(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光手段を備えた可動体と、
上記可動体を路面から突出する方向へ付勢する付勢手段と、
可動体が収容可能な収容ケースと、
収容ケースが収容可能な本体収容枠と、
を備えており、
上記可動体は、常態で路面から突出しており、上方から力が加えられることによって下方へ動くようにしてあり、
上記収容ケースと本体収容枠との間には、排水手段を構成する隙間が形成してあることを特徴とする、
道路用発光装置。
【請求項２】
発光手段を備え、昇降または回動する可動体と、
内部に上記可動体が収容可能な収容部を有する収容ケースと、
上記可動体を路面から突出する方向へ付勢する付勢手段と、
収容ケースが収容可能な本体収容枠と、
を備えており、
上記可動体は、常態で路面から突出しており、上方から力が加えられることによって下方へ動き、上記収容部内に収容されるようにしてあり、
上記収容ケースと本体収容枠との間には、排水手段を構成する隙間が形成してあることを特徴とする、
道路用発光装置。
【請求項３】
本体収容枠に設けられた収容ケースが着脱できるようにする手段を備えていることを特徴とする、
請求項１または２記載の道路用発光装置。
【請求項４】
請求項１，２または３記載の道路用発光装置を備えたことを特徴とする、
道路用敷設体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、路面の中央や端等に敷設して、夜間における道路の中央の位置や幅等を運転手に知見させるための道路用発光装置及びそれを備えた道路用敷設体に関する。更に詳しくは、車両が乗り上がることによる破損が防止できるようにしたものに関する。また、乗り上がった際でも車両の操作性が損なわれることがないようにしたものに関する。
【０００２】
【従来技術】
光反射板などの発光装置を備えた従来からある道路用発光装置は、車両の運転手等からの視認性を良好にするために、通常、路面からやや突出させて固定した状態で敷設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の道路用発光装置には、次のような課題があった。
即ち、上記したように道路用発光装置は、路面からやや突出させて固定した状態で敷設されていたので、誤って走行中の車両が乗り上がってしまうことがあり、この場合に車両の重量による圧力で破損してしまうことがあった。
【０００４】
また、乗り上がってしまうことにより、車両はハンドルがとられて、交通事故をひきおこしてしまう危険があった。
【０００５】
本発明の目的は、上記課題を解消するもので、車両が乗り上がることによる破損が防止できるようにした道路用発光装置及びそれを備えた道路用敷設体を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、乗り上がった際でも車両の操作性が損なわれることがないようにした道路用発光装置及びそれを備えた道路用敷設体を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために講じた本発明の手段は次のとおりである。
第１の発明にあっては、
発光手段を備えた可動体と、
上記可動体を路面から突出する方向へ付勢する付勢手段と、
可動体が収容可能な収容ケースと、
収容ケースが収容可能な本体収容枠と、
を備えており、
上記可動体は、常態で路面から突出しており、上方から力が加えられることによって下方へ動くようにしてあり、
上記収容ケースと本体収容枠との間には、排水手段を構成する隙間が形成してあることを特徴とする、
道路用発光装置である。
【０００７】
第２の発明にあっては、
発光手段を備え、昇降または回動する可動体と、
内部に上記可動体が収容可能な収容部を有する収容ケースと、
上記可動体を路面から突出する方向へ付勢する付勢手段と、
収容ケースが収容可能な本体収容枠と、
を備えており、
上記可動体は、常態で路面から突出しており、上方から力が加えられることによって下方へ動き、上記収容部内に収容されるようにしてあり、
上記収容ケースと本体収容枠との間には、排水手段を構成する隙間が形成してあることを特徴とする、
道路用発光装置である。
【０００８】
第３の発明にあっては、
本体収容枠に設けられた収容ケースが着脱できるようにする手段を備えていることを特徴とする、
第１または第２の発明に係る道路用発光装置である。
【０００９】
第４の発明にあっては、
第１，第２または第３の発明に係る道路用発光装置を備えたことを特徴とする、
道路用敷設体である。
【００１０】
本明細書において「発光」という用語は、他の光を反射することや、自ら光を発すること（光を蓄えて発することも含む）の意味を含む概念として使用している。また、「発光手段」という用語は、光反射手段、自発光手段、蓄光手段等を含む概念として使用している。
【００１１】
道路用敷設体としては、本発明に係る道路用発光装置が、例えば、コンクリート二次製品や敷設鉄板に備えてあるものを挙げることができるが、これに限定するものではない。
【００１２】
（作  用）
本発明に係る道路用発光装置は、発光手段を備えた可動体が、常態で路面から突出するように設けられる。このように可動体が路面から突出させて設けられるので、道路用発光装置は、従来のものと同様、車両の運転手等からの視認性は良好である。
【００１３】
本発明に係る道路用発光装置の可動体は、上方から力が加えられることによって下方へ動くようにしてあるので、走行中の車両が乗り上がったときは、車両の重量により押されて路面より下方へ動き、これにより道路用発光装置の破損を防止することができる。
【００１４】
