(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
噴孔を開閉するニードルに閉弁方向の圧力を作用させる制御室と、上記制御室と低圧燃料通路の間を開閉して上記制御室の圧力を増減させる制御弁と、上記制御弁を開弁駆動して上記制御室の圧力を低下させることにより上記ニードルをリフトさせるアクチュエータとを備える燃料噴射弁において、上記制御弁を、上記低圧燃料通路に連通する低圧ポートを有する弁室と、該弁室に収容されて上記低圧ポートを開閉する弁体で構成し、上記弁室と上記制御室を連通させる第１オリフィスおよび第２オリフィスと、上記第２オリフィスを開閉する開閉手段を設けるとともに、上記第１オリフィスを、上記ニードルが所定の中間リフト量を越えた時に上記ニードルまたは上記ニードルと一体にリフトするピストン部材によって閉鎖される位置に設け、上記弁体の開弁時に上記開閉手段によって上記第２オリフィスを閉鎖することにより上記ニードルを所定の中間リフト位置に保持し、上記開閉手段によって上記第２オリフィスを開放することにより上記ニードルを所定の中間リフト量を越えてリフトさせることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
上記開閉手段が上記弁体であり、上記第２のオリフィスを、上記弁体の全開時に該弁体によって閉鎖される位置に設けた請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
上記第１のオリフィスを、上記ニードルが上記中間リフト位置にある時に、上記ニードルまたは上記ニードルと一体にリフトするピストン部材の端部に対向する上記制御室の側壁に開口させ、上記第２のオリフィスを、上記弁体に対向する上記弁室の底壁に開口させた請求項１または２記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
上記アクチュエータの変位を油圧変換して上記制御弁を駆動するピストンに伝達する変位拡大室を設け、変位拡大室内に、上記ピストンの振動を減衰するダンパー部材を設けた請求項１ないし３のいずれか記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディーゼル機関のコモンレールシステムに用いられる燃料噴射弁に関し、詳しくはニードルを中間リフト制御可能な燃料噴射弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ディーゼル機関の燃料噴射システムとして、各気筒に共通のコモンレールに高圧燃料を蓄圧するコモンレールシステムが知られている。コモンレールシステムで用いられる燃料噴射弁は、例えば、噴孔を開閉するニードルと、ニードルに背圧を与える制御室と、制御室の圧力を増減するための制御弁を有し、機関の運転状態に応じた所定のタイミングで制御弁を駆動して、制御室の圧力を低下させることにより、ニードルをリフトさせている。
【０００３】
制御弁を駆動するアクチュエータとして、近年、応答性に優れる電歪アクチュエータが着目されている。また、電歪アクチュエータで発生する変位を、効率よく制御弁に伝達するために、電歪アクチュエータで直接駆動される大径ピストンの変位を油圧を介して拡大し、制御弁の弁体に当接する小径ピストンに伝える構成の燃料噴射弁が提案されている（例えば、米国特許第５７７９１４９号等）。
【０００４】
ところで、近年、燃料噴射弁の噴射量制御をより精度よく行うために、ニードルのリフト量を可変制御することが検討されている。従来、燃料噴射量はニードルの開弁時間によって制御されるが、ニードルの開閉弁動作に一定の時間を要するため、微小噴射時にはニードル動作が不安定となりやすい。そこで、ニードルのリフト量をゼロリフトとフルリフトの中間の位置で保持し、少量の燃料を制御よく噴射する制御方法が提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ニードルの駆動を制御弁で制御する上記構成は、ゼロリフトとフルリフトの２位置制御する際には有効に機能するが、ニードルを中間位置で保持しようとすると、制御室の圧力をニードルの開弁を維持しニードルがフルリフトしない所定の圧力に保つ必要があり、複雑な制御弁の開閉制御が必要になるという問題が生じている。
