(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロア側に設けられ、長手方向に沿って上面に開口が形成されたロアレールと、前記ロアレール内を摺動する下端部および前記ロアレールの開口より突出し、シートが固定される直立した板体部を有するアッパレールと、を具備する車両用シートのスライド装置において、前記アッパレール板体部の長手方向端部の下端へ長手方向から差し込み装着される平面視で略Ｕ字形の装着部を有するとともに、水平方向と上下方向で前記ロアレールの壁面に摺接して前記アッパレールをガイドするガイド部を有する樹脂一体成形のスライド部材を設け、前記ガイド部は、前記ロアレールの壁面に向けて凸となる略円弧状に成形されその頂部が前記壁面に摺接して壁面との相対間隔の変動に応じて弾性的に湾曲変形可能な摺接片により構成され、前記摺接片の両端は前記壁面との相対間隔の変動に対して変位が実質的に規制されていることを特徴とする車両用シートのスライド装置。
【請求項２】
前記ロアレールの両開口縁にはロアレールの開口を閉塞する可撓性のカバー体が設けられ、前記スライド部材は、前記アッパレール板体部の長手方向端部の前記カバー体と同じ高さの部分を少なくとも覆う頭部を有している請求項１に記載の車両用シートのスライド装置。
【請求項３】
前記頭部は前記カバー体を上方へ押し拡げる形状に成形されている請求項２に記載の車両用シートのスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートのスライド装置に関し、特に、装着容易なスライドピースを備えた車両用シートのスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１１には従来のスライド部材（スライドピース）６を備えた車両用シートのスライド装置を示す。図において、車両フロア側に設けられるロアレール２は上方へ開放する略Ｕ字断面をなし、一方、アッパレール３は二枚の板体を重ねて形成された直立する板体部３１と水平板状の下端部３１１とを有し、板体部３１と下端部３１とで略逆Ｔ字形をなしており、板体部３１の下端とこの下端部３１１がロアレール２内に位置している。なお、アッパレール３は長手方向の複数箇所で図略のコロベアリングにより支持されてロアレール２の長手方向へ移動できるようになっている。
【０００３】
スライドピース６は樹脂製で、アッパレール３の下端部３１１直下を水平に延びる一定厚の基部６１と、基部６１の両端からそれぞれ上方へ延びる脚部６２，６３とを有し、脚部６２，６３の先端はコ字形に屈曲してアッパレール下端部３１１の、上方へ屈曲した両側縁に係止されている。この状態で、基部６１および脚部６２，６３の側面に形成された凸部６２１，６３１がロアレール２の左右の側壁内面に摺接してアッパレール３を水平方向で位置決めガイドするとともに、各脚部６２，６３の上端面に形成された凸部６２２，６３２がロアレール２の開口縁水平壁２２の下面に摺接してアッパレール２を上下方向で位置決めガイドする。
【０００４】
なお、ロアレール２の外周に沿ってＵ字形のリテーナ４１が配設され、このリテーナ４１によってロアレール２に沿ってカバー体４が保持されて、そのリップ部４３が、ロアレール２の開口を覆うように延びてアッパレール３の板体部３１に当接している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のスライド装置においては、スライドピース６をアッパレール３に装着するに際して、その両脚部６２，６３を大きく押し拡げつつアッパレール３の下端部３１１に係止する必要があるため、装着に難渋するとともに、往々にして脚部６２，６３が破損することがあった。
【０００６】
また、アッパレール板体部３１の長手方向端部にカバー体４のリップ部４３が摺接することにより、リップ部４３が損傷したり、リップ部４３がロアレール２の開口縁とアッパレール３の板体部３１との間に巻き込まれるという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、アッパレールへの装着が容易なスライド部材を有する車両用シートのスライド装置を提供することを目的とする。
【０００８】
