(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターギヤと、該アウターギヤに所定の歯数差を有して噛合するインナーギヤと、前記インナーギヤと前記アウターギヤのいずれか一方の中心部に偏心軸部が貫通するシャフトからなるタウメル機構を備えたシートリクライニング装置において、前記アウターギヤをベースプレートに形成し、円形板に前記インナーギヤを形成したインナーギヤプレートを前記ベースプレートに嵌合し、シートバックを固定するアームに円形孔を開設して該円形孔を前記インナーギヤの外側面に嵌合し、シートクッションを固定するベースプレートに突設したピン突起と当接する周縁突部を前記アームに設け、前記インナーギヤプレートの外周縁に歯部を形成するとともに、該歯部に係脱する歯部を有するツース部材を回動可能に軸支しツース部材と連結された前倒しレバーを前記アームに配設したことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項２】
前記インナーギヤの凸部外側面と前記アームの円形孔との間に環状帯板からなる摺動部材を介在させたことを特徴とする請求項１に記載のシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は自動車等の座席装置に用いられるシートリクライニング装置に関するもので、特に、後席着座者が前席のシートバックを前倒しして乗降するのを容易にするためのシートリクライニング装置である。
【０００２】
【従来の技術】
シートリクライニング装置は着座者の安楽性と最適運転姿勢を確保するために自動車には不可欠の装置であるが、この一つとして、シートクッションに固定するベースプレートと、シートバックに固定するアームとをタウメル機構を介して回動可能に軸着したものがある。
【０００３】
タウメル機構は、例えば１歯の歯数差を有するインナーギヤとアウターギヤが噛合し、アウターギヤの中心に非偏心軸を貫通し、該非偏心軸と一体の偏心軸がインナーギヤの中心に貫通してなり、偏心軸を回転操作することにより遊動側のアウターギヤ又はインナーギヤが回動し、該遊動側のアウターギヤ又はインナーギヤと一体に連結されたアームがベースプレートに対し所望の角度で傾斜する状態を設定できるというものである。
【０００４】
ところで、２ドア車のように、後席に着座する場合は、前席のシートバックを前倒しして乗り込まねばならないこともあり、したがって、前席にこのタウメル機構を用いたシートリクライニング装置が配設されていると、そのシートリクライニング装置の前倒し機構が必要である。また、車両火災等の事故や急いで降車すべきなどの場合には、後席着座者は前席のシートバックを簡便迅速に押し倒して緊急脱出できるようにしなければならない。
【０００５】
そこで、図４，５に示すように、タウメル機構を用いた前倒し機構付きシートリクライニング装置が提供されている。このシートリクライニング装置は、ベースプレート３１にエンボス加工にて円形凸部３２を設け、この円形凸部３２にアウターギヤ３３ａを有するアウターギヤプレート３３を嵌合し、該アウターギヤプレート３３にインナーギヤプレート３４のインナーギヤ３４ａを噛合させて嵌合する。
【０００６】
インナーギヤプレート３４にアーム３５を連結し、アウターギヤ３３ａの中心孔と円形凸部３２の中心孔にシャフト３６の非偏心軸部３６ａを貫通し、その一方の偏心軸部３６ｂをベースプレート３１側のホルダープレート３７に貫通し、また、その他方の偏心軸部３６ｃをインナーギヤ３４ａの中心孔に挿入し、シャフト３６にギヤ３９を軸着してシートリクライニング装置が形成されている。
【０００７】
そして前倒し機構としては、前記アウターギヤプレート３３の外周に周縁突部４０を形成し、この周縁突部４０に係脱するレバー４１をばね４２で付勢して軸４３を介してベースプレート３１とブラケット３７間に支持し、かつ、このレバー４１の下端部に可撓性ワイヤ４４を連結し、該ワイヤ４４を後部座席側へ導いてその端部に握環４５を連結してなるものであった。
【０００８】
リクライニング調節をするときは、ユニットモーター等の駆動装置にてギヤ３９を回転操作してシャフト３６が回転すると、アウターギヤ３３ａの中心でシャフト３６が回転することによりインナーギヤプレート３４がアウターギヤプレート３３に対して回動するため、アーム３５がベースプレート３１に対し傾斜する。そこで、所望の傾斜角度でシャフト３６の回動を停止すると、その傾斜状態はアウターギヤ３３ａとインナーギヤ３４ａの噛合にて保持される。
【０００９】
また、後席着座者が乗降或いは緊急脱出をするときは、握環４５を引いてレバー４１をばね４２の力に抗して回動させると、レバー４１がアウターギヤプレート３３の周縁突部４０から外れ、アウターギヤプレート３３がフリーとなるために、アーム３５を強制的に前倒しすることができる状態となる。
