(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホ−ムにおける列車への乗車口の左右両端に対応して立設した一対のゲ−ト柱と、ゲ−ト柱間を大略水平状に移動可能であるようにプラットホ−ム面にその上面を接近させて配設したベルトと、ベルトに足首部を固定した移動体と、テ−プケ−スに常に巻き込まれるように付勢されていて一方のゲ−ト柱と移動体との間に張設された仕切りテ−プと、移動体の上記ゲ−ト柱間の移動により仕切りテ−プによる上記乗車口の閉鎖或いは乗車口の開放とを行うように、ベルトの上記移動を制御する駆動制御部とを有していることを特徴とするプラットホ−ムの簡易可動柵。
【請求項２】
ベルトの長手方向における側縁部下面を支承できる支承板を、プラットホ−ムに設けたことを特徴とする請求項１のプラットホ−ムの簡易可動柵。
【請求項３】
ベルトの長手方向における側縁面に接近してプラットホ−ム面が形成されていることを特徴とする請求項１，又は２のプラットホ−ムの簡易可動柵。
【請求項４】
ベルトは移動体の足首部を介してル−プ状に配設され、上記長手方向に対する直角断面が大略箱形のガイドレ−ルをプラットホ−ムに配設し、ガイドレ−ルの下部床面に移動体の足部下面が乗り、かつ、移動体の足部上面はガイドレ−ルの上部天井面にてガイドされ、上記足首部は上記箱形のガイドレ−ルの上部に形成したスリット内を移動できるように、移動体の上記足部を形成したことを特徴とする請求項１，２，又は３のプラットホ−ムの簡易可動柵。
【請求項５】
移動中の移動体とこの移動方向前方側のゲ−ト柱との間に異物があるときにベルトの移動は一時的に停止されるように駆動制御部を構成していることを特徴とする請求項１，２，３又は４のプラットホ−ムの簡易可動柵。
【請求項６】
ベルトの上記一時的停止は、ゲ−ト柱と移動体との間に在る上記異物を光電センサが検出したときに行うように、駆動制御部を構成していることを特徴とする請求項５のプラットホ−ムの簡易可動柵。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は複数種別の旅客列車が発車する駅のプラットホ−ムの乗客を、線路への転落、触車等の危険から保護するためのプラットホ−ムの簡易可動柵に関する。
【０００２】
【従来の技術】
複数種別の旅客列車が発車するプラットホ−ムは、最長編成の列車に対応して長く形成されているため、短い編成の列車では線路が露出することになり、プラットホ−ムを通行したり、この付近で待っている乗客にとって危険である。
プラットホ−ムからの転落防止，触車事故防止のため、従来では、図７に平面略図で示すように短い列車１Ａからはみ出しているプラットホ−ム２の部分に、固定柵３，３，…を設け、固定柵３，３間の通路で形成されている乗車口４を、仕切りテ−プ５によって閉鎖するようにし、長い編成の列車１Ｂのときは、この仕切りテ−プ５をテ−プケ−ス６に巻き込んで乗車口４を開放し、開放された乗車口４から乗降できるようにしている。
上記仕切り構造を図９に正面図で示した。固定柵３，３に隣接して立てた一対のゲ−ト柱７，８の一方のゲ−ト柱７にテ−プケ−ス６を取付け、他方のゲ−ト柱８にフック９を取付けている。
図８のように仕切りテ−プ５の先端のピン１０をフック９にひっ掛けると、ゲ−ト柱７，８間の乗車口４に仕切りテ−プ５が張られる。仕切りテ−プ５はテ−プケ−ス６に、ばねにより常に巻き込まれるように付勢してあり、フック９からピン１０を外すと仕切りテ−プ５はテ−プケ−ス６に巻き込まれて図９のようにゲ−ト柱７，８間の乗車口４は開放される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
