(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの下側に、前後方向に延びて断面がコの字形状をなす左右一対の板金製レールを設け、これら両レールの間に配設されてその左右各側部が上記各レールに嵌入される樹脂製のアンダトレイを設け、上記両レールに沿って上記アンダトレイを前後に移動自在とした自動車用シート下の小物入れ装置において、
上記アンダトレイの各側部にそれぞれ板ばね製クリップを係止させ、上記各クリップをこれに対応するレールの内面の上、下面にそれぞれ前後に摺動自在となるよう圧接させ、
上記アンダトレイを上記クリップと共に所定寸法だけ後方移動させたとき、それ以上の後方移動を阻止するストッパを設けると共に、上記レールの内面から一体的に突出し上記後方移動したクリップを圧接させてこのクリップの前方移動を規制する後突起を設け、
上記レールの内面から一体的に突出し上記アンダトレイと共に所定寸法だけ前方移動させられた上記クリップを圧接させてこのクリップのそれ以上の前方移動を規制する前突起を設けた自動車用シート下の小物入れ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションの下側の空間に対し出し入れ自在に設けられるアンダトレイを備えた自動車用シート下の小物入れ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記自動車用シート下の小物入れ装置には、従来、実開昭６２‐４３３号公報で示されるものがある。
【０００３】
これによれば、シートが有するシートクッションの下側に、前後方向に延びて断面がコの字形状をなす左右一対の板金製レールが設けられている。また、これら両レールの間に配設されてその左右各側部が上記各レールに嵌入される樹脂製のアンダトレイが設けられ、上記両レールに案内されてアンダトレイが前後に移動自在とされている。
【０００４】
そして、上記アンダトレイを上記シートクッションに対し所定寸法だけ後方移動させると、上記アンダトレイがシートクッションの下側に位置してその上部開口が上記シートクッションで閉じられることとされ、これがアンダトレイの「収納状態」とされる。
【０００５】
一方、上記アンダトレイを上記シートクッションに対し所定寸法だけ前方移動させると、上記アンダトレイの少なくとも前部が、上記シートクッションの前側に位置してその上部開口が上方に向って開放され、このアンダトレイへの小物の出し入れが可能とされ、これがアンダトレイの「小物出し入れ可能状態」とされる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、次のような不都合がある。
【０００７】
第１に、上記各レールに対しアンダトレイの各側部が遊嵌状に嵌入されているとすると、上記各レールに対しアンダトレイの各側部を軽く摺動させることができて、このアンダトレイの前後移動が円滑にできるが、上記したように遊嵌状であるために、自動車の走行中の振動で、上記各レールに対しアンダトレイががたつくおそれがある。
【０００８】
そこで、通常、上記アンダトレイの各側部は、各レールに対しわずかに圧接するように嵌入させられている。しかし、上記各レールに対しアンダトレイの各側部を頻繁に摺動させると、上記アンダトレイは樹脂製であるために、その各側部が上記摺動により容易に摩耗するおそれがあり、よって、上記のように各レールに圧接するようにアンダトレイの各側部を嵌入させても、早期にアンダトレイにがたつきが生じるおそれがある。
【０００９】
第２に、上記従来の技術では、アンダトレイの各側部は各レールに対し単に前後に摺動自在となるよう嵌入されているだけのため、自動車の走行中、上記アンダトレイの「収納状態」で急制動した場合には、上記アンダトレイやこれに収納された小物の慣性力で、上記アンダトレイが不意に前方移動するおそれがある。
【００１０】
また、上記アンダトレイを「小物出し入れ可能状態」にしようとして、前方移動させたとき、この移動が過ぎて、アンダトレイが不意に各レールから前方に抜け落ちるおそれがある。
【００１１】
そこで、上記アンダトレイの「収納状態」や「小物出し入れ可能状態」で、各レールに対しアンダトレイの移動を阻止するストッパを設けることが考えられる。しかし、単にストッパを設けると、上記自動車用シート下の小物入れ装置の構成が複雑になるおそれがある。
【００１２】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、左右各レールに沿ってアンダトレイが前後に移動自在となるよう上記各レールに対しアンダトレイの左右各側部を嵌入させた場合に、上記アンダトレイの前後移動が円滑にできるようにすると共に、このアンダトレイにがたつきが生じないようにすることを課題とする。
