(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
先羽根を開閉作動させる先羽根駆動部材と、後羽根を開閉作動させる後羽根駆動部材と、アパーチャを有し前記先羽根駆動部材と前記後羽根駆動部材とを枢着しているシャッタ地板と、バネによる付勢力に抗して原位置から往動され少なくとも前記先羽根駆動部材をチャージ位置にセットすると共に前記先羽根駆動部材の露光作動開始前に該バネによって原位置に復動するチャージ部材と、復動時に原位置で前記チャージ部材が当接するストッパと、所定の間隔を空けて前記シャッタ地板に取り付けられた上地板と、前記上地板に取り付けられ復動時に前記チャージ部材が原位置からバウンドするのを抑止するバウンド防止部材とを備えていることを特徴とするカメラ用フォーカルプレンシャッタのバウンド防止機構。
【請求項２】
前記バウンド防止部材は板バネで構成されていることを特徴とする請求項１に記載のカメラ用フォーカルプレンシャッタのバウンド防止機構。
【請求項３】
前記板バネには凸部が形成され、前記チャージ部材は復動時に該凸部によってバウンドを抑止されるようにしたことを特徴とする請求項２に記載のカメラ用フォーカルプレンシャッタのバウンド防止機構。
【請求項４】
前記板バネは前記チャージ部材の原位置への復帰信号を発する電気接点として構成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載のカメラ用フォーカルプレンシャッタのバウンド防止機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、カメラ用フォーカルプレンシャッタにおけるチャージ部材のバウンド防止機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常のカメラ用フォーカルプレンシャッタには先羽根用の駆動部材と後羽根用の駆動部材とが設けられ、撮影時にはそれらの駆動部材を所定のタイミングで順次作動させ、先・後羽根をアパーチャ内で走行させることによってフィルムに被写体光を露光させる。そして、撮影終了後、次の撮影に先立ってシャッタのチャージ操作が行われる。このチャージ操作はフィルムの巻き上げに連動して行われ、チャージ部材をバネによる付勢力に抗して作動させ、先羽根用の駆動部材と後羽根用の駆動部材とを介して先・後羽根をチャージ位置にセットする。
【０００３】
このチャージ操作は、通常の場合、一つのチャージ部材によって行われるが、チャージ部材と各駆動部材との間に他の部材を介在させることもある。また先羽根用の駆動部材と後羽根用の駆動部材とを別々のチャージ部材によってセットするようにしたものもある。このようなチャージ操作はカメラ本体側の部材によって行われるが、この部材は、カメラの仕様によって、チャージ操作後もその位置に止まり、次の撮影時にカメラのレリーズによって復帰するようにしたものと、チャージ操作後に直ちに復帰するようにしたものとがある。従って、チャージ部材も該部材の復帰作動に追従して、該バネの付勢力によって原位置に復帰し、ストッパに当接した状態を該バネの付勢力によって維持される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然るに、上記のようにしてチャージ部材が原位置へ復帰する際、チャージ部材は原位置で直ちに停止せず、ストッパに当接してバウンドし、所定の時間後に完全に停止する。従って、チャージ部材がバウンドしている間に、先羽根用の駆動部材が作動すると、作動してきた先羽根用の駆動部材がチャージ部材又はそれに連動する部材に衝突することがあり、それによって先羽根の走行に支障を来すという問題があった。このような問題点は多かれ少なかれ先羽根のみならず後羽根についても言えることである。
【０００５】
また、このような問題を生じないようにするためには、バウンドが完全に収まってから先羽根用の駆動部材の作動が開始するように、予め所定の時間間隔を設けるようにすればよいが、その場合にはカメラのレリーズボタンを押してから先羽根用の駆動部材の作動が開始するまでの時間が長くなり、シャッタチャンスを逸する可能性が生じると共に、最近特にニーズが高くなっている連続撮影には極めて不適当なものとなってしまう。
