(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リフト機構により昇降自在とされ昇降プレート本体の自由端寄りに幅方向に延在させて凹所が設けられかつ該凹所内にストッパ板が該凹所から突出可能かつ該凹所内に収容可能に支持されてなる昇降プレートのキャスタストッパ装置において、
前記ストッパ板は、その基端側が前記幅方向に延在する軸体に回動自在に支持され、
前記ストッパ板の先端部と前記凹所内の支点位置との間に介装されて、前記ストッパ板が前記凹所に収容される方向または前記凹所から突出する方向に付勢する付勢部材が設けられ、
前記付勢部材の前記支点位置にある支点部を前記ストッパ板を前記凹所に対して前記収容される方向に付勢する第１の位置と、前記突出する方向に付勢する第２の位置とに切り換える支点位置切換機構を設けてなることを特徴とする昇降プレートのキャスタストッパ装置。
【請求項２】
請求項１記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置において、
前記凹所内には、該凹所の延在する方向に向けて前記付勢部材と離間させて複数の補助付勢部材が設けられ、
該補助付勢部材は、前記ストッパ板の先端部と前記凹所内の補助支点位置との間に介装されて、前記ストッパ板を前記凹所に対して前記収容される方向、または、前記突出する方向に付勢するよう配置されていることを特徴とする昇降プレートのキャスタストッパ装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置において、
前記付勢部材は、一端部側が前記ストッパ板の前記先端部に係合され、他端部側が前記凹所内の支持部材に支持されたＵ字またはＶ字状の線状体からなるばねとされ、
前記支点位置切換機構は、基端が前記幅方向に延在する軸に回動自在に支持され、先端寄りに前記ばねの前記支点部が配置された前記支持部材と、
該支持部材を前記軸を中心として回動操作する操作部材とを備えて構成されていることを特徴とする昇降プレートのキャスタストッパ装置。
【請求項４】
請求項３記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置において、
前記ばねは、該ばねの前記支点部が前記ストッパ板が突出する前記第２の位置に前記支持部材が回動されたときに、前記凹所内に設けられた係合部材に係合して、前記ストッパ板が突出する際の開き角度を増大させるよう付勢する付勢力増大用の係合ばね部を備えて構成されていることを特徴とする昇降プレートのキャスタストッパ装置。
【請求項５】
請求項２記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置において、
前記補助付勢部材の前記補助支点位置は、前記付勢部材の前記支点部の前記第２の位置と、前記付勢部材の前記ストッパ板の前記先端部側の係合点とを結ぶ線上、または、該線よりも昇降プレート本体の基端側に位置していることを特徴とする昇降プレートのキャスタストッパ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リフト機構により昇降自在とされた昇降プレートに係わるものであり、特に、荷物の搬入搬出に供される台車を係止するための昇降プレートのキャスタストッパ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
貨物自動車においては、車体後部にリフト機構および昇降プレートを配設し、荷物の搬入搬出に際して、リフト機構を作動させて昇降プレートを床面（あるいは地面）と荷台との間を昇降させることにより、搬入搬出作業の省力化を図ることがよく行われている。
通常、このような昇降プレートは、テールゲートと兼用されているとともに、荷物の搬入搬出に供される台車に対する係止機構（キャスタストッパ装置）を備えている。
【０００３】
上記キャスタストッパ装置に関する技術は、特開平８−２３１２号公報に紹介されている。
図９ないし図１２は、上記公報記載の図である。図９において、昇降プレート１は、貨物自動車２の後部に、リフト機構３に接続された状態で設けられている。そして、床面（あるいは地面）と荷台３の面との間を高さ方向（図示Ａ方向）に昇降自在とされている。
【０００４】
