(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのクランク軸によって駆動されるタイミングギヤを収納するタイミングギヤケースに前記タイミングギヤに噛み合わせるべきコンプレッサギヤを含むエアコンプレッサを固定する際に、前記コンプレッサギヤが前記タイミングギヤに対して所定の位相で噛み合わせられるか否かを監視するエアコンプレッサのギヤ位相合わせ監視装置であって、前記タイミングギヤケースの監視窓を通して挿入されるべきゲージと、前記コンプレッサギヤが前記タイミングギヤに所定の位相で噛み合っている際の前記ゲージの挿入深さが他の噛み合い位置でのゲージ深さに対して変化するように前記監視窓に対応して前記コンプレッサギヤの一部に設けられている凸部又は凹部のゲージ係合部とを備えていることを特徴とするエアコンプレッサのギヤ位相合わせ監視装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエアコンプレッサのギヤ位相合わせ監視装置であって、前記監視窓は前記タイミングギヤケースの上面に設けられていることを特徴とするエアコンプレッサのギヤ位相合わせ監視装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのクランク回転に連動するタイミングギヤに噛み合って駆動されるコンプレッサギヤを含むエアコンプレッサをタイミングギヤに取付ける際に、コンプレッサギヤが所定の位相関係を保ってタイミングギヤに噛み合っているか否かを監視するエアコンプレッサのギヤ位相合わせ監視装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンに同期して駆動されるエアコンプレッサは、エンジンのクランク軸によって回転されるタイミングギヤに噛み合うコンプレッサギヤを有し、このコンプレッサギヤによって駆動される。エアコンプレッサは、このコンプレッサギヤの回転によってクランクにより昇降するように駆動されるピストンを有するが、このピストンが上死点を通過して下降する際に、急に負荷がなくなり、クランクにかかるトルクが解除される。駆動側もトルク変動するので、上死点直後に、被駆動側ギヤ（コプレッサギヤ）が駆動側ギヤを逃げるような位相にすれば、ギヤ同志の強い衝撃を避けることができる。駆動側ギヤの回転が被駆動側ギヤの回転より速いと、衝撃力が強くなり異音が発生する。従って、エアコンプレッサをタイミングギヤケースに固定する際には、コンプレッサギヤとタイミングギヤとが最適な位相を保って噛み合わせられるように位相合わせを確認することが要求される。
【０００３】
従来技術では、この位相合わせ監視作業は、図１１に示すように、タイミングギヤとコンプレッサギヤ２６とが正しい位相を保って噛み合っている時にタイミングギヤケース１２のガスケットの突起部５０に整合する刻印５２をコンプレッサギヤ２６に設け、タイミングギヤケース１２の覗き窓５４を通してこれらの突起部５０と刻印５２とが整合しているか否かを確認して行われていた。この位相合わせの確認後、タイミングギヤケース１２の裏側にあるバックプレートにエアコンプレッサをボルト止めしてエアコンプレッサが固定されていた。尚、図１１において符号５６及び５８は、監視作業終了後、覗き窓５４を閉じるためのワッシャ及びプラグである。
【０００４】
しかし、このように、タイミングギヤケース１２の覗き窓５４を通して目視で確認するようにするためには、タイミングギヤケース１２の覗き窓５４の回りに目視を妨げる構造物を配置することができないため、覗き窓５４の回りでは設計上制約を受けて空間を有効利用することができないし、また狭くて暗いタイミングギヤケース１２内部を目視で確認する作業は不確実であってタイミングギヤとコンプレッサギヤ２６とを高い精度で位相合わせすることができない欠点があった。特に、エアコンプレッサの取付け作業は、ラインに乗せて行われるが、このような目視で確認作業を行う方法では位相合わせの確認を手早く確実に行うことができなかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明が解決しようとする課題は、設計上での制約を受けることなく空間を有効利用することができ、またタイミングギヤとコンプレッサギヤとを高い精度で確実に位相合わせすることができるエアコンプレッサのギヤ位相合わせ監視装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の課題解決手段は、エンジンのクランク軸によって