(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リング体と多数のエレメントとで構成される無段変速機用ベルトのエレメントであって、エレメントは、リング体の内周面が接触するサドル面を有すると共に、サドル面の前後方向の縁部に、サドル面と同一面状に連続し且つエレメント前後面の稜線に至る曲面部を有しており、曲面部の曲率半径が、該曲面部のエレメント前後方向における範囲長さよりも大きいことを特徴とする無段変速機用ベルトのエレメント。
【請求項２】
隣接するエレメント同士が最大ピッチ角にて前後方向に傾斜し且つ隣接するエレメントのサドル面の間に最大段差が生じた状態において、段差上位側となる縁部の曲面部が、サドル面とリング体とが成す最大角度をψｍａｘとし、エレメント前後方向における曲面部の範囲長さをｘとし、曲面部の曲率半径をＲとしたときに、以下の式
ｓｉｎψｍａｘ＜ｘ／Ｒ＜１
を満足することを特徴とする請求項１に記載の無段変速機用ベルトのエレメント。
【請求項３】
曲面部と同一面状に連続してエレメント前後方向の面に至る平面部を有することを特徴とする請求項１または２に記載の無段変速機用ベルトのエレメント。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の無段変速機用ベルトのエレメントを製造するに際し、プレス加工により板材からエレメント素材を打ち出し成形し、このエレメント素材に熱処理およびバリ取りを施した後、機械加工によりサドル面の前後方向の縁部に平面状の面取りを施し、その後、面取り部分に対してサドル面と同一面状に連続し且つエレメント前後面の稜線に至る曲面部を形成することを特徴とする無段変速機用ベルトのエレメントの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リング体と多数のエレメントとで構成される無段変速機用ベルトに用いられるエレメントおよびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に示すエレメント１は、厚さ１．８ｍｍ程度の金属製薄板をプレス加工により打ち抜き成形した後、プレス加工で生じたバリの除去や熱処理を施したものである。このエレメント１は、ボディ部２の上側にネック部３を介してヘッド部４を備えると共に、ボディ部２の上部両側におけるサドル部５とヘッド部４の両側におけるイヤー部６との間に、リング体１０が係合する係合凹部７を形成している。また、ヘッド部４の中央には、一方の面で凸状を成し且つ他方の面で凹状を成すディンプル８が形成してある。図中仮想線で示すリング体１０は、薄い帯状のリングを積層した構成である。
【０００３】
上記エレメント１は、多数枚が用いられ、ディンプル８が順次係合するように向きを同一にして環状に配列すると共に、両側の係合凹部７にリング体１０を夫々係合することにより無段変速機用のベルトを構成する。
【０００４】
ここで、エレメント１は、例えばディンプル８の凸側を前面とした場合、サドル部５におけるサドル面５Ａの前後方向の縁部に、研磨等によって曲面状の面取りが施してある。すなわち、無段変速機用ベルトは、一対のプーリに巻き掛けて運転した場合に、とくにプーリを通過する部分においては、サドル面５Ａの縁部にリング体１０の内周面が強く接触することから、その縁部に面取りを施すことで応力集中を緩和し、当該ベルトの長寿命化を図るようにしている。このような技術は、例えば特開２００１−２１００７号公報に記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記したような無段変速機用ベルトのエレメントにおいて、サドル面の縁部に設けた面取りは、リング体との接触による応力集中を緩和するためには曲率を大きくした方が有利である。しかし、単に曲率を大きくするだけでは、加工が困難であるうえに、面取りによる素材の除去量が多くなるとともに作業時間も長くなるという問題点があった。なお、エレメント自体は比較的小さな部品であるが、１つのベルトに数百枚のエレメントを用いることから、面取りによる素材の除去量等を無視することはできない。
