【事件の表示】
　平成１０年特許願第５０９９９３号「自動推進の乗物用エアーバッグ・アセンブリーのための無方向導火爆管コネクターアッセンブリー」拒絶査定不服審判事件〔平成１０年　２月１９日国際公開、ＷＯ９８／０７２１３、平成１４年　５月　８日国内公表、特表２００２−５１３５０１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件出願は、平成９年８月１１日（パリ条約による優先権主張１９９６年８月１２日、米国）の特許出願であって、原審において平成１８年５月１５日付けで拒絶理由通知がなされ、平成１８年８月２２日付けで意見書及び手続補正書が提出されたが、平成１８年１０月４日付けで拒絶査定（発送日：平成１８年１０月１７日）がなされ、この査定に対し、平成１９年１月１５日付けで審判請求がなされ、平成１９年２月１３日付けで手続補正がなされ、その後、この平成１９年２月１３日付けの手続補正に対して、平成１９年１１月２９日付けで当審より補正の却下の決定がなされるとともに、同日付けで当審より拒絶理由通知がなされ、平成２０年６月４日に意見書及び手続補正書が提出されたものである。
　
　
　
２．本件の請求項４８に係る発明
　本件の請求項４８に係る発明（以下、「本件発明」という。）は、上記平成２０年６月４日付け手続補正により補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項４８に記載された事項により特定される以下のとおりのものである。
「【請求項４８】
　シングルで、中央軸方向で上向きに伸びるイニシエーターピンを有する自動車の差込の向きが自在のスキブコネクターソケットアッセンブリーに使用の接地プレートであり、以下の構成を備える接地プレート：
　　中央に位置する開口を有する導電性プレートであり、該プレートは、前記イニシエーターピンのまわりに共軸的に配置され、該ピンから離れている中央に位置する前記開口と共に前記スキブアッセンブリーのシリンドリカルのソケット内に嵌合するサイズと形状のものであり；及び
　　フレキシブルのヒンジ部材により前記プレートに連結され、前記中央に位置する開口に向かって内方向へ放射状に伸びて、外力が作用しないとき、前記シングルで、中央軸方向で上向きに伸びるイニシエーターピンに電気的に接触するショーティング部材であって、前記ショーティング部材は、前記シングルで、中央軸方向で上向きに伸びるイニシエーターピンを囲むようにそれに配置される開口を含み、前記開口は一般に前記プレートの前記中央に位置する開口上に整列するものである。」
　
　
　
３．平成１９年１１月２９日付け拒絶理由通知で引用された刊行物
　刊行物１：特開平７−２０１４２０号公報 
　刊行物２：実願平２−４８６８５号（実開平２−１４７６９５号）の 
　　　　　　マイクロフィルム 
　刊行物３：特開平７−１４７１７３号公報 
　
　
　
４．引用刊行物に記載された発明
（１）刊行物１に記載された発明
《記載事項》
　刊行物１には次のａ．〜ｇ．の記載がある。
ａ．「【請求項４】  火工ガス発生器の電気点火装置に一対の導電体を接続する電気プラグ接続装置であって、前記電気点火装置がソケットと、前記ガス発生器の軸線方向に前記ソケット中へ延びている第１の対の接点部材とを含み、
プラグコネクタが前記ソケットと嵌合係合するように設けられ
プラグコネクタが
ソケットと嵌合係合する
【請求項５】  前記広げ部材が、前記第２の対の接点部材の一方を形成する接触スリーブを囲繞する絶縁ブッシュにより形成され、前記ブッシュがテーパ付きの自由端を有し、前記リード部材が折り曲げられた自由端を有することを特徴とする請求項４に記載のプラグ接続装置。
【請求項６】  前記絶縁ブッシュが周囲方向の溝が設けられ、前記リード部材の前記折曲げ自由端が前記の周囲方向の溝と係合するようにされていることを特徴とする請求項５に記載のプラグ接続装置。
【請求項７】  前記プラグコネクタが前記
