(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のエンジンルーム内に支持されるエンジンの上部にブラケットを介してインタークーラを取り付け、該インタークーラを、前記エンジンルームの上部に該エンジンルームを覆うように設けられたフードに形成された開口部に対向するように設置するインタークーラ取付構造において、
前記インタークーラと前記エンジンルーム内に支持されるエンジンとの間に空間が形成され、前記ブラケットは、前記インタークーラの前縁沿いに配置されて、インタークーラとエンジンとの間の前記空間のほぼ全空間を遮蔽する遮蔽部を有し、前記フードに形成された開口部からインタークーラに導入した風をインタークーラ下方に通過させて前記遮蔽部により遮蔽された前記空間からエンジンルーム後方へと流す、ことを特徴とするインタークーラ取付構造。
【請求項２】
前記エンジンは縦置きで前記エンジンルーム内に支持されているとともに、前記ブラケットの両端部が、前記エンジンを構成するインテークマニホールドと、エキゾーストマニホールドと、にそれぞれ支持されている、
請求項１記載のインタークーラ取付構造。
【請求項３】
前記エンジン近傍で、且つ前記遮蔽部の前方には、電装部品が配設された、
請求項１又は２記載のインタークーラ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、インタークーラ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のインタークーラ取付構造としては、実開昭６４−８４２４号公報に示されるものがある。これに示されるインタークーラ取付構造は、エンジンルーム内に支持されるエンジンの上部に、図示省略のブラケットを介してインタークーラが取り付けられており、このインタークーラは、前記エンジンルームの上部に該エンジンルームを覆うように設けられたフードに形成された開口部に対向するように設置されている。フードの開口部には空気案内板が設けられており、フードの上部を通過する車速風がフード開口部に誘導されてインタークーラの上面に向かい、インタークーラを通過してインタークーラの下面に抜けるという循環を行うことにより、インタークーラの冷却を行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のインタークーラ取付構造では、インタークーラとエンジンとの間をさえぎるものがなにもないため、これらの間には、エンジンルームの前方に設けられているラジエータに導風するためのファンからの風や、エンジンルーム前方から流れてくる風などが、侵入する。このため、開口部から導入した風に、インタークーラを通過させようとしても、前記侵入してくるファンやエンジンルーム前方からの風により前記循環が妨げられ、効率的に冷却することができないという問題がある。
本発明は、このような課題を解決するためのものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、インタークーラの前縁沿いに配置されて、該インタークーラとエンジンとの間のほぼ全空間を遮蔽する遮蔽部を、ブラケットに設けることにより、上記課題を解決する。
【０００５】
すなわち、請求項１記載の本発明では、自動車のエンジンルーム内に支持されるエンジンの上部にブラケットを介してインタークーラを取り付け、該インタークーラを、前記エンジンルームの上部に該エンジンルームを覆うように設けられたフードに形成された開口部に対向するように設置するインタークーラ取付構造において、
前記インタークーラと前記エンジンルーム内に支持されるエンジンとの間に空間が形成され、前記ブラケットは、前記インタークーラの前縁沿いに配置されて、インタークーラとエンジンとの間の前記空間のほぼ全空間を遮蔽する遮蔽部を有し、前記フードに形成された開口部からインタークーラに導入した風をインタークーラ下方に通過させて前記遮蔽部により遮蔽された前記空間からエンジンルーム後方へと流す、ことを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２記載の本発明のインタークーラ取付構造は、
