(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板上に、左右の側壁部と、各側壁部と直角をなす後壁部とで囲まれた荷積空間を有するキャスター付きの荷運搬台車において、
各側壁部および後壁部は、外周の枠が互いに平行な上枠および下枠と、互いに平行な前後の側枠とから成り、上枠および下枠の前後端部に前後の側枠の上下端部をそれぞれ連結して形成されており、前記底板は、後壁部の前面に折り畳むことが可能なように、その後端部が後壁部の下枠に回動自由に支持され、一方の側壁部は、後壁部の後面に折り畳むことが可能なように、後方側の側枠が後壁部の側端縁に回動自由に支持されるとともに、折り畳み時に側壁部の上枠および下枠が後壁部の上枠および下枠に重ならないようにそれぞれ上下方向に位置ずれし、他方の側壁部は後壁部に対して直角に保持されるように後壁部の側端縁に一体に連結固定されて成る荷運搬台車。
【請求項２】
前記底板は、水平な状態となるように前端部の両側が保持装置により保持されており、前記保持装置は、底板に対する下向きの力を支える第１の支持手段と、底板に対する上向きの力を支える第２の支持手段とを含んでいる請求項１に記載された荷運搬台車。
【請求項３】
前記第１の支持手段は、底板の前端部の両側を下方より支持する受け金具であり、第２の支持手段は、底板の前端部の両側と両側壁部とを連結する連結金具である請求項２に記載された荷運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工場や倉庫などにおいて、荷を積んで運搬したり、荷を積んだ状態でストックしたりするのに用いられるキャスター付きの荷運搬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の典型的な荷運搬台車は、底板上に左右の側壁部と後壁部とで囲まれた荷積空間を有しており、前面の開放部分より底板上の積荷空間に対する荷の積み降ろしを行うものである。両側壁部や後壁部は複数本の金属製パイプを連結して形成されている。この種の荷運搬台車は、一般に、未使用時に嵩張らないようにするために折り畳みが可能な構造になっている。
【０００３】
折り畳みが可能な荷運搬台車として、底板を後壁部の前面に折り畳み、その底板上に一方の側壁部を折り畳み、さらにその上に他方の側壁部を折り畳むようにしたものが存在する。しかし、そのような折り畳み構造では、全体がコンパクトになる反面、側壁部が両方共に折り畳まれるので、折り畳み後は転倒しないようにするために、壁面などにもたれ掛けさせる必要がある。その結果、折り畳んだものを複数台を重ねるようにして保管できず、保管上却って不便である。そこで、一方の側壁部のみを後壁部の前面側に折り畳める構造とした荷運搬台車も提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１５８３６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、側壁部を後壁部の前面側に折り畳む構造では、側壁部の幅を後壁部の幅より大きく設定できず、台車の形状に制約を受ける。また、後壁部の前面に底板を折り畳み、さらにその上に側壁部を折り畳めるようにするためには、構造上の工夫が必要であり、構造の複雑化とコスト高とを招くおそれがある。
【０００６】
この発明は、上記した問題に着目してなされたもので、側壁部の幅を後壁部の幅より大きく設定することも可能であり、また、底板上にさらに側壁部を折り畳めるような構造上の工夫を全く必要としない、構造が簡易でありかつ低コストの荷運搬台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明による荷運搬台車は、底板上に、左右の側壁部と、各側壁部と直角をなす後壁部とで囲まれた荷積空間を有するキャスター付きの荷運搬台車であり、各側壁部および後壁部は、外周の枠が互いに平行な上枠および下枠と、互いに平行な前後の側枠とから成り、上枠および下枠の前後端部に前後の側枠の上下端部をそれぞれ連結して形成されている。前記底板は、後壁部の前面に折り畳むことが可能なように、その後端部が後壁部の下枠に回動自由に支持されている。一方の側壁部は、後壁部の後面に折り畳むことが可能なように、後方側の側枠が後壁部の側端縁に回動自由に支持されるとともに、折り畳み時に側壁部の上枠および下枠が後壁部の上枠および下枠に重ならないようにそれぞれ上下方向に位置ずれしている。他方の側壁部は後壁部に対して直角に保持されるように後壁部の側端縁に一体に連結固定されている。
