(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハイマウントストップランプのランプハウジングの下面に設けられ車両後方に開口する切欠部を備えた取付片と、
リヤシェルフパネルに設けられる開口と、
取付片の切欠部に着脱自在に取り付けられるネック部及びリヤシェルフパネルの開口に嵌合する係止部を有する取付クリップと、
上記取付クリップの上記ネック部を上記取付片の上記切欠部に取り付けた状態で上記取付クリップの上記係止部を上記リヤシェルフパネルの上記開口に嵌合することで上記ランプハウジングが上記リヤウインドウガラスの面に交差する方向から挿入されて上記リヤシェルフパネルに取付け可能であると共に、上記ランプハウジングが上記リヤシェルフパネルに取付けられた状態で上記取付クリップの上記ネック部から上記取付片の上記切欠部を外すことで上記ランプハウジングが上記リヤウインドウガラスの面に略沿った方向に取り外し可能である
ことを特徴とするハイマウントストップランプの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハイマウントストップランプをリヤシェルフパネルとリヤウインドウガラスとの間に取付ける取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車体後端部に配置されているストップランプとは別に、後続車両等後方から見やすい位置にブレーキペダルに連動して点灯するハイマウントストップランプが取付けられるようになってきている。セダンタイプの乗用車では、ハイマウントストップランプは、リヤシェルフパネルとリヤウインドウガラスとの間に取付けられるのが一般的である。
【０００３】
ハイマウントストップランプをリヤシェルフパネルとリヤウインドウガラスとの間に取付ける場合、トランクルーム側から工具を挿入してボルトやナットでランプハウジングをリヤシェルフパネルに締めつけ固定するのが一般的であった。しかし、この取付け構造では、狭いトランクルームから工具を挿入し無理な姿勢でボルトやナットの締めつけ作業を行う必要があり、作業性が非常に悪いものであった。
【０００４】
そこで、リヤシェルフパネルの上面側に掛止部を設けると共にランプハウジングの下面側に被掛止部を設け、ランプハウジングを前方から後方に移動させることで被掛止部を掛止部に固定状態に保持し、ハイマウントストップランプをリヤシェルフパネルとリヤウインドウガラスとの間に取付ける構造が従来から提案されている（特開平７−１３７５７６号公報参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報に記載されたハイマウントストップランプの取付構造では、ランプハウジングを前方から後方に移動させての装着、即ち、車両の前後方向へ移動させての着脱となっているので、作業は車室内方向からとなってしまう。このため、交換等の作業は容易に行うことができるが、車両の組み立て段階でリヤウインドウガラスが装着されていない場合に上方のスペースが十分に確保されていても、上方から装着することができず、作業性が悪くなっていた。また、車両の前後方向へ移動させての着脱となっているので、ランプハウジングの移動スペースを確保するためにリヤシェルフパネル（トリム）の形状が規制されていた。
【０００６】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、作業性を悪化させることなく、しかもリヤシェルフパネル側の形状が規制されることがないハイマウントストップランプの取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明では、取付クリップのネック部を取付片の切欠部に取り付けた状態で取付クリップの係止部をリヤシェルフパネルの開口に嵌合することでハイマウントストップランプのランプハウジングがリヤウインドウガラスの面に交差する方向から挿入されてリヤシェルフパネルに取付け可能であると共に、ランプハウジングがリヤシェルフパネルに取付けられた状態で取付クリップのネック部から取付片の切欠部を外すことでランプハウジングがリヤウインドウガラスの面に略沿った方向に取り外し可能であるようにしたので、リヤウインドウガラスの装着状況に拘らずハイマウントストップランプの着脱が作業性よく実施でき、しかもリヤシェルフパネル側の平面形状がランプハウジングの移動に制約されないようになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１には本発明の一実施形態例に係るハイマウントストップランプの取付構造を適用した車両の要部斜視状態、図２にはハイマウントストップランプの取付部の平面、図３にはハイマウントストップランプの取付部の一部破断した斜視、図４には図２中のＩＶ−ＩＶ  線矢視、図５には図４中のＶ−Ｖ  線矢視を示してある。
【０００９】
図１に示すように、車両１のリヤシェルフパネル２の上面を覆うトリム１１とリヤウインドウガラス３との間にはハイマウントストップランプ４が設けられ、ハイマウントストップランプ４はランプハウジング５がリヤシェルフパネル２に固定状態に取付けられている。
