(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アルミ押出成形材よりなるガイドレールに鋼材よりなるストッパを設けたサンルーフの停止装置において、前記ガイドレールに通孔、角孔及び嵌合孔を設け、前記ストッパに前記ガイドレールの下面に当接する取付片と、前記ガイドレールの角孔に挿通される垂直部とを形成し、前記ストッパの取付片に前記ガイドレールの通孔と連通するねじ孔と、前記ガイドレールの嵌合孔に嵌入される回り止め用の突起とを設け、前記ガイドレールの角孔に前記ストッパの垂直部が挿通されると共に、前記ガイドレールの嵌合孔に前記ストッパの突起が嵌入され、前記ガイドレールの下面に前記ストッパの取付片が当接され、前記ストッパの取付片のねじ孔に前記ガイドレールの通孔を貫通して取付ねじを螺着し、前記ストッパの垂直部にサイレンサが嵌合されたことを特徴とするサンルーフの停止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のアウタスライドタイプのサンルーフの停止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、アルミ押出成形材よりなるガイドレールに鋼材よりなるストッパを設け、ストッパにガイドレールの上面に当接する取付片を形成し、ストッパの取付片に通孔を設けると共に、ガイドレールにストッパの取付片の通孔と連通するねじ孔を設け、ガイドレールのねじ孔にストッパの取付片の通孔を貫通して取付ねじを螺着したサンルーフの停止装置が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のサンルーフの停止装置では、ストッパのガイドレールに対する取付ねじによる取付けに際し、取付ねじをストッパよりも軟質のアルミ押出成形材よりなるガイドレールのねじ孔に螺着するので、取付ねじの先端寄りをガイドレールのねじ孔に対して強い締付け力で締付けられず、取付ねじのガイドレールのねじ孔に対する締付け時に、ガイドレールのねじ孔のめねじ部のねじ山が潰れ易く、ストッパをガイドレールのねじ孔に取付ねじにより強固に取付けることが困難であった。
【０００４】
本発明の目的は、上述する問題点に対処して、ストッパのガイドレールに対する取付ねじによる取付けに際し、取付ねじをガイドレールよりも硬質の鋼材よりなるストッパの取付片のねじ孔に螺着し、取付ねじの先端寄りをストッパの取付片のねじ孔に対して強い締付け力で締付け、取付ねじのストッパの取付片のねじ孔に対する締付け時に、従来のものに比べてストッパの取付片のねじ孔のめねじ部のねじ山が潰れ難く、取付ねじがストッパの取付片をガイドレールの下面に固定し、ストッパがガイドレールに対してガタ付くおそれがなく、ストッパをガイドレールの通孔に取付ねじにより強固に取付けることが可能なサンルーフの停止装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のサンルーフの停止装置は、アルミ押出成形材よりなるガイドレールに鋼材よりなるストッパを設けたサンルーフの停止装置において、前記ガイドレールに通孔、角孔及び嵌合孔を設け、前記ストッパに前記ガイドレールの下面に当接する取付片と、前記ガイドレールの角孔に挿通される垂直部とを形成し、前記ストッパの取付片に前記ガイドレールの通孔と連通するねじ孔と、前記ガイドレールの嵌合孔に嵌入される回り止め用の突起とを設け、前記ガイドレールの角孔に前記ストッパの垂直部が挿通されると共に、前記ガイドレールの嵌合孔に前記ストッパの突起が嵌入され、前記ガイドレールの下面に前記ストッパの取付片が当接され、前記ストッパの取付片のねじ孔に前記ガイドレールの通孔を貫通して取付ねじを螺着し、前記ストッパの垂直部にサイレンサが嵌合されたことを特徴とする構成を有するものである。
【０００６】
【作用】
まず、ガイドレールの角孔に下方よりストッパの垂直部を挿通すると共に、ガイドレールの嵌合孔に下方より回り止め用のストッパの突起を嵌入し、ガイドレールの下面にストッパの取付片を当接させ、ストッパの取付片に設けたねじ孔をガイドレールに設けた通孔に対して位置合わせする。
【０００７】
