(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リ−ル本体とリ−ル本体の開口部を閉塞する蓋体とで構成された収容部に、駆動歯車やピニオン歯車、オシレ−ト機構などの巻取り駆動用部材を組込んで構成され、該駆動歯車を該収容部内で軸受を介して回転自在に支持した魚釣用スピニングリ−ルにおいて、
前記蓋体を前記リール本体から外さずに前記駆動歯車支持用軸受を着脱可能とする軸受カバーを、前記リ−ル本体又は前記蓋体の少なくとも何れか一方に着脱自在に取り付けると共に、前記軸受カバーの装着時に前記駆動歯車支持用軸受を介して前記駆動歯車の位置を調整することで、前記蓋体を前記リール本体から外さずに前記駆動歯車と前記ピニオン歯車との噛み合い調整を可能としたことを特徴とする魚釣用スピニングリ−ル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、リール本体から蓋体を取り外さずに駆動歯車とピニオン歯車の噛み合い等を適正に調整が行える魚釣用スピニングリ−ルの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、魚釣用スピニングリ−ルは例えば、特開平５−１８４２６９号公報のようにリ−ル本体とリ−ル本体の開口部を閉塞する蓋体とで構成された収容部に、駆動歯車やピニオン歯車、オシレ−ト機構などの巻取り駆動用部材が組込まれて構成されたものが一般的である。
又、前記駆動用歯車はリ−ル本体と蓋体夫々に軸受を介して回転自在に支持されている。
前記駆動歯車とピニオン歯車は、リ−ル本体の成形工程で発生する個体差によって微妙に歯車同士の噛み合い誤差が生じる為、リ−ル本体と駆動歯車との間、または前記駆動歯車と前記歯車支持用軸受との間に調整ワッシャを入れることで前記誤差を矯正している。
【０００３】
前記調整ワッシャは、蓋体を外して組込むのが一般的であるが、以下に述べる不具合が指摘されている。
▲１▼調整ワッシャ交換の際にリ−ル本体から蓋体を取り外さなくてはならず、手間がかかる。
▲２▼蓋体を着脱すると、軸芯がズレ易く、歯当りを元の状態に戻すことが難しい。
▲３▼蓋体を着脱すると、内部の部品が脱落して紛失したり、ゴミや塵挨、水等が収容部内に侵入し易い。
▲４▼転がり軸受を使用した場合、海水による腐食が発生することが稀にあるが、その際に軸受を交換するのが非常に大変である。
▲５▼軸受保持の為の穴が袋穴なので加工が困難、且つ精度が出し難い。
▲６▼駆動歯車の軸方向移動を抑えて、回転精度を高める為の内側調整ワッシャを組むのが非常に困難。
と言った不具合が指摘されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする問題点は、駆動歯車とピニオン歯車は、リ−ル本体の成形工程で発生する個体差によって微妙に歯車同士の噛み合い誤差が生じる為、リ−ル本体と駆動歯車との間、または前記駆動歯車と前記歯車支持用軸受との間に調整ワッシャを入れることで前記誤差を矯正している。
しかし、前記調整ワッシャは、蓋体を外して組込むのが一般的であるが、前記のように種々の不具合が指摘されていることである。
【０００５】
