(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓開口部に装着される窓枠内に摺動自在に納める障子の下レールの障子戸車が対応する位置に対し、弾性体からなる複数のレールカバーをそれぞれ着脱自在に被着せしめ、該レールカバー上に障子の各戸車が載置されるサッシ窓において、
上記各レールカバーは、一端を開放した挿入部を有すると共に、下レールの略上半部を収める収納部を設けて断面略Ｕ字状をしてなり、
上記レールカバーの収納部は、下レールの略上半部と該下レールの側面に当接させる樹脂下枠を構成する補助部材の端部を一体的に包み込んでなることを特徴とするサッシ窓の下枠構造。
【請求項２】
上記下レールの略上半部に当接させる補助部材は、樹脂下枠を構成する弾性体からなるものであって、その端部を下レールの略上半部に隣接させ、これらを上記レールカバーによって一体的に包み込んでなることを特徴とする請求項１に記載のサッシ窓の下枠構造。
【請求項３】
上記レールカバーの収納部の奥部には、上記下レールの頭部が収まる頂部を形成したことを特徴とする請求項２に記載のサッシ窓の下枠構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、窓開口部に装着される窓枠内に摺動自在に障子を納めてなるサッシ窓において、サッシ窓を工場で組立てた状態のまま現場まで搬入する際に、下枠レールの歪防止と戸車の変形とを防止するサッシ窓の下枠構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、アルミサッシ等の金属枠からなる窓枠内に引き違い障子を納めてなるサッシ窓において、該サッシ窓は予め工場で窓枠の開口部に障子を取付け、その障子の戸車は窓枠の下レールに当接するよう組立てられた状態で直接現場へ搬入し、建物の施工現場においてサッシ窓を組立てる作業をすることなくサッシ窓を家屋の窓開口部へ取付けることができる。このことは施工現場において作業スペースを十分確保できない場合があるので、予め工場でサッシ窓を組立てたまま搬入し、現場での施工作業の短縮化を図るようにしている。
【０００３】
しかしながら、サッシ窓を組立てた状態で搬入する場合において、近年、障子は断熱・保温性を高める厚手のガラスが使用されており、また非寒冷地においても複層ガラスが取付けられているのが主流となっている。その結果、障子の重量が一段と重くなっており、そのためアルミ部材等からなる下枠の下レール上に障子の戸車によって下レールに搬送中の振動や衝撃によって局部的に大きな負荷がかかると下レールの当接部を傷つけたり、破損したりすることがあり、また一方上記振動や衝撃により戸車自体が障子の荷重によってその戸車の支軸等が損傷し、変形したりするなどの問題が生じ、このような場合、施工現場で下レールの修復や戸車の交換などの作業を行わなければならず無駄な作業を要していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、サッシ窓の搬入時における下枠の下レールの破損と障子の戸車の変形との防止・保護を図ると共に建物の現場での修復作業を不要とすることができるサッシ窓の下枠構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため請求項１記載の本発明は、窓開口部に装着される窓枠内に摺動自在に納める障子の下レールの障子戸車が対応する位置に対し、弾性体からなる複数のレールカバーをそれぞれ着脱自在に被着せしめ、該レールカバー上に障子の各戸車が載置されるサッシ窓において、
上記各レールカバーは、一端を開放した挿入部を有すると共に、下レールの略上半部を収める収納部を設けて断面略Ｕ字状をしてなり、
上記レールカバーの収納部は、下レールの略上半部と該下レールの側面に当接させる樹脂下枠を構成する補助部材の端部を一体的に包み込んでなることを特徴とする。
【０００６】
また請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において、上記下レールの略上半部に当接させる補助部材は、樹脂下枠を構成する弾性体からなるものであって、その端部を下レールの略上半部に隣接させ、これらを上記レールカバーによって一体的に包み込んでなることを特徴とする。
【０００７】
また請求項３記載の本発明は、請求項２に記載の本発明において、上記レールカバーの収納部の奥部には、上記下レールの頭部が収まる頂部を形成したことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に沿って詳細に説明する。図１は本発明のサッシ窓の横断面図、図２は本発明のサッシ窓の縦断面図、図３は図２の下枠の拡大縦断面図、図４は図３の要部拡大斜視図、図５はサッシ窓を組立てた状態の簡略図、図６（ａ）は下レールとレールカバーと戸車とを表した拡大図で（ａ）は下レールとレールカバーと戸車との合体図、（ｂ）は（ａ）を分解した図、図７は多様な下レールに対応したレールカバーの参考図で（ａ）は断熱性を図るタイプのレールカバーの参考図、（ｂ）特殊なタイプのレールカバーの参考図ある。
