(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カゴ（３）の底面を支承する台部（１０）及び該台部（１０）から起立状に設けられてカゴ（３）の少なくとも一つの起立外面を支持する支持部（１１）を有した装置本体（５）と、該装置本体（５）へ乗せられるカゴ（３）の内側からカゴ肉厚を貫通して上記台部（１０）及び／又は支持部（１１）の少なくとも１か所へ係着可能になされたカゴ止め具（６）（７）とを有し、
前記装置本体（５）において、支持部（１１）の上部には自転車ハンドル（２２）への取付手段（１４）が設けられており、該取付手段（１４）には支持部（１１）の傾きを調節可能な角度調節部（１３）が設けられていることを特徴とする自転車のカゴ取付装置。
【請求項２】
前記装置本体（５）において、支持部（１１）の上部には自転車ハンドル（２２）に対して少なくとも前後、左右、下方への不動拘束力を有した取付手段（１４）が付設可能とされていると共に、支持部（１１）の下部又は台部（１０）には自転車（２）の適所に対して浮き上がり不能に係留する係留紐体（２６）が付設可能になされていることを特徴とする請求項１記載の自転車のカゴ取付装置。
【請求項３】
カゴ（３）の底面を支承する台部（１０）及び該台部（１０）から起立状に設けられてカゴ（３）の少なくとも一つの起立外面を支持する支持部（１１）を有した装置本体（５）と、該装置本体（５）へ乗せられるカゴ（３）の内側からカゴ肉厚を貫通して上記台部（１０）及び／又は支持部（１１）の少なくとも１か所へ係着可能になされたカゴ止め具（６）（７）とを有し、
前記装置本体（５）は、支持部（１１）と台部（１０）とが別部材とされていると共に、各別に具備する係合手段（５６，５７，５８，５９）によって結合可能になされていることを特徴とする自転車のカゴ取付装置。
【請求項４】
前記装置本体（５）において、支持部（１１）には、カゴ幅に対応して横方向へ突出する背受け補助片（１２）が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の自転車のカゴ取付装置。
【請求項５】
前記装置本体（５）において、支持部（１１）にはその起立面に沿って上部の角度調節部（１３）へ一体的に連続した補強リブ（５１ａ）が設けられていることを特徴とする請求項１記載の自転車のカゴ取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車に対してカゴを取り付けるためのカゴ取付装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１１に示すように自転車８０の前部にカゴ８１を取り付けるには、ハンドルポスト８２に対してその前方へ向け係合金具８３を取り付け、また車軸保持部８４に対してその上方へ向けステー８５を取り付けて、これら係合金具８３及びステー８５にカゴ８１をねじ８６，８７で固定するというのが普通である。
【０００３】
ところで、自転車に傘を取り付ける装置として、実開昭５９−１９０６８８号公報記載の技術が知られている。この装置は、ハンドル及びハンドルポストを利用して三点支持状態でロッド立てを取り付け、このロッド立てにロッドを差し込み、ロッド上端部に角度可変に設けられた把持具へ傘を取り付けるというものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
カゴ取付用の係合金具８３やステー８５を自転車８０へ取り付けるには、自転車８０の一部分解及び組み立てを必要としていたので、極めて面倒であるばかりでなく、機械類の取り扱いに不慣れな者には取付不能であった。しかも、自転車８０のサイズや車種形式、或いはカゴ８１の形状やサイズ等が異なる場合には、係合金具８３及びステー８５についてもそのサイズや形状、場合によっては取付構造自体をも変更する必要がある。このようなことから、カゴ８１の取り付けが簡単且つ強固に行える装置の開発が待たれている。
【０００５】
一方、傘取付装置として開示された技術でも、ロッド立てをハンドル及びハンドルポストに対して計３か所で取り付ける必要があるため、自転車の一部分解は伴わないものの、取り付けが面倒であることにかわりはない。また、ロッド立て自体の取付角度は、ハンドルの形状やハンドルポストの傾き等に強く影響される（独自の角度調節はできない）ので、この技術をそのままカゴの取り付けに流用するのは殆ど不可能であった。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、自転車のサイズや車種形式、或いはカゴの形状やサイズ等に何らとらわれることなく、自転車に対してカゴの取り付けが簡単且つ強固に行えるようにした自転車のカゴ取付装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明では、上記目的を達成するために、次の技術的手段を講じた。
