(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャッター羽根と、
前記シャッター羽根と係合し、移動することで前記シャッター羽根が露光動作を行う第１の駆動レバーと、
前記第１の駆動レバーに前記シャッター羽根が露光動作を行う方向の付勢力を与える第１のバネと、
前記第１のバネの付勢力に抗して前記第１の駆動レバーを露光開始位置に係止し、その係止を解除することにより前記シャッター羽根が露光動作を開始する緊定部材と、
露光動作時に前記第１の駆動レバーを後押しする第２の駆動レバーと、
前記第２の駆動レバーに前記第１のバネと同じ方向の付勢力を与える第２のバネと、
前記シャッター羽根が露光動作を行った後に、前記第１の駆動レバーおよび前記第２の駆動レバーをオーバーチャージ位置まで移動させて前記第１のバネおよび前記第２のバネをオーバーチャージし、前記第１のバネおよび前記第２のバネの付勢力によって、前記第１の駆動レバーおよび前記第２の駆動レバーを前記オーバーチャージ位置から前記露光開始位置に移動させるチャージ機構とを有し、前記第２の駆動レバーをオーバーチャージ位置から露光開始位置に移動させるときの第２のバネの付勢力が前記チャージ機構を初期位置に戻す方向に作用することを特徴とするシャッター装置。
【請求項２】
前記チャージ機構は前記第１の駆動レバーと係合して前記第１の駆動レバーを移動させる第１の係合部と、前記第２の駆動レバーと係合して前記第２の駆動レバーを移動させる第２の係合部を有し、前記第２の駆動レバーを前記オーバーチャージ位置から前記露光開始位置に移動させるときの第２のバネの付勢力によって、前記第１の係合部と前記第１の駆動レバーとの係合が解除されることを特徴とする請求項１記載のシャッター装置。
【請求項３】
前記チャージ機構は前記第１の駆動レバーに当接する第１のカム部と前記第２の駆動レバーに当接する第２のカム部とを有し、前記第１の駆動レバーおよび前記第２の駆動レバーが前記オーバーチャージ位置から前記露光開始位置まで移動するときに、前記第１の駆動レバーと前記第１のカム部との当接が外れた後、前記第２の駆動レバーと前記第２のカム部との当接が外れるように、前記第１のカム部および前記第２のカム部は形成されていることを特徴とする請求項１または２記載のシャッター装置。
【請求項４】
シャッター羽根と、
前記シャッター羽根と係合し、移動することで前記シャッター羽根が露光動作を行う第１の駆動レバーと、
前記第１の駆動レバーに前記シャッター羽根が露光動作を行う方向の付勢力を与える第１のバネと、
前記第１のバネの付勢力に抗して前記第１の駆動レバーを露光開始位置に係止し、その係止を解除することにより前記シャッター羽根が露光動作を開始する緊定部材と、
露光動作時に前記第１の駆動レバーを後押しする第２の駆動レバーと、
前記第２の駆動レバーに前記第１のバネと同じ方向の付勢力を与える第２のバネと、
前記第１の駆動レバーと当接する第１のカム部と前記第２の駆動レバーと当接する第２のカム部が形成され、前記シャッター羽根が露光動作を行った後に、移動することで前記第１の駆動レバーおよび前記第２の駆動レバーをオーバーチャージ位置まで移動させて前記第１のバネおよび前記第２のバネをオーバーチャージするチャージカム部材とを有し、
前記第１のバネおよび前記第２のバネの付勢力によって、前記第１の駆動レバーおよび前記第２の駆動レバーが前記オーバーチャージ位置から前記露光開始位置に移動させるとともに、前記第２の駆動レバーをオーバーチャージ位置から露光開始位置に移動させるときの第２のバネの付勢力が前記第１の駆動レバーと前記第１のカム部との当接を外し、前記チャージカム部材を初期位置に戻す方向に作用することを特徴とするシャッター装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はチャージ機構を有するシャッター装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的なフォーカルプレーンシャッターのチャージ機構、すなわちシャッター羽根を露光終了状態から露光開始状態に移動させるとともに、シャッター羽根を駆動する駆動バネをチャージ（蓄勢）するための機構は、シャッター羽根が係合し、駆動バネの付勢力が与えられる駆動レバーを駆動バネの付勢力に抗して、露光終了状態から露光開始状態に移動させる構成を採用している。
