(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内にスピーカを取り付けるための取り付け器具であって、リアゲートの上部縁に係合する第１の係合部と、サイドゲートの上部縁に係合する第２の係合部と、一端が前記第１の係合部に回動自在に連結させるとともに他端が前記第２の係合部に回転自在に連結されるシャフトからなり、該シャフトと車内天井とでスピーカキャビネットを挟み込んで保持することを特徴とする車載用スピーカ取り付け器具。
【請求項２】
前記シャフトは、前記リアゲート及びサイドゲートの延在方向のいずれに対しても傾斜した状態で車内に固定されることを特徴とする請求項１に記載の車載用スピーカ取り付け器具。
【請求項３】
前記スピーカキャビネットには前記シャフトを受ける凹部が形成されていることを特徴とする請求項１ないしは２に記載の車載用スピーカ取り付け器具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車載用スピーカ取り付け器具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車載用音響装置において多様な音場が求められており、車内前方からのスピーカに加えて、車内の後方にリアスピーカを取り付け、従来のステレオ以上の臨場感溢れた音場を作り出している。このリアスピーカのキャビネットは後部座席の後方にあるリアトレイに取り付けられるのが最も一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、リアトレイにスピーカを取り付ける場合、十分な取り付け強度を得るためにリアトレイを介して数本のネジをスピーカキャビネットにねじ込んで取り付ける必要があり、取り付け作業が繁雑になるという問題があった。また、リアトレイを有しない車種もあることから、リアトレイ以外の場所にスピーカキャビネットを取り付けるための取り付け器具及び取り付け方法等が望まれていた。
本発明は上述した問題点に鑑み成されたもので、リアトレイ以外の場所に簡単にスピーカキャビネットを取り付けるための車載用スピーカ取り付け器具を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車内にスピーカを取り付けるための車載用スピーカ取り付け器具であって、リアゲートの上部縁に係合する第１の係合部と、サイドゲートの上部縁に係合する第２の係合部と、一端が第１の係合部に回動自在に連結させるとともに他端が第２の係合部に回転自在に連結されるシャフトからなり、該シャフトと車内天井とでスピーカキャビネットを挟み込んで保持することを特徴とする。
【０００５】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の車載用スピーカ取り付け器具であって、シャフトは、リアゲート及びサイドゲートの延在方向のいずれに対しても傾斜した状態で車内に固定されることを特徴とする。
【０００６】
請求項３記載の発明は、請求項１ないしは２に記載の車載用スピーカ取り付け器具であって、スピーカキャビネットにはシャフトを受ける凹部が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
【作用】
本発明によれば、車載用スピーカ取り付け器具は、車内のリアゲートの上部縁に係合する第１の係合部とサイドゲートの上部縁に係合する第２の係合部とを有し、第１の係合部と第２の係合部に回転自在に連結されるシャフトからなり、このシャフトをスピーカキャビネットに設けられた凹部の溝に配置し、シャフトと天井とでスピーカキャビネットを挟み込んで保持する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１（ａ）は、本発明の実施の形態に用いられる車載用スピーカ取り付け器具の構造図であり、図に従って車載用スピーカ取り付け器具５０の構成部材を具体的に説明をする。本発明の実施の形態に用いられる車載用スピーカ取り付け器具５０は第１の係合部である第１係合部１０、第２の係合部である第２係合部１１及びこれらに連結されたシャフト１２から構成されている。
先ず、第１係合部１０は、後述するリアゲート３に嵌合させるため、鍵状に屈曲された部分とＬ字状に折れ曲った部分に雲台１４をネジ等で螺設された、例えば金属板等の弾性部材で形成されるリアゲート金具１３で構成されている。
また、第２係合部１１は、Ｕ字状に形成された一方の面に、新たに設けられた雲台１６がネジ等で螺設された、例えば金属板等の弾性部材で形成されるサイドゲート金具１５で構成されている。
【０００９】
雲台１４及び１６は、図１（ｂ）及び（ｃ）に示すようにリアゲート金具１３及びサイドゲート金具１５に固定するためのネジ穴１７が設けられた固定部１８と、球体の一部にシャフト１２と連結するためのネジ部１９を形成した可動部２１から構成されている。即ち、シャフト１２にはネジ穴が設けられており、このシャフト１２と雲台１４、１６の可動部２１に設けられたネジ部１９とを互いに螺挿して第１係合部１０と第２係合部１１を連結させている。
