(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
敷地の予め定められた位置に車両の入口と出口を設けると共に、入口から出口に向けて給油を受けるべき車両が走行する車両走行エリアを有し、該車両走行エリアの途中には車両の燃料タンクに給油を行う計量機を設け、前記敷地内には入口から出口に向け車両走行エリアに沿って車両を誘導するよう車両走行エリア上にキャノピを配設し、該キャノピは入口側が幅広で出口側が幅狭に形成してなる給油所。
【請求項２】
前記キャノピは入口から出口に向けて漸次低くなるように傾斜させてなる請求項１記載の給油所。
【請求項３】
前記敷地の入口側にアイランドを設け、該アイランドと入口を結ぶ延長上に事務所を設けてなる請求項１記載の給油所。
【請求項４】
前記アイランド上には入口側にサービスユニットを設け、進入方向の前方となる出口側に計量機の給油ノズルを配置してなる請求項３記載の給油所。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばセルフサービス給油所に用いて好適な給油所に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、我が国の給油所では、安全性を確保するため種々の法規制によって、給油所作業者が給油ノズルを操作し、車両の燃料タンクに給油を行う所謂フルサービス化が義務付けられている。このため、作業者が給油を受けるべき車両（以下、車両という）を給油所の入口から計量機まで誘導し、次に作業者が車両と適合する燃料を当該計量機を用いて給油し、給油終了後車両を計量機から一般道路に退出するように誘導している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
一方、近時の法規制の緩和の動向に伴って、給油所においても、車両の運転者が自ら計量機の給油ノズルを操作して自己の燃料タンクに給油を行うような所謂セルフサービスの給油所が検討されている。
【０００４】
この場合、フルサービス給油所では、給油所敷地内での車両の誘導、計量機を用いた実際の給油作業、さらに現金，クレジットカードを含めた金銭の授受等は作業者によって行われており、安全性の確保は十分に図られている。
【０００５】
ところが、セルフサービス給油所とした場合には、車両の運転者は、給油所敷地内を計量機までどのようにたどり着き、計量機をどのように操作したら給油できるか、また計量機から一般道路までどのように退出するか、さらには金銭をどのように受け渡しするか等給油所の管理において幾多の未解決な課題がある。
【０００６】
この中で、車両の誘導に関しては、給油所敷地内の車両が走行するエリアにペイント等の手段で誘導路を描くように形成したもの、また敷地面上にレンガ等を埋設することによって誘導路を形成したもの、さらに敷地面上に蛍光発光具、ランプ等を埋設して誘導路を形成したもの等が考えられている。
【０００７】
しかし、いずれの形式においても、給油所敷地内を安全に車両を誘導させる点においては、十分な対策が施されているとは言えない。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明では給油所の敷地の上方にキャノピを配置していることに着目し、このキャノピを車両の誘導の一手段として用いることによりセルフサービス給油所に適用した場合にも安全性を高めることができるようにした給油所を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、請求項１の発明による給油所は、敷地の予め定められた位置に車両の入口と出口を設けると共に、入口から出口に向けて給油を受けるべき車両が走行する車両走行エリアを有し、該車両走行エリアの途中には車両の燃料タンクに給油を行う計量機を設け、前記敷地内には入口から出口に向け車両走行エリアに沿って車両を誘導するよう車両走行エリア上にキャノピを配設し、該キャノピは入口側が幅広で出口側が幅狭に形成する構成としたことにある。
【００１０】