【００１３】
また、上記アンダトレイがその「収納状態」から不意に移動しようとすることを防止し、一方、上記アンダトレイを「小物出し入れ可能状態」にしようとして前方移動させたとき、このアンダトレイが不意に上記各レールから前方に抜け落ちるということを防止し、かつ、これが簡単な構成で得られるようにすることを課題とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車用シート下の小物入れ装置は、シートクッション８の下側に、前後方向に延びて断面がコの字形状をなす左右一対の板金製レール１３，１３を設け、これら両レール１３，１３の間に配設されてその左右各側部２２ａ，２２ａが上記各レール１３，１３に嵌入される樹脂製のアンダトレイ２０を設け、上記両レール１３，１３に沿って上記アンダトレイ２０を前後に移動自在とした自動車用シート下の小物入れ装置において、
【００１５】
上記アンダトレイ２０の各側部２２ａ，２２ａにそれぞれ板ばね製クリップ２５を係止させ、上記各クリップ２５をこれに対応するレール１３，１３の内面の上、下面にそれぞれ前後に摺動自在となるよう圧接させ、
【００１６】
上記アンダトレイ２０を上記クリップ２５と共に所定寸法だけ後方移動させたとき、それ以上の後方移動を阻止するストッパ３４を設けると共に、上記レール１３の内面から一体的に突出し上記後方移動したクリップ２５を圧接させてこのクリップ２５の前方移動を規制する後突起３５を設け、
【００１７】
上記レール１３の内面から一体的に突出し上記アンダトレイ２０と共に所定寸法だけ前方移動させられた上記クリップ２５を圧接させてこのクリップ２５のそれ以上の前方移動を規制する前突起３６を設けたものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１９】
図１〜４において、符号１は自動車の車体で、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。なお、下記する左右とは上記前方に向っての車幅方向をいうものとする。
【００２０】
上記車体１は板金製のフロアパネル２を有し、このフロアパネル２の上側が車室３とされている。この車室３に乗員着座用のシート装置４が設けられている。上記シート装置４が備えるシート６は、シートブラケット７により上記フロアパネル２に支持されたシートクッション８と、このシートクッション８の後端部から上方に向って突出するシートバック９とを有している。
【００２１】
上記フロアパネル２とシートクッション８との間には余剰の空間１１が存在し、この空間１１を利用して小物入れ装置１２が設けられている。
【００２２】
上記小物入れ装置１２は、上記シートクッション８の下側の空間１１で、前後方向に延びる左右一対の板金製レール１３，１３を有し、これら各レール１３は締結具１４によって上記シートクッション８の下面に締結されている。上記各レール１３は、それぞれ一枚の板材をプレス加工により断面がコの字形状になるよう成形されたもので、上下に少し離れて対面する上面板１６、下面板１７と、これら両板１６，１７の車幅方向の各外側縁同士を互いに一体的に結合させる側板１８とで構成され、上記各レール１３の内部空間１９は車幅方向で互いに対向し、かつ、互いに平行に前後にほぼ直線的に延びている。
【００２３】
また、上記小物入れ装置１２は、上記両レール１３，１３の間に配設される樹脂製のアンダトレイ２０を有し、このアンダトレイ２０は上方に向って開口する上下方向で偏平なトレイ本体２１と、このトレイ本体２１の上端縁から一体的に外側方に延出する外向きフランジ２２とで構成されている。
【００２４】
上記アンダトレイ２０の外向きフランジ２２の左右各側部２２ａは、上記各レール１３の内部空間１９に前後移動自在に嵌入されている。また、上記外向きフランジ２２の前部２２ｂには手掛け部が形成されている。
【００２５】
上記アンダトレイ２０の各側部２２ａの後端部に、このアンダトレイ２０と前後に同行移動するように板ばね製のクリップ２５が係脱自在に係止されている。これら各クリップ２５は上記各側部２２ａと共に上記各レール１３の内部空間１９に嵌入され、上記両レール１３，１３に、上記アンダトレイ２０が各クリップ２５を介し支持されている。
【００２６】
