(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、ＦＭ電波に多重される文字情報を復調して表示するＦＭ多重放送受信機であって、
前記復調された文字情報を表示情報に変換する表示変換手段と、
前記変換された表示情報を表示する表示手段と、
前記復調された文字情報を音声情報に変換する音声変換手段と、
前記音声変換手段で変換された音声情報を出力する音声出力手段と、
前記車両が走行中である場合には、前記表示手段で表示される表示情報が前記音声出力手段で出力される音声情報より上位の階層となるように表示情報を制御する表示制御手段
とを有することを特徴とするＦＭ多重放送受信機。
【請求項２】
前記音声変換手段は、
前記復調された文字情報を音読みの文字情報に変換した後に音声情報に変換することを特徴とする請求項１記載のＦＭ多重放送受信機。
【請求項３】
前記音声出力手段は、
複数の表示ページに対応して順次に音声変換させるためのページ送り操作を入力するページ操作手段を有することを特徴とする請求項１記載のＦＭ多重放送受信機。
【請求項４】
前記ページ操作手段は、
所定時間を超えて操作を継続された場合、複数ページを自動送りすることを特徴とする請求項３記載のＦＭ多重放送受信機。
【請求項５】
前記表示制御手段は、
走行時には、表示階層を表題画面に固定することを特徴とする請求項１記載のＦＭ多重放送受信機。
【請求項６】
前記表示制御手段は、
走行時には、表示階層を上位階層に復帰するための表示階層操作を入力する階層操作手段を有することを特徴とする請求項１記載のＦＭ多重放送受信機。
【請求項７】
前記表示制御手段は、
複数の表示ページを順次に表示させるためのページ送り操作を入力するページ操作手段を有することを特徴とする請求項６記載のＦＭ多重放送受信機。
【請求項８】
前記ページ操作手段は、
所定時間を超えて操作を継続された場合、複数ページを自動送りすることを特徴とする請求項７記載のＦＭ多重放送受信機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＦＭ多重放送受信機に関し、特に、ＦＭ電波に多重される文字情報を復調して表示するとともに、文字情報を音声に変換することができるＦＭ多重放送受信機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、道路交通の円滑性、安全性の向上への寄与を目的とする道路交通情報通信システム（以下、ＶＩＣＳと言う）が情報提供を開始している。
【０００３】
ＶＩＣＳから提供される道路交通情報には、警察の交通管制システム、日本道路公団、首都高速道路公団の交通管制システム、その他の公的な機関が逐次収集している正確度の高い道路交通情報が使われている。日本道路交通情報センターを経由して道路交通情報を受けたＶＩＣＳセンターは、一元的な処理・編集を行っている。ＶＩＣＳの基本的機能は、この一元化された交通情報を複数のメディアによりドライバーに提供することにある。
【０００４】
ＶＩＣＳ情報としては、渋滞（区間・程度）、事故（場所）、臨時規制（区間・場所、内容）、旅行時間（区間、所要時間）、駐車場（場所、名称、満空）、その他（注意メッセージなど）の６つのジャンルがある。
【０００５】
一方、情報提供の方式には通信系メディアとして、電波ビーコン、光ビーコンが、また放送系メディアとしてＦＭ多重放送の３方式が採用されている。
【０００６】
ＦＭ多重放送方式は、放送波としてのＦＭ波を利用するもので、１６キロビット／秒、１ゾーン当りの電波到達距離は１０−５０キロと広範囲にわたり、ＦＭ文字多重方式によって、ＦＭ放送の副搬送波を有効利用してデジタルデータとしての文字・数字・図形などの多重情報を送ることができる。この多重情報の受信方式としては、レベル１の「文字表示型」がある。その一つとして、携帯型ＦＭ文字放送受信機などのディスプレイ上に、「首都高速８号線  上り  自然  箱崎ＩＣ〜辰己ＩＣ  渋滞  １ＫＭ」というように３０字以内の文字情報を表示するものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような携帯型ＦＭ文字放送受信機を車両に搭載し、ディスプレイ上に文字情報を表示させた場合、走行中に運転者がディスプレイ上の表示を見ることができるので、走行中に道路交通情報等を得ることができ便利である反面、車両の安全走行上は一考しなければならないものである。
【０００８】
本発明は上記に鑑みてなされたもので、その目的は、車両の安全走行をより高めて運転者に道路交通情報等を提供できるＦＭ多重放送受信機を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、上記課題を解決するため、車両に搭載され、ＦＭ電波に多重される文字情報を復調して表示するＦＭ多重放送受信機であって、前記復調された文字情報を表示情報に変換する表示変換手段と、前記変換された表示情報を表示する表示手段と、前記復調された文字情報を音声情報に変換する音声変換手段と、前記音声変換手段で変換された音声情報を出力する音声出力手段と、前記車両が走行中である場合には、前記表示手段で表示される表示情報が前記音声出力手段で出力される音声情報より上位の階層となるように表示情報を制御する表示制御手段とを有することを要旨とする。
【００１０】
請求項２の発明は、上記課題を解決するため、前記音声変換手段は、前記復調された文字情報を音読みの文字情報に変換した後に音声情報に変換することを要旨とする。
【００１１】
