(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのシリンダブロック本体の長手方向端部に設けられたカム軸駆動機構と、
前記カム軸駆動機構の近傍において前記シリンダブロック本体の長手方向端部に設けられたウォータポンプケースと、
前記ウォータポンプケースのシール面に対し、締結手段により締結固定され、前記ウォータポンプケースとともにウォータポンプ渦室を形成するウォータポンプカバーと、
一側部が前記ウォータポンプケースのシール面と同一の平面において前記シリンダブロック本体の前記カム軸駆動機構の近傍に対し締結手段により締結固定され、他側部がエンジンマウントを介して車両に取付けられてなるマウントブラケットと
を備えたエンジンのシリンダブロック構造において、
前記マウントブラケットは、前記ウォータポンプ渦室を跨ぐようにして前記締結手段により締結固定されていることを特徴とするエンジンのシリンダブロック構造。
【請求項２】
前記マウントブラケットは、前記ウォータポンプカバーとともに前記ウォータポンプケースのシール面に対し締結固定されていることを特徴とする請求項１に記載のエンジンのシリンダブロック構造。
【請求項３】
請求項１に記載のエンジンのシリンダブロック構造において、
前記カム軸駆動機構は、タイミングチェーンを有するものであり、さらに、
前記カム軸駆動機構を囲むようにして前記シリンダブロック本体に一体形成された駆動機構シール部と、
前記カム軸駆動機構を密封すべく前記駆動機構シール部に対し締結手段により締結されたチェーンカバーと、
を設けるとともに、前記マウントブラケットは、前記チェーンカバーとともに前記駆動機構シール部に対し締結固定されていることを特徴とするエンジンのシリンダブロック構造。
【請求項４】
請求項１に記載のエンジンのシリンダブロック構造において、
前記カム軸駆動機構は、タイミングチェーンを有するものであり、さらに、
前記カム軸駆動機構を囲むようにして前記シリンダブロック本体に一体形成された駆動機構シール部と、
前記カム軸駆動機構を密封すべく前記駆動機構シール部に対し締結手段により締結されたチェーンカバーと、
を設けるとともに、前記ウォータポンプケースのシール面と駆動機構シール部との共有部分を設け、前記ウォータポンプカバー及び前記チェーンカバーを一体化した上で締結固定したことを特徴とするエンジンのシリンダブロック構造。
【請求項５】
請求項４に記載のエンジンのシリンダブロック構造において、前記マウントブラケットは、前記一体化されたウォータポンプカバー及びチェーンカバーとともに前記共有部分に対し締結固定されていることを特徴とするエンジンのシリンダブロック構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのシリンダブロック構造に係り、詳しくは、シリンダブロック本体の長手方向端部においてカム軸駆動機構、ウォータポンプ渦室及びマウントブラケットを有してなるエンジンのシリンダブロック構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ＦＦ横置き式のエンジンにおいては、図１４に示すように、シリンダブロック本体９１の長手方向端部に、カム軸駆動機構９２が設けられる。このカム軸駆動機構９２は、クランク軸９３、シリンダヘッド（図示略）に設けられたカム軸及びこれらに（スプロケット或いはプーリを介して）掛装され、クランク軸９３の回転をカム軸に伝達するためのタイミングチェーン（或いはタイミングベルト）９４等を備えている。なお、タイミングチェーン９４が設けられている場合には、潤滑油の飛散を防止するべく、カム軸駆動機構９２を覆うようにして図示しないチェーンカバーが設けられる。
【０００３】
また、同じくシリンダブロック本体９１の長手方向端部には、カム軸駆動機構９２の近傍において、ウォータポンプケース９６が一体形成されている。そして、このウォータポンプケース９６のシール面に対し、図示しないウォータポンプカバーがボルトにより締結固定されることで、内部においてウォータポンプ渦室９８が形成されるようになっている。
【０００４】
さらに、従来では、シリンダブロック本体９１の長手方向端部を、図示しない車両に取付けられたエンジンマウントを介して支持するべく、同端部にはマウントブラケット９９が固定される。すなわち、同端部には、カム軸駆動機構９２と、ウォータポンプ渦室９８との間において、複数個（図では３個）のボス１００が一体形成されており、該ボス１００には、雌ねじを有するボルト穴１０１が形成されている。そして、これらボス１０１に対し、マウントブラケット９９の一側部が図示しないボルトによって締結固定される。また、マウントブラケット９９の他側部は、エンジンマウントに対し取付けられる。
