(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースに回転可能に支持されたシャフトに固着された回転子と、軸方向に延びるスロットが毎極毎相当たり２個の割合で周方向に並んで形成され、上記回転子を内包するように上記ケースに支持された円筒状の固定子鉄心およびこの固定子鉄心に導体線が巻装されて構成された固定子巻線を有する固定子とを備えた車両用交流発電機において、
絶縁被覆された上記導体線の径寸法（ｄ）、上記スロットの周方向の幅寸法（Ｌ）との関係が２ｄ＜Ｌであり、
上記スロットの開口部の内部に変形する円筒形状のウエッジが設けられており、
各上記スロット間のティースの先端部同士をつなぎ、上記ウエッジと一体のワニスが設けられている車両用交流発電機。
【請求項２】
径方向に沿った断面のスロットの形状が矩形状である請求項１に記載の車両用交流発電機。
【請求項３】
スロットの開口部の幅寸法（ｓ）は導体線の径寸法（ｄ）の１．５倍以上である請求項１または請求項２に記載の車両用交流発電機。
【請求項４】
スロット間のティースの先端部で径方向に幅広の鍔部の内径側の隅部が曲面形状である請求項１ないし請求項３の何れかに記載の車両用交流発電機。
【請求項５】
スロットの内壁面に絶縁樹脂層が形成されている請求項１ないし請求項４の何れかに記載の車両用交流発電機。
【請求項６】
複数本が同時に束ねられた導体線がスロットに巻装されて第１および第２の３相交流巻線が構成されている請求項１ないし請求項５の何れかに記載の車両用交流発電機。
【請求項７】
鍔部の周方向の両端部の形状は非対称である請求項４ないし請求項６の何れか１項に記載の車両用交流発電機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、スロットが毎極毎相当たり２個の割合で形成された固定子鉄心を有する固定子を搭載した車両用交流発電機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、車両用交流発電機は、軸方向に延びるスロットが周方向に等角ピッチで形成された円筒状の固定子鉄心に固定子巻線を巻装してなる固定子と、この固定子の内周側に配設された界磁巻線を有する回転子とを備えている。そして、固定子鉄心には、スロットが固定子巻線の相数および回転子の磁極数に応じて、毎極毎相当たり１個の割合で設けられている。
このように、スロットが毎極毎相当たり１個の割合で設けられている場合、スロット間に形成されるティースが径方向に関して隣り合う磁極の両者に重なる時間が長くなり、漏れ磁束が多くなってしまう。この漏れ磁束は、有効磁束を減少させるとともに、磁束の脈動を発生させ、発生電圧の変動や出力波形を乱すことになり、直流に整流した場合にリップルの原因となる。
そこで、スロットを毎極毎相当たり２個の割合で設けて、ティースが径方向に関して隣り合う磁極の両者に重なる時間を短くし、漏れ磁束を減少しようとする試みが、例えば特開平４−２６３４５号公報などに提案されている。
【０００３】
図９は例えば特開平４−２６３４５号公報に記載された固定子の要部を平面的に展開した模式図である。
図９において、固定子鉄心６０は、磁性鋼板を円筒状に成形されたもので、軸方向に延びるスロット６１が毎極毎相当たり２個の割合で周方向に等角ピッチで設けられている。ここでは、回転子（図示せず）の１２個の磁極に対して、２つの三相交流巻線からなる固定子巻線６３が得られるように、７２個のスロット６１が固定子鉄心６０に設けられている。そして、この７２個のスロット６１は、電気角で３０度のピッチで配列されており、ａ相のスロット６１ａ、ｄ相のスロット６１ｄＢ相のスロット６１ｂ、ｅ相のスロット６１ｅ、ｃ相のスロット６１ｃおよびｆ相のスロット６１ｆの順で周方向に繰り返し配列されている。
【０００４】