本発明の目的は前記欠点に鑑み、蓋体を取り外さずに駆動歯車とピニオン歯車の噛み合い等を適正に調整が行える魚釣用スピニングリ−ルを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、リ−ル本体とリ−ル本体の開口部を閉塞する蓋体とで構成された収容部に、駆動歯車やピニオン歯車、オシレ−ト機構などの巻取り駆動用部材を組込んで構成され、該駆動歯車を該収容部内で軸受を介して回転自在に支持した魚釣用スピニングリ−ルにおいて、
前記蓋体を前記リール本体から外さずに前記駆動歯車支持用軸受を着脱可能とする軸受カバーを、前記リ−ル本体又は前記蓋体の少なくとも何れか一方に着脱自在に取り付けると共に、前記軸受カバーの装着時に前記駆動歯車支持用軸受を介して前記駆動歯車の位置を調整することで、前記蓋体を前記リール本体から外さずに前記駆動歯車と前記ピニオン歯車との噛み合い調整を可能としたことを要旨とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
請求項１の本発明により、調整ワッシャ２８、４４や調整ワッシャ２９、４５の交換の際にリ−ル本体１、１′、９から蓋体２、２′を取り外さなくて良いので、手間いらずである。
駆動歯車４とピニオン歯車３ａの噛み合い調整の時、蓋体２、２′を着脱せずに駆動歯車４の位置調整が可能となるので、軸芯のズレを極力防止出来、歯当りを適正な噛み合いに調整出来る。
蓋体２、２′を着脱せずに駆動歯車４の位置調整が可能となるので、内部の部品が脱落や紛失を防止出来、又、ゴミや塵挨、水等の収容部ａ内への侵入を極力防ぐことが可能となる。
転がり軸受を使用した場合の、海水による腐蝕の発生があっても軸受を容易に交換することが可能となる。
駆動歯車４の軸方向移動を抑えて、回転精度を高める為の内側調整ワッシャを組むことが簡単に出来るので、新品時と同様の回転精度を容易に再現出来る。
【０００８】
更に第２・６実施例では、軸受保持の為のリ−ル本体１の透孔１ｊと蓋体２の透孔２ａや円弧部９ｈ、９ｒを段差の無い貫通した挿入孔に出来るので加工が容易で、且つ精度が出し易い。
リ−ル本体１側の調整ワッシャ４４と蓋体２側の調整ワッシャ２８、２９で駆動歯車４とピニオン歯車３ａの噛み合いの調整が出来る。
【０００９】
【実施例】
以下、図示の実施例によって本発明を説明すると、図１から図４は第１実施例で、図１は魚釣用スピニングリ−ルの要部断面側面図、図２は魚釣用スピニングリ−ルの要部拡大断面側面図、図３は魚釣用スピニングリ−ルの要部断面平面図、図４は魚釣用スピニングリ−ルのハンドル軸回りの拡大断面平面図である。
【００１０】
魚釣用スピニングリ−ルは、リ−ル本体１と蓋体２で駆動筒軸３の後端のピニオン歯車３ａ、駆動歯車４やオシレ−ト機構などの巻取り駆動用部材Ａを収容する収容部ａが形成されている。
リ−ル本体１の前側の支持部１ａ内に小径のころがり軸受からなる前部軸受５と大径のころがり軸受からなる後部軸受６と小径のころがり軸受からなる後側軸受５′で駆動筒軸３が回転自在に支持されている。
前部軸受５の外輪５ａと後部軸受６の外輪６ａとカラ−１０が支持部１ａの内周１ｂに嵌合され、支持部１ａの後側の度当り部１ｃに後部軸受６の外輪６ａが当接されて支持部１ａの前端に螺合されたビス１１の頭部で抜け止めされている。
【００１１】
駆動筒軸３の基端の前側に一体的にピニオン歯車３ａが形成され、ピニオン歯車３ａの前側に連動歯車１２と逆転防止爪車１３が回り止め嵌合されてその前側に後部軸受６の内輪６ｂが度当り当接されている。
