(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフパネルにサンルーフガラスにより開閉される開口を形成し、該開口縁に下方に延びる縦壁部を屈曲形成し、上記ルーフパネルの開口縁に該ルーフパネルに沿う上辺部と上記縦壁部に沿う縦辺部とを有する大略鉤状のリインホースメントを配設し、上記開口縁の下方に縦壁部及び縦辺部の下端を囲む大略樋状のサンルーフユニットベースを配設したサンルーフ装置の開口部構造において、上記縦壁部の下端に内側に略水平に延びるフランジ部を屈曲形成するとともに、上記縦辺部の下端に上記フランジ部に当接する横辺部を屈曲形成し、該横辺部とフランジ部とを上下方向にスポット溶接し、上記リインホースメントの上辺部の端縁に、上記サンルーフユニットベースの外側にて下方に延びる延長部を形成し、これによりサンルーフユニットベースとリインホースメントとでラビリンスを構成したことを特徴とするサンルーフ装置の開口部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ルーフパネルに形成された開口をサンルーフガラスにより開閉するようにしたサンルーフ装置に関し、詳細には上記ルーフパネルの開口部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車においては、乗員の爽快感の向上を図る目的から、車室内の換気や採光を行うようにしたサンルーフ装置を備える場合がある。この種のサンルーフ装置として、例えば、図４に示すように、ルーフパネル５０に形成された開口５１にサンルーフガラス５２を配設し、該サンルーフガラス５２の後部を上下に揺動させることにより開口５１を開閉するようにしたチルトアップ式のものがある（例えば、実開平４−１４５１６号公報参照）。
【０００３】
このようなサンルーフ装置では、ルーフパネル５０の開口縁に下方に延びる縦壁部５０ａを形成し、該縦壁部５０ａにサンルーフガラス５２の周縁に装着されたウェザストリップ５３を当接させるとともに、上記開口縁の下方に樋状のサンルーフユニットベース５４を配設し、これにより室内への水入りを防止する構造が一般的に採用されている。
【０００４】
またルーフパネル５０の開口部の強度を高めるために、従来、該ルーフパネル５０の開口縁にルーフパネル５０に沿う上辺部５５ａと上記縦壁部５０ａに沿う縦辺部５５ｂとを有する断面鉤状のリインホースメント５５を配設し、該縦辺部５５ｂと縦壁部５０ａとを水平方向にスポット溶接する場合がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の開口部構造では、以下の問題点がある。
第１に、図５に示すように、ルーフパネル５０の前端部は一般に曲率が大きいことから、スポットガン６０との干渉を回避するには、縦壁部５０ａの長さ寸法ｈを長くとってスポット代を確保する必要がある。このため縦壁部５０ａの室内への突出量が大きくなり、それだけヘッドクリアランスが小さくなるという問題がある。
【０００６】
第２に、上記スポットガン６０との干渉を回避するためには、リインホースメント５５の上辺部５５ａをルーフパネル５０に沿う形状としなければならないという制約があり、このためリインホースメント５５の断面係数が小さくなり、開口部の強度アップを図ることができない。
【０００７】
第３に、上記縦壁部５０ａのスポット方向は他の箇所の上下方向のスポット溶接とは異なることから、別種類のスポットガンを準備する必要があり、コストが上昇する。
【０００８】
第４に、図４に示すように、チルトアップ時に開口５１から入り込んだ水の勢いによっては、サンルーフユニットベース５４から飛び跳ねて室内に進入するおそれがあり、場合によってはサンシェード６１やヘッドライニング６２が汚れて見栄えを悪化させるという問題がある。
【０００９】
本発明は、上記従来の各問題点を解決するためになされたもので、ヘッドクリアランスを確保できるとともに、開口部の強度を向上でき、さらにはコストの低減できるとともに、室内への水入りを防止できるサンルーフ装置の開口部構造を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ルーフパネルにサンルーフガラスにより開閉される開口を形成し、該開口縁に下方に延びる縦壁部を屈曲形成し、上記ルーフパネルの開口縁に該ルーフパネルに沿う上辺部と上記縦壁部に沿う縦辺部とを有する大略鉤状のリインホースメントを配設し、上記開口縁の下方に縦壁部及び縦辺部の下端を囲む大略樋状のサンルーフユニットベースを配設したサンルーフ装置の開口部構造において、上記縦壁部の下端に内側に略水平に延びるフランジ部を屈曲形成するとともに、上記縦辺部の下端に上記フランジ部に当接する横辺部を屈曲形成し、該横辺部とフランジ部とを上下方向にスポット溶接し、上記リインホースメントの上辺部の端縁に、上記サンルーフユニットベースの外側にて下方に延びる延長部を形成し、これによりサンルーフユニットベースとリインホースメントとでラビリンスを構成したことを特徴としている。
【００１２】
【発明の作用効果】