【０００６】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、チャージ操作完了位置からバネの付勢力によって原位置へ復帰作動するチャージ部材に、少なくとも該原位置近傍で接触するバウンド防止部材を設け、該原位置におけるチャージ部材のバウンドを防止するようにしたカメラ用フォーカルプレンシャッタのバウンド防止機構を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明のカメラ用フォーカルプレンシャッタは、先羽根を開閉作動させる先羽根駆動部材と、後羽根を開閉作動させる後羽根駆動部材と、アパーチャを有し前記先羽根駆動部材と前記後羽根駆動部材とを枢着しているシャッタ地板と、バネによる付勢力に抗して原位置から往動され少なくとも前記先羽根駆動部材をチャージ位置にセットすると共に前記先羽根駆動部材の露光作動開始前に該バネによって原位置に復動するチャージ部材と、復動時に原位置で前記チャージ部材が当接するストッパと、所定の間隔を空けて前記シャッタ地板に取り付けられた上地板と、前記上地板に取り付けられ復動時に前記チャージ部材が原位置からバウンドするのを抑止するバウンド防止部材とを備えている。
【０００８】
また、本発明のカメラ用フォーカルプレンシャッタは、好ましくは、前記バウンド防止部材が板バネで構成され、且つ前記チャージ部材の原位置への復帰信号を発する電気接点として構成されている。
【０００９】
【作用】
先羽根駆動部材の露光作動に先立ってチャージ部材はバネによる付勢力によって原位置へ復帰作動を行う。チャージ部材は、少なくとも原位置の近傍まで来るとバウンド防止部材に接触して制動され、原位置でストッパに当接してもバウンドすることなく停止する。従って、その後、先羽根駆動部材が作動しても、先羽根駆動部材がバウンド中のチャージ部材又はそれに連動する部材に衝突するようなことはない。
【００１０】
また、バウンド防止部材を板ばねで構成し、それに凸部を形成した場合には、バウンド防止効果を一層高めることができる。更に、バウンド防止部材を板ばねで構成し、それを電気接点とした場合には、チャージ部材が接触した時をチャージ部材の停止信号として利用することができ、その信号によってシャッタをレリーズするようにすることができるので、更に効果的となる。
【００１１】
【実施例】
本発明の実施例を図１乃至図９を用いて説明する。図１は本実施例のバウンド防止機構を備えたカメラ用フォーカルプレンシャッタの部分正面図である。図２は図１から上地板を取り外した状態を示す正面図であり、各部材は撮影終了状態にある。図３はシャッタ羽根の露光走行に先立ってチャージ部材が原位置に復帰した状態を示す正面図である。図４は図３の状態からチャージ部材を取り外した状態を示す正面図であり、図５は更に図４の状態から数種の部材を取り外した状態を示す正面図である。図６は本実施例のチャージ機構を示す説明図である。図７はバウンド防止機構の平面図であり、図８はバウンド防止機構の分解斜視図であり、図９はバウンド防止機構の機能説明図である。
【００１２】
先ず構成の説明をする。図１においてシャッタ地板１の背面には図示していないカバー板との間に周知のようにシャッタ羽根群が配置されている。図１は撮影終了後であって且つチャージ前の状態を示しているため、５枚構成の後羽根群２が展開状態にあってアパーチャ１ａを覆っており、先羽根群はアパーチャ１ａの下側に畳まれている。先羽根群と後羽根群２との間には、周知の中間板が配置され、また先羽根群を中間板とで挟むようにして周知のカバー板が配置されている。シャッタ地板１の上部には、シャッタ地板１と上記したカバー板との間から漏光するのを防止するために、遮光部材Ａが配置されている。
【００１３】
この遮光部材Ａは断面が略コ字状をしており、シャッタ地板１の背部で上記カバー板に取り付けられていると共に、シャッタ地板１の前面で、シャッタ地板１に形成されている肉薄部１ｂを、自己のバネ性によって挟み込むようにしている。アパーチャ１ａの左側にはシャッタ開閉機構が取り付けられている。シャッタ開閉機構は、大別してシャッタ駆動機構とシャッタ制御機構とに分けることができるが、図１においては、主に上地板３とシャッタ地板１との間にシャッタ駆動機構が、また上地板３の上面（図の表面側）にシャッタ制御機構が配置されている。
【００１４】
