(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
急斜面地の法面に沿って、上下に段差を隔てて多数の基礎杭を併設するとともに、同法面に沿って上記基礎杭上部に擁壁版を上方が拡開するごとく傾設し、また同擁壁版の下面には擁壁版支持柱を擁壁版に対して９０度±３０度の角度で当接させて配設して、前記擁壁版と同支持柱とで断面視傾斜Ｔ字状に構築し、そして前記擁壁版の法面側縁端部は前記上段の基礎杭に支承させ、また前記支持柱下端は前記下段の基礎杭に支承させて構成したことを特徴とする急斜面地における擁壁構造。
【請求項２】
擁壁版又は／及び擁壁版支持柱が、プレキャストコンクリート、鋼材又は鋼コンクリート複合材のいずれかである請求項１記載の急斜面地における擁壁構造。
【請求項３】
急斜面地の法面に沿って、上下に段差を隔てて多数の基礎杭を併設するとともに、同法面に沿って上記基礎杭上部に擁壁版を上方が拡開するごとく傾設し、また同擁壁版の下面には擁壁版支持柱を擁壁版に対して９０度±３０度の角度で当接させて配設して、前記擁壁版と同支持柱とで断面視傾斜Ｔ字状に構築し、そして前記擁壁版の法面側縁端部は前記上段の基礎杭に支承させ、また前記支持柱下端は前記下段の基礎杭に支承させて擁壁構造を構成し、さらに前記擁壁版上には少なくとも切土が堆積されて平坦地部が築造されてなることを特徴とする急斜面地における築造平坦地構造。
【請求項４】
擁壁版又は／及び擁壁版支持柱が、プレキャストコンクリート、鋼材又は鋼コンクリート複合材のいずれかである請求項３記載の急斜面地における築造平坦地構造。
【請求項５】
急斜面地の法面に沿って、上下に段差を隔てて多数の基礎杭を併設するとともに、同法面に沿って上記基礎杭上部に擁壁版を上方が拡開するごとく傾設し、また同擁壁版の下面には擁壁版支持柱を擁壁版に対して９０度±３０度の角度で当接させて配設して、前記擁壁版と同支持柱とで断面視傾斜Ｔ字状に構築し、そして前記擁壁版の法面側縁端部は前記上段の基礎杭に支承させ、また前記支持柱下端は前記下段の基礎杭に支承させて擁壁構造を構成し、さらに前記擁壁版面上には少なくとも切土が堆積されて道路部が築造されてなることを特徴とする急斜面地における築造道路構造。
【請求項６】
擁壁版又は／及び擁壁版支持柱が、プレキャストコンクリート、鋼材又は鋼コンクリート複合材のいずれかである請求項５記載の急斜面地における築造道路構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、急斜面の山肌や海岸線等の法面における擁壁構造及び築造平坦地構造又は築造道路構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
急傾斜な山肌や海岸線の法面に沿って道路を構築する場合、従来は基礎杭等の躯体を支持する基礎材を敷設し、躯体である土止め擁壁を構築した後、背面に盛り土をし、盛り土上に道路を構築する形式、あるいは切り土をした後、地山切り土側面を安定化させるためにアースアンカー、モルタル吹付け、石積み等の法面保護土止めを構築して切り土部に道路を構築する形式、または法面に沿って橋脚基礎や橋脚等の下部構造物を構築した後、上部構造として橋梁を架設し、橋梁上に道路を構築する形式がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術において問題となる点は土止め擁壁、橋脚基礎、橋脚等の躯体を構築する場合に多大に地山を損傷し、道路完成後の一部現況復帰はさせるものの自然環境を損傷させることになる。切り土の場合は完全に地山を削除することになり、道路完成後も現況復帰することはない。
【０００４】
そのほか、施工時に発生する建設残土の処理も問題となっている。また、施工地が急峻な地形であることから、工事用の十分な用地を確保しなければ大型の建設機械を導入することが困難な状況にある。橋梁形式の場合は橋梁の伸縮量を処理するための伸縮装置の設置が必要であり、走行性能の低下や伸縮装置の維持補修、橋梁上面の廃水処理設備が別途必要となる。
また、Ｌ字土止め擁壁の場合、擁壁前面基部に土圧等の力が集中することから、前面の基礎杭の本数が増加し、前後の基礎杭のバランスが悪い。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、急峻な山肌や海岸線の法面に沿って道路を構築する場合に、完成時及び施工時ともに自然環境の損傷を極力低減し、施工時に発生する切り土等の建設残土の大半を路盤基礎材として擁壁内に充填処理できる擁壁構造及び道路構造を提供するものである。
