(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作部材により回動操作されるロータ部材の特定位置への回動操作を選択的に禁止するための車両用ロック装置において、
前記ロータ部材と一体的に設けられたアーム部材と、
このアーム部材の回動軌跡に入り込んだ作動位置と当該回動軌跡から退避した作動解除位置のとの間で往復変位可能に設けられたストッパ部材と、
前記ストッパ部材を常時において前記作動位置方向へ付勢する付勢手段と、
通電状態で前記ストッパ部材を前記作動位置に保持する電磁ソレノイドと、
前記アーム部材及びストッパ部材における相互当接部の一方に形成され、その当接に応じて当該アーム部材の回動を規制するように機能する回動規制部と、
前記アーム部材及びストッパ部材のうち前記回動規制部が形成された部材側に設けられ、アーム部材がストッパ部材方向へ回動されたときに上記回動規制部より先にアーム部材若しくはストッパ部材に当接する第１の位置とその回動規制部より後退した第２の位置との間で往復変位可能に設けられたカム部材と、
このカム部材を前記第１の位置方向へ付勢するばね手段とを備え、
前記カム部材には、これが前記第１の位置に存した状態のまま前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記ストッパ部材を前記作動解除位置方向へ変位させるカム面が形成され、
前記ばね手段は、前記電磁ソレノイドの断電状態で前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記カム部材を前記付勢手段の付勢力に抗して前記第１の位置に保持すると共に、上記電磁ソレノイドの通電状態でロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときにカム部材を前記第２の位置に移動させるように変形する構成になっていることを特徴とする車両用ロック装置。
【請求項２】
前記ストッパ部材に対して前記回動規制部を形成すると共に、そのストッパ部材に対してカム部材及びばね手段を組み込んで一体化することにより構成されたストッパユニットと、
前記アーム部材を収納するために設けられたボディに前記ストッパユニットを直線的に往復移動可能な状態で収納することにより前記ストッパ部材の前記作動位置及び作動解除位置間での往復変位を許容するように構成されたガイド用凹部とを備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用ロック装置。
【請求項３】
前記ストッパ部材は、先端面が回動規制部として構成されると共に、その内部に上記先端面及び側面に開口したカム部材収納穴部を有した棒状に形成され、
前記カム部材は、前記ストッパ部材のカム部材収納穴部内にその側面開口から挿入されることにより、当該ストッパ部材の先端面開口を通じて前記回動規制部から突出した第１の位置とその回動規制部より後退した第２の位置との間で往復変位可能に設けられ、
前記ばね手段は、前記カム部材収納穴部内に収納されて前記カム部材を前記第１の位置方向へ付勢するように設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用ロック装置。
【請求項４】
前記カム部材に一体に形成され前記カム部材収納穴部の側面開口縁部と当接することにより当該カム部材の前記第１の位置方向への抜止めを行う抜止め部を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用ロック装置。
【請求項５】
操作部材により回動操作されるロータ部材の特定位置への回動操作を選択的に禁止するための車両用ロック装置において、
前記ロータ部材と一体的に設けられたアーム部材と、
支持軸を支点として回動可能に設けられ、先端部を前記アーム部材の回動軌跡内に位置させた作動位置と当該回動軌跡から退避させた作動解除位置のとの間で往復回動するストッパ部材と、
前記ストッパ部材を常時において前記作動位置方向へ付勢する付勢手段と、
通電状態で前記ストッパ部材を前記作動位置に保持する電磁ソレノイドと、
前記ストッパ部材の先端部に形成され、当該ストッパ部材が前記作動位置にある状態で前記アーム部材と当接してそのアーム部材の回動を規制する回動規制部と、
前記支持軸を支点として回動可能に設けられ、前記アーム部材が前記ストッパ部材方向へ回動されたときに前記回動規制部より先にアーム部材に当接する第１の位置とその回動規制部より後退した第２の位置との間で往復回動するカム部材と、
このカム部材を前記第１の位置方向へ付勢するばね手段とを備え、
前記カム部材における前記アーム部材との当接部には、当該カム部材が前記第１の位置に存した状態のまま前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記ストッパ部材を前記作動解除位置方向へ変位させるカム面が形成され、
前記ばね手段は、前記電磁ソレノイドの断電状態で前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記カム部材を前記付勢手段の付勢力に抗して前記第１の位置に保持すると共に、上記電磁ソレノイドの通電状態でロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときにカム部材を前記第２の位置に回動させるように変形する構成になっていることを特徴とする車両用ロック装置。
【請求項６】
前記ばね手段は、前記ストッパ部材と前記カム部材との間に介在された圧縮コイルばねであることを特徴とする請求項５記載の車両用ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のキーインタロック機構などに利用できる車両用ロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば自動車に設けられるシフトロック装置にあっては、イグニッションキーが抜かれる際にオートマチックトランスミッションをパーキングポジションへシフトする操作が確実に行われるようにするために、キーインタロック機構を付加することが行われている。図３０には、このようなキーインタロック機構の要部の構成例が示されている。
【０００３】
即ち、図３０において、ボディ１内に回動可能に支持されたシャフト２は、イグニッションスイッチ用のキーロータ（図示せず）に対し同軸状に連結されるもので、イグニッションキーが周知の各操作位置（ロック位置、アクセサリ位置、オン位置及びスタート位置）へ回動操作されるのに連動して回動する。シャフト２の外周には、ストッパ用突起２ａが一体に突出形成されている。
【０００４】
ボディ１に形成された段付きの貫通孔１ａに配置されたストッパピン３は、前記ストッパ用突起２ａの回動軌跡内に突出した作動位置（図３０（ｂ）の位置）と、その回動軌跡から退避した作動解除位置（図３０（ａ）の位置）との間で往復移動可能な構成となっている。このストッパピン３が作動位置にある状態では、これにストッパ用突起２ａが当接することによって、シャフト２の回動ひいてはイグニッションキーのロック位置への回動が規制される。復帰用圧縮コイルばね４は、ストッパピン３を前記作動解除位置方向（上方向）へ付勢するように設けられている。
【０００５】
ボディ１に固定された電磁ソレノイド５は、前記ストッパピン３に上方から当接するピン６ａを有したプランジャ６、コア７、プランジャ６をコア７方向（下方向）へ吸引するための励磁コイル８、ダンパゴム９、上記プランジャ６をストッパピン３方向（下方向）へ付勢する圧縮コイルばね１０などを備えて成る。この場合、前記復帰用圧縮コイルばね４のばね力は、上記電磁ソレノイド６が有する圧縮コイルばね１０のばね力と、当該コイルばね１０、プランジャ６及び前記ストッパピン３の重量との合計より大きな値となるように設定されている。
【０００６】
