(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材にねじ係合されるボルトによって偏心位置が支持され、上記ボルトを中心として揺動自在に支持された偏心輪によりプーリを回転自在に支持し、上記偏心輪を張力調整ばねによって上記プーリがベルトを押圧する回転方向に付勢し、ベルトからプーリを介して偏心輪に付与される押圧力を前記固定部材と偏心輪との間に組込まれて偏心輪の一部に当接する作動油密封式の油圧ダンパにより緩衝する油圧式オートテンショナにおいて、前記偏心輪と油圧ダンパとを組立て状態に保持する結合手段を設け、その結合手段が、偏心輪にボルトを中心とする弧状の長孔を形成し、前記油圧ダンパのダンパシリンダには上記長孔に挿入される係合ピンを設け、その係合ピンの先端部に上記長孔に沿って移動可能なフランジ付き筒体を圧入した構成から成ることを特徴とする油圧式オートテンショナ。
【請求項２】
固定部材にねじ係合されるボルトによって偏心位置が支持され、上記ボルトを中心として揺動自在に支持された偏心輪によりプーリを回転自在に支持し、上記偏心輪を張力調整ばねによって上記プーリがベルトを押圧する回転方向に付勢し、ベルトからプーリを介して偏心輪に付与される押圧力を前記固定部材と偏心輪との間に組込まれて偏心輪の一部に当接する作動油密封式の油圧ダンパにより緩衝する油圧式オートテンショナにおいて、前記偏心輪と油圧ダンパとを組立て状態に保持する結合手段を設け、その結合手段が、前記ボルトと前記偏心輪に形成されたボルト挿入孔との間にフランジ付きスリーブを組込み、そのフランジ付きスリーブの先端部を油圧ダンパのダンパシリンダに形成されたスリーブ挿入孔に圧入した構成から成ることを特徴とする油圧式オートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車の内燃機関に組込まれたタイミングベルトの張力を一定に保つ油圧式オートテンショナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の張力調整を行なうオートテンショナとして、図７に示したものを本件出願人は既に提案している。このオートテンショナは、エンジンブロック６０にねじ込まれたボルト６１の締付けにより筒状の支点軸６２を固定し、その支点軸６２によって偏心位置が支持された偏心輪６３によってプーリ６４を回転自在に支持し、上記支点軸６２に支持された張力調整ばね６５のばね力を偏心輪６３に付与して偏心輪６３に回転力を付与し、プーリ６４をベルトＡに押し付けている。
【０００３】
また、エンジンブロック６０とプーリ６４との間に油圧ダンパ７０を設け、上記ベルトＡの緊張によってプーリ６４を介して偏心輪６３が押される押圧力を上記油圧ダンパ７０で緩衝している。
【０００４】
ここで、油圧ダンパ７０は、ボルト６１の締付けによってエンジンブロック６０に固定されたダンパシリンダ７１に上部が開口するシリンダ室７２を設け、そのシリンダ室７２にプランジャ７３をスライド自在に組込み、プランジャ７３の下方に形成された圧力室７４内のリターンスプリング７５によりプランジャ７３を押圧してその先端を偏心輪６３に設けた突出部７６に押し付けている。
【０００５】
また、プランジャ７３にリザーバ室７７と、そのリザーバ室７７を圧力室７４に連通させる通路７８とを形成し、上記通路７８の下端にチェック弁７９を設けている。
【０００６】
上記油圧ダンパ７０においては、ベルトＡの張力が増大し、そのベルトＡによりプーリ６４を介して偏心輪６３が押圧されたとき、その押圧力を圧力室７４内に封入された作動油により緩衝する。そして、その押圧力がリターンスプリング７５の弾力より強い場合、圧力室７４内の作動油をプランジャ７３とシリンダ室７２の摺動面間からプランジャ７３に形成された半径方向の通路８０を介してリザーバ室７７内に流入させ、上記リターンスプリング７５の弾力と押圧力とが釣り合う位置までプランジャ７３をゆっくりと後退動させる。
