(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の下部に設けられたスタンドピボットに左右方向に延びるスタンドシャフトを介して回動自在に枢着されたセンタスタンドを有する自動二輪車において、
上記センタスタンドは上端部にそれぞれスタンドプレートが固着された二本のスタンド部材を有し、
これらの左右のスタンドプレート間にロックケースとロックケース内に収容されたロック本体とから成るセンタスタンドロック装置を配置する一方、
このセンタスタンドロック装置内のロック本体は、上記ロックケースに立設したガイドピンによって車体の左右方向にスライド自在に支持されるロックプレートを有し、且つ上記ロックプレートとガイドピンとの間に、その上下方向に隙間を形成してガイドピンの基部に上下方向の無理な力が掛かりにくいように構成し、
このロックプレートの先端部を上記一方のスタンドプレートに形成された係止部に係止させて自動二輪車駐車時の上記センタスタンドの回動を規制するように構成すると共に、上記ロックプレート先端部の延長線上に排気装置を配置したことを特徴とする自動二輪車のセンタスタンドロック装置。
【請求項２】
前記自動二輪車は開閉自在の運転シートを備え、この運転シートの施錠・開錠用にシートロック装置を有すると共に、このシートロック装置の操作により上記センタスタンドロック装置を操作可能とした請求項１記載の自動二輪車のセンタスタンドロック装置。
【請求項３】
上記ロックプレートの先端部を上記一方のスタンドプレートに形成された係止部に係止させて上記センタスタンドの回動を規制するようにした自動二輪車の駐車時に、上記一方のスタンドプレートの係止部の上方に車体側から下方に向かってストッパを突設した請求項１または２記載の自動二輪車のセンタスタンドロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車のセンタスタンドロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動二輪車用センタスタンドロック装置は、特開平７−６９２５７号公報により公知である。
【０００３】
この従来のセンタスタンドロック装置は、車体を支持するセンタスタンドを車体フレーム中央下部のクロスメンバに溶接した皿状のスタンドブラケットに左右方向に延びるスタンドシャフトを介して枢支すると共に、スタンドブラケットの内部にロック装置本体の基板を収納している。
【０００４】
この基板の上面にはカム板がボルトで枢支されている。このカム板は、スプリングの力により一方向に付勢されており、センタスタンドに設けられたスタンドカバーおよび補強部材のスリットから離脱して（アンロック位置）センタスタンドは揺動可能な状態となる。また、カム板が回動してスタンドカバーおよび補強部材のスリットに係合することにより（ロック位置）センタスタンドは起立位置にロックされるようになっている。
【０００５】
さらに、カム板をロック位置およびアンロック位置間で回動させる操作レバーは、ロック可能なシートによって覆われる物品収納室の内部に設けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報に記載されたセンタスタンドロック装置はその本体がセンタスタンドの前方に配置されており、カム板が後方に突出してセンタスタンドをロックするものであるため、センタスタンドの後方から例えばマイナスのドライバー等でカム板を強く押すことによりセンタスタンドロック装置が解除される虞があり、盗難防止効果が低い。
【０００７】
また、センタスタンドロック装置の操作レバーが物品収納室の内部に設けられているため、操作の度にシートを開閉しなければならず、面倒である。
【０００８】
さらに、物品収納室内に大きな荷物が収納されているとこの荷物が邪魔になって操作レバーの操作に支障を来す。
【０００９】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、簡単な構造で、かつ簡単な操作で盗難防止効果を向上できる自動二輪車のセンタスタンドロック装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動二輪車のセンタスタンドロック装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、車体の下部に設けられたスタンドピボットに左右方向に延びるスタンドシャフトを介して回動自在に枢着されたセンタスタンドを有する自動二輪車において、上記センタスタンドは上端部にそれぞれスタンドプレートが固