(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地上子本体と、当板との組合せを有する訓練用地上子であって、
地上子本体は、本線の軌道内に設置される地上子の形状を象った定型の外殻であり、内部にＡＴＳ機能の実行に必要な周波数に共振する共振子を有し、取付台上に支えて一定の高さ位置に保持されるものであり、
当板は、地上子本体の下面に取付けられたガイドに沿って摺動可能に保持されているものであり、一端（外端）の上面と他端（内端）の下面とにそれぞれストッパを有し、一端をレールの側面に当接させて地上子本体の設置位置をレール間の軌間中心から一定距離ずれた位置に調整するものであり、使用時には地上子本体から一定の長さに引き出され、不使用時には地上子本体の長さの範囲内に引き込まれるものであり、
外端のストッパは、当板の引き込み位置を規制し、内端のストッパは、当板の引き出し位置を規制するものであることを特徴とする訓練用地上子。
【請求項２】
当板は、目印線を有し、目印線は、人目を惹く色で当板の板面に表示され、地上子本体から当板を最大限に引き出したときに、地上子本体の外部に露出し、当板が最大限引き出されていることを確認するものであることを特徴とする請求項１に記載の訓練用地上子。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の運転手にＡＴＳ動作時の緊急停止を体験させる訓練用地上子に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＡＴＳ（列車自動停止装置）は、危険区域に列車が接近したときに警報を発し、さらにその区域に侵入した列車のブレーキを自動的にかけて列車を停止させるシステムである。ＡＴＳ機能として地上子には図４に示すようにコイルＬ３とコンデンサＣとで１３０ｋＨｚに共振した共振子を有している。
【０００３】
これに対し、列車の車上装置にはコイルＬ１，Ｌ２を疎結合にして常に１０５ｋＨｚで発信する発信器を有し、その発信信号をもって帯域ろ波器ＢＰＦを通してリレーＭＲを動作させている。そして１３０ｋＨｚに共振がとられている地上子が短絡していると、この上を車上装置の車上子が通過しても車上の周波数は変化がないのでリレーＭＲは落下しないが、地上子が開放されているとコイルＬ１、Ｌ２、Ｌ３で結合回路を作り、発信周波数はＺｉｅｈｅｎ現象１０５ｋＨｚは１３０ｋＨｚに変周され、そのため発振電力は帯域ろ波器ＢＰＦで阻止され、リレーＭＲは落下するに至る。ＡＴＳ−Ｓは、この落下接点を利用し、自動ブレーキを作用させて列車を停止させる装置である（信号  吉村寛ほか１名  昭和５９年  株式会社  交友社発行  Ｐ５５７〜５５９参照）。
【０００４】
訓練用地上子は、運転手（訓練生）にＡＴＳが動作してブレーキが自動的に作動し、走行車両が緊急停止するときの状態を実体験させるために用いられるものであり、本線に設置されるＡＴＳ地上子（ＡＴＳ−Ｓ形地上子）のように地上の信号機の条件を車上に伝えることが目的ではないが、地上子にはコイルＬ３とコンデンサＣとで１３０ｋＨｚに共振した共振子を有し、上方を通過する列車の車上装置を制御してブレーキを動作させる機能を有している。
【０００５】
訓練は引込み線上で行なわれ、軌道の枕木上に訓練用地上子を設置し、およそ２０〜３０ｋｍ／ｈで走行する車両が訓練用地上子上を通過するときに、訓練用地上子の１３０ｋＨｚの発振周波数を車上装置の車上子が感知し、自動的にブレーキが掛かり、運転手は、列車が急停止するときの感覚を体験することができる。
【０００６】
ところで、ＡＴＳ−Ｓ形地上子を実際に本線の軌道内に設置するときには、車上装置との関係からレール間の軌間中心から２１０ｍｍの位置に地上子コイルの中心を一致させ、レール踏面から地上子上面までを７０ｍｍの高さに設置する必要がある。これは訓練用地上子であっても同じであって、ＡＴＳ−Ｓ形地上子と同じ条件で設置しないと正常に動作をさせることができない。
【０００７】