荷台３へ荷物を搬入するには、まず昇降プレート１を床面（あるいは地面）の高さ位置にまで下降させる。そして、例えば台車４を昇降プレート１上へと運び込む。次に、昇降プレート１を荷台３と同じ高さ位置にまで上昇させる。最後に、台車４を移動して荷台３へと荷物を搬入する。
搬出時については、搬入時と同様であるのでその説明を省略する。
【０００５】
この場合、昇降プレート１は、緩やかに後方側に向けて傾斜している。言い換えれば、昇降プレート１の自由端１ａ側が水平方向に対して下方位置に位置している。このため、昇降プレート１を昇降させる際に台車４が後方側、すなわち昇降プレート１の自由端１ａ側へと移動しないように台車４のキャスタ４ａに対する係止機構、すなわちキャスタストッパ装置１０が設けられている。
【０００６】
上記キャスタストッパ装置１０について、図１０ないし図１２を参照して説明する。
キャスタストッパ装置１０は、ストッパ板１１、操作レバー１２、係止爪１３、第１のばね１４、第２のばね１５等から構成されている。
【０００７】
ストッパ板１１は、昇降プレート１の自由端寄りに幅方向に延在させて形成された凹所１ｂに設けられたもので、軸１１ａを中心として、この凹所１ｂから突出可能に、かつ、凹所１ｂ内に収容可能に設けられている。そして、ストッパ板１１は、図１０に示すように、凹所１ｂ内に配設された第１のばね１４により、凹所１ｂから突出する向きに常に付勢されている。
【０００８】
操作レバー１２は、例えば、昇降プレート１の幅方向端部１ｃ（図１０）に設けられるもので、略Ｌ字形とされており、係止爪１３が一体的に固定されているとともに軸１２ａ回りに回動可能に凹所１ｂ内に配設されている。
【０００９】
第２のばね１５は、一端１５ａが拘束箇所１ｄにおいて回動自在に拘束されることにより、また、他端１５ｂが操作レバー１２に形成された半球状凹部１２ｂに回動自在に拘束されることにより、凹所１ｂ内に配設されている。
【００１０】
次に、上記キャスタストッパ装置１０の作動について説明する。
まず、図１１に示す状態においては、第２のばね１５は、操作レバー１２を図示右回りに付勢している。これにより、係止爪１３の係止部１３ａがストッパ板１１の被係止部１１ｂを係止することになる。結局、第２のばね１５により、ストッパ板１１は、凹所１ｂ内に収容される向きに第１のばね１４の付勢力に抗して付勢されていることになる。
ここで、第２のばね１５を第１のばね１４よりも強く設定しておくことにより、ストッパ板１１を凹所１ｂ内に収容しておくよう、付勢することができる。
【００１１】
そして、ストッパ板１１を凹所１ｂから突出させてキャスタ４ａの係止を行うためには、図１１の矢印Ｂ方向に操作レバー１２を”浅く”踏み込めばよい。すると、係止部１３ａによる被係止部１１ｂの係合がはずれ、第１のばね１４の付勢力により、ストッパ板１１が凹所１ｂから突出することとなる。
この場合、突出したストッパ板１１を凹所１ｂ内に再度収容するには、ストッパ板１１を、第１のばね１４の付勢力に抗して踏み込み、被係止部１１ｂを係止部１３ａにより再度係合させればよい。
【００１２】
ところで、図１１に示す状態から、矢印Ｂ方向に操作レバー１２を”深く”踏み込んでしまうと、操作レバー１２は、図１２に示すように、図示左回りに回動した状態でロックされてしまう。この状態から、突出したストッパ板１１を凹所１ｂ内に再度収容するには、ストッパ板１１を、第１のばね１４の付勢力に抗して矢印Ｃ方向に踏み込むとともに、操作レバー１２を第２のばね１５の付勢力に抗して矢印Ｄ方向に踏み込む必要がある。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記キャスタストッパ装置１０においては、第１のばね１４および第２のばね１５の２つのばねを不可欠の要件とすることにより、構造が複雑化してしまうという問題があった。
また、第２のばね１５を第１のばね１４よりも強く設定する必要性があり、このため、ストッパ板１１を突出させようとして操作レバー１２を踏み込む場合に、第２のばね１５が強いことにより、強い踏み込み力を必要とする等の不都合が生じていた。しかも、第２のばね１５が強いことにより、”浅い”踏み込みを行おうとしても、意に反して”強い”踏み込みを行ってしまうこともあった。このように、第２のばね１５を第１のばね１４よりも強く設定する必要性が、操作性を悪くしてしまうという結果を引き起こしていた。
