(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モジュール用コネクタが取り付けられる取付孔が穿設された車両パネルと、前記モジュール用コネクタが取り付けられる取付孔が穿設され前記車両パネルの車室側に取り付けられるルーフトリムと、組み合わされて前記モジュール用コネクタを構成するブラケット及びコネクタとからなり、
前記ブラケットは、中央部に突設された電線挿通筒と、該電線挿通筒の外周面に取付方向に沿って延設された電線収容部と、該電線収容部に一体又は近接して前記電線挿通筒の外周面上に設けられたロック爪と、前記電線挿通筒から前記電線収容部に延びた電線の端部に結合されて該ブラケット本体表面に装着された端子とを有し、
前記コネクタは、中央部に穿設された筒装着孔と、該筒装着孔の周部に突設され前記ロック爪に係合されるロックアームとを有し、車両から延びる電源用電線の端部に結合された端子が裏面に装着されて前記ブラケット本体表面に装着された前記端子と電気的に接続され、
前記ロック爪及び前記ロックアームは、前記電線収容部の峰部と前記電線挿通筒の外周面とが結ばれる接線と、前記電線収容部と電線挿通筒の外周面とで包囲された空間領域内に配置されたことを特徴とするモジュール用コネクタ取付構造。
【請求項２】
前記電線収容部の峰部には、取付方向に沿って電線挿入スリットが形成されていることを特徴とする請求項１に記載のモジュール用コネクタ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用サンバイザーや車両用ルームランプ等の車両用内装品をルーフトリムと一体化した際に、この内装品に電気を供給するためのモジュール用コネクタを車両パネルに取り付ける、モジュール用コネクタ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用サンバイザーは、本来車両内部に取り付けられる太陽光線を避ける日除け板であるが、近年女性ドライバーが多くなったことから、サンバイザー本体にミラーとともに照明が備えられたものが出現している。
このようなサンバイザーにあっては、電源用電線がサンバイザーを支持する軸に備えたコネクタに接続され、バッテリー電源が照明具に通電できるようになっている。
【０００３】
図８（ａ）〜（ｃ）は、そのようなコネクタが、ルーフトリムを張設した車両パネルに取り付けられる手順が示された各工程の断面図である。
コネクタ３０は、電線挿通筒３５等が設けられたブラケット３２と、電線挿通筒３５から導出された電線（取込用）４０ａと、その電線４０ａに取り付けられた接続コネクタ（雌型）４１ａとからなる。
【０００４】
一方、車両本体側には、ルーフトリム３６が張設された車両パネル３７と外壁パネル３８との間から電線（電源用）４０ｂが車両パネル３７の取付孔３７ａから導出され、その電線４０ｂの端部には、接続コネクタ（雄型）４１ｂが取り付けられている（図８（ａ））。
次に、接続コネクタ４１ａと接続コネクタ４１ｂとが接合され、接合された接続コネクタ４１ａ，４１ｂが車両パネル３７と外壁パネル３８との間に挿入され、また車両パネル３７の取付孔３７ａにブラケット３２が装着される（図８（ｂ））。
【０００５】
その後、ブラケット３２が、車両パネル３７にねじ等により固定されて、接続コネクタ４１ａ，４１ｂが車両パネル３７と外壁パネル３８との間の略中間部に両パネル３７，３８に沿って設けられて、機械的にも、電気的にも安定した状態になっている（図８（ｃ））。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のコネクタ３０の車両パネル３７側への取付においては、車両側の接続コネクタ（雄型）４１ｂが、車両パネル３７の取付孔３７ａから一旦引き出されて接続コネクタ４１ａ，４１ｂの接続が行われるため、電線４０ａ，４０ｂに一定長さに余分な長さを加えた余長が設けられている。
