(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビティを有する金型と、
前記キャビティに塗膜層を形成するために、溶剤とウレタン樹脂とを含む塗料溶液を注入したキャビティ内を排出孔を介して減圧する減圧装置と、
前記キャビティ内を減圧して塗料溶液を沸騰させ、沸騰時の体積増加及び破泡により塗料をキャビティの壁面に塗布すると共に気化した溶剤を排気してキャビティに塗膜層を形成した後、ウレタン材料の発泡成形を行うために、ウレタン材料をキャビティに注入するウレタン注入装置と
を備えたウレタン成形品の製造装置において、
細長形状の前記排出孔を複数形成し、前記塗料溶液と発泡成形されるウレタン材料とのうち、塗料溶液のみが排出孔を介して金型外部に流出するようにしたことを特徴とするウレタン成形品の製造装置。
【請求項２】
請求項１に記載のウレタン成形品の製造装置において、
前記排出孔は、前記キャビティの最上部に形成されることを特徴とするウレタン成形品の製造装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のウレタン成形品の製造装置において、
前記ウレタン成形品はステアリングホイールであり、前記排出孔は、前記キャビティにおけるステアリングホイールの複数のスポーク部に対応する位置に形成されることを特徴とするウレタン成形品の製造装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、樹脂などの成形品の成形と塗装を同時に行うために金型内のキャビティに予め塗料を塗布（モールドコート）した後に、ウレタン材料を注入して発泡成形を行うウレタン成形品の製造装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の成形品として、例えば、車両用のステアリングホイールがある。ステアリングホイールは、芯金を金型キャビティ（成形品形状を作る空洞部）にセットした後に、金型キャビティに樹脂材料を注入し硬化させて成形されている。ステアリングホイールの樹脂成形に使用されているウレタン樹脂は、耐光性に劣り黄変する欠点があるため、その樹脂部分の表面に耐光性をもたせるための塗膜を形成する必要がある。
【０００３】
この塗膜の形成方法として、金型キャビティに予め塗料を塗り、その後、製品の成形を行う方法が適用されている。具体的には、金型を開いてキャビティに塗料溶液をスプレーガンで塗布（モールドコート）する。そして、キャビティにステアリングホイールの芯金をセットした後、金型を閉じてキャビティにウレタンの材料を混合注入して発泡成形させる。これによりステアリングホイールの樹脂部分の表面に耐光性のある塗膜が形成される。なお、ここで用いられる塗料溶液は、例えば、溶剤としてのメチルエチルケトン（ＭＥＫ）及びイソプロピルアルコール（ＩＰＡ）と、耐光性に優れたウレタン樹脂とからなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述のようにスプレーガンにより塗料溶液をキャビティに塗布（モールドコート）した場合では、金型のキャビティ以外の部分に塗布されたり、金型に塗着せずに空気中に飛散し塗着効率が悪化してしまう。このため、本願発明者は、金型キャビティ内に塗料溶液を注入した後に、そのキャビティを減圧させることで、塗料溶液をキャビティ内に塗布（モールドコート）する装置を提案している。
【０００５】
その装置では、金型外部とキャビティとを連通する排出孔からキャビティ内を減圧することで、塗料溶液の溶剤を沸騰させ、その沸騰時の体積増加及び破泡により塗料がキャビティ壁面に均一に塗布される。そして、塗料が乾いた後に、ウレタン材料がキャビティ内に注入され発泡成形が行われることでウレタン樹脂の成形と塗装が同時に実施される。
【０００６】
ところが、上記装置において、塗料の塗布性及び乾燥性を確保するために大きな排出孔を形成した場合では、ウレタン樹脂の成形時にその排出孔からウレタン材料が流出してしまう。そのため、排出孔からの噴出量を見込んでキャビティへのウレタン材料の注入量を増加させる必要があった。
