(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
強度を補う添加剤を添加することなく、粒径が５〜２０ｍｍの天然骨材４００〜４２５重量部とポルトランド・セメント７５〜１００重量部との配合物５００重量部に水２０〜３５重量部を散布して混練した状態の生コンクリートを敷き詰めることを特徴とする透水性コンクリート舗装方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、コンクリート舗装方法に関し、特に、合成樹脂系のバインダーなどの添加剤を使用することなく天然骨材とポルトランド・セメントのみを使用して透水性を付与した舗装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
舗装面に降った雨水を地下に浸透させるために、透水性コンクリート・ブロックを敷き詰めたり、透水性コンクリートで舗装したり、透水性アスファルトで舗装することが従来より実施されている。
【０００３】
従来のセメント系透水性舗装材（例えば、特開平５−９７４９２号公報参照）においては、
セメント                        ：１００重量部
７号砕石（粒径が１．５〜５ｍｍ程度）：４３０重量部
川砂                            ：  ７５重量部
の骨材を主材とし、この骨材を路盤に敷き詰めたときに形成される隙間によって透水作用を行なわせるものであり、さらに路盤としてのセメントの強度を補うために、再乳化性合成樹脂エマルジョン粉末１．０〜１０重量部を添加し、水３５重量部を加えて混合している。
【０００４】
この舗装材によって舗装された路盤の物理的特性は、路盤の空隙率が、１６％であり、曲げ強度は、２．４Ｎ／ｍｍ２であった。また、透水率は、１２．１〜１４．５×１０−２ｃｍ／ｓｅｃであった。
【０００５】
なお、セメントの強度を補う添加剤としては、再乳化性合成樹脂エマルジョン粉末の他にアスファルト・エマルジョン、水分散性合成樹脂、水分散性ゴム、酢酸ビニル系またはアクリル系粉末エマルジョンなどのバインダーが使用されている。
【０００６】
また、上記特開平５−９７４９２号公報において、再乳化性合成樹脂エマルジョン粉末を添加しないで、
セメント                        ：１００重量部
７号砕石（粒径が１．５〜５ｍｍ程度）：４３０重量部
川砂                            ：  ７５重量部
のみに水３５重量部を加えて混合した舗装材によって実施した透水性コンクリート舗装が例示されている。この舗装路盤の物理的特性は、路盤の空隙率が、１６％であり、曲げ強度は、１．９Ｎ／ｍｍ２であった。また、透水率は、１１．３×１０−２ｃｍ／ｓｅｃであった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、添加するバインダーは、天然骨材やポルトランド・セメントに比して非常に高価であるので、透水性コンクリート舗装は高価なものとならざるを得なかった。しかも、従来より使用されている添加剤は、いずれも有機物であるので経年変化により劣化する。
【０００８】
そこで、この発明は、高価なバインダーを使用することなく、長期間にわたり劣化しない透水性コンクリート舗装を得るために考えられたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明の透水性コンクリート舗装方法は、強度を補う添加剤を添加することなく、粒径が５〜２０ｍｍの天然骨材４００〜４２５重量部とポルトランド・セメント７５〜１００重量部との配合物５００重量部に水２０〜３５重量部を散布して混練した状態の生コンクリートを敷き詰める方法である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
天然骨材とポルトランド・セメントとの接着性が優れていることは周知であるが、砂を混入することなく、粒径が５〜２０ｍｍ程度の粗い天然骨材とポルトランド・セメントのみを混練して透水性コンクリート舗装を行なっても、充分な曲げ強度および圧縮強度を得ることは困難であるとされ、強度を得るために従来よりバインダーを添加していた。
【００１２】
従来より、バインダーおよび川砂を添加することなく、粒径が５〜２０ｍｍ程度の粗い天然骨材とポルトランド・セメントのみで、透水性コンクリート舗装を実施するという発想は、存在しなかった。
【００１３】
そこで、粒径が５〜２０ｍｍ程度の粗い天然骨材と、ポルトランド・セメントと、水との配合比を変えて、天然骨材とポルトランド・セメントのみを混練した生コンクリートを路面に敷き詰めて実験を行なったところ、粗い天然骨材、川砂、ポルトランド・セメントにバインダーを添加して形成した透水性コンクリート舗装と遜色のないデータを得ることができた。
【００１４】
