(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁孔と関係の弁とが設けられた少なくも１対のシリンダーを備え、各シリンダーと組み合わせられた室があり、これらの室はその一方の端部においては前記弁に接続され他方の端部においては燃料混合気供給用の手段に接続され、各室内には前記室内で作られた混合気を関係のシリンダー内に噴射するためのピストンが設けられ、駆動軸により運転される確動伝動装置で駆動されるコネクティングロッドにより前記ピストンが動かされる内燃機関用、特に２気筒機関用の小型シリンダーヘッド構造において、前記シリンダーヘッド内に保持されたブシュ内で回転しかつ前記確動伝動装置に固定連結された軸部材上に前記ピストンの各コネクティングロッドが回転可能に取り付けられ、前記軸部材及び前記ブシュには燃料供給ダクト（３３，３４）及び固定ダクド（３５）が設けられており、前記燃料供給ダクト（３３，３４）が、前記軸部材の回転中に、前記固定ダクド（３５）に交互に一致することを特徴とするシリンダーヘッド構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は内燃機関、特に２気筒機関用の小型シリンダーヘッド構造に関する。種々のシステムが、例えば、本願出願人の欧州特許ＥＰ−Ａ−５１４９８２に説明されたような内燃機関のシリンダーヘッド内への空気支援の燃料の直接噴射に現在使用されている。
【０００２】
【従来技術及びその課題】
これらのシステムは、構造的に極めて簡単な適正寸法の構造と組み合わせられた場合に非常に効果的であるが、現在ではこのシリンダーヘッドはそうでない。これに対する要求は、船舶推進用エンジン、特に舷外原動機のような２サイクルエンジンにおいて特に感じられる。
【０００３】
本発明の目的は、多くの異なった応用に使用し得ることに加えて、特に小型かつ簡単であることにより、これらの要求を満足させるシリンダーヘッド構造を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この目的は、弁孔と関係の弁とが設けられた少なくも１対のシリンダーを備え、各シリンダーと組み合わせられた室があり、これらの室はその一方の端部においては前記弁に接続され他方の端部においては燃料混合気供給用の手段に接続され、各室内には前記室内で作られた混合気を関係のシリンダー内に噴射するためのピストンが設けられ、駆動軸により運転される確動伝動装置で駆動されるコネクティングロッドにより前記ピストンが動かされる内燃機関用、特に２気筒機関用の小型シリンダーヘッド構造にして、前記シリンダーヘッド内に保持されたブシュ内で回転しかつ前記確動伝動装置に固定連結された軸部材上に前記ピストンの各コネクティングロッドが回転可能に取り付けられ、前記軸部材及び前記ブシュには前記軸部材の回転中に交互に整列し得る前記燃料混合気用の燃料ダクトが設けられることを特徴とするシリンダーヘッド構造により達成される。このような構造は、車両用又は一般用定置式のエンジンへの応用にも特に有利である。
【０００５】
本発明による内燃機関用、特に２気筒エンジン用の小型シリンダーヘッド構造の特徴及び利点が、付属図面を参照した非限定的な例示により以下与えられる説明から、より明らかとなるであろう。
【０００６】
【実施例】
この図面は２気筒エンジンのシリンダーを通る少なくも一部分の断面を示し、これにおいては、本発明による構造は、関係のシリンダー内に空気支援で燃料を直接供給するための装置の存在において使用される。
【０００７】
図面は全体として１１で示された２気筒用のシリンダーヘッドを示し、このシリンダーヘッドは二つの燃焼室１２及び１３を備え、その上部には円筒状の二つの室１４及び１５が設けられ、この中に２個の実質的に円筒状のジャケット１６を収容している。
【０００８】
ピストンリング１９が設けられた２個の噴射用ピストン１７及び１８が二つの室１４及び１５内に配置され、ジャケット１６上を摺動できる。２個のピストン１７及び１８は関係のガジオン２０、コロ軸受２１及びショルダースペーサー２２を介して関係のコネクティングロッド２３に連結される。ただしこれらの部品は一方のピストンにおいてのみ示されている。コネクティングロッド２３は駆動軸（図示せず）を介して駆動される軸部材に連結される。特に、軸部材は、大直径の２個のフランジ付き端部２５及び２６を有する中央の円筒状の回転本体２４を備え、例えば、一方の端部２５は中央本体２４と一体に形成され、他方の端部２６は本体上に圧入される。
