(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
特定方向に引揃えた強化繊維に合成樹脂を含浸させてなるプリプレグシートを巻回した本体層と、この本体層となるプリプレグシートに連続して巻回され、模様を有するシート部材によって構成された模様層と、を備えたシャフトを有するゴルフクラブにおいて、
前記シート部材における円周方向の一部である重合端部にのみ、樹脂含浸量が４０ｗｔ％以上の繊維強化プリプレグを配したことを特徴するゴルフクラブ。
【請求項２】
特定方向に引揃えた強化繊維に合成樹脂を含浸させてなるプリプレグシートを巻回した本体層と、この本体層となるプリプレグシートに連続して巻回され、模様を有するシート部材によって構成された模様層と、を備えたシャフトを有するゴルフクラブにおいて、
前記シート部材における円周方向の重合端部を、部分的に他の周面部分よりも樹脂含浸量を高くしたことを特徴とするゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はゴルフクラブに関し、特に、シャフト部分に設けられる装飾層（模様層）の外観を向上させたゴルフクラブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、ゴルフクラブにおけるシャフトは、強化繊維に合成樹脂を含浸したいわゆるプリプレグシートを芯金に対して巻回し、これを加熱することによって前記合成樹脂を硬化せしめ、その後、前記芯金を脱芯することで成形されている。そして、このような作成工程によって得られるシャフトは、近年、その装飾性が重要視されており、例えば、光輝性のあるチタン等の金属フィルムや織布状の模様プリプレグシートを、シャフトの本体層を構成する前記プリプレグシートと共に巻回することでシャフトの外観性を向上させることが行われている。すなわち、上記したような金属フィルムや模様プリプレグシートによる金属模様等は、シャフトの本体層を構成するプリプレグシートの表層側に一体的に巻回し、これを加熱焼成した後、外観として現れる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、本体層を構成するプリプレグシートと共に、金属フィルムや模様プリプレグシートを巻回した場合、巻回前の元の状態に戻ろうとする力が作用するため、巻回した状態時における締め付け状態が緩くなり、加熱工程時においてその部分に空気が巻き込まれやすくなる。そして、このように装飾層の部分、もしくはその近傍に空気が入り込むと、これが気泡となって白化現象が生じる場合があり、成形後の外観が濁った状態となって外観品質が劣る欠点がある。
【０００４】
ところで、このような白化現象は、気泡の内在を防止すれば防ぐことが可能であるため、上記プリプレグシートの合成樹脂含浸量を多くすれば良いが、樹脂含浸量が多くなれば、成形されたシャフトの重量が、その分重くなったり、比弾性が低下するという問題が生じる。
本発明は、外観品質に優れ、しかも重量化することのないゴルフクラブを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のゴルフクラブは、特定方向に引揃えた強化繊維に合成樹脂を含浸させてなるプリプレグシートを巻回した本体層と、この本体層となるプリプレグシートに連続して巻回され、模様を有するシート部材によって構成された模様層と、を備えたシャフトを有しており、前記シート部材における円周方向の一部である重合端部にのみ、樹脂含浸量が４０ｗｔ％以上の繊維強化プリプレグを配したことを特徴としている。
【０００６】
また、本発明のゴルフクラブは、特定方向に引揃えた強化繊維に合成樹脂を含浸させてなるプリプレグシートを巻回した本体層と、この本体層となるプリプレグシートに連続して巻回され、模様を有するシート部材によって構成された模様層と、を備えたシャフトを有しており、前記シート部材における円周方向の重合端部を、部分的に他の周面部分よりも樹脂含浸量を高くしたことを特徴としている。
【０００７】
