(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
適宜幅と厚みを持つ所要の帯板を所要の長さに切断し、その一方端と他方端を所要長さ重合して環状に湾曲すると共に、その両端重合部と対応する中間部を連接し、その両端重合部および連接する中間部の上方側を車両内に配備される支持パイプを挿通する上端環状部に形成し、反対にその両端重合部および連接する中間部の下方側を、吊り輪を挿通する下端環状部に形成し、かつ、その両端重合部および連接する中間部の長手方向に、所要に離隔して透孔を貫通開口した帯革と、一側縁を互いに上下に組合う軸受筒を具えて支軸により展開自在に連結される基体および蓋体には、その基体および蓋体の反対の他側縁を締結する締結レバーを蓋体または基体に配備し、締結レバーの先端部または先端部に連継する線金係合環が係合する係合溝を基体側または蓋体側に設け、基体および蓋体の内面に、前記帯革の両端重合部および連接する中間部を嵌入する嵌入溝を凹陥して形成し、基体と蓋体の嵌入溝の内底面に、掛合軸を突設し、連結部カバー用溝を基体および蓋体の反対の側縁外面に形成し、前記帯革の両端重合部および連接する中間部を内方に掛合挟持する嵌合溝を設けた締結金具と、帯革に装備される吊り輪とからなる交通機関車両用吊革装置。
【請求項２】
前記締結レバーは、蓋体または基体の他側縁に支軸により所要角回動自在に軸支し、その軸受板は金属板により形成し、蓋体または基体には、ネジで固着してなる請求項１の交通機関車両用吊革装置。
【請求項３】
前記締結レバーの支軸と線金係合環の軸部は、支軸より内側に回動したときに、締結して締結レバーが折り畳まれて蓋体または基体の外側面に形成された収容溝内に収容されて蓋体または基体の外面と同一面となるように形成してなる請求項１または請求項２の交通機関車両用吊革装置。
【請求項４】
蓋体または基体の外面に連通孔の一方を開口し、連通孔の他方を蓋体または基体の内部で、かつ締結レバーの裏面に達する弧状湾曲に形成し、その連通孔と同一に湾曲した湾曲鍵棒を先端に配備した開錠具により締結レバーを押し起こして締結レバーの先端部または先端部に連継する線金係合環を係合する基体または蓋体の係合溝から外して蓋体および基体を、その一側縁の支軸を中心に開き、内方に掛合挟持した帯革をワンタッチで締結金具から外せる請求項１、請求項２または請求項３の交通機関車両用吊革装置。
【請求項５】
締結金具の基体および蓋体の内面に凹陥して形成した嵌入溝の内底面には、嵌入する帯革の両端重合部および連接する中間部を押圧する押圧用半丸突子を設けてなる請求項１、請求項２、請求項３または請求項４の交通機関車両用吊革装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、交通機関の車両に乗車した乗客が立席で、急停車等に具えて身体を支えるために使用する吊革の締結金具装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上端を車両の床からの支柱、壁からのブラケットにより支持パイプを上方部に配備し、この支持パイプに帯革の上端を巻き回し、下端に吊り輪を通し、その帯革の両端部を中間部に重合して環状に構成すると共に、この重合部を両側から座板を当てた後、帯革重合部と座板を貫通する複数組みのボルトと、そのボルトに螺合するナットにより、帯革の重合部を締付けて固着するものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記吊革は、強度を確保するために、一定期間の経過後、定期的に交換を行っているが、前述のように、帯革の重合部を複数組みのボルトとナットにより締付けて固着するものであるから、これをネジ回しで緩めて外すことは、数が多く、大変に手間が掛かる作業になっている。そこで、一般に、刃物で帯革を切断して取り外すことが行われるが、帯革の取り付け位置、また帯革の性質等から刃物で怪我をすることがあった。
