(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長大な橋梁の長手方向に設けられたレールと、同レールに沿って走行可能な車両とからなり、同車両に、上記橋梁上を走行する自動車の保護のための遮風壁が設けられていることを特徴とする、橋梁上遮風壁付き車両走行設備。
【請求項２】
上記レールが上記橋梁上の車線の両側に設けられ、同レールにそって走行しうる車両に設けられた上記遮風壁が、左右の側壁と、これらの側壁の各上縁を連結する頂壁とで上記自動車を覆うように門型に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の橋梁上遮風壁付き車両走行設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、長大な橋梁上を走行する自動車を横風から保護するための遮風壁に関し、特に遮風壁を自動車と並走させるため走行可能にした設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、長大な橋梁において、通行する自動車を横風から保護する手段としては、図４に示すように、橋梁２の両側に遮風壁３を立設固定することが行なわれている。これにより、横風１に伴い両側の遮風壁３を跨ぐ渦４を生じても、橋梁２の車線に沿って走行する自動車５は遮風壁３で保護される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、  前述のように固定した遮風壁３による自動車５の保護手段では、遮風壁３を長大な橋梁２の全長にわたって設けなければならず、大幅なコスト高を招くほか、自動車５の搭乗者にとっては、遮風壁３により眺望を阻害されるという不具合がある。
また、橋梁２の全長にわたり遮風壁３を設けると、同遮風壁３を介し橋梁２の受ける風圧も高くなるので、その橋脚などの強度を高めなければならず、ますますコスト高を招くことになる。
そこで本発明は、強い横風により橋梁の中間部に立往生した自動車の救護などのため、遮風壁をそなえた車両を当該自動車まで移動させてから、同自動車との並走により、同自動車を横風から保護しながら走行させうるようにした、橋梁上遮風壁付き車両走行設備を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するため、本発明の橋梁上遮風壁付き車両走行設備は、長大な橋梁の長手方向に設けられたレールと、同レールに沿って走行可能な車両とからなり、同車両に、上記橋梁上を走行する自動車の保護のための遮風壁が設けられていることを特徴としている。
【０００５】
上述の本発明の橋梁上遮風壁付き車両走行設備では、上記レールを橋梁上の上り車線と下り車線との中間に設けたりして、同レール上を走行しうる車両に設けられた遮風壁により、橋梁上を走行する自動車を横風から保護することができる。すなわち、上記の遮風壁をそなえた車両を、保護すべき自動車と並走させることにより、同自動車を上記遮風壁で横風から保護することができる。
【０００６】
また、本発明の橋梁上遮風壁付き車両走行設備は、上記レールが上記橋梁上の車線の両側に設けられ、同レールにそって走行しうる車両に設けられた上記遮風壁が、左右の側壁と、これらの側壁の各上縁を連結する頂壁とで上記自動車を覆うように門型に形成されていることを特徴としている。
【０００７】
このように、上記遮風壁が橋梁上の自動車を覆うことのできる門型に形成されていると、橋梁の左右いずれから吹いてくる横風に対しても、上記門型の遮風壁を有する車両の並走により、橋梁上を走行する自動車の防護が的確に行われるようになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面により本発明の実施形態について説明すると、図１は本発明の第１実施形態としての橋梁上遮風壁付き車両走行設備の要部を示す斜視図、図２は図１の設備の側面図であり、図３は本発明の第２実施形態としての橋梁上遮風壁付き車両走行設備の要部を示す斜視図である。
【０００９】
まず本発明の第１実施形態について説明すると、図１および図２に示すように、長大な橋梁２において、上り車線２ａと下り車線２ｂとの境界部に沿い長手方向に延在する２条のレール９が設けられている。そして、同レール９上を走行しうる自走式の車両７が設けられていて、同車両７には遮風壁６が立設されている。
