(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
引戸の開扉によって蓄勢されて引戸を閉扉方向に付勢するゼンマイバネ（７）と、該ゼンマイバネ（７）のバネ力を調整するためのバネ調整部とを備え、該バネ調整部は、ゼンマイバネ（７）の内側端部が固定された調整軸部（５）を有し、該調整軸部（５）を回転させてゼンマイバネ（７）を巻き上げ又は巻き戻しすることによりゼンマイバネ（７）のバネ力を調整できるよう構成されてなるドアクローザであって、前記調整軸部（５）の回転に回転抵抗を与える抵抗体（６）と、前記ゼンマイバネ（７）のバネ力の調整範囲を制限する制限手段とを備えてなるを備えてなることを特徴とするドアクローザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、引戸の開扉動作によってゼンマイバネが蓄勢され、その蓄勢力で引戸を閉扉方向に付勢して自動的に閉扉するための引戸用のゼンマイ式のドアクローザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のドアクローザとしては、引戸の開扉によって蓄勢されて引戸を閉扉方向に付勢するゼンマイバネを備えたゼンマイ式のドアクローザが公知である。
【０００３】
該ドアクローザは、ゼンマイバネを内蔵しその外側端部（外周側端部）が固定されたドラムを備え、該ドラムにはワイヤー等の索条体がその一端を繋がれて巻き付けられている。そして、引戸を開くと索条体がドラムから繰り出されると共にドラムの回転に応じてゼンマイバネが蓄勢され、この蓄勢力で引戸は閉扉方向に付勢される。その後、開扉された引戸から手を離すと、ゼンマイバネの蓄勢力によってドラムが逆方向に回転し、ドラムの回転によって索条体が巻き取られて引戸が自動的に閉扉される。
【０００４】
また、ゼンマイバネのバネ力を調整するためのバネ調整部を備えたものもある。該バネ調整部は、ゼンマイバネの内側端部（中心側端部）が固定された調整軸を有し、該調整軸を回転させることで、ゼンマイバネを巻き上げたり巻き戻したりしてゼンマイバネのバネ力を調整できる構成となっている。
【０００５】
このバネ力調整によって、引戸の開扉状態におけるゼンマイバネの蓄勢力を増減でき、引戸の重量に応じてバネ力を増減したり、引戸の閉扉速度を変えること等ができる。
【０００６】
また、調整軸を回転させるには、ドライバー等の工具を用いたり、バネ調整部に調整軸と一体に回転する調整用のレバーを設け、そのレバーを手で回転操作すること等によって行われる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
一方、調整軸はゼンマイバネによって付勢されて、ゼンマイバネが巻き戻る方向に回転しようとしているため、バネ力を増加する際には、ゼンマイバネのバネ力に抗して調整軸を回転させることとなる。
【０００８】
しかしながら、従来においては、調整軸を回転させている際に、万一操作を誤って工具やレバー等から手が離れると、ゼンマイバネが解放されて調整軸が高速反転してゼンマイバネが急速に巻き戻ることになる。従って、バネ力調整を開始した状態よりもゼンマイバネが巻き戻ったりして、最初からバネ力調整をやり直す必要が生じる。そのため、バネ力調整を極めて慎重に行う必要があり、バネ力調整が不便であるという問題があった。
【０００９】
そこで本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされ、その課題とするところは、ゼンマイバネのバネ力調整中に万一操作を誤って手が離れる等してゼンマイバネが解放状態となった場合でも、調整軸部が緩やかに回転するようにして、バネ力調整を簡便に且つ安心して行うことができるドアクローザを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、本発明に係るドアクローザは、引戸の開扉によって蓄勢されて引戸を閉扉方向に付勢するゼンマイバネ７と、該ゼンマイバネ７のバネ力を調整するためのバネ調整部とを備え、該バネ調整部は、ゼンマイバネ７の内側端部が固定された調整軸部５を有し、該調整軸部５を回転させてゼンマイバネ７を巻き上げ又は巻き戻しすることによりゼンマイバネ７のバネ力を調整できるよう構成されてなるドアクローザであって、前記調整軸部５の回転に回転抵抗を与える抵抗体６を備えてなることを特徴とする。
