(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のアッパーレールの側面に、各ロックプレートの基部近傍をそれぞれ回動可能に軸着し、自由端側の下部に形成されているロック孔を、左右一対のロアレール側のロック歯にロックスプリングの付勢力を利用して係合することにより、シート本体の前後方向への移動を阻止すると共に、前記係合を解除することにより、前記シート本体の前後方向への移動を可能とし、前記各ロックプレートに取り付けられた略Ｕ字状の操作レバーの操作によって、各ロックプレートを作動可能にするように構成し、ベルトアンカー取付側のアッパーレールと反ベルトアンカー取付側のアッパーレールにそれぞれ配置されている各ロックプレートのうち、反ベルトアンカー取付側のロックプレートのアッパーレールへの軸着部近傍に、前記操作レバーの反ベルトアンカー取付側の端部を取り付けるための操作レバー取付部材を起伏可能に軸着し、ベルトアンカー取付側の前記ロックプレートと操作レバー取付部材に前記操作レバーの両端部をそれぞれ連結したシートスライド装置であって、
前記操作レバー取付部材は、反ベルトアンカー取付側のロックプレートに軸着されるとともに、ばねにより操作レバーの解除操作方向に付勢されていることを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シート本体が前後方向に移動可能な車両用シートのシートスライド装置に係り、さらに、詳しくは、ロックプレートへの操作レバーの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のシートスライド装置において、シートクッション側に固定された左右一対のアッパーレールの側面には、それぞれロックプレートの基部近傍が回動可能に軸着されており、この一対のロックプレートのフロント側にそれぞれ形成された２つの取付孔に、Ｕ字状に形成された剛体の操作レバーの両端部が嵌合されている。
【０００３】
そして、操作レバーを操作することにより各ロックプレートが同時に回動し、各ロックプレートの自由端側に形成されたロック孔を、車体側に固定された左右一対のロアレール側に形成されたロック歯に係合することによりシート本体の前後方向への移動を阻止すると共に、その係合を解除することによりシート本体の移動を可能としている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来技術においては、各ロックプレートに操作レバーの両端が固定状態で取り付けられているので、衝突等により、ベルトアンカー取付側のアッパーレールに応力が作用した際、このベルトアンカー取付側のアッパーレールと共に、ベルトアンカー取付側のロックプレートが上方に引張られ、これに伴って車体のフロアも変形する。
【０００５】
これにより、ベルトアンカー取付側のアッパーレール及びロアレールは、その後端側が浮き上がることで傾斜した状態になる。ここで、他方側、すなわち反ベルトアンカー取付側のアッパーレールは浮き上がる方向に力が作用しないので傾斜することがなく、また両アッパーレールにそれぞれ枢支されたロックプレートはＵ字状の操作レバーにより連結されているため、ベルトアンカー取付側のアッパーレールが傾斜してもそのロックプレートは元の状態に保持されることになる。すなわち、ベルトアンカー取付側ではロアレールに対してロックプレートがロック解除方向に回動したのと同じ状態になる。
【０００６】
尚、この衝突時においては、フロント側に向かって力が働いているので、ロックプレートのロック孔とロアレールのロック歯は強い力で係合しており、ロックは解除されずに操作レバーが撓んで弾性変形をした状態になる。
【０００７】
そして、衝突後にフロント方向へ働いていた力がなくなると、操作レバーの撓みの分だけベルトアンカー取付側のロックプレートがロック解除方向に回動し、この結果、ロック孔とロック歯との係合が解かれロック解除されることがある。
【０００８】
