(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
液室の外周側にオリフィスが形成される液体封入型防振装置において、
前記液室と前記オリフィスとの底面となる底部材と、
前記底部材と液密に接触して、前記液室と前記オリフィスとを区画する区画部材と、
を有し、
前記底部材は、前記液室の中央が低くなり外周部が高くなる皿状をなし、この外周部で前記区画部材との接触部に窪んだ形状の凹部が形成され、
前記液室と前記オリフィスとが、前記凹部のみを介して連通することを特徴とする液体封入型防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、液体封入型防振装置に関し、特に受圧液室の外周側にオリフィスが配置される液体封入型防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
従来より、車両等のエンジンを支持するエンジンマウントとして、エンジンの発する振動を吸収して車両側への伝達を阻止する防振装置が用いられてきた。そして、このような用途の防振装置として、弾性体内部に液体が封入され、液体が狭い流路（オリフィス）を通過する時の抵抗によって振動を吸収する液体封入型防振装置が知られている（特開平７−３５１８８号公報参照）。
【０００３】
図５は、液体封入型の防振装置の一例を示す断面図である。同図に示す防振装置は、防振用のゴム１００が加硫接着された本体金具１１０と、仕切板１２０と、ダイヤフラム１３０が加硫接着されたリング状の芯材１３２と、キャップ１４０とが、かしめられて固定されている。
【０００４】
前記本体金具１１０は円筒側面である側壁部１１２と、中央に向かって傾斜してテーパ状に形成されたテーパー部１１４と、内壁部１１６とを有している。そして、この内壁部１１６とテーパー部１１４と側壁部１１２とによって仕切られる空間が、前記仕切板１２０により封止されて環状のオリフィス１５０が画成されている。
【０００５】
また、本体金具１１０の環状のテーパー部１１４を封止するようにして接着された前記ゴム１００と内壁部１１６と仕切板１２０とによって第１の液室１６０が画成され、仕切板１２０と前記ダイヤフラム１３０とによって第２の液室１６２が画成され、ダイヤフラム１３０とキャップ１４０とによって空気室１６４が画成されている。
【０００６】
前記第１の液室１６０は、本体金具１１０に設けられた切り欠き部によって前記オリフィス１５０と相互に流通できるようになっている。図６は本体金具１１０に設けられた切り欠き部１１７を示す断面斜視図である。同図に示すように、本体金具１００の内壁部１１６の一部には、切り欠き部１１７が設けられている。
【０００７】
また、前記第２の液室１６２は、前記オリフィス１５０の底壁を形成している仕切板１２０の一部に形成された穴部１２２によって、オリフィス１５０と相互に流通できるようになっている。
【０００８】
以上の構成の液体封入型防振装置は、前記ゴム１００が弾性変形したときに、第１の液室１６０の流体と第２の液室１６２の流体とが前記オリフィス１５０を介して相互に流通し、流体がオリフィス１５０内を流通する際の抵抗により振動を吸収することが出来る。
【０００９】
ところで、前記本体金具１１０の切り欠き部１１７は、この切り欠き部１１７の無い状態で板金の絞り加工等によって形成された本体金具１１０に、切削等の別工程を施すことによって形成されていた。このため、本体金具１１０の製造のコスト削減のため、この切り欠き部１１７を形成するための工程を削減することが望まれていた。
【００１０】
さらに、上述した従来の液体封入型防振装置の本体金具１１０は、前記切り欠き部１１７を設けることが必須であり、本体金具１１０の形状の自由度が低いという問題を有していた。
【００１１】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、製造コストが低廉であり、オリフィスの形状の自由度が高い液体封入型防振装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、液室の外周側にオリフィスが形成される液体封入型防振装置において、
前記液室と前記オリフィスとの底面となる底部材と、
前記底部材と液密に接触して、前記液室と前記オリフィスとを区画する区画部材と、
を有し、
前記底部材は、前記液室の中央が低くなり外周部が高くなる皿状をなし、この外周部で前記区画部材との接触部に窪んだ形状の凹部が形成され、
