(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャシダイナモメータのピットカバーにローラ開口孔を囲んで配置される複数の板と、各板をピットカバーに倒れた状態とピットカバーから起きた状態との間で回動可能に支持する支持手段と、各板をピットカバーに倒れた状態とピットカバーから起きた状態との間で回動駆動する駆動手段を備え、各板が起きた状態でローラ周辺を防水する構成のローラ周辺防水装置。
【請求項２】
シャシダイナモメータのピットカバーの下にて、ローラを挟んで前端どうしが向き合った状態で同一面上に配置される２つの仕切り部材と、これら両仕切り部材を平行移動可能に支持した案内手段と、各仕切り部材を前端どうしが突き合う位置と、ローラ開口孔を避けてピットカバーの下に入る位置との間で前後移動させる駆動手段とを具備すること、及び、
各仕切り部材はその前部にローラの外周面に軸方向に沿って接するシール部と、ローラの軸方向両側の側面に接するシール部をコ字形状の配置で有し、両仕切り部材の前端どうしが突き合わされた状態で、両仕切り部材のシール部がローラ上部の周囲を囲むように形成されていること
を特徴とするローラ周辺防水装置。
【請求項３】
シャシダイナモメータのピットカバーの下方にて、ローラを挟んで前端どうしが向き合った状態で配置される２つの水受け部材と、これら両水受け部材をローラの軸方向と平行な軸回りに回転可能に支持した回転支持手段と、各水受け部材を前端どうしが突き合う第１の位置と、前端が第１の位置よりも上で且つピットカバーよりも下に位置する第２の位置との間で回動させる駆動手段とを具備すること、及び、
各水受け部材はその前部にローラの外周面に軸方向に沿って接するシール部と、ローラの軸方向両側の側面に接するシール部をコ字形状の配置で有し、両水受け部材の前端どうしが突き合わされた状態で、両水受け部材のシール部がローラ上部の周囲を囲むように形成されていること
を特徴とするローラ周辺防水装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシャシダイナモメータを用いて車両ブレーキへの散水あるいは放水試験（以下、単に散水試験と呼ぶ）を行う際、ローラ周辺の防水に使用して有用なローラ周辺防水装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シャシダイナモメータを用いてテストする車両に放水あるいは散水して車両ブレーキへの散水試験を行う場合、ローラ周辺におけるピットカバーとローラ間を防水する必要があるが、適切な防水装置は従来知られてなく、通常は、シャシダイナモメータのピットカバーの上に薄いシートを人手で置き、シート上に水を集めることが多い。
【０００３】
そのため、次のような不都合がある。
▲１▼散水試験の都度シートをピットカバー上に置くので、試験の準備作業に手間が掛かる。
▲２▼シートでは防水が不完全であり、ピットカバー周辺及びピット内に水が漏れることがある。
▲３▼散水試験の後はシートを取り外すが、濡れたシートの後始末に手間が掛かる。また、シートの収納場所が必要である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、上記従来技術の問題点に鑑み、散水試験毎の準備作業及び後始末が不要あるいは簡便で、防水効果が大きいローラ周辺防水装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の基本的な考え方は、板等の防水用部材を可動に配置し、この部材を動かすことによりローラ周辺の防水を行い、また、必要に応じてこの部材にコ字形状部分を設けローラの半径方向と軸方向の両方に存在する隙間を同時に塞ぐ。
【０００６】