また、車両が乗り上がったときは、上記したように可動体が路面より下方へ動き、実質的に路面に凹凸がなくなるので、ハンドルがとられたりすることがなく、車両の操作性が損なわれることがない。これにより道路用発光装置に乗り上がることが原因による交通事故を少なくすることができる。
【００１５】
可動体を路面から突出する方向へ付勢する付勢手段を備えているので、車両の重量によって可動体を路面より下方へ動かしていた力が解除されたときは、可動体を再び路面から突出させた状態に復元することができる。
【００１６】
可動体が収容可能な収容ケースを備えているものは、車両が乗り上がって押されたときに、可動体を収容ケース内に収容することができる。また、可動体を収容ケースに設けた状態で取り扱うこともでき、設置をし易くすることができる。
【００１７】
収容ケースが収容可能な本体収容枠を備えており、上記収容ケースと本体収容枠との間には、排水手段を構成する隙間が形成してあるものは、水をこの隙間から排水して路面上に溜まらないようにすることができる。これにより道路用発光装置が路面に溜まった水に水没して見難くなるようなことが防止できる。
【００１８】
本体収容枠に設けられた収容ケースが着脱できるようにする手段を備えているものは、例えば、破損した場合や、耐用年数を経過したものを取り替えたりする場合に、簡単に取り外して交換することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づき更に詳細に説明する。
図１は本発明に係る道路用敷設体である道路用敷設コンクリート製品の一実施の形態を示す要部断面説明図、
図２は道路用敷設コンクリート製品の上部に車両が乗り上がり、可動体を押し下げている状態を示す要部断面説明図、
図３は図１に示す道路用敷設コンクリート製品の要部平面図である。
【００２０】
符号Ｃ１は、道路用敷設体である道路用敷設コンクリート製品を示している。道路用敷設コンクリート製品Ｃ１は、道路用発光装置Ｈ１と、コンクリート成形品４を備えている。
【００２１】
道路用発光装置Ｈ１は、可動体１と、固定板２と、付勢手段である圧縮コイルバネ３を備えている。
可動体１は、標示部１０とスライド軸１１を備えている。標示部１０は、平面視において円形状を有する金属製の板体で形成してある昇降板１００と、昇降板１００の上部に接着してあり、上部形状が角を落として円く形成してある発光手段である光反射体１０１を備えている。光反射体１０１の内部には、複数枚の平面状の光反射部材（符号省略）が全周にわたり外向きに傾斜させて設けてある。
なお、光反射体１０１は、合成樹脂製の周知技術のものを使用したので、詳細な説明は省略する。
【００２２】
スライド軸１１は、所要の長さを有する金属製の円柱状体で形成してあり、昇降板１００の裏面の略中心部に固着して垂設してある。スライド軸１１の下部側の周面には、側面視において略直角三角形状を有する板体で形成してあるストッパー部材１１０，１１０が、上部に水平辺が配置されるように、軸線を挟んで対向して二箇所に固着してある。
【００２３】
固定板２は、平面視において長方形状を有する金属製の板体で形成してある。固定板２の略中心部には、スライド軸１１が挿通するための挿通孔２０が形成してある。挿通孔２０は、スライド軸１１の軸径よりもやや大きく、ストッパー部材１１０，１１０の上部水平辺が、裏面と当接して通過しないくらいの大きさに形成してある。固定板２の両端側は、コンクリート成形品４に埋め込まれるアンカー部２１，２１を構成する。
【００２４】
圧縮コイルバネ３は、スライド軸１１よりも大きい直径を有している。また、圧縮コイルバネ３は、付勢力が作用していない状態において、ストッパー部材１１０，１１０の上部水平辺が固定板２の裏面と当接したときにおける、固定板２の表面と昇降板１００の裏面間の距離よりも長さが長いものを使用している。
【００２５】
道路用発光装置Ｈ１は、圧縮コイルバネ３の内部を通したスライド軸１１の下部側を挿通孔２０に挿通させて、スライド軸１１の下部側にストッパー部材１１０，１１０を固着することにより組み立てられている。このとき圧縮コイルバネ３は、昇降板１００裏面と固定板２の表面との間に介在させてあり、可動体１を上方へ付勢するようにしてある。
【００２６】
コンクリート成形品４には、道路用発光装置Ｈ１を設けるための取り付け孔４０が上面より凹部を形成して設けてある。取り付け孔４０は、標示部１０の直径よりもやや大きい径を有する円孔状に形成してある。
【００２７】
上記道路用発光装置Ｈ１は、取り付け孔４０内に収容してコンクリート成形品４に取り付けてある。詳しくは、標示部１０が常態でコンクリート成形品４の上面より突出するように、固定板２のアンカー部２１，２１を取り付け孔４０を形成する部分のコンクリート成形品４に埋め込んで取り付けてある（図１及び図２参照）。なお、取り付け孔４０の深さは、図２に示すように車両のタイヤＳが乗り上がって可動体１が押し下げられるときでも、スライド軸１１の移動が妨げられない程度に設定してある。
【００２８】
（作  用）
図１ないし図３を参照して、道路用敷設コンクリート製品Ｃ１の作用を説明する。
道路用敷設コンクリート製品Ｃ１は、コンクリート成形品４の上面が、路面と略面一に、路面の一部を構成するように道路に埋設されて使用される。
【００２９】
道路用敷設コンクリート製品Ｃ１には、道路用発光装置Ｈ１の標示部１０が、常態でコンクリート成形品４の上面より突出するようにして設けられている。このため標示部１０についての車両の運転手等からの視認性は、従来のものと同様に良好である。
【００３０】
また、図示は省略したが、光反射体１０１の内部には、複数枚の平面状の光反射部材が全周にわたり外向きに傾斜させて設けてあるので、どの方向から車両のヘッドライト等の光が当てられても標示部１０はその光を反射することができる。
【００３１】
上記標示部１０は、圧縮コイルバネ３の付勢力によって、常態でコンクリート成形品４の上面より突出するようにしてある。このため標示部１０を備えた可動体１は、車両のタイヤＳが乗り上がったりして上方から力が加えられることによって下方へ動くことができる。
