(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面に穿設された鎖通用窓孔（１３ａ）を有し、地上に立設される中空の支柱（１３）と、
先端部が留め輪（１４ａ）で終端され、前記鎖通用窓孔を介して前記支柱内に出し入れ自在に収容される鎖（１４）と、
前記支柱内に設けられ、前記鎖（１４）の出し入れを案内する案内口を形成するとともに、前記鎖の収容時に前記留め輪（１４ａ）を前記案内口の開口部にて引き出し待機姿勢で係止する案内係止環（１６）と、を具備し、
前記支柱（１３）は、前記鎖通用窓孔（１３ａ）とは反対側に穿設され、他の支柱に収容された鎖の先端に付いた留め輪（１４ａ）が挿入される留め輪掛止窓孔（１３ｂ）を有しており、前記挿入された留め輪（１４ａ）を掛止して離脱不能にロックするロック機構が、前記留め輪掛止窓孔（１３ｂ）内方の所定位置に固設してあり、
前記案内係止環（１６）と前記ロック機構は、予め取り付け手段（１７）を介して表裏に背中合わせに固設されており、該案内係止環（１６）が、前記鎖通用窓孔（１３ａ）近傍に配されるように位置にくるように、前記取り付け手段（１７）を前記支柱に固着し、
前記案内係止環（１６）は、楕円状環体を短軸に沿って屈曲し、該屈曲部（１６ａ）が前記支柱の軸線にほぼ直交する案内口を形成するよう前記取り付け手段（１７）に固設するようにし、前記留め輪（１４ａ）が前記鎖通用窓孔（１３ａ）と対向した待機姿勢をとるようにしたことを特徴とする柵柱。
【請求項２】
前記案内係止環（１６）は、断面が丸みを有する形状に形成され、前記鎖（１４）との引っ掛かりを少なくするようにしたことを特徴とする請求項１に記載の柵柱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、支柱間に張架する鎖を支柱内に出し入れ自在に収納した柵柱に関する。
【０００２】
【従来の技術】
路地や車庫への車両の進入を随時遮断するのに有効な簡易の車止めとして、地表に立設される複数の可動支柱の頂部どうしを鎖で連結した構成の柵柱がよく用いられる。この種の車止めに用いられる柵柱は、地中に埋設された筒状体の内部に支柱が出没自在に設けられており、支柱どうしを連結する鎖が支柱の内部に出し入れ可能に収納できるようになったものが多い。
【０００３】
例えば実開昭５６−３９５６７号「鎖を内蔵した柵柱」に開示された柵柱は、中空の支柱の上方側面に凹陥部を設け、その垂直壁に形成した透孔を介して鎖を支柱内に出し入れできるよう構成されている。しかしながら、こうした従来の柵柱は、支柱から引き出される鎖が透孔において直角に折り曲げられ、凹陥部の縁部において水平方向に屈曲されるために、鎖を引き出す際にきわめて大きな抵抗を受けやすく、また鎖の端部が凹陥部内方の垂直壁に沿って位置するため、奥から摘まみ出すさいに凹陥部の縁で指に傷を負いやすい等の問題があった。
【０００４】
そこで、こうした問題を解消するため、例えば実公平４−４４６５３号「柵柱」には、図７に示したように、側面に窓孔１ａを有し、地上に立設される中空の支柱１の内側に、隔壁２により空室３を画成するとともに、この空室３の底面に窓孔１ａよりも小さな連通孔３ａを形成し、この連通孔３ａを介して鎖４の出し入れを案内し、かつ鎖４の先端に取り付けられた留め輪４ａを係止するようにした柵柱１０が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の柵柱１０は、隔壁２によって画成された空室３の底部に、鎖４の短径よりも大径で留め輪４ａの直径よりも小径の連通孔３ａを穿設してあるが、空室の底部の板にドリル、打ち抜き等で孔を単に開口してあるだけであり、ヤスリなどでバリなどは除去されているが、連通孔３ａの開口部周囲は直角に切り取られている状態であるため、鎖を斜め上方に引っ張るようにしたとしても、その角部で引っ掛かってしまうという問題点が残っていた。