【０００３】
また、チャージ機構がチャージ動作を終了した後、つまり駆動レバーを露光開始状態に移動させた後に、チャージ機構を初期位置に戻すための専用の戻しバネを備えている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
近年のフォーカルプレーンシャッターは、撮影領域の拡大のためにストロボ同調速度を高速化するとともに、最高シャッター速度の高速化をめざして幕速の向上を図っている。
【０００５】
その結果、シャッター羽根を駆動する駆動バネは、バネ力の強いバネを使用することになり、このバネをチャージするためのシャッターチャージ力は著しく増加してしまう。
【０００６】
また、この種のシャッター装置が搭載されるカメラはさらに小型軽量化される傾向にあるので、シャッター装置に与えられるシャッターチャージ力は限られている。
【０００７】
このような問題に鑑み、本発明は、チャージ動作の際に負荷となるチャージ機構を初期位置に戻すための専用の戻しバネを廃止することで、駆動バネにバネ力の強いバネを使用したとしても、シャッターチャージ力を著しく増加させることのないシャッター装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１に記載した発明は、シャッター羽根と、前記シャッター羽根と係合し、移動することで前記シャッター羽根が露光動作を行う第１の駆動レバーと、前記第１の駆動レバーに前記シャッター羽根が露光動作を行う方向の付勢力を与える第１のバネと、前記第１のバネの付勢力に抗して前記第１の駆動レバーを露光開始位置に係止し、その係止を解除することにより前記シャッター羽根が露光動作を開始する緊定部材と、露光動作時に前記第１の駆動レバーを後押しする第２の駆動レバーと、前記第２の駆動レバーに前記第１のバネと同じ方向の付勢力を与える第２のバネと、前記シャッター羽根が露光動作を行った後に、前記第１の駆動レバーおよび前記第２の駆動レバーをオーバーチャージ位置まで移動させて前記第１のバネおよび前記第２のバネをオーバーチャージし、前記第１のバネおよび前記第２のバネの付勢力によって、前記第１の駆動レバーおよび前記第２の駆動レバーを前記オーバーチャージ位置から前記露光開始位置に移動させるチャージ機構とを有し、前記第２の駆動レバーをオーバーチャージ位置から露光開始位置に移動させるときの第２のバネの付勢力が前記チャージ機構を初期位置に戻す方向に作用することを特徴とする。
【０００９】
本願の請求項４に記載した発明は、シャッター羽根と、前記シャッター羽根と係合し、移動することで前記シャッター羽根が露光動作を行う第１の駆動レバーと、前記第１の駆動レバーに前記シャッター羽根が露光動作を行う方向の付勢力を与える第１のバネと、前記第１のバネの付勢力に抗して前記第１の駆動レバーを露光開始位置に係止し、その係止を解除することにより前記シャッター羽根が露光動作を開始する緊定部材と、露光動作時に前記第１の駆動レバーを後押しする第２の駆動レバーと、前記第２の駆動レバーに前記第１のバネと同じ方向の付勢力を与える第２のバネと、前記第１の駆動レバーと当接する第１のカム部と前記第２の駆動レバーと当接する第２のカム部が形成され、前記シャッター羽根が露光動作を行った後に、移動することで前記第１の駆動レバーおよび前記第２の駆動レバーをオーバーチャージ位置まで移動させて前記第１のバネおよび前記第２のバネをオーバーチャージするチャージカム部材とを有し、前記第１のバネおよび前記第２のバネの付勢力によって、前記第１の駆動レバーおよび前記第２の駆動レバーが前記オーバーチャージ位置から前記露光開始位置に移動させるとともに、前記第２の駆動レバーをオーバーチャージ位置から露光開始位置に移動させるときの第２のバネの付勢力が前記第１の駆動レバーと前記第１のカム部との当接を外し、前記チャージカム部材を初期位置に戻す方向に作用することを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１〜図１２において、本発明の実施例を説明する。
【００１１】
