(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のフロアカーペットの端末部を車体の床側部に固定するための車両用フロアカーペットの取付構造において、
前記車体の床底部に固定可能なスカッフプレートと、
前記スカッフプレートに設けられ、前記フロアカーペットの端末部に形成された連結孔に挿入可能な連結突部と、
ヒンジ部を介して前記スカッフプレートに一体に連結されると共に、前記連結突部に挿入された前記フロアカーペットの端末部を前記スカッフプレートとによって挟む押さえ板と、
前記押さえ板を前記フロアカーペットの端末部を挟んだ状態に保持する保持部とを備えてなる車両用フロアカーペットの取付構造。
【請求項２】
前記連結突部は、前記車体の床側部に当接して、前記スカッフプレートを床側部に対して浮いた状態に支持することを特徴とする請求項１記載の車両用フロアカーペットの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用のフロアカーペトの端末部を車体の床側部に固定するための車両用フロアカーペットの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、図４に示すように、車体の床側部１には、フランジ部２に沿って樹脂成形品のウェルト３が設けられており、このウェルト３にフロアカーペット４の端末部がタッカ５によって打ち付けられ固定されている。また、ウェルト３には、引掛部６が設けられており、フロアカーペット４を外方に引っ張った状態でフランジ部２に引っ掛けられてウェルト３が固定されている。さらに、ウェルト３の上方には、スカッフプレート７が設けられており、その一端部はビス８によって車体の床側部１に固定され、他端部はフロアカーペット４の端末部を上方から押さえ込んでいる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、タッカによってフロアカーペットの端末部を打ち付け固定する構成であると、打ち付け位置にばらつきが生じ、時にはフロアカーペットにしわが寄ったり、或いは、引っ張り過ぎて引掛部が車体のフランジ部から外れてしまうことがある。また、打ち付け作業をしなければならないため面倒であるという欠点もある。
【０００４】
さらに、ウェルトは、スカッフプレートと別体であるため、スカッフプレートによって押さえ込まれるまでは外れ易く、そのためスカッフプレートを取り付けるまで手で押さえていなければならず非常に取り付け作業が面倒であった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、フロアカーペットを正確かつ容易に車体の床側部に固定することができる車両用フロアカーペットの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の車両用フロアカーペットの取付構造は、車両用のフロアカーペットの端末部を車体の床側部に固定するためのものにおいて、車体の床底部に固定可能なスカッフプレートと、スカッフプレートに設けられ、フロアカーペットの端末部に形成された連結孔に挿入可能な連結突部と、ヒンジ部を介してスカッフプレートに一体に連結されると共に、連結突部に挿入されたフロアカーペットの端末部をスカッフプレートとによって挟む押さえ板と、押さえ板をフロアカーペットの端末部を挟んだ状態に保持する保持部とを備えていることに特徴を有する（請求項１の発明）。
また、連結突部は、車体の床側部に当接して、スカッフプレートを床側部に対して浮いた状態に支持する構成であってもよい（請求項２の発明）。
【０００７】
【作用】
請求項１の発明によれば、フロアカーペットを車体の床側部に固定するには、まず、スカッフプレートの連結突部をフロアカーペットの端末部に形成されている連結孔に挿入する。そして、押さえ板とスカッフプレートとによってフロアカーペットの端末部を挟み、さらに、保持部によってその状態を保持させる。続いて、フロアカーペットを引っ張りながらスカッフプレートを車体に、例えばビスによって締め付け固定する。
【０００８】
車体の床側部には、水抜き用の溝が設けられているものがあり、そのような場合に、請求項２の発明によれば、スカッフプレートを車体に固定すると、連結突部が床側部、即ち溝の底部に当接して、スカッフプレートは溝の底部から一定の高さに支持される。従って、溝がフロアーカーペットの端末やスカッフプレートによって埋もれてしまうことはなく、確実に車室内の水抜きが行われる。
【０００９】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用フロアカーペットの取付構造によれば、フロアカーペットの連結孔にスカッフプレートの連結突部を挿入することにより、フロアカーペットは位置決めされるため、固定位置にばらつきが生じることはなく、常に適正な位置にて固定することができ、さらには、従来のようにウェルトやタッカを必要とせず、押さえ板で挟むだけでよいので、取り付け作業が非常に容易となる効果を奏する。
【００１０】
さらに、請求項２の発明によれば、車体の床側部に水抜き用の溝等が設けられている場合でも、溝を埋めることなくフロアカーペットを車体に固定することができる。
【００１１】
【実施例】
以下、本発明の車両用フロアカーペットの取付構造の一実施例について、図１乃至図３を参照して説明する。
