(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の盗難防止のためにスタータとセルモータとの接続を制限してエンジン始動をブロックする装置であって、スタータ及びセルモータ間に介在させたスタータリレーに対し、電源、ブロックリレー、入切スイッチ及び切換スイッチからなる接続制限回路を設けた構成で、該接続制限回路は、電源からブロックリレーのスイッチ部と切換スイッチの切換元通電部とを並列に繋ぎ、続いて切換スイッチの切換先通電部とブロックリレーのコイル部及び入切スイッチとを並列に繋いで接地してなり、前記切換スイッチの切換先通電部にスタータリレーのコイル部を接続してなるスタータブロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の盗難防止のためにスタータとセルモータとの接続を制限してエンジン始動をブロックする装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の盗難防止を図る装置として様々な手法を用いたものが存在するが、直接的な手法としてエンジン始動をブロックする装置、スタータブロック装置がある。一般的なスタータブロック装置は、例えば、エンジン始動に際して、特定手順や特定操作をしなければ、スタータがセルモータを作動させることができないようになっている。
【０００３】
上記スタータブロック装置に添う従来技術としては、例えば特開平１０−１０９６１５号「車両用盗難防止方法」に、不正なエンジン始動に伴うノイズを検知して、点火制御を不能にする方法が、特開２０００−０８５５３４号「車両盗難防止装置」には、入力する電子コード及び暗証番号の適否によってエンジン始動の可否を制御する装置構成が提示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例に見られるように、エンジン始動を妨げることで完全な盗難防止を図ろうとすると、勢い装置構成が複雑となり、場合によってはＣＰＵ等の制御装置が必要となる（上記従来例は、いずれもＣＰＵを用いている）。これでは、スタータブロック装置としての製造コストが高くつき、普及を妨げかねない。また、実際には、完全な盗難防止を図ることは難しく、現実的に考えれば、盗難しがたくするだけで実効性は確保できると見られる。
【０００５】
そこで、あくまでエンジン始動を制限する装置として、完全な盗難対策にはなりえないものの、エンジン始動にかかる特定手順や特定操作を複雑にすることで、実質的な盗難防止の効果を実現できるスタータブロック装置を開発することとし、検討した。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
検討の結果開発したものが、車両の盗難防止のためにスタータとセルモータとの接続を制限してエンジン始動をブロックする装置であって、スタータ及びセルモータ間に介在させたスタータリレーに対し、電源、ブロックリレー、入切スイッチ及び切換スイッチからなる接続制限回路を設けた構成で、この接続制限回路は、電源からブロックリレーのスイッチ部と切換スイッチの切換元通電部とを並列に繋ぎ、続いて切換スイッチの切換先通電部とブロックリレーのコイル部及び入切スイッチとを並列に繋いで接地してなり、前記切換スイッチの切換先通電部にスタータリレーのコイル部を接続したスタータブロック装置である。
【０００７】
本発明のスタータブロック装置は、スタータとセルモータとの間に介在させたスタータリレーを通電しなければエンジン始動できない。そして、接続制限回路の入切スイッチ及び切換スイッチを順に押し、押した状態を保持しなければ前記通電ができない。これから、このスタータブロック装置を取り付けた車両では、両スイッチを押したままスタータにキーを差し込んで回すことになり、両スイッチの配置によって、配線の直結等による盗難を困難にすることができる。このため、両スイッチは押した状態を保持するトグルタイプ又はターンタイプではなく、押し続けなければ復帰してしまうプッシュタイプのものを用いる。
【０００８】
本発明のスタータブロック装置を取り付けた車両におけるエンジン始動の手順は次の通りである。まず、入切スイッチを押すと、電源から切換スイッチの切換元通電部を通じてブロックリレーのコイル部が通電し、ブロックリレーのスイッチ部が入る。こうして、ブロックリレーは、自身のスイッチ部の通電によってコイル部の通電を維持する（自己通電状態）。当然、入切スイッチを離すと通電が途切れ、ブロックリレーのスイッチ部は切れる。
【０００９】
ブロックリレーの自己通電状態において、次に切換スイッチを押して切換先通電部に切り換えると、ブロックリレーのスイッチ部を流れる電流は、ブロックリレー自身のコイル部だけでなく、スタータリレーのコイル部に流れ始める。こうして、初めてスタータとセルモータとが導通状態となり、キーを差し込んでスタータを回すとエンジン始動することができる。スタータリレーのコイル部の通電は、あくまで（ａ）入切スイッチを押し続けてブロックリレーが自己通電状態にあること、（ｂ）切換スイッチを押し続けてブロックリレーのスイッチ部を流れる電流がスタータリレーのコイル部にも流れていること、の条件を両方充足していなければならない。
【００１０】
