(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材と、該固定部材に支持され第１位置及び第２位置を取り得る可動部材と、前記固定部材と前記可動部材との間に配設され、一端が前記固定部材に係止され且つ他端が前記可動部材に係止されて前記可動部材の前記固定部材に対する第１位置又は第２位置への可動に合わせて移動し、前記可動部材を前記第１位置及び前記第２位置に付勢保持する付勢部材とを有する節度装置において、
前記付勢部材が付勢力を発生する使用位置と、該使用位置に連続し前記付勢力を発生しない取付位置とを前記可動部材に有し、前記付勢部材の組付け時に前記可動部材の可動により、前記付勢部材の他端が前記取付位置から前記使用位置に移動し、前記使用位置から前記取付位置への移動が、前記使用位置と前記取付位置との間に形成された壁により抑制される節度装置。
【請求項２】
前記可動部材は、前記付勢部材の他端が前記使用位置にて挿通された第１穴部分と、該第１穴部分に連続し前記取付位置にて挿通された第２穴部分を備える異形長穴を有する、請求項１記載の節度装置。
【請求項３】
前記第１穴部分は、前記付勢部材の他端から前記可動部材に対して付勢力が作用する円弧状の第１壁を有する、請求項１記載の節度装置。
【請求項４】
前記第２穴部分は、前記第１壁に対して鋭角にて形成された直線状の第２壁を有する、請求項３記載の節度装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ドアロツク装置等に利用される節度装置であって、付勢部材の取り付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のドアロツク装置としては、実開平１−１５１５７４号公報に示されるものが知られている。これは、固定部材と、固定部材に支持され第１位置及び第２位置を取り得る可動部材と、固定部材と可動部材との間に一端が固定部材に係止され且つ他端が可動部材に係止されて付勢力が発生するように且つ移動自在に配設された付勢部材とを有するものである。この従来装置では、可動部材を固定部材に対して第１位置又は第２位置へ可動させると、この可動部材の可動に合わせて付勢部材が移動し、これにより、付勢部材による可動部材の付勢方向が反転して、可動部材が第１位置又は第２位置に付勢保持されるものであつた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
通常、上記した従来装置では、可動部材を固定部材に支持させる際に、先ず、付勢部材を固定部材と可動部材との間に配設した後（固定部材の係止穴に付勢部材の一端を係止し且つ可動部材の係止穴に付勢部材の他端を係止させる）、可動部材を固定部材に支持ピンをかしめて支持する。この際、従来装置では、付勢部材の付勢力が可動部材に作用していることから、この付勢力により可動部材が固定部材の支持部位に対してずれやすい（図９に示されるように、可動部材が固定部材に対して浮き上がる）。このため、可動部材を固定部材に対して動かないように押えながら可動部材の固定部材への支持を行わなければならず、組付け作業が煩雑化する。尚、図９中、符号３１が可動部材，符号１が固定部材，符号３２ａが支持ピン，符号３５が付勢部材，符号１２が固定部材の係止穴，符号３７が可動部材の係止穴を、夫々示している。
【０００４】
故に、本発明は、可動部材を固定部材へ支持させる際の組付け作業を簡素化することを、その技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、固定部材と、該固定部材に支持され第１位置及び第２位置を取り得る可動部材と、前記固定部材と前記可動部材との間に配設され、一端が前記固定部材に係止され且つ他端が前記可動部材に係止されて前記可動部材の前記固定部材に対する第１位置又は第２位置への可動に合わせて移動し、前記可動部材を前記第１位置及び前記第２位置に付勢保持する付勢部材とを有する節度装置において、前記付勢部材が付勢力を発生する使用位置と、該使用位置に連続し前記付勢力を発生しない取付位置とを前記可動部材に有し、前記付勢部材の組付け時に前記可動部材の可動により、前記付勢部材の他端が前記取付位置から前記使用位置に移動し、前記使用位置から前記取付位置への移動が、前記使用位置と前記取付位置との間に形成された壁により抑制される構成とした、ことである。
