(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを車室に対して搬入、搬出させる機能を備えた車両用座席装置であり、車両フロアに設けられて車室内部から車両の乗降口側へ延びるレール上に移動可能に設けた移動部材と、同移動部材上にて下端部を回動可能に連結され同移動部材の進行方向に向かって下方へ回動可能に起立する連結部材と、同連結部材の上端部に回動可能に連結されて下方に延びる支持部材と、同支持部材の下端部に設けられて前記レールに対して交差状に延びる受承部上にて水平方向に回転可能に支持されたシートと、前記移動部材の移動を後退端位置と前進端位置にて規制して同移動部材を解除可能に固定する移動規制手段と、前記シートの回転を同シートが車両の前方に対向する位置と前記乗降口に対向する位置にて規制して同シートを解除可能に固定する回転規制手段と、前記連結部材を起立状態から前記移動部材の進行方向に向かって下方へ所定量回動させる駆動手段を備え、前記シートは、前記移動部材が後退端位置にあって前記連結部材が起立状態にあるとき前記車室内にて車両の前方に対向して位置し、前記車室内では車両の前方に対向する位置と前記乗降口に対向する位置に選択的に変更され、かつ、前記移動部材が前進端位置にあって前記連結部材が下方へ回動した状態にあるとき前記乗降口を通した外部にて搬出方向に対向して位置することを特徴とする車両用座席装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車室内にて前方に対向して位置するシートを自ら備え、同シートを車両側部の乗降口から外部へ搬出することができるとともに、外部へ搬出されたシートを車室内に搬入して車両の前方へ対向して位置させることができる、シートを車室に対して搬入、搬出させる機能を備えた車両用座席装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
年輩者、身体障害者等が外出するには、自動車等の車両を利用することが最も有効な手段であるが、年輩者、身体障害者等は人によっては自力で乗車および降車するのに非常に苦労する場合がある。特に、車椅子を使用している人にとっては車椅子から車室内に設置されたシートへの移動、同シートから外部に位置する車椅子への移動は非常に苦労するもので、介添人の力が必要になることが多い。
【０００３】
これに対処する手段としては、特公平４−６７４５８号公報、特公平４−６７４５９号公報に示されているように、車椅子のシートを支持するための支持台を備えたリフタを車両フロアに、車室外と車室内との間に旋回かつ上下動可能に配設して、同リフタの支持台に車椅子のシートのみを受承して車室内へ搬入し、かつ車室内から外部へ搬出させるようにした車両用乗降装置が提案されている。当該乗降装置によれば、車椅子の着座者は着座したままで車室内へ移動できるとともに車室外へ移動できるため、車室内のシートへの移動および同シートから車室外の車椅子への移動が不要になって車両に対する乗降が容易になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、当該乗降装置においては車椅子全体を車室内へ搬入することができないため、乗車時には車椅子の着座部であるシートを車椅子の車台から取り外した状態で車室内へ搬入し、また降車時には同シートを外部へ搬出して車椅子の車台に載置して取り付ける作業が必要となり、車両の乗降にかなりの時間が必要となるとともに、車台に対するシートの取外し、取付け作業には介添人の助力が必要ともなる。また、着座者は乗車中も車椅子のシートに着座することになり、同シートを車両用シートと同等の特性を有する特別のシートに構成しなければ長時間の乗車には耐え難い。さらにまた、当該乗降装置においては、長時間の乗車に適した特別のシートを備えかつ同シートが車台から取外し、取付け可能な特別の車椅子の使用者のみが利用することができるにすぎず、通常の車椅子の使用者や車椅子を使用していない人は当該乗降装置を利用することができずに車両の乗降時に苦労は解消されない。
【０００５】
従って、本発明の目的は、年輩者、身体障害者にとって車両の乗降が容易な車両用座席装置を提供すること、より具体的には、車室内にて前方に対向して位置するシートを自ら備え、同シートを車両側部の乗降口から外部へ搬出することができるとともに、外部へ搬出されたシートを車室内に搬入して車両の前方へ対向して位置させることができる、シートを車室に対して搬入、搬出させる機能を備えた車両用座席装置を提供することにある。