仮に、入切スイッチよりも先に切換スイッチを押した場合、電源と入切スイッチとを繋ぐ経路、すなわち切換スイッチの切換元通電部は切れ、もちろんブロックリレーのスイッチも切れているから、ブロックリレーの自己通電状態を作り出すことはできない。これは、電源とスタータリレーのコイル部とを結ぶ経路も切れていることを意味し、エンジン始動することができないのである。本発明のスタータブロック装置は、あくまで決められた手順で両スイッチを押し、押し続けながらスタータにキーを差し込んで回さなければ、エンジン始動できないようにするわけである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について、図を参照しながら説明する。図１は本発明のスタータブロック装置の回路構成図、図２は入切スイッチ１を押したときの同回路構成図、図３はブロックリレー２が自己通電状態のときの同回路構成図、図４は切換スイッチ３を押したときの同回路構成図であり、図５は先に切換スイッチ３を押したときの同回路構成図である。本例では、スタータブロック装置自体の作動、停止を切り換えるため、スタータリレー４と並列に主スイッチ５を設けている。
【００１２】
本発明のスタータブロック装置を実現する回路構成は、図１に見られるように簡単である。必要な部品は、スタータリレー４、電源、ブロックリレー２、入切スイッチ１及び切換スイッチ３と、各部品を繋ぐコードだけである。このうち、電源については他の車両用の電源（車載バッテリ）を利用できる。あくまでスタータとセルモータとの通電、非通電を制御する回路であるから、電源は乾電池等、低出力のものでも構わない。このため、取付部位に限定はなく、特に入切スイッチ及び切換スイッチの取付自由度の高さが盗難をより困難にしている。
【００１３】
回路構成は、次の通りである。スタータリレー４は、主スイッチ５と並列にスイッチ部６をスタータ及びセルモータ間に介在させている。このスタータリレー４の入切を制御する接続制限回路Ｇは、電源からブロックリレー２のスイッチ部７と切換スイッチ３の切換元通電部８とを並列に繋ぎ、続いて切換スイッチ３の切換先通電部９と、ブロックリレー２のコイル部１０及び入切スイッチ１とを並列に繋いで接地している。入切スイッチ１は、ブロックリレー２の自己通電状態を作り出して保持する役割、切換スイッチ３はスタータリレー４の入切を担う。両スイッチ１，３は、押し続けなければ復帰してしまうプッシュタイプである。
【００１４】
エンジン始動の手順は次の通りである。まず、入切スイッチ１を押すと、図２に見られるように、電源から切換スイッチ３の切換元通電部８を通じてブロックリレー２のコイル部１０が通電し、ブロックリレー２のスイッチ部７が入る。そして、ブロックリレー２は、図３に見られるように、自身のスイッチ部７の通電によってコイル部１０の通電を維持する自己通電状態となる。この自己通電状態は、入切スイッチ１を入れて維持されているので、入切スイッチ１から指を離すと通電が途切れ、ブロックリレー２のスイッチ部７は切れる。
【００１５】
ブロックリレー２の自己通電状態において、図４に見られるように、次に切換スイッチ３を押して切換先通電部９に切り換えると、ブロックリレー２のスイッチ部７を流れる電流は、ブロックリレー２のコイル部１０だけでなく、スタータリレー４のコイル部１１に流れ始める。こうして、初めてスタータとセルモータとが導通状態となり、キーを差し込んでスタータを回すとエンジン始動できる。このように、エンジン始動のためにスタータリレー４のコイル部１１に通電するには、（ａ）入切スイッチ１、切換スイッチ３の順に押し、かつ（ｂ）両スイッチ１，３を押している状態を保つ条件を充足しなければならない。
【００１６】
入切スイッチ１よりも先に切換スイッチ３を押した場合、図５に見られるように、電源と入切スイッチ１とを繋ぐ切換スイッチ３の切換元通電部８は切れてしまう。もちろん、当初はブロックリレー２のスイッチ部７も切れているから、ブロックリレー２の自己通電状態を作り出せない。すなわち、電源とスタータリレー４のコイル部１１とを結ぶ経路がいずれも切れているため、先に切換スイッチ３を押した場合にはエンジン始動できないことになる。このように、本発明のスタータブロック装置は、所定手順（両スイッチ１，３を押す順番）と所定操作（両スイッチ１，３を押した状態の維持）を要求して、容易にエンジン始動できないようにし、盗難を困難にするわけである。
【００１７】
【発明の効果】
本発明のスタータブロック装置は、車両の盗難を完全に防止するものではないが、エンジン始動に際して所定手順及び所定操作を要求することで、配線を直結しながらエンジン始動する等の盗難の手口を難しくし、もって盗難を困難にする。実際には、本発明のみではなく他の盗難防止装置と併用することで、より実効的な盗難防止を図ることができる。
【００１８】
本発明のスタータブロック装置は、簡単な回路構成かつ取付自由度が高い利点を有する。簡単な回路構成は、製造コストの低減に繋がる。また、取付自由度が高いことで、車両毎にスイッチの位置関係等を変えて、ある車両におけるエンジン始動と他の車両とのエンジン始動にかかる所定手順及び所定操作を相互に異ならせることができる。要求するスイッチの配置を適宜変更して記憶によるスイッチ操作を自由にできる。これは、実質的な盗難防止の効果を高める意味を有する。このように、本発明のスタータブロック装置は簡易であるが、費用対効果に優れた盗難防止装置を提供する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のスタータブロック装置の回路構成図である。
【図２】入切スイッチを押したときの同回路構成図である。
【図３】ブロックリレーが自己通電状態のときの同回路構成図である。
【図４】切換スイッチを押したときの同回路構成図である。
【図５】先に切換スイッチを押したときの同回路構成図である。
【符号の説明】
１  入切スイッチ
２  ブロックリレー
３  切換スイッチ
４  スタータリレー
Ｇ  接続制限回路
【図１】
0003581082.tif 000002
【図２】
0003581082.tif 000003
【図３】
0003581082.tif 000004
【図４】
0003581082.tif 000005
【図５】
0003581082.tif 000006