【００１４】
本発明に係る複合サッシ窓は、サッシ窓の開口部Ａに取付けられた上下枠および左右の縦枠からなる窓枠１内に、一対の障子１０を引き違い自在に収めてなるものである。
そして、本発明は、工場でサッシ窓を組立てた状態のまま現場まで搬入する際に、障子１０の振動によって受ける下枠２２の損傷を防止し、また障子１０の戸車１５の変形をも防止するものである。
【００１５】
本発明に係る複合サッシは、サッシ窓の開口部Ａに装着される複合窓枠１内に、アルミ框１３の屋外側露出部分を樹脂框１４で覆って複合型とした一対の引き違い障子１０を納めて構成されている。
そして、本発明の下枠構造は、上記障子１０において障子１０の戸車１５が該当する位置に対し上記アルミ下枠２２の内周面に垂直に立設された下レール２５を設け、その下レール２５の上方に弾性体からなるレールカバー４０を被着自在に取付けて構成されるものである。
以下、複合サッシ窓の下枠構造について詳細に説明する。
【００１６】
一実施形態として説明する窓枠１を構成する各枠材は、図１、図２に示すように、ベースとなるアルミ枠２とその屋内側露出部分を覆う樹脂枠３とから構成されている。すなわち、アルミ枠２は、アルミ上枠２１、アルミ下枠２２、アルミ縦枠２３、２４を方形に枠組みして構成されている。
【００１７】
そして、上記アルミ下枠２２の内周面には上記下レール２５が設けられ、その下レール２５は該アルミ下枠２２と一体形成されている。
なお、上記アルミ枠２はアルミの押し出し型材にて成型され、また樹脂枠３は塩化ビニルやアクリル樹脂等から押し出し成型される。また、これらの樹脂材には、木材紛等を混入させて、外観上あたかも木材で形成されているかの観を呈すこともできる。
【００１８】
一方、外障子と内障子とからなる各窓障子１０は、上下框及び左右框の框材を方形に框組みしてなる框体１１内に複層ガラス１２を納めてなる。框体１１を構成する各框材も、上記窓枠１と同様に、アルミ框１３とその屋内側露出部分を覆うように取付けられた樹脂框１４とによって構成されている。
そして、上記框材１１の下框には上記下レール２５の上面をスライドする戸車１５が取付けられている。
以下、本発明のサッシ窓の下枠構造について詳細に説明する。
【００１９】
本発明に係るサッシ窓の下枠構造について、図１〜図３に基づいて説明する。サッシ窓枠１の開口部Ａに障子１０を取付けたサッシ窓の下枠構造において、上記アルミ下枠２２は、図２、図３に示すように、その内周面を階段状に形成してなり、その面に対して垂直かつ長手方向に立設された下レール２５が一体形成されている。そして上記下レール２５と上記戸車１５とが当設する位置に上記レールカバー４０が下レール２５に被着されている。
以下、戸車１５と下レール２５とレールカバー４０とについて詳細に説明する。
【００２０】
まず、図３に示すように、障子１０の下框１１ａの両端下部には車輪からなる戸車１５、１５が任意に設置され、その戸車１５は該下框１１ａに支軸１５ａを介して固定されている。該戸車１５の外輪面には、図６（ａ）（ｂ）に示すように上記レールカバー４０の外周面に対応した円状の面からなる回転面１５ｂを有している。
【００２１】
上記下レール２５には、その上端に円形状の頭部２５ａとその中間部に内外壁からなる側片２５ｂとを一体形成されてなる。頭部２５ａの外周面は、上記戸車１５の回転面１５ｂと略同一面であり、また上記側片２５ｂは相対する垂直形状によって構成されている。この下レール２５は図２、図３にも示すように屋外側の下レール２５は単体の形状をなし、また屋内側の下レール２５は断熱性を図るため樹脂材等からなる補助部材２６が隣接し一体的な形状をなしている。
【００２２】
次に、屋外側の下レール２５に被着したレールカバー４０と屋内側の下レール２５に被着したレールカバー５０とに分けて説明する。
まず、上記レールカバー４０は、図３〜図６に示すように、弾性体からなる断面略Ｕ字状の形態をしている。レールカバー４０の一端に上記下レール２５へ挿入するための挿入部４１と、該挿入部４１の側方に上記下レール２５の頭部２５ａを当接させる略円形状の端縁部４２と、該レールカバー４０の中間部に下レール２５の側片２５ｂに当接させる側片４３と、上記下レール２５の頭部２３ａを納める頂部４４と、そして該下レール２５の略上半部の外周面を包み込む収納部４５とにより構成されている。
【００２３】
