(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のシートをスライドレールにより前後スライド自在に支持し、該スライドレールに設けられたロック機構によりシートを任意位置に固定できると共に、操作部材からの操作力をロック機構に伝達して該ロック機構を解除できるように構成されてなる自動車のシートスライド装置において、
前記スライドレールが、後側に向けて下がった傾斜状態となっていると共に前記操作部材の操作部がドアに設けられており、該操作部材とロック機構とが操作力伝達手段により連結されてなることを特徴とする自動車のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のシートスライド装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のシートは、乗員の体格等に合わせて最適位置が選択できるように前後にスライドできるようになっている。シートとフロアの間には、スライドレールが配されており、このスライドレールによりシートが前後動できるようになっている。このスライドレールには、ロック機構が設けられており、該ロック機構によりシートの前後動が停止できるようになっている。
【０００３】
また、このロック機構は、操作部材から操作力が伝達されることにより、スライドの停止状態が解除されるようになっている。この操作部材もシートの下部に設けられており、その前端操作部がシートの下面から前方へ出た状態となっており、乗員はこの操作部材の前端操作部を前かがみ状態になって操作することにより、ロック機構を解除して、シートを前後にスライドさせるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、乗員が前かがみ状態にならないと操作部材を操作できないため、乗員にとって無理な姿勢を強いられることとなり、操作部材の操作性の面で好ましくない。特に、運転席側は、前方にハンドルが位置しているため、前かがみ状態になりづらい。
【０００５】
また、助手席側にあっては、操作部材付近に体を支える部分がないため（運転席側はハンドルをつかめる）、ロック機構を解除した後に、シートを前後にスライドさせる動作が行いにくい。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、乗員が前かがみ状態にならずにロック機構を解除することができる自動車のシートスライド装置を提供するものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、自動車のシートをスライドレールにより前後スライド自在に支持し、該スライドレールに設けられたロック機構によりシートを任意位置に固定できると共に、操作部材からの操作力をロック機構に伝達して該ロック機構を解除できるように構成されてなる自動車のシートスライド装置において、前記スライドレールが、後側に向けて下がった傾斜状態となっていると共に前記操作部材の操作部がドアに設けられており、該操作部材とロック機構とが操作力伝達手段により連結されてなることを特徴とする。
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、スライドレールが後側に向けて下がった傾斜状態となっているため、自動車に乗り込む前に、ドアを開けて操作部を操作することにより、シートが自動的に後方にスライドし、自動車への乗り込みが容易になる。特に、車椅子を利用する方などにとっては、車椅子からシートに乗り移る動作が行い易くなる。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、スライドレールが後側に向けて下がった傾斜状態となっているため、自動車に乗り込む前に、ドアを開けて操作部を操作することにより、シートが自動的に後方にスライドし、自動車への乗り込みが容易になる。特に、車椅子を利用する方などにとっては、車椅子からシートに乗り移る動作が行い易くなる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の好適な実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。符号１は、運転席側のシートで、左右一対のスライドレール２により前後にスライドできるようになっている。
【００２０】
スライドレール２は、シート１側に固定されたアッパレール３と、フロア５側に固定されたロアレール４とから形成されている。このスライドレール２は、図２に示すように、フロア５に対して後側が下がった角度θの傾斜状態で取付けられている。スライドレール２がこのような角度θで傾斜しているのは、シート１を後側に位置させて着座する体格の大きい人と、シート１を前側に位置させて着座する体格の小さい人の視線高さを略等しくするためである。
【００２１】
