(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
始動弁案内筒内に、大気に連なる始動空気通路と、始動燃料槽内の燃料に連なる始動燃料通路と、絞り弁より機関側の吸気路に連なる始動混合気通路とが開口し、前記各通路の始動弁案内筒内への開口が始動弁によって開閉制御される気化器の始動装置において、始動装置本体３０には、下方から上方に向かいその底部６０Ａに始動燃料通路３６が開口する始動弁案内筒６０と、始動弁案内筒６０の上端に形成される係止段部６０Ｂを介して更に上方に向かい、始動弁案内筒６０より大径をなすブッシュ嵌合孔６１と、始動弁案内筒６０の一側方Ｘにあって、始動弁案内筒６０の底部近傍から始動弁案内筒６０の係止段部６０Ｂに開口するとともに始動弁案内筒６０の一側壁６０Ｃの長手方向に連続して開口する始動混合気通路３４に連絡された第１縦溝６２と、始動弁案内筒６０の他側方Ｙにあって、始動弁案内筒６０の底部近傍から始動弁案内筒６０の係止段部６０Ｂに開口するとともに始動弁案内筒６０の他側壁６０Ｄの長手方向に連続して開口する始動空気通路３５に連絡された第２縦溝６３とが形成され、前記ブッシュ嵌合孔内には、内方に始動弁案内孔６４Ｃが穿設されたブッシュ６４が係止段部６０Ｂ上に嵌合配置されて、係止段部６０Ｂ上に開口する第１縦溝６２、第２縦溝６３の開口を閉塞し、始動弁３９を、ブッシュ６４の始動弁案内孔６４Ｃと始動弁案内筒６０によって移動自在に支持したことを特徴とする気化器の始動装置。
【請求項２】
始動弁案内筒内に、大気に連なる始動空気通路と、始動燃料槽内の燃料に連なる始動燃料通路と、絞り弁より機関側の吸気路に連なる始動混合気通路とが開口し、前記各通路の始動弁案内筒内への開口が始動弁によって開閉制御される気化器の始動装置において、始動装置本体３０には、下方から上方に向かいその底部７０Ａに始動燃料通路３６が開口する始動弁案内筒７０と、始動弁案内筒７０の上端に形成される係止段部７０Ｂを介して更に上方に向かい始動弁案内筒７０より大径をなすブッシュ嵌合孔７１と、始動弁案内筒７０の一側方Ｘにあって、始動弁案内筒７０の底部近傍から始動弁案内筒７０の係止段部７０Ｂに開口するとともに始動弁案内筒７０の一側壁７０Ｃの長手方向に連続して開口する、始動混合気通路３４に連絡された第１縦溝７３と、始動弁案内筒７０の他側方Ｙにあって、始動弁案内筒７０の底部近傍からブッシュ嵌合孔７１の上端７１Ａに向かい、始動弁案内筒７０の他側壁７０Ｄ及びブッシュ嵌合孔７１の他側壁７１Ｂの長手方向に連続して開口する、始動空気通路３５に連絡された第２縦溝７４とが形成され、前記ブッシュ嵌合孔内には、内方に始動弁案内孔７５Ａが穿設されたブッシュ７５が係止段部７０Ｂ上に嵌合配置されて、係止段部７０Ｂ上に開口する第１縦溝７３を閉塞するとともにブッシュ７５より上方にあるブッシュ嵌合孔７１の上端近傍を第２縦溝７４に開口し、始動弁３９を、ブッシュ７５の始動弁案内孔７５Ａと始動弁案内筒７０によって移動自在に支持したことを特徴とする気化器の始動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、機関へ供給される混合気の量及び濃度を調整、制御する気化器に関し、そのうち特に機関の始動時において、始動に適した始動混合気を吸気路内へ供給する気化器の始動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