請求項１に係る発明は衝立方式のローラ周辺防水装置であり、シャシダイナモメータのピットカバーにローラ開口孔を囲んで配置される複数の板と、各板をピットカバーに倒れた状態とピットカバーから起きた状態との間で回動可能に支持する支持手段と、各板をピットカバーに倒れた状態とピットカバーから起きた状態との間で回動駆動する駆動手段を備え、各板が起きた状態でローラ周辺を防水する構成のものである。
【０００７】
請求項２に係る発明はローラ仕切り方式のローラ周辺防水装置であり、シャシダイナモメータのピットカバーの下にて、ローラを挟んで前端どうしが向き合った状態で同一面上に配置される２つの仕切り部材と、これら両仕切り部材を平行移動可能に支持した案内手段と、各仕切り部材を前端どうしが突き合う位置と、ローラ開口孔を避けてピットカバーの下に入る位置との間で前後移動させる駆動手段とを具備すること、及び、各仕切り部材はその前部にローラの外周面に軸方向に沿って接するシール部と、ローラの軸方向両側の側面に接するシール部をコ字形状の配置で有し、両仕切り部材の前端どうしが突き合わされた状態で、両仕切り部材のシール部がローラ上部の周囲を囲むように形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明はローラ周辺水受け方式のローラ周辺防水装置であり、シャシダイナモメータのピットカバーの下方にて、ローラを挟んで前端どうしが向き合った状態で配置される２つの水受け部材と、これら両水受け部材をローラの軸方向と平行な軸回りに回転可能に支持した回転支持手段と、各水受け部材を前端どうしが突き合う第１の位置と、前端が第１の位置よりも上で且つピットカバーよりも下に位置する第２の位置との間で回動させる駆動手段とを具備すること、及び、各水受け部材はその前部にローラの外周面に軸方向に沿って接するシール部と、ローラの軸方向両側の側面に接するシール部をコ字形状の配置で有し、両水受け部材の前端どうしが突き合わされた状態で、両水受け部材のシール部がローラ上部の周囲を囲むように形成されていることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図１５に基づいて本発明の実施の形態例を説明する。
【００１０】
［第１の実施の形態：衝立方式その１］
本発明の第１の実施の形態として、衝立方式のローラ周辺防水装置を図１〜図５を参照して説明する。図１はローラ周辺防水装置を板が衝立状に起きた状態で示すピットの断面図、図２は図１のＩＩ部分を拡大して示す図、図３は図２の側面図、図４は図１の平面図、図５は図４のＶ部分を板が倒れた状態で示す図である。
【００１１】
先に、シャシダイナモメータの構造例を図１〜図４により説明する。ピット１内にシャシダイナモメータのローラ２が設置され、また、ピット１上にピットカバー３が取り付けられている。ピットカバー３には、ローラ２の上部に車両のタイヤを載せるために、ローラ開口孔４が矩形に形成されている。ピットカバー３の裏側には補強材としてコ字形状の梁５が適宜取り付けられている。
【００１２】
このようなシャシダイナモメータの左右のローラ２毎に、衝立方式のローラ周辺防水装置１０が設けられる。各ローラ周辺防水装置１０は衝立用の４枚の板１１〜１４と、丁番（ヒンジ）１５と、シリンダ１６からなる。
【００１３】
４枚の板１１〜１４はローラ開口孔４を矩形に囲んで配置される。更に、本例では、タイヤを冷却するためのファン（以下、タイヤ冷却ファン）６がピット１内に設けられ、その送風口がローラ開口孔４に隣接してピットカバー３に設けたファン開口孔７に取り付けられるため、ファン開口孔７をも４枚の板１１〜１４が囲むように配置される。
【００１４】