さらに、係止部１３ａによる被係止部１１ｂの係合あるいは係合解除により、ストッパ板１１を凹所１ｂ内へ収容するあるいは凹所１ｂから突出させる構成であるため、これら係止部１３ａおよび被係止部１１ｂの形状に関しては、高い寸法精度が要求され、製作が困難であるという難点があった。
また、係止部１３ａおよび被係止部１１ｂは、長期に使用した場合には、係合部分に摩耗やへたりが生じやすい構造であり、係合が良好になされず、特に、ストッパ板１１を凹所１ｂ内へ収容する際の係合が確実になされなくなるという問題、すなわち長期信頼性に欠けるという問題があった。
【００１４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、構造が単純な昇降プレートのキャスタストッパ装置を提供することを目的としている。
また、本発明は、操作性が良好な昇降プレートのキャスタストッパ装置を提供することを目的としている。
また、本発明は、製作が容易な昇降プレートのキャスタストッパ装置を提供することを目的としている。
また、本発明は、長期信頼性を有する昇降プレートのキャスタストッパ装置を提供することを目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置においては、リフト機構により昇降自在とされ昇降プレート本体の自由端寄りに幅方向に延在させて凹所が設けられかつ該凹所内にストッパ板が該凹所から突出可能かつ該凹所内に収容可能に支持されてなる昇降プレートのキャスタストッパ装置において、前記ストッパ板は、その基端側が前記幅方向に延在する軸体に回動自在に支持され、前記ストッパ板の先端部と前記凹所内の支点位置との間に介装されて、前記ストッパ板が前記凹所に収容される方向または前記凹所から突出する方向に付勢する付勢部材が設けられ、前記付勢部材の前記支点位置にある支点部を前記ストッパ板を前記凹所に対して前記収容される方向に付勢する第１の位置と、前記突出する方向に付勢する第２の位置とに切り換える支点位置切換機構を設けてなることを特徴としている。
請求項２記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置においては、請求項１記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置において、前記凹所内には、該凹所の延在する方向に向けて前記付勢部材と離間させて複数の補助付勢部材が設けられ、該補助付勢部材は、前記ストッパ板の先端部と前記凹所内の補助支点位置との間に介装されて、前記ストッパ板を前記凹所に対して前記収容される方向、または、前記突出する方向に付勢するよう配置されていることを特徴としている。
請求項３記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置においては、請求項１または２記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置において、前記付勢部材は、一端部側が前記ストッパ板の前記先端部に係合され、他端部側が前記凹所内の支持部材に支持されたＵ字またはＶ字状の線状体からなるばねとされ、前記支点位置切換機構は、基端が前記幅方向に延在する軸に回動自在に支持され、先端寄りに前記ばねの前記支点部が配置された前記支持部材と、該支持部材を前記軸を中心として回動操作する操作部材とを備えて構成されていることを特徴としている。
請求項４記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置においては、請求項３記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置において、前記ばねは、該ばねの前記支点部が前記ストッパ板が突出する前記第２の位置に前記支持部材が回動されたときに、前記凹所内に設けられた係合部材に係合して、前記ストッパ板が突出する際の開き角度を増大させるよう付勢する付勢力増大用の係合ばね部を備えて構成されていることを特徴としている。
請求項５記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置においては、請求項２記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置において、前記補助付勢部材の前記補助支点位置は、前記付勢部材の前記支点部の前記第２の位置と、前記付勢部材の前記ストッパ板の前記先端部側の係合点とを結ぶ線上、または、該線よりも昇降プレート本体の基端側に位置していることを特徴としている。
