(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ａ）防潮堤の海側壁面の上端に突起した鉛直面に、防潮堤の天端に平行に設置した１列の水平横向きのアンカーボルトと軸受兼用押え板とが、空気を排出したとき平らな長方形に潰れる３辺が閉じ１辺が開いたゴム引布製の空気袋の開いた辺を、上記鉛直面に押え付けることによって開いた辺を密閉しつつ、空気袋を防潮堤の海側上端に固定する。
ｂ）上記軸受兼用押え板の上部に突起した軸受には、堰幅より少し小さい幅方向の寸法と起立時に必要な起立高を確保するために必要な長さを有する鋼板製の扉体が、その下端に突起した軸受を上記軸受兼用押え板の軸受と係合させることにより、回転軸によって回転自由に取り付けられる。
ｃ）一方、１枚のゴム板を軸受兼用押え板の海側面と鋼板製の扉体の下部の海側面とに、それぞれボルトと押え板によって取り付けることにより、軸受兼用押え板と扉体の間の漏水を防止する。
ｄ）さらに、防潮堤の天端面の空気袋より陸側の適当な位置に設置したアンカーボルトと押え板で一端を固定した十分なる強度を有するゴム引布製の帯の他端を、鋼板製の扉体の陸側面の空気袋が接触するより上側の適当な位置にボルトと押え板で固定することにより、扉体が所定の姿勢まで起立したときにはこの帯に作用する張力のため扉体が停止するようにする。
このように構成した上で、陸上の空気操作装置から空気袋に空気管を接続し、この空気袋の内に空気操作装置から圧縮空気を送入すれば空気袋が膨張して扉体を起立させ、逆に空気袋から空気を排出すれば、空気袋が平らに潰れて扉体が倒伏するようにしたことを特徴とする防潮ゲート。
【請求項２】
請求項１の防潮ゲートにおいて、防潮堤の天端に平行に設置した１列の水平横向きのアンカーボルトの代りの、防潮堤の海側壁面の上端に設置したアンカー金物の突起した鉛直面において、防潮堤天端に平行して設けた、１列の水平横向きの、雌ねじにねじ込むボルトと軸受兼用押え板とが、空気を排出したとき平らな長方形に潰れる３辺が閉じ、１辺が開いたゴム引布製の空気袋の開いた辺を、上記鉛直面に押え付けることによって、開いた辺を密閉しつつ、空気袋を防潮堤の海側上端に固定したことを特徴とする防潮ゲート。
【請求項３】
請求項１または２の防潮ゲートにおいて、扉体の高さ方向の曲げ剛性を強化する目的で、扉体の海側の面に、細長い鋼板を当該面に直角の姿勢で、扉体の回転中心に直角の方向に溶接取付けしたことを特徴とする防潮ゲート。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかの防潮ゲートにおいて、ゲート幅の小さい（２〜３ｍ程度）防潮ゲートを、扉体の回転中心の延長方向に並べて設置することにより、幅の大きい（１０〜３００ｍ程度）防潮ゲートとしたことを特徴とする防潮ゲート。
【請求項５】
請求項４の防潮ゲートにおいて、奇数基のゲート幅の小さい防潮ゲートを扉体の回転軸の延長方向に並べて設置し、この内、偶数番目の防潮ゲートにおいては、扉体が所定の姿勢まで起立したときに扉体を停止させるためのゴム引布製の帯を省略すると同時に、扉体の側端部の全長においてその陸側面から隣接するゲートに向けて突起する鋼板を設けることにより、奇数番目の防潮ゲートがそのゴム引布製の帯に作用する張力によって所定の起立姿勢で停止したときに、当該突起する鋼板が隣接する奇数番目の防潮ゲートの扉体の側端部の陸側面に重なり、両扉体の間の漏水を防止しつつ、偶数番目の防潮ゲートの扉体も所定の起立姿勢にて停止するようにしたことを特徴とする防潮ゲート。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれかの防潮ゲートにおいて、空気操作装置に充分大きな体積を有する空気タンクを含ませることにより、防潮ゲートを起立させるとき、空気タンクに蓄えた圧縮空気を使用するようにしたことを特徴とする防潮ゲート。