【０００６】
また、上記従来の柵柱１０は、留め輪４ａの引き出し待機空間となる空室３を画成する断面コ字状の隔壁２を、窓孔１ａの周縁部で支柱１の内壁に溶接固定するか、或いは支柱１頂部の開口から支柱１内壁と隔壁上縁部とを溶接するなどして支柱１に固設する必要があり、必要な取り付け強度を得るために要求される溶接作業が非常に面倒であり、製作に時間がかかるといった課題があった。
【０００７】
さらに、図７で示すように、この連通孔３ａが留め輪４ａを窓孔１ａの円形開口と直交させた状態に係止する開口形状であるため、支柱１内に収容された鎖４を外に引き出すさいに人差し指等の指を窓孔１ａ内に差し入れるにしても、差し入れ可能な面積が実質的には窓孔１ａの開口面積の半分以下に制限されてしまい、指先を窓孔１ａ内に挿入するさいに留め輪４ａを横方向に押し退けて傾斜させなければならないケースもあり、指先の挿入も勘で行わなければならないという欠点があった。また、指先の挿入を容易にするため、窓孔１ａの開口面積を不必要に大きくした場合には、激しい雨が降るような悪天候時に支柱１内に雨露が進入しやすく、支柱１内部の錆発生の原因を作りやすい等の課題があった。
【０００８】
従って、本発明の目的は、中空の支柱の内部に、鎖を案内しかつ鎖端部の留め輪を係止する案内係止環を設けることにより、簡単な構成で鎖の出し入れの案内と鎖端部の留め輪の確実な係止を可能にすることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、側面に穿設された鎖通用窓孔を有し、地上に立設される中空の支柱と、先端部が留め輪で終端され、前記鎖通用窓孔を介して前記支柱内に出し入れ自在に収容される鎖と、前記支柱内に固設され、前記鎖の出し入れを案内する案内口を形成するとともに、前記鎖の収容時に前記留め輪を前記案内口の開口部にて引き出し待機姿勢で係止する案内係止環とを具備し、前記支柱が、前記鎖通用窓孔とは反対側に穿設され、他の支柱に収容された鎖の先端に付いた留め輪が挿入される留め輪掛止窓孔を有しており、前記隔壁が、前記挿入された留め輪を掛止して離脱不能にロックするロック機構を、前記留め輪掛止窓孔内方の所定位置に固設してあり、前記案内係止環と前記ロック機構は、予め取り付け手段を介して表裏に背中合わせに固設されており、該案内係止環が、前記鎖通用窓孔近傍に配されるように位置にくるように、前記取り付け手段を前記支柱に固着し、前記案内係止環は、楕円状環体を短軸に沿って屈曲し、該屈曲部が前記支柱の軸線にほぼ直交する案内口を形成するよう前記取り付け手段に固設するようにし、前記留め輪が前記鎖通用窓孔と対向した待機姿勢をとるようにしたことを特徴とする柵柱を提供し、前記目的を達成するものである。
【００１３】
さらに、本発明は、前記案内係止環は、断面が丸みを有する形状に形成され、前記鎖との引っ掛かりを少なくするようにしたことを特徴とする柵柱を提供することにより、前記目的を達成するものである。
【００１４】
【作用】
本発明によれば、側面に穿設された鎖通用窓孔を有し、地上に立設される中空の支柱に、先端部が留め輪で終端された鎖を、前記鎖通用窓孔を介して前記支柱内に出し入れ自在に収容するとともに、支柱内に固設した案内係止環が、鎖の出し入れを案内する案内口を形成するとともに、鎖の収容時に留め輪を案内口の開口部にて引き出し待機姿勢で係止するようにし、支柱の内部への鎖の出し入れを容易かつ確実なものとする。
