(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
従来から用いられている、車両用ドア(11,16)の窓枠(14,18)に沿って設けられる、車両用サイドバイザー(21,121)に取付けることにより、前記車両用サイドバイザー(21,121)を有効利用するための車両用サイドバイザーカバーであって、
前記サイドバイザー(21,121)の外面に取付け可能に構成され前記サイドバイザー(21,121)の下縁に沿う下縁を有するカバー取付部(32,62,72,82,92,112,132)と、
前記カバー取付部(32,62,72,82,92,112,132)の下縁に外端縁が一体的に接続して形成され内端縁が前記ドア(11,16)の上昇状態のウインドウガラス(13,17)に臨む板状のシール部(33,63,73,83,93,113,133)と、
前記シール部(33,63,73,83,93,113,133)の内端縁に取付けられ前記ドア(11,16)の上昇状態のウインドウガラス(13,17)の外面に接触するように形成された弾性材(34,64,74,84,94,114,134)と
を備えたことを特徴とする車両用サイドバイザーカバー。
【請求項２】
シール部(33)が、カバー取付部(32)の下縁に外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がドア(11)の上昇状態のウインドウガラス(13)に臨む第１シール板(33a)と、前記第１シール板(33a)に重合して車幅方向に移動可能に前記第１シール板(33a)に取付けられ内端縁に弾性材(34)が取付けられる第２シール板(33b)とを備えた請求項１記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項３】
シール部(33,63,73,83,93,113,133)がドア(11,16)の上昇状態のウインドウガラス(13,17)に近づくに従って下方に向いかつ前記ウインドウガラス(13,17)に近づくように湾曲して形成された請求項１記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項４】
車両用サイドバイザー(21)が前部ドア(11)の窓枠(14)に沿って設けられ、前記前部ドア(11)のサイドバイザー(21)が前記前部窓枠(14)の傾斜した前部(14a)を車両の外部から覆う第１傾斜部(22)と前記第１傾斜部(22)に連続して形成され前記前部窓枠(14)のほぼ水平な上部(14b)を車両の外部から覆う第１水平部(23)とにより構成され、カバー取付部(32,62,72,82,92)が前記第１水平部(23)の下部外面に取付け可能に構成された請求項１記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項５】
車両用サイドバイザー(21)の第１傾斜部(22)の下縁にカバー取付部(32,62,72,82,92)の上縁がなめらかに連続するように形成された請求項４記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項６】
車両用サイドバイザーが前部ドア(11)の窓枠(14)に加えて更に後部ドア(16)の窓枠(18)に沿って設けられ、前記後部ドア(16)のサイドバイザー(121)が前記後部窓枠(18)のほぼ水平な上部(18a)を車両の外部から覆う第２水平部(122)と前記第２水平部(122)に連続して形成され前記後部窓枠(18)の傾斜した後部(18b)を車両の外部から覆う第２傾斜部(123)とにより構成され、カバー取付部(112,132)が前記第２水平部(122)の下部外面又は前記第２傾斜部(123)の下部外面に取付け可能に構成された請求項４記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項７】
カバー取付部(32)の上縁に前記カバー取付部(32)全長にわたって取付部単独で又は車両用サイドバイザー(21)とともに雨受け溝(32a)が形成された請求項１記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項８】
カバー取付部(32,62,72,82,92,112,132)にランプ(36,116)が車両(10)の外部から視認可能に取付けられた請求項１記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項９】
車両用サイドバイザー(21)の第１水平部(23)の後部外面に取付け可能に構成された水平後部カバー(66)と前記第１水平部(23)の上部外面に取付け可能に構成された水平上部カバー(67)と前記車両用サイドバイザー(21)の第１傾斜部(22)の上部外面に取付け可能に構成された傾斜上部カバー(68)とがカバー取付部(62)に一体的に形成され、
前記カバー取付部(62)、前記水平後部カバー(66)、前記水平上部カバー(67)又は前記傾斜上部カバー(68)のいずれかにランプ(36)が車両(10)の外部から視認可能に取付けられた請求項４記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項１０】
ランプ(36)に電力を供給するリード線(69)が水平上部カバー(67)又は傾斜上部カバー(68)のいずれか一方又は双方の内面に配索される請求項９記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項１１】
車両用サイドバイザー(121)の第２水平部(122)の外面に取付け可能に構成された水平カバー(137)がカバー取付部(132)に一体的に形成され、
前記カバー取付部(132)又は前記水平カバー(137)にランプ(116)が車両(10)の外部から視認可能に取付けられた請求項６記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項１２】
ランプ(116)に電力を供給するリード線が水平カバー(137)又はカバー取付部(132)のいずれか一方又は双方の内面に配索される請求項１１記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項１３】
シール部(33,63,73,83,93,113,133)に下方を照らすランプ(36,116)が取付けられた請求項１記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項１４】
車両用サイドバイザー(21)の下端にカバー取付部(82)とともに挟み込まれる補強用挟持片(86)が前記カバー取付部(82)の下縁又はシール部(83)に一体的に設けられた請求項１記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項１５】
カバー取付部(92)がサイドバイザー(21)の下端に嵌合可能な断面Ｕ字状のクリップ(96)にネジ止めして取付けられる請求項１記載の車両用サイドバイザーカバー。
【請求項１６】
車両用サイドバイザーの第１傾斜部(22)の下部外面に前記第１傾斜部(22)の下縁に沿ってフラップ(76)がカバー取付部(72)の前端に連続して形成され、
前記フラップ(76)は、前記フラップ(76)全体が前記第１傾斜部(22)とほぼ同一の平面をなす第１位置と前記フラップ(76)の下端が前記第１傾斜部(22)との間隔を広げる第２位置とのいずれかに選択的に変化可能に構成された請求項４記載の車両用サイドバイザーカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアの窓枠に沿って設けられたサイドバイザーに取付けられる車両用サイドバイザーカバーに関する。更に詳しくは、車両走行中にウインドウガラスを僅かに下げることにより車内の換気を促すための車両用サイドバイザーカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用サイドバイザーは車両用ドアの窓枠で覆われるウインドウガラスの前部及び上部を覆うような庇状に形成され、このサイドバイザーの上端縁をその窓枠に取付けている。このようなサイドバイザーが設けられた車両では、走行中にサイドウインドウガラスを若干下げるとサイドバイザー近傍を流れる空気が負圧となり車室内の空気が開放された隙間から外部に排出されることにより車室内の空気を換気できるようになっている。このサイドバイザーによって、雨天時に車内の換気のためにサイドウインドウガラスを若干下げても、雨滴が車室内に入り込まないようになっている。
しかし、サイドウインドウガラスを若干下げたドアの上部の隙間はその開口方向が車外の空気の流れに平行になるために、その上部からは負圧による空気の排出が効率よく行われないばかりでなく、時としてドア前部から排出された車室内の空気がサイドウインドウガラスの外部を伝って上方に流れ、上部の隙間から再び車室内に侵入することがある。また、サイドウインドウガラスを上昇させた状態ではサイドバイザーの後端とサイドウインドウガラスとの間に渦流が発生して風切り音が増大する問題点もあった。
【０００３】
