(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前方を向いた着座位置と車両側方を向いた乗降のための横向き位置との間を回転可能な車両用回転座席であって、
座席本体を前記着座位置と前記横向き位置との間で水平回転可能に支持するための回転支持台と、
前記座席本体を車幅方向に移動可能に支持するための幅方向支持台とを備え、
前記幅方向支持台は、車両フロアまたは前記回転支持台に相互に平行に固定された左右一対の固定レールを有する固定枠体と、前記両固定レールの内側に沿って移動可能に支持された左右一対の第１可動レールと該両第１可動レール間を連結する連結板を有する中間スライド枠体と、前記両第１可動レールの内側に沿って移動可能に支持された左右一対の第２可動レールと該両第２可動レール間を連結する連結板を有するトップスライド枠体を備え、該トップスライド枠体に前記座席本体が支持されて、該座席本体を２段階で車幅方向にスライド可能な構成とされるとともに、
前記固定レール間に第１の駆動装置を配置し、該第１の駆動装置を前記中間スライド枠体の連結板に連結して該中間スライド枠体を前記固定枠体に対して移動させ、かつ前記第１可動レール間に第２の駆動装置を配置し、該第２の駆動装置を前記トップスライド枠体の連結板に連結して該トップスライド枠体を前記中間スライド枠体に対して移動させる構成とした車両用回転座席。
【請求項２】
請求項１記載の車両用回転座席であって、回転支持台を車両前後方向に移動可能に支持する前後方向支持台と、
座席本体が着座位置から横向き位置へ所定角度回転した中間位置と前記横向き位置との間にあるときには、前記座席本体の回転動作に連動して前記回転支持台を車両前後方向へ移動させる連動手段を備え、
車両フロアと前記前後方向支持台との間、または該回転支持台と前記座席本体との間に幅方向支持台を介在した車両用回転座席。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用回転座席であって、前記幅方向支持台は、前記座席本体が横向き位置に回転された状態において室外側に向かって下り勾配で傾斜される構成とした車両用回転座席。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用回転座席であって、第１の駆動装置は、電動モータと、該電動モータにより回転するボールネジと、該ボールネジに噛み合わされたボールナットを備え、前記電動モータおよび前記ボールネジを固定枠体側に支持し、前記ボールナットを中間スライド枠体の連結板に支持した車両用回転座席。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用回転座席であって、第２の駆動装置は、電動モータと、該電動モータにより回転するボールネジと、該ボールネジに噛み合わされたボールナットを備え、前記電動モータおよび前記ボールネジを中間スライド枠体側に支持し、前記ボールナットをトップスライド枠体の連結板に支持した車両用回転座席。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用回転座席であって、
第１の駆動装置は、第１の電動モータと、該第１の電動モータにより回転する第１のボールネジと、該第１のボールネジに噛み合わされた第１のボールナットを備え、前記第１の電動モータおよび前記第１のボールネジを固定枠体側に支持し、前記第１のボールナットを中間スライド枠体の連結板に支持し、
前記第２の駆動装置は、第２の電動モータと、該第２の電動モータにより回転する第２のボールネジと、該第２のボールネジに噛み合わされた第２のボールナットを備え、前記第２の電動モータおよび前記第２のボールネジを中間スライド枠体側に支持し、前記第２のボールナットをトップスライド枠体の連結板に支持した車両用回転座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車に搭載され、例えば高齢者や身体障害者等の乗員用として好適な車両用回転座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の回転座席は、乗員が楽に乗り降りできるようにするため、乗員を着座姿勢のままドア開口部側に向かって回転させるように構成され、さらに、ドア開口部と対向する横向き位置へ回転後は、ドア開口部を通して室外へ移動させるように構成されている。
