(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子キイに内蔵されて電子信号を発する回路チップと、ロック側のコントロールユニットとの間で送受信を行ってＩＤを照合し、ＩＤ一致の場合に前記コントロールユニットからロックアクチュエータへロック解除信号を送出して、ロック装置の回転部材のロックを解除可能として、電子キイによる該回転部材を回転操作可能としたロック装置において、前記電子キイは一対の対向平面部と両側の斜面部とからなる先細扁平形状に形成した差し込み部を備えている一方、回転部材はその端面に開口して前記電子キイの差し込み部を挿入するキイ挿入孔を備え、該キイ挿入孔の開口部を前記差し込み部の断面形状に見合った長方形状で、かつ、差し込み部の先端部よりも大径に形成すると共に、内部形状を該差し込み部の先細扁平形状に対応して孔両側面を斜壁とした先細扁平形状に形成して、該キイ挿入孔に差し込まれた電子キイの回転操作力を対向平面部のほぼ全面接触により前記回転部材に伝達するようにしたことを特徴とするロック装置。
【請求項２】
ロック側の回転部材に、先端の当接面がキイ挿入孔の斜壁を貫通して該キイ挿入孔内に突出し、電子キイの差し込み部の斜面部に当接してスライドすることにより該回転部材を含むロック側の可動部材の作動制御用のスライダを設けると共に、該スライダが貫通した前記斜壁にはこのスライダよりもキイ挿入孔の開口部側へオフセットした位置に、前記スライダの突出量よりも小さな突出量で先端の当接面が電子キイの差し込み部の斜面部に当接可能な突起部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のロック装置。
【請求項３】
電子キイの差し込み部の斜面部に、突起部を受容ガイドするガイド溝を設けたことを特徴とする請求項２に記載のロック装置。
【請求項４】
スライダの当接面および突起部の当接面は、それらを配設した斜壁の傾斜と同方向の斜面として形成してあると共に、これら当接面の継目部分でスライダの当接面の縁部が、突起部の当接面よりも段差状に突出しないように設定したことを特徴とする請求項２，３に記載のロック装置。
【請求項５】
突起部をスライダの側面に接して設けたことを特徴とする請求項２〜４の何れかに記載のロック装置。
【請求項６】
突起部の突出量は、電子キイの差し込み部の一方の斜面部がキイ挿入孔のスライダ配置側と反対側の斜壁に摺接し、かつ、差し込み部の他方の斜面部の先端側が突起部に当接した電子キイの斜め挿入状態において、該差し込み部の先端がスライダに当接しないか、又は当接してスライダをスライドさせてもスライド量が可動部材の可動許容値に達しない突出位置となるように設定したことを特徴とする請求項２〜５の何れかに記載のロック装置。
【請求項７】
スライダは、ロック側のコントロールユニットの送受信系統のスイッチをＯＮ／ＯＦＦ作動させて、電子キイが適正位置に挿入された状態では、回転部材のロックが解除されるようにしたことを特徴とする請求項２〜６の何れかに記載のロック装置。
【請求項８】
スライダは、シャフトの回転をロックするロック部材に係合可能なチェックレバーを作動させて、電子キイが適正位置に挿入された状態では、該チェックレバーを前記ロック部材に係合させてシャフトの回転が許容されるようにしたことを特徴とする請求項２〜６の何れかに記載のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ロック装置としては自動車の盗難防止を図るための図８，９に示すようなステアリングロック装置が知られている。
【０００３】
図８において、４０はローテータ、４１はローテータケーシング、４２はストッパー４３をローテータ４０の係合溝４４に係脱させて該ローテータ４０の回転をロック，アンロックするロックソレノイドを示している。
【０００４】
ローテータ４０の下側部にはキイ挿入孔４５に貫通してスライダ孔４６を設けてあり、該スライダ孔４６にスライダ４７をキイ挿入孔４５と直交方向に摺動自在に配設してある。
【０００５】
ハウジング４８の底部内にはスイッチレバー４９をピン５０により軸支してあり、該スイッチレバー４９の一端をスプリング５１により上方へ付勢して該端部により前記スライダ４７を押し上げ、該スライダ４７の上端をキイ挿入孔４５内に突出させている。
