などの意匠部を指示する指針２９が、文字板２７の裏側に配置されたムーブメント３１によって回転駆動される。ムーブメント３１は、速度計などにおける表示動作部を構成するもので、文字板２７を貫通する指針軸３１ａが設けられ、その先端に指針２９が取り付けられる。
【００１７】
ムーブメント３１のピン端子３１ｂは、ムーブメント３１を駆動するための駆動回路などを備えた電気回路基板（ＨＰＣ）３５に実装された端子金具３３に嵌入されてＨＰＣ３５に固定される。ＨＰＣ３５には、文字板２７および指針２９を照明するための複数のバルブ３７が、ＨＰＣ３５の裏面側（図１中で右側）から挿入され、ＨＰＣ３５上の配線パターンに導通した状態で固定される。文字板２７とＨＰＣ３５との間には、前記複数のバルブ３７それぞれを収容する個室を備えたバルブケース３９が介装されている。このバルブケース３９と文字板２７との間には、バルブ３７の光を指針２９や文字板２７の所定の位置に導く光導板４０が設けられている。
【００１８】
計器ケース２３の背面には、図２に拡大した斜視図として示すように、矩形状の中空突起４１が二つ形成されている。この中空突起４１内の、コネクタ収容部を構成する貫通孔４１ａに計器コネクタ４３が挿入固定される。図２における二つの貫通孔４１ａのうち、一方は計器コネクタ４３が挿入された状態を、他方は挿入されていない状態をそれぞれ示している。貫通孔４１ａに挿入固定された状態の計器コネクタ４３に、車両側コネクタ４５が嵌合接続される。この車両側コネクタ４５には、車両本体側に設置され、ＨＰＣ３５における前記駆動回路に速度データなどを送信する車両側制御部が電気的に接続されている。
【００１９】
計器コネクタ４３は、底面図である図３および、車両側コネクタ４５が挿入される開口部から見た正面図である図４に示すように、底面に左右のガイド部４７が計器コネクタ４３の貫通孔４１ａへの挿入方向と同方向に延長して設けられ、この左右のガイド部４７は図３中で上下方向に延長される連結部４８によって連結されている。これらガイド部４７および連結部４８は、図４に示すように、計器コネクタ４３の底面に対して空間４９を形成している。連結部４８の図３中で左側部には突起５０が形成され、この突起５０には、図４に示すように、空間４９側に突出する係合爪５０ａが設けられている。
【００２０】
一方、計器ケース２３側の貫通孔４１ａの下面４１ｂには、計器コネクタ４３側のガイド部４７の左右両側部をガイドするガイド壁５１が設けられ、下面４１ｂの中央には、上記突起５０に対する逃げ溝５３が形成されている。上記ガイド壁５１相互間には、前記計器コネクタ４３側の空間４９に入り込むガイド板５５が設けられている。このガイド板５５は貫通孔４１ａの下面４１ｂに対し、貫通孔４１ａに挿入固定された状態の計器コネクタ４３の挿入方向前方側への移動を規制する左右一対の規制部５７にて連結されている。
【００２１】
上記左右の規制部５７相互間のガイド板５５の下面には、図１に示されているように、計器コネクタ４３側の係合爪５０ａが係合する係合孔５５ａが形成されている。係合孔５５ａに係合爪５０ａが係合した状態で、計器コネクタ４３は、左右一対の規制部５７に対し、図３に示される連結部４８の図中で左側部の規制面５９が当接する。この当接状態で、規制部５７とガイド壁５１とガイド板５５との間の空間に、計器コネクタ４３におけるガイド部４７の先端が入り込む。
【００２２】
貫通孔４１ａに挿入固定された状態の計器コネクタ４３と、計器ケース２３内のＨＰＣ３５とは、リード線６１によって相互に接続される。リード線６１の一方の端部は、計器コネクタ４３に内蔵されるコネクタ端子６３に直付けされ、他方の端部は基板接続用コネクタ６５内のコネクタ端子に直付けされる。一方、ＨＰＣ３５の周縁部である図１中で上端部の空き領域などを利用して、上記基板接続用コネクタ６５が嵌合接続される基板コネクタ６７が実装固定されている。
【００２３】
上記した計器コネクタ４３は、計器ケース２３に設けた貫通孔４１ａに固定する構造であり、ＨＰＣ３５との電気的接続はリード線６１を介して行うとともに、リード線６１の端部の基板接続用コネクタ６５が接続される基板コネクタ６７を、ＨＰＣ３５における上端部の空き領域などを利用して実装固定するようにしたので、ＨＰＣ３５の実装領域を有効利用でき、その分ＨＰＣ３５を小型化でき、特に小型化した狭い計器ケース２３内へのＨＰＣ３５の収納が容易なものとなる。
【００２４】
また、計器ケース２３の貫通孔４１ａに挿入固定された状態の計器コネクタ４３は、その挿入方向前方への移動が、規制部５７によって規制されているので、車両側コネクタ４５を計器コネクタ４３に嵌合接続する際に、この規制部５７が受けとなって、嵌合作業が容易なものとなる。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、計器ケースの裏面のコネクタ収容部に装着された計器コネクタは、リード線によって計器ケース内に収納された電気回路基板に電気的に接続されるので、このリード線の電気回路基板への接続位置を適宜考慮することで、電気回路基板における実装領域を有効利用でき、電気回路基板の小型化を達成することができる。
また、計器コネクタに一端が接続されるリード線の電気回路基板への接続部を、電気回路基板の周縁部とすることで、他の回路部品などを実装する上で電気回路基板の実装領域を有効利用でき、電気回路基板の小型化を達成することができる。
さらに、計器ケースの背面に形成した中空突起内の貫通孔には、挿入固定された状態の計器コネクタの挿入方向前方への移動が規制部によって規制されるので、車両側コネクタを計器コネクタに嵌合接続する際に、この規制部が受けとなって、嵌合作業が容易なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の一形態を示す車両用計器の断面図である。
【図２】図１の車両用計器における計器ケースの拡大された背面図である。
【図３】図１の車両用計器に使用される計器コネクタの底面図である。
【図４】図１の車両用計器に使用される計器コネクタの、車両側コネクタが挿入される開口部から見た正面図である。
【図５】従来例を示す車両用計器の断面図である。
【図６】他の従来例を示す車両用計器の断面図である。
【符号の説明】
２３  計器ケース
３５  ＨＰＣ（電気回路基板）
４１  中空突起
４１ａ  貫通孔（コネクタ収容部）
４３  計器コネクタ
５７  規制部
６１  リード線
６７  基板コネクタ（基板側コネクタ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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