(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機枠（４）に回転可能に設けられる下部電極輪（ＲD ）と、この下部電極輪（ＲD ）の上方で昇降及び回転可能に設けられて該下部電極輪（ＲD ）に接離し得る上部電極輪（ＲU ）とを備え、その両電極輪（ＲD ，ＲU ）間にワーク（１）の被溶接部（２ｆ，３ｆ）を挟んでシーム溶接（Ｗ）するようにしたシーム溶接機において、
前記上部電極輪（ＲU ）よりも前記下部電極輪（ＲD ）を小径に形成し、その下部電極輪（ＲD ）と、これを導電性の軸受メタル（１５）を介して回転自在に支持する導電性の下部電極支持体（１１）とを、それらの下側が開放されるように前記機枠（４）に上方より吊持し、前記下部電極支持体（１１）を前記機枠（４）より絶縁すると共に通電用導体（ＬD ）に接続したことを特徴とする、シーム溶接機。
【請求項２】
前記下部電極輪（ＲD ）よりも上方で前記機枠（４）に配備した駆動モータ（８D ）の出力軸（２０）と、前記下部電極輪（ＲD ）との間を、その間を絶縁する絶縁手段（１６ｔａ）を備えた伝動機構（２１）を介して連動回転させたことを特徴とする、請求項１に記載のシーム溶接機。
【請求項３】
タンク本体（１）の主体をなすボディパネル（２）の下端開口（２ａ）の周縁部に一体に形成した第１接合フランジ部（２ｆ）と、前記ボディパネル（２）の下端開口（２ａ）を塞ぎ外面が該パネル（２）内方側に凹んだボトムプレート（３）の外周縁に一体に形成した第２接合フランジ部（３ｆ）とを前記下端開口（２ａ）の中心側に各々向かせた状態で互いに重合させてシーム溶接（Ｗ）するのに使用されるシーム溶接機であって、
前記下部電極輪（ＲD ）および下部電極支持体（１１）は、それらが前記シーム溶接時に前記ボトムプレート（３）の凹み部（３ｃ）内に没入し得る形状に形成されたことを特徴とする、請求項１又は２に記載のシーム溶接機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、溶接機、特に自動二輪車用燃料タンクの溶接に好適なシーム溶接機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動二輪車用燃料タンクのタンク本体は、その主体をなすボディパネルと、そのボディパネルの下端開口を塞ぎ外面が該パネルの内方側に凹んだボトムプレートとより構成されており、そのボディパネルの下端開口の周縁部に一体に形成した第１接合フランジ部と、ボトムプレートの外周縁に一体に形成した第２接合フランジ部とを互いに重合させて全周に亘りシーム溶接するようにしている。このようなシーム溶接によるフランジ接合構造では、ボディパネルとボトムプレート間に高い気密性が得られて信頼性を高めることができる上、溶接の作業性も良好である等の利点があった。
【０００３】
従来、このような燃料タンクの溶接に用いられるシーム溶接機としては、例えば図８に示すように機枠４′に回転可能に設けられる下部電極輪ＲD と、この下部電極輪ＲD の上方で昇降及び回転可能に設けられて該下部電極輪ＲD に接離し得る上部電極輪ＲU とを備え、その両電極輪ＲD ，ＲU 間にボディパネル２′及びボトムプレート３′の各外向き接合フランジ２ｆ′，３ｆ′の重合部を挟んでシーム溶接するようにしたものが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の斯かるシーム溶接機においては、機枠４′の側方より横向きに長く突出する大型の支持フレーム４ｂ′上に、下部電極輪ＲD 、電極支持体１１′及び下部電極用回転駆動装置ＭD ′が搭載支持されており、下部電極輪ＲD やその電極支持体１１′の下側は十分には開放されていなかった。このため、溶接時にワークと溶接機各部とが干渉し易く、特に大型形状のワークの場合には、前記干渉を避けて容易に溶接加工し得るような広い作業範囲の確保が困難であったので、溶接作業性が悪かった。
【０００５】
