(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート側のアッパーレールに、上下方向に回動自在にストッパを枢着し、該ストッパを車床側のロアレールに設けた係止歯にロック方向に付勢してなるシートアジャスタにおいて、
前記ストッパに一体に設けてアッパーレール側に設けた上下方向に長い長孔に貫通したピン、
該ピンに前端側を当接し後端側にスライド長孔を有し中央をアッパーレールに揺動自在に枢着した略く字状のリンクプレート、
このリンクプレートの前部側に上端を回動自在に枢着して後方に付勢されているフック、
アッパーレールに固着して前記フックの下部が掛止する掛止突起を有すると共に水平状のガイド長孔を前後方向に向けて設けたブラケット、
このブラケットのガイド長孔とリンクプレートのスライド長孔内とに先端をスライド自在に挿通し、後端をシートバックの前倒によって後方に回動するリクライニング装置の可動片に連結するプルワイヤ、
前記ロアレール側に設けてシートの後進時にフックの下端部が突き当たる突片とからなるウォークイン機構付シートアジャスタ。
【請求項２】
前記ストッパは上方に回動することによりロアレールに下向きに設けた係止歯に係合し、前記フックの後端縁にブラケットの掛止突起に係止する鉤形状の係止部を設け、前記ストッパのピンにはストッパを上方に付勢するばねを設けてなる請求項１記載のウォークイン機構付シートアジャスタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のシートの前後位置調節用シートアジャスタ、詳しくは、ウォークイン復帰機構付のシートアジャスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のシートアジャスタは、シートアジャスタのロック装置に連結するウォークイン機構における各構成部品が夫々ピン等によって連結している（例えば、特開昭５４ー４５０３４）。
即ち、シートバックの前倒動作によってロック装置のストッパをロック解除方向に作動させるレバー、このレバーとシートバックとを連動させる連動部材が夫々一体に連結されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、従来品はシートアジャスタに対するウォークイン機構の組付けに手数を要し組立性が悪い不具合があった。
そこで、本発明は斯様な従来品における不具合を除去することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明に係るウォークイン機構付シートアジャスタは、シート側のアッパーレールに、上下方向に回動自在にストッパを枢着し該ストッパを車床側のロアレールに設けた係止歯にロック方向に付勢してなるシートアジャスタにおいて、前記ストッパに一体に設けてアッパーレール側に設けた上下方向に長い長孔に貫通したピンと、該ピンに前端側を当接し後端側にスライド長孔を有し中央をアッパーレールに揺動自在に枢着した略く字状のリンクプレートと、このリンクプレートの前部側に上端を回動自在に枢着して後方に付勢されているフックと、アッパーレールに固着して前記フックの下部が掛止する掛止突起を有すると共に水平状のガイド長孔を前後方向に向けて設けたブラケットと、このブラケットのガイド長孔とリンクプレートのスライド長孔内とに先端をスライド自在に挿通し後端をシートバックの前倒によって後方に回動するリクライニング装置の可動片に連結するプルワイヤと、前記ロアレール側に設けてシートの後進時にフックの下端部が突き当たる突片とからなるものである。
【０００５】
プルワイヤに対してリンクプレート、リンクプレートに対してストッパは夫々独立状にスライドレールのアッパーレール側に組み付けられる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を、図面に基づいて説明する。
図中（１）は車床側に固定される左右一対のロアレールで、このロアレール（１）内にシートを固定するアッパーレール（２）が摺動自在に嵌合されている。
以上のロアレール（１）における上部に下向きに多数の係止歯（１１）（１１）…が一体に形成されている。
【０００７】
一方、アッパーレール（２）側にはストッパ（３）が枢支ピン（３２）によって上下方向に回動自在に枢着され、このストッパ（３）にはアッパーレール（２）に設けた窓孔（２１）からロアレール（１）の係止歯（１１）（１１）…に係合するロック片部（３１）がＬ字状に延設され、ロック片部（３１）には係止歯（１１）（１１）が挿通するロック孔が開孔されている。
【０００８】
左右のアッパーレール（２）に設けたストッパ（３）（３）は略コ字状の操作シャフト（３３）が連結材（３４）を介して一体に連結されており、ばね（８）の弾力によって、ロック片部（３１）が係止歯（１１）に対して係合する方向、即ち、ロック方向に付勢されている。
【０００９】
以上のばね（８）はトーションバーで、一端がストッパ（３）と一体のピン（３０）に掛止され、ピン（３０）はストッパ（３）の側面からアッパーレール（２）に設けた長孔（２０）から外方に突出され、長孔（２０）は上下方向に長い円弧状に形成されており、この長孔（２０）内をピン（３０）が上下に移動する。従って、ピン（３０）が長孔（２０）の上部に位置すると、ストッパ（３）が係止歯（１１）に係合してロック状態になり、長孔（２０）の下部にピン（３０）が移動すると、ロック解除状態になる。
【００１０】
