(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム上に、ケーシング体を張設すると共に、同ケーシング体は、上層形成部と、下層形成部と、両上・下層形成部の間に形成される空間部とを具備し、合成樹脂により一体成形し、かつ、上層形成部の下面に下層形成部の上面を一部接続させて、同接続部を補強用リブとなした乗用農作業機のケーシング体構造において、
ケーシング体は、前部に形成したエンジン等突出用の開口部と、同開口部の左右側方に形成した左右側ステップ部と、中途部に形成した床面部と、後部に形成した座席支持部と、同座席支持部の左右側方に形成した左右側リヤフェンダー部とを具備し、
前部側の左右側ステップ部と、中途部及び後部側の床面部、座席支持部、及び左右側リヤフェンダー部とに、開口部の後部位置にて二分割して形成し、
左右側ステップ部間に、前部側開口部形成用凹部を前方へ凹状に弯曲させて形成すると共に、床面部の前端縁部に開口部の後端縁部を形成する後部側開口部形成用凹部を後方へ凹状に弯曲させて形成し、前部側開口部形成用凹部と後部側開口部形成用凹部の各周縁に、前部側壁部と後部側壁部とをそれぞれ上方へ立上り状に一体成形して、筒状のボンネット支持台を形成したことを特徴とする乗用田植機のケーシング体構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用田植機等の乗用農作業機のケーシング体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、乗用田植機のケーシング体の一形態として、機体フレーム上にケーシング体を張設し、同ケーシング体は、前部に形成したエンジン等突出用の開口部と、同開口部の左右側方に形成した左右側ステップ部と、中途部に形成した床面部と、後部に形成した座席支持部と、同座席支持部の左右側方に形成した左右側リヤフェンダー部とを、板金やＦＲＰ板等により成形したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記したケーシング体は、薄肉板であるために、面積の広いステップ部の場合、エンジンより発生する振動により共振動を起こすことが多く、この振動が同ステップ部に足を載せているオペレータに不快感を与えるという不具合がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明は、機体フレーム上に、ケーシング体を張設すると共に、同ケーシング体は、上層形成部と、下層形成部と、両上・下層形成部の間に形成される空間部とを具備し、合成樹脂により一体成形し、かつ、上層形成部の下面に下層形成部の上面を一部接続させて、同接続部を補強用リブとなした乗用農作業機のケーシング体構造において、ケーシング体は、前部に形成したエンジン等突出用の開口部と、同開口部の左右側方に形成した左右側ステップ部と、中途部に形成した床面部と、後部に形成した座席支持部と、同座席支持部の左右側方に形成した左右側リヤフェンダー部とを具備し、前部側の左右側ステップ部と、中途部及び後部側の床面部、座席支持部、及び左右側リヤフェンダー部とに、開口部の後部位置にて二分割して形成し、左右側ステップ部間に、前部側開口部形成用凹部を前方へ凹状に弯曲させて形成すると共に、床面部の前端縁部に開口部の後端縁部を形成する後部側開口部形成用凹部を後方へ凹状に弯曲させて形成し、前部側開口部形成用凹部と後部側開口部形成用凹部の各周縁に、前部側壁部と後部側壁部とをそれぞれ上方へ立上り状に一体成形して、筒状のボンネット支持台を形成したことを特徴とする乗用田植機のケーシング体構造を提供するものである。
【０００６】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。
【０００７】
図１及び図２に示すＡは、本発明に係る乗用田植機であり、同乗用田植機Ａは、自走可能な走行部１の後方に植付部２を昇降リンク機構３を介して連結し、同植付部２を昇降油圧シリンダ４により昇降可能としている。
【０００８】
走行部１に示すように、機体フレーム１０上の前部にエンジン１１を設け、後部に運転部１２を設けている。
【０００９】
そして、機体フレーム１０の前部下側に、ミッションケース１３をエンジン１１に連動連結して取付け、同ミッションケース１３の左右側面より横外側方にそれぞれ左右フロントアクスルケース１５，１５  を突設し、同ケース１５，１５  の先端に前車輪１６，１６  を取付けている。
