(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定レールと、固定レールの先端に一端が接続固定された水平方向可撓性の分岐レールと、分岐レールの先端を選択的に接続できるように一端が配置された直進側固定レールと、同じく分岐レールの先端を選択的に接続できるように一端が配置された分岐側固定レールと、
分岐レールの接続方向を変更させるべく分岐レールを湾曲移動させるレール駆動装置とを具備し、
前記４つのレールは、夫々磁石ベルト駆動式車両の走行輪を走行させる水平の天板と、磁石ベルトを吸着走行させる垂直一対の側板とを具備して箱型に構成され、
前記可撓性分岐レールは、水平方向可撓性の金属帯板を相互移動可能に多数水平方向に重合して構成される天板と、
この天板の下部中央に長手方向に沿って延長し、天板の垂直方向の荷重を支持する水平方向可撓性の垂直梁板と、
この垂直梁板の長手方向に所定間隔をおいて、垂直梁板の上部に水平に垂直梁板に対して直交方向に伸びるように固定され、上面に天板を載せ受けて、天板を構成する各金属帯板を長手方向に移動自在に係止する複数の上部水平支持梁と、
同じく垂直梁板の長手方向に所定間隔をおいて、垂直梁板の下部に水平に垂直梁板に対して直交方向に伸びるように固定された複数の下部水平支持梁と、
天板の長手方向の両側面及び上部及び下部水平支持梁の両側端部に沿って延長し、各上部及び下部水平支持梁にたいして長手方向に相対移動可能に係合する垂直一対の水平方向可撓性の側板とを具備したことを特徴とする磁石ベルト駆動式車両用レール分岐装置。
【請求項２】
前記可撓性分岐レールの下方に、それの湾曲移動軌跡に沿うように円弧状に湾曲したガイドレールが水平に敷設され、
前記可撓性分岐レールの下部には、前記ガイドレール上を転動する車輪を備えた台車が水平方向回転自在に取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の磁石ベルト駆動式車両用レール分岐装置。
【請求項３】
前記可撓性分岐レールの天板を構成する各金属帯板が、中空の角パイプであることを特徴とする請求項１に記載の磁石ベルト駆動式車両用レール分岐装置。
【請求項４】
前記可撓性分岐レールの天板を構成する各金属帯板が、上部水平支持梁の長孔に挿入されたボルトで長手方向に移動自在に係止されていることを特徴とする請求項１に記載の磁石ベルト駆動式車両用レール分岐装置。
【請求項５】
前記上部及び下部水平支持梁の両端側下部には、前記側板の内側面に転動自在に接する水平回転ローラが取付けられ、側板の上下部対応個所には、各水平回転ローラに分岐レールの中心側で転動自在に接触するローラ係合部材が取付けられ、上部及び下部水平支持梁と側板とが分岐レールの長手方向に相対移動自在に係合していることを特徴とする請求項１に記載の磁石ベルト駆動式車両用レール分岐装置。
【請求項６】
前記可撓性分岐レールの天板は、一端部側において上縁部が段を成すように切り欠かれて、下縁に水平の挿入舌片が形成され、
前記固定レールの先端部には、前記可撓性分岐レールの端部を接続するための接続用箱体が固定され、
この接続用箱体は、可撓性分岐レールの垂直梁板を受け入れて固定する仕切板と、可撓性分岐レールの挿入舌片を摺動自在に載せ受ける上板と、この上板との間で挿入舌片を摺動自在に挟み、かつ天板の上面に連続しうる走行面を備えた押さえ板とを備えていることを特徴とする請求項１に記載の磁石ベルト駆動式車両用レール分岐装置。
【請求項７】
前記可撓性分岐レールの側板は、一端部側において櫛歯状に並び、かつ夫々クサビ状断面を成す多数の係合片を有し、
前記接続用箱体の両側面には、前記固定レールの側板が固着され、この側板の端部には、可撓性分岐レールの側板の櫛歯状係合片に交互に噛み合うように櫛歯状に並び、かつ夫々側板の櫛歯状係合片と逆方向のクサビ状断面を成す多数の対応係合片を有し、