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれかの防潮ゲートにおいて、鋼板製の扉体の海側の面に、車両の走行や人の歩行に耐える路床を取り付けたことを特徴とする防潮ゲート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、海辺にある地域が高潮等に襲われて水没する災害を防止するために、海岸等に設置する防潮ゲートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、海辺にある地域を高潮の災害から保護する目的で建造されたのは堤防やコンクリートの壁であった。ただ、道路のために堤防が作れない所には横引きのゲートを準備しておき、必要なときに引き出して使用したり、河川が流出する場所では樋門を設けて通常引き上げておくローラーゲートやスライドゲートの扉体を必要なときに降下させて開口部を閉じたりしているのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このように高潮による災害を防ぐためには、堤防やコンクリートの壁を建造するのが基本ではあるが、人が居住する場所に隣接した現存の防潮堤の嵩上げが必要となった場合などでは困った問題が発生することがある。
それは、高くなった堤防のために日照が悪くなる、通風が妨げられて生活環境が悪くなる、視界が狭くなる、景色が悪くなる等の理由で、住む人達の賛成が得られない事態となることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
そこでこの発明は、このような場合に海岸に設置する防潮ゲートを提供しようとするものである。すなわち、通常時は平らに倒伏して、日照や通風を確保し、景観を保全しており、高潮の危険に臨んでは起立して必要な高さとなり、海水が陸側に侵入するのを防止するのである。
【０００５】
しかしてこの発明の防潮ゲートは、
ａ）防潮堤の海側壁面の上端に突起した鉛直面に、防潮堤の天端に平行に設置した１列の水平横向きのアンカーボルトと軸受兼用押え板とが、空気を排出したとき平らな長方形に潰れる３辺が閉じ１辺が開いたゴム引布製の空気袋の開いた辺を、上記鉛直面に押え付けることによって開いた辺を密閉しつつ、空気袋を防潮堤の海側上端に固定する。
ｂ）上記軸受兼用押え板の上部に突起した軸受には、堰幅より少し小さい幅方向の寸法と起立時に必要な起立高を確保するために必要な長さを有する鋼板製の扉体の下端に突起した軸受を係合させることにより、回転軸によって回転自由に取り付けられる。
ｃ）一方、１枚のゴム板を軸受兼用押え板の海側面と鋼板製扉体の下部の海側面とに、それぞれボルトと押え板によって取り付けて、軸受兼用押え板と扉体の間の漏水を防止する。
ｄ）また、防潮堤の天端面の空気袋より陸側の適当な位置に設置したアンカーボルトと押え板で一端を固定した十分なる強度を有するゴム引布製の帯の他端を、鋼板製の扉体の陸側面の空気袋が接触するより上側の適当な位置にボルトと押え板で固定することにより、扉体が所定の姿勢まで起立したときにはこの帯に作用する張力により扉体が停止するようにする。
このように構成した上で、陸上の空気操作装置から空気袋に空気管を接続し、この空気袋の内に空気操作装置から圧縮空気を送入すれば空気袋が膨張して扉体を起立させ、逆に空気袋から空気を排出すれば、空気袋が平らに潰れて扉体が倒伏するようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
この発明は上記防潮ゲートにおいて、防潮堤の天端に平行に設置した１列の水平横向きのアンカーボルトの代りの、防潮堤の海側壁面の上端に設置したアンカー金物の突起した鉛直面において、防潮堤天端に平行して設けた、１列の水平横向きの雌ねじにねじ込むボルトと軸受兼用押え板とが、空気を排出したとき平らな長方形に潰れる３辺が閉じ、１辺が開いたゴム引布製の空気袋の開いた辺を、上記鉛直面に押え付けることによって、開いた辺を密閉しつつ、空気袋を防潮堤の海側上端に固定したことをも特徴とするものである。