仕切りテ−プ５のピン１０をフック９にひっ掛ける作業、フック９からピン１０を外す作業は、係員の人手で行っているため面倒である。車両一両につき１ないし２ヵ所の乗車口４を、編成長さが変わる都度、手早く行わねばならない。この発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、その目的は乗車口を仕切るための仕切りテ−プを張る操作や乗車口を開放するための仕切りテ−プの巻き込み操作が自動的に行われるように工夫した簡易可動柵を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するため、この発明は、プラットホ−ム２における列車への乗車口４の左右両端に対応して立設した一対のゲ−ト柱７，８と、ゲ−ト柱７，８間を大略水平状に移動可能であるようにプラットホ−ム面２ａにその上面を接近させて配設したベルト１５と、ベルト１５に足首部１１ｄを固定した移動体１１と、テ−プケ−ス６に常に巻き込まれるように付勢されていて一方のゲ−ト柱７と移動体１１との間に張設された仕切りテ−プ５と、移動体１１の上記ゲ−ト柱７，８間の移動により仕切りテ−プ５による上記乗車口４の閉鎖或いは乗車口４の開放とを行うように、ベルト１５の上記移動を制御する駆動制御部２９とを有していることを特徴としている。
【０００５】
そして上記請求項１のプラットホ−ムの簡易可動柵において、ベルト１５の長手方向における側縁部下面１５ｆ，１５ｆを支承できる支承板２５，２５をプラットホ−ム２に設けたことを特徴としている。
【０００６】
さらに上記請求項１又は２のプラットホ−ムの簡易可動柵において、ベルト
１５の長手方向における側縁面１５ｄ，１５ｄに接近してプラットホ−ム２ａ面を形成したことを特徴としている。
【０００７】
また、請求項１，２，又は３のプラットホ−ムの簡易可動柵において、ベルト１５は移動体１１の足首部１１ｄを介してル−プ状に配設され、上記長手方向に対する直角断面が大略箱形のガイドレ−ル１３をプラットホ−ム２に配設し、ガイドレ−ル１３の下部床面１３ａに移動体１１の足部下面１１ｂ，１１ｂが乗り、かつ、移動体１１の足部上面１１ｃ，１１ｃはガイドレ−ル１３の上部天井面１３ｂにてガイドされ、上記足首部１１ｄは上記箱形のガイドレ−ル１３の上部に形成したスリット１４内を移動できるように、移動体１１の上記足部１１ａを形成したことを特徴としている。
【０００８】
次に請求項１，２，３又は４のプラットホ−ムの簡易可動柵において、移動中の移動体１１とこの移動方向前方側のゲ−ト柱７，８との間に異物があるときにベルト１５の移動は一時的に停止されるように、駆動制御部２９を構成していることを特徴としている。
【０００９】
さらに請求項５のプラットホ−ムの簡易可動柵において、ベルト１５の上記一時的停止は、ゲ−ト柱７，８と移動体１１との間に在る上記異物を光電センサ３３，３４が検出したときに行うように、駆動制御部２９を構成していることを特徴としている。
【００１０】
【作用】
駆動制御部２９により移動体１１が一方のゲ−ト柱７から他方のゲ−ト柱８に移動すると、ゲ−ト柱７，８間に仕切りテ−プ５が張られて乗車口４は閉鎖される。仕切りテ−プ５が張られているとき駆動制御部２９により移動体１１が他方のゲ−ト柱８から一方のゲ−ト柱７に移動すると、仕切りテ−プ５は上記付勢によりテ−プケ−ス６に巻き込まれて乗車口４は開放される。このように乗車口４の閉鎖操作と開放操作は駆動制御部２９により自動的に行われる。
移動体１１の上記移動は、プラットホ−ム面２ａにその上面を接近させて配設したベルト１５が大略水平状に移動することにより行われるので、ベルト１５は開放時の乗車口４を通る乗客の足元に邪魔にならず、しかもプラットホ−ム２ａ面とベルト１５上面との段差は殆ど無いから、通行は安全となっている。
【００１１】
請求項２の発明は、ベルト１５の長手方向における側縁部下面１５ｆ，１５ｆを支承できる支承板２５，２５をプラットホ−ム２に設けたので、開放時の乗車口４を通る乗客の靴の例えばハィヒ−ルの細いかかとがベルト１５を踏んだときでも、ベルト１５の長手方向の側縁部下面１５ｆ，１５ｆを支承している支承板２５，２５によりベルト１５は支承されてベルト１５が沈下することは無く、プラットホ−ム面２ａとベルト１５上面との段差が大きくなることは無い。
【００１２】