また前記従来のように下部電極輪ＲD やその電極支持体１１′の下側が広く開放されていない構造では、溶接に際して、上下を逆にしたタンク本体１′を下部電極輪ＲD の直下に置いて（即ちタンク本体１′のボトムプレート３′の凹み部３ｃ′を上向きにし、該凹み部３ｃ′内に下部電極輪ＲD 及び電極支持体１１′を没入させるようにして）溶接作業を行うようなことは、電極支持体１１′や支持フレーム４ｂ′等が邪魔になって、実施困難であった。そのため従来では、図８に示す如くボトムプレート３′が下部電極輪ＲD に対向するようタンク本体１′を横向きにし且つボディパネル２′及びボトムプレート３′の両接合フランジ２ｆ′，３ｆ′をタンク底面より外方に突出させてシーム溶接を行うようにしているが、このような溶接手法では、溶接後も前記両接合フランジ２ｆ′，３ｆ′がタンク本体１′の底面より外方に少なからず突出してしまうので、タンク外観上の体裁が悪く商品性を損なうばかりか、タンク自体の占有空間も上記接合フランジ２ｆ′，３ｆ′の外方突出によりそれだけ大きくなってしまう等の問題があった。
【０００６】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであり、従来の上記問題を解決することができる構造簡単なシーム溶接機を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために各請求項の発明は、機枠に回転可能に設けられる下部電極輪と、この下部電極輪の上方で昇降及び回転可能に設けられて該下部電極輪に接離し得る上部電極輪とを備え、その両電極輪間にワークの被溶接部を挟んでシーム溶接するようにしたシーム溶接機において、前記上部電極輪よりも前記下部電極輪を小径に形成し、その下部電極輪と、これを導電性の軸受メタルを介して回転自在に支持する導電性の下部電極支持体とを、それらの下側が開放されるように前記機枠に上方より吊持し、前記下部電極支持体を前記機枠より絶縁すると共に通電用導体に接続したことを特徴とし、この特徴によれば、下部電極輪自体の小型化と、これを回転自在に支持する下部電極支持体の小型化とを図りながら、その下部電極輪及び支持体の下側や全側方（前後左右の側方）に十分広い溶接作業空間を確保できるため、溶接時に下部電極輪及びその電極支持体をワークの凹み部内に没入させるようにしても、それらとワークとの相互干渉が容易に回避され、またワークが大型形状であっても溶接作業を容易に行い得る広い作業範囲が確保され、溶接作業が行い易くなって作業能率が向上する。
【０００８】
また請求項２の発明は、請求項１の発明の前記特徴に加えて、前記下部電極輪よりも上方で前記機枠に配備した駆動モータの出力軸と、前記下部電極輪との間を、その間を絶縁する絶縁手段を備えた伝動機構を介して連動回転させたことを特徴とし、この特徴によれば、駆動モータを下部電極輪より上方に極力離せるため、そのモータとワークとの干渉が容易に回避でき、また駆動モータと下部電極輪との間の絶縁を確保しつつ下部電極輪を的確に回転駆動できるようになる。
【０００９】
更に請求項３の発明は、請求項１又は２の発明の前記特徴に加えて、タンクの主体をなすボディパネルの下端開口の周縁部に一体に形成した第１接合フランジ部と、前記ボディパネルの下端開口を塞ぎ外面が該パネル内方側に凹んだボトムプレートの外周縁に一体に形成した第２接合フランジ部とを前記下端開口の中心側に各々向かせた状態で互いに重合させてシーム溶接するのに使用されるシーム溶接機であって、前記下部電極輪および下部電極支持体は、それらが前記シーム溶接時に前記ボトムプレートの凹み部内に没入し得る形状に形成されたことを特徴とする。この特徴によれば、シーム溶接に当り、上下を逆にしたタンク本体を下部電極輪の直下に置いて（従ってタンク本体のボトムプレートの凹み部を上向きにして）も、ボディパネルの下端開口中心側に向かせた（即ち内向きの）第１，第２接合フランジ相互の溶接作業を難なく行うことができるため、溶接後は両接合フランジがタンク底面より下方に突出せず、タンク側方からは見えなくなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。
【００１１】
