(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロアレールに対するアッパーレールのスライドを規制可能なスライドロック手段をインナーサイド、アウターサイドのいずれかに有するインナー、アウター一対のシートスライド装置を備え、シートバックの前倒しに連動したスライドロック手段のロック解除により、調整範囲を越えたシートスライド装置のスライド前限位置まで、偏倚手段の偏倚力のもとでシートをスライドさせるウォークインシート構造において、
上記スライドロック手段のロック解除を手動によって行うための操作レバーが、その支軸部に略クランク形状の係合片を部分的に有して形成され、
この係合片に係合する係合ピンの立設されたリンクアームが、シートバックの前倒しに連動した回動に伴う当該係合ピンでの係合片の押圧のもとで操作レバーをロック解除方向に回動可能に、スライドロック手段の配設されたのと同一サイドのシートスライド装置のアッパーレールに設けられるとともに、
ロアレールサイドの所定の係合端とフックとの係合のもとでシートスライド装置の調整範囲の前限を規定するフックアームが、係合方向への偏倚力を有して、リンクアームの回動中心の回りを回動自在に支持され、フックアーム、リンクアームのいずれか一方に設けられた突起による他方との係合のもとで、フックアームをリンクアームの回動に追従して係合解除方向に回動可能としたことを特徴とするウォークインシート構造。
【請求項２】
スライドロック手段を有するサイドのシートスライド装置のアッパーレールにベースブラケットが固定され、このベースブラケットに、リンクアーム、フックアームが同一の枢支ピンによって枢着された請求項１記載のウォークインシート構造。
【請求項３】
スライドロック手段が、自由端に係合爪を有して操作レバーの支軸部に固着されたロックアームと；ロックアームの係合爪の挿入、係合可能な一連の係合孔を有してロアレールに固着されたロックプレートと；の組み合わせを備えて形成され、
フックアームのフックの係合される所定の係合端が、上記ロックプレートの上辺の部分的な切欠きによって形成された請求項１または２記載のウォークインシート構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートバックの前倒しに連動したシートスライド装置のロック解除のもとで、調整範囲を越えたシートスライド装置のスライド前限位置まで、シートを偏倚手段の偏倚力のもとでスライドさせるウォークインシート構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば、シートバックの前倒しに連動するシートスライド装置のロック解除によって所定の調整範囲より前方にシートを移動させる、いわゆるウォークインシートが、２ドア、３ドアタイプの乗用車等のフロントシートとして、広く提供されている。
【０００３】
このようなウォークインシート構造として、たとえば、実開昭５３−１５６２１９号公報に開示の構成が知られている。このような公知の構成においては、たとえば、アウターサイドのシートスライド装置に枢着されたリンクアームが、被覆ワイヤ等の連動手段を介してシートバックに連動可能に連結され、このリンクアームに、他サイド、つまりはインナーサイドに配設されたスライドロック手段のロックアームが、専用のワイヤ等を介して連動可能に連結されている。
【０００４】
また、このようなリンクアームは、シートバックの前倒しに連動してスライドロック手段をロック解除させるための機能の他に、シートスライド装置のスライド範囲を、所定の調整範囲内に規定する機能をも一般的に持たされている。
【０００５】
このようなシートスライド装置のスライド範囲を規定する機構としては、たとえば、シートスライド装置のスライド方向に延びた長孔状のガイド孔と、ガイド孔に挿入、係合可能なストッパピンとの組み合わせが知られている。このような機構は、通常、スライドロック手段の配置されたの同一サイドに配置され、ストッパピンが、専用のワイヤ等を介して、リンクアームに連動可能に連結されている。そして、シートバックの前倒しに伴うリンクアームの回動のもとでストッパピンを係合解除方向に牽引するように、この機構は構成されている。