そのために、図９に示すように、接続コネクタ４１ａ，４１ｂが車両パネル３７と外壁パネル３８との間に挟み込こまれて損傷したり、また電線４０ａ，４０ｂが車両パネル３７又は外壁パネル３８と接続コネクタ４１ａ，４１ｂとの間で噛み込まれてしまうという恐れがあった。
【０００７】
本発明は、前述した状況に鑑みてなされたものであり、その目的は電装品を車両パネルに取り付ける際に、接続コネクタの挟み込みや電線の噛み込みが防止されるとともに、取付作業性の向上が図れるモジュール用コネクタ取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は下記構成により達成される。
１）モジュール用コネクタが取り付けられる取付孔が穿設された車両パネルと、前記モジュール用コネクタが取り付けられる取付孔が穿設され前記車両パネルの車室側に取り付けられるルーフトリムと、組み合わされて前記モジュール用コネクタを構成するブラケット及びコネクタとからなり、
前記ブラケットは、中央部に突設された電線挿通筒と、該電線挿通筒の外周面に取付方向に沿って延設された電線収容部と、該電線収容部に一体又は近接して前記電線挿通筒の外周面上に設けられたロック爪と、前記電線挿通筒から前記電線収容部に延びた電線の端部に結合されて該ブラケット本体表面に装着された端子とを有し、
前記コネクタは、中央部に穿設された筒装着孔と、該筒装着孔の周部に突設され前記ロック爪に係合されるロックアームとを有し、車両から延びる電源用電線の端部に結合された端子が裏面に装着されて前記ブラケット本体表面に装着された前記端子と電気的に接続され、
前記ロック爪及び前記ロックアームは、前記電線収容部の峰部と前記電線挿通筒の外周面とが結ばれる接線と、前記電線収容部と電線挿通筒の外周面とで包囲された空間領域内に配置されたことを特徴とするモジュール用コネクタ取付構造。
２）前記電線収容部の峰部には、取付方向に沿って電線挿入スリットが形成されていることを特徴とする前記１）に記載のモジュール用コネクタ取付構造。
【０００９】
前記１）のモジュール用コネクタ取付構造では、電線挿通筒に電線収容部が設けられているため、電線挿通筒から引き出された電線が電線収容部を通して整頓され、電線の余長が必要なくなる。そのために、電線の余長があることに起因する車両パネルと外壁パネルとによる接続コネクタの挟み込みや電線の噛み込みが防止される。
【００１０】
また、電気収容部をモジュール用コネクタの取付方向に延設された形状としたため、取り付ける際に電線収容部が取付ガイドとして作用し、ブラケットがコネクタに円滑に挿入される。
【００１１】
そして、電線収容部の峰部と電線挿通筒の外周面とを結ぶ接線と、電線収容部と電線挿通筒の外周面とで囲まれた空間領域内にロック爪とロックアームとが設けられているため、モジュール用コネクタを車両パネル側に取り付ける際に、ロック爪およびロックアームがコネクタ側の筒装着孔に当接することなく円滑に挿入される。
そのために、取付作業が円滑に行われて作業性が向上するとともに、ロック爪やロックアーム等の損傷が防止される。
【００１２】
また、電線収容部が電線挿通筒に設けられているため、余長電線によるふらつき等が解消されて、ブラケットをコネクタに装着する際に、電線の端部に取り付けられた端子がブラケット本体から抜けるのを防止できる。
【００１３】
また、前記２）のモジュール用コネクタ取付構造では、電線収容部の峰部に電線挿入スリットが設けられているため、電線挿入スリットを通して電線が電線収容部に円滑に挿入され、挿入作業性の向上が図れる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るモジュール用コネクタ取付構造の実施形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図３は、本発明に係るモジュール用コネクタ取付構造の一実施形態を示し、図１は全体の分解斜視図、図２はそのブラケット部分の要部拡大斜視図、図３は図２の平面図である。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態のモジュール用コネクタ１は、主な構成としてブラケット２と、ブラケット２を装着するコネクタ３と、ブラケット２の車室側を被覆するカバー４が備えられている。
