(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンボンネット内空間と運転キャビンとを区画する隔壁と、運転キャビン内の操縦パネルとの間に形成された空間にエアコンユニットを設けてある農用トラクターであって、
前記隔壁に部分的にエンジンボンネット側へ突出する突出部分を形成し、
前記エアコンユニットを構成するエバポレータとヒータコアと送風ファンのうち、前記エアコンユニットのエバポレータとヒータコアとを、車体前後方向に並ぶ状態に配置して、これらの車体側面視での車体前後方向での長さが車体上下方向での長さより小なる取付け姿勢にするとともに、
エバポレータの寸法を、左右方向ではヒータコアと同程度に設定し、上下方向ではヒータコアよりも長く設定し、かつ、上下方向での長さが短いヒータコアを上下方向長さの長いエバポレータよりも車体前方側に位置させて、前記ヒータコアが隔壁の突出部分に入り込む状態に配置し、
前記送風ファンをエバポレータ及びヒータコアの配置レベルよりも低位置に配置してある農用トラクター。
【請求項２】
前記エアコンユニットのエバポレータとヒータコアと送風ファンとを、送風ファンがエバポレータ及びヒータコアに対して車体前後方向に位置ずれする状態に配置してある請求項１記載の農用トラクター。
【請求項３】
前記エアコンユニットのエバポレータとヒータコアと送風ファンとを、送風ファンがエバポレータ及びヒータコアに対して車体横一側方に偏芯する状態に配置してある請求項１または２記載の農用トラクター。
【請求項４】
前記エアコンユニットの送風ファンをクラッチハウジングの上方近くに配置してある請求項１〜３のいずれか１項記載の農用トラクター。
【請求項５】
前記エアコンユニットの送風ファンを、ステアリングハンドル軸に対して車体横一端側に位置ずれさせて配置し、走行用の操作具をステアリングハンドル軸に対して車体横他端側に位置ずれさせて配置してある請求項１〜４のいずれか１項記載の農用トラクター。
【請求項６】
エアコンユニットからの調温空気をキャビン内に供給する吹出し口を、ワイパーモータ及び計器盤に対して車体横方向に位置ずれする状態に配置してある請求項１〜５のいずれか１項記載の農用トラクター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、操縦パネルの裏側にエアコンユニットを設けてある農用トラクターに関する。
【０００２】
【従来の技術】
エアコンユニットを運転キャビンの天井の上面側に設けると、エアコンユニットの配置に必要なスペースと、エアコンユニットを覆うように運転キャビンに取付けるカバーとのために運転キャビンの高さが高くなり、トラクター全体の高さが高くなる。このため、上記農用トラクターは、エアコンユニットを操縦パネルの裏側に設けて、トラクター全体の高さを極力低くしながら空調できるようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この種の農用トラクターにおいて、従来、たとえば特開平１１−３１４５１４号公報に示されるように、エアコンユニットのエバポレータ及びヒータコアを、
これの車体側面視での車体前後方向での長さが車体上下方向での長さより大になる取付け姿勢で取付けられていた。このため、操縦パネルの裏側にエアコンユニットの設置用に確保する必要な車体前後方向でのスペースが大になり、操縦パネルによって占められるキャビン内スペースが大きくなっていた。また、エバポレータなどからの結露水がその下方の広い面積にわたって落下することになり、結露水の処理がしにくくなることがあった。
【０００４】
本発明の目的は、操縦パネルが占めるキャビン内スペースを極力少なく済ませたり、熱交換器からの結露水の処理を行いやすくしながらエアコンユニットを設けられる農用トラクターを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００６】
〔構成〕
エンジンボンネット内空間と運転キャビンとを区画する隔壁と、運転キャビン内の操縦パネルとの間に形成された空間にエアコンユニットを設けてある農用トラクターにおいて、