【０００７】
また、ベルトＡに弛みが生じ、張力調整ばね６５のばね力によって偏心輪６３が回転されるとき、リターンスプリング７５の弾力によってプランジャ７３を上方に移動させる。このとき、圧力室７４の圧力がリザーバ室７７の圧力より低くなるため、チェック弁７９が通路７８を開放し、リザーバ室７７内の作動油を通路７８から圧力室７４にスムースに流動させてプランジャ７３を急速に上方に移動させる。
【０００８】
上記油圧式のオートテンショナにおいては、ベルトＡの張力変化に応じてプーリ６４を良好に追従させることができるという特徴を有する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記油圧式オートテンショナにおいては、偏心輪６３を貫通するボルト６１を油圧ダンパ７０のダンパシリンダ７１に形成されたボルト挿入孔８１に挿入し、そのボルト６１をエンジンブロック６０にねじ込んで偏心輪６３と油圧ダンパ７０結合状態に保持する構成であるため、エンジンブロック６０に油圧式オートテンショナを取付ける前の輸送の段階及びエンジンブロックから取外し時に偏心輪６３と油圧ダンパ７０とが分離するおそれがあり、取付け性の向上を図るうえにおいて改善すべき点が残されている。
【００１０】
この発明の課題は、油圧式オートテンショナの偏心輪と油圧ダンパとが分離するのを防止して油圧式オートテンショナの取付け性等の向上を図ることである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明においては、固定部材にねじ係合されるボルトによって偏心位置が支持され、上記ボルトを中心として揺動自在に支持された偏心輪によりプーリを回転自在に支持し、上記偏心輪を張力調整ばねによって上記プーリがベルトを押圧する回転方向に付勢し、ベルトからプーリを介して偏心輪に付与される押圧力を前記固定部材と偏心輪との間に組込まれて偏心輪の一部に当接する作動油密封式の油圧ダンパにより緩衝する油圧式オートテンショナにおいて、前記偏心輪と油圧ダンパとを組立て状態に保持する結合手段を設けた構成を採用している。
【００１２】
ここで、結合手段として、偏心輪にボルトを中心とする弧状の長孔を形成し、前記油圧ダンパのダンパシリンダには上記長孔に挿入される係合ピンを設け、その係合ピンの先端部に上記長孔に沿って移動可能なフランジ付き筒体を圧入したものを採用している。
【００１３】
また、結合手段として、前記ボルトと前記偏心輪に形成されたボルト挿入孔との間にフランジ付きスリーブを組込み、そのフランジ付きスリーブの先端部を油圧ダンパのダンパシリンダに形成されたスリーブ挿入孔に圧入したものを採用している。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図１乃至図６に基づいて説明する。
【００１６】
図１および図２は、この発明の第１の実施の形態を示す。図示のように、固定部材としてのエンジンブロック１にねじ込まれる鍔付きのボルト２は、偏心輪３の偏心位置に形成されたボルト挿入孔４内に挿入され、そのボルト挿入孔４とボルト２との間に鍔付きの滑り軸受５が組込まれている。
【００１７】
このため、偏心輪３はボルト２を中心として揺動自在となり、その偏心輪３に転がり軸受６を介してプーリ７が回転自在に支持されている。
【００１８】
エンジンブロック１と偏心輪３との間には、油圧ダンパ１０が組込まれている。油圧ダンパ１０は、プーリ７の内径円内に収納可能な大きさのダンパシリンダ１１を有し、そのダンパシリンダ１１に形成されたボルト挿通孔１１ａに前記ボルト２が挿通され、上記ボルト２の締付けによって、ダンパシリンダ１１が固定される。
【００１９】
また、ダンパシリンダ１１には係合ピン１２が貫通支持され、その係合ピン１２の一端部はエンジンブロック１に形成されたピン孔１３に対して係合可能となり、その係合によってダンパシリンダ１１は回り止めされる。
【００２０】