【０００６】
そこで、本発明は、ノズルニードルの背圧を制御弁で制御する方式の燃料噴射弁において、ニードルのリフト量をゼロリフト、中間リフト、フルリフトの３位置制御が可能であり、しかも制御弁の制御が容易で、実用性に優れる燃焼噴射弁を実現することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１の燃料噴射弁は、噴孔を開閉するニードルに閉弁方向の圧力を作用させる制御室と、上記制御室と低圧燃料通路の間を開閉して上記制御室の圧力を増減させる制御弁と、上記制御弁を開弁駆動して上記制御室の圧力を低下させることにより上記ニードルをリフトさせるアクチュエータとを備えている。上記制御弁は、上記低圧燃料通路に連通する低圧ポートを有する弁室と、該弁室に収容されて上記低圧ポートを開閉する弁体からなり、また、上記弁室と上記制御室を連通させる第１オリフィスおよび第２オリフィスと、上記第２オリフィスを開閉する開閉手段を設けるとともに、上記第１オリフィスを、上記ニードルが所定の中間リフト量を越えた時に上記ニードルまたは上記ニードルと一体にリフトするピストン部材によって閉鎖される位置に設けている。上記弁体の開弁時には、上記開閉手段によって上記第２オリフィスを閉鎖することにより上記ニードルを所定の中間リフト位置に保持し、上記開閉手段によって上記第２オリフィスを開放することにより上記ニードルを所定の中間リフト量を越えてリフトさせることで、リフト位置を制御する。
【０００８】
上記構成において、上記アクチュエータで上記弁体を開弁駆動すると、上記低圧ポートが開放されて上記弁室および上記制御室の圧力が低下し始める。ここで、上記開閉手段によって上記第２オリフィスを閉鎖すると、上記弁室と上記制御室は、上記第１オリフィスによってのみ連通するが、上記第１オリフィスは、上記ニードルが上記中間リフト量に達すると、上記ニードルまたは上記ニードルと一体にリフトするピストン部材によってほぼ閉鎖される。このために、上記制御室からの作動油の流出は大幅に減少し、流入する作動油とバランスする一定圧に保たれるため、上記ニードルのリフトが停止して所定の中間リフト位置に保持される。
【０００９】
また、上記開閉手段によって上記第２オリフィスを開放すると、上記第１オリフィスおよび第２オリフィスの両方が開放されるため、上記ニードルが上記中間リフト量を越えて上記第１オリフィスが閉鎖された後も、上記弁室と上記制御室は、上記第２オリフィスによって連通する。従って、上記ニードルはリフトを続け、フルリフトする。よって、制御弁の複雑な制御を伴わずに、上記ニードルのリフト量をゼロリフト、中間リフト、フルリフトの３位置に制御することが可能であり、制御性、実用性に優れる燃焼噴射弁が得られる。
【００１０】
具体的には、請求項２のように、上記開閉手段を上記弁体とすることができる。そして、上記第２オリフィスを、上記弁体の全開時に該弁体によって閉鎖される位置に設けると、上記弁体を全開させることによって、上記低圧ポートの開放と上記第２オリフィスの閉鎖を同時に行い、上記ニードルの３位置制御が容易になされる。
【００１１】
具体的には、請求項３のように、記第１オリフィスを、上記ニードルが第１リフト位置にある時に、上記ニードルまたは上記ニードルと一体にリフトするピストン部材の端部に対向する上記制御室の側壁に開口させて、上記ニードルまたは上記ピストン部材によって閉鎖させることができる。また、上記第２オリフィスは、上記弁体に対向する上記弁室の底壁に開口させると、上記弁体の全開時にこれによって閉鎖される。
【００１２】
請求項４のように、上記アクチュエータの変位を油圧変換して上記制御弁を駆動するピストンに伝達する変位拡大室を設けることもできる。この時、変位拡大室内に、上記ピストンの振動を減衰するダンパー部材を設けると、上記ピストンの振動を抑制して、安定した作動を実現できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を適用した第１の実施の形態を図面に従って説明する。図１は、本発明の燃料噴射弁の概略構成図で、例えば、ディーゼルエンジンのコモンレール噴射システムに好適に使用される。燃料噴射弁は、電歪アクチュエータ５１を収容する第１ボディＢ１の下端面に接して制御弁３を構成する第２ボディＢ２を配設し、その下方に第３、第４ボディＢ３、Ｂ４を介してニードル１を摺動自在に収容する第５ボディＢ５を配設してなる。第５ボディＢ５の先端には、噴孔１１が形成される。
