(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチケース（５）に回動自在に軸支した操作レバー（１）と、該操作レバー（１）が貫通するレバー挿入孔（１０ａ）を形成したコラムカバー（１０）と、該コラムカバー（１０）内に配設した前記スイッチケース（５）と、該スイッチケース（５）と前記レバー挿入孔（１０ａ）の間を閉塞し、かつ略ラッパ状に開いた開口部（９ｃ）を有するブーツ（９）とを備えた車両用レバースイッチにおいて、前記ブーツ（９）は、前記開口部（９ｃ）に連なり前記操作レバー（１）を通すための切欠部（９ｄ）を有すると共に、該切欠部（９ｄ）は、補整部材（２０）を係合し、前記補整部材（２０）は、前記操作レバー（１）に配線し垂下したコード（２１）を、前記スイッチケース（５）の側壁（５ｈ）とで挟持する保持溝（２０ｂ）を形成したことを特徴とする車両用レバースイッチの構造。
【請求項２】
前記請求項１の発明において、
前記ブーツ（９）は、前記切欠部（９ｄ）の内側対向面に係止溝（９ｆ）を形成し、前記補整部材（２０）は、前記係止溝（９ｆ）に係合するガイドレール（２０ａ）を形成したことを特徴とする車両用レバースイッチの構造。
【請求項３】
前記請求項１の発明において、
前記ブーツ（９）は、前記切欠部（９ｄ）の内側対向面に係止溝（９ｆ）を形成し、前記補整部材（２０）は、前記係止溝（９ｆ）に係合する爪（２０ｃ）を有するガイドレール（２０ａ）又は弾性爪（２０ｄ）を形成したことを特徴とする車両用レバースイッチの構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車用レバースイッチに、操作レバー用ブーツをワンタッチで取り付けることができる車両用レバースイッチの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、この種の技術としては、例えば実開平６−３６１７３号公報に開示された技術がある。この従来の技術は、ラッパ状に開いたブーツに、切欠部を形成することで、操作レバーを軸支したスイッチケースにワンタッチで、前記ブーツを装着できるようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来のブーツは、切欠部を有するので、見栄えが悪く、該切欠部から塵埃が侵入し易いので、ブーツとしての機能を果たさない。
【０００４】
本発明は、見栄えの良いブーツを有する車両用レバースイッチを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１の発明は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明したものであり、スイッチケースに回動自在に軸支した操作レバーと、該操作レバーが貫通するレバー挿入孔を形成したコラムカバーと、該コラムカバー内に配設した前記スイッチケースと、該スイッチケースと前記レバー挿入孔の間を閉塞し、かつ略ラッパ状に開いた開口部を有するブーツとを備えた車両用レバースイッチにおいて、前記ブーツは、前記開口部に連なり前記操作レバーを通すための切欠部を有すると共に、該切欠部は、補整部材を係合し、前記補整部材は、前記操作レバーに配線し垂下したコードを、前記スイッチケースの側壁とで挟持する保持溝を形成したことでなる。
【０００６】
また、請求項２の発明は、前記請求項１の発明において、前記ブーツは、前記切欠部の内側対向面に係止溝を形成し、前記補整部材は、前記係止溝に係合するガイドレールを形成したことでなる。
【０００７】
また、請求項３の発明は、前記請求項１の発明において、前記ブーツは、前記切欠部の内側対向面に係止溝を形成し、前記補整部材は、前記係止溝に係合する爪を有するガイドレール又は弾性爪を形成したことでなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
まず、図１、図２、及び図３に基づき本発明の実施形態を詳述する。尚、本発明は、レバースイッチの一例として、自動車用コンビネーションスイッチ装置の構成について詳述するが、この実施形態に限定されるものではない。
