(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の車巾方向に分割してそれぞれ単独に傾倒可能なセパレート式シートのシートバックを有し、同シートバックを前方又は後方に傾倒させ上記車体の荷室を拡大可能な車両用シート装置において、
両端のうち少なくとも一端が回動自在に上記車体に軸止され上記両シートバックの車巾方向に跨がるように配設される使用位置と上記車体側の収納位置とに固定可能且つ上記車体の側に回動自在に軸支されるシートバックの固定レバーと、
上記シートバックの上記固定レバーを上記の使用位置と収納位置とのいずれかに固定する固定手段と、
上記シートバックの背面部，側面部，上面部の少なくともいずれかの一つに設けられ同シートバックの起立時に上記使用位置の固定レバーと係合し、上記のシートバックの回動をロックするとともに上記シートバックの傾倒時には上記固定レバーと係合解除可能なシートバックロック手段とを備えた
ことを特徴とする、車両用シート装置。
【請求項２】
一端が上記車体の車巾方向の一方の側部に回動自在に軸止され、他端が上記車体の車巾方向の他方の側部に着脱可能に係止される上記固定レバーを備えたことを特徴とする、請求項１記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車巾方向に分割してそれぞれ単独に、上記車体の前後方向に傾倒可能なシートバックを有する、所謂セパレートシート式シートの車両用のシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、車両には、フロントシートのみを有するものや又はフロントシート及びリヤシートを有するものがあり、後者のリヤシートを有する車両においては、リヤシートを分割し各シートに設けられたリクライニング機構によりシートバックを上記車両の前後方向に傾倒可能にせしめて、リヤシートにつながる荷室の積載スペースを拡大したり、又上記前者のリヤシートがなく、フロントシートのみを有する車両においては、運転席と助手席に分割し上記助手席を上記の前後方向に傾倒可能にして荷室の積載スペースを拡大するもの等がある。
【０００３】
例えば、ワンボックスタイプの乗用兼貨物車等の場合、荷物の積載時には、必要に応じてリヤシートのシートバックを傾倒して、略平坦なスペースを確保するように構成されている。
又、図６（Ａ），（Ｂ）に示したように、ステーションワゴンやリヤシェルフパネルがない車両のセパレート式トランクスルーシートにおいて、分割されたトランクスルーリヤシート０２，０４は、上記車両の後輪のタイヤホイールハウス０３の上記車両の前側付近の車室の側部０１０に設けられたストライカ０８に、シートバック０２ａ，０４ａの各々の上記車体の側部０１０側に設けられ枢支されたラッチ０１４を係止させるようにしている。
【０００４】
そして、リヤシート０２，０４のシートバック０２ａ，０４ａは上記車両のフロア０１６に固定された各々のブラケット０１８ａ〜０１８ｃにリクライニング可能に枢支されている。
その他の従来例としては、実公平２−４９０７１号公報がある。
図７に示す同公報の技術は、上記のリヤシート０２，０４を荷物の積載スペースとして拡大する場合に、乗降時の危険性が多い車道側のリヤシート０４を優先して上記積載スペースとして使用し、歩道側のリヤシート０２に搭乗者をのせ乗降の容易化を図ったものである。
【０００５】
そして、同公報記載の技術の構造は、図７に示したようにシートバックが傾倒自在なセパレート式リヤシートにおいて、一方のシートバック０２ａの車室中央側の側部０２ｂに突出するように、シートバック０２ａのフレーム０１ａに、コ字状に形成されストッパ部０３ａを有するストッパ０３ｂを配設し、他方の右側シートバック０４ａに、一端に操作ノブ０７を備えると共に、他端がストッパ部０３ａの後面に係脱するシャフト０９を嵌挿するホルダ０１１を備えた、係止体０１３を配設したものである。
【０００６】
即ち、通常時には、図７に示したように右側リヤシート０４は係止体０１３のシャフト０９の先端０９ａが、シートバック０２ａのストッパ部０３ａの後面に当接しているので、上記積載スペースを拡大したい場合には、車道側のシートバック０４ａを傾倒した後でなければ、シートバック０２ａの上記車両後方への傾倒ができないように規制されている。
【０００７】
