(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の後尾部に配設された観音開きドアのセンタ見切り部における上下端部に装着される型成形部（１０）と、センタ見切り部における中間部に装着される押出成形部（２０）とを一体的に接続して成るドア・ウェザストリップ（ＤＷＳ）において、
前記押出成形部（２０）が、Ｕ字状溝内側面に対設した複数対のリップ部（２２）を介して右開き戸（ＲＤ）のセンタ・フランジ部（ＣＦ）に取り付けられるＵ字状躯体部（２１）と、該Ｕ字状躯体部（２１）から左開き戸（ＬＤ）の下面に向けて突出する中空状シール部（２３）とを一体的に成形して成り、
前記型成形部（１０）が、前記右開き戸（ＲＤ）の前記センタ・フランジ部（ＣＦ）に取り付けられるＵ字状躯体部（１５）と、該Ｕ字状躯体部（１５）の下方部分から前記左開き戸（ＬＤ）の下面に沿って前記押出成形部（２０）に向かって広幅から狭幅に徐々に変化しながら展延するシールリップ部（１１）と、狭幅化された前記シールリップ部（１１）から前記押出成形部（２０）の前記中空状シール部（２３）の形状に合わせて徐々に変形して成る中空状シール部（１６）と、前記シールリップ部（１１）の上方端縁から立ち上げられた止水壁部（１３）と、該止水壁部（１３）の一方端部から前記右開き戸（ＲＤ）の側面に沿って前記型成形部（１０）と前記押出成形部（２０）との接続部（Ｊ）の近傍まで伸延し且つ前記右開き戸（ＲＤ）のドアパネル側面との固定を可能にするクリップ挿入穴（１４）を設けたフランジ部（１２）とを一体的に成形して成り、
更に、前記観音開きドアのセンタ見切り部における少なくとも上端部に装着される前記型成形部（１０）が、前記止水壁部（１３）の近傍の前記シールリップ部（１１）の上面から前記接続部（Ｊ）の近傍まで伸延した前記フランジ部（１２）の端部近傍の前記シールリップ部（１１）の上面まで、前記右開き戸（ＲＤ）寄りに雨水（ＲＷ）の流れを偏倚させるように延在させた集水壁部（１７）を一体的に成形して成ることを特徴とするドア・ウェザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車、特に商用車、ＲＶ車、ワンボックスカー等の後尾部に配設された観音開きドアとボディパネルとの間隙を密封するためのドア・ウェザストリップに関し、更に詳しくは、前記観音開きドアのセンタ見切り部における上下端部に装着される型成形ドア・ウェザストリップの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
前記商用車、ＲＶ車、ワンボックスカー等の後尾部に配設された従来の観音開きドアの周辺には、図５に示したように右開き戸ＲＤのセンタ・フランジ部（図示せず）に取り付けられて、左開き戸ＬＤと重なり合う領域のセンタ見切り部を密封する合成ゴム材の成形体から成るドア・ウェザストリップＤＷＳと、前記右開き戸ＲＤ及び前記左開き戸ＬＤのための開口部を画成するボディパネルの周縁フランジ部に取り付けられて、前記右開き戸ＲＤ及び前記左開き戸ＬＤの内周縁との間隙を密封する合成ゴム材の成形体から成るボディ・ウェザストリップＢＷＳとを具備して成るウェザストリップ全体ＷＳが装着されていた。
【０００３】
なお、前記観音開きドアのセンタ見切り部に装着される前記ドア・ウェザストリップＤＷＳは、該センタ見切り部において丸印で囲んだ領域内の上下端部に、図５に示したように比較的短尺の型成形部１０と、丸印で囲んだ領域外の直線部に比較的長尺の押出成形部２０とを、図６に示したように接続部Ｊで一体的に接続して成っていた。
一方、前記ボディ・ウェザストリップＢＷＳは、前記センタ見切り部において丸印で囲んだ領域内の前記上下端部で、開蓋時に図５及び図６に示したように前記型成形部１０の下面を支持するように重なり合うように構成されていた。
