(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内プレートに形成された一対のブシュ孔に嵌合固定されたブシュと、該ブシュの内部に遊嵌されるとともに、外プレートに形成された一対のピン孔に嵌合固定された連結ピンと、前記ブシュの外周部に遊嵌されたローラとで構成されたローラチェーンからなる伝動用チェーンにおいて、
前記外プレート及び内プレートが、いずれも平行な上端面と下端面とを有する略々小判形の板で形成され、
前記外プレート及び内プレートをそれぞれのピン孔及びブシュ孔の中心を結んだピッチラインが水平直線状になるように配置した状態で、前記外プレートの上端面が内プレートの上端面よりブシュの内径と連結ピンの外径との差の１／２だけ下方に位置しているとともに、前記外プレートの下端面が内プレートの下端面よりブシュの内径と連結ピンの外径との差の１／２だけ上方に位置していることを特徴とする伝動用チェーン。
【請求項２】
内プレートに形成された一対のブシュ孔に嵌合固定されたブシュと、ブシュの内部に遊嵌されるとともに、外プレートに形成された一対のピン孔に嵌合固定された連結ピンとで構成されたブシュチェーンからなる伝動用チェーンにおいて、
前記外プレート及び内プレートが、いずれも平行な上端面と下端面とを有する略々小判形の板で形成され、
前記外プレート及び内プレートを、ピン孔及びブシュ孔の中心を結んだピッチラインが水平直線状になるように配置した状態で、前記外プレートの上端面が内プレートの上端面よりブシュの内径と連結ピンの外径との差の１／２だけ下方に位置しているとともに、前記外プレートの下端面が内プレートの下端面よりブシュの内径と連結ピンの外径との差の１／２だけ上方に位置していることを特徴とする伝動用チェーン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車、産業用機械等において、動力を伝達する場合に用いられるローラチェーンまたはブシュチェーンからなる伝動用チェーン、特に、ガイド部材に摺接して走行する場合の使用に好適な伝動用チェーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ローラチェーンまたはブシュチェーンからなる伝動用チェーンは、自動車のエンジン、汎用エンジン、産業機械等の動力伝達部分に使用されるが、その一例として、自動車のエンジンにおけるクランク軸の回転をカム軸に伝達するタイミング伝動機構に用いられる伝動用チェーンの使用態様を図４、図５に示す。以下、この伝動用チェーンの一例である従来のローラチェーンについて、図６、図７を参照して説明する。
【０００３】
タイミング伝動機構１は、図４に示すように、クランク軸用スプロケット２、カム軸用スプロケット３、これらスプロケット２、３に捲回されるローラチェーン４と、ガイド５と、テンショナ６と、テンショナレバー７とで概略構成される。ここでは、ガイド部材であるガイド５あるいはテンショナレバー７は、周回走行するローラチェーン４のチェーン外側に設けられたものを示しているが、タイミング伝動機構としては、ガイド部材が周回走行するローラチェーン４のチェーン内側に設けられる場合もある。
【０００４】
ガイド５は、ローラチェーン４の組み付け時及び走行時における張り過ぎ、緩み過ぎを防止すると共に、走行中のローラチェーン４の振動、横振れを防止するガイド部材である。また、テンショナレバー７は、テンショナ６により押圧され、ローラチェーン４に摺接して適切な張力を付与すると共に、走行するローラチェーン４の振動、横振れを防止するガイド部材である。
【０００５】
ローラチェーン４は、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、一対のピン孔８ａが形成された略々小判形の外プレート８と、一対のブシュ孔９ａが形成された略々小判形の内プレート９と、この内プレート９のブシュ孔９ａに嵌合固定されたブシュ１０と、このブシュ１０の外周側に遊嵌されたローラ１１と、このブシュ１０の内部に遊嵌されると共に、外プレート８のピン孔８ａに嵌合固定された連結ピン１２とで構成される。