即ち、請求項１記載の本発明は、カゴの底面を支承する台部及び該台部から起立状に設けられてカゴの少なくとも一つの起立外面を支持する支持部を有した装置本体と、該装置本体へ乗せられるカゴの内側からカゴ肉厚を貫通して上記台部及び／又は支持部の少なくとも１か所へ係着可能になされたカゴ止め具とを有していることを特徴としている。
【０００８】
このような構成であれば、自転車等に対するカゴの取り付けに対して装置本体が中間部材的存在となり、自転車のサイズや車種形式、或いはカゴの形状やサイズ等が異なる場合でも、装置本体による汎用化が可能である。
しかも、装置本体は、カゴの底面と起立外面とを支えるようになっているので、カゴをしっかりと固定することができる。
【０００９】
なお、台部に対し、その両側部や前部にも支持部を設けるようにすることが可能である。
また、装置本体に対してカゴを乗せ、そのカゴの内側から装置本体の台部や支持部に対してカゴ止め具を係着させるという簡単な操作だけで、装置本体に対するカゴの固定が可能になっており、ねじ等は用いないものである。そのため、ねじ締め工具等が不要であると共に、ねじの紛失等によって取付作業が煩わしくなるということはない。
【００１０】
カゴ止め具は、台部のみに係着させる場合、支持部のみに係着させる場合、及び台部と支持部との双方に係着させる場合等が可能であり、また、それぞれにおいて複数係着させることも可能である。
前記装置本体において、支持部の上部には自転車ハンドルへの取付手段が設けられており、該取付手段には支持部の傾きを調節可能な角度調節部が設けられた構成とすることができる。
【００１１】
このような構成であれば、自転車のハンドルやハンドルポストの傾きが異なる場合でも、角度調節部を操作することによって装置本体（支持部）の傾きを所望のものに調節することができる。すなわち、サイズや車種形式が異なる自転車に対する汎用性を一層拡大させることができる。
前記装置本体において、支持部の上部には自転車ハンドルに対して少なくとも前後、左右、下方への不動拘束力を有した取付手段が付設可能とされていると共に、支持部の下部又は台部には自転車の適所に対して浮き上がり不能に係留する係留紐体が付設可能になされた構成にすることができる。
【００１２】
このような構成であれば、装置本体を自転車に取り付けるに際し、取付手段をハンドルへ係合させるだけで前後、左右、下方等へは動かない状態にでき、また係留紐体を自転車の適所（ホーク、フェンダー、フレーム等）へ連繋させるだけでその浮き上がりをも阻止できるようになる。従って、これらにより装置本体（即ち、カゴ）の固定が可能となるものであり、この固定は、機械類の取り扱いに不慣れな者にも正しく且つ迅速に行えるほど、簡単なものである。
【００１３】
なお、係留紐体には、紐、ベルト、ワイヤ、針金材、鎖等の可撓性を有した紐状材を用いることができる。
前記装置本体は、支持部と台部とを別部材とし、各別に具備する係合手段によって結合可能な構造とするのが好適である。
このようにすれば、装置本体として全体が一体のものを製造する場合に比べ、支持部の製造及び台部の製造においてそれぞれに簡潔化及び低コスト化が図れるようになる。しかも、支持部と台部との結合が、両者の係合手段を組み合わせるだけという簡単なもので行える利点がある。
【００１４】
前記装置本体において、支持部には、カゴ幅に対応して横方向へ突出する背受け補助片を設けておくのが好適である。
このような背受け補助片は、カゴの起立外面に対する接触面積を拡大化させるものであるため、カゴの固定を一層強固なものとできる利点がある。また、この背受け補助片を設けることで、支持部として幅狭に形成することができるので、材料コストの低下、及び装置本体としての軽量化等を招来するうえで有益となる。
【００１５】
前記装置本体において、支持部にはその起立面に沿って上部の角度調節部へ一体的に連続した補強リブを設けておくのが好適である。
このような補強リブは、言うまでもなく装置本体の強度向上を図るうえで有益である。また、補強リブによって支持部や角度調節部の肉厚寸法を薄くできるので、材料コストの低下、及び装置本体としての軽量化等を招来するうえで有益となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施形態の一つであるカゴ取付装置１を用いて、自転車２の前部へカゴ３を取り付けた状況を示しており、このカゴ取付装置１は、略Ｌ型状をした装置本体５と、この装置本体５に対してカゴ３を固定するためのカゴ止め具６，７とを有している。
