(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
グレーチング本体と、そのグレーチング本体を覆う、網目状に形成された覆い材と、を備えるグレーチングであって、
前記覆い材は、前記グレーチング本体の上面を覆う覆い本体と、その覆い本体から下方に折り曲げられて、前記グレーチング本体の側面を覆う覆い側部とを有し、
前記グレーチングは、前記覆い側部の、前記グレーチング本体の前記側面を覆う部分全体を、前記グレーチング本体の前記側面とで挟む、抑え部材を備えることを特徴とするグレーチング。
【請求項２】
グレーチング本体と、そのグレーチング本体を覆う、網目状に形成された覆い材と、を備えるグレーチングであって、
前記覆い材は、前記グレーチング本体の上面を覆う覆い本体と、その覆い本体から下方に折り曲げられて、前記グレーチング本体の側面を覆う覆い側部とを有し、
前記グレーチングは、前記覆い側部を、前記グレーチング本体の前記側面とで挟む、抑え部材を備え、
前記グレーチング本体の前記側面を形成する側部と前記抑え部材とは、溶接により連結されてなることを特徴とするグレーチング。
【請求項３】
前記グレーチング本体の前記側面を形成する側部と前記抑え部材との溶接は、その上端側の溶接が、前記覆い材の網目のすき間を通してなされることを特徴とする請求項２に記載のグレーチング。
【請求項４】
前記抑え部材は、前記覆い側部の、前記グレーチング本体の前記側面を覆う部分全体を、前記グレーチング本体の前記側面とで挟むことを特徴とする請求項２または３に記載のグレーチング。
【請求項５】
前記抑え部材の上端面は、前記覆い材の上面と比べて、略同一の高さ、あるいは、やや高くなっていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のグレーチング。
【請求項６】
前記グレーチングは、その上面側の周縁部分に、手を掛けることができる手掛け部を備え、
前記手掛け部の下方には、側方から手が入れられるように、側方に開口する空間部が設けられ、かつ、前記手掛け部の側辺部には、上方から前記空間部に通ずる連通部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のグレーチング。
【請求項７】
前記手掛け部は、前記覆い本体の下に配備される手掛け板からなり、その手掛け板の下方が前記空間部となり、前記連通部は、前記手掛け板の、側辺部に切り欠かれた凹部によって形成されていることを特徴とする請求項６に記載のグレーチング。
【請求項８】
前記覆い材は、エキスパンドメタルからなることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１項に記載のグレーチング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、側溝等の排水設備等に配置されるグレーチングであって、特に、滑り防止効果を備えたグレーチングに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、グレーチングに、車両あるいは人等の通行に対する滑り防止（ノンスリップ）効果を備えさせることが試みられていた。このグレーチングは、滑り防止のために、例えば、そのグレーチングの上面を形成する鋼材の表面に、凹凸が付けられたりしていた。
【０００３】
また、滑り防止を目的とするものではないが、側溝内の蚊等の虫が、グレーチング部分から外に出てこないように、グレーチングの上面に、網目状に形成された覆い材としてのエキスパンドメタルを貼り付けることがあった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来の凹凸が付けられたグレーチングにあっては、凹凸を鋭くすると車のタイヤを引っ掛けるなどする虞があったため、その凹凸の高さが制限されていた。そして、このように凹凸の高さが制限されたグレーチングにおいては、滑り防止の効果を十分に発揮することが難しかった。
【０００５】
