(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自社線と他社線との乗継駅のその乗継駅のその自社線の出場用の自動改札機であって、
自動改札機の本体に投入された乗越乗車券及びその乗越乗車券の不足分を支払うことのできるＳＦカードに記録されているデータを読取る読取手段と、
読取られたデータ中から前記乗越乗車券の精算起点駅を抽出する抽出手段と、  抽出された精算起点駅から前記自動改札機の本体の設置駅までの精算料金を前記ＳＦカードから減額処理するとともに、そのＳＦカードにその精算起点駅を前記自社線から他社線へ乗継するときの乗継割引の基礎となる入場駅として記録し、さらに、その設置駅を出場駅として記録する制御手段と、
を有することを特徴とする自動改札機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動改札機に係り、特に、一人の利用者に対して複数枚の乗車券類を処理することのできる自動改札機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、一人の利用者（旅客）が所持する特急券と普通券、あるいは、降車券と前途券のように、複数枚の乗車券類を処理できる自動改札機が普及してきている。
【０００３】
また、近年、利用者の利便の向上を図るために、ＳＦカード（ストアードフェアカード）を、直接、自動改札機の本体（以下、「本体」という）に投入して入出場できる自動改札機が提案されている。したがって、上述の複数枚対応型の本体に乗越しの乗車券類とＳＦカードとを投入すれば、ＳＦカードから乗越料金を精算処理できるという特長がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記複数枚対応型の本体にＳＦカードを投入して、単に精算処理を行ったときは、その本体の設置駅が、一旦、出場して乗継ぎをしなければならない乗継駅の場合、利用者が乗継割引の適用が受けられず、サービス低下を招くおそれがあった。
【０００５】
図４の路線図を基にさらに説明すると、この路線においては、甲社線と乙社線とが２ラッチのＣ駅で乗継可能となっており、しかも、両社線間で共通して使用できるＳＦカード（共通ＳＦカード）が採用されている。また、乗継駅のＣ駅を中心とした所定区間（図４では、甲社線のＢ駅と乙社線のＤ駅の区間）は、それぞれの社線を単独で乗車券を購入したときの乗車料金（甲社線のＢ駅からＣ駅までは１００円、乙社線のＣ駅からＤ駅までは１５０円（計２５０円）））よりも、Ｂ駅からＤ駅までの乗継乗車券を購入したときの方が割安（２００円）となる乗継割引が適用されるように運用されている。
【０００６】
上述の路線において、利用者が甲社線のＡ駅の本体Ｇ１  にＡ駅からＢ駅まで有効な定期券▲１▼を投入して入場し、甲社線のＣ駅の複数枚対応型の本体ａに乗越した定期券▲１▼と共通ＳＦカード▲２▼を投入すると、共通ＳＦカード▲２▼からは、Ｂ駅からＣ駅の精算料金（図４の例では１００円）が減額処理される。そして、利用者が乙社線のＣ駅の本体Ｇ２  に共通ＳＦカード▲１▼を投入すると、その共通ＳＦカード▲２▼には乗継割引を適用する旨のデータが記録されていないので、乙社線の初乗運賃が減額処理されて返却される。
【０００７】
Ｃ駅で乗継いだ上述の利用者が乙社線のＤ駅の本体Ｇ３  に共通ＳＦカード▲２▼を投入すると、共通ＳＦカード▲２▼からは、初乗運賃を減額したＣ駅からＤ駅までの乗車料金（図４の例では１５０円から初乗運賃を減額した料金）を満たす精算料金が減額処理されて返却される。すなわち、共通ＳＦカード▲２▼からは、甲社線のＢ駅からＣ駅までの乗車料金（１００円）と乙社線のＣ駅からＤ駅までの乗車料金（１５０円）が減額処理され、乗継割引の恩恵を受けられないという不都合が生じる。このような不都合は、自社線の一方の路線から他方の路線へ２ラッチの乗継駅を介して乗継ぐ場合も生じる。