なお、車両７は、条体を介し橋梁端部のウィンチで牽引される無人式のものでもよい。またレール９は、橋梁２の両側部にも設けることができる。
【００１０】
上述の第１実施形態の橋梁上遮風壁付き車両走行設備では、強い横風１のため橋梁２上で走行が困難になった自動車５に対し、風除けとなる遮風壁６をそなえた車両７が立ちはだかり、自動車５の走行に合わせるように車両７上のスピードセンサ１０からの検出信号を利用して車両７が同速度で並走すると、自動車５は常に横風１から保護されながら橋梁２の端部へ安全に到達できるようになる。
また、自動車５の走行している側からの横風１′に対しても、遮風壁６の存在により風の流れを淀ませることができるので、自動車５の走行が安全に行なわれる。
【００１１】
次に本発明の第２実施形態としての橋梁上遮風壁付き車両走行設備について説明すると、図３に示すように、橋梁２上の上り下りの各車線２ａ，２ｂの両側にそれぞれ敷設されたレール９と、同レール９に沿って走行しうる自走式の車両７とが装備され、同車両７に設けられた遮風壁６は、左右の側壁６ａと、これらの側壁６ａの各上縁を連結する頂壁６ｂとで、橋梁２上の自動車５を覆うように門型に形成されている。なお本実施形態の場合も、車両７は、条体を介し橋梁端部のウィンチで牽引される無人式のものでもよい。
【００１２】
遮風壁６が橋梁２上の自動車５を覆うことのできる門型に形成されていると、橋梁２の左右いずれから吹いてくる横風１，１′に対しても、門型の遮風壁６の並走により、橋梁２上を走行する自動車５の防護が的確に行われるようになる。なお、この第２実施形態の場合も、上述の第１実施形態におけるスピードメータ１０を設けることができる。
【００１３】
また、車両７については、自動車５を保護しながら橋梁端部に到達した時点で、その車線から横方向トロリーで吊り上げたり、適宜のトラバーサーを用いたりして、同車両７を横方向へ移動させ、反対側の車線へ移し替えることが望ましく、これにより当該車線で直ちに横風に対する自動車の保護作業に従事することができる。
【００１４】
さらに、この第２実施形態における車両７は、門型の遮風壁６を有しているので、同遮風壁６の一部を強化して、その頂壁６ｂにクレーンを設置することにより、橋梁２上の事故車を吊り上げて撤去するレッカー車としての機能も併有することができる。
【００１５】
なお、門型遮風壁６の側壁６ａや頂壁６ｂには、自動車５の乗員の眺望や明りとりのための窓を形成して透明材を嵌め込んだり、夜間の使用のため内側に照明灯を設けたりすることが望ましい。
【００１６】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の橋梁上遮風壁付き車両走行設備によれば、次のような効果が得られる。
（１）  長大な橋梁の長手方向に設けられたレールに沿い走行可能な車両に、同橋梁上を走行する自動車のための遮風壁が設けられるので、強い横風が吹く際には同車両を上記自動車と並走させることにより、同自動車を上記遮風壁で横風から保護しながら橋梁端部まで護送することができる。
（２）  上記遮風壁が橋梁上の自動車を覆うことのできる門型に形成されていると、橋梁の左右いずれから吹いてくる横風に対しても、上記門型の遮風壁を有する車両の並走により、橋梁上を走行する自動車の防護が的確に行われるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態としての橋梁上遮風壁付き車両走行設備の要部を示す斜視図である。
【図２】図１の設備の側面図である。
【図３】本発明の第２実施形態としての橋梁上遮風壁付き車両走行設備の要部を示す斜視図である。
【図４】従来の橋梁上遮風壁の一部を示す斜視図である。
【符号の説明】
１，１′  横風
２  橋梁
２ａ  上り車線
２ｂ  下り車線
３  遮風壁
４  渦
５  自動車
６  遮風壁
６ａ  遮風側壁
６ｂ  遮風頂壁
７  車両
９  レール
１０  スピードセンサ
【図１】
0003572171.tif 000002
【図２】
0003572171.tif 000003
【図３】
0003572171.tif 000004
【図４】
0003572171.tif 000005