(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油装置が配設されるアイランドの周囲に給油停車エリアを設け、該アイランドに前記給油停車エリアを指向する消火ノズルを設けた給油所の消火システムであって；
前記アイランドに配管用凹部を形成し、該配管用凹部に消火ノズルおよびその配管を配設するとともに、該配管用凹部に、前記アイランドの側壁及び上面に連続する水平上面部と垂直脚部とからなるカバー板を外せるように設けたことを特徴とする給油所の消火システム。
【請求項２】
前記カバー板に、前記消火ノズルの放出口に対向する開口部を形成したことを特徴とする請求項1記載の給油所の消火システム。
【請求項３】
前記アイランドに支柱を立設して天井となるキャノピーを形成し、消火薬剤ユニットが、順次連続する立上げ配管、該キャノピーに沿って配設された水平配管、立下げ配管を介して前記消火ノズルに連結されていることを特徴とする請求項１記載の給油所の消火シスム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】゛
この発明は、自動車にガソリンなどの油を給油する給油所の消火システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の給油所では、専門の作業員が自動車を誘導して給油装置近傍の給油停車エリアに停車させ給油を行っている。そして、安全上、給油中のエンジン停止や禁煙などの措置により火災の発生を防止している。
【０００３】
従来は、前述の様に専門の作業員が給油作業を行っているので、作業ミスが少なく、又、万一  給油中に火災が発生しても該作業員が即座に走り回り消火活動を開始するので、消火設備としては移動式消火器を配備するだけで充分である。
【０００４】
ところが、近年セルフスタンド、即ち給油作業を行う専門の作業員をおかず、ドライバ自身が給油作業を行う給油所、が出現し、その給油システムが法上認められるに至った。
このセルフスタンドでは、前記エンジン停止や禁煙などの措置のみでは不十分であり、更に、給油作業に不慣れなドライバの不注意による火災の発生、例えば、給油ノズル装置から漏れたガソリンが床面に落下し、そのガソリンに引火する、等の事故が発生する恐れがある。
【０００５】
そこで、この様な事故を防止するため、アイランドに支柱を立設し、該支柱の給油装置より上方に火災センサと消火剤噴出口とを設け、火災センサが火災を検出した時に消火剤噴出口から床面に向かって消火剤を噴出させる消火システム、が開発されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この消火システムでは次に様な問題がある。
（１）消火剤噴出口が給油装置の上方に設けられているので、床面に落ちたガソリンの引火を鎮火させるとき自動車の存在により蔭ができ、完全に鎮火できない。
【０００７】
（２）アイランド近傍の給油停車エリアだけを消火区画とするものではないので、消火システムが作動すると、広い範囲にわたり消火剤が噴出される。そのため、消火剤が無駄となると共に、鎮火後の後始末が面倒である。
【０００８】
そこで、本発明者はこの問題を解決するために次の発明をした。
消火薬剤を供給するための消火薬剤ユニットと、該消火薬剤を放出する消火ヘッドと、前記消火薬剤ユニットからの配管を分岐した分岐管によって前記消火ヘッドへ選択的に供給できるバルブユニットと、前記消火薬剤ユニットおよび前記バルブユニットを制御する操作盤と、を備えた給油所の消火システムであって；前記消火ヘッドの消火区画は、給油装置が設置されるアイランドの側方に設定されていることを特徴とする給油所の消火システム、である。
【０００９】
ところが、前記配管を地上に設けると配管作業は容易となるが、その反面、ゴミが溜って燃え草となったり、又は、給油作業上の障害となったりする。
そこで、この配管はアイランド内に埋設されることになるが、この埋設作業は面倒で手間がかかると共に、消火ヘッドや配管の修理などの際には該配管周辺のコンクリートを除去したり、又、埋め直したりしなければならない。
【００１０】
本発明は、上記事情に鑑み、消火設備の施工及びメインナンスを容易にすることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明は、給油装置が配設されるアイランドの周囲に給油停車エリアを設け、該アイランドに前記給油停車エリアを指向する消火ノズルを設けた給油所の消火システムであって；前記アイランドに配管用凹部を形成し、該配管用凹部に消火ノズルおよびその配管を配設するとともに、該配管用凹部に、前記アイランドの側壁及び上面に連続する水平上面部と垂直脚部とからなるカバー板を外せるように設けたことを特徴とする給油所の消火システム、である。