従って、電磁ソレノイド５の動作停止状態（励磁コイル８の断電状態）では、復帰用圧縮コイルばね４のばね力によってストッパピン３及びプランジャ６が上方へ移動された図３０（ａ）の状態に保持されるものであり、これによりイグニッションキーのロック位置への回動が許容される。また、この状態から励磁コイル８に通電されて電磁ソレノイド５が動作されたときには、プランジャ６が復帰用圧縮コイルばね４のばね力に抗して下方へ移動されて、当該プランジャ６及びストッパピン３が図３０（ｂ）の状態に保持されるものであり、これに伴うストッパ用突起２ａ及びストッパピン３間の当接よりイグニッションキーのロック位置への回動が規制されるようになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来構成では、復帰用圧縮コイルばね４が設けられている関係上、ストッパピン３を図３０（ａ）の作動解除位置から図３０（ｂ）の作動位置へ移動させる場合において、電磁ソレノイド５は、その復帰用圧縮コイルばね４のばね力（実際には圧縮コイルばね１０のばね力とプランジャ６などの重量とを差し引いた力）に抗した仕事を行わねばならない。従って、当該電磁ソレノイド５の発生力を比較的大きくする必要があって、その大形化を来たすという問題点がある。この場合、発生力を維持したままの状態で電磁ソレノイド５を小形化する構成も可能であるが、この構成では、駆動電流の増加に伴う発熱が大きくなって寿命に悪影響を及ぼす虞が出てくる。しかも、電磁ソレノイド５の動作時及び動作停止時には、プランジャ６とダンパゴム９との衝突音やプランジャ６が復帰用圧縮コイルばね４により復帰されたときの衝突音が発生することになり、これが騒音増大の原因になるという問題点もあった。
【０００８】
また、上記のような発熱による悪影響を防止するために、従来では、例えば実開平１−１４６５０４号公報に見られるように、電磁ソレノイドの駆動後には、その駆動電圧を引き下げた状態で当該電磁ソレノイドの動作状態を保持する構成の制御回路装置を設けることにより、発熱量の抑制を図ることも考えられているが、この場合には、複雑な回路構成の制御回路装置を別途に設ける必要があってコスト高になるという新たな問題点が惹起される。
【０００９】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電磁ソレノイドの小形化を発熱量の増大並びにコストの高騰を伴うことなく実現できると共に、騒音の抑制を図ることができるようになり、しかもロック機能を確実に発揮し得るようになるなどの効果を奏する車両用ロック装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記のような目的を達成するために、操作部材により回動操作されるロータ部材の特定位置への回動操作を選択的に禁止するための車両用ロック装置において、前記ロータ部材と一体的に設けられたアーム部材と、このアーム部材の回動軌跡に入り込んだ作動位置と当該回動軌跡から退避した作動解除位置のとの間で往復変位可能に設けられたストッパ部材と、前記ストッパ部材を常時において前記作動位置方向へ付勢する付勢手段と、通電状態で前記ストッパ部材を前記作動位置に保持する電磁ソレノイドと、前記アーム部材及びストッパ部材における相互当接部の一方に形成され、その当接に応じて当該アーム部材の回動を規制するように機能する回動規制部と、前記アーム部材及びストッパ部材のうち前記回動規制部が形成された部材側に設けられ、アーム部材がストッパ部材方向へ回動されたときに上記回動規制部より先にアーム部材若しくはストッパ部材に当接する第１の位置とその回動規制部より後退した第２の位置との間で往復変位可能に設けられたカム部材と、このカム部材を前記第１の位置方向へ付勢するばね手段とを備えた上で、前記カム部材に、これが前記第１の位置に存した状態のまま前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記ストッパ部材を前記作動解除位置方向へ変位させるカム面を形成し、前記ばね手段を、前記電磁ソレノイドの断電状態で前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記カム部材を前記付勢手段の付勢力に抗して前記第１の位置に保持すると共に、電磁ソレノイドの通電状態でロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときにカム部材を前記第２の位置に移動させるように変形する構成としたものである（請求項１）。
【００１１】
この場合、前記ストッパ部材に対して前記回動規制部を形成すると共に、そのストッパ部材に対してカム部材及びばね手段を組み込んで一体化することにより構成されたストッパユニットを設けると共に、前記アーム部材を収納するために設けられたボディに前記ストッパユニットを直線的に往復移動可能な状態で収納することにより前記ストッパ部材の前記作動位置及び作動解除位置間での往復変位を許容するように構成されたガイド用凹部を設ける構成とすることもできる（請求項２）。
【００１２】
さらに、前記ストッパ部材として、先端面が回動規制部として構成されると共に、その内部に上記先端面及び側面に開口したカム部材収納穴部を有した棒状に形成されたものを設け、前記カム部材として、前記ストッパ部材のカム部材収納穴部内にその側面開口から挿入されることにより、当該ストッパ部材の先端面開口を通じて前記回動規制部から突出した第１の位置とその回動規制部より後退した第２の位置との間で往復変位可能なものを設け、前記ばね手段として、前記カム部材収納穴部内に収納されて前記カム部材を前記第１の位置方向へ付勢するものを設ける構成としても良いものである（請求項３）。
【００１３】
また、前記カム部材と一体に、前記カム部材収納穴部の側面開口縁部と当接することにより当該カム部材の前記第１の位置方向への抜止めを行う抜止め部を形成する構成としても良いものである（請求項４）。
【００１４】
さらに、操作部材により回動操作されるロータ部材の特定位置への回動操作を選択的に禁止するための車両用ロック装置において、前記ロータ部材と一体的に設けられたアーム部材と、支持軸を支点として回動可能に設けられ、先端部を前記アーム部材の回動軌跡内に位置させた作動位置と当該回動軌跡から退避させた作動解除位置のとの間で往復回動するストッパ部材と、前記ストッパ部材を常時において前記作動位置方向へ付勢する付勢手段と、通電状態で前記ストッパ部材を前記作動位置に保持する電磁ソレノイドと、前記ストッパ部材の先端部に形成され、当該ストッパ部材が前記作動位置にある状態で前記アーム部材と当接してそのアーム部材の回動を規制する回動規制部と、前記支持軸を支点として回動可能に設けられ、前記アーム部材が前記ストッパ部材方向へ回動されたときに前記回動規制部より先にアーム部材に当接する第１の位置とその回動規制部より後退した第２の位置との間で往復回動するカム部材と、このカム部材を前記第１の位置方向へ付勢するばね手段とを備えた上で、前記カム部材における前記アーム部材との当接部に、当該カム部材が前記第１の位置に存した状態のまま前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記ストッパ部材を前記作動解除位置方向へ変位させるカム面を形成し、前記ばね手段を、前記電磁ソレノイドの断電状態で前記ロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときに前記カム部材を前記付勢手段の付勢力に抗して前記第１の位置に保持すると共に、上記電磁ソレノイドの通電状態でロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときにカム部材を前記第２の位置に回動させるように変形する構成とすることもできる（請求項５）。
【００１５】
このような構成とする場合に用いられるばね手段は、前記ストッパ部材と前記カム部材との間に介在された圧縮コイルばねにより実現することができる（請求項６）。
【００１６】
【作用】