前記隔壁に部分的にエンジンボンネット側へ突出する突出部分を形成し、
前記エアコンユニットを構成するエバポレータとヒータコアと送風ファンのうち、前記エアコンユニットのエバポレータとヒータコアとを、車体前後方向に並ぶ状態に配置して、これらの車体側面視での車体前後方向での長さが車体上下方向での長さより小なる取付け姿勢にするとともに、
エバポレータの寸法を、左右方向ではヒータコアと同程度に設定し、上下方向ではヒータコアよりも長く設定し、かつ、上下方向での長さが短いヒータコアを上下方向長さの長いエバポレータよりも車体前方側に位置させて、前記ヒータコアが隔壁の突出部分に入り込む状態に配置し、
前記送風ファンをエバポレータ及びヒータコアの配置レベルよりも低位置に配置してある。
【０００７】
〔作用〕
エバポレータ及びヒータコアを前記取付け姿勢にしてあるから、エバポレータ及びヒータコアの設置に必要な車体前後方向でのスペースを従来の場合のスペースより少なく済ませて、その分エアコンユニットを設置するべく操縦パネルの裏側に確保する必要がある車体前後方向でのスペースを小にしながら、かつ、エバポレータなどから結露水が落下する面積を少なくしながら、エアコンユニットを操縦パネルの裏側に設けられる。
また、空調用空気がエバポレータとヒータコアの一方から抜け出ると、その抜け出し方向の下手側に他方があってこの熱交換器に流入するようにエバポレータとヒータコアとを配置し、エバポレータとヒータコアの一方を通過した空調用空気を他方に流入するように案内するダクトを設けなくとも、空調用空気をエバポレータとヒータコアの両方に供給できる。
そして、エバポレータがヒータコアより車体前方側に位置していると、エバポレータの車体側面視での車体上下方向高さがヒータコアの車体上下方向高さよりも大であることから、ユニットケースの前端側部分の車体上下方向高さも大になる。すると、原動部と運転部の間の隔壁に、原動部におけるエンジンとエンジンボンネットとの間に突出して入り込む部分を設け、この突出部分の内部にエアコンユニットの前端側の一部が入り込むようにしてエアコンユニットを設置しようとしても、入り込まないとか、入り込んでも充分には入り込まないという問題が発生しやすくなる。ところが、ヒータコアがエバポレータより車体前方側に位置しているものだから、ユニットケースの前端側部分の車体上下方向高さを比較的小にし、このユニットケース前端側部分を隔壁突出部分に入り込ませやすいとか、入り込み長さを大にしやすく、この入り込みによってエアコンユニットが原動部側に極力寄るようにしてエアコンユニットを操縦パネルの裏面側に設けられる。
さらに、送風ファンがエバポレータ及びヒータコアの配置レベルより低レベルに位置するものだから、送風ファンを操縦パネル内の低レベルに位置する部分に配置できる。操縦パネル内の低レベルに位置する部分にはデッドスペースが存在する場合が多いことから、操縦パネルの裏側に送風ファンを設けるためのスペースを特別に確保しなくとも、あるいは、特別に確保するとしても送風ファンの大きさの割には小さいスペースを確保するだけで、操縦パネルがキャビン内の極力前側に位置するようにしながらエアコンユニットを操縦パネルの裏側に設けられる。
【０００８】
〔効果〕
したがって、操縦パネルの裏側にエアコンユニットを設けるべく確保する必要がある車体前後方向でのスペースを少なく済ませて操縦パネルがキャビン内の極力前側に位置するようにし、キャビン内を運転に広く使用できる。
また、エバポレータなどから結露水が落下する面積を少なくし、比較的小さな受け皿を設けるだけで排出できるなど有利に結露水を処理できる。
そして、前記ダクトを設ける必要がないことからその分エアコンユニットの車体前後方向長さを小にして操縦パネルがキャビン内の極力前側に位置するようにし、キャビン内スペースを運転に広く使用できる。
さらに、隔壁の突出部分とヒータコアを含むユニットケースの位置関係やファンの位置設定によっても、エアコンユニットを原動部側に極力寄せて操縦パネルがキャビン内の極力前側に位置するようにし、キャビン内の運転用スペースを極力広くできる。
【０００９】