【０００５】
なお、この種の関連技術としては、実開昭６１−７８２２８号公報、特開平７−２５９５７８号公報等に開示されたものが挙げられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来技術では、カム軸駆動機構９２とウォータポンプ渦室９８との間に所定の間隔を設けた上で、マウントブラケット９９の取付部分、すなわちボス１００を配設する必要があった。このため、ウォータポンプ渦室９８等をエンジンの外側（図１４の右側）に張り出して設けざるを得ず、スペース上著しい不利を招いていた。
【０００７】
また、マウントブラケット９９のボス１００のピッチを短くして、ウォータポンプ渦室９８を内側へ寄せて設けることも考えられる。しかし、この場合には、マウントブラケット９９の十分な取付剛性を確保することができず、或いは、マウントブラケット９９の取付位置を大きく制約することとなっていた。
【０００８】
本発明は前述した事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、シリンダブロック本体の長手方向端部においてカム軸駆動機構、ウォータポンプ渦室及びマウントブラケットを有してなるエンジンのシリンダブロック構造において、ウォータポンプ渦室が外側に張り出すことによるスペース上の不利を抑制することのできるシリンダブロック構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明においては、エンジンのシリンダブロック本体の長手方向端部に設けられたカム軸駆動機構と、前記カム軸駆動機構の近傍において前記シリンダブロック本体の長手方向端部に設けられたウォータポンプケースと、前記ウォータポンプケースのシール面に対し、締結手段により締結固定され、前記ウォータポンプケースとともにウォータポンプ渦室を形成するウォータポンプカバーと、一側部が前記ウォータポンプケースのシール面と同一の平面において前記シリンダブロック本体の前記カム軸駆動機構の近傍に対し締結手段により締結固定され、他側部がエンジンマウントを介して車両に取付けられてなるマウントブラケットとを備えたエンジンのシリンダブロック構造において、
前記マウントブラケットは、前記ウォータポンプ渦室を跨ぐようにして前記締結手段により締結固定されていることをその要旨としている。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のエンジンのシリンダブロック構造において、前記マウントブラケットは、前記ウォータポンプカバーとともに前記ウォータポンプケースのシール面に対し締結固定されていることをその要旨としている。
【００１１】
さらに、請求項３に記載の発明では、請求項１に記載のエンジンのシリンダブロック構造において、前記カム軸駆動機構は、タイミングチェーンを有するものであり、さらに、前記カム軸駆動機構を囲むようにして前記シリンダブロック本体に一体形成された駆動機構シール部と、前記カム軸駆動機構を密封すべく前記駆動機構シール部に対し締結手段により締結されたチェーンカバーとを設けるとともに、前記マウントブラケットは、前記チェーンカバーとともに前記駆動機構シール部に対し締結固定されていることをその要旨としている。
【００１２】
併せて、請求項４に記載の発明では、請求項１に記載のエンジンのシリンダブロック構造において、前記カム軸駆動機構は、タイミングチェーンを有するものであり、さらに、前記カム軸駆動機構を囲むようにして前記シリンダブロック本体に一体形成された駆動機構シール部と、前記カム軸駆動機構を密封すべく前記駆動機構シール部に対し締結手段により締結されたチェーンカバーとを設けるとともに、前記ウォータポンプケースのシール面と駆動機構シール部との共有部分を設け、前記ウォータポンプカバー及び前記チェーンカバーを一体化した上で締結固定したことをその要旨としている。
【００１３】
加えて、請求項５に記載の発明では、請求項４に記載のエンジンのシリンダブロック構造において、前記マウントブラケットは、前記一体化されたウォータポンプカバー及びチェーンカバーとともに前記共有部分に対し締結固定されていることをその要旨としている。
【００１４】
（作用）
上記請求項１に記載の発明によれば、エンジンのシリンダブロック本体の長手方向端部に設けられたカム軸駆動機構において、エンジンの運動がカム軸に伝達され、カム軸が回転駆動される。このカム軸駆動機構の近傍において、ウォータポンプケースがシリンダブロック本体の長手方向端部に設けられ、このウォータポンプケースのシール面に対しウォータポンプカバーが締結手段により締結固定される。これらウォータポンプケース及びウォータポンプカバーによってウォータポンプ渦室が形成される。このウォータポンプ渦室を拠点として、冷却水はエンジンのシリンダブロック本体内を流れ、エンジンを冷却する。