シャッタ制御機構は、先羽根群と後羽根群との作動開始を所定のタイミングで行わせるものであり、通常、先羽根群用と後羽根群用との二つの電磁石が用いられている。図１の場合、明示していないが、そのような電磁石とプリント配線板４が２本のビス５によって上地板３に取り付けられている。また、電磁石の制御によってシャッタ駆動機構をレリーズする鉄片レバーの押え板６が２本のビス７によって上地板３に取り付けられている。更に、プリント配線板４と押え板６の上から電磁石を包むようにして、薄い防塵板８が押え板６の係合部６ａに自己の弾性を利用して取り付けられている。シャッタ制御機構は本発明とは直接関係がないので、これ以上の説明は省略するが、このような制御機構をその上面に取り付けている上地板３を取り外した状態が図２及び図３に示されている。
【００１５】
次に、主に図２乃至図６を用いてシャッタ駆動機構の構成を説明する。上記した上地板３はシャッタ地板１に植設された軸９，１０，１１にビス止めされるようになっている。そのうち、軸９に止めるビス１２だけが図１に示されている。チャージ部材１３は、シャッタ地板１に植設された軸１４に枢着されており、バネ１５によって左旋習性が与えられているが、その左旋は軸１０に取り付けられた緩衝部材１０ａに当接して停止される。このチャージ部材１３には二つのローラー１３ａ，１３ｂが取り付けられており、また、かしめによって背面側に植設された軸１３ｃには連結板１６が枢着されている。また、チャージ部材１３には図示していないホールド部材の操作用のピン１３ｄが設けられている。
【００１６】
羽根セット部材１７は、シャッタ地板１に植設された軸１１に枢着されており、その一部が連結板１６の軸１６ａに回転可能に取り付けられ、またローラー１７ａを取り付けている。先羽根駆動部材１８は、シャッタ地板１に植設された軸１９に枢着されており、この軸１９に巻回されている図示していないコイルバネによって右旋習性が与えられている。先羽根駆動部材１８には二つのローラー１８ａ，１８ｂが取り付けられており、また係合部１８ｃを有すると共に背面側に駆動ピン１８ｄを植設している。この駆動ピン１８ｄは、シャッタ地板１に形成された円弧状の孔１ｃを貫通してシャッタ地板１の背面に配置された図示していない先羽根群に連結され、アパーチャ１ａの開閉作動を行わせるが、その構成は周知であるので、詳しい図示説明は省略する。
【００１７】
後羽根群に開閉作動を行わせるための後羽根駆動部材は、先羽根駆動部材１８と同じように一部品とすることが一般的には多いが、本実施例においてはこれを二部品で構成している。第１後羽根駆動部材２０と第２後羽根駆動部材２１とはシャッタ地板１に植設された軸２２に枢着されている。第１後羽根駆動部材２０は軸２２に巻回されている図示していないコイルバネによって右旋習性が与えられており、ローラー２０ａを取り付けていると共に、係合部２０ｂ，当接部２０ｃを形成している。
【００１８】
第２後羽根駆動部材２１にはピン２１ａが植設され、背面側には駆動ピン２１ｂを植設している。この駆動ピン２１ｂは、シャッタ地板１に形成された円弧状の孔１ｄを貫通してシャッタ地板１の背面に配置された後羽根群２に連結され、アパーチャ１ａの開閉作動を行わせるが、その構成は周知であるので、詳しい図示説明は省略する。第１後羽根駆動部材２０と第２後羽根駆動部材２１との間には、当接部２０ｃとピン２１ａとが当接するように図示していないバネが掛けられている。
【００１９】
先羽根係止部材２３は、シャッタ地板１に植設された軸２４に枢着されており、図示していないバネにより左旋習性が与えられている。この先羽根係止部材２３には係止部２３ａが形成されており、チャージ位置において先羽根駆動部材１８の係合部１８ｃと係合するようになされている。後羽根係止部材２５は、シャッタ地板１に植設された軸２６に枢着されており、図示していないバネにより右旋習性が与えられている。この後羽根係止部材２５には係止部２５ａが形成されており、チャージ位置において第１後羽根駆動部材２０の係合部２０ｂと係合するようになされている。
【００２０】
先羽根ブレーキ部材２７は、シャッタ地板１に植設された軸２８に枢着されており、図示していないバネにより右旋習性が与えられているが、その右旋はシャッタ地板１に設けられたストッパ２９によって停止される。また、この先羽根ブレーキ部材２７には、腕部２７ａ，当接部２７ｂが形成されている。更に、先羽根ブレーキ部材２７は軸２８の周辺部において、板バネ３０によって該軸２８の軸方向へ押されている。
【００２１】
