(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸を軸支するクランクケースを前記クランク軸方向に分割可能にし、前記クランク軸を前記クランクケースから貫通させて該クランクケースの外側面部から前記クランク軸の一端部を突出させ、前記クランク軸の一端部から動力を直接取り出すようにした汎用エンジンにおいて、
前記クランクケースの外側面部から前記クランク軸の動力を補助出力軸を介して取り出すとした場合に、
前記補助出力軸の一端を支持するボス部と、前記補助出力軸の他端を支持する蓋体を接合するシール部とが、前記クランク軸の動力を前記補助出力軸を介して取り出す側で、かつ前記クランクケースの同じ側の外側面部に形成されており、  前記シール部は前記クランク軸および前記ボス部を囲むことを特徴とする汎用エンジン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、各種の車両等の搭載可能な汎用エンジンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
各種の車両等の搭載可能な汎用エンジンには、クランクケースにクランク軸を軸支し、このクランク軸をクランクケースから貫通させて動力を取り出すが、この動力の取出をクランク軸から直接取り出すものと、クランク軸から補助出力軸へチェーンやギヤ等で動力を伝達して補助出力軸から取り出すものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このように、動力の取出をクランク軸から直接取り出すものと、補助出力軸から取り出すものでは、それぞれ専用のクランクケースを用いているため、製作コストがかかると共に、品質管理等も２種類について行なう必要があり、面倒である。
【０００４】
この発明は、このような実状に鑑みてなされたもので、出力の取出方式の相違にかかわらず、少なくともクランクケースの素材の併用化を図り、コストを削減し、かつ品質管理を容易にする汎用エンジンを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
請求項１記載の発明は、クランク軸を軸支するクランクケースを前記クランク軸方向に分割可能にし、前記クランク軸を前記クランクケースから貫通させて該クランクケースの外側面部から前記クランク軸の一端部を突出させ、前記クランク軸の一端部から動力を直接取り出すようにした汎用エンジンにおいて、
前記クランクケースの外側面部から前記クランク軸の動力を補助出力軸を介して取り出すとした場合に、
前記補助出力軸の一端を支持するボス部と、前記補助出力軸の他端を支持する蓋体を接合するシール部とが、前記クランク軸の動力を前記補助出力軸を介して取り出す側で、かつ前記クランクケースの同じ側の外側面部に形成されており、  前記シール部は前記クランク軸および前記ボス部を囲むことを特徴とする汎用エンジンである。
【０００８】
【作用】
請求項１記載の発明では、クランクケースに、クランク軸から動力が伝達される補助出力軸の一端が支持されるボス部と、クランク軸とボス部を囲むシール部とが形成されており、少なくともクランクケースを、クランク軸から動力を直接取り出す方式と、補助出力軸から取り出す方式とに併用できる。
【００１１】
【実施例】
次に、添付図面と共に、この発明の汎用エンジンの実施例を詳細に説明する。まず、動力の取出をクランク軸から直接取り出す汎用エンジンについて説明する。図１は汎用エンジンの正面図、図２は汎用エンジンの平面図、図３は汎用エンジンの背面図、図４は汎用エンジンの右側面図、図５は汎用エンジンの左側面図、図６は汎用エンジンの燃料タンクを取り外し一部を破断した背面図、図７は汎用エンジンのシリンダ軸方向の断面図、図８は汎用エンジンのクランク軸方向の断面図、図９は図７のＩＸーＩＸ線に沿う断面図、図１０は動弁機構を組込んだシリンダヘッドとエアシュラウドの平面図、図１１はスロットルレバーの調整機構の平面図、図１２はスロットルレバーの調整機構の側面図、図１３は図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図である。
【００１２】
汎用エンジン１は、クランクケース２，３がクランク軸方向に２分割可能に構成され、このクランクケース２，３に軸受４，５を介してクランク軸６が回動可能に軸支されている。軸受４，５の外側には、それぞれシール７，８が設けられている。クランクケース２にはシリンダボディ９が一体に形成され、シリンダボディ９にはシリンダヘッド１０が取り付けられている。シリンダボディ９及びシリンダヘッド１０は、それぞれ冷却用フィン９ａ，１０ａを有している。シリンダボディ９にはピストン１１が往復動可能に設けられ、ピストン１１はコンロッド１２を介してクランク軸６に連結されている。クランク軸６の右端に設けたプーリ１３ａには点火装置１３の一部を構成する部品であって点火するための電荷を発生するための永久磁石１３ｂが取り付けられ、このプーリ１３ａにはフィン１４が一体成形されている。フィン１４はエンジンカバー１５に設けた冷却風取入口１６から外気を、エンジンカバー１５内に吸収して汎用エンジン１を強制的に冷却する。