【０００４】
そこで、この発明は、かかる欠点を解消し、数百本、数千本の帯革の取り付けおよび取り外しが容易にかつ安全に行えることを目的になされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
適宜幅と厚みを持つ所要の帯板を所要の長さに切断し、その一方端と他方端を所要長さ重合して環状に湾曲すると共に、その両端重合部と対応する中間部を連接し、その両端重合部および連接する中間部の上方側を車両内に配備される支持パイプを挿通する上端環状部に形成し、反対にその両端重合部および連接する中間部の下方側を、吊り輪を挿通する下端環状部に形成し、かつ、その両端重合部および連接する中間部の長手方向に、所要に離隔して透孔を貫通開口した帯革と、一側縁を互いに上下に組合う軸受筒を具えて支軸により展開自在に連結される基体および蓋体には、その基体および蓋体の反対の他側縁を締結する締結レバーを蓋体または基体に配備し、締結レバーの先端部または先端部に連継する線金係合環が係合する係合溝を基体側または蓋体側に設け、基体および蓋体の内面に、前記帯革の両端重合部および連接する中間部を嵌入する嵌入溝を凹陥して形成し、基体と蓋体の嵌入溝の内底面に、掛合軸を突設し、連結部カバー用溝を基体および蓋体の反対の側縁外面に形成し、前記帯革の両端重合部および連接する中間部を内方に掛合挟持し、前記締結レバーの線金係合環が係合する係合溝をカバーする連結部カバーが係合着する締結金具と、帯革に装備される吊り輪とからなる交通機関車両用吊革装置にある。
【０００６】
前記締結レバーは、蓋体または基体の他側縁に支軸により所要角回動自在に軸支し、その軸受板は金属板により形成し、蓋体または基体には、ネジで固着してもよいものである。
【０００７】
前記締結レバーの支軸と線金係合環の軸部は、支軸より内側に回動したときに、締結して締結レバーが折り畳まれて蓋体または基体の外側面に形成された収容溝内に収容されて蓋体または基体の外面と同一面となるように形成してもよいものである。
【０００８】
蓋体または基体の外面に連通孔の一方を開口し、連通孔の他方を蓋体または基体の内部で、かつ締結レバーの裏面に達する弧状湾曲に形成し、その連通孔と同一に湾曲した湾曲鍵棒を先端に配備した開錠具により締結レバーを押し起こして締結レバーの先端部または先端部に連継する線金係合環を係合する基体または蓋体の係合溝から外して蓋体および基体を、その一側縁の支軸を中心に開き、内方に掛合挟持した帯革をワンタッチで締結金具から外せるようにしてもよいものである。
【０００９】
締結金具の基体および蓋体の内面に凹陥して形成した嵌入溝の内底面には、嵌入する帯革の両端重合部および連接する中間部を押圧する押圧用半丸突子を設けてもよいものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
適宜幅と厚みを持つ所要の帯板を所要の長さに切断し、その一方端と他方端を所要長さ重合して環状に湾曲すると共に、その両端重合部と対応する中間部を連接し、その両端重合部および連接する中間部の上方側を車両内に配備される支持パイプを挿通する上端環状部に形成し、反対にその両端重合部および連接する中間部の下方側を吊り輪を挿通する下端環状部に形成し、かつ、その両端重合部および連接する中間部の長手方向に所要に離隔して透孔を貫通開口した帯革と、一側縁を互いに上下に組合う軸受筒を具えて支軸により展開自在に連結される基体および蓋体には、その基体および蓋体の反対の他側縁を締結する