(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷こぼれ防止用のスピルガードと、バケット底面先端部に設けられたエッジとを備え、かつ、作業車両の運転室に設定された基準視点とエッジ先端上における車両幅方向側端部から所定距離の地点とを結ぶ直線が前記スピルガードと交わる点を第１の点とし、その第１の点を通るように前記スピルガードの上側端部を切り欠いた作業車両用バケットにおいて、
前記第１の点を通る前記スピルガード上の直線が前記スピルガードの上端および側端と交わる点をそれぞれ第２の点および第３の点とし、前記第１の点から前記スピルガードの上端および側端に下ろした垂線の足をそれぞれ第４の点および第５の点としたときに、
前記スピルガードの上側端部を、
(a)前記第２の点と第４の点との間にあるスピルガード上端上の点と前記第１の点とを結ぶ第１の線、および前記第３の点と第５の点との間にあるスピルガード側端上の点と前記第１の点とを結ぶ第２の線により構成される第１の切り欠き線、
(b)前記第１の線、および前記第１の点と第３の点とを結ぶ第３の線により構成される第２の切り欠き線、
(c)前記第１の点と第２の点とを結ぶ第４の線、および第２の線により構成される第３の切り欠き線、
のいずれかにより切り欠いたことを特徴とする作業車両用バケット。
【請求項２】
請求項１に記載の作業車両用バケットにおいて、
前記スピルガードの上側端部を前記第１の切り欠き線または前記第２の切り欠き線で切り欠いた場合に、前記第１の線と前記第１の点から前記スピルガード上端に下ろした垂線と前記スピルガード上端とで囲まれる切り欠き領域の面積が、前記第１の点，第２の点および第４の点を頂点とする三角形の面積の７０％以下となるように前記第１の線を設定することを特徴とする作業車両用バケット。
【請求項３】
荷こぼれ防止用のスピルガードと、バケット底面先端部に設けられたエッジとを備え、かつ、作業車両の運転室に設定された基準視点とエッジ先端上における車両幅方向側端部から所定距離の地点とを結ぶ直線が前記スピルガードと交わる点を第１の点とし、その第１の点を通るように前記スピルガードの上側端部を切り欠いた作業車両用バケットにおいて、
前記第１の点を通る前記スピルガード上の直線が前記スピルガードの上端および側端と交わる点をそれぞれ第２の点および第３の点とし、前記第１の点から前記スピルガードの上端および側端に下ろした垂線の足をそれぞれ第４の点および第５の点としたときに、
前記スピルガードの上側端部を、
(a)前記第２の点と第４の点との間にあるスピルガード上端上の点、前記第１の点、および前記第３の点と第５の点との間にあるスピルガード側端上の点を通る第１の切り欠き曲線、
(b)前記第２の点と第４の点との間にあるスピルガード上端上の点、前記第１の点および前記第３の点を通る第２の切り欠き曲線、
(c)前記第２の点、前記第１の点、および前記第３の点と第５の点との間にあるスピルガード側端上の点を通る第３の切り欠き曲線、
のいずれかにより切り欠いたことを特徴とする作業車両用バケット。
【請求項４】
荷こぼれ防止用のスピルガードと、バケット底面先端部に設けられたエッジとを備え、かつ、作業車両の運転室に設定された基準視点とエッジ先端上における車両幅方向側端部から所定距離の地点とを結ぶ直線が前記スピルガードと交わる点を第１の点とし、その第１の点を通るように前記スピルガードの上側端部を切り欠いた作業車両用バケットにおいて、
前記第１の点を通る前記スピルガード上の直線が前記スピルガードの上端および側端と交わる点をそれぞれ第２の点および第３の点とし、前記第１の点から前記スピルガードの上端および側端に下ろした垂線の足をそれぞれ第４の点および第５の点とし、エッジ側端上にありエッジ先端から所定幅寸法の地点を第６の点とし、その第６の点と前記基準視点とを結ぶ直線が前記スピルガードと交わる点を第７の点としたときに、
前記第１の点および第７の点を通り一定の曲率を有する曲線であって、前記スピルガードの上端方向に凹形状の第４の切り欠き曲線に沿って前記スピルガードを切り欠いたことを特徴とする作業車両用バケット。
【請求項５】
