(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパ本体のサイド部の上縁に車体内方に向けて略水平な取付板部が形成され、前記取付板部の下面に密着して補強用のブラケットが配設され、フェンダパネルの下部に前記取付板部の上面に密着する固定面を有する固定板部が一体に形成され、前記取付板部と前記ブラケットと前記固定板部とをそれぞれに互いに重ね合わせた際に一致し、軸線が略車体横方向へ延びる固定穴を形成した板面によって垂直なフランジが、ランプ収納空間内に位置するように、前記取付板部と前記ブラケットと前記固定板部とに、それぞれ突出形成され、前記各固定穴が一致するように前記各フランジを対向させつつ前記取付板部と前記ブラケットと前記固定板部とが重畳された後、前記各固定穴に固定部材を車体側方から挿入して前記各フランジが一体に締結されていることを特徴とするバンパサイドの車体固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、バンパ本体を車体に固定する際の固定構造、特に、バンパ本体のサイド部をフェンダパネルに固定する際のバンパサイドの車体固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、斯かるバンパサイドの車体固定構造としては、図５（Ａ），（Ｂ）に示すようなものがある（例えば、実開昭６３−１５８４５７号公報参照）。
【０００３】
図５（Ａ）において、１はバンパ本体（全体図略）に車体側方へと回り込むように一体に形成されたサイド部、２はサイド部１を車体に固定する際の補強用のブラケット、３は車体前後にランプ収納空間４の上縁部とホイールハウス部５とを形成するフェンダパネルである。
【０００４】
サイド部１の上縁には車体内側へと略水平に折曲された取付板部１ａが形成されている。また、この取付板部１ａには、真円状の固定穴１ｂと、車体前後方向に長径な調節固定穴１ｃとが形成されている。さらに、サイド部１の車体前方寄り（図示左方）にはランプ収納空間４の下縁部を形成する湾曲部１ｄが一体に形成されている。
【０００５】
ブラケット２には取付板部１ａの下面に密着する取付面２ａが形成され、この取付面２ａには、取付板部１ａと同様に真円状の固定穴２ｂと、車体前後方向に長径な調節固定穴２ｃとが形成されている。
【０００６】
フェンダパネル３の下部には車体内側へと略水平に折曲され且つ取付板部１ａの上面に密着する固定面３ａが一体に形成され、固定面３ａにも取付板部１ａと同様に真円状の固定穴３ｂと、車体前後方向に長径な調節固定穴３ｃとが形成されている。
【０００７】
これらサイド部１、ブラケット２、フェンダパネル３は、図５（Ｂ）に示すように、取付板部１ａを取付面２ａと固定面３ａとの間に位置させた状態で重畳すると共に各固定穴１ｂ，２ｂ，３ｂを同軸上に一致させ、ボルト６をこの固定穴１ｂ，２ｂ，３ｂに挿入してナット（図示せず）をボルト６に締結することによりサイド部１がフェンダパネル３に位置決めされた状態で固定される。
【０００８】
尚、調節固定穴１ｃ，２ｃ，３ｃは、固定穴１ｂ，２ｂ，３ｂと同様にボルト（図示せず）が挿入されるが、成形時の誤差等により固定穴１ｃ，２ｃ，３ｃが車体前後方向にずれても調節固定穴１ｃ，２ｃ，３ｃは車体前後方向に長径に設定されているためボルトの挿入が不可能となることはない。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図５（Ｂ）に示すように、ランプ収納空間４をサイド部１とフェンダパネル３とで跨って形成する場合、その開口縁部は連続した曲線となることが望ましい。従って、固定穴１ｂ，２ｂ，３ｂの形状や大きさ並びに軸線の位置などは、取付板部１ａの角Ｐ１とフェンダパネル３の角Ｐ２とが一致するように高精度が要求される。
【００１０】
しかしながら、上述したバンパサイドの車体固定構造にあっては、この精度を満足させるために固定穴１ｂ，２ｂ，３ｂを略水平な面上に形成しているため、その軸線が車体上下方向に延びてしまいボルト６の取付作業が非常に面倒であるばかりでなく、フェンダパネル３に固定穴１ｂ，２ｂ，３ｂが隠れてしまい固定穴１ｂ，２ｂ，３ｂの位置合わせが困難であるという問題点が生じていた。
【００１１】