請求項１記載の車両用ロック装置に関する説明の理解を容易にするために、以下においては、アーム部材側に回動規制部が形成され且つそのアーム部材にカム部材が設けられている場合を例にして説明する。
付勢手段は、ストッパ部材を、常時においてアーム部材の回動軌跡に入り込んだ状態の作動位置方向へ付勢する。このような状態において、ロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときには、そのロータ部材と一体的に設けられたアーム部材が回動されて、これに設けられたカム部材のカム面がストッパ部材に当接するようになるため、そのカム部材に対し上記付勢手段の付勢力に応じた力が加わるようになる。
【００１７】
このとき、電磁ソレノイドが断電されていた場合には、ばね手段がカム部材を付勢手段の付勢力に抗して第１の位置に保持するようになる。このようにカム部材が第１の位置に存した状態のままロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときには、カム面が、ストッパ部材をアーム部材の回動軌跡から退避した作動解除位置方向へ変位させるようになるから、ロータ部材が特定位置へ回動されることになる。
【００１８】
これに対して、電磁ソレノイドに通電されていた場合には、ばね手段が、カム部材に作用する力によって当該カム部材を第２の位置へ移動させるように変形する。このようにカム部材が第２の位置へ移動された状態では、そのカム部材が、アーム部材に形成された回動規制部より後退した状態となるから、当該回動規制部がストッパ部材に当接してアーム部材の回動を規制するようになり、これにより、ロータ部材の特定位置への回動操作が禁止されることになる。
【００１９】
この場合、電磁ソレノイドは、ストッパ部材を作動位置に保持するための比較的小さな力を発生するだけで済むようになるから、その小形化を実現できると共に、大駆動電流を流す必要がなくなって発熱量を抑制できるようになり、また、このように発熱量が抑制される結果、従来のように複雑な回路構成の制御回路装置を別途に設ける必要がなくなってコストの上昇を来たす虞がなくなる。しかも、ストッパ部材の作動位置への移動は付勢手段により行われ、当該ストッパ部材の作動解除位置への移動はロータ部材を通じてカム面に作用する外部操作力により行われることになるから、それらの移動に伴い発生する騒音を小さくできるようになる。さらに、電磁ソレノイドに通電された状態では、カム面の機能が無効化されて、回動規制部によるアーム部材の回動規制が確実に行われるようになるから、ロック機能を確実に発揮できるようになる。
【００２０】
請求項２記載の車両用ロック装置においても、ストッパ部材が作動位置及び作動解除位置間で直線的に往復変位するという点を除いて、上述と同様の作用が得られるものであるが、この場合には、前記回動規制部がストッパ部材側に形成されると共に、そのストッパ部材が、カム部材及びばね手段と共に一体化されたストッパユニットとして構成されることになるから、それらを一つの部品として取り扱うことができて、組み立て作業性の向上を図り得るようになり、また、製造工程においてはストッパユニットをガイド用凹部内に収納するだけ良いから、組み立て作業性の一層の向上を実現できるようになる。
【００２１】
請求項３記載の車両用ロック装置でも、基本的には上述と同様の作用が得られる。この場合、カム部材をストッパ部材に組み付ける際には、そのカム部材をストッパ部材に形成されたカム部材収納穴部内に当該カム部材収納穴部の側面開口から挿入した後に、そのカム部材収納穴部内にばね手段を収納するだけで良いから、組み立て作業性が向上するようになる。
【００２２】
上記のようにカム部材がカム部材収納穴部内に挿入された状態では、当該カム部材は、ばね手段によって、ストッパ部材の先端面開口を通じて突出した第１の位置方向へ付勢されるようになるが、請求項４記載の車両用ロック装置においては、第１の位置方向への抜止めが、カム部材に一体に形成された抜止め部によって行われる構成となっているから、そのカム部材をカム部材収納穴部内に一旦挿入した後には、カム部材及びばね手段が脱落し難くなる。従って、それらストッパ部材、カム部材及びばね手段を一つの部品として取り扱うことが可能となり、この面からも組み立て作業性を向上させ得るようになる。
【００２３】
請求項５記載の車両用ロック装置においては、支持軸を支点として回動可能なストッパ部材は、常時において、付勢手段によって作動位置方向へ付勢されており、また、同じく上記支持軸を支点として回動可能なカム部材もばね手段により第１の位置方向へ付勢されている。このような状態において、ロータ部材が特定位置方向へ回動操作されるのに応じて、当該ロータ部材と一体的に設けられたアーム部材が回動されたときには、そのアーム部材は、前記第１の位置にあるカム部材に対して前記ストッパ部材より先に当接するようになるため、そのカム部材に対し上記付勢手段の付勢力に応じた力が加わるようになる。
【００２４】
このとき、電磁ソレノイドが断電されていた場合には、ばね手段がカム部材を付勢手段の付勢力に抗して第１の位置に保持するようになる。このようにカム部材が第１の位置に存した状態のままロータ部材が前記特定位置方向へ回動操作されたときには、そのカム部材に形成されたカム面が、ストッパ部材の先端部をアーム部材の回動軌跡から退避した作動解除位置方向へ変位させるようになるから、ロータ部材が特定位置へ回動されることになる。
【００２５】
これに対して、電磁ソレノイドに通電されていた場合には、ばね手段が、アーム部材側からカム部材に作用する力によって当該カム部材を第２の位置へ回動させるように変形する。このようにカム部材が第２の位置へ回動された状態では、そのカム部材が、ストッパ部材の先端部に形成された回動規制部より後退した状態となるから、アーム部材が上記回動規制部に当接して当該アーム部材の回動が規制されるようになり、これにより、ロータ部材の特定位置への回動操作が禁止されることになる。
【００２６】
この場合にも、電磁ソレノイドは、ストッパ部材を作動位置に保持するための比較的小さな力を発生するだけで済むようになって、その小形化を実現できるなど、前述した請求項１の場合と同様の効果を奏するようになる。特に、この場合には、カム面を備えたカム部材が回動形式となっているから、アーム部材から受ける力を上記カム部材の回動力に効率良く変換できるようになる利点があり、また、アーム部材及びカム面間の摩擦係数が変化した場合でも、電磁ソレノイドの通電状態でばね手段に作用する荷重が一定化するようになるから、当該電磁ソレノイドに必要な保持力は、必要最小限に設定すれば済むようになる。
【００２７】
請求項６記載の車両用ロック装置では、前記アーム部材側からカム部材に作用する力は、常時において圧縮コイルばねを介してストッパ部材に伝わることになるから、電磁ソレノイドの断電状態で、ロータ部材の特定位置方向への回動操作が急激に行われた場合においてアーム部材がストッパ部材に当接するという現象が発生しにくくなり、その回動操作が不用意に禁止される事態を未然に防止できるようになる。
【００２８】
【実施例】
以下、本発明を自動車のキーインタロック機構に適用した第１実施例について図１〜図５を参照しながら説明する。
図１において、ボディ１１内に回動可能に支持されたシャフト１２は、例えば亜鉛ダイカスト製のもので、図示しないイグニッションスイッチ用のキーロータ（本発明でいうロータ部材に相当）に対し同軸状に連結されており、本発明でいう操作部材に相当するイグニッションキーが周知の各操作位置（ロック位置、アクセサリ位置、オン位置及びスタート位置）へ回動操作されるのに連動して回動するようになっている。このシャフト１２の外周には、本発明でいうアーム部材に相当するストッパ用突起１３が一体に突出形成されており、このストッパ用突起１３は、前記イグニッションキーがロック位置及びアクセサリ位置にある状態で図１（ａ）、（ｃ）に示す各回動位置に存するようになっている。尚、上記ロック位置が本発明でいうロータ部材の特定位置に相当するものである。
