(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの前面にレンズを組付けて形成したランプをエンジンルームの前部に配された車体パネルに取付けると共に、前記ハウジングの車幅方向内側部位にダクト部を設けて、該ダクト部とハウジングの側面部との間にエンジンルーム内の暖気をレンズの対応端部へ導くための暖気導入路を形成し、且つ該ダクト部の前側にバンパの上面に形成した突起部が位置している自動車のランプ取付構造において、
前記ダクト部をハウジングとは別体にすると共に該ダクト部を車体パネルに取付けたことを特徴とする自動車のランプ取付構造。
【請求項２】
突起部の外側端をダクト部の先端部に微小間隔で位置合わせすると共に該ダクト部の先端部を軟質シートにて形成した請求項１記載の自動車のランプ取付構造。
【請求項３】
ハウジングの側面部をダクト部に取付けた請求項１又は請求項２記載の自動車のランプ取付構造。
【請求項４】
突起部をダクト部に取付けた請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車のランプ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は自動車のランプ取付構造するものである。
【０００２】
【従来の技術】
出願人はランプのレンズ内面における曇りの発生を防止できるランプ装置を特願平５−３４５８４０号として先に提案した。その提案されたランプ装置の主要な構造を図７及び図８を用いて説明する。尚、以下の説明において、「内側」とは車幅方向における車体中央側で、「外側」とはその逆側であり、図中では「Ａ」が内側で、「Ｂ」が外側を示している。
【０００３】
１はヘッドランプ、２はコーナランプ、３はフロントグリル、４はバンパ、５はフードである。ヘッドランプ１のハウジング６は樹脂による射出成形品であり、該ハウジング６の前面にレンズ７が組付けられている。そして、このハウジング６の内部には、内側にハロゲンランプ用のバルブ８とリフレクタ９が設けられ、外側にヘッドランプ用のバルブ１０とリフレクタ１１が設けられている。このハウジング６の車幅方向における両端部にはそれぞれ取付部１２、１３が設定されている。そして、この各取付部１２、１３を、エンジンルームＥの前部に配されたラジエータコアサイドパネル１４や、該ラジエータコアサイドパネル１４に接合されたブラケット１５へボルトＴで取付けている。
【０００４】
そして、ハウジング６の内側部位には、後端部でハウジング６の側面部１６と連続したダクト部１７が一体形成されている。このダクト部１７の先端部１７ａは内側へ傾斜しており、該先端部１７ａにてレンズ７の対応端部７ａを覆っている。このダクト部１７とハウジング６の側面部１６との連結部には開口１８が形成され、ラジエータコアサイドパネル１４にはこの開口１８に対応する暖気導入口１９が形成されている。ラジエータコアサイドパネル１４には前記バルブ８、１０を交換するための大きな作業開口２０も形成されている。
【０００５】
そして、ハウジング６の内側部位に前述のようなダクト部１７を一体的に設けたため、該ダクト部１７と側面部１６との間に暖気導入路２１が形成され、エンジンルームＥからの暖気Ｄをレンズ７の対応端部７ａに導き、該対応端部７ａを暖めることにより、この部分の付近における曇りの発生を防止している。すなわち、このようにしてレンズ７の対応端部７ａを暖めないと、例えば外側に位置しているヘッドランプ用のバルブ１０のみを点灯して、内側のハロゲンランプ用のバルブ８を点灯しない場合において、ヘッドランプ用のバルブ１０に対応する部分のレンズ７だけ暖められ、レンズ７におけるハロゲンランプ用のバルブ８に対応する部分は冷たいままになっているため、点灯しているヘッドランプ用のバルブ１０にて暖められたハウジング６内の空気が、非点灯のバルブ８側におけるレンズ７の冷たい部分に接触し、そこへ曇りを発生させるおそれがあるが、前述のように、レンズ７の内側の対応端部７ａを暖気Ｄで暖めることにより、この部分における曇りの発生を確実に防止することができる。
【０００６】