【０００６】
また、このハウジング４８の底部内には、前記スイッチレバー４９の他端に作動子５３を対向させてキイ有無検知スイッチ５２を配設してあり、電子キイ５４の差し込み部５５をキイ挿入孔４５に差し込むことによりスライダ４７が下動されるとスイッチレバー４９の他端で作動子５３の押圧を解除してキイ有無検知スイッチ５２をオン作動させるようにしてある。
【０００７】
電子キイ５４は所定の識別コード（ＩＤ）を記憶させた回路チップ５６を内蔵している一方、ハウジング４８の端部には環状のアンテナコイル５７を外嵌固定してある。
【０００８】
電子キイ５４の差し込み部５５をキイ挿入孔４５に差し込んでキイ有無検知スイッチ５２がオン作動すると、図９に示すコントロールユニット６０により前記アンテナコイル５７に電界を発生させて、該アンテナコイル５７と回路チップ５６との間で電波の逆受信を行わせ、電子キイ５４のＩＤとコントロールユニット６０に記憶させたＩＤとを照合させて、ＩＤが一致した場合にのみコントロールユニット６０からロックソレノイド４２にロック解除信号を送出してローテータ４０のロックを解除すると共に、エンジンの駆動制御装置６１へ駆動許可信号を送出してエンジンの始動を可能とするようにしている。
【０００９】
即ち、この従来のステアリングロック装置は、前述のＩＤ照合によりＩＤが一致した場合にのみローテータ４０の回転を可能として該ローテータ４０の回転によりステアリングロックのロック解除を行わせると共に、イグニッションスイッチ６２をオン作動（スタータスイッチ作動）することによって、前記駆動許可信号を駆動制御装置６１に送出してエンジンを始動し得るようにしたもので、前記電子キイ５４以外のキイではローテータ４０の回転はもとよりエンジンの始動を阻止して、自動車の盗難防止を図っている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
電子キイ５４の差し込み部５５は矩形断面のストレート形状としてある一方、ローテータ４０のキイ挿入孔４５は前記差し込み部５５よりも若干大径のストレート孔として、差し込み部５５をキイ挿入孔４５に差し込んで電子キイ５４を回転操作した際に、これら差し込み部５５とキイ挿入孔４５とがほぼ全面接触して、ローテータ４０に回転操作力が確実に伝達されるようにしてあるが、差し込み部５５の挿入時に先端がキイ挿入孔４５の開口縁に干渉して挿入しづらい点が指摘されている。
【００１１】
この解決手段としては、キイ挿入孔４５の開口径を差し込み部５５の断面径よりも大径に形成することが考えられるが、これでは電子キイ５４の斜め挿入を許容してしまうことになって、適正な差し込み状態が得られなくなる可能性がある。
【００１２】
そこで、本発明は電子キイの挿入性を向上できると共に、電子キイの適正な差し込みを促すことができるロック装置を提供するものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、電子キイに内蔵されて電子信号を発する回路チップと、ロック側のコントロールユニットとの間で送受信を行ってＩＤを照合し、ＩＤ一致の場合に前記コントロールユニットからロックアクチュエータへロック解除信号を送出して、ロック装置の回転部材のロックを解除可能として、電子キイによる該回転部材を回転操作可能としたロック装置において、前記電子キイは一対の対向平面部と両側の斜面部とからなる先細扁平形状に形成した差し込み部を備えている一方、回転部材はその端面に開口して前記電子キイの差し込み部を挿入するキイ挿入孔を備え、該キイ挿入孔の開口部を前記差し込み部の断面形状に見合った長方形状で、かつ、差し込み部の先端部よりも大径に形成すると共に、内部形状を該差し込み部の先細扁平形状に対応して孔両側面を斜壁とした先細扁平形状に形成して、該キイ挿入孔に差し込まれた電子キイの回転操作力を対向平面部のほぼ全面接触により前記回転部材に伝達するようにしたことを特徴としている。