【００３２】
詳しくは、可動体１の標示部１０上に、走行中の車両のタイヤＳが乗り上がると、標示部１０が車両の重量により押されて圧縮コイルバネを縮ませながら下方へ動き、コンクリート成形品４の取り付け孔４０内に収容される。このときスライド軸１１は、ストッパー部材１１０，１１０の上部水平辺が固定板２の裏面と当接した状態から離れて下方へ移動する。なお、本実施の形態で固定板２は、可動体１が所定の位置より下がるのを防止する下げ止め板としての作用も奏するようにしてある。
【００３３】
このように可動体１は、標示部１０に走行中の車両のタイヤＳが乗り上がったときに、車両の重量により押されて路面より下方へ動くのでつぶされず、これにより道路用発光装置Ｈ１の破損を防止することができる。
【００３４】
また、車両のタイヤＳが標示部１０に乗り上がったときでは、上記したように可動体１が路面より下方へ動き、実質的に路面に凹凸がなくなるので、ハンドルがとられたりすることがなく、車両の操作性が損なわれることがない。これにより道路用発光装置Ｈ１に乗り上がることが原因による交通事故を少なくすることができる。
【００３５】
標示部１０は、平面視において円形状を有しており、上部形状が角を落として円く形成してあるので、どの方向からでも車輪が乗り上がることができ、可動体を押し下げることができる。
【００３６】
標示部１０は、上記したように圧縮コイルバネ３の付勢力によって、常態でコンクリート成形品４の上面より突出するようにしてある。このため車両の重量によって可動体１を路面より下方へ動かしていた力が解除されたときは、取り付け孔４０内に収容されていた可動体１を再び路面から突出させた状態に復元することができる。
【００３７】
道路用発光装置Ｈ１は、固定板２のアンカー部２１，２１をコンクリート成形品４に埋め込んで取り付けてあるので、容易には取り外れない。
【００３８】
図４は本発明に係る道路用発光装置の第１の実施の形態を示す平面図、
図５は図４に示す道路用発光装置の正面図、
図６は図４に示す道路用発光装置の右側面図、
図７は図４に示す道路用発光装置の底面図、
図８は図５に示す道路用発光装置のＡ−Ａ断面図である。
符号Ｈ２は道路用発光装置を示している。道路用発光装置Ｈ２は、可動体１ａと、金属製の収容ケース５と、付勢手段であるねじりコイルバネ６，６を備えている。
【００３９】
可動体１ａは、平面視において長方形状を有する金属製の薄板体で形成してある回動板１０ａを備えている。回動板１０ａの上面には、断面略直角三角形状を有する発光手段である光反射体１１ａが４箇所に設けてある。光反射体１１ａは、二つで組を形成するように互いに垂直面を略中央で合わせたものを長さ方向にやや隙間を設けた状態で並設し、回動板１０ａの上面の長さ方向に沿う両端側の縁部を残して、底面を接着して設けてある。各光反射体１１ａの傾斜面の表面には、平面状の光反射部材（符号省略）が設けてある。また、回動板１０ａの長さ方向に沿う一端側の裏面には、円管状を有する金属製の蝶番用軸支部材１２ａ，１２ａが、長さ方向に所要間隔を設けて同軸線上に位置するようにして二箇所に固着してある。なお、光反射体１１ａは、合成樹脂製の周知技術のものを使用したので、詳細な説明は省略する。
【００４０】
収容ケース５は、平板状の側壁５１，５２，５３，５４を枠組みして、平面視において上記回動板１０ａよりやや大きな長方形状を有する略角筒状に形成してある。収容ケース５の内部は、可動体１ａが収容可能な収容部５０である。収容ケース５の長さ方向に沿う一方の側壁５１の上部には、上部開口部の一部を塞ぐ蓋部５１０が形成してある。蓋部５１０は、側壁５１の上部を内方に略直角に折り曲げることにより形成してある。また、側壁５１と対向する側壁５２の上部には、所要の厚みを有する停止板５５が、長さ方向の全長にわたり設けてある。停止板５５の裏面は、回動板１０ａの長さ方向に沿う一端側の縁部上面のストッパー部１００ａが当接する停止部５５０を構成する。蓋部５１０の上面と、停止板５５の上面と、幅方向を形成する側壁５３，５４の上端面は、略同じ高さを有するように設定してある。
【００４１】
蓋部５１０の下方側には、円柱形状を有する蝶番用軸部材５６が、側壁５３，５４の間に架け渡して設けてある。蝶番用軸部材５６の略中央には、この蝶番用軸部材５６の軸径を太くし、可動体１ａが取り付けられた際に、上記蝶番用軸支部材１２ａ，１２ａの間に実質的に隙間なく嵌り込んで、可動体１ａががたつかないようにするための管状体５６０が挿通して固着してある（図７参照）。
【００４２】
側壁５１の下部側には、所要間隔を設けて二箇所に、所要長さを有する丸棒状のアンカー部材５７，５７が、側壁５１から直交して水平方向に延びて固着してある。また、側壁５２の下部側の略中央部にも、同様のアンカー部材５８が側壁５２から直交して水平方向に延びて固着してある。また、収容部５０内の下部側には、丸棒状の下げ止め部材５９が、側壁５１，５２の間に架け渡して設けてある（図７参照）。なお、本実施の形態で下げ止め部材５９は、アンカー部材５８を構成する部材を側壁５２に貫通させることで設けてある。
【００４３】
可動体１ａは、蝶番用軸支部材１２ａ，１２ａの内部に蝶番用軸部材５６を挿通させて、回動板１０ａが収容部５０内から外方に出ず、この回動板１０ａのストッパー部１００ａが回動して停止板５５の停止部５５０と当接できるようにして収容ケース５に取り付けてある。また、可動体１ａは、停止板５５と当接した際に、回動板１０ａが略水平になるように設定してある。
【００４４】