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【００１５】
【００１６】
【００１７】
請求項２による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１８】
〔構成〕
請求項１による発明の構成において、前記エアコンユニットのエバポレータとヒータコアと送風ファンとを、送風ファンがエバポレータ及びヒータコアに対して車体前後方向に位置ずれする状態に配置してある。
【００１９】
〔作用〕
送風ファンがエバポレータ及びヒータコアに対して車体前後方向に位置ずれしているものだから、送風ファンからの空調用空気をエバポレータ及びヒータコアに供給する経路を屈曲の少ない簡単な経路にしながら送風ファンからエバポレータ及びヒータコアに送風できる。
【００２０】
〔効果〕
送風ファンからエバポレータやヒータコアに送風する経路を簡単な経路にしてエアコンユニットのコンパクト化を図り、操縦パネルの裏側にエアコンユニットを設けるべく確保するスペースを小スペースにしてキャビン内を運転に広く使用できる。
【００２１】
請求項３による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００２２】
〔構成〕
請求項１または２記載の発明の構成において、前記エアコンユニットのエバポレータとヒータコアと送風ファンとを、送風ファンがエバポレータ及びヒータコアに対して車体横一側方に偏芯する状態に配置してある。
【００２３】
〔作用〕
送風ファンがエバポレータ及びヒータコアに対して車体横一側方に偏芯する状態に配置してあるものだから、たとえばエバポレータ及びヒータコアが車体横方向での中央に位置しても送風ファンが車体横一端側に偏って位置して送風ファンとステアリングハンドル軸とが車体横横方向に並び、その分操縦パネルがキャビン内の極力前方側に位置するようにしてエアコンユニットを操縦パネルの裏側に設けられる。
【００２４】
〔効果〕
たとえば送風ファンがステアリングハンドルと車体横方向に並んで操縦パネルがキャビン内の極力前方側に位置するようにするなど、キャビン内を運転に広く使用できるようにできる。
【００２５】
【００２６】
【００２７】
【００２８】
【００２９】
請求項４による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００３０】
〔構成〕
請求項１〜３のいずれか１項記載の発明の構成において、前記エアコンユニットの送風ファンをクラッチハウジングの上方近くに配置してある。
【００３１】
〔作用〕
送風ファンをクラッチハウジングの上方近くに配置するものだから、送風ファンが操縦パネル内の低レベルに位置する部位のデッドスペースに位置して操縦パネルがキャビン内の極力前側に位置する状態にしながらエアコンユニットを操縦パネルの裏側に設けられる。
【００３２】
〔効果〕
操縦パネルがキャビン内の前側に極力寄った状態にし、キャビン内を運転のために広く使用できる。
【００３３】
請求項５による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００３４】
〔構成〕
請求項１〜４のいずれか１項に記載の発明の構成において、前記エアコンユニットの送風ファンを、ステアリングハンドル軸に対して車体横一端側に位置ずれさせて配置し、走行用の操作具をステアリングハンドル軸に対して車体横他端側に位置ずれさせて配置してある。
【００３５】
〔作用〕
操作具とこれによって操作される装置とを連動させたり連係させる機構が操縦パネルの裏側に位置することになる。このため、送風ファンがステアリングハンドル軸に対して操作具が位置する側と同じ側に位置すると、前記連動機構や連係機構と送風ファンとが干渉しないようにこれらを配置するための大きなスペースを操縦パネルの裏側に確保する必要がある。これに対し、送風ファンがステアリングハンドル軸に対して操作具が位置する側とは反対側に位置するものだから、操縦パネルがキャビン内の前側に極力寄った状態にしながら、連動機構や連係機構と送風ファンとを干渉しないようにしながら操縦パネルの裏側に設けられる。