そこで、図６に示すように、湾曲部１ｄに沿う延長部２ｄ，３ｄをブラケット２並びにフェンダパネル３にそれぞれ形成し、この湾曲部１ｄ並びに延長部２ｄ，３ｄに固定穴１ｂ，２ｂ，３ｂを形成してランプ収納空間４側から車体下方に向けてボルト（図示せず）を挿入することが考えられるが、このような場合にはボルトの頭部がランプ収納空間４に露出してしまうため、ランプ（図示せず）を設置した際にランプと延長部３ｄとの間に隙間ができてしまうという新たな問題が発生してしまう。尚、図６において、上記第１の従来例と同一の構成には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００１２】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであって、バンパ本体のサイド部のフェンダパネルへの固定を容易に行なうことができるバンパサイドの車体固定構造を提供することを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明はその目的を達成するため、バンパ本体のサイド部の上縁に車体内方に向けて略水平な取付板部が形成され、前記取付板部の下面に密着して補強用のブラケットが配設され、フェンダパネルの下部に前記取付板部の上面に密着する固定面を有する固定板部が一体に形成され、前記取付板部と前記ブラケットと前記固定板部とをそれぞれに互いに重ね合わせた際に一致し、軸線が略車体横方向へ延びる固定穴を形成した板面によって垂直なフランジが、ランプ収納空間内に位置するように、前記取付板部と前記ブラケットと前記固定板部とに、それぞれ突出形成され、前記各固定穴が一致するように前記各フランジを対向させつつ前記取付板部と前記ブラケットと前記固定板部とが重畳された後、前記各固定穴に固定部材を車体側方から挿入して前記各フランジが一体に締結されているを要旨とする。
【００１４】
【作用】
このような構成においては、車体内方に向けて略水平な取付板部をバンパ本体のサイド部の上縁に形成し、補強用のブラケットを取付板部の下面に密着して配設し、取付板部の上面に密着する固定面部を有する固定板部をフェンダパネルの下部に一体に形成し、互いに重ね合わせた際に一致し、該軸線が略車体横方向へ延びる固定穴を形成した板面によって垂直なフランジを取付板部とブラケットと固定板部のそれぞれに突出形成し、各固定穴が一致するように各フランジを対向させつつ取付板部とブラケットと固定板部とを重畳した後、各固定穴に同軸に固定部材を車体側方から挿入して各フランジを一体に締結する。
また、フランジを角度θだけ車体中心側に変位させることにより、バンパ本体のサイド部をフェンダパネルに対し取付けるに際し、前記フェンダパネルのフランジが他のフランジのガイド機能を奏するので、取付作業性が更に向上する。
【００１５】
【実施例】
次に、本発明のバンパサイドの車体固定構造の実施例を図１乃至図４に基づいて説明する。
【００１６】
図４において、１０は乗用車の車体（全体図略）、１１はバンパ本体１２とエアスポイラー本体１３とが一体に形成されたフロントバンパ、１４はフェンダパネル、１５は前照灯・ターンシグナルランプ・車幅灯等が一体の異形ヘッドランプ、１６はフロントバンパ１１とフェンダパネル１４とで開口縁部が形成されたホイールハウス１７内に設置の前輪である。
【００１７】
バンパ本体１１には車体側方へと回り込むようにサイド部１８が一体に形成されている。
【００１８】
このサイド部１８は、図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、補強用のブラケット１９と一体にフェンダパネル１４にボルト２０及びナット（図示せず）を介して固定される。また、サイド部１８の上縁には異形ヘッドランプ１５の下縁形状に合わせて車体内側へと略水平に折曲された取付板部１８ａが形成されている。
【００１９】
取付板部１８ａには、車体横方向に延びる軸線を有する真円状の固定穴１８ｂを有するフランジ１８ｃと、車体前後方向に長径な調節固定穴１８ｄとが形成されている。
【００２０】
一方、フェンダパネル１４の下部には車体内側へと略水平に折曲され且つ取付板部１８ａの上面に密着する固定面１４ａを有する固定板部１４ｂが一体に形成されている。
【００２１】
固定板部１４ｂには真円状の固定穴１４ｃを有するフランジ１４ｄが突出形成されている。また、固定面１４ａには車体前後方向に長径な調節固定穴１４ｅが形成されている。
【００２２】
