(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１次減圧室から枝分かれした緩速用燃料通路に燃料計量部を設け、該燃料計量部に調整スクリュの先部のテーパ部を挿入して緩速用燃料量を調整するものにおいて、
前記調整スクリュを前記燃料計量部から見て仰角に配置して燃料計量部の直上流側に形成される上流側通路を燃料計量部から見て俯角に形成し、更に、前記燃料計量部の直下流に形成される拡開状のテーパ面の最低面を前記燃料計量部から見て俯角に形成したことを特徴とするＬＰＧレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は内燃機関のＬＰＧレギュレータに係り、特に燃料中のタールが緩速燃料計量部に溜ることを抑制するＬＰＧレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ＬＰＧ燃料によって駆動される内燃機関に供給されるＬＰＧ燃料は、ＬＰＧボンベに液体状態で保持され、フィルタで大部分の不純物が取り除かれた後、図５に示す入口２からＬＰＧレギュレータ１００（以下レギュレータと記す）に流入し、１次減圧室７および２次減圧室８で減圧、気化され、主燃料用通路２５、出口３から図示しないＬＰＧ気化器を経て図示しない内燃機関の燃焼室に供給される。内燃機関は中高速の通常運転時は、２次減圧室８で減圧、気化されたＬＰＧ燃料により駆動され、アイドリング時および緩速運転時には、１次減圧室７から枝分かれして設けられた緩速用燃料通路１７を通過する燃料によって駆動される。緩速用燃料通路１７の途中には緩速用燃料通路１７を開閉する開閉弁１８が設けられ、減速時等には図示しない排気ガス制御装置からの電気信号により緩速用燃料通路１７を開閉して燃料を節約するように構成されている。開閉弁１８の下流には、緩速用燃料量を調整するための緩速用燃料計量装置２１が設けられ、緩速用燃料計量装置２１の調整スクリュ２１ａの先端のテーパ部２１ｂと緩速用燃料計量部１７ｂとの微小環状隙間を増減させて燃料量を調整するよう構成されている。
【０００３】
そして、前記緩速用燃料計量装置２１として、前記図５及び図６に示すように、垂直に形成した下流側緩速用燃料通路１７ａの入口に緩速用燃料計量部（以下燃料計量部という）１７ｂを形成するとともに該燃料計量部１７ｂの上部に、上方が拡開するテーパ面１７ｃを形成し、前記調整スクリュ２１を垂直に配置し、その垂直に配置されたテーパ部２１ｂの先部を前記燃料計量部１７ｂに上流側から挿入したものが、例えば実開昭５９−１５９７６４号公報に開示されている。
【０００４】
また、図７に示すように水平に形成した上流側緩速用燃料通路１７ｅに燃料計量部１７ｂを形成するとともにその下流側に拡開するテーパ面１７ｃを形成し、調整スクリュ２１ａを、水平に配置し、その水平に配置されたテーパ部２１ｂの先部を前記燃料計量部１７ｂに下流側から挿入したものが例えば実開昭５９−１１６５５８号公報に開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、特に、前記の緩速用燃料通路１７における緩速用燃料量の調整は微量に行うことから、前記の微小環状隙間は約５０μｍと極めて小さい。そのため、その燃料計量部に燃料中のタールが溜って付着堆積すると緩速用燃料の微調整が困難になる。
【０００６】
前記図５及び図６に示す構造においては、燃料計量部の直上にテーパ面１７ｃによって上向きの凹部１７ｄが形成されるため、該凹部１７ｄに燃料中のタールや異物Ｔが図６に示すように溜って付着堆積しやすい。
【０００７】
また、前記図７に示す構造においては、上記のような凹部１７ｄは形成されないが、燃料計量部１７ｂの上流側における通路１７ｅの水平の底面に燃料中のタールや異物Ｔが図７に示すように溜って付着堆積しやすい。
【０００８】
そのため、これら両構造においては緩速用燃料の微調整が困難になるおそれがある。