ブラケット２は、合成樹脂等からなる楕円形状のブラケット本体２ａと、そのブラケット本体２ａの中央部に突設された円筒状の電線挿通筒５とで構成されている。
電線挿通筒５は、モジュール用コネクタ１がルーフトリム６を張設した車両パネル７側へ取り付けられる取付方向Ｚに沿って延びており、その電線挿通筒５の外周面には、ブラケット本体２ａの略対角線Ｗ上に角筒形状の電線収容部８ａ，８ｂが一体に設けられている。
【００１６】
電線収容部８ａ，８ｂの峰部９ａ，９ｂには、図２，図３に示すように、取付方向Ｚに沿って電線１０ａ，１０ｂを挿入するための電線挿入スリット１１ａ，１１ｂが形成されている。
また、電線挿通筒５の外周面には、ブラケット本体２ａの短手方向Ｙに、ブラケット２がコネクタ３に装着された際に、ロックアーム１６ａ，１６ｂと係合してストッパーとなる断面形状が三角形のロック爪１５ａ，１５ｂが電線収容部８ａ，８ｂと一体に（又は近接して）設けられている。
【００１７】
このロック爪１５ａ，１５ｂ及びロックアーム１６ａ，１６ｂは、図３に示すように、それぞれ電線収容部８ａ，８ｂの峰部９ａ，９ｂと電線挿通筒５の外周面とが結ばれる接線Ｃ１，Ｃ２と、電線収容部８ａ，８ｂと電線挿通筒５の外周面とで囲まれた空間領域Ｓ１，Ｓ２内に配置されている。
ロック爪１５ａ，１５ｂの上面は傾斜面であり、電線挿通筒５を筒装着孔１４に挿通させて押し込むことにより、ロックアーム１６ａ，１６ｂはロック爪１５ａ，１５ｂに一時的に乗り上がって弾性変形した後、元の形状に復帰してロック爪１５ａ，１５ｂと係合する。
電線挿通筒５が設けられたブラケット本体２ａには、その長手方向Ｘの両側に、端子１２ａ，１２ｂが収容される端子収容凹部１３ａ，１３ｂが配設されている。
そこには、電線挿通筒５から電線収容部８ａ，８ｂに延びた各電線１０ａ，１０ｂの端部に結合された端子１２ａ，１２ｂが収容されている。
すなわち、電線収容部８ａ，８ｂから導出された各電線１０ａ，１０ｂの端部に結合された端子１２ａ，１２ｂは、ブラケット本体２ａ表面の電線挿通筒５を挟んだ両側に装着されている。
【００１８】
一方、コネクタ３は、合成樹脂等からなる楕円形状のコネクタ本体３ａと、そのコネクタ本体３ａの中央部に設けられた歪んだ円形状の筒装着孔１４とで構成されている。
筒装着孔１４の周部には、コネクタ本体３ａの短手方向Ｙの両端に、ロック爪１５ａ，１５ｂと係合する弾性突起片からなるロックアーム１６ａ，１６ｂが一体に設けられている。
また、コネクタ本体３ａの長手方向Ｘ両側には、車両パネル７に形成された係止部取付孔１７ａに係止される突起した係止部１８ａと、車両パネル７に形成されたねじ取付孔１７ｂと同軸となるねじ挿通孔１８ｂが形成されている。
【００１９】
図示しないが、係止部１８ａが設けられたコネクタ３の裏面の位置には、接続コネクタ側の電源用電線に結合された端子が収容される端子収容凹部が設けられている。
また、コネクタ本体３ａの長手方向Ｘ両端および短手方向Ｙ両端には、ルーフトリム６を係止する断面略Ｌ字状の係止片１９ａ，１９ａ、１９ｂ，１９ｂがそれぞれ設けられている。
【００２０】
そして、ブラケット２の電線挿通筒５が、ルーフトリム６に装着されたコネクタ３の筒装着孔１４に挿入されてブラケット２をコネクタ３に装着したモジュール用コネクタ１が、車両パネル７に装着されて、ねじ２０ａ，２０ｂの締め付けによって、モジュール用コネクタ１が車両パネル７に取り付けられる。なお、その後、ブラケット３の車室側にバイザー取付軸が挿通する切欠４ａを有する装飾用のカバー４が取り付けられる。
【００２１】