ねじりコイルバネ６，６は、収容ケース５の両端側にあたる部分に蝶番用軸部材５６を挿通して取り付けてある。各ねじりコイルバネ６の両端側には、コイル状に形成された部分から延びた直線部６０，６１が設けてある。ねじりコイルバネ６，６は、直線部６０，６０が側壁５１の内面と、また、直線部６１，６１が回動板１０ａの裏面と強く当接しており、回動板１０ａを上方に押し上げる方向へ付勢するようにしてある。これにより回動板１０ａのストッパー部１００ａが、常態で停止板５５の停止部５５０と当接しており、光反射体１１ａ・・・が蓋部５１０及び停止板５５の上面より突出するようにしてある。
【００４５】
図９は図４に示す道路用発光装置を備えた本発明に係る道路用敷設体である道路用敷設コンクリート製品の使用状態を示す斜視説明図、
図１０は図９に示す道路用敷設コンクリート製品の上部に車両が乗り上がり、可動体を押し下げている状態を示す要部断面説明図である。
符号Ｃ２は、道路用敷設体である道路用敷設コンクリート製品を示している。
道路用敷設コンクリート製品Ｃ２は、上記した道路用発光装置Ｈ２と、コンクリート成形品４ａを備えている。
【００４６】
コンクリート成形品４ａには、道路用発光装置Ｈ２を設けるための取り付け孔４０ａが上面より凹部を形成して設けてある。また、コンクリート成形品４ａの内部には、雨水等を集水して排水する排水路が形成してある（図示省略）。取り付け孔４０ａは、排水路と通じるように形成してある。
【００４７】
道路用発光装置Ｈ２は、コンクリート成形品４ａを成形する際に埋め込んで、取り付け孔４０ａが排水路と通じるようにして取り付けてある。詳しくは、蓋部５１０の上面と停止板５５の上面とがコンクリート成形品４ａの上面と略面一になり、可動体１ａの光反射体１１ａ・・・が常態でコンクリート成形品４ａの上面より突出するように、アンカー部材５７，５７，５８をコンクリート成形品４ａに埋め込んで取り付けてある。
【００４８】
（作  用）
図４ないし図１０を参照して、道路用発光装置Ｈ２及びこれを備えた道路用敷設コンクリート製品Ｃ２の作用を説明する。
なお、上記した道路用発光装置Ｈ１及び道路用敷設コンクリート製品Ｃ１と実質的に同じ構成によって生じる同様の作用、効果については説明を省略し、相違する点についてのみ説明する。
【００４９】
外向きに設けられた光反射体１１ａの傾斜面の表面に、平面状の光反射部材が設けてあるので、光反射部材を車両の進行方向と直交するように設けることができる。これにより当てられた車両のヘッドライト等の光が直接車両側へ反射されるようにすることができ、車両の運転手に道路用発光装置Ｈ２の存在を認識し易くさせることができる。また、光反射部材は進行方向と対向する側にも同様に設けてあるので、対向車にも認識させることができる。
【００５０】
可動体１ａは、ねじりコイルバネ６，６の付勢力によって、光反射体１１ａが常態でコンクリート成形品４ａの上面より突出するようにしてある。このため可動体１ａは、車両のタイヤＳが乗り上がったりして上方から力が加えられることによって下方へ動くことができる。
【００５１】
詳しくは、可動体１ａの光反射体１１ａ上に、走行中の車両のタイヤＳが乗り上がると、可動体１ａが車両の重量により押されてねじりコイルバネ６，６を周方向にねじりながら、蝶番用軸部材５６を中心として下方へ回動し、収容ケース５の収容部５０内に収容される（図１０参照）。
【００５２】
光反射体１１ａは、上記したようにねじりコイルバネ６，６の付勢力によって、常態でコンクリート成形品４ａの上面より突出するようにしてある。このため車両の重量によって可動体１ａを路面より下方へ動かしていた力が解除されたときでは、収容部５０内に収容されていた光反射体１１ａを再び路面から突出させた状態に復元することができる。
【００５３】
可動体１ａは、収容ケース５の内部に側壁５１，５２，５３，５４で囲まれるように取り付けてあるので、例えば、路面に生じる横方向の圧力から可動体を保護することができる。また、可動体１ａを収容ケース５に設けた状態で取り扱うことができるので、設置がし易い。
【００５４】
収容部５０内の下部側に設けてある下げ止め部材５９は、可動体１ａが下がったときに回動板１０ａが当接して、この回動板１０ａの回動を停止させる作用を奏する。
【００５５】
道路用発光装置Ｈ２は、アンカー部材５７，５７，５８をコンクリート成形品４ａに埋め込んで取り付けてあるので、容易には取り外れない。
【００５６】
図１１は本発明に係る道路用発光装置の第２の実施の形態を示す平面図、
図１２は図１１に示す道路用発光装置の正面図、
図１３は図１１に示す道路用発光装置の右側面図、
図１４は図１１に示す道路用発光装置の底面図、
図１５は図１１に示す道路用発光装置のＡ−Ａ断面図、
図１６は図１１に示す道路用発光装置のＢ−Ｂ断面図である。
本実施の形態で示す道路用発光装置Ｈ３と上記した道路用発光装置Ｈ２とでは概略で、収容ケース５ｂを収容する本体収容枠８を備えた点と、この収容ケース５ｂと本体収容枠８との間に形成される排水手段を構成する隙間Ｍを備えた点と、回動板１０ａの回動を停止させるストッパー部材１３ａ，１３ａを備えた点と、収容ケース５ｂを本体収容枠８に取り付けるための連結部５３０ｂ、５４０ｂと連結受部８３０，８４０を備えた点において構成が異なっている。
なお、図１１ないし図１６において、上記図４ないし図１０で示したものと同一または同等箇所には同一の符号を付して示している。また、以下の説明において構造について上記で示した箇所と重複する説明は大体において省略する。
【００５７】
符号Ｈ３は道路用発光装置を示している。道路用発光装置Ｈ３は、発光装置本体７と、発光装置本体７を内部に収容する金属製の本体収容枠８を備えている。
発光装置本体７は、可動体１ａと、金属製の収容ケース５ｂと、コイルバネ６，６を備えている。
【００５８】
