(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤミッションケース１Ｒの背面に上下所定の間隔をあけて２本の動力取出軸２６，２７を設け、これらの動力取出軸２６，２７に対してトップリンク連結用のリンクブラケット３１，３７を各動力取出軸２６，２７の上方に夫々設け、前記リヤミッションケース１Ｒの後部左右両側部には後車輪２，２駆動用の伝動部材を収容するホイルケース３，３を設け、このホイルケース３，３の内側に横軸１４，１４を中心として上下反転するリンクプレート５，５を設け、このリンクプレート５，５は前記横軸１４，１４に対して上下方向に所定の長さを備え、且つこのリンクプレート５，５の上下一端側にはリンクプレート５，５をホイルケース３，３に固定する位置決め用のピン２４，２４を設け、この位置決め用のピン２４，２４と反対側におけるリンクプレート５，５上にロアリンク４，４の前端部を連結させたことを特徴とするトラクタのロアリンク取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、トラクタのロアリンク取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術、および発明が解決しようとする課題】
トラクタでは、作業装置を連結するために、トップリンクと左右一対のロアリンクとによる三点リンク機構を用いることが多く、車高や作業機の高さ等によって、このロアリンクのトラクタ車体に対する連結高さを変更することにより、作業の対地角度や動力取出連動軸の折れ角等が有効作用限界域内にあるように設定されることが理想である。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
この発明は、リヤミッションケース１Ｒの背面に上下所定の間隔をあけて２本の動力取出軸２６，２７を設け、これらの動力取出軸２６，２７に対してトップリンク連結用のリンクブラケット３１，３７を各動力取出軸２６，２７の上方に夫々設け、前記リヤミッションケース１Ｒの後部左右両側部には後車輪２，２駆動用の伝動部材を収容するホイルケース３，３を設け、このホイルケース３，３の内側に横軸１４，１４を中心として上下反転するリンクプレート５，５を設け、このリンクプレート５，５は前記横軸１４，１４に対して上下方向に所定の長さを備え、且つこのリンクプレート５，５の上下一端側にはリンクプレート５，５をホイルケース３，３に固定する位置決め用のピン２４，２４を設け、この位置決め用のピン２４，２４と反対側におけるリンクプレート５，５上にロアリンク４，４の前端部を連結させたことを特徴とするトラクタのロアリンク取付装置の構成とする。
【０００４】
【作用】
車体に対する作業機の作業高さが高過ぎたり低過ぎるときは、ロアリンク４の車体に対する連結位置を上下に変更する。このロアリンク４の連結位置を変更するには、このロアリンク４を連結したリンクプレ−ト５を、ホイルケ−ス３に対して上下に反転回動させる。ロアリンク４前端の連結位置が高過ぎるときはリンクプレ−ト５を回動してロアリンク４の連結位置を下位置に設定し、低く過ぎるときは逆に上位置に設定する。
そして、リンクプレート５の回動操作に伴ってトップリンク３３の連結位置と動力取出軸２６の位置も変更する。
【０００５】
【発明の効果】
この発明は、リヤミッションケース１Ｒの背面に上下所定の間隔をあけて２本の動力取出軸２６，２７を設け、これらの動力取出軸２６，２７に対してトップリンク連結用のリンクブラケット３１，３７を各動力取出軸２６，２７の上方に夫々設け、前記リヤミッションケース１Ｒの後部左右両側部には後車輪２，２駆動用の伝動部材を収容するホイルケース３，３を設け、このホイルケース３，３の内側に横軸１４，１４を中心として上下反転するリンクプレート５，５を設け、このリンクプレート５，５は前記横軸１４，１４に対して上下方向に所定の長さを備え、且つこのリンクプレート５，５の上下一端側にはリンクプレート５，５をホイルケース３，３に固定する位置決め用のピン２４，２４を設け、この位置決め用のピン２４，２４と反対側におけるリンクプレート５，５上にロアリンク４，４の前端部を連結させたものであるから、低床用トラクタにも高床用トラクタにも同じ作業機を連結することができて、１台の作業機を有効に活用できるものである。
また、ロアリンク４の上下高さの変更はピン２４，２４を抜いて横軸１４，１４回りにリンクプレート５，５を回動させるだけでよく、操作が簡単であり、反転操作後のロックも簡単に行なえ、操作性が大幅に向上する。
そして、ロアリンク４高さの変更時にはトップリンク３３の連結位置の変更と、作業機側入力軸に対する動力取出軸の位置変更が必要となるが、これらの変更も容易であり、作業機の対地角度、自在継手の折れ角も許容された範囲内に収まり、作業に支障を来たすことがない。