すなわち本発明は、（１）急斜面地の法面に沿って、上下に段差を隔てて多数の基礎杭を併設するとともに、同法面に沿って上記基礎杭上部に擁壁版を上方が拡開するごとく傾設し、また同擁壁版の下面には擁壁版支持柱を擁壁版に対して９０度±３０度の角度で当接させて配設して、前記擁壁版と同支持柱とで断面視傾斜Ｔ字状に構築し、そして前記擁壁版の法面側縁端部は前記上段の基礎杭に支承させ、また前記支持柱下端は前記下段の基礎杭に支承させて構成したことを特徴とする急傾斜地における擁壁構造、及び（２）急斜面地の法面に沿って、上下に段差を隔てて多数の基礎杭を併設するとともに、同法面に沿って上記基礎杭上部に擁壁版を上方が拡開するごとく傾設し、また同擁壁版の下面には擁壁版支持柱を擁壁版に対して９０度±３０度の角度で当接させて配設して、前記擁壁版と同支持柱とで断面視傾斜Ｔ字状に構築し、そして前記擁壁版の法面側縁端部は前記上段の基礎杭に支承させ、また前記支持柱下端は前記下段の基礎杭に支承させて擁壁構造を構成し、さらに前記擁壁版面上には少なくとも切土が堆積されて、平坦地部又は道路部が築造されてなることを特徴とする急斜面地における平坦地構造又は築造道路構造である。
上記各発明において、コンクリート構造又は鋼コンクリート複合構造の場合のコンクリート施工を型枠、鋼材、コンクリート等の諸材料を現場で組み立てて施工する現場施工方法もあるが、急斜面地における施工条件を考慮して、工場又は施設地隣接のヤードにおいて製作されたプレファブ部材を使用することが構造体の十分な強度確保、現場施工性等の点から非常に好ましいことである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明実施例の擁壁構造及び築造道路構造を示す断面図、図２は擁壁版と支持体及び基礎杭との結合例を示す断面説明図、図３は、図１の一部断面斜視図である。
図において、１は擁壁版、２は擁壁版支持柱，３は上段基礎杭、３’は下段基礎杭，４は切り土，５は車道舗装，６は歩道舗装，７は法面補護工，８はアンカーボルト，１１はほぞ部，３１は擁壁版受け梁，３１’は支持柱受け梁，３２，３２’は鉄筋、Ｃは切り土部、Ｇは岩盤，Ｐはポケット部、Ｓは法面を示す。
まず、該擁壁構造及び築造道路構造の施工行程について説明する。
（１）、急傾斜な山肌法面Ｓを切り土し、一時仮置きし、上下２段に基礎杭３，３’を併設する。
（２）、基礎杭３，３’上に擁壁版受け梁３１及び支持柱受け梁３１’を鉄筋３２，３２’を介して固着する。
（３）、擁壁版１の下面を支持柱２により、断面視傾斜Ｔ字状に支承し、かつ擁壁版１の法面側縁端部は擁壁版受け梁３１に、また支持柱２下端は支持柱受け梁３１’に支承させる。この際、支持柱の上端部は、擁壁版１のほぞ部１１に嵌装し、また擁壁版１の法面側縁端部は擁壁版受け梁３１にアンカーボルト８で、また支持柱２下端は支持柱受け梁３１’にアンカーボルト８’で締結・支承する。受け梁３１，３１’は内側が断面Ｌ字状に削成されている。
（４）、擁壁版１の上面に形成された断面Ｖ字状ポケット部Ｐに一時仮置きしてある切り土部Ｃから取得された切り土４を投入し、さらに道路構成材料を堆積し、そして最上部に道路舗装材５、そしてさらに歩道舗装材６を敷設する。
以上のようにして、本実施例の擁壁構造及び築造道路構造が完成する。
なお、築造道路構造に代えて、単に平坦地を築造する場合は、最上部の道路舗装材に代えて、整地部、コンクリートスラブ等を設ければよい。
【０００７】
上記実施例においては、道路部舗装は一般土工部と同様な対応でよく、車両走行性は橋梁形式に比較して一段と向上している。
また、複雑な平面線形を持つ道路に対してはプレファブ部材の幅や部材間詰めを調整することでの対処も可能である。
【０００８】
【発明の効果】
上記のごとく、本発明によれば、急傾斜な山肌や海岸線の法面に沿って道路や平坦地を構築する場合、地山の切り土や施工中の用地確保のために損傷を受ける自然環境を極力減少させることが可能である。
また、擁壁前部基礎杭に集中作用する力を、従来は控えとして機能していた後部基礎杭に分担させることにより前部基礎杭本数あるいは基礎杭径の低減が可能である。さらに、作用力を分散させることにより、地震時作用力に関しても分散され構造物としての安定度は高い。
ほとんどの部材は工場にて製作され施工現場へ搬入されることから、製品精度も高く、施工現場における工期を短縮し、さらに、施工現場における省力化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】擁壁が完成し、擁壁上部に道路を構築したときの横断面図を示す。
【図２】擁壁を形成する各部材の接合状況を示す。
【図３】擁壁の斜視図を示す。
【符号の説明】
１：擁壁版、          ２：支持柱，  ３：上段基礎杭、３’：下段基礎杭，
４：切り土，          ５：車道舗装，６：歩道舗装，    ７：法面防護工，
８：アンカーボルト，１１：ほぞ部，３１：擁壁版受け梁，
３１’：支持柱受け梁，    ３２，３２’：鉄筋，
Ｃ：切り土部，        Ｇ：岩盤，    Ｐ：ポケット部，  Ｓ：法面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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