(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光輝可能な指針と、当該指針の背面側に配設され、光輝可能な指標が描かれた文字板と、前記指針並びに文字板の前面に配設された透明カバーを有し、前記指針と指標により計測量の表示を行うとともに当該表示を前記透明カバーを介して視認させるようにした指針計器の警報方法において、
計測量取得手段により取得された計測量に基づいて計測対象事項についての異常の有無を判定し、前記計測対象事項に異常が認められた場合に、当該計測対象事項の表示を行っている指針を間欠的に光輝させることを特徴とする指針計器の警報方法。
【請求項２】
光輝可能な指針と、当該指針の背面側に配設され、光輝可能な指標が描かれた文字板と、前記指針並びに文字板の前面に配設された透明カバーを有し、前記指針と指標により計測量の表示をなすとともに当該表示を前記透明カバーを介して視認させるようにした指針計器において、
計測量取得手段により取得された計測量に基づいて計測対象事項についての異常の有無を判定する異常判定手段と、
前記異常判定手段からの判定結果に基づき、前記計測対象事項に異常が認められた場合に、当該計測対象事項の表示を行っている指針を間欠的に光輝させる光輝状態制御手段とを有することを特徴とする指針計器。
【請求項３】
前記透明カバーが黒色透明カバーであることを特徴とする請求項２記載の指針計器。
【請求項４】
前記指針及び指標は、計測対象事項の種別に応じて複数設けられ、
前記異常判定手段は、異常が認められた計測対象事項の種別を判定する異常種別判定手段を有し、
前記光輝状態制御手段は、異常が認められた計測対象事項に対応する指針についてのみ、間欠的な光輝を行う指針選択手段を有することを特徴とする請求項２または３記載の指針計器。
【請求項５】
前記計測対象事項は、車両の走行速度、エンジンの回転数、燃料の残量及び冷却水の水温から選択されてなり、
前記計測量取得手段は、当該計測対象事項に対応した走行速度検出手段、エンジン回転数取得手段、残燃料検出手段並び水温検出手段から選択されることを特徴とする請求項４記載の指針計器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は指針及び指標により計測量の表示を行う指針計器の警報機構に係り、特に、自動車等の車両に装着され、車両のイグニッションスイッチがオフのときに表示領域が黒色に視認され、イグニッションスイッチがオンのときに光源の点灯によってこの表示領域内に配設された指針及び指標が視認されるいわゆるブラックフェイス形の指針計器に好適に用いられる警報機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ブラックフェイス形の指針計器は、イグニッションスイッチのオンオフに応じてその表示のオンオフがなされ、高級感を醸し出す表示を行う。そして、このような付加価値を有するため、このブラックフェイス形の指針計器は、高級車に対して好適に使用されている。
【０００３】
このブラックフェイス形の指針計器は、黒色透明カバーがその前面開口部に配設された計器ケースと、この計器ケース内に収容され、計測量に応じて回転駆動される出力軸（駆動機構）を有する計器ユニットと、この計器ユニットの出力軸に固定され、前記指針の背面側に配設され、指針の基端部に光を導入することにより指針を光輝させる光源と、光源と指針との間に配置され、光輝可能な指標などが形成された文字板とを有している。
そして、指針と指標により、計測量を表示するとともにこの表示を黒色透明カバーを介して運転者に視認させるようにしている。
【０００４】
ところで、このようなブラックフェイス形の指針計器、あるいは、透明カバーを介して指針を視認する一般の指針計器においては、車両の構成機器に異常があった場合に運転者にその異常を知らせる異常告知機構が設けられている。
従来、この異常告知機構としては、シンボルを点灯表示させることにより、運転者に異常を知らせるウォーニングランプによる異常表示機構、ＶＦＤ（蛍光表示管）やＬＣＤ（液晶ディスプレイ）による異常表示機構、あるいは、これらの表示機構とともに使用される音声やチャイム（ブザー）による発音機構によるものが一般的であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような異常表示機構は、計器の表示領域中における周縁部に設けられていることが一般的であるため、例えば、残燃料が僅かになりフューエル残量（残燃料）のウォーニングランプが点灯した場合、このウォーニングランプはフューエルゲージ（燃料表示部）から離れた位置で点灯する。
