(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
２層または３層の構造を持つスチールコードにおいて、コアが略平行に引きそろえられた２本のフィラメントからなるストランドであり、各シース層内の隣接する３本のシースストランドのうち、少なくとも１本が略平行に引きそろえられた２本のフィラメントからなるストランドであり、かつそれぞれのストランドにおける２本のフィラメントの引きそろえ方向が、コードの長手方向に渡って互いに略同一であり、残りのシースストランドは１本のフィラメントよりなるゴム物品補強用スチールコード。
【請求項２】
上記請求項１において、シースを構成するストランドすべてが、略平行に引きそろえられた２本のフィラメントからなるストランドである請求項１に記載のゴム物品補強用スチールコード。
【請求項３】
上記請求項１において、シースを構成する１本のフィラメントからなるストランドにおけるフィラメントの径をＤｍ、２本の略平行なフィラメントからなるストランドにおけるフィラメントの径をＤｄとすると、
Ｄｄ  ≦  Ｄｍ  ≦  ２Ｄｄ
という関係を持つ請求項１に記載のゴム物品補強用スチールコード。
【請求項４】
上記請求項１〜３におけるスチールコードを、空気入りタイヤのベルト層に用い、かつ前記２本の略平行なフィラメントから構成されるストランドにおける２本のフィラメントの引きそろえ方向がベルト層の幅方向と略同一である空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、工業用ベルト等のゴム物品の補強材として使用されるスチールコードおよびそれを使用した空気入りタイヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ゴム製品の補強のため、ゴムに埋設して用いられるスチールコードにおいては、カットが入った際に水分などがコード長手方向に伝播し、腐食が拡がらないように、ゴムがコード内部まで浸透することが要求される。
【０００３】
これまでの技術では、（１）過大な型付けをフィラメントに施し、フィラメント間に隙間を持たせたオープン撚りコード、（２）コアストランドの線径に比べて、シースの本数、線径を規定することで、フィラメント間に隙間を持たせたコード、（３）１×２、２＋２、４×２等構造自体を改良したコードがゴム浸透を高める方法として知られている。
【０００４】
ところがこの（１）または（３）の構造ではコード強力が得にくいため、小型タイヤや外傷から内層を守るための補強層として使用されているが、中型以上のタイヤの補強層には適さない。また（２）の方法では強力は得やすいが、フィラメントの配置が偏りやすく、ゴム浸透が安定しにくい場合がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、特に内部までゴムの侵入しにくい２層以上の層撚り構造でありながら、ゴム侵入性に優れ、耐腐食伝播性及び耐座屈疲労性に優れたスチールコードを得ること、またさらにそれを使用することによって、耐久性及び軽量化を達成した空気入りラジアルタイヤに関するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明においては、
（１）  ２層または３層の構造を持つスチールコードにおいて、コアが略平行に引きそろえられた２本のフィラメントからなるストランドであり、各シース層内の隣接する３本のシースストランドのうち、少なくとも１本が略平行に引きそろえられた２本のフィラメントからなるストランドであり、かつそれぞれのストランドにおける２本のフィラメントの引きそろえ方向が、コードの長手方向に渡って互いに略同一であり、残りのシースストランドは１本のフィラメントからなるゴム物品補強用スチールコード。
【０００７】
（２）  上記（１）において、シースを構成するストランドすべてが、略平行に引きそろえられた２本のフィラメントからなるストランドである（１）に記載のゴム物品補強用スチールコード。
【０００８】
（３）  上記（１）において、シースを構成する１本のフィラメントからなるストランドのフィラメントの径をＤｍ、２本の略平行なフィラメントからなるストランドにおけるフィラメントの径をＤｄとすると、
Ｄｄ  ≦  Ｄｍ  ≦  ２Ｄｄ
という関係を持つ（１）に記載のゴム物品補強用スチールコード。
【０００９】
（４）  上記（１）〜（３）におけるスチールコードを、空気入りタイヤのベルト層に用い、かつ前記２本の略平行なフィラメントから構成されるストランドにおける２本のフィラメントの引きそろえ方向がベルト層の幅方向と略同一である空気入りタイヤ。
