(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後部に形成された開口と、該開口を閉じる閉成位置及び該開口に対して略水平なる開成位置に開閉自在なるように該開口の下縁部に軸支されたバックドアと、閉成位置にある該バックドアの外面に沿う保持位置及び前記車体の前後方向に沿う回動位置に移動可能なるように前記車体後部の側部の一方に軸支された背面スペアタイヤキャリアとを有する自動車用後部車体構造において、
前記バックドアの側部には、該バックドアが前記開成位置に配され且つ前記背面スペアタイヤキャリアを前記車体の前後方向に沿う回動位置から該背面スペアタイヤキャリアに保持されたスペアタイヤの位置が前記車体の前後方向に沿わない位置まで回動させるまで前記背面スペアタイヤキャリアの一部材と干渉しないだけの寸法の切り欠きが形成されてなり、
該バックドアの切り欠きの室内側の面には、該背面スペアタイヤキャリアの一部材に干渉し得る緩衝部材が配されてなることを特徴とする自動車用後部車体構造。
【請求項２】
請求項１記載の自動車用後部車体構造であって、
前記バックドアの切り欠きは、該バックドアの閉成位置で前記車体後部の側部の双方に配されたリアコンビネーションランプの側部を収納し得ることを特徴とする自動車用後部車体構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車用後部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用後部車体構造としては、例えば特開昭５９−３２５７１号公報に示すように、車体後部に形成された開口と、該開口を閉じる閉成位置及び該開口に対して略水平なる開成位置に上下に開閉自在なるように該開口の下縁部に軸支されたバックドアと、閉成位置にある該バックドアの外面に沿う保持位置及び前記車体の前後方向に沿う回動位置に移動可能なるように前記車体後部の側部の一方に軸支された背面スペアタイヤキャリアとを有する例が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、従来の自動車用後部車体構造では、バックドアを開いた開成位置にあって、不用意に背面スペアタイヤキャリアをバックドアの外面に沿う保持位置に戻す方向への作業を行うと、背面スペアタイヤキャリアの部材とバックドアが干渉して、バックドアの塗膜が剥がれるなどのおそれがある。
【０００４】
そこで、本発明は、以上のような点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、バックドアを開いた開成位置にあって、背面スペアタイヤキャリアをバックドアの外面に沿う保持位置に戻す方向への作業を行なっても、背面スペアタイヤキャリアの部材とバックドアとの直接的干渉を生じない自動車用後部車体構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記、課題を解決するために、請求項１の発明は、車体後部に形成された開口と、該開口を閉じる閉成位置及び該開口に対して略水平なる開成位置に開閉自在なるように該開口の下縁部に軸支されたバックドアと、閉成位置にある該バックドアの外面に沿う保持位置及び前記車体の前後方向に沿う回動位置に移動可能なるように前記車体後部の側部の一方に軸支された背面スペアタイヤキャリアとを有する自動車用後部車体構造において、前記バックドアの側部には、該バックドアが前記開成位置に配され且つ前記背面スペアタイヤキャリアを前記車体の前後方向に沿う回動位置から該背面スペアタイヤキャリアに保持されたスペアタイヤの位置が前記車体の前後方向に沿わない位置まで回動させるまで前記背面スペアタイヤキャリアの一部材と干渉しないだけの寸法の切り欠きが形成されてなり、該バックドアの切り欠きの室内側の面には、該背面スペアタイヤキャリアの一部材に干渉し得る緩衝部材が配されてなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１記載の自動車用後部車体構造であって、
前記バックドアの切り欠きは、該バックドアの閉成位置で前記車体後部の側部の双方に配されたリアコンビネーションランプの側部を収納し得ることを特徴とする。
