(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スピーカの振動板を支持するスピーカ用エッジにおいて、
材質がポリプロピレンのマトリックス中にエチレン・プロピレン・ジエン３元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）の粒子を分散させたポリオレフィン系熱可塑性エラストマーであることを特徴とするスピーカ用エッジ。
【請求項２】
前記ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは動的架橋によって得られた部分架橋タイプのポリオレフィン系熱可塑性エラストマーであることを特徴とする請求項１記載のスピーカ用エッジ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスピーカの振動板を支持するスピーカ用エッジに関する。
【０００２】
【従来の技術】
スピーカ用エッジに求められる条件は、入力に対してリニアリティが良いこと、逆共振現象などを起こしにくいこと、充分な信頼性があること、軽量であること、製造が容易で安価なこと、さらに最近では環境問題に対する対策も必要になってきている。
その中で振動板とエッジが一体となっているフィックスドエッジは製造工程が簡素化でき、さらにエッジ部の材料歩留りが良いため、コスト、環境問題に対しては比較的良いが、振動板と同じ材料（比較的弾性率の高い材料）をエッジに用いるため、エッジとして上記のような理想的な機能を得ることは困難であった。
【０００３】
一方、フィックスドエッジの機能上の欠点を改善するため、振動板本体とエッジ部が異なる材質でできているフリーエッジが種々提案され実用化されてきた。例えば、
▲１▼  織布にゴムやアクリル等の粘弾性材をコーティングし、さらに必要に応じて硬さのコントロール材として熱可塑性樹脂を含浸したシート材を所定のエッジ形状に加熱成形したコーティング布エッジ
▲２▼  発泡ウレタンシートを所定のエッジ形状に加熱成形した発泡ウレタンエッジ
▲３▼  加硫ゴムを所定のエッジ形状に加熱（加硫）成形した加硫ゴムエッジ
▲４▼  ポリウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）シートを所定のエッジ形状に加熱成形したＴＰＵシートエッジ
▲５▼  エチレン・プロピレン・ジエン３元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）のマトリックス中にポリプロピレンのミクロドメイン相が分散した構造のポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）シートを所定のエッジ形状に加熱成形したＴＰＯシートエッジ
▲６▼  ▲５▼の材料をペレット化し、インジェクション成形法により所定のエッジ形状に成形したインジェクションＴＰＯエッジなどがある。
【０００４】
上記▲１▼〜▲６▼の従来のフリーエッジもそれぞれいろいろな欠点を持っている。その中で比較的優れた性能を有しているものは▲３▼の加硫ゴムと▲５▼及び▲６▼のエチレン・プロピレン・ジエン３元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）のマトリックス中にポリプロピレンのミクロドメイン相が分散した構造のポリオレフィン系熱可塑性エラストマーを用いたものである。▲５▼及び▲６▼については特開昭６１−２７７９１２号公報で提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、加硫ゴムエッジはかなり優れた機能を有しているものの、コストが高く、また、環境問題に対しては、リサイクルが利かないという欠点を持っている。一方エチレン・プロピレン・ジエン３元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）のマトリックス中にポリプロピレンのミクロドメイン相が分散した構造のポリオレフィン系熱可塑性エラストマーを用いたエッジは、比較的安価でリサイクルも可能であり、機能面でも加硫ゴムに近い優れた性能を有したエッジであるが、唯一エッジ材として必要な柔軟性を確保しながら、車載用としても使用できる充分な信頼性（特に耐熱性）を得ることが困難であるという課題があった。
【０００６】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、車載用としても使用できる充分な信頼性（特に耐熱性）のあるスピーカ用エッジを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
エチレン・プロピレン・ジエン３元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）とポリプロピレンに架橋剤を加え混練りしながら動的に架橋分散させる動的架橋によってポリプロピレンのマトリックス中にエチレン・プロピレン・ジエン３元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）の粒子が分散した構造の部分架橋タイプのポリオレフィン系熱可塑性エラストマーを得ることにより、従来のエチレン・プロピレン・ジエン３元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）のマトリックス中にポリプロピレンのミクロドメイン相が分散した構造のポリオレフィン系熱可塑性エラストマーでは得られなかった柔軟性と耐熱性が高い次元でバランスしたスピーカ用エッジを得る。
従来のポリオレフィン系熱可塑性エラストマーの軟化温度は、硬度（ＪＩＳ
Ａ）６０°で約５０℃である。これに対して本発明で使用するポリオレフィン系熱可塑性エラストマーの軟化温度は、硬度（ＪＩＳ  Ａ）６０°で約１００℃である。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明によるスピーカ用エッジは、スピーカの振動板を支持するスピーカ用エッジにおいて、
材質がポリプロピレンのマトリックス中にエチレン・プロピレン・ジエン３元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）の粒子を分散させたポリオレフィン系熱可塑性エラストマーであることに特徴を有している。
【０００９】