上記構成により、敷地の入口に到達した車両は、キャノピの屋根形状に沿って車両走行エリア内の導線に沿って走行すれば計量機に到達することができ、該計量機で給油が終了したら、キャノピの屋根形状に沿って車両走行エリア内の導線に沿って走行すれば出口に到達することができる。この場合、キャノピの入口は出口に比較して幅広に形成されているから、一般道路を走行してきた車両は給油所の入口から吸い込まれるように計量機に流れることができ、出口は入口に比較して幅狭に形成されているから、出口から計量機側に逆進してしまうのを防止している。
【００１１】
請求項２の発明では、前記キャノピは入口から出口に向けて漸次低くなるように傾斜させる構成としている。これにより、キャノピの入口は出口に比較して幅広で高さが高く形成されているから、一般道路を走行してきた車両は入口から計量機に向けより円滑な誘導が可能となり、逆に出口から計量機には逆進しにくい状態となっている。
【００１２】
請求項３の発明では、前記敷地の入口側にアイランドを設け、該アイランドと入口を結ぶ延長上に事務所を設ける構成としている。ここで、セルフサービス給油所として用いる場合にあっては、事務所は車両の運転者が給油をしている状態を監視する監視所の役目も果たしているから、上記のようにアイランドの延長上に事務所があれば、事務所内から給油車両状況を目視によって常に把握することができる。
【００１３】
請求項４の発明では、前記アイランド上には入口側にサービスユニットを設け、進入方向の前方となる出口側に計量機の給油ノズルを配置する構成としたことにある。これにより、セルフサービス給油所を構成すべくサービスユニットをプリペイ方式またはポストペイ方式等とした場合にも、サービスユニットで現金の支払い、カードの挿入等を行った後、計量機の給油ノズルを把持して給油を行う状況を事務所内からサービスユニットが障害となることなく監視できる。このとき、計量機は給油ノズルをキャノピから吊下した懸垂式計量機とすることにより、事務所からの視界を良好ならしめる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による実施の形態をセルフサービス給油所に適用した場合を例に挙げ、添付図面に基づく詳細に説明する。
【００１５】
図１ないし図５は本発明による第１の実施例を示し、本実施例はプリペイ方式のセルフサービス給油所に適用した場合である。
【００１６】
図中、１は給油所の敷地で、本実施例の場合この敷地１は防火塀２，２，２によって３面が囲われ、１面が道路に向け開口している。前記敷地１の開口側は、図２の左側が道路に面して車両の入口３となり右側が車両の出口４となる。そして、入口３は開口部分の約１／２となり、出口４は開口部分の約１／５程度に設定されており、この入口３と出口４との間は、車両の出入りを禁止するための障壁５が形成され、該障壁５には広告塔（図示せず）等が設けられている。
【００１７】
６は給油を受けるべき車両が走行するために敷地１上に実現される車両走行エリアで、該車両走行エリア６は図５に示すように、一側が入口３となり、他側が出口４となっている。そして、車両走行エリア６の途中には、車両が給油を行うための給油エリア６Ａ，６Ａ，…（例えば、３個）が設けられている。ここで、前記車両走行エリア６は敷地１内を車両が走行するときの導線の集合体として位置付けられるものである。そして本実施例の場合、車両走行エリア６は入口３から出口４に向けて繭型状または勾玉状に形成されるもので、入口３側が幅広で出口４側が幅狭となっている。
【００１８】
７は敷地１上に設けられたキャノピで、本実施例の場合、該キャノピ７は４本の支柱８，８，…と、該各支柱８によって敷地１上方を覆う屋根９とから構成されている。
【００１９】
ここで、前記キャノピ７の屋根９は、車両走行エリア６に沿って車両を入口３から出口４に向け確実に誘導できるような形状になっている。即ち、前記屋根９は入口３側が幅広部９Ａとなり、出口４側が幅狭部９Ｂとして車両走行エリア６の上方を覆うように繭型状または勾玉状に湾曲して形成されている。なお、逆に言えば、キャノピ７の屋根９によって投影された敷地１上の範囲が車両走行エリア６に該当する。これによって、入口３から出口４に向かう車両は屋根９に沿って出口４に向かって自然に誘導されるようになっている。