【０００６】
このような構成では、シートバックの前倒しに連動したリンクアームの回動により、スライドロック手段のロックアーム、および、スライド範囲を規制する機構のストッパピンが対応する個別のワイヤを介してそれぞれ牽引されて、シートスライド装置のスライド規制およびスライド範囲の規制が解除される。そして、これによって、シートスライド装置の調整範囲を越えた前方へのシートのスライドが確保される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、公知の構成においては、シートバックの前倒しによって生じる動力、つまりリンクアームの回動を、他方のシートスライド装置に設けられたスライドロック手段のロックプレートおよびストッパピンに、それぞれのワイヤを介して伝達しなければならないため、リンクアームからの動力の伝達経路が長く、複雑化しやすい。
【０００８】
そして、スライドロック手段と、シートスライド装置の調整範囲を規定する機構とが個別に構成されるとともに、これらが、異なるサイドのシートスライド装置に配置されたリンクアームに、個別のワイヤを介して連動可能に連結されるため、部品点数の増加および構成の複雑化が避けられない。
【０００９】
この発明は、動力の伝達経路の簡素化および部品点数の削減によって構成の簡単化をはかるウォークインシート構造の提供を目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、この発明によれば、スライドロック手段のロック解除を手動によって行うための操作レバーが、その支軸部に略クランク形状の係合片を部分的に有して形成され、この係合片に係合する係合ピンの立設されたリンクアームが、シートバックの前倒しに連動した回動に伴う当該係合ピンでの係合片の押圧のもとで操作レバーをロック解除方向に回動可能に、スライドロック手段の配設されたのと同一サイドのシートスライド装置のアッパーレールに設けられている。
【００１１】
そして、ロアレールサイドの所定の係合端とフックとの係合のもとでシートスライド装置の調整範囲の前限を規定するフックアームが、リンクアームの回動中心の回りを回動自在に支持され、フックアーム、リンクアームのいずれか一方に設けられた突起による他方との係合のもとで、フックアームをリンクアームの回動に追従して係合解除方向に回動可能としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１、図２に示すように、この発明に係るウォークインシート構造１０においては、インナーサイド、アウターサイド一対のシートスライド装置１２ｉ、１２ｏ  によってシート１４が前後方向にスライド可能に支持されるとともに、シートスライド装置のスライドを規制するスライドロック手段１６が、シートバック２０の前倒しに連動してロック解除可能に構成されている。
【００１４】
なお、この発明の実施の形態においては、シート１４として、乗用車等のフロントシートのうちの、シートの正面に向かって右サイドにドアの位置するサイドのシートを例示して、以下説明する。
【００１５】
図２に示すように、一対のシートスライド装置１２ｉ、１２ｏ  は、シート１４、ひいてはシートクッション２２の下部の左右位置に離反してそれぞれ配置され、たとえば、自動車の中央サイドに位置するものがインナーサイドのシートスライド装置１２ｉ  として、また、自動車のドアサイドに位置するものがアウターサイドのシートスライド装置１２ｏ  として、それぞれ規定されている。
【００１６】
図１、図２に示すように、このようなシートスライド装置１２ｉ、１２ｏ  は、シートクッション２２の固定されるアッパーレール２４と、レッグブラケット２６を介して車両の床面（車床）等に固定されるロアレール２８とを備えている。そして、たとえば、図３（ｂ）  に示すように、アッパーレール２４が、ロアレール２８に対しスチールボール３０、ローラ３２等の転動子を介してスライド自在に組み付けられて、シートスライド装置１２ｉ、１２ｏ  は構成されている。
【００１７】