【０００４】
従来のドア・ウェザストリップＤＷＳ１  の前記押出成形部２０は、Ｕ字状溝内側面に対設した複数対のリップ部２２を介して前記右開き戸ＲＤの前記センタ・フランジ部ＣＦ（図７〜図９）に取り付けられるＵ字状躯体部２１と、該Ｕ字状躯体部２１から前記左開き戸ＬＤの下面に向けて突出する中空状シール部２３とを一体的に成形して成っていた。
【０００５】
一方、前記ドア・ウェザストリップＤＷＳ１  の前記型成形部１０は、前記押出成形部２０と接続するまでの断面形状を変化させていた。例えば、前記観音開きドアの上端部に配設される前記型成形部１０の場合、図７〜図９の各横断面図から明らかなように、前記型成形部１０は、前記右開き戸ＲＤの前記センタ・フランジ部ＣＦに取り付けられるＵ字状躯体部１５と、該Ｕ字状躯体部１５の下方部分から前記左開き戸ＬＤの下面に沿って前記押出成形部２０に向かって広幅から狭幅に徐々に変化しながら展延するシールリップ部１１と、狭幅化された前記シールリップ部１１から前記押出成形部２０の前記中空状シール部２３の形状に合わせて徐々に変形して成る中空状シール部１６と、前記シールリップ部１１の上方端縁から立ち上げられた止水壁部１３と、該止水壁部１３の一方端部から前記右開き戸ＲＤの側面に沿って前記接続部Ｊの近傍まで伸延し且つ前記右開き戸ＲＤの側面との固定を可能にするクリップ挿入穴１４を設けたフランジ部１２とを一体的に成形して成っていた。
【０００６】
また、前記ボディ・ウェザストリップＢＷＳは、前記押出成形部２０と同等の形態を以て押出成形され、即ちＵ字状溝内側面に対設した複数対のリップ部２を介して前記観音開きドアの開口周縁ボディ・フランジ部（図示せず）に取り付けられるＵ字状躯体部１と、前記Ｕ字状躯体部１から前記型成形部１０の下面及び前記観音開きドアの上下方の内面に向けて突出する中空状シール部３とを一体的に成形して成っていた。
【０００７】
上述したように構成される前記ドア・ウェザストリップＤＷＳ１  は、特に前記型成形部１０における前記止水壁部１３及びその近傍の前記シールリップ部１１及び前記フランジ部１２が、図６及び図８に示したように、閉蓋時に前記ボディ・ウェザストリップＢＷＳとの重なり領域まで若干湾曲するような状態に弾性変形して前記観音開きドアのセンタ見切り部の密封を図っていた。
なお、図７〜図９に示したように、前記観音開きドアのセンタ見切り部における前記右開き戸ＲＤと前記左開き戸ＬＤは若干の間隙を設けて閉蓋されているので、特に図７に示したように、前記ドア・ウェザストリップＤＷＳ１  において前記止水壁部１３及びその近傍の前記シールリップ部１１と前記フランジ部１２の一部が露出する前記右開き戸ＲＤと前記左開き戸ＬＤとの前記間隙Ｇ１  を経て雨水ＲＷが、若干湾曲するような状態に弾性変形した前記シールリップ部１１の上面に浸入した後、大部分の雨水ＲＷは前記シールリップ部１１の上面に沿って流下し、やがて前記接続部Ｊの近傍で前記右開き戸ＲＤのドアパネル側面に沿って流下、排出されていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来のドア・ウェザストリップＤＷＳ１  は、図８に示したように、前記ボディ・ウェザストリップＢＷＳとの重なり領域の一部において前記左開き戸ＬＤのドアパネル下面と前記ボディ・ウェザストリップＢＷＳの前記中空状シール部３の上面との間に前記シールリップ部１１の先端上下面が挟まれて略三角形状に形成される微小な間隙Ｇ２  の中に、前記左開き戸ＬＤのドアパネル側面に沿って流下する前記雨水ＲＷの一部が潜り水となって浸入して、車内に漏出し易くなると言う欠点があった。
【０００９】
