(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
定期券の乗車区間外の所定の駅に設置されている自動券売機の本体に挿入されたその定期券の乗車区間内の駅を抽出する駅抽出手段と、
抽出された乗車区間内の駅のうちの中から、前記自動券売機の本体の設置されている所定の駅から乗車して乗継可能な駅である交差駅を抽出する交差駅抽出手段と、
抽出された各交差駅と前記自動券売機の本体の設置されている所定の駅との間に乗車ルートが複数存在するときにそれら複数の乗車ルートのうち最も乗車距離の短い最短乗車ルートを各交差駅毎にそれぞれ算出する最短乗車ルート算出手段と、
算出された各交差駅毎の最短乗車ルートのうち、前記定期券の乗車区間内の駅に直接接続している交差駅を選択する選択手段と、
選択された交差駅に係る乗車ルートを表示する表示手段と、
表示された乗車ルートの中から所定の乗車ルートが利用者によって選択され、かつ、その選択された乗車ルートの乗車料金を満たす金額の金銭が前記自動券売機の本体に投入されたときに、その選択された乗車ルートに乗車できる乗車券を発券する発券制御手段と、
を有することを特徴とする自動券売機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動券売機に係り、特に、降車の際に使用する定期券に接続した乗車券、いわゆる定期券接続乗車券を発券することのできる自動券売機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の自動券売機は、自動券売機の本体（以下、「本体」という）の選択された口座釦に対応した金額の金銭（プリペイドカード等のカード類で支払う場合も含む）が投入されると、その選択された口座釦に対応した乗車券が発券されるように構成されている。
【０００３】
したがって、降車駅（下車駅）が定期券の乗車区間内の利用者であっても、入場駅（乗車駅）から定期券の乗車区間に接続している駅までの口座釦を選択して乗車券が購入される。
【０００４】
ところで、上述のように、定期券で降車駅が特定される利用者は、入場駅から定期券の乗車区間までの乗車ルートが特定できるので、その定期券を本体に挿入させて口座釦を自動的に特定し、利用者の利便を図ることのできる自動券売機も提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の定期券接続乗車券の発券できる自動券売機においては、定期券を挿入すればその定期券の乗車区間に接続する口座が自動的に選択されるという特長を有しているが、例えば、図４に示されるような大都市圏に見られる網目状に発達している路線においては、入場駅のＸ駅から定期券の乗車区間Ａ駅からＧ駅までに複数の乗車ルート（経路）が存在し、利用者がそれら複数の乗車ルートから実際に乗車するルートを選択しなければならないという面倒があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、入場駅から定期券の乗車区間まで複数の乗車ルートが存在していても、その定期券利用者が実際に乗車する公算の大きい乗車ルートを優先的に表示させて選択できるようにした自動券売機を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動券売機は、上記目的を達成するために、定期券の乗車区間外の所定の駅に設置されている本体に挿入されたその定期券の乗車区間内の駅を抽出する駅抽出手段と、抽出された乗車区間内の駅のうちの中から、前記本体の設置されている所定の駅から乗車して乗継可能な駅である交差駅を抽出する交差駅抽出手段と、抽出された各交差駅と前記本体の設置されている所定の駅との間に乗車ルートが複数存在するときにそれら複数の乗車ルートのうち最も乗車距離の短い最短乗車ルートを各交差駅毎にそれぞれ算出する最短乗車ルート算出手段と、算出された各交差駅毎の最短乗車ルートのうち、前記定期券の乗車区間内の駅に直接接続している交差駅を選択する選択手段と、選択された交差駅に係る乗車ルートを表示する表示手段と、表示された乗車ルートの中から所定の乗車ルートが利用者によって選択され、かつ、その選択された乗車ルートの乗車料金を満たす金額の金銭が前記本体に投入されたときに、その選択された乗車ルートに乗車できる乗車券を発券する発券制御手段と、を有することを特徴とする自動券売機。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施の形態に係る自動券売機の正面図である。その本体ａの正面中央部には、タッチパネル式の表示画面１と、その表示画面１の左隣りには、係員と応答したいときに押下される呼出釦２ａ及び乗車券の購入動作等を途中で中止したいときに押下される取消釦２ｂが設けられている。
【０００９】
本体ａの正面の下部上段には、乗車券の購入代金をクレジットカードやプリペイドカード等のカード類で支払うときにカードを挿入するカード挿入口３ａ、その購入代金を紙幣で支払うときにその紙幣を挿入する紙幣挿入口３ｂ、及びその購入代金を硬貨で支払うときにその硬貨を投入する硬貨投入口３ｃが設けられている。
【００１０】
本体ａの正面の下部下段には、釣銭硬貨の排出口４ａ、釣札の排出口４ｂ、定期券接続乗車券を購入するときの定期券を挿入するための定期券挿入口５ａ及び乗車券が排出される発券口５ｂが設けられている。
【００１１】
図１中、６は、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）を中心に構成される、本体ａを統括的に制御するもので、その電気的構成は図２に示されている。
