(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力軸（Ｉ）と、これと同軸に配置された出力軸（Ｏ）と、
互いに対向配置された２つの第１サンギア（Ｓ１）と、第１インターナルギア（Ｒ１）と、
両第１サンギア（Ｓ１）及び第１インターナルギア（Ｒ１）と同時にかみ合う第１ピニオンギア（Ｐ１）を回転可能に支持する第１ピニオンキャリア（ＰＣ１）と、
第１サンギア（Ｓ１）の一方と連結された第２サンギア（Ｓ２）と、第２インターナルギア（Ｒ２）と、第２サンギア（Ｓ２）及び第２インターナルギア（Ｒ２）と同時にかみ合う第２ピニオンギア（Ｐ２）を回転可能に支持する第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）とを有し、
また、第１クラッチ（Ｃ１）、第２クラッチ（Ｃ２）、第３クラッチ（Ｃ３）、第１ブレーキ（Ｂ１）及び第２ブレーキ（Ｂ２）を有し、
第１クラッチ（Ｃ１）は、入力軸（Ｉ）と第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）とを連結又は切り離し可能であり、
入力軸（Ｉ）と第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）とは、第１インターナルギア（Ｒ１）及び第２インターナルギア（Ｒ２）の外径側を通して互いに連結状態とされるものであり、
第２クラッチ（Ｃ２）は、入力軸（Ｉ）と第１インターナルギア（Ｒ１）とを連結又は切り離し可能であり、
第３クラッチ（Ｃ３）は、入力軸（Ｉ）と第１サンギア（Ｓ１）とを連結又は切り離し可能であり、
第１ブレーキ（Ｂ１）は、第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）を静止部に固定又は解放可能であり、
第２ブレーキ（Ｂ２）は、互いに連結された第１サンギア（Ｓ１）及び第２サンギア（Ｓ２）を静止部に固定又は解放可能であり、
第１ピニオンキャリア（ＰＣ１）と第２インターナルギア（Ｒ２）とが常に連結されており、
出力軸（Ｏ）は、２つの第１サンギア（Ｓ１）との軸方向中間部を通して第１ピニオンキャリア（ＰＣ１）とこれの内径側から連結されている自動変速機用歯車列であり、
第２クラッチ（Ｃ２）を締結することで前進第１変速段が得られ、
第２クラッチ（Ｃ２）及び第２ブレーキ（Ｂ２）を締結することで前進第２変速段が得られ、
第１クラッチ（Ｃ１）及び第２クラッチ（Ｃ２）を締結することで前進第３変速段が得られ、
第１クラッチ（Ｃ１）及び第２ブレーキ（Ｂ２）を締結することで前進第４変速段が得られ、
第３クラッチ（Ｃ３）及び第１ブレーキ（Ｂ１）を締結することで後進変速段が得られることにより、少なくとも前進４速、後進１速の変速段を達成可能であることを特徴とする、
自動変速機用歯車列。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動変速機用歯車列に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動変速機用歯車列として、特開昭４７−１５５５７号公報、特開昭４７−１６８６０号公報、特開昭４７−１６８６１号公報などに示されるオーバドライブを含む前進４段のものがある。これらは、例えば特開昭４７−１６８６１号公報に示されるように、２つの遊星歯車組を用いているが、一方の遊星歯車組のサンギアを軸方向に２つに分割し、この２つに分割したサンギアの間を通してピニオンキャリアと連結する部材を通すことにより、基本的には２つの遊星歯車組であるにもかかわらず前進４速を実現するようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記いずれの公報に示されるものも２つのクラッチ及び３つのブレーキを用いる構成であり、例えば３つのクラッチを用いている既設の自動変速機と共通化を図りつつ、新たに自動変速機を構成することはできないという問題点がある。また、５速化すること及びＦＦ用自動変速機として構成することが考慮されていない。本発明は、このような課題を解決することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、３つのクラッチ及び２つのブレーキと遊星歯車装置とを組み合わせることによって上記課題を解決して前進４段の自動変速機を構成し、また前進５速化及びＦＦ化が容易であることも目的としている。