左右のスライドレール２には、それぞれ連動して動くロック機構６が設けられている。このロック機構６は、アッパレール３に取付けられたロック片７と、ロアレール４の角部に形成された複数のロック孔８とから構成されている。回動自在なロック片７を複数のロック孔８へ選択的に係合させることにより、シート１の前後位置をロックできるようになっている。また、ロック片７を回動させてロック孔８から外すことにより、シート１のロック状態、即ち所定の位置に停止させている状態を解除して、フリー状態、即ち自由に前後動可能な状態にすることができる。
【００２２】
ロック片７には、アウタチューブ９にて覆われたワイヤ１０の一端が接続されている。アウタチューブ９の一端は、ロック片７と前後に同動するブラケット１１にて固定されている。このワイヤ１０及びアウタチューブ９は、フレキシブルなため、車体の内部を通してドア１２のアームレスト１３まで導くことができる。尚、このワイヤ１０及びアウタチューブ９にて、本実施形態の「操作力伝達手段」が形成されている。
【００２３】
ドア１２のトリム１４に固定されているアームレスト１３には、その上面からプルハンドル用の開口部１５が凹設されている。そして、この開口部１５内に操作部材１６が設けられており、該操作部材１６に前記ワイヤ１０の他端が接続されている。
【００２４】
すなわち、操作部材１６は、図４に示すように、アームレスト１３内に位置するピン１７を中心に回動自在に取付けられており、その「操作部」となる一端部１８を開口部１５の内壁１９に形成した切欠１９ａから開口部１５内へ突出させている。そして、この操作部材１６の他端部２０に前記ワイヤ１０の他端が連結されている。ワイヤ１０を覆うアウタチューブ９の他端は、トリム１４に取付けたブラケット２１により固定されている。アウタチューブ９の両端は、それぞれブラケット１１、２１により固定されているため、ワイヤ１０をアウタチューブ９に対して、押し方向及び引き方向へそれぞれ相対移動させることができる。
【００２５】
操作部材１６の回動点となるピン１７には、バネ２２が設けられており、操作部材１６を常時ロック方向Ａへ付勢している。ロック方向Ａへ回動付勢された操作部材１６は、ワイヤ１０を押した状態になるため、ロック機構６のロック片７がロック孔８に係合し、シート１のロック状態が維持される。
【００２６】
そして、操作部材１６の一端部１８を解除方向Ｂへ回動させれば、ワイヤ１０が引かれるため、ロック片７がロック孔８から外れ、シート１を前後にスライドさせることができる。左右のロック機構６は、互いに連動するように連結されており、一方のロック機構６を操作するだけで他方も同じ状態になる。
【００２７】
このように、操作部材１６の一端部１８をドア１２のアームレスト１３に形成されているプルハンドル用の開口部１５内に臨まさせているため、乗員は前かがみ状態になることなく、操作部材１６を操作してロック機構６を解除することができる。また、操作部材１６の操作と同時にアームレスト１３をつかむことができ、ロック機構６を解除した後にシート１を前後にスライドさせる動作が特に行い易くなる。尚、操作部材１６の一端部１８が開口部１５内に位置しているため、通常時に乗員の体の一部が触れて誤作動するおそれがない。
【００２８】
更に、スライドレール２が後側に向けて下がった傾斜状態となっているため、自動車に乗り込む前に、ドア１２を開けてアームレスト１３の操作部材１６を操作することにより、シート１が自動的に後方にスライドし、自動車への乗り込みが容易になる。特に、車椅子を利用する方などにとっては、車椅子からシートに乗り移る動作が行い易くなる。
【００２９】
尚、以上の実施形態では、操作部材１６に付勢用のバネ２２を設けたが、ロック機構６側に設けても良い。また、操作部材１６の「操作部」がその一端部１８である必要はなく、操作部材１６を動かすことができ且つ開口部１５内に臨まされていれば良く、例えばボタン式或いはスイッチ式の「操作部」でも良い。更に、「操作力伝達手段」も、ワイヤ１０及びアウタチューブ９に限定されるものでなく、操作力を電気的に伝達するハーネスであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態に係る自動車のシートスライド装置を示す車室内斜視図。
【図２】シートの側面図。
【図３】図１中矢視ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】図１中矢視ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１  シート
２  スライドレール
６  ロック機構
９  アウタチューブ（操作力伝達手段）
１０  ワイヤ（操作力伝達手段）
１２  ドア
１３  アームレスト
１５  開口部
１６  操作部材
１８  一端部（操作部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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