(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮空気によりエアモータを介してドライバビットを回転させると共にドライバビットを移動させてねじを被締付材に締め付ける圧縮空気ねじ締め機であって、
上方に設けられたエアモータと、エアモータによって駆動され、少なくとも一対の凹部から形成され、ドライバビットの径より大きい径を有する回転伝達部が内壁に設けられた筒状の回転体と、回転体内にねじ締め方向への移動及び回転が可能な如く設けられ、回転体の回転伝達部と係合する少なくとも一対の凸部から形成された回転被伝達部が外壁に設けられた回転スライド部材と、上端が回転スライド部材に係止され、下端にドライバビットが装着されるドライバビット装着部及びピストン部が形成されたシャフト部材と、回転体の下方に設けられ、ピストン部をねじ締め方向への移動が可能な如く支持するシリンダとを備え、回転体、回転スライド部材、シャフト部材を介してドライバビットを回転させると共にピストン部を介してドライバビットをねじ締め方向へ移動させ、ドライバビットによってねじを打撃・回転させることによりねじを締めるようにしたことを特徴とする圧縮空気ねじ締め機。
【請求項２】
前記エアモータの回転を減速して回転体に伝達する減速手段をエアモータと回転体との間に設けたことを特徴とする請求項１記載の圧縮空気ねじ締め機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はねじを被締付け材にねじ込む圧縮空気ねじ締め機に関するもので、エアモータの小形化を図ってねじ締め機全体の小形化を図るようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】
エアモータによって回転されるドライバビットをピストンによって下降させてねじ込むようにしたねじ締め機は多数提案されており、代表的なものとして例えば特開平１−４５５７９号公報の如くエアモータとドライバビットが共に下降するもの、または特開平５−２６１６７６号公報の如くエアモータは下降しないでドライバビットのみを下降させるものがある。
【０００３】
前者はエアモータを含む移動部の重量がねじ締め機の重量の大部分を占めるようになって移動部の重量が大きくなる結果、ねじ締め時の反動が大きくなる。
後者はかかるねじ締め時の反動を小さくするためにエアモータを固定し、ドライバビットとピストンを一体とした軽量な移動部材のみを下降させるようにしてねじ込むようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
後者のねじ締め機はねじ締め時の反動を小さくすることが可能となったが、エアモータのロータがシリンダを兼用する構成のため、シリンダの径分だけエアモータのロータが大きくなり、結果としてエアモータが径方向に大きくなってしまい、ねじ締め機全体の小形化が期待される程でなく、重量も軽減できないという新たな問題が発生した。
本発明の目的は、上記した従来技術の欠点をなくし、エアモータの小形化を図り、結果としてねじ締め機全体の小形化を可能とすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、エアモータによって回転され、内壁に回転伝達部が設けられた有底筒状の回転体を下方に延ばし、回転体内に上下動及び回転可能に設けられた回転スライド部材に上端が係止され、下端部にドライバビット装着部及びピストン部を有するシャフト部材を下降させながら回転させる構成とすることにより達成される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図１〜図２を参照して説明する。
本体外枠を形成するボディ１内には、圧縮空気取入口２７に連通した蓄圧室４があり、また上方に回転可能に支持されたロータ３を有するエアモータ２があり、ロータ３により遊星歯車装置６を介して回転される有底円筒状の回転体９が回転可能に支持されている。回転体９の軸方向ほぼ中央の側壁には通気孔５１が設けられている。通気孔５１に面したボディ１の溝２３内には、上下動可能な円筒状の主弁５がバネ２２により上方に付勢されて設けられている。溝２３の下方には操作弁２４に連通した通気孔５２が設けられている。主弁５の上端、下端側の側面はシールされ、中央部には通気孔５３が設けられている。溝２３の上方には蓄圧室４に連通する通気孔５４が設けられている。回転体９の内壁には軸方向に延びた少なくとも一対の凹部１０が設けられている。凹部１０に嵌挿される一対の凸部８を上方に有する回転スライド部材７には後述するエア遮断面１１及び後述するシリンダ１５に嵌挿してシールする径のＯリング１２が設けられている。上端が回転スライド部材７に例えばねじ止め等の手段によって係止されたシャフト部材２８の下部内側にはドライバビット装着部が設けられ、また下端部外周にはシールリングが装着されたピストン部１３が設けられている。回転スライド部材７とシャフト部材３８のドライバビット装着部にはドライバビット１６が装着される。シリンダ１５の上方には、回転スライド部材７が所定距離下降した時にエア遮断面１１と当接するダンパプレート１４が設けられ、ダンパプレート１４の下方には通気孔５６が設けられている。通気孔５６は図示しないエア通路を介してエアモータ２の図示しない入気孔に連通している。シリンダ１５の下端にはピストンダンパ１７が設けられ、シリンダ１５の下方には通気孔５７、通気孔５８が設けられている。通気孔５７を外周には一方向弁を構成するＯリング２１が設けられている。ボディ１の下方とシリンダ１５外周の間には空気釘打機において周知構成の戻し蓄圧室２０が形成されている。ボディ１の下方には、マガジン２５内の図示しない連結バンドにより連結された連結ねじ１８を自動的に給送するねじ送り部１９が設けられている。ねじ送り部１９の下方には操作弁２４と連接したプッシュレバー２６が設けられている。
【０００７】
以上のように構成された本発明圧縮空気ねじ締め機の動作について以下説明する。