次いで、ガイドレールの通孔に上方より取付ねじを挿通し、取付ねじの先端寄りをストッパの取付片のねじ孔に螺着し、取付ねじがストッパの取付片をガイドレールの下面に固定し、ストッパを取付ねじと共にガイドレールの通孔に対して取付ける。ストッパの垂直部に上方よりサイレンサを嵌合する。なお、請求項１に記載の要件に関わる補正事項に対応する根拠は、願書に最初に添付した明細書における段落００１５〜段落００２１の記載並びに図３に基いています。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【０００９】
図１において、１はアルミ押出成形材よりなるガイドレールであり、ガイドレール１には、図２に示すように、鋼材よりなるストッパ２，３がそれぞれ設けられると共に、ガイドレール１には、図３及び図４に示すように、通孔４，５がそれぞれ設けられ、ストッパ２，３にはガイドレール１の下面に当接する取付片６，７がそれぞれ形成されている。
【００１０】
ストッパ２，３の取付片６，７には、図３及び図４に示すように、ガイドレール１の通孔４，５と連通するねじ孔８，９がそれぞれ設けられ、ストッパ２，３の取付片６，７のねじ孔８，９にはガイドレール１の通孔４，５を貫通して取付ねじ１０，１１がそれぞれ螺着されている。
【００１１】
ガイドレール１の車体の前後方向に沿って長尺な底壁１２の一側縁には、図５に示すように、上方に向って側壁１３が形成されると共に、ガイドレール１の底壁１２の他側縁寄りには側壁１４が形成されている。
【００１２】
ガイドレール１の側壁１３には、図５に示すように、車体の前後方向に他側に向って開口するレール溝１５が形成されると共に、ガイドレール１の側壁１４には車体の前後方向に一側に向って開口するレール溝１６が形成されている。
【００１３】
ガイドレール１の側壁１４のレール溝１６の側部には、図５に示すように、車体の前後方向に挿通孔１７が設けられ、ガイドレール１の側壁１４のレール溝１６と挿通孔１７との間には車体の前後方向に切欠溝１８が形成されている。
【００１４】
ガイドレール１の側壁１４の内縁寄りの上部には、図５に示すように、立上り片１９が形成されると共に、ガイドレール１の立上り片１９の前端部寄りには、図６に示すように、サンルーフリッド（図示せず）の車体の前後方向への移動を阻止する上方に向って開口した嵌合凹部２０が形成され、ガイドレール１の側壁１４の下縁には外方に向って張出したフランジ２１が形成されている。
【００１５】
ガイドレール１の底壁１２の後端寄りには、図３に示すように、通孔４が穿設され、ガイドレール１の底壁１２の通孔４の前部には、図７に示すように、角孔２２が設けられ、ガイドレール１の底壁１２の通孔４の後部には嵌合孔２３が穿設されている。
【００１６】
ガイドレール１の後端寄りには、図１及び図２に示すように、ストッパ２が配設され、ストッパ２の垂直部２４の下端には、図３に示すように、ガイドレール１の底壁１２の下面に当接する車体の後方に向って折曲した取付片６が形成され、ストッパ２の取付片６の中央付近の下面には下方に向って突出した凸部６ａが形成され、ストッパ２の取付片６の中央付近の凸部６ａに相当する箇所にはガイドレール１の底壁１２の通孔４と連通するねじ孔８が設けられ、ストッパ２の取付片６の先端部にはガイドレール１の底壁１２の嵌合孔２３に臨んで上方に向って突出した回り止め用の突起２５が形成されている。
【００１７】
ガイドレール１の底壁１２の角孔２２には、図３に示すように、下方よりストッパ２の垂直部２４が挿通され、ガイドレール１の底壁１２の嵌合孔２３には下方よりストッパ２の取付片６の突起２５が嵌入され、ガイドレール１の底壁１２の後端寄りの下面にはストッパ２の取付片６が当接されている。
【００１８】
ガイドレール１の底壁１２の通孔４には、図３に示すように、上方より取付ねじ１０が挿通され、ストッパ２の取付片６のねじ孔８には取付ねじ１０の先端寄りが螺着され、ガイドレール１の底壁１２と取付ねじ１０の頭部１０ａとの間には座金２６が設けられ、図７に示すように、ストッパ２の取付片６はガイドレール１の底壁１２の後端寄りの下面に取付ねじ１０により固定されている。
【００１９】
ストッパ２の垂直部２４には、図３及び図７に示すように、ガイドレール１の底壁１２の上部に臨んで弾性ゴムよりなるサイレンサ２７が嵌合して設けられている。
【００２０】