【０００６】
より好ましくは、前記可動部材は、前記付勢部材の他端が前記使用位置にて挿通された第１穴部分と、該第１穴部分に連続し前記取付位置にて挿通された第２穴部分を備える異形長穴を有する、と良い。
【０００７】
より好ましくは、前記第１穴部分は、前記付勢部材の他端から前記可動部材に対して付勢力が作用する円弧状の第１壁を有する、と良い。また、第２穴部分は、前記第１壁に対して鋭角にて形成された直線状の第２壁を有する、と良い。
【０００８】
【作用】
上記技術的手段によれば、可動部材を固定部材に支持させる際に、先ず、付勢部材の一端を固定部材に係止し、可動部材の付勢部材が付勢力を発生し得ない取付位置に付勢部材の他端を位置させた状態で付勢部材を固定部材と可動部材との間に付勢部材を配設して、可動部材を固定部材に支持する。そして、最後に、付勢部材の他端を可動部材の付勢部材が付勢力を発生し得る使用位置に取付位置から移動させて位置させる。この様に、付勢部材の他端を取付位置から使用位置への移動させるには、可動部材を可動させることにより、付勢部材の他端を移動させる。また、使用位置から取付位置の移動は、使用位置と取付位置との間に形成された壁により抑制し、使用位置に位置した付勢部材の他端が使用位置から可動部材が回動によって、外れることを防止することが可能である。これにより、可動部材を固定部材に支持させる際において、可動部材に付勢部材の付勢力が作用せず、可動部材が固定部材の支持部位からずれるようなことがない。結果、可動部材を押えながら固定部材に支持させる必要がなくなり、可動部材を固定部材へ支持させる際の組付け作業が簡素化され得る。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１は、車両用ドアロツク装置を示すものであつて、車両ボデー側のストライカ（図示せず）と係合するラツチ及びラツチと係合してストライカと係合したラツチの回動を規制するポールよりなる車両ドア側の周知のラツチ機構（図示せず）を内蔵する樹脂製のハウジング１上には、ポールに連係されたリフトレバー２１及びリフトレバー２１と係合してリフトレバー２１を回動させるオープンレバー２２を有し、オープンレバー２２の操作によりオープンレバー２２とリフトレバー２１との係合を介してポールを回動させてポールとラツチの係合を解除させる（ラツチ機構を作動させる）周知のリンク機構２が配設されている。又、この車両用ドアロツク装置は、更に、ハウジング１上に配設されオープンレバー２２に連係されたロツキングレバー３１並びにハウジング１内に内蔵されロツキングレバー３１に連係された出力レバー３２，出力レバー３２に連係されたホイールギヤ３３及びホイールギヤ３３に連係されたモータ３４を有し、モータ３４の作動によりホイールギヤ３３及び出力レバー３２を介してロツキングレバー３１を回動させてオープンレバー２２とリフトレバー２１とを係合不能とする周知のロツキング機構３を備えている。
【００１１】
ハウジング１内に内蔵される出力レバー３２の軸３２ａは、出力レバー３２自体をハウジング１に形成された貫通穴１１内に挿通させてハウジング１に回動自在に支持しており、その先端は、ハウジング１を貫通してハウジング１外に延出している。ロツキングレバー３１は、ロツキングレバー３１に形成された貫通穴３１ａに軸３２ａの先端を挿通させ且つ軸３２ａの先端をかしめることにより軸３２ａに出力レバー３２と一体回動するように取り付けられてハウジング１に回動可能に支持されている。又、ロツキングレバー３１は、オープンレバー２２とリフトレバー２１とを係合可能とする図１に実線で示す第１位置Ａ及びオープンレバー２２とリフトレバー２１とを係合不能とする図１に二点鎖線で示す第２位置Ｂに回動するもあつて、ロツキングレバー３１とハウジング１との間に配設されたターンオーバースプリング３５により第１位置Ａ及び第２位置Ｂに付勢保持させられる。このロツキングレバー３１が本願発明の可動部材に，ハウジング１が本願発明の固定部材に、ターンオーバースプリング３５が本願発明の付勢部材に夫々相当し、これら、ロツキングアーム３１，ハウジング１，ターンオーバースプリング３５が節度装置を構成する。