ソケットの雌の接触スリーブ
【請求項８】  
前記雌接触スリーブが半径方向の底を有し、前記リード部材が前記底から打ち抜かれている
【請求項９】  前記第１の対の接点部材の中の第１の接点部材が、前記リード部材を打ち抜くことにより前記底に形成された
開口を通して前記雌接触スリーブと共軸線関係で延びている接点ピンであり
　
ｂ．「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の抑制装置用の電気点火装置を備えた
火工ガス発生器
に対する電気プラグ接続装置
【０００２】
【従来の技術】
電気点火装置を備えた火工ガス発生器
エアバッグモジール
車両に設置される
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は短絡ブリッジにより点火装置を防護することは適正な方法でないとの認識から展開する。基本的に、ガス発生器がその点火装置に短絡ブリッジを付けずに納入したり、あるいは短絡ブリッジが紛失することはありうることである。従って、本発明は、コネクタが取り付けられていない限り個別の短絡部材が無くともガス発生器の点火装置の接点部材が確実にブリッジされるプラグ接続の構成を提案する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、コネクタが取り付けられていないと、第１の接点部材の弾性部分が点火装置の第２の接点部材と接触し、そのため電気点火装置の端子を短絡することを保証する電気プラグ接続が提供される。コネクタには、コネクタが取り付けられると接点部材を相互から半径方向に広げる拡張部材が設けられている。第１の接点部材の弾性部分は、プラグコネクタが取り付けられるまでプレテンションを加えて第２の接点部材に当接し、弾性部分の下と係合し弾性部分を第２の接点部材から持ち上げる。電気点火装置に対する短絡ブリッジに何ら留意する必要はない。その結果、いずれにしても必要なプラグ接続のみを適当に構成すればよいので単純な手段で安全性や単純な操作という利点が得られる。」（段落【０００１】〜【０００４】）
　
ｃ．「【０００６】第２の実施例によれば、広がり部材は絶縁ブッシュを囲繞する外側接触スリーブによって形成され、絶縁ブッシュの方は、接点ピンとして形成されている第２の接点部材と適合して配設されている内側接触スリーブを囲繞する。この実施例においては、プラグコネクタが押し込まれると、外側接触スリーブが接触ばねの好ましくは折り曲げられた端部と接触するようにされる。弾性の接触部分は半径方向外方に広げられ、そのばね力により外側接触スリーブと安定して係合したままである。」（段落【０００６】）
　
ｄ．「【０００８】
【実施例】図１の(a) においては、火工ガス発生器１０の中、コネクタ１２がその上に位置されている接続端のみが示されている。ガス発生器１０には電気点火器が設けられている。電気点火器はプライミングキャップから構成され、該キャップの端子は、相互に絶縁され、かつ
ガス発生器から軸線方向に導き出された２個の接点部材１４，１６
接点部材１６はガス発生器１０の円筒形ハウジングと共軸線関係の接点ピンである
【０００９】コネクタ１２には、プラグベース１８の円筒形の内部へ挿入可能のプラグソケット部材２０が設けられている。」（段落【０００８】〜【０００９】）
　
ｅ．「【００１４】図４から図６までに示す実施例においては、双方の接点部材１４，１６はピンの形態で作られている。さらに、固定ピン１５がガス発生器１０の端面からプラグベース１８の内部へ接点部材１４，１６に対して平行に突出している。
プラグベース１８の円筒形の内部の円筒形の接触ブッシュ３２が挿入されており
接触ブッシュ３２
【００１５】もし強度や接触安定性に対する要求が厳しいとすれば、接点部材１４や固定ピン１５の自由端をさらに接触ブッシュ３２にはんだ付けしてもよい。
【００１６】
接触ばね４０が
底３４から打ち抜きされ
自由端において