この欠点を解消するために、前記ボディ・ウェザストリップＢＷＳの前記中空状シール部３を改造して面圧あるいは圧接幅を増加させたり、前記ドア・ウェザストリップＤＷＳ１  の前記シールリップ部１１の先端部を一層薄肉化して前記略三角形状に形成される微小な間隙Ｇ２  の発生を抑制する対策が講じられたが、その対策はドア閉止操作性の低下、製造コストの増加等が新たな問題点として挙げられるに至った。
【００１０】
本発明は、前述した従来のドア・ウェザストリップのかかる問題点を解消し、且つコンパクトな構成でドア密封性及びドア閉止操作性を良好に維持しながら廉価なドア・ウェザストリップを提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明のかかる目的は、自動車の後尾部に配設された観音開きドアのセンタ見切り部における上下端部に装着される型成形部と、センタ見切り部における中間部に装着される押出成形部とを一体的に接続して成るドア・ウェザストリップにおいて、前記押出成形部が、Ｕ字状溝内側面に対設した複数対のリップ部を介して右開き戸のセンタ・フランジ部に取り付けられるＵ字状躯体部と、該Ｕ字状躯体部から左開き戸の下面に向けて突出する中空状シール部とを一体的に成形して成り、前記型成形部が、前記右開き戸の前記センタ・フランジ部に取り付けられるＵ字状躯体部と、該Ｕ字状躯体部の下方部分から前記左開き戸の下面に沿って前記押出成形部に向かって広幅から狭幅に徐々に変化しながら展延するシールリップ部と、狭幅化された前記シールリップ部から前記押出成形部の前記中空状シール部の形状に合わせて徐々に変形して成る中空状シール部と、前記シールリップ部の上方端縁から立ち上げられた止水壁部と、該止水壁部の一方端部から前記右開き戸の側面に沿って前記型成形部と前記押出成形部との接続部の近傍まで伸延し且つ前記右開き戸のドアパネル側面との固定を可能にするクリップ挿入穴を設けたフランジ部とを一体的に成形して成り、更に、前記観音開きドアのセンタ見切り部における少なくとも上端部に装着される前記型成形部が、前記止水壁部の近傍の前記シールリップ部の上面から前記接続部の近傍まで伸延した前記フランジ部の端部近傍の前記シールリップ部の上面まで、前記右開き戸寄りに雨水の流れを偏倚させるように延在させた集水壁部を一体的に成形して成ることを特徴とするドア・ウェザストリップによって達成される。
【００１２】
【作用】
本発明のドア・ウェザストリップは、自動車の後尾部に配設された前記観音開きドアのセンタ見切り部における上下端部に装着される前記型成形部と、前記センタ見切り部における中間部に装着される前記押出成形部とを一体的に接続して成る前記ドア・ウェザストリップにおいて、前記押出成形部が、Ｕ字状溝内側面に対設した前記複数対のリップ部を介して前記右開き戸のセンタ・フランジ部に取り付けられる前記Ｕ字状躯体部と、該Ｕ字状躯体部から前記左開き戸の下面に向けて突出する中空状シール部とを一体的に成形して成り、前記型成形部が、前記右開き戸の前記センタ・フランジ部に取り付けられる前記Ｕ字状躯体部と、該Ｕ字状躯体部の下方部分から前記左開き戸の下面に沿って前記押出成形部に向かって広幅から狭幅に徐々に変化しながら展延する前記シールリップ部と、狭幅化された前記シールリップ部から前記押出成形部の前記中空状シール部の形状に合わせて徐々に変形して成る前記中空状シール部と、前記シールリップ部の上方端縁から立ち上げられた前記止水壁部と、該止水壁部の一方端部から前記右開き戸の側面に沿って前記型成形部と前記押出成形部との接続部の近傍まで伸延し且つ前記右開き戸のドアパネル側面との固定を可能にする前記クリップ挿入穴を設けた前記フランジ部とを一体的に成形して成り、更に、前記観音開きドアのセンタ見切り部における少なくとも上端部に装着される前記