(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気弁ロッカーアームに並置して副室ガス弁ロッカーアームを設け、該副室ガス弁ロッカーアームは、同吸気弁ロッカーアームのプッシュロッド側で同副室ガス弁ロッカーアームに突出部で遊嵌した前記吸気弁ロッカーアームを介して揺動可能に連結されると共に、その支持部を大きく膨らませて形成することにより同副室ガス弁ロッカーアームを支持する支点中心を前記吸気弁ロッカーアームを支持するロッカーシャフト支点中心より副室ガス弁側にオフセットし、かつその先端にアジャストスクリューを介装して構成したことを特徴とするガスエンジンの副室ガス弁駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は副室にガス燃料を供給するために開閉する副室ガス弁を吸気弁ロッカーアームの作動により駆動する構成のガスエンジンの副室ガス弁駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種ガスエンジンの要部の概要について、図３乃至図５に基づいて説明する。図３は従来のガスエンジンにおける副室及び副室ガス弁等の部位を示す断面、図４は図３の副室ガス弁に並んで配置される吸気弁等の部位を示す断面、図５は図３、図４を上から見た平面を示している。
【０００３】
図において１はプッシュロッドで、吸気弁ロッカーアーム２の一端と係合連絡し、吸気弁ロッカーアーム２の他端側を付勢する戻しばね１５と共働してロッカーシャフト３を支点として前記吸気弁ロッカーアーム２を左右に揺動する。
【０００４】
同吸気弁ロッカーアーム２の他端は吸気弁１１と係合連絡すると共に、同他端部には、吸気弁ロッカーアーム２の長手方向と直角方向に延びる副室ガス弁駆動用アーム１４を固着連結しており、この副室ガス弁駆動用アーム１４の先端側は副室ガス弁６と係合連絡している。
【０００５】
副室ガス弁６の移動方向下方には、点火栓８を併設した副室７が、更にその下方にはピストン９とシリンダー１０で区画される主燃焼室が、それぞれ中心位置を上下方向でほぼ合わせて配置されており、前記副室ガス弁６は上下に移動して副室７と副室７へのガス燃料供給通路との連通及び閉塞を行う。
【０００６】
この様な構成の下において、いま、カム１２等によりプッシュロッド１が上昇され、その先端で係合連絡した吸気弁ロッカーアーム２を突き上げることにより、吸気弁ロッカーアーム２はロッカーシャフト３を支点中心として図で左回りに回動し、吸気弁１１を下方に押し下げて吸気弁１１を開く。
【０００７】
この吸気弁１１の開放を行う吸気弁ロッカーアーム２の動きは、同吸気弁ロッカーアーム２に固着連結した副室ガス弁駆動用アーム１４を一体として回動し、同副室ガス弁駆動用アーム１４により副室ガス弁６を押し下げ、副室ガス弁６を開くことになる。
【０００８】
すなわち、ここに示した従来の装置にあっては、プッシュロッド１の上方への動きを起点とし、吸気弁ロッカーアーム２の揺動により、吸気弁ロッカーアーム２の先端部及び吸気弁ロッカーアーム２の先端部に固着した副室ガス弁駆動用アーム１４により、吸気弁１１と副室ガス弁６は実質的に同期して押し下げられ、かつ、それぞれのリフト量も同程度となっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
この種副室燃焼式ガスエンジンでは、副室７に燃料ガスを供給し、圧縮工程時に主燃焼室側から流入する希薄混合気と最適混合状態を形成した後に点火栓８で着火させており、この副室７の容積はエンジンの軸端効率やＮＯｘに影響を及ぼすため、最適なものとする必要がある。
【００１０】
即ち、環境に大きな害をもたらすＮＯｘは、副燃焼室を持つ希薄燃焼方式（リーンバーン）ガスエンジンの場合、ほとんど副室７で発生することが知られており、この副室７の容積を小さくすれば、ＮＯｘの低減に非常に効果がある。
【００１１】
しかしながら前記したように従来のこの種副室燃焼式ガスエンジンにおいては、副室ガス弁６は吸気弁１１と実質的に同期して作動し、かつ、リフト量も吸気弁１１と同程度とならざるを得ないものであった。
【００１２】
これはすなわち、副室ガス弁６のリフト量は吸気弁１１が必要とするリフト量によって決められることとなり、この副室ガス弁６のリフト量が制限となって副室７の容積が規制され、同副室７の容積を小さくするのが困難になるという不具合を伴うものであった。