一方、上面に、網目状に形成された覆い材となるエキスパンドメタルを貼り付けたグレーチングにおいては、滑り防止は期待できるものの、エキスパンドメタルを数箇所溶接で止める程度であったため、そのエキスパンドメタルの外れ防止が十分ではなかった。そのため、このグレーチングは、車両通過頻度が高い場所では使用されていなかった。また、エキスパンドメタルの切断部は、切りっぱなしであったため、溶接で全個所押さえることが困難であることから、グレーチングの周囲のバーを少し立ち上げ、その中にエキスパンドメタルを落とし込むというように、エキスパンドメタルが外れないような工夫がされたものもあった。しかし、この方法であっても、切断部は、部分的に溶接で押さえられるだけであったため、車両等が通過すると、エキスパンドメタルは、その切断部が浮き上がったり、外れたりする虞があった。そのため、このグレーチングを、車両通過頻度が高い場所で使用することは、困難であった。
【０００６】
この発明は、上記した従来の問題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、覆い材によって滑り防止効果が期待でき、かつ、その覆い材が外れるのを防ぐことができるグレーチングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るグレーチングは、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、
請求項１に記載の発明に係るグレーチングは、グレーチング本体と、そのグレーチング本体を覆う、網目状に形成された覆い材と、を備えるグレーチングである。ここで、前記覆い材は、前記グレーチング本体の上面を覆う覆い本体と、その覆い本体から下方に折り曲げられて、前記グレーチング本体の側面を覆う覆い側部とを有する。そして、前記グレーチングは、前記覆い側部の、前記グレーチング本体の前記側面を覆う部分全体を、前記グレーチング本体の前記側面とで挟む、抑え部材を備える。
【０００８】
このグレーチングは、グレーチング本体の上面が、網目状に形成された覆い材によって覆われており、この覆い材により、グレーチングの上を通行する、車両あるいは人等が滑るのを防ぐことかできる。そして、この覆い材は、グレーチング本体の上面を覆う覆い本体の他に、その覆い本体から下方に折り曲げられて、グレーチング本体の側面を覆う覆い側部を有している。そして、この覆い側部が、抑え部材とグレーチング本体の側面とで挟まれることで、覆い材は、グレーチング本体に確実に取り付けられる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明に係るグレーチングは、グレーチング本体と、そのグレーチング本体を覆う、網目状に形成された覆い材と、を備えるグレーチングである。ここで、前記覆い材は、前記グレーチング本体の上面を覆う覆い本体と、その覆い本体から下方に折り曲げられて、前記グレーチング本体の側面を覆う覆い側部とを有する。そして、前記グレーチングは、前記覆い側部を、前記グレーチング本体の前記側面とで挟む、抑え部材を備える。そこで、前記グレーチング本体の前記側面を形成する側部と前記抑え部材とは、溶接により連結される。
このグレーチングは、グレーチング本体の上面が、網目状に形成された覆い材によって覆われており、この覆い材により、グレーチングの上を通行する、車両あるいは人等が滑るのを防ぐことかできる。そして、この覆い材は、グレーチング本体の上面を覆う覆い本体の他に、その覆い本体から下方に折り曲げられて、グレーチング本体の側面を覆う覆い側部を有している。そして、この覆い側部が、抑え部材とグレーチング本体の側面とで挟まれることで、覆い材は、グレーチング本体に確実に取り付けられる。また、グレーチング本体の側面を形成する側部と抑え部材とが溶接されると、熱応力を受けて、それらグレーチング本体の側部と抑え部材とが、覆い側部を強く挟み込む。したがって、覆い材は、グレーチング本体に強固に取り付けられる。
また、請求項３に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項２に記載のグレーチングにおいて、前記グレーチング本体の前記側面を形成する側部と前記抑え部材との溶接は、その上端側の溶接が、前記覆い材の網目のすき間を通してなされてもよい。
また、請求項４に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項２または３に記載のグレーチングにおいて、前記抑え部材は、前記覆い側部の、前記グレーチング本体の前記側面を覆う部分全体を、前記グレーチング本体の前記側面とで挟んでもよい。
【００１０】