型成形部が、前記止水壁部の近傍の前記シールリップ部の上面から前記接続部の近傍まで伸延した前記フランジ部の端部近傍の前記シールリップ部の上面まで、前記右開き戸寄りに雨水の流れを偏倚させるように延在させた集水壁部を一体的に成形して成るので、前記集水壁部により前記ボディ・ウェザストリップとの重なり領域の一部において前記左開き戸のドアパネル下面と前記ボディ・ウェザストリップの前記中空状シール部の上面との間に前記シールリップ部の先端上下面が挟まれて略三角形状に形成される微小な間隙の中に、前記左開き戸のドアパネル側面に沿って流下する前記雨水の一部が潜り水となって浸入することを阻止し、車内への漏水が回避される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明のドア・ウェザストリップの一実施態様について、添付した図面に基づき以下に詳述する。図１は観音開きドアのセンタ見切り部の上端部に装着されたドア・ウェザストリップＤＷＳ２  とボディ・ウェザストリップＢＷＳを示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿って切断して示した横断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線に沿って切断して示した横断面図、及び図４は図１のＣ−Ｃ線に沿って切断して示した横断面図である。
図１〜図４に示した本発明のドア・ウェザストリップＤＷＳ２  は、後述する集水壁部１７を除き他の部材が前述した従来のドア・ウェザストリップＤＷＳ１  における各部材と同等の構成を採るので、同一の符号を付して説明する。
【００１４】
本発明のドア・ウェザストリップＤＷＳ２  は、図５に示したように、前記観音開きドアのセンタ見切り部において丸印で囲んだ領域内の上下端部に、比較的短尺の型成形部１０と、丸印で囲んだ領域外の直線部に比較的長尺の押出成形部２０とを、図１に示したように接続部Ｊで一体的に接続して成る。
一方、前記ボディ・ウェザストリップＤＷＳは、前記センタ見切り部において丸印で囲んだ領域内の前記上下端部で、開蓋時に図１及び図３に示したように前記型成形部１０の下面を支持するように重なり合うように構成されている。
【００１５】
前記ドア・ウェザストリップＤＷＳ２  の前記押出成形部２０は、Ｕ字状溝内側面に対設した複数対のリップ部２２を介して前記右開き戸ＲＤの前記センタ・フランジ部ＣＦ（図２〜図４）に取り付けられるＵ字状躯体部２１と、該Ｕ字状躯体部２１から前記左開き戸ＬＤの下面に向けて突出する中空状シール部２３とを、例えばエチレンプロピレンゴム材等の合成ソリッドゴム材及び合成スポンジゴム材によって一体的に成形して成る。
【００１６】
一方、前記ドア・ウェザストリップＤＷＳ２  の前記型成形部１０は、前記押出成形部２０と接続するまでの断面形状を変化させている。例えば、前記観音開きドアの上端部に配設される前記型成形ウェザストリップ１０の場合、図２〜図４の各横断面図から明らかなように、前記型成形部１０は、前記右開き戸ＲＤの前記センタ・フランジ部ＣＦに取り付けられるＵ字状躯体部１５と、該Ｕ字状躯体部１５の下方部分から前記左開き戸ＬＤの下面に沿って前記押出成形部２０に向かって広幅から狭幅に徐々に変化しながら展延するシールリップ部１１と、狭幅化された前記シールリップ部１１から前記押出成形部２０の前記中空状シール部２３と形状に合わせて徐々に変形して成る中空状シール部１６と、前記シールリップ部１１の上方端縁から立ち上げられた止水壁部１３と、該止水壁部１３の一方端部から前記右開き戸ＲＤの側面に沿って前記接続部Ｊの近傍まで伸延し且つ前記右開き戸ＲＤの側面との固定を可能にするクリップ挿入穴１４を設けたフランジ部１２と、更に前記止水壁部１３の近傍の前記シールリップ部１１の上面から前記接続部Ｊの近傍まで伸延した前記フランジ部１２の端部近傍の前記シールリップ部１１の上面まで、前記右開き戸ＲＤ寄りに雨水ＲＷの流れを偏倚させるように延在させた集水壁部１７とを、例えばエチレンプロピレンゴム材等の合成ソリッドゴム材及び合成スポンジゴム材によって一体的に成形して成る。
