(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア本体のドアウエスト部上に立設したドアサッシュの前後方向に傾斜したサッシュ側辺と、前記ドアウエスト部とでなすドアコーナー部に側面略３角形状のアウタカバーを配置し、該アウタカバーの側縁に曲折成形したフランジ部をサッシュ側辺の内周に対向させて、該フランジ部の上端部をサッシュ側辺に締結固定する構造において、前記サッシュ側辺の内周の所定位置にクリップ部材を予め締結固定し、該クリップ部材に前記アウタカバーのフランジ部を差し込み係着して取付けてあり、該クリップ部材は、サッシュ側辺に外周側から貫通装着されるねじ部材の螺合部を有し、該サッシュ側辺の内周に係合定置されるスペーサ部と、該スペーサ部に併設されてアウタカバーのフランジ部を差し込むクリップ部とを備えていることを特徴とするドアコーナー部のアウタカバー取付構造。
【請求項２】
クリップ部は、スペーサ部にその側面と所要の間隔をおいて一体成形されて該スペーサ部の側面との間にアウタカバーのフランジ部の差し込み溝を形成するばね片を備え、該ばね片の内側面には係止突起を形成してある一方、アウタカバーのフランジ部には前記係止突起が落ち込み係合する係止孔を形成したことを特徴とする請求項１に記載のドアコーナー部のアウタカバー取付構造。
【請求項３】
ばね片の端部には、アウタカバーのフランジ部の差し込みを案内する傾斜したガイド部を曲折成形したことを特徴とする請求項２に記載のドアコーナー部のアウタカバー取付構造。
【請求項４】
アウタカバーのフランジ部には、クリップ部材の差し込み溝に挿入する差し込み片が突設され、該差し込み片に係止孔を設けたことを特徴とする請求項２，３に記載のドアコーナー部のアウタカバー取付構造。
【請求項５】
アウタカバーのフランジ部には、差し込み片の突設部分にクリップ部材のスペーサ部又はばね片に係合する位置決め用の凹部を形成したことを特徴とする請求項４に記載のドアコーナー部のアウタカバー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用ドアのドアコーナー部に装着されるアウタカバーの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の中には、リヤドアではドアサッシュの前傾したサッシュ後側辺の下側部に、およびフロントドアではドアサッシュの後傾したサッシュ前側辺の下側部に、ドア本体内から略垂直に立上がるロアサッシュの上端部を接続して、ドアウィンドウパネルの昇降ガイドを行わせるようにしたものが知られているが、この場合、サッシュ後側辺又はサッシュ前側辺とロアサッシュおよびドア本体のドアウエスト部とで側面略３角形状の空間部が生じるため、該コーナー部に前記形状に合わせて側面略３角形状に形成した樹脂製のアウタカバーを取付けて外観を整えるようにしている。
【０００３】
図６，７はこのようなアウタカバーの取付構造の一例を示すもので、１はリヤドアのドア本体でそのドアウエスト部１Ａに立設したドアサッシュ２の前傾した後側辺３の下側部に、ドア本体１内から略垂直に立上がるロアサッシュ４の上端部を接続してある。
【０００４】
ドアサッシュ２は外周にドアウェザーストリップ嵌着溝２ａと、その一側から立上がって外側へ曲折されて張り出してドアグラスラン嵌着溝２ｂの外周側の側壁を構成する顎部２ｃを備えている。
【０００５】
ロアサッシュ４は断面略チャンネル形に形成されていて、その上端は内側壁を切除して略Ｌ字形断面として形成してあり、該上端を前記顎部２ｃに突き合わせて図外のブラケットを介して接続固定してある。
【０００６】
ドアウェザーストリップ５は基部６ａをドアウェザーストリップ嵌着溝２ａに嵌合した中空のメインシールリップ６と、基部６ａに延設されて顎部２ｃの外側を覆い、該顎部２ｃの端末にフック部７ａを係着したカバー部７と、顎部２ｃの背面上でカバー部７に一体成形されたサブリップ８および該サブリップ８の内側面に先端が当接してサブリップ８に反力を付与する支持リップ９とを備えている。
【０００７】
グラスラン１１はドアサッシュ２のドアグラスラン嵌着溝２ｂとロアサッシュ４とに亘って嵌着され、ドアグラスラン嵌着溝２ｂに嵌着される部分は略Ｅ字形断面に形成されている一方、ロアサッシュ４に嵌着される部分は断面略チャンネル形の異形に形成されている。