【００２０】
また、前記キャノピ７の屋根９は入口３側の高さがＨ１  で、出口４側の高さがＨ１  よりも低い高さＨ２  に設定され、該屋根９は入口３から出口４に向けて漸次低くなるように連続した勾配に形成されている。これによって、給油対象車両は入口３側からは入り易く、出口４側からは入りにくい構成となっている。
【００２１】
一方、１０は敷地１の出口４からみて奥まった角隅に位置して設けられた事務所で、該事務所１０は給油所の事務室とセルフサービス給油所における給油作業の監視室との機能を兼ねている。なお、事務所１０は入口３と後述するアイランド１３を結ぶ延長線上に配置されており、アイランド１３上でのセルフサービスの給油動作を監視し易いようになっている。
【００２２】
また、１１は入口３側からみて奥まった角隅に位置して設けられた作業室で、該作業室１１はオイル交換、タイヤ交換等の車両の整備に付随した作業を行うことができるようになっている。なお、１２は洗車機で、該洗車機１２は事務所１０と作業室１１との間に位置して防火塀２に沿って設けられている。
【００２３】
１３，１３，…は入口３側寄りに位置して敷地１上に設けられたアイランドで、該各アイランド１３は車両の走行方向を横切って一定間隔で３個配置されている。そして、該アイランド１３は図４に示すように、ほぼ長円形をして敷地１面から若干高くなるように形成されている。そして、アイランド１３は、入口３と事務所１０とを結ぶ線上に長円形をなした当該アイランド１３の軸線が一致するように、またアイランド１３の長手方向側面が前記給油エリア６Ａに面するように配設されている。
【００２４】
１４はアイランド１３のうち入口３側に位置して当該アイランド１３上に立設されたポスト状をなすサービスユニットで、該サービスユニット１４には給油エリア６Ａに面してプリペイサービスに必要な要素が設けられている。即ち、サービスユニット１４の左，右両側面には、セルフサービスに必要な情報を表示するディスプレイ１４Ａ、現金の受授を行う現金支払い口１４Ｂ、プリペイカード等を挿入するカード挿入口１４Ｃ、給油量，給油金額を表示する表示部１４Ｄ、セルフサービス給油の準備が終了したとき給油許可表示を行う給油許可表示器１４Ｅ、給油終了を表示する給油終了表示器１４Ｆ等が設けられている（ただし、片面側は図示せず）。
【００２５】
また、前記サービスユニット１４の前面（入口３方向面）には現在使用できる計量機を表示する空計量機表示部１４Ｇ、給油可能な油種を表示する油種表示部１４Ｈ等が設けられ、天井には緊急ランプ１４Ｊが設置されている。
【００２６】
さらに、前記サービスユニット１４の後面（出口４方向面）にはノズル保持部１５が片持支持によって取付けられており、該ノズル保持部１５は車両の進行方向の前方に向かってアイランド１３上を延びている。そして、該ノズル保持部１５は左，右方向の両側にそれぞれ３個ずつのノズル掛け１５Ａが設けられている。
【００２７】
１６はキャノピ７の屋根９から吊下して設けられた懸垂式計量機で、該懸垂式計量機１６は、前記屋根９の下面に設けられたノズル昇降部１６Ａと、該ノズル昇降部１６Ａから昇降可能に吊下された左，右３本ずつのホース１６Ｂと、該各ホース１６Ｂの先端に設けられた左，右３個ずつの給油ノズル１６Ｃとからなっている。なお、図４では左，右３個ずつの給油ノズル１６Ｃのうち、車両進行方向右側に位置する３個の給油ノズル１６Ｃがノズル保持部１５のノズル掛け１５Ａに掛けられた状態を示している。
【００２８】
なお、１７，１７はアイランド１３の前部位置に設けられた衝突防止用のソフトパットである。
【００２９】
本実施例はこのように構成されるが、次にその作用について述べる。
【００３０】
まず、一般道路を走行している車両がセルフサービス給油を行う場合には、運転者は敷地１の入口３から車両走行エリア６に沿って所望の給油エリア６Ａに向け進入し、該給油エリア６Ａ上で停車する。このとき、運転者はサービスユニット１４の空計量機表示部１４Ｇを目視すると共に、油種表示部１４Ｈを目視し、自己が給油可能な給油エリア６Ａを捜しながら進行してくる。
