(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状トラックチェーンを形成する互いに回動可能に連結された複数のリンクを具備したトラックアセンブリであって、
各リンクは地面係合外部表面と内部表面とを有するリンクボディと、
内部表面の中心領域から内側方向に突出し、組み立て時にスプロケット輪に駆動係合可能となるように適合した駆動カムと、
駆動カムの両側に隣接した平坦走行表面と、
平坦走行表面と外側エッジとの間で内部表面から内側方向に突出し、組み立て時にスプロケット輪の外側側面と接触可能となるように適合したガイド手段とを有しており、
各リンクは更に隣接したリンクの突出ヒンジ部材と相互作用し、各平坦走行表面と実質上縦方向に整列して位置している突出ヒンジ部材を含んでいることを特徴とするトラックアセンブリ。
【請求項２】
隣接する各リンク対は、中央駆動カムの両側に位置し各平坦走行表面の幅に渡って伸長する２つのトラックピンにより結合されていることを特徴とする請求項１記載のトラックアセンブリ。
【請求項３】
前記駆動カムは、組み立て時にスプロケット輪の対向内部表面と横方向に案内接触しないように適合した横方向側面を含むことを特徴とする請求項１記載のトラックアセンブリ。
【請求項４】
前記突出ヒンジ部材が平坦走行表面の一部を画成することを特徴とする請求項１記載のトラックアセンブリ。
【請求項５】
一対の横方向に離間した平坦走行表面を有するボディと、
離間した走行表面の間に配置され外側方向に伸長する中央駆動カムと、
各走行表面に隣接して中央駆動カムの横方向両側に配置された一対の横方向に離間したガイドフランジと、
各平坦走行表面に実質上縦方向に整列して配置された突出ヒンジ部材とを具備したことを特徴とするトラックリンク。
【請求項６】
前記突出ヒンジ部材が平坦走行表面の一部を画成することを特徴とする請求項５記載のトラックリンク。
【請求項７】
前記突出ヒンジ部材は平坦走行表面の外側に位置しており、前記駆動カムはリンクボディと一体であることを特徴とする請求項６記載のトラックリンク。
【請求項８】
トラックアセンブリであって、
互いに横方向にオフセットした２つの走行リムと、走行リムの間に位置して半径方向外側に突出した複数の駆動歯と、隣接する駆動歯の間に位置したポケットと、走行リムから半径方向内側に伸長した外側側面とを有するスプロケット輪と；
互いに連結されて前記スプロケット輪に係合可能な無端状トラックチェーンを形成する複数のリンクとを具備し；
前記各リンクは地面係合外部表面と内部表面とを有するリンクボディと、内部表面の中央領域から内側方向に突出しスプロケット輪の各ポケット中に受け入れられる駆動カムと、駆動カムの両側に隣接した平坦走行表面と、内部表面から内側方向に突出し平坦走行表面と外側エッジとの間に位置してスプロケット輪の外側側面と接触するガイド手段とを有しており、
前記リンクボディは更に隣接リンクの突出ヒンジ部材と相互作用し、各平坦走行表面と実質上長手方向に整列して位置している突出ヒンジ部材を含んでいることを特徴とするトラックアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は一般的に車両のトラックアセンブリに関し、特にスプロケットの側面と相互作用するように位置づけされたガイドを有するトラックリンクに関する。
【０００２】
【背景技術】
トラックアセンブリは大きな車両が作動中に、車両を推進し支持するのに有用である。トラックアセンブリはトラックチェーンをガイドするために使用されるスプロケット輪の中央フランジを含んでいる。
【０００３】
フランジ上にはトラックチェーンを駆動するための複数の歯が形成されている。トラックリンクには駆動カムと、トラックリンクの中央部分に位置した案内表面とが形成されている。
【０００４】
このような従来の駆動システムに関連する一つの問題は、案内表面がトラックリンクの中央部分に位置しているために、リンクにねじれを発生しやすいということである。また、駆動カムが走行表面よりも低いため、スプロケットの歯を非常に長い距離伸長させる必要がある。
【０００５】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、従来技術の問題点を克服したトラックアセンブリを提供することである。
【０００６】
【発明の開示】
本発明の１つの側面においては、トラックアセンブリは互いに横方向にオフセットした２つの走行リムと、走行リムの間に位置し半径方向外側に伸長する複数の駆動歯を有するスプロケット輪（スプロケットホイール）を含んでいる。
【０００７】
