(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビネットドアを配電盤キャビネットに錠止するためのスライドロッド閉鎖装置であって、当該スライドロッド閉鎖装置がケーシング（１０）のグリップくぼみ（１０．４）内に配置されたグリップ（２０）を有し、該グリップ（２０）がキャビネットドア平面に対し垂直な旋回平面内で水平な旋回軸（１０．１４）を中心として旋回可能でかつ調節部材（１０．１５）と連結され、該調節部材（１０．１５）が前記グリップ（２０）の旋回に際して前記キャビネットドア（３０）の平面に対し平行に前記ケーシング（１０）内で移動可能であり、前記調節部材（１０．１５）における前記グリップ（２０）の前記旋回軸（１０．１４）から間隔をおいて、レバー（１０．９）が前記グリップ（２０）に連接されており、該レバー（１０．９）を介して、前記グリップ（２０）に導入された力が前記調節部材（１０．１５）に伝達可能であり、前記グリップ（２０）を旋回させた場合に前記レバー（１０．９）が前記グリップ（２０）に対する角度位置を変化させる形式のものにおいて、
前記調節部材（１０．１５）が前記キャビネットドア（３０）の前面に固定された前記ケーシング（１０）内に、前記キャビネットドア（３０）の平面に対し平行にかつ前記調節部材（１０．１５）における前記グリップ（２０）の前記旋回軸（１０．１４）に対し直角に移動可能に受容されており、
前記レバー（１０．９）がヒンジ（１０．８）で前記ケーシング（１０）に支えられ、前記調節部材（１０．１５）における前記グリップ（２０）の前記旋回軸（１０．１４）の領域にて戻しばね（１０．１３）が前記グリップ（２０）を内旋回方向とは逆向きに前負荷しており、
前記調節部材（１０．１５）が単数又は複数の保持部（１０．１６）をもって、前記キャビネットドア（３０）の単数又は複数の透し孔（３２）を通して突出しかつ前記キャビネットドア（３０）の背面に配置されたスライドロッド（４０）に結合されており、
前記グリップ（２０）が錠（１０．３）を介して閉鎖位置にて前記グリップくぼみ（１０．４）内で係止されて保持される
ことを特徴とする、スライドロッド閉鎖装置。
【請求項２】
前記グリップ（２０）の旋回軸（１０．１４）が前記ケーシング（１０）に配置されており、前記レバー（１０．９）が前記ヒンジ（１０．８）で前記調節部材（１０．１５）に支えられている、請求項１記載のスライドロッド閉鎖装置。
【請求項３】
前記レバー（１０．９）が調節機構としての調節レバー（１０．１０）とトグルレバーを形成しており、
前記調節レバー（１０．１０）が前記調節部材（１０．１５）の前記ヒンジ（１０．１４）で前記調節部材（１０．１５）に結合されている、請求項１又は２記載のスライドロッド閉鎖装置。
【請求項４】
前記グリップ（２０）が係止突起（２０．１）を保持し、該係止突起（２０．１）が前記グリップ（２０）が内旋回させられた状態でかんぬき（１０．７）の係止凹所（１０．２４）内に保持されており、
前記かんぬき（１０．７）が前記ケーシング（１０）内に調節可能に保持され、伝達部材（１０．２０）を介して前記錠（１０．３）に連結されており、
前記かんぬき（１０．７）が前記伝達部材（１０．２０）を介し前記錠（１０．３）で調節可能であり、前記係止凹所（１０．２４）と前記係止突起（２０．１）との係合を解消し、かつ前記グリップ（２０）を解放する、請求項１記載のスライドロッド閉鎖装置。
【請求項５】
前記スライドロッド（４０）がＬ字形成形材として構成され、該Ｌ字形成形材が第１の成形脚部で前記キャビネットドア（３０）の背面上を案内されかつ前記第１の成形脚部に対し直角な第２の成形脚部で、前記キャビネットドア（３０）の鉛直方向に延びる折り曲げ縁に沿って延在している、請求項４記載のスライドロッド閉鎖装置。
【請求項６】
前記レバー（１０．９）を介して第１の方向に移動可能であり、
前記グリップ（２０）に別のレバーが接続され、該レバーが第２のスライドユニットを前記第１のスライドユニット（４０）に対し逆向きに移動させる、請求項１記載のスライドロッド閉鎖装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、特にキャビネットドアを配電盤キャビネットに錠止するためのスライドロッド閉鎖装置であって、グリップを備え、このグリップに調節機構を介して調節部材が連結されており、その際グリップはキャビネットドアの平面に対して垂直な旋回平面内で旋回軸を中心にして調節可能であり、その際調節部材はグリップの調節によってキャビネットドアの平面に対して平行に移動可能である形式のものに関する。