このような配置の各板１１〜１４を、ピットカバー３に倒れた状態とピットカバー３から起きた状態との間で開閉駆動するために、丁番１５とシリンダ１６を用いている。各板１１〜１４がピットカバー３から起きた状態とは、直立状態に限らず、本例のように所定角度に起きて傾斜した状態をも含む。
【００１５】
丁番１５は各板１１〜１４をピットカバー３に倒れた状態とピットカバー３から起きた状態との間で回動可能に支持する支持手段である。具体的には、各板１１〜１４毎に、その下端を丁番１５でピットカバー３の表側に連結し、回動可能に支持している。
【００１６】
シリンダ１６は各板１１〜１４をピットカバー３に倒れた状態とピットカバー３から起きた状態との間で回動駆動する駆動手段である。具体的には、各板１１〜１４毎に、丁番１５を境にローラ開口孔４とは反対側にてピットカバー３に開口孔１７を形成し、また、開口孔１７の下にてピット１内の梁５にシリンダ１６を取り付けてあり、各開口孔１７を通して各シリンダ１６を各板１１〜１４に連結してある。各シリンダ１６はバルブ等の制御装置を通して圧力流体源（ともに図示省略）に接続される。各シリンダ１６は制御装置により伸長又は短縮作動することにより、各板１１〜１４をピットカバー３に倒れた状態とピットカバー３から起きた状態との間で回動駆動する。
【００１７】
各板１１〜１４の形状については、各板が起きた状態で、隣接するもの同士の側辺が密着するような形状にしてある。本例では、図示の如く各板１１〜１４を９０°未満の所定角度まで傾斜して起こすことにし、上底の方が下底より長い台形状に形成してある。
【００１８】
このようなローラ周辺防水装置１０において、車両ブレーキへの散水試験を行う場合は、制御装置を操作して各シリンダ１６を伸長させる。シリンダ１６の伸長により各板１１〜１４が押し上げられて衝立状に起き、箱形になってローラ２を囲む。従って、ローラ２周辺のピットカバー３とローラ２の間の隙間に水が入るのを防止する。
【００１９】
散水試験の後は、制御装置を操作して各シリンダ１６を短縮させる。シリンダ１６の短縮により各板１１〜１４が引き下げられて倒れ、ピットカバー３の上に伏して収納状態となる。各板１１〜１４がピットカバー３の上に伏しているので、他の試験に際して邪魔にならない。
【００２０】
以上のことから、ローラ周辺防水装置１０によれば、散水試験前の準備作業及び試験後の後始末が極めて簡単容易である。また、散水試験中は各板１１〜１４が衝立状にローラ２周辺を囲み防水する。
【００２１】
ここで、ピットカバー３の開口孔１７の形状について述べると、シリンダ１６が通る範囲で各板１１〜１４より小さな形状に形成しても良く、あるいは、各板１１〜１４が丁度嵌まる形状に形成しても良い。後者の場合は、各板１１〜１４をシリンダ１６の力で支持したり、ピットカバー３裏側の梁５で支持したり、あるいは、開口孔１７に裏側から適宜なストッパを張り出して支持すること等により、各板１１〜１４をピットカバー３と略同一面に維持し収納することができ、また、開口孔１７との間の隙間が殆どなくる。
【００２２】
また、各板１１〜１４が可動であることから、板１１〜１４同士の間、丁番１５とピットカバー３との間、及び、丁番１５と各板との間に僅かながらも隙間が生じる場合は、ゴム等のシール材を用いてこれらの隙間に予め防水処理を施しておくと良い。
【００２３】
［第２の実施の形態：衝立方式その２］
図６を参照して本発明の第２の実施の形態を説明する。本例のローラ周辺防水装置は、図１〜図５に示したローラ周辺防水装置１０において、各板１１〜１４を回動駆動するための駆動手段（アクチュエータ）として採用したシリンダ１６を、図６に示すようにエアバッグ１８に置き換えたものである。
【００２４】
詳細には、各板１１〜１４に対応するピットカバー３の開口孔１７の裏側に上面が開いた箱形のエアバッグ受け１９を設け、このエアバッグ受け１９内にエアバッグ１８を収めてある。
【００２５】
