(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械や作業車両等に搭載され、前面の側面視形状が前方へ膨らむような湾曲面状に形成されている運転室用のキャブにおいて、キャブ前面の左右両側縁部の支柱枠と別体に成形されてこれらの支柱枠の間に取り付けられる窓フレームを備え、この窓フレームは、前記キャブの前面の側面視湾曲面に対応する湾曲面を有し、かつ、その内側に平面透明板が嵌着される形状に成形されていることを特徴とするキャブの前窓構造。
【請求項２】
建設機械や作業車両等に搭載され、前面における上部の側面視形状が後傾湾曲面状に形成されている運転室用のキャブにおいて、キャブ前面の左右両側縁部の支柱枠と別体に成形されてこれらの支柱枠の間に取り付けられる窓フレームを備え、この窓フレームは、前記キャブの前面の側面視湾曲面に対応する湾曲面を有し、かつ、その内側に平面透明板が嵌着される形状に成形されていることを特徴とするキャブの前窓構造。
【請求項３】
特許請求の範囲請求項１又は請求項２記載のキャブの前窓構造において、平面透明板を上部側と下部側の少なくとも２個に分割して形成したことを特徴とするキャブの前窓構造。
【請求項４】
特許請求の範囲請求項１又は請求項２記載のキャブの前窓構造において、上記窓フレームをプレス加工にて成形せしめていることを特徴とするキャブの前窓構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、主として油圧ショベルなど建設機械，作業車両に搭載されている運転室用のキャブの前窓構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、実公平６−２１９７８号公報に記載されている油圧ショベルの斜視図である。図６に示すように旋回台１の上に装着された運転キャビン２は、その前面上部イを後退されて、側面視湾曲面状に形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
最近の建設機械・作業車両に搭載されているキャブは、デザイン，機能上などの理由により前面の側面視形状が前方へ膨らむような湾曲面状に、あるいはまた前面の上部側の側面視形状が後傾湾曲面状に形成されている。そして上記キャブの前面の視界を最大限に設定した前窓には、上記湾曲面に合わせた側面視湾曲面状の透明板（ガラス又は合成樹脂材などの透明板）を嵌着している。そのために運転者が外部の作業状況などを目視するとき、外部が歪曲して見えることがある。また透明板を湾曲面に曲げ加工して形成するので、湾曲面状の透明板が高価となり、キャブ製作コスト面で具合が悪かった。本発明は、上記の問題点を解決できるキャブの前窓構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明では、建設機械・作業車両等に搭載され、前面の側面視形状が前方へ膨らむような湾曲面状に形成されている運転室用のキャブ、または前面における上部の側面視形状が後傾湾曲状に形成されている運転室用のキャブにおいて、そのキャブの前窓に平面透明板を取付けた。そしてその平面透明板の取付構造として、キャブ前面の左右両側縁部の支柱枠と別体に成形されてこれらの支柱枠の間に取り付けられる窓フレームを備え、この窓フレームを、前記キャブの前面の側面視湾曲面に対応する湾曲面を有し、かつ、その内側に平面透明板が嵌着される形状に成形した。本発明において、上記平面透明板を上部側と下部側の少なくとも２個に分割して形成した。また本発明では、平面透明板の枠体である窓フレームをプレス加工にて成形し、その窓フレームをキャブ前面と平面透明板との間に設けた。
【０００５】
【作用】
本発明では、建設機械・作業車両等に搭載されていて、前面の側面視形状が一部乃至全部にわたって湾曲面状に形成されている運転室用のキャブの平面透明板を取付けたので、視界の物体が歪曲して見えることがなく、正確な視認性を得ることができる。また上記平面透明板の取付構造として、キャブ前面の側面視湾曲面に相対応する湾曲面に形成した窓フレームに平面透明板を嵌着し、上記窓フレームをキャブ前面側の左右両側縁部の支柱枠の間に取付けたので、平面透明板のキャブ前面部に対する取付構造を強固なものにすることができる。そして、窓フレームを支柱枠とは別体に構成したので、型制作費及び加工費の低減を図ることができる。また上記平面透明板を上部側と下部側の少なくとも２個の分割形に形成したので、平面透明板を安価にできるとともに、前窓における開閉操作を可能にすることができる。また本発明ではキャブ前面と平面透明板との間に設ける窓フレームを、プレス加工により成形したので、湾曲面状のキャブ前面に対して平面透明板を適格かつ容易に取付られるとともに、窓フレームの型製作費を安く抑えることができる。
【０００６】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に説明する。図１は、本発明の前窓構造をそなえた油圧ショベル７の全体側面図である。図において、８は油圧ショベル７の下部走行体、９は下部走行体８の上部に設けた上部旋回体、１０は上部旋回体９に装備され前面の上部側の側面視形状が後傾湾曲面状に形成されている運転室用のキャブ、１１はキャブ１０の乗降用ドア、１２は上部旋回体９のフロント部に装着している作業アタッチメントである。図２は、図１のＡより見た一部切欠き要部平面図である。図において、１３Ｌ，１３Ｒはキャブ１０前面側の左右両側縁部の支柱枠、１４はキャブ１０の天窓、円Ｓ（仮想線で示す）は上部旋回体９の旋回中心０を中心として最大旋回半径Ｒなる半径で画いた円である。図３は、図１のＢより見たキャブ１０付近の要部正面図である。図において、１５はキャブ１０の前窓、１６U は前窓１５の上部平面透明板、１６L は下部平面透明板である。なお上記両平面透明板１６U ，１６L の材料は、ガラス，合成樹脂材などである。図４は、図２のＣ部拡大図である。図において、１７は前窓１５の窓フレーム、１８はＨ形ゴム、１９はウエザーストリップである。図５は、上部平面透明板１６U 及び窓フレーム１７を示す斜視図である。