上述したように、本発明の実施の形態に用いられる車載用スピーカ取り付け器具５０は、第１係合部１０に設けられた雲台１４と、第２係合部１１の設けられた雲台１６とがシャフト１２を介して回転自在に連結されているため、リアゲート３や後述するサイドゲート２０の延在方向に傾斜した状態で固定することができる。
【００１０】
図２は本発明の実施の形態に用いられるスピーカキャビネットの概略構造図である。図２（ａ）は、スピーカキャビネット３０の上方からの斜視図であり、図２（ｂ）は下方からの斜視図である。図２に示すようにスピーカキャビネット３０は、リアウインド１、天井７及びピラー６等で形成される三角空間側にスピーカキャビネット３０を配置するため、スピーカ３１の後部は上記空間に合致するように変形構造のスピーカキャビネット３０としている。
また、車載用スピーカ取り付け器具５０はリアゲート３及びサイドゲート２０の延在方向に傾斜した状態で固定するので、車載用スピーカ取り付け器具５０のシャフト１２を嵌装させるため、スピーカキャビネット３０の底面部に凹状の溝３２がスピーカ３１の平面に対し傾斜した状態で設けられている。
【００１１】
図３は、本発明の第１実施の形態に用いられる車載用スピーカ取り付け器具５０を所定の位置に取り付けた状態を示す車内構造図である。
図３（ａ）は、車の後部側を見た時の車載用スピーカ取り付け器具５０の取り付け状態を示す図であり、図３（ｂ）はリアウインドを解放した時の車載用スピーカ取り付け器具５０の取り付け状態を示す図である。
一般に車は、シャーシの天井７部とサイドウインド４部は別々に製造され、夫々別々の内装材を貼り合わせた後、互いに組み立てられる。
このため、天井７を構成する内装材の外周縁部とサイドウインド４部との接合部は、窓枠であるピラー６を設けて、天井７部とサイドウインド４部とを整合させ内装色や内装材に変化を持たせている。この天井７とピラー６との接触部は、僅かな隙間が設けられており、ピラー６の上部縁はサイドゲート２０と呼ばれている。
【００１２】
また、リアウインド１を有する車種の場合、リアウインド１を閉めた状態で外部との密閉性を確保し雨水等の浸入を防止するためシャーシ（車体）の開口部の周縁部には、逆Ｌ字状の環状部材５が溶接又はプレス加工等によって設けられている。この逆Ｌ字状の環状部材５の平坦部は、防水性弾性部材等の、例えば環状のゴムパッキン２ａが接着剤等で環装されている（環状部材５とゴムパッキン２ａで構成される部分をリアゲート３と呼ぶ）。また、これと対向する位置のリアウインド１側にはゴムパッキン２ａを受ける平面部２ｂが形成されており、リアウインド１が閉じられた場合は、ゴムパッキン２ａとリアウインド１の平面部２ｂが密着し、リアウインド１とシャーシとの隙間に入り込んだ雨水等は逆Ｌ字状の環状部材によって車の後方側に誘導され排出され、且つゴムパッキン２ａとリアウインド１の平面部２ｂによって車内の密閉性が確保され、雨水等が車内に浸入するのを防止している。
【００１３】
図３（ａ）は、天井７とピラー６との隙間に車載用スピーカ取り付け器具５０の第２係合部１１の一方の面を挟み込んだ状態を示し、シャフト１２を介して第１係合部１０がリアゲート３に嵌合された状態を示している。また、図３（ｂ）は、リアウインド１を解放した時の第１係合部１０の鍵状部分がリアゲート３に嵌合した状態を示している。
図４は、第１係合部１０及び第２係合部を拡大して示した断面図である。図４（ａ）は、天井７とピラー６の上部縁であるサイドゲート２０部の隙間に第２係合部１１のサイドゲート金具１５の一方の面を挿入した状態を示している。
また、図４（ｂ）は、逆Ｌ字状の環状部材５とゴムパッキン２ａで構成されるリアゲート３の一部の図であり、図４（ｃ）は、上記リアゲート３に第１係合部１０を取り付けら状態を示している。
【００１４】
では、ここで、本発明の第１実施の形態である車載用スピーカ取り付け器具５０を用いてスピーカキャビネット３０を固定する方法を説明する。
先ず、車載用スピーカ取り付け器具５０の一方の第２係合部１１をサイドゲート２０部の隙間に挿入する。第２係合部１１の雲台１６に連結されたシャフト１２及び第１係合部１０は、回転自在に回動するので、上記の状態ではシャフト１２及び第１係合部１０は下方に吊り下げた状態になる。
次に、天井７及びピラー６等で形成される三角空間側にスピーカキャビネット３０の後部を密着配置する。そして、スピーカキャビネット３０の底面部に設けられた凹状の溝３２にシャフト１２を渡設し、その後第１係合部１０をリアゲート３に嵌合される。
尚、図５は、本発明の実施の形態に用いられるスピーカキャビネット３０を車載用スピーカ取り付け器具５０で取り付けた状態を示している。
【００１５】
図６は、本発明の第２実施の形態で用いられるスピーカキャビネット及びシャフト部を示したものである。
