(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トリム（１０）に上下方向に延びる長孔（１１）とその下方に係合孔（１２）を開設するとともに、被取付部品（３０）の取付用プレート（４０）に設けた長片状のフランジ（４１）を長孔（１１）内に挿入後、被取付部品（３０）を回転操作し、フランジ（４１）を長孔（１１）と交差するように係止するとともに、取付用プレート（４０）の係止用突起（４３）を係合孔（１２）内に嵌合することにより、被取付部品（３０）を固定するトリムにおける被取付部品の固定構造において、
前記トリム（１０）の長孔（１１）の側縁部にガイド突起（Ｇ）を裏面側に向けて突設形成することにより、被取付部品（３０）の回転操作時、フランジ（４１）がガイド突起（Ｇ）にガイドされ、長孔（１１）上端部の正規位置に回転基準軸（４１）が位置決めされることを特徴とするトリムにおける被取付部品の固定構造。
【請求項２】
前記ガイド突起（Ｇ）は上下方向に延びるプレート状リブ（１３）であることを特徴とする請求項１記載のトリムにおける被取付部品の固定構造。
【請求項３】
前記ガイド突起（Ｇ）は、上下方向に延びる本体リブ（１３ａ）の上端に水平方向に延びる付設リブ（１３ｂ）を一体化したＬ字状のプレート状リブ（１３）であることを特徴とする請求項１記載のトリムにおける被取付部品の固定構造。
【請求項４】
前記被取付部品（３０）はトリム（１０）の２箇所に設置され、発煙筒（２０）の長手方向の２箇所が被取付部品（３０）で支持されることを特徴とする請求項１乃至３記載のトリムにおける被取付部品の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、フロントシート斜め下方に設置されるダッシュサイド等のトリムに発煙筒を保持するホルダ等の被取付部品を手際良く固定できる被取付部品の固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、図１２に示すように、フロントシートの斜め下方に位置するダッシュサイド１には、発煙筒２を保持するためのホルダ３が設置されている。このダッシュサイド１は合成樹脂の射出成形体からなり、同様にホルダ３も合成樹脂の射出成形体から構成され、このホルダ３をダッシュサイド１に取り付けるには、従来では以下のような構造が採用されていた。
【０００３】
すなわち、図１３に示すように、ダッシュサイド１に上下方向に延びる長孔４が２箇所に、またその下方に係合孔５が同様に２箇所に開設されている。一方、ホルダ３は、発煙筒２をホールドするホールド部６と、ダッシュサイド１に取り付けるためのフラットな取付用プレート７が設けられ、この取付用プレート７の裏面側には長片状のフランジ８を先端に備えた回転基準軸８ａと、ダッシュサイド１の係合孔５内に嵌合する係止用突起９が所定距離離間して突設形成されている。
【０００４】
従って、ホルダ３をダッシュサイド１に取り付けるには、ダッシュサイド１の長孔４内にフランジ８を挿入した後、回転基準軸８ａを基に略９０゜ホルダ３を回転操作し、図１４に示すように、ダッシュサイド１の係合孔５内に係止用突起９を嵌合させるとともに、フランジ８が長孔４の裏面側に交差状に係止することにより、ホルダ３がダッシュサイド１に取り付けられることになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、ホルダ３をダッシュサイド１に取り付けるには、ホルダ３の回転基準軸８ａの先端に設けた長片状のフランジ８をダッシュサイド１の長孔４内に挿入した後、回転基準軸８ａを基に略９０゜回転操作して係止用突起９を係合孔５内に嵌合させるというものであるが、回転基準軸８ａは長孔４内を上下にずれる可能性があり、かつ取付作業が盲作業であるため、ホルダ３を９０゜回転操作した後、ホルダ３を上下にスライド操作させて回転基準軸８ａを正規位置に位置決めしなければ、係止用突起９を係合孔５内に嵌合させることができず、この位置決め作業が面倒であり、作業能率を低下させる大きな要因となっている。
【０００６】
