(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パン・フレーム本体と、そのパン・フレーム本体のフレーム・サイドの上端から外側に折り返し曲げされ、所定の位置において下端に切欠きを有し、そして、狭い幅のＪ字フックでトリム・カバーの端末を止めるサイド・フランジと、そのＪ字フックよりも僅かに広い幅の間隔でそのパン・フレーム本体の横から見て前後方向においてそのＪ字フックの両側に位置されるようにそのサイド・フランジの上端から下端に伸びてそのサイド・フランジの表面に突き出される一対のビードとを含むパン型シート・クッション・フレーム。
【請求項２】
パン・フレーム本体と、そのパン・フレーム本体のフレーム・サイドの上端から外側に折り返し曲げされ、所定の位置において下端に切欠きを有し、そして、狭い幅のＪ字フックでトリム・カバーの右のサイドの端末を止め、また、広い幅のＪ字フックでそのトリム・カバーの左のサイドの端末を止める左右のサイド・フランジと、その狭い幅のＪ字フックよりも僅かに広い幅の間隔でそのパン・フレーム本体の横から見で前後方向においてその狭い幅のＪ字フックの両側に位置されるようにその左右のサイド・フランジのそれぞれの上端から下端に伸びてその左右のサイド・フランジの表面のそれぞれに突き出される一対のビードとを含むパン型シート・クッション・フレーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、自動車シートに使用されるパン型シート・クッション・フレームに関する。
【０００２】
【背景技術】
通常、シート・リフタ付き自動車シートに使用されるパン型シート・クッション・フレームでは、リフタ・ノブがシート・クッションの片側に突き出されるので、そのパン型シート・クッション・フレームは、片側のフレーム・サイドのサイド・フランジの下端を部分的に切り取ってそのサイド・フランジに切欠きを形成し、そして、そのリフタ・ノブの逃げとしてその切欠きを活用するのが一般である。そして、その片側のフレーム・サイドでは、トリム・カバーの端末が、複数の狭い幅のＪ字フックでそのサイド・フランジに止められるので、そのＪ字フックがずれてそのトリム・カバーにしわが寄ったり、また、そのＪ字フックがその切欠きに移動されると、そのＪ字フックがそのサイド・フランジから外れてそのトリム・カバーが緩んでしまう恐れがあった。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、フレームの剛性が高められ、そして、トリム・カバーの端末を止める狭い幅のＪ字フックがフレーム・サイドのフランジにずれ防止されるところのパン型シート・クッション・フレームの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、パン・フレーム本体と、そのパン・フレーム本体のフレーム・サイドの上端から外側に折り返し曲げされ、所定の位置において下端に切欠きを有し、そして、狭い幅のＪ字フックでトリム・カバーの端末を止めるサイド・フランジと、その切欠き側に位置され、そして、そのＪ字フックよりも僅かに広い幅の間隔でそのサイド・フランジの上端から下端に伸びてそのサイド・フランジの表面に突き出される一対のビードとを含み、そして、そのＪ字フックがそのビード間に位置されてそのサイド・フランジに引っ掛けられるところである。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のパン型シート・クッション・フレームを説明するに、図１ないし図５は、乗用車のシート・リフタ付きドライバ・シートのシート・クッション３０に使用されるところのこの発明のパン型シート・クッション・フレームの具体例１０を示し、そして、このパン型シート・クッション・フレーム１０は、鋼板から左右対称にプレス成形されてパセンジャ・シートのシート・クッションにも使用可能にされている。
【０００６】
