(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックをアッパシートバックとロアシートバックの上下二つに分割し、ロアシートバックの左右いずれか一方の端に設けた縦軸を支点にしてアッパシートバックを前後方向へ回動可能に組み付けるとともに、前記アッパシートバックを前記ロアシートバックと整列する位置に解除可能にロックするロック機構と、前記ロアシートバックの左右の他方の端の上部に回動可能に取り付けられたロアリンクレバーと、前記アッパシートバックの同じ他方の端の下部に回動可能に取り付けられ先端が前記ロアリンクレバーの先端に回動可能に連結されたアッパリンクレバーと、前記アッパシートバックを前方へ回動付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートには乗降性や快適性を良くするためシートの前後位置を調整するシートトラック機構、シートバックのリクライニング角度を調整するシートリクライニング機構、シートを回転する機構等が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シートに着座した状態で後に振り返ってリヤシートの荷物を取ったり、直接自分の目で後方の視界を確認する場合、シートバックが邪魔になって振り返りにくいことはよく経験するところである。このようなときに乗員の振り返る動作に追従してしてシートバックが作動すると好都合であるが、従来のシートにはかかる機能を果たす機構は設けられていない。
【０００４】
本発明はかかる点に鑑み、乗員が着座したまま振り返るときその動作に追従してシートバックが後方へ回動する車両用シートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
シートバックをアッパシートバックとロアシートバックの上下二つに分割し、ロアシートバックの左右いずれか一方の端に設けた縦軸を支点にしてアッパシートバックを前後方向へ回動可能に組み付けるとともに、前記アッパシートバックを前記ロアシートバックと整列する位置に解除可能にロックするロック機構と、前記ロアシートバックの左右の他方の端の上部に回動可能に取り付けられたロアリンクレバーと、前記アッパシートバックの同じ他方の端の下部に回動可能に取り付けられ先端が前記ロアリンクレバーの先端に回動可能に連結されたアッパリンクレバーと、前記アッパシートバックを前方へ回動付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の作用・効果】
本発明によれば車両用シートのシートバックをアッパシートバックとロアシートバックの上下二つに分割し、ロアシートバックの一端に設けた縦軸を支点にしてアッパシートバックを前後方向へ回動可能に組み付けたので、乗員が着座したまま後に振り返るとき、ロック機構によるロックを解除して背中をアッパシートバックに押し付けると、付勢手段の付勢力に抗してアッパシートバックが後方に回動する。このため、着座したままリヤシートの荷物を取ったり、後方の視界を確認する動作がシートバックで邪魔されることがないので容易になる。またロアシートバックに回動可能に取り付けられたロアリンクレバーとアッパシートバックに回動可能に取り付けられたアッパリンクレバーの先端を回動可能に連結したので、アッパシートバックの後方へのねじれ量は所定の範囲内に制限される。
【０００７】
【実施例】
以下に本発明を図面に基づき説明するに図１及び図２には本発明の第１実施例に係る車両用シートＳが示されている。当該シートＳには周知のシートリクライニング機構１０が設けられており、シートバックＳＢの傾斜角度を調整できる。このシートバックＳＢは下端から約１／３の高さのところでアッパシートバック１１とロアシートバック１２の上下二つに分割され、アッパシートバック１１の頂部にはヘッドレスト１３が取付けられている。
【０００８】
アッパシートバック１１とロアシートバック１２にはそれぞれアッパシートバックフレーム１４とロアシートバックフレーム１５及びロック機構３０が内蔵されている。図３に全体の形状を示すようにアッパシートバックフレーム１４は門形を有するパイプ材から成り、ロアシートバックフレーム１５は逆門形のパイプ材から成り、側部にはリクライニング機構１０に連結するブラケット２０が溶接して固定されている。また、図４に示すようにロアシートバックフレーム１５の右側上端開口部には段付きヒンジピン１６の下端が挿着されている。アッパシートバックフレーム１４はその右側下端開口部を段付きヒンジピン１６の上端に挿入することによりこのヒンジピン１６を縦軸として前後方法に回動可能にロアシートバックフレーム１５に組付けられている。
【０００９】
ロック機構３０は図５〜図８に示すようにロアリンクレバー３１、アッパリンクレバー３２、アウターガイドパイプ３３、インナーガイドパイプ３４、ロアリング３５、アッパリング３６等を備えている。