【００１１】
本発明に係るドアクローザにあっては、ゼンマイバネ７を巻き上げるように調整軸部５を回転するとゼンマイバネ７のバネ力が増し、逆に巻き戻すように回転すればバネ力を減少させることができる。
【００１２】
また、調整軸部５は、ゼンマイバネ７によって付勢されてゼンマイバネ７が巻き戻る方向に回転しようとしている。そのため、バネ力を増加させる時には、ゼンマイバネ７のバネ力に抗して調整軸部５を回転させることになるが、抵抗体６が調整軸部５の回転に回転抵抗を与えるため、万一操作を誤って手を離す等してゼンマイバネ７が解放状態となっても、この回転抵抗によって調整軸部５の回転が抑制され、調整軸部５は緩やかに回転し、ゼンマイバネ７も徐々に巻き戻ることになる。尚、解放状態とは、外部からゼンマイバネ７の巻き状態を維持しようとする力がゼンマイバネ７に作用していない状態を意味する。
【００１３】
従って、万一回転操作を誤っても、慌てることなく調整を再開することができ、また、必要以上に慎重になることなく安心してバネ力調整を行うことができるのである。更に、逆にバネ力を弱める場合には、抵抗体６による回転抵抗によって調整軸部５が緩やかに回転していくので、所望の状態まで巻き戻った段階で調整軸部５の回転を止めてバネ力調整を終えることができる。
【００１４】
尚、バネ力の調整で調整軸部５を過度に回転してゼンマイバネ７を閉扉状態において巻き上げすぎると、開扉によってゼンマイバネ７が蓄勢される際にゼンマイバネ７の有効巻き数を越えてしまって故障の原因となる。そのため、ゼンマイバネ７のバネ力の調整範囲を制限する制限手段を備えることが好ましく、これにより、誤って調整軸部５を過度に回転させてゼンマイバネ７が破損することが防止される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図１乃至図７を参酌しつつ説明する。
本実施形態におけるドアクローザは、引戸の開扉によって蓄勢されて引戸を閉扉方向に付勢するゼンマイバネと、該ゼンマイバネのバネ力を調整するためのバネ調整部とを備え、前記バネ調整部は、ゼンマイバネの内側端部が固定された調整軸部と、該調整軸部を回転させるための手で回転操作可能に構成された回転操作部とからなる。以下、具体的に説明する。
【００１６】
図１及び図２において、１は、ドアクローザを取り付けるための取付板で、該取付板１は、引戸の開閉方向（図１における左右方向）の一端部が折り曲げられて折曲部１ａが形成され、全体としてＬ字状に形成されてなる。また、該取付板１には、取り付け用ビス２が螺合する取付孔３が上下対称位置に形成されてなる。
【００１７】
該取付板１には、支持軸４がその基端部をカシメ等されることにより固定されてなり、該支持軸４は取付板１の上下方向中央に位置している。該支持軸４には、前記調整軸部として円筒状の調整軸５が挿入されてなり、調整軸５は支持軸４に軸支されてなる。また、該調整軸５の基端部には、支持軸４の外周面と調整軸５の内周面との間に隙間が形成されてなり、該筒状の隙間には抵抗体としてのＯリング６が上下多段に介在されてなる。
【００１８】
一方、ゼンマイバネ７を内蔵するドラム８が、調整軸５に基端部側と先端部側の二箇所のベアリング９，９を介して軸支されてなる。前記ゼンマイバネ７は、その外側端部（外周側端部）がドラム８に固定され、その内側端部７ａ（中心側端部）が前記調整軸５に固定されてなる。
【００１９】
また、前記ドラム８には、軸方向両端部に各々フランジ部８ａが形成されてなり、両フランジ部８ａ，８ａの間の周壁部８ｂにはワイヤー等の索条体１０が巻き付けられている。該索条体１０は、その基端部１０ｂがドラム８に固定されて、互いに重なり合わないように周壁部８ｂに所定回数巻回してなる。そして、ドラム８と前記取付板１の折曲部１ａとの間に位置するローラ１１に所定角度巻き付いて水平方向の姿勢とされて折曲部１ａの貫通孔１ｂを貫通してなり、その先端部１０ａはリング状に形成されると共に、ワッシャ１２が取り付けられて貫通孔１ｂからドラム８側へ抜けることが防止されている。
【００２０】