ａ相巻線６３ａが、導体線をスロット６１ａの群に波状に巻装されて構成され、ｂ相巻線６３ｂが、導体線をスロット６１ｂの群に波状に巻装されて構成され、さらにｃ相巻線６３ｃが、導体線をスロット６１ｃの群に波状に巻装されて構成されている。そして、このように巻装されたａ相、ｂ相およびｃ相巻線６３ａ、６３ｂ、６３ｃをＹ結線（交流結線）して３相交流巻線が構成されている。ここで、ａ相、ｂ相およびｃ相巻線６３ａ、６３ｂ、６３ｃが挿入されるスロット６１ａ、６１ｂ、６１ｃはそれぞれ電気角で１２０度の位相差をもっている。
また、ｄ相巻線６３ｄが、導体線をスロット６１ｄの群に波状に巻装されて構成され、ｅ相巻線６３ｅが、導体線をスロット６１ｅの群に波状に巻装されて構成され、さらに１相巻線６３ｆが、導体線をスロット６１ｆの群に波状に巻装されて構成されている。そして、このように巻装されたｄ相、ｅ相およびｆ相巻線６３ｄ、６３ｅ、６３ｆをＹ結線して３相交流巻線が構成されている。ここで、ｄ相、ｅ相およびｆ相巻線６３ｄ、６３ｅ、６３ｆはそれぞれ電気角で１２０度の位相差をもっている。また、ｄ相、ｅ相およびｆ相巻線６３ｄ、６３ｅ、６３ｆはａ相、ｂ相およびｃ相巻線６３ａ、６３ｂ、６３ｃに対して電気角で３０度の位相差をもっている。
【０００５】
これらの６相の巻線６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄ、６３ｅ、６３ｆが固定子鉄心６０に巻装されて、固定子が作製されている。このように構成された固定子を搭載した車両用交流発電機では、２つの３相交流巻線の交流出力をそれぞれ整流器で整流した後、合成して出力するようになっている。
そこで、スロット６１が毎極毎相当たり２個の割合で設けられているので、径方向に関して隣り合う磁極の両者と重なり合うティース６２の部分が非常に少なくなる。これにより、漏れ磁束が減少され、有効磁束の減少を抑えることができる。同様に、磁束の脈動の発生が抑えられ、発生電圧の変動や出力波形の乱れが少なくなり、直流に整流した場合のリップルが低減されることになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成の車両用交流発電機では、固定子はスロット６１が毎極毎相当たり２個の割合で形成されているので、スロットの数が毎極毎相当たり１個の場合と比較してスロット６１の数が多くなり、下記のような問題点があった。
イ．図１０に示すように、スロット６１の周方向の寸法（Ｌ）が小さく、導体線６４の径寸法（ｄ）との関係で２ｄ＞Ｌとなり、スロット６１内では、導体線６４がランダムに収納され、スロット６１内の導体線６４の占積率が低く、空間部の占める割合が高く、またティース６２と導体線６４との接触部分、導体線６４同士の接触部分が少ないため、導体線６４から固定子鉄心６０へ、または導体線６４から導体線６４への熱伝導が少なく、固定子巻線６３の温度上昇が高く、出力低下、熱耐久性の低下を招く。
ロ．ティース６２の幅寸法が小さくなり、ティース６２の剛性が小さいので、周方向の振動でティース６２から発生する電磁音が大きい。
ハ．スロット６１の開口部６５の周方向の寸法が小さいので、導体線６４を径方向内側から外側に向かって巻装する際に、導体線６４はティース６２の先端部の鍔部６７に接触する頻度が高くなり絶縁被覆された導体線６４の絶縁性が悪い。
ニ．ウエッジ６６と最内径側の導体線６４との間では隙間が発生し易く、また鍔部６７においてウェッジ６６を引っ掛ける周方向の突出部が小さいので、ウエッジ６６が揺動して開口部６５から外れる虞がある。