【００２９】
ボディ１１には、前記シャフト１２の軸心と対応した位置に段付きの貫通孔１１ａが形成されており、この貫通孔１１ａ内に本発明でいうストッパ部材に相当したストッパピン１４が上下方向へ往復移動可能に設けられている。この場合、上記ストッパピン１４は、前記ストッパ用突起１３の回動軌跡内に突出した作動位置（図１（ｂ）、（ｃ）の位置）と、その回動軌跡から退避した作動解除位置（図１（ａ）の位置）との間で往復移動するようになっている。また、上記ストッパピン１４上部のフランジ部と前記貫通孔１１ａの段部との間には、当該ストッパピン１４を上方へ付勢する圧縮コイルばね１５が介在されている。尚、前記ストッパ用突起１３の先端面、つまりイグニッションキーが図１（ａ）に示すロック位置にある状態でストッパピン１４の下端が当接する面は、当該ストッパ用突起１３の回動軌跡に沿った円弧面状に形成されている。
【００３０】
ボディ１１に固定された電磁ソレノイド１６は、前記ストッパピン１４に上方から当接するピン１７ａを有したプランジャ１７、このプランジャ１７が吸着するコア１８、プランジャ１７をコア１８方向（下方向）へ吸引するための励磁コイル１９、上記プランジャ１７をストッパピン１４方向（下方向）へ付勢する圧縮コイルばね２０（本発明でいう付勢手段に相当）などを備えて成る。
【００３１】
この場合、上記圧縮コイルばね２０のばね力は、そのばね力にプランジャ１７、当該圧縮コイルばね２０及び前記ストッパピン１４の重量を加えた下向きの力が、前記圧縮コイルばね１５のばね力による上向きの力より大きくなるような値に設定されている。従って、ストッパピン１４は、常時において圧縮コイルばね２０のばね力によって下方の作動位置（図１（ｂ）、（ｃ）の位置）方向へ付勢された状態を呈する。
【００３２】
また、上記電磁ソレノイド１６にあっては、コア１８の上面及びプランジャ１７の下面、つまりコア１８及びプランジャ１７間の各吸着面が平面状に形成されて両者が密着される状態となっており、これにより比較的小さな消費電力で両者を吸着状態に保持するのに必要な力が得られるように構成されている。
尚、電磁ソレノイド１６は、自動車のオートマチックトランスミッションがパーキングポジション以外にある状態で通電状態を保持し、パーキングポジションへシフトされたときに断電される構成となっている。
【００３３】
図６には本発明の第２実施例が示されており、以下これについて前記第１実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、この第２実施例は、第１実施例におけるストッパピン１４の機能を、電磁ソレノイド１６のプランジャ１７が有するピン１７ｂにて代用した点に特徴を有するもので、従って、そのピン１７ｂは本発明でいうストッパ部材に相当することになる。
【００３４】
このような構成を採用した本実施例によれば、第１実施例におけるストッパピン１４及び圧縮コイルばね２０が不要となるから、部品点数の削減及びこれに伴うコストの引き下げを図り得るようになる。
【００３５】
図７及び図８には本発明の第３実施例が示されており、以下これについて前記第１実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、この実施例では、シャフト１２の外周に第１実施例におけるストッパ用突起１３に代わるアーム部材としてストッパ用突起２３を設ける構成としており、このストッパ用突起２３の先端部分が回動規制部２３ａとして機能するようになっている。また、上記ストッパ用突起２３の先端部分には、板ばね２４の先端が入り込む凹部２３ｂが形成されていると共に、この凹部２３ｂ内には板ばね２４の先端部の抜外れを防止するためのリブ２３ｃが形成されている。
【００３６】
上記板ばね２４は、本発明でいうばね手段とカム部材の機能を兼ね備えたもので、その基端部側に折曲形成された環状保持部２４ａがシャフト１２の回りに嵌め込まれた状態で例えばリベット２４ｂにより固定されていると共に、先端部側に折曲形成されたガイド片２４ｃがストッパ用突起２３の凹部２３ｂ内に位置されている。この場合、ガイド片２４ｃの先端は下方に向けて屈曲されており、図８（ａ）に示すように、その先端部分を前記リブ２３ｃに係止させることにより、板ばね２４の先端部が凹部２３ｂ内から抜け外れことを防止している。
【００３７】
このように構成された結果、板ばね２４は、ストッパ用突起２３がストッパピン１４方向へ回動されたときに回動規制部２３ａより先にストッパピン１４に当接する第１の位置（図８（ａ）の位置）と、その回動規制部２３ａより後退した第２の位置（図８（ｂ）の位置）との間で往復回動できるようになっており、常時においては、自身のばね力によって第１の位置方向へ付勢されている。
【００３８】
また、板ばね２４は、上記第１の位置にある状態において、その前面（ストッパピン１４との当接面）が、ストッパ用突起２３の回動方向と直交した面より角度θ（図８（ａ）参照）だけ浅い傾斜となるように位置されるものであり、これにより当該前面部分が本発明でいうカム面２４ｄとして機能するようになっている。さらに、板ばね２４のばね力は、電磁ソレノイド１６が断電された状態でシャフト１２が矢印Ｗ方向へ回動されたときにストッパピン１４側からカム面２４ｄに作用する力より大きく、且つ電磁ソレノイド１６に通電された状態でシャフト１２が矢印Ｗ方向へ回動されたときにカム面２４ｄに作用する力より小さい値に設定されている。
【００３９】
従って、このように構成された第３実施例においても前記第１実施例と同様の効果を奏するものであり、特に本実施例では、板ばね２４によってばね手段とカム部材の機能を兼用できると共に、その板ばね２４の形状を単純化を図り得ることになるから、全体構造の単純化を実現できる利点がある。
【００４０】
図９〜図１２には本発明の第４実施例が示されており、以下これについて前記第１実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、この実施例では、シャフト１２の外周に第１実施例におけるストッパ用突起１３に代わるアーム部材としてストッパ用突起２５を設ける構成としており、このストッパ用突起２５の先端部分が回動規制部２５ａ（図９（ｂ）、図１０、図１１参照）として機能するようになっている。また、上記ストッパ用突起２５の先端部には、第１実施例と同様の圧縮コイルばね２２を収納するための凹部２５ｂと、図１２に示すカム板２６の先端部に形成されたガイド部２６ａが嵌まり込む溝部２５ｃとが形成されている。
【００４１】
斯かるストッパ用突起２５は、カム板２６を、図９（ａ）、（ｃ）に示す第１の位置と、図９（ｂ）に示す第２の位置との間で往復回動可能に保持するようになっている。そして、カム板２６は、これが第１の位置にある状態において、その前面（ストッパピン１４との当接面）が、ストッパ用突起２５の回動方向と直交した面より角度θ（図９（ｃ）参照）だけ浅い傾斜となるように位置されるものであり、これにより当該前面部分が本発明でいうカム面２６ｂとして機能するようになっている。尚、カム板２６のストッパ用突起２５に対する取付状態は、当該ストッパ用突起２５に設けられた保持片２５ｄ〜２５ｆ（図１０、図１１参照）により保持されるものであるが、実際には下方部の保持片２５ｆは、かしめによる後加工によって同図に示す形状を呈するものである。
【００４２】
このように構成した第４実施例においても第１実施例と同様の効果を奏するものであり、特に本実施例では、カム板２６が単純な平板形状のもので済むから、全体構造の単純化を実現できる利点がある。
【００４３】
