(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
３枚以上の板状部材からなり、これら板状部材を三角形状を構成する使用姿勢と板厚方向で重なり合う収納姿勢とに姿勢変更自在に構成し、前記収納姿勢の板状部材を開閉自在なトランクリッド等のバックドアの周面に取り付け、前記収納姿勢の板状部材が前記バックドアの周面と車体との間の隙間に入り込み可能で、かつ、該バックドアの厚み方向で該バックドアから食み出ないように該板状部材の寸法を設定してなる三角停止板の取付構造。
【請求項２】
前記バックドアの周面のうち、該バックドアの閉じ状態において下方に位置してほぼ水平方向となり、かつ、該バックドアの開放状態において上方に位置してほぼ上下方向となる下端面に前記板状部材を回転自在に取り付け、前記バックドアの開放状態において前記板状部材を所定位置まで回転させると共に前記使用姿勢に姿勢変更してなる請求項１記載の三角停止板の取付構造。
【請求項３】
前記板状部材が補強用の板体の表面に反射シートを取り付けてなる請求項１又は２記載の三角停止板の取付構造。
【請求項４】
前記板状部材を６枚とし、各板状部材の端部同士を枢支連結して環状に構成し、２枚の板状部材で三角形の一辺をそれぞれ構成するものとし、底辺を構成する左右の２枚の板状体同士の枢支連結部を該２枚の板状体の端部同士に渡って外装するスライド自在な筒状のカバー部材を設け、前記６個の枢支連結部のうちの特定の１個の枢支連結部を前記下端面の左右方向ほぼ中央に取り付けられているロック装置付近に回転自在に取り付け、前記６枚の板状部材が板厚方向で重なった収納姿勢において該板状部材の端部が下端面の左右方向の端部から食み出ないように該板状部材の寸法を設定してなる請求項１〜３のいずれかに記載の三角停止板の取付構造。
【請求項５】
前記板状部材の収納姿勢において該各板状部材同士の枢支連結部が重ね合わせ方向において重複しないように各板状部材の寸法を設定してなる請求項４記載の三角停止板の取付構造。
【請求項６】
前記板状部材の回転中心となる枢支連結部をバックドアの閉じ状態においてトランクルーム外まで移動できる移動手段を設けてなる請求項１〜５のいずれかに記載の三角停止板の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、後方車両に対して緊急事態を報せるために用いる三角停止板に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記三角停止板としては、折り畳み式に構成された三角停止板が一般的であり、その三角停止板をケースに収納してトランクルーム内に置いておくようにしている。
前記三角停止板は、道路に自立させることができると共に道路に置いても後方車両に確実に認識させる必要があることから、重い台座等を必要とするだけでなく、本体自体が比較的大きなものになっており、特に小さなトランクルーム内には非常に邪魔になっていた。又、トランクルーム内が荷物で一杯になっている状態において三角停止板を直ちに取り出すことができず、不便であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、例えば実開平５−７１０５７号公報に示されるように、トランクリッドの裏面に反射材でなる三角停止板を設置することによって、トランクリッドを開放状態にするだけで、ほぼ垂直となったトランクリッドの裏面に設置された三角停止板にて後方車両に対して緊急事態を報せるようにしている。
前記トランクリッドの裏面に三角停止板を設置しているものでは、トランクリッドを開放状態にしているときは、常に三角停止板にて後方車両に対して緊急事態を報せる構成であるため、長時間開放状態にすることができない。例えば、トランクルーム内の荷物を何回かに分けて車両から離れた場所へ降ろす場合等においては、トランクリッドを開放状態にして荷物を降ろす度に一々トランクリッドを閉じなければならないだけでなく、次回の荷下ろし時には、閉じたトランクリッドを再度開放しなければならず、荷下ろしが非常に煩わしいものになる不都合が発生していた。
又、三角停止板が板状であるとしても、トランクリッドの裏面に突出するものであるため、トランクルームの空間が少なくなるだけでなく、満杯状態のトランクルーム内の荷物が三角停止板に接当して三角停止板を損傷してしまう等のトラブル発生を招くものであった。