上記挿入部４１は、上記頭部２３ａの直径幅に対応するように略同一幅に開口されている。該挿入部４１は、上記レールカバー４０を上記下レール２５の上方から挿入する際に、まず、挿入部４１を頭部２５ｂに当接させ、その上方から一方向へ荷重を加えることにより開口し下レール２５へ被着される。また挿入部４１は該頭部２３ａの幅よりも略同一幅、又はそれ以上の幅を有することになる。
【００２４】
上記端縁部４２は、上記挿入部４１の側方に位置し略円形状であって、左右略対称の形状からなる。また該端縁部４２は、上記下レール２５の上方から一方向へ荷重することによって上記頭部２５ａの外周面とが当接すると共に滑り出し上記下レール２５へ被着される。また、少なくとも該下レール２５の上方付近であれば、多少挿入角度が垂直でなくても被着することができる。例えば、図６（ｂ）に示すように、上記レールカバー４０を斜めから挿入する場合であっても上方の一方向の付近から荷重を加えればスムーズに被着することができる。これは端縁部４２が略円形状をした形態を有し、該端縁部４２の外周面と上記頭部２３ａの外周面とが一点に当接し、その当接面の抵抗を少なくすることによって最小限の荷重で被着することができる。
【００２５】
上記側片４３は、上記下レール２５の側片２５ｂに対し垂直に設けられたものである。左右の側片４３の内幅は、該側面２５ｂの幅と略同一幅である。上記レールカバー４０を下レール２３に被着した際に、該側片２５ｂと該側片４３とが密接に当接する。また、側片４３の内幅を狭くするように製造することもでき、これにより強固に側片２５ｂを圧接することができる。
【００２６】
上記頂部４４は、上記頭部２３ｂの外周面を包み込むような形態を有している。すなわち、該頂部４４の内周面と該頭部２３ｂの外周面は略同一形状であることから、双方の面は密接に当接する。該双方の周面の始点および終点が同点であるため完全に該頭部２３ｂを該頂部４４へ納めることができる。そして、一度収まった状態では外れたり、ずれたりすることはない。
【００２７】
上記収納部４５は、上述した挿入部４１と、端縁部４２と、側片４３と、そして頂部４４によって一体的に形成された空洞である。該収納部４５は、上記下レール２５の外周面と略同一形状であるため、上記レールカバー４０を下レール２５に被着した際に外れることはない。これは上述してきたように各部材の各機能により構成される収納部４５であるからである。
【００２８】
なお、上記レールカバー４０は、押し出し型材によって長尺状の形状である。これは、工場でサッシ窓を組立てる際に、アルミ下枠の多様なタイプの下レール２５に被着して取付けることができるように、その工場で適当な短寸サイズに切断する。例えば、障子１０の重量や障子の戸車１５の形状によって、また搬入する現場までの道のり等を考慮し、それぞれの用途に対処するようその場で切断する。また、このレールカバー４０の幅は、上記戸車１５の外周面の直径幅よりも幅広である。
【００２９】
続いて、屋内側の下レール２５に対応したレールカバー５０は、図２、図３に示すように、該下レール２５には樹脂部材等からなる樹脂下枠を構成する補助部材２６を隣接されている。この屋内側の下レール２５は、その位置が屋内側であるということから断熱性の向上を図るためのものである。上述した屋外側の下レール２５よりの幅広になっているため、これに対応して一体的に包み込む形態を有した上記レールカバー５０を被着している。該レールカバー５０も上記レールカバー４０とほぼ同様な構成を有しているので各構成部材の説明を省略する。
【００３０】
次に、上述したレールカバー４０、５０以外のタイプのレールカバーについて説明する。まず、図７（ａ）のレールカバー６０は、図３のレールカバー５０よりもさらに断熱性を向上させるためのものである。下レール２５の両側に樹脂部材等からなる補助部材２６を隣接させ、それらの端部を一体的に包み込むような形態をしたレールカバー６０である。
【００３１】
図７（ｂ）は、特殊なタイプの下レールに対応したレールカバー７０である。上記アルミ下枠２２の内周面に垂直かつ並列に２つの下レール２５が一体的に設けられている。該下レール２５の略上半部には空洞を設け、その空洞を覆うようにアルミ部材等からなるブラケット２７が当接されている。このブラケット２７は上記下レール２５と合体させ、通常の障子の重量を超える場合に対応する補強部材である。そして該下レール２５とブラケット２７とを一体的に包み込むように該レールカバー７０が被着されている。なお、このブラケット２７は少なくとも樹脂材等のような材料ではなく、アルミ部材等の硬化なものである。
【００３２】
以上、各部材について説明してきた。そして、実際にサッシ窓が工場で組立てられ、その組立てた状態のまま現場まで搬入する作業工程について以下説明する。
