(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のディスクホイール（１）のリムフランジ縁部（２ａ）に挟着するように構成された挟着部（２１）と、ホイールカバー本体（１１）を固定するための受け面（３７）とを備えたホイールカバー取付クリップであって、
上記挟着部（２１）を備えた第１クリップ（２０）と、上記受け面（３７）を備えた第２クリップ（３０）とからなり、
上記第１クリップ（２０）と第２クリップ（３０）を角度調整可能に連結する連結手段（２２，３１）を備えたことを特徴とするホイールカバー取付クリップ。
【請求項２】
上記連結手段（２２，３１）が、上記第１、第２クリップ（２０，３０）の一方（２０）に形成された支持片（２２）と、該支持片（２２）に対して角度調整可能に挟着するように該クリップ（２０，３０）の他方（３０）に形成された挟着片（３１）とから構成されたことを特徴とする請求項１記載のホイールカバー取付クリップ。
【請求項３】
上記挟着片（３１）が、上記支持片（２２）を挟む相対する２面の挟着面からなり、かつ、該挟着面に、該支持片（２２）の両面に対して上記ホイールカバー本体（１１）の径線と略直交する方向沿いに線接触する突起（３４）を備えたことを特徴とする請求項２記載のホイールカバー取付クリップ。
【請求項４】
上記挟着片（３１）が、上記支持片（２２）を挟む相対する２面の挟着面からなり、かつ、該挟着面に、該支持片（２２）の両面と点接触する突起（３４）を備えたことを特徴とする請求項２記載のホイールカバー取付クリップ。
【請求項５】
請求項１からの４のいずれか１項に記載の取付クリップ（１２）と、ディスク状のホイールカバー本体（１１）と、上記第２クリップ（３０）の受け面（３７）と該ホイールカバー本体（１１）とを固定する固定手段（１３，３５）とを備えたことを特徴とする自動車用ホイールカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ディスクホイールのリムフランジ縁部への挟着部と、ホイールカバーを固定するための受け面とを備えたホイールカバー取付クリップと、このクリップを用いてディスクホイールに取り付けられるホイールカバーとに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ホイールカバーは、一般に、ディスクホイールのリムに形成されたハンプ部を利用してディスクホイールに装着されている。従来の一般的なディスクホイールの断面図を図７（ａ）に、そのＢ部の拡大図を図７（ｂ）に示している。図示しているように、ハンプ部３は、ディスクホイール１のリム２の所定位置に形成された、ディスクホイール１の径方向外側に突出する隆起部であり、タイヤ端部が内側へ移動することを防止するものである。図において、理解を容易にするためハンプ部３を大きく描いているが、実際のハンプ部は突出量０．５ｍｍ程度の僅かな隆起部である。
【０００３】
一方、このハンプ部３を用いてディスクホイール１に取り付けるホイールカバー４は、図８に示しているようなものであって、ディスク状の本体４ａとその裏面から突出する複数の爪部４ｂとを一体的に射出成形したものである。そして、爪部４ｂの先端の突出部４ｃをハンプ部３の裏側の凹部にはめ込み、さらに、ワイヤーリング５を用いて爪部４ｂの先端４ｃをハンプ部３の裏側の凹部内でディスクホイール１の半径方向外側に押圧することによって、ホイールカバー４をディスクホイール１に取り付けるようになっている。
【０００４】
ところが、ディスクホイール１には多くの種類があり、たとえ同一直径であっても多様な型式のものがある。そして、多くの場合、型式が異なればハンプ部３の位置及び深さ寸法も異なる。したがって、ハンプ部３を利用してディスクホイール１に固定するホイールカバー４では、各型式のディスクホイール１に対して専用のものとならざるを得ず、汎用性に乏しいという問題があった。
【０００５】
そこで、本願出願人は、同一の規格径寸法のディスクホイールであれば、その型式に関係なく装着することが可能なホイールカバーとして、ディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａにクリップを挟着し、このクリップを利用して取り付けるタイプのホイールカバーを提案している（特願平７−２１１６２８号、特願平７−２１７０４４号参照）。