また、請求項５に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のグレーチングにおいて、前記抑え部材の上端面は、前記覆い材の上面と比べて、略同一の高さ、あるいは、やや高くなっていてもよい。これにより、抑え部材がそれほど上に出っ張ることなく、この抑え部材によって、覆い材における、覆い本体から覆い側部に移る折り曲げ部分を、車両等の通行に対して保護することができる。
【００１１】
【００１２】
【００１３】
また、請求項６に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のグレーチングにおいて、前記グレーチングは、その上面側の周縁部分に、手を掛けることができる手掛け部を備え、前記手掛け部の下方には、側方から手が入れられるように、側方に開口する空間部が設けられ、かつ、前記手掛け部の側辺部には、上方から前記空間部に通ずる連通部が設けられてもよい。これにより、設置されたグレーチングを持ち上げるには、始めに、連通部を通して手掛部に、例えば指を掛けて、グレーチングを若干持ち上げる。その後、手掛け部の下方の空間部に、側方から手を差し入れて、その手を手掛け部に掛けて、グレーチングをさらに持ち上げる。このように、グレーチング本体の上面が覆い材によって覆われていても、手掛け部に手を掛けることで、このグレーチングを簡単に持ち上げることができる。
【００１４】
また、請求項７に記載の発明に係るグレーチングのように、請求項６に記載のグレーチングにおいて、前記手掛け部は、前記覆い本体の下に配備される手掛け板からなり、その手掛け板の下方が前記空間部となり、前記連通部は、前記手掛け板の、側辺部に切り欠かれた凹部によって形成されてもよい。このように、手掛け部となる手掛け板が、覆い本体の下に配備されることで、グレーチング本体の上面のほぼ全体を、この覆い材で覆うことが可能となる。
【００１５】
また、請求項８記載の発明に係るグレーチングのように、請求項１ないし７のいずれか１項に記載のグレーチングにおいて、前記覆い材は、エキスパンドメタルからなってもよい。
【発明の効果】
【００１６】
以上、詳述したところから明らかなように、この発明に係るグレーチングによれば、網目状に形成された覆い材によって滑り防止効果が期待できる。しかも、覆い材は、その覆い側部が、抑え部材とグレーチング本体の側面とで挟まれて、グレーチング本体に確実に取り付けられるため、その覆い材がグレーチング本体から外れるのを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、この発明に係るグレーチングを実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１ないし図６は、本発明に係るグレーチングの一実施の形態を示す。図中符号１は、グレーチングである。このグレーチング１は、例えば、側溝とか集水枡等の蓋として用いられたり、あるいは、床や階段等の床板として用いられたりするグレーチングであって、図示実施の形態には、特に、側溝の蓋として用いられるグレーチングが示されている。
【００１９】
このグレーチング１は、グレーチング本体２と、そのグレーチング本体２を覆う、網目状に形成された覆い材３と、を備える。この覆い材３は、グレーチング本体２の上面２ａを覆う覆い本体３ａと、その覆い本体３ａから下方に折り曲げられて、グレーチング本体２の側面２ｂを覆う覆い側部３ｂとを有している。そして、グレーチング１は、覆い側部３ｂを、グレーチング本体２の前記側面２ｂとで挟む、抑え部材４を備える。さらに、グレーチング１は、その上面側の周縁部であって、図示実施の形態においては対向位置する両側に、手を掛けることができる手掛け部５を備える。この手掛け部５の下方には、側方から手が入れられるように、側方に開口する空間部５ａが設けられている。そして、手掛け部５の側辺部には、側方に開口するようにして、上方から前記空間部５ａに通ずる連通部５ｂが設けられている。また、この手掛け部５は、グレーチング１（詳細には、グレーチング本体２）と一体となるよう、グレーチング１（詳細には、グレーチング本体２）に、溶接等で固着されるようにして設けられる。
【００２０】