請求項３の発明は、ベルト１５の長手方向における側縁面１５ｄ，１５ｄに接近してプラットホ−ム面２ａを形成したので、ベルト１５の長手方向側縁面１５ｄ，１５ｄとプラットホ−ム面２ａとの隙間は僅かで、開放時の乗車口４を通る乗客の靴の例えばハィヒ−ルの細いかかとがこの隙間に落ちこむ危険は防止される。
【００１３】
請求項４の発明は、ベルト１５を移動体１１の足首部１１ｄを介してル−プ状に配設し、ベルト１５の長手方向に対する直角断面が大略箱形のガイドレ−ル１３をプラットホ−ム２に配設し、ガイドレ−ル１３の下部床面１３ａに移動体１１の足部下面１１ｂが乗り、かつ、移動体１１の足部上面１１ｃはガイドレ−ル１３の上部天井面１３ｂにてガイドされ、上記足首部１１ｄは上記箱形のガイドレ−ル１３の上部に形成したスリット１４内を移動できるように、移動体１１の上記足部１１ａを形成したので、移動体１１に上下方向で傾斜した力が作用しても、移動体１１の足部１１ａは、大略箱形のガイドレ−ル１３の下部床面１３ａと上部天井面１３ｂとによってガイドされて、移動体１１は所定の姿勢で円滑に移動できる。
これによりベルト１５の配設ラインをゲ−ト柱７，８の立設ラインから側方へ少し外して移動体１１の上部１１ｅはゲ−ト柱７，８の立設ラインに大略合致する鉛直状にし、足部１１ａに対して移動体１１の上部１１ｅを上下方向でゲ−ト柱７，８の側に偏寄した形とすることができ、移動体１１の移動は円滑で、かつ、ゲ−ト柱７，８間を仕切りテ−プ５によってプラットホ−ム２の幅方向での隙間が殆ど無いように仕切ることができる。
【００１４】
請求項５の発明は、移動中の移動体１１とこの移動方向前方側のゲ−ト柱７，８との間に異物があるときにベルト１５の移動は一時的に停止されるように駆動制御部２９を構成したので、人やその衣服、手荷物などの異物が移動体１１とゲ−ト柱７，８との間に挾まれる事故を防止できる。
【００１５】
請求項６の発明は、ベルト１５の上記一時的停止を、ゲ−ト柱７，８と移動体１１との間に在る上記異物を光電センサ３３，３４が検出したときに行うように、駆動制御部２９を構成したので、移動体１１とゲ−ト柱７，８との間に異物が挾まれる前に移動体１１は一時的停止し、これにより異物が挾まれる事故は未然に防止される。
【００１６】
【実施例】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、一実施例としてのプラットホ−ムの簡易可動柵を示す正面図で、図２は、図１の平面図、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
プラットホ−ム２の部分に固定柵３，３，…が設けてあり、固定柵３，３に隣接して立てた一対のゲ−ト柱７，８間が、図示省略した列車の車両側ドアへの乗車口４となっている。
一方のゲ−ト柱７に上下２個のテ−プケ−ス６，６を取付け、仕切りテ−プ５，５の先端を移動体１１に係止し、この移動体１１を一方のゲ−ト柱７に接近させると乗車口４は開放され、移動体１１を他方のゲ−ト柱８に接近させると乗車口４は閉鎖されるように、移動体１１をゲ−ト柱７，８間で移動させる構造としている。
【００１７】
次に移動体１１の上記移動構造を説明する。プラットホ−ム２にはこれに平行な長い溝１２をゲ−ト柱７，８の側方に設け、移動体１１の移動を案内するガイドレ−ル１３を溝１２内に配設している。
ガイドレ−ル１３は、図３のようにプラットホ−ム２の長手方向に対する直角断面が大略箱形で、スリット１４が、ガイドレ−ル１３の上部でその長手方向に形成されている。
移動体１１は、長方形板状の足部１１ａの下面に低摩擦耐摩耗性のシュ−１１ｂ，１１ｂを取付けて足部下面に形成し、足部１１ａの上面に低摩擦耐摩耗性の摺り板１１ｃ，１１ｃを固定して足部上面に形成している。
これにより組立て時では移動体１１のシュ−１１ｂ，１１ｂはガイドレ−ル１３の下部床面１３ａに乗っていて、移動体１１に上下方向で傾斜した力が作用して傾き易くなるときも、左右の摺り板１１ｃ，１１ｃの何れか一方がガイドレ−ル１３の上部天井面１３ｂにガイドされて、移動体１１は殆ど傾くことなく所定の姿勢が維持されることになる。
【００１８】