荷こぼれ防止用のスピルガードおよび底面先端部に設けられたエッジを有するバケットを備え、かつ、運転室に設定された基準視点とエッジ先端上における車両幅方向側端部から所定距離の地点とを結ぶ直線が前記スピルガードと交わる点を第１の点とし、その第１の点を通るように前記スピルガードの上側端部を切り欠いた作業車両において、
前記第１の点を通る前記スピルガード上の直線が前記スピルガードの上端および側端と交わる点をそれぞれ第２の点および第３の点とし、前記第１の点から前記スピルガードの上端および側端に下ろした垂線の足をそれぞれ第４の点および第５の点としたときに、
前記スピルガードの上側端部を、
(a)前記第２の点と第４の点との間にあるスピルガード上端上の点と前記第１の点とを結ぶ第１の線、および前記第３の点と第５の点との間にあるスピルガード側端上の点と前記第１の点とを結ぶ第２の線により構成される第１の切り欠き線、
(b)前記第１の線、および前記第１の点と第３の点とを結ぶ第３の線により構成される第２の切り欠き線、
(c)前記第１の点と第２の点とを結ぶ第４の線、および第２の線により構成される第３の切り欠き線、
のいずれかにより切り欠いたことを特徴とする作業車両。
【請求項６】
請求項５に記載の作業車両において、
前記スピルガードの上側端部を前記第１の切り欠き線または前記第２の切り欠き線で切り欠いた場合に、前記第１の線と前記第１の点から前記スピルガード上端に下ろした垂線と前記スピルガード上端とで囲まれる切り欠き領域の面積が、前記第１の点，第２の点および第４の点を頂点とする三角形の面積の７０％以下となるように前記第１の線を設定することを特徴とする作業車両。
【請求項７】
荷こぼれ防止用のスピルガードおよび底面先端部に設けられたエッジを有するバケットを備え、かつ、運転室に設定された基準視点とエッジ先端上における車両幅方向側端部から所定距離の地点とを結ぶ直線が前記スピルガードと交わる点を第１の点とし、その第１の点を通るように前記スピルガードの上側端部を切り欠いた作業車両において、
前記第１の点を通る前記スピルガード上の直線が前記スピルガードの上端および側端と交わる点をそれぞれ第２の点および第３の点とし、前記第１の点から前記スピルガードの上端および側端に下ろした垂線の足をそれぞれ第４の点および第５の点としたときに、
前記スピルガードの上側端部を、
(a)前記第２の点と第４の点との間にあるスピルガード上端上の点、前記第１の点、および前記第３の点と第５の点との間にあるスピルガード側端上の点を通る第１の切り欠き曲線、
(b)前記第２の点と第４の点との間にあるスピルガード上端上の点、前記第１の点および前記第３の点を通る第２の切り欠き曲線、
(c)前記第２の点、前記第１の点、および前記第３の点と第５の点との間にあるスピルガード側端上の点を通る第３の切り欠き曲線、
のいずれかにより切り欠いたことを特徴とする作業車両。
【請求項８】
荷こぼれ防止用のスピルガードおよび底面先端部に設けられたエッジを有するバケットを備え、かつ、運転室に設定された基準視点とエッジ先端上における車両幅方向側端部から所定距離の地点とを結ぶ直線が前記スピルガードと交わる点を第１の点とし、その第１の点を通るように前記スピルガードの上側端部を切り欠いた作業車両において、
前記第１の点を通る前記スピルガード上の直線が前記スピルガードの上端および側端と交わる点をそれぞれ第２の点および第３の点とし、前記第１の点から前記スピルガードの上端および側端に下ろした垂線の足をそれぞれ第４の点および第５の点とし、エッジ側端上にありエッジ先端から所定幅寸法の地点を第６の点とし、その第６の点と前記基準視点とを結ぶ直線が前記スピルガードと交わる点を第７の点としたときに、
前記第１の点および第７の点を通り一定の曲率を有する曲線であって、前記スピルガードの上端方向に凹形状の第４の切り欠き曲線に沿って前記スピルガードを切り欠いたことを特徴とする作業車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建設機械等に用いられ、スピルガードを備える作業車両用バケットおよび作業車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バケットを備えるホイールローダ等の作業車両を走行させる場合には、車両前部に設けられたバケットを地面から所定の高さにチルトさせた状態で走行する。このようにバケットをチルトさせた状態では、バケット底面部に取り付けられたエッジの先端が車両最前部に位置することになる。そのため、運転者からのエッジ先端部分（特に、エッジ先端両端部）の視認性は、車両取り回しの上で重要な問題となる。