シャフトの外側に模様層を形成する場合、通常、白化現象が生じるのは、模様を有するシート部材を巻回した際の巻回端部の重合領域である。このため、そのような重合領域に、樹脂含浸量が高い繊維強化プリプレグを配したり、あるいは他の部分よりも樹脂含浸量を高くしておけば、加熱工程時において、空気を巻き込みやすい部分に樹脂が入り込み、気泡が除去される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して具体的に説明する。
図１は、ゴルフクラブのシャフトを形成するにあたり、芯金１に対して巻回されるプリプレグシートの一配置構成例を示す図である。
【０００９】
上記芯金１に対しては、先端領域において補強層となるプリプレグシート３が巻回され、順にシャフト全体を形成する本体層となるプリプレグシート５，７および、先端領域において補強層となるプリプレグシート９が巻回される。また、前記本体層及び／又は補強層上には、外観認識できる模様が形成された複合プリプレグシート１０が巻回される。なお、複合プリプレグシート１０には、後述するように、その端部に、樹脂含浸量が高い繊維強化プリプレグ１２が取着されている。
【００１０】
上記した各プリプレグシートは、炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊維等を一方向に引揃えてエポキシ樹脂、ウレタン樹脂、アクリル樹脂等の熱硬化性合成樹脂を含浸させたものであり、以下のような構成となっている。
【００１１】
先端領域において補強層となるプリプレグシート３は、弾性率２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２  の炭素繊維を軸方向に引揃えたものであり、樹脂含浸量が３０ｗｔ％、繊維の目付け量が１５０ｇ／ｍ２  、厚さが０．１３７ｍｍで構成されており、軸方向両端において芯金１に対して各３プライされる大きさに裁断されている。あるいは、別の一変形例として、この先端領域における補強層は、弾性率２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２  の炭素繊維を軸方向に引揃え、樹脂含浸量を３５ｗｔ％、繊維の目付け量を１２５ｇ／ｍ２  としたプリプレグシートを芯金１に対して各３プライされる大きさに裁断すると共に、繊維の目付け量を３０ｇ／ｍ２  としたガラスクロスを別途裏打ちして、総厚さが０．１６ｍｍ程度となるように構成しても良い。
【００１２】
シャフトを構成する本体層は、軸方向に対して斜向した方向に炭素繊維を引揃えることで構成されたプリプレグシート５によるバイアス層および軸方向に炭素繊維を引揃えることで構成されたプリプレグシート７によるストレート層を備えている。
【００１３】
上記プリプレグシート５は、弾性率４０ｔｏｎｆ／ｍｍ２  の炭素繊維を軸方向に対して斜向して引揃えたプリプレグシート５ａ，５ｂを、各炭素繊維の引揃方向がクロスするように（好ましくは軸方向に対して±４５°となるように）重ね合わせて構成され、各プリプレグシート５ａ，５ｂは、樹脂含浸量が２５ｗｔ％、繊維の目付け量が１１６ｇ／ｍ２  、厚さが０．０９６ｍｍで、重ね合わせた状態で厚さが０．１９２ｍｍとなるように構成されている。そして、各プリプレグシート５ａ，５ｂは、軸方向両端において芯金１に対して、夫々３プライ（重ね合わせ状態で６プライ）される大きさに裁断されている。なお、各プリプレグシート５ａ，５ｂは、図に示すように、周方向にずれるように重合しておくことが好ましい。すなわち、各プリプレグシート５ａ，５ｂの巻回初期位置を予めずらすことで、巻回端部での偏肉を防止し、強度の低下を防止することができる。
【００１４】
上記プリプレグシート５上に巻回されるプリプレグシート７は、弾性率３０ｔｏｎｆ／ｍｍ２  の炭素繊維を軸方向に引揃えたものであり、樹脂含浸量が３０ｗｔ％、繊維の目付け量が１５０ｇ／ｍ２  、厚さが０．１３７ｍｍで構成されており、軸方向両端において芯金１に対して各３プライされる大きさに裁断されている。
【００１５】
