(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともエンジン、ラジエータを含む動力装置及びラジエータ近傍に配設された補機類を収容するエンジンルームが車体後部に配設される車体後部構造において、
上記ラジエータの前面と対向して車体外壁に開口する開口部と、
外気導入孔を具備して上記開口部を開閉する扉部材と、
上記扉部材に設けられかつ扉部材が上記開口部を閉鎖状態において上記ラジエータの周縁に当接するシール部材を備えエンジンルーム内を上記外気導入孔からラジエータ前面に至る外気導入領域と上記エンジン及び補機類を収容する動力装置収容領域とに区画する区画壁と、
を有することを特徴とする車体後部構造。
【請求項２】
エンジン及びトランスミッション組立体を横置配置した動力装置、車体側壁に対向配置したラジエータ及びラジエータ近傍に配設された補機類を収容するエンジンルームが車体後部に配設される車体後部構造において、
上記ラジエータの前面と対向して車体側壁に開口する側面開口部と、
外気導入孔を具備して上記側面開口部を開閉する点検扉と、
上記点検扉に設けられ、かつ点検扉が側面開口部閉鎖状態においてラジエータの周縁に当接するシール部材を備え上記エンジンルーム内を上記外気導入孔からラジエータ前面に至る外気導入領域と上記エンジン及び補機類を収容する動力装置収容領域とに区画する区画壁と、
を有することを特徴とする車体後部構造。
【請求項３】
エンジン及びトランスミッション組立体を横置配置した動力装置、車体側壁に対向配置したラジエータ及びラジエータ近傍に配設された補機類を収容するエンジンルームが車体後部に配設される車体後部構造において、
上記ラジエータの前面と対向して車体側壁に開口する側面開口部と、
外気導入孔を具備して上記側面開口部を開閉する点検扉と、
上記側面開口部に隣接して車体後壁に開口する後面開口部と、
上記後面開口部を開閉する扉部材と、
上記点検扉に設けられ、かつ点検扉が側面開口部閉鎖状態においてラジエータの周縁に当接するシール材を備えた第１の区画壁構成部分と、
上記扉部材に設けられ、かつ扉部材が後面開口部閉鎖状態においてラジエータの周縁に当接するシール材を備え上記第１の区画壁構成部分と協働して上記エンジンルーム内を上記外気導入孔からラジエータ前面に至る外気導入領域とエンジン及び補機類を収容する動力装置収容領域とに区画する第２の区画壁構成部分と、
を有することを特徴とする車体後部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車体後部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両、例えば比較的小型のバス等においては、限定された車体全長の範囲内で居住性及び走行性の向上を目的として充分なホイールベースを確保するために、エンジン及びトランスミッション組立体を車体後部に車幅方向に架設、即ち横置配置して後輪を駆動するように構成して後車軸から車体最後端までの寸法であるリヤオーバーハングを可及的に小とする車両が既に開発されている。
【０００３】
エンジン及びトランスミッション組立体を車体後部に横置配置する車体後部構造の先行技術としては例えば実公平４−２８８２３号公報がある。
【０００４】
この先行技術には、図４に示すように、車体後部にエンジン３１、クラッチ装置３３、トランスミッション３４を順次横置配置し、車体側壁近傍に位置するトランスミッション３４の出力端にトランスファ３５を連結してトランスファ出力軸３６を回転駆動し、このトランスファ出力軸３６の車体内方端部と車体前後方向に配置されるプロペラシャフト３８とを動力伝達方向を変換する変向機３７によって連結し、プロペラシャフト３８を後輪駆動用のディファレンシャル３９に接続して後輪４０を駆動する動力装置が開示されている。
【０００５】
