(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーシリンダに設けられたキーシリンダ側信号授受手段と、キーの把持部に設けられたキー側信号授受手段とを有し、前記キーシリンダに前記キーを差し込んだ際の前記両信号授受手段間の電波信号の授受によって当該キーが正規キーであるか否かを判別するようにしてなるキー装置であって、
前記キー側信号授受手段は、保持部材の内部に挿入されており、
前記キーのキーブランクには、一方へ向けて開放された切欠部が形成されており、
前記保持部材には、前記切欠部の内周縁を両面から挟むように一対のつば部が形成されており、
前記一方からスライドさせて前記一対のつば部同士間に前記切欠部の内周縁を係合させることを特徴とするキー装置。
【請求項２】
キーシリンダに設けられたキーシリンダ側信号授受手段と、キーの把持部に設けられたキー側信号授受手段とを有し、前記キーシリンダに前記キーを差し込んだ際の前記両信号授受手段間の電波信号の授受によって当該キーが正規キーであるか否かを判別するようにしてなるキー装置であって、
前記キーのキーシャンク部を挿通すべく開口面が縦寸法に比して横寸法が大きい平たい形状をなす挿通孔と前記キー側信号授受手段を挿入させる保持孔とを、これらの中心軸線が前記挿通孔の横方向に沿う面と平行な概ね同一の平面上に互いに平行に延在するように設けてなり且つ前記把持部と別部材にて形成された保持部材を有し、
前記キー側信号授受手段を前記保持孔の内部に挿入すると共に前記挿通孔に前記キーシャンク部を挿通することによって前記キーと一体化した前記保持部材を前記キーの把持部に配設したことを特徴とするキー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キー装置に関し、特に、複製キーの使用を防止することが可能なように構成されたキー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、種々の自動車用盗難防止装置が提案されており、例えば特公平４−１５１４１号公報に開示されているように、イグニッションスイッチを操作するためのキーと、車体側に設けられたキーシリンダとの双方にそれぞれコイルを設け、キーシリンダにキーを差し込んだ際に両コイル間に磁気回路を形成させて電気的信号の授受を行うことにより、そのキーが正規のものであるか否かを判別するように構成したものが知られている。
【０００３】
上記従来構成のキーにあっては、キーシャンクと把持部との間に装着された軸状コアにキー側のコイルが巻回されており、キーシリンダにキーを差し込んだ際に、キーシリンダ側に設けられたコイルの環状コアにキー側の軸状コアが２箇所で接触して磁気回路を形成するようにされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、この構造によると、キーシャンクと把持部とが軸状コアによって分断されてしまうため、キーシャンクと把持部との間の結合剛性を高めることが困難であり、同部分の剛性を十分に確保しようとすると、把持部が大型化したり、コイルの組付けが厄介になったりするという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消すべく案出したものであり、その主な目的は、信号授受装置の組付け性の低下や把持部の大型化を招くことなく、強度、剛性を高めることができるように構成されたキー装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このような目的を達成するために、キーシリンダ（３）に設けられたキーシリンダ側信号授受手段（コイル６）と、キー（１）の把持部（５）に設けられたキー側信号授受手段（トランスポンダ７）とを有し、前記キーシリンダに前記キーを差し込んだ際の前記両信号授受手段間の電波信号の授受によって当該キーが正規キーであるか否かを判別するようにしてなるキー装置を、請求項１の発明においては、前記キー側信号授受手段は保持部材（１４）の内部に受容されており、前記キーのキーブランク（４ａ）には、一方（例えばキーシャンクの軸方向一端）へ向けて開放された切欠部が（受容凹部１３）形成されており、前記保持部材には、前記切欠部の内周縁を両面から挟むように一対のつば部（１４ｂ）が形成されており、前記一方からスライドさせて前記一対のつば部同士間に前記切欠部の内周縁を係合させることを特徴とするものとした。
【０００７】
このようにすれば、キー側信号授受手段が保持部材で保護されるため、キー側信号授受手段に加わる負荷を低減できる上、キーに対する組付け性が向上する。
【０００８】
