(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
入口パイプと、
出口パイプと、
前記入口パイプと前記出口パイプとの間に設けられたノズルと、
該ノズルの下流に設けられた負圧室と、
前記ノズルに隣接して開口している吸入パイプと、
前記負圧室と前記出口パイプとの間に設けられた下流側に向けて末広がりに形成されたディフューザ管と、
前記出口パイプから吐出される燃料を、所望の方向へ向けて側方に流す遮蔽部材と、
を備えるジェットポンプであって
前記遮蔽部材は、前記出口パイプの側面に沿って設けられ、出口パイプ軸方向下流にのびるとともに、さらにその先端が前記所望の方向へと側方に向かって曲げられており、この曲げられた部分と前記出口パイプの下流端開口部との間に開口部を形成していることを特徴とするジェットポンプ。
【請求項２】
前記遮蔽部材は、前記出口パイプと嵌合する円筒部、前記円筒部から前記出口パイプの軸線に平行な方向へと延びる第１平面部、前記所望の方向へと側方に向かって延びる第２平面部、および前記第１平面部と前記第２平面部との間に形成された曲面部を有することを特徴とする請求項１に記載のジェットポンプ。
【請求項３】
燃料吸入口、ポンプ本体、燃料吐出口を有する燃料ポンプと、
請求項１または２に記載のジェットポンプと、
を備える燃料供給装置であって、
前記所望の方向は、前記燃料吸入口の方向と異なる方向であることを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、内燃機関等に燃料を供給する燃料供給装置のうち、一方の燃料タンクから他方の燃料タンクへ燃料を移送するジェットポンプで発生した気泡を燃料ポンプが吸い込むことを防止するとともにジェットポンプ内でのベーパロックをも防止することができる装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、４輪駆動車などでは、プロペラシャフトを通すために、燃料タンク内部を膨らませた鞍型燃料タンクが採用されている。また、このようなふたつの燃料タンク空間を備える燃料タンクでは、その一方の燃料タンク内にジェットポンプを設け、このジェットポンプによって他方の燃料タンクから燃料を移送する構成が採用されている。
【０００３】
ところが、ジェットポンプによって燃料を移送するものでは、ジェットポンプによって燃料タンク内に気泡が発生し、この気泡が燃料ポンプを通って内燃機関へ向けて送出されることがあった。
そこで、このような問題を解決したものとして、図５に示されるように出口パイプの先端に燃料を燃料ポンプが吸い込まないよう所定の方向に誘導する誘導パイプを取付けクリップで固定する構成が採用され、用いられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このような構成においては、高温時燃料の低沸点成分がジェットポンプ内の負圧により気化してしまい、ベーパがジェットポンプ内にたまるのでジェットポンプが燃料を吸えないというジェットポンプ側でのベーパロックの現象が発生していた。
【０００５】
本発明は、上記のごとき問題点に鑑み、ジェットポンプを備える燃料供給装置において、ジェットポンプで発生したベーパにより、ジェットポンプにおいても、燃料ポンプにおいてもベーパロックの現象が発生しない装置及びその装置に使用できるジェットポンプを提供することを目的としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、第１の発明は、
入口パイプと、
出口パイプと、
前記入口パイプと前記出口パイプとの間に設けられたノズルと、
該ノズルの下流に設けられた負圧室と、
前記ノズルに隣接して開口している吸入パイプと、
前記負圧室と前記出口パイプとの間に設けられた下流側に向けて末広がりに形成されたディフューザ管と、
前記出口パイプから吐出される燃料を、所望の方向へ向けて側方に流す遮蔽部材と、
を備えるジェットポンプであって
前記遮蔽部材は、前記出口パイプの側面に沿って設けられ、出口パイプ軸方向下流にのびるとともに、さらにその先端が前記所望の方向へと側方に向かって曲げられており、この曲げられた部分と前記出口パイプの下流端開口部との間に開口部を形成しているジェットポンプを提供するものである。