この発明は、上述した問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、衝突などによりベルトアンカー取付側のアッパーレールに応力が作用してもロックが解除されないようにしたシートスライド装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明に係る請求項１のシートスライド装置では、左右一対のアッパーレール（３０Ａ），（３０Ｂ）の側面に、各ロックプレート（４０Ａ），（４０Ｂ）の基部近傍をそれぞれ回動可能に軸着し、自由端側の下部に形成されているロック孔（４２ａ）を、左右一対のロアレール（２０），（２０）側のロック歯（２２）にロックスプリング（５０）の付勢力を利用して係合することにより、シート本体（６０）の前後方向への移動を阻止すると共に、前記係合を解除することにより、前記シート本体（６０）の前後方向への移動を可能とし、前記各ロックプレート（４０Ａ），（４０Ｂ）に取り付けられた略Ｕ字状の操作レバー（７０）の操作によって、各ロックプレート（４０Ａ），（４０Ｂ）を同時に作動可能にするように構成し、ベルトアンカー取付側のアッパーレール（３０Ａ）と反ベルトアンカー取付側のアッパーレール（３０Ｂ）にそれぞれ配置されている各ロックプレート（４０Ａ），（４０Ｂ）のうち、反ベルトアンカー取付側のロックプレート（４０Ｂ）のアッパーレール（３０Ｂ）への軸着部（４１）近傍に、前記操作レバー（７０）の反ベルトアンカー取付側の端部（７０ｂ）を取り付けるための操作レバー取付部材（４５）を起伏可能に軸着し、ベルトアンカー取付側の前記ロックプレート（４０Ａ）と操作レバー取付部材（４５）に前記操作レバー（７０）の両端部（７０ａ），（７０ｂ）をそれぞれ連結したシートスライド装置であって、前記操作レバー取付部材（４５）は、反ベルトアンカー取付側のロックプレート（４０Ｂ）に軸着されるとともに、ばねにより操作レバー（７０）の解除操作方向に付勢されていることを特徴としている。
【００１１】
そして、上記のように構成された請求項１に係る発明によれば、衝突等によりベルトアンカー取付側のアッパーレール（３０Ａ）に異常な応力が作用した際、反ベルトアンカー取付側のアッパーレール（３０Ｂ）に配置されたロックプレート（４０Ｂ）の操作レバー取付部材（４５）に取り付けられた操作レバー（７０）の端部（７０ｂ）は、操作レバー取付部材４５を介して反ベルトアンカー取付側のロックプレート（４０Ｂ）に回動可能に取り付けられているので、ベルトアンカー取付側のアッパーレール（３０Ａ）に配置されたロックプレート（４０Ａ）に取り付けられた操作レバー（７０）の端部（７０ａ）に追従して移動することができる。
【００１２】
これによって、ベルトアンカー取付側のアッパーレール（３０Ａ）に作用する上記応力が、反ベルトアンカー取付側のロックプレート（４０Ｂ）に伝達されることがなく、操作レバー（７０）はこじられることがない。この結果、ベルトアンカー側のロック解除を防ぐことができる。
【００１３】
また、請求項１に係る発明によれば、通常時には、操作レバー（７０）の反ベルトアンカー取付側の端部（７０ｂ）を取り付けた操作レバー取付部材（４５）が、反ベルトアンカー取付側のロックプレート（４０Ｂ）に圧接されているので、操作レバー（７０）の操作により、ベルトアンカー取付側のロックプレート（４０Ａ）と反ベルトアンカー取付側のロックプレート（４０Ｂ）を同時に回動させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係る実施の形態を実施例に基づき図１〜図２０を参照して説明する。
【００１５】
図において、１０は車両用シートのシートスライド装置であり、左右一対のアッパーレール、すなわち、ベルトアンカー取付側のアッパーレール３０Ａと反ベルトアンカー取付側のアッパーレール３０Ｂの側面に、各ロックプレート４０Ａ，４０Ｂの基部近傍をそれぞれ回動可能に軸着し、自由端側の下部に形成されているロック部４２のロック孔４２ａを、左右一対のロアレール２０，２０側のロック歯２２にロックスプリング５０の付勢力を利用して係合することにより、シート本体６０の前後方向への移動を阻止すると共に、この係合を解除することにより、シート本体６０の前後方向への移動を可能とし、各ロックプレート４０Ａ，４０Ｂに取り付けられた略Ｕ字状の操作レバー７０の操作によって各ロックプレート４０Ａ，４０Ｂを作動可能にするように構成されている。
