(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の変速用ギヤ対と、常時噛み合って変速には関与することのない１組もしくは複数の常時噛合ギヤ対とを有した変速機において、
前記変速用ギヤ対の噛み合いによって発生する噛合周波数と、常時噛合ギヤ対の噛み合いによって発生する噛合周波数とが、同一もしくは近似するように各ギヤ対を構成するギヤの歯数を設定したことを特徴とする変速機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、変速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、変速機としては、例えば、特開昭６２−２１０１２８号公報に記載のものが知られている。
【０００３】
この従来の変速機は、変速用ギヤ対として入力軸から出力軸へのトルク伝達経路の途中に、サンギヤ，ピニオンギヤ，インターナルギヤを有した２組の遊星歯車組が設けられ、また、変速には関与せずに動力伝達のみを行う常時噛合ギヤ対として出力軸から差動機構へのトルク伝達経路の途中に、出力ギヤとそれに噛み合うアイドラギヤとからなる第１常時噛合ギヤ対、ならびに、リダクションギヤとそれに噛み合うリングギヤとからなる第２常時噛合ギヤ対が設けられた構造となっており、周知のように、各遊星歯車を構成する各ギヤのうちで固定するものならびに駆動させるものの組み合わせを選択して所望の減速比が得られるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来の変速機にあっては、各ギヤ対の噛み合いにより発生する噛合周波数（ギヤノイズの周波数）というものについて何ら考慮されていなかったため、下記の問題点が生じていた。すなわち、通常、変速段ごとに噛合周波数が異なっており、このため、変速の過渡時期（変速の瞬間）に、変速前の変速段の噛合周波数の消失と変速後の変速段の噛合周波数の発生ということが起こる。このような噛合周波数の消失・発生によるギヤノイズの変化が明確にわかるため、乗員に不快感を与えるおそれがあった。
【０００５】
本発明は、上述の問題点に着目してなされたもので、変速の際に、ギヤノイズの変化（噛合周波数の消失・発生）が明確にわからないようにして乗員の不快感を取り除くことを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために本発明では、複数の変速用ギヤ対Ｇ１  ，Ｇ２  と、常時噛み合って変速には関与することのない１組もしくは複数の常時噛合ギヤ対８，９とを有した変速機において、前記変速用ギヤ対Ｇ１  ，Ｇ２  の噛み合いによって発生する噛合周波数と、常時噛合ギヤ対８，９の噛み合いによって発生する噛合周波数とが、同一もしくは近似するように各ギヤ対を構成するギヤの歯数を設定した。
【０００７】
【作用】
各ギヤ対を噛合させて回転させた時に生じる噛合周波数ｆは、下記式▲１▼により決定される。
ｆ＝Ｚ０  ×Ｎ／６０（Ｈｚ）  ……▲１▼
なお、Ｚ０  は出力軸が１回転した際の発生噛み合い歯数（これを以下、噛合回転次数という）、Ｎは出力軸の１分間の回転数である。
【０００８】
このように噛合周波数ｆ（ギヤノイズ周波数）は、噛合回転次数に比例し、この噛合回転次数は各ギヤの歯数により設定できるもので、本発明では各ギヤの歯数を、常時噛合ギヤ対で常時発生している噛合周波数と、変速用ギヤ対で選択的に生じる噛合周波数とが同一あるいは近似するように設定したため、変速用ギヤ対において変速の過渡期に消失するギヤノイズおよび発生するギヤノイズのいずれもが、常時噛合ギヤ対において常時生じているギヤノイズと同じ周波数となることから、この常時噛合ギヤ対のギヤノイズで変速時の変速ギヤ対におけるギヤノイズの変化を隠すことができる。
【０００９】
【実施例】
本発明実施例を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１は、本発明の実施例の変速機を示す骨組図である。図示のように、本実施例は自動変速機に適用した例を示しており、その構造は従来技術で提示したものと同様であるので簡単に説明すると、ＴＣはエンジンＥから回転が入力されるトルクコンバータで、入力軸１に連結されている。
【００１１】
Ｇ１  ，Ｇ２  はそれぞれ変速用ギヤ対としての第１遊星歯車組，第２遊星歯車組であって、前記第１遊星歯車組Ｇ１  は、第１サンギヤＳ１  と第１インターナルギヤＲ１  と第１ピニオンギヤＰ１  ならびにこの第１ピニオンギヤＰ１  を支承する第１ピニオンキャリヤＰＣ１  から構成され、また、第２遊星歯車組Ｇ２  も同様に、第２サンギヤＳ２  と第２インターナルギヤＲ２  と第２ピニオンギヤＰ２  ならびにこの第２ピニオンギヤＰ２  を支承する第２ピニオンキャリヤＰＣ２  から構成されている。なお、前記第１サンギヤＳ１  は、入力軸１に常時連結され、また、第１ピニオンキャリヤＰＣ１  および第２インターナルギヤＲ２  は、入力軸１の外側に設けられた中空の出力軸２と常時連結されている。また、前記第１インターナルギヤＲ１  は、直列に配置された第１ワンウエイクラッチＦ１  および第３クラッチＣ３  を介し、またこれらに並列に配置された第４クラッチＣ４  を介して第２ピニオンキャリヤＰＣ２  と連結可能である。第２サンギヤＳ２  は、第１クラッチＣ１  を介して入力軸１と連結可能であり、また、第２ピニオンキャリヤＰＣ２  は、第２クラッチＣ２  を介して入力軸１と連結可能である。第２サンギヤＳ２  は、第１ブレーキＢ１  によってケースＣに対して固定可能であり、また、第２ピニオンキャリヤＰＣ２  は、互いに並列に配置された第２ワンウエイクラッチＦ２  と第２ブレーキＢ２  とを介してケースＣに対して固定可能である。
