(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機関により回転駆動される駆動体と、この駆動体により駆動され往復運動を行うピストンと、このピストンを往復運動可能に支持しポンプ室を構成するスリーブと、このスリーブを包囲する如く支持するハウジングと、一端が上記ピストンに固着され他端が上記ハウジングに固着され上記ピストンと上記スリーブ間からの漏れ燃料を収納するベローズ室を構成するベローズとを有する高圧燃料ポンプと、このポンプのベローズ室と燃料タンクとを連通し上記ベローズ室に溜まった燃料を燃料タンクへリターンするリターン通路と、負圧による燃料の上記ベローズ室への逆流を防止することにより、上記ベローズの伸縮動作による上記ベローズ室の燃料の衝撃的な圧力変動を抑制する手段とを備えた機関の燃料供給装置。
【請求項２】
燃料の圧力変動を抑制する手段は、上記リターン通路に設けられた所定容量の容積室であることを特徴とする請求項１に記載の機関の燃料供給装置。
【請求項３】
容積室の容量は、上記リターン通路における容積室から燃料タンクまでに溜まり得る燃料の容積より大に設定されていることを特徴とする請求項２に記載の機関の燃料供給装置。
【請求項４】
燃料の圧力変動を抑制する手段は、上記ベローズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方に設けられたダンパであることを特徴とする請求項１に記載の機関の燃料供給装置。
【請求項５】
上記ダンパは、ダンパ室の中に装着された環状のゴムチューブであることを特徴とする請求項４に記載の機関の燃料供給装置。
【請求項６】
上記ダンパは、ダンパ室の中に装着され気泡を内在する環状の発泡ゴムであることを特徴とする請求項４または５に記載の機関の燃料供給装置。
【請求項７】
上記ダンパは、ベローズ室を構成する上記ハウジングの凹部内に装着されていることを特徴とする請求項４ないし６の何れかに記載の機関の燃料供給装置。
【請求項８】
燃料の圧力変動を抑制する手段は、上記リターン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室への燃料の逆流を阻止するチェックバルブであることを特徴とする請求項１に記載の機関の燃料供給装置。
【請求項９】
上記チェックバルブは、上記高圧燃料ポンプのポンプ室の吸入弁と吐出弁を構成するリードバルブに設けられていることを特徴とする請求項８に記載の機関の燃料供給装置。
【請求項１０】
燃料の圧力変動を抑制する手段は、上記リターン通路に設けられた所定容量の容積室と、上記ベローズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方に設けられたダンパとの組合せから成ることを特徴とする請求項１または３に記載の機関の燃料供給装置。
【請求項１１】
燃料の圧力の変動を抑制する手段は、上記リターン通路に設けられた所定容量の容積室と、上記リターン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室への燃料の逆流を阻止するチェックバルブとの組合せから成ることを特徴とする請求項１または３に記載の機関の燃料供給装置。
【請求項１２】
燃料の圧力の変動を抑制する手段は、上記ベローズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方に設けられたダンパと、上記リターン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室へ燃料の逆流を阻止するチェックバルブとの組合せから成ることを特徴とする請求項１に記載の機関の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、機関の燃料供給装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１４は従来の高圧燃料ポンプを示す断面図であり、図１４において、１は図示しない機関のハウジング等に装着可能な高圧燃料ポンプ、２は機関により、その機関の１／２回転で駆動されるカムで、６つのカム山を有している。３はこのカムと当接されたカムローラ、４はこのローラを回転可能に支持するピン、５はこのピンを回転可能に支持しているタペットで、ふた付円筒状に形成されている。
