(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに独立して構成され、内部に一つ以上の風向部材がそれぞれ回動可能に設けられた第一の空気吹出口装置と第二の空気吹出口装置とを有する車両用空気調和装置であって、該第一の空気吹出口装置に対して、駆動モータと、該駆動モータの回転運動を往復運動に変換して該第一の空気吹出口装置内の前記風向部材を往復回動せしめる運動変換機構とを設ける一方、かかる運動変換機構と第二の空気吹出口装置内の前記風向部材との間に、それらを連結する連結部材を往復移動可能に設け、更に、該連結部材がその往復移動方向において移動可能に挿通される樹脂チューブからなる長手の外筒部材を、その両端部において、それぞれ該第一の空気吹出口装置と該第二の空気吹出口装置とに取り付けて、前記運動変換機構による往復運動を、該連結部材にて該第二の空気吹出口装置内の風向部材に伝達せしめることにより、該第一及び第二の空気吹出口装置内に設けられた風向部材の全てを連動して往復回動せしめるようにしたものにおいて、
前記第一の空気吹出口装置の少なくとも前記駆動モータが設けられる部位を、該駆動モータの駆動に伴う振動の発生を抑制乃至は阻止し得る、ガラス繊維強化樹脂からなる剛性の高い材料にて構成すると共に、前記外筒部材をその長手方向において移動可能に保持する保持機構を、該第一の空気吹出口装置の前記剛性の高い材料にて構成された部位に一体成形して、該外筒部材の一端部を該保持機構にて保持せしめた状態で、該第一の空気吹出口装置に取り付ける一方、前記第二の空気吹出口装置における該外筒部材の他端部の取付部位を弾性変形可能な材料にて構成し、更に該取付部位に弾性変形可能な係合爪を一体成形して、該外筒部材の他端部を該係合爪に係合させて該第二の空気吹出口装置に対して該外筒部材の長手方向に移動不能に取り付けたことを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項２】
前記第二の空気吹出口装置における少なくとも前記外筒部材の他端部の取付部位を弾性変形可能な材料にて構成すると共に、該取付部位に、一対の係合体を互いに間隔をおいて一体形成して、該一対の係合体を弾性変形させながら、それら一対の係合体の間に該外筒部材の他端部を押し込んで、該外筒部材の長手方向への移動を阻止するように、該外筒部材を該一対の係合体に係合せしめることにより、該外筒部材の他端部を、該第二の空気吹出口装置に対して、該外筒部材の長手方向に移動不能に取り付けるようにした請求項１に記載の車両用空気調和装置。
【請求項３】
前記外筒部材がその長手方向において摺動可能に挿通せしめられる挿通孔が、前記保持機構に設けられ、該外筒部材の前記一端部が、該保持機構の挿通孔内に挿通せしめられて保持されている請求項１又は請求項２に記載の車両用空気調和装置。
【請求項４】
前記保持機構に設けられた前記挿通孔の側壁部に、前記連結部材が通過可能な幅を有するスリットが、該側壁部の全長にわたって連続して延びるように形成され、該連結部材が、該スリットを通過して該挿通孔内に挿通せしめられ得るようになっている請求項３に記載の車両用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両用空気調和装置に係り、特に、互いに独立した第一の空気吹出口装置と第二の空気吹出口装置とを有し、それら第一及び第二の空気吹出口装置内にそれぞれ設けられた複数の風向部材の全てが連動して自動的に往復回動せしめられ得るように構成された車両用空気調和装置に関するものである。
【０００２】
【背景技術】
従来から、車室内に空気を吹き出して車室内の空気の調和を図る車両用空気調和装置の一種として、空気の吹出口を備えた空気吹出口装置内に、平板状等の各種形状を呈する風向部材（ブレード）が一軸回りに回動可能に配設されてなり、このブレードを回動せしめることによって種々の方向に空気を吹き出させるようにした形式のものが知られている。また、実公平２−３３０７４号公報等には、かかる形式の空気調和装置において、ブレードをモータ等により自動的に首振り運動（往復回動）させることによって、空気の吹出方向を連続的に変化させるようにした構造のものが、明らかにされている。
【０００３】
ところで、そのような構造を有する空気調和装置のうち、例えば、自動車における冷暖房装置や外気取入口装置の空気通路等に接続されるものにあっては、一般に、互いに独立して構成された第一の空気吹出口装置と第二の空気吹出口装置とが、インストルメントパネルの運転席側部位と助手席側部位とにそれぞれ別個に配設されている。
【０００４】
そこで、本願出願人は、先に、実公平５−２８４３７号公報において、上述の如き第一の空気吹出口装置と第二の空気吹出口装置とを有する車両用空気調和装置の有利な構造を提案した。即ち、かかる公報に開示される空気調和装置にあっては、第一の空気吹出口装置に、駆動モータと、該駆動モータの回転運動を往復運動に変換して該第一の空気吹出口装置内の風向部材を往復回動せしめる運動変換機構とが設けられると共に、かかる運動変換機構と第二の空気吹出口装置内の風向部材との間に、それらを連結する連結部材が往復移動可能に設けられて、該運動変換機構による往復運動が、該連結部材の往復移動にて該第二の空気吹出口装置内の風向部材に伝達せしめられることにより、第一及び第二の空気吹出口装置内に配された風向部材の全てが連動して往復回動せしめられるようになっているのである。このような構造の空気調和装置においては、１個の駆動モータにて、第一及び第二の空気吹出口装置内に配された全ての風向部材を連動して自動的に往復回動させることが出来るところから、第一の空気吹出口装置と第二の空気吹出口装置内に駆動モータをそれぞれ１個ずつ配設する場合に比して、駆動モータの個数が有利に減ぜられ、それによって、小型軽量化と構造の簡略化が有利に図られ得、しかも駆動モータの個数が減った分だけ、コストが低減され得ることとなるのである。
【０００５】
ところが、本発明者等の更なる検討によれば、前記公報に開示される空気調和装置を実際に取り付けた場合において、以下に示す如き幾つかの問題が生じることが判明した。
【０００６】
