(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱媒体を循環させる熱媒体回路（１）と、
熱を発生するとともに該発生した熱を上記熱媒体回路（１）内の熱媒体に付与する熱源（２）と、
上記熱媒体回路（１）内の熱媒体から熱を受け取って蓄える一方、該蓄えた熱を上記熱媒体に付与する蓄熱部（３）と、
上記熱媒体回路（１）内の熱媒体から熱を取り出して利用するための利用側熱交換器（４）とを備え、
上記熱媒体回路（１）内の熱媒体の熱が利用されない非利用時間帯のときに、上記熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に熱を付与しかつ該熱媒体の熱を上記蓄熱部（３）に蓄える蓄熱運転を基本とする運転パターンに基づいて運転される一方、上記熱媒体回路（１）内の熱媒体の熱が利用される利用時間帯のときに、上記熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に熱を付与しかつ上記蓄熱部（３）に蓄えられた上記熱を熱媒体回路（１）内の熱媒体に付与する標準運転を基本とする運転パターンに基づいて運転されるようにした蓄熱装置であって、
上記蓄熱部（３）の蓄熱量を検出する蓄熱量検出手段（１３）と、
上記利用時間帯の終了時に上記蓄熱量検出手段（１３）により検出された蓄熱量である蓄熱残量が過剰であるか否かを判定する過剰判定手段（３１）と、
上記過剰判定手段（３１）により蓄熱残量が過剰であると判定されたときに、次回の利用時間帯の運転パターンに、上記蓄熱部（３）が蓄えた熱を使い切る蓄熱使い切り方向の運転を組み込む蓄熱使い切り手段（３２）とを備え、
上記過剰判定手段（３１）は、
蓄熱残量が下限値及び上限値を有する所定の範囲内にあるときに、過剰であると判定するように構成されている
ことを特徴とする蓄熱装置。
【請求項２】
熱媒体を循環させる熱媒体回路（１）と、
熱を発生するとともに該発生した熱を上記熱媒体回路（１）内の熱媒体に付与する熱源（２）と、
上記熱媒体回路（１）内の熱媒体から熱を受け取って蓄える一方、該蓄えた熱を上記熱媒体に付与する蓄熱部（３）と、
上記熱媒体回路（１）内の熱媒体から熱を取り出して利用するための利用側熱交換器（４）とを備え、
上記熱媒体回路（１）内の熱媒体の熱が利用されない非利用時間帯のときに、上記熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に熱を付与しかつ該熱媒体の熱を上記蓄熱部（３）に蓄える蓄熱運転を基本とする運転パターンに基づいて運転される一方、上記熱媒体回路（１）内の熱媒体の熱が利用される利用時間帯のときに、上記熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に熱を付与しかつ上記蓄熱部（３）に蓄えられた上記熱を熱媒体回路（１）内の熱媒体に付与する標準運転を基本とする運転パターンに基づいて運転されるようにした蓄熱装置であって、
上記蓄熱部（３）の蓄熱量を検出する蓄熱量検出手段（１３）と、
上記利用時間帯の終了時に上記蓄熱量検出手段（１３）により検出された蓄熱量である蓄熱残量が過剰であるか否かを判定する過剰判定手段（３１）と、
上記過剰判定手段（３１）により蓄熱残量が過剰であると判定されたときに、次回の利用時間帯の運転パターンに、上記蓄熱部（３）が蓄えた熱を使い切る蓄熱使い切り方向の運転を組み込む蓄熱使い切り手段（３２）とを備え、
上記蓄熱使い切り手段（３２）は、
各利用時間帯の終了時に過剰判定手段（３１）により過剰であると判定される毎に、次回の利用時間帯の終了時刻から該利用時間帯の開始時刻に向かって、蓄熱使い切り方向の運転を所定の単位時間ずつ組み込むように構成されている
ことを特徴とする蓄熱装置。
【請求項３】
請求項１記載の蓄熱装置において、
蓄熱使い切り手段（３２）は、
各利用時間帯の終了時に過剰判定手段（３１）により過剰であると判定される毎に、次回の利用時間帯の終了時刻から該利用時間帯の開始時刻に向かって、蓄熱使い切り方向の運転を所定の単位時間ずつ組み込むように構成されている
ことを特徴とする蓄熱装置。
【請求項４】
請求項１，２又は３記載の蓄熱装置において、
利用時間帯の終了時に蓄熱量検出手段（１３）により検出された蓄熱量が０であるときに、蓄熱部（３）の蓄熱量の不足量を演算する不足量演算手段（３３）と、
上記不足量演算手段（３３）により演算された不足量に基づいて蓄熱部（３）の蓄熱量が不足であるか否かを判定する不足判定手段（３４）と、
上記不足判定手段（３４）により不足であると判定されたときに、次回の利用時間帯の運転パターンに、上記蓄熱部（３）が蓄えた熱を温存する蓄熱温存方向の運転を組み込む蓄熱温存手段（３５）とを備えている
ことを特徴とする蓄熱装置。
【請求項５】
請求項４記載の蓄熱装置において、
不足量演算手段（３３）は、
蓄熱量検出手段（１３）により検出された蓄熱量が０になった時点から利用時間帯が終了した時点までの間に必要とされていた熱量に基づいて不足量を演算するように構成されている
ことを特徴とする蓄熱装置。
【請求項６】
請求項４又は５記載の蓄熱装置において、
不足判定手段（３４）は、
不足量が、下限値及び上限値を有する所定の範囲内にあるときに、不足であると判定するように構成されている
ことを特徴とする蓄熱装置。
【請求項７】
請求項４，５又は６記載の蓄熱装置において、
蓄熱温存手段（３５）は、
各利用時間帯の終了時に不足判定手段（３４）により不足であると判定される毎に、次回の利用時間帯の開始時刻から該利用時間帯の予定終了時刻に向かって、蓄熱温存方向の運転を所定の単位時間ずつ組み込むように構成されている
ことを特徴とする蓄熱装置。
【請求項８】
請求項１，２，３，４，５，６又は７記載の蓄熱装置において、
熱源（２）は、冷熱を発生するとともに該発生した冷熱を熱媒体回路（１）内の熱媒体に付与するものであり、
蓄熱部（３）は、上記熱媒体回路（１）内の熱媒体から冷熱を受け取って蓄える一方、該蓄えた冷熱を上記熱媒体に付与するものであり、
利用側熱交換器（４）は、上記熱媒体回路（１）内の熱媒体から冷熱を取り出して冷房するために利用されるものである
ことを特徴とする蓄熱装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、氷蓄熱装置等の蓄熱装置に関し、特に夜間等の非利用時間帯に生成して蓄えた冷熱等の熱を昼間等の利用時間帯に使い切る対策に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、電力料金の安い夜間に、熱媒体回路内の熱媒体を熱源により冷却し、その熱媒体により蓄熱部で製氷して冷熱を蓄えておき、その冷熱により、電力料金の高い昼間の冷房を行うようにした氷蓄熱装置は広く知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の氷蓄熱装置では、夜間に生成した氷を昼間に効率よく使い切るのは実際には困難であるという問題がある。
