(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車ディレーラのチェーンガイドの位置を軸方向に調節するための調節機構であって、
第１端部と第２端部とを有する軸と、
自転車ディレーラのリンク機構アセンブリに連結される取付部と、前記軸の第１端部に回動自在に連結される第１筒状ガイド部と、第１孔を有する第１タブ部材とを有するハウジングと、
前記軸の第２端部に連結される第２筒状ガイド部を有する固定エレメントであって、第２筒状ガイド部は、前記固定エレメントから延び、前記第１筒状ガイド部の周囲に配置されるとともに、前記第１タブ部材に対向しかつ第２孔を有する第２タブ部材を有する前記固定エレメントと、
前記第１及び第２筒状ガイド部間に配置され、前記ハウジングを前記固定エレメントに対し前記軸回りの回転方向に付勢するよう配置される付勢部材と、
前記ハウジングと前記固定エレメントとの間に連結され、前記ハウジングを前記軸上で軸方向に移動自在に支持するとともに、前記第１孔及び第２孔に連結可能なネジと、前記ネジに対し回転不能に固定される保持ワッシャーと前記第１タブ部材に対し前記保持ワッシャーを保持させるためのコイルばねとを含む緩み防止機構とを有する調節部材とを備え、
前記第１タブ部材は、前記第１孔の周りに周方向に間隔をあけて形成された複数の突起を有し、
前記保持ワッシャーは、前記複数の突起に対し係合可能な複数の凹部を有している、
調節機構。
【請求項２】
前記第１孔は第１ネジ方向にネジ山が設けられ、前記第２孔は前記第１ネジ方向と逆方向の第２ネジ方向にネジ山が設けられ、
前記ネジは、前記第１孔の第１ネジ方向に対応する第１セットのネジ山と、前記第２孔の第２ネジ方向に対応する第２セットのネジ山とを有する、
請求項１に記載の調節機構。
【請求項３】
前記調節部材は緩み防止機構をさらに含んでいる、請求項２に記載の調節機構。
【請求項４】
前記調節部材は、前記第１セットのネジと第２セットのネジとに軸方向の力を加えるよう、前記ネジの周囲に配置されるバネをさらに含んでいる、請求項２に記載の調節機構。
【請求項５】
前記軸は、そこに潤滑剤が配置される溝を含んでいる、請求項１に記載の調節機構。
【請求項６】
前記第２筒状ガイド部は、前記第２筒状ガイド部に連結される第１ブッシュを有し、前記第１ブッシュは前記第１及び第２筒状ガイド部間に配置されている、請求項１に記載の調節機構。
【請求項７】
前記軸と前記固定エレメントとの間に配置される第２ブッシュをさらに含んでいる、請求項６に記載の調節機構。
【請求項８】
前記付勢部材は、前記固定エレメントに連結される第１端部と、前記ハウジングに連結される第２端部と、前記第１及び第２筒状ガイド部間に軸方向に配置されるコイル部とを有するバネである、請求項１に記載の調節機構。
【請求項９】
前記バネの第２端部は、前記ハウジングに回転不能に連結される前記第１ブッシュに固定されている、請求項８に記載の調節機構。
【請求項１０】
自転車の一部に連結されるよう配置され、固定エレメントと共に第１軸に回動自在に支持され、第１孔を有する第１タブ部材を含むベース部材と、
自転車のチェーンを横方向に移動させるとともに、チェーンガイドの板エレメントに連結される第２軸に回動自在に支持される可動部材と、
前記ベース部材と前記可動部材との間に移動自在に連結され、前記チェーンガイドを引込み位置と張出し位置との間で移動させるリンク機構アセンブリとを備え、
前記部材の１つは、前記部材の１つを前記軸の対応する１つに軸方向に移動自在に支持する調節機構を有しており、
前記調節機構は、
前記軸の前記対応する１つと回動自在に係合するよう前記部材の前記１つから延びる第１筒状ガイド部と、
前記エレメントの１つから延び、前記第１筒状ガイド部の周囲に配置されるとともに、前記第１タブ部材に対向しかつ第２孔を有する第２タブ部材を含む第２筒状ガイド部と、
前記第１及び第２筒状ガイド部間に配置され、前記部材の前記１つを前記エレメントの前記１つに対し前記軸の前記対応する１つの回転方向に付勢するよう配置される付勢部材と、
前記部材の前記１つと前記エレメントの前記１つとの間に連結され、前記第１及び第２孔内に連結されるネジと、前記ネジに対し回転不能に固定される保持ワッシャーと前記第１タブ部材に対し前記保持ワッシャーを保持させるためのコイルばねとを含む緩み防止機構とを有する調節部材とを含み、
前記第１タブ部材は、前記第１孔の周りに周方向に間隔をあけて形成された複数の突起を有し、
前記保持ワッシャーは、前記複数の突起に対し係合可能な複数の凹部を有している、
自転車用ディレーラ。
【請求項１１】
前記リンク機構アセンブリは、前記リンク機構アセンブリに連結された付勢部材を有する１対のリンク機構部材を有している、請求項１０に記載の自転車用ディレーラ。
【請求項１２】
自転車の一部に連結されるよう配置され、第１軸に回動自在に支持され、第１孔を有する第１タブ部材を含むベース部材と、
自転車のチェーンを横方向に移動させるとともにチェーンガイドに連結される第２軸に回動自在に支持される可動部材と、
