(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーエアコンに装備されて冷媒を貯留する気液分離器であって、
筒状の本体と、本体の開口部を密封するヘッダと、ヘッダに形成される冷媒の入口ポートと液相冷媒の出口ポートと気相冷媒の出口ポートの各ポートに取り付けられるパイプを有し、
本体の中心部に配設される液相冷媒の吐出用パイプの下端部を支持する本体の底部に当接する第１のホルダと、液相冷媒の吐出パイプの中間部に嵌装されて気相冷媒の吐出用パイプを支持する第２のホルダを備えるカーエアコン用気液分離器。
【請求項２】
気相冷媒の吐出用パイプは、上記ヘッダの気相冷媒の出口ポートに上端部が取り付けられる第１のパイプ部材と、上端が上記本体の上部空間内に開口して気相冷媒が流入すると共に、第１のパイプに並列して配設される第２のパイプ部材と、第１のパイプ部材と第２のパイプ部材を本体の底部近傍で連結する連結部材とを備える請求項１記載のカーエアコン用気液分離器。
【請求項３】
上記連結部材は、第１のパイプ部材と第２のパイプ部材とを連結する通路と、この通路内と本体内とを連通する穴とを具備することを特徴とする請求項２記載のカーエアコン用気液分離器。
【請求項４】
第１のホルダは、樹脂製の円筒状の部材であって、側面に冷媒導入用の開口部を備える請求項１記載のカーエアコン用気液分離器。
【請求項５】
第２のホルダは、樹脂製の板状部材であって、中心部に形成される液相冷媒の吐出用パイプの挿入穴と、気相冷媒の吐出用パイプを構成する上記ヘッダの気相冷媒の出口ポートに上端が取り付けられる第１のパイプ部材の挿入穴と、上記第１のパイプ部材に並列して配設されると共に、上端が本体の上部空間内に開口した第２のパイプ部材を保持する凹部とを有し、上記第１と第２のパイプ部材は本体の底部近傍にて連結部材により連結されることを特徴とする請求項１記載のカーエアコン用気液分離器。
【請求項６】
上記第１のホルダと第２のホルダはこれらホルダ間に乾燥部材を保持することを特徴とする請求項１記載のカーエアコン用気液分離器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーエアコンに装備されて冷媒を貯留する気液分離器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
カーエアコンは、冷凍サイクルを構成するコンプレッサ、コンデンサ、膨張弁、蒸発器等の要素とともに、冷媒を貯留するとともに水分を除去するレシーバドライヤが装備される。
冷媒は、液相冷媒と気相冷媒とが混合状態となり、レシーバドライヤに送り込まれる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
カーエアコンは、振動が大きな車体に装備されるので、部品の防振性を確保する必要があるとともに、小型・軽量化が不可欠である。
本発明は、部品点数が少なく、しかも防振性に優れたかーエアコン用の気液分離器を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、本発明はカーエアコンに装備されて冷媒を貯留する気液分離器であって、筒状の本体と、本体の開口部を密封するヘッダと、ヘッダに形成される冷媒の入口ポートと液相冷媒の出口ポートと気相冷媒の出口ポートの各ポートに取り付けられるパイプを有し、本体の中心部に配設される液相冷媒の吐出用パイプの下端部を支持する本体の底部に当接する第１のホルダと、液相冷媒の吐出パイプの中間部に嵌装されて気相冷媒の吐出用パイプを支持する第２のホルダを備えることを特徴とする。
【０００５】
本発明の好ましい態様では、気相冷媒の吐出用パイプは、上記ヘッダの気相冷媒の出口ポートに上端部が取り付けられる第１のパイプ部材と、上端が上記本体の上部空間内に開口して気相冷媒が流入すると共に、第１のパイプに並列して配設される第２のパイプ部材と、第１のパイプ部材と第２のパイプ部材を本体の底部近傍で連結する連結部材とを備えることを特徴とする。
【０００６】
また、他の好ましい態様では、上記連結部材は、第１のパイプ部材と第２のパイプ部材とを連結する通路と、この通路内と本体内とを連通する穴とを具備することを特徴とする。