締結レバーを配備し、締結レバーの線金係合環が係合する係合溝を基体側に設け、基体および蓋体の内面に、前記帯革の両端重合部および連接する中間部を嵌入する嵌入溝を凹陥して形成し、基体の嵌入溝の内底面に、帯板の両端重合部および連接する中間部に貫通開口する透孔に貫通する掛合軸を突設し、その掛合軸を嵌入する軸受孔を蓋体の嵌入溝の内底面に開口し、かつ、連結部カバー用溝を基体および蓋体の反対の側縁外面に形成し、前記帯革の両端重合部および連接する中間部を内方に掛合挟持し、前記締結レバーの線金係合環が係合する係合溝をカバーする連結部カバーが係合着する締結金具と、帯革に装備される吊り輪とからなる交通機関車両用吊革装置。
【００１１】
【実施例】
以下、この発明の交通機関車両用吊革装置の第１の実施例を、図１〜図５の図面により説明すると、交通機関車両用吊革装置１は、帯革２と、締結金具３と、吊り輪４から構成される。そして、前記帯革２は、適宜幅と厚みを持つ所要の軟質合成樹脂製の帯板２ａを所要の長さに切断し、その一方端２ａ１と他方端２ａ２と図３に示すように所要長さ重合して環状に湾曲すると共に、その両端重合部５ａと対応する中間部５ｂを連接し、その両端重合部５ａおよび連接する中間部５ｂの上方側を上端環状部６ａに形成し、反対にその両端重合部５ａおよび連接する中間部５ｂの下方側を下端環状部６ｂに形成し、かつ、その両端重合部５ａおよび連接する中間部５ｂにおいて、長手方向に所要に離隔して透孔７ａ、７ｂを貫通開口し、上端環状部６ａに車両支持パイプ８を挿通し、反対の下方側に形成された下端環状部６ｂに前記吊り輪４を挿通するものである。
【００１２】
前記締結金具３は、一側縁３ａ１、３ｂ１を互いに上下に組合う軸受筒９ａ、９ｂを具えて支軸１０により展開自在に連結される基体３ａと蓋体３ｂと、その基体３ａと蓋体３ｂの反対の他側縁３ａ２、３ｂ２を締結する締結レバー１１を蓋体３ｂに配備し、締結レバー１１の線金係合環１１ａが係合する係合溝１２を基体３ａ側に設け、基体３ａおよび蓋体３ｂの内面に、前記帯革２の両端重合部５ａおよび連接する中間部５ｂを嵌入する嵌入溝１３ａ、１３ｂを凹陥して形成し、基体３ａの嵌入溝１３ａの内底面１３ａ１に、帯板２ａの両端重合部５ａおよび連接する中間部５ｂに貫通開口する透孔７ａ、７ｂに貫通する掛合軸１４ａ、１４ｂを突設し、その掛合軸１４ａ、１４ｂを嵌入する軸受孔１５ａ、１５ｂを蓋体３ｂの嵌入溝１３ｂの内底面１３ｂ１に開口している。
【００１３】
前記締結レバー１１の線金係合環１１ａが係合する係合溝１２をカバーする連結部カバー３ｃが係合着する連結部カバー用溝１６ａ、１６ｂを基体３ａおよび蓋体３ｂの反対の側縁外面に形成している。前記基体３ａおよび蓋体３ｂの内面に凹陥して形成した嵌入溝１３ａ、１３ｂの内底面１３ａ１および内底面１３ｂ１には、嵌入する帯革２の両端重合部５ａおよび連接する中間部５ｂを押圧する押圧用半丸突子１７ａと押圧用半丸突子１７ｂを設けてもよいものである。
【００１４】
前記締結レバー１１は、蓋体３ｂの他側縁３ｂ２に支軸１８により所要角回動自在に軸支し、その軸受板１９を実施例では金属板により形成し、蓋体３ｂには、ネジ２０で固着している。基体３ａの係合溝１２に対しては、締結レバー１１の支軸１８と線金係合環１１ａの軸部１１ａ１、１１ａ１は、支軸１８より内側に回動したときに、締結して締結レバー１１が折り畳まれて蓋体３ｂの外側面に形成された収容溝２１内に収容されて蓋体３ｂの外面と同一面を形成している。
【００１５】
蓋体３ｂの外面に開口し、締結レバー１１の裏面に達する連通孔２２を弧状に湾曲して形成し、その連通孔２２と同一に湾曲した湾曲鍵棒２３を先端に配備した開錠具２４を別に形成してセットしてなるものである。
【００１６】
