(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の路肩、歩車道境界部、中央分離帯等に用いられる側溝ブロック、コンクリートブロック等のコンクリート製品の目地部に圧縮状態で介装されるパッキンの構造であって、
パッキン本体は発泡体より形成され、そのパッキン本体の表面のうち、少なくとも外部露出する外表面には、耐候性塗料によって塗装皮膜が形成され、
前記塗装皮膜は、耐候性、柔軟性及び伸縮性に富む分子構造を有する架橋されたシリコン系の耐候性塗料によって形成されていることを特徴とするコンクリート製品のパッキン構造。
【請求項２】
請求項１に記載のコンクリート製品のパッキン構造において、パッキン本体の塗装皮膜は発光性を有していることを特徴とするコンクリート製品のパッキン構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、道路の路肩、歩車道境界部、中央分離帯等に用いられる側溝ブロック、コンクリートブロック等のコンクリート製品の目地部に介装されるパッキンの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のコンクリート製品は、その敷設面に対し所要の目地間隔を隔てて配設され、その目地部にはモルタル材が充填されて接続されるのが一般的であった。  隣接するコンクリート製品の相対する端面の間の目地部に対しモルタル材を充填してコンクリート製品を接続する作業は多くの手間や時間を必要とし、コンクリート製品の敷設コストが高くなる。
【０００３】
コンクリート製品の接続を簡略化するために、隣接するコンクリート製品の相対する端面の間の目地部に対し、モルタル材に換えてパッキンが介装され、そのパッキンによってコンクリート製品が接続されることが知られている。
前記パッキンは、スポンジのような発泡体が所要の板厚にスライスされ、これによって得られた板状材がトムソン型等によって所要とする形状に打ち抜かれることで形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の発泡体よりなるシート材の打ち抜きによって形成されたパッキンは、紫外線、熱、雨水等によって劣化しやすく耐久性が悪いという問題点があった。
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、コンクリート製品の接続を簡略化すると共に、紫外線、熱、雨水等によって劣化されることを防止して、耐久性の向上を図ることができるコンクリート製品のパッキン構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明に係るコンクリート製品のパッキン構造は、道路の路肩、歩車道境界部、中央分離帯等に用いられる側溝ブロック、コンクリートブロック等のコンクリート製品の目地部に介装されるパッキンの構造であって、
パッキン本体は発泡体より形成され、そのパッキン本体の表面のうち、少なくとも外部露出する外表面には、耐候性塗料によって塗装皮膜が形成され、
前記塗装皮膜は、耐候性、柔軟性及び伸縮性に富む分子構造を有する架橋されたシリコン系の耐候性塗料によって形成されていることを特徴とする。
【０００６】
したがって、パッキンは、その外表面が塗装皮膜によって保護されるため、紫外線、熱、雨水等によって劣化されることが防止される。
特に、パッキン本体の塗装皮膜は、耐候性、柔軟性及び伸縮性に富む分子構造を有する架橋されたシリコン系の耐候性塗料によって形成されている。
このため、隣接するコンクリート製品の相対する端面の間の目地部にパッキンが圧縮状態で介装されることで、その圧縮に良好に追従して塗装皮膜も圧縮される。
この結果、パッキンの圧縮が原因となって塗装皮膜が剥がれる不具合が防止されるばかりでなく、塗装皮膜の圧縮によってその膜厚が増大するため、耐候性がより一層高められる。
【０００７】
請求項２の発明に係るコンクリート製品のパッキン構造は、請求項１に記載のコンクリート製品のパッキン構造において、パッキン本体の塗装皮膜は発光性を有していることを特徴とする。
したがって、夜間時等において、コンクリート製品の目地部に介装されたパッキンの塗装皮膜からの発光（反射光も含む）によって、歩行者や車両運転者は、コンクリート製品の配設位置が確認し易くなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
この発明の実施の形態１を図１〜図５にしたがって説明する。
図４において、コンクリート製品としてのＬ形側溝ブロック１は、道路の路肩や歩車道境界部に沿って設けられた敷設面に直列に配列されて敷設される。
