(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車両に、乳剤タンクから導入配管を通して導入されたアスファルト乳剤を噴射するノズルが設けられてなるアスファルト乳剤散布機械において、
上記導入配管には圧縮空気を導入可能な洗浄エア回路が接続されるとともに、上記ノズルには上記洗浄エア回路とは別途に設けた洗浄エア回路が開閉バルブを介して接続され、上記ノズルからのアスファルト乳剤の噴射停止時に上記開閉バルブを開放することにより、上記別途に設けた洗浄エア回路から上記ノズルに圧縮空気を送り込んで、ノズル内の乳剤を除去するようになっていることを特徴とするアスファルト乳剤散布機械。
【請求項２】
上記ノズルに、上記乳剤を加熱溶融させるヒータを設けたことを特徴とする請求項１記載のアスファルト乳剤散布機械。
【請求項３】
上記ノズルに温度感知装置を設けたことを特徴とする請求項２記載のアスファルト乳剤散布機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アスファルト乳剤を下層路面上に散布する乳剤散布専用のアスファルト乳剤散布機械、およびアスファルト乳剤散布にアスファルト合材の敷均し等の他の機能を複合させたアスファルト乳剤散布機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乳剤散布装置を備えたアスファルトフィニッシャとしては、アスファルト乳剤を乳剤散布装置により、未舗装の路盤やアスファルト舗装体、あるいは、コンクリート舗装体などの下層路面上に散布しながら、ホッパ内に蓄積されたアスファルト合材を送出し装置により、路盤上や下層路面上に散布された乳剤の上に送り出してスクリードで敷き均すものが知られている（特開平４−２０３００６号公報、米国特許第５，０６９，５７８号）。また、走行車両に乳剤散布装置のみを装備し、アスファルト乳剤を下層路面上に散布する乳剤散布専用のアスファルトディストリビュータも知られている（実公平１−１１７７５号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述のような乳剤散布装置では、ノズル部分の構造上、ノズル内部に乳剤が固着して目詰まりを起こし、正常な散布作業が出来なくなるケースがあった。
乳剤の固着原因としては、主に以下の３点がある。
（１）乳剤の温度変化
ノズルから噴射される乳剤の適正温度は８０℃であるが、何らかの原因で温度が低下すると粘性が増大して、ノズル内部に固着する。
（２）乳剤の化学変化
乳剤は空気に触れると化学分解して、極めて高粘度のアスファルト分に変化するようになっている。このため、特にノズル先端部では、空気に触れて固化した乳剤が固着しやすくなっている。
（３）ノズルチップの構造
乳剤を効率良く散布して少量散布を実現するために、ノズルチップの穴径は小さく形成されている。このため、粘性物質である乳剤は必然的に固着しやすくなっており、目詰まりを起こしやすくなっている。
【０００４】
従来、ノズルに取り付けた監視センサ等によってノズルの目詰まりを迅速に検出して、散布品質に与える影響を極力小さくするようにしている。しかしながら、ノズルが目詰まりした場合には、作業を中断してノズルを分解洗浄するか、ＬＰＧガスバーナ等によりノズルを加熱して固着乳剤を溶融する必要があり、いずれにしても手間がかかる。このため、作業の中断によって生じる無駄な時間によって、予定された舗装作業に遅れが生じることになる上、舗装品質にも影響を与えるといった問題があった。
【０００５】
したがって、本発明の目的は、ノズル内の固着乳剤を短時間で簡便に除去でき、ノズルの目詰まりによる作業の中断や、無駄な時間の発生を解消して、作業時間の短縮や、舗装品質の向上を可能にするアスファルト乳剤散布機械を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１記載の発明に係るアスファルト乳剤散布機械は、走行車両に、乳剤タンクから導入配管を通して導入されたアスファルト乳剤を噴射するノズルが設けられてなるアスファルト乳剤散布機械において、上記導入配管には圧縮空気を導入可能な洗浄エア回路が接続されるとともに、上記ノズルには上記洗浄エア回路とは別途に設けた洗浄エア回路が開閉バルブを介して接続され、上記ノズルからのアスファルト乳剤の噴射停止時に上記開閉バルブを開放することにより、上記別途に設けた洗浄エア回路から上記ノズルに圧縮空気を送り込んで、ノズル内の乳剤を除去するようになっていることを特徴としている。