そして、バンパ４の上面には上向きの突起部２２が形成され、該突起部２２にて前記ダクト部１７の前側を覆い隠している。この突起部２２には中央部に第１取付片２３が形成され、内側に第２取付片２４が形成されており、前記第１取付片２３をダクト部１７に形成された内向きの固定片２５に対してボルトＴにより取付けている。また、突起部２２の第２取付片２４にはフロントグリル３の端部がボルトＴにより取付けられている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような先に提案された技術にあっては、ヘッドランプ１のハウジング６がダクト部１７を一体形成した複雑な形状をしているため、このハウジング６を射出成形するための金型形状も複雑となり、また製造作業も困難である。特に、ダクト部１７とハウジング６の側面部１６との間に閉空間に近い暖気導入路２１が形成されるため、通常の金型では製造できず、特殊な金型が必要となる。
【０００８】
また、ダクト部１７の前側にバンパ４の突起部２２が位置しているため、ヘッドランプ１を交換のために取外す場合には、いったんバンパ４も取外さなければならない。更に、前述のように、このバンパ４の突起部２２にフロントグリル３が取付けられている場合は、このフロントグリル３も合わせて取外す必要があり、ヘッドランプ１の取外し作業が大変に面倒である。
【０００９】
この発明はこのような点に着目してなされたものであり、ランプのハウジングの製造が容易で且つランプの取外し作業が容易な自動車のランプ取付構造を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、ダクト部をハウジングとは別体にすると共に該ダクト部を車体パネルに取付けたものである。
【００１１】
請求項２記載の発明は、突起部の外側端をダクト部の先端部に微小間隔で位置合わせすると共に該ダクト部の先端部を軟質シートにて形成したものである。
【００１２】
請求項３記載の発明は、ハウジングの側面部をダクト部に取付けたものである。
【００１３】
請求項４記載の発明は、突起部をダクト部に取付けたものである。
【００１４】
【作用】
請求項１記載の発明によれば、ダクト部がハウジングと別体であるため、その分、ハウジングの形状が単純化し、該ハウジングの製造が容易になる。また、ダクト部がハウジングと別体のため、該ダクト部の前側にバンパの突起部が存在しても、ダクト部を残したまま、ランプのみ取外すことができる。従って、ランプを取外すのに、わざわざバンパを取外したりする必要がなく、ランプの取外し作業が大変容易になる。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、ダクト部の先端部を軟質シートにより形成したため、万一、取付け後における突起部の変形により、該突起部の外側端がダクト部の先端部に当接し、エンジン振動等によって突起部の外側端がダクト部の先端部に当たっても不快音が生じることはなく、音振対策の面で優れている。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、ハウジングの側面部をダクト部に対して取付けているため、ダクト部とハウジングとは別体でありながら、常に両者の位置関係は一定となり、両者間に常に一定間隔の暖気導入路を形成することができる。
【００１７】
請求項４記載の発明によれば、突起部をダクト部に対して取付けたため、ダクト部と突起部との位置関係が常に一定となり、該突起部の外側端をダクト部の先端部に対して微小間隔で位置合わせし易い。
【００１８】
【実施例】
以下、この発明の好適な実施例を図面に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分に同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１９】
図１〜図５はこの発明の第１実施例である。この実施例に係る「ランプ」としてのヘッドランプ２６では、ダクト部２７がハウジング２８と別体であり、このハウジング２８自体は前側が開口した概略容器状の単純形状をしている。従って、このハウジング２８を製造する型も単純形状で、その型を用いてハウジング２８を製造する作業も簡単である。そして、ハウジング２８の内側の側面部２９には、インサートナットを有するボス部３０が上下２ケ所に形成されている。また、このハウジング２８には外側のみにインサートナットを有する取付部３１が設けられ（図３参照）、該外側の取付部３１がボルトＴにより「車体パネル」としてのラジエータコアサイドパネル１４に取付けられている。