【００１４】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載のロック側の回転部材に、先端の当接面がキイ挿入孔の斜壁を貫通して該キイ挿入孔内に突出し、電子キイの差し込み部の斜面部に当接してスライドすることにより該回転部材を含むロック側の可動部材の作動制御用のスライダを設けると共に、該スライダが貫通した前記斜壁にはこのスライダよりもキイ挿入孔の開口部側へオフセットした位置に、前記スライダの突出量よりも小さな突出量で先端の当接面が電子キイの差し込み部の斜面部に当接可能な突起部を設けたことを特徴としている。
【００１５】
請求項３の発明にあっては、請求項２に記載の電子キイの差し込み部の斜面部に、突起部を受容ガイドするガイド溝を設けたことを特徴としている。
【００１６】
請求項４の発明にあっては、請求項２，３に記載のスライダの当接面および突起部の当接面は、それらを配設した斜壁の傾斜と同方向の斜面として形成してあると共に、これら当接面の継目部分でスライダの当接面の縁部が、突起部の当接面よりも段差状に突出しないように設定したことを特徴としている。
【００１７】
請求項５の発明にあっては、請求項２〜４に記載の突起部を、スライダの側面に接して設けたことを特徴としている。
【００１８】
請求項６の発明にあっては、請求項２〜５に記載の突起部の突出量は、電子キイの差し込み部の一方の斜面部がキイ挿入孔のスライダ配置側と反対側の斜壁に摺接し、かつ、差し込み部の他方の斜面部の先端側が突起部に当接した電子キイの斜め挿入状態において、該差し込み部の先端がスライダに当接しないか、又は当接してスライダをスライドさせてもスライド量が可動部材の可動許容値に達しない突出位置となるように設定したことを特徴としている。
【００１９】
請求項７の発明にあっては、請求項２〜６に記載のスライダは、ロック側のコントロールユニットの送受信系統のスイッチをＯＮ／ＯＦＦ作動させて、電子キイが適正位置に挿入された状態では、回転部材のロックが解除されるようにしたことを特徴としている。
【００２０】
請求項８の発明にあっては、請求項２〜６に記載のスライダは、シャフトの回転をロックするロック部材に係合可能なチェックレバーを作動させて、電子キイが適正位置に挿入された状態では、該チェックレバーを前記ロック部材に係合させてシャフトの回転が許容されるようにしたことを特徴としている。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、キイ挿入孔の開口部が電子キイの差し込み部の先端部よりも大径に形成してあるため、該差し込み部のキイ挿入孔への挿入を容易に行うことができ、しかも、該差し込み部を斜め挿入した場合でもその斜面部とキイ挿入孔の斜壁相互のガイド作用によって差し込み部を適正な状態に挿入矯正することができるため、電子キイの挿入性を向上できると共に不完全な差し込みでのキイ操作を回避することができる。
【００２２】
また、差し込み部の対向平面部とキイ挿入孔とはほぼ全面接触するため、回転部材を軽い操作力で確実に回転操作することができる。
【００２３】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、電子キイを斜め挿入した場合でも突起部によって差し込み部をキイ挿入孔の中心側へガイドして、スライダを誤作動するのを回避することができる。
【００２４】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２の発明の効果に加えて、突起部は差し込み部の斜面部に設けたガイド溝に受容されるため、斜面部とキイ挿入孔の斜壁とを摺接させてガタツキの発生を回避することができる。
【００２５】
請求項４に記載の発明によれば、請求項２，３の発明の効果に加えて、電子キイ挿入時に差し込み部の先端部が突起部およびスライダに引掛かりを生じることがなく、キイ挿入孔へスムーズに挿入することができる。
【００２６】
請求項５に記載の発明によれば、請求項２〜４の発明の効果に加えて、電子キイの斜め挿入時における差し込み部先端とスライダとの当接回避をより確実に行えて、スライダの誤作動防止効果を高めることができる。
【００２７】
請求項６に記載の発明によれば、請求項２〜５の発明の効果に加えて、電子キイの斜め挿入時におけるスライダの誤作動防止効果をより一層高めることができる。
【００２８】