【０００３】
ところで、バケットの後部上端部分には、バケット後方への荷こぼれを防止するためのスピルガードと呼ばれる板部材が設けられており、バケットをチルトした状態ではエッジ先端部がこのスピルガードに遮られて運転者に見えない場合がある。そのため、スピルガード両端の上端部分を切り欠いて、エッジ先端両端部の視認性を確保するようにしているものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した視認性と荷こぼれとの関係は相反しており、視認性を充分確保するにはスピルガードの切り欠きを大きくすれば良いが、一方、切り欠きを大きくすると荷こぼれし易くなるという問題が生じてしまう。
【０００５】
本発明の目的は、車両走行時のエッジ先端部分の視認性が確保され、かつ、荷こぼれの少ないスピルガードを備える作業車両用バケット、およびそのバケットを備える作業車両を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
発明の実施の形態を示す図１、図５および図１０に対応付けて説明する。
（１）図１および図１０に対応付けて説明すると、請求項１の発明は、荷こぼれ防止用のスピルガード１２と、バケット底面先端部に設けられたエッジ９とを備え、かつ、作業車両の運転室に設定された基準視点１５とエッジ先端上における車両幅方向側端部から所定距離Ｗの地点Ｐ１とを結ぶ直線Ｅ１がスピルガード１２と交わる点を第１の点Ｘ１とし、その第１の点Ｘ１を通るようにスピルガード１２の上側端部を切り欠いた作業車両用バケットに適用され、第１の点Ｘ１を通るスピルガード１２上の直線Ｌ０がスピルガード１２の上端１２ｕおよび側端１２ｓと交わる点をそれぞれ第２の点Ｘ６および第３の点Ｘ５とし、第１の点Ｘ１からスピルガード１２の上端１２ｕおよび側端１２ｓに下ろした垂線の足をそれぞれ第４の点Ｘ７および第５の点Ｘ１１としたときに、スピルガード１２の上側端部を、(a)第２の点Ｘ６と第４の点Ｘ７との間にあるスピルガード上端上の点と第１の点Ｘ１とを結ぶ第１の線Ｌ１、および第３の点Ｘ５と第５の点Ｘ１１との間にあるスピルガード側端１２ｓ上の点と第１の点Ｘ１とを結ぶ第２の線Ｌ２により構成される第１の切り欠き線、(b)第１の線Ｌ１、および第１の点Ｘ１と第３の点Ｘ５とを結ぶ第３の線Ｌ２により構成される第２の切り欠き線、(c)第１の点Ｘ１と第２の点Ｘ６とを結ぶ第４の線Ｌ１、および第２の線Ｌ２により構成される第３の切り欠き線、のいずれかにより切り欠いたことにより上述の目的を達成する。
（２）請求項２の発明は、請求項１に記載の作業車両用バケットにおいて、スピルガードの上側端部を第１の切り欠き線または第２の切り欠き線で切り欠いた場合に、第１の線Ｌ１と第１の点Ｘ１からスピルガード上端１２ｕに下ろした垂線とスピルガード上端１２ｕとで囲まれる切り欠き領域Ｂの面積が、第１の点Ｘ１，第２の点Ｘ６および第４の点Ｘ７を頂点とする三角形の面積の７０％以下となるように第１の線Ｌ１を設定したものである。
（３）図４および図１０に対応付けて説明すると、請求項３の発明は、荷こぼれ防止用のスピルガード１２と、バケット底面先端部に設けられたエッジ９とを備え、かつ、作業車両の運転室に設定された基準視点１５とエッジ先端上における車両幅方向側端部から所定距離Ｗの地点Ｐ１とを結ぶ直線Ｅ１がスピルガード１２と交わる点を第１の点Ｘ１とし、その第１の点Ｘ１を通るようにスピルガード１２の上側端部を切り欠いた作業車両用バケットに適用され、第１の点Ｘ１を通るスピルガード１２上の直線Ｌ０がスピルガード１２の上端１２ｕおよび側端１２ｓと交わる点をそれぞれ第２の点Ｘ６および第３の点Ｘ５とし、第１の点Ｘ１からスピルガード１２の上端１２ｕおよび側端１２ｓに下ろした垂線の足をそれぞれ第４の点Ｘ７および第５の点Ｘ１１としたときに、スピルガード１２の上側端部を、(a)第２の点Ｘ６と第４の点Ｘ７との間にあるスピルガード上端上の点、第１の点Ｘ１、および第３の点Ｘ５と第５の点Ｘ１１との間にあるスピルガード側端１２ｓ上の点を通る第１の切り欠き曲線、(b)第２の点Ｘ６と第４の点Ｘ７との間にあるスピルガード上端上の点、第１の点Ｘ１および第３の点Ｘ５を通る第２の切り欠き曲線、(c)第２の点Ｘ６、第１の点Ｘ１、および第３の点Ｘ５と第５の点Ｘ１１との間にあるスピルガード側端１２ｓ上の点を通る第３の切り欠き曲線、のいずれかにより切り欠いたことにより上述の目的を達成する。