前記ベース部材と前記可動部材との間に移動自在に連結され、前記チェーンガイドを引込み位置と張出し位置との間で移動させるリンク機構アセンブリとを備え、
前記可動部材は、前記可動部材を前記第２軸に軸方向に移動自在に支持する調節機構を有しており、
前記調節機構は、
前記第２軸と回動自在に係合するよう前記可動部材から延びる第１筒状ガイド部と、
前記チェーンガイドから延び、前記第１筒状ガイド部の周囲に配置されるとともに、前記第１タブ部材に対向しかつ第２孔を有する第２タブ部材を含む第２筒状ガイド部と、
前記第１及び第２筒状ガイド部間に配置され、チェーンガイドに対し前記第２軸の回転方向に前記可動部材を付勢するよう配置される付勢部材と、
前記可動部材と前記チェーンガイドとの間に連結され、前記第１及び第２孔内に連結されるネジと、前記ネジに対し回転不能に固定される保持ワッシャーと前記第１タブ部材に対し前記保持ワッシャーを保持させるためのコイルばねとを含む緩み防止機構とを有する調節部材とを含み、
前記第１タブ部材は、前記第１孔の周りに周方向に間隔をあけて形成された複数の突起を有し、
前記保持ワッシャーは、前記複数の突起に対し係合可能な複数の凹部を有している、
自転車用ディレーラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車のリアディレーラに関し、特に、自転車の多段スプロケットアセンブリに対しチェーンガイドの位置を軸方向に調節する調節機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
サイクリングは、移動手段としてのみでなく、レクリエーションの形態としてもますます一般化している。また、サイクリングは、アマチュアの選手にとってもプロの選手にとっても非常に一般化した競争スポーツになっている。自転車の使用目的がレクリエーション、移動または競争のいずれであるかに関わらず、自転車産業では、自転車の種々の構成部材が絶えず改良されている。広く設計変更されている自転車の１部分は、自転車の駆動列である。
【０００３】
現在の自転車の大部分は、走行時に直面する特定の走行条件に適応するために、乗り手が適切なギア比を選択できる多段変速自転車である。多段変速自転車のギアアセンブリの最も一般的なタイプの１つとして、回転のためにペダルが取り付けられる１セットのフロントスプロケットと、回転のために後輪のリアハブに取り付けられる１セットのリアスプロケットとの間に掛け渡されるチェーンを利用したものがある。スプロケット（ギア）間のチェーンを移動させるのに、通常、２つのディレーラが用いられている。一般に、ディレーラ（フロントまたはリアのディレーラ）の大部分は、自転車フレームに固定される固定またはベース部材と、リンク機構アセンブリにより固定またはベース部材に対し移動するよう支持されるチェーンガイドを有する可動部材とを備えている。チェーンガイドは、チェーンに当接しチェーンをスプロケット間で移動させるためのチェーン受けスロットを形成する１対のガイド板を有する。
【０００４】
リアディレーラの場合、チェーンガイドは、ガイド板の間に回転自在に装着された１対のプーリーを有する。また、リアディレーラにおけるベース部材は、水平シャフト（軸）を介して自転車フレームに揺動自在に支持され、チェーンガイドは、水平シャフト（軸）を介して可動部材に揺動自在に装着されている。可動部材とチェーンガイドとの間には、チェーンガイドに張力を加えるために、バネが介在している。ベース部材は、チェーンガイドが多段スロットアセンブリの外周側に配置された状態で、自転車フレームのフォーク端部に固定されている。
【０００５】
乗り手がフロントディレーラシフト機構のシフト操作装置を操作すると、操作コンジット（ケーブル）は、チェーンが１つのギア（スプロケット）から隣のギア（スプロケット）へ外側に移動するようフロントディレーラを引っ張るか、またはチェーンが１つのギア（スプロケット）から隣のギア（スプロケット）へ内側に移動するようフロントディレーラを解放する。同様に、乗り手がリアディレーラシフト機構のシフト操作装置を操作すると、操作コンジット（ケーブル）は、チェーンを１つのギア（スプロケット）から隣のギア（スプロケット）へ内側に移動するようリアディレーラを引っ張るか、またはチェーンを１つのギア（スプロケット）から隣のギア（スプロケット）へ外側に移動するようリアディレーラを解放する。すなわち、シフト操作装置がディレーラを解放するよう動かされると、フロントディレーラは自転車の中心へ向けて内側に移動し、一方、リアディレーラは自転車の中心から離れるよう外側へ移動する。
【０００６】