【００１６】
そして、ベルトアンカー取付側のアッパーレール３０Ａと反ベルトアンカー取付側のアッパーレール３０Ｂにそれぞれ配置されている各ロックプレート４０Ａ，４０Ｂのうち、反ベルトアンカー取付側のロックプレート４０Ｂのアッパーレール３０Ｂへの軸着部４１近傍に、操作レバー取付部材４５を起伏可能に軸着し、ベルトアンカー取付側のロックプレート４０Ａと操作レバー取付部材４５に操作レバー７０の両端部７０ａ，７０ｂをそれぞれ連結している。
【００１７】
さらに、この発明に係る実施例の構成を詳細に説明する。
【００１８】
シート本体６０は、図１６及び図１７に示すように、シートクッション６１と、シートバック６２を備えており、このシートバック６２は、シートクッション６１の後部に、シートリクライニング装置６３により回動可能に軸着されている。
【００１９】
ロアレール２０，２０は、車体のフロア２１側に前後方向に沿って所定の間隔をおいて左右に取り付けられており、図３に示すように、断面略Ｕ字状に形成され、その両側に内方へ向けて折曲した係止部２３，２３が形成されている。また、このロアレール２０，２０にアッパーレール３０Ａ，３０Ｂが前後方向に沿って移動可能にそれぞれ支持されている。このアッパーレール３０Ａ，３０Ｂは、略Ｌ字状のプレートを重ねた断面略Ｔ字状に形成されており、その両側に上方へ向けて係止部３１，３１が形成されている。また、このアッパーレール３０Ａ，３０Ｂは、シート本体６０のシートクッション６１側を戴置しており、これによってシート本体６０が前後方向に移動可能となっている。さらに、アッパーレール３０Ａ，３０Ｂの後部には、図１及び図２に示すように、シートリクライニング装置６３を取り付ける取付孔３２，３２が形成されており、この実施例では、アッパーレール３０Ａの取付部３３にベルトアンカーが固定される。
【００２０】
ロアレール２０，２０の一方の係止部２３には、前後方向に沿って複数のロック歯２２が等間隔に形成されている。また、アッパーレール３０Ａ，３０Ｂの縦壁部３４の前部側には、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂの基部近傍が枢軸４１により回動可能にそれぞれ軸着されており、このロックプレート４０Ａ，４０Ｂの自由端側に、ロアレール２０，２０のロック歯２２に係合可能な複数、例えば２個のロック孔４２ａを有するロック部４２がそれぞれ形成されている。このロック部４２は、アッパーレール３０Ａ，３０Ｂの中央下側に形成した切欠き部３５から反対側へ突出し、ロック孔４２ａがロック歯２２に係合するようになっている。
【００２１】
また、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂの自由端側には、アッパーレール３０Ａ，３０Ｂに枢軸４１を中心として形成された円弧状のロックプレートガイド用長孔３６に挿通するロックスプリング係止部４０ａが、図６に示すように折り曲げて形成されている（ロックプレート４０Ａ側のみを図示）。また、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂには、エンボス成形された突部４０ｂが形成されており、この突部４０ｂは、図５に示すように、アッパーレール３０Ａ，３０Ｂの一方の縦壁部３４に形成した溝３４ａに係合しており（ロックプレート３０Ａ側のみを図示）、この溝３４ａによってロックプレート４０Ａ，４０Ｂの作動範囲を規制している。
【００２２】
ロックスプリング５０はロッド状に形成されており、その一端５１をアッパーレール３０Ａ，３０Ｂに形成した係止孔３０ａに挿通して係止すると共に、その近傍をアッパーレール３０Ａ，３０Ｂに形成したフック部３０ｂに係止してロックスプリング５０が回動しないようにした状態で、他端に形成されたフック部５２をロックプレート４０Ａ，４０Ｂに形成したロックスプリング係止部４０ａに係止しており、このロックスプリング５０によって、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂは枢軸４１を中心としてロック方向、（反時計方向）に回動するように付勢されている。すなわち、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂのロック孔４２ａが、常にはロアレール２０，２０のロック歯２２に圧接係合しており、これにより、アッパーレール３０Ａ、３０Ｂ、すなわちシート本体６０の前後方向の移動が阻止されている。