前記隣接するＬ形側溝ブロック１の相対する端面２、３の間の隙間、すなわち目地部にはパッキン１０が介装されている。
前記パッキン１０は、パッキン本体１１を主体とし、そのパッキン本体１１の表面のうち、少なくとも外部に露出する外表面に対し、耐候性塗料によって塗装皮膜２１が形成されることで、パッキン１０が構成されている。
【０００９】
前記パッキン本体１１は、弾性を有するスポンジのような発泡体が所要の板厚にスライスされ、これによって得られた板状材がトムソン型等によって所要とする形状に打ち抜かれることで形成されている。
この実施の形態１において、パッキン本体１１は、連続気泡又は独立気泡のポリエチレン、ＣＲスポンジ、ＥＰＤＭスポンジ等の伸縮性に優れる発泡体よりなり、Ｌ形側溝ブロック１の歩道側の側壁部の上端面から側壁部及び溝底面に沿った略Ｚ形状に形成されている。
【００１０】
前記パッキン本体１１の塗装皮膜２１は、柔軟性に富む分子構造を有するシリコン系、ウレタン系等の耐候性塗料がスプレー等によって塗布されることで形成されている。
特に、この実施の形態１において、前記パッキン本体１１の塗装皮膜２１は、架橋されたシリコン系の耐候性塗料によって形成されることで、塗装皮膜２１の耐候性、柔軟性、伸縮性等がより一層高められる。さらに、前記塗装皮膜２１を形成する耐候性塗料には、発光性材料、蛍光性材料等が所要とする混合比率で混合され、これによって塗装皮膜２１は発光性を備えている。
また、この実施の形態１において、パッキン本体１１の一側面には、粘着性、接着性の高い接着層１２が設けられている。そして、図２に示すように、パッキン本体１１、塗装皮膜２１及び接着層１２を備えたパッキン１０は、その接着層１２においてＬ形側溝ブロック１の一方の端面２に接着不良なく確実に貼り付けられるようになっている。
【００１１】
この実施の形態１のパッキン１０は、上述したように構成される。したがって、道路の歩車道境界部（路肩）に沿って設けられた敷設面に所要数のＬ形側溝ブロック１が直列に配列されて敷設される前に、予め、工場内等において、図２と図３に示すように、Ｌ形側溝ブロック１の一側の端面２にパッキン１０が、その接着層１２において貼り付けられる。
そして、図４に示すように、前記敷設面の一側から他側に向けてＬ形側溝ブロック１が順次に配列されることで、隣接するＬ形側溝ブロック１の相対する端面２、３の間の目地部にパッキン１０が圧縮状態で介装され、その目地部がパッキン１０によって確実に塞がれる。
なお、図４に示すように、前記敷設面にＬ形側溝ブロック１が敷設された後、Ｌ形側溝ブロック１の歩道側の側壁部の上端面と略同一面をなして歩道面５が設けられる一方、Ｌ形側溝ブロック１の車道側の側面高さと略同一面をなして車道の路肩面６が設けられる。
【００１２】
前記パッキン１０は、その表面のうち、少なくとも外部に露出する外表面が耐候性塗料によって形成された塗装皮膜２１によって保護されるため、紫外線、熱、雨水等によって劣化されることが防止され耐久性に優れたものとなる。
さらに、パッキン１０の塗装皮膜２１は、耐候性、柔軟性、伸縮性等に富む架橋されたシリコン系の耐候性塗料によって形成され、図１に示すように、隣接するＬ形側溝ブロック１の相対する端面２、３の間の目地部にパッキン１０が圧縮状態で介装されることで、その圧縮に良好に追従して塗装皮膜２１も圧縮される。
このため、パッキン１０の圧縮が原因となって塗装皮膜２１が剥がれる不具合が防止されるばかりでなく、塗装皮膜２１の圧縮によってその膜厚が増大するため、耐候性がより一層高められる。
【００１３】
また、この実施の形態１において、パッキン１０の塗装皮膜２１は発光性を備えている。このため、夜間時等において、Ｌ形側溝ブロック１の目地部に介装されたパッキン１０の塗装皮膜２１からの発光（反射光も含む）によって、歩行者や車両運転者Ｌは、形側溝ブロック１の敷設位置を確認し易くなり、安全性に優れる。
また、パッキン本体１１が伸縮性に富む連続気泡のポリエチレン等の発泡体より形成されることで、図５に示すように、Ｌ形側溝ブロック１が屈曲して連接され、その目地部の内側（又は外側）が狭く外側（又は外側）が広くなっている場合においても、パッキン本体１１は押し潰されて弾性破壊されることなく、前記目地部の形状に対応して弾性圧縮する。このため、Ｌ形側溝ブロック１が屈曲して連接された場合においても、その目地部がパッキン本体１１によって良好に塞がれる。
【００１４】
なお、前記実施の形態１においては、パッキン本体１１は、Ｌ形側溝ブロック１の歩道側の側壁部の上端面から側壁部及び溝底面に沿った略Ｚ形状に形成されている場合を例示したが、Ｌ形側溝ブロック１の端面２と略同じ大きさ及び形状の平板状にパッキン本体１１が形成されてもいい。
【００１５】
（実施の形態２）