【０００７】
この発明はまた上記各防潮ゲートにおいて、扉体の高さ方向の曲げ剛性を強化する目的で、扉体の海側の面に、細長い鋼板を当該面に直角の姿勢で、扉体の回転中心に直角の方向に溶接により取り付けたことをも特徴とするものである。
【０００８】
この発明は上記各防潮ゲートにおいて、ゲート幅の小さい（２〜３ｍ程度）防潮ゲートを、扉体の回転軸の延長方向に並べて設置することにより、幅の大きい（１０〜３００ｍ程度）防潮ゲートとしたことをも特徴とするものである。
【０００９】
この発明は、上記の防潮ゲートにおいて、奇数基のゲート幅の小さい防潮ゲートを扉体の回転軸の延長方向に並べて設置し、この内、偶数番目の防潮ゲートにおいては、扉体が所定の姿勢まで起立したときに扉体を停止させるためのゴム引布製の帯を省略すると同時に、扉体の側端部の全長においてその陸側面から隣接するゲートに向けて突起する鋼板を設けることにより、奇数番目の防潮ゲートがゴム引布製の帯に作用する張力によって所定の起立姿勢で停止したときに、当該突起する鋼板が隣接する奇数番目の扉体の側端部の陸側面に重なり、両扉体の間の漏水を防止しつつ、偶数番目の扉体も所定の起立姿勢にて停止するようにしたことをも特徴とするものである。
【００１０】
この発明は上記各防潮ゲートにおいて、空気操作装置に充分大きな体積を有する空気タンクを含ませることにより、防潮ゲートを起立させるとき、空気タンクに蓄えた圧縮空気を使用するようにしたことをも特徴とするものである。
【００１１】
この発明は上記各防潮ゲートにおいて、鋼板製の扉体の海側の面に、車両の走行や人の歩行に耐える路床を取り付けたことをも特徴とするものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係る防潮ゲートの実施の形態を、図面に基いて詳細に説明する。
図１、図２、図３、図４、図５ならびに図６は、この発明の１実施例を示すものであり、図１は起立した防潮ゲートの背面図、図２は倒伏した防潮ゲートの正面図、図３は起立した防潮ゲートの断面図、図４は倒伏した防潮ゲートの断面図、図５は軸受兼用押え板と扉体と回転軸の組立状態の説明図、図６ａ），ｂ）は空気袋の形状の説明図である。
また図７、図８、図９、図１０、図１１は、この発明の他の実施例を示すものであり、図７は起立した防潮ゲートの背面図、図８は倒伏した防潮ゲートの正面図、図９は起立した防潮ゲートの断面図、図１０は倒伏した防潮ゲートの断面図、図１１は軸受兼用押え板と扉体と回転軸の組立状態の説明図である。
さらに、図１２と図１３は、この発明のもう１つの実施例を示すものであり、図１２は起立した防潮ゲート群の背面図、図１３は隣接する扉体の重なりを示す説明図である。
【００１３】
図１、図２、図３ならびに図４において、防潮堤の海側壁面の上端に突起した鉛直面１に水平横向きで防潮堤の天端に平行に１列に設置したアンカーボルト２は、軸受兼用押え板３によって空気袋４の開いた辺の縁５を上記鉛直面１に押え付けることによって、空気袋４の開いた辺を密閉すると同時に、空気袋４を防潮堤の海側上端に固定する。
【００１４】
この空気袋４の開いた辺の縁５の端部には、樹脂製のロッド６によって補強繊維の折曲半径が過小とならないように保護した補強繊維の折返し部７があり、軸受兼用押え板３の下端の角８、ならびに鉛直面１の下端の角９にかかって、空気袋４の開いた辺の縁５が空気袋４に作用する張力によって引き抜かれないようにする。
【００１５】
軸受兼用押え板３の上端に突起した軸受１０が扉体１１の下端の凹部１２において回転軸１３と組合わされる。同時に扉体１１の下端に突起した軸受１４は、軸受兼用押え板３の上端の凹部１５において回転軸１３と組合わされる。したがって、扉体１１は固定した軸受兼用押え板３に支持されつつ自在に起伏運動をすることができる。
【００１６】