後羽根ブレーキ部材３１は、シャッタ地板１に植設された軸３２に枢着されており、図示していないバネにより右旋習性が与えられているが、その右旋はシャッタ地板１に植設された軸３３に取り付けられた緩衝部材３３ａによって停止される。また、この後羽根ブレーキ部材３１には、腕部３１ａ，当接部３１ｂが形成されている。更に、後羽根ブレーキ部材３１は軸３２の周辺部において、板バネ３４によって該軸３２の軸方向へ押されている。この軸３２には、更に後羽根スイッチ部材３５が枢着されており、図示していないバネにより左旋習性が与えられている。また、この後羽根スイッチ部材３５には、緩衝部材３３ａとの当接部３５ａ，３５ｂ、第２後羽根駆動部材２１のピン２１ａとの当接部３５ｃ、図示していないスイッチ操作用の折曲部３５ｄが形成されている。
【００２２】
最後に、チャージ部材１３のバウンド防止機構の構成について説明する。図１に示すように、上地板３の張出部３ａに導電性の板バネ３６が取り付けられている。その取り付け構成は図７乃至図９に明示されているように、張出部３ａと板バネ３６の夫々の孔に合成樹脂製の絶縁部材３７の一部を挿入し、溶着している。板バネ３６の自由端近傍には折り曲げによって凸部３６ａが形成され、また、絶縁部材３７への取り付け部の近傍にはリード線３８が半田付けされている。
【００２３】
次に、本実施例の作動を説明する。先ず、チャージ作動から説明する。チャージ部材１３は、フィルムの巻き上げに連動して、図２において図示していない部材によってローラー１３ａを押され、バネ１５に抗して右旋させられる。この右旋により、チャージ部材１３は板バネ３６を撓ませ、その凸部３６ａを乗り越えると共に、ピン１３ｄが図示していないホールド部材を押し、鉄片レバーを電磁石に接近させて行く。他方、チャージ部材１３が右旋されると、連結板１６を介して連結されている羽根セット部材１７も右旋し、ローラー１７ａによってローラー１８ａを押し、先羽根駆動部材１８を図示していないバネに抗して左旋させて行く。また、これと略同時期に、チャージ部材１３のローラー１３ｂによってローラー２０ａが押され、第１後羽根駆動部材２０を図示していないバネに抗して左旋させて行く。
【００２４】
先羽根駆動部材１８はその左旋過程で、駆動ピン１８ｄによって、それまでアパーチャ１ａの下部外側に畳まれていた先羽根群をアパーチャ１ａ内に展開させていくと同時に、ローラー１８ｂによって先羽根ブレーキ部材２７の腕部２７ａを押し、板バネ３０の摩擦抵抗に打ち勝って先羽根ブレーキ部材２７を右旋させていく。他方、第１後羽根駆動部材２０の左旋により、第２後羽根駆動部材２１も追従しようとするが、ピン２１ｂが後羽根ブレーキ部材３１の腕部３１ａの側面に接しており且つ後羽根ブレーキ部材３１には板バネ３４による接触抵抗が掛かっているため、直ちには追従できず、先羽根群が展開作動を行っているにもかかわらず後羽根群２は展開状態のままでいる。
【００２５】
先羽根駆動部材１８が更に左旋し先羽根群がアパーチャ１ａを完全に覆う位置まで達すると、第１後羽根駆動部材２０と第２後羽根駆動部材２１との間に掛けられている図示していないバネの力が所定の大きさとなり、第２後羽根駆動部材２１は急速に左旋し、駆動ピン２１ｂによって後羽根群２は上方へ作動され、アパーチャ１ａの上部外側に畳まれる。その段階で、後羽根ブレーキ部材３１は緩衝部材３３ａに当接するまで右旋し、後羽根スイッチ部材３５はその当接部３５ａが緩衝部材３３ａに当接するまで左旋する。先羽根駆動部材１８と第１後羽根駆動部材２０とは更に左旋され、夫々の係合部１８ｃ，２０ｂが先羽根係止部材２３，後羽根係止部材２５の係止部２３ａ，２５ａに係止される。
【００２６】
その後、上記した図示していないカメラ本対側の部材が復帰作動を行うので、その作動に追従して、チャージ部材１３はバネ１５によって急速に左旋し、図９（ａ）の状態から図９（ｂ）の状態を経て原位置である図９（ｃ）の位置まで復帰作動を行う。その過程で、カメラ本体にアースされているチャージ部材１３が板バネ３６の凸部３６ａに接触すると、その信号が露光制御回路に与えられると共に、板バネ３６の弾性によってチャージ部材１３の復帰作動に制動が加えられる。その後、チャージ部材１３は図９（ｃ）の状態に達するが、この時には既に十分に制動されているので、緩衝部材１０ａに当接してもバウンドするだけの力がなく、仮にバウンドしようとしても板バネ３６の凸部３６ａによって十分に原位置に抑止される。従って、場合によっては緩衝部材１０ａを設けず、直接、軸１０に当接させるようにすることも可能である。このようにして、チャージ作動が終了し、チャージ部材１３が原位置に復帰した状態が図３に示されている。
【００２７】