【０００４】
本発明が前述の状況に鑑み、解決しようとするところは、トランクルーム内の体積を減少させることがなく、しかも使用時にのみ迅速に表示することができる三角停止板を提供する点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の三角停止板の取付構造は、前述の課題解決のために、３枚以上の板状部材からなり、これら板状部材を三角形状を構成する使用姿勢と板厚方向で重なり合う収納姿勢とに姿勢変更自在に構成し、前記収納姿勢の板状部材を開閉自在なトランクリッド等のバックドアの周面に取り付け、前記収納姿勢の板状部材が前記バックドアの周面と車体との間の隙間に入りこみ可能で、かつ、外バックドアの厚み方向で該バックドアから食み出ないように該板状部材の寸法を設定したことを特徴としている。
上記のようにバックドアの周面と車体との隙間を収納姿勢の板状部材の収納スペースとして利用することによって、板状部材をトランクルーム内に突出させることなく設置することができる。そして、三角停止板として使用する場合には、バックドアを開放状態にした後、板状部材を収納姿勢から三角形状を構成する使用姿勢に姿勢変更することによって、バックドアの周面から吊り下げた状態にすることができる。
【０００６】
前記バックドアの周面のうち、該バックドアの閉じ状態において下方に位置してほぼ水平方向となり、かつ、該バックドアの開放状態において上方に位置してほぼ上下方向となる下端面に前記板状部材を回転自在に取り付け、前記バックドアの開放状態において前記板状部材を所定位置まで回転させると共に前記使用姿勢に姿勢変更することによって、前述のようにバックドアの周面から吊り下げた状態にするのである。そして、板状部材をバックドアの周面の下端面に取り付けることによって、車体の直後方に三角停止板を配置することができる。
【０００７】
前記板状部材が補強用の板体の表面に反射シートを取り付けて構成することによって、板状部材を変形し難いものに構成することができる。
【０００８】
前記板状部材を６枚とし、各板状部材の端部同士を枢支連結して環状に構成し、２枚の板状部材で三角形の一辺をそれぞれ構成するものとし、底辺を構成する左右の２枚の板状体同士の枢支連結部を該２枚の板状体の端部同士に渡って外装するスライド自在な筒状のカバー部材を設け、前記６個の枢支連結部のうちの特定の１個の枢支連結部を前記下端面の左右方向ほぼ中央に取り付けられているロック装置付近に回転自在に取り付け、前記６枚の板状部材が板厚方向で重なった収納姿勢において該板状部材の端部が下端面の左右方向の端部から食み出ないように該板状部材の寸法を設定している。
上記のように板状部材を６枚から構成することによって、収納姿勢にしたときの板状部材の長手方向の寸法を３枚のもので構成したものに比べて短くすることができ、ロック装置が左右方向ほぼ中央に取り付けられている部位と一端側部位との間の下端面に三角停止板を取り付けることができる。又、カバー部材にて重量が最も作用する底辺を構成する左右の２枚の板状部材同士の枢支連結部を２枚の板状体の端部同士に渡って外装することによって、それら２枚の板状部材の姿勢が変更されることを阻止することができる。又、枢支連結部を下端面の左右方向ほぼ中央に取り付けられているロック装置付近に回転自在に取り付けることによって、車体のほぼ中央に三角停止板を吊り下げることができ、後方車両が視認し易い利点がある。
【０００９】
前記板状部材の収納姿勢において該各板状部材同士の枢支連結部が重ね合わせ方向において重複しないように各板状部材の寸法を設定することによって、板状部材の厚み分の他、必要となる厚み方向での寸法、つまり各板状部材から厚み方向に突出する全部の連結部材の突出量を抑えることができる。
【００１０】