このように、従来の指針計器では、計測量を表示する機構と異常を表示する機構とが離れているので、運転者の視線の移動量が大きいものとなっていた。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、運転者に異常を知らせる場合において、運転者の視線の移動量を少なくし、より視認性を向上させることができる指針計器の警報方法及び指針計器を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明によりなされた指針計器の警報方法は、光輝可能な指針（１１１乃至１４１）と、当該指針（１１１乃至１４１）の背面側に配設され、光輝可能な指標（１１２乃至１４２）が描かれた文字板（１７）と、前記指針並びに文字板の前面に配設された透明カバー（２２）を有し、前記指針（１１１乃至１４１）と指標（１１２乃至１４２）により計測量の表示を行うとともに当該表示を前記透明カバー（２２）を介して視認させるようにした指針計器の警報方法において、計測量取得手段（４０）により取得された計測量に基づいて計測対象事項についての異常の有無を判定し、前記計測対象事項に異常が認められた場合に、当該計測対象事項の表示を行っている指針（１１１乃至１４１）を間欠的に光輝させることを特徴としている。（請求項１）
【０００８】
また、本発明によりなされた指針計器は、図１の基本構成図に示すように、光輝可能な指針（１１１乃至１４１）と、当該指針（１１１乃至１４１）の背面側に配設され、光輝可能な指標（１１２乃至１４２）が描かれた文字板（１７）と、前記指針（１１１乃至１４１）並びに文字板（１７）の前面に配設された透明カバー（２２）を有し、前記指針（１１１乃至１４１）と指標（１１２乃至１４２）により計測量の表示をなすとともに当該表示を前記透明カバー（２２）を介して視認させるようにした指針計器において、計測量取得手段（４０）により取得された計測量に基づいて計測対象事項についての異常の有無を判定する異常判定手段（３１ａ）と、前記異常判定手段（３１ａ）からの判定結果に基づき、前記計測対象事項に異常が認められた場合に、当該計測対象事項の表示を行っている指針（１１１乃至１４１）を間欠的に光輝させる光輝状態制御手段（３１ｂ）とを有することを特徴としている。（請求項２）
【０００９】
また、前記透明カバー（２２）が黒色透明カバーであることを特徴としている。（請求項３）
【００１０】
また、前記指針（１１１乃至１４１）及び指標（１１２乃至１４２）は、計測対象事項の種別に応じて複数設けられ、前記異常判定手段（３１ａ）は、異常が認められた計測対象事項の種別を判定する異常種別判定手段（３１ｃ）を有し、前記光輝状態制御手段（３１ｂ）は、異常が認められた計測対象事項に対応する指針についてのみ、間欠的な光輝を行う指針選択手段（３１ｄ）を有することを特徴としている。（請求項４）
【００１１】
また、前記計測対象事項は、車両の走行速度、エンジンの回転数、燃料の残量及び冷却水の水温から選択されてなり、前記計測量取得手段（４０）は、当該計測対象事項に対応した走行速度検出手段（４１）、エンジン回転数取得手段（４２）、残燃料検出手段（４３）並び水温検出手段（４４）から選択されることを特徴としている。（請求項５）
【００１２】
上記請求項１の方法において、計測量に対応した計測対象事項に異常があった場合には、その計測対象事項を表示している指針を間欠的に光輝すなわち点滅させる。
通常、運転者は、車外風景と指針とを交互に見ているので、このように指針を点滅させて計測対象事項の異常を運転者に告知することにより、運転者は指針を見ながらにして、計測対象事項に異常が生じたことを把握することができる。
従って、運転者の視線の移動量を少なくすることができ、視認性を向上させることができる。
【００１３】
また、上記請求項２の構成において、計測量取得手段（４０）は、計測対象とする計測対象事項の計測量を取得し、異常判定手段（３１ａ）は、この計測量取得手段（４０）が取得した計測量に基づき、計測対象事項に異常が生じているかを判定する。