係合ピン１２の他端部は、偏心輪３に形成された凹部１４内に臨んでいる。凹部１４内には、合成樹脂から成る案内筒１５が組込まれ、その案内筒１５内に筒状のキャップ１６がスライド自在に挿入されている。キャップ１６は、案内筒１５内に組込まれた張力調整ばね１７により、上記係合ピン１２に押し付けられ、上記張力調整ばね１７により偏心輪３はプーリ７がベルトＡを押圧する方向に付勢されている。
【００２１】
図２（ｂ）に示すように、ダンパシリンダ１１には、その下部に斜め方向に延びるシリンダ室１８が形成されている。シリンダ室１８の上部開口はオイルシール１９の取付けにより密封され、そのオイルシール１９をスライド自在に貫通するロッド２０はシリンダ室１８内に組込まれて軸方向に非可動に支持されたウェアリング２１によってスライド自在に支持されている。ロッド２０は外周下部に段２０ａを有し、その段２０ａのウェアリング２１に対する当接によってロッド２０は抜け止めされ、油圧式オートテンショナの輸送の段階でロッド２０が抜け落ちるのが防止されている。
【００２２】
ロッド２０の下部にはプランジャ２２が設けられている。プランジャ２２はシリンダ室１８の内径面に沿ってスライド自在となり、そのプランジャ２２の組込みによってシリンダ室１８に圧力室２３と主リザーバ室２４が形成されている。圧力室２３に組込まれたリターンスプリング２５はプランジャ２２を押圧してロッド２０に外方向への突出性を付与しており、上記ロッド２０の先端は偏心輪３に設けられたピン８に押し付けられている。
【００２３】
プランジャ２２には圧力室２３と主リザーバ室２４とを連通する通路２６が形成され、その通路２６の下端に設けたチェック弁２７は、圧力室２３内の圧力が主リザーバ室２４の圧力より高くなると、通路２６を閉じる。
【００２４】
また、ダンパシリンダ１１には主リザーバ室２４の上方に副リザーバ室２８が形成され、両リザーバ室２４、２８は連通路２９を介して連通している。
【００２５】
前記圧力室２３、主リザーバ室２４および副リザーバ室２８内には作動油が充填され、副リザーバ室２８内の作動油上に空気溜り３０が設けられている。
【００２６】
偏心輪３と油圧ダンパ１０とは結合機構４０によって組立て状態に保持されている。結合機構４０は、図１（ｂ）に示すように、ダンパシリンダ１１のボルト挿通孔１１ａから外方に突出する先端部外周に係合溝４１を形成し、その係合溝４１に止め輪４２を係合してボルト２を抜け止めし、かつ偏心輪３と油圧ダンパ１０とを結合状態に保持している。
【００２７】
図３（ａ）、（ｂ）は上記の構成から成る油圧式オートテンショナの取付け前の状態を示し、偏心輪３の表面から凹部１４に貫通するピン孔３１にセットピン３２を挿入し、そのセットピン３２によって、図２（ａ）に示す張力調整ばね１７および図２（ｂ）に示すリターンスプリング２５を収縮状態に保持している。
【００２８】
ここで、セットピン３２の挿入に際しては、ボルト２を中心として、偏心輪３と油圧ダンパ１０とをピン８が油圧ダンパ１０のロッド２０を押し込む方向に相対的に回動して、係合ピン１２により図２（ａ）に示すキャップ１６を押し込んで張力調整ばね１７を収縮させ、偏心輪３に形成されたピン孔３１にセットピン３２を挿入して、そのセットピン３２を係合ピン１２に係合させる。
【００２９】
セットピン３２と係合ピン１２の係合によって偏心輪３と油圧ダンパ１０とは相対的に回動させた状態に保持され、張力調整ばね１７およびリターンスプリング２５のそれぞれは収縮状態に保持される。
【００３０】
セットピン３２は、エンジンブロック１に対するボルト２のねじ込みにより油圧式オートテンショナを取付けたのち引き抜かれる。
【００３１】
油圧式オートテンショナの取付け後において、セットピン３２を引き抜くと、張力調整ばね１７の弾力により偏心輪３がベルトＡを張る方向に揺動し、図１（ａ）に示すように、プーリ７がベルトＡを押圧して一定の張力を付与する。また、リターンスプリング２５の弾力によりプランジャ２２およびロッド２０が外方向に移動し、ベルトＡからピン８を介してロッド２０を押し込む押し込む力とリターンスプリング２５の弾力とが釣り合う位置でプランジャ２２およびロッド２０が停止する。
