(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルーム（９）を形成するボンネット（８）と、該ボンネット（８）の前面グリル部（１７）に近接して該グリル部（１７）を保護するフロントガード（２１）と、前輪（４）を縣架する前車軸フレーム（６）の前端に左右一対のブレイス（１６）が取り付けられているフロントローダ（２）とを有し、前記ボンネット（８）がその前下部を中心に前後方向に開閉自在とされている走行車両のフロントガード装置において、
前記フロントガード（２１）の下部は、前記ブレイス（１６）の先端に横軸ヒンジ手段（２０）を介して前後方向に回動自在に支持されており、
前記フロントガード（２１）を前後方向に回動するとき、該回動に随伴して前記ボンネット（８）を開閉動作するように、フロントガード（２１）とボンネット（８）をリンク連結体（２２）で連係していることを特徴とする走行車両のフロントガード装置。
【請求項２】
リンク連結体（２２）は左右対で備えられていることを特徴とする請求項１記載の走行車両のフロントガード装置。
【請求項３】
フロントガード（２１）を起立姿勢でボンネット（８）を閉じ姿勢した作業中において、前記フロントガード（２１）に前後方向の負荷（Ｆ）が作用したとき、該負荷（Ｆ）の吸収部（２２Ｃ）をリンク連結体（２２）に備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の走行車両のフロントガード装置。
【請求項４】
フロントガード（２１）を起立姿勢でボンネット（８）を閉じ姿勢した作業中において、前記フロントガード（２１）に前後方向の負荷（Ｆ）が作用したとき、該負荷（Ｆ）を前記ブレイス（１６）の上面に当接して担持する荷重担持部材（２３）をフロントガード（２１）に備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の走行車両のフロントガード装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は走行車両のフロントガード装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンルームを形成するボンネットを横軸ヒンジ手段を介して前後方向の回動で開閉自在に備えたトラクタ等の走行車両は公知であり、ボンネットを開閉することでエンジンルーム内のエンジン、ラジエータ等のエンジン補器の点検、交換等をしている。
【０００３】
一方、この走行車両においてボンネットの前面グリル部（ランプ等を有する）を保護するため、正背面視で門形のプロテクタを備えたものがあり、ボンネットの開閉を許容するため、プロテクタをグリル部より前方に離して備えている。
このように、プロテクタを前方に離して備えると外観体裁が悪いことなどから商品価値が低下するだけでなく、土砂等の積込み等においてプロテクタが邪魔物となるし、しかも、前後重量バランスも崩れるという不具合がある。
【０００４】
斯かる課題を解決するには、プロテクタを前面グリル部に近接配置すればよく、例えば実公平６−４６７５９号公報（従来例の１）、実開平６−１００６１号公報（従来例の２）等で提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来例の１はそれなりに有用性はあるものの、フロントガード（プロテクタ）が起伏できないことから、ボンネットの開閉は、自ずと着脱構成となり、エンジン等の点検、交換作業が面倒であった。
従来例の２は、フロントガードを起伏自在としていることから、該ガードを倒伏状態でボンネットの着脱は比較的容易であるけれども、フロントガードの起伏とボンネットの着脱はそれぞれ個別に行う必要があり、これは相当面倒なものであった。
【０００６】
また、従来例の１，２のいずれにおいても、フロントガードに作業時の負荷が作用すると、該ガードとグリル部が近接配置されているが故に、グリル部の変形、損傷のおそれがあった。
そこで本発明は、フロントガードをグリル部に近接配置しても、該フロントガードの起伏をボンネットの開閉を連動させることでエンジンルーム内のメンテナンスが簡単にでき、しかも、フロントガードに負荷が作用してもこれを吸収緩和又は走行機体にて担持させることでグリル部を確実に保護できるようにしたことを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、エンジンルーム９を形成するボンネット８を横軸ヒンジ手段１８を介して前後方向の回動で開閉自在に備え、前記ボンネット８の前面グリル部１７に近接して該グリル部１７を保護するフロントガード２１を横軸ヒンジ手段２０を介して前後方向に回動自在に備えている走行車両のフロントガード装置において、前述の目的を達成するために、次の技術的手段を講じている。
【０００８】
すなわち、本発明では、前記フロントガード２１を前後方向に回動するとき、該回動に随伴して前記ボンネット８を開閉動作するように、フロントガード２１とボンネット８をリンク連結体２２で連係していることを特徴とするものであり、このような構成を採用したことにより、エンジンルーム９内をメンテナンスするときは、フロントガード２１を起伏させるとこれに伴いボンネット８は開閉されてメンテナンスが容易迅速にできるし、このとき、フロントガード２１を把手として利用できてボンネット８の開閉も軽快になるのである。
【０００９】
また、リンク連結体２２は左右方向の中央部分にひとつ備えることもできるが、左右対で備えることにより、前記起伏動作、開閉動作の随伴においてこじれがなくなるのである。
更に、フロントガード２１を起立姿勢でボンネット８を閉じ姿勢した作業中において、前記フロントガード２１に前後方向の負荷Ｆが作用したとき、該負荷Ｆの吸収部２２Ｃをリンク連結体２２に備えている構成を採用することにより、負荷Ｆによってグリル部１７が変形したり、損傷するのを確実に防止できるに到ったのである。
【００１０】