光輝状態制御手段（３１ｂ）は、計測対象事項に異常が認められた場合に、この計測対象事項の表示を行っている指針（１１１乃至１４１）を間欠的に光輝させる。
【００１４】
このように、計測量に基づいて計測対象事項の異常を判定する手段と、計測対象事項に異常が生じた場合に指針を間欠的に光輝すなわち点滅させる手段とを設けたので、請求項３に示すように、透明カバーが黒色透明カバーである場合には、常時警告を行うことができ、また、透明カバーが通常の透明カバーである場合には、夜間あるいはトンネル内など暗所を走行している場合に警告を行うことができる。
【００１５】
また、上記請求項４の構成によれば、前記指針（１１１乃至１４１）及び指標（１１２乃至１４２）は、計測対象事項の種別に応じて複数設けられている。そして、前記異常判定手段（３１ａ）には異常種別判定手段（３１ｃ）が設けられ、前記光輝状態制御手段（３１ｂ）には指針選択手段（３１ｄ）が設けられている。
この異常種別判定手段（３１ｃ）は、異常が認められた計測対象事項の種別を判定し、指針選択手段（３１ｄ）は、異常が認められた計測対象事項に対応する指針についてのみ、間欠的な光輝（点滅）を行う。
【００１６】
このように、異常と認められた計測対象事項の種別を判別し、この種別に対応した指針を点滅させるように構成したので、運転者は点滅している指針により、異常があった計測対象項目を認識することができる。
【００１７】
そして、この請求項４の構成における計測対象事項の種別は、請求項５に示すように、走行速度検出手段（４１）により検出された車両の走行速度、エンジン回転数取得手段（４２）により検出されたエンジンの回転数、残燃料検出手段（４３）により検出された燃料の残量及び水温検出手段（４４）により検出された冷却水の水温から選択的に与えられる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、発明の実施の形態の具体例を図面を参照して説明する。図２は、本発明が適用される指針計器の前面すなわち表示領域を説明する図である。
同図に示すように、この指針計器の表示領域１０には、ガソリンなど燃料の残量を表示する燃料表示部１１、車両の走行速度を表示する速度表示部１２、エンジンの回転数を表示するエンジン回転数表示部１３、エンジンを冷却する冷却水の温度を表示する水温表示部１４、文字や図形などにより情報を表示するドット表示部１５、各種警報情報のシンボルを表示するウォーニングランプ部１６が設けられている。
なお、これらの各表示部１１乃至１６は、文字板１７上に配設あるいは形成されているものである。
【００１９】
そして、上記燃料表示部１１、速度表示部１２、エンジン回転数表示部１３及び水温表示部１４はそれぞれ指針１１１乃至１４１と指標１１２乃至１４２を有し、対応する計測量すなわち残燃料（燃料表示部１１）、走行速度（速度表示部１２）、エンジン回転数（エンジン回転数表示部１３）、冷却水の水温（水温表示部１４）の表示を行う。
【００２０】
ドット表示部１５は、例えばＶＦＤ（蛍光表示管）やＬＣＤ（液晶ディスプレイ）などにより構成され、操作・警告メッセージ、あるいは、図形などを表示する。
ウォーニングランプ部１６は、警告を示すシンボルを点灯表示させる機構として構成されている。そして、このシンボルは、警告の種別に応じて複数設けられている。
【００２１】
次に、図３を参照して、この指針計器の内部構造について説明する。同図は、指針計器の内部構造を示す断面図で、図２におけるＡ−Ａ断面図である。なお、内部構造を説明するに際し、上述したように、燃料表示部１１、速度表示部１２、エンジン回転数表示部１３及び水温表示部１４の各部は、それぞれ指針１１１乃至１４１と指標１１２乃至１４２を有し、略同一の構成となっている。
ここでは、速度表示部１２を説明することで、他の表示部の説明に代えることとする。
【００２２】
同図に示すように、この指針計器はケース部２０を有している。このケース部２０は、その前面（同図において右側）に開口を有する箱状体として構成されたケース本体２１と、このケース本体２１の前面開口部に配設された黒色透明カバー２２とを有している。
そして、このケース本体２１と黒色透明カバー２２により構成された空間内に上述した各表示部１１乃至１６や、文字板１７を始めとする機構部品が収容されている。
【００２３】