より具体的には、上記アンダトレイ２０の各側部２２ａの後端部に、前後一対の開口２６，２７が形成されると共に、これら両開口２６，２７の間に、係止孔２８が形成されている。一方、上記クリップ２５は、一枚の板ばねを折り曲げることにより成形されたもので、上記後開口２７を通し、この後開口２７の前部開口縁に係脱自在に弾性的な挟み付けにより係止された側面視Ｕ字形状のクリップ本体３０と、このクリップ本体３０の各端部から一体的に上、下前方に延出される側面視への字形状の延出片３１，３１と、上記クリップ本体３０から一体的に延出して上記係止孔２８に係脱自在に係止された係止片３２とで構成されている。
【００２７】
上記各クリップ２５の上、下延出片３１，３１は、これに対応するレール１３の内面の上、下面にそれぞれ前後に摺動自在となるよう圧接させられている。
【００２８】
図１〜４中実線で示すように、上記アンダトレイ２０を上記各クリップ２５と共に上記シートクッション８に対し所定寸法だけ後方（矢印Ｆｒと逆の方向）移動させると、上記アンダトレイ２０が上記シートクッション８の下側に位置してその上部開口が上記シートクッション８で閉じられることとされ、これがアンダトレイ２０の「収納状態」とされる。
【００２９】
上記したように、アンダトレイ２０を所定寸法だけ後方移動させたとき、それ以上の後方移動を阻止するストッパ３４が設けられている。このストッパ３４は上記アンダトレイ２０の前部２２ｂに一体成形され、上記アンダトレイ２０が「収納状態」になるまで後方移動させたとき、上記ストッパ３４が上記各レール１３の前端に当接して、上記したように、それ以上のアンダトレイ２０の後方移動が阻止されるようになっている。
【００３０】
また、上記アンダトレイ２０が「収納状態」とされたとき、上記クリップ２５の延出片３１を圧接させてこのクリップ２５の前方移動を規制するビードである後突起３５が、上記レール１３の内面のうちの下面に一体的に突出させられている。
【００３１】
上記アンダトレイ２０の「収納状態」から、このアンダトレイ２０を前方に移動させると、この移動の開始時に、上記アンダトレイ２０と共に前方移動するクリップ２５の延出片３１が、上記後突起３５に押されて上下方向で縮小するよう弾性変形して、この後突起３５をその前側に乗り越え、その後は、上記クリップ２５の各延出片３１，３１が、上記レール１３の内面の上、下面に圧接しながら前方に向って摺動することとなる。
【００３２】
図２中一点鎖線と、図５とで示すように、上記アンダトレイ２０を上記各クリップ２５と共に上記シートクッション８に対し所定寸法だけ前方移動させると、上記アンダトレイ２０の少なくとも前部が上記シートクッション８の前側に位置してその上部開口が上方に向って開放され、このアンダトレイ２０への小物３８の出し入れ（図中矢印Ａ）が可能とされ、これが、アンダトレイ２０の「小物出し入れ可能状態」とされる。
【００３３】
上記アンダトレイ２０が「小物出し入れ可能状態」とされたとき、上記クリップ２５を圧接させてこのクリップ２５のそれ以上の前方移動を規制するビードである前突起３６が、上記各レール１３の内面に一体的に突出させられている。
【００３４】
上記アンダトレイ２０の「小物出し入れ可能状態」から、このアンダトレイ２０を更に前方に移動させると、この移動の開始時に、上記アンダトレイ２０と共に前方移動するクリップ２５の延出片３１は、上記前突起３６に押されて上下方向で縮小するよう弾性変形して、この前突起３６をその前側に乗り越え、これにより、上記各レール１３からアンダトレイ２０が離脱可能とされている。
【００３５】
上記と逆の手順によれば、上記したように両レール１３，１３にアンダトレイ２０の各側部２２ａが嵌入されて、上記各クリップ２５を介し支持されるようになっている。
【００３６】
上記構成によれば、クリップ２５は板ばね製であって弾性変形量の大きいものであるため、上記したようにクリップ２５をレール１３の上、下面に圧接させても、このレール１３に対する上記クリップ２５の摺動抵抗が大きくなることは防止され、各レール１３に沿ってのアンダトレイ２０の前後移動は円滑にできる。
【００３７】
そして、上記したように、各レール１３の内面に付し上記アンダトレイ２０の各側部２２ａがクリップ２５を介して圧接しているため、自動車の走行中の振動により、上記各レール１３に対しアンダトレイ２０ががたつくということは確実に防止される。
【００３８】
また、前記したように、アンダトレイ２０を上記クリップ２５と共に所定寸法だけ後方移動させたとき、それ以上の後方移動を阻止するストッパ３４が設けられると共に、上記レール１３の内面から一体的に突出し上記後方移動したクリップ２５を圧接させてこのクリップ２５の前方移動を規制する後突起３５が設けられている。
【００３９】