【０００７】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、塗料の塗布性及び乾燥性を確保しつつ、キャビティへ注入するウレタン材料を低減できるウレタン成形品の製造装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、キャビティを有する金型と、前記キャビティに塗膜層を形成するために、溶剤とウレタン樹脂とを含む塗料溶液を注入したキャビティ内を排出孔を介して減圧する減圧装置と、前記キャビティ内を減圧して塗料溶液を沸騰させ、沸騰時の体積増加及び破泡により塗料をキャビティの壁面に塗布すると共に気化した溶剤を排気してキャビティに塗膜層を形成した後、ウレタン材料の発泡成形を行うために、ウレタン材料をキャビティに注入するウレタン注入装置とを備えたウレタン成形品の製造装置において、細長形状の前記排出孔を複数形成し、前記塗料溶液と発泡成形されるウレタン材料とのうち、塗料溶液のみが排出孔を介して金型外部に流出するようにしたことをその要旨としている。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記排出孔は、前記キャビティの最上部に形成されることをその要旨としている。
請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載の発明において、前記ウレタン成形品はステアリングホイールであり、前記排出孔は、前記キャビティにおけるステアリングホイールの複数のスポーク部に対応する位置に形成されることをその要旨としている。
【００１０】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、減圧装置により排出孔を介してキャビティ内が減圧されると、キャビティ内の溶剤とウレタン樹脂とを含む塗料溶液が沸騰する。この沸騰時の体積増加及び破泡によりキャビティに塗料が均一に塗布される。そして、塗料の溶剤が気化することで、キャビティの壁面に均一な厚さで塗膜層が形成される。その後、ウレタン注入装置によりキャビティ内にウレタン材料が注入されて発泡成形が行われる。
【００１１】
前記塗膜層の形成時では、複数の排出孔からキャビティ内が的確に減圧されるので、塗料の塗布性及び乾燥性が確保される。なおこのとき、キャビティに塗布されない塗料溶液は排出孔から流出する。一方、発泡成形時では、排出孔が細長形状に形成されるので、その排出孔内においてウレタン材料の流動抵抗が高められる。その結果、排出孔内でウレタン材料の流動が停止されて、ウレタン材料が排出孔から流出することが防止される。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、排出孔がキャビティの最上部に形成される。この場合、発泡成形時において、キャビティ内は下側から上側にウレタン材料で充満されていくが、排出孔をキャビティの最上部に形成したので、その排出孔にウレタン材料が到達するとき、そのウレタン材料の粘度が最も高くなる。従って、キャビティの最上部に排気孔を形成すれば、排出孔からウレタン材料が流出することが確実に防止される。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、ステアリングホイールを成形するためのキャビティにおいて、スポーク部に対応する位置に排出孔が形成される。この場合、スポーク部に対応する位置から減圧されるので、スポーク部に対応する位置にも確実に塗膜層が形成される。これに加え、スポーク部に対応する位置での最上部がキャビティ全体における最上部となるため、この部分にウレタン材料が到達するときそのウレタン材料の粘度が最も高くなる。従って、キャビティにおいてスポーク部に対応する位置の最上部に排出孔を形成すれば、ウレタン材料の流出が確実に防止される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態を図面に従って説明する。
図１〜４は、本実施形態における製造装置の一部断面図であり、図５は同射出成形機の概略構成を示す模式図である。また、図６は同製造装置によって成形される車両用のステアリングホイール１の斜視図である。
【００１５】
図６に示すようにステアリングホイール１は、リング部２、スポーク部３，４，５及びボス部６を有しており、図１〜４に示す製造装置の金型７（下型８，上型９）は、リング部２及びスポーク部３，４，５の芯金１０をウレタン樹脂で被覆するためのものである。なお、図１，２，４は、ステアリングホイール１のスポーク部４における中心線上での断面図を示し、図３は、ステアリングホイール１のスポーク部３，５における中心線上での断面図を示している。また、本実施形態では、図６に示すステアリングホイール１を裏返した状態でウレタン樹脂の発泡成形が行われる。
【００１６】
図１〜図４に示すように、金型７は枠体１１と蓋体１２とからなるボックス１３内に配設されている。詳しくは、枠体１１には金型７の下型８が固定され、蓋体１２には金型７の上型９が固定されている。また、蓋体１２における枠体１１との接合部にはシール部材１４が配設されている。そして、図１に示すように金型７が開けられている状態から枠体１１及び下型８が上方へ移動されて図２に示すように芯金１０がセットされた状態で金型７が閉じられ型締めされる。なおこのとき、枠体１１と蓋体１２とによりボックス１３が形成され、シール部材１４によりボックス１３内が密封される。また、本実施形態の芯金１０は、アルミダイカスト、マグネシウムダイカスト、またはそれらからなる合金のダイカスト成形により製造され、芯金１０のリング部１０ａの断面形状は、図２に示すようにＵ字形状となっている。
