(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の側壁に設けられた内装材に、車室内側に突出するようにアームレスト本体が形成され、該アームレスト本体の上面部に乗員の腕を乗せる載置部材が係合部を介して着脱可能に設けられた車両用アームレストにおいて、前記載置部材は、車両側方よりの一次衝突による乗員の二次衝突荷重がアームレスト本体に加わった際には、前記係合部の係合が外れ、該載置部材が上方に移動して前記アームレスト本体より離脱することにより、該アームレスト本体の剛性が弱まることを特徴とする車両用アームレスト。
【請求項２】
前記係合部は、前記アームレスト本体に形成された開口部の内縁に係止する載置部材と一体の係止爪と、該開口部の縁に当接する内方に向けて窄む傾斜面を有する載置部材と一体のリブと、からなることを特徴とする請求項１記載の車両用アームレスト。
【請求項３】
前記係合部における前記リブは、前記係止爪を中に置いて前後に２個設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両用アームレスト。
【請求項４】
前記係合部における前記リブは、前記係止爪を中に置いて前後に２個設けられていると共に、これらリブ及び係止爪は左右いずれにもそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項３記載の車両用アームレスト。
【請求項５】
前記係合部における前記リブの先端には曲面取りが施されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１つに記載の車両用アームレスト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用アームレストに関するものであり、特にアームレスト本体に別体の載置部材が着脱可能に取付けられて構成された車両用アームレストに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のものとしては、例えば図５乃至図７に示すようなものがある（実開平１−１５８３２９号公報参照）。
【０００３】
即ち、図中符号１は、車室の側壁の一部を形成する内装材としてのドアトリムで、このドアトリム１には、乗員の腕を乗せるアームレスト２が設けられている。
【０００４】
このアームレスト２は、ドアトリム１の内面側に突出されたアームレスト本体３の上面部３ａに、別体の載置部材４が装着されて構成されている。詳しくは、この載置部材４の合成樹脂製の芯材５には平板状の板部５ａから下方に複数のクリップ５ｂが突設され、このクリップ５ｂが、アームレスト本体３の上面部３ａに形成された取付孔３ｂに挿入されて係止されるようになっている。
【０００５】
このように別体の載置部材４を設けることにより、高級感を醸し出したり、クッション性を確保するようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のものにあっては、車両側方よりの一次衝突による乗員の二次衝突荷重がアームレスト２に加わった場合、アームレスト２を構成するアームレスト本体３と載置部材４とのいずれにも該荷重が加わるが、該荷重を吸収する手段は複雑で原価高騰の一原因となり、改善が求められている。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、車両側方よりの一次衝突による乗員の二次衝突荷重を安価な手段により吸収することを可能にした車両用アームレストを提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、車室の側壁に設けられた内装材に、車室内側に突出するようにアームレスト本体が形成され、該アームレスト本体の上面部に乗員の腕を載せる載置部材が係合部を介して着脱可能に設けられた車両用アームレストにおいて、前記載置部材は、車両側方よりの一次衝突による乗員の二次衝突荷重がアームレスト本体に加わった際には、前記係合部の係合が外れ、該載置部材が上方へ移動して前記アームレスト本体より離脱することにより、該アームレスト本体の剛性が弱まることを特徴とするものである。
【０００９】
また、請求項２記載の発明は、前記係合部は、前記アームレスト本体に形成された開口部の内縁に係止する載置部材と一体の係止爪と、該開口部の縁に当接する内方に向けて窄む傾斜面を有する載置部材と一体のリブと、からなることを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項３記載の発明は、前記係合部における前記リブは、前記係止爪を中に置いて前後に２個設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
また、請求項４記載の発明は、前記係合部における前記リブは、前記係止爪を中に置いて前後に２個設けられていると共に、これらリブ及び係止爪は左右いずれにもそれぞれ設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
さらに、請求項５記載の発明は、前記係合部における前記リブの先端には曲面取りが施されていることを特徴とするものである。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、車両側方よりの一次衝突による乗員の二次衝突荷重がアームレスト本体に加わった際には、係合部の係合が外れ、載置部材が上方に移動してアームレスト本体から離脱することにより、アームレスト本体の剛性が弱まるようにしたので、載置部材に対する乗員の二次衝突荷重を安価な手段により吸収することができるものとなる。
【００１４】