ここで、このようなシートスライド装置１２ｉ、１２ｏ  は、そのスライド、つまりはロアレール２８に対するアッパーレール２４のスライドを規制するためのスライドロック手段１６をインナーサイド、アウターサイドのいずれかに備えて形成されている。なお、図１、図３（ａ）  および図３（ｃ）  に示すように、この発明の実施の形態においては、スライドロック手段１６が、アウターサイドのシートスライド装置１２ｏ  に設けられている。
【００１８】
スライドロック手段１６は、たとえば、ブラケット３４、３６  に支軸部３８ａ  の軸支された操作レバー３８と、係合爪４０ａ  を自由端に有して操作レバーの支軸部に固着されたロックアーム４０と、ロックアームの係合爪の挿入、係合可能な一連の係合孔４２ａ  を有してロアレール２８に固着されたロックプレート４２との組み合わせを備えて形成されている。
【００１９】
なお、図１の参照符号４４は、ロックアーム４０、ひいては操作レバー３８を、ロックプレートの係合孔４２ａ  と係合爪４０ａ  との挿入、係合方向に偏倚するためのロックばねであり、このロックばねの偏倚力のもとで、係合爪、係合孔間の係合されたスライドロック手段１６のロック状態が保持可能となっている。ロックばね４４として、たとえば、操作レバーの支軸部３８ａ  に巻装されて各端末をブラケット３６および支軸部に係止したねじりばねが利用できる。
【００２０】
このような構成では、ロックアーム４０がアッパーレールサイドに、また、ロックプレート４２がロアレールサイドに、それぞれ設けられているため、ロックばね４４の偏倚力のもとでのロックアームの係合爪４０ａ  、ロックプレートの係合孔４２ａ  間の係合、つまりはスライドロック手段１６のロックによって、ロアレール２８に対するアッパーレール２４のスライドが規制される。そして、操作レバー３８の先端の折曲によって形成された操作端３８ｂ  による、ロックばね４４の偏倚力に抗したロックアーム４０の回動操作のもとでのロックアーム４０、ロックプレート４２間のロック解除によって、ロアレール２８に対するアッパーレール２４のスライドが確保可能となっている（図２参照）。
【００２１】
つまり、このようなシートスライド装置１２ｉ、１２ｏ  を備えたシート１４によれば、操作レバーの操作端３８ｂ  の操作によって、スライドロック手段１６のロック解除が手動で行え、これによって、シートの前後位置が所定の調整範囲内で任意に調整できる。
【００２２】
ここで、図１、図３（ａ）  および図３（ｂ）  に示すように、この発明のウォークインシート構造１０においては、スライドロック手段１６の配設されたのと同一サイドのシートスライド装置、つまりアウターサイドのシートスライド装置１２ｏ  に、略く字形状のリンクアーム４６が回動自在に配設されている。
【００２３】
シートスライド装置１２ｏ  のアッパーレール２４は、たとえば、上面にベースブラケット４８を有して形成され、インナーサイドに延出された延出端に、リンクアーム４６が枢支ピン５０によって枢着されている（図４参照）。そして、シートバック２０の前倒しに連動してリンクアーム４６を回動可能に、シートバックとリンクアームの一端４６ａ  とが、たとえば、被覆ワイヤ等の連動手段５２を介して連結されている。
【００２４】
被覆ワイヤ（連動手段）５２のシートバックサイドの端末は、実開昭５３−１５６２１９号公報に開示するように、たとえば、シートバックの前倒しに追従して回動するリクライニング装置の可動部材等に連結される。そして、被覆ワイヤ５２のリンクサイドの端末は、係止ピン５４等によって、リンクアームの一端４６ａ  に回動自在に連結されている。
【００２５】
なお、図示のような被覆ワイヤ５２においては、そのワイヤ本体５２ａ  がリンクアームの一端４６ａ  に連結され、ワイヤ本体を覆う被覆管５２ｂ  の端末は、たとえば、ベースブラケット４８に形成された係止片４８ａ  に係止、固定される。
【００２６】
そして、図１、図３（ａ）  および図３（ｂ）  を見るとわかるように、この発明においては、スライドロック手段１６の操作レバー３８が、その支軸部３８ａ  にクランク形状の係合片３８ｃ  を有して形成されるとともに、この係合片に係合可能な係合ピン５６が、リンクアーム４６の他端４６ｂ  に立設されている。この係合ピン５６は、シートバック２０の前倒しに連動したリンクアーム４６の回動によって操作レバーの係合片３８ｃ  をスライドロック手段１６のロック解除方向に押圧可能に構成されている。