また、上記のようにプリプレグシート５，７によって形成される本体層上には、先端領域において補強層となるプリプレグシート９が巻回される。このプリプレグシート９は補強と共に外径調整用に用いられるものであり、弾性率２４ｔｏｎｆ／ｍｍ２  の炭素繊維を軸方向に引揃え、樹脂含浸量が３０ｗｔ％、繊維の目付け量が１２５ｇ／ｍ２  、厚さが０．１１４ｍｍで構成されており、軸方向先端で５プライ、先端領域基端部でそのプライ数が０となるように裁断されている。
【００１６】
上記のように構成された各プリプレグシートは、芯金１に対して、１枚づつ個別に巻回しても良いし、あるいは各シート同士をあらかじめ張り付けておき、これを一体として巻回しても良い。例えば、プリプレグシート３は、プリプレグシート５にあらかじめ張り付けておいても良いし、プリプレグシート５は、プリプレグシート７にあらかじめ張り付けておいても良い。また、上記プリプレグシート５は、炭素繊維の引揃方向が異なるプリプレグシート５ａ，５ｂをあらかじめ張り付けて構成したものであるが、あらかじめ張り合わせておかずに、個別に芯金１に巻回しても良い。
【００１７】
そして、上記したように構成された本体層上には、外観認識できる模様が形成された複合プリプレグシート（以下、複合シートと称する）１０が巻回される。この複合シート１０の大きさ、並びに巻回される位置は任意であり、本体層上すべてを覆うように巻回される場合もあれば、図１に示すように部分的（略中間部）に巻回される場合もあり、それは、外観デザインによって適宜変形される。
【００１８】
ここで複合シート１０の一構成例を図２を参照して説明する。
複合シート１０は、下地となる本体層の外観を隠蔽する不透明層１０ａと、例えば金属感や光輝性を示す装飾層１０ｂと、装飾層１０ｂの外観を表すことができる透明層１０ｃとから主に構成されている。
【００１９】
不透明層１０ａは、成形後（巻回後に熱処理を施してプリプレグの合成樹脂を硬化させた後）に、下地となる本体層の外観を隠蔽するものであれば良く、例えば、カーボン繊維、ＳｉＣ繊維、ボロン繊維、アラミド繊維、金属被覆カーボン繊維等の繊維を特定方向にほぼ隙間無く引き揃え、これにエポキシ樹脂等の熱硬化性合成樹脂を含浸させてなるプリプレグ；前記繊維を織り込み、これにエポキシ樹脂等の熱硬化性合成樹脂を含浸させてなるもの；不透明フィルム等の軟質材等を用いることができる。なお、合成樹脂を含浸させる場合には、各層間の密着性や形態安定性を考慮すると、樹脂含浸率を３０〜６０ｗｔ％に設定することが好ましい。
【００２０】
不透明層１０ａの厚さは、複合シートが重なりしろを持って巻回されるため  （具体的には１．１プライ程度）、重なり部の剛性が高くなり過ぎることを防止し、重なり部における段差が大きくなることを防止するために、１〜１００μｍ、特に１０〜７０μｍ、さらに１０〜４０μｍであることが好ましい。
【００２１】
装飾層１０ｂは、金属感や光輝性を発揮させる場合、金属箔、多孔金属箔（エキスパンドメタル）、金属被覆等の表面処理を施した樹脂フィルム等を用いることができる。前記金属箔や多孔金属箔、表面処理する金属の材料としては、Ａｕ、Ａｇ、Ｐｔ、Ａｌ、Ｔｉ、ＳＵＳ（ステンレス鋼）、黄銅等を挙げることができる。また、樹脂フィルムとしては、ポリエチレン、ポリアミド等の熱可塑性合成樹脂フィルム等を挙げることができる。あるいは、樹脂フィルムの代わりに紙材を用いても良い。特に、多孔金属箔としては、箔状、フィルム状の金属に複数の孔を形成してなるものや、極細の金属繊維を編んでなるもの等を挙げることができる。
【００２２】
装飾層１０ｂの厚さは、重なり部における段差等を考慮すると、１〜１００μｍ、特に５〜６０μｍであることが好ましい。
透明層１０ｃは、成形後（巻回後に熱処理を施してプリプレグの合成樹脂を硬化させた後）に透明または半透明となる、すなわち装飾層の外観を表すことができるものであれば良い。この透明層１０ｃとしては、ガラス繊維、アルミナ繊維等の繊維を特定方向にほぼ隙間無く引き揃え、これにエポキシ樹脂等の透明合成樹脂を含浸させてなるプリプレグ；前記繊維を織り込み、これにエポキシ樹脂等の透明合成樹脂を含浸させてなるもの；透明フィルム等の軟質材等を用いることができる。なお、プリプレグを用いる場合、透明合成樹脂の含浸率は、装飾層の端部の保護を考慮すると、３０〜６０ｗｔ％（体積比で５０％以上）に設定することが好ましい。
【００２３】
