(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キイ本体にメカニカルキイ収納部を形成し、該メカニカルキイ収納部にメカニカルキイを挿，脱自在に収納した電子キイにおいて、前記キイ本体内に出没自在なホルダー連結部材を配設し、該ホルダー連結部材をメカニカルキイの脱時に出現可能なようにしたことを特徴とする電子キイ構造。
【請求項２】
ホルダー連結部材を、キイ本体のメカニカルキイ収納部の開口部から外側に出没自在に配設したことを特徴とする請求項１に記載の電子キイ構造。
【請求項３】
ホルダー連結部材は、メカニカルキイのメカニカルキイ収納部への挿入時に、該メカニカルキイと係合する係合部を有することを特徴とする請求項１，２に記載の電子キイ構造。
【請求項４】
ホルダー連結部材を弾性部材により突出方向に付勢したことを特徴とする請求項２，３に記載の電子キイ構造。
【請求項５】
キイ本体内に弾性部材により付勢されてメカニカルキイの側縁に設けた係止溝に係合するロックパウルを設けたことを特徴とする請求項１〜４に記載の電子キイ構造。
【請求項６】
ホルダー連結部材をロックパウルを跨いで配設し、該ロックパウルでホルダー連結部材を抜け止めしたことを特徴とする請求項５に記載の電子キイ構造。
【請求項７】
ホルダー連結部材の突出時に、ロックパウルに当接してホルダー連結部材が収納方向へ没するのを抑止する係合部・被係合部を設けたことを特徴とする請求項６に記載の電子キイ構造。
【請求項８】
ホルダー連結部材には、ロックパウル側に突出してロックパウルの側縁に係合可能な凸部を設ける一方、ロックパウルにはロックパウルのメカニカルキイ抜き外し操作時に前記凸部が通過可能な凹溝部を形成したことを特徴とする請求項７に記載の電子キイ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は例えばロック装置を電気的に作動制御する電子キイシステムに用いられる電子キイの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電子キイシステムに用いられる電子キイとしては、例えばドイツ特許公開明細書ＤＥ１９６０５２０１Ａ１に示されているように、キイ本体にメカニカルキイ収納部を設けて、該メカニカルキイ収納部にメカニカルキイを挿，脱自在に収納したものが知られており、このメカニカルキイはそのキイヘッドのホルダー連結用孔を形成した部分をキイ本体外に露出させて収納してあって、このホルダー連結用孔にキイホルダーやタグ類を通して掛着できるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
例えば自動車のドア等の「第１のキイ装置」に対して施解錠可能な電子キイを管理者等の他者に預ける場合、メカニカルキイで自動車のグローブロックやトランク等の「第１のキイ装置」とは別の「第２のキイ装置」が勝手に開けられないようにメカニカルキイをキイ本体から抜き外して預けることになるが、メカニカルキイをキイ本体から外してしまうとキイ本体にはホルダーやタグ類を引掛ける部分が無いため管理者側では扱いづらくなってしまうことは否めない。
【０００４】
そこで、本発明はメカニカルキイをキイ本体から抜き外しても、キイ本体にホルダーやタグ類を掛着することができて使用性を向上することができる電子キイ構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、キイ本体にメカニカルキイ収納部を形成し、該メカニカルキイ収納部にメカニカルキイを挿，脱自在に収納した電子キイにおいて、前記キイ本体内に出没自在なホルダー連結部材を配設し、該ホルダー連結部材をメカニカルキイの脱時に出現可能なようにしたことを特徴としている。
【０００６】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載のホルダー連結部材を、キイ本体のメカニカルキイ収納部の開口部から外側に出没自在に配設したことを特徴としている。
【０００７】
請求項３の発明にあっては、請求項１，２に記載のホルダー連結部材は、メカニカルキイのメカニカルキイ収納部への挿入時に、該メカニカルキイと係合する係合部を有することを特徴としている。
