(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフパネルの後端面にバックドアを備え、該ルーフパネルにルーフ開口を形成するとともに該ルーフ開口にサンルーフガラスを配設し、上記ルーフパネルにルーフ開口縁から車体後方に延びるガイド溝を凹設し、該ガイド溝内に上記サンルーフガラスを車体前後方向に移動可能に支持するガイドレールを配設してなるサンルーフ装置の、該ガイド溝内の水を車外に排出するための排水構造において、上記ルーフパネルの上面は左，右外側部が低くなる曲面形状に形成されており、上記ガイド溝の後端壁を、上記ルーフパネルの後端部を段落ちさせてなる内壁により構成するとともに、該内壁に続いて車幅方向外側に延びる水抜き溝を形成し、該水抜き溝を上記ルーフパネルの曲面形状により車幅方向外方に開放させたことを特徴とするサンルーフ装置の排水構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ルーフパネルのルーフ開口をサンルーフガラスより開閉するようにしたサンルーフ装置に関し、詳細にはルーフパネルに形成されたガイド溝内の水を車外に排出するようにした排水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、ワンボックス型自動車では、乗員の爽快感の向上を図る目的から、車室内の換気や採光を行うようにしたサンルーフ装置を備える場合がある。この種のサンルーフ装置として、例えば、図５及び図６に示すように、ルーフパネル５０に形成されたルーフ開口５１にサンルーフガラス５２を配設し、該サンルーフガラス５２を車体前後方向にスライド可能に支持するガイドレルー５３をルーフパネル５０の上面に配設してなるアウタスライドタイプのものがある（例えば、実開平５−１２２２６号公報参照）。
【０００３】
このアウタスライドタイプでは、上記ルーフパネル５０にルーフ開口５１の後縁から車体後方に延びる左，  右一対のガイド溝５５を凹設し、該ガイド溝５５内にガイドレール５３を収納配置するのが一般的である。またこのタイプでは、ルーフパネル５０の上面より一段低い位置にガイド溝５５を形成することから、該ガイド溝５５内に進入した雨水や洗車水の水抜きを行う必要がある。
【０００４】
上記水抜きを行うには、上記ガイド溝５５をルーフパネル５０の後端５０ａまで延長して車外に開放させることが考えられる。ところが、ガイド溝５５を車外に開放させると、雨水や走行風がガイド溝５５を吹き抜けてバックドア５７の上縁部５７ａに直撃することから、風切り音が発生したり，ウェザストリップ５８から車室内に水が入り込んだりする場合がある（図６の→印参照）。
【０００５】
このような風切り音，水入りを防止するために、従来、実公平７−１０９１３号公報には、ルーフパネルの後端縁にエンドガーニッシュを配置してガイド溝の後端を覆うようにした構造のものが提案されている。また、図７に示すように、ガイド溝５５をルーフパネル５０の後端部近傍の途中まで形成し、該ガイド溝５５の後端に内壁５０ｂを残すとともに、ガイド溝５５の底面を車体前側が低くなるよう傾斜させたものがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来公報のようにガイド溝の後端をエンドガーニッシュにより覆う構造では、風切り音，水入りは防止できるものの、部品点数，及び組み付け工数が増える分だけコストが上昇するという問題がある。
【０００７】
また上記従来のガイド溝をルーフパネルの後端部途中まで形成する構造では、風切り音等の防止，及びコストの上昇は回避できるものの、例えば登り坂で駐車する場合にはガイド溝５５の後端部に水５８が溜まり易く、場合によってはガイドレール５３等に錆びが発生するという懸念がある。