【００１５】
さらに、マウントブラケットは、その一側部がウォータポンプケースのシール面と同一の平面においてシリンダブロック本体の前記カム軸駆動機構の近傍に対し締結手段により締結固定され、他側部がエンジンマウントを介して車両に取付けられる。そのため、シリンダブロック本体の長手方向端部は、マウントブラケット、エンジンマウントを介して車両に支持される。
【００１６】
さて、本発明では、前記マウントブラケットは、前記ウォータポンプ渦室を跨ぐようにして前記締結手段により締結固定されている。従って、カム軸駆動機構及びウォータポンプ渦室間に所定の間隔を設けてマウントブラケットを締結する必要があった従来技術とは異なり、ウォータポンプ渦室をカム軸駆動機構に極力近づけることが可能となる。そのため、ウォータポンプ渦室が外側に張り出しにくいものとなる。
【００１７】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加えて、前記マウントブラケットは、前記ウォータポンプカバーとともに前記ウォータポンプケースのシール面に対し締結固定されている。つまり、従来では、ウォータポンプカバーとマウントブラケットとは、それぞれ別の締結手段で締結固定されていたのに対し、本発明では、少なくともマウントブラケットの締結部分に関しては、ウォータポンプカバーと共締が可能となる。
【００１８】
そのため、ウォータポンプケースのシール面に対応する位置にてマウントブラケットが締結固定されることから、上記請求項１に記載の作用がより確実なものとなる。また、共締が可能となることから、締結手段の数の低減が図られる。
【００１９】
さらに、請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加えて、前記カム軸駆動機構は、タイミングチェーンを有するものであり、該チェーンの駆動に際し潤滑油が必要となる。さらに、カム軸駆動機構を囲むようにしてシリンダブロック本体に一体形成された駆動機構シール部と、記駆動機構シール部に対し締結手段により締結されたチェーンカバーとにより、カム軸駆動機構が密封される。そして、マウントブラケットは、チェーンカバーとともに駆動機構シール部に対し締結固定される。
【００２０】
このため、チェーンカバーと、マウントブラケットとは、それぞれ別の締結手段で締結固定されていた従来技術とは異なり、本発明では、少なくともマウントブラケットの締結部分に関しては、チェーンカバーと共締が可能となる。
【００２１】
そのため、駆動機構シール部に対応する位置にてマウントブラケットが締結固定されることから、上記請求項１に記載の作用がより確実なものとなる。また、共締が可能となることから、締結手段の数の低減が図られる。
【００２２】
併せて、請求項４に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加えて、前記カム軸駆動機構は、タイミングチェーンを有するものであり、該チェーンの駆動に際し潤滑油が必要となる。さらに、カム軸駆動機構を囲むようにしてシリンダブロック本体に一体形成された駆動機構シール部と、記駆動機構シール部に対し締結手段により締結されたチェーンカバーとにより、カム軸駆動機構が密封される。
【００２３】
さらに、本発明では、ウォータポンプケースのシール面と駆動機構シール部との共有部分が設けられていることから、ケースのシール面、駆動機構シール部の一方の分を省略することが可能となる。従って、少なくともその分だけは、ウォータポンプ渦室の外側への張し出しが抑制されることとなる。
【００２４】
また、ウォータポンプカバー及びチェーンカバーが一体化された上で締結固定されることから、締結作業の簡素化が図られうる。
加えて、請求項５に記載の発明によれば、請求項４に記載の発明の作用に加えて、前記マウントブラケットは、前記一体化されたウォータポンプカバー及びチェーンカバーとともに前記共有部分に対し締結固定されている。そのため、請求項４に記載の発明の作用と請求項３に記載の発明の作用とが共に奏される。
【００２５】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
以下、本発明におけるエンジンのシリンダブロック構造を具体化した第１の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２６】