移動体１１の足部１１ａから上方へ突設している足首部１１ｄは、ガイドレ−ル１３のスリット１４からプラットホ−ム２の上に突出している。足首部１１ｄの上部は、乗車口４に臨むようにプラットホ−ム２の側へ鉛直状に曲げた形の柱部１１ｅに形成している。
図１のようにこの柱部１１ｅにはフック９，９を取付けて、夫々の仕切りテ−プ５，５の先端のピン１０，１０をフック９，９にひっ掛けると、柱部１１ｅと一方のゲ−ト柱７との間に仕切りテ−プ５，５が張られることになる。
【００１９】
移動体１１をゲ−ト柱７，８間で大略水平状に移動させるベルト１５は、移動体１１の足首部１１ｄを介して図１のようにル−プ状に配設されている。すなわち、図２の要部拡大を示す図４のようにベルト１５の幅よりも狭い幅に形成した足首部１１ｄのベルト取付け座１１ｆに、ベルト１５の両端部１５ａ，１５ａを押え板１６を介してビス１７で固定している。
図１のようにガイドレ−ル１３の前後端部に固設した駆動部枠２０と折返し部枠４０に、ゲ−ト柱７，８の乗車口４外側位置にてガイドプ−リ−１８，１９を軸支し、駆動部枠２０に駆動プ−リ−２１を軸支して、ベルト１５をこれらのガイドプ−リ−１８，１９と駆動プ−リ−２１とをめぐるように巻きかけている。
ベルト１５のル−プ状の上部経路部１５ｂは、図３に例示する左右の蓋板２２，２２にて形成されているプラットホ−ム面２ａにその上面が接近するように、かつ、下部経路部１５ｃは足部１１ａの下方に位置するように、張られている。
【００２０】
この蓋板２２，２２は図３のように、ガイドレ−ル１３の上部にビス２６にて固定されている。ガイドレ−ル１３の左右にアンカ−部材２３，２３を固着し、アンカ−部材２３，２３は、アンカ−ボルト２４，２４によりプラットホ−ム２に結合している。
この状態で蓋板２２，２２は、ベルト１５の上部経路部１５ｂと共に溝１２の上面を塞ぐように、かつ、その内側縁面２２ａ，２２ａが、ベルト１５の長手方向における側縁面１５ｄ，１５ｄに充分に接近するように、設定されている。
【００２１】
ベルト１５は、ガイドプ−リ−１８，１９と駆動プ−リ−２１とに接する面に歯形１５ｅが形成されているタイミングベルトを使用している。ベルト１５の上部経路部１５ｂの長手方向における側縁部下面１５ｆ，１５ｆ（歯形１５ｅの部分）を支承できる低摩擦耐摩耗性の支承板２５，２５を、左右の蓋板２２，２２とガイドレ−ル１３の上部とで挾み付けるようにして、ビス２６によって蓋板２２，支承板２５，ガイドレ−ル１３の上部の３部材を互いに結合している。
ベルト１５の下部経路部１５ｃの下面（歯形１５ｅでない部分）は、ガイドレ−ル１３の下部床面１３ａに取付けた低摩擦耐摩耗性のガイド板２７に乗るようにしている。
【００２２】
駆動プ−リ−２１は、駆動部枠２０に設けた駆動モ−タ２８に結合され、駆動制御部箱２０に設けた駆動制御部２９によって駆動制御される。
図６に正面図で示すように乗車口４が開放される位置まで移動体１１の柱部１１ｅが一方のゲ−ト柱７に充分に接近したとき検知動作する開放位置検知スイッチ３０を、また、図５に正面図で示すように乗車口４が閉鎖される位置まで柱部１１ｅが他方のゲ−ト柱８に充分に接近したとき検知動作する閉鎖位置検知スイッチ３１を、夫々設けている。
開放位置検検知スイッチ３０と閉鎖位置検知スイッチ３１として、移動体１１を感知できる例えば光電センサ或いはマイクロスイッチ，近接スイッチなどを用いる。図示例では、開放位置検検知スイッチ３０と閉鎖位置検知スイッチ３１として光電センサを使用し、ガイドレ−ル１３の側部に明けた孔を介してこの光電センサの光が移動体１１の足部１１ａの移動軌跡に投光されるようにしている。
そして開放位置検知スイッチ３０の上記検知動作により、一方のゲ−ト柱７に向かう移動体１１の移動が停止され、閉鎖位置検知スイッチ３１の上記検知動作により、他方のゲ−ト柱８に向かう移動体１１の移動が停止されるように、駆動モ−タ２８は駆動制御部２９により制御される構成としている。
【００２３】
図２のように移動体１１の柱部１１ｅの両側面に反射板３３ａ，３４ａを取付け、反射板３３ａに向かって投光する反射型の光電センサ３３を一方のゲ−ト柱７に取付け、反射板３４ａに向かって投光する反射型の光電センサ３４を他方のゲ−ト柱８に取付けている。