【０００６】
このクリップを用いたホイールカバーの取付構造を図９及び図１０に示している。図９のクリップ６ａ及び図１０のクリップ６ｂは、それぞれ、ディスクホイール１のリム２のフランジ縁部２ａへの挟着部Ａと、ホイールカバー７ａ，７ｂを固定するための受け面Ｂとを備えている。図９はクリップ６ａの受け面Ｂとホイールカバー７ａの裏面との間に固定手段として面状ファスナ８ａを用いた例、図１０はクリップ６ｂの受け面Ｂとホイールカバー７ｂの裏面との間にスナップ係合する凹凸係合手段８ｂを用いた例である。いずれの場合も、クリップ６ａ，６ｂの受け面Ｂに対してホイールカバー本体７ａ，７ｂを面直角方向に押し付けて装着する構成になっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａは製造上の寸法公差が大きく、リムフランジ縁部２ａの端の位置のばらつきが大きいため、クリップ６ａ，６ｂが傾いて装着されやすく、ディスクホイール毎にクリップを寸法管理する必要があった。これは、図１１に示すように、リムフランジ縁部２ａが仮想線で表した正規寸法よりも短く仕上がっている場合はクリップ６ａ，６ｂの先端がディスクホイール１の外向き（図の上向き）に傾き、図１２に示すようにリムフランジ縁部２ａが正規寸法よりも長く仕上がっている場合はクリップ６ａ，６ｂの先端がディスクホイール２の内向き（図の下向き）に傾くのに対処して、受け面Ｂを水平にするためである。なお、図１１の場合にはホイールカバー本体７ａ，７ｂをディスクホイール２側へ押し込めばクリップ６ａ，６ｂを押さえながら受け面Ｂをホイールカバー本体７ａ，７ｂに合わせて装着することは可能であるが、図１２の場合には、クリップ６ａ，６ｂの受け面Ｂとホイールカバー本体７ａ，７ｂとの間に隙間が生じるため、受け面Ｂが水平になるクリップ６ａ，６ｂを用いる必要があった。
【０００８】
したがって、本発明の解決すべき技術的課題は、ディスクホイールのリムフランジ縁部に取り付けてホイールカバーを固定するクリップを改良して、リムフランジの端の位置が正規の位置からずれている場合でも受け面の傾きを矯正できるようにし、それによってクリップの寸法管理を不要にすることである。
【０００９】
【課題を解決するための手段及び作用・効果】
本発明に係るホイールカバー取付クリップは、自動車のディスクホイールのリムフランジ縁部に挟着するように構成された挟着部と、ホイールカバーを固定するための受け面とを備えたものであって、上述の技術的課題を解決するために、以下のように構成されたことを特徴としている。
【００１０】
すなわち、このクリップは、上記挟着部を備えた第１クリップと、上記受け面を備えた第２クリップとからなり、第１クリップと第２クリップを角度調整可能に連結する連結手段を備えている。この連結手段は、第１、第２クリップの一方に形成された支持片と、この支持片に対して角度調整可能に挟着するように第１、第２クリップの他方に形成された挟着片とから構成することができる。
【００１１】
上記構成においては、第１クリップは、ディスクホイールのリムフランジ縁部の仕上がり形状に応じた形で装着されるので、リムフランジ縁部が規格の基準寸法よりも短い場合や長い場合、第１クリップはディスクホイールに傾いて装着されることになる。しかし、受け面を備えた第２クリップを第１クリップに対して角度調整可能に連結するようにしているので、ホイールカバー本体を取り付けるときに受け面をホイールカバー本体の裏面に沿った向きに調整することができる。したがって、クリップの寸法管理をしなくても、リムフランジの寸法のばらつきを吸収することができる。
【００１２】
また、上記構成においては、挟着片を、支持片を挟む相対する２面の挟着面から構成し、かつ、この挟着面に、支持片の両面と接触する突起を備えたものとして構成することができる。この突起は、支持片の両面に対してホイールカバーの径線と略直交する方向沿いに線接触する断面Ｕ形状やＶ形状の突条として構成したり、支持片の両面と点接触するように球面状、円錐状、角錐状に構成したりできる。
【００１３】
突起を支持片の両面と線接触するように構成すれば、リムフランジ寸法のばらつきによる第１クリップの傾きを吸収して受け面をホイールカバーの裏面に沿った向きに調整できる。また、突起を支持片の両面と点接触するように構成すれば、挟着片を支持片に対してあらゆる方向へ角度調整することができるので、第１クリップがどのような方向へ傾いていても、受け面をホイールカバーの裏面に沿った向きに調整することができる。