図４〜図７は、モジュール用コネクタ１が車両パネル７に取り付けられる手順が示された各工程の断面図である。
まず、サンバイザー等に接続している電線（取込用）１０ａ，１０ｂがブラケット２の電線挿通筒５から導出され、その電線（取込用）１０ａ，１０ｂの端部に取り付けられた端子１２ａ，１２ｂが、端子収容凹部１３ａ，１３ｂにそれぞれ収容される。
一方、車両側から導出された接続コネクタ側の電源用電線１０ｃの端部に設けられた端子１２ｃがコネクタ３の筒装着孔１４を通して係止部１８ａが設けられた裏面の端子収容凹部１３ｃに収容される（図４参照）。
【００２２】
次に、ルーフトリム６の取付孔６ａにコネクタ３が挿入され、コネクタ３の外周に設けられた係止片１９ａ，１９ｂで係止され、ルーフトリム６に装着される（図５参照）。
【００２３】
次に、ブラケット２の電線挿通筒５がコネクタ３の筒装着孔１４に挿入されて、ブラケット２がコネクタ３に装着される。この際、ブラケット２側に設けられたロック爪１５ａ，１５ｂを、コネクタ３側に設けられたロックアーム１６ａ，１６ｂが一時的に乗り上げた後に、ロック爪１５ａ，１５ｂに係合し、ブラケット２がコネクタ３に確実に装着される（図６参照）。
【００２４】
次に、車両パネル７の取付孔７ａに、モジュール用コネクタ１の電線挿通筒５、すなわち、ブラケット２の電線挿通筒５が挿入されるとともに、コネクタ３の係止部１８ａが車両パネル７の取付孔１７ａに装着されて係止される。次いで、ねじ２０ａ，２０ｂの締め付けによって、モジュール用コネクタ１が車両パネル７に取り付けられる。
この締結ねじ２０ａ，２０ｂを通して、取込用電線１０ａと電源用電線１０ｃが電気的に接続され、一方、取込用電線１０ｂがアース側に接続されて、サンバイザーに備えた照明が導通となる。なお、その後、ブラケット３の車室側に、カバー４が取り付けられる。
【００２５】
以下、実施形態のモジュール用コネクタ取付構造の作用を説明する。
この実施形態のモジュール用コネクタ取付構造は、ブラケット２の電線挿通筒５に電線収容部８ａ，８ｂが設けられることによって、電線挿通筒５から引き出された電線１０ａ，１０ｂが電線収容部８ａ，８ｂを通して導出されて電線１０ａ，１０ｂが所定の長さになる。そのため、余長が必要なくなる。
したがって、モジュール用コネクタ１が車両パネル７側に取り付けられた際に、車両の車両パネル７と外壁パネルとによる接続コネクタの挟み込みや電線１０ａ，１０ｂ，１０ｃの噛み込みが防止され、接続コネクタの損傷や電線の破損が防止される。
【００２６】
また、電気収容部８ａ，８ｂが取付方向Ｚに延設された形状となっているので、ブラケット２がコネクタ３に装着される際に、電線収容部８ａ，８ｂが取付ガイドとして作用し、ブラケット２がコネクタ３に円滑に挿入される。
【００２７】
それに、ロック爪１５ａ，１５ｂ及びロックアーム１６ａ，１６ｂは、電線収容部８ａ，８ｂの峰部９ａ，９ｂと電線挿通筒５の外周面とが結ばれる接線Ｃ１，Ｃ２と、電線収容部８ａ，８ｂと電線挿通筒５の外周面とで包囲された空間領域Ｓ１，Ｓ２内に設けられるので、ブラケット２をコネクタ３に装着する際に、ロック爪１５ａ，１５ｂ及びロックアーム１６ａ，１６ｂがコネクタ３側の筒装着孔１４に当接することなく円滑に挿入される。
したがって、取付作業が円滑に行われて作業の向上が図れるとともに、ロック爪１５ａ，１５ｂ及びロックアーム１６ａ，１６ｂ等の損傷が防止される。
【００２８】
また、電線収容部８ａ，８ｂを電線挿通筒５に設ければ、余長電線１０ａ，１０ｂ，１０ｃのふらつきがなくなって、電線１０ａ，１０ｂ，１０ｃの端に取り付けられた端子１２ａ，１２ｂ，１２ｃが所定位置に設けられた端子収容凹部１３ａ，１３ｂ，１３ｃから抜けるのが防止され、したがって作業がし易くなる。
【００２９】
このモジュール用コネクタ１では、電線収容部８ａ，８ｂの峰部９ａ，９ｂに取付方向Ｚに沿って電線挿入スリット１１ａ，１１ｂが設けられている。