請求項３の発明は、上記課題を解決するため、前記音声出力手段は、複数の表示ページに対応して順次に音声変換させるためのページ送り操作を入力するページ操作手段を有することを要旨とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、上記課題を解決するため、前記ページ操作手段は、所定時間を超えて操作を継続された場合、複数ページを自動送りすることを要旨とする。
【００１４】
請求項５記載の発明は、上記課題を解決するため、前記表示制御手段は、走行時には、表示階層を表題画面に固定することを要旨とする。
【００１５】
請求項６記載の発明は、上記課題を解決するため、前記表示制御手段は、走行時には、表示階層を上位階層に復帰するための表示階層操作を入力する階層操作手段を有することを要旨とする。
【００１６】
請求項７記載の発明は、上記課題を解決するため、前記表示制御手段は、複数の表示ページを順次に表示させるためのページ送り操作を入力するページ操作手段を有することを要旨とする。
【００１７】
請求項８記載の発明は、上記課題を解決するため、前記ページ操作手段は、所定時間を超えて操作を継続された場合、複数ページを自動送りすることを要旨とする。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ＦＭ電波に多重される文字情報を復調して表示するとともに、復調された文字情報を音声情報に変換し、さらに、音声変換を制御することで、文字情報の表示とは別に、運転者に道路交通情報等を音声によって提供することができる。また、車両に搭載され、ＦＭ電波に多重される文字情報を復調して表示する際に、車両の停止又は走行状態に対応させて表示階層を切り換えることで、運転者に道路交通情報等を車両の運転状態に応じて提供することができる。
【００１９】
請求項２記載の発明によれば、復調された文字情報を音読みの文字情報に変換した後に音声信号に変換することで、運転者に道路交通情報等を的確に音声によって提供することができる。
【００２０】
請求項３記載の発明によれば、複数の表示ページに対応して順次に音声変換させるためのページ送り操作を入力して、音声変換を制御するようにしているので、複数の表示ページに渡る道路交通情報等を的確に音声によって提供することができる。
【００２１】
請求項４記載の発明によれば、所定時間を超えて操作を継続された場合、複数ページを自動送りするようにしているので、複数のページに渡る道路交通情報等を自動送りして音声によって提供することができる。
【００２３】
請求項５記載の発明によれば、走行時には、表示階層を表題画面に固定する。
【００２４】
請求項６記載の発明によれば、走行時には、表示階層を上位階層に復帰するための表示階層操作を入力することで、走行中の表示画面を上位階層に復帰することができる。
【００２５】
請求項７記載の発明によれば、複数の表示ページを順次に表示させるためのページ送り操作を入力することで、運転者の要求に応じてのみ複数の表示ページを順次に表示させることができる。
【００２６】
請求項８記載の発明によれば、所定時間を超えて操作を継続された場合、複数ページを自動送りすることで、運転者の要求に応じてのみ複数の表示ページを自動表示させることができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
（第１の実施の形態）
図１は、本発明の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１のブロック構成を示す図である。
同図において、ＦＭ多重放送受信機１は、ＦＭ電波を受信するためのアンテナ３と、受信したＦＭ電波を選択増幅した後にＩＦ信号に変換するチューナ部５と、チューブ部５からのＩＦ信号を音声信号に復調して増幅する復調／増幅部７と、復調／増幅部７からの音声信号を音波に変換するスピーカ９と、チューナ部５からのＩＦ信号を文字情報フレームに復調するＦＭ文字情報復調部１１と、文字情報の表示および音声変換を制御する表示／音声制御部１３と、表示／音声制御部１３からのＦＭ文字情報を表示する表示部１５と、表示／音声制御部１３で生成された文字コードに対応する音声信号を増幅するアンプ１７と、アンプ１７からの音声信号を音波に変換するスピーカ１９と、車両の走行速度を検出する速度センサ２２と、オペレータの操作を入力する操作部２１とから構成される。
【００２８】
次に、図２は、表示／音声制御部１３の内部ブロック構成を示す図である。
【００２９】
同図において、表示／音声制御部１３は、操作部２１からの操作データ及び車速センサ２２からの走行速度に応じて文字コードの表示及び音声変換を制御する制御部３１と、ＦＭ文字情報復調部１１からの文字情報に対してフレーム同期を取るとともに、フレーム内の文字コードの誤り訂正を行って文字コードを再成するフレーム同期誤り訂正部３３と、再生された文字コードを音読みの文字コードに変換する辞書ＲＯＭ部３５と、音読みの文字コードを音声信号に変換する音声変換部３７とから構成される。
次に、図３は、表示部１５に階層的に表示される画面の構成例を示す図である。
同図において、（ａ）に示す画面（１）は、電源投入時にＦＭ多重放送受信機１が表示する最上位の階層上のメニュー画面である。ここで、画面（１）内に表示される交通情報上にカーソル（図示しない）が移動され、操作部２１からエンターキーが入力された場合には、（ｂ）に示す各道路のメニューを表す画面（２）が表示される。
【００３０】