各エアバッグ１８はバルブ２０を通して圧縮エアー源（図示省略）に接続される。各エアバッグ１８はバルブ２０の操作で膨張又は収縮作動することにより、各板１１〜１４をピットカバー３に倒れた状態とピットカバー３から所定角度まで起きた状態との間で回動駆動する。
【００２６】
このようなローラ周辺防水装置においては、車両ブレーキへの散水試験を行う場合は、バルブ２０を操作して各エアバッグ１８にエアを供給し、大きく膨張させる。エアバッグ１８の膨張により各板１１〜１４が押し上げられて衝立状に起き、箱形になって防水を行う。
【００２７】
散水試験の後は、バルブ２０を操作して各エアバッグ１８のエアを抜き、小さく収縮させる。エアバッグ１８の収縮により各板１１〜１４が倒れてピットカバー３に伏し、収納状態となる。
【００２８】
従って、第１の実施の形態と同様、散水試験前の準備作業及び試験後の後始末が極めて簡単容易である。また、散水試験中は各板１１〜１４が衝立状にローラ２周辺を囲み防水する。
【００２９】
なお、エアバッグ１８が収縮すると、通常は各板１１〜１４がその自重で倒れて伏すが、丁番１５にばねを内蔵する等、各板１１〜１４を倒す方向に弾性力を付与する部材を使用しても良い。
【００３０】
［第３の実施の形態：ローラ仕切り方式その１］
次に、本発明の第３の実施の形態として、ローラ仕切り方式のローラ周辺防水装置を、図７〜図１０を参照して説明する。図７はローラ周辺防水装置の平面図、図８は図７の断面図、図９はシール部分の拡大図、図１０は図７の一部省略した鳥瞰図である。
【００３１】
図７〜図１０において、ローラ周辺防水装置３０は２つの板状の仕切り部材３１、３２と、案内手段３３と、図示省略の駆動手段（アクチュエータ）からなり、シャシダイナモメータのローラ２毎に設けられる。
【００３２】
２つの仕切り部材３１、３２は、ローラ２を挟んで前端どうしを互いに向き合わせた状態で同一平面上に配置され、案内手段３３により互いに向き合った状態で平行移動可能に支持されている。
【００３３】
具体的には、本例では案内手段３３として、ローラ開口孔４の内周のうちローラ軸方向に向き合う２つの辺に沿ってピットカバー３の裏側に案内溝を設けてあり、この各案内溝３３に各仕切り部材３１、３２の側辺を挿入してある。
【００３４】
案内溝３３については、ローラ開口孔４を塞ぐことなく各仕切り部材３１、３２をピットカバー３の下に収納できるように、長さ及び位置を定めてある。
【００３５】
各仕切り部材３１、３２は、その前部に、ローラ２の外周面に軸方向に沿って接するシール部３４と、ローラ２の軸方向両側の側面に接するシール部３５、３６をコ字形状に配置して有する。これらのシール部３４、３５、３６は、両仕切り部材３１、３２の前端どうしを突き合わせた時にローラ２の上部を取り囲んで接する。
【００３６】
具体的には、本例では図９に示す如く、ステンレス鋼板等の矩形の板３７を各仕切り部材３１、３２の本体として用い、この板３７の前部をコ字形状に切欠き、切欠部の全周に内側へ向けてゴムや樹脂等、ローラ２と摺接しても十分なシール効果を発揮するシール材３８を取り付けることにより、シール部３４、３５、３６を実現している。なお、板３７とシール材３８との間に段差が生じないように、シール材３８の取付部分３７Ａを少し削ってある。
【００３７】
各仕切り部材３１、３２の外形については、両仕切り部材３１、３２の前端どうしを突き合わせた時に、ローラ開口孔４を完全に塞ぐ形状に形成してある。
【００３８】
各仕切り部材３１、３２は図示省略の駆動手段例えばシリンダに連結されている。駆動手段は適宜な制御装置の下で作動し、各仕切り部材３１、３２を前端どうしが突き合うまで前進させ、また逆に、ピットカバー３下に完全に入るまで後退させる。
【００３９】