第１の従来の気化器の始動装置について、図６により説明する。１は内部を側方に吸気路２が貫通するとともに吸気路２の中間部より上方に向かって絞り弁案内筒３が形成された気化器本体である。気化器本体１の下方には浮子室本体４が配置され、気化器本体１と浮子室本体４とによって浮子室５が形成される。Ｘ−Ｘは、浮子室５内に形成される燃料液面であり、バルブシート６、フロートバルブ７、フロート８の協同作用によって形成される。９は絞り弁案内筒３内に移動自在に配置された絞り弁であり、吸気路２は運転者によって操作されるこの絞り弁９によって開閉制御される。
【０００３】
Ｍは、主燃料系統であって以下よりなる。１０は主燃料量を計量する主燃料ジエットであって、燃料液面Ｘ−Ｘより下方位置に配置され、この主燃料ジエット１０は主ブリード管１１、ニードルジエット１２を介して吸気路２内に開口し、一方主空気量を計量する主空気ジエット１３は主空気通路１４を介して主ブリード管１１の外周に形成される環状の主ウエル１５内へ連絡される。尚、絞り弁９に一体的に装着されるジエットニードル１６はニードルジエット１２内へ挿入される。
【０００４】
Ｓは低速燃料系統であって以下よりなる。１７は、低速燃料量を計量する低速燃料ジエットであってその下方の開口は燃料液面Ｘ−Ｘより下方位置に配置され、この低速燃料ジエット１７は低速ブリード管１８、バイパス孔１９を介して吸気路２内へ開口し、一方低速空気量を計量する低速空気ジエットは、低速空気通路を介して低速ブリード管１８の外周に形成される環状の低速ウエル２０内へ連絡される。低速空気ジエット、低速空気通路は図示されない。
【０００５】
始動装置Ｒは以下よりなる。３０は、気化器本体１と一体又は別体に形成された始動装置本体であり、底部３１Ａから上方に向かって始動弁案内筒３１が穿設され、始動弁案内筒３１の上端はメネジを介して開口する。３２は始動装置本体３０の下方に配置された、浮子室本体４と一体又は別体に形成される始動燃料槽本体であり、始動装置本体３０と始動燃料槽本体３２とによって始動燃料槽３３が形成される。本従来例は、始動装置本体３０を気化器本体１と一体的に形成し、始動燃料槽本体３２を浮子室本体４と一体的に形成したので、始動燃料槽３３の側方に燃料液面Ｘ−Ｘが形成される前述した浮子室５が形成される。そして、始動弁案内筒３１の一側壁３１Ａには、始動混合気通路３４が開口し、他側壁３１Ｂには始動空気通路３５が開口し、底部には始動燃料通路３６としてのエマルジョンチューブが開口する。このエマルジョンチューブにはエアブリード孔が穿設される。前記、始動混合気通路３４の下流側は絞り弁９より機関側の吸気路２Ａに開口する。始動空気通路３５の上流側は絞り弁９よりエアクリーナ側の吸気路２Ｂあるいは大気に連なる。又、始動燃料通路３６としてのエマルジョンチューブの上流側（下端に相当）は始動燃料槽３３の燃料液面下に開口する。尚、３７は始動燃料槽３３と浮子室５内の燃料液面Ｘ−Ｘ下とを連絡する始動燃料ジエットであり、３８は浮子室５内の燃料液面Ｘ−Ｘ上の大気室と始動燃料通路３６としてのエマルジョンチューブの外周の間隙とを連絡する始動空気ジエットである。そして、始動弁案内筒３１内には始動弁３９が移動自在に配置される。この始動弁３９は、円筒形状をなし、その下方に始動燃料通路３６の開口を閉塞する弁部３９Ａと、始動燃料通路３６の開口内に挿入されて、始動燃料通路３６の有効開口面積を可変調整するニードル３９Ｂが一体的に取着される。始動弁３９には、上方に向かって操作杆３９Ｃが一体的に立設され、この操作杆３９Ｃは、始動弁案内筒３１の上部のメネジに螺着された閉塞プラグ４０を通って始動装置本体３０より上方へ突出し、この操作杆３９Ｃの上端にはノブ３９Ｄが取着される。又、操作杆３９Ｃの略中間部には拡大径部３９Ｅが形成され、この拡大径部３９Ｅが閉塞プラグ４０の内方に突出して形成される縮小径部４０Ａを乗りこすことによって、始動弁３９の全開位置が保持される。尚、前記閉塞プラグ４０は、縮小径部４０Ａが弾性力を有するよう合成樹脂材料によって形成される。４１は始動弁３９を下方へ押圧するスプリングであり、４２は閉塞プラグ４０の外周と操作杆３９Ｃの外周との間に配置された防水キャップである。