可動体１ａを構成する回動板１０ａの上面には、断面略直角三角形状を有する光反射体１１ａ・・・が４箇所に設けてある。光反射体１１ａ・・・は、二つで組を形成するように互いに垂直面を略中央で合わせたものを長さ方向にも密着させた状態で並設してある。また、回動板１０ａの蝶番用軸支部材１２ａ，１２ａが設けてある側とは反対側の裏面の両端には、薄板体をクランク状に折り曲げて形成してあるストッパー部材１３ａ，１３ａが設けてある。ストッパー部材１３ａ，１３ａは、凹んだ段部が先部に配置され、この先部が回動板１０ａの外形より張り出すように基部を固着して設けてある。ストッパー部材１３ａ，１３ａの先部の段部には、所要の弾性を有する緩衝部材１３０ａ，１３０ａが設けてある。本実施の形態で緩衝部材１３０ａ，１３０ａは、ゴムで形成されたものを使用したが、これに限定するものではなく、例えば、合成樹脂、不織布、コルク等で形成されたものを使用することもできる。
【００５９】
収容ケース５ｂは、平板状の側壁５１ｂ，５２ｂ，５３ｂ，５４ｂを枠組みして、平面視において上記回動板１０ａよりやや大きな長方形状を有する略角筒状に形成してある。収容ケース５ｂの内部は、可動体１ａが収容可能な収容部５０ｂである。側壁５１ｂの上部には、所要の厚みを有する蓋板５１０ｂが長さ方向の全長にわたり設けてある。また、側壁５２ｂの上部には、所要の厚みを有する停止板５５ｂが長さ方向の全長にわたり設けてある。停止板５５ｂの裏面は、ストッパー部材１３ａ，１３ａに設けられた緩衝部材１３０ａ，１３０ａが当接する停止部５５０ｂを構成する。
【００６０】
収容ケース５ｂ構成する側壁５３ｂ，５４ｂの上部には、発光装置本体７を本体収容枠８に着脱可能に取り付けることができるようにする手段である連結部５３０ｂ、５４０ｂが設けてある。連結部５３０ｂ、５４０ｂは、側壁５３ｂ、５４ｂの上部を外方に略直角に折り曲げることにより形成してある。連結部５３０ｂ、５４０ｂのそれぞれには、所要間隔を設けて２箇所にボルトＢを挿通するための貫通した挿通孔５３１ｂ、５３１ｂ、５４１ｂ、５４１ｂが形成してある。
上記した蓋板５１０ｂの上面と、停止板５５ｂの上面と、この連結部５３０ｂ、５４０ｂの上面は、略同じ高さを有するように設定してある。
【００６１】
可動体１ａは、蝶番用軸支部材１２ａ，１２ａの内部に蝶番用軸部材５６を挿通させて、回動板１０ａが収容部５０ｂ内から外方に出ず、ストッパー部材１３ａ，１３ａに設けられた緩衝部材１３０ａ，１３０ａが、停止板５５ｂの停止部５５０ｂと当接できるようにして収容ケース５ｂに取り付けてある。また、可動体１ａは、緩衝部材１３０ａ，１３０ａが停止板５５と当接した際に、回動板１０ａが略水平になるように設定してある。
【００６２】
ねじりコイルバネ６，６は、直線部６０，６０が側壁５１ｂの内面と、また、直線部６１，６１が回動板１０ａの裏面と強く当接しており、回動板１０ａを上方に押し上げる方向へ付勢するようにしてある。これによりストッパー部材１３ａ，１３ａの緩衝部材１３０ａ，１３０ａが、常態で停止板５５ｂの停止部５５０ｂと当接しており、光反射体１１ａ・・・が蓋板５１０ｂ及び停止板５５ｂの上面より突出するようにしてある。
【００６３】
本体収容枠８は、平板状の側壁８１，８２，８３，８４を枠組みして、平面視において上記発光装置本体７よりやや大きな長方形状を有する略角筒状に形成してある。側壁８３，８４の内面には、連結部５３０ｂ、５４０ｂと係わり合って発光装置本体７を着脱可能に取り付けることができるようにする手段である連結受部８３０，８４０が設けてある。連結受部８３０，８４０は、平板状の部材を略直角に折り曲げて、側壁８３，８４の内面に固着される面と、連結部５３０ｂ、５４０ｂと係わり合う水平な面を構成することにより形成してある。連結受部８３０，８４０の水平な面のそれぞれには、所要間隔を設けて２箇所にボルトＢを挿通するための貫通した挿通孔８３１，８３１，８４１，８４１が形成してある。また、連結受部８３０，８４０の水平な面の裏面には、挿通孔８３１，８３１，８４１，８４１と対応するようにしてナットＮが固着してある。連結受部８３０，８４０は、連結部５３０ｂ、５４０ｂが水平な面の上部に載置されたときに、連結部５３０ｂ、５４０ｂの上面が本体収容枠８の上面と略面一になるような位置に、垂直な面を固着して設けてある。
【００６４】
本体収容枠８を構成する側壁８１，８２，８３，８４のそれぞれには、所要長さを有する丸棒状のアンカー部材８１２，８２２，８３２，８４２が、各側壁から直交して水平方向に延びて固着してある。
【００６５】
発光装置本体７は、連結部５３０ｂ，５４０ｂを連結受部８３０，８４０の水平な面上に載置して、挿通孔５３１ｂ，５３１ｂ，５４１ｂ，５４１ｂと、挿通孔８３１，８３１，８４１，８４１に上方からボルトＢをねじ込んでナットＮと螺合することにより本体収容枠８に取り付けてある。
このように発光装置本体７を本体収容枠８に取り付けることにより、発光装置本体７と本体収容枠８との間には、隙間Ｍが形成される。後述するが隙間Ｍは、浸入する水を排水する排水手段を構成する。
【００６６】
図１７は図１１に示す道路用発光装置を備えた本発明に係る道路用敷設体である道路用敷設コンクリート製品の使用状態を示し、上部に車両のタイヤが乗り上がり、可動体を押し下げている状態を示す要部断面説明図である。
符号Ｃ３は、道路用敷設体である道路用敷設コンクリート製品を示している。道路用敷設コンクリート製品Ｃ３は、上記した道路用発光装置Ｈ３と、コンクリート成形品４ｂを備えている。
【００６７】
コンクリート成形品４ｂには、道路用発光装置Ｈ３を設けるための取り付け孔４０ｂが上面より凹部を形成して設けてある。また、コンクリート成形品４ｂの内部には、雨水等を集水して排水する排水路が形成してある（図示省略）。取り付け孔４０ｂは、排水路と通じるように形成してある。
【００６８】