添付図面において、図１〜図７は本発明の一実施例を示すものであって、特に図１は燃料タンクのタンク本体を示す側面図とそのＢ−Ｂ断面図、図２は前記タンク本体を上下逆にした状態を示す斜視図、図３はシーム溶接機の全体側面図、図４はシーム溶接機の全体正面図（図３の４矢視図）、図５は下部電極輪及びその周辺部の拡大正面図（図４の５矢視部拡大図）、図６は図５の６−６線断面図、図７は、ボディパネルとボトムプレートとの仮止め工程を説明する斜視図である。
【００１２】
先ず、図１，２において、自動二輪車用燃料タンクＴのタンク本体１は、その主体をなす車体前後方向に長いドーム状のボディパネル２と、そのボディパネル２の車体前後方向に長い下端開口２ａを塞ぎ外面が該パネル２の内方側に深く凹んだボトムプレート３とより構成されており、そのボディパネル２の上部には、給油口となる給油筒３ｉが後付けで固着される。
【００１３】
ボディパネル２の下端開口２ａの周縁部には第１接合フランジ部２ｆが、またボトムプレート３の外周縁には第２接合フランジ部３ｆがそれぞれ一体に形成されており、その両接合フランジ２ｆ，３ｆは互いに重合されて全周に亘りシーム溶接Ｗされ、これによりタンクＴの気密性が良好に保たれている。またその第１及び第２接合フランジ部２ｆ，３ｆは、それらが燃料タンクＴの側方より見えないようにボディパネル２の下端開口２ａの中心側を向いて、即ち内向きに形成されている。このようなボディパネル２及びボトムプレート３相互のフランジ接合構造によれば、タンク本体１の底面より両接合フランジ２ｆ，３ｆが外方（タンク下方）には突出せず、即ちタンクの外側方からは両接合フランジ２ｆ，３ｆが見えなくなることから、燃料タンクＴの外観体裁が良好で商品性を高めることができ、その上、両接合フランジ２ｆ，３ｆがタンク外に出張らない分だけ燃料タンクＴ自体も小型化される。
【００１４】
次に図２〜６を参照して前記両接合フランジ部２ｆ，３ｆをシーム溶接するためのシーム溶接機の一実施例の構造を説明する。この溶接機Ａの機枠４は、ベース台４ａの一側部に立設された機枠本体４ｍと、その機枠本体４ｍの上部に片持ちで一体に支持されてベース台４ａの上面と対向するよう水平に延びる支持フレーム４ｂとを備えており、この支持フレーム４ｂには、昇降可能な上部電極輪ＲU と、この上部電極輪ＲU が接離し得るように該上部電極輪ＲU の下方に配置され且つ該上部電極輪ＲU よりも小径に形成された昇降不能な下部電極輪ＲD とが、次のようにして取付けられている。
【００１５】
前記支持フレーム４ｂの先端中央部には、昇降駆動手段としての伸縮シリンダ５のシリンダ部５ｃが上下方向に配置固定されており、そのシリンダ５のピストンロッド部５ｐ下端には上部電極支持体６が一体的に保持される。この上部電極支持体６には水平な上部電極軸７が回転自在に嵌合支持されており、その軸７の先端に導電性材料よりなる大径の上部電極輪ＲU が固着される。而してシリンダ５を伸縮作動させれば、その伸長・収縮に応じて上部電極支持体６や上部電極輪ＲU を下降・上昇させて下部電極輪ＲD に対し進退させることができる。
【００１６】
その上部電極軸７に対応して機枠本体４ｍには上部電極用の回転駆動装置ＭU が配備されており、その駆動装置ＭU は、モータ８U と、そのモータ出力軸に連なる減速機構Ｒとを備える。その減速機構Ｒの出力軸Ｒａが上部電極軸７の基端に対向しており、その両軸Ｒａ，７間が、その間の上下方向相対変位を許容しつつその間を一体に連動回転させる回転連動機構Ｉを介して連動連結される。その回転連動機構Ｉは、図示例では一対のユニバーサルジョイントＪ1 ，Ｊ2 と、その両ジョイントＪ1 ，Ｊ2 間を連結する連動軸９とを備えており、その連動軸９は、互いにスプライン嵌合して相対摺動可能且つ相対回転不能な一対の軸半体９1 ，９2 より構成される。而してモータ８U を作動させると、その回転が減速機構Ｒ及び回転連動機構Ｉを経て上部電極軸７に減速して伝えられ、上部電極輪ＲU をゆっくりと回転駆動することができる。
【００１７】
機枠本体４ｍ内には給電用の電源装置Ｅが収容されており、その電源装置Ｅの対をなす端子には通電用の二次導体ＬU ，ＬD の基端部がそれぞれ接続されている。その一方の二次導体ＬU の先端部は、上部電極輪ＲU に導通し得るように上部電極支持体６に接続されており、またこの導体ＬU の中間部は、上部電極支持体６の昇降に応じて弾性変形し得るように、また前記回転連動機構Ｉとの干渉を回避し得るように形成される。