【００３６】
〔効果〕
操縦パネルがキャビン内の前側に極力寄った状態にし、キャビン内を運転に広く使用できる。
【００３７】
請求項６による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００３８】
〔構成〕
請求項１〜５のいずれか１項に記載の発明の構成において、エアコンユニットからの調温空気をキャビン内に供給する吹出し口を、ワイパーモータ及び計器盤に対して車体横方向に位置ずれする状態に配置してある。
【００３９】
〔作用〕
エアコンユニットからの調温空気を吹出し口に供給するダクトを操縦パネルの裏側に設けることになる。このため、吹出し口がワイパーモータや計器盤に対して車体横方向での同一の位置に位置すると、ダクトとワイパーモータや計器盤とが干渉しないようにこれらを配置するための大きなスペースを操縦パネルの裏側に確保する必要がある。これに対し、吹出し口がワイパーモータや計器盤に対して車体横方向に位置すれしているものだから、操縦パネルがキャビン内の前側に極力寄った状態にしながら、ダクトをワイパーモータや計器盤とを干渉しないようにしながら操縦パネルの裏側に設けられる。
【００４０】
〔効果〕
操縦パネルがキャビン内の前側に極力寄った状態にし、キャビン内を運転に広く使用できる。
【００４１】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、左右一対の操向及び駆動自在な前車輪１と、左右一対の駆動自在な後車輪２とによって自走し、エンジン３、エンジンボンネット４などを有する原動部が前側に備えられ、運転キャビン５を有する運転部が後側に備えられている車体の後部を形成しているミッションケース６に、ロータリ耕耘装置などの各種作業装置を昇降操作自在に連結する左右一対のリフトアーム７、及び、連結した作業装置にエンジン３からの回動力を伝達する動力取り出し軸８を設けて、農用トラクターを構成してある。
【００４２】
図３、図６などに示すように、運転キャビン内の運転座席９の前方に、速度計や燃料計などが付いている計器盤１０を上端部に備え、この計器盤１０よりもやや下側でステアリングハンドル軸１１ａが挿通している操縦パネル１２を設けてある。操縦パネル１２のステアリングハンドル軸１１ａより車体横一端側に偏った部位に、リフトアーム７を昇降操作して連結作業装置を昇降操作する昇降レバー１４、エンジン３のアクセルを調節して調節位置にセットするアクセルレバー１５、エンジン始動用のキースイッチ１６、前輪変速装置を切り換え操作して前車輪１が後車輪２より高速で駆動される状態と、前車輪１が後車輪２と等速で駆動される状態とを現出する前輪変速レバー１７、ブレーキペダルを入り位置に固定して駐車ブレーキを掛ける駐車ブレーキレバー１８を配置してある。
【００４３】
ステアリングハンドル軸１１ａは、操縦パネル１２の内部に位置するハンドル支持体１９によって支持されている。このハンドル支持体１９は、車体側に固定されている部材に車体横向きの軸芯まわりで揺動調節自在に支持されており、ステアリングハンドル１１は、ハンドル支持体１９と共に車体に対して揺動調節できるように前記ハンドル支持体１９に支持されている。これにより、ステアリングハンドル１１は、ハンドル支持体１９を揺動調節することによって、ステアリングハンドル１１の取付角度を前記軸芯のまわりで調節できるようにチルトハンドルになっている。
【００４４】
図３、図６などに示すように、前記操縦パネル１２の裏側に、エバポレータ２１や送風ファン２２を有するエアコンユニット２０を設けるとともに、操縦パネル１２の天板部１２ａの両横側に円筒体３０を立設して操縦パネル１２の天板部１２ａの上面よりもやや高レベル位置するようにして設けた円形の上部吹出し口３１と、操縦パネル１２の下端部の両横側に設けた矩形の足元吹出し口３３と、操縦パネル１２の両横側の前記足元吹出し口３３よりも高い配置レベルに位置し、かつ、前記上部吹出し口３１よりも低い配置レベルに位置し、さらに、ステアリングハンドル軸１１ａの横側に位置する部位に貫通孔を開けて設けた矩形の中央吹出し口３２との各吹出し口３１〜３３から前記エアコンユニット２０からの調温空気が運転キャビン内に供給されるように構成して、運転部を冷房及び暖房する空調を可能にしてあり、詳しくは、次の如く構成してある。