【００１４】
第１ボディＢ１の側壁には、図略のコモンレールに連通する高圧燃料入口１０１が開口し、第１〜第５ボディＢ１〜Ｂ５内を上下方向に延びる高圧燃料通路１０２を経て、ニードル１の中間部周りに設けた燃料溜まり１２に高圧燃料が供給される。第１、第２ボディＢ１、Ｂ２内に形成される低圧通路としての低圧燃料通路１０４は、第１ボディＢ１側壁の低圧燃料出口１０３を経て図略の燃料タンクに連通している。なお、第１〜第５ボディＢ１〜Ｂ５は、外周にリテーナ１３を外挿して締結することにより互いに油密に固定される。
【００１５】
第１ボディＢ１に設けた中空部内には、上半部に印加電圧に応じて伸縮する電歪アクチュエータ５１が、下半部に電歪アクチュエータ５１の下端面に接して大径ピストン５２が摺動自在に配設されている。第１ボディＢ１上面にはカバー体１４が覆着されて中空部の上端開口を閉鎖している。大径ピストン５２は、その中間部周りのスプリング室４１に配したスプリング４２によって上方に付勢されており、これにより、電歪アクチュエータ５１と一体に変位するようになしてある。第１ボディＢ１と第２ボディＢ２の衝合部に形成される変位拡大室５３は、電歪アクチュエータ５１の変位を油圧変換し、第２ボディＢ２内を摺動するピストンとしての小径ピストン５４に伝達するもので、この際、大小ピストン５２、５４の受圧面積比に応じて変位が拡大される。スプリング室４１上方の大径ピストン５２外周には、シール用のＯリング５２１が設けられる。
【００１６】
変位拡大室５３は、チェック弁７１および中間圧通路７２を介して、第３ボディＢ３下端部に設けられる中間圧室７に連通している。中間圧室７は、中間圧入口ピン７３周囲のクリアランスによって高圧燃料通路１０２に、中間圧出口ピン７４周囲のクリアランスによって低圧燃料通路１０４に連通しており、中間圧入口ピン７３、中間圧出口ピン７４周囲のクリアランスを適切に設定することによって、所定の中間圧に制御される。この中間圧は、変位拡大室５３の設定圧に等しく、リーク等によって変位拡大室５３の油圧が低下すると、チェック弁７１が開弁して燃料を補充し、所定の中間圧に保持している。
【００１７】
変位拡大室５３内には、これを上下に区画するように、リング状のダンパー部材たるダンパープレート８が配設されている。ダンパープレート８中央の穴は、ダンパー流路８１を形成している。変位拡大室５３を介して小径ピストン５４を駆動する構成では、制御弁３の中間リフト制御時に小径ピストン５４に駆動が生じやすいが、ダンパー流路８１を介して上下の空間を燃料が流通することにより、振動を速やかに減衰させることができる。よって、小径ピストン５４の振動を低減し、制御弁３の中間リフト制御性を向上できる。
【００１８】
中間圧入口ピン７３は、外周の複数箇所に外周溝７３ａを有している。また、第４ボディＢ４には、中間圧入口ピン７３の外側に所定間隔をおいて、高圧通路１０２に連通する高圧環状溝７５が形成してあり、これらにより、中間圧入口ピン７３から中間圧室７への燃料リーク量を安定させている。一方、中間圧出口ピン７４は、下半部内にＴ字状の中間圧出口通路７４ａを有するとともに、上半部内に中間圧出口通路７４ａに連通する中間圧出口クリアランス７４ｂを有している。第３ボディＢ３内に嵌合固定される中間圧出口ピン７４は、下半部径を嵌合穴径よりもやや大きくして、中間圧出口ピン７４が嵌合穴中心に位置するようにしてある。これにより、中間圧出口ピン７４が嵌合穴中心に位置するようにしてある。これにより、中間圧出口クリアランス７４ｂからの燃料の流出抵抗を安定させ、生成する中間圧を安定させることができる。
【００１９】
