(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動操作可能なノブダイアルと、
このノブダイアルの回動操作に伴い、相対的に回動する節度部材およびばね部材とを備え、
前記節度部材は、断面多角形状をなし、
前記ばね部材は、複数の面で形成された多角柱状の板ばねであり、
前記ばね部材の各面には、前記節度部材および前記ばね部材が相対的に回動したときに前記節度部材の新たな面が内接するように前記節度部材の所定の面が内接していることを特徴とするダイアル操作装置。
【請求項２】
回動操作可能なノブダイアルと、
このノブダイアルの回動操作に伴い、相対的に回動する節度部材およびばね部材とを備え、
前記節度部材は、断面多角形状をなし、
前記ばね部材は、複数の線で形成された多角形状の線ばねであり、
前記ばね部材の各線には、前記節度部材および前記ばね部材が相対的に回動したときに前記節度部材の新たな面が内接するように前記節度部材の所定の面が内接していることを特徴とするダイアル操作装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回動操作可能に設けられたノブダイアルを有するダイアル操作装置に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
図７および図８は、上記ダイアル操作装置の従来構成を示すものである。ここで、プリント配線基板１にはノブベース２の支柱２ａがねじ止めされており、ノブベース２の外周面にはノブダイアル３が回動可能に嵌合されている。そして、ノブダイアル３の内周面にはノブボディ４が係合されており、ノブダイアル３を回動操作すると、ノブボディ４が一体的に回動するようになっている。
【０００３】
ノブボディ４には節度面４ａが形成されている。また、ノブベース２の支柱２ａには、係合子５，５が装着されており、これら両係合子５は、圧縮コイルばね６により付勢され、節度面４ａの凹部に係合している。従って、ノブダイアル３を回動操作すると、両係合子５が節度面４ａの凸部に押圧されて支柱２ａ内に引込んだ後、圧縮コイルばね６のばね力により突出して節度面４ａの凹部に係合する。これにより、ノブダイアル３の回動位置が規制されると共に、回動操作に節度感が得られるようになっている。
【０００４】
上記従来構成では、ノブダイアル３の回動操作時に係合子５が円周方向に押圧される。しかしながら、係合子５の移動方向が押圧方向と異なる径方向に設定されているので、ノブダイアル３の回動操作に基いて両係合子５を支柱２ａ内に押込むにあたって、ノブダイアル３を比較的大きな力で回動操作する必要があり、ノブダイアル３の操作フィーリングが重くなる傾向にあった。これと共に、両係合子５が節度面４ａの凸部により押圧されたままの状態になり、ノブダイアル３の中間位置での操作フィーリングが重くなり過ぎる虞れがあった。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ノブダイアルの操作フィーリングの軽快化を図り得るダイアル操作装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のダイアル操作装置は、回動操作可能なノブダイアルと、このノブダイアルの回動操作に伴い相対的に回動する節度部材およびばね部材とを備え、前記節度部材は断面多角形状をなし、前記ばね部材は複数の面で形成された多角柱状の板ばねであり、前記ばね部材の各面には前記節度部材および前記ばね部材が相対的に回動したときに前記節度部材の新たな面が内接するように前記節度部材の所定の面が内接しているところに特徴を有する。
【０００７】
上記手段によれば、ノブダイアルを回動操作すると、節度部材および板ばねが相対的に回動し、板ばねが節度部材の隅部により押圧されて撓んだ後、節度部材の新たな面に係合する。これにより、ノブダイアルの回動位置が規制されると共に、回動操作に係合子なしで節度感が得られる。このため、ノブダイアルの回動抵抗が低減されるので、ノブダイアルの操作フィーリングが軽快になり、特に中間位置で操作フィーリングが重くなることが防止される。
