(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
油穴と連通する油供給溝が外周に形成され、該油供給溝の両側方に平行状にシールリングを嵌合するシールリング溝が形成されてなるドラムサポート部材と、該ドラムサポート部材の外周側に配設され前記油供給溝と整合する位置に内部の油圧室と連通する油穴を形成してなるドラムとを、前記シールリングを介し組み付ける組付構造において、前記油供給溝を、前記シールリングの高さより深い中央側の中央溝部と、該中央溝部の両側方の前記シールリングの高さより浅い側面溝部からなる段状溝に形成するとともに、前記ドラムサポート部材の油穴の径を前記中央溝部の溝幅より大径に形成したことを特徴とするシールリングの組付構造。
【請求項２】
油穴と連通する油供給溝が外周に形成され、該油供給溝の両側方に平行状にシールリングを嵌合するシールリング溝が形成されてなるドラムサポート部材と、該ドラムサポート部材の外周側に配設され前記油供給溝と整合する位置に内部の油圧室と連通する油穴を形成してなるドラムとを、前記シールリングを介し組み付ける組付構造において、前記油穴の位置における前記油供給溝の溝幅方向両側面に、油供給溝の溝幅より外側へ凹ませて前記油穴に連通する連通溝を形成したことを特徴とするシールリングの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、シールリングの組付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
従来、自動変速機においては、図４に要部断面図で示すように構成部材が組み付けられており、オイルポンプカバー１内の中心側にはドラムサポート部材であるステータシャフト２が設けられ、このドラムサポート部材であるステータシャフト２の外周側にはシールリング３を介しドラム４が配設されており、このドラム４内にピストン５が配設されたものとなっている。
【０００３】
前記シールリング３は図５に拡大して示すように、ドラムサポート部材であるステータシャフト２に貫通形成された油穴２ｂの外周側には、ドラムサポート部材であるステータシャフト２の全周に亘って油供給溝２ｃが形成されており、この油供給溝２ｃの軸方向両側には、凹状にシールリング溝２ａ，２ａが形成され、このシールリング溝２ａ，２ａにそれぞれシールリング３，３が外側より嵌め込まれて、ドラム４に形成された油穴４ａに前記油穴２ｂから油供給溝２ｃを介し油が供給されるように構成されており、ドラム４内の圧力室Ｓ内に油が供給されて、油圧によりピストン５を動かすように構成されている。すなわち、シールリング溝２ａ，２ａ内にそれぞれ嵌め込まれたシールリング３，３により油供給溝２ｃの軸方向両側部が良好にシールされて、油が側方へ逃げないようにシールリング３，３は組み付けられるものである。
【０００４】
しかし、組み付け時に誤って図６に示すように、前記油供給溝２ｃ内にシールリング３が嵌め込まれる場合があり、このようにシールリング３を油供給溝２ｃ内に組み込んでしまった場合でも、図６に示すようにシールリング３が図示右側の側面Ａ面で油供給溝２ｃの側壁面に当接している場合には、油は油供給溝２ｃから良好に油穴４ａを通り油圧室Ｓ内に供給され、正常な油圧が作用してピストン５は正常に作動するため、出荷時には正常に作動して異常が発見されることなくそのままの状態で出荷されてしまう。しかし、運転を続けることにより図７に示すように、誤って組み付けられたシールリング３が運転条件の変化により図示左側の正規に組み付けられたシールリング３側へ寄った場合には、油は油供給溝２ｃから外側へ流出し、油は油圧室Ｓ側へ供給されなくなってしまい、油圧室Ｓの油圧が発生しなくなり、ピストン５が作動せず車両の走行不良が生じてしまうという問題点があった。
【０００５】