【０００６】
次に、図７によって第２の従来例について説明する。第２の従来例と第１の従来例とは始動装置のみが異なるものでその相違する部分について説明する。図６と同一構造部分については同一符号を使用して説明を省略する。５０は、始動装置本体３０の下方から上方に向かって穿設されたブッシュ嵌合孔であり、ブッシュ嵌合孔５０の上端は、環状の係止段部５１を介してブッシュ嵌合孔５０より大径をなすホルダー挿入孔５２が始動装置本体３０の上端に向かって開口する。ブッシュ５３は以下により形成される。ブッシュ５３は、底部５４Ａより上方に向かって始動弁案内筒５４が穿設され、始動弁案内筒５４の底部５４Ａの近傍の一側壁５４Ｂには、連通孔５４Ｃが穿設される。又、始動弁案内筒５４の他側壁５４Ｄには、底部５４Ａの近傍から上方に向かって連続して始動弁案内筒５４に開口する縦溝５４Ｅが穿設される。又、始動弁案内筒５４の底部５４Ａには、始動燃料通路３６が取着されて開口する。そして、前記ブッシュ５３は、ブッシュ嵌合孔５０の上部開口から下方に向けてブッシュ嵌合孔５０内に挿入されて固定される。かかる状態で、始動空気通路３５は、ブッシュ５３に穿設される空気連通孔５３Ａを介して縦溝５４Ｅに連通され、始動燃料通路３６は始動燃料槽３３内の液面下へ没入され、始動混合気通路３４は、ブッシュ５３に穿設される始動混合気連通孔５３Ｂを介して連通孔５４Ｃに連通される。又、ブッシュ５３の上端は、係止段部５１と同一平面上に配置され、縦溝５４Ｅの上端は、ブッシュ５３の上端近傍に開口する。５５は、下方の環状鍔部５５Ａがホルダー挿入孔５２内に挿入されるとともに係止段部５１上に固定配置されるホルダーであり、ホルダー５５の上部外周に形成したオネジにはホルダーキャップ５６が螺着される。５７はホルダー５５とホルダーキャップ５６とにより形成される空間内に配置されるワックス部材であり、このワックス部材５７は内部にパラフィン等の熱膨縮材料が封入されて配置され、この熱膨縮材料の体積変化はストローク変化として出力杆５８より出力される。そして、この出力杆５８と始動弁３９とは伝達部材５９を介して連絡される。すなわち、ワックス部材５７の膨張による出力杆５８の下方移動時において、出力杆５８は第１スプリング６０のバネ力に抗して伝達部材５９を下方へ移動させ、伝達部材５９の下方移動は、第２スプリング６１を介して始動弁３９に伝達され、始動弁３９を出力杆５８の下方移動と同期して移動させる。この始動弁３９がもっとも下方へ移動した際、始動空気通路３５、始動混合気通路３４、始動燃料通路３６は、始動弁３９によって閉塞される。一方、ワックス部材５７の収縮による出力杆５８の上方移動時において、伝達部材５９は、第１スプリング６０のバネ力によって出力杆５８と同期して上方向へ移動する。この伝達部材５９の上方向への移動は、伝達部材５９の下部と始動弁３９の上部との係止部を介して始動弁３９へ伝達され、始動弁３９を出力杆５８と同期して上方へ移動させることができる。そして、始動弁３９がもっとも上方へ移動した際、始動空気通路３５、始動混合気通路３４、始動燃料通路３６は始動弁３９によってもっとも大開口を保持する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