【００１４】
そして、自動車用ホイールカバーを、このように構成された取付クリップと、ディスク状のホイールカバー本体と、第２クリップの受け面と該ホイールカバー本体とを固定する固定手段とから構成することによって、クリップの受け面の角度を簡単に調整可能で、装着性に優れたホイールカバーを提供することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係るホイールカバーとその取付クリップの実施の形態を、図１から図６を用いて詳細に説明する。
【００１６】
図１は、このホイールカバー１０を自動車のディスクホイール１に取り付ける状態を示す分解斜視図である。図において、１はディスクホイール、９はディスクホイール１に取り付けられたタイヤである。このホイールカバー１０は、ホイールカバー本体１１と、ホイールカバー本体１１をディスクホイール１に取り付ける手段としての取付クリップ１２とから構成されている。なお、図では取付クリップ１２を一つだけ示しているが、本発明のホイールカバーの実施品としては、取付クリップを３個用いるのが好適である。
【００１７】
図２は取付クリップ１２の斜視図、図３はこのホイールカバー１０をディスクホイール１に取り付けた状態を示す要部断面図、図４（ａ）は取付クリップ１２の側面図、図４（ｂ），（ｃ）はそのＡ−Ａ線断面図である。
【００１８】
ホイールカバー本体１１は、図３に示すように、ディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａの外径と同等か、またはそれよりも僅かに大きな直径のディスク状カバー部１１ａと、このカバー部１１ａの外周縁部からカバー部１１ａの裏面側へ延出する周壁部１１ｂとを備え、周壁部１１ｂによってホイールカバー本体１１の十分な強度を保証している。
【００１９】
各取付クリップ１２は、ディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａに挟みつける挟着部２１を備えた第１クリップ２０と、ホイールカバー本体１１を固定するための受け面３７を備えた第２クリップ３０とから構成され、第１クリップ２０と第２クリップ３０は角度調整可能に連結されている。
【００２０】
第１クリップ２０の挟着部２１は、ディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａに圧入して挟着するように２枚の挟着面２１ａ，２１ｂから構成されている。リムフランジ縁部２ａの外側に位置する挟着面２１ａは第１クリップ２０の全幅にわたって形成され、内側の挟着面２１ｂはその幅方向の中央部にのみ形成されている。なお、外側の挟着面２１ａの両端部は内側の挟着面２１ｂと対峙していないため、リムフランジ縁部２ａに対する十分な挟着力を保証するように切り起こし片２１ｃが設けられている。また、この第１クリップ２０の挟着部２１は、ディスクホイール１のリムフランジ２の縁部２ａに沿うように、ディスクホイール１の周方向へ全体に僅かに湾曲している。
【００２１】
この第１クリップ２０の内側の挟着面２１ｂの両側には、ホイールカバー本体１１とほぼ平行な面に沿って延在する２枚の支持片２２が形成されている。各支持片２２の先端には、図３において支持片２２の直角下方へ連接し、さらにその先端部が挟着部２１側へ回り込むように屈曲形成された脚部２３が設けられている。図示した例では、第１クリップ２０は、弾力性の高いバネ性の金属板の折り曲げ加工品として示しているが、プラスチック成形品で形状を適宜設計したものを用いてもよい。
【００２２】
第２クリップ３０は、プラスチック成形品で構成され、第１クリップ２０の支持片２２に対して角度調整可能に挟着するように形成された２枚の挟着片３１を備えている。各挟着片３１は、ヒンジ部３２により開閉可能に連結されており、その先端には、両挟着片３１を閉じた状態で保持するための係止爪３３が形成されている。また、両挟着片３２の内面には、図４（ａ）のＡ−Ａ線断面図である図４（ｂ）に示すように、断面がＶ形状の突起３４が形成され、第１クリップ２０の支持片２２の両面に対してホイールカバーの径線と略直交する方向沿いに線接触するようになっている。なお、突起３４は、図４（ｃ）に示すように表面が湾曲した断面Ｕ形状にしてもよい。
