(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空気通路を形成するケースと、
このケースに形成された開口部と、
前記ケースに回動可能に支持された回転軸と、
この回転軸に、その一端が連結され、前記回転軸を中心に回動する略平板状のドアと、
前記回転軸を回動させる駆動手段と、
前記回転軸の軸方向における前記ドアの端部、または前記ドアの前記端部と対向する前記ケースの壁面のいずれか一方に設けられた弾性部材と、
この弾性部材に対向するように、前記ケースの壁面、または前記ドアの前記端部のいずれか他方に設けられ、前記弾性部材に向かって突起する突起部と
を有し、
前記ケースの壁面に設けられる前記弾性部材または前記突起部が、前記ドアの風上側となる空間と前記ドアの風下側となる空間との圧力差の脈動により引き起こされる前記ドアの自励振動が発生する範囲よりも広い範囲にわたって、前記ドアの回動方向に沿って設けられていることを特徴とする空調装置。
【請求項２】
前記弾性部材が前記ドアの前記端部に設けられ、前記突起部が、前記弾性部材と対向する前記ケースの壁面の、前記ドアの風上側となる空間と前記ドアの風下側となる空間との圧力差の脈動により引き起こされる前記ドアの自励振動が発生する範囲よりも広い範囲にわたって、前記ドアの回動方向に沿って設けられていることを特徴とする請求項１記載の空調装置。
【請求項３】
前記ケース内に配設され、通過する空気を冷却するエバポレータと、
このエバポレータよりも下流側に、前記エバポレータを通過した空気を加熱するヒータコアが配設される温風通路と、
この温風通路の最も上流側に形成される温風通路開口部と、
前記ヒータコアを迂回する冷風通路と、
この冷風通路の最も上流側に形成される冷風通路開口部とを有し、
前記ドアが前記ヒータコアの上流側に配され、前記ドアが回動することにより前記温風通路開口部と前記冷風通路開口部との開口割合を調節するエアミックスドアであり、
前記ケースの壁面に設けられる前記弾性部材または前記突起部は、前記エアミックスドアの風上側となる空間と前記エアミックスドアの風下側となる空間との圧力差の脈動により引き起こされる前記エアミックスドアの自励振動が発生する範囲よりも広い範囲にわたって、前記エアミックスドアの回動方向に沿って設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の空調装置。
【請求項４】
前記弾性部材または前記突起部を、前記ドアの径方向の先端部付近に設けることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項５】
前記ケースの壁面に、前記弾性部材または前記突起部のいずれか一方を設ける範囲を、前記ドアが前記開口部を閉じる位置から前記ドアの回動方向に１０度以上とすることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項６】
前記突起部の、前記ドアの回動方向において、前記開口部から最も離れた部分が丸みを帯びた形状であることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項７】
前記ドアの前記回転軸の軸方向における変位を防止する変位防止部材を前記回転軸に設けることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、略平板状のドアが回動し、開口部の開閉を行う空調装置に関するものであり、特に、ドアの風上側の空間と風下側の空間との圧力差の脈動に起因して発生する自励振動を防止することができる空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用空調装置に用いられるドア装置の一例としては、例えば、図１に示すように、ケース２に回動自在に支持された略平板状のエアミックスドア８をヒータコア７の上流側に設けたものが知られている。エアミックスドア８は最大暖房時には冷風通路開口部１３を閉じるような位置となるように、一方、最大冷房時には温風通路開口部である、ヒータコア７の通風面を閉じるような位置となるように回動することにより、エバポレータ６を通過し、冷却された空気がヒータコア７を通過する空気の量の割合を調節する。
