(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モーア（８）を、走行機体（３）の前方位置に配備するとともに、前車輪（１）に対するデフ装置（１４）及び作業装置用クラッチ（１８）を一緒に内装した伝動ケース（６）を前記走行機体（３）の前部に配設し、前記作業装置用クラッチ（１８）を介して前記伝動ケース（６）より前方に突出させた作業装置駆動用の出力軸（１９）と前記モーア（８）とを、伝動軸（２６）及び自在継手（２４）（２５）を介して連動連結した乗用型芝刈機において、
前記デフ装置（１４）の横側に変位させて前記作業装置用クラッチ（１８）を配設するとともに、この作業装置用クラッチ（１８）より前方に延出させた前記出力軸（１９）を伝動ケース（１６）内において前記デフ装置（１４）の横上方位置で、且つ側面視でデフ装置（１４）の上部と重複する高さ位置に配設し、
前記伝動ケース（６）の前端部よりも後退する凹部（２２）を前記伝動ケース（６）の前面部に前記デフ装置（１４）の横側に偏位させて形成するとともに、前記出力軸（１９）を、前記凹部（２２）から突出してある乗用型芝刈機。
【請求項２】
前記モーア（８）を、前記走行機体（３）における左右方向での中心位置よりも前記出力軸（１９）が偏位する側に偏位する状態で配備してある請求項１記載の乗用型芝刈機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モーアを、走行機体の前方位置に配備するとともに、前車輪に対するデフ装置を内装した伝動ケースを前記走行機体の前部に配設し、この伝動ケースより前方に突出させた作業装置駆動用の出力軸と前記モーアとを、伝動軸及び自在継手を介して連動連結した乗用型芝刈機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の乗用型芝刈機としては、例えば特開平７‐１１７５０５号公報に開示されているように、伝動ケースの最も前端に位置する前面壁部分からモーアに向けて出力軸を突出させ、その出力軸とモーアとを伝動軸及び自在継手を介して連動連結するものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来構造のものは、走行機体に対する前後方向での位置が所定のものに設定されているモーアと、出力軸とを伝動軸及び自在継手を介して連動連結しているものであるから、出力軸と伝動軸との相対角度や、伝動軸とモーア側の入力軸との相対角度が比較的大きなものとなっており、そのため、自在継手での磨耗が生じやすくて耐久性が低いとともに、自在継手での伝動騒音が大きいという課題を有していた。
【０００４】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、作業装置駆動用の出力軸と、モーアとを連動連結する機構の耐久性を高めるとともに、伝動時の騒音の発生を抑制できる乗用型芝刈機の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
（構成）  本発明の請求項１にかかる乗用型芝刈機は、モーアを、走行機体の前方位置に配備するとともに、前車輪に対するデフ装置及び作業装置用クラッチを一緒に内装した伝動ケースを前記走行機体の前部に配設し、前記作業装置用クラッチを介して前記伝動ケースより前方に突出させた作業装置駆動用の出力軸と前記モーアとを、伝動軸及び自在継手を介して連動連結した乗用型芝刈機において、前記デフ装置の横側に変位させて前記作業装置用クラッチを配設するとともに、この作業装置用クラッチより前方に延出させた前記出力軸を伝動ケース内において前記デフ装置の横上方位置で、且つ側面視でデフ装置の上部と重複する高さ位置に配設し、前記伝動ケースの前端部よりも後退する凹部を前記伝動ケースの前面部に前記デフ装置の横側に偏位させて形成するとともに、前記出力軸を、前記凹部から突出してあることを特徴構成とする。
【０００６】
（作用）  本発明の請求項１にかかる構成によれば、作業装置駆動用の出力軸を、デフ装置の横側に変位させて配設した作業装置用クラッチより前方に延出させて、伝動ケース内において前記デフ装置の横上方位置で、且つ側面視でデフ装置の上部と重複する高さ位置に配設して、伝動ケースの前端部より後退した位置より前方に突出させているから、出力軸は、側面視でデフ装置の上部と重複する低い高さ位置に配設された状態で、モーアと自在継手を介して連結されている伝動軸と、その出力軸との自在継手を介しての連結箇所は従来に比較して後方側に位置することになる。それにより、自在継手を介して連動連結される出力軸と伝動軸との角度や、伝動軸とモーアの入力軸との角度が従来よりも小さいものにできる。
【０００７】
（効果）  従って、本発明の請求項１にかかる構成によれば、自在継手における磨耗が抑制されて耐久性が高まるとともに、伝動騒音の発生も抑制され、モーアへ効率良く伝動できる利点がある。
【０００８】
（構成）  本発明の請求項２にかかる乗用型芝刈機は、請求項１記載のものにおいて、前記モーアを、前記走行機体における左右方向での中心位置よりも前記出力軸が偏位する側に偏位する状態で配備してあることを特徴構成とする。
【０００９】