圧縮空気取入口２７を図示しないコンプレッサに接続すると、蓄圧室４と操作弁２４、通気孔５２を介して主弁５の下部の溝２３内に圧縮空気が流入し、空気圧とバネ２２により主弁５を上方に押し上げ主弁５の上端面をシールしている。すなわち蓄圧室４と回転体９の通気孔５１間を遮断し、ピストン部１３及びエアモータ２等に圧縮空気が供給されないようにしている。
【０００８】
プッシュレバーと操作弁２４を作動させると、主弁５の下方の圧縮空気が通気孔５２、操作弁２４を介して排出される。主弁５の上面外周寄りには圧縮空気圧がかかっているので、主弁５がバネ２２に抗して押し下げられる。このため通気孔５４、回転体９の通気孔５１等を介して回転体９内に圧縮空気が流入し、ピストン部１３上面に空気圧が加わり、ピストン部１３を下方に押し下げると同時に、通気孔５６から連通したエアモータ２にも圧縮空気が供給され、エアモータ２のロータ３を回転させる。ロータ３の回転は遊星歯車装置６を介して回転体９及び回転体９に嵌挿した回転スライド部材７を回転させる。この結果、回転スライド部材７に係止されたシャフト部材２８下端のピストン部１３及びドライバビット１６は、下降しながら同時に回転する。ドライバビット１６の下降・回転により、その下方にある連結ねじ１８が連結バンドから離脱し、被締結材８０にねじ込まれる。
【０００９】
図２に示すように、ドライバビット１６がねじ込み完了位置まで下降すると、ピストン部１３はピストンダンパ１７に、回転スライド部材７のエア遮断面１１はダンパプレート１４に突き当たり、下降を停止する。この時、回転スライド部材７のＯリング１２はシリンダ１５の内周上端側をシールし、またエア遮断面１１の突き当たりにより通気孔５６が閉じられ、エアモータ２への圧縮空気の供給が停止される。このためエアモータ２のロータ３が回転を停止し、遊星歯車装置６、回転体９、回転スライド部材７、ピストン部１３、ドライバビット１６の回転が停止する。この状態では、蓄圧室４から通気孔５４、通気孔５１、回転スライド部材７の上室、通気孔５５、通気孔５７を経て、戻し蓄圧室２０に圧縮空気が流入し、また通気孔５８を介してピストン部１３の下面側にも圧縮空気が流入する。ピストン部１３の受圧面積は上面側が大きくしてあるので、ピストン部１３はピストンダンパ１７に押し付けられて停止している。
【００１０】
操作弁２４を戻すと、操作弁２４、通気孔５２を介して蓄圧室４から圧縮空気が主弁５の下方の溝２３内に流入し、主弁５を上方に押し上げる。このため上記同様、蓄圧室４と回転体９の通気孔５１間が遮断され、同時に主弁５の中央部の通気孔５３が図示しないエア通路を介して排気路５９に連通することにより、ピストン部１３上面の圧縮空気がボディ１外部に排出される。戻し蓄圧室２０内の圧縮空気はＯリング２１により通気孔５７を介しての排出は妨げられている。この結果、ピストン部１３の下面に作用する空気圧によりピストン部１３及びドライバビット１６は上方の初期位置に戻される。同時にねじ送り部１９により次のねじ１８がドライバビット１６軸上に送られて初期状態に戻る。
【００１１】
上記実施形態によれば、回転体９と回転スライド部材７の回転伝達部を凹凸係合の構成とすると共にこの回転伝達部と回転中心間の距離を、上記特開平５−２６１６７６号の回転伝達部を構成する移動部材とエアモータのロータ間のスプラインと回転中心間の距離に比べはるかに大きくすることができるので、回転伝達部に作用する力を小さくでき、回転伝達部に作用する面圧が小さくなる。この結果、プラスチック等の安価な材料により回転体９及び回転スライド部材７を製造することができると共に単に凹凸を形成すればよいので製造が安価かつ容易になる。
【００１２】
また遊星歯車装置６を設けエアモータ２の回転を減速して回転体９に伝達するようにしたので、小トルク、高速回転のエアモータを使用することができ、エアモータ２の小形化ひいてはねじ締め機全体の小形化が図れ操作性を向上できる。更に遊星歯車装置６を減速手段としたので、エアモータ２、回転体９、ピストン部１３、ドライバビット１６等を同軸上に配置することが可能となり、ねじ締め機全体のバランスが良くなり、操作性を更に向上できる等の作用効果を奏し得るようになる。
【００１３】
上記実施形態においては、ピストン部１３をシャフト部材２８の下端に一体に設けるとしたが、シャフト部材２８に装着される部材の下端部をピストン部とし、シャフト部材２８とは別部材で構成することも可能であり、種々の変形が可能である。
【００１４】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、エアモータと回転体、回転スライド部材を別体としたので、エアモータの小径化すなわち小形化、ボディの小形化が可能となり、結果としてねじ締め機全体の小形化が図れ操作性を向上することができる。
また回転体と回転スライド部材の回転伝達部を凹部及び凸部としたので、安価に製造することができると共に回転伝達部に作用する面圧を小さくでき、回転体及び回転スライド部材をプラスチック等の安価な材料で製造可能となる。
【００１５】
エアモータの回転を減速する減速手段を設けたので、エアモータの更なる小形化ひいてはねじ締め機全体の小形化が図れ操作性を向上することができる。
更に減速手段を遊星歯車装置としたので、エアモータ、回転体、ピストン部、ドライバビットを同軸上に配置することができ、マガジンにねじを収納した実作業でのハンドルを把持した時の全体バランスが良く、操作性を向上することができる等の種々の作用効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す断面側面図。
【図２】図１の動作状態を示す断面側面図。
【符号の説明】
１はボディ、２はエアモータ、６は遊星歯車装置、７は回転スライド部材、８は凸部、９は回転体、１０は凹部、１１はエア遮断面、１２はＯリング、１３はピストン部、１５はシリンダ、１６はドライバビット、１８はねじ、１９はねじ送り部、２８はシャフト部材である。
【図１】
0003562236.tif 000002
【図２】
0003562236.tif 000003