図６に示すように、スピーカキャビネット４０は、底面部にＵ字状の溝４１が設けられ、この溝４１に複数のネジ４２を設けている。このスピーカキャビネット４０は、シャフト１２上に配置された補助金具４４を介してナット４３で固定される。
本発明の第２実施の形態で用いられるスピーカキャビネット４０は、第１実施の形態で説明したようにスピーカキャビネット４０を車載用スピーカ取り付け器具５０で所望の位置に固定した後、ナット４３で固定することになるが、作業は簡単に行われることは明らかである。
【００１６】
上述したように、車載用スピーカ取り付け器具５０の一方の第２係合部１１をサイドゲート２０部の隙間に挿入し、その後他方の第１係合部１０をリアゲート３の所定の位置に固定する際に、スピーカキャビネット３０を天井７の方向に強く押し付けることにより、天井７の内装材の弾性部材によってスピーカキャビネット３０が規定位置よりも押し上げられるので、第１係合部１０は容易にリアゲート３の所定の位置に固定される。
また、天井７の内装材は、スポンジ等弾力性に富む緩衝材で構成されているので、スピーカキャビネット３０が固定された状態で、スピーカキャビネット３０は天井７とシャフト１２によって挟み込まれ、しかも、天井７の緩衝材による反発力で安定に固定される。
【００１７】
また、第１係合部１０が取り付けられるリアゲート３にはゴムパッキン２ａが設けられ、このゴムパッキン２ａの弾性力はシャフトを上部方向に戻そうとする力となって作用することから、スピーカキャビネット３０はシャフト１２と天井７によって挟み込まれる。
また、スピーカキャビネット３０の底面部に設けられた凹状の溝３２は、スピーカ３１の平面に対して斜めに設けられていることから、車載用スピーカ取り付け器具５０を取り付けた状態でスピーカキャビネット３０は、天井７及びピラー６等で形成される三角空間側に押し付けられた状態で固定されるため、車の振動等によってスピーカキャビネット３０が緩むことはない。
【００１８】
尚、本発明の実施の形態で用いる車載用スピーカ取り付け器具５０の第１係合部１０のリアゲート金具１３及び第２係合部１１のサイドゲート金具１５を金属板等の弾性部材で形成するように説明したが、例えば硬質樹脂材等を用いて構成しても良い。即ち、第１係合部１０の場合はリアゲート３部に設けられているゴムパッキン２ａ自体が弾性特性を有し、且つ天井７との間で挟み込むように車載用スピーカ取り付け器具５０のシャフト１２を配置しているので、第１係合部１０に緩みを生じることはなく、従ってスピーカキャビネット３０の固定に緩みを生じることはない。
【００１９】
また、第１係合部１０と同様に第２係合部１１の場合は、ピラー６が金属又は硬質樹脂材等で形成され天井７とピラー６との間隙に弾性特性を有することか
ら、第２係合部１１に緩みを生じることはなく、従ってスピーカキャビネット３０の固定に緩みを生じることはない。
また、車載用スピーカ取り付け器具５０のシャフトは、固定長のシャフトに限定されることはなく、伸縮自在のシャフトで構成しても良い。
また、スピーカキャビネット３０の固定強度を増すためにシャフトを弾性部材で構成しても良い。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は、第１係合部と第２係合部とがシャフトを介して回転自在に連結された車載用スピーカ取り付け器具を用いて、第１係合部はリアゲートの上部縁に係合させ、スピーカキャビネットの底面部に設けられた凹状の溝にシャフトを嵌合させ、第２係合部はサイドゲートの上部縁に係合するように構成したので、スピーカキャビネットは天井とシャフトによって挟み込むように固定され、リアトレイ以外の場所に簡単にスピーカキャビネットを取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態で用いる車載用スピーカ取り付け器具の構造図。
【図２】本発明の第１実施の形態に用いられるスピーカキャビネットの概略構造図。
【図３】本発明の実施の形態で用いる車載用スピーカ取り付け器具を取り付けた状態を示す図。
【図４】本発明の第１実施の形態に用いられる車載用スピーカ取り付け器具の取り付け部の拡大図。
【図５】本発明の第１実施の形態による車載用スピーカ取り付け器具を用いてスピーカキャビネットを取り付けた状態を示した図。
【図６】本発明の第２実施の形態に用いられるスピーカキャビネットの構造及び取り付け方法を示した図。
【符号の説明】
１０・・第１係合部
１１・・第２係合部
１２・・シャフト
１３・・リアゲート金具
１４、１６・・雲台
１５・・サイドゲート金具
１７・・ネジ穴
１８・・固定部
１９・・ネジ部
２１・・可動部
５０・・車載用スピーカ取り付け器具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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