【００１０】
そこで、シートバックを前倒し方向へ押すと、アーム３５，インナーギヤプレート３４及びアウターギヤプレート３３が一体となって円形凸部３２を中心として回転し、シートバックが前倒れして後席着座者は容易に乗降できる。
【００１１】
そして、前倒ししたシートバックを引き起こすと、アーム３５がインナーギヤプレート３４とアウターギヤプレート３３と一体としてベースプレート３１の円形凸部３２を中心として時計方向へ回動し、かつ、周縁突部４０がレバー４１を乗り越えてピン突起４６との間の当初の位置に係合して固定されるというものである。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来例によれば、レバー４１を周縁突部４０から外してアーム３５を強制的に前倒しすると、シャフト３６は固定状態にある一方、アーム３５と一体に連結されたインナーギヤプレート３４とそれに噛合するアウターギヤプレート３３がそのシャフト３６を中心として回動するために、結果としてはシャフト３６が回転するのと同じこととなり、したがって、アウターギヤ３３ａとインナーギヤ３４ａの噛合位置が変化する。そして、握環４５を離してレバー４１が再び元の状態に戻り、シートバックを起立させた場合には、シートバックが当初に設定した状態とは差異があるために、再びリクライニング調節をしなければならないという不便がある。
【００１３】
そこで、この発明はタウメル機構を用いたシートリクライニング装置の改良を図ろうとするものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、アウターギヤと、該アウターギヤに所定の歯数差を有して噛合するインナーギヤと、前記インナーギヤと前記アウターギヤの中心部に偏心軸部が貫通するシャフトからなるタウメル機構を備えたシートリクライニング装置において、前記アウターギヤをベースプレートに形成し、円形板に前記インナーギヤを形成したインナーギヤプレートを前記ベースプレートに貫通し、シートバックを固定するアームに円形孔を開設して該円形孔を前記インナーギヤの外側面に貫通し、シートクッションを固定するベースプレートに突設したピン突起と当接する周縁突部を前記アームに設け、前記インナーギヤプレートの外周縁に歯部を形成するとともに、該歯部に係脱する歯部を有するツース部材を回動可能に軸支しツース部材と連結された前倒しレバーを前記アームに配設したことを特徴とする。
【００１５】
【作用】
アームを前倒しするときは、前倒しレバーを回動することにより、ツース部材が回動してその歯部とインナーギヤプレートの歯部の噛合が外れるから、アームとインナーギヤの固定関係が解除されるため、アームをそのまま前方へ強制的に回動させることができる。
【００１６】
前倒しレバーを回動させた状態でアームを元の状態に戻し、アームの回動が停止した段階で前倒しレバーを離すと、ツース部材の歯部がインナーギヤの歯部に噛合して元の状態が再現される。
【００１７】
【実施例】
以下この発明の実施例を図に基づき説明する。図１は正面図、図２は断面側面図及び図３は部分断面図であり、図において、１はベースプレート、２はアーム、３はタウメル機構である。
【００１８】
タウメル機構３は、ベースプレート１にプレス加工又はエンボス加工による凸部１ａの外周面に形成したアウターギヤ４と、インナーギヤプレート５にプレス加工又はエンボス加工による凸部５ａの内周面に形成しアウターギヤ４と噛合するインナーギヤ６と、及び、アウターギヤ４の中心のベースプレート１に穿設した中心孔７に非偏心軸部１０ａが、インナーギヤプレート５の中心孔８及びホルダープレート９の孔９ａを偏心軸部１０ｂが貫通するシャフト１０とからなる。タウメル機構３は、１歯の歯数差を有するインナーギヤ６とアウターギヤ４が噛合してなることは前記従来例と同様であって、アウターギヤ４の中心に非偏心軸部１０ａを貫通し、該非偏心軸部１０ａと一体の偏心軸部１０ｂがインナーギヤ６の中心に貫通してなり、偏心軸部１０ｂを回転操作することにより遊動側のアウターギヤ４が回動し、該遊動側のアウターギヤ４と一体に連結されたアーム２がベースプレート１に対し所望の角度で傾斜する状態を設定できる。
【００１９】
ホルダープレート９はシャフト１０を中心としてアーム２と共に回動可能にベースプレート１に冠されている。インナーギヤプレート５は円形板であってその外周縁に歯部１１が形成され、この歯部１１にはアーム２に軸支したツース部材２１が係脱する。
【００２０】
アーム２はインナーギヤ６の凸部５の外周面を貫通する円形孔１２が開設され、その円形孔１２の外側に周縁突部１３が外周縁から突出して形成されている。周縁突部１３はインナーギヤプレート５に直交して固定したピン突起１４に当接して静止できる。
【００２１】