そして、シートバック０４ａは、シートバック２ａとは逆に、上記シャフト０９の先端０９ａがストッパ部０３ａの後面に当接されているだけであるから、図７に示した状態で、何らの操作をすることなく、上記の後方へ傾倒し積載スペースを拡大することができるものであり、優先して右側リヤシート０４を傾倒することができるように構成されている。
【０００８】
即ち、シートバック０２ａを傾倒したい場合には、図７に示したように操作ノブ０７を上記車巾方向の右方向に操作して、シャフト０９をホルダ０１１内を摺動せしめて移動すると、シャフト０９の先端０９ａがストッパ部０３ａの後面から外されるので、シートバック０２ａは上記後方への傾倒を行なうことができるようになるものである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図６に示した従来例の技術では、上記車両が衝突時等に荷室０２０の荷物０２２が、図６（Ｂ）に示したように矢印Ｆ方向に移動して、実線で示したシートバック０４ａの背面のＴ４付近に当たると、図６（Ａ）に示したように、シートバック０４ａは、シートバック０４ａの左右下端のフロア０１６に固定されているブラケット０１８ｃ，０１８ｂの位置Ｔ１，Ｔ２と、シートバック０４ａの上記車巾方向の中心Ｐより上記車両の側部０１０寄りにオフセットされて設けられたストライカ０８の位置Ｔ３との三点Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３で支持されているため、シートバック０４ａは、図６（Ｂ）のように上記三点Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３を基点として、シートバック０４０ａの左側が、図６（Ｂ）に二点鎖線で示したように車両前方に変形してシートバック０４ａ全体として捩れ変形が生じる。
【００１０】
従って、上記のように変形されたシートバック０４ａのリヤシート０４に着座者に対して違和感と共に不快感を与えることになる。
又、上記その他の従来例として説明した実公平２−４９０７１号公報記載の技術は、上記したようにシートバック０４ａに設けられた係止体０１３の端部から突出しているシャフト０９の先端０９ａが、シートバック０２ａのストッパ部０３ａの後面に当接されているだけであり、係止体０１３は上記車体に連結されていないので、上記車体は係止体０１３，シートバック０２ａ，０４ａの作動を制約するものではなく、又シートバック０４ａのみを傾倒させた場合は、起立状態にあるシートバック０２ａの固定は、図示しないリクライニング機構のロック手段によってのみで行なわれるだけである。
【００１１】
従って、上記従来例のように、荷室の荷物が移動してシートバック０２ａ，０４ａに当たって場合には、シートバック０２ａ，０４ａに捩れ変形が発生したり、上記の図示しないヒンジ部のロック手段が変形したり壊れたりして、上記従来例と同様の不具合が生じる。
本発明は、上記課題に鑑み創案されたもので、車両前方又は後方に傾倒可能なセパレート式シートにおいて、同セパレート式シートの両シートバックに跨がるように固定レバーを枢支し、回動可能に車体側に係止し、同固定レバーで上記シートバックを保持すると共に、同シートバックを傾倒して、上記車体の荷室を拡大する場合には、同固定レバーを上記車体側に収納して邪魔にならないようにした車両用シート装置を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の本発明の車両用シート装置は、車体の車巾方向に分割してそれぞれ単独に傾倒可能なセパレート式シートのシートバックを有し、同シートバックを前方又は後方に傾倒させ上記車体の荷室を拡大可能な車両用シート装置において、両端のうち少なくとも一端が回動自在に上記車体に軸止され上記両シートバックの車巾方向に跨がるように配設される使用位置と上記車体側の収納位置とに固定可能且つ上記車体の側に回動自在に軸支されるシートバックの固定レバーと、上記シートバックの上記固定レバーを上記の使用位置と収納位置とのいずれかに固定する固定手段と、上記シートバックの背面部，側面部，上面部の少なくともいずれかの一つに設けられ同シートバックの起立時に上記使用位置の固定レバーと係合し、上記のシートバックの回動をロックするとともに上記シートバックの傾倒時には上記固定レバーと係合解除可能なシートバックロック手段とを備えたことを特徴としている。