次に、この発明の実施の形態２を図６と図７にしたがって説明すると、この形態の形態２ではコンクリート製品が道路の中央分離帯や歩車道境界部に用いられるコンクリートブロック３１である場合を例示するものであり、図７に示すように、コンクリートによって断面略台形のブロック状に形成されたコンクリートブロック３１の長手方向の両端面３２、３３には、連結ピン３７が差し込まれる凹部３４、３５がそれぞれ形成されている。
そして、道路の中央分離帯や歩車道境界部の敷設面には所要数のコンクリートブロック３１が直列に配列されて敷設される。
【００１６】
前記隣接するコンクリートブロック３１の相対する端面３２、３３の間の隙間、すなわち、目地部にはパッキン４０が介装されている。
前記パッキン４０は、コンクリートブロック３１の端面３２、３３の形状と略同じ大きさ及び形状の平板状に形成され、そのパッキン４０の所定位置には、各連結ピン３７がそれぞれ挿通される貫通孔４２が形成されている。
そして、図６に示すように、パッキン４０は、隣接するコンクリートブロック３１の相対する端面３２、３３に接着されることなく、又は一方の端面３２に接着されて、これら端面３２、３３の間の目地部に介装される。
なお、パッキン４０の形状は、前記平板状に換え、コンクリートブロック３１の端面３２の周縁部形状に沿って環状に形成されてもよく、コンクリートブロック３１の端面３２の上縁及び両側縁に沿って略門型状に形成されてもよく、さらに、コンクリートブロック３１の端面３２の上縁及び一側縁に沿って略Ｌ型状に形成されてもいい。
【００１７】
前記パッキン４０は、前記実施の形態１のパッキン１０と同材質の発泡体よりなるパッキン本体４１を主体としている。そして、パッキン本体４１の外表面に対し、実施の形態１の塗装皮膜２１を形成する耐候性塗料と同材質の耐候性塗料によって塗装皮膜５１が形成されている。
また、塗装皮膜５１を形成する耐候性塗料には、必要に応じて、発光性材料、蛍光性材料等が所要とする混合比率で混合され、これによって塗装皮膜５１は発光性を備えている。
したがって、この実施の形態２においても前記実施の形態１と略同様の作用・効果を奏する。
【００１８】
なお、前記実施の形態１及び２において、パッキン本体１１、４１の表面のうち、外部に露出する外表面に対してのみ、耐候性塗料によって塗装皮膜２１、５１が形成されてもよく、パッキン本体１１、４１の全表面に対し、耐候性塗料によって塗装皮膜２１、５１が形成されてもいい。
【００１９】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１に記載の発明によれば、コンクリート製品の接続を簡略化することができると共に、紫外線、熱、雨水等によって劣化されることを防止することができ、耐久性の向上を図ることができる。
また、パッキン本体の圧縮が原因となって塗装皮膜が剥がれる不具合を防止することができるばかりでなく、パッキン本体の圧縮に基づく塗装皮膜の圧縮によってその膜厚が増大するため、耐候性及び耐久性をより一層高めることができる。
請求項２に記載の発明によれば、コンクリート製品の目地部に介装されたパッキンの塗装皮膜からの発光（反射光も含む）によって、歩行者や車両運転者は、コンクリート製品の配設位置が確認し易くなるため、安全性にも優れたものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１のコンクリート製Ｌ形側溝ブロックの目地部にパッキンが圧縮されて介在された状態を示す断面図である。
【図２】同じくＬ形側溝ブロックの端面にパッキンが貼り付けられた状態を示す断面図である。
【図３】同じくＬ形側溝ブロックの端面にパッキンが貼り付けられる前の状態を示す斜視図である。
【図４】同じく道路の路肩や歩車道境界部に沿ってＬ形側溝ブロックが敷設された状態を示す説明図である。
【図５】同じくＬ形側溝ブロックが屈曲されて接続されている状態を示す説明図である。
【図６】この発明の実施の形態２のコンクリートブロックの目地部にパッキンが介在された状態を示す断面図である。
【図７】同じく道路の歩車道境界部等に沿ってコンクリートブロックが敷設された状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１  Ｌ形側溝ブロック（コンクリート製品）
２、３  端面
１０、４０  パッキン
１１、４１  パッキン本体
２１、５１  塗装皮膜
３１  コンクリートブロック（コンクリート製品）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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