【０００６】
このローラチェーン４は、一対の外プレート８、８とローラ１１が遊嵌されたブシュ１０で連結された一対の内プレート９、９とが長手方向に相互に位置をずらせて連結ピン１２で連結して形成され、ブシュ１０を軸受として連結ピン１２が回転する。
【０００７】
従来のローラチェーン４は、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、外プレート８及び内プレート９をピン孔８ａ、ブシュ孔９ａの中心で結んだピッチライン１３が水平直線状になるように配置した状態において、外プレート８の上端面８ｂと内プレート９の上端面９ｂとが面一になると共に、両者の下端面８ｃ、９ｃが面一になるように形成され、上記のように配置した状態において、ローラチェーン４全体の上端面８ｂ、９ｂ、及び下端面８ｃ、９ｃが面一になるように形成されたものである。
【０００８】
すなわち、外プレート８の上端面８ｂとピッチライン１３との距離をＫ１、内プレート９の上端面９ｂとピッチライン１３との距離をＫ２とすると、Ｋ１＝Ｋ２の関係になり、また、外プレート８の下端面８ｃとピッチライン１３との距離をＫ３、内プレート９の下端面９ｃとピッチライン１３との距離をＫ４とすると、Ｋ３＝Ｋ４の関係になっている。この場合、各プレートは、Ｋ１＝Ｋ２＝Ｋ３＝Ｋ４の関係、あるいはＫ１＝Ｋ２≠Ｋ３＝Ｋ４の関係となっている。
【０００９】
また、内プレート９のブシュ孔９ａに嵌合固定されたブシュ１０の内部（筒内）に連結ピン１２が遊嵌されているため、ブシュ１０の内径Ｍ１と連結ピン１２の外径Ｍ２との間に、差（隙間）Ｍ＝Ｍ１−Ｍ２が生じている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ローラチェーン４は、ガイド部材であるテンショナレバー７によりその上端面が押圧されて走行するとき、外プレート８はそのピン孔８ａに連結ピン１２が嵌合固定され、一方、内プレート９のブシュ孔９ａに嵌合固定されたブシュ１０の内部に連結ピン１２が差（隙間）Ｍをもって遊嵌されているため、内プレート９が自由に上下動し、図７（Ａ）、（Ｂ）に示すように、内プレート９の上端面９ｂが外プレート８の上端面８ｂより同図で下方に下がり、段差Ｋが生じる。この段差Ｋは、最大で、ブシュ孔９ａの内径と連結ピン１２の外径との差（隙間）Ｍの半分の段差、すなわち段差Ｋ＝（１／２）・Ｍとなる。
【００１１】
そのため、図７（Ｃ）に示すように、テンショナ６で押圧されているテンショナレバー７がローラチェーン４に圧接されると、外プレート８の上端面８ｂ（網点部）のみがテンショナレバー７に接触し、テンショナレバー７とローラチェーン４との面圧を外プレート８だけで受け止めることになる。
【００１２】
その結果、テンショナレバー７のシュー７ａ両側端部の摩耗が促進されたり、フリクションロスが増大すると共に、外プレート８のピン孔８ａと連結ピン１２との嵌合固定部にだけ負荷が掛かって、嵌合力が弱まり連結ピン１２が外れ、ローラチェーンの切断を起こすという問題がある。
【００１３】
上記のように、内プレート９の上端面９ｂと外プレート８の上端面８ｂとの間に段差Ｋが生じていると、テンショナレバー７のシュー７ａと内プレート９の上端面９ｂとの間に段差Ｋに相当する隙間があき、図６でＫ’（隙間箇所Ｋ’）として示すように、内プレート９の上端面９ｂがテンショナレバー７により押圧されなくなると共に、この段差Ｋにより、テンショナレバー７に１ピッチ毎にしか外プレート８が接触しなくなるため、ローラチェーン４がテンショナレバー７の下方にスムーズに進入できなくなり、走行挙動が不安定になるという問題がある。
【００１４】