【００１３】
クランク軸６はリコイルスタータ１７により始動され、このリコイルスタータ１７はリコイルスタータケース１８に取り付けられて操作レバー１９により駆動され、クランク軸６を強制的に回転して汎用エンジン１を始動する。リコイルスタータケース１８は、エンジンカバー１５にボルト２０で締付固定されている。
【００１４】
シリンダヘッド１０には吸気弁２１と排気弁２２が燃焼室２３に開口する吸気通路２４と排気通路２５とを動弁機構２６により所定のタイミングで開閉する。動弁機構２６は、クランク軸６と連動して回転するカム軸２７と、カム軸２７のカム２７ａ，２７ｂにより作動するカムロッド２８ａ，２８ｂと、吸気弁２１と排気弁２２を押動するロッカアーム２９ａ，２９ｂから構成されている。また、シリンダヘッド１０には、点火プラグ３０が燃焼室２３を臨むように取り付けられている。
【００１５】
シリンダヘッド１０には排気管３１が排気通路２５に連通して接続され、この排気管３１にはマフラ３２が接続されている。マフラ３２はクランクケース３の上方位置に配置され、支持ブラケット３３を介してクランクケース２に支持されている。支持ブラケット３３はクランクケース２の上側部にボルト３４で締付固定されている。また、シリンダヘッド１０には吸気管３５が接続され、この吸気管３５には気化器３６が接続され、さらに気化器３６にはエアクリーナ３７が接続され、エアクリーナ３７は汎用エンジン１の側方に配置されている。
【００１６】
気化器３６には燃料ホース３８が接続され、この燃料ホース３８は燃料コック３９に接続されている。燃料コック３９は燃料タンク４０の底部に取り付けられている。燃料タンク４０はクランクケース２の上方に配置され、燃料タンク４０の周囲に設けられた取付フランジ部４０ａを左右の取付ブラケット４１，４２にボルト４３，４４で締付固定され、左右の取付ブラケット４１，４２はそれぞれボルト４５，４６でクランクケース２の上部に締付固定されている。
【００１７】
気化器３６はロッド４７を介してガバナアーム４８に連結され、ガバナアーム４８はクランクケース２に内蔵されたガバナ装置４９の出力軸５０に固定され、エンジンの回転速度に応じて回転する。ロッド４７にはスプリング５１が設けられ、ガバナアーム４８の回転をロスなく気化器３６に伝達可能にしている。ガバナアーム４８にはステー５２が取り付けられ、このステー５２はガバナスプリング５３を介してスロットルレバー５４に連結されている。スロットルレバー５４はブラケット５５の支持ピン５６に回動可能に支持され、ブラケット５５はボルト４６によりクランクケース２にブラケット４２とともに締付固定されている。スロットルレバー５４が図２に示す位置ではローアイドル状態にあり、このローアイドル状態では、ガバナスプリング５３の端部がスロットルレバー５４の長孔５４ａに係合しているため、ガバナスプリング５３には引っ張り力は作用していない。ブラケット５５にはガバナ装置４９のハイアイドル回転数の設定用スクリュ５８が設けられ、スロットルレバー５４が反時計方向へ回転してスロットルレバー５４のストッパ５４ｂが設定用スクリュ５８の先端部に当接することで回転が規制される。設定用スクリュ５８の回転によりスプリング５９に抗して移動することでスロットルレバー５４の回転量を調整でき、ハイアイドル回転数を所定の回転数に設定可能である。
【００１８】
取付ブラケット４２の下部にはオイルレベル警告用電装品６０が取り付けられ、また下側部にはオイルレベル警告灯６１が取り付けられている。さらに、取付ブラケット４２の中央部にはエンジンストップスイッチ６２が取り付けられ、エンジンストップスイッチ６２は運転中はオンに操作され、オフにしてエンジン停止を行なう。このように、取付ブラケット４２にまとめてオイルレベル警告用電装品６０、オイルレベル警告灯６１及びエンジンストップスイッチ６２を取り付けることで、これらを結ぶリード線が短くなり、しかも配線が容易である。
【００１９】
クランク軸方向に分割可能なクランクケース３は、図８に示すように、ボルト７０によりクランクケース２に締付固定され、このクランクケース３はクランク軸６から動力が伝達される後述する補助出力軸８２の一端が支持されるボス部３ａと、クランク軸６とボス部３ａを囲むシール部３ｂとを有している。
【００２０】
このように、ボス部３ａとクランク軸６とボス部３ａを囲むシール部３ｂとを有するクランクケース３は、素材のままをクランク軸方向に分割可能にし、素材のままのクランクケース３、またはボス部３ａ及びシール部３ｂの内少なくとも一つを切削加工したクランクケース３からクランク軸６を貫通させて動力を取り出すように構成されている。
