(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレームの後部に座席支持フレームを設け、同座席支持フレームより左右側外方へ向けてそれぞれステーを突出させ、両ステーにより左右側リヤフェンダー兼ステップ部を支持させた乗用田植機において、
一方のステーに感度レバーガイド体を取付けると共に、同感度レバーガイド体は、前記した左右側リヤフェンダー兼ステップ部の一方に形成した感度レバーガイド溝の直下方に位置させたことを特徴とする乗用田植機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用田植機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗用田植機の一形態として、機体フレーム上に、左右側ステップ部と床面部と座席支持部と左右側リヤフェンダー兼ステップ部を具備するケーシング体を張設し、右側のリヤフェンダー兼ステップ部に感度レバーガイド体を設ける一方、機体フレームに感度レバーの基端部を枢支し、同感度レバーの上端部を上方へ立上げて、同上端部を上記感度レバーガイド体に形成したガイド溝中に挿通させると共に、同感度レバーガイド体に感度レバーを係止位置調節自在に係止させることにより、植付感度を調節可能としたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した乗用田植機では、未だ、次のような課題を有している。
【０００４】
▲１▼  左右側リヤフェンダー兼ステップ部の支持が不充分で、同ステップ部上に作業者が搭乗して作業する場合の強度に不安がある。
【０００５】
▲２▼  右側リヤフェンダー兼ステップ部に感度レバーガイド体を設けているために、メンテナンス等を行なう際に同ステップ部を取外して、再度同ステップ部を取付けた際に、植付感度が変わり、感度調整に手間を要する。
【０００６】
▲３▼  右側リヤフェンダー兼ステップ部を取付ける際に、感度レバーガイド体が感度レバーに引掛り易く、取付け作業が煩雑である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明は、機体フレームの後部に座席支持フレームを設け、同座席支持フレームより左右側外方へ向けてそれぞれステーを突出させ、両ステーにより左右側リヤフェンダー兼ステップ部を支持させた乗用田植機において、一方のステーに感度レバーガイド体を取付けると共に、同感度レバーガイド体は、前記した左右側リヤフェンダー兼ステップ部の一方に形成した感度レバーガイド溝の直下方に位置させたことを特徴とする乗用田植機を提供するものである。
【０００９】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。
【００１０】
図１及び図２に示すＡは、本発明に係る乗用田植機であり、同乗用田植機Ａは、自走可能な走行部１の後方に植付部２を昇降リンク機構３を介して連結し、同植付部２を油圧式の昇降用シリンダ４により昇降可能としている。
【００１１】
走行部１は、図１及び図２に示すように、機体フレーム１０上の前部にエンジン１１を設け、後部に運転部１２を設けている。
【００１２】
そして、図１に示すように、機体フレーム１０の前部下側に、ミッションケース１３を設けており、同ミッションケース１３は、エンジン１１に連動機構１４を介して連動連結し、同ミッションケース１３の左右側部より横外側方にそれぞれ左右フロントアクスルケース１５，１５  を突設し、同ケース１５，１５  の先端に前車輪１６，１６  を取付ける一方、ミッションケース１３の後部より伝動機構としての伝動シャフト３５を後方へ向けて伸延させ、同伝動シャフト３５の後端に植付部２の植付ミッションケース２ａを連動連結している。
【００１３】
また、図１に示すように、機体フレーム１０の後部には、リヤアクスルケース１７を取付け、同リヤアクスルケース１７の左右側端部にそれぞれ後車輪１８，１８  を取付けており、リヤアクスルケース１７は、ミッションケース１３に伝動軸（図示せず）を介して連動連結している。
【００１４】
機体フレーム１０上には、図１〜図４に示すように、左右側ステップ部２０ａ，２０ａ  と床面部２０ｂ  と座席支持部２０ｃ  と左右側リヤフェンダー兼ステップ部２０ｄ，２０ｄ  を具備するケーシング体２０を張設しており、同ケーシング体２０は、ＦＲＰ等の高剛性を有する合成樹脂により一体成形している。