請求項２記載の発明では、請求項１記載のアスファルト乳剤散布機械において、上記ノズルに、上記乳剤を加熱溶融させるヒータを設けたことを特徴としている。
請求項３記載の発明では、請求項２記載のアスファルト乳剤散布機械において、上記ノズルに温度感知装置を設けたことを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態を実施例に基づき図面を参照して説明する。
図１ないし図９は本発明に係るアスファルト乳剤散布機械の一実施例を示す。図１および図２において、このアスファルト乳剤散布機械は、アスファルト乳剤の散布とともにアスファルト合材の敷均しを行うアスファルトフィニッシャであり、自走式の走行車両１に、アスファルト合材を収容するホッパ２と、アスファルト合材の送出し装置３と、左右、前後（「左右」は図１中紙面奥行き方向、図２中上下方向）に分けて伸縮自在に設けられた一対のスプレーバー４Ａ，４Ｂと、左右、前後に分けて伸縮自在に設けられた一対のスクリード５Ａ，５Ｂが設けられ、アスファルト乳剤をスプレーバー４Ａ，４Ｂで下層路面としての未舗装の路盤６上に散布しながら、ホッパ２からアスファルト合材を路盤６の散布乳剤の上に送出し装置３で送り出してスクリード５Ａ，５Ｂで敷き均す構成となっている。
【０００８】
送出し装置３は、ホッパ２からアスファルト合材を運び出すバーフィーダ３ａと、バーフィーダ３ａによって運ばれてきたアスファルト合材を走行車両１の幅方向（図１中紙面奥行き方向、図２中上下方向）に広げて路盤６上に送り出すスプレッディングスクリュ（送出し部）３ｂとから成る。スプレーバー４Ａ，４Ｂとスクリード５Ａ，５Ｂとは、上述したようにそれぞれ左右の一対が、走行車両１の進行方向の前後に平行に位置をずらして該車両１に支持され、該車両１の幅方向に伸縮自在に設けられており、乳剤の散布幅とアスファルト合材の敷均し幅とを任意に調節することができるようになっている。図の走行車両１はクローラ式となっているが、車輪式のものもある。
【０００９】
各スプレーバー４Ａ，４Ｂはダクト構造でスプレッディングスクリュ３ｂの直前に設けられ、また各スプレーバー４Ａ，４Ｂの直前に同じく左右、前後に分けて伸縮自在に設けられた一対のダクト構造の吸引装置１０Ａ，１０Ｂが設けられている。各吸引装置１０Ａ，１０Ｂは路盤６の水分を、該吸引装置１０Ａ，１０Ｂの下面に設けられた多数のノズル口から吸引して除去するものであり、図示は略すが、可撓性の吸引ホースによってサイクロン式の気水分離器に接続され回収タンクに連結されている。
【００１０】
各吸引装置１０Ａ，１０Ｂは、各スプレーバー４Ａ，４Ｂと同様に、左右の一対が走行車両１の進行方向の前後に位置をずらして該車両１に支持され、該車両１の幅方向に伸縮自在に設けられている。各スプレーバー４Ａ，４Ｂと各吸引装置１０Ａ，１０Ｂとは、互いの外端を各スクリード５Ａ，５Ｂのサイドプレート８（図１では省略。図２参照）に連結されて走行車両１に支持されており、スクリード５Ａ，５Ｂの伸縮動作時に、それに従って一緒に伸縮する構造となっている。スプレーバー４Ａ，４Ｂ、スクリード５Ａ，５Ｂ、吸引装置１０Ａ，１０Ｂは、それぞれ個別に伸縮するようにしてもよい。
【００１１】
次に、各スプレーバー４Ａ，４Ｂ等についてさらに詳細に説明する。
図３および図４に示すように、走行車両１には、左右方向に延在するとともに前後方向における両端に下方に延出する支持板部１１が設けられた断面コ字状の支持部材１２が、支持具１２Ａを介して懸垂支持されて設けられており、この支持部材１２の両支持板部１１には、それぞれ内側と外側とで対をなす溝付きの支持ローラ１３が、上記左右方向に適宣間隔をあけて複数対配置され、かつ走行車両１の走行方向に向けて両支持板部１１に固定した支持軸１２Ｂ，１２Ｂに回転自在に支持され、走行車両１の左右方向に転動可能になっている。