【００１３】
請求項２記載の本発明の車両用シート装置は、請求項１記載の構成において、一端が上記車体の車巾方向の一方の側部に回動自在に軸止され、他端が上記車体の車巾方向の他方の側部に着脱可能に係止される上記固定レバーを備えたことを特徴としている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜５により本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明の車両用シート装置を車両のセパレート式リヤシートのトランクスルーシートに適用した場合を示す説明図、図２は図１の矢視Ｒにおけるシートバックの固定レバーの枢支ブラケットの作動順序を示す説明図であり、（Ａ）はシートバックロック時に固定レバーを使用位置で枢支ブラケットがロックした状態を示す説明図、（Ｂ）は図２（Ａ）の枢支ブラケットが固定レバーのロックを解錠し収納位置に回動した中立状態を示す説明図、（Ｃ）は図２（Ｂ）の中立状態の位置にある固定レバーを収納位置でロックした状態を示す説明図、図３は図１の使用状態にある固定レバーをルーフ側へ収納した状態を示す説明図、図４は上記実施形態の変形例を示す説明図、図５は上記実施形態の応用例を示すもので、図１と同様の状態を示す説明図である。
【００１５】
先ず、図１に示したように、コ字状の固定レバー６は、起立状態にある両シートバック２ａ，４ａの背面を跨がるように配設され係止される使用位置と、図３に示したような車室内のルーフ１ａ側に係止される収納位置とのいずれかに固定する固定手段３０を有している。
そして、この固定手段３０は、本実施形態の場合には、図１に示したようにコ字状に形成され、固定レバー６の端部６ａを枢支する枢支ブラケット３１で形成されており、上記車体のルーフ１ａ側に、図示しないがボルト，溶接等により固定されている。
【００１６】
この枢支ブラケット３１には、対向する垂直側部３２，３４に枢支され固定レバー６の端部６ａを貫通するピン３６に、スプリング３８を介して上記車巾方向に固定レバー６が摺動可能に設けられると共に、枢支ブラケット３１の垂直側部３２，３４を連結する底側部４０が設けられる。
又、底側部４０は、図２（Ａ）に示したように、上記ピン３６と平行に延びる閉口溝部４２ａを有するＬ字状溝４２が設けられている。
【００１７】
そして、図２（Ａ）に示したように、固定レバー６の端部６ａが、シートバックロック時の、Ｌ字状溝４２の閉口部４０ａに嵌合している状態では、枢支ブラケット３１の底側部４０の閉口溝縁４１ａ，４１ｂに当接することにより、固定レバー６の端部６ａの車両前後方向の作動が規制され、且つ上記のスプリング３８の付勢力で閉口部４０ａ内に押圧され固定レバー６の端部６ａがロック状態に保持される。
【００１８】
又、固定レバー６の水平部６ｃには、図１に示したように各々シートバック２ａ，４ａの背面側に対応するように少なくとも２個のストライカ８が設けられているが、本実施形態の場合には、シートバック２ａ，４ａの各々の車巾方向の略中心線Ｐ上に対応する位置にそれぞれストライカ８ａ，８ｂが１個ずつ設けられている。
【００１９】
又、このストライカ８がシートバック２ａ，４ａの各々に複数個、例えば２個ずつ設けられる場合には、上記中心線Ｐに対して左右対称の位置に設けられることが好ましい。
又、上記のストライカ８ａ，８ｂに対応し、且つ各シートバック２ａ，４ａの各々の車巾方向の略中心線上付近にラッチ１２ａ，１２ｂが設けられている。
【００２０】
そして、このラッチ１２ａ，１２ｂはシートバック２ａ，４ａ内に上下方向に回動可能に設けられ、その頭部がシートバック２ａ，４ｂの背面から突設されるように設けられている。
又、上記の固定レバー６が、ルーフ１ａ側から降りてきた時、ストライカ８ａ，８ｂが当接して、図示しないスプリングの付勢力に抗してラッチ１２ａ，１２ｂを下方へずらしながらストライカ８ａ，８ｂとラッチ１２ａ，１２ｂが嵌合して係止されるように、シートバックロック手段３５が構成されている。
【００２１】
そして、ストライカ８ａ，８ｂとラッチ１２ａ，１２ｂの結合を解除するためには、図１に示したノブ１４ａ，１４ｂを引き上げると、即ち、図示しないが、従来この種の機構で使用されているような、ラッチ１２ａ，１２ｂの下方へ付勢するスプリングの付勢力に抗して上方へ引き上げると、ラッチ１２ａ，１２ｂが上記車両の上方向に上がり、ストライカ８ａ，８ｂの係合が外れシートバックロック手段３５が解除されるようになっている。