（４）図５および図１０に対応付けて説明すると、請求項４の発明は、荷こぼれ防止用のスピルガード１２と、バケット底面先端部に設けられたエッジ９とを備え、かつ、作業車両の運転室に設定された基準視点１５とエッジ先端上における車両幅方向側端部から所定距離Ｗの地点Ｐ１とを結ぶ直線がスピルガード１２と交わる点を第１の点Ｘ１とし、その第１の点Ｘ１を通るようにスピルガード１２の上側端部を切り欠いた作業車両用バケットに適用され、第１の点Ｘ１を通るスピルガード１２上の直線Ｌ０がスピルガード１２の上端１２ｕおよび側端１２ｓと交わる点をそれぞれ第２の点Ｘ６および第３の点Ｘ５とし、第１の点Ｘ１からスピルガード１２の上端１２ｕおよび側端１２ｓに下ろした垂線の足をそれぞれ第４の点Ｘ７および第５の点Ｘ１１とし、エッジ側端上にありエッジ先端から所定幅寸法ｈの地点を第６の点Ｐ３とし、その第６の点Ｐ３と基準視点１５とを結ぶ直線Ｅ３がスピルガード１２と交わる点を第７の点Ｘ３としたときに、第１の点Ｘ１および第７の点Ｘ３を通り一定の曲率を有する曲線であって、スピルガード１２の上端方向に凹形状の第４の切り欠き曲線Ｌ５０に沿ってスピルガード１２を切り欠いたことにより上述の目的を達成する。
（５）図１および図１０に対応付けて説明すると、請求項５の発明は、荷こぼれ防止用のスピルガード１２および底面先端部に設けられたエッジ９を有するバケット４を備え、かつ、運転室に設定された基準視点１５とエッジ先端上における車両幅方向側端部から所定距離Ｗの地点Ｐ１とを結ぶ直線Ｅ１がスピルガード１２と交わる点を第１の点Ｘ１とし、その第１の点Ｘ１を通るようにスピルガード１２の上側端部を切り欠いた作業車両に適用され、第１の点Ｘ１を通るスピルガード１２上の直線Ｌ０がスピルガード１２の上端１２ｕおよび側端１２ｓと交わる点をそれぞれ第２の点Ｘ６および第３の点Ｘ５とし、第１の点Ｘ１からスピルガード１２の上端１２ｕおよび側端１２ｓに下ろした垂線の足をそれぞれ第４の点Ｘ７および第５の点Ｘ１１としたときに、スピルガード１２の上側端部を、(a)第２の点Ｘ６と第４の点Ｘ７との間にあるスピルガード上端上の点と第１の点Ｘ１とを結ぶ第１の線Ｌ１、および第３の点Ｘ５と第５の点Ｘ１１との間にあるスピルガード側端上の点と第１の点Ｘ１とを結ぶ第２の線Ｌ２により構成される第１の切り欠き線、(b)第１の線Ｌ１、および第１の点Ｘ１と第３の点Ｘ５とを結ぶ第３の線Ｌ２により構成される第２の切り欠き線、(c)第１の点Ｘ１と第２の点Ｘ６とを結ぶ第４の線Ｌ１、および第２の線Ｌ２により構成される第３の切り欠き線、のいずれかにより切り欠いたことにより上述の目的を達成する。
（６）請求項６の発明は、請求項５に記載の作業車両において、スピルガードの上側端部を第１の切り欠き線または第２の切り欠き線で切り欠いた場合に、第１の線Ｌ１と第１の点Ｘ１からスピルガード上端１２ｕに下ろした垂線とスピルガード上端１２ｕとで囲まれる切り欠き領域Ｂの面積が、第１の点Ｘ１，第２の点Ｘ６および第４の点Ｘ７を頂点とする三角形の面積の７０％以下となるように第１の線Ｌ１を設定したものである。
（７）図４および図１０に対応付けて説明すると、請求項７の発明は、荷こぼれ防止用のスピルガード１２および底面先端部に設けられたエッジ９を有するバケット４を備え、かつ、運転室に設定された基準視点１５とエッジ先端上における車両幅方向側端部から所定距離Ｗの地点Ｐ１とを結ぶ直線Ｅ１がスピルガード１２と交わる点を第１の点Ｘ１とし、その第１の点Ｘ１を通るようにスピルガード１２の上側端部を切り欠いた作業車両に適用され、第１の点Ｘ１を通るスピルガード１２上の直線Ｌ０がスピルガード１２の上端１２ｕおよび側端１２ｓと交わる点をそれぞれ第２の点Ｘ６および第３の点Ｘ５とし、第１の点Ｘ１からスピルガード１２の上端１２ｕおよび側端１２ｓに下ろした垂