そして、同図に示すように、文字板１７を挟んだ指針１２１の背面側には、計測量に応じて指針軸１２３ａを駆動する駆動モータ１２３が配設されている。また、この指針軸１２３ａの先端には指針１２１の基端が接合されている。
この駆動モータ１２３は、後述する制御部が搭載された基板３０上に配設され、制御部から出力された計測量に応じた駆動信号によって回転することにより指針１２１を計測量に対応した指示角度に位置付ける。
【００２４】
同じく、この文字板１７の背面側であって、この駆動モータ１２３と文字板１７の間には、自ら発生する光を指針１２１に導入することにより指針１２１を光輝させる指針照明用の光源ユニット１２４（以下、指針光源ユニット１２４という）が配設されている。そして、この指針光源ユニット１２４と上述した基板３０とは、指針光源ユニット１２４の背面側に配設された基板１２４ａ及びリード端子１２４ｂを介して接続されており、これにより、この指針光源ユニット１２４は、後述する制御部によりその光輝状態が制御される。
【００２５】
また、この文字板１７の背面側であって、上記指標１２２に対応する位置にはサークル状の冷陰極放電管からなる指標照明用の光源１２５（以下、指標光源ユニット１２５という）が配設されている。そして、この指標光源ユニット１２５はイグニッションスイッチのオンオフに応じて点灯及び消灯し、指標１２２もまた点灯及び消灯する。
【００２６】
一方、このケース部２０内の底部には、上記ウォーニングランプ部１６が配設されている。そして、このウォーニングランプ部１６もまたリード端子１６ａを介して基板３０に接続され、この基板３０上に配設された制御部３１により、その点灯、消灯が制御される
【００２７】
次に、図４を参照して、この指針計器の電気的構成を説明する。上述したように、この指針計器は、基板３０上に配設された制御部３１により制御される。
この制御部３１は、所定の動作プログラムに従って動作する中央制御装置としてのＣＰＵ、このＣＰＵの動作プログラムや予め与えられる設定値などを保持するＲＯＭ、ＣＰＵの演算実行時に必要なデータを一時的に保持するＲＡＭなどを備えた、カスタムＩＣにより構成されている。
【００２８】
そして、同図に示すように、この制御部３１に対して、上述した各表示部すなわち、燃料表示部１１（指針１１１、駆動モータ１１３、指針光源ユニット１１４）、速度表示部１２（指針１２１、駆動モータ１２３、指針光源ユニット１２４）、エンジン回転数表示部１３（指針１３１、駆動モータ１３３、指針光源ユニット１３４）、水温表示部１４（指針１４１、駆動モータ１４３、指針光源ユニット１４４）、ドット表示部１５及びウォーニングランプ部１６が接続されている。
【００２９】
また、この制御部３１には、センサ部４０が接続されている。このセンサ部４０は、上述した車両の走行速度を検出する走行センサ４１（走行速度検出手段）、エンジン回転数に応じた信号を出力するイグニッションコイル４２（エンジン回転数取得手段）、残燃料を検出するフューエルセンサ４３（残燃料検出手段）及び冷却水の水温を検出する水温センサ４４（水温検出手段）から構成され、計測量取得手段として機能するものである。
そして、各センサ４１乃至４４は、自らが計測した各測定対象機構の計測量をセンサ信号として制御部３１に送出する。
【００３０】
次に、上述した構成を有する指針計器の動作、すなわち制御部３１による警報関連動作について、図５のフローチャートを参照して説明する。
この指針計器では、まずステップＳ１１０にて、イグニッションスイッチがオン状態となったか、より詳細には、運転者などによるキー操作によりキーポジションがイグニッションオンの位置になったかを判定する。
そして、この判定処理にてイグニッションオンの状態となった場合（Ｙ）には、引き続くステップＳ１１１に移行し、またイグニッションオフの状態の場合（Ｎ）には、このステップＳ１１０の処理を繰り返し実行する。
【００３１】
すなわち、このステップＳ１１０では、イグニッションがオン状態となったか否かを監視する処理を行っている。
なお、上述したように、このステップＳ１１０にてイグニッションオンの状態となった場合（Ｙ）には、各指標１１２乃至１４２を光輝させる指標光源ユニット（図３における指標光源ユニット１２５に相当）がオン状態となり、各指標１１２乃至１４２が光輝状態となる。
【００３２】