小径ピストン５４は、大径の摺動部５４ａとその下方に延びる細径部５４ｂからなり、摺動部５４ａ下方のスプリング室４３に配したスプリング４４によって上方に付勢されている。スプリング室４３は、低圧導入通路４５によって大径ピストン５２下方のスプリング室４１に連通している。スプリング室４１の側方には、第１ボディＢ１側壁に開口する大気導入通路４６が延び、この大気導入通路４６とスプリング室４１の間は、圧力低減リング４７にて区画される。圧力低減リング４７は筒状で、筒壁をゴム膜等の変形しやすい膜で構成してある。この膜の変形によって、大小ピストン５２、５４の移動に伴う油圧変化を減少し、制御弁３の駆動に必要なエネルギーを低減させることができる。
【００２０】
スプリング室４３と、第２ボディＢ２に固定される圧力隔壁５５によって、その下方のアウトボリューム５４１と区画される。圧力隔壁５５は、制御弁３の開弁時にアウトボリューム５４１へリークする燃料による圧力上昇を、圧力隔壁５５下方に制限するもので、小径ピストン５４に作用する上向きの油圧力を低減することにより、小径ピストン５４の駆動に必要なエネルギーを低減させることができる。なお、小径ピストン５４は大径ピストン５２と偏心して設けられ、小径ピストン５４の上端面は、第３ボディＢ３下端面にて形成されるストッパ面５４３と対向している。これにより、小径ピストン５４の上方への移動量が規制される。
【００２１】
制御弁３は、第２ボディＢ２の下端部に形成される弁室３１と、弁室３１内に配設され、小径ピストン５４によって駆動される略球状の弁体３２を有している。弁室３１の頂面中央には、弁体３２によって開閉される低圧ポート３３が開口し、低圧ポート３３は、上方のアウトボリューム５４１に連通している。小径ピストン５４は細径部５４ｂの先端が低圧ポート３３を貫通して弁体３２に当接し、弁体３２が低圧ポート３３を開放すると、弁室３１内の油圧がアウトボリューム５４１、アウト通路５４２を経て低圧燃料通路１０４に排出される。
【００２２】
ここで、アウト通路５４２と低圧燃料通路１０４の接続部には、リーク防止栓１５が移動可能に収容されるエア溜まり１６が接続されている。このようにすると、制御弁３の開弁時にアウトボリューム５４１からリークする燃料による圧力上昇を、リーク防止栓１５の上方への移動によるエア溜まり１６内のエアの圧縮によって減少させることができ小径ピストン５４の駆動に必要なエネルギーを低減させることができる。
【００２３】
弁室３１は、底面外周部に開口する第１オリフィスとしての第１アウトオリフィス２２とこれに連続する第１アウトオリフィス通路２１によって、第４ボディＢ４の上端部に形成される制御室２と連通している。また、弁室３１は、底面中央部に開口する第２オリフィスとしての第２アウトオリフィス２４とこれに連続する第２アウトオリフィス通路２３によって、制御室２と連通している。第２オリフィスは、弁体３２によって開閉される低圧ポート３３に対向しており、弁体３２が全開した時に、弁体３２によって閉鎖されるようになしてある。
【００２４】
第１アウトオリフィス通路２１は第３、第４ボディＢ３、Ｂ４内を経て制御室２の下部側壁に開口する中間リフト制御通路２７に連通し、第２アウトオリフィス通路２３は第３ボディＢ３を貫通して制御室２の頂面外周部に開口する。制御室２は、第４ボディＢ４に設けたインオリフィス通路２５およびインオリフィス２６を介して高圧燃料通路１０２に連通しており、ピストン部材としての中間リフト制御ピストン６を介してニードル１に下向き（閉方向）の油圧力を付与している。
【００２５】
中間リフト制御ピストン６は第４ボディＢ４内に摺動可能に配設されており、摺動部の下方に延びる小径部下端面が、第４ボディＢ４内のニードル１に当接している。中間リフト制御ピストン６は、ニードル１のリフトに伴って一体にリフトし、所定の中間リフト量を越えた時に、制御室２下部側壁の中間リフト制御通路２７を閉鎖するようになっている。中間リフト制御ピストン６が、さらにリフトすると、摺動部の上方に延びる小径部上端面が、制御室２の頂面に当接する。この時、ニードル１はフルリフト位置となる。
【００２６】
ニードル１の上端部周りにはスプリング室２９が形成されて、ここに収容されるスプリング２８がニードル１を下方に付勢している。スプリング室２９は、中間リフト制御ピストン６内に形成した制御室通路６１を介して、制御室２と連通している。これにより、スプリング室２９を高圧としてニードル１周囲のクリアランスからスプリング室２９への燃料リークを低減できる効果がある。
【００２７】
