(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン回転数をコントロールするガバナレバーに、エンジンコントロールレバーの操作に連動するレバー操作用コントロールワイヤと、エンジンコントロールペダルの操作に連動するペダル操作用コントロールワイヤとを並列状に連結してなるエンジンコントロール機構において、前記ガバナレバーに、レバー操作用コントロールワイヤおよびペダル操作用コントロールワイヤを並列状にガイドし、かつ各コントロールワイヤの引き動作時にワイヤ先端の係合部に係合してガバナレバーを連動させる係合ガイド部材を設けるにあたり、該係合ガイド部材に、各コントロールワイヤを並列状にガイドする一対のワイヤガイド孔を、各コントロールワイヤ先端の係合連結金具の基端部よりも小径に形成すると共に、該一対のワイヤガイド孔を、前記各係合連結金具を挿通可能な係合部挿通孔を介して連通させ、さらに、該係合部挿通孔を、係合部挿通後に係合ガイド部材に組付けられるワイヤ振分部材で覆蓋することを特徴とするエンジンコントロール機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ等に設けられるエンジンコントロール機構の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンコントロールレバーおよびエンジンコントロールペダルでエンジン回転数をコントロールするにあたり、エンジン回転数をコントロールするガバナレバーに、エンジンコントロールレバーの操作に連動するレバー操作用コントロールワイヤと、エンジンコントロールペダルの操作に連動するペダル操作用コントロールワイヤとを並列状に連結したものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成されたエンジンコントロール機構において、コントロールワイヤ同志が干渉した場合には、円滑なレバー操作やペダル操作が阻害される許りでなく、エンジンコントロール不能状態に陥る可能性がある。そこで、前記ガバナレバーに、レバー操作用コントロールワイヤおよびペダル操作用コントロールワイヤを並列状にガイドしてコントロールワイヤ同志の干渉を防止すると共に、各コントロールワイヤの引き動作時にワイヤ先端の係合部に係合してガバナレバーを連動させる係合ガイド部材を設けることが提案されるが、この場合には、部品点数が増加したり、コントロールワイヤの組付性が低下する可能性があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、エンジン回転数をコントロールするガバナレバーに、エンジンコントロールレバーの操作に連動するレバー操作用コントロールワイヤと、エンジンコントロールペダルの操作に連動するペダル操作用コントロールワイヤとを並列状に連結してなるエンジンコントロール機構において、前記ガバナレバーに、レバー操作用コントロールワイヤおよびペダル操作用コントロールワイヤを並列状にガイドし、かつ各コントロールワイヤの引き動作時にワイヤ先端の係合部に係合してガバナレバーを連動させる係合ガイド部材１７を設けるにあたり、該係合ガイド部材に、各コントロールワイヤを並列状にガイドする一対のワイヤガイド孔を、各コントロールワイヤ先端の係合連結金具の基端部よりも小径に形成すると共に、該一対のワイヤガイド孔を、前記各係合連結金具を挿通可能な係合部挿通孔を介して連通させ、さらに、該係合部挿通孔を、係合部挿通後に係合ガイド部材に組付けられるワイヤ振分部材で覆蓋することを特徴とするエンジンコントロール機構である。つまり、係合ガイド部材の係合部挿通孔から挿通した一対のコントロールワイヤを、係合部挿通孔を覆蓋するワイヤ振分部材で各ワイヤガイド孔に振り分けるようにしたため、最小限の部品点数でコントロールワイヤの干渉および外れを防止することができる許りでなく、コントロールワイヤの組付性が低下する不都合も回避することができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態の一つを図面に基づいて説明する。図面において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１の略中央部には、運転席や各種の操作具が配設される操作部２が形成されており、その前方には、走行動力や作業動力を発生するエンジン３が搭載される一方、後方には、エンジン３に燃料供給を行う燃料タンク（図示せず）が配設されているが、これらの基本構成は何れも従来通りである。
【０００６】
５は前記エンジン３の回転数をコントロールするガバナレバーであって、該ガバナレバー５は、エンジン３の一側部に前後回動自在に設けられ、その回動角に応じてエンジン回転数をコントロールするようになっている。そして、ガバナレバー５は、調節ネジブラケット（図示せず）に前後方向進退自在に螺合する最小回転調節ネジおよび最大回転調節ネジとの接当で回動範囲が規制されるが、常時は、スプリングブラケット９との間に介設されるレバースプリング１０によって前方（最小回転側）に付勢されている。
【０００７】
１１は操作部２に配設されるエンジンコントロールレバー（非自動復帰式手動レバー）であって、該エンジンコントロールレバー１１は、オペレータの手動操作に応じて前後に回動するが、レバー基端部に固設されるプレート部１１ａには、レバー操作用コントロールワイヤ１２が連結されているため、エンジンコントロールレバー１１の回動操作に連動してレバー操作用コントロールワイヤ１２が押し引きされるようになっている。
【０００８】