また１枚のゴム板１６の１辺を押え板１７とボルト１８によって軸受兼用押え板３の海側面の上部に固定し、他の辺を押え板１９とボルト２０によって扉体１１の海側面の下部に固定することにより、軸受兼用押え板３と扉体１１の間の漏水を防止する。
【００１７】
加えて、防潮堤の天端の空気袋４より陸側の適度な位置に設置したアンカーボルト２１と押え板２２でコンクリートの上面２３に１端を固定した十分な強度を有するゴム引布製の帯２４の他端を、鋼板製の扉体１１の空気袋４が接触するより上の適当な位置にボルト２５と押え板２６で固定することにより、鋼板製の扉体１１が所定姿勢まで起立したときには、この帯２４に作用する張力により扉体１１が停止するようにする。
【００１８】
このとき、帯２４の端部には、樹脂製のロッド２７によって補強繊維の折曲半径が過小とならないよう保護した補強繊維の折返し部２８があり、押え板２２の角２９ならびに押え板２６の角３０にかかって、帯２４が作用する張力によって所定の位置から引抜かれないようにする。
【００１９】
図５に示すごとく、軸受兼用押え板３の上端に突起した軸受１０は、扉体１１の下端の凹部１２において回転軸１３と組み合い、同時に扉体１１の下端に突起した軸受１４は、軸受兼用押え板３の上端の凹部１５において回転軸１３と組み合っていて、軸受兼用押え板３と扉体１１とは相互に回転自由である。
また、軸受兼用押え板３にはアンカーボルト２に合わせた孔３１とゴム板１６の一端を固定するボルト１８に合わせた雌ねじ３２が設けてある。さらに、扉体１１にはゴム板１６の他端を固定するボルト２０に合わせた雌ねじ３３、帯２４の一端を固定するボルト２５に合わせた孔３４ならびに上端の支え材３５が設けてある。
【００２０】
図６（ａ），（ｂ）に示すように、空気を排出したときには平らな長方形に潰れるよう製造された空気袋４はゲート幅より少し小さな幅方向の寸法と、これに直角方向には膨張したときに扉体１１を押し起すのに必要な長さを有している。
【００２１】
そして、軸受兼用押え板３で押えるべき開いた辺以外の３辺ではゴム引布が連続して折返し閉じている。また開いた辺の相対する２枚のゴム引布の端部には、樹脂製のロッド６によって補強繊維の折曲半径が過小とならないよう保護した補強繊維の折返し部７がある。
【００２２】
さらにこの折返し部７に平行してアンカーボルト２が貫通するための孔３６が、２枚のゴム引布製の板の縁５を貫いている。また空気袋４の下側のゴム引布の中央付近には口金３７が取付けられている。
【００２３】
このように構成した上で、空気袋４の下部の口金３７に連結した空気管３８を防潮堤のコンクリートに埋設するなどして高所に導き、空気操作装置の排気用開閉弁３９、排気用流量調整弁４０、排気放出部４１、給気用開閉弁４２、給気用流量調整弁４３、空気タンク４４、逆止弁４５、ならびに空気圧縮機４６に、図１、図２、図３および図４のように接続する。そして、空気タンク４４には通常、空気圧縮機４６で圧縮空気を製造して逆止弁４５を経由して送入して貯える。
【００２４】
その上で、排気用開閉弁３９を閉じ、給気用開閉弁４２を開いて空気タンク４４から、給気用流量調節弁４３、給気用開閉弁４２、空気管３８を経由して空気袋４の内部に空気を送入した結果、空気袋４が膨張して扉体１１が起立した状態の断面図が図３である。扉体１１は所定姿勢まで起立し、帯２４に張力が作用して停止し、扉体１１の先端は所定の高さに達している。この状態を陸側から見たのが図１であり、空気袋４が扉体１１の陸側にあって、ほぼ全幅において扉体１１を支えている。
【００２５】
また、給気用開閉弁４２を閉じ、排気用開閉弁３９を開いて、空気袋４の内部の圧力を有する空気を、空気管３８、排気用開閉弁３９、排気用流量調節弁４０を経由して排気放出部４１から大気中に放出した結果、扉体１１が完全に倒伏した状態の断面図が図４である。扉体１１の支え材３５は、防潮堤天端の支持台４７に支持された結果、防潮堤天端と扉体１１との間に空間が確保されるから、空気袋４や帯２４が扉体１１によって押し潰されることはない。この状態を海側から見たのが図２である。