多段スプロケットアセンブリに対し軸方向位置に調節され得るチェーンガイドを備えた従来のディレーラは、Ｎａｇａｎｏに付与され株式会社シマノに譲渡された米国特許第４，８５０，９４０号に開示されるように周知である。具体的にはシマノの先行米国特許第４，８５０，９４０号には、筒状部材に調節ネジを介して回転不能に装着されたハウジング（可動部材）を有するチェーンガイドの調節機構が示されている。筒状部材は、固定ピン及びブッシュを介してチェーンガイドに連結されている。バネは、筒状部材の内側に配置され、筒状部材及びハウジングを回転させるよう付勢する。ハウジングは、筒状部材に摺動自在な外筒部を有する。ハウジングは固定ピンには連結されていない。外筒部が筒状部材に摺動するようサイズが決められるるとともにハウジングが固定ピンに連結されていないため、これらの部材の間には多少の遊びまたは緩みが存在する。そして、この緩みにより、ハウジングが筒状部材上で振動する場合がある。このような振動は、調節ネジの不適切な回転を生じさせる場合がある。調節ネジのこのような回転は、チェーンガイドをフリーホイールスプロケットからのずれを生じさせ得る。
【０００７】
したがって、ハウジングと筒状部材との間の遊びまたは緩みを無くしたハウジングを備えた調節機構を有するのが望ましい。固定ピンに摺動自在な内筒部を有するハウジングを設ければ、この緩みを無くすことができる。振動により不適切に回転しない調節ネジを設けることもまた望ましい。
【０００８】
上記観点から、ディレーラに対し、従来技術における上述の問題を克服したものへのニーズが存在する。本発明は、他のニーズのみでなく従来技術におけるこのニーズに言及し、この開示から当業者にとって明らかとなる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の１つの目的は、従来技術の調節機構よりも遊びが少ないリアディレーラの調節機構を提供することにある。
【００１０】
本発明の他の目的は、組立てが容易なリアディレーラの調節機構を提供することにある。
本発明の他の目的は、緩み防止機構を有するリアディレーラの調節機構を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の上述の目的は、自転車ディレーラのチェーンガイドの位置を軸方向に調節する調節機構を設けることにより、基本的に達成できる。調節機構は、軸と、ハウジングと、固定エレメントと、付勢部材と、及び前記ハウジングと前記固定エレメントとの間に連結され、前記ハウジングを前記軸上で軸方向に移動自在に支持する調節部材とから基本的に構成される。軸は第１端部と第２端部を有する。ハウジングは、取付部と第１筒状ガイド部と第１タブ部材とを有する。取付部は、自転車ディレーラのリンク機構アセンブリに連結するのに適合している。第１筒状ガイド部は、軸の第１端部に回動自在に連結される。第１タブ部材は、第１孔を有する。固定エレメントは、軸の第２端部に連結される第２筒状ガイド部を有する。第２筒状ガイド部は、固定エレメントから延び、第１筒状ガイド部の回りに同軸で配置されるとともに、第１タブ部材に対向しかつ第２孔を有する第２タブ部材を有する。付勢部材は、第１及び第２筒状ガイド部の間に配置され、また固定エレメントに対し軸の回りの回転方向にハウジングを付勢するよう配置される。調節部材は、第１孔及び第２孔に連結可能なネジと、ネジに対し回転不能に固定される保持ワッシャーと第１タブ部材に対し保持ワッシャーを保持させるためのコイルばねとを含む緩み防止機構とを有する。そして、第１タブ部材は、第１孔の周りに周方向に間隔をあけて形成された複数の突起を有している。また、保持ワッシャーは、複数の突起に対し係合可能な複数の凹部を有している、
【００１２】
本発明の上述の目的は、自転車ディレーラのチェーンガイドの位置を軸方向に調節する調節機構を有する自転車のディレーラを設けることにより、基本的に達成できる。ディレーラは、ベース部材、チェーンガイドを有する可動部材、及びリンク機構アセンブリから基本的に構成される。ベース部材は、自転車の一部に連結され、かつ固定エレメントで第１軸上に回動自在に支持されるよう配置され、第１孔を有する第１タブ部材を含む。可動部材は、自転車のチェーンを横方向に移行するのに適合している。可動部材は、チェーンガイドの板部材に連結される第２軸上に回動自在に支持される。リンク機構アセンブリは、チェーンガイドを引込み位置と張出し位置との間に動かすよう、ベース部材と可動部材との間に移動自在に連結される。ベース部材または可動部材は、それを、対応する第１または第２軸上で軸方向に移動自在に支持する調節機構を有する。その調節機構は、対応する第１または第２軸と回動自在に係合するよう、選択された部材から延びる第１筒状ガイド部を有する。第２筒状ガイド部が、選択された部材から延び、第１筒状ガイド部の回りに同軸で配置されるとともに、第１タブ部材に対向しかつ第２孔を有する第２タブ部材を含む。付勢部材は、第１及び第２筒状ガイド部の間に配置され、かつ選択された部材を選択された部材に対し対応する軸の回りの回転方向に付勢するよう配置される。調節部材が、選択された部材と選択された部材との間に連結され、第１及び第２孔内に連結されるネジと、ネジに対し回転不能に固定される保持ワッシャーと第１タブ部材に対し保持ワッシャーを保持させるためのコイルばねとを含む緩み防止機構とを有する。そして、第１タブ部材は、第１孔の周りに周方向に間隔をあけて形成された複数の突起を有している。また、保持ワッシャーは、複数の突起に対し係合可能な複数の凹部を有している。
【００１３】