これらの点を解消するために、図２５に示すように、サイドバイザー２の窓枠４の水平な上部４ｂを車両の外部から覆う部分に、サイドウインドウガラス３の上縁に沿った突出片２ａを設け、その突出片２ａの先端に弾性シール材２ｂを設けてサイドウインドウガラス３に接触させたサイドバイザー２が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。このようなサイドバイザー２では、車両の前部とウインドウガラス３との間に生じる隙間を介して車室内から吸い出された空気がウインドウガラス３の外部を伝って上方に流れても、突出片２ａの先端がシール材２ｂを介してサイドウインドウガラス３に当接し、窓枠４の上部４ｂとウインドウガラス３との間に生じる隙間を塞ぐため、ウインドウガラス３の外部を伝わる空気流がこの隙間を通って再び車室内に侵入することを防止できるようになっている。
【特許文献１】特開２００３−３１２２５５号公報（特許請求の範囲）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、突出片２ａ及び弾性シール材２ｂを有しない従来のサイドバイザーを用いているユーザーが図２５に示されるサイドバイザー２を採用する場合には車両用サイドバイザー全体を交換して、従来から用いているサイドバイザーを破棄しなければならない。
この点を解消するためには、従来から用いられているサイドバイザーに突出片２ａを別に接着することも考えられる。しかし、車室内から吸い出される空気の量はウインドウガラス３が下げられて生じた隙間に比例するので、突出片２ａをサイドウインドウガラス３の上縁に沿うようにサイドバイザーに取付けた場合には、実際に空気が吸い出される車両の前部とウインドウガラス３との間に生じる隙間がきわめて狭くなり、十分な換気が困難になる不具合がある。
【０００５】
即ち、車両用サイドバイザー２は、本来その覆われた部分の全てにおいてサイドウインドウガラス３を下げて開放しても、その部分から落下する雨水が侵入することを防止することができる。しかし、サイドウインドウガラス３の上縁に沿って突出片２ａをサイドバイザーに設けた場合には、その突出片２ａを越えてサイドウインドウガラス３を下げると排出した空気の再流入を防止することができない。ここで、サイドウインドウガラス３を下げた場合に、実際に空気が排出される前部傾斜部における隙間は上部水平部に生じる隙間に比較して狭くなる。このため、突出片２ａをサイドバイザー２の下端より上方に設けた場合には、窓枠４における前部傾斜部の実際に空気を排出するために十分な隙間を確保することが困難になり、十分な換気が困難になる不具合がある。
【０００６】
また、突出片２ａをサイドバイザー２の下端より上方に設けると、突出片２ａより下方であってサイドウインドウガラス３とサイドバイザー２により挟まれる空間に風切り音が発生する問題点もある。即ち、車両走行中に窓枠の前部傾斜部とウインドウガラス３との隙間から排出された空気は、ウインドウガラス３に沿って螺旋を描きながら突出片２ａの近傍を後方に流れることになるけれども、突出片２ａより下方の実際に渦流が流れる箇所はサイドウインドウガラス３とサイドバイザー２により挟まれているので、図２５の矢印で示すように、螺旋を描く空気流はその流れが阻害され、それに起因する風切り音が発生する。
一方、突出片２ａをサイドバイザー２の下端に連続して設けると、そのサイドバイザーに降る雨がその下端から突出片２ａを伝い、サイドウインドウガラスをその突出片２ａより下げた場合には、突出片２ａを伝う雨水がその内端縁から開放された窓枠を介して車室内に落ちて入り込んでしまうことがある。
【０００７】
本発明の目的は、従来から用いられているサイドバイザーを有効に利用し、ウインドウガラスの外部を伝わる空気流の車室内に侵入することを防止しつつ、十分な車内の換気が可能になる車両用サイドバイザーカバーを提供することにある。
本発明の別の目的は、ウインドウガラスの外部を伝わる空気流を速やかに流して風切り音の発生を抑制し得る車両用サイドバイザーカバーを提供することにある。
本発明の更に別の目的は、サイドバイザーに降った雨が車内への侵入することを有効に防止し得る車両用サイドバイザーカバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、図１及び図８に示すように、従来から用いられている、車両用ドア１１，１６の窓枠１４，１８に沿って設けられる、車両用サイドバイザー２１，１２１に取付けることにより、車両用サイドバイザー２１，１２１を有効利用するための車両用サイドバイザーカバーであって、サイドバイザー２１，１２１の外面に取付け可能に構成されサイドバイザー２１，１２１の下縁に沿う下縁を有するカバー取付部３２，１１２と、カバー取付部３２，１１２の下縁に外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がドア１１，１６の上昇状態のウインドウガラス１３，１７に臨む板状のシール部３３，１１３と、シール部３３，１１３の内端縁に取付けられドア１１，１６の上昇状態のウインドウガラス１３，１７の外面に接触するように形成された弾性材３４，１１４とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
この請求項１に記載された車両用サイドバイザーカバーは、車両用ドア１１，１６の窓枠１４，１８に沿って設けられた車両用サイドバイザー２１，１２１に取付けるものであるので、従来から用いられているサイドバイザー２１，１２１を有効に利用することができる。
また、車室内から窓枠１４の前部１４ａとウインドウガラス１３との間に生じる隙間から吸い出された空気はウインドウガラス１３の外部を伝って流れるけれども、サイドバイザー２１の水平部２３には本発明のサイドバイザーカバー３１が取付けられ、そのシール部３３が第２バイザー本体２３ｂを下方から覆い、ウインドウガラス１３の外部を伝わる空気流がこの隙間を通って再び車室内に侵入することを有効に防止する。そして、サイドバイザー２１の外面にカバー取付部３２を取付けるので、カバー取付部３２の取付位置を上下方向に適宜選定することによりその下縁に外端縁が一体的に接続して形成されたシール部３３の上下位置を調整することができる。従って、サイドバイザー２の下縁より上方に設けた従来の突出片２ａに比較して、シール部３３の内端縁は下方に位置し、サイドウインドウガラス１３をその従来品よりも十分に下げることができる。よって、実際に空気が排出される窓枠１４の前部傾斜部１４ａに実際に空気を排出するために比較的広い隙間を確保することができ、十分な換気を得ることが可能になる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、図２３に示すように、シール部３３が、カバー取付部３２の下縁に外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がドア１１の上昇状態のウインドウガラス１３に臨む第１シール板３３ａと、第１シール板３３ａに重合して車幅方向に移動可能に第１シール板３３ａに取付けられ内端縁に弾性材３４が取付けられる第２シール板３３ｂとを備えた車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項２に記載された車両用サイドバイザーカバーでは、サイドウインドウガラス１３とサイドバイザー２１における第２バイザー本体２３ｂとの隙間に応じて第２シール板３３ｂを車幅方向に移動させることによりシール部３３の幅を調整することが可能になり、サイドウインドウガラス１３と第２バイザー本体２３ｂとの隙間にシール部３３の幅を合わせることによりその隙間を確実に塞ぐことができる。この結果、ウインドウガラス１３の外部を伝わる空気が車室内に侵入することを有効に防止することができる。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明であって、図１に示すように、シール部３３がドアの上昇状態のウインドウガラス１３に近づくに従って下方に向いかつウインドウガラス１３に近づくように湾曲して形成された車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項３に記載された車両用サイドバイザーカバーでは、シール部３３の内端縁が外端縁に比較して低位置となり、弾性体３４をサイドウインドウガラス１３に接触させた状態でそのウインドウガラス１３の下げる量を増加させることができ、空気を排出するために比較的広い隙間を確保することが可能になる。
また、窓枠１４の前部傾斜部１４ａとウインドウガラス１３との隙間から排出された空気はウインドウガラス１３に沿って螺旋を描きながらシール部３３の近傍を後方に流れることになるけれども、シール部３３がウインドウガラス１３に近づくに従って下方に向うように湾曲して形成されているので、図１の矢印で示すように、螺旋を描く空気流はその湾曲面に沿って速やかに後方に流れ、螺旋を描く空気流の流れが阻害されることに起因する風切り音の発生を防止することができる。
【００１２】