次に、本実施例のレリーズ作動を、連続撮影を行う場合で説明する。カメラのレリーズボタンが押されると、先ず電源スイッチが閉じ、図示していない電磁石に通電して鉄片レバーを吸着させてからホールド部材を鉄片レバーから退避させる。その後、露光制御回路によって、先ず、先羽根制御用の電磁石が消磁される。従って、該鉄片レバーが自己の習性によって作動し、先羽根係止部材２３を図示していないバネに抗して右旋させる。そのため、先羽根駆動部材１８の係止が外れ、先羽根駆動部材１８は急速に右旋し、駆動ピン１８ｄによって先羽根群を、アパーチャ１ａを覆っている展開位置から下方へ走行させ、フィルムを露光させる。
【００２８】
先羽根駆動部材１８は、その右旋の最終段階で駆動ピン１８ｄが先羽根ブレーキ部材２７の当接部２７ｂに当接し、該ブレーキ部材２７を左旋させる。この時、先羽根駆動部材１８は、先羽根ブレーキ部材２７に張られたバネに抗し且つ板バネ３０による摩擦抵抗に抗して先羽根ブレーキ部材２７を動かすことになるので、その作動に大きな制動を受けることになり、実質的に有害なバウンドを行うことなく、最終位置に停止する。上記したようにチャージ部材１３の原位置への復帰により、羽根セット部材１７も原位置で既に静止しているので、先羽根駆動部材１８は、その最終位置に達するまでに、ローラー１８ａがローラー１７ａに衝突するようなことは全くなく、先羽根群の走行には一切影響を及ぼさない。
【００２９】
他方、先羽根駆動部材１８が右旋を開始してから所定時間後に後羽根制御用の電磁石が消磁される。そのため、続いて後羽根用の鉄片レバーが自己の習性によって作動し、後羽根係止部材２５を図示していないバネに抗して左旋させる。従って、第１後羽根駆動部材２０は第２後羽根駆動部材２１を伴って急速に右旋し、第２後羽根駆動部材２１の駆動ピン２１ｂによって後羽根群２を走行させ、アパーチャ１ａを覆っていく。
【００３０】
第２後羽根駆動部材２１は、その右旋の最終段階で駆動ピン２１ｂが後羽根ブレーキ部材３１の当接部３１ｂに当接し、該ブレーキ部材３１を左旋させる。この時、第２後羽根駆動部材２１は、後羽根ブレーキ部材３１に張られたバネに抗し且つ板バネ３４による摩擦抵抗に抗して後羽根ブレーキ部材３１を動かすことになるので、その作動に大きな制動を受けることになり、実質的に有害なバウンドを行うことなく、最終位置に停止する。
【００３１】
また、この時、ピン２１ａが当接部３５ｃを押して後羽根スイッチ部材３５を右旋させ、折曲部３５ｄによって後羽根群２の走行が終了した電気信号を発する。上記したように、チャージ部材１３は既に原位置へ復帰し静止しているので、第１後羽根駆動部材２０は、その最終位置に達するまでに、ローラー２０ａがローラー１３ｂに衝突するようなことは全くない。そのため、たとえ第１後羽根駆動部材２０と第２後羽根駆動部材２１とを一部品で構成したとしても、後羽根群の走行には一切影響を及ぼさない。
【００３２】
上記したように、後羽根スイッチ部材３５の右旋によって後羽根群２の走行終了信号が発せられると、カメラ本体に内蔵されたモータが始動し、フィルムの巻き上げと、それに連動して上記したようにシャッタのチャージ作動が行われる。連続撮影の場合には通常カメラのレリーズボタンが押しっぱなしの状態にあるため、フィルムの巻き上げとシャッタのチャージ作動が終わり次第、シャッタは直ちにレリーズ作動の態勢に入る。
【００３３】
しかしながら、その時には未だチャージ部材１３が原位置への復帰過程の初期段階にあるため、実際のレリーズ作動は行われない。上記したように、チャージ部材１３が、その復帰過程で図９（ｂ）の位置に達する直前に板バネ３６の凸部３６ａに接触すると、その信号によって実際のレリーズ作動がスタートする。それによって、上記したように先羽根駆動部材１８が急速に右旋を行うが、チャージ部材１３はバウンドすることなく既に原位置で静止しているので、先羽根駆動部材１８の作動に影響を及ぼすようなことはない。以下、このような作動を繰り返し、所定枚数の連続撮影が行われた後、シャッタのチャージされた図３の状態で一連の作動を停止する。
【００３４】
上記の作動説明は連続撮影の場合で説明したが、一こまずつの撮影の場合には、一回の撮影が終了し、フィルムの巻き上げに連動してシャッタのチャージが行われ、チャージ部材１３が原位置に復帰した段階で終了する。
【００３５】