【０００３】
そして、このような構造のドア装置では、送風時にエアミックスドア８に加わる力の均衡によっては、エアミックスドア８が自励振動を発生することが知られている。
例えば、図１に示すようなレイアウトの空調装置において、冷風通路開口部１３をわずかに開いた位置、つまりエアミックスドア８が最大暖房時における位置よりも微小角度だけ、通風抵抗のあるヒータコア７側へと回動した位置にあると、エバポレータ６を通過した空気は通風抵抗のより少ない冷風通路２０ａに勢いよく流入し、シール面１４とエアミックスドア８との小さな隙間を通過する空気の風速は増加する。その結果、このシール面１４とエアミックスドア８との小さな隙間を通過する空気により、エアミックスドア８の風下側の圧力は低下し、エアミックスドア８は冷風通路開口部１３を閉じる方向に吸引される。しかし、エアミックスドア８が冷風通路開口部１３を閉じると、エアミックスドア８を冷風通路開口部１３側へ吸引する力はなくなり、エアミックスドア８はもとの位置に戻る。このような作動を微小時間内に繰り返すことにより、エアミックスドア８の風上側となる空間と風下側となる空間の圧力差は脈動する。さらに、風速の脈動が加わることにより、エアミックスドア８は不安定な状態となり、自励振動を発生する。なお、自励振動は、冷風通路開口部１３とエアミックスドアの板面とがなす角度が１０度以下であると起こりやすいことが、経験的に知られている。
【０００４】
そして、このような自励振動が発生することにより、ドア装置の作動時において異音が発生してしまうという問題点があった。
このような問題点を解決するため、従来、図６から図９に示すような構造のドア装置１９が知られている。ドア装置１９は、ケース２に回動自在に支持された回転軸１０と、この回転軸１０と連結したエアミックスドア８とからなり、エアミックスドア８の上部先端部の板面には、厚さ３〜６ｍｍ程度、表面積２〜３ｃｍ２  程度の、ウレタン材などの弾性部材からなるパッキン２１が設けられている。一方、ケース２には、上壁１６、および冷風通路開口部１３の周囲となる、シール面１４とともに、エアミックスドア８に向けて伸びる高さ３〜６ｍｍのリブ２２が形成されている。なお、このリブ２２は、シール面１４のパッキン２１と対向する位置に形成される。
【０００５】
ドア装置１９をこのような構造とすることにより、エアミックスドア８が最大暖房時における位置よりも微小角度だけヒータコア７側へと回動した位置にある、つまり自励振動が発生する範囲にある時、リブ２２はパッキン２１に２〜３ｍｍほど嵌入しており、エアミックスドア８は保持される。そのため、自励振動を防止することができ、異音の発生を防止することができるとしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このようなドア装置１９に用いられるエアミックスドア８としては、金属や樹脂からなる薄板状のプレート８ａの両面に、ウレタン材８ｂが装着されたものが用いられる。
しかしながら、プレート８ａの板厚やウレタン材８ｂの板厚のバラツキ、エアミックスドア８の板面の反りといった、エアミックスドア８に回転方向への歪みが生じると、エアミックスドア８が自励振動の発生する領域にある際に、パッキン２１とリブ２２との接触量が減少し、エアミックスドア８を保持する力が減少してしまう可能性があった。その結果、エアミックスドア８を保持することができず、自励振動を防止することができないという問題点が生じる。
【０００７】
また、パッキン２１の面積が２〜３ｃｍ２  程度とかなり小さいので、パッキン２１の設置位置とリブ２２の形成位置について高い寸法精度が要求されるという問題点があった。
さらに、冷風通路開口部１３と同一平面となるシール面１４に対し、リブ２２がエアミックスドア８に向けて突出して形成されているので、最大暖房時において、パッキン２１とリブ２２が邪魔となり、エアミックスドア８とシール面１４とを密着させることができない。そのため、冷風通路２０ａへの風漏れが生じ、暖房能力の低下やフロントガラスの曇りといった不具合が生じてしまうという問題点もあった。
【０００８】
