(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のボディと、
このボディに取り付けられるピラートリムと、
このピラートリムの取付位置に沿って前記ボディに設けられた複数の取付孔と、
これらの取付孔にピラートリムを固定するための複数のトリムクリップとを備えた自動車用ピラートリムの取付装置において、
前記トリムクリップは、ボディの前記取付孔に挿入される中空筒型のグロメットと、このグロメットの中空筒内に挿入されるピンとを備え、
前記グロメットは、前記取付孔の内径以下の外径を有するグロメット本体と、このグロメット本体の一端部から張り出して、取付孔の内径より大きな外径を有する鍔部と、この鍔部からグロメット本体を貫通するピン挿入孔とを備え、
前記ピンは、前記ピラートリムに固定され、前記グロメットのピン挿入孔より大径な頭部と、この頭部の中央から前記グロメットのピン挿入孔に向かって延びた軸部と、この軸部の先端部から膨出し、ピン挿入孔の最小内径より大径な抜止部とを備え、
前記グロメットのピン挿入孔には、前記軸部の外径又は抜止部の外径のうち少なくともいずれか一方より小さな内径を有するとともに、軸部又は抜止部のうち少なくともいずれか一方が挿入されるとグロメット本体の外径を拡径する拡開部を設け、
前記グロメットと前記ピンとの間には、グロメットの鍔部とピンの頭部とを離れて保持し、ピラートリムがボディに向かって接近しようとする衝撃が加わった時に、グロメットの鍔部とピンの頭部との接近を許容して衝撃を吸収する衝撃吸収手段を設けたことを特徴とする自動車用ピラートリムの取付装置。
【請求項２】
衝撃吸収手段は、ピンの頭部とグロメット本体の鍔部との間に位置して、ピンがボディに向かって接近しようとする衝撃が加わった際に、圧縮される方向に弾性変形することにより衝撃を吸収する弾性体から構成されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用ピラートリムの取付装置。
【請求項３】
弾性体は、ピンの軸部を中心として筒状に形成されるゴムから構成されていることを特徴とする請求項２記載の自動車用ピラートリムの取付装置。
【請求項４】
弾性体は、ピンの軸部を中心として螺旋状に形成されるバネから構成されていることを特徴とする請求項２記載の自動車用ピラートリムの取付装置。
【請求項５】
衝撃吸収手段は、グロメットのピン挿入孔の高さの途中に形成され、ピンの抜止部を収納する収納部と、この収納部に連続し、その内径がピンの抜止部よりも小さく、ピンがボディに向かって接近しようとする衝撃が加わった際に拡径してピンの抜止部が貫き抜ける貫通孔とを備えていることを特徴とする請求項１記載の自動車用ピラートリムの取付装置。
【請求項６】
ピンの軸部は、頭部と抜止部との間に位置し、グロメットのピン挿入孔の内径以下の外径を有する大径軸部と、
この大径軸部と抜止部との間に位置し、大径軸部より外径が細く、常時はグロメット本体の拡開部に当接して拡開部を半径外方向に拡開する小径軸部と、
この小径軸部と前記大径軸部との間に位置し、大径軸部から小径軸部に向かって徐々に縮径し、ピンがボディに向かって接近しようとする衝撃が加わった際には拡開部を半径外方向に拡径するテーパー部とを備えていることを特徴とする請求項１記載の自動車用ピラートリムの取付装置。
【請求項７】
衝撃吸収手段は、グロメットの鍔部からピンの頭部に向かって円錐状に拡径し、ピンがボディに向かって接近しようとする衝撃が加わった際には、半径方向に拡径する円錐弾性部を備えていることを特徴とする請求項１記載の自動車用ピラートリムの取付装置。
【請求項８】
衝撃吸収手段は、グロメット本体の先端部に半球状に形成されているとともに、ピンがボディに向かって接近しようとする衝撃が加わった際には、抜止部により弾性変形する軟質部から構成されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用ピラートリムの取付装置。
【請求項９】
グロメット本体には、半径方向外向きに突出し、ボディの取付孔を通過する際に縮径し、通過後、復元して鍔部の下面との間でボディを挟み付ける仮留め用の弾性爪を備えていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の自動車用ピラートリムの取付装置。
【請求項１０】
グロメット本体には、その先端から形成され、グロメット本体を放射状に切り割る複数のスリットを備えていることを特徴とする請求項１〜９記載のいずれか１項に記載の自動車用ピラートリムの取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、自動車用ピラートリムの取付装置に関し、特に自動車の室内からピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の車体を形成するボディは金属の薄板鋼板から形成されており、この自動車の室内には、ピラー表面を覆う合成樹脂製等からなるピラートリムが取り付けられている。そして、このピラートリムは、トリムクリップを用いて自動車のボディに固定されている。
【０００３】
図２１に基づき、従来のトリムクリップを説明する。図２１は、従来のトリムクリップの断面図を示すものである。
図２１中、700は、従来のトリムクリップであって、このトリムクリップ700は、ピラートリム710の上面に設置されるリブ720に固定されており、ピラートリム710を固定したトリムクリップ700を、自動車のボディ730の表裏に貫通する取付孔731に挿入することにより、ボディ730にピラートリム710を固定している。
【０００４】
上記リブ720は、ピラートリム710の上面に配設して、ピラートリム710にトリムクリップ700を取り付けるための部材で、合成樹脂等から構成されいる。このリブ720は、図２１に示すように、ピラートリム710に取り付ける断面略Ｈ字状の脚721と、この脚721のほぼ中央からボディ730側に突出する突出片722とからなる。
【０００５】
前記トリムクリップ700は、リブ720に設けた突出片722に取り付けるとともに、ボディ730の取付孔731内に係合して、ボディ730にピラートリム710を取り付けるための部材で、金属等の弾性材料から構成されている。このトリムクリップ700は、図２１に示すように、対向する一対の挟持片701,701の連結部の先端に、取付孔731への挿入部702を設けたもので、挿入部702の途中には、最大横幅がボディ730に設けた取付孔731の内径より大きな膨出部703を形成してある。また、対向する挟持片701のそれぞれの内側には、挿入部702に向かって突出する逆止爪704,704が形成してある。
【０００６】
両逆止爪704は、トリムクリップ700を突出片722の先端に装着する際に、突出片722の先端側から、挟持片701により突出片722を挟むようにしてトリムクリップ700を押し込むと、容易に弾性変形して突出片722にトリムクリップ700を装着することができるとともに、トリムクリップ700を突出片722から引き抜こうとすると、逆止爪704が突出片722に食い込んで、突出片722からトリムクリップ700が外れることを阻止している。
【０００７】
前記取付孔731は、自動車のボディ730のトリムクリップ700の取付位置に沿って所定の間隔で複数個、形成されている。
つぎに、上記従来のピラートリム710をボディ730に固定するには、ピラートリム710上のリブ720にトリムクリップ700を装着した後、ボディ730に設けた取付孔731にトリムクリップ700の挿入部702の先端を挿入して、ピラートリム710をボディ730に向かって押し付ける。トリムクリップ700の挿入部702が取付孔731に押し込まれるにつれて、トリムクリップ700は横幅方向に徐々に圧縮弾性変形しながら取付孔731の内部に入り込む。そして、トリムクリップ700の膨出部703が取付孔731の上方に抜け出ると、再度弾性変形して元の形状に復元して横幅方向に拡がる。これにより、トリムクリップ700が取付孔731に固定され、リブ720とともにピラートリム710がボディ730に固定される。
【０００８】
また、ピラートリム710は金属から構成されているため、一旦、ピラートリム710を取付孔731に固定すると、ボディ730にピラートリム710が強固に固定されて両者は一体化する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の自動車のピラートリム710の取付装置では、ボディ730およびトリムクリップ700ともに金属製であった。このため、一旦、ピラートリム710をボディ730に取付けた後は、ボディ730にピラートリム710が強固に固定されてしまい、ボディ730とピラートリム710とが一体となって、高い剛性を有するという問題があった。
【００１０】
すなわち、ピラートリム710は、室内側に露呈しているため、急ブレーキや衝突等により走行中の自動車に急激な制動力が加わると、搭乗者がピラートリムに頭等をぶつけて怪我をするおそれがあるという問題があった。