【００１７】
装置本体５は、図２に示すようにＬ形体のうちの横平部分を成す台部１０及び起立部分を成す支持部１１を互いに結合したもので、台部１０ではカゴ３の底面を支承可能になされ、また支持部１１ではカゴ３における背面等の起立外面を支持可能になされている。
支持部１１の上部には、左右の両横方向へ突出する背受け補助片１２が設けられており、これによってカゴ３との接触面積を拡大させるようになっている。また、これら背受け補助片１２よりも更に上部には、角度調節部１３を具備した取付手段１４が設けられている。
【００１８】
これら背受け補助片１２による外法寸法は、カゴ３の幅より大きくても小さくてもよい。ただ、見栄えが悪くならない程度でカゴ幅より突出させておくと、転倒時等におけるカゴ３の損傷防止として用いることができる。
この取付手段１４は、支持部１１の後方（自転車２側）へ向けて設けられた取付基部１６に対して、アルミ等の針金材により形成した折曲構造体１７を係合保持させたものである。
【００１９】
この折曲構造体１７は、側面視形状がｎ字状を成す２本のハンドルフック部２０と、これら両ハンドルフック部２０をその後部側においてＵ字状乃至Ｖ字状に接続したポストフック部２１とを有している。図１及び図３に示すようにハンドルフック部２０は、文字通り自転車２のハンドル２２へ、またポストフック部２１は自転車２のハンドルポスト２３へ、それぞれ引っ掛けるようにする。
【００２０】
この引っ掛け手順としては、まず、図４（ａ）に示すように好ましくは折曲構造体１７を取付基部１６から外した状態にし、ハンドルフック部２０を上下逆向きにさせて、これをハンドル２２に対してその下から嵌め込むようにし、続いて図４（ｂ）に示すようにポストフック部２１がハンドルポスト２３の下部前面に係合するまで（二点鎖線参照）、折曲構造体１７をハンドル２２まわりで前方へ反転させる。
【００２１】
そして、その後、折曲構造体１７に対して取付基部１６（即ち、装置本体５）を係合させるようにすれば、装置本体５を、ハンドル２２に対して前後、左右、下方へは動かない状態に拘束することができる。
これに対し、上記台部１０にはその後部寄りに係留部２５が設けられている。この係留部２５は、図５に示すように幅方向に所定間隔をおいて設けられた２個の貫通孔２５ａを有したもので、この係留部２５には係留紐体２６を差し通すことができるようになっている。
【００２２】
この係留紐体２６は、紐、ベルト、ワイヤ、針金材、鎖等の可撓性を有した紐状材によって構成されたものである。従って、図示は省略するがこの係留紐体２６を自転車２側の適所と連繋させることで、装置本体５の浮き上がりを防止することができる。
なお、ここで言う自転車２側の適所を図１において例示すれば、フロントホーク２８ではブレーキ装置２９やフェンダー３０の取付部３１、照明器具や施錠装置（いずれも図示略）の取付部３２、車軸保持部（図示略）等とすることが可能であるし、またフェンダー３０自体やフレーム３３自体としてもよい。
【００２３】
また、係留紐体２６は、その一端部又は両端部に連結具や掛止具等を設けておき、上記のような自転車２側の適所と係合、又は紐両端部によるエンドレス状の連結、或いは結び止め等を行うようにすればよい。
このような取付手段１４と係留紐体２６との協同作用として、自転車２に対し、装置本体５をガタツキ、位置ズレ、脱落が起こらない状態で固定することができる。
【００２４】
上記取付手段１４に設けられた角度調節部１３（図２参照）は、取付基部１６に対して一体形成されたヒンジドラム３５と、支持部１１に対して一体形成されたヒンジドラム３６とが、図６に示すようにボルト３７及びナット３８の締結によって同軸上で連結されるようになっている。従って、ボルト３７及びナット３８の締結を緩めれば両ヒンジドラム３５，３６を回動自在にでき、また締結を増締めすれば回動不能にできるというものである。このような操作により、取付手段１４に対する支持部１１の傾きを調節できることになる。
【００２５】
上記装置本体５において、台部１０には前部側の幅方向中央部に下部係合孔４０が形成されており、支持部１１には上部側の幅方向両側寄りに２個の上部係合孔４１が形成されている。これら各係合孔４０，４１は、図７に示すようにカゴ３の底面部に設けられた取付用孔４３や背面部に設けられた取付用孔４４と位置的に対応すべく設けられている。
【００２６】