次に、（Ｃ）には、（ｂ）に示す画面（２）のうち首都高速情報のみが中抜き表示された画面（３）が表示される。なお、画面（３）の表示内容は他のメニューを表示するようにしてもよい。さらに、（ｄ）に示す画面（４）は、ＦＭ多重放送受信機１が現在受信中の交通情報を表示する最下位の階層上の文字画面である。
このように、ＦＭ多重放送受信機１は、アンテナ３を介して受信したＦＭ電波を選択増幅した後にチューナ部５でＩＦ信号に変換し、チューブ部５からのＩＦ信号を復調／増幅部７で音声信号に復調して増幅する。次に、復調／増幅部７からの音声信号をスピーカ９で音波に変換して、ＦＭ放送を受信する。
【００３１】
また、ＦＭ多重放送受信機１は、チューナ部５からのＩＦ信号をＦＭ文字情報復調部１１で文字情報フレームに復調する。次に、表示／音声制御部１３において、ＦＭ文字情報復調部１１からの文字情報に対してフレーム同期誤り訂正部３３でフレーム同期を取るとともに、フレーム内の文字コードの誤り訂正を行って文字コードを再成する。次に、操作部２１からの操作データ及び車速センサ２２からの走行速度に応じて制御部３１で文字コードの表示及び音声変換を制御する。
この際、フレーム同期誤り訂正部３３で再生された文字コードは辞書ＲＯＭ部３５で音読みの文字コードに変換され、この音読みの文字コードを音声変換部３７で音声信号に変換される。次に、この音声信号をアンプ１７で増幅し、アンプ１７からの音声信号をスピーカ１９で音波に変換して交通情報を運転者に伝える。
【００３２】
このように、復調された文字情報を音読みの文字情報に変換した後に音声信号に変換することで、運転者に道路交通情報等を的確に音声によって提供することができる。
従って、ＦＭ電波に多重される文字情報を復調して表示するとともに、復調された文字情報を音声信号に変換し、さらに、音声変換を制御することで、文字情報の表示とは別に、運転者に道路交通情報等を音声によって提供することができる。
【００３３】
ここで、車両が停止状態のときには、フレーム同期誤り訂正部３３で再生された文字コードは表示文字コードとして表示部１５に引き渡され、表示部１５でＦＭ文字情報として表示される。
一方、車両が走行状態のときには、表示部１５から表示される表示画面を、図３（ａ）〜（ｃ）に示す上位の表示階層に切り換えて表示する。
従って、車両に搭載され、ＦＭ電波に多重される文字情報を復調して表示する際に、車両の停止又は走行状態に対応させて表示階層を切り換えることで、運転者に道路交通情報等を車両の運転状態に応じて提供することができる。
【００３４】
次に、図４〜図９に示すフローチャートを用いて第１の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明する。なお、以下の各ステップ内の処理は制御部３１が各部を制御して行われるものとする。
まず、電源投入時には最上位の階層上のメニュー画面である画面（１）が、図３（ａ）に示すように、表示部１５上に表示されているものとする。
【００３５】
図４において、ステップＳ１０では、フレーム同期誤り訂正部３３に文字データの生成を行わさせる。ステップＳ２０では、制御部３１での初期設定は音声モード有りか否かを判断する。ここで、初期設定が音声モード有りの場合にはステップＳ３０に進む一方、そうではない場合には処理ＡであるステップＳ１４０に進む。
次に、ステップＳ３０では、音声モードが有りの場合に、フレーム同期誤り訂正部３３に音声データを生成させる。ステップＳ４０では、制御部３１は車両走行中か否かを判断する。即ち、車速センサ２２からの車速信号が零か否かを判断する。車両走行中の場合にはステップＳ１００に進む一方、そうではない場合にはステップＳ５０に進む。
【００３６】
ステップＳ５０では、車両が停車中の場合に、制御部３１に初期設定に自動スクロールモード有りか否かを判断する。ここで、初期設定に自動スクロールモード有りの場合にはステップＳ６０に進む一方、そうではない場合には処理ＢであるステップＳ２７０に進む。
ステップＳ６０では、自動スクロールモードの場合に、操作部２１に音声・切りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、音声・切りキーが入力された場合にはステップＳ７０に進む一方、そうではない場合には処理ＤであるステップＳ３６５に進む。
【００３７】
ステップＳ７０では、音声・切りキーが入力された場合に、音声変換部３７からの音声を停止し、詳細情報を自動スクロール（ページ送り）して表示部１５に表示する。次に、ステップＳ８０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力された場合にはステップＳ９０に進む一方、そうではない場合にはステップＳ７０に戻る。
ステップＳ９０では、ページ送りキーが入力された場合は、制御部３１は自動スクロールを中止し、画面（４）に示すような次の詳細情報を１ページ分のみ表示部１５に表示する。
【００３８】
一方、ステップＳ１００では、車両走行中の場合に、操作部２１に音声・切りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、音声・切りキーが入力された場合にはステップＳ１１０に進む一方、そうではない場合には処理ＣであるステップＳ３６５に進む。
ステップＳ１１０では、音声・切りキーが入力された場合に音声変換部３７からの音声を停止し、画面（４）に示すような詳細情報を１ページ分のみ表示部１５に表示する。
【００３９】
次に、ステップＳ１２０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合はステップＳ１１０に戻る。