【０００７】
【作用】
上記手段の請求項１の発明によれば、前記バックドアの側部の切り欠きにより、該バックドアが前記開成位置にある時に前記背面スペアタイヤキャリアを前記車体の前後方向に沿う回動位置から該背面スペアタイヤキャリアに保持されたスペアタイヤの位置が前記車体の前後方向に沿わない位置まで回動させても、前記背面スペアタイヤキャリアの一部材と前記バックドアの側部が干渉しない。仮にバックドアに干渉するだけ背面スペアタイヤキャリアを回動させても、バックドアの緩衝部材によりバックドア自体には背面スペアタイヤキャリアが干渉しないことになる。
【０００８】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の作用に加え、車体の全幅寸法と、バックドアの全幅寸法の関係から、本来、横幅を小さくせざるを得ないリアコンビネーションランプが、前記バックドアの側縁の切り欠きによって、後ろから大きく視認できるようになる。
【０００９】
【実施例】
以下、この発明の実施例を図面と共に説明する。
【００１０】
図１乃至図４は、本発明の一実施例に係る自動車用後部車体構造を示している。
【００１１】
自動車１は、車体３の後部に形成された開口５と、該開口５を開閉自在なるバックドア７と、車体３の後部の側部の一方としてのリアピラー９に軸支された背面スペアタイヤキャリア１１とを有する。
【００１２】
前記バックドア７は、開口５を閉じる閉成位置及び該開口５に対して略水平なる開成位置に上下に開閉自在なるように該開口５の上下縁部５ａ，５ｂに軸支されてなるアッパバックドア１３と、ロアバックドア１５とよりなる。
【００１３】
前記ロアバックドア１５の側部１５ａには、該ロアバックドア１５が前記開成位置に配され且つ前記背面スペアタイヤキャリア１１を前記車体３の前後方向に沿う回動位置（図３の二点鎖線）から該背面スペアタイヤキャリア１１に保持されたスペアタイヤ１７の位置が前記車体３の前後方向に沿わない位置（図３の実線）に回動させるまで前記背面スペアタイヤキャリア１１の一部材としての下支持腕１９に干渉しないだけの寸法の切り欠き２１が形成されてなる。
【００１４】
前記背面スペアタイヤキャリア１１は、後面から見てコの字状をなす支持本体３１と、該支持本体３１の基部３３を車体３に軸支したヒンジ部材３５と、前記支持本体３１の自由端部３７に形成されたスペアタイヤ１７の保持部３９とよりなる。
【００１５】
前記支持本体３１は、パイプ材よりなり、上部が前記ロアバックドア１５の上部１５ｂに略平行な上支持腕４１と、前記した下支持腕１９とよりなる。
【００１６】
該下支持腕１９は、前記ヒンジ部材３５の下側より一旦斜め上方に傾斜され、しかる後に略水平に形成されてなる。
【００１７】
前記ヒンジ部材３５は、車体３のリアピラー９に上下に離間して溶接されたブラケット４３，４３にピン４５により略水平方向に支持本体３１を回動自在に軸支してなる。
【００１８】
前記バックドア７の切り欠き２１は、該バックドア７の図２に示す閉成位置で前記車体３後部の側部の双方に配されたリアコンビネーションランプ２５，２５の側部２５ａを収納し得る。
【００１９】
該バックドア７の切り欠き２１の室内側の面には、該背面スペアタイヤキャリア１１の一部材としての支持部材１９に部位２７で干渉し得る緩衝部材としてのトリム２３が配されてなる。該トリム２３は、ＡＢＳ樹脂やポリ塩化ビニルなどの材料よりなる。
【００２０】
従って、本実施例によれば、該バックドア１５の前記開成位置にある時に、前記背面スペアタイヤキャリア１１を前記車体３の前後方向に沿う回動位置（図３の二点鎖線で示す位置）に回動すると、開口５より荷物を下ろしたりする作業ができる。
【００２１】
この時、背面スペアタイヤキャリア１１からスペアタイヤ１７が若干車体３の側部より突出するので、他の自動車の走行や、歩行に邪魔になる恐れがあるときなど、該背面スペアタイヤキャリア１１を若干バックドア１５側に動かして、該背面スペアタイヤキャリア１１に保持されたスペアタイヤ１７の位置が前記車体３の前後方向に沿わない位置（図３の実線で示す位置）まで回動させても、前記バックドア１５の側部１５ａの切り欠き２１により、前記背面スペアタイヤキャリア１１の一部材１９と前記バックドア１５の側部１５ａが干渉しない。