そして、内側の各支持ローラ１３が、その溝に、走行車両１における左右方向に延在したスライド部材１４の上下の突条を係合させ該左右方向にのみ略水平に移動自在となるようにスライド部材１４を支持しており、該スライド部材１４の下部に、左右方向に延在するスプレーバー４Ａが連結片１４Ａを介して固定されている。
また、支持部材１２の後側に設けた外側の支持ローラ１３が、走行車両１における左右方向に延在した後側のスライド部材１５を該左右方向にのみ移動自在となるように支持しており、支持部材１２の前側に設けた外側の支持ローラ１３が、左右方向に延在した前側のスライド部材１６を該左右方向にのみ略水平に移動自在となるように支持している。
【００１２】
後側のスライド部材１５の下側には、前側のスプレーバー４Ａと長さ方向に平行させ、その後側に位置をずらした状態でスプレーバー４Ｂが連結部材１７を介して固定されている。この後側のスプレーバー４Ｂには連結部材１８が固定されており、該連結部材１８と前側のスライド部材１６に固定された連結部材１９との間には、上部が開口した直方体状の回収ボックス（受け部材）２０が固定されている。これにより、後側のスライド部材１５、連結部材１７、後側のスプレーバー４Ｂ、連結部材１８、回収ボックス２０、連結部材１９および前側のスライド部材１６は一体に構成されている。
各スプレーバー４Ａ，４Ｂには、それぞれ、その長さ方向に沿って噴出口の口径の異なる第１，第２のノズル４０，４１の対が、複数対、等間隔に配列されかつ下方に噴出方向を向けた状態で取り付けられている。
【００１３】
各スプレーバー４Ａ，４Ｂは、ダクト構造をなしており、その内部が、図５に示すように、導入配管２３により乳剤タンク２２と連結されている。そして、導入配管２３に設けられたスプレーポンプ２４で、乳剤タンク２２からフィルタ２３Ａを介して吸入されたアスファルト乳剤が、各スプレーバー４Ａ，４Ｂの内部に導入されることにより、各スプレーバー４Ａ，４Ｂの内部に連通する第１，第２のノズル４０，４１からアスファルト乳剤が噴出されるようになっている。なお、図５では、スプレーバー４Ａ、４Ｂに設けられたノズル４０，４１の一部を記載し、他を省略している。
【００１４】
各ノズル４０，４１は、それらの噴出口の開閉を切り換える開閉バルブ４０ａまたは４１ａと接続されている。これら開閉バルブ４０ａ、４１ａはエア配管４２と接続され、エアコンプレッサ４３の発生した空気圧が、エアタンク４４、エアフィルタ４５、レギュレータ４６を介して上記エア配管４２から作用されることでノズル４０または４１（ノズル４０または４１への乳剤の供給流路）を開閉する。また、異なるノズル４０，４１は、互いに別の開閉バルブ４０ａ、４１ａによって開閉され、しかも、これら開閉バルブ４０ａ、４１ａは、開閉対象のノズル４０，４１の違いによって開閉動作が逆になっているため、一方のノズル４０または４１を開放している時には、他方のノズル４０または４１は閉じられる。
【００１５】
スプレーポンプ２４の下流側の導入配管２３には圧力計ＰＧが接続され、導入配管２３内の乳剤圧力が計測される。導入配管２３の下流側端末に接続された戻り配管４７は乳剤タンク２２に接続されている。この戻り配管４７の途中には、エアコンプレッサ４３が発生した空気圧によって開閉される切換バルブ４８が接続され、この切換バルブ４８を開放すると、導入配管２３内の乳剤が乳剤タンク２２方向へ流れ、導入配管２３内の乳剤圧力を調整できる。
【００１６】
導入配管２３には、乳剤タンク２２とフィルタ２３Ａとの間に接続された洗浄エア回路４９から圧縮空気が導入可能になっている。洗浄エア回路４９のバルブ５０を開放すると、エアコンプレッサ４３の発生した圧縮空気が導入配管２３に流入し、洗浄エア回路４９の接続位置から下流の導入配管２３内に存在する乳剤が、ノズル４０，４１または戻り配管４７へ押し出されて排出される。この洗浄エア回路４９から導入される圧縮空気により導入配管２３内を洗浄する時には、バルブ２３Ｂを閉じて乳剤タンク２２方向への圧縮空気の流入を防止する。