【００１５】
【実施例】
以下、本発明の実施例について、図１ないし図６を参照して説明する。図１は、本発明の柵柱の一実施例を示す一部切截正面図、図２，３は、それぞれ図１に示した柵柱の縦断面図及び一部側面図、図４は、図２に示したロック機構部分の斜視図、図５，６は、それぞれ図４に示した案内係止環の正面図及び平面図である。
【００１６】
図１に示す柵柱１１は、地中に埋設した筒状体１２の内部に中空の支柱１３を出没自在に収納したものであり、筒状体１２内から支柱１３を引き上げることにより車止めとして機能させることができる。引き上げ状態は自動ロックされ、支柱１３の下部に設けた孔からロック解除用ロッド（図示せず）を挿通してロック解除することにより、支柱１３は筒状体１２内に押し込むことができる。
【００１７】
隣接する支柱１３どうしを連結するための鎖１４は、図２に示したように、先端部と末端部がそれぞれ留め輪１４ａと重り１４ｂで終端されており、車止めするときに留め輪１４ａを指に掛けて支柱１３内から引っ張り出され、隣接する支柱１３の所定箇所に留め輪１４ａを掛止させることにより支柱１３間に張架される。また、この車止め状態では、末端部の重り１４ｂは、支柱１３内に係止されて鎖１４の抜け止めとして機能する。
【００１８】
支柱１３の上部側面には、図３に示したように、鎖１４を出し入れするための円形の鎖通用窓孔１３ａと隣接支柱１３から延びる鎖１４の留め輪１４ａを挿入して掛止するための偏平な留め輪掛止窓孔１３ｂが、それぞれ支柱１３の直径を挟んで対向する位置に穿設してある。また、留め輪掛止窓孔１３ｂの上方には、留め輪１４ａの掛止を解除するためのキー（図示せず）を差し込むためのキー穴１３ｃが穿設してある。また、支柱１３内の鎖通用窓孔１３ａと留め輪掛止窓孔１３ｂとの間の中空部には、図４に示すように、隣接支柱１３からの鎖１４の留め輪１４ａを掛止してロックするロック機構１５と、内蔵する鎖１４の留め輪１４ａを案内係止する案内係止環１６とが、取り付け金具１７の表裏に背中合わせした状態で固設してある。取り付け金具１７は、基板１７ａの上下端に半円板状の舌片１７ｂ，１７ｃを互いに逆向きにほぼ直角に折り曲げ形成したものであり、ロック機構１５と案内係止環１６とを予め基板１７ａの表裏に背中合わせに溶接固定した状態で支柱１３内に装着され、鎖通用窓孔１３ａの内方に留め輪１４ａの引き出し待機空間を画成する。取り付け金具１７の上側舌片１７ｂの両端には、一対の支持脚１８ａ，１８ｂが溶接により取り付けてあり、これらの支持脚１８ａ，１８ｂの先端を支柱１３の上端開口部の周縁に溶接することにより、取り付け金具１７は支柱１３内の所定位置に固定される。このように、取り付け金具１７は支柱１３に固着され、取り付け金具１７の下側舌片１７ｃの上面は留め輪掛止窓孔１３ｂの奥方に留め輪１４ａのための確固たる進入路を形成する。
【００１９】
なお、支柱１３は、取り付け金具１７を内装した後で鍔付きキャップ１９を被着して上端開口部を覆うようにしており、このキャップ１９は支柱１３を筒状体１２に収容したときに筒状体１２の開口部周縁に係止されて蓋の役目を果たす。また、キャップ１９の中央部に把手１９ａが出没自在に組み付けてあり、この把手１９ａを把持してキャップ１９を上方に持ち上げることにより、筒状体１２内から支柱１３を引き上げることができる。
【００２０】