本発明による自動変速機用歯車列は、
入力軸（Ｉ）と、これと同軸に配置された出力軸（Ｏ）と、互いに対向配置された２つの第１サンギア（Ｓ１）と、第１インターナルギア（Ｒ１）と、両第１サンギア（Ｓ１）及び第１インターナルギア（Ｒ１）と同時にかみ合う第１ピニオンギア（Ｐ１）を回転可能に支持する第１ピニオンキャリア（ＰＣ１）と、第１サンギア（Ｓ１）の一方と連結された第２サンギア（Ｓ２）と、第２インターナルギア（Ｒ２）と、第２サンギア（Ｓ２）及び第２インターナルギア（Ｒ２）と同時にかみ合う第２ピニオンギア（Ｐ２）を回転可能に支持する第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）とを有し、
また、第１クラッチ（Ｃ１）、第２クラッチ（Ｃ２）、第３クラッチ（Ｃ３）、第１ブレーキ（Ｂ１）及び第２ブレーキ（Ｂ２）を有し、
第１クラッチ（Ｃ１）は、入力軸（Ｉ）と第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）とを連結又は切り離し可能であり、
入力軸（Ｉ）と第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）とは、第１インターナルギア（Ｒ１）及び第２インターナルギア（Ｒ２）の外径側を通して互いに連結状態とされるものであり、
第２クラッチ（Ｃ２）は、入力軸（Ｉ）と第１インターナルギア（Ｒ１）とを連結又は切り離し可能であり、
第３クラッチ（Ｃ３）は、入力軸（Ｉ）と第１サンギア（Ｓ１）とを連結又は切り離し可能であり、
第１ブレーキ（Ｂ１）は、第２ピニオンキャリア（ＰＣ２）を静止部に固定又は解放可能であり、
第２ブレーキ（Ｂ２）は、互いに連結された第１サンギア（Ｓ１）及び第２サンギア（Ｓ２）を静止部に固定又は解放可能であり、
第１ピニオンキャリア（ＰＣ１）と第２インターナルギア（Ｒ２）とが常に連結されており、
出力軸（Ｏ）は、２つの第１サンギア（Ｓ１）との軸方向中間部を通して第１ピニオンキャリア（ＰＣ１）とこれの内径側から連結されている自動変速機用歯車列であり、
第２クラッチ（Ｃ２）を締結することで前進第１変速段が得られ、
第２クラッチ（Ｃ２）及び第２ブレーキ（Ｂ２）を締結することで前進第２変速段が得られ、
第１クラッチ（Ｃ１）及び第２クラッチ（Ｃ２）を締結することで前進第３変速段が得られ、
第１クラッチ（Ｃ１）及び第２ブレーキ（Ｂ２）を締結することで前進第４変速段が得られ、
第３クラッチ（Ｃ３）及び第１ブレーキ（Ｂ１）を締結することで後進変速段が得られることにより、少なくとも前進４速、後進１速の変速段を達成可能であることを特徴としている。
【０００５】
【作用】
第１クラッチ、第２クラッチ、第３クラッチ、第１ブレーキ及び第２ブレーキを所定の組み合わせ（後述の実施例の図２参照）で作動させることにより、前進４速、後進１速を実現することができる。
【０００６】
【実施例】
図１に、本発明の第１実施例を示す。入力軸Ｉと同軸に出力軸Ｏが配置されている。遊星歯車装置は、互いに対向配置された２つの第１サンギアＳ１と、第１インターナルギアＲ１と、両第１サンギアＳ１及び第１インターナルギアＲ１と同時にかみ合う第１ピニオンギアＰ１を回転可能に支持する第１ピニオンキャリアＰＣ１と、第１サンギアＳ１と同一径の第２サンギアＳ２と、第２インターナルギアＲ２と、第２サンギアＳ２及び第２インターナルギアＲ２と同時にかみ合う第２ピニオンギアＰ２を回転可能に支持する第２ピニオンキャリアＰＣ２とを有している。