図２は本実施の形態において、ＦＦ（フロントエンジンフロントドライブ）車両の前部のエンジンルームＲ内に搭載されたエンジン１を示す模式図である。また、図１は、同エンジン１のシリンダブロック本体２等を長手方向端部（車両の右側に相当）から見た正面図である。
【００２７】
図２に示すように、エンジン１はエンジンルームＲ内において横方向に搭載されている。該エンジン１は、車両の前方側、後方側、左側及び右側においてマウントブラケット３，４，５，６を介してエンジンマウント７，８，９，１０に取付けられている。エンジンマウント７〜１０は、エンジン１の振動等を吸収するべく車両本体に取付けられているものである。
【００２８】
図１に示すように、エンジン１は、シリンダボアを有するシリンダブロック本体２と、該シリンダブロック本体２上に載置固定されたシリンダヘッド１１と、該シリンダヘッド１１上に固定された図示しないシリンダヘッドカバーとを備えている。このようなＦＦ横置き式のエンジン１においては、シリンダブロック本体２に、カム軸駆動機構１２が設けられる。このカム軸駆動機構１２は、クランク軸１３と、前記シリンダヘッド１１上に設けられた図示しないカム軸１４と、これらクランク軸１３及びカム軸１４の各プーリに掛装され、クランク軸１３の回転をカム軸１４に伝達するためのタイミングベルト１５とを備えている。
【００２９】
図３は、このシリンダブロック本体２の長手方向端部を模式的に示す正面図であり、図４はその平面図である。これらの図に示すように、同じくシリンダブロック本体２の長手方向端部には、カム軸駆動機構１２の近傍において、ウォータポンプケース１６が一体形成されている。そして、このウォータポンプケース１６のシール面１７（図中網掛模様を付した面）には、ボルト穴１８を有するボス１９が複数箇所（本実施の形態では５か所）に形成されている。そして、該シール面１７に対し、ウォータポンプカバー２１が当接した状態で、外部から締結手段としてのボルト２３が螺着されることにより、ウォータポンプカバー２１がウォータポンプケース１６に固定されている。これにより、ウォータポンプカバー２１及びウォータポンプケース１６の内部において、ウォータポンプ渦室２２が形成されている。
【００３０】
次に、本実施の形態の特徴的部分について説明する。
本実施の形態では、図１及び図３〜５に示すように、ウォータポンプケース１６は、前記カム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられているとともに、該ウォータポンプケース１６及びウォータポンプカバー２１（すなわち、ウォータポンプ渦室２２）を跨ぐようにして、マウントブラケット６が取付けられている。
【００３１】
より詳しくは、シリンダブロック本体２の長手方向端部には、ウォータポンプケース１６を跨ぐようにして、複数個（図では３個）のボス２４が一体形成されており、該ボス２４には、ボルト穴２５が形成されている。そして、ウォータポンプカバー２１が締結固定された上から、これらボス２４に対し、マウントブラケット６の一側部が締結手段としての３本のボルト２６によって締結固定されている。
【００３２】
次に、本実施の形態の作用及び効果について説明する。
・本実施の形態によれば、ウォータポンプケース１６（ウォータポンプ渦室２２）は、カム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられているとともに、ウォータポンプ渦室２２を跨ぐようにして、マウントブラケット６が取付けられている。従って、カム軸駆動機構及びウォータポンプ渦室間に所定の間隔を設けてマウントブラケットを締結する必要があった従来技術とは異なり、ウォータポンプ渦室２２をカム軸駆動機構１２に極力近づけることが可能となる。そのため、ウォータポンプ渦室２２が外側に張り出しにくいものとなり、その結果、ウォータポンプ渦室２２が外側に張り出すことによるスペース上の不利を抑制することができる。
【００３３】
・また、本実施の形態では、ウォータポンプ渦室２２の外側への張り出しを抑制できる分、マウントブラケット６取付用のボス２４の相互間隔（例えば図３の間隔Ｓ参照）を大きくすることができる。その結果、マウントブラケット６の剛性を確保し、取付状態をより安定したものとすることができ、ひいては、エンジン１の取付状態のさらなる安定化を図ることができる。
【００３４】
・さらに、本実施の形態では、ウォータポンプ渦室２２がカム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられることから、ウォータポンプの吐出口Ｔ（図３参照）をシリンダボア（燃焼室）側に近づけることができる。ここで、該シリンダボアを囲むようにしてウォータジャケットが設けられていることから、吐出口Ｔとウォータジャケットの入口との距離を極力短くすることができる。その結果、全体として冷却水の通路の構造を簡素なものとすることができる。