【００１８】
前記支持フレーム４ｂの先端には、伸縮シリンダ５のシリンダ部５ｃをその両側より挟むようにして左右一対の吊持枠４ｈ，４ｈが一体的に垂下固定されており、それら吊持枠４ｈ，４ｈの下端には、その相互間を一体的に結合する水平な支持枠１０が固着される。この支持枠１０には下側に開放した取付溝１０ａが形成されており、この溝１０ａには、下部電極支持体１１の上端に一体に形成した横断面Ｔ字状の取付腕１１ａと、その取付腕１１ａの上面に接する他方の二次導体ＬD の扁平な先端部１３とが、該取付腕１１ａを下方より押圧する複数のボルト１２により着脱可能に固定される。
【００１９】
下部電極支持体１１は全体が導電性材料より構成されており、その支持体１１に形成した軸受孔１１ｂには、同じく導電性材料より薄肉円筒状に形成された軸受メタル１５を介して水平な下部電極軸１６の中間部が回転自在に嵌合支持され、その軸１６の、電極支持体１１前面より延出する先端に下部電極輪ＲD が複数のボルト１７により固着される。この下部電極輪ＲD や下部電極軸１６も導電性材料で構成されており、従って下部電極輪ＲD は、下部電極軸１６、軸受メタル１５及び下部電極支持体１１を通して二次導体ＬD と常時導通状態に置かれる。また下部電極支持体１１や二次導体ＬD の先端部１３と、支持枠１０との各間は、取付溝１０ａの内面をその全面に亘り覆う扁平な絶縁物等よりなる絶縁板１８により常時絶縁状態に保持されており、したがって下部電極支持体１１や軸受メタル１５が導電体であっても、下部電極輪ＲD と機枠４との間が短絡する恐れはない。
【００２０】
下部電極軸１６の一側において支持枠１０の後面にはモータ８D が、下部電極輪ＲD よりも上方において装着されており、このモータ８D のモータ軸２０と下部電極軸１６との間に伝動機構としての減速歯車機構２１が設けられ、従ってそのモータ８D を作動させると、その回転が減速して下部電極軸１６に伝えられて下部電極輪ＲD をゆっくりと回転駆動することができ、その減速歯車機構２１及びモータ８D により下部電極用の回転駆動装置ＭD が構成される。
【００２１】
前記減速歯車機構２１は、図示例では、モータ軸２０に固着された減速入力歯車２０ｔと、下部電極軸１６の基端に固着されて前記減速入力歯車２０ｔに中間歯車２３ｔを介して噛合する減速出力歯車１６ｔとから構成されており、その減速出力歯車１６ｔの歯部１６ｔａは、モータ８D と下部電極輪ＲD との間を絶縁し得るように絶縁性合成樹脂を組み込んで形成されるものであって、本発明の絶縁手段を構成している。この絶縁手段の特設によれば、下部電極支持体１１や軸受メタル１５が導電体で形成されても下部電極輪ＲD とモータ８D （モータ軸２０）との間の短絡を防止することができる。尚、図６において、符号３０，３１はスラストベアリング、３２は、減速出力歯車１６ｔの下部電極軸１６に対する回り止め用キー、３３は同じく抜け止め用のナットである。
【００２２】
前記機枠本体４ｍの側面には、各モータ８U ，８D 及び伸縮シリンダ５の作動制御や、電源装置Ｅによる各電力輪ＲU ，ＲD への通電制御を行うための制御盤２２が設置される。
【００２３】
次に前記実施例のシーム溶接機Ａを用いて燃料タンクＴのタンク本体製造工程を説明する。
【００２４】
先ず、金属板を従来周知の成形方法（例えばプレス成形）により一体成形して、タンク本体１の主要部であるボディパネル２とボトムプレート３とを別々に製作し、その際にボディパネル２の下端開口２ａ周縁部には第１接合フランジ２ｆを、またボトムプレート３の外周縁部には第２接合フランジ３ｆをそれぞれ一体成形しておく。この場合、各接合フランジ２ｆ，３ｆは、ボディパネル２にボトムプレート３をセットした時に互いに合掌（重合）するように、且つそれらフランジ２ｆ，３ｆがタンク本体１の外側方より見えないようにボディパネル２の下端開口２ａの中心側を向いて、即ち内向きにそれぞれ形成する。またボディパネル２には、別工程で製作された給油筒３ｉを溶接等の固着手段で固着する。
【００２５】