そこで、請求項１記載の発明は、上記従来の技術の有する問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ピラートリムに衝撃が加わった際に、その衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供しようとするものである。
【００１１】
請求項２記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の目的に加えて、次の点を目的とする。
すなわち、請求項２記載の発明は、弾性変形する弾性体により、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供しようとするものである。
【００１２】
請求項３記載の発明は、上記した請求項２記載の発明の目的に加えて、次の点を目的とする。
すなわち、請求項３記載の発明は、弾性変形するゴムからなる弾性体を使用することにより、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供しようとするものである。
【００１３】
請求項４記載の発明は、上記した請求項２記載の発明の目的に加えて、次の点を目的とする。
すなわち、請求項４記載の発明は、螺旋状のバネからなる弾性体を使用することにより、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供しようとするものである。
【００１４】
請求項５記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の目的に加えて、次の点を目的とする。
すなわち、請求項５記載の発明は、衝撃が加わった際に拡径してピンの抜止部が貫き抜ける貫通孔により、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供しようとするものである。
【００１５】
請求項６記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の目的に加えて、次の点を目的とする。
すなわち、請求項６記載の発明は、テーパー部が拡開部を拡径することにより、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供しようとするものである。
【００１６】
請求項７記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の目的に加えて、次の点を目的とする。
すなわち、請求項７記載の発明は、円錐弾性部が変形することにより、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供しようとするものである。
【００１７】
請求項８記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の目的に加えて、次の点を目的とする。
すなわち、請求項８記載の発明は、軟質部が変形することにより、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供しようとするものである。
【００１８】
請求項９記載の発明は、上記した請求項１〜８のいずれか１項に記載の発明の目的に加えて、次の点を目的とする。
すなわち、請求項９記載の発明は、グロメット本体をボディの取付孔に容易に仮留めできるようにしたピラートリムの取付装置を提供しようとするものである。
【００１９】
請求項１０記載の発明は、上記した請求項１〜９のいずれか１項に記載の発明の目的に加えて、次の点を目的とする。
すなわち、請求項１０記載の発明は、複数のスリットによりグロメット本体の先端が容易に弾性変形して、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供しようとするものである。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するためのものであり、以下にその内容を図面に示した実施例を用いて説明する。
請求項１記載の発明は、例えば図１〜５に示した第１実施例を例に挙げると、次の５つの構成を備える点を特徴とする。
【００２１】
第１に、トリムクリップ(40)は、ボディ(20)の前記取付孔(21)に挿入される中空筒型のグロメット(50)と、このグロメット(50)の中空筒内に挿入されるピン(60)とを備える。
第２に、前記グロメット(50)は、前記取付孔(21)の内径以下の外径を有するグロメット本体(70)と、このグロメット本体(70)の一端部から張り出して、取付孔(21)の内径より大きな外径を有する鍔部(80)と、この鍔部(80)からグロメット本体(70)を貫通するピン挿入孔(90)とを備える。
【００２２】
第３に、前記ピン(60)は、前記ピラートリム(30)に固定され、前記グロメット(50)のピン挿入孔(90)より大径な頭部(110)と、この頭部(110)の中央から前記グロメット(50)のピン挿入孔(90)に向かって延びた軸部(120)と、この軸部(120)の先端部から膨出し、ピン挿入孔(90)の最小内径より大径な抜止部(130)とを備える。
【００２３】
第４に、前記グロメット(50)のピン挿入孔(90)には、前記軸部(120)の外径又は抜止部(130)の外径のうち少なくともいずれか一方より小さな内径を有するとともに、軸部(120)又は抜止部(130)のうち少なくともいずれか一方が挿入されるとグロメット本体(70)の外径を拡径する拡開部(150,380,660)を設けている。
第５に、前記グロメット(50)と前記ピン(60)との間には、グロメット(50)の鍔部(80)とピン(60)の頭部(110)とを離れて保持し、ピラートリム(30)がボディ(20)に向かって接近しようとする衝撃が加わった時に、グロメット(50)の鍔部(80)とピン(60)の頭部(110)との接近を許容して衝撃を吸収する衝撃吸収手段(例えばゴム環170,バネ200等)を設けている。
【００２４】
請求項２記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の特徴点に加え、例えば図１〜５に示した第１実施例を例に挙げると、次の点を特徴とする。
すなわち、衝撃吸収手段は、ピン(60)の頭部(110)とグロメット本体(70)の鍔部(80)との間に位置して、ピン(60)がボディ(20)に向かって接近しようとする衝撃が加わった際に、圧縮される方向に弾性変形することにより衝撃を吸収する弾性体（例えばゴム環170）から構成されている。
【００２５】
なお、上記弾性体としては、例えば図６〜８に示した第２実施例のように、例えばバネ200等を使用しても良い。
請求項３記載の発明は、上記した請求項２記載の発明の特徴点に加え、例えば図１〜５に示した第１実施例を例に挙げると、次の点を特徴とする。
すなわち、弾性体は、ピン(60)の軸部(120)を中心として筒状に形成されるゴム(例えばゴム環170)から構成されている。
【００２６】
請求項４記載の発明は、上記した請求項２記載の発明の特徴点に加え、例えば図６〜８に示した第２実施例を例に挙げると、次の点を特徴とする。
すなわち、弾性体は、ピン(60)の軸部(120)を中心として螺旋状に形成されるバネ(200)から構成されている。
請求項５記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の特徴点に加え、例えば図９〜１１に示した第３実施例を例に挙げると、次の点を特徴とする。
【００２７】
すなわち、衝撃吸収手段は、グロメット(50)のピン挿入孔(320)の高さの途中に形成され、ピン(330)の抜止部(350)を収納する収納部(360)と、この収納部(360)に連続し、その内径がピン(330)の抜止部(350)よりも小さく、ピン(330)がボディ(20)に向かって接近しようとする衝撃が加わった際に拡径してピン(330)の抜止部(350)が貫き抜ける貫通孔(370)とから構成されている。
【００２８】
請求項６記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の特徴点に加え、例えば図１２〜１４に示した第４実施例を例に挙げると、次の点を特徴とする。
すなわち、ピン(400)の軸部(410)は、頭部(110)と抜止部(420)との間に位置し、グロメット(50)のピン挿入孔(90)の内径以下の外径を有する大径軸部(411)と、この大径軸部(411)と抜止部(420)との間に位置し、大径軸部(411)より外径が細く、常時はグロメット本体(70)の拡開部(150)に当接して拡開部(150)を半径外方向に拡開する小径軸部(412)と、この小径軸部(412)と前記大径軸部(411)との間に位置し、大径軸部(411)から小径軸部(412)に向かって徐々に縮径し、ピン(400)がボディ(20)に向かって接近しようとする衝撃が加わった際には拡開部(150)を半径外方向に拡径するテーパー部(413)とを備えている。