底部３４の窓が中央の接点部材１６を通す開口を形成する
【００１７】
コネクタが装着されていない限り、接触ばね４０は接点部材１６の外周と接触しており
接点部材１４，１６は図４に示すように短絡している
【００１８】コネクタ１２には外側接触ブッシュ３２へ装嵌しうる円筒形の接触ブッシュ４４が設けられている。軸線方向のスリットにより弾性ウエブ４４ａが接触ブッシュ４４に形成され、そのため接触ブッシュ４４は半径方向に弾力的に撓みうる。接点部材１６の端部に適合して、共軸線間の内側接触スリーブ４６が形成されている。前記接触スリーブ４６は、ガス発生器に対面する端部でテーパが付けられた絶縁ブッシュ４８により囲繞されている。
【００１９】前記
絶縁ブッシュ４８は
コネクタ１２が
取り付けられると
接触ばね４０を半径方向に接点部材１６から離れる方向に広げる
【００２０】双方の実施例において、コネクタ１２が取り付けられていないときは接点部材１４，１６の短絡によりガス発生器の電気点火装置は常に安全とされている。コネクタ１２が取り付けられると前記の安全状態は消去される。」（段落【００１４】〜【００２０】）
　
ｆ．図６には、
ピンの形態をしている接点部材１６が１本設けられ
　
ｇ．図４，６には、接触ばね４０を底部３４から打ち抜くことにより形成された接触ばね４０が
略長方形形状をなす開口の一端で切り起こされ開口の中心に向かって延びている
コネクタ１２から軸線に対し略直角方向にリード線を導出され
　
　
《自明な事項》
　上記のように段落【００１７】には「・・・接触ばね４０は接点部材１６の外周と接触しており、その結果接点部材１４，１６は図４に示すように短絡している。」と記載されている。しかも段落【００１４】後半によれば、接触ブッシュ３２の底３４には広がりばね部材３６が形成され、接点部材１４と接触ブッシュ３２をしっかりと装嵌できるようにするのであるから、上記のように接点部材１４，１６が短絡するのであれば、両部材間に介在する「底３４」が導電性のものであることは自明である。
　また、段落【００１６】には「接触ばね４０が・・・底３４から打ち抜きされている。前記接触ばね４０はその自由端において折り曲げられている。」と記載されている。このように打ち抜きにより作成されるのであるから、底３４と接触ばね４０は同一の材質であり、両者ともに折り曲げ可能な材質を有していることは自明である。
　
　
《発明の認定》
　したがって、刊行物１には、
「１本の、火工ガス発生器１０から軸線方向に導き出された接点ピン１６を有し、コネクタ１２から軸線に対し略直角方向にリード線を導出する、車両のエアバッグモジール等の電気点火装置を備えた前記火工ガス発生器１０に対する、プラグコネクタ（コネクタ１２、接触ブッシュ４４等）とソケット（プラグベース１８、接触ブッシュ３２等）との嵌合係合体に使用する雌の接触スリーブ（接触ブッシュ３２）であり、以下の構成を備える雌の接触スリーブ（接触ブッシュ３２）：
　雌の接触スリーブ（接触ブッシュ３２）と共軸線関係の接点ピン１６を通す開口を有する導電性の底部３４であり、この底部３４は、前記接点ピン１６のまわりに配置される前記開口と共に、前記プラグベース１８の円筒形の内部へ挿入されており；及び
　略長方形形状をなす前記開口の一端で、折り曲げ可能な材質の底部３４から切り起こされ、この一端から前記開口の中心に向かって延びている接触ばね４０であって、コネクタ１２が装着されていない時は絶縁ブッシュ４８により半径方向に広げられることがないので、接触ばね４０の自由端が接点ピン１６の外周と接触して短絡を形成し、コネクタ１２が装着されると短絡を解除する接触ばね４０である。」
という発明が記載されている。
　
　
　
（２）刊行物２に記載された発明
《記載事項》
　刊行物２には次のａ．〜ｄ．の記載がある。
ａ．「〔産業上の利用分野〕
　本考案は、点火回路への電気的な接続が、互いに対応する２個のプラグ要素を差し込むことによって行われ、短絡ばねが開放する、