本発明に係るサンルーフ装置の開口部構造によれば、ルーフパネルの縦壁部に略水平に延びるフランジ部を形成し、リインホースメントの縦辺部に横辺部を形成し、該横辺部とフランジ部とを上下方向にスポット溶接したので、ルーフパネルの開口を利用してスポット溶接することができ、ルーフパネルにスポットガンが干渉するのを回避できる。これにより縦壁部の長さ寸法を小さくでき、その分だけヘッドクリアランスを拡大できる。またルーフパネルとの干渉を回避できることから、フランジ部のスポット代を長くとる必要はなく、開口面積が小さくなるという懸念を回避できる。
【００１３】
本発明では、スポット溶接をルーフパネルの開口を利用して行えるので、スポットガンがリインホースメントの上辺部に干渉することはなく、上辺部回りの形状に対する自由度を向上できる。これにより例えば上辺部に下方に延びるフランジを形成することによりリインホースメントの断面係数を増大でき、開口部の強度を高めることができる。
【００１４】
また本発明では、上下方向にスポット溶接を行うので、他の箇所のスポット方向と同じ方向となり、同一種類のスポットガンを使用でき、コストの上昇を回避できる。
【００１５】
本発明によれば、ルーフパネルの縦壁部に略水平に延びるフランジ部を形成したので、該フランジ部がサンルーフユニットベース内に入り込んだ水の勢いを抑制することとなり、それだけ室内への進入を阻止できる。その結果、サンシェードやヘッドライニングが汚れるのを防止でき、見栄えの悪化を回避できる。
【００１６】
本発明では、上記リインホースメントの上辺部にサンルーフユニットベースの外側にて下方に延びる延長部を形成したので、これによりサンルーフユニットベースとリインホースメントとでラビリンス構造を形成でき、サンルーフユニットベースと車室との間のシール性を向上でき、室内への水の進入をより確実に阻止できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図３は、本発明の一実施形態によるサンルーフ装置の開口部構造を説明するための図であり、図１はサンルーフ装置の開口部の断面図、図２は開口部の拡大断面図、図３はサンルーフ装置が配設された自動車の斜視図である。
【００１８】
図において、１はワンボックス型自動車であり、該自動車１の車体２は左，  右のサイドパネル３の上端間にルーフパネル４を配設するとともに、下端間にフロアパネル（不図示）を配設して車室２ａを形成した概略構造のものである。
【００１９】
上記サイドパネル３の側面にはフロントドア５及びスライドドア６が、後端にはバックドア７がそれぞれ配設されており、上記ルーフパネル４の前縁４ａにはフロントガラス８の上縁８ａが不図示のウェザストリップを介して装着されている。
【００２０】
上記ルーフパネル４にはチルトアップ式のサンルーフ装置１０が配設されている。このサンルーフ装置１０は、ルーフパネル４の前部に矩形状のルーフ開口１１を形成するとともに、該ルーフ開口１１にサンルーフガラス１２を配設し、このサンルーフガラス１２を不図示の開閉機構によりチルトアップさせて上記ルーフ開口１１を開閉するように構成されている。これにより車室２ａ内の換気，及び採光を行うようになっている。
【００２１】
上記ルーフパネル４の内面にはウインドシールドパネル１４が配設されており、該シールドパネル１４の前縁１４ａは上記ルーパネル４の前縁４ａにスポット溶接されている。このウインドシールドパネル１４の開口縁１４ａは上記ルーフ開口１１の開口縁より外側に位置し、かつ上向きに起立形成されている。
【００２２】
また上記ルーフパネル４の内側には車室２ａの天井を構成するヘッドライニング１５が敷設されており、該ヘッドライニング１５は天井基材１６に表皮１７を貼着したものである。このヘッドライニング１５の上記ルーフ開口１１に臨む部分には該開口１１より少し開口面積の小さい開口１５ａが形成されており、該開口１５ａの周縁にはトリム１８が装着されている。
【００２３】
上記ヘッドライニング１５の開口１５ａには２枚のサンシェード２０，２１が配設され、各サンシェード２０，２１をスライド移動させることにより上記開口１５ａを開閉するようになっている。なお、図１は上記開口１５ａの全開状態を示している。
【００２４】
上記ルーフ開口１１の周縁の下方には該周縁に沿って大略樋状のサンルーフユニットベース２５が配設されている。このサンルーフユニットベース２５はドレン溝２５ａを有する断面大略ハット状に形成されたものであり、該ドレン溝２５ａは排水通路（不図示）を介して車外に連通されている。
【００２５】
上記サンルーフユニットベース２５の後フランジ２５ｂには、Ｕ字状に折り曲げ形成されたヒンジブラケット２６の一片側がボルト２７により締め付け固定され、他片側は固定部材２８を介してサンルーフガラス１２に固定されており、これによりサンルーフガラス１２は上下揺動自在に支持されている。
【００２６】
上記サンルーフユニットベース２５の下面にはフレーム３０が配設され、該フレーム３０の後フランジ部３０ａは上記サンルーフユニットベース２５の後フランジ２５ｂにヒンジブラケット２６とともに共締め固定されている。
【００２７】
上記ルーフパネル４のルーフ開口１１の周縁には下方に延びる縦壁部３１ａが一体に屈曲形成されており、該縦壁部３１ａには上記サンルーフガラス１２の周縁に装着されたウェザストリップ３２が圧接している。また上記縦壁部３１ａの下端にはこれに続いて内側に略水平に延びるフランジ部３１ｂが一体に屈曲形成されており、該フランジ部３１ｂはサンルーフユニットベース２５のドレン溝２５ａ内に臨んでいる。
