(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カップ保持部を有して、被設置部材側の取付孔に引き出し式に配置されているホルダ本体と、
一端側が前記ホルダ本体に回動可能に軸支されて前記カップ保持部の切り欠かれている部分を補い、前記カップ保持部との間に略円形状のカップ挿通孔を形成するための保持体と、
前記保持体を一方向側に回動付勢しておくための付勢バネとを備えた車両用カップホルダにおいて、
前記保持体を前記ホルダ本体に対しホルダ本体の引き出し方向と略交差する方向に横たえて配置し、かつ前記ホルダ本体が前記取付孔内に収納されるときに前記保持体がその収納方向と逆向きに回動され前記カップ保持部を形成しているスペース内に収容されるようしたことを特徴とする車両用カップホルダ。
【請求項２】
前記付勢バネを、この付勢力が、前記保持体が前記カップ挿通孔を拡大する方向に回転される力として常に作用させておくようにして設けた請求項１に記載の車両用カップホルダ。
【請求項３】
前記ホルダ本体が、前記取付孔内の所定の位置まで収納されると、前記付勢バネの付勢力が前記ホルダ本体を引き出し方向に付勢した状態にバネチャージされて保持される請求項１に記載の車両用カップホルダ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、飲料水類を入れた缶、瓶、コップ、紙パック等の飲料容器（以下、これらを総称して単に「容器」と言う）を支えて倒れないように保持しておくための車両用カップホルダに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
乗車中に飲みかけの飲料水類が入った容器を倒れないように保持しておく車両用カップホルダは従来より数多く提案されている。
また、カップホルダの構造も、見栄えやスペース等を考え、折り畳み式や引き出し式等が採用されている。このうち、引き出し式のものとしては、例えば実公平３−１２５９２号等で見ることができる。
【０００３】
図５及び図６はホルダ本体を引き出し式にした従来における車両用カップホルダの一例を示すもので、図５はそのカップホルダを使用状態で示す図、図６はそのカップホルダを格納した状態で示す図である。
図５及び図６において、このカップホルダは、車室内に固定して取り付けられるハウジング５１を有し、このハウジング５１の前面に開口されている取付孔５２よりハウジング５１内に、引き出し式に収納可能とされている。
【０００４】
さらに詳述すると、このカップホルダは、取付孔５２に収納可能とされたホルダ本体５３と、このホルダ本体５３の側面部を切り欠いて形成されたカップ保持部５４ａ，５４ｂと、ホルダ本体部５３の側面部に枢軸５６を介して一端側が揺動可能に取り付けられており、カップ保持部５４ａ，５４ｂとの間にカップ挿入孔５７ａ，５７ｂを形成するための保持体５５ａ，５５ｂと、この保持体５５ａ，５５ｂをカップ挿入孔５７ａ，５７ｂの中心側に回動付勢しておくためのバネ部材５８と、ワイヤで形成されているカップ受け棒５９等で構成されている。
【０００５】
したがって、カップ挿入孔５７ａ，５７ｂに容器が挿入されていないとき、保持体５５ａ，５５ｂは、バネ部材５８の付勢力でカップ挿入孔５７ａ，５７ｂの中心側に回動されていて、図６に示すようにホルダ本体部５３の側面部より内側に移動された状態になっている。よって、この状態でホルダー本体５３がハウジング５１内に押し込まれると、保持体５５ａ，５５ｂがハウジング５１と当接することなく、スムースにハウジング５１内に押し込んで収納させておくことができる。図６は、この収納状態を示している。
【０００６】
一方、カップホルダを使用する場合は、ホルダ本体５３を取付孔５２より引き出す。次いで、保持体５５ａ，５５ｂを、カップ挿入孔５７ａ，５７ｂを拡径する方向へ回動させる。すると、保持体５５ａ，５５ｂは、バネ部材５８の付勢力によりカップ挿入孔５７ａ，５７ｂを縮径する方向へ付勢される。したがって、カップ挿入孔５７ａ，５７ｂに挿入された容器６０ａ，６０ｂは、カップ保持部５４ａ，５４ｂと保持体５５ａ，５５ｂとで挟持され、容器６０ａ，６０ｂのがたつきが防止される。なお、ここで、例えば容器６０ａは２５０ミリリットル缶で、容器６０ｂは３５０ミリリットル缶である。