更にこのリンクプレート５，５はホイルケース３，３の内側にあって、しかも横軸１４，１４に対して上下方向に所定の長さを備えているので、これをホイルケース３，３に固定して使用する際に作業機側から左右方向に働く大きな力が作用してもその力はホイルケース３，３によって受け止められ、リンクプレート５，５を変形させる恐れが少ない。
【０００６】
【実施例】
トラクタ車体６は、前部のエンジンＥから後部に亘ってクラッチハウジング７、フロントミッションケ−ス１Ｆとリヤミッションケ−ス１Ｒとからなるミッションケ−ス１等を一体的に連結し、エンジンＥ前部のアクスルブラケット８には、フロントアクスルハウジング９を支持させて、このフロントアクスルハウジング９の左右両端部に操向ケ−ス１０を操向自在に設け、この操向ケ−ス１０の外側に前車輪１１を軸装している。
【０００７】
リヤミッションケ−ス１Ｒの後部で左右両側方にはホイルケ−ス３を有し、このホイルケ−ス３から外側に張り出すリヤアクスルハウジング１２に操向自在の操向ケ−ス１３を設ける。該ホイルケ−ス３内にはリヤミッションケ−ス１Ｒ内のデフ装置のデフ軸から連動されるギヤ機構が内装されて、リヤアクスルハウジング１２内の伝動軸、及び操向ケ−ス１３内の伝動軸やギヤ等を経て後車輪２を伝動する構成としている。又、このホイルケ−ス３の内側面は上下方向に沿う平面に形成されて、横方向のプレ−ト軸１４の回りに回動自在のリンクプレ−ト５が取付けられる。
【０００８】
エンジンＥの駆動によってクラッチハウジング及びミッションケ−ス１等の伝動機構を経て、前車輪１１及び後車輪２が駆動される。１５は前車輪伝動軸で、ミッションケ−ス１内部からフロントアクスルハウジング９のデフ装置へ伝動する構成である。１６は操縦席、１７はステアリングハンドルで前後の車輪１１，２を共に操向連動できる。１８は変速レバ−、１９はリフトレバ−、２０はリヤミッションケ−ス１Ｒ上に設けられた油圧ケ−スで、リフトア−ム２１を有する。
【０００９】
前記左右のリンクプレ−ト５は、プレ−ト軸１４部の上下に、ロアリンク４の前端部を連結するリンクピン２２と、ホイルケ−ス３の上下に形成されたピン孔２３に対して嵌合して位置決めされる係合ピン２４を設け、このリンクプレ−ト５を回動して、係合ピン２４のばね２５によるピン孔２３方向への弾発によって、一定位置で自動的に係止することができる。
【００１０】
なお、このような係合ピン２４に代えて、リンクピン２２を同様の構成とし、このリンクピン２２のピン孔２３に対する係合により位置決めできる構成とするもよい。リヤミッションケ−ス１Ｒの後端には、上下に一定の間隔をおいて上・下動力取出軸２６，２７が設けられ、作業機であるロ−タリ耕転装置２８の入力軸２９との間を自在継手や伸縮軸等を有する伝動軸３０が、いずれの軸２６，２７にも選択的に連結できる。
【００１１】
又、このリヤミッションケ−ス１Ｒの上部にリンクブラケット３１，３７を有し、ロ−タリ耕転装置２８の連結マスト３２との間をトップリンク３３で連結することができる。このリンクブラケット３１，３７のトップリンク連結孔３４は上下数段に設けられる。３５はゲ−ジホイルである。左右のリフトア−ム２１とロアリンク４との間をリフトロッド３６で連結して、このリフトア−ム２１の上下動によってロアリンク４及びトップリンク３３を上下動させて、ロ−タリ耕転装置２８を昇降する。車高や耕転装置の高さ等によって、左右のリンクプレ−ト５を上下に切替回動して、ロアリンク４の連結高さを切替える。又、伝動軸３０の動力取出軸２６，２７へ連結位置も、この伝動軸３０の折れ角が許容域内になるように選定する。又、トップリンク３３のリンクブラケット３１，３７に対する連結孔３４の位置も選択することができる。
【００１２】
なお、前記ロアリンク４を連結するリンクプレ−ト５の切替回動機構は、車体の後部に設けたが、車体の前部に設ける構成とするもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】側面図。
【図２】その一部の背面図。
【図３】その一部の拡大背断面図。
【図４】斜視図。
【図５】全体の側面図。
【符号の説明】
１    ミッションケ−ス
２    車輪
３    ホイルケ−ス
４    ロアリンク
５    リンクプレ−ト
【図１】
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【図２】
0003593711.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003593711.tif 000005
【図５】
0003593711.tif 000006