【００２８】
また上記ルーフパネル４のルーフ開口１１の周縁にはリインホースメント３５が配設されている。このリインホースメント３５は、ルーフパネル４の開口縁部内面に当接する上辺部３５ａの内縁に上記縦壁部３１ａに当接する縦辺部３５ｂを屈曲形成した構造のものである。
【００２９】
そして上記縦辺部３５ｂの下端にはこれに続いて内側に延び、上記フランジ部３１ｂの下面に当接する横辺部３５ｄが屈曲形成されており、該横辺部３５ｄと上記フランジ部３１ｂとは一対のスポットガン４０により上下方向にスポット溶接されている。
【００３０】
また上記上辺部３５ａの外縁には斜め下方に屈曲して延びる延長部３５ｃが形成されており、該延長部３５ｃはサンルーフユニットベース２５の外側に位置している。この延長部３５ｃの上下長さ寸法ｈ２は上記縦壁部３１ａの上下長さ寸法ｈ１より長くなっている。
【００３１】
また上記延長部３５ｃの前端部は上記フレーム３０の前フランジ３０ｂにボルト３７により締め付け固定されている。これにより上記リインホースメント３５とサンルーフユニットベース２５とでラビリンス構造が形成されている。
【００３２】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態のサンルーフ装置１０の開口部構造によれば、ルーフパネル４の縦壁部３１ａに内側に略水平に延びるフランジ部３１ｂを形成し、リインホースメント３５の縦辺部３５ｂに上記フランジ部３１ｂの下面に当接する横辺部３５ｄを形成し、該横辺部３５ｄとフランジ部３１ｂとを上下方向にスポット溶接したので、ルーフパネル４のルーフ開口１１を利用してスポット溶接することができ、ルーフパネル４とスポットガン４０との干渉を回避できる。これにより縦壁部３１ａ及び縦辺部３５ｄの上下長さ寸法ｈ１を小さくでき、それだけヘッドクリアランスを拡大できる。
【００３３】
また上記スポットガン４０とルーフパネル４との干渉を回避できることから、フランジ部３１ｂのスポット代をそれほど長くとる必要はなく、ルーフ開口１１が小さくなるという懸念を回避できる。
【００３４】
本実施形態では、上記ルーフパネル４のルーフ開口１１を利用してスポット溶接できるので、リインホースメント３５の上辺部３５ａにスポットガン４０が干渉することはなく、該上辺部３５ａの形状に対する自由度を向上できる。これにより上辺部３５ａに下方に延びる延長部３５ｃを形成することが可能となり、ひいてはリインホースメント３５の断面係数を増大でき、開口部の強度を高めることができる。
【００３５】
また上下方向のスポット溶接を可能としたので、他の箇所のスポット方向と同じ方向となり、同一種類のスポットガン４０を使用でき、別種類のスポットガンを準備する場合のコストの上昇を回避できる。
【００３６】
本実施形態によれば、ルーフパネル４の縦壁部３１ａに略水平に延びるフランジ部３１ｂを形成したので、該フランジ部３１ｂがサンルーフユニットベース２５内に入り込んだ水の勢いを抑制することとなり、それだけ室２ａ内への進入を阻止できる。その結果、サンシェード２０，２１やヘッドライニング１５が汚れるのを防止でき、見栄えの悪化を回避できる。
【００３７】
本実施形態によれば、上記リインホースメント３５の延長部３５ｃをサンルーフユニットベース２５の外側に位置するように形成したので、該サンルーフユニットベース２５とリインホースメント３５とでラビリンス構造を形成できる。これによりサンルーフユニットベース２５内に入り込んだ水が飛び跳ねても車室２ａ内に進入することはなく、この場合にも上記同様見栄えの悪化を回避できる。
【００３８】
なお、上記実施形態では、チルトアップ式のサンルーフ装置を例に説明したが、本発明はサンルーフガラスをスライド移動させることによりルーフ開口を開閉するようにしたスライド式のサンルーフ装置にも勿論適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるサンルーフ装置の開口部構造を説明するための断面図である（図３のＩ−Ｉ線断面図）。
【図２】上記開口部の拡大断面図である。
【図３】上記サンルーフ装置が配設された自動車の斜視図である。
【図４】従来の開口部の断面図である。
【図５】従来の問題点を説明するための断面図である。
【符号の説明】
４              ルーフパネル
１０            サンルーフ装置
１１            ルーフ開口
１２            サンルーフガラス
２５            サンルーフユニットベース
３１ａ          縦壁部
３１ｂ          フランジ部
３５            リインホースメント
３５ａ          上辺部
３５ｂ          縦辺部
３５ｃ          延長部
３５ｄ          横辺部
【図１】
0003558871.tif 000002
【図２】
0003558871.tif 000003
【図３】
0003558871.tif 000004
【図４】
0003558871.tif 000005
【図５】
0003558871.tif 000006