(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円周面上に摩擦面が形成されたリールギヤ；
ヒンジ軸を中心として上記摩擦面に向かって所定の角度で回動可能なブレーキ部材；
上記ブレーキ部材の一端とブレーキ作動部との間に連結された弾性部材；
上記ブレーキ部材の一部が突出して形成された弾性ビーム；及び
上記弾性ビームに密着して偏心回転する調節カム；
を含むことを特徴とするリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲ。
【請求項２】
上記ブレーキ部材には上記摩擦面と密着する領域に摩擦力の増加のためにパッドがさらに設けられていることを特徴とする請求項１記載のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲ。
【請求項３】
上記弾性部材は一端が上記ブレーキ部材から突出したアームに固定され、他端が上記ブレーキ作動部に固定されたスプリングであることを特徴とする請求項１記載のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲ。
【請求項４】
上記弾性ビームは上記ブレーキ部材の解除される回転方向に弾性力を作用させることを特徴とする請求項１記載のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲ。
【請求項５】
上記調節カムは下部面に形成されたカム軸から所定の距離だけ偏心していることを特徴とする請求項１記載のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲ。
【請求項６】
上記調節カムはその上部面に回転位置を調節するための調節溝が形成されていることを特徴とする請求項５記載のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲ。
【請求項７】
円周面上に摩擦面が形成されたリールギヤ；
ヒンジ軸を中心として上記摩擦面に向かって所定の角度で回動することができ、上記摩擦面と密着する領域に摩擦力の増加のためのパッドが設けられたブレーキ部材；
一端が上記ブレーキ部材から突出したアームに固定され、他端が上記ブレーキ作動部に固定されたスプリング；
上記ブレーキ部材の一部が突出して形成され、上記ブレーキ部材の解除される回転方向に弾性力を作用させる弾性ビーム；及び
上記弾性ビームに密着し、下部面に形成されたカム軸から所定の距離だけ偏心して回転し、上部面に回転位置を調節するための調節溝が形成された調節カム；を含むことを特徴とするリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はＶＣＲの内部に用いられるリールギヤブレーキ装置に関し、より具体的には、リールギヤのブレーキ部材に調節カムを密着させて、摩擦力の微細な調節が可能なリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ＶＣＲ（Ｖｉｄｅｏ    Ｃａｓｓｅｔｔｅ    Ｒｅｃｏｒｄｅｒ、すなわち、ビデオ・カセット・レコーダー）の内部にはテープが巻かれて回転する一個または一対のリールギヤが設けられて、テープの走行をガイドしている。このようなリールギヤにはリールギヤの停止のためのブレーキ装置が設置されている。以下、従来のリールギヤブレーキ装置の構造を説明する。図１には従来のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲの平面図を示す。同図に示すように、ＶＣＲ１の内部には部品を固定するためのシャーシ３が設置され、このシャーシ３上には回転自在のリールギヤ２０とリールギヤ２０に制動力を作用させるブレーキ部材１０とが配置されている。また、ブレーキ部材１０にはブレーキを作動状態にするためにブレーキ部材１０を回動させる作動スプリング７と、上記作動状態を解除状態に切り換える復元スプリング９が連結されている。
図２には図１におけるリールギヤブレーキ装置の部分拡大図を示す。同図から分かるように、リールギヤブレーキ装置はシャーシー３上に配置されたリールギヤ２０とブレーキ部材１０及び作動スプリング７、復元スプリング９からなっている。
【０００３】
リールギヤ２０はその中心にテープ（図示せず）が巻かれて回転する円形のリール部２４が形成され、リール部２４よりも大きい半径を有する外周面には滑り摩擦が起きる摩擦面２６が形成されている。
【０００４】
ブレーキ部材１０はヒンジ軸１３を中心として所定の角度だけ回動することができ、回動によってブレーキ部材１０の一端部が摩擦面２６と密着する領域には、摩擦係数を大きくしたパッド１７が着いている。ブレーキ部材１０の一部は突出してアーム１５を形成し、アーム１５の端部には作動スプリング７が固定されている。また、ブレーキ部材１０においてヒンジ軸を中心としてアーム１５の対応側には復元スプリング９が固定されている。
【０００５】
作動スプリング７の一端はアーム１５の係止突起１２に連結され、他端は作動部６に連結されている。そして、復元スプリング９の一端はブレーキ部材１０の係止突起１１に連結され、他端は隣接した固定部品３０に連結されている。
【０００６】
上記のような従来のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲは次のように動作する。
ブレーキ部材１０が解除状態から掛かっている状態に転換される場合、まず作動部６は作動スプリング７の一端を引っ張る。作動スプリング７の引張力はアーム１５に作用し、これによってブレーキ部材１０はヒンジ軸１３を中心として回転する。ブレーキ部材１０の回転によってバッド１７が摩擦面２６に接し、パッド１７と摩擦面２６との間に発生した摩擦力がリールギヤ２０の回転を停止させる制動力として作用するようになる。即ち、ブレーキ部材１０はブレーキの掛かった状態となる。