このようなシールリングの誤組み付けをなくするためには、前記油供給溝２ｃを浅く形成して、シールリング３が油供給溝２ｃ内に組み付かないようにすれば良いが、油供給溝２ｃを浅くすれば油の通過断面積が減少することとなり、そのため油供給溝２ｃを浅くすると、ピストン５の作動の応答性が悪くなり車両の運転性が悪化するという新たな問題点が発生する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、油通過断面積を減少させることなくシールリングの誤組み付けを良好に判定できるシールリングの組付構造を提供せんことを目的とし、その第１の要旨は、油穴と連通する油供給溝が外周に形成され、該油供給溝の両側方に平行状にシールリングを嵌合するシールリング溝が形成されてなるドラムサポート部材と、該ドラムサポート部材の外周側に配設され前記油供給溝と整合する位置に内部の油圧室と連通する油穴を形成してなるドラムとを、前記シールリングを介し組み付ける組付構造において、前記油供給溝を、前記シールリングの高さより深い中央側の中央溝部と、該中央溝部の両側方の前記シールリングの高さより浅い側面溝部からなる段状溝に形成するとともに、前記ドラムサポート部材の油穴の径を前記中央溝部の溝幅より大径に形成したことである。
【０００７】
また、第２の要旨は、油穴と連通する油供給溝が外周に形成され、該油供給溝の両側方に平行状にシールリングを嵌合するシールリング溝が形成されてなるドラムサポート部材と、該ドラムサポート部材の外周側に配設され前記油供給溝と整合する位置に内部の油圧室と連通する油穴を形成してなるドラムとを、前記シールリングを介し組み付ける組付構造において、前記油穴の位置における前記油供給溝の溝幅方向両側面に、油供給溝の溝幅より外側へ凹ませて前記油穴に連通する連通溝を形成したことである。
【０００８】
【作用】
前記第１の要旨において、ドラムサポート部材の外周の油供給溝は、中央側の深い中央溝部と、その両側方の浅い側面溝部で形成され、しかも中央溝部の溝幅よりも油穴が大径に形成されているため、側面溝部は浅く、この部分にはシールリングを組み付けることはできず、誤ってシールリングが嵌め込まれるのは中央溝部内であり、誤って中央溝部内にシールリングが嵌め込まれた時には、その状態では、シールリングの側面側には側面溝部を介し油穴と連通する溝が形成されることとなり、出荷運転の際には、油穴から油は側面溝部を通り外側に漏れ出すため、出荷運転時にピストンが作動せず、そのためシールリングの誤組み付けを出荷運転時に確実に判定することができ、出荷運転時に確実に異常を発見できるものとなる。
【０００９】
また、前記第２の要旨において、油穴の位置における油供給溝の幅方向両側面には外側へ凹ませて連通溝が形成されているため、誤って油供給溝内にシールリングが組み付けられた場合にも、油は油穴から連通溝を通り外部に漏れ出すため、出荷運転時にピストンが作動せず、確実に異常を発見できるものとなる。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、ドラムサポート部材であるステータシャフト２の外周に形成された油供給溝２ｃ内に誤って一方側のシールリング３を組み付けた状態の要部断面構成図であり、ドラムサポート部材であるステータシャフト２の外周には全周に亘り凹状に油供給溝２ｃが形成されており、この油供給溝２ｃ内に、貫通状に油穴２ｂが形成されたものとなっており、また、油供給溝２ｃの軸方向両側部にはシールリング３，３をそれぞれ嵌め込むためのシールリング溝２ａ，２ａが形成されており、シールリング３，３を介しドラムサポート部材であるステータシャフト２の外周側にはドラム４が配設され、ドラム４の内部にはピストン５が配設されてドラム４内は油圧室Ｓを形成している。この油圧室Ｓと連通する油穴４ａが前記油供給溝２ｃと整合する位置に貫通形成されている。
【００１１】
本例においては、前記油供給溝２ｃは図２に拡大して示すように階段状の断面形状に形成されており、油供給溝２ｃの中央部はａの深さを有する深い中央溝部２ｃｂとなっており、この中央溝部２ｃｂの幅方向両端側には、立ち上げ状に深さｂの浅い側面溝部２ｃａ，２ｃａが形成され、この側面溝部２ｃａの深さｂはシールリング３の高さｃよりも短く形成されたものとなっており、前記中央溝部２ｃｂの深さａはシールリング３の高さｃよりも深い寸法に設定されている。また前記油穴２ｂの内径は前記中央溝部２ｃｂの溝幅よりも大径に形成されたものとなっている。
【００１２】
