(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラゲッジルームの側部に凹設されたトノカバーホルダが、該トノカバーホルダに脱着自在に取り付けられるキャップにより閉鎖されるとともに、前記ラゲッジルームに、小物を収容する収容部が設けられ、該収容部における開口部がリッドにより閉鎖される車両において、前記リッドの内側面に、前記キャップを保持する保持手段を形成したことを特徴とする収容部のリッド構造。
【請求項２】
前記トノカバーホルダを、前記ラゲッジルームの側壁より内方へ突出した棚面と、該棚面より下方へ延出した延出面との角部に形成し、前記キャップを、前記棚面に沿って配置される上面及び前記延出面に沿って配置される側面を有した断面Ｌ字状に形成する一方、
前記保持手段を、前記リッドの内側面に相対向して立設された立設片と、各立設片の上端より対向する立設片へ向けて折曲された折曲片と、前記両立設片の間にて前記リッドの内側面に突設された小突片とにより構成し、前記キャップの前記上面又は前記側面を前記両立設片間に挿入した状態で、前記両折曲片と前記小突片とによって前記キャップを保持可能に構成したことを特徴とする請求項１記載の収容部のリッド構造。
【請求項３】
前記両立設片及び前記小突片を前記リッドの縁部へ向けて延設し、前記両立設片の一端を前記縁部の近接させるとともに、該縁部より離れる方向に位置する前記小突片の端部に、前記両立設片間への前記キャップの挿入を阻止する阻止部を形成したことを特徴とする請求項２記載の収容部のリッド構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラゲッジルームに形成された収容部の開口部を閉鎖する収容部のリッド構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ワゴン車における後部座席の後方には、図６に示すように、ラゲッジルーム１０１が形成されており、該ラゲッジルーム１０１の下部空間は、図外の巻取式のトノカバーによって覆われるように構成されている。
【０００３】
すなわち、前記ラゲッジルーム１０１の左右の側壁１１１には（一方のみ図示）、前記トノカバーを支持するトノカバーホルダ１１２，１１２が支持位置を前後方向で調節するために二個所凹設されている。各トノカバーホルダ１１２，１１２には、平板状のキャップ１１３が付属されており、トノカバー非使用時には、このキャップ１１３によって各トノカバーホルダ１１２を閉鎖できるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来の車両にあっては、トノカバー使用時に取り外されるキャップ１１３の収納場所を備えておらず、取り外されたキャップ１１３を紛失する恐れがあった。
【０００５】
一方、ラゲッジルーム１０１にツールボックスが形成されている車両においては、取り外されたキャップ１１３をツールボックス内に収容しておくことも考えられるが、この場合、走行時の振動によって低級音が発生するという問題点があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、トノカバー使用時に取り外されるキャップを格納することができる収容部のリッド構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の収容部のリッド構造にあっては、ラゲッジルームの側部に凹設されたトノカバーホルダが、該トノカバーホルダに脱着自在に取り付けられるキャップにより閉鎖されるとともに、前記ラゲッジルームに、小物を収容する収容部が設けられ、該収容部における開口部がリッドにより閉鎖される車両において、前記リッドの内側面に、前記キャップを保持する保持手段を形成した。
【０００８】
すなわち、トノカバー使用時には、トノカバーホルダよりキャップを取り外し、リッドに形成された保持手段に保持した後、このリッドによって収容部の開口部を閉鎖する。このとき、前記保持手段は、リッドの内側面に形成されているので、前記キャップは、前記リッドに保持された状態で、前記収容部内に収容される。
【０００９】
また、請求項２の収容部のリッド構造においては、前記トノカバーホルダを、前記ラゲッジルームの側壁より内方へ突出した棚面と、該棚面より下方へ延出した延出面との角部に形成し、前記キャップを、前記棚面に沿って配置される上面及び前記延出面に沿って配置される側面を有した断面Ｌ字状に形成する一方、前記保持手段を、前記リッドの内側面に相対向して立設された立設片と、各立設片の上端より対向する立設片へ向けて折曲された折曲片と、前記両立設片の間にて前記リッドの内側面に突設された小突片とにより構成し、前記キャップの前記上面又は前記側面を前記両立設片間に挿入した状態で、前記両折曲片と前記小突片とによって前記キャップを保持可能に構成した。
【００１０】
すなわち、上面及び側面からなるＬ字状のキャップをリッドに保持する際には、前記上面又は側面の一方を、リッドの内側面に立設された立設片間へ挿入する。すると、前記キャップは、前記上面又は前記側面の両側部が、前記立設片上端の折曲片に当接するとともに、前記両側部の中途部が、リッドの内側面に突設された小突片に当接した状態で保持される。また、前記リッドの内側面に突設された前記立設片及び小突片は、リッドを補強するリブとして作用する。
【００１１】
さらに、請求項３の収容部のリッド構造では、前記両立設片及び前記小突片を前記リッドの縁部へ向けて延設し、前記両立設片の一端を前記縁部の近接させるとともに、該縁部より離れる方向に位置する前記小突片の端部に、前記両立設片間への前記キャップの挿入を阻止する阻止部を形成した。