前記エンジンが縦置きでエンジンルーム内に支持されているとともに、前記ブラケットの両端部が、前記エンジンを構成するインテークマニホールドと、エキゾーストマニホールドと、にそれぞれ支持されている、
ことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３記載の本発明のインタークーラ取付構造は、
前記エンジン近傍で、且つ前記遮蔽部の前方には電装部品が配設された、
ことを特徴とする。
【０００８】
【作用】
請求項１記載の本発明においては、
車両走行時には、インタークーラとエンジンとの間には、ファンやエンジンルーム前方からの風が吹き付けられるが、これらの風は、遮蔽部によってさえぎられて左右方向に流れ、遮蔽部の両端部からエンジンルーム内の後方に流れていく。
これにより、インタークーラとエンジンとの間の空間に、前記風が侵入することが防止され、フードの開口部から導入した風を円滑にインタークーラの下方に通過させることができる。
また、インタークーラとエンジンとの間の空間の気圧が、フードの開口部とインタークーラとの間の気圧よりも低く維持されるため、開口部からインタークーラの下方に抜ける風の流れが促進され、インタークーラの冷却能力が向上する。
【０００９】
請求項２記載の本発明においては、
ブラケットの両端部をインテークマニホールドとエキゾーストマニホールドとに支持させる。
これにより、ブラケットは、エンジンの両端部となるインテークマニホールドと、エキゾーストマニホールドとの間に架設されることになるので、エンジンの剛性を向上させることができる。
【００１０】
請求項３記載の本発明においては、
エンジン近傍で、且つ前記遮蔽部の前方には、電装部品を配設する。
これにより、雨天時などにフードの開口部から水が侵入した場合、この水を遮蔽部によってさえぎることができるため、電装部品に水がかかることを防止することができる。このため、電装部品の劣化を防止することができる。
【００１１】
【実施例】
図１に本発明の実施例を示す。
エンジン１０（その本体は省略している）は、車両の図示してないエンジンルーム内に縦置きに支持されており、その上端部にはロッカカバー１２が、またその両側端部にはインテークマニホールド２０及びエキゾーストマニホールド２２が配置されている。
【００１２】
ロッカカバー１２の上方には、インタークーラ１４が配置されている。即ち、インタークーラ１４は、前部ブラケット（ブラケット）１６及び後部ブラケット１８を介して、後述のように、インテークマニホールド２０及びエキゾーストマニホールド２２にそれぞれ支持されている。
【００１３】
前記エンジンルームの上部には、これを覆うようにフード２４が設けられている。フード２４には、前記インタークーラ１４の上面部１４ａと対向する位置に、開口部２４ａが形成されている。
【００１４】
また、符号３０はエンジン制御等に用いられるハネスであり、符号３２はそのコネクタである。ハーネス３０はエンジンをエンジンルームに組み付けた後に配設され、且つエンジンルームの前側方に位置するバッテリ（図示せず）からエンジンへ向けての配設距離を可及的に短縮させて設けられるため、そのコネクタ３２はインテークマニホールド２０の前部上方に配設されている。
前記前部ブラケット１６は、図２及び図３に示したように、前記インタークーラ１４の前面部（前縁）１４ｂ（車両前方側の面）に結合され前面部１４ｂをほぼ全面にわたって覆う断面コ字状の第１ブラケット１６−１と、第１ブラケット１６−１の下端に一体的に結合された断面略Ｌ字状の第２ブラケット１６−２からなる。第２ブラケット１６−２は、前面部１４ｂの両端から外方へそれぞれ突出した略水平の第１支持部１６ａ及び第２支持部１６ｂを有している。第１支持部１６ａ及び第２支持部１６ｂには、それぞれ上下方向に貫通する貫通孔１６ｃ及び１６ｄが形成されている。
さらに、第２ブラケット１６−２は、インタークーラ１４の前面部に沿って下方に伸びる部分が遮蔽部１６ｅとなっている。即ち、遮蔽部１６ｅは、第１支持部１６ａ及び第２支持部１６ｂにわたって車幅方向に伸びており、インタークーラ１４の前面部１４ｂの下端部とエンジン１０の上端部（前記ロッカカバー１２の上端部）との間のほぼ全空間を遮蔽可能であると共に、インタークーラ１４の前面部１４ｂの下端部と、第１支持部１６ａ近傍に配置されるハーネス３０のコネクタ３２などの電装部品と、の間にも配置されるように構成されている。