【００１０】
図２乃至図４に示すように、ハイマウントストップランプ４のランプハウジング５内にはランプバルブ６が設けられ、ランプハウジング５の後方側にはレンズ７が設けられている。ランプハウジング５の下面には一対の取付片８が設けられており、一対の取付片８には車両１の後方側（図２中下側）に開口する切欠部９がそれぞれ備えられている。
【００１１】
一方、取付片８に対応する位置のリヤシェルフパネル２にはブラケット１０を介して取付座１２がそれぞれ設けられ、取付座１２には開口１３がそれぞれ形成されている。ランプハウジング５は、取付片８の切欠部９と取付座１２の開口１３とにわたって支持された取付クリップ２１を介してリヤシェルフパネル２の取付座１２に固定状態に保持されている。
【００１２】
ランプハウジング５の取付片８の近傍における車両１の後方側には爪部１４が設けられ、爪部１４はリヤシェルフパネル２側に係止している。爪部１４がリヤシェルフパネル２側に係止することで、ランプハウジング５がリヤシェルフパネル２の面方向に確実に規制される。また、ランプハウジング５の下面の両側部には突起部１５が設けられ、突起部１５はリヤシェルフパネル２の上面に当接している。突起部１５がリヤシェルフパネル２の上面に当接することで、ランプハウジング５の凹み等の変形が防止される。取付クリップ２１は、取付片８の切欠部９に着脱自在に取り付けられるネック部２２とリヤシェルフパネル２の取付座１２の開口１３に嵌合する係止部２３とを有している。
【００１３】
図５に示すように、取付片８の切欠部９は、車両１の後方側に延びる第１切欠９ａと、第１切欠９ａの基端に連続して車両１の幅方向に延び基端部に固定部９ｃが形成された第２切欠９ｂとで構成されている。取付クリップ２１のネック部２２は、第１切欠９ａに挿入されて車両１の後方側に相対的に移動し、第１切欠９ａの基端で第２切欠９ｂに挿入されて車両１の幅方向に相対的に移動する。取付クリップ２１のネック部２２が第２切欠９ｂに挿入された際には、取付クリップ２１は車両１の前後方に固定された状態になる。
【００１４】
取付クリップ２１のネック部２２を取付片８の第２切欠９ｂの固定部９ｃに取り付けた状態で、取付クリップ２１の係止部２３をリヤシェルフパネル２の取付座１２の開口１３に嵌合することで、ランプハウジング５が略真上（リヤウインドウガラス３の面に交差する方向）から挿入されてリヤシェルフパネル２に取付け可能である。また、ランプハウジング５がリヤシェルフパネル２に取付けられた状態で、取付クリップ２１のネック部２２から取付片８の切欠部９（第１切欠９ａ）を外すことで、ランプハウジング５がリヤウインドウガラス３の面に略沿った方向に取り外し可能である。
【００１５】
ランプハウジング５がリヤウインドウガラス３の面に略沿った方向に取り外し可能であるため、図４に示すように、トリム１１の縁部３１の高さをランプハウジング５の前縁５ａよりも高くしても、取り外し時にランプハウジング５がトリム１１に干渉することがない。従って、リヤシェルフパネル２側のトリム１１の平面形状がランプハウジング５の移動に制約されず、トリム１１の縁部３１とランプハウジング５の前縁５ａとを高さ方向でラップさせることができる。このため、前縁５ａや縁部３１の端部の寸法精度が多少ばらついても、前縁５ａや縁部３１の端部がトリム１１で覆われて見栄えを損なうことがない。
【００１６】
尚、図４中の符号で、３２は車両１の後方側のトリム１１とリヤシェルフパネル２との間に装着されるスペーサで、スペーサ３２により形成されるトリム１１とリヤシェルフパネル２との間にはハーネス３３が挿入されている。
【００１７】
上述した実施形態例では、取付片８の切欠部９を車両１の後方側に延びる第１切欠９ａと、車両１の幅方向に延び基端部に固定部９ｃが形成された第２切欠９ｂとで構成したが、車両１の後方側に延びる切欠部を有していれば第２切欠９ｂを省略する等、切欠部９の形状は実施形態例に限定されるものではない。
【００１８】
図６、図７に基づいて上記構成のハイマウントストップランプの取付構造におけるランプハウジング５の装着及び取り外し状況を説明する。図６にはウインドウガラスがない状態での装着時の状況を表す断面、図７には取り外し時の状況を表す断面を示してある。
【００１９】
車両１を組み立てる過程でリヤウインドウガラス３が装着される前の状態でのハイマウントストップランプ４の取付けについて図６に基づいて説明する。図６に示すように、取付クリップ２１のネック部２２を取付片８の第２切欠９ｂの固定部９ｃに取り付ける。この状態で、ランプハウジング５を略真上から挿入し、取付クリップ２１の係止部２３をリヤシェルフパネル２の取付座１２の開口１３に嵌合する。これにより、ランプハウジング５が取付座１２に固定され、ハイマウントストップランプ４がリヤシェルフパネル２に固定状態で保持される。
【００２０】
従って、車両１を組み立てる過程では、工具等を用いることなく車両１の外側からハイマウントストップランプ４を取付けることが可能になり、作業スペースが制約されることなく作業性が著しく向上する。
【００２１】