線の足をそれぞれ第４の点Ｘ７および第５の点Ｘ１１としたときに、スピルガード１２の上側端部を、(a)第２の点Ｘ６と第４の点Ｘ７との間にあるスピルガード上端上の点、第１の点Ｘ１、および第３の点Ｘ５と第５の点Ｘ１１との間にあるスピルガード側端１２ｓ上の点を通る第１の切り欠き曲線、(b)第２の点Ｘ６と第４の点Ｘ７との間にあるスピルガード上端上の点、第１の点Ｘ１および第３の点Ｘ５を通る第２の切り欠き曲線、(c)第２の点Ｘ６、第１の点Ｘ１、および第３の点Ｘ５と第５の点Ｘ１１との間にあるスピルガード側端１２ｓ上の点を通る第３の切り欠き曲線、のいずれかにより切り欠いたことにより上述の目的を達成する。
（８）図５および図１０に対応付けて説明すると、請求項８の発明は、荷こぼれ防止用のスピルガード１２および底面先端部に設けられたエッジ９を有するバケット４を備え、かつ、運転室に設定された基準視点１５とエッジ先端上における車両幅方向側端部から所定距離Ｗの地点Ｐ１とを結ぶ直線がスピルガード１２と交わる点を第１の点Ｘ１とし、その第１の点Ｘ１を通るようにスピルガード１２の上側端部を切り欠いた作業車両に適用され、第１の点Ｘ１を通るスピルガード１２上の直線Ｌ０がスピルガード１２の上端１２ｕおよび側端１２ｓと交わる点をそれぞれ第２の点Ｘ６および第３の点Ｘ５とし、第１の点Ｘ１からスピルガード１２の上端１２ｕおよび側端１２ｓに下ろした垂線の足をそれぞれ第４の点Ｘ７および第５の点Ｘ１１とし、エッジ側端上にありエッジ先端から所定幅寸法ｈの地点を第６の点Ｐ３とし、その第６の点Ｐ３と基準視点１５とを結ぶ直線Ｅ３がスピルガード１２と交わる点を第７の点Ｘ３としたときに、第１の点Ｘ１および第７の点Ｘ３を通り一定の曲率を有する曲線であって、スピルガード１２の上端方向に凹形状の第４の切り欠き曲線Ｌ５０に沿ってスピルガード１２を切り欠いたことにより上述の目的を達成する。
【０００７】
なお、本発明の構成を説明する上記課題を解決するための手段の項では、本発明を分かり易くするために発明の実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が発明の実施の形態に限定されるものではない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図１３を参照して本発明の実施の形態を説明する。図７はホイールローダの側面図であり、ホイールローダを走行させる際の走行姿勢を示している。車両は走行体１とその前部に装備される掘削作業等に用いられる作業機２とで構成され、走行体１に設けられた走行装置１ｂにより走行する。１ａは走行体１上に設けられた運転室であり、１５は運転室１ａ内に設定されたアイポイントである。この設定アイポイント１５は運転者のアイポイントの基準値であり、車両設計時に所定の位置に設定される。車両走行時には、作業機２のバケット４が荷を抱え込む姿勢となるようにバケット４を地面から所定高さでチルトさせる。
【０００９】
図８は作業機２を示す図であり、走行体１に取り付けられたリフトアーム３は、リフトアームシリンダ７の伸縮により昇降駆動される。バケット４は、リフトアーム３の先端部にバケットヒンジ１４を介して回動自在に取り付けられている。このバケット４にはリンク６およびベルクランク５を介してバケットシリンダ８が連結されており、バケットシリンダ８の伸縮によってバケットヒンジ１４を支点にバケット４が回転駆動される。リフトアーム３およびバケット４の姿勢（例えば、図７に示すような姿勢）の制御は、リフトアームシリンダ７およびバケットシリンダ８の伸縮を調整することにより行われる。
【００１０】
バケット４の底面部前縁にはエッジ９が溶接固定されており、さらに、このエッジ９に後付型エッジ１１がボルト１０により取り付けられている。後付型のエッジ１１は、作業条件により装備されたり取り外されたりする。バケット４の後部上端部分には、荷こぼれ防止用のスピルガード１２が設けられている。１３はバケット４の側面に設けられている側板であり、図８ではエッジ９および１１の先端が見えるように一部を破断面としている。図９はバケット４を斜め前方から見た図であり、図７の走行姿勢をとるとスピルガード１２の一点鎖線で囲まれた部分が障害となって、運転室１ａ内の設定アイポイント１５からエッジ９，１１の両端を視認することができない。本実施の形態では、スピルガード１２のこの部分の形状を工夫することにより、この部分からの荷こぼれを抑えつつ、エッジ９，１１の視認性の向上を図るようにした。
