(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｍｇ：０．２５〜０．６％（質量％、以下同じ）、Ｓｉ：０．９〜１．１％、Ｃｕ：０．６〜１．０％を含有し、さらにＭｎ：０．２０％以下（０％を含まず、以下同じ）、Ｃｒ：０．１０％以下のうちの１種または２種を含有し、残部Ａｌおよび不純物からなる組成を有し、マトリックス中に粒径２μｍ以上のＱ相（Ｃｕ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ａｌ相）が１５０個／ｍｍ２  以上存在することを特徴とする耐糸錆び性に優れたアルミニウム合金板。
【請求項２】
Ｍｇ：０．２５〜０．６％、Ｓｉ：０．９〜１．１％、Ｃｕ：０．６〜１．０％を含有し、さらにＭｎ：０．２０％以下、Ｃｒ：０．１０％以下のうちの１種または２種を含有し、残部Ａｌおよび不純物からなる組成を有するアルミニウム合金の鋳塊を、５３０℃以上の温度で均質化処理した後、３０℃／時間以下の冷却速度で４５０℃以下に冷却して熱間圧延を行い、その後冷間圧延、溶体化処理を施すことを特徴とする請求項１記載の耐糸錆び性に優れたアルミニウム合金板の製造方法。
【請求項３】
Ｍｇ：０．２５〜０．６％、Ｓｉ：０．９〜１．１％、Ｃｕ：０．６〜１．０％を含有し、さらにＭｎ：０．２０％以下、Ｃｒ：０．１０％以下のうちの１種または２種を含有し、残部Ａｌおよび不純物からなる組成を有するアルミニウム合金の鋳塊を、５３０℃以上の温度で均質化処理した後、室温まで冷却し、再度５００℃以上の温度に加熱して３０分以上保持し、ついで３０℃／時間以下の冷却速度で４５０℃以下に冷却して熱間圧延を行い、その後冷間圧延、溶体化処理を施すことを特徴とする請求項１記載の耐糸錆び性に優れたアルミニウム合金板の製造方法。
【請求項４】
前記溶体化処理を５５０℃以下の温度、３０秒以下の時間で行うことを特徴とする請求項２または３記載の耐糸錆び性に優れたアルミニウム合金板の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、耐糸錆び性に優れたアルミニウム合金板、とくに、自動車用外板など輸送機器部材として好適に使用される耐糸錆び性に優れたＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ｃｕ系の塗装焼付け硬化型アルミニウム合金板およびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、環境保護などの観点から、自動車の燃費向上を目的とした車両軽量化の要請が高まっており、従来冷延鋼板が使用されていた自動車用外板についても、一部アルミニウム合金板が使用されるようになってきている。
【０００３】
現在実用化されている自動車外板用アルミニウム合金としては、Ａ５０２２、Ａ５０２３、Ａ５１８２などのＡｌ−Ｍｇ系合金、Ａ６１１１、Ａ６０１６、Ａ６０２２などのＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金が挙げられる。Ａｌ−Ｍｇ系合金は、成形性には優れているが、非熱処理型で塗装焼付け硬化性を有しないため、耐デント性が劣るという難点がある。
【０００４】
一方、Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金は、熱処理型で塗装焼付け硬化性に優れているため、耐デント性は良好であるが、成形性に問題がある。Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金にＣｕを添加すると、ｒ値（ラングフォード値）が大きくなって成形性が向上することが知られているが、Ｃｕを添加すると粒界腐食が起こり易くなり、耐食性、とくに耐糸錆び性が低下するという別の問題が生じるため、上記のＡ６０１６およびＡ６０２２合金においても、Ｃｕ含有量はそれぞれ０．２０％以下および０．１１％以下に制限されている。また、Ａ６１１１合金はＣｕを０．５０〜０．９％含有しているため耐食性が低いことが懸念される。
【０００５】