【００２３】
第２クリップ３０の上面（ホイールカバー受け面３７）には、面状ファスナ３５が設けられている。面状ファスナ３５は、図２に示すようにキノコ状の突起３６が多数密集して構成されたものである。図示の例では、キノコ状の突起３６は、第２クリップ３０と一体成形されている。一方、この第２クリップ３０の受け面３７にホイールカバー本体１１を固定するため、図１に示すように、ホイールカバー本体１１の裏面には、第２クリップ３０の位置に対応して面状ファスナ１３が固定される。面状ファスナ１３は、図１では詳細を示していないが、その裏面に、第２クリップ３０と同様のキノコ状の突起が多数密集して形成されたものである。
【００２４】
上記構成のホイールカバー１０は、リムフランジ縁部２ａに第１クリップ２０を挟着するとともに、その支持片２２に第２クリップ３０を挟みつけ、さらに、ホイールカバー本体１１の裏面の面状ファスナ１３の位置を第２クリップ３０の面状ファスナに合わせてディスクホイール１側へ押し付けることにより、ディスクホイール１に取り付けることができる。その際、脚部２３がホイールカバー本体１１の押し込みに対する支えとなるので、両面状ファスナ３５，１３のキノコ状突起の先端部同士を確実に噛み合わせてしっかりと係合させることができる。このようにしてホイールカバー１０をディスクホイール１に装着した状態においては、ホイールカバー本体１１が、ディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａの直径と同等かまたはそれよりも僅かに大きい直径に形成されているので、ディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａよりも内径側のほぼ全領域をカバーできる。
【００２５】
図５は、第２クリップ３０の受け面３７にホイールカバー本体１１を取り付ける状態を示す断面図である。図５（ａ）は、リムフランジ縁部２ａが規格の基準寸法通り形成され、第１クリップ２０が水平になっている状態を示している。一方、図５（ｂ）及び図５（ｃ）はそれぞれリムフランジ縁部２ａが基準寸法からずれていて第１クリップ２０が傾いている状態を示している。このような場合、第１クリップ２０が図５（ｂ）及び図５（ｃ）のどちらの方向へ傾いていても第２クリップ３０は水平にできるので、取付クリップ１２を細かく寸法管理しなくてもホイールカバー本体１１を確実に装着できる。また、図５（ｄ）に示すように第１クリップ２０が水平でホイールカバー本体１１が傾いている場合でも、同様に第２クリップ３０をホイールカバー本体１１の傾きに合わせられる。
【００２６】
なお、突起３４は、図６（ａ）や図６（ｂ）に示すように、支持片２２の両面と点接触するように球面状や角錐状その他の形状にすることができる。この場合、第１クリップ２０の支持片２２を第１クリップ２０の中央１ケ所に形成するとともに、その両側に挾着面２１ｂを形成し、支持片２２と突起３４が１ケ所で接触するようにすればよい。このように構成すれば、第２クリップ３０を第１クリップ２０の支持片２２に対してあらゆる方向へ角度調整することができるので、第１クリップ２０やホイールカバー本体１１がどのような方向へ傾いていても、受け面３７をホイールカバー本体１１の裏面に沿った向きに調整することができる。
【００２７】
以上のように構成したホイールカバー１０においては、取付クリップ１２の挟着部２１を、同一規格径のディスクホイール１であれば型式に関係なくほぼ同一寸法構成のリムフランジ縁部２ａを利用して取り付けるようにしており、しかもリムフランジ縁部２ａの寸法のばらつきも吸収するように構成しているので、規格径寸法が同一のディスクホイール１であれば、その型式を問わず、高い汎用性で取り付けることが可能であり、かつ、ハンプの形成されていないディスクホイール１に対して取り付けることも可能である。
【００２８】
また、上記構成においては、クリップ１２をリムフランジ縁部２ａの周方向の任意の位置に配置することができるので、例えばバランスウェイトがリムフランジ縁部２ａに取り付けられていても、ホイールカバー１０の取付自由度が制限されることはない。なお、ホイールカバー本体１１は、両方の面状ファスナー１３，３５の位置が少しぐらいずれていても、キノコ状の突起同士が十分にかみ合っていればディスクホイール１に確実に取り付けることができる。また、両方の面状ファスナー１３，３５の相対的な位置のずれが大きい場合は、クリップをリムフランジ縁部２ａの周方向にスライドさせることによって、そのずれを簡単に修正できる。
