(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動体側に取付けられる連結金具と、車体側に取付けられるホルダと、これら連結金具とホルダとの間にあって、上記振動体からの振動を遮断するインシュレータと、当該インシュレータに対して直列に設けられ、かつ、非圧縮性流体である液体の封入される主室及び副室と、これら主室と副室との間を連結する第一オリフィスと、上記主室と副室との間を仕切る仕切板と、圧縮性流体である空気の導入される空気室と、当該空気室と上記副室との間を仕切るダイヤフラムと、上記仕切板上に設けられるものであって上記主室側の液体を特定の周波数にて液体共振させるように加振する電磁式の振動子と、からなる液体封入式の防振装置において、上記振動子の上方部であって上記主室側に、当該主室とは別個独立に第三液室を設けるとともに、当該第三液室と上記主室との間に、当該主室内の液体が上記第三液室内へ流動するように形成されるものであって所定の容積を有するように形成された第二オリフィスを設け、更に、上記振動子を、上記仕切板のところに設けられたベース上に設置された加振コイルと、該加振コイルの内部に設けられるものであって上記ベース上に設置されたリング状の固定鉄片と、該固定鉄片の内径部側に、当該固定鉄片及び上記加振コイルに対して相対運動可能なように、かつ、上記固定鉄片に対して磁気遮断部材を介して設けられた可動シャフトと、該可動シャフトの上方部に当該可動シャフトと一体的に設けられるものであって上記加振コイルにて駆動される可動鉄片と、該可動鉄片の上方部に設けられるものであって上記第三液室内の液体を加振する加振ダイヤフラムと、上記可動シャフトの下端部に設けられるものであって、上記加振コイルからの駆動力に対抗するような反力を上記可動シャフトに与えるスプリングと、からなるようにし、これら構成からなる上記加振コイルへの入力信号がデューティ信号からなるようにしたことを特徴とする液体封入式防振装置。
【請求項２】
請求項１記載の液体封入式防振装置において、上記スプリングが、上記可動シャフトの下端部に連結される中心部と、上記仕切板に固定されるリング状の周縁部と、これら中心部と周縁部との間で板バネを形成する板バネ部とからなり、該板バネ部が上記中心部と上記周縁部との間を非直線状に接続していることを特徴とする液体封入式防振装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の液体封入式防振装置において、上記主室と第三液室との間を仕切る隔壁のところに、上記主室内の液体へ特定周波数の振動が伝播されたときに、当該主室内の液体の液圧上昇を抑止するように作動する弾性隔膜を設けるようにしたことを特徴とする液体封入式防振装置。
【請求項４】
請求項１または請求項２記載の液体封入式防振装置において、上記主室と第三液室との間を連結する第二オリフィスを、その径及び長さのうち、少なくともいずれか一方のものを変化可能なように形成し、これによって、上記第二オリフィスの、その容積を変化可能なようにしたことを特徴とする液体封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液体封入式の防振装置に関するものであり、特に、液体の封入される主室内にソレノイドタイプからなる電磁式の振動子を設け、当該振動子を特定周波数にて振動させ、これによって液体共振を起こさせて、特定周波数の振動に対して低動バネ定数を形成させるようにした振動子付きの液体封入式防振装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
防振装置のうち、特に、自動車用のエンジンマウント等にあっては、動力源であるところのエンジンが、アイドリング運転の状態から最大回転速度までの間、種々の状況下で使用されるものであるため、広い範囲の周波数に対応できるものでなければならない。また、最近においては、比較的高周波数域の振動に起因するこもり音の遮断を目的としたエンジンマウントのチューニングが行なわれるようになっている。このような複数の条件に対応させるために、内部に液室を設け、更には、当該液室内に特定の周波数にて振動するボイスコイル等からなる振動子を設けるようにした、いわゆるボイスコイルタイプの液体封入式防振装置がすでに案出されており、例えば実公平４−３９４８１号公報等により公知となっている。
【０００３】
