(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部に配設したホッパの開口下端側から車体の後端側に至る固定台板と、この固定台板の前後端側の左右両側に設けた駆動スプロケットホイールと従動スプロケットホイールとの間に掛け回された左右一対のバーフィーダチェーンと、前記固定台板上を摺動し、前記各バーフィーダチェーンのコロを挟んで内側の連鎖群の間にわたって前記バーフィーダチェーンの長さ方向に適宜間隔毎に取り付けた複数本のバーとを備え、前記ホッパに投入されたアスファルト合材を固定台板上を移動させ車体の後方側に移送するアスファルトフィニッシャのバーフィーダ装置において、前記各バーフィーダチェーンの下側に位置し、各バーフィーダチェーンが乗って通る固定台板の位置に、所定の間隔毎に切欠部を形成したことを特徴とするバーフィーダチェーンの目詰り防止機構。
【請求項２】
前記固定台板に形成した切欠部の切欠き深さを、前記各バーフィーダチェーンのコロを挟んで内側の連鎖群に達しない深さとし、前記各バーフィーダチェーンのコロを挟んで内側の連鎖群が固定台板を摺動するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のバーフィーダチェーンの目詰り防止機構。
【請求項３】
前記固定台板に形成した切欠部の前後方向の長さは、少なくともバーフィーダチェーンにおける長さ方向に隣接する相互のコロの間隔を１ピッチとして、１ピッチ以上の大きさとした請求項１または請求項２に記載のバーフィーダチェーンの目詰り防止機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、アスファルト舗装工事においてアスファルト合材の敷き均しに使用されるアスファルトフィニッシャに装備されるバーフィーダ装置のバーフィーダチェーンの目詰り防止機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
アスファルト舗装工事に使用されるアスファルトフィニッシャとして図５および図６に示すものがある。
この機械は、クローラ２１ａを駆動させて車体２１を矢印ａ方向に走行させながら、図示しないダンプトラックからホッパ７に投入されたアスファルト合材をバーフィーダ装置２０で後方のオーガ装置２３に送り、このオーガ装置２３において前記アスファルト合材を左右に一様に広げるとともに、これを支持アーム２４の後方に懸架されたスクリード装置２５により路面上に平らに敷き均すとともに、このスクリード装置２５に具備したバイブレータ装置２５ａにより、敷き均したアスファルト合材を締め固めるように構成したものである。
【０００３】
バーフィーダ装置２０は、図７に示すように、駆動スプロケットホイール４Ａと従動スプロケットホイール４Ｂとの間に掛け回されたバーフィーダチェーン３，３と、搬送側のチェーンの直下に配置した固定台板２と、前記バーフィーダチェーン３，３の長さ方向に適宜間隔毎にその両端部がバーフィーダチェーン３，３に固定され、固定台板２上を摺動する角棒状のバー５等によって構成されており、ホッパ７に投入されたアスファルト合材は、固定台板２上を移動して、バーフィーダ装置２０の出口側から車体２１（図６）の後方に落下するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
バーフィーダ装置２０には、搬送時にバーフィーダチェーン３，３がアスファルト合材６に埋もれることを防止するために、図８に示すように、搬送側のバーフィーダチェーン３の上側を覆うように、チェーンカバー９，９を設けている。しかしながら、たとえチェーンカバー９，９で覆っていたとしても、バーフィーダチェーン３，３を完全に密閉することは難しい。なぜならば、チェーンカバー９，９の先端部と固定台板２との間には、バー５の高さに相当する分だけのスペースを設ける必要があるため、バー５により搬送されるアスファルト合材６が、チェーンカバー９，９の先端部とバーフィーダチェーン３，３との隙間から入り込み易いためである。
【０００５】