図１はチャージ完了状態を示す機構要部平面図、図２は第１のシャッター羽根である先羽根３９および第２のシャッター羽根である後羽根４０が露光終了している状態（チャージ開始前の状態）を示す機構要部平面図、図３から図６は、チャージ途中の状態を示す機構要部平面図、図７はチャージを完了しオーバーチャージ状態を示す機構要部平面図であり、図８は先駆動レバー１３がオーバーチャージ位置からチャージ完了位置に移行し、先サブレバー１８がオーバーチャージ位置にある状態を示す機構要部平面図、図９は先駆動レバー１３、先サブレバー１８がチャージ完了位置にある状態を示す機構要部平面図、図１０はチャージ完了状態のシャッター装置の駆動部を中心にした上面図で、図１１はシャッター装置全体の構成を示す斜視図である。図１２はオーバーチャージ状態を示す従来例の構成要部平面図である。図１０および図１１に示すように各部材はシャッター地板３８上に設置されている。
【００１２】
各図において１は、カメラ本体の動力伝達部材６０によって駆動されるチャージレバーで軸２を中心に回動自在に保持されているとともにバネ３によって反時計回り方向の付勢力を与えられており、不図示のストッパによって図１に示す位置と図７に示す位置との間で回動するように設置されている。又後述する先サブチャージレバー８と一体的に回動するための連結穴１ａを有している。
【００１３】
４はチャージレバー１と後述のチャージカムレバー５に対して、回動自在に軸支された連結レバーで、チャージレバー１の回動に連動して後述のチャージカムレバー５を回動させる。
【００１４】
５は軸６に回動自在に保持されたチャージカムレバーで、後述する先駆動レバー１３をチャージする際に、先駆動レバー１３のローラー１７と当接して後述の先羽根駆動バネ１５をチャージするカム部５ａと、後述する後駆動レバー２６をチャージする際に、後駆動レバー２６のローラー３０と当接する後述の後羽根駆動バネ２８をチャージするカム部５ｂが形成され、後述する後サブチャージレバー９と当接する連結ローラー７が回転自在に軸支されている。
【００１５】
８は先サブチャージレバーでチャージレバー１と同じ軸２を中心に回動し、後述の先羽根補助バネ１９をチャージするための後述の先サブレバー１８をチャージするカム部８ａとチャージレバー１と一体的に回動するための連結部８ｂが設けられ、チャージレバー１の連結穴１ａと結合している。
【００１６】
９は後サブチャージレバーで、軸１０に回動自在に保持されるとともにバネ１１によって時計回り方向の付勢力が与えられ常に連結ローラー７に当接する。また、後述する後サブレバー３１に当接可能な後サブチャージレバーローラー１２が軸支されている。後サブチャージレバーローラー１２が後サブレバー３１に当接して、後サブレバー３１を移動させることで後述の後羽根補助バネ３２はチャージされる。
【００１７】
１３は先駆動レバーで、軸１４を中心に回動自在に保持されているとともにチャージカムレバー５のカム部５ａと当接可能な先駆動レバーローラー１７が設けられ、後述する先緊定レバー２３に係止される被係止部１３ａが形成されており、第１のバネとしての先羽根駆動バネ１５によって時計回り方向の付勢力が与えられている。図１では、先駆動レバー１３は後述の先緊定レバー２３に係止された状態で、先羽根３９がシャッターのアパチャー枠を覆った状態を表している。
【００１８】
１８は先サブレバーで、先駆動レバー１３と同軸上に回動自在に支持され第２のバネとしての先羽根補助バネ１９によって時計回り方向の付勢力が与えられており、図１では、先駆動レバー１３の当接部１３ｃと先サブレバー１８の当接部１８ａとが、当接しているため先駆動レバー１３にも先羽根補助バネ１９のバネ力が加わっている。１８ｂは、先駆動レバー１３の回動とともに一体的に回動する先サブレバー１８に設けられたストッパ部で、先ストッパ軸２０に設けられたゴム又は軟質プラスチック等を成形した弾性部材で作られた先ストッパ２１に当接して先サブレバー１８の時計回り方向の回転を止める。
【００１９】
２２は先サブレバー１８に軸支された先サブレバーローラーで先サブチャージレバー８のカム部８ａに当接して先サブレバー１８に力を伝える。
【００２０】