また、前記後部ブラケット１８は、前記インタークーラ１４の後面部１４ｃ（車両後方側の面）に結合され後面部１４ｃをほぼ全面にわたって覆う断面コ字状の第３ブラケット１８−１と、第３ブラケット１８−１の下端に一体的に結合された断面略Ｌ字状の第４ブラケット１８−２からなる。第４ブラケット１８−２は、後面部１４ｃの両端から外方へそれぞれ突出した略水平の第３支持部１８ａ及び第４支持部１８ｂを有している。第３支持部１８ａ及び第４支持部１８ｂには、それぞれ上下方向に貫通する貫通孔１８ｃ及び１８ｄが形成されている。
【００１５】
図１に示されるように、インテークマニホールド２０には、第１取付部２０ａ及び第２取付部２０ｂが、エキゾーストマニホールド２２には、第３取付部２２ａ及び第４取付部２２ｂが、それぞれ一体に鋳込まれて形成されている。第１取付部２０ａ、第２取付部２０ｂ、第３取付部２２ａ及び第４取付部２２ｂには、それぞれねじ穴２０ｃ、２０ｄ、２２ｃ及び２２ｄが形成されている。
【００１６】
前部ブラケット１６及び後部ブラケット１８のインテークマニホールド２０及びエキゾーストマニホールド２２への取付けは、次のようにして行われる。
すなわち、前部ブラケット１６の第１支持部１６ａは、図２に示されるように、インテークマニホールド２０の第１取付部２０ａに、第１支持部１６ａの上部から、これらの貫通孔１６ｃ及びねじ穴２０ｃにねじ込まれるボルト２６により取付けられる。
一方、前部ブラケット１６の第２支持部１６ｂは、図３に示されるように、軸心に貫通孔３４ａが貫通した第１棒状部材３４を介して、エキゾーストマニホールド２２の第３取付部２２ａに、第２支持部１６ｂの上部から、この貫通孔１６ｄ及び第１棒状部材３４の貫通孔３４ａを貫通して、第３取付部２２ａのねじ穴２２ｃにねじ込まれるボルト２７により取付けられる。
【００１７】
また、後部ブラケット１８の第３支持部１８ａは、図２に示されるように、軸心に貫通孔３６ａが貫通した第２棒状部材３６を介して、インテークマニホールド２０の第２取付部２０ｂに、第３支持部１８ａの上部から、この貫通孔１８ｃ及び第２棒状部材３６の貫通孔３６ａを貫通して、第２取付部２０ｂのねじ穴２０ｄにねじ込まれるボルト２８により取付けられる。
一方、後部ブラケット１８の第４支持部１８ｂは、図３に示されるように、軸心に貫通孔３８ａが貫通した第３棒状部材３８を介して、エキゾーストマニホールド２２の第４取付部２２ｂに、第４支持部１８ｂの上部から、この貫通孔１８ｄ及び第３棒状部材３８の貫通孔３８ａを貫通して、第４取付部２２ｂのねじ穴２２ｄにねじ込まれるボルト２９により取付けられる。
このようにして、インタークーラ１４は、前部ブラケット１６及び後部ブラケット１８を介して、インテークマニホールド２０及びエキゾーストマニホールド２２に取付けられる。このときに、第１ないし第３棒状部材３４、３６、３８を使用することによってインタークーラ１４の高さ及び角度が調整され、インタークーラ１４の上面部１４ａがフード２４の開口部２４ａに対向するように、且つ遮蔽部１６ｅがインタークーラ１４の前面部１４ｂの下端部とエンジン１０の上端部（前記ロッカカバー１２の上端部）との間のほぼ全空間を遮蔽するように設置される。
【００１８】
即ち、図４に示されるように、前部ブラケット１６の遮蔽部１６ｅは、これの下端部が、ロッカカバー１２の上端部に接する高さ位置に配置され、インタークーラ１４の下端部からエンジン１０の上端部までの間の空間をほぼ遮蔽し、また、インタークーラ１４の前面部１４ｂの下端部と、コネクタ３２との間に配置される。
【００１９】
次に、本実施例の作用について説明する。
走行時には、フード２４の開口部２４ａからインタークーラ１４の上面部１４ａに向かって風が導入されるとともに、エンジンルーム内のエンジン１０の前方に設けられる図示してないラジエータに導風するための図示してないファンの風や、エンジンルーム前方から流れてくる風などが、インタークーラ１４とエンジン１０との間に吹き付けられる。フード２４の開口部２４ａから導入された風は、インタークーラ１４の上面部１４ａからインタークーラ１４内を通過し、これの下方に抜けて、エンジンルームの後方に流れていく。また、インタークーラ１４とエンジン１０との間に吹き付けられたファンやエンジンルーム前方からの風は、前部ブラケット１６の遮蔽部１６ｅにあたって左右に流れ、遮蔽部１６ｅの両端部で再びエンジンルーム後方へ流れていく。