【００１０】
ロアリンクレバー３１は通孔３１ａを有し、ロアリング３５とロアリンクレバー３１の通孔３１ａ及びアッパリング３６にロアシートバックフレーム１５の左側上端部が挿入されている。ロアリング３５とアッパリング３６はロアシートバックフレーム１５に溶接して固定され、両リング３５，３６によりロアリンクレバー３１がロアシートバックフレーム１５から抜け止めされ、ロアシートバックフレーム１５に回動可能に組付けられている。また、ロアリンクレバー３１の上面から突出するロアシートバックフレーム１５の突出端開口部には切欠１５ａと切欠部に連接する係合部１５ｈが形成されている。
【００１１】
図６及び図７に詳細を示すように、インナーガイドパイプ３４の上端とアッパシートバックフレーム１４の左側下端開口部の間には段付きピン３７が介装されている。この段付きピン３７の下端はインナーガイドパイプ３４に挿入され、溶接により固定されている。また段付きピン３７の上端はアッパシートバックフレーム１４に挿入され、溶接により固定されている。インナーガイドパイプ３４の周壁には中間部から軸心方向に沿って下端開口端面まで延びる１本のガイドスリット３４ａが形成されている。インナーガイドパイプ３４内には下端開口からコイルスプリング３８とスペーサー３９及びロックピン４０が挿着され、ロックピン４０がコイルスプリング３８で下方に付勢されている。ロックピン４０の上部外周にはロッド４１が固着され径方向に突出し、ロッド４１がガイドスリット３４ａに摺動可能に嵌合している。インナーガイドパイプ３４の下端部外周にはストップリング４２が固着され、ストップリング４２の外側にさらにアウターガイドパイプ３３が嵌合している。アウターガイドパイプ３３はアッパリンクレバー３２に溶接して固定されている。
【００１２】
ロックピン４０はロッド４１がストップリング４２の上端に当接することにより下降ストローク端が規制されている。アウターガイドパイプ３３はインナーガイドパイプ３４のガイドスリット３４ａより短いガイドスリット３３ａを有し、このガイドスリット３３ａはアウターガイドパイプ３３の上端面からストップリング４２の上端面と同じ位置まで延びている。
【００１３】
インナーガイドパイプ３４の下端はアッパリンクレバー３２に形成した通孔３２ａを貫通し、突出端に通孔３２ａより大径のリング４３が嵌合している。このリング４３はインナーガイドパイプ３４に溶接して固定されている。インナーガイドパイプ３４はこのリング４３によりアッパリンクレバー３２から抜け止めされるとともに、アッパリンクレバー３２及びこれと一体のアウターガイドパイプ３３がインナーガイドパイプ３４に回動可能に組付けられている。
【００１４】
図５に示すロック状態においてはインナーガイドパイプ３４のガイドスリット３４ａとガイドスリット３３ａが整列し、ロッド４１が両ガイドスリット３３ａ，３４ａに摺動可能に嵌合している。そして、インナーガイドパイプ３４に装着したロックピン４０はコイルスプリング３８の力でインナーガイドパイプ３４の下端開口から下方に突出し、ロアシートバックフレーム１５のロアリンクレバー３１から突出する上端開口部に嵌合している。この状態からロッド４１をスプリング３８に抗して、アウターガイドパイプ３３のガイドスリット３３ａから外れるまで上に摺動するとロックピン４０がロアシートバックフレーム１５の切欠部１５ａから外れるが、ロックピン４０は所要の長さを有しているので、コイルスプリング３８が最も圧縮されるまでロックピン４０を上方へ摺動させたとしてもロックピン４０はロアシートバックフレーム１５の係合部１５ｈからは外れない。
【００１５】
つぎに、ロアリンクレバー３１とアッパリンクレバー３２の端部はボルト４４で連結されている。このボルト４４は両リンクレバー３１，３２に形成した通孔３１ｂ，３２ｂと両リンクレバー３１間に介装したカラー４５に挿通されワッシャー４６を介してナット４７で締め付けられている。カラー４５にはコイルスプリング４８が装着され、同スプリング４８の下端がロアリンクレバー３１の切欠３１ｃに係止され、上端がアッパリンクレバー３２の切欠３２ｃに係止されている。かかる構成により、ロアシートバックフレーム１５に回転可能に組付けたロアリンクレバー３１に対し、アッパリンクレバー３２がボルト４４を支点にして前後方向へ回動可能に連結され、かつアッパシートバックフレーム１４がコイルスプリング４８にて前方へ回動付勢されている。
【００１６】
なお、ロアシートバックフレーム１５とアッパシートバックフレーム１４にはパッド１７（図１、図２参照）を支持するためのＳ字スプリング１８が張られているほか、着座者の両脇を支持するサイドサポート部を構成するワイヤー１９が固定されている。
【００１７】
本実施例に係る車両用シートは以上の構成からなり、次にその作動を説明する。
【００１８】