駆動筒軸３の外周に嵌合された後部軸受６の内輪６ｂの前側にはロ−タ７の中心筒部７ａが回り止め嵌合されて駆動筒軸３の前端に螺合されたナット１４で取り付けられ、内輪６ｂの内側部６ｃは軸方向に挾着支持されている。
中心筒部７ａの外周に前部軸受５の内輪５ｂの内側部５ｃが軸方向に移動自在に嵌合されている。
前部軸受５の外輪５ａと内輪５ｂ及び後部軸受６の外輪６ａと内輪６ｂの間には夫々ころがりボ−ル１５、１６が嵌め込まれている。
【００１２】
駆動筒軸３の基端の小径部３ｂは軸受部１ｄの穴１ｅに嵌合されたころがり軸受からなる後側軸受５′に回転自在に軸承され、基端の前側に一体的に形成されたピニオン歯車３ａに駆動歯車４が噛合されてロ−タ７はハンドル１７の回転に連動して回転されるように支持され、ころがり軸受からなる後側軸受５′は前記前部軸受５と略同一に構成されている。
前記駆動筒軸３の中心孔には先端にスプ−ル１８が取り付けられたスプ−ル軸１９が前後往復動可能に摺動自在に挿入され、スプ−ル軸１９の後端部には摺動子２０が係止板２１で取り付けられている。
【００１３】
駆動歯車４は歯部４ａと軸方向に長い回動軸４ｂと軸方向に短い回動軸４ｃで形成されている。
歯部４ａは蓋体２側に配置されている。
駆動歯車４の長い回動軸４ｂはリ−ル本体１の穴１ｆに嵌合されたころがり軸受からなる歯車支持用軸受２２に、回動軸４ｃは蓋体２の透孔２ａに嵌合されたころがり軸受からなる歯車支持用軸受２３で夫々軸支され、回動軸４ｂ、４ｃの中心多角形孔４ｄにハンドル１７が固定されたハンドル軸２４が左右交換自在に挿入嵌合されて締付けボルト２５で取り付けられている。
【００１４】
歯車支持用軸受２２が嵌合されたリ−ル本体１の穴１ｆの外側には３段の筒部１ｇが形成されて最小径の筒部の外周にネジ部１ｈが形成されている。
ネジ部１ｈには閉塞キャップ２６が螺合されている。
蓋体２の透孔２ａの外側には筒部２ｂが形成されて筒部２ｂの外周にネジ部２ｃが形成されてネジ部２ｃには軸受カバーである軸受キャップ８が螺合されている。
軸受キャップ８は大径の筒部８ａと小径の筒部８ｂで断面凸字形に形成され、大径の筒部８ａの内周先端に凹部８ｃが、内周にネジ部８ｄと度当り部８ｅが形成され、小径の筒部８ｂの外周にネジ部８ｆが形成されている。
内周先端の凹部８ｃにＯリング２７が嵌合されている。
蓋体２の透孔２ａに嵌合されたころがり軸受からなる歯車支持用軸受２３と度当り部８ｄの間に調整ワッシャ２８が挾み込まれている。
ころがり軸受からなる歯車支持用軸受２３と駆動歯車４の間の軸方向の短い回動軸４ｃ外周に調整ワッシャ２９が挾み込まれている。
【００１５】
リ−ル本体１内にはスプ−ル軸１９と平行に摺動機構のトラバ−スカム軸３０が軸受部１ｄの透孔１ｉとリ−ル本体１の後側に取り付けられた側板３１で支承されている。
トラバ−スカム軸３０の先端には小歯車３２が回り止め嵌合されて小歯車３２は前記連動歯車１２に噛合されている。
前記トラバ−スカム軸３０には前記摺動子２０が嵌合されて摺動子２０に設けた係合子３３の爪がトラバ−スカム軸３０のカム溝に係合されている。
逆転防止爪車１３には図示しない逆転防止爪が係脱自在に臨まされている。
リ−ル本体１に回動自在に取り付けられた操作杆３４の前側に図示しない逆転防止爪が取り付けられ、リ−ル本体１の後側外部に突出した操作杆３４に操作ツマミ３５が取り付けられている。