【００２９】
請求項７記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の特徴点に加え、例えば図１５〜１７に示した第５実施例を例に挙げると、次の点を特徴とする。
すなわち、衝撃吸収手段は、グロメット(50)の鍔部(80)からピン(60)の頭部(110)に向かって円錐状に拡径し、ピン(60)がボディ(20)に向かって接近しようとする衝撃が加わった際には、半径方向に拡径する円錐弾性部(500)を備えている。
【００３０】
請求項８記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の特徴点に加え、例えば図１８〜１９に示した第６実施例を例に挙げると、次の点を特徴とする。
すなわち、衝撃吸収手段は、グロメット本体(600)の先端部に半球状に形成されているとともに、ピン(670)がボディ(20)に向かって接近しようとする衝撃が加わった際には、抜止部(690)により弾性変形する軟質部(630)から構成されている。
【００３１】
請求項９記載の発明は、上記した請求項１〜８記載のいずれか１項に記載の発明の特徴点に加え、例えば図１〜５に示した第１実施例を例に挙げると、次の点を特徴とする。
すなわち、グロメット本体(70)には、半径方向外向きに突出し、ボディ(20)の取付孔(21)を通過する際に縮径し、通過後、復元して鍔部(80)の下面との間でボディ(20)を挟み付ける仮留め用の弾性爪(110)を備えている。
【００３２】
請求項１０記載の発明は、上記した請求項１〜９記載のいずれか１項に記載の発明の特徴点に加え、例えば図１〜５に示した第１実施例を例に挙げると、次の点を特徴とする。
すなわち、グロメット本体(70)には、その先端から形成され、グロメット本体(70)を放射状に切り割る複数のスリット(160)を備えている。
【００３３】
【作  用】
請求項１記載の発明は、次のような作用を奏する。
すなわち、自動車用ピラートリム(30)の取付装置(10)をボディ(20)の取付孔(21)に取り付けるには、まず、ピラートリム(30)の車両室外側面にピン(60)の頭部(110)を固定することにより、ピラートリム(30)の車両室外側面にピン(60)を固定する。
【００３４】
つぎに、自動車の車両室内側から、自動車のボディ(20)の取付孔(21)にグロメット本体(70)を先端側から挿入する。そして、グロメット本体(70)の鍔部(80)がボディ(20)の室内側の表面に当接するまで押し込む。
このようにして、グロメット(50)をボディ(20)の取付孔(21)に押し込んだ状態のままで、ピン(60)とグロメット(50)との間に衝撃吸収手段（例えばゴム環170）を位置させて、ピン(60)の先端の抜止部(130)をグロメット(50)のピン挿入孔(90)の室内側から挿入する。すると、ピン(60)の抜止部(130)は、ピン挿入孔(90)を弾性変形させて拡径しながらグロメット本体(70)のピン挿入孔(90)の内部を室外側に向かって進む。そして、抜止部(130)がピン挿入孔(90)の室外側から抜け出すと、ピン挿入孔(90)が復元力により縮径する。
【００３５】
したがって、ピン(60)の抜止部(130)がグロメット本体(70)の室外側先端に引っ掛かり、グロメット本体(70)からピン(60)が外れることがなく、ピン(60)はグロメット(50)に固定される。これにより、ピラートリム(30)を取り付けたピン(60)と、グロメット(50)とが連結される。
また、グロメット本体(70)の外径は、取付孔(21)に挿入する以前には、取付孔(21)の内径以下に設定されている。しかし、グロメット本体(70)を取付孔(21)の内部に挿入した後、軸部(120)または抜止部(130)のうち少なくともいずれか一方がピン挿入孔(90)に挿入されると、ピン挿入孔(90)の拡開部(150,380,660)が軸部(120)または抜止部(130)のうち少なくともいずれか一方の外表面に押されて半径外方向に拡開する。このため、取付孔(21)から突き出したグロメット本体(70)の外径は取付孔(21)の内径以上になり、ピン(60)を押し込んだグロメット本体(70)が取付孔(21)から抜け落ちることがない。また、グロメット本体(70)の外表面が取付孔(21)の内表面に向かって押し付けられるため、グロメット本体(70)はボディ(20)の取付孔(21)に強固に固定される。これにより、グロメット(50)がボディ(20)に固定される。
【００３６】
したがって、ピラートリム(30)と、ピン(60)と、グロメット(50)と、ボディ(20)とが連結され、ピラートリム(30)をボディ(20)に固定することができる。
また、グロメット(50)とピン(60)との間には、衝撃吸収手段（例えばゴム環170）が位置して、グロメット(50)の鍔部(80)とピン(60)の頭部(110)とを離れて保持している。
【００３７】
そこで、ピラートリム(30)に車両室内側から衝撃が加わると、ピラートリム(30)はボディ(20)に向かって移動する。このため、ピラートリム(30)に固定されたピン(60)の頭部(110)もピラートリム(30)に押されて、ピン(60)がボディ(20)に向かってピン挿入孔(90)の内部に押し込まれる。これに伴い、グロメット(50)の鍔部(80)とピン(60)の頭部(110)とが接近するとともに、ピン(60)とグロメット(50)との間に位置する衝撃吸収手段（例えばゴム環170）が、緩衝材としての機能を果たすことになる。このようにして、ピラートリム(30)に加わった衝撃を吸収することができる。
【００３８】
請求項２記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の作用に加え、例えば図１〜５に示した第１実施例を例に挙げると、次のような作用を奏する。
すなわち、ピラートリム(30)に車両室内側から衝撃が加わると、ピン(60)の頭部(110)がピラートリム(30)に押されて、ピン(60)がグロメット(50)内に押し込まれる。
【００３９】
その際、ピン(60)とグロメット(50)との間に位置する弾性体（例えば弾性部材170）が圧縮される方向に弾性変形する。これにより、ピラートリム(30)に加えられた衝撃を吸収することができる。
なお、上記弾性体としては、例えば図６〜８に示した第２実施例のように、例えばバネ200等を使用しても良い。
【００４０】
請求項３記載の発明は、上記した請求項２記載の発明の作用に加え、例えば図１〜５に示した第１実施例を例に挙げると、次のような作用を奏する。
すなわち、ピラートリム(30)に車両室内側から衝撃が加わると、ピン(60)の頭部(110)がピラートリム(30)に押されて、ピン(60)がグロメット(50)内に押し込まれる。
【００４１】
その際、ピン(60)とグロメット(50)との間に位置する弾性体のゴム(例えばゴム環170)が弾性変形して圧縮される。これにより、ピラートリム(30)に加えられた衝撃を吸収することができる。
請求項４記載の発明は、上記した請求項２記載の発明の作用に加え、例えば図６〜８に示した第２実施例を例に挙げると、次のような作用を奏する。
【００４２】
すなわち、ピラートリム(30)に車両室内側から衝撃が加わると、ピン(60)の頭部(110)がピラートリム(30)に押されて、ピン(60)がグロメット(50)内に押し込まれる。
その際、ピン(60)とグロメット(50)との間に位置する弾性体である螺旋状のバネ(200)が弾性変形して圧縮される。これにより、ピラートリム(30)に加えられた衝撃を吸収することができる。
【００４３】
請求項５記載は、上記した請求項１記載の発明の作用に加え、例えば図９〜１１に示した第３実施例を例に挙げると、次のような作用を奏する。
すなわち、ピン(330)の抜止部(350)は、常時はグロメット(50)のピン挿入孔(320)の高さの途中に形成される収納部(360)内に位置している。
そして、ピラートリム(30)に車両室内側から衝撃が加わると、ピン(330)の頭部(110)がピラートリム(30)に押されて、ピン(330)がグロメット(50)内に押し込まれる。
【００４４】
その際、ピン(330)の抜止部(350)は、抜止部(350)よりも径が小さい拡開部(380)を弾性変形させて拡径しながら、拡開部(380)の内部を摩擦力に抗して貫き抜ける。これにより、ピラートリム(30)に加わった衝撃が吸収される。
請求項６記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の作用に加え、例えば図１２〜１４に示した第４実施例を例に挙げると、次のような作用を奏する。
【００４５】