前記板状部材の回転中心となる枢支連結部を前記バックドアの閉じ状態においてトランクルーム外まで移動できる移動手段を設けることによって、バックドアを閉じた状態で三角停止板を使用することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１に、三角停止板１を取り付けたセダン型の自動車の後部を示している。前記三角停止板１は、トランクルーム２の開口部を閉じることができる開閉自在なトランクリッド３に取り付けられている。前記トランクリッド３は、トランクルーム２の上方の開口部を閉じると共に、一端が車体側に水平軸芯周りで回動自在に取り付けられた基端部分３Ａと、この基端部分３Ａの遊端（後端）から下方に折り曲げられてトランクルーム２の後方の開口部を閉じる後端部分３Ｂとから構成している。そして、前記後端部分３Ｂの周面のうちの下端面３ｂの左右方向ほぼ中央部に車体側に設けてあるストライカＳに係止してトランクリッド３を閉じ状態に保持するためのロック装置４と後方から見て右端との間の下端面３ｂに前記三角停止板１を取り付けている。ここでは、セダン型の自動車のトランクリッド３に三角停止板１を取り付けた場合を示しているが、ステーションワゴン型やワンボックス型、あるいはクーペ型等、トランクリッド３等のバックドアを備えるものであれば、どのようなものに取り付けてもよい。
【００１２】
前記三角停止板１は、図４に示すように、長手方向両端の２つの角部を斜めに切断して端部形状を台形状としたほぼ長方形状の６枚の板状部材５〜１０からなり、各板状部材の端部同士を５個の筒状の連結金具１１及び前記下端面３ｂに形成の穴（図示せず）に挿入して取り付けるためのピン１２を介して枢支連結することによって、２枚の板状部材５，６又は７，８又は９，１０で三角形の一辺それぞれを構成すると共に、ピン１２を回動中心として回動自在に下端面３ｂに取り付けることができるようにしている。そして、これら三角形を構成することができる６枚の板状部材５〜１０の全てを板厚方向で重ね合わせることによって、三角形状を構成する使用姿勢（図４参照）から収納姿勢（図５参照）に姿勢変更することができるようにしている。前記６枚の板状部材５〜１０を重ね合わせた収納状態において両端に位置する板状部材５，１０間に残りの４枚の板状部材６〜９が配置されるように板状部材同士を連結するときの上下関係を図５及び図６に示すように設定している。又、前記底辺を構成する左右の２枚の板状体７，８同士の枢支連結部を該２枚の板状体７，８の端部同士に渡って外装するスライド自在な筒状のカバー部材１３を設けてあり、前記使用姿勢にした状態で底辺を構成する一直線状となっている２枚の板状部材７，８の姿勢が変更されることがないようにしている。ここでは、前記三角停止板１を６枚の板状部材５〜１０から構成しているが、３枚以上であれば何枚で構成してもよい。又、前記三角停止板１をトランクリッド３をキー操作にて開放操作した後に直ちに手が届く位置である下端面３ｂのうちのロック装置４に対して右側部位に取り付けたが、ロック装置４に対して左側部位の下端面３ｂに取り付けてもよいし、又、トランクリッド３の周面であれば、下端面３ｂ以外の他の部位に取り付けてもよい。
【００１３】
前記板状部材５〜１０は、図示していないが、厚み約０．３ｍｍ補強用の板体の表面に厚み約０．２ｍｍの高輝度反射シートを接着剤等により取り付けて、板厚約０．５ｍｍの板材に構成している。従って、図６に示すように、前記収納姿勢の板状部材５〜１０が前記トランクリッド３の下端面３ｂと車体（開口部を形成する上端面）Ａとの隙間Ｄ（約５ｍｍ）に入り込むことができるように構成している。前記板体は、アルミニウム等の金属材料で構成することによって、保形性能を高めることができるが、外気温程度では熱変形しないポリエステルフィルム等の樹脂材料で構成したものの他、使用に際して変形しない材料であればどのような材料でもよい。又、前記各板状部材５〜１０の厚みは、前記隙間Ｄの寸法の違い等により変更してもよい。
又、図３に示すように、前記トランクリッド３の厚み方向でトランクリッド３から食み出ないように各板状部材５〜１０の長手方向と直交する方向の寸法（横幅とする）Ｘをトランクリッド３の厚み方向の寸法Ｂと同一寸法に（又はそれよりも小さく）設定すると共に、図１及び図４に示すように最も長い板状部材１０の長手方向の寸法（縦幅とする）Ｙを前記ロック装置４から右端までの距離Ｌと同一寸法に（又はそれよりも短くなるように）設定している。尚、前記長い板状部材１０の長手方向の寸法を実際には約２７ｃｍとしているが、各板状部材５〜１０の寸法は車両の大きさの違い等により変更してもよい。
又、図５に示すように、前記収納姿勢において連結金具１１が重ね合わせ方向（板厚方向）において重複しないように前記各板状部材５〜１０の寸法を互いに連結する板状部材５，６又は７，８又は９，１０の寸法を異ならせている。このように構成することによって、重ね合わせた収納姿勢の三角停止板１の厚みのうちの最大の厚みを約０．４６ｃｍに抑えることができ、トランクリッド３の下端面３ｂと車体Ａとの間の隙間Ｄに確実に入り込み可能にできながらも、板状部材５〜１０の厚みを必要以上に薄くすることを阻止して、板状部材５〜１０が容易に変形しない厚みにすることができる。