【００１５】
ケーシング体２０の前側中央部には、ボンネット２１を設けており、同ボンネット２１によりエンジン１１と、同エンジン１１の直上方に配設した燃料タンク２２と、後述する運転部１２のステアリングシャフト２３をカバーしている。
【００１６】
また、上記した運転部１２は、図１及び図２に示すように、エンジン１１の直後にステアリングシャフト２３を立設し、同ステアリングシャフト２３の上端にハンドル２４を取付け、同ハンドル２４の後方には、座席２６をケーシング体２０の後部に形成した座席支持部２０ｃ  上に直接取付けて配置している。
【００１７】
そして、図１及び図２に示すように、ボンネット２１の左側方にクラッチペダル３０を配設する一方、同ボンネット２１の右側方にブレーキペダル３１を配設し、また、座席２６の左側方に変速レバー３２を配設する一方、座席２６の右側方に植付部昇降レバー３３を配設し、同植付部昇降レバー３３の後方位置に感度レバー４０を配設している。４１は変速レバーガイド溝、４２は植付部昇降レバーガイド溝、４３は感度レバーガイド溝である。
【００１８】
ここで、機体フレーム１０は、図３及び図４に示すように、前後方向に伸延する左右一対のメインフレーム１０ａ，１０ａ  の前部にそれぞれフロントアクスルケース支持体１０ｂ，１０ｂ  を垂設し、両支持体１０ｂ，１０ｂ  に前後方向に伸延するサブフレーム１０ｃ，１０ｃ  の前端を連結し、同サブフレーム１０ｃ，１０ｃ  の後端と上記メインフレーム１０ａ，１０ａ  の後端間に座席支持フレームとしての背面視門型の門型フレーム１０ｄ  を立設し、同門型フレーム１０ｄ  の上部とサブフレーム１０ｃ，１０ｃ  の前部間に横架した横フレーム１０ｅ  との間に、前低後高の傾斜状に左右一対の傾斜フレーム１０ｆ，１０ｆ  を架設して基本フレームを形成しており、１０ｇ  はバンバー支持フレーム、１０ｈ  は原動機部支持枠体、１０ｊ，１０ｊ  は左右側ステップ部支持フレーム、１０ｋ  はケーシング体支持フレーム、１０ｍ１０ｍは乗降用の足掛け部である。
【００１９】
そして、門型フレーム１０ｄ  の左右側上部には、それぞれ左右外側方へ向けてステー１０ｐ，１０ｑ  を突出させて、両ステー１０ｐ，１０ｑ  により左右側リヤフェンダー兼ステップ部２０ｄ，２０ｄ  を支持させている。
【００２０】
このようにして、作業者が左右側リヤフェンダー兼ステップ部２０ｄ，２０ｄ  上に搭乗して作業を行なう場合にも、両ステー１０ｐ，１０ｑ  より強度上の安全性を確保することができるようにしている。
【００２１】
また、右側のステー１０ｑ  の先端部には、図３〜図６に示すように、感度レバーガイド体４４を取付けており、同感度レバーガイド体４４は、前後方向に伸延し、左側縁部に複数の係止用凹部４５ｄ  を前後方に間隔を開けて形成したガイド体本体４５と、同ガイド体本体４５の右側縁部より垂直下方へ伸延させて形成した本体支持体４６とから形成し、上記ステー１０ｑ  の先端部に本体支持体４６の後端部を取付けている。
【００２２】
しかも、ガイド体本体45は、図５及び図６に示すように、前記右側リヤフェンダー兼ステップ部20dに形成した感度レバーガイド溝43の直下方に位置させている。
【００２３】
さらに、右側のステー１０ｑ  の基端部には、図５及び図６に示すように、軸ステー４７を本体支持体４６に平行させて前下方へ突出させ、同軸ステー４７と本体支持体４６との間に感度レバー支軸４８を回動自在に横架し、同感度レバー支軸４８の右側部に前後二又状のレバー取付ブラケット４９を取付け、同レバー取付ブラケット４９に感度レバー４０の下端部を、前後方向に軸線を向けたレバー枢支ピン５０を介して左右揺動自在に取付けると共に、同感度レバー４０の上端部を感度レバーガイド溝４３より上方へ突出させ、同感度レバー４０の中途部にガイド体本体４５に形成した係止用凹部４５ａ  に係止される係止用突片５１を突設する一方、感度レバー４０の下端部と本体支持体４６との間に係止側付勢用スプリング４２を介設している。１０ｒ  はリヤフェンダー兼ステップ部受け体である。
【００２４】
そして、レバー支軸４８の左側端部には、アウター受け体５３を下方へ突出させて取付けて、同アウター受け体５３に、後述する植付部自動昇降位置調節用ワイヤ５４のアクタワイヤ５４ａ  の基端を連結している。
【００２５】
