(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関におけるシリンダヘッドのうちクランク軸と平行な長手側面に取付けた吸気マニホールドを合成樹脂製にし、この吸気マニホールドにおける吸気入口管を、前記内燃機関をそのクランク軸の方向から見た側面視において当該吸気入口管における軸線が前記長手側面と平行で上向きに突出するように構成して、この吸気入口管の先端部を、これにシール用リングを被嵌した状態で、スロットル弁を備えたスロットルボデーにおける吸気出口に設けたソケット孔内に着脱自在に差し込み接続して成るものにおいて、
前記吸気入口管の先端部を、前記スロットルボデーが前記吸気入口管に対してその軸線回りに回転し得るように真円形断面に構成する一方、前記スロットルボデーとシリンダヘッドの長手側面との間に配設したブラケットを、前記シリンダヘッドの長手側面に、軸線が前記長手側面と直角の第１ボルトにて締結し、このブラケットに前記吸気入口管の軸線と直角にした取付け面を設けて、この取付け面に、前記スロットルボデーから一体的に突出した取付け片を、軸線が前記取付け面と直角の第２ボルトにて締結し、更に、前記第１ボルトが嵌まるボルト孔を、前記長手側面に沿って上下方向に長い長孔に、前記第２ボルトが嵌まるボルト孔を、前記内燃機関をそのクランク軸と直角の方向から見た平面視において前記長手側面と直角の方向に長い長孔に各々形成したことを特徴とする内燃機関におけるスロットルボデーの取付け装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関において、その吸気マニホールドに接続するスロットル弁を備えたスロットルボデーを、前記内燃機関におけるシリンダヘッド又はシリンダブロックに対して取付けるための装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
最近の内燃機関においては、エアクリーナからの吸気を各気筒に分配する吸気マニホールドを合成樹脂製にすることにより、軽量化及び吸気の流れ抵抗の低減等を図ることが行われており、先行技術としての特開平９−７２２５６号公報は、吸気マニホールドを合成樹脂製にした場合において、スロットル弁を備えたスロットルボデーを、内燃機関におけるシリンダヘッド又はシリンダブロックに対してブラケットを介して取付ける一方、このスロットルボデーにおける吸気出口にソケット孔を設けて、このソケット孔内に、前記吸気マニホールドにおける吸気入口管の先端部を、これにＯリング等のシール用リングを被嵌した状態で差し込むことにより、スロットルボデーを集合管に対して着脱自在に接合すると言う技術を提案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この先行技術の装置では、前記スロットルボデーを支持するブラケットを、吸気マニホールドの外側を囲うように構成しているから、これだけブラケットが大型化して、重量がアップするのであり、しかも、吸気マニホールドを合成樹脂製にした場合、その寸法誤差は、吸気マニホールドを金属製にした場合に比べて遙かに大きいことにより、スロットルボデーをブラケットを介してシリンダヘッド等に取付けた状態において、このスロットルボデーの軸線と、吸気マニホールドにおける吸気入口管の軸線とを正確に一致することができないから、スロットルボデーに対する吸気入口管の差し込み接続部におけるシール性が低下するばかりか、極端な場合には、スロットルボデーにおけるソケット内に差し込まれる吸気入口管を破損することが発生するのであった。
【０００４】
本発明は、この問題を解消した取付け装置を提供することを技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この技術的課題を達成するため本発明は、
「内燃機関におけるシリンダヘッドのうちクランク軸と平行な長手側面に取付けた吸気マニホールドを合成樹脂製にし、この吸気マニホールドにおける吸気入口管を、前記内燃機関をそのクランク軸の方向から見た側面視において当該吸気入口管における軸線が前記長手側面と平行で上向きに突出するように構成して、この吸気入口管の先端部を、これにシール用リングを被嵌した状態で、スロットル弁を備えたスロットルボデーにおける吸気出口に設けたソケット孔内に着脱自在に差し込み接続して成るものにおいて、
前記吸気入口管の先端部を、前記スロットルボデーが前記吸気入口管に対してその軸線回りに回転し得るように真円形断面に構成する一方、前記スロットルボデーとシリンダヘッドの長手側面との間に配設したブラケットを、前記シリンダヘッドの長手側面に、軸線が前記長手側面と直角の第１ボルトにて締結し、このブラケットに前記吸気入口管の軸線と直角にした取付け面を設けて、この取付け面に、前記スロットルボデーから一体的に突出した取付け片を、軸線が前記取付け面と直角の第２ボルトにて締結し、更に、前記第１ボルトが嵌まるボルト孔を、前記長手側面に沿って上下方向に長い長孔に、前記第２ボルトが嵌まるボルト孔を、前記内燃機関をそのクランク軸と直角の方向から見た平面視において前記長手側面と直角の方向に長い長孔に各々形成する。」
と言う構成にした。
【０００６】
【発明の作用・効果】