請求項７に記載の発明によれば、請求項２〜６の発明の効果に加えて、スライダをスイッチの作動トリガ部材としているので、スイッチを確実にＯＮ／ＯＦＦ作動させることができて、回転部材のロック，ロック解除作動を円滑に行わせることができる。
【００２９】
請求項８に記載の発明によれば、請求項２〜６の発明の効果に加えて、スライダをチェックレバーの作動トリガ部材としているので、シャフトのロック，ロック解除作動を円滑に行わせることができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００３１】
図１において、１はイグニッションスイッチを回転作動させる回転部材としてのキイシリンダ、２はシリンダケーシング、３はシリンダケーシング２が固定されたハウジングで、前記キイシリンダ１はその小径部をシリンダケーシング２にスリーブ４を介して回転自在に嵌挿配置してある。
【００３２】
キイシリンダ１は後述する電子キイ２０の差し込み部２１を差し込むキイ挿入孔５Ａを備え、本実施形態ではこのキイ挿入孔５Ａの奥部に続いてメカニカルキイ挿入孔５Ｂを形成してあり、かつ、該メカニカルキイ挿入孔５Ｂに関連して、メカニカルキイ挿入孔５Ｂにメカニカルキイ２５（図７参照）の挿，脱により周面より没，出する複数個のタンブラ６を備えている。
【００３３】
このメカニカルキイ２５とタンブラ６との関係は通常のキイシリンダ機構のそれと同様であるので、ここでは詳細な説明は省略する。
【００３４】
前記スリーブ４の内周面には図６に示すように、前記タンブラ６が係，脱するタンブラ係止溝７を形成してあって、該タンブラ６とタンブラ係止溝７との係，脱によってスリーブ４とキイシリンダ１との連結，連結解除を行うようにしている。
【００３５】
８はハウジング３の上側部内に配設したロックアクチュエータとしてのソレノイドで、該ロックソレノイド８はストッパー９を前記スリーブ４に設けたロック溝１０に係，脱させて、該スリーブ４の回転をロック，アンロックするようにしている。
【００３６】
ハウジング３の下側部内には、キイシリンダ１のキイ挿入孔５Ａ又は５Ｂにキイが差し込まれているか否かを検出するキイ有無検知スイッチ１１を配設してある。
【００３７】
キイシリンダ１の大径部の下側部には、キイ挿入孔５Ａの中間位置に貫通してスライダ孔１３を設けてあり、該スライダ孔１３にスライダ１２をキイ挿入孔５Ａと直交方向に摺動自在に配設してある。
【００３８】
また、前記ハウジング３の下側部内にはスイッチレバー１４をピン１５により軸支してある。
【００３９】
スイッチレバー１４はその一端をスプリング１６により上方へ付勢し、該端部によりスライダ１２を押し上げて該スライダ１２の上端をキイ挿入孔５Ａ内に突出させてあって、電子キイ２０の差し込み部２１をキイ挿入孔５Ａ内に差し込み、又はメカニカルキイ挿入孔５Ｂにメカニカルキイを差し込むことによりスライダ１２が下動されると、スイッチレバー１４の他端で前記キイ有無検知スイッチ１１の作動子１７の押圧を解除して該キイ有無検知スイッチ１１をオン作動させるようにしてある。
【００４０】
電子キイ２０は所定の識別コード（ＩＤ）を記憶させた回路チップ２３を内蔵している一方、ハウジング３の端部には環状のアンテナコイル１８を外嵌固定している。
【００４１】
この実施形態における電気的な回路構成は図９に示した前記従来の構成と同様であるので、図９に本実施形態の該当する構成部材の引出し符号を併記して示してある。
【００４２】
ここで、前記電子キイ２０の差し込み部２１は、図５に示すように一対の対向平面部２１ａと両側の斜面部２１ｂとからなる先細扁平形状に形成してある。
【００４３】
一方、キイシリンダ１のキイ挿入孔５Ａの開口部は図２〜４に示すように、前記差し込み部２１の断面形状に見合った長方形状で、かつ、差し込み部２１の先端部よりも大径に形成してあると共に、内部形状を該差し込み部２１の先細扁平形状に対応して孔両側面を斜壁５ａとした先細扁平形状に形成して、該キイ挿入孔５Ａに差し込まれた電子キイ２０の回転操作力を、これらキイ挿入孔５Ａと差し込み部２１とのほぼ全面接触によってキイシリンダ１に確実に伝達できるようにしてある。
【００４４】
