(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドライバーズエイド本体と、このドライバーズエイド本体から送られてくる信号に基づいて走行速度パターンを表示する表示器とからなるドライバーズエイドにおいて、前記表示器を、吸着部材およびこの吸着部材より下方に設けられる支持補助部材を備えた取付け装置を介して試験に供される車両の傾斜したガラスの内面側において着脱自在に取り付けるようにし、前記吸着部材は吸盤部を備え、また、前記支持補助部材は、吸着部材が設けられた第１アームに延設された補助アームと、この補助アームの先端部に取り付けられた調整ボルトと、この調整ボルトの端部に取り付けられ前記ガラスに当接自在の押圧部材とを備え、さらに、第１の軸部材によって前記第１アームに枢支される第２アームと、第２の軸部材によって前記第２アームに枢支される第３アームとが設けられ、この第３アームにより前記表示器が保持されていることを特徴とするドライバーズエイドの表示器の取付け構造。
【請求項２】
前記第３アームに表示器を保持する保持部が固定され、この保持部に設けられた継ぎ部材に上端がねじ込まれ、下端が車両の床面に保持されるように構成された支持ポールを備えた請求項１に記載のドライバーズエイドの表示器の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車など車両のモード運転試験において用いられるドライバーズエイドに関し、特に、走行速度パターンを表示する表示器の取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のモード運転試験は、一般に、次のように構成された試験装置を用いて行われる。すなわち、図６において、１は車両試験室、２は車両試験室とは仕切り壁３を隔て設けられる計測室である。そして、車両試験室１には、シャシダイナモメータ４が設けられ、そのローラ５に駆動輪６を保持させるようにして試験に供される自動車７が載置される。８は自動車７のエンジンから排出される排ガスを分析する排ガス分析装置で、そのデータは計測室２に設けられた試験装置の制御・演算部としてのコントロールユニット（例えばコンピュータ）９に入力される。１０はシャシダイナモメータ４を制御するダイナモコントローラで、コントロールユニット９からの指令で動作する。
【０００３】
そして、１１はドライバーズエイドで、計測室２に設けられるドライバーズエイド本体１２と、車両試験室１に設けられ、ドライバーズエイド本体１２と専用のケーブル１３で接続された表示器１４とからなる。そして、ドライバーズエイド本体１２は、例えばパソコンからなり、コントロールユニット９と信号ケーブル１５で接続され、コントロールユニット９からの信号に基づいて動作して表示器１４において表示される走行速度パターン１６のビデオ信号を出力する。また、表示器１４は、例えばＣＲＴモニタよりなり、自動車７の運転席から見やすいように、自動車７の外部前方に設けられる。
【０００４】
なお、１７は自動車７に設けられた速度計、エンジン回転数計など各種のセンサ（図示していない）からの信号を適宜変換してコントロールユニット９に入力するためのインタフェースである。また、１８〜２０はコントロールユニット９と、排ガス分析装置８、ダイナモコントローラ１０およびインタフェース１７との間をそれぞれ接続する信号ケーブルである。
【０００５】
上記試験装置による自動車７のモード運転試験は、次のようにして行われる。自動車７の運転席に座ったテストドライバー（図示していない）が、リモートコントロールスイッチ（図示していない）を操作してスタート信号をコントロールユニット９に送る。これに基づいて、コントロールユニット９は、ドライバーズエイド本体１２を動作させる。ドライバーズエイド本体１２は、ケーブル１３を介して走行速度パターン１６のビデオ信号を表示器１４に送り、これにより、所定の走行速度パターン１６が表示器１４の画面１４ａに表示される。そして、テストドライバーは、前記表示される走行速度パターン１６が示す速度に合うように運転を行う。この運転によって自動車７から排出される排ガスが排ガス分析装置８において分析され、これによって得られるデータに基づいてコントロールユニット９が濃度計算などを行うことによって、所望の排ガステスト結果を得ることができる。
【０００６】