このように、スロットルボデーをシリンダヘッドに対して取付けるためのブラケットを、スロットルボデーとシリンダヘッドとの間に配設して、このブラケットを、前記シリンダヘッドの長手側面に第１ボルトにて締結し、且つ、このブラケットに前記吸気入口管の軸線と直角にした取付け面を設けて、この取付け面に、前記スロットルボデーから一体的に突出した取付け片を、第２ボルトにて締結したことにより、前記ブラケットを、前記した先行技術のように吸気マニホールドの外側に配設した場合よりも大幅に小型・軽量化できると共に、スロットルボデーとシリンダヘッドとの間のスペースを、前記ブラケットを配設することに有効に利用することができるのである。
【０００７】
また、前記第１ボルト孔を上下方向に長い長孔に、前記第２ボルトが嵌まるボルト孔を横方向に長い長孔に各々形成したことにより、合成樹脂製の吸気マニホールドを製造に際して、その高さ寸法及びシリンダヘッドの側面から吸気入口管までの寸法に大きい寸法誤差が存在しても、これら両方の寸法誤差を、前記第１ボルト、及び前記第２ボルトのその各々における長孔内での移動により吸収することができるから、スロットルボデーの軸線と、吸気マニホールドにおける吸気入口管の軸線とを正確に一致することが容易にできるのである。
【０００８】
従って、本発明によると、吸気マニホールドを合成樹脂製に一方、この吸気マニホールドおける吸気入口管に接続されるスロットルボデーをブラケットを介してシリンダヘッドに対して取付ける場合において、大型化、及び重量のアップを確実に回避できると共に、スロットルボデーに対する吸気入口管の差し込み接続部におけるシール性が低下すること、及び、スロットルボデーにおけるソケット内に差し込まれる吸気入口管に破損が発生することを確実に低減できる効果を有する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図１〜図４の図面について説明する。
【００１０】
この図において符号１は、四つの気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４をクランク軸の軸線方向１ａに沿って直列に並べた四気筒内燃機関を示す、この内燃機関１におけるシリンダヘッド２のうち前記クランク軸と平行な長手側面３には、前記各気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４への吸気ポート４，５，６，７が開口している。
【００１１】
符号８は、前記内燃機関１に対する吸気マニホールドを示し、この吸気マニホールド８は、サージタンク１０と、前記内燃機関をそのクランク軸の方向から見た側面視において、図２及び図３に示すように、このサージタンク１０の上面から軸線９′が前記長手側面と平行な状態で上向きに突出する吸気入口管９と、長い長さの四本のブランチパイプ１１，１２，１３，１４と、この各ブランチパイプ１１，１２，１３，１４の一端を前記内燃機関１のシリンダヘッド２における長手側面３に接合する共通フランジ１５とから成り、これら吸気入口管９、サージタンク１０、各ブランチパイプ１１，１２，１３，１４、及び共通フランジ１５は、いずれも硬質の合成樹脂製である。
【００１２】
前記共通フランジ１５と、前記サージタンク１０とを互いに近接した部位に配設して、この両者を、共通フランジ１５がサージタンク１０における一つの外側面と略平行に延びるように一体的に結合し、この共通フランジ１５を、前記シリンダヘッド２における長手側面３に対して、各ブランチパイプ１１，１２，１３，１４を前記各気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４への吸気ポート４，５，６，７に連通するように複数本のボルトによる締結にて接合されている。
【００１３】
前記吸気マニホールド８におけるサージタンク１０を、内燃機関をそのクランク軸と直角の方向から見た平面視において、図１に示すように、各気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４のうち中央に位置する第２気筒Ａ２と第３気筒Ａ３との間の部位に配設して、このサージタンク１０の上面における吸気入口管９の上端に、スロットル弁を備えたスロットルボデー１７が着脱自在に接続されている。
【００１４】
すなわち、スロットルボデー１７における吸気出口にソケット孔１８を設けて、このソケット孔１８内に、前記吸気入口管９の先端部９ａを、これにＯリング等のシール用リング１９を被嵌したのち差し込むことにより着脱自在に接続されている。
【００１５】
この場合、前記吸気入口管９の先端部９ａを、前記スロットルボデー１７が前記吸気入口管９に対してその軸線９′の回りに回転し得るように真円形断面に構成している。 前記スロットルボデー１７と、前記シリンダヘッド２の長手側面３との間に、内燃機関をそのクランク軸と直角の方向から見た平面視（図１）において、中程部を長手側面３から離れるように屈曲したブラケット２０を配設し、そのブラケット２０の両端部を、前記シリンダヘッド２における長手側面３に対して、軸線が前記長手側面と直角の第１ボルト２１にて締結する一方、このブラケット２０の中程部の上面に、前記吸気入口管９の軸線９′と直角にした取付け面２０ａを設けて、この取付け面２０ａに、前記スロットルボデー１７から一体的に突出した取付け片２２を、軸線が前記取付け面２０ａと直角の二本の第２ボルト２３にて締結することにより、前記スロットルボデー１７をブラケット２０に取付けるように構成する。
【００１６】
この場合において、前記ブラケット２０のシリンダヘッド２に対する締結用の第１ボルト２１が嵌まるボルト孔２４を、図３及び図５に示すように、前記長手側面３に沿って上下方向に長い長孔に、前記スロットルボデー１７における取付け片２２のブラケット２０に対する締結用の第２ボルト２３が嵌まるボルト孔２５を、前記内燃機関をそのクランク軸と直角の方向から見た平面視（図１及び図４）において、前記長手側面３と直角の方向に長い長孔に各々形成する。