【００３５】
（第２の実施の形態）
次に、本発明を具体化した第２の実施の形態を図６，７に従って説明する。但し、本実施の形態の構成等において、上述した第１の実施の形態と同等である部材等については同一の符号を付してその説明を省略する。そして、以下には、第１の実施の形態との相違点を中心として説明することとする。
【００３６】
これらの図に示すように、本実施の形態においても、ウォータポンプケース３１は、前記カム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられているとともに、該ウォータポンプケース３１及びウォータポンプカバー３２（すなわち、ウォータポンプ渦室３３）を跨ぐようにして、マウントブラケット６が取付けられている。
【００３７】
但し、本実施の形態においては、ウォータポンプ渦室３３を跨ぐようにして一体形成されているマウントブラケット６用の複数個（図では３個）のボス３４は、ウォータポンプケース３１のシール面３５（図５の網掛模様を付した面）上に設けられており、ボス３４には、それぞれボルト穴３６が形成されている。そして、ウォータポンプカバー３２が下部の２本のボルト２６で締結固定された上で、マウントブラケット６が前記ボス３４に当接され、さらに、前記ボルト穴３６に対し、締結手段としての３本のボルト３７が螺着されている。これらボルト３７により、ウォータポンプカバー３２の一部及びマウントブラケット６が締結固定されるのである。
【００３８】
このように、本実施の形態においては、上述した第１の実施の形態の作用効果が奏されることに加えて、マウントブラケット６は、ウォータポンプカバー３２とともにウォータポンプケース３１のシール面３５に対し締結固定されている。このため、従来では、ウォータポンプカバーとマウントブラケットとは、それぞれ別々のボルト締結固定されていたのに対し、本実施の形態では、少なくともマウントブラケット６の締結部分に関しては、ウォータポンプカバー３２と共締が可能となる（このとき、ボス３４がウォータポンプカバー３２の取付及びマウントブラケット６の取付に共用されることとなる）。その結果、取付に際し使用されるボルト３５，２６の本数の低減が図られることとなり、ひいてはコストの低減を図ることができる。
【００３９】
（第３の実施の形態）
次に、本発明を具体化した第３の実施の形態を図８，９に従って説明する。但し、本実施の形態の構成等において、上述した実施の形態と同等である部材等については同一の符号を付してその説明を省略する。そして、以下には、上記実施の形態との相違点を中心として説明することとする。
【００４０】
これらの図に示すように、本実施の形態においても、ウォータポンプケース４１は、前記カム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられているとともに、該ウォータポンプケース４１及びウォータポンプカバー４２（すなわち、ウォータポンプ渦室４３）を跨ぐようにして、マウントブラケット６が取付けられている。
【００４１】
但し、本実施の形態においては、上述したカム軸駆動機構１２において、タイミングベルト１５に代えてタイミングチェーン４４が設けられている点に特徴を有している。すなわち、クランク軸１３及びカム軸１４の各スプロケットには、タイミングチェーン４４が掛装されている。このようにタイミングチェーン４４が設けられる場合には、潤滑油の飛散を防止する必要があるため、タイミングチェーン４４を含むカム軸駆動機構１２を覆ってシールする必要がある。このため、本実施の形態では、カム軸駆動機構１２を囲むようにして、シリンダブロック本体２には、駆動機構シール部４５が一体形成されている。さらに、該カム軸駆動機構１２を密封すべく前記駆動機構シール部４５に対しチェーンカバー４６が当接した状態で締結固定されている。
【００４２】
そして、本実施の形態において、マウントブラケット６は、チェーンカバー４６とともに、駆動機構シール部４５に対し締結固定されている。すなわち、ウォータポンプ渦室４３を跨ぐようにして一体形成されているマウントブラケット６用の複数個（図では３個）のボス４８は、駆動機構シール部４５上に設けられており、ボス４８には、それぞれボルト穴４９が形成されている。そして、チェーンカバー４６は他のボルト（図示せず）で締結固定された上で、マウントブラケット６が前記ボス４８に当接され、さらに、前記ボルト穴４９に対し、３本のボルト４７が螺着されている。これらボルト４７により、チェーンカバー４６の一部及びマウントブラケット６が締結固定されるのである。