そして、座席を室外へ移動させる手段の１つとして、車両フロア側に室外側に向かって下り勾配で傾斜する一対の固定レールを設け、その固定レールに沿って座席側に設けた一対の可動レールを摺動することによって、座席を室外に向かって下降させつつ移動するように構成されたスライド機構が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来の座席スライド機構は、対向状に配置された固定レールと可動レールの溝間をケージにて保持された多数の鋼球が移動する構成であり、従って、移動量はレール長によって決定される。回転座席を例えば乗用車タイプの車両に搭載するような場合、レール長は最大に設定するとしても、精々座席の横幅程度である。従って、座席下という限られたスペースにスライド機構を設定しなければならないという制約を受ける関係で、自ずと取り得る移動量に限界があり、十分な移動量を確保することが困難であった。
【０００４】
本発明は、上述した従来の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両前方を向く着座位置と車両側方を向く横向き位置との間を回転可能とされ、また横向き位置への回転後は、ドア開口部を通して室内と室外との間を移動可能とされる車両用回転座席において、移動機構を大型化することなく、室内外間における座席の移動量の増大を図ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するため、本発明に係る車両用回転座席は、特許請求の範囲の各請求項に記載の通りの構成を備えた。
従って、請求項１及び２に記載の発明によれば、座席本体を車両前方に向く着座位置から車両側方に向く横向き位置へ回動した状態において、室内から室外へ又は室外から室内へ移動することができるが、この場合、座席本体の室内外間の移動を２段スライド方式としてあるため、従来に比べて座席本体の移動量を増大することができる。従って、室外においての座席本体に対する乗員の乗降性を向上できる。
【０００６】
また、請求項３に記載の発明によれば、移動量の増大に伴い室外に移動された座席本体の地上高を低くできるため、乗員の乗降性がより向上される。また、昇降量（室内外間での高低差）が従来に比べて増大されるため、車両フロアの高低に対する対応性が高くなり、搭載可能な車種が増加する。
【０００７】
また、請求項４〜６の発明よれば、座席本体の室内外間の移動を電動によって行い得るので、操作性が向上し、また、電動モータの動力を伝達する手段としてボールネジ及びボールナットを利用したため、狭いスペースにコンパクトに配置することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２は車室内に配置された回転座席を後方から見た状態が示されている。図示のように、回転座席１は、ドア開口部Ｄの近くに配置されている。なお、以下の説明では、座席本体２が車両前方を向いた位置を着座位置といい、乗降のためにドア開口部に対向する車両側方を向いた位置を横向き位置といい、さらに車外に移動された位置を乗降位置という。
【０００９】
本実施形態に係る車両用回転座席１は、座席本体２を車幅方向にスライド支持する幅方向支持台３と、該幅方向支持台３を回転可能に支持する回転支持台４と、該回転支持台４を車両前後方向にスライド支持する前後方向支持台５とを備えている。そして、車両フロアＦ上に、下から前後方向支持台５、回転支持台４、幅方向支持台３、座席本体２の順序で重合状に乗載配置されている。
座席本体２は、図３に示すように、シートクッション２ａとシートバック２ｂとを有し、シートクッション２ａの下面には、図４に示すように、フットレスト６を備えたシートホルダ７が取り付けられている。このシートホルダ７を介して座席本体２が幅方向支持台３に取り付けられている。
【００１０】
次に、図５〜図１２に基づいて幅方向支持台３を説明する。幅方向支持台３は、２段式直線スライド機構１１を備えている。２段式直線スライド機構１１は、固定レールとしての左右一対のアウタレール１２と、第１可動レールとしての左右一対のミドルレール１３と、第２可動レールとしての左右一対のインナレール１４とから構成されている。そして、アウタレール１２とミドルレール１３との対向間及びミドルレール１３とインナレール１４との対向間には、それぞれＶ溝が形成されるとともにケージにて保持される多数の鋼球１５が介在されてミドルレール１３及びインナレール１４が直線移動されるようになっている。
【００１１】
左右の両アウタレール１２の外面側には、それぞれサイドプレート１６が固着され、その左右のサイドプレート１６の後端部が縦向きの連結板１７によって相互に連結されている。また、両アウタレール１２の前端部が平板状の連結板１８によって相互に連結されている。このように、両アウタレール１２をサイドプレート１６及び前後の連結板１７，１８によって一体化することで、移動方向に長い格子状の固定枠体１９が構成されている。後側の連結板１７には幅方向支持台３の駆動源としての第１の電動モータ２０が取り付けられ、この第１の電動モータ２０から減速機２１を介して第１のボールネジ２２が回転駆動されるようになっている。第１のボールネジ２２はアウタレール１２間に平行に配置され、先端が前側の連結板１８に取り付けられたブラケット２３により回転自在に支持されている。
