(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両と障害物との衝突を検出してフードの後端部が車体から跳ね上がる跳ね上げ式フードの後端部構造であって、
フードはフードヒンジによって車体に対して開閉可能、また衝突時には跳ね上がり可能に支持され、
フードに対するフードヒンジ取付部位よりも車両後方側且つ後端コーナ部に車体からの跳ね上がりを制限する制限手段が設けられ、
該制限手段が、車体側と後端コーナ部とを連結するワイヤであり、フード跳ね上がり時に該ワイヤが後端コーナ部の跳ね上がりを制限することで後端コーナ部を車体側に折曲させることを特徴とする跳ね上げ式フードの後端部構造。
【請求項２】
車両と障害物との衝突を検出してフードの後端部が車体から跳ね上がる跳ね上げ式フードの後端部構造であって、
フードはフードヒンジによって車体に対して開閉可能、また衝突時には跳ね上がり可能に支持され、
フードに対するフードヒンジ取付部位よりも車両後方側且つ後端コーナ部に車体からの跳ね上がりを制限する制限手段が設けられ、
該制限手段が、車体側または後端コーナ部のいずれか一方に設けられたフックと、車体側または後端コーナ部のいずれか他方に設けられフードの車体に対する上方運動によって前記フックに係合する係合体と、からなり、フード跳ね上がり時に前記フックと係合体とが係合することで後端コーナ部を車体側に折曲させることを特徴とする跳ね上げ式フードの後端部構造。
【請求項３】
前記フック及び係合体は、平常時のフードが下方に変位したときに互いに当接する当接部をそれぞれ備えることを特徴とする請求項２記載の跳ね上げ式フードの後端部構造。
【請求項４】
前記後端コーナ部とフードの一般部との境界部位には、他の部位よりも折曲しやすい易折曲構造が設けられることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の跳ね上げ式フードの後端部構造。
【請求項５】
前記易折曲構造は、平面視でフロントウインドウガラス側に凸となった曲線状に設けられることを特徴とする請求項４記載の跳ね上げ式フードの後端部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両と障害物との衝突を検出してフードの後端が車体から跳ね上がる跳ね上げ式フードの後端部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、走行中に車両が障害物に衝突した場合に、障害物がフード上に倒れ込んで車両と二次衝突する際の障害物の衝撃を吸収緩和して障害物を保護する跳ね上げ式フードが知られている。
そして、この跳ね上げ式フードの後端部構造は、通常のフードと同じく、フロントウインドウガラスの平面視で曲線を描いた下縁部形状に沿って、車両フードの後端部の形状が形成されており、そのため、後端コーナ部は後方に向けて突出する形状となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、後端コーナ部が後方に向けて突出した形状であると、衝突時にフードが後退した場合に、フロントウインドウガラスに当たってフロントウインドウガラスを割ってしまうおそれがあり、その修繕費が大きくなるといった問題がある。かかる問題を回避するため、後端コーナ部とフロントウインドウガラスとの隙間は予め大きくとる必要があり、造形上の制約を受けるという課題がある。
本発明はかかる課題に鑑みなされたもので、請求項１ないし請求項６記載の発明は、フードとフロントウインドウガラスとの間の造形上の制約を少なくすることができる跳ね上げ式フードの後端部構造を提供することをその目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明のうち、請求項１記載の発明は、車両と障害物との衝突を検出してフードの後端部が車体から跳ね上がる跳ね上げ式フードの後端部構造であって、
フードはフードヒンジによって車体に対して開閉可能、また衝突時には跳ね上がり可能に支持され、
フードに対するフードヒンジ取付部位よりも車両後方側且つ後端コーナ部に車体からの跳ね上がりを制限する制限手段が設けられ、
