(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの回転に同期して駆動されるポンプと、このポンプによってタンクに貯留の液化ガスまたはガスを容器に充填するラインとを備えたタンク搭載車両のアイドルアップ装置であって、容器内の圧力を検知するセンサーからの低圧域の圧力検知情報に基づいて作動する第１のアクチュエーターと、センサーからの低圧域を外れたことの圧力検知情報に基づいて作動する第２のアクチュエーターと、両アクチュエーターの押し引きの作動部材にわたって枢着された操作部材と、この操作部材とエンジンのスロットルとにわたって連結された連動部材とからなり、第１のアクチュエーターの作動に伴ってエンジンを低回転域に、かつ、第２のアクチュエーターの作動に伴ってエンジンを高回転域に、それぞれアイドルアップさせるように構成し、また、エンジンとこれに同期して駆動されるポンプとを連結するクラッチの断続用スイッチを、パーキングブレーキが制動状態で、かつ、ミッションがニュートラルであることを条件にして、入り操作可能に構成してなることを特徴とするタンク搭載車両のアイドルアップ装置。
【請求項２】
エンジンの回転に同期して駆動されるポンプと、このポンプによってタンクに貯留の液化ガスまたはガスを容器に充填するラインとを備えたタンク搭載車両のアイドルアップ装置であって、容器内の圧力を検知するセンサーからの低圧域の圧力検知情報に基づいて作動する第１のアクチュエーターと、センサーからの低圧域を外れたことの圧力検知情報に基づいて作動する第２のアクチュエーターと、両アクチュエーターの押し引きの作動部材にわたって枢着された操作部材と、この操作部材とエンジンのスロットルとにわたって連結された連動部材とからなり、第１のアクチュエーターの作動に伴ってエンジンを低回転域に、かつ、第２のアクチュエーターの作動に伴ってエンジンを高回転域に、それぞれアイドルアップさせるように構成し、また、センサーによる制御に優先して、第２のアクチュエーターを人為的に作動させる操作手段を備えてなることを特徴とするタンク搭載車両のアイドルアップ装置。
【請求項３】
エンジンの回転に同期して駆動されるポンプと、このポンプによってタンクに貯留の液化ガスまたはガスを容器に充填するラインとを備えたタンク搭載車両のアイドルアップ装置であって、容器内の圧力を検知するセンサーからの低圧域の圧力検知情報に基づいて作動する第１のアクチュエーターと、センサーからの低圧域を外れたことの圧力検知情報に基づいて作動する第２のアクチュエーターと、両アクチュエーターの押し引きの作動部材にわたって枢着された操作部材と、この操作部材とエンジンのスロットルとにわたって連結された連動部材とからなり、第１のアクチュエーターの作動に伴ってエンジンを低回転域に、かつ、第２のアクチュエーターの作動に伴ってエンジンを高回転域に、それぞれアイドルアップさせるように構成し、また、エンジンとこれに同期して駆動されるポンプとを連結するクラッチの断続用スイッチを、パーキングブレーキが制動状態で、かつ、ミッションがニュートラルであることを条件にして、入り操作可能に構成し、さらに、センサーによる制御に優先して、第２のアクチュエーターを人為的に作動させる操作手段を備えてなることを特徴とするタンク搭載車両のアイドルアップ装置。
【請求項４】
第２のアクチュエーターによる作動部材の押し引きストロークを、第１のアクチュエーターによる作動部材の押し引きストロークよりも大に構成する一方、エンジンのスロットルに連結の連動部材を、操作部材の枢着部間のほゞ中央に連結してなる請求項１〜３のいずれかに記載されたタンク搭載車両のアイドルアップ装置。
【請求項５】
第１のアクチュエーターによる作動部材の押し引きストロークと、第２のアクチュエーターによる作動部材の押し引きストロークとをほゞ同じに構成する一方、エンジンのスロットルに連結の連動部材を、第２のアクチュエーターの作動部材の枢着部側に偏らせて操作部材に連結してなる請求項１〜３のいずれかに記載されたタンク搭載車両のアイドルアップ装置。