【００１７】
下型８及び上型９には凹部１５，１６が形成されており、同凹部１５，１６が成形品形状を作るためのキャビティ１７となる。また、成形時にステアリングホイール１の芯金１０を固定するために、下型８の中央部に固定部材１８が突設されるとともに、上型９の中央部に固定部材１９が突設されている。
【００１８】
さらに、上型９の凹部１６には、図２に示す排出孔２０ａと、図３に示す排出孔２０ｂ，２０ｃが形成され、同排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃによりキャビティ１７がボックス１３内の中空部２１に連通される。なお、本実施形態のステアリングホイール１では、スポーク部３，５に比べてスポーク部４のキャビティ容積が大きく、塗料の塗布性及び乾燥性を確保するため、各スポーク部３，４，５に対応する位置にキャビティ容積に応じた数の排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃが形成されている。
【００１９】
具体的には、図５に示すように、スポーク部４に対応する位置に４つの排出孔２０ａ（直径２ｍｍ）が形成されている。また、スポーク部３に対応する位置に２つの排出孔２０ｂ（直径２ｍｍ）が形成され、スポーク部５に対応する位置に２つの排出孔２０ｃ（直径２ｍｍ）が形成されている。これら排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、図２及び図３に示すように、金型７内のキャビティ１７において最も高くなる位置に連通し、所定の長さを有して細長形状に形成されている。
【００２０】
枠体１１の一方の側壁（図１の右側の側壁）側に図５に示すウレタン注入装置２２の射出ノズル２３が配設されており、そのウレタン注入装置２２で混合されたウレタン材料が射出ノズル２３からゲート２４を介して金型７のキャビティ１７に注入される。このウレタン材料は、液状であってポリオール成分、イソシアネート成分及び発泡成分を含む。
【００２１】
また、枠体１１の他方の側壁（図１の左側の側壁）には排出管３１が設けられ、その排出管３１は、配管３２及びバルブ３３を介して真空ポンプ３４に接続されている。つまり、真空ポンプ３４が駆動されると、ボックス１３内の空気が排出管３１から排出され、ボックス１３内が減圧される。なお、本実施形態では、ボックス１３、バルブ３３及び真空ポンプ３４により減圧装置が構成される。
【００２２】
次に、本実施形態におけるステアリングホイール１のウレタン樹脂の成形方法を図１〜図４を用いて説明する。
先ず、図１に示すように、金型７を開いてキャビティ１７（下型８の凹部１５及び上型９の凹部１６）の壁面に離型剤を塗布する。この離型剤は、ワックス、シリコンオイル等からなり、金型７に成形品が粘着することを防いで、成形品を取り出し易くする目的で塗布されるものである。
【００２３】
次いで、金型７を水平に保ちつつ液状の塗料Ｍ（本実施形態では、１７０ｇ）を下型８の凹部１５に注ぎ込む。本実施の形態における塗料Ｍの溶液は、溶剤としてのメチルエチルケトン（ＭＥＫ）及びイソプロピルアルコール（ＩＰＡ）と、固形分としてのウレタン樹脂を含む。なお、塗料Ｍにおける各成分の割合を重量％で示すと、ＭＥＫ＝約８５％、ＩＰＡ＝約１０％、ウレタン樹脂＝２．５％となる。
【００２４】
そして、芯金１０を図２及び図３に示すように金型７内にセットして金型７を閉じ型締めする。なおこのとき、枠体１１と蓋体１２とがシール部材１４を介して接合されボックス１３内は密閉状態となる。
【００２５】
その後、真空ポンプ３４を駆動し排出管３１からボックス１３内の空気を排出することでボックス１３内を減圧する。このとき、キャビティ１７内の空気が排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃを介してボックス１３内の中空部２１に吸い出されてキャビティ１７内が減圧される。本実施形態では、複数の排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃによりキャビティ１７内が減圧されるので、減圧が急速に行われ、さらにキャビティ１７内での減圧状態が均一になる。そして、キャビティ１７内が減圧されると、塗料Ｍの溶剤（ＭＥＫ，ＩＰＡ）の沸点が低下する。