ところで、この従来のものは、例えば、図７に示す如く、振動体側から連結金具９１０を介して伝播されてくる振動のうち、アイドリング振動を初めとした各種振動に対しては、インシュレータ５０の作用と、主室６０及び副室７０からなる液室内の液体の作用とによって振動の遮断が行なわれるようになっている。そして、この場合、まず、加振コイル１１０に交流電流を流すことによって、当該加振コイル１１０及び当該加振コイル１１０の収納されるボビン１５０を永久磁石１３０に対して振動させることとする。特に、上記加振コイル１１０に流す交流の値を適宜制御することによって、上記ボビン１５０等からなる振動子１０を、アイドリング振動を初めとした特定周波数の振動に対応させて振動させ、上記主室６０内の液体を液体共振させる。これによって、アイドリング振動を初めとした各種振動に対して、低動バネ特性を形成させることができるようになる。その結果、アイドリング振動を初めとした各種振動の遮断を図ることができるようになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のものは、振動子１０の加振を、ボビン１５０に設けられた加振コイル１１０にて形成される磁力と、永久磁石１３０にて形成される磁力との間の相互作用によって行なわせるようにしているものである。従って、その加振力を大きくするためには、上記加振コイル１１０と永久磁石１３０あるいはヨーク１４０との間の隙間を非常に小さくするか、あるいは、上記加振コイル１１０及び永久磁石１３０を大形化するなどして、大きな磁力を発生させる必要がある。しかしながら、上記隙間を小さくすることは、可動部材である加振コイル１１０が、ゴム材等からなる弾性体にて支持されていることより、自ずから限界がある。従って、現状のものにおいては、十分な加振力を得るためには大きな加振コイル１１０及び永久磁石１３０を採用するか、永久磁石にリチュウム（Ｌｉ）等の希土類金属を用いるなどしなければならない。また、加振機構部への入力信号が交流電流からなるものにおいては、そのための信号発生装置が必要となり、これらが高価なものとならざるを得ない。このような問題点を解決するために、安価な加振機構部を有する電磁加振式の液体封入式防振装置を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項１記載の発明においては、振動体側に取付けられる連結金具と、車体側に取付けられるホルダと、これら連結金具とホルダとの間にあって、上記振動体からの振動を遮断するインシュレータと、当該インシュレータに対して直列に設けられ、かつ、非圧縮性流体である液体の封入される主室及び副室と、これら主室と副室との間を連結する第一オリフィスと、上記主室と副室との間を仕切る仕切板と、圧縮性流体である空気の導入される空気室と、当該空気室と上記副室との間を仕切るダイヤフラムと、上記仕切板上に設けられるものであって上記主室側の液体を特定の周波数にて液体共振させるように加振する電磁式の振動子と、からなる液体封入式の防振装置に関して、上記振動子の上方部であって上記主室側に、当該主室とは別個独立に第三液室を設けるとともに、当該第三液室と上記主室との間に、当該主室内の液体が上記第三液室内へ流動するように形成されるものであって所定の容積を有するように形成された第二オリフィスを設け、更に、上記振動子を、上記仕切板のところに設けられたベース上に設置された加振コイルと、該加振コイルの内部に設けられるものであって上記ベース上に設置されたリング状の固定鉄片と、該固定鉄片の内径部側に、当該固定鉄片及び上記加振コイルに対して相対運動可能なように、かつ、上記固定鉄片に対して磁気遮断部材を介して設けられた可動シャフトと、該可動シャフトの上方部に当該可動シャフトと一体的に設けられるものであって上記加振コイルにて駆動される可動鉄片と、該可動鉄片の上方部に設けられるものであって上記第三液室内の液体を加振する加振ダイヤフラムと、上記可動シャフトの下端部に設けられるものであって、上記加振コイルからの駆動力に対抗するような反力を上記可動シャフトに与えるスプリングと、からなるようにし、これら構成からなる上記加振コイルへの入力信号がデューティ信号からなるようにした構成を採ることとした。
【０００６】