道路用発光装置Ｈ３は、コンクリート成形品４ｂを成形する際に埋め込んで、隙間Ｍと取り付け孔４０ｂが排水路と通じるようにして形成されるように埋め込んで取り付けてある。詳しくは、本体収容枠８の上面と発光装置本体７の上面とがコンクリート成形品４ｂの上面と略面一になり、可動体１ａの光反射体１１ａ・・・が常態でコンクリート成形品４ｂの上面より突出するように、アンカー部材８１２，８２２，８３２，８４２をコンクリート成形品４ｂに埋め込んで取り付けてある。なお、道路用発光装置Ｈ３は、本体収容枠８のみを先に埋め込んで取り付けておき、後に発光装置本体７を設けて取り付けるようにすることもできる。
【００６９】
（作  用）
図１１ないし図１７を参照して、道路用発光装置Ｈ３及びこれを備えた道路用敷設コンクリート製品Ｃ３の作用を説明する。
なお、上記した道路用発光装置Ｈ１，Ｈ２及び道路用敷設コンクリート製品Ｃ１，Ｃ２と実質的に同じ構成によって生じる同様の作用、効果については説明を省略し、相違する点についてのみ説明する。
【００７０】
道路用敷設コンクリート製品Ｃ２は、取り付け孔４０ｂが内部に形成された排水路と通じるように形成されており、この取り付け孔４０ｂに設けられた道路用発光装置Ｈ３には、発光装置本体７と本体収容枠８との間に隙間Ｍが形成されているので、例えば、路面上を流れる雨水等は、隙間Ｍを通水し取り付け孔４０ｂを介して排水路内に集水されて排水される。これにより路面に雨水等が溜まらないようにでき、路面に雨水等が溜まることで道路用発光装置Ｈ３が水没して見難くなるようなことが防止できる。
【００７１】
発光装置本体７が、連結部５３０ｂ，５４０ｂを連結受部８３０，８４０の水平な面上に載置して、ボルトＢを介して本体収容枠８に取り付けてあるので、発光装置本体７は、本体収容枠８より着脱が可能である。このため発光装置本体７は、例えば、可動体１ａが破損した場合や、耐用年数を経過したものを取り替えたりする場合に、簡単に取り外して交換することができる。
【００７２】
ストッパー部材１３ａ，１３ａの先部に所要の弾性を有するゴムで形成された緩衝部材１３０ａ，１３０ａが設けてあるので、収容部５０ｂ内に収容されていた光反射体１１ｂ・・・が再び路面から突出した状態から復元して、この緩衝部材１３０ａ，１３０ａが停止板５５ｂの停止部５５０ｂと当接したときの音の発生を防止することができる。
【００７３】
図１８は本発明に係る道路用発光装置の第３の実施の形態を示す平面図、
図１９は図１８に示す道路用発光装置の正面図、
図２０は図１８に示す道路用発光装置の右側面図、
図２１は図１８に示す道路用発光装置の底面図、
図２２は図１９に示す道路用発光装置のＡ−Ａ断面図である。
符号Ｈ４は道路用発光装置を示している。道路用発光装置Ｈ４は、可動体１ｃと、一体成形により形成してある合成樹脂製の収容ケース５ｃと、金属製の補強板Ｋを備えている。
【００７４】
可動体１ｃは、平面視において長方形状を有する合成樹脂製の薄板体で形成してある昇降板１０ｃを備えている。昇降板１０ｃの上面には、断面略直角三角形状を有する発光手段である光反射体１１ｃ，１１ｃが２箇所に設けてある。光反射体１１ｃ，１１ｃは、二つで組を形成するように互いに垂直面を略中央で合わせて、昇降板１０ｃの上面の周縁部を残して、底面を接着して設けてある。各光反射体１１ｃ，１１ｃの傾斜面の表面には、平面状の光反射部材（符号省略）が設けてある。なお、光反射体１１ｃ，１１ｃは、合成樹脂製の周知技術のものを使用したので、詳細な説明は省略する。
【００７５】
また、可動体１ｃは、昇降板１０ｃと略同じ形状を有する合成樹脂製の固定板１３ｃを備えている。固定板１３ｃと昇降板１０ｃとの間には、断面略半円弧形状を有するように形成してある合成樹脂製の板バネ１４ｃ、１４ｃが、凹側を向き合わせて長さ方向に沿う両側の２箇所に、昇降板１０ｃ及び固定板１３ｃの長さ方向の略全長にわたり平行になるようにして設けてある。板バネ１４ｃ，１４ｃの上部側は、昇降板１０ｃの裏面と接着してあり、下部側は固定板１３ｃの上面と接着してある。なお、板バネ１４ｃ、１４ｃは金属製のものを使用することもできる。
【００７６】
収容ケース５ｃは、側壁５１ｃ，５２ｃ，５３ｃ，５４ｃを有しており、平面視において上記昇降板１０ｃ及び固定板１３ｃよりやや大きな長方形状を有する略角筒状に形成してある。収容ケース５ｃの内部は、可動体１ｃが収容可能な収容部５０ｃである。側壁５１ｃ，５２ｃ，５３ｃ，５４ｃの上部には、全周にわたり内方に水平に張り出して停止鍔部５５ｃが形成してある。停止鍔部５５ｃの裏面は、昇降板１０ｃの周縁部のストッパー部１００ｃが当接する停止部５５０ｃを構成する。
【００７７】
側壁５１ｃ，５２ｃ，５３ｃ，５４ｃの下部には、全周にわたり外方に水平に張り出してアンカー部５６ｃが形成してある。アンカー部５６ｃのうち側壁５３ｃ，５４ｃに対応した箇所には、このアンカー部５６ｃを側壁５３ｃ，５４ｃ側に所要幅凹ませて補強板収容部５３０ｃ，５４０ｃが形成してある。
【００７８】
補強板Ｋは、補強板収容部５３０ｃ，５４０ｃの幅よりやや小さい幅と、補強板収容部５３０ｃ，５４０ｃの深さと略同じ厚みと、アンカー部５６ｃの長さ方向の長さと略同じ長さを有する厚板状に形成してある。
【００７９】
可動体１ｃは、収容ケース５ｃの下部開口部から、昇降板１０ｃが収容部５０ｃ内から外方に出ず、この昇降板１０ｃのストッパー部１００ｃが上昇して停止鍔部５５ｃの停止部５５０ｃと当接できるようにして収容部５０ｃ内に収容してある。そして、可動体１ｃは、補強板Ｋを補強板収容部５３０ｃ，５４０ｃ間に架け渡して収容ケース５ｃに接着して取り付け、この補強板Ｋの上面に固定板１３ｃの裏面を接着することにより収容ケース５に取り付けてある。このとき板バネ１４ｃ，１４ｃは、昇降板１０ｃを上方に押し上げる方向へ付勢するようにしてある。これにより昇降板１０ｃのストッパー部１００ｃが、常態で停止鍔部５５ｃの停止部５５０ｃと当接しており、光反射体１１ｃ，１１ｃが収容ケース５ｃの上面より突出するようにしてある。また、可動体１ｃは、停止鍔部５５ｃと当接した際に、昇降板１０ｃが略水平になるように設定してある。