【００２６】
次に、この発明の防潮ゲートの他の実施例について説明する。この発明の防潮ゲートの他の実施例を説明する図７、図８、図９、図１０、図１１において、鋼板製の扉体１１の倒伏時における上面に当る面には、車両の走行や人の歩行に耐える路床５１が取り付けられている。この路床５１としては、木板その他の素材が使用できるが、鋼板製の扉体１１の起伏作業時に多大の負荷がかからない素材とすることが望ましい。
上記路床５１は、連結用アングル５２および支え材３５の他端を延長した連結部５３を介して、鋼板製の扉体１１に取り付けられている。５４，５５および５６，５７はそれぞれ連結用のボルトおよびナットである。
また上記路床５１は、その両端に木材等で地覆５８を形成することが望ましい。５９はボルト、６０はナットである。
【００２７】
上記実施例においては、路床上を車両が走行したり、人が歩行できるようにしたので、一般に緊急時しか使用されない防潮堤を、より多目的に使用することができるようになった。
またこの場合、軸受兼用押え板３が防潮堤の海側壁面の上端に突起した鉛直面に取り付けられるので、起立時に路床５１と軸受兼用押え板３が干渉することがなく、無理のない構造となっている。
【００２８】
さらに、この発明に係る防潮ゲートのもう一つの実施例について説明する。すなわち、この発明の防潮ゲートのもう一つの実施例を説明する図１２と図１３においては、奇数番目の防潮堤の扉体１０１の陸側面には所定の起立姿勢において、張力が発生して扉体１０１を停止させるゴム引布製の帯２４の一端がボルト２５と押え板６によって取り付けられ、他端が防潮堤の天端にアンカーボルト２１と押え板２６に固定されている。
しかし、偶数番目の扉体１０２の陸側面には帯２４は省略されている。また偶数番目の扉体１０２の側端部の陸側面には、全長において奇数番目の扉体１０１に向けて突起する鋼板１０３が設けてある。
いま、高所に設けた空気制御装置の排気用開閉弁３９を閉じ、給気用開閉弁４２を開いて空気タンク４４から給気用流量調整弁４３、給気用開閉弁４２、空気管３８、口金３７を経由して空気袋４の内部に圧縮空気を送入した結果、空気袋４が膨張して扉体１０１，１０２が一緒に起立運動を行なって所定の姿勢まで起立した結果を陸側から見たのが図１２である。
【００２９】
奇数番目の扉体１０１が帯２４に発生した張力によって所定の起立姿勢において停止する。次に、扉体１０１の側端部の陸側面が偶数番目の扉体１０２の側端部全長において突起する鋼板１０３と重なって、両扉体間の漏水を防止しつつ、偶数番目の扉体１０２を支持するので、扉体１０２も所定の起立姿勢において停止する。
このときの扉体１０１と１０２の関係の説明図が図１３である。奇数番目の扉体１０１の側端部の陸側面の支圧部１０４が、偶数番目の扉体１０２の側端部から突起する鋼板１０３の支圧部１０５と重なっている。
【００３０】
このように、ゲート幅の小さい防潮ゲートを扉体の回転軸の延長方向に多数並べて設置することにより幅の大きい防潮ゲートとした場合、隣接する防潮ゲートを相互に連結することなく、扉体の側端部と隣接する扉体から突起する鋼板の重なりによって相互の間の漏水を防止する構造を採用することにより、各防潮ゲートを別々に人力または仮設クレーンによって起立させることが可能となるから、万一空気袋の破損とか、空気タンクの圧力不足等の不具合により、圧縮空気による起立操作が不可能となった場合においても防潮ゲートの機能を確保することが可能で、安全性に優れた防潮ゲートとなる。
【００３１】
【発明の効果】
この発明の防潮ゲートでは、軸受兼用押え板３が防潮堤の海側の壁面の天端にあり、
（ａ）空気袋の密閉と固定、
（ｂ）扉体の起伏自在な固定、
（ｃ）下部水密ゴムの固定、
という重要な３機能を達成する主要部品となっているので、部品数の少ない非常に安価なゲートとすることができた。
また空気袋により幅方向にほぼ連続して支持される扉体は加工度の低い鋼板製扉体となったので、これもゲートが非常に安価となる要因である。
