(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前席１列と後席２列の計３列の座席を有する車両に設けられ、車室内前方に設置されて少なくとも前席の搭乗者の足元と後席１列目の搭乗者の足元に向かう空気吹出口を備えるフロントヒータと、後席の近傍に設置され、後席２列目の搭乗者の足元に向かう空気吹出口を備えるリヤヒータとを設けた車両の暖房装置であって、
前記リヤヒータから前席下面に延びるダクトを追加し、この追加ダクトを前記フロントヒータに接続されて前席下面に配設されているフロントヒータダクトに接続し、前記リヤヒータからの暖気を吹き出す空気吹出口を前記フロントヒータからの暖気を吹き出す空気吹出口とともに後席１列目の搭乗者の足元に向けたことを特徴とする車両の暖房装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両の暖房装置において、
前記リヤヒータに追加した後席１列目の搭乗者の足元に向かう空気吹出口は、フロントヒータの空気吹出口とリヤヒータの空気吹出口とを隔壁により隔離して、フロントヒータからの暖気とリヤヒータからの暖気とをそれぞれ個別に吹き出すようにしたことを特徴とする車両の暖房装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の暖房装置に関し、特に、ＲＶ（リクリエーショナル  ビーヒクル）車のように前席１列と後席２列の計３列の座席を有し、フロントヒータとリヤヒータとを有する車両の、フロントヒータの暖房能力を補充する車両の暖房装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の室内には、空調装置の一環として、暖房装置すなわちヒータが設置される。ヒータには、搭乗者の足元に向かって暖気を吹き出すようにダクトの先端に空気吹出口が設けられる。
そして、車両がＲＶ車のように室内が広く、かつ、座席が３列装備されるような自動車では、前後にそれぞれヒータを設置して、フロントヒータで前席の搭乗者の足元や上半身および後席１列目の搭乗者の足元に暖気を吹き出し、リヤヒータで後席２列目の搭乗者の足元を暖房するように構成することが多い。
【０００３】
ところが、フロントヒータで前席の搭乗者と後席１列目の搭乗者とを暖房するので、フロントヒータ本体から離れた吹出口から吹き出す暖気により暖房される後席１列目の搭乗者の暖房は十分とはいえない。すなわち、フロントヒータの暖房能力が十分とはいえないという問題がある。
フロントヒータの暖房能力を大きくすれば上記問題は解決できるが、後席には搭乗者がおらず、前席だけに搭乗者がいるような場合は、前席の搭乗者に対する暖房が利きすぎたり、ヒータのコストが高くなるという問題がある。
また、後席２列目の搭乗者を暖房するリヤヒータは、後席２列目への搭乗頻度が少ないため、使用頻度が少ないという問題がある。
【０００４】
具体的には、図４に示すように、近年のＲＶ車は、前席１２と後席１列目１３と後席２列目１４の３列の座席を装備した７〜８人乗りの自動車として、その利便性やコストパフォーマンスの良さから人気を博している。
そして、使用されるヒータは自動車の計器板１１の下側に設置したフロントヒータ５２０の空気吹出口に接続したフロントヒータダクト５２１から、自動車の床面Ｆと前席１２下部の間を通って前席１２の下部後方に開口する空気吹出口５２２から後席１列目１３の搭乗者の足元に向かって暖気を吹き出すようになっている。
【０００５】
また、後席２列目１４の搭乗者を暖房するリヤヒータ５３０は、同じく図４に示すように、自動車の側面室内のトリム内に設けた熱交換機とファンからなるリヤヒータユニット５３９に接続したリヤヒータダクト５３１から後席１列目１３の下部と床面との間に配設した空気吹出口５３２から後席２列目１４の搭乗者の足元に向かって暖気を吹き出すように構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、ＲＶ車は室内が広いため、暖気が室内に広がりやすく、フロントヒータ５２０からの暖気だけでは、後席１列目１３の搭乗者の足元を十分暖めることが難しい。
また、後席２列目１４に搭乗する、即ち略満席の状態になる機会はあまり多くないにもかかわらず、独立したリヤヒータ５３０を設置して、その利用頻度が少ないという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、使用頻度の少ないリヤヒータを有効に活用して、利用頻度は多いが暖房能力が十分とはいえないフロントヒータによる後席１列目の搭乗者への暖房能力を補充することが可能な暖房装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動車の暖房装置は、前席１列と後席２列の計３列の座席を有する車両に設けられ、車室内前方に設置されて少なくとも前席の搭乗者の足元と後席１列目の搭乗者の足元に向かう空気吹出口を備えるフロントヒータと、後席の近傍に設置され、後席２列目の搭乗者の足元に向かう空気吹出口を備えるリヤヒータとを設けた車両の暖房装置であって、前記リヤヒータから前席下面に延びるダクトを追加し、この追加ダクトを前記フロントヒータに接続されて前席下面に配設されているフロントヒータダクトに接続し、前記リヤヒータからの暖気を吹き出す空気吹出口を前記フロントヒータからの暖気を吹き出す空気吹出口とともに後席１列目の搭乗者の足元に向けたことを特徴とする。
