(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体略中央に着座面と背凭れ部を備えたシートを着座面の略中央部を中心として車体に対し右側または左側に向くように回転自在に装着するとともに、該シートの下方にバッテリを搭載し、車両前部の前輪を操舵ハンドルで操舵しながら車両後部の後輪を駆動モータで駆動して走行する電動車両において、
前記シートより後方の車体であって、前記シートの回転機能を損なわない位置で、かつ、前記シートが回転して車両側方を向いた状態において前記シートの車体後方側の一側部に近接した位置に、下部と上部にステッキを保持する保持部材を設けた棒状のステッキホルダ本体をほぼ垂直に装着し、利用者の携帯するステッキを前記上下の保持部材によって車体後部の右側または左側の一側部にほぼ垂直状態で取付けるようにしたことを特徴とする電動車両のステッキホルダ。
【請求項２】
ステッキホルダ本体は下部ホルダと該下部ホルダの長手方向に伸縮可能に設けた上部ホルダとにより構成され、前記上部ホルダを下部ホルダに対して位置調整自在に装着し、前記上部ホルダと前記下部ホルダにそれぞれ保持部材を備えていることを特徴とする請求項１記載の電動車両のステッキホルダ。
【請求項３】
ステッキホルダ本体は下部ホルダと該下部ホルダの長手方向に伸縮可能に設けた上部ホルダとにより構成され、前記下部ホルダの下部を前記シートの回転機能を損なわない車体後部の左右いずれか一側部下部のバンパー外周面に金具によって把持固定したことを特徴とする請求項１記載の電動車両のステッキホルダ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、乗員の所持するステッキ等を載せるための電動車両のステッキホルダに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、電動車両として知られているものに図１１に示すような電動三輪車１がある。電動三輪車１はシート２の下部にバッテリ、駆動モータを積み込み、前輪３を操舵し後輪４を回転させて走行するようになっており、利用者はシート２に着座するとき、シート２を回転させて向きを変え乗り易くすることができ、着座した後はハンドルバー５を把持して運転する。
【０００３】
電動三輪車１を利用する足腰の弱い人達は、ステッキを利用していることが多く、運転するときにはステッキを積む必要がある。図１０に示すようにステッキ６には、一本杖（短い杖）７、松葉杖（長い杖）８、松葉杖８より長い伸縮杖９が主に知られている。例えば、図１１、図１２に示すように、アームレスト１０と共締めをして装着するステッキホルダ１１は、底受部１２と輪部１３とを有しステッキ（一本杖７）の下端と中間部を支持し、シート２の背に沿って載せるようになっている。この場合、図１０に示す短い杖（一本杖７）が収容できる。
【０００４】
また、図１３に示す電動三輪車１では、車体フレーム１４の前部に支持金具１５をボルト１６で固定し、アームレスト１０の基部にＬ形状のアーム１７を固着したブラケット１８をボルト１６で固定している。このように、距離を開けて支持金具１５およびブラケット１８を取付けることによって、長い杖（松葉杖８）を載置することができる。
【０００５】
ところで、図１１に示す電動三輪車１では、ステッキホルダ１１をシート２の後部に固定しているので、降車時にシート２を左右いずれかの方向に９０度に回転した際、ステッキホルダ１１はシート２と一体で回転する。
降車時に利用者がステッキ６（一本杖７）を取出す際、一度、電動三輪車１から降り、空になったシート２を正面に回転させてステッキホルダ１１の位置を手前に持ってきてステッキ６を取出すことになる。このため、利用者はこの間不安定に立っていること強いられ、ステッキ６の取出しを難しくさせている。
【０００６】
一方、図１３に示す電動三輪車１では、車体フレーム１４とシート２とに松葉杖８が固定されているので、シート２を回転することが不可能になり、乗り降りの際、非常に不便になり、松葉杖８の取出しも難しくなる。
【０００７】
また、上記のいずれかのステッキ６を使用するかは、場合によって異なるが、専用のステッキホルダ１１が装着されているため、これ以外のステッキ６を使用するときはステッキホルダ１１を交換するとなどして取扱いが面倒である。また、ステッキホルダ１１を各種製品化することは工数や、部品点数が増えコストが高くなって不経済である。