火薬要素を備えた電気式点火器のための差し込み継手に関する
　
ｂ．「本考案の実施例が図に示してある。以下、この実施例を詳しく説明する。
　図は点火器Ａの概略断面図である。詳しく説明しないケーシング内には、電気式に点火可能な
火薬要素（火工術要素、煙火術要素、花火術要素）１
ばね接点８，９の間に線状の短絡接触が生じ
ピンの挿入時に
短絡が除去される
　高周波の誘導照射に対する防護として、ばね接点８，９と接続線１７が、本実施例で対称に構成された高周波フィルタ１０に、できるだけ直接的に連結されている。この高周波フィルタの機能は専門家には充分知られている。
　更に、静電気充電に対する保護として、高周波フィルタ１０の範囲には各接続部のために、ケーシング１１に対して火花ギャップ１３が設けられている。」（明細書第５頁１２行〜第６頁１７行）
　
ｃ．「
点火器Ａのソケット７のケーシング１１
ばね接点８，９を
この中央開口はピン２のガイド１２としての働きをする
ケーシング１１は周方向に延びる突出部を備え
この突出部の内面は一方では、ピン２のソケットのガイドとしての働きをし、他方では周方向に延びる溝１５を備えている
この溝には、ピン２のあらゆる回転位置で、ピンソケットに弾性的に固定された突起が係合している
それによって、ピン２の接続ケーブルの供給方向が任意であり
ピンの保持は
　
ｄ．「
ピン２は
プラグとして形成されている
　少なくとも１個の接点３は係止装置６として、周方向に延びる溝を備えている。この溝には、ピン２が完全に差し込まれたときに、突起として形成された接点ばね９の部分が係合する。」（明細書第７頁１４行〜第８頁２行）
　
　
《発明の認定》
　したがって、刊行物２には、
「火薬要素（火工術要素等）１を備えた電気式点火器Ａのための差し込み継手であり、ピン２の挿入時に、ばね接点８，９間の短絡が除去される差し込み継手であって、
　この点火器Ａのソケット７のケーシング１１は周方向に延びる突出部を備え、この突出部の内面は一方では、ピン２のソケットのガイド１２としての働きをし、他方では周方向に延びる溝１５を備え、この溝１５にはピン２のソケットに弾性的に固定された突起１６が係合し、それによって、ピン２はあらゆる回転位置で保持され、ピン２の接続ケーブルの供給方向が任意である火薬要素１を備えた電気式点火器Ａのための差し込み継手。」
という発明が記載されている。
　
　
　
（３）刊行物３に記載された発明
《記載事項》
　刊行物３には次のａ．〜ｇ．の記載がある。
ａ．「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、
自動車エアバッグの始動装置等で使用される
　
ｂ．「【０００６】
【実施例】・・・本発明は添付図面を伴った後述の説明より理解されるであろう。図１は１対の対応する端子装置20,22 を有する
プラグコネクタ
18と結合する１対の端子14,16 を有する受け部コネクタ12を含むコネクタ構造10
【０００７】図３は部分的に結合された後の
プラグコネクタ18と受け部コネクタ12を示している
　
ｃ．「【０００８】図５で示されているようにスプリング装置46は位置が固定されて第１の端子14に接続されているアンカー端部50を有する。接触端部44はほぼピボット軸52を中心にして回転し、従って
端部は矢印で示す短絡方向Ｓと反対の非短絡方向Ｕとに移動されることができる
接触端部44が方向Ｉで内方向に押されていないときには、接触端部44の接触位置54が第２の端子16の外部端部32と結合または接触するまで短絡方向Ｓで回転する
スプリング装置46は１片の金属から構成され
接触端部44は大きい開口56を形成し、第２の端子16は開口を通って突出する
　
ｄ．「【０００９】図８は
受け部コネクタ12と結合し始めるときのプラグコネクタ装置18を示している
コネクタ装置18の内方向に面する壁70は
内方向に押す
接触端部の脚部64は
非短絡方向Ｕに回転し、