すなわち、かかる空気調和装置を実車に装着する際には、前記公報に記載されるように、例えば、第一及び第二の空気吹出口装置が、それぞれ、内部に風向部材が配設される樹脂製のハウジングと、該ハウジングに一体形成されたブラケットとを有して構成され、そして、第一の空気吹出口装置のブラケットに、モータと運動変換機構とが配設される一方、第二の空気吹出口装置のブラケットに、ハウジング内の風向部材を往復運動により回動せしめる駆動板が配設されることとなる。また、連結部材として、第一の空気吹出口装置と第二の空気吹出口装置との間に延びる長手の筒状のカバー内に、その長手方向において往復移動可能に挿通せしめられたワイヤが採用され、このワイヤの一端部が、第一の空気吹出口装置に設けられた運動変換機構に取り付けられる一方、その他端部が、第二の空気吹出口装置に設けられた駆動板に固定され、この駆動板を介して、第二の空気吹出口装置内の風向部材に取り付けられる。更に、かかるワイヤが挿通せしめられる筒状のカバーは、その両端部において、各空気吹出口装置にそれぞれ位置固定に取り付けられることとなるのである。
【０００７】
このため、そのような空気調和装置においては、例えば、成形性や経済性等の点から、筒状のカバーを樹脂チューブにて構成した場合、何らかの理由で、かかるカバーに熱が加えられた際に、熱収縮によりカバーの長さが短縮せしめられ、それによって、各空気吹出口のブラケットに対するカバーの取付部位に大きな負荷がかかり、以てかかる取付部位が損傷乃至は破損する恐れがあったのである。また、空調装置全体が加熱された際にも、カバーとそれが固定されるブラケットのそれぞれの熱収縮量の違いによって、カバーだけが加熱された際と同様な問題が惹起される可能性が大きかったのである。
【０００８】
さらに、かかる空気調和装置にあっては、カバーの両端部が、弾性変形可能な係合爪等によって、各空気吹出口装置のブラケットに対して、それぞれワンタッチで固定され得るように、通常、それら各ブラケットが、該係合爪を一体形成し得る弾性変形可能な樹脂材料にて構成されるが、そうすると、モータの駆動に伴って、該モータが取り付けられるブラケットが振動し、それによって騒音が発生するといった問題が惹起されることがあったのである。
【０００９】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は、上述せる如き事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、第一及び第二の空気吹出口装置を有し、それら各空気吹出口装置に対して、長手の外筒部材が、その両端部において取り付けられると共に、各空気吹出口装置内に配された風向板を連結する連結部材が該外筒部材内に往復移動可能に挿通され、かかる連結部材が一つのモータの駆動に伴って該外筒部材内で往復移動せしめられることにより、第一及び第二の空気吹出口装置内の全ての風向板が連動して自動的に往復回動せしめられ得るように構成された車両用空気調和装置において、モータの駆動に伴う騒音の発生を有利に抑制乃至は解消し得ると共に、種々の外的作用による外筒部材の長さの変化に伴う該外筒部材の各空気吹出口装置への取付部位の損傷乃至は破損を効果的に防止することが出来るように改良された構造を提供することにある。
【００１０】
【解決手段】
そして、本発明は、かかる課題の解決のために、互いに独立して構成され、内部に一つ以上の風向部材がそれぞれ回動可能に設けられた第一の空気吹出口装置と第二の空気吹出口装置とを有する車両用空気調和装置であって、該第一の空気吹出口装置に対して、駆動モータと、該駆動モータの回転運動を往復運動に変換して該第一の空気吹出口装置内の前記風向部材を往復回動せしめる運動変換機構とを設ける一方、かかる運動変換機構と第二の空気吹出口装置内の前記風向部材との間に、それらを連結する連結部材を往復移動可能に設け、更に、該連結部材がその往復移動方向において移動可能に挿通される長手の外筒部材を、その両端部において、それぞれ該第一の空気吹出口装置と該第二の空気吹出口装置とに取り付けて、前記運動変換機構による往復運動を、該連結部材にて該第二の空気吹出口装置内の風向部材に伝達せしめることにより、該第一及び第二の空気吹出口装置内に設けられた風向部材の全てを連動して往復回動せしめるようにしたものにおいて、前記第一の空気吹出口装置の少なくとも前記駆動モータが設けられる部位を、該駆動モータの駆動に伴う振動の発生を抑制乃至は阻止し得る剛性の高い材料にて構成すると共に、前記外筒部材をその長手方向において移動可能に保持する保持機構を該第一の空気吹出口装置に設けて、該外筒部材の一端部を該保持機構にて保持せしめた状態で、該第一の空気吹出口装置に取り付ける一方、前記第二の空気吹出口装置に対して、該外筒部材の他端部を該外筒部材の長手方向に移動不能に取り付けたことを特徴とする車両用空気調和装置を、その要旨とするものである。
【００１１】
このような本発明に従う車両用空気調和装置にあっては、第一の空気吹出口装置の少なくとも前記駆動モータが設けられる部位が、駆動モータの駆動に伴う振動の発生を抑制乃至は阻止し得る剛性の高い材料にて構成されているところから、駆動モータが駆動せしめられた際に、第一の空気吹出口装置における駆動モータの取付部位が振動し、それによって、騒音が発生するようなことが、効果的に抑制乃至は解消せしめられ得るのである。
【００１２】
また、かかる車両用空気調和装置においては、外筒部材の一端部が、第一の空気吹出口装置に設けられた保持機構に対して外筒部材の長手方向に移動可能に保持せしめられた状態下で、第一の空気吹出口装置に取り付けられている一方、外筒部材の他端部が、第二の空気吹出口装置に対して外筒部材の長手方向に移動不能に取り付けられているところから、かかる外筒部材が、加熱による収縮或いは膨張や、その他の外的作用により長さが変化せしめられる材質のものにて構成される場合にあっても、そのような外筒部材の伸び縮みに伴って、外筒部材の一端部において、第一の空気吹出口装置の保持機構に保持される位置が容易に変化せしめられ得、それによって、外筒部材の長さが変化せしめられた際に、該外筒部材の各空気吹出口装置への取付部位において大きな負荷がかかるようなことが効果的に回避せしめられ得るのである。
【００１３】
従って、かくの如き本発明に従う車両用空気調和装置にあっては、モータの駆動に伴う騒音の発生が、有利に抑制乃至は解消され得ると共に、種々の外的作用による外筒部材の長さ変化に伴う外筒部材の各空気吹出口装置への取付部位の損傷乃至は破損が、極めて効果的に防止され得ることとなるのである。