【０００８】
そこで、本発明は、上記欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、乗越乗車券の精算にＳＦカードが使用されたときに、そのＳＦカードに精算起点駅から本体の設置駅までの乗車券情報を記憶できるようにした自動改札機を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動改札機は、上記目的を達成するために、自社線と他社線との乗継駅のその乗継駅のその自社線の出場用の自動改札機であって、本体に投入された乗越乗車券及びその乗越乗車券の不足分を支払うことのできるＳＦカードに記録されているデータを読取る読取手段と、読取られたデータ中から前記乗越乗車券の精算起点駅を抽出する抽出手段と、抽出された精算起点駅から前記本体の設置駅までの精算料金を前記ＳＦカードから減額処理するとともに、そのＳＦカードにその精算起点駅を前記自社線から他社線へ乗継するときの乗継割引の基礎となる入場駅として記録し、さらに、その設置駅を出場駅として記録する制御手段と、を有することを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本体ａのカードハンドラＡ部分の概略構成図であって、この本体ａは、複数枚（図１では定期券▲１▼と共通ＳＦカード▲２▼の２枚）のＳＦカードを積層して一括投入できるように構成されている。なお、この本体ａは、普通乗車券や定期券等の乗車券類、又はＳＦカードのみでも処理できるが、ここでは、定期券▲１▼と共通ＳＦカード▲２▼の２枚が用いられたときについて説明する。
【００１１】
本体ａの定期券▲１▼及び共通ＳＦカード▲２▼を投入する投入口１及び利用者へそれらを返却する排出口２間には、モータＭにより駆動される乗車券の搬送路Ｌが設けられている。この搬送路Ｌには、投入口１から排出口２にかけて、投入口１に積層して一括挿入された定期券▲１▼及び共通ＳＦカード▲２▼をモータｍによって駆動される上下一対の送りローラの周速を変化させて１枚ずつに分離する分離部３と、分離された定期券▲１▼又は共通ＳＦカード▲２▼の姿勢を搬送しながら整える整列部４と、それらに記録されているデータを読取るための読取ヘッドＨ１  ，Ｈ１  ′（このＨ１  ′は裏面投入用）と、定期券▲１▼及び共通ＳＦカード▲２▼をプール部Ｐに導く図示しないソレノイドで駆動されるウィングＷ１  と、演算処理によって得られた新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ２  と、その書込まれたデータをチェックするためのベリファイヘッドＨ３  と、共通ＳＦカード▲２▼に必要に応じて使用状態のパンチ孔をあけるパンチングユニット、及びその共通ＳＦカード▲２▼に必要に応じて入場駅名、使用日、残額などの所定の内容を印字する印字ユニットからなるパンチ・印字部５と、排出口２から定期券▲１▼及び共通ＳＦカード▲２▼を積層して返却するための図示しないソレノイドで駆動されるストッパＳ１  を含んで構成される積層部６とが設けられている。
【００１２】
プール部Ｐは、読取ヘッドＨ１  ′と書込ヘッドＨ２  との間に設けられていて、ウィングＷ１  によって導入された定期券▲１▼又は共通ＳＦカード▲２▼が裏面を上にして投入口１に投入されたときにスイッチバック方式で反転させる反転機構７と、定期券▲１▼及び共通ＳＦカード▲２▼を個別に一時保留できるようにストッパＳ２  ，Ｓ３  をそれぞれ有して構成される多段の保持機構Ｐ１  ，Ｐ２  とにより構成されている。なお、プール部ＰのＷ２  は、反転の必要な定期券▲１▼又は共通ＳＦカード▲２▼を反転機構７に導くウィングであり、Ｗ３  は定期券▲１▼又は共通ＳＦカード▲２▼を上段の保持機構Ｐ１  に導くウィングである。そして、これらウィングＷ２  ，Ｗ３  及び各保持機構Ｐ１  ，Ｐ２  の各ストッパＳ２  ，Ｓ３  は、図示しないソレノイドにより駆動制御されるように構成されている。
