(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内筒と、この周囲に同心状に設けられる弾性体と、この弾性体と内筒との間に直接又は他部材を介して設けられる樹脂ベアリング部とを備えた摺動ブッシュにおいて、弾性体の一部から内筒の軸方向へ延出し、内筒の周囲を覆うシールカバーを弾性体と一体に形成するとともに、内筒の外周で前記弾性体及びシールカバーで覆われる部分に環状の凹溝からなる摺動溝を形成し、この摺動溝内に樹脂ベアリングを充填し、樹脂ベアリングと摺動溝の間を摺動面とし、かつ樹脂ベアリングの外周を弾性体と一体にしたことを特徴とする摺動ブッシュ。
【請求項２】
前記内筒の端部方向へ延出する前記シールカバーの延出端を内筒の外周に形成した環状のシール溝内へ嵌合したことを特徴とする請求項１の摺動ブッシュ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、ねじれや、場合によりこじれ等が作用する場所に使用する摺動ブッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のサスペンション等、ねじれや、場合によりこじれ等が作用する場所に使用する摺動ブッシュは公知であり、このようなものの一例として、特開昭６１−２８７８０７号がある。このものは、中間部外周に部分的な大径部をなす球状凸部を設けた内筒と、この周囲に同心状に設けられる筒状の部材であって、内周面の凸部と対応する部分に球状凹部を形成したカラーと、これら球状の凸部と凹部とで形成される空間内に注入された樹脂からなる樹脂ベアリング部と、カラーの周囲に設けられた弾性体とを備え、ねじれとこじれの両方に対応できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記公知例の場合、摺動面をチリ及び埃など（以下、埃などという）の侵入から保護するため、カラーと内筒の間を覆うシールカバーを別体で一対形成し、これを内筒の軸方向両端側からカラーの内周へ嵌合取付する必要があり、部品点数及び取付工数の増加、並びに使用中の脱落を防止するための保守等が必要になるという問題があった。そこで本願はこのような問題点の解決を目的にする。
【０００４】
【上記課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願に係る摺動ブッシュは、内筒と、この周囲に同心状に設けられる弾性体と、この弾性体と内筒との間に直接又は他部材を介して設けられる樹脂ベアリング部とを備えた摺動ブッシュにおいて、弾性体の一部から内筒の軸方向へ延出し、内筒の周囲を覆うシールカバーを弾性体と一体に形成するとともに、内筒の外周で前記弾性体及びシールカバーで覆われる部分に環状の凹溝からなる摺動溝を形成し、この摺動溝内に樹脂ベアリングを充填し、樹脂ベアリングと摺動溝の間を摺動面とし、かつ樹脂ベアリングの外周を弾性体と一体にしたことを特徴とする。
【０００５】
このとき、摺動面の形成に関しては、内筒の外周で前記弾性体及びシールカバーで覆われる部分に環状の凹溝からなる摺動溝を形成し、この摺動溝内に樹脂ベアリングを充填し、樹脂ベアリングと摺動溝の間を摺動面とし、かつ樹脂ベアリングの外周を弾性体と一体にする。
【０００６】
さらに、シールカバーの延出端を内筒の外周に形成した環状のシール溝内へ嵌合するようにしてもよい。
【０００７】
また、摺動ブッシュの形式としては、軸回りのねじれだけを行う形式のもの、並びにこじれに加えて、内筒と弾性体が軸方向へ相対的に傾くこじれを行う形式のいずれであってもよい。
【０００８】
【作用】
シールカバーが弾性体から一体に内筒の軸方向へ延出し、かつ内筒の外周を覆うので、この部分で摺動面を埃などの侵入から保護する。
【００１０】
このシール構造が設けられる摺動ブッシュの摺動面は、内筒の外周に環状の凹溝からなる摺動溝を形成し、この摺動溝内に樹脂ベアリングを充填し、かつ樹脂ベアリングの外周を弾性体と一体にすれば、摺動溝とこの中に嵌合している樹脂ベアリングの間が摺動面になる。
【００１１】
このとき、シールカバーの延出端を内筒の外周に形成した環状のシール溝内へ嵌合することにより、 シールがいっそう確実になる。
【００１２】
【発明の効果】
本願の摺動ブッシュは、シールカバーが弾性体から一体に内筒の軸方向へ延出し、かつ内筒の外周を覆うので、この部分で摺動面を埃などの侵入から保護することができるとともに、このシールカバーが弾性体と一体に形成されるため、内筒と弾性体を組み立てれば同時にシールカバーで内筒を覆うことができる。このため、部品点数及び取付工数を削減でき、しかも使用中の脱落がなくなるのでこのための保守が不要になる。
【００１３】
さらに、内筒の外周で前記弾性体及びシールカバーで覆われる部分に環状の凹溝からなる摺動溝を形成し、この摺動溝内に樹脂ベアリングを充填し、かつ樹脂ベアリングの外周を弾性体と一体にすれば、樹脂ベアリングの内周側を摺動面にした摺動ブッシュに、これらのシール構造を使用できる。