そして、上記第１のホルダは、樹脂製の円筒状の部材であって、側面に冷媒導入用の開口部を備えることを特徴としている。
【０００７】
さらにまた本発明の好ましい態様では、第２のホルダは、樹脂製の板状部材であって、中心部に形成される液相冷媒の吐出用パイプの挿入穴と、気相冷媒の吐出用パイプを構成する上記ヘッダの気相冷媒の出口ポートに上端が取り付けられる第１のパイプ部材の挿入穴と、上記第１のパイプ部材に並列して配設されると共に、上端が本体の上部空間内に開口した第２のパイプ部材を保持する凹部とを有し、上記第１と第２のパイプ部材は本体の底部近傍にて連結部材により連結されることを特徴とする。
また、本発明の好ましい態様では、上記第１のホルダと第２のホルダはこれらホルダ間に乾燥部材を保持することを特徴としている。
【０００８】
上述の如く構成された本発明に係るカーエアコン用気液分離器の好ましい態様においては、図示しない冷凍サイクルを構成するコンデンサより冷媒の入口ポートを介して液相冷媒と気相冷媒とが混合状態となり、筒状の本体内に送り込まれ、液相冷媒は本体内下部に貯留され、気相冷媒は本体内上部に存在し、液相冷媒は液相冷媒の吐出パイプにより液相冷媒の出口ポートを介して本体外へ送出され、図示しない膨張弁に送り込まれ、気相冷媒は第２のパイプ部材の上端より流入し、連結部材を通過した後、第１のパイプ部材から気相冷媒吐出ポートを介して、図示しない圧縮機に送り込まれ、かくして本体内では気液分離が行なわれることになる。なお、気相冷媒には、気相冷媒が連結部材を通過中に液相冷媒及び冷凍機油が連結部材に形成された穴より流入し、気液混合冷媒となる。
しかも、各パイプ部材は第１のホルダと第２のホルダにより支持され、各パイプの防振が確実に行なわれる。また、液相冷媒中の水分は、第１のホルダと第２のホルダにより保持される乾燥部材により乾燥される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明に係るカーエアコン用の気液分離器の構造の一実施形態を示す断面図、図２は上面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図、図４は図１のＡ−Ａ断面図である。
全体を符号１で示すカーエアコン用気液分離器は、筒状の本体１０と、本体の開口部を覆うヘッダ２０とを有する。本体１０とヘッダ２０は、例えばアルミ合金でつくられ、両者は溶接手段Ｗ１により固着される。
ヘッダ２０には、３個のポート２２，２４，２６が設けられる。第１のポート２２はカーエアコンのコンデンサから冷媒が供給されるポートであって、液状の冷媒にガス状の冷媒が混合された状態の冷媒が送り込まれ、パイプ３２を通って、本体１０内に流入する。
ヘッダ２０の中心部に設けられる第２のポート２４は、膨張弁側へ連結されるポートであって、本体１０内に貯留する液相冷媒が送り出される。
【００１０】
このポート２４に上端部が取り付けられる液相冷媒の吐出用パイプ４０（以下、中心パイプ４０と称する）は、下端部が第１のホルダ７０に差し込まれて支持され、第１のホルダ７０の側面に冷媒導入用の開口部が形成されている。中心パイプ４０の中途には、膨出部４０ａが形成してあり、第２のホルダ６０が下方から膨出部４０ａに向けて差し込まれている。この第２のホルダ６０と第１のホルダ７０の間には、袋状の乾燥部材８０が配設される。
【００１１】
ヘッダ２０に形成される第３のポート２６は、コンプレッサ側へ連結される。ヘッダ２０の第３のポート２６の裏面には、気相冷媒吐出用パイプ組立体５０が取り付けられる。
このパイプ組立体５０は、第１のパイプ部材５２と、第２のパイプ部材５４と、両パイプ部材５２，５４を連結する連結部材５６とを有する。第１のパイプ部材５２は、中心パイプ４０に取り付けられた第２のホルダ６０に設けられた穴を貫通し、支持される。連結部材５６は、本体１０の底部近傍で第１のパイプ５２と第２のパイプ５４を連結する。連結部材５６は、第１のホルダ７０の開口部７０ａに接する状態で配設される。本体１０の上部に溜る気相冷媒は、第２のパイプ部材５４の上端開口部５４ａから導入され、連結部材５６を介して第１のパイプ部材５２を通ってコンプレッサ側へ送られる。
【００１２】