【０００４】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その主な目的は、空調時間帯の終了時の蓄熱残量に基づいて、翌日の空調時間帯の運転パターンに少しずつ変更を加えることで、蓄熱時間帯に生成して蓄えられた冷熱等の熱を、空調時間帯に効率よく使い切れるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明では、蓄熱量が過剰であるときに、次回の利用時間帯の運転パターンに、該利用時間の終了時刻から開始時刻に向かって上記蓄熱量を減らす方向の運転を少しずつ増やしていくようにした。
【０００６】
具体的には、請求項１の発明では、図１に模式的に示すように、熱媒体を循環させる熱媒体回路（１）と、熱を発生するとともに該発生した熱を熱媒体回路（１）内の熱媒体に付与する熱源（２）と、熱媒体回路（１）内の熱媒体から熱を受け取って蓄える一方、該蓄えた熱を上記熱媒体に付与する蓄熱部（３）と、熱媒体回路（１）内の熱媒体から熱を取り出して利用するための利用側熱交換器（４）とを備え、上記熱媒体回路（１）内の熱媒体の熱が利用されない非利用時間帯のときには、熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に熱を付与しかつ該熱媒体の熱を蓄熱部（３）に蓄える蓄熱運転を基本とする運転パターンに基づいて運転される一方、上記熱媒体回路（１）内の熱媒体の熱が利用される利用時間帯のときには、熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に熱を付与しかつ蓄熱部（３）に蓄えられた上記熱を熱媒体回路（１）内の熱媒体に付与する標準運転を基本とする運転パターンに基づいて運転されるようにした蓄熱装置が前提である。
【０００７】
そして、上記蓄熱部（３）の蓄熱量を検出する蓄熱量検出手段（１３）と、利用時間帯の終了時に蓄熱量検出手段（１３）により検出された蓄熱量である蓄熱残量が過剰であるか否かを判定する過剰判定手段（３１）と、この過剰判定手段（３１）により蓄熱残量が過剰であると判定されたときに、次回の利用時間帯の運転パターンに、蓄熱部（３）が蓄えた熱を使い切る蓄熱使い切り方向の運転を組み込む蓄熱使い切り手段（３２）とを備えている。ここに、上記過剰判定手段（３１）は、蓄熱残量が下限値及び上限値を有する所定の範囲内にあるときに、過剰であると判定するように構成されているものとする。
【０００８】
上記の構成において、非利用時間帯のときには、蓄熱装置では、蓄熱運転を基本とする運転パターンに基づいて運転が行われる。その蓄熱運転では、熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に熱が付与される一方、該熱媒体の熱は蓄熱部（３）に蓄えられる。そして、利用時間帯のときには、蓄熱装置では、標準運転を基本とする運転パターンに基づいて運転が行われる。その標準運転では、熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に熱が付与されるとともに、蓄熱部（３）に蓄えられた上記熱が熱媒体回路（１）内の熱媒体に付与されることになり、その熱媒体の熱は、利用側熱交換器（４）により取り出されて利用されるようになる。一方、蓄熱部の蓄熱量は、蓄熱量検出手段により検出される。そして、蓄熱部（３）の蓄熱量に比べて、利用側熱交換器（４）の取出熱量が少ない場合には、上記利用時間帯の終了時に、上記蓄熱部（３）に蓄えられていた熱は、利用されずに残ることになる。
【０００９】
このとき、上記利用時間帯の終了時に、蓄熱量検出手段（１３）により検出された蓄熱残量は、過剰判定手段（３１）により過剰であるか否かが判定される。そして、過剰判定手段（３１）により過剰であると判定されたときには、蓄熱使い切り手段（３２）により、次回の利用時間帯の運転パターンに、蓄熱部（３）が蓄えた熱を使い切る方向の運転が組み込まれる。よって、次回の利用時間帯の終了時には、蓄熱部（３）の蓄熱残量は、上記運転の組み込まれた分だけ少なくなり、その結果、非利用時間帯のときに蓄熱部（３）に蓄えられた熱は、効率よく利用されるようになる。
【００１０】
ここで、上記利用時間帯の終了時に蓄熱量検出手段（１３）により検出された蓄熱残量が過剰であるか否かが過剰判定手段（３１）により判定される際には、その蓄熱残量が所定の範囲内にあるときに、過剰であると判定される。このとき、上記範囲は下限値と上限値とを有する。したがって、蓄熱残量が下限値以上であるときに過剰であると判定されるので、利用時間帯毎の負荷のばらつきの影響を受けることなく、蓄熱残量が過剰であるか否かの判定は適正に行われるようになる。一方、上記蓄熱残量が上限値以下であるときに過剰であると判定されるので、例えば、設定されている利用時間帯のときに実際には利用されない場合や、負荷の極端に小さい特異な利用時間帯が存在する場合等、蓄熱残量が例外的に大量になっても、その影響を受けることなく、適正に過剰であるか否かの判定が行われるようになる。
【００１１】
請求項２の発明では、図１に模式的に示すように、熱媒体を循環させる熱媒体回路（１）と、熱を発生するとともに該発生した熱を熱媒体回路（１）内の熱媒体に付与する熱源（２）と、熱媒体回路（１）内の熱媒体から熱を受け取って蓄える一方、該蓄えた熱を上記熱媒体に付与する蓄熱部（３）と、熱媒体回路（１）内の熱媒体から熱を取り出して利用するための利用側熱交換器（４）とを備え、上記熱媒体回路（１）内の熱媒体の熱が利用されない非利用時間帯のときには、熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に熱を付与しかつ該熱媒体の熱を蓄熱部（３）に蓄える蓄熱運転を基本とする運転パターンに基づいて運転される一方、上記熱媒体回路（１）内の熱媒体の熱が利用される利用時間帯のときには、熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に熱を付与しかつ蓄熱部（３）に蓄えられた上記熱を熱媒体回路（１）内の熱媒体に付与する標準運転を基本とする運転パターンに基づいて運転されるようにした蓄熱装置が前提である。
【００１２】
そして、上記蓄熱部（３）の蓄熱量を検出する蓄熱量検出手段（１３）と、利用時間帯の終了時に蓄熱量検出手段（１３）により検出された蓄熱量である蓄熱残量が過剰であるか否かを判定する過剰判定手段（３１）と、この過剰判定手段（３１）により蓄熱残量が過剰であると判定されたときに、次回の利用時間帯の運転パターンに、蓄熱部（３）が蓄えた熱を使い切る蓄熱使い切り方向の運転を組み込む蓄熱使い切り手段（３２）とを備えている。ここに、上記蓄熱使い切り手段（３２）は、各利用時間帯の終了時に過剰判定手段（３１）により過剰であると判定される毎に、次回の利用時間帯の終了時刻から該利用時間帯の開始時刻に向かって、蓄熱使い切り方向の運転を所定の単位時間ずつ組み込むように構成されているものとする。
【００１３】