このため、上記アンダトレイ２０を所定寸法だけ後方移動させ、つまり、「収納状態」にしたとき、上記アンダトレイ２０はストッパ３４と後突起３５とにより、上記「収納状態」に弾性力により保持される。
【００４０】
よって、自動車の走行中、アンダトレイ２０の「収納状態」で急制動したような場合でも、このアンダトレイ２０がその慣性力で不意に移動するということは防止される。
【００４１】
しかも、前記したように上記レール１３の内面から一体的に突出し上記アンダトレイ２０と共に所定寸法だけ前方移動させられた上記クリップ２５を圧接させてこのクリップ２５のそれ以上の前方移動を規制する前突起３６が設けられている。
【００４２】
このため、上記アンダトレイ２０を所定寸法だけ前方移動させたとき、つまり、「小物出し入れ可能状態」にしたときには、上記アンダトレイ２０がそれ以上に前方移動して不意に上記各レール１３から前方に抜け落ちるということは防止される。
【００４３】
【発明の効果】
本発明によれば、シートクッションの下側に、前後方向に延びて断面がコの字形状をなす左右一対の板金製レールを設け、これら両レールの間に配設されてその左右各側部が上記各レールに嵌入される樹脂製のアンダトレイを設け、上記両レールに沿って上記アンダトレイを前後に移動自在とした自動車用シート下の小物入れ装置において、
【００４４】
上記アンダトレイの各側部にそれぞれ板ばね製クリップを係止させ、上記各クリップをこれに対応するレールの内面の上、下面にそれぞれ前後に摺動自在となるよう圧接させてあり、次の効果が生じる。
【００４５】
即ち、上記クリップは板ばね製であって弾性変形量の大きいものであるため、上記したようにクリップをレールの上、下面に圧接させても、このレールに対する上記クリップの摺動抵抗が大きくなることは防止される。
【００４６】
よって、各レールに沿ってのアンダトレイの前後移動は円滑にできることとなる。
【００４７】
そして、上記したように、各レールの内面に付し上記アンダトレイの各側部がクリップを介して圧接しているため、自動車の走行中の振動により、上記各レールに対しアンダトレイががたつくということは確実に防止される。
【００４８】
また、上記アンダトレイを上記クリップと共に所定寸法だけ後方移動させたとき、それ以上の後方移動を阻止するストッパを設けると共に、上記レールの内面から一体的に突出し上記後方移動したクリップを圧接させてこのクリップの前方移動を規制する後突起を設けてある。
【００４９】
このため、上記アンダトレイを所定寸法だけ後方移動させ、つまり、「収納状態」にしたとき、上記アンダトレイはストッパと後突起とにより、上記「収納状態」に弾性力により保持される。
【００５０】
よって、自動車の走行中、アンダトレイの「収納状態」で急制動したような場合でも、このアンダトレイがその慣性力で不意に移動するということは防止される。
【００５１】
しかも、上記レールの内面から一体的に突出し上記アンダトレイと共に所定寸法だけ前方移動させられた上記クリップを圧接させてこのクリップのそれ以上の前方移動を規制する前突起を設けてある。
【００５２】
このため、上記アンダトレイを所定寸法だけ前方移動させたとき、つまり、「小物出し入れ可能状態」にしたときには、上記アンダトレイがそれ以上に前方移動して不意に上記各レールから前方に抜け落ちるということは防止される。
【００５３】
そして、上記のようなアンダトレイの「収納状態」からの不意の移動の防止や、アンダトレイの「小物出し入れ可能状態」からの各レールからの前方への不意の抜け落ちの防止は、構成の簡単なクリップと、部品点数の増加を避けて上記各レールに一体的に設けた後、前突起等で達成されることから、上記各防止の効果は簡単な構成で達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の部分拡大部分破断図である。
【図２】全体側面図である。
【図３】小物入れ装置の簡略斜視図である。
【図４】図３の部分拡大斜視展開図である。
【図５】図１に相当する図で作用説明図である。
【符号の説明】
１      車体
６      シート
８      シートクッション
１１    空間
１２    小物入れ装置
１３    レール
２０    アンダトレイ
２２ａ  側部
２５    クリップ
３４    ストッパ
３５    後突起
３６    前突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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