図１３には上記第４実施例と同様の効果を奏する本発明の第５実施例が示されており、以下これについて第４実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、この実施例は、第４実施例におけるストッパピン１４に代わるストッパ部材として揺動レバー２７を設けた点に特徴を有する。具体的には、上記揺動レバー２７は、ボディ１１の貫通凹部１１ｂに上下方向へ往復回動可能に設けられるもので、ストッパ用突起２５の回動軌跡内に突出した作動位置（図１３（ｂ）の位置）と、その回動軌跡から退避した作動解除位置（図１３（ａ）の位置）との間で往復回動するようになっており、斯かる揺動レバー２７の上面に電磁ソレノイド１６のプランジャ１７が有するピン１７ａが当接される配置となっている。また、上記揺動レバー２７の基部には、当該揺動レバー２７を上方へ付勢するねじりコイルばね２８が設けられているが、このねじりコイルばね２８のばね力は、圧縮コイルばね２０のばね力と、プランジャ１７、当該圧縮コイルばね２０及び揺動レバー２７の重量とを合計した下向きの力より小さな値となるように設定されている。
【００４４】
これにより、電磁ソレノイド１６が断電された状態において、イグニッションキーがアクセサリ位置からロック位置方向へ回動操作されるのに伴いシャフト１２が図１３（ｂ）中の矢印Ｗ方向へ回動された場合には、カム面２６ｂにより揺動レバー２７が上方へ押し上げられるものであり、上記のようなイグニッションキーの回動操作が継続された場合には、当該揺動レバー２７が圧縮コイルばね２０及びプランジャ１７の重量などに抗して作動解除位置方向へ変位されることになる。
【００４５】
図１４〜図１６には前記第１実施例と同様の効果を奏する本発明の第６実施例が示されており、以下これについて第１実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、この実施例では、シャフト１２の外周に第１実施例におけるストッパ用突起１３に代わるアーム部材としてストッパ用突起２９を設けると共に、同実施例におけるストッパピン１４に代わるストッパ部材として棒状の揺動レバー３０を設ける構成としている。
【００４６】
この場合、揺動レバー３０は、ボディ１１の貫通凹部１１ｃに上下方向へ往復回動可能に設けられるもので、ストッパ用突起２９の回動軌跡内に突出した作動位置（図１４（ｂ）の位置）と、その回動軌跡から退避した作動解除位置（図１４（ａ）の位置）との間で往復回動するようになっており、斯かる揺動レバー３０の上面に電磁ソレノイド１６のプランジャ１７が有するピン１７ａが当接される配置となっている。
【００４７】
この揺動レバー３０は、その先端部分でストッパ用突起２９の側面と当接する形状に形成されており、斯かる先端部分が本発明でいう回動規制部３０ａとして機能するようになっている。つまり、回動規制部３０ａは、揺動レバー３０が作動位置にある状態でストッパ用突起２９と当接することにより、当該ストッパ用突起２９の回動を規制するものであり、ストッパ用突起２９は斯様な回動規制機能を発揮し得る形状に形成されている。
【００４８】
上記揺動レバー３０の基部には、当該揺動レバー３０を上方へ付勢するねじりコイルばね３１が設けられており、斯かるねじりコイルばね３１のばね力は、圧縮コイルばね２０のばね力と、プランジャ１７、当該圧縮コイルばね２０及び揺動レバー２７の重量とを合計した下向きの力より小さな値となるように設定されている。従って、揺動レバー３０は、常時において圧縮コイルばね２０のばね力などによって下方の作動位置（図１４（ｂ）の位置）方向へ付勢された状態を呈する。
【００４９】
また、揺動レバー３０には、図１６に示すように、その先端面で開口した丸穴状のスライダ収納穴部３０ｂが形成されていると共に、下面に段付き形状のスリット３０ｃが形成されており、上記スライダ収納穴部３０ｂ内には、自己潤滑性が高い材料例えばポリアセタール樹脂より成るカム部材としてのスライダ３２（図１４、図１５参照）が当該揺動レバー３０の軸方向へ往復移動可能に収納されている。
【００５０】
この場合、スライダ３２は、その先端面を、ストッパ用突起２９が当該スライダ３２方向へ回動されたときに回動規制部３０ａより先に当該ストッパ用突起２９の先端部に当接する第１の位置（図１４（ｂ）の位置）と、その回動規制部３０ａより後退した第２の位置（図示せず）との間で往復移動するようになっている。
【００５１】
そして、スライダ３２は、これが第１の位置にある状態において、その先端面（ストッパ用突起２９との当接面）が、ストッパ用突起２９の回動方向と直交した面より角度θ（図１４（ｂ）参照）だけ浅い傾斜となるように位置されるものであり、これによりスライダ３２の先端面が本発明でいうカム面３２ａとして機能するようになっている。この結果、スライダ３２が第１の位置に保持された状態を想定した場合、電磁ソレノイド１６が断電された状態において、イグニッションキーがアクセサリ位置からロック位置方向へ回動操作されるのに伴いシャフト１２が図１４（ｂ）中の矢印Ｗ方向へ回動された場合には、上記カム面３２ａにより揺動レバー３０が上方へ押し上げられるものであり、上記のようなイグニッションキーの回動操作が継続された場合には、当該揺動レバー３０が前記圧縮コイルばね２０及びプランジャ１７の重量などに抗して作動解除位置方向へ変位されることになる。
【００５２】
しかして、揺動レバー３０のスライダ収納穴部３０ｂ内には、スライダ３２と当該スライダ収納穴部３０ｂの奥壁部との介在された状態の圧縮コイルばね３３（本発明でいうばね手段）が収納されており、スライダ３２は、この圧縮コイルばね３３により常時において前記第１の位置方向へ付勢されている。
【００５３】
この場合、上記圧縮コイルばね３３のばね力は、電磁ソレノイド１６が断電された状態でシャフト１２が矢印Ｗ方向へ回動されたときにストッパ用突起２９側からスライダ３２に作用する力（電磁ソレノイド１６内の圧縮コイル２０のばね力及びプランジャ１７の重量などに応じた下向きの力からねじりコイルばね３１による上向きの力を差し引いた力に対応）より大きく、且つ電磁ソレノイド１６に通電された状態でシャフト１２が矢印Ｗ方向へ回動されたときにスライダ３２に作用する力（上述した下向きの力に電磁ソレノイド１６の吸着力を加えた力に対応）より小さい値に設定されている。
【００５４】
従って、電磁ソレノイド１６の断電状態でシャフト１２が矢印Ｗ方向へ回動されたときには、スライダ３２は第１の位置に保持されたままとなり、揺動レバー３０がカム面３２ａにより押し上げられることになるが、電磁ソレノイド１６の通電状態でシャフト１２が矢印Ｗ方向へ回動されたときには、圧縮コイルばね３３が圧縮変形してスライダ３２が第２の位置へ移動されることになり、上記カム面３２ａの機能が無効化される。
【００５５】
尚、揺動レバー３０は例えば弾性変形可能なプラスチックより成るもので、スライダ３２の収納時には、当該スライダ３２の下面に設けられた矢じり状突部３２ｂ（図１５参照）によってスリット３０ｂ部分が拡開変形されるようになっている。そして、スライダ３２がスライダ収納穴部３０ａ内に収納された状態では、この矢じり状突部３２ｂの段部３２ｃがスリット３０ｂの段部に当接することにより、当該スライダ３２の抜止めが行われている。また、スライダ３２には、圧縮コイルばね３３を収納するための凹部３２ｄも形成されている。
【００５６】
図１７〜図１９には上記第６実施例に改良を加えた本発明の第７実施例が示されており、以下これについて第６実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、この実施例は、第６実施例おける揺動レバー３０に代わるストッパ部材として、基本的には同様形状の揺動レバー３４（図１８参照）を設ける構成としている。この揺動レバー３４は、その内部に、先端面及び側面で開口した角穴状のスライダ収納穴部３５（カム部材収納穴部に相当）が形成されており、その穴部３５の先端面開口３５ａの周縁部が本発明でいう回動規制部３４ａとして機能するようになっている。また、スライダ収納穴部３５の側面開口３５ｂには、先端面開口３５ａと連続する幅狭なスリット３５ｃが形成されている。尚、この揺動レバー３４は、第６実施例における揺動レバー３０のように弾性変形可能な構成とする必要はなく、この実施例では、亜鉛ダイカストのような金属ダイカストにより構成している。
【００５７】
