(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力信号に基づきグランドを基準として台形波電圧を出力する台形波電圧発生回路（１０、Ｃ１）と、
この台形波電圧発生回路から出力された台形波電圧を台形波電流に変換して前記グランド側に流す電圧−電流変換回路（２０）と、
電源と前記電圧−電流変換回路との間に設けられて、前記電圧−電流変換回路に前記台形波電流が流れるようにするとともに、その台形波電流と略相似形の台形波電流を送信信号として出力端子（Ｔｏｕｔ）から出力するカレントミラー回路（３０）とを備え、
前記カレントミラー回路は、ベース同士が接続された一対の第１、第２のトランジスタ（Ｑ３、Ｑ４）を有し、
前記第１のトランジスタ（Ｑ３）は、ベースがコレクタに接続され、エミッタが前記電源に接続され、コレクタが前記電圧−電流変換回路に接続されており、
前記第２のトランジスタ（Ｑ４）は、エミッタが前記電源に接続され、コレクタが前記出力端子に接続されており、
前記第１、第２のトランジスタのベースが抵抗（Ｒ４）を介して前記電源に接続され、前記電源から前記抵抗、前記第１のトランジスタのコレクタを介して前記電圧−電流変換回路に電流が流れる経路が形成されていることを特徴とする通信装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は台形波電流を出力する通信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用電子制御装置間の通信では、車両用電子制御装置の一方からの入力信号としての矩形波電圧を通信装置でもって台形波電流に変換し他の通信装置に出力し、他の通信装置が当該台形波電流を矩形波電圧に変換し他方の車両用電子制御装置に出力するものがある。
【０００３】
このような車両用電子制御装置間の通信に適用されて、台形波電流を出力する通信装置としては、図２に示すものがある。
この通信装置では、台形電圧発生回路１は、矩形波電圧（図３（ａ）参照）を入力信号Ｓｉｎとして受け、コンデンサＣ１への充放電作用により台形波電圧を発生し、電圧−電流発生回路２に出力する（図３（ｂ）参照）。そして、電圧−電流発生回路２は、台形電圧発生回路１からの台形波電圧と相似形の台形波電流を他方の車両用電子制御装置に送信信号Ｓｏｕｔとして出力する（図３（ｃ）参照）。
【０００４】
ここで、コンデンサＣ１は電源Ｖｃｃ及び台形電圧発生回路１の間に接続されている。このため、電源Ｖｃｃの電圧変動が生じると、台形電圧発生回路１からの台形波電圧が変動し、これに伴って、電圧−電流発生回路２からの台形波電流が変動するため、他方の車両用電子制御装置において、正確に送信信号Ｓｏｕｔを受信できない場合がある。
【０００５】
そこで、当該通信装置では、電源Ｖｃｃ及びグランドの間にコンデンサＣ２を接続して、このコンデンサＣ２により電源Ｖｃｃの電圧を平滑化するようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記通信装置では、上述の如く、電源Ｖｃｃの電圧を平滑化する為にコンデンサを採用しているので、コスト高を招いていた。
そこで、本発明は、このようなことに鑑みて、電源電圧を平滑化する為のコンデンサを採用することなく、電源の電圧変動の影響を受けずに、従来と同様の出力形式の台形波電流を出力する通信装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明においては、入力信号に基づきグランドを基準として台形波電圧を出力する台形波電圧発生回路（１０、Ｃ１）と、台形波電圧発生回路から出力された台形波電圧を台形波電流に変換してグランド側に流す電圧−電流変換回路（２０）と、電源と前記電圧−電流変換回路との間に設けられて、電圧−電流変換回路に前記台形波電流が流れるようにするとともに、その台形波電流と略相似形の台形波電流を送信信号として出力端子（Ｔｏｕｔ）から出力するカレントミラー回路（３０）とを備え、前記カレントミラー回路は、ベース同士が接続された一対の第１、第２のトランジスタ（Ｑ３、Ｑ４）を有し、前記第１のトランジスタ（Ｑ３）は、ベースがコレクタに接続され、エミッタが前記電源に接続され、コレクタが前記電圧−電流変換回路に接続されており、前記第２のトランジスタ（Ｑ４）は、エミッタが前記電源に接続され、コレクタが前記出力端子に接続されており、前記第１、第２のトランジスタのベースが抵抗（Ｒ４）を介して前記電源に接続され、前記電源から前記抵抗、前記第１のトランジスタのコレクタを介して前記電圧−電流変換回路に電流が流れる経路が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
このような構成により、通信装置としては、電源の電圧変動の影響を受けずに、従来と同様の出力形式の台形波電流を出力することができる。なお、上記した括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示す実施形態について説明する。
図１は本発明に係る車両用電子制御装置の通信装置の一実施形態を示す。
通信装置は台形波電圧発生回路１０、コンデンサＣ１、電圧−電流変換回路２０及びカレントミラー回路３０を備えている。
【００１０】