【００１４】
また、かかる車両用空気調和装置においては、駆動モータが配設されていない第二の空気吹出口装置に対して、外筒部材の他端部が、該外筒部材の長手方向に移動不能に取り付けられているところから、上述の如き駆動モータの駆動に伴う騒音の低減乃至は防止効果を何等損ねることなく、第二の空気吹出口装置における外筒部材の取付部位を弾性変形可能な材料にて構成することが出来、それによって、かかる第二の空気吹出口装置における外筒部材の取付部位に一体形成された弾性変形可能な係合爪等にて、外筒部材の他端部を第二の空気吹出口装置にワンタッチで取り付けることが可能となり、以て外筒部材の第二の空気吹出口装置への取付操作が容易となるといった利点が得られるのである。
【００１５】
なお、本発明に従う車両用空気調和装置にあっては、第一の空気吹出口装置の少なくとも前記駆動モータが設けられる部位を構成するのに使用される剛性の高い材料が、特に限定されるところではないものの、例えば、かかる材料として、ガラス繊維強化樹脂が使用され、その中でも、ガラス繊維強化ポリプロピレンやガラス繊維強化ポリブチレンテレフタレート等が好適に使用される。このような材料を、前記剛性の高い材料として使用すれば、例えば、かかる材料として金属材料を用いる場合に比して、第一の空気吹出口装置における少なくとも前記駆動モータの配設部位を、優れた成形性と軽量性とを確保しつつ、有利に成形することが出来るのである。
【００１６】
また、このような本発明に従う車両用空気調和装置の有利な態様の一つによれば、前記第二の空気吹出口装置における少なくとも前記外筒部材の他端部の取付部位を弾性変形可能な材料にて構成すると共に、該取付部位に、一対の係合体を互いに間隔をおいて一体形成して、該一対の係合体を弾性変形させながら、それら一対の係合体の間に該外筒部材の他端部を押し込んで、該外筒部材の長手方向への移動を阻止するように、該外筒部材を該一対の係合体に係合せしめることにより、該外筒部材の他端部が、該第二の空気吹出口装置に対して、該外筒部材の長手方向に移動不能に取り付けられるように構成される。かかる構成を採用すれば、外筒部材の他端部を、単に、一対の係合体の間に押し込むだけのワンタッチの操作で、第二の空気吹出口装置に取り付けることが出来、それによって、外筒部材の第二の空気吹出口装置への取付けが、容易に且つ迅速に行われ得ることとなるのである。
【００１７】
さらに、本発明に従う車両用空気調和装置の望ましい別の態様の一つによれば、前記外筒部材がその長手方向において摺動可能に挿通せしめられる挿通孔が、前記保持機構に設けられ、該外筒部材の前記一端部が、該保持機構の挿通孔内に挿通せしめられて保持されることとなる。
【００１８】
このような構成を有する車両用空気調和装置にあっては、外筒部材の一端部が、第一の空気吹出口装置に対して、極めて簡略な構造をもって、外筒部材の長手方向に移動可能な状態で、容易に取り付けられ得るのであり、また、外筒部材の一端部が、保持機構の挿通孔内を摺動して、外筒部材の長手方向に移動せしめられるようになっているため、外筒部材の長手方向への移動の際に、外筒部材のガタ揺れも、有利に防止され得る。
【００１９】
なお、外筒部材の一端部が、保持機構に設けられた挿通孔内に挿通されて保持される場合にあっては、有利には、該挿通孔の側壁部に、前記連結部材が通過可能な幅を有するスリットが、該側壁部の全長にわたって連続して延びるように形成され、該連結部材が、該スリットを通過して該挿通孔内に挿通せしめられ得るように構成される。このような構成を採用すれば、外筒部材の一端部側における連結部材の端部を、第一の空気吹出口装置の運動変換機構に連結させた状態下で、スリットを通して保持部の挿通孔内に挿通せしめることが可能となるといった利点が得られる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をより具体的に明らかにするために、本発明に係る車両用空気調和装置の構成について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。
【００２１】
先ず、図１には、本発明に従う構造を有する車両用空気調和装置の一例として、自動車のインストルメントパネルに取り付けられる空気調和装置が、概略的に示されている。かかる図からも明らかなように、空気調和装置は、互いに独立した矩形筒形状のハウジング１０、１２をもって形成された、第一及び第二の空気吹出口装置１４及び１６を有して構成されている。そして、これら第一及び第二の空気吹出口装置１４、１６は、それぞれのハウジング１０、１２が、自動車のインストルメントパネルに取り付けられて、その後方開口部が冷暖房装置の空気通路に接続されることにより、冷暖房装置から供給される空気が前方開口部から車室内に吹き出されるようになっている。
【００２２】
また、図２及び図４に示される如く、そのような第一及び第二の空気吹出口装置１４、１６のハウジング１０及び１２内には、長手の平板形状を呈する、風向部材たる縦ブレード１８と横ブレード２０とが、従来と同様に、相対向する壁部間に跨がって、それぞれ複数個ずつ配設されている。そして、複数の縦ブレード１８は、互いに平行に、且つ左右方向に一列に並べられた状態で、ハウジング１０，１２内にそれぞれ配されており、その上下方向両側端部に設けられた取付軸２２にて、ハウジング１０，１２の上下に対向する二つの壁部に対して、該取付軸２２回りに回動可能に軸着されている。また、これら複数の縦ブレード１８においては、その下端部に設けられたピン２４が、左右方向に延びる連動プレート２６にて相互に連結されており、それによって、中央に位置する縦ブレード１８における取付軸２２の下部に一体的に設けられた操作ノブ２８の回動操作に従って、互いに平行状態を維持しつつ連動して、取付軸２２回りに回動せしめられるようになっている。
【００２３】
一方、複数の横ブレード２０は、ハウジング１０，１２内において、互いに平行に、且つ上下方向に一列に並べられた状態で配されている。また、図示されてはいないものの、それら複数の横ブレード２０にあっても、前記複数の縦ブレード１８と同様に、ハウジング１０，１２の左右に対向する二つの壁部に対して、それぞれ一軸回りに回動可能に取り付けられていると共に、上下方向に延びる連動プレートによって相互に連結されており、以て、中央に位置する横ブレード２０に設けられた操作ノブ３０の回動操作に従って、互いに平行状態を維持しつつ連動して、前記一軸回りに回動せしめられるようになっている。