そのために、電線１０ａ，１０ｂが電線収容部８ａ，８ｂに収容される際に、その電線挿入スリット１１ａ，１１ｂを通して電線１０ａ，１０ｂに挿入され、電線収容部８ａ，８ｂに円滑に挿入されて、電線挿入作業性の向上が図れる。
【００３０】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、適宜変更、改良等が可能である。
例えば、実施形態では、電線挿通筒は円筒状になっているが、角筒その他の形状にすることができ、電線収容部も角形以外の形状とすることができる。
また、実施形態ではサンバイザーと一体のモジュール用コネクタ取付構造を示したが、ルームランプ等の車両用内装品を支持するモジュール用コネクタ取付構造にも適用できるものである。
【００３１】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、電線挿通筒から引き出された電線が電線収容部を通して導出されることにより電線の余長がなくなるので、車両パネルと外壁パネルとによる接続コネクタの挟み込みや電線の噛み込みが防止される。
【００３２】
また、本発明によれば、電線収容部と電線挿通筒の外周面と、これらを結ぶ接線の空間領域内にロック爪及びロックアームを設けたので、取り付ける際に、ロック爪およびロックアームがコネクタ側の筒装着孔に当接することなく円滑に挿入される。
したがって、取付作業が円滑に行われて作業の能率化が図られ、またロック爪やロックアーム等の損傷をも防止できる。
【００３３】
しかも、本発明によれば、余長電線によるふらつきがなくなるので、ブラケットをコネクタに装着する際に、電線の端部に取り付けられた電線接続用端子の所定位置から抜けが防止され、作業能率が図れる。
【００３４】
また、電線収容部の峰部に電線挿入スリットが設けられているので、電線を電線収容部に収容する際に、電線が電線収容部に円滑に挿入され、挿入作業性の向上も図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るモジュール用コネクタ取付構造の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１のブラケット部分の要部拡大斜視図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】本発明に係るモジュール用コネクタ取付構造のモジュール用コネクタの取付前の分解断面図である。
【図５】コネクタがルーフトリムに装着された状態の断面図である。
【図６】ブラケットがコネクタに装着された状態の断面図である。
【図７】モジュール用コネクタが車両パネルに装着された状態の断面図である。
【図８】従来のコネクタ構造のモジュール用コネクタ取付手順が示された各工程の断面図である。
【図９】従来のコネクタが車両パネルに装着されたよくない状態の断面図である。
【符号の説明】
１  モジュール用コネクタ
２  ブラケット
３  コネクタ
５  電線挿通筒
６  ルーフトリム
６ａ，７ａ  取付孔
７  車両パネル
８ａ，８ｂ  電線収容部
９ａ，９ｂ  峰部
１０ａ，１０ｂ，１０ｃ  電線
１１ａ，１１ｂ  電線挿入スリット
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ  端子
１４  筒装着孔
１５ａ，１５ｂ  ロック爪
１６ａ，１６ｂ  ロックアーム
Ｃ１，Ｃ２  接線
Ｓ１，Ｓ２  空間領域
【図１】
0003599233.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003599233.tif 000008
【図８】
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【図９】
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