透明層１０ｃの厚さは、複合シートが重なりしろを持って巻回されるため、重なり部の剛性が高くなり過ぎることを防止し、重なり部における段差が大きくなることを防止するため、および装飾層を保護するために、７０〜１８０μｍ、特に１００〜１６０μｍであることが好ましい。
【００２４】
上述した構成を有する複合シートは、基本的には三層構造であるが、装飾層が多孔金属箔等である場合には、成形の際に不透明層１０ａや透明層１０ｃの合成樹脂が多孔金属箔の孔部に流入して不透明層１０ａおよび／または透明層１０ｃに埋め込まれた状態、すなわち明確な三層構造を採らないことがある。このように、不透明層１０ａおよび／または透明層１０ｃに装飾層１０ｂが埋め込まれた状態であると、深みのある装飾を表すことができる。また、あらかじめ各層を貼着すること等によって、三層構造を一体化すれば、複合シートを巻回した際に端部がずれたりすることがなくなる。
【００２５】
また、透明層１０ｃが外側に配置されて装飾層１０ｂの外観が現れるので、色彩等の変化を自由に表すことができる。例えば、鮮やかな色と暗い色とを装飾層に用いて（明度差を変えて）色を対比させて装飾性を向上させることができる。また、複合シートは、不透明層１０ａ、装飾層１０ｂ、および透明層１０ｃをそれぞれ別々に本体層上に巻装しても良く、不透明層１０ａおよび装飾層１０ｂと、透明層１０ｃとの組み合わせ、または不透明層１０ａと、装飾層１０ｂおよび透明層１０ｃとの組み合わせで本体層上に巻装しても良い。あるいは、製造工程における加熱工程後に、表面研磨をし、クリア塗装を施す場合は、上記複合シートの透明層１０ｃは設けなくても良い。
【００２６】
上記したような構成を有する複合シート１０の端部には、樹脂含浸量が高い繊維強化プリプレグ１２が取着されている。繊維強化プリプレグ１２は、複合シート１０の巻回端部において気泡等を排除できるように、軸方向では、複合シート１０の端部すべてを覆うような長さを有し、軸方向と直交する重合される幅方向では、端部を確実に覆えるように、３〜２０ｍｍ程度の長さを有していれば良い。ただし、繊維強化プリプレグ１２は、そのような重合部となる位置の近傍に配設しても、気泡の発生を効果的に抑制することが可能である。そして、繊維強化プリプレグ１２の樹脂含浸量は、加熱工程時において、層間に空気を巻き込まない程度、具体的には４０ｗｔ％以上とすることが好ましい。
【００２７】
また、繊維強化プリプレグ１２は、強化繊維を一方向に引揃たシート、あるいは織布等によって構成することができるが、取扱い性、および、どの方向にも丈夫な点から、織布によって構成することが好ましい。そして、その肉厚は、偏肉防止、比剛性の低下防止により、外側層となるプリプレグシート７の肉厚よりも薄いものが好ましい。また、強化繊維としては、ガラス繊維の他、有機繊維や有機アモルファス繊維（例ＰＥＩ）を用いても良い。さらに、繊維強化プリプレグ１２は、外側に巻回できるように、透明又は透明状になる材料によって構成することが好ましい。
【００２８】
さらに、繊維強化プリプレグ１２の取着位置は、複合シート１０の巻回先端部でも良いし、巻回後端部であっても良い。図１には、繊維強化プリプレグ１２を、複合シート１０の巻回先端部に取着した構成例が示されており、後述する図４には、繊維強化プリプレグ１２を、複合シート１０の巻回後端部に取着した構成例が示されている。
【００２９】
次に、図３を参照して、上述した各プリプレグシートを芯金１に対して順に巻回し、テープによって位置を安定させた後、常法、すなわち、加熱工程、冷却工程、脱芯、研磨、塗装等の工程を経て成形されたシャフト１５の構成について説明する。なお、この図において、（ａ）はシャフトの略中間部における断面を示す図であり、（ｂ）は（ａ）に示されたシャフトの断面を拡大し、巻回された各プリプレグシートの積層構造を示す図である。
【００３０】
上述した構成のプリプレグシートによれば、内層側は、炭素繊維を軸方向に対して斜向して引揃えたプリプレグシート５ａ，５ｂが、夫々３プライで交互に積層されたバイアス層となっている。そして、このバイアス層の外側には、炭素繊維を軸方向に引揃えたプリプレグシート７が３プライで積層されたストレート層が形成されている。
【００３１】