【００１０】
また、機体フレーム１０の後部には、リヤアクスルケース１７を取付け、同リヤアクスルケース１７の左右側端部にそれぞれ後車輪１８，１８  を取付けている。
【００１１】
そして、ミッションケース１３とリヤアクスルケース１７は、伝動軸（図示せず）を介して連動連結している。
【００１２】
機体フレーム１０上には、図１及び図２に示すように、左右側ステップ部と床面部と座席支持部と左右側リヤフェンダー部を具備するケーシング体２０を張設しており、ケーシング体２０の前側中央部には、ボンネット２１を設け、同ボンネット２１によりエンジン１１と、同エンジン１１の直上方に配設した燃料タンク２２と、後述する運転部１２のステアリングシャフト２３をカバーしている。
【００１３】
また、上記した運転部１２は、図１及び図２に示すように、エンジン１１の直後にステアリングシャフト２３を立設し、同ステアリングシャフト２３の上端にハンドル２４を取付け、同ハンドル２４の後方に、座席２６をケーシング体２０の後部に形成した座席支持部４３上に直接取付けて配置している。
【００１４】
図１及び図２中、３０は、ボンネット２１の左側方に配設したクラッチペダル、３１は、同ボンネット２１の右側方に配設したブレーキペダル、３２は、座席２６の左側方に配設した変速レバー、３３は、座席２６の右側方に配設した副変速レバーである。
【００１５】
かかる構成において、本発明の要旨は、ケーシング体２０の構造にあり、同ケーシング体２０は、次のように構成している。
【００１６】
すなわち、ケーシング体２０は、図３〜図５に示すように、上層形成部２０ａ  と、下層形成部２０ｂ  と、両上・下層形成部２０ａ，２０ｂ  の間に形成される空間部２０ｃ  とを具備し、上層形成部２０ａ  の下面の所定個所に下層形成部２０ｂ  の上面を一部接続させて、同接続部を補強用リブ２０ｄ  となす一方、下層形成部２０ｂ  の上面の所定個所に上層形成部２０ａ  の下面を一部接続させて、同接続部を固定用凹部２０ｅ  となしており、かかるケーシング体２０は、ＦＲＰ等の高剛性を有する合成樹脂により一体成形している。２７は固定ボルト、２８は固定ピンである。
【００１７】
このようにして、ケーシング体２０に空間部２０ｃ  を形成することにより、同ケーシング体２０を全体的に軽量化すると共に、機体フレーム１０からの振動を絶縁・吸収することができ、しかも、補強用リブ２０ｄ  を形成することにより、ケーシング体２０の全体的な剛性を高めることができる。
【００１８】
従って、オペレータが左右側ステップ部４１，４１  や床面部４２上に足を載せて各種作業や操向操作を行なっている際にも、エンジン１１から発生する振動が機体フレーム１０を通してステップ部４１や床面部４２に伝達されても、同ステップ部４１や床面部４２にて振動が吸収等されるために、オペレータの足に不快感を与えることがない。
【００１９】
また、ケーシング体２０は、図３及び図４に示すように、前部に形成したエンジン等突出用の開口部４０と、同開口部４０の左右側方に形成した左右側ステップ部４１，４１  と、中途部に形成した床面部４２と、後部に形成した座席支持部４３と、同座席支持部４３の左右側方に形成した左右側リヤフェンダー部４４，４４  とを具備し、上記開口部４０の後部位置にて前部側ケーシング体形成部６１と中途部及び後部側ケーシング体形成部６２とに二分割して形成している。
【００２０】
そして、左右側ステップ部４１，４１  間に、開口部４０の大部分を形成する前部側開口部形成用凹部４０ａ  を前方へ凹状に弯曲させて形成すると共に、床面部４２の前端縁部に開口部４０の後端縁部を形成する後部側開口部形成用凹部４０ｂ  を後方へ凹状に弯曲させて形成し、前部側開口部形成用凹部４０ａ  と後部側開口部形成用凹部４０ｂ  の各周縁に、前部側壁部４５ａ  と後部側壁部４５ｂ  とをそれぞれ上方へ立上り状に一体成形し、両壁部４５ａ，４５ｂ  を前後方向に着脱自在に印ろう嵌合して接続することにより、筒状のボンネット支持台４５を形成すると共に、同ボンネット支持台４５の上端面４５ｃ  を略水平面となしている。４５ｄ  は印ろう嵌合用突部、４６はクラッチペダルアームとの干渉を回避するための干渉回避用凹部、４７はブレーキペダルアームとの干渉を回避するための干渉回避用凹部、４８は変速レバーガイド溝、４９は植付部昇降レバーガイド溝、６５はリコイルスタータのノブである。
【００２１】