【００２４】
そして、本実施形態では、そのような構造を有する第一及び第二の空気吹出口装置１４，１６のうち、第一の空気吹出口装置１４に対してのみ、縦ブレード１８を自動的に往復回動（首振り運動）させるための駆動モータと運動変換機構とが設けられている。
【００２５】
すなわち、図２及び図３に示されるように、第一の空気吹出口装置１４におけるハウジング１０の下方には、板状のブラケット３１が固定されており、このブラケット３１の下面に対して、減速機３２を有するモータ３４が取り付けられている。また、かかるモータ３４の減速機３２における出力軸３８には、クランク４０が相対回転不能に取り付けられている。なお、ここでは、モータ３４が取り付けられるブラケット３１が、高い剛性を有するガラス繊維強化ポリプロピレンにて構成されており、それによって、モータ３４の駆動時に、ブラケット３１が振動するようなことが可及的に防止され得るようになっている。また、図２中、３６は、モータ３４の駆動及び停止を行う作動スイッチである。
【００２６】
一方、ブラケット３１の上方には、平板形状を呈する駆動アーム４２が、該ブラケット３１における前記モータ３４の取付部位の後方に立設された枢軸４４によって、回動可能に軸支されて、配設されている。また、この駆動アーム４２の長さ方向の略中央部には、該長さ方向に延びる係合溝４６が設けられており、この係合溝４６に対して、上記クランク４０に設けられたクランクピン４８が嵌め込まれて、係合されている。更に、かかる駆動アーム４２と前記中央の縦ブレード１８に設けられた操作ノブ２８との間には、クラッチ機構５０が配設され、それら駆動アーム４２と操作ノブ２８とに対して歯車機構により連結されている。これによって、駆動アーム４２が、クランク４０の回転に伴って、枢軸４４を中心として往復回動運動せしめられるようになっており、また、かかる駆動アーム４２の往復回動運動が、クラッチ機構５０を介して、操作ノブ２８に対して、その回動駆動力として伝達せしめられるようになっている。なお、図３中、５２は、駆動アーム４２に対して、その回動方向に延びるように形成された規制溝で、該規制溝５２対して、ブラケット３１に立設された規制ピン５４が係合されていることにより、駆動アーム４２の回動平面が規制されるようになっている。
【００２７】
かくして、第一の空気吹出口装置１４にあっては、モータ３４の回転駆動に伴って、駆動アーム４２が往復回動させられるようになっており、またそれによって、ハウジング１０内に配された前記複数の縦ブレード１８が連動して往復回動せしめられるようになっているのである。このことから明らかなように、本実施形態では、クランク４０と駆動アーム４２とからなるクランク機構と、クラッチ機構５０及び操作ノブ２８によって、モータ３４の回転運動を往復運動に変換して、第一の空気吹出口装置１４のハウジング１０内に配された縦ブレード１８を往復回動せしめる運動変換機構が構成されているのである。
【００２８】
また、かかる第一の空気吹出口装置１４においては、駆動アーム４２と操作ノブ２８との間に、クラッチ機構５０が介在せしめられているところから、モータ３４の通常の駆動状態下では、該モータ３４の駆動による駆動アーム４２の往復回転運動が、クラッチ機構５０を介して操作ノブ２８に伝達せしめられるものの、モータ３４の駆動停止状態下において、操作ノブ２８を手動にて回動操作した際には、かかる操作ノブ２８の回動運動の駆動アーム４２側への伝達が阻止され、以て、前記複数の縦ブレード１８の回動位置が、手動により容易に変更せしめられるようになっている。なお、このクラッチ機構５０は、実公平５−２８４３７号公報に記載されるものと同様な構造を有するものであることから、ここでは、その詳細な説明を省略する。
【００２９】
一方、第二の空気吹出口装置１６にあっては、図４及び図５からも明らかなように、ハウジング１２の下方に、弾性変形可能な材料たるＡＢＳ樹脂製のブラケット５６が固定されており、それらブラケット５６とハウジング１２との間に、全体としてクランク形状を呈する平板にて構成された駆動板５８と、前記第一の空気吹出口装置１４に配設されたものと同様な構造を有するクラッチ機構５０及び操作ノブ２８とが、配置されている。そして、かかるクランク形状を呈する駆動板５８においては、その両端直線部６０，６２に、互いに平行して延びる長孔６４，６６がそれぞれ設けられており、そのような長孔６４，６６内に、ブラケット５６に立設された摺動ピン６８，７０がそれぞれ摺動可能に突入せしめられていることによって、ブラケット５６に対して、長孔６４，６６の形成方向に沿ってスライド移動可能に取り付けられている。また、クラッチ機構５０と操作ノブ２８は、前記第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１への取付構造と同一の構造をもって、ブラケット５６に取り付けられている。そして、このクラッチ機構５０が、かかる操作ノブ２８と前記駆動板５８とに対して、それぞれ歯車機構により連結されている。
【００３０】
これによって、第二の空気吹出口装置１６においては、駆動板５８の往復スライド運動が、クラッチ機構５０に伝達され、更にこのクラッチ機構５０から操作ノブ２８に対して、その回動駆動力として伝達せしめられるようになっており、以て、ハウジング１２内に配された複数の縦ブレード１８が、駆動板５８の往復スライド移動に伴って、連動して往復回動せしめられるようになっているのである。また、かかる第二の空気吹出口装置１６にあっても、クラッチ機構５０を介して、駆動板５８の往復スライド運動が、操作ノブ２８に伝達されるようになっているため、操作ノブ２８を手動で回動操作せしめた際には、かかる回動運動の駆動板５８側への伝達が阻止されて、前記複数の縦ブレード１８の回動位置が、手動により容易に変更せしめられるようになっている。
【００３１】
