(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表皮の裏面に発泡樹脂層を重合する一方、この発泡樹脂層の裏面に、開口を有する芯材と、一端を固定して上記開口に配設されたエアバッグドアとを重合し、上記エアバッグドアの固定端を除く周囲を破断部として、上記表皮の裏面にエアバッグの膨張により破断する凹溝を形成せしめたエアバッグ用インストルメントパネルにおいて、表皮裏面の破断部周辺を隆起せしめて、該破断部周辺を所要肉厚に形成すると共に、上記凹溝と対向するエアバッグドアの周縁部に、この凹溝に向かい立設するフランジ部を形成し、この立設するフランジ部の一部に更に他より高く突出する山状部を形成し、かつこのフランジの山状部と対向する上記凹溝を他より幅広に形成せしめたことを特徴とするエアバッグ用インストルメントパネル。
【請求項２】
上記フランジ部の山状部を、エアバッグドアの固定端と反対側の端部に形成せしめた請求項１記載のエアバッグ用インストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、エアバッグ装置のエアバッグドアを内蔵し、エアバッグの膨張時に上記エアバッグドアの周囲を破断させるエアバッグ用インストルメントパネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エアバッグ装置は、エアバッグが膨張することによって乗員を拘束する装置であり、通常はエアバッグを折り畳み状態でインストルメントパネルの内側に収納しておき、緊急時にエアバッグを膨張せしめてインストルメントパネルの一部を開き、乗員の前方にエアバッグを展開させるものである。
【０００３】
このため、上記インストルメントパネルにおいてはエアバッグ装置の前方、即ちエアバッグケース開口部と対向する部分に、エアバッグの膨張によって開くドア状の部分が形成されている。
このドア状の部分は、予めインストルメントパネルとは別に形成したエアバッグドアをインストルメントパネルのエアバッグ装置前方の開口部に建付けるか、あるいはエアバッグ装置の前方を芯材が除かれたインストルメントパネルで覆い、このインストルメントパネルの表皮に、エアバッグの膨張によって破断する凹溝を高周波ウェルダーにより加工することによって形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の方法によって作製されたインストルメントパネルにおいては、前者では前記エアバッグドアとインストルメントパネルとの間に見切り線が生じると共に、ドアの建付け寸法の管理が必要となり、また後者にしても、高周波ウェルダーによる後加工が必要であると共に、インストルメントパネルの表面に前記薄肉部を形成するための凹溝が形成され、やはりデザイン上の自由が制約されるという問題がある。
【０００５】
本発明は叙上の如き実状に対処し、前記建付タイプのエアバッグドアや表皮表面の凹溝を廃止すると共に、インストルメントパネルの内部に新規な構成を見出すことにより、エアバッグ展開時の上記パネルの開裂をより容易に行なわしめることを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
すなわち、上記目的に適合する本発明のエアバッグ用インストルメントパネルの特徴は、表皮の裏面に発泡合成樹脂を重合する一方、この発泡樹脂層の裏面に開口を有する芯材と、一端を固定して上記開口に配設されたエアバッグドアとを重合し、上記エアバッグドアの固定端を除く周囲を破断部として、上記表皮の裏面にエアバッグの膨張により破断する凹溝を形成せしめたエアバッグ用インストルメントパネルにおいて、表皮裏面の破断部周辺を隆起せしめて該破断部周辺を所要肉厚に形成すると共に、上記凹溝と対向するエアバッグドアの周縁部に、この凹溝に向かい立設するフランジ部を形成し、この立設するフランジ部の一部を更に他より高く山状部に形成し、かつこのフランジの山状部と対向する上記凹溝を他より幅広に形成せしめたところにある。
