(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィンドガラスの下端部に沿わせて固定されたウィンドブラケット；
このウィンドブラケット内に摺動自在に挿入されたスライドシュー；
先端部にこのスライドシューと係合する係合突起を有し、車両ドアパネルに枢着軸で枢着されたリフトアーム；及び
このリフトアームを枢着軸を中心に正逆に駆動する駆動機構；
を備えた車両のウィンドレギュレータ装置において、
上記係合突起を、リフトアーム側からスライドシュー側に延びるロッド部と、このロッド部の先端部に一体に設けられた、ロッド部より大径の球状部とを有するピン部材から構成し、
上記スライドシューに、このピン部材の球状部を転動自在に保持する球状凹部と、この球状凹部に連通して上記ロッド部をリフトアーム側に突出させる貫通穴とを設け、
かつ、この貫通穴を、ピン部材の球状部を中心とする左右方向の揺動可能量に比して上下方向の揺動可能量が大きくなるように、その上下方向断面形状と左右方向断面形状が異なる異形貫通穴としたことを特徴とする車両のウィンドレギュレータ装置。
【請求項２】
請求項１記載のレギュレータ装置において、異形貫通穴の上下方向の断面形状は、球状凹部側から径を拡大するテーパ穴状をなし、左右方向の断面形状は、ほぼ定径穴状または上下方向断面のテーパ穴状断面よりテーパの緩いテーパ穴状をなしている車両のウィンドレギュレータ装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のレギュレータ装置において、異形貫通穴の左右方向の最小径は、上下方向の最小径より小さい車両のウィンドレギュレータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両のウィンドガラスを昇降させるウィンドレギュレータ装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
ウィンドレギュレータ装置の一種として、ドアパネルに固定されるベース部材に、一端部にドリブンギヤを有するリフトアームを枢着する一方、ウィンドガラスの下端部に沿わせてウィンドブラケットを固定し、このウィンドブラケット内に摺動自在に挿入したスライドシューに、リフトアームの他端部に設けた係合突起を係合させるタイプが知られている。リフトアームのドリブンギヤは、ベース部材に設けたモータ駆動のピニオンと噛み合っており、ピニオンを回転駆動すると、リフトアームが揺動し、ウィンドガラスが昇降する。
【０００３】
このウィンドレギュレータ装置では、リフトアームの回動に伴い、スライドシューがウィンドブラケット内を摺動する。さらに、ウィンドガラスの曲率に従って、リフトアームの係合突起がスライドシューに対して首振り運動できるように、リフトアーム側の係合突起に、ロッド部と球状部とを設け、スライドシューに、球状部を転動自在に保持する球状凹部と、ロッド部を挿通させる円錐状のテーパ穴とを設けるタイプが知られている。ところが、この首振りタイプは、球状凹部とテーパ穴部との間の小径部の強度が弱いという問題があった。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は、従来品についての以上の問題意識に基づき、リフトアーム側の係合突起とウィンドブラケット内のスライドシューとが、ウィンドガラスの曲率に従って相対運動でき、しかも、係合突起がスライドシューから抜け落ちにくいウィンドレギュレータ装置を得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】
本発明は、リフトアーム側の係合突起とウィンドブラケット内のスライドシューとの相対運動は、ウィンドガラスの上下方向の曲率に従って可能であればよく、左右方向には不要であるとの着眼に基づきなされたものである。
【０００６】