但し、これら下部係合孔４０及び上部係合孔４１はいずれもねじ孔ではなく、取付用孔４３，４４と同等か、又は小さめの貫通孔とされており、上記したカゴ止め具６，７（図１参照）を係着可能にしてある。
カゴ止め具６，７は、図７に示すようにいずれも、短冊状本体部４６，４７に対して係合片４８，４９が突設されたものである。これら係合片４８，４９の突出位置や突出数、突出向き等は、言うまでもなく装置本体５の下部係合孔４０や上部係合孔４１の位置、開口形状、必要とされる係着力の指向性等に関連して決められている。
【００２７】
図例では、カゴ３の底面部に設けられる取付用孔４３が、一般に前後に所定間隔をおいて設けられた合計２個の前後方向長孔であることに鑑みて、装置本体５の下部係合孔４０（図２参照）を２個の取付用孔４３に匹敵する前後方向長孔としてある。また、これに係着させるカゴ止め具６は、２個の取付用孔４３にそれぞれ対応する前後一対の係合片４８を有したものとし、これらが左向き及び右向きとなるように配置させたものとした。
【００２８】
一方、カゴ３の背面部に設けられる取付用孔４４が、一般に上下左右に所定間隔をおいて設けられた合計４個の縦方向長孔であることに鑑みて、装置本体５の上部係合孔４１（図２参照）を左右２個の上下方向長孔としてある。また、これに係着させるカゴ止め具７は、４個の取付用孔４４にそれぞれ対応する４個の係合片４９を有したものとし、このうち上位２個は各内向きとなり、下位２個は各外向きとなるように配置させたものとした。
【００２９】
結局、装置本体５に対してカゴ３を乗せた後、カゴ３の内側から装置本体５の台部１０や支持部１１に対して（取付用孔４３，４４を介して各係合孔４０，４１へ）カゴ止め具６，７を係着させるという極めて簡単且つ単純な操作だけで、装置本体５に対するカゴ３の固定が可能になっている。
ところで、このカゴ取付装置１は、自転車２に対して用いるものであることから軽量化及び材料コストの低廉化に努めてある。
【００３０】
例えば、装置本体２において、台部１０及び支持部１１（取付基部１６及び角度調節部１３を含む）は、いずれも、ナイロンやＰＰ等の樹脂材をベースにしてこれにガラス繊維等の補強材を練り込んだものを用いるようにしている。
また、台部１０及び支持部１１は、図５及び図８に示すように薄肉にした板体１０ａ，１１ａの裏面に複数本の補強リブ５０，５１を設ける構造にしてある。しかも、図２から明らかなように板体１０ａ，１１ａにおいて作用的及び強度的に不要化できる部分では、貫通開口部５２を可及的に多く設けるようにしている。
【００３１】
なお、支持部１１に設ける補強リブ５１（図８参照）のうち、その起立面に沿って縦方向に設けられ、且つ上端部がヒンジドラム３６へ向かうように位置付けられるもの（符号５１ａで示す）では、このヒンジドラム３６と一体的に連続形成されており、角度調節部１３（図２参照）を補強できるようになっている。
更に、図６に示したように角度調節部１３ではヒンジドラム３５，３６が中グリ状に凹まされ、ボルト３７及びナット３８が貫通される部分３５ａ，３６ａをボス状に隆起させて補強するような構造としてある。
【００３２】
なお、この構造は軽量化を図ることはさることながら、ボルト３７及びナット３８を腐食や転倒時の破損から保護し、また見栄えをよくするうえでも有益に作用している。
上記のように装置本体５の素材を樹脂材とする場合には、台部１０と支持部１１とを別部材として形成させるのが、成形型（図示略）の構造を簡潔化し、且つ製作コストを低廉化させるうえで有益であることは言うまでもない。
【００３３】
この場合、図９に示すように台部１０には２組の凸側係合手段５６と１個の凹側係合手段５７とを設け、これに対して支持部１１には、台部１０の凸側係合手段５６を受ける凹側係合手段５８と台部１０の凹側係合手段５７へ係合する２組の凸側係合手段５９とを設けるようにしてある。そのため、組み立ての容易化が図れる（接着やねじ止めでないから）と共に、強固な結合強度が得られる点で有利である。
【００３４】
また、台部１０と支持部１１との連結部分には、上下方向の噛み合わせが可能な段部構造６０，６１を採用してあるので、台部１０の撓みを防止できる利点がある。
図１０に示すようにハンドル２２の形状及びハンドルポスト２３の傾きが異なる別種の自転車２に対し、上記カゴ取付装置１を用いてカゴ３を取り付けるようにする場合でも、角度調節部１３において支持部１１の傾きを調節することができるので、自転車２のサイズや車種形式、或いはカゴ３の形状やサイズ等に制約されることなく取り付けが可能となる。
