(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
廃棄乗車券から作られた薄片集成板。
【請求項２】
廃棄乗車券から作られた薄片集成板を、２層以上積層した積層薄片集成板。
【請求項３】
廃棄乗車券を、長手方向に配向させた方向性薄片集成板を２層以上積層した積層薄片集成板であって、その隣接する各層における方向性薄片集成板の配向方向を互いに直交せしめた方向性積層薄片集成板。
【請求項４】
薄片集成板は、廃棄乗車券又は廃棄乗車券と木材薄片を混合したものからつくられる請求項１〜３のいずれかに記載の薄片集成板。
【請求項５】
表面と裏面になる層は、木材薄片からなる層であり、他層は廃棄乗車券又は廃棄乗車券と木材薄片を混合したものからつくられる請求項２〜４のいずれかに記載の積層薄片集成板。
【請求項６】
廃棄乗車券は片面に磁気塗料層を有する廃棄乗車券である、請求項１〜５のいずれかに記載の積層薄片集成板。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は建材、家具等の板材として使用され、一般にウェーハーボード及びＯＳＢ（Ｏｒｉｅｎｔｅｄ  Ｓｔｒａｎｄ  Ｂｏａｒｄ）と呼ばれる薄片集成板に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
建材、家具等に使用される薄片集成板は、特開平７−１３２５０９に示されるように、木材丸太を厚さ０．３〜１．０ｍｍ、長さ２〜２０ｃｍ、幅１〜６ｃｍ程度の木材薄片の素材とした後に、接着剤を塗布し、次に積層し、熱圧して成型するものである。
【０００３】
薄片集成板は、木材丸太を薄片にして使用するため、破棄される部分の多い木材板及び合板に比べると、木材資源を有効に利用しているといえる。しかしながら、木材をほぼ１００％使用していることにはかわりなく、森林資源の保護にはあまり役立っていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明が解決しようとする課題は、薄片集成板について、木材の使用量を少なくし、森林資源の保護を図ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題は、木材薄片のかわりに使用済みで廃棄された乗車券を使用することで解決される。
即ち本発明は、廃棄乗車券から作られた薄片集成板に関するものである。
また本発明は廃棄乗車券から作られた薄片集成板を、２層以上積層した積層薄片集成板に関するものである。
さらにまた本発明は、廃棄乗車券を、長手方向に配向させた方向性薄片集成板を２層以上積層した積層薄片集成板であって、その隣接する各層における方向性薄片集成板の配向方向を互いに直交せしめた方向性積層薄片集成板に関するものである。
【０００６】
本発明において、
薄片集成板とは、廃棄乗車券を用いて作ったシートをいい、廃棄乗車券をランダムに必要な厚さに堆積させ、熱圧成型してそのまま使用するものと、さらに積層薄片集成板の材料として使用するものを含み、積層薄片集成板の材料として使用するものには廃棄乗車券がランダムに堆積されたものと、その長手方向に配向されて堆積されたもの（方向性薄片集成板）が含まれる。
積層薄片集成板とは、薄片集成板を２枚以上積層させて作った積層集成板をいう。
方向性薄片集成板とは、廃棄乗車券が、その長手方向に配向された薄片集成板をいう。（図３）
方向性積層薄片集成板とは、方向性薄片集成板を２枚以上積層させて作った方向性積層薄片集成板をいう。
【０００７】
【発明の実施の形態】
乗車券の一般寸法は、厚さ０．２〜０．４ｍｍ、長さ５〜７ｃｍ、幅２〜４ｃｍであり、長さと幅は薄片集積板素材の使用範囲内であり、厚さは若干小さいが、使用上は問題ない寸法であり、熱圧成型後の薄片集成板の強度も木材薄片使用時とほぼ同様である。
このため、本発明は廃棄乗車券を木材薄片と同様の取り扱いで薄片集積板を成型したものである。
【０００８】
廃棄乗車券はランダムに必要な厚さに堆積させ、接着剤を添加して熱圧成型して薄片集成板を作り、そのまま建築材料等として使用しても良いが、廃棄乗車券をその長手方向に配列して方向性薄片集成板を作り、これを積層させて方向性積層薄片集成板をつくるとその配向方向に強度の大きなものができる。
これは廃棄乗車券の基板となる用紙を抄造する場合に、繊維が紙の流れ方向に配列し、乗車券を作るときに、紙の流れ方向を乗車券の長手方向にとることが多いため、乗車券の長手方向に繊維が配向しているからである。
【０００９】