【００２３】
ロックプレート保持手段としてのロックプレート保持用折曲部３４ｂは、アッパーレール３０Ａ，３０Ｂの、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂの自由端部に対応する位置に、図４及び図７に示すように、アッパーレール３０Ａ，３０Ｂの一方の縦壁部３４を切り起こし、さらに先端を折り曲げて形成されており（アッパーレール３０Ａ側のみを図示）、このロックプレート保持用折曲部３４ｂ内にロックプレート４０Ａ，４０Ｂの自由端が摺動可能に保持されている。
【００２４】
また、図８及び図１０に示すように、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂの自由端には、ロックプレート保持用折曲部３４ｂと対応する位置に、ロックプレート保持用折曲部３４ｂが通過可能な切欠部４０ｃが形成されている。これにより、切欠部４０ｃをロックプレート保持用折曲部３４ｂに合わせるようにしてロックプレート４０Ａ，４０Ｂを側方からアッパーレール３０Ａ，３０Ｂに取り付けるようにしてある。
【００２５】
また、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂの自由端の上部には、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂのロック孔４２ａがロアレール２０，２０のロック歯２２に圧接係合した状態でロックプレート保持用折曲部３４ｂに係合すると共に、その上方に突出するガイド突部４０ｄが形成されており、このガイド突部４０ｄにより、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂのロック孔４２ａがロアレール２０，２０のロック歯２２から離脱する位置までロックプレート４０Ａ，４０Ｂが下方に回動してもロックプレート４０Ａ，４０Ｂの自由端がロックプレート保持用折曲部３４ｂから外れないように設定されている。
【００２６】
ベルトアンカー取付側のロックプレート４０Ａのアッパーレール３０Ａへの軸着部４１近傍には、操作レバー７０のベルトアンカー取付側の端部７０ａを取り付けるための操作レバー取付部４３，４４が所定の間隔をおいて折曲してそれぞれ形成されており、各操作レバー取付部４３，４４に取付孔４３ａ，４４ａが同一軸線上となるよう形成され、この取付孔４３ａ，４４ａに操作レバー７０のベルトアンカー取付側の端部７０ａが挿入されている。そして、一方の操作レバー取付部４３の取付孔４３ａの縁部が後記板状部材８０の固定用凹部８３に嵌合可能な係止部４３ｂを構成している。
【００２７】
また、反ベルトアンカー取付側のロックプレート４０Ｂには、アッパーレール３０Ｂへの軸着部である枢軸４１近傍に上方に突出した凸部４０ｅが形成されており、この凸部４０ｅに操作レバー７０の反ベルトアンカー取付側の端部７０ｂを取り付けるための板状の操作レバー取付部材４５が枢軸４６により起伏可能に軸着されている。この枢軸４６には、凸部４０ｅと操作部材４５の各内側面に接する段部４６ａが形成されている。
【００２８】
操作レバー取付部材４５には、ベルトアンカー取付側のロックプレート４０Ａに形成された操作レバー取付部材４３，４４と対応する位置に、操作レバー取付部４７，４８が折曲して形成されており、各操作レバー取付部４７，４８に取付孔４７ａ，４８ａが同一線上となるように形成され、この取付孔４７ａ，４８ａに操作レバー７０の反ベルトアンカー取付側の端部７０ｂが挿入されている。そして、一方の操作レバー取付部４７の取付孔４７ａの縁部が、板状部材８０の固定用凹部８３に嵌合可能な係止部４７ｂを構成している。
【００２９】