また、前記の凹部１７ｄや通路１７ｅにタールや異物が溜まらないようにするために、例えば図８に示すように、調整スクリュ２１ａを燃料計量部１７ｂから見て俯角θ１  に配置するとともに前記テーパ面１７ｃの底面側も俯角θ２  に配置して前記の凹部１７ｄが下向き開口状態にするとよいが、上流側通路１７ｅに溜ったタールや異物が燃料計量部１７ｂ側へ流れて計量部が詰まるおそれがあるうえに、車両等の狭い作業空間において、その調整スクリュ２１ａの調整作業を、作業者が仰視姿勢で行わなければならずその調整作業が困難になる。
【０００９】
そこで本発明は、前記のような燃料計量部におけるタールや異物の溜りを抑制するとともに調整スクリュの調整作業が俯視姿勢で容易に行えるＬＰＧレギュレータを提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明は、１次減圧室から枝分かれした緩速用燃料通路に燃料計量部を設け、該燃料計量部に調整スクリュの先部のテーパ部を挿入して緩速用燃料量を調整するものにおいて、
前記調整スクリュを前記燃料計量部から見て仰角に配置して燃料計量部の直上流側に形成される上流側通路を燃料計量部から見て俯角に形成し、更に、前記燃料計量部の直下流に形成される拡開状のテーパ面の最低面を前記燃料計量部から見て俯角に形成したことを特徴とするものである。
【００１１】
上流側通路から流入したＬＰＧガスは燃料計量部と調整スクリュの先部のテーパ部との環状隙間で計量される。
前記燃料計量部の直上流側の上流側通路に溜ったタールや異物は、その上流側通路が俯角に形成されていることによってその上流側通路内を徐々に流れ下って燃料計量部から遠ざかる。
【００１２】
また、燃料計量部を通過して燃料計量部の直下流のテーパ面に溜ったタールや異物は、そのテーパ面の最低面が俯角に形成されているため、その最低面を下流側へ徐々に流れ下って燃料計量部から遠ざかる。
【００１３】
したがって、燃料計量部付近にはタールや異物の付着堆積が少なくなり、調整スクリュにより調整された緩速用燃料量を長期に維持できる。
また、調整スクリュは、燃料計量部から見て仰角に配置されるため、この調整スクリュの調整作業は、作業者が俯視状態となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１乃至図４に示す実施例に基いて本発明の実施の形態について説明する。
図１において、レギュレータ１のレギュレータ本体１ａには、図示しないＬＰＧボンベから図示しないフィルタを介して送られるＬＰＧ燃料を導入する入口２と、減圧、気化した燃料を図示しないＬＰＧ気化器へ送り出す中高速用の主燃料通路２５が設けられ、レギュレータ本体１を二分する隔壁４、および内部に張設された第１および第２のダイアフラム５，６によって、１次減圧室７、２次減圧室８が形成されている。入口２から流入したＬＰＧ燃料は１次減圧室７、２次減圧室８を通過する際、減圧、気化されて主燃料用通路２５または後述する緩速用燃料通路１７を流通して、メインユニオン３ａからなる出口３から図示しないＬＰＧ気化器へ流出する。
【００１５】
１次減圧室７側の隔壁４には、入口２と１次減圧室７との間の第１の通路９を開閉するための１次減圧弁１０を有する第１のレバー１１が回動可能に軸支されている。第１のレバー１１の短腕の先端部には１次減圧弁１０が固定され、長腕の先端部は第１のダイアフラム５と係合している。第１のダイアフラム５は第１のスプリング１２により１次減圧弁１０が開く方向に押圧されていて、ＬＰＧ燃料の流入にともない、１次減圧室７の圧力が高まり第１のスプリング１２に抗して第１のダイアフラム５が外側に膨らむにつれ１次減圧弁１０が第１の通路９を閉鎖し、１次減圧室７内のＬＰＧ燃料が消費されると第１の通路９を開放して１次減圧室７の圧力を一定に保つよう構成されている。
【００１６】
また、２次減圧室８側の隔壁４には、１次減圧室７と２次減圧室８との間の第２の通路１３を開閉するための２次減圧弁１４を有する第２のレバー１５が回動可能に軸支されている。第２のレバー１５の短腕の先端部には２次減圧弁１４が固定され、長腕の先端部は第２のダイアフラム６と係合している。第２のダイアフラム６は第２のスプリング１６により２次減圧弁１４が閉じる方向に押圧されていて、ＬＰＧ燃料の出口３からの消費にともない、２次減圧室８の圧力が下がり第２のスプリング１６に抗して第２のダイアフラム６が内側に縮むにつれ２次減圧弁１４が第２の通路１３を開放し、１次減圧室７内のＬＰＧ燃料が２次減圧室８に流入して、２次減圧室８の圧力を一定に保つよう構成されている。