【０００８】
そして、サッシュ後側辺３とロアサッシュ４およびドアウエスト部１Ａとで囲繞された側面略３角形状の空間部を閉塞するため、該コーナー部分に側面略３角形状に形成した樹脂製のアウタカバー１２を装着して外観を整えるようにしている。
【０００９】
このアウタカバー１２は後縁にフランジ部１３を備え、該フランジ部１３をドアウェザーストリップ５のカバー部７のフック部７ａに密接させてシールを行わせており、該アウタカバー１２は基本的にはその下側部をドアサッシュ２の顎部２ｃに接合したリテーナプレート１４に後述するようにボルト固定されるが、上端部の浮き上がりを抑えるため前記フランジ部１３の上端部を前記顎部２ｃに締結固定するようにしている。
【００１０】
このフランジ部１３の固定のため該フランジ部１３の上端部背面にボス部１３ａを突設し、このボス部１３ａにドアサッシュ４の顎部２ｃのビス挿入孔１５からビス１６を挿入して螺合し、フランジ部１３の上端部を該顎部２ｃにしっかりと締結固定するようにしている。
【００１１】
図中、１７は前記コーナー部の車室側に配設した樹脂材からなる側面略３角形状のインナカバーで、該インナカバー１７は後述するように前記リテーナプレート１４に固定される。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
ドア艤装部品の取付工順としては、ドアサッシュ２にドアウェザーストリップ５およびドアグラスラン１１を組付けた後に、アウタカバー１２が組付けられる関係上、ドアサッシュ２の顎部２ｃにアウタカバー１２のフランジ部１３の上端部背面のボス部１３ａをビス１６で締結固定するためには、図７に示すようにドアウェザーストリップ５のカバー部７に顎部２ｃのビス挿入孔１５に対応する部分に例えばコ字形に切れ目７ｂを設けて可撓片７ｃを形成し、該可撓片７ｃを同図に示すように開いてビス１６による締結を行えるようにする必要がある。
【００１３】
一方、カバー部７には車体開口縁部１８に密接するサブリップ８と、サブリップ８の支持リップ９が一体成形されているため、そのまま前述のようにビス１６の装着のため切れ目７ｂを設けて可撓片７ｃを形成しようとすると、これらサブリップ８および支持リップ７に切れ目を入れてしまうことになってシール性が損なわれしてしまう。
【００１４】
このようなことから、ドアウェザーストリップ５は前記ビス１６の装着部分よりも若干上方の部分から下側の部分５Ａを異形の断面に、即ち、サブリップ８Ａを車外側の側縁に偏寄して一体成形した別体のものとして成形し、これらを接合してサブリップ８，８Ａが連続するように成形して、該下側の部分５Ａに前述の切れ目７ｂ，可撓片７ｃを設ける必要があってコスト的におよびシール上不利となってしまう。
【００１５】
そこで、本発明はドアウェザーストリップが不連続となることなくアウタカバーの上端部をサッシュ側辺にしっかりと締結固定することができて、コスト的におよびシール上有利に得ることができるドアコーナー部のアウタカバー取付構造を提供するものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、ドア本体のドアウエスト部上に立設したドアサッシュの前後方向に傾斜したサッシュ側辺と、前記ドアウエスト部とでなすドアコーナー部に側面略３角形状のアウタカバーを配置し、該アウタカバーの側縁に曲折成形したフランジ部をサッシュ側辺の内周に対向させて、該フランジ部の上端部をサッシュ側辺に締結固定する構造において、前記サッシュ側辺の内周の所定位置にクリップ部材を予め締結固定し、該クリップ部材に前記アウタカバーのフランジ部を差し込み係着して取付けてあり、該クリップ部材は、サッシュ側辺に外周側から貫通装着されるねじ部材の螺合部を有し、該サッシュ側辺の内周に係合定置されるスペーサ部と、該スペーサ部に併設されてアウタカバーのフランジ部を差し込むクリップ部とを備えていることを特徴としている。
【００１８】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載のクリップ部は、スペーサ部にその側面と所要の間隔をおいて一体成形されて該スペーサ部の側面との間にアウタカバーのフランジ部の差し込み溝を形成するばね片を備え、該ばね片の内側面には係止突起を形成してある一方、アウタカバーのフランジ部には前記係止突起が落ち込み係合する係止孔を形成したことを特徴としている。