また、枢軸４６の段部４６ａには、ねじりコイルばね４９の基部が巻装されており、このねじりコイルばね４９の一端部４９ａはロックプレート４０Ｂの凸部４０ｅに形成された係止孔４０ｆに、他端に形成されたフック部４９ｂは操作レバー取付部材４５のリヤＲ側上面にそれぞれ係止されている。そして、このねじりコイルばね４９により操作レバー取付部材４５は、枢軸４６を中心として時計方向に回動するように付勢されており、操作レバー取付部材４５の一方の操作レバー取付部４８が、ロックプレート４０Ｂに折曲し形成されたフランジ部４０ｆに常には圧接係合している。
【００３０】
操作レバー７０は図１４に示すように、パイプ材でＵ字状に形成されており、図１５に示すように、両端部７０ａ，７０ｂ上面に係止孔７１及びこの係止孔７１と所定の間隔をおいて係止孔７１の中心を通る軸線上にフロントＦ側に向って延出するスリット７２が形成されている。
【００３１】
板状部材８０は、図１３に示すように薄板のばね材からなり、操作レバー７０のスリット７２から操作レバー７０内に挿入されるようになっており、この挿入される側の一方の端部には、操作レバー７０の係止孔７１に嵌合係止されるように設定された係合凸部８１が形成されている。
【００３２】
板状部材８０の他方の端部には、取付用テーパー部８２、固定用凹部８３及び復帰用テーパー部８４が取付孔４３ａへの挿入方向から順次形成されており、これらの部分は、いずれも図１５に示すように、板状部材８０を操作レバー７０に取り付けたとき、スリット７２から外方に突出するように設定されている。
【００３３】
取付用テーパー部８２は、リヤＲ側に向って下向きに、図１５に示すように、板状部材８０を操作レバー７０の端部７０ａ，７０ｂに取り付けたときの操作レバー７０の軸線Ｘ−Ｘに対して傾斜した傾斜面であり、組付け時に操作レバー７０をロックプレート４０Ａの取付孔４３ａ及びロックプレート４０Ｂ側の操作レバー取付部材４５の取付孔４７ａに挿通するとき取付孔４３ａ，４７ａの縁部に取付用テーパー部８２が当接して撓みを生じ、操作レバー７０の取付孔４３ａ，４７ａへの挿入を妨げないように形成されている。
【００３４】
固定用凹部８３は、ロックプレート４０Ａの係止部４３ｂ，及び操作レバー取付部材４５の係止部４７ｂに嵌合可能に形成されており、固定用凹部８３の底部８３ａをスリット７２の外に突出するよう設定することで、係止部４３ｂ，４７ｂに対して弾発力を付与して操作レバー７０の端部７０ａ，７０ｂを取付孔４３ａ，４７ａの片側に寄せるようにしている。
【００３５】
また、固定用凹部８３の取付用テーパー部８２側の側面８３ｂは、板状部材８０を操作レバー７０の端部７０ａ，７０ｂに取り付けたときの操作レバー７０の軸線Ｘ−Ｘに対して略直交するように形成されており、操作レバー７０を抜き方向に引いたとき容易に外れないようになっている。また、固定用凹部８３の他方の側面８３ｃは、開放側が広くなるように傾斜した離脱用テーパー部が形成されており、操作レバー７０に押し込み方向の強い力が作用したとき、ロックプレート４０Ａの係止部４３ｂ，及び操作レバー取付部材４５の係止部４７ｂが固定用凹部８３から外れて操作レバー７０が押し込まれてリヤＲ側へ移動できる。
【００３６】
また、固定用凹部８３を挟んで取付用テーパー部８２の反対側には下向きに傾斜した復帰用テーパー部８４が形成されており、操作レバー７０が誤って押し込まれたとしても、操作レバー７０を引き出すことで板状部材８０が撓み、再度固定用凹部８３がロックプレート４０Ａの係止部４３ｂ，及び操作レバー取付部材４５の係止部４７ｂに係合することができる。
【００３７】
また、操作レバー７０がロックプレート４０Ａ及びロックプレート４０Ｂの操作レバー取付部材４５に正規の位置で取り付けられているとき、すなわち、板状部材８０の固定用凹部８３にロックプレート４０Ａの係止部４３ｂ，及び操作レバー取付部材４５の係止部４７ｂが嵌合しているとき、操作レバー７０の係止孔７１がロックプレート４０Ａの操作レバー取付部４４，及び操作レバー取付部材４５の操作レバー取付部４８と重合しており、係止孔７１から突出する板状部材８０の係合凸部８１がロックプレート４０Ａの取付孔４４ａ及び操作レバー取付部材４５の取付孔４８ａ内面に当接して弾発力を付与しているので、操作レバー７０は取付孔４４ａ，４８ａの片側に寄せられている。この係合凸部８１は山形状に形成されているが、円弧形状やテーパー形状でよい。