【０００３】
６はこのタペットに設けられたスプリングホルダ、７は上記タペット５を摺動可能に支持するブラケットで、タペット摺動部７ａを内面に有している。８はこのタペットを介して上記カム２により駆動され往復運動を行うピストン、９はこのピストンを往復運動可能に支持し、燃料加圧室であるポンプ室を構成するスリーブ、１０はこのスリーブ９を包囲する如く支持するハウジング、１１は金属製のベローズで、一端が上記ピストン８に設けられたホルダ８ａに固着され、他端が上記ハウジング１０に固着されており、上記ピストン８とスリーブ９間からの漏れ燃料を収納している。
【０００４】
１２は上記スプリングホルダ６と上記ハウジング１０との間に張架された圧縮コイルスプリング、１３は上記スリーブ９上に装着されたプレートＡで、吸入穴１３ａと吐出穴１３ｂとリターン穴１３ｃとを有する。１４はプレートＢで、上記プレートＡ１３との間にリードバルブ１５を挟むように設けられ、吸入穴１４ａと吐出穴１４ｂとリターン穴１４ｃとを各々有している。
【０００５】
上記リードバルブ１５には、各々吸入用、吐出用の一方向バルブとリターン用連通穴（図示せず）が設けられている。１６は上記プレートＢ１４に当接されたスプリングガイド、１７はこのスプリングガイドと上記ピストン８との間に張架された圧縮コイルスプリングで、上記ピストン８を常にタペット５側へ押圧している。
【０００６】
１８は吸入口１８ａ、吐出口１８ｂ、リターン口１８ｃを有してなるケーシング、１９は上記吸入口１８ａに設けられたフィルタ、２０は上記ケーシング１８に設けられた吸入側通路、２１はこの吸入側通路の途中に設けられたピストンダンパ、２２は上記ケーシング１８に設けられた吐出側通路、２３、２４はこの吐出通路に設けられた緩衝容器とレゾネータで、この緩衝容器とレゾネータ間には連通路２５が設けられている。２６は上記ベローズ室に溜まった燃料を燃料タンク側へリターンするリターン通路で、上記ケーシング１８に設けられている。
【０００７】
２７は上記ケーシング１８のリターン通路２６と連通され、リターン通路を構成するリターン配管、２８は上記ピストンダンパ２１と連通されたリターン用配管である。
【０００８】
このように構成された従来装置では、カム２の回転によりカムローラ３、ピン４、タペット５を介してピストン８を往復運動させる。ピストン８の下降時、燃料吸入口１８ａより、フィルタ１９、吸入通路２０、ピストンダンパ２１、吸入通路２０、プレートＡ１３の吸入穴１３ａ、リードバルブ１５の吸入用バルブ、プレートＢ１４の吸入穴１４ａを介し燃料がポンプ室に流入する。
【０００９】
ピストン８の上昇時、リードバルブ１５の吸入用バルブが閉じ、吐出用バルブが開いてポンプ室の燃料は、プレートＡ１３の吐出穴１３ｂ、吐出通路２２、緩衝容器２３、レゾネータ２４、吐出通路２２、吐出口１８ｂを介し吐出される。
一方、ピストン８とスリーブ９との間から漏れる燃料はベローズ１１が外部への漏洩を防いでおり、このベローズ１１内の漏れ燃料は、スリーブ９のリターン穴、プレートＡ１３、プレートＢ１４、リードバルブ１５の各リターン穴、リターン通路２６、リターン配管２７を介し燃料タンクへ戻される。
【００１０】
上記従来燃料の吸入、吐出、リターンの各径路を図１５を用いて詳細に説明する。図１５において、２９は燃料タンク、３０はこのタンク内に設けられ燃料を吸入する低圧ポンプ、３１はこの低圧ポンプから上記吸入口１８ａへ低圧レギュレータ３２を介して燃料を送るための吸入配管で、上記吸入口１８ａと連通されている。
【００１１】
３３は上記吐出口１８ｂに連通された吐出配管で、高圧レギュレータ３４を介してデリバリパイプ３５と連通されている。３５は高圧レギュレータ３４からリターンされるリターン配管である。
上記ベローズ１１によって形成されたベローズ室内の燃料はリターン配管２７を介して燃料タンク２９内に戻される。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