ストレート層であるプリプレグシート７を巻回した後、その外周面には、繊維強化プリプレグ１２を当て付け、そして複合シート１０が巻回されて行く。図３（ｂ）において、符号１２ａで示す位置が繊維強化プリプレグ１２の巻回初期位置であり、複合シート１０をそのまま巻回して行き、繊維強化プリプレグ１２上に１プライされた複合シート１０が重なった状態が示されている。
【００３２】
この状態で、アイロン仮付けを行ったり、あるいは加熱焼成すると、樹脂含浸量が多い繊維強化プリプレグ１２の樹脂が層間部分の僅かな隙間にも入り込み、気泡の発生を除去して、白化を防止することができる。特に、複合シート１０の層間に空気が侵入することが防止されるため、層間が裂けることが防止されて外観品質を安定して向上させることができる。また、これに加えて、複合シート１０の不透明層１０ｃによっても、その重合部分で生じる気泡を隠蔽することが可能であり、これによっても白化を防止して外観品質を向上させることができる。さらに、不透明層１０ｃにより、装飾層の重ね合わせ部分も隠蔽されるので、シャフトの周方向全周にわたり均一な模様を表すことができる。
【００３３】
そして、このように、外観を向上させるために用いられる樹脂含浸量の多い繊維強化プリプレグは、シャフトを構成するプリプレグシートの一部のみに用いられるだけであるため、シャフト全体が重量化したり、比強度が低下するようなこともない。
【００３４】
なお、複合シート１０の重なり部分の一部を、本体層側に食い込ませるように（埋め込ませて）形成することにより、重なり部の段差を小さくして目立たなくさせることも可能である。このようにすることにより、装飾層１０ｂが略同一円周上に配置されることになり、外観上装飾層が綺麗に見える。
【００３５】
さらに、装飾層１０ｂをチタンメッシュとした場合、その孔部から不透明層１０ａが露出するため、その外観は透明層１０ｃを介してシャフトの外観として現れる。したがって、不透明層１０ａの色や模様を適宜選択することにより、装飾性をさらに向上させることもできる。
【００３６】
上述した構成例では、繊維強化プリプレグ１２は、複合シート１０の巻回先端部に取着したが、繊維強化プリプレグ１２を、図４に示すように複合シート１０の巻回後端部に取着しても良い。繊維強化プリプレグ１２を、このような位置に取着した場合のシャフトの断面構造が図５（ｂ）に示されている。ストレート層であるプリプレグシート７を巻回した後、その外周面には、複合シート１０が巻回されて行く。図５（ｂ）において、符号１０ａで示す位置が複合シート１０の巻回初期位置であり、複合シート１０をそのまま巻回して行き、この複合シート１０の巻回初期位置上に１プライされた複合シート１０が重なった状態が示されている。そして、重合部分の複合シート上に、繊維強化プリプレグ１２が位置している。
【００３７】
この状態で、アイロン仮付けを行ったり、あるいは加熱焼成すると、樹脂含浸量が多い繊維強化プリプレグ１２の樹脂が複合シート１０の層間部分の僅かな隙間にも入り込み、気泡を除去して、白化を防止することができる。また、複合シート１０の巻き終り部分で生じやすい、いわゆる巻回前の元の状態に戻ろうとする起き上がりを有効に抑制することができ、これにより、複合シート１０の層間に空気が侵入することが防止され、図１に示した構成と同様、複合シート１０における層間が裂けることが防止されて外観品質を安定して向上させることができる。したがって、図４に示す構成は、複合シート１０を起き上がりが生じやすい硬い材料で構成した場合に有効である。なお、この構成例によれば、繊維強化プリプレグ１２が最外層の一部を形成するため、その骨材として成形後に透明状になるガラス強化繊維、透明状有機繊維等を用いるのが良い。もちろん、図４に示した構成例においても、上述したような図１に示した構成例と同様に変形することが可能である。
【００３８】
図６および図７は、上記したような構成の繊維強化プリプレグ１２を、最内層となる補強層３の巻回初期位置に設けた構成例を示す図である。
図６に示すように、シャフトの先端側は芯金１の径が細く、補強層となるプリプレグシート３を巻回した際に、芯金１とプリプレグシート３や層間同士での接触面積が小さくなる。このため、この部分では密着力が小さくなり、加熱焼成時において僅かに動きが生じて、ねじれた状態で成形されることがあり、シャフトの強度が低下するという問題が生じる。