ロック機構１５は、取り付け金具１７に固着された逆コ字状の保持部材２０にばね付勢されたロックピン２１を取り付け金具１７に昇降可能に支持して構成してある。ロックピン２１は、保持部材２０の上下２箇所を挿通しており、その中途に嵌着したＣ型ワッシャ２２と上端部に遊嵌させたＤ型ワッシャ２３との間に、ロックピン２１に巻装したコイルばね２４が圧縮嵌装してある。また、このロックピン２１は、留め輪掛止窓孔１３ｂ内に挿入された留め輪１４ａに押動されて上動するよう、留め輪１４ａの先端が当たる下端部を傾斜カム面２１ａに加工してある。さらに、ロックピン２１の上端部は、揺動運動によりロックピン２１を昇降するロック解除レバー２５の一端にピン結合してある。ロック解除レバー２５は、保持部材２０の天板先端部に締結した軸受部材２６に枢支してあり、ロックピン２１のピン結合部分のほぼ真上にキー受け板２７が前傾姿勢で溶接固定してある。キー受け板２７は、キー穴１３ｃの開口部に正対しており、キー穴１３ｃから挿入したキーにより奥方に押すことにより、ロック解除レバー２５を揺動させるようになっている。
【００２１】
案内係止環１６は、取り付け金具１７の基板１７ａに固設され、鎖１４の出し入れを案内する案内口を形成するとともに、鎖１４の収容時に留め輪１４ａを案内口の開口部にて引き出し待機姿勢で係止するための部材である。実施例に示した案内係止環１６は、図５，６にも示したように、楕円状環体を短軸に沿ってほぼ直角に屈曲し、この屈曲部１６ａが支柱１３の軸線にほぼ直交する案内口を形成するよう基板１７ａに固設してある。また、この屈曲部１６ａの形状は、留め輪１４ａの引き出しを容易にするため、留め輪１４ａが鎖通用窓孔１３ａに同じ向きで係止されるような工夫が凝らしてある。すなわち、図５からも明らかなように、屈曲部１６ａを正面から見たときに先端を中心に上に凸に湾曲するような加工が施してあり、この加工により留め輪１４ａは高さ的に最も低い左右の屈曲部１６ａに支持された状態、換言すれば鎖通用窓孔１３ａに対しほぼ軸線が同方向を向くような係止位置で止まる。なお、当然のことながら、左右の屈曲部１６ａの間隔は、留め輪１４ａの外径よりも小さく、鎖１４の短径よりは大きい。
【００２２】
ところで、車止めを用いて車両を遮断する場合、まず支柱１３を筒状体１２内から引き出してロックし、地上に立設する。次に、支柱１３内の引き出し待機空間に待機する留め輪１４ａに指を掛け、鎖１４を支柱１３内から引き出す。この場合、前述したように、留め輪１４ａが鎖通用窓孔１３ａに同方向を向いているため、鎖通用窓孔１３ａの全開口面積が指掛けに利用でき、従って楽に引き出し作業を行うことができる。引き出した鎖１４の留め輪１４ａは、隣接支柱１３の留め輪掛止窓孔１３ｂに挿入され、ロックピン２１によりロックする。すなわち、留め輪掛止窓孔１３ｂ内に挿入された留め輪１４ａがロックピン２１先端の傾斜カム面２１ａを押動することで、ロックピン２１がコイルばね２４に抗して上動し、留め輪１４ａがロックピン２１の真下を通過し終えた時点でロックピン２１がコイルばね２４の付勢力と自重により元の位置に復帰し、留め輪１４ａはロックピン２１により掛止ロックされる。一方、支柱１３が内蔵する鎖１４末端部の重り１４ｂは案内係止環１６に向かって上動し、案内係止環１６で係止されて、鎖１４の抜けを防止する。
【００２３】
車止めを解放するときは、ロック解除キーをキー穴１３ｃに挿入し、これをキー受け板２７に圧し当ててロック解除レバー２５を押圧させる。その結果、ロック解除レバー２５は上方に枢動し、それまでロックピン２１が掛止していた留め輪１４ａは掛止解除され、留め輪１４ａを窓孔１３ｂから引き抜いて鎖１４とともに元の支柱１３へと戻すことができる。このとき、鎖１４は重り１４ｂに作用する重力と自重とで鎖通用窓孔１３ａ内に滑り込むが、案内係止環１６の断面が円形状であるので角がなく、かつ、案内係止環の屈曲部１６ａに沿って支柱１３内に案内されるため、鎖の収容動作は非常に滑らかである。最後に、留め輪１４ａが案内係止環１６の屈曲部１６ａに係止され、支柱１３内への鎖１４の収容は完了する。