【０００７】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであり、固定子の温度上昇および電磁音の大きさを低減させることができる等の車両用交流発電機を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る車両用交流発電機は、ケースに回転可能に支持されたシャフトに固着された回転子と、軸方向に延びるスロットが毎極毎相当たり２個の割合で周方向に並んで形成され、上記回転子を内包するように上記ケースに支持された円筒状の固定子鉄心およびこの固定子鉄心に導体線が巻装されて構成された固定子巻線を有する固定子とを備えた車両用交流発電機において、絶縁被覆された上記導体線の径寸法（ｄ）および上記スロットの周方向の幅寸法（Ｌ）の関係が２ｄ＜Ｌであり、上記スロットの開口部の内部に変形する円筒形状のウエッジが設けられており、各上記スロット間のティースの先端部同士をつなぎ、ウエッジと一体のワニスが設けられている。
【０００９】
また、この発明に係る車両用交流発電機では、径方向に沿った断面のスロットの形状が矩形状である。
【００１０】
また、この発明に係る車両用交流発電機では、スロットの開口部の幅寸法（ｓ）は導体線の径寸法（ｄ）の１．５倍以上である。
【００１１】
この発明に係る車両用交流発電機では、スロット間のティースの先端部で径方向に幅広の鍔部の内径側の隅部が曲面形状である。
【００１２】
この発明に係る車両用交流発電機では、スロットの内壁面に絶縁樹脂層が形成されている。
【００１３】
この発明に係る車両用交流発電機では、複数本が同時に束ねられた導体線がスロットに巻装されて第１および第２の３相交流巻線が構成されている。
【００１８】
この発明に係る車両用交流発電機では、鍔部の周方向の両端部の形状は非対称である。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の各実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機を示す断面図、図２はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機の固定子を示す斜視図、図３はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機の固定子を示す分解斜視図、図４はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機における電気回路を示す回路図である。
【００２１】
図１において、車両用交流発電機は、アルミニウム製のフロントブラケット１およびリヤブラケット２から構成されたケース３と、このケース３内に設けられ、一端部にプーリ４が固定されたシャフト６と、このシャフト６に固定されたランデル型の回転子７と、この回転子７の軸方向両端部に固定された冷却ファン５と、回転子７を包囲するようにケース３に固定された固定子８と、シャフト６の他端部に固定されて回転子７に電流を供給するスリップリング９と、スリップリング９の表面に摺動する一対のブラシ１０と、このブラシ１０を収納するブラシホルダ１１と、固定子８に電気的に接続され、固定子８で生じた交流を直流に整流する整流器１２と、ブラシホルダ１１に嵌着されたヒートシンク１７に取り付けられて、固定子８で生じた交流電圧の大きさを調整するレギュレータ１８とを備えている。
【００２２】
回転子７は、電流を流して磁束を発生する界磁巻線１３と、この界磁巻線１３を覆うように設けられ、その磁束によって磁極が形成される一対のポールコア２０、２１とを備えている。そして、一対のポールコア２０、２１は、鉄製で、それぞれ最外径面形状を略台形形状とする爪状磁極２２、２３が外周縁部に周方向に等角ピッチで突設されてなり、これらの爪状磁極２２、２３を噛み合わせるように対向させてシャフト６に固着されている。
固定子８は、磁性鋼板を積層してなる円筒状の固定子鉄心１５と、固定子鉄心１５に巻装された固定子巻線１６とから構成されている。そして、固定子８は、爪状磁極２２、２３の外周面と固定子鉄心１５の内周面との間に均一なエアギャップを形成するようにフロントブラケット１とリヤブラケット２とに挟持されている。
【００２３】
次に、固定子８の構造について図２および図３を参照しつつ説明する。