前記櫛歯状の係合片と対応係合片とは、可撓性分岐レールの湾曲により互いに側方にずれることなく、レールの延長方向には相互に摺動自在に係合していることを特徴とする請求項６に記載の磁石ベルト駆動式車両用レール分岐装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、磁石ベルト駆動式車両の磁石ベルトを垂直の左右両側面に吸着走行させ、走行車輪を水平の上面に転動させる磁石ベルト駆動式車両用のレールに関し、特にレールの分岐部において分岐レールを可撓式に転てつさせる分岐装置に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、跨座型モノレールのためのレール用分岐装置としては、分岐レールの移動方式に関し、可撓式、関節式、両者の中間的な関節可撓式の３種のものが知られている。しかしながら、磁石ベルト駆動式車両は、跨座型モノレールとは構造が異なるので、従来の何れの形式のレール分岐装置を適用しても不都合が生じる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明は、磁石ベルト駆動式車両がスムーズに通過することができ、また転てつも円滑に行うことができる磁石ベルト駆動式車両用レールの分岐装置を提供することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明においては、上記課題を解決するため、固定レール１と、固定レール１の先端に一端が接続固定された水平方向可撓性の分岐レール２と、分岐レール２の先端を選択的に接続できるように一端が配置された直進側固定レール３と、同じく分岐レール２の先端を選択的に接続できるように一端が配置された分岐側固定レール４と、分岐レール２の接続方向を変更させるべく分岐レール２を湾曲移動させるレール駆動装置８とを具備させ、上記４つのレール１，２，３，４には、夫々磁石ベルト駆動式車両の走行輪Ｗを走行させる水平の天板９，１０，１１，１２と、磁石ベルトＢを吸着走行させる垂直一対の側板１３，１４，１５，１６とを具備させて箱型に構成し、可撓性分岐レール２の天板１０は、水平方向可撓性の金属帯板１７を長手方向に相互移動可能に、水平方向に多数重合して構成し、この天板１０の下部中央には、天板１０の長手方向に沿って延長し、天板１０の垂直方向の荷重を支持する水平方向可撓性の垂直梁板１８を設けると共に、この垂直梁板１８の長手方向に所定間隔をおいて、垂直梁板１８の上部に水平に、垂直梁板１８に対して直交方向に伸びるように複数の上部水平支持梁１９を固定し、それの上面に天板１０を載せ受けて、天板１０を構成する各金属帯板１７を長手方向に移動自在に係止し、同じく垂直梁板１８の長手方向に所定間隔をおいて、垂直梁板１８の下部に水平に、垂直梁板１８に対して直交方向に伸びるように複数の下部水平支持梁２０を固定し、天板１０の長手方向の両側面及び上部及び下部水平支持梁１９，２０の両側端部に沿って延長するように垂直一対の水平方向可撓性の側板１４を設け、これを、各上部及び下部水平支持梁１９，２０にたいして長手方向に相対移動可能に係合させて磁石ベルト駆動式車両用レール分岐装置を構成した。
【０００５】
【作用】
本発明のレール分岐装置は、レール駆動装置８で可撓性分岐レール２を撓ませて、それの先端側を選択的に直進側固定レール３又は分岐側固定レール４へ接続するように動作させる。可撓性分岐レール２の天板１０は、水平板であるにも拘らず、多数の帯板１７を重合させて構成されているために、比較的柔軟に撓ませることができ、しかも車両の走行車輪Ｗを介して車両重量を支持するのに十分な垂直方向の強度を有する。可撓性分岐レール２を撓ませるとき、天板１０の個々の帯板１７が長手方向に相対移動すると共に、側板１４に対して上部及び下部水平支持梁１９，２０が所要個所において相対移動して、柔軟性を損なわない。
【０００６】
【実施例】
図面を参照して本発明の一実施例を説明する。図１はレール分岐装置の正面図、図２はレール分岐装置の平面図、図３は図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ断面図、図４は図３におけるＩＶ−ＩＶ断面図、図５は図３におけるＶ−Ｖ断面図、図６は固定レールと分岐レールとの接続部の正面図、図７は固定レールと分岐レールとの接続部の平面図、図８は固定レールと分岐レールとの接続部の断面図、図９は分岐レールの中間部の正面図、図１０は分岐レールの中間部の平面図、図１１は分岐レールの中間部の断面図、図１２は分岐レールの先端部の正面図、図１３は分岐レールの先端部の平面図、図１４は分岐レールの先端部の断面図である。
【０００７】
