(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の衝突時にシートを破って膨出することで乗員の保護を行うエアバッグがシートの生地の下に埋設装備される車両のシート構造であって、
前記エアバッグの上を覆うシート生地は、第１の織糸と第２の織糸とを織り合せた織布で、前記第１の織糸がエアバッグの膨出時に前記生地を裂開させるべき方向に沿って織り込まれ、かつ、第２の織糸が前記第１の織糸に対してほぼ直交する方向に織り込まれた構成をなしていることを特徴とする車両のシート構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両の衝突時にシートを破って膨出することで乗員の保護を行うエアバッグがシートの生地の下に埋設装備される車両のシート構造に関するもので、詳しくは、エアバッグを想定通りの位置・方向に確実かつ迅速に展開させるための改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の側突時において、側突荷重により変形するドア等の車体側壁を構成している部材と乗員とが直接接触することを防止するために、実開平１−１１７９５７号公報に示されるように、エアバッグ装置を使用することが提案されている。
この公報に示されているものでは、ドア内壁面に配設されているアームレストの内部にエアバッグを折り畳み状態で収納し、車両側突時に、このエアバッグを車室内側へ瞬時に膨らませて乗員とドアとの間に介在させることによって、変形するドアと乗員とが直接接触することを防止して乗員を保護するようになっている。
【０００３】
しかし、このようにドアのアームレスト等に装備した構成では、エアバッグによる緩衝効果が著しく低下してしまう恐れがある。
それは、車両のシートは、車体に対するシートの座部（以下、シートクッションと呼ぶ）の高さ方向の位置および前後方向の位置がスライド調整可能にされ、さらに、背もたれ部（以下、シートバックと呼ぶ）の傾きも調整可能にされているものがあり、シートの座部や背もたれ部の位置調整が行われた場合には、それによって乗員とエアバッグの収納位置との相対位置関係が変化し、エアバッグによる保護効力を最大限に授与できる乗員位置から外れてしまう恐れがある。
【０００４】
そこで、このような問題を解決するべく、シート自体にエアバッグを埋設装備することが特開平４−５００５２号公報，特開平６−６４４９１号公報等で提案されている。
これらの公報に開示された技術は、車両の側面衝突時に車体側壁部と乗員との間に膨出するエアバッグを、シートバックの側端寄りの位置に埋設装備するようにしたものである。
このように、シート自体に装備した場合には、エアバッグと乗員との相対的な位置関係がシートの位置調整によって変動することがなくなり、乗員に対するエアバッグの膨出位置を安定させることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、エアバッグの膨張・展開は、極めて短時間に急激に行われるため、実際には、エアバッグの膨出によってシートの破れる位置を厳格に規制したり、さらには、シートの破れるタイミングを厳格に規制するようにしないと、膨出したエアバッグの展開位置がバラついたり、あるいは膨出による展開が完了するまでの所要時間が長大化して、想定した十分な保護効果が得られなくなる恐れがある。
即ち、エアバッグは、単に装備しただけでは不十分で、エアバッグの膨張初期に、該エアバッグの展開位置や展開方向が確実に定められ、さらに、速やかにシートを破って膨出できるように、シート生地の特性等まで、十分な配慮をしておくことが必要になる。
しかし、前述した公報に開示された技術も含めて、従来のエアバッグを埋設した車両のシート構造では、エアバッグの膨張初期におけるエアバッグの展開位置や展開方向の規制、あるいはエアバッグがシートを速やかに破って膨出するための配慮が不十分で、これらを解決することが今後の課題とされていた。
【０００６】
そこで、本発明の目的は上記課題を解消することにあり、シートの生地の下に埋設されたエアバッグが膨出する時、想定したエアバッグの展開方向に向って速やかにシートが破られ、想定した方向に確実にエアバッグを膨出展開させることができ、乗員の保護に対する信頼性の高い車両のシート構造を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、車両の衝突時にシートを破って膨出することで乗員の保護を行うエアバッグがシートの生地の下に埋設装備される車両のシート構造であって、
前記エアバッグの上を覆うシートの生地は、第１の織糸と第２の織糸とを織り合せた織布で、前記第１の織糸がエアバッグの膨出時に前記生地を裂開させるべき方向に沿って織り込まれ、かつ、第２の織糸が前記第１の織糸に対してほぼ直交する方向に織り込まれた構成をなしていることを特徴とする車両のシート構造により達成される。