【０００８】
本発明は、出し入れの容易な、各種ステッキに共通した電動車両のステッキホルダを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、請求項１の発明は、車体略中央に着座面と背凭れ部を備えたシートを着座面の略中央部を中心として車体に対し右側または左側に向くように回転自在に装着するとともに、該シートの下方にバッテリを搭載し、車両前部の前輪を操舵ハンドルで操舵しながら車両後部の後輪を駆動モータで駆動して走行する電動車両において、
前記シートより後方の車体であって、前記シートの回転機能を損なわない位置で、かつ、前記シートが回転して車両側方を向いた状態において前記シートの車体後方側の一側部に近接した位置に、下部と上部にステッキを保持する保持部材を設けた棒状のステッキホルダ本体をほぼ垂直に装着し、利用者の携帯するステッキを前記上下の保持部材によって車体後部の右側または左側の一側部にほぼ垂直状態で取付けるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は請求項１の発明において、ステッキホルダ本体は下部ホルダと該下部ホルダの長手方向に伸縮可能に設けた上部ホルダとにより構成され、前記上部ホルダを下部ホルダに対して位置調整自在に装着し、前記上部ホルダと前記下部ホルダにそれぞれ保持部材を備えていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は請求項１の発明において、ステッキホルダ本体は下部ホルダと該下部ホルダの長手方向に伸縮可能に設けた上部ホルダとにより構成され、前記下部ホルダの下部を前記シートの回転機能を損なわない車体後部の左右いずれか一側部下部のバンパー外周面に金具によって把持固定したことを特徴とする。
【００１３】
【作用】
本発明は上記のように構成したものであるから、乗車するときにシートを回転させて車体側方に向けるとシートの着座面が利用者と向かい合い、その位置でそのままシートに座ってから、ステッキをシート横方のステッキホルダーにほぼ垂直状態に収容することが可能になる。
また、降車するときにはシートを車体側方に向くように回転させると、シート横方がステッキホルダーに近接し、ステッキホルダーにほぼ垂直状態に収容したステッキに手が届き易くなり、降車時にステッキが使用可能になる。
【００１４】
また、所持するステッキを高さの異なるものにしても、下部ホルダに対し上部ホルダを摺動させて位置調整を行ない、ステッキホルダの高さを変えると共に上下の保持部材の間隔も調整され、ステッキを収容し易くなる。
【００１５】
また、下部ホルダの下部を前記シートの回転機能を損なわない位置で、かつ、前記シートが回転して車両側方を向いた状態において前記シートの車体後方側の一側部に近接した位置にステッキホルダが配置されるように、車体後部の左右いずれか一側部下部のバンパー外周面に金具によって把持固定するので、利用者に便利なシートの左右いずれかの回転方向に合わせて下部ホルダの位置を決め固定する。
【００１６】
【実施例】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。図１に示すように、電動三輪車１は乗員の着座する着座面と背凭れ部を有するシート２、前輪３を操舵するハンドルバー５が設けられ、載置したバッテリによって後輪４を駆動するようになっている。シート２は左右いずれかの方向に９０度回転するようになっており、乗り降りの際、いずれか一方側に回転させる。
【００１７】
車体後部のバンパー１９には棒状のステッキホルダ２０がほぼ垂直に取付けられている。ステッキホルダ２０の本体部は下部ホルダ２１と上部ホルダ２２とで構成されている。図２に示すように、下部ホルダ２１に上部ホルダ２２が挿通して設けられ、下部ホルダ２１に穿設された孔２３と上部ホルダ２２に穿設された複数個の孔２４のうちの一つとを適宜選択してボルト１６で締結している。これによって図４に示す高さｈを伸縮することができるので、ステッキの高さに対応できる。
【００１８】
図４に示すように、下部ホルダ２１の下部には底受部（保持部材）２５が設けられ、また、図５に示すように、下部ホルダ２１の下端に取付金具２６が設けられている。取付金具２６は２本のボルト１６を使用しバンパー１９の外周面を堅固に把持している。したがって、ボルト１６を緩めることで、図３に示すように、バンパー１９の左右いずれの側にも取付けることが可能である。