このような構成を採ることにより、本発明のものにおいては次のような作用を呈することとなる。すなわち、振動体側からの振動は、連結金具を介してゴム材等からなるインシュレータに伝播される。これに対して、当該インシュレータは振動あるいは変位をして、上記入力振動の大部分を吸収あるいは遮断をする。従って、大半の振動は、このインシュレータの部分で遮断されることとなるが、一部のものは、当該インシュレータのところでは吸収及び遮断されずに、ホルダ等を介して車体側へと伝播される場合がある。そこで、本発明においては、このインシュレータの部分では吸収され得なかった成分（周波数）の振動を、当該インシュレータの下方部に設けられた主室及び副室等の液室、更には上記主室に対して第二オリフィスを介して連結される第三液室のところに設けられた振動子等の作用により、吸収あるいは遮断をさせようとするものである。以下、その具体的作用について説明する。
【０００７】
まず、アイドリング振動に対しては、上記振動子を形成する加振コイルのところに、所定周波数のデューティ信号からなる電圧パルスを入力させ、本振動子を、特定の周波数にて振動させる。これによって、当該振動子の端面の存在する第三液室内の液体が加振される。そして、この第三液室内の液体の振動は第二オリフィスを介して上記主室内の液体へと伝播される。このとき、本発明のものにおいては、上記第二オリフィス内に存在する液体が上記振動子の振動数、すなわち、アイドリング振動によって上記主室内に入力される振動の、その振動数（周波数）と共振するように、上記第二オリフィス内の容積が設定されているので、上記振動子の振動によって、上記第二オリフィス内の液体が共振作用をする。その結果、上記振動子からの加振力が増幅されるとともに、共振作用によりデューティ信号の入力波は正弦波の状態となって、上記主室内の液体へと伝達されることとなる。すなわち、振動子における発生力は小さな値であって、かつ、パルス波であっても、主室内の液体へ伝播される加振力は大きな値となり、かつ、正弦波となる。その結果、本主室内に伝播されるアイドリング振動によってもたらされる本主室内の液圧上昇は効率良く吸収され、本アイドリング振動に対する本エンジンマウント装置全体の動バネ定数は低く抑えられることとなる。この低動バネ定数化によって、アイドリング振動の遮断が効率良く行なわれることとなる。
【０００８】
次に、低周波数の振動であるエンジンシェークに対する振動遮断に関しては、減衰係数を高くすることによって振動を抑え、これによって振動遮断あるいは防振作用を行なわせるようにしている。具体的には、上記エンジンシェークの入力に対して、上記主室内の液体を流動しやすい第一オリフィスを経由して副室側へと流動させるようにする。これによって、高減衰特性（高減衰係数）が得られることとなり、エンジンシェーク等の低周波数の振動は抑えられることとなる。すなわち、エンジンシェークの遮断が行なわれることとなる。
【０００９】
また、本発明においては、振動子をソレノイドタイプのものからなるようにして、希土類金属等からなる高価な永久磁石に代わって鉄片が用いられるようになっていることより、全体的に、コストの低減化が図られることとなる。また、このような鉄片を用いることによって生ずる振動子の出力不足を、当該振動子の上方部に設けられた第二オリフィス内の液体の共振作用により補うこととしている。すなわち、加振コイルに、図４に示すような単純なデューティ信号（パルス信号）を与えることによって可動鉄片及び加振ダイヤフラムを振動させるとともに、この振動を基に第二オリフィス内の液体を共振させ、最終的に主室内の液体を大きな振幅を有する正弦波にて加振するようにしている。これによって、例えばアイドリング振動の入力に対して、本防振機構部全体の動バネ定数を低減化させ、アイドリング振動の遮断を行なうこととしている。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の液体封入式防振装置において、上記スプリングが、上記可動シャフトの下端部に連結される中心部と、上記仕切板に固定されるリング状の周縁部と、これら中心部と周縁部との間で板バネを形成する板バネ部とからなり、該板バネ部が上記中心部と上記周縁部との間を非直線状に接続しているものである。
【００１１】
次に、請求項３記載の発明について説明する。このものも、その基本的な点は、上記請求項１または請求項２記載のものと同じである。その特徴とするところは、主室の下方部のところであって、当該主室と上記第三液室との間を区画する隔壁のところに、弾性隔膜を設けるようにしたことである。このような構成を採ることにより、本発明のものにおいては、上記アイドリング振動の遮断に加えて、比較的高周波数の振動であるこもり音に関する振動の入力に対しても、上記弾性隔膜の部分が弾性変形をすることにより、上記主室内の液圧上昇が抑止されることとなる。その結果、こもり音に関する高周波数の振動入力に対して、本防振装置全体の動バネ定数が低く抑えられることとなる。この低動バネ定数化によって、高周波数域の振動に起因するこもり音の遮断が図られることとなる。
