(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対してシートバックを略一直線の状態まで傾斜調整できるリクライニングシートを支持するリクライニングシート用支持装置であり、当該リクライニングシート用支持装置は、前端部をフロアに設けたフロントブラケットに上下方向へ回動可能に組付けられて前後方向に延び前記リクライニングシートを下方から支持する長尺の支持部材と、同支持部材の後端部をフロアに設けたリヤブラケットに組付けるチルト機構を備え、前記チルト機構を、前記リヤブラケットに回転可能に支持されて左右方向に延びるスクリューシャフトと、同スクリューシャフトに進退可能に螺合する移動部材と、同移動部材に下端部をかつ前記支持部材の後端部に上端部を回動可能に連結されたリンクと、前記スクリューシャフトを回転させる駆動手段により構成したことを特徴とするリクライニングシート用支持装置。
【請求項２】
請求項１に記載のリクライニングシート用支持装置において、互いに並列する左右一対の支持部材およびチルト機構を備えており、これら両支持部材の後端部を左右方向に延びる連結部材により互いに連結したことを特徴とするリクライニングシート用支持装置。
【請求項３】
請求項２に記載のリクライニングシート用支持装置において、前記各チルト機構を構成する各リンクの上端部を前記連結部材の左右の各端部または前記各支持部材の後端部に回動可能に連結したことを特徴とするリクライニングシート用支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、リクライニングシートを下方から支持するシートトラック等、リクライニングシート用支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートを下方から支持するシート用支持装置は、一般にシートトラックとしてよく知られている。当該シートトラックは刊行物「自動車工学便覧第６編、第１−２５頁（昭和５８年９月３０日自動車技術会発行）」に示されているように、フロアに固定されたロアレールと、同ロアレールに前後方向へ摺動可能に嵌合されたアッパレールを主要構成部材とするもので、アッパレールにてシートを下方から支持する構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シートバックがシートクッションに対して前後方向の傾斜角度を調整可能に組付けられているリクライニングシートにおいては、シートバックを後方へ漸次傾斜させていくと、シートバックの頂部が当該リクライニングシートの後方に配置されているシート、その他の部品に干渉して、それ以上後方へ傾斜させることができない限界がある。この後方傾斜角度の限界は車種によっては大きくて、シートクッションとシートバック間の連結部が挫屈状態を呈し、着座者が十分に体を伸ばすことができない場合がある。
【０００４】
従って、本発明の目的は、シートトラックを構成するアッパレールおよびロアレール等、リクライニングシートを下方から支持する長尺の支持部材を、その前端部を回動支点として後端部を上下方向に回動可能に構成し、シートクッション自体の後部を上下方向に回動させることにより、シートバックの後方傾斜角度の限界が大きい場合にも、シートクッションとシートバックをできるかぎり一直線の状態に後方傾斜させ、着座者が十分に体を伸ばすことができるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シートクッションに対してシートバックを略一直線の状態まで傾斜調整できるリクライニングシートを支持するリクライニングシート用支持装置であり、当該リクライニングシート用支持装置は、前端部をフロアに設けたフロントブラケットに上下方向へ回動可能に組付けられて前後方向に延び前記リクライニングシートを下方から支持する長尺の支持部材と、同支持部材の後端部をフロアに設けたリヤブラケットに組付けるチルト機構を備え、前記チルト機構を、前記リヤブラケットに回転可能に支持されて左右方向に延びるスクリューシャフトと、同スクリューシャフトに進退可能に螺合する移動部材と、同移動部材に下端部をかつ前記支持部材の後端部に上端部を回動可能に連結されたリンクと、前記スクリューシャフトを回転させる駆動手段により構成したことを特徴とするものである。
【０００６】