そして車体後部に搭載されるエンジン３１並びにクラッチ装置３３、トランスミッション３４、トランスファ３５、変向機３７及び付帯する補機類等のトランスミッション組立体３２を架設する支持架構４１を車体フレーム４２とは別個の独立構造体として複数のボルトにより車体フレーム４２の後端部に着脱自在に装着するように構成し、予め支持架構４１上にエンジン３１及びトランスミッション組立体３２等を組付けた後、車体フレーム４２に固着することによって製造時の作業性の向上を図っている。
【０００６】
しかし、このようなエンジン３１及びトランスミッション組立体３２を車体後部に横置配置する車両にあっては、限られたリヤオーバーハング内の狭いエンジンルーム２内に動力装置が収容されることからエンジン３１からの熱風がエンジンルーム内に配置されるラジエータ３０に影響、特にラジエータファンにより熱風がラジエータ３０に導入されてラジエータ３０による冷却効率が低下する。
【０００７】
この対策として図５に示すようにラジエータ３０と対向する車体側壁１２に形成される側面開口部１３とラジエータ３０との間に外気を案内導入するダクト状の区画部材４３ａ及びシール材４３ｂからなる区画壁４３を設けて、エンジンルーム２内を外気導入領域Ｉと動力装置収容領域ＩＩに区画することによりエンジン３１からの熱風がラジエータ３０に進入するのを防止する方策が採られている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成によると、車体側壁に形成される側面開口部とラジエータとの間に配設する区画壁によってエンジンルーム内が区画され、エンジンからの熱風がラジエータに進入する熱的影響に起因するラジエータの冷却効率の低下が防止されてラジエータによる冷却効果が確保される。
【０００９】
しかし、車体側壁の側面開口部とラジエータ外周との間隙が区画壁によって閉鎖されることからラジエータの周囲に配置される補機類、例えば車両暖房切換のための温水コックの切換操作や、変速機をアシストエアーで変速させるＦＣＴ（フィンガー・コントロール  トランスミッション）用のエアタンクの保守点検、ジェネレータ等の定期交換等の各作業を前記点検扉を開放しても側面開口部から行うことができず、これらの作業は、車室内最後部の座席を取外し、更に雛壇と称する車室とエンジンルームとを区画する段状の後部床部材に形成される点検孔を点検蓋の取外しにより開口し、その開口した点検孔からの作業となり、作業に多くの工数を要し、更に車室内から点検孔を介しての作業は作業空間が極めて制限されることから作業性が悪く、かつ作業者への負担の増加を招く等の不具合がある。
【００１０】
従って、本発明の目的は、ラジエータによる冷却効率を確保しつつラジエータの周辺に配設される補機類のメンテナンス作業が容易に行え得る車体後部構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明における車体後部構造は、少なくともエンジン、ラジエータを含む動力装置及びラジエータ近傍に配設された補機類を収容するエンジンルームが車体後部に配設される車体後部構造において、上記ラジエータの前面と対向して車体外壁に開口する開口部と、外気導入孔を具備して上記開口部を開閉する扉部材と、上記扉部材に設けられかつ扉部材が上記開口部を閉鎖状態において上記ラジエータの周縁に当接するシール部材を備えエンジンルーム内を上記外気導入孔からラジエータ前面に至る外気導入領域と上記エンジン及び補機類を収容する動力装置収容領域とに区画する区画壁と、を有することを特徴とする。
【００１２】
また他の本発明における車体後部構造は、エンジン及びトランスミッション組立体を横置配置した動力装置、車体側壁に対向配置したラジエータ及びラジエータ近傍に配設された補機類を収容するエンジンルームが車体後部に配設される車体後部構造において、上記ラジエータの前面と対向して車体側壁に開口する側面開口部と、外気導入孔を具備して上記側面開口部を開閉する点検扉と、上記点検扉に設けられ、かつ点検扉が側面開口部閉鎖状態においてラジエータの周縁に当接するシール部材を備え上記エンジンルーム内を上記外気導入孔からラジエータ前面に至る外気導入領域と上記エンジン及び補