(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用内装意匠部材として設けられ収納部の開口部が形成されたコンソールパネルと、
該コンソールパネルの開口部をふさぐために開口部の下部に回動可能に取り付けられ閉時に該コンソールパネルと面一にされたアウタードアと、
前記コンソールパネルの収納部に着脱可能に配置され、前記収納部へ配置されたときに前記アウタードアに隣接する側に開口部を有する灰皿本体と、
該灰皿本体の開口部の下端部回動可能に取り付けられた、灰皿本体の開口部を閉塞可能なインナードアと、
を有する車両用灰皿装置であって、
前記アウタードアの前記コンソールパネルに対する開動方向と前記インナードアの前記灰皿本体に対する開動方向とが同方向であり、
前記インナードアは、前記灰皿本体の開口部に前記アウタードアの回動軸芯とは異なる軸芯まわりに回動可能に取付けられており、
前記コンソールパネルに取り付けられた前記アウタードアの自由端側に設けられたボスまたは係合部の一方と、
前記インナードアの自由端側に設けられ、前記アウタードアの全閉位置近傍において前記ボスまたは係合部の一方と係合し前記アウタードアの全開位置近傍において前記ボスまたは係合部の一方との係合が解除されるボスまたは係合部の他方と、
を備えたことを特徴とする車両用灰皿装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灰皿装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用灰皿装置は、たとえば実開昭６４−１９５３７号公報に記載されている。
実開昭６４−１９５３７号公報の装置は、灰皿本体と単一のドアとからなる。  ドアは灰皿本体の開口部の下端部にピンにより回動自在に取り付けられる。灰皿装置は、インスツルメントパネル、コンソールパネル等に対して着脱可能とされており、たばこの吸殻を捨てる時には外される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
自動車の内装部材は、視覚的な高級感が要求されている。従来の灰皿装置では、ドアが灰皿本体に取り付けられていることから、ドアを閉じたときに、コンソールパネルに対して面一にすることは、困難である。面一にするために各部材の成形精度を高めることは、コストアップにつながる。
本発明の目的は、灰皿ドアとコンソールパネルとを容易に面一にすることができる車両用灰皿装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明は、つぎの通りである。
（１）  車両用内装意匠部材として設けられ収納部の開口部が形成されたコンソールパネルと、
該コンソールパネルの開口部をふさぐために開口部の下部に回動可能に取り付けられ閉時に該コンソールパネルと面一にされたアウタードアと、
前記コンソールパネルの収納部に着脱可能に配置され、前記収納部へ配置されたときに前記アウタードアに隣接する側に開口部を有する灰皿本体と、
該灰皿本体の開口部の下端部回動可能に取り付けられた、灰皿本体の開口部を閉塞可能なインナードアと、
を有する車両用灰皿装置であって、
前記アウタードアの前記コンソールパネルに対する開動方向と前記インナードアの前記灰皿本体に対する開動方向とが同方向であり、
前記インナードアは、前記灰皿本体の開口部に前記アウタードアの回動軸芯とは異なる軸芯まわりに回動可能に取付けられており、
前記コンソールパネルに取り付けられた前記アウタードアの自由端側に設けられたボスまたは係合部の一方と、
前記インナードアの自由端側に設けられ、前記アウタードアの全閉位置近傍において前記ボスまたは係合部の一方と係合し前記アウタードアの全開位置近傍において前記ボスまたは係合部の一方との係合が解除されるボスまたは係合部の他方と、
を備えたことを特徴とする車両用灰皿装置。
【０００５】
上記（１）の車両用灰皿装置では、アウタードアがコンソールパネルに回動可能に取り付けられているので、アウタードアをコンソールパネルに対して容易に面一にすることができる。