また、レール断面の変形によるスライド荷重の変動を最小限に抑えかつ耐久性にも優れるスライド部材を有する車両用シートのスライド装置を提供することを目的とする。
【０００９】
さらには、カバー体の損傷を防止できる車両用シートのスライド装置を提供することを目的とする。
【００１０】
また、カバー体がロアレールの開口縁とアッパレールの板体部との間に巻き込まれるのを防止できる車両用シートのスライド装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本第１発明では、車両フロア側に設けられ、長手方向に沿って上面に開口が形成されたロアレール（２）と、ロアレール（２）内を摺動する下端部（３１１）およびロアレール（２）の開口より突出し、シートが固定される直立した板体部（３１）を有するアッパレール（３）とを具備する車両用シートのスライド装置において、アッパレール板体部（３１）の長手方向端部の下端へ長手方向から差し込み装着される平面視で略Ｕ字形の装着部（１１）を有するとともに、水平方向と上下方向でロアレール（２）の壁面に摺接してアッパレール（３）をガイドするガイド部（１２，１３，１４，１５）を有する樹脂一体成形のスライド部材（１）を設け、ガイド部は、ロアレール（２）の壁面に向けて凸となる略円弧状に成形されその頂部（１２１，１３１，１４２，１５２）が上記壁面に摺接して壁面との相対間隔の変動に応じて弾性的に湾曲変形可能な摺接片（１２，１３，１４，１５）により構成され、摺接片（１２，１３，１４，１５）の両端は壁面との相対間隔の変動に対して変位が実質的に規制されている。
【００１２】
本第１発明においては、スライド部材はアッパレール板体部の長手方向端部へ長手方向から差し込むだけで容易に装着されるとともに、装着時に破損等を生じることもない。また、レール断面が変形しても摺接片が弾性変形してこれを吸収するから、摺接片の頂部がロアレールの壁面に当接する圧力は殆ど変化せず、スライド荷重の変動は最小限に抑えられる。また、摺接片の両端は壁面に対する変位が実質的に規制されているから、いわゆる両持ち状態となっており、片持ち状態に比して変形耐久性に優れている。
【００１５】
本第２発明では、上記ロアレール（２）の両開口縁にはロアレール（２）の開口を閉塞する可撓性のカバー体（４）が設けられ、上記スライド部材（１）は、アッパレール板体部（３１）の長手方向端部の上記カバー体（４）と同じ高さの部分を少なくとも覆う頭部（１１１）を有している。
【００１６】
本第２発明においては、スライド部材の頭部によって通常金属製のアッパレール板体部の長手方向端部が覆われているから、カバー体と、角部を有するアッパレール板体部の端部とが直接触れることがない。これにより、アッパレール移動時にカバー体が損傷を受ける等のおそれがない。
【００１７】
本第３発明では、上記頭部（１１１）は上記カバー体（４３）を上方へ押し拡げる形状に成形されている。
【００１８】
本第３発明においては、カバー体が頭部によって上方へ押し拡げられているから、アッパレール板体部の移動に伴ってカバー体がロアレールの開口縁とアッパレールの板体部との間に巻き込まれる不具合が防止される。
【００１９】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１において、車両フロア側に設けられるロアレール２は上方へ開放する略Ｕ字断面をなし、その開口縁は内方へ水平に屈曲した後、下方へ垂直に屈曲している。一方、アッパレール３は二枚の板体が重ねられて形成された直立する板体部３１と水平板状の下端部３１１とを有し、板体部３１と下端部３１とで略逆Ｔ字形をなしており、板体部の下端と下端部３１１がロアレール２内に位置するとともに、下端部３１１の両端は上方へ垂直に屈曲している。下端部３１１の下面にはレール長手方向（紙面垂直方向）の複数位置に、下方へＵ字形をなすブラケット３２が固定されて、このブラケット３２に水平に架設された支軸３３にコロベアリング３４が回転自在に取り付けられ、コロベアリング３４がロアレール２の底壁上に位置してアッパレール３をロアレール２に沿って移動自在に支持している。
【００２１】
