(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カウンタウエイトの後面に鉛直な隔壁部を奥部に有するランプ収容凹部を形成し、
このランプ収容凹部に対し、前記隔壁部と平行なランプ取付壁部を有するランプブラケットを介してリヤランプユニットを収容配置する一方、
前記隔壁部およびランプブラケットのランプ取付壁部には、リヤランプユニットに接続されるワイヤハーネスを挿入するためのハーネス挿入穴を個別に形成し、
これら隔壁部およびランプ取付壁部に形成されるハーネス挿入穴の位置を互いにオフセットさせたことを特徴とするフォークリフトトラックのリヤランプユニット取付構造。
【請求項２】
双方のハーネス挿入穴の位置を高さ方向および車幅方向の二次元方向で互いにオフセットさせたことを特徴とする請求項１記載のフォークリフトトラックのリヤランプユニット取付構造。
【請求項３】
前記ランプブラケットはランプ取付壁部とこのランプ取付壁部から後方に伸びる脚片部とにより断面略Ｌ字状のものとして形成されていて、その脚片部がランプ収容凹部の内下面にボルト結合されていることを特徴とする請求項２記載のフォークリフトトラックのリヤランプユニット取付構造。
【請求項４】
前記リヤランプユニットは車幅方向に細長い形状であって、そのリヤランプユニットの長手方向両端部を貫通するボルトによりランプブラケットのランプ取付壁部に結合されているとともに、前記ボルト同士のなすスパンの中央部に各ハーネス挿入穴が位置していることを特徴とする請求項３記載のフォークリフトトラックのリヤランプユニット取付構造。
【請求項５】
前記隔壁部とランプブラケットのランプ取付壁部のうち両者が互いに対向する面であって且つ各ハーネス挿入穴の開口縁部に相当する位置に、相手側の面に向かってスプラッシュガードを突出形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のフォークリフトトラックのリヤランプユニット取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフトトラックにおけるリヤランプユニットの取付構造に関し、特に車輪の回転に伴う泥はねやスプラッシュからリヤランプユニットを保護するようにした構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的なフォークリフトトラックにおいては、車体後部をカウンタウエイトが占有しているために、リヤランプユニット（リヤコンビネーションランプ）の取り付けにあたってはカウンタウエイトに直接取り付けるようにしている。
【０００３】
例えば、実開昭５９−９２０４６号公報に示されているように、カウンタウエイトの後面から前方に向けてランプ収容凹部を形成し、このランプ収容凹部にリヤランプユニットを収容，配置しているもので、そのランプ収容凹部の奥部はホイールハウス部に直接開口するかたちとなっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の構造では、車輪回転に伴って飛散した泥やスプラッシュのランプ収容凹部への浸入が不可避であり、それによってリヤランプユニットの金属部分はもちろん、取付ブラケットや取付ボルトの発錆を招き、耐久性の向上が望めない。
【０００５】
特に、ランプソケット部や取付ブラケットあるいは取付ボルトが錆び付いてしまうと、バルブをはじめとした各単品部品ごとの交換が不可能となり、最終的には取付ブラケットや取付ボルトを含むリヤランプユニット全体を取り替えなければならず、修理コストの増加を招く結果となって好ましくない。
【０００６】
本発明は、以上のような課題に着目してなされたもので、特に、ランプ収容凹部への泥やスプラッシュの浸入を防止してリヤランプユニットやその付帯部品を発錆から保護し、もってリヤランプユニットまわりの耐久性向上と修理コストの低減を図った構造を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、カウンタウエイトの後面に鉛直な隔壁部を奥部に有するランプ収容凹部を形成し、このランプ収容凹部に対し、前記隔壁部と平行なランプ取付壁部を有するランプブラケットを介してリヤランプユニットを収容配置する一方、前記隔壁部およびランプブラケットのランプ取付壁部には、リヤランプユニットに接続されるワイヤハーネスを挿入するためのハーネス挿入穴を個別に形成し、これら隔壁部およびランプ取付壁部に形成されるハーネス挿入穴の位置を互いにオフセットさせたことを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明における双方のハーネス挿入穴の位置を高さ方向および車幅方向の二次元方向で互いにオフセットさせたことを特徴としている。