【００１３】
図中Ｃは、本体ａを統括的に制御するマイクロコンピュータを中心に構成される制御器であり、周知の自動改札機と同様に、磁気ヘッドＨ１  （又はＨ１  ′）で読取られたデータを基に入出場用の演算処理を行い、その演算結果により入出場の判定を行うように構成されている。
【００１４】
すなわち、この制御器Ｃは、図２に示されるように、ＲＯＭ１０に格納されているシステムプログラム及びＲＡＭ１１に格納されているワーキングデータを用いて入出場の演算処理を行う中央処理部（ＣＰＵ）１２を有している。
【００１５】
このＣＰＵ１２は、Ｉ／Ｏユニット１３を介して各磁気ヘッドＨ１  ，Ｈ１  ′，Ｈ２  ，Ｈ３  を駆動制御するリードライトドライバ１４と、パンチ・印字部５と、各ウィングＷ１  ，Ｗ２  ，Ｗ３  及び各ストッパＳ１  ，Ｓ２  ，Ｓ３  を駆動制御するソレノイドドライバ１５と、図示しないドアを開閉駆動するドア駆動ユニット１６と、図示しない表示画面及びスピーカを介して利用者へ所定の案内を行う案内ユニット１７とを接続している。なお、Ｉ／Ｏユニット１３には、モータＭ，ｍのドライバや人間検知器のアンプ等も接続されているが、ここでは省略されている。
【００１６】
次に、図３のフローチャートを用いて本体ａが図４の甲社線（本願発明の自社線に相当する。）のＣ駅に設置されているときの制御動作について説明する。またここでは、利用者は、図４に示されるように、甲社線のＡ駅からＢ駅までの定期券▲１▼と、甲社線及び乙社線（本願発明の他社線に相当する。）で使用できる共通ＳＦカード▲２▼を所持しているものとする。
【００１７】
今、利用者が甲社線のＡ駅の本体Ｇ１  にＡ駅からＢ駅まで有効な定期券▲１▼を投入して入場し、Ｃ駅で下車して、そのＣ駅に設置されている複数枚対応型の本体ａに乗越した定期券▲１▼と共通ＳＦカード▲２▼を投入すると（ステップ１００肯定。以下、ステップを「Ｓ」とする。）、リードライトユニット１４を介して定期券▲１▼及び共通ＳＦカード▲２▼に記録されているデータが読取られる（Ｓ１０２）。
【００１８】
すなわち、本体ａ内では、先に定期券▲１▼が読取られたとき、この定期券▲１▼は乗越乗車券であるので、プール部Ｐに保持されてＳＦカード▲２▼の読取待ちとなり、また、先に共通ＳＦカード▲２▼が読取られたとき、そのＳＦカード▲２▼には、入場データが記録されていないので、プール部Ｐに保持されて定期券▲１▼の読取待ちとなる。
【００１９】
読取られたデータを基にしたＣＰＵ１２の演算処理により、定期券▲１▼の乗車区間（Ａ駅−Ｂ駅）が抽出され、Ｂ駅が乗越精算処理の精算起点駅とされる（Ｓ１０２、Ｓ１０４）。したがって、その精算起点駅（Ｂ駅）から出場駅（甲社線のＣ駅）までの精算料金が算出可能となり、その料金（１００円）が算出される（Ｓ１０６）。
【００２０】
算出された精算料金（１００円）が共通ＳＦカード▲２▼から減額されるとともに、その共通ＳＦカード▲２▼には、精算起点駅（Ｂ駅）を入場駅として、本体ａの設置駅（甲社線のＣ駅）を出場駅とした乗車券情報が記録される。そして、その共通ＳＦカード▲２▼は、定期券▲１▼とともに排出口２に排出されて返却される（Ｓ１０８、Ｓ１１０）。
【００２１】
なお、図３では省略されているが、返却される定期券▲１▼には、出場駅（甲社線のＣ駅）で出場した旨のデータが記録されて返却される。したがって、定期券▲１▼の次回の使用に不都合が生じることがない。
【００２２】