ストッパ２のガイドレール１に対する取付けは、まず、ガイドレール１の底壁１２の角孔２２に下方よりストッパ２の垂直部２４を挿通すると共に、ガイドレール１の底壁１２の嵌合孔２３に下方よりストッパ２の取付片６の突起２５を嵌入し、図３に示すように、ガイドレール１の底壁１２の後端寄りの下面にストッパ２の取付片６を当接し、ストッパ２の取付片６のねじ孔８をガイドレール１の底壁１２の通孔４に対して位置合わせする。
【００２１】
次いで、ガイドレール１の底壁１２の通孔４に上方より取付ねじ１０を挿通し、ストッパ２の取付片６のねじ孔８に取付ねじ１０の先端寄りを螺着することにより、取付ねじ１０がストッパ２の取付片６をガイドレール１の底壁１２の後端寄りの下面に固定した後、ストッパ２の垂直部２４に上方よりサイレンサ２７を嵌合し、図３及び図７に示すように、ストッパ２を取付ねじ１０と共にガイドレール１の底壁１２の通孔４に対して取付ける。
【００２２】
ガイドレール１のフランジ２１の後端部には、図４に示すように、通孔５が穿設されると共に、ガイドレール１のフランジ２１の通孔５の前部には、図７に示すように、嵌合孔２８が穿設されている。
【００２３】
ガイドレール１の後部には、図１及び図２に示すように、ストッパ３が配設され、ストッパ３の垂直部２９の下端には、図４に示すように、ガイドレール１のフランジ２１の下面に当接する車体の前方に向って折曲した取付片７が形成され、ストッパ３の垂直部２９の内側縁寄りには、図７に示すように、ガイドレール１の側壁１４の挿通孔１７に臨んで係止孔３０が設けられ、ストッパ３の取付片７の外側縁寄りの基端部の下面には下方に向って突出した凸部７ａが形成され、ストッパ３の取付片７の外側縁寄りの基端部の凸部７ａに相当する箇所にはガイドレール１のフランジ２１の通孔５と連通するねじ孔９が設けられ、ストッパ３の取付片７の外側縁寄りの先端部にはガイドレール１のフランジ２１の嵌合孔２８に臨んで上方に向って突出した回り止め用の突起３１が形成されている。
【００２４】
ガイドレール１のフランジ２１の嵌合孔２８には、図４に示すように、下方よりストッパ３の取付片７の突起３１が嵌入され、ガイドレール１のフランジ２１の後端部の下面にはストッパ３の取付片７が当接されている。
【００２５】
ガイドレール１のフランジ２１の通孔５には、図４に示すように、上方より取付ねじ１１が挿通され、ストッパ３の取付片７のねじ孔９には取付ねじ１１の先端寄りが螺着され、ガイドレール１のフランジ２１と取付ねじ１１の頭部１１ａとの間には座金３２が設けられ、図７に示すように、ストッパ３の取付片７はガイドレール１のフランジ２１の後端部の下面に取付ねじ１１により固定されている。
【００２６】
ストッパ３のガイドレール１に対する取付けは、まず、ガイドレール１のフランジ２１の嵌合孔２８に下方よりストッパ３の取付片７の突起３１を嵌入し、図４に示すように、ガイドレール１のフランジ２１の後端部の下面にストッパ３の取付片７を当接し、ストッパ３の取付片７のねじ孔９をガイドレール１のフランジ２１の通孔５に対して位置合わせする。
【００２７】
次いで、ガイドレール１のフランジ２１の通孔５に上方より取付ねじ１１を挿通し、ストッパ３の取付片７のねじ孔９に取付ねじ１１の先端寄りを螺着することにより、取付ねじ１１がストッパ３の取付片７をガイドレール１のフランジ２１の後端部の下面に固定し、図４及び図７に示すように、ストッパ３を取付ねじ１１と共にガイドレール１のフランジ２１の通孔５に対して取付ける。
【００２８】
ガイドレール１の底壁１２の上部には、図５に示すように、スライダ３３が摺動自在に配設され、スライダ３３の基体３４の上部には、図８に示すように、フロントガイド３５が立設され、フロントガイド３５にはサンルーフリッドの前端部を上下方向に誘導する誘導孔３６が斜め状に設けられている。
【００２９】
スライダ３３の基体３４の側面には、図５に示すように、側方に向って突出した突片３７が形成されると共に、スライダ３３の突片３７の先端にはケーブル連結部３８が形成され、スライダ３３のケーブル連結部３８には車体の前後方向に貫通孔３９が設けられている。
【００３０】
スライダ３３はポリアセタール等の合成樹脂材料よりなる。
【００３１】
ガイドレール１の側壁１３のレール溝１５及び側壁１４のレール溝１６には、図５に示すように、スライダ３３の基体３４の一側部及び他側部がそれぞれ嵌入されると共に、ガイドレール１の側壁１４の挿通孔１７にはスライダ３３のケーブル連結部３８が嵌入され、スライダ３３はガイドレール１の側壁１３のレール溝１５及び側壁１４のレール溝１６に沿って車体の前後方向に摺動され、フロントガイド３５はスライダ３３と共にガイドレール１に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００３２】