【００８０】
図２３は図１８に示す道路用発光装置を備えた本発明に係る道路用敷設体である道路用敷設コンクリート製品の使用状態を示し、上部に車両が乗り上がり、可動体を押し下げている状態を示す要部断面説明図である。
符号Ｃ４は、道路用敷設体である道路用敷設コンクリート製品を示している。
道路用敷設コンクリート製品Ｃ４は、上記した道路用発光装置Ｈ４と、コンクリート成形品４ｃを備えている。
【００８１】
コンクリート成形品４ｃには、道路用発光装置Ｈ４を設けるための取り付け孔４０ｃが上面より凹部を形成して設けてある。また、コンクリート成形品４ｃの内部には、雨水等を集水して排水する排水路が形成してある（図示省略）。取り付け孔４０ｃは、排水路と通じるように形成してある。
【００８２】
道路用発光装置Ｈ４は、コンクリート成形品４ｃを成形する際に埋め込んで、取り付け孔４０ｃが排水路と通じるようにして取り付けてある。詳しくは、収容ケース５ｃに形成してある停止鍔部５５ｃの上面がコンクリート成形品４ｃの上面と略面一になり、可動体１ｃの光反射体１１ｃ，１１ｃが常態でコンクリート成形品４ｃの上面より突出するように、アンカー部５６ｃをコンクリート成形品４ｃに埋め込んで取り付けてある。
【００８３】
（作  用）
図１８ないし図２３を参照して、道路用発光装置Ｈ４及びこれを備えた道路用敷設コンクリート製品Ｃ４の作用を説明する。
なお、上記した道路用発光装置Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３及び道路用敷設コンクリート製品Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３と実質的に同じ構成によって生じる同様の作用、効果については説明を省略し、相違する点についてのみ説明する。
【００８４】
可動体１ｃは、板バネ１４ｃ，１４ｃの付勢力によって、光反射体１１ｃ，１１ｃが常態でコンクリート成形品４ｃの上面より突出するようにしてある。このため可動体１ｃは、車両のタイヤＳが乗り上がったりして上方から力が加えられることによって下方へ動くことができる。
【００８５】
詳しくは、可動体１ｃの光反射体１１ｃ，１１ｃ上に、走行中の車両のタイヤＳが乗り上がると、可動体１ｃが車両の重量により押されて、板バネ１４ｃ，１４ｃをつぶしながら下方へ下降し、収容ケース５ｃの収容部５０ｃ内に収容される（図２３参照）。
【００８６】
光反射体１１ｃ，１１ｃは、上記したように板バネ１４ｃ，１４ｃの付勢力によって、常態でコンクリート成形品４ｃの上面より突出するようにしてある。このため車両の重量によって可動体１ｃを路面より下方へ動かしていた力が解除されたときでは、収容部５０ｃ内に収容されていた光反射体１１ｃ，１１ｃを再び路面から突出させた状態に復元することができる。
【００８７】
道路用発光装置Ｈ４は、アンカー部５６ｃをコンクリート成形品４ｃに埋め込んで取り付けてあるので、容易には取り外れない。
【００８８】
なお、道路用敷設コンクリート製品Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４は、具体的には例えば、側溝を挙げることができる。しかし、道路用敷設コンクリート製品Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４はこれに限定するものではない。
【００８９】
また、道路用発光装置Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３，Ｈ４は、コンクリート成形品に取り付けて使用することに限定するものではなく、例えば、道路を構成するように打設されるコンクリートやアスファルト等に直接埋め込んで使用することもできる。
【００９０】
本明細書で使用している用語と表現は、あくまでも説明上のものであって、なんら限定的なものではなく、本明細書に記述された特徴およびその一部と等価の用語や表現を除外する意図はない。また、本発明の技術思想の範囲内で、種々の変形態様が可能であるということは言うまでもない。
【００９１】
【発明の効果】
本発明は上記構成を備え、次の効果を有する。
（ａ）  本発明に係る道路用発光装置は、可動体が、上方から力が加えられることによって下方へ動くようにしてあるので、走行中の車両が乗り上がったときは、車両の重量により押されて路面より下方へ動き、これにより道路用発光装置の破損を防止することができる。
【００９２】
（ｂ）  車両が乗り上がったときは、可動体が路面より下方へ動き、実質的に路面に凹凸がなくなるので、ハンドルがとられたりすることがなく、車両の操作性が損なわれることがない。これにより道路用発光装置に乗り上がることが原因による交通事故を少なくすることができる。
【００９３】
（ｃ）  可動体を路面から突出する方向へ付勢する付勢手段を備えているので、車両の重量によって可動体を路面より下方へ動かしていた力が解除されたときは、可動体を再び路面から突出させた状態に復元することができる。
【００９４】
（ｄ）  可動体が収容可能な収容ケースを備えているものは、車両が乗り上がって押されたときに、可動体を収容ケース内に収容することができる。また、可動体を収容ケースに設けた状態で取り扱うこともでき、設置をし易くすることができる。
【００９５】
（ｅ）  収容ケースが収容可能な本体収容枠を備えており、上記収容ケースと本体収容枠との間には、排水手段を構成する隙間が形成してあるものは、水をこの隙間から排水して路面上に溜まらないようにすることができる。これにより道路用発光装置が路面に溜まった水に水没して見難くなるようなことが防止できる。
【００９６】