台形波電圧発生回路１０は、車両用電子制御装置に搭載されたマイクロコンピュータ（図示せず）から入力端子Ｔｉｎを通して入力された入力信号Ｓｉｎ（矩形波電圧）を受け、コンデンサＣ１への充放電作用により、台形波電圧を出力する。
具体的には、台形波電圧発生回路１０は定電流回路を有しており、台形波電圧発生回路１０は、入力信号Ｓｉｎの立ち上がり時に、コンデンサＣ１を定電流で充電し、入力信号Ｓｉｎの立ち下がり時に、コンデンサＣ１を定電流で放電する。このような定電流回路を用いた充放電作用により台形波電圧が出力される。
【００１１】
但し、コンデンサＣ１は台形波電圧発生回路１０とグランドとの間に接続されているので、台形波電圧発生回路１０はグランドを基準とする台形波電圧を発生することになる。
電圧−電流変換回路２０は、オペアンプＯＰ１、トランジスタＱ１及び抵抗素子Ｒ１を備えている。電圧−電流変換回路２０では、オペアンプＯＰ１は、その非反転端子（＋）にて、台形波電圧発生回路１０からの台形波電圧が印加されてトランジスタＱ１を駆動する。よって、トランジスタＱ１は、オペアンプＯＰ１により駆動されて、上記台形波電圧と相似波形の台形波電流をカレントミラー回路３０から抵抗素子Ｒ１を経てグランドに流し込む。
【００１２】
但し、オペアンプＯＰ１の反転端子（−）は抵抗素子Ｒ１を通してグランドに接続されているため、電圧−電流変換回路２０はグランドを基準に台形波電圧に基づき台形波電流を発生することになる
カレントミラー回路３０は、トランジスタＱ２乃至Ｑ５及び抵抗素子Ｒ２乃至Ｒ６を備えており、トランジスタＱ２、Ｑ３及びトランジスタＱ４、Ｑ５は、それぞれ、縦続接続（インバーテッドダーリントン接続）されている。これは、出力電流を大きくとるためである。
【００１３】
カレントミラー回路３０では、トランシスタＱ２、Ｑ３がトランジスタＱ１の駆動によって、電源Ｖｃｃから抵抗素子Ｒ３を通して電圧−電流変換回路２０を経てグランドに台形波電流を流すと共に、トランシスタＱ４、Ｑ５が当該台形波電流と相似波形の電流を送信信号Ｓｏｕｔとして出力端子Ｔｏｕｔを通して他の車両用電子制御装置に出力する。
【００１４】
以下、このように構成した本実施形態の作動につき説明する。
先ず、台形波電圧発生回路１０が入力信号Ｓｉｎとしての矩形波電圧を受けると、台形波電圧発生回路１０が矩形波電圧を台形波電圧に変換し、この台形波電圧を電圧−電流変換回路２０に印加する。
ついで、電圧−電流変換回路２０は当該台形波電圧に基づきオペアンプＯＰ１を介してトランジスタＱ１を駆動する。
【００１５】
すると、トランジスタＱ１の駆動状態に従い、当該台形波電圧と相似波形の台形波電流が、電源Ｖｃｃからカレントミラー回路３０の抵抗素子Ｒ３及びトランジスタＱ２、Ｑ３を経て電圧−電流変換回路２０のトランジスタＱ１及び抵抗素子Ｒ１を通してグランドに流れる。
これに伴い、上記台形波電流と相似形の台形波電流が、カレントミラー回路３０の抵抗素子Ｒ５及び両トランジスタＱ４、Ｑ５を通して出力端子Ｔｏｕｔを経て他の車両用電子制御装置に送信信号Ｓｏｕｔとして出力される。
【００１６】
以上説明したように、台形波電圧発生回路１０及び電圧−電流変換回路２０をグランドを基準として構成し、台形波電流をグランドを基準として発生させる。これにより、電源Ｖｃｃの電圧変動により電圧−電流変換による電流波形が変動することを防止できる。
そして、この台形波電流をカレントミラー回路３０により電源Ｖｃｃを基準とする台形波電流に変換することで、電源Ｖｃｃ基準の所望の台形波電流を得られる。最終的に、電源Ｖｃｃ基準の台形波電流にすることで、従来の方式同様の出力形式にできるため、受信側等の電源Ｖｃｃ基準のシステムを変更する必要がない。以上から、電源Ｖｃｃの電圧変動に影響による他の車両用電子制御装置の誤動作を抑え得る。
【００１７】
また、通信装置は、上述した構成でもって、電源Ｖｃｃの電圧変動に影響されることなく、台形波電流を送信信号Ｓｏｕｔとして出力し得るため、電源電圧を平滑化する為のコンデンサを採用する必要がない。
なお、上記実施形態では、電圧−電流変換回路２０としては、オペアンプＯＰ１を採用した例につき説明したが、これに限らず、エミッタフォロー形式でのトランジスタを採用してもよい。
【００１８】
また、これに限らず、トランスコンダクタンスアンプを採用するようにしてもよい。
なお、本発明の実施にあたり、カレントミラー回路３０としては、上述の如く、各トランシスタＱ２乃至Ｑ５を採用したものに代えて、一対のＰＮＰ型トランジスタを組み合わせたものを採用するようにしてもよい。
【００１９】
また、これに限らず、アーリー効果を抑えたウィルソン形式、その他の形式のカレントミラー回路を採用するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す電気回路図である。
【図２】従来技術を示す電気回路図である。
【図３】（ａ）は図２に示す通信装置への入力信号の電圧波形を示す図、（ｂ）は図２に示す台形波電圧発生回路から出力される台形波電圧の波形を示す図、（ｃ）は上記通信装置により出力される台形波電流の波形を示す図である。
【符号の説明】
１０…台形波電圧発生回路、２０…電圧−電流変換回路、
３０…カレントミラー回路。
【図１】
0003603642.tif 000002
【図２】
0003603642.tif 000003
【図３】
0003603642.tif 000004