請求項４に係る発明は、請求項１に係る発明であって、図１及び図８に示すように、車両用サイドバイザー２１が前部ドア１１の窓枠１４に沿って設けられ、前部ドア１１のサイドバイザー２１が前部窓枠１４の傾斜した前部１４ａを車両の外部から覆う第１傾斜部２２と第１傾斜部２２に連続して形成され前部窓枠１４のほぼ水平な上部１４ｂを車両の外部から覆う第１水平部２３とにより構成され、カバー取付部３２が第１水平部２３の下部外面に取付け可能に構成された車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項４に記載された車両用サイドバイザーカバーでは、ウインドウガラス１３を僅かに下げることにより、前部窓枠１４の傾斜した前部１４ａとそのウインドウガラス１３との隙間から室内の空気を吸い出すことができる。そして、第１水平部２３の下部外面に接着されたカバー取付部３２の下縁に連続して形成されたシール部が、その吸い出された空気が前部窓枠１４ａの上部１４ｂとウインドウガラス１３との隙間から再び車室内に侵入することを防止する。
【００１３】
請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明であって、図７に示すように、車両用サイドバイザー２１の第１傾斜部２２の下縁にカバー取付部３２の上縁がなめらかに連続するように形成された車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項５に記載された車両用サイドバイザーカバーでは、雨天時にサイドバイザー２１の第１水平部２３に降った雨は、カバー取付部３２の上縁に沿って図７の矢印で示すように車両用サイドバイザー２１の第１傾斜部２２の下縁に案内される。従って、サイドバイザー２１の第１水平部２３に降った雨が、カバー取付部３２を越えて更にシール部３３を伝い、サイドバイザー２１より下方に下げられたウインドウガラス１３と窓枠１４の隙間から車室内に滴下することを防止することができる。
【００１４】
請求項６に係る発明は、請求項４に係る発明であって、図８に示すように、車両用サイドバイザーが前部ドア１１の窓枠１４に加えて更に後部ドア１６の窓枠１８に沿って設けられ、後部ドア１６のサイドバイザー１２１が後部窓枠１８のほぼ水平な上部１８ａを車両の外部から覆う第２水平部１２２と第２水平部１２２に連続して形成され後部窓枠１８の傾斜した後部１８ｂを車両の外部から覆う第２傾斜部１２３とにより構成され、カバー取付部１１２が第２水平部１２２の下部外面又は第２傾斜部１２３の下部外面に取付け可能に構成された車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項６に記載された車両用サイドバイザーカバーでは、そのシール部１１３が第２水平部１２２の下部又は第２傾斜部１２３の下部を下方から覆い、窓枠１８とウインドウガラス１７との間に生じる隙間を塞ぐ。このため、前部ドア１１における窓枠１４の前部１４ａと下げられたウインドウガラス１３との隙間から吸い出された車室内の空気が、車両走行で流れる車両外部の空気とともに車両１０の後方に流れて、後部ドア１６における窓枠１８と僅かに下げられたウインドウガラス１７との隙間から再び車室内に侵入することを防止することができる。また前部ドア用サイドバイザーカバーのカバー取付部３２、シール部３３及び後部ドア用サイドバイザーカバーのカバー取付部１１２、シール部１１３を車体の色調にあわせて着色又はメッキすることにより、車両１０の美観を向上させることができる。
【００１５】
請求項７に係る発明は、請求項１に係る発明であって、カバー取付部３２の上縁にカバー取付部３２全長にわたって取付部単独で（図示せず）又は図１に示すように車両用サイドバイザー２１とともに雨受け溝３２ａが形成された車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項７に記載された車両用サイドバイザーカバーでは、雨天時にサイドバイザー２１の第１水平部２３に降った雨を雨受け溝３２ａが確実に受け止める。従って、サイドバイザーに降った雨がカバー取付部３２を越えて更にシール部３３を伝い、下げられたウインドウガラス１３と窓枠１４の隙間から車室内に滴下することを請求項５に記載の車両用サイドバイザーカバーと比べてより確実に防止することができる。
【００１６】
請求項８に係る発明は、請求項１に係る発明であって、図１に示すように、カバー取付部３２にランプ３６が車両１０の外部から視認可能に取付けられた車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項８に係る車両用サイドバイザーカバーでは、サイドバイザー２１に取付けるだけの比較的簡単な作業でランプ３６を車両１０の側部に容易に取付けることができる。そして、このランプ３６を車幅灯に電気的に接続すれば、夜間走行時に車両の外側部に位置するランプ３６が点灯し、対向車の運転者又は道路を歩行する第三者は車両１０の全体の幅方向における大きさを認識でき、その車両１０との接触等を有効に回避して十分な安全を図ることができる。
一方、このランプ３６を方向指示器に電気的に接続すれば、比較的高い位置で点滅するランプ３６により、車両の側方からその車両に接近する車両の運転者又はその車両の側方を歩行する第三者は、その車両１０の進行方向が変わることを容易に認識することができる。
【００１７】
請求項９に係る発明は、請求項４に係る発明であって、図９及び図１０に示すように、車両用サイドバイザー２１の第１水平部２３の後部外面に取付け可能に構成された水平後部カバー６６と第１水平部２３の上部外面に取付け可能に構成された水平上部カバー６７と車両用サイドバイザー２１の第１傾斜部２２の上部外面に取付け可能に構成された傾斜上部カバー６８とがカバー取付部６２に一体的に形成され、カバー取付部６２、水平後部カバー６６、水平上部カバー６７又は傾斜上部カバー６８のいずれかにランプ３６が車両１０の外部から視認可能に取付けられた車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項９に係る車両用サイドバイザーカバーでは、ランプ３６を取付ける位置の自由度を向上させることができる。また、カバー取付部６２、シール部６３、水平後部カバー６６、水平上部カバー６７及び傾斜上部カバー６８を車体の色調にあわせて着色又はメッキすることにより、車両１０の美観を向上させることができる。
【００１８】
請求項１０に係る発明は、請求項９に係る発明であって、図９に示すように、ランプ３６に電力を供給するリード線６９が水平上部カバー６７又は傾斜上部カバー６８のいずれか一方又は双方の内面に配索される車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項１０に係る車両用サイドバイザーカバーでは、リード線６９が水平上部カバー６７又は傾斜上部カバー６８のいずれか一方又は双方により覆われるので、そのリード線６９が車両１０の外部に現れることを防止して、その車両１０の美観を向上させることができる。
請求項１１に係る発明は、請求項６に係る発明であって、図１０に示すように、車両用サイドバイザー１２１の第２水平部１２２の外面に取付け可能に構成された水平カバー１３７がカバー取付部１３２に一体的に形成され、カバー取付部１３２又は水平カバー１３７にランプ１１６が車両１０の外部から視認可能に取付けられた車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項１１に係る車両用サイドバイザーカバーでは、後部ドア１６における外部にまでランプ１１６を取付けることができる。また、カバー取付部１３２、シール部１３３及び水平カバー１３７を車体の色調にあわせて着色又はメッキすることにより、車両１０の美観を向上させることができる。
【００１９】
請求項１２に係る発明は、請求項１１に係る発明であって、ランプ１１６に電力を供給するリード線が水平カバー１３７又はカバー取付部１３２のいずれか一方又は双方の内面に配索される車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項１２に係る車両用サイドバイザーカバーでは、後部ドア１６の外部に設けられたランプ１１６におけるリード線を水平カバー１３７又はカバー取付部１３２のいずれか一方又は双方が覆うので、そのリード線が車両１０の外部に現れることを防止して、その車両１０の美観を向上させることができる。
請求項１３に係る発明は、請求項１に係る発明であって、図１７に示すように、シール部８３に下方を照らすランプ３６が取付けられた車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項１３に係る車両用サイドバイザーカバーでは、ランプ３６を例えば室内灯に電気的に接続すれば、ランプ３６が車両１０に乗り降りする運転者又は他の乗員の足元を照らし、照明が十分でない場所であっても、運転者又は他の乗員が安全に乗降することができる。
【００２０】
請求項１４に係る発明は、請求項１に係る発明であって、図１７に示すように、車両用サイドバイザー２１の下端にカバー取付部８２とともに挟み込まれる補強用挟持片８６がカバー取付部８２の下縁又はシール部８３に一体的に設けられた車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項１４に係る車両用サイドバイザーカバーでは、シール部８３に取付けられた補強用挟持片８６が、カバー取付部８２とともに車両用サイドバイザー２１の下端を挟みつけるので、サイドバイザーカバー８１の車両用サイドバイザー２１に対する取付強度を向上させることができる。