ステップＳ１１１では、上述したセンサ部４０からのセンサ信号に基づき、センサ部４０を構成する各センサ４１乃至４４からの計測量に異常があるか否か、すなわち計測対象事項に異常が生じているかを判定する。
【００３３】
この計測対象事項の異常とは、例えば次の項目がある。すなわち、燃料表示部１１に関しては、ガソリンなどの燃料に関してその残量が規定値未満になった場合、速度表示部１２に関しては、車両の走行速度が規定速度を越えている場合、エンジン回転数表示部１３に関しては、エンジン回転数が規定の回転数を越えた場合、より詳細には、通常走行時におけるエンジン回転数の上限値に達した場合やエコノミー走行時における規定回転数に達した場合、水温表示部１４に関しては、水温が規定温度を超えた場合などが挙げられる。
また、この異常には、車両の異常を知らせる各種ウォーニングランプの内の、いずれか１つのランプが点灯した場合にも代表ウォーニングとして異常を知らせるマスターコーションも含まれている。
【００３４】
そして、この判定処理で異常があったと認められた場合（Ｙ）には、ステップＳ１３０に移行し、また異常がないと認められた場合（Ｎ）には、ステップＳ１２０に移行する。
ここでは、まず異常が認められなかった場合の処理について説明することにする。
【００３５】
この場合、異常が認められなかったことを受けて、ステップＳ１２０にて、指針の光源すなわち指針光源ユニット１１４乃至１４４を光輝させる。これにより、各指針１１１乃至１４１が光輝状態となる。
ステップＳ１２１では、車両は通常通り使用され、この使用状態におけるセンサ部４０からの各計測項目の監視を行う。そして、引き続くステップＳ１２２にて、この使用状態における異常の有無を判定する。
【００３６】
このステップＳ１２２の判定は、上述したステップＳ１１１の判定処理と同様にしてなされるもので、燃料（燃料表示部１１）、走行速度（速度表示部１２）、エンジン回転数（エンジン回転数表示部１３）、冷却水の水温（水温表示部１４）に関し、計測量に基づいて異常が認められるか否かを判定する。
そして、異常が認められた場合（Ｙ）にはステップＳ１３０に移行し、異常が認められなかった場合（Ｎ）にはステップＳ１２３に移行する。
【００３７】
ステップＳ１２３では、イグニッションスイッチがオフ状態となったか否かを判定し、イグニッションスイッチがオフ状態となった場合（Ｙ）には、この一連の処理を終了して上述したステップＳ１１０からの処理を再度実行する（ＲＴＳ）。また、イグニッションスイッチがオン状態を継続している場合（Ｎ）には、ステップＳ１２０に移行してこのステップＳ１２０からの処理を再度実行する。
【００３８】
そして、上記ステップＳ１１１及びＳ１２２にて異常が認められ（Ｙ）、ステップＳ１３０に移行した場合には、このステップＳ１３０にて、異常が認められた情報の種別を判定する。
すなわち、このステップＳ１３０では、異常が認められた情報が、残燃料（燃料表示部１１）、走行速度（速度表示部１２）、エンジン回転数（エンジン回転数表示部１３）、冷却水の水温（水温表示部１４）のいずれに関する情報であるかすなわち異常情報の種別について判定する。
なお、上述したマスターコーションの種別は、上記各表示部１１乃至１４の内の任意の表示部に関連する種別として取り扱っている。
そして、この装置におけるマスターコーションは、エンジン回転数表示部１３に関連する情報として取り扱われている。
【００３９】
引き続くステップＳ１３１では、上記ステップＳ１３０における判定結果に基づいて、指針光源ユニット１１４乃至１４４から対象となる指針を光輝させるユニットを選択し、選択された指針光源ユニット１１４乃至１４４に対して間欠点灯を行うための制御信号を送出する。
そして、この制御信号により、この選択された指針光源ユニット１１４乃至１４４は点滅し、指針１１１乃至１４１もまた点滅する。
【００４０】
ステップＳ１３２では、上記ステップＳ１１１あるいはステップＳ１２２にて認められた異常が解消されたか否かを判定する。
すなわち、この判定処理では、残燃料（燃料表示部１１）、走行速度（速度表示部１２）、エンジン回転数（エンジン回転数表示部１３）、冷却水の水温（水温表示部１４）などの情報に基づき、異常状態が解消されたか否かを判定する。そして、異常が解消された場合（Ｙ）には、ステップＳ１２０へ移行し、上述した処理を再度実行する。また、異常が解消さていない場合（Ｎ）には、ステップＳ１３３へ移行する。
