(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプケース内に収納され該ポンプケースに同軸に配置するために該ポンプケース内に設けた受口に挿嵌される差込突起を有する駆動用ロータを備えたオイルポンプにおいて、
前記駆動用ロータは、前記差込突起の内周側を通る流体通路に連通する少なくとも一つの貫通路を該差込突起に有し、前記差込突起と前記受口との間を潤滑することを特徴とするオイルポンプ。
【請求項２】
請求項１において、前記貫通路の断面は、穴径の異なる大小２つの段付き形状であって、前記小径穴の長さ寸法を前記大径穴の長さ寸法よりも短くすること特徴とするオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ポンプケース内に収納され該ポンプケースに同軸に配置するための差込突起を有する駆動用ロータを備えたオイルポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ポンプケース内に収納され該ポンプケースに同軸に配置するための差込突起を有する駆動用ロータを備えたオイルポンプとしては、図４に示すように、駆動用ロータであるインナーギア１０と、アウターギア２０とを内接噛合させた状態でハウジング３０に組み付けた内接歯車式オイルポンプであって、インナーギア１０は差込突起１０ｐを有し、この差込突起１０ｐをポンプハウジング３０に設けた受口３０ａに挿嵌させることによって同軸度を確保するものである。
【０００３】
この場合、インナーギア１０の差込突起１０ｐはインナーギア１０と共にポンプハウジング３０の受口３０ａ内を回転するため、インナーギア１０の差込突起１０ｐおよびポンプハウジング３０の受口３０ａ間には潤滑の必要がある。そこで、従来は、ポンプ内のかき上げオイルであるインナーギア１０の外歯およびアウターギア２０の内歯間からのリーク油を潤滑油として用いていた。
【０００４】
ところで、高い出力圧が要求されるオイルポンプでは、図４に示したインナーギアの端面１０ｅとハウジング３０との間のサイドクリアランスΔＣを詰める必要がある。しかしながら、サイドクリアランスΔＣを詰めた構造のオイルポンプに対して、インナーギア１０の差込突起１０ｐおよびポンプハウジング３０の受口３０ａ間の潤滑油に前記リーク油を用いると、差込突起１０ｐおよび受口３０ａ間の潤滑油が不足することがある。
【０００５】
そこで、図５（ａ），（ｂ）に示すように、インナーギア１０の端面１０ｅに差込突起１０ｐに通じる溝１０ｆを形成し、この溝１０ｆに前記リーク油を導くことにより、差込突起１０ｐおよび受口３０ａ間を潤滑するものが提案されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この油溝はチョークであり、またサイドクリアランスΔＣは平行平板漏れと考えられるので、潤滑可能なオイル量は、そのオイルの粘度に大きく依存する。このため、特に、油量収支の厳しい高油温時には、オイルポンプ内のオイルが必要以上にリーク油としてポンプ駆動用ロータの差込突起に供給されてしまい、ポンプの吐出効率が著しく低下するという問題がある。
【０００７】
本発明の解決すべき課題は、こうした事実に鑑みなされたもので、ポンプ駆動用ロータの差込突起に少なくとも一つの貫通路を設けて、オイルポンプ内のオイル以外を潤滑油として利用することにより、オイルポンプの吐出効率を確保しつつ、ポンプ駆動用ロータの差込突起の外周部を潤滑を可能にすることである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するため、本発明であるオイルポンプは、ポンプケース内に収納され該ポンプケースに同軸に配置するために該ポンプケース内に設けた受口に挿嵌される差込突起を有する駆動用ロータを備えたオイルポンプにおいて、前記駆動用ロータは、前記差込突起の内周側を通る流体通路に連通する少なくとも一つの貫通路を該差込突起に有し、前記差込突起と前記受口との間を潤滑することを特徴とするものである。
【０００９】
また本発明である、請求項２に記載のオイルポンプは、請求項１において、前記貫通路の断面は、穴径の異なる大小２つの段付き形状であって、前記小径穴の長さ寸法を前記大径穴の長さ寸法よりも短くすること特徴とするものである。
【００１０】
【発明の効果】
本発明である請求項１に記載のオイルポンプは、該ポンプ駆動用ロータの差込突起に、該差込突起の内周側を通る流体通路に連通する貫通路を有するから、オイルポンプ以外から前記差込突起の外周部に潤滑液を供給することができる。従って本発明によれば、オイルポンプの吐出効率を確保しつつ、ポンプ駆動用ロータの差込突起とポンプケース内の受口との間を潤滑できる。
【００１１】