ボスと係合部との係合により、アウタードアを開ける作動のみでインナードアを開くことができる。また、アウタードアを全開にした時に、ボスと係合部との係合が外れるので、灰皿本体をインナードアごとコンソールパネルから取り外すことができ、この場合、インナードアを閉めて灰皿本体を取り外すことにより、灰が灰皿本体から落ちることを防止できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明実施例の車両用灰皿装置の構成および作用を図１〜図３を参照して説明する。
本発明の車両用灰皿装置は、図１に示すように、コンソールパネル１０と、アウタードア２０と、灰皿本体３０と、インナードア４０と、からなる。これらの部材コンソールパネル１０、アウタードア２０、灰皿本体３０、インナードア４０は、それぞれ主要部が樹脂から構成されている。
コンソールパネル１０は、車両用内装意匠部材として設けられる。コンソールパネル１０は、車室に面する意匠面部１１と、意匠面部１１から奥側に凹み灰皿等を収納する収納部１２と、を有する。意匠面部１１には、収納部１２の開口部１３と、車両用シフトレバー装置が配置される穴部１４と、が形成されている。収納部１２の壁は、意匠面部１１と一体に樹脂成形されている。
【０００７】
アウタードア２０は、裏面側の下端部を回動軸３４として、コンソールパネル１０の開口部１３の下端部近傍に回動可能に取り付けられている。アウタードア２０は、ターンオーバースプリング２２により付勢されており、全開位置と全閉位置を安定的にとることができる。アウタードア２０は全閉位置にて開口部１３を閉塞し、全開位置にて開口部１３を開放するようになっている。アウタードア２０の車室側の面は、図２に示すように、コンソールパネル１０の意匠面部１１とほぼ面一とされており、アウタードア２０を閉めたときの見栄えをよくしてある。
【０００８】
灰皿本体３０は、灰皿本体３０が収納部１２に配置された時にアウタードア２０に隣接する側の端部に開口部３１を有する箱状体からなり、内部はたばこの吸殻の収納部３２となっている。灰皿本体３０はコンソールパネル１０の開口部１３を通して収納部１２に着脱可能となっている。灰皿本体３０の車両左右方向の外壁面で開口部３１近傍に、凹部３３が形成されている。凹部３３が形成されていることにより、凹部３３に手をかけて灰皿本体３０を引き出すことができるため、灰皿本体３０を開口部１３から容易に取り出すことが可能となる。
【０００９】
インナードア４０は、下端部の回動軸４４まわりに、灰皿本体３０の開口部３１の下端部に回動可能に取り付けられている。インナードア４０の回動軸４４とアウタードア２０の回動軸３４とは位置が互いにずれている。インナードア４０は、灰皿本体３０がコンソールパネル１０の収納部１２内へ配置されたときに、アウタードア２０に隣接する側に位置している。インナードア４０は、図示略の金属製のトーションスプリングにより、ドアが開く方向に常時付勢されている。インナードア４０にかかるトーションスプリングによる付勢力は、アウタードア２０に付勢力を与えるターンオーバースプリング２２による付勢力よりも弱く設定されている。
インナードア４０を閉じたときに、インナードア４０は灰皿本体３０の収納部３２を閉塞する。
【００１０】
インナードア４０が開いている状態において、インナードア４０の上面に位置する部分には、たばこの火の揉み消し部４１とたばこ保持部４２がインナードア４０に一体に形成されている。たばこの火の揉み消し部４１をインナードア４０側に設けたことにより、揉み消し部４１を灰皿本体３０内部に配置されるた場合より容易に使用できる。
図１に示すように、アウタードア２０の裏面側で回動軸と反対側の自由端側の一部に、コ字状の係合部２３が形成されている。
インナードア４０の車両左右方向の両端部には、車両左右方向外側に突出するボス４３が一体に形成されている。アウタードア２０とインナードア４０が閉じているとき、ボス４３は係合部２３と係合しており、アウタードア２０とインナードア４０が完全に開いたとき、ボス４３は係合部２３との係合がはずれるように配置されている。
【００１１】
つぎに、作用を説明する。