そこで、本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、ドアの回動方向に生じる歪みに影響されることなく、自励振動を防止することができるドア装置の提供を目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１ないし７は、ドア（８）の、回転軸（１０）の軸方向における端部、またはこのドアの端部と対向する、ケース（２）の壁面（１６）のいずれか一方に設けられる弾性部材（１２）と、この弾性部材に対向する位置に設けられた突起部（１５）とを有し、ケースの壁面に設けられる弾性部材または突起部が、ドアの風上側の空間と風下側の空間との圧力差の脈動により引き起こされるドアの自励振動が発生する範囲（θ１  ）よりも広い範囲（θ２  ）にわたって、ドアの回動方向に沿って設けられているという技術的手段を採用するものである。
【００１０】
ドアが開口部を閉じる位置から、徐々にドアを回動させ、開口部がわずかに開いた位置にドアがあると、ドアの板面と開口部の開口平面との間のわずかな間隙を経て、ドアの風上側から風下側へと空気が勢いよく流入し、その結果、ドアの風下側の空間の圧力が低下し、ドアの風上側の空間と風下側の空間との圧力差は増大する。ドアの風下側の空間の圧力が低下することにより、ドアは風下側に吸引され、開口部が閉じられた状態と同じ状態となる。開口部が閉じられた状態と同じ状態となると、ドアを風下側へ吸引する力はなくなり、ドアは元の位置、つまり開口部がわずかに開いた位置に戻る。このような作動を微小時間内に繰り返すことにより、ドアの風上側となる空間と風下側となる空間の圧力差が脈動する。さらに、風速の脈動が加わることにより、ドアは不安定な状態となり、自励振動が発生する。
【００１１】
請求項１ないし７の発明によれば、ケースの壁面の自励振動が発生する範囲よりも広い範囲に弾性部材または突起部のいずれか一方が形成されているので、自励振動が発生する範囲内において、突起部が、対向する弾性部材に嵌入している。そのため、ドアの振動は弾性部材に吸収され、ドアは保持された状態となり、自励振動の発生は防止される。そのため、自励振動の発生による異音の発生が防止される。また、弾性部材または突起部のいずれか一方は、回転軸の軸方向においてドアの端部に設けられているので、ドアを成形する際に生じるドアの板厚のバラツキなどの、ドアの回動方向における歪みに影響されることなく、ドアを保持することができる。さらに、ドアと開口部とを密着させることができるので、風漏れを防止することができる。
【００１２】
また、請求項２の発明は、弾性部材（１２）をドア（８）の端部に設け、突起部（１５）を弾性部材と対向するケース（２）の壁面（１６）の、ドアの風上側となる空間と前記ドアの風下側となる空間との圧力差の脈動により引き起こされるドアの自励振動が発生する範囲（θ１  ）よりも広い範囲（θ２  ）にわたって、ドアの回動方向に沿って設けるという技術的手段を採用するものである。
【００１３】
請求項２の発明によれば、突起部をケースの壁面に設けるので、ケースとの一体成形により形成することができ、容易に製造することができる。
さらに、請求項３の発明は、ヒータコア（７）が配される温風通路（２０ｂ）の最上流側に形成された温風通路開口部と、ヒータコアを迂回する冷風通路（２０ａ）の最上流側に形成された冷風通路開口部（１３）とを開閉するエアミックスドア（８）をヒータコアの上流側に設ける空調装置（１）において、エアミックスドアの、回転軸（１０）の軸方向における端部、またはこのエアミックスドアの端部と対向する、ケース（２）の壁面（１６）のいずれか一方に設けられる弾性部材（１２）と、この弾性部材に対向する位置に設けられた突起部（１５）とを有し、ケースの壁面に設けられる弾性部材または突起部が、エアミックスドアの風上側の空間と風下側の空間との圧力差の脈動により引き起こされるエアミックスドアの自励振動が発生する範囲（θ１  ）よりも広い範囲（θ２  ）にわたって、エアミックスドアの回動方向に沿って設けられているという技術的手段を採用するものである。
【００１４】