図５は、パイプ組立体５０の全体構造を一部を断面にして示す説明図である。
第１のパイプ部材５２の上端部５２ａは、ヘッダ２０の第３のポート２６に取り付けるべく差し込まれ、固着される。連結部材５６は、通路５６ａを有し、この通路５６ａの開口部に第１のパイプ部材５２と第２のパイプ部材５４の下端部が取り付けられるべく差し込まれて固着される。
【００１３】
図６は、連結部材５６の要部の拡大断面図である。
連結部材５６の通路５６ａには、連結部材５６の底部に通ずる小径の穴５６ｂが設けられ、この穴５６ｂを覆ってストレーナ５７が取り付けられる。ストレーナ５７は金網を半球状に形成したものであって、ワッシャ５８を介して連結部材５６にカシメ部５６ｃを形成することによって取り付けられる。
この構成によって、液相冷媒及び冷凍機油が穴５６ｂから流入し、パイプ組立体５０内に導入された気相冷媒とともに、コンプレッサ側に戻される。なお、ストレーナ５７によって異物がパイプ部材内へ混入することは防止される。
【００１４】
図７は、第２のホルダ６０の平面図と断面図を示す。
ホルダ６０は、プラスチックの板材であって、中心に中心パイプ４０が貫通する穴６２を有し、側部にパイプ組立体５０の第１のパイプ部材５２が貫通する穴６４を有する。また、ホルダ６０の外周部には凹部６６が設けられ、パイプ組立体５０の第２のパイプ部材５４を保持する。
【００１５】
図８は、乾燥部材８０の平面図と正面図を示す。
乾燥部材８０は、フェルト製の袋に乾燥剤８２を封入したもので、周囲はミシン掛け部８４で閉じられる。この袋状の乾燥部材８０を中心パイプ４０と、パイプ組立体の第１のパイプ部材５２の間に挾み込むことで支持されると共に、第１のホルダ７０と第２のホルダ６０との間で乾燥部材８０は保持される。
【００１６】
図９は、第１のホルダ７０の平面図と断面図を示す。
ホルダ７０はプラスチック製の円筒状のもので、中心部にパイプ４０の下端部が挿入される穴７４が形成してある。また、円筒部の一部を切り落して、本体１０内の液相冷媒を導入する開口部７０ａを形成した構造を採用している。
【００１７】
図１０は、第１のホルダ７０内に装着するストレーナの断面図と平面図を示す。
ストレーナ９０は、金網を円筒状に形成したもので、フランジ部材９２にハンダ付で取り付けられる。このフランジ部材９２を第１のホルダ７０の内側のリング溝７６内に圧入、固着される。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は以上のように、カーエアコンに装備される冷媒を貯留する気液分離器にあって、液相の冷媒を送り出すパイプを本体の中心部に配設し、このパイプをホルダにより堅固に本体内に支持する構成を採用してある。そして、この中心パイプに挿入されるホルダによって、気相の冷媒を送り出すパイプ組立体を支持する構成としてあるので、パイプの防振も確実となる。
また、冷媒中に混入する水分を除去するための乾燥剤を封入したフェルト製の袋をパイプにより挾んでホルダ間で保持する構成としたので、乾燥部材を支持するための手段を省略し、軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す断面図。
【図２】本発明の実施形態を示す上面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図。
【図５】パイプ組立体の説明図。
【図６】連結部材の要部の拡大断面図。
【図７】第２のホルダの平面図と断面図。
【図８】乾燥部材の平面図と正面図。
【図９】第１のホルダの平面図と断面図。
【図１０】ストレーナの断面図と平面図。
【符号の説明】
１  気液分離器
１０  本体
２０  ヘッダ
２２  冷媒流入ポート
２４  液相冷媒流出ポート
４０  液相冷媒吐出パイプ
５０  パイプ組立体
５２  第１のパイプ部材
５４  第２のパイプ部材
５６  連結部材
６０  第２のホルダ
７０  第１のホルダ
８０  乾燥部材
９０  ストレーナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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