従来のものでは、機関の高速運転による燃料系の温度上昇によって、高圧燃料ポンプ１のベローズ１１内及びリターン配管２７内の空気がガソリン蒸気に置換される。また、機関のアイドル運転放置時にベローズ１１より下部のリターン配管２７の図１５のＡ領域に液化ガソリンが溜まりやすくなっていた。
【００１３】
さらに、機関停止で放置中、特にベローズ１１内及び機関近傍の燃料配管・燃料通路内のガソリン蒸気が温度低下により凝縮し圧力低下を生じさせ、この負圧の発生により燃料配管、例えばＡ領域に溜まった燃料がリターン通路２７を逆流してベローズ１１内に充満する。
【００１４】
この状態から機関を始動すると、ピストン８におけるポンプリフト分だけ液密内のベローズ１１内容積が急減するため、リターン通路穴の抵抗及び燃料の慣性のため衝撃的な圧力変動が発生し、この振動がリターン配管２７からこのリターン配管２７を支持する仕切板に伝達し異音を発生させていた。また、ベローズ１１の圧力変動によりベローズ１１の寿命も低下し、装置の信頼性が劣るという問題点を生じていた。
【００１５】
この発明は上記のような問題点を解消するためになされたもので、燃料の異常な圧力変動を防止して、異音の発生を防止すると共にベローズの寿命を向上して信頼性の高い機関の燃料供給装置を得ることを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の機関の燃料供給装置においては、機関により回転駆動される駆動体と、この駆動体により駆動され往復運動を行うピストンと、このピストンを往復運動可能に支持しポンプ室を構成するスリーブと、このスリーブを包囲する如く支持するハウジングと、一端が上記ピストンに固着され他端が上記ハウジングに固着され上記ピストンと上記スリーブ間からの漏れ燃料を収納するベローズ室を構成するベローズとを有する高圧燃料ポンプと、このポンプのベローズ室と燃料タンクを連通し上記ベローズ室に溜まった燃料を燃料タンクへリターンするリターン通路と、負圧による燃料の上記ベローズ室への逆流を防止することにより、上記ベローズの伸縮動作による上記ベローズ室の燃料の衝撃的な圧力変動を抑制する手段とを設けたものである。
【００１７】
請求項２の機関の燃料供給装置においては、上記燃料の圧力変動を抑制する手段が、上記リターン通路に設けられた所定容量の容積室であることを特徴とする。
【００１８】
請求項３の機関の燃料供給装置においては、上記容積室の容量が、上記リターン通路における容積室から燃料タンクまでに溜まり得る燃料の容積より大に設定されていることを特徴とする。
【００１９】
請求項４の機関の燃料供給装置においては、上記燃料の圧力変動を抑制する手段が、上記ベローズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方に設けられたダンパであることを特徴とする。
【００２０】
請求項５の機関の燃料供給装置においては、上記ダンパが、ダンパ室の中に装着された環状のゴムチューブであることを特徴とする。
【００２１】
請求項６の機関の燃料供給装置においては、上記ダンパが、ダンパ室の中に装着され気泡を内在する環状の発泡ゴムであることを特徴とする。
【００２２】
請求項７の機関の燃料供給装置においては、上記ダンパが、ベローズ室を構成する上記ハウジングの凹部内に装着されていることを特徴とする。
【００２３】
請求項８の機関の燃料供給装置においては、上記燃料の圧力変動を抑制する手段が、上記リターン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室への燃料の逆流を阻止するチェックバルブであることを特徴とする。
【００２４】
請求項９の機関の燃料供給装置においては、上記チェックバルブが、上記高圧燃料ポンプのポンプ室の吸入弁と吐出弁を構成するリードバルブに設けられていることを特徴とする。
【００２５】
請求項１０の機関の燃料供給装置においては、上記燃料の圧力変動を抑制する手段が、上記リターン通路に設けられた所定容量の容積室と、上記ベローズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方に設けられたダンパとの組合せから成ることを特徴とする。
【００２６】