これにより移動体１１の進行方向前側のゲ−ト柱７又は８とこの移動体１１との間に人やその衣服、手荷物などの異物があるとき、光電センサ３３又は３４の受光が遮られて上記異物が検出される。この検出動作のある間、駆動モ−タ２８は一時的停止するように、駆動制御部２９を構成している。
【００２４】
ベルト１５の上記ル−プ形状は、上記ガイドプ−リ−１８，１９のほか、図１のように折返し部枠４０及び駆動部枠２０に夫々軸支したガイドプ−リ−３５，３６と、駆動プ−リ−２１への巻き掛け長さと張力とを確保するためにばね３７により付勢されつつ駆動制御部箱２０に枢支した一対のテンションプ−リ−３８，３９とによって保持している。
【００２５】
図３において、ベルト１５の下部経路部１５ｃの歯形１５ｅへの塵埃付着を防止する防塵カバ−３９を、ガイドレ−ル１３に取付けている。
【００２６】
このように構成されたプラットホ−ムの簡易可動柵は次のように作動する。
乗車口４として使用していないときは閉鎖位置検知スイッチ３１が検知動作して、図５のように移動体１１は他方のゲ−ト柱８に接近した位置にあり、テ−プケ−ス６，６から引き出されている仕切りテ−プ５，５によってゲ−ト柱７，８間は仕切られて乗車口４は閉鎖されている。
【００２７】
次に上記閉鎖位置において駆動制御部２９の図示しない開放スイッチを投入すると、駆動モ−タ２８は乗車口開放方向に駆動されてベルト１５の上部経路部１５ｂが図１で右方へ移動し、そして開放位置検知スイッチ３０が検知動作して図６のように移動体１１が一方のゲ−ト柱７に接近した位置に停止し、巻き込み方向付勢により仕切りテ−プ５，５はテ−プケ−ス６，６に収納されてゲ−ト柱７，８間の仕切りは無くなり、乗車口４は開放される。
【００２８】
ベルト１５が静止しているときは図３のようにその長手方向における側縁部下面１５ｆ，１５ｆは支承板２５，２５により支承されているため、ベルト１５がプラットホ−ム面２ａから殆ど沈下せず、プラットホ−ム面２ａとベルト１５上面との段差は殆ど無い。
そして、ベルト１５の長手方向における側縁面１５ｄ，１５ｄに接近してプラットホ−ム面２ａを形成したので、ベルト１５の長手方向側縁面１５ｄ，１５ｄとプラットホ−ム面２ａとの隙間は僅かで、ハィヒ−ルの細いかかとがこの隙間に落ちこむ危険は防止される。
【００２９】
ベルト１５の上記移動のとき、移動体１１は足部下面であるシュ−１１ｂ，１１ｂがガイドレ−ル１３の下部床面１３ａに乗り、足部上面である摺り板１１ｃ，１１ｃがガイドレ−ル１３の上部天井面１３ｂにガイドされて、若し移動体１１に上下方向で傾斜した力が作用しても、移動体１１は殆ど傾くことなく所定の姿勢が維持され、円滑に移動できる。
これにより図２のようにベルト１５の配設ラインをゲ−ト柱７，８の立設ラインからレ−ル３２の側へ少し外して移動体１１の上部である柱部１１ｅを、ゲ−ト柱７，８の立設ラインに大略合致するように鉛直形状とし、足部１１ａに対して移動体１１の上部（柱部１１ｅ）を上下方向でゲ−ト柱７，８の側に偏寄した形とすることができ、しかも移動体１１は殆ど傾くことなく円滑に移動できる。そして乗車口閉鎖時は、ゲ−ト柱７，８間を仕切りテ−プ５により、プラットホ−ム２の幅方向での隙間が殆ど無いように仕切ることができる。
【００３０】
さらに図６の開放位置において駆動制御部２９の図示しない閉鎖スイッチを投入すると、駆動モ−タ２８は閉鎖方向に駆動されてベルト１５の上部経路部１５ｂが図１で左方へ移動し、そして閉鎖位置検知スイッチ３１が検知動作して移動体１１が他方のゲ−ト柱８に接近した図５の閉鎖位置に停止する。
【００３１】
また、移動中の移動体１１とこの移動方向前方側のゲ−ト柱７，８との間に人やその衣服、手荷物などの異物があるとき、光電センサ３３又は３４の受光が遮られて上記異物が検出される。
この検出動作のある間、駆動モ−タ２８は駆動制御部２９の制御指令により一時的停止するので、異物が挾まれる事故は未然に防止される。
【００３２】
なお、図示例ではテ−プケ−ス６を一方のゲ−ト柱７に取付け、フック９を移動体１１に取付けたが、これとは逆にテ−プケ−ス６を移動体１１に取付け、フック９を一方のゲ−ト柱７に取付けてもこの発明には差支えは無い。