このような油供給溝２ｃの形状において、シールリング３の組み付け時に、シールリング３が正規のシールリング溝２ａ内に嵌め込まれず誤って油供給溝２ｃ内に嵌め込まれる場合、側面溝部２ｃａは浅いためにシールリング３を組み付けることは不可能であり、したがって誤ってシールリング３が組み付けられるのは中央溝部２ｃｂ内に限られることとなり、このように中央溝内２ｃｂ内に誤ってシールリング３が組み付けられた時には、シールリング３は図２のように側面溝部２ｃａの内壁に当接した状態で、シールリング３の外側に油穴２ｂと連通する空間が形成されることとなり、この隙間内を通り油穴２ｂから油はドラムサポート部材であるステータシャフト２の外周側に漏れ出すこととなり、したがってシールリング３が誤って油供給溝２ｃ内に組み付けられた時にも、出荷運転時には油が漏れ出してドラム４の油圧室Ｓには供給されなくなり、ピストン５が作動せず、そのため誤組み付けを出荷運転時に確実に発見することができるものとなる。
【００１３】
引き続いて図３では第２実施例を示す。すなわち図３においては、油穴２ｂの存在する位置における油供給溝２ｃの幅方向両側面に、外側へ凹ませて連通溝２ｄ，２ｄを形成したものであり、この連通溝２ｄ，２ｄの下端は前記油穴２ｂと連通されており、このように全周に形成された油供給溝２ｃ内の油穴２ｂの位置におけるその幅方向両側面に連通溝２ｄ，２ｄが形成されていれば、誤って油供給溝２ｃ内にシールリング３が組み付けられた場合でも、図３のように、シールリング３の外側面側で連通溝２ｄを介し外部と油穴２ｂが連通状態となり、シールリング３の外側を通り油はドラムサポート部材であるステータシャフト２の外周側に漏れ出すこととなり、出荷運転時に油が油圧室Ｓ外へ漏れて、油圧室Ｓに正常な油圧が発生せず、そのためピストン５が作動せず、異常を確実に発見することができるものとなる。
【００１４】
【発明の効果】
本発明は、油穴と連通する油供給溝が外周に形成され、該油供給溝の両側方に平行状にシールリングを嵌合するシールリング溝が形成されてなるドラムサポート部材と、該ドラムサポート部材の外周側に配設され前記油供給溝と整合する位置に内部の油圧室と連通する油穴を形成してなるドラムとを、前記シールリングを介し組み付ける組付構造において、前記油供給溝を、前記シールリングの高さより深い中央側の中央溝部と、該中央溝部の両側方の前記シールリングの高さより浅い側面溝部からなる段状溝に形成するとともに、前記ドラムサポート部材の油穴の径を前記中央溝部の溝幅より大径に形成したことにより、油供給溝内に誤ってシールリングが組み付けられた場合においても、出荷運転時に、油は油穴から組み付けられたシールリングの側方を通って油圧室外へ漏れ出すため、出荷運転時にピストンが作動せず異常を確実に発見することができ、シールリングが誤って油供給溝内に組み付けられたまま出荷されることを防ぐことができる効果を有する。
【００１５】
また、油穴の位置における油供給溝の溝幅方向両側面に、油供給溝の溝幅より外側へ凹ませて油穴に連通する連通溝を形成したことにより、油供給溝内に誤ってシールリングが組み付けられた時にも、出荷運転時に油は油穴から連通溝を通り外部に漏れ出し、油圧室に正常油圧が発生せず、確実に誤組み付けを発見することができ、シールリングが誤組み付けされたまま出荷されるのを確実に防止することができる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】シールリングが油供給溝内に誤組み付けされた状態の要部断面構成図である。
【図２】第１実施例の油供給溝の形状を示す拡大断面構成図である。
【図３】第２実施例の油供給溝の形状を示す断面拡大構成図である。
【図４】自動変速機の内部組み付け状態を示す概略断面構成図である。
【図５】シールリングがシールリング溝内に正規に組み付けられた状態の要部断面構成図である。
【図６】シールリングが誤組み付けされた状態の要部断面構成図である。
【図７】誤組み付けされたシールリングが移動して油が漏れ出す状態を示す説明断面構成図である。
【符号の説明】
１  オイルポンプカバー
２  ドラムサポート部材であるステータシャフト
２ａ  シールリング溝
２ｂ  油穴
２ｃ  油供給溝
２ｃａ  側面溝部
２ｃｂ  中央溝部
２ｄ  連通溝
３  シールリング
４  ドラム
４ａ  油穴
５  ピストン
Ｓ  油圧室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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