【０００６】
また、従来のエレメントにあっては、プーリを通過する部分部分で隣接するエレメント同士が前後方向に傾斜し、この際、隣接するエレメントとの間でサドル面に段差が生じると、サドル面とリング体とが成す角度が大きくなって、面取り部分とエレメント前面または後面との稜線にリング体の内周面が強く接触することがあり、この接触部分で応力集中が発生するという問題点があることから、これらの問題点の解決が望まれていた。
【０００７】
【発明の目的】
本発明は、上記従来の状況に鑑みて成されたもので、隣接するエレメント同士が前後方向に傾斜し且つ隣接するエレメントのサドル面の間に段差が生じるような状況下においても、エレメント前後面の稜線とリング体とが接触することが無く、応力集中の発生を確実に防止することができると共に、面取りによる素材の除去量を少なくすることができる無段変速機用ベルトのエレメントおよびその製造方法を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係わる無段変速機用ベルトのエレメントは、リング体と多数のエレメントとで構成される無段変速機用ベルトのエレメントであって、エレメントは、リング体の内周面が接触するサドル面を有すると共に、サドル面の前後方向の縁部に、サドル面と同一面状に連続し且つエレメント前後面の稜線に至る曲面部を有しており、曲面部の曲率半径が、該曲面部のエレメント前後方向における範囲長さよりも大きいことを特徴とし、請求項２として、隣接するエレメント同士が最大ピッチ角にて前後方向に傾斜し且つ隣接するエレメントのサドル面の間に最大段差が生じた状態において、段差上位側となる縁部の曲面部が、サドル面とリング体とが成す最大角度をψｍａｘとし、エレメント前後方向における曲面部の範囲長さをｘとし、曲面部の曲率半径をＲとしたときに、以下の式
ｓｉｎψｍａｘ＜ｘ／Ｒ＜１
を満足することを特徴とし、請求項３として、曲面部と同一面状に連続してエレメント前後方向の面に至る平面部を有することを特徴としている。
【０００９】
また、本発明に係わる無段変速機用ベルトのエレメントの製造方法は、請求項４として、請求項１〜３のいずれかに記載の無段変速機用ベルトのエレメントを製造するに際し、プレス加工により板材からエレメント素材を打ち出し成形し、このエレメント素材に熱処理およびバリ取りを施した後、機械加工によりサドル面の前後方向の縁部に平面状の面取りを施し、その後、面取り部分に対してサドル面と同一面状に連続し且つエレメント前後面の稜線に至る曲面部を形成することを特徴としている。
【００１０】
【発明の作用】
本発明に係わる無段変速機用ベルトのエレメントでは、サドル面の前後方向の縁部に、サドル面と同一面状に連続し且つエレメント前後面の稜線に至る曲面部が設けてあって、この曲面部の曲率半径が、該曲面部のエレメント前後方向における範囲長さよりも大きくなっており、より望ましくは、隣接するエレメント同士が最大ピッチ角で前後方向に傾斜し且つ隣接するエレメントのサドル面の間に最大段差が生じた状態に対して、曲面部の最適形状を設定している。
【００１１】
