(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるシートバックと該シートバックに連結されたシートクッションとを有したシートと、該シートを車体に対して移動可能に支持する可動機構と、上記シートの、ドア開口に臨む端面に隣接して車体に固定状態に取り付けられ、上記シートの移動に伴って生じる開口を覆う上記シートバックに対応したサイドバックと上記シートクッションに対応したサイドクッションとを備えてなることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
上記可動機構が、シートクッションを車体前後方向にスライド動作させるスライドアジャスタと、シートクッションの移動に伴ってシートバックを傾動させるリクライニング手段とを備えてなることを特徴とする、請求項１に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートをリクライニングさせることのできる車両用シート装置に関する。
【０００２】
【関連する背景技術】
車両用シート装置について、リヤシートクッションが前方に移動すると共に、リヤシートバックの下端部がリヤシートクッションに追従し、リヤシートバックの上部が下方に移動し、その結果、リヤシートバックがリクライニングする構造のものが知られている。
【０００３】
図１において、車両用リヤシート装置１は、車体のフロアパネル２と平行に車両の前方に移動できるリヤシートクッション３と、下部がリヤシートクッション３の後端に回動自在に連結され、リヤシートクッション３の前進に応じて傾動し、上部が上下に移動するリヤシートバック４と、リヤシートバック４の上端に設けられたヘッドレスト５等から構成される。
【０００４】
この構成により、リヤシートクッション３を前方に移動させると、リヤシートバック４の下端がこれに追従し、リヤシートバック４の上部は車体側に設けたガイドレールに沿って下降し、その結果リヤシートバック４が倒れ込んでリクライニング動作を可能にする。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この様な従来のシート装置において、リクライニング動作によってシートが前方に移動すると、車両のドアオープニングラインＬＤＯとリヤシートクッション３、リヤシートバック４との間に隙間（開口）６ができ（図中斜線で示す）、ドアを開けた際、この隙間６を通してリヤシートバック４の裏側のボディが見えてしまい、見栄えが悪く、車両の高級感を著しく損なっていた。
【０００６】
又、この隙間はリヤシートクッション３を前方に移動させるに従って拡がるので、見栄えを極力悪くしないためにリヤシートクッション３の可動ストローク量を抑えると、充分なリクライニング動作を行うことができない。
かかる不具合を防止するために、リヤシートバック３に隙間隠し用の布製の垂れ（覆い）を設け、リヤシート装置１をリクライニング状態にしてもかかる隙間からリヤシートバック４の裏側が見えないようにすることもできたが、リクライニング動作を繰り返すことにより布製覆いに恒久的に皺が残る等の不都合が生じ、やはり車両の高級感を維持することができなかった。
【０００７】
この様な不都合は、シートバックが傾動せず起立した状態でシート全体が前方に移動でき、シートの移動によりドアオープニングラインとシート装置間に隙間が生じる車両にも起こり得る。
尚、従来、リヤシートのバックレストサイドを昇降可能とし、バックレストサイドを上方に摺動させながらバックレストをリクライニングさせるリヤシート構造が特公平６−７６０３０号公報により公知であるが、この構造では、上記バックレストサイドはリクライニング時に広い着座面を維持し、居住性を向上させるものでありリクライニング時に生じる隙間を隠すものではない。
【０００８】
本発明の目的は、シートの移動により、車両のドアオープニングラインとシート装置との間に生じる隙間（開口）によって見栄えが低下する不都合を解消し、車両の高級感を維持することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかる請求項１記載の車両用シート装置は、車両に搭載されるシートバックと該シートバックに連結されたシートクッションとを有したシートと、該シートを車体に対して移動可能に支持する可動機構と、上記シートの、ドア開口に臨む端面に隣接して車体に固定状態に取り付けられ、上記シートの移動に伴って生じる開口を覆う上記シートバックに対応したサイドバックと上記シートクッションに対応したサイドクッションを備えてなることを特徴としている。
また、請求項２記載の車両用シート装置は、上記可動機構が、シートクッションを車体前後方向にスライド動作させるスライドアジャスタと、シートクッションの移動に伴ってシートバックを傾動させるリクライニング手段とを備えてなることを特徴としている。
【００１０】
従って、シートが移動した場合にシートとドアオープニングラインとの間に生じる隙間がサイドバックとサイドクッションで覆われ、リヤシートバックの裏側のボディが隙間を通して見えることはない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態に係る車両用シート装置について説明する。