具体的には、グレーチング本体２は、一般的なグレーチングと同様の構造であって、間隔をあけて並ぶメインバー２ｃ、２ｃ（詳細には、ベアリングバー）と、それらメインバー２ｃ、２ｃに直交するように並ぶ補助バー２ｄ、２ｄ（詳細には、ツイストバー）と、メインバー２ｃ、２ｃに直交しかつそれらメインバー２ｃ、２ｃの各一方の端面に当接するエンドバー２ｅと、を備えて、略四角形状をしている。また、図示実施の形態においては、グレーチング本体２は、メインバー２ｃ、２ｃの各一方の端側における下側に配置されるかさ上げ材２ｆ、２ｆを備えている。
【００２１】
さらに、グレーチング本体２は、その上面２ａ側の周縁部分に、前記手掛け部５となる手掛け板５ｃを備えている。そして、この手掛け板５ｃの下方が前記空間部５ａとなる。詳細には、手掛け板５ｃは、略四角形であって平板状に形成されている。そして、手掛け板５ｃは、最外部に位置する各メインバー２ｃ側の中央部分に設けられる。この最外部のメインバー２ｃは、手掛け板５ｃに対応する中央部分が除去されて、二体に分離している。そして、その除去された部分から、前記空間部５ａが側方に開口するようになっている。また、それら、メインバー２ｃ、２ｃと手掛け板５ｃ、５ｃとは、その上面が面一となっている。さらに、この手掛け板５ｃの下側には、前記空間部５ａを挟むようにして、補強板５ｄ、５ｄが設けられている。そして、前記連通部５ｂは、手掛け板５ｃの、側辺部に切り欠かれた凹部５ｅによって形成されている。
【００２２】
覆い材３は、金属製であって、例えば、エキスパンドメタルからなる。この覆い材３は、その覆い本体３ａが、手掛け部５となる手掛け板５ｃを含めてグレーチング本体２の上面２ａのほぼ全体を覆うように形成されている。したがって、手掛け板５ｃは、覆い本体３ａの下に配備される。そして、覆い本体３ａには、手掛け板５ｃに切り欠かれた凹部５ｅと対応するように、切欠き３ｃが設けられている。また、覆い材３における前記覆い側部３ｂは、グレーチング本体２の前記側面２ｂとなる、対峙する一対の第１側面２ｇ、２ｇ（図示実施の形態においては、エンドバー２ｅ、２ｅの外表面）を覆う、対峙する一対の第１覆い側部３ｄ、３ｄを有している。さらに、覆い側部３ｂは、グレーチング本体２の前記側面２ｂとなる、対峙する一対の第２側面２ｈ、２ｈ（図示実施の形態においては、最外部のメインバー２ｃ、２ｃの外表面）を覆う、対峙する一対の第２覆い側部３ｅ、３ｅを有している。そして、この第２覆い側部３ｅは、最外部のメインバー２ｃの外表面に対応して、中央部分が除去されている。こうして、この覆い材３は、その覆い側部３ｂが、グレーチング本体２の側面２ｂにおける、前記空間部５ａの開口部分を除く全体を覆っている。
【００２３】
抑え部材４は、板材、特に平板状の板材からなる。この抑え部材４は、覆い材３における前記一対の第１覆い側部３ｄ、３ｄを、グレーチング本体２の前記一対の第１側面２ｇ、２ｇとで挟むように、対峙する一対の第１抑え部材４ａ、４ａを有している。さらに、抑え部材４は、覆い材３における前記一対の第２覆い側部３ｅ、３ｅを、グレーチング本体２の前記一対の第２側面２ｈ、２ｈとで挟むように、対峙する一対の第２抑え部材４ｂ、４ｂを有している。そして、この第２抑え部材４ｂは、最外部のメインバー２ｃの外表面に対応して、中央部分が除去されて、二体に分離している。
【００２４】
また、抑え部材４（詳細には、第１抑え部材４ａおよび第２抑え部材４ｂ）の上端面は、前記覆い材３の上面（つまり、覆い本体３ａの上面）と比べて、略同一の高さ（同一の高さを含む）、あるいは、やや高くなっている。具体的には、覆い材３の厚さが、例えば４ｍｍとすると、抑え部材４（詳細には、第１抑え部材４ａおよび第２抑え部材４ｂ）の上端面は、グレーチング本体２の上面２ａ（詳細には、エンドバー２ｅおよびメインバー２ｃの上端面）に対して、例えば５ｍｍ程度上方に突き出ている。
【００２５】
そして、図示を省略するが、グレーチング本体２の前記側面２ｂを形成する側部（図示実施の形態においては、エンドバー２ｅおよび最外部のメインバー２ｃ）と、前記抑え部材４（図示実施の形態においては、第１抑え部材４ａおよび第２抑え部材４ｂ）とは、溶接により連結されている。詳細には、グレーチング本体２の前記側部と前記抑え部材４とは、上端側または／および下端側において、溶接により連結される。ここにおいて、上端側の溶接は、覆い材３の網目のすき間を通して溶接されることとなる。
【００２６】