これにより、塗料Ｍは体積増加を伴いつつ沸騰して破泡する。正確には、塗料Ｍは排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃ側に流動しながら沸騰する。なお、金型７の温度が５５℃に保たれており、キャビティ１７内が３００ｔｏｒｒ以下に減圧されると溶剤は沸騰する。この沸騰時の体積増加及び破泡により、塗料Ｍがキャビティ１７の壁面に塗布される。その結果、リング部２ばかりでなく容積の大きなスポーク部３，４，５に対応する部分にも確実に塗料Ｍが塗布される。なお、キャビティ１７に塗布されない塗料溶液は、排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃから中空部２１（金型外部）に流出する。
【００２６】
そして、塗料Ｍの溶剤が気化して、塗料Ｍのウレタン樹脂がキャビティ１７の壁面に塗着される。つまり、塗膜層がキャビティ１７の壁面に形成される。またこのとき、キャビティ１７内における芯金１０の表面が塗料Ｍの溶剤により洗浄されるとともに、接着剤の役割を果たす塗料Ｍが芯金１０の表面にも塗着される。なお、気化した溶剤は排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃからボックス１３内の中空部２１及び排出管３１等を介して真空ポンプ３４から排気される
次いで、ウレタン注入装置２２で混合されたウレタンの材料が射出ノズル２３からゲート２４を介してキャビティ１７に注入されて、図４に示すように同材料がキャビティ１７内で反応硬化する。
【００２７】
詳しくは、発泡成分とイソシアネート成分とが反応してＣＯ２が発生するとともに、ポリオール成分とイソシアネート成分が反応する、いわゆるウレタン反応が始まる。その結果、ウレタン材料が発泡しながらキャビティ１７内を流動して充満する。このとき、流動するウレタン材料によってキャビティ１７の下側から上側に徐々に充満され、ウレタン流動の端末がスポーク部３，４，５の排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃに到達したとき、排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃからキャビティ１７内のガスが押し出される。この排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、キャビティ１７内において最上部となる位置に形成されているため、その排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃに到達したウレタン材料は、ウレタン反応が十分に進行して粘度が最も高くなっている。そのため、ウレタン材料の流動抵抗が大きく、そのウレタン材料の流動は排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃ内で確実に停止されることとなる。
【００２８】
このようにして、ステアリングホイール１のリング部２及びスポーク部３，４，５のウレタン樹脂の成形と塗装が同時に実施される。つまり、発泡成形されるウレタン樹脂Ｕ２の表面に耐光性のあるウレタン樹脂Ｕ１の塗膜がほぼ均一な厚さ（例えば、１０μｍ）で形成される。また、液状のウレタン材料を用いた発泡成形は、一般的な熱可塑性樹脂の射出成形と比較して、キャビティ１７内が低温、低圧の条件下で樹脂成形が実施される。従って、キャビティ１７の壁面に形成された塗膜層が成形時の圧力や温度によって壊されることが防止される。
【００２９】
その後、金型７が開けられて、図６に示すようにリング部２及びスポーク部３，４，５がウレタン樹脂で被覆されたステアリングホイール１が取り出されて成形工程が終了する。なお、本実施形態では、ステアリングホイール１を裏返した状態で樹脂成形が行われるので、ステアリングホイール１において耐光性が必要となる上側ほど厚いウレタン樹脂Ｕ１の塗膜が形成される。
【００３０】
また、スポーク部４に形成される４つの排出孔２０ａ（直径２ｍｍ）に代えて直径の大きな１つの排出孔（直径４ｍｍ）で実施した場合、排出孔の排気面積が等しく塗料Ｍの塗布性及び乾燥性は変化しないが、この排出孔におけるウレタン材料の流動抵抗を十分に確保できないため、排出孔からウレタン材料が流出してしまう。同様に、塗料Ｍの塗布性及び乾燥性を変化させずに、２つの排出孔２０ｂ，２０ｃを直径の大きな１つの排出孔で実施した場合、その排出孔からウレタン材料が流出してしまう。しかしながら、本実施形態では、排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃを直径２ｍｍとして細長く形成したので、その排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃ内でウレタン材料の流動抵抗が増大して、発泡成形されるウレタン材料の流動が停止される。従って、ウレタン材料が排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃから流出することが防止される。