上記の構成において、非利用時間帯のときには、蓄熱装置では、蓄熱運転を基本とする運転パターンに基づいて運転が行われる。その蓄熱運転では、熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に熱が付与される一方、該熱媒体の熱は蓄熱部（３）に蓄えられる。そして、利用時間帯のときには、蓄熱装置では、標準運転を基本とする運転パターンに基づいて運転が行われる。その標準運転では、熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に熱が付与されるとともに、蓄熱部（３）に蓄えられた上記熱が熱媒体回路（１）内の熱媒体に付与されることになり、その熱媒体の熱は、利用側熱交換器（４）により取り出されて利用されるようになる。一方、蓄熱部の蓄熱量は、蓄熱量検出手段により検出される。そして、蓄熱部（３）の蓄熱量に比べて、利用側熱交換器（４）の取出熱量が少ない場合には、上記利用時間帯の終了時に、上記蓄熱部（３）に蓄えられていた熱は、利用されずに残ることになる。
【００１４】
このとき、上記利用時間帯の終了時に、蓄熱量検出手段（１３）により検出された蓄熱残量は、過剰判定手段（３１）により過剰であるか否かが判定される。そして、過剰判定手段（３１）により過剰であると判定されたときには、蓄熱使い切り手段（３２）により、次回の利用時間帯の運転パターンに、蓄熱部（３）が蓄えた熱を使い切る方向の運転が組み込まれる。よって、次回の利用時間帯の終了時には、蓄熱部（３）の蓄熱残量は、上記運転の組み込まれた分だけ少なくなり、その結果、非利用時間帯のときに蓄熱部（３）に蓄えられた熱は、効率よく利用されるようになる。
【００１５】
ここで、上記各利用時間帯の終了時に過剰判定手段（３１）により過剰であると判定される毎に、蓄熱使い切り手段（３２）により、次回の利用時間帯の運転パターンに蓄熱使い切り方向の運転が組み込まれるとき、その蓄熱使い切り方向の運転は、所定の単位時間ずつ組み込まれる。つまり、蓄熱使い切り手段（３２）は、運転パターンに占める蓄熱使い切り方向の運転の比率を各利用時間帯毎に徐々に高めていく。よって、次回の利用時間帯の運転パターンに占める蓄熱使い切り方向の運転の割合が急激に増大して逆に蓄熱量が不足するようになるという事態は生じ難くなる。
【００１６】
また、上記蓄熱使い切り方向の運転は、次回の利用時間帯の終了時刻から該利用時間帯の開始時刻に向かって組み込まれる。よって、次回の利用時間帯の開始時刻から、蓄熱使い切り方向の運転が始まる時刻までの間は、所定の運転パターンに基づく運転が確実に行われることとなる。
【００１７】
請求項３の発明では、上記請求項１の発明において、蓄熱使い切り手段（３２）は、各利用時間帯の終了時に過剰判定手段（３１）により過剰であると判定される毎に、次回の利用時間帯の終了時刻から該利用時間帯の開始時刻に向かって、蓄熱使い切り方向の運転を所定の単位時間ずつ組み込むように構成されているものとする。
【００１８】
上記の構成において、各利用時間帯の終了時に過剰判定手段（３１）により過剰であると判定される毎に、蓄熱使い切り手段（３２）により、次回の利用時間帯の運転パターンに蓄熱使い切り方向の運転が組み込まれるとき、その蓄熱使い切り方向の運転は、所定の単位時間ずつ組み込まれる。つまり、蓄熱使い切り手段（３２）は、運転パターンに占める蓄熱使い切り方向の運転の比率を各利用時間帯毎に徐々に高めていく。よって、次回の利用時間帯の運転パターンに占める蓄熱使い切り方向の運転の割合が急激に増大して逆に蓄熱量が不足するようになるという事態は生じ難くなる。
【００１９】
また、上記蓄熱使い切り方向の運転は、次回の利用時間帯の終了時刻から該利用時間帯の開始時刻に向かって組み込まれる。よって、次回の利用時間帯の開始時刻から、蓄熱使い切り方向の運転が始まる時刻までの間は、所定の運転パターンに基づく運転が確実に行われることとなる。
【００２０】
請求項４の発明では、上記請求項１〜３の発明において、利用時間帯の終了時に蓄熱量検出手段（１３）により検出された蓄熱量が０であるときに、蓄熱部（３）の蓄熱量の不足量を演算する不足量演算手段（３３）と、この不足量演算手段（３３）により演算された不足量に基づいて蓄熱部（３）の蓄熱量が不足であるか否かを判定する不足判定手段（３４）と、この不足判定手段（３４）により不足であると判定されたときに、次回の利用時間帯の運転パターンに、蓄熱部（３）が蓄えた熱を温存する蓄熱温存方向の運転を組み込む蓄熱温存手段（３５）とを備えるようにする。
【００２１】
上記の構成において、次回の利用時間帯のときの実際の負荷が、予想外に増大して、逆に蓄熱量が不足するようになると、その利用時間帯の終了時に蓄熱量検出手段（１３）により蓄熱量が０であると検出されることになる。このとき、不足量演算手段（３３）により、蓄熱部（３）の蓄熱量の不足量が演算され、その不足量に基づいて、不足判定手段（３４）は、上記蓄熱部（３）の蓄熱量が不足であるか否かを判定する。そして、不足であると判定されたときには、蓄熱温存手段（３５）により、上記蓄熱使い切り方向とは逆の方向の運転である蓄熱温存方向の運転が、次回の利用時間帯の運転パターンに組み込まれる。よって、次回の利用時間帯の終了時には、蓄熱部（３）の蓄熱量の不足量は、上記運転の組み込まれた分だけ少なくなり、蓄熱部（３）の蓄熱量の不足に起因する熱源（２）の負荷の増大が抑えられるようになる。
【００２２】
請求項５の発明では、上記請求項４の発明において、不足量演算手段（３３）は、蓄熱量検出手段（１３）により検出された蓄熱量が０になった時点から利用時間帯が終了した時点までの間に必要とされていた熱量に基づいて不足量を演算するように構成されているものとする。
【００２３】
上記の構成において、利用時間帯の終了時に蓄熱量検出手段（１３）により検出された蓄熱量が０であるとき、不足量演算手段（３３）は、その利用時間帯において上記蓄熱量検出手段（１３）により検出された蓄熱量が０になった時点から、該利用時間帯の終了した時点までの間に必要とされていた熱量に基づいて、不足量を演算する。よって、上記請求項４の発明での不足量演算手段（３３）の作用は具体的に営まれることとなる。
【００２４】
請求項６の発明では、上記請求項４及び５の発明において、不足判定手段（３４）は、不足量が、下限値及び上限値を有する所定の範囲内にあるときに、不足であると判定するように構成されているものとする。
【００２５】
上記の構成において、不足判定手段（３４）により蓄熱部（３）の蓄熱量が不足であるか否かが判定される際には、その不足量が所定の範囲内にあるときに、不足であると判定される。このとき、上記範囲は、下限値と上限値とを有する。したがって、不足量が下限値以上であるときに不足であると判定されるので、利用時間帯毎の負荷のばらつきの影響を受けることなく、蓄熱量が不足であるか否かの判定は適正に行われるようになる。一方、上記不足量が上限値以下であるときに不足であると判定されるので、例えば、非利用時間帯のときに何らかの理由により十分な蓄熱がなされない場合や、その利用時間帯が負荷の極端に大きい特異な時間帯である場合等、不足量が例外的に大量になっても、その影響を受けることなく、適正に不足であるか否かの判定が行われるようになる。
【００２６】
請求項７の発明では、上記請求項４〜６の発明において、蓄熱温存手段（３５）は、各利用時間帯の終了時に不足判定手段（３４）により不足であると判定される毎に、次回の利用時間帯の開始時刻から該利用時間帯の予定終了時刻に向かって、蓄熱温存方向の運転を所定の単位時間ずつ組み込むように構成されているものとする。
【００２７】