好ましい実施形態においてディレーラは、ベース部材、チェーンガイドを有する可動部材、及びリンク機構アセンブリから構成される。ベース部材は、自転車の一部に連結され、かつ固定エレメントで第１軸上に回動自在に支持されるよう配置され、第１孔を有する第１タブ部材を含む。可動部材は、自転車のチェーンを横方向に移行するようになっている。可動部材は、チェーンガイドに連結される第２軸上に回動自在に支持される。リンク機構アセンブリは、チェーンガイドを引込み位置と張出し位置との間に動かすよう、ベース部材と可動部材との間に移動自在に連結される。１つの実施形態において可動部材は、第２軸上で軸方向に前記可動部材を移動自在に支持する調節機構を有する。その調節機構は、可動部材から延びて第２軸と回動自在に係合する第１筒状ガイド部と、チェーンガイドから延び、かつ第１筒状ガイド部の回りに配置されるとともに、第１タブ部材に対向しかつ第２孔を有する第２タブ部材を含む第２筒状ガイド部と、第１及び第２筒状ガイド部の間に配置され、かつチェーンガイドに対し可動部材を第２軸回りの回転方向に付勢するよう配置される付勢部材と、及び可動部材とチェーンガイドとの間に連結される調節部材とを基本的に備えている。調節部材は、第１孔及び第２孔に連結可能なネジと、ネジに対し回転不能に固定される保持ワッシャーと第１タブ部材に対し保持ワッシャーを保持させるためのコイルばねとを含む緩み防止機構とを有する。そして、第１タブ部材は、第１孔の周りに周方向に間隔をあけて形成された複数の突起を有してる。また、保持ワッシャーは、複数の突起に対し係合可能な複数の凹部を有している。他の実施形態においてベース部材は、ベース部材を第１軸上で軸方向に移動自在に支持する調節機構を有する。
【００１４】
本発明のこれらと他の目的、特徴、態様及び利点は、添付図面と連係して、本発明の好ましい実施形態を開示する以下の詳細な説明から、当業者にとり明らかになる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
［第１実施形態］
図１及び図２は、自転車（図１に一部のみ図示）のフレーム１２に連結された本発明のリアディレーラ１０を示す。より具体的には、自転車のフレーム１２のリアフォーク端部に連結されたリアディレーラ１０が示されており、このリアディレーラ１０は、チェーンＣが、自転車の後輪に所望の回転トルクを伝達するよう、従来の方法でリアスプロケットＳを１セットのフロントギア（スプロケット、図示せず）に連結する多段リアギア（スプロケット）Ｓを備えたリアギアアセンブリを有している。
【００１６】
リアディレーラ１０は、リアディレーラシフト機構（図示せず）に従来の方法でリアディレーラケーブル１４を介して連結されている。より具体的には、ディレーラ１０は、外側に普通に付勢されるよう設計され、これにより、チェーンＣが最も外側のギア（スプロケット）Ｓ上に普通に位置決めされる。すなわち、乗り手がリアディレーラシフト機構を動かすと、ケーブル１４は、チェーンＣを内側へ移動させて隣のギアと係合するようリアディレーラ１０を引っ張る。すなわち、チェーンＣは、自転車の中心に向けて内側に移動し、隣の大きいギア（スプロケット）と係合する。
【００１７】
リアディレーラ１０は、ベース部材２０と、可動部材２２と、リンク機構アセンブリ２４と、チェーンガイド２６とを備えている。ベース部材２０または可動部材２２は、後述するように、自転車のスプロケットＳに対しチェーンガイド２６の位置を軸方向に調節するための調節機構を有してもよい。機械式ディレーラを示すが、この調節機構は、空気式ディレーラ、電気式ディレーラまたは電気機械式ディレーラのような他の形式のディレーラが採用されてもよい。
【００１８】
一般に、ベース部材２０は、限定された回転移動をするようフレーム１２に堅く連結され、可動部材２２は、リンク機構アセンブリ２４を介してベース部材２０に連結されている。チェーンガイド２６は、後述するように、可動部材２２に回動自在に連結される。リアディレーラ１０の基本動作は、従来技術において周知である。したがって、リアディレーラ１０の詳細な説明は省略する。むしろ本開示は、可動部材２２及び第２実施形態のベース部材２０′の調節機構に重点を置くこととする。
【００１９】
図１及び図２に示すように、ベース部材２０は、従来の方法で第１水平シャフト（軸）３２に回転自在に支持されるハウジング３０を有している。ベース部材２０は、従来の方法で第１軸３２とフレーム１２とに固定される固定エレメント（止め板）３４をさらに備えている。第１コイルバネ（付勢部材）３６は、軸３２の周囲に同軸で装着されている。第１バネ３６は、ハウジング３０に連結される第１端３６ａと、止め板３４に連結される第２端３６ｂと、第１軸３２の周囲に同軸で配置されるコイル部３６ｃとを有している。第１軸３２は、回動軸を形成するよう自転車のフレーム１２にネジ込まれて連結されたボルトである。ベース部材２０は、比較的従来のものであり、米国特許第４，６９０，６６３号によりさらに理解できる。第１バネ３６は、第１端３６ａがハウジング３０の軸方向を向く孔の内部に固定され、第２自由端３６ｂが止め板３４の軸方向を向く孔の内部に受容される従来のコイルバネであるのが好ましい。第１コイルバネ３６は、固定ボルト（軸）３２のシャフトの周囲に位置決めされるようサイズが決められる。
