(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラッチに係合することにより、前記ラッチを拘束し、前記ラッチから離脱することにより、前記ラッチの拘束を解除するようにした係合部材に連結されたオープンレバーと、ドアに設けたレリーズハンドルに連結され、レリーズ作動を行うレリーズレバーと、前記ドアに設けた施解錠操作手段に連結されるとともに、運転席の集中操作スイッチに基づいて作動可能なアクチュエータにより解錠位置と施錠位置に移動可能な施解錠レバーと、前記レリーズレバーと前記施解錠レバーとに連結され、前記施解錠レバーに連動して解錠位置と施錠位置とに移動可能で、解錠位置にあるとき、前記レリーズレバーのレリーズ作動により、前記オープンレバーの係合部に対して当接可能で、施錠位置にあるとき、前記オープンレバーの係合部に対して空振りする作用部を有するとともに、前記作用部が空振り移動した状態で、施錠位置から解錠位置へ移動させられることにより、前記オープンレバーの係合部に当接する当接部を有するサブレバーとを備える自動車用ドアロック装置において、
前記サブレバーが、一端が前記レリーズレバーに枢着され、他端が前記施解錠レバーに連結され、かつ前記施解錠レバーに連動して解錠位置と施錠位置とに移動可能な第１サブレバーと、一端が該第１サブレバーに連結され、他端に前記作用部が形成されるとともに、前記作用部に近接する他端部側縁に前記当接部が形成され、前記第１サブレバーに対して、前記第１サブレバーが解錠位置のとき、前記作用部が前記オープンレバーの係合部に対向する原位置から、前記第１サブレバーの施錠位置から解錠位置までの移動量に相当する範囲まで回動可能とした第２サブレバーと、一端が前記第１サブレバーに、他端が前記第２サブレバーにそれぞれ係止され、前記第２サブレバーを原位置に向かって付勢する付勢手段とを備えるものとし、
前記施解錠レバーが施錠位置にあるとき、前記レリーズハンドルによる前記レリーズレバーのレリーズ作動に連動して、前記第１サブレバー及び前記第２サブレバーが共に移動して、前記第１サブレバーの作用部が前記オープンレバーの係合部に対して空振りするとともに、この状態で、前記施解錠レバーが前記アクチュエータにより施錠位置から解錠位置へ移動させられることにより、前記第２サブレバーの当接部が前記オープンレバーの係合部の側面に当接して、前記第２サブレバーの解錠位置への移動が阻止されて、前記第１サブレバーのみが前記付勢手段の付勢力に抗して解錠位置に移動させられ、その後、前記レリーズハンドルの操作が解放されると、前記レリーズレバーがレリーズ作動する以前の位置に復帰させられて、前記第２サブレバーの当接部が前記係合部の側面から外れ、前記付勢手段をもって、前記第２サブレバーを解錠位置にある前記第１サブレバーに対して原位置に移動させるようにしたことを特徴とする自動車用ドアロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、施解錠レバーが施錠位置にあり、かつ、レリーズレバーがレリーズ作動したとき、サブレバーがオープンレバーに対して空振り移動するようにした自動車用ドアロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の自動車用ドアロック装置としては、例えば、図１０〜図１２に示すような構成のものがある。以下、これらの図に基づいて従来の構成を説明する。
自動車のドア側に固定され、車体側に固着されたストライカに噛合可能なラッチ、及びラッチに係合することにより、ラッチを拘束し、ラッチから離脱することにより、ラッチの拘束を解除するようにした係合部材（図示略）を内蔵したボディ(１)には、係合部材と一体になって回動可能なオープンレバー(２)と、ドアの車外側に配設されたドア開扉操作用のレリーズハンドルに連結されたレリーズレバー(３)と、ドアの車外側に配設されたキーシリンダーに連結された第１施解錠レバー(４)と、第１施解錠レバー(４)に所要の遊びをもって連結された第２施解錠レバー(５)と、レリーズレバー(３)と第２施解錠レバー(５)とに連結されたサブレバー(６)とが設けられている。
【０００３】
ボディ(１)に固定されたベースプレート(７)の側面には、ドアの室内側に配設されたレリーズハンドルに連結されるとともに、アーム部(８a)がレリーズレバー(３)のアーム部(３a)に当接可能なインサイドレバー(８)と、ドアの室内側に配設されたロックノブ及び運転席に配置された集中操作スイッチにより作動可能なアクチュエータ等の施解錠操作手段(図示略)に連結され、かつ第２施解錠レバー(５)に連結レバー(10)を介して連結されたノブレバー(９)とが設けられている。