無段変速機用ベルトはプーリに巻き掛けられ、プーリを通過する部分では、隣接するエレメント同士が前後方向に傾斜する。このとき、自エレメントのサドル面に対して、その後側に隣接するエレメントのサドル面が高くなるように段差が生じた場合（後傾状態）、リング体は、各エレメントのサドル面における段差上位側の縁部すなわち各エレメントの前縁部に接触し、サドル面とリング体とが成す角度も増大する。
【００１２】
そこで、図１にサドル面５Ａの前縁部を示すように、エレメント前後方向における曲面部Ｑの範囲長さｘよりも曲面部Ｑの曲率半径Ｒを大きくしており、より具体的には、サドル面５Ａとリング体１０とが成す最大角度をψｍａｘとしたとき、以下の式、
ｓｉｎψｍａｘ＜ｘ／Ｒ＜１      （式１）
となるように曲面部Ｑを形成する。なお、図１では、理解し易くする都合上、最大角度ψｍａｘを実際のものよりも大きく表している。
【００１３】
曲面部Ｑは、サドル面５Ａと同一面状に連続していることから、曲面部Ｑの曲率中心Ｃ０は、曲面部Ｑとサドル面５Ａとの上面境界点Ｃ１を通る垂直線Ｌ１上にある。また、曲面部Ｑとエレメント前面との前面境界点（エレメント左右方向にはエレメント前面の稜線）をＣ２とし、この前面境界点Ｃ２通る水平線Ｌ２と垂直線Ｌ１との交点をＣ３とすると、曲率中心Ｃ０、境界点Ｃ２および交点Ｃ３を結ぶ直角三角形における曲面部Ｑの範囲角度αは、
ｓｉｎα＝ｘ／Ｒ      （式２）
α＝ｓｉｎ−１（ｘ／Ｒ）      （式３）
となる。なお、水平線Ｌ２上において、前面境界点Ｃ２から交点Ｃ３に至る距離は、曲面部Ｑのエレメント前後方向における範囲長さｘである。
【００１４】
ここで、サドル面５Ａとリング体１０とが最大角度ψｍａｘを成している状態において、仮に、前面境界点Ｃ２が曲面部Ｑとリング体１０との接点Ｃｃの位置であるとすると、先の直角三角形は図中点線で示すものとなり、このときの曲面部Ｑの範囲角度α０は、サドル面５Ａとリング体１０との最大角度ψｍａｘに等しくなる。したがって、前面境界点Ｃ２すなわちエレメント前面の稜線とリング体１０の内周面とが接触し、この接触部分に応力集中が生じることとなる。
【００１５】
これに対して、当該エレメントでは、式１におけるｓｉｎψｍａｘ＜ｘ／Ｒ、すなわちψｍａｘ＜ｓｉｎ−１（ｘ／Ｒ）を満足すれば、式３より、
ψｍａｘ  ＜  α      （式４）
を満足することになるので、曲面部Ｑの範囲角度αをサドル面５Ａとリング体１０との最大角度ψｍａｘよりも大きくしておけば、リング体１０は必ず曲面部Ｑの範囲で接触し、サドル面５Ａとリング体１０とが最大角度ψｍａｘになっても、リング体１０とエレメント前面の稜線との間には確実に隙間が形成されることとなる。また、式１におけるｘ／Ｒ＜１（ｘ＜Ｒ）を満足すれば、必要最小限の曲率半径Ｒとなる。
【００１６】
以上は、サドル面の前縁部に設ける曲面部を説明したが、隣接するエレメント同士が前後方向に傾斜した際に、自エレメントのサドル面に対して、その前側に隣接するエレメントのサドル面が高くなるように段差が生じた場合（前傾状態）には、上記と同様の要領でサドル面の後縁部に曲面部を設ける。
【００１７】
また、図１に示す曲面部Ｑは、サドル面５Ａの縁部における面取りの全体を占めるものであって、これにより面取りによる素材の除去量を最小限にし得るものであるが、曲面部が面取りの一部を構成することも有り得る。
【００１８】
つまり、面取りのエレメント前後方向の範囲長さが大きい場合には、曲面部Ｑを角度範囲α以上にする必要が無いことから、面取りの一部として、曲面部と同一面状に連続してエレメント前後方向の面に至る平面部を設けることができる。この場合、平面部は、曲面部と同一面状に連続しているので、サドル面５Ａとリング体１０とが成す最大角度ψｍａｘよりも大きい勾配となり、リング体と接触することは無い。