【００１０】
１は、自動車用方向指示器やワイパスイッチ等の操作レバーであり、矢印Ａ，Ｂ，Ｃ、及びＤ方向に回動する。該操作レバー１は、基端部１ａの両側面に軸部１ｂ、下面に操作杆１ｃ、ベース８側の先端にスチールボール２、及びスプリング３を弾装している。該操作レバー１は、前記スチールボール２及びスプリング３を介して可動盤４の開口部４ａに挿入し、対向配置した腕部４ｄに軸支される。
【００１１】
可動盤４は、スイッチケース５内に上方から挿入し、蓋体６とで軸支している。該可動盤４は、スイッチケース５の節度溝５ａに圧接する節度ピン７を、両側面に弾装している。該可動盤４は、操作レバー１側の側面及び下面に前記開口部４ａを形成している。
【００１２】
該開口部４ａの両側には、軸部１ｂが挿入するＵ字状の孔４ｃを有する軸支部４ｂを対向して形成している。前記腕部４ｄは、前記軸部１ｂを支持する箇所で、対向して配置した湾曲状の左右２つの弾性片でなる。該左右２つの腕部４ｄは、左右２つの軸部１ｂの先端を挟持する。また、該２つの腕部４ｄは、各々爪４ｅを先端に形成している。該爪４ｅは、軸支部４ｂを抱持し、操作レバー１が可動盤４から脱出しないように枢着している。
【００１３】
スイッチケース５は、可動盤４の腕部４ｄの外方かつ対向位置に、略円弧状の脱落防止壁５ｂを配設している。該スイッチケース５は、両側面に耳部５ｃを形成し、該耳部５ｃをベース８のねじ止め部８ａの周囲に嵌合し、かつねじ止めしている。該スイッチケース５は、操作レバー１をスイッチケース５の外に突出させるための窓部５ｄを形成している。該スイッチケース５は、窓部５ｄの外側に、ブーツ９の突片９ａが挿嵌する係合部５ｅを有する。
【００１４】
係合部５ｅは、筒形状をし、側壁に突片９ａの爪９ｂが嵌合する孔５ｆを穿設している。尚、係合部５ｅは、孔５ｆを穿設した筒形状に限定するものではなく、例えば、ブーツ９が係止する鉤等でもよい。
【００１５】
蓋体６は、可動盤４の支軸５ｇが軸合する軸穴６ａと、キャンセルカム１１の軸部１１ａが軸合する長孔６ｂを穿設している。蓋体６は、キャンセルカム１１に係合した板ばね１２の両端を下面に形成した凸部で保持している。
【００１６】
ブーツ９は、外部からコラムカバー１０のレバー挿入孔１０ａを覗いた場合、スイッチケース５やベース８等を隠蔽して見えなくする。該ブーツ９は、操作レバー１、又はスイッチケース５等と同室の樹脂材料で形成する。該ブーツ９は、略ラッパ形状をしており、開口部９ｃの先端をコラムカバー１０のレバー挿入孔１０ａの内側周縁に合致させて配置している。該ブーツ９は、スイッチケース５に軸支した操作レバー１を通すための切欠部９ｄを下面に形成している。
【００１７】
該切欠部９ｄの内側対向面には、補整部材２０のガイドレール２０ａが係合する係止溝９ｆを形成している。該補整部材２０は、前記操作レバー１に配線されたコード２１をスイッチケース５の側壁５ｈとで保持する保持溝２０ｂを形成している。９ｅは、スイッチケース５に形成した凸部５ｇに嵌合する位置決め穴である。係止溝９ｆは、補整部材２０の表面が、開口部９ｃの内面に合致すると共に、ガイドレール２０ａを嵌入して補整部材２０を保持するものである。該係止溝９ｆ内には、爪２０ｃが係合する段差部９ｇを有する。
【００１８】
コラムカバー１０は、略対照的な２つの部材を合致することで構成し、スイッチケース５等を挿着したベース８を包囲する。キャンセルカム１１は、両端を蓋体６に支持した板ばね１２で付勢され、かつ前記蓋体６の長孔６ｂに支持している。
【００１９】
１３は、操作レバー１の方向に直線移動する可動子であり、可動盤４と蓋体６との間に介在している。該可動子１３は、直線移動する方向に対して直角な方向の側面に、スプリング１４及びスチールボール１５を挿設している。該可動子１３は、前記スチールボール１５が可動盤４に形成した係止溝４ｉに圧接することで、該可動盤４上の所定位置に係止している。
【００２０】