【０００９】
２個のコネクティングロッド２３の自由端は、コロ軸受２７及び２個のピン２８と２９を介して前記２個のフランジ付き端部２５及び２６に連結される。軸部材、即ちその中央本体２４は、ブシュ３１内に置かれた２個の端部軸受３０上に回転可能に配置され、このブシュはスプリットリング３２によりシリンダーヘッド１１に固定される。
【００１０】
中央本体２４内及び２個のフランジ付き端部２５と２６の中に２個のダクト３３及び３４が設けられ、これらダクトは２個の室１４及び１５の上方部分内に開口する。２個のダクト３３及び３４は、軸部材の回転中心軸Ａに沿って一部分が軸方向に伸び更に一部分が傾けられ、これらダクトは相互に１８０゜ずらされる。この方法で、これらダクトは、一部分がブシュ３１内に設けられ一部分がシリンダーヘッド１１用のカバー部材３６内に設けられた１個の供給ダクト３５から始まる混合気用通路を提供する。混合気は燃料供給ダクト３３及び３４内に導入され、これらダクトは、軸部材２４、２５及び２６の回転中にブシュ３１及びカバー部材３６に設けられた固定ダクト３５と交互に一致する。混合気は、これを気化器により又はその他の要素により（図示せず）調製し上述の燃料供給手段に供給することができる。
【００１１】
第２の噴射用ピストン１８のコネクティングロッド２３のピン２９が、連結用部材３８内に組み合う延長部３７の形で軸方向に伸びる。この組合いは中間に入れられたコロ軸受３９を経て行われ、連結用部材３８は関係のコロ軸受３９を有する別のピン４２を介して制御軸４１のフランジ付き端部４０と組み合わせられる。
【００１２】
軸受４３上で回転する制御軸４１は、その他方の端部において、角度合わせ用のピン４５及び固定用ねじ４６により歯付きプーリー４４に固定連結される。
【００１３】
別の事例においては、駆動軸（図示せず）により同期駆動される歯付きの動力伝達用ベルト４７が制御軸４１を作動させる。通常は、図式的に４８で示される張力用部材が４９においてシリンダーヘッド１１に旋回可能に取り付けられる。説明されたように、シリンダーヘッド１１はカバー部材３６により上方を閉鎖され、歯付きのベルト４７は横方向に伸びている保護部材５０内に収容される。
【００１４】
カバー部材３６内で作られる吸引力に関連し、回転軸部材２４、２５及び２６は濃い混合気を室１４及び１５内に引くことができる。
【００１５】
次いで混合気は、ジャケット１６内に凹まされた横方向の凹所のような輸送ダクト５１及び５２を経てそれぞれピストン１７及び１８の下方の関係の圧縮室内に送り込まれる。
【００１６】
室１４及び１５の下端には、弁座５５を有する端部閉鎖用部材５４内に置かれた開口５３が設けられる。
【００１７】
マッシュルームバルブ５６が設けられ、これらは、その休止位置にあるときはこれらと同軸に置かれかつ適切なバネ定数を有する放射状バネ５７と共同作用して前記開口５３を閉じる。
【００１８】
多筒内燃機関にも使用される本発明による装置は、２気筒エンジンに特に有利である。
【００１９】
これに関連して、種々の構成要素の配置により、構造及び組立体の相当な簡単さを維持しながら相当な小型化が達せられる。
【００２０】
内燃機関のシリンダーヘッドにおけるかかる装置の作動は明白であり、以下簡単にこれを要約する。
【００２１】
混合気は、カバー部材３６に設けられたダクト３５及びシリンダーヘッド１１に固定された及びブシュ３１を経て供給される。混合気は、軸部材２４−２６の回転と共に固定ダクト３５と交互に一致するダクト３３及び３４を通過してそれぞれ室１４及び１５に入り込む。
【００２２】
軸部材が回転すると、これがコネクティングロッド２３の手段によりピストン１７及び１８を動かし、その結果、ダクト５１及び５２から下方の圧縮室内に通過してきた混合気を圧縮する。噴射用ピストン１７及び１８は、弁５６を経て下方の燃焼室１２及び１３内に混合気を選択的に噴射する。
【００２３】
本発明による装置は、軸部材、確動伝動装置のある連結部材及びダクトの特別な構造により、形成すべきシリンダーヘッドを小型にすることができる。
【００２４】
中央部分２４及び２個のフランジ付き端部２５と２６を有する軸部材の構造により、ピン２８と２９の回転及びコネクティングロッド２３への相互連結のためのこれらピンの容易な配置が可能である。更に、２個のピン２９の一方を３７において単に伸ばすことにより、制御軸４１との結合が極めて簡単な方法で達せられる。