【０００８】
この発明の上記した構成において、後壁部および左右の各側壁部における上枠、下枠、および両側枠は、通常、金属製パイプを用いて構成するが、必ずしもパイプ状のものに限られるものではない。また、前記キャスターは、望ましくは、両側壁部の両側枠の下端にそれぞれ直接取り付けられるが、キャスターの取付方法は、これに限らず、例えば、側壁部や後壁部の下端に取付金具を取り付け、この取付金具にキャスターを取り付けるようにしてもよい。
【０００９】
上記した構成の荷運搬台車に対して前面の開放部分より荷の積み降ろしを行う。底板は両側壁部と後壁部とで囲まれているので、底板上に積み込まれた荷は両側壁部と後壁部とによって転落が阻止される。
荷運搬台車は、未使用時には嵩張らないように折り畳み、多数台を前後に重ねてストックする。折り畳みに際しては、底板は後端部を支点として上方へ回動させて後壁部の前面に折り畳む。一方の側壁部は後方側の側枠を支点として後方へ回動させて後壁部の後面に折り畳む。この場合に、側壁部の上枠および下枠は後壁部の上枠および下枠と上下方向に位置がずれているので、上枠同士、下枠同士がそれぞれ重なって干渉することがなく、十分深く折り畳むことができる。他方の側壁部は折り畳むことができず、後壁部とともに組立て姿勢を維持するので、折り畳み後であっても転倒することがなく、折り畳んだ荷運搬台車を多数台前後に重ねるようにして格納場所にストックできる。
【００１０】
この発明の好ましい一実施態様においては、前記底板は、水平な状態となるように前端部の両側が保持装置により保持されている。前記保持装置は、底板に対する下向きの力を支える第１の支持手段と、底板に対する上向きの力を支える第２の支持手段とを含むものである。この実施態様によれば、底板には荷の荷重に相当する下向きの力が作用するが、この力は第１の支持手段により支持される。また、フォークリフトにより底板の下面を支持して荷運搬台車を持ち上げた場合、底板には台車の荷重に相当する上向きの力が作用するが、この力は第２の支持手段によって支持される。
【００１１】
前記の第１の支持手段や第２の支持手段は種々の態様のものが考えられるが、例えば、第１の支持手段は底板の前端部の両側を下方より支持する受け金具をもって構成し、また、第２の支持手段は、底板の前端部の両側と両側壁部とを連結する連結金具をもって構成する。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によると、底板は後壁部の前面に折り畳まれ、側壁部の一方は後壁部の後面に折り畳まれるから、側壁部の幅を後壁部の幅より大きく設定することも可能であり、台車の設計に制約を受けない。また、底板上にさらに側壁部を折り畳めるような構造上の工夫を全く必要としないから、構造が簡易となり、コスト高を招くおそれもない。さらに、側壁部の上枠および下枠が後壁部の上枠および下枠と上下方向に位置ずれさせているので、上枠同士、下枠同士がそれぞれ重なって干渉することがなく、側壁部を十分深く折り畳むことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１および図２は、この発明の一実施例である荷運搬台車１０の外観を示す。
この荷運搬台車１０は、底板１と、左右の側壁部２，３と、各側壁部２，３と直角をなす後壁部４とから成る。底板１上には左右の側壁部２，３と後壁部４とで囲まれた荷積空間Ａが形成されている。この荷積空間Ａは前面および上面が開放されている。図示例の荷運搬台車１０は、底板１が後壁部４の前面に、一方の側壁部３が後壁部４の後面に、それぞれ折り畳むことが可能に形成されている（図中、折り畳み状態を一点鎖線で示す。）。