【００１２】
すなわち、前記両立設片間に挿入されるキャップは、リッドの縁部より離れる方向に位置する前記立設片の他端側からの挿入が、小突片に形成された阻止部によって阻止されるので、前記キャップの挿入部位が、リッドの縁部に近接した前記立設片の一端側のみに限定される。これにより、前記両立設片間に挿入された前記キャップの上面又は側面の一方は、前記リッドに沿って延在するとともに、前記上面又は側面の他方は、前記リッドの縁部に近接した位置で、リッドの内側面に起立した状態で保持される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる収容部のリッド構造を備えた車両としてのワゴン車１を示す図である。このワゴン車１の後部座席（図示せず）の後方には、ラゲッジルーム２が形成されており、該ラゲッジルーム２の下部空間は、図外の巻取式のトノカバーによって覆われるように構成されている。
【００１４】
すなわち、前記ラゲッジルーム２の左右の側壁１１（一方のみ図示）は、サイドトリム１２により形成されており、該サイドトリム１２には、ラゲッジルーム２の内方へ突出し、前記トノカバーを支持する棚面１３と、該棚面１３より下方へ延出した延出面１４とが形成されている。前記棚面１３と前記延出面１４との角部には、前記トノカバーを支持するトノカバーホルダ１５が前後二カ所に凹設されており、各トノカバーホルダ１５，１５には、トノカバーホルダ１５に脱着自在に取り付けられるキャップ１６が付属され、該キャップ１６によってトノカバーホルダ１５を閉鎖できるように構成されている。
【００１５】
このキャップ１６は、図２にも示すように、前記棚面１３に沿って配置される上面２１と、前記延出面１４に沿って配置される側面２２とを有した断面Ｌ字状に形成されており、該側面２２の両側部には、リブ２３が形成されている。前記上面２１には、前記棚面１３に係止される係止片２４，２４が突設されており、前記側面２２には、前記延出面１４に係脱自在に係止される爪部２５が形成されている。
【００１６】
また、前記サイドトリム１２には、図１に示したように、小物を収容する収容部３１が形成されており、前記延出面１４には、この収容部３１に連通した開口部３２が開設されている。前記収容部３１には、開口縁に脱着自在に取り付けられるリッド３３が付属され、該リッド３３によって前記開口部３２を閉鎖できるように構成されている。
【００１７】
前記リッド３３は、図３及び図４に示すように、合成樹脂により板状に形成されており、前記開口部３２に合致する台形状に形成されている。このリッド３３の下縁４１には、前記開口部３２の下縁に係止されるリッド係止片４２，４２が下方へ突設されており、上縁４３には、前記開口部３２の上縁に係脱自在に係止されるリッド爪部４４（図４のみ図示）が形成されている。また、前記リッド３３の内側面４５には、マトリクス状リブ４６が前縁４７側に形成されており（図３のみ図示）、縁部としての後縁４８側には、前記キャップ１６を保持する保持手段４９が、上下の二カ所に形成されている。
【００１８】
この保持手段４９は、前記内側面４５に相対向して立設された立設片５１，５１と、各立設片５１，５１の上端より対向する立設片５１へ向けて折曲された折曲片５２，５２と、前記両立設片５１，５１間にてリッド３３の内側面４５に突設された小突片５３とにより構成されており、図５の（ｂ）に示すように、前記キャップ１６の前記上面２１又は側面２２を、前記両立設片５１，５１間に挿入した状態で、前記両折曲片５２，５２と前記小突片５３とによって前記キャップ１６を保持できるように構成されている（図中にはキャップ１６の上面２１を保持した状態のみを図示）。
【００１９】
前記両立設片５１，５１及び前記小突片５３は、図４に示したように、前記リッド３３の上縁４３及び下縁４１に平行するとともに、前記両立設片５１，５１の後端が前記後縁４８に近接するように延設されており、該後縁４８より離れる方向に位置する前記小突片５３の前端部には、当該小突片５３より高さ寸法が大きく設定され、前記両立設片５１，５１間への前記キャップ１６の挿入を阻止する阻止部６１が形成されている。該阻止部６１の前端部には、前端へ向かうに従ってリッド３３からの突出量が小さくなる傾斜部６２が形成されており、前記阻止部６１の後端は、前記リッド３３に対して垂直に形成されている。そして、前記両立設片５１，５１は、前記後縁４８側の後端部６３，６３が互いに離れる方向へ屈曲されており、各保持手段４９，４９よりリッド３３の後縁４８側には、ストッパ６４，・・・が突設されている。
【００２０】
以上の構成にかかる本実施の形態において、側壁１１に形成された棚部１３上にトノカバーを設置してラゲッジルーム２の下部空間に収容された荷物を覆う際には、前記トノカバーが支持されるトノカバーホルダ１５よりキャップ１６を取り外すとともに、収容部３１に設けられたリッド３３を取り外す。そして、前記キャップ１６を、リッド３３の内側面４５に形成された保持手段４９に保持する。
【００２１】