【０００７】
ブレーキ部材１０が掛かっている状態から解除状態へ転換される場合、作動部６が元の位置に復帰することで作動スプリング７に作用する引張力を減少させる。減少中にある引長力が復元スプリング９の引張力よりも小さくなった時、復元スプリング９の引張力によってブレーキ部材１０は逆方向へ回転するようになり、この結果、摩擦面２６とパッド１７との間には間隙が生ずる。即ち、リールギヤ２０は回転自在となり、ブレーキは解除状態となる。
【０００８】
しかし、このように動作する従来のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、復元スプリング９の単価が高いだけでなく、復元スプリング９の両端を固定するために別途の係止突起１１を設置し固定部品３０を利用しなければならないので、組立生産性が低下するという問題点があった。また、所望の制動力を得るための、弾性部品（たとえば、スプリング）の弾性力の精密な調節が不可能であるという欠点があった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明はかかる従来の問題点を解決するためになされたものであって、ブレーキ部材の復元スプリングを弾性ビームに取り替え、弾性ビームの弾性力を微細に調節する調節カムを設置することで、最適な制動力を発生するリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記のような本発明の目的は、円周面上に摩擦面が形成されたリールギヤ；ヒンジ軸を中心として上記摩擦面に向かって所定の角度で回動可能なブレーキ部材；上記ブレーキ部材の一端とブレーキ作動部との間に連結された弾性部材；上記ブレーキ部材の一部が突出して形成された弾性ビーム；および上記弾性ビームに密着して偏心回転する調節カム；を含むことを特徴とするリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲによって達成される。
【００１１】
そして、上記ブレーキ部材には上記摩擦面と密着する領域に摩擦力を増加させるパッドがさらに設けられることが望ましく、上記弾性部材は一端が上記ブレーキ部材から突出してアームに固定され、他端が上記ブレーキの作動部に固定されたスプリングであることが望ましい。
【００１２】
更に、上記弾性ビームは、上記ブレーキ部材の解除される回転方向に弾性力を作用させることができ、上記調節カムは下部面に形成されたカム軸から所定の距離だけ偏心していることが望ましい。
そして、上記調節カムはその上部面に回転位置を調節するための調節溝が形成されていることが望ましい。
【００１３】
上記のような本発明の目的は、また、円周面上に摩擦面が形成されたリールギヤ；ヒンジ軸を中心として上記摩擦面に向かって所定の角度で回動でき、上記摩擦面と密着する領域に摩擦力の増加のためのパッドが設けられたブレーキ部材；一端が上記ブレーキ部材から突出したアームに固定され、他端が上記ブレーキ作動部に固定されたスプリング；上記ブレーキ部材の一部が突出して形成され上記ブレーキ部材の解除される回転方向に弾性力を作用させる弾性ビーム；及び上記弾性ビームに密着し、下部面に形成されたカム軸から所定の距離だけ偏心して回転し、上部面に回転位置を調節するための調節溝が形成された調節カム；を含むことを特徴とするリールブレーキ装置を有するＶＣＲによって達成される。
【００１４】
上記のように本発明によるリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲは、作動部１０６が作動スプリング１０７に引張力を作用させ、ブレーキ部材１１０をヒンジ軸１１３を中心として回動させる。ブレーキ部材１１０の回動に応じてパッド１１７が摩擦面１１４に接触してリールギヤ１４０に制動力を加える。この時、使用者はドライバー１５０によって調節カム１３０の回転位置を変更することで、弾性ビーム１１９に加えられる曲げ弾性力を調節することができる。弾性ビーム１１９の曲げ弾性力はブレーキ部材１１０に伝達され、パッド１１７と摩擦面１４４との間の密着度を調節する。
【００１５】
上記のように構成された本発明によるリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、弾性ビーム１１９の弾性力を微細に調節して弾性力を最適な状態に調節でき、これによってブレーキ部材の作動を最上の状態に維持することができる。また、部品数を減らして構成の単純化を図れるという利点がある。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照して本発明を具体的に説明する。
図３は本発明によるリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲの平面図である。図３に示すように、ＶＣＲ１００の内部にはシャーシ１０３が置かれ、シャーシ１０３の一側面にはリールギヤ１４０が回転自在に設けられ、隣接した領域にはブレーキ部材１１０が設けられている。ブレーキ部材１１０の一端部は長く延びて弾性ビーム１１９を形成し、この弾性ビーム１１９には調節カム１３０が密着している。又、ブレーキ部材１１０の他側には作動スプリング１０７が連結され、作動スプリング１０７の他端は作動部１０６に連結されている。
【００１７】
図４には本発明によるリールギヤブレーキ装置の斜視図を示す。図４に示すように、リールギヤブレーキ装置はリールギヤ１４０、ブレーキ部材１１０、作動部１０６及び調節カム１３０からなっている。
