(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材に対して往復移動可能に取り付けられた可動部材の移動範囲を覆う弾性リップ部を備えて構成される可動部材用フイニッシャにおいて、
前記可動部材の露出外表面に弾接し前記可動部材の往復移動の内いずれか一方の移動で前記露出外表面上の油膜を、前記弾性リップ部の内方向へ強制誘導する複数のリブが、前記弾性リップ部に形成されていることを特徴とする可動部材用フイニッシャ。
【請求項２】
請求項１に記載の可動部材用フイニッシャであって、
前記複数のリブは、前記可動部材の往復移動の一方の移動方向に対して対向して傾く鋸歯状断面であって、かつ同移動方向に対して対向して傾く所定長さの稜部を有して形成されていることを特徴とする可動部材用フイニッシャ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の可動部材用フイニッシャであって、
前記弾性リップ部が、リクライニングデバイスを構成するシートクッションアームに往復回動自在に軸着されたシートバックアームの回動範囲を覆い、かつ前記複数のリブを前記シートバックアームの露出外表面に弾接させて取り付けられていることを特徴とする可動部材用フイニッシャ。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の可動部材用フイニッシャであって、
前記弾性リップ部が、シートスライド装置を構成する車体側レールに沿って往復移動可能に取り付けられた座席側レールの移動範囲を覆い、かつ前記複数のリブを前記座席側レールの露出外表面に弾接させて取り付けられていることを特徴とする可動部材用フイニッシャ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車用シート等におけるリクライニングデバイス、あるいはシートスライド装置のフイニッシャの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６乃至図８は、実開昭６３ー５２４４７号公報に開示された従来のリクライニングデバイスのフイニッシャ１００を示す。
【０００３】
このフイニッシャ１００は、シートクッションアーム２に回動自在に軸着されたシートバックアーム３の回動範囲を覆う弾性リップ部４と、シートクッションアーム２とシートバックアーム３との間に組み付けられたリクライニングアジャスタ（図示せず）を覆うアジャスタカバー５とを備えて構成されている。
【０００４】
シートクッションアーム２とシートバックアーム３とは、シートバック２００がシートクッション３００に対してフルフラット状態を含む種々のシートバック傾斜角に回動できるように軸着されており、その傾斜角は、操作ハンドル４００の操作で駆動するリクライニングアジャスタによって調整され、かつロックされるようになっている。
【０００５】
また弾性リップ部４は、リクライニングアジャスタを覆うアジャスタカバー５の上辺に開設したシートバックアーム３の回動を許容する開口部５ａを塞ぐようにしてアジャスタカバー５に取り付けられている。
【０００６】
この弾性リップ部４は、２個のリップ片６，７とから構成されており、各リップ片６，７は、その自由端６ａ，７ａ同士を突き合わさると共に、自由端６ａ，７ａをそれぞれ有する各自由端部を上向きに反らせるようにしてその下面６ｂ、７ｂをそれぞれシートバックアーム３に対向させて取り付けられている。
【０００７】
そして各下面６ｂ，７ｂには、複数の突起１１０が一体に形成されており、各下面６ｂ、７ｂは、この複数の突起１１０を介してシートバックアーム３に弾接している。
【０００８】
このときシートバックアーム３は、その外表面にパッド１１を介してシートバック表皮１２を貼着して構成されており、リップ片６の下面６ｂはこのシートバック表皮１２に当接する複数の突起１１０を介して弾接している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
このように構成されたフイニッシャ１００は、弾性リップ部４のシートバックアーム３への弾接が複数の突起１１０を介して行われるので、摩擦抵抗が小さくなって異音発生を極力抑制することができるが、長期間繰り返して行うリクライニング操作によりリクライニングアジャスタに用いられているグリースがシートバックアーム３を伝わってフイニッシャ１００の外方にしみ出し、シートバックアーム３の露出外表面に油膜を形成するのを防止することができない、と言う課題を有している。
【００１０】
この油膜形成は、外観を低下させるばかりではなく、衣服を汚損する原因ともなっている。
【００１１】
同様な課題は、シートスライド装置の座席側レール等の他の可動部材についても同様に存する。
【００１２】