【００１１】
図１０はバケット４をチルトしたときの設定アイポイント１５，エッジ９，１１およびスピルガード１２の関係を説明する図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。Ｗは設計時に定められるエッジ９，１１の視認範囲を表しており、点Ｐ１，Ｐ２はエッジ９，１１の各先端と視認範囲Ｗの境界との交点を表す。また、エッジ９の左端上の点Ｐ３は、エッジ９の先端Ｐ１から寸法ｈの位置を表している。Ｅ１〜Ｅ３はそれぞれ点Ｐ１〜Ｐ３と設定アイポイント１５とを結ぶ直線であり、点Ｘ１，Ｘ２，Ｘ３は各直線Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３とスピルガード１２との交点である。点Ｘ１，Ｘ２，Ｘ３のバケット左側面からの距離はそれぞれＷ１，Ｗ２，Ｗ３であり、スピルガード１２の上端からの距離はそれぞれＨ１，Ｈ２，Ｈ３である。
【００１２】
ところで、上述したようにエッジ１１は後付のエッジであって、作業条件に応じて装備されたり外されたりする。そこで、本実施の形態では、「視認範囲Ｗ内の溶接エッジ９の先端が視認できる」ことを最低条件としてスピルガード１２を切り欠くようにする。すなわち、スピルガード１２の上端からＨ１かつ側端からＷ１の距離にある点Ｘ１は、エッジ９の視認範囲を確保する場合に、切り欠き線が通らなければならない点である。なお、ここではバケット４の左側について示したが、バケット右側に関しては図１０と対称的な位置関係になっているのでバケット左側と同様に考えることができる。そこで、以下ではバケット左先端部の視認性についてのみ説明する。
【００１３】
図１１はスピルガード１２の上側端部を切り欠かなかった場合のスピルガード１２と点Ｐ１〜Ｐ３および点Ｘ１〜Ｘ３との関係を示す図であり、（ａ）は設定アイポイント１５（図１０）から見た図、（ｂ）はスピルガード１２を車両後方側から見た図である。図１１（ａ）に示すように、エッジ９，１１はスピルガード１２に遮られて設定アイポイント１５から見ることができない。そのため、従来は図１２に示すようにスピルガード１２０の上部両端１２０ａを三角形状に切り欠いて視認性を確保していた。
【００１４】
図１３の（ａ）は図１２に示すバケット４を設定アイポイント１５から見た図であり、（ｂ）はスピルガード１２０を車両後方から見た図である。なお、図１３（ａ）では、スピルガード１２０上の点Ｘ１とエッジ９上の点Ｐ１とが重なって見える。図１３はエッジ９の先端の視認範囲Ｗが視認できるようにスピルガード１２０を切り欠いたものであり、Ｘ５はスピルガード１２０の側端１２０ｓと側板１３の上端１３ｕとの交点であり、Ｘ６は点Ｘ１および点Ｘ５を通る直線Ｌ０とスピルガード１２０の上端１２０ｕとの交点である。また、Ｗ６はスピルガード１２０の側端１２０ｓから点Ｘ６までの距離である。このように、スピルガード１２０の上部両端部１２０ａを三角形状に切り欠いた場合、エッジ９の先端の視認性に関係の無い領域（Ａで示す領域）まで切り欠くことになり、この部分からの荷こぼれが生じることになる。
【００１５】
本実施の形態では、図１に示すような直線Ｌ１，Ｌ２に沿ってスピルガード１２を切り欠くことにより、視認性の確保および荷こぼれの低減を図った。図１において、Ｘ７は点Ｘ１からスピルガード１２の上端１２ｕに下ろした垂線の足であり、Ｘ１１は点Ｘ１からスピルガード１２の側端１２ｓに下ろした垂線の足である。また、Ｘ１２は点Ｘ７および点Ｘ６間を７対３に内分する点である。なお、点Ｘ５，Ｘ６は図１３の点Ｘ５，Ｘ６同一の点であり、図１（ａ）ではエッジ９上の点Ｐ１とスピルガード１２上の点Ｘ１とが重なって見える。直線Ｌ１はスピルガード上端１２ｕの点Ｘ７および点Ｘ１２間の任意の点と点Ｘ１とを結ぶ直線であり、一方、直線Ｌ２はスピルガード側端１２ｓの点Ｘ５および点Ｘ１１間の任意の点と点Ｘ１とを結ぶ直線である。このように直線Ｌ１を設定すると、切り欠かれた領域Ｂの面積は、図１３に示した領域Ａの面積の７０％以下になる。