【００１６】
ロ−タ７の一対のベ−ル支持腕７ｂ、７ｃの先端部外側に一方のベ−ル支持部材３６と他方のベ−ル支持部材３７がビス３８、３９で釣糸巻取位置と図示しない釣糸放出位置に反転自在に軸承されている。
一方のベ−ル支持部材３６にはロ−ラ取付部４０が取り付けられてロ−ラ取付部４０にラインロ−ラ４１が回転自在に保持されている。
他方のベ−ル支持部材３７とロ−ラ取付部４０の間にベ−ル４２が取り付けられている。
【００１７】
前記魚釣用スピニングリ−ルの動作は、釣糸４３がスプ−ル１８に巻回される方向にハンドル１７が回転されると、駆動歯車４が回転されてピニオン歯車３ａを介して駆動筒軸３とロ−タ７が正回転される。
更に連動歯車１２と小歯車３２を介してトラバ−スカム軸３０が連動回転されて摺動子２０とスプ−ル軸１９とスプ−ル１８が前後に往復動される。
釣糸４３がスプ−ル１８に巻回される時は、一方のベ−ル支持部材３６に設けられたラインロ−ラ４１で釣糸４３が案内されて前後に往復動されてスプ−ル１８に平行に巻回される。
ロ−タ７が逆回転防止される時は、操作ツマミ３５と操作杆３４と図示しない逆転防止爪が回動されて逆転防止爪が逆転防止爪車１３に係合される。
【００１８】
ロ−タ７が回転される時、駆動筒軸３と駆動筒軸３に回り止め嵌合されたロ−タ７の中心筒部７ａは前部軸受５と後部軸受６で支持され、前部軸受５と後部軸受６が軸方向に挾着支持されて内輪６ｂの内側部６ｃは軸方向に挾着支持され、かつ前部軸受５は内輪５ｂの内側部５ｃがロ−タ７の中心筒部７ａの外周に軸方向に移動自在に嵌合されているので、前部軸受５の外輪５ａと内輪５ｂ及び後部軸受６の外輪６ａと内輪６ｂの間に位相ズレが起こらず、夫々内輪と外輪からころがりボ−ル１５、１６が受ける抵抗が小さく、前部軸受５と後部軸受６の回転が軽くなってロ−タ７のスム−ズな回転性が得られ、ロ−タ７は前部軸受５と後部軸受６で支持されているので、釣糸４３の繰り出しでラインロ−ラ４１側に力が加わっても円滑な巻取り操作が行える。
更に駆動筒軸３の後端小径部３ｂはころがり軸受からなる後側軸受５′に回転自在に軸承されているので、大きな負荷が掛かってもロ−タ７は円滑に回転される。
【００１９】
駆動歯車４とピニオン歯車３ａの噛み合いが調整される時は、リ−ル本体１側の閉塞キャップ２６と締付けボルト２５が外されてハンドル軸２４が引き抜かれ、その後蓋体２側の軸受キャップ８が外されて調整ワッシャ２８が厚さの異なる調整ワッシャに取り替えられたり、歯車支持用軸受２３と調整ワッシャ２９が取り出されて調整ワッシャ２９に代わる厚さの異なる調整ワッシャと歯車支持用軸受２３が挿入される。
図４においてハンドル軸２４をリ−ル本体１側から歯車支持用軸受２２と駆動歯車４の回動軸４ｂ、４ｃの中心多角形孔４ｄに挿入して締付けボルト２５で締め付け、軸受キャップ８のネジ部８ｆに閉塞キャップ２６を螺合してもよい。
【００２０】
魚釣用スピニングリ−ルが前記のように構成されると、調整ワッシャ２８の交換の際にリ−ル本体１から蓋体２を取り外さなくて良いので、手間いらずである。
駆動歯車４とピニオン歯車３ａの噛み合い調整の時、蓋体２を着脱せずに駆動歯車４の位置調整が可能となるので、軸芯のズレを極力防止出来、歯当りを適正な噛み合いに調整出来る。
