(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アイドラシャフトの外周にアイドラギヤをスラストプレートとアイドラプレートとの間でブッシュを介して回転自由に支持し、潤滑油をアイドラシャフトの導油穴からブッシュを介してアイドラギヤへ導く供給通路を備える軸受装置において、
アイドラシャフトは、締付ボルトによりエンジンブロックに固定され、
アイドラシャフトを円形断面のパイプ材で形成し、アイドラシャフトの内部に締付ボルト周りの環状空間を耐熱性および耐油性を備える樹脂の詰め物で充填し、
この詰め物は、潤滑油をアイドラシャフトの導油穴に導くように、アイドラシャフトとの間にクリアランスを設けたことを特徴とする軸受装置。
【請求項２】
樹脂の詰め物にアイドラギヤおよびブッシュへの潤滑油の供給通路の一部分として導油穴を形成したことを特徴とする請求項１に記載の軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はエンジン回転伝達用の歯車伝動機構に用いられるアイドラギヤの軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンのクランクシャフトから回転力を動弁機構のカムシャフトへ中継するアイドラギヤの軸受装置として、図２のように構成したものが知られている。１は締付ボルト２で固定のアイドラシャフトで、その外周にスラストプレート４とアイドラプレート５との間でアイドラギヤ３はブッシュ６を介して回転自由に支持される。アイドラギヤ３およびブッシュ６を潤滑するため、アイドラシャフト１の嵌合凹部７に開口するオイルギャラリ８がエンジンブロック９側に形成され、その潤滑油をアイドラギヤ３およびブッシュ６へ導く供給通路として、アイドラシャフト１と締付ボルト２とのクリアランスｍと、このクリアランスｍをアイドラシャフト１の外周に開口する導油穴１０が設けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、アイドラシャフト１はその軽量化を促進する上からパイプ材で形成することが考えられる。その場合、アイドラシャフト１内の潤滑油はエンジン停止時に抜けやすくなる。このため、エンジン始動時はアイドラシャフト１内がオイルギャラリ８からの潤滑油で満されるまでの所要時間が長く、その間はアイドラギヤ３およびブッシュ６へ潤滑油が回らず、これらの焼き付きなどを起こしやすいという不具合があった。
【０００４】
この発明はこのような問題点を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
第１の発明では、アイドラシャフトの外周にアイドラギヤをスラストプレートとアイドラプレートとの間でブッシュを介して回転自由に支持し、潤滑油をアイドラシャフトの導油穴からブッシュを介してアイドラギヤへ導く供給通路を備える軸受装置において、アイドラシャフトは、締付ボルトによりエンジンブロックに固定され、アイドラシャフトを円形断面のパイプ材で形成し、アイドラシャフトの内部に締付ボルト周りの環状空間を耐熱性および耐油性を備える樹脂の詰め物で充填し、この詰め物は、潤滑油をアイドラシャフトの導油穴に導くように、アイドラシャフトとの間にクリアランスを設ける。
【０００６】
第２の発明では、第１の発明における樹脂の詰め物にアイドラギヤおよびブッシュへの潤滑油の供給通路の一部分として導油穴を形成する。
【０００７】
【作用】
第１の発明によれば、アイドラシャフト内は詰め物で充填され、アイドラギヤおよびブッシュへの潤滑油をほとんど蓄えないから、エンジン始動時に潤滑油の回りが早く、アイドラギヤおよびブッシュの焼き付きなどを有効に防止できる。詰め物は樹脂のため、アイドラシャフトの軽量化も確保できる。
【０００８】
第２の発明によれば、詰め物が導油穴を備えるため、アイドラシャフトとの間に導油用のクリアランスは設けなくて済む。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１において、２０はエンジンブロック２１に締付ボルト２２で固定のアイドラシャフトで、円形断面のパイプ材で形成される。アイドラシャフト２０の内部に締付ボルト２２周りの環状空間を充填する詰め物２３が設けられ、詰め物２３は耐熱性および耐油性を備える樹脂で形成される。
【００１０】
アイドラシャフト２０の一端外周に小径部２４が形成され、その段付面２５にアイドラシャフト２０と別体のスラストプレート２６が係止される。アイドラシャフト２０の外周にブッシュ２７およびアイドラギヤ２８が組み付けられ、アイドラシャフト２０の小径側はエンジンブロック２１の凹部２９に嵌合される。
【００１１】
アイドラシャフト２０の大径側にアイドラプレート３０が突き当てられ、これをボルト２２で締め付けることにより、アイドラシャフト２０はエンジンブロック２１に固定され、スラストプレート２６とアイドラプレート３０との間でブッシュ２７を介してアイドラギヤ２８を回転自由に支持する。
【００１２】
アイドラギヤ２８およびブッシュ２７を潤滑するため、アイドラシャフト２０の嵌合凹部２９に開口するオイルギャラリ３１がエンジンブロック２１側に形成され、その潤滑油をアイドラギヤ２８およびブッシュ２７へ導く供給通路として、アイドラシャフト２０と詰め物２３との間に導油用のクリアランスｎと、このクリアランスｎをアイドラシャフト２０の外周に開口する導油穴３２が設けられる。
【００１３】
このような構成により、アイドラシャフト２０内は詰め物２３で充填され、アイドラギヤ２８およびブッシュ２７への潤滑油をほとんど蓄えないから、エンジン始動時にも潤滑油の回りが早く、アイドラギヤ２８およびブッシュ２７の焼き付きなどを有効に防止できる。詰め物２３は樹脂のため、アイドラシャフト２０の軽量化も確保できる。
【００１４】
アイドラシャフト２０内の詰め物２３にアイドラギヤ２８およびブッシュ２７への潤滑油の供給通路の一部分として、１点鎖線で表すように導油穴３３を形成しても良い。その場合、導油用のクリアランスｎは設けなくて済むため、クリアランスｎに煩わされることなく、アイドラシャフト２０への詰め物２３を簡単かつ容易に充填できる。
【００１５】
【発明の効果】
第１の発明によれば、アイドラシャフトの外周にアイドラギヤをスラストプレートとアイドラプレートとの間でブッシュを介して回転自由に支持し、潤滑油をアイドラシャフトの導油穴からブッシュを介してアイドラギヤへ導く供給通路を備える軸受装置において、アイドラシャフトは、締付ボルトによりエンジンブロックに固定され、アイドラシャフトを円形断面のパイプ材で形成し、アイドラシャフトの内部に締付ボルト周りの環状空間を耐熱性および耐油性を備える樹脂の詰め物で充填し、この詰め物は、潤滑油をアイドラシャフトの導油穴に導くように、アイドラシャフトとの間にクリアランスを設けたので、アイドラシャフトが潤滑油で満されるまでの所要時間が短縮され、エンジン始動時にもアイドラギヤおよびブッシュへ潤滑油が早く回るから、これらの焼き付きなどを有効に防止できる。また、アイドラシャフトの軽量化も確保できる。
【００１６】
第２の発明によれば、第１の発明における樹脂の詰め物にアイドラギヤおよびブッシュへの潤滑油の供給通路の一部分として導油穴を形成したので、詰め物とアイドラシャフトとのクリアランスを導油用として設けずに済むため、アイドラシャフトへの詰め物の組み付けが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態を表す断面図できる。
【図２】従来技術の説明図である。
【符号の説明】
２０  アイドラシャフト
２２  締付ボルト
２３  詰め物
２６  スラストプレート
２７  ブッシュ
２８  アイドラギヤ
３０  アイドラプレート
３１  オイルギャラリ
３２  導油穴
ｎ  クリアランス
【図１】
0003585323.tif 000002
【図２】
0003585323.tif 000003