なお、洗浄エア回路４９の途中には、チェック弁４９ａが介在配置されているので、レギュレータ４６方向への乳剤の流入は防止されている。
【００１７】
また、レギュレータ４６下流側から別途設けられた洗浄エア回路５１は、ノズル４０，４１に接続され、途中に介在配置された開閉バルブ５２、５３が開放されると、圧縮空気がノズル４０，４１に供給される。この圧縮空気がノズル４０，４１から噴射されると、ノズル４０，４１内の乳剤が吹き飛ばされてノズル４０，４１内部が洗浄される。
【００１８】
回収ボックス２０に回収された乳剤は、回収配管５４を介して乳剤タンク２２に戻される。すなわち、回収配管５４の途中には乳剤サクションポンプ５５が介在配置されており、この乳剤サクションポンプ５５の上流側に配置された開閉バルブ５６が開放されると、乳剤サクションポンプ５５の吸引力によって、回収ボックス２０に回収された乳剤がこの回収ボックス２０底部から回収配管５４に吸引され、フィルタ５４ａを介して乳剤タンク２２に戻される。なお、回収配管５４に設けられた切換バルブ５６、５７には、ドレン配管５８または５９が接続されており、必要に応じて回収配管５４内の乳剤を排出できるようになっている。
【００１９】
開閉バルブ４０ａ、４１ａ、切換バルブ４８、５７は、いずれもエア配管４２を介して同一のレギュレータ４６と接続されているので、同時に開閉駆動されるようになっている。
一方、図５において、スプレーポンプ２４を駆動する油圧モータ２４ａ、および乳剤サクションポンプ５５を駆動する油圧モータ５５ａは、いずれも油圧ポンプ６１が発生する油圧によって駆動される。これら油圧モータ２４ａ、５５ａに油圧を供給する油圧配管６２、６３には、比例制御弁６４を介して油圧ポンプ６１の油圧が供給されるようになっており、スプレーポンプ２４による乳剤の圧送能力（供給量または供給圧）と、乳剤サクションポンプ５５による乳剤の吸引能力（吸引量または吸引力）とは一定の定数を以て比例関係にある。
スプレーポンプ２４の油圧モータ２４ａには、エンコーダ６７を取り付けて回転数制御を行っている。
なお、図５中、符号６５は、油圧ポンプ６１を駆動するエンジン、符号６６は、エンジン６５の電源となる発電機である。
【００２０】
乳剤タンク２２にはヒータ３１が取り付けられ、乳剤の溶融状態が維持されている。
また、第１、第２のノズル４０，４１にもヒータ３２または３３が取り付けられ、乳剤が固化しないノズル温度が常時維持されている。このため、第１、第２のノズル４０，４１では、内部での乳剤の固着が防止されている。
各第１、第２のノズル４０，４１に取り付けた目詰まり監視センサ３４は、第１、第２のノズル４０，４１内に固着した乳剤を検出するものである。図５中、符号３５はセンサアンプでり、目詰まり監視センサ３４に電力を供給する。
【００２１】
次に、第１のノズル４０近傍の具体的構成を図６を参照して説明する。
図６において、図示しない導入配管２３からスプレーバー４Ａへ供給された乳剤は、開閉バルブ４０ａを介して第１のノズル４０に供給され、その供給圧により下方に噴射される。開閉バルブ４０ａは、エアシリンダ４０ｃと、このエアシリンダ４０ｃによって弁座４０ｄに対して進退動されるポペット４０ｅとを備えている。上記ポペット４０ｅは、穴４０ｆを介してスプレーバー４Ａから乳剤が流入される乳剤流入部４０ｇ内を昇降移動するため、このポペット４０ｅと上記弁座４０ｄとの間の隙間が調整されることで、第１のノズル４０への乳剤の供給量や供給圧が調整される。通常時には、エアシリンダ４０ｃのシリンダボディ４０ｈ内に収納したスプリング４０ｉによって、エアシリンダ４０ｃのピストン４０ｊが図６中下方に付勢されるため、ピストンロッド４０ｋを介して上記ピストン４０ｊに連結されたポペット４０ｅも図６中下方に付勢されて弁座４０ｄに圧接され、第１のノズル４０への乳剤の供給が規制される（図６中実線の位置）。エア配管４２から上記シリンダボディ４０ｈ内に供給された圧縮空気の空気圧によってピストン４０ｊが図６中上方へ押し上げられるとポペット４０ｅも上昇して、弁座４０ｄとの間に隙間が形成され、この隙間を介して第１のノズル４０へ乳剤が供給され、第１のノズル４０下端のスプレーノズル４０ｎから噴射される。