図１、図５及び図７に示す状態においては、ロックピン４０がロアシートバックフレーム１５の上端開口部に嵌合しているので、アッパシートバックフレーム１４がロアシートバックフレーム１５にロックされ、図１に示すようにアッパシートバック１１がロアシートバック１２に整列して着座者の背中を支持する。
【００１９】
着座者が振り返ってリヤシートから荷物を取り上げたり、後方の視界を確認したいときは、ロッド４１をスプリング３８に抗して、アウターガイドパイプ３３のガイドスリット３３ａから外れるまで上に摺動し、ロックピン４０をロアシートバックフレーム１５の切欠部１５ａから外す。これにより、アッパシートバック１１が段付きヒンジピン１６を支点にして後方へ回動可能となるが、係合部１５ｈから外れることはないので前方へ回動することはない。そこで、アッパシートバック１１の左側部を背中で後へ押すと、ロアリンクレバー３１とアッパリンクレバー３２が図８に示すように回動し、その結果、アッパシートバック１１は図２に示すようにねじれるので、着座者はシートバックＳＢに邪魔されることなく振り返ることができる。その際、アッパリンクレバー３２が回動するとガイドスリット３３ａから外れたロッド４１はアウターガイドパイプ３３の上端に乗り上げるので、ロックピン４０は下降しなくなる。
【００２０】
押し付けていた背中をアッパシートバック１１から離すと、コイルスプリング４８の力でアッパシートバック１１が前方へ回動し、アッパリンクレバー３２も回動する。ロックピン４０がロアシートバックフレーム１５の係合部１５ｈに当接する位置までアッパリンクレバー３２が回動するとロッド４１がアッパガイドパイプのガイドスリット３３ａに落ち込み、ロックピン４０がスプリング３８の力で下降し、ロアシートバックフレーム１５に嵌合する。これにより、アッパシートバック１１がロアシートバック１２にロックされる。
【００２１】
本実施例によれば車両用シートＳのシートバックＳＢをアッパシートバック１１とロアシートバック１２の上下二つに分割し、ロアシートバック１２の右端に設けたヒンジピン１６を支点にしてアッパシートバック１１を前後方向へ回動可能に組付けたので、乗員が着座した状態でロック機構３０によるロックを解除してアッパシートバックを背中で後へ押すと、コイルスプリング４８の付勢力に抗してアッパシートバック１１が後方に回動する。このため、着座したままリヤシートの荷物を取ったり、後方の視界を確認する動作がシートバックで邪魔されることなく容易に行える。
【００２２】
次に本発明の第２実施例に係る車両用シートの主要部を図９及び図１０に示す。当該シートＳにおけるアッパシートバックフレーム１４の右側下端部は段付きヒンジピン２０にてロアシートバックフレーム１５の右側上端部に回動可能に組付けられている。この段付きヒンジピン２０は下端部に通孔２０ａが形成されている。一方、ロアシートバックフレーム１５の右側上端部外周には一対の長孔１５ｂが外周方向に沿って形成されている。段付きヒンジピン２０はロアシートバックフレーム１５の上端開口部に挿入され、ピン２１を通孔２０ａと長孔１５ｂに挿通して抜け止めされ、段付きヒンジピン２０の上端部にアッパシートバックフレーム１４の下端開口部が嵌合している。なお、符号２２はピン２１の抜け止め用スプリングである。
【００２３】
また、本実施例におけるロアリンクレバー３１の下面側には第１実施例におけるロアリング３５に代えてロアガイドパイプ４９が溶接して固定されている。このガイドパイプ４９の外周部には一対の長孔４９ａが形成されている。一方、ロアシートバックフレーム１５の左側上端部には通孔１５ｃが形成されている。ロアシートバックフレーム１５の左側上端部はガイドパイプ４９を貫通してロアリンクレバー３１の上面から突出し、長孔４９ａと通孔１５ｃにピン２３を挿通してロアリンクレバー３１から抜け止めされている。なお、符号２４はピン２３の抜け止め用スプリングである。
【００２４】
かかる構成によれば、アッパシートバック１１の後方へのねじれ量を長孔１５ｂの端部とピン２１の係合によって制限することができる。また、ロアリンクレバー３１とアッパリンクレバー３２が折り返されてボルト４４が外側に位置するのを長孔４９ａの端部とピン２３の係合によって防止できる。なお、本実施例における他の構成部材は前述した第１実施例と同じであるので、説明を省略する。
【００２５】
次に本発明の第３実施例に係る車両用シートの主要部を図１１及び図１２に示すに、当該シートＳにおけるアッパシートバックフレーム１４の右側下端部は段付きヒンジピン２５にてロアシートバックフレーム１５の右側上端部に回動可能に組付けられている。この段付きヒンジピン２５は下端部外周に一対の突起２５ａが設けられている。一方、ロアシートバックフレーム１５の右側上端部には一対のＬ字溝１５ｄが形成されている。このＬ字溝１５ｄは縦溝部１５ｅと横溝部１５ｆを有し、縦溝部１５ｅはロアシートバックフレーム１５の上端面まで延びている。段付きヒンジピン２５は突起２５ａを縦溝部１５ｅから横溝部１５ｆへ通すようにしてロアシートバックフレーム１５の上端開口部に挿入され、段付きヒンジピン２５の上端部にアッパシートバックフレーム１４の下端開口部が嵌合している。