ところで、従来においては、前記表示器１４として、比較的大型のＣＲＴモニタを用い、これを自動車７の外方前方に設置するのが一般的であるが、これは、自動車７の運転席に座ったテストドライバーがその状態で、表示器１４の画面１４ａ上に表示される走行速度パターン１６を見やすくするためである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術においては、表示器１４が比較的大型のＣＲＴモニタよりなるため、その取扱いが面倒であった。特に、試験に供される自動車７の大きさが変わるごとに、表示器１４をテストドライバーの見やすいように位置設定する必要があるが、このような場合、その設置作業が大変面倒であった。また、取付け方法によっては、かなりのスペースが必要になることもあった。
【０００８】
これに対して、例えば実用新案登録公報第２５８７８１１号に示すように、前記表示器１４を自動車７の内部に設けることが提案されている。すなわち、この公報におけるドライバーズエイドにおいては、走行速度パターン１６を表示するための表示器を自動車７の運転席前方のダッシュボードに載置するようにしている。
【０００９】
上記公報のドライバーズエイドにおいては、表示器１４が運転席の近くに位置し、その表示内容を目視によって確実に確認することができるが、自動車７の車種によっては必ずしもダッシュボードが平坦になってないものがあり、このような場合、表示器１４を安定な状態で載置できないととともに、テストドライバーの目視による確認が必ずしも十分に行えないことがあるといった不都合がある。
【００１０】
この発明は、上述の事柄に留意してなされたもので、その目的は、全ての車種において表示器を確実に取り付けおよび取り外しすることができ、しかも、テストドライバーの目視による確認を確実に行うことができる（視認性に優れた）ドライバーズエイドの表示器の取付け構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明においては、ドライバーズエイド本体と、このドライバーズエイド本体から送られてくる信号に基づいて走行速度パターンを表示する表示器とからなるドライバーズエイドにおいて、前記表示器を、吸着部材およびこの吸着部材より下方に設けられる支持補助部材を備えた取付け装置を介して試験に供される車両の傾斜したガラスの内面側において着脱自在に取り付けるようにし、前記吸着部材は吸盤部を備え、また、前記支持補助部材は、吸着部材が設けられた第１アームに延設された補助アームと、この補助アームの先端部に取り付けられた調整ボルトと、この調整ボルトの端部に取り付けられ前記ガラスに当接自在の押圧部材とを備え、さらに、第１の軸部材によって前記第１アームに枢支される第２アームと、第２の軸部材によって前記第２アームに枢支される第３アームとが設けられ、この第３アームにより前記表示器が保持されている。
【００１２】
上記ドライバーズエイドの表示器の取付け構造においては、走行速度パターンを表示するための表示器を、吸着部材および支持補助部材を備えた取付け装置を介して、ガラスの内面側に着脱自在に取り付けるようにしているので、車種の如何にかかわらず、また、ダッシュボードなど運転席前面における構成の如何にかかわらず、表示器を所定の状態で取り付けることができ、その取り外しも簡単である。しかも、前記取付け装置に取り付けられた表示器は、運転席に座っているテストドライバーの間近に位置するので、テストドライバーは、その表示内容を確実に目視によって確実に把握することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１〜図５は、この発明に係るドライバーズエイドの表示器の取付け構造の一例を示す。なお、これらの図において、図６に示した符号と同一のものは同一物であるので、その説明は省略する。
【００１４】
まず、図１および図２において、２１は自動車７の運転席、２２はその前面のフロントガラス、２３は舵取りハンドル、２４はルームミラー、２５はダッシュボードである。２６はドライバーズエイド１１（図６参照）の表示器で、フロントガラス２２の内側に、後述する取付け装置２７を介して設けられる。この表示器２６は、例えば液晶モニタよりなる表示画面２６Ａを備えており、この表示画面２６Ａは、走行速度パターン１６を表示する走行ウィンドウ２６ａのほか、各種のテストデータ（例えば実車速、基準車速、フェース残り時間、走行距離など）を表示するテストデータウィンドウ２６ｂ、各種のセンサによって検出されるデータを表示するメータウィンドウ２６ｃよりなる。前記走行速度パターン１６や各種のデータは、ドライバーズエイド本体１２側からケーブル１３を介して送られてくる。