上記の実施例においては、本発明のバウンド防止部材として導電性の板バネ３６を用いているが、上記の説明からも分かるように、本発明におけるバウンド防止部材は、チャージ部材１３を原位置近傍で抑止し、先羽根駆動部材１８の右旋に影響を及ぼさないようにすれば良いわけであり、チャージ作動の完了と先羽根駆動部材１８のスタートとの間に所定のタイミングが得られるように予め設計してあれば、必ずしも、チャージ部材１３と板バネ３６との接触によって電気信号を発するようにする必要はないし、また板バネである必要もなく、バウンド防止部材はその構成，材質の如何を問うものではない。
【００３６】
また、実施例においてはチャージ部材１３と先羽根駆動部材１８との間に連結板１６と羽根セット部材１７を介在させているが、これは主にチャージ部材１３の配置上の理由から設けられているものであり、シャッタの基本機能上からは必ずしも必要なものではない。
【００３７】
更に、上記の実施例は、フィルムの巻き上げに連動してシャッタのチャージが行われると、カメラ本体側の部材に追従してチャージ部材が直ちに原位置に復帰してしまうタイプのものとして説明したが、カメラの仕様によっては、チャージ部材はシャッタのチャージが終了してもカメラ本体側の部材によってその位置に保持され、カメラのレリーズが行われるとその初期段階で原位置に復帰するようにしたものがある。本発明は、そのようなタイプのものについては連続撮影を行う場合は勿論のこと、一こま撮影の場合にも有効となる。
【００３８】
【発明の効果】
上記のように、本発明によれば、チャージ操作完了位置からバネの付勢力によって原位置へ復帰作動するチャージ部材に、少なくとも該原位置近傍で接触するバウンド防止部材を設け、該原位置におけるチャージ部材のバウンドを防止するようにしたものであるから、チャージ部材の原位置への復帰作動の後に走行してくる先羽根駆動部材が、該チャージ部材又はそれに連動する部材に衝突するようなことがなく、羽根群の走行が安定し、また撮影間隔を短縮するようにすることも可能となり、極めて有効である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を備えたカメラ用フォーカルプレンシャッタの部分正面図である。
【図２】図１から上地板を取り外した状態の正面図であり、各部材は撮影終了状態にある。
【図３】シャッタ羽根の露光走行に先立ってチャージ部材が原位置に復帰した状態を示す図２と同様な正面図である。
【図４】図３の状態からチャージ部材を取り外した状態を示す正面図である。
【図５】図４の状態から更に数種の部材を取り外した状態を示す正面図である。
【図６】本実施例のチャージ機構を示す説明図である。
【図７】本実施例のバウンド防止機構を示す平面図である。
【図８】本実施例のバウンド防止機構の分解斜視図である。
【図９】図（ａ）乃至（ｃ）はバウンド防止機構の機能説明図である。
【符号の説明】
１                        シャッタ地板
３                        上地板
３ａ                      張出部
１３                      チャージ部材
１３ａ，１３ｂ，１７ａ，１８ａ，１８ｂ，２０ａ    ローラー
１３ｃ，１６ａ            軸
１３ｄ，２１ａ            ピン
１５                      バネ
１６                      連結板
１７                      羽根セット部材
１８                      先羽根駆動部材
１８ｄ，２１ｂ            駆動ピン
２０                      第１後羽根駆動部材
２０ｃ                    当接部
２１                      第２後羽根駆動部材
２３                      先羽根係止部材
２５                      後羽根係止部材
３６                      板バネ
３６ａ                    凸部
３７                      絶縁部材
３８                      リード線
【図１】
0003542187.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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