【００４３】
このように、本実施の形態においては、上述した第１の実施の形態の作用効果が奏されることに加えて、マウントブラケット６は、チェーンカバー４６とともに駆動機構シール部４５に対し締結固定されている。このため、従来では、チェーンカバーとマウントブラケットとは、それぞれ別々のボルトで締結固定されていたのに対し、本実施の形態では、少なくともマウントブラケット６の締結部分に関しては、チェーンカバー４６と共締が可能となる（このとき、ボス４８がチェーンカバー４６の取付及びマウントブラケット６の取付に共用されることとなる）。その結果、取付に際し使用されるボルト４７等の本数の低減が図られることとなり、ひいてはコストの低減を図ることができる。
【００４４】
（第４の実施の形態）
次に、本発明を具体化した第４の実施の形態を図１０に従って説明する。但し、本実施の形態の構成等において、上述した第３の実施の形態と同等である部材等については同一の符号を付してその説明を省略する。そして、以下には、上記実施の形態との相違点を中心として説明することとする。
【００４５】
同図に示すように、本実施の形態においても、ウォータポンプケース５１は、前記カム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられているとともに、該ウォータポンプケース５１及びウォータポンプカバー（すなわち、ウォータポンプ渦室５３）を跨ぐようにして、マウントブラケット６が取付けられている。
【００４６】
また、本実施の形態においても、上述したカム軸駆動機構１２において、タイミングベルト１５に代えてタイミングチェーン４４が設けられている。そして、シリンダブロック本体２には、カム軸駆動機構１２を囲むようにして、駆動機構シール部５５が一体形成されている。さらに、該カム軸駆動機構１２を密封すべく前記駆動機構シール部５５に対しチェーンカバー（図示略）が当接した状態で締結手段としての図示しないボルトにより締結固定されている。
【００４７】
そして、本実施の形態において、シリンダブロック本体２の長手方向端部には、ウォータポンプケース５１を跨ぐようにして、複数個（図では３個）のボス５７が一体形成されており、該ボス５７には、ボルト穴５８が形成されている。そして、ウォータポンプカバーが締結固定された上から、これらボス５７に対し、マウントブラケット６の一側部が締結手段としての３本のボルト（図示略）によって締結固定されている。
【００４８】
さらに、本実施の形態では、ウォータポンプケース５１のシール面の一部（図中左側の一部）と、駆動機構シール部５５の一部（図中右側の一部）とが、一体化されている。つまり、ウォータポンプケース５１のシール面と駆動機構シール部５５との共有部分が設けられている。そして、ウォータポンプカバー及びチェーンカバーは一体化された上で締結固定されている。
【００４９】
このように、本実施の形態においては、上述した第１の実施の形態の作用効果が奏されることに加えて、ウォータポンプケース５１のシール面と駆動機構シール部５５との共有部分が設けられている。このため、ウォータポンプケース５１のシール面、駆動機構シール部５５の一方の肉厚分を削除することが可能となる。従って、少なくともその肉厚分だけは、ウォータポンプ渦室５３の外側への張し出しを抑制することができる。その結果、より一層のスペース上の不利を抑制することができる。
【００５０】
また、ウォータポンプカバー及びチェーンカバーが一体化された上で締結固定されることから、締結作業の簡素化を図ることができる。
（第５の実施の形態）
次に、本発明を具体化した第５の実施の形態を図１１〜１３に従って説明する。
【００５１】
本実施の形態においては、上述した第３の実施の形態及び第４の実施の形態の特徴的部分がともに盛り込まれている。すなわち、これらの図に示すように、本実施の形態においても、ウォータポンプケース６１は、前記カム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられているとともに、該ウォータポンプケース６１及びウォータポンプカバー６２（すなわち、ウォータポンプ渦室６３）を跨ぐようにして、マウントブラケット６が取付けられている。
【００５２】
また、本実施の形態においても、タイミングチェーン４４が設けられており、カム軸駆動機構１２を囲むようにして、駆動機構シール部６５が一体形成されている。さらに、該カム軸駆動機構１２を密封すべく前記駆動機構シール部６５に対しチェーンカバー６６が当接した状態で締結手段としての図示しないボルトにより締結固定されている。
【００５３】