【００１９】
請求項３の発明にあっては、請求項２に記載のばね片の端部には、アウタカバーのフランジ部の差し込みを案内する傾斜したガイド部を曲折成形したことを特徴としている。
【００２０】
請求項４の発明にあっては、請求項２，３に記載のアウタカバーのフランジ部には、クリップ部材の差し込み溝に挿入する差し込み片が突設され、該差し込み片に係止孔を設けたことを特徴としている。
【００２１】
請求項５の発明にあっては、請求項４に記載のアウタカバーのフランジ部には、差し込み片の突設部分にクリップ部材のスペーサ部又はばね片に係合する位置決め用の凹部を形成したことを特徴としている。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、サッシュ側辺の内周の所定位置に予めクリップ部材を締結固定してあるため、ドアサッシュにドアウェザーストリップおよびドアグラスランを装着した後にドアコーナー部にアウタカバーを装着する際に、該アウタカバーのフランジ部を前記クリップ部材に差し込み係着することによって、該フランジ部を簡単、かつ、確実に固定することができて、アウタカバーの取付作業性を向上することができる。
【００２３】
また、クリップ部材は予めサッシュ側辺に締結固定してあるため、ドアウェザーストリップにはアウタカバーのフランジ部を固定する締結部材の装着用の切れ目等を設ける必要がなく、従って、シール性を向上できると共にドアウェザーストリップを同一断面形状で一連に一体に押出し成形することができて、前述のアウタカバーの取付作業性を改善できることと相俟ってコスト的に有利に得ることができる。
【００２４】
更に、クリップ部材はそのスペーサ部がサッシュ側辺の内周に係合定置されるから、サッシュ側辺の外周側から該スペーサ部の螺合部にねじ部材を螺装して、クリップ部材が回転することなく容易に締結固定することができると共に、スペーサ部の存在によってクリップ部を所定位置に配置することができてアウタカバーのフランジ部の差し込み係着を容易に行わせることができる。
【００２５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、アウタカバーのフランジ部をクリップ部の差し込み溝に挿入すれば、ばね片の係止突起がフランジ部の係止孔に落ち込んで係合するため、該フランジ部の取付けの適否を容易に判断することができて、フランジ部の固定を確実に行うことができる。
【００２６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２の発明の効果に加えて、クリップ部のばね片の端部には傾斜したガイド部を曲折成形してあるため、アウタカバーのフランジ部をこのガイド部に沿って摺動させて差し込み溝へ案内させることができて、フランジ部のクリップ部への挿入作業性を向上することができる。
【００２７】
請求項４の発明によれば、請求項２，３の発明の効果に加えて、アウタカバーのフランジ部には前記係止孔を有する差し込み片を突設してあるため、該差し込み片を固定部の目安としてクリップ部へ差し込み係着すればよいから、フランジ部の固定作業性を向上することができる。
【００２８】
請求項５の発明によれば、請求項４の発明の効果に加えて、差し込み片を差し込み溝へ挿入する際に位置決め用の凹部がスペーサ部又はばね片に係合して差し込み片の位置決めを行えるから、係止突起と係止孔との落ち込み係合を容易に行わせることができて、フランジ部の固定作業性をより一層向上することができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００３０】
図１〜３において、リヤドアのドア本体１のドアウエスト部１Ａに立設したドアサッシュ２の前傾した後側辺３の下側部には、ドア本体１内から略垂直に立上がるロアサッシュ４の上端部を接続してあり、これらサッシュ後側辺３とロアサッシュ４およびドアウエスト部１Ａとで囲繞されたドアコーナー部の側面略３角形状の空間部を閉塞して側面略３角形状に形成した樹脂製のアウタカバー１２を装着してある。
