(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パーキングブレーキレバーを覆うボックス状に形成され、かつ該パーキングブレーキレバーのレバーグリップを上下動可能に挿通させる開口部が形成されたパーキングブレーキカバーの組付構造であって、上記レバーグリップの後端に上記パーキングブレーキレバーと上記パーキングブレーキカバーの開口部との隙間を塞ぐフランジ部が設けられている組付構造において、上記パーキングブレーキカバーの内壁面に上記開口部を間に置いて左右一対のガイド部材を設け、該ガイド部材におけるレバーグリップのフランジ部との接触部分を曲面状に形成する一方、上記パーキングブレーキカバーの側壁面と上記ガイド部材の裏面との間で、上記パーキングブレーキカバーの側壁面に先端面が下方に向かって湾曲した傾斜面状に形成されている組付用のリブを配設し、上記ガイド部材により上記レバーグリップのフランジ部の左右両側面を摺動自在に案内支持して位置決めしたことを特徴とするパーキングブレーキカバーの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の室内フロアに設けられるパーキングブレーキカバーの組付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、図５に示すような四輪自動車のパーキングブレーキレバーユニット５１は、上部に配置されるパーキングブレーキレバー５２を除き、開口部５３ａを有するボックス状のパーキングブレーキカバー５３によって覆われている。このパーキングブレーキカバー５３は、その左右両側から車体に取付けたブラケット５４にスクリュ５５を用いて締付けしたりすることにより組付けられている。また、このブラケット５４は、パーキングブレーキレバー５２の車体への固定部付近に取付けられており、当該ブラケット５４によってパーキングブレーキレバー５２とパーキングブレーキカバー５３の中心線を位置決めしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の組付構造にあっては、パーキングブレーキレバー５２の可動部であるパーキングブレーキカバー５３の開口部５３ａと、ブラケット５４に取付けられるパーキングブレーキカバー５３の固定部との間の距離が比較的長いので、これに伴い公差も大きくなり、パーキングブレーキレバー５２とパーキングブレーキカバー５３の開口部５３ａとの間に大きな芯ずれを生じてしまい、外観などを損ねるおそれがあった。特にこれは、パーキングブレーキレバー５２およびパーキングブレーキカバー５３の固定がフロア（図示せず）を基準にしているため、当該フロアから離れた上部で顕著に表れる。
【０００４】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、簡単な構造でパーキングブレーキレバーとパーキングブレーキカバーの芯合わせを確実に行うことができ、組付性および外観を向上させるとともに、ブラケット等の部品点数の削減によってコスト低減を図ることが可能なパーキングブレーキカバーの組付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するため、本発明においては、パーキングブレーキレバーを覆うボックス状に形成され、かつ該パーキングブレーキレバーのレバーグリップを上下動可能に挿通させる開口部が形成されたパーキングブレーキカバーの組付構造であって、上記レバーグリップの後端に上記パーキングブレーキレバーと上記パーキングブレーキカバーの開口部との隙間を塞ぐフランジ部が設けられている組付構造において、上記パーキングブレーキカバーの内壁面に上記開口部を間に置いて左右一対のガイド部材を設け、該ガイド部材におけるレバーグリップのフランジ部との接触部分を曲面状に形成する一方、上記パーキングブレーキカバーの側壁面と上記ガイド部材の裏面との間で、上記パーキングブレーキカバーの側壁面に先端面が下方に向かって湾曲した傾斜面状に形成されている組付用のリブを配設し、上記ガイド部材により上記レバーグリップのフランジ部の左右両側面を摺動自在に案内支持して位置決めしている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【０００７】
図１〜図４は、本発明に係るパーキングブレーキカバーの組付構造の実施の形態を示している。図において、１は駐車時に四輪自動車を止めておくためにパーキングブレーキを操作するパーキングブレーキレバーであり、当該パーキングブレーキレバー１は左右一対のフロントシートの間に配設され、パーキングブレーキカバー２によって覆われている。また、パーキングブレーキレバー１の後端部は、図示しない車体側の室内フロアに取付けられている。
【０００８】
上記パーキングブレーキレバー１は、図１および図２に示すようなレバーグリップ３を有しており、このレバーグリップ３は、パーキングブレーキカバー２の前方側上方に突出すべく、当該パーキングブレーキカバー２の開口部４に上下動可能に挿通されて配置されている。また、レバーグリップ３の後端部３ａには、パーキングブレーキレバー１とパーキングブレーキカバー２の開口部４との隙間を塞ぐ目隠しのフランジ部５が設けられている。このため、レバーグリップ３のフランジ部５は、外形寸法がパーキングブレーキカバー２の開口部４よりも大きな板状体を用いて形成されており、レバーグリップ３の操作時に、パーキングブレーキカバー２の内壁面に沿って一体的に移動するように上方へやや突出した平面長方形の湾曲面状に形成されている。
【０００９】
一方、上記パーキングブレーキカバー２は、図３および図４に示す如く、下面部が開口したボックス状に形成され、上面部２ａの前方側寄りおよび前面部２ｂには、上部に配置されるパーキングブレーキレバー１のレバーグリップ３を操作するために必要な開口部４が連続して設けられている。また、パーキングブレーキカバー２の上面部２ａに位置する内側の内壁面２ｃには、開口部４を間に置いて左右一対のガイド部材６，７が対向して設けられており、これらガイド部材６，７の間にレバーグリップ３のフランジ部５が配設されている。すなわち、ガイド部材６，７は、フランジ部５の左右巾と対応する間隔に配置されている。