尚、前記貫通孔１ｂは、ドアクローザの上下方向中央に形成されると共に、図２の如く、折曲部１ａの折曲方向（ドラム８の回転中心軸方向）に沿って長い長孔状に形成されてなる。即ち、索条体１０の上下方向の引き出し位置は、ドラム８の回転中心と略一致しており、前記上下の取付孔３，３の中間に位置してなる。換言すれば、ドアクローザを図１の状態とは左右逆の状態にして取り付けても、索条体１０の引き出し高さが変化しないように、引き出し高さから上下対称の位置に取り付け位置である取付孔３を設けているのである。
【００２１】
一方、索条体１０の基端部１０ｂ側について説明すると、まず、図３のようにドラム８の一方のフランジ部８ａ（本実施形態では調整軸５の基端部側のフランジ部８ａ）には、複数の貫通孔１３と止まり孔１４とが形成されてなる。複数の貫通孔１３はフランジ部８ａを厚み方向（ドラム８の回転中心軸方向）に貫通し、該貫通孔１３を索条体１０が順に前後に蛇行するように挿通している。
【００２２】
また、前記止まり孔１４は、図４及び図５の如く、フランジ部８ａと周壁部８ｂとの境界にドラム８の軸方向に形成され、ドラム８の取付板側端面８ｃに開口すると共に、その反対側略半分は周壁部８ｂから側方に開口してなる。そして、前記索条体１０の基端部１０ｂには円柱状の端子１５が取り付けられ、該端子１５が止まり孔１４にはまり込んで端子１５が止まり孔１４から抜けないように構成されることによって、索条体１０の基端部１０ｂがドラム８に係止されている。
【００２３】
このように、索条体１０の基端部１０ｂ（ドラム８側の固定部）を、ドラム８の外部及びゼンマイバネ収容空間の何れにも突出させずにドラム８内に収納してなるので、他の部品との干渉を防止できて省スペース化が図れる。しかも、索条体１０を複数の貫通孔１３に蛇行するように挿通させることで、索条体１０が最後まで繰り出されても、直接端子１５に負荷がかかり難くなり、索条体１０が抜けることなく確実にドラム８との固定状態を維持できる。
【００２４】
また一方、前記調整軸５はドラム８を貫通し、ドラム８の端面から突出した調整軸５の先端部には、前記回転操作部としての調整レバー１６が調整軸５と一体的に回転するように設けられてなる。該調整レバー１６は、調整軸５の軸方向に弾性変形可能な板バネからなり、その基端部が調整軸５の先端部の段部と相対回転不能に係合し且つ、前記支持軸４の先端部に螺着したビス１７によって調整軸５からの抜け止めがされている。また、調整レバー１６の先端部には、ゴム製の摘み部１８がドラム８と反対側の面に取り付けられてなる。
【００２５】
このように、調整軸５と調整レバー１６とからゼンマイバネ７のバネ力を調整するバネ調整部が構成され、本実施形態では、図１において、調整レバー１６を時計回り（図１の矢印Ｐ方向）に回転させることでゼンマイバネ７が巻き上げられてそのバネ力を強めることができる。そこで、調整レバー１６の先端部は、前記ローラ１１のローラ支軸１９に当接してその反時計方向の回転が止められている。
【００２６】
該ローラ支軸１９は、その基端部が前記取付板１にカシメ等されて固定されており、支持軸４と略平行に設けられ、その先端部には係合溝２０が形成されている。該係合溝２０に調整レバー１６の先端部が係合することによって、通常状態において調整レバー１６がローラ支軸１９の軸方向に移動することが阻止される。
【００２７】
次に、以上の構成からなるドアクローザの使用状態について説明する。
図６のように、上枠５０に固定されたレール５１にドアクローザを取り付けるが、取付孔３に取り付け用ビス２を螺入した状態で、レール５１の上下溝に取付板１をはめ込み、取り付け用ビス２を締め込んでレール５１に取り付け用ビス２の先端を押しつけていくことにより、取付板１が上下溝の前面側に押圧されて固定される。
この取り付けの際、索条体１０の引き出し方向がレール５１の長手方向（水平方向）となるようにする。そして、二箇所の滑車５２を介してレール５１に吊り下げられている引戸５３にドアクローザの索条体１０の先端部１０ａを取り付ける。
【００２８】
索条体１０の先端部１０ａの取り付け位置は、図６では滑車５２に取り付けているが、引戸５３自体でもよく、あるいは、引戸５３と共に移動する他の部材に取り付けてもよい。また、引戸５３側にドアクローザを取り付けて、レール５１等の固定側に索条体１０の先端部１０ａを取り付けることも可能である。