【００１４】
このとき、シールカバーの延出端を内筒の外周に形成した環状のシール溝内へ嵌合することにより、 シールがいっそう確実になる。
【００１５】
【実施例】
図１乃至図２に基づいて、自動車のサスペンションアーム用に形成された摺動ブッシュの第１実施例を説明する。図２は本実施例の軸方向断面を示し、図１はそのＡ部についての拡大図である。
【００１６】
これらの図において明らかなように、摺動ブッシュは、内筒１、これと同心でその周囲へ嵌合されている弾性体２、この弾性体２と内筒１との間に設けられる樹脂ベアリング部３、弾性体２が嵌合された外筒４を備え、内筒の両端は弾性体２及び外筒４よりも長く両側へ突出する突出部５となっている。
【００１７】
この弾性体２の両側部からはシールカバー６が内筒１の端部方向へ延出し、突出部５の周囲を覆っている。シールカバー６は弾性体４の成形と同時にその材料の一部を用いて一体に形成され、その先端側が突出部５の周囲へ密接するように略筒状をなしている。
【００１８】
樹脂ベアリング３は潤滑性のある公知の適宜樹脂を、内筒１の外周に形成された環状の凹溝からなる摺動溝７内に充填することにより形成され、その内周面及び軸方向両端面で、摺動溝７内を摺動自在になっている。但し、軸方向への移動が制限されるため、ねじれ方向だけに対応する形式になっている。
【００１９】
弾性体２は、ゴム又は適当なエラストマー等からなる公知の部材であり、予め樹脂ベアリング３が形成された内筒の周囲へ直接成形する。このとき弾性体２の内周面は樹脂ベアリング３の外周面と接着一体化し、かつシールカバー６も突出部５へ接着する。
【００２０】
但し、予め弾性体２をシールカバー６と一体に成形しておき、その後、内側に設けた貫通穴内へ、樹脂ベアリング３が設けられ、かつ外周面に接着剤が塗布された内筒１を嵌合してもよい。なお、シールカバー６と突出部５の間は必ずしも接着する必要がなく、両者間を滑り可能にしておくこともできる。
【００２１】
外筒４は内側へ弾性体２を一体に成形するか又は予め成形された弾性体２を嵌合するための円筒状をなす金属部材であり、図示しない車体側などの被取付部材に予め設けられている取付穴へ嵌合されるようになっている。但し、外筒４は必ずしも必要ではなく、取付相手に外筒４を代用できる構造が設けられていれば省略できる。
【００２２】
本実施例によれば、シールカバー６が突出部５に密接しているので、外部から摺動面へ埃などが侵入することを阻止でき、摺動面が損傷しないように保護し、良好な摺動性を維持することができる。このとき、シールカバー６が突出部５と接着していなければ、摺動ブッシュがねじれたときシールカバー６と突出部５が相対移動するが、シールカバー６が突出部５に接着していても、摺動ブッシュがねじれたときはシールカバー６自体の弾性で追従変形が自在になるとともに、シール性が一層高まる。
【００２３】
しかも、弾性体２の成形と同時にシールカバー６を一体成形できるので、従来後工程で取付けていた別体のシールカバーを省略できる。このため、部品点数及び取付工数を削減でき、しかも使用中の脱落がなくなるのでこのための保守が不要になる。
【００２４】
図３は第２実施例に関する図１と同様の図である。なお前実施例と共通機能部分には同一符号を付すものとする（後述の第３実施例も同様）。
【００２５】
この実施例では、シールカバー６の延出端８を玉縁状に肥大させ、かつこの部分を予め内筒１の外周面全周に形成した環状のシール溝９内へ嵌合してある。このようにすると、延出端８並びにシールカバー６自体の２段階にシールされるので、シールがいっそう確実になり、そのうえシールカバー６を突出部５と接着させないでも十分なシールカバー性が得られる。
【００３１】
なお、本発明はこれらの実施例に限定されず種々に変形や応用が可能であり、例えば、第１及び第２実施例の弾性体２は必ずしも内筒１の外周へ直接形成されることなく、カラーを介してもよい。このとき摺動面を曲面にせず、第１実施例のような直線状にすれば、ねじれ専用にできる。さらに、樹脂ベアリングを、内筒の外周に形成された大径部と、弾性体の内周側に設けられたカラーに形成された前記大径部に対応する摺動溝の間に形成するとともに、第２実施例の延出部８を適用することも当然可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例に係る摺動ブッシュの要部拡大断面図
【図２】第１実施例に係る摺動ブッシュの全体断面図
【図３】第２実施例に係る摺動ブッシュの図２に相当する要部拡大断面図
【図１】
0003570636.tif 000002
【図２】
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【図３】
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