【００１９】
平面部は、曲面部を形成する前に機械加工によって容易に形成することが可能であり、予め形成しておけば曲面部を形成する際の素材の除去量には何ら関与しないものとなる。
【００２０】
さらに、上記の無段変速機用ベルトのエレメントは、次の要領で製造することができる。まず、プレス加工により板材からエレメント素材を打ち出し成形し、このエレメント素材に熱処理およびバリ取りを施す。バリ取りには、例えばバレル加工や他の研磨加工を用いることができる。その後、機械加工によりサドル面の前後方向の縁部に平面状の面取りを施す。このとき、平面状の面取りは、サドル面５Ａとリング体１０とが最大角度ψｍａｘ程度の勾配あるいはそれ以上の勾配とするのがより望ましい。そして、面取り部分に対して、例えばバレル加工によりサドル面と同一面状に連続し且つエレメント前後面の稜線に至る曲面部を形成する。
【００２１】
【発明の効果】
本発明の請求項１に係わる無段変速機用ベルトのエレメントによれば、隣接するエレメント同士が前後方向に傾斜した状況下においても、曲面部すなわちエレメント前後方向における範囲長さよりも大きい曲率半径を有する曲面部により、エレメント前後面の稜線とリング体とが接触することが無く、応力集中の発生を確実に防止することができると共に、ベルトのさらなる長寿命化を実現することができる。また、曲面部を最小限のものにして、面取りによる素材の除去量を少なくすることができ、面取りの作業時間の短縮化や低コスト化などをも実現することができる。
【００２２】
本発明の請求項２に係わる無段変速機用ベルトのエレメントによれば、請求項１と同様の効果を得ることができるうえに、隣接するエレメント同士が前後方向に傾斜し且つ隣接するエレメントのサドル面の間に段差が生じるような状況下においても、エレメント前後面の稜線とリング体とが接触することが無く、応力集中の発生を確実に防止することができると共に、ベルトのさらなる長寿命化を実現することができる。また、曲面部を最小限のものにして、面取りによる素材の除去量を少なくすることができ、面取りの作業時間の短縮化や低コスト化などをも実現することができる。
【００２３】
本発明の請求項３に係わる無段変速機用ベルトのエレメントによれば、請求項１または２と同様の効果を得ることができるうえに、曲面部に連続する平面部を設けることにより、面取り部分の加工を容易に行うことができ、素材の除去量のさらなる低減や、作業時間のさらなる短縮化を実現することができる。
【００２４】
本発明の請求項４に係わる無段変速機用ベルトのエレメントの製造方法によれば、請求項１〜３のいずれかに記載のエレメントを製造するうえで、面取り部分の素材の除去量の低減、作業時間の短縮化および低コスト化などを図ることができる。
【００２５】
【実施例】
以下、図面に基づいて、本発明に係わる無段変速機用ベルトのエレメントの一実施例およびエレメントの製造方法を説明する。
【００２６】
エレメントは、従来技術の項で図６に基づいて説明したように、厚さ１．８ｍｍ程度の金属製薄板をプレス加工により打ち抜き成形した後、熱処理を施すと共に、プレス加工で生じたバリをバレル加工や他の研磨加工によって除去したものである。図示のエレメント１は、ボディ部２、ネック部３、ヘッド部４、サドル部５、イヤー部６、係合凹部７およびディンプル８を有している。
【００２７】
エレメント１は、多数枚を環状に配列すると共に、両側の係合凹部７に、薄い帯状のリングを積層して成るリング体（仮想線で示す）１０を夫々係合して、無段変速機用のベルトを構成する。なお、以下の説明において、エレメント１は、ディンプル８の凸側の面（図６に示す面）を正面とする。