請求項１５に係る発明は、請求項１に係る発明であって、図２２に示すように、カバー取付部９２がサイドバイザー２１の下端に嵌合可能な断面Ｕ字状のクリップ９６にネジ止めして取付けられる車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項１５に係る車両用サイドバイザーカバーでは、サイドバイザー２１の下端に嵌合するクリップ９６により、サイドバイザーカバー９１の車両用サイドバイザー２１に対する取付強度を向上させることができる。
【００２１】
請求項１６に係る発明は、請求項４に係る発明であって、図１４〜図１６に示すように、車両用サイドバイザー２１の第１傾斜部２２の下部外面にその下縁に沿ってフラップ７６がカバー取付部７２の前端に連続して形成され、フラップ７６は、その全体が第１傾斜部２２とほぼ同一の平面をなす第１位置とその下端が第１傾斜部２２との間隔を広げる第２位置とのいずれかに選択的に変化可能に構成された車両用サイドバイザーカバーである。
この請求項１６に係る車両用サイドバイザーカバーでは、フラップを図１６に示す第２位置に変化させると第１傾斜部との間隔は広がる。これにより第１バイザー本体２２ｂ近傍の空気が車両の外側に湾曲して案内され、車室内の空気に対する負圧がフラップ７６を広げない場合と比較して更に高まり、車室内の空気を前部１４ａと下げられたウインドウガラス１３との隙間からより効率よく吸い出すことができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の車両用サイドバイザーカバーは、車両用サイドバイザーに取付けるものであるので、従来から用いられているサイドバイザーを有効に利用することができる。また、サイドバイザーの外面に取付け可能に構成されサイドバイザーの下縁に沿う下縁を有するカバー取付部と、そのカバー取付部の下縁に外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がドアの上昇状態のウインドウガラスに臨む板状のシール部と、シール部の内端縁に取付けられドアの上昇状態のウインドウガラスの外面に接触するように形成された弾性材とを備えたので、シール部がサイドバイザーを下方から覆い、ウインドウガラスの外部を伝わる空気流がこの隙間を通って再び車室内に侵入することを有効に防止することができる。そして、サイドバイザーの外面にカバー取付部を取付けるので、カバー取付部の取付位置を上下方向に適宜選択することによりその下縁に外端縁が一体的に接続して形成されたシール部の上下位置を調整することができ、従来に比較してサイドウインドウガラスの下げられる量は増加し、十分な換気を得ることが可能になる。
【００２３】
ここで、シール部が、カバー取付部の下縁に外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がドアの上昇状態のウインドウガラスに臨む第１シール板と、第１シール板に重合して車幅方向に移動可能に第１シール板に取付けられ内端縁に弾性材が取付けられる第２シール板とを備えれば、サイドウインドウガラスとサイドバイザーとの隙間に応じて第２シール板を車幅方向に移動させることによりシール部の幅を調整することが可能になる。このため、その隙間にシール部の幅を合わせることによりその隙間を確実に塞ぐことができ、ウインドウガラスの外部を伝わる空気流の車室内に侵入することを有効に防止することができる。
【００２４】
一方、シール部を、ドアの上昇状態のウインドウガラスに近づくに従って下方に向いかつウインドウガラスに近づくように湾曲して形成すれば、シール部の内端縁が外端縁に比較して低位置となり、弾性体をサイドウインドウガラスに接触させた状態でそのウインドウガラスの下げる量を増加させることができ、空気を排出するために比較的広い隙間を確保することが可能になる。また、窓枠の前部傾斜部とウインドウガラスとの隙間から排出された空気はウインドウガラスに沿って螺旋を描きながらシール部の近傍を後方に流れるけれども、シール部がウインドウガラスに近づくに従って下方に向うように湾曲して形成されているので、螺旋を描く空気流はその湾曲面に沿って速やかに後方に流れ、螺旋を描く空気流の流れが阻害されることに起因する風切り音の発生を防止することができる。
【００２５】
また、ランプを車両の外部から視認可能に取付ければ、本発明の車両用サイドバイザーカバーをサイドバイザーに取付けるだけの比較的簡単な作業でそのランプを車両の側部に容易に取付けることができる。そして、このランプを車幅灯に電気的に接続すれば、夜間走行時に車両の外側部に位置するランプが点灯し、対向車の運転者又は道路を歩行する第三者は車両の全体の幅方向における大きさを認識でき、その車両との接触等を有効に回避して十分な安全を図ることができる。一方、このランプを方向指示器に電気的に接続すれば、比較的高い位置で点滅するランプにより、その車両が進行方向を変えることを認識することができる。更に、シール部に下方を照らすランプを取付け、そのランプを例えば室内灯に電気的に接続すれば、ランプが車両に乗り降りする運転者又は他の乗員の足元を照らし、照明が十分でない場所であっても、運転者又は他の乗員が安全に乗降することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
次に本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図８に示すように、車両１０の側面には前部ドア１１と後部ドア１６が設けられ、ボディー１２形成されたドア開口部１２ｄをそれぞれが開閉するように構成される。前部ドア１１及び後部ドア１６の上部には窓用開口部１１ａ，１６ａがそれぞれ形成され、それらの窓用開口部１１ａ，１６ａにはサイドウインドウガラス１３，１７がそれぞれ装着される。窓用開口部１１ａ，１６ａは窓枠１４，１８によりそれぞれ形成され、図示しないが前部ドア１１及び後部ドア１６の下部にはそれぞれ窓ガラス昇降装置が内蔵される。この図示しない窓ガラス昇降装置はウインドウガラス１３，１７を上方に移動させることにより窓用開口部１１ａ，１６ａをそれぞれのウインドウガラス１３，１７で閉止し、ウインドウガラス１３，１７を下方に移動してそれらを前部ドア１１及び後部ドア１６の下部に収納することによりそれぞれの窓用開口部１１ａ，１６ａを開放するように構成される。ここで、符号１２ａは前部ドア１１に設けられたサイドミラーである。
【００２７】
前部ドア１１及び後部ドア１６の断面構造はほぼ同一であり、前部ドア１１を代表して説明すると、図１及び図３に示すように、窓枠１４の内周縁には一点鎖線で示す上昇したウインドウガラス１３の先端が侵入する窓用ウエザストリップ１５が装着され、ドア開口部１２ｄの周縁には全周にわたって開口部用ウエザストリップ１２ｂが装着される。この開口部用ウエザストリップ１２ｂは前部ドア１１を閉じた状態で先端が当接して車室を密閉するようになっている。図８に戻って、前部ドア１１の窓枠１４には前部ドア用の車両用サイドバイザー２１が取付けられ、後部ドア１６の窓枠１８には後部ドア用の車両用サイドバイザー１２１が取付けられる。本発明のサイドバイザーカバーはこれらのサイドバイザー２１，１２１に取り付けられるものである。
【００２８】
図８に示すように、前部ドア１１の窓枠１４は傾斜した前部１４ａと水平な上部１４ｂとを有し、この窓枠１４に車両用サイドバイザーが取付けられる。この車両用サイドバイザー２１は、窓枠１４の前部１４ａを車両の外部から覆う第１傾斜部２２と、窓枠１４の上部１４ｂを車両の外部から覆う第１水平部２３とが一体的に形成される。図３に示すように、第１傾斜部２２は前部１４ａに取付けられる第１フランジ部２２ａと、この第１フランジ部２２ａの下端に連続して形成された第１バイザー本体２２ｂとを備える。この第１バイザー本体２２ｂは第１フランジ部２２ａと一体的に形成され、窓枠１４の前部１４ａから外方に湾曲して下方に延び下端がドアの上昇状態のウインドウガラス１３の外面と所定の間隔を有するように形成される。
【００２９】
一方、図１に示すように、第１水平部２３は上部１４ｂに取付けられる第２フランジ部２３ａと、このフランジ部２３ａの下端に連続して形成された第２バイザー本体２３ｂとを備える。この第２バイザー本体２３ｂは、第２フランジ部２３ａと一体的に形成され、窓枠１４の上部１４ｂから外方に湾曲して下方に延びるように形成され、第２バイザー本体２３ｂの後端部は閉塞される。図１及び図３に示すように、第１フランジ部２２ａ及び第２フランジ部２３ａは前部１４ａ及び上部１４ｂに相応して形成され、この第１及び第２フランジ部２２ａ，２３ａを両面粘着テープ１９を介して窓枠１４の前部１４ａ及び上部１４ｂに接着することによりサイドバイザー２１を窓枠１４に取付けるようになっている。
【００３０】
＜第１の実施の形態＞