すなわち本発明は、ウィンドガラスの下端部に沿わせて固定されたウィンドブラケット；このウィンドブラケット内に摺動自在に挿入されたスライドシュー；先端部にこのスライドシューと係合する係合突起を有し、車両ドアパネルに枢着軸で枢着されたリフトアーム；及びこのリフトアームを枢着軸を中心に正逆に駆動する駆動機構；を備えた車両のウィンドレギュレータ装置において、リフトアーム先端の係合突起を、リフトアーム側からスライドシュー側に延びるロッド部と、このロッド部の先端部に一体に設けられた、ロッド部より大径の球状部とを有するピン部材から構成し、スライドシューに、このピン部材の球状部を転動自在に保持する球状凹部と、この球状凹部に連通してロッド部をリフトアーム側に突出させる貫通穴とを設け、かつ、この貫通穴を、ピン部材の球状部を中心とする左右方向の揺動可能量に比して上下方向の揺動可能量が大きくなるように、その上下方向断面形状と左右方向断面形状が異なる異形貫通穴としたことを特徴としている。
【０００７】
異形貫通穴は、より具体的には、上下方向の断面形状が球状凹部側から径を拡大するテーパ穴状をなし、左右方向の断面形状が、ほぼ定径穴状または上下方向断面のテーパ穴状断面よりテーパの緩いテーパ穴状をなす形状とすることができる。また、左右方向の最小径は、上下方向の最小径より小さくすることが好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、車両ドアパネル１１の内面には、固定ベース１２が固定されており、この固定ベース１２に、リフトアーム１３が枢着軸１４で回動自在に枢着されている。リフトアーム１３は、その一端部に、枢着軸１４を中心とするドリブンギヤ（セクタギヤ）１５を一体に有しており、他端部（先端部）には、ウィンドブラケット１６内に摺動自在に挿入したスライドシュー３０と係合する係合突起としてのピン部材１７が固定されている。ウィンドブラケット１６は、ウィンドガラス１８の下縁に略水平に固定された直線状のレール部材である。
【０００９】
リフトアーム１３には、ドリブンギヤ１５とピン部材１７の中間部分に、軸２０でイコライザアーム２１が枢着されており、このイコライザアーム２１の図１の上端部には、ウィンドブラケット１６に嵌まるローラ２２が回動自在に枢着されている。イコライザアーム２１の図１の下端部には、別にローラ２３が枢着されており、このローラ２３は、車両ドアパネル１１の内面に固定される姿勢維持レール２４に転動自在に嵌まっている。姿勢維持レール２４は、その一端部をリフトアーム１３と同軸に枢着軸１４に支持させ、他端固定部２５を車両ドアパネル１１の内面に固定するものである。
【００１０】
固定ベース１２には、リフトアーム１３に枢着軸１４を中心とする揺動運動を与えるためのモータユニット２７が固定されている。モータユニット２７は、ドリブンギヤ１５に噛み合うピニオン２８を有するもので、固定ベース１２に固定されている。このモータユニット２７とドリブンギヤ１５は、リフトアーム１３の駆動機構を構成する。
【００１１】
ピン部材１７は、図４、図５に示すように、リフトアーム１３へのかしめ固定部１７ａ、一定径のロッド部１７ｂ、及びロッド部１７ｂより大径の球状部１７ｃを一体に有している。一方、スライドシュー３０は、ウィンドブラケット１６内に摺動自在に嵌まるスライド部３０ａと、このスライド部３０ａの中心部から、ウィンドブラケット１６の切欠部１６ａを通ってリフトアーム１３側に突出する突出部３０ｂとを有している。スライド部３０ａには、球状凹部３０ｄが形成されており、この球状凹部３０ｄは、突出部３０ｂの中心部に形成した、最小径が球状凹部３０ｄより小径の異形貫通穴３０ｃに連通している。球状凹部３０ｄの径は、ピン部材１７の球状部１７ｃの径と対応し、該球状部１７ｃを転動自在に支持する。
【００１２】
一方、異形貫通穴３０ｃは、その上下方向の断面形状と左右方向の断面形状が異なる異形穴である。すなわち、その上下方向の断面では、図４に示すように、球状凹部３０ｄ側の最小径部から、イコライザアーム１３側にかけて径を徐々に拡大するテーパ穴状をなしており、左右方向の断面では、図５に示すように、ほぼ定径の定径穴状をなしている。異形貫通穴３０ｃの最小径は、少なくとも左右方向の断面において、球状部１７ｃの径より十分小さい。つまり、異形貫通穴３０ｃの最小径は、ピン部材１７の球状部１７ｃが抜けることがないように設定されている。また、この異形貫通穴３０ｃは、この実施形態では、図３に示すように、左右方向の最小径ｄ２の方が上下方向の最小径ｄ１より小さい（上下方向の最小径ｄ１の方が左右方向の最小径ｄ２より大きい）。