【００１２】
尚、ロツキングレバー３１は、ロツド等を介して車両ドアの室内側ロツクノブ（図示せず）に、キーレバー３６及びロツド等を介して車両ドアの室外側のキーシリンダ（図示せず）に夫々連係されており、オープンレバー２２は、ロツド等を介して車両ドアの室外側のアウトサイドハンドル（図示せず）に、インサイドレバー２３，２４及びロツド等を介して車両ドアの室内側のインサイドハンドル（図示せず）に夫々連係されている。
【００１３】
本願発明の節度装置について詳しく説明する。
【００１４】
図３に示されるように、ハウジング１とロツキングレバー３１との間に配設されるターンオーバースプリング３５は、巻回部分３５ｃがたわまされた状態で配設され、ロツキングレバー３１に付勢力を作用させている。このターンーオーバースプリング３５の巻回部分３５ｃは、ハウジング１及びロツクキングレバー３１のいずれにも係止されず移動可能なものであり、一端３５ａは、ハウジング１に形成された円形の係止穴１２に挿通されてハウジング１に係止され、他端３５ｂは、ロツキングレバー３１に形成された後に詳しく説明する長穴３７に挿通されロツキングレバー３１に係止されている。これにより、ターンオーバースプリング３５は、ロツキングレバー３１の図３示の第１位置Ａ及び第２位置Ｂへの回動に合わせて移動してロツキングレバー３１に作用させる付勢力の付勢方向を反転させ、ロツキングレバーを図３示の第１位置Ａ及び第２位置Ｂに付勢保持する。
【００１５】
図４に示されるように、ロツキングレバー３１に形成されたロツキングレバー３１の他端３１ｂが係止される長穴３７は、連続した第１穴部分３７１及び第２穴部分３７２を持つ逆Ｌ字状の異形形状を呈するものである。第１穴部分３７１は、ターンオーバースプリング３５が付勢力を発生させる状態となるようにターンオーバースプリング３５の他端３５ｂを使用位置Ｃに位置させて挿通するようにロツキングレバー３１に形成されており、ターンオーバースプリング３５のロツキングレバー３１に作用する付勢力の付勢方向に円弧状の第１壁３７１ａを有している。又、第２穴部分３７２は、ターンオーバースプリング３５が付勢力を発生させない状態つまり自然状態となるようにターンオーバースプリング３５の他端３５ｂを取付位置Ｄに位置させて挿通するようにロツキングレバー３１に形成されており、ターンオーバースプリング３５のロツキングレバー３１に作用する付勢力の付勢方向に第１穴部分３７１の第１壁３７１ａから連続する直線状の第２壁３７２ａを有している。そして、このように形成された第１穴部分３７１は、ターンオーバースプリング３５のロツキングレバー３１に作用する付勢力の付勢方向とは反対方向で第２穴部分３７２と連続しており、これにより、長穴３７を構成している。
【００１６】
次にロツキングレバー３１のハウジング１への組付けをターンオーバースプリング３５のロツキングレバー３１及びハウジング１への組付けも含めて図５を参照して説明する。
【００１７】
先ず、ターンオーバースプリング３５を付勢力が発生しない自然状態でその一端３５ａが係止穴１２に係止されるようにハウジング１に載置し、ロツキングレバー３１をターンオーバースプリング３５の他端３５ｂが長穴３７の第２穴部分３７２に挿通するようにつまり取付位置Ｄに位置するように且つロツキングレバー３１の貫通穴３２ａに軸３２ａの先端が挿通されるようにハウジング１上に載置する（図５示一点鎖線）。
【００１８】
そして、この後、軸３２ａの先端をかしめる。これにより、ターンオーバースプリング３５が図１示第２位置Ｂに位置した状態でハウジング１に支持される。
【００１９】
そして、最後に、ロツキングレバー３１を図１示第１位置Ａとなるように図３示反時計方向に回動させる。これにより、図５及び図６に示されるように、長穴３７が図５及び図６示上方向に移動して、これに伴い、ターンオーバースプリング３５も図５及び図６示上方向に移動して図５示二点鎖線の位置となり、ターンオーバースプリング３５の他端３５ｂが使用位置Ｃに位置するように第１穴部分３７１に挿通されることとなる。結果、ターンオーバースプリング３５は、付勢力を発生する状態で図５示二点鎖線の位置（ロツキングレバー３１が第１位置Ａにある際の位置）及び図５示実線の位置（ロッキングレバー３１が第２位置Ｂにある際の位置）に移動できるように配設される。