隣接する駆動歯の間にはポケットが設けられている。スプロケット輪は走行リムから半径方向内側に伸長する外側側面を有している。複数のトラックリンクは互いに連結されてスプロケット輪に係合する無端状チェーンを形成する。
【０００８】
各リンクは地面係合外部表面と内部表面とを有するリンクボディを有している。駆動カムが内部表面の中央領域から内側方向に伸長しており、スプロケット輪の各ポケット中に受け入れられる。
【０００９】
平坦走行表面が駆動カムの両側に隣接している。ガイド手段が内部表面から内側方向に突出し、平坦走行表面と外側エッジとの間に位置してスプロケット輪の外側側面に接触する。
【００１０】
本発明の他の側面によると、一対の横方向に離間した平坦走行表面を有するボディを含んだリンクが提供される。中央駆動カムが離間した走行表面の間に配置されて伸長している。一対の横方向に離間されたガイドフランジが、各走行表面に隣接して、中央駆動カムの横方向両側に配置されている。
【００１１】
本発明は中央駆動カムと、スプロケットの外側ガイド表面に接触する外側エッジガイド手段を有する無端状トラックチェーンを有するトラックアセンブリを提供する。
【００１２】
【発明を実施するための最良の態様】
図１を参照すると、トラックアセンブリ１０は複数のトラックピン１６により互いに連結された複数のトラックリンク１４を有する無端状トラックチェーン１２を含んでいる。トラックアセンブリ１０は更に、無端状トラックチェーンを駆動し案内するためのスプロケット輪（スプロケットホイール）１８を含んでいる。
【００１３】
無端状トラックチェーン１２は通常機械（車両）を支持するトラックローラ（図示せず）の下を通過し、次いでトラックチェーン１２の一端に位置するスプロケット輪と噛み合い、更にトラックチェーン１２の他端に位置する歯を有しない遊動輪（図示せず）にかけ回される。これにより、車両を地面に沿って推進するシステムが提供される。
【００１４】
以下の説明においては明瞭化のために、車両が前進しているときのトラック駆動システムのトラックリンクの移動方向を前進方向と称し、車両後進時のトラックリンクの移動方向を後進方向と称する。更に、トラックリンクを一端から他端に横切る方向を横方向と称する。
【００１５】
複数のトラックリンク１４は同一であるので、以下の説明においては１つのトラックリンク１４についてのみ詳細に説明する。各トラックリンク１４はボディ２０を有するワンピースの鋳造体であり、地面に係合する側には走行方向を横切るリンク１４の横方向全長に伸長した一対のグラウサー２２を具備した係合プレート２１が設けられている。トラックリンク１４のボディ２０は係合プレート２１と反対側に平坦表面２４を有し、第１端部２６及び第２端部２８を有する長方形状をしている。
【００１６】
説明を更に容易にするために、トラックリンク１４の平坦表面２４から地面係合プレート２１に向かう方向を半径方向外側、トラックリンク１４の地面係合プレート２１から平坦表面２４に向かう方向を半径方向内側と称する。
【００１７】
中央駆動カム３０が平坦表面２４の中央部分から半径方向内側に突出している。中央駆動カム３０は第１係合表面３２と、第１係合表面３２と反対側の第２係合表面３４を含んでいる。
【００１８】
中央駆動カム３０は所定の横方向幅を有している。第１ガイド手段３６が中央駆動カム３０と第１端部２６の間に配置されている。中央駆動カム３０と第１ガイド手段３６の間の平坦表面領域が第１走行表面３８を形成する。
【００１９】
第１ガイド手段３６は中央駆動カム３０に対面する傾斜した係合フランジ３９を含んでいる。第２ガイド手段４０が平坦表面２４から半径方向内側に突出している。第２ガイド手段４０は中央駆動カム３０と第２端部２８の間に位置している。
【００２０】
中央駆動カム３０と第２ガイド手段４０との間の平坦表面領域が第２走行表面４２を形成する。第２ガイド手段４０は中央駆動カム３０に対面する傾斜した係合フランジ４４を含んでいる。
【００２１】
係合フランジ３９，４４は中央駆動カム３０から所定距離離間して配置されている。トラックリンク１４は対応する平坦走行表面と整列した、走行方向と平行に突出した一対のヒンジ部材４６を有している。
【００２２】
一対の二股ヒンジ部材４８が一対のヒンジ部材４６と反対側でトラックリンク１４から突出している。ヒンジ部材４６，４８は隣接トラックリンク１４の対応するヒンジ部材と相互作用する。
【００２３】
ヒンジ部材４６は横方向ボア５０を有している。ヒンジ部材４８は横方向ボア５１を有している。ボア５０，５１中にトラックピン１６を挿入することにより、隣接するトラックリンク１４が互いに連結される。
【００２４】