しかしながらこのようにすると、配向方向と直角な方向には引っ張り、曲げ強度とも比較的弱い。この問題は廃棄乗車券を、長手方向に配向させた方向性薄片集成板を２層以上積層して積層薄片集成板を製造する時に、その隣接する各層における方向性薄片集成板の配向方向を互いに直交せしめて積層させることによって解決される。
【００１０】
本発明に使用される廃棄乗車券は、どのようなものでも良く、特に限定されない。たとえば片面に磁気塗料層を有する廃棄乗車券を使用すると、乗車券重量の５〜３０％の酸化鉄を含有しているので、用途によって、電磁波のシールド効果がある。
【００１１】
本発明における薄片集成板は、１００％廃棄乗車券から作られてもよいが、廃棄乗車券と木材薄片を混合したものからつくられてもよい。
また本発明における積層薄片集成板はその表面と裏面になる層を、木材薄片からなる層とし、他層は廃棄乗車券又は該廃棄乗車券と木材薄片を混合したものからつくられてもよい。
いずれの場合にも、木材薄片からなる層の木材繊維の方向は、ほぼ一定となるように配向していることが好ましい。
【００１２】
廃棄乗車券および／又は木材薄片と混合する接着剤は、この分野で使用される任意の合成樹脂接着剤が使用できる。たとえば、フェノール樹脂が好ましい。
廃棄乗車券および／又は木材薄片にたいする接着剤の割合は、積層薄片集成板に対して０．５〜１０重量％が適当である。
【００１３】
本発明の積層薄片集成板の表面は、表面性悪く、美粧性に劣る。従って少なくとも片面に、表面材を貼着することが望ましい。
【００１４】
【実施例】
次に本発明を以下の実施例にしたがって詳細に説明する。
【００１５】
実施例１
自動改札用乗車券の廃券を乾燥して水分２％とし、これに接着剤として水溶性フェノール（レヂトップＰＬ４６００；群栄化学工業）を固形分換算３％配合し、水分を１５％にする。
この方向性薄片集成板を図１の様に、隣接する各層における配向方向を互いに直交せしめるように５層積層して厚さ５ｃｍとし、１８０℃で７分間熱圧し、方向性積層薄片積層集成板を成型した。（図１）
【００１６】
実施例２
自動改札用乗車券の廃券と、杉の薄片（厚さ０．４〜０．８ｍｍ値長さ１０ｃｍ、幅２〜５ｃｍ）を別々に乾燥して水分２％とし、これに実施例１と同様の接着剤を別々に固形分換算３％配合し、水分を１５％にする。
この自動改札用乗車券の廃券と、杉の薄片で実施例１と同様にしてそれぞれ別々に方向性薄片集成板をつくった。
次に、図２の第二層、第三層、第四層に乗車券からつくられた方向性薄片集成板を、第一層と第五層に杉の薄片からつくられた方向性薄片集成板を、隣接する各層における配向方向を互いに直交せしめるように積層して厚さ５ｃｍとし、１８０℃で７分間熱圧し、方向性薄片積層集成板を成型した。（図２）
【００１７】
比較例
杉の薄片（厚さ０．４〜０．８ｍｍ、長さ１０ｃｍ、幅２〜５ｃｍ）を乾燥し、水分２％とし、これに実施例１と同様の接着剤を固形分換算３％配合し、水分を１５％にする。
この杉の薄片で実施例１と同様にして方向性薄片集成板をつくった。
次に、この方向性薄片集成板を隣接する各層における配向方向を互いに直交せしめるように５層積層して厚さ５ｃｍとし、１８０℃で７分間熱圧し、薄片積層版を成型した。
【００１８】
以上の実施例、比較例で作成した薄片積層版について、曲げ強さ、ヤング率、体積抵抗の評価をした。結果を表に示す。
【表１】
0003603414.tif 000002
註；曲げ強さはＪＩＳ  Ａ５９０５で測定。
体積抵抗はＪＩＳ  Ｃ６４８０で測定。
【００１９】
【発明の効果】
本発明は、薄片集成板の素材が廃棄乗車券であるため、廃棄乗車券を全部使用すると木材丸太の使用はゼロとなり、５０％使用すると木材丸太の使用は５０％となり、森林資源の保護のために有用である。
又、本発明に使用する廃棄乗車券は、自動改札券であるため、５〜３０％の酸化鉄を含有しているので、本発明を建材として使用した場合は、電磁波のシールド効果があるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１の積層薄片集成板を示す断面図である。
【図２】実施例２の積層薄片集成板を示す断面図である。
【図３】方向性薄片集成板の構成を示す平面図である。
【符号の説明】，
１  廃棄乗車券を用いた薄片集成板
２  木材薄片を用いた薄片集成板
３  廃棄乗車券
【図１】
0003603414.tif 000003
【図２】
0003603414.tif 000004
【図３】
0003603414.tif 000005