【００２０】
図７及び図８に示されるように、ロツキングレバー３１にターンオーバースプリング３５の他端３５ｂを係止する円形の係止穴３７を形成し、ハウジング１にターンオーバースプリング３５の一端３５ａを係止する異形形状の長穴１２を形成してもよい。この場合、ロツキングレバー３１を回動させることで、ターンオーバースプリング３５の一端３５ａが取付位置Ｄに位置した状態から使用位置Ｃに位置した状態となる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、付勢部材が付勢力を発生するような状態となる使用位置に付勢部材の一端又は他端を位置させる第１穴部分及び付勢部材が付勢力を発生しないような状態となる取付位置に付勢部材の一端又は他端を位置させる第２穴部分を連続して有する異形長穴を固定部材又は可動部材に備えるので、可動部材を固定部材に支持させる際において、可動部材に付勢部材の付勢力が作用せず、可動部材が固定部材の支持部位からずれるようなことを防止することができる。これにより、従来のように、可動部材を押えながら固定部材に支持させる必要がなくなり、可動部材を固定部材へ支持させる際の組付け作業を簡素化して、可動部材の固定部材への支持を自動化することができる。
【００２２】
又、本発明によれば、使用位置となる異形長穴の第１穴部分を付勢部材の一端又は他端から固定部材又は可動部材に作用する付勢力の付勢方向に第１壁を有するものとしたので、可動部材の回動により使用位置に位置した付勢部材の一端又は他端が使用位置から外れるようなことを防止することができる。
【００２３】
更に、本発明によれば、取付位置となる異形長穴の第２穴部分を付勢部材の一端又は他端から固定部材又は可動部材に作用する付勢力の付勢方向に第１壁から連続する第２壁を有するものとし、使用位置となる異形長穴の第１穴部分を付勢部材の一端又は他端から固定部材又は可動部材に作用する付勢力の付勢方向とは反対方向で取付位置となる異形長穴の第２穴部分と連続させたので、可動部材を回動させることで付勢部材の一端又は他端を取付位置から使用位置へと移動させることができ、付勢部材の組付け作業を容易なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る節度装置を採用したドアロツク装置の平面図である。
【図２】本発明に係る節度装置を含む図１のドアロツク装置のロツク機構の分解斜視図である。
【図３】図１のドアロツク装置に採用された本発明に係る節度装置の平面図である。
【図４】本発明に係る節度装置の異形長穴の平面図である。
【図５】本発明に係る節度装置の付勢部材の取付けを示す平面図である。
【図６】図５の作動説明図である。
【図７】本発明に係る節度装置の付勢部材の他の取付けを示す平面図である。
【図８】図７の作動説明図である。
【図９】従来の節度装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１  ハウジング（固定部材）
Ａ  第１位置
Ｂ  第２位置
Ｃ  使用位置
Ｄ  取付位置
３１  ロツキングレバー（可動部材）
３５  ターンオーバースプリング（付勢部材）
３７  長穴（異形長穴）
３５ａ  ターンオーバースプリング（付勢部材）の一端
３５ｂ  ターンオーバースプリング（付勢部材）の他端
３７１  第１穴部分
３７２  第２穴部分
３７１ａ  第１壁
３７２ａ  第２壁
【図１】
0003555223.tif 000002
【図２】
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【図３】
0003555223.tif 000004
【図４】
0003555223.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
0003555223.tif 000008
【図８】
0003555223.tif 000009
【図９】
0003555223.tif 000010