すなわち、前記キャップ１６をリッド３３に保持する際には、図３に示したように、キャップ１６の上面２１を、リッド３３に立設された立設片５１，５１間へ、当該立設片５１の後端部６３をガイドとしてリッド３３の後縁４８側より挿入する。すると、キャップ１６は、図５の（ｂ）に示したように、前記上面２１の両側部が、前記立設片５１，５１上端の折曲片５２，５２に当接するとともに、前記両側部の中途部が、リッド３３に突設された小突片５３に当接した状態で保持され、かつ、図５の（ａ）に示したように、前記両立設片５１，５１からの不用意な抜けが、リッド３３に突設されたストッパに６４より阻止された状態で固定される。そして、このリッド３３によって前記収容部３１の開口部３２を閉鎖する。このとき、前記保持手段４９は、リッド３３の内側面４５に形成されており、前記キャップ１６を、前記リッド３３に保持した状態で、前記収容部３１内に格納することができる。
【００２２】
したがって、前記キャップ１６の収納場所を不具備の車両と比較して、取り外されたキャップ１６の不用意な紛失を防止することができる。また、前記キャップ１６を、ツールボックス等の収容部３１内に単純に収容した場合と比較して、走行時の振動によるガタツキを押さえることができ、低級音の発生及びキャップ１６の傷つきを防止することができる。さらに、前記キャップ１６を保持する保持手段４９は、リッド３３に形成されているので、収容部３１内に保持手段４９を形成する場合と比較して、収容部３１の内部形状の複雑化を防止することができる。
【００２３】
また、前記保持手段４９に保持されるキャップ１６は、リッド３３の後縁４８より離れた前記立設片５１の前端部側からの挿入が、前記小突片５３に形成された阻止部６１の傾斜部６２を乗り上げることによって阻止されるので、前記キャップ１６の挿入部位を、前記後縁４８に近接した前記立設片５１の後端部６３側のみに限定することができる。これにより、前記両立設片５１，５１間に挿入された前記キャップ１６の上面２１を、図５の（ａ）に示したように、前記リッド３３に沿って保持するとともに、前記側面２２を、前記リッド３３の後縁４８に近接した位置で、リッド３３の内側面４５に起立させた状態で保持することができる。これにより、前記側面２２が、リッド３３の中央部にて起立される場合と比較して、収容部３１内の収納スペースを有効に利用することができる。
【００２４】
さらに、このとき前記キャップ１６の上面２１を前記阻止部６１の後端に当接させた状態で、前記キャップ１６の側面２２が、前記収容部３１の内壁面に近接するように設定されている。これにより、前記収納スペースを最大限に活用することができる。
【００２５】
一方、前記保持手段４９は、板状のリッド３３に突設された立設片５１，５１と小突片５３とにより構成されており、これらの各片５１，５３を、リブとして作用させることができる。これにより、リッド３３を補強することができる。
【００２６】
なお、本実施の形態にあっては、キャップ１６の上面２１を前記両立設片５１，５１間に保持した場合を例に挙げて説明したが、側面２２を保持しても良い。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１の収容部のリッド構造にあっては、トノカバー使用時に取り外されるキャップを、収容部を閉鎖するリッドの内側面に保持した状態で、前記収容部内に格納することができる。したがって、前記キャップの収納場所を不具備の車両と比較して、取り外されたキャップの不用意な紛失を防止することができる。また、前記キャップを、ツールボックス等の収容部内に単純に収容した場合と比較して、走行時の振動によるガタツキを押さえることができ、低級音の発生及びキャップの傷つきを防止することができる。さらに、前記キャップを保持する保持手段は、リッドに形成されているので、収容部内に保持手段を形成する場合と比較して、収容部内形状の複雑化を防止することができる。
【００２８】
また、請求項２の収容部のリッド構造においては、Ｌ字状に形成されたキャップの上面又は側面を、リッドに立設された立設片上端の折曲片と、リッドに突設された小突片によって保持することができる。よって、前述と同様に低級音の発生及びキャップの傷つきを防止することができる。加えて、リッドの内側面に突設された前記立設片及び小突片をリブとして作用させることにより、リッドを補強することができる。
【００２９】
さらに、請求項３の収容部のリッド構造では、前記リッドに保持された状態で、該リッドに起立される前記キャップの上面又は側面を、前記リッド縁部の近接位置に配置することができるので、前記上面又は側面が、リッドの中央部にて起立される場合と比較して、収容部内の収納スペースを有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の斜視図である。
【図２】同実施の形態にかかるキャップを示す斜視図である。
【図３】同実施の形態にかかるリッドの内側面を示す斜視図である。
【図４】同実施の形態にかかるリッドの後端部を示す拡大図である。
【図５】（ａ）は、図３のＡ−Ａ断面に相当する断面図であり、（ｂ）は、図３のＢ−Ｂ断面に相当する断面図である。
【図６】従来の車両の内部を示す斜視図である。
【符号の説明】
１    ワゴン車（車両）
２    ラゲッジルーム
１１    側壁
１３    棚面
１４    延出面
１５    トノカバーホルダ
１６    キャップ
２１    上面
２２    側面
３１    収容部
３２    開口部
３３    リッド
４５    内壁面
４８    後縁（縁部）
４９    保持手段
５１    立設片
５２    折曲片
５３    小突片
６１    阻止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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