(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の車体フレーム（３）間に出力プーリ（５４）を配置させるエンジン（２）を固定し、その後方にオルタネータ（５２）を対向配置し、エンジン（２）からの出力をオルタネータ（５２）に伝達するように構成して成る移動農機において、前記エンジン（２）後面に基板フレーム（６８）を固定させ、車体フレーム（３）の前後方向に延設させる上部及び下部フレーム（６９）（７０）の一端を基板フレーム（６８）に固定させると共に、上部及び下部フレーム（６９）（７０）の他端を取付フレーム（７１）に固定させ、エンジン（２）後方に取付フレーム（７１）を突設させ、また前記オルタネータ（５２）に座板（７２）（７３）を形成し、取付フレーム（７１）の一端部に支点軸（７４）を介して一方の座板（７２）を回転自在に連結させると共に、支点軸（７４）を中心とする円周上に形成する長孔（７５）を取付フレーム（７１）他端部に設け、もう一方の座板（７３）をボルト（７６）により長孔（７５）を介して取付フレーム（７１）他端部に着脱自在に固定させたことを特徴とする移動農機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は例えば苗載台及び植付爪を備えて連続的に苗植作業を行う田植機などの移動農機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、実開昭６３−１５０１４６号公報に示す如く、作業者が移動するステップをエンジン両側方に形成すると共に、エンジンの駆動力を出力させるカウンタプーリを備える乗用田植機があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術は、エンジンの上面側を利用してオルタネータを取付けていたから、エンジン発熱によってオルタネータが高温になり易く、故障し易い等の問題があった。そこで、エンジンの後方にオルタネータを取付ける技術もあったが、オルタネータを車体フレームに設けていたから、オルタネータを駆動するベルトテンションがエンジン振動によって変化し易い等の問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
然るに、本発明は、左右一対の車体フレーム間に出力プーリを配置させるエンジンを固定し、その後方にオルタネータを対向配置し、エンジンからの出力をオルタネータに伝達するように構成して成る移動農機において、前記エンジン後面に基板フレームを固定させ、車体フレームの前後方向に延設させる上部及び下部フレームの一端を基板フレームに固定させると共に、上部及び下部フレームの他端を取付フレームに固定させ、エンジン後方に取付フレームを突設させ、また前記オルタネータに座板を形成し、取付フレームの一端部に支点軸を介して一方の座板を回転自在に連結させると共に、支点軸を中心とする円周上に形成する長孔を取付フレーム他端部に設け、もう一方の座板をボルトにより長孔を介して取付フレーム他端部に着脱自在に固定させたもので、エンジンとオルタネータの間にプーリ及びＶベルト等をコンパクトに配設し得ると共に、エンジンの発熱がオルタネータに伝わるのを容易に防止し得、オルタネータの温度上昇を防いで耐久性向上などを容易に図り得るものである。
【０００５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。図１はエンジン部の背面図、図２は乗用田植機の側面図、図３は同平面図を示し、図中（１）は作業者が搭乗する走行車であり、エンジン（２）を左右一対の車体フレーム（３）（３）前部上方に搭載させ、ギヤ変速ケース（４）前方にフロントアクスルケース（５）を介して水田走行用前輪（６）を支持させると共に、前記ギヤ変速ケース（４）の後部にリヤアクスルケース（７）を連設し、前記リヤアクスルケース（７）に水田走行用後輪（８）を支持させる。そして前記エンジン（２）等を覆うボンネット（９）両側に予備苗載台（１０）を取付けると共に、ステップ（１１）を介して作業者が搭乗する車体カバー（１２）によって前記ギヤ変速ケース（４）等を覆い、前記車体カバー（１２）上部に運転席（１３）を取付け、その運転席（１３）の前方で前記ボンネット（９）後部に操向ハンドル（１４）を設ける。
【０００６】