着された二本のスタンド部材を有し、これらの左右のスタンドプレート間にロックケースとロックケース内に収容されたロック本体とから成るセンタスタンドロック装置を配置する一方、このセンタスタンドロック装置内のロック本体は、上記ロックケースに立設したガイドピンによって車体の左右方向にスライド自在に支持されるロックプレートを有し、且つ上記ロックプレートとガイドピンとの間に、その上下方向に隙間を形成してガイドピンの基部に上下方向の無理な力が掛かりにくいように構成し、このロックプレートの先端部を上記一方のスタンドプレートに形成された係止部に係止させて自動二輪車駐車時の上記センタスタンドの回動を規制するように構成すると共に、上記ロックプレート先端部の延長線上に排気装置を配置したものである。
【００１１】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記自動二輪車は開閉自在の運転シートを備え、この運転シートの施錠・開錠用にシートロック装置を有すると共に、このシートロック装置の操作により上記センタスタンドロック装置を操作可能としたものである。
【００１２】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記ロックプレートの先端部を上記一方のスタンドプレートに形成された係止部に係止させて上記センタスタンドの回動を規制するようにした自動二輪車の駐車時に、上記一方のスタンドプレートの係止部の上方に車体側から下方に向かってストッパを突設したものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、この発明を適用したスクータ型の自動二輪車の一例を示す左側面図であり、その一部を破砕して示す。
【００１５】
図１において、このスクータ型自動二輪車１は車体フレーム２を有し、この車体フレーム２はダウンチューブ３と、このダウンチューブ３に後端側から後上方に延びる左右一対のリヤフレーム４とから構成される。リヤフレーム４はその中間付近で折曲され、後上方に延びている。
【００１６】
ダウンチューブ３の前方にはヘッドパイプ５が設けられ、このヘッドパイプ５には前輪６を回動自在に支持するフロントフォーク７やハンドルバー８等が設けられ、ハンドルバー８により前輪６が左右に回動自在に操舵される。
【００１７】
リヤフレーム４の上方にはヘルメット等を収納可能な物品収納室９が設けられ、その上方に運転シート１０が設置される。運転シート１０はその前下部に設けられた図示しないヒンジにより開閉自在に構成されると共に、運転シート１０後方に設けられたシートロック装置１１により施錠・開錠される。
【００１８】
そして、車体フレーム２は車体カバー１２により覆われており、車体カバー１２後端にはリヤコンビネーションランプ１３が設けられる。また、運転シート１０とハンドルバー８との間は下方に大きくＵ字状に湾曲しており、この部分に乗員の足を載せるステップボード１４が設けられる。
【００１９】
車体フレーム２の中央下部には左右一対のステー１５が設けられ、このステー１５間に架設されたピボット軸１６に、パワーユニット１７の前部がリンク１８を介してスイング自在に枢着される。このパワーユニット１７はエンジン１９を備えたクランクケース２０と、このクランクケース２０の一側から後方に延びる伝導ケース２１とを備える。この伝導ケース２１はスイングアームを兼ねており、リヤショックアブソーバ２２によりリヤフレーム４に弾性的に支持される。そして、伝導ケース２１の後端に駆動輪である後輪２３が保持される。
【００２０】
エンジン１９の上部には吸気装置２４を構成するキャブレタ２４ａが接続され、このキャブレタ２４ａの上流側には同じく吸気装置２４を構成するエアクリーナ２４ｂが接続される。また、エンジン１９の下部には排気装置２５を構成するエキゾーストパイプ２５ａが接続され、このエキゾーストパイプ２５ａの下流側には同じく排気装置２５を構成するマフラ２５ｂが接続される。なお、エキゾーストパイプ２５ａは、エンジン１９下部から一端下方に向かって延びた後、車体の右側に向かって曲げられ、さらに後方に向かって曲げられて延設される。
【００２１】
クランクケース２０の前方下部にはスタンドピボット２６が設けられる。このスタンドピボット２６にはスタンドシャフト２７が車体の左右方向に挿通され、このスタンドシャフト２７にセンタスタンド２８が回動自在に枢着される。なお、センタスタンド２８は、自動二輪車１の駐車時には下方に下ろされて車体を支持し、走行中は後上方へ撥ね上げられる。
【００２２】
