(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端面の中心部に流体燃料の流入口、該流入口の周囲にサテライト状に複数の流体燃料の流出口がそれぞれ形成されたケースと、上端開口部を前記流入口に接続させて前記ケース内に上下方向に配置され、下端部に流体燃料が通る通孔が形成された流入パイプと、上端開口部を前記流出口に接続させて前記ケース内に上下方向に配置され、上端部に流体燃料が通る通孔が形成された複数の流出パイプと、前記流入パイプ及び流出パイプの外周部にそれぞれ上下並列に嵌合配置された複数の永久磁石とを具備することを特徴とする流体燃料の磁界処理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン等の内燃機関に供給される流体燃料を磁界処理することにより燃料消費率の向上や排気ガスに含まれる有害物質の削減を図る流体燃料の磁界処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
本件出願人は、以前に特公平４−７７１４５号公報及び特公平４−７７１４６号公報に記載された内容の燃料の磁界処理装置を開発し、これを実用化して現在に至っている。この燃料の磁界処理装置は、自動車等の燃料供給系統中に取り付けて使用され、ガソリン、軽油、重油等の燃料油を磁気エネルギーによって超微粒子状態に解離して活性化させるものである。この装置で磁界処理された燃料油は燃焼が物理的及び科学的にスムーズに行われ、その結果として燃料消費率の向上及び有害排気ガスの削減が可能になる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の燃料の磁界処理装置は、比較的排気量の小さい乗用車やトラックを取付対象としており、燃料油を多量に消費する大型車種については燃料油の処理能力が不足していた。また、従来の燃料の磁界処理装置は、流体燃料の流出口が一つだけしか設けられていなかったので、当該装置で処理された燃料油をエンジンの各シリンダに分配して供給する分配装置が別途必要であった。
【０００４】
そこで、多量の燃料油を磁界処理することが可能で、分配装置を必要とせず処理した燃料油を複数の内燃機関に供給することのできる磁界処理装置を提供することが本発明の課題である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は次のように構成した。すなわち、本発明にかかる流体燃料の磁界処理装置は、上端面の中心部に流体燃料の流入口、該流入口の周囲にサテライト状に複数の流体燃料の流出口がそれぞれ形成されたケースと、上端開口部を前記流入口に接続させて前記ケース内に上下方向に配置され、下端部に流体燃料が通る通孔が形成された流入パイプと、上端開口部を前記流出口に接続させて前記ケース内に上下方向に配置され、上端部に流体燃料が通る通孔が形成された流出パイプと、前記流入パイプ及び流出パイプの外周部にそれぞれ上下並列に嵌合配置された複数の永久磁石とを具備することを特徴としている。
【０００６】
流入口から流入した流体燃料は、流入パイプ内を上から下に向かって流れ、該パイプの通孔を通ってケース内の空間部へ移り、この空間部を上に向かってゆっくりと流れる間に、流入パイプ及び流出パイプの外周部に配置された複数の永久磁石によって磁界処理される。磁界処理された流体燃料は、流出パイプの通孔から各流出パイプ内に入り、流出口からケース外に流出する。それぞれの流出口に内燃機関につながる配管を接続すれば、分配装置を別途設けることなく、処理した流体燃料を複数の内燃機関に供給することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に表された実施の形態について説明する。
図１乃至図３はこの発明による流体燃料の磁界処理装置を表している。磁界処理装置１の外殻をなすケース２は、円筒状の側面部材３と、該側面部材の上端部内面に形成されている雌ねじに螺着された上端面部材４と、側面部材の下端部内面に形成されている雌ねじに螺着された下端面部材５とで構成されている。上端面部材４の中心部には流入口６、該流入口の周囲にはサテライト状に複数（図示例では８つ）の流体燃料の流出口７がそれぞれ形成されている。各流出口７は、流入口６を中心とする円周上に等間隔で配置されている。
【０００８】
なお、図示の側面部材３は、上端部及び下端部が互いに隙間なく嵌合する内外一対の筒状体３ａ，３ｂの間に、遠赤外線板材とＸ線防護用薄板とをラミネートした層状板３ｃを介装した構造をしている。層状板３ｃは後述する磁界処理が外部の影響を受けず安定して行われるようにするために設けられるが、必ずしも設ける必要はない。その場合、側面部材３は内側筒状体３ａと外側筒状体３ｂとに分けずに一体物とすることができる。