【００２９】
さらに、クリップ１２は、その構成要素の大部分がディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａの内面側に位置し、リムフランジ縁部２ａの外側に出ているのが挟着片２１ａだけであるため、車両走行中におけるタイヤ６の変形によってクリップ１２が影響を受けるおそれは少ない。また、クリップ１２は、ホイールカバー本体１１の裏側に位置するので外からは見えず、したがって、意匠性の低下も生じない。
【００３０】
なお、ホイールカバー１０をディスクホイール１に安定して取り付けるためにはクリップ１２を等間隔に３個配置するのが好適である旨を説明したが、個数や配置は適宜変更してもよい。例えば、リムフランジ縁部２ａの表面にバランスウェイトを配置した場合など、クリップ１２を等間隔で配置できない場合には、バランスウェイトを避けながらできるだけ等間隔に近い配置にすればよい。
【００３１】
さらに、上記構成のホイールカバーにおいては、ディスクホイール１のハンプ部に係合する爪部材が存在しないので、射出成形によらずに、簡単な形状の型を使用してプレート状のプラスチック素材から真空成形等によって製造することができる。したがって、コストダウンが可能となる。
【００３２】
なお、本発明は上記構成に限定されるものではなく、その他種々の態様で実施することが可能である。例えば、上記構成においては、第２クリップ３０にホイールカバー本体１１を固定するのにキノコ状の突起３６を密集して配置した面状ファスナ３５，１３を用いているが、面状ファスナとしては、一方に多数のループを密集して設け、他方にこのループと係合する多数のフックを密集して設けたものを用いてもよい。また、面状ファスナの代わりに、図１０に示したような互いにスナップ係合する凹凸係合手段やその他の係合手段を適宜使用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態のホイールカバーを自動車のディスクホイールに取り付ける状態を示す分解斜視図である。
【図２】取付クリップの斜視図である。
【図３】ホイールカバーをディスクホイールに取り付けた状態を示す要部断面図である。
【図４】（ａ）図はクリップの側面図であり、（ｂ）図及び（ｃ）図はそのＡ−Ａ線断面図である。
【図５】クリップの受け面にホイールカバー本体を取り付ける状態を示す断面図である。
【図６】第２クリップの挟着片の内面に形成する突起の変形例を示す斜視図である。
【図７】図７（ａ）は従来の一般的なホイールの概略断面図、図７（ｂ）は図７（ａ）のＢ部拡大図である。
【図８】ホイールカバーの取付構造の従来例を示す要部断面図である。
【図９】ホイールカバーの取付構造の他の従来例を示す要部断面図である。
【図１０】ホイールカバーの取付構造の他の従来例を示す要部断面図である。
【図１１】従来の取付構造においてホイールカバーがクリップに正常に取り付けられない状態を示す断面図である。
【図１２】従来の取付構造においてホイールカバーがクリップに正常に取り付けられない状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  ディスクホイール
２ａ  リムフランジ縁部
１０  ホイールカバー
１１  ホイールカバー本体
１１ａ  カバー部
１１ｂ  周壁
１２  クリップ
１３  面状ファスナ
２０  第１クリップ
２１  挟着部
２１ａ，２１ｂ  挟着面
２１ｃ  切り起こし片
２２  支持片
２３  脚部
３０  第２クリップ
３１  挟着片
３２  ヒンジ部
３３  係止片
３４  突起
３５  面状ファスナ
３６  キノコ状突起
３７  受け面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003598169.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0003598169.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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