(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転力を発生する原動手段と上記原動手段の回転力で回転駆動される従動手段とが、クラッチ装置で連結された回転力伝達装置において、
上記原動手段又は上記従動手段の何れか一方が縦に配置された平行な２枚の板バネの間に固定され、
上記板バネが長手方向に沿って移動自在に支持され、
上記板バネで支持された上記原動手段又は上記従動手段が、付勢手段によって上記板バネと平行な方向に付勢されることにより、原点位置に配置されていることを特徴とする回転力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、原動機と従動機の中心のずれが大きい場合などに適用して好適な回転力伝達装置に関する。詳しくは、原動機の傾きを制限することによって、クラッチ装置の連結を確実にして伝達効率の低下を防止しようとした回転力伝達装置に係わるものである。
【０００２】
【従来の技術】
回転力を発生する原動機と、これによって回転駆動される従動機を連結したり切り離したりする場合、クラッチ装置を用いるのが普通である。そして、例えば図４に示す回転力伝達装置５のように、原動機５２と従動機６２の中心のずれが大きい場合には、円錐型のクラッチ装置１００が用いられることが多い。この回転力伝達装置５は、従動機６２側にスライド可能な収納体５１内に、例えばモータなどの原動機５２が配置され、原動機５２が平板状のホルダー５３に固定されている。原動機５２の上端面と収容体５１との間には、圧縮ばね５４が介装されている。また、原動機５２の周囲には、適宜な間隔をあけて円筒状の側壁５５が設けられている。側壁５５は、原動機５２が異常に傾くのを防止するためのものである。
【０００３】
ホルダー５３は、少なくとも３個の引っ張りばね５６を介して収納体５１に取付けられている。これによって、原動機５２が全方向に変位可能になっている。原動機５２の回転軸５７には、クラッチ装置１００のフランジ５８と円錐状の案内部５９が設けられている。収納体５１は、外枠６０のガイドレール６１にスライド可能に取付けられている。
【０００４】
一方、従動機６２は、ベース６３内に配置されている。上述の外枠６０は、ベース６３上に取付けられている。従動機６２の回転軸６４には、クラッチ装置１００の嵌合部６６とフランジ６７が設けられている。嵌合部６６には、円錐状の凹溝６５が設けられている。フランジ６７の表面には、摩擦係数の高い材料、例えばフェルト６８が貼り付けられている。回転軸６４は、ベース６３の軸受け６９によって支持されている。
【０００５】
クラッチ装置１００を連結する場合は、図５に示すように収容体５１をベース６３側にスライドさせ、収容体５１が停止した位置で適宜なロック手段（図示せず）によってロックする。このときには、クラッチ装置１００の案内部５９が、嵌合部６６の凹溝６５内に挿入され、フランジ５８がフェルト６８に押し付けられている。そして、フランジ５８とフェルト６８との摩擦によって、原動機５２の回転力が従動機６２に伝達される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来の回転力伝達装置５においては、原動機５２と従動機６２の中心のずれ量が大きい場合には、原動機５２が傾いた状態でクラッチ装置１００が連結される。これは、原動機５２が宙吊り状態にあり、正常な姿勢を保持したままで横移動するようにはなっていないためである。
【０００７】
このように、原動機５２が傾いた状態でクラッチ装置１００が連結されると、フランジ５８とフェルト６８とが部分的に接触するようになるため、クラッチ装置１００の伝達効率が低下するという問題があった。また、原動機５２の傾きが大きいと、圧縮ばね５４の付勢力が働く方向と原動機５２の中心軸とのなす角度が大きくなり、圧縮ばね５４の付勢力がクラッチ装置１００の連結力として有効に働かなくなり、クラッチ装置１００の伝達効率が更に低下することになる。
【０００８】