【００１２】
さらに、前記出力軸２と一体に出力ギヤ３が設けられ、この出力ギヤ３と噛み合ってアイドラギヤ４が設けられている。そして、このアイドラギヤ４には、リダクションギヤ５が一体に回転するように設けられていて、このリダクションギヤ５は、差動機構６のリングギヤ７と噛み合っている。すなわち、出力ギヤ３とアイドラギヤ４とが、第１常時噛合ギヤ対８を構成し、リダクションギヤ５とリングギヤ７とが第２常時噛合ギヤ対９を構成している。
【００１３】
以上説明した各ギヤの歯数は、以下のように設定されている。すなわち、出力ギヤ３の歯数Ｚ３  は７５、アイドラギヤ４の歯数Ｚ４  は７３、リダクションギヤ５の歯数Ｚ５  は２２、リングギヤ７の歯数Ｚ７  は９１、第１サンギヤＳ１  の歯数ＺＳ１は３７、第１インターナルギヤＲ１  の歯数ＺＲ１は７５、第１ピニオンギヤＰ１  の歯数ＺＰ１は１９、第２サンギヤＳ２  の歯数ＺＳ２は３３、第２インターナルギヤＲ２  の歯数ＺＲ２は７５、第２ピニオンギヤＰ２  の歯数ＺＰ２は２１である。
【００１４】
上述の構成の実施例の自動変速機は、各クラッチＣ１  ，Ｃ２  ，Ｃ３  ，Ｃ４  と各ブレーキＢ１  ，Ｂ２  と各ワンウエイクラッチＦ１  ，Ｆ２  を図２に示すような組み合わせで作動させることによって両遊星歯車組Ｇ１  ，Ｇ２  の各要素の回転状態を変えて、前進４速後退１速の変速比を得ることができる。なお、図中〇印は各クラッチＣ１  〜Ｃ４  および各ブレーキＢ１  ，Ｂ２  が締結していることを示し、各ワンウエイクラッチＦ１  ，Ｆ２  では係合状態を示す。また、α１  ，α２  は、それぞれ、インターナルギヤＲ１  ，Ｒ２  の歯数に対するサンギヤＳ１  ，Ｓ２  の歯数の比であり、また、ギヤ比は、出力軸２の回転数に対する入力軸１の回転数の比である。
【００１５】
したがって、本実施例の自動変速機では、第１速〜第４速の各変速段において各ギヤ対Ｇ１  ，Ｇ２  ，８，９における噛み合い回転次数（出力軸が１回転した際の発生噛み合い歯数）は、下記の表１に示す通りとなる。
【００１６】
【表１】
0003568572.tif 000002
この表１に示すように、本実施例にあっては、変速用ギヤ対としての各遊星歯車組Ｇ１  ，Ｇ２  と、各常時噛合ギヤ対８，９の噛合回転次数とが同一もしくは近似値となる。このため、常時噛合ギヤ対８，９で発生するギヤノイズと、各遊星歯車組Ｇ１  ，Ｇ２  で発生するギヤノイズとは、周波数が同一あるいは近似することになり（これらギヤノイズの周波数ｆは上記▲１▼式に示すように噛合回転次数に比例する）、変速の過渡期に発生ならびに消失する遊星歯車組Ｇ１  ，Ｇ２  のギヤノイズは、いずれも、常時噛合ギヤ対８，９で発生するギヤノイズにより、その存在がマスキングされることになって明確にわからなくなり、運転者に与える不快感を緩和する。
【００１７】
また、第２実施例として、第１常時噛合ギヤ対８を構成する出力ギヤ３の歯数Ｚ３  を３８、アイドラギヤ４の歯数Ｚ４  を３７に変更した場合、第１速では第１常時噛合ギヤ対８の噛合回転次数の２次成分が７６（１次成分は３８）となり、この場合にも第１実施例と同様の効果が得られる。
【００１８】
以上、実施例について説明してきたが具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。例えば、実施例では自動変速機を例として示したが、当然のことながら手動の変速機にも適用できる。この場合も、ギヤの歯数の設定以外は、周知の従来技術と同様であるので、具体例は省略する。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明してきたように本発明の変速機にあっては、変速用ギヤ対の噛み合いによって発生する噛合周波数と、常時噛合ギヤ対の噛み合いによって発生する噛合周波数とが、同一もしくは近似するように各ギヤ対を構成するギヤの歯数を設定したため、常時噛合ギヤ対で常時生じているギヤノイズと、選択的に変速用のギヤ対で生じるギヤノイズとが同じもしくは近似した周波数となることから、変速の過渡期で消失・発生する変速用ギヤ対で生じるギヤノイズの変化を、常時噛合ギヤ対において常時生じているギヤノイズで隠して明確にはわからないようにすることができ、乗員に与えるギヤノイズの不快感を緩和することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の自動変速機の構造を示す骨組図である。
【図２】実施例自動変速機の摩擦締結要素の作動の組み合わせを示す図である。
【符号の説明】
Ｇ１    第１遊星歯車組（変速用ギヤ対）
Ｇ２    第２遊星歯車組（変速用ギヤ対）
８  第１常時噛合ギヤ対
９  第２常時噛合ギヤ対
【図１】
0003568572.tif 000003
【図２】
0003568572.tif 000004