更に、ホルダ３の取付作業における作業効率を考えれば、フランジ８を長孔４内に挿入した後、連続して回転操作をするのが好ましいが、回転基準位置を長孔４のほぼ中央に設定した場合、回転基準軸８ａの上方に長孔４の略半部分（図中符号ａで示す）が位置するため、長孔４が車室内側に露出しないように取付用プレート７の寸法を大きく設定する必要があり、その結果、ホルダ３の材料費が嵩み、また、金型の加工コストがアップするなど、コスト高を招来するとともに、取付用プレート７の外形寸法を大型化させた場合、発煙筒２で被覆しきれず、取付用プレート７が外部に目立ち、意匠性を低下させる要因ともなる。
【０００７】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、トリムにホルダ等の被取付部品を手際良く簡単に固定することができるとともに、被取付部品の取付部分をコンパクトにできることから、製作コストも低減でき、かつ意匠性も良好なトリムにおける被取付部品の固定構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、トリムに上下方向に延びる長孔とその下方に係合孔を開設するとともに、被取付部品の取付用プレートに設けた長片状のフランジを長孔内に挿入後、被取付部品を回転操作し、フランジを長孔と交差するように係止するとともに、取付用プレートの係止用突起を係合孔内に嵌合することにより、被取付部品を固定するトリムにおける被取付部品の固定構造において、前記トリムの長孔の側縁部にガイド突起を裏面側に向けて突設形成することにより、被取付部品の回転操作時、フランジがガイド突起にガイドされ、長孔上端部の正規位置に回転基準軸が位置決めされることを特徴とする。
【０００９】
以上の構成から明らかなように、本発明に係るトリムにおける被取付部品の固定構造によれば、トリムの長孔に対して被取付部品の取付用プレートに設けたフランジを挿入した後、回転基準軸を基に被取付部品自体を回転操作させれば、回転基準軸先端のフランジはガイド突起により回転基準軸自体が長孔の上方部に位置することになり、回転基準軸の下面がガイド突起の上端部と一致する箇所に位置決めされ、そのため、取付用プレートに設けた係止用突起は常に一定位置に位置し、その位置に係合孔を開設しておけば、係止用突起は係合孔に確実に嵌合することになり、従来のように係合孔と係止用突起の面倒な位置合わせが不要となる。
【００１０】
また、ガイド突起により被取付部品の回転基準軸は長孔の上端部分に位置するため、長孔が車室内側に露出しないように取付用プレートを大きく設定する必要がなく、取付用プレートを小型化できる。
【００１１】
更に、ガイド突起としてＬ字状のプレート状リブを採用すれば、フランジを長孔内に挿入した後、回転操作すれば、フランジは付設リブに当接するため、回転操作時における被取付部品のオーバーストロークを防止できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るトリムにおける被取付部品の固定構造の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
図１は本発明に係る被取付部品であるホルダの固定構造を採用したトリムとしてのダッシュサイドを示す外観図、図２は本発明に係るホルダの固定構造の第１実施形態を示す斜視図、図３は同ホルダの固定構造を示す断面図、図４乃至図６は同ホルダの固定構造を経時的に示す各説明図、図７同ホルダの固定構造の変形態様を示す説明図、図３乃至図１１は本発明に係るホルダの固定構造の第２実施形態を示すもので、図８はホルダの固定構造を示す斜視図、図９乃至図１１はホルダの固定構造を経時的に示す説明図である。
【００１４】
図１において、符号１０はフロントシート斜め下方の乗員の足下付近に内装されるダッシュサイドであり、このダッシュサイド１０は、ＰＰ樹脂の射出成形体から構成され、発煙筒２０を保持するためのホルダ３０が２箇所に設置されている。
【００１５】
