(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向して配置されるパワーユニット側の取付部材と車体側の取付部材と、
上記一対の取付部材を互いに連結するゴム弾性体と、
上記一対の取付部材のいずれか一方に固定され、上記ゴム弾性体との間に液室を形成する第１ダイヤフラムと、
上記液室内に配設されると共に、上記一対の取付部材のいずれか一方に固定され、該液室を上記ゴム弾性体側の主液室と上記第１ダイヤフラム側の第１副液室とに画成する略円筒状の第１仕切部材と、
略有底円筒状に形成され、有底端部が前記主液室側に、開口端部が前記第１副液室側に位置するように前記第１仕切部材に前記有底端部近傍の外周面が圧入された第２仕切部材と、
前記第１仕切部材と第２仕切部材との間をシールする第２ダイヤフラムと、
上記第２ダイヤフラムと上記第２仕切部材とによって画成され、上記第１仕切部材の内部に位置する第２副液室と、
上記主液室と上記第１副液室とを連通させる第１オリフィス通路と、
上記第１仕切部材の内周面と上記第２仕切部材の外周面との間に形成され、上記主液室と上記第２副液室とを連通させる第２オリフィス通路とを有し、
前記第１副液室側の第１仕切部材の端部の内周側は全周に亙って内径が縮径され、この縮径部には、前記第１仕切部材の主液室側の端部方向に向かって開口した環状溝が全周に亙って形成されており、
前記第２ダイヤフラムの外周縁が前記環状溝に係合し、前記第２ダイヤフラムの外周縁が前記第２仕切部材の開口端部に押圧されて、前記第２ダイヤフラムが前記第１仕切部材の縮径部と第２仕切部材の開口端部とに挟持固定されている液体封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の振動減衰域を有する液体封入式防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のエンジンを含むパワーユニットには幅広い周波数域で振動が起こるため、これら複数の周波数域で生じる振動を低減することができる防振装置が開発されている。この種の防振装置の技術としては、例えば、特開平８−４８２３号公報に開示されるようなものがある。
【０００３】
以下、この防振装置を、図５に基づいて簡単に説明する。
【０００４】
振動発生源となるパワーユニット側に取り付けられる取付部材５０と、車体側に取り付けられる取付部材５２とがゴム弾性体５４によって連結されている。上記車体側の取付部材５２は略円板状の底部金具５２ａと、略円筒状の上部金具５２ｂとからなり、この底部金具５２ａの外周縁が上記上部金具５２ｂの下端にかしめられている。
【０００５】
上記底部金具５２ａに上記上部金具５２ｂをかしめた部分には、第１仕切部材５６のフランジ部５８及び第１ダイヤフラム６０の周縁部が挟みこまれ固定されている。
【０００６】
上記第１ダイヤフラム６０と上記ゴム弾性体５４との間には、液室が画成されている。この液室は、略円筒状の上記第１仕切部材５６によって、主液室６２と第１副液室６４とに画成されている。
【０００７】
上記第１仕切部材５６には、主液室側となる端部内周面に略円板状の第２ダイヤフラム６６が加硫接着されていると共に、略有底円筒状の第２仕切部材６８が圧入されている。
【０００８】
上記第２仕切部材６８の有底端部７０と上記第２ダイヤフラム６６との間に第２副液室７２が画成されている。
【０００９】
上記第１副液室６４は、上記第１仕切部材５６の外周面に設けられた溝と上記上部金具５２ｂの内周面とから形成された第１オリフィス通路７４によって、上記主液室６２に連通している。また、上記第２副液室７２は、上記第２仕切部材６８の外周面に設けられた溝と上記第１仕切部材５６の内周面とから形成された第２オリフィス通路７６によって、上記第１副液室６４に連通している。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このように構成された防振装置においては、第２仕切部材６８が、第１仕切部材５６に対して、圧入箇所以外では十分に密着していないという問題がある。すなわち、第２仕切部材６８の有底端部７０側の外周面は、圧入面７８となって第１仕切部材５６の内周面に密着していると考えられるものの、第２仕切部材６８の開口端部８０側の外周面と第１仕切部材５６の内周面との密着度は、構造上、上記圧入面７８と第１仕切部材５６の内周面の密着度に比べ相対的に低いと考えられる。従って、上記第２オリフィス通路７６が十分なシール性を得られず、所期の防振特性を得られなくなる虞がある。
【００１１】
また、加硫接着により上記第２ダイヤフラム６６が、上記第１仕切部材５６に固定されているため、製造コストが高くなってしまうという問題がある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
そこで、請求項１に記載の発明は、互いに対向して配置されるパワーユニット側の取付部材と車体側の取付部材と、
