(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力軸（Ｉ）と、これと同軸に配置された出力軸（Ｏ）と、第１サンギア（Ｓ１）と、第１インターナルギア（Ｒ１）と、第１サンギア（Ｓ１）及び第１インターナルギア（Ｒ１）と同時にかみ合う第１ピニオンギア（Ｐ１）を回転可能に支持する第１ピニオンキャリア（ＰＣ１）と、互いに対向配置された２つの第２サンギア（Ｓ２）と、第２インターナルギア（Ｒ２）と、両第２サンギア（Ｓ２）及び第２インターナルギア（Ｒ２）と同時にかみ合う第２ピニオンギア（Ｐ２）を回転可能に支持する第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）と、第１クラッチ（Ｃ１）と、第２クラッチ（Ｃ２）と、第３クラッチ（Ｃ３）と、第１ブレーキ（Ｂ１）と、第２ブレーキ（Ｂ２）と、を有し、
入力軸（Ｉ）は、第１インターナルギア（Ｒ１）と常時連結されており、
第１クラッチ（Ｃ１）は、入力軸（Ｉ）と第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）とを連結又は切り離し可能に２つの第２サンギア（Ｓ２）との軸方向中間部を通して第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）とこれの内径側から連結されており、
第２クラッチ（Ｃ２）は、第１ピニオンキャリア（ＰＣ１）と第２インターナルギア（Ｒ２）とを連結又は切り離し可能であり、
第３クラッチ（Ｃ３）は、入力軸（Ｉ）と第１サンギア（Ｓ１）とを連結又は切り離し可能であり、
第１ブレーキ（Ｂ１）は、第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）を静止部に固定又は解放可能であり、
第２ブレーキ（Ｂ２）は、第２サンギア（Ｓ２）を静止部に固定又は解放可能であり、
出力軸（Ｏ）又は出力ギアは、第２インターナルギア（Ｒ２）と常に連結されており、
第２クラッチ（Ｃ２）を解放し、第１ピニオンキャリア（ＰＣ１）を出力軸（Ｏ）又は出力ギアから切り離した状態で動力伝達を行う変速段を含む構成であることを特徴とする自動変速機用歯車列。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動変速機用歯車列に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動変速機用歯車列として、特開昭４７−１５５５７号公報、特開昭４７−１６８６０号公報、特開昭４７−１６８６１号公報などに示されるオーバドライブを含む前進４段のものがある。これらは、例えば特開昭４７−１６８６１号公報に示されるように、２つの遊星歯車組を用いているが、一方の遊星歯車組のサンギアを軸方向に２つに分割し、この２つに分割したサンギアの間を通してピニオンキャリアと連結する部材を通すことにより、基本的には２つの遊星歯車組であるにもかかわらず前進４速を実現するようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記いずれの公報に示されるものも２つのクラッチ及び３つのブレーキを用いる構成であり、例えば３つのクラッチを用いている既設の自動変速機と共通化を図りつつ、新たに自動変速機を構成することはできないという問題点がある。また、５速化すること及びＦＦ用自動変速機として構成することが考慮されていない。本発明は、このような課題を解決することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、３つのクラッチ及び２つのブレーキと遊星歯車装置とを組み合わせることによって上記課題を解決して前進４段の自動変速機を構成し、また前進５速化及びＦＦ化が容易であることも目的としている。
本発明による請求項１に対応する自動変速機用歯車列は、
入力軸（Ｉ）と、これと同軸に配置された出力軸（Ｏ）と、第１サンギア（Ｓ１）と、第１インターナルギア（Ｒ１）と、第１サンギア（Ｓ１）及び第１インターナルギア（Ｒ１）と同時にかみ合う第１ピニオンギア（Ｐ１）を回転可能に支持する第１ピニオンキャリア（ＰＣ１）と、互いに対向配置された２つの第２サンギア（Ｓ２）と、第２インターナルギア（Ｒ２）と、両第２サンギア（Ｓ２）及び第２インターナルギア（Ｒ２）と同時にかみ合う第２ピニオンギア（Ｐ２）を回転可能に支持する第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）と、第１クラッチ（Ｃ１）と、第２クラッチ（Ｃ２）と、第３クラッチ（Ｃ３）と、第１ブレーキ（Ｂ１）と、第２ブレーキ（Ｂ２）と、を有し、
入力軸（Ｉ）は、第１インターナルギア（Ｒ１）と常時連結されており、
第１クラッチ（Ｃ１）は、入力軸（Ｉ）と第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）とを連結又は切り離し可能に２つの第２サンギア（Ｓ２）との軸方向中間部を通して第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）とこれの内径側から連結されており、