【００３８】
つぎに、この発明に係る実施例の作用を説明する。
【００３９】
ロックプレート４０Ａ，４０Ｂをアッパーレール３０Ａ，３０Ｂに取り付けるに際しては、まず、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂの切欠部４０ｃをロックプレート保持用折曲部３４ｂに挿通させると共に、ロックスプリング係止部４０ａをロックプレートガイド用長孔３６内に挿通させる。このとき、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂのロック部４２は、アッパーレール３０Ａ，３０Ｂの切欠部３５から反対側へ突出する。つぎに、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂの基部側を枢軸４１によりアッパーレール３０Ａ，３０Ｂにそれぞれ軸支する。これによって、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂをアッパーレール３０Ａ，３０Ｂに回動可能に軸着することができる。
【００４０】
ついで、アッパーレール３０Ａ，３０Ｂをロアレール２０，２０にローラやボール等を介して摺動可能に取り付けることにより、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂのロック孔４２ａがロアレール２０，２０のロック歯２２に係合する位置まで回動しても、切欠部４０ｃはロックプレートガイド用折曲部３４ｂと合致する位置まで回動しないようになる。
【００４１】
そして、一端５１をアッパーレール３０Ａ，３０Ｂの係止孔３０ａに挿通すると共に、その近傍をフック部３０ｂに係止したロックスプリング５０を撓ませるようにして、その他端のフック部５２をアッパーレール３０Ａ，３０Ｂのロックプレートガイド用長孔３６から突出したロックプレート４０Ａ，４０Ｂのロックスプリング係止部４０ａに係止することによって、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂのロック部４２を図中反時計方向、すなわち、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂのロック孔４２ａをロアレール２０，２０のロック歯２２に圧接係合させる方向へ付勢している。
【００４２】
操作レバー７０をロックプレート４０Ａ，４０Ｂに取り付けるには、図１５に示すように、まず、板状部材８０を撓ませるようにしてスリット７２から操作レバー７０内に挿入し、係合凸部８１を操作レバー７０の係止孔７１に内側から嵌入すると共に、平面部８５を操作レバー７０の内面７３に圧接させる。この時、板状部材８０の弧部８８は操作レバー７０の内面７３に圧接している。
【００４３】
ついで、図１８に示すように、板状部材８０が取り付けられた操作レバー７０の端部７０ａをロックプレート４０Ａの操作レバー取付部４３の取付孔４３ａに挿入する。すると、ロックプレート４０Ａの係止部４３ｂが、取付用テーパー部８２をスライドして、板状部材８０のフロントＦ側が弧部８８の内面７３との接触部を支点として撓むことでスリット７２内に一時退避し、固定用凹部８３が係止部４３ｂと対向する位置に達すると、板状部材８０の弾発力により、固定用凹部８３が係止部４３ｂに嵌入する。これによって、図１０に示すように、操作レバー７０の端部７０ａをロックプレート４０Ａに取り付けることができる。
【００４４】
この取付手段は、板状部材８０が取り付けられた操作レバー７０の端部７０ｂをロックプレート４０Ｂの操作レバー取付部材４５に取り付ける場合も同様であり、その説明は省略する。
【００４５】
このように、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂに取り付けられた操作レバー７０を上方へ回動操作することにより、ロックプレート４０Ａ，４０Ｂは、枢軸４１を中心として時計方向に回動し、そのロック孔４２ａがロアレール２０，２０のロック歯２２から離脱し、シート本体６０の前後方向への移動が可能となる。
