(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＸＹ座標軸を備えた早見表であって、当該ＸＹ座標軸のＹ軸方向には車両の前後軸の総軸重とホイールベースを示すスケール部を設ける一方、前記ＸＹ座標軸のＸ軸方向には前記車両の後軸重と前軸から重心位置までの距離を示すスケール部又は前記車両の前軸重と後軸から重心位置までの距離を示すスケール部を設けたことを特徴とする車両重心位置算出早見表。
【請求項２】
前記請求項１記載の車両重心位置算出早見表を用い、先ず対象車両の前後軸の総軸重に対応する前記Ｙ軸方向のスケール部の目盛り部分からの水平の延長線と当該対象車両の後軸重に対応する前記Ｘ軸方向のスケール部の目盛り部分からの垂直の延長線との交点から第１の交点を求める一方、この第１の交点と前記ＸＹ座標のゼロ点を結んで傾斜補助延長線を求め、次にこの傾斜補助延長線と前記対象車両のホイールベースに対応する前記Ｙ軸方向のスケール部の目盛り部分からの水平の延長線との交点から第２の交点を求め、この第２の交点から前記Ｘ軸上に垂直の延長線を垂下させ、この垂下部分のスケール部の目盛り部分から前記対象車両の前軸から重心位置までの距離を求めることを特徴とする車両重心位置算出方法。
【請求項３】
前記請求項１記載の車両重心位置算出早見表を用い、先ず対象車両の前後軸の総軸重に対応する前記Ｙ軸方向のスケール部の目盛り部分からの水平の延長線と当該対象車両の前軸重に対応する前記Ｘ軸方向のスケール部の目盛り部分からの垂直の延長線との交点から第１の交点を求める一方、この第１の交点と前記ＸＹ座標のゼロ点を結んで傾斜補助延長線を求め、次にこの傾斜補助延長線と前記対象車両のホイールベースに対応する前記Ｙ軸方向のスケール部の目盛り部分からの水平の延長線との交点から第２の交点を求め、この第２の交点から前記Ｘ軸上に垂直の延長線を垂下させ、この垂下部分のスケール部の目盛り部分から前記対象車両の後軸から重心位置までの距離を求めることを特徴とする車両重心位置算出方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の重心位置を算出するための車両重心位置算出早見表及びこれを用いた車両重心位置算出方法に関するものである。
【０００２】
車両の整備などの際には、整備工場などで対象車両を昇降リフトで昇降させるわけであるが、このとき車両を安定して昇降させ、また、その上昇状態を安定して保持しておくためには、車両の重心位置を予め知って、この重心位置の許容範囲内で支持するようにすることが極めて重要となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、実際の作業現場では、対象車両の重心位置を予め知ることは難しく、現実には作業員の長年の経験や勘に頼ったり、或いは一旦テスト的に対象車両を持ち上げ、そのときの傾き具合（アンバランス状態）から大凡の重心位置を予測し、再度持ち上げるなどの方法が取られている。
【０００４】
しかしながら、長年の経験や勘に頼る場合には、熟練作業員が必要とされるという問題があり、また、一旦テスト的に持ち上げる場合にあっては、作業が面倒であると同時に危険が伴うという問題があった。また、仮にこのようにして大凡の重心位置が決定されても、正確性を欠くことが懸念され、例えば重心位置の許容範囲内から僅かにずれた程度の場合には、見掛け上安定した昇降リフトの昇降があっても、昇降リフト自体には無理な荷重が掛かるため、経時的に昇降リフトの損傷が避けられないという問題が生じる。さらに、厄介なことにこのような重心位置の僅かなずれの際には微妙な力関係でバランスされているため、整備中の重量部品などの取り外しになどによって、突然バランスが崩れる恐れがあり、甚だ危険な状態となることもあった。
【０００５】
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたもので、簡単な構成の早見表によって、作業員の長年の経験や勘による熟練に頼らず、また、テスト昇降などの面倒な作業も不要として、簡単に車両の重心位置を算出することができるようにした車両重心位置算出早見表及びこれを用いた車両重心位置算出方法を提供せんとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、ＸＹ座標軸を備えた早見表であって、当該ＸＹ座標軸のＹ軸方向には車両の前後軸の総軸重とホイールベースを示すスケール部を設ける一方、前記ＸＹ座標軸のＸ軸方向には前記車両の後軸重と前軸から重心位置までの距離を示すスケール部又は前記車両の前軸重と後軸から重心位置までの距離を示すスケール部を設けたことを特徴とする車両重心位置算出早見表にある。
【０００７】