【０００６】
本発明は、シートを車室に対して搬入、搬出させる機能を備えた車両用座席装置であり、車両フロアに設けられて車室内部から車両の乗降口側へ延びるレール上に移動可能に設けた移動部材と、同移動部材上にて下端部を回動可能に連結され同移動部材の進行方向に向かって下方へ回動可能に起立する連結部材と、同連結部材の上端部に回動可能に連結されて下方に延びる支持部材と、同支持部材の下端部に設けられて前記レールに対して交差状に延びる受承部上にて水平方向に回転可能に支持されたシートと、前記移動部材の移動を後退端位置と前進端位置にて規制して同移動部材を解除可能に固定する移動規制手段と、前記シートの回転を同シートが車両の前方に対向する位置と前記乗降口に対向する位置にて規制して同シートを解除可能に固定する回転規制手段と、前記連結部材を起立状態から前記移動部材の進行方向に向かって下方へ所定量回動させる駆動手段を備え、前記シートは、前記移動部材が後退端位置にあって前記連結部材が起立状態にあるとき前記車室内にて車両の前方に対向して位置し、前記車室内では車両の前方に対向する位置と前記乗降口に対向する位置に選択的に変更され、かつ、前記移動部材が前進端位置にあって前記連結部材が下方へ回動した状態にあるとき前記乗降口を通した外部にて搬出方向に対向して位置することを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の作用・効果】
このように構成した車両用座席装置においては、車室内では移動部材が後退端位置に位置するとともに連結部材が起立状態にあって、シートは車両の前方に対向して位置している。この状態のシートを車両の乗降口から外部へ搬出するには、先づシートの固定を解除してシートを乗降口に対向する位置へ回転させて、乗降口に対向させて固定する。次いで、移動部材の固定を解除して移動部材を後退端位置から前進端位置へ移動させ、支持部材およびシートをドアにて開放された乗降口を通して外部へ搬出させる。最後に、駆動手段を作動させて連結部材を所定量下方へ回動させて倒伏させると、連結部材に連結している支持部材が下降して同支持部材およびシートを一体に所定量下降させる。この状態のシートに対しては、年輩者、身体障害者も容易に着座することができるとともに、車椅子の使用者も車椅子からシートに容易に移動することができる。
【０００８】
当該車両用座席装置においては、乗員が車外でシートに着座した場合には、上記した作動とは逆の作動をさせてシートを着座者とともに車室内に搬入する。すなわち、先づ駆動手段を作動して連結部材を所定量上方へ回動させて起立させる。これにより、連結部材に連結している支持部材およびシートが一体的に所定量上昇して車両の乗降口に至る。次いで、移動部材の固定を解除して前進端位置から後退端位置に移動させて、支持部材およびシートを乗降口から車室内に搬入させる。最後に、シートの固定を解除してシートを回転させ、車両の前方に対向させて固定する。シートはこの状態では支持部材に対して回転が規制され、かつ移動部材は移動を規制されているため、シートは車両の前方に対向した状態で固定される。このため、シートの着座者は車両走行中には前向きで安定した姿勢に保持され、長時間の乗車においても良好な乗れ心地を得ることができる。なお、着座者が降車する場合は、上記したシートの車室内からの搬出と全く同様の作動によりなされる。
【０００９】
このように、当該車両用座席装置においては、車両専用のシートを自ら備えているため、車椅子のシートを搬入、搬出する場合に比較してシートの車台に対する取外し、取付けの作業が不要であり、車両の乗降が極めて短時間にかつ円滑になされる。また、当該車両用座席装置は車椅子を使用していない人にとっても利用することができて、車両の乗降に苦労する人にとっては極めて有効な乗降手段である。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１〜図３には本発明に係る車両用座席装置１０が示されている。当該座席装置１０は図９に示すワンボックスカー等の車両２０のリヤシートの配設部位に配設されるもので、座席装置１０を構成するシートを車両２０の側部の乗降口を通して搬出、搬入するものである。当該座席装置１０はスライド機構１０ａ、支持機構１０ｂ、昇降駆動機構１０ｃ、作動制御機構１０ｄ、およびシート１０ｅを備えている。