第２クラッチ（Ｃ２）は、第１ピニオンキャリア（ＰＣ１）と第２インターナルギア（Ｒ２）とを連結又は切り離し可能であり、
第３クラッチ（Ｃ３）は、入力軸（Ｉ）と第１サンギア（Ｓ１）とを連結又は切り離し可能であり、
第１ブレーキ（Ｂ１）は、第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）を静止部に固定又は解放可能であり、
第２ブレーキ（Ｂ２）は、第２サンギア（Ｓ２）を静止部に固定又は解放可能であり、
出力軸（Ｏ）又は出力ギアは、第２インターナルギア（Ｒ２）と常に連結されており、
第２クラッチ（Ｃ２）を解放し、第１ピニオンキャリア（ＰＣ１）を出力軸（Ｏ）又は出力ギアから切り離した状態で動力伝達を行う変速段を含む構成であることを特徴としている。
【０００５】
【作用】
第１クラッチ、第２クラッチ、第３クラッチ、第１ブレーキ及び第２ブレーキを所定の組み合わせ（後述の実施例の図４参照）で作動させることにより、前進４速、後進１速を実現することができる。
【０００６】
【実施例】
図１に本発明の第１実施例を示す。入力軸Ｉと同軸に出力軸Ｏが配置されている。遊星歯車装置は、第１サンギアＳ１と、第１インターナルギアＲ１と、第１サンギアＳ１及び第１インターナルギアＲ１と同時にかみ合う第１ピニオンギアＰ１を回転可能に支持する第１ピニオンキャリアＰＣ１と、第１サンギアＳ１と同一径の第２サンギアＳ２と、第２インターナルギアＲ２と、第２サンギアＳ２及び第２インターナルギアＲ２と同時にかみ合う第２ピニオンギアＰ２を回転可能に支持する第２ピニオンキャリアＰＣ２とを有している。なお、第２ピニオンギアＰ２はもう１つの第２サンギアＳ２ともかみ合っている。
また、第１クラッチＣ１、第２クラッチＣ２、第３クラッチＣ３、第１ブレーキＢ１、第２ブレーキＢ２、及びワンウェイクラッチＯＷＣを有している。第１クラッチＣ１は、入力軸Ｉと第２ピニオンキャリアＰＣ２とを連結又は切り離し可能であり、２つの第２サンギアＳ２との軸方向中間部を通して第２ピニオンキャリアＰＣ２とこれの内径側から連結されている。第２クラッチＣ２は、第１ピニオンキャリアＰＣ１と第２インターナルギアＲ２とを連結又は切り離し可能である。第３クラッチＣ３は、入力軸Ｉと第１サンギアＳ１とを連結又は切り離し可能である。第１ブレーキＢ１は、第２ピニオンキャリアＰＣ２を静止部に固定又は解放可能である。第２ブレーキＢ２は、第２サンギアＳ２を静止部に固定又は解放可能である。出力軸Ｏは、第２インターナルギアＲ２と常に連結されている。これにより、ＦＦ用自動変速機が構成されている。なお、図２に示すような構成にすると、入力軸Ｉの右方向及び左方向のどちらからでも入力が可能となる。
【０００７】
次に、図３に示す第２実施例について説明する。この第２実施例も、第１実施例の場合と同様に、３つのクラッチ、Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、２つのブレーキＢ１、Ｂ２及びワンウェイクラッチＯＷＣを有するものであるが、遊星歯車の構成要素Ｓ１、ＰＣ１、Ｒ１、Ｓ２、ＰＣ２、及びＲ２と、入力軸Ｉ及び出力軸Ｏとを図のように連結したものである。すなわち、出力軸Ｏは、第２インターナルギアＲ２と常に連結されている。この実施例においても図４に示すような組み合わせで作動させることにより、前進４速の自動変速機とすることができる。
【０００８】
なお、上記各実施例においては、出力軸Ｏを第２インターナルギアＲ２と常に連結するものとしたが、出力軸Ｏを出力ギアと常に連結して、これを第２インターナルギアＲ２とかみ合わせるようにしてもよい。
【０００９】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明によると、３つのクラッチ及び２つのブレーキを有する前進４速の自動変速機であって、前進５速のものとの共通化が容易であり、またＦＦ用自動変速機として構成することも容易である自動変速機用歯車列を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す。
【図２】第１実施例の変形例を示す。
【図３】第２実施例を示す。
【図４】第２実施例の作動する要素の組み合わせを示す。
【符号の説明】
Ｉ  入力軸
Ｏ  出力軸
Ｃ１  第１クラッチ
Ｃ２  第２クラッチ
Ｃ３  第３クラッチ
Ｂ１  第１ブレーキ
Ｂ２  第２ブレーキ
ＯＷＣ  ワンウェイクラッチ
Ｓ１  第１サンギア
ＰＣ１  第１ピニオンキャリア
Ｒ１  第１インターナルギア
Ｓ２  第２サンギア
ＰＣ２  第２ピニオンキャリア
Ｒ２  第２インターナルギア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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