一方、ステップＳ１３０では、ページ送りキーが入力された場合は、次の詳細情報を１ページ分のみ表示部１５に表示する。
次に、図５に移り、ステップＳ１４０では、制御部３１は車両走行中か否かを判断する。ステップＳ１５０では、制御部３１はその時点での詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。
【００４０】
ステップＳ１６０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合はステップＳ１５０に戻る。一方、ステップＳ１７０では、ページ送りキーが入力された場合は、制御部３１はその時点での次の詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。
一方、ステップＳ１８０では、車両が停車中の場合に、制御部３１に初期設定に自動スクロールモード有りか否かを判断する。ステップＳ１９０では、自動スクロールモードの場合は、詳細情報を自動スクロール（ページ送り）して表示部１５に表示する。
【００４１】
ステップＳ２００では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合はステップＳ１９０に戻る。一方、ステップＳ２１０では、ページ送りキーが入力された場合は、制御部３１はその時点での詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。
【００４２】
次に、ステップＳ２２０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合はステップＳ２１０に戻る。一方、ステップＳ２３０では、ページ送りキーが入力された場合は、制御部３１はその時点での次の詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。
一方、ステップＳ２４０では、自動スクロールモードではない場合は、その時点での詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。次に、ステップＳ２５０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合はステップＳ２４０に戻る。一方、ステップＳ２６０では、ページ送りキーが入力された場合は、制御部３１はその時点での詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。
【００４３】
次に、図６に移り、ステップＳ２７０では、自動スクロールモードではない場合は、操作部２１に音声・切りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ステップＳ２８０では、音声切りキーが入力された場合は、その時点での詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。
次に、ステップＳ２９０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ステップＳ３００では、ページ送りキーが入力された場合は、その時点での次の詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。一方、音声切りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ３０５では、以下の処理を同期させるための並列処理を開始する。
【００４４】
まず、ステップＳ３１０では、その時点での詳細情報をスピーカ１９から音声で案内する。ステップＳ３２０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ステップＳ３３０では、ページ送りキーが入力された場合は、その時点での詳細情報をスピーカ１９から音声で案内し、音声案内を停止する。次に、ステップＳ３２０に戻る。
ステップＳ３１０と同時に、ステップＳ３４０では、その時点での詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。
次に、ステップＳ３５０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ステップＳ３５５では、ページ送りキーが入力された場合は、以下の処理を同期させるための並列処理を開始する。
【００４５】
まず、ステップＳ３６０では、その時点での次の詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。次に、ステップＳ３５０に戻る。一方、ステップＳ３６０と同時に、ステップＳ３３０に進む。
次に、図７に移り、処理ＣであるステップＳ３６５では、以下の処理を同期させて処理するための並列処理を開始する。
【００４６】
まず、ステップＳ３７０では、詳細情報をスピーカ１９から音声で案内する。次に、ステップＳ３８０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ３７０に戻る。一方、ステップＳ３９０では、ページ送りキーが入力される場合は、その時点での詳細情報をスピーカ１９から音声で案内し、音声案内を停止する。
次に、ステップＳ４００では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ステップＳ４１０では、ページ送りキーが入力された場合は、その時点での詳細情報をスピーカ１９から音声で案内し、音声案内を停止する。次に、ステップＳ４００に戻る。
