(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャップ本体とラチェットリングとハンドルキャップとよりなる自動車用給油口キャップであって、キャップ本体は給油口に螺合するねじ部を有する挿入管部の上部にフランジ縁部を形成し、このフランジ縁部の上部に外周にハンドルキャップを回転可能に係着するリング状の受け台を形成するとともに、この受け台の直径線上には対応して嵌合溝を形成し、さらに、この嵌合溝の位置より所定の角度の対応する位置よりリング状受け台に倣って弾性アームを延出形成し、この弾性アームの先端に対応して凸状部を形成し、また、ラチェットリングはリング状受け台とほぼ整合する板状リングに形成され、その下面側の直径線上にはキャップ本体の嵌合溝に嵌込み係合する連結片が形成され、また、ハンドルキャップは天板とスカート部とによりキャップ本体の上部を被冠するキャップ形状に形成され、かつこのスカート部の内側には同心状でキャップ本体の受け台に回転可能に係合する取付部を設け、同取付部の内側の天板とラチェットリングの対向面の少なくとも一方の面には連続するラチェット歯部を、他方には複数の歯型を群とするラチェット歯部を直径線上あるいは３〜４等角度位置に形成して、キャップ本体とハンドルキャップとの間にラチェットリングを弾性挾着する構成とした自動車用給油口キャップ。
【請求項２】
前記弾性アームは支台よりリング状受け台に倣って延出して先端に凸状部を有する片持ちはり状である請求項１の自動車用給油口キャップ。
【請求項３】
前記弾性アームは左右の支台にリング状受け部に倣って横架され、ほぼ中央部に凸状部を有する門形形状である請求項１の自動車用給油口キャップ。
【請求項４】
前記弾性アームは支台より左右方向へリング状受け台に倣って延出して先端に凸状部を有する略Ｙ字形状である請求項１の自動車用給油口キャップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、自動車におけるガソリンあるいはエンジンオイル等の給油口に開閉可能に閉止する給油口キャップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の給油口キャップ１としては例えば図７および図８に示すものがあり、この給油口キャップ１は合成樹脂材からなるもので、キャップ本体２とハンドルキャップ１１との２部材より構成され、このキャップ本体２は給油口に螺合される外周にねじ部４を有する筒状体の挿入管部３の上端部の直径線上の外周には所定の範囲にフランジ部５ａ，５ｂが対応して形成され、このフランジ部５ａ，５ｂの両端には図８に示すようにそれぞれ挿入管部３の外周に倣う弾性アーム６が延出形成され、この弾性アーム６の先端にはラチェット爪７がそれぞれ形成されている。また、挿入管部３の内径部の上部にはガス抜き孔９を有する隔壁８が形成され、同隔壁８の下面側には負圧バルブ１０が取付けられている。
【０００３】
また、ハンドルキャップ１１はキャップ本体２の上部に被冠するキャップ形状に形成されるもので、断面略皿形状の蓋部１２とその四周にはスカート部１３が形成されて同内側面にはキャップ本体２のフランジ部５ａ，５ｂと係合する凸部１４が形成されている。また、蓋部１２のフランジ部５ａ，５ｂと対設する摺接部１５の内側面には弾性アーム６のラチェット爪７と噛合い係合するラチェット歯形部１６が連続形成されている。そして、この給油口キャップ１のねじ部４を給油口に対しハンドルキャップ１１を介して螺合していき、螺合範囲が所定の位置に達し、ハンドルキャップ１１の操作力が所定以上になると、弾性アーム６は撓みを生じてハンドルキャップ１１は空回りするように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この従来のキャップ本体２にはそれぞれ機能の異なるねじ部４，弾性アーム６，ラチェット爪７が一体に形成されているため、耐熱性、耐磨耗性、弾性および摺動性に優れた合成樹脂材の選択が困難であり、また、成形金型に精度が要求され、とくに、弾性アーム６およびラチェット爪７には欠肉等が生じやすく、ラチェット爪７に欠肉が発生するとキャップ本体２が不良となる問題があった。