上記の構成において、各利用時間帯の終了時に不足判定手段（３４）により過剰であると判定される毎に、蓄熱温存手段（３５）により蓄熱温存方向の運転が組み込まれるとき、その蓄熱温存方向の運転は、所定の単位時間ずつ組み込まれる。つまり、蓄熱温存手段（３５）は、運転パターンに占める蓄熱温存方向の運転の比率を各利用時間帯毎に徐々に高めていく。よって、次回の利用時間帯の運転パターンに占める蓄熱温存方向の運転の割合が急激に増大して逆に蓄熱量が過剰になるという事態は生じ難くなる。
【００２８】
また、上記蓄熱温存方向の運転は、次回の利用時間帯の開始時刻から該利用時間帯の終了時刻に向かって組み込まれる。よって、その蓄熱温存方向の運転が終了した時刻から、利用時間帯の終了時刻までの間は、所定の運転パターンに基づく運転が確実に行われることとなる。
【００２９】
請求項８の発明では、上記請求項１〜７の発明において、熱源（２）は、冷熱を発生するとともに該発生した冷熱を熱媒体回路（１）内の熱媒体に付与するものであり、蓄熱部（３）は、熱媒体回路（１）内の熱媒体から冷熱を受け取って蓄える一方、該冷熱を上記熱媒体に付与するものであり、利用側熱交換器（４）は、熱媒体回路（１）内の熱媒体から冷熱を取り出して冷房するために利用されるものであるとする。
【００３０】
上記の構成において、蓄熱装置では、非利用時間帯のときには、熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に冷熱を付与しかつ該熱媒体の冷熱を蓄熱部（３）に氷水として蓄える蓄熱運転を基本とする運転パターンに基づく運転が行われる。一方、利用時間帯のときには、熱源（２）により熱媒体回路（１）内の熱媒体に冷熱を付与しかつ蓄熱部（３）に蓄えられた上記冷熱を熱媒体回路（１）内の熱媒体に付与する標準運転を基本とする運転パターンに基づく運転が行われる。そして、利用側熱交換器（４）では、上記熱媒体回路（１）内の熱媒体から冷熱を取り出して、例えば室内の冷房に利用される。よって、上記請求項１〜７の発明に係る蓄熱装置の作用は具体的に営まれることとなる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。
【００３２】
図２は、本発明の実施形態に係る蓄熱装置の全体構成を模式的に示しており、この蓄熱装置は、室内の冷暖房を行う空気調和装置（２０）に接続されて用いられる。
【００３３】
上記蓄熱装置は、熱媒体としてのブラインを循環させる熱媒体回路としてのブライン回路（１）と、このブライン回路（１）上に設けられていて、冷房モードのときには冷熱を、また暖房モードのときには温熱を発生するとともに、該発生した熱をブライン回路（１）内のブラインに付与する熱源としてのチラー（２）と、ブライン回路（１）上に設けられていて、該ブライン回路（１）内のブラインから熱を受け取って蓄える一方、該蓄えた熱を上記ブラインに付与する蓄熱部（３）と、ブライン回路（１）上に設けられていて、該ブライン回路（１）内のブラインから熱を取り出して利用するための利用側熱交換器（４）とを備えている。
【００３４】
具体的には、上記ブライン回路（１）は、チラー（２）と、蓄熱部（３）と、利用側熱交換器（４）とを環状に接続する主配管を有しており、この主配管に第１及び第２の２つのバイパス配管（５），（６）が接続されてなっている。また、主配管上の利用側熱交換器（４）とチラー（２）との間には、図２に矢印で示す方向にブライン回路（１）内のブラインを循環させるブラインポンプ（７）が設けられている。
【００３５】
上記第１のバイパス配管（５）は、蓄熱部（３）の近傍に配置されていて、一端が主配管における蓄熱部（３）の入口側に接続されている一方、他端が主配管における蓄熱部（３）の出口側に接続されている。また、第１バイパス配管（５）の上記他端と、主配管における蓄熱部（３）の出口側との接続部には、該接続部の下流側に対し第１バイパス配管（５）及び蓄熱部（３）を択一的に連通させる第１の三方弁（５ａ）が設けられている。そして、第１三方弁（５ａ）が蓄熱部（３）の側に切り換わることにより、ブライン回路（１）内のブラインが蓄熱部（３）を通過して循環する一方、第１バイパス配管（５）の側に切り換わることにより、蓄熱部（３）を迂回して循環するようになっている。
【００３６】
上記第２のバイパス配管（６）は、利用側熱交換器（４）の近傍に配置されていて、一端が主配管における上記第１三方弁（５ａ）の出口側と利用側熱交換器（４）の入口側との間に接続されている一方、他端が主配管における利用側熱交換器（４）の出口側とブラインポンプ（７）の入口側との間に接続されている。また、第２バイパス配管（６）の上記他端と、主配管における利用側熱交換器（４）の出口側との間の接続部には、該接続部の下流側に対し第２バイパス配管（６）及び利用側熱交換器（４）を択一的に連通させる第２の三方弁（６ａ）が設けられている。そして、第２三方弁（６ａ）が利用側熱交換器（４）の側に切り換わることにより、ブライン回路（１）内のブラインが利用側熱交換器（４）を通過して循環する一方、第２バイパス配管（６）の側に切り換わることにより、利用側熱交換器（４）を迂回して循環するようになっている。
【００３７】
上記チラー（２）は、図示は省略するが、冷媒が循環可能に封入された冷媒回路上に、冷媒を圧縮する圧縮機（８）と、冷媒を膨張させる膨張部と、冷媒との間で冷熱ないし温熱の授受を行う２つの熱交換器と、冷媒を循環させるポンプと、２つの熱交換器を、冷媒に温熱を放出させる凝縮器としての機能と、冷媒に温熱を吸収させる蒸発器としての機能とに択一的に切り換えるための複数のバイパス配管及び切換弁とからなっている。そして、２つの熱交換器のうちの一方の熱交換器にブライン回路（１）の主配管が接続されていて、冷房モードのときにはその一方の熱交換器が凝縮器としての機能を営んでブライン回路（１）内のブラインに温熱を付与し、また暖房モードのときには蒸発器としての機能を営んでブラインに冷熱を付与するようになされている。
【００３８】
上記蓄熱部（３）は、蓄熱媒体としての水を貯溜する蓄熱タンク（９）と、この蓄熱タンク（９）内に配置されていて、両端がブライン回路（１）の主配管に接続された伝熱配管（１０）と、蓄熱タンク（９）内の底部に配置されたエア供給管（１１）と、このエア供給管（１１）にエアを圧送するエアポンプ（１２）とを有する。そして、ブライン回路（１）内のブラインが伝熱配管（１０）内を通過するときに、蓄熱タンク（９）内の水との間で冷熱ないし温熱の受け渡しを行うようになっている。また、エアポンプ（１２）の作動によりエア供給管（１１）から蓄熱タンク（９）内にエアを供給することで、蓄熱タンク（９）内の水が撹拌されるようになっている。また、蓄熱タンク（９）には、該蓄熱タンク（９）内の水位を検出する蓄熱量検出手段としての水位センサ（１３）と、蓄熱タンク（９）内の水温を検出する図外の温度センサ（例えば、サーミスタ）とが設けられており、例えば、冷熱を蓄えるときには、水が相変化に伴って容積変化することを利用して、水位センサ（１３）が検出した蓄熱タンク（９）内の水位により冷熱の蓄熱量を検出するようになっている。
【００３９】
一方、上記空気調和装置（２０）は、熱媒体としての水が循環可能に封入された循環回路（２１）と、この循環回路（２１）上に設けられていて、該循環回路（２１）内の水から熱を取り出して室内に冷房風ないし暖房風を供給するための室内側熱交換器（２２）と、この循環回路（２１）上に設けられていて、該循環回路（２１）内の水を循環させる循環ポンプ（２３）とを備えている。そして、循環回路（２１）における循環ポンプ（２３）の出口側と室内側熱交換器（２２）の入口側とは、上記蓄熱装置の利用側熱交換器（４）に接続されている。