機類を収容する動力装置収容領域とに区画する区画壁とを有することを特徴とするものであり、点検扉によって側面開口部を閉鎖する通常状態において、点検扉に設けられる区画壁によりエンジンルーム内が外気導入孔からラジエータ前面に至る外気導入領域とエンジン及び補機類を収容する動力装置収容領域に区画され、エンジンからの熱風による熱的影響を受けることなく外気をラジエータに導入することが可能になり、ラジエータの冷却効率が充分に達成される一方、点検扉により側面開口部を開放することによりエンジンルーム内から区画壁が撤去されて側面開口部からの作業が容易に行え得る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による車体後部構造の一実施の形態を小型バスの場合を例に図１乃至図３によって説明する。なお図１乃至図３において図４及び図５と対応する部位には同一符号を付する。
【００１４】
図１は、バス１の全体斜視図であり、図２は図１のＡ部拡大説明図、図３は要部を示す図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１５】
バス１の後部には、リヤオーバーハング内に形成されるエンジンルーム２内に支持架構（図示せず）によってエンジン３１、クラッチ装置３３、トランスミッション３４を順次横置配置して架設し、車体外壁となる車体側壁近傍のトランスミッション３４の出力端にトランスファ３５を連結してトランスファ出力軸３６を回転駆動し、このトランスファ出力軸３６の車体内方端部とプロペラシャフト（図示せず）とを変向機３７によって連結してプロペラシャフト、後輪駆動用のディファレンシャル（図示せず）等を介して後輪４０を駆動するよう構成されている。
【００１６】
エンジン３１及びクラッチ装置３３、トランスミッション３４、トランスファ３５等のトランスミッション組立体３２を収容するエンジンルーム２は、その後端が車体外壁を形成する車体後壁３に開口する後面開口部４によって開放され、この後面開口部４は上端縁がヒンジによって揺動自在に車体後壁３に軸支される後面扉５、車体側部に設けられるフレーム８等に側端縁がヒンジにより揺動自在に軸支される後面右扉６、後面左扉７等の扉部材によって開閉可能に構成されている。
【００１７】
そしてこれら後面扉５、後面右扉６、後面左扉７の開放により後面開口部４からエンジン３１、トランスミッション組立体３２及びこれらに付帯する補機類等の保守点検、整備等のメンテナンス作業が行われる。
【００１８】
エンジンルーム２内のラジエータ３０の周囲近傍には定期的或いは必要に応じて操作、交換、保守点検等のメンテナンスを要する補機類、例えばエンジン冷却水を車両全体に導き暖房するための供給管路と戻り管路とを切換え操作する温水コック９、ジェネレータ１０、ＦＣＴ用のエアタンク１１等が配設される。
【００１９】
具体的に説明すると、温水コック９は主に、夏と冬との間において作業者が切換操作し、運転席のコントロールパネルでは車室内に配設される各吹出口の選択とブロアモータの駆動を制御する。ジェネレータ１０は、走行距離が比較的多いバスでは定期的に交換する必要があり、また変速機をアシストエアーによって変速するためのＦＣＴ用のエアタンク１１は通常メンテナンスを必要としないが必要に応じて点検整備等のメンテナンスを行うことがある。
【００２０】
エンジンルーム２内に配設されるラジエータ３０及び温水コック９、ジェネレータ１０、エアタンク１１等の補機類と対峙する車体側壁１２には、前記後面開口部４に隣接してラジエータ３０の前面３０Ａと対向する側面開口部１３が開口している。
【００２１】
この側面開口部１３は、上端縁がヒンジによって揺動自在に側面開口部１３の上縁に沿って車体側壁１２に軸支される扉部材、例えば点検扉１４によって開閉可能に形成され、この点検扉１４には多数の外気導入孔１４ａが開口すると共に、点検扉１４を開放することにより側面開口部１３からエンジンルーム２内のラジエータ３０及び温水コック９、ジェネレータ１０、エアタンク１１等の補機類の操作、点検等が可能になり、閉鎖することによりこれらが隠蔽される。