ウォークイン機構はリンクプレート（５）、ブラケット（４）、フック（６）、プルワイヤ（６）、突片（１０）とから構成されている。
リンクプレート（５）は前記ピン（３０）に前部下端縁（５０）が当接し後端側にスライド長孔（５３）が開孔され、中央を段付ピン（４Ａ）によってアッパーレールに揺動自在に枢着した略く字状のプレートであり、図中（５４）は段付ピン（４Ａ）の挿通孔、（５５）はフック（６）の取付孔を夫々示す。
【００１１】
ブラケット（４）はアッパーレール（２）にビス等により一体に締結して前記フック（６）の下部が掛止する掛止突起（４１）を前側に有し後側に水平状のガイド長孔（４３）を前後方向に向けて設けたプレートで、このブラケット（４）に前記段付ピン（４Ａ）によってリンクプレート（５）が回動自在に枢着されている。図中（４４）は段付ピン（４Ａ）の挿通孔を示す。
【００１２】
フック（６）はリンクプレート（５）の前部側に上端を段付ピン（５Ａ）によって回動自在に枢着して後方に引張コイルバネ（９）によって付勢されており、下部後端縁にブラケット（４）の掛止突起（４１）に下方より係止する鉤形状の係止部（６１）が一体に設けてある。
図中（６２）は引張コイルバネ（９）の一端を掛止する突片部で、引張コイルバネ（９）の他端はブラケット（４）の上部後側に設けた折曲部（４２）に掛止されている。（６３）は段付ピン（５Ａ）の挿通孔を示す。
【００１３】
プルワイヤ（７）はブラケット（４）のガイド長孔（４３）とリンクプレート（５）のスライド長孔（５３）内とに先端（７１）をスライド自在に挿通し、後端（７２）をシートバックの前倒しによって後方に回動するリクライニング装置（ＲＤ）の可動片（８０）における下端部（８１）に連結されている。
【００１４】
突片（１０）はロアレール（１）の上面に固定してシートの後進時にフック（６）の下端部が先端面（１０Ａ）に突き当たるように構成されている。
【００１５】
図３、図５、図６はアッパーレール（２）のロック状態を示し、ストッパ（３）はばね（８）の弾力により、ロック方向に付勢されているため、ピン（３０）はアッパーレール（２）の長孔（２０）における最上部に位置している。
【００１６】
リンクプレート（５）の前部下端縁（５０）はピン（３０）上に当接し、リンクプレート（５）のスライド長孔（５３）はブラケット（４）のガイド長孔（４３）に対して後部側が低い傾斜状に形成され、プルワイヤ（７）はスライド長孔（５３）とガイド長孔（４３）の前端側に係合している。
【００１７】
この状態でシートバックを前倒してシートをウォークインさせようとすると、シートバックの前倒しに連動してリクライニング装置の可動片（８０）が回動するため、プルワイヤ（７）は後方に引張られる。そのため、プルワイヤ（７）の先端（７１）がスライド長孔（５３）とガイド長孔（４３）の後端側に移動する。
【００１８】
これによってばね（８）の弾力に抗してリンクプレート（５）が段付ピン（５Ａ）を回転中心に上下方向に回転する。リンクプレート（５）の回転により、ピン（３０）は下方に押動されるため、ストッパ（３）のロック片部（３１）が係止歯（１１）から脱出してアッパーレール（２）のロック状態が解除される。
【００１９】
アッパーレール（２）のロック状態が解除されると、リターンスプリング（不図示）の弾力により、シートと共にアッパーレール（２）はロアレール（１）の前方に前進する。そして、フック（６）は引張コイルバネ（９）によって後方に付勢されているため、係止部（６１）が図４に示すように、ブラケット（４）の掛止突起（４１）に下方より係合する。
これにより、リンクプレート（５）の回転は規制され、アッパーレール（２）のロック解除状態が保持される。
【００２０】
次にシートを後進させると、フック（６）の下端部が、突片（１０）の先端面（１０Ａ）に突き当たり、係止部（６１）がブラケット（４）の掛止突起（４１）から外れるため、ばね（８）の弾力により上方に付勢されているピン（３０）によってリンクプレート（５）は回転してアッパーレール（２）がロアレール（１）にロックされる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、ウォークイン機構を構成する各部品、例えば、リンクプレートに対するプルワイヤ、ストッパに対するリンクプレートが夫々独立状で、ピン等によって連結する必要がないため、アッパーレール側に対しての組立性が良好になり、組立性を向上し得る。
また、プルワイヤによってリンクプレートが確実に作動し、ウォークインの作動が的確になる。更に、構成部品が少ないため、組付性がよく誤作動を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体の斜視図である。
【図２】図１における部分拡大切欠図である。
【図３】要部の側面図である。
【図４】要部のウォークイン状態の側面図である。
【図５】図３のＶーＶ線に沿える断面図である。
【図６】図３のＶＩーＶＩ線に沿える断面図である。
【符号の説明】
１      ロアレール
２      アッパーレール
３      ストッパ
４      ブラケット
５      リンクプレート
６      フック
７      プルワイヤ
１０      突片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003568071.tif 000006
【図６】
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