【０００８】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、コスト上昇及び錆びの発生を回避できるとともに、風切り音や水入りの問題を生じることなくガイド溝内の水を車外に排出できるサンルーフ装置の排水構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ルーフパネルの後端面にバックドアを備え、該ルーフパネルにルーフ開口を形成するとともに該ルーフ開口にサンルーフガラスを配設し、上記ルーフパネルにルーフ開口縁から車体後方に延びるガイド溝を凹設し、該ガイド溝内に上記サンルーフガラスを車体前後方向に移動可能に支持するガイドレールを配設してなるサンルーフ装置の、該ガイド溝内の水を車外に排出するための排水構造において、上記ルーフパネルの上面は左，右外側部が低くなる曲面形状に形成されており、上記ガイド溝の後端壁を、上記ルーフパネルの後端部を段落ちさせてなる内壁により構成するとともに、該内壁に続いて車幅方向外側に延びる水抜き溝を形成し、該水抜き溝を上記ルーフパネルの曲面形状により車幅方向外方に開放させたことを特徴としている。
【００１０】
【発明の作用効果】
本発明に係るサンルーフ装置の排水構造によれば、ガイド溝の後端に続いて車幅方向外側にルーフパネルの上面側部まで延びる水抜き溝を形成したので、ガイド溝内に進入した水は上記水抜き溝を通ってルーフパネルの側部を伝って車外に排出されることとなる。これにより車両を前上がりに駐車した場合にも確実に排水でき、錆びの発生を防止できる。
【００１１】
上記水抜き溝を車幅方向外側に向けて形成し、ガイド溝の後端はルーフパネルの途中まで形成すれば良く、後方に開放されていないので、走行風や雨水がバックドアに直撃するのを防止でき、風切り音による騒音を低減できるとともに、車室内への水入りを防止できる。また、従来のエンドガーニッシュを不要にできるので、部品点数，組み付け工数の増加によるコストの上昇を回避できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図４は、本発明の一実施形態によるサンルーフ装置の排水構造を説明するための図であり、図１は自動車に配設されたサンルーフ装置の分解斜視図、図２〜図４はそれぞれサンルーフ装置のガイド溝の断面図である。
【００１３】
図において、１はワンボックス型自動車であり，これの車体２は左，  右のサイドパネル３の上端間にルーフパネル４を配設するとともに、下端間にフロアパネル（不図示）を配設して車室を形成した概略構造のものである。上記ルーフパネル４の左，  右側部４ｂ，４ｂは、横断面視で略弓形状をなすように下方に湾曲形成されている。
【００１４】
上記ルーフパネル４の前端縁４ａと左，  右のサイドパネル３の前端縁３ａとで形成されたフロント開口５にはフロントガラス６が配設されている。また上記サイドパネル３にはフロントドア開口７，リヤドア開口８が形成されており、該各ドア開口７，８はフロントドア９，スライドドア１０により開閉される。
【００１５】
上記ルーフパネル４の後端部４ｃには車幅方向に延びる樋状の段落ち部１３が一体形成されており、該段落ち部１３の後端縁１３ａと左，  右のサイドパネル３の後端縁３ｂとで形成されたドア開口にはバックドア１２が配設されている。このバックドア１２は、上記段落ち部１３に固定されたドアヒンジ１１により上下方向に回動可能に枢支され、該上縁部１２ａはルーフパネル４の後端部４ｃと連続面をなすように前方に屈曲形成されている。なお、１４はバックドアとドア開口との間をシールするウェザストリップである。
【００１６】
上記ルーフパネル４にはアウタスライドタイプのサンルーフ装置１７が配設されている。このサンルーフ装置１７は、ルーフパネル４に矩形状のルーフ開口１８を形成するとともに該ルーフ開口１８にサンルーフガラス１９を配設し、このサンルーフガラス１９が上記ルーフパネル４に配設された左，  右一対のガイドレール２０，２０によりホップアップして車体前後方向に移動するように構成されている。これにより上記ルーフ開口１８を開閉して室内の換気，及び採光を行うものである。
【００１７】
上記サンルーフガラス１９には下方に延びる大略Ｌ字状の支持ブラケット２１の上端が締結固定されており、該支持ブラケット２１の下端にはガイドローラ２２が回転自在に軸支されている。このガイドローラ２２は上記ガイドレール２０の案内溝２０ａ内に挿入されており、該案内溝２０ａに沿って摺動するようになっている。
【００１８】