【００３９】
従って、このような部分での密着力の向上が図れるように、上述したような樹脂含浸量が高い繊維強化プリプレグ１２を取着しておくことが好ましい。このような構成によれば、図７（ｂ）に示すように、最初に強化プリプレグ１２の巻回初期位置１２ａを芯金１の外周面に当て付けてプリプレグシート３を巻回した場合、強化プリプレグ１２は、１層目と２層目の重合領域に位置することとなる。従って、このような状態で強化プリプレグ１２が介在すると、実際の加熱焼成時において、樹脂が接触面積の小さい層間部分で流動するため、層間同士の密着力が向上して、層間同士の相対的な動きが抑制される。このため、ねじれが形成されるようなことがなくなり、シャフトの強度の向上が図れ、また、芯金１との間でのすべりを防止できる。
【００４０】
なお、図６および図７に示す実施の形態における本体層を構成するプリプレグシート５，７および補強層を構成するプリプレグシート３，９は、図１に示した構成と同一である。
【００４１】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されることはなく、例えば、以下に述べるように、種々変形することが可能である。
【００４２】
上述した構成において、補強層を構成するプリプレグシート３，９および本体層を構成するプリプレグシート５，７は、一例を示したにすぎないのであり、プライ数、樹脂含浸量、目付け、厚さ等の構成については、用途、要求特性等に応じて種々変更することができる。また、シャフトの外側層である模様層の重合端部に、樹脂含浸量が多い強化プリプレグ１２を取着したが、このような強化プリプレグを設ける以外にも、そのような重合端部の領域に、他の周面部よりも樹脂含浸量が多くなるように、例えば、予め合成樹脂を塗布しておいても良い。
【００４３】
【発明の効果】
上述したように、装飾層を形成する際の最も気泡の内在しやすい位置に、合成樹脂含浸量を多くした繊維強化プリプレグを設けたため、実際に加熱した際に、樹脂がそのような位置に流れ込んで、気泡の発生を防止することができる。このため、装飾層における白化が防止され、外観に優れたゴルフクラブが得られる。また、それ以外の部分は、樹脂含浸量を多くする必要性がないため、シャフトの重量化を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ゴルフクラブのシャフトを形成するにあたり、芯金に対して巻回されるプリプレグシートの一配置構成例を示す図。
【図２】装飾層を構成する複合シートの構成例を示す図。
【図３】（ａ）は、図１に示したプリプレグシートによって成形されたシャフトの略中間部における断面を示す図であり、（ｂ）は（ａ）に示されたシャフトの断面を拡大し、巻回された各プリプレグシートの積層構造を示す図。
【図４】ゴルフクラブのシャフトを形成するにあたり、芯金に対して巻回されるプリプレグシートの別の配置構成例を示す図。
【図５】（ａ）は、図４に示したプリプレグシートによって成形されたシャフトの略中間部における断面を示す図であり、（ｂ）は（ａ）に示されたシャフトの断面を拡大し、巻回された各プリプレグシートの積層構造を示す図。
【図６】ゴルフクラブのシャフトを形成するにあたり、芯金に対して巻回されるプリプレグシートのさらに別の配置構成例を示す図。
【図７】（ａ）は、図６に示したプリプレグシートによって成形されたシャフトの先端領域における断面を示す図であり、（ｂ）は（ａ）に示されたシャフトの断面を拡大し、巻回された各プリプレグシートの積層構造を示す図。
【符号の説明】
１  芯金
３  プリプレグシート（補強層）
５，７  プリプレグシート（本体層）
９  プリプレグシート（補強層）
１０  複合シート（装飾層）
１２  繊維強化プリプレグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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