【００３１】
所望の給油エリア６Ａに停車した後、運転者はサービスユニット１４の現金支払い口１４Ｂに必要額の現金を投入し、またはカード挿入口１４Ｃにプリペイカードを挿入する。そして、ディスプレイ１４Ａまたはテンキー（図示せず）によって必要な給油量または給油金額を設定し、この操作によって準備状態が終了し、給油可能状態になると給油許可表示器１４Ｅが点灯する。
【００３２】
次に、計量機１６の給油ノズル１６Ｃを用いてセルフ給油すべく、運転者はノズル保持部１５のノズル掛け１５Ａから所望油種の給油ノズル１６Ｃを把持し、燃料タンクに挿入し給油を開始する。そして、予め定められた給油量または給油金額に達したら給油を終了し、給油ノズル１６Ｃをノズル掛け１５Ａに掛ける。この操作が正しければ給油終了表示器１４Ｆが点灯し、全ての給油作業が収容したことになる。一方、給油操作が誤っていれば、ディスプレイ１４Ａに正しい操作手順が表示されると共に音声発生器（図示せず）から操作手順を発声し、運転者に正しい手順を伝える。
【００３３】
このようにして給油作業が終了したら、運転者は停車している給油エリア６Ａから出口４に向けて車両走行エリア６を走行し、当該出口４から一般道路に出る。
【００３４】
然るに、本実施例によれば、給油所の車両走行エリア６は入口３から出口４に向け繭型状または勾玉状に形成され、該車両走行エリア６の上方には該車両走行エリア６に沿ったキャノピ７の屋根９が繭型状または勾玉状に配設されている。従って、入口３からアイランド１３に向かって進入する車両は該キャノピ７に沿って自然に誘導され、またアイランド１３から出口４に向かって退出する車両は同じく該キャノピ７に沿って自然に誘導される。従って、キャノピ７の屋根９は車両誘導手段の一部を構成し、車両を安全に誘導することができる。
【００３５】
また、キャノピ７の屋根９は敷地１の入口３側で当該入口３に合わせて幅広部９Ａとなり、出口４側で屋根９は幅狭部９Ｂとなっている。これにより、一般道路を走行してきた車両は給油所の入口３から吸い込まれるようにアイランド１３上の計量機１６に向けて進入することができる。また、給油を終了した車両は、アイランド１３から出口に向けて進むことができるが、屋根９の出口４側は幅狭部９Ｂとなっているから、出口４から給油エリア６Ａの計量機１６側に逆進してくる車両の進入を阻止することができる。
【００３６】
さらに、キャノピ７の屋根９は入口３側の高さがＨ１  で出口４側の高さＨ２  が入口３側の高さＨ１  よりも低いＨ２  となっており、屋根９は入口３側から出口４側に漸次低くなる勾配をもって形成されている。これにより、入口３側から進入した車両は屋根９の高さに沿って誘導されながら出口４側に向って進むことができる。しかも、キャノピ７の屋根９は入口３側が幅広部９Ａとなっているから入口３側の高さＨ１  が高くなっていることと相まってアイランド１３上の計量機１６に向けて吸い込まれるように進むことができる。
【００３７】
また、アイランド１３と敷地１の入口３とを結ぶ延長線上に事務所１０を設けているから、該事務所１０内から給油操作中の車両状況を目視によって常時把握することができる。このため、事務所１０内からは計量機１６を操作している運転者を監視し、例えば計量機１６を誤操作した場合や不慣れな運転者に対して正しい操作方法を案内することができる。
【００３８】
さらに、アイランド１３上には入口３方向端部側にポスト状のサービスユニット１４を設け、アイランド１３の進入方向前方となる出口４方向端部側にノズル保持部１５を設け、該ノズル保持部１５のノズル掛け１５Ａに懸垂式計量機１６の給油ノズル１６Ｃを着脱可能に保持する構成としている。このため、サービスユニット１４がポスト状をしていても当該サービスユニット１４が障害となることなく、運転者が給油ノズル１６Ｃを把持して給油を行っている状況を事務所１０内から監視することができる。
【００３９】