（ｆ）  本体収容枠に設けられた収容ケースが着脱できるようにする手段を備えているものは、例えば、破損した場合や、耐用年数を経過したものを取り替えたりする場合に、簡単に取り外して交換することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る道路用敷設体である道路用敷設コンクリート製品の一実施の形態を示す要部断面説明図。
【図２】道路用敷設コンクリート製品の上部に車両が乗り上がり、可動体を押し下げている状態を示す要部断面説明図。
【図３】図１に示す道路用敷設コンクリート製品の要部平面図。
【図４】本発明に係る道路用発光装置の第１の実施の形態を示す平面図。
【図５】図４に示す道路用発光装置の正面図。
【図６】図４に示す道路用発光装置の右側面図。
【図７】図４に示す道路用発光装置の底面図。
【図８】図５に示す道路用発光装置のＡ−Ａ断面図。
【図９】図４に示す道路用発光装置を備えた本発明に係る道路用敷設体である道路用敷設コンクリート製品の使用状態を示す斜視説明図。
【図１０】図９に示す道路用敷設コンクリート製品の上部に車両が乗り上がり、可動体を押し下げている状態を示す要部断面説明図。
【図１１】本発明に係る道路用発光装置の第２の実施の形態を示す平面図。
【図１２】図１１に示す道路用発光装置の正面図。
【図１３】図１１に示す道路用発光装置の右側面図。
【図１４】図１１に示す道路用発光装置の底面図。
【図１５】図１１に示す道路用発光装置のＡ−Ａ断面図。
【図１６】図１１に示す道路用発光装置のＢ−Ｂ断面図。
【図１７】図１１に示す道路用発光装置を備えた本発明に係る道路用敷設体である道路用敷設コンクリート製品の使用状態を示し、上部に車両が乗り上がり、可動体を押し下げている状態を示す要部断面説明図。
【図１８】本発明に係る道路用発光装置の第３の実施の形態を示す平面図。
【図１９】図１８に示す道路用発光装置の正面図。
【図２０】図１８に示す道路用発光装置の右側面図。
【図２１】図１８に示す道路用発光装置の底面図。
【図２２】図１９に示す道路用発光装置のＡ−Ａ断面図。
【図２３】図１８に示す道路用発光装置を備えた本発明に係る道路用敷設体である道路用敷設コンクリート製品の使用状態を示し、上部に車両が乗り上がり、可動体を押し下げている状態を示す要部断面説明図。
【符号の説明】
Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４  道路用敷設コンクリート製品
Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３，Ｈ４  道路用発光装置
Ｋ  補強板
Ｍ  隙間
Ｂ  ボルト
Ｎ  ナット
Ｓ  タイヤ
１，１ａ，１ｃ  可動体
１０  標示部
１０ａ  回動板
１０ｃ  昇降板
１００ａ，１００ｃ  ストッパー部
１００  昇降板
１０１  光反射体
１１ａ，１１ｂ，１１ｃ  光反射体
１１  スライド軸
１１０  ストッパー部材
１２ａ  蝶番用軸支部材
１３ａ  ストッパー部材
１３ｃ  固定板
１３０ａ  緩衝部材
１４ｃ  板バネ
２  固定板
２０  挿通孔
２１  アンカー部
３  圧縮コイルバネ
４，４ａ，４ｂ，４ｃ  コンクリート成形品
４０，４０ａ，４０ｂ，４０ｃ  取り付け孔
５，５ｂ，５ｃ  収容ケース
５０，５０ｂ，５０ｃ  収容部
５１，５１ｂ，５１ｃ  側壁
５１０  蓋部
５１０ｂ  蓋板
５２，５２ｂ，５２ｃ  側壁
５３，５３ｂ，５３ｃ  側壁
５３０ｂ  連結部
５３０ｃ  補強板収容部
５３１ｂ  挿通孔
５４，５４ｂ，５４ｃ  側壁
５４０ｂ  連結部
５５，５５ｂ  停止板
５５ｃ  停止鍔部
５５０，５５０ｂ，５５０ｃ  停止部
５６  蝶番用軸部材
５６ｃ  アンカー部
５６０  管状体
５７  アンカー部材
５８  アンカー部材
５９  下げ止め部材
６  ねじりコイルバネ
６０  直線部
６１  直線部
７  発光装置本体
８  本体収容枠
８１  側壁
８１２  アンカー部材
８２  側壁
８２２  アンカー部材
８３  側壁
８３０  連結受部
８３１  挿通孔
８３２  アンカー部材
８４  側壁
８４０  連結受部
８４１  挿通孔
８４２  アンカー部材
【図１】
0003561217.tif 000002
【図２】
0003561217.tif 000003
【図３】
0003561217.tif 000004
【図４】
0003561217.tif 000005
【図５】
0003561217.tif 000006
【図６】
0003561217.tif 000007
【図７】
0003561217.tif 000008
【図８】
0003561217.tif 000009
【図９】
0003561217.tif 000010
【図１０】
0003561217.tif 000011
【図１１】
0003561217.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
0003561217.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
0003561217.tif 000016
【図１６】
0003561217.tif 000017
【図１７】
0003561217.tif 000018
【図１８】
0003561217.tif 000019
【図１９】
0003561217.tif 000020
【図２０】
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【図２１】
0003561217.tif 000022
【図２２】
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【図２３】
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