【００４７】
このように、複数の表示ページに対応して順次に音声変換させるためのページ送りキーの操作を入力して、音声変換を制御するようにしているので、複数の表示ページに渡る道路交通情報等を的確に音声によって提供することができる。
【００４８】
一方、ステップＳ３７０と同時に、ステップＳ４２０では、詳細情報をその上位の階層の表題である画面（３）に切り換えて表示部１５に表示する。
【００４９】
このように、走行時には、表示階層を表題画面に固定することができる。また、走行時には、表示階層を上位階層に復帰するための表示階層操作を入力することで、走行中の表示画面を上位階層に復帰することができる。
ステップＳ４３０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ４２０に戻る。次に、ステップＳ４４０では、ページ送りキーが入力された場合は、その時点での詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。次に、ステップＳ４５０では、制御部３１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。
【００５０】
ステップＳ４５５では、ページ送りキーが入力された場合は、以下の処理を同期させて処理するための並列処理を開始する。まず、ステップＳ４６０では、その時点での次の詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。次に、ステップＳ４５０に戻る。一方、ステップＳ４６０と同時に、ステップＳ４１０に進む。
このように、複数の表示ページを順次に表示させるためのページ送りキーの操作を入力することで、運転者の要求に応じてのみ複数の表示ページを順次に表示させることができる。
【００５１】
次に、図８は、図７に示すステップＳ４２０を、図示するようにステップステップＳ４２５に変更したことに特徴がある。即ち、ステップ４２５では、詳細情報を自動スクロール（ページ送り）して表示部１５に表示する。なお、図８に示す他の処理は図７に示すものと同様であるので、その説明を省略する。
【００５２】
次に、図９に示すフローチャートを用いてＦＭ多重放送受信機１の表示状態の遷移動作を説明する。
まず、ステップＳ５００では、図３に示す画面（１）の中から交通情報を選択した場合に、表示部１５の表示画面を画面（１）から画面（２）に変更する。次に、ステップＳ５１０では、図３に示す画面（２）の中から首都高情報を選択した場合に、表示部１５の表示画面を画面（２）から画面（３）に表示を変更する。
【００５３】
ステップＳ５２０では、車速センサ２２からの車速信号が０ｋｍ／ｈか否かを判断する。次に、ステップＳ５２５では、車速信号が０ｋｍ／ｈであるので、次の並列処理を開始する。
まず、ステップＳ５３０では、画面（３）から画面（４）に変更して音声に連動するように交通情報を表示部１５に表示する。次に、ステップＳ５５０では、車速センサ２２からの車速信号が０ｋｍ／ｈの場合には、ステップＳ５２５に戻る。一方、ステップＳ５３０と同時に、ステップＳ５４０では、スピーカ１９からの音声案内を開始する。
【００５４】
一方、ステップＳ５６０では、車速信号が０ｋｍ／ｈではない場合には、表示部１５の表示画面を画面（４）から画面（３）に変更して表題画面に切り換える。
このように、走行時には、表示階層を上位階層に復帰するための表示階層操作を入力することで、走行中の表示画面を上位階層に復帰することができる。
【００５５】
また、ステップＳ５２０で、車速信号が０ｋｍ／ｈではない場合には、ステップＳ５６５では、次の並列処理を開始する。まず、ステップＳ５７０では、スピーカ１９からの音声案内を開始する。同時に、ステップＳ５８０では、表示部１５の表示画面を画面（２）から画面３に切り換えて表示を固定する。次に、ステップＳ５２０に戻る。
【００５６】
このように、文字コードを音声に変換して交通情報を音声で運転者に伝達するとともに、表示画面を詳細情報ではなく、詳細情報の上位階層での表題（タイトル）に変更して表示状態を固定することで、車両が走行中の場合にも、従来のように表示画面の切り換わりによる運転者側の潜在的な視線移動をすることなく道路交通情報等を運転者に提供することができる。
【００５７】
（第２の実施の形態）
次に、図１０〜図１５に示すフローチャートを用いて第２の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明する。なお、以下の各ステップ内の処理は制御部３１が各部を制御して行われるものとする。
まず、電源投入時には最上位の階層上のメニュー画面である画面（１）が、図３（ａ）に示すように、表示部１５上に表示されているものとする。
【００５８】
図１０において、ステップＳ６００では、フレーム同期誤り訂正部３３に文字データの生成を行わさせる。ステップＳ６１０では、制御部３１での初期設定は音声モード有りか否かを判断する。ここで、初期設定が音声モード有りの場合にはステップＳ３０に進む一方、そうではない場合には処理ＦであるステップＳ７４０に進む。次に、ステップＳ６２０では、音声モードが有りの場合に、フレーム同期誤り訂正部３３に音声データの生成を行なわせる。
【００５９】