当該リクライニングシート用支持装置においては、互いに並列する左右一対の支持部材およびチルト機構を備えた構成として、これら両支持部材の後端部を左右方向に延びる連結部材により互いに連結すること、前記各チルト機構を構成する各リンクの上端部を前記連結部材の左右の各端部または前記各支持部材の後端部に回動可能に連結すること等の態様を採用することができる。
【０００７】
【発明の作用・効果】
このように構成したリクライニングシート用支持装置においては、リクライニングシートの着座者が通常の着座姿勢を保持する場合には、チルト機構を非作動状態として支持部材を水平状に維持する。この状態から、シートバックを最大限後方傾斜させてシートクッションとシートバックとの連結部間に挫屈状態のない一直線の状態にしたい場合には、シートバックを所望角度後方へ傾斜させた後またはこの後方傾斜前に、チルト機構を作動させる。
【０００８】
チルト機構を作動させる際には、駆動手段を作動してスクリューシャフトを一方向へ回転させる。これにより、スクリューシャフトに螺合している移動部材が同シャフト上を一方向へ移動してリンクを介して支持部材の後端部を移動量に応じて持ち上げ、支持部材をその前端部を回動支点として後端部を上方へ回動させる。
【０００９】
この状態では、リクライニングシートのシートクッションは後部が持ち上げられた傾斜状態となり、リクライニング機構により後方傾斜されたシートバックとの傾斜角度を大きくする。特に、シートクッションの後部の持ち上げ量を多くするとともに、シートバックの後方傾斜角度を大きくすることにより、シートクッションとシートバックとの連結部間を挫屈のない一直線の状態にすることができ、この状態では着座者は十分に体を伸ばすことができる。
【００１０】
なお、駆動手段を切り替え作動してスクリューシャフトを逆方向へ回転させると、移動部材は逆方向へ移動してリンクを介して支持部材の後端部を引き下ろし、支持部材をその前端部を回動支点として後端部を下方へ回動させる。これにより、シートクッションを水平状態に復帰させることができ、さらにはシートクッションの後端部を沈み込ませることも可能である。
【００１１】
【実施例】
以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明するに、図１〜図６には本発明に係るリクライニングシート用支持装置である左側のシートトラック、および右側のシートトラックの一部が示されている。左側のシートトラックは図示しないアッパレールが前後方向へ摺動可能に嵌合されるロアレール１０ａと、チルト機構１０ｂと、連結部材１０ｃを備えている。当該シートトラックにおいて、ロアレール１０ａは本発明の支持部材に該当するもので、車両フロアに設けたフロントブラケット２１とリヤブラケット２２に組付けられている。ロアレール１０ａの前端部はレールリンク２３および支持ピン２４を介してフロントブラケット２１に上下方向へ回動可能に組付けられ、かつその後端部はチルト機構１０ｂを介してリヤブラケット２２に組付けられている。また、連結部材１０ｃは左右のシートトラックのロアレール１０ａをそれらの後端部にて互いに連結するものである。
【００１２】
チルト機構１０ｂはスクリューシャフト１１、移動部材１２、前後一対のリンク１３、および駆動用モータ１４にて構成されている。スクリューシャフト１１はリヤブラケット２２とモータブラケット２５ａの起立壁とに回転可能に支持されているもので、モータブラケット２５ａはリヤブラケット２２に固着されて左右方向に延び、かつスクリューシャフト１１も左右方向へ延びている。移動部材１２は起立壁の中央部にウェルドナット１２ａを有するとともに、前後一対のアーム部１２ｂを有するもので、ウェルドナット１２ａにてスクリューシャフト１１上に螺合されて進退可能に組付けられている。両リンク１３はその下端部にて移動部材１２の各アーム部１２ｂに回動可能に連結され、かつその上端部を連結部材１０ｃの左端部に回動可能に連結されている。なお、両リンク１３はその中間部にて連結ピン１３ａを介して互いに連結されている。
【００１３】
駆動用モータ１４は左右のモータブラケット２５ａ，２５ｂの起立壁にて挟持された状態で組付けられており、同モータ１４にはスクリューシャフト１１の内端部が動力伝達可能に連結されている。なお、右側のチルト機構は左側のチルト機構１０ｂとは左右対象の同一に構成されていて、当該チルト機構を構成するスクリューシヤフトはモータブラケット２５ｂに回転可能に支持された状態で、駆動用モータ１４に動力伝達可能に連結されている。また、右側のロアレール１０ｄも左側のロアレール１０ａと全く同様にフロントブラケットに回動可能に支持され、かつチルト機構により支持されていて、連結部材１０ｃおよび駆動用モータ１４により一体化されかつ互いに連動するように構成されている。
