(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二つの突出片を有しストライカを受けいれる凹部を備えた揺動部材によって構成されるラッチと、
前記ラッチの前記一方の突出片と前記ストライカとの間に介挿される突出片を備えた揺動部材によって構成されるポールと
から成ることを特徴とする自動車用シートロック装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記ラッチの前記一方の突出片と前記ポールの突出片との当接部にテーパ部を形成した
ことを特徴とする自動車用シートロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ラッチの一方の突出片とストライカとの間にポールの突出片を介挿することにより、ストライカと前記突出片とのクリアランスを無くして、ガタの発生を防止した自動車用シートロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の第１の自動車用シートロック装置は、図５および図６に示すように二つの突出片Ｐ１、Ｐ２を有しストライカＳを受けいれる凹部Ｃ１とロック用の係合部Ｃ２とを備えたラッチＲと、該ラッチＲの前記係合部Ｃ２に係合してロックする突出片ＰＰを備えたポールＰとから成るものであった。
【０００３】
また従来の第２の自動車用シートロック装置（実開平１−１３６０２９、実公昭６３−３２７４４）は、図７および図８に示すようにストライカと該ストライカを受けいれるラッチ側の凹部Ｃ１との間のガタを防止するために、前記ストライカＳ側に弾性体Ｄを介挿するもの（実開平１−１３６０２９）や、前記ラッチＲ側にクッションゴムＧを介挿するもの（実公昭６３−３２７４４）があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の第１の自動車用シートロック装置は、前記ストライカＳと前記ラッチＲの前記第１の凹部Ｃ１との係合離脱に伴う該ラッチＲの揺動軌跡上の干渉を防止して係合離脱を円滑に行うために、前記ストライカＳの径に対して相対的に大きな円弧部によって前記第１の凹部Ｃ１が形成されているので、該第１の凹部Ｃ１と前記ストライカＳとの間にガタｇ（図５に示す）が存在し、異音が発生するとともに、部材の損傷が生ずる場合があるという問題があった。
【０００５】
上記従来の第２の自動車用シートロック装置は、前記ストライカＳ側および前記ラッチＲ側に弾性体ＤおよびクッションゴムＧを介挿するので、前記凹部Ｃ１と前記ストライカＳとの間のガタを緩衝して、異音および部材の損傷の発生を防止するものであるが、前記弾性体ＤおよびクッションゴムＧが長期の使用によりその弾性が経時変化するため、前記ガタの緩衝、および異音および部材の損傷防止性能が低下するという問題があった。
【０００６】
そこで本発明者は、ラッチの一方の突出片とストライカとの間にポールの突出片を介挿することにより、ストライカと前記ラッチの他方の突出片および前記ポールの前記突出片との間のクリアランスを無くすという本発明の技術的思想に着眼し、更に研究開発を重ねて、ガタを無くして異音の発生および部材の損傷の発生を防止するという目的を達成する本発明に到達した。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１に記載の第１発明）の自動車用シートロック装置は、
二つの突出片を有しストライカを受けいれる凹部を備えた揺動部材によって構成されるラッチと、
前記ラッチの前記一方の突出片と前記ストライカとの間に介挿される突出片を備えた揺動部材によって構成されるポールと
ものである。
【０００８】
本発明（請求項２に記載の第２発明）の自動車用シートロック装置は、
第１発明において、
前記ラッチの前記一方の突出片と前記ポールの突出片との当接部にテーパ部を形成した
ものである。
【０００９】
【作用】
上記構成より成る第１発明の自動車用シートロック装置は、前記ストライカが、前記揺動部材の前記ラッチの一方の突出片に当接して揺動させ、前記二つの突出片の間に形成される前記凹部内に進入した後、揺動部材の前記ポールの前記突出片が、前記ラッチの前記一方の突出片と前記ストライカとの間に介挿されることにより、係合してロックされる。
【００１０】
上記構成より成る第２発明の自動車用シートロック装置は、前記ストライカが、前記揺動部材の前記ラッチの一方の突出片に当接して揺動させ、前記二つの突出片の間に形成される前記凹部内に進入した後、揺動部材の前記ポールの前記突出片が、前記ラッチの前記一方の突出片と前記ポールの突出片とのテーパ部が形成された各当接部が当接して進入することにより、前記ラッチの前記一方の突出片と前記ストライカとの間に徐々に滑らかに介挿され、係合してロックされる。
【００１１】
【発明の効果】