【００１２】
次に、請求項４記載の発明について説明する。このものも、その基本的な点は、上記請求項１または請求項２記載のものと同じである。その特徴とするところは、上記主室と上記第三液室との間を連結する第二オリフィスの、その容積を変化可能なようにしたことである。すなわち、上記第二オリフィスの径あるいは長さを変化させることによって、本第二オリフィスの内容積を変化させ、これによって、本第二オリフィス内に充填される液体によって形成される、その質量を変化可能なようにしたことである。その結果、上記振動子の振動によって加振される本第二オリフィス内の液体の共振周波数が可変となり、各種補機類の作動によって変化するエンジンアイドリング振動の振動数に、随時対応させることができるようになる。その結果、例えば、アイドルアップ等によりアイドリング振動数が変化したような場合においても、効率良く、その振動遮断を図ることができるようになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について、図１なしい図６を基に説明する。本発明の実施の形態及び参考例に関するものの、その構成は、図１及び図３に示す如く、エンジン等の振動体に連結される連結金具９１と、車体側のメンバ等に連結されるホルダ９５と、これら連結金具９１とホルダ９５との間にあって、ゴム状弾性体等からなるインシュレータ５と、当該インシュレータ５に対して直列に設けられ、かつ、非圧縮性流体の封入される主室６及び副室７と、これら主室６と副室７との間を連通させる第一オリフィス２と、上記主室６と副室７との間を仕切る仕切板３と、当該仕切板３上であって上記主室６につながる第三液室６３に面するように設けられる振動子１、１’と、空気等の圧縮性流体の導入される空気室８と、当該空気室８と上記副室７との間を仕切るダイヤフラム４と、上記主室６に第二オリフィス６２を介して連結されるとともに上記振動子１、１’によって、その液体が加振される第三液室６３と、からなることを基本とするものである。
【００１４】
このような基本構成からなるものにおいて、仕切板３上に設置される振動子のうち参考例に関するもの（ボイスコイルタイプ）１は、図１及び図２に示す如く、仕切板３上に固定されるヨーク１６と、当該ヨーク１６内に設置される永久磁石１７と、当該永久磁石１７上に設けられたセンタポール１３の、その周りに円環状に形成され、当該センタポール１３との間に相対変位が可能なように設置される加振コイル（ボイスコイル）１１と、当該加振コイル１１を収納し、当該加振コイル１１と一体となって振動するボビン１５と、当該ボビン１５を仕切板３上に弾性支持するものであってゴム材等からなるボビンホルダ１４と、からなることを基本とするものである。
【００１５】
これに対して、上記振動子１’がソレノイドタイプのものからなる実施の形態に関するものは、図３に示す如く、仕切板３のところに設けられたベース３３上に設置されるものであって加振コイル（ソレノイドコイル）１１’と、当該加振コイル１１’の内部に設けられるものであって上記ベース３３上に設置されるリング状の固定鉄片１９と、当該リング状の固定鉄片１９の、その内径部側に、当該固定鉄片１９及び上記加振コイル（ソレノイドコイル）１１’に対して相対運動が可能なように、かつ、上記固定鉄片１９に対して磁気遮断部材１９１を介して設けられる可動シャフト１２５と、当該可動シャフト１２５の上方部に当該可動シャフト１２５と一体的に設けられるものであって、上記加振コイル（ソレノイドコイル）１１’にて駆動される可動鉄片１２１と、当該可動鉄片１２１の上方部及び上記可動シャフト１２５の上方部であって上記第三液室６３に面する側に設けられる加振ダイヤフラム１２と、上記可動シャフト１２５の下端部、すなわち、上記加振ダイヤフラム１２及び可動鉄片１２１の設けられる側とは反対の側（下端部）に設けられるものであって、上記加振コイル（ソレノイドコイル）１１’からの駆動力に対抗するよう、上記可動シャフト１２５に反力を与えるスプリング１８と、からなることを基本とするものである。
【００１６】