すなわち、拡開部(150)は、常時は抜止部(420)の下端に位置するとともに、テーパー部(413)が拡開部(150)に当接した状態となる。このため、ピン(400)とグロメット(50)とを引き離す方向の力に対しては、抜止部(420)がグロメット本体(70)の拡開部(150)の室外側先端に引っ掛かり、グロメット(50)からピン(400)が外れることがない。また、ピン(400)をグロメット(50)に押し付ける方向の力に対しては、テーパー部(413)が拡開部(150)に当接して、ピン(400)が室外側へ移動することが制限される。このため、ピン(400)が更に室外側方向に押し込まれることはない。したがって、室外側及び室内側双方へのピン(400)の移動が制限され、グロメット(50)の鍔部(80)とピン(400)の頭部(110)との間は離れて保持される。
【００４６】
ピラートリム(30)に車両室内側から衝撃が加わると、ピン(400)の頭部(110)がピラートリム(30)に押され、ピン(400)がグロメット(50)内に押し込まれる。そして、ピン(400)の移動により、テーパー部(413)の外表面がグロメット本体(70)の拡開部(150)の内表面を半径方向外側に向かって押し拡げる。このため、グロメット本体(70)の拡開部(150)は弾性変形して拡張し、拡開部(150)の内部をピン(400)のテーパー部(413)が弾性力に抗して室外側に向かって移動する。これにより、ピラートリム(30)に加えられた衝撃が吸収される。
【００４７】
請求項７記載は、上記した請求項１記載の発明の作用に加え、例えば図１５〜１７に示した第５実施例を例に挙げると、次のような作用を奏する。
すなわち、ピン(60)はグロメット(50)側に移動しようとしても、ピン(60)の頭部(110)のグロメット(50)側の上面が、グロメット(50)の鍔部(80)からピン(60)の頭部(110)に向かって円錐状に拡径して形成される円錐弾性部(500)の下端に当接するため、グロメット(50)の鍔部(80)とピン(60)の頭部(110)との間は離れて保持された状態となる。
【００４８】
そして、ピラートリム(30)に車両室内側から衝撃が加わると、ピン(60)の頭部(110)がピラートリム(30)に押され、ピン(60)がグロメット(50)内に押し込まれる。そして、ピン(60)の移動により、円錐弾性部(500)が、グロメット本体(70)の鍔部(80)とピン(60)の頭部(110)との間で徐々に弾性変形しながら半径方向に拡径する。さらにピン(60)が移動すると、円錐弾性部(500)の一部は塑性変形し、或いは破断に至る。これにより、ピラートリム(30)に加えられた衝撃を吸収することができる。
【００４９】
請求項８記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の作用に加え、例えば図１８〜１９に示した第６実施例を例に挙げると、次のような作用を奏する。
すなわち、抜止部(247)はグロメット本体(600)の上部から室外側に向かって移動しようとしても軟質部(630)に遮られて、ピン(670)がグロメット(50)内に押し込まれることが制限される。これにより、グロメット(50)の鍔部(610)とピン(670)の頭部(110)との間は離れて保持される。
【００５０】
つぎに、ピラートリム(30)に車両室内側から衝撃が加わると、ピン(670)の頭部(110)がピラートリム(30)に押され、ピン(670)がグロメット(50)内に押し込まれる。ピン(670)が移動すると、ピン(670)の抜止部(690)がグロメット本体(600)の先端部に形成された軟質部(630)を弾性変形させる。さらに、ピン(670)が移動すると、軟質部(630)の一部は塑性変形し、或いは破断に至る。これにより、ピラートリム(30)に加えられた衝撃を吸収することができる。
【００５１】
請求項９記載の発明は、上記した請求項１〜８記載のいずれか１項に記載の発明の作用に加え、例えば図１〜５に示した第１実施例を例に挙げると、次のような作用を奏する。
すなわち、ボディ(20)の取付孔(21)にグロメット本体(70)の先端側を徐々に挿入すると、グロメット本体(70)の半径方向外向きに突出する弾性爪(110)が取付孔(21)の内周面に半径方向内向きに押されて、徐々に弾性変形して縮径する。そして、弾性爪(110)が取付孔(21)を通過すると、復元して元の半径方向外向きに突出した状態となる。
【００５２】
これにより、弾性爪(110)と鍔部(80)の下面との間でボディ(20)を挟み付けて、グロメット本体(70)をボディ(20)に仮留めすることができる。
請求項１０記載の発明は、上記した請求項１〜９記載のいずれか１項に記載の発明の作用に加え、例えば図１〜５に示した第１実施例を例に挙げると、次のような作用を奏する。
【００５３】
すなわち、ピン挿入孔(90)の径より大きな箇所を有するピン(60がピン挿入孔(90)に挿入された場合でも、グロメット本体(70)がスリット(160)により複数に切り割られているため、スリット(160)がない場合よりもグロメット本体(70)が変形し易くなり、各区分が押し拡げられて、徐々に弾性変形することができる。
このため、ピン(60は容易、且つなめらかにピン挿入孔(90)に挿入される。
【００５４】
さらに、グロメット本体(70)が塑性変形又は破断による非連続的な変形挙動を示すことなく、連続的な弾性変形挙動を示すことができる。これにより、衝撃を連続的に吸収することができる。
【００５５】
【実施例】
以下、本発明を図面に基づいて説明する。
図１〜５は、本発明の第１実施例を示すものである。
図１は、自動車用ピラートリムの取付装置の縦断面図、図２は図１の分解断面図、図３は図１に対応し、同図は衝撃が加わった際の取付装置の縦断面図、図４は図１のグロメットの縦断面図、図５はピラートリムの取付位置を示す自動車のボディの側面図をそれぞれ示す。
【００５６】
図中、10は、自動車用ピラートリムの取付装置を示し、この自動車用ピラートリムの取付装置10は、自動車のボディ20の車両室内側から、ピラートリム30をボディ20に取り付けるための装置で、一端をボディ20の取付孔21に固定するとともに、他端をピラートリム30に固定するための、複数のトリムクリップ40を備えている。
【００５７】
上記ボディ20は、例えば金属製であり、図５に示すように、自動車側面のピラートリム30の取付位置に沿って、表裏に貫通する円形状の複数の取付孔21を有している。
前記ピラートリム30は、合成樹脂等からなり、図１〜４に示すように、取付孔21に対応する位置に、取付装置10を固定するための固定部31を設けてある。この固定部31は、ピラートリム30のボディ20側から立設し、先端部を互いに接近する方向に対向して屈曲させた、断面略逆Ｌ字状の一対の固定片32,32を備えている。
【００５８】
前記トリムクリップ40は、図１〜４に示すように、ボディ20の取付孔21に挿入される中空筒型のグロメット50と、このグロメット50の中空筒内に挿入されるピン60とを備えている。
上記グロメット50は、図１〜４に示すように、取付孔21の内径以下の外径を有するグロメット本体70と、このグロメット本体70の一端部から張り出して、取付孔21の内径より大きな外径を有する鍔部80と、この鍔部80からグロメット本体70を貫通するピン挿入孔90とを備えている。
【００５９】
上記グロメット本体70は、図１〜４に示すように、上下に貫通するピン挿入孔90を備えた略円筒状であって、基端部には、外周方向に向かって張り出した鍔部80を設けてあり、先端部は、先端に向かって縮径する円錐台状となっている。
グロメット本体70の胴部のほぼ中程には、図２，４に示すように、半径方向外向きに突出し、ボディ20の取付孔21を通過する際に縮径し、通過後、復元して鍔部80の下面との間でボディ20を挟みつける仮留め用の弾性爪100を設けてある。
【００６０】
前記ピン60は、図１〜４に示すように、ピラートリム30の固定部31に固定され、グロメット50のピン挿入孔90より大径な頭部110と、この頭部110の一端面のほぼ中央から前記グロメット50のピン挿入孔90に向かって延びた軸部120と、この軸部120の先端部から膨出し、ピン挿入孔90の最小内径より大径な抜止部130とを備えている。
【００６１】
上記頭部110は、図１〜３に示すように、ピン60の基端側に設けられ、固定部31の一対の固定片32,32の先端部間の間隔より大きな径を有するとともに、一対の固定片32とピラートリム30とにより形成される空間内に挿入可能な円板状の小径頭部111と、この小径頭部111と連結軸112により所定の間隔を隔てて設けられた、小径頭部111より大きな径を有する大径頭部113とを備えている。そして、小径頭部111を一対の固定片32とピラートリム30とにより形成される空間内に挿入するとともに、小径頭部111と大径頭部113との間の連結軸112に固定片32の先端部を挿入することにより、ピラートリム30にピン60の頭部110を固定することができる。
【００６２】
前記軸部120は、図１〜３に示すように、略円柱状であって、グロメット50のピン挿入孔90側に向かって徐々に先細状に形成されている。また、軸部120の高さ方向の途中であって、頭部110の近傍には、半径方向に膨出した膨出部140が形成されている。