【００２４】
このように、取り付け金具１７に固設した案内係止環１６によって鎖１４の出し入れの案内及び鎖１４先端の留め輪１４ａの係止を行うことができ、案内係止環１６自体の丸みおよび案内係止環の湾曲に沿って鎖１４の出し入れを円滑に案内することができる。また、案内係止環１６としては、鎖１４の通過は許容する一方で留め輪１４ａの通過は阻止する寸法形状の環状体であれば、どのような形状にしてもよく、完成品であっても、またはリング等を折り曲げ加工して製作しても良く、容易に部品を入手できるため製造が容易である。
【００２５】
また、鎖１４先端の留め輪１４ａを隣接する支柱１３の留め輪掛止窓孔１３ｂに挿入してロック機構１５により離脱不能にロックすることができ、鎖通用窓孔１３ａの側から特殊な工具類を挿入しても取り付け金具１７によって阻止されるため、ロック機構１５を不正にロック解除することはできず、車止め等として確実に目的を遂行することができる。
【００２６】
さらにまた、案内係止環１６とロック機構１５を、予め取り付け金具１７の表裏に背中合わせに固設するため、取り付け金具１７を取り付けベースに利用して案内係止環１６とロック機構１５とを事前に位置決めすることができ、鎖通用窓孔１３ａと留め輪掛止窓孔１３ｂに対する案内係止環１６とロック機構１５の各位置決め精度を、きわめて高い精度で確保することができる。また、こうして取り付け金具１７をベースにロック機構１５に対し相互に位置決めされた案内係止環１６は、取り付け金具１７を支柱１３に固着することにより、支柱１３に固着されるようにしたから、案内係止環１６が鎖通用窓孔１３ａに対して所定の位置関係で鎖１４のための案内口を容易に形成することができ、かつ、鎖１４の案内機能と留め輪１４ａの係止機能を安定して維持することができる。
【００２７】
また、案内係止環１６が、楕円状環体を短軸に沿ってほぼ直角に屈曲し、この屈曲部１６ａが支柱１３の軸線にほぼ直交する案内口を形成するよう取り付け金具１７に固設されるようにしたから、市販されている楕円形状のリングを短軸に沿って屈曲するだけで案内係止環１６を構成でき、案内口が支柱１３の軸線にほぼ直交するため、支柱１３に出し入れされる鎖１４が支柱１３側面の鎖通用窓孔１３ａを介して、直接的に、案内係止環１６内周の湾曲形状に沿って案内され、従って優れて円滑に鎖１４を案内することができる。また、金型等を用いて特殊な形状の案内係止環１６を構成せずに済むため、製作が容易であり、かつ、部品点数も少なくて済むため、製造コストの切り下げが可能である。
【００２８】
なお、上記実施例では、楕円形状の環体を短軸部分で屈曲して案内係止環１６を形成したが、楕円形状の環体を屈曲させずに楕円形状のまま取り付け金具１７と鎖通用窓孔１３ａの開口縁部との間に架設することもできる。その場合の案内係止環は、鎖通用窓孔１３ａに対して後傾姿勢をとるが、鎖１４の出し入れ案内や留め輪１４ａの係止に何ら支障となることはない。
【００２９】
また、上記実施例において、支柱１３は、断面円形状のものに限らず、中空の角柱で構成することもできる。また、鎖１４の末端部には重り１４ｂを連結したが、重り１４ｂに代えて留め輪や係止部付きの板材等を用いることもできる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、鎖通用窓孔の内方に、鎖の出し入れを案内する案内口を形成する案内係止環を固設し、鎖の収容時に留め輪を案内口の開口部にて引き出し待機姿勢で係止するようにしたから、取り付け金具に固設した案内係止環によって鎖の出し入れの案内及び鎖先端の留め輪の係止を行うことができる。従って、案内係止環の湾曲に沿って鎖の出し入れを円滑に案内することができ、また案内係止環としては、鎖の通過は許容する一方で留め輪の通過は阻止する寸法形状の環状体を用いればよく、完成品を入手して容易に固設できるため製造が容易である等の優れた効果を奏する。