上記作用を奏する第１発明の自動車用シートロック装置は、前記ストライカが、前記ラッチの前記凹部内に進入した後、前記ポールの前記突出片が、前記ラッチの前記一方の突出片と前記ストライカとの間に介挿されるので、ガタを無くして異音の発生および部材の損傷の発生を防止するという効果を奏する。
【００１２】
上記作用を奏する第２発明の自動車用シートロック装置は、前記ストライカが、前記ラッチの前記凹部内に進入した後、前記ラッチの前記一方の突出片と前記ポールの突出片とのテーパ部が形成された各当接部が当接して進入することにより、前記ポールの前記突出片が、前記ラッチの前記一方の突出片と前記ストライカとの間に徐々に滑らかに介挿されるので、ガタを無くして異音の発生および部材の損傷の発生を一層有効に防止するという効果を奏する。
【００１３】
【実施例】
以下本発明の実施例につき、図面を用いて説明する。
【００１４】
（第１実施例）
第１実施例の自動車用シートロック装置は、図１ないし図４に示すようにシート１Ｓに係止された対向するベース１１、１２と、フロアに固着されたストライカ２と、前記ベース１１、１２内に揺動自在に介挿され、二つの突出片３１、３２を有し前記ストライカ２を受けいれる凹部３３を備えた揺動部材３０によって構成されるラッチ３と、該ラッチ３の前記一方の突出片３１と前記ストライカ２との間に介挿される突出片４１を備えた揺動部材４０によって構成されるポール４とから成り、前記ラッチ３の前記一方の突出片３１と前記ポール４の突出片４１との当接部にテーパ部３４、４２を形成したものである。
【００１５】
本第１実施例の自動車用シートロック装置は、図２および図３に示すようにシート１Ｓの両側の前後に夫々１個ずつ配設され、前記フロアに固着された前記各ストライカ２に対向している。
【００１６】
前記ベース１１、１２は、図２および図３に示すように下方に突出する２個の突出部１１１、１１２、１２１、１２２の間に前記ストライカ２の進入を可能にする凹部１１３、１２３が形成されており、前記ラッチ３およびポール４を揺動可能に支持するラッチピン３６およびポールピン４４が介挿される２個の孔部が前記突出部１１１、１１２、１２１、１２２に形成されている。
【００１７】
前記ラッチ３は、図１および図２に示すようにヒの字状の揺動部材３０によって構成され、前記ベース１１、１２の一方の突出部１１１、１２１に形成された孔部に介挿されたラッチピン３６回りに揺動自在に支持されている。
【００１８】
また該ラッチ３は、横方向に突出した前記二つの突出片３１、３２の間に前記ストライカ２を受けいれるＶ字状の凹部３３が形成され、上部先端にスプリング３７の一端を係止する凹部３５が形成されている。
【００１９】
前記ポール４は、図１および図２に示すように前記ベース１１、１２の他方の突出部１１２、１２２に形成された孔部に介挿された面取りを施したポールピン４４回りに揺動自在に支持された逆Ｊ字状の揺動部材４０によって構成され、前記ラッチ３の二つの突出片３１、３２の間に形成された前記Ｖ字状の凹部３３に介挿される円弧状突出片４１が形成されている。
【００２０】
また前記ポール４は、面取りを施したポールピンに係合する長円形の孔４３１を下部に形成するとともに、上部先端に前記スプリング３７の他端を係止する凹部４３２が形成されている薄肉のスプリング係止部材４３が一体的に並設されている。
【００２１】
前記ラッチ３および前記ポール４の前記テーパ部３４および４２は、前記当接部を構成する前記ラッチ３の前記一方の突出片３１の下面の直線状の傾斜部と前記ポール４の突出片４１の上面の円弧状の傾斜部によって構成される。
【００２２】
レバーピン５１回りに揺動するレバー５が、前記ポール４に係合された面取りを施したポールピン４４に前記ポール４と同様に係合している。
【００２３】
上記構成より成る第１実施例の自動車用シートロック装置は、図４に示すようにロックする場合は、シートロック装置が下方に移動するので、相対的にフロアに固着された前記ストライカ２が上方に移動する（図４（ａ））。
【００２４】
図４の（ｂ）に示すように前記ストライカ３が、前記ラッチ３の前記凹部３３内に進入して、前記上方の突出片３１の下面に当たると、該ラッチ３が反時計方向に揺動して前記ベース１１、１２内にもうけられたストッパに当たって、前記ラッチ３が上記揺動が停止する。
【００２５】
すなわち前記ラッチ３は、反時計方向の左端位置に到達しているので、前記ラッチ３の上端の凹部３５に一端が係止されている前記スプリング３７の付勢力によって、前記ポール４と一体的に配設されたスプリング部材４３の上端を反時計方向に揺動させるため、前記ポール４の突出片４１が、図４の（ｃ）に示すように前記ラッチ３の上方の突出片３１の下面と前記ストライカ３との間に介挿され、クリアランスを零にする。
【００２６】
