(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
非真円形状の取付孔を有して車両のボディに添うトリムと、上記取付孔を介して上記ボディに固定されるトリム装着品とを備えたトリムアッセンブリであって、上記トリム装着品が、一対をなす車室側挟持部及びボディ側挟持部と、上記車室側挟持部の側に配された装着品本体と、上記ボディ側挟持部の側に配されたボディ固定部とを有し、上記トリムに対し上記トリム装着品が第１角度をなすとき、上記ボディ側挟持部が上記取付孔に挿通可能になり、上記トリムに対し上記トリム装着品が第２角度をなすとき、上記一対の挟持部が上記トリムの取付孔周辺を車室側とボディ側から挟持することを特徴とする車両のトリムアッセンブリ。
【請求項２】
上記トリムの取付孔と上記トリム装着品のボディ側挟持部とが、互いに相似する長方形状または長円形状をなしており、上記第１角度では、これら取付孔とボディ側挟持部どうしの長手方向が略平行になり、上記第２角度では、上記長手方向どうしが交差することによりボディ側挟持部の長手方向の両端が上記トリムのボディ側の面に面することを特徴とする請求項１に記載の車両のトリムアッセンブリ。
【請求項３】
上記トリム装着品の車室側挟持部が、少なくとも上記第２角度において上記トリムの取付孔の全体を塞ぐことを特徴とする請求項１または２に記載の車両のトリムアッセンブリ。
【請求項４】
車両のボディに添うトリムに形成された非真円形状の取付孔を介して上記ボディに固定されるトリム装着品であって、一対をなす車室側挟持部及びボディ側挟持部と、上記車室側挟持部の側に配された装着品本体と、上記ボディ側挟持部の側の配されたボディ固定部とを有し、上記トリムに対する第１角度において、上記ボディ側挟持部が、上記取付孔に挿通可能になり、上記トリムに対する第２角度において、上記一対の挟持部が、上記トリムの取付孔周辺を車室側とボディ側から挟持することを特徴とするトリム装着品。
【請求項５】
上記ボディ固定部が、上記ボディに形成された係止孔の縁に係止される係止爪であることを特徴とする請求項４に記載のトリム装着品。
【請求項６】
合体分離可能な第１、第２の装着部材を備え、
上記第１装着部材が、上記一対の挟持部を有し、
上記第２装着部材が、上記第１装着部材の車室側挟持部に被さる被覆部と、この被覆部からボディ側に突出する貫通部とを有し、この貫通部が、上記合体状態のとき上記一対の挟持部を貫通するようになっており、
上記ボディ側挟持部と上記貫通部の先端との一方に、上記係止爪が設けられ、他方に、上記係止爪に添えられて係止爪が上記ボディの係止孔から外れる方向に動くのを阻止する爪補強部が設けられ、
上記車室側挟持部と上記被覆部との一方に、上記装着品本体が設けられていることを特徴とする請求項５に記載のトリム装着品。
【請求項７】
上記ボディ側挟持部には、上記貫通部のための貫通孔が形成され、この貫通孔の周方向に離れて上記係止爪が複数配されており、上記貫通部が、上記貫通孔を通って上記複数の係止爪どうしの中間に挿入され、この貫通部の先端部の外周に設けられた上記爪補強部が、上記複数の係止爪どうしの対向面に当接することを特徴とする請求項６に記載のトリム装着品。
【請求項８】
上記爪補強部が、先端すなわちボディ側に向かうにしたがって縮径するテーパ状をなし、上記車室側挟持部における上記貫通部のための貫通孔の内周が、ボディ側に向かうにしたがって縮径するテーパ状をなし、この貫通孔の最小内径が、上記爪補強部の最大外径より小さいことを特徴とする請求項６に記載のトリム装着品。
【請求項９】
上記装着品本体が、サンバイザーシャフトの先端部を支持するフック部であり、これによりサンバイザーフックとして提供されていることを特徴とする請求項４〜８の何れかに記載のトリム装着品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のトリムを貫通してボディに固定されるサンバイザーフックなどのトリム装着品に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、車両のフロントガラス近くのルーフには、サンバイザーが設けられている。サンバイザーのシャフト先端は、サンバイザーフックによって回転可能に支持される。サンバイザーフックの上側部は、ルーフトリムに形成された取付孔を貫通してボディに当てがわれている。