このような基本構成からなるものにおいて、上記スプリング１８は、図５及び図６に示す如く、円盤状あるいはリング状の形態からなる板バネを基本とするものであって、その中心部が上記可動シャフト１２５の下端部に連結されるとともに、その周縁部のリング部は、上記仕切板３に固定されるようになっているものである。そして更に、これら中心部と周縁部との間には板バネを形成する部材（板バネ部）１８１、１８８が設けられるようになっているものである（図５、図６参照）。なお、図５に示すものは、板バネ部１８１の、その実効長さが短く、従って全体のバネ定数は非線形を呈するようになっているのに対して、図６に示すものは、板バネ部１８８が長くなっており、従って、全体のバネ定数が線形を呈するようになっているものである。
【００１７】
そして、このような構成からなる振動子１、１’の、その上方部には、図１及び図３に示す如く、第三液室６３が設けられるようになっているものである。この第三液室６３は、上記振動子１の上方部を被うように、かつ、上記主室６との間において、剛体状の隔壁６１にて区画形成されるようになっているものである。また、このような隔壁６１のところには、当該隔壁６１と一体的に、上記主室６と上記第三液室６３との間を液体が流動するように連結する第二のオリフィス（第二オリフィス）６２が設けられるようになっているものである。なお、このような構成からなる本第二オリフィス６２は、その容積が、オリフィス径あるいはオリフィス長さを変えることによって、変化可能（可変）なようになっているものである。具体的には、例えば図１及び図３において、本第二オリフィス６２の上記主室６側への開口部である流入ポート６２１の位置が、円環状に設けられた上記第二オリフィス６２上を任意に移動することができるようになっているものである。この流入ポート６２１の位置を変化させることによって、第二オリフィス６２の、その長さを変化させることができるようになる。なお、この流入ポート６２１の位置の移動等は、既存の電磁機構等を用いることによって、自動的に制御することができるようになっているものである。
【００１８】
また、このような構成からなる本実施の形態のものについての、その変形例として、図２に示す如く、上記主室６と上記第三液室６３との間を区画する隔壁６１のところにゴム材等からなる弾性隔膜６６を設けるようにしたものが挙げられる。このものは、主室６側に、こもり音を対象とした約１００Ｈｚないし６００Ｈｚの高周波数の振動が入力したときに、上記主室６内の液体を介して上記弾性隔膜６６が変位（振動）をし、これによって上記主室６内の液圧を上昇させないようにしているものである。その結果、高周波数域の振動入力に対して、本防振装置全体の動バネ定数が低く抑えられることとなる。すなわち、高周波数域の振動に対して、動バネ定数の低減化を図るようにしているものである。
【００１９】
次に、このような構成からなる本実施の形態及び参考例のもののうちの参考例（ボイスコイルタイプ）に関するものの、その作用等について図１を基に説明する。まず、アイドリング振動に対しては、上記振動子１を形成する加振コイル１１のところに所定周波数のデューティ信号を入力させ、本振動子１を、特定の周波数にて振動させる。これによって、当該振動子１が設置される第三液室６３内の液体が加振される。そして、この第三液室６３内の液体の振動は第二オリフィス６２を介して上記主室６内の液体へと伝播される。このとき、本実施の形態のものにおいては、上記第二オリフィス６２内に存在する液体が上記振動子１の振動数、すなわち、アイドリング振動によって上記主室６内に入力される振動の、その振動数（周波数）と共振するように、上記第二オリフィス６２内の容積が設定されている。従って、上記振動子１の振動によって、上記第二オリフィス６２内の液体が共振作用をし、加振力が増幅され、かつ、正弦波の状態で上記主室６内の液体へと伝播される。すなわち、振動子１における発生力は小さな値のものであっても、主室６内の液体へ伝播される加振力は大きな値となり、かつ、正弦波の形態となる。その結果、主室６内に伝播されるアイドリング振動によってもたらされる本主室６内の液圧変動は効率良く吸収され、本アイドリング振動に対する本エンジンマウント装置全体の動バネ定数が低く抑えられることとなる。この低動バネ定数化によって、アイドリング振動の遮断が行なわれることとなる。
【００２０】
また、このアイドリング振動の遮断に当っては、上記主室６と上記第三液室６３との間を連結する第二オリフィス６２の、その内容積が変化可能なようになっているので、この内容積を変化させることによって、その固有振動数を変化させるようにしている。すなわち、上記第二オリフィス６２の径あるいは長さを変化させることによって、本第二オリフィス６２の内容積を変化させ、これによって、本第二オリフィス６２内に充填される液体によって形成される、その質量を変化可能なようにしたことである。これによって、上記振動子１の振動によって加振される本第二オリフィス６２内の液体の共振周波数が変化し、各種補機類の作動によって変化するエンジンアイドリング振動の振動数に、随時対応させるようにしているものである。その結果、例えばアイドルアップ等によりアイドリング振動数が変化したような場合においても、効率良く、その振動遮断を図ることができるようになる。