スライド部材としてのスライドピース１はアッパレール板体部３１の長手方向の端部に後述する構造で装着されている。ロアレール２の外周にはこれに沿ってＵ字形のリテーナ４１が配設され、このリテーナ４１によりロアレール２の開口縁に沿ってカバー体４が保持されている。カバー体４のリップ部４３は通常は図１中の鎖線で示すように、ロアレール２の開口を覆うように延びてアッパレール３の板体部３１側面に当接しているが、スライドピース１の頭部１１１が位置する個所では左右から延びるリップ部４３は頭部１１１の頂面上に乗り上げて上方へ押し拡げられている。
【００２２】
図２にはスライドピース１の平面図を、図３にはその側面図を示す。スライドピース１は樹脂材の一体成形品で、装着部として機能するその本体１１は図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である図４より明らかなように平面視で略Ｕ字形をなし、その閉鎖端が既述の頭部１１１になるとともに、脚部１１２，１１３の開放端に近い対向面には係止突起、詳しくは三角形の楔状突起１１４が形成されている。スライドピース１はこの本体１１を図７に示すようにアッパレール３の板体部３１の長手方向端部へ水平方向から差し込むことにより楔状突起１１４が、アッパレール３の板体部３に形成した図略の係止部、詳しくは係止穴に係止して装着される。
【００２３】
本体１１は図３に示すように側面視で下方へ向く略Ｕ字形をなし、その下半には頭部１１１から後方へ当接片１２，１３が延びている。当接片１２，１３は図３のＶ  −Ｖ  線断面である図５より明らかなように頭部１１１の左右位置からそれぞれ外方へ凸となる略円弧状に湾曲して延びており、各当接片１２，１３の中央頂部はさらに外方へ突出屈曲して、摺接部１２１，１３１となっている。
【００２４】
また、図２に示すように、本体１１の前後端部からはそれぞれ外方へ支持部１４１，１５１が延び、これら前後の支持部１４１，１５１間に当接片１４，１５が形成されている。これら当接片１４，１５は図２のＶＩ−ＶＩ線断面である図６より明らかなように上方へ凸となる略円弧状に湾曲しており、各当接片１４，１５の中央頂部はさらに円形部分（図２）が上方へ突出して摺接部１４２，１５２となっている。
【００２５】
このような構造のスライドピース１を図７に示すようにアッパレール３の板体部３１に装着してロアレール２内に位置させると、図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面である図８より明らかなように、各当接片１２，１３の摺接部１２１，１３１はロアレール２開口縁の左右の垂直壁２１外面に当接してアッパレール３を水平方向で位置決めする。また、各当接片１４，１５の摺接部１４２，１５２はロアレール２開口縁の水平壁２２下面に当接してアッパレール３を上下方向で位置決めする。このようにして、アッパレール３はスライドピース１によって水平と上下をガイドされた状態でロアレール２に沿って移動する。
【００２６】
この場合、車両フロアへの締め付け固定時にロアレール２の断面形状が変化しても、各当接片１２，１３，１４，１５はロアレール２開口縁の垂直壁２１外面ないし水平壁２２下面との相対間隔の変動に応じて弾性的に湾曲変形して間隔変動を吸収し、この結果、各摺接部１２１，１３１，１４２，１５２は常に適度な圧力で垂直壁２１外面ないし水平壁２２下面に当接する。これにより、スライド荷重の変動が最小限に抑えられる。
【００２７】
また、当接片１４，１５は両端が支持部１４１，１５１に固定されているから水平壁２２下面に対して両端部は変位せず、いわゆる両持ちの状態で当接片１４，１５の中央のみが変位するから変形耐久性に優れている。一方、当接片１２，１３は基端が本体頭部１１１に固定されているとともに先端はアッパレール３の板体部３１側面に当接するから、結局この場合も当接片１２，１３の両端部は垂直壁２１外面に対して変位しない。したがって、当接片１２，１３においても、両持ちの状態でその中央のみが変位するから変形耐久性に優れている。
【００２８】