【００１４】
図４及び図５に示すように、前記のように構成された三角停止板１の一端を、前述のように収納姿勢にて前記下端面３ｂにピン１２を介して回動自在に取り付け、他端を最下端に位置する板状部材１０の連結金具１１の開口部１１Ａを通して挿入された固定用ピン１４の先端を下端面３ｂに形成の開口（図示せず）に差し込むことにより、三角停止板１を下端面３ｂにトランクリッド３の開閉により動くことがないように固定している。そして、三角停止板１を使用したい場合には、まず閉じているトランクリッド３を開放操作した後、前記固定用ピン１４を抜いてからピン１２を中心として回転させて固定用ピン１４側端部が下方に位置する上下姿勢にする。次に、収納姿勢になっている板状部材を拡げることにより三角形となる使用姿勢に姿勢変更すると共にカバー部材１３を底辺を構成する左右２枚の板状体７，８同士の枢支連結部を該２枚の板状体７，８の端部同士に渡って外装する位置までスライドさせて、三角停止板１をトランクリッド３に吊り下げた状態にする（図２参照）ことで後方車両に対して緊急事態を報せることができるようにしている。尚、使用後は、前記６枚の板状部材５〜１０が板厚方向で重なり合う収納姿勢に姿勢変更した後、下端面３ｂに沿う位置までピン１２を中心として三角停止板１を回転させてから、固定用ピン１４を前述のように差し込んで固定するのである。前記固定用ピン１４に代えて、トランクリッド３側に収納姿勢の板状部材５〜１０を係止保持する係止部材を備えさせて実施してもよいし、固定用ピン１４を省略して実施してもよい。又、前記ピン１２をロック装置４付近に設けることによって、車体の左右方向ほぼ中央に三角停止板１を位置させることができるが、ロック装置４から遠い箇所、つまり下端面３ｂの一端にピン１２を設けて実施してもよい。又、前記ピン１２は、下端面３ｂから容易に抜けることがないように抜け止め部を備えさせたものから構成してもよいし、又、ピン１２に代えて下端面３ｂにねじ込んで固定するビスでもよく、三角停止板１を回転自在に固定するものは、どのようなものでもよい。
【００１５】
前記板状部材の回転中心となる枢支連結部としてのピン１２を前記トランクリッド３の閉じ状態においてトランクルーム外まで移動できる移動手段を設けて実施することによって、図６に示すようにトランクリッド３を閉じた状態で三角停止板１を使用姿勢にして、後方車両に対して緊急事態を報せることができる。
つまり、前記ピン１２に延長用の板部材１７の一端を連結すると共に、前記板部材１７の他端をトランクリッド３に取り付けておけば、ピン１２を前記下端面３ｂから抜くことによって、板部材１７を介してピン１２をトランクリッド３を閉じた状態でトランクルーム外に使用姿勢で吊り下げることができるようにしている。
【００１６】
前記三角停止板１をトランクリッド３に吊り下げた状態で使用する他、三角停止板１をトランクリッド３から取り外し、その取り外した三角停止板１を前述のように三角形の使用姿勢に姿勢変更し、図７に示すように、三角停止板１の上端（頂部）の枢支穴を自立可能な三脚１５のフック１６に差し込むことにより、後方車両に対して緊急事態を報せることができるようにしてもよい。前記三脚１５は、図８にも示すように、上下軸芯Ｚ周りで回動自在な３つの板状で逆Ｌ字状の脚部１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃからなり、図８に示す３つの脚部１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃが板厚方向で重なった格納姿勢と３つの脚部１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃがそれぞれ特定角度を有する自立可能な自立姿勢（図７参照）とに切り替えることができるようにしている。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１によれば、バックドアの周面と車体との間の隙間を収納姿勢の板状部材の収納スペースとして利用することによって、板状部材をトランクルーム内に突出させることなく設置することができるから、トランクルーム内の体積を減少させることがないだけでなく、トランクルーム内の荷物等が板状部材に接当して損傷してしまう等のトラブル発生がない。しかも、使用時にのみ迅速に表示することができ、従来のように荷下ろしを行う度にトランクリッドを開閉操作するような煩わしい操作が不要になる。