また、図中（１５）は６条植え用の苗載台（１６）並びに複数の植付爪（１７）などを具備する植付部であり、前高後低の合成樹脂製の前傾式苗載台（１６）を下部レール（１８）及びガイドレール（１９）を介して植付ケース（２０）に左右往復摺動自在に支持させると共に、一方向に等速回転させるロータリケース（２１）を前記植付ケース（２０）に支持させ、該ケース（２１）の回転軸芯を中心に対称位置に一対の爪ケース（２２）（２２）を配設し、その爪ケース（２２）（２２）先端に植付爪（１７）（１７）を取付ける。また前記植付ケース（２０）の前側にローリング支点軸（２３）を介して支持フレーム（２４）を設け、トップリンク（２５）及びロワーリンク（２６）を含むリンク機構（２７）を介して走行車（１）後側に支持フレーム（２４）を連結させ、前記リンク機構（２７）を介して植付部（１５）を昇降させる昇降シリンダ（２８）をロワーリンク（２６）に連結させ、前記前後輪（６）（８）を走行駆動して移動すると同時に、左右に往復摺動させる苗載台（１６）から一株分の苗を植付爪（１７）によって取出し、連続的に苗植え作業を行うように構成する。
【０００７】
また、図中（２９）は主変速レバー、（３０）は植付昇降兼作業走行変速用副変速レバー、（３１）は植付け感度調節レバー、（３２）は主クラッチペダル、（３３）（３３）は左右ブレーキペダル、（３４）は２条分均平用センターフロート、（３５）は２条分均平用サイドフロート、（３６）は６条用の側条施肥機である。
【０００８】
さらに、図１、図４、図５、図６、図７、図８に示す如く、前低後高（傾斜角約４度）に傾斜させる前記車体フレーム（３）前部上面に架台（３７）…を一体固定させ、架台（３７）…の前後方向が略水平な上面側に防振ゴム（３８）…を介してエンジン台（３９）を取付け、エンジン台（３９）に前記エンジン（２）を上載させ、前記エンジン（２）の左側に燃料タンク（４０）を、またエンジン（２）の右側にマフラー（４１）を取付けると共に、車体フレーム（３）前端側に前フレーム（４２）を介してバッテリ（４３）を取付けている。
【０００９】
また、前記車体フレーム（３）にケース台（４３）を一体固定させ、ケース台（４３）にステアリングケース（４４）を取付け、筒体（４５）に内挿させる操向ハンドル（１４）のステアリング軸（４６）を、左右車体フレーム（３）（３）間の略中央でステアリングケース（４４）上面に立設させると共に、ステアリングケース（４４）下面に出力軸（４７）を突設させ、左右の前輪（６）（６）を方向転換させる操向アーム（４８）を前記出力軸（４７）に取付けている。
【００１０】
また、前記エンジン（２）下方のエンジン台（３９）後端部に、前後方向に略水平な円筒形の軸受体（４９）を熔接固定させ、前記軸受体（４９）にカウンタ軸（５０）前側を片持ち軸支させ、カウンタ軸（５０）後端側にカウンタプーリ（５１）を取付けると共に、前記筒体（４５）の右側部にオルタネータ（５２）を配設させ、エンジン（２）後面にオルタネータ（５２）を対面配置させるもので、左右車体フレーム（３）（３）間の略中央上方にエンジン（２）の出力軸（５３）を設け、該出力軸（５３）に出力プーリ（５４）を取付け、該出力プーリ（５４）を前記カウンタプーリ（５１）にＶベルト（５５）（５５）を介して連結させると共に、オルタネータ（５２）の入力プーリ（５６）にＶベルト（５７）を介して前記出力プーリ（５４）を連結させている。
【００１１】
さらに、前記車体フレーム（３）後端部にリヤアクスルケース（７）をボルト止め固定させ、前記リヤアクスルケース（７）前面にギヤ変速ケース（４）後面を連結固定させると共に、ギヤ変速ケース（４）の右側前面にクラッチケース（５８）を一体形成し、クラッチケース（５８）前面に無段ベルト変速ケース（５９）右側後面を連結固定させ、また昇降シリンダ（２８）を作動させる油圧ポンプ（６０）をベルト変速ケース（５９）の左側後面に固定させるもので、四角パイプ形の左右車体フレーム（３）（３）の間でこの上面よりも低位置に前記各ケース（４）（５８）（５９）及び油圧ポンプ（６０）を吊下げ固定させ、ユニバーサルジョイント付き伝動軸（６１）を前記カウンタ軸（５０）後端とベルト変速ケース（５９）間に設け、エンジン（２）出力をベルト変速ケース（５９）に伝えると共に、フロントアクスルケース（５）とギヤ変速ケース（４）間に前輪伝動軸（６２）を設け、ギヤ変速ケース（４）の変速出力を各アクスルケース（５）（７）を介して前後輪（６）（８）に伝えるように構成している。
【００１２】
さらに、図１、図９に示す如く、前記エンジン（２）後面に支点板（６３）をボルト止め固定させ、支点板（６３）に支軸（６４）を介してテンションアーム（６５）を回転自在に軸支させ、テンションアーム（６５）にテンションローラ（６６）を設け、テンションバネ（６７）力によって前記Ｖベルト（５５）にテンションローラ（６６）を弾圧させ、Ｖベルト（５５）のテンションを所定以上に維持させるもので、エンジン（２）を載せるエンジン台（３９）に駆動出力用カウンタプーリ（５１）の軸受体（４９）を一体固定させると共に、エンジン（２）の出力軸（５３）の略下方に前記軸受体（４９）を配設させ、エンジン（２）後面と軸受体（４９）後端面を略同一平面上に配置させ、各プーリ（５１）（５４）間に張設させるＶベルト（５５）を可及的にエンジン（２）後面に接近させ、エンジン台（３９）後方に軸受体（４９）後端を突出させることなくカウンタプーリ（５１）を軸受体（４９）に取付け、カウンタプーリ（５１）の支持に必要な軸受体（４９）の強度を、軸受体（４９）後端をエンジン台（３９）後方に突出させる構造よりも小さくすることができ、軸受体（４９）を軽量に形成できるように構成している。