この時、ラッチ３の突出片３１のテーパ部３４とポール４の突出片４１のテーパ部４２とがポール４の揺動中心（ポールピン４４）に対する接線で当接して圧力角を零とする。これにより、ポール４のラッチ３に対する外れ止めがなされる。尚、ラッチ３の上方の突出片３１の下面とストライカ２との間にポール４の突出片４１が介挿されるタイミングは、ラッチ３がストッパに当たって揺動が停止した際にシートロック装置の下方の移動が停止させられた反力でラッチ３がベース１１、１２ごと（シートロック装置全体）上方に浮き上がりラッチ３の上方の突出片３１の下面とストライカ２との間に隙間が生じた瞬間である。
【００２７】
上記作用を奏する第１実施例の自動車用シートロック装置は、前記ストライカ３が、前記ラッチ３の前記凹部３３内に進入した後、前記ポール４の前記突出片４１が、前記ラッチ３の前記一方の突出片３１と前記ストライカ３との間に介挿されるので、ガタを無くして異音の発生および部材の損傷の発生を防止するという効果を奏する。
【００２８】
また第１実施例の自動車用シートロック装置は、前記ストライカ２が、前記ラッチ３の前記凹部３３内に進入した後、前記ラッチ３の前記一方の突出片３１と前記ポール４の突出片４１とのテーパ部３４、４２が形成された各当接部が当接して進入することにより、前記テーパ部３４、４２の楔作用により前記ポール４の前記突出片４１が、前記ラッチ３の前記一方の突出片３１と前記ストライカ２との間のクリアランスおよびガタを効果的に零にすることが出来るという効果を奏する。
【００２９】
さらに第１実施例の自動車用シートロック装置は、前記ラッチ３の前記一方の突出片３１と前記ポール４の突出片４１とのテーパ部３４、４２が形成された各当接部が当接して進入するので、前記ポール４の突出片４１が、徐々に滑らかに介挿されるので、ガタを無くして異音の発生および部材の損傷の発生を一層有効に防止するという効果を奏する。
【００３０】
また第１実施例の自動車用シートロック装置は、前記ラッチ３の前記一方の突出片３１のテーパ部３４が直線状のテーパ部３４によって構成されるとともに、前記ポール４の前記突出片４１とのテーパ部４２が円弧状のテーパ部４２によって構成されているので、該ポール４の前記突出片４１が介挿される時に常に点接触が維持された状態において各当接部が当接して進入するので、前記ポール４の突出片４１が一層滑らかに介挿されるので、ガタを無くして異音の発生および部材の損傷の発生を一層有効に防止するという効果を奏する。
【００３１】
上述の実施例は、説明のために例示したもので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記載から当業者が認識することができる本発明の技術的思想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【００３２】
上述の第１実施例においては、一例として図１ないし図３に示すように左側にラッチを配設して右側にポールを配設した例について説明したが、本発明としてそれに限定するものではなく、必要に応じて右側にラッチを配設して左側にポールを配設する態様を採用することが出来る。
【００３３】
上述の第１実施例においては、一例としてストライカの進入の容易性の観点より、ラッチの一方の突出片のみに当接して前記ストライカが進入する例について説明したが、本発明としてそれに限定するものではなく、必要に応じて先端部分の形状に変更を加えてラッチの他方の突出片とポールの突出片とに当接して前記ストライカが進入する態様を採用することも出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の自動車用シートロック装置を示す正面図である。
【図２】本第１実施例装置の各構成要素を示す分解斜視図である。
【図３】本第１実施例装置のシートへの取付態様を示す斜視図である。
【図４】本第１実施例装置のロックする過程を示す説明図である。
【図５】従来の第１の自動車用シートロック装置を示す正面図である。
【図６】従来の第１の装置を示す斜視図である。
【図７】従来の第２の自動車用シートロック装置のストライカに弾性体を介挿した例を示す斜視図である。
【図８】従来の第２の装置のラッチ側に弾性体を介挿した例を示す断面図である。
【符号の説明】
１Ｓ  シート
１１、１２  ベース
２  ストライカ
３  ラッチ
３０、４０  揺動部材
３１、３２、４１  突出片
３３  凹部
４  ポール
３４、４２  テーパ部
【図１】
0003588853.tif 000002
【図２】
0003588853.tif 000003
【図３】
0003588853.tif 000004
【図４】
0003588853.tif 000005
【図５】
0003588853.tif 000006
【図６】
0003588853.tif 000007
【図７】
0003588853.tif 000008
【図８】
0003588853.tif 000009