次にボディパネル２内の定位置にボトムプレート３をセットする。このセット作業に際しては、先ず、図７に示すように上下逆にしたボディパネル２の内部空間に、そのパネル２の下端開口２ａを通してボトムプレート３をその前後左右に各々傾けながら装入し、次いで吸盤等の保持具（図示せず）を用いてボトムプレート３を保持して、同パネル２の第１接合フランジ２ｆとボトムプレート３の第２接合フランジ３ｆとを重合させ、その重合状態を保持するようにボディパネル２にボトムプレート３を仮止めする。この仮止めに際しては、溶接時に被溶接物相互間を一時的に固定するために用いられる従来周知の仮止め手段、例えば接着、ろう接、スポット溶接等の接合手段を適宜採用でき、またクリップ等の結合具を使用してもよい。
【００２６】
次いで上記仮止め後のタンク本体１を上下逆のまま作業員が手で支えて、下部電極輪ＲD 及び下部電極支持体１１の直下まで移動させ、そのタンク本体１のボトムプレート３の凹み部３ｃ内に下部電極輪ＲD 及び下部電極支持体１１を没入させて、該下部電極輪ＲD の外周上端にボトムプレート３の第２接合フランジ３ｆ下面を当てがう。しかる後に、伸縮シリンダ５を伸長作動させて上部電極支持体６を下降させることにより上部電極輪ＲU をボディパネル２の第１接合フランジ２ｆ上面に圧接させ、かくして、上，下部電極輪ＲU ，ＲD 間に両接合フランジ２ｆ，３ｆの重合部を挟圧させることができる。
【００２７】
続いて上，下の回転駆動装置ＭU ，ＭD のモータ８U ，８D を作動させて上，下部電極輪ＲU ，ＲD をそれらの外周速度が一致するよう同期回転駆動させると共に、電源装置Ｅから両導体ＬU ，ＬD を介し両電極輪ＲU ，ＲD に通電する。これに伴い、その上，下部電極輪ＲU ，ＲD の回転に応じて作業員がタンク本体１を両接合フランジ２ｆ，３ｆの重合部に沿って徐々に送り移動させることにより、その両電極輪ＲU ，ＲD が対応する両接合フランジ２ｆ，３ｆ上を転動して、その両接合フランジ２ｆ，３ｆ相互をシーム溶接Ｗすることができ、その溶接Ｗが両接合フランジ２ｆ，３ｆの全周に亘って行われると、ボディパネル２及びボトムプレート３相互の接合、従ってタンク本体１の組立が終了する。
【００２８】
この場合、下部電極輪ＲD は上部電極輪ＲU よりも十分に小径に形成されていて下部電極輪ＲD 自体の小型化が図られており、しかも下部電極軸１６が薄肉円筒状の軸受メタル１５を介して下部電極支持体１１に支持されていて、下部電極支持体１１と下部電極軸１６（従って下部電極輪ＲD ）との間の導通が軸受メタル１５を通して直接なされ、それだけ下部電極支持体１１自体の構造簡素化と小型化が図られるため、その小型化された下部電極支持体１１及び下部電極輪ＲD をボトムプレート３の上向きの凹み部３ｃ内に無理なく没入させることができる。しかもその下部電極支持体１１が機枠４（支持フレーム４ｂ）に上方より吊下支持されているため、下部電極輪ＲD や下部電極支持体１１の全側方および下側には十分広い溶接作業空間が確保され、作業員がタンク本体１を手で支えて移動させる時に該タンク本体１が溶接機Ａの各部に干渉する恐れがない。
【００２９】
以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明はこれら実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。例えば、前記実施例では、溶接機Ａを自動二輪車用燃料タンクの合わせ部分（第１，第２接合フランジ２ｆ，３ｆ）のシーム溶接に使用するものを示したが、本発明では、そのような燃料タンク以外の種々のタンク状ワークの合わせ部分のシーム溶接に使用してもよい。また前記実施例では、タンク本体１の接合フランジ２ｆ，３ｆ相互をシーム溶接する際に、作業員が手でタンク本体１を支えて溶接ラインに沿って移動させるようにしたものを示したが、本発明では、タンク本体１をロボット等の自動化された送り機械により支持して溶接ラインに沿って移動させるようにしてもよい。更に前記実施例では、ボディパネル下端開口２ａの周縁部の全周に亘って第１接合フランジ２ｆを形成し、またボトムプレート３の外周縁部の全周に亘って第２接合フランジ３ｆを形成したものを示したが、本発明では、それら周縁部の一部にだけ接合フランジ２ｆ，３ｆを形成するようにしてもよい。