スプロケット輪１８はその外周面５３周りに等間隔離間して外側方向に突出する複数の中央駆動歯５２を含んでいる。中央駆動歯５２はトラックリンク１４の中央駆動カム３０と係合するように位置している。
【００２５】
各駆動歯５２はスプロケット輪１８の外周面５３に固定されたベースを有しており、そこから外側方向に突出している。駆動歯５２は突出した駆動カム３０の第１及び第２係合表面３２，３４と相互作用する係合表面５４を有している。
【００２６】
スプロケット輪１８は中央駆動歯５２の一方の側に隣接した第１走行リム５６と、中央駆動歯５２の他方の側に隣接した第２走行リム５８を含んでいる。走行リム５６，５８は外周面５３より大きな直径を有している。
【００２７】
走行リム５６，５８と外周面５３でトラックリンク１４の駆動カム３０を受け入れる半径方向開口を有する複数のＵ形状ポケット５９を形成する。ポケット５９は隣接する駆動歯５２の間に位置している。
【００２８】
第１走行リム５６はトラックリンク１４の第１走行表面３８上を走行する環状外側表面６０と、第１ガイド手段３６の傾斜した係合フランジ３９に接触する外側側面６２を含んでいる。第１走行リム５６はＵ形状ポケット５９の壁を形成する内側側面６３を有している。
【００２９】
第２走行リム５８はトラックリンク１４の第２走行表面４２上を走行する環状外側表面６４と、第２ガイド手段４０の傾斜した係合フランジ４４と接触する外側側面６６とを含んでいる。第２走行リム５８はＵ形状ポケット５９の壁を形成する内側側面６７を有している。
【００３０】
Ｕ形状ポケット５９はトラックリンク１４の中央駆動カム３０と接触しないようなサイズの所定の横方向幅を有している。複数の通路６８がスプロケット輪１８中に形成されている。通路６８はＵ形状ポケット５９からスプロケット輪１８の側部にかけて伸長し、Ｕ形状ポケット５９から泥が排出されるのを許容する。
【００３１】
【産業上の利用可能性】
本発明のトラック駆動アセンブリ１０にあっては、複数のトラックピン１６により相互連結されて無端状トラックチェーン１２を形成する複数のトラックリンク１４を含んでいる。
【００３２】
トラックリンク１４は平坦表面２４から内側方向に突出する中央駆動カム３０を有している。トラックリンク１４は更に、平坦表面２４から内側方向に伸長する隆起したガイド手段３６，４０を含んでいる。
【００３３】
ガイド手段３６，４０はトラックリンク１４の横方向端部に位置し、平坦表面２４に沿って前後方向に伸長している。スプロケット輪１８は外側方向に伸長し、駆動カム３０の第１係合表面３２と共働して車両を前進方向に推進する中央駆動歯５２を有している。
【００３４】
中央駆動歯５２は駆動カム３０の第２係合表面３４と共働して、車両を後進方向に推進させる。スプロケット輪１８は平坦走行表面２４により支持された横方向に離間した走行リム５６，５８を有している。スプロケット１８はトラックリンク１４のガイド手段３６，４０と共働するように位置づけされた外側側面６２，６６を有している。
【００３５】
スプロケット輪１８及びトラックリンク１４は、側面６２，６６とフランジ３９，４４との接触を許容し、中央駆動カム３０と内面６３，６７との接触を防止するように構成され配置されている。
【００３６】
外側側面６２，６６はガイドフランジ３９，４４から第１の所定距離離間して配置されている。内側側面６３，６７は、内側側面６３，６７と中央駆動カム３０との間の接触を防止するために、中央駆動カム３０から第１の所定距離よりも大きな第２の所定距離離間して配置されている。
【００３７】
上述したところより明らかなように、本発明は車両が前後方向に推進されるとき、トラックリンクを案内する手段を有するトラック駆動アセンブリを提供する。
【００３８】
本発明の他の側面、目的及び利益は添付図面、発明の詳細な説明及び特許請求の範囲を研究することにより得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のトラックアセンブリの斜視図である。
【図２】トラックリンクの端面図である。
【図３】トラックリンクの平面図である。
【図４】トラックアセンブリの断面図である。
【図５】隣接するトラックリンクの平面図である。
【符号の説明】
１０  トラックアセンブリ
１２  無端状トラックチェーン
１４  トラックリンク
１６  トラックピン
１８  スプロケット輪
３０  中央駆動カム
３２  第１係合表面
３４  第２係合表面
３６  第１ガイド手段
４０  第２ガイド手段
５２  中央駆動歯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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