本発明は、上記従来の問題点を解決するためになされたもので、給油口キャップの構成部材の樹脂材の選択が容易となり、操作機能の低下することのない構造の自動車用給油口キャップを提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記技術課題を解決するため、キャップ本体とラチェットリングとハンドルキャップとよりなる自動車用給油口キャップであって、キャップ本体は給油口に螺合するねじ部を有する挿入管部の上部にフランジ縁部を形成し、このフランジ縁部の上部に外周にハンドルキャップを回転可能に係着するリング状の受け台を形成するとともに、この受け台の直径線上には対応して嵌合溝を形成し、さらに、この嵌合溝の位置より所定の角度の対応する位置よりリング状受け台に倣って弾性アームを延出形成し、この弾性アームの先端に対応して凸状部を形成し、また、ラチェットリングはリング状受け台とほぼ整合する板状リングに形成され、その下面側の直径線上にはキャップ本体の嵌合溝に嵌込み係合する連結片が形成され、また、ハンドルキャップは天板とスカート部とによりキャップ本体の上部を被冠するキャップ形状に形成され、かつこのスカート部の内側には同心状でキャップ本体の受け台に回転可能に係合する取付部を設け、同取付部の内側の天板とラチェットリングの対向面の少なくとも一方の面には連続するラチェット歯部を、他方には複数の歯型を群とするラチェット歯部を直径線上あるいは３〜４等角度位置に形成して、キャップ本体とハンドルキャップとの間にラチェットリングを弾性挾着する構成としたことであり、
また、前記弾性アームは支台よりリング状受け台に倣って延出して先端に凸状部を有する片持ちはり状、左右の支台にリング状受け部に倣って横架され、ほぼ中央部に凸状部を有する門形形状、または支台より左右方向へリング状受け台に倣って延出して先端に凸状部を有する略Ｙ字形状に形成する自動車用給油口キャップである。
【０００６】
【作用】
上記構成としたことにより、弾性アームはハンドルキャップのリング状取付部がキャップ本体の受け台の取付溝に係合されることと、ラチェットリングの連結片が同受け台の対をなす突出片間の嵌合溝に嵌合されていることと相俟って、同弾性アームは折損等することが保護されてラチットリングに対する付勢機能を確保することができるとともに、回転力の伝達を確実に行うことができる。
【０００７】
【実施例】
次に、本発明の一実施例を図面にしたがって説明すると、図１は給油口キャップ２１の平面図、図２は同キャップ２１の断面図、図３は分解斜視図を示すもので、この給油口キャップ２１は従来と同様に合成樹脂材からなるもので、キャップ本体２２とラチェットリング３５とハンドルキャップ４０とより構成されている。
【０００８】
このキャップ本体２２は図３に示すように給油口に螺合される外周にねじ部２４を有する筒状の挿入管部２３の上部の外周には断面略Ｌ形状のフランジ縁部２５が形成されてシールリング２７の嵌込み溝部２６が形成されている。また、このフランジ縁部２５の上面側には外周にハンドルキャップ４０の取付溝２９を有するリング状の受け台２８が所定の高さで形成され、この受け台２８の上面側の直径線ａ上の位置には対応して対をなす突出片３０が突設されて嵌合溝３１が形成されている。また、この直径線ａより所定の角度αの位置の直径線ｂ上には対応して所定の高さの支台３２が形成され、この支台３２には図示のように反時計方向に片持ちはり状に延出する偏平板状の可撓性を有する弾性アーム３３が形成され、この弾性アーム３３は自然状態で若干の角度で上傾状に設けられ、その先端側は直径線ａと直交する直径線ｃの位置まで延出され、同弾性アーム３３の端部には直径線ｃに沿って凸状部３４が形成されている。
【０００９】
また、ラチェットリング３５は受け台２８とほぼ対応する板状リングに形成され、その下面側の直径線上には受け台２８に形成した突出片３０間の嵌合溝３１に嵌込み係合される連結片３６が形成され、また、上面側には垂直面３８ａとこの垂直面３８ａより、時計回り方向に対しほぼ４５度の後傾面３８ｂを有する歯型３８を連続形成したラチェット歯部３７が形成されている。
【００１０】
また、ハンドルキャップ４０はキャップ本体２２の上部のフランジ縁部２５を被冠可能に天板４１とスカート部４２とからなり、このスカート部４２の内側には同スカート部４２と平行状にかつキャップ本体２２の受け台２８に外嵌して取付溝２９に回動可能に係合する係止部４４を有するリング状またはスリットを介して所定の間隔で取付部４３が形成され、このリング状取付部４３の内側となる天板４１の内側面にはラチェットリング３５のラチェット歯部３７と対応して同ハンドルキャップ４０の時計回り方向にほぼ４５度で下傾する前傾面４６ａと垂直面４６ｂを有する歯型４６を連続形成したラチェット歯部４５が形成されている。
【００１１】