【００４０】
また、上記蓄熱装置のブライン回路（１）の主配管におけるチラー（２）の出口側には、該チラー（２）の出口側のブライン温度を検出する温度センサ（１４）が設けられており、ブライン回路（１）の主配管における第１三方弁（５ａ）の出口側と利用側熱交換器（４）の入口側との間には、該利用側熱交換器（４）により取り出される熱の温度であるブライン温度を検出する温度センサ（１５）が設けられている。さらに、上記空気調和装置（２０）の循環回路（２１）における利用側熱交換器（４）の出口側には、該利用側熱交換器（４）によりブラインの熱が付与されて室内側熱交換器（２２）に送られる送り水温を検出する温度センサ（１６）が設けられている。そして、これら３つの温度センサ（１４）〜（１６）と、ブラインポンプ（７）と、エアポンプ（１２）と、第１及び第２三方弁（５ａ），（６ａ）と、利用側熱交換器（４）とは、１つのユニットとして組み立てられている。また、３つの温度センサ（１４）〜（１６）の検出信号は、上述の水位センサ（１３）等と共に、次に述べるコントローラ（１７）に入力されるようになっている。
【００４１】
上記コントローラ（１７）は、予め設定されたプログラムに基づき、水位センサ（１３），温度センサ（１４）〜（１６）等からの信号を受けて、各種の制御を行うようになっている。具体的には、ブラインポンプ（７），チラー（２）及びエアポンプ（１２）の起動並びに停止、チラー（２）の能力制御、第１及び第２三方弁（５ａ），（６ａ）の切換制御等である。また、第１三方弁（５ａ）の取出温度自動制御は、該第１三方弁（５ａ）を通過するブラインの取出温度を検出する温度センサ（１４）の検出信号に基づいて行われるようになっており、第２三方弁（６ａ）の送り水温自動制御は、空気調和装置（２０）の循環回路（２１）上における利用側熱交換器（４）の出口側に位置する温度センサ（１６）の検出信号に基づいて行われる。
【００４２】
そして、上記の蓄熱装置では、基本的には、利用側熱交換器（４）の利用されない非利用時間帯としての蓄熱時間帯のときには、チラー（２）によりブライン回路（１）内のブラインに熱を付与しかつ該ブラインの熱を蓄熱部（３）に蓄える蓄熱運転を基本とする運転パターンに基づいた運転がなされ、一方、利用側熱交換器（４）の利用される利用時間帯としての空調時間帯（例えば、午前８時から午後６時までの時間帯）のときには、チラー（２）によりブライン回路（１）内のブラインに熱を付与しかつ蓄熱部（３）に蓄えられた上記熱をブライン回路（１）内のブラインに付与する標準運転を基本とする運転パターンに基づいた運転がなされるようになっている。
【００４３】
ここで、上記のように構成された蓄熱装置のメインの運転制御について、図３のフローチャートを参照しながら説明する。
【００４４】
上記蓄熱装置の電源が入れられると、ステップ１で、システム運転が入っているか否かを判定し、判定がＹＥＳのときには、ステップ２に移行して、冷房モードであるか否かを判定する。そして、ステップ２での判定がＹＥＳであるときには、ステップ３に移行して、冷房モードに入る。一方、ステップ２での判定がＮＯであるときには、ステップ５に移行して、暖房モードに入る。
【００４５】
上記ステップ３では、蓄熱時間帯であるか否かを判定する。そして、判定がＹＥＳのときには、「製氷運転」のサブルーチンを実行する。一方、判定がＮＯのときには、ステップ４に移行して、空調時間帯であるか否かを判定し、判定がＹＥＳのときには、「冷却運転」のサブルーチンを実行する。
【００４６】
また、上記ステップ５では、蓄熱時間帯であるか否かを判定し、判定がＹＥＳのときには、「温蓄運転」のサブルーチンを実行する。一方、判定がＮＯのときには、ステップ６に移行して、空調時間帯であるか否かを判定し、判定がＹＥＳのときには、「加熱運転」のサブルーチンを実行する。尚、ステップ１，ステップ４及びステップ６において、判定がＮＯであるときには、スタートに戻る。
【００４７】
次に、製氷運転，冷却運転，温蓄運転及び加熱運転の基本的な制御について順に説明する。
【００４８】
製氷運転では、チラー（２）によりブラインに冷熱を付与するとともに、第１三方弁（５ａ）を蓄熱部（３）の側に切り換える。また、第２三方弁（６ａ）については、空気調和装置（２０）が作動しているときには、第２バイパス配管（６）の側に切り換える一方、空気調和装置（２０）が作動していないときには、循環回路（２１）内の水温に基づく送り水温自動制御を行う。そして、製氷が完了したときには、チラー（２）を停止して、上記フローチャートのステップ１に移行する。
【００４９】
冷却運転では、蓄熱部（３）の冷熱を主とし、それにチラー（２）の冷熱を適宜加えつつ、第２三方弁（６ａ）の送り水温自動制御を行う。その際に、ピークカット指令が入っているときには、チラー（２）を停止させる。また、第１三方弁（５ａ）については、蓄熱部（３）に氷が有る間は、ブラインの取出温度に基づく取出温度自動制御を行うとともに、エアポンプ（１２）を作動させ、一方、氷が無くなると第１三方弁（５ａ）を第１バイパス配管（５）の側に切り換えてエアポンプ（１２）を停止する。
【００５０】
温蓄運転では、チラー（２）によりブラインに温熱を付与するとともに、第１三方弁（５ａ）を蓄熱部（３）の側に切り換える。また、第２三方弁（６ａ）については、空気調和装置（２０）が作動しているときには、第２バイパス配管（６）の側に切り換える一方、空気調和装置（２０）が作動していないときには送り水温自動制御を行う。そして、蓄熱が完了したときには、チラー（２）を停止して上記フローチャートのステップ１に移行する。
【００５１】
加熱運転では、蓄熱部（３）の温熱を主とし、それにチラー（２）の温熱を適宜加えつつ、第２三方弁（６ａ）の送り水温自動制御を行う。また、第１三方弁（５ａ）については、空気調和装置（２０）の暖房立上時には蓄熱部（３）の側に切り換える一方、暖房立上時以降のときには取出温度自動制御を行う。また、蓄熱が無くなったときには、第１三方弁（５ａ）を第１バイパス配管（５）の側に切り換える。
【００５２】
そして、本実施形態では、上記蓄熱装置のコントローラ（１７）には、図１に示すように、冷房モードにおける毎日の空調時間帯の終了時に水位センサからなる蓄熱量検出手段（１３）（以下、水位センサという）により検出された蓄熱量である蓄熱残量が過剰であるか否かを判定する過剰判定手段（３１）と、この過剰判定手段（３１）により蓄熱残量が過剰であると判定されたときに、翌日の空調時間帯の運転パターンに、蓄熱部（３）が蓄えた熱を使い切る蓄熱使い切り方向の運転を組み込む蓄熱使い切り手段（３２）とが設けられている。
【００５３】
具体的には、上記過剰判定手段（３１）は、蓄熱残量が、下限値（例えば、全蓄熱量の５〜１０％程度）と上限値（例えば、同４０〜５０％程度）とを有する所定の範囲内であるときに、過剰であると判定するようになされている。また、蓄熱使い切り手段（３２）は、毎日の空調時間帯の終了時に過剰判定手段（３１）により過剰であると判定される毎に、蓄熱使い切り方向の運転を翌日の空調時間帯の終了時刻から該空調時間帯の開始時刻に向かって所定の単位時間（例えば、１時間）ずつ組み込むようになっている。