上記ルーフパネル４にはルーフ開口１８の後縁から車体後方に延びる左，  右一対のガイド溝２５が凹設されている。このガイド溝２５の底部２５ａ上に上記ガイドレール２０が収納配置され、ボルト締め固定されている。このガイドレール２０の上面とルーフパネル４の上面（一般面）とは略面一となるように設定されており、これによりガイド溝２５の溝深さをできるだけ浅くしている。
【００１９】
上記ガイド溝２５の後端は、ルーフパネル４の後端部４ｃに近接して延びており、該後端部４ｃの上壁４ｄの前端から段落ち形成された内壁４ｅより覆われている。これによりバックドア１２の上部はルーフパネル４の後端部４ｃにより覆われている。
【００２０】
そして上記ルーフパネル４の上面には、上記左，  右のガイド溝２５の後端に続いて車幅方向外側に延びる水抜き溝２６が形成されている。この水抜き溝２６は、ガイド溝２５の底部２５ａから段落ちした後、該段落ち部２６ａの下端から外側に略水平にルーフパネル４の上面の側部４ｂまで延びるように形成されている。なお、上記ルーフパネル４の上面は左，右側部が低くなる曲面状に形成されているので、上記水抜き溝２６は自然になだらかに左，右側方に開放されることとなる。
【００２１】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態の排水構造によれば、車体前後方向に延びるガイド溝２５の後端に車幅方向外側に延びる水抜き溝２６を形成し、該水抜き溝２６をルーフパネル４の側部４ｂに連なるようにしたので、ガイド溝２５内に進入した雨水等はガイド溝２５から水抜き溝２６を通ってルーフパネル４の側部４ｂに排出され、該側部４ｂを伝って車外に排水されることとなる。これによりガイド溝２５内に水が溜まるのを防止でき、ガイドレール２０等に錆びが発生するのを抑制できる。
【００２２】
上記ルーフパネル４の側部４ｂの湾曲部を利用して車外に排水するようにしたので、水抜き溝２６の溝長さを短くできるとともに、見栄えの悪化を回避できる。またガイドレール２０の上面をルーフパネル４の上面と略面一にしたので、ガイド溝２５の深さを浅くでき、ガイド溝２５内に溜まる水をより一層確実に排水できる。
【００２３】
本実施形態では、上記水抜き溝２６を車幅方向外側に向けて形成したので、ガイド溝２５の後端開口をルーフパネル４の後端部４ｃで覆った形状となり、これにより走行風や雨水がバックドア１２に直撃することはなく、風切り音による騒音を低減できるとともに、車室内への水入りを防止できる。
【００２４】
またガイド溝２５に連なる水抜き溝２６を形成するだけの構造であるので、従来のエンドガーニッシュを取付ける場合のような部品点数，組み付け工数の増加といった問題を回避でき、コストの上昇を防止できる。
【００２５】
なお、本発明は、ルーフパネルの左，  右端縁に庇状のルーフドリップを形成したドリップタイプのルーフ構造の場合にも、またルーフパネルの左，  右側部に段落ち状の凹溝を形成したモヒカンタイプのルーフ構造でも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による自動車に配設されたサンルーフ装置の分解斜視図である。
【図２】上記サンルーフ装置のガイド溝の断面図である（図１のＩＩ−ＩＩ  線断面図）  。
【図３】上記ガイド溝の断面図である（図１のＩＩＩ−ＩＩＩ  線断面図）  。
【図４】上記ガイド溝の断面図である（図１のＩＶ−ＩＶ  線断面図）  。
【図５】従来の一般的なサンルーフ装置の分解斜視図である。
【図６】従来のガイド溝の断面図である。
【図７】従来のガイド溝の断面図である。
【符号の説明】
４              ルーフパネル
４ｂ            側部
１２            バックドア
１７            サンルーフ装置
１８            ルーフ開口
１９            サンルーフガラス
２０            ガイドレール
２５            ガイド溝
２６            水抜き溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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