【００２２】
点検扉１４の内面には略コ字状の第１の区画壁構成部分１６が設けられ、後面左扉７の内面に設けられる第２の区画壁構成部分１９と協働して区画壁１５を形成している。
【００２３】
点検扉１４の内面に設けられる第１の区画壁構成部分１６は上部１７ａ、前部１７ｂ及び下部１７ｃからなる後方が開口する略コ字状で、外気導入孔１４ａを囲むように点検扉１４の内面に取付けられる第１の区画部材１７と、この第１の区画部材１７の上部１７ａ、前部１７ｂ及び下部１７ｃの各頂面に沿って張設される上側部１８ａ、前側部１８ｂ及び下側部１８ｃからなる略コ字状の弾性材製の第１のシール材１８によって形成される。
【００２４】
そして点検扉１４によって車体側壁１２に開口する側面開口部１３を閉鎖することにより第１のシール材１８の上側部１８ａ、前側部１８ｂ、下側部１８ｃが各々ラジエータ３０の前面３０Ａの周縁部分の内所定幅の上縁部３０ａ、前縁部３０ｂ及び下縁部３０ｃに圧接することにより第１の区画壁構成部分１６によってエンジンルーム２内を温水コック９、ジェネレータ１０、エアタンク１１等の補機類とラジエータ３０の前面３０Ａの前方範囲との間で区画するよう構成される。
【００２５】
従って点検扉１４により側面開口部１３を開放することにより点検扉１４に設けられる第１の区画壁構成部分１６がエンジンルーム２内から退避して側面開口部１３から温水コック９、ジェネレータ１０、エアタンク１１等の補機類の操作、点検等が可能になる。
【００２６】
一方後面左扉７の内面に設けられる第２の区画壁構成部分１９は、図３に示すように第２の区画部材２０と、この第２の区画部材２０の頂面に沿って張設される弾性を有する第２のシール材２１とによって形成され、後面左扉７を閉鎖することにより第２のシール材２１がラジエータ３０の前面３０Ａの周縁部分の内後縁部３０ｄに圧接するよう形成されている。
【００２７】
そして後面左扉７を閉鎖して第２のシール材２１がラジエータ３０の後縁部３０ｄに圧接した状態において、第２のシール材２１の上端部分が、点検扉１４の閉鎖によりラジエータ３０に圧接する第１のシール材１８を形成する上側部１８ａの後端部１８ａ′に当接乃至近接し、かつ第２のシール材２１の下端部分が第１のシール材１８の下側部１８ｃの後部１８ｃ′に当接乃至近接するよう構成される。
【００２８】
従って図３に示すように後面扉５、後面左扉７、点検扉１４等の扉部材により車体後壁３に形成される後面開口部４及び車体側壁１２に形成される側面開口部１３を閉鎖することにより、エンジンルーム２内は、第１の区画壁構成部分１６と第２の区画壁構成部分１９の協働により形成される区画壁１５によって点検扉１４に開口する外気導入孔１４ａからラジエータ３０の前面３０Ａに至る外気導入領域Ｉと上記エンジン３１及び温水コック９、ジェネレータ１０、エアタンク１１等の補機類を収容する動力装置収容領域ＩＩとに区画される。
【００２９】
エンジンルーム２内を区画壁１５により外気導入領域Ｉと動力装置収容領域ＩＩとに区画することにより、ラジエータ３０には、外気が点検扉１５に開口する多数の外気導入孔１５ａを通り、第１の区画壁構成部分１６及び第２の区画壁構成部分１９によって形成される区画壁１５によって案内導入され、かつエンジン３１からの熱風は、区画壁１５によって外気導入領域Ｉへの進入が防止或いは極めて減少されてラジエータ３０へは主に外気導入孔１４ａからの外気が導入され、エンジン３１からの熱風に起因するラジエータ３０への熱的影響が防止されてラジエータ３０の冷却効率の低下が回避され、ラジエータ３０による冷却効果が確保される。
【００３０】
一方、点検扉１４にエンジンルーム２内を外気導入領域Ｉと動力装置収容領域ＩＩとに区画するための第１の区画壁構成部分１６を一体的に設けることから、図２のように点検扉１４を開放することにより、温水コック９、ジェネレータ１０、エアタンク１１等の補機類とラジエータ３０の前方空間とを区画する第１の区画壁部分１６がエンジンルーム２内から撤去されてラジエータ３０と車体側壁１２との間の間隙ａが開放される。