【００２９】
一方、図６に示す引戸５３は図中の左側に開かれるものであるが、右側に開く引戸５３にもこのドアクローザを左右反転させることで用いることができる。即ち、索条体１０の引き出し高さに対して上下の取付孔３が対称位置にあるため、ドアクローザを左右何れの向きに使用しても、引き出し高さが変化せず、従って、同様に索条体１０の先端部１０ａを滑車５２に取り付けて使用することができ、利便性に優れる。
【００３０】
また、索条体１０の先端部１０ａを滑車５２等に取り付ける場合には、図４に示すように、索条体１０がドラム８に斜めに巻き取られるように、索条体１０の前後方向の取り付け位置を設定することが好ましく、これにより、ドラム８に巻回される際に索条体１０の巻き取り位置が少しずつずれ、索条体１０同士が互いに重なり合うことがないので、索条体１０同士の接触音を防止することができる。この際、取付板１の折曲部１ａの貫通孔１ｂが前後方向に長い長孔状なるため、ドラム８に対して斜めに設定しやすいという利点がある。
【００３１】
尚、索条体１０の巻き取り方向がドラム８の回転方向に対して斜めになればよいので、索条体１０自体を斜めにする以外にも、ドラム８やローラ１１を斜めにしてもよい。
【００３２】
一方、このようにしてレール５１に取り付けられた後、引戸５３を開くと、その開扉動作に応じて索条体１０がドラム８から繰り出されると共に、ドラム８の回転によってゼンマイバネ７が蓄勢されていく。そして、その蓄勢されたゼンマイバネ７はドラム８を反対側に回転させようと付勢し、その力が索条体１０を介して引戸５３に作用する。即ち、ゼンマイバネ７は開扉された引戸５３を閉扉方向に付勢することとなるので、引戸５３から手を離すと、ゼンマイバネ７の蓄勢力によってドラム８が反転して索条体１０を巻き取り、引戸５３が自動的に閉扉される。
【００３３】
かかる引戸５３の閉扉速度あるいは閉扉可能な引戸５３の重量等は、ゼンマイバネ７の蓄勢力に左右され、この蓄勢力は、閉扉状態におけるゼンマイバネ７のバネ力の設定によって決定される。本実施形態のドアクローザにあっては、このバネ力を調整するためのバネ調整部を備えてなるので、バネ力の調整を自由に行うことができる。以下、このバネ力調整作業について説明する。
【００３４】
通常の状態においては、図１や図２のように、調整レバー１６がローラ支軸１９に係止されてその回転が止められた状態にあるので、引戸５３を開閉してドラム８が回転しても、調整軸５は回転することがない。また、係合溝２０に調整レバー１６の先端部が係合しているので、不用意に調整レバー１６に板厚方向の力が作用しても回転停止状態が維持される。
【００３５】
ここからバネ力を強くしたい場合には、調整レバー１６の摘み部１８を摘んで調整レバー１６を時計方向に回転させる。このように調整レバー１６を回転させることで自動的に係合溝２０との係合が解除されると共に、調整軸５も一体的に回転してゼンマイバネ７が巻き上げられる。尚、本実施形態ではゼンマイバネ７の巻き上げ方向は時計方向となっている。
【００３６】
そして、調整レバー１６を一回転させる直前（約３５０度）まで回転させると、ローラ支軸１９に接触する位置に到達するが、ここで、図７のように、摘み部１８を持ち上げて、調整レバー１６をドラム８と反対側（ローラ支軸１９の軸方向先端部側）に向けて反らせることによって容易にローラ支軸１９を乗り越えることができる。その後、調整レバー１６から手を離すと、調整レバー１６はその弾性復元力によって自動的に元の撓みのない初期状態に戻ってローラ支軸１９の係合溝２０に係合する。
【００３７】
更に、バネ力を強めたい場合には、調整レバー１６を時計方向に繰り返し回転させればよく、調整レバー１６の一回転分を最小調整幅として、自由にバネ力を調整することができる。しかも、ドライバー等の工具を一切使用せずに、手で調整レバー１６を回転操作するのみで調整できるうえに、調整レバー１６が弾性を有してなるので回転操作も容易である。