【００１２】
この発明は、前記カバー板に、前記消火ノズルの放出口に対向する開口部を形成したことを特徴とする給油所の消火システム、である。
【００１３】
この発明は、前記アイランドに支柱を立設して天井となるキャノピーを形成し、前記消火薬剤ユニットが、順次連続する立上げ配管、該キャノピーに沿って配設された水平配管、立下げ配管を介して前記消火ノズルに連結されていることを特徴とする給油所の消火システム、である。
【００１４】
この発明の配管用凹部が、アイランドの両側部に形成されていることを特徴とする給油所の消火システム、である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
この発明は、アイランドに配管用凹部を形成し、該配管用凹部に消火ノズル及びその配管をすることにより、消火設備の施工及びメンテナンスの容易化を図る。  又、該配管用凹部にカバー板を設けることによりゴミが溜まるのを防止するとともに、給油作業上の安全を図る。
【００１６】
更に消火薬剤ユニットがアイランドから離れている場合にはキャノピーに沿って水平配管を配設し、該水平配管の一端を立上げ配管を介して前記消火薬剤ユニットに連結し、その他端を立ち下げ配管を介して消火ノズルに連結することにより配管が給油作業の邪魔にならなくするとともに、配管作業を容易にする。
【００１７】
【実施例】
この発明の実施例を図１〜図３により説明する。
専門の給油作業員のいない給油所、所謂セルフスタンドには、給油装置１を設置した複数のアイランド４が配設されている。このアイランド４には消火薬剤ユニット２０及びバルブユニット１０が配設され、その周辺はいわゆる防爆エリアとなっている。
アイランド４は、床面７から高さＨだけ突出した高台となっているが、この突出高さＨは、例えば、１０〜２０ｃｍである。このアイランドの両側部には配管用凹部ＣＰが形成され、この配管用凹部ＣＰには複数の消火ヘッドＳＨ及びその配管３０が設けられている。この消火ヘッドＳＨとして、例えば、泡ヘッドが用いられるが、使用する消火薬剤に適切なものであればよく、必ずしもこれに限定されるものではない。
【００１８】
この泡ヘッドＳＨは、給油停車エリアＳＡ向きに、水平状に配設されているが、この泡ヘッドＳＨの配設数、配設位置、配設方向等は必要に応じて適宜選択される。例えば、該泡ヘッドＳＨは給油中の自動車の側面下部に対して斜め下向きに消火剤を放出できる様に配設しても良い。
前記配管用凹部ＣＰには、カバー板３５が設けられている。このカバー板３５は水平上面部３５ａと垂直脚部３５ｂとからなり、該配管用凹部の側面及び上面に係止して前記アイランドの側面及び上面に連続している。
【００１９】
このカバー板３５には消火ヘッドＳＨに対向する位置に開口部ＷＤが設けられているが、このカバー板３５の材質や形状及び前記開口部ＷＤの大きさ、形状などは、薬剤放出の関係などを考慮し、適宜選択される。また、開口部ＷＤは常時蓋をできる構造として、火災時に開放してもよく、この時消火ヘッドＳＨからの消火薬剤の勢いや別途Ｎ２加圧容器２７のガス圧により開放される機構としても良い
【００２０】
該アイランド４の両側には給油停車エリアＳＡが形成されているが、各給油停車エリアＳＡは各々消火区画となる。この消火区画は、給油時においてガソリンの漏れる可能性のある場所であるが、必要に応じてその範囲を拡大又は縮小される。
【００２１】
各泡ヘッドＳＨは、バルブユニット１０を介して消火薬剤ユニット２０に接続されている。バルブユニット１０は、図４に示すように、その一次側に消火薬剤ユニット２０が接続され、その一次側の配管１５を消火区画に対する必要数分岐してそれぞれに電動ボール弁１０ａ、１０ｂを設け、各電動ボール弁１０ａ、１０ｂの二次側が各泡ヘッドＳＨに接続される。
【００２２】
消火薬剤ユニット２０は、図４に示すように、消火薬剤としての泡水溶液を蓄える泡水溶液タンク２５と、圧力調整器２６を介して前記泡水溶液タンク２５に連通するＮ２加圧容器２７と、該タンク２５とバルブユニット１０の一次側の配管１５との間に設けられた圧力スイッチ２８と、を備えている。
【００２３】
前記両ユニット１０、２０は操作盤３１により制御されるが、この操作盤３１は監視員のいる建屋のオペレータ室３０に設けられている。
【００２４】
次に、本実施例の作動につき説明する。