次に、ステップＳ６３０では、制御部３１は車両走行中か否かを判断する。ステップＳ６４０では、車両走行中の場合に、操作部２１に音声・切りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、音声・切りキーが入力された場合にはステップＳ６５０に進む一方、そうではない場合には処理ＧであるステップＳ９１５に進む。
ステップＳ６５０では、音声切りキーが入力された場合に、音声変換部３７からの音声を停止し、詳細情報を１ページ分のみ表示部１５に表示する。次に、ステップＳ６６０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ６５０に戻る。一方、ステップＳ６７０では、ページ送りキーが入力された場合は、次の詳細情報を１ページ分のみ表示部１５に表示する。
【００６０】
一方、ステップＳ６８０では、車両が停車中の場合に、制御部３１に初期設定に自動スクロールモード有りか否かを判断する。ここで、初期設定に自動スクロールモード有りの場合にはステップＳ６９０に進む一方、そうではない場合には処理ＢであるステップＳ２７０に進む。
ステップＳ６９０では、自動スクロールの場合に、操作部２１に音声・切りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、音声・切りキーが入力された場合にはステップＳ７００に進む一方、そうではない場合には処理ＨであるステップＳ９１５に進む。次に、ステップＳ７００では、音声切りキーが入力された場合に、音声変換部３７からの音声を停止し、詳細情報を自動スクロール（ページ送り）して表示部１５に表示する。
【００６１】
次に、ステップＳ７１０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合には、ステップＳ７００に戻る。ステップＳ７２０では、ページ送りキーが入力される場合に、入力時間が１．５ｓｅｃ以上か否かを判断する。ここで、ページ送りキーの入力時間が１．５ｓｅｃ以上の場合にはステップＳ７００に戻る。
【００６２】
一方、ステップＳ７３０では、自動スクロールを中止し、次の詳細情報を１ページ分のみ表示部１５に表示する。次に、ステップＳ７１０に戻る。
図１１に移り、ステップＳ７４０では、制御部３１は車両走行中か否かを判断する。
ステップＳ７５０では、その時点での詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。次に、ステップＳ７６０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ７５０に戻る。一方、ステップＳ７７０では、ページ送りキーが入力された場合は、制御部３１はその時点での次の詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。
【００６３】
一方、ステップＳ７８０では、車両が停車中の場合に、制御部３１に初期設定に自動スクロールモード有りか否かを判断する。ステップＳ７９０では、自動スクロールモードの場合は、詳細情報を自動スクロール（ページ送り）して表示部１５に表示する。ステップＳ８００では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ７９０に戻る。
【００６４】
次に、ステップＳ８１０では、ページ送りキーが入力された場合は、制御部３１はその時点での詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。
ステップＳ８２０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ８１０に戻る。次に、ステップＳ８３０では、ページ送りキーの入力時間が１．５ｓｅｃ以上か否かを判断する。ここで、入力時間が１．５ｓｅｃ以上の場合には、長押し状態なので、ステップＳ７９０に戻る。
【００６５】
次に、ステップＳ８４０では、入力時間が１．５ｓｅｃ以上ではない場合には、その時点での次の詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。
【００６６】
一方、ステップＳ８９０では、自動スクロールモードではない場合は、その時点での詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。
次に、ステップＳ９００では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ８９０に戻る。次に、ステップＳ９１０では、ページ送りキーが入力された場合は、制御部３１はその時点での次の詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。次に、ステップＳ９００に戻る。
【００６７】
次に、図１２に移り、ステップＳ９１５では、以下の処理を同期させて処理するための並列処理を開始する。
まず、ステップＳ９２０では、詳細情報をスピーカ１９から音声で案内する。次に、ステップＳ９３０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ９２０に戻る。
【００６８】
一方、ステップＳ３９０では、ページ送りキーが入力された場合は、その時点での詳細情報をスピーカ１９から音声で案内した後、音声案内を停止する。次に、ステップＳ９５０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合にはステップＳ１０００に進む。