【００３２】
上記のように、セットピン３２の取付けによって張力調整ばね１７およびリターンスプリング２５を収縮状態に保持し得るようにしておくことにより、油圧式オートテンショナの取付け時に、プーリ７をベルトＡから離れる方向に揺動させる必要がなく、油圧式オートテンショナの取付けの容易化を図ることができる。
【００３３】
図１は油圧式オートテンショナの取付け状態を示し、その取付け状態において、回転トルクの変動によりベルトＡの張力が変化し、そのベルトＡが弛むと、張力調整ばね１７の押圧により偏心輪３がボルト２を中心にしてベルトＡを張る方向に急速に揺動してベルトＡの弛みを吸収する。
【００３４】
このとき、偏心輪３の揺動によって、ピン８はロッド２０の上端から離れる方向に移動するため、リターンスプリング２５の弾力によりプランジャ２２およびロッド２０が外方に向けて移動する。プランジャ２２の外方向への移動時、圧力室２３内の圧力は、主リザーバ室２４内の圧力より低くなるため、チェック弁２７が通路２６を開放し、主リザーバ室２４内の作動油は上記通路２６から圧力室２３内にスムースに流入する。
【００３５】
このため、プランジャ２２およびロッド２０は外方向に急速に移動して、ロッド２０の先端がピン８に当接する。
【００３６】
一方、ベルトＡの張力が増大し、そのベルトＡにより、プーリ７を介して偏心輪３が押されると、偏心輪３のピン８がロッド２０を押圧する。
【００３７】
このとき、圧力室２３内の圧力は主リザーバ室２４内の圧力より高くなるため、チェック弁２７は通路２６を閉じ、偏心輪３に作用する押圧力は、圧力室２３に封入された作動油と張力調整ばね１７とで受けられ、ベルトＡは緊張状態に保持される。
【００３８】
ベルトＡの張力が強く、ロッド２０に作用する押し込み力がリターンスプリング２５の弾力より強い場合、圧力室２３内の作動油はシリンダ室１８とプランジャ２２の摺動面間より主リザーバ室２４内に流入し、ロッド２０およびプランジャ２２はリターンスプリング２５と上記押圧力とが釣り合う位置までゆっくりと後退動する。
【００３９】
図１および図３に示す油圧式オートテンショナにおいては、ボルト２に係合溝４１を形成し、その係合溝４１に止め輪４２を係合させたので、偏心輪３と油圧ダンパ１０とがオートテンショナの取付け前の輸送の段階で分離するのを防止することができ、油圧式オートテンショナの取付け性の向上を図ることができる。
【００４０】
図４および図５は、偏心輪３と油圧ダンパ１０とを結合状態に保持する結合機構４０の他の例を示す。
【００４１】
図４（ａ）、（ｂ）に示す結合機構４０においては、偏心輪３にボルト２を中心とする弧状の長孔４４を形成し、その長孔４４に油圧ダンパ１０のダンパシリンダ１１に設けた係合ピン１２を挿入し、その係合ピン１２の先端部に長孔４４に沿って移動可能なフランジ付き筒体４５を圧入し、その筒体４５のフランジ４５ａを偏心輪３の表面側に対向させて偏心輪３と油圧ダンパ１０とを結合状態に保持している。
【００４２】
なお、図４（ａ）、（ｂ）では、筒体４５のフランジ４５ａにピン孔４６を形成し、そのピン孔４６を偏心輪３に設けられた図示省略のピン孔に一致させてセットピン４７を挿入し、このセットピン４７の挿入によって図３（ａ）、（ｂ）に示す場合と同様に、図２に示す張力調整ばね１７とリターンスプリング２５とを収縮させた状態に保持している。
【００４３】
図５に示す結合機構４０においては、ボルト２と滑り軸受５との間にフランジ付きのスリーブ４８を組込み、そのスリーブ４８の先端部の小径部４８ａを油圧ダンパ１０のダンパシリンダ１１に形成されたスリーブ挿入孔４９に圧入して、スリーブ４８のフランジ４８ｂを偏心輪３の表面側に対向し、偏心輪３と油圧ダンパ１０とを結合状態に保持している。
【００４４】