以上、ローラチェーン４の上端面８ｂ、９ｂと、周回走行するローラチェーン４のチェーン外側に設けられたガイド部材であるテンショナレバー７との摺接走行時の問題点について摘示したが、ガイド部材が周回走行するローラチェーン４のチェーン内側に設けられる場合は、ローラチェーン４の下端面８ｃ、９ｃがガイド部材に摺接して走行するとき、やはり同じような問題点が生じる。また、上記各問題点は、ローラが設けられていないブシュチェーンにも共通する問題点である。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、前述したような従来技術の問題点を解消し、ローラチェーンまたはブシュチェーンからなる伝動用チェーンがガイド部材に摺接して走行する場合、ガイド部材と伝動用チェーンとの面圧を外プレートの上端面または下端面のみで受けないようにして、ガイド部材の両側端部の摩耗を抑制すると共に、外プレートのピン孔と連結ピンとの嵌合力が低下するのを防止して、チェーンの切断が起こらないようにすることができ、外プレートと内プレートの上端面どうしの段差、および、下端面どうしの段差をなくして、周回走行するチェーン外側とチェーン内側にそれぞれ設けられたガイド部材への伝動用チェーンの進入をスムーズに行うことができるようにした伝動用チェーンを提供することである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明は、内プレートに形成された一対のブシュ孔に嵌合固定されたブシュと、該ブシュの内部に遊嵌されるとともに、外プレートに形成された一対のピン孔に嵌合固定された連結ピンと、前記ブシュの外周部に遊嵌されたローラとで構成されたローラチェーンからなる伝動用チェーンにおいて、前記外プレート及び内プレートが、いずれも平行な上端面と下端面とを有する略々小判形の板で形成され、前記外プレート及び内プレートをそれぞれのピン孔及びブシュ孔の中心を結んだピッチラインが水平直線状になるように配置した状態で、前記外プレートの上端面が内プレートの上端面よりブシュの内径と連結ピンの外径との差の１／２だけ下方に位置しているとともに、前記外プレートの下端面が内プレートの下端面よりブシュの内径と連結ピンの外径との差の１／２だけ上方に位置している、という構成としたものである。
【００１７】
また、他の本発明は、内プレートに形成された一対のブシュ孔に嵌合固定されたブシュと、ブシュの内部に遊嵌されるとともに、外プレートに形成された一対のピン孔に嵌合固定された連結ピンとで構成されたブシュチェーンからなる伝動用チェーンにおいて、前記外プレート及び内プレートが、いずれも平行な上端面と下端面とを有する略々小判形の板で形成され、前記外プレート及び内プレートを、ピン孔及びブシュ孔の中心を結んだピッチラインが水平直線状になるように配置した状態で、前記外プレートの上端面が内プレートの上端面よりブシュの内径と連結ピンの外径との差の１／２だけ下方に位置しているとともに、前記外プレートの下端面が内プレートの下端面よりブシュの内径と連結ピンの外径との差の１／２だけ上方に位置している、という構成としたものである。
【００１８】
【作用】
本発明の伝動用チェーンは、外プレート及び内プレートを、これらプレートのピン孔及びブシュ孔の中心を結んだピッチラインが水平直線状になるように配置した状態において、外プレートの上端面が内プレートの上端面より、ブシュの内径と連結ピンの外径との差の１／２だけ下方に位置していることにより、伝動用チェーンの上端面がガイド部材に摺接して走行するとき、内プレートが下方に移動し、外プレートの上端面と内プレートの上端面とが面一となって段差がなくなり、伝動用チェーンの上端面全体が略々面一となる。
【００１９】
また、外プレートの下端面が内プレートの下端面より、ブシュの内径と連結ピンの外径との差の１／２だけ上方に位置していることにより、伝動用チェーンの下端面がガイド部材に摺接して走行するとき、内プレートが上方に移動し、外プレートの下端面と内プレートの下端面とが面一となって段差がなくなり、伝動用チェーンの下端面全体が略々面一となる。
【００２０】