【０００４】
第１、第２施解錠レバー(４)(５)は、ボディ(１)に軸(11)をもって枢着され、第２施解錠レバー(５)は、キーシリンダー、ロックノブの施錠、解錠操作及び集中操作スイッチの操作によるアクチュエータの作動により、図１０に示す施錠位置と、施錠位置から所定量時計方向に回動した解錠位置とに移動可能であり、ベースプレート(７)とノブレバー(９)との間に設けられた保持ばね(12)の付勢力により所定の保持力で施錠位置及び解錠位置に保持される。
【０００５】
サブレバー(６)は、上端がレリーズレバー(３)に枢着され、下端が第２施解錠レバー(５)のアーム部(５a)に長孔(６a)を介して上下動可能に連結されている。サブレバー(６)に形成された作用部(６b)は、第２施解錠レバー(５)が施錠位置にあるとき、図１０に示すようにオープンレバー(２)の係合部(２a)に空振りする施錠位置に位置し、また、第２施解錠レバー(５)が解錠位置にあるときは、施錠位置より所定量右方に移動して係合部(２a)に当接可能な解錠位置に移動する。
【０００６】
第２施解錠レバー(５)が解錠位置にあるときは、レリーズハンドルの操作によりレリーズレバー(３)が図１０において時計方向に回動して、サブレバー(６)を下方に移動させ、サブレバー(６)の作用部(６b)がオープンレバー(２)の係合部(２a)に当接して、オープンレバー(２)を時計方向に回動させることにより、ドアの開扉を行うことができる。また、第２施解錠レバー(５)が施錠位置にあるときは、レリーズハンドルを操作しても、サブレバー(６)の作用部(６b)は、図１２に示すように、オープンレバー(２)の係合部(２a)に対して空振り移動するため、ドアの開扉は行われない。
【０００７】
また、運転席の集中操作スイッチが施錠、解錠操作された場合には、助手席ドア及びリヤドアの他のドアのアクチュエータが作動して、他のドアのドアロック装置を全て施錠または解錠することができるようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来の自動車用ドアロック装置は、同乗者が車内に乗降するため、助手席ドアが施錠状態にあるにも拘らず、レリーズハンドルの操作を行い、それと同時か、またはその直後に、運転席の集中操作スイッチが解錠操作されて、アクチュエータが解錠作動させられると、サブレバー(６)の作用部(６b)に近接する側縁に形成された当接部(6c)が、図１２に示すようにオープンレバー(２)の係合部(２a)の側方に係合して、サブレバー(６)の解錠方向への移動を阻止してしまう。
従って、解錠操作したにも拘らず、第２施解錠レバー(５)及びサブレバー(６)は、施錠位置に保持され、運転席の解錠操作は無効になってしまう。この場合には、レリーズハンドルのレリーズ操作を解放して、再度、集中操作スイッチの操作を行う必要があり、操作が煩わしくなる。
【０００９】
本発明の目的は、上述のような従来の問題点に鑑み、施錠状態でレリーズ操作と解錠操作とがほぼ同時に行なわれた際の解錠操作を有効にして、操作性の向上を図った自動車用ドアロック装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
ラッチに係合することにより、前記ラッチを拘束し、前記ラッチから離脱することにより、前記ラッチの拘束を解除するようにした係合部材に連結されたオープンレバーと、ドアに設けたレリーズハンドルに連結され、レリーズ作動を行うレリーズレバーと、前記ドアに設けた施解錠操作手段に連結されるとともに、運転席の集中操作スイッチに基づいて作動可能なアクチュエータにより解錠位置と施錠位置に移動可能な施解錠レバーと、前記レリーズレバーと前記施解錠レバーとに連結され、前記施解錠レバーに連動して解錠位置と施錠位置とに移動可能で、解錠位置にあるとき、前記レリーズレバーのレリーズ作動により、前記オープンレバーの係合部に対して当接可能で、施錠位置にあるとき、前記オープンレバーの係合部に対して空振りする作用部を有するとともに、前記作用部が空振り移動した状態で、施錠位置から解錠位置へ移動させられることにより、前記オープンレバーの係合部に当接する当接部を有するサブレバーとを備える自動車用ドアロック装置において、前記サブレバーが、一端が前記レリーズレバーに枢着され、他端が前記施解錠レバーに連結され、かつ前記施解錠レバーに連動して解錠位置と施錠位置とに移動可能な第１サブレバーと、一端が該第１サブレバーに連結され、他端に前記作用部が形成されるとともに、前記作用部に近接する他端部側縁に前記当接部が形成され、前記第１サブレバーに対して、前記第１サブレバーが解錠位置のとき、前記作用部が前記オープンレバーの係合部に対向する原位置から、前記第１