このようにして、ケーシング体２０の前部側と後部側の強度を、それぞれ前部側壁部４５ａ  と後部側壁部４５ｂ  とにより良好に確保することとができると共に、両壁部４５ａ，４５ｂ  を前後より接続して形成される筒状のボンネット支持台４５上に、ボンネット２１を略水平に載置して取付けることができると共に、確実にボンネット２１を支持することができるようにしている。
【００２２】
また、ボンネット支持台４５の上端面には、図４に示すように、ボンネット２１の下端縁に形成した差込み片（図示せず）をそれぞれ抜差し自在に差込むための差込み孔４５ｃ，４５ｄ  を形成している。
【００２３】
機体フレーム１０の前端部フレーム形成体１０ａ  には、図６及び図７に示すように、左右一対のフロントウエイト５０，５０  を着脱自在に取付けており、各フロントウエイト５０には、内側上端部位置にボルト挿通孔５１を形成すると共に、外側下端部位置に、上下方向に伸延するボルト挿通用切欠溝５２を形成する一方、上記前端部フレーム形成体１０ａ  に、ボルト挿通孔５１とボルト挿通用切欠溝５２にそれぞれ符合するボルト挿通孔５３，５４  を形成している。５５はヘッドランプ、５６はヘッドライト通光用凹部である。
【００２４】
このようにして、前端部フレーム形成体１０ａ  にフロントウエイト５０を取付ける際には、あらかじめ前端部フレーム形成体１０ａ  の外側下端部に形成したボルト挿通孔５４に取付用ボルト５７を前方へ突出状態に取付けておき、同取付用ボルト５７にフロントウエイト５０のボルト挿通用切欠溝５２を係止し、同状態にて前端部フレーム形成体１０ａ  の内側上端部に形成したボルト挿入孔５３にフロントウエイト５０のボルト挿通孔５１を符合させて、両孔５１，５３  中に取付用ボルト５８を平座金５９を介して挿通すると共にナット６０を締付け、また、上記取付用ボルト５７に蝶着したナット６１も締付けることにより、フロントウエイト５０を簡単かつ確実に取付けることができる。
【００２５】
このように、フロントウエイト５０を取付けるためのウエイトステーを別個に設ける必要がないために、コスト低減を図ることができると共に、組立性を向上させることができる。
【００２６】
なお、本実施例では、乗用田植機Ａのケーシング体２０について説明したきたが、かかるケーシング体２０の構造は、これに限らず種々の乗用農作業機に適用可能なものである。
【００２７】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果が得られる。
【００２８】
（１）本発明では、ケーシング体は、前部側の左右側ステップ部と、中途部及び後部側の床面部、座席支持部、及び左右側リヤフェンダー部とに、開口部の後部位置にて二分割して形成し、左右側ステップ部間に開口部の大部分を形成する前部側開口部形成用凹部を前方へ凹状に弯曲させて形成すると共に、床面部の前端縁部に開口部の後端縁部を形成する後部側開口部形成用凹部を後方へ凹状に弯曲させて形成しているため、エンジンのメンテナンス等を行なう際には、ケーシング体の前部側を前方へ引出すことにより、楽に機体フレームより取外して、エンジンの下部周囲を開放することができ、エンジンのメンテナンス等の作業能率を向上させることができる。
【００２９】
（２）本発明では、前部側開口部形成用凹部と後部側開口部形成用凹部の各周縁に、前部側壁部と後部側壁部とをそれぞれ上方へ立上り状に一体成形して、筒状のボンネット支持台を形成しているため、ケーシング体の前部側と後部側の強度を、それぞれ前部側壁部と後部側壁部とにより良好に確保することとができると共に、両壁部を前後より接続して形成される筒状のボンネット支持台上に、ボンネットを略水平に載置して取付けることができると共に、確実にボンネットを支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るケーシング体構造を具備する乗用田植機の側面図。
【図２】同乗用田植機の平面図。
【図３】同ケーシング体の一部切欠側面図。
【図４】ケーシング体の平面説明図。
【図５】同ケーシング体の一部拡大断面側面説明図。
【図６】フロントウエイトの取付状態を示す一部切欠平面図。
【図７】同フロントウエイトの取付構造の正面説明図。
【符号の説明】
Ａ  乗用田植機
１  走行部
２  植付部
３  昇降リンク機構
４  昇降油圧シリンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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