図１、図４及び図８に第１の実施の形態における車両用サイドバイザーカバー３１を示す。この車両用サイドバイザーカバー３１は、車両用前部ドア１１の窓枠に沿って設けられた車両用サイドバイザー２１に取付けられ、サイドバイザー２１の外面に取付け可能に構成されサイドバイザー２１の下縁に沿う下縁を有するカバー取付部３２と、そのカバー取付部３２の下縁に外端縁が一体的に接続して形成され内端縁が車両の前部ドア１１の上昇状態のウインドウガラス１３に臨む板状のシール部３３と、そのシール部３３の内端縁に取付けられ前部ドア１１の上昇状態のウインドウガラス１３の外面に接触するように形成された弾性材３４とを備える。
【００３１】
カバー取付部３２とシール部３３は無色又は有色の透明樹脂を成形することにより一体的に形成される。この実施の形態では、サイドバイザー２１が第１傾斜部２２と第１水平部２３を備えるので、このサイドバイザー２１に取付けられるサイドバイザーカバー３１のカバー取付部３２は、サイドバイザー２１における第１水平部２３の下部外面に取付け可能に構成される。そして、図４に示すように、カバー取付部３２の上縁は、車両用サイドバイザー２１の第１傾斜部２２の下縁になめらかに連続するように緩やかなカーブを描くように形成される。一方、図１に示すように、カバー取付部３２の上縁にはカバー取付部３２の全長にわたってこの取付部３２単独で又は車両用サイドバイザー２１とともに雨受け溝３２ａが形成される。
【００３２】
また、カバー取付部３２にはランプ３６が車両１０の外部から視認可能に取付けられる。図１及び図２に示すように、この実施の形態におけるランプ３６はカバー取付部３２の後部に形成された貫通孔３２ｃに取付けられた透光性のランプカバー３７と、ランプカバー３７に覆われかつランプカバー３７に取外し可能に取付けられた灯体３８とを有する。図に示す貫通孔３２ｃは車両１０の前後方向に延びる横長に形成され、ランプカバー３７は透光性の樹脂を成形加工することにより作られる。ランプカバー３７は、灯体３８を前面から覆いかつ貫通孔３２ｃに挿入された状態でカバー取付部３２の表面から膨出するように湾曲して形成された湾曲部３７ｂと、その湾曲部３７ｂの全周囲に連続して形成され貫通孔３２ｃの孔縁におけるカバー取付部３２に対向するフランジ部３７ｃとを有する。この湾曲部３７ｂ及びフランジ部３７ｃからなるランプカバー３７は、横長の貫通孔３２ｃに相応して細長く形成される。
【００３３】
一方、図１及び図２に示す灯体３８は、複数のＬＥＤ（発光ダイオード）３８ａを基板３８ｂに直線状に配設したものが使用される。基板３８ｂの周囲とランプカバー３７の周囲は接着されて灯体３８が構成され、ランプカバー３７のフランジ部３７ｃをカバー取付部３２の貫通孔３２ｃ周囲に接着することにより灯体３８はカバー取付部３２に取付けられる。なお、図示しないが、カバー取付部３２の貫通孔３２ｃ周囲には表側からこの貫通孔３２ｃを包囲するように金属箔が貼付され、貫通孔３２ｃ周囲のカバー取付部３２の裏側における基板３８ｂ等をその表側から覆うことにより灯体３８周囲の美観を向上させるように構成される。
【００３４】
図１に示すように、カバー取付部３２は両面粘着テープ３９を介してサイドバイザー２１の第１水平部２３における下部外面に接着されて取付けられる、このカバー取付部３２の下縁に外端縁が一体的に接続して形成されたシール部３３は、ドア１１の上昇状態のウインドウガラス１３に近づくに従って下方に向いかつそのウインドウガラス１３に近づくように湾曲して形成される。このシール部３３の内端縁に取付けらた弾性体３４は、例えば合成ゴム等により作られて図１の一点鎖線で示すように上昇したウインドウガラス１３外面に接触可能に形成される。
【００３５】
このように構成された車両用サイドバイザーカバー３１では、車両１０が走行することにより車両１０外部の空気が車両１０後方に流れる。車両１０の運転者が車室内を換気するため、サイドウインドウガラス１３を若干下げると、サイドバイザー２１の第１傾斜部２２における第１バイザー本体２２ｂ近傍の空気が車室内の空気に対して負圧となり、車室内の空気が前部１４ａと下げられたウインドウガラス１３との隙間から効率よく吸い出される。この隙間から吸い出された車室内の空気は車両走行で流れる車両外部の空気とともに車両１０の後方に流れる。そして、車室内から前部１４ａとウインドウガラス１３との間に生じる隙間を介して吸い出された空気はウインドウガラス１３の外部を伝って上方に流れるけれども、サイドバイザー２１の水平部２３には本発明のサイドバイザーカバー３１が取付けられ、そのシール部３３が第２バイザー本体２３ｂを下方から覆い、シール部３３の内端縁に取付けられた弾性体３４がウインドウガラス１３に当接して窓枠の上部１４ｂとウインドウガラス１３との間に生じる隙間を塞ぐ。このため、既にドア１１に取付けられているサイドバイザー２１を有効に利用しつつ、ウインドウガラス１３の外部を伝わる空気流がこの隙間を通って再び車室内に侵入することを有効に防止することができる。またこのシール部３３がウインドウガラス１３の外面にこの弾性体３４を介して接触することにより車両走行時における振動音を軽減するとともに、サイドバイザー２１とウインドウガラス１３の隙間からの不要な水しぶき等の侵入を防止する。
【００３６】
そして、本発明のサイドバイザーカバー３１では、サイドバイザー２１の外面にカバー取付部３２を接着するので、カバー取付部３２の接着位置を上下方向に適宜選択することによりその下縁に外端縁が一体的に接続して形成されたシール部３３の上下位置を調整することができる。従って、図２５に示すサイドバイザー２の下縁より上方に設けた従来の突出片２ａに比較して、シール部３３の内端縁は下方に位置し、サイドウインドウガラス１３をその従来品よりも十分に下げることができる。よって、実際に空気が排出される窓枠１４の前部傾斜部１４ａに実際に空気を排出するために比較的広い隙間を確保することができ、十分な換気を得ることが可能になる。
【００３７】
特にこの実施の形態では、シール部３３がドアの上昇状態のウインドウガラス１３に近づくに従って下方に向いかつウインドウガラス１３に近づくように湾曲して形成されているので、シール部３３の内端縁が外端縁に比較して低位置となり、弾性体３４をサイドウインドウガラス１３に接触させた状態でそのウインドウガラス１３の下げる量を増加させることができ、空気を排出するために比較的広い隙間を確保することが可能になる。また、窓枠１４の前部傾斜部１４ａとウインドウガラス１３との隙間から排出された空気はウインドウガラス１３に沿って螺旋を描きながらシール部３３の近傍を後方に流れることになるけれども、シール部３３がウインドウガラス１３に近づくに従って下方に向うように湾曲して形成されているので、螺旋を描く空気流はその湾曲面に沿って速やかに後方に流れ、螺旋を描く空気流の流れが阻害されることに起因する風切り音の発生を防止することができる。
【００３８】
一方、車両用サイドバイザーカバー３１におけるカバー取付部３２の上縁は、車両用サイドバイザー２１の第１傾斜部２２の下縁になめらかに連続するように形成されているので、雨天時にサイドバイザー２１の第１水平部２３に降った雨は、カバー取付部３２の上縁に沿って車両用サイドバイザー２１の第１傾斜部２２の下縁に案内され、その第１傾斜部２２の下縁に沿って流れる。従って、サイドバイザー２１の第１水平部２３に降った雨が、カバー取付部３２を越えて更にシール部３３を伝うことはない。このため下げられたウインドウガラス１３と窓枠１４の隙間からその雨水が車室内に滴下することを防止することができる。特にこの実施の形態では、カバー取付部３２の上縁にカバー取付部３２全長にわたって雨受け溝３２ａを形成しているので、下げられたウインドウガラス１３と窓枠１４の隙間から雨水が車室内に滴下することを効果的に防止することができる。
【００３９】
なお、上述した第１の実施の形態では、ランプ３６がカバー取付部３２の後部に取付けられる例を示したが、ランプ３６は必ずしも取付ける必要はなく、取付ける場合であっても、図５に示すようにランプ３６はカバー取付部３２の中央部に取付けても良く、図６に示すようにランプ３６はカバー取付部３２の前部に取付けても良い。
また、上述した実施の形態では、カバー取付部３２が両面粘着テープ３９を介してサイドバイザー２１の第１水平部２３における下部外面に接着されて取付けられる例を示したが、カバー取付部３２は接着剤によりサイドバイザー２１に接着して取付けても良く、カバー取付部３２はねじ手段によりサイドバイザー２１の下部外面に取付けても良い。また、カバー取付部３２はサイドバイザー２１の下部外面に溶着することにより取付けても良く、取付け用の特別の金具を用いてサイドバイザー２１の下部外面に取付けても良い。
【００４０】
＜第２の実施の形態＞
図９〜図１１に本発明の第２の実施の形態を示す。図面中上述した実施の形態と同一符号は同一部品を示し繰り返しての説明を省略する。
この第２の実施の形態における車両用サイドバイザーカバー６１は、車両用サイドバイザー２１の第１水平部２３の後部外面に取付け可能に構成された水平後部カバー６６と、第１水平部２３の上部外面に取付け可能に構成された水平上部カバー６７と、車両用サイドバイザー２１の第１傾斜部２２の上部外面に取付け可能に構成された傾斜上部カバー６８とがカバー取付部６２に一体的に形成される。カバー取付部６２の下縁にはシール部６３の外端縁が一体的に接続して形成され、その内端縁はドア１１の上昇状態のウインドウガラス１３に臨むように構成される。そして、シール部６３の内端縁にはドア１１の上昇状態のウインドウガラス１３の外面に接触するように形成された弾性材６３が取付けられる。