【００２２】
又、シートバック２ａ，４ｂの各々の左右側の下端部に一端が枢支され他端が車体のフロワ１５側を構成するフロア，その支持フレーム等に、本実施形態ではフロア１５にボルト，溶接等により固定されたブラケット１８が設けられている。
本実施形態は上記のように構成されているので、シートバック２ａ，４ａを、図３に示したように上記車両の前方に傾倒し、リヤシート２，４のシートバック２ａ，４ａの背面にも上記荷物を搭載できるように荷室を拡げたい場合には、ノブ１４ａ，１４ｂを引き上げラッチ１２ａ，１２ｂを上方にあげて、ストライカ８ａ，８ｂとの係合を外し、その後、図２（Ａ）の矢印Ｙ１，Ｙ２方向に固定レバー６をスプリング３８の付勢力に抗して車巾右方向に押圧しながら回動し、閉口溝部４２ａから外し、反時計回転方向に略９０度回動して、図２（Ｂ）に示した中立状態の位置に移動し、更に図２（Ｃ）に示したように、水平の中立状態にある固定レバー６を図２（Ｃ），図３に示したように車巾左方向に固定レバー６を、垂直側部３２側の方向にスプリング３８の付勢力と共に、枢支ブラケット３１の底側部４０上に移動し、垂直側部３２にスプリング３８により押圧せしめて車体のルーフ１ａ側の収納位置にロックした状態で収納することができる。
【００２３】
そして、シートバック２ａを、図示しない通常のリクライニング付きシートバックに一般に使用されているリクライニング機構により、車両前後方向に本実施形態の場合は、上記前方向に傾倒して荷室の積載スペースを拡大して、この状態で使用することができる。
又、シートバック２ａのみを上記のように前方へ傾倒した後、シートバック４ａを起立したままで、上記収納位置から固定レバー６を使用状態の位置に移動しストライカ８ｂをシートバック４ａのラッチ１２ｂに嵌合し係止すれば、図１に示したように荷室であるフロア１５の荷物が移動してシートバック４ａに当っても、コ字状の固定レバー６がルーフ１ａに車巾方向の左右二箇所の部位で、枢支ブラケット３１で支持されており、ストライカ８ｂとシートバック４ａの略中心線Ｐ上にあるラッチ１２ｂとが係合された支持点Ｑ３と、シートバック４ａの左右下端を支持するブラケット１８を介して支持する支持点Ｑ１，Ｑ２との三点で支持されることになる。
【００２４】
従って、上記の荷物が移動してシートバック４ａに当たっても、この三点Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３を基点として支持し、上記の荷物の荷重を略均等に受け止め、固定レバー６により車体側に伝達されるので、上記荷物が移動して移動荷重がシートバック２ａ，４ａに当たって場合の変形の発生が防止され、シートバック全体の捩れ変形を低減せしめることができると共に、シートバック４ａの強度を向上せしめることができる。
【００２５】
次に、上記実施形態の変形例を図４について説明する。
上記実施形態では、固定レバー６を上記車両のルーフ１ａ側に枢支ブラケット３１を介して装着したが、図４に示したように上記車両の荷室のフロア１５に上記のように枢支ブラケット３１を介して固定レバー６を回動自在に装着し、収納位置と使用位置との間に移動できるようにすれば、上記実施形態と略同様の作用効果を奏することができる。
【００２６】
そして、上記の実施形態及び変形例の固定レバー６に、図１，図３，図４に二点鎖線で示したようにガイドパイプ７を取付ければ、上記荷物のシートバックへの移動を防止することができると共に、固定レバー６の強度を向上させることができる。
又、上記の固定手段３０は、上記のような枢支ブラケット３１に限られるものではなく、上記使用位置と収納位置との間を移動できると共に、同両位置に係止できるものであればよい。
【００２７】
次に、上記実施形態の応用例を図５について説明する。
上記実施形態及び変形例では、上記したように固定レバー６をコ字状に形成し、両端を上記車両のルーフ１ａ側又はフロア１５側に設けられた枢支ブラケット３１に回動自在に取付けたが、本実施形態の固定レバー６０は、図５に示したように棒状に形成し、一端がシートバック２ａ，４ａの背面近傍の、例えば上記車室の右側の側部５０ａにボールジョイント式のブラケット５２を介して回動自在に枢支している。