このセンタスタンド２８は、図２に示すように、例えば二本の略Ｌ字状のスタンド部材２９間にクロスメンバ３０が架設されたもので、各スタンド部材２９の上端部にはシャフト孔３１が形成されたスタンドプレート３２Ｒ，３２Ｌがそれぞれ固着される。また、排気装置２５が配置される側、すなわち本実施形態においては右側のスタンドプレート３２Ｒには係止部３３が形成される。
【００２３】
ところで、この自動二輪車１のセンタスタンド２８にはセンタスタンドロック装置３４が備えられる。このセンタスタンドロック装置３４は、自動二輪車１の駐車時にセンタスタンド２８の回動を規制して車両の盗難を防止するものである。
【００２４】
センタスタンドロック装置３４は、図３に示すように、クランクケース２０前方下部の左右のスタンドプレート３２Ｒ，３２Ｌ間に配置される。また、このセンタスタンドロック装置３４は、図４および図５に示すように、ボックス状のロックケース３５と、このロックケース３５内に収納されるロック本体３６とから構成され、クランクケース２０前方下部のスタンドピボット２６に一体に形成されたボス部２６ａにボルト３７等で着脱自在に締着される。
【００２５】
ここで、ロック本体３６について説明する。ロック本体３６は、図４および図５に示すように、係止部材であるロックプレート３８と、ロックレバー３９と、スプリング４０とを主な構成部材としている。
【００２６】
ロックレバー３９は、略Ｌ字状の形状を有し、ロックケース３５の底面に立設された回動ピン４１により水平方向に回動自在に支持される。また、ロックレバー３９の一端はケーブル４２によって前記シートロック装置１１に接続され、図示しないシートロックキーの操作によりケーブル４２を介してロックレバー３９が回動操作される。
【００２７】
一方、ロックプレート３８は、車体の左右方向に延びる二本の長孔４３ａ，４３ｂに取り付けられた上記回動ピン４１およびロックケース３５の底面に立設されたガイドピン４４により、車体の左右方向にスライド自在に支持される。さらに、ロックプレート３８とガイドピン４４との間には、その上下方向に隙間４５が形成されるように構成される。
【００２８】
また、ロックプレート３８には係合口４６が形成され、この係合口４６に上記ロックレバー３９の他端が係合される。そして、ロックケース３５とロックプレート３８との間にはスプリング４０が弾装され、常時一側、本実施形態においては車体の右側にそのロックプレート３８の先端部３８ａが突出するように付勢される。一方、ロックレバー３９がシートロック装置１１により回動操作されることにより、ロックプレート３８はロックケース３５内側方向にスライドするように構成される。なお、センタスタンド２８の右側スタンドプレート３２Ｒの係止部３３上方にはストッパ４７がクランクケース２０から下方に向かって一体的に突設される。
【００２９】
そして、排気装置２５のエキゾーストパイプ２５ａが、ロックプレート先端部３８ａの延長線上、本実施形態においては右側外方に配置される。
【００３０】
なお、上記実施形態においては、センタスタンド２８およびセンタスタンドロック装置３４をクランクケース２０前方下部に取り付けた例を示したが、センタスタンド２８およびセンタスタンドロック装置３４は車体フレーム２の下部に取り付けてもよい。
【００３１】
自動二輪車１の駐車時には、センタスタンド２８を下方に下ろし、シートロック装置１１を操作することによりケーブル４２が押され、ロックレバー３９が反時計回りに回動してスプリング４０の作用によりロックプレート３８を車体の右方にスライドさせる（図４の実線で示す矢印参照）。その結果、ロックプレート先端部３８ａがセンタスタンド２８の右側スタンドプレート３２Ｒの係止部３３に係止して自動二輪車１駐車時のセンタスタンド２８の回動を規制する。
【００３２】
また、自動二輪車１を走行させる時は、シートロック装置１１の操作によりケーブル４２が引かれ、ロックレバー３９が時計回りに回動してロックプレート３８をロックケース３５内側方向にスライドさせる（図４の鎖線で示す矢印参照）。その結果、ロックプレート先端部３８ａが右側スタンドプレート３２Ｒの係止部３３から外れてセンタスタンド２８の回動が自在となる。
【００３３】
センタスタンドロック装置３４を左右のスタンドプレート３２Ｒ，３２Ｌ間に配置し、車体の左右方向にスライド自在に構成されたロックプレート３８の先端部３８ａをセンタスタンド２８の右側スタンドプレート３２Ｒの係止部３３に係止させて自動二輪車１駐車時のセンタスタンド２８の回動を規制するようにすると共に、排気装置２５のエキゾーストパイプ２５ａをロックプレート先端部３８ａの延長線上に配置することにより、ロックプレート先端部３８ａは外部から隠れた位置になり、第三者により故意に解除される虞が低下し、盗難防止効果を高める。