ドライバが、自動車３を運転しアイランド４の給油停車エリアＳＡ１に入り該自動車３を止めエンジンを切る。その後、該ドライバは該自動車３から降り、給油装置１の側面に係止されている図示しない給油ノズルを外し、該給油ノズルのレバーを操作しながら自動車のガソリンタンクに給油を行う。
【００２５】
この時、給油ノズルからガソリンが漏れ給油停車エリアＳＡ１に落下し発火した時は、オペレータ室３０内にいる監視員に、火災が発生したことを連絡する。
【００２６】
前記監視員は、操作盤３１を操作、例えば、デイスプレイに表示されている消火区画のうちの火災の区画を選択すると、Ｎ２加圧容器２７のソレノイドＳを開放する。そうすると、該Ｎ２加圧容器２７内の加圧窒素が圧力調整器２６によって調圧されて泡水溶液タンク２５内の泡水溶液を押し出し、その押し出された泡水溶液は圧力スイッチ２８を作動させて操作盤３１へ起動信号を出力する。
【００２７】
同時に、操作盤３１から信号をバルブユニット１０へ出力し、上記の火災の区画に該当する電動ボール弁１０ｂを開放させる。
そうすると、泡ヘッドＳＨ１、ＳＨ２に泡消火液が供給され、消火泡が開口部ＷＤを通って給油停車エリアＳＡ１に噴出される。そのため、該エリアＳＡ１  は消火泡Ｂにより覆われ、火源ＦＳは消滅する。
【００２８】
この時、泡ヘッドＳＨは、自動車３の下部３ｄの前車輪と後車輪とを外すように位置しているので、泡水溶液は車体に妨害されることなく円滑に流動し給油停車エリアＳＡ１全体に広がる。そのため、極めて消火効率が良いので初期消火が容易となる。また、上記の消火薬剤ユニット２０の起動とバルブユニット１０の電動ボール弁１０ｂの選択は操作盤３１に対して別の操作であっても良い。
【００２９】
消火ヘッドＳＨやその配管の施工、メンテナンス、などの時には、カバー板３５を外してそれらを露出させ、必要な処置をした後に該カバー板３５を元に位置に戻し配管用凹部ＣＰを覆う。これにより該凹部ＣＰにゴミなどが入るのを防止すると共に、該凹部に足をとられて転んだりしない様にする。
【００３０】
この発明の第２実施例を図５〜図８により説明するが、この実施例と第一実施例との相違点は次の通りである。
（１）消火薬剤ユニット２０及びバルブユニット１０が、アイランド４から離れた建家３０に設けられおり、前記消火薬剤ユニット２０が、順次連続する立上げ配管３０Ａ、水平配管３０Ｂ、立下げ配管３０Ｃを介して消火ノズルＳＨに連結されていること。この立下げ配管３０Ｃは、キャノピー５０を支持する支柱５１に沿って垂直に配設され、該水平配管３０Ｂはキャノピー５０に沿って水平に配設されている。この水平配管３０Ｂはキャノピー５０の上面５０ａ側に設けられているが、その下面５０ｂ側に設けても良い。
（２）該配管用凹部ＣＰに被せられるカバー板３５が、順次連続する水平上面部３５ａ、垂直脚部３５ｂ、水平下面部３５ｃから構成されていること。
【００３１】
なお、上記消火システムでは、各アイランドの周辺に対してのみ示したが、セルフスタンド全体をエリア分けしてバルブユニットに分岐管を必要数追加して消火区画を構成することができる。又、車両の停車位置に対してノズルやその他の従来の消火手段を組み合わせて全体的な防災体制を構成しても良い。
【００３２】
操作盤の操作はセルフスタンドの監視者が発火の確認とともに手動で操作すれば良いが、各エリア毎の熱や炎等を検出するセンサ、又は、全体像を撮影して火災エリアを特定できるカメラ装置などによって自動的に起動されてもよく、更には、常時の手動から自動へ切り替わるように構成してもよい。
【００３３】
【発明の効果】
この発明は、以上の様に構成したので、従来に比べ、消火ヘッドやその配管などの配設やメンテナンスなどを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す平面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】消火薬剤ユニット、バルブユニット、操作盤の拡大図である。
【図５】図７のアイランドのＶ−Ｖ線断面拡大図である。
【図６】図５の側面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面拡大図である。
【図８】本発明の第２実施例を示す平面図である。
【符号の説明】
１      給油装置
４      アイランド
１０      バルブユニット
２０      消火薬剤ユニット
３１      操作盤
３５      カバー板
ＳＡ      給油停車エリア
ＳＨ      泡ヘッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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