なお、図６中、符号４０ｌはスクレーパであり、ピストンロッド４０ｋに付着した乳剤を除去するためのものである。
【００２２】
図７に示すように、第１のノズル４０のノズルボディ４０ｂには、乳剤固着によるノズル４０の目詰まりを監視する目詰まり監視センサ３４と、ヒータ３２とが互いに対向させて取り付けられ、洗浄エア回路５１端末に設けられたチェックバルブ５１ａと、温度感知装置としてのヒータ温度調節熱電対４０ｏとが対向させて取り付けられている。
図８に示すように、ヒータ３２の通電過熱は、ヒータ温度調節熱電対４０ｏのノズル温度検出データに基づいて、温度調節器６８に接続されたスイッチ６９によりオン、オフされ、これにより、第１のノズル４０の温度が乳剤の噴射に適した温度（７５℃前後）に安定に維持される。なお、第１のノズル４０の温度制御は、ヒータ３２のオン、オフ制御に限定されず、比例回路等を用いてリアルタイムに行うようにしても良い。
【００２３】
図９は、ヒータ３２による第１のノズル４０の加熱時間に対するノズル表面温度の上昇曲線を示す。
図９において、測定位置▲１▼はノズルボディ４０ｂのヒータ３２近傍、測定位置▲２▼はスプレーノズル４０ｎ近傍、測定位置▲３▼はヒータ温度調節熱電対４０ｏ近傍である。
この図９から、ヒータ３２の通電後、約３０分で第１のノズル４０全体が７５℃近くに達することが判る。
ところで、固化した乳剤は、５０℃以上で溶融することが判っている。このため、第１のノズル４０が７５℃前後に維持されていれば、乳剤が第１のノズル４０内に固着することは無い。また、第１のノズル４０全体に７５℃以上の温度を維持できれば、外気温が低い場合であっても乳剤の固着を完全に防止することができ、第１のノズル４０の目詰まりを防止できる。
【００２４】
開閉バルブ５２（図５参照）を開放すると、７ｋｇ／ｃｍ２程度の圧縮空気がノズルボディ４０ｂ内の乳剤流路４０ｍ（図６参照）を通って、第１のノズル４０下端のスプレーノズル４０ｎから噴射され、乳剤流路４０ｍおよびスプレーノズル４０ｎ内の乳剤が吹き飛ばされて除去される。これにより、第１のノズル４０内部が洗浄され、乳剤の固着による目詰まりが防止される。
【００２５】
第１のノズル４０と第２のノズル４１とでは、スプレーノズルの内径が異なり、ヒータ３３（図５参照）による第２のノズル４１の温度調整が、ヒータ３２と異なる。その他には、第１、第２のノズル４０，４１の構成には、根本的な相違点は無い。第１、第２のノズル４０，４１は、各スプレーバー４Ａ，４Ｂに、それぞれ複数並列に取り付けている。
図１から図４に示すように、回収ボックス２０は、前側のスプレーバー４Ａに対して設けられており、該スプレーバー４Ａが後側のスプレーバー４Ｂに対し長さ方向において重なり合う部分にある前側のスプレーバー４Ａの第１，第２のノズル４０，４１に対向して配置されることにより、該重なり合う部分にある第１，第２のノズル４０，４１から噴出されるアスファルト乳剤を受けるようになっている。
ここで、この回収ボックス２０は、後側のスプレーバー４Ｂと同じ長さとされ、走行車両１における幅方向（左右方向）の位置を、該スプレーバー４Ｂのそれと一致させた状態で上記のように後側のスプレーバー４Ｂに固定されている。これにより、各スプレーバー４Ａ，４Ｂ同士の相対移動位置に拘わらず、常に、前側のスプレーバー４Ａの、後側のスプレーバー４Ｂに重なり合う部分にある各ノズル４０，４１から噴出されるアスファルト乳剤を受けるようになっている。
【００２６】