【０００２】
非常脱出ドアの錠止に役立つスライドロッド閉鎖装置は ＤＥ ７７ ２３ １３４ から公知である。この場合ケーシング内でグリップが水平の軸を中心にして旋回可能に支承されている。ケーシングの前面上で、グリップは利用者に向いたつかみ部を所持している。つかみ部とは逆の側でグリップにレバーが形成されている。このレバーには調節部材が連結されており、この調節部材はケーシング内で直線状に移動可能である。調節部材は歯を備えており、この歯は歯車とかみ合っている。第２の調節部材がやはり歯を備えており、この歯はやはり該歯車とかみ合っている。
【０００３】
つかみ部の操作によって、レバーは変位せしめられ、このレバーにより第１の調節部材が移動せしめられる。この場合歯車も回転せしめられ、これによって第２の調節部材が第１の調節部材に対して逆向きに調節せしめられる。このようなスライドロッド閉鎖装置によって必要な閉鎖力を達成するためには、レバーは相応して寸法決めされなければならない。しかしこれによってスライドロッド閉鎖装置の構造大きさが大きくなり、この大きな構造大きさは特に配電盤キャビネットにおいて使用する場合に障害となる。
【０００４】
本発明の課題は、最初に述べた形式のスライドロッド閉鎖装置の構造大きさをわずかにし得るようにし、しかも同時に大きな閉鎖力を生ぜしめることもできるようにすることである。
【０００５】
この課題は本発明によれば、旋回軸から間隔をおいて、グリップのヒンジにレバーが連接されており、このレバーを介して、グリップ内に導入された力を調節部材に作用させることができ、かつこのレバーはグリップの調節の際にこのグリップに対するその角度位置を変化させるようにすることによって、解決される。
【０００６】
本発明によるレバー機構を介して、効果的な力伝達を生ぜしめることができ、したがって大きな閉鎖力を生ぜしめることができる。特にレバーは、内旋回が増大するにつれて力の補強を生ぜしめるトグルレバーとして構成しておくことができる。このことは、キャビネットドアの閉鎖の際に反対作用をするシール圧力を克服することを可能にする。グリップが内旋回せしめられた状態では、可動のレバーは、それがスライドロッド閉鎖装置の構造大きさに単にわずかにしか影響を及ぼさないように、その位置を整向することができる。
【０００７】
本発明の有利な１実施形態では、グリップはその旋回軸をもって調節部材に連結されており、かつレバーは、ヒンジとは逆の側のその範囲において、キャビネットドアに固定可能であるケーシングに旋回可能に固定されている。
【０００８】
代替的に、グリップがその旋回軸をもってケーシングに連結されており、かつレバーがヒンジとは逆の側のその範囲において調節部材に旋回可能に固定されているようにすることもできる。
【０００９】
可能な１実施形態の特徴とするところは、レバーを介して第１のスライドユニットが第１の方向に移動可能であり、かつグリップに別のレバーが接続されており、この別のレバーは第２のスライドユニットを第１のスライドユニットに対して逆向きに移動させる点に存する。この場合レバーは有利にはグリップに次のように、すなわち両方のスライドユニットを介して同じ大きさの移動力が生ぜしめられるように、連接されている。
【００１０】
簡単化された操作のために、グリップが戻しばねによって旋回方向とは逆向きに前負荷されて、ケーシングに保持されているようにすることができる。このことは、グリップが常に外旋回せしめられた位置に整向されようとすることを可能にする。
【００１１】
内旋回せしめられた状態では、グリップは有利にはケーシングのグリップくぼみ内で係止され、したがってグリップはスペースを節減して収容されている。錠止のために、グリップは係止突起を備えていることができ、この係止突起はかんぬきの係止凹所内で保持されており、その際かんぬきは調節可能にケーシング内に収容されている。かんぬき自体は伝達部材を介して錠に連結されており、その際かんぬきは伝達部材を介して錠によって調節可能であって、これにより係止凹所は係止突起との係合を外されて、グリップを解放する。要するにグリップの操作は、かんぬきが錠を介して解放される場合にだけ、可能である。これによって配電盤キャビネットは不正な操作に対して保護されている。
【００１２】