前記液室と前記オリフィスとが、前記凹部のみを介して連通することを特徴とする。
【００１４】
【作用】
請求項１記載の発明によれば、前記区画部材によってオリフィスと液室とが液密に区画され、前記底部材によって前記オリフィスの底面と前記液室の底面が液密に区画される。そして、底部材における前記仕切部材との当接部の一部に前記凹部が形成される。
【００１５】
こうすると、前記オリフィスは前記凹部を介して前記区画部材の他方の側に配される前記液室と相互に流通する。
【００１６】
また、底部材は、前記液室の底部中央が低くなり、外周部が高くなる。このため、前記液室の容積が大きくなる。
【００１７】
【実施例】
以下、本発明の実施例について、図面に基づき詳細に説明する。
【００１８】
図１は本実施例の液体封入型防振装置を示す断面図である。同図に示す液体封入型防振装置は、弾性体１０と、本体金具２０と、底部材３０と、ダイヤフラム４０と、キャップ５０と、を備える。
【００１９】
弾性体１０は略カップ状に形成されて底部１２と縁部１４と凹部１６とを有し、底部１２（図中上側）にて上金具６０が固定されている。さらに、この上金具６０には上方に突出するボルト６２が設けられていて、図示しないエンジンと連結されるようになっている。
【００２０】
なお、上金具６０上に、弾性体１０の一部を覆う図示しないスタビライザ金具を取り付ければ、弾性体１０の一定限度以上の変形を防止することができる。
【００２１】
本体金具２０は円筒状の側壁部２２と、その上端から中央内側に傾斜するテーパ部２４と、側壁部２２の他端に設けられた固定部２６とを有している。
【００２２】
図２は本実施例の本体金具２０の形状を説明する断面斜視図である。同図に示す本体金具２０は、従来の液体封入型防振装置の本体金具１１０のように切り欠き部１１７が存在せず、プレス加工により容易に形成することができる形状をなしている。そして、この本体金具２０のテーパ部２４に前記弾性体１０の縁部１４が接着固定されている。また、テーパ部２４と側壁部２２とにより区画された折り曲げ部２８の内面には弾性材料により形成された区画部材１８が接着される（図１参照）。
【００２３】
次に、底部材３０は、本体金具２０の内側に配置される部材である。図３は本実施例の底部材３０を示す斜視図である。
【００２４】
同図に示す底部材３０は、天板を有する略筒状の形状をなしていて、その端部には被固定部３２が設けられ、その天板の縁部には盛り上げられて形成されたオリフィス底壁部３４が設けられている。こうして、天板部分は略皿状に形成されている。また、前記オリフィス底壁部３４が前記区画部材１８を封止してできた環状の空間が本液体封入型防振装置のオリフィス７０となる。
【００２５】
さらに、そのオリフィス底壁部３４には、中央に向かってスロープ状に窪めた形状をなす凹部３６と、穴部３８とが設けられている。なお、以上の形状の底部材３０も前記本体金具２０と同様に容易に形成できる形状をなしている。
【００２６】
ダイヤフラム４０は弾性材料により形成されていて、その周縁には金属製の被固定部４２が固定されている。
【００２７】
キャップ５０は有底筒状に形成され、その周縁には被固定部５２が設けられている。また、その底部の中央には図中下側に向かってボルト５４が立設されていて、車体側に取り付けられるようになっている。
【００２８】
以上の各部材はそれぞれの被固定部３２、４２、５２が本体金具２０の固定部２６によりかしめられて固定されている。
【００２９】
こうして形成された本実施例の液体封入型防振装置では、前記弾性体１０の凹部１６と底部材３０と区画部材１８により区画された空間を第１の液室８０とし、底部材３０とダイヤフラム４０とにより区画された空間を第２の液室８２としている。そして、第１の液室８０は底部材３０に設けられた前記凹部３６によって前記オリフィス７０と相互に流通している。また、第２の液室８２は底部材３０に設けられた前記穴部３８によって前記オリフィス７０と相互に流通している。こうして得られた各液室８０、８２に所定の液体を封入することにより液体封入型防振装置をなしている。
【００３０】
図４は本実施例の液体封入型防振装置のオリフィス７０における異なる面での断面図である。（ａ）は底部材３０のオリフィス底壁部３４を含む面を示し、（ｂ）は底部材３０の凹部３６を含む面を示し、（ｃ）は底部材３０の穴部３８を含む面を示す。
【００３１】
図４（ａ）に示すように、本液体封入型防振装置のオリフィス７０は、前記本体金具２０における折り曲げ部２８が、区画部材１８と前記底部材３０のオリフィス底壁部３４とにより封止されてなる。