【００１２】
ＣＰＵ１０は、メモリ１１に格納されている制御プログラムやワーキングデータを用いて演算処理を行うように構成されている。また、このＣＰＵ１０は、表示画面１の表示を駆動制御する可変表示部１２と、表示画面１の入力を駆動制御するタッチパネル入力部１３と、硬貨投入口５から投入された硬貨を検銭処理する硬貨処理部１４と、紙幣挿入口６から挿入された紙幣を検銭処理する紙幣処理部１５と、乗車券の発券処理を行う乗車券発券部１６と、本体１の裏面側に設けられ、本体ａを発券モード等の各種のモードに設定したり、あるいは本体ａの保守点検時に係員によって操作されるテンキーを有する係員操作部１７と、釣銭の排出口４ａに釣銭を排出する釣銭処理部１８と、カード挿入口３ａから挿入されたカードを処理するカード処理部１９と、定期券挿入口５ａから挿入された定期券を処理する定期券処理部２０とが接続されている。
【００１３】
以下、図３のフローチャート及び上記図４の路線図を用いて定期券接続乗車券の発券制御動作について説明する。
【００１４】
今、図４に示される路線図のＡ駅からＧ駅までの乗車区間の定期券を有する利用者が、その乗車区間外のＸ駅から入場しようとしているものとする。
【００１５】
利用者がＸ駅に設置されている本体ａの定期券挿入口５ａに定期券を挿入すると、本体ａは、定期券接続乗車券発券モードとなり、挿入された定期券に記録されているデータが読取られる（ステップ１００肯定、Ｓ１０２。以下、ステップを「Ｓ」とする。）。
【００１６】
読取られたデータの中から定期券の乗車区間内の駅が抽出される（Ｓ１０４）。なお、図４に示されるＡ駅〜Ｇ駅は、後述する交差駅を示していて、図示しないが、これら駅間にはこの他にも多くの駅が存在している。
【００１７】
抽出された定期券の乗車区間内の駅のうち、Ｘ駅から乗車して定期券の乗車区間に乗継可能な全駅、すなわち、全交差駅が求められる（Ｓ１０６）。図４のＡ駅〜Ｇ駅は、その交差駅を示している。そして、入場駅Ｘから各交差駅（Ａ駅〜Ｇ駅）までの最短乗車ルートが算出される（Ｓ１０８）。すなわち、本体ａのメモリ１１には、予め、本体ａから発券可能な駅の路線図のデータが記憶されていて、そのデータを用いて上述の最短乗車ルートが算出される。
【００１８】
最短ルートの算出された駅のうち、Ｘ駅と直接接続されていない駅、すなわち、図４において、Ｄ駅及びＦ駅を除外した直接接続する駅であるＢ駅，Ｃ駅及びＥ駅が選択される（Ｓ１１２）。Ｄ駅が選択されない理由は、Ｘ駅からの最短ルート中にＣ駅が含まれているからであり、また、Ｆ駅が選択されない理由は、最短ルート中にＥ駅が含まれているからである。同様に、Ａ駅及びＧ駅も最短ルート中に他の駅がそれぞれ含まれているので選択されていない。
【００１９】
上述の選択された駅、すなわち、Ｂ駅，Ｃ駅及びＥ駅は、表示画面１に表示される（Ｓ１１２。図１参照）。そして、その表示された中から所定の乗車ルートがタッチされ、かつ、そのタッチされた乗車ルートの乗車料金を満たす金額の金銭が本体ａに投入されると、そのタッチされた乗車ルートの乗車券（定期券接続乗車券）が発券口５ｂから発券されるとともに、定期券も返却される（Ｓ１１４肯定、Ｓ１１６肯定、Ｓ１１８）。
【００２０】
以上のように、利用者が利用する可能性の高い乗車ルートを優先して表示させて選択できるようにしたので、利用者の乗車ルートの選択が容易となり、利用者の使い勝手を向上させることができる。
【００２１】
なお、利用者によっては、遠回り乗車を希望することもあるので、図１に示されるように、表示画面１には、次画面の選択できるようにしてあり、その次画面がタッチされたときは、他の乗車ルートが順次表示される。
【００２２】
【発明の効果】
本発明に係る自動券売機は、定期券の乗車区間外の所定の駅に設置されている本体に挿入されたその定期券の乗車区間内の駅を抽出する駅抽出手段と、抽出された乗車区間内の駅のうちの中から、前記本体の設置されている所定の駅から乗車して乗継可能な駅である交差駅を抽出する交差駅抽出手段と、抽出された各交差駅と前記本体の設置されている所定の駅との間に乗車ルートが複数存在するときにそれら複数の乗車ルートのうち最も乗車距離の短い最短乗車ルートを各交差駅毎にそれぞれ算出する最短乗車ルート算出手段と、算出された各交差駅毎の最短乗車ルートのうち、前記定期券の乗車区間内の駅に直接接続している交差駅を選択する選択手段と、選択された交差駅に係る乗車ルートを表示する表示手段と、表示された乗車ルートの中から所定の乗車ルートが利用者によって選択され、かつ、その選択された乗車ルートの乗車料金を満たす金額の金銭が前記本体に投入されたときに、その選択された乗車ルートに乗車できる乗車券を発券する発券制御手段とからなるので、利用者が利用する可能性の高い乗車ルートを優先して表示でき、利用者の乗車ルートの選択が容易となり、使い勝手を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る自動券売機の正面図である。
【図２】制御器のブロック図である。
【図３】定期券接続乗車券の発券制御動作を示すフローチャートである。
【図４】路線図である。
【符号の説明】
ａ  自動券売機の本体（本体）
１  表示画面
２ａ  呼出釦
２ｂ  取消釦
３ａ  カード挿入口
３ｂ  紙幣挿入口
３ｃ  硬貨投入口
４ａ，４ｂ  排出口
５ａ  定期券挿入口
５ｂ  発券口
６  制御器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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