【００３１】
従って車体側壁１２に開口する側面開口部１３から温水コック９の切換操作、ジェネレータ１０の交換作業及びエアタンク１１の保守点検等補機類のメンテナンス作業が行え、従来の車室とエンジンルームとを区画する後部床部材に形成される点検孔からの作業に比べ、作業が簡素化され、かつ作業空間が充分確保されることから作業性が向上し、更に作業者への負担が大幅に軽減される。
【００３２】
また点検扉１４の内面に点検扉１４の外周に沿ってコ字形の第１の区画壁部分１６を張設することにより点検扉１４の剛性向上が得られる。
【００３３】
上記実施の形態においては、区画壁１５を第１及び第２の区画壁構成部分１６、１９に分割して各々点検扉１４及び後面左扉７に配設したが、ラジエータ３０の前面３０Ａ全範囲を覆うに充分な形状の点検扉を設けることが可能である場合には、分割することなく一体形成された区画壁を点検扉にのみ設けることも可能である。
【００３４】
またラジエータが車体後方、即ち後面開口部に対向して配設される車両にあっては、エンジンルーム内を外気導入領域と動力装置収容領域とに区画する区画壁を後面開口部を開閉する後面扉、後面右扉、後面左扉等の各扉部材に適宜の区画壁構成部分に分割し、或いは分割することなく設けることも可能であり、更に区画壁をシール材のみにより形成して直接点検扉、後面扉等の扉部材に設ける等種々変形可能である。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明した本発明による車体後部構造によると、車体後部にエンジン、ラジエータ、補機類を収容するエンジンルームを配設し、ラジエータと対向する車体側壁の開口部を開閉し、かつ外気導入孔を具備する扉部材を有し、扉部材が開口部閉鎖状態において、扉部材に設けた区画壁によってエンジンルーム内を外気導入孔からラジエータ前面に至る外気導入領域とエンジン及び補機類を収容する動力装置収容領域に区画することから、エンジンの熱的影響を受けることなく外気導入孔からラジエータへ外気導入が可能になり、ラジエータの冷却効果が確保される。
【００３６】
一方扉部材を開放することによりエンジンルーム内から区画壁が撤去され、開口部から補機類のメンテナンス作業が可能になり、かつ作業の簡素化、充分な作業空間の確保が可能になり、作業性が向上し、かつ作業者の負担が大幅に軽減される等本発明特有の効果を有し、構造が簡単なことと相俟って車両産業に貢献すること大なるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を説明するバスの斜視図である。
【図２】図１のＡ部拡大説明図である。
【図３】要部を示す図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】従来の車体後部構造を示す概略説明図である。
【図５】同じく、従来の車体後部構造を示す概略説明図である。
【符号の説明】
１‥‥‥‥‥バス
２‥‥‥‥‥エンジンルーム
３‥‥‥‥‥車体後壁
４‥‥‥‥‥後面開口部
５‥‥‥‥‥後面扉
６‥‥‥‥‥後面右扉
７‥‥‥‥‥後面左扉
９‥‥‥‥‥温水コック
１０‥‥‥‥ジェネレータ
１１‥‥‥‥エアタンク
１２‥‥‥‥車体側壁
１３‥‥‥‥側面開口部
１４‥‥‥‥点検扉
１４ａ‥‥‥外気導入孔
１５‥‥‥‥区画壁
１６‥‥‥‥第１の区画壁構成部分
１７‥‥‥‥第１の区画部材
１８‥‥‥‥第１のシール材
１９‥‥‥‥第２の区画壁構成部材
２０‥‥‥‥第２の区画部材
２１‥‥‥‥第２のシール材
３０‥‥‥‥ラジエータ
３０Ａ‥‥‥前面
３１‥‥‥‥エンジン
Ｉ‥‥‥‥‥外気導入領域
ＩＩ‥‥‥‥動力装置収容領域
【図１】
0003581220.tif 000002
【図２】
0003581220.tif 000003
【図３】
0003581220.tif 000004
【図４】
0003581220.tif 000005
【図５】
0003581220.tif 000006