(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアのインナパネルのロッキングリンク用貫通穴を塞ぐ弾性体のグロメットであって、
棒状のロッキングリンクを案内する案内孔とこの案内孔の先端に前記ロッキングリンクの一端を外部に突出させるためのロッキングリンクの直径にほぼ等しい大きさの貫通穴とを有する凸部と、
前記ロッキングリンク用貫通穴の周辺部分をシールする第１シール部及び第２シール部と、
前記第１シール部に設けた引っ張り部と、
前記第１シール部と前記第２シール部との間に形成した溝と、を備えており、
前記第２シール部を前記ロッキングリンク用貫通穴に押し込み、前記引っ張り部を外方向に引っ張ることにより、前記溝の底部にインナパネルの貫通穴の縁を当接させることを特徴とするグロメット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ドアロック装置を有する自動車用ドアの内部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車のドアに組み込まれるドアロック装置の一端は、図４に示すように、ドアのインナパネル１に貫通穴２を設け、この貫通穴２からロッキングリンク３を取り出すようにしており、次いで、このインナパネル１を覆うようにドアトリム（図示せず）を組み付け、このドアトリムに設けた穴からロッキングリンク３の先端を取り出して、タップボルト１０を有するロッキングリンク３の先端にロックレバー（図示せず）を装着する構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来のドアロック装置の構造では、特に車両走行時にドア取り付け部分等の隙間から、アウタパネル９とインナパネル１の間に入り込んだ空気がインナパネル１の貫通穴２を介して、ドアトリムの隙間から車内へ冷風として吹き込むため、乗員に不快感を与えるという問題を有していた。
【０００４】
さらに、ドアトリム組付け時には、ロッキングリンク３が貫通穴２の開口内で動くため、ドアトリム及びロックレバーとロッキングリンク３との組付け作業が行い難く、作業性が悪いという問題を有していた。
【０００５】
本発明は以上のような点に鑑み、簡易な構造で、貫通穴から車両内部への冷風の進入を防止すると共に、ドアトリム組付け時のドアトリム及びロックレバーとロッキングリンクとの組付けを容易にすることによって作業性を向上させることができるグロメットを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のグロメットは、棒状のロッキングリンクを案内する案内孔と案内孔の先端にロッキングリンクの一端を外部に突出させるためのロッキングリンクの直径にほぼ等しい大きさの貫通穴とを有する凸部と、ロッキングリンク用貫通穴の周辺部分をシールする第１シール部及び第２シール部と、第１シール部に設けた引っ張り部と、第１シール部と第２シール部との間に形成した溝と、を備えており、第２シール部をロッキングリンク用貫通穴に押し込み、引っ張り部を外方向に引っ張ることにより、溝の底部にインナパネルの貫通穴の縁を当接させることを特徴とする。
【０００７】
上記構成により、外部からインナパネルの貫通穴に到達した冷風はグロメットによって封じられる。また、ロッキングリンクはグロメットの案内孔を通してグロメットの貫通穴から一端を外部に突出させて固定される。
したがって、車両内部への冷風の進入を防止すると共に、ドアトリム組付け時にはドアトリム及びロックレバーとロッキングリンクとの組付けを容易に行うことができ、作業性を向上させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図３に基づき、本発明による自動車用ドアの内部構造の好適な実施の形態を説明する。
図１は本発明の自動車用ドアの内部構造を示す斜視図であり、図２は図１に示すグロメットのＡ−Ａ線断面図である。
図１及び図２において、グロメット４は一端をドアトリム（図示せず）側に突出し、内部に棒状のロッキングリンク３を案内する案内孔６（図２に示す）と、この案内孔６の先端にロッキングリンク３の一端を突出させるためのロッキングリンクの直径にほぼ等しい大きさの貫通穴７を有する凸部５と、インナパネル１の貫通穴２の周辺部分をシールする第１シール部４ａ及び第２シール部４ｂと第１シール部４ａの左右に設けられた三角形状の引っ張り部１１，１１とから構成されている。このグロメット４はゴム等の弾性体により一体成形されている。
【０００９】
また、第１シール部４ａと第２シール部４ｂは、貫通穴２より大きく成形されており、第２シール部４ｂは図２に示すように、ドアトリムとは反対側に突出している。
さらに、第１シール部４ａと第２シール部４ｂとの間に形成される溝４ｃの底部には、インナパネル１に設けられた貫通穴２の縁が当接し、貫通穴２の周辺部分は第１シール部４ａと第２シール部４ｂとの間に挟まれて完全にシールされている。
【００１０】
次に、図１及び図２を用いて本発明の自動車用ドアの内部構造の作用について説明する。
インナパネル１に設けられた貫通穴２からはロッキングリンク３の一端が突出している。このロッキングリンク３の一端にグロメット４を被せる。このとき、ロッキングリンク３の一端はグロメット４の内部に設けられた案内孔６を通ってグロメット４の貫通穴７から取り出される。次に、グロメット４の第２シール部４ｂをこの第２シール部４ｂの左右側面を指で押さえながら、インナパネル１の抗力に逆らってインナパネル１の貫通穴２内へ押し込み、第１シール部４ａと第２シール部４ｂとの間にできる溝４ｃの底部にインナパネル１の貫通穴２の縁を当接する。この時、第２シール部４ｂの左右側面が内側に変形したままの状態となって、グロメット４の溝４ｃの底部とインナパネル１の貫通穴２の縁とが完全に密着されない場合もあるため、第１シール部４ａの左右に設けた三角形状の引っ張り部１１，１１を指でつまみ、左右外方向に引っ張ることにより、第２シール部４ｂの左右側面を元の状態にし、グロメット４の溝４ｃの底部とインナパネル１の貫通穴２の縁とが完全に密着される。
これにより、グロメット４はインナパネル１に固定され、インナパネル１の貫通穴２は第１シール部４ａと第２シール部４ｂとの間に挟まれ、貫通穴２の周辺部分は完全にシールされる。
【００１１】
図３は本発明に係るグロメットの他例を示す断面図である。
図３に示すようにグロメット４の凸部５の内部に設ける案内孔６は先端に向かって狭くなるように傾斜８を付け、案内孔６の先端部１２は貫通穴７の大きさよりも若干大きくなるように成形されている。
このような構成により、グロメット４をロッキングリンク３の一端に被せてグロメット４の貫通穴７からロッキングリンク３の一端を取り出す際に、ロッキングリンク３は案内孔６の内壁に摺接しながら先端の貫通穴７に至るため、ロッキングリンク３の一端を容易に貫通穴７から取り出すことができる。
【００１２】
尚、図においては、ロッキングリンク３が地面に対して垂直方向に伸びているものを示しているが、これに限定されるものではなく、ロッキングリンク３が地面と平行に伸びているものにも十分対応できることは勿論である。
【００１３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、簡易な構造で、インナパネルの貫通穴を介して外部から車内へ冷風が入り込むのを防止できると共に、ドアトリム組付け時のドアトリム及びロックレバーとロッキングリンクとの組付けが容易となるため、作業性を向上させることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用ドアの内部構造を示す斜視図である。
【図２】図１に示すグロメットのＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係るグロメットの他例を示す断面図である。
【図４】従来の自動車用ドアの内部構造を示す図である。
【符号の説明】
１      インナパネル
２      インナパネルの貫通穴
３      ロッキングリンク
４      グロメット
４ａ    第１シール部
４ｂ    第２シール部
４ｃ    溝
５      凸部
６      案内孔
７      貫通穴
８      傾斜
９      アウタパネル
１０      タップボルト
１１      引っ張り部
１２      案内孔の先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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