【００２８】
そして、固定レバー６０の他端は、上記車室の左側の側部５０ｂに設けられたブラケット５２ｓの上記車両の上方向に向いた開口５３より入り、ガイド押圧部材５４をスプリング５６の付勢力に抗して、上記車両の後方に押圧しながら係止長孔５８に挿入して放すと、スプリンブ５６により上記車両前方へ移動し、スプリング３８の押圧力により係止長孔５８の係止部５８ａに嵌合してロックされた状態で固定される。
【００２９】
又、ストライカ８ａ，８ｂ、ラッチ１２ａ，１２ｂの着脱やノブ１４ａ，１４ｂの作動は上記実施形態と同様の機構を有するように構成されている。
又、ボールジョイント５２は、図５に示したように固定レバー６０の出入口溝５２ａ，５２ｂ，５２ｃ，５２ｄが上記車両の上下方向，前後方向に向けて設けられている。
【００３０】
又、図５に示した、使用状態の位置から収納位置に移動する場合には、固定レバー６０の先端部６０ａをスプリング５６の付勢力に抗して上記後方に押圧し開口５３から、矢印Ｙ１方向にブラケット５２を中心に引き出し、矢印Ｙ２又はＹ３方向に回動して、ブラケット５２の出入口溝５２ａ，又は５２ｂに嵌合するように傾倒すれば、固定レバー６０を上記車両の前後方向に側部５０ａに沿った収納位置に移動することができる。
【００３１】
そして、上記のように収納位置に収納された固定レバー６０の適宜箇所を、図示しないが右側の側部５０ａに設けられたれ弾性材で形成されたフック等で着脱可能に係止すれば、上記車両の走行中の振動を防止することができる。
又、出入口溝５２ｃ，５２ｄを、図５に示したように設ければ、上記車両の側部５０ａの上方向又は下方向に沿って、且つ固定レバー６が長い場合には、適宜所望の長さに縮小できるように構成すれば、上記のように収納位置に移動することができる。
【００３２】
又、ブラケット５２ので出入口溝５２ａ〜５２ｄの各々を、上記のように弾性材で形成し挟持せしめれば、固定レバー６０を収納位置で保持することができ、又上記のフックと共に保持すれば、更に強固に保持することができる。
更に、図５に概略を示したように、テレスコープ機構を使用し係止ナット６５ａ，６５ｂを弛緩して、例えば固定レバー６０を三段に伸縮可能に構成されば、固定レバー６０を適宜の縮小長さＳにすることができるので、固定レバー６０の移動時に、上記荷物が邪魔になったり、収納スペースを必要としなものであり、その他は、上記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００３３】
上記実施形態，変形例，応用例では、シートバック２ａ，４ａがフロア１５側に枢支されるリヤシートについて説明したが、シートクッションに対して取付けられリクライニング機構を有するフロントシート等に適用しても、上記実施形態等と略同様の作用効果を奏することができる。
又、上記ラッチ１２ａ，１２ｂはシートバック２ａ，４ａの背面部から後方へ突出するように設けたが、これに限られるものではなく、上記シートバックの左右側面部や上面部に上記ストライカ８に対応するように設けても上記実施形態等と略同様の作用効果を奏することができる。
【００３４】
又、上記実施形態，変形例，応用例においては、シートバック２ａ，４ａを上記車両の前方側に傾倒する場合を示したが、図１に二点鎖線で示したように上記車両の後方側に傾倒してシートバック２ａ，４ａ及びシートクッション２ｃ，４ｃの表面側に上記荷物をのせるようにしても、上記実施形態等と同様の作用効果を奏することができる。
【００３５】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１記載の本発明の車両用シート装置によれば、車体の車巾方向に分割してそれぞれ単独に傾倒可能なセパレート式シートのシートバックを有し、同シートバックを前方又は後方に傾倒させ上記車体の荷室を拡大可能な車両用シート装置において、両端のうち少なくとも一端が回動自在に上記車体に軸止され上記両シートバックの車巾方向に跨がるように配設される使用位置と上記車体側の収納位置とに固定可能且つ上記車体の側に回動自在に軸支されるシートバックの固定レバーと、上記シートバックの上記固定レバーを上記の使用位置と収納位置とのいずれかに固定する固定手段と、上記シートバックの背面部，側面部，上面部の少なくともいずれかの一つに設けられ同シートバックの起立時に上記使用位置の固定レバーと係合し、上記のシートバックの回動をロックするとともに上記シートバックの傾倒時には上記固定レバーと係合解除可能なシートバックロック手段とを備えているので、上記の分割されたシートバックを車両前後方向に適宜傾倒して荷室の積載スペースを拡大して使用することができる。