上記一対の取付部材を互いに連結するゴム弾性体と、
上記一対の取付部材のいずれか一方に固定され、上記ゴム弾性体との間に液室を形成する第１ダイヤフラムと、
上記液室内に配設されると共に、上記一対の取付部材のいずれか一方に固定され、該液室を上記ゴム弾性体側の主液室と上記第１ダイヤフラム側の第１副液室とに画成する略円筒状の第１仕切部材と、
略有底円筒状に形成され、有底端部が前記主液室側に、開口端部が前記第１副液室側に位置するように前記第１仕切部材に前記有底端部近傍の外周面が圧入された第２仕切部材と、
前記第１仕切部材と第２仕切部材との間をシールする第２ダイヤフラムと、
上記第２ダイヤフラムと上記第２仕切部材とによって画成され、上記第１仕切部材の内部に位置する第２副液室と、
上記主液室と上記第１副液室とを連通させる第１オリフィス通路と、
上記第１仕切部材の内周面と上記第２仕切部材の外周面との間に形成され、上記主液室と上記第２副液室とを連通させる第２オリフィス通路とを有し、
前記第１副液室側の第１仕切部材の端部の内周側は全周に亙って内径が縮径され、この縮径部には、前記第１仕切部材の主液室側の端部方向に向かって開口した環状溝が全周に亙って形成されており、
前記第２ダイヤフラムの外周縁が前記環状溝に係合し、前記第２ダイヤフラムの外周縁が前記第２仕切部材の開口端部に押圧されて、前記第２ダイヤフラムが前記第１仕切部材の縮径部と第２仕切部材の開口端部とに挟持固定されていることを特徴としている。これによって、第１仕切部材と第２仕切部材との間に形成された第２オリフィス通路は、第２ダイヤフラムによってシールされる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図１〜図４に基づいて詳細の説明する。
【００１４】
液体封入式防振装置２は、振動発生源となるパワーユニット側に取付られる金属製の取付部材４と、車体側に取り付けられる金属製の取付部材６とを備え、これら取付部材４，６が互いに対向した状態でゴム弾性体８によって連結されている。上記取付部材６は、有底円筒上の底部金具６ａと、略円筒状の上部金具６ｂとからなり、底部金具６ａの上縁、すなわち図１において上方に位置する外周フランジ１０に対して上記上部金具６ｂの下端部、すなわち図１において下方の端部をかしめることにより両者が一体に結合されている。また、上記上部金具６ｂの内周面には、上記ゴム弾性体８から延出した薄肉の被膜部８ａによって覆われている。
【００１５】
上記取付部材６の内部には、薄肉で略円板状を呈した、ゴム材料からなる第１ダイヤフラム１２が取り付けられている。
【００１６】
この第１ダイヤフラム１２と上記ゴム弾性体８との間には、液体が封入された液室１４が画成されている。また、この第１ダイヤフラム１２と上記底部金具６ａとの間には、空気室１５が画成されている。
【００１７】
上記液室１４は、上記取付部材６に取り付けられた略円筒状を呈した金属製の第１仕切部材１６によって、主液室１８と第１副液室２０とにさらに画成されている。
【００１８】
上記第１仕切部材１６は、車体側端部、すなわち図１において下方の端部に、パワーユニット側端部、すなわち図１において上方の端部の外径よりも大径なつば状のフランジ部２２が形成されている。このフランジ部２２及び上記第１ダイヤフラム１２の外周縁は、上記底部金具６ａの外周フランジ１０とともに、上記上部金具６ｂの下端部に挟み込まれ、かしめられて固定されている。また、この第１仕切部材１６の外周面は、上記上部金具６ｂの内周面に上記ゴム弾性体６の被膜部８ａを介して密着している。
【００１９】
そして、上記第１仕切部材１６の外周面には、略螺旋状に該外周面を略二周する溝２４が形成されている。この溝２４は、一端が上記第１仕切部材１６のパワーユニット側の端部で上記主液室１８に連通していると共に、他端が上記第１仕切部材１６の車体側の端部で上記第１副液室２０に連通している。
【００２０】
すなわち、この溝２４によって、上記第１仕切部材１６の外周面と上記上部金具６ｂの内周面との間に、上記主液室１８と上記第１副液室２０とを連通する第１オリフィス通路２６が形成されている。
【００２１】
また、上記第１仕切部材１６の車体側端部の内周側は、全周に亙って略階段状に内径が縮径されている。この縮径部２８には、上記第１仕切部材１６のパワーユニット側の端部方向に向かって開口した環状溝３０が、全周に亙って形成されている。
【００２２】
上記第１仕切部材１６の内部には、略有底円筒状の第２仕切部材３２が圧入されている。この第２仕切部材３２は、有底端部３４が上記主液室１８側に位置し、開口端部３６が上記第１副液室２０側に位置するよう圧入されている。
【００２３】
上記第２仕切部材３２は、上記有底端部３４近傍の外周面が圧入面３８となっており、上記開口端部３６側の外径が、上記有底端部３４近傍の外径に比べ小さく形成されている。すなわち、上記第２仕切部材３２の開口端部３６側の外径は、上記第１仕切部材１６の車体側端部の内径より小さく設定されており、図２に示すように、上記開口端部３６の外周面は、上記第１仕切部材の内周面に対して離間している。