また、カップ挿入孔５７ｂに容器６０ａ（２５０ミリリットル缶）を挿入した場合も、容器６０ａは、カップ保持部５４ｂと保持体５５ｂとで挟持されて、容器６０ｂの場合と同様にがたつきが防止される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図５及び図６に示した従来構造のカップホルダでは、保持体５５ａ，５５ｂは、枢軸５６を支点としてホルダ本体部５３の側面部より突出される方向に回動されて、カップ挿入孔５７ａ，５７ｂを拡縮する構造になっている。このため、ホルダ本体５３の収納スペースとして、保持体５５ａ，５５ｂの長手方向の寸法（略容器６０ｂの直径）が少なくとも必要となる。したがって、図５及び図６において、符号６１で示す部分が、例えばセンターコンソールボックスであるとすると、ホルダ本体部５３をハウジング５１内に収納したとき、センターコンソールボックス６１からホルダ本体部５３の略先端までの距離Ｌ２が大きく必要とされる。このため、決められた車室内のスペースでは、センターコンソールボックス６１側のスペースを少なくして上記距離Ｓを確保する必要があり、これによってセンターコンソールボックス６１内の収納スペースが小さくなると言う問題点があった。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的はホルダ本体部の収納スペースを小さくして、他のスペースを大きく確保することができる構造にした車両用カップホルダを提供することにある。
さらに、他の目的は、以下に説明する内容の中で順次明らかにして行く。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、カップ保持部を有して、被設置部材側の取付孔に引き出し式に配置されているホルダ本体と、一端側が前記ホルダ本体に回動可能に軸支されて前記カップ保持部の切り欠かれている部分を補い、前記カップ保持部との間に略円形状のカップ挿通孔を形成するための保持体と、前記保持体を一方向側に回動付勢しておくための付勢バネとを備えた車両用カップホルダにおいて、前記保持体を前記ホルダ本体に対しホルダ本体の引き出し方向と略交差する方向に横たえて配置し、かつ前記ホルダ本体が前記取付孔内に収納されるときに前記保持体がその収納方向と逆向きに回動され前記カップ保持部を形成しているスペース内に収容されるように構成したものである。
【００１０】
以上の構成によれば、保持体がホルダ本体の引き出し方向と交差する方向に横たえて回動可能に配置されていて、ホルダ本体が収納されるときに、保持体がホルダ本体の引き出し方向に回動されてカップ挿通孔の内径を縮小するので、保持体の長手方向の寸法分のスペースが無くても収納させることができることになる。これにより、小さなスペースでホルダ本体を収納させることができる。したがって、他のものを確保するためのスペース、例えばセンターコンソールボックス等のスペースを大きくすることができる等、他のものを配置させるためのスペースを大きく確保することが可能になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１乃至図４は本発明の車両用カップホルダに係る実施の一形態を示すもので、図１はそのカップホルダを使用状態で示す概略水平断面図、図２はそのカップホルダを格納した状態で示す概略水平断面図、図３はそのカップホルダを使用状態で示す斜視図、図４は図１のＡ−Ａ線に沿う拡大概略断面図である。
【００１２】
図１乃至図４において、この車両用カップホルダは、被設置部材（センターコンソール等）側に固定して取り付けられるハウジング１を有し、このハウジング１の前面に開口されている取付孔２よりハウジング１内にホルダ本体３が引き出し式に収納された構造となっている。
【００１３】
さらに詳述すると、ハウジング１は樹脂製であり、前面に上記取付孔２が開口され、左右両側に筒状をしたレール部４が一体に形成されている。また、上面側には取付座５ａ，５ｂが形成されているとともに、前面側中央部分にプッシュ・プッシュ機構用のラッチ半体部６Ａ（図３参照）が形成されている。また、下面側には取付座５ｃが左右両側にそれぞれ形成されている。さらに、各レール部４の内側面にはリテーナ７が取り付けられている。
【００１４】
ホルダ本体３は樹脂製であり、前面側に本体部１１を有し、この本体部１１の左右両側にはそれぞれハウジング１のレール部４内にスライド自在に配置されるアーム部１２が後方に延ばされた状態にして一体に形成されている。また、本体部１１の前面側には、ホルダ本体３がハウジング１内に所定の位置まで収納されると取付孔２を閉じるためのパネル部１３が一体に形成されている。さらに、パネル部１３の背面側において、本体部１１の上面側には、プッシュ・プッシュ機構用のラッチ半体部６Ａに対応して、ラッチ半体部６Ｂ（図３参照）が形成されている。