Ｃｕを含有するＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金にＺｎを添加して、電気化学的なマトリックスの電位を卑側に移行させ、Ｍｇ２  Ｓｉとマトリックスの電位差を小さくして、粒界に析出したＭｇ２  Ｓｉの溶解を防止し粒界腐食を改善することが提案されているが（特開平１０−１７６２３３号公報）、この場合もＣｕ含有量の限界は０．８％であり、０．８％を越えると耐食性の低下が生じる。
【０００６】
Ｃｕを０．２５〜１．０％含有する自動車外板用Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金において、リン酸亜鉛処理−塗装処理する場合の下地亜鉛系めっき層中のＰｂ、Ａｓ、Ｓｎその他の不純物濃度を限定して、耐食性を向上させた合金も提案されているが（特開平１０−２３７５７６号公報）、この手法はＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ｃｕ系合金自体の耐食性を改良するものではなく、化成処理の下地めっき層による耐食性向上を図るものであり、めっき液の管理が煩わしいなどの問題もある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、とくに自動車外板用Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ｃｕ系合金における上記従来の問題点を解消して、合金自体の耐食性を向上させることにより、成形性が良好で、耐粒界腐食性に優れ、塗装後の耐糸錆び性を改善したＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ｃｕ系合金板を得るために、とくに、当該合金板の製造過程において結晶粒内、結晶粒界に析出する金属間化合物と耐粒界腐食性、耐糸錆び性との関連について種々の観点から実験、検討を重ねた結果としてなされたものであり、その目的は、強度、成形性に優れ、改善された耐糸錆び性をそなえ、とくに自動車外板用として適したＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ｃｕ系合金板およびその製造方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の請求項１による耐糸錆び性に優れたアルミニウム合金板は、Ｍｇ：０．２５〜０．６％、Ｓｉ：０．９〜１．１％、Ｃｕ：０．６〜１．０％を含有し、さらにＭｎ：０．２０％以下、Ｃｒ：０．１０％以下のうちの１種または２種を含有し、残部Ａｌおよび不純物からなる組成を有し、マトリックス中に粒径２μｍ以上のＱ相（Ｃｕ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ａｌ相）が１５０個／ｍｍ２  以上存在することを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項２による耐糸錆び性に優れたアルミニウム合金板の製造方法は、Ｍｇ：０．２５〜０．６％、Ｓｉ：０．９〜１．１％、Ｃｕ：０．６〜１．０％を含有し、さらにＭｎ：０．２０％以下、Ｃｒ：０．１０％以下のうちの１種または２種を含有し、残部Ａｌおよび不純物からなる組成を有するアルミニウム合金の鋳塊を、５３０℃以上の温度で均質化処理した後、３０℃／時間以下の冷却速度で４５０℃以下に冷却して熱間圧延を行い、その後冷間圧延、溶体化処理を施すことを特徴とする。
【００１０】