そこで、本発明は上述したような課題を解決したものであって、原動機と従動機の中心のずれ量が大きい場合でも、クラッチ装置を確実に連結して伝達効率が低下するのを防止することが可能な回転力伝達装置を提案するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するため、本発明の回転力伝達装置においては、回転力を発生する原動手段と原動手段の回転力で回転駆動される従動手段とが、クラッチ装置で連結された回転力伝達装置において、原動手段又は従動手段の何れか一方が縦に配置された平行な２枚の板バネの間に固定され、板バネが長手方向に沿って移動自在に支持され、板バネで支持された原動手段又は従動手段が、付勢手段によって板バネと平行な方向に付勢されることにより、原点位置に配置されていることを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】
本発明においては、原動側と従動側の中心軸がずれている場合には、クラッチ装置が連結されるときに、板バネが板面と直角な方向に弾性変位するか、或いは板バネが板面と平行な方向にスライドすることにより、中心軸のずれが吸収されてクラッチ装置が連結される。このときには、例えば原動手段が平行な２枚の板バネの間に固定されているので、原動手段は常時正常な姿勢を保持している。したがって、クラッチ装置が傾いた状態で連結されるのを防止でき、これによって、伝達効率が低下するのを防止できる。
【００１１】
【実施例】
続いて、本発明に係る回転力伝達装置の一実施例について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本発明による回転力伝達装置１を示す断面図である。この回転力伝達装置１は、回転力を発生する原動手段であるモータ１１が、平板状のホルダー１２に取付けられている。ホルダー１２の両側には、図２にも示すように板バネ１３，１４が、板面をモータ１１の中心軸と平行にして配置されている。ホルダー１２の両側には固定部１５，１６が立設され、この固定部１５，１６が板バネ１３，１４に例えばビス１７で固定されている。
【００１３】
板バネ１３，１４は所定の長さに形成されており、ドーム状の収納体１８の両壁に設けられたスリット１９，２０に、板バネ１３，１４の両端が挿入されている。これによって、板バネ１３，１４が板面と平行な方向にスライド可能になっている。板バネ１３，１４の両端には、直角に折り曲げられた抜け止め部２１が設けられている。ホルダー１２の開放されている両側面２２，２３と収容体１８との間には、引っ張りバネ２４，２５が介装されている。これによって、ホルダー１２に取付けられているモータ１１が、収容体１８の中心、すなわち、原点位置に配置されている。
【００１４】
図１に示すようにモータ１１の回転軸２６には、円錐型クラッチ装置１０の原動側フランジ２７と円錐状の案内部２８が設けられている。一方、従動手段である回転部２９の回転軸３０には、クラッチ装置１０の従動側フランジ３１と嵌合部３２が設けられている。嵌合部３２には、案内部２８と嵌合する円錐状の凹溝３３が形成されている。従動側フランジ３１の上面には、摩擦係数の大きな材料、例えばフェルト３４が貼り付けられている。なお、回転部２９は、回転軸３０が回転することによって、所定の機能を達成するようになっている。
【００１５】
回転部２９はベース３５内に配置されており、回転部２９の回転軸３０は、ベース３５に取付けられた軸受け３６で支持されている。ベース３５の上面の４隅には、ガイドポール３７が立設されている。一方、収容体１８の４隅にはガイドプレート３８が設けられ、ガイドプレート３８の丸孔３９にガイドポール３７が移動自在に挿入されている。これによって、収容体１８がベース３５側にスライド自在になっている。なお、収容体１８には、クラッチ装置１０が連結された状態でロックするためのロック手段（図示せず）が設けられている。
【００１６】
この回転力伝達装置１において、回転部２９を駆動する場合は、図３に示すように収容体１８をベース３５側にスライドさせて、クラッチ装置１０を連結する。このとき、モータ１１の中心軸４０と回転部２９の中心軸４１とがずれている場合は、クラッチ装置１０の案内部２８が嵌合部３２の凹溝３３に案内されて横方向に移動する。
【００１７】
ここで、モータ１１は上述のように２枚の板バネ１３，１４の間に固定されており、正常な姿勢を保持したまま板バネ１３，１４の弾性変位方向又はスライド方向に移動するようになっているので、案内部２８が横移動するのに伴ってモータ１１も正常な姿勢のままで同一方向に横移動する。図３は、モータ１１が板バネ１３，１４の板面と平行な方向に横移動した場合を示す。この場合は、板バネ１３，１４がスライドすることにより、モータ１１及びクラッチ装置１０の案内部２８と原動側フランジ２７が横移動している。