よって、後席１列目の搭乗者に対する暖房能力が不足する場合に、リヤヒータの能力を活用して補充することが可能となり、フロントヒータの性能を大きくすることなく安価に性能向上を図ることができる。
【０００９】
また、本発明に係る自動車の暖房装置は、前記リヤヒータに追加した後席１列目の搭乗者の足元に向かう空気吹出口は、フロントヒータの空気吹出口とリヤヒータの空気吹出口とを隔壁により隔離して、フロントヒータからの暖気とリヤヒータからの暖気とをそれぞれ個別に吹き出すようにしたことを特徴とする。
よって、空気吹出口において、フロントヒータからの暖気の吹出口と、リヤヒータからの暖気の吹出口を隔離して暖気同士が混在しないので、一方のダクトから他方のダクトに暖気が逆流することがなく、確実に後席１列目の暖房能力を向上することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る車両の暖房装置の一の実施の形態について図面を参照して以下に説明する。本実施の形態の車両の暖房装置は、自動車のＲＶ車に設けられたものである。
ここで、図１は、フロントヒータとリヤヒータの配置を示した図であり、図２は、図１のII部の拡大分解組付図である。図３はその縦断面図である。
【００１１】
（構成）
本発明の車両の暖房装置の構成について説明する。
車両の暖房装置は、従来と同様に前席１２の搭乗者並びに後席１列目１３の搭乗者の足元を暖房するフロントヒータダクト２１を有するフロントヒータ２０と、自動車の室内横壁に取り付けられ、後席２列目１４（図略）の搭乗者の足元を暖房するリヤヒータダクト３１を有するリヤヒータ３０とからなり、本発明の主要な要件は、前記リヤヒータ３０から前席１２下面に延びるダクト３５を追加するとともに、この追加ダクト３５を、フロントヒータ２０に接続されて前席下面に配設されているフロントヒータダクト２１に接続して、フロントヒータ２０による暖気とリヤヒータ３０による暖気とにより後席１列目１３の搭乗者の足元の暖房能力を向上させる点にある。
【００１２】
まず、フロントヒータ２０は、フロントヒータ本体とその空気吹出口に接続されるフロントヒータダクト２１とからなり、自動車の計器板１１の中央下部に設置される。
フロントヒータダクト２１は、前方上部に設けられた太い矩形断面の連通部２１１とこの連通部２１１から左右に逆Ｖ字に下がる扁平な断面の縦管部２１２と、この縦管部２１２が自動車床面Ｆに当接するところで、床面Ｆと平行に左右に広がるように折れ曲がり、床面Ｆに沿うように車両後方に延在して前席１２の下部後方で開口する横管部２１３とからなる。
この横管部２１３の後半は、床面Ｆと前席１２下面との空間で、床面Ｆに沿う下部横管部２１３１から傾斜部２１３２を経て前席の下面に立ち上がる上部横管部２１３３とからなっている。
そして、本実施の形態の暖房装置では、この横管部２１３の傾斜部２１３２を途中で切断して、その扁平断面の開口部２１３４に後述する接続ダクト４０の一端を接続している。
【００１３】
一方、リヤヒータ３０は、従来と同様に、車両の側壁内面に配設したリヤヒータユニット３９と、該リヤヒータユニット３９から側壁内面に沿って車両後方に延在する縦方向に扁平な断面の垂直管部３１１と、この垂直管部３１１から車両の床面Ｆ上に沿うように左右方向に延在する横方向に扁平な断面の水平管部３１２からなるリヤヒータダクト３１とから構成され、この水平管部３１２は、後席２列目１４の搭乗者の足元を暖房するように後席１列目１３の下面と車両の床面Ｆとの間に吹出口３２が配設されている。
すなわち、この垂直管部３１１と水平管部３１２は従来と同一の構成である。
【００１４】
そして、本発明の特徴である本実施の形態では、リヤヒータユニット３９のファンの前方から下方に向かい、車両床面Ｆ上を這うように車両幅方向に折り曲げた他のダクト３５を追加して、この追加ダクト３５の先端をリヤヒータユニット３９に接続し、追加ダクト３５の途中に設けた接続口３６と前記フロントヒータダクト２１に接続した接続ダクト４０に接続してある。
【００１５】
すなわち、図２、図３に詳細に示すように、接続ダクト４０は側面断面で前方をヘ字状の傾斜状に折り曲げ、そのヘ字状先端のフロント導入口４１で前述したフロントヒータダクト２１の横管部２１３の傾斜部２１３２の先端の扁平断面の開口部２１３４に被せるように接続されている。
【００１６】
接続ダクト４０の平面部は、その下面に下向きに開口するリヤ導入口４２を設け、このリヤ導入口４２に前述のリヤヒータユニット３９に接続された追加ダクト３５の接続口３６を接続するとともに、平面部の断面を隔壁４５により上下方向に区画し、その上方をフロント吹出口４３として、フロントヒータダクト２１に連通するように構成し、その下方をリヤ吹出し口４４として追加ダクト３５に連通するように構成している。
【００１７】
追加ダクト３５のリヤヒータユニット３９との接続端部と反対側の端部は、図１に示すように、フロントヒータダクト２１のもう一方の空気吹出口２２の上部に開口するように空気吹出口を設けているが、ここにも接続ダクト４０を適用してもよい。