【００１９】
上部ホルダ２２は図６、図７に示すように、一輪状の保持部材２７を有するものや、二輪状の保持部材２８を有するものがある。これらはステッキ６の棒状の足部を挿入して保持することになる。
【００２０】
また、図８、図９に示す保持部材２９は、Ｕ字形状のブラケット３０を固着し締付けバンド３１を金具３２で連接したものであり、締付けバンド３１の先端には係着テープ加工ａが施され、対応する基部にも係着テープ加工ａが施されている。この係着部は樹脂を鈎状に形成したもので、互いに押し当てることで係着し引っ張ることで簡単に外れるようになっている。また、締付けバンド３１の内側には巻付けて収容した一対のステッキ６がぶつかり合わないようにクッション３３が取付けられている。
【００２１】
以上のように、電動三輪車１の乗り降りのとき、ステッキ６を先にステッキホルダ２０に収容してもシート２を回転することができるので乗り易く、また、降りる際、シート２を回転することでステッキ６が利用者の横方に配置されるという状態になるので便利であり、ステッキ６を取出し易くしている。
【００２２】
また、各種ステッキ６を収容できるように上部ホルダ２２の交換ができ、保持位置の高さも調整できるので、一本杖７の場合は、図６に示す保持部材２７を有する上部ホルダ２２を利用し、一対のステッキの場合は、図７に示す保持部材２８を有する上部ホルダ２２を利用するのが良い。また、伸縮杖９および松葉杖８は棒状の部分を締付けバンド３１で巻付ければ、多少の形状の違いは支障なく保持することができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したものであるから、請求項１の発明では、電動三輪車の乗り降りを容易とするシートの回転機能を損なわない位置で、かつ、乗り降りを容易にさせるようにシートを左右いずれかの方向に回転したときに、シートの横方となる、シートに近接した位置にステッキホルダが設けられたので、電動三輪車の乗り降りのときにステッキを使用することができ、ステッキの出し入れが簡単で利用者に負担を掛けないという効果がある。
請求項２の発明では、ステッキホルダの高さおよび、ステッキの保持部材の高さを上部ホルダの位置調整により変えることができるので、ステッキの形状が異なるものに対応できる。したがって、利用者に対してステッキを収容し易くすることができる。さらに、各種ステッキに共通したホルダを製作することができるのでコストを安くすることができる。
請求項３の発明では、下部ホルダの取付位置を利用者に便利なシートの左右いずれかの回転方向に合わせ、シートに近接した位置に固定することができるので、取付位置を一方側から他方側に容易に替えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による実施例の電動三輪車の斜視図である。
【図２】図１に示すステッキホルダの中間部の接続部を示す斜視図である。
【図３】図１に示す電動三輪車のシート部分の平面図である。
【図４】図１に示す電動三輪車のシート部後方の側面図である。
【図５】図１に示す電動三輪車のバンパーの取付箇所の側面図である。
【図６】図１に示す電動三輪車の上部ホルダの斜視図である。
【図７】図１に示す電動三輪車の上部ホルダの斜視図である。
【図８】図１に示す電動三輪車の締付けバンドを有する上部ホルダの斜視図である
【図９】図８に示す上部ホルダの上面図である。
【図１０】従来のステッキを示す説明図である。
【図１１】従来の電動三輪車の斜視図である。
【図１２】図１１に示すステッキホルダの取付構造を説明する斜視図である。
【図１３】従来の電動三輪車の斜視図である。
【図１４】図１３に示すステッキホルダの前部取付構造を説明する斜視図である。
【図１５】図１３に示すステッキホルダの後部取付構造を説明する斜視図である。
【符号の説明】
１  電動車両
２  シート
６  ステッキ
１６  ボルト
１９  バンパー
２０  ステッキホルダ
２１  下部ホルダ
２２  上部ホルダ
２４  ボルト孔
２６  金具
２７  保持部材
２８  保持部材
２９  保持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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