【００１３】
なお、ピン部材１７は、突出部３０ｂの反対側から、異形貫通穴３０ｃ及び球状凹部３０ｄに挿入することができ、挿入後、かしめ固定部１７ａがリフトアーム１３にかしめ固定される。
【００１４】
以上の構造のウィンドレギュレータ装置は、リフトアーム１３とイコライザアーム２１が略Ｘ字状をなすことから、Ｘアーム式と呼ばれる。モータユニット２７によりピニオン２８を回転させ、ドリブンギヤ１５を介してリフトアーム１３を枢着軸１４を中心に揺動させると、ウィンドブラケット１６（ウィンドガラス１８）が図１に実線で示す閉位置と鎖線で示す開位置との間を昇降移動する。この際、スライドシュー３０はウィンドブラケット１６内を摺動する。
【００１５】
さらに、ウィンドガラス１８が昇降する際、ウィンドガラス１８の曲率に従って、ピン部材１７はスライドシュー３０に対して相対運動する。この相対運動は、ウィンドガラス１８の上下方向の曲率に従い、異形貫通穴３０ｃの上下方向において主に生じ、左右方向においてはそれ程あるいは殆ど生じない。つまり、ピン部材１７のスライドシュー３０に対する相対揺動は、上下方向に大きく、左右方向には小さい。スライドシュー３０の異形貫通穴３０ｃは、上下方向断面においてテーパ状をなし、左右方向断面においてはほぼ定径状をなしているから、この相対運動を妨げることがなく、かつ、抜け強度は、左右方向断面の穴形状が定径状であることから、高い。これは、異形貫通穴３０ｃの全体が、上下方向断面のようなテーパ状である場合と比較すると明らかである。従来品は、異形貫通穴３０ｃの全体が上下方向断面のようなテーパ状であったため、抜け強度に乏しかった。
【００１６】
また、図示実施形態では、異形貫通穴３０ｃは、左右方向の最小径ｄ２の方が上下方向の最小径ｄ１より小さい（上下方向の最小径ｄ１の方が左右方向の最小径ｄ２より大きい）から、上下方向の首振り運動は生じやすく（妨げられることがなく）、かつ抜けにくい。
【００１７】
以上の実施形態では、異形貫通穴３０ｃの左右方向断面の形状を定径状としたが、上下方向断面のテーパより緩いテーパ状としてもよい。
【００１８】
また図示実施形態では、ウィンドガラス１８に傾きが生じないようにするために、イコライザアーム２１を用いたが、ウィンドガラス１８を別の昇降ガイドでガイドする場合には、このイコライザアームを省略することができる。また、イコライザアームを使用する場合、その先端部とウィンドブラケット１６との間のスライド構造にも、以上のリフトアーム１３の先端とウィンドブラケット１６との間のスライド構造を採用することができる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、リフトアーム側の係合突起とウィンドブラケット内のスライドシューとが、ウィンドガラスの曲率に従って相対運動でき、しかも、係合突起がスライドシューから抜け落ちにくいウィンドレギュレータ装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のウィンドレギュレータ装置のウィンドブラケットとリフトアームの係合部分の拡大正面図である。
【図３】図２の係合部分におけるウィンドブラケット内に摺動自在に挿入したシューの正面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１１  車両ドアパネル
１２  固定ベース
１３  リフトアーム
１４  枢着軸
１５  ドリブンギヤ
１６  ウィンドブラケット
１７  ピン部材
１７ａ  かしめ固定部
１７ｂ  ロッド部
１７ｃ  球状部
１８  ウィンドガラス
３０  スライドシュー
３０ａ  スライド部
３０ｂ  突出部
３０ｃ  異形貫通穴
３０ｄ  球状凹部
【図１】
0003558512.tif 000002
【図２】
0003558512.tif 000003
【図３】
0003558512.tif 000004
【図４】
0003558512.tif 000005
【図５】
0003558512.tif 000006