図１、図２において、磁石ベルト駆動式車両用のレール分岐装置は、固定レール１と、固定レール１の先端に一端が接続固定された水平方向可撓性の分岐レール２と、分岐レール２の先端を選択的に接続できるように一端が配置された直進側固定レール３と、分岐側固定レール４とを備えている。分岐レール２の中間部と先端部の下方の基礎上には、ガイドレール５が円弧状に敷設されており、分岐レール２の下部に取付けられた台車６の車輪７が、このガイドレール５に乗っている。分岐レール２は、水平方向に可撓性があり、レール駆動装置８により湾曲させて、接続方向を変更することができる。分岐レール２を湾曲移動させるときに台車６の車輪７が、ガイドレール５上を転動する。
【０００８】
４つのレール１，２，３，４は、何れも、磁石ベルト駆動式車両の走行輪Ｗを走行させる水平の天板９，１０，１１，１２と、磁石ベルトＢを吸着走行させる垂直一対の側板１３，１４，１５，１６とを具備して箱型に構成されている。
【０００９】
図３ないし図５に示すように、分岐レール２の天板１０は、水平方向可撓性の長尺の金属帯板１７を相互移動可能に多数水平方向に重合して構成される。図示の実施例において金属帯板１７は、中空の金属製角パイプで構成される（図３）。天板１０の下部中央には、長手方向に沿って、水平方向可撓性の垂直梁板１８が延長している。垂直梁板１８は、天板１０の垂直方向の荷重を支持している。
【００１０】
垂直梁板１８の長手方向に所定間隔をおいて、複数の上部水平支持梁１９と下部水平支持梁２０とが、上下に相対向して、アング鋼材２１，２２で固定されている。上部及び下部水平支持梁１９，２０は、垂直梁板１８に対して直交方向に伸びるように、水平に固定され、垂直梁板１８の両側において連結板２３で連結されている。
【００１１】
図３ないし図５に示すように、上部水平支持梁１９は、上面に天板１０を載せ受けて、天板１０を構成する各金属帯板１７を長手方向に移動自在に係止している。即ち、上部水平支持梁１９は、上部両側に水平に広がる翼部２４を有し、その上面に天板１０を載せ受けている。各金属帯板１７は、所要個所に下方に突出するボルト２５を備えており、このボルト２５が、金属帯板１７の長手方向に沿って翼部２４に形成された長孔２６に挿通され、ナットで移動自在に締め付けられている。上部及び下部水平支持梁１９，２０の両端側の下部には、水平回転ローラ２７が取付けられている。
【００１２】
垂直一対の側板１４は、水平方向可撓性の金属板で構成され、天板１０の長手方向の両側面及び上部及び下部水平支持梁１９，２０の両側端部に沿って延長している。側板１４の内側面は、上部及び下部水平支持梁１９，２０の水平回転ローラ２７にたいして長手方向に相対移動可能に接している。また、側板１４の上下部内側面には、分岐レール２の中心側において水平回転ローラ２７に転動自在に接する係合板２８が固着されている。従って、側板１４は、上部及び下部水平支持梁１９，２０に対して、分岐レール２の長手方向に相対移動自在に係合している。側板１４の所要位置の内側下部には、支持金具６４が固着され、その上に下部水平支持梁２０が摺動自在に載せられている。
【００１３】
図６ないし図８に示すように、天板１０は、分岐レール２の一端側において、上縁部が段を成すように切り欠かれ、下側に水平の挿入舌片２９が形成されている。垂直梁板１８は、一端側に天板１０より長く延出し、固定レール１に接続されている。分岐レール２の一端側が接続される固定レール１の先端部には、接続用箱体３０が固定されている。この接続用箱体３０の内側には、レールに直交する複数の仕切板３３が設けられている。仕切板３３には、分岐レール２の垂直梁板１８を受け入れる開口３４が形成されており、垂直梁板１８の延出部は、仕切板３３の開口３４を貫通し、開口３４の縁に固定されたアングル鋼材３５にボルトで固定されている。接続用箱体３０の上板３１は、上面に分岐レール２の天板１０の挿入舌片２９を摺動自在に載せ受けている。上板３１上には、押さえ板３６が水平に固着されている。上板３１と押さえ板３６との間には隙間が形成され、ここに天板１０の挿入舌片２９を摺動自在に受け入れている。押さえ板３６の上面は、天板１０の上面に連続する高さで、車両の走行輪Ｗが支障なく転動できる。押さえ板３６の分岐レール２側の端部は、分岐レール２の湾曲時の帯板１７相互間の延長方向のずれに対応するように斜めに形成されている。固定レールの側板１３，１３の端部は、接続用箱体３０の側板３２に固定され、櫛歯状に並んで水平に延出する多数の係合片３７を有する。係合片３７は、夫々外広がりの等脚台形状の断面（クサビ状断面）を成している。
【００１４】
分岐レール２の側板１４は、同じく一端側において櫛歯状に並んで水平に延出する多数の係合片４０を有する。係合片４０は、夫々外すぼまりの等脚台形状の断面（逆方向のクサビ状断面）を成している。係合片３７と係合片４０とは、交互に噛み合うように組み合わされており、相互に長手方向に摺動自在であるが、互いに側方にずれることなく係合している。