【００３１】
また、本発明は、支柱が、取り付け手段を隔てて前記鎖通用窓孔とは反対側に穿設され、他の支柱に収容された鎖の先端に付いた留め輪が挿入される留め輪掛止窓孔を有しており、前記取り付け手段が、前記挿入された留め輪を掛止して離脱不能にロックするロック機構を、前記留め輪掛止窓孔内方の所定位置に固設してあるため、鎖先端の留め輪を隣接する支柱の留め輪掛止窓孔に挿入してロック機構により離脱不能にロックすることができ、鎖通用窓孔の側から特殊な工具類を挿入しても取り付け手段によって阻止されるため、ロック機構を不正にロック解除することはできず、車止め等として確実に目的を遂行することができる等の効果を奏する。
【００３２】
さらにまた、本発明は、案内係止環とロック機構を、予め取り付け手段の表裏に背中合わせに固設するため、取り付け手段を取り付けベースに利用して案内係止環とロック機構を事前に位置決めすることができ、鎖通用窓孔と留め輪掛止窓孔に対する案内係止環とロック機構の各位置決め精度を、きわめて高い精度で確保することができ、またこうして取り付け手段をベースにロック機構に対し相互に位置決めされた案内係止環は、取り付け手段を支柱に固着することにより、支柱に固着されるようにしたから、案内係止環が鎖通用窓孔に対して所定の位置関係で鎖のための案内口を形成する状態を、より確固たるものとすることができ、鎖の案内機能と留め輪の係止機能を長期に亙って安定して維持できる等の効果を奏する。
【００３３】
また、本発明は、案内係止環が、楕円状環体を短軸に沿ってほぼ直角に屈曲し、この屈曲部が前記支柱の軸線にほぼ直交する案内口を形成するよう取り付け手段に固設されるようにしたから、市販されている楕円形状のリングを短軸に沿って屈曲するだけで案内係止環を構成でき、案内口が支柱の軸線にほぼ直交するため、支柱に出し入れされる鎖が支柱側面の鎖通用窓孔というよりは、実質的には案内係止環内周の湾曲形状に沿って案内され、従って優れて円滑に鎖を案内することができ、また金型等を用いて特殊な形状の案内係止環を構成せずに済むため、製作が容易であり、製造コストの切り下げが可能である等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の柵柱の一実施例を示す一部切截正面図である。
【図２】図１に示した柵柱の縦断面図である。
【図３】図１に示した柵柱の一部側面図である。
【図４】図２の主要部分の拡大斜視図である。
【図５】図４に示した案内係止環の正面図である。
【図６】図４に示した案内係止環の平面図である。
【図７】従来の柵柱の一例を示す一部切截正面図である。
【符号の説明】
１１  柵柱
１３  支柱
１３ａ  鎖通用窓孔
１３ｂ  留め輪用掛止窓孔
１３ｃ  キー穴
１４  鎖
１４ａ  留め輪
１４ｂ  重り
１５  ロック機構
１６  案内係止環
１６ａ  屈曲部
１７  取り付け金具
【図１】
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【図２】
0003558716.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003558716.tif 000008