【００２２】
仮に、バックドア１５に干渉するだけ背面スペアタイヤキャリア１１を回動させても、バックドア１５の緩衝部材２３によりバックドア１５自体には背面スペアタイヤキャリア１１が干渉しないので、バックドア１５の塗膜などが剥がれるおそれがないことになる。
【００２３】
また、車体３の全幅寸法と、バックドア１５の全幅寸法の関係から、本来、横幅を小さくせざるを得ないリアコンビネーションランプ２５，２５が、前記バックドア１５の側縁１５ａに切り欠き２１が形成されていることによって、リアコンビネーションランプ２５，２５を小さくする必要がなく、後ろからリアコンビネーションランプ２５，２５を大きく視認できるようになる。
【００２４】
【発明の効果】
以上より明らかなように、請求項１の発明によれば、車体後部に形成された開口と、該開口を閉じる閉成位置及び該開口に対して略水平なる開成位置に開閉自在なるように該開口の下縁部に軸支されたバックドアと、閉成位置にある該バックドアの外面に沿う保持位置及び前記車体の前後方向に沿う回動位置に移動可能なるように前記車体後部の側部の一方に軸支された背面スペアタイヤキャリアとを有する自動車用後部車体構造において、前記バックドアの側部には、該バックドアが前記開成位置に配され且つ前記背面スペアタイヤキャリアを前記車体の前後方向に沿う回動位置から該背面スペアタイヤキャリアに保持されたスペアタイヤの位置が前記車体の前後方向に沿わない位置まで回動させるまで前記背面スペアタイヤキャリアの一部材と干渉しないだけの寸法の切り欠きが形成されてなり、該バックドアの切り欠きの室内側の面には、該背面スペアタイヤキャリアの一部材に干渉し得る緩衝部材が配されてなることを特徴とするので、前記バックドアの側部の切り欠きにより、該バックドアが前記開成位置にある時に前記背面スペアタイヤキャリアを前記車体の前後方向に沿う回動位置から該背面スペアタイヤキャリアに保持されたスペアタイヤの位置が前記車体の前後方向に沿わない位置まで回動させても、前記背面スペアタイヤキャリアの一部材と前記バックドアの側部が干渉しない。仮にバックドアに干渉するだけ背面スペアタイヤキャリアを回動させても、バックドアの緩衝部材によりバックドア自体には背面スペアタイヤキャリアが干渉しないことになる。
【００２５】
請求項２の発明によれば、前記バックドアの切り欠きは、該バックドアの閉成位置で前記車体後部の側部の双方に配されたリアコンビネーションランプの側部を収納し得ることを特徴とするので、請求項１の発明の効果に加え、車体の全幅寸法と、バックドアの全幅寸法の関係から、本来、横幅を小さくせざるを得ないリアコンビネーションランプが、前記バックドアの側縁の切り欠きによって、後ろから大きく視認できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例にかかる車体の側面説明図である。
【図２】図１の矢視Ａにかかる正面説明図である。
【図３】図２のバックドア７を開成した状態の斜視説明図である。
【図４】図３のバックドアと背面スペアタイヤキャリアとの関係を示す平面図である。
【符号の説明】
１  自動車
３  車体
５  開口
５ａ，５ｂ  開口の上下縁部
７  バックドア
９  車体の後部の側部の一方としてのリアピラー
１１  背面スペアタイヤキャリア
１３  アッパバックドア
１５  ロアバックドア
１５ａ  ロアバックドアの側部
１５ｂ  ロアバックドアの上部
１７  スペアタイヤ
１９  背面スペアタイヤキャリアの一部材としての下支持腕
２１  切り欠き
２３  トリム
２５  リアコンビネーションランプ
２５ａ  リアコンビネーションランプの側部
２７  部位
３１  支持本体
３３  支持本体の基部
３５  ヒンジ部材
３７  支持本体の自由端部
３９  スペアタイヤの保持部
４１  上支持腕
４３  ブラケット
４５  ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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