【００２０】
ベース部材２０のハウジング３０は、第１水平軸３２に回転自在に支持される。ハウジング３０は、リンク機構アセンブリ２４及び可動部材２２を第１軸３２の周囲に揺動自在に支持する取付部を有する。
【００２１】
リンク機構アセンブリ２４は、ベース部材２０のハウジング３０に第１端で回動自在に連結され、可動部材２２に他端で回動自在に連結される１対のリンク４０ａ，４０ｂを備えている。具体的には、４つのピン４３は、リンク４０ａ，４０ｂをベース部材２０と可動部材２２とに回動自在に連結するのに用いられる。コイルバネ（図示せず）は、リンク４０ａ，４０ｂの間に連結され、チェーンガイド２６を適切なギア位置へ付勢する。
【００２２】
外側リンク４０ａには、シフトケーブル１４の内側ワイヤの自由端を装着するためのケーブル固定ボルト４１が設けられている。したがって、乗り手がリアディレーラシフト機構を操作してシフトケーブル１４の内側ワイヤを引っ張ると、リンク４０ａ，４０ｂがコイルバネ（図示せず）の付勢力に抗して内側に回動し、可動部材２２及びチェーンガイド２６が自転車の中心に向けて内側へ移動する。これにより、チェーンＣが外側ギアから隣の内側ギアに移動する。リアディレーラシフト機構が動いてシフトケーブル１４の内側ワイヤを解放した場合は、バネ（図示せず）は、リンク機構部材４０ａ，４０ｂを動かし、これにより、チェーンガイド２６がチェーンＣを大きい方のギアから小さい方のギアに外側に動く。
【００２３】
図１及び図２に示すように、チェーンガイド２６は、ガイドスプロケット（プーリー）４８がガイド板４６ａ，４６ｂの間に回転自在に連結されるとともにテンションスプロケット（プーリー）５０がガイド板４６ａ，４６ｂの間に回転自在に連結される１対のガイド板４６ａ，４６ｂを有している。ガイドスプロケット４８及びテンションスプロケット５０は、従来の方法でチェーンＣと係合する。したがって、チェーンガイド２６のこの付加的な部材の詳細な説明は省略する。プーリー４８，５０は、逆Ｓ字状に駆動チェーンＣと係合し、チェーンＣを多段スプロケットアセンブリの所望のスプロケットＳに案内する。
【００２４】
チェーンガイド２６は、可動部材２２上に移動自在に第２水平シャフト（軸）５２により支持される。具体的には、水平シャフト（軸）５２の一端は、ガイド板４６ｂの孔内に堅く連結される。チェーンガイド２６は、第２軸５２に沿って軸方向に移動可能であるとともに、第２軸５２の回りに回動可能である。本実施形態では、水平シャフト（軸）５２は、ガイド板４６ｂにリベット留めされている。軸５２は、他の方法でガイド板４６ｂに装着されてもよい。
【００２５】
可動部材２２は、第１水平軸３２にほぼ平行な水平軸５２上に回動自在に取り付けられる。水平軸５２には、可動部材２２が軸５２上を円滑に回動及び／または摺動し得るよう、その中心に、潤滑剤（グリース）を受ける環状溝５２ａ（図３等参照）が設けられるのが好ましい。可動部材２２は、１対の回動ピン４３を介してリンク４０ａ，４０ｂに回動自在に連結される取付部を有している。
【００２６】
可動部材２２は、ハウジング６０と、調節機構６２と、固定エレメント６４と、第２バネ６６とを有している。ハウジング６０はリンク機構アセンブリ２４に回動自在に連結され、固定エレメント６４は第２軸５２を介してガイド板４６ｂに堅く固定される。
【００２７】
調節機構６２は、ハウジング６０と固定エレメント６４との間に連結されており、これにより、チェーンガイド２６は、第２軸５２に沿って軸方向に移動してチェーンガイド２６の軸方向位置を変更する。調節機構６２について以下にさらに詳細に説明する。
【００２８】
ハウジング６０は、空洞をさらに含んでおり、空洞内に固定エレメント６４を受ける。ハウジング６０の空洞は、第２軸５２の第１端を内部に回動自在かつ摺動自在に受ける盲孔を形成する中心に配置された第１筒状ガイド部７０を有する。環状筒状凹部７２は、第１筒状ガイド部７０の周囲に形成され、内部に固定エレメント６４を摺動自在に受ける。
【００２９】
固定エレメント６４は、環状フランジ８８を有する第２筒状ガイド部８０と、第２筒状ガイド部８０の一端に装着される第１ブッシュ８２と、第２筒状ガイド部８０の他端に装着される第２ブッシュ８４と、第２ブッシュ８４と第２筒状ガイド部８０との間に配置される少なくとも１つのワッシャー８６とを有している。固定エレメント６４は、第２軸５２を介してガイド板４６ｂに固定される。具体的には、第２軸５２の第２端は減径部を有しており、これにより、ガイド板４６ｂに対し固定エレメント６４を保持するための接当肩部が形成される。
【００３０】
第２筒状ガイド部８０は、第２軸５２回りに回転するよう設計されている。特に、第２筒状ガイド部８０は、ハウジング６０に回転不能に連結されており、これにより、第２水平軸５２回りに一体に回転する。第２筒状ガイド部８０は、第２ブッシュ８４と係合する内側に延びる環状フランジ８８を有する。フランジ８８及びブッシュ８４は、これらの間に介在するワッシャー８６と共に、第２筒状ガイド部８０を軸５２回りに回転自在に固定する。