【０００７】
また、上記本発明のインストルメントパネルにおいて、上記フランジ部の山状部を、エアバッグドアの固定端と反対側の端部に形成せしめることも可能である。
【０００８】
【作用】
上記本発明のインストルメントパネルにおいては、エアバッグ装置の作動時に、膨張したエアバッグにより押圧されたエアバッグドアが固定端部付近をヒンジ部として外側に押し開かれるが、この際、まずドアフランジ部の山状部が表皮裏面の凹溝に掛合して、この溝部を開裂し、続いてこの山状部による開裂が案内となって、凹溝全体がその形状通りにきれいに開裂する。
【０００９】
この場合、上記ドアフランジ山状部の上記凹溝への掛合は、山状部がその背丈分だけ凹溝に近づいて配設されていることと、凹溝がこの部分で所要幅広く形成されていることとにより確実に行われ、また凹溝の他の部分の開裂も、ドアフランジが予め中層の発泡樹脂層をフランジ高さ分だけ分割していることも手伝い、前述の通り凹溝全体の形状通りにきれいに開裂することが可能となる。
【００１０】
そして、上記本発明のインストルメントパネルでは、従来の建付タイプのエアバッグドアやインストルメントパネル表面の凹溝を廃止することができ、これらによるエアバッグの建付寸法管理やパネル表皮への後加工を省略すると共に、インストルメントパネル表面のデザインの自由度を向上させることができる。
【００１１】
【実施例】
以下さらに添付図面を参照して、本発明の実施例を説明する。
【００１２】
図１は本発明実施例のインストルメントパネルの断面図、図２は同実施例のエアバッグドアを示す斜視図、図３は同実施例表皮の溝部を示す斜視図、図４は同実施例のインストルメントパネルの概要図であり、図１は図４のＡ−Ａ線断面を示している。
【００１３】
上記インストルメントパネル１は、助手席側にエアバッグ装置を内蔵するものであり、図１に示す如く、塩ビ等からなる表皮２の裏面に発泡樹脂層としての半硬質ポリウレタンフォーム層３を重合すると共に、このポリウレタンフォーム層３の裏面に、エアバッグ用の開口４を有する芯材５と、一端をリベット６により固定して上記開口４に配設されたエアバッグドア７とを重合している。
【００１４】
そして、上記エアバッグドア７の固定端を除く周囲を破断部として、図３にも示す如く上記表皮２の裏面に、エアバッグＥの膨張により破断する凹溝８をコの字状に形成している。なお、図１に示すようにこの実施例では、表皮２の裏面を隆起せしめて、上記破断部周辺を所要厚肉に形成すると共に、この厚肉部に上記破断用凹溝８を形成して、この凹溝８に破断時の応力が集中しやすいようにしている。
【００１５】
一方、本発明実施例では、上記凹溝８と対向するエアバッグドア７の周縁部に、図２にも示す如く上記凹溝８に向かい立設するフランジ部９を形成すると共に、このフランジ部９のドア固定端７ａと反対側に、同じく凹溝８に向かい山状に更に数ｍｍ高く突出する山状部１０を形成し、また、この山状部１０と対向する箇所の凹溝８ａを図３に示す如く他の箇所８ｂより幅広くしている。なお、この実施例では他の箇所の凹溝８ｂの底部の幅が約１ｍｍ前後であるのに対し、上記山状部１０と対向する箇所８ａの底部の最大幅をほぼ４倍の約４ｍｍ前後となしている。
【００１６】
なお、上記エアバッグドア７は、エアバッグＥの膨張により上記固定端７ａ付近を支点として折れ曲がり、外側に押し開かれるものであり、薄い鉄板やアルミ板、または折曲変形可能な樹脂板によって形成される。また、インストルメントパネル１の製造方法としては、予め形成した表皮２の凹溝８に、ドアフランジ部９が対向するようにエアバッグドア７を芯材５にリベット止めし、これら表皮２、芯材５、およびエアバッグドア７を、図１の如き状態となるよう型内にセットし、ポリウレタンフォーム層３を発泡成形する。
【００１７】