【０００９】
ケース２内には、上端開口部１０ａが前記流入口６に接続され、下端部に流体燃料が通る複数の通孔１０ｂが円周方向に等間隔で形成された上下に長い流入パイプ１０と、上端開口部１１ａが前記流出口７に接続され、上端部に流体燃料が通る複数の通孔１１ｂが円周方向に等間隔で形成された上下に長い流出パイプ１１とが設けられている。流出パイプ１１の下端部は閉塞されており、有孔プレート１２によって保持されている。
【００１０】
上記パイプ１０，１１の外周部には、複数個の円環状をした永久磁石１３，１４が上下並列にスペーサ１６，１７を介して一定間隔で嵌合している。両永久磁石１３，１４はいずれも、隣接するもの同士がＮ極とＮ極又はＳ極とＳ極で向かい合うように配置されている。このように配置することにより、磁気の反発力が生じ磁界能力が最大限に発揮されるのである。なお、流入パイプ１０の外周部に嵌合する永久磁石１３の方が流出パイプ１１の外周部に嵌合する永久磁石１４よりも磁力の強い大型のものが使用されている。
【００１１】
例えば、この流体燃料の磁界処理装置を８気筒エンジンを搭載した自動車に取り付ける場合、流入口６には燃料タンクにつながる配管を接続し、各流出口７にはエンジンの各シリンダにつながる配管をそれぞれ接続する。これにより、燃料タンクのガソリン、軽油、重油等の燃料油が磁界処理装置１を経由してエンジンの各シリンダに供給される。磁界処理装置１では、次のように燃料油が磁界処理される。
【００１２】
流入口６から流入した燃料油は、流入パイプ１０内を上から下に向かって流れ、該パイプの通孔１０ｂと有孔プレート１２の孔１２ａとを通ってケース内の空間部１５へ移り、この空間部１５に上に向かってゆっくりと流れる間に、流入パイプ１０及び流出パイプ１１の外周部に配置された複数の永久磁石１３，１４によって磁界処理される。磁界処理により、炭素と水素の共有結合による複雑な構造をしていた燃料分子油が解離して活性化された状態となる。空間部１５に永久磁石１３，１４がムラなく配置されているので、磁界処理が均等に行われる。磁界処理された燃料油は、流出パイプの通孔１１ｂから各流出パイプ１１内に入り、流出口７からケース２外に流出する。そして、キャブレターや燃料噴射装置を介してエンジンの各シリンダ内に供給される。
【００１３】
図４は磁界処理を行わない燃料油をシリンダに噴射した状態を表した模式図で、図５は磁界処理装置１で磁界処理を行った燃料油をシリンダに噴射した状態を表した模式図である。磁界処理を行わない燃料油の場合は、燃料分子が炭素と水素の共有結合した複雑な構造のままであるので、燃焼よる発熱の多くが燃料分子を解離させるためのエネルギーに費やされる。このため、シリンダ中央部Ａの高温域では完全燃焼するが、シリンダ内壁付近Ｂの低温域では完全燃焼せず、燃料の一部が不燃性ガスとして排出される。
【００１４】
これに対し、磁界処理を行った燃料油の場合は、燃料分子が解離して活性化されているので、燃焼反応がスムーズに進行し、シリンダ中央部Ａはもちろんシリンダ内壁付近Ｂでも燃料が完全燃焼する。これにより、燃料消費率の大幅に向上するとともに、炭化水素、一酸化炭素、イオウ酸化物、黒煙等の有害物質の排出を防止できる。また、燃料は低温での燃焼が可能であるので、窒素酸化物の生成も抑えられる。
【００１５】
【発明の効果】
以上に説明したように、この発明にかかる流体燃料の磁界処理装置は、一つの流入口と複数の流出口が設けられており、一つの流体燃料供給源から供給される多量の流体燃料を能率的かつ均一に磁界処理し、これを複数の内燃機関に分配して供給することができるので、複数の内燃機関を備えた総排気量の大きいトラックやバス等に取り付けるのに適したものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】流体燃料の磁界処理装置の正面断面図である。
【図２】流体燃料の磁界処理装置の平面図である。
【図３】図１におけるＳ−Ｓ断面図である。
【図４】磁界処理を行わない燃料油をエンジンのシリンダ内に噴射した状態を示す模式図である。
【図５】磁界処理を行った燃料油をエンジンのシリンダ内に噴射した状態を示す模式図である。
【符号の説明】
１  流体燃料の磁界処理装置
２  ケース
３  側面部材
４  上端面部材
５  下端面部材
６  流入口
７  流出口
１０  流入パイプ
１０ａ  流入パイプの上端開口部
１０ｂ  流入パイプの通孔
１１  流出パイプ
１１ａ  流出パイプの上端開口部
１１ｂ  流出パイプの通孔
１３，１４  永久磁石
１５  空間部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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