まず、アウタードア２０を開け、図示略のトーションスプリングによりインナードア４０が開いた状態にある灰皿本体３０を開口部１３に挿入する。このとき、インナードア４０はアウタードア２０に隣接する側へ配置されるように取り付けられているため、インナードア４０は灰皿本体３０とアウタードア２０との間の隙間を塞ぎ、灰皿本体３０とアウタードア２０の隙間からたばこの灰が落ちない。
図３に示すように、アウタードア２０を閉じる方向へ回動させると、インナードア４０はアウタードア２０に押されてインナードア４０はアウタードア２０と同時に閉まる。閉まった状態では、ボス４３は係合部２３に係合している。アウタードア２０とインナードア４０が完全に閉じた状態のとき、インナードア４０は灰皿本体３０の内部を密閉しており、アウタードア２０の車室内側の面はコンソールパネル１０と面一になっている。
【００１２】
インナードア４０が灰皿本体３０の内部を密閉することにより、たばこの確実な消火性が確保される。また、アウタードア２０の車室内側の面がコンソールパネル１０と面一なため、見栄えがよい。
図示略のトーションスプリングによりインナードア４０は開く方向に付勢されているが、トーションスプリングの付勢力は図示略のターンオーバースプリングの付勢力よりも弱いため、閉まったドアが外力を加えることなく自然に開くことはない。
【００１３】
アウタードア２０を閉じた状態から開く側に回動させると、係合部２３にボス４３が係合しているので、インナードア４０もアウタードア２０と同時に開く。
インナードア４０の回動軸等にたばこの灰やヤニ等が付着し、インナードア４０の動きが悪くなり、トーションスプリングの付勢力のみではインナードア４０が開かない場合でも、ボス４３が係合部２３と係合することにより、アウタードア２０を開ける作動で確実にインナードア４０を開くことができる。
【００１４】
アウタードア２０およびインナードア４０が完全に開いた状態では、アウタードア２０とインナードア４０の回動軸の位置ずれから、ボス４３と係合部２３との係合が解除される。
アウタードア２０が開いた状態で、コンソールパネル１０から灰皿本体３０およびインナードア４０を引き出すことで、灰皿本体３０に収容された吸殻を捨てることができる。このとき、灰皿本体３０に収容された吸殻等が飛び散らないために、ボス４３と係合部２３との係合が解除された状態にあるインナードア４０により、灰皿本体３０の開口部３１を密閉させた状態で、灰皿本体３０を取り出すことができる。
【００１５】
本発明実施例では、アウタードア２０に係合部２３を形成し、インナードア４０にボス４３を形成したが、アウタードア２０にボス４３を形成し、インナードア４０に係合部２３を形成してもよい。
また、本発明実施例では、インナードア４０に開方向に付勢力を与えるトーションスプリングを設けているが、ボス４３と係合部２３との係合によりアウタードア２０を開ける動作のみで、確実にインナードア４０を開けることが可能であるため、トーションスプリングを廃止してもよい。
【００１６】
【発明の効果】
請求項１記載の車両用灰皿装置によれば、アウタードアがコンソールパネルに回動可能に取り付けられているので、アウタードアをコンソールパネルに対して容易に面一にすることができる。
ボスと係合部との係合により、アウタードアを開ける作動のみでインナードアを開くことができる。また、アウタードアを全開にした時に、ボスと係合部との係合が外れるので、灰皿本体をインナードアごとコンソールパネルから取り外すことができ、この場合、インナードアを閉めて灰皿本体を取り外すことにより、灰が灰皿本体から落ちることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用灰皿装置のドア開時における灰皿本体とその近傍を示す斜視図である。
【図２】本発明の車両用灰皿装置のドア閉時におけるコンソールパネルの斜視図である。
【図３】本発明の車両用灰皿装置のボスと係合部との係合の軌跡を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  コンソールパネル
１２  収納部
１３  開口部
２０  アウタードア
２３  係合部
３０  灰皿本体
３１  開口部
４０  インナードア
４３  ボス
【図１】
0003605663.tif 000002
【図２】
0003605663.tif 000003
【図３】
0003605663.tif 000004