ところで、図３及び図５に示されるように、上述の如き構造とされた第一の空気吹出口装置１４と第二の空気吹出口装置１６との間には、所定長さを有する連結部材としてのピアノ線７２が、第一及び第二の両空気吹出口装置１４，１６に掛け渡されて配置されている。また、このピアノ線７２の両側先端部には、フック部７６ａ，７６ｂが、それぞれ固定されている。そして、それら二つのフック部７６ａ，７６ｂのうち、第一の空気吹出口装置１４側の先端部に固定されたフック部７６ａが、それに設けられた係止孔７８ａにおいて、前記駆動アーム４２の扇形部分に立設された係止ピン８０ａに外嵌されて、係止されている一方、第二の空気吹出口装置１６側の先端部に固定されたフック部７６ｂが、それに設けられた係止孔７８ｂにおいて、前記駆動板５８の一端側直線部（歯車機構によりクラッチ機構５０が連結される直線部）６０の基部側部位に立設された係止ピン８０ｂに外嵌されて、係止されている。
【００３２】
これによって、ピアノ線７２が、その両端部において、第一の空気吹出口装置１４の駆動アーム４２と第二の空気吹出口装置１６の駆動板５８とに対して、それぞれ、取り付けられており、換言すれば、第一及び第二の空気吹出口装置１４，１６のそれぞれのハウジング１０，１２内に配設された縦ブレード１８に対して、それらを往復回動させ得るように接続された駆動アーム４２と駆動板５８とが、ピアノ線７２にて互いに連結されているのである。
【００３３】
また、かくして第一の空気吹出口装置１４と第二の空気吹出口装置１６とに取り付けられたピアノ線７２は、それよりも短い長さを有する長手の樹脂チューブ７４の内孔内に、長さ方向に摺動可能に挿通せしめられている。そして、この樹脂チューブ７４は、第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１上を駆動アーム４２に向かって延びる一端部と、第二の空気吹出口装置１６のブラケット５６上を駆動板５８に向かって延びる他端部とにおいて、各ブラケット３１，５６に対して、それぞれ取り付けられている。
【００３４】
すなわち、本実施形態では、図３及び図６からも明らかなように、第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１の上面の外周部において駆動アーム４２と隣り合う部位に、所定高さ突出し、且つ該ブラケット３１上に配された駆動アーム４２に向かって所定長さをもって連続して延びる突起物からなる保持体８２が、一体成形されている。この保持体８２は、その高さ方向の中心部に、樹脂チューブ７４の外径よりも極く僅かに大きな径をもって、該保持体８２を与える突起物の延出方向に連続して延びる挿通孔８６が形成され、また、かかる挿通孔８６を与える側壁の上部部位には、前記ピアノ線７２の太さ寸法よりも大きく且つ樹脂チューブ７４の太さ寸法よりも小さな幅をもって、該挿通孔８６の延出方向に連続して延びるスリット８８が設けられて、構成されている。そして、第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１上を駆動アーム４２に向かって延びるように配置された樹脂チューブ７４の一端部が、そのような保持体８２の挿通孔８６内に摺動可能に挿通されており、以て、樹脂チューブ７４が、その一端部において、保持体８２により、長手方向に移動可能に保持された状態で、第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１に取り付けられているのである。このこと明らかなように、本実施形態では、保持体８２にて保持機構が構成されているのである。
【００３５】
一方、図５に示されるように、第二の空気吹出口装置１６のブラケット５６の上面の外周部において駆動板５８と隣り合う部位には、特開平１１−１３７３４号公報に開示の保持装置と同様な構造を有するクランプ９０が、一体成形されている。即ち、このクランプ９０は、図５及び図７からも明らかなように、円筒壁部９２を有しており、該円筒壁部９２の内周面において、その周方向に適当な間隔を開けた位置に、第一の保持壁９４と第二の保持壁９６とストッパ壁９８とが、径方向一方側から他方側に向かって、それぞれ順番に一体形成されている一方、第一の保持壁９４の形成部位の外周面には、前記樹脂チューブ７４が挿通可能な幅のＵ字溝を有する拡開防止リブ１００が設けられている。また、それら円筒壁部９２内の第一及び第二の保持壁９４，９６とストッパ壁９８とには、それらの壁部の配列方向に延びる差込溝１０２，１０４，１０６が、前記ピアノ線７２を上下方向において差込み可能な幅をもって、それぞれ設けられており、第一及び第二の保持壁９４，９６には、差込溝１０２，１０４の下方に、樹脂チューブ７４が挿通可能なチューブ挿通孔１０８，１１０が、差込溝１０２，１０４に連続して更に形成されている。更にまた、第一及び第二の保持壁９４，９６の間には、係合体としての一対の係合爪１１２ａ，１１２ｂが、該円筒壁部９２の内周面に一体形成されている。この一対の係合爪１１２ａ，１１２ｂは、樹脂チューブ７４の前記保持体８２への保持側とは反対側の端部に形成された小径部１１４の太さ寸法と略同じ距離を隔てて、対向位置せしめられている。
【００３６】
そして、このようなクランプ９０に対して、樹脂チューブ７４の第一の空気吹出口装置１４への取付側とは反対側の端部が、拡開防止リブ１００のＵ字溝内と第一の保持壁９４のチューブ挿通孔１０８内を通り、且つ一対の係合爪１１２ａ，１１２ｂの間に挿通されると共に、第二の保持壁９６のチューブ挿通孔１１０内に挿通せしめられて配置される一方、該樹脂チューブ７４の端部から外方に延び出した前記ピアノ線７２が、ストッパ壁９８の差込溝１０６内を通って、円筒壁部９２から前記駆動板５８に向かって延び出すように配置されている。また、樹脂チューブ７４の端部は、上述の如きクランプ９０への配置状態下で、その先端面においてストッパ壁９８に当接せしめられていると共に、前記小径部１１４の先端側段差面１１６において、一対の係合爪１１２ａ，１１２ｂの第二の保持壁９６との対向面に係合せしめられている。これによって、樹脂チューブ７４が、第一の空気吹出口装置１４への取付側とは反対側の端部において、その長手方向に移動不能な状態で、クランプ９０を介して、第二の空気吹出口装置１６のブラケット５６に取り付けられているのである。
【００３７】