駆動されるタイミングギヤを収納するタイミングギヤケースにこのタイミングギヤに噛み合わせるべきコンプレッサギヤを含むエアコンプレッサを固定する際に、コンプレッサギヤがタイミングギヤに対して所定の位相で噛み合わせられるか否かを監視するエアコンプレッサのギヤ位相合わせ監視装置であって、タイミングギヤケースの監視窓を通して挿入されるべきゲージと、コンプレッサギヤがタイミングギヤに所定の位相で噛み合っている際のゲージの挿入深さが他の噛み合い位置でのゲージ深さに対して変化するようにタイミングギヤの監視窓に対応してコンプレッサギヤの一部に設けられている凸部又は凹部のゲージ係合部とを備えていることを特徴とするエアコンプレッサのギヤ位相合わせ監視装置を提供することにある。
【０００７】
タイミングギヤケースの監視窓は、特に、コンプレッサギヤのゲージ係合部に上方から下降して係合することができるように、タイミングギヤケースの上面に設けられるのが好ましい。
【０００８】
このように、タイミングギヤケースの監視窓を通して挿入されるゲージの挿入深さからコンプレッサギヤとタイミングギヤとが所定の位相で噛み合っているか否かを確認すると、タイミングギヤケースの監視窓の回りは設計上での制約を受けることなく、ゲージを挿入することができる空間を残して監視窓の回りの空間を有効に利用することができる。
【０００９】
また、狭くて暗いタイミンギグヤケース内部ではなく、広くて明るいタイミングギヤケースの外部で確認することができるので、タイミングギヤとコンプレッサギヤとを高い精度で確実に位相合わせすることができる。
【００１０】
特に、タイミングギヤケースの監視窓がこのタイミングギヤケースの上面に設けられてゲージをコンプレッサギヤのゲージ係合部に上方から下降して係合することができるようにすると、ゲージを挿入するのに必要な監視窓の直上の空間を残してその回りの有効空間の利用を妨げることがないので、一層好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例を図面を参照して詳細に述べると、図１及び図２は、本発明に係るエアコンプレッサの位相合わせ監視装置１０（図６及び図７参照）を利用してタイミングギヤケース１２にエアコンプレッサ１４を組み付けて固定する状態を示す。
【００１２】
タイミングギヤケース１２は、エンジン２０のクランクケース２２の前面に斜めにして取付けられ、タイミングギヤ１８は、このタイミングギヤケース１２内に配置され（図２参照）、クランク軸２４に適宜の手段によって連結されている。また、タイミングギヤケース１２は、図１、図４及び図５に示すように、エアコンプレッサ１４を固定すべきバックプレート１６をその背面に有し、このバックプレート１６は、特に図１及び図４に示すように、エアコンプレッサ１４の後に述べるコンプレッサギヤが入り込むギヤ貫通孔１６ａとその回りにエアコンプレッサ１４をねじ止めすべきねじ穴１６ｂとを有する。
【００１３】
エアコンプレッサ１４は、図１、図２、図４及び図５に示すように、コンプレッサギヤ２６を有するコンプレッサ本体２８から成り、コンプレッサ本体２８は、通常のように、コンプレッサギヤ２６によって駆動される図示しないクランク機構とこのクランク機構によって昇降する図示しないエア圧縮用ピストンと圧縮されたエアを供給する図示しない一方向弁とから成っている。
【００１４】
図１及び図４から解るように、コンプレッサ本体２８は、タイミングギヤケース１２のねじ穴１６ｂに合わせてねじ貫通孔３０ａを有するクランクケース３０を含み、エアコンプレッサ１４は、このねじ貫通孔３０ａを貫通してタイミングギヤケース１２のねじ穴１６ｂにねじ結合される取付けボルト３２によってタイミングギヤケース１２に固定される。
【００１５】
本発明のギヤ位相合わせ監視装置１０は、特に、図６に示すように、タイミングギヤケース１２の監視窓３４を通して挿入されるべきゲージ３６と、コンプレッサギヤ２６がタイミングギヤ１８に所定の位相で噛み合っている際のゲージ３６の挿入深さが他の噛み合い位置でのゲージ深さに対して変化するようにタイミングギヤケース１２の監視窓３４に対応してコンプレッサギヤ２６の一部に設けられているゲージ係合部３８とを備えている。
【００１６】
図示の形態では、監視窓３４は、図６、図８及び図１０に示すように、タイミングギヤケース１２のバックプレート１６の上面に形成され、従ってゲージ３６は、図７及び図１０に示すように、上方から下降してゲージ係合部３８に係合するように挿入される。この監視窓３４は、位相合わせ確認後、図８に示すように、ワッシャ４０を介してプラグ４２によって閉じられる（図４及び図５も参照）。