また、本実施形態においては、カバー体４のリップ部４３と同じ高さの金属製アッパレール板体部３１の端部が、樹脂製スライドピース１の頭部１１１によって覆われているから、アッパレール３の移動時にリップ部４３がアッパレール板体部の角部に直接触れて損傷を受ける等のおそれがない。また、上記頭部１１１によって前述のようにリップ部４３が下方から上方へ押し拡げられているから、アッパレール３の移動時にリップ部４３が下方へ折れ曲がってアッパレール板体部３１とロアレール２の開口縁との間に巻き込まれる不具合も生じない。
【００２９】
（第２実施形態）
図９において、スライドピース５は樹脂材の一体成形によって全体が正面視で山の字形に成形され、中央に装着部５１が、左右位置にガイド部５２，５３が形成されている。装着部５１は平面視でＵ字形に成形されてアッパレール３の板体部３１の長手方向端面に水平方向から差し込まれて装着されている。なお、このＵ字形装着部５１の内面には第１実施形態におけると同様の楔状突起を形成しておくと良い。左右のガイド部５２，５３は上方へ立ち上がった後、内下方へ折り曲げられ、折り曲げられた頂面は長手方向の中央が高くなった摺接面５２１，５３１となっている。また、折り曲げられた内側面の中央には摺接凸部５２２、５３２（図１０）が形成されている。
【００３０】
このような構造のスライドピース５を装着したアッパレール３をロアレール２内に位置させると、図１０に示すように、スライドピース５の各ガイド部５２，５３の摺接面５２１，５３１がロアレール２開口縁の水平壁２２下面に当接してアッパレール３を上下方向で位置決めするとともに摺接凸部５２２，５３２がロアレール２開口縁の左右の垂直壁２１内面に当接してアッパレール３を水平方向で位置決めする。このようにして、アッパレール３はスライドピース５によって水平方向と上下方向をガイドされた状態でロアレール２に沿って移動する。
【００３１】
また、カバー体４のリップ部４３と同じ高さのアッパレール板体部３１の端面は、樹脂製スライドピース５の装着部５１によって覆われているから、アッパレール３の移動時にリップ部４３が損傷を受ける等のおそれはない。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように、本第１発明の車両用シートのスライド装置によれば、スライド部材を容易にアッパレールへ装着することができ、かつ装着時に破損等を生じることもない。また、本第２発明の車両用シートのスライド装置によれば、レール断面の変形によるスライド荷重の変動を最小限に抑えることができるとともに、耐久性にも優れている。また、本第３発明の車両用シートのスライド装置によれば、カバー体の損傷を未然に防止できる。さらに、本第４発明の車両用シートのスライド装置によれば、カバー体がロアレールの開口縁とアッパレールの板体部との間に巻き込まれるのを効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における、スライドピースを設けたスライド装置の断面図である。
【図２】スライドピースの平面図である。
【図３】スライドピースの側面図である
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】図３のＶ  −Ｖ  線に沿った断面図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【図７】スライドピースの全体斜視図である。
【図８】図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態における、スライドピースを設けたアッパレール端部の斜視図である。
【図１０】スライドピースを設けたスライド装置の断面図である。
【図１１】従来のスライドピースを設けたスライド装置の断面図である。
【符号の説明】
１…スライドピース、１１…本体、１１１…頭部、１２，１３，１４，１５…摺接片、１２１，１３１，１４２，１５２…摺接部、２…ロアレール、３…アッパレール、３１…アッパレール板体部、４…カバー体、４３…リップ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003565064.tif 000008
【図８】
0003565064.tif 000009
【図９】
0003565064.tif 000010
【図１０】
0003565064.tif 000011
【図１１】
0003565064.tif 000012