(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動源側又は振動受け側のいずれか一方へ取り付けられる内筒と、この周囲に設けられた弾性体と、この弾性体の外周側を嵌合して保持するための保持筒と、この保持筒に取り付けられかつ振動源側又は振動受け側のいずれか他方へ取り付けられる取付ブラケットを備え、弾性体の外周側に向かって開放された相互に連通する複数の液室を弾性体に設けた液封ブッシュの製法において、
予め取付ブラケットが一体に設けられた保持筒に弾性体をその軸方向両端外周部が直接接触するように液槽中で嵌合する工程と、
引き続き液槽中で保持筒の端部へ長さ方向から打型を押しつけて保持筒の端部を縮径することにより弾性体の軸方向両端外周部を保持筒の内周面へ密接固定させて液室内の液体をシールする工程とを備えたことを特徴とする液封ブッシュの製法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、自動車のエンジンマウントや懸架装置等に使用する液封ブッシュの製法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平４−３２７０３８号には、エンジンへ取り付けられる内筒と、この周囲に設けられた弾性体と、この弾性体の外周側を嵌合する外筒と、弾性体の外周側へ向かって開放されて設けられた相互に連通する複数の液室とで本体部を構成するとともに、この本体部を車体側へ取り付けるための取付ブラケットが一体化された保持筒に嵌合し、保持筒の両端部をカシメることにより本体部と保持筒とを一体化した液封ブッシュが示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記従来例のような保持筒のカシメはロールカシメによっていた。しかしこのロールカシメは、保持筒に取付ブラケットが一体化されていると作業しにくくなり、かつ液槽内での作業が難しくなる等の問題がある。
【０００４】
そこで、本体部を液槽外へ出してから保持筒へ取り付けることが考えられるが、このためには予め液槽内で弾性体に外筒を被せて一体化し、液室内の液体をシールした状態で本体部を構成しておく必要があった。
【０００５】
したがって、液体を内部にシールするための部材として外筒が必須になるため部品点数が多くなるとともに、液槽外で本体部の外筒と保持筒との取付作業が必要になるので工数も増加した。
【０００６】
また、予め保持筒に取付ブラケットを取付けた状態でロールカシメする場合には、例えば、図２に仮想線ａで示すような逃げ部の形成が必要になるなど取付ブラケットの形状に対して設計上の制約が生じた。一方、取付ブラケットを保持筒と別にし、保持筒と本体部の外筒とのカシメ後に取付ブラケットを保持筒へ溶接すれば、さらに工数が増えてしまうなどの問題点があった。本願発明はこのような問題点の解決を目的にする。
【０００７】
【上記課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願に係る液封ブッシュの製法は、振動源側又は振動受け側のいずれか一方へ取り付けられる内筒と、この周囲に設けられた弾性体と、この弾性体の外周側を嵌合して保持するための保持筒と、この保持筒に取り付けられかつ振動源側又は振動受け側のいずれか他方へ取り付けられる取付ブラケットを備え、弾性体の外周側に向かって開放された相互に連通する複数の液室を弾性体に設けた液封ブッシュの製法において、
予め取付ブラケットが一体に設けられた保持筒に弾性体をその軸方向両端外周部が直接接触するように液槽中で嵌合する工程と、引き続き液槽中で保持筒の端部へ長さ方向から打型を押しつけて保持筒の端部を縮径することにより弾性体の軸方向両端外周部を保持筒の内周面へ密接固定させて液室内の液体をシールする工程とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】
液槽中において、予め取付ブラケットが一体に設けられた保持筒に弾性体をその軸方向両端外周部が直接接触するように嵌合すると、各液室内は液体で満たされるとともに、各液室の開放部は保持筒の内面で覆われる。
【０００９】
この状態で引き続き液槽内において、保持筒の端部へ軸方向から打型を押しつけて保持筒の端部を縮径すると、弾性体を保持筒内へ固定するとともに、弾性体の軸方向両端外周部が直接保持筒内面へ密接されるので、液室内の液体をシールできる。
【００１０】
この製法によれば、従来必須であった外筒が不要になるため部品点数が少なくなるとともに、液槽内だけでの作業で済むので、工数を削減しかつ嵌合とカシメを連続的にできるので作業性を向上できる。
【００１１】
しかも、従来のロールカシメのような取付ブラケットの形状に対する制約が無くなり、かつ予め取付ブラケットを保持筒と一体にしておくことができるのでなおさら作業性がよくなる。
【００１２】
【実施例】
図１乃至図４に基づいて、自動車のエンジンマウント用に形成された液封ブッシュの実施例を説明する。図１は本実施例に係る液封ブッシュの製法を示す展開図、図２は本実施例の外観平面図、図３は図２の３ー３線に沿う断面図、図４は図２の４ー４線に沿う拡大断面図である。
【００１３】
これらの図において明らかなように、液封ブッシュは、車体（図示せず）側へ取り付けられる内筒１、この周囲へ焼き付け一体化されている弾性体２、この弾性体２が嵌合される保持筒３、この保持筒３の外周部へ溶接されて振動源であるエンジン（図示せず）側へ取り付けられる取付ブラケット４を備えている。
【００１４】