【００４６】
ここで、操作レバー７０に一定以上の力がフロントＦ側から加わると、ロックプレート４０Ａの係止部４３ｂ及び操作レバー取付部材４５の係止部４７ｂが離脱用テーパー部８３ｃをスライドして板状部材８０のフロントＦ側がスリット７２内に退避し、操作レバー７０がリヤＲ側に移動する。
【００４７】
そして、操作レバー７０に異常の力がフロントＦ側から加わり図１９に示すように、万一操作レバー７０が正規の取付位置を超えてロックプレート４０Ａ及び操作レバー取付部材４５に入ってしまったときは（ロックプレート４０Ａ側のみを示す）、操作レバー７０を引き戻してフロントＦ側に移動させる。すると、ロックプレート４０Ａの係止部４３ｂ，及び操作レバー取付部材４５の係止部４７ｂが復帰用テーパー部８４をスライドして板状部材８０のフロントＦ側をスリット７２内に一時退避し、固定用凹部８３が係止部４３ｂ，４７ｂと対向する位置に達すると、板状部材８０の弾発力により、固定用凹部８３が係止部４３ｂ，４７ｂに嵌入する。これによって、操作レバー７０を正規の取付位置に復帰させることができる。
【００４８】
また、衝突等の異常事態が発生した場合、ベルトアンカー取付側のアッパーレール３０Ａに応力が作用し、これによりアッパーレール３０Ａがロックプレート４０Ａを伴って上方に引張られる。この際、操作レバー７０のベルトアンカー取付側の端部７０ａも上方に移動する。
【００４９】
すると、図２０に示すように、操作レバー７０の端部７０ｂが取り付けられたロックプレート４０Ｂの操作レバー取付部材４５が、ねじりコイルばね４９のばね力に抗して枢軸４６を中心として反時計方向に回動し、操作レバー取付部材４５の一方の操作レバー取付部４８とロックプレート４０Ｂのフランジ部４０ｆとの係合状態が解かれる。
【００５０】
このように、反ベルトアンカー取付側のアッパーレール３０Ｂに配置されたロックプレート４０Ｂに取り付けられた操作レバー７０の端部７０ｂは、操作レバー取付部材４５をロックプレート４０Ｂに枢軸４６により起伏可能に軸着したことにより、操作レバー７０の端部７０ａに追従して移動することができるようになっている。これによって、衝突等によりベルトアンカー取付側のアッパーレール３０Ａに応力が作用しても、この応力が反ベルトアンカー取付側のロックプレート４０Ｂに伝達されることがなく、したがって、ベルトアンカー取付側のロックプレート４０Ａ及び操作レバー７０はベルトアンカー取付側のアッパーレール３０Ａの変形に追従して移動することができる。
【００５１】
この結果、操作レバー７０にこじれが生じることがなくなるため、衝突後フロントＦ方向へ働いていた力がなくなった際にベルトアンカー取付側のロックプレート４０Ａがロック解除方向に回動してしまうことがなくなり、ロックプレート４０Ａのロック孔４２ａとロアレール２０のロック歯２２との係合状態を保持することができる。
【００５２】
上述したように、この発明に係る実施例によれば、衝突等によりベルトアンカー取付側のアッパーレール３０Ａに異常な応力が作用した際、反ベルトアンカー取付側のアッパーレール３０Ｂに配置されたロックプレート４０Ｂに取り付けられた操作レバー７０の端部７０ｂは、操作レバー取付部材４５を介して反ベルトアンカー取付側のロックプレート４０Ｂに回動可能に取り付けられており、ベルトアンカー取付側のアッパーレール３０Ａに配置されたロックプレート４０Ａに取り付けられた操作レバー７０の端部７０ａに追従して移動できるようになっているので、ベルトアンカー取付側のアッパーレール３０Ａに作用する応力が、ベルトアンカー取付側とは反対側のロックプレート４０Ｂに伝達されることがなく、操作レバー７０はこじられることがない。これによりベルトアンカー側のロック解除を防ぐことができる。
【００５３】
また、通常時は、操作レバー取付部材４５の一方の操作レバー取付部４８が、反ベルトアンカー取付側のロックプレート４０Ｂのフランジ部４０ｆにねじりコイルばね４９により圧接係合しているので、操作レバー７０の操作によりベルトアンカー取付側のロックプレート４０Ａと、反ベルトアンカー取付側のロックプレート４０Ｂとを同時に回動させることができる。