【００２７】
ここで、この種のウォークインシート構造１０においては、シートスライド装置１２ｉ、１２ｏ  によるシート１４のスライド範囲が、通常時、たとえば、図５の実線に示す位置と一点鎖線で示す位置との間のような、所定の範囲に規定されている。そして、シートバック２０の前倒しに伴うその規定の解除によって、調整範囲を越えた前方のスライド前限までシート１４を強制的にスライドさせるように、このウォークインシート構造１０は構成されている（図５の二点鎖線参照）。
【００２８】
図１および図３（ａ）  に示すように、この発明においては、ロアレールサイドの所定の係合端、たとえば、ロックプレート４２の上辺の部分的な切欠き５８によって形成された係合端６０に係合可能なフック６２ａ  を有するフックアーム６２が、係合方向への偏倚力を有して、リンクアーム４６の回動中心の回りを回動自在に、リンクアームと同一の枢支ピン５０によって支持されている。このウォークインシート構造１０においては、このフックアームのフック６２ａ  と係合端６０との係合のもとで、シート１４の通常時の調整範囲の調整前限が規定可能となっている。
【００２９】
図１、図３（ｂ）  に加えて図４を見るとわかるように、フックアーム６２は、ベースブラケット４８の下方に配置され、枢支ピン５０による連続した挿通によって、ベースプレートに対し、リンクアーム４６と共に枢着されている。
【００３０】
なお、この発明の実施の形態においては、ねじりばね６４がベースブラケット４８とフックアーム６２との間で枢支ピン５０に巻装され、このねじりばねの各端末をベースブラケット、フックアームにそれぞれ係止させることによって、係合端６０との係合方向への偏倚力が、フックアームに付与されている。しかしながら、係合方向への偏倚力をフックアーム６２に付与可能であれば足りるため、ねじりばねに限定されず、他のばね手段等からの偏倚力をフックアームに付与可能とする構成としてもよい。
【００３１】
図３（ａ）、（ｂ）  および図４を見るとわかるように、フックアーム６２は、たとえば、リンクアーム４６に係合可能な突起６６を一体に有して形成されている。突起６６は、シートバック２０の前倒しに伴うリンクアーム４６の回動のもとで係合可能な位置に設けられ、このリンクアームの回動に追従して係合解除方向に回動可能に、フックアームは構成されている。
【００３２】
たとえば、図３（ａ）  〜（ｃ）  に示す状態を、このウォークインシート構造１０の初期状態と仮定する。この初期状態においては、フックアーム６２がねじりばね６４の偏倚力のもとでロックプレート４２の係合端６０との係合位置に偏倚、保持されるため、このフックアームのフック６２ａ  と係合端との係合のもとで、シートスライド装置１２ｉ、１２ｏ  によるシート１４のスライド範囲が、通常時の調整範囲に規定される。
【００３３】
そして、このような状態において、シートバック２０を前倒しすると、リンクアームの一端４６ａ  が被覆ワイヤ５２を介して図３（ａ）  の左方に牽引されて、リンクアーム４６が枢支ピン５０の回りを反時計方向に回動する。このとき、図３（ｂ）  に示すように、リンクアームの係合ピン５６が操作レバーの折曲片３８ｃ  に係合するため、反時計方向へのリンクアーム４６の回動に伴って、操作レバーの折曲片は同図の右方に押圧され、これによって、ロックアーム４０が操作レバーの支軸部３８ａ  を中心として時計方向に回動する。
【００３４】
つまり、シートバック２０の前倒しに連動したリンクアーム４６の回動によって、シートスライド装置のスライドロック手段１６は、図６（ａ）、（ｃ）  に示すようにロック解除される。
【００３５】
また、図３（ａ）  に示すように、フックアームの突起６６がリンクアーム４６に係合しているため、リンクアーム４６がシートバック２０の前倒しのもとで回動すると、フックアーム６２も、リンクアームの回動に追従して同図の反時計方向に回動する。つまり、このリンクアーム４６の回動に追従したフックアーム６２の回動によって、シートバック２０の前倒しに連動した係合端６０、フック６２ａ  間の係合解除、および、係合解除状態でのフックの保持が確保可能となっている（図６（ａ）、（ｂ）  参照）。従って、通常の調整範囲へのシートスライド装置１２ｉ、１２ｏ  のスライド範囲の規制が、シートバック２０の前倒しのもとで解除される。