このように、キイ挿入孔５Ａは差し込み部２１に対応した先細扁平形状としてあるため、前述のキイ有無検知スイッチ１１のスライダ１２は差し込み部２１の対向平面部２１ａに対応するキイ挿入孔５Ａの下面に貫通して突出配置してあり、そこで、本実施形態ではこの差し込み部２１の対向平面部２１ａに、スライダ１２の先端１２ａが係脱する凹部２２を形成して、該差し込み部２１をキイ挿入孔５Ａに完全に差し込むと該凹部２２にスライダ１２の先端１２ａが係合して、キイシリンダ１を回転したとき電子キイ２０を抜け止めし得るようにしてある。
【００４５】
また、キイ挿入孔５Ａの一方の斜壁５ａを貫通して第２のスライダ孔３０を設けてあり、該スライダ孔３０に第２のスライダ３１をキイ挿入孔５Ａと直交方向に摺動自在に配設してある。
【００４６】
従って、この第２のスライダ３１は前述した第１のスライダ１２と丁度９０度位相を異にして配置してあり、該第２のスライダ３１は先端の当接面３１ａがキイ挿入孔５Ａ内に突出し、電子キイ２０の差し込み部２１の斜面部２１ｂもしくはメカニカルキイ２５のキイプレート部ＫＰの側縁に当接してスライドすることにより、キイシリンダ１を含むステアリングロック側の可動部材の作動制御を行うもので、例えば、本実施形態では第２のスライダ３１の外側端面にチェックレバー３２の一端を当接させ、該チェックレバー３２を作動して該チェックレバー３２の他端を図外のステアリングシャフトの回転をロックするロック部材に係脱させて、ステアリングシャフトをロック，ロック解除させるようにしてある。
【００４７】
前記第２のスライダ３１を突出配置した例の斜壁５ａには、スライダ３１よりもキイ挿入孔５Ａの開口部側へオフセットした位置、具体的にはスライド孔３０の孔縁に、前記スライダ３１に接して突起部３３を設けてある。
【００４８】
この突起部３３はスライダ３１の突出量よりも小さな突出量でキイ挿入孔５Ａ内に突出し、先端の当接面３３ａが電子キイ２０の差し込み部２１の斜面部２１ｂに当接するようにしてある。
【００４９】
前記スライダ３１の当接面３１ａおよび突起部３３の当接面３３ａは、何れもこれらスライダ３１，突起部３３を配設した側の斜壁５ａの傾斜と同方向の斜面として形成してある。
【００５０】
また、これらスライダ３１の当接面３１ａと突起部３３の当接面３３ａの配置関係は、図３の（イ）に示すようにスライダ３１の突出状態（電子キイ２０の非挿入状態）において、当接面３１ａと当接面３３ａとの継目部分で当接面３１ａの傾斜が当接面３３ａの傾斜に連なるか、あるいは、図３の（ロ）に示すように当接面３１ａの縁部が突起部３３の背部に隠れるような配置関係として、何れにしても該スライダ３１の当接面３１ａの縁部が突起部３３の当接面３３ａよりも段差状に突出しないように設定してある。
【００５１】
一方、電子キイ２０の差し込み部２１の斜面部２１ｂには、前記突起部３３を受容ガイドするガイド溝３４を設けてある。
【００５２】
図１中、２６はシャッター、２７はシリンダキャップを示す。
【００５３】
シリンダキャップ２７には、後方に突出する一対の足部２７ａが形成される。この足部２７ａは、キイシリンダ１の大径部外周に設けた一対の切欠凹部５ｂに嵌合し、シリンダキャップ２７前方外周は、ケーシング３によってカバーされるため、シリンダキャップ２７は、キイシリンダ１と一体に回動するとともに、前方への脱落が防止される。
【００５４】
また、シリンダキャップ２７には、キイ挿入孔５Ａに連絡する開口２７ｂが設けられ、開口２７ｂには一対の突起２７ｃが突出する。
【００５５】
一方、電子キイ２０の差し込み部２１の斜面部２１ｂには、一対の当接部２１ｃが設けられ、電子キイ２０の完全挿入時に、シリンダキャップ２７の突起２７ｃが当接部２１ｃに当接するとともに、電子キイ２０の把持部端面２０ａがシリンダキャップ２７の開口２７ｂの両側の凹部２７ｄに当接する。
【００５６】
以上の実施形態の構成によれば、通常の状態では電子キイ２０によってエンジンの始動操作が行われる。
【００５７】
電子キイ２０の差し込み部２１をキイシリンダ１のキイ挿入孔５Ａに差し込むと、スライダ１２が下動されてキイ有無検知スイッチ１１がオン作動し、コントロールユニット６０によりアンテナコイル１８に電界を発生させる。
【００５８】