【００１３】
本発明は、このような従来の副室燃焼式ガスエンジンにおける不具合点を解消し、吸気弁のリフト量より副室ガス弁のリフト量を小さくすることにより、副室の容積を小さくすることに帰結させるようにしたガスエンジンの副室ガス弁駆動装置を提供することを課題とするものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記した課題を解決すべくなされたもので、吸気弁ロッカーアームに並置して副室ガス弁ロッカーアームを設け、該副室ガス弁ロッカーアームは、同吸気弁ロッカーアームのプッシュロッド側で同副室ガス弁ロッカーアームに突出部で遊嵌した前記吸気弁ロッカーアームを介して揺動可能に連結されると共に、その支持部を大きく膨らませて形成することにより同副室ガス弁ロッカーアームを支持する支点中心を前記吸気弁ロッカーアームを支持するロッカーシャフト支点中心より副室ガス弁側にオフセットし、かつその先端にアジャストスクリューを介装して構成したガスエンジンの副室ガス弁駆動装置を提供するものである。
【００１５】
すなわち本発明によれば、副室ガス弁ロッカーアームを吸気弁ロッカーアームと並置し、かつ同吸気弁ロッカーアームのプッシュロッド側で同副室ガス弁ロッカーアームに突出部で遊嵌した吸気弁ロッカーアームを介して副室ガス弁ロッカーアームを揺動可能に連結すると共に、この副室ガス弁ロッカーアームの支持部を大きく膨らませて形成することにより、同副室ガス弁ロッカーアームの支点中心を吸気弁ロッカーアームを支持するロッカーシャフト支点中心より副室ガス弁側にオフセットし、かつ同副室ガス弁ロッカーアームの先端にアジャストスクリューを介装して構成されているために、副室ガス弁ロッカーアームは吸気弁ロッカーアームにより揺動されるが、前記吸気弁ロッカーアームのロッカー比より前記副室ガス弁ロッカーアームのロッカー比は小さくなり、しかも微調整し得るので、副室ガス弁のリフト量を小さくして副室の容積を小さくすることを可能にするものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の一形態について図１及び図２に基づいて説明する。
なお、本実施の形態は、装置の基本的な構成としては前記した従来装置に示すものを大幅に採用し、その要部を部分的に改良したものであるので、説明が冗長にならないように、必要に応じて図３ないし図５の記載を援用し、また、前記した従来の装置と同一部位には図中に同一の符号を付して示し、重複する説明は省略して本発明に固有の点を重点的に説明する。
【００１７】
図において、２は吸気弁ロッカーアーム、４は吸気弁ロッカーアーム２に並置された副室ガス弁ロッカーアーム、そして１３は副室ガス弁ロッカーアーム４に並置された排気弁ロッカーアームである。
【００１８】
吸気弁ロッカーアーム２は、プッシュロッド１と係合連絡する側の端部に、同吸気弁ロッカーアーム２の長手方向に直行して延びる突出腕２ａを固定し、同突出腕２ａの先端に副室ガス弁ロッカーアーム４の一端を遊嵌している。
【００１９】
また、吸気弁ロッカーアーム２は、その支点中心をＡとしてロッカーシャフト３に支持されているが、副室ガス弁ロッカーアーム４はその支持部を大きく膨らませて形成することにより、その支点中心Ｂを前記吸気弁ロッカーアーム２の支点中心Ａから副室ガス弁６側に距離Ｃだけ近づけ（オフセット）、同副室ガス弁ロッカーアーム４はその先端でアジャストスクリュー５を介して副室ガス弁６に係合連絡している。
【００２０】
従って副室ガス弁ロッカーアーム４において、吸気弁ロッカーアーム２から延びた突出腕２ａで遊嵌支持される位置から支点中心Ｂまでの距離に対する同支点中心Ｂから副室ガス弁６と係合連絡するアジャストスクリュー５の位置までの距離で決まる同副室ガス弁ロッカーアーム４のロッカー比は、吸気弁ロッカーアーム２において、プッシュロッド１と係合連絡する位置から支点中心Ａまでの距離に対する同支点中心Ａから図示省略の吸気弁１１と係合連絡する位置までの距離で決まる同吸気弁ロッカーアーム２のロッカー比より小さいものとなる。
【００２１】