前記補整部材２０は、例えばブーツ９と同一な部材でなり、係止溝９ｆに挿設することで、該ブーツ９が略完全なラッパ状となる。該補整部材２０は、ブーツ９に取り付けることで、コード２１をスイッチケース５の側壁５ｈとで保持する。該補整部材２０は、両側面に爪２０ｃを有するガイドレール２０ａを突出形成している。コード２１は、操作レバー１に設けた例えばフォグランプスイッチ等の回動スイッチ２２の固定接点がある基板（図示せず）と、電源とを接続している。
【００２１】
図４は、補整部材２０の他の実施形態を示す分解平面図である。補整部材２０は、ガイドレール２０ａ及び爪２０ｃに代えて、該補整部材２０をブーツ９に着脱自在にする弾性爪２０ｄを有したものである。該補整部材２０は、両側面に、係止溝９ｆに嵌合し、かつ段差部９ｇを係止する弾性爪２０ｄを有する。
【００２２】
本発明の実施形態は、以上のような構成であり、その組付け手順及び作用を詳述する。
操作レバー１を、スチールボール２、及びスプリング３を介して横方向から可動盤４の開口部４ａに挿入する。スチールボール２は、節度溝４ｆに圧接して、前記操作レバー１の揺動操作に節度感が付与される。軸部１ｂは、爪４ｅを押圧し、かつ２つの腕部４ｄを両側に拡開し、軸支部４ｂの孔４ｃに挿入すると共に、２つの腕部４ｄの間に挟持した状態に軸支される。
【００２３】
スプリング１４、及びスチールボール１５を挿入した可動子１３を可動盤４上に設置する。該可動盤４に節度ピン７を弾装すると共に、該可動盤４をスイッチケース５に挿入する。このとき、節度ピン７は、節度溝５ａに圧接して、前記可動盤４を支持する。２つの腕部４ｄは、２つの脱落防止壁５ｂの内側に配置される。
【００２４】
キャンセルカム１１に、板ばね１２を挿入し、該板ばね１２の両側の蓋体６に係止すると共に、キャンセルカム１１の軸部１１ａに長孔６ｂに挿入する。前記蓋体６をスイッチケース５に嵌着する。これにより、スイッチケース５内に、操作レバー１、可動盤４、可動子１３、キャンセルカム１１、及び板ばね１２が配設される。
【００２５】
ブーツ９の突片９ａを、スイッチケース５の上方向から筒状の係合部５ｅに挿嵌し、かつ位置決め穴９ｅを凸部５ｇに嵌合する。爪９ｂは、孔５ｆに係合し、ブーツ９がスイッチケース５に所謂ワンタッチで取付けられる。操作レバー１は、ブーツ９の開口部９ｃの略中央に位置する。尚、ブーツ９は、下面に、操作レバー１を通す切欠部９ｄを形成しているので、操作レバー１を組付けたスイッチケース５に容易に着脱することができる。
【００２６】
ブーツ９は、操作レバー１の把手側に向けて、略ラッパ状に開いた開口部９ｃを形成している。これにより、ブーツ９は、操作レバー１に接触せずに組付けることができる。そして、操作レバー１は、従来の操作レバーの周設していたブーツ取付け用の溝が不要となる。該ブーツ９は、操作レバー１の形状、及び大きさに無関係にあらゆる種類の操作レバー１に利用することができる。
【００２７】
次に、コード２１をブーツ９の切欠部９ｂに配置してから、補整部材２０を該切欠部９ｄに挿着する。該補整部材２０は、ブーツ９が切欠部９ｄを形成したことで備われた弾性と、ガイドレール２０ａ及び爪２０ｃが係止溝９ｆに係合することで、保持される。前記コード２１は、補整部材２０の保持溝２０ｂと、スイッチケース５の側壁５ｈとで挟持される。前記補整部材２０は、コード２１が自動車の振動等で揺動することを防止する。
【００２８】
スイッチケース５の下面部には、可動子１６，１７，１８、及び極盤１９を嵌着する。該スイッチケース５を横方向からスライド挿入し、ベース８にネジ止めする。対向した２つのコラムカバー１０を組み合わせてベース８を包囲し、固着する。
【００２９】
次に作動を詳述する。
自動車の室内の前席のドア側からコラムカバー１０方向に覗くと、レバー挿入孔１０ａが見える。レバー挿入孔１０ａの内側には、開口部９ｃの切欠部９ｄに補整部材２０を嵌着したブーツ９が判明する。前記切欠部９ｄは、補整部材２０を嵌着しているので、穴状ではなく、見栄えがよい。スイッチケース５やベース８は、隠蔽されており見えない。
【００３０】