【請求項６】
第１及び第２のアクチュエーターが、エンジンの排気ラインに並列接続されて作動部材を引き寄せ作動させるバキュームバルブからなり、かつ、並列接続ラインのそれぞれに、センサーからの圧力検知情報に基づいて開弁されるバルブを備えてなる請求項１〜５のいずれかに記載されたタンク搭載車両のアイドルアップ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの回転に同期して駆動されるポンプと、このポンプによってタンクに貯留の液化ガスまたはガス（以下、単に液化ガスと言う。）をボンベなどの容器（以下、ボンベと言う。）に充填するラインとを備えたタンクローリなどのタンク搭載車両のアイドルアップ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タンク内の液化ガスを例えば空のボンベに充満させるに際して、充填初期の段階では、ボンベ内の圧力が低いことから、エンジンの回転数が低くても、即ち、ポンプによる液化ガスの供給圧が低くても、液化ガスをボンベに充填させることができる。
【０００３】
しかし、液化ガスの充填量が多くなると、これに連れてボンベ内の圧力が高くなることから、ポンプを同期駆動させるエンジンの回転数を上げて、ポンプによる液化ガスの供給圧を高くする必要がある。
【０００４】
この際、従来では、作業者が運転キャビンに付きっ切りになって、アクセルペダルを踏み込み操作し、充填の初期ではエンジンを低回転数に、かつ、液化ガスの充填量が多くなる頃合いを見計らって、エンジンを高回転数に制御する形態がとられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のエンジンの制御は非常に煩わしく、しかも、作業者が運転キャビンに付きっ切りになることは、充填作業の安全性を考慮する上で、もう一人の作業者を要するのであって、人件費の高騰に繋がる点で問題があった。また、作業者が誤ってアクセルペダルを踏み込み過ぎた際に、ポンプを破損させてしまう虞れもあった。
【０００６】
本発明は、かゝる実情に鑑みて成されたものであって、その目的は、ボンベへの液化ガスの充填量に応じてエンジンの制御を自動的に行わせるようにして、上記の不都合を解消する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
即ち、本発明は、エンジンの回転に同期して駆動されるポンプと、このポンプによってタンクに貯留の液化ガスをボンベに充填するラインとを備えたタンク搭載車両において、これにアイドルアップ装置を備えたのである。
【０００８】
このアイドルアップ装置は、ボンベ内の圧力を検知するセンサーからの低圧域の圧力検知情報に基づいて作動する第１のアクチュエーターと、センサーからの低圧域を外れたことの圧力検知情報に基づいて作動する第２のアクチュエーターと、両アクチュエーターの押し引きの作動部材にわたって枢着された操作部材と、この操作部材とエンジンのスロットルとにわたって連結された連動部材とからなり、第１のアクチュエーターの作動に伴ってエンジンを低回転域に、かつ、第２のアクチュエーターの作動に伴ってエンジンを高回転域に、それぞれアイドルアップさせるようにしてある（請求項１〜３）。
【０００９】
この際、第２のアクチュエーターによる作動部材の押し引きストロークを、第１のアクチュエーターによる作動部材の押し引きストロークよりも大に構成する一方、エンジンのスロットルに連結の連動部材を、操作部材の枢着部間のほゞ中央に連結し（請求項４）、或いは、第１のアクチュエーターによる作動部材の押し引きストロークと、第２のアクチュエーターによる作動部材の押し引きストロークとをほゞ同じに構成する一方、エンジンのスロットルに連結の連動部材を、第２のアクチュエーターの作動部材の枢着部側に偏らせて操作部材に連結することで（請求項５）、第１のアクチュエーターの作動に伴ってエンジンを低回転域に、かつ、第２のアクチュエーターの作動に伴ってエンジンを高回転域に、それぞれアイドルアップさせることができる。