【００５４】
さらに、上記コントローラ（１７）には、空調時間帯の終了時に水位センサ（１３）により検出された蓄熱量が０であるときに、蓄熱部（３）の蓄熱量の不足量を演算する不足量演算手段（３３）と、この不足量演算手段（３３）により演算された不足量に基づいて蓄熱部（３）の蓄熱量が不足であるか否かを判定する不足判定手段（３４）と、この不足判定手段（３４）により不足であると判定されたときに、翌日の空調時間帯の運転パターンに、上記蓄熱部（３）が蓄えた熱を温存する蓄熱温存方向の運転を組み込む蓄熱温存手段（３５）とが設けられている。
【００５５】
具体的には、上記不足量演算手段（３３）は、水位センサ（１３）により検出された蓄熱量が０になった時点から空調時間帯が終了した時点までの間に必要とされていた熱量に基づいて不足量を演算するようになされている。また、上記不足判定手段（３４）は、不足量が、下限値（例えば、５〜１０％程度）と上限値（例えば、４０〜５０％程度）とを有する所定の範囲内にあると判定するようになっている。
【００５６】
次に、上記のように構成された蓄熱装置において、冷房モードの空調時間帯の運転パターンでの蓄熱量の過不足を解消する制御について、チラー（２）を停止して蓄熱部（３）の冷熱のみによるピークカット運転の行われる場合と、そのピークカット運転の行われない場合とに分けて説明する。
【００５７】
−ピークカット運転が行われない場合−
この場合には、ベースパターンとして、図４に模式的に示すように、標準運転を基本とする運転パターンが空調時間帯の全体に亘って行われる。この標準運転では、チラー（２）によりブライン回路（１）内のブラインに冷熱が付与されるとともに、蓄熱時間帯のときに蓄熱部（３）に蓄えた冷熱がブライン回路（１）内のブラインに付与される。つまり、蓄熱部（３）からは一定の量の冷熱を取り出すとともに、その残りの冷熱及び負荷変動分の冷熱は、チラー（２）により付与される。
【００５８】
そして、上記ベースパターンによる空調時間帯の終了時に、水位センサ（１３）により検出された蓄熱残量が過剰判定手段（３１）により過剰であるか否かを判定された結果、過剰であると判定されたときには、蓄熱使い切り手段（３２）により、翌日の空調時間帯の運転パターンに、蓄熱部（３）が蓄えた熱を使い切る蓄熱使い切り方向の運転として、先ず、第１の蓄熱使い切り運転が組み込まれる。この第１蓄熱使い切り運転は、チラー（２）の出口側におけるブライン温度を所定の温度（例えば、標準運転のときよりも１℃だけ高い温度）に上げるようにするものであって、所定の時間（例えば、１時間）だけ組み込まれる。また、この第１蓄熱使い切り運転は、図５に示すように、空調時間帯の終了時刻の直前の時間に組み込まれる。すなわち、空調時間帯が午前８時から午後６時までである場合には、午前８時から午後５時までの間は標準運転が行われることになり、第１蓄熱使い切り運転（同図には「使切１」又は「蓄熱使切運転１」と表記する）は、午後５時から午後６時までの間の１時間だけ組み込まれる。
【００５９】
また、翌日の空調時間帯の終了時に、再び、過剰判定手段（３１）により過剰であると判定されたときには、蓄熱使い切り手段（３２）により、その翌日の運転パターンに、上記第１蓄熱使い切り運転が、もう１時間だけ組み込まれる。すなわち、午前８時から午後４時までの間は標準運転が行われることになり、午後４時から午後６時までの２時間だけ組み込まれる。
【００６０】
このようにして、毎日の空調時間帯の終了時毎に第１蓄熱使い切り運転の時間が１時間ずつ組み込まれていって、空調時間帯の運転パターンが第１使い切り運転だけになった日の空調時間帯の終了時において、未だ過剰であると判定されたときには、今度は、第２の蓄熱使い切り運転（図５には「使切２」又は「蓄熱使切運転２」と表記する）が所定の時間（例えば、１時間）だけ運転パターンに組み込まれる。この第２蓄熱使い切り運転は、チラー（２）の作動を停止して蓄熱部（３）の蓄熱のみでブラインに冷熱が付与されるようにするものであって、第１蓄熱使い切り運転の場合と同様に、空調時間帯の終了時刻の直前の時間に組み込まれる。すなわち、午前８時から午後５時までの間は、第１蓄熱使い切り運転が行われることになり、午後５時から午後６時までの間は、第２蓄熱使い切り運転が行われることになる。
【００６１】
さらに、翌日の空調時間帯の終了時に、再び、過剰判定手段（３１）により過剰であると判定されたときには、蓄熱使い切り手段（３２）により、その翌日の運転パターンに、上記第２蓄熱使い切り運転が、もう１時間だけ組み込まれる。すなわち、図６に示すように、午前８時から午後４時までの間は第１蓄熱使い切り運転が行われることになり、午後４時から午後６時までの２時間だけ組み込まれる。
【００６２】
このようにして、毎日の空調時間帯の終了時毎に第２蓄熱使い切り運転の時間が１時間ずつ組み込まれていった場合には、最終的には、空調時間帯の運転パターンが第２蓄熱使い切り運転だけになることになる。
【００６３】
一方、上記とは逆に、蓄熱量が不足するようになると、その日の空調時間帯の終了時に水位センサ（１３）により蓄熱量が０であると検出されることになる。このとき、不足量演算手段（３３）により、蓄熱部（３）の蓄熱量の不足量が演算され、その不足量に基づいて、不足判定手段（３４）は、蓄熱部（３）の蓄熱量が不足であるか否かを判定する。そして、不足であると判定されたときには、蓄熱温存手段（３５）により、上記蓄熱使い切り方向とは逆の方向の運転である蓄熱温存方向の運転が、翌日の空調時間帯の運転パターンに組み込まれる。
【００６４】
具体的には、例えば、運転パターンが標準運転のみからなる空調時間帯の終了時に、蓄熱量が不足であると判定された場合には、図７に示すように、蓄熱温存運転（同図には「温存」又は「蓄熱温存運転」と表記する）が所定の時間（例えば、１時間）だけ運転パターンに組み込まれる。この蓄熱温存運転では、チラー（２）の出口側におけるブライン温度を所定の温度（例えば、標準運転のときよりも２℃だけ低い温度）に下げるようになされる。また、この蓄熱温存運転は、第１及び第２蓄熱使い切り運転の場合とは逆に、空調時間帯の開始時刻の直後の時間に組み込まれる。すなわち、午前８時から午前９時までの間の１時間だけ、蓄熱温存運転が組み込まれることになり、午前９時から午後６時までの間は標準運転が行われる。
【００６５】
また、翌日の空調時間帯の終了時に、再び、不足判定手段（３４）により不足であると判定されたときには、蓄熱温存手段（３５）により、その翌日の運転パターンに、上記蓄熱温存運転が、もう１時間だけ組み込まれる。すなわち、午前８時から午前１０時までの間の２時間だけ蓄熱温存運転が組み込まれることになり、午前１０時から午後６時までの間は標準運転が行われる。
【００６６】
このようにして、毎日の空調時間帯の終了時毎に蓄熱温存運転の時間が１時間ずつ組み込まれていくと、最終的には、空調時間帯の運転パターンが蓄熱温存運転だけになることになるが、それでも蓄熱量が不足である場合には、蓄熱部（３）の蓄熱タンク（９）の容量自体が不足であるということになる。
【００６７】
