(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内径ボス部（１１）から延在された径方向部（１２）及びその外径から正面側へ延在された外径筒部（１３）を有するハブ（１）と、
前記外径筒部（１３）の外周面に嵌着された外周スリーブ（２１）及びこの外周スリーブ（２１）の正面側の端部から前記外径筒部（１３）の内周に沿った内周スリーブ（２２）を介して前記径方向部（１２）に沿って延在され内径端（２３ａ）が前記ハブ（１）に嵌着されたフランジ（２３）からなる環状のハブプレート（２）と、
前記外周スリーブ（２１）の外周側に配置された環状の質量体（３）と、
前記外周スリーブ（２１）と質量体（３）の間に接着されたエラストマ部材（４）と、前記外径筒部（１３）の内周空間（１Ｓ）に配置された環状の第二の質量体（５）と、前記フランジ（２３）と第二の質量体（５）の間に接着された第二のエラストマ部材（６）と、
を備えることを特徴とするダンパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば自動車エンジンのクランクシャフトの軸端に取り付けられ、質量体とエラストマ部材からなる２組の共振系によって主に前記クランクシャフトの捩り方向に対する制振機能を奏するダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のダンパとして、図３に示すようないわゆるダブルマス型のものがある。すなわち図３において、参照符号１０１は図示されていないエンジンのクランクシャフトの軸端に取り付けられるハブ、１０２はハブ１０１の外径筒部１０１ａの外周面に嵌着されたスリーブ１０２ａ及びこのスリーブ１０２ａの正面側の端部から前記外径筒部１０１ａの内周側へ延在されたフランジ１０２ｂからなる環状のハブプレート、１０３はハブ１０１の外周側に同心配置された質量体、１０４はハブプレート１０２のスリーブ１０２ａと質量体１０３の互いに対向する円筒面間に加硫接着されたエラストマ部材、１０５はハブ１０１の外径筒部１０１ａの内周空間１０１Ｓに配置された環状の第二の質量体、１０６はこの第二の質量体１０５とハブプレート１０２のフランジ１０２ｂの互いに対向する端面間に加硫接着された第二のエラストマ部材である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記ダンパは、質量体１０３及びエラストマ部材１０４からなる共振系Ｄ１と、第二の質量体１０５及び第二のエラストマ部材１０６からなる第二の共振系Ｄ２に互いに異なる捩り方向固有振動数が設定されることによって、クランクシャフトの回転に伴う捩り振動に対して広い回転数域で制振性能を得ようとするものである。ところが、図３のようなダンパにおいては、ハブプレート１０２のフランジ１０２ｂの振動による放射音を防止する必要から、第二のエラストマ部材１０６と一体の防音用エラストマ部材１０６ａを前記フランジ１０２ｂの正面側に形成しており、このため前記フランジ１０２ｂを空間１０１Ｓを縮小する方向へ屈曲させなければならず、その結果、第二の質量体１０５の質量を大きく取ることが困難になり、第二の共振系Ｄ２による大きな捩り振動低減効果を期待できなかった。また、その製造においては、フランジ１０２ｂの両面に第二のエラストマ部材１０６と防音用エラストマ部材１０６ａを加硫接着するため、ハブプレート１０２の両面に接着剤を塗布しなければならず、しかもその塗布面積も広くなり、生産性向上の阻害となっていた。
【０００４】
本発明は、上記のような事情のもとになされたもので、その主な技術的課題とするところは、ハブの外径筒部の内周空間に配置される第二の質量体に大きな慣性質量を与えることを可能としてこの第二の質量体と第二のエラストマ部材からなる第二の共振系による制振性能を向上させ、また、このダンパの生産性を向上させることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上述した技術的課題を有効に解決するための手段として、本発明に係るダンパは、内径ボス部から延在された径方向部及びその外径から正面側へ延在された外径筒部を有するハブと、前記外径筒部の外周面に嵌着された外周スリーブ及びこの外周スリーブの正面側の端部から前記外径筒部の内周に沿った内周スリーブを介して前記径方向部に沿って延在され内径端が前記ハブに嵌着されたフランジからなる環状のハブプレートと、前記外周スリーブの外周側に配置された環状の質量体と、前記外周スリーブと質量体の間に接着されたエラストマ部材と、前記外径筒部の内周空間に配置された環状の第二の質量体と、前記フランジと第二の質量体の間に接着された第二のエラストマ部材とを備える。なお、ここでいう「正面側」とは、このダンパが取り付けられる軸端の向いた方向、すなわち自動車エンジンのクランクシャフトにあっては、エンジンと反対側を向いた方向である。
【０００６】
【作用】
ハブプレートは、外周スリーブがハブの外径筒部の外周面に嵌着されていると共に、ハブの径方向部に沿って延在された内径側のフランジもハブと嵌着されており、すなわち外径側及び内径側の双方がハブに定着されているため、ハブプレートの振動による放射音の発生が抑えられる。このため、ハブプレートのフランジには防振用エラストマ部材を設ける必要がなくなり、その分、前記外径筒部の内周空間に配置される第二の質量体を大きくしてその慣性質量を増大させ、振動低減機能を向上させることができる。
【０００７】
【実施例】