請求項２記載の本発明は、前記請求項１記載の車両重心位置算出早見表を用い、先ず対象車両の前後軸の総軸重に対応する前記Ｙ軸方向のスケール部の目盛り部分からの水平の延長線と当該対象車両の後軸重に対応する前記Ｘ軸方向のスケール部の目盛り部分からの垂直の延長線との交点から第１の交点を求める一方、この第１の交点と前記ＸＹ座標のゼロ点を結んで傾斜補助延長線を求め、次にこの傾斜補助延長線と前記対象車両のホイールベースに対応する前記Ｙ軸方向のスケール部の目盛り部分からの水平の延長線との交点から第２の交点を求め、この第２の交点から前記Ｘ軸上に垂直の延長線を垂下させ、この垂下部分のスケール部の目盛り部分から前記対象車両の前軸から重心位置までの距離を求めることを特徴とする車両重心位置算出方法にある。
【０００８】
請求項３記載の本発明は、前記請求項１記載の車両重心位置算出早見表を用い、先ず対象車両の前後軸の総軸重に対応する前記Ｙ軸方向のスケール部の目盛り部分からの水平の延長線と当該対象車両の前軸重に対応する前記Ｘ軸方向のスケール部の目盛り部分からの垂直の延長線との交点から第１の交点を求める一方、この第１の交点と前記ＸＹ座標のゼロ点を結んで傾斜補助延長線を求め、次にこの傾斜補助延長線と前記対象車両のホイールベースに対応する前記Ｙ軸方向のスケール部の目盛り部分からの水平の延長線との交点から第２の交点を求め、この第２の交点から前記Ｘ軸上に垂直の延長線を垂下させ、この垂下部分のスケール部の目盛り部分から前記対象車両の後軸から重心位置までの距離を求めることを特徴とする車両重心位置算出方法にある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る車両重心位置算出早見表の一例を示したものである。
この車両重心位置算出早見表１００は、ＸＹ座標軸を備えた早見表であって、ＸＹ座標軸のＹ軸（縦軸）方向には、車両の前後軸の総軸重とホイールベースを示すスケール部１１０を両方が共用する形で設ける一方、ＸＹ座標軸のＸ軸（横軸）方向には、車両の後軸重と前軸から重心位置までの距離を示すスケール部１２０を両方が共用する形で設けてある。
【００１０】
つまり、Ｙ軸方向の示すスケール部１１０の目盛り数字は、車両の前後軸の総軸重（車両重量）のスケールとして見るときには重さの単位であるＫｇ数値として読み替え、車両のホイールベースのスケールとして見るときには長さの単位であるｍｍ数値として読み替えるようにしてある。また、Ｘ軸方向の示すスケール部１２０の目盛り数字は、車両の後軸重のスケールとして見るときには重さの単位であるＫｇ数値として読み替え、車両の前軸から重心位置までの距離のスケールとして見るときには長さの単位であるｍｍ数値として読み替えるようにしてある。なお、車両の前後軸の総軸重とホイールベースを示すスケール部１１０、及び車両の後軸重と前軸から重心位置までの距離を示すスケール部１２０は、両方が共用した形ではなく、それぞれ独立した２本のスケール部として設けるようにしてもよい。
【００１１】
次に、この早見表１００によって、対象車両の重心位置を求めるには、以下の手順で行えばよい。ここで用いる対象車両の各種データは、例えばホイールベース＝２７００ｍｍ、前後軸の総軸重（車両重量）＝１７００Ｋｇ、前軸重＝１０００Ｋｇ、後軸重＝７００Ｋｇの場合である。
【００１２】
このような対象車両において、先ず、前後軸の総軸重（１７００Ｋｇ）に対応するＹ軸方向のスケール部１１０の目盛り部分Ａから水平の延長線２１０を引き、かつまた、後軸重（７００Ｋｇ）に対応するＸ軸方向のスケール部１２０の目盛り部分Ｂから垂直の延長線２２０を引き、これらの各延長線２１０，２２０の交点から第１の交点Ｃを求める。
【００１３】
次に、第１の交点Ｃと上記ＸＹ座標のゼロ点０を結んで傾斜補助延長線２３０を求め、この後、対象車両のホイールベースに対応するＹ軸方向のスケール部１１０の目盛り部分Ｄから水平の延長線２４０を引き、この延長線２４０と上記傾斜補助延長線２３０との交点から第２の交点Ｅを求める。
【００１４】
この第２の交点ＥからＸ軸上に垂直の延長線２５０を垂下させ、この垂下部分のスケール部１２０の目盛り部分Ｆの値（１１００ｍｍ）を求めれば、この値が対象車両の前軸から重心位置までの距離に対応するため、簡単に対象車両の重心位置を算出することができる。
【００１５】
したがって、本早見表１００を用いれば、昇降リフトの作業員は、大した熟練がなくとも、対象車両の重心位置を高精度で決定することができる。このため、昇降リフトの昇降において、対象車両を、重心位置の許容範囲内に納めた形で容易に支持できることは勿論のこと、より高精度で重心位置を割り出すことができるため、より安定したリフト昇降及びより安定した支持状態が得られる。
【００１６】
因みに、上記データの対象車両の場合、図２から明らかなように、前軸から重心位置までの距離Ｌ１  は、以下の演算式（１）によって算出することができ、その算出結果は、本早見表１００の結果とほぼ合致するものであった。なお、図２中３００は対象車両、３１０はその前軸、３２０はその後軸、３３０はその重心位置、Ｌ２  は後軸から重心位置までの距離を示す。
１０００（前軸重）×Ｌ１  ＝７００（後軸重）×Ｌ２        ・・・（１）