この発明のコンクリート舗装方法は、このような知見に基づいて考えられたものであって、砂を混入することなく、粒径が５〜２０ｍｍの天然骨材と、ポルトランド・セメントと、水とを混練した状態の生コンクリートを路面に敷き詰める舗装方法である。
【００１５】
着色する場合には顔料を混入するが、粗い天然骨材、ポルトランド・セメント、水の他に、特に混入しなければならない物はない。
【００１６】
（実施例１）
粒径５〜１３ｍｍの天然骨材：４００重量部
ポルトランド・セメント    ：１００重量部
よりなる配合物５００重量部に対して、２５重量部の水を少しづつ加えながら羽根が回転する左官用ミキサーで３分以上混練する。そして、路面に均等に撒いたのち、表面をプレートランマーまたは転圧機で圧すると、透水性路盤コンクリートを形成することできる。
【００１７】
（実施例２）
粒径５〜１３ｍｍの天然骨材：４００重量部
ポルトランド・セメント    ：１００重量部
ベンガラ（顔料）          ：    ３重量部
よりなる配合物５０３重量部に対して、２５重量部の水を少しづつ加えながら左官用ミキサーで３分以上混練する。そして、実施例１と同様に、路面に均等に撒いたのち、表面をプレートランマーまたは転圧機で圧すると、着色された透水性路盤コンクリートを形成することできる。
【００１８】
以上で説明した方法で舗装した路盤コンクリートの骨材間の隙間は、互いに連通しているので、表面に落ちた水は、連通した隙間を経て地面まで到達し、地面に浸透させる透水作用を行なうことができる。
【００１９】
以上で説明した実施例１および実施例２より明らかなように、この発明の透水性コンクリート舗装方法で使用する舗装材は、砂を混入しないことおよびセメントの配合比を多くしたこと（１５〜２０重量％）が特徴である。このように、セメントの配合比を多くすることにより、砕石に砂や添加剤を使用する従来の舗装材に遜色のない性能を得ることができた。
【００２０】
さらに実験を行なったところ、体積当たりの重量が同じ天然骨材であっても、粒径が大きい場合には天然骨材の総表面積が少なく、粒径が小さい場合には天然骨材の総表面積が多くなる傾向があるので、セメントの配合比を天然骨材の総表面積に対応させると良い結果を得られることが明らかになった。セメントを必要以上に多く配合すると、余剰のセメントがペースト状になって、骨材間の隙間を埋めて透水性を劣化させることになり、セメントが不足すると必要な強度を得ることができないので、最適な配合比を選ぶことが必要である。
【００２１】
実施例１および実施例２の方法により舗装された路盤について、その物理的特性を調べたところ、路盤の空隙率は、１５〜２５％であり、その乾燥密度は、１．８００〜２．０００ｋｇ／ｍ３であり、圧縮強度は、２０．５Ｎ／ｍｍ２以上であり、曲げ強度は、３．６５Ｎ／ｍｍ２以上であった。また、透水率は、６．０×１０−２〜４．６×１０−１ｃｍ／ｓｅｃであった。
【００２２】
（比較例１）
７号砕石（粒径が１．５〜５ｍｍ程度）：４３０重量部
川砂                            ：  ７５重量部
セメント                        ：１００重量部（約１６％）
よりなる配合物６０５重量部に対して、３５〜４０重量部の水を少しづつ加えて混練した舗装材を、実施例１と同様に、路面に均等に撒いたのち、表面をプレートランマーまたは転圧機で圧して透水性路盤コンクリートを形成した。
【００２３】
この舗装材によって舗装された路盤の物理的特性は、路盤の空隙率が、１６％であり、曲げ強度は、１．９Ｎ／ｍｍ２であった。また、透水率は、１１．３×１０−２ｃｍ／ｓｅｃであった。川砂を混入しているので透水率が低く、曲げ強度も１．９Ｎ／ｍｍ２と低い。
【００２４】
（比較例２）
７号砕石（粒径が１．５〜５ｍｍ程度）：４３０重量部
川砂                            ：  ７５重量部
セメント                        ：１００重量部（約１６％）
よりなる配合物６０５重量部に対して、佐藤道路株式会社より「パーミヤコン」という名称で発売されている従来のバインダー７重量部を添加した舗装材で舗装された透水性路盤コンクリートの曲げ強度は、２．４５Ｎ／ｍｍ２程度であり、透水率が１．０×１０−２ｃｍ／ｓｅｃ程度であった。
【００２５】
以上の従来例、比較例１および比較例２と対比して明らかなように、この発明の舗装方法で得た路盤は、透水率および曲げ強度において遜色はない。
【００２６】
【発明の効果】
以上の実施の形態に基づく説明から明らかなように、この発明の透水性コンクリート舗装方法によると、バインダーを使用することなく、天然骨材とポルトランド・セメントのみを使用するので廉価に舗装することができる。また、混練する装置には、従来から広く使用されている左官用ミキサーや生コンクリートを運搬するミキサー車をそのまま活用することができて、特別の装置を必要としないのである。さらに、舗装面を任意の色に着色することが容易である。
【００２７】
そして、有機物であるバインダーを使用しないので、経年変化による劣化を生じることはないのである。