(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースプレートのセンターシャフトにツースプレートを回動可能に嵌合し、該ツースプレートにベースプレート側で前記センターシャフトを中心とする所定半径の円弧部を有する凹部を形成し、該凹部の円弧部に内周歯部を形成し、該内周歯部に噛合するロック歯部を有するツース部材を前記凹部とこれに対面してベースプレートに形成した案内部にスライド可能に収容し、該ツース部材をスライド移動させるカム部材を操作レバーにて回動可能に前記凹部及び案内部に収容し、かつ、前記ツースプレートの円弧部を回動可能に押えて前記センターシャフトとともにツース部材を囲む少なくとも一対の押え部材をベースプレートに離間して設け、かつ、前記ベースプレートとツースプレートにそれぞれ前記センターシャフトを中心とするエンボス凸部を形成するとともに、該ツースプレートのエンボス凸部の内周部にベースプレートのエンボス凸部の外周部を嵌合したことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項２】
センターシャフトは段部又は鍔部を有し、該段部又は鍔部に当接するエンボス凸部をツースプレートの回転中心部に形成し、該ベースプレートに前記センターシャフトをかしめ結合してなることを特徴とする請求項１記載のシートリクライニング装置。
【請求項３】
センターシャフトは段部又は鍔部を有し、該段部又は鍔部に当接するエンボス凸部をツースプレートの回転中心部に形成するとともに、該エンボス凸部に操作レバーを回動可能に嵌合し、該ベースプレートに前記センターシャフトをかしめ結合してなることを特徴とする請求項１記載のシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は自動車等のシートリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートリクライニング装置は、運転乗員の安全運転姿勢の確保と安楽な着座を目的としてシートバックの傾斜角度を所定の範囲内で所望に設定できるようにした座席装置である。
【０００３】
ところで、出願人は本件出願と同時に新規なシートリクライニング装置を提供すべく特許出願をした。このシートリクライニング装置は、ベースプレートにセンターシャフトを突設し、該センターシャフトにツースプレートを回動可能に嵌合し、該ツースプレートにベースプレート側で前記センターシャフトを中心とする所定半径の円弧部を有する凹部を形成し、該凹部の円弧部に内周歯部を形成し、該内周歯部に噛合するロック歯部を有するツース部材を前記凹部及びこれと対面してベースプレートに形成した案内部にスライド可能に収容するとともに、ツース部材をスライド移動させるカム部材を操作レバーにて回動可能に前記凹部及び案内部に収容してなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のシートリクライニング装置によれば、ツースプレートの内周歯部と噛合するロック歯部を有するツース部材がツースプレートとベースプレートに挟まれて介在しているから、ツースプレートとベースプレートの剥離が生じるとロック歯部と内周歯部との噛合強度が低下し、リクライニングのロックが損なわれると云う問題がある。
【０００５】
そこで、この発明は上記事情に鑑みて、ツース部材がツースプレートの面内でベースプレートとの間に挟持されたシートリクライニング装置の剥離防止構造を提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明にかかるシートリクライニング装置は、ベースプレートのセンターシャフトにツースプレートを回動可能に嵌合し、該ツースプレートにベースプレート側で前記センターシャフトを中心とする所定半径の円弧部を有する凹部を形成し、該凹部の円弧部に内周歯部を形成し、該内周歯部に噛合するロック歯部を有するツース部材を前記凹部とこれに対面してベースプレートに形成した案内部にスライド可能に収容し、該ツース部材をスライド移動させるカム部材を操作レバーにて回動可能に前記凹部及び案内部に収容し、かつ、前記ツースプレートの円弧部を回動可能に押えて前記センターシャフトとともにツース部材を囲む少なくとも一対の押え部材をベースプレートに離間して設け、かつ、前記ベースプレートとツースプレートにそれぞれ前記センターシャフトを中心とするエンボス凸部を形成するとともに、該ツースプレートのエンボス凸部の内周部にベースプレートのエンボス凸部の外周部を嵌合したことを特徴とする。
【０００７】
【作用】