そのパン型シート・クッション・フレーム１０では、パン・フレーム本体１１が、フレーム・ボトム１２の周囲にフレーム・フロント１３、フレーム・リア１４、および左右のフレーム・サイド１５，１５を一体的にされてリア側よりもフロント側を深くするパン形にプレス成形され、また、左右のサイド・フランジ１８，１８が、そのパン・フレーム本体１１のその左右のフレーム・サイド１５，１５の上端から外側に折り返し曲げされ、所定の位置において下端に切欠き２０，２０を有し、そして、狭い幅のＪ字フック４０，４０，４０でトリム・カバー３２の右のサイド３３の端末を止め、広い幅のＪ部フック４１でそのトリム・カバー３２の左のサイド３４の端末を止め、さらに、左右の一対のビード２１，２１および２１，２１が、その切欠き２０，２０および２０，２０に位置され、その狭い幅のＪ字フック４０よりも僅かに広い幅の間隔でその左右のサイド・フランジ１８，１８の上端から下端に伸びてその左右のサイド・フランジ１８，１８の表面１９，１９に突き出される。勿論、このパン型シート・クッション・フレーム１０では、その右のサイド・フランジ１８のその切欠き２０，２０がそのリフタ・ノブの逃げに活用される。
【０００７】
そのパン型シート・クッション・フレーム１０は、そのフレーム・フロント１３にもそれの上端から外側に折り返し曲げされ、そして、その左右のサイドフランジ１８，１８に一体的に連続されてカバー・クランプ・フランジ１６を形成するところのフロント・フランジ１７を備える。また、その左右の一対のビード２１，２１および２１，２１は、広い幅のＪ字フック４１の装着性を損なわない程度の高さでその左右のサイド・フランジ１８，１８のその表面１９，１９に突き出される。このパン型シート・クッション・フレーム１０では、その左右の一対のビード２１，２１および２１，２１は略２ｍｍに突き出されている。
【０００８】
次に、そのパン型シート・クッション・フレーム１０にパッド３１を組み付け、そして、それにそのトリム・カバー３２を被せて固定するところの組付け作業について説明する。予め、そのトリム・カバー３２では、その３個の狭い幅のＪ字フック４０，４０，４０が所定の間隔でその右のサイド３３の端末に縫い付けられ、その１個の広い幅のＪ字フック４１がその左のサイド３４において前側から後側に伸びてその左のサイド３４の端末に縫い付けられ、そして、別の広い幅のＪ字フックがそのフロントにおいて左右に伸びてそのフロントの端末に縫い付けられるので、先ず、そのパッドがそのパン型シート・クッション・フレーム１０に組み付けられ、そして、そのトリム・カバー３２がそのパッドに被せられる。
【０００９】
引き続いて、そのフロント・フランジ１７の下端にその別の広い幅のＪ字フックを引っ掛けてそのトリム・カバー３２のそのフロントのその端末がそのフロント・フランジ１７に止められる。それから、その右のサイド・フランジ１８の下端にその３個の狭い幅のＪ字フック４０，４０，４０を引っ掛けてそのトリム・カバー３２のその右のサイド３３のその端末がその右のサイド・フランジ１８に止められる。その場合、そのトリム・カバー３２のその右のサイド３３の前後方向の中間に縫い付けられるその狭い幅のＪ字フック４０は、その右の一対のビード２１，２１間に位置されてその右のサイド・フランジ１８に引っ掛けられる。一方、その左のサイド・フランジ１８の下端にその１箇の広い幅のＪ字フック４１を引っ掛けてそのトリム・カバー３２のその左のサイド３４のその端末がその左のサイド・フランジ１８に止められる。その後に、そのトリム・カバー３２がそれのリアの端末をそのパン型シート・クッション・フレーム１０に止められてそのシート・クッション３０が出来上る。
【００１０】
したがって、そのパン型シート・クッション・フレーム１０では、その一対のビード２１，２１によってフレームの剛性が高められ、また、その狭い幅のＪ字フック４０がその一対のビード２１，２１によってそのフレーム・サイド１５のそのサイド・フランジ１８にずれ防止され、そして、その狭い幅のＪ字フック４０がずれてそのトリム・カバー３２にしわが寄ったり、その狭い幅のＪ字フック４０がその切欠き２０，２０に移動され、そして、そのサイド・フランジ１８から外れてそのトリム・カバー３２が緩む恐れが未然に防止される。
【００１１】
そのパン型シート・クッション・フレーム１０は、また、鋼板から左右非対称にプレス成形されてもよい。すなわち、そのパン型シート・クッション・フレーム１０は、その左右のサイド・フランジ１８，１８の何れか一方からその切欠き２０，２０を省いてプレス成形され、そして、ドライバ・シートに活用され、また、その左右のサイド・フランジ１８，１８の何れか他方からその切欠き２０，２０を省いてプレス成形され、そして、パセンジャ・シートに活用される。