【００４５】
図６などに示すように、前記一対の上部吹出し口３１は、操縦パネル１２の上端部の裏側に位置するワイパーモータ１３や、前記計器盤１０に対して車体横方向に位置ずれして位置するように配置してあるとともに、左右の上部吹出し口３１どうしの間に隙間ができるように車体横方向に分散させて配置してある。
【００４６】
図３、図５、図１０などに示すように、エアコンユニット２０は、前記エバポレータ２１と、ヒータコア２３と、前記送風ファン２２と、これらを内部に支持している中空状態のユニットケース２６と、送風ファン２２の横側でユニットケース２６に連結している吸気ガイド２７とによって構成してある。
ユニットケース２６は、エアコンユニット２０の前端側に位置する部分２６ａによってヒータコア２３の両横側に送風口２５を形成している。吸気ガイド２７は、内外気切り換え弁機構４７を有する車体上方向きの外気吸引口２８と、内気フィルター４４を有する車体横外向きの内部吸気口２９とを形成している。
【００４７】
エアコンユニット２０は、原動部と運転部との間にエンジンボンネット内空間と運転キャビン内空間とを隔絶するように設けた隔壁３４と、前記操縦パネル１２とが操縦パネル１２の裏側のクラッチハウジング３ａの上方に形成しているスペースに、次の如き組み付け姿勢で組み付けてある。
【００４８】
すなわち、図３、図４などに示すように、送風ファン２２の回転軸芯が車体横向きの軸芯になり、かつ、送風ファン２２がエバポレータ２１及びヒータコア２３の配置レベルよりも低レベルに位置するように配置して、さらに、送風ファン２２の下端がクラッチハウジング３ａの上端近くに位置するようにして組み付けてある。エバポレータ２１とヒータコア２３とが車体前後方向に並ぶようにして、かつ、ヒータコア２３がエバポレータ２１よりも車体前方側に位置するようにして組み付けてある。エバポレータ２１及びヒータコア２３がこれらの車体側面視での車体前後方向での長さが車体上下方向での長さより小になるところの縦長姿勢になるようにして組み付けてある。図５などに示すように、ヒータコア２３の排風向きが車体前方向きになるようにして、かつ、ユニットケース２６の前記左右一対の送風口２５を備えている前端部分２６ａが前記隔壁３４の原動部側に突出している部分３４ａの内部に入り込むようにして組み付けてある。送風ファン２２がエバポレータ２１及びヒータコア２３に対して車体横一側方に偏芯して位置するようにして、かつ、図６に示すように、送風ファン２２がステアリングハンドル軸１１ａに対して車体横一端側に位置ずれして位置し、前記キースイッチ１６、前輪変速レバー１７、駐車ブレーキレバー１８が前記ステアリングハンドル軸１１ａに対して車体横他端側に位置ずれして位置するようにして組み付けてある。そして、隔壁３４の前記突出部分３４ａにボルト孔を開けて設けたユニット取付け部３４ｃや隔壁３４のその他の部分にブラケットを付設して設けたユニット取付け部３４ｄとか、その他のユニット取付け部にユニットケース２６を連結ボルトによる締め付けによって固定してある。
【００４９】
図１、図２、図５、図１０、図１３などに示すように、エンジンボンネット４のうち車体に固定されている部分４ａに対してエンジンボンネット後端側に位置する車体横向きの軸芯まわりで上下に揺動して開閉する部分４ｂと、この開閉ボンネット部分４ｂの外面側に取付けた板金部材３５とにより、前記隔壁３４と操縦パネル１２とによって形成されているスペースの外部に位置する外部ダクト３６を構成してある。この外部ダクト３６と、前記隔壁３４の前記突出部分３４ａに一端側が連結し、他端側が前記隔壁３４の車体横方向での一端側に設けた貫通孔３４ｂを挿通してキャビン内の前記操縦パネル１２の横側まで入り込んでいる内部ダクト３７とにより、エアコンユニット２０に運転キャビン５の外気を空調用空気として取り入れさせる吸気ダクト３９を構成してある。
【００５０】