次に、ホルダ３０をダッシュサイド１０に固定するホルダの固定構造の第１実施形態について、図２，図３を基に説明する。まず、図２はダッシュサイド１０を裏面側から見た斜視図であり、ダッシュサイド１０には、ホルダ３０の取付箇所に相当して上下方向に延びる長孔１１とその下方の所定間隔離れた位置に円形状の係合孔１２が開設されているとともに、更に、長孔１１の裏面側からみて右側縁部にガイド突起Ｇが形成されており、本実施形態では、上下方向に延びるプレート状リブ１３が裏面側に向けて突設形成されている。
【００１６】
一方、ホルダ３０は、これもＰＰ樹脂の射出成形体から構成され、ダッシュサイド１０の表面に当接されるフラット状の取付用プレート４０と発煙筒２０の外周面を保持するホールド部５０とから形成されており、取付用プレート４０の裏面には、長片状のフランジ４１を先端に設けた回転基準軸４２と係止用突起４３が所定間隔を配して取付用プレート４０の取付面側に突設形成されている。
【００１７】
また、プレート状リブ１３は、長孔１１の長さに対して短く、具体的には長孔１１の上端から最小でも回転基準軸４２の直径分は下方（図４にＨで示す）にリブ１３の上端が位置するように設けている。尚、リブ１３の下端は、長孔１１の下端に合う位置で設定するのがフランジ４１の逆回転を防止する上で望ましい。
【００１８】
そして、このホルダ３０をダッシュサイド１０に取り付けるには、ホルダ３０のフランジ４１をダッシュサイド１０の長孔１１内に挿通させた後、略９０゜回転操作して取り付けるという作業手順は従来と同様であり、図３に示すように、ホルダ３０をダッシュサイド１０に取り付けた状態においては、ダッシュサイド１０の係合孔１２内にホルダ３０の係止用突起４３が嵌合するとともに、回転基準軸４２先端に設けたフランジ４１が長孔１１と交差状に係合することにより、抜止め機能を持ち、グラツクことなくホルダ３０は堅固にダッシュサイド１０に取り付けられる。
【００１９】
ところで、本発明に係るホルダ３０の固定構造は、長孔１１の一方側縁部に裏面側に向けて突出するガイド突起Ｇを設けたことが特徴であり、その作用について図４乃至図６に基づき詳細に説明する。
【００２０】
まず、最初にホルダ３０のフランジ４１をダッシュサイド１０の長孔１１内に挿入した状態においては、図４に示すように、回転基準軸４２は長孔１１のほぼ中央に位置している。
【００２１】
上記フランジ４１を長孔１１内に挿入した後、ホルダ３０を回転操作するが、このとき、回転基準軸４２を基にホルダ３０が回転操作され、その際、図５に示すように、フランジ４１がプレート状リブ１３の上端に当接し、プレート状リブ１３により回転基準軸４２は、長孔１１中央のＡ点から上端側のＢ点（正規位置）に移行する。そして、回転基準軸４２がＢ点に位置し、図６に示すように、９０゜回転した状態では取付用プレート４０の係止用突起４３は長孔１１の下方所定位置に開設された係合孔１２内に確実に嵌合することになる。
【００２２】
すなわち、Ｂ点と係合孔１２との距離（図５中ｄで示す）とホルダ３０における回転基準軸４２と係止用突起４３との離間距離とを一致させておけば、ホルダ３０を９０゜回転操作させるだけで確実に係止用突起４３を係合孔１２内に嵌合固定することができ、回転操作後、上下にスライド操作して位置合わせを行なうという従来の面倒な作業が廃止でき、円滑な取付作業性が期待できるという利点がある。
【００２３】
更に、図６に示す取付状態においては、回転基準軸４２は長孔１１の上端側のＢ点に位置しているため、従来のように長孔１１を被覆するために取付用プレート４０を大型化する必要がなく、取付用プレート４０を小型化できることから、材料費を節約できるとともに、金型加工も簡素化でき、しかも、取付用プレート４０が外部に目立つことがなく、体裁上も好ましい。尚、プレート状リブ１３のコーナー部にＲ加工や面取りを行ない、フランジ４１をガイドするガイド機能をより良好なものとしても良い。
【００２４】
また、フランジの形状を図７に示すように回転基準軸４２を中心として非対称形状として長孔１１のフランジ４１´の形状に対応した形状（符号１１´で示す）にすれば、取付プレート４０を逆方向に取り付けようとしてもフランジ４１´の向きと長孔１１´の向きが合致しなくなるので、誤組付けを未然に防ぐことができる。