２３は軸２４を中心に回動自在に支持された緊定部材である先緊定レバーで、バネ２５によって反時計回り方向の付勢力が与えられているとともに、図１の状態では不図示のストッパによって、これ以上反時計回り方向に回転できないようになっている。２３ａは、先駆動レバー１３の被係止部１３ａと当接し先駆動レバー１３を時計回り方向に回転しないように係止する係止部である。
【００２１】
２６は後駆動レバーで、軸２７を中心に回動自在に支持されているとともに前記チャージカムレバー５のカム部５ｂと当接する後駆動レバーローラー３０が設けられ、後述する後緊定レバー３５に係止される被係止部２６ａが形成されており、後羽根駆動バネ２８によって時計回り方向の付勢力が与えられている。図１では、後駆動レバー２６は後述の後緊定レバー３５に係止された状態で、後羽根４０がシャッターのアパチャー枠を開放した状態を表している。
【００２２】
３１は後サブレバーで、後駆動レバー２６と同軸上に回動自在に支持され、後羽根補助バネ３２によって時計回り方向の付勢力が与えられており、図１では、後駆動レバー２６に植設された後羽根駆動ピン２９と後サブレバー３１の当接部３１ａとが、当接しているので後駆動レバー２６にも後羽根補助バネ３２のバネ力が加わっている。３１ｂは、後駆動レバー２６の回動とともに一体的に回動する後サブレバー３１に設けられたストッパ部で、後ストッパ軸３３に設けられたゴム又は軟質プラスチック等を成形した弾性部材で作られた後ストッパ３４に当接する。３１ｃは、後サブレバー３１に設けられたチャージカム部で、前記後サブチャージレバー９に軸支されている後サブチャージレバーローラー１２に当接し、後サブチャージレバー９の反時計回り方向の回転運動によって後サブレバー３１がチャージされる。
【００２３】
３５は軸３６を中心に回動自在に支持された後緊定レバーで、バネ３７によって反時計回り方向の付勢力が与えられているとともに、図１の状態では不図示のストッパによって、これ以上反時計回り方向に回転できないようになっている。３５ａは、後駆動レバー２６の被係止部２６ａと当接し後駆動レバー２６を時計回り方向に回転しないように係止する係止部である。
【００２４】
４１は回転軸に先緊定レバー２３と当接する先羽根用ハンマー４６が取り付けられている着磁された先羽根用ロータ、４２はベース部材４４に配設された先羽根用ステータ、４３はステータ４２の一部に巻回される先羽根用コイルである。
【００２５】
４７は先羽根用ロータ４１および先羽根用ハンマー４６を所定方向に付勢する戻しバネである。
【００２６】
以上説明した電磁駆動装置は先羽根３９の走行を開始させるものであるが、不図示の後羽根用ロータ、後羽根用ステータ４８、後羽根用コイル４９、戻しバネ５１および後緊定レバー３５と当接する後羽根用ハンマー５０も同様に作用して後羽根４０の走行を開始させる。
【００２７】
５２は先羽根用コイル４３および後羽根用コイル４９が接続され、カメラ本体からそれぞれのコイルに通電するためのプリント基板である。
【００２８】
レリーズ動作によって、カメラ本体から先羽根用コイル４３に通電されると、先羽根用ステータ４２に磁界が発生し、先羽根用ロータ４１は戻しバネ４７の付勢力に抗して回転する。先羽根用ロータ４１の回転によって、先羽根用ハンマー４６が先緊定レバー２３と当接し、移動させるので、先駆動レバー１３は緊定をはずされ、先羽根３９は先羽根駆動バネ１５および先羽根補助バネ１９のバネ力によって走行を開始する。
【００２９】
また、カメラ本体から先羽根用コイル４３への通電が断たれると、先羽根用ロータ４１および先羽根用ハンマー４６は戻しバネ４７の付勢力によって所定位置に戻される。
【００３０】
先羽根３９の走行開始から所定時間経過後に、後羽根用コイル４９に通電すると、不図示の後羽根用ロータが回転して、後羽根用ハンマー５０が後緊定レバー３５と当接し、移動させるので、後駆動レバー２６は緊定をはずされ、後羽根４０は後羽根駆動バネ２８および後羽根補助バネ３２のバネ力によって走行を開始する。
【００３１】
このように複数の電磁駆動装置によって、シャッター装置のレリーズ動作は先羽根と後羽根で独立に行われる。
【００３２】