また、ピン60の先端部に形成した抜止部130は、図１〜３に示すように、先端側に向かって縮径した略円錐状に形成されている。
【００６３】
先に説明したように、グロメット50のピン60の上部は、上方に向かって縮径する円錐台状となっている。そして、このピン60上部の内部に形成したピン挿入孔90の先端部には、図１〜４に示すように、軸部120の外径より小さな最小内径を有するとともに、軸部120が挿入されるとグロメット本体70の外径を拡径する拡開部150が形成されている。
【００６４】
上記拡開部150には、図２，４に示すように、先端から基端部に向かって、拡開部を放射状に切り割る複数のスリット160が形成されている。
【００６５】
また、グロメット50とピン60との間には、図１，２に示すように、衝撃吸収手段が形成されている。この衝撃吸収手段は、弾性体からなり、図１〜３に示すように、グロメット50と前記ピン60との間に位置し、グロメット50の鍔部80とピン60の頭部110とを離れて保持し、ピラートリム30がボディ20に向かって接近しようとする衝撃が加わった時には、グロメット50の鍔部80とピン60の頭部110との接近を許容して衝撃を吸収するためのもので、本実施例では、円筒状のゴム環170からなる。
【００６６】
上記ゴム環170のほぼ中心には、図１〜３に示すように、上下に貫通する軸孔171が形成されている。また、この軸孔171の内部の高さ方向の途中には、内径が拡径し、ピン60の軸部120に設けた膨出部140が係合する係合部172が形成されている。そして、ゴム環170の軸孔171内に、ピン60を先端側から挿入し、軸部120の膨出部140を係合部172に係合することにより、ピン60の軸部120外周にゴム環170を取り付けることができる。。
【００６７】
なお、本実施例において、弾性体であるゴム環170は、円筒状のゴムで形成されているが、材質は特にゴムに限定されることはなく、弾性材料であれば合成樹脂等の軟質材等でもあってもよい。
つぎに、上記した構成を備えた自動車用ピラートリムの取付装置10の取付手順について説明する。
【００６８】
まず、図１に示すように、ピン60の頭部110に設けた小径頭部111を一対の固定片32とピラートリム30とにより形成される空間内に挿入するとともに、固定片32の先端部間に、小径頭部111と大径頭部113との間の連結軸112を挿入することにより、ピラートリム30にピン60の頭部110を固定する。
つぎに、自動車のボディ20の取付孔21の車両室内側から、グロメット本体70の先端部を挿入する。ボディ20の取付孔21にグロメット本体70の先端部を挿入すると、弾性爪100が取付孔21の内周面により半径方向内向きに押されて、徐々に弾性変形して縮径する。そして、弾性爪100が取付孔21を通過すると、復元して元の半径方向外向きに突出した状態となる。その状態でグロメット本体70の鍔部80がボディ20の室内側の表面に当接する。これにより、弾性爪100と鍔部80の下面との間でボディ20を挟み付けて、グロメット本体70をボディ20に仮留めすることができる。
【００６９】
つぎに、ゴム環170の軸孔171内にピン60を先端部側から挿入し、軸孔171内に設けた係合部172に軸部120の膨出部140を係合して、ピン60の軸部120外周にゴム環170を固定する。
その後、図１〜３に示すように、ピン60の先端の抜止部130をグロメット50のピン挿入孔90の室内側から挿入する。ピン60の抜止部130は、ピン挿入孔90の先端部に設けた拡開部150を弾性変形させて拡径しながら、グロメット本体70のピン挿入孔90の内部を室外側に向かって進む。その際、ピン60の抜止部130は、ピン挿入孔90の拡開部150先端の径より大きな径を有するが、拡開部150がスリット160により複数に切り割られているため、グロメット本体70が容易に変形し、各区分が押し拡げられて、徐々に弾性変形することができる。このため、抜止部130を、容易且つなめらかにピン挿入孔90に挿入することができる。
【００７０】
さらにピン60を室外側に押し進めると、抜止部130がピン挿入孔90の室外側から抜け出すとともに、ピン挿入孔90の先端部が復元力により縮径する。これにより、ピン60を室内側に引っ張る方向に力が加わっても、ピン60の抜止部130がピン挿入孔90の先端部に引っ掛かり、グロメット本体70からピン60が外れることがない。
【００７１】
また、ピン60の抜止部130がピン挿入孔90の先端部から抜け出すと、ゴム環170の先端面がグロメット本体70の鍔部80に当接する。このため、ピン60の大径頭部113とグロメット50の鍔部80との間にゴム環170が挟み込まれ、ピン60の室外側への移動を制限する。したがって、ピン60は、ゴム環170を介してグロメット本体70に固定されるとともに、ゴム環170により、グロメット50の鍔部80とピン60の頭部110とが離れた状態で保持される。
【００７２】
また、グロメット本体70の外径は、取付孔21に挿入する際には、取付孔21の内径以下であったが、グロメット本体70を取付孔21の内部に挿入した後、軸部120がピン挿入孔90に挿入されると、ピン挿入孔90の拡開部150が軸部120の外表面に押されて半径外方向に拡開して、グロメット本体70の外径は取付孔21の内径以上になる。そして、グロメット本体70の外表面が取付孔21の内表面に向かって押し付けられるため、それらの間の摩擦力が大となってずれることがない。これにより、グロメット本体70が取付孔21から抜け落ちることはなく、グロメット本体70をボディ20の取付孔21に強固に固定することができる。
【００７３】
このようにして、取付装置10を用いて、ピラートリム30をボディ20に固定することができる。
つぎに、衝撃がピラートリム30に加わった際のピラートリム30及び取付装置10の動作を説明する。
常時は、図１に示すように、グロメット50とピン60との間にはゴム環170が位置しており、グロメット50の鍔部80とピン60の頭部110とは離れて保持されている。
【００７４】
そして、ピラートリム30に車両室内側から衝撃が加わり、ピラートリム30がボディ20に向かって押し付けられると、ピラートリム30に固定されたピン60がグロメット50内に押し込まれ、図３に示すように、ピン60の頭部110とグロメット50の鍔部80との間に位置するゴム環170が、弾性変形して圧縮され、ピラートリム30に加わった衝撃力を吸収することができる。
【００７５】
また、ピン60の軸部120は、室外側に向かって徐々に先細状に形成されているため、軸部120がピン挿入孔90の拡開部150を通過する際に、拡開部150が徐々に半径方向外側に向かって弾性変形することになる。これにより、ピン60の移動を抑える方向に軸部120の周囲に摩擦力が加わり、ピン60に加わる衝撃の一部を吸収することができる。
【００７６】
さらに、グロメット本体70がスリット160により複数に切り割られているため、グロメット本体70が変形しやすくなっている。このため、ピン挿入孔90の径より大きな径を有するピン60の軸部120が挿入されても、各区分が押し拡げられて、徐々に弾性変形することができる。これに加えて、ピン60に加わった衝撃により、グロメット本体70が塑性変形又は破断による非連続的な変形挙動を示すことなく、連続的な弾性変形挙動を示すことができる。これにより、衝撃を連続的に吸収することができる。
【００７７】
このように、ゴム環170の弾性変形と、拡開部150の拡開とにより、ピラートリム30に加えられた衝撃を吸収することができる。
つぎに、自動車用ピラートリムの取付装置の第２実施例について説明する。
図６〜８は、本発明の第２実施例を示すものであって、図６は取付装置の縦断面図、図７は図６の分解断面図、図８は図６に対応し、衝撃が加わった際の取付装置の縦断面図をそれぞれ示す。
【００７８】
本第２実施例に係る取付装置10は、第１実施例で示した衝撃吸収手段である弾性体を、ゴム環170の代わりにピン60の軸部120を中心として螺旋状に形成されるバネ200により構成したものである。
すなわち、衝撃吸収手段は、図６に示すように、ピン60の頭部110とグロメット50の鍔部80との間に、ピン60の軸部120を中心として室外方向に向かって縮径するような螺旋状に形成されたバネ200から構成されている。
【００７９】
その他の構成は第１の実施例とほぼ同様であって、ほぼ同様の部材には同一の符号を付して説明を省略する。
本第２実施例に係る取付装置10では、先に説明した第１実施例に係る取付装置10とほぼ同様の手順により、ピラートリム30を自動車のボディ20に取り付けることができる。
【００８０】
また、衝撃がピラートリム30に加わった際にも、先に説明した第１実施例に係る取付装置10とほぼ同様の作用効果を奏することができる。すなわち、ピラートリム30に加わった衝撃は、図８に示すように、バネ200が縮まることと、拡開部150が拡開することにより吸収される。
また、本第２実施例では、衝撃吸収手段を螺旋状のバネ200から構成したことにより、第１実施例で説明した作用効果に加え、さらに特有の作用効果を奏することができる。