また、請求項２記載の発明によれば、係合部を係止爪と傾斜面を有するリブとで構成したので、二次衝突時の側方からの力によりアームレスト本体の開口部の縁が係止爪を押圧し、これにより係止爪が内部に倒れると共に開口部の縁が今度はリブの傾斜面に当接することとなり、この傾斜面の作用によりリブと共に載置部材が上方に移動し、結局は載置部材がアームレスト本体より抜け出て離脱することができる。
【００１５】
また、請求項３記載の発明によれば、リブは係止爪を中に置いて前後に２個設けたので、リブの傾斜面の作用による載置部材の上方への移動は安定的で且つ円滑に行える。
【００１６】
また、請求項４記載の発明によれば、リブは係止爪を中に置いて前後に２個設けると共にこれらリブ及び係止爪は左右いずれにもそれぞれ設けられているので、通常時の載置部材のアームレスト本体への取付は堅固に行えると共に、二次衝突時の載置部材のアームレスト本体からの離脱も極めて円滑に行える。
【００１７】
さらに、請求項５記載の発明によれば、リブの先端に曲面取りを施したので、リブの先端が尖鋭となることはなく、載置部材のリブの先端によって乗員が怪我をするようなことは回避できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００１９】
図１は本発明の実施の形態の断面図、図２は本発明の実施の形態の要部の斜視図、図３は本発明の実施の形態の一部底面図、図４は本発明の実施の形態の作用を説明するための断面図である。
【００２０】
図１〜図３において、内装材としてのドアトリム１１は芯材１１ａと表皮１１ｂからなり、このドアトリム１１には内部に突出するようにしてアームレスト本体１２がドアトリム１１と一体に形成されている。そして、このアームレスト本体１２の上面部１２ａには樹脂製の芯材１３ａ、クッション材１３ｂ、表皮１３ｃからなる載置部材１３が係合部１４を介してアームレスト本体１２に対して着脱可能に取り付けられている。このアームレスト本体１２と乗員の腕を乗せる載置部材１３とでアームレスト１５が構成されている。
【００２１】
係合部１４は載置部材１３の芯材１３ａと一体に形成された係止爪１６と、同じく芯材１３ａと一体に形成されたリブ１７とから構成されている。
【００２２】
そしてこの係合部１４においては、係止爪１６の爪部１６ａがアームレスト本体１２に設けられた開口部１８の内縁１８ａに係合しており、この係合により載置部材１３がアームレスト本体１２に取り付けられることとなる。
【００２３】
また、係合部１４におけるリブ１７においては内方に向けて窄むような傾斜面１９を有すると共に、その先端には曲面取り２０が施されている。
【００２４】
そして、本実施の形態においてはリブ１７は係止爪１６を中に置いて前後にそれぞれ設けられると共にこのリブ１７及び係止爪１６は左右いずれにも設けられており、係止爪１６は計２個、リブ１７は計４個設けられている。
【００２５】
次に作用について説明する。
【００２６】
いま車両側方よりの一次衝突時にアームレスト本体１２に乗員に作用した二次衝突した際には、アームレスト本体１２の開口部１８に弾発力を持って係合している係止爪１６を、その開口部１８の縁１８ｂが該衝突荷重により押圧する。これにより、係止爪１６が内側に倒れて開口部１８の内縁１８ａと係止爪１６の爪部１６ａとの係合が解除される。
【００２７】
次に、開口部１８の縁１８ｂはリブ１７の傾斜面１９に当接し、これを押す。この傾斜面１９は内方に向けて窄む形状であるので、開口部１８の縁１８ｂを介しての外力は、分力によってリブ１７において上方に持ち上がる反力となる。
【００２８】
従ってリブ１７と共に載置部材１４が上方に移動し（図４参照）、結局、載置部材１４はアームレスト本体１２から離脱する（図４参照）。
【００２９】
載置部材１３がアームレスト本体１２から離脱すれば、載置部材１３に対する乗員の身体への衝撃は全くなくなると共に、アームレスト本体１２も載置部材１２が抜けた分だけ剛性が弱まるので、アームレスト１５においては総じて衝撃吸収性は極めて優れたものとなる。
【００３０】
尚、本実施の形態においては、中に係止爪１６を置いて前後にリブ１７を設けると共に、これら係止爪１６及びリブ１７を左右いずれにも設けたが、係止爪１６及びリブ１７は左右のうちの片側だけ設けるようにしてもよい。また、片側だけの場合でも係止爪１６を中に置いて必ず前後にリブ１７を２個設ける必要はなく、係止爪１６とリブ１７とを１個づつ設ける構成としてもよい。
【００３１】
また、本実施の形態においてはリブ１７の先端に曲面取り２０が形成されてあるので、載置部材１３のリブ１７によって乗員が怪我をするようなことは回避できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態の要部の斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態の一部底面図である。
【図４】本発明の実施の形態の作用を説明するための断面図である。
【図５】従来技術に係るドアトリムの分解斜視図である。
【図６】従来技術に係る要部の分解斜視図である。
【図７】従来技術に係る要部の断面図である。
【符号の説明】
１１      ドアトリム（内装材）
１２      アームレスト本体
１３      載置部材
１４      係合部
１５      アームレスト
１６      係止爪
１７      リブ
１８      開口部
１８ａ    内縁
１９      傾斜面
２０      曲面取り
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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