請求項１１の機関の燃料供給装置においては、上記燃料の圧力変動を抑制する手段が、上記リターン通路に設けられた所定容量の容積室と、上記リターン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室への燃料の逆流を阻止するチェックバルブとの組合せから成ることを特徴とする。
【００２７】
請求項１２の機関の燃料供給装置においては、上記燃料の圧力の変動を抑制する手段が、上記ベローズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方に設けられたダンパと、上記リターン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室へ燃料の逆流を阻止するチェックバルブとの組合せから成ることを特徴とする。
【００２８】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１はこの発明の機関の燃料供給装置を示す概略構成図である。図１において、３６はリターン配管２７の途中に設けられた容積室であり、その容積室の容量は、上記リターン配管２７における容積室３６から燃料タンク２９までの間に溜まり得る燃料の最大容積より大に設定されている。
【００２９】
このように構成されたこの発明の実施の形態１のものでは、機関の高速運転による燃料系の温度上昇によって、高圧燃料ポンプ１のベローズ１１内及びリターン配管２７内の空気がガソリン蒸気に置換される。
また、機関のアイドル運転放置時に、ベローズ１１より下部のリターン配管２７のＡ領域に液化ガソリンが溜まる。
【００３０】
さらに、機関を停止状態で放置中、特にベローズ１１内及び機関近傍の燃料配管、燃料通路内のガソリン蒸気が温度低下により凝縮し圧力低下を生じさせ、ベローズ１１内及びその近傍を負圧にさせ、リターン配管２７のＡ領域に溜まった燃料をベローズ１１内に逆流させるよう作用する。
【００３１】
リターン配管２７のＡ領域に溜まった燃料は、リターン通路２７を逆流して容積室３６に流入する。この容積室３６の容積は、リターン配管２７における容積室３６の出口から燃料タンク２９までの総容積より大に設定されているので、Ａ領域に溜まった燃料がすべて容積室３６へ流入したとしても容積室３６は充満されず、必ず空気が介在された状態となる。従って、Ａ領域に溜まった燃料が容積室３６を越えてベローズ１１内へ流入することは全くなくなり、そのため、ベローズ１１内が液化ガソリンで充満されることはない。
【００３２】
よって、この状態から機関が始動し、ピストン８におけるポンプリフト分だけベローズ１１内の容積が減小したとしてもベローズ１１内には燃料が充満されていないので圧力変動は極めて小さく、異音の発生とか、ベローズ１１の寿命の低下といった不具合は解消できる。なお、容積室３６の位置は高圧燃料ポンプ１よりも低い方が、容積室３６から高圧燃料ポンプ１へ逆流しにくいので、効果的である。
【００３３】
実施の形態２．
図２は、この発明の実施の形態２を示す概略構成図である。図３はこの発明の実施の形態２を示す要部拡大断面図である。図２、図３において、３７は上記ケーシング１８のリターン通路２６に連通して設けられたダンパ通路、３８はダンパ通路に装着されたダンパ、３９は上記ケーシング１８に装着された固定部、４０はこの固定部に装着されたケース部、４１はこのケース部に外周端が固着されたダイアフラム、４２はこのダイアフラムの内周端を固着してなるバルブ、４３は上記ケース部４０に固着されたブラケット部、４４はこのブラケット部と上記ダイヤフラム４１との間に張架された圧縮コイルスプリングで、ダイヤフラム４１を図示の左方へ押圧している。
【００３４】
このように構成された実施の形態２のものでは、ベローズ１１内に燃料が充満し、機関の始動により、ピストン８におけるポンプリフト分だけベローズ１１内容積が急減してリターン通路２６の穴の抵抗及び燃料の慣性のため圧力変動が発生しようとするが、この圧力変動は、ダンパ３８のスプリング４４、ダイヤフラム４１によって減衰され、衝撃的な圧力変動は防止できる。そのため、リターン配管２７を介しての異音の発生やベローズ１１の寿命の低下も防止できる。
【００３５】
実施の形態３．
