(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
方形の基板及び踏板の前縁を互いに蝶番結合し、上記踏板の下面の後縁寄りの位置にこの後縁に平行する回転軸を回転可能に設け、この回転軸の両端にそれぞれ長さ調節機構の一端を結合すると共にその他端を上記回転軸に平行する連結棒にそれぞれ結合し、上記基板の上面の後縁寄りの位置に上記連結棒の後方への移動を阻止するストッパを設けると共に上記基板の後縁寄りの位置にこの後縁に平行するクランプ軸を回転可能に設け、上記連結棒が上記ストッパに当接した状態にあるときに上記連結棒の移動を阻止する鉤状のクランプを上記連結棒に設けてなる車椅子通過用斜路。
【請求項２】
請求項１において、上記長さ調節機構はターンバックルであることを特徴とする車椅子通過用斜路。
【請求項３】
請求項１において、上記踏板の前縁に乗上板を特殊蝶番により上記踏板の上面に重なる姿勢と上記踏板の前方へ展開された姿勢との間で旋回可能に取付けてなり、上記特殊蝶番は上記踏板の前縁の両端に取付けられこの前縁の前方において上記踏板上面の延長面の上方から下方にわたる長孔を有するピン支持部と、この長孔に挿通され上記乗上板の後端面に沿って上記乗上板に取付けられているピンとよりなることを特徴とする車椅子通過用斜路。
【請求項４】
請求項３において、上記乗上板は前端縁が楔状に薄肉にされていることを特徴とする車椅子通過用斜路。
【請求項５】
請求項１において、上記クランプ軸は両端部を上記基板の両側付近より立上がった起立部によって軸受けされており、この起立部の前縁は上記基板上面にほぼ垂直で上記ストッパを形成していることを特徴とする車椅子通過用斜路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、住宅の玄関など段差のある箇所を車椅子で通過する際に使用する斜路にかかり、特に設置及び撤去が容易で、収納及び運搬に便利なように折畳むことができ、しかも段差に応じて斜度を調節できる斜路に関するものである。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
一般に、住宅には例えば道路と玄関のポーチとの間や玄関の上がり框などに段差があるために、車椅子が通過できない。段差箇所の脇に車椅子用の斜路を設けることがあるが、既存の家屋では寸法の関係で設置できない場合が多い。また、玄関の上がり框の下方に引出し式に斜路を収納する着想が提案されているが、斜路と上がり框上面との間に段差が残るために、車椅子でこれを通過するのが容易でない。更に、随時段差箇所に置くことができる可搬式の斜路も提案されているが、嵩張るために収納が困難であったり、折畳み式のものでは段差に応じた斜度の調節が困難である等の問題があった。よって発明は、可搬式で収納時には折畳むことができ、使用時には斜度の調節が容易で、上下の平面と斜路との間に全く段差が残らないために車椅子の通過が容易であって、使い勝手の良い車椅子用の斜路を実現しようとするものである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
本発明の斜路は、前縁が互いに蝶板結合された方形の踏板及び基板を有する。踏板の下面の後縁寄りの位置にはこの後縁に平行な回転軸が支持され、この回転軸の両端にはそれぞれ例えばターンバックルのような長さ調節機構の一端が結合され、これら長さ調節機構の他端は上記回転軸に平行する連結棒に結合されている。基板上の後縁寄りの位置には、連結棒が所定位置よりも後方へ移動できないようにストッパが設けられ、かつ基板の後縁に平行なクランプ軸が回転可能に支持されている。クランプ軸には、ストッパに当接した連結棒をその状態に拘束するための鉤状のクランプが設けられている。
【０００４】
上述の斜路において、基板に前縁が蝶番結合されている踏板の後縁を持上げると、踏板は楔状に開き、これに伴い回転軸が回転して連結棒は基板上を後方へ滑動し、連結棒はストッパに当接する。そこでクランプ軸を操作してクランプを連結棒に引掛けると、連結棒はその位置に拘束される。ここで長さ調節機構を調節して、踏板の後縁の高さを段差箇所の上段平面に一致させることができる。
【０００５】
更に上述の斜路においては、踏板の前縁の両端に特殊な蝶板によって乗上板が結合されており、この特殊蝶番は踏板の前縁の前方において踏板の上面の延長面の上方から下方にわたる長孔を有するピン支持部と、この長孔に挿通され乗上板にその後端面に沿って取付けられているピンとを有している。そして、乗上板の前縁は楔状に薄くされている。
【０００６】
この特殊蝶板を用いたことにより、乗上板を踏板上面に重なるように畳んだときには、蝶番のピンが長孔内の上部に移動するために乗上板を踏板に平行に重ねることができ、乗上板を前方へ展開したときは、蝶番のピンが長孔内の下部に移動するために、乗上板と踏板との間の段差を除くことができ、乗上板の前縁を薄くすることにより、斜路の前方の平面と乗上板との間を完全に無段差にすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１及び図２において、１０及び２０は方形の基板及び踏板で、両者はその前縁が蝶番２１、２１によって結合されている。図３に示すように踏板２０の下面の後縁寄りの位置には、後縁に平行な回転軸２２が軸受具２３、２３によって支持され、回転軸２２にはターンバックル２４、２４の各一端が結合されており、ターンバックル２４、２４の各他端は連結棒２５に結合されている。