【００３２】
そして、図４（ｂ）に示すように、底部材３０の前記凹部３６においては区画部材１８の一部と底部材３０とが離れていてオリフィス７０と第１の液室８０とが相互に流通可能となっている。そして、第２の液室８２とオリフィス７０とは相互に流通することができないようになっている。
【００３３】
また、図５（ｃ）に示すように、底部材３０の穴部３８においては、穴部３８を通ってオリフィス７０と第２の液室８２とが相互に流通することができ、第１の液室８０とオリフィス７０とは相互に流通することができないようになっている。
【００３４】
以上の構成の本実施例の液体封入型防振装置では、まずエンジン側の振動が上金具６０より伝達されると、第１の液室８０に滞留している液体は、前記凹部３６よりオリフィス７０に流入し、環状のオリフィス７０を通って前記穴部３８に達する。そして、第２の液室８２に流入する。
【００３５】
このとき、オリフィス７０は比較的狭い流路であるので、液体が流通するときには抵抗が生ずる。そして、本液体封入型防振装置では、この抵抗によって振動を減衰させている。
【００３６】
ところで、以上説明した本実施例の液体封入型防振装置において、前記本体金具２０は前述した従来の本体金具１１０のように切り欠き部１１７を持っていない。したがって、この切り欠き部１１７を形成するための切削工程等を廃止することができ、比較的少ない工程によって形成することができる。また、前記底部材３０の形状についても、例えば板金の絞り加工等によって比較的形成が容易な形状をなしている。
【００３７】
このため、本実施例の液体封入型防振装置は従来のものに比して製造コストを削減することができる。
【００３８】
さらに、本実施例の本体金具２０を形成する場合、従来の本体金具１１０のように切り欠き部１１７が設けられていないので、前記折り曲げ部２８の内面に接着された区画部材１８を傷つけるという事態は生じない。したがって、装置の耐久性の向上を図ることができる。
【００３９】
また、本体金具２０に切り欠き部を有しないことで、本体金具２０及び弾性体１０、１８の形状の自由度が増す。すなわち、底部材３０の形状のみによって第１及び第２の液室８０、８２との流通を図るので、前記オリフィス底壁部３４より上側に配された本体金具２０の折り曲げ部２８及び弾性体１０、１８は、任意の形状とすることができる。
【００４０】
以上のように本実施例の液体封入型防振装置では、本体金具の切り欠き部を廃して、製造コストを低廉とし、装置の耐久性を高め、オリフィスの形状の自由度を高くすることができる。
【００４１】
なお、上述した実施例は本発明の趣旨の範囲内で変更が可能である。例えば、底部材に設けられた穴部３８は、底部材の周縁から切り欠いた形状をなす切り欠き部に替えてもオリフィス７０と第２の液室８２との間の流通を図ることができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、前記オリフィスと前記液室とを、底部材に形成された凹部を介して相互に流通させることができる。そして、この凹部は従来の本体金具に設けられていた切り欠き部のように別工程で設けることなく、底部材の形成の際に一体的に設けることができるため、製造コストを削減することができる。
【００４３】
さらに、本発明の区画部材は、従来の本体金具のように切り欠き部を設ける必要がないために、形状の自由度が高い。
また、底部材は、前記液室の底部中央が低くなり、外周部が高くなる。このため、前記液室の容積が大きくなる。
【００４４】
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例の液体封入型防振装置を示す断面図である。
【図２】本実施例の本体金具を示す断面斜視図である。
【図３】本実施例の底部材を示す斜視図である。
【図４】本実施例の液体封入型防振装置のオリフィスにおける異なる面での断面図であり、（ａ）は底部材のオリフィス底壁部を含む面を示し、（ｂ）は底部材の凹部を含む面を示し、（ｃ）は底部材の穴部を含む面を示す。
【図５】従来の液体封入型防振装置を示す断面図である。
【図６】従来の液体封入型防振装置の本体金具を示す断面斜視図である。
【符号の説明】
１８  区画部材
３０  底部材
３６  凹部
７０  オリフィス
８０  第１の液室（液室）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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