(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周にモールを接着したクォーターウインドガラスをアウタパネルに固定し、上記アウタパネルにガーニッシュを取り付けた車両用ガーニッシュの取付構造において、
上記ガーニッシュに少なくとも二つの爪部を設け、上記ガーニッシュに設けられた爪部に係合する係合部を上記モールに設けたことを特徴とする車両用ガーニッシュの取付構造。
【請求項２】
外周にモールを接着したクォーターウインドガラスをアウタパネルに固定し、クォーターウインドガラスを固定したアウタパネルにガーニッシュを取り付け、上記アウタパネルに換気用孔を設け、上記アウタパネル内側に上記換気用孔を覆うようにパネルを設け、上記アウタパネルにガーニッシュを取り付けた車両用ガーニッシュの取付構造において、
上記ガーニッシュに少なくとも二つの爪部を設け、上記ガーニッシュに設けられた爪部に係合する係合部を上記モールに設けたことを特徴とする車両用ガーニッシュの取付構造。
【請求項３】
クォーターウインドガラスを固定したアウタパネルにガーニッシュを取り付けた車両用ガーニッシュの取付構造において、
前記アウタパネルにガーニッシュ取付用の孔部を設け、前記アウタパネル内側に該取付用孔部を覆うようにパネルを設け、
上記ガーニッシュに少なくとも二つの爪部を設け、
上記ガーニッシュに設けられた爪部に係合する係合部をモールに設けたことを特徴とする車両用ガーニッシュの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クォーターウインドガラスを備えた車両のガーニッシュの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両には、装飾用にピラーやウインドガラス近傍にガーニッシュが取り付けられている。例えば、実公平１−２５０８０号公報、実公平２−１１６４号公報には、このようなガーニッシュの取付構造が開示されている。
実公平２−１１６４号公報には、ガーニツシユ２が、クオーターウインドのガラス６の前方のリヤピラー１に、クリツプ３を用いて固定された取付構造が示されている。
実公平１−２５０８０号公報には、ガーニツシユ９が、リアクオーターガラス１の前方の車体Ｂに、ビス４を用いて固定された取付構造が示されている。
しかし、これらの取付構造では、固定具であるクリップやビスが車体を貫通して用いられるので、車外からガーニッシュ、および車体の貫通部を通って車室内に、水が浸入可能なため、品質面からみると好ましくなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、ガーニッシュを車体に固定するために、クリップやビスを用いても車室内に水が浸入することのないガーニッシュの取付構造を提供することにある。
また、ガーニッシュの取付に対し、ウインドガラスとガーニッシュとの隙間を狭くして品質向上に貢献する必要がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明では、外周にモールを接着したクォーターウインドガラスをアウタパネルに固定し、上記アウタパネルにガーニッシュを取り付けた車両用ガーニッシュの取付構造において、上記ガーニッシュに少なくとも二つの爪部を設け、上記ガーニッシュに設けられた爪部に係合する係合部を上記モールに設けたことを特徴とする。
また、本発明は上記目的を達成するために、外周にモールを接着したクォーターウインドガラスをアウタパネルに固定し、クォーターウインドガラスを固定したアウタパネルにガーニッシュを取り付け、上記アウタパネルに換気用孔を設け、上記アウタパネル内側に上記換気用孔を覆うようにパネルを設け、上記アウタパネルにガーニッシュを取り付けた車両用ガーニッシュの取付構造において、
上記ガーニッシュに少なくとも二つの爪部を設け、上記ガーニッシュに設けられた爪部に係合する係合部を上記モールに設けたことを特徴とする。
さらに、本発明は上記目的を達成するために、クォーターウインドガラスを固定したアウタパネルにガーニッシュを取り付けた車両用ガーニッシュの取付構造において、前記アウタパネルにガーニッシュ取付用の孔部を設け、前記アウタパネル内側に該取付用孔部を覆うようにパネルを設け、上記ガーニッシュに少なくとも二つの爪部を設け、上記ガーニッシュに設けられた爪部に係合する係合部をモールに設けたことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明を利用した車両の全体図、図２は、図１のＸ方向から見た要部全体図、図３は、図２をさらに拡大してガーニッシュを取り外した状態を示した図、図４は、本発明に使用するガーニッシュを裏側から見た斜視図、図５は、本発明に使用するパネルの斜視図、図６は、図３にガーニッシュを取り付けた状態でのＶＩ−ＶＩ  線における断面図、図７は、図３にガーニッシュを取り付けた状態でのＶＩＩ−ＶＩＩ  線における断面図、図８は、図３にガーニッシュを取り付けた状態でのＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ  線における断面図である。