【０００８】
請求項２記載のダイアル操作装置は、回動操作可能なノブダイアルと、このノブダイアルの回動操作に伴い相対的に回動する節度部材およびばね部材とを備え、前記節度部材は断面多角形状をなし、前記ばね部材は複数の線で形成された多角形状の線ばねであり、前記ばね部材の各線には前記節度部材および前記ばね部材が相対的に回動したときに前記節度部材の新たな面が内接するように前記節度部材の所定の面が内接しているところに特徴を有する。
【０００９】
上記手段によれば、ノブダイアルを回動操作すると、節度部材および線ばねが相対的に回動し、線ばねが節度部材の隅部により押圧されて撓んだ後、節度部材の新たな面に係合する。これにより、ノブダイアルの回動位置が規制されると共に、回動操作に係合子なしで節度感が得られる。このため、ノブダイアルの操作フィーリングが軽快になり、特に中間位置で操作フィーリングが重くなることが防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１実施例を図１ないし図５に基づいて説明する。尚、本実施例は、本発明を自動車のヒータコントローラに適用したものであり、このヒータコントローラはインストルメントパネルに装着されている。まず、図２において、ベゼル３２は合成樹脂からなるものであり、後面が開口する矩形箱状をなしている。そして、ベゼル３２にはプリント配線基板１２がねじ止めされており、ベゼル３２の後面開口部は、プリント配線基板１２およびカバー１１により覆われている。
【００１３】
プリント配線基板１２の前面には、図４に示すように、合成樹脂製のホルダー１３，１３が取付けられている。これら各ホルダー１３は、図５に示すように、６つの仕切壁１３ａを一体に有するものであり（４つのみ図示する）、仕切壁１３ａ相互間にはＬＥＤ収納部１３ｂが区画形成されている。
【００１４】
プリント配線基板１２の前面には、図３に示すように、円弧状をなす２つのコモン回路パターン１４が形成されている。そして、各ホルダー１３の５つのＬＥＤ収納部１３ｂ内には、図１および図４に示すように、光源に相当するＬＥＤ１５ａ〜１５ｅが収納されており、これらＬＥＤ１５ａ〜１５ｅの一方の端子はコモン回路パターン１４に接続されている。
【００１５】
プリント配線基板１２の前面には、図３に示すように、各コモン回路パターン１４の外周部に位置して５つの電源回路パターン１６が形成されている。そして、ＬＥＤ１５ａ〜１５ｅの他方の端子は電源回路パターン１６に接続されており、各ＬＥＤ１５ａ〜１５ｅには、コモン回路パターン１４および電源回路パターン１６を通して電源が供給される。
【００１６】
図４に示すノブベース１７，１７は合成樹脂により形成されたものであり、各ノブベース１７には筒部１７ａが一体形成されている。これら各筒部１７ａは節度部材に相当するものであり、図１に示すように、断面六角形状をなしている。そして、各プリント配線基板１２には、図２に示すように、ホルダー１３の中央部に位置して孔１２ａが形成されており、これら各孔１２ａには、後方からねじ１７ｂが挿入され、これら各ねじ１７ｂは、筒部１７ａ内に締込まれている。これにより、プリント配線基板１２にノブベース１７，１７が固定されている。
【００１７】
各ノブベース１７の外周面には、略円筒状をなす合成樹脂製のノブダイアル１８（図４参照）が回動可能に嵌合されている。これら各ノブダイアル１８は、内周面に３つの溝部（図示せず）を有するものであり、各ノブダイアル１８内には、円筒状をなす合成樹脂製のノブボディ１９が収容されている。
【００１８】
各ノブボディ１９の外周面には、図４に示すように、３つの凸部１９ａが一体形成されている。そして、各ノブボディ１９の３つの凸部１９ａはノブダイアル１８の溝部に係合されており、各ノブダイアル１８を回動操作すると、３つの凸部１９ａを介してノブボディ１９に回動力が伝達され、ノブボディ１９が一体的に回動する。尚、各組のノブダイアル１８およびノブボディ１９の下面には、図２に示すように、複数の球状部２１ａが形成されており、各ノブダイアル１８を回動操作すると、複数の球状部２１ａがプリント配線基板１２上を摺動する。