そして、ビスによりボディに固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のサンバイザーフックは、ルーフトリムの取付孔を貫通しているだけであり、ルーフトリムに直接固定されるようにはなっていない。そのため、ルーフトリムとサンバイザーフックをアッセンブリ化した状態でボディとの組立ラインに搬入することができない。したがって、組立ラインでは、ボディにルーフトリムを取り付けた後、サンバイザーフックを別途ピックアップして、ボディにビス止めする必要があり、工数が多く煩雑であった。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、サンバイザーフック等のトリム装着品をトリムに直接取り付けてアッセンブリ化できるようにして、組立ラインの工数を減らし組立て効率を向上させることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の第１の特徴は、非真円形状の取付孔を有して車両のボディに添うトリムと、上記取付孔を介して上記ボディに固定されるトリム装着品とを備えたトリムアッセンブリに係る。上記トリム装着品は、一対をなす車室側挟持部及びボディ側挟持部と、上記車室側挟持部の側に配された装着品本体と、上記ボディ側挟持部の側に配されたボディ固定部とを有している。そして、上記トリムに対し上記トリム装着品が第１角度をなすとき、上記ボディ側挟持部が上記取付孔に挿通可能になり、上記トリムに対し上記トリム装着品が第２角度をなすとき、上記一対の挟持部が上記トリムの取付孔周辺を車室側とボディ側から挟持する。
【０００５】
本発明の第２の特徴では、上記トリムの取付孔と上記トリム装着品のボディ側挟持部とが、互いに相似する長方形状または長円形状をなしている。上記第１角度では、これら取付孔とボディ側挟持部どうしの長手方向が略平行になる。上記第２角度では、上記長手方向どうしが交差することによりボディ側挟持部の長手方向の両端が上記トリムのボディ側の面に面することになる。
【０００６】
本発明の第３の特徴では、上記トリム装着品の車室側挟持部が、少なくとも上記第２角度において上記トリムの取付孔の全体を塞いでいる。
【０００７】
本発明の第４の特徴は、車両のボディに添うトリムに形成された非真円形状の取付孔を介して上記ボディに固定されるトリム装着品に係る。その要旨は、第１の特徴と同様である。本発明の第５の特徴では、上記ボディ固定部が、上記ボディに形成された係止孔の縁に係止される係止爪になっている。
【０００８】
本発明の第６の特徴では、上記トリム装着品が、合体分離可能な第１、第２の装着部材を備えている。上記第１装着部材は、上記一対の挟持部を有している。上記第２装着部材は、上記第１装着部材の車室側挟持部に被さる被覆部と、この被覆部からボディ側に突出する貫通部とを有している。この貫通部が、上記合体状態のとき上記一対の挟持部を貫通するようになっている。上記ボディ側挟持部と上記貫通部の先端との一方に、上記係止爪が設けられ、他方に、上記係止爪に添えられて係止爪が上記ボディの係止孔から外れる方向に動くのを阻止する爪補強部が設けられている。上記車室側挟持部と上記被覆部との一方に、上記装着品本体が設けられている。
【０００９】
本発明の第７の特徴では、上記ボディ側挟持部に、上記貫通部のための貫通孔が形成され、この貫通孔の周方向に離れて上記係止爪が複数配されている。そして、上記貫通部が、上記貫通孔を通って上記複数の係止爪どうしの中間に挿入され、この貫通部の先端部の外周に設けられた上記爪補強部が、上記複数の係止爪どうしの対向面に当接する。
【００１０】
本発明の第７の特徴では、上記爪補強部が、先端すなわちボディ側に向かうにしたがって縮径するテーパ状をなし、上記車室側挟持部における上記貫通部のための貫通孔の内周が、ボディ側に向かうにしたがって縮径するテーパ状をなし、この貫通孔の最小内径が、上記爪補強部の最大外径より小さい。
【００１１】
本発明の第８の特徴では、上記装着品本体が、サンバイザーシャフトの先端部を支持するフック部であり、これにより、上記トリム装着品が、サンバイザーフックとして提供されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。
