(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状をなすカバー（５）内に設けられ筒状に形成された差動変圧器用巻線（６）と、前記差動変圧器用巻線（６）内に設けられコア（７）を案内するためのカップ状ガイド（３）と、前記カップ状ガイド（３）に接続されたカップ状ケース（１）と、前記カップ状ケース（１）内に移動自在に設けられ前記コア（７）に接続されたコア保持体（１０）とよりなり前記カップ状ガイド（３）内及びカップ状ケース（１）内に油圧を付加する差動変圧器の耐油圧構造において、前記カップ状ガイド（３）と前記カップ状ケース（１）とは一体構造の金属よりなることを特徴とする差動変圧器の耐油圧構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、差動変圧器の耐油圧構造に関し、特に、コアを摺動案内するカップ状ガイドとこのカップ状ガイドを保持するカップ状ケースとを一体構造の金属で構成することにより、高耐圧に対する信頼性向上及び電気的性能の安定を得るための新規な改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、用いられていたこの種の差動変圧器の耐油圧構造としては、例えば、図９で示す構成が採用されていた。すなわち、図９において符号１で示されるものは、全体形状がカップ状をなす金属よりなるカップ状ケースであり、このカップ状ケース１に形成された複数の取付穴２（図では１個のみ示す）には、全体形状が細長のカップ状をなすカップ状ガイド３が嵌合され、ロウ付、溶接、電子ビーム溶接等による接合部４により一体状に結合されている。前記カップ状ケース１の輪状溝１ａには円筒状をなすカバー５が設けられ、このカバー５内には前記カップ状ガイド３の外周に位置する筒状の周知の差動変圧器用巻線６が設けられており、この巻線６のリード線６Ａはカバー５から外方に導出されていると共に、この各巻線６は樹脂等のポッティング処理により充填された充填部２０によって固定されている。
前記カップ状ケース１内には、前記各カップ状ガイド３内に摺動自在に設けられたプローブとしての棒状のコア７の後端７ａが突出しており、この各後端７ａにはボールベアリング８を有し外部部材９に接続されたコア保持体１０が設けられている。
前記カップ状ケース１は、例えば飛行機等の相手部品に接続され、例えば油圧バルブのスプール軸等の前記外部部材９が油圧により作動することにより、その作動量（位置）等が連動するコア７の動きによって差動変圧器用巻線６を介して電気的に外部部材９の位置を検出することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の差動変圧器の耐油圧構造は、以上のように構成されているため、次のような課題が存在していた。すなわち、コアに接続された外部部材が油圧で作動する時にカップ状ケース内及びカップ状ガイド内にも同じ油圧が加わるが、このカップ状ケースとカップ状ガイドとが接合部で結合し別体構造であるため、この接合部から油が巻線側へ侵入することがあり信頼性に問題があった。また、多重で用いる場合、複数の取付穴を形成しなければならず、この取付穴の加工の位置決めが極めて困難であった。
また、接合部のロウ剤が電気的性能に悪影響を及ぼすことがあり、製品品質にバラツキが生じていた。
【０００４】
本発明は、以上のような課題を解決するためになされたもので、特に、コアを摺動案内するカップ状ガイドとこのカップ状ガイドを保持するカップ状ケースとを一体構造の金属で構成することにより、高耐圧に対する信頼性向上及び電気的性能の安定を得るようにした差動変圧器の耐油圧構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明による差動変圧器の耐油圧構造は、円筒状をなすカバー内に設けられ筒状に形成された差動変圧器用巻線と、前記差動変圧器用巻線内に設けられコアを案内するためのカップ状ガイドと、前記カップ状ガイドに接続されたカップ状ケースと、前記カップ状ケース内に移動自在に設けられ前記コアに接続されたコア保持体とよりなり前記カップ状ガイド内及びカップ状ケース内に油圧を付加する差動変圧器の耐油圧構造において、前記カップ状ガイドと前記カップ状ケースとは一体構造の金属よりなる構成である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図面と共に本発明による差動変圧器の耐油圧構造の好適な実施の形態について説明する。なお、従来例と同一又は同等部分には同一符号を用いて説明する。
図２において符号１で示されるものは、全体形状がカップ状をなす金属よりなるカップ状ケースであり、このカップ状ケース１には、複数の細長のカップ状をなすカップ状ガイド３が一体構造で設けられており、このカップ状ケース１とカップ状ガイド３とは例えぱステンレス鋼によって切削加工により形成されている。前記カップ状ケース１の輪状溝１ａには円筒状をなすカバー５が設けられ、このカバー５内には前記カップ状ガイド３の外周に位置する筒状の周知の差動変圧器用巻線６が設けられており、この巻線６のリード線６Ａはカバー５から外方に導出されていると共に、この各巻線６は樹脂等のポッティング処理により充填された充填部２０によって固定されている。
【０００７】
前記カップ状ケース１内には、前記カップ状ケース１の穴１ｂを介して前記カップ状ガイド３内に摺動自在に挿入して設けられたプローブとしての棒状コア７の後端７ａが突出しており、この各後端７ａにはボールベアリング８を有し、例えば油圧バルブのスプール軸等の外部部材９に接続されたコア保持体１０が設けられている。
前記カップ状ケース１は、図５のように例えば飛行機の相手部品３０にＯリング３１を介して接続され、前記外部部材９が油圧により作動することにより、その作動量（位置）等が連動するコア７の動きによって差動変圧器用巻線６を介して電気的に外部部材９の位置を検出することができる。なお、この場合、外部部材９の作動による油圧Ｐが図５で示すように高圧でかかった場合でも、巻線６側への油漏れはなく、高い信頼性を得ることができる。
【０００８】
【発明の効果】
本発明による差動変圧器の耐油圧構造は、以上のように構成されているため、次のような効果を得ることができる。
すなわち、コアを摺動案内するカップ状ガイドとカップ状ケースとが一体構造の金属で構成されているため、油圧を付加して外部部材を作動させた場合においても、油が差動変圧器用巻線側へ侵入することはなく、従来よりも信頼性を飛躍的に向上させることができる。また、従来のようなロウ付の困難性及び加工位置の位置決めの困難性等を全くなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による差動変圧器の耐油圧構造を示す平面図である。
【図２】本発明による差動変圧器の耐油圧構造を示す縦断面図である。
【図３】図２の底面図である。
【図４】図２の要部の平面図である。
【図５】図２の要部の縦断面図である。
【図６】図５の底面図である。
【図７】図２の拡大断面図である。
【図８】図２の構造を実際に用いる状態を示す断面図である。
【図９】従来の構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１    カップ状ケース
３    カップ状ガイド
５    カバー
６    差動変圧器用巻線
７    コア
１０    コア保持体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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