【００１９】
各ノブボディ１９内には、図１に示すように、ばね部材に相当する板ばね２２が収容されている。これら各板ばね２２は三角形状に折曲されたものであり、各板ばね２２には３つの係合部２２ａが形成されている。そして、各ノブボディ１９の内周面には、図４に示すように、３つの溝部１９ｂが形成されており、各ノブボディ１９の３つの溝部１９ｂ内には板ばね２２の係合部２２ａが差込まれている。従って、各ノブダイアル１８を回動操作すると、ノブボディ１９と一体的に板ばね２２が回動する。
【００２０】
各板ばね２２の３面は、図１に示すように、筒部１７ａの所定の３面に面接触状態で圧接しており、各ノブダイアル１８の回動操作に伴い、板ばね２２が回動すると、まず、各板ばね２２が筒部１７ａの３つの隅部により押圧されて撓む。この後、各筒部１７ａの３つの隅部が板ばね２２を乗越え、新たな３面が板ばね２２に係合すると、各ノブダイアル１８の回動が再規制される。従って、各ノブダイアル１８は、６０°毎に位置決めされ、しかも、筒部１７ａの隅部が板ばね２２を乗越える６０°毎に節度感が得られる。
【００２１】
各ノブダイアル１８の後面には、図２に示すように、外周部に位置してコンタクト２３がねじ止めされている。これら各コンタクト２３は、図４に示すように、接点部２３ａ〜２３ｄを有するものであり、外周側の各接点部２３ａおよび２３ｂは、図３に示すように、円弧状のコモン回路パターン１４に接触している。
【００２２】
プリント配線基板１２の前面には、各コモン回路パターン１４の内周部に位置して第１の検出回路パターン２４ａ〜２４ｅが形成されており、各ノブダイアル１８を回動操作すると、各コンタクト２３の接点部２３ｃがノブダイアル１８の回動位置に応じた検出回路パターン２４ａ〜２４ｅに接触する。これにより、所定の検出回路パターン２４ａ〜２４ｅがコモン回路パターン１４に選択的に導通され、所定の検出回路パターン２４ａ〜２４ｅから導通信号が出力される。尚、各コンタクト２３の接点部２３ｂは、コンタクト２３の機械的なバランスを取るためのダミー接点部である。
【００２３】
自動車には、制御装置に相当するＥＣＵ（図示せず）が搭載されている。このＥＣＵはマイクロコンピュータを主体に構成されたものであり、いずれの検出回路パターン２４ａ〜２４ｅから導通信号が出力されているかに基づいて各ノブダイアル１８の回動位置を検出し、左側に位置するノブダイアル１８の回動位置に応じてコントロールエア（温風あるいは冷風）の吹出位置を切換え、右側に位置するノブダイアル１８の回動位置に応じてコントロールエアの吹出量を切換える。これと共に、コモン回路パターン１４および電源回路パターン１６を通して所定のＬＥＤ１５ａ〜１５ｅに電源を供給し、所定のＬＥＤ１５ａ〜１５ｅを発光させる。
【００２４】
左側に位置するノブベース１７の前面には、図１に示すように、温風の吹出位置を示す複数のマーク２５が記され、右側に位置するノブベース１７の前面には、温風の吹出量を示す複数のマーク２６（ＯＦＦ，ＬＯ，ＨＩ等）が記されている。これら各マーク２５および２６は、ノブベース１７にレーザー加工を施すことに伴い形成されたものであり、透光性を有している。
【００２５】
カバー１１内には、図２に示すように、プリント配線基板１２の後方に位置してライトガイド２７が配設されている。また、プリント配線基板１２には、図４に示すように、各マーク２５および２６の後方に位置して照明用開口部１２ｂが形成されており、ライトガイド２７には、各照明用開口部１２ｂの後方に位置して凸部２７ａが形成されている。
【００２６】
プリント配線基板１２の後面には、図２に示すように、複数のランプ２８が実装されている。そして、これら各ランプ２８はライトガイド２７内に位置する様に設定されており、ＥＣＵは、複数のランプ２８に電源を供給することに伴い各凸部２７ａを発光させ、各照明用開口部１２ｂを通してマーク２５および２６を照明する。
【００２７】