また、ブーツ９は、補整部材２０で、切欠部９ｄがない状態にしたので、レバー挿入孔１０ａに適合して設置し、壁面部を配備した形態となる。これにより、ブーツ９は、塵埃等がコラムカバー１０、及びスイッチケース５内に侵入することを防止する。
【００３１】
操作レバー１を矢印Ａ，Ｂ，Ｃ、及びＤ方向に操作した場合、該操作レバー１は、ブーツ９が所謂ラッパ状になっているので、ブーツ９に当接することがない。操作レバー１を揺動操作した場合、ブーツ９は、該操作レバー１に接触せず、かつ該操作レバー１と共に動かないので、該ブーツ９をゴムに変わって、湾曲変形しない硬い樹脂等で形成することが可能となる。これにより、ブーツ９は、安価で、耐久性がある硬質樹脂材料で形成することができる。ブーツ９は、操作レバー１の径の長短に拘わらず、またコード２１の有無に拘わらず、すべての操作レバー１に適用可能である。
【００３２】
図４は、補整部材２０の他の実施形態を示す分解平面図である。補整部材２０は、ガイドレール２０ａ及び爪２０ｃに代えて、該補整部材２０をブーツ９に着脱自在にする弾性爪２０ｄを有したものである。該補整部材２０は、両側面に、係止溝９ｆに嵌合し、かつ段差部９ｇに係止ずる弾性爪２０ｄを有する。該補整部材２０は、弾性爪２０ｄを形成したことで、該補整部材２０の着脱作業を更に容易にすることができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成したので、次のような効果がある。本発明の請求項１の発明は、スイッチケースに回動自在に軸支した操作レバーと、該操作レバーが貫通するレバー挿入孔を形成したコラムカバーと、該コラムカバー内に配設した前記スイッチケースと、該スイッチケースと前記レバー挿入孔の間を閉塞し、かつ略ラッパ状に開いた開口部を有するブーツとを備えた車両用レバースイッチにおいて、前記ブーツは、前記開口部に連なり前記操作レバーを通すための切欠部を有すると共に、該切欠部は、補整部材を係合し、前記補整部材は、前記操作レバーに配線し垂下したコードを、前記スイッチケースの側壁とで挟持する保持溝を形成したので、ブーツの切欠部を塞ぐことができ、該ブーツの形状を略完全なラッパ状にし、見栄えを向上させると共に、切欠部から塵埃等がスイッチケースやコラムカバー内に侵入することを防止することができる。また、特別なコードホルダー等を使用しないで、コードを保持でき、部品点数及び組付け工数を削減することができる。
【００３４】
本発明の請求項２の発明は、前記請求項１の発明において、前記ブーツは、前記切欠部の内側対向面に係止溝を形成し、前記補整部材は、前記係止溝に係合するガイドレールを形成したことで、補整部材をブーツの開口部の内面に合致させて、容易に取り付けることができる。
【００３５】
本発明の請求項３の発明は、前記請求項１の発明において、前記ブーツは、前記切欠部の内側対向面に係止溝を形成し、前記補整部材は、前記係止溝に係合する爪を有するガイドレール又は弾性爪を形成したので、補整部材をブーツの切欠部に着脱自在に取付けることができ、コードの配線及び保持に便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す図面で、分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態を示す図面で、蓋体を離脱させたときの平面図である。
【図３】図２の矢視Ｘ−Ｘ線方向断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態を示す説明図である。
【符号の説明】
１  操作レバー
５  スイッチケース
５ｈ  側壁
９  ブーツ
９ｃ  開口部
９ｄ  切欠部
９ｆ  係止溝
１０  コラムカバー
１０ａ  レバー挿入孔
２０  補整部材
２０ａ  ガイドレール
２０ｂ  保持溝
２０ｃ  爪
２０ｄ  弾性爪
２１  コード
【図１】
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【図２】
0003565388.tif 000003
【図３】
0003565388.tif 000004
【図４】
0003565388.tif 000005