【００１２】
左右のミドルレール１３は、前端部及び後端部がそれぞれ前後の連結板２６によって相互に連結されており、このことによって移動方向に長い格子状の中間スライド枠体２７が構成されている。そして、中間スライド枠体２７の後側の連結板２６に前記第１のボールネジ２２に噛み合う第１のボールナット２８がブラケット２９を介して取り付けられている。このため、第１の電動モータ２０が起動されると、第１のボールネジ２２が回転して第１のボールナット２８が移動し、中間スライド枠体２７が車両幅方向に移動する。
また、中間スライド枠体２７の後側の連結板２６には幅方向支持台３の駆動源としての第２の電動モータ３０が取り付けられ、この第２の電動モータ３０から減速機３１を介して第２のボールネジ３２が回転駆動されるようになっている。第２のボールネジ３２はミドルレール１３間に平行に配置され、先端が前側の連結板２６に取り付けられたブラケット３３により回転自在に支持されている。
【００１３】
左右のインナレール１４は、前端部及び後端部がそれぞれ前後の連結板３６によって相互に連結されており、このことによって移動方向に長い格子状のトップスライド枠体３７が構成されている。そして、このトップスライド枠体３７の後側の連結板３６に前記第２のボールネジ３２に噛み合う第２のボールナット３８がブラケット３９を介して取り付けられている。このため、第２の電動モータ３０が起動されると、第２のボールネジ３２が回転して第２のボールナット３８が移動し、トップスライド枠体３７が車両幅方向に移動する。
また、トップスライド枠体３７上には、前後一対のシートブラケット（シートレッグ）４０が取り付けられており、この前後のシートブラケット４０に前記座席本体２がシートホルダ７を介して取り付けられている。
【００１４】
上記のように幅方向支持台３は、固定枠体１９に対して中間スライド枠体２７が、また中間スライド枠体２７に対してトップスライド枠体３７がそれぞれ移動する、即ち伸縮動作することによって座席本体２を２段に移動する構成となっている。そして、幅方向支持台３は伸長方向に向かって下り勾配、即ち着座位置では、前方に傾斜するように回転支持台４上に配置される。
回転支持台４は、図１３に示すように回転ベース４１とその回転ベース４１上に固定された左右の取付ブラケット４２を有し、左右の取付ブラケット４２が幅方向支持台３における固定枠体１９の左右側面に固着されている。
この場合において、幅方向支持台３が前下がりの傾斜状に取り付けられる関係で、この傾斜に対応して前記座席本体２が水平となるように前後のシートブラケット４０の高さが調整（前側の足長さが長く設定）されている。
【００１５】
また、回転支持台４は、座席本体２を着座位置と横向き位置との間で約９０度回転させるためのものであって、回転リング４３を介して前後方向支持台５上に回転可能に支持されている。図１３に示すように回転リング４３は内輪４３ａと外輪４３ｂを有し、図示は省略したが、両輪４３ａ，４３ｂの対向する周面間にはそれぞれＶ溝が形成されるとともに多数の鋼球が介装されている。内輪４３ａが回転ベース４１の下面に固定され、外輪４３ｂが前後方向移動台５の上面に固定されている。この回転リング４３によれば、着座者及び幅方向支持台３や座席本体２等の重量を受けつつ内輪４３ａが外輪４３ｂに対して回転することにより幅方向支持台３と共に座席本体２が前後方向支持台５に対して回転する。
そして、上記のように支持される回転ベース４１は、図示は省略するが、電動モータを駆動源とする回転駆動装置（ベルト式、チェン式、歯車式等）によって回転作動されるように構成される。
【００１６】
また、回転支持台４は前後方向支持台５によって車両前後方向に直線移動可能に支持されている。即ち、前後方向支持台５は、回転支持台４の外輪４３ｂが固定されるメインベース５１を備え、そのメインベース５１が直線スライド機構５２を介して車両フロアＦ上に前後方向にスライド可能に取り付けられている。
直線スライド機構５２は、前述の幅方向支持台３の直線スライド機構１１と同様の構成のものが用いられている。即ち、直線スライド機構５２は車両フロアＦ上に固定された左右一対の固定レール５３と、その固定レール５３の内側に配置される左右一対の可動レール５４と、両レール５３，５４の対向面間のＶ溝５５間に介在されるケージにて保持された多数の鋼球（図示省略）とを備えた構成とされている。
【００１７】