【００１１】
スライド機構１０ａは図１〜図４に示すように、車両フロア２１に設けた取付ベース１１ａに突設したレール１１ｂ、移動台１１ｃ、スクリューシャフト１１ｄ、および駆動モータ１１ｅを備えている。レール１１ｂは車両フロア２１におけるリヤシートの配設部位の後部に配設されて内側から乗降口側へ所定長さ延びていて、レール１１ｂ上に移動台１１ｃが長手方向に移動可能に組付けられている。
【００１２】
また、スクリューシャフト１１ｄは取付ベース１１ａの前後両端部にて回転可能に支持されてレール１１ｂの側部に沿って延びており、スクリューシャフト１１ｄには移動台１１ｃに設けたナット部材１１ｆが進退可能に螺合している。スクリューシャフト１１ｄは駆動モータ１１ｅにより正逆回転されるもので、回転時には移動台１１ｃをレール１１ｂに沿って移動させて、後退端位置および前進端位置に位置させる。なお、移動台１１ｃは本発明の移動部材に該当するもので、その後退端位置と前進端位置は後述する作動制御機構１０ｄを構成する各リミットスイッチにより設定される。
【００１３】
支持機構１０ｂは図１〜図６に示すように、連結アーム１２ａ、連結ロッド１２ｂ、支持フレーム１２ｃ、受承機構１３を備えている。連結アーム１２ａはその下端部を移動台１１ｃ上に回動可能に連結されて起立し、、移動台１１ｃの移動方向へ上下動可能になっており、また連結ロッド１２ｂはその下端部を移動台１１ｃ上の連結ロッド１２ａとは離れた位置にて回動可能に連結されて起立し、連結アーム１２ａと同様に上下動可能になっている。連結アーム１２ａと連結ロッド１２ｂの上端部は支持フレーム１２ｃの上部に回動可能に連結されている。支持フレーム１２ｃは、く字状に屈折して上下方向に延びるアーム部１２ｃ1と、アーム部１２ｃ1の下端部からこれと直交状に延びる受承部１２ｃ2とからなり、この受承部１２ｃ2上に受承機構１３が組付けられている。
【００１４】
受承機構１３は図５に示すように、固定円筒１３ａ、固定円柱１３ｂ、可動円筒１３ｃ、シート取付台１３ｄ、操作レバー１３ｅ、圧縮スプリング１３ｆ、ロックプレート１３ｇを備えている。固定円盤１３ａは支持フレーム１２ｃの受承部１２ｃ2上に固着されて上方に開口し、その中央部に固定円柱１３ｂが固着されて起立している。可動円筒１３ｃはシート取付台１３ｄの下面に固着されていて、ベアリングを介して固定円柱１３ｂの外周に嵌合している。これにより、シート取付台１３ｄは支持フレーム１２ｃの受承部１２ｃ2に対して水平方向へ回転可能に支持されており、同シート取付台１３ｄ上にシート１０ｅが載置されて固定されている。操作レバー１３ｅはシート取付台１３ｄの支持部に固定円筒１３ａに対して進退可能に支持されていて、圧縮スプリング１３ｆの付勢力により外方へ突出している。
【００１５】
ロックプレート１３ｇはその中間部にてシート取付台１３ｄの下面に回動可能に支持されていて、その基端が操作レバー１３ｅの先端には回動可能に連結されている。ロックプレート１３ｇの先端部は固定円筒１３ａの筒部に設けた２つのロック穴１３ａ1，１３ａ2に嵌合可能であって、操作レバー１３ｅが圧縮スプリング１３ｆの付勢力にて外方へ突出している場合には、いずれかのロック穴１３ａ1，１３ａ2に嵌合してシート取付台１３ｄの回転を規制して同取付台１３ｄを固定する。
【００１６】
ロックプレート１３ｇとロック穴１３ａ1，１３ａ2は本発明の回転規制手段に該当するもので、ロック穴１３ａ1，１３ａ2は略７０゜の角度の間隔で設けられている。また、固定円筒１３ａの外周には、各ロック穴１３ａ1，１３ａ2がロックプレート１３ｇの先端部に対向するように、シート取付台１３ｄの回転範囲を略７０゜に規制するストッパ１３ｈが設けられており、シート取付台１３ｄの回転規制位置をシート１０ｅが車両の前方に対向する矢印Ａ方向と、車両２０の乗降口に対向する矢印Ｂ方向とに設定されている。シート取付台１３ｄは、これらの回転規制位置では、ロックプレート１３ｇの各ロック穴１３ａ1，１３ａ2への選択的な嵌合作用により、支持フレーム１２ｃに固定されている。
【００１７】