【００４１】
水平後部カバー６６にはランプ３６が車両１０の外部から視認可能に取付けられる。ここで取付けられるランプ３６は上述した実施の形態におけるランプ３６と同一であるので繰り返しての説明を省略する。このランプ３６に電力を供給するリード線６９は水平上部カバー６７及び傾斜上部カバー６８の双方に配索される。
具体的に説明すると、このランプ３６の複数のＬＥＤ３８ａには被覆リード線６９の一端が電気的に接続される。一方、車両用サイドバイザーカバー６１の水平上部カバー６７及び傾斜上部カバー６８にはサイドバイザー２１に対向して長手方向に連続した凹溝６７ａ（図９に水平上部カバーに形成された凹部のみ示す）が形成され、この凹溝６７ａにその被覆リード線６９が配線される。一端がランプ３６に電気的に接続されて凹溝６７ａに配線されたリード線６９の他端は、図１１に示すように傾斜上部カバー６８の前端から突出するように構成される。図９に示すように、被覆リード線６９が凹溝６７ａに配線された水平上部カバー６７と傾斜上部カバー６８には両面粘着テープ３９が貼り付けられ、この両面粘着テープ３９は水平後部カバー６６とカバー取付部６２にも貼り付けられる。そしてサイドバイザーカバー６１は、この両面粘着テープ３９を介してサイドバイザー２１の第１傾斜部２２及び第１水平部２３における外面にそれぞれ接着される。
【００４２】
このようにランプ３６を備えるサイドバイザーカバー６１がサイドバイザー２１に取付けられた状態では、水平上部カバー６７と傾斜上部カバー６８により被覆リード線６９が覆われるので、そのリード線６９が車両１０の外部に現れることはなく、その車両１０の美観は向上する。この実施の形態では、被覆リード線６９の他端が車両１０の車幅灯と電気的に接続される。即ち、被覆リード線６９の他端は、ドアミラー１２ａが取付けられた部分からそのドアミラー１２ａの内部に配線され、ドアミラー１２ａ内部の図示しない電動モータを駆動するワイヤハーネスとともに車両１０内部に配線され、車両１０の車幅灯へ電力を供給するリード線に接続される。これにより電力が供給されて車幅灯が点灯すると同時にその被覆リード線６９を介して灯体３８にも電力が供給され、灯体３８のＬＥＤ３８ａが点灯するように構成される。
【００４３】
このように被覆リード線６９を配線して車両用サイドバイザーカバー６１をサイドバイザー２１に取付けた車両１０では、上述した実施の形態と同様に、サイドバイザー２１を有効に利用し、ウインドウガラス１３の外部を伝わる空気流の車室内に侵入することを防止しつつ、十分な換気が可能になる。
また、夜間走行時に車両１０の運転者が前照灯とともに車幅灯を点灯させると、その車幅灯に電気的接続されたランプ３６が点灯する。このランプ３６はランプカバー３７を有するので、このランプ３６が点灯することにより対向車の運転者又は道路を歩行する第三者はそのランプ３６の点灯により、車両１０の全体の幅方向における大きさを認識でき、その車両１０との接触等を有効に回避して十分な安全を図ることができる。
なお、上述した実施の形態では、ランプ３６が水平後部カバー６６に取付けられる例を示したが、ランプ３６はカバー取付部６２に取付けても良い。また、このランプ３６は図１２に示すように水平上部カバー６７に取付けても良く、このランプ３６は図１３に示すように傾斜上部カバー６８に取付けても良い。ここで、ランプ３６が傾斜上部カバー６８に取付けられる場合には、このランプ３６に電力を供給するリード線６９は傾斜上部カバー６８に配索される。
【００４４】
＜第３の実施の形態＞
図１４〜図１６に本発明の第３の実施の形態を示す。図面中上述した実施の形態と同一符号は同一部品を示し繰り返しての説明を省略する。
この第３の実施の形態における車両用サイドバイザーカバー７１は、車両用サイドバイザー２１の第１傾斜部２２の下部外面にその第１傾斜部２２の下縁に沿ってフラップ７６がカバー取付部７２の前端に連続して形成される。カバー取付部７２はサイドバイザー２１の第１水平部２３の下部外面に取付け可能に構成され、そのカバー取付部７２の下縁にはシール部７３の外端縁が一体的に接続して形成される。シール部７３の内端縁はドア１１の上昇状態のウインドウガラス１３に臨み、シール部７３の内端縁にはウインドウガラス１３の外面に接触するように形成された弾性材７４が設けられる。
【００４５】
カバー取付部７２に連続して形成されたフラップ７６は、取付部材７７を介して第１傾斜部２２の下縁に沿うように取付けられる。具体的に説明すると、取付部材７７はカバー取付部７２の前端に連続して形成されサイドバイザー２１の第１傾斜部２２に接着される基板７７ａと、この基板７７ａに突説され先端外形が半円状に形成された枢支片７７ｂとを有し、フラップ７６はこの枢支片７７ｂに前端が枢支される。枢支片７７ｂの半円状の先端外周には、図１５に示すようにフラップ７６が第１傾斜部２２とほぼ同一の平面をなす第１位置に相応する第１凹部７７ｃと、図１６に示すように第１傾斜部２２との間隔を広げる第２位置に対応する第２凹部７７ｄが形成される。フラップ７６にはフラップ７６の第１位置で第１凹部７７ｃに係止しフラップ７６の第２位置で第２凹部７７ｄに係止する係止片７６ａが形成され、この係止片７６ａが第１又は第２凹部７７ｃ，７７ｄのいずれか一方に選択的に係止することにより、このフラップ７６は第１位置と第２位置とのいずれかに選択的に変化可能に構成される。
【００４６】
このように構成された車両用サイドバイザーカバー７１では、車両１０の運転者が車室内を換気するため、サイドウインドウガラス１３を若干下げると、サイドバイザー２１の第１傾斜部２２における第１バイザー本体２２ｂ近傍の空気が車室内の空気に対して負圧となり、車室内の空気が前部１４ａと下げられたウインドウガラス１３との隙間から吸い出され、車両外部の空気とともに車両１０の後方に流れる。この吸い出される空気量はサイドバイザー２１の第１傾斜部２２とサイドウインドウガラス１３との隙間に比例するので、この隙間が十分である場合にはフラップ７６を図１５に示す第１位置に変化させる。一方、この隙間が比較的狭いサイドバイザーでは、フラップが第１位置では十分な換気が期待できないので、このフラップを図１６に示す第２位置に変化させて、第１傾斜部との間隔を広げる。これにより第１バイザー本体２２ｂ近傍の空気が車両の外側に湾曲して案内され、車室内の空気に対して更に負圧となり、車室内の空気を前部１４ａと下げられたウインドウガラス１３との隙間から十分に吸い出すことができる。従って、本発明のサイドバイザーカバー７１では第１傾斜部２２とウインドウガラス１３との間隔が比較的狭いサイドバイザー２１に取付けることにより十分な換気を確保することが可能になる。
【００４７】
＜第４の実施の形態＞
図１７及び図１８に本発明の第４の実施の形態を示す。図面中上述した実施の形態と同一符号は同一部品を示し繰り返しての説明を省略する。
この実施の形態における車両用サイドバイザーカバー８１は、車両用サイドバイザー２１の下端にカバー取付部８２とともに挟み込まれる補強用挟持片８６がシール部８３に一体的に設けられる。この実施の形態における補強用挟持片８６は鋼板を断面Ｌ字状に折り曲げることにより作られ、ねじ手段８７によりシール部８３に車幅方向に移動可能に取付けられる。カバー取付部８２はサイドバイザー２１の外面に両面粘着テープ１９により接着され、そのサイドバイザー２１の下縁に沿う下縁を有する。シール部８３はカバー取付部８２の下縁に外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がドア１１の上昇状態のウインドウガラス１３に臨むように形成される。シール部８３に取付けられた補強用挟持片８６は、カバー取付部８２とともに車両用サイドバイザー２１の下端を挟み、サイドバイザー２１に対するサイドバイザーカバー８１の取付強度を向上させる。
【００４８】
シール部８３の内端縁にはドア１１の上昇状態のウインドウガラス１３の外面に接触するように形成された弾性材８４が取付けられ、更にシール部８３にはその前方に下方を照らすランプ３６が取付けられる。ここで取付けられるランプ３６は上述した実施の形態にも強いられたものと同一であるので繰り返しての説明を省略する。このランプ３６に電力を供給するリード線６９はカバー取付部８２及びシール部８３の双方に配索され、車両１０の室内灯に接続される。
【００４９】
このように構成された車両用サイドバイザーカバー８１をサイドバイザー２１に取付けた車両１０では、運転者が車両１０に搭乗するために又は運転席から車外に出るためにドア１１を開放すると図示しない室内灯が点灯するとともに、その室内灯に電気的接続されシール部８３に取付けられたランプ３６が点灯する。このランプ３６はその下方を照らすようにシール部８３に取付けられるので、車両１０の外側からドアを開放した運転者の足元又は運転者が降りようとする車両外側を照らす。このようにランプ３６が点灯することにより、車両１０に乗ろうとする運転者又は運転席から車外に出ようとする運転者の足元の安全が確保される。ここで補強用挟持片８６が、カバー取付部８２とともに車両用サイドバイザー２１の下端を挟み、サイドバイザーカバー８１の取付強度を向上させているので、ドア開閉時のランプ３６のふらつきをなくすことができる。