【００８１】
すなわち、螺旋状のバネ200は、ゴム環170からなる弾性体に比較して、バネ200の線径、ピッチ及び巻き形状等を任意に選択することができ、弾性力を自由に調整することができる。これにより、任意の大きさの衝撃にも対応することができる。
つぎに、自動車用ピラートリムの取付装置の第３実施例について説明する。
【００８２】
図９〜１１は、本発明の第３実施例を示すものであって、図９は取付装置の縦断面図、図１０は図９の分解断面図、図１１は図９に対応し、衝撃が加わった際の取付装置の縦断面図をそれぞれ示す。
本第３実施例に係る取付装置10は、第１の実施例で示したゴム環170の代わりに、ピン330の軸部340及び抜止部350と、グロメット50のグロメット本体300及びピン挿入孔320との形状を変更して、衝撃吸収手段を形成したものである。その他の構成は第１実施例とほぼ同様であって、ほぼ同様の部材には同一符号を付して説明を省略する。
【００８３】
本第３実施例に係る取付装置10では、図９〜１０に示すように、グロメット50を構成するグロメット本体300は、略円筒状であって、基端部から外周方向に向かって鍔部310を延設した本体部301と、この本体部301の先端側に連続して形成されるとともに、本体部301より外径が小さな小径本体部302とから形成されている。
【００８４】
また、グロメット本体300の内部には、上下に貫通するピン挿入孔320が設けてある。このピン挿入孔320に挿入するピン330は、図９〜１０に示すように、ピラートリム30の固定部31に固定される、小径頭部111と連結軸112と大径頭部113とからなる頭部110と、この頭部110の一端面のほぼ中央から立設した軸部340と、この軸部340の先端部から膨出し、ピン挿入孔90の内径より大径な抜止部350とを備えている。
【００８５】
このピン330の軸部340は、図９〜１０に示すように、ピン330の大径頭部113から立設した円柱状の大径軸部341と、この大径軸部341の先端部に連続し、大径軸部341より小さな外径を有する円柱状の小径軸部342とから構成され、小径軸部342の先端部に抜止部350が形成されている。
この抜止部350は、図９〜１０に示すように、曲面側が先端側に臨むような略半球状に形成されている。
【００８６】
また、ピン挿入孔320は、図９〜１０に示すように、その高さの途中に形成され、ピン330の抜止部350を収納する収納部360と、この収納部360に連続し、その内径がピン330の抜止部350よりも小さく、ピン330がボディ20に向かって接近しようとする衝撃が加わった際に拡径してピン330の抜止部350が貫き抜ける貫通孔370とを有している。
【００８７】
先に説明したように、グロメット本体300のピン挿入孔320内には、収納部360が設けてある。この収納部360には、グロメット本体300の基端部側に、抜止部350の外径より小さな内径を有するとともに、抜止部350が挿入されるとグロメット本体300の外径を拡径する拡開部380を設けてある。また、収納部360と本体部301のピン挿入孔320との間には、収納部360の最大内径より更に小さな内径を有する狭小部390が形成されている。
【００８８】
そして、本第３実施例に係る取付装置10では、衝撃吸収手段は、上記ピン挿入孔320の収納部360と貫通孔370とから構成されている。
上記構成からなる自動車用ピラートリムの取付装置10を用いて、ピラートリム30を自動車のボディ20に取り付ける手順を説明する。
まず、図９に示すように、第１実施例と同様にして、ピン330の頭部110をピラートリム30に取り付ける。また、自動車のボディ20の取付孔21にグロメット本体300を取り付ける。
【００８９】
つぎに、図９に示すように、グロメット本体300の本体部301側のピン挿入孔320内に、ピン330を先端側から挿入する。この際、ピン330の抜止部350は、その先端の半球状の表面により収納部360の手前の狭小部390を半径方向外側に徐々に弾性変形させて、グロメット本体300を拡径させながら、ピン挿入孔320の内部を先端側に向かって進む。
【００９０】
そして、抜止部350の最大外径の部分が狭小部390より先端側に進むと、グロメット本体300は弾性復元力より縮径し、抜止部350は収納部360の内部に収納される。これにより、ピン330を室内側に引っ張る方向に力が加わっても、ピン330の抜止部350がピン挿入孔320の狭小部390に引っ掛かり、グロメット本体300からピン330が外れることがない。
【００９１】
また、収納部360の先端側の小径本体部302には、収納部360からグロメット本体300の先端部に貫通する貫通孔370が形成されているが、その内径は本体部301のピン挿入孔320の内径より、更に小さな内径となっているため、通常の押し込み力では、ピン330は収納部360から先端側に移動するこができない。したがって、ピン330は、収納部360内に収納された状態で、室外側及び室内側のいずれの方向への移動も制限され、ピン330とグロメット50とが相互に連結された状態となる。
【００９２】
また、グロメット本体300の本体部301の外径は、取付孔21に挿入する際には、取付孔21の内径以下であったが、グロメット本体300を取付孔21の内部に挿入した後、抜止部350が収納部360内に挿入されると、収納部360内の拡開部380が抜止部350の半球状の外表面に押されて半径外方向に拡開する。このため、グロメット本体300の先端側の外径は取付孔21の内径以上になる。これにより、グロメット本体300が取付孔21から抜け落ちることがない。さらに、グロメット本体300の外表面が取付孔21の内表面に向かって押し付けられるため、それらの間の摩擦力が大となってずれることがない。これにより、グロメット本体300はボディ20の取付孔21に強固に固定される。
【００９３】
このようにして、ピラートリム30をボディ20に固定することができる。
つぎに、衝撃がピラートリム30に加わった際のピラートリム30及び取付装置10の動作を説明する。
常時は、図９に示すように、ピン330の抜止部350は、収納部360内に収納されており、グロメット50の鍔部310とピン330の頭部110とは離れて保持されている。
【００９４】
そして、ピラートリム30に車両室内側から衝撃が加わると、第１実施例の場合と同様に、ピン330がグロメット50に向かって押し込まれる。このとき、抜止部350は、抜止部350よりも径が小さい拡開部380を弾性変形させて拡径しながら、拡開部380の内部を摩擦力に抗して貫き抜ける。その際、貫通孔370を押し拡げてその内部を表面の摩擦力に抗して抜止部350が先端側に進行するため、ピン330に加わった衝撃を吸収することができる。
【００９５】
そして、図１０に示すように、抜止部350は貫通孔370の先端からその一部が飛び出した状態で、ピン330の頭部110がグロメット50の鍔部310に当接して、ピン330の進行が止まる。
つぎに、自動車用ピラートリムの取付装置の第４実施例について説明する。
図１２〜１４は、本発明の第４実施例を示すものであって、図１２は取付装置の縦断面図、図１３は図１２の分解断面図、図１４は図１２に対応し、衝撃が加わった際の取付装置の縦断面図をそれぞれ示す。
【００９６】
本第４実施例に係る取付装置10は、衝撃吸収手段として、第１実施例で示したゴム環170の代わりに、ピン400の軸部410の形状を変更したものである。
本第４実施例に係る取付装置10の具体的構成を説明する。
この取付装置10では、ピン400の軸部410は、頭部110と抜止部500との間に位置し、グロメット50のピン挿入孔90の最小内径以下の外径を有する大径軸部411と、この大径軸部411と抜止部420との間に位置し、大径軸部411より外径が細く、常時はグロメット本体300の拡開部150に当接して、拡開部150を半径外方向に拡開する小径軸部412と、この小径軸部412と大径軸部411との間に位置し、大径軸部411から小径軸部412に向かって徐々に縮径し、ピン400がボディ20に向かって接近しようとする衝撃が加わった際には拡開部150を半径外方向に拡径するテーパー部413とを備えているものである。
【００９７】
すなわち、ピン400は、基端部に小径頭部111と軸部112と大径頭部113とからなる頭部110を備えており、大径頭部113の小径頭部111とは反対側の端面には、略円柱状の大径軸部411が立設してあり、大径軸部411の先端部に連続して、大径軸部411よりも外径が細い小径軸部412が延設してあり、小径軸部412の先端部に連続して、先端に向かって徐々に縮径した略円錐形状の抜止部420が設けてある。また、大径軸部411と小径軸部412との間は、大径軸部411から小径軸部412に向かって徐々に縮径したテーパー部413となっている。
【００９８】
その他の構成は、第１実施例とほぼ同様であって、ほぼ同様の部材には、同一の符号を付して説明を省略する。