また、第１クラッチＣ１、第２クラッチＣ２、第３クラッチＣ３、第１ブレーキＢ１、第２ブレーキＢ２、及びワンウェイクラッチＯＷＣを有している。第１クラッチＣ１は、入力軸Ｉと第２ピニオンキャリアＰＣ２とを連結又は切り離し可能である。第２クラッチＣ２は、入力軸Ｉと第１インターナルギアＲ１とを連結又は切り離し可能である。第３クラッチＣ３は、入力軸Ｉと図中左側の第１サンギアＳ１とを連結又は切り離し可能である。第１ブレーキＢ１は、第２ピニオンキャリアＰＣ２を静止部に固定又は解放可能である。第２ブレーキＢ２は、第２サンギアＳ２と図中右側の第１サンギアＳ１とを同時に静止部に固定又は解放可能である。第１ピニオンキャリアＰＣ１と第２インターナルギアＲ２とが常に連結されている。出力軸Ｏは、２つの第１サンギアＳ１との軸方向中間部を通して第１ピニオンキャリアＰＣ１とこれの内径側から連結されている。
【０００７】
上記自動変速機用歯車列は、図２に示す組み合わせで第１クラッチＣ１、第２クラッチＣ２、第３クラッチＣ３、第１ブレーキＢ１、第２ブレーキＢ２及びワンウェイクラッチＯＷＣを作動させることにより、同図に示すような、前進４速後進１速を得ることができる。なお、図２中でα１は、第１インターナルギアＲ１と第１サンギアＳ１との歯数比であり、またα２は第１インターナルギアＲ２と第２サンギアＳ２との歯数比である。なお、この第１実施例では、第１ブレーキＢ１と並列にワンウェイクラッチＯＷＣを設けたが、これは変速制御を容易にするためであり、必ずしも必要でない。
【０００８】
図３に第２実施例を示す。この第２実施例は、基本的な構成は第１実施例と同様であるが、第１クラッチＣ１の配置を変え、ＰＴＯギアＧ１（動力取出用のギア）の配置を可能にしたものである。
【０００９】
図４に第３実施例を示す。この第３実施例は、第２実施例の第２ブレーキＢ２に並列に第２ワンウェイクラッチＯＷＣ２及び第３ブレーキＢ３を設けたもので
る。これにより、第２速に関連する変速制御を容易化したものである。
【００１０】
次に、図５に示す第４実施例について説明する。これは、上述の第１実施例の後方に遊星歯車組１組（第３サンギアＳ３、第３ピニオンキャリアＰＣ３及び第３インターナルギアＲ３）及び第４ブレーキＢ４を追加することにより、前進を５速としたものである。この場合の作動する要素の組み合わせは図６のようになる。なお、α３は第３インターナルギアＲ３と第３サンギアＳ３との歯数比である。
なお、図７に示すように、第３ワンウェイクラッチＯＷＣ３及び第５ブレーキＢ５を追加することにより、第２速及び第３速に関連する変速制御を容易化することができる。
【００１１】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明によると、３つのクラッチ及び２つのブレーキを有する前進４速の自動変速機であって、前進５速のものとの共通化が容易であり、またＦＦ用自動変速機として構成することも容易である自動変速機用歯車列を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す。
【図２】第１実施例の作動する要素の組み合わせを示す。
【図３】第２実施例を示す。
【図４】第３実施例を示す。
【図５】第４実施例を示す。
【図６】第４実施例の作動する要素の組み合わせを示す。
【図７】第４実施例の変形例を示す。
【符号の説明】
Ｉ  入力軸
Ｏ  出力軸
Ｃ１  第１クラッチ
Ｃ２  第２クラッチ
Ｃ３  第３クラッチ
Ｂ１  第１ブレーキ
Ｂ２  第２ブレーキ
ＯＷＣ  ワンウェイクラッチ
Ｓ１  第１サンギア
ＰＣ１  第１ピニオンキャリア
Ｒ１  第１インターナルギア
Ｓ２  第２サンギア
ＰＣ２  第２ピニオンキャリア
Ｒ２  第２インターナルギア
【図１】
0003595570.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003595570.tif 000006
【図６】
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【図７】
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