【００１７】
また、図示の形態では、ゲージ係合部３８は、図６及び図７に示すように、コンプレッサギヤ２６の傾斜ウエブ部分２６ａに設けられた凸部３８Ａから成っており、この凸部３８Ａは、ゲージ３６がコンプレッサギヤ２６の凸部３８Ａに係合すると、ゲージ３６の挿入深さが浅くなるように機能する。
【００１８】
また、図示の形態では、ゲージ３６は、図１０に示すように、バックプレート１６の監視窓３４に対する高低の位置関係を認識するために、環状溝３６ａを有し、この環状溝３６ａは、ゲージ３６がコンプレッサギヤ２６の凸部３８Ａに係合すれば、この環状溝部３６が監視窓３４の入口で止まるような位置に設けられている。
【００１９】
尚、エアコンプレッサ１４の中心軸線がタイミングギヤケース１２の中心軸線に合うように、コンプレッサギヤ２６の各歯２６ｂのタイミングギヤケース１２側の端部に上方から見て認識することができるように施された適宜の歯認識マーク４４、例えばポンチマーク又は白塗マーク４４Ａを有し、またタイミングギヤケース１２のバックプレート１６の上面にこの歯認識マーク４４に合わせて施された整列マーク４６、例えば『∀』のマーク４６Ａを有する。
【００２０】
次に、本発明のギヤ位相合わせ監視装置１０の使用状態を述べると、まず、エンジン２０が６気筒であるとすると、第１及び第６シリンダを圧縮工程の上死点位置に固定する。次いで、コンプレッサギヤ２６の回転軸線をタイミングギヤ１８の回転軸線に合わせるために、コンプレッサギヤ２６の白塗の歯認識マーク４４をタイミングギヤケース１２の整列マーク４６（『∀』のマーク４６Ａ）に整列させながらコンプレッサギヤ２６の上下位置をタイミングギヤケース１２のバックプレート１６のギヤ貫通孔１６ａの上下位置に合わせてエアコンプレッサ１４をタイミングギヤケース１２に組み込む（図１、図４及び図５参照）。この際、コンプレッサギヤ２６がタイミングギヤ１８に噛み合うまでコンプレッサギヤ２６を回転することがないように保持する。
【００２１】
その後、ゲージ３６をタイミングギヤケース１２の監視窓３４を通して差し込み、ゲージ３６の先端をコンプレッサギヤ２６の傾斜ウエブ部分２６ａに係合する。若し、図６に示すように、コンプレッサギヤ２６がタイミングギヤ１８に対して所定の位相関係を保って噛み合っていれば、ゲージ３６の先端はコンプレッサギヤ２６の傾斜ウエブ部分２６ａ上の凸部３８Ａに係合し、図１０（Ａ）に示すように、ゲージ３６の環状溝３６ａが監視窓３４の入口で止まるので、コンプレッサギヤ２６がタイミングギヤ１８に所定の通り位相合わせされていることが確認される。
【００２２】
若し、図１０（Ｂ）に示すように、ゲージ３６が深く差し込まれてその環状溝３６ａが監視窓３４の中に入り込んだ状態で止まれば、それは、コンプレッサギヤ２６のゲージ係合部３８である凸部３８Ａが監視窓３４からずれていることを示し、従ってコンプレッサギヤ２６はタイミングギヤ１８に対して位相合わせされていないことを意味する。
【００２３】
このように、コンプレッサギヤ２６がタイミングギヤ１８に位相合わせされていない場合には、エアコンプレッサ１４のコンプレッサギヤ２６をタイミングギヤ１８との噛み合いを外すようにタイミングギヤケース１２から抜き出し、コンプレッサギヤ２６を回転してその角度位置を直し、コンプレッサギヤ２６を再びタイミングギヤ１８に噛み合わせて上記の順序で確認動作を繰り返す。
【００２４】
位相合わせが確認されるまで上記動作が繰り返される。このようにして、コンプレッサギヤ２６がタイミングギヤ１８に位相合わせされたことが確認された後、ゲージ３６を監視窓３４から抜き、取付けボルト３２をエアコンプレッサ１４のクランクケース３０のボルト貫通孔３０ａに貫通し、またタイミングケース１２のバックプレート１６のボルトねじ穴１６ｂにねじ込んでエアコンプレッサ１４をタイミングギヤケース１２に固定する。
【００２５】
位相確認後、ゲージ差し込みのための監視窓３４には、図８に示すように、ワッシャ４０を介してプラグ４２が締めつけられ、従ってこの監視窓３４は、このプラグ４２によって閉じられる。
【００２６】
尚、上記実施の形態では、監視窓３４は、バックプレート１６の上面に設けられているので、ゲージ３６を差し込むためにその上方空間のみを残して他の回りの空間を有効利用することができるので望ましいが、監視窓３４は必ずしもバックプレート１６の上面に限らず、他の面に設けられていてもよい。
【００２７】