本第４実施例に係る取付装置10では、先に説明した第１実施例に係る取付装置10とほぼ同様の手順により、ピラートリム30を自動車のボディ20に取り付けることができる。
【００９９】
そして、ピラートリム30を自動車のボディ20に取り付けた後においては、拡開部150が抜止部420の下端に位置するとともに、テーパー部413の外側表面が拡開部150の内面側表面に当接した状態となる。このため、ピン400とグロメット50とを引き離す方向の力に対しては、抜止部420がグロメット本体300の拡開部150の室外側先端に引っ掛かり、グロメット50からピン400が外れることがない。また、ピン400をグロメット50に押し付ける方向の力に対しては、テーパー部413が拡開部150に当接し、ピン400が更に室外側方向に押し込まれることがない。これにより、室外側及び室内側双方へのピン400の移動が制限され、グロメット50の鍔部310とピン400の頭部110とは離れて保持される。
【０１００】
そして、ピラートリム30に車両室内側から衝撃が加わると、ピン400の頭部110がピラートリム30に押され、ピン400がグロメット50内に押し込まれる。そして、ピン400がグロメット50内に押し込まれると、テーパー部413の外表面がグロメット本体300の拡開部150の内表面を半径方向外側に向かって押し拡げる。このとき、グロメット本体300の拡開部150は弾性変形して拡張し、拡開部150の内部をピン400のテーパー部413が弾性力に抗して先端側に向かって移動する。これにより、ピラートリム30に加えられた衝撃を吸収することができる。
【０１０１】
つぎに、自動車用ピラートリムの取付装置の第５実施例について説明する。
図１５〜１７は、本発明の第５実施例を示すものであって、図１５は取付装置の縦断面図、図１６は図１５の分解断面図、図１７は図１５に対応し、衝撃が加わった際の取付装置の縦断面図をそれぞれ示す。
本第５実施例に係る取付装置10は、衝撃吸収手段として、第１実施例で示したゴム環170の代わりに、図１５，１６に示すように、グロメット50の鍔部80の車両室内側下面からピン60の頭部110の車両室外側上面に向かって円錐状に拡径して形成される円錐弾性部500を備えていることを特徴とするものである。
【０１０２】
すなわち、グロメット50は、第１実施例と同様に、図１５〜１７に示すように、取付孔21の内径以下の外径を有するグロメット本体70と、このグロメット本体70の一端部から張り出して、取付孔21の内径より大きな外径を有する鍔部80と、この鍔部80からグロメット本体70を貫通するピン挿入孔90とを備えており、さらに、グロメット本体70には、図１５，１６に示すように、鍔部80の車両室内側からグロメット本体70に連続して、車両室内側に向かって円錐状に拡径する中空の円錐弾性部500が形成されている。この円錐弾性部500の長さは、グロメット本体70にピンを取り付けた際に、円錐弾性部500の先端部が、大径頭部113の先端側面に当接するように設定されている。
【０１０３】
また、図１６に示すように、グロメット本体70には、第１実施例と同様に、弾性爪100が設けてあるとともに、拡開部150には、先端から基端部に向かって、拡開部150を放射状に切り割る複数のスリット160が形成されている。
また、この円錐弾性部500は、図１７に示すように、ピン60がボディ20に向かって接近しようとする衝撃が加わった際に、半径方向に拡径するように形成されているものである。
【０１０４】
その他の構成は第１実施例とほぼ同様であって、ほぼ同様の部材には同一の符号を付して説明を省略する。
本第５実施例に係る取付装置10では、先に説明した第１実施例に係る取付装置10とほぼ同様の手順により、ピラートリム30を自動車のボディ20に取り付けることができる。
【０１０５】
つぎに、衝撃がピラートリム30に加わった際のピラートリム30及び取付装置10の動作を説明する。
常時は、ピン60はグロメット50側に移動しようとしても、ピン60の大径頭部113の先端側面が、グロメット50の鍔部80からピン60の頭部110に向かって円錐状に拡径して形成される円錐弾性部500の下端に当接するため、グロメット50の鍔部80とピン60の頭部110とは離れた状態で保持されている。
【０１０６】
そして、ピラートリム30に車両室内側から衝撃が加わると、ピン60の頭部110がピラートリム30に押され、ピン60がグロメット50内に押し込まれる。ピン60がグロメット50内に押し込まれると、図１７に示すように、円錐弾性部500が、グロメット本体70の鍔部80とピン60の頭部110との間で徐々に弾性変形しながら半径方向に拡径する。さらにピン60が押し込まれると、円錐弾性部500の一部は塑性変形し、或いは破断に至る。これにより、ピラートリム30に加えられた衝撃を吸収することができる。
【０１０７】
つぎに、自動車用ピラートリムの取付装置の第６実施例について説明する。
図１８〜２０は、本発明の第６の実施例を示すものであって、図１８は取付装置の縦断面図、図１９は図１８の分解断面図、図２０は図１８に対応し、衝撃が加わった際の取付装置の縦断面図をそれぞれ示す。
本第６本実施例に係る取付装置10は、第１実施例と比較して、大きく相違する点は、衝撃吸収手段として、第１実施例で示したゴム環170の代わりに、グロメット本体の先端部に半球状に形成されるとともに、ピン670がボディ20に向かって接近しようとする衝撃が加わった際には、抜止部690により弾性変形する軟質部630を有している点にある。
【０１０８】
すなわち、グロメット50は、図１８，１９に示すように、取付孔21の内径以下の外径を有するグロメット本体600と、このグロメット本体600の一端部から張り出して、取付孔21の内径より大きな外径を有する鍔部610と、この鍔部610からグロメット内に向かうピン挿入孔620とを備えている。
さらに、グロメット本体600の先端部には、半球状の軟質部630を形成してあり、この軟質部630によりピン挿入孔620の先端部を閉塞して、グロメット50と軟質部630とが一体となって、外観形状が弾丸状をなしている。また、グロメット本体600の先端部には、ピン挿入孔620内に向かって張り出した肉厚部640が設けてある。
【０１０９】
上記軟質部630には、軟質部630の車両室内側に開口して、後に詳述するピン670の抜止部690が収納される椀状の椀状収納部650が形成されている。
また、肉厚部640は、抜止部690の最大外径の外周部分に接して、グロメット本体600をボディ20に仮留めする際にグロメット本体600の外径を拡開する拡開部660を有している。もちろん、拡開部660は抜止部690に接する部分に限定されることはなく、抜止部690の下端近傍の軸部680に接する肉厚部640であってもよい。
【０１１０】
また、図１９に示すように、グロメット本体600には、第１実施例と同様に、弾性爪100が設けてある。
ピン挿入孔内620に挿入するピン670は、基端部に小径頭部111連結軸112とと大径頭部113とからなる頭部110を備えており、大径頭部113の小径頭部111とは反対側の端面には、略円柱状の軸部680が立設してあり、軸部680の先端に連続して、先端部に向かって徐々に縮径する半球状の抜止部690が設けてある。
【０１１１】
その他の構成は第１実施例とほぼ同様であって、ほぼ同様の部材には同一の符号を付して説明を省略する。
本第６実施例に係る取付装置10では、先に説明した第１実施例に係る取付装置10とほぼ同様の手順により、ピラートリム30を自動車のボディ20に取り付けることができる。
【０１１２】
つぎに、衝撃がピラートリム30に加わった際のピラートリム30及び取付装置10の動作を説明する。
常時は、抜止部690がグロメット本体600の上部から先端側に向かって移動しようとしても軟質部630の椀状収納部650の内面に遮られて、ピン670がグロメット50に接近することが制限される。これにより、グロメット50の鍔部610とピン670の頭部110とは離れて保持される。
【０１１３】
そして、ピラートリム30に車両室内側から衝撃が加わると、ピン670の頭部110がピラートリム30に押され、ピン670がグロメット50内に押し込まれる。ピン670がグロメット50内に押し込まれると、ピン670の抜止部690がグロメット本体600の先端部に形成された軟質部630を弾性変形させる。さらに、ピン670が押し込まれて軟質部630の弾性変形能の限界を越えると、図２０に示すように、軟質部630の一部は塑性変形し、或いは破断に至る。これにより、ピラートリム30に加えられた衝撃を吸収することができる。
【０１１４】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
請求項１記載の発明によれば、ピラートリムに車両室内側から衝撃が加わると、ピラートリムに固定されたピンがグロメット内に押し込まれるとともに、衝撃吸収手段により、ピンの押込力が緩衝される。
【０１１５】
したがって、ピラートリムにボディ側に向かって衝撃が加わった際に、その衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供することができる。