従って、本実施形態では、モータ３４の駆動による駆動アーム４２の往復回動運動に伴って、ピアノ線７２が樹脂チューブ７４内をその長手方向に往復移動せしめられ、それによって、かかる駆動アーム４２の往復回動運動が、ピアノ線７２の樹脂チューブ７４内での往復移動にて駆動板５８に伝達せしめられるようになっており、以て、モータ３４の駆動に応じて、第一及び第二の空気吹出口装置１４，１６のそれぞれのハウジング１０，１２内に配設された縦ブレード１８の全てが、連動して、往復回動させられるようになっているのである。
【００３８】
因みに、ピアノ線７２と樹脂チューブ７４とを、それぞれの両端部において、第一の空気吹出口装置１４と第二の空気吹出口装置１６とに取り付ける際には、例えば、先ず、ピアノ線７２を樹脂チューブ７４内に挿通せしめた状態下で、第一の空気吹出口装置１４と第二の空気吹出口装置１６との間に配設した後、ピアノ線７２における第一の空気吹出口装置１４側の一端部に設けられたフック部７６ａを駆動アーム４２の係止ピン８０ａに係止せしめて、該一端部を駆動アーム４２に取り付ける。また、その状態で、樹脂チューブ７４を、第二の空気吹出口装置１６側に向かって、ピアノ線７２に対して相対移動させて、ピアノ線７２の一端部を樹脂チューブ７４から所定長さだけ外部に露出せしめた後、かかるピアノ線７２の一端部の露出部位を、第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１に一体形成された保持体８２のスリット８８を通過させることにより、該保持体８２の挿通孔８６内に挿通せしめる。そして、その後、樹脂チューブ７４を、第一の空気吹出口装置１４側に向かって、ピアノ線７２に対して相対移動させつつ、該樹脂チューブ７４の第一の空気吹出口装置１４側の一端部を保持体８２の挿通孔８６内に挿通せしめ、以て、樹脂チューブ７４を、その一端部において、保持体８２に保持せしめられた状態で、第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１に取り付けるのである。
【００３９】
次いで、樹脂チューブ７４の一端部を保持体８２の挿通孔８６内に摺動させながら、該樹脂チューブ７４を第一の空気吹出口装置１４側に向かって、ピアノ線７２に対して更に相対移動させることにより、ピアノ線７２における第二の空気吹出口装置１６側の他端部を樹脂チューブ７４から所定長さだけ外部に露出せしめた後、かかるピアノ線７２の他端部の露出部位を、第二の空気吹出口装置１６のブラケット５６に一体形成されたクランプ９０の前記三つの差込溝１０２，１０４，１０６にそれぞれ上方から差し込むと共に、該他端部に設けられたフック部７６ｂを駆動板５８の係止ピン８０ｂに係止せしめて、該他端部を駆動板５８に取り付ける。そして、その後、樹脂チューブ７４を、第二の空気吹出口装置１６側に向かって、ピアノ線７２に対して相対移動させつつ、該樹脂チューブ７４の第二の空気吹出口装置１６側の他端部を、クランプ９０の拡開防止リブ１００の形成側からストッパ壁９８の形成側に向かって円筒壁部９２内に押し込むようにして、該拡開防止リブ１００のＵ字溝と前記二つのチューブ挿通孔１０８，１１０と一対の係合爪１１２ａ，１１２ｂの間とにそれぞれ挿通せしめることにより、前述の如き状態で、円筒壁部９２内に配置せしめ、以て、樹脂チューブ７４を、その他端部において、クランプ９０に固定された状態で、第二の空気吹出口装置１６のブラケット５６に取り付けるのである。
【００４０】
なお、かくして樹脂チューブ７４の他端部をクランプ９０に固定する際には、該他端部が、小径部１１４よりも先端側部位において、一対の係合爪１１２ａ，１１２ｂを、互いに離間する方向に押し広げるように弾性変形させつつ、円筒壁部９２内に押し込まれ、そして、小径部１１４が、それら一対の係合爪１１２ａ，１１２ｂの間に到達した時点で、該一対の係合爪１１２ａ，１１２ｂの弾性変形が解消されて、それらが元の状態に復帰せしめられ、それによって、樹脂チューブ７４の他端部が、その小径部１１４において、一対の係合爪１１２ａ，１１２ｂに対して、樹脂チューブ７４の長手方向に移動不能となるように係合せしめられるようになっているのである。
【００４１】
このように、本実施形態の空気調和装置においては、第一の空気吹出口装置１４のハウジング１０内と第二の空気吹出口装置１６のハウジング１２内とにそれぞれ配された縦ブレード１８の全てを連動して、自動的に往復回動せしめるモータ３４が、第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１だけに配設されており、そして、このブラケット３１が、高い剛性を有するガラス繊維強化ポリプロピレンにて構成されることによって、モータ３４の駆動時に、ブラケット３１が振動するようなことが可及的に防止され得るようになっているところから、モータ３４の駆動に伴ってブラケット３１が振動し、それにより、騒音が発生するようなことが効果的に解消せしめられ得るのである。
【００４２】
また、かかる空気調和装置にあっては、モータ３４の駆動による駆動アーム４２の往復回動運動を往復移動にて駆動板５８に伝達せしめるピアノ線７２を往復移動可能に内挿する樹脂チューブ７４の一端部が、第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１に設けられた保持体８２に対して、長手方向に移動可能に保持されて、該第一の空気吹出口装置１４に取り付けられている一方、その他端部が、第二の空気吹出口装置１６のブラケット５６に形成されたクランプ９０に対して、長手方向に移動不能に固定されて、該第二の空気吹出口装置１６に取り付けられているところから、樹脂チューブ７４が何らかの理由で加熱されて、熱収縮により長さが縮んでしまうようなことがあっても、該樹脂チューブ７４の一端部における前記保持体８２への保持位置が容易に変えられ得、それによって、樹脂チューブ７４の長さ変化による該樹脂チューブ７４の第一及び第二の空気吹出口装置１４，１６への取付部位の損傷乃至は破損が、極めて効果的に防止され得ることとなるのである。
【００４３】