円形孔１２とインナーギヤ５との間には、図１に示すように、環状帯板１５が介在している。環状帯板１５の両端部は歯形内に曲げて挿入してある。また、アーム２には軸２０を介し略Ｌ字型の前倒しレバー１７が回動可能に、かつ、ばね１８で図示時計方向へ付勢されて軸支されている。
【００２２】
この前倒しレバー１７は、図３に示すように、ベースプレート１に近接して配置したホルダープレート９にかしめ等にて軸２０の一端を軸支し、該ホルダープレート９とアーム２との間にツース部材２１を介在させ、軸２０の他端はアーム２を貫通して他側で前倒しレバー１７を軸支している。
【００２３】
なお、ツース部材２１はピン２２を介して前倒しレバー１７と連結され、該ピン２２はアーム２に開設した長孔２３に挿入されている。ツース部材２１は前記インナーギヤ４の歯部１１と係脱する歯部２４が形成されている。
【００２４】
シャフト１０の非偏心軸部１０ｄをブラケット２５を貫通させて駆動ギヤ２６を軸着する。ブラケット２５はインナーギヤプレート５に冠して押えるべくベースプレート１に固定されている。
【００２５】
次に上記実施例の作用を説明すると、リクライニング調節をするときは、ベースプレート１に固定するモーターユニットの出力歯車とギヤ２６を噛合させ、このモーターユニットを駆動させると、ギヤ２６が回転することにより、シャフト１０が回転してインナーギヤ６がアウターギヤ４を中心として回動するためにインナーギヤプレート５が回動し、よってアーム２がベースプレート１に対して傾動する。そのため、アーム２の所望の傾斜角度位置にてモーターユニットの駆動を停止すれば、当該位置でアーム２は静止し、その角度が保持される。
【００２６】
一方、このように設定したシートリクライニング装置のアーム２を押し倒すときは、前倒しレバー１７を軸２０を中心としてばね１８の力に抗し図示反時計方向へ回動操作すれば、ツース部材２１はインナーギヤプレート５の歯部１１から外れるために、アーム２はインナーギヤプレート５との固定関係が解除され、インナーギヤ６の外周面に貫通した円形孔１２が環状帯板１５を介在した凸部５ａに対して回動可能な状態になる。そこで、アーム２を前側に押し倒すことができる。
【００２７】
前側に押し倒したアーム２を元の状態に復帰させるためには、前倒しレバー１７を反時計方向回動させた状態でアーム２を引き起こし、アーム２の周縁突部１３がインナーギヤプレート５のピン突起１４に当接するまでアーム２を時計方向へ回動させ、かつ、前倒しレバー１７を離すと、ツース部材２１の歯部２４はインナーギヤプレート５の歯部１１に噛合し、アーム２とインナーギヤプレート５とを結合して当初に設定されたアーム２の傾斜角度が再現される。
【００２８】
かくして、後席着座者が前席のシートバックを押し倒す必要があるときは、前倒しレバー１７を操作するだけで、タウメル機構３を実質的に動かすことなく前倒しし、したがって、アウターギヤ６とインナーギヤ４の噛合がずれるような事態を生じることなく、元のリクライニング状態に復帰させることができる。更に、前倒しレバーの操作方向は前側へ回動させるようにしたから、アームが倒れる方向へ操作することになり、操作性がよい。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したこの発明によれば、前倒しレバーの操作でアームをタウメル機構と係脱するようにしたから、アームを前倒しするときはタウメル機構に無関係で行うことができ、したがって、元の状態に戻した場合には、その設定された傾斜角度が変化することなく当初の状態を忠実に再現することができる。
【００３０】
また、前倒しレバーをアームに配設したから、後席着座者が着座位置で手を伸ばせば簡単に操作することができ、前記従来例のような後席で前屈して握環を引く操作をする悪姿勢を解消でき、操作性が良い。
【００３１】
さらに、アームがインナーギヤプレートに対して回動するとき、円形孔の内周面に環状帯板が介在しているので、アームの円形孔又はインナーギヤの外側面が摩滅してガタ(不整合)を発生するのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す正面図。
【図２】図１の断面側面図。
【図３】図１の部分断面図。
【図４】従来例の正面図。
【図５】図４の断面側面図。
【符号の説明】
１…ベースプレート
２…アーム
３…タウメル機構
４…アウターギヤ
５…インナーギヤプレート
６…インナーギヤ
９…ホルダープレート
１０…シャフト
１０ｂ，１０ｃ…偏心軸部
１１…歯部
１２…円形孔
１３…周縁突部
１４…ピン突起
１５…環状帯板
１７…前倒しレバー
２０…軸
２１…ツース部材
２４…歯部
２５…ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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