【００５０】
なお、上述した第４の実施の形態では、補強用挟持片８６がシール部８３に設けられる例を示したが、補強用挟持片８６はカバー取付部８２に設けても良い。
また、上述した第４の実施の形態では、ランプ３６がシール部８３の前部に取付けられる例を示したが、図１９に示すようにランプ３６はカシール部８３の後部に取付けても良い。また、図２０及び図２１に示すように、車両用サイドバイザーカバー８１は水平後部カバー６６と水平上部カバー６７と傾斜上部カバー６８を備えるものであっても良く、この場合にも、ランプ３６は図２０に示すようにシール部８３の前部に取付けても良く、このランプ３６は図２１に示すようにシール部８３の後部に取付けても良い。
【００５１】
また、上述した第１〜第４の実施の形態では、カバー取付部３２，６２，７２，８２が車両用サイドバイザー２１の外面に両面粘着テープ１９を介して接着される例を示したが、この接着とともにカバー取付部３２，６２，７２，８２を車両用サイドバイザーの外面にねじ止めしても良い。この場合、図２２に示すように、サイドバイザー２１の下端に断面Ｕ字状のクリップ９６を嵌合させ、このクリップ９６に車両用サイドバイザーカバー９１におけるカバー取付部９１をねじ手段９７を用いてねじ止めすれば、サイドバイザーカバー９１のサイドバイザー２１に対する取付強度を確実に向上させることができる。図２２におけるシール部９３は、カバー取付部９２の下縁に外端縁が一体的に接続しているけれども、その後一旦車両外側に膨出して内端縁がドア１１の上昇状態のウインドウガラス１３に臨むように構成される。そして、そのシール部９３の内端縁に上昇状態のウインドウガラス１３の外面に接触するように形成された弾性材９４が取付けられる。
【００５２】
更に、上述した第１〜第４の実施の形態では、シール部３３，６３，７３，８３がドア１１の上昇状態のウインドウガラス１３に近づくに従って下方に向いかつウインドウガラスに近づくように湾曲して形成された例を示したが、シール部は平板状であっても良い。この場合、図２３に示すように、第１シール板３３ａと第２シール板３３ｂによりシール部３３を構成しても良い。図に示す第１シール板３３ａは、内端縁がドア１１の上昇状態のウインドウガラス１３に臨むようにカバー取付部３２の下縁に外端縁が一体的に接続して形成され、上面に横断面三角状の凹凸が長手方向に平行に複数本形成される。一方、第２シール板３３ｂは、その第１シール板３３ａに上側から重合し、第１シール板３３ａの凹凸に歯合する凹凸が下面に形成される。第１シール板３３ａには雄ねじ３３ｃが挿通可能な貫通孔３３ｄが形成され、第１シール板３３ａに重合する第２シール板３３ｂの貫通孔３３ｄに対向する部分には雄ねじ３３ｃが挿通可能であってかつ車幅方向に長い長孔３３ｅが形成される。貫通孔３３ｄ及び長孔３３ｅを貫通した雄ねじ３３ｃには雌ねじ３３ｆが螺合され、この雌ねじ３３ｆを弛めることにより第２シール板３３ｂは車幅方向に移動可能に第１シール板３３ａに取付けられる。そして第２シール板３３ｂの内端縁に弾性材３４が取付けられる。
【００５３】
このようなシール部３３ではサイドウインドウガラス１３とサイドバイザー２１における第２バイザー本体２３ｂとの隙間に応じて第２シール板３３ｂを車幅方向に移動させることによりシール部３３の幅を調整することが可能になり、サイドウインドウガラス１３と第２バイザー本体２３ｂとの隙間にシール部３３の幅を合わせることによりその隙間を確実に塞ぐことができる。この結果、サイドウインドウガラス１３と第２バイザー本体２３ｂとの隙間を確実に塞ぐことができ、ウインドウガラス１３の外部を伝わる空気流の車室内に侵入することを有効に防止することができる。
【００５４】
＜第５の実施の形態＞
図４及び図８に本発明の第５の実施の形態を示す。図面中上述した実施の形態と同一符号は同一部品を示し繰り返しての説明を省略する。
図８に示すように、この実施の形態における車両用サイドバイザーカバー１１１は、前部ドア１１の窓枠１４に加えて更に後部ドア１６の窓枠１８に沿って設けられた車両用サイドバイザー１２１に取付けられる。この後部ドア１６のサイドバイザー１２１は後部窓枠１８のほぼ水平な上部１８ａを車両の外部から覆う第２水平部１２２とその第２水平部１２２に連続して形成され後部窓枠１８の傾斜した後部１８ｂを車両の外部から覆う第２傾斜部１２３とにより構成され、サイドバイザーカバー１１１のカバー取付部１１２が第２水平部１２２の下部外面に取付け可能に構成される。そして、このカバー取付部１１２の下縁に内端縁がドア１６の上昇状態のウインドウガラス１７に臨む板状のシール部１１３の外端縁が一体的に接続して形成され、ドア１６の上昇状態のウインドウガラス１７の外面に接触するように形成された弾性材１１４がそのシール部１１３の内端縁に取付けられる。そしてカバー取付部１１２にはその後部にランプ１１６が車両１０の外部から視認可能に取付けられる。ここで取付けられるランプ１１６は上述した実施の形態に用いられたランプ３６と同一であるので繰り返しての説明を省略する。図示しないが、このランプ１１６に電力を供給するリード線は車幅灯に接続される。
【００５５】
このように構成された車両用サイドバイザーカバー１１１では、前部ドア１１における窓枠１４の前部１４ａと下げられたウインドウガラス１３との隙間から吸い出された車室内の空気が、車両走行で流れる車両外部の空気とともに車両１０の後方に流れて、後部ドア１６における窓枠１８の前部１８ａと僅かに下げられたウインドウガラス１７との隙間から再び車室内に侵入することを防止する。即ち、前部１４ａとウインドウガラス１３との間に生じる隙間を介して吸い出された空気はウインドウガラス１３の外部を伝って上方に流れ、後部ドア１６のウインドウガラス１７の外面に達する。しかし、後部ドア１６に取付けられたサイドバイザー１２１の第２水平部１２２には本発明のサイドバイザーカバー１１１が取付けられ、そのシール部１１３が第２水平部１２２を下方から覆い、シール部１１３の内端縁に取付けられた弾性体１１４がウインドウガラス１７に当接して窓枠１８の上部１８ａとウインドウガラス１７との間に生じる隙間を塞ぐ。このため、ウインドウガラス１７の外部を伝わる空気流がこの隙間を通って再び車室内に侵入することはない。
【００５６】
なお、上述した第５の実施の形態では、カバー取付部１１２の後部にランプ１１６が取付けられる例を示したが、ランプ１１６はは必ずしも必要なものではなく設けなくても良い。またランプ１１６を設ける場合であっても、図５に示すように、そのランプ１１６はカバー取付部１１２の中央に取付けても良く、図６に示すように、そのランプ１１６はカバー取付部１１２の前部に取付けても良い。
また、上述した実施の形態では、サイドバイザーカバー１１１のカバー取付部１１２が第２水平部１２２の下部外面に取付け可能に構成された例を示したが、サイドバイザーカバー１１１のカバー取付部１１２は、第２傾斜部１２３の下部外面に取付け可能に構成しても良い。
【００５７】
＜第６の実施の形態＞
図１０及び図１１に本発明の第６の実施の形態を示す。図面中上述した実施の形態と同一符号は同一部品を示し繰り返しての説明を省略する。
図１０に示すように、この実施の形態における車両用サイドバイザーカバー１３１は、後部ドア１６の窓枠１８に沿って設けられた車両用サイドバイザー１２１に取付けられるものであって、サイドバイザーカバー１３１のカバー取付部１３２が第２傾斜部１２３の下部外面に取付け可能に構成される。そして、車両用サイドバイザー１２１の第２水平部１２２の外面に取付け可能に構成された水平カバー１３７がカバー取付部１３２に一体的に形成される。一方、このカバー取付部１３２の下縁に内端縁がドア１６の上昇状態のウインドウガラス１７に臨む板状のシール部１３３の外端縁が一体的に接続して形成され、ドア１６の上昇状態のウインドウガラス１７の外面に接触するように形成された弾性材１３４がそのシール部１１３の内端縁に取付けられる。
【００５８】
カバー取付部１１２にはその後部にランプ１１６が車両１０の外部から視認可能に取付けられる。ここで取付けられるランプ１１６は上述した実施の形態に用いられたランプ３６と同一であるので繰り返しての説明を省略する。このランプ１１６に電力を供給するリード線は水平カバー１３７及びカバー取付部１３２の車両用サイドバイザー１２１に臨む内面に配索される。具体的に説明すると、水平カバー１３７及びカバー取付部１３２の車両用サイドバイザー１２１に臨む内面に長手方向に連続した凹溝が形成され、この凹溝にその被覆リード線が配線される。そしてリード線の他端は水平カバー１３７の前端から突出し、車室内に配索されて車幅灯に接続される。
【００５９】
このように構成された車両用サイドバイザーカバー１３１では、前部ドア１１における窓枠１４の前部１４ａと下げられたウインドウガラス１３との隙間から吸い出された車室内の空気は、ウインドウガラス１３の外部を伝って上方に流れ、後部ドア１６のウインドウガラス１７の外面に達する。しかし、後部ドア１６に取付けられたサイドバイザー１２１には本発明のサイドバイザーカバー１３１が取付けられ、そのシール部１３３が第２傾斜部１２３を下方から覆い、シール部１３３の内端縁に取付けられた弾性体１３４がウインドウガラス１７に当接して窓枠１８の上部１８ａとウインドウガラス１７との間に生じる隙間を塞ぐ。このため、ウインドウガラス１７の外部を伝わる空気流がこの隙間を通って再び車室内に侵入することを防止する。