スライダ３３のケーブル連結部３８の貫通孔３９には、図５に示すように、駆動ケーブル４０のワイヤ４１が挿通され、駆動ケーブル４０のワイヤ４１の先端部には、図６に示すように、スライダ３３のケーブル連結部３８の一端に相当する外周に係止キャップ４２が固定されると共に、駆動ケーブル４０のワイヤ４１の先端寄りにはスライダ３３のケーブル連結部３８の他端に相当する外周に係止パイプ４３が固定され、駆動ケーブル４０のワイヤ４１はスライダ３３のケーブル連結部３８に対して係止キャップ４２及び係止パイプ４３により連結されている。
【００３３】
ガイドレール１の側壁１４の挿通孔１７には、図１及び図２に示すように、駆動ケーブル４０が移動自在に嵌入され、駆動ケーブル４０はモータ（図示せず）によりガイドレール１の側壁１４の挿通孔１７に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００３４】
ガイドレール１の側壁１４の挿通孔１７には、図６に示すように、係止キャップ４２及び係止パイプ４３がそれぞれ移動自在に嵌入され、スライダ３３はモータの駆動による駆動ケーブル４０の移動に伴いながらガイドレール１の側壁１３のレール溝１５及び側壁１４のレール溝１６に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００３５】
ガイドレール１の立上り片１９の前端部の外側には、図６に示すように、サンルーフリッドの車体の前方への移動を阻止するストッパ４４が設けられ、ストッパ４４はガイドレール１の立上り片１９の前端部の外側に複数のねじ４５，４５により固定されている。
【００３６】
サンルーフリッドの前端寄りの側部にはホルダ（図示せず）が配設され、ホルダの下部にはブラケット４６が設けられ、ブラケット４６の外側縁には、図５に示すように、下方に向って折曲した垂下片４７が形成されている。
【００３７】
ブラケット４６の垂下片４７には、図５に示すように、外方に向って突出した支持ピン４８がカシメ止めにより固定され、支持ピン４８の先端寄りの外周には係合ローラ４９が回動自在に設けられると共に、支持ピン４８の基端寄りの外周には係合ローラ５０が回動自在に設けられ、図８に示すように、支持ピン４８の係合ローラ５０はフロントガイド３５の誘導孔３６に摺動自在に係合され、ブラケット４６の垂下片４７に固定した支持ピン４８は係合ローラ５０を介してフロントガイド３５の誘導孔３６の一端部に位置されている。
【００３８】
ガイドレール１の立上り片１９の嵌合凹部２０には、図５及び図６に示すように、支持ピン４８の係合ローラ４９が嵌合され、サンルーフリッドの前端部のガイドレール１に対する車体の前後方向への移動が支持ピン４８の係合ローラ４９を介してガイドレール１の立上り片１９の嵌合凹部２０により阻止され、支持ピン４８の係合ローラ４９はガイドレール１の立上り片１９の上縁１９ａに係合しながら車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００３９】
ガイドレール１の内側には車体の前後方向に沿ってサンシェード（図示せず）を案内するシェードレール（図示せず）が配設され、シェードレールにはシューフック５１が車体の前後方向に移動自在に設けられ、シューフック５１には、図５に示すように、係合片５２が形成されると共に、シューフック５１の係合片５２の前縁には傾斜部５３が形成され、シューフック５１の基端にはスライダ３３の基体３４の上面とフロントガイド３５の下面との間に折曲片５４が形成されている。
【００４０】
シューフック５１の折曲片５４は、図８に示すように、フロントガイド３５と共にスライダ３３の基体３４に複数のねじ５５，５５により固定され、シューフック５１はスライダ３３の摺動に伴いながらフロントガイド３５と共にシェードレールに沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００４１】