【００３４】
また、センタスタンドロック装置３４をシートロック装置１１の操作により操作可能としたことにより、従来のように操作の度に運転シート１０を開閉する必要がなく、また、物品収納室９内の荷物の有無も関係なくセンタスタンドロック装置３４の操作ができる。
【００３５】
ところで、センタスタンド２８がロックされた状態で第三者が故意に車体を前後に揺すると、センタスタンド２８の右側スタンドプレート３２Ｒの係止部３３がロックプレート先端部３８ａを押し上げるため、ガイドピン４４に無理な力が加わってセンタスタンドロック装置３４が破損される虞がある。
【００３６】
しかしながら、本発明においては、センタスタンド２８の右側スタンドプレート３２Ｒの係止部３３上方にストッパ４７をクランクケース２０から下方に向かって突設させることによりロックプレート先端部３８ａが押し上げられる量を規制すると共に、ロックプレート３８とガイドピン４４の間に、その上下方向に隙間４５を形成することによりこのガイドピン４４の基部に上下方向の無理な力が掛かりにくいようになっている。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車のセンタスタンドロック装置によれば、車体の下部に設けられたスタンドピボットに左右方向に延びるスタンドシャフトを介して回動自在に枢着されたセンタスタンドを有する自動二輪車において、上記センタスタンドは上端部にそれぞれスタンドプレートが固着された二本のスタンド部材を有し、これらの左右のスタンドプレート間にロックケースとロックケース内に収容されたロック本体とから成るセンタスタンドロック装置を配置する一方、このセンタスタンドロック装置内のロック本体は、上記ロックケースに立設したガイドピンによって車体の左右方向にスライド自在に支持されるロックプレートを有し、且つ上記ロックプレートとガイドピンとの間に、その上下方向に隙間を形成してガイドピンの基部に上下方向の無理な力が掛かりにくいように構成し、このロックプレートの先端部を上記一方のスタンドプレートに形成された係止部に係止させて自動二輪車駐車時の上記センタスタンドの回動を規制するように構成すると共に、上記ロックプレート先端部の延長線上に排気装置を配置したため、センタスタンドロック装置が第三者により故意に解除される虞が低下し、盗難防止効果が高まる。また、ロックプレートと、ガイドピンとの間に、その上下方向に隙間を形成したため、ガイドピンの基部に故意による上下方向の力が掛かってもセンタスタンドロック装置の破損が防止される。
【００３８】
また、上記自動二輪車は開閉自在の運転シートを備え、この運転シートの施錠・開錠用にシートロック装置を有すると共に、このシートロック装置の操作により上記センタスタンドロック装置を操作可能としたため、センタスタンドロック装置の操作に手間も面倒も掛からない。
【００３９】
さらにまた、センタスタンドの右側スタンドプレートの係止部上方にストッパをクランクケースから下方に向かって突設させることによりロックプレート先端部が押し上げられる量を規制することができたため、上記ロックプレートとガイドピンとの間に形成した隙間とによって共同して故意によるスタンドロック装置の破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車のセンタスタンドロック装置の一実施形態を示すスクータ型自動二輪車の左側面図。
【図２】センタスタンドの斜視図。
【図３】図１のＩＩＩ矢視図。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１  自動二輪車
１０  運転シート
１１  シートロック装置
１７  パワーユニット
２０  クランクケース
２５  排気装置
２５ａ  エキゾーストパイプ（排気装置）
２６  スタンドピボット
２７  スタンドシャフト
２８  センタスタンド
２９  スタンド部材
３２Ｒ，３２Ｌ  スタンドプレート
３３  スタンドプレートに形成された係止部
３４  センタスタンドロック装置
３６  ロック本体
３８  ロックプレート（係止部材）
３８ａ  ロックプレートの先端部
３９  ロックレバー
４１  回動ピン
４２  ケーブル
４４  ガイドピン
４５  隙間
【図１】
0003564826.tif 000002
【図２】
0003564826.tif 000003
【図３】
0003564826.tif 000004
【図４】
0003564826.tif 000005
【図５】
0003564826.tif 000006