図６に示された手動の始動装置における第１の従来例によると、次の不具合を有する。始動空気通路３５及び始動混合気通路３４は、始動弁案内筒３４の他側壁３１Ｂあるいは一側壁３１Ａにドリル加工によって穿設される。このドリル加工によると、ドリルの先端部が始動弁案内筒３４内に突出する加工終了時において、急激にドリル先端に加わる負荷がなくなるもので、これによるとドリルに芯振れが発生する。以上によると、始動空気通路３５及び始動混合気通路３４の通路径、あるいは各通路の下端開口位置Ａ及びＢによって決定される相対高さＨを設定された一定の径及び一定の高さに均一に保持することが困難となるもので、これによると始動弁３９のリフト量に対する始動混合気濃度及び始動混合気量を設定値に対して正確に制御することが困難であった。
【０００８】
又、図７に示された自動の始動装置における第２の従来例によると、ブッシュ５３を鋳造による成形で製作することによって、縦溝５４Ｅ及び連通孔５４Ｃの径及びその位置を正確に形成することが可能となるものであるが、気化器本体１とは別にあらたな鋳造用の金型が必要となるもので、製造コストが上昇して好ましいものでない。
【０００９】
本発明になる気化器の始動装置は、前記課題に鑑み成されたもので、始動空気通路、始動混合気通路の各通路径及び始動弁案内筒内への各通路の開口位置を正確に且つ均一に形成できるとともに大きく製造コストを上昇させることのない気化器の始動装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決する為の手段】
本発明によれば、前記目的を達成する為に、始動弁案内筒内に、大気に連なる始動空気通路と、始動燃料槽内の燃料に連なる始動燃料通路と、絞り弁より機関側の吸気路に連なる始動混合気通路とが開口し、前記各通路の始動弁案内筒内への開口が始動弁によって開閉制御される気化器の始動装置において、始動装置本体には、下方から上方に向かいその底部に始動燃料通路が開口する始動弁案内筒と、始動弁案内筒の上端に形成される係止段部を介して更に上方に向かい、始動弁案内筒より大径をなすブッシュ嵌合孔と、始動弁案内筒の一側方にあって、始動弁案内筒の底部近傍から始動弁案内筒の係止段部に開口するとともに始動弁案内筒の一側壁の長手方向に連続して開口する始動混合気通路に連絡された第１縦溝と、始動弁案内筒の他側方にあって、始動弁案内筒の底部近傍から始動弁案内筒の係止段部に開口するとともに始動弁案内筒の他側壁の長手方向に連続して開口する始動空気通路に連絡された第２縦溝とが形成され、前記ブッシュ嵌合孔内には、内方に始動弁案内孔が穿設されたブッシュが係止段部上に嵌合配置されて、係止段部上に開口する第１縦溝、第２縦溝の開口を閉塞し、始動弁を、ブッシュの始動弁案内孔と始動弁案内筒によって移動自在に支持したことを第１の特徴とする。
【００１１】
又、本発明は、始動弁案内筒内に、大気に連なる始動空気通路と、始動燃料槽内の燃料に連なる始動燃料通路と、絞り弁より機関側の吸気路に連なる始動混合気通路とが開口し、前記各通路の始動弁案内筒内への開口が始動弁によって開閉制御される気化器の始動装置において、始動装置本体には、下方から上方に向かいその底部に始動燃料通路が開口する始動弁案内筒と、始動弁案内筒の上端に形成される係止段部を介して更に上方に向かい始動弁案内筒より大径をなすブッシュ嵌合孔と、始動弁案内筒の一側方にあって、始動弁案内筒の底部近傍から始動弁案内筒の係止段部に開口するとともに始動弁案内筒の一側壁の長手方向に連続して開口する、始動混合気通路に連絡された第１縦溝と、始動弁案内筒の他側方にあって、始動弁案内筒の底部近傍からブッシュ嵌合孔の上端に向かい、始動弁案内筒の他側壁及びブッシュ嵌合孔の他側壁の長手方向に連続して開口する、始動空気通路に連絡された第２縦溝とが形成され、前記ブッシュ嵌合孔内には、内方に始動弁案内孔が穿設されたブッシュが係止段部上に嵌合配置されて、係止段部上に開口する第１縦溝を閉塞するとともにブッシュより上方にあるブッシュ嵌合孔の上端近傍を第２縦溝に開口し、始動弁を、ブッシュの始動弁案内孔と始動弁案内筒によって移動自在に支持したことを第２の特徴とする。