【００２５】
次に、図８乃至図１１は、本発明に係るホルダ３０の固定構造の第２実施形態を示すものであり、第１実施形態と同一部分においては同一符号を付しその詳細な説明は省略する。この第２実施形態においては、ガイド突起Ｇの形状が変更され、Ｌ字状のプレート状リブ１３を採用している。すなわち、この第２実施形態におけるプレート状リブ１３は、上下方向に沿って延びる本体リブ１３ａと本体リブ１３ａの上端から水平方向に延びる付設リブ１３ｂを一体化したＬ字形状をなしている。
【００２６】
次に、図９乃至図１１に基づいて、この第２実施形態においてホルダ３０をダッシュサイド１０に固定する作業手順について説明すると、図９に示すように、まず、ホルダ３０のフランジ４１をダッシュサイド１０の長孔１１内に挿入した後、図１０に示すように回転基準軸４２を基にホルダ３０を回転操作し、回転基準軸４２を長孔１１内でＡ点からＢ点まで移行させる。
【００２７】
このとき、ホルダ３０を略９０゜回転操作させてホルダ３０の係止用突起４３をダッシュサイド１０の係合孔１２内に嵌合させて固定を完了するが、プレート状リブ１３はＬ字状に形成されており、回転基準軸４２を基にホルダ３０を９０゜回転させる際、図１１に示すように、フランジ４１はプレート状リブ１３の付設リブ１３ｂの上面に当接し、それ以上回転することがないため、例えば、ホルダ３０の係止用突起４３が係合孔１２内に一旦嵌合した後、更に乗り越えて過度に回転操作されることがなく、より確実な固定が可能になるとともに、フランジ４１をプレート状リブ１３の水平方向に延びる付設リブ１３ｂにより保持でき、フランジ４１のダッシュサイド１０への係合力が強化され、より確実な固定が可能になり、また、本体リブ１３ａに横方向からの入力が作用しても、付設リブ１３ｂにより支えることができるという利点がある。
【００２８】
ここで、ダッシュサイド１０は、フロントシートの斜め下方に位置するダッシュサイドパネルに内装されるダッシュサイドトリムを意味し、ダッシュサイドパネルにクリップ等を介して取り付けられる。また、このダッシュサイド１０は、保形性とダッシュサイドパネルへの取付剛性を備えていれば良く、ＰＰ樹脂等、比較的硬質の合成樹脂の射出成形体が好ましいが、材質や成形工法等はこれに限定するものではない。
【００２９】
次に、このホルダ３０は、ＰＰ樹脂以外、汎用の合成樹脂の射出成形体から構成しても良い。
【００３０】
一方、ダッシュサイド１０のホルダの取付部に相当する部位に上下方向に沿って延びる長孔１１の下方の係止孔１２は円形状が好ましいが、特に形状は限定しない。尚、ガイド突起Ｇは上述したプレート状リブ１３の他に、ピン形状，ボス形状のものを採用しても良い。また、ホルダ３０を略９０゜回転操作させたが、長孔１１に対してフランジ４１が斜めに交差する構成を採用すれば、操作角度を半減させることができる。
【００３１】
以上説明した本発明に係るホルダ３０の固定構造は、ダッシュサイド１０に対してホルダ３０を２箇所に設置して、発煙筒２０の前後両端部分を保持する適用例について説明したが、例えば、ダッシュサイド１０にホルダ３０を１箇所のみに設定しても良く、その場合は、発煙筒２０の挿入端部分をダッシュサイド１０に設けた膨出部等の保持部で保持すれば良い。このように、発煙筒２０を保持するホルダ３０を少なくとも一部に使用するホルダ３０の固定構造であれば、適宜バリエーションを変えることは本発明の精神を逸脱するものではない。更に、上記実施形態では、発煙筒を保持するホルダを例示したが、これに限らずトリムに取り付けられる例えば、フック部材等の被取付部品であれば同様の固定構造を適用できることは言うまでもない。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係るトリムにおける被取付部品の固定構造は、以下に記載する格別の作用効果を有する。
【００３３】