そして、上記のスライド動作は、前述した回転動作と連動機構６０を介して連動される構成となっている。連動機構６０は、前記回転ベース４１の下面に取り付けた円弧形状のピニオンギヤ６１と、上記メインベース５１の上面に回転可能に取り付けられた中間ギヤ６２と、車両フロアＦ上に固定された車両前後方向に延在するラック６３とから構成されている。ピニオンギヤ６１は中間ギヤ６２と噛み合い、中間ギヤ６２はラック６３に噛み合っている。但し、図１４に示すようにピニオンギヤ６１の図示手前側の一定角度αの範囲には、噛み合い歯が形成されていない。従って、この角度αの範囲内では、ピニオンギヤ６１は中間ギヤ６２に噛み合わず、延いては座席本体２の回転動作と、スライド動作は連動されない（非連動範囲）。
座席本体２を着座位置からドア開口部Ｄ側に角度αだけ回転させると、ピニオンギヤ６１が中間ギヤ６２に噛み合い、以後ピニオンギヤ６１と中間ギヤ６２の噛み合い、及び中間ギヤ６２とラック６３との噛み合いを経て座席本体２のドア開口部Ｄ側への回転動作とスライド動作が連動される。
【００１８】
逆に、座席本体２をドア開口部Ｄに向き合う横向き位置から着座位置へ回転させると、座席本体２はこの回転動作に連動して車両後方へ移動し、これにより着座者の足元を広く確保することができる。このように構成した連動機構６０によれば、座席本体２を着座位置と横向き位置との間を移動する場合において、１動作で座席本体２の回転動作とスライド動作とを行わせることができるので、回転座席１の使い勝手が向上する。
【００１９】
上記のように構成された本実施の形態に係る車両用回転座席１によれば、車両走行時は、図１に示す状態となる。この状態では、座席本体２が車両前方に向いた着座位置にあって、スライド後端部に位置している。また、幅方向支持台３は移動方向が車両前後方向に平行な状態にあり、かつミドルレール１３及びインナレール１４が共に移動方向の後端部に位置しており縮小状態にある。
かかる状態で、回転座席１に乗降するときは、回転駆動用の電動モータを駆動して座席本体２をドア開口部Ｄ側に回転させると、上記のように座席本体２が角度αだけ回転した時点から回転動作に連動して車両前方へのスライド動作がなされる。そして、略９０度回転した時点で電動モータが停止される。この状態が図２に実線で示されている。
【００２０】
図２に実線で示す状態では、座席本体２がドア開口部Ｄに向き合っており、幅方向支持台３は移動方向が車両幅方向に平行となっている。従って、この状態で幅方向支持台３の第１及び第２の電動モータ２０，３０がそれぞれ駆動されると、第１及び第２のボールネジ２２，３２が回転して中間スライド枠体２７、トップスライド枠体３７がそれぞれ第１及び第２のボールナット２８，３８を介して移動する。このため、図２に仮想線で示すように、トップスライド枠体３７上の座席本体２がドア開口部Ｄから室外の乗降位置へ移動される。なお、この場合において、第１及び第２の電動モータ２０，３０は、同時駆動又は順次駆動のいずれであっても差し支えない。
このとき、幅方向支持台３は室外側に向かって下り勾配で傾斜されているため、座席本体２は室外へ移動されるに連れて順次下降する。このため、座席本体２に対して楽に乗り降りすることが可能となる。
座席本体２を乗降位置から室内に戻すには、第１及び第２の電動モータ２０，３０を逆転させることで室内の横向き位置に戻すことができる。そして、座席本体２が室内に戻された後、回転駆動用の電動モータが逆転駆動されると、座席本体２が車両前方に向くように回転され、その回転に連動して車両後方へスライドする。かくして、幅方向支持台３及び座席本体２は着座位置に戻される。
【００２１】
以上のように、本実施の形態に係る回転座席１によれば、幅方向支持台３が座席本体２と一体となって回転支持台４により着座位置と横向き位置との間を回転及びスライド動作し、着座位置ではその移動方向である長手方向が車両前後方向に沿う向きとなる。このため、車両走行時には、幅方向支持台３が横方向へ張り出すことがなく、隣席との間のスペースを確保することが可能となる。
【００２２】
しかも、本実施の形態においては、幅方向支持台３をアウタレール１２とミドルレール１３とインナレール１４とによる２段スライド方式としたので、従来の１段スライド方式に比べると、幅方向支持台３の長手方向の長さを一定とした上で、座席本体２の横向き位置と乗降位置との間の移動量及び昇降量をアップすることができる。このため、座席本体２を室外へ移動したときに、ドア開口部Ｄから大きく引き離すことが可能となるとともに、地上に近づけることが可能となり、座席本体２に対する乗降性を高めることができる。
なお、移動量及び昇降量を１段スライド式と同等に設定したときは、幅方向支持台３の移動方向の長さを縮小してコンパクト化を図ることが可能となる。