【００１７】
また、前記ボディ・ウェザストリップＢＷＳは、前記押出成形部２０と同等の形態を以て押出成形され、即ちＵ字状溝内側面に対設した複数対のリップ部２を介して前記観音開きドアの開口周縁ボディ・フランジ部（図示せず）に取り付けられるＵ字状躯体部１と、前記Ｕ字状躯体部１から前記型成形部１０の下面及び前記観音開きドアの上下方の内面に向けて突出する中空状シール部３とを、例えばエチレンプロピレンゴム材等の合成ソリッドゴム材及び合成スポンジゴム材によって一体的に成形して成る。
【００１８】
上述したように構成される前記ドア・ウェザストリップＤＷＳ２  は、特に前記型成形部１０における前記止水壁部１３及びその近傍の前記シールリップ部１１及び前記フランジ部１２が、図１及び図３に示したように、閉蓋時に前記ボディ・ウェザストリップＢＷＳとの重なり領域まで若干湾曲するような状態に弾性変形して前記観音開きドアのセンタ見切り部の密封を図る。
なお、図２〜図４に示したように、前記観音開きドアのセンタ見切り部における前記右開き戸ＲＤと前記左開き戸ＬＤは若干の間隙を設けて閉蓋されているので、特に図２に示したように、前記ドア・ウェザストリップＤＷＳ２  において前記止水壁部１３及びその近傍の前記シールリップ部１１と前記フランジ部１２の一部が露出する前記右開き戸ＲＤと前記左開き戸ＬＤとの前記間隙Ｇ１  を経て雨水ＲＷが、若干湾曲するような状態に弾性変形した前記シールリップ部１１の上面に浸入しても、前記集水壁部１７により前記雨水ＲＷの流れは前記右開き戸ＲＤ寄りに偏倚して流下し、その全てが前記接続部Ｊの近傍で前記右開き戸ＲＤのドアパネル側面に沿って流下して車外に排出される。
【００１９】
従って、前記ボディ・ウェザストリップＢＷＳとの重なり領域の一部において前記左開き戸ＬＤのドアパネル下面と前記ボディ・ウェザストリップＢＷＳの前記中空状シール部３の上面との間に前記シールリップ部１１の先端上下面が挟まれて略三角形状に形成される微小な間隙Ｇ２  の中に、前記左開き戸ＬＤのドアパネル側面に沿って流下する前記雨水ＲＷの一部が潜り水となって浸入することが完全に阻止され、車内への漏水が回避される。
【００２０】
【発明の効果】
以上記述した本発明のドア・ウェザストリップは、次に記すような新規な効果を奏するものである。即ち、本発明のドア・ウェザストリップは、自動車の後尾部に配設された前記観音開きドアのセンタ見切り部における上下端部に装着される前記型成形部と、前記センタ見切り部における中間部に装着される前記押出成形部とを一体的に接続して成る前記ドア・ウェザストリップにおいて、前記押出成形部が、Ｕ字状溝内側面に対設した前記複数対のリップ部を介して前記右開き戸のセンタ・フランジ部に取り付けられる前記Ｕ字状躯体部と、該Ｕ字状躯体部から前記左開き戸の下面に向けて突出する中空状シール部とを一体的に成形して成り、前記型成形部が、前記右開き戸の前記センタ・フランジ部に取り付けられる前記Ｕ字状躯体部と、該Ｕ字状躯体部の下方部分から前記左開き戸の下面に沿って前記押出成形部に向かって広幅から狭幅に徐々に変化しながら展延する前記シールリップ部と、狭幅化された前記シールリップ部から前記押出成形部の前記中空状シール部の形状に合わせて徐々に変形して成る前記中空状シール部と、前記シールリップ部の上方端縁から立ち上げられた前記止水壁部と、該止水壁部の一方端部から前記右開き戸の側