【００１３】
さらに、前記エンジン（２）後面に基板フレーム（６８）をボルト止め固定させ、端面Ｌ形の上部フレーム（６９）とパイプ形の下部フレーム（７０）を略水平に前後方向に延設させ、上部及び下部フレーム（６９）（７０）の前端を基板フレーム（６８）に熔接固定させると共に、半円弓形の取付フレーム（７１）の中間部と一端側に前記の上部及び下部フレーム（６９）（７０）の後端を熔接固定させ、エンジン（２）後方に取付フレーム（７１）を突設させる。また、前記オルタネータ（５２）外周に一対の座板（７２）（７３）を一体形成し、下部フレーム（７０）及び取付フレーム（７１）一端部に支点軸（７４）を介して一方の座板（７２）を回転自在に連結させると共に、支点軸（７４）を中心とする円周上に形成する長孔（７５）を取付フレーム（７１）他端部に設け、もう一方の座板（７３）をボルト（７６）により長孔（７５）を介して取付フレーム（７１）他端部に着脱自在に固定させ、ボルト（７６）を緩めて支点軸（７４）を中心にオルタネータ（５２）を回転させ、エンジン（２）と取付フレーム（７１）間に張設させる各プーリ（５４）（５６）間のＶベルト（５７）テンションを調整し、Ｖベルト（５７）テンションを所定以上に維持させるように構成している。
【００１４】
上記から明らかなように、エンジン（２）後側面に取付フレーム（７１）を突出させ、該取付フレーム（７１）を介してオルタネータ（５２）前面をエンジン（２）後側面に対面配置させる一方、バッテリ（４３）を前方に配置させるエンジン（２）後方で駆動出力用カウンタプーリ（５１）に対して左右反対位置にオルタネータ（５２）を設けると共に、図２に示す如く、前記車体カバー（１２）によって形成する作業通行用ステップ（７７）の上面側に、前記クラッチペダル（３２）及びブレーキペダル（３３）を突出させるペダル穴（７８）…を形成し、前記ステップ（７７）内部でペダル穴（７８）の近くに配設させる前記オルタネータ（５２）をエンジン（２）後面に取付けるもので、エンジン（２）後方でカウンタプーリ（５１）とオルタネータ（５２）を左右に並設させ、またエンジン（２）の前後にバッテリ（４３）とオルタネータ（５２）を設けると共に、ペダル穴（７８）を介して開放されたステップ（７７）内にオルタネータ（５２）を設け、エンジン（２）にオルタネータ（５２）を取付けている。
【００１５】
【発明の効果】
以上実施例から明らかなように本発明は、  左右一対の車体フレーム（３）間に出力プーリ（５４）を配置させるエンジン（２）を固定し、その後方にオルタネータ（５２）を対向配置し、エンジン（２）からの出力をオルタネータ（５２）に伝達するように構成して成る移動農機において、前記エンジン（２）後面に基板フレーム（６８）を固定させ、車体フレーム（３）の前後方向に延設させる上部及び下部フレーム（６９）（７０）の一端を基板フレーム（６８）に固定させると共に、上部及び下部フレーム（６９）（７０）の他端を取付フレーム（７１）に固定させ、エンジン（２）後方に取付フレーム（７１）を突設させ、また前記オルタネータ（５２）に座板（７２）（７３）を形成し、取付フレーム（７１）の一端部に支点軸（７４）を介して一方の座板（７２）を回転自在に連結させると共に、支点軸（７４）を中心とする円周上に形成する長孔（７５）を取付フレーム（７１）他端部に設け、もう一方の座板（７３）をボルト（７６）により長孔（７５）を介して取付フレーム（７１）他端部に着脱自在に固定させたもので、エンジン（２）とオルタネータ（５２）の間にプーリ（５４）（５７）及びＶベルト（５８）等をコンパクトに配設できると共に、エンジン（２）の発熱がオルタネータ（５２）に伝わるのを容易に防止でき、オルタネータ（５２）の温度上昇を防いで耐久性向上などを容易に図ることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】エンジン部の背面図。
【図２】乗用田植機の側面図。
【図３】同平面図。
【図４】走行車の側面図。
【図５】同平面図。
【図６】前部の拡大平面図。
【図７】同部の拡大側面図。
【図８】同部の拡大背面図。
【図９】オルタネータ取付部の側面図。
【符号の説明】
（２）エンジン
（５２）オルタネータ
（５４）出力プーリ
（６９）上部フレーム
（７０）下部フレーム
（７１）取付フレーム
（７２）（７３）座板
（７４）支点軸
（７５）長孔
（７６）ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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