【０００８】
また、上記目的は、車両の衝突時にシートを破って膨出することで乗員の保護を行うエアバッグがシートの生地の下に埋設装備される車両のシート構造であって、
前記エアバッグの上を覆うシートの生地は、エアバッグの膨出時に裂開させるべき部分がその他の部分よりも薄肉に形成されていることを特徴とする車両のシート構造によっても達成することができる。
【０００９】
【作用】
本発明の上記構成によれば、シート生地を第１の織糸と第２の織糸とを織り合せた織布で形成する場合に、前記第１の織糸はエアバッグの膨出時に前記生地を裂開させるべき方向に沿って織り込み、かつ、第２の織糸は前記第１の織糸に対してほぼ直交する方向に織り込む構成としたもので、エアバッグの膨出によって生地に作用する剪断力が第２の織糸に集中作用するため、想定していた裂開方向に沿って第２の織糸が切断し易く、エアバッグの膨出初期にシート生地が裂開するタイミングを安定化すると同時にシート生地の裂開位置を想定した展開方向の一定範囲に規制することができる。
したがって、エアバッグの作動時には、想定したエアバッグの展開方向に向って速やかにシート生地が破られ、想定した方向に確実にエアバッグを膨出展開させることができ、乗員の保護に対する高い信頼性を確保することができる。
【００１０】
また、前記エアバッグの上を覆うシートの生地を、エアバッグの膨出時に裂開させるべき部分がその他の部分よりも薄肉に形成された構成とした場合には、想定した裂開させるべき部分の強度のみを低下させて、想定した裂開させるべき部分に速やかに、かつ確実に裂開を生ぜしめることができ、この場合にも、乗員の保護に対する高い信頼性を確保することができる。
【００１１】
さらに、エアバッグの膨出時に裂開させるべき生地の部分をその他の部分よりも薄肉に形成する構成の場合には、生地が織布に限定されず、不織布や皮革を利用することも可能になり、シートの生地の選択範囲を拡張することができる。
【００１２】
【実施例】
以下、添付図面を参照して本発明に係る車両のシート構造の一実施例を説明する。
図１は一実施例の車両のシート構造１が適用されたシート２の斜視図である。この一実施例のシート２は、図１に示すように、乗員が座る座部であるシートクッション３の下部側方に位置したシートベースカバー４内に所定の衝撃で火薬が点火されるセンサ５が装備され、乗員の背もたれ部であるシートバック６内には折り畳まれたエアバッグ７と該エアバッグ７をガスで膨らませるインフレータ８とが装備されている。また、前記センサ５の発火による火炎を前記インフレータ８に伝播して前記インフレータ８にガスを発生せしめる導火ホース９が、前記シートクッション３およびシートバック６内に敷設されている。
【００１３】
この一実施例の場合、前記エアバッグ７は、車両の側方からの衝突時に乗員を保護するべく装備されたもので、図２〜図４にシート２の側面図、平面図、正面図を示すように、該エアバッグ７のシートバック６上での埋設位置は、前記シートバック６の車体側壁１１側の側端部である。このエアバッグ７は、図２および図３に２点鎖線（イ）で示すように、乗員と車体側壁１１との間に介在する如く、前記車体側壁１１に沿って膨出・展開して、圧潰する車体側壁１１から乗員を保護する。
【００１４】
図５は図４におけるＡ部の拡大図、図６は図５におけるＢ部の拡大図、図７は図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。この一実施例のシート構造１では、前記エアバッグ７の上を覆うシートの生地１３は、図６に示すように、第１の織糸１４と第２の織糸１５とを織り合せた織布で、前記第１の織糸１４がエアバッグ７の膨出時に前記生地１３を裂開させるべき方向（ロ）に沿って織り込まれ、かつ、第２の織糸１５が前記第１の織糸１４に対してほぼ直交する方向に織り込まれた構成をなしている。
【００１５】
ここに、生地１３を裂開させるべき方向（ロ）は、図４〜図６に示すように、埋設したエアバッグ７の延在方向に沿っており、エアバッグ７の膨出・展開方向に合致している。
【００１６】
さらに、この一実施例の場合、エアバッグ７の膨出時に裂開させるべき生地１３の部分１６は、図７に示すように、その他の部分よりも薄肉に形成されている。
この生地１３の裂開させるべき部分１６とは、エアバッグ７の膨出・展開方向に位置し、前記裂開させるべき方向（ロ）に沿った一定幅Ｗの範囲である。
前記裂開させるべき部分１６の薄肉化は、生地１３の特性に応じて、プレス成形や研磨処理等で行うとよい。
【００１７】