このアスファルトフィニッシャにおいては、作業時には、開閉バルブ４０ａ、４１ａによって全ての一方のノズル４０を開状態とするとともに、全ての他方のノズル４１を閉状態としておき、送出し装置３と、スプレーポンプ２４、乳剤サクションポンプ５５とを作動させると共に、走行車両１を前進走行させると、スプレーポンプ２４により乳剤タンク２２からアスファルト乳剤が吸引され、導入配管２３を通して各スプレーバー４Ａ，４Ｂに供給される。そして、スプレーバー４Ａ，４Ｂの一方のノズル４０からアスファルト乳剤が路盤６上に散布されると共に、ホッパ２からバーフィーダ３ａにより走行車両１の後方に送り出されたアスファルト合材が、スプレッディングスクリュ３ｂにより、散布されたアスファルト乳剤の上に広げられ、スクリュ５Ａ，５Ｂにより敷き均されて、路盤６上にアスファルト舗装が施工される。
この際、必要舗装幅に応じて、スクリード５Ａ，５Ｂが走行車両１の幅方向に伸縮されると、スプレーバー４Ａ，４Ｂもスクリード５Ａ，５Ｂと一緒に同方向に伸縮され、アスファルト乳剤の散布幅が変更調節される。
【００２７】
上記において、上記散布幅の調節により、前側のスプレーバー４Ａの、後側のスプレーバー４Ｂに対する重なり合う部分にある第１のノズル４０から噴出されるアスファルト乳剤は、回収ボックス２０に受けられ、乳剤サクションポンプ５５により回収配管５４を経て乳剤タンク２２に戻される。
上記において、各スプレーバー４Ａ，４Ｂに供給されたアスファルト乳剤は、複数の同口径の一方のノズル４０のみから、その噴出口（スプレーノズル４０ｎ）の口径に応じた噴射量で路盤６に散布されることになるが、舗装条件の変更等に応じて、上記の状態からアスファルト乳剤の噴射量を変更する場合には、開閉バルブ４０ａによって全ての第１のノズル４０を閉状態とするとともに、全ての第２のノズル４１を開状態として、スプレーポンプ２４でアスファルト乳剤を各スプレーバー４Ａ，４Ｂに供給させると、第１のノズル４０とは口径の異なる複数の同口径の第２のノズル４１のみからその噴出口の口径に応じた噴射量でアスファルト乳剤が路盤６に散布されることになる。
【００２８】
このように、このアスファルトフィニッシャでは、エア配管４２を介して作用される空気圧を変更して開閉バルブ４０ａを駆動することで、噴出口の口径の違いにより噴射量が異なる二種類の第１，第２のノズル４０，４１の開閉を簡便に切り換えて、アスファルト乳剤の噴射量を変更することができ、よって、ノズルを噴射量の異なる種類のものに交換するという煩雑な作業を伴うことなく、容易にアスファルト乳剤の噴射量を変更することができる。
なお、以上においては、噴射量の異なる二種類の第１，第２のノズル４０，４１を切り換える場合を例にとり説明したが、噴射量の異なる三種類以上のノズルを切り換える場合も開閉バルブを増やすことで対応可能である。
【００２９】
また、ヒータ３２によって第１、第２のノズル４０，４１に７５℃前後の温度が維持されるので、第１、第２のノズル４０，４１内部に乳剤が固着する心配は無く、乳剤の散布作業を常に安定に行うことができる。このため、乳剤散布作業の完了停止時や、使用するノズル４０，４１の切り換えにより一方のノズル４０または４１からの乳剤の噴射を停止した時であっても、第１、第２のノズル４０，４１内では乳剤が固着しない。したがって、乳剤噴射を停止後に再開した時には、ノズル４０，４１に目的の乳剤散布量が確実に得られ、目詰まりや、散布量の低下等の不都合を防止できる。この結果、ノズル４０，４１の目詰まりによる作業停止時間が無くなり、舗装に係る作業時間を短縮できるとともに、乳剤の散布を途中で中止すること無く連続的に行うことが可能になり、舗装品質を向上できるといった優れた効果が得られる。
【００３０】
しかも、このアスファルトフィニッシャでは、ノズル４０，４１からの乳剤噴射停止に連動して、開閉バルブ５２、５３を開放して洗浄エア回路５１の圧縮空気をノズル４０，４１から噴射してノズル４０，４１内の乳剤を除去するので、乳剤噴射停止時に万一ノズル４０，４１の温度が低下しても、ノズル４０，４１内に乳剤が固着して目詰まりを起こすといった不都合を確実に防止できる。ヒータ３２または３３の加熱によって、ノズル４０，４１内の残留乳剤はノズル４０，４１に固着せず溶融状態になっているので、洗浄エア回路５１からの圧縮空気によって洗浄は容易になされる。