固定子鉄心１５には、軸方向に延びるスロット１４が毎極毎相当たり２個の割合で周方向に等角ピッチ（電気角で３０度のピッチ）で設けられている。つまり、回転子７の１２個の爪状磁極２２、２３に対して、２つの３相交流巻線からなる固定子巻線１６が得られるように、７２個のスロット１４が固定子鉄心１５に設けられている。ここで、スロット１４は、ａ相のスロット１４ａ、ｄ相のスロット１４ｄＢ相のスロット１４ｂ、ｅ相のスロット１４ｅ、ｃ相のスロット１４ｃおよびｆ相のスロット１４ｆの順に周方向に繰り返し配列されている。なお、各相のスロット１４は６スロットピッチで配列されている。
【００２４】
ａ相巻線３０ａは、図３に示されるように、絶縁被覆された連続銅線からなる導体線を所定回巻回して、６スロットピッチ（６Ｐ）に配列された１２のスロット収納部３１ａと、隣り合うスロット収納部３１ａの端部同士を軸方向の両側で交互に連結する連結部３１ｂとからなる波状パターンに構成されている。このａ相巻線３０ａは、スロット収納部３１ａを６スロットピッチに配列されたａ相のスロット１４ａのそれぞれに収納して固定子鉄心１５に巻装されている。そして、隣り合うスロット収納部３１ａの端部同士を連結する連結部３１ｂが固定子鉄心１５の軸方向の外側で周方向に延在し、コイルエンドを構成している。また、ｂ相、ｃ相、ｄ相、ｅ相およびｆ相巻線３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ、３０ｆが、同様に構成されている。
【００２５】
そして、ａ相、ｂ相およびｃ相巻線３０ａ、３０ｂ、３０ｃが互いに周方向に２スロット分（２Ｐ）ずらされて３層に重ねられて、固定子鉄心１５に巻装されている。同様に、ｆ相、ｄ相およびｅ相巻線３０ｆ、３０ｄ、３０ｅが互いに周方向に２スロット分ずらされて３層に重ねられて、ａ相、ｂ相およびｃ相巻線３０ａ、３０ｂ、３０ｃの内周側に位置するように固定子鉄心１５に巻装されている。
これにより、図２に示されるように、６相の巻線３０ａ〜３０ｆが径方向に６層に重ねられて固定子鉄心１５に巻装された固定子８が得られる。この時、６相の巻線３０ａ〜３０ｆは、外周側からａ相巻線３０ａ、ｂ相巻線３０ｂ、ｃ相巻線３０ｃ、ｆ相巻線３０ｆ、ｄ相巻線３０ｄおよびｅ相巻線３０ｅの順に並んで固定子鉄心１５に装着されている。そして、６相の巻線３０ａ〜３０ｆのコイルエンド（連結部３１ｂ）が固定子巻線１６のコイルエンド群１６ｆ、１６ｒを構成している。なお、コイルエンド群１６ｆ、１６ｒにはワニスが含浸されている。
【００２６】
このように巻装されたａ相、ｂ相およびｃ相巻線３０ａ、３０ｂ、３０ｃがＹ結線（交流結線）されて第１の３相交流巻線１６０Ａを構成し、ｄ相、ｅ相およびｆ相巻線３０ｄ、３０ｅ、３０ｆがＹ結線（交流結線）されて第２の３相交流巻線１６０Ｂを構成している。そして、第１および第２の３相交流巻線１６０Ａ、１６０Ｂがそれぞれ第１および第２の整流器１２Ａ、１２Ｂに接続されて、図４に示される電気回路を構成している。
なお、ａ相、ｂ相およびｃ相巻線３０ａ、３０ｂ、３０ｃはそれぞれ電気角で１２０度の位相差が与えられ、ｄ相、ｅ相およびｆ相巻線３０ｄ、３０ｅ、３０ｆはそれぞれ電気角で１２０度の位相差が与えられている。さらに、ｄ相、ｅ相およびｆ相巻線３０ｄ、３０ｅ、３０ｆは、ａ相、ｂ相およびｃ相巻線３０ａ、３０ｂ、３０ｃに対して電気角で３０度の位相差が与えられている。
【００２７】
このように構成された車両用交流発電機では、バッテリ（図示せず）からブラシ１０、スリップリング９を通じて界磁巻線１３に電流が供給されて磁束が発生する。この磁束により、ポールコア２０の爪状磁極２２がＮ極に着磁され、ポールコア２１の爪状磁極２３がＳ極に着磁される。
一方、エンジンによってプーリ４が駆動され、シャフト６によって回転子７が回転される。この回転子７の回転により、回転磁界が固定子鉄心１５に与えられ、固定子巻線１６の３相交流巻線１６０Ａ、１６０Ｂに起電力が発生する。各３相交流巻線１６０Ａ、１６０Ｂで発生された交流の起電力がそれぞれ第１および第２整流器１２Ａ、１２Ｂにより直流に整流されるとともに、その出力電圧の大きさがレギュレータ１８により調整される。そして、各整流器１２の出力が合成されてバッテリに充電される。