上記スライダ収納穴部３５内に収納されるスライダ３６（図１７参照）は、その収納状態において、第６実施例におけるスライダ３２と同様に、ストッパ用突起２９（図１４参照）がスライダ３６方向へ回動されたときに回動規制部３４ａより先に当該ストッパ用突起２９の先端部に当接する第１の位置と、その回動規制部３４ａより後退した第２の位置との間で往復移動すると共に、その先端面が本発明でいうカム面３６ａとして機能するようになっている。
【００５８】
上記スライダ３６の下面には、前記揺動レバー３４側のスリット３５ｃ内に位置される突条部３６ｂと、その突条部３６から左右に張り出した抜止め部３６ｃとが一体に形成されており、この抜止め部３６ｃが側面開口３５ｂの縁部と当接することにより、当外スライダ３６の前記第１の位置方向への抜止めを行う構成となっている。また、スライダ３６には、圧縮コイルばね３３を収納するための凹部３６ｄも形成されている。
【００５９】
しかして、スライダ３６を揺動レバー３４のスライダ収納穴部３５内に収納する場合には、図１９に示すように、スライダ３６を側面開口３５ｂからスライダ収納穴部３５内に挿入すると共に、そのスライダ収納穴部３５内に、圧縮コイルばね３３及び例えば有底角筒状のばね受け用スペーサ部材３７を収納して、それら圧縮コイルばね３３及びねスペーサ部材３７をスライダ３６とスライダ収納穴部３５の奥壁部との介在させた状態とするものである。これにより、スライダ３６は、圧縮コイルばね３３により常時において前記第１の位置方向へ付勢されることになる。尚、この場合には、スペーサ部材３７及び圧縮コイルばね３３の脱落を防止するために、当該スペーサ部材３７を、揺動レバー３４に対しかしめ付ける構成としても良い。
【００６０】
このように構成した本実施例においても前記第６実施例と同様の効果を奏するものであり、特に本実施例においては、スライダ３６を揺動レバー３４に組み付ける際には、そのスライダ３６を揺動レバー３４に形成されたスライダ収納穴部３５内に側面開口３５ｂから挿入した後に、そのスライダ収納穴部３５内に圧縮コイルばね３３及びスペーサ部材３７を収納するだけで良いから、組み立て作業性が向上するようになる。しかも、スライダ３６がスライダ収納穴部３５内に挿入された状態では、当該スライダ３６は、圧縮コイルばね３３によって、揺動レバー３４から先端面開口３５ａを通じて突出した第１の位置方向へ付勢されると共に、その方向への抜止めが、スライダ３６に一体に形成された抜止め部３６ｃによって行われる構成となっているから、そのスライダ３６をスライダ収納穴部３５内に一旦挿入した後には、スライダ３６、圧縮コイルばね３３及びスペーサ部材３７が脱落し難くなる。従って、それら揺動レバー３４、スライダ３６、圧縮コイルばね３３及びスペーサ部材３７を一つの部品として取り扱うことが可能となり、この面からも組み立て作業性を向上させ得るようになる。
【００６１】
前記第６実施例のようなスライダ３２を利用する構成は、図２０に示す本発明の第８実施例のように展開することもできる。
即ち、この実施例は、第６実施例における揺動レバー３０に代えて支点位置が異なる揺動レバー３８を設けた点に特徴を有する。この揺動レバー３８も、ストッパ用突起２９の回動軌跡内に突出した作動位置（図２０（ｂ）の位置）と、その回動軌跡から退避した作動解除位置（図２０（ａ）の位置）との間で往復回動するようになっており、斯かる揺動レバー３８の上面に電磁ソレノイド１６側のピン１７ａが当接される配置となっている。この揺動レバー３８は、その中央部に形成されたスライダ収納穴部の下縁部がストッパ用突起２９と当接する回動規制部３８ａとして機能するように構成されている。また、上記揺動レバー３８の基部に当該揺動レバー３８を上方へ付勢するために設けられたねじりコイルばね３９は、そのばね力が、圧縮コイルばね２０のばね力と、プランジャ１７、当該圧縮コイルばね２０及び揺動レバー３８の重量とを合計した下向きの力より小さな値となるように設定されている。
【００６２】
上記揺動レバー３８の前記スライダ収納穴部には、第６実施例と同様のスライダ３２及び圧縮コイルばね３３が設けられており、このスライダ３２は、その先端のカム面３２ａを、ストッパ用突起２９が当該スライダ３２方向へ回動されたときに回動規制部３８ａより先に当該ストッパ用突起２９の先端部に当接する第１の位置（図２０（ｂ）の位置）と、その回動規制部３８ａより後退した第２の位置（図示せず）との間で往復移動するようになっている。
【００６３】
これにより、電磁ソレノイド１６が断電された状態において、イグニッションキーがアクセサリ位置からロック位置方向へ回動操作されるのに伴いシャフト１２が図２０（ｂ）中の矢印Ｗ方向へ回動された場合には、カム面３２ａにより揺動レバー３８が上方へ押し上げられるものであり、上記のようなイグニッションキーの回動操作が継続された場合には、当該揺動レバー３８が圧縮コイルばね２０及びプランジャ１７の重量などに抗して作動解除位置方向へ変位されることになる。
【００６４】
図２１〜図２５には本発明の第９実施例が示されており、以下これについて前記第６実施例及び第７実施例と異なる部分のみ説明する。
図２１に示すように、ボディ１１に形成されたガイド用凹部４０は、ピン１７ａの移動方向（上下方向）へ指向した状態でボディ１１の上面に開口する形態となっており、その内部には、ストッパユニット４１が上下方向へ直線的に往復移動可能に収納されている。
【００６５】
このストッパユニット４１は、図２２に示すように、ストッパ部材としてのスライドケース４２に対して、前記第７実施例と同様のスライダ３６、圧縮コイルばね３３及びスペーサ部材３７を組み込んで一体化することにより構成されている。
【００６６】
この場合、図２３、図２４に示すように、上記スライドケース４２の対向側部には一対の膨出部４２ａ、４２ａが形成されていると共に、ガイド用凹部４０側には、それら膨出部４２ａ、４２ａが入り込むガイド溝４０ａが上下方向へ指向した状態で形成されており、それら膨出部４２ａ及びガイド溝４０ａによってスライドケース４２の移動方向が規制されている。また、スライドケース４２における前記膨出部４２ａの両側位置には、上下方向へ指向する合計４個の突条４２ｂ（図２５にも図示）が上下方向へ指向するように突出形成されており、それが突条４２ｂがガイド凹部４０の側面と摺接することによってスライドケース４２のがたつき防止が図られている。
【００６７】
スライドケース４２は、その内部に、先端面及び側面で開口したスライダ収納穴部４３（カム部材収納凹部に相当）が形成されており、そのスライダ収納穴部４３の先端面開口４３ａの周縁部が本発明でいう回動規制部４２ｃとして機能するようになっている。また、スライダ収納穴部４３の側面開口４３ｂには、先端面開口４３ａと連続する幅狭なスリット４３ｃが形成されている。さらに、スライドケース４２には、下面が開口した凹部４４が前記スライダ収納穴部４３と隣接した位置（スライダ３６と反対側の位置）に形成されている。
【００６８】
スライダ３６は、スライダ収納穴部４３に収納された状態において、ストッパ用突起２９がスライダ３６方向へ回動されたときに回動規制部４２ｃより先に当該ストッパ用突起２９の先端部に当接する第１の位置と、その回動規制部４２ｃより後退した第２の位置との間で往復移動するようになっている。
【００６９】
尚、スライダ３６、圧縮コイルばね３３及びスペーサ部材３７がスライドケース４２のスライダ収納穴部４３内に収納された状態では、当該圧縮コイルばね３３及びねスペーサ部材３７がスライダ３６とスライダ収納穴部４３の奥壁部との介在されるものであり、このときには、スライダ３６下面の突条部３６ｂがスライドケース４２側のスリット４３ｃ内に位置されると共に、スライダ３６下面の抜止め部３６ｃが側面開口４３ｂの縁部と当接することにより、当外スライダ３６の第１の位置方向への抜止めが行われる。さらに、スペーサ部材３７及び圧縮コイルばね３３の脱落を防止するために、スライドケース４２の一部をかしめ部４２ｄを形成するによって、スペーサ部材３７を固定するようにしている。
【００７０】