蓋体２を着脱せずに駆動歯車４の位置調整が可能となるので、内部の部品が脱落や紛失を防止出来、又、ゴミや塵挨、水等の収容部ａ内への侵入を極力防ぐことが可能となる。
転がり軸受を使用した場合の、海水による腐蝕の発生があっても軸受を容易に交換することが可能となる。
駆動歯車４の軸方向移動を抑えて、回転精度を高める為の内側調整ワッシャを組むことが簡単に出来るので、新品時と同様の回転精度を容易に再現出来る。
【００２１】
図５は第２実施例で、図５は魚釣用スピニングリ−ルのハンドル軸回りの拡大断面平面図である。
【００２２】
第２実施例では、リ−ル本体１と蓋体２に夫々前記第１実施例と同形の軸受カバーである軸受キャップ８が螺合可能に構成されている。
リ−ル本体１に透孔１ｊが穿設され、透孔１ｊの外側に筒部１ｋが形成されて筒部１ｋの外周にネジ部１ｍが形成されている。
透孔１ｊにはころがり軸受からなる歯車支持用軸受２２が嵌合され、ネジ部１ｍに軸受キャップ８が螺合されている。
軸受キャップ８の度当り部８ｅと歯車支持用軸受２２の間には調整ワッシャ４４が挾み込まれている。
軸受キャップ８のネジ部８ｆに閉塞キャップ２６が螺合されている。
駆動歯車４の軸方向に長い回動軸４ｂ側には太径部４ｅが形成されて段部が歯車支持用軸受２２の内輪に当接されている。
他の構成は前記第１実施例と略同一である。
【００２３】
第２実施例のように魚釣用スピニングリ−ルが構成されると、前記第１実施例の効果のほかに、軸受保持の為のリ−ル本体１の透孔１ｊと蓋体２の透孔２ａを段差の無い貫通した挿入孔に出来るので加工が容易で、且つ精度が出し易い。
更にリ−ル本体１側の調整ワッシャ４４と蓋体２側の調整ワッシャ２８、２９で駆動歯車４とピニオン歯車３ａの噛み合いの調整が出来る。
【００２４】
図６、図７は第３実施例で、図６は魚釣用スピニングリ−ルの要部断面平面図、図７は魚釣用スピニングリ−ルのハンドル軸回りの拡大断面平面図である。
【００２５】
第３実施例では、後部軸受６′の内輪が第１実施例の後部軸受６の内輪６ｂより大径に形成されて駆動軸筒３の外径との間に隙間が形成され、高負荷時のみ作動するように構成されている。
駆動歯車４の歯部４ａがリ−ル本体１側に配置され、リ−ル本体１のネジ部１ｍに前記第２実施例と同様に軸受カバーである軸受キャップ８が螺合され、軸受キャップ８のネジ部８ｆに閉塞キャップ２６が螺合されている。
リ−ル本体１の透孔１ｊにころがり軸受からなる歯車支持用軸受２２が嵌合されている。
軸受キャップ８の度当り部８ｅと歯車支持用軸受２２の間には調整ワッシャ４４が挾み込まれ、歯車支持用軸受２２と駆動歯車４の間に調整ワッシャ４５が挾み込まれている。
蓋体２に穴２ｄが形成されて穴２ｄの外側には３段の筒部２ｅが形成されて最小径の筒部の外周にネジ部２ｆが形成されている。
穴２ｄにころがり軸受からなる歯車支持用軸受２３が嵌合されている。
他の構成は第１実施例と略同様である。
【００２６】
第３実施例のように魚釣用スピニングリ−ルが構成されると、リ−ル本体１側の軸受キャップ８と歯車支持用軸受２２の外側の調整ワッシャ４４と内側の調整ワッシャ４５で駆動歯車４とピニオン歯車３ａの噛み合いの調整が出来る。
【００２７】
図８は第４実施例で、図８は魚釣用スピニングリ−ルのハンドル軸回りの拡大断面平面図である。
【００２８】
第４実施例では、リ−ル本体１の側部と蓋体２の側部に夫々軸受カバーである軸受キャップ８′と軸受キャップ８″がビス４６、４７で取り付けられている。