（作用）  本発明の請求項２にかかる構成によれば、モーアを、走行機体における左右方向での中心位置よりも出力軸が偏位する側に偏位する状態で配備してあるから、走行機体を小回りして芝刈作業をする場合に、そのモーアの偏位した側を中心として小回りすれば、芝地における刈り残し面積を小さくできるとともに、そもそもそのモーアの偏位させる側が走行機体の左右中心に対して偏位し、かつ出力軸の偏位する側に設定してあることで、平面的な位置関係においても、自在継手における出力軸と伝動軸との相対角度、及び伝動軸とモーアの入力軸との相対角度が小さいものにできる。
【００１０】
（効果）  従って、本発明の請求項２にかかる構成によれば、モーアの偏位した側を中心として走行機体を小回りする際には、そのときの芝地の刈り残しが小さくなるので、刈り残り箇所を刈り取るための後処理が楽になるとともに、平面的にも出力軸と伝動軸との相対角度や、伝動軸とモーアの入力軸との相対角度が小さいものとなるから、自在継手における磨耗の抑制や伝動騒音の発生を抑制を一層図ることができ、一層効率よくモーアに伝動できる利点がある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に、乗用型芝刈機を示している。この乗用型芝刈機は、左右一対の前車輪１，１及び後車輪２，２により支持された走行機体３に、エンジン４、搭乗運転部５を設けるとともに、該搭乗運転部５の下方に配置されている後述の伝動ケース６から前方に延出される左右一対のアーム７，７に取り付けられる状態で走行機体３の前方箇所にモーア８を配設して構成している。
【００１２】
そして、図３に示すように、走行機体３の後部に搭載したエンジン４からの動力がメインシャフト９を介して機体前側に配置されている静油圧式無段変速装置（以下ＨＳＴと称する）１０に入力されるとともに、このＨＳＴ１０と一体に連結した伝動ケース６を走行機体３に連結固定している。この伝動ケース６には、図３乃至図５に示すように、搭乗運転部５に設けた変速ペダル１１で変速操作されるＨＳＴ１０の油圧モータＭからの変速動力が第１入力軸１２を介して入力され、その入力動力は、ギア伝動機構１３を介して前車輪用のデフ装置１４に伝動される。また、その入力動力に対する制動装置１５を伝動ケース６の下部後部に配置している。さらに、ＨＳＴ１０の油圧ポンプＰからの動力が第２入力軸１６に伝達され、この第２入力軸１６より第２ギア伝動機構１７及び作業装置用クラッチ１８を介して作業装置駆動用の出力軸１９に伝達されるように構成している。尚、図５に示すように、第２入力軸１６からの動力によって、モーア８の昇降等に供される油圧ポンプ２０が駆動されるようにしている。
【００１３】
図３及び図４に示すように、出力軸１９は、デフ装置１４に対して右横側方箇所に偏位した位置に配置されているのであって、前方に延出され、伝動ケース６に形成した透孔２１より油密状態で突出している。この透孔２１は、伝動ケース６における前端箇所Ａより後退させた凹部２２の奥に位置して前方に面する縦壁２２ａに形成されている。そして、この出力軸１９と、モーア８の入力軸２３とは、図１乃至図３に示すように、自在継手２４，２５及び伝動軸２６を介して連動連結している。ここで、出力軸１９は伝動ケース６の前端箇所Ａよりも後方に奥まった箇所に配置されて自在継手２４を介して伝動軸２６と連動連結しているから、出力軸１９が伝動ケース６の前端箇所Ａより大きく前方に突出するものに比較して、この出力軸１９と伝動軸２６との軸芯同士の相対的な角度は小さいものになるとともに、自在継手２５を介して連動連結されるモーア８の入力軸２３と伝動軸２６との軸芯同士の相対的な角度も小さいものになって、自在継手２４，２５での磨耗が抑制され、かつその自在継手２４，２５での伝動騒音の発生も抑制される。
さらに、図２に示すように、左右一対の前車輪１，１間の中央箇所に位置する前記デフ装置１４よりも、右横側に偏位した状態でモーア８を配置している。すなわち、モーア８における左右幅方向での中央位置に配置されている入力軸２３がデフ装置１４位置よりも左右方向で右側に幾分偏位した状態でモーア８を配置している。これにより、デフ装置１４の右脇箇所に位置する出力軸１９と、伝動軸２６と、入力軸２３とが平面視でも互いの相対的な角度を小さくできるので、自在継手２４，２５での磨耗が一層抑圧され、かつ、その自在継手２４，２５での伝動騒音の発生も一層抑圧される。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用型芝刈機を示す全体側面図
【図２】モーアを示す平面図
【図３】伝動ケースを示す一部破断側面図
【図４】伝動ケース内のギアやその支軸を示す縦断正面図
【図５】伝動ケース内を示す概略説明図
【図６】伝動ケースの外観を示す斜視図
【符号の説明】
３          走行機体
６          伝動ケース
８          モーア
１４        デフ装置
１６        伝動軸
１９        出力軸
２２        凹部
２４，２５  自在継手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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