【００５４】
さらに、操作レバー取付部材４５の枢軸４６がロックプレート４０Ｂに設けられているため、操作レバー７０とロックプレート４０Ｂの間に部材を追加しても操作力のロスをなくすことができる。
【００５５】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、衝突等によりベルトアンカー取付側のアッパーレールに異常な応力が作用した際、反ベルトアンカー取付側のアッパーレールに配置されたロックプレートの操作レバー取付部材に取り付けられた操作レバーの端部は、操作レバー取付部材を介して反ベルトアンカー取付側のロックプレートに回動可能に取り付けられているので、ベルトアンカー取付側のアッパーレールに配置されたロックプレートに取り付けられた操作レバーの端部に追従して移動することができる。
【００５６】
これによって、ベルトアンカー取付側のアッパーレールに作用する上記応力が、反ベルトアンカー取付側のロックプレートに伝達されることがなく、操作レバーはこじられることがない。この結果、ベルトアンカー側のロック解除を防ぐことができる。
【００５７】
また、請求項１に係る発明によれば、通常時には、操作レバーの反ベルトアンカー取付側の端部を取り付けた操作レバー取付部材が、反ベルトアンカー取付側のロックプレートに圧接されているので、操作レバーの操作により、ベルトアンカー取付側のロックプレートと反ベルトアンカー取付側のロックプレートを同時に回動させることができる。
【００５８】
さらに、操作レバー取付部材の枢軸がロックプレートに設けられているため、操作レバーとロックプレートの間に部材を追加しても操作力のロスをなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る実施の形態を示す実施例のシートスライド装置の反ベルトアンカー取付側の正面視説明図。
【図２】同ベルトアンカー取付側の正面視説明図。
【図３】図２のＩＩＩ  −ＩＩＩ  矢視説明図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ矢視断面説明図。
【図５】図２のＶ  −Ｖ  矢視断面説明図。
【図６】ロックスプリング係止部の斜視説明図。
【図７】ロックプレート保持用折曲部の斜視説明図。
【図８】板状部材を介して操作レバーを反ベルトアンカー取付側のロックプレートに取り付けた状態を示す正面視説明図。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ矢視説明図。
【図１０】板状部材を介して操作レバーをベルトアンカー取付側のロックプレートに取り付けた状態を示す正面視説明図。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ矢視説明図。
【図１２】図１０のＸＩＩ  −ＸＩＩ  矢視説明図。
【図１３】板状部材の正面視説明図。
【図１４】板状部材を取り付けた操作レバーの斜視説明図。
【図１５】操作レバーの端部に板状部材を取り付けた状態を示す正面視説明図。
【図１６】シート本体の概略を示す正面視説明図。
【図１７】操作レバーとロックプレートとの取付状態の概略を示す平面視説明図。
【図１８】板状部材の動作説明図。
【図１９】板状部材の動作説明図。
【図２０】操作レバー取付部材の動作説明図。
【符号の説明】
１０  車両用シートのシートスライド装置
２０  ロアレール
２２  ロック歯
３０Ａ  ベルトアンカー取付側のアッパーレール
３０Ｂ  反ベルトアンカー取付側のアッパーレール
４０Ａ  ベルトアンカー取付側のロックプレート
４０Ｂ  反ベルトアンカー取付側のロックプレート
４１  枢軸（軸着部）
４２  ロック孔
４５  操作レバー取付部材
５０  ロックスプリング
６０  シート本体
７０  操作レバー
７０ａ  操作レバーのベルトアンカー取付側の端部
７０ｂ  操作レバーの反ベルトアンカー取付側の端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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