と、以上の手段を用いたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本願発明は以下の作用による。すなわち従来からある１＋ｎ（図４）または１×２＋ｎのようなコードでは、シース間に透き間ができるように設定しても、シースに偏りが生じて、図５ａのようなゴムが浸透できない空隙部分ができ、それが長手方向に続いているため、カット等により水分が侵入した際に腐食部分が拡がっていってしまうことになる。
【００１１】
ここで本発明のスチールコードでは、隣り合う３本のシースのうち少なくとも１本が、略平行に引きそろえられた２本のフィラメントからなるストランドであるため（図１、図２等）、図５ａのようにゴムが浸透できない空隙部分が長手方向に続かずゴム浸透性が良い。ここで図１等に示されているフィラメント間を結ぶ線は、その２本のフィラメントが引きそろえられたものであることを示す。
【００１２】
さらに、ストランドが２本のフィラメントを略平行に引きそろえた構造であり、かつそれぞれのストランドにおける２本のフィラメントの引きそろえ方向が、コードの長手方向に渡って互いに略同一であるため、コードを一定方向に偏平とすることができ、例えば空気入りタイヤのベルト層に用いた場合は、ベルト層のゲージを薄くすることができ、製品の軽量化、コンパクト化を達成できる。
【００１３】
また本発明のコードは、シースのストランドをあらかじめ下撚りする必要がないために生産性が良く、強力のロスも少ない等の利点がある。
【００１４】
ここで本発明の構成において、各シース層内の隣接する３本のシースストランドのうち、少なくとも１本を略平行に引きそろえられた２本のフィラメントからなるストランドとするのは、図４のように、隣接する３本のシースが通常のモノフィラメントからなるストランドであると、ｂのようなゴムが浸透できない空隙部分が生じ、それがコード長手方向につながりやすくなるため、ゴム浸透性が悪化するためである。
【００１５】
本願発明において更にゴムを浸透しやすくするためには、構成する各フィラメントまたはストランド自体に波形やらせん形の型つけをしてもよい。
【００１６】
またコードの引きそろえを良くし、更にゲージを薄くし、また強度を高めるためには、すべてのシースの構成を２本のフィラメントを略平行に引きそろえたストランドとすることが好ましい。
【００１７】
さらに本願発明においては、シースを構成する１本のフィラメントからなるストランドにおけるフィラメントの径をＤｍ、２本の略平行なフィラメントからなるストランドにおけるフィラメントの径をＤｄとすると、Ｄｄ≦Ｄｍ≦２Ｄｄという関係を持つようにすることが、フィラメント同士の強力負担及びコードの製造上好ましい。
【００１８】
【実施例】
表１に従うスチールコードからなるベルトを備える、サイズ１０．００Ｒ２０のトラック、バス用ラジアルタイヤを試作し、それぞれのタイヤについて、耐腐食伝播性、耐座屈疲労性についての試験を行った。その結果を下表に併記する。なお耐腐食伝播性は、悪路走行で走行させ完全に摩耗したタイヤについて、外傷を受けた部分のカット部から拡がった腐食部分の長さの最大値をコード方向に測定したのもである。また耐座屈疲労性は、同様に完全に摩耗したタイヤからコードを取り出し、回転曲げ疲労試験の疲労限界歪みを指数で表したものである。
【００１９】
【表１】
0003576667.tif 000002
【００２０】
【表２】
0003576667.tif 000003
【００２１】
【表３】
0003576667.tif 000004
【００２２】
【発明の効果】
この発明のゴム物品補強用スチールコードによれば、コード内部にまでゴムが侵入し、耐腐食伝播性、耐座屈疲労性に優れたコードを得ることができる。またそのコードを空気入りラジアルタイヤのベルト層に適応することにより、軽量化に優れた空気入りタイヤを得ることができる。
【００２３】
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に従うスチールコードの断面図である。
【図２】この発明に従うスチールコードの断面図である。
【図３】この発明に従うスチールコードの断面図である。
【図４】この発明に比較するスチールコードの断面図である。
【図５】通常の１＋５構造のスチールコードの断面図である。
【図６】通常の１＋６＋１２構造のスチールコードの断面図である。
【図７】この発明に従うスチールコードの断面図である。
【図８】この発明に従うスチールコードの断面図である。
【図９】この発明に従うスチールコードの断面図である。
【図１０】この発明に比較するスチールコードの断面図である。
【符号の説明】
１  コアフィラメント
２  コアストランド
３  シースフィラメント
４  シースストランド
ａ  フィラメント間空隙
ｂ  フィラメント間空隙
【図１】
0003576667.tif 000005
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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