すなわち、図１３に示すように、外部ダクト３６のエンジンボンネット４における開閉ボンネット部分４ｂの両横外側に位置する端部に、前記板金部材３５に開けた複数個の車体前後方向に細長い貫通孔で成る外部吸気口４０を設け、外部ダクト３６の車体左右方向での中間部に、前記開閉ボンネット部分４ｂの車体横方向での中央部に開けた貫通孔で成る外気供給孔４１を設けてある。
【００５１】
内部ダクト３７は、外部ダクト３６の前記外気供給孔４１に外気フィルター４２を介して連通する外気取り入れ口４３を一端側に備え、他端側の開口が隔壁３４の前記貫通孔３４ｂに臨んでいる状態でエンジンボンネット内に位置している部分３７ａと、隔壁３４の前記貫通孔３４ｂの付近で前記ボンネット内部分３７ａに一端側が連通し、他端側がエアコンユニット２０の前記外気吸引口２８に連通する状態でキャビン内に位置している部分３７ｂとによって構成してある。図１１、図１２に示すように、操縦パネル１２のうち、エアコンユニット２０の前記内部吸気口２９に対向する部分１２ｂに、運転キャビン内の空気を送風ファン２２の吸引力によってエアコンユニット２０に吸引させる除塵網付きの通気口４６を設けてある。
【００５２】
内部ダクト３７の前記ボンネット内部分３７ａは、隔壁３４の前記突出部分３４ａと、この突出部分３４ａのエンジンボンネット内に臨んでいる壁面に付設した板金部材とによって形成してあり、そして、隔壁３４と操縦パネル１２とによって形成されているスペースの外部に位置している。前記外気フィルター４２は、前記開閉ボンネット部分４ｂを上昇開放しても内部ダクト３７の方に残るように、かつ、隔壁３４と操縦パネル１２とによって形成されているスペースの外部に位置するように内部ダクト３７の外気取り入れ口４３に固定してある。
【００５３】
前記内外気切り換え弁機構４７は、操作部４７ａの揺動操作によって内気側と外気側とに切り換え自在で、外気側に切り換えると、外気吸引口２８を開放側に切り換えて内部ダクト３７を吸気ガイド２７の内部に連通させ、送風ファン２２が吸気ダクト３９の外部吸気口４０からキャビン外気を吸引することを可能にする。内気側に切り換えると、外気吸引口２８を閉じ側に切り換えて送風ファン２２が内部吸気口２９からキャビン内気を吸引することを可能にする。
【００５４】
図２、図９に示すように、エアコンユニット２０の前記ユニットケース２６の前記前端部分２６ａと、この前端部分２６ａの前記左右一対の送風口２５に各別に接続した状態にして、かつ、エアコンユニット２０と車体横方向に並ぶようにエアコンユニット２０の両横側に各別に位置させて操縦パネル１２の内部に設けた一対の送風ダクト本体４８と、前記操縦パネル部分１２ｂの内面側に付設したガイド筒１２ｃとにより、エアコンユニット２０からの調温空気を前記６個所の吹出し口３１〜３３に供給する送風ダクト４９を構成してある。
【００５５】
図１１に示すように、前記左側の送風ダクト本体４８も、右側の送風ダクト本体４８も、上下方向での中間部に導入筒部４８ａと、この導入筒部４８ａの開口とは反対方向に向かって開口している送風口４８ｂとを備え、上端部と下端部とに送風口４８ｃ，４８ｄ，３３を備えており、導入筒部４８ａによって前記ユニットケース前端部分２６ａの送風口２５に接続してエアコンユニット２０のヒータコア２３からの調温空気を内部に導入して上下３個所の送風口４８ｂ，４８ｃ，４８ｄ，３３に分配し、上端部の送風口４８ａから前記上部吹出し口３１に供給してこの上部吹出し口３１からキャビン内に吹き出し、中間部の送風口４８ｂから前記中央吹出し口３２に供給してこの中央吹出し口３２からキャビン内に吹き出す。一方の送風ダクト本体４８の下端部開口４８ｄは、前記操縦パネル部分１２ｂのガイド筒１２ｃに連通し、エアコンユニット２０からの調温空気をガイド筒１２ｃを介して足元吹出し口３３に供給してこの足元吹出し口３３からキャビン内に吹き出す。他方の送風ダクト本体４８の下端部開口３３は、他方の前記足元吹出し口３３を形成し、てエアコンユニット２０からの調温空気を足元吹出し口３３からキャビン内に吹き出す。
【００５６】