そこで、この発明は、異音発生の抑制効果を阻害することなく、かつフイニッシャ外の可動部材の露出外表面への油膜形成を極力抑制することを可能とした可動部材用フイニッシャを提供することを目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、固定部材に対して往復移動可能に取り付けられた可動部材の移動範囲を覆う弾性リップ部を備えて構成される可動部材用フイニッシャにおいて、前記可動部材の露出外表面に弾接し前記可動部材の往復移動の内いずれか一方の移動で前記露出外表面上の油膜を、前記弾性リップ部の内方向へ強制誘導する複数のリブが、前記弾性リップ部に形成されていることを特徴としている。
【００１４】
このため請求項１の発明では、弾性リップ部は、可動部材の露出外表面に複数のリブを介して弾接しており、これにより面接触を避けて接触面積も小となり、かつ可動部材の移動時の摩擦抵抗も小となる。
【００１５】
また、可動部材の往復移動で可動部材を伝わって移動するグリースの油膜は、複数のリブの弾接する部位に達したとしても、可動部材の往復移動の内いずれか一方の移動で強制的に引き戻されて、前記部位以上の前進移動が阻まれる。
【００１６】
また請求項２の発明は、請求項１に記載の可動部材用フイニッシャであって、前記複数のリブは、前記可動部材の往復移動の一方の移動方向に対して対向して傾く鋸歯状断面であって、かつ同移動方向に対して対向して傾く所定長さの稜部を有して形成されていることを特徴としている。
【００１７】
このため請求項２の発明では、複数のリブは、その稜部を可動部材の露出外表面に弾接させて配置されており、その鋸歯状断面及び稜部の傾きによってワンウエイの油膜引き戻し通路を形成している。
【００１８】
すなわち可動部材の露出外表面に付着する油膜は、可動部材の前記傾きに対向する移動で稜部により拭い落とされると共に、リブに沿って内方へ引き戻される。
【００１９】
可動部材の前記した移動以外の移動時及び停止時では稜部の傾きにより、稜部の弾接部位内への油膜の侵入及び前記弾接部位内での油膜の移動が阻まれる。
【００２０】
また請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の可動部材用フイニッシャであって、前記弾性リップ部が、リクライニングデバイスを構成するシートクッションアームに往復回動自在に軸着されたシートバックアームの回動範囲を覆い、かつ前記複数のリブを前記シートバックアームの露出外表面に弾接させて取り付けられていることを特徴としている。
【００２１】
このため請求項３の発明では、シートバックアームの往復回動でシートバックアームを伝わって移動するグリースの油膜は、複数のリブの弾接する部位に達したとしても、シートバックアームの往復回動の内いずれか一方の回動で強制的に引き戻されて、前記部位以上の前進移動が阻まれる。その上、弾性リップ部は、シートバックアームの露出外表面に複数のリブを介して弾接しており、これにより面接触を避けて接触面積も小となり、かつシートバックアームの回動時の摩擦抵抗も小となる。
【００２２】
また請求項４の発明は、請求項１又は２に記載の可動部材用フイニッシャであって、前記弾性リップ部が、シートスライド装置を構成する車体側レールに沿って往復移動可能に取り付けられた座席側レールの移動範囲を覆い、かつ前記複数のリブを前記座席側レールの露出外表面に弾接させて取り付けられていることを特徴としている。
【００２３】
このため請求項４の発明では、座席側レールの往復移動で座席側レールを伝わって移動するグリースの油膜は、複数のリブの弾接する部位に達したとしても、座席側レールの往復移動の内いずれか一方の移動で強制的に引き戻されて、前記部位以上の前進移動が阻まれる。その上、弾性リップ部は、座席側レールの露出外表面に複数のリブを介して弾接しており、これにより面接触を避けて接触面積も小となり、かつ座席側レールの移動時の摩擦抵抗も小となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。なお、従来技術と同一の構成要素は同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２５】
図１乃至図３は、本発明の第１実施形態としてのリクライニングデバイスのフイニッシャ１を示す。このフイニッシャ１は、固定部材としてのシートクッションアーム２に回動自在に軸着された可動部材としてのシートバックアーム３の回動範囲を覆う弾性リップ部４と、シートクッションアーム２とシートバックアーム３との間に組み付けられたリクライニングアジャスタ（図示せず）を覆うアジャスタカバー５とを備えて大略構成されている。
【００２６】
このとき弾性リップ部４は、そのシートバックアーム３の露出外表面に対する対向面に、シートバックアーム３の往復回動の内いずれか一方の回動で前記露出外表面上の油膜を、シートバックアーム３の軸着部位方向へ強制誘導する複数のリブ１０，１０，…が形成されて構成されている。
【００２７】