次に、図６は本発明による第２の実施例を示し、本実施例はポストペイ方式のセルフサービス給油所に適用した場合である。なお、前述した第１の実施例と同一の構成要素には同一符号を付し、その説明を省略するものとする。また、第１の実施例で述べたサービスユニット１４はポストペイカードを用いることにより、ポストペイ方式のセルフサービス給油所に適用できるものとする。
【００４０】
図中、２１，２１は敷地１の入口３に設けられたカード発券機を示し、該カード発券機２１は給油を受ける車両が入口３を入るときに操作されポストペイカードとして自ら受け取るものである。
【００４１】
２２は敷地１の出口４に設けられた料金精算所で、該料金精算所２２は前述したポストペイカードで給油が終了した車両について料金を精算するものである。このため、料金精算所２２にはＰＯＳ端末機（図示せず）が設けられ、運転者はポストペイカードを挿入し現金支払い口に所要の現金を支払うことにより料金精算を行うものである。
【００４２】
２３，２３は料金精算所２２よりも出口４側に位置して設けられた左，右のゲートで、該ゲート２３は料金精算所２２で正しく料金精算を行ったときのみ開き、一般道路への退出を可能としている。
【００４３】
本実施例はこのように構成されるが、一般道路を走行している車両がセルフサービス給油を行う場合には、運転者は入口３に設けられたカード発券機２１からポストぺイカードを受取った後、アイランド１３に向け進行し停車する。そして、運転者はサービスユニット１４のカード挿入口１４Ｃにポストぺイカードを挿入し、第１の実施例と同様の手順でセルフサービス給油を行う。
【００４４】
そして、給油が終了したら、運転者はアイランド１３から出口４に向けて車両走行エリア６を走行し、出口４で停車し、料金精算所２２でポストぺイカードを用いて所要の料金精算を行う。この料金精算が正しく行われれば、ゲート２３が開き一般道路に退出することができる。
【００４５】
然るに、本実施例のようなポストぺイ方式のセルフサービス給油所にあっても、キャノピ７の屋根９を車両走行エリア６に沿って形成し、入口３側を幅広部９Ａとすると共に、出口４側を幅狭部９Ｂとし、かつ幅広部９Ａの高さＨ１  を幅狭部９Ｂの高さＨ２  よりも高くすることにより、第１の実施例によるプリペイ方式の給油所に適用した場合と同様の作用効果を得ることができる。特に、ポストペイ方式の給油所にあっては、出口４側に料金精算所２２、ゲート２３とを設ける構成としているから、前述のようなキャノピ７の構成は出口４から車両が逆進してくるのを防止するのに好適である。
【００４６】
なお、本発明の実施例では、キャノピ７の屋根９は繭型状または勾玉状に湾曲して形成した場合を例示したが、本発明はこのような形状に限定されるものではなく、図７に第１の変形例として示すようなキャノピ３１を用いてもよい。即ち、キャノピ３１は４本の支柱３２，３２，…と、敷地１の上方で車両走行エリア６を覆うように形成された多角形状の屋根３３とから構成されたもので、該屋根３は入口３側で幅広部３３Ａとなり、出口４側で幅狭部３３Ｂとなり、これらの間では車両走行エリアを覆うような多角形状をなしている。
【００４７】
また、本発明の実施例では、アイランド１３は入口３側に一定間隔で３個配設した場合を例示したが、本発明はこのような形状に限定されるものではなく、図８に第２の変形例で示したような配置としてもよい。即ち、入口３側には２個のアイランド４１，４１を配置し、該各アイランド４１の走行方向前方側で車両走行エリア６の途中に円弧状の導線に沿うように２個のアイランド４２，４２を配置してもよい。このように構成した場合には、車両走行エリアの前，後方向の２箇所で同時にセルフサービス給油を行うことができる。
【００４８】
一方、本発明の実施例ではキャノピ７の屋根９は入口３から出口４に向けて漸次低くなるように勾配をもって形成した場合について述べたが、屋根９は同一高さをもった平坦面でもよい。
【００４９】
さらに、車両走行エリア６に沿って誘導し易いように、キャノピ７の屋根９の両側には紐状の部材を吊り下げて列設してもよく、また屋根９の両側に沿ってライト等を設けてもよく、このように構成することにより、キャノピ７の屋根９が車両の誘導を円滑に行う手段として一層有効である。