【００１０】
第１及び第２のアクチュエーターとして、エンジンの排気ラインに並列接続されて作動部材を引き寄せ作動させるバキュームバルブを選択することができ、この際、並列接続ラインのそれぞれに、センサーからの圧力検知情報に基づいて開弁されるバルブを備えて（請求項６）、アクチュエーターを各別に作動させるように構成するのであるが、この他に、第１及び第２のアクチュエーターとして、センサーによって制御されるソレノイドやシリンダなどを選択可能である。
【００１１】
上記の構成によるアイドルアップ装置によれば、例えば空のボンベに液化ガスを充満させるに際して、充填初期の段階では、ボンベ内の圧力が低いことから、センサーからは、ボンベ内の圧力が低圧域にあることの検知情報が発せられ、この情報に基づいて第１のアクチュエーターが作動し、エンジンが低回転域に制御されるのであって、ポンプによる液化ガスの供給圧が低くても、液化ガスは問題なくボンベに充填されることになる。
【００１２】
そして、液化ガスの充填量が多くなると、これに連れてボンベ内の圧力が高くなって、センサーからは、ボンベ内の圧力が低圧域を外れたことの検知情報が発せられ、この情報に基づいて第２のアクチュエーターが作動し、エンジンが高回転域に制御されるのであって、これによってポンプによる液化ガスの供給圧が高くなることで、液化ガスは、所定通りにボンベに充満されることになる。
【００１３】
従って、本発明によるアイドルアップ装置によれば、煩わしいエンジンの人為的な制御が一切不要であって、一人作業であっても、作業者は充填作業の安全管理に集中することが可能となる。
【００１４】
また、第２のアクチュエーターによるエンジンのアイドルアップに際して、ポンプが破損しない範囲内にエンジンの回転数を納めるように構成することで、不測なポンプの破損事故を未然に防止することができる。
【００１５】
エンジンとこれに同期して駆動されるポンプとを連結するクラッチの断続用スイッチを、パーキングブレーキが制動状態で、かつ、ミッションがニュートラルであることを条件にして、入り操作可能に構成してしておけば（請求項１、請求項３）、液化ガスの充填作業後において、スイッチによるクラッチの切り操作を失念してタンク搭載車両を運転しても、上記の条件から外れることで、クラッチは自動的に切られることになり、不測なポンプの駆動は確実に防止される。
【００１６】
また、タンク搭載車両の運転中に、誤ってクラッチ入りのスイッチ操作をしてしまっても、上記の条件から外れているため、クラッチは入り操作されることがなく、これによっても不測なポンプの駆動は確実に防止される。
【００１７】
アイドルアップ装置において、液化ガスの充填初期の段階からエンジンを高回転域に制御させた場合は、液化ガスの充填時間を短くすることができるのであるが、燃料ロスが大きいことに加えて、いわゆる空噴かしの高い騒音を発することから、本発明では、その高い騒音を発する時間を短くするために、エンジンの回転数を二段にわたって切り換え制御させているのである。
【００１８】
しかし、どうしても充填時間を短くすることが要求されるならば、上記のセンサーによる制御に優先して、第１及び第２のアクチュエーターを人為的に作動させる操作手段を備えて（請求項２、請求項３）、センサーによる圧力検知の如何に拘らず、必要に応じて第２のアクチュエーターを人為的に作動させるように構成してもよいのである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は液化ガスをタンク１に貯留するように構成されたタンク搭載車両２を示し、図２に示すように、エンジン３の回転に同期して駆動されるポンプ４と、このポンプ４によってタンク１内の液化ガスをボンベ５に充填するライン６と、エンジン３のアイドルアップ装置７とを備えている。