この演算式（１）を演算すると、先ず、
１０００Ｌ１  ＝７００×〔２７００（ホイールベース）−Ｌ１  〕と展開することができ、これは、
１０００Ｌ１  ＝１８９００００−７００Ｌ１  となり、さらに、
１７００Ｌ１  ＝１８９００００から、Ｌ１  はほぼ１１００（ｍｍ）となる。
【００１７】
図３は、本発明に係る車両重心位置算出早見表の他の例を示したもので、この早見表１００′も、基本的には図１の早見表１００とほぼ同様であるが、ＸＹ座標軸のＸ軸（横軸）方向には、車両の前軸重と後軸から重心位置までの距離を示すスケール部１２０を両方が共用する形で設けてある。
【００１８】
この図３の早見表１００′によって、対象車両の重心位置を求めるには、図１の早見表１００の場合とほぼ同様にして行えばよい。ここで用いる対象車両の各種データも、図２の場合と同様で、例えばホイールベース＝２７００ｍｍ、前後軸の総軸重（車両重量）＝１７００Ｋｇ、前軸重＝１０００Ｋｇ、後軸重＝７００Ｋｇの場合である。
【００１９】
この対象車両において、先ず、前後軸の総軸重（１７００Ｋｇ）に対応するＹ軸方向のスケール部１１０の目盛り部分Ａから水平の延長線２１０を引き、かつまた、前軸重（１０００Ｋｇ）に対応するＸ軸方向のスケール部１２０の目盛り部分Ｂ′から垂直の延長線２２０′を引き、これらの各延長線２１０，２２０′の交点から第１の交点Ｃ′を求める。
【００２０】
次に、第１の交点Ｃ′と上記ＸＹ座標のゼロ点０を結んで傾斜補助延長線２３０′を求め、この後、対象車両のホイールベースに対応するＹ軸方向のスケール部１１０の目盛り部分Ｄから水平の延長線２４０を引き、この延長線２４０と上記傾斜補助延長線２３０′との交点から第２の交点Ｅ′を求める。
【００２１】
この第２の交点Ｅ′からＸ軸上に垂直の延長線２５０′を垂下させ、この垂下部分のスケール部１２０の目盛り部分Ｆの値（１６００ｍｍ）を求めれば、この値が対象車両の後軸から重心位置までの距離に対応するため、簡単に対象車両の重心位置を算出することができる。
【００２２】
したがって、本早見表１００′を用いても、昇降リフトの作業員は、大した熟練がなくとも、対象車両の重心位置を高精度で決定することができる。このため、昇降リフトの昇降において、対象車両を、重心位置の許容範囲内に納めた形で容易に支持できることは勿論のこと、より高精度で重心位置を割り出すことができるため、より安定したリフト昇降及びより安定した支持状態が得られる。
【００２３】
因みに、この場合、対象車両の後軸から重心位置までの距離が１６００ｍｍであることは、上述した図２の演算結果、つまりホイールベース（２７００ｍｍ）−Ｌ１  （前軸から重心位置までの距離＝１１００ｍｍ）から明らかである。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に係る車両重心位置算出早見表及びこれを用いた車両重心位置算出方法によると、対象車両に対して、予めホイールベース、前後軸の総軸重、前軸重又は後軸重が判っていれば、簡単に重心位置を算出することができる。
【００２５】
したがって、この早見表を、昇降リフト本体や制御部などの一部に貼り付けたり、或いは昇降リフトの取扱い説明書などに記載したり添付しておけば、殆ど熟練のない作業員でも、昇降リフトの昇降において、車両を安定して昇降させることができ、また、上昇状態を安定して保持することができる。このため、作業の高い安全性が得られる。
【００２６】
もちろん、従来のように一旦テスト的に持ち上げたりする面倒や危険もなく、また、昇降リフト自体にも無理な荷重が掛からないようになるため、経時的な昇降リフトの損傷も大幅に軽減される。さらに、車両の重心位置がより高精度で割り出される結果、ほぼ重心位置に合致した形でのリフト昇降が可能となるため、高いバランス保持力が得られる。したがって、従来のように整備中の重量部品などを取り外しなどによって、突然バランスが崩れる危険性を大幅に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両重心位置算出早見表の一例を示した説明図である。
【図２】車両の重心位置を演算するための概略説明図である。
【図３】本発明に係る車両重心位置算出早見表の他の例を示した説明図である。
【符号の説明】
１００，１００′              車両重心位置算出早見表
１１０，１２０                スケール部
２１０，２２０，２２０′      延長線
２３０，２３０′              傾斜補助延長線
２４０，２５０，２５０′      延長線
Ｃ，Ｃ′                      第１の交点
Ｅ，Ｅ′                      第２の交点
【図１】
0003542289.tif 000002
【図２】
0003542289.tif 000003
【図３】
0003542289.tif 000004