まず、サッシ窓枠１の開口部Ａに上記障子１０を装着する際に、その障子１０の戸車１５が該当する位置の上記下レール２５の当設面を確認する。そしてその戸車１５が当設する該下レールの位置に上記レールカバー４０、５０を被着させてから、上記開口部Ａに障子１０を装着させる。このサッシ窓が組立てられ、すなわち完成された状態のまま現場まで搬入する。この場合、サッシ窓を家屋に取付けた状態においては、該下レール２５には一定の重量がかかることを計算して設計してあるので問題はないが、特に搬入時においては上下方向又は左右方向からの振動や衝撃を受けるので、予想以上の重量がかかる。このため、該レールカバー４０は搬入時においての上記振動・衝撃等を吸収する。
【００３３】
そして、上記サッシ窓を現場まで搬入したら、その場で障子１０を反対側へスライドさせ、上記下レール２５に装着された上記レールカバー４０、５０を取外し、サッシ窓枠１の開口部Ａへ装着する。
【００３４】
以上、本発明の一実施形態を図面に従い説明してきたが、本発明は上記実施形態に記載された事項に限定されず、特許請求の範囲の記載に基づいてあらゆるタイプの下レールに被着することができるレールカバーであるため変更等の設計が可能である。
【００３５】
【発明の効果】
上述のように本発明によれば、下レールの障子戸車が対応する位置に対し、弾性体からなる断面略Ｕ字状をした複数のレールカバーを着脱自在に被着させ、該レールカバー上に障子が載置されていることから、現場までの搬入する際においては障子の振動等により下レールに大きな負荷が加わるため、該下レールがその振動を吸収し下レールの損傷等を防止し保護する効果がある。
【００３６】
また本発明によれば、障子の戸車に対応した位置に弾性体からなる断面略Ｕ字状をした複数のレールカバーを着脱自在に被着させることにより、工場でサッシ窓を組立てる段階において、戸車の位置を確認した後に下レールにレールカバーを被着することができ、該下レールが受ける振動を吸収し下レールの損傷等及び該戸車の変形等を防止し保護する効果がある。
【００３７】
また、本発明によれば、上記レールカバーに一端を開放した挿入部を有し、上記下レールの略上半部に収める収納部を設けたことにより、該レールカバーを下レールに取付けるの容易であり、また家屋に取付けた状態のまま障子をスライドさせ該レールカバーを簡単に取り外せるという効果がある。
【００３８】
また、本発明によれば、下レールの略上半部に弾性体からなる樹脂下枠を構成する補助部材を当接させ、それらを一体的に包み込んでなることから、下レールのみならず補助部材をも一体的に取付けることができできて、複合型サッシの断熱性の向上を図ることができる効果がある。
【００３９】
また、請求項２の本発明によれば、下レールの略上半部に下レールの略上半部に樹脂下枠を構成する弾性体からなる補助部材の端部を隣接させ、これらをレールカバーによって一体的に包み込んでなることから、断熱性の向上を図る下レールにも対応することができるという効果がある。
【００４０】
また、請求項３に記載の本発明によれば、レールカバーの収納部の奥部に、下レールの頭部が収まる頂部を形成したことにより、レールカバーは該頂部と該頭部とが当接するのでずれたり、外れたりすることがない、すなわち下レールの損傷等を防止し保護する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のサッシ窓の横断面図
【図２】本発明のサッシ窓の縦断面図
【図３】図２の下枠の拡大縦断面図
【図４】図３の要部拡大斜視図
【図５】サッシ窓を組立てた状態の簡略図
【図６】下レールとレールカバーと戸車とを表した要部拡大図
（ａ）は下レールとレールカバーと戸車との合体図
（ｂ）は（ａ）を分解した図
【図７】多様な下レールに対応したレールカバーの参考図
（ａ）断熱性を図るタイプのレールカバーの参考図
（ｂ）特殊なタイプのレールカバーの参考図
【符号の説明】
Ａ    窓開口部
１    窓枠
２    アルミ枠
３    樹脂枠
１０    窓障子
１１    框体
１１ａ  下框
１２    複層ガラス
１３    アルミ框
１４    樹脂框
１５    戸車
１５ａ  支軸
１５ｂ  下面
２１    アルミ上枠
２２    アルミ下枠
２３、２４    アルミ縦枠
２５    下レール
２５ａ  頭部
２５ｂ  側片
２６    補助部材
２７    ブラケット
４０    レールカバー
４１    挿入部
４２    端縁部
４３    側片
４４    頂部
４５    収納部
５０    レールカバー
６０    レールカバー
７０    レールカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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