【００１５】
ここで、ラッチ半体部６Ａとラッチ半体部６Ｂとでなるプッシュ・プッシュ機構は、ホルダ本体３がハウジング１の所定の位置まで押し込まれて収納されると、ラッチ半体部６Ｂがラッチ半体部６Ａにラッチされてその位置に係留され、次いでホルダ本体３をハウジング１内側に一度押して離すとねラッチ半体部６Ａに対するラッチ半体部６Ｂのラッチが解かれ、ホルダ本体３をハウジング１内より再び引き出すことができる構造になっているもので、このプッシュ・プッシュ機構自体は良く知られた構造である。
【００１６】
加えて、本体部１１には、この本体部１１の背面部を切り欠いて形成された左右一対のカップ保持部１４ａ，１４ｂが形成されているとともに、このカップ保持部１４ａ，１４ｂとの間にカップ挿入孔１５ａ，１５ｂを形成している保持体１６ａ，１６ｂが取り付けられている。この保持体１６ａ，１６ｂは、一端が枢軸１７を介してホルダ本体３の引き出し方向（前後方向）と交差する方向に横たえて回動可能に取り付けられているとともに、枢軸１７にバネ部材１８としてのコイルスプリングが装着され、このバネ部材１８のバネ力で保持体１６ａ，１６ｂが拡開する方向に回動付勢されている。したがって、ホルダ本体３が引き出された状態では、各保持体１６ａ，１６ｂは、最大のカップ挿入孔１５ａ，１５ｂがそれぞれ形成される位置まで回動し、その位置で保持されている。また、最大の位置まで拡開されたカップ挿入孔１５ａ，１５ｂは、その大きさが互いに異なり、カップ挿入孔１５ａは２５０ミリリットル缶に対応した大きさとなり、カップ挿入孔１５ｂはカップ挿入孔１５ａよりも大きく３５０ミリリットル缶に対応した大きさになっている。そして、保持体１６ａ，１６ｂが配置されている部分において、その下側からはカバープレート１９がタッピングスクリュー２０により取り付けられ、このカバープレート１９によってこれら保持体１６ａ，１６ｂ、枢軸１７、バネ部材１８が本体部１１に保持されている。
【００１７】
さらに、本体部１１には、その下面側にカップ受け棒としてのワイヤ２１が取り付けられている。このワイヤ２１は、弾性を有した針金を概略コ字状に屈曲させて作られており、両端が本体部１１に固定され、ホルダ本体３がハウジング１内より引き出されている状態では連結部分２１ａがカップ挿入孔１５ａ，１５ｂの下方に配置されて、カップ挿入孔１５ａ，１５ｂに落とし込まれた容器６０ａ，６０ｂの底面をそれぞれ受ける。これに対して、ホルダ本体３がハウジング１内に収納されると、この動作に伴って連結部分２１ａがホルダ本体３の底面に密着当接される状態にして折り畳むことができる構造になっている。
【００１８】
そして、このように構成された車両用カップホルダは、、センターコンソール等に取り付けられ、この場合、図１及び図２に示すように、レール部４の間にセンターコンソールの一部３０を配置させることができる。
【００１９】
次に、この車両用カップホルダの動作を図１及び図２，図３を用いて説明する。図１はホルダ本体３がハウジング１より引き出されて、使用可能な状態になっている。また、この状態では、各保持体１６ａ，１６ｂはバネ部材１８のバネ力でカップ挿入孔１５ａ，１５ｂをそれぞれ最大の大きさにした位置に配置され、ワイヤ２１の連結部分２１ａがカップ挿入孔１５ａ，１５ｂの下方まで突出された状態になっている。したがって、この状態では、カップ挿入孔１５ａに２５０ミリリットル缶の容器６０ａを落とし込むと、この容器６０ａの底面が連結部分２１ａで受けられるとともに、側面がカップ保持部１４ａと保持体１６ａで受けられて保持される。また、同様にして、カップ挿入孔１５ｂに３５０ミリリットル缶の容器６０ｂを落とし込むと、この容器６０ｂの底面が連結部分２１ａで受けられるとともに、側面がカップ保持部１４ｂと保持体１６ｂで受けられて保持される。こうして、カップホルダとして使用することができる。
【００２０】
一方、ホルダ本体３を格納する場合は、ホルダ本体３をハウジング１内に向かって押し込む。すると、ワイヤ２１がハウジング１の取付孔２の内面により押されて序々に弾性変形され、ホルダ本体３の底面に密着されて折り畳まれる。また押し込まれると、保持体１６ａ，１６ｂが一部３０に当接し、さらに押し込まれると保持体１６ａ，１６ｂがバネ部材１８の付勢力に抗して枢軸１７を支点としてカップ挿入孔１５ａ，１５ｂ内側（前側）に回動されて折り畳まれる。そして、ほぼ最終位置まで押し込まれると、プッシュ・プッシュ機構のラッチ半体部６Ａにラッチ半体部６Ｂがラッチされ、ホルダ本体３がハウジング１内より押し戻される付勢力を保持体１６ａ，１６ｂを介して常に受けている状態で、その押し込み位置でロックされる。図２は、この収納状態を示している。