【００２１】
次に、上記アイドリング振動よりも低周波数の振動であるエンジンシェークに対する振動遮断については、減衰係数を高くすることによって振動を抑え、これによって振動遮断あるいは防振作用を行なわせることとする。そのためには、インシュレータ５を介して、上記主室６内へ入力されるエンジンシェークに関する振動に対して、当該主室６内の液圧が十分に高められるようにする必要がある。そこで、この場合、図１に示す如く、加振コイル１１に直流電流を流し、永久磁石１７との間の磁力作用に基づき、加振コイル１１及び当該加振コイル１１等からなる振動子１を動かないように固定する。これによって、上記エンジンシェークに関する低周波数の振動がインシュレータ５を介して主室６内に伝播されて来たとしても、上記主室６内の下方部には、第三液室６３との間を区画する隔壁６１が設けられているので、上記エンジンシェークの入力に対して、直ちには、上記主室６内の容積増加は生じない。その結果、主室６内の液圧は上昇し、当該主室６内の液体は流動しやすい第一オリフィス２を経由して副室７側へと流動して行く。これによって高減衰特性（高減衰係数）が得られることとなり、エンジンシェーク等の低周波数の振動は抑えられることとなる。すなわち、エンジンシェークの遮断が行なわれることとなる。
【００２２】
次に、上記アイドリング振動等よりは、高周波数の振動である１００Ｈｚないし６００Ｈｚ程度の周波数を有するこもり音の遮断について説明する。すなわち、本実施の形態においては、例えば図２に示す如く、主室６内の下方部のところであって、当該主室６と上記第三液室６３との間を区画する隔壁６１のところに、弾性隔膜６６が設けられるようになっているので、上記１００Ｈｚないし６００Ｈｚの高周波数の振動が、上記主室６内に伝播されて来ると、この振動入力に対して、上記弾性隔膜６６の部分が弾性変形をし、これによって、上記主室６内の液圧上昇が抑止されることとなる。その結果、こもり音に関する高周波数の振動入力に対して、本防振装置全体の動バネ定数が低く抑えられることとなる。この低動バネ定数化によって、高周波数域の振動に起因するこもり音の遮断が図られることとなる。
【００２３】
また、図３に示すような実施の形態に関するもの（ソレノイドタイプ）についても、上記参考例に関するものと、基本的には同じような作用を呈することとなる。但し、その液体共振作用、特に、振動子１’の作動が異なるので、それらについて図３及び図４を基に説明する。すなわち、アイドリング振動の制振作用に関しては、まず、加振コイル（ソレノイドコイル）１１’に図４の（Ａ）に示すようなデューティ信号（パルス信号）を入力させる。これによって、可動鉄片１２１は励磁され駆動されることとなるが、本可動鉄片１２１には、当該可動鉄片１２１と一体的に結合された可動シャフト１２５の、その下端部に設けられたスプリング１８からのバネ反力が入力されるようになっているので、これら可動鉄片１２１及び可動シャフト１２５は、図４の（Ｂ）に示すような変位（作動）をすることとなる。従って、当該可動鉄片１２１及び可動シャフト１２５に連結される加振ダイヤフラム１２も同様の変位あるいは変形をすることとなる。その結果、第三液室６３内の液体も同様の加振を受けることとなる。
【００２４】
ところで、本実施の形態のものにおいては、この第三液室６３のところには、上記第一の実施の形態のものと同様、主室６に連通する第二オリフィス６２が設けられるようになっており、上記加振ダイヤフラム１２の作動により、上記第二オリフィス６２内の液体が加振され（共振し）、上記主室６内の液体へは、大きな加振力が伝播されることとなる。すなわち、加振ダイヤフラム１２による加振力は、図４の（Ｂ）に示すような小さな値のものであったとしても、主室６内に伝播される加振力は、図４の（Ｃ）に示すような大きな値となり、かつ、正弦波の形態となる。従って、アイドリング振動の入力に対する本防振装置全体の動バネ定数は低減化し、アイドリング振動の遮断が効率良く行われることとなる。