上述した構成において、図１に示すような撮影可能な待機状態において、上述のそれぞれの電磁装置のコイル４３，４９にそれぞれ適正なタイミングでカメラ本体から通電してそれぞれのハンマー４６，５０を回転させ、先緊定レバー２３と後緊定レバー３５を時計回り方向に回転駆動させ、先駆動レバー１３及び後駆動レバー２６の係止を順次解除すると、先ず先駆動レバー１３と先サブレバー１８とが一体的に先羽根駆動バネ１５及び先羽根補助バネ１９の付勢力によって、先羽根駆動ピン１６を介して先羽根３９を閉鎖位置から開放位置に移行させる。その途中で、先サブレバー１８のストッパ部１８ｂは先ストッパ２１に当接し、消音されるとともに衝撃をやわらげられ最終的に先ストッパ軸２０に当接して正確に先羽根補助バネ１９の作動範囲を決定し、先駆動レバー１３に対して作用する先羽根補助バネ１９の付勢力を無くし、先駆動レバー１３は先羽根駆動バネ１５のみで開放位置を決定する不図示のストッパまで駆動される。
【００３３】
又、前記消音と衝撃をやわらげる先ストッパ２１は、先サブレバー１８を直接先ストッパ軸２０に当接させて廃止しても機能上は問題ない。
【００３４】
続いて後駆動レバー２６が後サブレバー３１と一体的に後羽根駆動バネ２８及び後羽根補助バネ３２の付勢力によって後羽根駆動ピン２９を介して不図示の後羽根を開放位置から閉鎖位置に移行させる。その途中で後サブレバー３１のストッパ部３１ｂは後ストッパ３４に当接し、消音されるとともに衝撃をやわらげられ最終的に後ストッパ軸３３に当接して正確に後羽根補助バネ３２の作動範囲を決定し、後駆動レバー２６に対して作用する後羽根補助バネ３２の付勢力を無くし、後駆動レバー２６は後羽根駆動バネ２８のみで閉鎖位置を決定する不図示のストッパまで駆動され、露光動作（撮影動作）が終了して図２の状態になる。
【００３５】
ここで前記消音と衝撃をやわらげる後ストッパ３４は、後サブレバー３１を直接後ストッパ軸３３に当接させて廃止しても機能上はまったく問題ない。
【００３６】
図２（撮影終了直後）の状態から撮影可能状態にするために、チャージレバー１を時計回り方向に回動させるとこれに伴って連結レバー４を介してチャージカムレバー５も時計回り方向に回動する。このチャージカムレバー５の時計回り方向の回動によって、カム部５ａは、先駆動レバーローラー１７に当接し、先駆動レバー１３を反時計回り方向に回動させるので、第１のバネ１５はチャージを開始し、先羽根３９は閉鎖位置への移動を開始する。
【００３７】
また、チャージレバー１と一体的に結合された先サブチャージレバー８も時計回り方向に回動して、カム部８ａが先サブレバーローラー２２に当接し、先サブレバー１８を反時計回り方向に回動させる。この先サブレバー１８の反時計回り方向の回動によって、先羽根補助バネ１９はチャージを開始する。
【００３８】
また、それとほぼ同時に連結ローラー７に当接している後サブチャージレバー９を反時計回り方向に回動させる。後サブチャージレバー９に設けられた後サブチャージレバーローラー１２はチャージカム３１ｃに当接して、後サブチャージレバー３１は反時計回り方向の回動を始めるので、後羽根補助バネ３２はチャージを開始する。
【００３９】
すなわち、先羽根駆動バネ１５、先羽根補助バネ１９、および後羽根補助バネ３２はほぼ同時にチャージを開始する（図３の状態）。
【００４０】
さらに、チャージレバー１を回動させると、チャージカムレバー５のカム部５ｂが、後駆動レバー２６に設けられた後駆動レバーローラー３０に当接し、後駆動レバー２６を反時計方向に回動させる。この後駆動レバー２６の回動によって、後羽根駆動バネ２８はチャージを開始する（図４の状態）。
【００４１】
なお、本実施例ではチャージ動作中の不正露光を防ぐための先羽根３９と、後羽根４０が常に重り合う部分を持ちながら先羽根３９、後羽根４０を撮影準備位置に復帰させる構成であるので、先駆動レバー１３の回動開始に対して、後駆動レバー２６は遅れて回動を開始する構成になっている。その結果、後羽根駆動バネ２８のチャージは先羽根駆動バネ１５、先羽根補助バネ１９、および後羽根補助バネ３２のチャージ開始よりも遅れてチャージを開始する（図４の状態）。
【００４２】
図５は、更にチャージレバー１を回転させて、先駆動レバー１３の被係止部１３ａが先緊定レバー２３の係止部２３ａに係止された直後の状態である。この時、先サブレバー１８は先駆動レバー１３の当接部１３ｃとの間にｌＳの距離をもっている。