【００２０】
一方、ダクト部２７には、それぞれヘッドランプ２６側へ曲折した先端部３２、上辺部３３、下辺部３４（図５参照）が形成されている。また、このダクト部２７の後端にはインサートナットを有する上下２つの取付部３５が内側に向けて形成されており、該取付部３５を暖気導入口１９の内側部位に形成された取付孔３６にボルトＴで取付けている。この取付部３５とボルトＴによる取付けにより、ダクト部２７がハウジング２８とは別に独立してラジエータコアサイドパネル１４に取付けられた状態となる。
【００２１】
ダクト部２７の外側面には前記ボス部３０に対応するボス部３７が外向きに形成されており、該ボス部３７にはボルトＴを内側から挿入可能な貫通孔３８が設けられている。尚、ハウジング２８の側面部２９及びダクト部２７は上下方向に対して傾斜した状態となっているため、両ボス部３０、３７はボルトＴによる取付作業性を考慮して、図５に示す如く各々水平に形成されている。そして、更にこのダクト部２７の内側面には固定片３９が上下に形成されている。この固定片３９には取付孔４０が形成されており、且つその取付孔４０に対応するナットプレート４１も取付けられている。
【００２２】
次に、このヘッドランプ２６の取付け手順と取付け手順の説明をする。
【００２３】
ヘッドランプ２６の取付け手順（図３参照）：
まず、ダクト部２７をラジエータコアサイドパネル１４の取付孔３６に対して、ボルトＴにより取付ける。その後、ヘッドランプ２６のハウジング２８における外側の取付部３１をブラケット１５にボルトＴで取付けると共に、ハウジング２８における内側のボス部３０をダクト部２７のボス部３７に対応させてボルトＴにより取付けて、ヘッドランプ２６全体を取付けた状態にする。ヘッドランプ２６におけるハウジング２８の側面部２９を両ボス部３０、３７を介してダクト部２７に直接取付けたため、ハウジング２８とダクト部２７とは別体でありながら、常に両者の位置関係は一定となり、該両者間に常に一定間隔の暖気導入路２１を形成することができる。
【００２４】
そして、その次にバンパ４を取付け、その突起部２２の第１取付片２３をダクト部２７の固定片３９にボルトＴで取付ける。このように、突起部２２をダクト部２７に対して直接取付けているため、ダクト部２７と突起部２２との位置関係が常に一定となり、ダクト部２７の先端部３２と突起部２２の外側端２２ａとを微小間隔で正確に位置合わせすることができる。このように、ダクト部２７の先端部３２と突起部２２の外側端２２ａとを微小間隔で位置合わせしているため、前記先端部３２と外側端２２ａとの間に、突起部２２の内部が露呈するような隙間が生じることはなく、見映えの点で優れる。そして、前述のように形成された暖気導入路２１内へ、ラジエータコアサイドパネル１４の暖気導入口１９からエンジンルームＥ内の暖気Ｄを導入し、該暖気Ｄによりレンズ７の対応端部７ａを暖めることにより、レンズ７の内面における曇りの発生を確実に防止することができる。
【００２５】
ヘッドランプ２６の取外し手順（図４参照）：
補修・点検等のためにヘッドランプ２６を取外す場合には、まずコーナランプ２を外してからハウジング２８の外側の取付部３１をブラケット１５から外し、次いで内側のボス部３０をダクト部２７のボス部３７から外す。そして、レンズ７の対応端部７ａと突起部２２の外側端２２ａとが干渉しないように、ヘッドランプ２６全体を外側へ回転させるように引き抜くことにより、取外しが行える。この実施例の取付構造によれば、ダクト部２７の前側にバンパ４の突起部が存在しても、このダクト部２７を残したまま、ヘッドランプ２６のみを取外すことができる。従って、ヘッドランプ２６を取外すのに、わざわざバンパ４やフロントグリル３を取外す必要がなく、ヘッドランプ２６の取外し作業がとても容易である。
【００２６】