このように形成されたキャップ本体２２の受け台２８上に形成した嵌合溝３１にはラチェットリング３５の連結片３６が嵌込み係合されて同ラチェットリング３５は弾性アーム３３により支持され、この状態で上方よりハンドルキャップ４０を被冠状に被せてリング状の取付部４３の係止部４４をキャップ本体２２の受け台２８に形成した取付溝２９に係合することで、弾性アーム３３は下方へ押圧され、この弾性アーム３３の反力によりラチェットリング３５は上方へ付勢されてそのラチェット歯部３７とハンドルキャップ４０のラチェット歯部４５はその相互の後傾面３８ｂと前傾面４６ａとが弾性アーム３３の反力で当接連繋され、この状態でラチェットリング３５は嵌合溝３１に連結片３６を介して上下動可能な状態で内装されている。したがって、ハンドルキャップ４０を時計方向へ回転してキャップ本体２２のねじ部２４に弾性アーム３３の反力以上の外力が作用すると相互の後傾面３８ｂと前傾面４６ａとの間に滑りを生じて空回りするように構成されている。
【００１２】
このように本例給油口キャップ２１はキャップ本体２２とラチェットリング３５とハンドルキャップ４０とより形成され、キャップ本体２２は給油口に螺合するねじ部２４を有する挿入管部２３の上部にフランジ縁部２５を形成し、このフランジ縁部２５の上部に外周にハンドルキャップ４０を係着する取付溝２９を有するリング状の受け台２８を形成するとともに、この受け台２８の直径線ａ上には対応して対を成す突出片３０により嵌合溝３１を形成し、さらに、この嵌合溝の位置より所定の角度α位相した直径線ｂ上に支台３２を形成して同支台３２の上端よりリング状受け台２８に倣って弾性アーム３３を延出形成し、この弾性アームの先端は嵌合溝３１と直交する直径線ｃ上に位置して同線ｃ上に沿って凸状部３４を形成し、また、ラチェットリング３５はリング状受け台２８とほぼ整合する板状リングに形成され、その下面側の直径線上にはキャップ本体２２の嵌合溝３１に嵌込み係合する連結片３６が形成され、また、上面側には垂直面３８ａとこの垂直面３８ａより時計回り方向に対しほぼ４５度の後傾面３８ｂを有する歯型３８を連続形成したラチェット歯部３７を形成し、また、ハンドルキャップ４０は天板４１とスカート部４２とによりキャップ本体２２の上部を被冠するキャップ形状に形成され、かつこのスカート部４２の内側には同心状でキャップ本体２２の受け台２８の取付溝２９に回動可能に係合するリング状の取付部４３を設け、このリング状取付部４３の内側の天板４１にはラチェットリング３５のラチェット歯部３８と噛合い係合するラチェット歯部４５を形成してキャップ本体２２とハンドルキャップ４０との間にラチェットリング３５を弾性挾着する構成としたものである。
【００１３】
このように形成された給油口キャップ２１を給油口のねじ部に挿入管部２３のねじ部２３を沿わせてハンドルキャップ４０を時計方向へ回転すると、この回転力はラチェット歯部４５よりラチェットリング３５のラチェット歯部３７へ、そして同ラチェットリング３７の連結片３６を介して突出片３０との嵌合係合でキャップ本体２２へ伝達されて同キャップ本体２２は螺進されていく。そして、シールリング２７が給油口に当接され、さらにハンドルキャップ４０を回転して螺進することで同シールリング２７が弾性変形され、このシールリング２７の変形反力が弾性アーム３３の反力より大きくなるとラチェット歯部４５，３７との間に滑りを生じてハンドルキャップ４５は空回りされ、これにより給油口は閉止される。
【００１４】
また、給油口を開口する場合には、ハンドルキャップ４０を反時計方向へ回転すると、ラチェット歯部４５の歯型４６の垂直面４６ａとラチェットリング３５のラチェット歯部３７の歯型３８の垂直面３８ａと当接され、この回転力は上記と同様に伝達されてキャップ本体２２は螺退されて給油口は開口される。
【００１５】
このように本例給油口キャップ２１は構成されたものであるから、例えば給油口の軸心に対しキャップ本体２２の軸心を変位した状態で回転した場合、同キャップ本体２２に作用する外力は弾性アーム３３に伝達されるもので、とくに、弾性アーム３３は偏平板状に形成したものであるから、この偏心による外力に対し即座に変位してハンドルキャップ４０は空回りされてねじ部２４の損傷が防止される。
【００１６】
また、この弾性アーム３３はハンドルキャップ４０のリング状取付部４３がキャップ本体２２の受け台２８の取付溝２９に係合されることと、ラチェットリング３５の連結片３６が同受け台２８の対をなす突出片３０間の嵌合溝３１に嵌合されていることと相俟って、同弾性アーム３３は折損等することが保護されてラチットリング３５に対する付勢機能を確保することができとともに、回転力の伝達を確実に行うことができる。
【００１７】