一方、ステップＳ９６０では、ページ送りキーの入力時間が１．５ｓｅｃ以上か否かを判断する。ここで、ページ送りキーの入力時間が１．５ｓｅｃ以上の場合にはステップＳ９２０に戻る。次に、ステップＳ９７０では、その時点での次の詳細情報をスピーカ１９から音声で案内し、音声案内を停止する。次に、ステップＳ９５０に戻る。
【００６９】
このように、所定時間を超えて操作を継続された場合、複数ページを自動送りするようにしているので、複数のページに渡る道路交通情報等を自動送りして音声によって提供することができる。
一方、ステップＳ９２０と同時に、ステップＳ９８０では、詳細情報をその上位階層の表題に切り換えて表示部１５に表示する。
このように、走行時には、表示階層を表題画面に固定することで、走行中の表示画面を固定することができる。
【００７０】
このように、走行時には、表示階層を上位階層に復帰するための表示階層操作を入力することで、走行中の表示画面を上位階層に復帰することができる。
ステップＳ９９０では、操作部２１のページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ９２０に戻る。次に、ステップＳ１０００では、ページ送りキーが入力された場合は、その時点での詳細情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。
【００７１】
ステップＳ１０１０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ１０００に戻る。
次に、ステップＳ１０２０では、ページ送りキーの入力時間が１．５ｓｅｃ以上か否かを判断する。ここで、ページ送りキーの入力時間が１．５ｓｅｃ以上の場合にはステップＳ９８０に戻る。
【００７２】
次に、ステップＳ１０２５では、並列処理を開始する。まず、ステップＳ１０３０では、その時点での次の詳細情報を表示部１５から表示し、そのページで停止する。次に、ステップＳ１０１０に戻る。一方、ステップＳ１０３０と同時に、ステップＳ９７０に進む。
このように、所定時間を超えて操作を継続された場合、複数ページを自動送りすることで、運転者の要求に応じてのみ複数の表示ページを自動表示させることができる。
【００７３】
次に、図１３は、図１２に示すステップＳ９８０をステップＳ９８５に変更したことに特徴がある。即ち、ステップＳ９８５では、詳細情報を自動スクロール（ページ送り）して表示部１５に表示する。なお、図１３に示す他の処理は図１２に示すものと同様であるので、その説明を省略する。
次に、図１４及び図１５に示すフローチャートを用いてＦＭ多重放送受信機１の表示状態の遷移動作を説明する。
【００７４】
まず、ステップＳ１１００では、図３に示す画面（２）の中から首都高速情報を選択した場合に、表示部１５の表示画面を画面（２）から画面（３）に変更する。次に、ステップＳ１１１０では、車速センサ２２からの車速信号が０ｋｍ／ｈか否かを判断する。ここで、車速信号が０ｋｍ／ｈの場合にはステップＳ１１１５に進む一方、そうではない場合には処理ＪであるステップＳ１１５５に進む。次に、ステップＳ１１１５では、車速信号が０ｋｍ／ｈであるので、次の並列処理を開始する。
【００７５】
まず、ステップＳ１１２０では、表示部１５の表示画面を画面（３）から画面（４）に変更して音声連動情報を表示部１５に表示する。次に、ステップＳ１１３０では、車速センサ２２からの車速信号が０ｋｍ／ｈか否かを判断する。ここで、車速信号が０ｋｍ／ｈの場合には、ステップＳ１１１５に戻る。一方、車速信号が０ｋｍ／ｈではない場合には、ステップＳ１１５０では、表示部１５の表示画面を画面（４）から画面（３）に変更して表題画面に切り換える。
【００７６】
このように、走行時には、表示階層を上位階層に復帰するための表示階層操作を入力することで、走行中の表示画面を上位階層に復帰することができる。
一方、ステップＳ１１２０と同時に、ステップＳ１１４０では、スピーカ１９から音声案内を開始する。
次に、図１５に移り、ステップＳ１１５５では、以下の処理を同期させて処理するための並列処理を開始する。
【００７７】
まず、ステップＳ１１６０では、スピーカ１９から音声案内を開始する。次に、ステップＳ１１７０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ１１６０に戻る。次に、ステップＳ１１８０では、ページ送りキーの入力時間が１．５ｓｅｃ以上か否かを判断する。ここで、入力時間が１．５ｓｅｃ以上の場合には、長押し状態であるので、ステップＳ１１５５に戻る。
【００７８】
一方、ステップＳ１１９０では、入力時間が１．５ｓｅｃ以上ではない場合には、その時点での音声案内をスピーカ１９から行った後、当該音声案内を停止する。
次に、ステップＳ１２００では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ステップＳ１２１０では、ページ送りキーの入力時間が１．５ｓｅｃ以上か否かを判断する。入力時間が１．５ｓｅｃ以上の場合にはステップＳ１１５５に戻る。一方、ステップＳ１２２０では、入力時間が１．５ｓｅｃ以上ではない場合には、その時点での次ぎの音声案内をスピーカ１９から行った後、音声案内を停止する。次に、ステップＳ１２００に戻る。
【００７９】
一方、ステップＳ１１６０と同時に、ステップＳ１２３０では、表示画面を画面（３）に固定する。次に、並列処理として処理ＫであるステップＳ１１１０に戻るとともに、ステップＳ１２４０に進む。なお、ステップＳ１２３０を処理した後に処理Ｋに戻ることで、車速信号が０ｋｍ／ｈになって停車した場合でも本フローチャート上の処理を継続することができる。