尚、調整レバー１６の一回転分を最小調整幅としたが、例えば、取付板１の幅を大きくして、ローラ支軸１９と調整軸５を中心として１８０度対称の位置に別途ローラ支軸１９を設けて、調整レバー１６の半回転分を最小調整幅とすることもできる。このように、ローラ支軸１９を任意の位置に複数設けることで、より一層バネ力の微調整を行うことができる。
【００３８】
しかも、調整軸５の内周面と支持軸４の外周面との間にＯリング６を介在させＯリング６が調整軸５の回転を抑制する回転抵抗を調整軸５に与えるので、調整レバー１６の回転操作中に万一手が滑るなどして調整レバー１６を離しても、調整レバー１６が急激に反転するということがなく、調整軸５がＯリング６から回転抵抗を受けて緩やかに回転する。従って、手で回転操作する部位である調整レバー１６も低速で回転することとなり作業者に対して安全である。また、調整中に手を離しても慌てて調整レバー１６を手で押さえる等の必要もないので、安心して調整することができるのである。
【００３９】
そのうえ、調整レバー１６はローラ支軸１９に当接してその回転を停止するので、回転操作中に手を離しても一回転以下の戻りで済み、調整開始状態を越えて更にゼンマイバネ７が巻き戻るということがないので、その意味でも安心して調整することができるのである。
【００４０】
一方、逆にバネ力を弱くする場合にはより一層簡便にできる。即ち、調整レバー１６を持ち上げてローラ支軸１９を反時計方向に乗り越えさせる動作のみで、以降は、ゼンマイバネ７の付勢によって自動的に調整レバー１６が一回転してローラ支軸１９に当接する。従って、作業者はこの動作のみで自動的にバネ力を調整レバー１６の一回転分ずつ弱めることができるのである。
【００４１】
しかも、Ｏリング６による回転抵抗によって、調整レバー１６が緩やかに反転していくので、作業者にとっても極めて安全である。このようにバネ力を減少させる調整の時においても、調整レバー１６の回り止めとしてローラ支軸１９を設けていることにより、一度にゼンマイバネ７が全て巻き戻ってしまうことがなく確実に所望の値に調整することができる。
【００４２】
また、このバネ力を減少させる調整時において、調整レバー１６に弾性を持たせたことによる効果が発揮される。即ち、調整レバー１６を撓ませてローラ支軸１９を乗り越えた後は、自動的に係合溝２０と係合する高さに復帰するので、確実にローラ支軸１９に当接して回転が停止するからである。
【００４３】
尚、抵抗体はＯリング６に限定されるものではなく、Ｏリング６以外の弾性体を支持軸４と調整軸５との摺動部分に介在させてもよい。また、調整軸５に直接回転抵抗を与えるよう構成したが、回転操作部としての調整レバー１６に接触して回転抵抗を与えるように抵抗体を設けてもよく、何れにしても、抵抗体は調整軸部の回転に回転抵抗を与えるものであればよい。
【００４４】
また、図８のように、取付板１の折曲部１ａ外側に弾性体からなる戸当たり具２１を取り付けることもでき、この場合には、引戸５３の閉扉時において、図６に二点破線で示すように滑車５２に戸当たり具２１が当接してクッション効果を発揮させることができる。
【００４５】
尚、上記実施形態では、調整レバー１６をドラム８から離れる方向に反らせることでローラ支軸１９による回転停止状態を解除することができる構成としたが、図９の如く、ローラ支軸１９の係合溝２０の基端部側に調整レバー１６が通過可能なように窪み部２２を形成し、図９（ロ）のように、調整レバー１６をドラム８側に反らせることで窪み部２２を通過させてもよい。
【００４６】
更に、回転操作部として調整レバー１６を設けたが、これ以外にも種々の形態を採用することができ、例えば、図１０に示すようにダイヤル式とすることもできる。該形態においては、調整軸５の先端部に調整レバー１６にかえて調整ダイヤル２３が取り付けられ、調整ダイヤル２３の回り止めとして以下の構成が採用されてなる。即ち、調整ダイヤル２３とドラム８との間には、取付板１と略水平なカバー板２４が設けられ、該カバー板２４は取付板１との間の支柱によって支えられて調整軸５の軸方向の位置が決められている。
【００４７】