本発明によれば、ケーシングがキャビネットドアの前面に固定されていて、かつ直線状に移動可能な調節部材を受容しており、かつ調節部材が単数又は複数の保持部をもって、キャビネットドアの単数又は複数の透かし穴を通して、キャビネットドアの背面に配置されたスライドロッドに結合されているようにすることができる。単にスライドロッドだけがキャビネットドアの背面に配置されていることによって、このスライドロッド閉鎖装置は、閉鎖範囲内で単に限られたスペースしか与えられていない場合でも、使用することができる。
【００１３】
この場合特に、スライドロッドがＬ形成形材として構成されており、このＬ形成形材は一方の成形脚部をもってキャビネットドアの背面上で案内されており、かつその第２の、第１の成形脚部に対して直角な成形脚部をもって、キャビネットドアの鉛直に延びる折り曲げられた縁に沿って延びているようにすることができる。このように構成されたスライドロッドは極めてわずかなスペースしか必要とせず、したがって限られたスペース条件を顧慮するものである。
【００１４】
以下においては図面に示した実施例によって本発明をより詳細に説明する。
【００１５】
図１においてはスライドロッド閉鎖装置が示されており、これは、グリップくぼみ１０．４を備えたケーシング１０を有している。ケーシング１０は基体ケーシング１０．１と載着ケーシング１０．２との２部分から構成されている。載着ケーシング１０．２を取り付けた状態では、基体ケーシング１０．１と載着ケーシング１０．２とは一緒にグリップくぼみ１０．４を形成する。グリップくぼみ１０．４内にはグリップ２０が収容されている。図１から分かるように、グリップ２０はその内旋回せしめられた状態において、表面が連続するようにケーシング１０内に収容されている。載着ケーシング１０．２は錠１０．３を収容している。
【００１６】
図２においては、図１のスライドロッド閉鎖装置が示されているが、しかしながらグリップ２０は部分的にグリップくぼみ１０．４から外旋回せしめられている。グリップ２０が調節機構１０．１０を介してケーシング１０に連結されていることが認められる。調節機構１０．１０の作用形式については後で図４を参照しながら詳細に説明する。
【００１７】
グリップ２０を内旋回せしめられた状態で固定するために、かんぬき１０．７が使用されており、このかんぬきはかんぬき受容部１０．６内に収容されている。かんぬき受容部１０．６はその外輪郭において定心部１０．５を備えており、これらの定心部においてグリップ２０は内旋回せしめられた状態において横に安定化されている。
【００１８】
これによって、グリップ２０を強制的に横に折り曲げることはできない。
【００１９】
図３においてはスライドロッド閉鎖装置はグリップ２０が完全に外旋回せしめられた状態で示されている。
【００２０】
スライドロッド閉鎖装置の作用形式を説明するために以下においては図４を参照する。図４はスライドロッド閉鎖装置を側面図及び断面図で示す。グリップ２０はその一方の端部においてヒンジ１０．１４を介して調節部材１０．１５に接続されている。ヒンジ１０．１４は水平の旋回軸を形成しており、この旋回軸を中心としてグリップ２０を旋回させることができる。ヒンジ１０．１４の範囲内には戻しばね１０．１３も配置されている。戻しばね１０．１３はグリップ２０をばねで前負荷された状態に保ち、したがってグリップは外旋回せしめられた状態に保たれている。要するに戻しばね１０．１３はグリップ２０の内旋回方向とは逆向きに作用する。スライドロッド閉鎖機構１０．１０の別の部材としてレバー１０．９が設けられている。レバー１０．９は旋回支承部１０．８に固定されており、この旋回支承部はグリップくぼみ１０．４から突出している。旋回支承部１０．８とは逆の側の端部において、レバー１０．９は旋回可能にグリップ２０と結合されている。このためにレバー１０．９は長孔１０．１２を有しており、この長孔内にはグリップ２０のボルトが収容されている。
【００２１】
グリップ２０をその内旋回せしめられた位置に動かすためには、グリップは力で負荷しなければならない。グリップ２０の旋回の際に、加えられた力は調節機構１０．１０を介して調節部材１０．１５に伝達され、したがって調節部材は直線状に基体ケーシング１０．１内で移動することができる。この場合レバー１０．９は加えられた力を変換し、したがって調節部材１０．１５を介して大きな閉鎖力を伝達することができる。調節部材１０．１５は２つの保持部１０．１６を備えている。ここでは保持部１０．１６はねじ受容部として構成されている。この保持部１０．１６をもって、調節部材１０．１５はキャビネットドア３０の透かし穴３２を通してスライドロッド４０に連結することができる。スライドロッド４０は２つのねじ受容部４１を有しており、これらのねじ受容部内に固定ねじを導入して、保持部１０．