(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（Ｖ）の後部開口（１）を開閉自在に覆うテールゲート（２）の後面に装着したライセンスガーニッシュ（３）に前記テールゲート（２）を開閉するためのテールゲートハンドル（１７）を取り付けるテールゲートハンドルの取付構造において、
テールゲートハンドル（１７）のハンドルグリップ（２０）を支持するベースプレート（１８）の一端をライセンスガーニッシュ（３）に形成したスリット（３１２）に係合させるとともに他端をライセンスガーニッシュ（３）に形成したボス（３１３）にボルト（２５）で結合してライセンスガーニッシュ（３）及びテールゲートハンドル（１７）を一体化し、このテールゲートハンドル（１７）のベースプレート（１８）をテールゲート（２）に結合することによりライセンスガーニッシュ（３）をテールゲート（２）に装着することを特徴とするテールゲートハンドルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の後部開口を開閉自在に覆うテールゲートの後面に装着したライセンスガーニッシュに前記テールゲートを開閉するためのテールゲートハンドルを取り付けるテールゲートハンドルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の車体後部に設けられるライセンスプレートをテールゲートの金属パネルに直接支持することなく、テールゲートの後面に装着したライセンスガーニッシュに支持することにより、外観の向上及びコストの削減を図ったものが知られている。かかるライセンスガーニッシュにはテールゲートを開閉するためのテールゲートハンドルが取り付けられる。
【０００３】
前記テールゲートハンドル及びライセンスガーニッシュをテールゲートに取り付けるための従来の構造は、ライセンスガーニッシュに取り付けた取付ブラケットとテールゲートハンドルのベースプレートとでテールゲートの金属パネルを挟持し、それら取付ブラケット、ベースプレート及び金属パネルを複数本のボルトで一体に共締めするものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の取付構造を採用すると、そのための専用部品である取付ブラケットが必要になって部品点数が増加する問題がある。しかも組付時に取付ブラケット、ベースプレート及び金属パネルよりなる３個の部材を同時に結合する必要があるために、組付作業性が悪いだけでなく組付精度も低下する問題がある。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、テールゲートに対するライセンスガーニッシュ及びテールゲートハンドルの取り付けを、少ない部品点数で容易且つ精度良く行うことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、車両の後部開口を開閉自在に覆うテールゲートの後面に装着したライセンスガーニッシュに前記テールゲートを開閉するためのテールゲートハンドルを取り付けるテールゲートハンドルの取付構造において、テールゲートハンドルのハンドルグリップを支持するベースプレートの一端をライセンスガーニッシュに形成したスリットに係合させるとともに他端をライセンスガーニッシュに形成したボスにボルトで結合してライセンスガーニッシュ及びテールゲートハンドルを一体化し、このテールゲートハンドルのベースプレートをテールゲートに結合することによりライセンスガーニッシュをテールゲートに装着することを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】
図１〜図８は本発明の一実施例を示すもので、図１は車両の斜視図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の３方向矢視図、図４は図３の４−４線拡大断面図、図５は図３の５−５線拡大断面図、図６はライセンスガーニッシュの部分斜視図、図７は図２の７方向拡大矢視図、図８は図７の８−８線断面図である。
【０００９】
