(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジェットニードルとそのジェットニードルを内部に受け入れるパイプ状のニードルジェットとを有し、多数のブリード孔を設けたエアブリードパイプを収容した室の内部と前記ニードルジェットの内部とを連絡通路を介して連絡する可変ベンチュリー式ダウンドラフト型気化器において、前記ブリードパイプを前記ニードルジェットに対してオフセット位置に配置し、そのブリードパイプの上位側にある多くのブリード孔が通常時の油面より上位に位置するようブリードパイプを油面に対して高い位置に配置することを特徴とする可変ベンチュリー式ダウンドラフト型気化器のメインエアブリードパイプの配置構造。
【請求項２】
加速時や減速時の油面揺動時に高さがほぼ変わらない油面のほぼ中心位置にエアブリードパイプを位置させたことを特徴とする請求項１記載の可変ベンチュリー式ダウンドラフト型気化器のメインエアブリードパイプの配置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、二輪車用の可変ベンチュリー式ダウンドラフト型気化器において、メインエアブリードパイプをニードルジェットに対して特別な位置関係に配置する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の二輪車用の可変ベンチュリー式ダウンドラフト型気化器のメインエアブリードパイプの配置構造を図２に示す。二輪車用の可変ベンチュリー式ダウンドラフト型気化器においては、ピストンバルブ１０とその先端に取付けられたジェットニードル１２の中心軸線は一般には鉛直に配置されず、水平面例えば通常時における燃料油面１４に対して傾斜した状態に配置される。ジェットニードル１２は気化器本体１６に取付けられたパイプ状のニードルジェット１８の内部に収容され、ニードルジェット１８に対するジェットニードル１２の位置関係に応じて吐出燃料量が調節される。
【０００３】
気化器本体１６にはパイプ状の保持部材２０が取付けられ、その保持部材２０の内部に、多数のブリード孔２２を設けたメインエアブリードパイプ２４が備えられる。このメインエアブリードパイプ２４の内部へは、メインエアジェット２６からの空気が空気導入通路２８を経てブリード孔２２を介して導入される。
前記保持部材２０の下端には主燃料ジェット３０が取付けられ、その主燃料ジェット３０からメインエアブリードパイプ２４の内部へ燃料が導入される。これによって、メインエアブリードパイプ２４の内部では、前記メインエアジェット２６から導入された空気と前記主燃料ジェット３０導入された燃料とが混合される。
前記ニードルジェット１８の側面にはそのパイプ形状の内外に通じる連絡通路３２が設けられ、その連絡通路３２を介してニードルジェット１８のパイプ状の内部とメインエアブリードパイプ２４の内部とが連絡され、メインエアブリードパイプ２４の内部からの燃料と空気の混合物がニードルジェット１８内に導入される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来は、前記ニードルジェット１８と前記メインエアブリードパイプ２４とは、同じ中心軸を含む同一断面上に配置され、特に、前記メインエアブリードパイプ２４がニードルジェット１８の下位に配置されていた（図２）。このため、メインエアブリードパイプ２４を油面１４より充分上方へ配置することができず、ブリード開始を早めるためのブリード孔２２の殆どが油面下に位置し、ブリード開始が遅れたり、低速過渡応答が不充分になるという不具合があった。
【０００５】
また、前記メインエアブリードパイプ２４の位置は任意に設定できないため、加速や減速の際に油面が揺動する位置にメインエアブリードパイプ２４が配置される場合がある。この場合には、油面の変動によって、減速時にはブリード孔が閉塞されて吸気通路へ吐出される混合気が過濃となる傾向となり、加速時には相対的に多くのブリード孔が開孔されて混合気が薄くなる傾向となり、それぞれ過濃エンストや過薄初期応答不良等の不具合があった。
【０００６】
更に、ニードルジェット１８とメインエアブリードパイプ２４とが同一断面に配置され、しかもメインエアブリードパイプ２４がニードルジェット１８の下位空配置されているため、メインエアジェット２６からエアブリードパイプ２４に至る空気導入通路２８は、メインエアジェット２６に妨げられて直線的に設定することができず、迂回せざるを得なかった。
【０００７】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、メインエアブリードパイプに設けたブリード孔の高さを油面上の充分な高位置に配置できるようにして、ブリード開始遅れや低速温度応答の遅れを無くし、しかも加速時や減速時に混合気が過濃や過薄になることを防止するようにした可変ベンチュリー式ダウンドラフト型気化器のメインエアブリードパイプの配置構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、ジェットニードルとそのジェットニードルを内部に受け入れるパイプ状のニードルジェットとを有し、多数のブリード孔を設けたエアブリードパイプを収容した室の内部と前記ニードルジェットの内部とを連絡通路を介して連絡する可変ベンチュリー式ダウンドラフト型気化器において、前記ブリードパイプを前記ニードルジェットに対してオフセット位置に配置し、そのブリードパイプの上位側にある多くのブリード孔が通常時の油面より上位に位置するようブリードパイプを油面に対して高い位置に配置するようにしたものである。