なお、上述ではダンパ３８をケーシング１８のリターン通路２６に設けるものを例示したが、ダンパ３８は、図４に示す如くリターン配管２７に設けても上記実施の形態２と同様の作用効果を有する。
【００３６】
実施の形態４．
また上述では、ダンパ３８をリターン通路２６、リターン配管２７に設けるものを例示したが、ベローズ１１によって形成されるベローズ室に直結する如くダンパ３８を設ければ、より効果的に衝撃的な圧力変動を減衰できる。
この実施の形態４を図５について説明する。図５において、１０ａはハウジング１０に設けられたダンパ室である環状の凹部で、上記ベローズ１１と共にベローズ室を構成するものである。４５はこの凹部内に装着され、ダンパを構成する環状のゴムチューブである。このように構成されたものでは、ゴムチューブ４５が燃料の圧力変動を減衰して衝撃的な圧力変動を防止できる。
【００３７】
実施の形態５．
なお、上記の実施の形態４のものでは、ダンパとして環状のゴムチューブ４５を使用するものを例示したが、これの代用として、環状のゴム材で空気の気泡を内在する発泡ゴムより構成しても同様の作用効果を有する。
【００３８】
実施の形態６．
上記の実施の形態４では、ベローズ室を構成するハウジング１０の凹部１０ａ内にゴムチューブ４５を設けたものを例示したが、図６に示す如くハウジング１０の凹部１０ａ内に可撓体であるダイヤフラム４６を装着し、このダンパを構成するダイヤフラム４６によってベローズ室の圧力変動を減衰するようにしてもよい。
また、上記のダンパ３８、ゴムチューブ４５、ダイヤフラム４６は、ベローズ室とリターン通路２６またはベローズ室とリターン配管２７の両方に設けてもよい。
【００３９】
実施の形態７．
図７に示す実施の形態７のものでは、リターン配管２７にチェックバルブ４７を設けたもので、このチェックバルブ４７は、ベローズ室から燃料タンク２９への燃料の流通を許可するが、燃料タンク２９かベローズ室側への燃料の逆流を阻止するものである。
従って、リターン配管２７のＡ領域に溜まった燃料は、ベローズ室の負圧によりベローズ室側へ逆流しようとしてもチェックバルブ４５により阻止されベローズ室へ流入することは防止されるので、ベローズ室の燃料充満状態がなくなるので、衝撃的な圧力変動を防止できる。
また、チェックバブル４５から漏れてベローズ室が燃料で充満になった場合でも、始動時のごく低回転のうちのベローズ１１の伸縮運動中にチェックバルブ４５によって大きな負圧が発生し、液体から気泡が発生する。この結果、ベローズ室において衝撃的な圧力が発生する回転数レベルに達する時には燃料充満状態でなくなっており、異音やベローズ１１の破損を防止できる。
【００４０】
実施の形態８．
図８に示す実施の形態８のものでは、高圧燃料ポンプのポンプ室の吸入弁と吐出弁を構成するリードバルブ１５にチェックバルブ４８を設けたものである。このチェックバルブ４８は板バネから構成されており、ベローズ室から燃料タンクへの燃料の流通を許可するが、燃料タンク２９からベローズ室側への燃料の逆流を阻止するものである。また、ピストン８の下降時にはポンプ室が負圧になりチェックバルブ４８は閉じられ、そのため、ポンプ室にはリターン配管２７、リターン通路２６からの燃料の逆流が阻止され、ベローズ室には残りの燃料内に空気が気泡として封入される。そして、ピストン８の上昇時にベローズ１１が伸縮動作をしてベローズ室内の燃料が急激に加圧されようとするが、気泡によりその燃料圧力は減衰され、急激な圧力変動は防止できるものである。
【００４１】
実施の形態９．
上記の実施の形態８のものでは、チェックバルブ４８をポンプ室に装着されたリードバルブ１５に設けるものを例示したが、図９に示す如くケーシング１８のリターン通路２６の開口端にチェックバルブ４９を設けてもよい。
図９において、１８ｄはケーシング１８の開口端に設けられた収納凹部、４９はこの収納凹部に装着されたチェックバルブ、５０はバルブシート、５１はこのバルブシートに装着され一方向弁を構成する板バネ、５２はこの板バネをガイドするプレート、５３はバルブシート５０、板バネ５１、プレート５２を一体に固着してなるゴム、５４は上記チェックバルブ４９を凹部１８ｄ内に挟着するニップルでケーシング１８に固着されている。
この実施の形態９のものはチェックバルブ４９の脱着が容易であるという特有の効果を有する。