図１に示すように、車両Ｖの後部開口部１を開閉するテールゲート２の後面下部に合成樹脂製のライセンスガーニッシュ３が設けられており、このライセンスガーニッシュ３にライセンスプレート４が支持される。図２に示すように、テールゲート２は車体前側のパネルであるインナーパネル５と、車体後側のパネルであるアウターパネル６とを備える。インナーパネル５の前面に内装材７が張設されており、またアウターパネル６の中央開口部６１  を塞ぐように溶接されたライセンスガーニッシュ支持プレート８の後面にライセンスガーニッシュ３が固定される。
【００１０】
次に、図３〜図６を参照してライセンスガーニッシュ３の構造を説明する。
【００１１】
合成樹脂で一体成形されたライセンスガーニッシュ３の外周部は、比較的に幅広の上部周壁３１  と、上部周壁３１  の両端部から下方に延びる比較的に幅狭の側部周壁３２  ，３２  と、左右の側部周壁３２  ，３２  の下端間を接続する比較的に幅狭の下部周壁３３  とから構成される。ライセンスプレート４を支持するライセンスプレート支持壁３４  と前記上部周壁３１  、側部周壁３２  ，３２  及び下部周壁３３  とは、水平方向に延びる上部接続壁３５  と、車体前方側が相互に接近するように傾斜した左右の側部接続壁３６  ，３６  と、水平方向に延びる下部接続壁３７  とによって接続される。
【００１２】
ライセンスガーニッシュ３の前面には５個の取付部３８  …が一体に形成されており、これら取付部３８  …に装着したクリップ９…によってライセンスガーニッシュ３がライセンスガーニッシュ支持プレート８に固定される。
【００１３】
ライセンスガーニッシュ３の上部周壁３１  の前面側、且つ上部接続壁３５  の上面側に形成された空間に、左右一対の照明手段１０，１０が装着される。照明手段１０は、不透明な合成樹脂で成形された容器状のランプハウジング１１と、透明な合成樹脂で成形されてランプハウジング１１の下面開口部を覆うレンズ１２と、ランプハウジング１１に設けられたソケット１３と、ソケット１３に羅着されたランプ１４とを備える。レンズ１２が対向するライセンスガーニッシュ３の上部接続壁３５  には開口３９  が開設されており、従ってランプ１４からの光りは、レンズ１２及び上部接続壁３５  の開口３９  を通ってライセンスプレート４を照明する（図４参照）。
【００１４】
図４及び図６に最も良く示されているように、ランプ１４の光りがライセンスプレート４を照射する方向である下方以外の方向に漏れるのを防止すべく、遮光リブ１５がライセンスガーニッシュ３に一体に形成される。遮光リブ１５は照明手段１０の上部を覆うように上部周壁３１  の前面から前方に突設された上部遮光リブ１５１  を備えており、この上部遮光リブ１５１  が上部周壁３１  に接続する帯状の部分は肉厚が小さい薄肉部１５２  とされる。
【００１５】
図５及び図６に最も良く示されているように、上部遮光リブ１５１  の左右両端部に連なるように、上部周壁３１  の前面から階段状に連続する３枚の薄肉部１５３  …が前方に突設される。前記３枚の薄肉部１５３  …の前端にはボス支持壁１５４  が一体に接続されており、更にボス支持壁１５４  は前記上部遮光リブ１５１  の端部に接続されるとともに側部遮光リブ１５５  を介して上部周壁３１  に接続される。そしてボス支持壁１５４  から前方に向けて、後述するボルト１６を螺入するためのボス１５６  が一体に突設される。
【００１６】
図６から明らかなように、照明手段１０のランプハウジング１１の左右両側部に一体に形成したフランジ１１１  ，１１１  にボルト孔１１２  ，１１２  が形成されており、このボルト孔１１２  ，１１２  を貫通する２本のボルト１６，１６を遮光リブ１５のボス１５６  ，１５６  に螺入することにより、照明手段１０がライセンスガーニッシュ３に固定される。そして、この状態では照明手段１０のランプ１４からの光りが上部遮光リブ１５１  及び側部遮光リブ１５５  ，１５５  により遮られ、上方及び側方に漏れることが防止される。
【００１７】