ブラケット１９には取付板部１８ａの下面に密着するように取付板部１８ａに沿う取付面１９ａが形成されている。また、ブラケット１９には真円状の固定穴１９ｂを有するフランジ１９ｃが突出形成されている。さらに、取付面１９ａには車体前後方向に長径な調節固定穴１９ｄが形成されている。
【００２３】
尚、このブラケット１９は、サイド部１８とフェンダパネル１４の車体前後方向の接合長さや形状等によって異るため、図１ではサイド部１８とフェンダパネル１４を含めて模式的に開示する。
【００２４】
図２及び図３は、このようなブラケット１９の詳細な形状を示すもので、サイド部１８とフェンダパネル１４の車体前後方向の接合長さや形状等はこのブラケット１９に準じている。
【００２５】
このブラケット１９には、上述した固定穴１９ｂと調節固定穴１９ｄ（長径でなくともよい）の他に、仮止め用の係合穴１９ｅ，１９ｆ，１９ｇが形成されている。また、ブラケット１９の長手方向（車体前後方向）略中央には強度確保のためのオフセット部１９ｈが形成されている。
【００２６】
ところで、上述したフランジ１９ｃは、図２に示すように、車体前後（Ｙ軸）及び車体左右（Ｘ軸）の位置決めを容易とするためＹ軸方向に対して角度θだけ変位させて固定穴１９ｂの軸線Ｐを若干傾けた略車体横方向に延びる軸線としてもよく、この発明に含まれる。尚、この傾き角度は特に限定されないが、ボルト２０を車体側方から挿入できる範囲で設定されることは言うまでもない。また、このフランジ１９ｃを傾けた場合には、当然に、フランジ１４ｃ，１８ｃも同角度で傾斜設定される。
【００２７】
上記の構成において、サイド部１８は、図１（Ｂ）に示すように、同軸上に固定穴１４ｃ，１８ｂ，１９ｂが位置するようにフランジ１４ｃ，１８ｃ，１９ｂを対向させつつ取付板部１８ａと取付面１９ａと固定面１４ａとを重畳した後、固定穴１４ｃ，１８ｂ，１９ｂに同軸にボルト２０を車体側方から挿入して各フランジを一体に締結する。
【００２８】
また、フランジ１４ｃ，１８ｃ，１９ｂを角度θだけ車体中心側に変位させたことにより、フロントバンパ１１のサイド部１８をフェンダパネル１４に対し取付けるに際し、フランジ１４ｃがフランジ１８ｃ，１９ｃのガイド機能を奏するので、取付作業性が更に向上する。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のバンパサイドの車体固定構造にあっては、バンパ本体のサイド部の上縁に車体内方に向けて略水平な取付板部が形成され、前記取付板部の下面に密着して補強用のブラケットが配設され、フェンダパネルの下部に前記取付板部の上面に密着する固定面を有する固定板部が一体に形成され、前記取付板部と前記ブラケットと前記固定板部のそれぞれに互いに重ね合わせた際に一致し、該軸線が略車体横方向へ延びる固定穴を形成した板面によって垂直なフランジが突出形成され、前記各固定穴が一致するように前記各フランジを対向させつつ前記取付板部と前記ブラケットと前記固定板部とが重畳された後、前記各固定穴に固定部材を車体側方から挿入して前記各フランジが一体に締結されていることにより、バンパ本体のサイド部のフェンダパネルへの固定を容易に行なうことができる。
また、フランジを角度θだけ車体中心側に変位させることにより、バンパ本体のサイド部をフェンダパネルに対し取付けるに際し、前記フェンダパネルのフランジが他のフランジのガイド機能を奏するので、取付作業性が更に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバンパサイドの車体固定構造を示し、（Ａ）は要部の模式的な分解斜視図、（Ｂ）は要部の模式的な組み付け斜視図である。
【図２】同じく、ブラケットの平面図である。
【図３】同じく、ブラケットの斜視図である。
【図４】車体前方部分の斜視図である。
【図５】従来のバンパサイドの車体固定構造を示し、（Ａ）は要部の模式的な分解斜視図、（Ｂ）は要部の模式的な組み付け斜視図である。
【図６】同じく、他の従来のバンパサイドの車体固定構造を示す要部の模式的な分解斜視図である。
【符号の説明】
１２…バンパ本体
１４…フェンダパネル
１４ｂ…固定板部
１４ｃ…固定穴
１４ｄ…フランジ
１８…サイド部
１８ａ…取付板部
１８ｂ…固定穴
１８ｃ…フランジ
１９…ブラケット
１９ａ…取付面
１９ｂ…固定穴
１９ｃ…フランジ
２０…ボルト（固定部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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