請求項２記載の発明によれば、上記した請求項１記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項２記載の発明によれば、弾性変形する弾性体により、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供することができる。
【０１１６】
請求項３記載の発明によれば、上記した請求項２記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項３記載の発明によれば、弾性変形するゴムからなる弾性体を使用することにより、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供することができる。
【０１１７】
請求項４記載の発明によれば、上記した請求項２記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項４記載の発明によれば、螺旋状のバネからなる弾性体を使用することにより、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供することができる。
【０１１８】
請求項５記載の発明によれば、上記した請求項１記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項５記載の発明によれば、衝撃が加わった際に拡径してピンの抜止部が貫き抜ける貫通孔により、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供することができる。
【０１１９】
請求項６記載の発明によれば、上記した請求項１記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項６記載の発明によれば、テーパー部が拡開部を拡径することにより、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供することができる。
【０１２０】
請求項７記載の発明によれば、上記した請求項１記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項７記載の発明によれば、円錐弾性部が変形することにより、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供することができる。
【０１２１】
請求項８記載の発明によれば、上記した請求項１記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項８記載の発明によれば、軟質部が変形することにより、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供することができる。
【０１２２】
請求項９記載の発明によれば、上記した請求項１〜８記載のいずれか１項に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項９記載の発明によれば、グロメット本体をボディの取付孔に容易に仮留めできるようにしたピラートリムの取付装置を提供することができる。
【０１２３】
請求項１０記載の発明によれば、上記した請求項１〜９記載のいずれか１項に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項１０記載の発明によれば、複数のスリットによりグロメット本体の先端が容易に弾性変形して、ピラートリムに加わる衝撃を吸収できるようにしたピラートリムの取付装置を提供することができる。
【０１２４】
したがって、上記各発明によれば、急ブレーキや衝突等により走行中の自動車に急激な制動力が加わった場合に、搭乗者がピラートリムに頭等をぶつけたとしても、ピラートリムに加わる衝撃を吸収することができるので、搭乗者が怪我をする等の事故を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車用ピラートリムの取付装置を示す縦断面図である。
【図２】図１の分解断面図である。
【図３】図１に対応し、同図は衝撃が加わった際の取付装置の縦断面図である。
【図４】図１のグロメットを示す縦断面図である。
【図５】ピラートリムの取付位置を示す自動車のボディの側面図である。
【図６】本発明の第２実施例を示すものであって、同図は取付装置の縦断面図である。
【図７】図６の分解断面図である。
【図８】図６に対応し、同図は衝撃が加わった際の取付装置の縦断面図である。
【図９】本発明の第３実施例を示すものであって、同図は取付装置の縦断面図である。
【図１０】図９の分解断面図である。
【図１１】図９に対応し、同図は衝撃が加わった際の取付装置の縦断面図である。
【図１２】本発明の第４実施例を示すものであって、同図は取付装置の縦断面図である。
【図１３】図１２の分解断面図である。
【図１４】図１２に対応し、同図は衝撃が加わった際の取付装置の縦断面図である。
【図１５】本発明の第５実施例を示すものであって、同図は取付装置の縦断面図である。
【図１６】図１５の分解断面図である。
【図１７】図１５に対応し、同図は衝撃が加わった際の取付装置の縦断面図である。
【図１８】本発明の第６実施例を示すものであって、同図は取付装置の縦断面図である。
【図１９】図１８の分解断面図である。
【図２０】図１８の衝撃が加わった際の取付装置の縦断面図である。
【図２１】従来の取付装置の分解断面図である。
【符号の説明】
10  取付装置        20  ボディ        21  取付孔
30  ピラートリム    31  固定部        32  固定片
40  トリムクリップ  50  グロメット    60  ピン
70  グロメット本体  80  鍔部          90  ピン挿入孔
100  弾性爪         110  頭部         111  小径頭部
112  連結軸         113  大径頭部     120  軸部
130  抜止部         140  膨出部       150  拡開部
160  スリット       170  ゴム環       171  軸孔
172  係合部         200  バネ         300  グロメット本体
301  本体部         302  小径本体部   310  鍔部
320  ピン挿入孔     330  ピン         340  軸部
341  大径軸部       342  小径軸部     350  抜止部
360  収納部         370  貫通孔       380  拡開部
390  狭小部         400  ピン         410  軸部
411  大径軸部       412  小径軸部     413  テーパー部
420  抜止部         500  円錐弾性部   600  グロメット本体
610  鍔部           620  ピン挿入孔   630  軟質部
640  肉厚部         650  椀状収納部   660  拡開部
670  ピン           680  軸部         690  抜止部
700  トリムクリップ 701  挟持片       702  挿入部
703  膨出部         704  逆止爪       710  ピラートリム
720  リブ           721  脚           722  突出片
730  ボディ         731  取付孔
【図１】
0003542661.tif 000002
【図２】
0003542661.tif 000003
【図３】
0003542661.tif 000004
【図４】
0003542661.tif 000005
【図５】
0003542661.tif 000006
【図６】
0003542661.tif 000007
【図７】
0003542661.tif 000008
【図８】
0003542661.tif 000009
【図９】
0003542661.tif 000010
【図１０】
0003542661.tif 000011
【図１１】
0003542661.tif 000012
【図１２】
0003542661.tif 000013
【図１３】
0003542661.tif 000014
【図１４】
0003542661.tif 000015
【図１５】
0003542661.tif 000016
【図１６】
0003542661.tif 000017
【図１７】
0003542661.tif 000018
【図１８】
0003542661.tif 000019
【図１９】
0003542661.tif 000020
【図２０】
0003542661.tif 000021
【図２１】
0003542661.tif 000022