該制限手段が車体側と後端コーナ部とを連結するワイヤであり、フード跳ね上がり時に該ワイヤが後端コーナ部の跳ね上がりを制限することで後端コーナ部を車体側に折曲させることを特徴とする。
【０００５】
また、請求項２記載の発明は、車両と障害物との衝突を検出してフードの後端部が車体から跳ね上がる跳ね上げ式フードの後端部構造であって、
フードはフードヒンジによって車体に対して開閉可能、また衝突時には跳ね上がり可能に支持され、
フードに対するフードヒンジ取付部位よりも車両後方側且つ後端コーナ部に車体からの跳ね上がりを制限する制限手段が設けられ、
該制限手段が、車体側または後端コーナ部のいずれか一方に設けられたフックと、車体側または後端コーナ部のいずれか他方に設けられフードの車体に対する上方運動によって前記フックに係合可能な係合体と、からなり、フード跳ね上がり時に前記フックと係合体とが係合することで後端コーナ部を車体側に折曲させることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項３記載の発明は、請求項２記載のものにおいて、前記フック及び係合体が、平常時のフードが下方に変位したときに互いに当接する当接部をそれぞれ備えることを特徴とする。
また、請求項４記載の発明は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のものにおいて、前記後端コーナ部とフードの一般部との境界部位には、他の部位よりも折曲しやすい易折曲構造が設けられることを特徴とする。
また、請求項５記載の発明は、請求項４載のものにおいて、前記易折曲構造が、平面視でフロントウインドウガラス側に凸となった曲線状に設けられることを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】
請求項１または２記載の発明によれば、衝突時にフードが跳ね上がると、フードに対するフードヒンジ取付部位よりも車両後方側且つ後端コーナ部の車体からの跳ね上がりを制限する制限手段によりフードの後端コーナ部は車体からの跳ね上がりが制限されるために、後端コーナ部が車体側に折曲されることになる。
従って、フードがフロントウインドウガラスに当接した場合であっても、後端コーナ部が折曲して後方への突出程度が緩和されているため、後端コーナ部がフロントウインドウガラスを割ることを阻止できる。従って、フードの後端コーナ部とフロントウインドウガラスとの隙間を自由に設定できるため、造形上の自由度を増加させることができる。
【０００８】
また、請求項１記載の発明によれば、ワイヤによって、後端コーナ部の車体からの跳ね上がりを確実に制限することができる。
また、請求項２記載の発明によれば、フックと係合体とが係合することにより、後端コーナ部の車体からの跳ね上がりを確実に制限することができる。
【０００９】
また、請求項３記載の発明によれば、請求項２に係る効果に加えて、平常時に人がフードに手をついたり、またはフードのワックスがけを行ったりしたとき等に、フックと係合体のそれぞれの当接部が当接して、フードの下方の変位を阻止できる。従って、フードのべこつき感を与えることを阻止できる。
また、請求項４記載の発明によれば、請求項１ないし３のいずれか１項に係る効果に加えて、易折曲構造が設けられることから、制限手段によって後端コーナ部が車体側へ折曲される際に、その折曲を助けより確実なものとすることができる。
また、請求項５記載の発明によれば、請求項４に係る効果に加えて、後端コーナ部が車体側に折曲された後も、鋭利な形状がフロントウインドウガラスを向くことがなく、さらに後端コーナ部が後退してもフロントウインドウガラスを割ることを防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図１ないし図４を用いて本発明の跳ね上げ式フードの後端部構造の第１の実施の形態を説明する。
図において、１０は車両のエンジンルームを上から覆い隠すフードであり、フードの表面となるフードアウタ１２と、フードの裏面側に配設されるフードインナ１４とから構成される。フードアウタ１２とフードインナ１４とは、フード１０の適宜位置において、閉断面構造を構成してフード１０の剛性及び強度を保持しており、それぞれの端部においては、フードインナ１４がフードアウタ１２に接近して、ヘミング接合されている。