上述したように、上部遮光リブ１５１  は薄肉部１５２  を介してライセンスガーニッシュ３の上部周壁３１  に接続されており、且つ側部遮光リブ１５５  ，１５５  及びボス支持壁１５４  は左右各３枚の薄肉部１５３  …を介してライセンスガーニッシュ３の上部周壁３１  に接続されているので、ライセンスガーニッシュ３を合成樹脂で射出成形した際に、前記薄肉部１５２  ，１５３  …が早期に冷却固化するため、ヒートマスが大きい上部遮光リブ１５１  、ボス支持壁１５４  ，１５４  、側部遮光リブ１５５  ，１５５  ，ボス１５６  ，１５６  が遅れて冷却固化する際に容積が減少しても、薄肉部１５２  ，薄肉部１５３  …に対向する上部周壁３１  の後面（図４のａ部及び図５のｂ部参照）にひけが発生することが防止される。
【００１８】
而して、遮光リブ１５をライセンスガーニッシュ３と一体に形成して部品点数及び組付工数を削減しながら、ひけの発生によるライセンスガーニッシュ３の外観の低下を防止することが可能となる。
【００１９】
次に、図２、図７及び図８を参照してテールゲートハンドル１７の構造を説明する。
【００２０】
左右の照明手段１０，１０の間に挟まれるように、ライセンスガーニッシュ３の上部にテールゲートハンドル１７が設けられる。テールゲートハンドル１７のベースプレート１８は金属板を平面視（図７参照）で概略コ字状に折り曲げてなり、ライセンスガーニッシュ３の上部周壁３１  の前面に沿って平行に配置される後壁１８１  と、この後壁１８１  の左右両端部から前方に向けて延びる左右の側壁１８２  ，１８２  とを備える。後壁１８１  の左右上部にはボルト孔１８３  ，１８３  を有する取付部１８４  ，１８４  が上向きに突設されるとともに、後壁１８１  の下部には板状の取付フランジ１８５  が後向に突設される。また左右の側壁１８２  ，１８２  の前端は外向きに折り曲げられて取付部１８６  ，１８６  が形成されており、その取付部１８６  ，１８６  にスタッドボルト１９，１９が植設される。
【００２１】
合成樹脂製のハンドルグリップ２０がベースプレート１８の左右の側壁１８２  ，１８２  間に架設した枢軸２１によって揺動自在に枢支される。枢軸２１の回りに巻き付けられたネジリばね２２の一端がベースプレート１８に設けたばね座１８７  に係止され、他端がハンドルグリップ２０に係止される。これにより、ハンドルグリップ２０は図８の矢印Ａ方向に付勢される。
【００２２】
ハンドルグリップ２０は下向きに延びる指掛け２０１  を一体に備えており、この指掛け２０１  はライセンスガーニッシュ３の上部接続壁３５  に形成した開口３１０に臨んでいる。
【００２３】
ハンドルグリップ２０から前方に延びるアーム２０２  の先端と、車両Ｖの後部開口部１に臨むようにテールゲート２の下端に設けられたロック手段２３とが、テールゲート２の内部に上下動自在に収納されたロッド２４により接続される（図２参照）。而して、図８においてライセンスガーニッシュ３の開口３１０から指を挿入してハンドルグリップ２０の指掛け２０１  を矢印Ｂ方向に引くと、ロッド３４が矢印Ｃ方向に押圧されてロック手段２３の作動が解除され、テールゲート２を上方に回動させて開くことができる。
【００２４】
さて、テールゲート２に対するテールゲートハンドル１７の組付は次のようにして行われる。
【００２５】
ベースプレート１８及びハンドルグリップ２０を一体化したテールゲートハンドル１７を予めユニットとして組み立てておく。ベースプレート１８から後方に延びる板状の取付フランジ１８５  の後縁を、ライセンスガーニッシュ３の上部周壁３１  の前面に突設した５枚の取付リブ３１１…に形成したスリット３１２…に前方から係合させる。そしてベースプレート１８から上方に延びる取付部１８４  ，１８４  のボルト孔１８３  ，１８３  を貫通する２本のボルト２５，２５を、ライセンスガーニッシュ３の上部周壁３１  の前面に突設した２個のボス３１３，３１３，に螺入することにより、テールゲートハンドル１７をライセンスガーニッシュ３に組み付けることができる。
【００２６】
前記５枚の取付リブ３１１…は極めて薄肉に形成されているため、ライセンスガーニッシュ３の射出成形時に取付リブ３１１…に対応する上部周壁３１  の後面にひけが発生することが防止される。
【００２７】