そして、前記調整ダイヤル２３には、カバー板２４側に開口する凹部２５が少なくとも一箇所設けられてなる。該実施形態では、調整軸５（調整ダイヤル２３の回転中心）を中心とする同一円状に１８０度毎に合計二箇所の凹部２５が形成されてなり、各凹部２５には各々ボール２６がはめ込まれ、且つ、該ボール２６をカバー板２４側に押圧付勢する押圧手段としてのスプリング２７も挿入されている。一方、カバー板２４には、調整ダイヤル２３の凹部２５と同一円状に、前記ボール２６の一部が入り込む係合孔２８が二箇所形成されてなる。該ボール２６及び係合孔２８が調整ダイヤル２３の回り止めとして機能する。
【００４８】
そして、通常は、スプリング２７によってボール２６が押圧されて各係合孔２８にボール２６の一部がはまり込んだ状態にあり、これにより調整ダイヤル２３の回転が止まった状態となる。この状態から調整ダイヤル２３を手で回転操作することによって上述と同様にバネ力を調整することができるが、この場合には、調整ダイヤル２３を回転させると、ボール２６が係合孔２８から出てスプリング２７を圧縮する。同時に、カバー板２４表面を調整ダイヤル２３の回転に伴ってボール２６が転動し、一定角度（１８０度）回転すると、次の係合孔２８にボール２６がはまり込み、その段階で調整ダイヤル２３の回転が止まる。更に、バネ力を強める場合には、次の係合孔２８にボール２６がはまり込むまで調整ダイヤルを半回転すればよい。
【００４９】
また、バネ力を弱める場合には、調整ダイヤル２３を反対側に僅かに回転させてボール２６の係合を解除するだけで、後は自動的に調整ダイヤル２３がゼンマイバネ７のバネ力によって回転して、ボール２６が他方の係合孔２８にはまり込んで自動的に回転が停止する。尚、Ｏリング６による回転抵抗は上記実施形態の場合と同様である。
【００５０】
このように、調整レバー１６の場合のローラ支軸１９や、調整ダイヤル２３の場合の係合孔２８とボール２６のように、回転操作部の回転を止める回り止めを設けると共に、この回り止めによる回転操作部の回転停止状態を、弾性部材（調整レバー１６、スプリング２７）の弾性変形によって解除する構成を採用することにより、調整が極めて容易になるという利点がある。
【００５１】
以上説明したように、回転操作部の回転操作という単純な操作でバネ力を容易に調整することができるが、回転操作部を過度に回転してゼンマイバネ７を閉扉状態において巻き上げすぎると、引戸５３を開扉した時にゼンマイバネ７がその有効巻き数を越えて破損することになる。
【００５２】
そこで、ゼンマイバネ７のバネ力の調整範囲を制限する制限手段を備えることが好ましく、以下、調整軸部の回転角度もしくは回転可能数に制限を与える制限手段を備えた形態について説明する。
図１１に示すドアクローザは、調整レバー１６を備えてなるものであり、ドラム８の手前側にはカバー板２４が設けられ、図示しない支柱によって取付板１に固定され、調整レバー１６はカバー板２４の手前側に位置してなる。また、調整レバー１６の回り止めとしては、ローラ支軸１９ではなく、別途ストッパーピン２９をカバー板２４に設けている。尚、調整レバー１６が弾性を有して板厚方向に撓むことができる点は上述したのと同様である。
【００５３】
そして、該実施形態においては、カバー板２４にギヤ軸３０が取り付けられ、該ギヤ軸３０に略半円状の制限ギヤ３１が軸支されてなる。一方、調整軸５には、調整レバー１６と一体的に回転するようピン３３で調整レバー１６と連結され且つ前記制限ギヤ３１と噛合する調整ギヤ３４が取り付けられてなる。
【００５４】
該調整ギヤ３４には、制限ギヤ３１と噛合する歯部３４ａが一箇所設けられており、バネ力調整において調整レバー１６を回転させると、調整ギヤ３４の歯部３４ａが制限ギヤ３１と所定角度のみかみ合うこととなり、その後は制限ギヤ３１とはかみ合わずに回転する。従って、調整レバー１６が一回転しても、制限ギヤ３１は調整ギヤ３４の歯部３４ａとかみ合っている間の所定角度分だけしか回転しない。
【００５５】
このようにして調整レバー１６を時計方向に所定回数回転させてゼンマイバネ７を巻き上げていくと、やがて、図１１（ロ）に示すように、制限ギヤ３１に設けられた突起３２が調整ギヤ３４に当接することになり、これ以降は調整レバー１６を時計方向に回転させることができなくなる。つまり、この状態がバネ力の調整範囲の上限である。
【００５６】