【００５０】
【発明の効果】
以上詳述した如く、請求項１の本発明によれば、敷地上には入口から出口に向けて給油を受けるべき車両が走行する車両走行エリアを設け、前記敷地内には入口から出口に向け車両走行エリアに沿って車両を誘導するよう車両走行エリア上にキャノピを配設し、該キャノピは入口側が幅広で出口側が幅狭に形成する構成としたから、敷地の入口に到達した車両は、キャノピの屋根形状に沿って車両走行エリア内の導線に沿って走行すれば計量機に到達することができ、該計量機で給油が終了したら、キャノピの屋根形状に沿って車両走行エリア内の導線に沿って走行すれば出口に到達することができ、車両の誘導を安全に行うことができる。また、キャノピの入口は出口に比較して幅広に形成されているから、一般道路を走行してきた車両は給油所の入口から吸い込まれるように計量機に向けて走行することができ、また出口は入口に比較して幅狭に形成しているから、一般道路を走行中の車両が出口から計量機側に向けて逆進するのを防止することができ、キャノピを車両の誘導の一手段として有効的に用いることができる。
【００５１】
請求項２の発明では、前記キャノピは入口から出口に向けて漸次低くなるように傾斜させる構成としているから、キャノピの入口は出口に比較して幅広で高さが高く形成し、一般道路を走行してきた車両は入口から計量機に向けより円滑な誘導が可能となり、逆に出口から計量機には逆進しにくい状態となり、敷地内の車両を安全に誘導することができる。
【００５２】
請求項３の発明では、前記敷地の入口側にアイランドを設け、該アイランドと入口を結ぶ延長上に事務所を設ける構成とし、セルフサービス給油所の用いたときには、事務所は車両の運転者が給油をしている状態を監視する監視所の役目も果たし、入口とアイランドとの延長線上に事務所があれば、事務所内から給油車両状況を目視によって常に把握することができ、運転者の給油操作を監視し、給油作業の安全性を確保することができる。
【００５３】
請求項４の発明では、前記アイランド上には入口側にサービスユニットを設け、進入方向の前方となる出口側に計量機の給油ノズルを配置する構成としたから、セルフサービス給油所を構成すべくサービスユニットをプリペイ方式またはポストペイ方式等とした場合にも、サービスユニットで現金の支払い、カードの挿入等を行った後、計量機の給油ノズルを把持して給油を行う状況を事務所内からサービスユニットが障害となることなく監視でき、事務所からの計量機にかけての視界を良好ならしめ、運転者の給油操作を監視し、給油作業の安全性を確保することができ、特にセルフサービス給油所に適用して好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例による給油所を示す正面図である。
【図２】第１の実施例による給油所をキャノピの屋根を一点鎖線として示す平面図である。
【図３】第１の実施例による給油所を示す斜視図である。
【図４】アイランド上のサービスユニットとノズル保持部を示す斜視図である。
【図５】車両走行エリアの範囲を斜線とし、キャノピを取除いた状態で示す平面図である。
【図６】本発明の第２の実施例による給油所をキャノピの屋根を一点鎖線として示す平面図である。
【図７】本発明の第１の変形例による給油所をキャノピの屋根を一点鎖線として示す平面図である。
【図８】本発明の第２の変形例による給油所をキャノピの屋根を一点鎖線として示す平面図である。
【符号の説明】
１  敷地
３  入口
４  出口
６  車両走行エリア
７，３１  キャノピ
８，３２  支柱
９，３３  屋根
９Ａ，３３Ａ  幅広部
９Ｂ，３３Ｂ  幅狭部
１０  事務所
１３，４１，４２  アイランド
１４  サービスユニット
１５  ノズル保持部
１６  懸垂式計量機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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