次に、この発明の第２実施例を図６に基づいて説明する。この実施例では、ダクト部４２の「先端部」を別物の軟質シート（ゴム製）４３で形成し、この軟質シート４３をクリップ４４によりダクト部４２に取付けた構造にしている。このように、ダクト部４２の「先端部」を軟質シート４３で形成したことにより、万一、突起部２２の外側端２２ａが変形してダクト部４２の軟質シート４３に当接しても心配ない。つまり、突起部２２の外側端２２ａが、もしダクト部４２の硬質部分に当接した状態で、エンジン振動等が加わると、該ダクト部４２と外側端２２ａとの間で振動に起因した連続衝突が起こり、そこで不快な振動音を発生するおそれがあるが、この実施例のように「先端部」を軟質シート４３にすれば、両者が当たっても音が発生することはなく、音振対策の面で優れる。尚、軟質シート４３はゴム製に限定されず、外側端２２ａに当たって音が発生しない軟質部材であればビニールその他の材質でも良い。その他の構成及び作用効果は先の第１実施例と同様である。
【００２７】
尚、以上の各実施例の説明では、ヘッドランプ２６のハウジング２８における内側の側面部２９を、両ボス部３０、３７を介してダクト部２７、４２に取付ける例を示したが、これに限定されず、内側の側面部２９を従来と同様にラジエータコアサイドパネル１４に対して取付けても良い。
【００２８】
また、ヘッドランプ２６として、ハウジング２８内にヘッドランプ用のバルブ１０とハロゲンランプ用のバルブ８を内蔵したものを例にしたが、これに限定されず、ハイビーム用とロウビーム用の２つのバルブを設けたものでも良く、またクリアランスランプと称される第三のバルブを設けた構造のものでも良い。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ダクト部がハウジングと別体であるため、その分、ハウジングの形状が単純化し、該ハウジングの製造が容易になる。また、ダクト部がハウジングと別体のため、該ダクト部の前側にバンパの突起部が存在しても、ダクト部を残したまま、ランプのみ取外すことができる。従って、ランプを取外すのに、わざわざバンパを取外したりする必要がなく、ランプの取外し作業が大変容易になる。
【００３０】
請求項２記載の発明によれば、ダクト部の先端部を軟質シートにより形成したため、万一、取付け後における突起部の変形により、該突起部の外側端がダクト部の先端部に当接し、エンジン振動等によって突起部の外側端がダクト部の先端部に当たっても不快音が生じることはなく、音振対策の面で優れている。
【００３１】
請求項３記載の発明によれば、ハウジングの側面部をダクト部に対して取付けているため、ダクト部とハウジングとは別体でありながら、常に両者の位置関係は一定となり、両者間に常に一定間隔の暖気導入路を形成することができる。
【００３２】
請求項４記載の発明によれば、突起部をダクト部に対して取付けたため、ダクト部と突起部との位置関係が常に一定となり、該突起部の外側端をダクト部の先端部に対して微小間隔で位置合わせし易い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施例に係るランプ取付構造を示す正面図。
【図２】ヘッドランプ、ダクト部、バンパを示す分解斜視図。
【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】ヘッドランプを取外す状態を示す図３相当の断面図。
【図５】図３中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図６】この発明の第２実施例に係るランプ構造を示す要部拡大断面図。
【図７】従来例を示す自動車前部の正面図。
【図８】図７中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
【符号の説明】
４    バンパ
７    レンズ
７ａ    対応端部
１４    ラジエータコアサイドパネル（車体パネル）
２１    暖気導入路
２２    突起部
２２ａ    外側端
２６    ヘッドランプ（ランプ）
２７、４２    ダクト部
２８    ハウジング
２９    側面部
３２    先端部
４３    軟質シート（先端部）
Ｅ    エンジンルーム
Ｄ    暖気
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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