【００４３】
図６は、更にチャージレバー１を回転させて、後駆動レバー２６の被係止部２６ａが後緊定レバー３５の係止部３５ａに係止された直後の状態である。この時、先サブレバー３１は後羽根駆動ピン２９との間にｌＡの距離をもっている。
【００４４】
図７はチャージレバー１が不図示のストッパーに当接し、先駆動レバーローラ１７、後駆動レバーローラー３０がそれぞれチャージカムレバー５のカムトップ５ａ’，５ｂ’に達するオーバーチャージの状態で、先駆動レバー１３の被係止部１３ａが、先緊定レバー２３の係止部２３ａを乗り越え、後駆動レバー２６の被係止部２６ａが後緊定レバー３５の係止部３５ａを乗り越えている。
【００４５】
つまり、図７は先駆動レバー１３、先サブレバー１８、後駆動レバー２６、後サブレバー３１がそれぞれ図１に示したチャージ完了位置（露光開始位置）よりも、さらにチャージ方向に移動しているオーバーチャージ位置を示している。
【００４６】
図８および図９は図７の状態からカメラ本体の動力伝達部材６０に伝達される動力が解除され、チャージレバー１は先羽根補助バネ１９と後羽根補助バネ３２との付勢力によって図１に示した初期位置の方向に押し戻される様子を説明するものである。
【００４７】
先サブレバー１８のチャージに関する先サブチャージレバー８のカム部８ａの形状、後サブレバー３１のチャージに関する後サブレバー３１のチャージカム部の形状により、先羽根補助バネ１９と後羽根補助バネ３２の付勢力はチャージレバー１を図１に示した初期位置の方向に押し戻すように作用する。図８は先羽根補助バネ１９と後羽根補助バネ３２の付勢力によりチャージレバー１が押し戻され、先駆動レバー１３に軸支される先駆動レバーローラー１７がとチャージカムレバー５のカムトップ５ａ’からはずれ、後駆動レバー３１に軸支される後駆動レバーローラー３０がチャージカムレバー５のカムトップ５ｂ’からはずれた状態を示している。
【００４８】
このとき、先駆動レバー１３は先羽根駆動バネ１５の付勢力によりが先緊定レバー２３に係止される位置であるチャージ完了位置（露光開始位置）に移動し、後駆動レバー２６は後羽根駆動バネ２８の付勢力によりが後緊定レバー３５に係止される位置であるチャージ完了位置（露光開始位置）に移動する。
【００４９】
また、先サブレバー１８は間隔ｌｓだけ、オーバーチャージされた状態になり、後サブレバー３１は当接部３１ａが後駆動レバー２６に植設された後羽根駆動ピン２９と当接する位置であるチャージ完了位置（露光開始位置）に移動する。
【００５０】
図９は図８の状態から先サブレバー１８が間隔ｌＳだけ移動し、先駆動レバー１３の当接部１３ｃに当接することでチャージ完了位置（露光開始位置）に係止されることを示している。つまり、先サブレバー１８が間隔ｌＳだけ移動する際の先羽根補助バネ１９の付勢力を利用して、先駆動レバーローラー１７および後駆動レバーローラー３０がともにチャージカムレバー５のカムトップ５ａ’および５ｂ’からはずす。
【００５２】
ここで、図７に示したオーバーチャージ状態でチャージカムレバー５に働く力を図１２を使って説明する。オーバーチャージ状態では、先駆動レバーローラー１７、後駆動レバーローラー３０がチャージカムレバー５のカムトップ５ａ’、５ｂ’に乗っているため、先羽根駆動バネ１５、後羽根駆動バネ２８の付勢力は先駆動ローラー１７、後駆動レバーローラー３０を介してチャージカムレバー軸６に向かって、ＦＳ１及びＦＡ１の力が働くので、チャージカムレバー５の回動を阻害する負荷となってしまう。
【００５３】
一方、チャージカムレバー５のカムトップ５ａ’、５ｂ’のカム形状をＲＳ２およびＲＡ２のように構成すると、先、後駆動レバーローラー１７、３０からの力の向きがＦＳ２及びＦＡ２となり、距離ＸＳ及びＸＡの分だけチャージカムレバー５を初期位置に戻す方向は（反時計回り方向）の分力が発生する。しかし、その力はチャージカムレバー５の回動を妨げる方向の分力に対して、非常に小さく、チャージカムレバー５にかなり大きな戻しバネ力を与えないとチャージ機構が初期位置に復帰できない状態となってしまう。更に、カムトップ５ａ’、５ｂ’の形状をＲＳ２及びＲＡ２のカム形状に設定した場合は、チャージカムレバー５の回転によりオーバーチャージ領域を必要以上に大きく設定しなくてはならず、オーバーチャージ領域では前述の実施形態と比較して先駆動レバー１３、後駆動レバー２６はよりオーバーチャージされる為、特に後羽根４０はシャッター地板３８の３８ａ部を越えてアイピース７０に当たってしまう。