このように、伝動用チェーン全体の上端面、あるいは下端面が略々面一となると、ガイド部材に均等に接触するため、外プレートの上端面、あるいは下端面とガイド部材との間の面圧が低下されるので、外プレートのピン孔と連結ピンとの嵌合力が低下するようなことがなくなり、伝動用チェーンの切断も防止される。
【００２１】
また、伝動用チェーン全体の上端面、あるいは下端面が面一となって、段差がなくなると、伝動用チェーンがガイド部材下方あるいは上方にスムーズに進入するようになる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例１を図１〜図３に基づいて説明する。この実施例１の伝動用チェーンは、ローラチェーンからなるもので、図１（Ａ）には、ローラチェーン２１の一部側面図を示し、図１（Ｂ）にはその断面図を示し、図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）には、ガイド部材との接触時の状態を示している。
【００２３】
ローラチェーン２１は、図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように、一対のピン孔２２ａが形成された外プレート２２と、一対のブシュ孔２３ａが形成された内プレート２３と、この内プレート２３のブシュ孔２３ａに嵌合固定されたブシュ２４と、このブシュ２４の外周部に遊嵌されたローラ２５と、このブシュ２４の内部に遊嵌されると共に、外プレート２２のピン孔２２ａに嵌合固定された連結ピン２６とで構成される。
【００２４】
このローラチェーン２１は、一対の外プレート２２、２２とローラ２５が遊嵌されたブシュ２４で連結された一対の内プレート２３、２３とが多数個長手方向に相互に位置をずらせて連結ピン２６で連結して形成され、ブシュ２４を軸受として連結ピン２６が回転する。
【００２５】
また、ローラチェーン２１の外プレート２２及び内プレート２３は、それぞれ平行する上端面２２ｂ、２３ｂと下端面２２ｃ、２３ｃとを有する略々小判形の板で形成されている。
【００２６】
ローラ２５の外径は、外プレート２２の上端面２２ｂと下端面２２ｃとの離間距離より小さい。このため、ローラチェーン２１がガイド部材（図示略）に摺接走行する場合、その上端面あるいは下端面だけがガイド部材に摺接し、ローラ２５が接触することはない。
【００２７】
まず、上端面２２ｂ、２３ｂの位置関係についてみると、図１（Ａ）に示すように、外プレート２２及び内プレート２３を、ピン孔２２ａ及びブシュ孔２３ａの中心を結んだピッチライン２７が水平直線状になるように配置した状態において、外プレート２２の上端面２２ｂは、内プレート２３の上端面２３ｂより、ブシュ２４の内径Ｑ１と連結ピン２６の外径Ｑ２との差Ｑ（Ｑ＝Ｑ１−Ｑ２）の１／２だけ下方に位置する。
【００２８】
すなわち、内プレート２３のブシュ孔２３ａに嵌合固定されたブシュ２４の内側に連結ピン２６が遊嵌されてクリアランスがあり、ブシュ２４の内径Ｑ１と連結ピン２６の外径Ｑ２との間に、Ｑ１−Ｑ２＝Ｑの差がある。
【００２９】
また、外プレート２２の上端面２２ｂとピッチライン２７との上端面間距離をＰ１、内プレート２３の上端面２３ｂとピッチライン２７との上端面間距離をＰ２とするとき、外プレート２２の上端面２２ｂが段差Ｐ＝Ｐ２−Ｐ１だけ、内プレート２３の上端面２３ｂより低い位置にある。つまり、この外プレート２２の上端面間距離Ｐ１は、内プレート２３の上端面間距離Ｐ２より小さい。
【００３０】
上記において、外プレート２２の上端面２２ｂが内プレート２３の上端面２３ｂより、ブシュ２４の内径Ｑ１と連結ピン２６の外径Ｑ２との差Ｑ（Ｑ＝Ｑ１−Ｑ２）の１／２だけ下方に位置するということは、外プレート２２の上端面２２ｂと内プレート２３の上端面２３ｂとの間に、段差Ｐ＝（１／２）・Ｑが生じているということである。
【００３１】
このように形成されたローラチェーン２１は、その上端面２２ｂ、２３ｂがガイド部材（図示略）に摺接して走行する場合、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、その摺接により段差Ｐだけ内プレート２３が下方に移動し、外プレート２２の上端面２２ｂと内プレート２３の上端面２３ｂとが面一となり、ローラチェーン２１の上端面２２ｂ、２３ｂ全体が略々面一となる。