各ノブダイアル１８の周壁部には、図５に示すように、前端部に位置してインジケータレンズ２９ａ〜２９ｆが埋設されている。これらインジケータレンズ２９ａ〜２９ｆは表示部に相当するものであり、ＬＥＤ１５ａ〜１５ｅはインジケータレンズ２９ａ〜２９ｆの後方（回動軌跡上）に位置し、ノブダイアル１８が位置決めされた状態では、図１に示すように、インジケータレンズ２９ａ〜２９ｆのうち所定の５つがＬＥＤ１５ａ〜１５ｅに対向する。尚、インジケータレンズ２９ａ〜２９ｆは、ノブダイアル１８に二色成形されたものである。
【００２８】
各ノブダイアル１８の周壁部には、図５に示すように、６つの光通路３０が形成されている。これら各光通路３０は、ノブダイアル１８の後面を通じて開口する入光口３０ａとインジケータレンズ２９ａ〜２９ｆに通じる出光口３０ｂとを繋ぐものであり、各光通路３０は、出光口３０ｂから入光口３０ａに向って除々に幅広になる扇形状をなしている。尚、符号３０ｃは、光通路３０相互間に位置する遮光壁部を示すものである。
【００２９】
各ノブダイアル１８が位置規制された状態では、各遮光壁部３０ｃがホルダー１３の仕切壁１３ａに対向するようになっている。従って、所定のＬＥＤ１５ａ〜１５ｅから投射された光は、入光口３０ａから出光口３０ｂを通して所定のインジケータレンズ２９ａ〜２９ｆに供給される。これにより、所定のインジケータレンズ２９ａ〜２９ｆが発光し、複数のマーク２５および２６を選択的に指示することに伴い、ノブダイル１８による温風吹出位置および吹出量の切換状態を運転者に報知する。
【００３０】
プリント配線基板１２の前面には、図３に示すように、各第１の検出回路パターン２４ａ〜２４ｅの内周部に位置して第２の検出回路パターン３１ａ１，３１ａ２〜３１ｅ１，３１ｅ２が形成されており、各ノブダイアル１８が位置規制された状態では、二点鎖線で示すように、コンタクト２３の接点部２３ｄが検出回路パターン３１ａ１，３１ａ２〜３１ｅ１，３１ｅ２間の隙間に位置するようになっている。
【００３１】
従って、各ノブダイアル１８を回動操作すると、ノブダイアル１８の回動方向に応じた検出回路パターン３１ａ１，３１ａ２〜３１ｅ１，３１ｅ２にコンタクト２３の接点部２３ｄが接触し、検出回路パターン３１ａ１，３１ａ２〜３１ｅ１，３１ｅ２がコモン回路パターン１４に選択的に導通される。すると、ＥＣＵは、後述するように、いずれの検出回路パターン３１ａ１，３１ａ２〜３１ｅ１，３１ｅ２から導通信号が出力されたかに基づいて、各ノブダイアル１８の回動方向を判断する。
【００３２】
図４に示すベゼル３２は合成樹脂からなるものであり、ベゼル３２の側板部には、図２に示すように、複数の係合孔３２ａが形成されている（１個のみ図示する）。そして、カバー１１の側板には複数の爪部１１ａが一体形成されており（１個のみ図示する）、カバー１１の外側部にベゼル３２を押込むと、各係合孔３２ａが爪部１１ａに係合し、ベゼル３２がカバー１１に装着され、プリント配線基板１２の前面がベゼル３２により覆われる。
【００３３】
尚、ベゼル３２には、図４に示すように、円形状をなす２つの開口部３２ｂが形成されており、各ノブダイアル１８は、図２に示すように、開口部３２ｂを通して前面側に突出している。
【００３４】
プリント配線基板１２の前面には、図４に示すように、ホルダー１３相互間に位置してベース３３が実装されており、このベース３３には、最上段に位置してデフモード（コントロールエアをフロントガラスに吹付けるモード）をオンオフするためのゴム接点３４ａおよび３４ｂが実装され、中段に位置してＲＥＣモード（室内で空気を循環させるモード）をオンオフするためのゴム接点３４ａおよび３４ｂが実装され、最下段に位置してエアーコンディショナーをオンオフするためのゴム接点３４ａおよび３４ｂが実装されている。
【００３５】
ベゼル３２には、矩形状をなす開口部３２ｃが形成されており、この開口部３２ｃ内には、図１に示すように、３つの操作ノブ３５が挿着されている。そして、各操作ノブ３５を押圧操作すると、ゴム接点３４ａおよび３４ｂからオン信号が出力される。
【００３６】