一方、サイドバイザーカバー１３１がサイドバイザー１２１に取付けられた状態では、水平カバー１３７及びカバー取付部１３２により被覆リード線が覆われるので、そのリード線が車両１０の外部に現れることはなく、その車両１０の外観上の美観を向上させることができる。
【００６０】
なお、上述した第６の実施の形態では、カバー取付部１３２の後部にランプ１１６が車両１０の外部から視認可能に取付けられた場合を示したが、ランプ１１６はは必ずしも必要なものではなく設けなくても良い。またランプ１１６を設ける場合であっても、図１２に示すように、そのランプ１１６はカバー取付部１３２の前部に取付けても良く、図１３に示すように、そのランプ１１６は水平カバー１３７に取付けても良い。そして、そのランプ１１６に電力を供給するリード線は、水平カバー１３７又はカバー取付部１３２のいずれか一方の内面に配索しても良い。
【００６１】
また、上述した第６の実施の形態では、サイドバイザーカバー１３１のカバー取付部１３２が第２傾斜部１２３の下部外面に取付け可能に構成された例を示したが、サイドバイザーカバー１３１のカバー取付部１３２は、第２水平部１２２の下部外面に取付け可能に構成しても良い。
また、上述した第５及び第６の実施の形態では、カバー取付部１３２又は水平カバー１３７にランプ１１６が取付けられた場合を示したが、図１８〜図２１に示すように、ランプ１１６をカバー部１１３，１３３に取付けても良い。ここで、図１８ではランプ１１６がカバー部１１３の前部に取付けられる場合を示し、図１９ではランプがカバー部１１３の後部に取付けられる場合を示す。図２０及び図２１に示すサイドバイザーカバー１３１は、車両用サイドバイザー１２１の第２水平部１２２の外面に取付け可能に構成された水平カバー１３７がカバー取付部１３２に一体的に形成されたものであり、図２０ではランプ１１６がカバー部１３３の前部に取付けられる場合を示し、図２１ではランプ１１６がカバー部１３３の後部に取付けられる場合を示す。
【００６２】
更に、上述した第１〜第６の実施の形態では、ランプカバー３７と灯体３８からなるランプ３６を用いて説明したが、図２４に示すように、ランプ１４４はカバー取付部３２等に形成された凹部３２ｄにソケット１４６を取付け、このソケット１４６に取外し可能に装着された灯体１４７と、凹部３２ｄに離脱可能に取付けられたランプカバー１４８とを備えるようなものであっても良い。図における灯体１４７は、両端に端子１４７ａ，１４７ａを有する棒状の電球であって、この電球１４７が装着されるソケット１４６はその端子１４７ａ，１４７ａに電気的に接続しかつその電球１４７を挟持する一対の支持板１４６ａ，１４６ａを有する。支持板１４６ａ，１４６ａにはそれぞれ端子１４７ａ，１４７ａが挿入する孔１４６ｂ，１４６ｂが形成され、電球１４７は支持板１４６ａ，１４６ａを傾動させて端子１４７ａ，１４７ａをそれぞれの孔１４６ｂ，１４６ｂに挿入することによりソケット１４６に取外し可能に装着される。
【００６３】
ランプカバー１４８は透光性の樹脂を成形加工することにより作られ、横長の凹部３２ｄに相応して細長く、かつソケット１４６に装着された灯体１４７を前面から覆うように車両側方に膨出するように湾曲して形成される。ランプカバー１４８の両端には取付孔１４８ａ，１４８ａがそれぞれ形成され、この取付孔１４８ａ，１４８ａに対向する凹部３２ｄにはソケット１４６を挟むように筒状のボス３２ｆ，３２ｆが一対設けられる。取付孔１４８ａ，１４８ａにはタッピングネジ１４９，１４９が挿入され、このネジ１４９，１４９をボス３２ｆ，３２ｆに螺合することによりランプカバー１４８は凹部３２ｄに離脱可能に取付けられ、取付状態で灯体１４７をソケット１４６とともに覆うように構成される。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明第１実施形態のサイドバイザーカバーを有する車両を示す図８のＡ−Ａ線断面図。
【図２】そのサイドバイザーカバーにランプが取付けられる状態を示す分解斜視図。
【図３】図８のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】ランプがカバー取付部の後部に取付けられたサイドバイザーカバーの側面図。
【図５】ランプがカバー取付部の中央に取付けられたサイドバイザーカバーの側面図。
【図６】ランプがカバー取付部の前部に取付けられたサイドバイザーカバーの側面図。
【図７】その第１実施形態のサイドバイザーカバーを有する車両の斜視図。
【図８】その車両の側面図。
【図９】本発明第２実施形態のサイドバイザーカバーを有する車両を示す図１０のＣ−Ｃ線断面図。
【図１０】その第２実施形態のサイドバイザーカバーを有する車両の側面図。
【図１１】ランプが後方に取付けられたサイドバイザーカバーの側面図。
【図１２】ランプが中央に取付けられたサイドバイザーカバーの側面図。
【図１３】ランプが前方に取付けられたサイドバイザーカバーの側面図。
【図１４】本発明第３実施形態のフラップを有するサイドバイザーカバーが取付けられたサイドバイザーを示す図。
【図１５】そのフラップが第１位置に位置する図１４のＤ−Ｄ線断面図。
【図１６】そのフラップが第２位置に位置する図１５に対応する断面図。
【図１７】本発明第４実施形態のランプがシール部に設けられたサイドバイザーカバーを有する車両を示す図１８のＥ−Ｅ線断面図。
【図１８】ランプがシール部の前部に取付けられたサイドバイザーカバーの側面図。
【図１９】ランプがシール部の後部に取付けられたサイドバイザーカバーの側面図。
【図２０】傾斜上部カバー等を有するサイドバイザーカバーのシール部の前部にランプが取付けられた側面図。
【図２１】そのサイドバイザーカバーのシール部の後部にランプが取付けられた側面図。
【図２２】カバー取付部がクリップを介して取付けられた図１に対応する断面図。
【図２３】シール部が第１及び第２シール板により構成された図１に対応する断面図。
【図２４】別のランプの構造を示す図２に対応する斜視図。
【図２５】従来のサイドバイザーの断面図。
【符号の説明】
【００６５】
１０  車両
１１  前部ドア（車両用ドア）
１３，１７  ウインドウガラス
１４  前部窓枠
１４ａ  前部
１４ｂ  上部
１６  後部ドア（車両用ドア）
１８  後部窓枠
１８ａ  上部
１８ｂ  後部
２１  車両用サイドバイザー
２２  第１傾斜部
２３  第１水平部
３１，６１，７１，８１，９１，１１１，１３１  サイドバイザーカバー
３２，６２，７２，８２，９２，１１２，１３２  カバー取付部
３３，６３，７３，８３，９３，１１３，１３３  シール部
３４，６４，７４，８４，９４，１１４，１３４  弾性材
３３ａ  第１シール板
３３ｂ  第２シール板
３２ａ  雨受け溝
３６  ランプ
６６  水平後部カバー
６７  水平上部カバー
６８  傾斜上部カバー
６９  リード線
８６  補強用挟持片
９６  クリップ
７６  フラップ
１１６  ランプ
１２１  車両用サイドバイザー
１２２  第２水平部
１２３  第２傾斜部
１３７  水平カバー
【要約】
【課題】サイドバイザーを有効に利用して十分な車内換気を行う。
【解決手段】車両用ドアの窓枠１４に沿って設けられた車両用サイドバイザー２１にカバーが取付けられる。そのカバー３１は、サイドバイザーの外面に取付け可能に構成されサイドバイザーの下縁に沿う下縁を有するカバー取付部３２と、カバー取付部の下縁に外端縁が一体的に接続して形成され内端縁がドアの上昇状態のウインドウガラス１３に臨む板状のシール部３３と、シール部の内端縁に取付けられ上昇状態のウインドウガラスの外面に接触するように形成された弾性材３４とを備える。シール部３３は、第１シール板と、その第１シール板に重合して車幅方向に移動可能に取付けられた第２シール板とを備えても良い。一方、シール部は、ドアの上昇状態のウインドウガラスに近づくに従って下方に向うように湾曲して形成しても良い。更にカバー取付部等にランプ３６を取付けても良い。
【選択図】  図１
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003565440.tif 000007
【図７】
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【図８】
0003565440.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
0003565440.tif 000020
【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
0003565440.tif 000024
【図２４】
0003565440.tif 000025
【図２５】
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