【００２０】
このように、ファンやエンジンルーム前方からの風は、遮蔽部１６ｅによってさえぎられるため、インタークーラ１４の下端部とエンジン１０の上端部との間の空間に侵入することが防止され、フード２４の開口部２４ａから導入した風を円滑にインタークーラ１４の下方に通過させることができる。
【００２１】
また、遮蔽部１６ｅの左右方向に流れた風は、これの両端部でエンジンルーム内後方に流れていくため、インタークーラ１４の下端部とエンジン１０の上端部との間の空間の気圧は、フード２４の開口部２４ａとインタークーラ１４の上面部１４ａとの間の気圧よりも低く維持される。これにより、開口部２４ａからインタークーラ１４の下方に抜ける風の流れが促進されるため、インタークーラ１４の冷却能力が向上する。
【００２２】
また、前部ブラケット１６及び後部ブラケット１８は、エンジン１０の両端部となるインテークマニホールド２０と、エキゾーストマニホールド２２との間に架設されるため、エンジン１０の剛性を向上させることができ、車両の音振減少の点で有利となる。
【００２３】
また、雨天時などにフード２４の開口部２４ａから侵入した水は、前部ブラケット１６の遮蔽部１６ｅによってさえぎられるため、エンジンルーム内での雨水等の飛散が防止される。特に、遮蔽部１６ｅのうち第一支持部１６ａ付近は、インタークーラ１４とコネクタ３２との間に配置されるため、コネクタ３２に水がかかることを防止することができるので、コネクタ３２の劣化を防止することができる。
尚、本実施例では、第１ないし第３棒状部材３４、３６、３８を使用することとしたが、インテークマニホールド２０の第１取付部２０ａ及び第２取付部２０ｂ及びエキゾーストマニホールド２２の第３取付部２２ａ及び第４取付部２２ｂの長さを適当に設定することによって、第１ないし第３棒状部材３４、３６、３８を省略することも可能である。
【００２４】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明によれば、インタークーラとエンジンとの間の空間に、ファンやエンジンルーム前方からの風が侵入することを防止することができ、フードの開口部から導入した風を円滑にインタークーラの下方に通過させることができる。
また、インタークーラとエンジンとの間の空間の気圧を、フードの開口部とインタークーラの上面部との間の気圧よりも低く維持することができるため、開口部からインタークーラの下方に抜ける風の流れが促進され、インタークーラの冷却能力を向上させることができる。
【００２５】
請求項２記載の本発明によれば、ブラケットは、エンジンの両端部となるインテークマニホールドと、エキゾーストマニホールドと、の間に架設されることになるので、エンジンの剛性を向上させることができ、車両の音振減少の点で有利となる。
【００２６】
請求項３記載の本発明によれば、雨天時などにフードの開口部から侵入した水を、遮蔽部によってさえぎることができるため、電装部品に水がかかることを防止することができ、電装部品の劣化を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を斜め前方から見た斜視図である。
【図２】図１のインテークマニホールド、前部ブラケット及び後部ブラケットを車両中央から見た側面図である。（ロッカカバー１２及びインタークーラ１４を仮想線で示す。）
【図３】図１のエキゾーストマニホールド、前部ブラケット及び後部ブラケットを車両中央から見た側面図である。（ロッカカバー１２及びインタークーラ１４を仮想線で示す。）
【図４】図１の前部ブラケット及びインタークーラを車両前方（やや上方）から見た正面図である。
【符号の説明】
１０  エンジン
１４  インタークーラ
１４ｂ  前面部（前縁）
１６  前部ブラケット（ブラケット）
１６ｅ  遮蔽部
２０  インテークマニホールド
２２  エキゾーストマニホールド
２４  フード
２４ａ  開口部
３２  コネクタ（電装部品）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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