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　特願２０００−　３３１９６「車両用交流発電機」拒絶査定不服審判事件〔平成１３年　８月２４日出願公開、特開２００１−２３１２０３〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１２年２月１０日の出願であって、平成１９年４月２日付で拒絶査定がなされ、これに対し、同年５月１０日に拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに、同年６月４日付で手続補正（以下、「本件補正」という。）がなされたものである。
　
２．本件補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　本件補正を却下する。
　
［理由］
（１）補正後の本願の発明
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１は、
「ケース内に設けられ、一端部にプーリが固定されたシャフトと、このシャフトに固定された回転子と、回転子の軸方向端面に設けられたファンと、ケースに固定され、かつスロットを備えた固定子鉄心とこのスロットに収納された固定子コイルで構成される固定子と、上記固定子コイルに電気的に接続され、プーリとは反対側に設けられた整流子とを有する車両用交流発電機において、断面が平角形状をした固定子コイルのコイルエンドが、所定ピッチ離れた一対のスロットの外側層から軸方向に延びながら円周方向に傾いた第１部分と、一対のスロットの他方の内側層から軸方向に延びながら円周方向に傾いた第２部分と、上記コイルエンドの軸方向端部に位置し、径方向に延びて上記第１部分と第２部分の軸方向の端部に結合された第３部分から構成されるとともに、上記第１部分，第２部分，第３部分全てにおいて、上記固定子コイルの長辺部の辺がスロット面とほぼ並行を維持するよう構成され、上記コイルエンド第３部分は、軸方向に曲率を持って曲げられる部分を有するとともに、第３部分は互いにほぼ隙間なく配置され
、コ
おり、更に毎極毎相あたりの上記スロット数が２以上であって上記固定子コイルの長辺部の辺が上記スロット内に径方向に配置されて
と補正された。
　上記補正は、実質的に、請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「スロット」と「固定子コイル」との関係について、「毎極毎相あたりのスロット数が２以上であって固定子コイルの長辺部の辺が上記スロット内に径方向に配置されて」いるとの限定を付加するものであって、平成１４年法律第２４号改正附則第２条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項第２号に規定する特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の前記請求項１に記載された発明（以下、「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するか）について以下に検討する。
　
（２）引用例
（２−１）原査定の拒絶の理由に引用された特開平１１−２８５２１７号公報（以下、「引用例１」という。）には、図面とともに次の事項が記載されている。
　
　・「【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は乗り物の内燃機関により駆動される車両用交流発電機に関し、例えば乗用車、トラック等に搭載される車両用交流発電機に関する。」
　
　・「【００１７】本発明の他の目的は、小型、高出力、低騒音を兼ね備えた車両用交流発電機を提供することである。」
　
　・「【００３６】かかる構成によると、スロット内における導体の占積率を高めることが容易になる。また、スロット形状に沿った略矩形状であるため、導体から固定子鉄心への伝熱を向上できる効果もある。なお、略矩形状としては、スロット内の形状に沿った断面形状であることが重要であり、正方形、長方形といった形状の他、４辺の平面と丸い角とで構成された形状、長方形の短辺を円形とした長円形などを用いることができる。なお、正方形、長方形を用いることで、スロット内における占積率を向上することができる。また、断面積の小さい導体にあっては、長円形を用いてもよい。かかる断面形状の導体セグメントは、円形断面の導体を、プレスして形成することができる。」
　
　・「【００４１】また、前記導体セグメントのスロット外に位置する部分の少なくとも一部が略扁平形状である構成を採用してもよい。