【００１２】
【作用】
第１の特徴によると、第１縦溝と第２縦溝とはブッシュ嵌合孔及び始動弁案内筒を鋳抜き形成する際において同時に鋳抜き形成できる。従って、始動弁案内筒への開口及び開口位置を正確に形成できる一方、ブッシュは単に環形状をなすもので、その製作は簡単であって且つ安価なものである。この第１の特徴は始動弁を手動操作する始動装置に用いると効果的である。
【００１３】
第２の特徴によると、第１縦溝、第２縦溝とは、ブッシュ嵌合孔及び始動弁案内筒の鋳抜き形成時に一体的に鋳抜き形成される。従って、始動弁案内筒への開口及び開口位置を正確に形成できる。ブッシュは単に環形状をなすので、その製作は簡単且つ安価であり、更に、第２縦溝が、ブッシュ嵌合孔の上端に開口することによって始動弁をワックス部材によって自動的に操作する自動始動装置に用いた場合における伝達部材の良好な動特性を得ることができる。
【００１４】
【実施例】
以下、本発明の気化器の始動装置の第１の実施例について図１により説明する。尚、図６と同一構造部分については同一符号を使用して説明を省略する。６０は、底部６０Ａから上方に向かって穿設される絞り弁案内筒であり、絞り弁案内筒６０の上端に側方に向かって形成される係止段部６０Ｂを介して絞り弁案内筒６０より大径をなすブッシュ嵌合孔６１が上方に向かって開口する。この係止段部６０Ｂは、平坦状の環状をなすもので、さらにブッシュ嵌合孔６１の上端にメネジが形成される。そして、始動弁案内筒６０の一側方Ｘにあって、始動弁案内筒６０の底部６０Ａ近傍から上方の係止段部６０Ｂに向けて、始動弁案内筒６０の一側壁６０Ｃに連続して開口する第１縦溝６２を穿設する。すなわち、この第１縦溝６２は、始動弁案内筒６０の一側壁６０Ｃに上下方向に連続して開口するとともに係止段部６０Ｂに開口する。
【００１５】
一方、始動弁案内筒６０の他側方Ｙにあって、始動弁案内筒６０の底部６０Ａ近傍から上方の係止段部６０Ｂに向けて、始動弁案内筒６０の他側壁６０Ｄに連続して開口する第２縦溝６３を穿設する。すなわち、この第２縦溝６３は、始動弁案内筒６０の他側壁６０Ｄに上下方向に連続して開口するとともに係止段部６０Ｂに開口する。係止段部６０Ｂに第１縦溝６３、第２縦溝６２が開口する状態は図２に示される。
【００１６】
そして、第２縦溝６３に始動空気通路３５が連絡され、第１縦溝６２に始動混合気通路３４が連絡される。
【００１７】
６４は環状をなすブッシュであり、このブッシュ６４の外形部はブッシュ嵌合孔６１内に嵌合配置されるとともにブッシュ６４の底部は係止段部６０Ｂ上に配置され、このとき、ブッシュ６４の底部は、係止段部６０Ｂに開口する第１縦溝６２、第２縦溝６３を閉塞する。又、前記ブッシュの内方には始動弁３９を移動自在に支持する始動弁案内孔６４Ｃが貫通して穿設される。
【００１８】
以上によると、始動弁案内筒６０の底部６０Ａには始動燃料通路３６が開口し、始動弁案内筒６０の他側壁６０Ｄには始動空気通路３５に連絡された第２縦溝６３が開口し、始動弁案内筒６０の一側壁６０Ｃには始動混合気通路３４に連絡された第１縦溝６２が開口する。
【００１９】
一方、始動弁３９は、始動装置本体３０に形成される始動弁案内筒６０とブッシュ６４の始動弁案内孔６４Ｃ内に配置される。
【００２０】
以上よりなる始動装置Ｒによると、始動弁３９がもっとも下方に配置された状態において、弁部３９Ａが始動燃料通路３６を閉塞し、始動弁３９の側部が第１縦溝６２、第２縦溝６３を閉塞保持する。一方、始動弁３９が前記状態より上方へ移動すると、弁部３９Ａが始動燃料通路３６を開放し、始動弁３９の側方下端部３９Ｃが第１縦溝６２及び第２縦溝６３をその上方移動量に応じて開放する。