本実施例の車両用フロアカーペットの取付構造は、車両用のフロアカーペットを車体の床側部、即ち乗降口の下端部に固定するためのものであり、図３に示すように、乗降口１１の下端部に沿って延びるプラスチック製のスカッフプレート１２を備えて構成される。なお、車体の床側部１３には、図１に示すように、水抜き用の溝１４が形成されており、この溝１４の外側の側壁は、床側部１３に対して上方に突出してフランジ部１５を形成している。また、溝１４には、車両の電装品であるワイヤハーネス１６が配設されている。
【００１２】
スカッフプレート１２は、図１に示すように、断面が段付き形状となっており、その上段部１２ａ右端部には、下面に連結棒１７が立設されている。この連結棒１７は、図２に示すように、スカッフプレート１２の縦長方向に所定間隔で複数個並設されると共に、各連結棒１７の下端部は、溝１４の底部に当接し、これによりスカッフプレート１２の上段部１２ａが溝１４の底部に対して一定の高さに支持される構成となっている。
【００１３】
さらに、上段部１２ａ左端部には、その下面にインテグラルヒンジ部１８を介して、押さえ板１９が左右方向に回動可能となるように一体成形されている。この押さえ板１９の下端部には、各連結棒１７に対応する位置に、連結棒１７を挿通することができる挿入溝１９ａを通して、連結棒１７より僅かに径大な係合孔１９ｂが設けられている。一方、連結棒１７の根元部には、上方向に裾広がり状の係止突部１７ａが設けられており、この係止突部１７ａの最大径は、係合孔１９ｂより僅かに大きく、上記押さえ板１９を右上方向に回動することにより、係合孔１９ｂが連結棒１７に挿入され、さらに係合孔１９ｂは係止突部１７ａを圧縮しながら上方に抜け、押さえ板１９が係止突部１７ａによって抜け止めされる構成となっている。
【００１４】
また、スカッフプレート１２の上段部１２ａと下段部１２ｂとを連結する、縦方向に延びる部分は、車体のフランジ部１５に引っ掛け可能な引掛部１２ｃとなると共に、下段部１２ｂには、ビス２０を挿通する取付孔１２ｄが形成されており、引掛部１２ｃを車体のフランジ部１５に引っ掛けた状態でスカッフプレート１２を車体の床側部１３に締め付け固定することができるようになっている。
【００１５】
一方、フロアカーペット２１と車体の床２２との間には、クッション材である発泡ウレタン２３が設けられており、またフロアカーペット２１の端末部には、各連結棒１７に対応する位置に、連結孔２１ａが一列状態で複数個形成されている。
なお、図示しないが、図１とは反対側の床側部及びフロアカーペットの端末部においても、上記同様の構造が設けられている。
【００１６】
次に、本実施例の作用について述べる。フロアカーペット２１の端末部を車体に固定するには、まず、端末部に形成された複数の連結孔２１ａに、それぞれ対応する連結棒１７を挿入する。そして、押さえ板１９を右上方向に回動すれば、押さえ板１９の回動に伴って各挿入溝１９ａがそれぞれ連結棒１７に挿入され、押さえ板１９がほぼ水平になると、連結棒１７は係合孔１９ｂに挿入されると共に、係合孔１９ｂが係止突部１７ａの下側に当接する。さらに、押さえ板１９を右上方向に回動すれば、係合孔１９ｂは係止突部１７ａを圧縮しながら通り抜けて、係止突部１７ａの上側に移動し、押さえ板１９がフロアカーペット２１の端末部をスカッフプレート１２の上段部１２ａとの間に挟んで保持される。
【００１７】
続いて、フロアカーペット２１を車両の外方に引っ張りながら引掛部１２ｃをフランジ部１５に引っ掛けると共に、各連結棒１７を溝１４の底部に当接させる。そして、取付孔１２ｄにビス２０を通して、スカッフプレート１２を床側部１３に締め付け固定する。これにて、フロアカーペット２１の端末部は車体に固定される。
【００１８】
このように、本実施例の車両用フロアカーペットの取付構造によれば、フロアカーペット２１の連結孔２１ａにスカッフプレート１２の連結棒１７を挿入することにより、フロアカーペット２１は位置決めされるため、固定位置にばらつきが生じることはなく、常に適正な位置にて固定することができる。
【００１９】
さらに、従来のようにウェルトやタッカを必要とせず、位置決めされたフロアカーペット２１の端末部を押さえ板１９で挟むだけでよいので、取り付け作業が非常に容易であると共に、部品点数が少ないので、コスト削減につながる。
【００２０】
また、車体の床側部１３に水抜き用の溝１４が設けられている場合でも、スカッフプレート１２を溝１４の底部に対して一定の高さに支持することができるので、溝１４を埋めることなくフロアカーペット２１を車体に固定することができる。
【００２１】
なお、本発明は上記各実施例に限定されるものではなく、例えば次のように変形して実施することができ、これらの実施態様も本発明の技術的範囲に属する。
（１）  上記実施例は、連結棒１７はスカッフプレート１２を固定すると溝１４の底部に当接する長さであったが、請求項１の発明では、ただ単にフロアカーペットの連結孔に挿入できる長さであればよい。
その他、本発明は要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例の全体を示す断面図である。
【図２】同施例の斜視図である。
【図３】同実施例の外観図である
【図４】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１２…スカッフプレート
１３…床側部
１７…連結棒（連結突部）
１７ａ…係止突部（保持部）
１８…インテグラルヒンジ部（ヒンジ部）
１９…押さえ板
２１…フロアカーペット
２１ａ…連結孔
【図１】
0003555199.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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