【００１６】
請求項１記載の発明によると、支点位置切換機構が、ストッパ板が凹所に対して収容される方向に付勢される第１の位置と突出する方向に付勢される第２の位置との間にわたって、付勢部材の支点部を切り換える構成であるため、付勢部材が１つで済み、構成が単純化されるとともに、製作が容易である。
請求項２記載の発明によると、凹所内に補助付勢部材が設けられているので、ストッパ板は、付勢部材および補助付勢部材の両方により、凹所内に収容される方向、または、凹所から突出する方向に付勢されることになり、付勢力が増強される。
請求項３記載の発明によると、支点位置切換機構が、先端寄りにばねの支点部が配置された支持部材と、この支持部材を回動操作する操作部材とを備えて構成されているので、支点位置の切換が操作部材の回動操作によりなされ、操作性が良好である。
請求項４記載の発明によると、付勢力増大用の係合ばね部により、ストッパ板が突出する際の開き角度が増大されるよう付勢されるので、ストッパ板の突出状態がより確実に維持される。
請求項５記載の発明によると、補助付勢部材の補助支点位置が、付勢部材の支点部の第２の位置と、付勢部材のストッパ板の先端部側の係合点とを結ぶ線上、または、該線よりも昇降プレート本体の基端側に位置していることにより、補助付勢部材による付勢力の増強が効果的になされる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の昇降プレートのキャスタストッパ装置の実施の形態について、図面を参照して説明する。
ここで説明する実施の形態は、本発明を貨物自動車の後部に備えられるテールゲートに適用したものである。
【００１８】
〔第１実施形態〕
本発明の昇降プレートのキャスタストッパ装置の第１実施形態について、図１ないし図４を参照して説明する。
図１ないし図４において、符号２０は昇降プレート、３０は本発明による昇降プレートのキャスタストッパ装置を示している。
【００１９】
昇降プレート２０は、アルミニウムあるいはアルミニウム合金製の型材であり、リフト機構（図示せず）により昇降自在とされている。そして、昇降プレート２０を構成している昇降プレート本体２１の自由端２２寄りには、幅方向に延在させて凹所２３が形成されている。
【００２０】
そして、キャスタストッパ装置３０は、昇降プレート本体２１の凹所２３に配設されており、昇降プレート２０を昇降させる際に台車２４が後方側、すなわち昇降プレート２０の自由端２２側へと移動しないように台車２４のキャスタ２４ａに対する係止機構をなすものである。キャスタストッパ装置３０は、可動フラップ（ストッパ板）４０、ばね（付勢部材）５０、支点位置切換機構６０等を備えて構成されている。
【００２１】
可動フラップ４０は、基端４１側が凹所２３内において昇降プレート本体２１の幅方向に延在する軸体２５にスリーブ２６を介して回動自在に支持されており、これにより、凹所２３を開くように先端部４２が凹所２３から突出可能とされ、かつ、可動フラップ４０の上面が昇降プレート２０の上面に対して面一となった状態で凹所２３を閉じるように凹所２３内に収容可能とされている。
【００２２】
ばね５０は、Ｕ字またはＶ字状の線状体からなるもので、一端部側が可動フラップ４０の先端部４２に係合された係合点５１とされ、他端部５２側が凹所内の後述の支持部材７０に支持されている。また、ばね５０の他端部５２には、付勢力増大用の係合ばね部５３が設けられている。
【００２３】
支点位置切換機構６０は、支持部材７０および操作レバー（操作部材）８０を備えて構成されている。
【００２４】
支持部材７０は、凹所２３内において螺子７１により螺子止めされた位置規制板７２の側板７３、７３間に配置されており、基端７４が、側板７３、７３間に固定されかつ幅方向に延在する軸７５に回動自在に支持されている。また、支持部材７０は、軸７５に案内されて側板７３、７３間を移動可能とされているものの、支持部材７０と一方の側板７３との間に介装されたコイルスプリング７６（図２に図示）により図示矢印Ｅ方向に付勢されている。また、支持部材７０の先端７７寄りには、幅方向に貫通する孔部が形成されており、この孔部内にはばね５０の他端部５２が挿通されており、支点部７８をなしている。
【００２５】