また、本例給油キャップ２１はキャップ本体２２とラチェットリング３５およびハンドルキャップ４０の３部材より構成したものであるから、その各部材の機能に応じた樹脂材を選択することができるとともに、例えば、弾性アーム３３とラチェットリング３５とにおいて、ラチェット歯部３７が樹脂材で問題があれば、例えばアルミダイキャスト等により成形することができ、また、従来の弾性アーム６とラチェット爪７を一体に形成したキャップ本体２より金型精度を要しないので金型経費を低減することができる。また、例えばラチェット歯部３７の欠肉不良でもラチェットリング３５のみの不良ですむもので、３部材に分離形成したことにより、機能に応じた材料の選択および不良部分による部材不良の拡大を防止することができて、給油口キャップ２１の品質の向上およびコストの低減を計ることができる。
【００１８】
なお、本実施例においてはキャップ本体２２の受け台２８上の直径線ａ上に嵌合溝３１を有する対を成す突出片３０を設け、この直径線ａより所定の角度αの直径線ｂ上に支台３２を設けるとともに、この支台３２より弾性アーム３３を延出形成し、同アーム３３の先端は嵌合溝３１と直交する直径線ｃ上に位置して同線ｃ上に沿って凸状部３４を形成して例示したが、これに限定するものではなく、例えば図４に示すように、嵌合溝３１の直径線ａに対し直交する直径線ｃ上に支台３２を設け、この支台３２より弾性アーム３３を延出形成し、同アーム３３の先端は嵌合溝３１の直径線ａより所定の角度αの直径線ｂ上に位置して同線ｂ上に沿って凸状部３４を形成する構成としてもよい。なお、弾性アーム３３の延出方向は支台３２の位置により、時計回り、反時計回りの方向に選択される。また、弾性アーム３３は図５（ａ）（ｂ）および図６（ａ）（ｂ）に示す構成としてもよい。すなわち、この図５に示す弾性アーム５０は所定の間隔で設けられた左右の支台５１ａ，５１ｂ間にリング状受け台２８に倣って横架されて門形形状に形成され、この弾性アーム５０のほぼ中央部に凸状部５２が突設され、同弾性アーム５０はリング状受け台２８の直径線上にその凸状部５２が対応して設けられている。また、図６（ａ）（ｂ）に示す弾性アーム５５は支台５６より左右方向へリング状受け台２８に倣って所定の長さで上斜状に形成されて先端に凸状部５７を有する弾性アーム５５ａ，５５ｂを形成して略Ｙ字形状に形成したもので、支台５６はリング状受け台２８の直径線上に対設されている。このように形成した弾性アーム５０，５５は上記弾性アーム３３と同様に機能するものである。
【００１９】
また、上記実施例においてラチェットリング３５およびハンドルキャップ４０の対向面に連続するラチェット歯部３７，４５を形成して例示したが、これに限定するものではなく、例えば一方に連続するラチェット歯型を形成し、他方に複数の歯型を群とするラチェット歯型を直径線上あるいは３〜４等角度位置に形成する構成としてもよい。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は、上記構成としたことにより、給油口キャップの各部材の機能に応じた樹脂材を選択することができるとともに、例えば、弾性アームとラチェット歯部とにおいて、ラチェット歯部が樹脂材で問題があれば、例えばアルミダイキャスト等により成形することができ、また、従来の弾性アームとラチェット爪を一体に形成したキャップ本体より金型精度を要しないので金型経費を低減することができる。また、例えばラチェット歯部の欠肉不良でもラチェットリングのみの不良ですむもので、３部材に分離形成したことにより、機能に応じた材料の選択および不良部分による部材不良の拡大を防止することができて、給油口キャップの品質の向上およびコストの低減を計ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】給油口キャップの平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】給油口キャップの分解斜視図である。
【図４】キャップ本体の他の態様の斜視図である。
【図５】（ａ）（ｂ）弾性アームの他の態様を示す図である。
【図６】（ａ）（ｂ）同じく弾性アームの他の態様を示す図である。
【図７】従来の給油口キャップの断面図である。
【図８】従来のキャップ本体の平面図である。
【符号の説明】
２１  給油口キャップ
２２  キャップ本体
２３  挿入管部
２４  ねじ部
２５  フランジ縁部
２８  受け台
３０  突出片
３１  嵌合溝
３３，５０，５５  弾性アーム
３４，５５，５７  凸状部
３５  ラチェットリング
３６  連結片
３７  ラチェット歯部
４０  ハンドルキャップ
４１  天板
４２  スカート部
４３  リング状取付部
４５  ラチェット歯部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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