図４および図５に示すいずれの結合機構４０も偏心輪３と油圧ダンパ１０とを結合状態に保持することができるため、油圧式オートテンショナの取付け性の向上を図ることができる。
【００４５】
図６は、この発明に係る油圧式オートテンショナの他の例を示す。この油圧式オートテンショナは、図４に示す油圧式オートテンショナと同様に、偏心輪３にボルト２を中心とする弧状の長孔５０を形成し、その長孔５０にダンパシリンダ１１に設けられた係合ピン１２の他端部を挿入している。
【００４６】
また、偏心輪３の表面側において、プーリ７の内径円内に捩りばねから成る張力調整ばね５１を組込み、その張力調整ばね５１の一端部を係合ピン１２に係合し、他端部を偏心輪３の表面側に設けた突出部５２に係止して偏心輪３をベルトＡが張る方向に付勢している。
【００４７】
他の構成は、図１および図２と同様であるため、同一部品には同一符号を付して説明を省略する。
【００４８】
図６に示す油圧式オートテンショナにおいては、図４に示す油圧式オートテンショナと同様に、係合ピン１２の先端部（他端部）にフランジ付き筒体４５を圧入して偏心輪３と油圧ダンパ１０とを結合状態に保持する。
【００４９】
図１および図２〜図６とに示す油圧式オートテンショナにおいては、油圧ダンパ１０のダンパシリンダ１１に主リザーバ室２４と連通する副リザーバ室２８を形成して、ダンパシリンダ１１の小型化を図り、そのダンパシリンダ１１をプーリ７の内径円内に収納可能な大きさとしたので、油圧式オートテンショナの小型化を図り、エンジンブロック１とプーリ７の中心までの寸法Ｌ０  を図７に示す油圧式オートテンショナより小さくすることができる。
【００５０】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては、偏心輪と油圧ダンパとを結合手段により結合したので、油圧式オートテンショナの取付け性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は、この発明に係る油圧式オートテンショナの実施の形態を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ１  −ｂ１  線に沿った断面図
【図２】（ａ）は図１（ｂ）のｂ２  −ｂ２  線に沿った断面図、（ｂ）は図１のｂ３  −ｂ３  線に沿った断面図
【図３】（ａ）は図１に示す油圧式オートテンショナの取付け前の状態を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ４  −ｂ４  線に沿った断面図
【図４】（ａ）は同上油圧式オートテンショナにおける結合機構の他の例を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ５  −ｂ５  線に沿った断面図
【図５】同上油圧式オートテンショナにおける結合機構のさらに他の例を示す縦断側面図
【図６】（ａ）は同上油圧式オートテンショナの他の実施の形態を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ６  −ｂ６  線に沿った断面図
【図７】（ａ）は従来の油圧式オートテンショナを示す縦断側面図、（ｂ）は（ａ）のｂ７  −ｂ７  線に沿った断面図
【符号の説明】
１  エンジンブロック
２  ボルト
３  偏心輪
７  プーリ
１０  油圧ダンパ
１１  ダンパシリンダ
１２  係合ピン
１７  張力調整ばね
４０  結合機構
４１  係合溝
４２  止め輪
４４  長孔
４５  筒体
４８  フランジ付きスリーブ
４９  スリーブ挿入孔
【図１】
0003585675.tif 000002
【図２】
0003585675.tif 000003
【図３】
0003585675.tif 000004
【図４】
0003585675.tif 000005
【図５】
0003585675.tif 000006
【図６】
0003585675.tif 000007
【図７】
0003585675.tif 000008