次に、以上の構成からなるグレーチング１の作用効果について説明する。このグレーチング１によると、グレーチング本体２の上面２ａが、網目状に形成された覆い材３（詳細には、覆い本体３ａ）によって覆われており、この覆い材３（詳細には、覆い本体３ａ）により、グレーチング１の上を通行する、車両あるいは人等が滑るのを防ぐことかできる。すなわち、この網目状に形成された覆い材３によって滑り防止効果（ノンスリップ効果）が期待できる。その上、この覆い材３により、車椅子とかベビーカー等の車輪がグレーチング１内に落ち込むこともないため、グレーチング１は、バリアフリー効果を有することとなる。また、この覆い材３は、覆い本体３ａの他に、その覆い本体３ａから下方に折り曲げられて、グレーチング本体２の側面２ｂを覆う覆い側部３ｂを有している。そこで、この覆い側部３ｂが、抑え部材４とグレーチング本体２の側面２ｂとで挟まれることで、覆い材３は、グレーチング本体２に確実に取り付けられる。このように、このグレーチング１によると、覆い材３は、抑え部材４とグレーチング本体２の側面２ｂとで挟まれる覆い側部３ｂによって、グレーチング本体２に確実に取り付けられるため、覆い材３がグレーチング本体２から外れるのを防ぐことができる。そして、これらのことから、このグレーチング１は、歩車道共通使用が可能となる。
【００２７】
図示実施の形態においては、覆い材３における対峙する一対の第１覆い側部３ｄ、３ｄが、対峙する一対の第１抑え部材４ａ、４ａと、グレーチング本体２の対峙する一対の第１側面２ｇ、２ｇ（図示実施の形態においては、エンドバー２ｅ、２ｅの外表面）とで、挟まれることで、覆い材３は、グレーチング本体２に一層確実に取り付けられる。その上、前記第１覆い側部３ｄ、３ｄに加えて、対峙する一対の第２覆い側部３ｅ、３ｅが、対峙する一対の第２抑え部材４ｂ、４ｂと、グレーチング本体２の対峙する一対の第２側面２ｈ、２ｈ（図示実施の形態においては、最外部のメインバー２ｃ、２ｃの外表面）とで、挟まれることで、覆い材３は、グレーチング本体２により一層確実に取り付けられる。
【００２８】
さらに、グレーチング本体２の側面２ｂを形成する側部（詳細には、エンドバー２ｅおよび、最外部のメインバー２ｃ）と抑え部材４（詳細には、第１抑え部材４ａおよび第２抑え部材４ｂ）とが溶接されると、熱応力を受けて、それらグレーチング本体２の側部と抑え部材４とが、覆い材３における覆い側部３ｂ（詳細には第１覆い側部３ｄおよび第２覆い側部３ｅ）を強く挟み込む。こうして、覆い材３は、グレーチング本体２に強固に取り付けられる。
【００２９】
また、抑え部材４の上端面は、覆い材３の上面（つまり、覆い本体３ａの上面）と比べて、略同一の高さ（同一の高さを含む）、あるいは、やや高くなっており、抑え部材４がそれほど上に出っ張ることなく、この抑え部材４によって、覆い材３における、覆い本体３ａから覆い側部３ｂに移る折り曲げ部分を、車両等の通行に対して保護することができる。
【００３０】
また、設置されたグレーチング１を持ち上げるには、始めに、連通部５ｂを通して手掛け部５（詳細には手掛け板５ｃ）に、例えば指を掛けて、グレーチング１を若干持ち上げる。その後、手掛け部５の下方の空間部５ａに、側方から手を差し入れて、その手を手掛け部５に掛けて、グレーチング１をさらに持ち上げる。このように、グレーチング本体２の上面２ａが覆い材３によって覆われていても、手掛け部５に手を掛けることで、このグレーチング１を簡単に持ち上げることができる。特に、図示実施の形態においては、手掛け部５は、グレーチング１の両側に設けられているため、その両側を持ち上げることで、このグレーチング１を、設置位置から簡単に取り外すことができる。そして、このように、このグレーチング１は、手掛け部５を備えているが、この手掛け部５となる手掛け板５ｃが、覆い材３（詳細には覆い本体３ａ）の下に配備されることで、グレーチング本体２の上面２ａのほぼ全体を、この覆い材３で覆うことが可能となる。したがって、この覆い材３により、滑り防止効果を確実に発揮することができる。
【００３１】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々の変更が可能である。例えば、覆い材３は、網目状に形成されていればよく、エキスパンドメタルの他に、金網等であってもよい。さらに、覆い材３は、金属製でなくとも、合成樹脂製、ゴム製等であってもよく、また、複合材料からなっていてもよい。
【００３２】
また、覆い材３は、覆い側部３ｂとして、一対の第１覆い側部３ｄ、３ｄおよび一対の第２覆い側部３ｅ、３ｅを有しているが、これら覆い側部３ｄ、３ｅのいずれか一方のみを有するものであってもよく、また、必ずしも一対有するものでなくともよい。