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明におけるランプブラケットはランプ取付壁部とこのランプ取付壁部から後方に伸びる脚片部とにより断面略Ｌ字状のものとして形成されていて、その脚片部がランプ収容凹部の内下面にボルト結合されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明におけるリヤランプユニットは車幅方向に細長い形状であって、そのリヤランプユニットの長手方向両端部を貫通するボルトによりランプブラケットのランプ取付壁部に結合されているとともに、前記ボルト同士のなすスパンの中央部に各ハーネス挿入穴が位置していることを特徴としている。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の発明における隔壁部とランプブラケットのランプ取付壁部のうち両者が互いに対向する面であって且つ各ハーネス挿入穴の開口縁部に相当する位置に、相手側の面に向かってスプラッシュガードを突出形成したことを特徴としている。
【００１２】
したがって、請求項１，２に記載の発明では、カウンタウエイトに形成されたランプ収容凹部とホイールハウス部とが隔壁部で仕切られていて、その隔壁部に形成されたハーネス挿入穴でのみ連通しているかたちとなることから、ホイールハウス部側からランプ収容凹部側では、車輪回転によって飛散した泥やスプラッシュがきわめて浸入しにくいものとなって、リヤランプユニットやランプブラケットおよび取付ボルトを発錆から保護することができる。
【００１３】
この泥やスプラッシュの浸入のしにくさは、隔壁部およびランプ取付壁部に各別に形成されたハーネス挿入穴が相互にオフセットしていることによって一段と助長され、仮に隔壁部のハーネス挿入穴から泥やスプラッシュが浸入したとしてもこれがさらにランプ取付壁部のハーネス挿入穴を通ってリヤランプユニットの背面側まで入り込むことはほとんどあり得ない。
【００１４】
特に請求項３に記載では、断面略Ｌ字状のランプブラケットの脚片部が後方に伸びていてこの脚片部がランプ収容凹部の内下面にボルト結合されているために、隔壁部からブラケット取付ボルトまでの距離を可及的に大きく確保して、泥やスプラッシュの付着からブラケット取付ボルトを一段と保護することができるようになる。
【００１５】
同様の理由から請求項４に記載の発明では、隔壁部のハーネス挿入穴に対してランプユニットの取付ボルトがオフセットしていて、その隔壁部のハーネス挿入穴からの距離が遠くなって泥やスプラッシュの付着から特にランプユニットの取付ボルトを保護することができる。
【００１６】
また、請求項５に記載の発明では、それぞれのハーネス挿入穴の開口縁部にスプラッシュガードを設けることで、泥やスプラッシュが浸入可能な領域からランプユニットの取付ボルトを隔絶してその取付ボルトの保護を一段と強化できる。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、ランプ収容凹部をホイールハウス部に対して隔壁部で仕切り、その隔壁部に形成されたハーネス挿入穴でのみ連通するように構成するとともに、隔壁部およびランプブラケットのそれぞれに形成されたハーネス挿入穴を相互にオフセットさせたことにより、車輪回転に伴って飛散する泥やスプラッシュがランプ収容凹部側に入りにくいものとなって、リヤランプユニットそのものやランプブラケットおよび取付ボルト等を泥やスプラッシュの付着による発錆から保護することができる。その結果、それぞれの部品の長寿命化が図れるとともに、万が一特定の部品の交換が必要となった場合にも単品部品の交換のみで対応することができ、修理コストの低減も併せて図ることができる。
【００１８】
特に請求項２に記載の発明によれば、双方のハーネス挿入穴の位置が高さ方向および車幅方向の二次元方向でオフセットしていることから、泥やスプラッシュの浸入をより確実に阻止することができ、請求項１に記載の発明と同様の効果に加えて、とりわけ泥やスプラッシュの付着からリヤランプユニットそのものを保護できる効果がある。
【００１９】