また、前記ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは動的架橋によって得られた部分架橋タイプのポリオレフィン系熱可塑性エラストマーであることに特徴を有している。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。図１は、本発明によるエッジを使用した振動板の片側断面図である。１は２エッジと１ａ振動板本体からなる振動板である。
動的架橋によって得たポリプロピレンのマトリックス中にエチレン・プロピレン・ジエン３元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）の粒子が分散した構造の部分架橋タイプのポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（三井石油化学工業株式会社製ミラストマー）を押し出し成形により厚さ０．４ｍｍのシートに成形し、これを真空成形法により所定のエッジ形状に成形した。得られたエッジ２を振動板本体１ａと貼り合わせて振動板１を作成した。
【００１１】
図２は、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）の動的架橋タイプの構造を示す説明図である。海島構造を基本としており、図において海であるＡはポリプロピレンのマトリックスであり、ハードセグメントの連続相である。島であるＢはエチレン・プロピレン３元共重合ゴム（ＥＰＤＭ）の粒子であり、ソフトセグメントの分散相である。これにより全体として海Ａによる熱可塑性樹脂の熱流動性と、島Ｂによるエチレン・プロピレン３元共重合ゴム（ＥＰＤＭ）の加硫ゴムに近い物性を合わせ備えている。
【００１２】
図３は、本発明によるエッジを使用した振動板と従来のエッジを使用した振動板との耐候性試験の説明図で、車載用振動板としての信頼性を耐候性試験を行って評価した。特性値は硬さの変化とし、振動板のｆ０  で評価した。試験は、サンシャインカーボンアーク１灯式，ブラックパネル温度８３℃，湿度９５％ＲＨで行った。図において、縦軸はｆ０  の上昇率を％で示し、横軸はテスト時間を示している。記号Ｃは、○と実線で示されている本発明によるエッジを使用した振動板のテスト時間によるｆ０  の上昇率である。記号Ｄは、×と破線で示されている従来のエッジを使用した振動板のテスト時間によるｆ０  の上昇率である。本発明によるエッジを使用した振動板のｆ０  は変化が少なく車載用としても充分に使用できる性能を示している。
【００１３】
上記の本発明によるエッジを使用した振動板は、図１で説明した振動板１である。比較用としての従来のエッジを使用した振動板のエッジには、エチレン・プロピレン・ジエン３元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）のマトリックス中にポリプロピレンのミクロドメイン相が分散した構造のポリオレフィン系熱可塑性エラストマーを用いている。これは先にフリーエッジの例で説明した▲５▼に該当するものである。これらの振動板の作製は同一工程で行っている。
【００１４】
図４は本発明によるエッジから成る振動板を使用した口径１３ｃｍのスピーカの音圧の周波数特性図である。図が示す通り、音圧の周波数特性図は、図５に示されているコーティング布エッジから成る振動板を使用した口径１３ｃｍのスピーカの音圧の周波数特性図，図６に示されている発泡ウレタンエッジから成る振動板を使用した口径１３ｃｍのスピーカの音圧の周波数特性図に比べより良好な性能（フラットレスポンス）を示した。
【００１５】
ちなみに従来のエチレン・プロピレン・ジエン３元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）のマトリックス中にポリプロピレンのミクロドメイン相が分散した構造のポリオレフィン系熱可塑性エラストマーのエッジから成る振動板を使用した口径１３ｃｍのスピーカの音圧の周波数特性図（図７）と比べてもほぼ同等の性能を示した。もちろんエッジ形状も含め、エッジの材質以外は全て同一仕様で作製した口径１３ｃｍのスピーカである。また、本発明によるエッジの材料はペレット化も可能であり、それを用いたインジエクション成形も可能である。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によるスピーカ用エッジは、スピーカの振動板を支持するスピーカ用エッジにおいて、材質がポリプロピレンのマトリックス中にエチレン・プロピレン・ジエン３元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）の粒子を分散させたポリオレフィン系熱可塑性エラストマーであるので、
また、前記ポリオレフィン系熱可塑性エラストマーは動的架橋によって得られた部分架橋タイプのポリオレフィン系熱可塑性エラストマーであるので、
耐熱性の向上により従来のエチレン・プロピレン・ジエン３元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）のマトリックス中にポリプロピレンのミクロドメイン相が分散した構造のポリオレフィン系熱可塑性エラストマーを用いたエッジでは充分でなかった車載用としての信頼性が向上し，また、部分架橋タイプとしたため、リサイクルが可能となり、環境問題に対応できる上、コストも安価となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるエッジを使用した振動板の片側断面図である。
【図２】熱可塑性エラストマーの動的架橋タイプの構造を示す説明図である。
【図３】本発明によるエッジを使用した振動板と従来のエッジを使用した振動板との耐候性試験の結果を示す図である。
【図４】本発明によるエッジから成る振動板を使用したスピーカの音圧の周波数特性図である。
【図５】従来例によるコーティング布エッジから成る振動板を使用したスピーカの音圧の周波数特性図である。
【図６】従来例による発泡ウレタンエッジから成る振動板を使用したスピーカの音圧の周波数特性図である。
【図７】従来例によるポリオレフィン系熱可塑性エラストマーエッジから成る振動板を使用したスピーカの音圧の周波数特性図である。
【符号の説明】
１  振動板
１ａ  振動板本体
２  エッジ
【図１】
0003605222.tif 000002
【図２】
0003605222.tif 000003
【図３】
0003605222.tif 000004
【図４】
0003605222.tif 000005
【図５】
0003605222.tif 000006
【図６】
0003605222.tif 000007
【図７】
0003605222.tif 000008