【０００８】
請求項４の発明にあっては、請求項２，３に記載のホルダー連結部材を弾性部材により突出方向に付勢したことを特徴としている。
【０００９】
請求項５の発明にあっては、請求項１〜４に記載のキイ本体内に弾性部材により付勢されてメカニカルキイの側縁に設けた係止溝に係合するロックパウルを設けたことを特徴としている。
【００１０】
請求項６の発明にあっては、請求項５に記載のホルダー連結部材をロックパウルを跨いで配設し、該ロックパウルでホルダー連結部材を抜け止めしたことを特徴としている。
【００１１】
請求項７の発明にあっては、請求項６に記載のホルダー連結部材の突出時に、ロックパウルに当接してホルダー連結部材が収納方向へ没するのを抑止する係合部・被係合部を設けたことを特徴としている。
【００１２】
請求項８の発明にあっては、請求項７に記載のホルダー連結部材には、ロックパウル側に突出してロックパウルの側縁に係合可能な凸部を設ける一方、ロックパウルにはロックパウルのメカニカルキイ抜き外し操作時に前記凸部が通過可能な凹溝部を形成したことを特徴としている。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、キイ本体からメカニカルキイを抜き外して電子キイを管理者等の他者に預ける場合、メカニカルキイを抜き外すことによりキイ本体からホルダー連結部材を外側に突出させることができるため、該ホルダー連結部材にキイホルダーやタグ類を掛着して管理することができて使用性を一段と向上することができる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、ホルダー連結部材専用の開口部を別途設ける必要がないので、キイ本体の製作自由度が増えると共に、少ない開口部で見栄えの点でも有利である。
【００１５】
請求項３の発明によれば、請求項１，２の発明の効果に加えて、メカニカルキイを収納部に挿入するとホルダー連結部材は自動的にキイ本体へ収納するため、使用性を更に向上することができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、請求項２，３の発明の効果に加えて、メカニカルキイを抜き外すとホルダー連結部材は弾性部材の付勢力によって自動的にキイ本体へ突出するため、使用性を更に向上することができる。特に請求項２に関すれば、メカニカルキイ収納状態では前記弾性部材の付勢力でホルダー連結部材とメカニカルキイとが弾接するため、両者のガタツキを無くして品質感を高めることができる。
【００１７】
請求項５の発明によれば、メカニカルキイの収納状態では該メカニカルキイをロックパウルでロックすることができるため、メカニカルキイの自然離脱をなくして品質感および信頼性を高めることができる。
【００１８】
請求項６の発明によれば、請求項５の発明の効果に加えて、ロックパウルをホルダー連結部材を突出規制して、該ロックパウルをホルダー連結部材の抜け止め用のストッパーとして有効利用しているため、ホルダー連結部材の抜け止め構造を簡単にすることができて、コスト的に有利に得ることができる。
【００１９】
請求項７の発明によれば、請求項６の発明の効果に加えて、ホルダー連結部材がむやみに収納方向へ移動するのを抑止することができて、該ホルダー連結部材にキイホルダーやタグ類を掛着作業する際の利便性が向上する。
【００２０】
請求項８の発明によれば、請求項７の発明の効果に加えて、メカニカルキイの抜き外し後においてホルダー連結部材の突出状態に維持しなくともよい場合には、ロックパウルを操作してホルダー連結部材を没入状態にしてやると、ホルダー連結部材の凸部がロックパウルの側縁に係合するため、ホルダー連結部材を没入状態にすることができる一方、ホルダー連結部材の突出状態時には、前記側縁と反対側の側縁に凸部が係合するので、ホルダー連結部材がむやみに収納方向へ移動するのを抑止することができて、より利便性が向上する。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００２２】