左右の上部吹出し口３１に風向制御具３１ａを設けてある。この風向制御具３１ａは、送風ダクト本体４８に支持具を付設して設けてある球面形の支持面に沿わせて三次元方向に回動調節でき、この回動調節を行うことにより、上部吹出し口３１からキャビン内に吹き出される調温空気の吹き出し方向を左向きや右向き、上向きや下向き、斜め向きなど任意の向きに調節できる。
【００５７】
図３、図４、図７などに示すように、エバポレータ２１から延出して延出端側が前記隔壁３４の車体左右方向での一端側に設けた貫通孔からエンジンボンネット内に突出している金属パイプによって、エバポレータ２１の冷熱媒の入口２１ａ及び出口２１ｂを形成し、ヒータコア２３から延出して延出端側が前記隔壁３４の車体左右方向での他端側に設けた貫通孔からエンジンボンネット内に突出している金属パイプによって、ヒータコア２３の温熱媒の入口２３ａ及び出口２３ｂを形成してある。これにより、エアコンユニット２０の冷熱媒の入口２１ａと出口２１ｂは、隔壁３４から原動部側に突出するとともに車体前後方向視でエンジン３の一方の横側に位置しており、エアコンユニット２０の温熱媒の入口２３ａと出口２３ｂは、隔壁３４から原動部側に突出するとともに車体前後方向視でエンジン３の他方の横側に位置している。
【００５８】
図７に示すように、前記冷熱媒入口２１ａを、エンジン３の消音マフラー５０が位置する側とは反対側の横側を通るように配管するとともに途中にレシーバ５１を備えさせた冷熱媒供給ホース５２により、エンジン冷却用ラジエータ５３の前側に設けたコンデンサ５４の熱媒送り出し側に接続し、前記冷熱媒出口２１ｂを冷熱媒還元ホース５５により、エンジン３の前端付近にエンジン３によって駆動されるように構成して設けたコンプレッサー５６の熱媒吸入側に接続し、このコンプレッサー５６の熱媒吐出側を、エンジン３の消音マフラー５０が位置する側とは反対側の横側を通るように配管した冷熱媒供給ホース５７によって前記コンデンサ５４の熱媒受け入れ側に接続してある。これにより、冷熱媒がコンデンサ５４とエバポレータ２１との間を循環し、コンデンサ５４で冷却風と熱交換した後にエバポレータ２１で空調用空気と熱交換する。
【００５９】
前記温熱媒入口２３ａを、エンジン３の消音マフラー５０が位置する方の横側を通るように配管するとともに途中に温調バルブ５８を備えさせた温熱媒供給ホース５９によって前記エンジン冷却用ラジエータ５３の上部側タンクに接続し、前記温熱媒出口２３ｂを、エンジン３の消音マフラー５０が位置する方の横側を通るように配管した温熱媒還元ホース６０によって前記エンジン冷却用ラジエータ５３の下部側タンクに接続してある。これにより、エンジン３を冷却して昇温した温熱媒としてのエンジン冷却水がヒータコア２３に供給されて空調用空気と熱交換し、この後ラジエータ５３に戻る。
【００６０】
図２、図６などに示すように、前記操縦パネル１２のこれのハンドル軸孔を通っている前記ステアリングハンドル軸１１ａの下方に位置する部位に、エアコンスイッチ６３、温度調節具６４、内外気切り換え具６５を備えたエアコン操作盤６６を取付けてある。エアコンスイッチ６３は、つまみの回転操作によって切り換え操作する回転操作式であり、切り換え操作すると、送風ファン２２を駆動する電動モータＭを操作して送風ファン２２の駆動を入り切りしたり、送風ファン２２の回転数を変更して送風量を調節する。温度調節具６４は、操作盤６６のガイド溝に沿わせてスライド操作するスライド式であり、スライド操作すると、操作ケーブルを介して前記温調バルブ５８の操作部を切り換え操作する。内外気切り換え具６５は、操作盤６６のガイド溝に沿わせてスライド操作するスライド式であり、スライド操作すると、操作ケーブル及びリンク機構を介して内外気切り換え弁機構４７の前記操作部４７ａを切り換え操作する。
【００６１】