車両１が完成した後に交換等によりハイマウントストップランプ４を取り外す時について図２及び図７に基づいて説明する。ランプハウジング５を車両１の幅方向、即ち、図２中右側の矢印ａ方向に移動させ、取付片８の第２切欠９ｂの固定部９ｃから第１切欠９ａの位置に取付クリップ２１のネック部２２を位置させる。この状態でランプハウジング５を車両１の後方、即ち、図２中右側の矢印ｂ方向のリヤウインドウガラス３の面に略沿った方向（図７中矢印Ａ方向）に移動させ、取付クリップ２１のネック部２２から取付片８の第１切欠９ａを抜き外す。これにより、ランプハウジング５が取付座１２から外され、ハイマウントストップランプ４がリヤシェルフパネル２から取り外される。
【００２２】
取付クリップ２１が固定状態にされたリヤシェルフパネル２にハイマウントストップランプ４を取付ける場合、前述とは逆に、ランプハウジング５を車両１の後方からリヤウインドウガラス３の面に略沿って前方に移動させ、取付クリップ２１のネック部２２に取付片８の第１切欠９ａを挿入する。ネック部２２に取付片８の第１切欠９ａを基端まで挿入した後、ランプハウジング５を車両１の幅方向、即ち、図２中左側の反矢印ａ方向に移動させ、取付片８の第２切欠９ｂの固定部９ｃに取付クリップ２１のネック部２２を位置させる。これにより、ランプハウジング５が取付座１２に固定され、ハイマウントストップランプ４がリヤシェルフパネル２に固定状態で保持される。
【００２３】
従って、ハイマウントストップランプ４の交換を行う等の場合、ランプハウジング５を車両１の幅方向及びリヤウインドウガラス３の面に略沿った前後方向に移動させることで、取付座１２に固定状態にされた取付クリップ２１に対して取付片８を着脱できるので、工具等を用いることなくハイマウントストップランプ４の取付け取り外しが可能になり、作業性が著しく向上する。また、取付クリップ２１のネック部２２は、取付片８の車両１の幅方向に延びる第２切欠９ｂの固定部９ｃに取り付けられているので、ハイマウントストップランプ４が装着状態にある時には取付クリップ２１が車両１の前後方向に固定状態になり、ランプハウジング５に前後方向の外力が働いてもずれることがない。
【００２４】
上述したハイマウントストップランプの取付構造は、リヤウインドウガラス３が装着される前は、ランプハウジング５の取付片８側に取付クリップ２１を取付け、ランプハウジング５を略真上から挿入してハイマウントストップランプ４をリヤシェルフパネル２に固定状態で保持させるので、車両１の外側からハイマウントストップランプ４を取付けることが可能になる。
【００２５】
また、リヤウインドウガラス３が装着された後は、ランプハウジング５を車両１の幅方向及び前後方向に移動させることで、ハイマウントストップランプ４の取付け取り外しが可能になる。また、ランプハウジング５がリヤウインドウガラス３の面に略沿った方向に取り外し可能であるため、リヤシェルフパネル２側のトリム１１の平面形状がランプハウジング５の移動に制約されず、トリム１１の縁部３１とランプハウジング５の前縁５ａとを高さ方向でラップさせることができるようになり、前縁５ａや縁部３１の端部がトリム１１で覆われて見栄えを損なうことがない。
【００２６】
【発明の効果】
本発明のハイマウントストップランプの取付構造は、取付クリップのネック部を取付片の切欠部に取り付けた状態で取付クリップの係止部をリヤシェルフパネルの開口に嵌合することでハイマウントストップランプのランプハウジングがリヤウインドウガラスの面に交差する方向から挿入されてリヤシェルフパネルに取付け可能であると共に、ランプハウジングがリヤシェルフパネルに取付けられた状態で取付クリップのネック部から取付片の切欠部を外すことでランプハウジングがリヤウインドウガラスの面に略沿った方向に取り外し可能であるようにしたので、リヤウインドウガラスの装着状況に拘らずハイマウントストップランプの着脱が作業性よく実施でき、しかもリヤシェルフパネル側の平面形状がランプハウジングの移動に規制されないようになる。この結果、着脱時の作業性の向上と見栄えの向上を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態例に係るハイマウントストップランプの取付構造を適用した車両の要部斜視図。
【図２】ハイマウントストップランプの取付部の平面図。
【図３】ハイマウントストップランプの取付部の一部破断した斜視図。
【図４】図２中のＩＶ−ＩＶ  線矢視図。
【図５】図４中のＶ−Ｖ  線矢視図。
【図６】ウインドウガラスがない状態での装着時の状況を表す断面図。
【図７】取り外し時の状況を表す断面図。
【符号の説明】
１  車両
２  リヤシェルフパネル
３  リヤウインドウガラス
４  ハイマウントストップランプ
５  ランプハウジング
８  取付片
９  切欠部
１１  トリム
１２  取付座
１３  開口
２１  取付クリップ
２２  ネック部
２３  係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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