【００１６】
上述した図１に示すスピルガード１２は、視認範囲Ｗ内のエッジ９の先端部を視認されるべき部分と設定した場合の切り欠き方を示したものである。このように直線Ｌ１，Ｌ２に沿ってスピルガード１２を切り欠くと、運転室１ａ（図７）内の設定アイポイント１５から視認範囲Ｗ内のエッジ９の先端部を完全に視認することができる。また、領域Ｂの面積が領域Ａの面積の７０％以下となるようにしたことにより、バケット４の後ろ側への荷こぼれを従来より小さくすることができる。なお、図１ではＬ１，Ｌ２を直線としたが、折れ線でも良いし、また曲線でも良い。以下で、Ｌ１，Ｌ２の形状の具体例を説明する。
【００１７】
［具体例１］
図２はスピルガード１２に形成する切り欠きの第１の例を示す図であり、（ａ）および（ｂ）はそれぞれ上述した図１１の（ａ），（ｂ）と同様の方向から見た図である。なお、図２（ａ）において、エッジ９上の点Ｐ１およびエッジ１１上の点Ｐ２は、それぞれスピルガード１２上の点Ｘ１およびＸ２に重なって見える。スピルガード１２は直線Ｌ１１，Ｌ１２，Ｌ２に沿って切り欠かれており、図１の直線Ｌ１を直線Ｌ１１，Ｌ１２による折れ線としたものである。Ｘ８は点Ｘ２からスピルガード１２の上端１２ｕに下ろした垂線の足であり、直線Ｌ１１はこの点Ｘ８と点Ｘ２とを結ぶ直線である。一方、直線Ｌ１２は点Ｘ２と点Ｘ１とを結ぶ直線である。
【００１８】
図１０において説明したように、点Ｘ２は設定アイポイント１５とエッジ１１の先端の点Ｐ２とを結ぶ直線Ｅ２がスピルガード１２と交差する点なので、図２（ａ）のように視認範囲Ｗ内に含まれるエッジ９の先端に加えて、視認範囲Ｗ内のエッジ１１の全てを設定アイポイント１５から視認することができる。また、切り欠かれた部分の点Ｘ１より右側の領域Ｃの面積は、図１３の領域Ａの面積に比べてかなり小さくなるので、荷こぼれを抑制することができる。
【００１９】
［具体例２］
図３はスピルガード１２に形成する切り欠きの第２の例を示す図であり、（ａ）および（ｂ）はそれぞれ図２の（ａ），（ｂ）と同様の方向から見た図である。なお、図３（ａ）において、エッジ９上の点Ｐ１，Ｐ３およびエッジ１１上の点Ｐ２は、それぞれスピルガード１２上の点Ｘ１，Ｘ２，Ｘ３と重なって見える。図３（ａ）に示すように、点Ｐ３はエッジ９の左端９ｓにおけるエッジ先端から寸法ｈの位置を表しており、エッジ９の左端９ｓがエッジ先端から点Ｐ３まで視認できるように切り欠きを設定した。直線Ｌ１１，Ｌ１２，Ｌ３０に沿って切り欠いたスピルガード１２を上述した図２のものと比較すると、直線Ｌ２（図２）と直線Ｌ３０とが異なるだけで他の部分は同様である。点Ｘ１および点Ｘ３を通る直線Ｌ３０がスピルガード１２の側端１２ｓと交差する点Ｘ１０は、側板１３の上端とスピルガード１２とが交差する点Ｘ５より上方に位置するため、上述した図２に示すスピルガード１２に比べて荷こぼれを低減することができる。点Ｘ１より右側の形状については図２のスピルガード１２と同様であり、同様の効果を有する。
【００２０】
［具体例３］
図４はスピルガード１２に形成する切り欠きの第３の例を示す図であり、（ａ）および（ｂ）はそれぞれ図２の（ａ），（ｂ）と同様の方向から見た図である。なお、図４（ａ）において、エッジ９上の点Ｐ１はスピルガード１２上の点Ｘ１と重なって見える。ここでは、点Ｘ１および点Ｘ５を通り、かつ、点Ｘ２より図示下側を通る曲線Ｌ４０に沿ってスピルガード１２を切り欠く。曲線Ｌ４０は、スピルガード１２の上端１２ｕとの交点Ｘ９が点Ｘ６より図示左側となるように設定される。そのため、スピルガード１２の側端１２ｓから点Ｘ９までの距離Ｗ９は、図１３のＷ６よりも小さくなる。図４に示す例では、曲線Ｌ４０は一定の曲率を有する曲線とした。
【００２１】
この場合も、視認範囲Ｗに含まれるエッジ９の先端部およびエッジ１１を、設定アイポイント１５から完全に視認することができる。また、切り欠かれた領域Ｄの面積は、図１３の領域Ａの面積に比べて小さくなる。さらに、曲線Ｌ４０は一定の曲率の曲線であるため、図２や図３に示す折れ線に沿って切り欠く場合に比べて外観低下を伴わない。
【００２２】
［具体例４］