【００５４】
さらに、本実施形態のシャッターの露光動作は、先羽根３９を先羽根駆動バネ１５と、先羽根補助バネ１９で駆動するとともに、後羽根を後羽根駆動バネ２８と、後羽根補助バネ３２で駆動する構成で、先羽根補助バネ１９と、後羽根補助バネ３２の付勢力をそれぞれの羽根の駆動初期だけ作用するように構成しているので、羽根のスタート時に強いバネ力（先羽根駆動バネ１５＋先羽根補助バネ１９、後羽根駆動バネ２８＋後羽根補助バネ３２）を使って羽根を短時間で所望の幕速に到達させることができると共に、所定の幕速になった後は慣性力も働くので大きな加速力は必要としないので、比較的弱いバネ力（先羽根駆動バネ１５、後羽根駆動バネ２８）でも幕速を維持することができる。
【００５５】
これは幕速を一定の速度に保つ意味でも好ましく、さらに先、後幕各１本のバネで駆動させる場合と比べて、、少ない力で減速、停止させることができる。
【００５６】
さらに、先羽根駆動バネ１５のバネ力よりも大きいバネ力を持つ先羽根補助バネ１９、および後羽根駆動バネ２８のバネ力よりも大きいバネ力を持つ後羽根補助バネ３２を露光動作時の作用領域よりも大きい領域を使ってチャージすることによってエネルギーを分散でき、チャージに必要な力の最大値を下げることができる。
【００５７】
また、先羽根補助バネ１９、および後羽根補助バネ３２を先羽根駆動バネ１５のチャージ領域のほぼ全域を使ってチャージすることにより、すべてのバネをチャージするのに必要な総チャージ力の最大値を下げることができ、チャージ領域内の総チャージ力を均一にすることができる。
【００５８】
なお、先サブレバー１８（先羽根補助バネ１９）及び後サブレバー３１（後羽根補助バネ３２）の作動角はそれぞれの緊定係止位置から１５°〜４５°位の範囲で付勢力を作用させないように設定すると良好な加速性能を得ることができるが先羽根補助バネ、後羽根補助バネ１９、３２を、シャッター作動領域全域において付勢力を与えてもよい。
【００５９】
また、本実施例では、連結レバー４を介してチャージレバー１がチャージカムレバー５を時計回り方向に回動させてチャージを行っているが、ミラーユニット等の駆動をチャージする部材で、直接チャージカムレバー５を時計回り方向に回動させることもできる。
【００６０】
なお、先羽根補助バネ１９のチャージが先羽根駆動バネ１５のチャージに先立って、もしくは遅れて開始されたとしても、先羽根補助バネ１９のチャージ領域が先羽根駆動バネ１５のチャージ領域とほぼ同じであるならば十分な効果を得ることができる。
【００６１】
さらに、先サブチャージレバー８、もしくは後サブチャージレバー９を廃止して、先駆動レバー１３、もしくは後駆動レバー２６を介して先羽根補助バネ１９、もしくは後羽根補助バネ３２をチャージしてもよい。
【００６２】
【発明の効果】
本願の請求項１に記載した発明は、シャッター羽根と、前記シャッター羽根と係合し、移動することで前記シャッター羽根が露光動作を行う第１の駆動レバーと、前記第１の駆動レバーに前記シャッター羽根が露光動作を行う方向の付勢力を与える第１のバネと、前記第１のバネの付勢力に抗して前記第１の駆動レバーを露光開始位置に係止し、その係止を解除することにより前記シャッター羽根が露光動作を開始する緊定部材と、露光動作時に前記第１の駆動レバーを後押しする第２の駆動レバーと、前記第２の駆動レバーに前記第１のバネと同じ方向の付勢力を与える第２のバネと、前記シャッター羽根が露光動作を行った後に、前記第１の駆動レバーおよび前記第２の駆動レバーをオーバーチャージ位置まで移動させて前記第１のバネおよび前記第２のバネをオーバーチャージし、前記第１のバネおよび前記第２のバネの付勢力によって、前記第１の駆動レバーおよび前記第２の駆動レバーを前記オーバーチャージ位置から前記露光開始位置に移動させるチャージ機構とを有し、前記第２の駆動レバーをオーバーチャージ位置から露光開始位置に移動させるときの第２のバネの付勢力が前記チャージ機構を初期位置に戻す方向に作用することを特徴とし、従来のチャージ機構を初期位置に戻すための専用の戻しバネを廃止することができる。