【００３６】
このように、このウォークインシート構造１０においては、シートスライド装置１６のロック解除、および、フックアーム６２による、調整範囲へのシート１４のスライド範囲の規制解除が、シートバック２０の前倒しのもとで同期して行われる。
【００３７】
なお、このようなウォークインシート構造１０は、通常、シート１４を前方に偏倚するための偏倚手段（図示しない）を有して形成され、スライドロック手段１６のロック解除、および、フックアーム６２によるスライド範囲の規制解除のもとで、シートが調整範囲を越えたスライド前限まで強制的にスライドされる。この偏倚手段を有するウォークインシート構造自体は、実開昭５３−１５６２１９号公報に開示のように公知であるため、この偏倚手段に対する詳細な説明は、ここでは省略する。
【００３８】
上記のように、この発明のウォークインシート構造１０においては、操作レバー３８に略リンク形状の係止片３８ｃ  が設けられるとともに、この係止片に係合可能な係合ピン５６を有するリンクアーム４６が、スライドロック手段１６の配設されたのと同一サイドのシートスライド装置１２ｏ  に配設されている。そして、シートバック２０の前倒しに伴う係合ピン５６での係止片３８ｃ  の係合、押圧によって、スライドロック手段１６のロック解除、および、フックアーム６２による調整範囲の規制解除を同期して行うように、このウォークインシート構造１０は構成されている。
【００３９】
つまり、スライドロック手段１６およびこれをロック解除するためのリンクアーム４６が、同一サイドのシートスライド装置１２ｏ  に配設でき、リンクアームの係合ピン５６による操作レバーの係合片３８ｃ  の直接的な押圧によってスライドロック手段１６のロック解除が得られる。そのため、シートバック２０の前倒しによる動力の伝達経路が十分に短くなり、伝達経路の複雑化が防止できる。
【００４０】
そして、操作レバーの係合片３８ｃ  を直接的に押圧可能に、係合ピン５６をリンクアーム４６の他端に立設すれば足りるため、構成の簡素化がはかられる。
【００４１】
更に、フックアーム６２をリンクアーム４６と同一の枢支ピン５０によって回動自在に支持するとともに、リンクアームに係合可能な突起６６をフックアームに設ければ足りるため、構成の複雑化を伴うことなく、シートバック２０の前倒しに伴うスライド範囲の規定解除が容易に得られる。従って、この点からも、ウォークインシート構造１０における構成の簡素化が十分にはかられる。
【００４２】
また、リンクアーム４６の係合ピン５６によって操作レバーの係止片３８ｃ  を直接的に係合、押圧するため、その動作の確実性が容易に確保できる。
【００４３】
ここで、この実施の形態においては、リンクアーム４６とフックアーム６２とを同一の枢支ピン５０によって支持しているが、フックアームはリンクアームの回動中心の回りを回動であれば足りるため、同軸上に配置された個別の枢支ピンによって、リンクアーム、フックアームをそれぞれ支持する構成としてもよい。しかしながら、リンクアーム４６、フックアーム６２を同一の枢支ピン５０によって支持すれば、部品点数の増加を伴うことなく、リンクアーム、フックアームの適切な支持が容易に得られる。
【００４４】
また、フックアームのフック６２ａ  の係合可能な係合端６０をロックプレート４２に設けているが、係合端はロアレールサイドに固定されていれば足りるため、ロックプレートに限定されず、たとえば、ロアレール２８に固定した専用のブラケット等によって、フックの係合可能な係合端を形成してもよい。しかしながら、ロックプレート４２を利用して係合端６０を形成すれば、部品点数を伴うことなく、フックアームのフック６２ａ  の係合可能な係合端が形成できるため、この点においても、部品点数の増加が防止でき、構成の簡素化が十分にはかられる。
【００４５】