また、スライドケース４２の前記凹部４４内には、当該スライドケース４２を上方（作動解除位置方向）へ付勢するための補助ばね手段として、圧縮コイルばね４５が収納されている。この場合、上記圧縮コイルばね４５のばね力は、圧縮コイルばね２０のばね力と、プランジャ１７、当該圧縮コイルばね２０及びストッパユニット４１の重量とを合計した下向きの力より小さな値となるように設定されている。従って、ストッパユニット４１を構成するスライドケース４２は、常時において圧縮コイルばね２０のばね力などによって下方の作動位置（図２１（ｂ）の位置）方向へ付勢された状態を呈する。
【００７１】
上記の構成によれば、電磁ソレノイド１６の断電状態でシャフト１２が矢印Ｗ方向へ回動されたときには、スライダ３６は第１の位置に保持されたままとなり、スライドケース４２は、カム面３６ａにより上方へ直線的に押し上げられることになるが、電磁ソレノイド１６の通電状態でシャフト１２が矢印Ｗ方向へ回動されたときには、圧縮コイルばね３３が圧縮変形してスライダ３６が第２の位置へ移動されることになり、上記カム面３６ａの機能が無効化されるから、回動規制部４２ｃによりストッパ用突起２９ａの回動が規制されるようになる。
【００７２】
従って、本実施例においても、前記第６及び第７実施例と同様の効果を奏するものであり、特に本実施例では、回動規制部４２ｃを備えたスライドケース４２が、スライダ３６、圧縮コイルばね３３及びスペーサ部材３７と共に一体化されたストッパユニット４１として構成されているから、それらを一つの部品として取り扱うことができて、組み立て作業性の向上を図り得るようになり、また、製造工程においてはストッパユニット４１をガイド用凹部４０内に収納するだけ良いから、組み立て作業性の一層の向上を実現できるようになる。
【００７３】
図２６〜図２９には本発明の第１０実施例が示されており、以下これについて第６実施例と異なる部分のみ説明する。
即ち、図２６において、ストッパ部材としての揺動レバー４６は、ボディ１１′の貫通凹部１１ｃ′内に支持軸４７を支点として上下方向へ回動可能に設けられるもので、その先端部を、ストッパ用突起２９の回動軌跡内に位置させた作動位置（図２６（ｂ）の位置）と、その回動軌跡から退避させた作動解除位置（図２６（ａ）の位置）との間で往復回動するようになっている。
【００７４】
この場合、揺動レバー４６の先端部は、図２８（ａ）に示すように、前記支持軸４７を中心とした円弧状（曲率Ｒ）の回動規制面４６ａ（本発明でいう回動規制部に相当）とされている。これにより、回動規制面４６ａは、揺動レバー４６が作動位置にある状態でストッパ用突起２９と当接するようになって、当該ストッパ用突起２９の回動を規制する作用を果たすものであるが、上記のように支持軸４７を中心とした円弧状に形成されているため、ストッパ用突起２９から当該回動規制面４６ａに作用する力は、常時において揺動レバー４６の回動中心に向かって作用することになり、その揺動レバー４６を回動させるように働く不要なモーメント力が発生する虞がなくなる利点がある。
【００７５】
上記揺動レバー４６の基部には、当該揺動レバー４６を上方へ付勢するねじりコイルばね４８が設けられており、斯かるねじりコイルばね４８のばね力は、電磁ソレノイド４９側から作用する下向きの力と揺動レバー４６の重量とを合計した下向きの力より小さな値となるように設定されている。従って、揺動レバー４６は、常時において下方の作動位置（図２６（ｂ）の位置）方向へ付勢された状態を呈する。
【００７６】
カム部材としての補助揺動レバー５０は、前記支持軸４７に回動可能に支持されて前記揺動レバー４６と同軸状に設けられるものであり、以下においては、この補助揺動レバー５０及び前記揺動レバー４６の形状について説明しておく。
【００７７】
即ち、揺動レバー４６は、図２８に示すように、下面及び先端面が開放した形状に形成されたもので、その基部に補助揺動レバー５０の基部が入り込むスリット４６ｂが形成されていると共に、中央部に下面が開口した状態のばね受け用凹部４６ｃが形成されている。また、この揺動レバー４６の先端側上面における前記電磁ソレノイド４９のプランジャ４９ａとの当接部分は、断面形状が半円状に盛り上がったプランジャ受部４６ｄとして機能するようになっている。尚、電磁ソレノイド４９には、プランジャ４９ａを下向きに付勢する圧縮コイルばね４９ｂが本発明でいう付勢手段として設けられている。
【００７８】
補助揺動レバー５０は、揺動レバー４６の下方に位置されるもので、図２９に示すように、その基部に、前記ねじりコイルばね４８を逃げるためのスリット５０ａが形成されていると共に、揺動レバー４６の上面に係止されるフック部５０ｂ、５０ｂが形成されており、斯様な係止により下方への回動が規制される構成となっている。また、補助揺動レバー５０の中央部上面には、前記揺動レバー４６側のばね受け用凹部４６ｃと対応した位置にばね受け用凹部５０ｃが形成されている。
【００７９】
補助揺動レバー５０の先端部には、カム面５０ｄが形成されており、このカム面５０ｄは、ストッパ用突起２９が揺動レバー４６方向へ回動されたときに、揺動レバー４６の回動規制面４６ａより先に当該ストッパ用突起２９に当接する第１の位置（図２６（ｂ）参照）と、その回動規制面４６ａより上方に後退した第２の位置（要部の構成を示す図２７参照）との間で往復回動するようになっている。尚、このカム面５０ｄの形状は、当該カム面５０ｄとストッパ用突起２９との間の圧力角が補助揺動レバー５０の回動位置に拘らずほぼ一定となるような弧形状に形成されている。
【００８０】
図２６に翻って、揺動レバー４６及び補助揺動レバー５０との間には、それらが有するばね受け用凹部４６ｃ及び５０ｃ間に位置するようにして圧縮コイルばね５１（本発明でいうばね手段に相当）が介在されており、補助揺動レバー５０は、この圧縮コイルばね５１により常時において前記第１の位置方向へ付勢されている。この場合、上記圧縮コイルばね５１のばね力は、電磁ソレノイド４９の断電状態において揺動レバー４６に作用する下向きの力より大きく、且つ上記下向きの力に電磁ソレノイド４９通電に伴う吸着力を加えた力より小さい値に設定されている。
【００８１】
従って、電磁ソレノイド４９の断電状態では、シャフト１２が矢印Ｗ方向へ回動されるのに応じてストッパ用突起２９からカム面５０ｄに対し回動力が作用した場合でも、補助揺動レバー５０は、圧縮コイルばね５１のばね力によって第１の位置に保持されたままとなる。このため、カム面５０ｄのカム作用によって、揺動レバー４６が補助揺動レバー５０と共に上方へ押し上げられることになって（図２６（ａ）参照）、シャフト１２の回動が許容されるようになる。
【００８２】
これに対して、電磁ソレノイド４９の通電状態で、シャフト１２が矢印Ｗ方向へ回動されるのに応じてストッパ用突起２９からカム面５０ｄに対し回動力が作用した場合には、圧縮コイルばね５１が圧縮変形して、図２７に示すように補助揺動レバー５０が第２の位置へ移動されるから、カム面５０ｄの機能が無効化されることになる。このため、ストッパ用突起２９が揺動レバー４６の回動規制面４６ａに当接して、シャフト１２の回動が規制されるようになる。
【００８３】
このように構成した本実施例においても前記第６実施例と同様の効果を奏するものであり、特に本実施例では、カム面５０ｄが支持軸４７を支点に回動する補助揺動レバー５０に形成されているから、シャフト１２の矢印Ｗ方向への回動に応じてストッパ用突起２９から受ける力を上記補助揺動レバー５０の回動力に効率良く変換できるようになって、操作感の向上を実現できる利点がある。また、このような構成によれば、ストッパ用突起２９及びカム面５０ｄ間の摩擦係数が変化した場合でも、電磁ソレノイド４９の通電状態で圧縮コイルばね５１に作用する荷重が一定化するようになるから、当該電磁ソレノイド５１に必要な保持力を、必要最小限に設定すれば済むようになり、その小形化を実現できるようになる。
【００８４】