この弾性リップ部４は、リクライニングアジャスタを覆うアジャスタカバー５の上辺に開設したシートバックアーム３の回動を許容する開口部５ａを塞ぐようにして設けられる略Ｌ字形断面の２個のリップ片６，７から構成されており、各リップ片６，７は、その自由端６ａ，７ａ同士を突き合わさると共に、自由端６ａ，７ａをそれぞれ有する各自由端部を上向きに反らせるようにしてその下面６ｂ、７ｂをそれぞれシートバックアーム３に対向させて取り付けられている。すなわちリップ片６はその基部６ｃをビス９によりアジャスタカバー５の内面に固着して取り付けられており、かつリップ片７はその基部７ｃをシートクッションアーム２に固着して取り付けられている。
【００２８】
このため本実施形態では、弾性リップ部４の対向面は、リップ片６，７の各自由端部の下面６ｂ、７ｂで構成されており、複数のリブ１０，１０，…は、この下面６ｂ及び７ｂにそれぞれ形成されており、かつ各下面６ｂ，７ｂは、この複数のリブ１０，１０，…を介してシートバックアーム３に弾接している（図２参照）。
【００２９】
具体的には複数のリブ１０，１０，…は、図３に示すようにシートバックアーム３の往復回動の一方の回動方向Ａに対して対向して傾角θ１で傾く鋸歯状断面であって、かつ同回動方向Ａに対して対向して傾角θ２で傾く所定長さの稜部８を有して形成される。
【００３０】
なお図３は、リップ片６についてのみ示したが、リップ片７についてもその下面７ｂに複数のリブ１０，１０，…が同様に形成される。
【００３１】
このリブ１０は、下面６ｂ，７ｂであって、各自由端部を上向きに反らせたときにシートバックアーム３に対向する部分に形成される。このためリブ１０は、それに相応して下面６ｂ，７ｂの幅（奥行き）よりも充分短い稜部８を有して形成される。これにより各リップ片６，７の自由端部は、容易に上向きに反ることができる。このリブ１０は、エラストマーを用いての各リップ片６，７の成形時に一体形成される。
【００３２】
このように構成されたフイニッシャ１は、弾性リップ部４のシートバックアーム３への弾接が複数のリブ１０，１０，…を介して行われるので、面接触を避けて接触面積も小となり、かつシートバックアーム３の回動時の摩擦抵抗も小となって異音発生を極力抑制することができる。
【００３３】
またリブ１０は、その稜部８をシートバックアーム３の露出外表面に弾接させて配置されており、その鋸歯状断面及び稜部８の傾き（傾角θ１及びθ２）によってワンウエイの油膜引き戻し通路を形成している。
【００３４】
すなわちシートバックアーム３の露出外表面に付着する油膜は、シートバックアーム３のＡ方向の回動（図３参照）で稜部８により拭い落とされると共に、リブ１０に沿って内方へ（図２及び図３のＢ矢印方向）引き戻される。またシートバックアーム３の前記した回動以外の回動時及び停止時では稜部８の傾きにより、稜部８の当接部位内への油膜の侵入及び前記当接部位内での油膜の移動が阻まれる。
【００３５】
このようにシートバックアーム３の往復回動でシートバックアーム３を伝わって移動するグリースの油膜は、複数のリブ１０，１０，…の弾接する部位に達したとしても、シートバックアーム３の往復回動の内いずれか一方の回動（本実施形態ではＡ方向回動）で強制的に引き戻されて、前記部位以上の前進移動が阻まれ、これにより油膜のフイニッシャ２０外への進出を阻止することができる。
【００３６】
図４は、前述した第１実施形態の変形例としてのリクライニングデバイスのフイニッシャ２０を示す。このフイニッシャ２０は、外表面にパッド１１を介してシートバック表皮１２を貼着したシートバックアーム３を構成要素とするリクライニングデバイスに適用される。
【００３７】
このフイニッシャ２０は、シートバックアーム３のシートバック表皮１２側に弾接するリップ片６と、その露出外表面に弾接するリップ片７とで弾性リップ部４を構成し、リップ片７にのみ前述した複数のリブ１０，１０，…を形成した点が相違するだけで、他の構成は前述したフイニッシャ１と同様に構成されている。
【００３８】
このときリップ片６は、シートバック表皮１２に面接触する平坦面を有して構成することもできるが、異音抑制の観点から好ましくは図示したように前述した従来技術と同様に複数の突起１１０を備えて構成される。
【００３９】
このフイニッシャ２０は、シートバックアーム３の露出外表面を伝わって移動する油膜をリップ片７の複数のリブ１０，１０，…で有効に阻止することができ、以て油膜のフイニッシャ２０外への進出を阻止することができる。
【００４０】
図５（ａ），（ｂ）は、本発明の第２実施形態としてのシートスライド装置のフイニッシャ３０を示す。このフイニッシャ３０は、弾性リップ部４のみで構成されている。
【００４１】
すなわち弾性リップ部４は、シートスライド装置３１を構成する車体側レール３２に沿って往復移動可能に取り付けられた座席側レール３３の移動範囲を覆い、かつ複数のリブ１０，１０，…を座席側レール３３の露出外表面に弾接させて取り付けられている。
【００４２】