【００３２】
そのため、ローラチェーン２１がガイド部材（図示略）に摺接して走行するとき、図２（Ｃ）に示すように、外プレート２２の上端面２２ｂと内プレート２３の上端面２３ｂとがガイド部材に均等に接触し、ガイド部材とローラチェーン２１との面圧を両方のプレートの上端面２２ｂ、２３ｂで受け止めることになる。なお、図２（Ｃ）において、ガイド部材に接触する部位を網点で示している。
【００３３】
その結果、ローラチェーン２１の上端面２２ｂ、２３ｂがガイド部材に摺接して走行する場合、ガイド部材の両側端部の摩耗が促進されたり、フリクションロスが増大することを防止することができ、また、外プレート２２のピン孔２２ａと連結ピン２６との嵌合固定部に掛かる負荷を抑制でき、それに伴って、嵌合力の弱まりによる連結ピン２６の外れを防止でき、ローラチェーン２１の切断を防止することができる。
【００３４】
次に、下端面２２ｃ、下端面２３ｃの位置関係についてみると、上記上端面の位置関係と同様に、図１（Ａ）に示すように、外プレート２２及び内プレート２３を、ピン孔２２ａ及びブシュ孔２３ａの中心を結んだピッチライン２７が水平直線状になるように配置した状態において、外プレート２２の下端面２２ｃは、内プレート２３の下端面２３ｃより、ブシュ２４の内径Ｑ１と連結ピン２６の外径Ｑ２との差Ｑ（Ｑ＝Ｑ１−Ｑ２）の１／２だけ上方に位置する。すなわち、外プレート２２の下端面２２ｂと内プレート２３の下端面２３ｂとの間に、段差Ｐ＝（１／２）・Ｑが生じている。
【００３５】
ここでは、外プレート２２の下端面２２ｃとピッチライン２７との下端面間距離はＰ１、内プレート２３の下端面２３ｃとピッチライン２７との上端面間距離はＰ２とし、結局、段差Ｐ＝Ｐ２−Ｐ１＝（１／２）・Ｑの関係にある。そして、外プレート２２、内プレート２３は、かかる位置関係になるように予め形成される。
【００３６】
このローラチェーン２１は、その下端面２２ｃ、下端面２３ｃがガイド部材（図示略）に摺接して走行する場合、その摺接により段差Ｐだけ内プレート２３が上方に移動し、外プレート２２の下端面２２ｃと内プレート２３の下端面２３ｃとが面一となり、ローラチェーン２１の下端面２２ｃ、２３ｃ全体が略々面一となる（図示省略）。
【００３７】
このように、ローラチェーン２１の下端面全体が略々面一となることにより、ローラチェーン２１がガイド部材に摺接して走行するとき、外プレート２２の下端面２２ｃと内プレート２３の下端面２３ｃとがガイド部材に均等に接触し、ガイド部材とローラチェーン２１との面圧を両方のプレートの下端面２２ｃ、２３ｃで受け止めることになる。
【００３８】
その結果、ローラチェーン２１の下端面２２ｃ、２３ｃがガイド部材に摺接して走行する場合、ガイド部材の両側端部の摩耗が促進されたり、フリクションロスが増大することを防止することができ、また、外プレート２２のピン孔２２ａと連結ピン２６との嵌合固定部に掛かる負荷を抑制でき、それに伴って、嵌合力の弱まりによる連結ピン２６の外れを防止でき、ローラチェーン２１の切断を防止することができる。
【００３９】
実施例２を図３に基づいて説明する。実施例２の伝動用チェーンは、ブシュチェーンからなるもので、図３（Ａ）には、ブシュチェーン３１の一部側面図を示し、図３（Ｂ）にはその断面図を示し、図３（Ｃ）には、ガイド部材との接触時の状態を示す。このブシュチェーン３１は、前記実施例のローラチェーン２１において、ローラ無しとしたものに相当し、以下、前記ローラチェーン２１と同一態様部材には同一符号を付して説明する。
【００４０】
ブシュチェーン３１は、図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、一対のピン孔２２ａが形成された外プレート２２と、一対のブシュ孔２３ａが形成された内プレート２３と、この内プレート２３のブシュ孔２３ａに嵌合固定されたブシュ２４’と、このブシュ２４’の内部に遊嵌されると共に、外プレート２２のピン孔２２ａに嵌合固定された連結ピン２６とで構成される。なお、このブシュ２４’は、スプロケットの歯に係合する中央部分を肉厚としたものでもよい。