ツースプレートのエンボス凸部の内周部とベースプレートのエンボス凸部の外周部とが回動可能に嵌合するとともに、ツースプレートはセンターシャフトと少なくとも一対の離間した押え部材を介してベースプレートに押え付けられ、ツースプレートはツース部材を囲む少なくとも３点で剥離防止される。
【０００８】
【実施例】
以下この発明の実施例につき図に基づき説明する。図１，２に示すように、ベースプレート１にかしめ部２ｂで固定するセンターシャフト２を介してツースプレート３が回動可能に軸支されている。ツースプレート３はセンターシャフト２を中心とする所定半径の円弧部３ａを有し、その円弧部３ａの周縁部が摺接する軸部を有する少なくとも一対の平頭ピン４が押え部材として互いに離間してベースプレート１に植設されている。
【０００９】
センターシャフト２は段付き又は鍔２ａ付きで、ツースプレート３はその鍔２ａに当接するエンボス凸部３ｂを有し、そのエンボス凸部３ｂの中心部にせンターシャフト２を挿通する孔３ｃが穿設されている。エンボス凸部３ｂの外周部に操作レバー５が鍔２ａで抑えられて回動可能に嵌合し、エンボス凸部３ｂの内周部にベースプレート１のエンボス凸部１ａが嵌合している。エンボス凸部１ａの中心部に小判型等の異径孔１ｂが穿設され、その異径孔１ｂにセンターシャフト２の異径断面部２ｃが嵌合している。エンボス凸部１ａの裏面はかしめ部２ｂでかしめ固定してある。
【００１０】
操作レバー５にはツースプレート３の面内に存して傾斜した長孔６が形成されている。操作レバー５と平頭ピン４との間には復帰ばね７が弾装されている。また、センターシャフト２には渦巻きばね８の内端部が掛止され、渦巻きばね８の外端部はツースプレート３に形成したばね掛止部３ｄに掛止している。ばね掛止部３ｄはシートバックフレーム９を連結するためのボルト挿通孔１０を有する連結部１０ａ間に曲げ形成されている。
【００１１】
ツースプレート３にはセンターシャフト２を中心とする所定半径の円周上に位置する長孔１１が形成され、この長孔１１と操作レバー５の長孔６に係合する操作ピン１２を介して回動且つ上下方向へ摺動可能にカム部材１３がベースプレート１とツースプレート３間に挟持されている。このカム部材１３と係脱して上下方向へスライド可能にツース部材１４がベースプレート１とツースプレート３間に挟持されている。カム部材１３及びツース部材１４は一対の離間した平頭ピン４，４とセンターシャフト２で囲まれた三角形の面内に位置している。
【００１２】
カム部材１３とツース部材１４は操作レバー５と共にロック機構部を形成するもので、図３に示すように、カム部材１３とツース部材１４とはベースプレート１に形成したエンボス凹部１５とツースプレート３に形成したエンボス凹部１６とに収容されている。
【００１３】
エンボス凹部１５は略四角形とした部分に側部１５ａを有し、ツース部材１４がその側部１５ａに摺接してセンターシャフト２の半径方向へ移動可能に嵌合する案内部として作用する。さらに、エンボス凹部１５には略円形とした部分に円弧部１５ｂを有し、この円弧部１５ｂにカム部材１３の略円形とした軸部２１が回動可能に嵌合している。
【００１４】
そして、エンボス凹部１６はセンターシャフト２を中心とする所定半径の略扇形であり、その円弧部の内周面に内周歯部１７が所定範囲内で所定ピッチにて形成されている。内周歯部１７に噛合するロック歯部１８がツース部材１４の下部端縁に形成されている。
【００１５】
ツース部材１４は、上部にフック部１９が一体形成され、このフック部１９にカム部材１３のレバー部２０が係脱する。すなわち、カム部材１３はフック部１９に進入可能な形状を有するレバー部２０と、エンボス凹部１５の円弧部１５ｂに嵌合する略円形の軸部２１及び操作ピン１２を突設する軸部２２とを一体形成してなる。軸部２２はエンボス凹部１５の円弧部１５ｂに隣接して下位に形成された円弧部１５ｃに遊嵌している。
【００１６】
操作ピン１２はカム部材１３の両側へ所定長さで延伸し、その延伸した操作ピン１２はベースプレート１に長孔２３を形成してベースプレート１の裏側に突させる。長孔２３はセンターシャフト２と操作ピン１２を結ぶ線と同一線上に所定長さで形成されている。
【００１７】
なお、操作ピン１２は鍔付きピンとしてカム部材１３にかしめ結合すべく、図４に示すように、操作ピン１２を挿通する部分のカム部材１３を肉薄に形成して段部１３ａを形成し、その段部１３ａに鍔１２ａとかしめ部１２ｂが収まり、カム部材１３の両側に鍔１２ａとかしめ部１２ｂがカム部材１３の両側面から突出しないようにして、長孔１１，２３の径を小さくし、それらの穴開けによる強度低下を防止することができるようにしてある。
【００１８】