この洗浄エア回路５１の圧縮空気によるノズル４０，４１の洗浄は、スプレーバー４Ａ、４Ｂ毎に個別に行われる。使用するノズル４０，４１の切り換え時には、乳剤の噴射が停止されたノズル４０または４１に、乳剤噴射停止後、速やかに洗浄エア回路５１の圧縮空気が導入され洗浄が行われる。この圧縮空気によるノズル４０，４１内の洗浄は、使用するノズル４０，４１を切り換える度に実行されるので、ノズル４０，４１切り換えが頻繁に行われても、ノズル４０，４１の目詰まりを確実に防止できる。
【００３１】
舗装作業を完了してアスファルトフィニッシャの全ての作動部の作動を停止する際には、全てのノズル４０，４１内を圧縮空気によって洗浄して乳剤を除去するため、停止中にノズル４０，４１内に乳剤が固着することは無く、目詰まりが確実に防止される。
また、図５に示すように、バルブ５０を開放して、洗浄エア回路４９から圧縮空気を導入配管２３に導入すると、導入配管２３内の乳剤が除去され、洗浄されるので、アスファルトフィニッシャの再起動時には、乳剤タンク２２から目的温度、目的粘度の乳剤が速やかにノズル４０，４１に供給され、散布作業開始までの準備時間を短縮できる。
なお、乳剤用の全ての配管は、アスファルトフィニッシャ内にて所定の温度に加熱され、乳剤の固着が防止される。再起動されたアスファルトフィニッシャでは、準備時間が経過して乳剤散布作業を開始した後、さらに所定時間を経過した後に、戻り配管４７や回収配管５４に乳剤が流入する。したがって、戻り配管４７や回収配管５４は、乳剤が流入されるまでに、乳剤溶融温度以上に加熱されており、使用に不都合は生じない。
【００３２】
なお、戻り配管４７や回収配管５４も、洗浄エア回路を接続して洗浄可能に構成することも可能である。
上記実施例においては、後側のスプレーバー４Ｂに回収ボックス２０を設けて、前側のスプレーバー４Ａからのアスファルト乳剤の余剰分を回収するように構成されているが、前側のスプレーバー４Ａに回収ボックス２０を設けて、後側のスプレーバー４Ｂからのアスファルト乳剤の余剰分を回収するようにしてもよい。
また、アスファルト乳剤の散布を行うものであれば、アスファルトフィニッシャ以外の、例えば、リペーバやリミキサ等の敷均し機械にも実施することができ、勿論、アスファルト乳剤の散布専用機械にも実施することができる。
また、上記実施の形態では、口径の異なる複数種類のノズルを選択使用して乳剤を散布する構成を示したが、本発明は、同一口径の複数のノズルから乳剤を散布する構成や、一つのノズルから乳剤を散布する構成等、各種構成のアスファルト乳剤散布機械に適用可能である。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るアスファルト乳剤散布機械においては、ノズルに導入した圧縮空気によってノズル内の乳剤を吹き飛ばして洗浄すること、および／または、乳剤の溶融状態を維持できるノズル温度を確保することにより、ノズル内への乳剤の固着による目詰まりを確実に防止できるので、目詰まりによって中断すること無く連続的に乳剤を散布することが可能になり、作業時間の短縮や、舗装品質の向上が可能になるといった優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るアスファルト乳剤散布機械の一実施例を示す側面図である。
【図２】図１のアスファルト乳剤散布機械の平面図である。
【図３】スプレーバーを示す斜視図である。
【図４】スプレーバーおよび回収装置を示す断面図である。
【図５】アスファルト乳剤の散布および回収系統を示す配管図である。
【図６】第１のノズル近傍を示す断面図である。
【図７】第１のノズルのノズルボディを示す平断面図である。
【図８】ノズルの温度を調整する電気系統を示す電気回路図である。
【図９】図８の電気系統による第１のノズルの加熱開始後の温度上昇曲線を示すグラフである。
【符号の説明】
１  走行車両
３２、３３  ヒータ
４０，４１  ノズル
４０ｏ  温度感知装置（ヒータ温度調節熱電対）
５１  洗浄エア回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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