【０００７】
さらに、第２の発明は、
請求項１において、
前記遮蔽部材は、前記出口パイプと嵌合する円筒部、前記円筒部から前記出口パイプの軸線に平行な方向へと延びる第１平面部、前記所望の方向へと側方に向かって延びる第２平面部、および前記第１平面部と前記第２平面部との間に形成された曲面部を有することを特徴としている。
また、第３の発明は、
燃料吸入口、ポンプ本体、燃料吐出口を有する燃料ポンプと、
請求項１に記載のジェットポンプと、
を備える燃料供給装置であって、前記所望の方向は、前記燃料吸入口の方向と異なる方向である燃料供給装置を提供するものである。
【０００８】
【作用】
第１、２の発明によると、ジェットポンプのディフューザ管の出口直後に設けられた開口部によりディフューザ管からのベーパ排出が速やかに行われ、ジェットポンプの負圧室にベーパが溜まることによる燃料吸引機能の低下を抑えることができ、しかもジェットポンプから排出される燃料あるいはベーパ入り燃料を遮蔽部材により所望の方向へ向けて流すことができる。
【０００９】
また、第３の発明によると、ジェットポンプから排出される燃料あるいはベーパ入り燃料が遮蔽部材により燃料ポンプの燃料吸入口の方向とは異なる方向に流されるので、燃料ポンプがベーパ入り燃料を吸い込み、ベーパロックを起こすことが抑制される。
【００１０】
【発明の効果】
以上に述べた本発明によると、ジェットポンプで発生した気泡によりジェットポンプ自身のベーパロックが抑制される。また、燃料ポンプがジェットポンプから排出されたベーパを吸い込みベーパロックを起こすことも抑制される。
【００１１】
【実施例】
以下、本発明を適用した実施例を説明する。
この実施例は、燃料タンク内部を膨らませた鞍型燃料タンクの一方に燃料ポンプおよびジェットポンプの両者からなる燃料供給装置を設け、他方の燃料タンクからそのジェットポンプによって燃料を移送する際に、ジェットポンプからのベーパを燃料ポンプの燃料吸入口であるフィルタが吸い込まないようにした燃料供給装置およびそれに使われるジェットポンプである。
【００１２】
図１に実施例のジェットポンプを使用した燃料タンクの配管図を示す。
鞍型燃料タンクには、ほぼ中央に盛り上がった部分が形成され、燃料が溜まるタンク室が第１タンク部２と第２タンク部３とに分割されている。第１タンク部２には燃料ポンプ４が燃料吸入口であるフィルタ５とともに設けられ、さらに、ジェットポンプ６が設けられる。
【００１３】
燃料ポンプ４の図示しない燃料吐出口には図示しない内燃機関へ燃料を送出する送出パイプ９が接続される。また、ジェットポンプ６には内燃機関からジェットポンプ６へ燃料を戻すリターンパイプ１０が接続されるとともに、ジェットポンプ６が第２タンク部３から燃料を吸い込む吸入パイプ１１が接続される。
ジェットポンプ６は図３、図４のように構成されている。図３にはジェットポンプの断面図、図４にはジェットポンプの外観図を示す。
【００１４】
入口パイプ１７には下流側へ向けて末しぼまり部１８ａのさらに下流にオリフィス部１８ｂを備えたノズル１８が一体成形される。
ノズルまわりの円筒型負圧室２０ａ及びその下流側の円錐台形負圧室２０ｂの両者で負圧室２０が形成され、この負圧室２０と吸入パイプ２２及び出口パイプ２３が一体に成形されケーシング２１が形成されている。ケーシング２１には負圧室２０の下流側にスロート部２６が、さらにその下流に出口パイプ２３に向けて末広がりに形成されるディフューザ管２４が設けられている。
【００１５】
ジェットポンプ各主要寸法は以下のとおりである。単位はｍｍ。出口パイプの内径ｄｃ＝φ５．５、オリフィス内径ｄｄ＝φ１．９、スロート部内径ｄｆ＝φ４、オリフィス部先端面１８ｂａからスロート部上流端面までの長さＬ１２＝１０、スロート部長さＬ１４＝４、ディフューザ管長さＬ１５＝１１．５、出口パイプ長さＬ１６＝１７．２。
【００１６】
ディフューザ管長さＬ１５は、２ｍｍから２０ｍｍの間が望ましく、この実施例では１１．５ｍｍである。
ジェットポンプ６のノズル１８と負圧室２０とディフューザ管２４と出口パイプ２３とは燃料タンク内において重力方向に向けてほぼ垂直となって設けられ、重力によって燃料が上から下へ流れ、負圧室２０でより強力な負圧を生成するよう設置される。