操作レバー８０は、支持部材７０の先端７７近傍に螺子込まれたもので、支持部材７０を軸７５を中心として回動操作するための部材であり、先端には、球状部８１が設けられている。操作レバー８０は、可動フラップ４０の幅方向端部に配設されるとともに可動フラップ４０と同一断面形状を有する固定フラップ８２の上面から拘束孔８３を挿通して突出した状態とされている。拘束孔８３には、矢印Ｅ方向に向けて開けられた第１拘束箇所８４および第２拘束箇所８５が設けられている。コイルスプリング７６の存在により、操作レバー８０は、第１拘束箇所８４あるいは第２拘束箇所８５において、安定的に拘束されるようになっている。
【００２６】
また、固定フラップ８２は、軸体２５に回動可能に支持されているものの、螺子８６によりスペーサ８７を介して昇降プレート本体２１に螺子止めされている。
【００２７】
スペーサ８７には、ばね５０の係合ばね部５３と係合するための係合部（係合部材）８８が係合ばね部５３に向けて張り出して形成されている。
【００２８】
上記支点位置切換機構６０を利用して、ばね５０の支点を切り換えるには、操作レバー８０が図２および図３に示すように第１拘束箇所８４において安定的に拘束されている状態から、まず、操作レバー８０を図示矢印Ｆ方向に移動させる。これにより、支持部材７０は、コイルスプリング７６の付勢力に抗して図示矢印Ｆ方向に移動することになる。引き続いて、支持部材７０を軸７５回りに回動させ、その後、コイルスプリング７６の付勢力を利用して、支持部材７０を図示矢印Ｅ方向に移動させて、操作レバー８０が第２拘束箇所８５において安定的に拘束された状態とする。これにより、支点部７８を回動させて、ばね５０の支点を切り換えることができる。
【００２９】
同様にして、支点位置切換機構６０により、操作レバー８０を、第２拘束箇所８５に拘束されている状態から、第１拘束箇所８４に拘束されている状態へと切り換えることができる。
【００３０】
次に、上記キャスタストッパ装置１０の作動について説明する。
図３に示す状態においては、ばね５０の支点部７８が、係合点５１と、可動フラップ４０の回動中心、つまり軸体２５の中心２７とを結ぶ仮想線αよりも上方に位置しているため、ばね５０は、可動フラップ４０を凹所２３内に収容する向き、言い換えれば、可動フラップ４０が凹所２３を閉じる向きに付勢している。すなわち、操作レバー８０が第１拘束箇所８４にあるときは、支点部７８は、ばね５０が可動フラップ４０を凹所２３内に収容する向きに付勢する第１の位置に位置している。
【００３１】
この状態から、上記支点位置切換機構６０により、支点位置を切り換えることにより、すなわち支持部材７８を軸７５回りに回動させて支点部７８を仮想線αよりも下方に位置させることにより、ばね５０の付勢の向きを、可動フラップ４０を凹所２３から突出させる向きに変更することができる。すなわち、操作レバー８０を第２拘束箇所８５に移動させることにより、支点部７８を、ばね５０が可動フラップ４０を凹所２３から突出する向きに付勢する第２の位置に位置させることができる。このようにして、支点部７８を、第２の位置に位置させた状態が図４に示されている。
【００３２】
また、突出状態の可動フラップ４０を凹所２３内に収容するには、支点位置切換機構６０により、ばね５０の支点部７８を第２の位置から第１の位置へと、上記と同様にして切り換えるとともに、可動フラップ４０を下方に踏み込むことにより達成することができる。
【００３３】
上記キャスタストッパ装置３０においては、支点位置切換機構６０が、可動フラップ４０が凹所２３に対して収容される方向に付勢される第１の位置と突出する方向に付勢される第２の位置との間にわたって、ばね５０の支点部７８を切り換える構成であるため、ばね５０が１つで済み、構成を単純化することができるとともに、製作を容易になすことができる。
【００３４】
また、支点位置切換機構６０が、先端７７寄りにばね５０の支点部７８が配置された支持部材７０と、この支持部材７０を回動操作する操作レバー８０とを備えて構成されているので、支点位置の切換を操作レバー８０の回動操作により達成することができ、良好な操作性を得ることができる。
また、支点部７８の位置切換を、部材の係合あるいは係合解除により行うのではなく、支持部材７０の回動により行うので、長期信頼性を確保することができる。
【００３５】