次に、この発明の交通機関車両用吊革装置の第２の実施例を、図７〜図１２の図面により説明すると、交通機関車両用吊革装置２５は、第１の実施例と同様に、帯革２と、締結金具３と、吊り輪４から構成される。そして、前記帯革２についても、前記第１の実施例と同様に、適宜幅と厚みを持つ所要の軟質合成樹脂製の帯板２ａを所要の長さに切断し、その一方端２ａ１と他方端２ａ２を、図９に示すように所要長さ重合して環状に湾曲すると共に、その両端重合部５ａと対応する中間部５ｂを連接し、図面では、その一方端２ａ１を内側に、他方端２ａ２を外側に配置している、そして、その両端重合部５ａおよび連接する中間部５ｂの上方側を上端環状部６ａに形成し、反対にその両端重合部５ａおよび連接する中間部５ｂの下方側を下端環状部６ｂに形成し、かつ、その両端重合部５ａおよび連接する中間部５ｂにおいて、長手方向に所要に離隔して透孔７ａ、７ｂを貫通開口し、上端環状部６ａに車両支持パイプ８を挿通し、反対の下方側に形成された下端環状部６ｂに前記吊り輪４を挿通するものである。
【００１７】
前記締結金具２６は、一側縁２６ａ１、２６ｂ１を互いに上下に組合う軸受筒２７ａ、２７ｂを具えて支軸２８により展開自在に連結される基体２６ａと蓋体２６ｂと、その基体２６ａと蓋体２６ｂの反対の他側縁２６ａ２、２６ｂ２を締結する締結レバー２９を、基体２６ａの他側縁２６ａ２に、その基部２９ａを支軸３０により回動自在に軸着して配備し、締結レバー２９の先端部２９ｂを嵌合すると共に、先端部２９ｂに形成される係合顎部２９ｂ１と嵌入係合する係合溝３１を蓋体２６ｂの他側縁２６ｂ２に形成して設け、基体２６ａおよび蓋体２６ｂの内面に、前記帯革２の両端重合部５ａおよび連接する中間部５ｂを嵌入する嵌入溝３２ａ、３２ｂを凹陥して形成し、基体２６ａの嵌入溝３２ａの内底面３２ａ１に、帯板２ａの両端重合部５ａおよび連接する中間部５ｂに貫通開口する透孔７ａ、７ｂに貫通する掛合軸３３ａ、３３ｂを突設し、その掛合軸３３ａ、３３ｂを嵌入する軸受孔３４ａ、３４ｂを蓋体２６ｂの嵌入溝３２ｂの内底面３２ｂ１に開口して設けている。
【００１８】
前記基体２６ａおよび蓋体２６ｂの内面に凹陥して形成した嵌入溝３２ａ、３２ｂの内底面３２ａ１および内底面３２ｂ１には、嵌入する帯革２の両端重合部５ａおよび連接する中間部５ｂを押圧する押圧用半丸突子３５ａと押圧用半丸突子３５ｂを設けてもよいものである。
【００１９】
前記締結レバー２９は、蓋体２６ｂの係合溝３１に対して、締結レバー２９の先端部２９ｂにおける係合顎部２９ｂ１の内縁２９ｂ２を、例えば、支軸３０を中心とする半径円Ｆ１上に設け、蓋体２６ｂの係合溝３１の連接面３１ａの外縁３１ａ１を通過する半径円Ｆ２より内側に形成している。そこで、締結レバー２９の先端部２９ｂにおける係合顎部２９ｂ１係合内縁２９ｂ２が、蓋体２６ｂの係合溝３１の連接面３１ａの外縁３１ａ１を通過するとき、支軸３０を中心に外方に押し曲げられて湾曲し、通過すると元に戻って連接面３１ａの外縁３１ａ１に圧着締結するものである。
【００２０】
蓋体２６ｂの外面に開口し、締結レバー２９の先端部２９ｂの内面に達する連通孔３６を弧状に湾曲して形成し、その連通孔３６に、前記第１実施例の開錠具２４の湾曲鍵棒２３を挿通して、締結レバー２９を開放可能に設けている。
【００２１】
【発明の効果】
この発明の交通機関車両用吊革は、以上のようになるから、車両には締結金具を締め付けただけで帯革を取り付けることができ、また、取り外しには締結レバーを引き起こすだけで、容易・安全に外すことができ、交換作業の飛躍的能率化を行えるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の交通機関車両用吊革装置の第１の実施例の使用状態を示す全体斜視図である。