１６内にねじ込むことができる。保持部１０．１６にねじボルトが取り付けられていて、これらのねじボルトが透かし穴３２及びねじ受容部４１を通して導かれて、ナットで止められているようにすることも考えられる。透かし穴３２は長孔として構成されている。これにより調節部材１０．１５の直線状の移動によってスライドロッド４０も直線状にキャビネットドア３０の背面上で移動せしめられる。スライドロッド４０は互いに直角な２つの成形脚部を備えたＬ形成形材として構成されている。この場合一方の成形脚部はキャビネットドア３０の背面に接触している。第２の成形脚部はキャビネットドア３０の縁に接触している。キャビネットドア３０を配電盤キャビネットに錠止するために、スライドロッド４０は閉鎖エレメント４２を備えており、この閉鎖エレメントは配電盤キャビネットの相応する対応エレメントと協働する。
【００２２】
グリップ２０を内旋回せしめられた位置に固定するために、かんぬき１０．７が使用されている。このかんぬき１０．７は直線状に移動可能にかんぬき受容部１０．６内に保持されている。かんぬきは係止凹所１０．２４を有しており、この係止凹所内にグリップ２０の相応して構成された係止突起２０．１が係合することができる。かんぬき１０．７は伝達部材１０．２０に接続されており、この伝達部材は載着ケーシング１０．２内に、直線状に移動可能に受容されている。伝達部材１０．２０はばね１０．２１を前負荷して保持されている。ばね１０．２１により、かんぬき１０．７はその図４に示した係止位置に保持されている。グリップ２０が内旋回する際に、係止突起２０．１はかんぬき１０．７の変位斜面に当たり、これによってかんぬきはばね力に抗して移動せしめられる。変位斜面に続いて係止突起２０．１はかんぬきの係止凹所１０．２４内に係合する。かんぬき１０．７はその出発位置に跳ね戻る。この錠止を解除するために、伝達部材１０．２０は錠１０．３に接続されている。錠１０．３は載着ケーシング１０．２内に収容されている。錠は閉鎖エレメント５０により操作することができ、したがって伝達部材１０．２０及びそれとともにかんぬき１０．７が移動せしめられる。この場合、かんぬき１０．７はグリップ２０を解放し、したがってグリップはその外旋回せしめられた位置に動くことができる。
【００２３】
この場合重要な機能を有しているのは、その中でグリップ２０がボルトをもって支承されているところの長孔１０．１２である。かんぬき１０．７がグリップ２０を解放すると直ちに、ボルトは戻しばね１０．１３により作用せしめられる前ばね力によって長孔１０．１２内で移動する。これにより、グリップ２０はグリップくぼみ１０．４から少し外旋回せしめられる。次いでグリップは容易につかんで、完全に外旋回せしめることができる。
【００２４】
載着ケーシング１０．２を基体ケーシング１０．１に固定するために、結合ねじ１０．１９が使用されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】内旋回せしめられたグリップを備えたスライドロッド閉鎖装置を斜視側面図で示す。
【図２】部分的に外旋回せしめられたグリップを備えた図１のスライドロッド閉鎖装置を示す。
【図３】完全に外旋回せしめられたグリップを備えた図１及び２のスライドロッド閉鎖装置を示す。
【図４】外旋回せしめられたグリップを備えた図１〜３のスライドロッド閉鎖装置を側面図及び断面図で示す。
【符号の説明】
１０  ケーシング、  １０．１  基体ケーシング、  １０．２  載着ケーシング、  １０．３  錠、  １０．４  グリップくぼみ、  １０．５  定心部、  １０．６  かんぬき受容部、  １０．７  かんぬき、  １０．８  旋回支承部、  １０．９  レバー、  １０．１０  調節機構、  １０．１２  長孔、  １０．１３  戻しばね、  １０．１４  ヒンジ、  １０．１５  調節部材、  １０．１６  保持部、  １０．１９  結合ねじ、  １０．２０  伝達部材、  １０．２１  ばね、  １０．２４  係止凹所、  ２０  グリップ、  ２０．１  係止突起、  ３０  キャビネットドア、  ３２  透かし穴、  ４０  スライドロッド、  ４１  ねじ受容部、  ４２  閉鎖エレメント、  ５０  閉鎖エレメント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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