（１）請求項１，２記載の発明によれば、トリムに開設する長孔の一方側縁に裏面側に向けてガイド突起を設け、フランジを長孔内に挿入し、回転基準軸を基に被取付部品を回転操作した際、フランジがガイド突起によりガイドされ、回転基準軸が長孔の中央から上端部分に移行し、回転基準軸を長孔の正規位置に常に位置決めできるため、係止用突起をトリムの係合孔に常に嵌合させることができ、被取付部品の固定作業における作業性を著しく向上させることができるという効果を有する。
【００３４】
（２）請求項１，２記載の発明によれば、トリムに開設する長孔の一方側縁に裏面側に向けてガイド突起を設け、フランジを長孔内に挿入し、回転基準軸を基に被取付部品を回転操作した際、フランジがガイド突起によりガイドされ、回転基準軸が長孔の中央から上端部分に移行し、回転基準軸を長孔の正規位置に常に位置決めできるため、従来のように大型の取付用プレートにより長孔を隠す必要がなく、取付用プレートを小型化でき、材料費の節約、金型加工コストの低減が図れ、製作コストを引き下げることができるとともに、取付用プレートが外部に目立つことがなく、外観意匠性が向上するという効果を有する。
【００３５】
（３）請求項３記載の発明よれば、トリムに開設する長孔の一方側縁に裏面側に向けてＬ字状のプレート状リブを設けるという構成であるため、被取付部品の回転操作時、フランジがプレート状リブにより回転基準軸が上方に移行し、トリムの係合孔にホルダの係止用突起を簡単かつ正確に嵌合固定することができるとともに、回転操作したときフランジがプレート状リブの上面に当接し、回転操作時におけるオーバーストロークを防止でき、より確実な固定作業が期待できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る被取付部品であるホルダの固定構造を適用したトリムとしてのダッシュサイドを示す外観図。
【図２】本発明に係るホルダの固定構造の第１実施形態を示すもので、ダッシュサイドの裏面側から見た斜視図。
【図３】図２に示すホルダの固定構造を示す断面図。
【図４】本発明の第１実施形態におけるホルダのフランジをダッシュサイドの長孔に挿入した状態を示す説明図。
【図５】本発明の第１実施形態におけるホルダの回転操作を示す説明図。
【図６】本発明の第１実施形態におけるホルダをダッシュサイドに取り付けた状態を示す説明図。
【図７】本発明に係るホルダの固定構造の第１実施形態の変形態様を示す説明図。
【図８】本発明に係るホルダの固定構造の第２実施形態を示すもので、ダッシュサイドの裏面側から見た斜視図。
【図９】本発明の第２実施形態におけるホルダのフランジをダッシュサイドの長孔に挿入した状態を示す説明図。
【図１０】本発明の第２実施形態におけるホルダの回転操作を示す説明図。
【図１１】本発明の第２実施形態におけるホルダをダッシュサイドに取り付けた状態を示す説明図。
【図１２】発煙筒ホルダを備えた従来のダッシュサイドを示す外観図。
【図１３】従来の発煙筒ホルダの固定構造を示す説明図。
【図１４】従来の発煙筒ホルダをダッシュサイドに取り付けた状態を示す説明図。
【符号の説明】
１０  ダッシュサイド（トリム）
１１  長孔
１２  係合孔
１３  プレート状リブ
１３ａ  本体リブ
１３ｂ  付設リブ
２０  発煙筒
３０  ホルダ（被取付部品）
４０  取付用プレート
４１  フランジ
４２  回転基準軸
４３  係止用突起
５０  ホールド部
Ｇ  ガイド突起
【図１】
0003552493.tif 000002
【図２】
0003552493.tif 000003
【図３】
0003552493.tif 000004
【図４】
0003552493.tif 000005
【図５】
0003552493.tif 000006
【図６】
0003552493.tif 000007
【図７】
0003552493.tif 000008
【図８】
0003552493.tif 000009
【図９】
0003552493.tif 000010
【図１０】
0003552493.tif 000011
【図１１】
0003552493.tif 000012
【図１２】
0003552493.tif 000013
【図１３】
0003552493.tif 000014
【図１４】
0003552493.tif 000015