【００１４】
このように構成したシートトラックにおいては、リクライニングシートの着座者が通常の着座姿勢を保持する場合には、チルト機構１０ｂを非作動状態としてロアレール１０ａを図１に示すように略水平状に維持する。この場合、チルト機構１０ｂにおいては、図１および図２に示すように、移動部材１２がスクリューシャフト１１の略中央部に位置してリンク１３を中立状態に保持し、リクライニングシートＳを図７の（ａ）に示す状態に保持する。かかる状態は右側のチルト機構においても同様であり、両チルト機構の作動は互いに連動して左右対象になされる。このため、以下の作動では左側のチルト機構１０ｂの作動について説明する。
【００１５】
しかして、リクライニングシートＳのシートバックＳ１を最大限後方傾斜させて、シートクッションＳ２とシートバックＳ１との間に挫屈状態のない一直線の状態にしたい場合には、シートバックＳ１を所望角度後方へ傾斜させた後またはこの後方傾斜前に、チルト機構１０ｂを作動させる。
【００１６】
チルト機構１０ｂを作動させる際には、駆動用モータ１４を作動してスクリューシャフト１１を一方向へ回転させる。これにより、スクリューシャフト１１に螺合している移動部材１２が同シャフト１１上を図２の（ｂ）の矢印Ａ方向へ移動し、リンク１３は図３に示すようにロアレール１０ａの後端部を移動量に応じて持ち上げ、ロアレール１０ａはその前端部を回動支点である支持ピン２４を中心として上方へ回動される。
【００１７】
この状態では、リクライニングシートＳのシートクッションＳ２は後部が持ち上げられた傾斜状態となり、リクライニング機構により後方傾斜されたシートバックＳ１との傾斜角度を大きくする。特に、シートクッションＳ２の後部の持ち上げ量を多くするとともに、シートバックＳ１の後方傾斜角度を大きくすることにより、図７の（ｂ）に示すように、シートクッションＳ２とシートバックＳ１との連結部間を挫屈のない一直線の状態にすることができ、この状態では着座者Ｍは十分に体を伸ばすことができる。
【００１８】
また、駆動用モータ１４を切り替え作動してスクリューシャフト１１を逆方向へ回転させると、移動部材１２は図２の矢印Ｂ方向へ移動してリンク１３を介してロアレール１０ａの後端部を引き下ろし、ロアレール１０ａはその前端部の支持ピン２４を回動支点として後端部を下方へ回動される。移動部材１２が図２（ｂ）に示す２点鎖線の位置から実線の位置に移動した場合にはシートクッションＳ２を水平状態に復帰させることができ、移動部材１２をさらに矢印Ｂ方向へ移動させて図５に示す位置に移行させた場合には、ロアレール１０ａが図４に示すように後方に傾斜した状態になって、シートクッションＳ２の後端部を沈み込ませることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る支持装置であるシートトラックにおけるチルト機構の非作動時の一部省略側面図である。
【図２】同シートトラックの正面図（ａ）、および同背面図（ｂ）である。
【図３】同シートトラックにおけるチルト機構の一作動状態の一部を省略した側面図である。
【図４】同シートトラックにおけるチルト機構の他の作動状態の一部を省略した側面図である。
【図５】同チルト機構の他の作動状態における一部を省略した側面図である。
【図６】同シートトラックの一部を省略した分解斜視図である。
【図７】同シートトラックにて支持されたリクライニングシートの常態時の側面図（ａ）、およびシートバックの後方傾斜時でかつチルト機構の作動時の側面図（ｂ）である。
【符号の説明】
１０ａ…ロアレール、１０ｂ…チルト機構、１０ｃ…連結部材、１１…スクリューシャフト、１２…移動部材、１３…リンク、１４…駆動用モータ、２１，２２…ブラケット、２４…支持ピン。
【図１】
0003572363.tif 000002
【図２】
0003572363.tif 000003
【図３】
0003572363.tif 000004
【図４】
0003572363.tif 000005
【図５】
0003572363.tif 000006
【図６】
0003572363.tif 000007
【図７】
0003572363.tif 000008