【００１５】
図９ないし図１１に示すように、分岐レール２は、中央を境に２つの構成体に分割され、互いに中央接続用箱体３９を介して接続されている。この接続用箱体３９は、内側に、レールに直交する複数の仕切板４０を備えている。仕切板４０には、分岐レール２の垂直梁板１８を受け入れる開口４１が形成されている。垂直梁板１８の延出部は、両側から仕切板４０の開口４１を貫通しており、開口４１の縁に固定されたアングル鋼材４２にボルトで固定され、また相互に継ぎ板６５で接続されている。分岐レール２の天板１０は、中央の接続端においても、上縁部が段を成すように切り欠かれ、下側に水平の挿入舌片２９が形成されている。接続用箱体３９の上板４３は、両側から延出する天板１０の挿入舌片２９を摺動自在に載せ受けている。上板４３上には、押さえ板４４が水平に固着されている。上板４３と押さえ板４４との間には両側に隙間が形成され、ここに両側の天板１０の挿入舌片２９を摺動自在に受け入れている。押さえ板４４の上面は、天板１０の上面に連続する高さで、車両の走行輪Ｗが支障なく転動できる。押さえ板４４の両端部は、分岐レール２の湾曲時の帯板１７相互間の延長方向のずれに対応するように斜めに切り欠かれている。両半部の側板１３，１３の端部は、接続用箱体３９の側板４５の外側に重なるように延出し、櫛歯状に並んで水平に延出する多数の係合片４６を有する。係合片３６は、夫々外広がりの等脚台形状の断面（クサビ状断面）を成している。
【００１６】
接続用箱体３９の側板４５の外側には、両側に櫛歯状に並んで水平に延出する多数の係合片４７を有する係合板４８が固着されている。係合片４７は、夫々外すぼまりの等脚台形状の断面（逆方向のクサビ状断面）を成している。係合片４６と係合片４７とは、交互に噛み合うように組み合わされており、相互に長手方向に摺動自在であるが、互いに側方にずれることなく係合している。接続用箱体３９の下部に一方の台車６が水平回転自在に枢支されている。
【００１７】
図１２ないし図１４に示すように、分岐レール２の他端側においても、天板１０は、上縁部が段を成すように切り欠かれ、下側に水平の挿入舌片２９が形成されている。垂直梁板１８も、他端側に天板１０より長く延出している。分岐レール２の他端部には、先端箱体４９が固定されている。この先端箱体４９の内側には、他の箱体と同様、レールに直交する複数の仕切板５０が設けられている。仕切板５０には、分岐レール２の垂直梁板１８を受け入れる開口５１が形成されており、垂直梁板１８の延出部は、仕切板５０の開口５１を貫通し、開口５１の縁に固定されたアングル鋼材５２にボルトで固定されている。先端箱体４９の上板５３は、上面に分岐レール２の天板１０の挿入舌片２９を摺動自在に載せ受けている。上板５３上には、押さえ板５４が水平に固着されている。上板５３と押さえ板５４との間には隙間が形成され、ここに天板１０の挿入舌片２９を摺動自在に受け入れている。押さえ板５４の上面は、天板１０の上面に連続する高さで、車両の走行輪Ｗが支障なく転動できる。押さえ板５４の一端部は、分岐レール２の湾曲時の帯板１７相互間の延長方向のずれに対応するように切り欠かれている。押さえ板５４の他端部には、櫛歯状に並んで水平に延出する多数の係合片５５が形成されている。上板５３上には、押さえ板５４の他端側に並んで、接続板５６が水平に取付けられている。接続板５６は、押さえ板５４の係合片５５に長手方向に摺動自在に係合する多数の係合片５７有する。
【００１８】
分岐レール２の側板１４の端部は、先端箱体４９の側板５８に固定され、櫛歯状に並んで水平に延出する多数の係合片５９を有する。係合片５９は、夫々外広がりの等脚台形状の断面（クサビ状断面）を成している。
【００１９】
先端箱体４９の側板５８の外側には、係合板６０が固着されている。係合板６０の両端には、櫛歯状に並んで水平に延出する多数の係合片６１，６２が形成されている。係合片６１は、夫々外すぼまりの等脚台形状の断面（逆方向のクサビ状断面）を成している。係合片５９と係合片６１とは、交互に噛み合うように組み合わされており、相互に長手方向に摺動自在であるが、互いに側方にずれることなく係合している。接続用箱体４９の下部に一方の台車６が水平回転自在に枢支されている。
【００２０】