【図２】同じく、締結金具を構成する基体の嵌合溝の内底面に突設した掛合軸に、帯革の両端部と中間部の重合部を挿通してその基体に配備し、締結金具を構成する蓋体を開いた状態を示す全体斜視図である。
【図３】同じく、各部に、夫々分解した状態を示す分解斜視図である。
【図４】同じく、締結金具を構成する蓋体を開いたときの横断平面図である。
【図５】同じく、締結金具を構成する蓋体を閉じたとき、および締結レバーを開く方法の一例を示す横断平面図である。
【図６】締結レバーを開く、開錠具の一例を示す斜視図である。
【図７】この発明の交通機関車両用吊革装置の第２の実施例の使用状態を示す全体斜視図である。
【図８】同じく、第２の実施例の各部に、夫々分解した状態を示す分解斜視図である。
【図９】同じく、第２の実施例の締結金具単体の蓋体を開いた状態を示す分解斜視図である。
【図１０】同じく、第２の実施例の締結金具を構成する蓋体を開いたときの横断平面図である。
【図１１】同じく、第２の実施例の締結金具を構成する蓋体を閉じたとき、および締結レバーを開く方法の一例を示す横断平面図である。
【図１２】同じく、第２の実施例の締結金具において、基体の締結レバーの先端部の係合顎部と、蓋体の係合溝の係合関係を説明する説明図である。
【符号の説明】
１  交通機関車両用吊革装置
２  帯革
２ａ  帯板
２ａ１  一方端
２ａ２  他方端
３  締結金具
３ａ  基体
３ａ１  一側縁
３ａ２  他側縁
３ｂ  蓋体
３ｂ１  一側縁
３ｂ２  他側縁
３ｃ  連結部カバー
４  吊り輪
５ａ  両端重合部
５ｂ  中間部
６ａ  上端環状部
６ｂ  下端環状部
７ａ  透孔
７ｂ  透孔
８  車両支持パイプ
９ａ  軸受筒
９ｂ  軸受筒
１０  支軸
１１  締結レバー
１１ａ  線金係合環
１１ａ１  軸部
１２  係合溝
１３ａ  嵌入溝
１３ａ１  内底面
１３ｂ  嵌入溝
１３ｂ１  内底面
１４ａ  掛合軸
１４ｂ  掛合軸
１５ａ  軸受孔
１５ｂ  軸受孔
１６ａ  連結部カバー用溝
１６ｂ  連結部カバー用溝
１７ａ  押圧用半丸突子
１７ｂ  押圧用半丸突子
１８  支軸
１９  軸受板
２０  ネジ
２１  収容溝
２２  連通孔
２３  湾曲鍵棒
２４  開錠具
２５  交通機関車両用吊革装置
２６  締結金具
２６ａ  基体
２６ｂ  蓋体
２６ａ１  一側縁
２６ｂ１  一側縁
２６ａ２  他側縁
２６ｂ２  他側縁
２７ａ  軸受筒
２７ｂ  軸受筒
２８  支軸
２９  締結レバー
２９ａ  基部
２９ｂ  先端部
２９ｂ１  係合顎部
２９ｂ２  係合内縁
３０  支軸
３１  係合溝
３１ａ  連接面
３１ａ１  外縁
３２ａ  嵌入溝
３２ａ１  内底面
３２ｂ  嵌入溝
３２ｂ１  内底面
３３ａ  掛合軸
３３ｂ  掛合軸
３４ａ  軸受孔
３４ｂ  軸受孔
３５ａ  押圧用半丸突子
３５ｂ  押圧用半丸突子
３６  連通孔
【図１】
0003595957.tif 000002
【図２】
0003595957.tif 000003
【図３】
0003595957.tif 000004
【図４】
0003595957.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003595957.tif 000007
【図７】
0003595957.tif 000008
【図８】
0003595957.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0003595957.tif 000011
【図１１】
0003595957.tif 000012
【図１２】
0003595957.tif 000013