【００１１】
フード１０は、フードヒンジ２０によって車体に対して開閉可能また衝突時には跳ね上がり可能に支持される。即ち、車両に備えられる衝突センサからの信号によって図示しないエアバックが膨らみ、この膨張力によってフード１０の後端部が跳ね上がる。フードヒンジ２０は、車体にボルト固定された車体側リンク２２と、フードインナ１４にボルト固定されたフード側リンク２４と、車体側リンク２２とフード側リンク２４とを連結する中間リンク２６と、を備えており、中間リンク２６は、ヒンジピン２８によってフード側リンク２４に対して回動可能に連結されていると共に、可動ピン３０によって車体側リンク２２に対して回動可能に連結されている。また、可動ピン３０は、車体側リンク２２に設けられた長孔２２ａに沿って移動可能となっている。車体側リンク２２には、その後端に揺動部材３２がピン３４によって揺動可能に取り付けられており、揺動部材３２の先端にはヒンジピン２８を収容するフック部３２ａが形成されている。揺動部材３２は、常時、バネ３６によってそのフック部３２ａがヒンジピン２８を収容する方向に付勢されて、ヒンジピン２８を図１の位置に保持しているが、エアバックが膨張しフード１０を上方に跳ね上がる力が作用したときには、ピン３４を中心として回動して、フック部３２ａから中間リンク２６のヒンジピン２８を解放する。同時に、可動ピン３０が長孔２２ａを後方へ移動して中間リンク２６が起立し、フード１０が跳ね上がる、よう構成されている。
【００１２】
フード１０の後端コーナ部１０ａの後末端は、制限手段としてのワイヤ４０によって車体に連結されている。ワイヤ４０は、フード１０が跳ね上がったときに、フード１０の後端コーナ部１０ａの車体からの跳ね上がり量を制限するよう、その長さが設定されている。さらに、後端コーナ部１０ａとそれ以外のフード一般部１０ｂとの間の境界部位には、ビード１４ａが形成されている。ビード１４ａはフードアウタ１２側へ凹んだものであり、このビード１４ａとなった部位は、フードの他の部分よりも折曲しやすくなった易折曲構造となっている。図２に示す平面視で、フロントウインドウガラス４２側に凸となった曲線状に設けられると良い。
【００１３】
以上のようにして構成された跳ね上げ式フードの後端部構造において、フード１０が跳ね上がると、図３及び図４に示すように、ワイヤ４０によって後端コーナ部１０ａの先端が車体側に引っ張られるため、後端コーナ部１０ａが車体側に折曲する。また、このとき、ビード１４ａが形成されているため、ビード１４ａをきっかけとして、後端コーナ部１０ａが折曲する。
【００１４】
こうして、後端コーナ部１０ａが折曲して後端コーナ部１０ａの後方への突出程度が緩和されるので、フード１０が跳ね上がった状態で後退し、フロントウインドウガラス４２に当接しても、フロントウインドウガラス４２を割ることはない。特に、折曲された部分は必ず曲面となり、且つ、さらに、ビード１４ａがフロントウインドウガラス４２側に凸となった曲線状に形成されていることから、鋭利な形状がフロントウインドウガラス４２を向くことはない。こうして、フード１０とフロントウインドウガラス４２とは、予めその隙間を大きく設定する必要はなくなり、造形上の自由度を増加させることができる。
【００１５】
次に、図５ないし図７を用いて、本発明の跳ね上げ式フードの後端部構造の第２の実施の形態を説明する。尚、第１の実施の形態と同一の部材は、同一の符号を付し、その説明を省略する。
本実施の形態では、フード１０と車体との間にワイヤ４０を設定する代わりに、フード１０の後端コーナ部１０ａの後末端にフック５０を設け、車体側にヒンジピン２８と同一線上にロッド５２（係合体）を設け、フック５０とロッド５２とを係合可能に配置し、これらで制限手段を構成したものである。フック５０は、後方に開放された略コ字状形状をなしたフック部を備えており、平常時、フック部の下面５０ａとロッド５２とは大きな隙間を形成する一方、フック部の上面５０ｂとロッド５２とは小さな隙間を形成している。そして、人がフード１０の後端コーナ部１０ａに手をついたり、または後端コーナ部１０ａのワックスがけを行ったりしたような、フード１０の平常位置範囲内での変位が生じた場合、上面５０ｂ（当接部）及びロッドの上面５２ａ（当接部）が互いに当接して、ロッド５２が後端コーナ部１０ａを支持するようになっている。このため、べこつき感を与えたりすることはない。