【００２８】
図５は図１の固定子鉄心１５のスロット１４に１５本の絶縁被覆された導体線５０が収納された様子を示す図である。
径方向に沿った断面のスロット１４の形状は矩形状であり、その内壁面にはエポキシ樹脂で構成された絶縁樹脂層５１が形成されている。絶縁被覆された導体線５０の径寸法（ｄ）、スロット１４の周方向の幅寸法（Ｌ）との関係が２ｄ＜Ｌである。また、スロット１４の開口部５２の幅寸法（ｓ）は導体線５０の径寸法（ｄ）の１．５倍以上である。
また、スロット１４間のティース５３の先端部で径方向に幅広の鍔部５４の内径側の隅部５４ａが曲面形状である。鍔部５４の周方向の両端部の形状は非対称であり、鍔部５４の一方の端部である第１の係止部５６ａは他方の端部である第２の係止部４６ｂよりも大きく突出している。
また、スロット１４の開口部５２の内部に弾性変形する円柱形状のウエッジ５５が設けられている
【００２９】
この実施の形態では、スロット１４内の周方向の寸法は２本の導体線５０が収まる寸法であり、従来のものと比較して、スロット１４内では導体線５０が径方向に沿ってほぼ２列に配列され、スロット１４内の導体線５０の占積率が高く、またティース５３と導体線５０との接触部分、導体線５０同士の接触面積が増大し、導体線５０から固定子鉄心１５へ、または導体線５０から導体線５０への熱伝導が促進され、固定子巻線１６の温度上昇が低減する。実際に、所定の条件下で実験を行ったところ、従来のものでは固定子の温度上昇値が１８０℃であったのに対して、１７０℃となり、温度上昇が低減されたことが確かめられた。
【００３０】
また、ティース５３の幅寸法が小さくなり、ティース５３の剛性が小さいにも拘わらず、ティース５３の側面と導体線５０との接触面積が増大し、ティース５３は両側からより強固に支えられており、ティース５３が周方向に振動して発生する電磁音の音圧レベルが低減される。実際に、回転子７の回転数が５０００ｒｐｍの条件下で実験を行ったところ、従来のものでは７５ｄＢであったのに対して、７２ｄＢとなり、３ｄＢ電磁音が低減された。
【００３１】
また、スロット１４の開口部５２の幅寸法（ｓ）は導体線５０の径寸法（ｄ）の１．５倍以上であるので、導体線５０を径方向内側から外側に向かって巻装する際に、導体線５０はティース５３の先端部の鍔部５４に接触する頻度が低くなり絶縁被覆された導体線５０の絶縁性が向上する。さらに、鍔部５４の隅部５４ａは曲面形状であるので、導体線５０を巻装する際に導体線５０が隅部５４ａに衝突しても導体線５０の絶縁皮膜が破損し難い。
また、スロット１４の内壁面にはエポキシ樹脂で構成された絶縁樹脂層５１が形成されているので、鋼板を積層して構成された固定子鉄心１５は、鋼板同士の結合力が向上し、固定子鉄心１５の剛性が高くなり、それだけ電磁音が低減される。なお、絶縁樹脂層５１について熱伝導率が高い樹脂で構成した場合には、導体線５０から固定子鉄心１５への熱伝導が促進され、固定子巻線１６の温度上昇がより低減される。
【００３２】
また、スロット１４の開口部の内部に円柱形状のウエッジ５５が設けられ、最内径側の導体線５０と弾性変形するウエッジ５５とは当接しているので、導体線５０がスロット１４内で遊動しにくく、導体線５０同士が摩擦により絶縁皮膜が破損し難い。
また、鍔部５４の第１の係止部５６ａは第２の係止部５６ｂよりも大きく突出しているので、ウエッジ５５をスロット１４の開口部５２に取り付ける際には、先ずウエッジ５５を第１の係止部５６ａに係止し、その後第１の係止部５６ａよりも突出していない第２の係止部５６ｂを係止するようにすれば、ウエッジ５５はスロット１４の開口部５２に円滑に取り付けられる。また、ウエッジ５５は第１の係止部５６ａ、第２の係止部５６ｂに係止され、導体線５０およびウエッジ５５はスロット１４から抜けがたい。