しかして、上記本発明実施例のインストルメントパネル１では、エアバッグ装置の作動時に、膨張したエアバッグＥによって押圧されたエアバッグドア７が固定端部７ａ付近を支点として外側に押し開かれるが、この際、まずドアフランジ部９の山状部１０が表皮２の凹溝８ａに掛合して、この溝部８ａを開裂し、続いてこの山状部１０による開裂が案内となって、凹溝８全体がその形状通りにきれいに開裂する。
【００１８】
そして、上記開裂に際し、上記ドアフランジ山状部１０の上記凹溝８への掛合は、山状部１０がその背丈分だけ凹溝８ａに近づいて配設されていることと、凹溝８ａがこの部分で所要幅広く形成されていることにより確実に行われ、さらに凹溝８の他の部分８ｂの開裂も、ドアフランジ９が予め中層のポリウレタンフォーム層３をフランジ部９の高さ分だけ分割していることも手伝い、前述通り凹溝８全体の形状通りにきれにい行われる。
【００１９】
また、上記本発明実施例のインストルメントパネル１では、従来の建付タイプのエアバッグドアやインストルメントパネル表面の凹溝を廃止することができ、これらによるエアバッグの建付寸法管理やパネル表皮への後加工を省略すると共に、インストルメントパネル表面が一般の部分と同材質で同構造（一体発泡）であるため、一般部とエアバッグ内蔵部との風合いを連続してかもし出すことが可能である。
【００２０】
以上、本発明の実施例を説明したが、インストルメントパネル１の表皮２の表面に、仮に前記凹溝８によるヒケが生じる場合は、このヒケの部分にエアバッグ装置内蔵を示すレリーフ等を施すことも可能である。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のエアバッグ用インストルメントパネルは、パネル表皮の裏面に破断部周辺を隆起せしめて所要肉厚に形成すると共に、表皮裏面に形成した凹溝と対向するエアバッグドアの周縁部に、この凹溝に向かい立設するフランジ部と、このフランジ部の一部から更に所要高く形成された山状部とを形成すると共に、上記山状部と対向する上記凹溝を所要幅広く形成せしめたものであり、破断部周辺を肉厚に形成し、この厚肉部に凹溝を形成することにより、凹溝に破断部の応力が集中し易く、またエアバッグ展開時にドアフランジ部の山状部が表皮裏面の凹溝に掛合してこの溝部を開裂する一方、この山状部による開裂を案内として凹溝全体が形状通りにきれいに開裂することが可能であり、さらに上記山状部の凹溝への掛合は、山状部がその背丈分だけ凹溝に近づいて配設されると共に凹溝がこの部分で所要幅広く形成されたことにより確実に行われ、また凹溝の他の部分の開裂も、ドアフランジが予め中層の発泡樹脂層をフランジ高さ分だけ分割していることもあり、上記の通り凹溝全体の形状通りにきれいに行わしめるとの顕著な効果を奏するものである。
【００２２】
またさらに、上記本発明のインストルメントパネルでは、従来の建付タイプのエアバッグドアやインストルメントパネル表面の凹溝を廃止することができ、これらによるエアバッグの建付寸法管理やパネル表皮への後加工を省略すると共に、インストルメントパネル表面が一般の部分と同材質でほぼ同一構造であることから、インストルメントパネルのエアバッグ内蔵部と一般部との風合いを連続してかもし出すことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例のインストルメントパネルの断面図である。
【図２】同実施例のエアバッグドアを示す斜視図である。
【図３】同実施例表皮の溝部を示す斜視図である。
【図４】同実施例インストルメントパネルの概要図である。
【符号の説明】
１  インストルメントパネル
２  表皮
３  発泡樹脂層
４  開口
５  芯材
６  リベット
７  エアバッグドア
７ａ  ドア固定端
８，８ａ，８ｂ  凹溝
９  フランジ部
１０  山状部
Ｅ  エアバッグ
【図１】
0003583514.tif 000002
【図２】
0003583514.tif 000003
【図３】
0003583514.tif 000004
【図４】
0003583514.tif 000005