このようなローラ周辺防水装置３０において、車両ブレーキへの散水試験を行う場合は、制御装置により駆動手段を作動させ、両仕切り部材３１、３２をその前端どうしが突き合うまで前進させる。これにより２つの仕切り部材３１、３２の各シール部３４、３５、３６がローラ２の上部周囲に接し、更に、２つの仕切り部材３１、３２がローラ開口孔４を塞ぐので、ローラ軸方向及びローラ半径方向等全てについて、ローラ２周辺のピットカバー４とローラ２との間の隙間を塞ぐことができ、防水効果が大きい。
【００４０】
散水試験の後は、制御装置により駆動手段を逆方向に作動させ、各仕切り部材３１、３２をピットカバー３下に完全に隠れるまで後退させる。この状態が収納状態であり、ローラ開口孔４を塞ぐことがないので、各仕切り部材３１、３２が他の試験の邪魔になることがない。
【００４１】
以上のことから、ローラ周辺防水装置３０によれば、散水試験前の準備作業及び試験後の後始末が極めて簡単容易である。また、散水試験中は各仕切り部材３１、３２がローラ２周辺にて、ローラ２とピットカバー３間の隙間を、ローラ軸方向及びローラ半径方向等について全て塞ぐので、防水効果が大きい。
【００４２】
なお、各仕切り部材３１、３２が可動であることから、仕切り部材３１、３２同士の前端間、各仕切り部材３１、３２と案内溝３３との間、あるいは、各仕切り部材３１、３２とピットカバー３との間に僅かながらも隙間が生じる場合は、ゴム等のシール材を用いてこれらの隙間に予め防水処理を施しておくと良い。
【００４３】
［第４の実施の形態：ローラ仕切り方式その２］
図１１及び図１２を参照して本発明の第４の実施の形態を説明する。本例のローラ周辺防水装置は、図７〜図１０に示したローラ周辺防水装置３０におけるファン開口孔７側の仕切り部材３２に、図１１及び図１２に示すようにファン開口孔７に対応して切欠孔３９を形成したものである。
【００４４】
仕切り部材３２及び切欠孔３９については、仕切り板３２を後退させてピットカバー３下に隠した場合は図１１に実線で示す如く、切欠部３９が丁度ファン開口孔７の下に位置し且つ仕切り板３２がファン開口孔７を塞ぐことがないように、また、仕切り板３２を前進させて片方の仕切り板３１に突き合わせた場合は図１１に二点鎖線で示す如く、切欠部３９がピットカバー３下に隠れて仕切り板３２がファン開口孔７を丁度塞ぐように、仕切り部材３２の形状、及び、切欠孔３９の位置と形状を定めてある。
【００４５】
これに関連して、図１０の案内溝３３については、仕切り部材３２をピットカバー３の下に収納した際に、仕切り部材３２がローラ開口孔４を塞がず且つその切欠孔３９がファン開口孔７を塞がずにこれと重なるように、長さ及び位置を定めてある。
【００４６】
その他の構成は図７〜図１０に示したローラ周辺防水装置同じである。そこで、図７〜図１２を参照すれば、切欠孔３９を有する仕切り部材３２と仕切り部材３１は、前端どうしを互いに向き合わせた状態で同一平面上に配置され、案内溝３３に挿入されて平行移動可能に支持される。
【００４７】
各仕切り部材３１、３２の前部にはシール部３４、３５、３６をコ字形状に形成してあり、両仕切り部材３１、３２の前端どうしを突き合わせた時に、シール部３４、３５、３６がローラ２の上部を完全に取り囲んで接する。また、各仕切り部材３１、３２には、各仕切り部材３１、３２を前端どうしが突き合うまで前進させ、また逆に、ピットカバー３下に完全に入るまで後退させるように、図示省略の駆動手段例えばシリンダに連結されている。
【００４８】
このようなローラ周辺防水装置において、車両ブレーキへの散水試験を行う場合は、制御装置により駆動手段を作動させ、両仕切り部材３１、３２をその前端どうしが突き合うまで前進させる。これにより２つの仕切り部材３１、３２の各シール部３４、３５、３６がローラ２の上部周囲に接し、更に、２つの仕切り部材３１、３２がローラ開口孔４を塞ぐので、ローラ軸方向及びローラ半径方向等全てについて、ローラ２周辺のピットカバー４とローラ２との間の隙間を塞ぐことができ、防水効果が大きい。更に、ファン開口孔７が仕切り部材３２で塞がれる。