請求項３による耐糸錆び性に優れたアルミニウム合金板の製造方法は、Ｍｇ：０．２５〜０．６％、Ｓｉ：０．９〜１．１％、Ｃｕ：０．６〜１．０％を含有し、さらにＭｎ：０．２０％以下、Ｃｒ：０．１０％以下のうちの１種または２種を含有し、残部Ａｌおよび不純物からなる組成を有するアルミニウム合金の鋳塊を、５３０℃以上の温度で均質化処理した後、室温まで冷却し、再度５００℃以上の温度に加熱して３０分以上保持し、ついで３０℃／時間以下の冷却速度で４５０℃以下に冷却して熱間圧延を行い、その後冷間圧延、溶体化処理を施すことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項４による耐糸錆び性に優れたアルミニウム合金板の製造方法は、請求項２〜３において、溶体化処理を５５０℃以下の温度、３０秒以下の時間で行うことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ｃｕ系合金板における合金成分の意義および限定理由について説明すると、Ｍｇは、Ｓｉと結合して金属間化合物（Ｍｇ２  Ｓｉ）を形成し、合金の強度を向上させるよう機能する。好ましい含有量は０．２５〜０．６％の範囲であり、０．２５％未満ではその効果が十分でなく、０．６％を越えて含有すると曲げ加工性が低下する。さらに好ましいＭｇの含有量は０．３０〜０．５５％の範囲である。
【００１３】
Ｓｉは、Ｍｇと共存して金属間化合物（Ｍｇ２  Ｓｉ）を形成し、合金の強度向上に機能する。Ｓｉの好ましい含有範囲は０．９〜１．１％であり、０．９％未満では強度向上の効果が十分でなく、１．１％を越えると曲げ加工性が低下する。
【００１４】
Ｃｕは、強度向上に寄与するとともに、成形性を向上させる元素である。Ｃｕの好ましい含有量は、０．６〜１．０％の範囲であり、０．６％、未満では成形性が不十分であり、１．０％を越えると耐食性が低下する。
【００１５】
ＭｎおよびＣｒは、結晶粒を微細化する効果を有する。好ましい含有範囲は、Ｍｎ：０．２０％以下、Ｃｒ：０．１０％以下であり、それぞれ上限を越えて含有すると、伸びが低下し、曲げ性、成形性の低下を招く。Ｍｎ、Ｃｒのさらに好ましい含有量は、Ｍｎ：０．１０％未満、Ｃｒ：０．０７％以下の範囲である。
【００１６】
なお、本発明においては、通常、Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ｃｕ系合金に含有される元素、例えば、０．２％以下のＴｉ、０．１％以下のＢ、１．０％以下のＦｅ、０．５％以下のＺｎ、０．０５％以下のＺｒが含有していても、本発明の効果を損ねることはない。
【００１７】
上記の組成を有する本発明の合金板のマトリックス中には、粒径２μｍ以上のＱ相（Ｃｕ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ａｌ化合物相）が１５０個／ｍｍ２  以上存在することが重要であり、この析出形態によって、好ましい耐食性が与えられる。
【００１８】
Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ｃｕ系合金の腐食形態は、主として粒界腐食であることが多く、塗装板の糸錆びは、塗装下での素材の粒界腐食に起因しているとみられている。従って、塗装板の糸錆びを防止するためには、素材の耐粒界腐食性を向上させることが必要であり、素材の耐粒界腐食性は、素材マトリックスの結晶粒界に存在する析出物あるいは無析出物帯（ＰＦＺ）の形態により左右される。
【００１９】
Ｑ相（Ｃｕ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ａｌ相）は、鋳造時に晶出し、あるいは合金板製造の途中工程での析出により形成されるが、固溶しきれなかったＣｕ元素を相中に含有し、主として結晶粒内に晶出あるいは析出する。溶体化処理などの高温熱処理工程でＱ相が分解されると、Ｍｇ、Ｓｉ、Ｃｕの固溶量が増大し、Ｃｕを含有したＭｇ２  Ｓｉ化合物が結晶粒界に析出し易くなって、析出物、ＰＦＺ、粒内の各電位差が大きくなる。そのため、耐粒界腐食性が低下し、最終的に塗装板に糸錆びを発生し易くなる。
【００２０】
本発明において、粒径２μｍ以上のＱ相（Ｃｕ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ａｌ相）の好ましい存在範囲は１５０個／ｍｍ２  以上であり、１５０個／ｍｍ２  未満では耐食性が低下し糸錆びが生じ易くなる。なお、Ｑ相の個数はＥＰＭＡによる面分析で測定することができ、測定は、Ｍｇ、Ｓｉ、Ｃｕが同時に存在している２μｍ以上の大きさのスポットの数を測定することにより行われる。