図１及び図２は、車両のフロントガラス近くのルーフを示したものである。ボディ１０の車室側には、ルーフトリム２０が添わされている。ボディ１０には、円形状の係止孔１０ａ（図６（ｂ）の仮想線参照）が形成され、ルーフトリム２０には、孔１０ａより大きな長方形状の取付孔２０ａ（図６（ａ），（ｂ）参照）が形成されている。取付孔２０ａの長手方向は、車両の前後方向すなわちフロント側からリア側へ向かって延びている。これら孔１０ａ，２０ａに、サンバイザーフック３０（トリム装着品）が取り付けられている。
【００１３】
図１〜図５に示すように、サンバイザーフック３０は、樹脂成形品からなる第１、第２の２つの装着部材４０，５０で構成されている。第１装着部材４０は、一対をなす車室側挟持プレート４２（車室側挟持部）及びボディ側挟持プレート４３（ボディ側挟持部）と、車室側挟持プレート４２から車室内に突出するように設けられたフック部４１（装着品本体）と、ボディ側挟持プレート４３からボディ側（車外側）に突出するように設けられた４つ（複数）の係止爪４４（ボディ固定部）とを有している。図示は省略するが、フック部４１に、サンバイザーシャフトの先端部が回転可能に支持されるようになっている。
【００１４】
車室側挟持プレート４２は、トリム２０の取付孔２０ａより大きな長方形状をなし、取付孔２０ａの全体を車室側から塞ぐようにして車両前後方向に延びている。挟持プレート４２の長手方向の両端部には、嵌合孔４２ｃ，４２ｄがそれぞれ形成されている。挟持プレート４２のリア側の端縁には、嵌合溝４２ｅが形成されている。挟持プレート４２の中央部には、案内孔４２ａ（貫通孔）が形成されている。案内孔４２ａは、ボディ側へ向かうにしたがって縮径するテーパ状になっている。
【００１５】
ボディ側挟持プレート４３は、取付孔２０ａと相似し、取付孔２０ａより僅かに小寸法の長方形状をなしている（図７参照）。挟持プレート４３の長手方向は、車両の左右方向に延び、車室側挟持プレート４２の長手方向と直交している。ボディ側挟持プレート４３の中央部には、中心孔４３ａ（貫通孔）が形成されている。
【００１６】
一対の挟持プレート４２，４３どうしは、４つの連結軸部４５によって連結されている。これら連結軸部４５は、挟持プレート４２，４３の孔４２ａ，４３ａの周縁に沿って９０度間隔で配されている。これら連結軸部４５は、車室側挟持プレート４２の案内孔４２ａのボディ側の周縁から若干離間している。これにより、連結軸部４５と案内孔４２ａの内周面との間に、段差４２ｂが形成されている。
【００１７】
４つの連結軸部４５どうしの対向面は、ボディ側挟持プレート４３の中心孔４３ａの内周面にストレートに連なっている。この中心孔４３ａを囲むようにして、上記４つの係止爪４４が、プレート４３のボディ側の面に９０度間隔で立設されている。４つの係止爪４４どうしの対向面は、中心孔４３ａの内周面ひいては４つの連結軸部４５どうしの対向面にストレートに連なっている。これら係止爪４４が、上記ボディ１０の係止孔１０ａに挿入され、係止孔１０ａの周縁に係止されるようになっている。
【００１８】
第２装着部材５０は、カバープレート５１（被覆部）と、貫通軸部５２（貫通部）とを一体に有している。カバープレート５１は、平面視長方形状をなして緩やかに折り曲げられ、第１装着部材４０の挟持プレート４２の車室側に被さっている。
【００１９】
カバープレート５１の長手方向の両端部には、嵌合凸片５３，５４がそれぞれ車室側に突出するように設けられている。フロント側の嵌合凸片５３は、カギ形状に折り曲げられ、フック部４１の係合孔４１ａを貫通するとともに、挟持プレート４２の嵌合孔４２ｃに嵌め込まれている。リア側の嵌合凸片５４は、カバープレート５１から真直ぐに突出し、挟持プレート４２の嵌合孔４２ｄに嵌め込まれている。そして、これら嵌合凸片５３，５４は、ルーフトリム２０の取付孔２０ａの内周面に押し当てられている。
【００２０】
カバープレート５１のリア側の端縁には、嵌合爪部５１ａが形成されている。この嵌合爪部５１ａが、挟持プレート４２の嵌合溝４２ｅに係止されている。
【００２１】
カバープレート５１の中程から上記貫通軸部５２がボディ側に向けて突設されている。貫通軸部５２は、挟持プレート４２，４３の孔４２ａ，４３ａに挿通され、その先端は、係止爪４４の中間部の高さに達している。この貫通軸部５２の先端の外周に爪補強部５２ａが設けられている。爪補強部５２ａは、先端すなわちボディ側に向かうにしたがって縮径するテーパ状をなしている。この爪補強部５２ａの車室側端の最大外径は、車室側挟持プレート４２の案内孔４２ａのボディ側端の最小内径より大きく、ボディ側挟持プレート４３の中心孔４３ａの内径とほぼ等しい。この爪補強部５２ａが、４つの係止爪４４に当たっている。