この弾性体２の長さ方向両端部は保持筒３の内径よりも若干小さめの外径をなすリング状端壁５をなし、両リング状端壁５間には内筒１を挟んで対称位置に弾性体２の外周方向へ開放された凹部が形成され、主液室凹部６と副液室凹部７になっている。
【００１５】
各液室凹部６、７の間は軸方向と平行な仕切壁８になっている。仕切壁８の肉厚部内で副液室凹部７側には空隙部９が軸方向に形成され、副液室凹部７内に臨む部分が弾性膜１０になっている。弾性膜１０の中間部には外方へ突出する突部１２になっている。
【００１６】
仕切壁８の主液室凹部６と副液室凹部７の各端部間に挟まれた部分はリング状端壁５の外周と一致する円弧状部１３をなし、ここに主液室凹部６と副液室凹部７を連通する弧状溝１４が形成されている。仕切壁８の内筒１近傍からは主液室凹部６内方へ突部１５が突出している。
【００１７】
主液室凹部６と副液室凹部７の開放部は主液室蓋１６、副液室蓋１７でそれぞれ覆われる。各蓋１６、１７はリング状端壁５の外径に一致する円弧状をなし、曲がり方向両端部は円弧状部１３の端部へ重なり、かつ弧状溝１４端部と接続する部分に切り欠き部１８、１９が形成されている。これら主液室蓋１６、副液室蓋１７を弾性体２へ被せた状態が中間体２０をなす。
【００１８】
なお、主液室蓋１６の中央部にはプレス成形によって主液室凹部６内へ突出する隆起部２１をなし、その頂部に傘部２２が被せられ、重なり部分で溶接されている。傘部２２は突部１５へ近接してストッパーをなす。
【００１９】
この中間体２０の状態では各主液室凹部６、副液室凹部７が主液室蓋１６、副液室蓋１７で閉じられて主液室２６、副液室２７をなす。さらにこの中間体２０は保持筒３へ嵌合され、保持筒３と弧状溝１４でオリフィス通路２８が形成されている。このオリフィス通路２８を介して主液室２６と副液室２７が連通されている。
【００２０】
保持筒３の長さ方向両端は軸方向外方へテーパー状の薄肉部となるカシメ部２９をなし、弾性体２の外周部を保持筒３内へ固定するとともに、リング状端壁５の外周部が保持筒３の内周面へ密接している。なお、この際にリング状端壁５の外周部に設けられた突条部５ａ（図１）がつぶれてシール性を保持する。
【００２１】
次に、この液封ブッシュの製法を説明する。図１に示すように、液槽３０内において弾性体２の主液室凹部６及び副液室凹部７に主液室蓋１６及び副液室蓋１７をそれぞれ被せて中間体２０を形成する。この段階で主液室２６、副液室２７内へ液槽３０内の液体が充填される。
【００２２】
続いてこの中間体２０を予め取付ブラケット４が取付一体化されている保持筒３内へ嵌合する。この嵌合は１９６０ニュートン（Ｎ）程度の力で圧入されるが、ほとんど力を要しない挿入程度であってもよい。
【００２３】
中間体２０の嵌合後、打型３１を保持筒３の端部に向かって軸線方向から押しつける。打型３１は一端部から軸方向へ彫り込まれた穴部３２を有し、その内径は保持筒３の外径よりも若干小さく、かつ開口縁部は外方へ拡大するテーパー部３３をなし、穴部３２の入り口の内径は保持筒３の外径よりも大きくなっている。
【００２４】
図中の符号３４は打型３１の底部、３５はそこに貫通形成された水抜き穴、３６は図示を省略した押圧装置へ取付けられるアームである。押圧装置は打型３１をブッシュ方向へ押しつける力を与えるためのものであり、油圧装置などを適宜に利用可能である。
【００２５】
しがって、この打型３１によって保持筒３の端部が図４の仮想線ｂで示された状態から実線の状態へ縮径されてカシメ部２９が形成される。これにより、保持筒両端に弾性体両端のリング状端壁５が固定され、かつその外周が保持筒３の内面に密接することによって主液室２６、副液室２７内の液体をシールしている。
【００２６】
ちなみに一例を示せば、このときの打型３１を押す力は１９６００ニュートン（Ｎ）程度の力であり、その成形に要する時間は本実施例の場合１５秒程度である。ちなみに同じようなカシメ作業を従来のロールカシメで行えば、液槽外において、１４７００ニュートン（Ｎ）程度の力で成形し、この成形に要する時間は３０秒程度である。
【００２７】
ゆえに、この製法によれば、従来必須であった外筒が不要になるため部品点数が少なくなるとともに、液槽３０内だけでの作業で済むので、工数を削減しかつ嵌合とカシメを連続的にできるので作業性も向上できる。
【００２８】
しかも、従来のロールカシメのような取付ブラケット４の形状に対する制約が無くなり、かつ予め取付ブラケット４を保持筒３と一体にしておくことができるのでなおさら作業性がよくなる。
【００２９】
なお、本願発明は、前記従来例のエンジンマウントへの適用に限定されるものではなく種々な用途のブッシュへ適用が可能であり、例えば、サスペンション用ブッシュとして、サスペンションアームなどの端部へ嵌合して使用するブッシュに適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係る液封ブッシュの製法を示す展開図。
【図２】実施例に係る液封ブッシュの外観平面図
【図３】図２の３ー３線に沿う断面図
【図４】図２の４ー４線に沿う拡大断面図
【符号の説明】
１：内筒、２：弾性体、３：保持筒、４：取付ブラケット、５：リング状端壁、６：主液室凹部、７：副液室凹部、８：仕切壁、１６：主液室蓋、１７：副液室蓋、２６：主液室、２７：副液室、２８：オリフィス通路、２９：カシメ部、
３０：液槽、３１：打型
【図１】
0003555043.tif 000002
【図２】
0003555043.tif 000003
【図３】
0003555043.tif 000004
【図４】
0003555043.tif 000005