利用者がＣ駅において乙社線に乗継ぐときには、そのＣ駅の乙社線用の本体Ｇ２  に共通ＳＦカード▲２▼が投入される。本体Ｇ２  では、投入された共通ＳＦカード▲２▼に記録されている乗車券情報（甲社線のＢ駅の入場駅及び甲社線のＣ駅の出場駅の情報）に基づいて乗継割引適用が判定され、その判定に基づいて所定の割引運賃（例えば１割引運賃）を減額して返却する。
【００２３】
利用者が乙社線のＤ駅から出場するときは、共通ＳＦカード▲２▼がそのＤ駅に設置されている本体Ｇ３  に投入される。この本体Ｇ３  では、投入された共通ＳＦカード▲２▼に記録されている乗車券情報（甲社線のＢ駅の入場駅，甲社線のＣ駅の出場駅，乙社線のＣ駅の入場駅、及び乙社線のＣ駅入場時の減額の各情報）に基づいて出場処理が行われる。もし、Ｄ駅からの出場がＣ駅入場時に減額された料金に不足が生じたり、あるいは、そのＤ駅が乗継乗車区間外に当たるときは、不足する料金が減額処理されて返却される。また、Ｄ駅に自動改札機が設置されていないときは、係員窓口により、共通ＳＦカード▲２▼に記録されている乗車券情報を基に精算処理が行われる。
【００２４】
なお、共通ＳＦカード▲２▼による乗継乗車が行われたときの甲社線及び乙社線側の乗車料金の分配は、後に社々間精算により処理される。さらに、上述の例では、乗継乗車に不足する乗車券類として定期券▲１▼を示したが、普通乗車券や回数券等の他の乗車券類であってもよいことはもちろんである。また、上述の例では、Ｃ駅において他社線（乙社線）に乗継ぐ場合を示したが、自社線の他の路線に乗継ぐ場合であってもよい。
【００２５】
上述のように、本発明において、Ｄ駅においては、Ｂ駅を基準に乗車料金を算出することができるので、出場の際、乗継割引の対象となるときは、その乗継割引を受けることが可能となり、利用者サービスを向上させることができる。また、本発明では、甲社線のＣ駅において、定期券▲１▼を精算原券とした精算収入を、甲社線のＢ駅からＣ駅まで乗車券を購入して乗車したと同様に取扱って改札収入として計上でき、その後の集計処理を簡素化することができる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明に係る自動改札機は、自社線と他社線との乗継駅のその乗継駅のその自社線の出場用の自動改札機であって、本体に投入された乗越乗車券及びその乗越乗車券の不足分を支払うことのできるＳＦカードに記録されているデータを読取る読取手段と、読取られたデータ中から前記乗越乗車券の精算起点駅を抽出する抽出手段と、抽出された精算起点駅から前記本体の設置駅までの精算料金を前記ＳＦカードから減額処理するとともに、そのＳＦカードにその精算起点駅を前記自社線から他社線へ乗継するときの乗継割引の基礎となる入場駅として記録し、さらに、その設置駅を出場駅として記録する制御手段とからなるので、後にそのＳＦカードが乗継割引の対象となる区間で使用されたときは、その乗継割引を受けることが可能となり、利用者サービスを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る自動改札機のカードハンドラ部分の概略構成図である。
【図２】制御器のブロック図である。
【図３】制御動作を示すフローチャートである。
【図４】路線図である。
【符号の説明】
１  投入口
２  排出口
３  分離部
４  整列部
５  パンチ・印字部
６  積層部
７  反転機構
Ｐ  プール部
Ｓ１  〜Ｓ３    ストッパ
Ｈ１  ，Ｈ１  ′  読取ヘッド
Ｈ２    書込ヘッド
Ｈ３    ベリファイヘッド
Ｌ  搬送路
Ｃ  制御器
Ｍ  モータ
ａ  自動改札機の本体（本体）
Ａ  カードハンドラ
▲１▼  定期券（乗越乗車券）
▲２▼  ＳＦカード（共通ＳＦカード）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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