【００４９】
また、ローラ２の回転停止時即ちタイヤ冷却ファン６の停止時は、仕切り部材３２がその切欠孔３９のない所でファン開口孔７を塞ぎ、送風を抑制すると共にタイヤ冷却ファン６に水が入るのを防ぐ。
【００５０】
散水試験の後は、制御装置により駆動手段を逆方向に作動させ、各仕切り部材３１、３２をピットカバー３下に完全に隠れるまで後退させる。この状態が収納状態であり、両仕切り部材３１、３２はローラ開口孔４を塞ぐことがなく、また、仕切り部材３２はその切欠孔３９がファン開口孔７に重なってこれを塞ぐことがないので、各仕切り部材３１、３２が他の試験の邪魔になることがない。
【００５１】
以上のことから、図１１〜図１２のローラ周辺防水装置によれば、散水試験前の準備作業及び試験後の後始末が極めて簡単容易である。また、散水試験中は各仕切り部材３１、３２がローラ２周辺にて、ローラ２とピットカバー３間の隙間を、ローラ軸方向及びローラ半径方向等について全て塞ぐので、防水効果が大きい。また、タイヤ冷却ファン６の防水も効果的に行われる。
【００５２】
［第５の実施の形態：水受け方式その１］
次に、本発明の第５の実施の形態として、水受け方式のローラ周辺防水装置を、図１３〜図１４を参照して説明する。図１３はローラ周辺防水装置の側面図、図１４は水受け部材の斜視図である。
【００５３】
図１３〜図１４において、ローラ周辺防水装置４０は２つの水受け部材４１、４２と、回転支持手段４３と、図示省略の駆動手段（アクチュエータ）からなり、シャシダイナモメータのローラ２毎に設けられる。
【００５４】
各水受け部材４１、４２は上が開いた箱形のものであり、ローラ２を挟んで前端が互いに向き合った状態でピットカバー３の下方に設置され、回転支持手段４３により後端部を支持されてローラ２の軸方向と平行な軸回りに回転可能にされている。
【００５５】
具体的には、本例では、各水受け部材４１、４２の底部を断面が細長い略３角形状に形成し、略３角形の１つの頂部に相当する後端寄りで底部が最も深くなるようにしてある。そして、底部の最も深い部分の裏側に回転支持手段４３を設けてある。各回転支持手段４３は支持軸４４とこれを支持する軸受４５からなり、支持軸４４をローラ２の軸方向と平行にピットカバー３の補強用の梁（図２、図３中の符号５参照）等に取り付け、軸受４５を各水受け部材４１、４２の底部裏側に例えば２個取り付けてある。また、各水受け部材４１、４２の前端部の上端及び下端を下に向けて湾曲させてある。
【００５６】
各水受け部材４１、４２及び各回転支持手段４３については、図１３に二点鎖線で示すように各水受け部材４１、４２の前端どうしがローラ２を挟んで突き合う第１の位置と、図１３に実線で示すように各水受け部材４１、４２の前端が第１の位置よりも上で且つピットカバー３よりも下に位置する第２の位置との間で、各水受け部材４１、４２が回動可能となるように、各水受け部材４１、４２の形状及び各回転支持手段４３の取付位置を定めてある。いずれの場合でも各水受け部材４１、４２の前端部はその後端部より上に位置すようにしている。上述したように各水受け部材４１、４２の前端部の上端及び下端を下に向けて湾曲させたのは、第２の位置にて各水受け部材４１、４２の前端がローラ開口孔４から上に出ないようにするためである。
【００５７】
各水受け部材４１、４２は、その前端部にて、ローラ２の外周面に軸方向に沿って接するシール部４６と、ローラ２の軸方向両側の側面に接するシール部４７、４８をコ字形状に配置して有する。これらのシール部４６、４７、４８は、両水受け部材４１、４２を二点鎖線で示す第１の位置に下げて両水受け部材４１、４２の前端どうしを突き合わせた時に、ローラ２の上部を取り囲んで接する。