【００４１】
このブシュチェーン３１は、一対の外プレート２２、２２と、ブシュ２４’で連結された一対の内プレート２３、２３とが多数個長手方向に相互に位置をずらせて連結ピン２６で連結して形成され、ブシュ２４’を軸受として連結ピン２６が回転する。
【００４２】
また、ブシュチェーン３１は、図３（Ａ）に示すように、外プレート２２及び内プレート２３は、それぞれ、平行する上端面２２ｂ、２３ｂと下端面２２ｃ、２３ｃとを有する略々小判形の板で形成されている。
【００４３】
まず、上端面２２ｂ、上端面２３ｂの位置関係についてみると、図３（Ａ）に示すように、外プレート２２及び内プレート２３を、ピン孔２２ａ及びブシュ孔２３ａの中心を結んだピッチライン２７が水平直線状になるように配置した状態において、外プレート２２の上端面２２ｂは、内プレート２３の上端面２３ｂより、ブシュ２４’の内径Ｑ１と連結ピン２６の外径Ｑ２との差Ｑ（Ｑ＝Ｑ１−Ｑ２）の１／２だけ下方に位置し、段差Ｐ＝（１／２）・Ｑが生じている。
【００４４】
次に、下端面２２ｃ、下端面２３ｃについてみると、上記と同様に水平直線状になるように配置した状態において、外プレート２２の下端面２２ｃは、内プレート２３の下端面２３ｃより、ブシュ２４の内径Ｑ１と連結ピン２６の外径Ｑ２との差Ｑ（Ｑ＝Ｑ１−Ｑ２）の１／２だけ上方に位置し、やはり段差Ｐ＝（１／２）・Ｑが生じている。
【００４５】
このように形成されたブシュチェーン３１は、その上端面２２ｂ、２３ｂがガイド部材に摺接して走行する場合、図３（Ｃ）に示すように、その摺接により段差Ｐだけ内プレート２３が下方に移動し、外プレート２２の上端面２２ｂと内プレート２３の上端面２３ｂとが略々面一となり、ブシュチェーン３１の上端面２２ｂ、２３ｂ全体が略々面一となる。
【００４６】
そのため、ブシュチェーン３１の上端面２２ｂ、２３ｂがガイド部材に摺接して走行するとき、外プレート２２の上端面２２ｂと内プレート２３の上端面２３ｂとがガイド部材に均等に接触し、ガイド部材とブシュチェーン２１との面圧を両方のプレートの上端面２２ｂ、２３ｂで受け止めることになる。
【００４７】
また、その下端面２２ｃ、２３ｃがガイド部材に摺接して走行する場合、その摺接により段差Ｐだけ内プレート２３が上方に移動し、外プレート２２の下端面２２ｃと内プレート２３の下端面２３ｃとが略々面一となり、ブシュチェーン３１の下端面２２ｃ、２３ｃ全体が略々面一となる（図示省略）。
【００４８】
そのため、ブシュチェーン３１の下端面２２ｃ、２３ｃがガイド部材に摺接して走行するとき、外プレート２２の下端面２２ｃと内プレート２３の下端面２３ｃとがガイド部材に均等に接触し、ガイド部材とブシュチェーン３１との面圧を両方のプレートの下端面２２ｃ、２３ｃで受け止めることになる。
【００４９】
その結果、ブシュチェーン３１の上端面２２ｂ、２３ｂ、あるいは下端面２２ｃ、２３ｃがガイド部材に摺接して走行する場合、ガイド部材の両側端部の摩耗が促進されたり、フリクションロスが増大することを防止することができ、また、外プレート２２のピン孔２２ａと連結ピン２６との嵌合固定部に掛かる負荷を抑制でき、それに伴って、嵌合力の弱まりによる連結ピン２６の外れを防止でき、ブシュチェーン３１の切断を防止することができる。
【００５０】
以上、各実施例として、伝動用チェーンの上端面、下端面の両方に段差があるものについて説明したが、伝動用チェーンは、少なくともガイド部材に摺接する側の上端面あるいは下端面の一方に段差があるものとしてもよい。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のローラチェーンあるいはブシュチェーンからなる伝動用チェーンは、外プレート及び内プレートを各ピン孔の中心で結ばれたピッチラインが水平になるように配置した状態で、外プレートの上端面が内プレートの上端面よりブシュの内径と連結ピンの外径との差の１／２だけ下方に位置していることによって、伝動用チェーンの上端面がガイド部材に摺接して走行するとき、外プレートの上端面と内プレートの上端面とが面一となって、伝動用チェーンの上端面全体を略々面一とすることができる。