【００４２】
実施の形態１０．
図１０に示す実施の形態１０のものでは、リターン配管２７に容積室３６を設けると共にリターン通路２６にダンパ３８を設けるようにしたもので、燃料の圧力変動をより応答性よく、確実に減衰できる効果を有する。
【００４３】
実施の形態１１．
図１１に示す実施の形態１１のものでは、リターン配管２７のベローズ室側にチェックバルブ４７を、燃料タンク２９側に容積室３６を設けるようにしたもので、ベローズ室内への燃料の流入を極めて少なくし得る。
【００４４】
実施の形態１２．
図１２に示す実施の形態１２のものでは、リターン通路２６にダンパ３８を、リターン配管２７にチェックバルブ４５を各々設けるようにしたもので、チェックバルブ４７によってリターン配管２７のＡ領域に溜まった燃料のベローズ室への流入を阻止し、かつ、極めて少なくなったベローズ室内の燃料の圧力変動をダンパ３８により減衰するようにできる。
【００４５】
実施の形態１３．
図１３に示す実施の形態１３のものでは、リターン配管２７に容積室３６を、リターン配管２７とキャニスタ５５との間にチェックバルブ４７を各々設けるようにしたもので、容積室３６によってリターン配管２７のＡ領域に溜まった燃料のベローズ室への流入を阻止し、かつ、チェックバルブ４７によって、キャニスタ４９を介してベローズ室へ大気を導入し、ベローズ室が燃料充満となるのを防止する。
また、この実施の形態１１の変形例として、容積室３６を省略して、チェックバルブ４７のみのものでも適用可能である。
【００４６】
更に、他の形態として、容積室３６とチェックバルブ４７、４８、４９とダンパ３８、４５、４６とを組合わせるようにすれば、より圧力変動を減衰させることができる。
【００４７】
【発明の効果】
請求項１の機関の燃料供給装置においては、機関により回転駆動される駆動体と、この駆動体により駆動され往復運動を行うピストンと、このピストンを往復運動可能に支持しポンプ室を構成するスリーブと、このスリーブを包囲する如く支持するハウジングと、一端が上記ピストンに固着され他端が上記ハウジングに固着され上記ピストンと上記スリーブ間からの漏れ燃料を収納するベローズ室を構成するベローズとを有する高圧燃料ポンプと、このポンプのベローズ室と燃料タンクとを連通し上記ベローズ室に溜まった燃料を燃料タンクへリターンするリターン通路と、負圧による燃料の上記ベローズ室への逆流を防止することにより、上記ベローズの伸縮動作による上記ベローズ室の燃料の衝撃的な圧力変動を抑制する手段とを設けるようにしたので、衝撃的な圧力変動が抑制でき、異音の発生やベローズの寿命低下を防止できる。
【００４８】
請求項２の機関の燃料供給装置においては、上記燃料の圧力変動を抑制する手段を、上記リターン通路に設けられた所定容量の容積室から構成するようにしたので、リターン通路に溜まった燃料を容積室に流入させ、ベローズ室への流入を防止できるので、簡単な構成で衝撃的な圧力変動が抑制でき、異音の発生やベローズの寿命低下を防止できる。
【００４９】
請求項３の機関の燃料供給装置においては、上記容積室の容量を上記リターン通路における容積室から燃料タンクまでに溜まり得る燃料の容積より大に設定するようにしたので、容積室から燃料タンクまでのリターン通路に溜まった燃料をすべて容積室に流入させ、ベローズ室への逆流を阻止できるので、ベローズ室内の圧力変動を極めて小さくなるように減衰できる。
【００５０】
請求項４の機関の燃料供給装置においては、上記燃料の圧力変動を抑制する手段を、上記ベローズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方に設けられたダンパより構成するようにしたので、燃料の圧力変動を応答性良く減衰できる。
【００５１】
請求項５の機関の燃料供給装置においては、上記ダンパを、ダンパ室の中に装着された環状のゴムチューブより構成するようにしたので、簡単な構成でかつ装着性の良好なダンパを提供し得る。
【００５２】
請求項６の機関の燃料供給装置においては、上記ダンパを、ダンパ室の中に装着され気泡を内在する環状の発泡ゴムより構成するようにしたので、簡単な構成で、燃料圧力変動の減衰機能の良好なものが得られる。
【００５３】