【００２０】
上記のポンプ４は、クラッチ８を介してエンジン３により駆動されるもので、クラッチ８を入り切り操作するためのクラッチ断続用のスイッチ９が運転キャビン１０内に備えられており、このスイッチ９は、パーキングブレーキが制動状態で、かつ、ミッションがニュートラルであることを条件にして、クラッチ８の入り操作が可能に構成されている。
【００２１】
アイドルアップ装置７を示す図２及び図３において、図中の１１はボンベ５内の圧力を検知するセンサーで、ボンベ５内の低圧域の圧力検知情報ａと低圧域を外れたことの圧力検知情報ｂとを出力するように構成されている。
【００２２】
１２及び１３はバキュームバルブを一例とした第１及び第２のアクチュエーターで、エンジン３の排気ライン１４に２本のライン１５，１６を並列に接続して、このライン１５，１６のそれぞれに連通連設されており、かつ、それぞれのライン１５，１６には、センサー１１からの圧力検知情報ａ，ｂに基づいて開弁されるバルブ１７が設けられている。
【００２３】
そして、第１及び第２のアクチュエーター１２，１３は、それぞれバルブ１７の開弁に伴って引き操作され且つ閉弁に伴って押し操作される作動部材１８を備えている。
【００２４】
１９はボンネット内のブラケット２０に設けられたベースで、アクチュエーター１２，１３の保持部材２１，２１と作動部材１９のガイド部材２２，２２とを備えている。
【００２５】
２３は操作部材であって、それぞれ作動部材１８，１８の端部を下方に折り曲げて、その折り曲げ端部を支軸ｃ，ｄにして、それぞれの支軸ｃ，ｄに枢支連結されている。
【００２６】
２４，２５はストッパ手段で、ストッパ２６とこのストッパ２６に先端が当接するボルト２７とからなり、ストッパ２６はベース２１に立設され、ボルト２７は、ロックナット２８を備えて、ストッパ位置の調整が可能なように操作部材２３に螺着されている。
【００２７】
そして、一方のストッパ手段２４は、第１のアクチュエーター１２による作動部材１９の押し引きのストロークＬ１を規定し、他方のストッパ手段２５は、第２のアクチュエーター１３による作動部材１９の押し引きのストロークＬ２を規定するもので、この実施の形態では、Ｌ２＞Ｌ１となるようにストローク設定している。
【００２８】
２９はエンジン３のスロットル３０に対する制御手段で、操作部材２３とエンジン３との近傍にブラケット３１，３１を設けて、このブラケット３１，３１に、アウターワイヤ３２の両端を固定する一方、このアウターワイヤ３２に挿通されたインナーワイヤを、スロットル操作用の連動部材３３として、この連動部材３３を、操作部材２３の支軸ｃ，ｄによる枢着部間のほゞ中央とエンジン３のスロットル３０とにわたって連結している。
【００２９】
上記の構成によるアイドルアップ装置７を備えたタンク搭載車両２において、それのタンク１から例えば空のボンベ５に液化ガスを充満させるに際して、先ずはタンク１に備えたライン６をボンベ５に接続する一方、タンク搭載車両２のミッションをニュートラルにし、かつ、パーキングブレーキを制動状態にして、スイッチ９の操作でクラッチ８を入り状態に切り換え、エンジン３の回転に同期させてポンプ４を駆動させるのである。
【００３０】
次いで、ライン６のバルブを開いて、タンク１からボンベ５への液化ガスの充填を開始させるのであり、この液化ガスの充填初期の段階では、ボンベ５内の圧力が低いことから、センサー１１からは、ボンベ５内の圧力が低圧域にあることの検知情報ａが発せられることになる。
【００３１】
この情報ａに基づいて、ライン１５のバルブ１７が開弁されることで、図４に示すように、第１のアクチュエーター１２が作動し、一方のストッパ手段２４によって規定されるストロークＬ１分だけ、作動部材１８が引き操作されて、操作部材２３が支軸ｃまわりで回動することになる。
【００３２】