ガイドレール１の側壁１４の後端とモータ（図示せず）との間には、図１及び図２に示すように、駆動ケーブル４０を案内するガイドチューブ５６が配設され、ガイドチューブ５６の先端部の外周には、図４及び図７に示すように、外方に向って膨出した環状突部５７が形成され、ガイドチューブ５６の内部には駆動ケーブル４０が車体の前後方向に移動自在に挿通されている。
【００４２】
ガイドレール１の側壁１４の挿通孔１７には、図４に示すように、車体の後方よりガイドチューブ５６の先端部が嵌入されると共に、ストッパ３の垂直部２９の係止孔３０には、図７に示すように、ガイドチューブ５６の先端寄りが挿通され、ガイドチューブ５６の環状突部５７がガイドレール１の側壁１４の後端とストッパ３の垂直部２９との間に挟持され、ガイドチューブ５６の先端部のガイドレール１の側壁１４の挿通孔１７に対する抜け外れがストッパ３により阻止されている。
【００４３】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００４４】
まず、モータを駆動すると、駆動ケーブル４０がモータの駆動に伴いながらガイドレール１の側壁１４の挿通孔１７及びガイドチューブ５６の内部を車体の後方に向って移動すると同時に、スライダ３３が駆動ケーブル４０の移動に伴いながらガイドレール１の側壁１３のレール溝１５及び側壁１４のレール溝１６に沿って車体の後方に摺動し、フロントガイド３５がスライダ３３の摺動に伴いながらガイドレール１に沿って車体の後方に移動し、シューフック５１がスライダ３３の摺動に伴いながらフロントガイド３５と共にシェードレールに沿って車体の後方に移動する。
【００４５】
フロントガイド３５のスライダ３３の摺動に伴うガイドレール１に対する車体の後方への移動により、フロントガイド３５の誘導孔３６がガイドレール１に沿って車体の後方に移動すると同時に、ブラケット４６の垂下片４７に固定した支持ピン４８の係合ローラ５０がフロントガイド３５の誘導孔３６に係合しながら一端から他端に向って摺動し、ブラケット４６が支持ピン４８と共にフロントガイド３５の誘導孔３６の傾斜に沿ってスライダ３３に対して上方に移動し、サンルーフリッドの前端部がブラケット４６の移動に伴いながらフロントガイド３５の上方に向って上昇し、支持ピン４８の係合ローラ４９がガイドレール１の立上り片１９の嵌合凹部２０より抜け外れ、支持ピン４８の係合ローラ５０はフロントガイド３５の誘導孔３６の他端部に位置する。
【００４６】
その後、ブラケット４６の垂下片４７に固定した支持ピン４８がフロントガイド３５の誘導孔３６と共にガイドレール１の立上り片１９の上縁１９ａを車体の後方に向って移動すると同時に、ブラケット４６が支持ピン４８を介してフロントガイド３５と共にガイドレール１に沿って車体の後方に移動し、支持ピン４８の係合ローラ４９がブラケット４６の移動に伴ってガイドレール１の立上り片１９の上縁１９ａに係合しながら車体の後方に摺動し、サンルーフリッドの前端部が上昇した状態のままブラケット４６と共にガイドレール１に沿って車体の後方に移動する。
【００４７】
スライダ３３の駆動ケーブル４０の移動に伴うガイドレール１に対する車体の後方への摺動により、図９に示すように、スライダ３３の基体３４の後縁がストッパ２の垂直部２４に設けたサイレンサ２７に当接し、ストッパ２がスライダ３３のガイドレール１に対する車体の後方への摺動を阻止する。
【００４８】
また、モータを逆転するように駆動すると、駆動ケーブル４０がモータの駆動に伴いながらガイドレール１の側壁１４の挿通孔１７及びガイドチューブ５６の内部を車体の前方に向って移動すると同時に、スライダ３３が駆動ケーブル４０の移動に伴いながらガイドレール１の側壁１３のレール溝１５及び側壁１４のレール溝１６に沿って車体の前方に摺動し、フロントガイド３５がスライダ３３の摺動に伴いながらガイドレール１に沿って車体の前方に移動し、シューフック５１がスライダ３３の摺動に伴いながらフロントガイド３５と共にシェードレールに沿って車体の前方に移動する。
【００４９】
フロントガイド３５のスライダ３３の摺動に伴うガイドレール１に対する車体の前方への移動により、ブラケット４６の垂下片４７に固定した支持ピン４８がフロントガイド３５の誘導孔３６と共にガイドレール１の立上り片１９の上縁１９ａを車体の前方に向って移動すると同時に、ブラケット４６が支持ピン４８を介してフロントガイド３５と共にガイドレール１に沿って車体の前方に移動し、支持ピン４８の係合ローラ４９がブラケット４６の移動に伴ってガイドレール１の立上り片１９の上縁１９ａに係合しながら車体の前方に摺動し、サンルーフリッドの前端部が上昇した状態のままブラケット４６と共にガイドレール１に沿って車体の前方に移動する。