【０００８】
図４に示すように、基板１０の上面の後縁寄りの位置には、後縁に平行なクランプ軸１１がその両端をストッパ兼軸受具１２、１２によって支持され、このストッパ兼軸受具１２は、基板１０への取付部１２ａと、取付部から上方へ立上がっている起立部１２ｂとからなり、クランプ軸１１は起立部１２ｂを貫通して支持され、その両端は直角に折曲されてハンドル１３、１３を形成している。更に起立部１２ｂの前縁は基板１０に対してほぼ垂直に立上がったストッパ１４を形成している。クランプ軸１１のターンバックル２４、２４よりも外側の位置（図５参照）には鉤状のクランプ１５、１５が設けられている。
【０００９】
基板１０の上面には、ターンバックル２４、２４の間隔にほぼ等しい幅で前縁１６ａが低く後縁１６ｂが高い楔状の案内板１６が重ねられており、その後縁１６ｂはクランプ軸１１の若干手前で終わっている。また、基板１０の上面には、ハンドル１３、１３にそれぞれに接近して輪状の係止紐１７、１７が取付けられている。基板１０の下面の４隅には、ねじによって高さを調節できる脚１８、１８、１８、１８が設けられている。
【００１０】
踏板２０の前縁には、前縁２６ａが楔状に薄くなった乗上板２６が、次に述べる特殊な蝶板２７、２７によって取付けられている。この特殊蝶板２７、２７は、乗上板２６の後縁２６ａの両端に取付けられたピン２７ａ、２７ａと、踏板２０の表面の後部両端に取付けられた取付部２７ｂ、２７ｂと、取付部２７ｂ、２７ｂからそれぞれ立上がったピン支持部２７ｃ、２７ｃとからなり、ピン２７ａ、２７ａはピン支持部２７ｃ、２７ｃにそれぞれ設けた上下方向に長い長孔２７ｄ、２７ｄ内に支持されている。
【００１１】
次に、上述の斜路の使用方法について述べる。この斜路は、使用しない時は図２に示すように折畳まれている。即ちこの状態では、連結棒２５からクランプ１５、１５が外され、ターンバックル２４、２４は踏板２０の下面方向へ回転した位置にある。また、乗上板２６は踏板２０の上面に接するように折畳まれており、このとき特殊蝶番２７のピン２７ａ、２７ａは長孔２７ｄ、２７ｄ内の上部に位置している。
【００１２】
踏板２０の後端を上方に持上げると、基板１０と踏板２０との間が蝶番２１を中心にして楔状に開くと同時に、ターンバックル２４、２４は軸２２を中心にして旋回し、その先端の連結棒２５は案内板１６上を後方へ滑動する。そして、連結棒２５が案内板１６の後端１６ｂを越えてストッパ１４、１４に当接すると、ターンバックル２４、２４の旋回が停止するので、片側のハンドル１３を操作してクランプ１５、１５を連結棒２５に引掛け、かつハンドル１３に紐１７を掛けて固定する。
【００１３】
そこで脚１８、１８・・・・を調節して基板１０の姿勢を安定させ、ターンバックル２４、２４を調節してスロープ後端の高さを所望の段差Ｈに一致させる。そして乗上板２６を前方へ倒すときは、特殊蝶番のピン２７ａ、２７ａは長孔２７ｄ、２７ｄ内を下方へ移動し、乗上板２６の表面は踏板２０の表面に連続する位置に来る。よって車椅子は全く衝撃を伴わずに円滑に斜路上を通行することができる。
【００１４】
車椅子の通過が終わったら、ハンドル１３から紐１７を外し、ハンドル１３を操作してクランプ１５、１５を連結棒２５から外せば、踏板１０の後部を若干持上げてターンバックル２４、２４を前方へ押して折畳み、かつ乗上板２６を旋回してこれを踏板１０の上面に重ねることにより、図２に示す状態に戻すことができる。
【００１５】
図２によって明らかなように、上述の斜路はこれを使用しない時は、薄く折畳みかつ乗上板２６も踏板１０に重なるように折畳むことができるので、収納や運搬に便利である。そして使用時には図１に示すようにターンバックル２４、２４の調節により踏板２０の後縁の高さを通過しようとする段差の高さＨに合わせて調節すると共に、乗上板２６を前方に展開することにより、段差箇所の下方の平面と踏板２０との間及び段差箇所の上方平面と踏板２０との間を完全に無段差にすることができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上のように、本発明によるときは、段差箇所を完全な無段差状態にすることができるばかりでなく、設置及び撤去が容易で、収納及び運搬が便利なように折畳むことができ、しかも段差に応じて斜度を簡易に調節できる斜路を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の使用時の側面図である。
【図２】上記実施例の折畳み時の側面図である。
【図３】上記実施例の踏板２０の下面図である。
【図４】上記実施例の基板１０の平面図である。
【図５】上記実施例の使用時の背面図である。
【図６】上記実施例の使用時の平面図である。
【図７】上記実施例の使用時の後部分の拡大側面図である。
【符号の説明】
１０  基板
１１  クランプ軸
１２  ストッパ兼軸受具
１２ａ  取付部
１２ｂ  起立部
１３  ハンドル
１４  ストッパ
１５  クランプ
１６  案内板
１７  係止紐
１８  脚
２０  踏板
２１  蝶番
２２  回転軸
２３  軸受具
２４  ターンバックル
２５  連結棒
２６  乗上板
２７  特殊蝶番
２７  ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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