【００３３】
また、上記実施の形態では、スロット１４内に１５本の導体線５０が収まっているが、束ねた３本の導体線５０を５ターン並列に巻装することで各導体線個別に巻装する場合と比較して巻線製造時間が短縮される。
【００３４】
実施の形態２．
図６はこの実施の形態２の固定子８Ａの要部断面図であり、この実施の形態では、スロット１４の内壁面に絶縁紙６０が設けられている点、弾性変形する円筒形状のウエッジ６１が設けられている点、および開口部５２に絶縁紙６０の端部を含浸したワニス６２が設けられている点が実施の形態１と異なる。
この実施の形態では、ウエッジ６１の中を冷却空気が通過することで、導体線５０から構成された固定子巻線１６の冷却が可能となり、固定子８Ａの温度上昇が低減される。
また、ワニス６２によって各鍔部５４と各ウエッジ６１とが一体化されており、ティース５３の周方向の振動が低減され、電磁音が低減される。
【００３５】
実施の形態３．
図７はこの実施の形態３の固定子８Ｂの要部断面図であり、この実施の形態３では、スロット１４の開口部５２の内部に変形自在で、切断部７１ａを有するウエッジ７１が設けられている点が実施の形態１と異なる。
この実施の形態では、スロット１４の開口部５２と導体線５０との間の空間部にウエッジ７１が変形して入り込み、導体線５０とウエッジ７１との密着性が向上し、導体線５０の振動が低減され、電磁音が低減される。
【００３６】
なお、上記各実施の形態では各巻線３０ａ〜３０ｆのスロット１４から延出する連結部３１ｂは周方向の片側に延出していたが、図８に示すように、各巻線４０ａ〜４０ｆのスロット１４から延出する連結部４１ｂが周方向両側に半分づつ振り分けられた振り分け構造の固定子巻線１６Ａを有する固定子８Ｃにも、この発明は適用できる。
また、各実施の形態で用いられたウエッジは弾性変形する材質のものを用いているが、塑性変形するウエッジを用いてもよい。このものの場合、スロットの先端形状に合わせてウエッジが変形するため、ティースとウエッジ、導体線とウエッジの密着度合いが増し、スロットの開口部の内部にウエッジをより強固に固定することができる。
また、各実施の形態においては、断面円形形状の導体線を使用して巻線を構成しているが、スロット内に挿入する導体線を断面矩形形状としてもよい。この場合、スロット内の導体線はスロット壁面と接触する面積が増加するため、上記各実施の形態で説明した各効果（導体線の占有率の向上、熱伝導促進による温度上昇低減）が増大する。つまり、断面円形形状の導体線の積層によって生まれていたスペースを、断面矩形形状の導体線を使用することで、導体線の隅部で無駄なスペースを形成することなく巻線を構成することができる。
また、各実施の形態では、３本の導体線を同時に波巻き巻装して５ターン並列巻線を構成しているが、２ｄ＜Ｌを満たすものであれば、これに限定されるものではなく、２本もしくは４本以上の導体線を同時に巻装しても同様の効果を得ることができることはいうまでもない。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明に係る車両用交流発電機によれば、絶縁被覆された導体線の径寸法（ｄ）およびスロットの周方向の幅寸法（Ｌ）の関係が２ｄ＜Ｌであるので、スロット間のティースと導体線との接触面積、および導体線同士の接触面積が増大し、熱伝導が固定子の温度上昇が低減される。また、ティースは両側にある導体線によりより確実に支持されており、ティースの振動が抑制され、電磁音が低減される。
また、スロットの開口部の外径側に変形する円筒形状のウエッジが設けられているので、ウエッジの内部に冷却空気が通過して導体線の冷却が可能となり、固定子巻線の温度上昇が低減される。
また、各上記スロット間のティースの先端部同士をつなぎ、上記ウエッジと一体のワニスが設けられているので、固定子の剛性が高くなり、ティースの周方向の振動が低減され、電磁音が低減される。
