(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後部に開閉自在に設けるテールゲートに、テールゲートフレームに取付けたリヤウインドウガラス上を横断するように取付けるテールゲートスポイラの取付構造において、
前記テールゲートスポイラの左右各端を前記リヤウインドウガラスより左右方向に突出させると共に、前記テールゲートフレームの左右各側の側枠部に、テールゲートと車体との見切り間隙を通して前記リヤウインドウガラスより外方に突出するステーを設け、
該ステーにテールゲートスポイラの左右各端の裏面部分を締結する、
ことを特徴とするテールゲートスポイラの取付構造。
【請求項２】
テールゲートスポイラの左右各端の裏面部分に、ステー締結部より横方向内方に位置させて、ステー締結部に達するブラケットを締結し、テールゲートスポイラーをブラケットと共にステーに共締めすることを特徴とする請求項１に記載のテールゲートスポイラの取付構造。
【請求項３】
前記テールゲートスポイラとリヤウインドウガラスとの間には弾性体から成るスペーサが介在されていることを特徴とする請求項１または２に記載のテールゲートスポイラの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体後部に開閉自在に設けるテールゲートに、テールゲートフレームに取付けたリヤウインドウガラス上を横断するように取付けるテールゲートスポイラの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、テールゲートスポイラは、リヤウインドウガラスを装着するテールゲートのリヤウインドウ部より下方のテールゲートフレームの部分に取付けられているが、デザインの斬新性のため、リヤウインドウガラス上を横断するようにテールゲートスポイラを取付けることが望まれる場合もある。
【０００３】
この場合、一般的には、リヤウインドウガラスに取付穴を明け、リヤウインドウガラスの裏面側から取付穴にボルトを挿入して、テールゲートスポイラをリヤウインドウガラスに締結することが考えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記の如くリヤウインドウガラスにテールゲートスポイラを締結すると、リヤウインドウガラスのスポイラ用取付穴からの水洩れを生ずる可能性や、テールゲート開閉時にリヤウインドウガラスにテールゲートスポイラからの衝撃が作用してガラス割れを生ずる可能性があり、また、テールゲートスポイラの締結箇所が車室側から見えて体裁が損われ、更に、リヤウインドウガラスをテールゲートフレームに取付けた後はスポイラ用取付穴の穴明け加工を行うことが困難であるため、ユーザーオプションとしてテールゲートスポイラを設定できない、といった種々の不具合を生ずる。
【０００５】
本発明は、以上の点に鑑み、テールゲートスポイラをリヤウインドウガラスに取付けたかのような外観をリヤウインドウガラスに取付けることなく得られるようにしたテールゲートスポイラの取付構造を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、本発明は、車体後部に開閉自在に設けるテールゲートに、テールゲートフレームに取付けたリヤウインドウガラス上を横断するように取付けるテールゲートスポイラの取付構造において、前記テールゲートスポイラの左右各端を前記リヤウインドウガラスより左右方向に突出させると共に、前記テールゲートフレームの左右各側の側枠部に、テールゲートと車体との見切り間隙を通して前記リヤウインドウガラスより外方に突出するステーを設け、該ステーにテールゲートスポイラの左右各端の裏面部分を締結している。
【０００７】
本発明によれば、テールゲートスポイラはステーを介してテールゲートフレームに取付けられることになり、リヤウインドウガラスにスポイラ用の取付穴を明ける必要がない。従って、水洩れやガラス割れを防止できると共に、ユーザーオプションとしてのテールゲートスポイラの設定が可能となる。また、テールゲートスポイラの左右各端の裏面部分をステーに締結するため、ステーやテールゲートスポイラのステー締結部は外観に現われず、リヤウインドウガラスにテールゲートスポイラを取付けたかのような外観が得られ、更に、ステーやテールゲートスポイラのステー締結部はテールゲートフレームの側枠部の影に隠れて車室側からも見えず、体裁が良好になる。
【０００８】
また、テールゲートスポイラの左右各端の裏面部分に、ステー締結部より横方向内方に位置させて、ステー締結部に達するブラケットを締結し、テールゲートスポイラーをブラケットと共にステーに共締めすれば、ステーに対しテールゲートスポイラがブラケットを介して比較的広範囲で支持されることになり、テールゲート開閉時にテールゲートスポイラのステー締結部に作用する衝撃が緩和されると共に、ステー締結部より横方向内方のスポイラ部分のリヤウインドウガラス側への撓みによるリヤウインドウガラスへの衝撃の入力がブラケットによって抑制され、耐久性が向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は、車体後部に開閉自在なテールゲート１を設けると共に、車体のサイドパネル２にクォーターウインドウガラス３を装着した車両を示している。テールゲート１は、テールゲートフレーム４の上部のリヤウインドウ部にリヤウインドウガラス５を装着して成るもので、テールゲート１に、リヤウインドウガラス５上を横断するようにテールゲートスポイラ６を取付けている。