【００２１】
そして、本発明の気化器の始動装置によると、第１縦溝６２と第２縦溝６３とを、始動装置本体３０の始動弁案内筒６０内にあって係止段部６０Ｂに向けて上方へ連続して設けたことによって、それら第１縦溝６２及び第２縦溝６３は、始動装置本体３０の始動弁案内筒６０、ブッシュ嵌合孔６１の鋳抜き形成時において、同一の中子によって一体的に鋳抜き形成することができる。以上によると、始動弁案内筒６０に開口する第１縦溝６２、第２縦溝６３の溝径及び溝の下端Ａ及びＢを正確にして且つ均一に設定状態に形成することができる。従って、始動弁３９のリフトに対する始動混合気の量、及び濃度を適正に制御することができるものである。一方、始動空気通路３５及び始動混合気通路３４の各通路は直接的に始動弁案内筒６０内に開口するものでなく、これら通路の径あるいは開口位置がドリル加工等の機械加工によって多少異なったとしても始動弁３９のリフトに対する始動混合気の量及び濃度に何等悪影響を及ぼすことがない。
【００２２】
尚、第１縦溝６２、第２縦溝６３の溝径あるいは溝の下端Ａ、Ｂ位置を、搭載される機関（２サイクル機関又は４サイクル機関あるいは機関の排気量、使用環境等）の要求始動混合気特性に応じて変更する場合があるが、かかる際にあっては、始動弁案内筒６０、ブッシュ嵌合孔６１を含む第１縦溝６２、第２縦溝６３の中子を変換すればよいものである。
【００２３】
次に図３、図４、図５により他の実施例について説明する。図３は始動装置の縦断面図、図４は図３のＥ−Ｅ線における横断面図、図５は図３のＦ−Ｆ線における横断面図である。尚、図１と同一構造部分については、同一符号を使用して説明を省略する。７０は、底部７０Ａから上方に向かって穿設された始動弁案内筒であり、その上方に形成された係止段部７０Ｂよりその径が拡大されたブッシュ嵌合孔７１が更に上方に向かって形成され、ブッシュ嵌合孔７１の上端７１Ａから更に始動装置本体３０の上端に向かってブッシュ嵌合孔７１より拡大されたホルダー挿入孔７２が形成される。７３は、第１縦溝であって、始動弁案内筒７０の一側方Ｘの底部７０Ａから係止段部７０Ｂに向けて連続的に形成されるとともに始動弁案内筒７０の一側壁７０Ｃに連続して開口する。７４は、第２縦溝であって、始動弁案内筒７０の他側方Ｙの底部７０Ａから係止段部７０Ｂを介してブッシュ嵌合孔７１の上端７１Ａに達するもので、この第２縦溝７４は始動弁案内筒７０の他側壁７０Ｄ、ブッシュ嵌合孔７１の他側壁７１Ｂに連続して開口する。そして、ブッシュ嵌合孔７１の係止段部７０Ｂ上には内方に始動弁案内孔７５Ａが穿設されたブッシュ７５が嵌合配置されるもので、これによると、第１縦溝７３の係止段部７０Ｂへの開口は、このブッシュ７５の底部にて閉塞される。又、第２縦溝７４は、始動弁案内筒７０の他側壁７０Ｄに開口し、ブッシュ嵌合孔７１にあっては、その下方部分がブッシュ７５の外周によって閉塞され、ブッシュ嵌合孔７１の上端７１Ａは開口する。いいかえると、第２縦溝７４は、始動弁案内筒７０の他側壁７０Ｄとブッシュ嵌合孔７１の上端７１Ａの他側壁において開口する。そして、ブッシュ嵌合孔７１の上端７１Ａはホルダー挿入孔７２へと連通される。
【００２４】
そして、図７の従来例と同様にホルダー５５の環状鍔部５５Ａがホルダー挿入孔７２内へ挿入されて固定される。以上によると、ホルダー５５の内方部分は、ブッシュ嵌合孔７１の上端７１Ａと連絡されるとともに第２縦溝７４を介して始動空気通路３５と連絡される。従って、ホルダー５５内に移動自在に配置される伝達部材５９は、略大気圧力状態に保持されるホルダー５５の内方部分あるいは、ブッシュ嵌合孔７１の上端内に配置されることになる。
【００２５】