図１〜４に示す第１の実施形態において、１は偏平形状をした電子キイのキイ本体を示し、合成樹脂製のアッパーカバー２とロアカバー３とを嵌合して後述するようにビス４により締結固定して構成している。
【００２３】
アッパーカバー２には図外のドアロック装置やトランクオープナー等を遠隔操作するキイレスモジュール５を嵌挿配設してある。
【００２４】
他方、ロアカバー３内の一側寄りには所定の識別コード（ＩＤ）を記憶させた回路チップ６を配設してあり、キイ本体１の先端部に例えばロアカバー３と一体に形成した差し込み部７を図１０のキイシリンダＫＹのキイ挿入孔ＫＨに差し込むことにより、前記回路チップ６とキイシリンダ側に設けた図外のアンテナコイルとの間で信号の送受信を行って、該回路チップ６と図外のコントロールユニットとの間でＩＤ照合を行うようにしてある。
【００２５】
そして、ＩＤ照合が適正であれば、自動車のインストルメントパネル等に設けられるイグニッションスイッチ部ＩＧのキイシリンダＫＹの図外のロック（「第１のキイ装置」）が解除され、キイ本体１によりキイシリンダＫＹが回転可能になるようにしてある。
【００２６】
また、ロアカバー３内の前記回路チップ６の配設部分と反対側の他側寄りには、前記キイレスモジュール５の背面とで所要の間隙のメカニカルキイ収納部８を形成してある。
【００２７】
メカニカルキイ収納部８はキイ本体１の後端面に開口し、この開口部９は後述するメカニカルキイ１１のキイヘッド１２を収納し得るように該キイヘッド１２の形状に合わせてキイ本体１の後端面中央側に拡張して形成してある。
【００２８】
１１は前記メカニカルキイ収納部７に挿，脱自在に少くともキイプレート部１１ａが収納されるメカニカルキイを示し、キイヘッド１２はキイ中心軸線Ｏ２  から一側方向に張り出すように形成して側面略Ｌ字状にしてある。
【００２９】
このキイヘッド１２は前記開口部９に収めた状態では、その後縁がキイ本体１の後端面と面一に整合するように形成してあると共に、キイ本体１の中心軸線Ｏ１  上に後方へ突出するブリッジ片１３を一体に設けてホルダー連結用孔１４を形成し、このホルダー連結用孔１４とブリッジ片１３がキイ本体１の後端面中央位置に露出配置されて、恰もキイ本体１のホルダー連結用孔を形成しているかのように見えるようにしてある。
【００３０】
そして、メカニカルキイ１１は、ＩＤ照合での電子キイが作動しない時の緊急用のキイとして作用させるために、キイシリンダＫＹのキイ挿入孔ＫＨにも差し込めるようになっているが、特に図外の自動車におけるグローブボックス等のロック装置のキイシリンダ（「第２のキイ装置」）が施解錠できるようにしてあり、物品をグローブボックスに入れてメカニカルキイ１１により施錠すれば、ＩＤ照合でのキイ本体１だけではグローブボックスを解錠することができないので、貴重品の保管ができるようになっている。
【００３１】
ロアカバー３内にはメカニカルキイ収納部８の開口部９の近傍位置に、メカニカルキイ１１のキイプレート部１１ａとキイヘッド１２の間の側縁に設けた係止溝２３に係合するロックパウル１５を配設してある。
【００３２】
ロックパウル１５はその両側縁にガイド片１６を一体成形してあり、該ガイド片１６をロアカバー３内に設けたガイドレール部１７に摺動自在に係合配置してあると共に、ロックパウル１５の後端に弾装したスプリング１８によってパウル先端が常時メカニカルキイ収納部８内に突出するように付勢して、メカニカルキイ１１をメカニカルキイ収納部８に差し込むと、パウル先端が係止溝２３に落ち込み係合して、該メカニカルキイ１１をロックするようにしてある。
【００３３】
このロックパウル１５の背面にはロック解除ノブ１９を突設してある一方、ロアカバー３の該ロック解除ノブ１９に対応する部分には、該ロック解除ノブ１９を収容するスライド孔２０を形成してあり、ロック解除ノブ１９をスライド孔２０から外側に露出させて指先でロック解除ノブ１９を操作してロック解除できるようにしてある。
【００３４】
また、この実施形態ではアッパーカバー２とロアカバー３には、メカニカルキイ収納部８と開口部９の拡張部分９ａとが連設するコーナー部分にボス部２１，２２を形成して、これらボス部２１，２２の部分で前記ビス４によって締結固定するようにしている。
【００３５】