【００３５】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、細部構造、形状、素材等に関して各種の変更が可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１記載の本発明では、装置本体が、カゴの底面を支承する台部とカゴの起立外面を支持する支持部とを有した構成であるため、カゴをしっかりと固定することができると共に、装置本体が自転車とカゴとの間で中間部材的存在となり、自転車のサイズや車種形式、或いはカゴの形状やサイズ等が異なる場合でも取付汎用を拡大できる。
【００３７】
また、装置本体へ乗せられるカゴの内側から装置本体に対してカゴ止め具を係着させる構成としたので、装置本体に対するカゴの固定が極めて簡単に行えるものとなる。装置本体において、支持部の上部に、角度調節部を有した取付手段が設けられた構成としてあるので、自転車のハンドル形状やハンドルポストの傾きが異なる場合でも、支持部の傾きを所望に調節することができる。このため、サイズや車種形式が異なる自転車に対して汎用性を一層拡大させることができる。
【００３８】
装置本体において、支持部の上部に取付手段を設けると共に、支持部の下部又は台部に係留紐体を設けるようにすれば、取付手段をハンドルへ係合させ、また係留紐体を自転車の適所へ連繋させるだけで自転車に対する装置本体の取り付けができるものである。従って、機械類の取り扱いに不慣れな者にも簡単、正確、確実且つ迅速に取り付けができるものである。
【００３９】
装置本体において支持部と台部とを別部材とすれば、装置本体を一体形成する場合に比べて簡潔化及び低コスト化が図れるようになる。しかも、支持部と台部との結合を互いの係合手段で行わせるようにすれば、その組み合わせも簡単且つ迅速に行える利点がある。
装置本体の支持部に背受け補助片を設けておけば、カゴの起立外面に対する接触面積を拡大化させてその固定を一層強固なものにできる。また、この背受け補助片を設けることで、支持部の幅狭化か可能となるので、材料コストの低下、及び装置本体としての軽量化等を招来するうえで有益となる。
【００４０】
装置本体の支持部に対し、起立面から上部の角度調節部へ一体的に連続する補強リブを設けた構成にすれば、装置本体の強度向上を図るうえで有益であると共に、支持部や角度調節部の肉厚寸法を薄肉化でき、材料コストの低下、及び装置本体としての軽量化等を招来できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２に示したカゴ取付装置を用いて自転車の前部へカゴを取り付けた状況を示した側面図である。
【図２】本発明の実施形態の一つであるカゴ取付装置（カゴ止め具を除く）の斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線拡大矢視図である。
【図４】取付手段をハンドルへ取り付ける状況の説明図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図６】図２のＣ−Ｃ線拡大矢視図である。
【図７】カゴ止め具及びカゴを示す斜視図である。
【図８】装置本体の支持部を裏側から示す斜視図である。
【図９】装置本体における台部と支持部との連結構造を示す斜視図である。
【図１０】ハンドルポストの形状が異なる別種の自転車に対して上記カゴ取付装置によってカゴを取り付けた状況を示した側面図である。
【図１１】従来におけるカゴの取付状況を示した側面図である。
【符号の説明】
１      カゴ取付装置
２    自転車
３    カゴ
５    装置本体
６    カゴ止め具（下部）
７    カゴ止め具（上部）
１０    台部
１１    支持部
１２    背受け補助片
１３    角度調節部
１４    取付手段
２２    ハンドル
２６    係留紐体
５１ａ    補強リブ
５６〜５９    係合手段
【図１】
0003594702.tif 000002
【図２】
0003594702.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003594702.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003594702.tif 000007
【図７】
0003594702.tif 000008
【図８】
0003594702.tif 000009
【図９】
0003594702.tif 000010
【図１０】
0003594702.tif 000011
【図１１】
0003594702.tif 000012