コネクタ装置が結合されないとき、スプリング装置のスプリングは接触端部44および脚部64を短絡方向Ｓに回転させ
　
ｅ．「【００１３】軸73を中心にしたスプリング装置46の不適切の回転を阻止する別の方法は、内部方向に延在するように屈折され、基体42中に形成されているスロット102 で受けられるタブ100 を設けることである。タブは第１の軸73を中心にしたスプリング装置46の回転を制限する。それ故、タブはさらに２つのコネクタが十分に結合されるときスプリング装置46が第２の端子と接触しないようにする。タブの支持される平面から僅かに屈曲しているタブ上の１対の棘部104 形成することが好ましい。棘部はプラスチック基体28に突出し、スプリング装置46の位置を固定し、従ってそれは基体に近接して位置する。タブは第１の端子軸73から適度の距離離れていることに留意し、従ってスプリング装置が第１の端子軸73を中心に回転することを可能にする。」（段落【００１３】）
　
ｆ．「【００１８】図４は始動回路の１例の概略図であり、抵抗150 は始動装置の負荷の抵抗を表し、電圧源152 はこれを始動するため始動装置を通る電流を供給する。衝突センサ154 は電圧源152 からの電流が始動装置150 を通過しそれを始動することを可能にするため突然の減速の場合に閉じるスイッチを具備する。スプリング装置46が端子14,16 を短絡するとき、十分な電流が始動装置を始動するために電圧源から流れることはできない。」（段落【００１８】）
　
ｇ．図４には、
第２の端子16側が接地され
　
　
《発明の認定》
　したがって、刊行物３には、
「自動車エアバッグの始動装置等で使用されるコネクタ構造10であって、このコネクタ構造10はプラグコネクタ18と、このプラグコネクタ18に結合する受け部コネクタ12を含み、この受け部コネクタ12は１対の端子14,16 、及びスプリング装置46を有し、
　このスプリング装置46は１片の金属から構成され、スプリング装置46の接触端部44が互いに反対方向の短絡方向Ｓと非短絡方向Ｕに回転することができ、スプリング装置46は接触端部44において開口56を形成し、第２の端子16は接地されるとともに開口56を通って突出し、
　プラグコネクタ18が受け部コネクタ12と結合し始めると、スプリング装置46の接触端部44は、コネクタ18の内方向に押されて非短絡方向Ｕに回転し、
　プラグコネクタ18が結合されない時は、スプリング装置46の接触端部44を第２の端子16と接触するまで短絡方向Ｓに回転させる、自動車エアバッグの始動装置等で使用されるコネクタ構造10。」
という発明が記載されている。
　
　
　
５．対比・判断
（１）対比
イ．用語の対応
　本件発明と、刊行物１に記載された発明とを対比する。
　刊行物１に記載された発明における「電気点火装置を備えた火工ガス発生器１０」が、起爆薬（イニシエーター）を有するのは明らかであり、同発明の「接点ピン１６」がこの起爆薬（イニシエーター）を点火するものであることは図１及び図５の記載から明らかである。よって刊行物１に記載された発明における「接点ピン１６」は、本件発明における「イニシエーターピン」に相当する。
　また、刊行物１に記載された発明における
・火工ガス発生器１０から軸線方向に導き出された、
・車両、
・火工ガス発生器１０に対するプラグコネクタとソケットとの嵌合係合体、
・導電性の底部３４、
・前記プラグベース１８の円筒形の内部へ挿入され、
・開口の一端で、折り曲げ可能な材質の底部３４から切り起こされ、
・（開口の）一端から前記開口の中心に向かって延びている、
・絶縁ブッシュ４８により半径方向に広げられることがない、
・接点ピン１６の外周と接触して短絡を形成し、
・接触ばね４０、
は、本件発明における
・中央軸方向で上向きに伸びる、
・自動車、
・スキブコネクターソケットアッセンブリー、
・導電性プレート、
・シリンドリカルのソケット内に嵌合するサイズと形状のものであり、
・フレキシブルのヒンジ部材により前記プレートに連結され、