更にまた各電極支持体６，１１には、その内部に冷却液を強制循環させて溶接時に電極支持体６，１１や電極輪ＲU ，ＲD を冷却するために冷却液通路を設けるようにしてもよく、また軸受メタル１５の内周面（軸受面）には、潤滑油を流通させる油溝を必要に応じて形成してもよい。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように各請求項の発明によれば、上部電極輪よりも下部電極輪を小径に形成し、その下部電極輪と、これを導電性の軸受メタルを介して回転自在に支持する導電性の下部電極支持体とを、それらの下側が開放されるように機枠に上方より吊持したので、下部電極輪自体の小型化と、これを回転自在に支持する下部電極支持体の小型化とを図りながら、その下部電極輪及び支持体の下側や全側方に十分広い溶接作業空間を確保することができ、従って溶接時に下部電極輪及びその支持体をワークの上向きの凹み部内に没入させるようにしても、それら支持体等とワークとの相互干渉を容易に回避しながら該ワークの凹み部周辺の被溶接部を的確にシーム溶接することができ、またワークが大型形状であっても溶接作業を容易に行い得る広い作業範囲が確保されて溶接作業性が頗る良好である。
【００３１】
また特に請求項２の発明によれば、下部電極輪を回転駆動するために機枠に配備される駆動モータを下部電極輪より上方に極力離隔させることができるので、溶接時に下部電極輪及びその支持体をワークの凹み部内に没入させるようにしても、ワークと駆動モータとの相互干渉を容易に回避することができ、また下部電極支持体を導電体より構成しても、駆動モータと下部電極輪との間の絶縁を確保しながら該モータにより下部電極輪を的確に回転駆動させることができる。
【００３２】
また特に請求項３の発明によれば、タンクの主体をなすボディパネルの下端開口の周縁部に一体に形成した第１接合フランジ部と、ボディパネルの下端開口を塞ぎ外面が該パネル内方側に凹んだボトムプレートの外周縁に一体に形成した第２接合フランジ部とを互いに重合させてシーム溶接するに当り、上下を逆にしたタンク本体を下部電極輪の直下に置いて（従ってタンク本体のボトムプレートの凹み部を上向きにし、該凹み部内に下部電極輪やその支持体を没入させるようにして）も、ボディパネルの下端開口中心側に向かせた第１，第２接合フランジ相互の溶接を難なく行うことができ、しかもその溶接後は両接合フランジがタンク底面より外方に突出せず、タンク側方からは見えなくなることから、タンク外観の体裁を良好にして商品性を高めることができ、その上、タンク自体の小型化も図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料タンクのタンク本体を示す側面図とそのＢ−Ｂ断面図
【図２】前記タンク本体を上下逆にした状態を示す斜視図
【図３】シーム溶接機の全体側面図
【図４】シーム溶接機の全体正面図（図３の４矢視図）
【図５】下部電極輪及びその周辺部の拡大正面図（図４の５矢視部拡大図）
【図６】図５の６−６線断面図
【図７】ボディパネルとボトムプレートとの仮止め工程を説明する斜視図
【図８】従来のシーム溶接機を概略を示す、図４の対応図
【符号の説明】
ＲU ・・・・上部電極輪
ＲD ・・・・下部電極輪
Ｗ・・・・・シーム溶接
１・・・・・タンク本体（ワーク）
２・・・・・ボディパネル
２ａ・・・・下端開口
２ｆ・・・・第１接合フランジ部（被溶接部）
３・・・・・ボトムプレート
３ｃ・・・・凹み部
３ｆ・・・・第２接合フランジ部（被溶接部）
４・・・・・機枠
８D ・・・・モータ
ＬD ・・・・二次導体（導体）
１１・・・・下部電極支持体
１５・・・・軸受メタル
１６ｔａ・・減速出力歯車合成樹脂製歯部（絶縁手段）
１８・・・・絶縁板
２０・・・・モータ軸（出力軸）
２１・・・・減速歯車機構２１（伝動機構）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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