サブレバーの施錠位置から解錠位置までの移動量に相当する範囲まで回動可能とした第２サブレバーと、一端が前記第１サブレバーに、他端が前記第２サブレバーにそれぞれ係止され、前記第２サブレバーを原位置に向かって付勢する付勢手段とを備えるものとし、前記施解錠レバーが施錠位置にあるとき、前記レリーズハンドルによる前記レリーズレバーのレリーズ作動に連動して、前記第１サブレバー及び前記第２サブレバーが共に移動して、前記第１サブレバーの作用部が前記オープンレバーの係合部に対して空振りするとともに、この状態で、前記施解錠レバーが前記アクチュエータにより施錠位置から解錠位置へ移動させられることにより、前記第２サブレバーの当接部が前記オープンレバーの係合部の側面に当接して、前記第２サブレバーの解錠位置への移動が阻止されて、前記第１サブレバーのみが前記付勢手段の付勢力に抗して解錠位置に移動させられ、その後、前記レリーズハンドルの操作が解放されると、前記レリーズレバーがレリーズ作動する以前の位置に復帰させられて、前記第２サブレバーの当接部が前記係合部の側面から外れ、前記付勢手段をもって、前記第２サブレバーを解錠位置にある前記第１サブレバーに対して原位置に移動させる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１〜図５は、本発明の第１の実施形態を示す。なお、従来と同様の構造部分については、同一符号を付して図示するに止め、詳細な説明は省略し、従来と相違する構造についてのみ重点的に説明する。
本発明においては、従来のサブレバー(６)に相当する部材が、第１サブレバー(61)と第２サブレバー(62)とばね(付勢手段)(64)とにより構成されている。
【００１２】
第１サブレバー(61)は、上端がレリーズレバー(３)に軸(13)をもって回動可能に連結され、下端が第２施解錠レバー(５)のアーム部(５a)に長孔(61a)を介して上下動可能に連結されている。
【００１３】
第２サブレバー(62)は、上端が第１サブレバー(61)に軸(63)をもって枢着され、下端には、オープンレバー(２)の係合部(２a)に当接可能な作用部(62a)が形成され、作用部(62a)に近接する図１の右側縁には、係合部(２a)の左側面に当接可能な当接部(62b)が形成され、さらにその右側縁には、第１サブレバー(61)に当接して、第２サブレバー(62)の反時計方向への回動を規制するストッパー(62c)が形成されている。軸(63)には付勢手段であるばね(64)が巻装されている。ばね(64)は、一端が第１サブレバー(61)に、他端が第２サブレバー(62)に掛止されて、第２サブレバー(62)を図１において反時計方向に付勢している。
【００１４】
第２サブレバー(62)は、通常はストッパー(62c)が第１サブレバー(61)に当接して、第１サブレバー(61)に対して所定の角度を有する原位置に保持されている。なお、第１サブレバー(61)及び第２サブレバー(62)に作用するばね(64)の付勢力は、第２施解錠レバー(５)に連結されたノブレバー(９)に作用する保持ばね(12)の付勢力より小さく設定されている。なお、図２中の(14)は、ノブレバー(９)に連結されたロックノブを示す。
【００１５】
第２施解錠レバー(５)が図５に示す解錠位置にあるときには、レリーズレバー(３)により第１サブレバー(61)が下方に移動することにより、第１サブレバー(61)に対して原位置に位置している第２サブレバー(62)の作用部(62a)がオープンレバー(２)の係合部(２a)に当接して、係合部材の係合を解除してドアを開けることができ、また、図１に示す施錠位置にあるときは、作用部(62a)がオープンレバー(２)の係合部(２a)に対して空振り移動する。
【００１６】
第２施解錠レバー(５)が図１に示す施錠位置にあるときに、レリーズハンドルの操作を行うと、第１サブレバー(61)及び第２サブレバー(62)は、共に下方に移動して、第２サブレバー(62)の作用部(62a)は、オープンレバー(２)の係合部(２a)の側方を空振り移動する（図１に想像線で示す）。この状態のとき、運転席の集中操作スイッチが解錠操作されると、ノブレバー(９)に連結されたアクチュエータが作動して、第２施解錠レバー(５)を解錠位置に移動させる力が作用する。このとき、第２サブレバー(62)の作用部(62a)は、図４に示すように係合部(２a)の側方に位置し、かつ当接部(62b)が係合部(2a)の側面に当接し、第１サブレバー(61)のみが、ばね(64)の付勢力に抗して第２施解錠レバー(５)と共に解除位置に移動する。
【００１７】