・開口に向かって内方向へ放射状に伸びて、
・外力が作用しない、
・電気的に接触する、
・ショーティング部材、
にそれぞれ相当する。
　また、本件発明における「接地プレート」は、本件特許請求の範囲【請求項４８】の記載によれば「導電性プレート」と「ショーティング部材」を備えるものである。これに対して、刊行物１に記載された発明では、これら「導電性プレート」と「ショーティング部材」に相当するものは上記のように「導電性の底部３４」及び「接触ばね４０」であるので、同刊行物に記載された発明では、これらのものを備える「雌の接触スリーブ（接触ブッシュ３２）」が結局の所、本件発明における「接地プレート」に対応している。ただ、この刊行物１に記載された発明の「雌の接触スリーブ（接触ブッシュ３２）」は接地されているかどうか不明なので、刊行物１に記載された発明のこの部材は本件発明における「接地プレート」とプレートである点で一致している。
　なお、刊行物１に記載された発明の「雌の接触スリーブ（接触ブッシュ３２）」及び「底部３４」がプレート状のものであることは、同刊行物図４ないし図６に図示されるところより明らかである。
　
ロ．一致点及び相違点
　したがって、両発明の一致点及び相違点は次のとおりである。
《一致点》
「シングルで、中央軸方向で上向きに伸びるイニシエーターピンを有する自動車のスキブコネクターソケットアッセンブリーに使用のプレートであり、以下の構成を備えるプレート：
　　開口を有する導電性プレートであり、該プレートは、前記イニシエーターピンのまわりに配置され、該ピンから離れている前記開口と共に前記スキブアッセンブリーのシリンドリカルのソケット内に嵌合するサイズと形状のものであり；及び
　　フレキシブルのヒンジ部材により前記プレートに連結され、前記開口に向かって内方向へ放射状に伸びて、外力が作用しないとき、前記シングルで、中央軸方向で上向きに伸びるイニシエーターピンに電気的に接触するショーティング部材である。」
　
《相違点》
　両発明はＡないしＤの４点で相違する。
　相違点Ａ：スキブコネクターソケットアッセンブリー（プラグコネクタとソケットとの嵌合係合体）につき、本件発明では「差込の向きが自在の」ものを使用するが、これに対し、刊行物１に記載された発明では、差込の向きが自在であるかどうか不明である点。
　
　相違点Ｂ：本件発明は、導電性プレートが「中央に位置する」開口を有し、この開口が「共軸的に」イニシエーターピンまわりに配置されるが、これに対し、刊行物１に記載された発明は、導電性の底部３４（上記「導電性プレート」に相当）の有する開口がこのようなものであるかどうか不明である点。
　
　相違点Ｃ：本件発明は「前記ショーティング部材は、前記シングルで、中央軸方向で上向きに伸びるイニシエーターピンを囲むようにそれに配置される開口を含み、前記開口は一般に前記プレートの前記中央に位置する開口上に整列するものである」を有するが、これに対し、刊行物１に記載された発明は、接触ばね４０（上記「ショーティング部材」に相当）が開口を有していない点。
　
　相違点Ｄ：本件発明は「接地」プレートに関するが、これに対し、刊行物１に記載された発明では、これに対応する雌の接触スリーブ（接触ブッシュ３２）が接地されているかどうかが不明である点。
　
　
　
（２）判断
《相違点Ａについての検討》
　刊行物２に記載された発明は「・・・ピン２の接続ケーブルの供給方向が任意である火薬要素１を備えた電気式点火器Ａのための差し込み継手。」である。
　したがって、刊行物１に記載された発明に、刊行物２に記載された発明を組み合わせ、刊行物１に記載された発明の、コネクタ１２から導出されるリード線の導出方向を任意とし、もって、相違点Ａにおける本件発明の特定事項に到達することは当業者が容易に想到できた事項である。
　
　
《相違点Ｂについての検討》