【００１０】
リヤウインドウガラス５は、図３に示す如く、リヤウインドウ部を構成するテールゲートフレーム４の左右各側の側枠部４ａに、リヤウインドウガラス５の外縁に装着したモール５ａとリヤウインドウガラス５の裏面に接着したダムラバー５ｂとで画定される部分において接着剤５ｃにより取付けられている。図中７はサイドパネル２のリヤピラー部であり、リヤピラー部７に雨樋部７ａを形成し、テールゲート１を閉じたとき、両樋部７ａの内側縁に装着したシール部材７ｂにテールゲートフレーム４の裏面が当接し、テールゲート１と車体たるクォーターウインドウガラス３との見切り間隙８から流入する雨水が車室に侵入することなく雨樋部７ａを伝って流下するようにしている。
【００１１】
テールゲートフレーム４の左右各側の側枠部４ａには、図２及び図３に示す如く、前記見切り間隙８を通して外方に突出するステー９が１対のボルト１０，１０によって締結されている。ステー９の先端には、横方向外方に屈曲した取付座９ａが曲成されており、この取付座９ａに１対のスポイラ用取付穴９ｂ，９ｂとその中間のキャップ用ねじ穴９ｃとを形成している。そして、テールゲートスポイラ６の左右各端の裏面部分に、前記取付穴９ｂ，９ｂに対応する１対のナット６ａ，６ａを埋設し、取付穴９ｂ，９ｂを通してナット６ａ，６ａに締め込む１対のボルト１１，１１によりテールゲートスポイラ６の左右各端の裏面部分をステー９に締結する。
【００１２】
また、本実施形態では、テールゲートスポイラ６の左右各端の裏面部分に、ステー締結部たるナット６ａ，６ａの埋設箇所より横方向内方に位置させて、側枠部４ａの横幅内に収まる脚部６ｂを突設し、この脚部６ｂの一部を窪ませて、ここにナット６ｃを埋設している。そして、ナット６ａ，６ａに対応する１対の取付穴１２ａ，１２ａとナット６ｃに対応する取付穴１２ｂとを形成したブラケット１２を設け、テールゲートスポイラ６をステー９に締結する前に、ブラケット１２を取付穴１２ｂを通してナット６ｃに締め込むボルト１３によりテールゲートスポイラ６の裏面部分に締結した後、ゴム等の弾性体から成るスペーサ１４を脚部６ｂに貼着している。
【００１３】
テールゲートスポイラ６の取付けに際しては脚部６ｂをスペーサ１４を介してリヤウインドウガラス５に着座させ、この状態で前記１対のボルト１１，１１をステー９の取付穴９ｂ，９ｂとブラケット１２の取付穴１２ａ，１２ａとを通して前記ナット６ａ，６ａに締め込み、テールゲートスポイラ６をブラケット１２と共にステー９に共締めする。その後、ステー９の取付座９ａを裏側から覆うキャップ１５を取付座９ａのねじ穴９ｃに締め込むビス１６により取付け、テールゲートスポイラ６の取付けを完了する。
【００１４】
以上の取付構造によれば、テールゲートスポイラ６とステー９との締結部分がテールゲートスポイラ６の裏側に隠れて外観に現われなくなり、テールゲートスポイラ６をリヤウインドウガラス５に取付けたかのような外観が得られ、デザインの斬新性が確保される。更に、テールゲートスポイラ６とステー９との締結部分は側枠部４ａの影に隠れて車室側からも見えなくなり、体裁が良好になる。
【００１５】
また、リヤウインドウガラス５にスポイラ用の取付穴を明ける必要がないため、水洩れの心配がなく、更に、ユーザーオプションとしてテールゲートスポイラ６を設定することができる。
【００１６】
また、ステー９に対しテールゲートスポイラ６が１対のナット６ａ，６ａだけでなくブラケット１２を介して横方向内方のナット６ｃでも締結されることになり、テールゲート１の開閉時の衝撃がこれらナット６ａ，６ａ，６ｃで分散して受けられ、耐久性が向上すると共に、開閉時の衝撃による脚部６ｂのリヤウインドウガラス５側への撓みがブラケット１２によって抑制され、リヤウインドウガラス５への衝撃が緩和される。
【００１７】
尚、脚部６ｂ及びスペーサ１４は省略可能であるが、テールゲートスポイラ６の安定性を向上するには、上記実施形態のように、脚部６ｂをスペーサ１４を介してリヤウインドウガラス５に着座させることが望ましい。
【００１８】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、テールゲートスポイラをリヤウインドウガラスに取付けたかのような外観を得られ、デザインの斬新性を確保できると共に、テールゲートスポイラをリヤウインドウガラスに取付けた場合に生ずる、水洩れ、ガラス割れ、車室側から見た体裁の悪化、ユーザーオプションとしての設定不可といった不具合も解消できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明構造でテールゲートスポイラを取付けた車両の要部の斜視図
【図２】テールゲートスポイラの取付構造を示す分解状態の斜視図
【図３】（Ａ）図２のＡ−Ａ線で截断した組立状態の截断面図、
（Ｂ）図２のＢ−Ｂ線で截断した組立状態の截断面図
【符号の説明】
１      テールゲート            ４    テールゲートフレーム
４ａ    側枠部                                  ５    リヤウインドウガラス
６      テールゲートスポイラ      ８    見切り間隙
９      ステー                                １２        ブラケット
【図１】
0003558849.tif 000002
【図２】
0003558849.tif 000003
【図３】
0003558849.tif 000004