これに伴って、操作部材２３に連結の連動部材３３が少し引っ張られ、これによってスロットル３０が、エンジン３のアイドリング回転数を低回転域に上げるように操作されるのであって、この状態では、ポンプ４による液化ガスの供給圧は低圧であるが、ボンベ５内の圧力が低いことから、液化ガスは問題なくボンベ５に充填されることになる。
【００３３】
そして、液化ガスの充填量が多くなると、これに伴ってボンベ５内の圧力が高くなることから、センサー１１からは、ボンベ５内の圧力が低圧域を外れたことの検知情報ｂが発せられることになる。
【００３４】
この情報ｂに基づいて、ライン１５のバルブ１７が閉弁され、かつ、ライン１６のバルブ１７が開弁されることで、第１アクチュエーター１２の作動部材１８が元の姿勢に戻し操作される一方、図５に示すように、第２のアクチュエーター１３が作動して、他方のストッパ手段２５によって規定されるストロークＬ２分だけ、即ち、一方のストッパ手段２４によって規定されるストロークＬ１よりも大なるストロークＬ２で、作動部材１８が引き操作されることになる。
【００３５】
これによって、今度は操作部材２３が支軸ｄまわりで大きく回動し、この操作部材２３に連結の連動部材３３が大きく引っ張られて、これによってスロットル３０が、エンジン３のアイドリング回転数を高回転域に上げるように操作されるのであって、これによってポンプ４による液化ガスの供給圧が高くなることで、液化ガスは、所定通りにボンベ５に充満されることになる。
【００３６】
液化ガスの所定の充填を終えたならば、ライン６のバルブを閉じて、このライン６をボンベ５から取り外し、かつ、スイッチ９の操作でクラッチ８を切り状態に切り換えて、ポンプ４の駆動を停止させるのである。
【００３７】
ここで、第２のアクチュエーター１３によるエンジン３のアイドルアップに際して、そのエンジン３の高回転域の回転数を、ポンプ４が破損しない範囲内に納めるように設定しておくことで、不測なポンプ４の破損事故を未然に防止することができる。
【００３８】
そして、液化ガスの充填作業後において、スイッチ９によるクラッチ８の切り操作を失念してタンク搭載車両２を運転しても、この運転に際しては、スイッチ９によるクラッチ８の入り操作を可能とする条件から外れることで、即ち、パーキングブレーキの制動が解除され、かつ、ミッションがニュートラルではなくなることから、クラッチ８は自動的に切られるのであって、不測なポンプ４の駆動は確実に防止される。
【００３９】
また、タンク搭載車両２の運転中に、誤ってクラッチ入りのスイッチ操作をしたとしても、上記の条件から外れることから、クラッチ８は入り操作されることがないのであり、これによっても不測なポンプ４の駆動は確実に防止されるのである。
【００４０】
尚、上記の実施の形態では、第１及び第２のアクチュエーター１２，１３として、これをバルブ１７の開閉によって作動されるバキュームバルブから構成しているが、センサー１１からの圧力検知情報ａ，ｂを受けて切り換わるスイッチによって作動されるソレノイドや、圧力検知情報ａ，ｂを受けてポートを切り換えるバルブによって作動されるソレノイドシリンダなどを選択可能である。
【００４１】
別の実施の形態によるアイドルアップ装置７を図６に示している。この実施の形態では、第１及び第２のアクチュエーター１２，１３による作動部材１８の押し引きストロークＬ１，Ｌ２がほゞ同じになるように、ストッパ手段２４，２５による作動部材１８のストローク量を規定する一方、エンジン３のスロットル３０に連結の連動部材３３を、第２のアクチュエーター１３の作動部材１８の枢着部側に偏らせて操作部材２３に連結している。
【００４２】
かゝる構成のアイドルアップ装置７によれば、第１及び第２のアクチュエーター１２，１３による作動部材１８のストロークＬ１，Ｌ２を、ほゞ同じに設定しながらも、操作部材２３に対する連動部材３３の連結位置を偏らせたことで、第１のアクチュエーター１２が作動した際には、操作部材２３に連結の連動部材３３が少し引っ張られることで、エンジン３はアイドリング回転数を低回転域に上げるように制御される。
【００４３】