【００２１】
次に、クランク軸から補助出力軸へ動力を伝達して補助出力軸から取り出す汎用エンジンについて説明する。図１４は汎用エンジンの正面図、図１５は汎用エンジンの右側面図、図１６はクランク軸から補助出力軸への動力伝達機構を示す図、図１７は図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線に沿う断面図である。
【００２２】
この実施例の汎用エンジン１では、前記した図１乃至図１３に示す動力の取出をクランク軸から直接取り出す汎用エンジンと同じ構成のものは同じ符号を付して説明を省略する。
【００２３】
クランクケース３の素材は前記実施例と同様に構成され、このクランクケース３の素材のボス部３ａ及びシール部３ｂの内少なくともボス部を切削加工し、シール部３ｂに蓋体８０を接合し、この蓋体８０をボルト８１でクランクケース３に締付固定する。蓋体８０を貫通する補助出力軸８２は軸受８３を介して蓋体８０に回動可能に軸支され、軸受８３の外側にはシール８４が設けられている。補助出力軸８２の一端部８２ａはクランクケース３のボス部３ａに回動可能に支持されている。補助出力軸８２にはスプロケット８４が一体で設けられ、またクランク軸６の端部６ａにもスプロケット８６がキー８７を介して固定され、両スプロケット８４，８６にはチェーン８８が掛け渡され、クランク軸６から動力が補助出力軸８２に伝達され、蓋体８０から補助出力軸８２を貫通させて動力を取り出すように構成されている。なお、補助出力軸８２の先端部には、そこから動力を伝達するために固定されるプーリ等の固定用キー（不図示）が装着されるキー溝８５が形成されている。
【００２４】
このように、クランクケース３に、クランク軸６から動力が伝達される補助出力軸８２の一端が支持されるボス部３ａと、クランク軸６とボス部３ａを囲むシール部３ｂとが切削加工して形成されており、少なくともクランクケース３の素材は、クランク軸６から動力を直接取り出す方式と、補助出力軸８２から取り出す方式に併用できる。
【００２５】
【発明の効果】
前記のように、請求項１記載の発明は、クランクケースに、クランク軸から動力が伝達される補助出力軸の一端が支持されるボス部と、クランク軸とボス部を囲むシール部とが形成されており、クランク軸から動力を直接取り出す方式と、補助出力軸から取り出す方式との出力の取出方式の相違にもかかわらず、少なくともクランクケースの素材の併用化が可能となり、コストが削減でき、かつ品質管理も容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】汎用エンジンの正面図である。
【図２】汎用エンジンの平面図である。
【図３】汎用エンジンの背面図である。
【図４】汎用エンジンの右側面図である。
【図５】汎用エンジンの左側面図である。
【図６】汎用エンジンの燃料タンクを取り外し一部を破断した背面図である。
【図７】汎用エンジンのシリンダ軸方向の断面図である。
【図８】汎用エンジンのクランク軸方向の断面図である。
【図９】図７のＩＸーＩＸ線に沿う断面図である。
【図１０】動弁機構を組込んだシリンダヘッドとエアシュラウドの平面図である。
【図１１】スロットルレバーの調整機構の平面図である。
【図１２】スロットルレバーの調整機構の側面図である。
【図１３】図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図１４】汎用エンジンの正面図である。
【図１５】汎用エンジンの右側面図である。
【図１６】クランク軸から補助出力軸への動力伝達機構を示す図である。
【図１７】図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１  汎用エンジン
２，３  クランクケース
３ａ  ボス部
３ｂ  シール部
６  クランク軸
【図１】
0003572342.tif 000002
【図２】
0003572342.tif 000003
【図３】
0003572342.tif 000004
【図４】
0003572342.tif 000005
【図５】
0003572342.tif 000006
【図６】
0003572342.tif 000007
【図７】
0003572342.tif 000008
【図８】
0003572342.tif 000009
【図９】
0003572342.tif 000010
【図１０】
0003572342.tif 000011
【図１１】
0003572342.tif 000012
【図１２】
0003572342.tif 000013
【図１３】
0003572342.tif 000014
【図１４】
0003572342.tif 000015
【図１５】
0003572342.tif 000016
【図１６】
0003572342.tif 000017
【図１７】
0003572342.tif 000018