昇降駆動機構１０ｃは油圧シリンダ１４ａと、図８に示す油圧ポンプ１４ｂおよび一対の電磁弁１４ｃ，１４ｄを備えており、油圧シリンダ１４ａの各端部は連結アーム１２ａと支持フレーム１２ｃとに回動可能に連結されている。油圧シリンダ１４ａは油圧ポンプ１４ｂの駆動時両電磁弁１４ｃ，１４ｄの切替動作により伸縮するもので、伸張時には支持フレーム１２ｃを下降させつつ連結アーム１２ａと連結ロッド１２ｂを移動台１１ｃの前方かつ下方へ回動させ、シート１０ｅを所定量下降させる。また、油圧シリンダ１４ａの縮小時にはシート１０ｅを上昇させつつ連結アーム１２ａと連結ロツド１２ｂを後方かつ上方へ回動させ、シート１０ｅを所定量上昇させる。昇降駆動機構１０ｃにおいては、支持フレーム１２ｃの下降位置は連結アーム１２ａ、連結ロッド１２ｂが形成する平行リンクにより規定され、また上昇端位置は後述する作動制御機構１０ｄを構成するリミットスイッチにより規定される。
【００１８】
作動制御機構１０ｄは図７および図８に示すように、第１，第２操作スイッチ１５ａ，１５ｂ、第１，第２，第３，第４リミットスイッチ１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ、第１，第２，第３，第４．第５リレー１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ，１７ｅを備えているもので、駆動モータ１１ｅ、油圧ポンプ１４ｂ、各電磁弁１４ｃ，１４ｄに対する通電を制御する、図８に示す制御回路を構成している。両操作スイッチ１５ａ，１５ｂは自己復帰型の押動スイッチであり、シート１０ｅの適宜の位置に配設されている。第１リミットスイッチ１６ａはシート取付台１３ｄが回転して乗降口に対向する位置に達したことを検出するスイッチ、第２リミットスイッチ１６ｂは支持フレーム１２ｃが上昇端位置に達したことを検出するスイッチ、第３，第４リミットスイッチ１６ｃ，１６ｄは移動台１１ｃが後退端位置、前進端位置に達したことを検出するスイッチである。第１，第４リレー１７ａ，１７ｄは駆動モータ１１ｅに対する通電を制御するリレー、第２，第３，第５リレー１７ｂ，１７ｃ，１７ｅは油圧ポンプ１４ｂに対する通電を制御するリレーである。
【００１９】
このように構成した車両用座席装置１０においては、図９に示すように、フロントシート２２の後部に配設され、車室内のシート１０ｅを外部へ搬出するとともに、車室外に搬出したシート１０ｅを内部へ搬入する。当該座席装置１０は車室内にて正常状態で位置している場合には、シート１０ｅは図１に示す上昇端位置にあるとともに、各図の矢印Ａで示す車両の前方に対向して固定されている。この状態では、移動台１１ｃは後退端位置にあるとともに、連結アーム１２ａおよび連結ロッド１２ｂは起立状態にあり、かつ油圧シリンダ１４ａは縮小した状態にある。また、作動制御機構１０ｄにおいては、第１リミットスイッチ１６ａがオフ状態にある点を除き各リミットスイッチ１６ｂ〜１６ｄ、各リレー１７ａ〜１７ｅは図８に示す状態にある。
【００２０】
この状態おいて、操作レバー１３ｅを圧縮スプリング１３ｆに抗して押動すれば、ロックプレート１３ｇが回動してシート支持台１３ｄの支持フレーム１２ｃに対する固定が解除され、シート１０ｅを略７０゜回転させて矢印Ｂ方向である乗降口に対向させることができる。これにより、第１リミットスイッチ１６ａはオンして制御回路は図８に示す状態となる。次いで、第１操作スイッチ１５ａを押動すると第１リレー１７ａに通電され、第１リレー１７ａは切替え動作して駆動モータ１１ｅに通電する。この結果、駆動モータ１１ｅが駆動してスクリューシャフト１１ｄを回転させ、移動台１１ｃを前方へ移動させる。移動台１１ｃが前進端位置に達すると、第４リミットスイッチ１６ｄが切替え動作して第１リレー１７ａへの通電が停止され、同リレー１７ａの切替え動作により駆動モータ１１ｅへの通電が停止されて同モータ１１ｅの駆動が停止する。これにより、移動台１１ｃは前進端位置にて固定されて、シート１０ｅを乗降口の近傍に位置させる。
【００２１】
一方、第４リミットスイッチ１６ｄの切替え動作により、第２リレー１７ｂが通電されてオン動作する。これにより、第５リレー１７ｅが通電されてオン動作して、油圧ポンプ１４ｂに通電して同ポンプ１４ｂが駆動されるとともに、第１電磁弁１４ｃが通電されて開き、油圧シリンダ１４ａが伸長される。この結果、連結アーム１２ａおよび連結ロッド１２ｂが下方かつ前方に回動して支持フレーム１２ｃおよびシート１０ｅを一体的に下降させる。支持フレーム１２ｃおよびシート１０ｅの下降は、連結アーム１２ａおよび連結ロッド１２ｂが略水平状態になった時点で停止し、シート１０ｅは下降端に位置する。この時点で、第１操作スイッチ１５ａの押動操作を解除すると、第２，第５リレー１７ｂ，１７ｅへの通電が停止されて、油圧ポンプ１４ｂの駆動が停止されるとともに、第１電磁弁１４ｃが閉じて油圧シリンダ１４ａの伸長状態を保持する。