【００２３】
また、横向き位置と乗降位置との間に関する座席本体２の移動量及び昇降量が増大されることで、乗用車よりも車高（車両フロア）の高い車種への適用が可能となり、適用車種の範囲を広げることが可能となる。さらには、幅方向支持台３のスライド駆動源として、電動モータ２０，３０を用い、その動力の伝達手段としてボールネジ２２，３２とボールナット２８，３８を採用したため、狭いスペースにコンパクトに配置することができる。
【００２４】
なお、本発明は図示の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更することが可能である。
例えば、本実施の形態では、回転座席１が回転動作とスライド動作とを連動する形式のものに適用した場合で説明したが、回転動作とスライド動作とが単独で行われる形式の回転座席又はスライド動作を有しない形式の回転座席に適用してもよい。
【００２５】
また、幅方向支持台３の２段式直線スライド機構１１を構成する各レール１２，１３，１４の向き合った溝間をケージにて支持される鋼球１５が移動する構成としたが、円筒又は円柱のガイドレールに短筒が外嵌してスライドする形式の構成に変更してもよい。また、幅方向支持台３の駆動装置は、ボールネジ式に限らず、チェン式、歯車式等、他の形式に変更してもよい。また、中間スライド枠体２７及びトップスライド枠体３７を個別的に駆動する形式としたが、１つの電動モータによって両スライド枠体２７，３７が連動して移動する構成に変更することも可能である。
【００２６】
また、本実施の形態では、幅方向支持台３を室外に向かって前下がりに傾斜する構成としたので、座席本体２が室内外間をスライド動作する際に同時に昇降動作を行うことができるという長所を有するが、スライド動作を水平に行うようにする一方、そのスライド動作とは別に昇降動作を行う構成に変更することも可能である。
また、本実施の形態では、幅方向支持台３を設けるに当たり、回転支持台４と座席本体２との間に設けて座席本体２と共に回転する構成としたが、車両フロアＦと前後方向支持台５との間、又は前後方向支持台５を省略する構成の場合には車両フロアＦと回転支持台４との間に設けることが可能である。ただし、その場合には、幅方向支持台３のスライド方向が常に車幅方向となるように設定されることは勿論である。
【００２７】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、車両前方を向く着座位置と車両側方を向く横向き位置との間を回転可能とされ、また横向き位置への移動後は、ドア開口部を通して室内と室外との間を移動可能とされる車両用回転座席において、移動機構を大型化することなく、室内と室外との間における座席の移動量を増大することができる。このため、座席本体に対する乗員の乗降性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】座席本体が着座位置にあるときの回転座席を車両後方から見た図である。
【図２】座席本体が横向き位置に回転された回転座席を車両後方から見た図である。
【図３】座席本体の斜視図である。
【図４】シートホルダの斜視図である。
【図５】幅方向支持台の平面図であり、移動前（縮小時）の状態を示す。
【図６】幅方向支持台の平面図であり、移動後（伸長時）の状態を示す。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】図６のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１１】図６のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１２】図６のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１３】回転支持台及び前後方向支持台の斜視図である。
【図１４】回転動作と前後方向のスライド動作との連動機構を示す平面図である。
【符号の説明】
１…回転座席
２…座席本体
３…幅方向支持台
４…回転支持台
５…前後方向支持台
１１…２段式直線スライド機構
１２…固定レールとしてのアウタレール
１３…第１可動レールとしてのミドルレール
１４…第２可動レールとしてのインナレール
２０…第１の電動モータ
２２…第１のボールネジ
２８…第１のボールナット
３０…第２の電動モータ
３２…第２のボールネジ
３８…第２のボールナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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