このようにして、感度レバー４０を適宜前後方向に回動操作して、係止用突片５１を係止用凹部４５ａ  に係止させることにより、同感度レバー４０に連動させて上記植付部自動昇降位置調節用ワイヤ５４のアウターワイヤ５４ａ  を前後位置調節して、後述するセンサフロート２ｂのセンシング感度を調節することができるようにしている。
【００２６】
ここで、右側リヤフェンダー兼ステップ部20d は、図５に示すように、右側ステー10qにリヤフェンダー兼ステップ部受け体10rを介して支持させて、同右側リヤフェンダー兼ステップ部20dには上記した感度レバーガイド体44を取付けていないために、メンテナンス等を行なう際に、ケーシング体20ごと右側リヤフェンダー兼ステップ部20dを取外して、再度ケーシング体2 0を取付けた際にも、感度レバーガイド体44の取付け位置は変わらず、植付感度調整を行なう必要性がなく、その手間を省くことができる。
【００２７】
しかも、右側リヤフェンダー兼ステップ部20dの取付け、取外し作業は、感度レバーガイド体44に感度レバー40を係止させた状態で行なうことができるために、同リヤフェンダー兼ステップ部20dの取付け・取外し作業を楽に行なうことができる。
【００２８】
また、前記した植付部自動昇降位置調節用ワイヤ５４は、図５に示すように、昇降用シリンダ４の切替バルブ６０を切替作動させるパルブ作動アーム６１の上端部と、植付部２に設けたセンサフロート２ｂとの間に介設しており、センサフロート２ｂが植付部２の昇降を検出し、その検出結果にもとづいて、上記ワイヤ５４のインナワイヤ５４ｂ  を介してバルブ作動アーム６１が切替バルブ６０の切替スプール６０ａ  を切替作動させ、昇降用シリンダ４のピストンロッド４ａを伸縮作動させて、植付部２を昇降リンク機構３を介して自動的に昇降位置調節することにより、植付深さを一定に保持することができるようにしている。
【００２９】
図７は、ブレーキペダル３１を示しており、同ブレーキペダル３１は、ペダルアーム６５の上端にペダル本体６６を取付け、同ペダル本体６６の前端縁に鋸歯状の滑り止め片６７を上方へ突出状に形成すると共に、左側端縁に平坦状の滑り止め片６８を上方へ突出状に形成しており、ペダル本体６６には、表面側へ打起し状の突部６６ａ  を複数形成している。なお、滑り止め片６７，６８  は、ペダル本体６６の後端縁や左側端縁にも適宜形成することができる。
【００３０】
このようにして、ペダル本体６６の表面に泥土等が付着している場合でも、オペレータが同ペダル本体６６に足を載せて踏込み操作をする際に、オペレータの足が滑るのを防止することができるようにして、確実なペダル踏込み操作が行なえるようにしている。
【００３１】
しかも、ペダル本体６６の前端縁と右側端縁とにそれぞれ滑り止め片６７，６８  を形成しているために、この点からもオペレータの足の滑り止め効果を確保することができる。
【００３２】
なお、かかる構成は、ブレーキペダル３１に限らず、クラッチペダル３０にも適用することができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果が得られる。
【００３４】
本発明では、一方のステーに感度レバーガイド体を取付けると共に、同感度レバーガイド体は、前記した左右側リヤフェンダー兼ステップ部の一方に形成した感度レバーガイド溝の直下方に位置させているため、メンテナンス等を行なう際に、リヤフェンダー兼ステップ部を取外したり、再度、同リヤフェンダー兼ステップ部を取付けたりする際にも、感度レバーガイド体に感度レバーを係止させた状態で行なうことができて、同リヤフェンダー兼ステップ部の取付け・取外し作業を楽に行なうことができる。
【００３５】
この際、感度レバーガイド体への感度レバーの係合位置は変わらないため、改めて感度レバーによる植付感度調整を行なう必要性がなく、その手間を省くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る乗用田植機の側面図。
【図２】同乗用田植機の平面図。
【図３】機体フレームの側面図。
【図４】同機体フレームの平面説明図。
【図５】感度レバーガイド体の側面説明図。
【図６】同感度レバーガイド体の平面図。
【図７】ブレーキペダルの一部斜視図。
【符号の説明】
Ａ  乗用田植機
１  走行部
２  植付部
３  昇降リンク機構
４  昇降用シリンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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