このような本実施の形態のものにおいては、加振コイル１１’に単純なパルス信号を入力させることによって、効率良く、アイドリング振動の吸収及び遮断を行なうことができるようになる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、振動体側に取付けられる連結金具と車体側のメンバ等に取付けられるホルダとの間に、振動体からの振動を遮断するインシュレータ、当該インシュレータに対して直列に設けられ、かつ、非圧縮性流体（液体）の封入される主室及び副室、これら主室と副室との間を連結する第一オリフィス、更には上記主室側の液体を特定の周波数にて液体共振させるように加振する振動子等からなる液体封入式の防振装置に関して、上記振動子の上方部に、上記主室とは別個独立に第三の液室（第三液室）を設けるとともに、当該第三液室と上記主室との間に、当該主室内の液体が上記第三液室内へ流動するように形成されるものであって所定の容積を有するように形成された第二のオリフィス（第二オリフィス）を設けるようにした構成を採ることとしたので、上記振動子から発生する加振力を、上記第二オリフィス内にて共振させた状態にて主室内に伝播させることができるようになり、小出力の振動子にて主室内の液体を大きな力にて加振することができるようになった。また、高価な交流電流発生装置等を用いず、簡単なデューティ信号発生器のみで、正弦波を得ることができるようになった。その結果、アイドリング振動を初めとした各種振動の遮断を、小形で、かつ、安価な振動子を用いて効率良く行なうことができるようになった。
【００２６】
また、振動子が、加振コイル、可動鉄片、及びスプリングにて形成されるソレノイドタイプのものにおいては、上記加振コイルに単純なパルス信号を入力させることによって効率良くアイドリング振動の遮断を行なうことができるようになった。その結果、希土類金属等からなる高価な永久磁石等を用いる必要が無くなり、製造コストの低減化を図ることができるようになった。また、加振コイルが可動式ではなく、固定式となったため、当該加振コイルへの信号入力のためのハーネス類（電線）の取付構造が簡略化されるようになった。その結果、組立作業の簡略化とともに、製造コストの低減化を図ることができるようになった。
【００２７】
また、上記第二オリフィスを、その径あるいは長さを調整可能なようにし、これによって本第二オリフィス内の容積を変化可能なようにして、本第二オリフィス内の液体によって形成される固有振動数を適宜調整することができるようになった。その結果、アイドリング振動の、その振動数が変化したような場合においても、随時、これに対応することができるようになり、アイドリング振動等の遮断を効率良く行なうことができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の参考例にかかるものについての、その全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明にかかる主室及び第三液室周りの構成についての、その変形例を示す縦断面図である。
【図３】本発明の実施の形態にかかるものについての、その全体構成を示す縦断面図である。
【図４】本発明の実施の形態にかかるものについての、その作動状態（機能）を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態に用いられるスプリングのうち、非線形バネ定数を呈するものについての全体構成を示す平面図である。
【図６】本発明の実施の形態に用いられるスプリングのうち、線形バネ定数を呈するものについての全体構成を示す平面図である。
【図７】従来例の全体構成を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１ 振動子
１’ 振動子
１１ 加振コイル（ボイスコイル）
１１’ 加振コイル（ソレノイドコイル）
１２ 加振ダイヤフラム
１２１ 可動鉄片
１２５ 可動シャフト
１３ センタポール
１４ ボビンホルダ
１５ ボビン
１６ ヨーク
１７ 永久磁石
１８ スプリング
１９ 固定鉄片
１９１ 磁気遮断部材
２ 第一オリフィス
３ 仕切板
３３ ベース
４ ダイヤフラム
５ インシュレータ
６ 主室
６１ 隔壁
６２ 第二オリフィス
６２１ 流入ポート
６３ 第三液室
６６ 弾性隔膜
７ 副室
８ 空気室
９１ 連結金具
９５ ホルダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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