以上に説明した一実施例のシート構造１は、シート生地１３を第１の織糸１４と第２の織糸１５とを織り合せた織布とすると共に、前記第１の織糸１４はエアバッグ７の膨出時に前記生地１３を裂開させるべき方向に沿って織り込み、かつ、第２の織糸１５は前記第１の織糸１４に対してほぼ直交する方向に織り込む構成としたもので、エアバッグ７の膨出によって生地１３に作用する剪断力が第２の織糸１５に集中作用するため、想定していた裂開方向に沿って第２の織糸１５が切断し易く、エアバッグ７の膨出初期にシート生地１３が裂開するタイミングを安定化すると同時にシート生地１３の裂開位置を想定した展開方向の一定範囲に規制することができる。
【００１８】
したがって、エアバッグ７の作動時には、想定したエアバッグ７の展開方向に向って速やかにシート生地１３が破られ、想定した方向に確実にエアバッグ７を膨出展開させることができ、乗員の保護に対する高い信頼性を確保することができる。
【００１９】
しかも、この一実施例のシート構造１では、エアバッグ７の膨出時に裂開させるべき生地１３の部分がその他の部分よりも薄肉に形成されていて、一段と破れ易く改善されているため、シート生地１３が裂開するタイミンの安定化や、裂開位置の最適化をさらに徹底することができ、乗員の保護に対する信頼性をさらに向上させることができる。
【００２０】
なお、前述の一実施例では、エアバッグ７の展開方向における生地１３の裂開を容易にするための手段として、生地１３の構成要素である織糸１４，１５の方向設定と、裂開させるべき部分１６の薄肉化との２つを組合せて用いたが、生地１３の裂開を容易にする手段はどちらか一つにしてもよい。
【００２１】
また、エアバッグ７の展開方向における生地１３の裂開を容易にするための手段として、裂開させるべき部分１６の薄肉化のみを採用した場合には、生地が織布に限定されず、不織布や皮革を利用することも可能になり、シートの生地の選択範囲を拡張することができる。
【００２２】
また、前述の実施例では、車両の側方からの衝突に備えるべく、エアバッグ７を車体側壁１１に沿って膨出させる場合について説明したが、本発明において、エアバッグ７の膨出展開方向は、上記の実施例のものに限定されるものではない。例えば、車両の前後方向の衝突時に後部座席の乗員の保護のために、シートバック６の背面側にエアバッグ７を膨出展開させるような場合にも、応用可能である。
【００２３】
【発明の効果】
本発明の車両のシート構造によれば、エアバッグの膨出によって生地に作用する剪断力が第２の織糸に集中作用するため、想定していた裂開方向に沿って第２の織糸が切断し易く、エアバッグの膨出初期にシート生地が裂開するタイミングを安定化すると同時にシート生地の裂開位置を想定した展開方向の一定範囲に規制することができ、想定した方向に確実かつ迅速にエアバッグを膨出展開させることを可能ならしめ、乗員の保護に対する高い信頼性を確保することができる。
【００２４】
また、エアバッグの膨出時に裂開させるべきシートの生地の部分がその他の部分よりも薄肉に形成された構成とした場合にも、想定した裂開させるべき部分に速やかに、かつ確実に裂開を生ぜしめることができ、この場合にも、乗員の保護に対する高い信頼性を確保することができる。
さらに、エアバッグの展開方向における生地の裂開を容易にするための手段として、裂開させるべき部分の薄肉化のみを採用した場合には、生地が織布に限定されず、不織布や皮革を利用することも可能になり、シートの生地の選択範囲を拡張することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両のシート構造の一実施例が適用されたシートの斜視図である。
【図２】図１に示したシートの側面図である。
【図３】図１に示したシートの平面図である。
【図４】図１に示したシートの正面図である。
【図５】図４におけるＡ部の拡大図である。
【図６】図５におけるＢ部の拡大図である。
【図７】図５のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１  シート構造
２  シート
３  シートクッション
４  シートベースカバー
６  シートバック
７  エアバッグ
８  インフレータ
９  導火ホース
１１  車体側壁
１３  生地
１４  第１の織糸
１５  第２の織糸
１６  裂開させるべき部分
（ロ）  裂開させるべき方向
【図１】
0003589732.tif 000002
【図２】
0003589732.tif 000003
【図３】
0003589732.tif 000004
【図４】
0003589732.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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