また請求項２の発明においては、前記キーのキーシャンク部を挿通すべく開口面が縦寸法に比して横寸法が大きい平たい形状をなす挿通孔（１５ｅ）と前記キー側信号授受手段を挿入させる保持孔（１５ｃ）とを、これらの中心軸線が前記挿通孔の横方向に沿う面と平行な概ね同一の平面上に互いに平行に延在するように設けてなり且つ前記把持部と別部材にて形成された保持部材（１５）を有し、前記キー側信号授受手段を前記保持孔の内部に挿入すると共に前記挿通孔に前記キーシャンク部を挿通することによって前記キーと一体化した前記保持部材を前記キーの把持部に配設したことを特徴とするものとした。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳しく説明する。
【００１０】
図１は、本発明が適用された自動車用キー装置の基本的形態の要部を示す正面図である。図１において、キー１は、イグニッションスイッチ操作用として構成されており、ステアリングコラム２に設けられたキーシリンダ３のキー孔３ａに挿入されるキーシャンク４と、キーシャンク４の一端に一体形成されたキーブランク４ａをインサートモールドして形成された把持部５とからなっている。
【００１１】
キーシリンダ３は、公知の自動車用イグニッションスイッチと同様に、ステアリングホイールを固定する「ＬＯＣＫ」位置、イグニッションオフ状態である「ＯＦＦ」位置、車載機器の一部を作動可能にする「ＡＣＣ」位置、イグニッションスイッチをオン状態にする「ＯＮ」位置、及びスタータモータを駆動する「ＳＴ」位置が設定されており、キー１の回動位置に応じて開閉する機械的接点と、ステアリングシャフトに係合するロック機構とに連結されている。
【００１２】
このキー装置は、キーシリンダ３にキー１を差し込んで「ＯＮ」位置まで回した際にキーシリンダ３とキー１間で電波信号の授受を行い、キー１側から発せられるコード信号を車両側に予め記憶されている暗証コードと照合し、互いのコードが一致したならば、正規のキーであると判断してエンジンを作動可能にするように構成されている。そのための手段として、キーシリンダ３のキー孔３ａの入口端側を外囲するようにキーシリンダ側コイル６が設けられると共に、キーシリンダ側コイル６との間で電波信号の授受を行うためのトランスポンダ７が、キー１の把持部５に設けられている。
【００１３】
キー１側に設けられたトランスポンダ７は、図２に示されるように、キー側コイルとしてのアンテナ７ａと、アンテナ７ａと電気的に接続された送受信回路７ｂと、送受信回路７ｂと接続されたＩＣチップ７ｃとからなり、両端を丸めた形状で閉じられたガラス管の内部に受容されている（図５参照）。そして車体側に設けられたキーシリンダ側コイル６には、コントローラ８が接続されており、このコントローラ８内には、キーシリンダ側コイル６と電気的に接続された送受信回路８ａと、送受信回路８ａと接続された制御回路８ｂと、制御回路８ｂと接続されたメモリ回路８ｃとが設けられている。また、制御回路８ｂには、キーシリンダ３に連動するＯＮ位置検出スイッチＳＷが接続されている。
【００１４】
このように構成されたキー装置にあっては、キーシリンダ３のキー孔３ａにキーシャンク４を差し込み、かつ回転して「ＯＮ」位置にすると、ＯＮ位置検出スイッチＳＷが閉じたことが制御回路８ｂによって検出され、コントローラ８が駆動状態になり、送受信回路８ａを介してキーシリンダ側コイル６から電波が発信される。この電波をトランスポンダ７内のアンテナ７ａが受信すると、電磁誘導作用によってアンテナ７ａに起電力が生じる。この電力を直流に変換して送受信回路７ｂ及びＩＣチップ７ｃに供給し、両回路７ｂ・７ｃを駆動する。すると、ＩＣチップ７ｃ内に予め記憶されている固有コードに応じた電波信号が、アンテナ７ａから発信される。
【００１５】
アンテナ７ａから発信された固有コード信号を、キーシリンダ側コイル６が受信したならば、送受信回路８ａを介して制御回路８ｂに入力する。制御回路８ｂは、メモリ回路８ｃに予め記憶されている暗証コードと、アンテナ７ａからの固有コード信号とを比較照合する。そして固有コードと暗証コードとが一致したならば、コントローラ８から図示されないエンジン制御回路に許可信号を出力し、エンジンの作動を可能にする。なお、エンジン制御回路は、スタータ回路や燃料回路やイグニッション回路などをオン状態にする機能を備えている。
【００１６】
一方、上記コードが不一致の場合には、エンジンの作動を行わないようにする。なお、エンジン作動可能状態は、最低限キー１を抜くまで有効であれば良いが、キー１を抜いてから一定時間保持させたり、あるいは降車してドアをロックするまで保持させたりするようにしても良い。このようにすれば、キー１を抜いた後に再始動する場合などにコードの比較照合処理を再度行う必要がなくなるので、省電力化に有効である。
【００１７】
キー１のキーシャンク４の一端には、キー１を回動操作する際に把持し易くなる程度に拡幅されたキーブランク４ａが一体形成されている。このキーブランク４ａの中間部には、その一部を切り欠いてキーシャンク側が狭くなる台形の受容孔１１が開設されており、この受容孔１１によって画成された空隙内に、合成樹脂製の保持部材１２が受容されている。なお、キーブランク４ａのキーシャンク４側とは反対側の端部には、キーホルダの金具などを通すための縦長の孔９が設けられている。
【００１８】