１３は操作部２の足元部に配設されるエンジンコントロールペダルであって、該エンジンコントロールペダル１３は、オペレータの踏込み操作に応じて上下回動するが、ペダル基端部に固設されるプレート部１３ａには、ペダル操作用コントロールワイヤ１４が連結されているため、エンジンコントロールペダル１３の踏込み操作に連動してペダル操作用コントロールワイヤ１４が押し引きされるようになっている。
【０００９】
１５は前記ガバナレバー５の後方に配設されるアウタブラケットであって、該アウタブラケット１５には、前記レバー操作用およびペダル操作用コントロールワイヤ１２、１４のアウタチューブ１２ａ、１４ａが固定されるが、各アウタチューブ１２ａ、１４ａから並列状に前方に延出する各コントロールワイヤ１２、１４の先端部（係合連結金具１２ｂ、１４ｂ）は、それぞれワイヤスプリング１６を介してスプリングブラケット９に連結されているため、常に張り状態を維持するようになっている。
【００１０】
１７は前記ガバナレバー５に一体的に設けられる係合ガイド部材であって、該係合ガイド部材１７は、レバー操作用およびペダル操作用コントロールワイヤ１２、１４を並列状にガイドする機能と、各コントロールワイヤ１２、１４の引き動作時にワイヤ先端の係合連結金具１２ｂ、１４ｂに係合してガバナレバー５を連動させる機能とを有するものであり、以下、係合ガイド部材１７の構成を詳細に説明する。
【００１１】
１７ａは前記係合ガイド部材１７に所定間隔を存して形成される一対のワイヤガイド孔であって、該一対のワイヤガイド孔１７ａは、各コントロールワイヤ１２、１４よりも大径で、かつ係合連結金具１２ｂ、１４ｂの基端部よりも小径に形成されている。つまり、各コントロールワイヤ１２、１４をワイヤガイド孔１７ａに挿通して並列状にガイドすると共に、各コントロールワイヤ１２、１４の引き動作時には、係合ガイド部材１７を係合連結金具１２ｂ、１４ｂに係合させるが、一対のワイヤガイド孔１７ａは、係合連結金具１２ｂ、１４ｂを挿通可能な係合部挿通孔１７ｂを介して互いに連通しているため、コントロールワイヤ１２、１４のワイヤガイド孔１７ａへの挿通作業を容易に行うことができるようになっている。
【００１２】
さらに、１８はワイヤ振分部材（ビスおよびナット）であって、該ワイヤ振分部材１８は、コントロールワイヤ１２、１４をワイヤガイド孔１７ａに挿通した後、係合部挿通孔１７ｂを覆蓋すべく係合ガイド部材１７に組付けられるものである。そして、係合ガイド部材１７に組付けられたワイヤ振分部材１８は、各コントロールワイヤ１２、１４を対応するワイヤガイド孔１７ａに振分けるため、コントロールワイヤ１２、１４が外れたり、ワイヤ同志が干渉する不都合を防止することができるようになっている。
【００１３】
一方、１９は前記燃料タンク内の燃料をエンジン３に供給するための燃料パイプであって、該燃料パイプ１９の前端側は、前記アウタブラケット１５に形成されるガイド孔１５ａに挿通されると共に、コントロールワイヤ１２、１４の内側方を通ってエンジン３に至るように配管されている。
【００１４】
また、２０は前記アウタブラケット１５の近傍に上下方向を向いて配管される油圧パイプであって、該油圧パイプ２０は、操作部２に設けられるパワーステアリング油圧ユニット（図示せず）に油圧を供給するためのものであるが、本実施形態では、アウタブラケット１５に挿通ガイドされた燃料パイプ１９の内側を通るように油圧パイプ２０を配管しているため、燃料パイプ１９を利用して油圧パイプ２０とコントロールワイヤ１２、１４との干渉を防止することができるようになっている。
【００１５】
叙述の如く構成されたものにおいて、エンジン回転数をコントロールするガバナレバー５に、レバー操作用コントロールワイヤ１２およびペダル操作用コントロールワイヤ１４を並列状にガイドし、かつ各コントロールワイヤ１２、１４の引き動作時にワイヤ先端の係合連結金具１２ｂ、１４ｂに係合してガバナレバー５を連動させる係合ガイド部材１７を設けるにあたり、該係合ガイド部材１７に、各コントロールワイヤ１２、１４を並列状にガイドする一対のワイヤガイド孔１７ａを形成すると共に、該一対のワイヤガイド孔１７ａを、各コントロールワイヤ１２、１４の係合連結金具１２ｂ、１４ｂを挿通可能な係合部挿通孔１７ｂに連通させ、さらに、該係合部挿通孔１７ｂを、ワイヤ挿通後に係合ガイド部材１７に組付けられるワイヤ振分部材１８で覆蓋すべく構成したため、一対のコントロールワイヤ１２、１４を単一の係合ガイド部材１７でガイドすることができる許りでなく、係合ガイド部材１７に対するコントロールワイヤ１２、１４の挿通作業も容易に行うことができ、その結果、最小限の部品点数でコントロールワイヤ１２、１４の干渉および外れを防止することができると共に、コントロールワイヤ１２、１４の組付性が低下する不都合も回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エンジンコントロール機構の側面図である。
【図２】同上要部側面図である。
【図３】同上要部平面図である。
【図４】同上要部斜視図である。
【図５】係合ガイド部材の正面図である。
【符号の説明】
１      走行機体
５      ガバナレバー
１１    エンジンコントロールレバー
１２    レバー操作用コントロールワイヤ
１２ｂ  係合連結金具
１３    エンジンコントロールペダル
１４    ペダル操作用コントロールワイヤ
１４ｂ  係合連結金具
１７    係合ガイド部材
１７ａ  ワイヤガイド孔
１７ｂ  係合部挿通孔
１８    ワイヤ振分部材
【図１】
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【図２】
0003560796.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003560796.tif 000005
【図５】
0003560796.tif 000006