【００１２】
そのように、その切欠き２０，２０を省いて左右非対称にプレス成形される別のパン型シート・クッション・フレームは、パン・フレーム本体がフレーム・ボトムの周囲にフレーム・フロント、フレーム・リア、および左右のフレーム・サイドを一体的にされてリア側よりもフロント側を深くするパン形にプレス成形され、また、左右のサイド・フランジの一方がそのパン・フレーム本体のその左右のフレーム・サイドの一方の上端から外側に折り返し曲げされ、所定の位置において下端に切欠きを有し、そして、狭い幅のＪ字フックでトリム・カバーの端を止め、さらに、一対のビードがその切欠き側に位置され、そして、そのＪ字フックよりも僅かに広い幅の間隔でその一方のサイド・フランジの上端から下端に伸びてその一方のサイド・フランジの表面に突き出される。
【００１３】
また、その一対のビード２１，２１および２１，２１は、図６に示された別のビード５０に変形可能である。その別のビード５０は、上方を一体化する広い幅のビード部分５１に、下方を２個の狭い幅のビード部分５２，５２にそれぞれ形成される。勿論、その狭い幅のビード部分５２，５２は、その狭い幅のＪ字フック４０よりも僅かに広い幅の間隔に離れ、そして、そのＪ字フック４０よりも適宜に長くされてその一方のサイド・フランジのその表面に突き出される。
【００１４】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１５】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明のパン型シート・クッション・フレームは、パン・フレーム本体と、そのパン・フレーム本体のフレーム・サイドの上端から外側に折り返し曲げされ、所定の位置において下端に切欠きを有し、そして、狭い幅のＪ字フックでトリム・カバーの端末を止めるサイド・フランジと、その切欠き側に位置され、そして、そのＪ字フックよりも僅かに広い幅の間隔でそのサイド・フランジの上端から下端に伸びてそのサイド・フランジの表面に突き出される一対のビードとを含むので、この発明のパン型シート・クッション・フレームでは、フレームの剛性が高められ、また、トリム・カバーの端末を止めるその狭い幅のＪ字フックがそのフレーム・サイドのそのサイド・フランジにずれ防止され、そして、そのＪ字フックがずれてそのトリム・カバーにしわが寄ったり、そのＪ字フックがその切欠きに移動され、そして、そのサイド・フランジから外れてそのトリム・カバーが緩む恐れが未然に防止され、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用車のシート・リフタ付きドライバ・シートのシート・クッションに使用されるところのこの発明のパン型シート・クッション・フレームの具体例を示した斜視図である。
【図２】図１に示されたそのパン型シート・クッション・フレームを用いるそのシート・リフタ付きドライバ・シートのそのシート・クッションを右側から見た側面図である。
【図３】図１に示されたそのパン型シート・クッション・フレームを用いるそのシート・リフタ付きドライバ・シートのそのシート・クッションを左側から見た側面図である。
【図４】そのパン型シート・クッション・フレームを右側から見て示した部分拡大側面図である。
【図５】図４の５−５線に沿って示した断面図である。
【図６】変形されたビードを示した正面図である。
【符号の説明】
１１    パン・フレーム本体
１２    フレーム・ボトム
１３    フレーム・フロント
１４    フレーム・リア
１５    フレーム・サイド
１８    サイド・フランジ
１９    表面
２０    切欠き
２１    ビード
３２    トリム・カバー
４０    狭い幅のＪ字フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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