このようにしてテールゲートハンドル１７を組み付けたライセンスガーニッシュ３は、ベースプレート１８に植設した２本のスタッドボルト１９，１９をライセンスガーニッシュ支持プレート８を貫通させてナット２６，２６で締結し、且つライセンスガーニッシュ３に設けた５個のクリップ９…をライセンスガーニッシュ支持プレート８に圧入することにより固定される。そして最後にハンドルグリップ２０のアーム２０２  の先端とロック手段２３とがロッド２４により接続されるが、その際にロック手段２３をスムーズに作動させるべくロッド２４の長さが微調整される。
【００２８】
上述したように、ユニット化したテールゲートハンドル１７を予めライセンスガーニッシュ３に組み付けておき、このライセンスガーニッシュ３をライセンスガーニッシュ支持プレート８に固定しているので、同時に３個以上の部材を共締めする必要がなくなって組付作業の作業性が向上する。特に、ベースプレート１８が取付フランジ１８５  をライセンスガーニッシュ３の取付リブ３１１…のスリット３１２…に係合させて仮組みした状態でボルト２５，２５をボス３１３，３１３，に螺入しているので、ライセンスガーニッシュ３に対するベースプレート１８の位置決めを正確に行うことが可能となるばかりか、前記ボルト２５，２５の螺入作業を容易に行うことができる。
【００２９】
また、テールゲートハンドル１７をライセンスガーニッシュ３に組み付けるとき、或いはライセンスガーニッシュ３をライセンスガーニッシュ支持プレート８に組み付けるときに、取付ブラケット等の特別の部材を用いていないので、部品点数の削減に寄与することができる。しかも、テールゲートハンドル１７のベースプレート１８が２本のスタッドボルト１９，１９を介してライセンスガーニッシュ支持プレート８に直接結合されているので、テールゲートハンドル１７をライセンスガーニッシュ支持プレート８に対して、つまりテールゲート２に対して正しく位置決めして固定することができる。これにより、ロッド２４の長さの調節を最小限に抑えて組付作業の作業性を向上させることができる。
【００３０】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、テールゲートハンドルのハンドルグリップを支持するベースプレートの一端をライセンスガーニッシュに形成したスリットに係合させるとともに他端をライセンスガーニッシュに形成したボスにボルトで結合してライセンスガーニッシュ及びテールゲートハンドルを一体化し、このテールゲートハンドルのベースプレートをテールゲートに結合することによりライセンスガーニッシュをテールゲートに装着するので、ライセンスガーニッシュに対してベースプレートを仮止めした状態で前記ボルトの螺入作業を正確且つ容易に行うことができるばかりか、ライセンスガーニッシュの位置決め精度の影響を受けずにテールゲートハンドルをテールゲートに対して正しく位置決めして装着することができる。しかも取付ブラケット等の特別の部材を用いていないので部品点数の削減に寄与することができるだけでなく、テールゲートハンドル、ライセンスガーニッシュ及びテールゲートの３個の部材を同時に共締めする必要がなくなって組付作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の斜視図
【図２】図１の２−２線拡大断面図
【図３】図２の３方向矢視図
【図４】図３の４−４線拡大断面図
【図５】図３の５−５線拡大断面図
【図６】ライセンスガーニッシュの部分斜視図
【図７】図２の７方向拡大矢視図
【図８】図７の８−８線断面図
【符号の説明】
１          後部開口
２          テールゲート
３          ライセンスガーニッシュ
３１２        スリット
３１３        ボス
１７        テールゲートハンドル
１８        ベースプレート
２０        ハンドルグリップ
２５        ボルト
Ｖ          車両
【図１】
0003578425.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003578425.tif 000006
【図６】
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【図７】
0003578425.tif 000008
【図８】
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