リ−ル本体１の側部には透孔１ｎが穿設されてころがり軸受からなる歯車支持用軸受２２が嵌合されている。
軸受キャップ８′は大径の筒部８ａと小径の筒部８ｂで断面凸字形に形成され、大径の筒部８ａに鍔部８ｇが形成されている。
大径の筒部８ａの内周には度当り部８ｅが形成され、小径の筒部８ｂの外周にネジ部８ｆが形成されて、鍔部８ｇに複数の透孔８ｈが穿設されている。
歯車支持用軸受２２と度当り部８ｅの間には調整ワッシャ４４が挾み込まれ、軸受キャップ８′のネジ部８ｆに閉塞キャップ２６が螺合されている。
駆動歯車４の軸方向に長い回動軸４ｂ側には太径部４ｅが形成されて段部が歯車支持用軸受２２の内輪に当接されている。
【００２９】
蓋体２に透孔２ｇが穿設されている。
軸受キャップ８″は大径の筒部８ａと小径の筒部８ｂで断面凸字形に形成されて大径の筒部８ａに鍔部８ｇと筒部８ｉが形成され、筒部８ｉは透孔２ｇに嵌合されている。
大径の筒部８ａと筒部８ｉの内周８ｊにころがり軸受からなる歯車支持用軸受２３が嵌合されている。
歯車支持用軸受２３と度当り部８ｄの間に調整ワッシャ２８が挾み込まれている。
歯車支持用軸受２３と駆動歯車４の間の軸方向の短い回動軸４ｃ外周に調整ワッシャ２９が挾み込まれている。
他の構成は第１実施例と略同様である。
【００３０】
第４実施例では、駆動歯車４とピニオン歯車３ａの噛み合いが調整される時は、リ−ル本体１側の閉塞キャップ２６と締付けボルト２５が外されてハンドル軸２４が引き抜かれ、その後ビス４６、４７が緩められて軸受キャップ８′と軸受キャップ８″が外されて調整ワッシャ４４と調整ワッシャ２８が厚さの異なる調整ワッシャに取り替えられたり、歯車支持用軸受２３と調整ワッシャ２９が取り出されて調整ワッシャ２９に代わる厚さの異なる調整ワッシャと歯車支持用軸受２３が挿入される。
【００３１】
図９、図１０は第５実施例で、図９は魚釣用スピニングリ−ルの要部断面平面図、図１０は支持部内の拡大断面平面図である。
【００３２】
第５実施例では、リ−ル本体１′の両側に蓋体２、２′が取り付けられ、リ−ル本体１の前側の支持部１ａ内に大径のころがり軸受からなる前部軸受６″と大径のころがり軸受からなる後部軸受６とメタル軸受からなる後側軸受４８で駆動筒軸３が回転自在に支持されている。
前部軸受６″の外輪６ｄと後部軸受６の外輪６ａとカラ−１０が支持部１ａの内周１ｂに嵌合され、支持部１ａの後側の度当り部１ｃに後部軸受６の外輪６ａが当接されて支持部１ａの前端に螺合されたビス１１の頭部で抜け止めされている。
【００３３】
駆動筒軸３の基端の前側に一体的にピニオン歯車３ａが形成され、ピニオン歯車３ａの前側に連動歯車１２と逆転防止爪車１３が回り止め嵌合されてその前側に後部軸受６の内輪６ｂが度当り当接されている。
駆動筒軸３の外周に嵌合された前部軸受６″の内輪６ｅの前側にはロ−タ７の中心筒部７ｄが回り止め嵌合されて駆動筒軸３の前端に螺合されたナット１４で取り付けられ、内輪６ｂの内側部６ｃは軸方向に挾着支持されている。
駆動筒軸３の外周に前部軸受６″の内輪６ｅの内側部６ｆが軸方向に移動自在に嵌合されている。
前部軸受６″の外輪６ｄと内輪６ｅ及び後部軸受６の外輪６ａと内輪６ｂの間には夫々ころがりボ−ル１５、１６が嵌め込まれている。
駆動筒軸３の基端の小径部３ｂは軸受部１ｄの穴１ｅに嵌合されたメタル軸受からなる後側軸受４８に回転自在に軸承されている。