【００１８】
請求項３によれば、板状部材が補強用の板体の表面に反射シートを取り付けて構成することによって、板状部材を変形し難いものに構成することができ、長期間に渡って良好に使用することができる。
【００１９】
請求項４によれば、板状部材を６枚から構成することによって、収納姿勢にしたときの板状部材の長手方向の寸法を３枚のもので構成したものに比べて短くすることができるから、車体の改造等を不要にしながらも、ロック装置が左右方向ほぼ中央に取り付けられている部位と一端側部位との間の狭い範囲の下端面に三角停止板を確実に取り付けることができる。又、カバー部材にて重量が最も作用する底辺を構成する左右の２枚の板状部材同士の枢支連結部を２枚の板状体の端部同士に渡って外装することによって、それら２枚の板状部材の姿勢が変更されることを阻止することができ、長期間において良好に使用できる信頼性の高い三角停止板を得ることができる。又、枢支連結部を下端面の左右方向ほぼ中央に取り付けられているロック装置付近に回転自在に取り付けることによって、車体のほぼ中央に三角停止板を吊り下げることができ、後方車両が視認し易く、安全性を更に高めることができる。
【００２０】
請求項５によれば、板状部材の収納姿勢において該各板状部材同士の枢支連結部が重ね合わせ方向において重複しないように各板状部材の寸法を設定することによって、板状部材の厚み分の他、必要となる厚み方向での寸法、つまり各板状部材から厚み方向に突出する全部の連結部材の突出量を抑えることができるから、強度的に必要となる板状部材の厚みを確保することが可能になる。
【００２１】
請求項６によれば、板状部材の回転中心となる枢支連結部を前記バックドアの閉じ状態においてトランクルーム外まで移動できる移動手段を設けることによって、バックドアを閉じた状態で三角停止板を使用することができ、車両から離れる場合等においてバックドアを開放使用する場合に発生する盗難等を確実に防ぐことができる三角停止板を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】三角停止板を収納姿勢で取り付けたトランクリッドを開放状態にした車両の後部の斜視図である。
【図２】三角停止板を使用姿勢で取り付けたトランクリッドを開放状態にした車両の後部の斜視図である。
【図３】トランクリッドの下端面に対する三角停止板の寸法関係を示す拡大説明図である。
【図４】使用姿勢にした三角停止板の斜視図である。
【図５】収納姿勢にした三角停止板の斜視図である。
【図６】下端面と車体との隙間に収納姿勢の三角停止板を入り込ませた状態を示す説明図である。
【図７】トランクリッドを閉じた状態で三角停止板を使用姿勢にした車両の後部の斜視図である。
【図８】三脚に使用姿勢の三角停止板を吊り下げた状態を示す説明図である。
【図９】格納姿勢にした三脚の側面図である。
【符号の説明】
１  三角停止板        ２  トランクルーム
３  トランクリッド    ３Ａ    基端部分
３Ｂ  後端部分          ３ｂ    下端面
４  ロック装置
５，６，７，８，９，１０  板状部材
１１  連結金具          １１Ａ  開口部
１２ピン                １３    カバー部材
１４固定用ピン        １５  三脚
１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ    脚部    １６  フック
１７板部材（移動手段）
Ａ  車体                    Ｂ  寸法
Ｄ  隙間                  Ｌ  距離
Ｓ  ストライカ          Ｘ  横幅
Ｙ  縦幅                Ｚ  上下軸芯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003576923.tif 000008
【図８】
0003576923.tif 000009
【図９】
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