また、図示例で足部１１ａとは別体に形成しているシュ−１１ｂと摺り板１１ｃを、図示は省略したが足部１１ａと一体に形成してもこの発明には差支えは無い。
【００３３】
さらに、図示例ではベルト１５の長手方向における側縁面１５ｄ，１５ｄに接近してプラットホ−ム２ａ面を形成するための部材として、アンカ−部材２３とガイドレ−ル１３とにボルト止めした蓋板２２を用いる構造として、これにより側縁面１５ｄ，１５ｄに接近するプラットホ−ム２ａ面の形成を容易とした。しかし、ガイドレ−ル１３の設置深さを図３よりも充分に深く形成して、これにより側縁面１５ｄ，１５ｄに接近するプラットホ−ム２ａ面を、図示例の蓋板２２でなく、プラットホ−ム２自体で形成する、すなわち、図示例の蓋板２２の内側面２２ａ，２２ａに相当する幅のスリットのある箱形断面の溝をプラットホ−ム２に形成する構造であっても、この発明には差支えは無い。
【００３４】
図示例ではベルト１５としてタイミングベルトを使用したが、ハィヒ−ルなどの細いかかとで踏まれてもこれに耐え得る耐圧性を有していれば、平ベルトを使用しても、この発明には差支えは無い。
【００３５】
図示例では支承板２５はガイドレ−ル１３とは別体に形成して、ガイドレ−ル１３の上面にこの支承板２５をビス２６によって固定している。しかし、構造簡易化のために、ガイドレ−ル１３の上面にてこれと一体に支承板２５を形成したものであっても、この発明には差支えは無い。
【００３６】
図示例では固定柵３，３とは別個にゲ−ト柱７，８を設けているが、この固定柵３，３自体をゲ−ト柱７，８として利用しても、この発明には差支えは無い。
【００３７】
図示例では光電センサ３３，３４は、反射型のものを使用しているが、透過型を使用しても、この発明には差支えは無い。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したようにこの発明によれば次の効果を奏する。
すなわち請求項１の発明によれば、駆動制御部２９により移動体１１が一方のゲ−ト柱７から他方のゲ−ト柱８に移動すると、ゲ−ト柱７，８間に仕切りテ−プ５が張られて乗車口４は閉鎖される。仕切りテ−プ５が張られているとき駆動制御部２９により移動体１１が他方のゲ−ト柱８から一方のゲ−ト柱７に移動すると、仕切りテ−プ５は上記付勢によりテ−プケ−ス６に巻き込まれて乗車口４は開放される。このように乗車口４の閉鎖操作と開放操作は駆動制御部２９により自動的に行われ、列車の編成長さの変動に対応するための乗車口４の開放と閉鎖操作は、省力的かつ、迅速となった。
【００３９】
移動体１１の上記移動は、プラットホ−ム面２ａにその上面を接近させて配設したベルト１５が大略水平状に移動することにより行われるので、ベルト１５は開放時に乗車口４を通る乗客の足元に邪魔にならず、しかもプラットホ−ム２ａ面とベルト１５上面との段差は殆ど無いから、開放時の通行が極めて安全なプラットホ−ムの簡易可動柵を提供することができる。
【００４０】
また請求項２の発明によれば、ベルト１５の長手方向における側縁部下面１５ｆ，１５ｆを支承できる支承板２５，２５をプラットホ−ム２に設けたので、乗車口４を通る乗客の靴の例えばハィヒ−ルの細いかかとがベルト１５を踏んだときでも、ベルト１５の長手方向の側縁部下面１５ｆ，１５ｆを支承している支承板２５，２５によりベルト１５は支承されてベルト１５が沈下することは無く、プラットホ−ム面２ａとベルト１５上面との段差が大きくなることは無いため、開放時の通行に安全なプラットホ−ムの簡易可動柵を提供することができる。
【００４１】
請求項３の発明によれば、ベルト１５の長手方向における側縁面１５ｄ，１５ｄに接近してプラットホ−ム面２ａを形成したので、ベルト１５の長手方向側縁面１５ｄ，１５ｄとプラットホ−ム面２ａとの隙間は僅かで、例えばハィヒ−ルの細いかかとがこの隙間に落ちこむ危険は防止されて開放時の通行に安全なプラットホ−ムの簡易可動柵を提供することができる。
【００４２】