【００１５】
そして、図１および図２において、２７は前記表示器２６をフロントガラス２２の内面側において着脱自在に保持するための取付け装置で、その構成の詳細を図３〜図５をも参照しながら説明する。まず、図３および図４において、２８は第１アームで、その上端側には吸着部材２９が着脱自在に設けられている。この吸着部材２９は、例えばサクションリフタよりなり、フロントガラス２２の内面に着脱自在に取り付けられるゴム製の吸盤部３０、これと対になった押圧部材３１、この押圧部材３１に作用して吸盤部３０を吸着状態と非吸着状態とに切り換えるための吸着レバー３２および第１アーム２８への取付け部３３とからなり、取付け部３３が第１アーム２８に対してねじ止めされている。
【００１６】
また、図３において、３４は前記第１アーム２８の上端側、吸着部材２９よりやや下方に設けられる支持補助部材で、フロントガラス２２に吸着されている吸着部材２９が、図３において矢印Ｘ方向に回転してフロントガラス２２から離れるのを防止するものである。この支持補助部材３４は、吸着レバー３２とは反対側に補助アーム３５が延設され、この補助アーム３５の先端部に調整ボルト３６がナット部材３７によって取付けられ、この調整ボルト３７の端部には、フロントガラス２２に当接自在のゴム製の押圧部材３８が取り付けられている。３９は補助アーム３５に設けられるステー部材である。
【００１７】
図３および図４において、４０は前記第１アーム２８の下端側に水平な軸部材４１によって枢支される第２アームで、角度調整レバー４２を操作することにより、軸部材４１を中心にして上下方向（図３における矢印ＡまたはＢで示す方向）に回転するように構成されている。
【００１８】
また、図３および図４において、４３は前記第２アーム４０の前方側（図３において左側）に軸部材４４によって枢支される第３アームで、角度調整レバー４５を操作することにより、垂直な軸部材４４を中心にして左右方向（図４における矢印ＣまたはＤで示す方向）に回転するように構成されている。そして、この第３アーム４３には、後述する保持部材４７に立設される表示器２６の突部２６Ｂと係合し、表示器２６を所定の状態で固定するための固定部材４６が設けられている。
【００１９】
そして、図３〜図５において、４７は表示器２６を保持する保持部で、第３ア−ム４３の先端側（運転席側）にねじ止めによって固定され、その水平部４７ａに表示器２６を垂直に保持できるように構成されている。
【００２０】
なお、図１および図３において、４８は適宜長さの支持ポールで、その上端が前記保持部材４７の水平部４７ａの下面に設けられた継ぎ部材４９にねじ込まれ、下端が自動車７の床面７ａに保持されるように構成されている。
【００２１】
上記構成の取付け装置２７を用いて、表示器２６をフロントガラス２２の内側、特に、助手席の前方に取り付ける手順の一例について説明する。フロントガラス２２における取付け装置２７を固定する位置を予めよく拭いて、ほこりや油分を除去しておく。今、図１に示すように、保持部４７には表示器２６を装着しない状態で、吸着部材２９の吸盤部３０をフロントガラス２２の内面に向けた状態で、取付け装置２７をフロントガラス２２に接近させる。このとき、調整ボルト３７を緩めて、押圧部材３８をフロントガラス２２から離れた位置になるようにしておく。
【００２２】
そして、吸着レバー３２を、図１において仮想線で示すように、上方に持ち上げた状態で、吸盤部３０をフロントガラス２２に押しつける。この押しつけと同時に、吸着レバー３２を、図１において実線で示すように、下方に下げる。これにより、吸盤部３０がフロントガラス２２に完全に吸着する。そして、調整ボルト３７を締め、補助アーム３４をフロントガラス２２に押しつける。これによって、取付け装置２７が助手席の前方のフロントガラス２２の内面に取付けられ、保持される。
【００２３】
上記フロントガラス２２の内面に取付けられた取付け装置２７に対して、その保持部４７の真上から表示器２６を保持部４７の水平部４７ａ上に載置し、固定部材４６を表示器２６の突部２６Ｂと係合し、表示器２６を所定の状態になるように固定する。
【００２４】
前記取付け装置２７に保持された表示器２６に、電源や信号のコネクタを接続し、ドライバーズエイド本体１２と電気的、信号的に接続する。
【００２５】