【００２８】
また、ベルトは、無段変速機において入力側と出力側のプーリに巻き掛けられる。したがって、エレメント１は、プーリの通過部分で前後方向に傾斜し得るように、図２に示すように、ボディ部２の下側が連続的あるいは段階的に薄肉となるように形成してある。
【００２９】
さらに、エレメント１は、プーリを通過する部分においては、サドル５のサドル面５Ａの前後の縁部にリング体１０の内周面が強く接触するので、バレル加工により縁部に曲面状の面取りを施し、これにより応力集中を緩和してベルトの長寿命化を図るようにしている。
【００３０】
そこで、当該無段変速機用ベルトのエレメント１では、以下の要領で面取り部分を形成する。その過程を図５に示すフローチャートとともに説明する。
【００３１】
図５のステップＳ１では各パラメータを定義する。すなわち、エレメント１の厚さを厚さｔとし、隣接するエレメント１同士の中心線が成す前後方向の角度をピッチ角θとし、ディンプル８の凸部８Ａとこれに係合する凹部８Ｂとの上下の隙間をディンプル隙間ｓとし、後記する前傾時および後傾時のサドル面５Ａの段差をサドル段差ｄとする。
【００３２】
次に、図５のステップＳ２では各パラメータを算出する。図２に示す如く、隣接するエレメント１同士がボディ部２の傾斜面あるいは下端部で接触しているときに、ピッチ角θは最大ピッチ角θｍａｘとなる。また、図２（ａ）に示すように、ディンプル８の凸部８Ａと凹部８Ｂとの間に、上側隙間ｓａおよび下側隙間ｓｂが形成され、且つ双方のサドル面５Ａに段差が無い状態を中立状態とする。この中立状態において、隙間ｓは最大隙間ｓｍａｘとなる。
【００３３】
さらに、図２（ｂ）に示すように、最大ピッチ角θｍａｘの状態において、凸部８Ａの下端部と凹部８Ｂの下端部とが当接し、前側のエレメント１のサドル面５Ａが高くなるようにサドル段差ｄが生じた状態、すなわちサドル面５Ａの後縁部が段差上位側となる状態を前傾状態とする。このとき、前傾最大サドル段差ｄｆｍａｘは下側隙間ｓｂに等しい。
【００３４】
これに対して、図２（ｃ）に示すように、最大ピッチ角θｍａｘの状態において、凸部８Ａの上端部と凹部８Ｂの上端部とが当接し、後側のエレメント１のサドル面５Ａが高くなるようにサドル段差ｄが生じた状態、すなわちサドル面５Ａの前縁部が段差上位側となる状態を後傾状態とする。このとき、後傾最大サドル段差ｄｒｍａｘは上側隙間ｓａに等しい。
【００３５】
ここで、前傾状態では、図３に示すように、各エレメント１のサドル面５Ａの後縁部にリング体１０が接触し、後傾状態では、図４に示すように、各エレメント１のサドル面５Ａの前縁部にリング体１０が接触する。このため、面取りとして、バレル加工によりサドル面５Ａの前後の縁部に曲面部Ｑを形成する。この曲面部Ｑの曲率半径（Ｒ）は、該曲面部Ｑのエレメント前後方向における範囲長さ（ｘ）よりも大きくしてあり、より具体的な算出方法を以下に説明する。
【００３６】
図５のステップＳ３では、サドル面５Ａの縁部とリング体１０との接触による応力が許容値以下になるように、前曲面部Ｑｆの曲率半径Ｒｆと、後曲面部Ｑｒの曲率半径Ｒｒを求める。なお、曲面部Ｑは、サドル面５Ａに対して同一面状に連続したものであり、面取り部分の全体を占める必要は無く、リング体１０と接触する範囲のみに設ければ良い。
【００３７】