次に、本発明の燃料噴射弁の作動について説明する。図２は、電歪アクチュエータ５１に電圧を印加した時の各部の挙動を示すタイムチャートである。電歪アクチュエータ５１の印加電圧がゼロの状態では（図２の時間１以前）、電歪アクチュエータ５１は収縮しており、大小ピストン５２、５４は変位しないので、制御弁３の弁体３２が低圧ポート３３を閉鎖して、弁室３１および弁室３１と第１、第２アウトオリフィス２２、２４を介して連通する制御室２は高圧となる。この時、中間リフト制御ピストン６は、図３（ａ）のように、中間リフト制御通路２７が閉鎖されない位置にある。ニードル１は、制御室２の油圧力とスプリング２９のバネ力で下降し、噴孔１１を閉鎖している。
【００２８】
図２の時間１において、弁体３２を全開すべく電歪アクチュエータ５１に第１リフト信号（ニードル中間リフトに相当）を出力すると、印加電圧が増加し、電歪アクチュエータ５１が伸長して大径ピストン５２が下降する。これに伴い、変位拡大室５３の圧力が上昇し、小径ピストン５４が下降して、制御弁３の弁体３２が低圧ポート３３が開放するとともに、対向する第２アウトオリフィス２４を閉鎖する（図３（ｂ））。第１アウトオリフィス２２の開度は、弁体３２のリフトとともに上昇し、同時に制御室２の圧力が低下する。制御室２の圧力が所定圧以下となると、ニードル１がリフトを開始する（図２の時間２）。
【００２９】
ニードル１とともに中間リフト制御ピストン６が上昇するために、制御室２の圧力がある一定圧まで上昇する。中間リフト制御ピストン６がさらに上昇すると、中間リフト制御通路２７の開口面積が減少し、第１アウトオリフィス２２の開度が徐々に低下するために制御室２の圧力が変動する。その後、ある一定開度で圧力がバランスして、ニードル１のリフトが停止し（図２の時間３）、第１リフト（中間リフト）位置で保持される。
【００３０】
次に、図２の時間４において、弁体３２を半開とすべく第１リフト信号より低い第２リフト信号（ニードルフルリフトに相当）を出力すると、印加電圧が低下して電歪アクチュエータ５１が収縮する。これに応じて変位拡大室５３の圧力が低下し、小径ピストン５４が上昇して制御弁３の弁体３２が第２アウトオリフィス２４から離れる（図３（ｃ））。弁体３２は、第２アウトオリフィス２４と低圧ポート３３の両方を開放する位置にあるため、第２アウトオリフィス２４の開度が上昇する。これにより、制御室２の圧力が低下して、ニードル１が再度リフトを開始し、第１アウトオリフィス２２は閉鎖される。ニードル１が上昇して第２リフト（フルリフト）位置、ここでは中間リフト制御ピストン６が制御室２頂面に当接する位置に達すると、ニードル１のリフトが停止する（図２の時間５）。
【００３１】
図２の時間６において、閉弁信号を出力すると、印加電圧がさらに低下して電歪アクチュエータ５１が初期状態まで収縮する。すると、変位拡大室５３の圧力低下により小径ピストン５４が上昇し、制御弁３の弁体３２が低圧ポート３３を閉鎖する。これに伴い、第２アウトオリフィス２４の開度が減少し、制御室２の圧力が上昇して所定圧を越えると、ニードル１が降下し、閉弁する（図２の時間７）。
【００３２】
以上のように、本実施の形態では、制御室２と弁室３１を連通する２つのアウトオリフィス２２、２４を設けて、電歪アクチュエータ５１の印加電圧を切り換えることにより、一方が閉じられるようにする。この時、第１アウトオリフィス２２の開度が、第２アウトオリフィス２４の開度より小さくなるようにすることで、ニードル１のリフト量を可変とすることができるので、制御弁３の複雑な制御を伴わずに、ニードル１の中間リフト制御が容易にできる。
【００３３】
図４は、本発明の第２の実施の形態である。本実施の形態では、制御室２の構成が上記第１の実施の形態と異なっており、以下、相違点を中心に説明する。図４において、ニードル１は、第５ボディＢ５に設けたニードルボリューム１７内に収容されており、ニードル１の上端部は、ニードルボリューム１７の上端部に配設した筒状のニードルガイド部材９内に、油密かつ摺動可能に挿通される。ニードルガイド部材９上面と第４ボディＢ４下面の間には、自動調芯リング９１が挟持され、ニードル１の中間部外周に固定したスプリング押さえ９２とニードルガイド部材９下面の間に配設したスプリング９３が、ニードルガイド部材９を上方に付勢すると同時に、ニードル１を下方に付勢している。