【００３１】
第１ブッシュ８２は、ボルト９０を介して第２筒状ガイド部８０の第１端（自由端）に堅く連結される環状リング状部材である。第１ブッシュ８２は、第２筒状ガイド部８０を摺動自在に受ける中心孔８２ａと、第２バネ６６の第１端６６ａを受ける軸方向に延びる孔８２ｂとを有する。したがって、第２バネ６６の第１端６６ａは、第２筒状ガイド部８０と、第２筒状ガイド部８０に回転不能に連結されるハウジング６０とに回転付勢力を加える。
【００３２】
第２ブッシュ８４は、第２軸５２を内部に有する中心孔８４ａを有するリング状部材である。第２ブッシュ８４は段付き外周部を有する。第２ブッシュ８４の外周部は、第２筒状ガイド部８０の環状フランジ８８と重なるようサイズが決められる環状肩部８４ｂを形成する。
【００３３】
第２ガイド部８０の環状フランジ８８と第２ブッシュ８４の環状肩部８４ｂとの間には、この間の摩擦を低減するワッシャー８６が介在する。したがって、第２筒状ガイド部８０は、第２ブッシュ８４回りに回転自在に固定される。第２ブッシュ８４は、ガイド板４６ｂから第２ブッシュ８４の軸方向に延びる開口部８４ｃ内に延びるピン９６を介して、ガイド板４６ｂに回転不能に固定されている。第２ブッシュ８４はまた、第２バネ６６の第２端６６ｂを受ける第２軸方向に延びる開口８４ｄを有している。第２軸方向開口８４ｄは、ガイド板４６ｂ内の孔９４と一直線上に配置されており、これにより、第２バネ６６の第１端６６ａもガイド板４６ｂと直接係合する。したがって、チェーンガイド２６は、第２バネ６６を介して第２軸５２の周囲に付勢される。
【００３４】
可動部材２２の調節機構６２は、ハウジング６０に連結される第１タブ部材１００と、第２筒状ガイド部８０に連結される第２タブ部材１０１と、緩み防止機構１０４を有する調節部材（ネジ）１０３とを有している。第１及び第２タブ部材１００，１０１は、ハウジング６０の壁及び第２筒状ガイド部８０の壁から、それぞれ外側へ延びている。第１及び第２タブ部材１００，１０１は、ネジ溝孔１０５，１０６をそれぞれ有し、調節ネジ１０３がネジ込まれて受容される。調節ネジ１０３は、タブ部材１００，１０１に挿入される。調節ネジ１０３は、ハウジング６０に対し第２筒状ガイド部８０の軸方向位置を調節し、これにより、調節手段を構成する。
【００３５】
調節ネジ１０３は、ヘッド部１１０と、シャフト部１１１とを有する。ヘッド部１１０は、ネジ１０３を回す工具を受ける工具受け凹部１１０ａを有する。シャフト部１１１は、第１セットの右ネジ１１１ａと第２セットの左ネジ１１１ｂとを有する。したがって、タブ部材１００，１０１のネジ溝孔１０５，１０６は、互いに異なる螺旋方向を有する。これにより、調節ネジ１０３の第１セットのネジ１１１ａとネジ溝孔１０５とは、調節ネジ１０３の第２セットのネジ１１１ｂとネジ溝孔１０６とは異なる方向に螺旋状になっている。すなわち、ネジ溝孔１０５，１０６は、対応する右ネジ溝及び左ネジ溝をそれぞれ有する。調節ネジ１０３が回転すると、ハウジング６０から離れるかまたはハウジング６０に向けて、第２筒状ガイド部８０の軸方向移動が生じる。
【００３６】
緩み防止機構１０４は、調節ネジ１０３のシャフト部１１１の周囲に設置される。緩み防止機構１０４は、調節ネジ１０３のシャフト部１１１の環状溝１１５内に受容されるスナップリング１１４と、コイルバネ１１６と、調節ネジ１０３のシャフト部１１１に回転不能に固定される保持ワッシャー１１７とを有している。バネ１１６は、タブ部材１００に対し保持ワッシャー１１７を保持するよう設計されており、孔１０５，１０６と共に軸方向の圧縮においてネジ１０３のネジ部１１１ａ，１１１ｂを配置させる。
【００３７】
保持ワッシャー１１７は、調節ネジ１０３のシャフト部の１対の平坦面１１１ｃと係合する対向して離間した１対の平坦面１１９が設けられた非円形孔１１８を有する。したがって、保持ワッシャー１１７は、調節ネジ１０３に回転不能に連結されるが、調節ネジ１０３のシャフト部１１１上で軸方向に摺動自在である。保持ワッシャー１１７は、第１タブ部材１００上に形成される４つの突起部１００ａと係合する４つの凹部１２０も有しているのが好ましい。これらの凹部１２０と突起部１００ａとは協働して、調節ネジ１０３の回転移動を防止する。これにより、調節ネジ１０３は、タブ部材１０１の孔１０６から誤って離脱するのが防止される。
【００３８】
調節機構６２の組立ては、本発明の構成により容易に達成される。先ず、固定エレメント６４が組立てられる。ワッシャー８６及び第２ブッシュ８４は、先ず第２筒状ガイド部８０に挿入され、これにより、第２ブッシュ８４とワッシャー８６とが第２筒状ガイド部８０の環状フランジ８８上に載置される。次に、バネ６６は、第２筒状ガイド部８０に挿入され、これにより、バネ６６の第２端６６ｂが第２ブッシュ８４内の孔８４ｄと係合する。このとき、第１ブッシュ８２を第２筒状ガイド部８０の端部に挿入でき、これにより、バネ６６の第１端６６ａは、第１ブッシュ８２の孔８２ｂに係合される。このとき、第１ブッシュ８２を、ネジ９０を介して第２筒状ガイド部８０に固定できる。