【００３１】
以上記述したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏する。
（１）複数の排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃを形成したので、塗料Ｍの塗布性及び乾燥性を確保できる。また、排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃ（直径２ｍｍ）を細長形状に形成することで、その排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃ内でのウレタン材料の流動抵抗が高められる。従って、発泡成形されるウレタン材料が排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃから流出することを防止できる。つまり、排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃから流出するウレタン樹脂（捨て材）が防止され、ウレタン注入装置２２から注入するウレタン材料を低減できる。その結果、材料コストの低減が可能となる。
【００３２】
（２）キャビティ１７内は下側から上側にウレタン樹脂で充満されていくが、排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃをキャビティ１７の最上部に形成したので、その排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃにウレタン材料が到達するとき、そのウレタン材料の粘度が最も高くなる。従って、排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃからウレタン材料が流出することを確実に防止できる。
【００３３】
（３）排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、キャビティ１７の最も高くなる位置に形成されている。従って、キャビティ１７の上側に塗料Ｍをより確実に塗布できる。また、排出孔２０ａは、スポーク部４に対応する位置に形成され、排出孔２０ｂ，２０ｃは、スポーク部３，５に対応する位置に形成される。この場合、キャビティ１７において、スポーク部３，４，５に対応する部位（容積が大きくなる部位）にも確実に塗料Ｍを塗布できる。
【００３４】
（４）閉じた金型７内において、塗料Ｍの塗布が実施されるので、スプレーガンで塗料Ｍを塗布（モールドコート）した場合に比べて塗着効率を高めることができ、塗料Ｍの材料費を低減できる。また、塗料Ｍはキャビティ１７外に塗布されることがなく、成形時におけるバリの発生を防止できる。従って、バリを除去するための処理工程が不要となる。その結果、製造コストを低く抑えることができる。さらに、塗料Ｍが外部に飛散することが防止され、作業場をきれいに保つことができ、周囲の環境の悪化を防止することができる。
【００３５】
（５）耐光性に優れるウレタン樹脂Ｕ１の塗膜がステアリングホイール１の樹脂部分の表面に形成されるので、ステアリングホイール１の樹脂部分の内部に発泡成形により成形したウレタン樹脂Ｕ２の変色を防止できる。また、芯金１０の表面が塗料Ｍの溶剤により洗浄され、その芯金１０の表面には接着性に優れるウレタン樹脂系の塗料Ｍが塗布されるため芯金１０とウレタン樹脂Ｕ１が強固に固着できる。
【００３６】
（６）塗料Ｍが的確に塗布されるので、塗布むらが無くなり成形後において製品表面の塗膜が均一の厚さで形成される。従って、製品性能（耐光性）の悪化を防止できる。また、製品表面の色むらがなく外観不良を低減できる。さらに、塗料Ｍの溶液をキャビティ１７に流し込む際に、塗料Ｍの注入量を調整するだけで、所望の厚さの塗膜を形成することができる。
【００３７】
（７）ウレタン材料を用いた発泡成形では、熱可塑性樹脂の射出成形と比べて、キャビティ１７内が低温、低圧の条件下で樹脂成形が行われるので、キャビティ１７の壁面に塗布された塗膜層が壊れることを防止できる。つまり、製品の歩留まりを向上できる。
【００３８】
尚、上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