【００３８】
また、この発明に係る車両用交流発電機によれば、径方向に沿った断面のスロットの形状が矩形状であるので、スロット内の各層の導体線の数は同じであり、スロット内で導体線は整列され、固定子の温度上昇がより低減され、またティースの振動がより抑制され、電磁音がより低減される。
【００３９】
また、この発明に係る車両用交流発電機によれば、スロットの開口部の幅寸法（ｓ）は導体線の径寸法（ｄ）の１．５倍以上であるので、導体線はスロット内に円滑に巻装され、導体線の絶縁皮膜は巻装時に破損されにくくなり、導体線の絶縁性が向上する。
【００４０】
また、この発明に係る車両用交流発電機によれば、スロット間のティースの先端部で径方向に幅広の鍔部の内径側の隅部が曲面形状であるので、導体線の絶縁皮膜は巻装時にティースの鍔部に衝突しても破損され難く、導体線の絶縁性が向上する。
【００４１】
また、この発明に係る車両用交流発電機によれば、スロットの内壁面に絶縁樹脂層が形成されているので、ティースの剛性が高くなり、電磁音が低減される。また、絶縁樹脂層を熱伝導率の高い樹脂で構成したときには、導体線の熱が固定子鉄心に伝達され易くなり、固定子巻線の温度上昇が低減される。
【００４２】
また、この発明に係る車両用交流発電機によれば、複数本が同時に束ねられた導体線がスロットに巻装されて第１および第２の３相交流巻線が構成されているので、巻線製造工程が短縮される。
【００４７】
また、この発明に係る車両用交流発電機によれば、鍔部の周方向の両端部の形状は非対称であるので、ウエッジを径方向からスロット内に挿着する際、突出が小さい側の鍔部の端部側を後から挿着するようにすることで、ウエッジは円滑にスロットの開口部に挿着される。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機を示す断面図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機の固定子を示す斜視図である。但し、図中、ウエッジは省略されている。
【図３】この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機の固定子を示す分解斜視図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機における電気回路を示す回路図である。
【図５】この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機の固定子の要部断面図である。
【図６】この発明の実施の形態２に係る車両用交流発電機の固定子の要部断面図である。
【図７】この発明の実施の形態３に係る車両用交流発電機の固定子の要部断面図である。
【図８】車両用交流発電機の固定子の他の例を示す斜視図である。
【図９】従来の車両用交流発電機の固定子の要部を平面的に展開した模式図である。
【図１０】従来の車両用交流発電機の固定子の要部断面図である。
【符号の説明】
６  シャフト、７  回転子、８、８Ａ、８Ｂ、８Ｃ  固定子、１４  スロット、１４ａ  ａ相のスロット、１４ｂ  ｂ相のスロット、１４ｃ  ｃ相のスロット、１４ｄ  ｄ相のスロット、１４ｅ  ｅ相のスロット、１４ｆ  ｆ相のスロット、１５  固定子鉄心、１６、１６Ａ  固定子巻線、４０ａ  ａ相巻線、３０ｂ、４０ｂ  ｂ相巻線、３０ｃ、４０ｃ  ｃ相巻線、３０ｄ、４０ｄ  ｄ相巻線、３０ｅ、４０ｅ  ｅ相巻線、３０ｆ、４０ｆ  ｆ相巻線、５０  導体線、５１  絶縁樹脂層、５２  開口部、５３  ティース、５４  鍔部、５４ａ  隅部、５５、６１，７１  ウエッジ、６２  ワニス、７１ａ  切断部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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