【００３１】
サッシュ後側辺３のドアグラスラン嵌着溝２ｂの外周側の側壁を構成する顎部２ｃの内周には図４，５にも示すようにリテーナプレート１４を接合固定してあり、該リテーナプレート１４にアウタカバー１２をその背面のボス部１２ａを介してボルト１９によりクリップ２０と共締め固定してある。
【００３２】
ロアサッシュ４の車室側の側壁の中間部にはスタッドボルト２１を設けてあり、該スタッドボルト２０を前記リテーナプレート１４に貫通させて該リテーナプレート１４の側面にもう１つのクリップ２０をナット２２により共締め固定してあり、インナカバー１７をその背面に突設したフック片２３，２３を介して前記クリップ２０，２０に係着固定してある。
【００３３】
ドアサッシュ２の外周に装着したドアウェザーストリップ５はメインシールリップ６の基部６ａからカバー部７を一体に延設してあり、該カバー部７で顎部２ｃの外周面を被覆して端末のフック部７ａを、顎部２ｃの端末に係着して固定してある。
【００３４】
カバー部７の外面にはサブリップ８と該サブリップ８を支持する支持リップ９とを一体に形成してあり、該サブリップ８を車体開口縁部１８に、具体的にはフイニッシャー１８ａに密接させてシールするようにしてある。
【００３５】
ドアサッシュ２のドアグラスラン嵌着溝２ｂからロアサッシュ４に亘ってドアグラスラン１１を装着してあって、該ドアグラスラン１１はドアグラスラン嵌着溝２ｂに嵌着した部分は略Ｅ字形断面に、およびロアサッシュ４に嵌着した部分は断面略チャンネル形の異形断面に形成してある。
【００３６】
アウタカバー１２の後側縁にはフランジ部１３を曲折成形してあって、このフランジ部１３を前記ドアウェザーストリップ５のカバー部７のフック部７ａに密接させてシールを行わせている。
【００３７】
以上の基本的な構造は前記従来の構造と同様であるが、ここで、本実施形態にあっては前記サッシュ後側片３の顎部２ｃの内周の所定位置、具体的には後述するアウタカバー７の後側縁のフランジ部１３の上端部に突設した差し込み片３９に対応する位置には、合成樹脂製のクリップ部材３０を予め締結固定してあって、該クリップ部材３０に前記フランジ部１３の上端部を差し込み係着して固定するようにしてある。
【００３８】
このクリップ部材３０はドアサッシュ２にドアウェザーストリップ５およびドアグラスラン１１を装着する以前に、顎部２ｃのビス孔１５に外側から挿入したビス１６によって予め締結固定されていて、該クリップ部材３０は顎部２ｃの内周の断面形状に略整合して断面略台形状に形成されて、前記ビス１６を螺装する螺合部としてのナット３２を埋設したスペーサ部３１と、該スペーサ部３１に併設されて前記アウタカバー１２のフランジ部１３を差し込むクリップ部３３とを備えている。
【００３９】
クリップ部３３は前記スペーサ部３１にその側面と所要の間隔をおいて一体成形されて該スペーサ部３１との間にアウタカバー１２のフランジ部１３の差し込み溝３５を形成するばね片３４を備えていて、該ばね片３４の内側面には係止突起３６を形成してあると共に、該ばね片３４の端部にはアウタカバー１２のフランジ部１３の差し込みを案内する傾斜したガイド部３７を曲折成形してある。
【００４０】
一方、アウタカバー１２のフランジ部１３には、前記ばね片３４の係止突起３６が落ち込み係合する係止孔３８を形成してある。
【００４１】
本実施形態では前記フランジ部１３の上端部に、クリップ部材３０の差し込み溝３５に挿入する差し込み片３９を突設してあって、この差し込み片３９に前述の係止孔３８を形成してある。
【００４２】
また、この差し込み片３９の突設部分の外面側には、該差し込み片３９をクリップ部材３０の差し込み溝３５に挿入した際にスペーサ部３１に係合する位置決め用の凹部４０を形成してある。
【００４３】
この位置決め用の凹部４０は場合によってフランジ部１３の内面側に形成して、クリップ部３３のばね片３４に係合するようにしてもよい。
【００４４】
なお、図１中、４１は車体開口縁部１８の周縁フランジ１８ｂに装着され、ドアサッシュ２の車室側の側面と密接してシールする車体側ドアウェザーストリップ、４２はドアウィンドウパネルを示す。
【００４５】