【００１８】
このように、案内部２８と原動側フランジ２７が横移動しながら降下することによって、案内部２８が嵌合部３２の凹溝３３に確実に挿入され、原動側フランジ２７がフェルト３４に全面的に接触することになる。これによって、モータ１１の回転力がクラッチ装置１０を介して回転部２９に確実に伝達される。
【００１９】
上述のように、本発明による回転力伝達装置１は、モータ１１の中心軸４０と回転部２９の中心軸４１がずれていても、モータ１１及びクラッチ装置１０の原動側フランジ２７と案内部２８が正常な姿勢のままで移動し、クラッチ装置１０が確実に連結されるので、クラッチ装置１０の伝達効率が低下するのを防止できる。
【００２０】
なお、上述の実施例では、モータ１１の中心軸４０と、回転部２９の中心軸４１とが、板バネ１３，１４のスライド方向にずれている場合について説明したが、中心軸４０，４１が他の方向にずれている場合も同様である。
【００２１】
すなわち、例えば中心軸４０，４１が板バネ１３，１４の板面と直角な方向にずれている場合には、板バネ１３，１４が弾性変形することにより、モータ１１が正常な姿勢を保持したまま移動する。また、中心軸４０，４１が板バネ１３，１４の板面に対し、斜め方向にずれている場合は、板バネ１３，１４の弾性変形とスライドとの組合せにより、モータ１１が正常な姿勢を保持したまま斜め方向に移動する。これによって、クラッチ装置１０が確実に連結されて、モータ１１の回転力が回転部２９に効率よく伝達される。
【００２２】
また、上述の実施例ではモータ１１と回転部２９が上下に配置された場合について説明したが、モータ１１と回転部２９が水平に配置された場合も、本発明を適用することができる。更に、上述の実施例ではモータ１１を移動可能にした場合について説明したが、回転部２９の方を移動可能にすることもできる。
【００２３】
更に、上述の例では、原動手段としてモータ１１を選択した場合について説明したが、原動手段としては、手動により操作できるものであってもよい。従って、例えば本発明をボリューム装置に適用した場合、原動手段としてボリュームツマミが対応し、従動手段としてボリューム装置が対応するので、ボリューム調整を行うときのみ、クラッチ装置を介してツマミ操作がボリューム装置に伝達され、誤操作を防止できる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の回転力伝達装置は、原動手段又は従動手段の何れか一方が縦に配置された平行な２枚の板バネの間に固定され、板バネが長手方向に沿って移動自在に支持され、板バネで支持された原動手段又は従動手段が付勢手段によって板バネと平行な方向に付勢されて原点位置に配置されているものである。
【００２５】
したがって、本発明によれば、平行な２枚の板バネの弾性変形又はスライドによって、板バネの間に固定された原動手段又は従動手段の何れか一方が、常時正常な姿勢を保持したままで、全方向に移動することが可能になる。そのため、原動手段の中心軸と従動手段の中心軸とがずれている場合でも、クラッチ装置が確実に連結されて、伝達効率が低下するのを防止することが可能になるなどの効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る回転力伝達装置１の断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】実施例の連結状態を示す断面図である。
【図４】従来例の断面図である。
【図５】従来例の連結状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  回転力伝達装置
１０  クラッチ装置
１１  モータ
１３，１４  板バネ
２４，２５  引っ張りバネ
２６，３０  回転軸
２７，３１  フランジ
２８  案内部
２９  回転部
３２  嵌合部
３３  凹溝
３４  フェルト
４０，４１  中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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