【００２２】
このように、シート１０ｅは車両２０の乗降口から外部へ搬出されて下降端に位置するため、この状態のシート１０ｅに対しては年輩者、身体障害者、車椅子の使用者等も極めて容易に、しかも短時間に着座することができる。シート１０ｅに対する着座が完了した後には、第２操作スイッチ１５ｂを押動操作することにより、シート１０ｅは着座者が着座した状態で車室内に搬入される。
【００２３】
第２操作スイッチ１５ｂの操作により、第２リミットスイッチ１６ｂおよび第３リレー１７ｃが通電され、第３リレー１７ｃがオン動作して第５リレー１７ｅをオン動作させ、油圧ポンプ１４ｂが通電されて駆動するとともに、第２電磁弁１４ｄが通電されて開き、油圧シリンダ１４ａを縮小させる。この結果、連結アーム１２ａおよび連結ロッド１２ｂが後方かつ上方へ回動して起立し、同時に支持フレーム１２ｃおよびシート１０ｅが一体的に上昇する。シート１０ｅが上昇端位置に達すると、第２リミットスイッチ１６ｂが切替え動作する。この結果、第３，第５リレー１７ｃ，１７ｅに対する通電が停止されるとともに、第３リミットスイッチ１６ｃを介して第４リレー１７ｄに通電される。
【００２４】
このため、油圧ポンプ１４ｂの駆動が停止されるとともに第２電磁弁１４ｄが閉じて油圧シリンダ１４ａの縮小状態が保持され、一方駆動モータ１１ｅが通電されて逆回転駆動する。これにより、スクリューシャフト１１ｄが逆回転して移動台１１ｃを後退させる。移動台１１ｃが後退端位置に達すると、第３リミットスイッチ１６ｃがオフ動作して第４リレー１７ｄおよび駆動モータ１１ｅへ通電が停止され、移動台１１ｃは後退端位置に固定される。この状態では、シート取付台１３ｄは支持フレーム１２ｃに固定されており、操作レバー１３ｅを圧縮スプリング１３ｆに抗して押動した状態でシート１０ｅを回転させて矢印Ａ方向の車両前方へ対向させる。
【００２５】
この対向位置においては、シート取付台１３ｄは操作レバー１３ｅの押動が解除されるとロックプレート１３ｇの作用により支持フレーム１２ｃに固定され、シート１０ｅは車両前方に対向して固定され、シート１０ｅの着座者を前向きの安定な姿勢に保持する。この時点では、第１リミットスイッチ１６ａはオフ動作していて、作動制御機構１０ｄの作動を無効にする。このため、第１，第２操作スイッチ１５ａ，１５ｂを誤操作しても、当該座席装置１０は作動せずにシート１０ｅの姿勢を安定な状態を保持する。なお、着座者の降車時には、上記したシート１０ｅの搬出操作と同様の操作により、乗員の着座したシート１０ｅを搬出させることによりなされ、着座者は搬出されたシート１０ｅからの立ち上がり、車椅子への移動を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る車両用座席装置におけるシートの乗降口に対向する状態での側面図である。
【図２】同座席装置の平面図である。
【図３】同座席装置の背面図である。
【図４】同座席装置の図１における矢印４−４線方向の縦断面図である。
【図５】同座席装置を構成する受承機構部の縦断面図である。
【図６】同受承機構部の平面図である。
【図７】同作動制御機構部を構成する各リミットスイッチの配設位置を示す概略説明図である。
【図８】同座席装置の作動制御機構部を構成する制御回路図である。
【図９】同座席装置を搭載する車両の概略平面図である。
【符号の説明】
１０…座席装置、１０ａ…スライド機構、１０ｂ…支持機構、１０ｃ…昇降駆動機構、１０ｄ…作動制御機構、１０ｅ…シート、１１ｂ…レール、１１ｃ…移動台、１１ｄ…スクリューシャフト、１１ｅ…駆動モータ、１２ａ…連結アーム、１２ｂ…連結ロッド、１２ｃ…支持フレーム、１３…受承機構、１４ａ…油圧シリンダ、１４ｂ…油圧ポンプ、１５ａ，１５ｂ…操作スイッチ、１６ａ〜１６ｄ…リミットスイッチ、１７ａ〜１７ｅ…リレー、２０…車両、２１…車両フロア、２２…フロントシート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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