　刊行物１段落【００１６】後半には「接触ばね４０を打ち抜くことにより形成された前記底部３４の窓が・・・開口を形成する。」と記載されており、同刊行物の図４，６には、この開口が略長方形の形状をなし、その中心は底部３４のほぼ中央に位置することが図示されている。
　そうすると、刊行物１に記載された発明の、導電性の底部３４が有する略長方形形状の開口の中心は当初から底部３４の
ほぼ中央に
中央に
　また、このように開口を、接触ブッシュ３２の底部３４の中央に位置させれば、雌の接触スリーブ（接触ブッシュ３２）と接点ピン１６とは当初から共軸線関係にあるのだから、同ピン１６は必然的に上記開口と共軸となる。
　したがって、刊行物１に記載された発明から、相違点Ｂにおける本件発明の特定事項に到達することは当業者であれば容易になし得た事項である。
　　
　《相違点Ｃについての検討》
　刊行物１に記載された発明では、接触ばね４０の自由端に接点ピン１６の外周を接触させることにより、プラグコネクタ（コネクタ１２、接触ブッシュ４４等）が装着されていない時に短絡を形成する。
　刊行物３に記載された発明では、スプリング装置46の接触端部44に開口56を形成し、この開口56を通って第２の端子16の外側表面を接触させることにより、プラグコネクタ18が結合されない時に短絡を形成する。
　このように、両発明には、プラグコネクタの非装着時における短絡の形成という課題の共通性がある。
　しかも、両発明には、車両のエアバッグ点火装置（始動装置）で使用されるコネクタという技術分野の共通性も存在する。
　そうすると、刊行物１に記載された発明の、上記のような接触ばね４０の自由端に接触させる（自由端に開口を設けないで接触させる）短絡方式を、刊行物３に記載された発明の、端部44の開口56により接触させる短絡方式に変更し、この変更の実現のために、刊行物１に記載された発明の上記「接触ばね４０の自由端」に、刊行物３に記載された発明の上記「開口56」を採用し、刊行物１に記載された発明の「接点ピン１６」を囲むようにこの「開口56」を配置することに格別の困難性は認められない。
　さらに、このように「開口56」を「接触ばね４０の自由端」に配置するにあたり、この「開口56」と刊行物１に記載された発明における「底部３４が有する開口」とを、接点ピン１６を軸にして整列させ、この既存の開口の上に上記「開口56」を整列させることは当業者であれば容易になし得た事項である。
　したがって、刊行物１に記載された発明に、刊行物３に記載された発明を組み合わせ、相違点Ｃにおける本件発明の特定事項に到達することは当業者が容易に想到できた事項である。
　　
　《相違点Ｄについての検討》
　刊行物３の図４には、第２の端子16側が接地され、第１の端子14及びスプリング装置46側は接地されないことが図示されている。しかし、接地側をどちらにするかは選択的な事項にすぎない。
　したがって、刊行物１に記載された発明に、刊行物３に記載された発明を組み合わせ、接地を実施するにあたり、刊行物３に記載された発明の「スプリング装置46」に対応する、刊行物１に記載された発明の「接触ばね４０」側を接地するようにし、もって相違点Ｄにおける本件発明の特定事項に到達することは当業者が容易に想到できた事項である。
　
　
《本件発明の効果についての検討》
　本件発明の効果は、刊行物１ないし３に記載された発明に基づいて、当業者が予測できたものである。
　
　
（３）まとめ
　このように、本件発明は、本願の優先日前に国内において頒布された刊行物１ないし３に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
　
　
　
６．むすび
　以上のように、本件発明は、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができないものである。
　したがって、本件の請求項１ないし４７及び４９ないし５９に係る発明については検討するまでもなく、本件出願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。