【００３４】
図９でリ−ル本体１′の右側の蓋体２は前記第１実施例と同形に形成され、リ−ル本体１′の左側の蓋体２′は前記第３実施例を反転した形状と同形に形成されている。
蓋体２と蓋体２′を同形に形成してもよい。
他の構成は第１実施例と略同様である。
【００３５】
図１１から図１３は第６実施例で、図１１は魚釣用スピニングリ−ルの側面図、図１２は魚釣用スピニングリ−ルの分解側面図、図１３は魚釣用スピニングリ−ルの要部断面背面図である。
【００３６】
第６実施例では、リ−ル本体９が上半分の本体部９′側と下半分の本体部９″側に分割されている。
上半分の本体部９′側と下半分の本体部９″側が合体された後、前記第２実施例（図５）と同形の軸受カバーである軸受キャップ８が螺合される。
上半分の本体部９′は駆動歯車４の上半分が収納可能な本体部９ａと、図示しない釣竿に取付け固定するための脚部９ｂとが一体に形成されている。
本体部９ａは正面から見て脚部９ｂの下側を中心に二股の側部９ｃ、９ｃが形成されて内部に駆動歯車４の外径より大きな凹部９ｄが形成されている。
本体部９ａは側面から見て前後面は垂直面９ｅ、９ｅ′で略山形状に形成され、側部９ｃ、９ｃに脚部９ｂから連続する長方形の突出部９ｆ、９ｆと、突出部９ｆ、９ｆの下側で外側に半円リング部９ｇ、９ｇが形成されている。
【００３７】
上半分の本体部９′の半円リング部９ｇ、９ｇの内周は駆動歯車４の回動軸４ｂ、４ｃに嵌合されるころがり軸受からなる歯車支持用軸受２２、２３が嵌合可能な円弧部９ｈ、９ｈに形成され、半円リング部９ｇ、９ｇの外周にはネジ部９ｉ、９ｉが形成されている。
円弧部９ｈ、９ｈには歯車支持用軸受２２、２３が下側から挿入可能に夫々形成されている。
本体部９ａの上側左右には複数のネジ孔９ｊが穿設されている。
下半分の本体部９″は駆動歯車４の下半分が収納可能な外形が変形山形状の本体部９ｋと前側の筒部９ｍと中空の中間側部９ｎ、９ｎと後側有底筒部９ｏで形成されている。
【００３８】
前側の筒部９ｍ内には回転軸筒４が図示しない軸受で回転自在に軸承されている。
中間側部９ｎ、９ｎにはＵ字形の切込み部９ｐ、９ｐが形成されて切込み部９ｐ、９ｐの底の外側に半円リング部９ｑ、９ｑが形成されている。
半円リング部９ｑ、９ｑの内周は駆動歯車４の回動軸４ｂ、４ｃに嵌合されるころがり軸受からなる歯車支持用軸受２２、２３が嵌合可能な円弧部９ｒ、９ｒに形成され、半円リング部９ｑ、９ｑの外周にはネジ部９ｓ、９ｓが形成されている。
中間側部９ｎ、９ｎの上側には複数の皿孔９ｔ、９ｔが形成されている。
中間側部９ｎ、９ｎの内側の前後には垂直面９ｕ、９ｕ′が形成されている。
後側有底筒部９ｏ外周に有底筒状カバ−４９が嵌合固定されている。
【００３９】
上半分の本体部９′側に駆動歯車４と下半分の本体部９″側が装着される時は、まず下半分の本体部９″の中に回転軸筒４や図示しないオシレ−ト機構などの巻取り駆動用部材が組み込まれ、駆動歯車４の回動軸４ｂ、４ｃに歯車支持用軸受２２、２３と調整ワッシャ２９が嵌合されて半円リング部９ｑ、９ｑの内周円弧部９ｒ、９ｒに嵌合される。
次に下半分の本体部９″のＵ字形の切込み部９ｐ、９ｐに上半分の本体部９′の長方形の突出部９ｆ、９ｆが嵌合されるように合わせて押し込まれると、半円リング部９ｑ、９ｑと半円リング部９ｇ、９ｇが合体されて歯車支持用軸受２２、２３が円弧部９ｈ、９ｈに嵌合される。