また、請求項３に記載の発明によれば、リヤランプユニットが固定されたランプブラケットのランプ取付壁部から後方に脚片部が伸びていて、この脚片部がランプ収容凹部の内下面部にボルト結合されていることから、泥やスプラッシュが浸入可能な方向に対してランプブラケットの取付ボルトを可及的に遠ざけることができ、請求項２に記載の発明と同様の効果に加えて、とりわけランプユニットの取付ボルトを泥やスプラッシュの付着からより確実に保護することができる効果がある。
【００２０】
請求項４に記載の発明では、リヤランプユニットをランプブラケットに固定しているランプ取付ボルトの位置と各ワイヤハーネス挿入穴とが実質的にオフセットしていることから、万が一隔壁部のハーネス挿入穴から泥やスプラッシュが浸入したとしても、それらがランプ取付ボルトに付着することがなく、請求項３に記載の発明と同様の効果に加えて、とりわけランプ取付ボルトを泥やスプラッシュの付着からより確実に保護することができる効果がある。
【００２１】
請求項５に記載の発明によれば、隔壁部のうちランプ取付壁部側の面およびランプ取付壁部のうち隔壁部側の面であって、かつ各ハーネス挿入穴の開口縁部に相当する位置に相手側の面に向かってスプラッシュガードが突設されていることから、万が一隔壁部のハーネス挿入穴から泥やスプラッシュが浸入したとしても、それらがランプ取付ボルトの位置まで回り込むのをスプラッシュガードで阻止することができるため、請求項１〜４のいずれかに記載の発明と同様の効果に加えて、とりわけ泥やスプラッシュの付着からランプ取付ボルトをより確実に保護できる効果がある。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１〜３は本発明の代表的な実施の形態を示す図であって、フォークリフトトラック１におけるカウンタウエイト２の後面から前方に向けて長矩形状のランプ収容凹部３が形成されていて、このランプ収容凹部３にリヤランプユニット４がランプブラケット５を介して収容・配置されているものであるが、そのランプ収容凹部３の奥部には鉛直な隔壁部６が形成されている。そして、この隔壁部６があることによって、車輪７が収容されたホイールハウス部８とランプ収容凹部３とが仕切られている。
【００２３】
リヤランプユニット４は車幅方向に細長い形状となっていて、その長手方向の両端部を貫通するランプ取付ボルト９とナット１０とにより後述するランプブラケット５のランプ取付壁部１１に締付固定されている。
【００２４】
ランプブラケット５は所定の板金素材を曲折成形することによりランプ取付壁部１１と該ランプ取付壁部１１に連続する脚片部１２とで断面略Ｌ字状のものとして形成されている。そして、ランプブラケット５はリヤランプユニット４が固定されたランプ取付壁部１１の背面側が隔壁部６と平行になりつつこれと対向するようにランプ収容凹部３に収容されている。これにより、ランプブラケット５はそのランプ取付壁部１１から後方側に脚片部１２が伸びていて、この脚片部１２の後端部にブラケット取付ボルト１３にてボルト締めを施すことによりランプブラケット５全体がランプ収容凹部３の内下面３ａに固定されている。
【００２５】
ここで、リヤランプユニット４には通電用のワイヤハーネス１４が接続されることになるが、このワイヤハーネス１４はランプブラケット５のランプ取付壁部１１に形成されたハーネス挿入穴１５および隔壁部６に形成されたハーネス挿入穴１６に引き通された上でホイールハウス部８側に配索されている。そして、双方のハーネス挿入穴１５，１６はその位置が互いに一致することがないように高さ方向および車両方向の二次元方向で所定量だけ互いにオフセットさせてある。
【００２６】
したがって、本実施形態によれば、ホイールハウス部８とランプ収容凹部３とが実質的に隔壁部６で仕切られていて、必要最小限のハーネス挿入穴１６でのみ両者が連通されているにすぎない。
【００２７】
したがって、車輪７の回転に伴って飛散する泥Ｍやスプラッシュがハーネス挿入穴１６を通ってランプ収容凹部３に浸入することはきわめて希で、リヤランプユニット４やランプブラケット５を泥Ｍあるいはスプラッシュの付着から保護することができる。その結果として、ランプブラケット５やランプ取付ボルト９およびブラケット取付ボルト１３はもちろんのこと、リヤランプユニット４の背面側のランプソケット部の発錆を防止して、各部品の長寿命化を図ることができるようになる。
【００２８】
そして、図１，３に示すように、万が一隔壁部６のハーネス挿入穴１６を泥Ｍやスプラッシュが通過したとしても、この隔壁部６側のハーネス挿入穴１６に対してランプ取付壁部１１側のハーネス挿入穴１５がオフセットしているために、その泥Ｍやスプラッシュがランプ取付壁部１１側のハーネス挿入穴１５からリヤランプユニット４の背面側に入り込むのを防止することができる。