その後、レリーズハンドルのレリーズ操作を解放すると、第１、第２サブレバー(61)(62)が上方に復帰移動して、第２サブレバー(62)の当接部(62b)が係合部(2a)から外れることにより、第２サブレバー(62)は、ばね(64)の付勢力により解錠位置に移動させられ、図５に示す原位置に復帰することができる。従って、再度、レリーズハンドルをレリーズ操作することによりドアを開けることができる。
【００１８】
上述の実施形態は、本発明をフロント側のドアロック装置に適用した場合のものであるが、本発明をリア側のドアロック装置に適用した場合は、例えば図６〜図９に示す第２の実施形態のような構成とすることができる。
【００１９】
この第２の実施形態においては、各レバーの形状が相違しているだけで、本発明に関連する部分の作用効果については、第１の実施形態とほとんど同一であるので、対応する構成部材に同一の符号を付して図示するに止め、詳細な説明は書略する。
【００２０】
第２の実施形態においては、第１サブレバー(61)が、オープンレバー(２)に対して直交する平面において移動するようになっている点、したがって、第２サブレバー(62)の作用部(62a)も、オープンレバー(２)の係合部(２a)に対して直交するようにして、下方から押し上げられるようになっている点等において第１の実施形態と相違しているが、本来の作用である次のような点においては共通している。
【００２１】
すなわち、図７に示すように、施解錠レバー(５)が施錠位置に位置している状態で、レリーズハンドルを操作すると、レリーズレバー(３)により、第１サブレバー(61)及び第２サブレバー(62)が空振り状態で上方に持ち上げられる。その状態で、運転席の集中操作スイッチが解錠操作されると、施解錠レバー(５)に連結されたアクチュエータが作動して、施解錠レバー(５)が解錠位置に向かって移動させられ、そのとき、図９に示すように、第２サブレバー(62)の当接部(62b)が、オープンレバー(２)の係合部(２a)の先端面に当接して停止させられ、第１サブレバー(61)のみが、ばね(64)の付勢力に抗して、解錠位置まで移動させられる。
【００２２】
その後、レリーズハンドルのレリーズ操作を解放すると、第１、第２サブレバー(61)(62)が下方に復帰移動して、第２サブレバー(62)の当接部(62b)が係合部(2a)から外れることにより、第２サブレバー(62)は、ばね(64)の付勢力により解錠位置方向に移動させられ、図８に示す原位置に復帰し、解錠状態を維持することができる。
【００２３】
図８に示す解錠状態で、レリーズハンドルをレリーズ操作することにより、第２サブレバー(62)の作用部(62a)で、オープンレバー(２)の係合部(２a)を押し上げて、ドアを開くことができる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
(ａ) 施錠状態でレリーズ操作が行われている状態で、運転席の集中操作スイッチが解錠操作されたとき、施解錠レバーの解錠位置への移動が可能であり、その後、レリーズ操作を一旦解放すると、解錠状態を維持することができるので、一度行われた解錠操作は有効なものとなり、従来のように、再度、集中操作スイッチの解錠操作をやり直すといった繁雑な操作が必要なくなる。
【００２５】
(ｂ) 第２サブレバーの作用部がオープンレバーの係合部に係合しているとき、施解錠レバーの解錠方向への動きが阻止されることがないので、各レバーの変形を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態の正面図である。
【図２】図１におけるＡより見た側面図である。
【図３】図２におけるＢより見た底面図である。
【図４】レリーズ作動中の要部の正面図である。
【図５】解錠状態にあるときの要部の正面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態の施錠状態の正面図である。
【図７】同じく側面図である。
【図８】同じく解錠状態の要部の側面図である。
【図９】同じくレリーズ作動中の要部の側面図である。
【図１０】従来のドアロック装置の正面図である。
【図１１】図１０におけるＣより見た側面図である。
【図１２】従来のサブレバーが空振り移動したときの要部の正面図である。
【符号の説明】
(２)オープンレバー
(２a)係合部
(５)第２施解錠レバー
(12)保持ばね
(61)第１サブレバー
(62)第２サブレバー
(62a)作用部
(62b)当接部
(62c)ストッパ
(63)軸
(64)ばね(付勢手段)
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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