請求項７の機関の燃料供給装置においては、上記ダンパを、ベローズ室を構成するハウジングの凹部内に装着するように構成したので、ダンパを装着するためにハウジングを兼用でき、そのため部品点数が減少し得、装置としても小形にできる。
【００５４】
請求項８の機関の燃料供給装置においては、上記燃料の圧力変動を抑制する手段を、上記リターン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室への燃料の逆流を阻止するチェックバルブより構成するようにしたので、ベローズ室への燃料の充満を効果的に阻止でき、圧力変動を抑制して異音の発生やベローズの寿命低下を防止できる。
【００５５】
請求項９の機関の燃料供給装置においては、上記チェックバルブを、高圧燃料ポンプのポンプ室の吸入弁と吐出弁を構成するリードバルブに設けるように構成したので、リターン通路からベローズ室への燃料の逆流を防止でき、燃料の圧力変動を容易に減衰できる。
【００５６】
請求項１０の機関の燃料供給装置においては、上記燃料の圧力変動を抑制する手段を、上記リターン通路に設けられた所定容量の容積室と、上記ベローズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方に設けられたダンパとの組合せから構成するようにしたので、燃料の圧力変動を応答性よく確実に減衰できる。
【００５７】
請求項１１の機関の燃料供給装置においては、上記燃料の圧力の変動を抑制する手段を、上記リターン通路に設けられた所定容量の容積室と、上記リターン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室への燃料の逆流を阻止するチェックバルブとの組合せから構成するようにしたので、ベローズ室内への燃料の流入を極めて少なくし得、そのためベローズ室内の圧力変動自体の発生を確実に防止できる。
【００５８】
請求項１２の機関の燃料供給装置においては、上記燃料の圧力の変動を抑制する手段を、上記ベローズ室または上記リターン通路の少なくとも何れか一方に設けられたダンパと、上記リターン通路に設けられ上記燃料タンク側から上記ベローズ室へ燃料の逆流を阻止するチェックバルブとの組合せから構成するようにしたので、極めて簡単な構成にて応答性よく、確実に燃料の圧力変動を減衰できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１を示す概略構成図。
【図２】この発明の実施の形態２を示す概略構成図。
【図３】この発明の実施の形態２を示す要部拡大断面図。
【図４】この発明の実施の形態３を示す要部拡大断面図。
【図５】この発明の実施の形態４を示す要部拡大断面図。
【図６】この発明の実施の形態６を示す概略構成図。
【図７】この発明の実施の形態７を示す概略構成図。
【図８】この発明の実施の形態８を示す要部拡大断面図。
【図９】この発明の実施の形態９を示す概略構成図。
【図１０】この発明の実施の形態１０を示す概略構成図。
【図１１】この発明の実施の形態１１を示す概略構成図。
【図１２】この発明の実施の形態１２を示す概略構成図。
【図１３】この発明の実施の形態１３を示す概略構成図。
【図１４】従来装置の高圧燃料ポンプを示す断面図。
【図１５】従来装置を示す概略構成図。
【符号の説明】
１  高圧燃料ポンプ      ２  カム                ７  ブラケット
８  ピストン            ９  スリーブ          １０  ハウジング
１１  ベローズ          １８  ケーシング        １８ａ  吸入口
１８ｂ  吐出口          １８ｃ  リターン口      ２６  リターン通路
２７  リターン配管      ２９  燃料タンク        ３６  容積室
３７  ダンパ通路        ３８  ダンパ            ４５  ゴムチューブ
４６  ダイヤフラム      ４７、４８、４９  チェックバルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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