直進側固定レール３および分岐側固定レール４の側板１５，１６は、同じく一端側において櫛歯状に並んで水平に延出する多数の係合片６３を有する。分岐レール２が、固定レール３，４に接続されるときに、係合片６２と係合片６３とが交互に噛み合うようになっている。
【００２１】
しかして、この実施例のレール分岐装置は、レール駆動装置８で可撓性分岐レール２を撓ませて、それの先端側を選択的に直進側固定レール３又は分岐側固定レール４へ接続するように動作させる。分岐レール２の移動時には、台車６の車輪７がガイドレール５上を転動する。分岐レール２の天板１０は、全体として水平板であるにも拘らず、多数の帯板１７を重合させて構成されているために、比較的柔軟に撓ませることができ、しかも車両の走行車輪Ｗを介して車両重量を支持するのに十分な垂直方向の強度を有する。可撓性分岐レール２を撓ませるとき、天板１０の個々の帯板１７が長手方向に相対移動すると共に、側板１４に対して上部及び下部水平支持梁１９，２０が所要個所において相対移動して、柔軟性を損なわない。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように、本発明においては、固定レール１と、固定レール１の先端に一端が接続固定された水平方向可撓性の分岐レール２と、分岐レール２の先端を選択的に接続できるように一端が配置された直進側固定レール３と、同じく分岐レール２の先端を選択的に接続できるように一端が配置された分岐側固定レール４と、分岐レール２の接続方向を変更させるべく分岐レール２を湾曲移動させるレール駆動装置８とを具備させ、上記４つのレール１，２，３，４には、夫々磁石ベルト駆動式車両の走行輪Ｗを走行させる水平の天板９，１０，１１，１２と、磁石ベルトＢを吸着走行させる垂直一対の側板１３，１４，１５，１６とを具備させて箱型に構成し、可撓性分岐レール２の天板１０は、水平方向可撓性の金属帯板１７を長手方向に相互移動可能に、水平方向に多数重合して構成し、この天板１０の下部中央には、天板１０の長手方向に沿って延長し、天板１０の垂直方向の荷重を支持する水平方向可撓性の垂直梁板１８を設けると共に、この垂直梁板１８の長手方向に所定間隔をおいて、垂直梁板１８の上部に水平に、垂直梁板１８に対して直交方向に伸びるように複数の上部水平支持梁１９を固定し、それの上面に天板１０を載せ受けて、天板１０を構成する各金属帯板１７を長手方向に移動自在に係止し、同じく垂直梁板１８の長手方向に所定間隔をおいて、垂直梁板１８の下部に水平に、垂直梁板１８に対して直交方向に伸びるように複数の下部水平支持梁２０を固定し、天板１０の長手方向の両側面及び上部及び下部水平支持梁１９，２０の両側端部に沿って延長するように垂直一対の水平方向可撓性の側板１４を設け、これを、各上部及び下部水平支持梁１９，２０にたいして長手方向に相対移動可能に係合させて磁石ベルト駆動式車両用レール分岐装置を構成したため、磁石ベルト駆動式車両がスムーズに通過することができ、また転てつも円滑に行うことができる磁石ベルト駆動式車両用レールの分岐装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】レール分岐装置の正面図である。
【図２】レール分岐装置の平面図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】図３におけるＶ−Ｖ断面図である。
【図６】固定レールと分岐レールとの接続部の正面図である。
【図７】固定レールと分岐レールとの接続部の平面図である。
【図８】固定レールと分岐レールとの接続部の断面図である。
【図９】分岐レールの中間部の正面図である。
【図１０】分岐レールの中間部の平面図である。
【図１１】分岐レールの中間部の断面図である。
【図１２】分岐レールの先端部の正面図である。
【図１３】分岐レールの先端部の平面図である。
【図１４】分岐レールの先端部の断面図である。
【符号の説明】
１    固定レール
２    分岐レール
３    直進側固定レール
４    分岐側固定レール
８    レール駆動装置
９    天板
１０  天板
１１  天板
１２  天板
１３  側板
１４  側板
１５  側板
１６  側板
１７  金属帯板
１８  垂直梁板
１９  上部水平支持梁
２０  下部水平支持梁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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