【００２５】
従って、このシリンダーヘッドは稀にみる小型のものであり、かつ相当な構造上の利点を提供する。
【００２６】
本発明の実施態様は次の通りである。
【００２７】
１．弁孔（５３）と関係の弁（５６）とが設けられた少なくも１対のシリンダーを備え、各シリンダーと組み合わせられた室（１４、１５）があり、これらの室はその一方の端部においては前記弁（５６）に接続され他方の端部においては燃料混合気供給用の手段に接続され、各室（１４、１５）内には前記室（１４、１５）内で作られた混合気を関係のシリンダー内に噴射するためのピストン（１７、１８）が設けられ、駆動軸により運転される確動伝動装置（４４、４７）で駆動されるコネクティングロッド（２３）により前記ピストン（１７、１８）が動かされる内燃機関用、特に２気筒機関用の小型シリンダーヘッド構造（１１）において、前記シリンダーヘッド（１１）内に保持されたブシュ（３１）内で回転しかつ前記確動伝動装置（４４、４７）に固定連結された軸部材（２４、２５、２６）上に前記ピストン（１７、１８）の各コネクティングロッド（２３）が回転可能に取り付けられ、前記軸部材（２４、２５、２６）及び前記ブシュ（３１）には前記軸部材（２４、２５、２６）の回転中に交互に整列し得る前記燃料混合気用の燃料ダクト（３３、３４、３５）が設けられることを特徴とするシリンダーヘッド構造。
【００２８】
２．前記軸部材は、前記コネクティングロッド（２３）が回転可能に取り付けられた２個の大直径フランジ付き端部（２５、２６）を有する中央の円筒状本体（２４）を備えることを特徴とする上記１に説明された小型シリンダーヘッド構造。
【００２９】
３．前記フランジ付き端部の一方（２５）が前記中央本体（２４）と一体に形成され、かつ他方の端部（２６）が中央本体の上に圧入されることを特徴とする上記２に説明された小型シリンダーヘッド構造。
【００３０】
４．前記コネクティングロッド（２３）がコロ軸受（２７）と関係のピン（２８、２９）とにより前記軸部材に連結され、前記ブシュ（３１）と前記軸部材（２４、２５、２６）との間に少なくも２個の端部軸受（３０）が設けられることを特徴とする上記１に説明された小型シリンダーヘッド構造。
【００３１】
５．ブシュ（３１）が少なくも１対のスプリットリング（３２）により前記シリンダーヘッド（１１）に固定されることを特徴とする上記１に説明された小型シリンダーヘッド構造。
【００３２】
６．前記軸部材に設けられた前記ダクト（３３、３４）が一部分軸方向でまた一部分傾けられかつ相互に１８０゜食い違いにされた延長部を有し、これらは一部分が前記ブシュ（３１）内に設けられまた一部分が前記シリンダーヘッド（１１）用のカバー部材（３６）に設けられたダクト（３５）と交互に揃えられることを特徴とする上記１に説明された小型シリンダーヘッド構造。
【００３３】
７．前記軸部材（２４、２５、２６）が、連結用部材（３８）により、前記確動伝動装置（４４、４７）に固定の制御軸（４１）に連結されることを特徴とする上記１に説明された小型シリンダーヘッド構造。
【００３４】
８．前記軸部材（２４、２５、２６）が前記コネクティングロッド（２３）の一方のピン（２９）の軸方向の延長部（３７）により前記連結用部材（３８）に連結されることを特徴とする上記７に説明された小型シリンダーヘッド構造。
【００３５】
９．前記連結用部材（３８）が更なるピン（４２）により前記制御軸（４１）のフランジ付き端部（４０）と組み合わせられることを特徴とする上記に説明された小型シリンダーヘッド構造。
【００３６】
１０．前記確動伝動装置が、前記制御軸（４１）に固定されかつ駆動軸により駆動される歯付きベルト（４７）により運転される歯付きプーリー（４４）を備えることを特徴とする上記に説明された小型シリンダーヘッド構造。
【００３７】
１１．以上説明されかつ付属図面に図示された小型シリンダーヘッド構造。
【図面の簡単な説明】
【図１】２気筒エンジンのシリンダーを通る少なくも一部分の断面を示す。
【符号の説明】
１１  シリンダーヘッド
１４  室
１５  室
１７  ピストン
１８  ピストン
２４  中央本体
２５  端部
２６  端部
４４  プーリー
４７  ベルト
５３  弁孔
５６  弁
【図１】
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