これにより、電子キイ２０の回路チップ２３とアンテナコイル１８との間で電波の送受信が行われ、回路チップ２３に記憶したＩＤとコントロールユニット６０に記憶させたＩＤとを照合させて、ＩＤが一致することによってコントロールユニット６０にエンジンの駆動許可信号を発生させると共に、該コントロールユニット６０よりロックソレノイド８にロック解除信号を送出し、ストッパー９を図６の（イ）に示す状態から（ロ）に示すようにロック溝１０から外してスリーブ４をロック解除する。
【００５９】
一方、前記電子キイ２０のキイ挿入孔５Ａへの挿入操作により、図２の（イ），および図３の（ハ）に示すように第２のスライダ３１がスライド移動されてチェックレバー３２を押し上げ、図外のステアリングシャフトのロック部材をロック解除可能状態にする。
【００６０】
このような電子キイ２０のキイ挿入孔５Ａへの挿入状態では、キイシリンダ１のタンブラ６の端部は図６の（ロ）に示すようにタンブラスプリング６ａのばね力によってスリーブ４のタンブラ係止溝７に係合しているため、電子キイ２０を回転するとキイシリンダ１がスリーブ４と一体に回転して、前記ロック部材によるステアリングシャフトのロックを解除すると共に、該キイシリンダ１の回転によりイグニッションスイッチ６２をオン作動（スタータスイッチ作動）することによって、コントロールユニット６０よりエンジン駆動制御装置６１に前記駆動許可信号を送出させ、エンジンの始動を行わせる。
【００６１】
バッテリ上がり等によってコントロールユニット６０への給電が不能状態となった場合には、電子キイ２０によるロックソレノイド８のロック解除作動が行えず、従って、ステアリングシャフトはロックされたままでステアリング操作は不可能となるが、このような場合には、図６の（ハ）に示すようにメカニカルキイ２５もしくはキイヘッドに回路チップ２３を内蔵したイモビキイ２５Ａ（図７の（ロ），（ハ）参照）のキイプレート部ＫＰをキイシリンダ１のメカニカルキイ挿入孔５Ｂに差し込めば、タンブラ６がキイシリンダ１内に没入してスリーブ４との係合を外し、キイシリンダ１の回転を自由にすると共に、該メカニカルキイ２５又は２５Ａによって第２のスライダ３１をスライド移動させ、チェックレバー３２を押し上げてロック部材をロック解除可能状態にする。
【００６２】
従って、該メカニカルキイ２５又は２５Ａによってキイシリンダ１を回転して図外のステアリングシャフトのロックを解除することができてステアリング操作が可能となるから、ステアリング操作して車両を所要の場所に移動させて緊急事態に対応することができる。
【００６３】
ここで、前述のように電子キイ２０によりエンジンの始動操作を行う場合、キイ挿入孔５Ａの開口部を電子キイ２０の差し込み部２１の先端部よりも大径に形成してあるから、該差し込み部２１のキイ挿入孔５Ａへの挿入を容易に行うことができることは勿論、差し込み部２１を先細扁平形状として、これに対応してキイ挿入孔５Ａも先細扁平形状としてあるから、差し込み部２１を図２の（ロ）に示すように斜め挿入した場合でも、該差し込み部２１の斜面部２１ｂとキイ挿入孔５Ａの斜壁５ａとの相互のガイド作用によって差し込み部２１を図２の（イ）に示すように適正な状態に挿入矯正することができ、従って、電子キイ２０の挿入性を向上できると共に不完全な差し込みでのキイ操作を回避することができる。
【００６４】
また、差し込み部２１の対向平面部２１ａとキイ挿入孔５Ａとはほぼ全面接触するため、キイシリンダ１を軽い操作力で確実に回転操作することができる。
【００６５】
また、キイ挿入孔５Ａの斜壁５ａに第２のスライダ３１を突出配置してあっても、その前側（キイ挿入孔５Ａの開口部側）には突起部３３を突設して、電子キイ２０を斜め挿入した場合でもこの突起部３３によって差し込み部２１をキイ挿入孔５Ａの中心側へガイドするようにしてあるため、スライダ３１の誤作動を回避することができる。
【００６６】
しかも、この突起部３３は斜面部２１ｂに設けたガイド溝３４に受容されるため、斜面部２１ｂと斜壁５ａとの間に隙間が生じることがなく、これら斜面部２１ｂと斜壁５ａとを摺接させてガタツキの発生を回避することができる。
【００６７】