【００３２】
加えて、空気操作装置に十分大きな体積を有する空気タンクを保有させ、通常必要な空気圧を保持することにより、空気圧縮機が作動しなくても防潮ゲートを起立させることができる。
したがって、
Ａ）台風時など、停電していても防潮ゲートが起立する。
Ｂ）空気圧縮機の作動時間を長くすることが許容され、駆動電動機が小型となって維持費が安価となる。
Ｃ）起立操作時間の短縮が可能である。
という利点を実現できた。
【００３３】
またこの発明の防潮ゲートにおいては、路床上を車両が走行したり、人が歩行できるようにしたので、一般に緊急時しか使用されない防潮堤を、より多目的に使用することができるようになった。
また、ゲート幅の小さい防潮ゲートを扉体の回転軸の延長方向に多数並べて設置することにより幅の大きい防潮ゲートとした場合でも、隣接する防潮ゲートを相互に連結して全体を一体とすることなく、扉体の側端部と隣接する扉体から突起する鋼板の重なりによって相互の間の漏水を防止する構造を採用することにより、各防潮ゲートを別々に人力または仮設クレーンによって起立させることが可能となるから、万一空気袋の破損とか、空気タンクの圧力不足等の不具合により圧縮空気による起立操作が不可能になった場合においても防潮ゲートの機能を確保することが可能で、安全性に優れた防潮ゲートである。
そして以上のように、この発明の防潮ゲートは、経済性に優れ、防災ゲートとしての性能も優れているので、これを提供することにより大きな社会的利益をもたらすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の防潮ゲートの一実施例を示し、防潮ゲートが起立した状態の背面図である。
【図２】防潮ゲートが倒伏した状態の正面図である。
【図３】防潮ゲートが起立した状態の断面図である。
【図４】防潮ゲートが倒伏した状態の断面図である。
【図５】防潮ゲートの扉体、回転軸、軸受兼用押え板の組立状態の断面図である。
【図６】空気袋の説明図である。
【図７】この発明の防潮ゲートの他の実施例を示し、起立した防潮ゲートの背面図である。
【図８】倒伏した防潮ゲートの正面図である。
【図９】起立した防潮ゲートの断面図である。
【図１０】倒伏した防潮ゲートの断面図である。
【図１１】軸受兼用押え板と扉体と回転軸の組立状態の説明図である。
【図１２】この発明の防潮ゲートのさらに別の実施例を示し、起立した防潮ゲート群の背面図である。
【図１３】隣接した扉体の重なりを示す説明図である。
【符号の説明】
１  鉛直面
２  アンカーボルト
３  軸受兼用押え板
４  空気袋
５  縁
６  ロッド
７  折返し部
８，９  角
１０  軸受
１１  扉体
１２  凹部
１３  回転軸
１４  軸受
１５  凹部
１６  ゴム板
１７  押え板
１８  ボルト
１９  押え板
２０  ボルト
２１  アンカーボルト
２２  押え板
２３  上面
２４  帯
２５  ボルト
２６  押え板
２７  ロッド
２８  折返し部
２９，３０  角
３１  孔
３２，３３  雌ねじ
３４  孔
３５  支え材
３６  孔
３７  口金
３８  空気管
３９  排気用開閉弁
４０  排気用流量調整弁
４１  排気放出部
４２  給気用開閉弁
４３  給気用流量調整弁
４４  空気タンク
４５  逆止弁
４６  空気圧縮機
４７  支持台
５１  路床
５２  連結用アングル
５３  連結部
５４，５６  連結用のボルト
５５，５７  ナット
５８  地覆
５９  ボルト
６０  ナット
１０１  奇数番目の扉体
１０２  偶数番目の扉体
１０３  突起する鋼板
１０４，１０５  支圧面
【図１】
0003546381.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
0003546381.tif 000013
【図１３】
0003546381.tif 000014