本発明に係る車両用シート装置１０は、図２に示すように、車体のフロアパネルに沿って車両前方に各々独立して移動可能な左右のリヤシートクッション１２ａ、１２ｂと、下端がリヤシートクッション１２ａ、１２ｂの車両後方側に回動自在に取りつけられ、上部が車体のシートバックパネル７０に沿って上下方向に移動可能に取りつけられたリヤシートバック１４ａ、１４ｂと、前記リヤシートクッション１２ａ、１２ｂのドア開口に臨む各端面に隣接して設けられ、少なくとも表面がこれらシートクッションに対応した形状を成すサイドクッション２２ａ、２２ｂと、リヤシートバック１４ａ、１４ｂのドア開口に臨む各端面にもこれらに隣接して設けられ、少なくとも表面がこれらシートバックに対応した形状を成すサイドバック３０ａ、３０ｂ等を備えて構成される。
【００１２】
リヤシートクッション１２ａ、１２ｂは、フロアパネル７２に固定された一対のスライド動作用シートレール１３ａ（図３には右側シートクッション１２ａについてのみ示し、左側シートクッション１２ｂも同様に構成されるので図示省略する。シートバック等も同様。）に摺動可能に載置されている。リヤシートクッション１２ａとシートレール１３ａとの間にはスライド動作調整用モータ７１ａが介装され、後述するサイドクッション２２ａの上面に取り付けられたモータ駆動用スイッチ７５ａ（図３）によりモータ７１ａを作動させ、シートを電動でリクライニングさせるようになっている。
【００１３】
尚、シートレール１３ａと、スライド動作調整用モータ７１ａ等でスライドアジャスタを構成している。
リヤシートクッション１２ａはシートフレーム３４ａを内部に有し、リヤシートバック１４ａもシートフレーム３５ａを内部に有する。フレーム３４ａの後端にはブラケット３６ａの一端が固設され、フレーム３５ａの下端にもブラケット４５ａの一端が固設され、ブラケット３６ａ，４５ａの各他端は、軸３７ａを介して回動自在に連結されている。従って、シートバック１４ａは、シートクッション１２ａに対して軸３７ａを中心として回動可能である。
【００１４】
シートバック１４ａ、１４ｂの上部には図２に示すように乗員を保護するためのヘッドレスト１６ａ、１６ｂがそれぞれ設けられている。シートフレーム３５ａの上部両側には図３に示すようにブラケット３８ａが固設され、このブラケット３８ａのシートバックパネル側端には水平方向にピン３９ａが突設している。シートバック１４ａの裏面が対向するシートバックパネル７０には、突出辺が傾斜したブラケット４０ａが立設され、このブラケット４０ａの突出辺に沿って、ピン３９ａが遊嵌する長孔４１ａが形成され、長孔４１ａの長軸は、シートバックパネル面に対して所定の角度で傾斜している。このため、ピン３９ａが長孔４１ａに沿って移動すると、シートバック１４ａを下方且つ斜めに移動可能にする。
【００１５】
尚、ブラケット３６ａ、３８ａ、４５ａ、軸３７ａ、ピン３９ａ、ブラケット４０ａ等でリクライニング手段を構成している。
次に、サイドクッション２２ａ、２２ｂは、図２に示すように、リヤシートクッション１２ａ、１２ｂと対応した形状、即ち、シートクッション１２ａ、１２ｂの幅だけを小にした略同一の外形形状を有し、シートクッション１２ａ、１２ｂのドア側にそれぞれ隣接して設けられている。サイドバック３０ａ、３０ｂは、シートバック１４ａ，１４ｂと対応した形状、即ち、シートバック１４ａ，１４ｂの幅だけを小にした略同一の外形形状を有し、このサイドバック３０ａ、３０ｂもサイドクッション２２ａ、２２ｂの後端に重ねるようにしてシートバック１４ａ、１４ｂのドア側にそれぞれ隣接して設けられている。
【００１６】
サイドバック３０ａ、３０ｂは図４に示すようにその内部にそれぞれ金属板を折曲して形成した心金用の箱体５０ａを有し（図４には、図３と同様に左側サイドバック３０ａ、サイドシート２２ａのみを示す）、箱体５０ａの上部にはサイドクッション取付用ワイヤ５１ａが、その両端を箱体側壁に溶着されて取り付けられている。箱体５０ａの下部にはサイドクッション２２ａとの連結用ブラケット５２ａが取り付けられている。
【００１７】
一方、シートバックパネル７０の上方にはワイヤ掛止用ブラケット５３ａが固着され、リヤフロアパネル７２にはブラケット５２ａを取り付けるためのネジ孔（図示せず）が設けられている。サイドバック３０ａは、その上部において、ワイヤ５１ａをブラケット５３ａに掛止させ、下部のブラケット５２ａをボルトでフロアパネル７２に固定して車体に取り付けられる。
【００１８】
サイドクッション２２ａ、２２ｂはその内部に心金用の箱体６０ａを有し、箱体６０ａの側壁前部及び後部からクッション位置決め用ブラケット６１ａ及び６２ａが下方に突出すると共に、箱体６０ａの下面前部及び後部にクッション取付用脚６３ａ及び６４ａが取り付けられている。
サイドクッション２２ａ、２２ｂを取り付ける際には、クッション２２ａ、２２ｂをシートクッション１２ａ、１２ｂにそれぞれ隣接させてフレーム位置決め用ブラケット６１ａ、６２ａを車体のフロアパネルの位置決め孔に挿入する。尚、各位置決め孔には、予めグロメット（図示せず）が差し込まれ、ブラケット６１ａ，６２ａが挿入後抜けてしまうのを防止している。次に、取付用脚６３ａ、６４ａを取り付けるための取付孔が車体のフロアパネル７２に設けられた取付孔にボルト（共に図示せず）で夫々フロアパネル７２に固定している。