この隙間から入り込んだアスファルト合材６は、バーフィーダチェーン３，３の下側に固定台板２が位置している関係上、これをバーフィーダチェーン３，３の内部に受ける形となって、滞留してゆく。バーフィーダチェーン３，３の内部に溜まったアスファルト合材６は、固定台板２の前後端側に設けた駆動スプロケットホイール４Ａおよび従動スプロケットホイール４Ｂの歯が噛合し押し出されることもあるが、バーフィーダチェーン３，３の内部に付着し固まってしまうと、目詰りした状態となり、固定台板２とバーフィーダチェーン３，３とは擦れ合って、それぞれの摩耗を早める結果となる。また、目詰りしたバーフィーダチェーン３，３と噛合する駆動スプロケットホイール４Ａおよび従動スプロケットホイール４Ｂの摩耗も早く、噛み合わせが悪くなって、場合によっては離脱するという事態を招く。
【０００６】
本発明は、従来のバーフィーダ装置が有する上記の問題点を解決し、搬送時にバーフィーダチェーンの内部にアスファルト合材が入り込んでも、搬送の過程でこれを除去できるようにし、アスファルト合材が付着して固まるようなことのないバーフィーダチェーンの目詰り防止機構を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明は、車体の前部に配設したホッパの開口下端側から車体の後端側に至る固定台板と、この固定台板の前後端側の左右両側に設けた駆動スプロケットホイールと従動スプロケットホイールとの間に掛け回された左右一対のバーフィーダチェーンと、前記固定台板上を摺動し、前記各バーフィーダチェーンのコロを挟んで内側の連鎖群の間にわたって前記バーフィーダチェーンの長さ方向に適宜間隔毎に取り付けた複数本のバーとを備え、前記ホッパに投入されたアスファルト合材を固定台板上を移動させ車体の後方側に移送するアスファルトフィニッシャのバーフィーダ装置において、前記各バーフィーダチェーンの下側に位置し、各バーフィーダチェーンが乗って通る固定台板の位置に、所定の間隔毎に切欠部を形成したことを特徴とするバーフィーダチェーンの目詰り防止機構を構成したものである。
この場合、前記固定台板に形成した切欠部の切欠き深さを、前記各バーフィーダチェーンのコロを挟んで内側の連鎖群に達しない深さとし、前記各バーフィーダチェーンのコロを挟んで内側の連鎖群が固定台板を摺動するように構成すれば有効である。
さらに、前記固定台板に形成した切欠部の前後方向の長さは、少なくともバーフィーダチェーンにおける長さ方向に隣接する相互のコロの間隔を１ピッチとして、１ピッチ以上の大きさとすると、より有効である。
【０００８】
【作用】
請求項１に記載した発明によれば、固定台板に形成した切欠部は、搬送の過程で、バーフィーダチェーンの内部に入り込んだアスファルト合材を、落下させ、除去する。また、請求項２に記載した発明によれば、バーフィーダチェーンの一方、つまりコロを挟んで内側の連鎖群は、常に固定台板上に乗った状態で移動する。さらに、請求項３に記載した発明によれば、固定台板に形成した切欠部を所定の大きさに選定することにより、効率よく目詰りを防止することができる。
【０００９】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を図面に基づき説明する。図１は、本発明に係るバーフィーダチェーンの目詰り防止機構を備えたバーフィーダ装置の平面図、図２は、図１の側面断面図である。図１および図２を参照して、車体１の前部にはホッパ７が配設され、このホッパ７に投入されたアスファルト合材６をバーフィーダ装置１０により後方（図中右側）に搬送する。このバーフィーダ装置１０は、図示しないオーガ装置およびスクリード装置とともにアスファルトフィニッシャを構成する。
【００１０】
バーフィーダ装置１０は、固定台板２と、バーフィーダチェーン３，３と、バー５とを備える。固定台板２は、ホッパ７の開口下端側から車体１の後端側に至る長方形状のもので、フレーム１１に複数のチャンネル１１ａを介して取り付けてある。バーフィーダチェーン３，３は、固定台板２の前後端側に設けた駆動スプロケットホイール４Ａと従動スプロケットホイール４Ｂとの間に掛け回され、油圧モータ１２に伝動機構１３を介して連結した駆動スプロケットホイール４Ａが回転駆動されて、固定台板２上を進行する。バー５は、バーフィーダチェーン３，３の長さ方向に適宜間隔毎にバーフィーダチェーン３，３に固定した角棒状の部材で、バーフィーダチェーン３，３の回転駆動に伴って固定台板２上を摺接しつつ移動する。
【００１１】
ホッパ７から投入されたアスファルト合材６は、上記のバーフィーダ装置１０により、固定台板２上を移動して車体１の後方側に搬出され、図示しないオーガ装置およびスクリード装置により、一様に敷き均され締め固められる。
【００１２】