【００８０】
このように、走行時には、表示階層を表題画面に固定することができる。
次に、ステップＳ１２４０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ１２３０に戻る。次に、ステップＳ１２５０では、ページ送りキーの入力時間が１．５ｓｅｃ以上か否かを判断する。ここで、入力時間が１．５ｓｅｃ以上の場合には、長押し状態なので、ステップＳ１１５５に戻る。一方、ステップＳ１２６０では、入力時間が１．５ｓｅｃ以下の場合には、画面（３）からその時点での音声連動情報を画面（４）のように表示部１５に表示し、そのページで停止する。
【００８１】
次に、ステップＳ１２７０では、操作部２１にページ送りキーが入力されたか否かを判断する。ここで、ページ送りキーが入力されなかった場合は、ステップＳ１２６０に戻る。次に、ステップＳ１２８０では、ページ送りキーの入力時間が１．５ｓｅｃ以上か否かを判断する。ここで、入力時間が１．５ｓｅｃ以上の場合には、ステップＳ１１５５に戻る。
一方、ステップＳ１２８５では、ページ入りキーの入力時間が１．５ｓｅｃ以上ではなかった場合には、並列処理を開始する。まず、ステップＳ１２９０では、その時点での次の音声連動情報を表示部１５に表示し、そのページで停止する。次に、ステップＳ１２７０に戻る。一方、ステップＳ１２９０と同時に、ステップＳ１２２０を実行する。
【００８２】
このように、文字コードを音声に変換して交通情報を音声で運転者に伝達するとともに、表示画面を詳細情報ではなく、詳細情報の上位階層での表題（タイトル）に変更して表示状態を固定し、さらに、運転者が意識的に任意の操作を行った場合には、その時点で音声案内を行っている詳細情報の画面を表示し、当該ページの音声案内が終了した時点で、音声案内及び詳細情報の表示を停止するようにしたので、車両が走行中の場合にも、従来のように表示画面の切り換わりによる運転者側の潜在的な視線移動をすることなく道路交通情報等を運転者に提供することができる。
また、運転者が任意に操作した場合には、その操作に対応させて動作することができるので、マニュアル機能を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１のブロック構成を示す図である。
【図２】表示／音声制御部１３の内部ブロック構成を示す図である。
【図３】表示部１５に階層的に表示される画面の構成例を示す図である。
【図４】第１の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明するためのフローチャートである。
【図５】第１の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明するためのフローチャートである。
【図６】第１の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明するためのフローチャートである。
【図７】第１の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明するためのフローチャートである。
【図８】第１の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明するためのフローチャートである。
【図９】第１の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明するためのフローチャートである。
【図１０】第２の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明するためのフローチャートである。
【図１１】第２の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明するためのフローチャートである。
【図１２】第２の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明するためのフローチャートである。
【図１３】第２の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明するためのフローチャートである。
【図１４】第２の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明するためのフローチャートである。
【図１５】第２の実施の形態に係るＦＭ多重放送受信機１の動作を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
１  ＦＭ多重放送受信機
３  アンテナ
５  チューナ部
７  復調／増幅部
９，１９  スピーカ
１１  ＦＭ文字情報復調部
１３  表示／音声制御部
１５  表示部
１７  アンプ
２２  速度センサ
２１  操作部
３１  制御部
３３  フレーム同期誤り訂正部
３５  辞書ＲＯＭ部
３７  音声変換部
【図１】
0003593798.tif 000002
【図２】
0003593798.tif 000003
【図３】
0003593798.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0003593798.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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