【００４１】
このステップＳ１３３では、イグニッションスイッチがオフ状態となったか否かを判定し、イグニッションスイッチがオフ状態となった場合（Ｙ）には、この一連の処理を終了して上述したステップＳ１１０からの処理を再度実行する（ＲＴＳ）。また、イグニッションスイッチがオン状態を継続している場合（Ｎ）には、ステップＳ１３１に移行してこのステップＳ１３１からの処理を再度実行する。
【００４２】
次に、図６を参照して、この指針計器における警報動作について説明する。
図６（ａ）は、イグニッションスイッチをオンした時点で異常が認められ、その後に異常状態が解消された場合を示す模式図、図６（ｂ）は、イグニッションスイッチをオンした時点では異常がなく、その後の車両使用状態において異常が認められ、さらに異常状態が解消されない状態でイグニッションスイッチのオフ及びオンがなされた場合を示す模式図である。
【００４３】
まず、図６（ａ）の場合について説明する。この場合、イグニッションスイッチがオン状態となった時刻ｔ１  （Ｓ１１０で「Ｙ」）で、異常の有無を判定する（Ｓ１１１）。そして、この判定で異常が認められ（Ｓ１１１で「Ｙ」）、その異常の種別を各センサ４１乃至４４からの計測量に基づいて判定する（Ｓ１３０）。
【００４４】
この判定結果に基づき、指針光源ユニット１１４乃至１４４から対象となる指針を光輝させるユニットすなわち異常が認められた計測量に対応する指針光源ユニットを選択し、選択された指針光源ユニット１１４乃至１４４に対して間欠点灯を行うための制御信号を送出する。そして、この制御信号により、この選択された指針光源ユニット１１４乃至１４４及び指針１１１乃至１４１が点滅する（Ｓ１３１）。
【００４５】
次いで、この異常が解除される時刻ｔ２  までの期間において、この異常が解除されたか（Ｓ１３２）あるいはイグニッションスイッチがオフされたか（Ｓ１３３）を監視する。
そして、時刻ｔ２  において、異常が解除されたと認められ（Ｓ１３２で「Ｙ」）、指針が通常通り連続的に光輝する（Ｓ１２０）。また、この連続光輝状態においても計測量の監視（Ｓ１２１）、イグニッションスイッチの監視（Ｓ１２３）がなされている。
【００４６】
また、図６（ｂ）の場合には、イグニッションスイッチがオン状態となった時刻ｔ１  （Ｓ１１０で「Ｙ」）で、異常の有無を判定する（Ｓ１１１）。そして、この判定では異常なしと認められ（Ｓ１１１で「Ｎ」）、各指針１１１乃至１４１が連続的に光輝する（Ｓ１２０）。
そして、異常が検出される時刻ｔ２  までの期間において、この異常が検出されたか（Ｓ１２２）あるいはイグニッションスイッチがオフされたか（Ｓ１２３）を監視する。
【００４７】
そして、時刻ｔ２  において、異常が認められたことにより（Ｓ１２２で「Ｙ」）、この異常の種別を各センサ４１乃至４４からの計測量に基づいて判定する（Ｓ１３０）。
この判定結果に基づき、指針光源ユニット１１４乃至１４４から対象となる指針を光輝させるユニットすなわち異常が認められた計測量に対応する指針光源ユニットを選択し、選択された指針光源ユニット１１４乃至１４４に対して間欠点灯を行うための制御信号を送出する。そして、この制御信号により、この選択された指針光源ユニット１１４乃至１４４及び指針１１１乃至１４１が点滅する（Ｓ１３１）。
【００４８】
次いで、イグニッションスイッチがオフされる時刻ｔ３  までの期間において、この異常が解除されたか（Ｓ１３２）あるいはイグニッションスイッチがオフされたか（Ｓ１３３）を監視し、時刻ｔ３  において、イグニッションスイッチがオフされたことにより（Ｓ１３３で「Ｙ」）、イグニッションスイッチが再度投入されるのを監視する。
【００４９】
そして、時刻ｔ４  にてイグニッションスイッチが再度投入されたことを受けて（Ｓ１１０で「Ｙ」）、異常の有無を判定する（Ｓ１１１）。
この例の場合、イグニッションスイッチが再度投入された時点において異常が解除されていなかったので（Ｓ１１１で「Ｙ」）、その異常の種別を判定する（Ｓ１３０）。
この判定結果に基づき、異常が認められた計測量に対応する指針光源ユニットを選択し、この選択された指針光源ユニット１１４乃至１４４及び指針１１１乃至１４１を点滅させる（Ｓ１３１）。