【００１７】
前記緩速用燃料通路１７には開閉弁１８が設けられ、該開閉弁１８の下流の緩速用燃料通路１７はレギュレータ本体１ａの一側に開口され、該部にスローユニオン３０が設けられている。
【００１８】
前記スローユニオン３０には緩速用燃料通路１７を形成する上流側ホース３１が接続され、該上流側ホース３１の下流側にレギュレータ本体１ａとは別体に形成されたフィルタサブアッセンブリ３２が接続されている。該フィルタサブアッセンブリ３２のケース３３には、その上流側に位置してフィルタ３４が嵌入装着されている。前記フィルタ３４の入口側には、Ｏリングなどのシール材を介してカバー３５が気密的に装着されているとともに該カバー３５はビス等によりケース３３に取り外し可能に固着されている。更に、該カバー３５には、前記フィルタ３４に連通する上流側接続パイプ３６が固設されており、該上流側接続パイプ３６に前記上流側ホース３１が接続されている。
【００１９】
前記ケース３３内には、前記フィルタ３４の奥部と、ケース３３に設けた下流側緩速用燃料通路（以下下流側通路という）３７ｈに連通する上流側緩速用燃料通路（以下上流側通路という）３７ｆが形成されている。更にケース３３には緩速用燃料計量装置３８の調整スクリュ３８ａが螺着されており、その調整スクリュ３８ａのテーパ部３８ｂが前記上流側通路３７ｆの燃料計量部３７ｇに臨み、該テーパ部３８ｂと燃料計量部３７ｇとの微小環状隙間を増減させて緩速用燃料量を調整するようになっている。
【００２０】
前記下流側通路３７ｈには接続パイプ３９が接続され、該パイプ３９に下流側ホース４０が接続されており、その下流側は前記主燃料用通路２５に開口して設けた接続パイプ４１に接続して主燃料用通路２５に連通している。
【００２１】
また、前記フィルタサブアッセンブリ３２は、これに設けた調整スクリュ３８ａが、前記燃料計量部３７ｇから見て所定の仰角θ３  に配置されるように、レギュレータ本体１ａに傾斜姿勢で付設されている。
【００２２】
このフィルタサブアッセンブリ３２について図２乃至図４により詳述する。
図２は前記フィルタサブアッセンブリ３２をレギュレータ本体１ａに実装した正面図、図３は図２の右側面図、図４はフィルタサブアッセンブリ３２の取り付け姿勢を示す縦断面図で、図３におけるＡ−Ａ線断面図である。
【００２３】
図２及び図３において、前記レギュレータ本体１ａの上部には前記フィルタサブアッセンブリ３２のケース３３を支承する取付腕４２が固設されており、該取付腕４２にフィルタサブアッセンブリ３２のケース３３が水平面Ｌに対し所定の角度θ３  で取り付けられ、図４（ａ）（ｂ）に示すように、燃料計量部３７ｇから見て調整スクリュ３８ａが所定の仰角θ３  で配置され、上流側通路３７ｆが所定の俯角θ４  に配置されている。
【００２４】
また、前記燃料計量部３７ｇの下流側に形成されたテーパ面３７ｉにおける最低面３７ｊは、燃料計量部３７ｇから見て俯角θ５  に形成されている。すなわち、通常の拡開角に形成されたテーパ面３７ｉの最低面３７ｊが前記のように俯角θ５  に配置されるように前記仰角θ３  が設定されている。
【００２５】
また、前記下流側通路３７ｈは、前記テーパ面３７ｉにおける最低面３７ｊに近接した位置において上下方向に形成されている。
前記調整スクリュ３８ａは公知のようにスプリング４２が備えられ、また、シール用Ｏリング４３を介してケース３３に備えられ、頭部に形成した溝４４に治具を嵌めて正逆回転することにより、テーパ部３８ｂと燃料計量部３７ｇとの微小環状隙間を増減させて燃料調整を行うようになっている。
【００２６】
なお、図４（ａ）において、前記上流側通路３７ｆの上流側には前記フィルタ３４部と連通する連通路４５が形成されており、該連通路４５の直径は上流側通路３７ｆの直径よりも大きくなっている。