このとき弾性リップ部４は、車体側レール３２のガイド溝３２ａに挿入された座席側レール３３の移動を許容して該ガイド溝３２ａを塞ぐようにして取り付けられる略平板状長尺体の２個のリップ片６，７から構成されており、各リップ片６，７は、その自由端６ａ，７ａ同士を突き合わさると共に、自由端６ａ，７ａをそれぞれ有する各自由端部を上向きに反らせるようにしてその下面６ｂ，７ｂをそれぞれ座席側レール３３に対向させて取り付けられている。リップ片６及び７はその基部６ｃ及び７ｃをビスあるいは接着等によりガイド溝３２ａの両側の車体側レール３２の外側面にそれぞれ固着して取り付けられている。
【００４３】
また複数のリブ１０，１０，…は、第１実施形態と同様にリップ片６，７の各下面６ｂ，７ｂに形成されており、各下面６ｂ，７ｂは、この複数のリブ１０，１０，…を介して座席側レール３３に弾接している（図５（ｂ）参照）。なお図５（ａ），（ｂ）において、符号３４は車体側レール３２内に位置して座席側レール３３に取り付けられているローラであり、符号３４は座席側レール３３と座席（図示せず）とを連結するためのボルトである。
【００４４】
このように構成されたフイニッシャ３０は、弾性リップ部４のみからなり、その弾性リップ部４の座席側レール３３への弾接が複数のリブ１０，１０，…を介して行われ、かつ座席側レール３３へ弾接する複数のリブ１０，１０，…がワンウエイの油膜引き戻し通路を形成しているので、座席側レール３３の移動時の摩擦抵抗も小となって異音発生を極力抑制することができると共に、座席側レール３３の露出外表面に付着する油膜の弾性リップ部４外への進出を阻止することができる。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、弾性リップ部は、可動部材の露出外表面に複数のリブを介して弾接しており、これにより面接触を避けて接触面積も小となり、かつ可動部材の移動時の摩擦抵抗も小となり、ひいては可動部材の移動時の異音発生を極力抑制することができる。
【００４６】
また弾性リップ部に形成された複数のリブは、可動部材の往復移動の内いずれか一方の移動で、可動部材の露出外表面にある油膜を強制的に引き戻す機能を有して設けられているので、フイニッシャ外の可動部材の露出外表面への油膜形成を極力抑制することができる。
【００４７】
また請求項２の発明によれば、複数のリブは、その稜部を可動部材の露出外表面に弾接させて配置されており、その鋸歯状断面及び稜部の傾きによってワンウエイの油膜引き戻し通路を形成しているので、可動部材の露出外表面にある油膜の前進移動を阻むことができ、以てフイニッシャ外の可動部材の露出外表面への油膜形成を極力抑制することができる。
【００４８】
また請求項３の発明によれば、弾性リップ部のシートバックアームへの弾接が複数のリブを介して行われ、かつシートバックアームへ弾接する複数のリブがワンウエイの油膜引き戻し通路を形成しているので、シートバックアームの回動時の摩擦抵抗も小となって異音発生を極力抑制することができると共に、シートバックアームの露出外表面に付着する油膜の弾性リップ部外への進出を阻止することができる。
【００４９】
また請求項４の発明によれば、弾性リップ部の座席側レールへの弾接が複数のリブを介して行われ、かつ座席側レールへ弾接する複数のリブがワンウエイの油膜引き戻し通路を形成しているので、座席側レールの移動時の摩擦抵抗も小となって異音発生を極力抑制することができると共に、座席側レールの露出外表面に付着する油膜の弾性リップ部外への進出を阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態としてのフイニッシャを適用した自動車用シートの要部斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図１のフイニッシャの弾性リップ部を構成するリップ片の部分斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態の変形例としてのフイニッシャを適用した自動車用シートの要部断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態としてのフイニッシャを適用したシートスライド装置を示し、（ａ）はその要部斜視図、（ｂ）はその横断面図である。
【図６】従来のフイニッシャを適用した自動車用シートの要部斜視図である。
【図７】図６のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図８】図６のフイニッシャの弾性リップ部を構成するリップ片の部分斜視図である。
【符号の説明】
１，２０，３０  フイニッシャ
２  シートクッションアーム
３  シートバックアーム
４  弾性リップ部
５  アジャスタカバー
８  稜部
１０  リブ
３１  シートスライド装置
３２  車体側レール
３３  座席側レール
Ａ  一方の回動方向（シートバックアームの往復回動の）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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