【００４２】かかる構成によると、コイルエンド部における導体セグメントからの放熱面積を大きくすることができる。さらに、複数のコイルエンドのそれぞれに扁平形状を採用し、それらを径方向と平行に配置することで、コイルエンド間の隙間を確保でき、さらには径方向への通風抵抗を低減できる。なお、導体セグメントは部分的に扁平形状に成形する他、スロット外においてはその全体を扁平形状としてもよい。さらには、スロット内も含めて全体を扁平な断面形状をもって形成してもよい。なお、扁平形状としては、長方形断面、長楕円断面などを採用することができる。」
　
　・「【００８９】（第一実施例の構成）図１から図８はこの発明の第一実施例を示したものである。図１は特に自動車用に適合された車両用交流発電機の主要部を示した図である。図２から図８は本実施例の固定子の説明図である。
【００９０】この車両用交流発電機１は、電機子として働く固定子２、界磁として働く回転子３、回転子３と固定子２とを支持するフレ−ム４、および固定子２に生じる交流電力を直流電力に変換する整流器５を有している。この整流器５の出力は１２Ｖのバッテリに接続されている。回転子３は、シャフト６と一体になって回転するもので、一対のランデル型ポールコア７、冷却ファン１１、界磁コイル８、スリップリング９、１０、および１６個の永久磁石５１によって構成されている。永久磁石５１は、図示せぬ磁石保持器によって連結されている。」
　
　・「【００９３】シャフト６の端部には、プーリが固定されている。プーリは、自動車に搭載された走行用のエンジン（図示せず）により回転駆動される。」
　
　・「【００９６】固定子２は、固定子鉄心３２、固定子巻線を構成する複数の導体セグメント３３、及び固定子鉄心３２と導体セグメント３３との間を電気絶縁するインシュレータ３４で構成され、フレ−ム４により支えられている。固定子鉄心３２は、薄い鋼板を重ね合わせた積層型のもので、その内周面には複数のスロット３５が形成されている。
【００９７】ひとつのスロット３５内には、２本の矩形状の電気導体が、内層導体、外層導体として挿入されている。これら電気導体は、導体セグメント３３によって提供されている。導体セグメント３３は、Ｕ字状、あるいはＶ字状と呼び得る形状である。
【００９８】固定子巻線は電気接続された多数の導体セグメント３３により構成されている。固定子鉄心３２の軸方向端面の一方に導体セグメント３３のターン部３３ｃが配置され、その他方に接合部３３ｄが配置されている。接合部３３ｄは、異なる導体セグメント３３の端部を接続して形成されている。導体セグメント３３は、固定子鉄心３２の両端に突出して、それぞれコイルエンド３１を形成している。そして、複数の導体セグメント３３が、固定子鉄心３２上に環状に配列される結果、環状のコイルエンド群が形成されている。
【００９９】導体セグメント３３のうち、固定子鉄心３２から延び出す稜線部３３ｅは外層、内層で逆方向に傾斜している。コイルエンド群の中で隣接する導体セグメント３３の間には電気絶縁が確保できる所定の隙間が設けられている。」
　
　・「【０１０４】上記固定子巻線は、Ｘ、Ｙ，Ｚの３相巻線を有している。各相の一方の巻線端３３ｆは、軸方向に延び出しており、整流器５に設けられた整流素子５２の電極部５３に直接、ヒュージング溶接等により電気接続されている。巻線端３３ｆには、振動を吸収し、応力の伝達を緩和するために、断面積を狭めた部分３３ｇが形成されている。」
　
　・「【０１０７】Ｕ字状の導体セグメント３３は、図３に示すように、内層側導体部３３ａと外層側導体部３３ｂとターン部３３ｃとで構成されている。このセグメント３３は銅平板から折り曲げ、プレス等で製作される。
【０１０８】複数の導体セグメント３３は、固定子鉄心３２の軸方向端面の同一側に複数のターン部３３ｃが揃うように重ねられる。そして、図４に示すように外層側導体部３３ｂがスロット３５の深さ方向の奥側に、内層側導体部３３ａがスロット３５の深さ方向の手前側に位置するように挿入される。その結果、略平行なスロット３５の側壁に、電気導体の両側面がインシュレータ３４を介して対向するように圧入される。
【０１０９】一方、固定子鉄心３２の他端側には、複数の導体セグメント３３の端部が、内層、外層として突出して配列される。そして、図５に示すように、内層と外層とが周方向に反対方向に曲げられる。内層と外層とは所定のスロット数だけ曲げられる。その後、異なる層の異なる導体セグメント３３の端部どうしが接合され、接合部３３ｄが形成される。この接合部３３ｄとしては、電気導通するように超音波溶着、アーク溶接、ろう付け等を採用できる。」
　
　・また、図１には、回転子３の軸方向端面に設けられた冷却ファン１１、及び、プーリとは反対側に設けられた整流器５が示されている。
　