このように構成された本実施の形態において、前記従来装置同様にプッシュロッド１の押上で吸気弁ロッカーアーム２は支点中心Ａ周りに回動して吸気弁１１を押し下げ、これと実質的に同期して吸気弁ロッカーアーム２の突出腕２ａで作動されて副室ガス弁ロッカーアーム４は支点中心Ｂ周りに回動してアジャストスクリュー５を介して副室ガス弁６を押し下げることになる。
【００２２】
すなわち、副室ガス弁６は吸気弁１１と実質的に同期して押し下げられることになるが、前述したように、副室ガス弁ロッカーアーム４のロッカー比は、吸気弁ロッカーアーム２のロッカー比より小さいので副室ガス弁６のリフト量は吸気弁１１のリフト量より小さくなる。
【００２３】
従って本実施の形態によれば、副室ガス弁ロッカーアーム４のロッカー比を適宜選定することにより、副室ガス弁６のリフト量を吸気弁１１のリフト量の制約下から脱却して、独自に設定し、副室ガス弁６のリフト量で規制される副室７の容積を小さくすることを可能としたものである。
【００２４】
この種ガスエンジンにおいては、燃料として通称『１３Ａ』と呼ばれる都市ガスが採用され得るが、たとえばこの場合には理論空燃比が１１：１であり、空気過剰率（λ）が約２．０とすると、空燃比は２２：１程度のリーンバーンとなる。
【００２５】
リーンバーン方式のガスエンジンにおいては、環境に好ましくないいわゆるＮＯｘの発生はその殆どが副室７で発生することから、この副室７の小室化はＮＯｘ低減に効果的であり、本実施の形態によれば、前記したように副室７の容積を小さくすることにより、環境にやさしい好適なガスエンジンを得ることが出来たものである。
【００２６】
以上、本発明を図示の実施の形態について説明したが、本発明はかかる実施の形態に限定されず、本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えてよいことはいうまでもない。
【００２７】
【発明の効果】
以上、本発明によれば、吸気弁ロッカーアームに並置して副室ガス弁ロッカーアームを設け、該副室ガス弁ロッカーアームは、同吸気弁ロッカーアームのプッシュロッド側で同副室ガス弁ロッカーアームに突出部で遊嵌した前記吸気弁ロッカーアームを介して揺動可能に連結されると共に、その支持部を大きく膨らませて形成することにより同副室ガス弁ロッカーアームを支持する支点中心を前記吸気弁ロッカーアームを支持するロッカーシャフト支点中心より副室ガス弁側にオフセットし、かつその先端にアジャストスクリューを介装してガスエンジンの副室ガス弁駆動装置を構成したので、前記のように副室ガス弁ロッカーアームをその支持部で大きく膨らませたことにより、副室ガス弁ロッカーアームを支持する支点中心は前記吸気弁ロッカーアームを支持するロッカーシャフト支点中心より副室ガス弁側にオフセットする構造が容易に得られ、副室ガス弁ロッカーアームのロッカー比は吸気弁ロッカーアームのロッカー比より容易、確実に小さくなり、しかも要すればアジャストスクリューで微調整を容易に行い得ることとなり、これにより副室ガス弁のリフト量を小さくして副室の容積を小さくすることを可能とし、以てＮＯｘの発生を抑えた環境にやさしい好適なガスエンジンを得ることが出来たものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態に係るガスエンジンの副室ガス弁駆動装置の要部を構成する吸気弁ロッカーアームと副室ガス弁ロッカーアームの配列関連を示す正面図である。
【図２】図１を上から見た平面図である。
【図３】従来のガスエンジンにおける副室及び副室ガス弁等の部位を示す断面図である。
【図４】図３に対応して従来のガスエンジンにおける吸気弁等の部位を示す断面図である。
【図５】図３及び図４を上から見た平面図である。
【符号の説明】
１      プッシュロッド
２      吸気弁ロッカーアーム
３      ロッカーシャフト
４      副室ガス弁ロッカーアーム
５      アジャストスクリュー
６      副室ガス弁
７      副室
８      点火栓
９      ピストン
１０      シリンダー
１１      吸気弁
１２      カム
１３      排気弁ロッカーアーム
１４      副室ガス弁駆動用アーム
１５      戻しばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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