各操作ノブ３５にはインジケータレンズ３５ａが取付けられている。そして、プリント配線基板１２には、図２に示すように、各操作ノブ３５内に位置してＬＥＤ３５ｂが実装されており、ＥＣＵは、操作ノブ３５の操作状態に応じてＬＥＤ３５ｂをオンオフすることに伴い、各インジケータレンズ３５ａを点灯消灯する。これにより、各操作ノブ３５の操作状態（デフモード，ＲＥＣモード，エアーコンディショナーの設定状態）を運転者に報知する。また、ベゼル３２の右側部には、図１に示すように、ノブダイアル３６が回動可能に装着されており、ＥＣＵは、ノブダイアル３６の回動位置に応じてコントロールエアを温度調節する。
【００３７】
ベゼル３２には、ノブダイアル３６の内方に位置して操作キー３６ａが設けられており、ＥＣＵは、操作キー３６ａの押圧操作を検出すると、オートコントロールモード（コントロールエアの吹出位置，吹出量を自動的に切換えるモード）をオンオフする。これと共に、各ノブダイアル１８の回動位置に関係なく、ＬＥＤ１５ａ〜１５ｅに選択的に電源を供給することに伴い、入光口３０ａから出光口３０ｂを通して所定のインジケータレンズ２９ａ〜２９ｆを発光させ、吹出位置，吹出量の切換状態を運転者に報知する。
【００３８】
ベゼル３２にはパネル３７ａおよび３７ｂが設けられ、パネル３７ａおよび３７ｂにはインジケータレンズ３８ａおよび３８ｂが設けられており、ＥＣＵは、ＬＥＤ（図示せず）をオンオフすることに伴い、インジケータレンズ３８ａおよび３８ｂを点灯消灯させ、操作キー３６ａの操作状態（オートコントロールモードの設定状態）を運転者に報知する。
【００３９】
次に上記構成の作用について説明する。操作キー３６ａの操作に伴い、吹出位置オートコントロールモードおよび吹出量オートコントロールモードをオフした後、各ノブダイアル１８を回動操作すると、ＥＣＵは、各ノブダイアル１８の回動位置に応じたＬＥＤ１５ａ〜１５ｅに電源を供給し、所定のインジケータレンズ２９ａ〜２９ｆを点灯させることに伴い、複数のマーク２５および２６を選択的に指示する。これにより、運転者に各ノブダイアル１８の回動状態（温風吹出位置および温風吹出量の選択状態）を報知する。
【００４０】
これと共に、ノブダイアル１８の回動位置に応じたＬＥＤ１５ａ〜１５ｅに電源を供給したまま、ノブダイアル１８の回動方向に沿って隣接するＬＥＤ１５ａ〜５ｅに電源を供給する。これにより、運転者に各ノブダイアル１８の回動方向を報知する。
【００４１】
例えば、各ノブダイアル１８の操作前には、図３に二点鎖線で示すように、各コンタクト２３の接点部２３ｃが第１の検出回路パターン２４ｃに接触しているものとする。この状態では、各検出回路パターン２４ｃおよび各コモン回路パターン１４間が導通され、各検出回路パターン２４ｃから導通信号が出力されている。従って、ＥＣＵは、図１のＬＥＤ１５ｃに通電することに伴い、入光口３０ａから出光口３０ｂを通してインジケータレンズ２９ｃに光を供給し、インジケータレンズ２９ｃを発光させている。
【００４２】
この状態で各ノブダイアル１８が矢印Ａ方向へ回動操作されると、図３において、各コンタクト２３の接点部２３ｄが第２の検出回路パターン３１ｃ２に接触し、第２の検出回路パターン３１ｃ２から導通信号が出力される。すると、ＥＣＵは、各ノブダイアル１８の矢印Ａ方向への回動操作が開始されたと判断し、図１において、ＬＥＤ１５ｃの矢印Ａ方向側に隣接するＬＥＤ１５ｄに電源を供給し、ＬＥＤ１５ｃおよび１５ｄを同時に点灯させる。
【００４３】
ＬＥＤ１５ｃおよび１５ｄが点灯すると、ＬＥＤ１５ｃからの投射光が入光口３０ａから出光口３０ｂを通してインジケータレンズ２９ｃに供給され、インジケータレンズ２９ｃが発光状態に保持される。これと共に、ＬＥＤ１５ｄからの投射光が入光口３０ａから出光口３０ｂを通してインジケータレンズ２９ｄに供給され、インジケータレンズ２９ｄが発光する。
【００４４】
この後、図３において、各コンタクト２３の接点部２３ｃが第１の検出回路パターン２４ｄに接触し、第１の検出回路パターン２４ｄから導通信号が出力されると、ＥＣＵは、図１のＬＥＤ１５ｃを消灯する。すると、ＬＥＤ１５ｄからの投射光が入光口３０ａから出光口３０ｂを通してインジケータレンズ２９ｃに供給され、インジケータレンズ２９ｃのみが発光する。
【００４５】