つまり、エアコンスイッチ６３を入り側に切り換えると、送風ファン２２が駆動され、エアコンユニット２０が送風ファン２２の吸引及び吐出作用により、外部吸気口４０から吸気ダクト３９を介して吸気ガイド２７に、あるいは、内部吸気口２９から吸気ガイド２７に空調用空気を導入してこの吸気ガイド２７からユニットケース２６の内部に導入し、ユニットケース２６の内部において、エバポレータ２１とヒータコア２３とに供給して冷却や加熱処理する。すなわち、エバポレータ２１を後側から前側に通過し、この後ヒータコア２３を後側から前側に通過するように供給し、エバポレータ２１によって冷却処理し、ヒータコア２３によって加温処理する。冷却や加温処理をした後の調温空気をヒータコア２３から車体前方向きに排出してユニットケース２６の前記前端部分２６ａの左右方向での中央部に送り込む。すると、送風ダクト４９の左右のダクト本体４８がエアコンユニット２０からの調温空気を上部吹出し口３１、中央吹出し口３２、足元吹出し口３３のそれぞれに供給して各吹出し口３１〜３３から運転キャビン内に吹き出す。
【００６２】
温度調節具６４を操作すると、温調バルブ５８が作動してヒータコア２３に供給する湯量を調節する。すると、ヒータコア２３による加温処理が変化し、各送風口３１〜３３から吹き出る調温空気の温度が変化する。すなわち、暖房や冷房の温度調節ができる。
【００６３】
内外気切り換え具６５を外気側に操作すると、内外気切り換え弁機構４７が外気側に切り換わる。すると、エアコンユニット２０がキャビン外気を空調用空気として吸引し、外気をキャビン内に送り込みながら空調する。内外気切り換え具６５を内気側に操作すると、内外気切り換え弁機構４７が内気側に切り換わる。
すると、エアコンユニット２０がキャビン内気を空調用空気として吸引し、キャビン内気を循環させながら空調する。
【００６４】
図６、図１１に示すように、操縦パネル１２のうち、エアコンユニット２０の内部吸気口２９に対向している前記パネル部分１２ｂを、他の操縦パネル部分とは別部品に形成して、この他のパネル部分に取付けネジ１２ｄによって着脱自在に連結してある。これにより、このパネル部分１２ｂを取外すと、内気フィルター４４がキャビン内に露出して清掃や交換しやすくなる。
【００６５】
図２などに示すように、エンジンボンネット内の前記隔壁３４の前側近くに断熱板７０をエンジン３の後端部によって支持させた状態で設けてある。この断熱板７０は、内部ダクト３７の前記ボンネット内部分３７ａや、隔壁３４をこれらとの間に隙間７１が存在する状態で覆い、エアコンユニット２０が外部吸気口４０から吸引する空調用空気にエンジンボンネット内のエンジン放熱などの熱を伝わりにくくする。
【００６６】
前記断熱板７０と、内部ダクト３７のボンネット内部分３７ａとの前記隙間７１は、前記外気フィルター４２の周囲で外部ダクト３６の外気供給孔４１を介して外部ダクト３６の内部に連通している。これにより、外部吸気口４０から外部ダクト３６に流入した外気が隙間７１に入り込んで断熱板７０に冷却作用し、断熱板７０による内部ダクト３７及び隔壁３４の昇温防止効果を向上させる。
【００６７】
【００６８】
【００６９】
【００７０】
【図面の簡単な説明】
【図１】農用トラクター全体の側面図
【図２】エアコンユニット配設部の左側面図
【図３】エアコンユニット配設部の左側面図
【図４】エアコンユニット配設部の右側面図
【図５】エアコンユニット配設部の平面図
【図６】操縦パネルの正面図
【図７】エアコン用配管図
【図８】エアコンユニットの後面図
【図９】送風ダクトの正面図
【図１０】エアコンユニットの斜視図
【図１１】送風ダクト本体及び操縦パネル部分の斜視図
【図１２】足元吹出し口の配設部の正面図
【図１３】外部ダクトの断面図
【符号の説明】
３ａ            クラッチハウジング
１０            計器盤
１１ａ          ステアリングハンドル軸
１２            操縦パネル
１３            ワイパーモータ
１５，１７，１８          操作具
２０            エアコンユニット
２１            エバポレータ
２２            送風ファン
２３            ヒータコア
３１            吹出し口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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