かかる気化器の始動装置によると、第１の実施例と同様に第１縦溝７３、第２縦溝７４を始動弁案内筒７０、ブッシュ嵌合孔７１、ホルダー挿入孔７２と一体的に鋳抜き形成することができるので、始動弁案内筒７０に開口する第１縦溝７３、第２縦溝７４の溝径及び溝の下端Ａ及びＢを正確にして且つ均一に設定状態に形成することができ、もって始動弁３９のリフトに対する始動混合気の量、及び濃度を適正に制御することができるものである。一方、始動空気通路３５及び始動混合気通路３４の各通路は直接的に始動弁案内筒７０内に開口するものでなく、これら通路の径あるいは開口位置がドリル加工等の機械加工によって多少異なったとしても始動弁３９のリフトに対する始動混合気の量及び濃度に何等悪影響を及ぼすことがない。又、第１縦溝７３、第２縦溝７４を変更するに当たっては始動弁案内筒７０、ブッシュ嵌合孔７１、ホルダー挿入孔７２を含む第１縦溝７３、第２縦溝７４の中子を交換すればよいものである。
【００２６】
そして、特に本実施例にあっては、ホルダー部材５５内に配置される伝達部材５９を、略大気圧力状態に保持されるホルダー５５の内方部分、ブッシュ嵌合孔７１の上端内に配置することができたので、伝達部材５９の動作を良好に行なうことができ、特に自動始動装置における始動弁３９の良好な動特性を得ることができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる気化器の始動装置によると、始動弁案内筒に開口する、始動混合気通路に連なる第１縦溝と、始動空気連なる第２縦溝とを少なくとも始動弁案内筒と一体的に鋳抜き形成したので、それら溝径、及び溝開口位置を正確にして且つ均一に形成でき、もって始動弁のリフトに対する正確にして且つ均一な始動混合気量と始動混合気濃度の制御を行なうことができる。又、第１縦溝、第２縦溝の溝径あるいは溝位置の変更時にあっては、かかる溝を含む始動弁案内筒等の中子を変更すればよいもので、その変更を容易に達成しうる。又、ワックス部材の出力を始動弁に伝達する為の伝達部材を、第２縦溝を介して略大気圧力状態にあるホルダーの内方部分、ブッシュ嵌合孔の上端に配置できたことは自動始動装置において良好な始動弁の動特性を得ることができる。又、ブッシュの形状は、内方に始動弁案内孔が穿設された環形状を成せばよいもので、このブッシュは極めて安価に製作しうるもので始動装置の製造コストを大きく上昇させることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の気化器の始動装置の第１実施例を示す縦断面図。
【図２】図１において、ブッシュ嵌合孔内にブッシュが嵌合されない状態における始動装置本体の上部平面図。
【図３】本発明の気化器の始動装置の第２実施例を示す縦断面図。
【図４】図３のＥ−Ｅ線における横断面図。
【図５】図３のＦ−Ｆ線における横断面図。
【図６】第１の従来例を示す縦断面図。
【図７】第２の従来例を示す縦断面図。
【符号の説明】
３０    始動装置本体
３４    始動混合気通路
３５    始動空気通路
３６    始動燃料通路
６０、７０    始動弁案内筒
６０Ａ  底部
６０Ｂ、７０Ｂ    係止段部
６０Ｃ  一側壁
６０Ｄ  他側壁
６２、７３    第１縦溝
６３、７４    第２縦溝
６４、７５    ブッシュ
６４Ｃ、７５Ａ    始動弁案内孔
７１    ブッシュ嵌合孔
【図１】
0003560036.tif 000002
【図２】
0003560036.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003560036.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
0003560036.tif 000008