【００２１】
本発明のアルミニウム合金板の製造方法について説明すると、本発明においては、上記の組成を有するアルミニウム合金を、通常の半連続鋳造により造塊し、得られた鋳塊を均質化処理し、熱間圧延、冷間圧延を施して板材とし、その後、溶体化処理してＴ４調質材とする。
【００２２】
従来、Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金の均質化処理温度は、Ｍｇ、Ｓｉの固溶を促進し、さらにＡｌ−Ｆｅ−Ｓｉ晶出物の分解、凝集化を促進するために、なるべく高温であることが望ましいとされていたが、高温で均質化処理を行うと、鋳造時に晶出したＱ相が分解されてしまい、最終塗装板の耐糸錆び性を低下させる原因となるため、均質化処理後にＱ相を再形成させることが必要である。
【００２３】
発明者らは、種々の試験、検討の結果、均質化処理後の鋳塊をなるべく遅い速度で冷却することによりＱ相が再析出することを確認し、さらに検討を重ね最適の均質化処理条件を見出した。好ましい均質化処理温度は５３０℃以上であり、５３０℃未満ではＭｇ、Ｓｉの固溶量が少なくなり、強度が不十分となるとともに、ベークハード性（塗装焼付け硬化性）も低下する。さらに好ましい均質化処理温度は５６０℃以上である。
【００２４】
均質化処理後、直ちに熱間圧延を開始する場合には、均質化処理した後、鋳塊を３０℃／時間以下の冷却速度で４５０℃以下の温度に冷却して、冷却過程でＱ相を再析出させ、その温度で熱間圧延を開始する。前記冷却速度が３０℃／時間を越えた場合および熱間圧延の開始温度が４５０℃を越えた場合には、Ｑ相の析出が不十分となり、耐糸錆び性が低下する。さらに好ましい熱間圧延開始温度は４２０℃以下の温度であり、鋳塊を均質化処理後、３０℃／時間以下の冷却速度で４２０℃以下の温度まで冷却し、その温度で熱間圧延を開始する。
【００２５】
均質化処理後、鋳塊を室温まで冷却し、熱間圧延開始前に鋳塊を再加熱する場合には、均質化処理した後、室温まで冷却した鋳塊を、再度５００℃以上の温度に加熱して３０分以上保持し、ついで３０℃／時間以下の冷却速度で４５０℃以下に冷却して、その温度で熱間圧延を開始する。前記冷却速度が３０℃／時間を越えた場合および熱間圧延の開始温度が４５０℃を越えた場合には、Ｑ相の析出が不十分となり、耐糸錆び性が低下する。さらに好ましい熱間圧延開始温度は４２０℃以下の温度であり、再度５００℃以上の温度に加熱した鋳塊を、３０℃／時間以下の冷却速度で４２０℃以下の温度まで冷却し、その温度で熱間圧延を開始する。
【００２６】
熱間圧延後、必要に応じて中間焼鈍を行い、続いて冷間圧延を行い、あるいは中間焼鈍を挟んで冷間圧延を行って所定厚さの板材を得る。その後、溶体化処理してＴ４調質材とするが、溶体化処理は、Ｑ相の分解を抑制するために、低温短時間で行うのが好ましい。平衡状態ではＡｌ＋Ｑ相→Ｌｉｑ．＋Ｍｇ２  Ｓｉ＋Ｓｉの溶解反応が５２９℃で起こるが、急速加熱による溶体化処理では５２９℃に達しても、全てのＱ相が分解されるわけではなく、５５０℃までは完全には分解されない。従って溶体化処理は５５０℃以下の温度で行うのが好ましい。さらに好ましい溶体化処理温度は５２９℃未満である。好ましい処理時間は３０秒以下、さらに好ましい処理時間は１０秒以下であり、連続焼鈍炉（ＣＡＬ）を用いる急速加熱による溶体化処理が好適に使用される。
【００２７】
以下、本発明の効果を確認するための実施例を比較例と対比して説明する。なお、これらの実施例は本発明の一実施態様を示すものであって、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変を加えることが出来る。
【００２８】
実施例１
表１に示す組成を有するアルミニウム合金を、常法に従って半連続鋳造により造塊し、得られた鋳塊について５５０℃で６時間の均質化処理を行った後、２５℃／時間の冷却速度で４００℃まで冷却し、４００℃の温度で直ちに熱間圧延を開始して厚さ４．５ｍｍまで圧延し、さらに中間焼鈍を挟んで冷間圧延を行って、厚さ１．０ｍｍの冷間圧延板を作製した。
【００２９】