【００２７】
以上の構造において、２次減圧弁１４が開作動すると、中高速用のＬＰＧ燃料が主燃料通路２５を経て出口３から図示しないＬＰＧ気化器へ送られる。
また、緩速運転時には緩速用のＬＰＧ燃料が緩速用燃料通路１７から流出する。このとき、１次減圧室７で減圧、気化するときに生ずる液状タール分が、ＬＰＧ燃料とともに緩速用燃料通路１７に流れるが、液状タール分はフィルタ３４に濾しとられ、ＬＰＧ燃料はフィルタ３４を通過し、緩速用燃料計量装置２１で調整され、出口３から図示しないＬＰＧ気化器に送られる。
【００２８】
前記フィルタ３４で濾しとられなかったタールや異物の一部は、燃料計量部３７ｇの直上流における下流側通路３７ｆに溜るが、この下流側通路３７ｆが燃料計量部３７ｇから見て俯角θ４  に形成されているため、前記の溜ったタールや異物は、傾斜した下流側通路３７ｆ内を上流側へ自然に除々に流れ下って逆流し、燃料計量部３７ｇから遠ざかり、下流側通路３７ｆより大径の連通路４５から排出される。更に、燃料計量部３７ｇの直上流部には前記従来のような凹部が形成されていないため、燃料の流れによどみがなく、タールや異物の溜りも少なくなる。
【００２９】
また、燃料計量部３７ｇを通過して該燃料計量部３７ｇの直下流におけるテーパ面３７ｉに溜ったタールや異物は、そのテーパ面３７ｉの最低面３７ｊが燃料計量部３７ｇから見て俯角θ５  に形成されているため、最低面３７ｊを下流側へ自然に除々に流れ下って燃料計量部３７ｇから遠ざかり下流側通路３７ｈから排出される。更に、燃料計量部３７ｇの直下流部は拡開するため燃料の流れによどみがなく、タール溜りも少なくなる。
【００３０】
以上のことから、燃料計量部付近にはタールや異物の付着堆積が少なくなり、微量調整により設定された緩速用燃料量を長期に維持することができる。
また、調整スクリュ３８ａが、燃料計量部３７ｇから見て仰角θ３  に配置されているので、該調整スクリュ３８ａの調整作業は、作業者が俯視状態で行え、従来のように仰視状態や水平視状態で行うものに比べて調整の作業性が向上する。
【００３１】
【発明の効果】
以上のようであるから、本発明によれば、燃料計量部付近にタールや異物の付着堆積を抑制できる。そのため、特に燃料通路が狭くてＬＰＧガスの流れが速く、タールや異物が溜まりやすい緩速用燃料通路であって、更に、微小環状隙間で計量される緩速用燃料通路における燃料計量部の構造として有効である。
【００３２】
更に、調整スクリュの調整作業は作業者が俯視状態で行えるため、特に車両等の狭い作業空間での調整の作業性が従来のものに比べて向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示すＬＰＧレギュレータの縦断面図。
【図２】図１のフィルタサブアッセンブリをレギュレータ本体に実装した状態の正面図。
【図３】図２の右側面図。
【図４】（ａ）は図１におけるフィルタサブアッセンブリの詳細な縦断面図で、図３におけるＡ−Ａ線断面に相当する。（ｂ）は燃料計量部の拡大縦断面図。
【図５】従来のＬＰＧレギュレータを示す縦断面図。
【図６】図５における緩速燃料計量部の拡大縦断面図。
【図７】緩速燃料計量部を水平に配置した従来構造の縦断面図。
【図８】緩速燃料計量部の調整スクリュを俯角状態に配置した場合の説明縦断面図。
【符号の説明】
７        一次減圧室
１７      緩速用燃料通路
３７ｆ    上流側通路
３７ｇ    燃料計量部
３７ｉ    テーパ面
３７ｊ    最低面
θ３        仰角
θ４        俯角
θ５        俯角
【図１】
0003558906.tif 000002
【図２】
0003558906.tif 000003
【図３】
0003558906.tif 000004
【図４】
0003558906.tif 000005
【図５】
0003558906.tif 000006
【図６】
0003558906.tif 000007
【図７】
0003558906.tif 000008
【図８】
0003558906.tif 000009