【００３３】
また、この覆い材３は、その覆い側部３ｂが抑え部材４に抑えられることで、グレーチング本体２に取付固定されるが、これに加えて、覆い本体３ａをグレーチング本体２に、例えば数箇所点在して溶接したり、覆い側部３ｂをグレーチング本体２に、同じく、例えば数箇所点在して溶接したりしてもよい。
【００３４】
また、グレーチング本体２の側部と抑え部材４とは、溶接により連結されなくとも、例えば、ボルト締め、あるいは接着等により連結されてもよい。
【００３５】
また、手掛け部５（手掛け板５ｃ）の下方の空間部５ａに通ずる連通部５ｂは、手掛け板５ｃの側辺部に切り欠かれた凹部５ｅによって形成されなくとも、図７に示すように、手掛け板５ｃの側辺部全体が、グレーチング１の側面から控えるようにして形成されてもよい。
【００３６】
また、手掛け部５となる手掛け板５ｃは、覆い材３における覆い本体３ａの下に配備されているが、図８に示すように、覆い本体３ａの上に配備されてもよい。さらには、手掛け板５ｃと覆い本体３ａとが重ならないように、覆い本体３ａが切り欠かれてもよい。
【００３７】
さらに、手掛け部５（手掛け板５ｃ）は、最外部に位置するメインバー２ｃ側に設けられているが、エンドバー２ｅ側に設けられてもよい。そして、この手掛け部５は、必ずしも二つでなくとも、一つであってもよく、また、三つ以上であってもよい。
【００３８】
そして、この手掛け部５は、必ずしも、覆い材３を備えるグレーチング１に設けられなくとも、覆い材３を備えていない一般のグレーチングに設けられてもよい。すなわち、覆い材３を備えることなく、グレーチング本体２がそのままの状態で、グレーチングとして用いられてもよい。ところで、従来のグレーチングとして、引き上げて用いる逆Ｕ字形状をした取っ手（手掛け部）を備えたものがあった。この従来のグレーチングにおいては、車両の通過時に、ガタガタと騒音を発したり、車両の通過時の振動等によって取っ手が浮き上り、さらには、その浮き上がった取っ手を車両が引っ掛けたり、また、浮き上がった取っ手に歩行者がつまずいたりする虞があった。しかし、この発明に係るグレーチングのように、手掛け部５が、グレーチングに固着されて一体となることで、手掛け部５がグレーチングに対して浮き上がることはなく、したがって、その手掛け部５を車両が引っ掛けたり、手掛け部５に歩行者がつまずいたりすることもない。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】この発明に係るグレーチングの一実施の形態の、分解斜視図である。
【図２】同じく、平面図である。
【図３】同じく、一部を破断した拡大側面図である。
【図４】同じく、図２におけるＡ−Ａ線による拡大断面図である。
【図５】同じく、図２におけるＢ−Ｂ線による拡大断面図である。
【図６】同じく、図２におけるＣ−Ｃ線による拡大断面図である。
【図７】この発明に係るグレーチングの、他の実施の形態の平面図である。
【図８】この発明に係るグレーチングの、さらに他の実施の形態の平面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  グレーチング
２  グレーチング本体
２ａ  上面
２ｂ  側面
２ｇ  第１側面
２ｈ  第２側面
３  覆い材
３ａ  覆い本体
３ｂ  覆い側部
３ｄ  第１覆い側部
３ｅ  第２覆い側部
４  抑え部材
４ａ  第１抑え部材
４ｂ  第２押さえ部材
５  手掛け部
５ａ  空間部
５ｂ  連通部
５ｃ  手掛け板
５ｅ  凹部
【要約】
【課題】  覆い材によって滑り防止効果が期待でき、かつ、その覆い材が外れるのを防ぐことができるグレーチングを提供する。
【解決手段】  グレーチング１は、グレーチング本体２と、そのグレーチング本体２を覆う、網目状に形成された覆い材３と、を備える。ここで、覆い材３は、グレーチング本体２の上面２ａを覆う覆い本体３ａと、その覆い本体３ａから下方に折り曲げられて、グレーチング本体２の側面２ｂを覆う覆い側部３ｂとを有する。そして、グレーチング１は、抑え部材４を備えており、この抑え部材４が、覆い側部３ｂを、グレーチング本体２の側面２ｂとで挟む。
【選択図】  図１
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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