温風通路にはヒータコアが配されているので、冷風通路開口部は温風通路開口部に比べて通風抵抗が少ない。したがって、ヒータコアの上流側に配され、温風通路と冷風通路の開閉を行うエアミックスドアを、冷風通路開口部がわずかに開いた位置に回動させると、エアミックスドアの板面と冷風通路開口部との間のわずかな間隙を経て、エアミックスドアの風上側から風下側へと空気が勢いよく流入する。その結果、上述したような要因により、エアミックスドアの自励振動が発生する。
【００１５】
請求項３の発明によれば、ケースの壁面に設けられる弾性部材または突起部が、エアミックスドアの自励振動が発生する範囲よりも広い範囲にわたって、エアミックスドアの回動方向に沿って形成されているので、請求項１と同様の作用により、エアミックスドアの自励振動の発生は防止される。
さらに、請求項４の発明では、特に、弾性部材（１２）または突起部（１５）をドア（８）の径方向の先端部付近に設けるという技術的手段を採用するものである。
【００１６】
請求項４の発明によれば、弾性部材または突起部のドアの径方向の先端部に設けることにより、ドアを保持するために必要な力を小さくすることができる。
さらに、請求項５の発明では、特に、ケース（２）の壁面（１６）に弾性部材（１２）または突起部（１５）を設ける範囲を、ドア（８）が開口部（１３）を閉じる位置からドアの回動方向に１０度以上とするという技術的手段を採用するものである。
【００１７】
自励振動は、ドアが開口部を閉じる位置からドアの回動方向に１０度より小さい範囲において発生することが、経験的に知られている。したがって、請求項５の発明によれば、ケースの壁面の、自励振動が発生する範囲よりも広い範囲に弾性部材または突起部のいずれか一方を設けるので、自励振動を防止することができる。
【００１８】
さらに、請求項６の発明では、特に、突起部（１５）の、ドア（８）の回動方向において開口部（１３）から最も離れた部分が丸みを帯びた形状であるという技術的手段を採用するものである。
請求項６の発明によれば、突起部をこのような形状とすることにより、ドアが開口部を閉じる方向へと回動する際に、突起部の、開口部から最も離れた部分が弾性部材に引っ掛かってしまうことを防止することができ、弾性部材の耐久性を向上させることができる。
【００１９】
さらに、請求項７の発明では、特に、ドア（８）の回転軸（１０）の軸方向における変位を防止する変位防止部材（１１）を回転軸に設けるという技術的手段を採用するものである。
請求項７の発明によれば、変位防止部材によりドアの回転軸の軸方向における変位を防止することができるので、確実に突起部を弾性部材に嵌入させることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を車両用空調装置に配されるドア装置に適用した場合に望ましい実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図１は車両用空調装置１８の全体概略構成図である。車両用空調装置１８は、ポリプロピレンなどの樹脂からなるケース２と、このケース２の内部に配設される空調機能部品とからなる。
【００２１】
ケース２内の空気最上流側の部分には、車室内の空気を吸入する内気吸入口３ａと、車室外の空気を吸入する外気吸入口３ｂとを有し、内外気切替ドア４により、ケース２内に吸入する空気を内気とするか外気とするかを選択する内外気切換装置３が配置されている。
さらに、この内外気切換装置３よりも下流側の部分には、ケース２内に空気流を発生させる送風機５が配設される。この送風機５が回転すると、内気吸入口３ａまたは外気吸入口３ｂを介して、内気または外気がケース２内に吸引され、車室内に向かう空気流が発生する。
【００２２】
ケース２内の送風機５よりも下流側の部分には、通過する空気を冷却するエバポレータ６が配設されている。このエバポレータ６は、図示しないコンデンサ、コンプレッサ、リキッドタンクおよび膨張弁と配管結合されて冷凍サイクルを構成しており、ケース２の通路断面をほぼ閉じるように立設されている。送風機５によって吸入された空気は、エバポレータ６の方向に流れ込む。
【００２３】
ケース２内の、エバポレータ６よりも下流側は、冷風通路２０ａと温風通路２０ｂとに分岐しており、それぞれの通路の、空気の流れの最上流側となる部分には、温風通路開口部と冷風通路開口部１３とが形成されている。エバポレータ６を通過した空気は、これらの開口部を介して冷風通路２０ａと温風通路２０ｂととに流入する。