【００５２】
また、外プレート及び内プレートを各ピン孔の中心で結ばれたピッチラインが水平になるように配置した状態で、外プレートの下端面が内プレートの下端面よりブシュの内径と前記連結ピンの外径との差の１／２だけ上方に位置していることによって、伝動用チェーンの下端面がガイド部材に摺接して走行するとき、外プレートの下端面と内プレートの下端面とが面一となって、伝動用チェーンの下端面全体を略々面一とすることができる。
【００５３】
このように、摺接走行時に伝動用チェーン全体の上端面、あるいは下端面を面一とすることができるので、外プレートの上端面とガイド部材、あるいは外プレートの下端面とガイド部材との間の面圧を低下させることができるので、外プレートのピン孔と連結ピンとの嵌合力の低下を防止することができ、嵌合力の低下による伝動用チェーンの切断を防止することができる。
【００５４】
また、伝動用チェーン全体の上端面、あるいは下端面を面一として、段差をなくすことができるので、伝動用チェーンをガイド部材下方あるいは下方にスムーズに進入させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明である実施例１のローラチェーンの一部を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ’線断面図。
【図２】内プレートの移動状態を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ’線断面図、（Ｃ）は接触部位を示す平面図。
【図３】本発明である実施例２のブシュチェーンの一部を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ’線断面図、（Ｃ）は内プレートの移動状態の説明図。
【図４】伝動用チェーンを使用したタイミング伝動機構の側面図。
【図５】図４におけるＦ部の拡大図。
【図６】従来のローラチェーンの一部を示し、（Ａ）は側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＹ−Ｙ’線断面図。
【図７】内プレートの移動状態を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ−Ｙ’線断面図、（Ｃ）は接触部位を示す平面図。
【符号の説明】
１  ・・・  タイミング伝動機構
２，３  ・・・  スプロケット
４  ・・・  ローラチェーン
５  ・・・  ガイド
６  ・・・  テンショナ
７  ・・・  テンショナレバー
２１  ・・・  ローラチェーン
２２  ・・・  外プレート
２２ａ・・・  ピン孔
２２ｂ・・・  上端面
２２ｃ・・・  下端面
２３  ・・・  内プレート
２３ａ・・・  ブシュ孔
２３ｂ・・・  上端面
２３ｃ・・・  下端面
２４  ・・・  ブシュ
２５  ・・・  ローラ
２６  ・・・  連結ピン
２７  ・・・  ピッチライン
３１  ・・・  ブシュチェーン
２４’・・・  ブシュ
Ｑ１  ・・・  ブシュの内径
Ｑ２  ・・・  連結ピンの外径
Ｐ  ・・・  段差
【図１】
0003563388.tif 000002
【図２】
0003563388.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003563388.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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