以上の実施形態の構成によれば、アウタカバー１２はドアサッシュ２にドアウェザーストリップ５およびドアグラスラン１１を装着した後に、サッシュ後側辺３とドアウエスト部１Ａとでなすドアコーナー部に外側から配置し、基本的にはその下側部を前述のようにリテーナプレート１４にボルト１９により締結固定し、そして、後側縁のフランジ部１３の上端部をサッシュ後側辺３の顎部２ｃに固定してその浮き上がりを抑えるが、このサッシュ後側辺３の顎部２ｃの所定位置には予めクリップ部材３０をビス１６によって締結固定してあるため、フランジ部１３の上端部をこのクリップ部材３０に差し込み係着することによって、該フランジ部１３を簡単、かつ、確実に固定することができるから、アウタカバー１２の取付作業性を著しく向上することができる。
【００４６】
また、このようにクリップ部材３０は予めサッシュ後側辺３の顎部に締結固定してあるため、ドアウェザーストリップ５のカバー部７には従来の如きビス装着のための切れ目７ｂと可撓片７（図７参照）を設ける必要がなく、従って、シール性を向上できると共にドアウェザーストリップ５を同一断面形状で一連に一体に押出し成形することができて、前述のアウタカバーの取付作業性を改善できることと相俟ってコスト的に有利に得ることができる。
【００４７】
特に本実施形態によれば、クリップ部材３０はそのスペーサ部３１をサッシュ後側辺３の顎部２ｃの内周形状に略合わせて形成して、該顎部２ｃの内周に係合定置できるようにしてあるから、顎部２ｃの外側からビス孔１５にビス１６を挿入して該スペーサ部３１の螺合部としてのナット３２に螺合した場合に、クリップ部材３０が回転することがなく容易に締結固定することができ、しかも、このスペーサ部３１の存在によってクリップ部３３を所定位置に配置することができてアウタカバー１２のフランジ部１３の差し込み係着を容易に行わせることができる。
【００４８】
また、クリップ部３３のばね片３４の端部には傾斜したガイド部３７を曲折成形してあって、このガイド部３７によりフランジ部１３が摺接ガイドされて差し込み溝３５へ案内することができ、とりわけ、フランジ部１３には差し込み片３９を突設してあるのでこの差し込み片３９を固定部の目安として差し込み溝３５へ挿入すればよくクリップ部３３への挿入性がよく、しかも、該差し込み片３９の形成部分には位置決め用の凹部４０を形成してあって、この凹部４０がスペーサ部３１に係合して位置決めされるから、フランジ部１３の固定作業性を向上することができる。
【００４９】
更に、クリップ部３３のばね片３４に設けた係止突起３６と差し込み片３９に設けた係止孔３８との落ち込み係合によって、フランジ部１３の固定を確実に行うことができると共に、これら両者の落ち込み係合によってフランジ部１３の取付けの適否を容易に判断できるから取付不良を誘発することがなく、品質感および信頼性を高めることができる。
【００５０】
なお、前記実施形態ではリヤドアのサッシュ後側辺３側のドアコーナー部を例に採って説明したが、フロントドアのサッシュ前側辺側のドアコーナー部に適用して前述と同様の効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】本発明の一実施形態のアウタカバーとクリップ部材との関係を示す分解斜視図。
【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図５】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図６】従来の構造を示す斜視図。
【図７】図６のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１  ドア本体
１Ａ  ドアウエスト部
２  ドアサッシュ
３  サッシュ側辺
４  ロアサッシュ
１２  アウタカバー
１３  フランジ部
１６  ねじ部材
３０  クリップ部材
３１  スペーサ部
３２  螺合部
３３  クリップ部
３４  ばね片
３５  差し込み溝
３６  係止突起
３７  ガイド部
３８  係止孔
３９  差し込み片
４０  凹部
【図１】
0003576363.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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