【００２２】
上記のように構成されたサンバイザーフック３０の車両への取付方法を説明する。
車両の部品製造会社は、サンバイザーフック３０の第１、第２装着部材４０，５０をそれぞれ製造した後、これら部材４０，５０どうしを半合体状態にする。すなわち、図７に示すように、第１装着部材４０の係合孔４１ａに、第２装着部材５０の嵌合凸片５３を通すとともに、案内孔４２ａに、貫通軸部５２の先端部を圧入し貫通させる。この時、案内孔４２ａと爪補強部５２ａがテーパ形状になっているので、圧入貫通操作を容易に行うことができる。これによって、爪補強部５２ａが段差４２ｂよりボディ側に位置することになる。したがって、貫通軸部５２を貫通孔４０ｂから抜こうとすると、爪補強部５２ａが段差４２ｂに引っ掛かる。この結果、第１、第２装着部材４０，５０が、後述する搬入過程で分離されるのを確実に防止することができる。
【００２３】
そして、別途製造したルーフトリム２０に上記半合体状態のサンバイザーフック３０を取り付け、ルーフトリムアッセンブリ２１となす。すなわち、図６（ａ）に示すように、サンバイザーフック３０をルーフトリム２０の車室側に位置させ、ボディ側挟持プレート４３の長手方向をルーフトリム２０の取付孔２０ａの長手方向に合わせる（この時のサンバイザーフック３０のルーフトリム２０に対する角度が、特許請求の範囲の「第１角度」となる）。これによって、挟持プレート４３をルーフトリム２０の車室側から取付孔２０ａに挿通することができる。なお、図６（ａ）では、第２装着部材５０の図示を省略してある。図６（ｂ）も同様である。
【００２４】
次に、図６（ａ）の円弧矢印に示すように、サンバイザーフック３０を貫通軸部５２の軸線回りに９０度回転させる（この状態のサンバイザーフック３０のルーフトリム２０に対する角度が、特許請求の範囲の「第２角度」となる）。これによって、図６（ｂ）及び図７に示すように、一対の挟持プレート４２，４３でルーフトリム２０を車室側とボディ側から挟み、サンバイザーフック３０がルーフトリム２０から外れないようにすることができる。そして、ルーフトリム２０とサンバイザーフック３０をアッセンブリ２１にして車両製造会社に搬入することができる。
【００２５】
これにより、車両製造会社では、ルーフトリム２０をピックアップするだけで、サンバイザーフック３０も一緒に、組立ライン上のボディ１０に持って行くことができる。したがって、サンバイザーフック３０を別途ピックアップする必要が無い。この結果、工数を減らして作業効率を向上させることができる。
【００２６】
そして、図７に示すように、ルーフトリム２０をボディ１０に添わせて固定するとともに、サンバイザーフック３０の第１装着部材４０の係止爪４４をボディ１０の係止孔１０ａに弾性変形させながら挿入し、係止孔１０ａの周縁に係止する。これによって、ビス等の別途の取付手段が無くても、サンバイザーフック３０をボディ１０に簡単にワンタッチで取り付けることができ、作業効率を一層向上させることができる。
【００２７】
続いて、サンバイザーフック３０の第２装着部材５０をボディ１０に向けて押し動かし、嵌合凸片５３，５４を嵌合孔４２ｃ，４２ｄに嵌め込み、嵌合爪部５１ａを嵌合溝４２ｅに嵌め込む。これによって、図１及び図２に示すように、サンバイザーフック３０の第１、第２装着部材４０，５０どうしを完全な合体状態にすることができる。また、嵌合凸片５３，５４が取付孔２０ａの内周面に押し当てられることによって、サンバイザーフック３０をルーフトリム２０に変位不能に固定することができる。
【００２８】
更に、貫通軸部５２の先端の爪補強部５２ａが、係止爪４４の中間部に当たる。これによって、係止爪４４が係止孔１０ａから外れる方向に変形するのを阻止することができる。ひいては、サンバイザーフック３０がボディ１０から抜け落ちないように確実に固定することができる。
【００２９】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば、本発明は、ルーフランプや、荷室と座席を仕切る防護ネットを引掛けるためのネットフックなどのサンバイザーフック以外の種々のトリム装着品にも適用できる。
サンバイザーフックやネットフックのフック部、およびルーフランプのランプ本体などの装着品本体は、第１装着部材の車室側挟持部に代えて、第２装着部材の被覆部に設けられていてもよい。