訓練用地上子は、本線上の地上子のように定位置に据え付けられるのではなく、必要時に引込み線上に搬入して単に枕木上に置かれるだけではあるが、地上子コイルの中心がレール間の軌間中心から２１０ｍｍの位置になるように位置決めをして枕木上に載置しなければならない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従来、訓練用地上子の位置を正確に規定位置に設置するには、訓練用地上子の使用現場で巻き尺やスケールを用い、一方のレール（左側レール）の側面（腹）からの寸法を計測してコイルの中心がレール間の軌間中心から２１０ｍｍになるように訓練用地上子の位置決めをしていたため、その測定に手数がかかり、また測定者によって測定誤差が生ずるなどの問題があり、訓練用地上子が誤った位置に設置されたときには、ＡＴＳ機能が正しく動作しないという問題が生ずる虞があった。
【０００９】
本発明の目的は、使用現場で測定の作業を必要とせずに正規の位置に地上子の設置が可能な訓練用地上子を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明による訓練用地上子においては、地上子本体と、当板との組合せを有する訓練用地上子であって、
地上子本体は、本線の軌道内に設置される地上子の形状を象った定型の外殻であり、内部にＡＴＳ機能の実行に必要な周波数に共振する共振子を有し、取付台上に支えて一定の高さ位置に保持されるものであり、
当板は、地上子本体の下面に取付けられたガイドに沿って摺動可能に保持されているものであり、一端（外端）の上面と他端（内端）の下面とにそれぞれストッパを有し、一端をレールの側面に当接させて地上子本体の設置位置をレール間の軌間中心から一定距離ずれた位置に調整するものであり、使用時には地上子本体から一定の長さに引き出され、不使用時には地上子本体の長さの範囲内に引き込まれるものであり、
外端のストッパは、当板の引き込み位置を規制し、内端のストッパは、当板の引き出し位置を規制するものである。
【００１３】
また、当板は、目印線を有し、目印線は、当板の板面に人目を惹く色で表示され、地上子本体から当板を最大限に引き出したときに、地上子本体の外部に露出し、当板が最大限引き出されていることを確認するものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に本発明による訓練用地上子の実施の形態を図によって説明する。図１において、本発明による訓練用地上子は、地上子本体１と、当板２との組合せを有している。地上子本体１は、本線の軌道内に設置される地上子の形状を象った概略矩形状の定型の外殻であり、内部には図４に示すコイルＬ３とコンデンサＣとでＡＴＳ機能の実行に必要な１３０ｋＨｚに共振した共振子を有する点は従来の訓練用地上子と同じである。
【００１５】
地上子本体１は、それぞれカラー３を介装した左右一対ずつのボルト４Ａ，４Ａおよび４Ｂ，４Ｂによって、取付台５上に規定の高さ位置に保持され、各ボルト４Ａ，４Ａおよび４Ｂ，４Ｂにねじ込んだナット６にて取付台５に一体に緊締されている。ちなみに、地上子本体１の高さは、使用するレールの一番高い５０Ｎレールに合わせて７０ｍｍの高さを確保して高さ調整を不要としている。
【００１６】
一方、地上子本体１の下面には、一方の対のボルト・ナット４Ａ，４Ｂに共締めをしてガイド７が取付けられている。ガイド７は、当板２を摺動可能に保持させるものである。
【００１７】
当板２は、地上子本体１の軌間内の設置位置をレール間の軌間中心Ｏから一定距離ずれた位置に調整するものであり、一定の長さを有し、使用時には地上子本体１からその長手方向に沿って一定の長さに引き出され、不使用時には地上子本体１の長さの範囲内に引き込まれるものである。
【００１８】
当板２の一端（外端）の上面と、他端（内端）の下面とには、それぞれストッパ８Ａ，８Ｂを有している。外端のストッパ８Ａは、当板２の引き込み位置を規制し、内端のストッパ８Ｂは、当板２の引き出し位置を規制するものである。
【００１９】