尚、上述の第１蓄熱使い切り運転や第２蓄熱使い切り運転の組み込まれた運転パターンによって蓄熱量が不足したときには、その運転パターンに第２蓄熱使い切り運転が組み込まれている場合には、不足判定の度に空調時間帯の開始時刻から終了時刻に向かって１時間ずつ、第２蓄熱使い切り運転を第１蓄熱使い切り運転に置き換えていくことになる。また、第１蓄熱使い切り運転のみになっても未だに熱量が不足であれば、不足判定の度に空調時間帯の開始時刻から終了時刻に向かって１時間ずつ、第１蓄熱使い切り運転を標準運転に置き換えていくことになる。逆に、蓄熱温存運転の組み込まれた運転パターンによって蓄熱量が過剰になったときには、過剰判定の度に空調時間帯の終了時刻から開始時刻に向かって１時間ずつ、蓄熱温存運転を標準運転に置き換えていくことになる。
【００６８】
−ピークカット運転が行われる場合−
ピークカット運転は、１日の空調時間帯のうち、予め定められた時間帯（例えば、午後１時から午後４時まで）に行われる。このピークカット運転では、チラー（２）が強制的に停止されて、蓄熱時間帯のときに蓄熱部（３）に蓄えられた冷熱のみで室内の冷房空調が行われる。
【００６９】
この場合の運転のベースパターンは、図８に示すように、空調時間帯の開始時刻からピークカット運転の開始時刻までの間（午前８時から午後１時までの間）は、先に述べた蓄熱温存運転が行われ、ピークカット運転の終了時刻から空調時間帯の終了時刻までの間（午後４時から午後６時までの間）は、標準運転が行われる。
【００７０】
上記ベースパターンによる運転の行われた空調時間帯の終了時に、水位センサ（１３）により検出された蓄熱残量が過剰判定手段（３１）により過剰であるか否かを判定された結果、過剰であると判定されたときには、蓄熱使い切り手段（３２）により、蓄熱使い切り方向の運転として、先ず、標準運転が翌日の空調時間帯の上記ベースパターンに組み込まれる。具体的には、この標準運転は、空調時間帯の終了時刻から開始時刻に向かって所定の時間（例えば１時間）ずつ組み込まれるが、上記ベースパターンの場合には、ピークカット運転の終了時刻から空調運転の終了時刻までの間は既に標準運転が行われることになっているので、図９に示すように、そのピークカット運転の開始時刻の直前の時間に組み込まれる。すなわち、午前８時から午後０時までの間に蓄熱温存運転が行われた後、午後０時から午後１時までの間に上記標準運転が行われ、また、午後１時から午後４時までの間にピークカット運転が行われた後、午後４時から午後６時までの間は、再び標準運転が行われる。
【００７１】
また、翌日の空調時間帯の終了時に、再び、過剰判定手段により過剰であると判定されたときには、蓄熱使い切り手段により、その翌日の運転パターンに、もう１時間だけ標準運転が組み込まれる。すなわち、午前８時から午前１１時までの間に蓄熱温存運転が行われた後、午前１１時から午後６時までの間のピークカット運転の時間以外の時間に標準運転が行われる。
【００７２】
このようにして、毎日の空調時間帯の終了時毎に標準運転が１時間ずつ組み込まれていって、空調時間帯の運転パターンがピークカット運転と標準運転とだけになった日の空調時間帯の終了時に、未だ過剰であると判定されたときには、今度は、第１蓄熱使い切り運転が、その翌日の空調時間帯の終了時刻の直前の時間に１時間だけ組み込まれる。すなわち、ピークカット運転の時間を除く午前８時から午後５時までの間は標準運転が行われ、午後５時から午後６時までの間は第１蓄熱使い切り運転が行われることになる。
【００７３】
さらに、翌日の空調時間帯の終了時に、過剰であると判定されたときには、その翌日の運転パターンに、第１蓄熱使い切り運転が、図１０に示すように、もう１時間だけ組み込まれる。すなわち、午前８時から午後１時までの間は標準運転が行われることになり、ピークカット運転の終了する午後４時から午後６時までの間は第１蓄熱使い切り運転が行われる。
【００７４】
このようにして、毎日の空調時間帯の終了時毎に第１蓄熱使い切り運転が組み込まれていって、ピークカット運転を除く運転パターンが第１蓄熱使い切り運転だけになった日の空調時間帯の終了時において、未だ過剰であると判定されたときには、今度は、第２蓄熱使い切り運転が１時間だけ翌日の空調時間帯の終了時刻の直前の時間に組み込まれる。すなわち、午前８時から午後５時までの間のピークカット運転以外の時間には第１蓄熱使い切り運転が行われ、午後５時から午後６時までの間に第２蓄熱使い切り運転が行われることとなる。尚、その後も、過剰判定が続くと、運転パターンは、ピークカット運転と第２蓄熱使い切り運転とだけになる。
【００７５】
一方、上記とは逆に、蓄熱量が不足するようになると、その日の空調時間帯の終了時に水位センサ（１３）により蓄熱量が０であると検出されることになる。このとき、不足量演算手段（３３）により、蓄熱部（３）の蓄熱量の不足量が演算され、その不足量に基づいて、不足判定手段（３４）は、蓄熱部（３）の蓄熱量が不足であるか否かを判定する。そして、不足であると判定されたときには、蓄熱温存手段（３５）により、上記蓄熱使い切り方向とは逆の方向の運転である蓄熱温存方向の運転が、翌日の空調時間帯の運転パターンに組み込まれる。
【００７６】
具体的には、例えば、上記ベースパターンによる空調時間帯の終了時に、蓄熱量が不足であると判定された場合には、図１１に示すように、蓄熱温存運転が１時間だけ標準運転に代わって運転パターンに組み込まれる。すなわち、カット運転終了直後の１時間の標準運転が蓄熱温存運転に置き換わる。したがって、標準運転が行われるのは、空調時間帯終了直前の１時間だけとなる。
【００７７】
また、翌日の空調時間帯終了時に、再び、不足であると判定されたときには、もう１時間の蓄熱温存運転が組み込まれる。つまり、ピークカット運転を除くと、空調時間帯の運転パターンは、蓄熱温存運転のみで行われる。もしも、これによっても、蓄熱量が不足である場合には、蓄熱部（３）の蓄熱タンク（９）の容量自体が不足であるということになる。
【００７８】
したがって、本実施形態によれば、蓄熱時間帯のときにチラー（２）によりブライン回路（１）内のブラインに付与した冷熱を蓄熱部（３）に蓄えておき、空調時間帯のときに、チラー（２）及び蓄熱部（３）の冷熱により室内の冷房を行うようにした蓄熱装置において、空調時間帯の終了時に水位センサ（１３）により検出された蓄熱部（３）の蓄熱量に基づいて、過剰判定手段（３１）及び不足判定手段（３４）により蓄熱量の過不足を判定し、蓄熱量が過剰であるときには、蓄熱使い切り手段（３２）により翌日の空調時間帯の運転パターンに蓄熱使い切り方向の運転を組み込む一方、蓄熱量が不足であるときには、蓄熱温存手段（３５）により翌日の空調時間帯の運転パターンに蓄熱温存方向の運転を組み込むようにしたので、蓄熱部（３）に蓄えられる冷熱を効率よく使用することができる。
【００７９】
また、上記蓄熱使い切り方向や蓄熱温存方向の運転を組み込む際に、所定の単位時間だけ組み込むようにしたので、そのような運転を組み込んだことにより、逆に、蓄熱量が足りなくなったり余り過ぎるようになるという事態を招かず、着実に蓄熱量の過不足を解消することができる。
【００８０】