【００２１】
次に、再びカップホルダを使用する場合は、パネル部１３をハウジング１内側に指で押して離す。すると、プッシュ・プッシュ機構のラッチ半体部６Ｂに対するラッチ半体部６Ａのラッチが解除される。すると、保持体１６ａ，１６ｂが拡径する動作に連動して、ホルダ本体３がハウジング１内より押し戻されて少しだけハウジング１内より突出される。すると、パネル部１３が指でつかみ易くなる。また、このパネル部１３を掴んで引くと、ホルダ本体３を簡単に引き出すことができる。さらに、この引き出しに連動して、ワイヤ２１がカップ挿入孔１５ａ，１５ｂの下方に配置され、図１及び図２の使用可能な状態になる。
【００２２】
したがって、この実施の形態による車両用カップホルダによれば、次の（ａ）〜（ｃ）に述べるような効果が期待できる。
（ａ）保持体１６ａ，１６ｂはホルダ本体３の引き出し方向と交差する方向に横たえて配置され、ホルダ本体３が収納されるときに、保持体１６ａ，１６ｂがホルダ本体３の引き出し方向に回動されてカップ挿通孔１５ａ，１５ｂの内径を縮小するので、保持体１６ａ，１６ｂの長手方向の寸法分のスペースが無くても収納させることができることになる。これにより、小さなスペース（図２中の符号Ｌ１で示す領域）でホルダ本体３を収納させることができる。よって、他のものを確保するためのスペース、本例ではセンターコンソールボックスのスペースを大きく確保することが可能になり、実用性を向上させることができる等の効果が期待できる。
（ｂ）また、バネ部材１８がバネチャージされた状態でホルダ本体３が収納されてラッチ保持され、次いでラッチ保持を解除するとバネチャージ力でホルダ本体３が初期引き出しされ、その後からホルダ本体３を掴んで引き出すので、引き出しが簡単になる。
（ｃ）ハウジング１とホルダ本体３との間にプッシュ・プッシュ機構を介在させているので、ホルダ本体３の収納ロック並びにロック解除の操作が簡単にできる。
【００２３】
上記実施の形態では、被設置部材としてセンターコンソールに組み込んだ場合について説明したが、これ以外の、例えばインストルメントパネル等に取り付けても同様な効果が得られる。また、ホルダ本体３はバネ部材１８とともにハウジング１内に付勢手段を設けてその付勢力により自動的に引き出されるようにしてもよいことは勿論のことである。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したとおり、本発明によれば、保持体がホルダ本体の引き出し方向と交差する方向に横たえて回動可能に配置されていて、ホルダ本体が収納されるときに保持体がホルダ本体の引き出し方向に回動されて、カップ挿通孔の内径を縮小するので、保持体の長手方向の寸法分のスペースが無くても収納させることができることになる。これにより、小さなスペースでホルダ本体を収納させることができる。したがって、他のものを確保するためのスペース、例えばセンターコンソールボックス等のスペースを大きくすることができる等、他のものを配置させるためのスペースを大きく確保することが可能になり、実用性を向上させることができる等の効果が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用カップホルダを使用状態で示す概略水平断面図である。
【図２】本発明の車両用カップホルダを格納した状態で示す概略水平断面図である。
【図３】本発明の車両用カップホルダを使用状態で示す斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【図５】従来の車両用カップホルダを使用状態で示す概略水平断面図である。
【図６】従来の車両用カップホルダを格納した状態で示す概略水平断面図である。
【符号の説明】
１  ハウジング
２    取付孔
３    ホルダ本体
１４ａ，１４ｂ  カップ保持部
１５ａ，１５ｂ  カップ挿入孔
１６ａ，１６ｂ  保持体
１７  枢軸
１８  バネ部材（付勢バネ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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