【０００６】
車両１の側面には、クォーターウインドガラス２が設けられている。該ガラス２の取付構造を具体的に説明する。
まず、該ガラス２の周縁部全周にモール３を接着する。次に、該ガラス２をサイドボディ６に、接着剤７により接着する。該サイドボディ６は、アウタパネル４とインナパネル５とから成る。該アウタパネル４には、孔部４ａ、４ｂ、４ｃおよび孔４ｄが形成されている。（図１、図２、図３、図６参照）
上記クォーターウインドガラス２の後端部には、ガーニッシュ８が設けられている。該ガーニッシュ８の取付構造を具体的に説明する。
該ガーニッシュ８の上端、および下端には、上記モール３の後端に形成された係合部３ａ、３ｂと係合する爪部８ａ、８ｂが設けられている。さらに該ガーニッシュ８には、座部８ｃ、８ｄ、８ｅが設けられ、クリップ９は、各座部８ｃ、８ｄ、８ｅに取付けられている。（図３、図４、図７参照）
該ガーニッシュ８は、前記爪部８ａ、８ｂが、前記モール３の係合部３ａ、３ｂと係合し、かつ前記座部８ｃ、８ｄ、８ｅに固定された前記クリップ９が、上記アウタパネル４に形成された孔部４ａ、４ｂ、４ｃと係合することにより取り付けられる。
【０００７】
さらに、上記ガーニッシュ８は、断面波形形状を有し、波形形状の側面に複数の長孔８ｆを設けてある。該複数の長孔８ｆは、車室内を換気するのに用いられる。
上記アウタパネル４の孔部４ａ、４ｂ、４ｃは、その内側を覆うように、パネル１０が設けられ、該パネル１０はアウタパネル４に溶接される。該パネル１０は、縦長形状で、アウタパネル４に固定された状態において、その上端１０ａは開放された構造を持っている。（図３、図５参照）
車室内の空気は、上記パネルの上端１０ａよりパネル１０内に入り、上記アウタパネル４の孔４ｄを通って、上記ガーニッシュ８の長孔８ｆより車外へと排出される。該アウタパネル４の孔４ｄは、換気用に用いるため、一般的にアウタパネル４の他の孔部より大きい。
【０００８】
【発明の効果】
パネル１０をアウタパネル４のガーニッシュ取付孔４ａ、４ｂ，４ｃの内側から覆うように取り付けたため、車室内に水が浸入することはない。
ガーニッシュ８の取付にウインドガラス２に接着されたモール３に設けた係合部を利用したため、ウインドガラスとガーニッシュとの隙間が狭く、かつ安定した間隔を保てるようになり、品質向上に貢献できる。
モール３に設けたガーニッシュ８との係合部は、モールと一体成形により作られるため、部品点数が増加することはない。
【図面の詳細な説明】
【図１】本発明を利用した車両の全体図である。
【図２】図１のＸ方向から見た要部全体図である。
【図３】図２をさらに拡大してガーニッシュを取り外した状態を示した図である。
【図４】本発明に使用するガーニッシュを裏側から見た斜視図である。
【図５】本発明に使用するパネルの斜視図である。
【図６】図３にガーニッシュを取り付けた状態でのＶＩ−ＶＩ  線における断面図である。
【図７】図３にガーニッシュを取り付けた状態でのＶＩＩ−ＶＩＩ  線における断面図である。
【図８】図３にガーニッシュを取り付けた状態でのＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ  線における断面図である。
【符号の説明】
１        車両
２        クォーターウインドガラス
３        モール
３ａ    係合部
３ｂ    係合部
４        アウタパネル
４ａ    孔部
４ｂ    孔部
４ｃ    孔部
５        インナパネル
６        サイドボディ
７        接着剤
８        ガーニッシュ
８ａ    爪部
８ｂ    爪部
９        クリップ
１０    パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003598723.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003598723.tif 000007
【図７】
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【図８】
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