一方、第２のアクチュエーター１３が作動した際には、操作部材２３に連結の連動部材３３が大きく引っ張られることで、エンジン３はアイドリング回転数を高回転域に上げるように制御されるのであって、エンジン３を低回転域と高回転域の二段に切り換える自動制御の形態がとられることに変わりないのである。
【００４４】
更に別の実施の形態によるアイドルアップ装置７を図７に示している。この実施の形態では、センサー１１による圧力検知情報ａ，ｂの制御ラインｅ，ｆに、このラインｅ，ｆの開閉スイッチ４１を設ける一方、センサー１１からの圧力検知情報ａ，ｂとは別の系で、ライン１４，１５のバルブ１６を人為的に且つ択一的に作動させるスイッチ（操作手段）４２を運転キャビン１０内に設け、かつ、この人為操作スイッチ４２の切り換えに連動してラインｅ，ｆの開閉スイッチ４１を切り状態に切り換える連動手段４３を備えて、センサー１１による制御に優先して、第１及び第２のアクチュエーター１１，１２を人為的に且つ選択的に作動させ得るように構成している。
【００４５】
かゝる構成のアイドルアップ装置７によれば、エンジン３を低回転域と高回転域の二段に切り換える自動制御の形態をとり得ることは勿論のこと、必要に応じて、自動制御の形態に優先して、エンジン３を人為的に低回転域と高回転域とに制御する形態をとることができる。
【００４６】
従って、例えば液化ガスの充填初期の段階において、エンジン３を人為的に高回転域に切り換え制御すれば、ポンプ４にる液化ガスの供給圧が高くなることから、液化ガスの充填時間を短縮化できる。
【００４７】
勿論、エンジン３を人為的に低回転域に切り換えたり、センサー１１による自動制御の形態に切り換えたりすることを、任意に選択できるのであり、この際、エンジン３を人為的に低回転域に切り換える必要性がないとするならば、センサー１１による制御に優先して、第２のアクチュエーター１２のみを人為的に作動させるように構成すればよいのである。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、煩わしいエンジンの人為的な制御が一切不要であって、一人作業であっても、充填作業の安全管理に集中することが可能なタンク搭載車両のアイドルアップ装置が提供される。
【００４９】
そして、請求項１および請求項３に記載の発明によれば、誤った操作によるポンプの破損が確実に防止されるアイドルアップ装置が提供されるのであり、請求項２および請求項３に記載の発明によれば、エンジンの自動制御に加えて、この自動制御の優先してのエンジン制御を人為的に行うことが可能なアイドルアップ装置が提供されるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】ボンベへの液化ガスの充填状況を示すタンク搭載車両の側面図である。
【図２】エンジンの自動制御の手段と共に示すアイドルアップ装置の平面図である。
【図３】アイドルアップ装置の側面図である。
【図４】エンジンの回転数を低回転域に自動制御させた状態を示すアイドルアップ装置の平面図である。
【図５】エンジンの回転数を高回転域に自動制御させた状態を示すアイドルアップ装置の平面図である。
【図６】別の実施の形態によるアイドルアップ装置の平面図である。
【図７】人為の制御系を組み込んだエンジンの制御手段と共に示すアイドルアップ装置の平面図である。
【符号の説明】
１…タンク、３…エンジン、４…ポンプ、５…容器（ボンベ）、６…液化ガスの充填ライン、８…クラッチ、９…スイッチ、１１…センサー、１２，１３…アクチュエーター、１５，１６…排気ライン、１７…バルブ、１８…作動部材、２３…操作部材、３０…スロットル、３３…連動部材、４２…操作手段、ａ，ｂ…圧力検知情報、Ｌ１，Ｌ２…ストローク。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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