【０００９】
【作用】
メインエアブリードパイプをニードルジェットに対しオフセット位置に配置させることによって、メインメイブリードパイプをニードルジェットに対して任意の高さにや位置に設置できるので、メインエアブリードパイプを従来より高い位置に配置し、油面より充分高い位置に多数のブリード孔を配置することができる。これによって、ブリード開始を早め、低負荷時の応答性が良く、良好な空燃比特性やブリード特性を得ることができる。
空燃比の過濃化や過薄化を無くし、ドライバビリティの向上を図ることができる。
また、加速方向や減速方向によって発生する油面変動の中心である最適な位置にブリードパイプを配置することができるので、加速時や減速時の空燃比の過濃化や過薄化を無くし、ドライバビリティの向上を図ることができる。
【００１０】
【実施例】
次に本発明を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係わる可変ベンチュリー式ダウンドラフト型気化器のメインエアブリードパイプの配置構造の一実施例を示す構成図である。図１において、図２と同一部号は同一部分を示す。
多数のブリード孔４０を設けたメインエアブリードパイプ４２は、その内部にメインエアジェット２６からの空気を空気導入通路４４を介して導入する。メインエアブリードパイプ４２のブリード孔４０は、ニードルジェット１８の内外を連絡する連絡通路４６と連絡している。ニードルジェット１８には、燃料量を制御するジェットニードル１２が変位自在に挿入されている。
【００１１】
本発明においては、メインエアブリードパイプ４２をニードルジェット１８に対してオフセット状態に配置する。即ち、メインエアブリードパイプ４２の軸中心とニードルジェット１８の軸中心とは、同一断面上に位置しないようにする。これによって、メインエアブリードパイプ４２をニードルジェット１８に対して任意の位置に設置することができる。この結果、メインエアブリードパイプ４２の油面１４（通常時）に対する高さを従来のものより高くし、メインエアブリードパイプ４２の多数のブリード孔４０のうち、従来のものと比べてより多くの個数のブリード孔４０を油面１４より高い位置に配置することができる。
このように、本発明では多数のブリード孔４０の高さを油面より高位置に配置することが可能になり、ブリード開始遅れや低速過渡応答の遅れを無くすことができる。
【００１２】
本発明では、メインエアブリードパイプ４２をニードルジェット１８に対して任意の位置に設置することができるので、加速時や減速時に発生する油面変動が生じない最適な位置にブリードパイプを配置することができる。このように、加速時や減速時での油面変動が生じない最適な位置にブリードパイプを配置することによって、加速時や減速時の空燃比の過濃化や過薄化の不具合を防止を無くし、ドライバビリティの向上を図ることができる。
【００１３】
本発明では、メインエアブリードパイプ４２をニードルジェット１８に対して任意に設置することができるので、メインエアジェット２６とメインエアブリードパイプ４２とを連絡する空気導入通路４４を直線状に設けることが可能となる。
【００１４】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係わる可変ベンチュリー式ダウンドラフト型気化器のメインエアブリードパイプの配置構造によれば、メインエアブリードパイプをニードルジェットに対しオフセット位置に配置することによって、メインエアブリードパイプをニードルジェットに対して任意に設置することができる。従って、油面より充分高い位置に多数のブリード孔を配置することができ、ブリード開始を早めることができ、低負荷時の過渡応答性や空燃比特性やブリード特性を良好にすることができる。
また、メインエアブリードパイプをニードルジェットに対して任意に設置することができるので、加速時や減速時でも油面の変動の少ない最適位置にブリードパイプを配置することができる。従って、加速時の空燃比の濃化傾向や減速時の空燃比の薄化傾向を防止することができ、ドライバビリティの向上を図ることができる。
更に、メインエアブリードパイプをニードルジェットに対して任意に設置することができるので、メインエアジェットとメインエアブリードパイプを連絡する空気通路を直線化することができ、加工コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる可変ベンチュリー式ダウンドラフト型気化器のメインエアブリードパイプの配置構造の一実施例を示す構成図である。
【図２】従来の可変ベンチュリー式ダウンドラフト型気化器のメインエアブリードパイプの配置構造の一実施例を示す構成図である。
【符合の説明】
１２  ジェットニードル
１４  油面
１８  ニードルジェット
３２  連絡通路
４０  ブリード孔
４２  メインエアブリードパイプ
４４  空気導入通路
４６  連絡通路
【図１】
0003545842.tif 000002
【図２】
0003545842.tif 000003