【００５０】
ブラケット４６のガイドレール１に対する車体の前方への移動により、支持ピン４８の係合ローラ４９の外周面がストッパ４４の後縁に当接し、ストッパ４４がサンルーフリッドの前端部のガイドレール１に対する車体の前方への移動を阻止する。
【００５１】
その後、フロントガイド３５の誘導孔３６がガイドレール１に沿って車体の前方に移動すると同時に、ブラケット４６の垂下片４７に固定した支持ピン４８の係合ローラ５０がフロントガイド３５の誘導孔３６に係合しながら他端から一端に向って摺動し、ブラケット４６が支持ピン４８と共にフロントガイド３５の誘導孔３６の傾斜に沿ってスライダ３３の上部に向って下方に移動し、サンルーフリッドの前端部がブラケット４６の移動に伴いながらフロントガイド３５の上部に向って下降し、図６に示すように、支持ピン４８の係合ローラ４９がガイドレール１の立上り片１９の嵌合凹部２０に入り込み、ガイドレール１の立上り片１９の嵌合凹部２０がサンルーフリッドの前端部のガイドレール１に対する車体の前後方向への移動を阻止し、支持ピン４８の係合ローラ５０はフロントガイド３５の誘導孔３６の一端部に位置する。
【００５２】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明のサンルーフの停止装置によれば、ストッパのガイドレールに対する取付ねじによる取付けに際し、取付ねじをガイドレールよりも硬質の鋼材よりなるストッパの取付片のねじ孔に螺着するので、取付ねじの先端寄りをストッパの取付片のねじ孔に対して強い締付け力で締付けることができ、取付ねじのストッパの取付片のねじ孔に対する締付け時に、従来のものに比べてストッパの取付片のねじ孔のめねじ部のねじ山が潰れ難く、取付ねじがストッパの取付片をガイドレールの下面に固定するので、ストッパがガイドレールに対してガタ付くおそれがなく、ストッパをガイドレールの通孔に取付ねじにより強固に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例のサンルーフの停止装置の側面図
【図２】図１の平面図
【図３】図１の要部拡大側断面図
【図４】図１の要部拡大側断面図
【図５】図１の要部拡大正断面図
【図６】図１の要部拡大図
【図７】図２の要部拡大図
【図８】図１の要部拡大側断面図
【図９】スライダのガイドレールに対するストッパによる車体の後方への摺動を阻止した状態を示す要部拡大側断面図
【符号の説明】
１  ガイドレール
２  ストッパ
３  ストッパ
４  通孔
５  通孔
６  取付片
６ａ  凸部
７  取付片
７ａ  凸部
８  ねじ孔
９  ねじ孔
１０  取付ねじ
１０ａ  頭部
１１  取付ねじ
１１ａ  頭部
１２  底壁
１３  側壁
１４  側壁
１５  レール溝
１６  レール溝
１７  挿通孔
１８  切欠溝
１９  立上り片
１９ａ  上縁
２０  嵌合凹部
２１  フランジ
２２  角孔
２３  嵌合孔
２４  垂直部
２５  突起
２６  座金
２７  サイレンサ
２８  嵌合孔
２９  垂直部
３０  係止孔
３１  突起
３２  座金
３３  スライダ
３４  基体
３５  フロントガイド
３６  誘導孔
３７  突片
３８  ケーブル連結部
３９  貫通孔
４０  駆動ケーブル
４１  ワイヤ
４２  係止キャップ
４３  係止パイプ
４４  ストッパ
４５  ねじ
４６  ブラケット
４７  垂下片
４８  支持ピン
４９  係合ローラ
５０  係合ローラ
５１  シューフック
５２  係合片
５３  傾斜部
５４  折曲片
５５  ねじ
５６  ガイドチューブ
５７  環状突部
【図１】
0003540405.tif 000002
【図２】
0003540405.tif 000003
【図３】
0003540405.tif 000004
【図４】
0003540405.tif 000005
【図５】
0003540405.tif 000006
【図６】
0003540405.tif 000007
【図７】
0003540405.tif 000008
【図８】
0003540405.tif 000009
【図９】
0003540405.tif 000010