保持部材１２は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面を示す図３及びＩＶ−ＩＶ線に沿う断面を示す図４に併せて示されるように、受容孔１１内に受容される主部１２ａと、主部１２ａの一方の面側の側方に、受容孔１１よりも大きく張り出されたつば部１２ｂとを有している。この保持部材１２の主部１２ａには、トランスポンダ７を挿通可能な保持孔１２ｃが、保持部材１２の長手方向に貫通して形成されている。この保持孔１２ｃは、保持部材１２を受容孔１１に取付けた状態で、キーシャンク４の軸心と整合する位置に形成されている。
【００１９】
保持孔１２ｃの内周面には、図４に良く示されるように、円周を等分割（例えば３等分）する位置に、保持孔１２ｃの軸線方向に沿う突条１２ｄがそれぞれ設けられている。これらの突条１２ｄの突出量は、トランスポンダ７を保持孔１２ｃ内に挿入（図５の矢印Ａ参照）した際に、保持部材１２の材料自体の弾力性をもってトランスポンダ７を弾発支持し得る程度にされている。
【００２０】
保持部材１２の主部１２ａの側面の適所にも、複数の（例えば一側について２条宛）突条１２ｅが設けられている。これらの突条１２ｅの突出量も、受容孔１１に主部１２ａを挿入（図５の矢印Ｂ参照）した際に、保持部材１２の材料自体の弾力性をもって、受容孔１１の内面に弾発的に当接し得る程度にされている。
【００２１】
このように構成されるキー１を組立てるに際しては、まず、図５の矢印Ａ方向にトランスポンダ７を保持部材１２の保持孔１２ｃ内に挿入する。これにより、各突条１２ｄの作用によって保持孔１２ｃ内にトランスポンダ７が圧入状態で保持される。次に、トランスポンダ７を保持した状態の保持部材１２の主部１２ａを、つば部１２ｂ側を後にしてキーブランク４ａの受容孔１１に図５の矢印Ｂ方向に挿入する。すると、各突条１２ｅの作用によって受容孔１１に主部１２ａが圧入状態で保持される。ここで、保持孔１２ｃとキーシャンク４との軸心同士が互いに一致した状態でキーブランク４ａの表面につば部１２ｂが当接するように、つば部１２ｂの位置が設定されている。即ち、保持部材１２をキーブランク４ａに装着すると、トランスポンダ７内のアンテナ７ａが、キーシャンク４の軸心と同軸上に配設されることとなる。
【００２２】
上記のようにして、トランスポンダ７は、保持部材１２内に突条１２ｄを介して浮いた状態で保持されるため、外力から保護され、かつ、耐衝撃性が増大する。そして、トランスポンダ７を保持部材１２ごと覆うようにキーブランク４ａの外面を樹脂モールドして把持部５が成形されるため、トランスポンダ７を把持部５内に確実に固定することができる。
【００２３】
図６は、本発明によるキー装置の実施形態を示す図１に対応する図であり、図７は、同じく図４に対応する断面図であり、前記基本的形態と共通する部分には同一の符号を付してその説明を省略する。この本発明の実施形態においては、キーシャンク４の一端に一体形成されたキーブランク４ａには、トランスポンダ７を保持した保持部材１２の三方を囲うように、受容凹部１３がコ字形に形成されている。つまり、受容凹部１３は、キーシャンク４の軸方向一端に向けて開放された切欠部としてキーブランク４ａに形成されている。
【００２４】
そして、トランスポンダ７を保持する保持部材１４は、その主部１４ａが受容凹部１３内に概ね緊密に受容されるように形成され、つば部１４ｂは、図７に示されるように、受容凹部１３の内周縁を両面から挟み込むように設けられている。なお、保持部材１４の保持孔１４ｃ及び突条１４ｄによるトランスポンダ７の保持構造は、前記基本的形態と同様である。
【００２５】
この実施形態においても、トランスポンダ７の両側方に金属製のキーブランク４ａが延在し、かつキーブランク４ａを樹脂モールドすることによって把持部５が一体成形されており、キー１を回す際にトランスポンダ７に過大な荷重が加わることを防止し得るようになっている。
【００２６】
この実施形態の組立は、トランスポンダ７を保持した保持部材１４を、片側に付き一対のつば部１４ｂ間に形成された溝を受容凹部１３の開放端側の対向端縁に係合させた状態で、受容凹部１３の奥に向けて、即ちキーシャンク４の軸線に沿って保持部材１４をスライドさせることによって行われる。その後、キーブランク４ａを保持部材１４と共に金型内にインサートして樹脂モールドすることにより、前記基本的形態と同様の形状の把持部５が一体成形される。なお、本実施形態においても、保持孔１４ｃとキーブランク４ａとの軸心同士が互いに一致するようにされており、キーシリンダ側コイル６に対するトランスポンダ７の位置が電磁誘導作用による電力変換効率において有利となる点は前記基本的形態と同様である。
【００２７】