更に、前記吸収部２２Ｃとともにまたはこれとは別に、フロントガード２１を起立姿勢でボンネット８を閉じ姿勢した作業中において、前記フロントガード２１に前後方向の負荷Ｆが作用したとき、該負荷Ｆを前記ブレイス（１６）の上面に当接して担持する荷重担持部材２３をフロントガード２１に備えていることにより、グリル部１７の変形、損傷を防止できるに到ったのである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明すると、本発明に係るプロテクタ（フロントガード）装置１は、図４に示しているフロントローダ２を装着している２軸４車輪形トラクタ３に採用されている。
図４において、トラクタ３は前輪４と後輪５を備え、前輪４は前車軸フレーム６に懸架されていて、走行機体７にはエンジンが搭載され、該エンジンおよびその補器（ラジエータ、バッテリ等）はボンネット８のエンジンルーム９に収められている。
【００１２】
フロントローダ２は、走行機体７の前後中間部の左右に立設固定した支持台１０に、左右一対のマスト１１を着脱自在に備え、該マスト１１の上部にブーム１２を枢着して該ブーム１２の先端にバケット１３を備え、ブームシリンダ１４およびバケットシリンダ１５を備える他、左右一対のブレイス１６を備えている。図１および図２を参照すると、ボンネット８は前面グリル部１７を有する前ボンネット８Ａが横軸ヒンジ手段１８を介して前後方向に回動することで開閉自在として支持されており、該前ボンネット８Ａのエンジンルーム９にはラジエータ１９が収容されている。
【００１３】
前ボンネット８Ａは、排気窓８Ｂを有する固定の底ボンネット８Ｃ上に備えられ、左右一対の横軸ヒンジ手段１８を介して支持されている。
ブレイス１６と前車軸フレーム６とはその前端でボルト手段１９によって着脱自在に取付けられており、本実施例では左右のブレイス１６の先端（前端）に横ヒンジ手段２０を介して正背面視で門形のプロテクタ（フロントガード）２１が前後方向に回動自在に支持されていて、ここに、プロテクタ２１は前面グリル部１７に正対した起立姿勢で近接しているとともに伏倒姿勢に姿勢変更可能とされている。
【００１４】
横ヒンジ手段２０は、図１（２）で示しているようにブレイス１６にねじ止めしたボルト２０Ａに筒カラー２０Ｂを套嵌したものであり、ボルト２０Ａの締付け具合によって回動抵抗を調整可能としている。
プロテクタ２１を横ヒンジ手段２０を支点に前後方向に回動するとき、該回動に随伴して前記ボンネット８、図では前ボンネット８Ａが横ヒンジ手段１８を支点に開閉動作するように、フロントガード２１とボンネット８とをリンク連結体２２で連係している。
【００１５】
リンク連結体２２は左右方向中央部に具備させることもできるが、図示のように左右対で備えることによってこじれなく回動操作することができて有利となる。
リンク連結体２２は一端をガード２１にピン２１Ａにて枢着し、他端をボンネット８にピン２１Ｂにて枢着しておれば、その構造は棒材、平板等任意であるけれども、図１（３）で示しているように、金属板を略ゼット形状にすることによってその中間のつなぎ部２１Ｃを弾性変形可能とすることが有利となる。
【００１６】
すなわち、フロントガード２１を起立姿勢でボンネット８を閉じ姿勢した作業中において、前記フロントガード２１に前後方向の負荷Ｆが作用したとき、該負荷の吸収部としてつなぎ部２１Ｃの弾性変形で機能し、ボンネット８の変形、損傷を防止しているのである。
更に、フロントガード２１の左右脚部に後下方に傾斜する担持部材２３を設け、該部材２３の端部２３Ａを、ブレイス１６の上面に滑動自在に当接することにより、前記負荷Ｆが軽いときには吸収部２１Ｃを過度に弾性変形するのを防止することが望ましい。
【００１７】
なお、担持部材２３の端部２３Ａは図３に示すように左右幅を有する円弧形に形成することが、負荷Ｆを確実に機体に伝播して担持する点で有利となり、また、担持部材２３を含めてフロントガード２１を把手として利用して回動操作に利用できる。
トラクタ３の整備等するとき、フロントローダ２はブームシリンダ１４を伸張動作させてその油圧回路をロックすることでブーム１２の上昇姿勢を保持するのが通例である。
【００１８】
しかし、油のリーク等があるとブーム１２は自然落下等して望ましくない。
そこで、図示例では図５および図６で示しているように、ブームシリンダ１４の枢支連結ピン１４Ａを共通ピンとしてピストンロッド１４Ｂの外側を覆う断面Ｕ形の落下防止具２４を装着し、ブームシリンダ１４を伸張させたとき、落下防止具２４の端面受部２４Ａをシリンダチューブ１４Ｃの端面に係合するようにしている。
【００１９】
フロントローダを使用するときは、落下防止具２４は、コ形に形成したマスト１１に沿って格納し、ピン２５によって倒れないように保持することにより、ローダ作業時の支障とならない。
なお、防止具２４の内面にはゴム、樹脂等の緩衝体２４Ｂを装着することによって、ロッド１４Ｂの損傷を防止することが望ましい。
【００２０】
また、実施例ではローダ付のトラクタであるが、ドーザ付トラクタでも、これらを付帯していないトラクタ（車輪形、クローラ形）にも本発明は適用できる。
【００２１】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、フロントガードの起伏に随伴してボンネットが開閉されるので、グリル部に近接してガードを具備させてもボンネットの開閉は支障なく、従って、エンジンルーム内のメンテナンス性も良くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示し、（１）は側面図、（２）はヒンジ部の断面図、（３）はリンク連結体の平面図である。
【図２】図１の正面（前面）図である。
【図３】本発明の他の例を示す側面図である。
【図４】本発明を採用したトラクタの側面図である。
【図５】ブーム落下防止具の分解斜視図である。
【図６】ブーム落下防止状態を示し、（１）は側面図、（２）は要部の正面図である。
【符号の説明】
８  ボンネット
９  エンジンルーム
１７  グリル部
１８  ヒンジ手段
２０  ヒンジ手段
２１  フロントガード
２２  リンク連結体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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