当板２を地上子本体１の外方に一定長さを引き出したときには、その終端で内端のストッパ８Ｂがガイド７の開口縁に当接して当板２の最大引き出し長さが決定され、軌間内で当板２を最大限に引き出し、当板２の外端（ストッパ８Ａ）を図３に示すように一方のレールＲ１の側面（腹）に突き当てたときに地上子のコイル中心の位置Ｘが軌間中心Ｏから２１０ｍｍの位置になる。
【００２０】
逆に当板２を地上子本体１側に引き込んだときには、外端のストッパ８Ａが地上子本体１の外端縁に当接して引き込み位置が規制され、当板２は地上子本体１の長さの範囲内に納められる。
【００２１】
図１において、当板２を最大限に引き出したときに、地上子本体１の端縁から外部に現れる当板２の板面には、人目に注意を惹く色、例えば赤色等を色で表示した目印線９が付されている。目印線９が外部に露出していることで、これを視認して当板２が最大限引き出されていることが確認できる。
【００２２】
同様に、当板２の先端にも注意を惹く色彩でストッパ線１０を付しておけば、引き出された当板２がレールＲ１の側面（腹）に接触しているかどうかをストッパ線１０の色によって確認できる。
【００２３】
図３において、本発明の訓練用地上子を使用するときには、当板２を地上子本体１の下面に格納した状態で使用現場に搬入し、当板２の外端を一方のレールＲ１の側面（腹）に向けて引込み線の軌間内の特定の枕木１１上で、当板２を最大限に引き出し、その外端のストッパ８ＡをレールＲ１の側面（腹）に突き当て、その状態で当板２の延長線上の枕木１１上に地上子本体１を設置する。
【００２４】
これによって、地上子本体１の設置位置は、コイル中心位置Ｘが軌間中心Ｏから２１０ｍｍの正規の位置に自ずから調整される。当板２が最大限に引き出されているかどうかは、目印線９の色が当板２の基部の板面に現れているかどうかによって確認し、当板２の先端がレールＲ１に接触しているかどうかは、ストッパ線１０の色によって確認する。
【００２５】
訓練用地上子の設置後、当板２はそのままレールに突き当てた状態のままでよいが、あるいは、位置ずれが生じないように地上子本体の下方に引き込んでおいてもよい。
【００２６】
本発明による訓練用地上子が設置されたレールＲ１，Ｒ２上を走行してきた車両（列車）の車上装置は、訓練用地上子の共振子に反応して確実に動作し、自動ブレーキが掛かり、車両の運転手（訓練生）は、ＡＴＳの動作を誤りなく実体験できる。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように本発明によるときには、訓練用地上子の地上子本体に設けた当板をレールの側面（腹）に突き当てるのみで訓練用地上子を正規の位置に設置することができ、従来のように巻き尺などを用いて訓練用地上子お設置位置を計測する必要がなく、また、設置位置に計測誤差による位置ずれが生ずることがなく、簡単に且つ確実に訓練用地上子を正規の位置に設置することができる。
【００２８】
また、当板を地上子本体に摺動可能に保持させることによって、不使用時には地上子本体の長さの範囲内に引き込んで置くことによって、搬出入時、並びに保管時に嵩張ることがなく、必要時にのみ地上子本体から一定の長さに引き出して使用できる。
【００２９】
また、当板の最大限に引き出し長さは、ストッパによって規制されるが、さらに最大限に引き出されたときに現れる有色の目印線を当板の板面に付しておくことによって当板の引き出し長さの可否を容易に確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す訓練用地上子の平面図である。
【図２】図１のアーア線断面図である。
【図３】本発明の訓練用地上子の設置例を示す図である。
【図４】ＡＴＳ−Ｓ形地上子の動作説明図である。
【符号の説明】
１  地上子本体
２  当板
３  カラー
４Ａ，４Ｂ  ボルト
５  取付台
６  ナット
７  ガイド
８Ａ，８Ｂ  ストッパ
９  目印線
１０  ストッパ線
１１  枕木
Ｒ１，Ｒ２  レール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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