図１は、本発明のダンパの第一実施例をその軸心Ｏを通る平面で切断して示す半裁断面図である。この実施例のダンパは、ハブ１が、エンジンのクランクシャフトの軸端に取り付けられる内径ボス部１１と、この内径ボス部１１から外径側へ延在された径方向部１２と、この径方向部１２の外径端部から正面側（図中左側）へ軸方向に延在された外径筒部１３からなる略Ｌ字形断面形状を呈する。ハブ１にはハブプレート２が固定されており、このハブプレート２は、ハブ１の外径筒部１３の外周面に嵌着された外周スリーブ２１と、この外周スリーブ２１の正面側の端部から内径側へ折り返されて前記外径筒部１３の内周に沿って延在された内周スリーブ２２と、更にこの内周スリーブ２２からハブ１の径方向部１２に沿って延在され内径端２３ａがハブ１の内径ボス部１１の段差部に嵌着されたフランジ２３とからなる。
【０００８】
このハブ１の外径筒部１３の外周側、すなわちハブプレート２の外周スリーブ２１の外周側には、外周面にプーリ溝３１を有する環状の質量体３が同心的に配置され、前記外周スリーブ２１の外周面とこれに半径方向に対向する質量体３の内周面との間にはエラストマ部材４が加硫接着され、このエラストマ部材４によってハブ１と質量体３が弾性的に連結されている。一方、ハブ１の径方向部１２の正面側であって外径筒部１３の内周空間１Ｓには、環状の第二の質量体５が配置され、前記ハブプレート２のフランジ２３とこれに軸方向に対向する第二の質量体５の背面側のテーパ状面との間には第二のエラストマ部材６が加硫成形・接着され、この第二のエラストマ部材６によってハブ１と第二の質量体５が弾性的に連結されている。
【０００９】
このダンパは、質量体３及びエラストマ部材４からなる第一の共振系Ｄ１と、第二の質量体５及び第二のエラストマ部材６からなる第二の共振系Ｄ２に、互いに異なる捩り方向固有振動数が設定されることによって、クランクシャフトの回転に伴う捩り振動に対して広い回転数域で有効に制振するものである。また、第二のエラストマ部材６は捩り方向のほか、半径方向に対しても剪断バネとなっているため、第二の質量体５及び第二のエラストマ部材６からなる共振系Ｄ２は、曲げ方向（軸直角方向）に対する制振性能も発揮する。
【００１０】
ハブプレート２のフランジ２３には、図３の従来例において説明したような防振用エラストマ部材が設けられていない。しかしこのハブプレート２は、第一の共振系Ｄ１におけるエラストマ部材４との接着部である外周スリーブ２１がハブ１の外径筒部１３の外周面に嵌着されると共に、フランジ２３の内径端２３ａがハブ１の内径ボス部１１に嵌着され、すなわち外径側及び内径側の双方でハブ１と一体化されているため、振動が伝達されてもその振幅が抑制され、ハブプレート２からの放射音の発生が有効に防止される。
【００１１】
またこの実施例によれば、第二の質量体５の慣性質量を、図３の従来例における第二の質量体１０５との比較から明らかなように、十分に大きなものとすることができる。これは、ハブプレート２をハブ１の外径筒部１３の内周に沿った内周スリーブ２２及び径方向部１２に沿ったフランジ２３を有する形状としたことによって、ハブ１の外径筒部１３の内周空間１Ｓにおける第二の共振系Ｄ２の取付可能な大きさが拡大されたからである。したがって、第二の共振系Ｄ２に、捩り方向及び曲げ方向に対する優れた制振機能が与えられる。
【００１２】
このダンパは、ハブプレート２の外周スリーブ２１と質量体３の間及びハブプレート２のフランジ２３と第二の質量体５の間にそれぞれエラストマを加硫接着した後、ハブプレート２とハブ１を互いに嵌合一体化することによって製造されるが、前記接着においては、ハブプレート２への接着剤の塗布が、片面にだけ施される。すなわち、ハブプレート２におけるエラストマ部材４との接着面及び第二のエラストマ部材６との接着面が同じ側の表面にあることは、図１から容易に理解されるであろう。したがって、接着剤をハブプレートの両面に広い面積で塗布しなければならなかった図３の従来例に比較して、生産性の向上を図ることができる。
【００１３】
なお、図２に本発明の第二実施例を示すように、ハブプレート２のフランジ２３の内径端２３ａを軸方向に屈曲した形状とし、ハブ１の内径ボス部１１に形成された段差部との嵌合面を大きく取ると共に、この段差部に対して弾性的な嵌合力を与えることによって、前記フランジ２３を、ハブ１に確実に定着することができる。
【００１４】
【発明の効果】
本発明のダンパによると、次の効果が実現される。
（１）  ハブの外径筒部の内周空間に配置された第二の質量体の慣性質量を大きく設定できるので、振動低減効果が向上する。
（２）  ハブプレートのフランジの内径端がハブに固定されているので、このハブプレートによる放射音の発生が防止され、また、このため防音用エラストマ部材が不要になるので製造コストが低減される。
（３）  製造過程において、ハブプレートへの接着剤の塗布が容易になるので、生産性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るダンパの第一実施例をその軸心Ｏを通る平面で切断して示す半裁断面図である。
【図２】本発明の第二実施例をその軸心Ｏを通る平面で切断して示す一部省略した断面図である。
【図３】従来例に係るダンパの一例をその軸心Ｏを通る平面で切断して示す半裁断面図である。
【符号の説明】
１  ハブ
１１  内径ボス部
１２  径方向部
１３  外径筒部
１Ｓ  内周空間
２  ハブプレート
２１  外周スリーブ
２２  内周スリーブ
２３  フランジ
２３ａ  内径端
３  質量体
４  エラストマ部材
５  第二の質量体
６  第二のエラストマ部材
Ｄ１  第一の共振系
Ｄ２  第二の共振系
Ｏ  軸心
【図１】
0003555629.tif 000002
【図２】
0003555629.tif 000003
【図３】
0003555629.tif 000004