○上記実施形態では、スポーク部３，４，５に対応する位置に排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃを形成するものであったが、リング部２に対応する位置に排出孔を形成してもよい。この場合、リング部２における塗料Ｍの塗布性及び乾燥性を向上できる。但し、リング部２の上部は、スポーク部３，４，５の上部に比べて低い位置にあるため、この排出孔に到達するときのウレタン樹脂の粘度は、排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃに到達するウレタン樹脂に比べて低くなる。そのため、リング部の排出孔を、排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃよりも細長く形成してウレタン樹脂の流動抵抗を高める必要がある。
【００３９】
また、排出孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃの数や形状等に限定されるものではない。つまり、塗料の塗布性及び乾燥性を確保でき、ウレタン樹脂の流出を防止できれば、排気孔２０ａ，２０ｂ，２０ｃの数や形状等を適宜変更してもよい。
【００４０】
○上記実施形態では、金型７を開けた状態で塗料溶液を注入するものであったが、塗料注入装置を別に設けて、金型７を型締めした状態で塗料注入装置からキャビティ１７に塗料を注入するように構成してもよい。このようにすれば、減圧中のキャビティ１７内に塗料溶液を注入でき、短時間で樹脂成形を実施できるようになる。
【００４１】
○成形品はステアリングホイール１に限定されるものではない。例えば、インストルメントパネル、コンソールボックス、グローボックス、ヘッドレスト、アームレスト、ドアカバー、エアスポイラー、バンパー等の部品にも適用できる。勿論、自動車部品以外に家電製品等の樹脂製品に適用してもよい。
【００４２】
○塗料Ｍの成分を適宜変更して実施してもよい。具体的には、ウレタン樹脂に代えて、他の熱硬化性樹脂を用いてもよい。また、塗料Ｍの溶剤として、メチルエチルケトン（ＭＥＫ）及びイソプロピルアルコール（ＩＰＡ）以外の溶剤、例えば水等を用いてもよい。或いは、ＭＥＫ，ＩＰＡの溶剤にトルエン等を加えるものでもよい。実用的には、沸点が約１６０℃以下の溶剤を用いるものであればよい。
【００４３】
○上記実施形態では、真空ポンプ３４を駆動してキャビティ１７内を３００ｔｏｒｒ以下に減圧するものであったが、これに限定するものではない。例えば、金型７の温度が常温（約２０℃）であれば、キャビティ１７内を約７０ｔｏｒｒに減圧する。また、塗料Ｍの溶剤を変更した場合その沸点が変化するので、この場合もキャビティ１７内の減圧時の圧力を変更する。つまり、キャビティ１７内の減圧時の圧力は、金型７の温度及び用いられる溶剤の種類により適宜変更して実施する。
【００４４】
さらに、上記実施形態により把握される請求項以外の技術的思想について、以下にそれらの効果とともに記載する。
（イ）  請求項１〜３のいずれか一項に記載のウレタン成形品の製造装置において、キャビティの容積が大きくなる部位ほど多くの排出孔が形成されることを特徴とするウレタン成形品の製造装置。この場合、キャビティの容積が大きくなる部位における塗料の塗布性及び乾燥性を確保できる。
【００４５】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、塗料の塗布性及び乾燥性を確保しつつ、キャビティへ注入するウレタン材料を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態のステアリングホイールの形成方法を説明するための図。
【図２】実施形態のステアリングホイールの形成方法を説明するための図。
【図３】実施形態のステアリングホイールの形成方法を説明するための図。
【図４】実施形態のステアリングホイールの形成方法を説明するための図。
【図５】実施形態の射出成形機の概略構成を示す模式図。
【図６】実施形態のステアリングホイールの斜視図。
【符号の説明】
１…ウレタン成形品としてのステアリングホイール、３，４，５…スポーク部、７…金型、１３…減圧装置を構成するボックス、１７…キャビティ、２０ａ，２０ｂ，２０ｃ…排出孔、２２…ウレタン注入装置、３３…減圧装置を構成するバルブ、３４…減圧装置を構成する真空ポンプ、Ｍ…塗料。
【図１】
0003573020.tif 000002
【図２】
0003573020.tif 000003
【図３】
0003573020.tif 000004
【図４】
0003573020.tif 000005
【図５】
0003573020.tif 000006
【図６】
0003573020.tif 000007