請求項４の発明によれば、ベルト１５を移動体１１の足首部１１ｄを介してル−プ状に配設し、ベルト１５の長手方向に対する直角断面が大略箱形のガイドレ−ル１３をプラットホ−ム２に配設し、ガイドレ−ル１３の下部床面１３ａに移動体１１の足部下面１１ｂが乗り、かつ、移動体１１の足部上面１１ｃはガイドレ−ル１３の上部天井面１３ｂにてガイドされ、上記足首部１１ｄは上記箱形のガイドレ−ル１３の上部に形成したスリット１４内を移動できるように、移動体１１の上記足部１１ａを形成したので、移動体１１に上下方向で傾斜した力が作用しても、移動体１１の足部１１ａは、大略箱形のガイドレ−ル１３の下部床面１３ａと上部天井面１３ｂとによってガイドされ、移動体１１は所定の姿勢で円滑に移動できる。
これによりベルト１５の配設ラインをゲ−ト柱７，８の立設位置から側方へ少し外して移動体１１の上部１１ｅはゲ−ト柱７，８の立設ラインに大略合致する鉛直状にし、足部１１ａに対して移動体１１の上部１１ｅを上下方向でゲ−ト柱７，８の側に偏寄した形とすることができて、移動体１１の移動は円滑となる。そして移動体１１の上部１１ｅを、このようにゲ−ト柱７，８の立設ラインにに大略合致する鉛直状としたので、ゲ−ト柱７，８間を仕切りテ−プ５によってプラットホ−ム２の幅方向での隙間が殆ど無く仕切ることができ、閉鎖時に安全なプラットホ−ムの簡易可動柵を提供することができる。
【００４３】
請求項５の発明によれば、移動中の移動体１１とこの移動方向前方側のゲ−ト柱７，８との間に異物があるときにベルト１５の移動は一時的に停止されるように、駆動制御部２９を構成したので、人やその衣服、手荷物などの異物が移動体１１とゲ−ト７，８柱との間に挾まれる事故を防止できて、安全なプラットホ−ムの簡易可動柵を提供することができる。
【００４４】
請求項６の発明によれば、ベルト１５の上記一時的停止は、ゲ−ト柱７，８と移動体１１との間に在る上記異物を光電センサ３３，３４が検出したときに行うように、駆動制御部２９を構成したので、移動体１１とゲ−ト柱７，８との間に異物が挾まれる前に移動体１１は一時的停止し、これにより異物が挾まれる事故は未然に防止されて、一層安全なプラットホ−ムの簡易可動柵を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のプラットホ−ムの簡易可動柵の一実施例を示す正面図である。
【図２】図１の簡易可動柵の平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図である。
【図４】図２の要部拡大図である。
【図５】図１の実施例における乗車口の閉鎖時を示す正面図である。
【図６】図１の実施例における乗車口の開放時を示す正面図である。
【図７】従来の乗車口の仕切り構造を示す平面図である。
【図８】図７の従来の仕切り構造における乗車口の閉鎖時を示す正面図である。
【図９】図７の従来の仕切り構造における乗車口の開放時を示す正面図である。
【符号の説明】
２            プラットホ−ム
２ａ          プラットホ−ム面
４            乗車口
５            仕切りテ−プ
６            テ−プケ−ス
７，８        ゲ−ト柱
１１          移動体
１１ａ        足部
１１ｂ        足部下面（シユ−）
１１ｃ        足部上面（摺り板）
１１ｄ        足首部
１１ｅ        上部（柱部）
１３          ガイドレ−ル
１３ａ        下部床面
１３ｂ        上部天井面
１４          スリット
１５          ベルト
１５ｄ        側縁面
１５ｆ        側縁部下面
２５          支承板
２８          駆動モ−タ
２９          駆動制御部
３３，３４    光電センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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