そして、本実施の形態では、ウォータポンプケース６１のシール面の一部（図１２の左側の一部）と、駆動機構シール部６５の一部（図１２の右側の一部）とが、一体化されている。つまり、ウォータポンプケース６１のシール面と駆動機構シール部６５との共有部分が設けられている。そして、ウォータポンプカバー６２及びチェーンカバー６６は一体化された上で締結固定されている。
【００５４】
さらに、本実施の形態では、マウントブラケット６は、前記一体となったウォータポンプカバー６２及びチェーンカバー６６とともに、ウォータポンプケース６１のシール面及び駆動機構シール部６５に対し締結固定されている。すなわち、ウォータポンプ渦室６３を跨ぐようにして一体形成されているマウントブラケット６用の複数個（図では３個）のボス６７は、ウォータポンプケース６１のシール面及び駆動機構シール部６５上に設けられており、ボス６７には、それぞれボルト穴６８が形成されている。そして、一体となったウォータポンプカバー６２及びチェーンカバー６６が他のボルト（図示せず）で締結固定された上で、マウントブラケット６が前記ボス６７に当接され、さらに、前記ボルト穴６８に対し、３本のボルト６９が螺着されている。これらボルト６９により、ウォータポンプカバー６２の一部、チェーンカバー６６の一部及びマウントブラケット６が締結固定されるのである。
【００５５】
このように、本実施の形態においては、上記第３及び第４の実施の形態の作用効果が同時に奏されることとなる。
尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一部を適宜に変更して次のように実施することもできる。
【００５６】
（１）上記第１及び第２の実施の形態の如く、タイミングベルト１５が用いられた場合であっても、チェーンカバー４６，５６，６６の如きカバーを取付けるようにしてもよい。
【００５７】
（２）上記各実施の形態では、ＦＦ車両の場合について具体化したが、エンジンは車両のいずれの部位に搭載されていてもよい。
（３）上記各実施の形態では、マウントブラケット６を３箇所で締結固定することとしたが、２箇所であってもよいし、４箇所以上であってもよい。
【００５８】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、シリンダブロック本体の長手方向端部においてカム軸駆動機構、ウォータポンプ渦室及びマウントブラケットを有してなるエンジンのシリンダブロック構造において、ウォータポンプ渦室が外側に張り出すことによるスペース上の不利を抑制することができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態において、エンジンのシリンダブロック本体等を長手方向端部から見た正面図である。
【図２】車両の前部のエンジンルーム内に搭載されたエンジンを示す模式図である。
【図３】シリンダブロック本体等を長手方向端部から見た模式的な正面図である。
【図４】シリンダブロック本体等の模式的な部分平面図である。
【図５】シリンダブロック本体等の模式的な部分側面図である。
【図６】第２の実施の形態におけるシリンダブロック本体等を長手方向端部から見た模式的な正面図である。
【図７】シリンダブロック本体等の模式的な部分平面図である。
【図８】第３の実施の形態におけるシリンダブロック本体等を長手方向端部から見た模式的な正面図である。
【図９】シリンダブロック本体等の模式的な部分平面図である。
【図１０】第４の実施の形態におけるシリンダブロック本体等を長手方向端部から見た模式的な正面図である。
【図１１】第５の実施の形態において、エンジンのシリンダブロック本体等を長手方向端部から見た正面図である。
【図１２】シリンダブロック本体等を長手方向端部から見た模式的な正面図である。
【図１３】シリンダブロック本体等の模式的な部分平面図である。
【図１４】従来技術におけるシリンダブロック本体等を長手方向端部から見た模式的な正面図である。
【符号の説明】
１…エンジン、２…シリンダブロック本体、３〜６…マウントブラケット、７〜９…エンジンマウント、１１…シリンダヘッド、１２…カム軸駆動機構、１５…タイミングベルト、１６，３１，４１，５１，６１…ウォータポンプケース、１７…シール面、２１，３２，４２，６２…ウォータポンプカバー、２２，３３，４３，５３，６３…ウォータポンプ渦室、２３，２６，３７，４７，６９…締結手段としてのボルト、１９，２４，３４，４８，５７，６７…ボス、４４…タイミングチェーン、４６，６６…チェーンカバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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