作製された冷間圧延板について、連続焼鈍炉により５２５℃で５秒間の溶体化処理を行い、８０℃の温度まで急冷した後、室温まで徐冷した。得られたＴ４調質材について室温で７日間保持した後、ＥＰＭＡの面分析による粒径２μｍ以上のＱ相の個数測定、引張試験、エリクセン試験を行い、下記の方法による曲げ性および耐糸錆び性を評価した。結果を表２に示す。
【００３０】
曲げ性の評価：１軸引張により５％の予歪を導入し、０．５ｍｍの内側曲げ半径で１８０°の曲げ加工を行って、外観の割れ発生の有無により曲げ性を判定する。
耐糸錆び性の評価：自動車用鋼板に一般的に使用されているリン酸亜鉛処理液（処理液：ｐＨ２．５〜３．５、Ｆ濃度：５００ｐｐｍ）を用いてリン酸亜鉛処理を施し、通常の自動車用部材の塗装工程に従って電着塗装（厚さ２０μｍ）を行い、１７０℃で２０分の焼き付け処理を行った。焼き付け処理後、塗膜にクロスカットを入れ、塩水噴霧（２４時間）→湿潤試験（１２０時間）を１サイクルとするサイクル腐食試験を７サイクル実施し、最大糸錆び長さを測定する。
【００３１】
表２に示すように、本発明に従う試験材Ｎｏ．１〜５は、優れた強度と成形性をそなえ、最大糸錆び長さ３ｍｍ未満の優れた耐食性を示した。
【００３２】
【表１】
0003563323.tif 000002
【００３３】
【表２】
0003563323.tif 000003
【００３４】
実施例２
表１に示す組成を有するアルミニウム合金を、常法に従って半連続鋳造により造塊し、得られた鋳塊について５５０℃で６時間の均質化処理を行った後、常温まで冷却し、さらに５４０の温度に加熱し５４０℃の温度で１時間保持した後、２５℃／時間の冷却速度で４００℃まで冷却し、４００℃の温度で直ちに熱間圧延を開始して厚さ４．５ｍｍまで圧延し、さらに中間焼鈍を挟んで冷間圧延を行って、厚さ１．０ｍｍの冷間圧延板を作製した。
【００３５】
作製された冷間圧延板について、連続焼鈍炉により５２５℃で５秒間の溶体化処理を行い、８０℃の温度まで急冷した後、室温まで徐冷した。得られたＴ４調質材について室温で７日間保持した後、実施例１と同様、ＥＰＭＡの面分析による粒径２μｍ以上のＱ相の個数測定、引張試験、エリクセン試験を行い、実施例１と同じ方法で曲げ性および耐糸錆び性を評価した。結果を表３に示す。表３に示すように、本発明に従う試験材Ｎｏ．６〜１０は、優れた強度と成形性をそなえ、最大糸錆び長さ３ｍｍ未満の優れた耐食性を示した。
【００３６】
【表３】
0003563323.tif 000004
【００３７】
比較例１
表４に示す組成を有するアルミニウム合金を、常法に従って半連続鋳造により造塊し、得られた鋳塊について５５０℃で６時間の均質化処理を行った後、２５℃／時間の冷却速度で４００℃まで冷却し、４００℃の温度で直ちに熱間圧延を開始して厚さ４．５ｍｍまで圧延し、さらに中間焼鈍を挟んで冷間圧延を行って、厚さ１．０ｍｍの冷間圧延板を作製した。
【００３８】
作製された冷間圧延板について、連続焼鈍炉により５２５℃で５秒間の溶体化処理を行い、８０℃の温度まで急冷した後、室温まで徐冷した。得られたＴ４調質材について室温で７日間保持した後、実施例１と同様、ＥＰＭＡの面分析による粒径２μｍ以上のＱ相の個数測定、引張試験、エリクセン試験を行い、実施例１と同じ方法で曲げ性および耐糸錆び性を評価した。結果を表５に示す。なお、表４〜５において、本発明の条件を外れたものには下線を付した。
【００３９】
【表４】
0003563323.tif 000005
【００４０】
【表５】
0003563323.tif 000006
【００４１】
表５に示すように、試験材Ｎｏ．１１は、Ｓｉ量が少ないため耐力が１００ＭＰａ未満と低く、試験材Ｎｏ．１２は、Ｓｉ量が多いため、曲げ試験において割れが生じた。試験材Ｎｏ．１３は、Ｃｕ含有量が低いためエリクセン値が劣り、試験材Ｎｏ．１４は、Ｃｕ量が多いため耐糸錆び性が劣っている。試験材Ｎｏ．１５は、Ｍｇ含有量が少ないため耐力が１００ＭＰａ未満と低く、また２μｍ以上のＱ相の個数が少ないため耐糸錆び性も劣っている。試験材Ｎｏ．１６は、Ｍｇ量が多いため曲げ性が劣り、試験材Ｎｏ．１７は、Ｍｎ、Ｃｒが多いため、エリクセン値が低く、曲げ試験において割れが生じた。