【００２４】
なお、温風通路２０ｂには、その通路断面をほぼ閉じるように、自動車用エンジンの冷却水（温水）を熱源とする温水ヒータのヒータコア７が立設されており、ヒータコア７の通風面が前述した温風通路開口部となっている。一方、冷風通路２０ａはヒータコア７を迂回するように形成されており、その最上流側には冷風通路開口部１３が形成される。この冷風通路開口部１３の周囲には、最大暖房時において、後述するエアミックスドア８と接触するシール面１４が、ケース２の一部として形成されている。
【００２５】
また、ヒータコア７の上流側には、冷風通路２０ａへ流入する空気と温風通路２０ｂへ流入する空気とを所望する割合で流入させるドア装置１が配設されている。このドア装置１については、後で詳述する。
ケース２内の、冷風通路２０ａおよび温風通路２０ｂよりも下流側の部分には、冷風通路２０ａを通過した冷風と温風通路２０ｂを通過した温風とを混合させるエアミックス部が設けられており、空調温度を調節することができる。さらに、このエアミックス部よりも下流側の部分は連通ダクトが形成されており、連通ダクトの下流側には空調温度を調節された空気を車室内に吹き出すための吹出口９が開口している。
【００２６】
ドア装置１は、図２から図５に示すように、ケース２に回動可能に支持された回転軸１０と、その一端が回転軸１０に連結されたエアミックスドア８と、この回転軸１０を回動させる駆動手段（図示しない）とからなる。
回転軸１０の端部は、ケース２の上壁１６に形成された挿入孔１６ａと、ケース２の下壁１７に形成された挿入孔１７ａに、それぞれ挿入されることにより、ケース２に、回転軸１０の長手方向が鉛直方向となるように支持される。
【００２７】
エアミックスドア８は、樹脂からなる薄板状のプレート８ａと、このプレート８ａの両面に装着されたウレタン材８ｂとからなる。エアミックスドア８の一端は回転軸１０に連結されており、回転軸１０を中心として回動する。
エアミックスドア８は回動することにより、冷風通路開口部１３、およびヒータコア７の通風面である温風通路開口部の開閉を行う。エアミックスドア８の板面は、最大暖房時には冷風通路開口部１３を閉じるような位置となるように、最大冷房時には温風開口部を閉じるような位置となるように、エアミックスドア８は回動する。
【００２８】
エアミックスドア８の、回転軸１０の軸方向において端部である、エアミックスドア８の上面には、弾性部材である、ウレタンからなるパッキン１２が設けられている。なお、このパッキン１２は、エアミックスドア８の上面の、エアミックスドア８が回動する際に、径方向の先端部となる部分に設けられている。
また、ケース２の上壁１６の、エアミックスドア８が回動する際にパッキン１２と対向する部分には、エアミックスドア８側、つまり下側に突出した、突起部であるリブ１５が、ケース２と一体成形により形成されている。このリブ１５は、シール面１４からプレート８ａの板面とがなす角度が約１５度となるようにエアミックスドア８を回動させた位置（図中θ２  で表わされる範囲）まで、エアミックスドア８の回動方向に沿って形成されている。シール面１４から離れている側の、リブ１５の端部は、角がとられ、丸みを帯た形状となっている。
【００２９】
なお、リブは１５はエアミックスドア８が回動する際にパッキン１２と対向する部分に形成されており、パッキン１２に２〜３ｍｍほど嵌入するような高さを有している。
回転軸１０の、エアミックスドア８の上面と上壁１６との間には、変位防止手段である、リング状のドーナツパッキン１１が挿入されている。
【００３０】
続いて、本実施例の作動について述べる。
内気吸入口３ａから吸入された車室内の空気、または外気吸入口３ｂから吸入された車室外の空気は、送風機５へと送られた後、エバポレータ６を通過し、冷却される。エバポレータ６を通過した空気は、ドア装置１のエアミックスドア８の操作位置に応じて、冷風通路２０ａと温風通路２０ｂとに分配され、エバポレータ６を通過した空気が冷風通路２０ａと温風通路２０ｂとに流入する割合は調節される。
【００３１】