【００１９】
次に、かかる構成による作用について説明する。
尚、リクライニング動作はリヤシート１０ａ及びリヤシート１０ｂ各々独立して行われるが、その作用は同じ為、リヤシート１０ａについてのみ作用を説明する。
図３に示すモータ駆動用スイッチ７５ａを押すと、モータ７１ａが駆動し、リヤシートクッション１２ａが、シートレール１３ａに沿って車両前方に移動する。リヤシートクッション１２ａを図４に示す適当な位置（又は、移動可能な極限位置）まで前進させた時、乗員がスイッチ７５ａから手を離し、モータ７１ａの駆動を停止させ、クッション１２ａの移動を止める。このリヤシートクッション１２ａの移動に応じて、リヤシートバック１４ａの下端がクッション１２ａに追従する。又、リヤシートバック１４ａのピン３９ａは、ブラケット４０ａの長孔４１ａに案内されながら下方に移動し、その結果、図４に示すようにリヤシートバック１４ａの傾き角が増大する。この傾き角は、リヤシートクッション１２ａの車両前方への移動量に応じて変わるが、通常は６〜１０程の範囲である。これらの動作により、リヤシート装置１０ａはリクライニング状態になる。
【００２０】
上記のリヤシート装置１０ａのリクライニング動作により、図４において斜線部で示すように、リヤシートクッション１２ａ、リヤシートバック１４ａ、車体のシートバックパネル７０及びリヤフロアパネル７２との間に隙間（空間）が形成される。
しかし、シートバックパネル７０に固定されたサイドバック３０ａとリヤフロアパネル７２に固定されたサイドクッション２２ａにより、上記隙間（開口）が覆われて、外部からこれが見えることはない。
【００２１】
又、サイドクッション２２ａは、少なくとも表面がリヤシートクッション１２ａに対応した形状を成し、サイドバック３０ａは、少なくとも表面がリヤシートバック１４ａに対応した形状を成しているので、リヤシートクッション１２ａの可動ストローク量を従来より大きくとっても、かかる隙間が外部から見えることはない。その為、よりゆったりしたリクライニング状態を達成することができる。
【００２２】
尚、上記の実施の形態とは異なり、サイドクッション２２ａとサイドバック３０ａとを一体として形成しても良く、同様にサイドクッション２２ｂとサイドバック３０ｂとを一体として形成しても良い。これにより、クッションの車体パネルへの組付工数の低減を図ることができる。
又、サイドクッション２２ａ、２２ｂとサイドバック３０ａ、３０ｂの形状は必ずしもリヤシートクッション１２ａ、１２ｂやリヤシートバック１４ａ、１４ｂと同形状でなくても良く、リヤシートクッション１２ａ、１２ｂ、リヤシートバック１４ａ、１４ｂ、車体のシートバックパネル７０及びリヤフロアパネル７２との間の隙間を覆って外部からリヤシートバック１４ａ、１４ｂの裏側のボディが見えない形状であればどのような形状であっても良い。
【００２３】
更に、ツーシータ（二座席）の車両について本発明を実施しても良い。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、本発明に係る車両用シート装置は、ドア開口に臨むシートの端面に隣接して車体に固定状態に取り付けられ、上記シートの移動に伴って生じる開口を覆うサイドバックとサイドクッションを備えて構成されているので、シートを前記サイドバックと前記サイドクッションに対して変位させてシート装置をリクライニング状態にしても車体のドアオープニングラインとシートとの間にできた隙間（開口）を覆うことができ、見栄えが低下する不都合を解消することができる。
【００２５】
又、隙間隠し用の覆い等をわざわざ設ける必要がないので、車両の高級感を維持することができる。
更に又、シートクッションをかなり前進させてもかかる隙間（開口）を確実に覆うことができるので、従来よりも大きな傾角でリヤシート装置をリクライニングすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のリヤシート装置１の概略構成とその問題点を説明する斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るリヤシート装置１０のシート構成を示す斜視図である。
【図３】図２のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るリヤシート装置１０のリクライニング状態とクッションの取付状態を示す、一部切欠側面図である。
【符号の説明】
１２ａ、１２ｂ  リヤシートクッション
１３ａ  シートレール
１４ａ、１４ｂ  リヤシートバック
２２ａ、２２ｂ  サイドクッション
３０ａ、３０ｂ  サイドバック
３８ａ  ブラケット
３９ａ  ピン
４０ａ  ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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