また、ばね５０の支点部７８が第２の位置に位置されたときには、付勢力増大用の係合ばね部５３が、凹所２３内に設けられたスペーサ８７の係合部８８に係合して、可動フラップ４０が突出する際の開き角度を増大させるよう付勢する。よって、可動フラップ４０は、突出状態に切り換えられた状態においては、常に突出状態を維持することになる。この場合、台車２４の通過に伴ってキャスタ２４ａにより一時的に収容状態とされることはあっても、これはあくまでも一時的なものであって、台車２４が通過した後には、即刻直ちに突出状態に復帰することになる。すなわち、可動フラップ４０の突出状態は、確実に維持される。
【００３６】
〔第２実施形態〕
本発明の昇降プレートのキャスタストッパ装置の第２実施形態について、図５ないし図８を参照して説明する。
【００３７】
本実施形態が、上記実施形態と相違するのは、可動フラップ４０の先端部４２の形状、および、支持部材７０によるばね５０の支持構造である。
その他については、同様であるので、同一部分については同一符号を付し、その説明を省略する。
【００３８】
本実施形態においては、可動フラップ４０の先端部４２には、さらに凹部２３内へと延在する延在部４２ａが設けられている。
【００３９】
支持部材７０には、ばね５０を挿入しかつ係合し得る係合凹所７０ａが、支持部材７０の延在方向に延在して形成されている。
この場合、支持部材７０によるばね５０の支持構造は、図３、４に示すように支持部材７０に孔部を形成してこの孔部内にばね５０を挿通することに代えて、図５に示すように、ばね５０を支持部材７０の係合凹所７０ａ内に挿入して係合することによりなされている。
このように、支持部材７０によるばね５０の支持構造が、ばね５０を係合凹所７０ａ内に挿入かつ係合することによりなされているので、組立を容易に行うことができるという効果がある。
【００４０】
また、図６〜図８に示すように、補助ばね（補助付勢部材）１５０が設けられている。補助ばね１５０は、線状体からなるもので、端部が可動フラップ４０の先端部４２に係合された係合点１５１とされ、中央部が凹所２３内の後述の支持部材１７０に支持されている。
【００４１】
支持部材１７０は、凹所２３内において、凹所２３の延在方向に延在した状態で、螺子１７１により螺子止めされて固定されている。支持部材１７０には、凹所２３の延在方向に延在させて係合凹所１７２が設けられており、支持部材１７０は、この係合凹所１７２内に補助ばね１５０を係止することにより補助ばね１５０の中央部を支持している。そして、この支持箇所は、補助支点位置１７８をなしている。
【００４２】
また、補助ばね１５０の補助支点位置１７８は、図５に示すように、ばね５０の支点部７８の第２の位置と、ばね５０の可動フラップ先端部４２側の係合点５１とを結ぶ線βよりも昇降プレート本体２１の基端側に位置している。
【００４３】
上記補助ばね１５０および支持部材１７０の組は、凹所２３の延在長さにおいて、ばね５０から離間した位置に、例えば等間隔で、複数設けられている。この数は、任意である。
【００４４】
本実施形態においては、上記支点位置切換機構６０を利用して、ばね５０の支点の切換を、同様にして行うことができる。
そして、ばね５０の支点が切り換えられ、図５に示すように、ばね５０により可動フラップ４０が凹所２３から突出するよう付勢されているときには、補助ばね１５０も同様に、可動フラップ４０が突出する向きに付勢することになり、付勢力を増強することになる。
同様にして、ばね５０が、可動フラップ４０を凹所２３内に収容される向きに付勢する場合には、図８に示すように、補助ばね１５０も同様に、可動フラップ４０が収容する向きに付勢することになり、この場合にもばね５０の付勢力を増強することができる。
すなわち、補助ばね１５０は、ばね５０の付勢方向に応じて、同じ付勢方向を示すように、凹所２３内に配置されている。
【００４５】
しかも、補助ばね１５０の補助支点位置１７８が、上述の線βよりも昇降プレート本体２１の基端側に位置していることにより、補助ばね１５０による付勢力の増強が効果的になされる。
【００４６】
この場合、可動フラップ４０の突出・収容の切換に必須であるのは、あくまでもばね５０のみであって、補助ばね１５０およびコイルスプリング７６は、補助的な役割を担っているにすぎない。
【００４７】
なお、本発明は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、以下のような変形を行っても、もちろん本発明の主旨を逸脱することはない。
ａ）昇降プレート２０を自動車後部に配置することに代えて、自動車側部に配置すること。