図８および図９は、本発明によるキー１の別の実施形態を示している。この第３の形態においては、キーシャンク４とキーブランク４ａとがＴ字形に交差している。そしてトランスポンダ７を保持する保持部材１５には、トランスポンダの保持孔１５ｃと平行にキーシャンク４の挿通孔１５ｅが形成されている。この形態の場合、挿通孔１５ｅにキーシャンク４を挿通し、かつキーブランク４ａのキーシャンク４との接続部に保持部材１５の端部を当接させた状態でキーシャンク４とキーブランク４ａとの接続部を保持部材１５と共にインサートモールドして把持部５が形成される。なお、保持部材１５の保持孔１５ｃ及び突条１５ｄによるトランスポンダ７の保持構造は、前記の各形態と同様である。
【００２８】
図１０および図１１は、キー１の更に別の形態を示している。この第４の形態においても、キーシャンク４とキーブランク４ａとがＴ字形に交差しているが、本形態においては、トランスポンダ７が受容された保持部材１６をキーブランク４ａの後端に熱かしめ等で固着した後、把持部５をモールド成形している。本形態においては、トランスポンダ７の周囲をキーブランク４ａが囲わないので、磁気回路に及ぼす影響を小さくできる。なお、この場合は、剛性の高い合成樹脂材で把持部５を形成することにより、所要の捩り強度を確保することができる。なお、保持部材１６に対するトランスポンダ７の保持構造は、前記の各形態と同様である。
【００２９】
トランスポンダ７とキーシャンク４との軸線が同軸とはならないが、図１２および図１３に示すように、キーブランク４ａの一方の面に沿わせた状態に保持部材１７を配置するようにすれば、把持部５の強度を高めることができる。なお、本形態の場合も、保持部材１７に対するトランスポンダ７の保持構造は、前記各形態と同様である。
【００３０】
【発明の効果】
このように本発明によれば、キー側信号授受手段であるトランスポンダが、保持部材の内部に受容された状態でキーの把持部に配設されるので、キーを回動操作する際にキー側信号授受手段に作用する応力を低減し得るため、特別な形状にすることなく、その強度、剛性を高めることが可能となり、キーシャンクとトランスポンダとの中心軸線が平板状をなすキーシャンクの平らな面に沿う概ね同一平面上に置かれることと相俟って、把持部を容易に小型化し得る。特に、キーのキーブランクに形成された切欠部に対して開放端側からスライドさせて保持部材を係合させる構成を採ることにより、組付け性を損なうことなく、キー側信号授受手段の保護効果をキーブランクでより一層高めることができる。またトランスポンダを挿入した保持部材に形成された挿通孔にキーシャンク部を挿通することによってキーと一体化した保持部材をキーの把持部に配設する構成を採ることにより、キーに対する保持部材の組み付け性の向上を企図し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるキー装置の一部破断して示す要部正面図。
【図２】本発明が適用されるキー装置の概略回路図。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】本発明に基づくキーの要部分解斜視図。
【図６】本発明の実施形態を示す図１との対応図。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。
【図８】本発明の別の実施形態を示すキーの一部破断して示す要部正面図。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図。
【図１０】更に別の形態を示すキーの一部破断して示す要部正面図。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図。
【図１２】変形実施例を示すキーの一部破断して示す要部正面図。
【図１３】図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１  キー
２  ステアリングコラム
３  イグニッションキーシリンダ
３ａ  キー孔
４  キーシャンク
４ａ  キーブランク
５  把持部
６  キーシリンダ側コイル
７  トランスポンダ
７ａ  アンテナ（キー側コイル）
７ｂ  送受信回路
７ｃ  ＩＣチップ
８  コントローラ
８ａ  送受信回路
８ｂ  制御回路
８ｃ  メモリ回路
９  孔
１１  受容孔
１２、１４、１５、１６、１７  保持部材
１２ａ、１４ａ  主部
１２ｂ、１４ｂ  つば部
１２ｃ、１４ｃ  保持孔
１２ｄ、１２ｅ、１４ｄ  突条
１３  受容凹部
【図１】
0003597802.tif 000002
【図２】
0003597802.tif 000003
【図３】
0003597802.tif 000004
【図４】
0003597802.tif 000005
【図５】
0003597802.tif 000006
【図６】
0003597802.tif 000007
【図７】
0003597802.tif 000008
【図８】
0003597802.tif 000009
【図９】
0003597802.tif 000010
【図１０】
0003597802.tif 000011
【図１１】
0003597802.tif 000012
【図１２】
0003597802.tif 000013
【図１３】
0003597802.tif 000014