【００３４】
自動調芯リング９１は、平面状の上面が第４ボディＢ４下面に左右方向に移動可能に当接しており、略球面状の底面が、ニードルガイド部材９上面の円錐面に当接している。従って、ニードル１と第４ボディＢ４下面との垂直度の狂いは、自動調芯リング９１の水平方向の動きと、ニードルガイド部材９の回転方向の動きによって吸収される。また、スプリング９３の付勢力によって、自動調芯リング９１とニードルガイド部材９、第４ボディＢ４の間が油密シールされる。
【００３５】
本実施の形態では、ニードル１と、ニードルガイド部材９、自動調芯リング９１とで囲まれる空間によって、制御室２を形成している。制御弁３は上記第１の実施の形態と同じ構成で第３ボディＢ３に設けられ、第１アウトオリフィス２２は、制御弁３の弁室３１の底面外周に、第２アウトオリフィス２４は、制御弁３の弁室３１の底面中央に開口している。第１アウトオリフィス２２に連続する第１アウトオリフィス通路２１は、第３、第４ボディＢ３、Ｂ４と自動調芯リング９１を貫通して、ニードルガイド部材９との衝合部に形成される第１アウトオリフィス隙間２１１に至り、ニードルガイド部材９内に延びて制御室２の下部側壁に開口する中間リフト制御通路２７に接続する。第２アウトオリフィス２４に連続する第２アウトオリフィス通路２３は、第３、第４ボディＢ３、Ｂ４内を経て、制御室２の頂面に開口する。
【００３６】
制御室２の頂面には、また、インオリフィス２６が開口し、これに連続するインオリフィス通路２５を介して高圧燃料通路１０２に連通している。なお、本実施の形態では、中間圧出口ピン７４の内部にＴ字状の通路を設ける代わりに、外周に切欠きを設けて中間圧出口通路７４ｃとしている。その他の構成は上記第１の実施の形態と同様である。
【００３７】
本実施の形態では、上記第１の実施の形態の中間リフト制御ピストン６を設けておらず、所定の中間リフト位置を越えた時に、ニードル１の上端部側面が中間リフト制御通路２７を閉鎖するようになっている。この場合も、燃料噴射弁の作動は、上記図２で示した上記第１の実施の形態と同様になり、ニードル１の中間リフト制御が容易にできる。
【００３８】
以上のように、本発明によれば、ニードル１をゼロリフト、中間リフト、フルリフトの３位置で制御でき、制御弁３の複雑な制御を伴わないので、燃料噴射弁の制御性が大幅に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の燃料噴射弁の全体断面図である。
【図２】本発明の作動を説明するためのタイムチャートである。
【図３】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれニードルがゼロリフト、中間リフト、フルリフト位置にある状態における燃料噴射弁の要部拡大断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態の燃料噴射弁の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
Ｂ１〜Ｂ５  ボディ
１  ニードル
１１  噴孔
１２  燃料溜まり
２  制御室
２１  第１アウトオリフィス通路
２２  第１アウトオリフィス（第１オリフィス）
２３  第２アウトオリフィス通路
２４  第２アウトオリフィス（第２オリフィス）
２５  インオリフィス通路
２６  インオリフィス
３  制御弁
３１  弁室
３２  弁体（開閉手段）
３３  低圧ポート
４１、４３  スプリング室
４２、４４  スプリング
５１  電歪アクチュエータ（アクチュエータ）
５２  大径ピストン
５３  変位拡大室
５４  小径ピストン（ピストン）
５５  圧力隔壁
６  中間圧制御ピストン（ピストン部材）
７  中間圧室
８  ダンパープレート（ダンパー部材）
１０１  高圧燃料入口
１０２  高圧燃料通路
１０３  低圧燃料出口
１０４  低圧燃料通路
【図１】
0003556921.tif 000002
【図２】
0003556921.tif 000003
【図３】
0003556921.tif 000004
【図４】
0003556921.tif 000005