したがって、フランジ部５の左右両側面５ａ，５ｂは、ガイド部材６，７により摺動自在に案内支持されて位置決めされるように構成されている。また、パーキングブレーキカバー２は、フランジ部５の左右両側面５ａ，５ｂで規制され、これによりパーキングブレーキレバー１とパーキングブレーキカバー２の開口部４との芯ずれを抑えることが可能となっている。
【００１０】
上記ガイド部材６，７は、互いに対向する側へ突出し、かつ下方へ向かって延びる半円筒形状に形成されている。すなわち、ガイド部材６，７におけるレバーグリップ３のフランジ部５との接触部分は曲面状に形成されており、これによってレバーグリップ３の操作時におけるフランジ部５との摺動抵抗を小さくし、パーキングブレーキレバー１とパーキングブレーキカバー２の軸方向のずれに対応し得るように構成されている。
【００１１】
また、パーキングブレーキカバー２の左右両側壁面２ｄには、図３に示すように、板状体で形成した組付用のリブ８がそれぞれ立設されている。これらリブ８は、パーキングブレーキカバー２の側壁面２ｄとガイド部材６，７の裏面との間に配設されており、先端面は下方へ向かって側壁面２ｄに湾曲した傾斜面状に形成されている。しかして、パーキングブレーキカバー２の組付時において、レバーグリップ３のフランジ部５が、リブ８の存在によってガイド部材６，７にスムーズに導入されるようになっている。
【００１２】
本実施の形態のパーキングブレーキカバー２をパーキングブレーキレバー１に組付けるには、まず、図３に示すようなパーキングブレーキカバー２を持って、これをすでに車体側の室内フロア（図示せず）に取付けられているパーキングブレーキレバー１の上方から被せる。すると、レバーグリップ３のフランジ部５の左右両側面５ａ，５ｂがガイド部材６，７により位置決めされる。したがって、パーキングブレーキカバー２の開口部４とパーキングブレーキレバー１との芯合わせが行われ、この状態でパーキングブレーキカバー２は組付けられる（図１および図４参照）。
【００１３】
本実施の形態の組付構造においては、パーキングブレーキレバー１のレバーグリップ３に設けたフランジ部５の左右両側面５ａ，５ｂと、パーキングブレーキカバー２に設けたガイド部材６，７とによってパーキングブレーキカバー２を規制しているため、パーキングブレーキカバー２の開口部４とパーキングブレーキレバー１との芯ずれを極力小さくすることが可能となる。また、パーキングブレーキカバー２のガイド部材６，７は、半円筒形状に形成されており、レバーグリップ３のフランジ部５との接触部分が曲面状となっているため、レバーグリップ３の作動時におけるフランジ部５との摺動抵抗を極力抑えることができる。しかも、パーキングブレーキカバー２の側壁面２ｄとガイド部材６，７の裏面との間にはリブ８が配設されているため、パーキングブレーキカバー２の組付時において、レバーグリップ３のフランジ部５をガイド部材６，７にスムーズに導入でき、パーキングブレーキカバー２とパーキングブレーキレバー１の組付けおよび芯合わせを迅速かつ確実に行うことができる。
【００１４】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００１５】
【発明の効果】
上述の如く、本発明は、パーキングブレーキレバーを覆うボックス状に形成され、かつ該パーキングブレーキレバーのレバーグリップを上下動可能に挿通させる開口部が形成されたパーキングブレーキカバーの組付構造であって、上記レバーグリップの後端に上記パーキングブレーキレバーと上記パーキングブレーキカバーの開口部との隙間を塞ぐフランジ部が設けられている組付構造において、上記パーキングブレーキカバーの内壁面に上記開口部を間に置いて左右一対のガイド部材を設け、該ガイド部材におけるレバーグリップのフランジ部との接触部分を曲面状に形成する一方、上記パーキングブレーキカバーの側壁面と上記ガイド部材の裏面との間で、上記パーキングブレーキカバーの側壁面に先端面が下方に向かって湾曲した傾斜面状に形成されている組付用のリブを配設し、上記ガイド部材により上記レバーグリップのフランジ部の左右両側面を摺動自在に案内支持して位置決めしているので、パーキングブレーキレバーとパーキングブレーキカバーの芯合わせを迅速かつ確実に行うことができ、組付性および外観を向上させることができるとともに、レバーグリップの作動時におけるフランジ部との摺動抵抗を極力抑えることができる。しかも、組付用のリブの存在により、パーキングブレーキカバーの組付時において、レバーグリップのフランジ部をガイド部材にスムーズに導入でき、パーキングブレーキレバーとパーキングブレーキカバーの組付けおよび芯合わせをより一層迅速かつ確実に行うことができる。また、本発明の組付構造では、従来の組付構造に比べて、芯合わせ構造が簡単であり、組付用のブラケット等を使用せずに済むので、部品点数の削減によってコストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る組付構造によって組付けられたパーキングブレーキカバーを示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るパーキングブレーキレバーのレバーグリップを示す斜視図である。
【図３】図１におけるパーキングブレーキカバーを下方から見た斜視図である。
【図４】図１におけるパーキングブレーキカバーを示す断面図である。
【図５】従来の組付構造によって組付けられたパーキングブレーキカバーを示す斜視図である。
【符号の説明】
１  パーキングブレーキレバー
２  パーキングブレーキカバー
３  レバーグリップ
４  開口部
５  フランジ部
６，７  ガイド部材
８  リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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