リールギヤ１４０はその中心領域にテープが巻かれるリール部１４２があり、リール部１４２の外郭には円周面に沿って摩擦面１４４が形成されている。摩擦面１４４の低部にはリールギヤ１４０を回転させるギヤ部１４６が形成されている。
【００１８】
ブレーキ部材１１０は摩擦面１４４と密着する領域に摩擦係数の増加のためにパッド１１７が取り付けられ、所定の位置に形成されたヒンジ軸１１３を中心として所定の角度だけ回動できる。パッド１１７とヒンジ軸１１３との中間領域には突出延長されたアーム１１５が形成され、アーム１１５の先端には作動スプリング１０７が連結されている。この作動スプリング１０７の他端はアーム１１５から所定の距離だけ離れた位置に固定された作動部１０６に連結されている。
【００１９】
ブレーキ部材１１０においてヒンジ軸１１３を中心としてパッド１１７と反対側の領域にはブレーキ部材１１０の一部が突出延長されて、弾性ビーム１１９を形成している。即ち、弾性ビーム１１９の固定端はブレーキ部材１１０と一体的に成形され、自由端は支持されていない。このような弾性ビーム１１９の長さ方向の中間領域には調節カム１３０が密着している。
【００２０】
調節カム１３０は弾性ビーム１１９の中間領域に密着しており、上部面には一字状の調節溝１３５が形成され、下部面には所定の距離だけ偏心したカム軸１３３が形成されていて、調節カム１３０全体がシャーシ１０３に嵌合されて回転可能となっている。
【００２１】
このように構成された本発明のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲの作用及び効果は次のとおりである。
リールギヤ１４０がブレーキの解除状態から掛かっている状態に転換する場合、作動部１０６は所定の距離だけ移動して作動スプリング１０７に引張力を加える。作動スプリング１０７の引張力はアーム１１５に作用するので、ブレーキ部材１１０はヒンジ軸１１３を中心として回動する。ブレーキ部材１１０の回動によってパッド１１７が摩擦面１４４に密着し制動力を発する。このような制動力によってリールギヤ１４０は最終的に停止し、ブレーキは掛かった状態となる。
【００２２】
リールギヤ１４０がブレーキの掛かった状態から解除状態に転換する場合、作動部１０６は移動した距離だけ回復し、作動スプリング１０７に対する引張力が減少する。作動スプリング１０７の引張力が弾性ビーム１１９の弾性力よりも小さくなれば、弾性ビーム１１９の回復力によってブレーキ部材１１０は逆方向に回転し、パッド１１７は摩擦面１４４から分離されることになる。即ち、リールギヤ１４０は回転自在となり、ブレーキが解除状態となる。
【００２３】
上記のようなブレーキ部材１１０の解除状態及び掛かっている状態の制動力を調節する必要がある場合、使用者はドライバー１５０を調節溝１３５に嵌めて調節カム１３０を回転させることができる。
【００２４】
使用者が調節カム１３０を図４に示す時計方向（矢印方向）に０度から１８０度までを回転させれば、カム軸１３３と弾性ビーム１１９との距離が短縮される。これにより、弾性ビーム１１９がブレーキ部材１１０に加える弾性力が減少し、作動スプリング１０７による制動力は増大するようになる。
【００２５】
もし、使用者が上記の状態で調節カム１３０を図４に示す時計と反対方向（図４の矢印と反対方向）に０度から１８０度まで回転させれば、カム軸１３３と弾性ビーム１１９との距離が増加する。これにより、弾性ビーム１１９がブレーキ部材１１０に加える弾性力は増加し、作動スプリング１０７による制動力は減少する。作動スプリング１０７及び弾性ビーム１１９が制動力に対し相反する影響を及ぼすのはヒンジ軸１１３を中心として互いに反対方向のモーメント（Ｍｏｍｅｎｔ）を作用させるためである。
【００２６】
従って、本発明によるリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、弾性ビームの弾性力を微細に調節することができ、これにより制動力も微細に調節できるという利点がある。又、構成が単純なので部品数を減らすことができ、従来の金属製の復元スプリングの代わりに簡単にプラスチックの射出物を使うことができる。従って、ブレーキ部材の作動を最上の状態に維持すると同時に、コストダウン及び組立生産性の向上が図れるという効果がある。
【００２７】
以上、本発明を具体的な実施例に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、当業者の通常の知識の範囲内でその変更や改良が可能であるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲの平面図である。
【図２】図１におけるリールギヤブレーキ装置の部分拡大図である。
【図３】本発明によるリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲの平面図である。
【図４】本発明によるリールギヤブレーキ装置の斜視図である。
【符号の説明】
１０３    シャーシ
１０６    作動部
１０７    作動スプリング
１１０    ブレーキ部材
１１３    ヒンジ軸
１１５    アーム
１１７    パッド
１１９    弾性ビーム
１３０    調節カム
１３５    調節溝
１４０    リールギヤ
１４２    リール部
１４４    摩擦面
１４６    ギヤ部
１５０    ドライバー
【図１】
0003593219.tif 000002
【図２】
0003593219.tif 000003
【図３】
0003593219.tif 000004
【図４】
0003593219.tif 000005