続いて、通風抵抗のより少ない冷風通路開口部１３がわずかに開いた状態となる、位置にエアミックスドア８がある際に発生するエアミックスドア８の自励振動の防止について述べる。
通風抵抗の大きさが異なる２つの開口部を開閉するドア装置では、通風抵抗のより少ない開口部がわずかに開いた状態となる位置にエアミックスドアがあると、以下に述べるように、エアミックスドアが自励振動を発生することが知られている。
【００３２】
エアミックスドアが冷風通路開口部をわずかに開く位置にあると、冷風通路開口部は温風通路開口部であるヒータコアの通風面よりも通風抵抗が少ないので、冷風通路開口部へとエバポレータを通過した空気が勢いよく流れ込む。その結果、エアミックスドアの風下側の空間の圧力が低下し、エアミックスドアが冷風通路開口部側へと吸引される。その結果、冷風通路開口部が閉鎖された状態と同じになる。冷風通路開口部が閉鎖された状態と同じになると、先端部を吸引する力はなくなり、エアミックスドアは元の位置に戻る。このような状態を微小時間内に繰り返すことにより、エアミックスドアは自励振動が発生する。エアミックスドアの風上側となる空間と風下側となる空間の圧力差は脈動する。さらに、風速の脈動が加わることにより、エアミックスドアは不安定な状態となり、自励振動が発生する。なお、自励振動は、冷風通路開口部とエアミックスドアの板面とがなす角度が１０度より小さい（図４中θ１  で表わされる範囲）と起こりやすいことが、経験的に知られている。
【００３３】
しかしながら、本発明の実施の形態では、上述したような自励振動が発生しやすい範囲（図４中θ１  で表わされる範囲）よりも、さらに広い範囲（図４中θ２  で表わされる範囲）にリブ１５が形成されている。自励振動が発生しやすい範囲において、リブ１５はパッキン１２に嵌入しているので、エアミックスドア８は保持され、自励振動の発生を防止することができる。その結果、自励振動による異音の発生を防止することができる。
【００３４】
また、従来例では、自励振動が発生しやすい領域において、エアミックスドア８を保持するためのパッキン２１をエアミックスドア８の板面に設けていたが、本発明では、特に、エアミックスドア８の、回転軸１０の軸方向の端部である、エアミックスドア８の上面に設けている。そのため、エアミックスドア８の板厚のバラツキや板面の反りといった、エアミックスドア８の回動方向における歪みの影響を受けることなく、エアミックスドア８を保持することができる。また、エアミックスドア８とシール面１４との間には、従来例のような自励振動を防止する部材が設けられていないので、エアミックスドア８とシール面１４とを密着させることができ、冷風通路２０ａへの風漏れを防止することができる。その結果、暖房能力の低下やフロントガラスの曇りを防止することができる。
【００３５】
さらに、パッキン１２はエアミックスドア８の径方向における先端部に設けられているので、小さな保持力によりエアミックスドア８の自励振動を防止することができる。
さらに、リブ１５はケース２と一体成形により形成されているので、製造工程において容易にケース２に設けることができる。
【００３６】
さらに、リブ１５の、シール面１４側から最も離れている端部は、角がとられ、丸みを帯びた形状となっているので、エアミックスドア８がヒータコア７の通風面を閉じる位置から冷風通路開口部１３への向きに回動する際の、リブ１５の端部のパッキン１２の引っ掛かりを防止することができ、エアミックスドア８をスムーズに回動させることができる。
【００３７】
さらに、回転軸１０の、エアミックスドア８の上面と上壁１６との間に、リング状のドーナツパッキン１１が挿入されているので、このドーナツパッキン１１によりエアミックスドア８の回動時における、上下方向の変位を防止することができ、エアミックスドア８の回動によるパッキン１２の位置ずれを防止することができ、確実にリブ１５がパッキン１２に嵌入することができる。
【００３８】
なお、以上に述べた実施の形態では、パッキンをエアミックスドアに設け、リブをケースに設けたが、逆に、パッキンをケースに設け、リブをエアミックスドアに設けた構造としても同様の効果を得ることができる。