本発明である請求項２に記載のオイルポンプは、請求項１において、前記貫通路の断面は、穴径の異なる大小２つの段付き形状であって、前記小径穴の長さ寸法を前記大径穴の長さ寸法よりも短くする。このため、前記貫通路を流通する液体に生じる、温度変化による粘度の影響を小さくすることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるオイルポンプを添付した図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の説明は車両の自動変速機を参照して行う。
【００１３】
図１は、本発明によるオイルポンプの第一実施形態を示した要部断面図である。このオイルポンプは自動変速機内に収納した内接歯車式オイルポンプであって、ポンプカバー４およびポンプハウジング３で形成されたポンプケース内で、駆動用ロータであるインナーギア１とアウターギア２とが内接噛合したものである。
【００１４】
インナーギア１は、差込突起１ｐを有し、アイドラシャフト５と一体に取り付けられる。差込突起１ｐは、ポンプハウジング３内の受口３ａに挿嵌され、ポンプケースとの同軸度を確保する。アイドラシャフト５は流体通路５ｒを有し、この流体通路５ｒには、ライン圧以外のオイルであって、このライン圧に比べて低い油圧のオイルを元圧Ｐｉ  として導入する。
【００１５】
このオイルポンプは、アイドラシャフト５の回転と共にインナーギア１がアウターギア２を連れ回し、インナーギアの外歯Ｇ１  とアウターギアの内歯Ｇ２  との間に画成されたポンプ室の容量を変化させることにより、このポンプ室内のオイルを圧縮してポンプ圧として吐出させるものである。
【００１６】
ここで、インナーギア１は、差込突起１ｐの内周側を通る流体通路５ｒに連通する貫通路６を差込突起１ｐに有する。このため、インナーギア１の差込突起１ｐおよびポンプハウジング３内の受口３ａ間の潤滑は、インナーギアの外歯Ｇ１  とアウターギアの内歯Ｇ２  との間に画成されたポンプ室からのリーク油を潤滑油として利用するのではなく、アイドラシャフト５からの元圧Ｐｉ  、即ち、ライン圧に比べて低い油圧のオイルを利用することにより行う。
【００１７】
図２は、本発明の第二実施形態を示す要部断面図である。これは、インナーギア１をトルクコンバータ７のポンプインペラ７ｐと結合する入力部材９により駆動させるものである。この場合、トルクコンバータ７のステータシャフト７ｓおよび入力部材９間の油路（流体通路）Ｒを流れるトルクコンバータアプライ圧Ｐａ  はライン圧に比べて油圧の低いオイルである。このため、このアプライ圧Ｐａ  を、インナーギア１の差込突起１ｐに設けた貫通路６に一致する入力部材９の穴部８から供給して差込突起１ｐを潤滑してもよい。
【００１８】
また、図３に示すように、差込突起１ｐに設けた貫通路６の断面は、穴径の異なる大小２つの段付き形状であって、小径穴φ１  の長さ寸法Ｌ１  を大径穴φ２  の長さ寸法Ｌ２  よりも短くすることが好ましい。この場合、貫通路６を流通するオイルに生じる、温度変化による粘度の影響を小さくすることができる。
【００１９】
以上、本発明であるオイルポンプは、ポンプケース内に収納され該ポンプケースに同軸に配置するための差込突起を有するポンプ駆動用ローラを備えたオイルポンプにおいて、前記差込突起の内周側を通る流体通路に連通する貫通路を前記差込突起に有するから、オイルポンプ以外から前記差込突起の外周部に潤滑液を供給することができる。このため、オイルポンプの吐出効率を確保しつつ、ポンプ駆動用ロータの差込突起およびポンプケース内の受口間を潤滑できる。
【００２０】
上述したところは、本発明の好適な実施形態を示したにすぎず、当業者によれば、請求の範囲において、種々の変更を加えることができる。例えば、駆動用ロータとしては、ラジアルピストンポンプを駆動するための偏心カムであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるオイルポンプの第一実施形態を示す部分断面図である。
【図２】本発明によるオイルポンプの第二実施形態を示す部分断面図である。
【図３】駆動用ロータに設けた貫通路の好適な実施形態を示す断面図である。
【図４】従来技術を内歯式オイルポンプで例示した部分断面図である。
【図５】（ａ），（ｂ）は、差込突起を有したポンプ駆動ロータの従来例を示す正面図および断面図である。
【符号の説明】
１  インナーギア
１ｐ  差込突起
２  アウターギア
３  ポンプハウジング
３ａ  ポンプハウジングの受口
４  ポンプカバー
５  アイドラギア
５ｒ  流体通路
６  貫通路
７  トルクコンバータ
７ｐ  ポンプインペラ
７ｓ  ステータシャフト
８  ステータシャフトの穴部
９  ポンプインペラ側入力部材
Ｒ  コンバータアプライ圧用油路（流体通路）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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