【００５８】
シール部４６、４７、４８の具体例を挙げれば、図９に示したと同じく、ステンレス鋼板等で各仕切り部材４１、４２の本体を作り、この前部をコ字形状に切欠き、切欠部の全周に内側へ向けてゴムや樹脂等ローラ２と摺接しても十分なシール効果を発揮するシール材を取り付けることにより実現できる。また、仕切り部材本体とシール材との間に段差が生じないように、シール材取付部分を少し削っておくと良い。
【００５９】
上記の各水受け部材４１、４２には、図示省略の駆動手段例えばシリンダが連結されている。駆動手段は適宜な制御装置の下で作動し、各水受け部材４１、４２を二点鎖線で示すように前端どうしが突き合う第１の位置まで下方向に回動させ、また逆に、実線で示すように第２の位置まで上方向に回動させる。
【００６０】
このようなローラ周辺防水装置４０において、車両ブレーキへの散水試験を行う場合は、制御装置により駆動手段を作動させ、両水受け部材４１、４２をその前端どうしが突き合う第１の位置まで回動させる。これにより２つの水受け部材４１、４２の先端部がローラ開口孔４の下に位置し、各シール部４６、４７、４８がローラ２の上部周囲に接するので、ローラ２周辺の水が漏れなく両水受け部材４１、４２の底部に集められ、また、防水される。
【００６１】
散水試験の後は、制御装置により駆動手段を逆方向に作動させ、各水受け部材４１、４２を二点鎖線で示す第２の位置まで回動させる。この状態が収納状態であり、ピットカバー３よりも上に出ることがないので、各水受け部材４１、４２が他の試験の邪魔になることがない。
【００６２】
以上のことから、ローラ周辺防水装置４０によれば、散水試験前の準備作業及び試験後の後始末が極めて簡単容易である。また、散水試験中は各水受け部材４１、４２により、ローラ２周辺の集水と防水が効果的に行われる。
【００６３】
［第６の実施の形態：水受け方式その２］
図１５に本発明の第６の実施の形態に係る水受け方式のローラ周辺防水装置を示す。本例のローラ周辺防水装置は、基本的には図１３〜図１４に示したローラ周辺防水装置４０と同様の構成であるが、、各水受け部材４１、４２の前端部を一層湾曲させ、また、各回転支持手段４３の取付位置を下方にずらすことにより、実線で示す第２の位置では、各水受け部材４１、４２の前端が二点鎖線で示す第１の位置よりも上で且つピットカバー３よりも下に位置するだけでなく、各水受け部材４１、４２がローラ開口孔４を避けてピットカバー３下に隠れるようにしてある。これにより、各水受け部材４１、４２がローラ開口孔４を少しも塞ぐことがない。
【００６４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る発明のローラ周辺防水装置によれば、シャシダイナモメータのピットカバーにローラ開口孔を囲んで配置される複数の板と、各板をピットカバーに倒れた状態とピットカバーから起きた状態との間で回動可能に支持する支持手段と、各板をピットカバーに倒れた状態とピットカバーから起きた状態との間で回動駆動する駆動手段を備え、各板が起きた状態でシャシダイナモメータのローラを防水するように構成したので、
散水試験前の準備作業及び試験後の後始末が極めて簡単容易であり、また、散水試験中の防水効果が良い。
【００６５】
請求項２に係る発明のローラ周辺防水装置によれば、シャシダイナモメータのピットカバーの下にて、ローラを挟んで前端どうしが向き合った状態で同一面上に配置される２つの仕切り部材と、これら両仕切り部材を平行移動可能に支持した案内手段と、各仕切り部材を前端どうしが突き合う位置と、ローラ開口孔を避けてピットカバーの下に入る位置との間で前後移動させる駆動手段とを具備すること、及び、各仕切り部材はその前部にローラの外周面に軸方向に沿って接するシール部と、ローラの軸方向両側の側面に接するシール部をコ字形状の配置で有し、両仕切り部材の前端どうしが突き合わされた状態で、両仕切り部材のシール部がローラ上部の全周を囲むように形成されているので、