上記構成の組付けに際しては、センターシャフト２に、初めに操作レバー５、ついでツースプレート３、そして最後にカム部材１３とツース部材１４とをエンボス凹部１５に収容してベースプレート１を、それぞれ嵌合した後、センターシャフト２の頭部２ａをベースプレート１にかしめ結合するものである。
【００１９】
そして、前記センターシャフト２のかしめ部２ｂ側に、断面円形のシャフト部２ｄを形成し、このシャフト部２ｄに連結パイプ２４を回動可能に嵌合し、連結パイプ２４の一端部にリンクレバー２５が一体に連結されている。リンクレバー２５の端部には操作ピン１２を嵌合する孔２６が穿設されている。連結パイプ２４は座席装置のインナー側に配設された他方のシートリクライニング装置に延伸してそれを連動させる。
【００２０】
次に上記実施例の作用につき説明する。リクライニング調節、すなわち、ツースプレート３を傾動させるときは、操作レバー５をセンターシャフト２を中心として時計方向へ回動させることにより、図５（Ｂ）に示すように、傾斜した長孔６に係合する操作ピン１２が斜め上方へ押し上げられ、これによりカム部材１３が軸部２１を中心として時計方向へ回動し、レバー部２０がフック部１９に進入してツース部材１４をエンボス凹部１５の側部１５ａに沿って上方へ押し上げるから、ロック歯部１８と内周歯部１７の噛合が解除される。したがって、ツースプレート３は渦巻きばね８の付勢力にてセンターシャフト２を中心として反時計方向へ回動する。
【００２１】
そこで、シートバックフレーム９を所望の傾斜角度に設定して操作レバー５を放すと、操作レバー５は復帰ばね７の力にて元の状態に復帰し、図５（Ａ）に示すように、長孔６を介して操作ピン１２が押し下げられてカム部材１３が軸部２１を中心として反時計方向へ回動し、レバー部２０がフック部１９を介してツース部材１４を押し下げ、したがって、ロック歯部１８と内周歯部１７が噛合してリクライニング角度をロックする。ロック歯部１８と内周歯部１７が噛合すると、カム部材１３のレバー部２０がツース部材１４に当接した部位と軸部２１が円弧部１５ｂと当接した部位とを結ぶ線上において、ツース部材１４の噛合を解除しようとする力（ツース部材１４を押し上げようとする力）に対抗する抗力が形成される。
【００２２】
かくして、ツース部材１４に掛かる力はカム部材１３を介してベースプレート１のエンボス凹部１５ｂにて受けられ、操作ピン１２を介して操作レバー５には直接負荷しない構造であるから、操作レバー５の操作は軽くなる。また、ツースプレート３の円弧部３ａをベースプレート１に植設した平頭ピン４で押える一方、カム部材１３及びツース部材１４が一対の離間した平頭ピン４，４とセンターシャフト２で囲まれた三角形の面内に位置するようにしたから、ベースプレート１とツースプレート４間に挟持するツース部材１４とカム部材１３の剥離運動が生じることなく安全である。
【００２３】
なお、本実施例においては、ツース部材１４とカム部材１３とをベースプレート１に形成したエンボス凹部１５に収容しているが、ベースプレート１にエンボス凸部を形成し、このエンボス凸部を案内部として、ツース部材１４をスライド可能に収容するとともに、軸部２１を回動可能に支持するようにしてもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したこの発明によれば、ツースプレートのエンボス凸部の内周部にベースプレートのエンボス凸部の外周部を嵌合するとともに、ツースプレートはセンターシャフトと少なくとも一対の離間した押え部材によりベースプレートに押さえ付けられて剥離が防止され、カム部材及びツース部材はセンターシャフトと押え部材で囲まれた面内に位置するから、ロック歯部と内周歯部との噛合の強度が不足する事態は生じなくなる。
【００２５】
また、操作レバーはツースプレートのエンボス凸部に嵌合したから、センターシャフトをベースプレートにかしめて段又は鍔間に挟持して操作が重くなるような事態は生じなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示すシートリクライニング装置の正面図
【図２】図１の断面側面図
【図３】図１の要部平面図
【図４】カム部材の側面図
【図５】（Ａ），（Ｂ）はロック機構部の作用説明図
【符号の説明】
１…ベースプレート
２…センターシャフト
３…ツースプレート
４…平頭ピン
５…操作レバー
６…長孔
７…復帰ばね
８…渦巻きばね
１１，２３…長孔
１２…操作ピン
１３…カム部材
１４…ツース部材
１５，１６…エンボス凹部
１７…内周歯部
１８…ロック歯部
１９…フック部
２０…レバー部
２１…軸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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