【００６３】
したがって、幕速を向上させるためにバネ力の強いバネを駆動バネに使用したとしても、チャージ動作の際の専用の戻しバネの負荷をなくすことができるので、シャッターチャージ力を著しく増加させることがない。
【００６４】
本願の請求項４に記載した発明は、シャッター羽根と、前記シャッター羽根と係合し、移動することで前記シャッター羽根が露光動作を行う第１の駆動レバーと、前記第１の駆動レバーに前記シャッター羽根が露光動作を行う方向の付勢力を与える第１のバネと、前記第１のバネの付勢力に抗して前記第１の駆動レバーを露光開始位置に係止し、その係止を解除することにより前記シャッター羽根が露光動作を開始する緊定部材と、露光動作時に前記第１の駆動レバーを後押しする第２の駆動レバーと、前記第２の駆動レバーに前記第１のバネと同じ方向の付勢力を与える第２のバネと、前記第１の駆動レバーと当接する第１のカム部と前記第２の駆動レバーと当接する第２のカム部が形成され、前記シャッター羽根が露光動作を行った後に、移動することで前記第１の駆動レバーおよび前記第２の駆動レバーをオーバーチャージ位置まで移動させて前記第１のバネおよび前記第２のバネをオーバーチャージするチャージカム部材とを有し、前記第１のバネおよび前記第２のバネの付勢力によって、前記第１の駆動レバーおよび前記第２の駆動レバーが前記オーバーチャージ位置から前記露光開始位置に移動させるとともに、前記第２の駆動レバーをオーバーチャージ位置から露光開始位置に移動させるときの第２のバネの付勢力が前記第１の駆動レバーと前記第１のカム部との当接を外し、前記チャージカム部材を初期位置に戻す方向に作用することを特徴とし、従来のチャージ機構を初期位置に戻すための専用の戻しバネを廃止することができる。
【００６５】
つまり、チャージカム部材の移動を妨げる負荷となるチャージカム部材と第１の駆動レバーとの係合を外した後、チャージカムを初期位置に戻す方向の力が作用するので、僅かな力でチャージカム部材を初期位置に戻すことができ、従来のチャージ機構を初期位置に戻すための専用戻しバネを廃止することができる。
【００６６】
したがって、幕速を向上させるためにバネ力の強いバネを駆動バネに使用したとしても、戻しバネの負荷をなくすことができるので、シャッターチャージ力を著しく増加させることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例のチャージ完了状態を示す要部平面図
【図２】先、後羽根のレリーズ状態（チャージ開始前の状態）を示す要部平面図
【図３】チャージ途中の状態を示す要部平面図
【図４】チャージ途中の状態を示す要部平面図
【図５】チャージ途中の状態を示す要部平面図
【図６】チャージ途中の状態を示す要部平面図
【図７】オーバーチャージの状態を示す要部平面図
【図８】チャージ系が待機位置に戻る途中の状態の要部平面図
【図９】チャージ系が待機位置に戻る途中の状態の要部平面図
【図１０】本発明を実施したシャッター装置の要部平面図
【図１１】本発明を実施したシャッター装置の全体図
【図１２】チャージカムレバー５のカム形状を説明する図
【符号の説明】
１  チャージレバー
４  連結レバー
５  チャージカムレバー
７  連結コロ
８  先サブチャージレバー
９  後サブチャージレバー
１２  後サブチャージレバーローラー
１３  先駆動レバー
１５  先羽根駆動バネ（第１のバネ）
１６  先羽根駆動ピン
１７  先駆動レバーローラー
１８  先サブレバー
１９  先羽根補助バネ（第２のバネ）
２０  先ストッパ軸
２１  先ストッパ
２２  先サブレバーローラー
２３  先緊定レバー
２６  後駆動レバー
２８  後羽根駆動バネ
２９  後羽根駆動ピン
３０  後駆動レバーローラー
３１  後サブレバー
３２  後羽根補助バネ
３３  後ストッパ軸
３４  後ストッパ
３５  後緊定レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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