さらに、空調時間帯の終了時毎に過剰判定がなされて上記蓄熱使い切り方向の運転の組込みを毎日行う場合には、空調時間帯の終了時刻から該空調時間帯の開始時刻に向かって所定単位時間ずつ順に組み込むようにする一方、空調時間帯の終了時毎に不足判定がなされて上記蓄熱温存方向の運転の組込みを毎日行う場合には、空調時間帯の開始時刻から該空調時間帯の終了時刻に向かって１時間ずつ順に組み込むようにしたので、空調時間帯の前半での使用量が予想外に多くなる場合でも、蓄熱量が不足して空調に支障を来すという事態を回避することができる一方、空調時間帯の後半での使用量が予想外に少なくなる場合でも、多量の蓄熱が残るという無駄を回避することができる。
【００８１】
尚、上記実施形態では、空調時間帯の終了時に過剰判定される毎に蓄熱使い切り方向の運転を空調時間帯の終了時刻から該空調時間帯の開始時刻に向かって所定の単位時間ずつ組み込むようにしているが、どれだけの単位時間ずつ組み込むかや、空調時間帯の間のどの時間に組み込むかは、蓄熱使い切り方向の程度やその他の条件に応じて適宜設定することができる。
【００８２】
また、上記実施形態では、空調時間帯の終了時に不足判定される毎に蓄熱温存方向の運転を空調時間帯の開始時刻から該空調時間帯の終了時刻に向かって所定の単位時間ずつ組み込むようにしているが、どれだけの時間ずつ組み込むかや、空調時間帯の間のどの時間に組み込むかは、蓄熱温存方向の程度やその他の条件に応じて適宜設定することができる。
【００８３】
また、上記実施形態では、蓄熱部が製氷運転により蓄えた冷熱を取り出して行う冷房モードの冷却運転の場合について説明しているが、本発明は、蓄熱部が温蓄運転により蓄えた温熱を取り出して行う暖房モードの加熱運転の場合にも適用することができる。
【００８４】
さらに、上記実施形態では、冷房モード及び暖房モードの両方を行える蓄熱装置の場合について説明しているが、本発明は、冷房モード専用の蓄熱装置に適用することもできる。
【００８５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１または請求項２の発明によれば、非利用時間帯のときに熱源により熱媒体回路内の熱媒体に付与した熱を蓄熱部に蓄えておき、利用時間帯のときに、熱源及び蓄熱部の熱を室内の冷暖房等に利用するようにした蓄熱装置において、利用時間帯の終了時に蓄熱量検出手段により検出された蓄熱部の蓄熱量に基づいて、過剰判定手段により蓄熱量が過剰であるか否かを判定し、蓄熱量が過剰であるときに、蓄熱使い切り手段により次回の利用時間帯の運転パターンに蓄熱使い切り方向の運転を組み込むようにしたので、上記蓄熱部に蓄えられる熱を効率よく利用することができるようになる。
【００８６】
また、請求項１の発明によれば、上記過剰判定手段を、下限値及び上限値を有する所定内に蓄熱残量があるときに、過剰であると判定するように構成したので、利用側の負荷のばらつきや利用側の負荷が極端に変動する特異な環境変化に左右されることなく、適正に蓄熱使い切り方向の運転を組み込むことができる。
【００８７】
また、請求項２または請求項３の発明によれば、上記蓄熱使い切り手段を、各利用時間帯の終了時に過剰判定手段により過剰であると判定される毎に、次回の利用時間帯の終了時刻から該利用時間帯の開始時刻に向かって、蓄熱使い切り方向の運転を所定の単位時間ずつ組み込むように構成したので、利用時間帯の前半に予想外の負荷の増大により蓄熱量が足りなくなって利用に支障を来すという事態を回避することができる。
【００８８】
請求項４の発明によれば、上記蓄熱量検出手段により利用時間帯の終了時に検出された蓄熱量が０であるときに、蓄熱部の蓄熱量の不足量を演算する不足量演算手段と、この不足量演算手段により演算された不足量に基づいて蓄熱部の蓄熱量が不足であるか否かを判定する不足判定手段と、この不足判定手段により不足であると判定されたときに、次回の利用時間帯の運転パターンに、蓄熱部が蓄えた熱を温存する蓄熱温存方向の運転を組み込む蓄熱温存手段とを備えるようにしたので、上記請求項１の発明による効果と相俟って、蓄熱量の適正化を図ることができるようになる。
【００８９】
請求項５の発明によれば、上記不足量演算手段を、蓄熱量検出手段により検出された蓄熱量が０になった時点から利用時間帯が終了した時点までの間に必要とされていた熱量に基づいて不足量を演算するように構成したので、蓄熱量の不足量を適正に得ることができ、よって、上記請求項５の発明による効果を具体的に得ることができる。
【００９０】
請求項６の発明によれば、上記不足判定手段を、下限値及び上限値を有する所定内に不足量があるときに、不足であると判定するように構成したので、利用側の負荷のばらつきや利用側の負荷が極端に変動する特異な環境変化に左右されることなく、適正に蓄熱温存方向の運転を組み込むことができる。
【００９１】
請求項７の発明によれば、上記蓄熱温存手段を、各利用時間帯の終了時に不足判定手段により不足であると判定される毎に、次回の利用時間帯の開始時刻から該利用時間帯の予定終了時刻に向かって、蓄熱温存方向の運転を所定の単位時間ずつ組み込むように構成したので、利用時間帯の後半に予想外の負荷の減少により蓄熱量が余り過ぎるようになって無駄になるという事態を回避することができる。
【００９２】
請求項８の発明によれば、上記熱源を、冷熱を発生するとともに該発生した冷熱を熱媒体回路内の熱媒体に付与するものとし、蓄熱部を、熱媒体回路内の熱媒体から冷熱を受け取って蓄える一方、該蓄えた冷熱を上記熱媒体に付与するものとし、利用側熱交換器を、熱媒体回路内の熱媒体から冷熱を取り出して冷房するために利用されるものとするようにしたので、上記請求項１〜７の発明による効果を奏する氷蓄熱装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の蓄熱装置の全体構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施形態に係る蓄熱装置の全体構成を示す回路図である。
【図３】蓄熱装置のメインの運転制御を示すフローチャート図である。
【図４】ピークカット運転を行わない場合の運転ベースパターンを示す特性図である。
【図５】蓄熱量の過剰判定毎に蓄熱使い切り方向の運転が組み込まれていく過程の前半部分を模式的に示す運転パターンの特性図である。
【図６】蓄熱使い切り方向の運転が組み込まれていく過程の後半部分を模式的に示す運転パターンの特性図である。
【図７】蓄熱量の不足判定毎に蓄熱温存方向の運転が組み込まれていく過程を模式的に示す運転パターンの特性図である。
【図８】ピークカット運転を行う場合の運転ベースパターンを示す特性図である。
【図９】蓄熱量の過剰判定毎に蓄熱使い切り方向の運転が組み込まれていく過程の前半部分を模式的に示す運転パターンの特性図である。
【図１０】蓄熱使い切り方向の運転が組み込まれていく過程の後半部分を模式的に示す運転パターンの特性図である。
【図１１】蓄熱量の不足判定毎に蓄熱温存方向の運転が組み込まれていく過程を模式的に示す運転パターンの特性図である。
【符号の説明】
（１）  ブライン回路（熱媒体回路）
（２）  チラー（熱源）
（３）  蓄熱部
（４）  利用側熱交換器
（１３）  水位センサ（蓄熱量検出手段）
（３１）  過剰判定手段
（３２）  蓄熱使い切り手段
（３３）  不足量演算手段
（３４）  不足判定手段
（３５）  蓄熱温存手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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