さらに、本実施形態の空気調和装置においては、第二の空気吹出口装置１６の弾性変形可能なＡＢＳ樹脂からなるブラケット５６に、一対の係合爪１１２ａ，１１２ｂを有するクランプ９０が一体形成され、この一対の係合爪１１２ａ，１１２ｂの間に、それらを押し広げるように弾性変形させつつ、樹脂チューブ７４の第一の空気吹出口装置１４への取付側とは反対側の他端部を押し込むことによって、該樹脂チューブ７４の他端部が、その長手方向に移動不能となる状態で、一対の係合爪１１２ａ，１１２ｂに係合されつつ、クランプ９０に固定されて、第二の空気吹出口装置１６のブラケット５６に取り付けられるようになっているところから、該樹脂チューブ７４の他端部を、単に、クランプ９０内に押し込むだけのワンタッチの操作で、第二の空気吹出口装置１６のブラケット５６に対して、極めて容易に且つ迅速に取り付けることが出来るのである。
【００４４】
更にまた、かかる空気調和装置にあっては、第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１に、樹脂チューブ７４が挿通可能な挿通孔８６を有する保持体８２が設けられ、この保持体８２の挿通孔８６内に、樹脂チューブ７４の第二の空気吹出口装置１６への取付側とは反対側の一端部を挿通せしめることによって、該樹脂チューブ７４の一端部が、その長手方向に移動せしめられ得る状態で、第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１に取り付けられるようになっていることから、樹脂チューブ７４の一端部においても、それを、単に、保持体８２の挿通孔８６内に挿通させるだけのワンタッチの操作で、第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１に対して、極めて容易に且つ迅速に取り付けることが可能となっているのである。また、ここでは、樹脂チューブ７４の一端部が、保持体８２の挿通孔８６内を摺動し得るようになっているため、樹脂チューブ７４の保持体８２による保持状態下でのガタ揺れが有利に防止され得るといった利点も得られる。
【００４５】
しかも、かかる空気調和装置においては、保持体８２に、ピアノ線７２が通過可能なスリット８８が設けられており、それによって、先ず、ピアノ線７２の一端部を駆動アーム４２に取り付け、そして、その状態で、スリット８８を通じて保持体８２の挿通孔８６内にピアノ線７２を挿通せしめた後、樹脂チューブ７４の一端部を該挿通孔８６内に挿通せしめることが可能となっているところから、例えば、樹脂チューブ７４の一端部を該挿通孔８６内に挿通せしめた後、該樹脂チューブ７４の一端部から延び出したピアノ線７２の先端部を駆動アーム４２に取り付ける場合とは異なり、ピアノ線７２を、何等拘束されていない状態で駆動アーム４２に取り付けることが出来、以て、ピアノ線７２の駆動アーム４２への取付操作を容易に且つ迅速に行うことが可能となるのである。
【００４６】
以上、本発明の具体的な構成について詳述してきたが、これはあくまでも例示に過ぎないのであって、本発明は、上記の記載によって、何等の制約をも受けるものではない。
【００４７】
例えば、前記実施形態では、互いに独立した構造の第一及び第二の二つの空気吹出口装置１４，１６が設けられていたが、かかる空気吹出口装置を三つ以上設けても、何等差し支えない。その場合には、モータが配設される空気吹出口装置内に配設された運動変換機構に対して、モータが配設されるものとは別の複数の空気吹出口装置内にそれぞれ配設された風向部材が、該運動変換機構から蛸脚状に延び出すようにして配設された複数の連結部材により、並列的に連結されるか、若しくは、該運動変換機構と、該別の複数の空気吹出口装置内にそれぞれ配設された風向部材とが、一つの連結部材にて、直列的に連結せしめられることとなる。
【００４８】
また、前記実施形態では、第一及び第二の空気吹出口装置１４、１６内に配された縦ブレード１８が、モータ３４の回転駆動に伴って、自動的に往復回動せしめられるようになっていたが、それらの縦ブレード１８に代えて、或いはそれに加えて、それら第一及び第二の空気吹出口装置１４，１６内に配される横ブレード２０を、モータ３４の回転駆動に伴って、自動的に往復回動せしめるように構成しても良く、更に、縦ブレード１８と横ブレード２０とを、共に自動的に往復回動させる場合には、それら縦ブレード１８と横ブレード２０とを同時に或いは独立的に往復回動せしめるように為すことも可能である。
【００４９】
更にまた、各空気吹出口装置１４，１６のハウジング１０，１２の形状や、そこに配される縦ブレード１８及び横ブレード２０の個数や形状、及びその支持形態は、前記実施形態に示されるものに限定されるものではなく、各空気吹出口装置１４，１６の配設位置や要求される機能等によって、適宜に選択設定されるべきものである。また、各空気吹出口装置１４，１６内に、風向部材として、縦ブレード１８と横ブレード２０の何れか一方のみを配設するようにしても、勿論良い。
【００５０】
さらに、モータ３４の回転運動を往復運動に変換する運動変換機構としては、前記実施形態の如きクランク４０と駆動アーム４２とによるものの他、公知の種々なる運動変換機構が適宜用いられ得るものであり、例えば、かかる運動変換機構をカム機構やリンク機構等によって構成することが可能である。そして、そのようなカム機構やリンク機構からなる運動変換機構を採用することにより、モータ３４の回転運動を往復直線運動に変換せしめて、クラッチ機構５０に伝達するようにしても良い。
【００５１】
また、前記実施形態では、連結部材としてのピアノ線７２の両端が、第一の空気吹出口装置１４における駆動アーム４２と第二の空気吹出口装置１６における駆動板５８とに係止されて取り付けられていたが、かかる連結部材は、第一の空気吹出口装置内に配設された運動変換機構と第二の空気吹出口装置内の風向部材とを連結するものであれば、それら運動変換機構と第二の空気吹出口装置内の風向部材とに対する取付構造が、特に限定されるものではない。従って、例えば、連結部材としてのピアノ線７２の一端部を、第一の空気吹出口装置１４において運動変換機構を構成する駆動アーム４２以外の他の部材、例えばクラッチ機構５０や或いは操作ノブ２８に取り付ける一方、その他端部を、第二の空気吹出口装置１６においてクラッチ機構５０や操作ノブ２８に取り付け、或いはそこに配された縦ブレード１８や横ブレード２０に対して直接に取り付けても良い。
【００５２】