上記実施例によれば、筒部１７ａの３面に板ばね２２を係合させることに伴い、ノブダイアル１８の回動を係合子５なしで規制した。このため、ノブダイアル１８の操作に伴い板ばね２２が回動すると、板ばね２２が筒部１７ａの３つの隅部により押圧されて撓むようになる。このため、ノブダイアル１８の回動抵抗が低減されるので、ノブダイアル１８の操作フィーリングが軽快になり、特に中間位置で操作フィーリングが重くなることが防止される。
【００４６】
また、光通路３０を出光口３０ｂから入光口３０ａに向って幅広になる扇状に形成した。このため、ノブダイアル１８が中間位置にある場合（位置規制されていない場合）でも、遮光壁部３０ｃがＬＥＤ１５ａ〜１５ｅに対向する一瞬を除いて、ＬＥＤ１５ａ〜１５ｅからの投射光が入光口３０ａ内に投射され、光通路３０を通してインジケータレンズ２９ａ〜２９ｆに供給されるようになるので、インジケータレンズ２９ａ〜２９ｆを極力照明することができる。
【００４７】
また、ノブダイアル１８の回動操作が開始されると、ノブダイアル１８の回動位置に応じたＬＥＤ１５ａ〜１５ｅに電源を供給したまま、ノブダイアル１８の回動方向に沿って隣接するＬＥＤ１５ａ〜１５ｅに電源を供給した。このため、ノブダイアル１８の回動方向が報知されるので、使い勝手が向上する。
【００４８】
次に本発明の第２実施例を図６に基づいて説明する。尚、上記第１実施例と同一の部材については同一の符号を付して説明を省略し、以下、異なる部材についてのみ説明を行う。左側に位置するノブボディ１９内には、ばね部材に相当する２本の線ばね３９が収容され、右側に位置するノブボディ１９内には、ばね部材に相当する１本の線ばね３９が収容されている。
【００４９】
これら各線ばね３９は三角形状に折曲されたものであり、各線ばね３９には３つの係合部３９ａが形成されている。そして、これら各係合部３９ａは、ノブボディ１９の溝部１９ｂ内に差込まれており、左側に位置するノブダイアル１８は、筒部１７ａの３面に２本の線ばね３９が係合することに伴い回動規制され、右側に位置するノブダイアル１８は、筒部１７ａの３面に１本の線ばね３９が係合することに伴い回動規制されている。
【００５０】
上記実施例によれば、左側に位置するノブダイアル１８の回動操作に伴い、２本の線ばね３９が回動すると、各線ばね３９が筒部１７ａの３つの隅部により押圧されて撓む。この後、筒部１７ａの３つの隅部が各線ばね３９を乗越え、新たな３面が２本の線ばね３９に係合すると、ノブダイアル１８の回動が係合子５なしで規制される。このため、ノブダイアル１８の回動抵抗が低減されるので、ノブダイアル１８の操作フィーリングが軽快になり、中間停止が防止される。しかも、ばね部材として板ばね２２を用いていた第１実施例とは異なり、線ばね３９を用いているので、ノブダイアル１８等の高さ寸法を小さくできる。
【００５１】
また、右側に位置するノブダイアル１８の回動操作に伴い、１本の線ばね３９が回動すると、線ばね３９が筒部１７ａの３つの隅部により押圧されて撓む。この後、筒部１７ａの３つの隅部が線ばね３９を乗越え、新たな３面が線ばね３９に係合すると、ノブダイアル１８の回動が係合子５なしで規制される。このため、ノブダイアル１８の回動抵抗が低減されるので、ノブダイアル１８の操作フィーリングが軽快になり、中間停止が防止される。しかも、ばね部材として線ばね３９を用いているので、ノブダイアル１８等の高さ寸法を小さくできる。
【００５２】
また、左側のノブダイアル１８に対して２本の線ばね３９を使用し、右側のノブダイアル１８に対して１本の線ばね３９を使用することに伴い、両ノブダイアル１８の操作力を相違させた。このため、操作感覚で２つのノブダイアル１８を簡単に区別できるので、ノブダイアル１８の操作性が向上する。
【００５３】
ところで、上記第１実施例においては、両ノブダイアル１８の操作力を相違させようとすると、両板ばね２２の高さ寸法を相違させる等してばね力を調整する必要がある。このため、両板ばね２２を注意深く識別してノブダイアル１８に装着する手間が必要になる。
【００５４】