【００３６】
そして、上記の荷物が移動しシートバックに当たっても、同シートバックの上記傾倒のための左右下端に設けられた枢支軸側と上記固定レバーとにより、上記荷物の移動荷重を受け止め上記車体側に伝達されるので、上記荷物が移動してシートバックに当たった場合の変形の発生が防止され、シートバック全体の捩れ変形を低減せしめることができると共に、上記シートバックの強度を向上せしめることができる。
【００３７】
又、上記の固定レバーは車体のルーフ側又はフロア側で強固に支持され、上記荷物の移動荷重を上記車体側に効果的に伝達されるため、上記のシートバックの変形の発生が防止され、シートバック全体の捩れ変形を低減せしめることができると共に、シートバックの強度を向上せしめることができる。
【００３８】
請求項２記載の本発明の車両用シート装置によれば、請求項１記載の構成において、一端が上記車体の車巾方向の一方の側部に回動自在に軸止され、他端が上記車体の車巾方向の他方の側部に着脱可能に係止される上記固定レバーを備えているので、上記固定レバーは上記車体の一方の側部の上記軸止された部位を中心に上記の分割されたシートバックの上下，左右及び前後方向に回動自在に操作して、上記のシートバックの使用位置と収納位置に移動することができ、上記荷室の荷物の有無により、その移動方向を制約されることがなく、上記固定レバーの回動を敏速に行なうことができる。
【００３９】
又、上記の荷物の移動荷重による上記シートバックの変形の発生が防止され、シートバック全体の捩れ変形を低減せしめることができると共に、シートバックの強度を向上せしめることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す説明図であり、本発明の車両用シート装置を車両のセパレート式リヤシートのトランクスルーシートに適用した場合を示す説明図である。
【図２】図１の矢視Ｒにおけるシートバックの固定レバーの枢支ブラケットの作動順序を示す説明図であり、（Ａ）はシートバックロック時に固定レバーを使用位置で枢支ブラケットがロックした状態を示す説明図、（Ｂ）は図２（Ａ）の枢支ブラケットが固定レバーのロックを解錠し収納位置に回動した中立状態を示す説明図、（Ｃ）は図２（Ｂ）の中立状態の位置にある固定レバーを収納位置でロックした状態を示す説明図である。
【図３】図２の使用状態にある固定レバーをルーフ側へ収納した状態を示す説明図である。
【図４】上記実施形態の変形例を示す説明図である。
【図５】上記実施形態の応用例を示し、図１と同様の状態を示す説明図である。
【図６】従来例のトランクスルーシート構造を示す説明図である。
【図７】その他の従来例のセパレートシートのインタロック機構を示す説明図である。
【符号の説明】
１ａ            ルーフ
２ａ            シートバック
４ａ            シートバック
６              固定レバー
８              ストライカ
１２ａ，１２ｂ  ラッチ
１４ａ，１４ｂ  ノブ
１８            ブラケット
３０            固定手段
３１            枢支ブラケット
３２，３４      垂直側部
３５            シートバックロック手段
３６            ピン
３８            スプリング
４０            底側部
４０ａ          閉口部
４１ａ，４１ｂ  閉口溝縁
４２            Ｌ字状溝
４２ａ          閉口溝部
５２，５２ｓ    ブラケット
５４            ガイド押圧部材
５６            スプリング
６０            固定レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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