【００２６】
また、本実施例におけるロアリンクレバー３１の下面側にはロアガイドパイプ５０が溶接して固定されている。このガイドパイプ５０の外周部には一対の逆Ｌ字溝５０ａが形成されている。逆Ｌ字溝５０ａは縦溝部５０ｂと横溝部５０ｃを有し、縦溝部５０ｂがガイドパイプ５０の下端面まで延びている。一方、ロアシートバックフレーム１５の左側上端部には一対の突起１５ｇが設けられている。ロアシートバックフレーム１５の左側上端部は突起１５ｇを縦溝部５０ｂと横溝部５０ｃを通すようにしてガイドパイプ５０に挿入され、ロアリンクレバー３１の上面から突出している。
【００２７】
かかる構成によれば、アッパシートバック１１の後方へのねじれ量を横溝部１５ｆの端部と突起２５ａの係合によって制限することができる。また、ロアリンクレバー３１とアッパリンクレバー３２が折り返されてボルト４４が外側に位置するのを横溝部５０ｃの端部と突起１５ｇの係合によって防止できる。なお、本実施例における他の構成部材は前述した第１実施例と同じであるので、説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る車両用シートを示す一部破断した斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例に係る車両用シートにおける作動状態を示す一部破断した斜視図である。
【図３】本発明の第１実施例に係る車両用シートにおけるシートバックの内部構造を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１実施例に係る車両用シートにおけるシートバックの内部に設けた段付きヒンジピンを示す斜視図である。
【図５】本発明の第１実施例に係る車両用シートにおけるシートバックの内部に設けたロック機構を示す斜視図である。
【図６】同ロック機構を示す分解斜視図である。
【図７】同ロック機構を示す断面図である。
【図８】同ロック機構のロック解除の状態を示す斜視図である。
【図９】本発明の第２実施例に係る車両用シートにおけるシートバックの内部に設けた段付きヒンジピンを示す斜視図である。
【図１０】本発明の第２実施例に係る車両用シートにおけるシートバックの内部に設けたロック機構の主要部を示す斜視図である。
【図１１】本発明の第３実施例に係る車両用シートにおけるシートバックの内部に設けた段付きヒンジピンを示す斜視図である。
【図１２】本発明の第３実施例に係る車両用シートにおけるシートバックの内部に設けたロック機構の主要部を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０…シートリクライニング機構、１１…アッパシートバック、１２…ロアシートバック、１３…ヘッドレスト、１４…アッパシートバックフレーム、１５…ロアシートバックフレーム、１５ａ…切欠、１５ｂ…長孔、１５ｃ…通孔、１５ｄ…Ｌ字溝、１５ｅ…縦溝部、１５ｆ…横溝部、１５ｇ…突起、１６…段付きヒンジピン、１７…パッド、１８…Ｓ字スプリング、１９…ワイヤー、２０…段付きヒンジピン、２０ａ…通孔、２２…抜け止め用スプリング、２３…ピン、２４…抜け止め用スプリング、２５…ヒンジピン、２５ａ…突起、３０…ロック機構、３１…ロアリンクレバー、３１ａ…通孔、３１ｂ…通孔、３１ｃ…切欠、３２…アッパリンクレバー、３２ａ…通孔、３２ｂ…通孔、３２ｃ…切欠、３３…アウターガイドパイプ、３３ａ…ガイドスリット、３４…インナーガイドパイプ、３４ａ…ガイドスリット、３５…ロアリング、３６…アッパリング、３７…段付きピン、３８…コイルスプリング、３９…スペーサー、４０…ロックピン、４１…ロッド、４２…ストップリング、４３…リング、４４…ボルト、４５…カラー、４６…ワッシャー、４７…ナット、４８…コイルスプリング、４９…ロアガイドパイプ、４９ａ…長孔、５０…ロアガイドパイプ、５０ａ…逆Ｌ字溝、５０ｂ…縦溝部、５０ｃ…横溝部、Ｓ…車両用シート、ＳＢ…シートバック。
【図１】
0003555173.tif 000002
【図２】
0003555173.tif 000003
【図３】
0003555173.tif 000004
【図４】
0003555173.tif 000005
【図５】
0003555173.tif 000006
【図６】
0003555173.tif 000007
【図７】
0003555173.tif 000008
【図８】
0003555173.tif 000009
【図９】
0003555173.tif 000010
【図１０】
0003555173.tif 000011
【図１１】
0003555173.tif 000012
【図１２】
0003555173.tif 000013