面に沿って前記型成形部と前記押出成形部との接続部の近傍まで伸延し且つ前記右開き戸のドアパネル側面との固定を可能にする前記クリップ挿入穴を設けた前記フランジ部とを一体的に成形して成り、更に、前記観音開きドアのセンタ見切り部における少なくとも上端部に装着される前記型成形部が、前記止水壁部の近傍の前記シールリップ部の上面から前記接続部の近傍まで伸延した前記フランジ部の端部近傍の前記シールリップ部の上面まで、前記右開き戸寄りに雨水の流れを偏倚させるように延在させた集水壁部を一体的に成形して成るので、前記集水壁部により前記ボディ・ウェザストリップとの重なり領域の一部において前記左開き戸のドアパネル下面と前記ボディ・ウェザストリップの前記中空状シール部の上面との間に前記シールリップ部の先端上下面が挟まれて略三角形状に形成される微小な間隙の中に、前記左開き戸のドアパネル側面に沿って流下する前記雨水の一部が潜り水となって浸入することを阻止し、車内への漏水を回避することが可能になった。
【００２１】
更に、本発明のドア・ウェザストリップは、コンパクトに構成された前記集水壁部によって、ドア密封性とドア閉止操作性を良好に維持しながら廉価なドア・ウェザストリップを提供することが可能になった。
【図面の簡単な説明】
【図１】観音開きドアのセンタ見切り部の上端部に装着された本発明のドア・ウェザストリップＤＷＳ２  とボディ・ウェザストリップＢＷＳを示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿って切断して示した横断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿って切断して示した横断面図ある。
【図４】図１のＣ−Ｃ線に沿って切断して示した横断面図である。
【図５】自動車の後尾部に配設された観音開きドアの周縁の斜視図である。
【図６】観音開きドアのセンタ見切り部の上端部に装着された従来のドア・ウェザストリップＤＷＳとボディ・ウェザストリップＢＷＳを示す斜視図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線に沿って切断して示した横断面図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ線に沿って切断して示した横断面図ある。
【図９】図６のＣ−Ｃ線に沿って切断して示した横断面図である。
【符号の説明】
ＲＤ      右開き戸
ＬＤ      左開き戸
ＣＦ      センタ・フランジ部
ＷＳ      ウェザストリップ全体
ＢＷＳ    ボディ・ウェザストリップ
１        Ｕ字状躯体部
２        リップ部
３        中空状シール部
ＤＷＳ１    従来のドア・ウェザストリップ
ＤＷＳ２    本発明のドア・ウェザストリップ
１０      型成形部
１１      シールリップ部
１２      フランジ部
１３      止水壁部
１４      クリップ挿入穴
１５      Ｕ字状躯体部
１６      中空状シール部
１７      集水壁部
２０      押出成形部
２１      Ｕ字状躯体部
２２      リップ部
２３      中空状シール部
Ｊ        接続部
ＲＷ      雨水
Ｇ１        間隙
Ｇ２        間隙
【図１】
0003574353.tif 000002
【図２】
0003574353.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003574353.tif 000008
【図８】
0003574353.tif 000009
【図９】
0003574353.tif 000010