【００１６】
また、ロッド５２は、フード１０のヒンジピン２８と略同一線上に設けられているため、通常のフード１０の開閉動作に支障を与えることはない。
衝突時にフード１０が跳ね上がると、図７に示すように、後端コーナ部１０ａは、フック５０のフック部の下面５０ａとロッド５２との隙間分だけ上方へ跳ね上がり、それ以上はフック５０とロッド５２とが係合するため、跳ね上がりが制限される。このため、第１の実施の形態と同様に、後端コーナ部１０ａが車体側に折曲する。こうして、後端コーナ部１０ａの後方への突出程度が緩和されるので、第１の実施の形態と同様の効果が得られる。
【００１７】
次に、図８及び図９は、本発明の跳ね上げ式フードの後端部構造の第３の実施の形態を示している。尚、第１の実施の形態と同一の部材は、同一の符号を付し、その説明を省略する。
この実施の形態では、フード１０の後端コーナ部１０ａの後末端に、ヒンジピン２８と同一線上にロッド（係合体）６０を設け、車体側にフック６２を設け、フック６２とロッド６０とを係合可能に配置し、これらで制限手段を構成したものである。フック６２は前方に開放された略コ字状形状をなしたフック部を備えており、平常時、フック部の上面６２ａとロッド６０とは大きな隙間を形成する一方、フック部の下面６２ｂとロッド６０とは小さな隙間を形成している。そして、人がフード１０の後端コーナ部１０ａに手をついたり、または後端コーナ部１０ａのワックスがけを行ったりしたような、フード１０の平常位置範囲内での変位が生じた場合、フック部の下面６２ｂ（当接部）及びロッドの下面６０ａ（当接部）は互いに当接する当接部となり、フック６２が後端コーナ部１０ａを支持するため、べこつき感を与えたりすることはない。
衝突時にフード１０が跳ね上がると、フック６２とロッド６０が係合し、図９に示すように、後端コーナ部１０ａが折曲するため、第２の実施の形態と同様の作用・効果を持たせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の跳ね上げ式フードの後端部構造の第１の実施の形態を表す側面図であり、平常時の状態を示す。
【図２】第１の実施の形態を表す平面図である。
【図３】第１の実施の形態を表す側面図であり、衝突時の状態を示す。
【図４】第１の実施の形態を表す斜視図であり、衝突時の状態を示す。
【図５】本発明の跳ね上げ式フードの後端部構造の第２の実施の形態を表す側面図であり（但し、フードヒンジを仮想線で示す）、平常時の状態を示す。
【図６】第２の実施の形態を表す平面図である。
【図７】第２の実施の形態を表す側面図であり、衝突時の状態を示す。
【図８】本発明の跳ね上げ式フードの後端部構造の第３の実施の形態を表す側面図であり（但し、フードヒンジを省略する）、平常時の状態を示す。
【図９】第３の実施の形態を表す側面図であり、衝突時の状態を示す。
【符号の説明】
１０  フード
１０ａ  後端コーナ部
１０ｂ  フード一般部
１４ａ  ビード（易折曲構造）
４０  ワイヤ（制限手段）
４２  フロントウインドウガラス
５０  フック（制限手段）
５０ｂ  フック部の上面（当接部）
５２  ロッド（係合体）（制限手段）
５２ａ  ロッドの上面（当接部）
６０  ロッド（係合体）（制限手段）
６０ａ  ロッドの下面（当接部）
６２  フック（制限手段）
６２ｂ  フック部の下面（当接部）
【図１】
0003589002.tif 000002
【図２】
0003589002.tif 000003
【図３】
0003589002.tif 000004
【図４】
0003589002.tif 000005
【図５】
0003589002.tif 000006
【図６】
0003589002.tif 000007
【図７】
0003589002.tif 000008
【図８】
0003589002.tif 000009
【図９】
0003589002.tif 000010