そして、前記キイ本体１内に、メカニカルキイ収納部１の開口部９から外側へ出没自在なホルダー連結部材２５を配設してある。
【００３６】
この実施形態ではホルダー連結部材２５を、その外側端部のホルダー連結部２５ａが前記開口部９の拡張部分９ａから外側へ出没し得るように、ロアカバー３およびアッパーカバー２に設けた収容溝２６に摺動自在に配設してある。
【００３７】
このホルダー連結部材２５は、前記ロックパウル１５を跨ぐチャンネル形状に曲折成形して、該ロックパウル１５に係合して突出規制および抜け止めされるようにしてあり、かつ、収容溝２６の奥部に弾装したスプリング２７のばね力によって、メカニカルキイ１１を抜き外した際には自動的に外側へ突出するようにしてある。
【００３８】
即ち、メカニカルキイ１１の収納状態ではホルダー連結部材２５がキイヘッド１２の張り出し部１２ａで押動，没入されてスプリング２７が蓄勢され、メカニカルキイ１１を抜き外すことにより該スプリング２７の付勢力によってホルダー連結部２５ａが開口部９の拡張部分９ａから外側へ突出するようにしてある。
【００３９】
以上の実施形態の構造によれば、駐車場等で電子キイをキイ本体１からメカニカルキイ１１を抜き外して管理者に預ける場合、メカニカルキイ１１を抜き外すことによりキイ本体１のメカニカルキイ収納部８の開口部９からホルダー連結部材２５のホルダー連結部２５ａを図１の鎖線で示すように外側に突出させることができるため、該ホルダー連結部２５ａに図外のキイホルダーやタグ類を掛着して管理することができて使用性を一段と向上することができる。
【００４０】
また、メカニカルキイ収容部１の開口部９からホルダ連結部材２５が外側へ出没自在としてあるから、ホルダー連結部材２５専用の開口部を別途設ける必要がないので、キイ本体１の製作自由度が増えると共に、キイ本体１は少ない開口部の形成ですみ見栄えの点でも有利である。
【００４１】
さらに、メカニカルキイ１１をメカニカルキイ収容部１に挿入すると、ホルダー連結部材２５はメカニカルキイ１１のキイヘッド１２に押されて自動的にキイ本体１へ収納されるため、使用性を更に向上することができる。
【００４２】
また、メカニカルキイ１１はその収納状態ではロックパウル１５によりロックされるため、メカニカルキイ１１の自然離脱をなくして品質感および信頼性を高めることができる。
【００４３】
しかも、このメカニカルキイ１１の収納状態ではスプリング２７が蓄勢されるため、メカニカルキイ１１の抜き外し時にホルダー連結部材２５を自動的に外側へ突出させることができ、かつ、このメカニカルキイ収納状態では該スプリング２７の付勢力によってホルダー連結部材２５端がキイヘッド１２の張り出し部１２ａに弾接して両者のガタツキを無くすことができるから、品質感を一段と高めることができる。
【００４４】
更に、前記ロックパウル１５をホルダー連結部材２５を突出規制して抜け止めするストッパーとして有効利用しているので、ホルダー連結部材２５の抜け止め構造を簡単にすることができて、コスト的に有利に得ることができる。
【００４５】
図５〜図９に示すものは、本発明の第２の実施形態である。尚、第１実施形態と同一の部分の説明は省略する。
【００４６】
この実施形態での一番の特徴となる点は、図７に示すようにホルダー連結部材２５の中間部分にロックパウル１５側へ突出してロックパウルの側縁に係合しうる凸部２５ｂを設ける一方、ロックパウル１５に対してメカニカルキイ１１を抜き外す摺動操作した際に、前記凸部２５ｂが通過可能なようにロックパウル１５の中間部に凸部２５ａの入り口が広幅湾曲状の凹溝部１５ａを形成した点である。
【００４７】
この凸部２５ｂは、メカニカルキイ１１の収容時におけるホルダー連結部材２５の収容時には、スプリング２７により押されてロックパウル１５の側縁（図６においてはロックパウル１５の左側の側縁）に近接している。このとき、メカニカルキイ１１を抜き外すために、ロックパウル１５をスプリング１８に抗して摺動させると、凸部２５ｂと凹溝部１５ａとがキイ本体１の中心軸線０１方向（言い換えると、ホルダー連結部材２５の突出方向）に一致してホルダ連結部材２５が突出可能状態となる。その後、ロックパウル１５の摺動状態を維持したまま、メカニカルキイ１１をメカニカルキイ収納部８から抜き外すと、キイヘッド１２による抑えが解除されるために、ホルダ連結部材２５は外側に突出する。（図８の状態）