【００２４】
上記有底端部３４には、上記第１仕切部材１６のパワーユニット側端部の端面に全周に亙って当接するつば状のフランジ部４０が形成されている。上記圧入面３８は、上記第２仕切部材３２の軸方向に沿った所定長さを有している。
【００２５】
第１仕切部材１６の車体側端部の内周面と上記第２仕切部材３２の開口端部３６との間には、略円板状を呈した、ゴム製の第２ダイヤフラム４２が挟持固定されている。この第２ダイヤフラム４２は、上記第１仕切部材１６の環状溝３０に外周縁が係合しており、上記第２仕切部材３２を上記第１仕切部材１６に圧入することによって、該第１仕切部材１６の縮径部２８と該第２仕切部材３２の開口端部３６とに挟持固定されている。また、この第２ダイヤフラム４２によって、上記第２仕切部材３２の開口端部３６と上記第１仕切部材１６の縮径部２８との間がシールされている。（図２参照）
そして、上記第２ダイヤフラム４２と上記第２仕切部材３２の有底端部３４との間には、この第２ダイヤフラム４２を介して上記第１副液室２０に隣接する第２副液室４４が画成されている。
【００２６】
上記第２仕切部材３２の外周面には、この外周面を略一周する長さの溝４６が形成されている。この溝４６と上記第１仕切部材１６の内周面とによって形成された第２オリフィス通路４８は、一端が上記主液室１８に連通していると共に、他端が上記第２副液室４４に連通している。
【００２７】
上記第１オリフィス通路２６の長さは上記第２オリフィス通路４８の長さより長くなるよう形成されている。また、上記第１オリフィス通路２６の断面積は上記第２オリフィス通路４８の断面積よりも小さく設定されている。
【００２８】
上記液体封入式防振装置２は、第１オリフィス通路２６によって上記主液室１８と上記第１副液室２０との間で液体が流動可能なので、１０Ｈｚ付近の周波数領域で生じるシェイク振動が低減される。また、第２オリフィス通路４８によって上記主液室１８と上記第２副液室４４との間で液体が流動可能なので、２０〜３０Ｈｚ付近の周波数領域で発生するアイドル振動が低減される。
【００２９】
このように構成された液体封入式防振装置２は、図２に示すように、上記第２ダイヤフラム４２によって上記第２仕切部材３２の開口端部３６と上記第１仕切部材１６の内周面との間がシールされている。
【００３０】
つまり、上記第１仕切部材１６の内周面と上記第２仕切部材３２の外周面との間に形成された第２オリフィス通路４８は、有底端部３４側が上記圧入面３８によりシールされ、開口端部３６側が上記第２ダイヤフラム４２によってシールされているので、第２オリフィス通路４８のシール性が向上し、液体封入式防振装置２の所期の特性を確実に得ることができる。
【００３１】
そして、上記第２ダイヤフラム４２は、上記第１仕切部材１６と上記第２仕切部材３２とに挟み込まれることで固定されているので、第１仕切部材１６あるいは第２仕切部材３２に加硫接着する必要がなく、製造コストを低減することができる。
【００３２】
また、図３及び図４に示すように、上記第２仕切部材３２は、上記第１仕切部材１６のパワーユニット側の端部の端面に上記フランジ部４０が当接するまで圧入することにより、第１仕切部材１６に対する第２仕切部材３２及び第２ダイヤフラム４２の相対的な位置決めが容易に決定されるので、組立作業性を向上させることができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、第２オリフィス通路が、第２仕切部材の圧入により密着した第１仕切部材と第２仕切部材との密着部分と、第２ダイヤフラムとでシールされるので、第２オリフィス通路のシール性が向上し、液体封入式防振装置の所期の特性を確実に得ることができる。
【００３４】
また、第２ダイヤフラムは、第１仕切部材あるいは第２仕切部材等の他部材に加硫接着する必要がないので、製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る液体封入式防止装置の断面図。
【図２】図１中の破線Ａで囲まれた部分の拡大図。
【図３】第１仕切部材、第２仕切部材及び第２ダイヤフラムの分解断面図。
【図４】第１仕切部材に第２仕切部材及び第２ダイヤフラムが組み付けられた状態を示す説明図。
【図５】従来の液体封入式防止装置の断面図。
【符号の説明】
１２…第１ダイヤフラム
１６…第１仕切部材
１８…主液室
２０…第１副液室
２６…第１オリフィス通路
３０…環状溝
３２…第２仕切部材
３８…圧入面
４２…第２ダイヤフラム
４４…第２副液室
４８…第２オリフィス通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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