更に、この実施の形態においては、アウターサイドのシートスライド装置１２ｏ  にスライドロック手段１６を有する構成として、ウォークインシート構造１０を具体化しているが、これに限定されず、インナーサイドのシートスライド装置１２ｉ  にスライドロック手段を設ける構成としてもよい。この場合においては、リンクアーム４６も、スライドロック手段１６と同一のサイド、つまりはインナーサイドのシートスライド装置１２ｉ  に配置される。
【００４６】
また、この実施の形態においては、フックアーム６２がリンクアーム４６に係合可能な突起６６を一体に有して形成されているが、これとは逆に、リンクアームに、フックアームと係合可能な突起を設ける構成としてもよい。
【００４７】
なお、この発明の実施の形態においては、２ドア、３ドアの乗用車等のウォークインシート構造を例示しているが、乗用車に限定されず、電車、飛行機、船舶等のシートに、この発明を応用してもよい。
【００４８】
上述した発明の実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００４９】
【発明の効果】
上記のように、この発明に係るウォークインシート構造によれば、スライドロック手段およびこれをロック解除するためのリンクアームを、同一サイドのシートスライド装置に配設し、リンクアームの係合ピンによる操作レバーの係合片の直接的な押圧によって、スライドロック手段のロック解除が得られるため、シートバックの前倒しによる動力の伝達経路が十分に短くなり、伝達経路の複雑化が防止できる。
【００５０】
そして、操作レバーの係合片を直接的に押圧可能に、係合ピンをリンクアームの他端に立設すれば足りるため、構成の簡素化がはかられる。
【００５１】
更に、フックアームをリンクアームと同一の枢支ピンによって回動自在に支持するとともに、リンクアームに係合可能な突起をフックアームに設ければ足りるため、構成の複雑化を伴うことなく、シートバックの前倒しに伴うスライド範囲の規定解除が容易に得られる。従って、この点からも、ウォークインシート構造における構成の簡素化が十分にはかられる。
【００５２】
また、リンクアームの係合ピンによって操作レバーの係止片を直接的に係合、押圧するため、その動作の確実性が容易に確保できる。
【００５３】
そして、リンクアーム、フックアームを同一の枢支ピンによって支持すれば、部品点数の増加を伴うことなく、リンクアーム、フックアームの適切な支持が容易に得られる。
【００５４】
また、ロックプレートを利用して係合端を形成すれば、部品点数を伴うことなく、フックアームのフックの係合可能な係合端が形成できるため、この点においても、部品点数の増加が防止でき、構成の簡素化が十分にはかられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るウォークインシート構造の一部破断の概略斜視図である。
【図２】シートスライド装置を有するシートの正面図である。
【図３】初期状態における、ウォークインシート構造の一部破断の平面図、この平面図の矢印Ａ方向から見た矢視図、および、平面図の線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。
【図４】ベースブラケットに対するリンクアーム、フックアームおよび枢支ピンの分解斜視図である。
【図５】シートのスライド範囲を示す、シートの模式図である。
【図６】シートバックの前倒し時における、図３に類似した、ウォークインシート構造の一部破断の平面図、矢視図および断面図である。
【符号の説明】
１０  ウォークインシート構造
１２ｉ、１２ｏ  シートスライド装置
１４  シート
１６  スライドロック手段
２０  シートバック
２４  アッパーレール
２８  ロアレール
３８  操作レバー
３８ａ  支軸部
３８ｃ  係合片
４０  ロックアーム
４２  ロックプレート
４６  リンクアーム
５０  枢支ピン
５６  係合ピン
６０  係合端
６２  フックアーム
６２ａ  フック
６６  突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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