散水試験前の準備作業及び試験後の後始末が極めて簡単容易であり、また、散水試験中はローラ軸方向及びローラ半径方向等全てについて、ローラ周辺のピットカバーとローラとの間の隙間を塞ぎ、防水効果が大きい。
【００６６】
請求項３に係る発明のローラ周辺防水装置によれば、シャシダイナモメータのピットカバーの下方にて、ローラを挟んで前端どうしが向き合った状態で配置される２つの水受け部材と、これら両水受け部材をローラの軸方向と平行な軸回りに回転可能に支持した回転支持手段と、各水受け部材を前端どうしが突き合う第１の位置と、前端が第１の位置よりも上で且つピットカバーよりも下に位置する第２の位置との間で回動させる駆動手段とを具備すること、及び、各水受け部材はその前部にローラの外周面に軸方向に沿って接するシール部と、ローラの軸方向両側の側面に接するシール部をコ字形状の配置で有し、両水受け部材の前端どうしが突き合わされた状態で、両水受け部材のシール部がローラ上部の全周を囲むように形成されているので、
散水試験前の準備作業及び試験後の後始末が極めて簡単容易であり、また、散水試験中はローラ軸方向及びローラ半径方向等全てについてシール部がローラ周辺の隙間を塞ぎ、集水効果及び防水効果が大きい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るローラ周辺防水装置を板が衝立状に起きた状態で示すピットの断面図。
【図２】図１のＩＩ部分を拡大して示す図。
【図３】図２の側面図。
【図４】図１の平面図。
【図５】図４のＶ部分を板が倒れた状態で示す図。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係るローラ周辺防水装置において駆動手段として用いるエアバッグ周辺の断面図。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係るローラ周辺防水装置の平面図。
【図８】図７の断面図。
【図９】図７中のシール部分の拡大図
【図１０】図７の一部省略した鳥瞰図。
【図１１】本発明の第４の実施の形態に係るローラ周辺防水装置の平面図。
【図１２】図１１の断面図。
【図１３】本発明の第５の実施の形態に係るローラ周辺防水装置の断面図。
【図１４】図１３中の水受け部材の斜視図。
【図１５】本発明の第６の実施の形態に係るローラ周辺防水装置の断面図。
【符号の説明】
１  シャシダイナモメータのピット
２  シャシダイナモメータのローラ
３  ピットカバー
４  ローラ開口孔
５  梁
６  タイヤ冷却ファン
７  ファン開口孔
１０  衝立方式のローラ周辺防水装置
１１〜１４  衝立用の板
１５  丁番（支持手段）
１６  シリンダ（駆動手段）
１７  開口孔
１８  エアバッグ（駆動手段）
１９  エアバッグ受け部材
２０  バルブ
３０  ローラ仕切り方式のローラ周辺防水装置
３１、３２  仕切り部材
３３  案内溝（案内手段）
３４、３５、３６  シール部
３７  矩形の板
３７Ａ  シール材の取付部分
３８  シール材
３９  ファン開口孔に対応する切欠孔
４０  水受け方式のローラ周辺防水装置
４１、４２  水受け部材
４３  回転支持手段
４４  支持軸
４５  軸受
４６、４７、４８  シール部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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