【００４２】
比較例２
表１に示す組成を有するアルミニウム合金Ｎｏ．Ａ〜Ｅを、常法に従って半連続鋳造により造塊し、得られた鋳塊について５５０℃で６時間の均質化処理を行った後、２５℃／時間の冷却速度で４００℃まで冷却し、４００℃の温度で直ちに熱間圧延を開始して厚さ４．５ｍｍまで圧延し、さらに中間焼鈍を挟んで冷間圧延を行って、厚さ１．０ｍｍの冷間圧延板を作製した。
【００４３】
作製された冷間圧延板について、連続焼鈍炉により５７０℃で１２０秒間の溶体化処理を行い、８０℃の温度まで急冷した後、室温まで徐冷した。得られたＴ４調質材について室温で７日間保持した後、実施例１と同様、ＥＰＭＡの面分析による粒径２μｍ以上のＱ相の個数測定、引張試験、エリクセン試験を行い、実施例１と同じ方法で曲げ性および耐糸錆び性を評価した。結果を表６に示す。
【００４４】
【表６】
0003563323.tif 000007
【００４５】
表６に示すように、試験材Ｎｏ．１８〜２２はいずれも、溶体化処理温度が高いため、粒径が２μｍ以上のＱ相が存在せず、耐糸錆び性が劣るものとなった。
【００４６】
比較例３
表１に示す組成を有するアルミニウム合金Ｎｏ．Ａ〜Ｅを、常法に従って半連続鋳造により造塊し、得られた鋳塊について５５０℃で６時間の均質化処理を行った後、５０℃／時間の冷却速度で４８０℃まで冷却し、４８０℃の温度で直ちに熱間圧延を開始して厚さ４．５ｍｍまで圧延し、さらに中間焼鈍を挟んで冷間圧延を行って、厚さ１．０ｍｍの冷間圧延板を作製した。
【００４７】
作製された冷間圧延板について、連続焼鈍炉により５２５℃で５秒間の溶体化処理を行い、８０℃の温度まで急冷した後、室温まで徐冷した。得られたＴ４調質材について室温で７日間保持した後、実施例１と同様、ＥＰＭＡの面分析による粒径２μｍ以上のＱ相の個数測定、引張試験、エリクセン試験を行い、実施例１と同じ方法で曲げ性および耐糸錆び性を評価した。結果を表７に示す。
【００４８】
【表７】
0003563323.tif 000008
【００４９】
表７に示すように、試験材Ｎｏ．２３〜２７はいずれも、均質化処理後の鋳塊の冷却速度が３０℃／時間を越えているとともに、熱間圧延開始温度も高いため、粒径が２μｍ以上のＱ相の析出が十分でなく、耐糸錆び性が劣るものとなった。
【００５０】
比較例４
表１に示す組成を有するアルミニウム合金Ｎｏ．Ａ〜Ｅを、常法に従って半連続鋳造により造塊し、得られた鋳塊について５５０℃で６時間の均質化処理を行った後、常温まで冷却し、さらに５４０℃の温度に加熱し５４０℃の温度で１時間保持した後、５０℃／時間の冷却速度で４８０℃まで冷却し、４８０℃の温度で直ちに熱間圧延を開始して厚さ４．５ｍｍまで圧延し、さらに中間焼鈍を挟んで冷間圧延を行って、厚さ１．０ｍｍの冷間圧延板を作製した。
【００５１】
作製された冷間圧延板について、連続焼鈍炉により５２５℃で５秒間の溶体化処理を行い、８０℃の温度まで急冷した後、室温まで徐冷した。得られたＴ４調質材について室温で７日間保持した後、実施例１と同様、ＥＰＭＡの面分析による粒径２μｍ以上のＱ相の個数測定、引張試験、エリクセン試験を行い、実施例１と同じ方法で曲げ性および耐糸錆び性を評価した。結果を表８に示す。
【００５２】
【表８】
0003563323.tif 000009
【００５３】
表８に示すように、試験材Ｎｏ．２８〜３２はいずれも、熱間圧延開始温度までの鋳塊の冷却速度が３０℃／時間を越えているとともに、熱間圧延開始温度も高いため、粒径が２μｍ以上のＱ相の析出が十分でなく、耐糸錆び性が劣るものとなった。
【００５４】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明によれば、強度、成形性に優れ、改善された耐糸錆び性をそなえ、とくに自動車外板用として適したＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ−Ｃｕ系のアルミニウム合金板およびその製造方法が提供される。