【０００７】
次に、本発明の実施例前窓構造を図１〜図５について述べる。本発明では、前面の上部側の側面視形状が後傾湾曲面状（図１に示す符号イの部分における略円弧状の湾曲面の状態）に形成されているキャブ１０の前窓１５（図３に示す）に、上部平面透明板１６U 及び下部平面透明板１６L を取付けた。そしてその平面透明板（以下、上部平面透明板１６U を代表して説明する）の取付構造として、キャブ１０前面の側面視湾曲面（図１における符号イの部分の湾曲面）に相対応する湾曲面（図５における符号ロの部分の湾曲面）に形成した窓フレーム１７の内側にＨ形ゴム１８を介して上部平面透明板１６U を嵌着し、上記窓フレーム１７をキャブ１０前面側の左右両側縁部の支柱枠１３L と１３R の間に取付けた。なお支柱枠１３L ，１３R に対する窓フレーム１７の固定手段は図示していない。また本発明では、上部平面透明板１６U の枠体である窓フレーム１７をプレス加工にて成形し、その窓フレーム１７をキャブ１０前面と上部平面透明板１６U との間に設けた。
【０００８】
次に、本発明の前窓構造の作用について述べる。本発明では、前面の上部側の側面視形状が後傾湾曲面状に形成されているキャブ１０の前窓１５（図３に示す）に、上部平面透明板１６U 及び下部平面透明板１６L を取付けたので、視界の物体が歪曲して見えることがなく、正確な視認性を得ることができる。また上記平面透明板（以下、上部平面透明板１６U を代表して説明する）の取付構造として、キャブ１０前面の側面視湾曲面に相対応する湾曲面に形成した窓フレーム１７の内側にＨ形ゴム１８を介して上部平面透明板１６U を嵌着し、上記窓フレーム１７をキャブ１０前面側の左右両側縁部の支柱枠１３L と１３R の間に取付けたので、上部平面透明板１６U のキャブ１０前面部に対する取付構造を強固なものにすることができる。また平面透明板を上部平面透明板１６U と下部平面透明板１６L の分割形に形成したので、平面透明板を安価にできるとともに、前窓１５における開閉操作（開閉構造は図示していない）を可能にすることができる。また本発明ではキャブ１０前面と上部平面透明板１６U との間に設ける窓フレーム１７を、プレス加工により成形したので、湾曲面状のキャブ１０前面に対して上部平面透明板１６U を適格かつ容易に取付けられるとともに、窓フレーム１７の型製作費を安く抑えることができる。
【０００９】
【発明の効果】
本発明では、建設機械・作業車両等に搭載されていて、前面の側面視形状が一部乃至全部にわたって湾曲面状に形成されている運転室用のキャブに平面透明板を取付けたので、視界の物体が歪曲して見えることがなく、正確な視認性を得ることができる。また上記平面透明板の取付構造として、キャブ前面の側面視湾曲面に相対応する湾曲面に形成した窓フレームに平面透明板を嵌着し、上記窓フレームをキャブ前面側の左右両側縁部の支柱枠の間に取付けたので、平面透明板のキャブ前面部に対する取付構造を強固なものにすることができる。また上記平面透明板を上部側と下部側の少なくとも２個の分割形に形成したので、平面透明板を安価にできるとともに、前窓における開閉操作を可能にすることができる。したがって本発明の前窓構造をそなえたキャブでは、運転者が正確な視認性を確保できるので、曲面により形成されたキャブにおける安全性を向上するとともに、キャブ製作費のコストダウンを可能にすることができる。なお一般的に当業者がキャブ全体又はキャブ前面部全体をプレス加工等により絞り板金とする手段を種々勘案しているが、それでは型製作費が非常に高くなる。しかし本発明では窓フレームを別体として作成し、その窓フレームのみをプレス加工するために、特に複雑な３次元加工を含むプレス加工を必要最小限部分だけに抑えることができる。それにより、型製作費及び加工費の低減を計ることができる。さらに窓フレームを別体とすることで平面透明板（いわゆるフロントガラス）をスライドフルアップ式とした場合でも、キャブの湾曲形状に沿って窓フレームが移動できるので、平面透明板のキャブ内へのはみ出しを最小限にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の前窓構造をそなえた油圧ショベルの全体側面図である。
【図２】図１のＡより見た一部切欠き要部平面図である。
【図３】図１のＢより見たキャブ付近の要部正面図である。
【図４】図２のＣ部拡大図である。
【図５】本発明における上部平面透明板及び窓フレームを示す斜視図である。
【図６】従来技術の一実施例油圧ショベルの斜視図である。
【符号の説明】
７ 油圧ショベル
９ 上部旋回体
１０ キャブ
１３L ，１３R 支柱枠
１５ 前窓
１６U 上部平面透明板
１６L 下部平面透明板
１７ 窓フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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