この点、本実施例では、両ノブダイアル１８に対して異本数の線ばね３９を用いている。このため、両板ばね２２を注意深く識別してノブダイアル１８に装着する手間が不要になるので、組立作業性が向上する。これと共に、品種が異なる板ばね２２を製造する場合とは異なり、１種類の線ばね３９で対応できるので、部品種を削減できる利点もある。
【００５５】
尚、上記第２実施例においては、左側に位置するノブボディ１９内に２本の線ばね３９を収容し、右側に位置するノブボディ１９内に１本の線ばね３９を収容したが、これに限定されるものではなく、線ばね３９の本数は必要に応じて調整すれば良い。
また、上記第２実施例においては、両ノブボディ１９内に線ばね３９を収容したが、これに限定されるものではなく、例えば、板ばね２２および線ばね３９の双方を収容することに伴い、両ノブダイアル１８の操作力を調整しても良い。
【００５６】
また、上記第１および第２実施例においては、各ノブダイアル１８の回動方向を検出する第２の検出回路パターン３１ａ１，３１ａ２〜３１ｅ１，３１ｅ２をプリント配線基板１２に形成したが、これに限定されるものではなく、例えば、第２の検出回路パターン３１ａ１，３１ａ２〜３１ｅ１，３１ｅ２を廃止しても良い。この構成の場合、各コンタクト２３の接点部２３ｄも廃止すると良い。
【００５７】
また、上記第１および第２実施例においては、筒部１７ａをホルダー１３に固定し、ノブダイアル１８と一体的に板ばね２２および線ばね３９を回動させる構成としたが、これに限定されるものではなく、例えば、板ばね２２あるいは線ばね３９をホルダー１３に固定し、ノブダイアル１８と一体的に筒部１７ａを回動させる構成としても良い。
【００５８】
また、上記第１および第２実施例においては、断面六角形状の筒部１７ａと、三角形状の板ばね２２および線ばね３９を用い、筒部１７ａの３面に板ばね２２および線ばね３９を係合させたが、これに限定されるものではなく、例えば、一直状の板ばねおよび線ばねを用い、筒部１７ａの１面に板ばねおよび線ばねを係合させても良い。
【００５９】
また、上記第１および第２実施例においては、ノブダイアル１８を６０°ピッチで位置規制する構成としたが、これに限定されるものではなく、例えば３０°ピッチで位置規制する構成としても良い。この構成の場合、筒部１７ａを断面１２角形状に形成し、板ばね２２および線ばね３９を六角形状に形成すると良い。また、上記第１および第２実施例においては、本発明を自動車のヒータコントローラに適用したが、これに限定されるものではなく、要は、回動可能なノブダイアルを備えたダイアル操作装置全般に広く適用できる。
【００６０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明のダイアル操作装置は次の効果を奏する。
請求項１記載の手段によれば、板ばねを押圧することに伴い、係合子なしで節度感を得た。このため、ノブダイアルの回動抵抗が低減されるので、操作フィーリングが軽快になり、特に中間位置で操作フィーリングが重くなることが防止される。
請求項２記載の手段によれば、線ばねを押圧することに伴い、係合子なしで節度感を得たので、ノブダイアルの高さ寸法を小さくできる。これと共に、ノブダイアルの回動抵抗が低減されるので、操作フィーリングが軽快になり、特に中間位置での操作フィーリングが重くなること防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す図（ヒータコントローラを示す前面図）
【図２】ヒータコントローラを示す横断面図
【図３】プリント配線基板を示す前面図
【図４】ヒータコントローラの分解斜視図
【図５】ノブダイアルを示す斜視図
【図６】本発明の第２実施例を示す図４相当図
【図７】従来例を示す前面図
【図８】従来例を示す横断面図
【符号の説明】
１７ａは筒部（節度部材）、１８はノブダイアル、２２は板ばね（ばね部材）、３９は線ばね（ばね部材）を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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