そして、運転席２１に座ったテストドライバーが取付け装置２７に保持された表示器２６の表示画面２６Ａを真正面から見ることができるように、表示器２６の角度調整を行う。すなわち、角度調整レバー４２を操作することにより、第２アーム４０を水平な軸部材４１を中心にして、図３における矢印ＡまたはＢで示す方向に回転することにより、表示器２６が仮想線２６Ｄで示すようにやや下向きの状態にしたり、仮想線２６Ｕで示すようにやや上向きの状態にするなどして上下方向の角度調整を行うとともに、角度調整レバー４５を操作することにより、第３アーム４３を垂直な軸部材４４を中心にして、図４における矢印ＣまたはＤで示す方向に回転することにより、表示器２６が仮想線２６Ｌで示すようにやや左向きの状態にしたり、仮想線２６Ｒで示すようにやや右向きの状態にするなどして左右方向の角度調整を行うのである。
【００２６】
上述のようにして角度調整を行った表示器２６は、その表示画面２６Ａを運転席２１におけるテストドライバーに対して正面に位置することとなり、表示画面２６Ａに表示される走行速度パターン１６や各種のデータを目視により確実に見ることができる。
【００２７】
そして、所定のモード運転試験が終了すると、前記装着手順とは逆の手順によって、表示器２６および取付け装置２７を順次外せばよい。これにより、フロントガラス２２は、元の状態に復する。
【００２８】
上述のように、吸着部材２９および支持補助部材３４によって取付け装置２７をフロントガラス２２の内面側に確実に取り付けることができ、この取付け装置２７に表示器２６を保持することにより、表示器２６を所定の状態でフロントガラス２２の内面側に保持することができるが、取付け装置２７の保持部材４７の水平部４７ａの下面と床面７ａとの間に支持ポール４８を設けてもよく、このようにした場合、より安全性が向上する。
【００２９】
なお、上述の実施の形態においては、表示器２６に走行速度パターン１６のほかに各種のデータを表示させているが、走行速度パターン１６のみを表示させるようにしてあってもよい。また、表示器２６とドライバーズエイド本体１２との間をケーブル１３で接続し、所謂有線方式で信号授受を行うようにしていたが、これに代えて、両者１２，２６の間を無線によって信号授受できるようにしてもよい。
【００３０】
さらに、上述の実施の形態においては、表示器２６をフロントガラス２２の内面側に保持するようにしていたが、これに代えて、運転席２１または助手席横のサイドウインドガラス（ドアガラス）に保持させるようにしてもよい。これは、舵取りハンドル２３が左右いずれの場合であっても、テストドライバーが表示器２６における表示内容を最適の状態で見ることができるように、最適の位置に取り付けるのが好ましいからである。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のドライバーズエイドの表示器の取付け構造においては、走行速度パターンを表示するための表示器を、吸着部材および支持補助部材を備えた取付け装置を介して、試験に供される自動車のガラスの内面側に着脱自在に取り付けるようにしているので、車種の如何にかかわらず、また、ダッシュボードなど運転席前面における構成の如何にかかわらず、表示器を所定の状態で取り付けることができ、その取り外しも簡単である。しかも、前記取付け装置に取り付けられた表示器は、運転席に座っているテストドライバーの間近に位置するので、テストドライバーは、その表示内容を確実に目視によって確実に把握することができる。また、試験に供される自動車の種類や大きさが変わっても、そのセット位置の設定に気を患わす必要がないといった利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るドライバーズエイドの表示器の取付け構造の一例を示す側面図である。
【図２】前記表示器を取付けたフロントガラス近傍の構成を概略的に示す図である。
【図３】前記表示器を取付け保持する取付け装置の一例を示す側面図である。
【図４】前記取付け装置の上面の構成を示す図である。
【図５】前記取付け装置に表示器を取り付けた状態を下方から見た図である。
【図６】従来技術を説明するための図である。
【符号の説明】
７…車両、１２…ドライバーズエイド本体、１６…走行速度パターン、２２…フロントガラス、２６…表示器、２７…取付け装置、２９…吸着部材、３４…支持補助部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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