次に、図５のステップＳ４では、サドル面５Ａにおける曲面部Ｑの発生位置（境界点）Ｃを決定する。後曲面部Ｑｒでは、前傾最大サドル段差ｄｆｍａｘの状態であっても、リング体１０が後曲面部Ｑｒで接触するように後側発生位置Ｃｒを決定する。このとき、エレメント後面から後側発生位置Ｃｒまでの距離、すなわち後曲面部Ｑｒのエレメント前後方向における範囲長さｘｒを大きくすると、後曲面部Ｑｒとリング体１０との隙間が大きくなって、成形または加工が困難になり、同範囲長さｘｒを小さくすると、隙間が小さくなって成形または加工が容易になる。したがって、後曲面部Ｑｒとリング体１０との間に隙間が形成される範囲で後曲面部Ｑｒの範囲長さｘｒを小さくすることが望ましい。
【００３８】
前曲面部Ｑｆでは、後傾最大サドル段差ｄｒｍａｘの状態であっても、リング体１０が前曲面部Ｑｆで接触するように、前側発生位置Ｃｆを決定する。この場合も先の後曲面部Ｑｒと同様に、前曲面部Ｑｆとリング体１０との間に隙間が形成される範囲で前曲面部Ｑｆの範囲長さｘｆを小さくすることが望ましい。
【００３９】
次に、図５のステップＳ５では、隣接するエレメント１同士の各曲面部Ｑに接する接線を引き、リング体１０の接触点Ｃｃを求める。後曲面部Ｑｒでは、前傾最大サドル段差ｄｆｍａｘの状態において、各後曲面部Ｑｒに接する接線を引いて後接触点Ｃｃｒを求め、前曲面部Ｑｆでは、同様にして、後傾最大サドル段差ｄｒｍａｘの状態において、各前曲面部Ｑｆに接する接線を引いて後接触点Ｃｃｆを求める。
【００４０】
そして、図５のステップＳ６において、サドル面５Ａとリング体１０とが成す最大角度をψｍａｘとし、エレメント前後方向（図の左右方向）における曲面部Ｑの範囲長さをｘとし、曲面部Ｑの曲率半径をＲとしたとき、以下の式、
ｓｉｎψｍａｘ＜ｘ／Ｒ＜１
となるように曲面部Ｑを形成する。
【００４１】
すなわち、前曲面部Ｑｆでは、図１に示すように、サドル面５Ａとリング体１０とが成す最大角度をψｆｍａｘとし、エレメント前後方向（図の左右方向）における曲面部Ｑｆの範囲長さをｘｆとし、曲面部Ｑｆの曲率半径をＲｆとしたとき、以下の式、
ｓｉｎψｆｍａｘ＜ｘｆ／Ｒｆ＜１      （式５）
となるように曲面部Ｑｆを形成する。なお、図１では、理解し易くする都合上、最大角度ψｆｍａｘを実際のものよりも大きく表している。
【００４２】
前曲面部Ｑｆは、サドル面５Ａと同一面状に連続していることから、前曲面部Ｑｆの曲率中心Ｃ０は、前曲面部Ｑｆとサドル面５Ａとの前側発生位置Ｃｆ（上面境界点Ｃ１）を通る垂直線Ｌ１上にある。また、前曲面部Ｑｆとエレメント前面との前面境界点（エレメント左右方向にはエレメント前面の稜線）をＣ２とし、この前面境界点Ｃ２通る水平線Ｌ２と垂直線Ｌ１との交点をＣ３とすると、曲率中心Ｃ０、境界点Ｃ２および交点Ｃ３を結ぶ直角三角形における前曲面部Ｑｆの範囲角度αｆは、
ｓｉｎαｆ＝ｘｆ／Ｒｆ      （式６）
αｆ＝ｓｉｎ−１（ｘｆ／Ｒｆ）      （式７）
となる。なお、水平線Ｌ２上において、前面境界点Ｃ２から交点Ｃ３に至る距離は、前曲面部Ｑｆのエレメント前後方向における範囲長さｘｆである。
【００４３】
ここで、サドル面５Ａとリング体１０とが最大角度ψｆｍａｘを成している状態において、仮に、前面境界点Ｃ２が前曲面部Ｑｆとリング体１０との接点Ｃｃｆの位置であるとすると、先の直角三角形は図中点線で示すものとなり、このときの前曲面部Ｑｆの範囲角度α０は、サドル面５Ａとリング体１０との最大角度ψｆｍａｘに等しくなる。したがって、前面境界点Ｃ２すなわちエレメント前面の稜線とリング体１０の内周面とが接触し、この接触部分に応力集中が生じることとなる。
【００４４】
これに対して、当該エレメントでは、式５におけるｓｉｎψｆｍａｘ＜ｘｆ／Ｒｆ、すなわちψｆｍａｘ＜ｓｉｎ−１（ｘｆ／Ｒｆ）を満足すれば、式７より、
ψｆｍａｘ  ＜  αｆ      （式８）