係止爪が、第２装着部材の貫通部の先端に設けられ、爪補強部が、第１装着部材のボディ側挟持部に設けられていてもよい。
トリムの取付孔は、長方形状に限らず、長円形状などの他の非真円形状になっていてもよい。ボディ側挟持部は、この取付孔より若干小さめの相似形が望ましいが、取付孔に挿入後回転させて係止できる形状になっていれば相似していなくてもよい。
トリム装着品は、ボディとの組立ラインに搬入する時にトリムに対して第２角度になっていればよく、ボディに固定後の最終状態では第１角度を向いていてもよい。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の第１の特徴によれば、一対の挟持部でトリムを車室側とボディ側から挟むことによって、トリム装着品をトリムに直接取り付けることができる。これによって、トリムとトリム装着品をアッセンブリ化して車両の組立ラインに搬入することができる。したがって、組立ラインでは、トリムをピックアップするだけで、トリム装着品も一緒にライン上のボディに持って行くことができ、トリム装着品を別途ピックアップする必要が無い。この結果、工数を減らして作業効率を向上させることができる。
本発明の第２の特徴によれば、ボディ側挟持部をトリムの取付孔に確実に挿通でき、更に回転させることにより、一対の挟持部でトリムを確実に挟持することができる。
本発明の第３の特徴によれば、取付孔を車室側挟持部で覆って車室から見えないようにすることができ、美観を確実に向上できる。
本発明の第４の特徴によれば、第１の特徴と同様の作用効果を得ることができる。
本発明の第５の特徴によれば、ビス等の別途の取付手段が無くても、トリム装着品をボディに簡単にワンタッチで取り付けることができ、作業効率を一層向上させることができる。
本発明の第６の特徴によれば、係止爪の係止状態を確実に維持でき、トリム装着品をボディに確実に固定することができる。
本発明の第７の特徴によれば、１つの貫通部で複数の係止爪に対応でき、ボディの係止孔も１つで済む。
本発明の第８の特徴によれば、アッセンブリ化のために貫通部を車室側挟持部に通すのは容易にできる一方、通した後は貫通部が抜けないようにすることができ、アッセンブリ状態を確実に維持することができる。
本発明の第９の特徴によれば、サンバイザーフックを取り付けたルーフトリムアッセンブリを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示し、車両のサンバイザーフック取付部の縦断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う上記車両のサンバイザーフック取付部の断面図である。
【図３】（ａ）上記サンバイザーフックの第１装着部材を車外側から見た平面図である。
（ｂ）上記サンバイザーフックの第２装着部材を車外側から見た平面図である。
【図４】図３（ａ）のＩＶ−ＩＶ線及び図３（ｂ）のＩＶ’−ＩＶ’線に沿う上記サンバイザーフックの分解断面図である。
【図５】図３（ａ）のＶ−Ｖ線及び図３（ｂ）のＶ’−Ｖ’線に沿う上記サンバイザーフックの分解側面図である。
【図６】（ａ）上記車両のルーフトリムに対して第１角度を向いたサンバイザーフックを車室側から見た底面図である。
（ｂ）上記車両のルーフトリムに対して第２角度を向いたサンバイザーフックを車室側から見た底面図である。
【図７】上記ルーフトリムにサンバイザーフックを取り付けてなるルーフトリムアッセンブリを上記車両のボディに取り付ける様子を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  ボディ
１０ａ  係止孔
２０  ルーフトリム
２０  取付孔
２１  ルーフトリムアッセンブリ
３０  サンバイザーフック（トリム装着品）
４０  第１装着部材
４１  フック部（装着品本体）
４２  車室側挟持プレート（車室側挟持部）
４２ａ  案内孔（車室側挟持部の貫通孔）
４３  ボディ側挟持プレート（ボディ側挟持部）
４３ａ  中心孔（ボディ側挟持部の貫通孔）
４４  係止爪（ボディ固定部）
５０  第２装着部材
５１  カバープレート（被覆部）
５２  貫通軸部（貫通部）
５２ａ  爪補強部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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