しかも、ストッパ用突起２９側から補助揺動レバー５０に作用する力は、常時において圧縮コイルばね５１を介して揺動レバー４６に伝わることになるから、電磁ソレノイド４９の断電状態で、シャフト１２の矢印Ｗ方向への回動操作が急激に行われた場合においてストッパ用突起２９が揺動レバー４６の回動規制面４６ａに当接するという現象が発生しにくくなり、シャフト１２の回動操作が不用意に禁止される事態を未然に防止できるようになる。
【００８５】
尚、上記した各実施例では、電磁ソレノイド１６或いは４９を、その吸引力が上方から下方へ作用する状態で配置する構成としたが、それらの電磁ソレノイド１６、４９の配置は、吸引力が上述の場合と反対の方向或いは左右方向に作用するような状態であっても良いものである。また、上記した各実施例では、付勢手段として圧縮コイルばね２０或いは４９ｂを用いる構成としたが、これらに限られるものではなく、例えば電磁ソレノイド１６、４９が有するプランジャ１７、４９ａの自重を付勢手段として利用することも可能である。さらに、上記各実施例では、自動車のキーインタロック機構に適用した場合について述べたが、電磁ソレノイドを利用した車両用ロック装置一般に広く適用できるものである。
【００８６】
【発明の効果】
以上の説明によって明らかなように、請求項１記載の発明によれば、操作部材により回動操作されるロータ部材の特定位置への回動操作を電磁ソレノイドへの通電に応じて選択的に禁止する場合に、上記ロータ部材と一体的に設けられたアーム部材及びこのアーム部材の回動軌跡に対し出没可能なストッパ部材の一方に、そのアーム部材の回動を規制する回動規制部並びにロータ部材の特定位置方向への回動に応じてストッパ部材をアーム部材の回動軌跡から退避させるように働くカム板を設けた上で、電磁ソレノイドの断電状態で前記ロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときに前記回動規制部の機能を無効化してカム板の機能を有効化すると共に、電磁ソレノイドの通電状態でロータ部材が特定位置方向へ回動操作されたときにカム板の機能を無効化して回動規制部の機能を有効化するばね手段を設け、さらに、上記ストッパ部材に付随して設けられる付勢手段による付勢方向が電磁ソレノイドによる力の作用方向と同じ方向になるように構成したから、上記電磁ソレノイドとして比較的小さな力を発生するものを用いれば済むようになって、電磁ソレノイドの小形化を発熱量の増大並びにコストの高騰を伴うことなく実現できると共に、電磁ソレノイドへの通電・断電に起因する騒音の抑制並びにロック機能の確実化も同時に図り得るという優れた効果を奏するものである。
【００８７】
また、請求項２記載の発明においては、回動規制部を形成して成るストッパ部材に対してカム部材及びばね手段を組み込んで一体化したストッパユニットを設ける構成としたから、それらを一つの部品として取り扱うことができて、組み立て作業性の向上を図り得るようになり、また、アーム部材収納用ボディに前記ストッパユニットを直線的に往復移動可能な状態で収納するガイド用凹部を設ける構成としたから、製造工程においてはストッパユニットをガイド用凹部内に収納するだけ良くなって、組み立て作業性の一層の向上を実現できるようになる。
【００８８】
請求項３記載の発明によれば、カム部材をストッパ部材に組み付ける際には、そのカム部材をストッパ部材に形成されたカム部材収納穴部内に当該ストッパ部材の側面開口から挿入するだけで済むなどの構成としたから、組み立て作業性が向上するようになる。
【００８９】
請求項４記載の発明によれば、カム部材と一体に、ストッパ部材に形成されたカム部材収納穴部の側面開口縁部と当接することにより当該カム部材の抜止めを行う抜止め部を形成する構成としたから、それらストッパ部材、カム部材及びばね手段を一つの部品として取り扱うことが可能となり、この面からも組み立て作業性を向上させ得るようになる。
【００９０】
請求項５記載の発明によれば、カム面を備えたカム部材が回動形式となっているから、アーム部材から受ける力を上記カム部材の回動力に効率良く変換できるようになって、操作感の向上を実現できる利点があり、また、アーム部材及びカム面間の摩擦係数が変化した場合でも、電磁ソレノイドの通電状態でばね手段に作用する荷重が一定化するようになって、当該電磁ソレノイドに必要な保持力が小さくて済むようになるから、その小形化を実現できるようになる。
【００９１】
請求項６記載の発明によれば、アーム部材側からカム部材に作用する力が、常時において圧縮コイルばねを介してストッパ部材に伝わることになるから、電磁ソレノイドの断電状態で、ロータ部材の特定位置方向への回動操作が急激に行われた場合においてアーム部材がストッパ部材に当接するという現象が発生しにくくなり、その回動操作が不用意に禁止される事態を未然に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す縦断面図
【図２】要部の平面図
【図３】ストッパ用突起部分の縦断面図
【図４】カム板の側面図
【図５】カム板の正面図
【図６】本発明の第２実施例を示す縦断面図
【図７】本発明の第３実施例を示すストッパ用突起部分の斜視図
【図８】要部の縦断面図
【図９】本発明の第４実施例を示す縦断面図
【図１０】要部の斜視図
【図１１】ストッパ用突起の縦断面図
【図１２】カム板の正面図
【図１３】本発明の第５実施例を示す縦断面図
【図１４】本発明の第６実施例を示す縦断面図
【図１５】スライダの側面図、正面図及び下面図
【図１６】揺動レバーの一部破断側面図、正面図及び部分下面図
【図１７】本発明の第７実施例を示すスライダの側面図、正面図及び下面図
【図１８】揺動レバーの一部破断側面図、正面図及び下面図
【図１９】揺動レバーへのスライダの組み付け途中の状態を示す一部破断側面図
【図２０】本発明の第８実施例を示す縦断面図
【図２１】本発明の第９実施例を示す縦断面図
【図２２】要部の縦断面図
【図２３】要部の平面図
【図２４】要部の下面図
【図２５】要部の正面図
【図２６】本発明の第１０実施例を示す縦断面図
【図２７】作用説明用の要部の縦断面図
【図２８】揺動レバーの側面図、下面図及び正面図
【図２９】補助揺動レバーの上面図、側面図及び正面図
【図３０】従来例を示す縦断面図
【符号の説明】
図面中、１２はシャフト、１３はストッパ用突起（アーム部材）、１３ａは回動規制部、１４はストッパピン（ストッパ部材）、１６は電磁ソレノイド、１７はプランジャ、１７ｂはピン（ストッパ部材）、１８はコア、１９は励磁コイル、２０は圧縮コイルばね（付勢手段）、２１はカム板（カム部材）、２１ｆはカム面、２２は圧縮コイルばね（ばね手段）、２３はストッパ用突起（アーム部材）、２３ａは回動規制部、２４は板ばね（ばね手段、カム部材）、２４ｄはカム面、２５はストッパ用突起（アーム部材）、２５ａは回動規制部、２６はカム板（カム部材）、２６ｂはカム面、２７は揺動レバー（ストッパ部材）、２９はストッパ用突起（アーム部材）、３０は揺動レバー（ストッパ部材）、３０ａは回動規制部、３２はスライダ（カム部材）、３２ａはカム面、３３は圧縮コイルばね、（ばね手段）、３４は揺動レバー（ストッパ部材）、３４ａは回動規制部、３５はスライダ収納穴部（カム部材収納穴部）、３５ａは先端面開口、３５ｂは側面開口、３６はスライダ（カム部材）、３６ａはカム面、３７はスペーサ部材、３８は揺動レバー（ストッパ部材）、３８ａは回動規制部、４０はガイド用凹部、４１はストッパユニット、４２はスライドケース（ストッパ部材）、４２ｃは回動規制部、４３はスライダ収納穴部（カム部材収納穴部）、４３ａは先端面開口、４３ｂは側面開口、４６は揺動レバー（ストッパ部材）、４６ａは回動規制面（回動規制部）、４７は支持軸、４９は電磁ソレノイド、４９ａはプランジャ、４９ｂは圧縮コイルばね（付勢手段）、５０は補助揺動レバー、５０ｄはカム面、５１は圧縮コイルばね（ばね手段）を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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