【００１７】
また、吸気マニホールド８における吸気入口管９の外側面には、円周方向に沿った三箇所に接当部２６，２７，２８を一体的に設けて、この各接当部２６，２７，２８の上面に、前記スロットルボデー１７における吸気出口側の端面１７ａを接当することにより、スロットルボデー１７が吸気入口管９に対して傾くことがないように構成する一方、前記各接当部２６，２７，２８のうち少なくとも外側の位置する一つの接当部２６を大きくして、この大きい接当部２６に対して、前記スロットルボデー１７をボルト２９にて着脱可能に締結するように構成されている。
【００１８】
なお、前記各ブランチパイプ１１，１２，１３，１４を、互いに略同じ長さに揃えて、クランク軸の軸線方向１ａから見た側面図である図２に示すように、シリンダヘッド２の長手側面３に取付く共通フランジ１５から前記サージタンク１０の上側を通って横向きに延ばしたのち前記サージタンク１０の外側で下向きに湾曲し更に前記サージタンク１０の下側で上向きに湾曲して、前記サージタンク１０の下面に対して接続するように構成されている。
【００１９】
この構成において、吸気マニホールド８をシリンダヘッド２に対して、各ブランチパイプ１１，１２，１３，１４が各気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４への吸気ポート４，５，６，７に連通するように複数本のボルトによる締結にて取付けたのち、この吸気マニホールド８における吸気入口管９に対して、スロットルボデー１７を差し込み接続する。次いで、このスロットルボデー１７とシリンダヘッド２との間にブラケット２０を挿入して、このブラケット２０をシリンダヘッド２に対して第１ボルト２１にて締結する一方、このブラケット２０に対してスロットルボデー１７における取付け片２２を第２ボルト２３にて締結することにより、組立を完了するのである。
【００２０】
この場合において、前記ブラケット２０のシリンダヘッド２に対する締結用の第１ボルト２１が嵌まるボルト孔２４を上下方向に長い長孔に、前記取付け片２２のブラケット２０に対する締結用の第２ボルト２３が嵌まるボルト孔２５を横方向に長い長孔に各々形成したことにより、合成樹脂製の吸気マニホールド８を製造するに際して、内燃機関をそのクランク軸の方向から見た側面視でその高さ寸法に大きい寸法誤差が存在することに加えて、内燃機関をそのクランク軸と直角の方向から見た平面でシリンダヘッド２の長手側面３から吸気入口管９までの寸法にも大きい寸法誤差が存在しても、これら両方の寸法誤差を、前記ブラケット２０のシリンダヘッド２に対する締結用の第１ボルト２１、及び取付け片２２のブラケット２０に対する締結用の第２ボルト２３のその各々における長孔２４，２５内での移動により吸収することができるから、スロットルボデー１７の軸線と、吸気マニホールド８における吸気入口管９の軸線とを正確に一致することが容易にできるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す平面図である。
【図２】図１のII−II視側面図である。
【図３】図１のIII −III 視要部拡大断面図である。
【図４】図３のIV−IV視平断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ視断面図である。
【図６】図３のVI−VI視断面図である。
【符号の説明】
１                            内燃機関
Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４        気筒
２                            シリンダヘッド
３                            シリンダヘッドの長手側面
４，５，６，７                吸気ポート
８                            吸気マニホールド
９                            吸気入口管
９′                          吸気入口管の軸線
１０                          サージタンク
１１，１２，１３，１４        ブランチパイプ
１５                          共通フランジ
１７                          スロットルボデー
１８                          ソケット孔
１９                          シール用リング
２０                          ブラケット
２０ａ                        取付け面
２１                          第１ボルト
２２                          取付け片
２３                          第２ボルト
２４，２５                    ボルト孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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