【００１７】
遮蔽部材である遮蔽板７は、図２のごとく、円筒部１２と、接続リブ１３、吐出パイプ２３の軸線に平行な第１平面部１４、曲面部１５、吐出パイプ２３の軸線に垂直な第２平面部１６により形成され、第２平面部１６を有する先端突起２ｂはフィルタと逆方向に向くように遮蔽部材７は出口パイプ２３に取付けられている。
【００１８】
この実施例の遮蔽板７はゴム製であり、円筒部１２が出口パイプ２３と嵌合している。出口パイプ２３には抜け止めの突起２３ｂが設けられており、抜け止めの突起２３ｂと円筒部内径１２ａは遮蔽板７が膨潤しても抜け落ちない寸法に設定されている。また、接続リブ１３を形成する壁面の一部である内壁面１３ａが吐出パイプ２３の一部の外周面である外周当接面２３ｃと当接しており出口パイプ２３は、この外周当接面以外は、接続リブ１３、第１平面部１４、曲面部１５、第２平面部１６とともに形成される開口部２５を通して外部と直接連通している。
【００１９】
第２平面部１６と、出口パイプ先端２３ａまでの距離Ｌ５は８ｍｍ以上離して設けるのが望ましく、この実施例では１５ｍｍである。
また、出口パイプ先端２３ａから第１平面部１４と曲面部１５との接線までの出口パイプ軸方向の長さＬ１は２ｍｍ以上設けるのが望ましく、当実施例では５ｍｍである。
【００２０】
外周当接面２３ｃの全周面に対する割合は半分以下すなわち、外周当接面の中心角は１８０°以下とするのが望ましく、この実施例では約６０°である。
上記の実施例の構成による作用を説明する。
燃料ポンプ４から内燃機関に送られた燃料のうち使用されない分がリターンパイプ１０を通してジェットポンプ６に戻される。燃料は入口パイプ１７からノズル１８を通る際に負圧室２０で負圧を作り、この負圧で第２タンク部３からの燃料がジェットポンプ６に送られる。
【００２１】
送られた燃料は吸入パイプ２２からジェットポンプ６内に入り、入口パイプ１７からの燃料とともにディフューザ管２４を通り、出口パイプ２３から遮蔽板７に衝突したのち、第２平面部１６に沿って進み、フィルタ５のある方向とは異なる方向に第１タンク部２に吐出される。
内燃機関からジェットポンプ６に戻される燃料が高温の場合に気化した場合でもベーパはディフューザ管２４を通ったのち、遮蔽板の開口部から外部へ排出されるのでジェットポンプ６側でのベーパロックの現象は起きない。
【００２２】
さらに、外部へ排出されたベーパは、遮蔽板７にあたり、所定の方向である燃料ポンプ４のフィルタ５の設けられている方向とは逆の方向に誘導されるため、燃料ポンプ４がベーパを吸い込むことがなく、燃料ポンプ４においてもベーパロックの現象が発生しない。
上述の実施例においては遮蔽手段である遮蔽板をゴムのような弾性体にて製作した例について説明したが、ゴムでなく樹脂であってもよく、具体的には耐ガソリン性を有する樹脂にて製作してもよい。この場合、ベーパが遮蔽板に衝突したり、ガソリン内にさらされても遮蔽板形状及び体積が経時変化を起こすことが少ない。
【００２３】
さらに、ジェットポンプ本体が樹脂で形成されることが多いので、遮蔽板とジェットポンプ本体を一体に形成することができ、製造が容易になる。従って、樹脂で製作することがより望ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した一実施例のジェットポンプを使用した燃料タンクの配管図である。
【図２】上記実施例で使用される遮蔽板を取り出して示す外観図である。
【図３】本発明を適用したジェットポンプの断面図である。
【図４】本発明を適用したジェットポンプの外観図である。
【図５】従来のジェットポンプを示す外観図である。
【符号の説明】
６  ジェットポンプ
７  遮蔽部材である遮蔽板
８  遮蔽部
１３  接続リブ
１３ａ  内壁面
１４  第１平面部
１５  曲面部
１６  第２平面部
２３  出口パイプ
２３ａ  出口ハイプ先端
２５  開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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