また、この点滅状態においても、この異常が解除されたか（Ｓ１３２）あるいはイグニッションスイッチがオフされたか（Ｓ１３３）が監視される。
【００５０】
以上の説明から明らかなように、本発明の基本構成と上述したフローチャートとは次の対応関係を有している。
すなわち、本発明の基本構成における異常判定手段（３１ａ）は、フローチャートにおけるステップＳ１１１及びＳ１２２に、異常種別判定手段（３１ｃ）は、ステップＳ１３０に、光輝状態制御手段（３１ｂ）及び指針選択手段（３１ｄ）は、ステップＳ１３１に対応している。
【００５１】
そして、このように構成することにより、計測量に対応した計測対象事項に異常があった場合には、その計測対象事項を表示している指針が間欠的に光輝するので、運転者は指針を見ながらにして、異常が生じたことを把握することができる。
また、異常の種別と指針とが対応付けされているので、運転者は点滅している指針により、異常の内容（計測対象項目）を認識することができる。
【００５２】
さらに、運転者の視線は車外風景と指針とを交互に確認するのみで、異常の有無並びに種別の確認をするにあたり視線の移動量を最小限にすることができる。
【００５３】
なお、以上の説明においては、黒色透明板を介して光輝している指針を視認するいわゆるブラックフェイスメータを例示したが、本発明はこのブラックフェイスメータに限定されるものではなく、透明板を介して指針を視認するように構成された指針計器においても、指針が光輝する場合すなわち夜間や暗所（トンネルなど）を走行時における警報手段として有用である。
【００５４】
この場合、車両のヘッドライト、ポジションライトなどと連動してこの警報機構を動作させることにより、従来の警報機構とあわせてより効果的な警報動作を行うことができる。
【００５５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば次の効果を奏する。
すなわち、指針を点滅させて計測対象事項の異常を運転者に告知することにより、運転者は指針を見ながらにして、計測対象事項に異常が生じたことを把握することができる。
従って、運転者の視線の移動量を少なくすることができ、視認性を向上させることができる。
【００５６】
また、計測量に基づいて計測対象事項の異常を判定する手段と、計測対象事項に異常が生じた場合に指針を指針を間欠的に光輝すなわち点滅させる手段とを設けたので、透明カバーが黒色透明カバーである場合には、常時警告を行うことができ、また、透明カバーが通常の透明カバーである場合には、夜間あるいはトンネル内など暗所を走行している場合に警告を行うことができる。
【００５７】
また、異常と認められた計測対象事項の種別を判別し、この種別に対応した指針を点滅させるように構成したので、運転者は点滅している指針により、異常があった計測対象項目を認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の基本構成を説明する図である。
【図２】指針計器の前面（表示領域）を説明する図である。
【図３】指針計器の内部構造を示す図で、図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】指針計器の電気的構成を説明するブロック図である。
【図５】指針計器の動作を説明するフローチャートである。
【図６】指針計器における警報動作を示す模式図である。
【符号の説明】
１０            表示領域
１１            燃料表示部
１２            速度表示部
１３            エンジン回転数表示部
１４            水温表示部
１７            文字板
１１１〜１４１  指針
１１２〜１４２  指標
１１４〜１４４  指針光源ユニット
２０            ケース部
３１            データ処理部
４０            センサ部（計測量取得手段）
４１            走行センサ
４２            イグニッションコイル
４３            フューエルセンサ
４４            水温センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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