同様にして、調整レバー１６を逆方向（反時計方向）に回転してゼンマイバネ７のバネ力を弱めていくこともできるが、その場合には、制限ギヤ３１も調整レバー１６の一回転毎に所定角度ずつ逆方向に回転し、やがて、制限ギヤ３１に設けたもう一つの反対側の突起３２が調整ギヤ３４に当接することになる。そして、この状態がバネ力の調整範囲の下限となり、上述した上限とによりバネ力の調整範囲が決定される。
【００５７】
以上のように、本実施形態は、制限手段として調整ギヤ３４と制限ギヤ３１とを備えたことにより、調整レバー１６を過度に回転させてゼンマイバネ７を破損させるというおそれがなく、故障を未然に防止することができる。
【００５８】
次に、制限手段として別の構成を採用したドアクローザについて図１２を用いて説明すると、該実施形態では、制限手段として線形状の渦巻きゼンマイ３５を備えてなるものである。該渦巻きゼンマイ３５は、一端部３５ａ（外側端部）がカバー板２４に固定され、他端部３５ｂ（中心側端部）が調整レバー１６に固定されて、調整レバー１６とカバー板２４との間の間隙に設けられてなり、調整レバー１６には渦巻きゼンマイ３５を支持すべく、その基端部に調整軸５を中心とする円形の円板部３６が形成されてなる。該円板部３６には、その内側の渦巻きゼンマイ３５の状態を外部から部分的に垣間見ることができるように、径方向にスリット状の切欠３７が形成されてなる。尚、渦巻きゼンマイ３５の巻き上げ方向は、ドラム８に内蔵されたゼンマイバネ７の巻き上げ方向と同じである。
【００５９】
そして、調整レバー１６を時計方向に回転させてバネ力を強めていくと、渦巻きゼンマイ３５が徐々に調整軸５に巻き付けられて巻き上げられていき、調整レバー１６を一定回数回転させると、図１２（ロ）のように渦巻きゼンマイ３５が密着状態となってバネ力の調整範囲の上限となる。このようにバネ力の調整範囲をその上限のみ制限するよう構成することも可能である。
【００６０】
更に、切欠３７から渦巻きゼンマイ３５の巻き状態が確認できるので、調整範囲の上限に対する目安が得られ、また、渦巻きゼンマイ３５の一部に着色等の目印部３８を設けることにより、より一層容易に渦巻きゼンマイ３５の巻き状態を把握でき、バネ力の調整の利便性もより一層向上できる。尚、渦巻きゼンマイ３５でなくワイヤー等の索条体を使用することも可能である。
【００６１】
尚、上記実施形態では、回転操作部が調整軸部と別体に構成されてなるが、両者が一体であってもよく、また、回転操作部を設けて手で回転操作可能に構成したが、手で回転操作する回転操作部をバネ調整部に設けずに、調整軸部をドライバー等の工具で回転する構成としてもよい。
【００６２】
【発明の効果】
以上のように、調整軸部の回転に回転抵抗を与える抵抗体を備えたことにより、バネ力の調整中に万一手が滑ったりしても、調整軸部が緩やかに回転するので、慌てることなく安心して調整作業ができ、必要以上に慎重になる必要もなく簡便に行うことができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態におけるドアクローザを示す一部破断線を含む正面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図４】同実施形態のドアクローザを示す一部破断線を含む底面図。
【図５】図４のＣ部拡大図。
【図６】同実施形態のドアクローザの使用状態を示す正面図。
【図７】同実施形態のドアクローザの使用状態を示す断面底面図。
【図８】他実施形態のドアクローザを示し、（イ）は正面図、（ロ）は側面図。
【図９】他実施形態のドアクローザを示し、（イ）は通常状態の断面底面図、（ロ）はバネ力調整状態の断面底面図。
【図１０】他実施形態のドアクローザを示し、（イ）は正面図、（ロ）は（イ）のＤ−Ｄ断面図。
【図１１】他実施形態のドアクローザを示し、（イ）はバネ力の調整範囲内の状態を示す正面図、（ロ）はバネ力の調整範囲の上限の状態を示す正面図。
【図１２】他実施形態のドアクローザを示し、（イ）はバネ力の調整範囲内の状態を示す正面図、（ロ）はバネ力の調整範囲の上限の状態を示す正面図。
【符号の説明】
５…調整軸（調整軸部）、６…Ｏリング（抵抗体）、７…ゼンマイバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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