また、前記第２のスライダ３１の当接面３１ａおよび突起部３３の当接面３３ａは、それらを配設した斜壁５ａの傾斜と同方向の斜面として形成してあると共に、これら当接面３１ａ，３３ａの継目部分でスライダ３１の当接面３１ａの縁部が、突起部３３の当接面３３ａよりも段差状に突出しないように設定してあるため、電子キイ２０の挿入時に差し込み部２１の先端部が突起部３３およびスライダ３１に引掛かりを生じることがなく、キイ挿入孔５Ａへスムーズに挿入することができる。
【００６８】
更に、突起部３３はスライダ３１を配置したスライダ孔３０の孔縁に、該スライダ３１に接するように突設してあるため、電子キイ２０の斜め挿入時における差し込み部２１の先端とスライダ３１との当接回避をより確実に行えて、スライダ３１の誤作動防止効果を高めることができる。
【００６９】
ここで、前述の突起部３３のキイ挿入孔５Ａ内への突出量は、電子キイ２０の差し込み部２１の一方の斜面部２１ｂがキイ挿入孔５Ａのスライダ３１を配置した側と反対側の斜壁５ａに摺接し、かつ、差し込み部２１の他方の傾斜部２１ｂの先端側が突起部３３に当接した電子キイ２１の斜め挿入状態において、該差し込み部２１の先端がスライダ３１に当接しないか、又は当接してスライダ３１をスライドさせてもスライド量が可動部材である図外のロック部材の可動許容値に達しない突出位置となるように設定することが望ましく、これにより、電子キイ２０の斜め挿入時におけるスライダ３１の誤作動防止効果をより一層高めることができる。
【００７０】
前記実施形態では第２のスライダ３１を、ステアリングロックのロック部材を作動制御するチェックレバー３２の作動トリガ部材として用いて、ステアリングシャフトのロック，ロック解除作動を円滑に行わせるようにしているが、この他、該スライダ３１をコントロールユニット６０の送受信系統のスイッチ、例えば電子キイ２０が適正位置に挿入されたか否かを判断するスイッチの作動トリガ部材として用いて、第１のスライダ１２をＯＮ／ＯＦＦ作動の作動トリガ部材としたキイ有無検出スイッチ１１との共働によってキイシリンダ１のロック，ロック解除作動を円滑に行わせるようにしてもよい。
【００７１】
また、前記実施形態ではバッテリ上がり時には電子キイ２０に代えてメカニカルキイ２５によってステアリングロックをロック解除し得るように、回転部材１としてキイシリンダを用いた例を示しているが、これは勿論、電子キイ２０によってのみ回転作動されるローテータとしてもよい。
【００７２】
また、自動車におけるステアリングロック装置を例に挙げたが、これに限らず、例えば、集合住宅の共同ドア（オートドア：電子キイで解錠）・各住居のドア（電子キイまたはメカニカルキイで施解錠）のロック装置や大型金庫のロック装置、等が挙げられ、さらにメカニカルキイを緊急時に使用するマスタキイとし電子キイを一般キイとして扱うロック装置に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】本発明の一実施形態のキイ挿入孔形成部分を平面的に見た断面図で、（イ）は電子キイの正常挿入時を、（ロ）は電子キイの斜め挿入時を示す。
【図３】本発明の一実施形態の第２のスライダ配設部を示す略示的断面説明図で、（イ）はスライダの第１の配設例を、（ロ）はスライダの第２の配設例を示し、（ハ）は電子キイ挿入時のスライダの作動状態を示す。
【図４】本発明の一実施形態のキイシリンダと第１，第２のスライダの配置関係を示す分解斜視図で、（イ），（ロ）はそれぞれ向きを変えて見た状態を示す。
【図５】本発明の一実施形態における電子キイの斜視図。
【図６】本発明の一実施形態のキイシリンダとスリーブとの関係を示す作動形態図。
【図７】電子キイとメカニカルキイとを示す説明図。
【図８】従来の構造を示す断面図。
【図９】従来構造のブロック回路図。
【符号の説明】
１  回転部材
５Ａ  キイ挿入孔
５ａ  斜壁
８  ロックアクチュエータ
２０  電子キイ
２１  差し込み部
２１ａ  対向平面部
２１ｂ  斜面部
３１  スライダ（第２のスライダ）
３１ａ，３３ａ  当接面
３３  突起部
３４  ガイド溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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