ｂ）昇降プレート２０をテールゲートと兼用させることに代えて、兼用せず、昇降専用として使用すること。
ｃ）操作レバー８０を第１拘束箇所８４あるいは第２拘束箇所８５にロックするために、コイルスプリング７６を使用することに代えて、他の付勢手段あるいはロック手段を採用すること。
【００４８】
【発明の効果】
本発明の昇降プレートのキャスタストッパ装置によれば、以下の効果を奏する。
請求項１記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置によれば、支点位置切換機構が、ストッパ板が凹所に対して収容される方向に付勢される第１の位置と突出する方向に付勢される第２の位置との間にわたって、付勢部材の支点部を切り換える構成であるため、付勢部材が１つで済み、構成を単純化することができるとともに、製作を容易になすことができる。
請求項２記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置によれば、凹所内に補助付勢部材が設けられているので、ストッパ板は、付勢部材および補助付勢部材の両方により、凹所内に収容される方向、または、凹所から突出する方向に付勢されることになり、付勢力を増強することができる。
請求項３記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置によれば、支点位置切換機構が、先端寄りにばねの支点部が配置された支持部材と、この支持部材を回動操作する操作部材とを備えて構成されているので、支点位置の切換を操作部材の回動操作により達成することができ、良好な操作性を得ることができる。
また、支点の切換を、係合あるいは係合解除によって行わず、支持部材の回動により行うので、長期信頼性を確保することができる。
請求項４記載の発明によると、付勢力増大用の係合ばね部により、ストッパ板が突出する際の開き角度が増大されるよう付勢されるので、ストッパ板の突出状態を、より確実に維持することができる。
請求項５記載の昇降プレートのキャスタストッパ装置によれば、補助付勢部材の補助支点位置が、付勢部材の支点部の第２の位置と、付勢部材のストッパ板の先端部側の係合点とを結ぶ線上、または、この線よりも昇降プレート本体の基端側に位置していることにより、補助付勢部材による付勢力の増強が効果的になされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による昇降プレートのキャスタストッパ装置の第１実施形態の一部を概略的に示す斜視図である。
【図２】図１に示す昇降プレートのキャスタストッパ装置の一部を示す平面図である。
【図３】図１に示す昇降プレートのキャスタストッパ装置を示す断面図であって、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面を示している。
【図４】図３と同様の断面図であって、図２のＩＶ−ＩＶ線矢視断面を示している。
【図５】本発明による昇降プレートのキャスタストッパ装置の第２実施形態を示す断面図である。
【図６】図５に示す昇降プレートのキャスタストッパ装置の一部を示す平面図である。
【図７】図５に示す昇降プレートのキャスタストッパ装置を示す断面図である。
【図８】図５に示す昇降プレートのキャスタストッパ装置を示す断面図である。
【図９】従来のキャスタストッパ装置が適用されている昇降プレートを概略的に示す正面図である。
【図１０】従来のキャスタストッパ装置の一部を示す平面図である。
【図１１】従来のキャスタストッパ装置を示す断面図である。
【図１２】図１１と同様に、従来のキャスタストッパ装置を示す断面図である。
【符号の説明】
２０  昇降プレート
２１  昇降プレート本体
２２  自由端
２３  凹所
２５  軸体
３０  キャスタストッパ装置
４０  可動フラップ（ストッパ板）
４１  基端
４２  先端部
５０  ばね（付勢部材）
５１  係合点
５２  他端部
５３  係合ばね部
６０  支点位置切換機構
７０  支持部材
７４  基端
７５  軸
７７  先端
７８  支点部
８０  操作レバー（操作部材）
８８  係合部（係合部材）
１５０  補助ばね（補助付勢部材）
１７８  補助支点位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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