【００４０】
この状態では上半分の本体部９′の垂直面９ｅ、９ｅ′が下半分の本体部９″の中間側部９ｎ、９ｎの内側の前後の垂直面９ｕ、９ｕ′に合わせられる。
次に下半分の本体部９″皿孔９ｔにビス５０が挿入されて上半分の本体部９′のネジ孔９ｊに螺合される。
上半分の本体部９′側と下半分の本体部９″側が装着されて合体された後は、調整ワッシャ２８、４４が挿入されて軸受キャップ８、８が夫々ネジ部９ｉ、９ｉとネジ部９ｓ、９ｓに螺合される。
【００４１】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００４２】
請求項１により、調整ワッシャの交換の際にリ−ル本体から蓋体を取り外さなくて良いので、手間いらずである。
駆動歯車とピニオン歯車の噛み合い調整の時、蓋体を着脱せずに駆動歯車の位置調整が可能となるので、軸芯のズレを極力防止出来、歯当りを適正な噛み合いに調整出来る。
蓋体を着脱せずに駆動歯車４の位置調整が可能となるので、内部の部品が脱落や紛失を防止出来、又、ゴミや塵挨、水等の収容部ａ内への侵入を極力防ぐことが可能となる。
転がり軸受を使用した場合の、海水による腐蝕の発生があっても軸受を容易に交換することが可能となる。
駆動歯車の軸方向移動を抑えて、回転精度を高める為の内側調整ワッシャを組むことが簡単に出来るので、新品時と同様の回転精度を容易に再現出来る。
【００４３】
更に軸受保持の為のリ−ル本体の透孔と蓋体の透孔や円弧部を段差の無い貫通した挿入孔に出来るので加工が容易で、且つ精度が出し易い。
リ−ル本体側の調整ワッシャと蓋体側の調整ワッシャで駆動歯車とピニオン歯車の噛み合いの調整が出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例で、魚釣用スピニングリ−ルの要部断面側面図である。
【図２】同魚釣用スピニングリ−ルの要部拡大断面側面図である。
【図３】同魚釣用スピニングリ−ルの要部断面平面図である。
【図４】同魚釣用スピニングリ−ルのハンドル軸回りの拡大断面平面図である。
【図５】第２実施例で、魚釣用スピニングリ−ルのハンドル軸回りの拡大断面平面図である。
【図６】第３実施例で、魚釣用スピニングリ−ルの要部断面平面図である。
【図７】同魚釣用スピニングリ−ルのハンドル軸回りの拡大断面平面図である。
【図８】第４実施例で、魚釣用スピニングリ−ルのハンドル軸回りの拡大断面平面図である。
【図９】第５実施例で、魚釣用スピニングリ−ルの要部断面平面図である。
【図１０】同支持部内の拡大断面平面図である。
【図１１】第６実施例で、魚釣用スピニングリ−ルの側面図である。
【図１２】同魚釣用スピニングリ−ルの分解側面図である。
【図１３】同魚釣用スピニングリ−ルの要部断面背面図である。
【符号の説明】
１、１′、９  リ−ル本体
２、２′  蓋体
３ａ  ピニオン歯車
４  駆動歯車
８  軸受キャップ
２２、２３  歯車支持用軸受
２８、２９、４４、４５  調整ワッシャ
Ａ  巻取り駆動用部材
ａ  収容部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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