(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の車線に沿って設置されるように一方向に長くなされた縁石本体と、少なくともその両端部に穿設された貫通孔とを有する道路縁石の施工方法であって、縁石本体はコア部とその表面を覆う表皮部とからなり、貫通孔は長手方向に長孔となされ、縁石本体は予め前記長孔となされた貫通孔からそれぞれ固定用のアンカーボルトを挿入して裏面にアンカーナットを螺着させておき、一方施工しようとする路面には、予め前記アンカーナットが挿入される固定孔を開設し、前記アンカーナットを螺着させた状態で、縁石本体の裏面を路面に当接させてこのアンカーボルトに螺着されたアンカーナットを路面に開設された固定孔に挿入してアンカーナットを路面に固着することにより縁石本体を路面に設置することを特徴とする道路縁石の施工方法。
【請求項２】
道路の車線に沿って設置されるように一方向に長くなされた縁石本体と、少なくともその両端部に穿設された貫通孔とを有する道路縁石の施工方法であって、貫通孔は長手方向に長孔となされ、縁石本体は予め前記長孔となされた貫通孔からそれぞれ固定用のアンカーボルトを挿入して裏面にアンカーナットを螺着させておき、一方施工しようとする路面には、予め前記アンカーナットが挿入される固定孔を開設し、前記アンカーナットを螺着させた状態で、縁石本体の裏面を路面に当接させてこのアンカーボルトに螺着されたアンカーナットを路面に開設された固定孔に挿入してアンカーナットを路面に固着することにより縁石本体を路面に設置することを特徴とする道路縁石の施工方法。
【請求項３】
縁石本体の上面に道路鋲の取付孔が穿設された請求項１または２に記載の道路縁石の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、道路の中央分離や車線分離等のために道路の車線に沿って設置される道路縁石の施工方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、道路縁石としては、一般に鉄筋入りのコンクリート製のブロックが最も多く使用されているが、コンクリート製の道路縁石の重量は３０ｋｇ以上であるため、運搬、施工には大変な労力を必要とし、工事者にとっては負担が大きく、また撤去時には再利用が難しく、産業廃棄物としての問題があった。特に高速道路の工事等で暫定２車線を区画する際にこれらコンクリート製の道路縁石を用いると、通常は１工事区間が数１０ｋｍにもおよぶことから、それに用いられる道路縁石も大量になり、工事者にとっては極めて負担が大きかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで近年では、ポリエチレン等の合成樹脂を成型して得られる道路縁石も用いられている。この樹脂製の道路縁石は、縁石本体の両端部に貫通孔が穿設され、その貫通孔からアンカーボルトを挿入し、路面のアンカーナットに螺着させて路面に固定させるようになっている。しかしながら、この道路縁石に用いられる合成樹脂は、いかなる樹脂でも使用できるといったものではなく、道路景観の向上から外観上の見栄えを考慮すると、鮮明な色や良好な表面状態が得られにくいリサイクル（再生）原料を使用することができず、バージン（未使用）原料を使用せざるを得ないため、コスト的にはコンクリート製のものに較べて高価なものになっていた。また樹脂製の道路縁石は寒暖による熱膨張が大きく、反って変形することがあり、そのために別の道路縁石を取替える場合は、両端の貫通孔とそれに対応する路面のアンカーナットのピッチがずれて合わなくなってアンカーボルトをアンカーナットに螺着できないことがあり、取替作業に支障をきたすことがあった。
【０００４】
そこで本発明は上記の如き問題を解決し、リサイクル原料でも使用でき、且つ寒暖による熱膨張を吸収して反りが防止され、また取替作業時においても支障をきたすことがない道路縁石の施工方法を提供せんとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわちこの発明に係る道路縁石の施工方法は、道路の車線に沿って設置されるように一方向に長くなされた縁石本体と、少なくともその両端部に穿設された貫通孔とを有する道路縁石の施工方法であって、縁石本体はコア部とその表面を覆う表皮部とからなり、貫通孔は長手方向に長孔となされ、縁石本体は予め前記長孔となされた貫通孔からそれぞれ固定用のアンカーボルトを挿入して裏面にアンカーナットを螺着させておき、一方施工しようとする路面には、予め前記アンカーナットが挿入される固定孔を開設し、前記アンカーナットを螺着させた状態で、縁石本体の裏面を路面に当接させてこのアンカーボルトに螺着されたアンカーナットを路面に開設された固定孔に挿入してアンカーナットを路面に固着することにより縁石本体を路面に設置することを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】
この発明に係る道路縁石の施工方法によれば、縁石本体がコア部とその表面を覆う表皮部とからなり、コア部は外観に露出されず、表皮部が外観に露出されるので、例えばコア部にリサイクル原料を使用し、表皮部にバージン原料を使用すれば、リサイクル原料が使用でき、また外観上の見栄えも低下せず、鮮明な色や良好な表面状態が得られる。
【０００７】