バーフィーダ装置１０には、搬送時にバーフィーダチェーン３，３がアスファルト合材６に埋もれることを防止するために、搬送側のバーフィーダチェーン３の上側を覆うように、チェーンカバー９，９を設けている。チェーンカバー９，９は、フレーム１１上にブラケット１４を介して取り付けられる（図４参照）。
【００１３】
さて、固定台板２の両側におけるバーフィーダチェーン３，３が通る位置には、所定の間隔で複数個の切欠部２ａが形成されている。ここで、所定の間隔とは、具体的には、切欠部２ａの大きさ（Ｈ）の５〜７倍程度の間隔を意味する。この切欠部２ａは、望ましくは、図３に示すように、その切欠き深さを、少なくともバーフィーダチェーン３におけるコロ３ｃを挟んで内側の連鎖群３ａが固定台板２を摺動する位置に形成せしめる。すなわち、コロ３ｃを挟んで内側の連鎖群３ａが固定台板２上に位置するように、そして、コロ３ｃを挟んで外側の連鎖群３ｂが切欠部２ａ上に位置するように形成される。さらに、この切欠部２ａの前後方向の長さ（Ｈ）は、少なくともバーフィーダチェーン３チェーンのにおける長さ方向に隣接する相互のコロの間隔を１ｐ（ピッチ）として、１ピッチ以上の大きさとすると有効である。
【００１４】
バーフィーダチェーン３，３は、固定台板２に所定の間隔毎に形成された切欠部２ａの位置では、その下部が開放されることになり、図４に明示されるように、チェーンカバー９の先端部とバーフィーダチェーン３との隙間からバーフィーダチェーン３の内部に入り込んだアスファルト合材６ａは、各切欠部２ａの位置で、下方に落ち、除去される。この場合、バーフィーダチェーン３の一方、つまりコロ３ｃを挟んで内側の連鎖群３ａを、常に固定台板上に乗った状態で移動するように構成することにより、切欠部２ａのエッジ部分でバーフィーダチェーン３が引っ掛かって作動不良を生ずるようなことがなく、安定した作業ができる。さらに、切欠部２ａを所定の大きさに選定することにより、バーフィーダチェーン３の内部に入り込んだアスファルト合材６ａが自然に落下し、効率よく目詰りを防止することができる。
【００１５】
なお、固定台板２に形成される切欠部２ａの形状は、図示のものに限定されるものではなく、その位置でバーフィーダチェーン３の下部が開放されればよく、例えば、穴を穿って形成してもよい。
【００１６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、バーフィーダ装置のバーフィーダチェーンの下側に位置する固定台板に所定の間隔毎に切欠部を設けて構成したので、固定台板上を進行するバーフィーダチェーンは、各切欠部の位置で、バーフィーダチェーンの内部に入り込んだアスファルト合材を、落下させ、除去する。したがって、アスファルト合材がバーフィーダチェーンの内部に付着し固まる目詰り状態を未然に防止することができる。この結果、従来生じがちであった、目詰りに基づく固定台板とバーフィーダチェーンとの擦れ合いによる摩耗を押さえることができ、バーフィーダチェーンと駆動スプロケットホイールおよび従動スプロケットホイールとの噛み合わせを常に良好に維持できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るバーフィーダチェーンの目詰り防止機構を備えたバーフィーダ装置の平面図である。
【図２】図１の側面断面図である。
【図３】図１の一部拡大図である。
【図４】本発明に係るバーフィーダチェーンの目詰り防止機構を備えたバーフィーダ装置の横断面図である。
【図５】一般的なアスファルトフィニッシャの側面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視平面図である。
【図７】一般的なバーフィーダ装置の斜視図である。
【図８】従来のバーフィーダ装置の横断面図である。
【符号の説明】
１  …車体
２  …固定台板
２ａ…切欠部
３  …バーフィーダチェーン
３ａ…内側の連鎖群
３ｂ…外側の連鎖群
３ｃ…コロ
４Ａ…駆動スプロケットホイール
４Ｂ…従動スプロケットホイール
５  …バー
６  …アスファルト合材
７  …ホッパ
９  …チェーンカバー
１０  …バーフィーダ装置
１１  …フレーム
１２  …油圧モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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