【００３９】
ここで、固定エレメント６４を、チェーンガイド板４６ｂにリベット留めされる第１軸５２によりチェーンガイド板４６ｂに固定できる。固定エレメント６４をガイド板４６ｂに設置する場合、第２ブッシュ８４がピン９６に固定され、バネ６６の第２端６６ｂがガイド板４６ｂの孔９４に挿入されることが重要である。
【００４０】
次に、調節ネジ１０３は、バネ１１６と保持ワッシャー１１７が付けられて、ハウジング６０の第１タブ部材１００に先ずネジ込まれる。このとき、ハウジング６０は、固定エレメント６４と第２軸５２とに設置され、これにより、第１筒状ガイド部７０が第２軸５２と密接に係合する。特に、第１筒状ガイド部７０は、第２軸５２と一直線上に配置され、第２軸５２に挿入される。また、第１ブッシュ８２は、第１筒状ガイド部７０の外面と係合する。したがって、このとき、第２筒状ガイド部８０は、第１筒状ガイド部７０の周囲に同軸で装着され、第１ブッシュ８２によりこれらの間にスムーズな摺動がもたらされる。この構成により、軸５２とハウジング６０との間の不適切な遊びがほとんどなくなる。
【００４１】
次に、調節ネジ１０３の自由端が第２タブ部材１０１のネジ溝孔１０６に当接する。したがって、このとき、調節ネジ１０３は回転し、これにより、第１セットのネジ部１１１ａにより調節ネジ１０３が第１タブ部材１００の軸方向に動かされ、第２セットのネジ部１１１ｂが第２タブ部材１０１の第２ネジ溝孔１０６内に同時にねじ込まれる。一旦ネジ１０３が、第２タブ部材１０１の第２ネジ溝孔１０６に十分に係合されると、バネ１１６は圧縮可能となり、スナップリング１１４は調節ネジ１０３の溝１１５に挿入される。これにより、軸方向力が保持ワッシャー１１７へ加えられ、調節ネジ１０３の誤った回転が防止される。このとき、ネジ１０３は、移送のためにさらに緩めてもよい。
【００４２】
［第２実施形態］
図８は、本発明の第２実施形態によるディレーラ１０′を示す。ディレーラ１０′の残りの部材は、周知であり第１実施形態を参照すれば理解できるため、ディレーラ１０′のベース部材２０′のみを図示する。
【００４３】
ディレーラ１０′のベース部材２０′は、第１実施形態と同様の調節機構６２′が設けられているが、可動部材２２の代わりにベース部材２０′に設置されている。ベース部材２０′の調節機構６２′の構造は、第１実施形態の可動部材２２の調節機構６２と実質的に同一であるため、本実施形態では詳細な説明は省略する。また、２つの実施形態間のこれらの類似に鑑みて、この実施形態の同一または実質的に同一の部材は、第１実施形態と同一の符号でプライム符号「′」を付けた参照番号で識別される。
【００４４】
この第２実施形態では、第１水平シャフト（軸）３２′は、自転車フレーム１２に堅く連結される。より具体的には、第１軸３２′の一端が、自転車フレーム１２の孔にネジ込まれる。図８に示すように、ベース部材２０′は、第１水平シャフト（軸）３２′に回転自在に支持されるハウジング３０′を有する。ベース部材２０′は、軸３２′とフレーム１２′とに固定される固定エレメント（止め板）３４′をさらに有している。第１コイルバネ（付勢部材）３６′が、軸３２′の周囲に同軸で取り付けられる。第１バネ３６′は、ハウジング３０′に連結される第１端３６ａ′と、固定板３４′に連結される第２端３６ｂ′と、ボルト３２′の軸の周囲に同軸で配置されるコイル部３６ｃ′とを有する。
【００４５】
軸３２′は、軸３２′が回動軸を形成するよう自転車のフレーム１２にネジ込まれるための連結されるボルトである。ベース部材２０′のハウジング３０′は、第１水平軸３２′を回転してフレーム１２に装着するキャップ３０ａ′を有する。ハウジング３０′は、リンク機構アセンブリ及び可動部材を軸３２′の回りに揺動自在に支持する取付部を有する。
【００４６】
水平軸３２′には、ベース部材２０′が軸３２′に円滑に回動及び／または摺動できるよう、中心に、潤滑剤（グリース）を受ける環状溝３２ａ′が設けられるのが好ましい。ベース部材２０′は、リンク機構アセンブリのリンクに回動自在に取り付けられる取付部を有する。
【００４７】
ベース部材２０′は、ハウジング３０′と、調節機構６２′と、固定エレメント６４′と、第２バネ３６′とを有している。ハウジング３０′はリンク機構アセンブリに回動自在に連結され、固定エレメント６４′は軸３２′を介してフレーム１２に堅く装着される。
【００４８】
調節機構６２′は、ハウジング３０′と固定エレメント６４′との間に連結されるため、チェーンガイドを、第２軸３２′に沿って軸方向に移動して、チェーンガイドの軸方向位置を変更できる。
【００４９】
ハウジング３０′は、固定エレメント６４′を内部に受ける空洞を有する。ハウジング３０′の空洞は、第２軸３２′の第１端を内部に回動自在にかつ摺動自在に受ける盲孔を形成する中心に配置される第１筒状ガイド部７０′を有する。環状筒状凹部７２′が第１筒状ガイド部７０′の周囲に形成され、固定エレメント６４′を内部に摺動自在に受ける。