【００２９】
以上のことは、ランプ取付ボルト９についても全く同様であって、双方のハーネス挿入穴１５，１６に対してランプ取付ボルト９およびナット１０の位置がオフセットしているために、万が一隔壁部６のハーネス挿入穴１６を泥Ｍやスプラッシュが通過したとしてもそれがランプ取付ボルト９やナット１０にまで及ぶことはない。
【００３０】
同様に、隔壁部６のハーネス挿入穴１６に対してブラケット取付ボルト１３の位置が最も遠くなるように設定してあるために、万が一泥Ｍやスプラッシュが隔壁部６のハーネス挿入穴１６を通過したとしてもそれがブラケット取付ボルト１３の位置まで及ぶことはまずあり得ない。
【００３１】
このように本実施形態によれば、リヤランプユニット４やランプブラケット５および取付ボルト９，１３を泥Ｍあるいはスプラッシュの付着から確実に保護することができ、その泥Ｍあるいはスプラッシュの付着による錆び付きを防止できることから、ランプ（バルブ）等の特定の部品の交換が必要になった場合にもその単品部品の交換のみで対応できるようになる。
【００３２】
図４，５は本発明の第２の実施の形態を示す図であって、本実施形態では、隔壁部６とランプブラケット５のうち相互に対向する面、すなわち、隔壁部６のランプ取付壁部１１側の面およびランプ取付壁部１１のうち隔壁部６側であって各ハーネス挿入穴１５，１６の開口縁部には、相手側に向かって突出する円筒状のスプラッシュガード１７，１８を一体に突出形成してある。そして、各スプラッシュガード１７，１８の先端は相手側の面に当接しているものの、ワイヤハーネス１４の引き回し性を考慮して各スプラッシュガード１７，１８の先端を斜めにカットして、ランプ取付ボルト９に近い部分が最も高さが大きくなるように設定してある。
【００３３】
本実施形態によれば、図５に示すように、隔壁部６のハーネス挿入穴１６から万が一泥Ｍやスプラッシュが浸入したとしても、その二次的な跳ね返りをスプラッシュガード１７，１８で阻止して、特にランプ取付ボルト９やナット１０への泥Ｍあるいはスプラッシュの付着をより確実に阻止できるようになる。
【００３４】
図６，７は本発明の第３の実施の形態を示す図で、本実施形態では、図４，５に示した円筒状のスプラッシュガード１７，１８に代えて、各ハーネス挿入穴１５，１６の開口縁部の両側に高さの異なるプレート状のスプラッシュガード１９，２０および２１，２２を対向配置したものである。
【００３５】
本実施形態によれば、高さの大きいスプラッシュガード１９，２１の先端が相手側であるランプ取付壁部１１また隔壁部６に当接していることはもちろんのこと、そのスプラッシュガード１９，２１の上面および下面もランプ収容凹部３の上下の内周面に当接していて、実質的にランプ収容凹部３のうち二枚の高さの大きいスプラッシュガード１９，２１と隔壁部６およびランプ取付壁部１１とで囲まれた空間をそれ以外の空間から隔絶している。
【００３６】
したがって、ランプ取付ボルト９やナット１０を泥Ｍあるいはスプラッシュの付着からより確実に保護できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の代表的な第１の実施の形態を示す図で、（Ａ）はフォークリフトトラックの後斜視図、（Ｂ）は同図（Ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図。
【図２】図１の（Ａ）のａ方向矢視図。
【図３】図２のｃ−ｃ線に沿う断面図。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示す要部斜視図。
【図５】図４のｄ−ｄ線に沿う断面図。
【図６】本発明の第３の実施の形態を示す要部斜視図。
【図７】図６のｅ−ｅ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１…フォークリフトトラック
２…カウンタウエイト
３…ランプ収容凹部
４…リヤランプユニット
５…ランプブラケット
６…隔壁部
７…車輪
８…ホイールハウス部
９…ランプ取付ボルト
１０…ナット
１１…ランプ取付壁部
１２…脚片部
１３…ブラケット取付ボルト
１４…ワイヤハーネス
１５，１６…ハーネス挿入穴
１７，１８…スプラッシュガード
１９，２０，２１，２２…スプラッシュガード
Ｍ…泥
【図１】
0003564507.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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