また、図示の形態では、ゲージ係合部３８は、図６及び図７に示すように、コンプレッサギヤ２６の傾斜ウエブ部分２６ａに設けられた凸部３８Ａから成っているが、このゲージ係合部３８は、逆にコンプレッサギヤ２６の傾斜ウエブ部分２６ａに設けられた凹部から成っていてもよい。この場合には、この凹部は、ゲージ３６がコンプレッサギヤ２６の凹部に係合（係入）すると、ゲージ３６の挿入深さが深くなるように機能する。
【００２８】
ゲージ係合部３８が凹部から成っている場合には、ゲージ３６の環状溝３６ａは、ゲージ３６がコンプレッサギヤ２６の凹部に係合したときに、この環状溝部３６が監視窓３４の入口で止まるような位置に設けられる。この場合、若し、位相があっていなければ、ゲージ３６の環状溝３６ａは監視窓３４よりも凹部の深さ分だけ上方に突出して止まる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、上記のように、タイミングギヤケースの監視窓を通して挿入されるゲージの挿入深さからコンプレッサギヤとタイミングギヤとが所定の位相で噛み合っているか否かを確認するので、タイミングギヤケースの監視窓の回りは設計上での制約を受けることなく、ゲージを挿入することができる空間を残して回りの空間を有効に利用することができる。
【００３０】
また、狭くて暗いタイミンギグヤケース内部ではなく、広くて明るいタイミングギヤケースの外部で位相合わせを確認することができるので、タイミングギヤとコンプレッサギヤとを高い精度で確実に位相合わせすることができる。
【００３１】
特に、タイミングギヤケースの監視窓がこのタイミングギヤケースの上面に設けられてゲージをコンプレッサギヤのゲージ係合部に上方から下降して係合することができるようにすると、ゲージを挿入するのに必要な監視窓の直上の空間のみを残してその回りの空間の有効利用を妨げることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るコンプレッサの位相合わせ監視装置が用いられるエアコンプレッサを取り付ける直前の状態にあるタイミングギヤケースを含むエンジンの斜視図である
【図２】図１のエンジンの背面図である。
【図３】図１及び図２のエンジンのタイミングギヤケースにエアコンプレッサを取り付けた状態の正面図である。
【図４】タイミングギヤケースにエアコンプレッサを取付ける直前の状態を拡大して示す斜視図である。
【図５】図４と同じ状態の上面図である。
【図６】本発明のギヤ位相合わせ監視装置の要部を示すため、エアコンプレッサのクランクケースを切り開いて示す要部拡大図である。
【図７】図６の本発明の要部においてコンプレッサギヤの凸部とゲージとの関係を示す側面図である。
【図８】バックプレートの監視窓を有する部分の拡大斜視図である。
【図９】コンプレッサギヤの一部の正面図である。
【図１０】本発明の装置によってギヤの位相合わせを確認する状態を説明する図であり、同図（Ａ）はギヤが位相合わせされている状態の説明図、同図（Ｂ）はギヤが位相合わせされていない状態の説明図である。
【図１１】従来技術のギヤ位相合わせ確認装置の要部拡大図である。
【符号の説明】
１０  エアコンプレッサのギヤ位相合わせ監視装置
１２  タイミングギヤケース
１４  エアコンプレッサ
１６  バックプレート
１６ａ  ギヤ貫通孔
１６ｂ  ねじ穴
１８  タイミングギヤ
２０  エンジン
２２  クランクケース
２４  クランク軸
２６  コンプレッサギヤ２６
２６ａ  傾斜ウエブ部分
２６ｂ  コンプレッサギヤ２６の歯
２８  コンプレッサ本体
３０  クランクケース
３０ａ  ボルト貫通孔
３２  取付けボルト
３４  監視窓
３６  ゲージ
３６ａ  ゲージ３６の環状溝
３８  ゲージ係合部
３８Ａ  凸部
４０  ワッシャ４０
４２  プラグ４２
４４  コンプレッサギヤ２６の歯認識マーク
４４Ａ  ポンチマーク又は白塗マーク
４６  タイミングギヤケース１２の整列マーク
４６Ａ  『∀』のマーク
５０  突起部
５２  刻印
５４  覗き窓
５６  ワッシャ
５８  プラグ
【図１】
0003576752.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003576752.tif 000007
【図７】
0003576752.tif 000008
【図８】
0003576752.tif 000009
【図９】
0003576752.tif 000010
【図１０】
0003576752.tif 000011
【図１１】
0003576752.tif 000012