そして、メカニカルキイ１１をキイ本体１から抜き外し、ロックパウル１５を元の状態に戻せば、凸部２５ｂと凹溝部１５ａとはキイ本体の中心軸線０１方向でオフセットした位置となる。この時、凸部２５ｂは、ロックパウル１５の右側の側縁に近接することになる。（図９の状態）
これにより、ホルダー連結部材２５にキイホルダやタグ類を掛着作業する際に、ホルダー連結部材２５が収容溝２６内へ移動しようとしても、ロックパウル１５の側縁と凸部２５ｂとが係合・被係合状態となり、ホルダー連結部材２５がむやみに没するのを抑止するので、掛着作業における利便性が向上する。
【００４８】
また、メカニカルキイ１１の抜き外し後においてホルダー連結部材２５を突出状態に維持しなくともよい場合には、ロックパウル２５を操作してホルダー連結部材２５を押して収容溝２６内へ没入状態にしてやると、ホルダー連結部材２５の凸部２５ｂが、スプリング２７によって突出方向に押されるがロックパウル１５の左側の側縁に係合するため、メカニカルキイ１１がなくともホルダー連結部材２５を没入状態にすることができ、ホルダー連結状態２５が邪魔にならず、より利便性が向上する。
【００４９】
この際、ホルダー連結部２５ａ形成部分の厚さがメカニカルキイ１１の厚さよりも小さくし、ホルダー連結部２５ａ形成部分が収容される収容溝２６部分の空間高さをホルダー連結部２５ａ形成部分の厚さより大きくすれば、タグ類の針金などを掛着した状態でも、ホルダー連結部材２５は収容できる。
【００５０】
そして、メカニカルキイ１１のキイ溝形成部分１１ｂとキイ溝非形成部分１１ｃからなるキイプレート部１１ａの、キイ本体１の中心軸線０１に沿った（言い換えると、ホルダー連結部材２５の突出方向に沿った）キイ溝非形成部分１１ｃの長さＬに対して、ホルダー連結部材２５の突出長さＰを小さくすれば、メカニカルキイ１１の挿入時には、先にロックパウル１５が移動して、凸部２５ｂと凹溝部１５ａとがキイ本体１の中心軸線０１方向に一致する状態となるため、突出維持状態にあるホルダー連結部材２５が、メカニカルキイ１１の挿入の邪魔をすることはない。
【００５１】
尚、電子キイは上記実施形態で説明した自動車用に限らず、例えば、ＩＤ照合（電子キイ）で解錠できる「第１のキイ装置」として、金庫室の入口ドアのロック装置があり、またメカニカルキイで解錠できる「第２のキイ装置」として各個別金庫のドアのロック装置、等が挙げられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すアッパーカバーを外した状態の平面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】同実施形態のアッパーカバー側から見た斜視図。
【図４】同実施形態のロアカバー側から見た斜視図。
【図５】本発明の第２の実施形態を示す図１相当の平面図。
【図６】同実施形態の図２相当の断面図。
【図７】同実施形態のロックパウルとホルダー連結部材とを示す斜視図。
【図８】同実施形態のメカニカルキイが抜き出した際の状態を示す図１相当の一部平面図。
【図９】図８の状態を示す図２相当の一部断面部。
【図１０】本発明の実施形態の電子キイを自動車のイグニッションスイッチ部に適用した斜視図。
【符号の説明】
１  キイ本体
８  メカニカルキイ収納部
９  開口部
１１  メカニカルキイ
１２  キイヘッド
１５  ロックパウル
１８  スプリング
２５  ホルダー連結部材
２７  スプリング
【図１】
0003555504.tif 000002
【図２】
0003555504.tif 000003
【図３】
0003555504.tif 000004
【図４】
0003555504.tif 000005
【図５】
0003555504.tif 000006
【図６】
0003555504.tif 000007
【図７】
0003555504.tif 000008
【図８】
0003555504.tif 000009
【図９】
0003555504.tif 000010
【図１０】
0003555504.tif 000011