【００５０】
固定エレメント６４′は、止め板３４′と、第２筒状ガイド部８０′と、第２筒状ガイド部８０′の一端に取り付けられる第１ブッシュ８２′と、第２筒状ガイド部８０′の他端に取り付けられる第２ブッシュ８４′と、第２ブッシュ８４′と第２筒状ガイド部８０′との間に配置される少なくとも１つのワッシャー８６′とを有している。
【００５１】
可動部材２２′の調節機構６２′は、ハウジング３０′に連結される第１タブ部材１００′と、第２タブ部材１０１′と、緩み防止機構１０４′を有する調節部材（ネジ）１０３′とを有している。第１及び第２タブ部材１００′１０１′は、ハウジング３０′の片側の壁及び第２筒状ガイド部８０′の片側の壁に、それぞれ設けられている。第１及び第２タブ部材１００′，１０１′は、ネジ溝孔１０５′，１０６′をそれぞれ有し、調節ネジ１０３′がネジ込まれて受容される。調節ネジ１０３′は、タブ部材１００′，１０１′に挿入される。調節ネジ１０３′は、ハウジング３０′に対し第２筒状ガイド部８０′の軸方向位置を調節する。
【００５２】
調節ネジ１０３′は、ヘッド部１１０′と、シャフト部１１１′とを有する。ヘッド部１１０′は、ネジ１０３′を回す工具を受ける工具受け凹部１１０ａ′を有する。シャフト部１１１′は、第１セットの右ネジ１１１ａ′と、第２セットの左ネジ１１１ｂ′とを有する。したがって、タブ部材１００′，１０１′のネジ溝孔１０５′，１０６′は、互いに異なる螺旋方向を有する。これにより、調節ネジ１０３′の第１セットのネジ１１１ａ′及びネジ溝孔１０５′は、調節ネジ１０３′の第２セットのネジ１１１ｂ′及びネジ溝孔１０６′とは異なる方向に螺旋状に動かされる。すなわち、ネジ溝孔１０５′，１０６′は、対応する右ネジ及び左ネジをそれぞれ有する。調節ネジ１０３′の回転により、ハウジング３０′から離れるかまたはハウジング３０′に向けて第２筒状ガイド部８０′の軸方向の移動が生じる。ベース部材２０′の調節機構６２′の構造は、第１実施形態の可動部材２２の調節機構６２とほぼ同一であるため、本実施形態の調節機構６２′の詳細な説明は省略する。
【００５３】
緩み防止機構１０４′は、調節ネジ１０３′のシャフト部１１１′の周囲に設置される。緩み防止機構１０４′は、調節ネジ１０３′のシャフト部１１１′の環状溝１１５′内で受容されるスナップリング１１４′と、コイルバネ１１６′と、調節ネジ１０３′のシャフト部１１１′に回転不能に固定される保持ワッシャー１１７′とを有している。ベース部材２０′の緩み防止機構１０４′の構造がは、第１実施形態の可動部材２２の緩み防止機構１０４とほぼ同一であるため、本実施形態の緩み防止機構１０４′の詳細に説明は省略する。
【００５４】
選択された実施形態のみを選んで本発明を説明したが、種々の変更態様と変形態様が、添付の請求項に明示される本発明の範囲から逸脱することなく実施できることは、この開示から当業者にとって明らかである。また、本発明による実施形態の先の説明は、単なる説明のもためのものであり、また添付の請求項及びこれらと同等の事項により明示される本発明を、限定しようとするもためのものではない。
【００５５】
【発明の効果】
本発明によれば、調節機構に、固定ピンに摺動自在な内筒部を有するハウジングが設けられているため、従来技術の調節機構に比べ遊びまたは緩みが少なくなる。また、本発明によれば、調節機構の組立てが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるリアディレーラを有する、従来の自転車の一部の部側面図。
【図２】自転車のフレームに装着された本発明のリアディレーラを有する、図１の従来の自転車の一部の後部端立面図。
【図３】図示の目的で所定の部分を切断した、図１及び２の本発明によるリアディレーラの可動部材の部分断面図。
【図４】図３の本発明による可動部材の分解断面図。
【図５】図示の目的で所定の部分を切断した、図１〜４の本発明によるリアディレーラの調節機構の分解斜視図。
【図６】第１設置位置を示す図示の目的で所定の部分を切断した、図３〜５の本発明による可動部材の部分断面図。
【図７】他の設置位置を示す図示の目的で所定の部分を切断した、図３〜５の本発明による可動部材の部分断面図。
【図８】図示の目的で所定の部分を切断した、本発明の他の実施形態により変更されたベースの部分断面図。
【符号の説明】
１０  ディレーラ
２４  リンク機構アセンブリ
２６  チェーンガイド
５２  軸
６０  ハウジング
６２  調節機構
６４  固定エレメント
６６  付勢部材
７０  第１筒状ガイド部
８０  第２筒状ガイド部
１０３  調節部材
【図１】
0003568123.tif 000002
【図２】
0003568123.tif 000003
【図３】
0003568123.tif 000004
【図４】
0003568123.tif 000005
【図５】
0003568123.tif 000006
【図６】
0003568123.tif 000007
【図７】
0003568123.tif 000008
【図８】
0003568123.tif 000009