　・さらに、図４及び図５（Ａ）には、断面が長方形をした導体セグメント３３のコイルエンドが、所定ピッチ離れた一対のスロット３５の外側層から軸方向に延びながら円周方向に傾いた第１稜線部３３ｅと、一対のスロット３５の他方の内側層から軸方向に延びながら円周方向に傾いた第２稜線部３３ｅと、上記コイルエンドの軸方向端部に位置し、第１稜線部３３ｅと第２稜線部３３ｅの軸方向に延びた端部が径方向に並んで結合された接合部３３ｄから構成されるとともに、上記第１稜線部３３ｅ，第２稜線部３３ｅ，接合部３３ｄ全てにおいて、上記導体セグメント３３の長辺部の辺がスロット面とほぼ並行を維持するようにされた構成、及び、導体セグメント３３の長辺部の辺が上記スロット３５内に径方向に配置されている構成が示されている。
　
　これらの記載事項及び図示内容を総合すると、引用例１には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認めることができる。
「フレーム４内に設けられ、一端部にプーリが固定されたシャフト６と、このシャフト６に固定された回転子３と、回転子３の軸方向端面に設けられた冷却ファン１１と、フレーム４に固定され、かつスロット３５を備えた固定子鉄心３２とこのスロット３５に収納された導体セグメント３３で構成される固定子２と、上記導体セグメント３３に電気的に接続され、プーリとは反対側に設けられた整流器５とを有する車両用交流発電機において、断面が長方形をした導体セグメント３３のコイルエンドが、所定ピッチ離れた一対のスロット３５の外側層から軸方向に延びながら円周方向に傾いた第１稜線部３３ｅと、一対のスロット３５の他方の内側層から軸方向に延びながら円周方向に傾いた第２稜線部３３ｅと、上記コイルエンドの軸方向端部に位置し、上記第１稜線部３３ｅと第２稜線部３３ｅの軸方向に延びた端部が径方向に並んで結合された接合部３３ｄから構成されるとともに、上記第１稜線部３３ｅ，第２稜線部３３ｅ，接合部３３ｄ全てにおいて、上記導体セグメント３３の長辺部の辺がスロット面とほぼ並行を維持するよう構成され、更に上記導体セグメント３３の長辺部の辺が上記スロット３５内に径方向に配置されている車両用交流発電機。」
　
（２−２）同じく、引用された特開平８−２０５４４１号公報（以下、「引用例２」という。）には、図面とともに次の事項が記載されている。
　
　・「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は３相電動機に係り、特に低騒音、高効率、小型化に好適な３相電動機に関する。」
　
　・「【００２５】なお、図８に示すように略Ｕ字形導体５０の脚部部分５０ａ，５０ｂが、例えばＵ相（７）のスロット１２の径方向外側とＵ’相（１０）のスロット１２の径方向内側にすっぽり挿入されるように、前もって略Ｕ字形導体５０の中央部分５０ｆを段状に成形しておいてもよく、このようにすれば作業性が向上する。」
　
　・また、図８には、断面が平角形状をした略Ｕ字形導体５０のコイルエンドが、所定ピッチ離れた一対のスロットの外側層から軸方向に延びながら円周方向に傾いた脚部部分５０ａと、一対のスロットの他方の内側層から軸方向に延びながら円周方向に傾いた脚部部分５０ｂと、上記コイルエンドの軸方向端部に位置し、径方向に延びて上記脚部部分５０ａと脚部部分５０ｂの軸方向の端部に結合された中央部分５０ｆから構成されるとともに、上記脚部部分５０ａ，脚部部分５０ｂ，中央部分５０ｆ全てにおいて、上記略Ｕ字形導体５０の短辺部の辺がスロット面とほぼ並行を維持するようにした構成が示されている。
　
（２−３）同じく、引用された特開平１１−９８７４０号公報（以下、「引用例３」という。）には、図面とともに次の事項が記載されている。
　
　・「【０００２】
【従来の技術】回転電機では、ステータコアに巻装される各相コイルのコイルエンド部同士の干渉を防止するために、以下の様な方法が行われている。まず、図１１に示す様に、コイル線１００を円環状に重ね巻して形成されたコイル１１０を所定方向（図１１の上下方向）に変形させて各コイル線１００を軸方向（図１２の上下方向）に整列化させる。続いて、その変形コイル１１０をステータコア２００のスロット２１０内に挿入（図１２参照）した後、図１３に示す様にスロット２１０より突出するコイルエンド部１１１をステータコア２００の外径側（図１３の左側）へ逃がすための逃がし成形を行う。更に、各相コイル１１０をスロット２１０に挿入した後、各相コイル１１０のコイルエンド部１１１全体を所定形状に成形（最終成形）する。
　
　・また、図１４には、コイルエンド部１１１を隙間なく配置した構成が示されている。
　
（２−４）同じく、引用された特開平４−２６３４５号公報（以下、「引用例４」という。）には、図面とともに次の事項が記載されている。
　
　・「略円筒状を呈し内周に軸方向の複数の溝が形成され、該複数の溝に多相の固定子巻線を配し前記複数の溝間が複数の歯状鉄心とされた固定子と、
　界磁巻線を有し前記固定子の内側に回転自在に配されるとともに、前記複数の歯状鉄心に対向する複数の爪状の磁極が外周に備えられた回転子とからなる車両用交流発電機において、