また縁石本体の両端部に穿設された貫通孔が長手方向に長孔となされているので、寒暖による熱膨張等によるピッチのずれが生じていても、その長孔の遊び分の範囲であれば、その熱膨張等を吸収して反りが防止され、また取替作業時においてもアンカーボルトをアンカーナットに螺着できないことがなく、取替作業に支障をきたすことがない。
【０００８】
【実施例】
次に、本発明の実施例について図面を参照し、具体的に説明する。
【０００９】
図１は本発明に係る道路縁石の一実施例を示す平面図、図２はその斜視図、図３は図１の実施例を路面に設置した状態を示す断面図である。
【００１０】
図１〜３において、本実施例の道路縁石は、道路の車線に沿って設置されるように一方向に長くなされた断面台形状の縁石本体１と、その縁石本体１の少なくともその両端部に穿設された貫通孔２とから構成されている。
【００１１】
前記縁石本体１はコア部１１とその表面を覆う表皮部１２とから構成される。縁石本体１の材質としては、特に限定されるものではないが、コア部１１は外観に露出されず、表皮部１２は外観に露出されることを考慮すると、コア部１１にポリエチレン、ポリプロピレン等の合成樹脂のリサイクル原料を使用し、表皮部１２にこれら等の合成樹脂のバージン原料を使用するのが、コスト的にも好ましいが、コア部１１と表皮部１２の両方に、異なる又は同種のバージン原料を使用してもよい。
【００１２】
なおコア部１１と表皮部１２の両方にバージン原料を使用する場合は、コストを下げるためにコア部１１はできるだけ安価な原料を使用するのが好ましい。またコア部１１に合成樹脂以外の材料、例えばコンクリートを使用し、そのコンクリート表面上に合成樹脂からなる表皮部１２が覆われていてもよい。さらにコア部１１にゴム等の弾性材料を使用してもよい。
【００１３】
また縁石本体１の形状は本実施例では車両の乗り上げを考慮して断面が台形状となされているが、矩形状等他の形状であってもよく、また中実でもよいし裏面から肉ぬすみをおこなった形状でもよい。なお本実施例においては、縁石本体１の大きさは長さ１０００ｍｍ、高さ８０ｍｍ、幅２００ｍｍ程度となされている。また縁石本体１の上面には適宜、車両のヘッドライトに照射されて反射する再帰性反射材や道路鋲等が取付けられていてもよく、従って本実施例では上面に道路鋲の取付孔１３が穿設されているが、なくてもよい。
【００１４】
縁石本体１の両端部に穿設された貫通孔２は、寒暖による熱膨張や製作段階におけるピッチのずれを吸収するために長手方向に長孔となされ、その長孔の貫通孔２から挿入されたアンカーボルト３を路面４に取付けられたアンカーナット５に螺着させるようになされている。前記アンカーボルト３は強度面を考慮するとＭ２４前後のものが好適に用いられ、またアンカーナット５は成形が容易なアルダイカストから形成される。
【００１５】
次に本発明道路縁石の施工方法を説明する。
まず道路縁石を新たに取り付ける場合は、予め縁石本体１の両端部の貫通孔２からそれぞれアンカーボルト３を挿入して裏面にアンカーナット５を螺着させておく。一方施工しようとする路面４には、予め前記アンカーナット５が挿入される固定孔４１を開設しておく。次に縁石本体１を路面４に当接させてその固定孔４１にそれぞれアンカーナット５を挿入すると共にアンカーナット５を接着剤やセメント等により路面４に固着すればよい。
【００１６】
また既に設置されている道路縁石を老朽化等により取り替える場合は、アンカーボルト３を緩めて老朽化した道路縁石を取り外し、次に新しい道路縁石を路面４に当接させ、アンカーボルト３を貫通孔２から路面４のアンカーナット５に螺着すればよい。この場合貫通孔２が長手方向に長孔になっているので、長孔の遊び分の範囲内で貫通孔２のピッチとアンカーナット５のピッチがずれていても、また寒暖により貫通孔２のピッチがずれても、アンカーボルト３が路面４のアンカーナット５に螺着できないことがない。
【００１７】
【発明の効果】
この発明に係る道路縁石の施工方法によれば、縁石本体がコア部とその表面を覆う表皮部とからなり、コア部は外観に露出されず、表皮部が外観に露出されるので、例えばコア部にリサイクル原料を使用し、表皮部にバージン原料を使用すれば、リサイクル原料が使用でき、また外観上の見栄えも低下せず、鮮明な色や良好な表面状態が得られる。
【００１８】
また縁石本体の両端部に穿設された貫通孔が長手方向に長孔となされているので、寒暖による熱膨張等によるピッチのずれが生じていても、その長孔の遊び分の範囲であれば、そのずれを吸収して反り等が防止され、また取替作業時においてもアンカーボルトをアンカーナットに螺着できないことがなく、取替作業に支障をきたすことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る道路縁石の一実施例を示す平面図である。
【図２】図１の斜視図である。
【図３】図１の実施例を路面に設置した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１    縁石本体
１１  コア部
１２  表皮部
２    貫通孔
３    アンカーボルト
４    路面
４１  固定孔
５    アンカーナット
【図１】
0003540440.tif 000002
【図２】
0003540440.tif 000003
【図３】
0003540440.tif 000004