【００１８】
（作用）
次に、本実施の形態の暖房装置の動作について説明する。
まず、後席１列目１３、２列目１４に搭乗者がなく、前席１２のみに搭乗者がある場合は、フロントヒータ２０を作動させて、その暖気が前席１２の搭乗者に届くようにフロントヒータダクト２１の空気吹出口から暖気を吹き出させる。
このとき、後席１列目１３に搭乗者がいなくても、前述の接続ダクト４０のフロント吹出口４３から暖気が吹き出すこととなる。
すなわち、フロントヒータ２０を作動させると、前席１２の搭乗者と後席１列目１３の搭乗者の足元に暖気が吹き出し、特に、後席１列目１３の搭乗者の足元には、前述の接続ダクト４０の上方のフロント吹出口４３から暖気が吹き出すこととなる。
【００１９】
つぎに、搭乗者が後席１列目１３にもいる場合で、上記フロントヒータ２０による接続ダクト４０の上部のフロント吹出口４３からの暖気だけでは後席１列目１３の搭乗者の足元への暖房が不足する場合は、後席２列目１４に搭乗者がいなくても、リヤヒータ３０を作動させてリヤヒータ３０の追加ダクト３５からの暖気を接続ダクト４０下部のリヤ吹出口４４から吹き出させて、接続ダクト４０の上部のフロント吹出口４３のフロントヒータ２０からの暖気と下部のリヤ吹出口４４のリヤヒータ３０からの暖気とを吹き出させて、暖房の性能を向上させる。
【００２０】
さらに、後席２列目１４にも搭乗者がいる場合も、上記と同様に、フロントヒータ２０とリヤヒータ３０の両方を作動させて、リヤヒータ３０の本来からのリヤヒータダクト３１により、後席２列目１４の搭乗者の足元に暖気を送風して暖房する。
この場合、後席２列目１４の搭乗者への暖房能力は、リヤヒータ３０への追加ダクト３５による後席１列目１３の搭乗者への暖気の送風に全体の風量の３０％程度が取られて、後席２列目１４の搭乗者への風量は７０％程度になるが、車両室内全体としての暖房能力としては変化しないので、能力低下にはならない。
【００２１】
このように、本実施の形態の暖房装置は、従来から設置されているフロントヒータ２０のフロントヒータダクト２１後端の開口部２１３４と、リヤヒータ３０に追加した追加ダクト３５の接続口３６とを、その空気吹出口を隔壁により隔離した接続ダクト４０のフロント導入口４１とリヤ導入口４２にそれぞれ接続して、同一場所から後席１列目１３の搭乗者の足元に暖気を送風できるようにしたので、リヤヒータ３０の余力の暖房能力を安価な接続ダクト４０で利用できるようになり、後席１列目１３の搭乗者の足元の暖房能力を高める使い勝手のよい暖房装置を提供することが可能となった。
【００２２】
なお、本発明は前記実施の形態のものに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施の形態では、リヤヒータ３０の追加ダクト３５への送風はリヤヒータ３０を作動させると必然的に送風するものとしたが、これに限られず、途中に切替弁などを設けて、必要に応じて送風のＯＮ，ＯＦＦが可能になるようにしてもよい。
また、接続ダクト４０をフロントヒータダクト２１の右側のみに適用したもので説明したが、左右両方に適用してもよい。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は、前席１列と後席２列の計３列の座席を有する車両に設けられ、車室内前方に設置されて少なくとも前席の搭乗者の足元と後席１列目の搭乗者の足元に向かう空気吹出口を備えるフロントヒータと、後席の近傍に設置され、後席２列目の搭乗者の足元に向かう空気吹出口を備えるリヤヒータとを設けた車両の暖房装置であって、前記リヤヒータから前席下面に延びるダクトを追加し、この追加ダクトを前記フロントヒータに接続されて前席下面に配設されているフロントヒータダクトに接続し、前記リヤヒータからの暖気を吹き出す空気吹出口を前記フロントヒータからの暖気を吹き出す空気吹出口とともに後席１列目の搭乗者の足元に向けたので、後席１列目の搭乗者への暖気を、フロントヒータからばかりではなく、リヤヒータからの暖気を後席１列目の搭乗者の足元に供給することにより、後席１列目の搭乗者用の新たな暖房機を必要とせず、安価に暖房能力をアップすることが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一の実施の形態に係るフロントヒータとリヤヒータの配置を示した図である。
【図２】図１のII部の拡大分解組付図である。
【図３】その縦断面図である。
【図４】従来のＲＶ車の室内のフロントヒータとリヤヒータおよび座席の配置を示した斜視図である。
【符号の説明】
１２        前席
１３        後席１列目
１４        後席２列目
２０        フロントヒータ
２１        フロントヒータダクト
３０        リヤヒータ
３１        リヤヒータダクト
３５        追加ダクト
４０        接続ダクト
４３、４４  空気吹出口
４５        隔壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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