さらに、前記実施形態では、連結部材が、ピアノ線７２にて構成されていたが、かかる連結部材としては、樹脂チューブ７４等の外筒部材内での往復移動にて、第一の空気吹出口装置１４に配されたモータ３４の駆動力を第二の空気吹出口装置１６に伝達し得るものであれば、その構造や材質は、何等これに限定されるものではない。但し、連結部材として、前記実施形態に示されるピアノ線７２の如き良好な屈曲性を有するものが採用されることにより、複数の空気吹出口装置の所定部位への取付時において、連結部材の配索経路が自由に設定され得るといった利点が得られることとなる。
【００５３】
更にまた、前記実施形態では、外筒部材が、樹脂チューブ７４にて構成されていたが、かかる外筒部材としては、連結部材を往復移動可能に挿通せしめ得るものであれば、その構造や材質は、何等これに限定されるものではない。
【００５４】
また、前記実施形態では、樹脂チューブ７４の第一の空気吹出口装置１４側の一端部を保持して、該第一の空気吹出口装置１４に取り付ける保持機構としての保持体８２が、第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１に対して一体形成されていたが、かかる保持体８２を、ブラケット３１とは独立した別の部材にて構成して、適当な固定構造により、ブラケット３１に対して位置固定に取り付けるようにしても良い。
【００５５】
さらに、そのような保持機構の構造も、前記実施形態に示されるものに決して限定されるものではなく、該外筒部材の一端部を、該外筒部材の長手方向に移動可能に保持し得る公知の構造が適宜に採用され得るところであるが、かかる保持機構が、第一の空気吹出口装置において、高剛性を有する材料にて構成された部位に設けられる場合には、前記実施形態に示されるような構造が有利に採用され得るのである。
【００５６】
また、前記実施形態では、樹脂チューブ７４の第二の空気吹出口装置１６側の他端部を、該第二の空気吹出口装置１６に対して移動不能に取り付けるクランプ９０が、第二の空気吹出口装置１６のブラケット５６に対して一体形成されていたが、かかるクランプ９０をブラケット５６とは独立した別の部材にて構成して、適当な固定構造により、ブラケット５６に対して位置固定に取り付けるようにしても良い。なお、この樹脂チューブ７４の他端部を第二の空気吹出口装置１６に対して移動不能に取り付ける取付構造も、前記実施形態に示されるものに何等限定されるものでないことは、勿論である。
【００５７】
さらに、前記実施形態では、第一の空気吹出口装置１４のブラケット３１だけが、高剛性を有する材料たるガラス繊維強化ポリプロピレンにて構成されていたが、該ブラケット３１とハウジング１０とを含む第一の空気吹出口装置１４の全体を、かかる材料にて形成することも、勿論可能である。また、高剛性を有する材料の種類も、モータの駆動に伴う振動の発生を抑制乃至は阻止し得るものであれば、何等限定されるものではないが、好適には、前記例示のものの他、ポリブチレンテレフタレートや、かかる樹脂をマトリックスとしたガラス繊維強化ポリブチレンテレフタレートが採用される。
【００５８】
また、前記実施形態では、第二の空気吹出口装置１６のブラケット５６が、弾性変形可能な材料たるＡＢＳ樹脂にて構成されていたが、該ブラケット５６とハウジング１２とを含む第二の空気吹出口装置１６の全体を、かかる材料にて構成しても良い。また、勿論、第二の空気吹出口装置１６のブラケット５６とハウジング１２とをＡＢＳ樹脂以外の材料で構成しても、何等差し支えない。
【００５９】
加えて、前記実施形態では、本発明を、自動車のインストルメントパネルに取り付けられる空気調和装置に対して、適用したものの具体例を示したが、本発明は、その他、自動車のインストルメントパネル以外に取り付けられる空気調和装置、或いは自動車以外の車両に取り付けられる空気調和装置の何れに対しても、有利に適用され得るものであることは、勿論である。
【００６０】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることが、理解されるべきである。
【００６１】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明に従う車両用空気調和装置にあっては、モータの駆動に伴う騒音の発生が、有利に抑制乃至は解消され得ると共に、外筒部材の長さ変化による外筒部材の各空気吹出口装置への取付部位の損傷乃至は破損が、極めて効果的に防止され得るのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従う車両用空気調和装置の一例を示す斜視説明図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ断面拡大説明図である。
【図３】図２における  ＩＩＩ−ＩＩＩ  断面拡大説明図である。
【図４】図１に示された車両用空気調和装置における第二の空気吹出口装置の部分断面説明図である。
【図５】図４における  Ｖ−Ｖ  断面拡大説明図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ断面における部分拡大説明図である。
【図７】図５の  ＶＩＩ−ＶＩＩ  断面における部分拡大説明図である。
【符号の説明】
１０，１２  ハウジング            １４  第一の空気吹出口装置
１６  第二の空気吹出口装置        １８  縦ブレード
２０  横ブレード                  ３１，５６  ブラケット
３４  モータ                      ４０  クランク
４２  駆動アーム                  ５０  クラッチ機構
５８  駆動板                      ７２  ピアノ線
７４  樹脂チューブ                ８２  保持体
８６  挿通孔                      ８８  スリット
９０  クランプ                    １１２  係合爪
【図１】
0003599622.tif 000002
【図２】
0003599622.tif 000003
【図３】
0003599622.tif 000004
【図４】
0003599622.tif 000005
【図５】
0003599622.tif 000006
【図６】
0003599622.tif 000007
【図７】
0003599622.tif 000008