　前記複数の歯状鉄心には前記軸方向の溝部がそれぞれ形成され、該溝部および前記溝によつて形成された前記歯状鉄心の数が、前記固定子巻線の相数および前記磁極の極数について１相１極当たり２とされたことを特徴とする車両用交流発電機。」（特許請求の範囲）
　
　・「本発明では、溝間に形成された歯状鉄心がさらに分割されて溝部が形成されていて、歯状鉄心の数が、固定子巻線の相数および磁極の極数について１相１極当たり２で設けられているため、回転子の隣合う各磁極問に形成される磁束が、同一の歯状鉄心を介して形成されることが少なくなり、歯状鉄心に磁束が漏れる時間が短くなる。
　従って、漏れ磁束によって生じる固定子巻線に対する有効磁束の減少量が少なくなり、磁束の脈動が発生し難くなる。このため、発生電圧の変動および出力波形を乱すことが少なくなり、直流に整流した場合に安定した電圧が得られる。」（２頁右上欄７〜１８行）
　
（３）対比
　そこで、本願補正発明と引用発明とを対比すると、その機能・作用からみて、後者における「フレーム４」が前者における「ケース」に相当し、以下同様に、「冷却ファン１１」が「ファン」に、「導体セグメント３３」が「固定子コイル」に、「整流器５」が「整流子」に、「長方形」が「平角形状」に、「第１稜線部３３ｅ」が「第１部分」に、「第２稜線部３３ｅ」が「第２部分」に、それぞれ相当している。
　また、後者の「第１稜線部３３ｅと第２稜線部３３ｅの軸方向に延びた端部が径方向に並んで結合された接合部３３ｄ」と「径方向に延びて第１部分と第２部分の軸方向の端部に結合された第３部分」とは、「第１部分と第２部分の軸方向の端部に結合された第３部分」との概念で共通している。
　
　したがって、両者は、
「ケース内に設けられ、一端部にプーリが固定されたシャフトと、このシャフトに固定された回転子と、回転子の軸方向端面に設けられたファンと、ケースに固定され、かつスロットを備えた固定子鉄心とこのスロットに収納された固定子コイルで構成される固定子と、上記固定子コイルに電気的に接続され、プーリとは反対側に設けられた整流子とを有する車両用交流発電機において、断面が平角形状をした固定子コイルのコイルエンドが、所定ピッチ離れた一対のスロットの外側層から軸方向に延びながら円周方向に傾いた第１部分と、一対のスロットの他方の内側層から軸方向に延びながら円周方向に傾いた第２部分と、上記コイルエンドの軸方向端部に位置し、上記第１部分と第２部分の軸方向の端部に結合された第３部分から構成されるとともに、上記第１部分，第２部分，第３部分全てにおいて、上記固定子コイルの長辺部の辺がスロット面とほぼ並行を維持するよう構成され、更に上記固定子コイルの長辺部の辺が上記スロット内に径方向に配置されている車両用交流発電機。」
の点で一致し、以下の点で相違している。
　
［相違点１］
　コイルエンドの第３部分に関し、本願補正発明は、「径方向に延びて」いる構成であるのに対し、引用発明は、「軸方向に延びた端部が径方向に並んで」いる構成である点。
［相違点２］
　本願補正発明は、「コイルエンド第３部分は、軸方向に曲率を持って曲げられる部分を有するとともに、第３部分は互いにほぼ隙間なく配置され」と特定しているのに対し、引用発明は、かかる特定がなされていない点。
［相違点３］
　本願補正発明は、「コイルエンド第１部分と第３部分，並びに第２部分と第３部分とのつなぎ部分は、コイルエンド相互間の干渉を避けるように、軸方向及び径方向に曲がるように逃がし部が設けられて」いるのに対し、引用発明は、かかる逃がし部を備えていない点。
［相違点４］
　本願補正発明は、「毎極毎相あたりのスロット数が２以上」と特定しているのに対し、引用発明は、かかる特定がなされていない点。
　
（４）判断
　上記相違点について以下検討する。
　
・相違点１について
　例えば、引用例２に開示されているように、コイルエンドの先端部分が固定子の径方向に延びるようにした構成は、回転電機の分野における周知の構成である。
　そうすると、引用発明のコイルエンドの第３部分（接合部３３ｄ）に、かかる周知の構成を採用して相違点１に係る本願補正発明の構成とすることは、当業者にとって容易である。
　
・相違点２について
　コイルエンドの先端部分を形成する際に所定の曲げ加工を施すこと、及び、例えば、引用例３に開示されているように、コイルエンドの先端部分を互いにほぼ隙間なく配置することは、回転電機の分野における常套手段である。
　なお、固定子のコイルエンドの先端部分に曲げ加工を施すことにより、コイルエンドの先端部分が軸方向に所定の曲率を持って曲げられることになるのは明らかである。
　そうすると、引用発明のコイルエンドの第３部分に、かかる常套手段を適用して相違点２に係る本願補正発明の構成とすることは、当業者にとって容易である。
　
・相違点３について