を満足することになるので、前曲面部Ｑｆの範囲角度αｆをサドル面５Ａとリング体１０との最大角度ψｆｍａｘよりも大きくしておけば、リング体１０は必ず前曲面部Ｑｆの範囲で接触し、サドル面５Ａとリング体１０とが最大角度ψｆｍａｘになっても、リング体１０とエレメント前面の稜線との間には確実に隙間が形成されることとなる。また、式５におけるｘｆ／Ｒｆ＜１（ｘｆ＜Ｒｆ）を満足すれば、必要最小限の曲率半径Ｒｆとなる。
【００４５】
同様にして、後曲面部Ｑｒにあっても、以下の式
ｓｉｎψｒｍａｘ＜ｘｒ／Ｒｒ＜１      （式９）
ｓｉｎαｒ＝ｘｒ／Ｒｒ      （式１０）
αｒ＝ｓｉｎ−１（ｘｒ／Ｒｒ）      （式１１）
ψｒｍａｘ  ＜  αｒ      （式１２）
により、前曲面部Ｑｆと同様に、サドル面５Ａとリング体１０とが最大角度ψｒｍａｘになっても、リング体１０は必ず後曲面部Ｑｒの範囲で接触し、また、式９におけるｘｆ／Ｒｆ＜１（ｘｆ＜Ｒｆ）を満足すれば、必要最小限の曲率半径Ｒｒとなる。
【００４６】
なお、上記実施例のように、曲面部Ｑ（Ｑｆ，Ｑｒ）が、面取り部分の全体を占めるものとすれば、面取りによる素材の除去量を最小限にし得るのであるが、曲面部Ｑが面取りの一部を構成することも有り得る。
【００４７】
つまり、面取りのエレメント前後方向における範囲長さｘ（ｘｆ，ｘｒ）が大きい場合には、曲面部Ｑを角度範囲α（αｆ，αｒ）以上にする必要が無いことから、面取りの一部として、図３（ｂ）および図４（ｂ）に示すように、曲面部Ｑと同一面状に連続してエレメント前後方向の面に至る平面部Ｆ（Ｆｆ，Ｆｒ）を設けることができる。この場合、平面部Ｆは、曲面部Ｑと同一面状に連続しているので、サドル面５Ａとリング体１０とが成す最大角度ψｍａｘよりも大きい勾配となり、リング体１０と接触することは無い。
【００４８】
また、上記実施例で説明したように、プレス加工により板材からエレメント素材を打ち出し成形し、このエレメント素材に熱処理およびバリ取りを施した後、機械加工によりサドル面５Ａの前後方向の縁部に平面状の面取りを施し、その後、面取り部分に対して、例えばバレル加工によりサドル面と同一面状に連続し且つエレメント前後面の稜線に至る曲面部Ｑを形成するようにすれば、面取り部分の素材の除去量を低減したうえで、上記エレメント１を容易に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる無段変速機用ベルトのエレメントにおいて、サドル面の前縁部に設けた曲面部の形状を説明する図である。
【図２】隣接するエレメント同士が傾斜した状態を示す図であって、中立状態を示す部分破断側面図（ａ）、前傾状態を示す部分破断側面図、および（ｂ）後傾状態を示す部分破断側面図（ｃ）である。
【図３】前傾状態において、サドル面の後縁部に設ける後曲面部の決定要領を説明する各々部分断面図（ａ）（ｂ）である
【図４】後傾状態において、サドル面の前縁部に設ける前曲面部の決定要領を説明する各々部分断面図（ａ）（ｂ）である
【図５】曲面部の算出過程を説明するフローチャートである。
【図６】エレメントを説明する斜視図である。
【符号の説明】
１      エレメント
５Ａ    サドル面
１０    リング体
Ｑｆ    前曲面部（曲面部Ｑ）
Ｑｒ    後曲面部（曲面部Ｑ）
【図１】
0003562645.tif 000002
【図２】
0003562645.tif 000003
【図３】
0003562645.tif 000004
【図４】
0003562645.tif 000005
【図５】
0003562645.tif 000006
【図６】
0003562645.tif 000007