図５はスピルガード１２に形成する切り欠きの第４の例を示す図であり、スピルガード１２を車両後方側から見た図である。上述した図４に示すスピルガード１２では点Ｘ１および点Ｘ５を通る曲線Ｌ４０に沿って切り欠いたが、ここでは点Ｘ１および点Ｘ３を通り一定の曲率を有する曲線Ｌ５０に沿って切り欠きを形成した。このとき、曲線Ｌ５０とスピルガード１２の上端１２ｕとの交点が点Ｘ６より図示左側となるように曲線Ｌ５０を設定する。このように切り欠いた場合も、図３に示したスピルガード１２と同様にエッジ９の左端９ｓ（図３参照）を寸法ｈだけ視認することができる。
【００２３】
なお、上述した実施の形態ではホイールローダを例に説明したが、ホイールローダに限らず、同様のバケットを有する作業車両にも本発明を適用することができる。
【００２４】
【実施例】
図６はスピルガード１２に形成した切り欠きの具体的な寸法を示す例であり、寸法の単位は（ｍｍ）である。前提条件を記すと、バケット４の幅寸法は２０００（ｍｍ）、設定アイポイント１５の位置はエッジ１１の先端中央部分から後方に４０００（ｍｍ）で地面から２５００（ｍｍ）の高さに設定される。また、Ｗ＝１００，Ｗ１＝２００（ｍｍ），Ｗ２＝３２０（ｍｍ）である。
【００２５】
以上説明した実施の形態と特許請求の範囲の要素との対応において、直線Ｌ０は基準直線を、設定アイポイント１５は基準視点を、点Ｘ１は第１の点を、点Ｘ６は第２の点を、点Ｘ５は第３の点を、点Ｘ７は第４の点を、点Ｘ１１は第５の点を、点Ｐ３は第６の点を、点Ｘ３は第７の点を、直線Ｌ１は第１および第４の線を、直線Ｌ２は第２および第３の線を、曲線Ｌ５０は第４の切り欠き曲線をそれぞれ構成する。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、エッジ先端やエッジ側端の所定範囲を確実に視認できるとともに、かつ、バケットからの荷こぼれの低減を図ることができる。
また、請求項３、請求項４、請求項７および請求項８の発明のように切り欠き曲線を設定することによって、スピルガードの外観形状が損なわれないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態によるバケットを説明する図であり、（ａ）はバケットを設定アイポイントから見た図、（ｂ）はスピルガード１２を車両後方側から見た図。
【図２】スピルガード１２に形成する切り欠きの第１の例を示す図であり、（ａ）はバケットを設定アイポイントから見た図、（ｂ）はスピルガード１２を車両後方側から見た図。
【図３】スピルガード１２に形成する切り欠きの第２の例を示す図であり、（ａ）はバケットを設定アイポイントから見た図、（ｂ）はスピルガード１２を車両後方側から見た図。
【図４】スピルガード１２に形成する切り欠きの第３の例を示す図であり、（ａ）はバケットを設定アイポイントから見た図、（ｂ）はスピルガード１２を車両後方側から見た図。
【図５】スピルガード１２に形成する切り欠きの第４の例を示す図であり、スピルガード１２を車両後方側から見た図。
【図６】実施例を示す図。
【図７】ホイールローダの側面図であり、ホイールローダを走行させる際の走行姿勢を示す。
【図８】作業機２を示す図。
【図９】バケット４を斜め前方から見た図。
【図１０】車両走行時の設定アイポイント１５，エッジ９，１１およびスピルガード１２の関係を説明する図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図。
【図１１】スピルガード１２の上側端部を切り欠かなかった場合のスピルガード１２と点Ｐ１〜Ｐ３および点Ｘ１〜Ｘ３との関係を示す図であり、（ａ）は設定アイポイント１５から見た図、（ｂ）はスピルガード１２を車両後方側から見た図。
【図１２】従来のバケットのスピルガードを示す図。
【図１３】図１２のスピルガードを説明する図であり、（ａ）はバケットを設定アイポイントから見た図、（ｂ）はスピルガードを車両後方から見た図。
【符号の説明】
１  走行体
２  作業機
４  バケット
９，１１  エッジ
１２，１２０  スピルガード
１３  側板
１５  設定アイポイント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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