　例えば、引用例３に開示されているように、コイルエンド部同士の干渉を防止するためにコイルエンド部に逃がし成形を施すことは、回転電機の分野における周知技術である。
　また、かかる逃がし成形による逃がし部の具体的な形状は適宜設計し得るものであり、特に本願補正発明の如く「軸方向及び径方向に曲がる」ようにしたことで、格別顕著な効果が奏されるものとも認められない。
　そうすると、引用発明において、上記周知技術を適用して相違点３に係る本願補正発明の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たものというべきである。
　
・相違点４について
　例えば、引用例４に開示されているように、漏れ磁束の低減のために、毎極毎相あたり（「１相１極当たり」が相当）のスロット数（「溝部の数」が相当）を２とすることは、回転電機の分野における慣用技術である。
　引用発明において、漏れ磁束の低減は当然に要求されるべき課題であるから、かかる課題の下に、上記慣用技術を適用して相違点４に係る本願補正発明の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たものというべきである。
　
　そして、本願補正発明の全体構成により奏される作用効果も、引用発明、上記周知の構成、上記周知技術及び上記慣用技術から当業者が予測し得る範囲内のものである。
　したがって、本願補正発明は、引用発明、上記周知の構成、上記周知技術及び上記慣用技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
（５）むすび
　以上のとおりであって、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
３．本願の発明について
　本件補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、同項記載の発明を「本願発明」という。）は、平成１８年１０月１３日付手続補正書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。
「ケース内に設けられ、一端部にプーリが固定されたシャフトと、このシャフトに固定された回転子と、回転子の軸方向端面に設けられたファンと、ケースに固定され、かつスロットを備えた固定子鉄心とこのスロットに収納された固定子コイルで構成される固定子と、上記固定子コイルに電気的に接続され、プーリとは反対側に設けられた整流子とを有する車両用交流発電機において、断面が平角形状をした固定子コイルのコイルエンドが、所定ピッチ離れた一対のスロットの外側層から軸方向に延びながら円周方向に傾いた第１部分と、一対のスロットの他方の内側層から軸方向に延びながら円周方向に傾いた第２部分と、上記コイルエンドの軸方向端部に位置し、径方向に延びて上記第１部分と第２部分の軸方向の端部に結合された第３部分から構成されるとともに、上記第１部分，第２部分，第３部分全てにおいて、上記固定子コイルの長辺部の辺がスロット面とほぼ並行を維持するよう構成され、上記コイルエンド第３部分は、軸方向に曲率を持って曲げられる部分を有するとともに、第３部分は互いにほぼ隙間なく配置され、更にはコイルエンド第１部分と第３部分，並びに第２部分と第３部分とのつなぎ部分は、コイルエンド相互間の干渉を避けるように、軸方向及び径方向に曲がるように逃がし部が設けられていることを特徴とする車両用交流発電機。」
　
（１）引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された引用例、及び、その記載事項は、前記「２．（２）」に記載したとおりである。
　
（２）対比・判断
　本願発明は、前記「２．（１）」で検討した本願補正発明から、実質的に、「毎極毎相あたりのスロット数が２以上であって固定子コイルの長辺部の辺が上記スロット内に径方向に配置されて」いるとの構成を省いたものである。
　そうすると、本願発明と引用発明とを対比した際の相違点は、前記「２．（３）」で挙げた相違点１ないし３のみとなるため、前記「２．（４）」での検討内容を踏まえれば、本願発明は、引用発明、上記周知の構成及び上記周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものというべきである。
　
（３）むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明、上記周知の構成及び上記周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないため、本願は、同法第４９条第２号の規定に該当し、拒絶をされるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。