また、エアミックスドアの形状を以下に述べるような形状としても、以上に述べた実施の形態と同様の効果を得ることができる。即ち、エアミックスドアは、その上面に、エアミックスドアの回動方向と同じ方向に溝が形成されており、この溝の内側にはパッキンが設けられている。一方、リブは、以上に述べた実施の形態と同様に、ハウジングの上壁の、自励振動が発生する範囲よりも広い範囲に形成されているが、上述したエアミックスドアに形成された溝にはめこまれ、溝の内側に設けられたパッキンに嵌入した状態となっている。
【００３９】
また、以上に述べた実施の形態ではエアミックスドアの上面先端部にパッキンを設けたが、パッキンを設ける位置はエアミックスドアの上面であればよい。また、パッキンは、回転軸の軸方向において端部となるエアミックスドアの面に設けてあればよく、エアミックスドアの下面に設けてあってもよい。したがって、パッキンを設ける位置は、その意味では、特に限定されるものではない。
【００４０】
また、以上に述べた実施の形態では、リブをケースと一体成形したものについて示したが、リブはケースまたはエアミックスドアに別体として設けてもよい。また、以上に述べた実施の形態では、エアミックスドアの材質を樹脂としたが、エアミックスドアの材質は、例えば金属でもよく、その材質は特に限定されない。同様に、パッキンやリブについてもその材質は特に限定されない。
【００４１】
また、以上に述べた実施の形態では、本発明をヒータコアの上流側に設けたエアミックスドアに適用した例について示したが、例えば、車両用空調装置において、フット吹出口と、通風抵抗のより少ないフェイス吹出口との間で通風方向を切替える切替えドアにおいても、フェイス吹出口がわずかに開いた際に自励振動が発生するため、このような切替えドアついても適用することが可能である。
【００４２】
また、空気通路の風下側に設けられた開口部を、回動することにより開閉するドア装置であっても、この開口部がわずかに開いた状態であると、ドアと開口部とのわずかな隙間に勢いよく、空気が流入し、ドアの風上側の空間と風下側の空間の圧力差が増大する。その結果、前述したようにして、自励振動が発生するので、本発明をこのようなドアついても適用することが可能である。したがって、本発明を適用するドアの種類は特に限定されるものではない。
【００４３】
また、以上に述べた実施の形態では、ケースの上壁の、シール面からプレートの板面とがなす角度が約１５度となる範囲に形成したが、シール面からプレートの板面とがなす角度が約１０度より小さい範囲において自励振動は発生するので、リブが形成される範囲は、この自励振動は発生する範囲よりも広い範囲であればよく、リブが形成される範囲は特に限定されない。また、パッキンがケースの上壁に設けられる場合についても、同様に、パッキンが設けられる範囲は自励振動は発生する範囲よりも広い範囲であればよく、パッキンが設けられる範囲は特に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【図１】空調装置１８の全体概略構成図である。
【図２】ケース２の、図１におけるＡ部の拡大図であり、ドア装置１を上方から見た図である。
【図３】ドア装置１の、ケース２への取り付け状態を示す図である。
【図４】ドア装置１の作動状態を示す図である。
【図５】ドア装置１の、ケース２への取り付け状態を示す図であり、一部破断図である。
【図６】従来例におけるケース２の、図１におけるＡ部の拡大図であり、ドア装置１９を上方から見た図である。
【図７】従来例における、ドア装置１９の、ケース２への取り付け状態を示す図である。
【図８】従来例における、ドア装置１９の作動状態を示す図である。
【図９】従来例における、ドア装置１９の、ケース２への取り付け状態を示す図であり、一部破断図である。
【符号の説明】
１  ドア装置
２  ケース
８  ドアであるエアミックスドア
１０  回転軸
１２  弾性部材であるパッキン
１３  開口部である冷風通路開口部
１５  突起部であるリブ
【図１】
0003603408.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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