【００１４】
図２には、一方（固定）の側壁部２について構成が示してある。この側壁部２は外周の枠が金属製パイプより成る上枠２１、下枠２２、および前後各位置の側枠２３，２４をそれぞれ連結して形成されている。上枠２１と下枠２２とは互いに平行であり、上枠２１と下枠２２との間にはやや小径の金属パイプより成る２本の縦枠２５が設けられている。前後の側枠２３，２４も互いに平行であり、両側枠２３，２４間にはフラットバー材より成る３本の横枠２６が架設されている。なお、他方（折り畳み可能）の側壁部３の構成も上記した側壁部２の構成と同様であり、ここでは対応する構成の符号を図２に括弧書きで示すことで説明を省略する。
【００１５】
図１に示される後壁部４も、外周の枠が金属製パイプより成る上枠４１、下枠４２、および両側枠４３，４４をそれぞれ連結して形成されている。上枠４１と下枠４２との間にはやや小径の金属パイプより成る２本の縦枠４５が、また、両側枠４３，４４間にはフラットバー材より成る１本の横枠４６が、それぞれ設けられている。
【００１６】
両側壁部２，３および後壁部４には、小径の金属パイプより成る筋交い２７，３７，４７がそれぞれ設けられている。両側壁部２，３の両側枠２３，２４，３３，３４の下端にはキャスター５がそれぞれ取り付けられている。後壁部４の高さは両側壁部２，３の高さより低く設定されており、この後壁部４の上枠４１の高さを荷積みの制限高さ（図中、二点鎖線で示す。）となしている。また、後壁部４の下枠４２は、両側壁部２，３の下枠２２，３２より高い位置にあり、後壁部４の上枠４１は両側壁部２，３の上枠２１，３１より低い位置にあり、側壁部３を後方へ回動して後壁部４の後面に折り畳むとき、側壁部３の上枠３１および下枠３２が後壁部４の上枠４１および下枠４２に重ならないようになっており、これにより側壁部３を十分に深く折り畳めるようにしてある。
【００１７】
前記底板１は、図７〜図９に示されるように、断面Ｌ字状の枠材によって形成された矩形状の外周枠１１上に板材１２が図示しないボルトなどで固着されて成るものである。
【００１８】
この荷運搬台車１０は、図３に示すように、両側壁部３，２の上枠３１，２１上に他の荷運搬台車１０の両側壁部３，２を支持することによって、上下２段、さらにはそれ以上の段数に荷運搬台車１０を積み上げることが可能となっている。
この実施例では、キャスター付きの荷運搬台車１０の段積みを可能となすために、図４に示すように、両側壁部３，２の各上枠３１，２１は下枠３２，２２より短い長さに設定し、各上枠３１，２１の前端および後端を両側枠３３，２３および３４，２４の位置ｂ１，ｂ２から中心線ｃの方向へ後退して位置させることにより、他の荷運搬台車を両側壁部３，２上に支持したときに、その荷運搬台車のキャスター５を宙吊り状態で位置させる空間ａを形成している。
【００１９】
また、荷運搬台車１０，１０が上下二段に積み上げられたとき、上段の荷運搬台車１０を下段の荷運搬台車１０が安定して支持できるように、各側壁部３，２における両側枠３３，２３および３４，２４の上端部分３３ａ，２３ａおよび３４ａ，２４ａを中心線ｃの方向へ曲げて上枠３１，２１の前端部および後端部に下方より連結するとともに、下枠３２，２２には、図４および図５に示すように、上枠３１，２１の前端部および後端部に対応する位置に、下段の荷運搬台車の上枠３１，２１に対して上方より係脱可能な前後一対の係合金具３８，２８を溶接により取り付けている。この実施例の各係合金具３８，２８は、下方が開放された逆Ｕ字形状のものであるが、これに限らず、逆Ｖ字形状であってもよく、また、それ以外の形状であってもよい。なお、この係合金具３８，２８は両端位置に加えて中間位置に取り付けてもよい。
【００２０】
さらに、係合金具３８，２８と上枠３１，２１との係合が外れて上段の荷運搬台車１０が脱落しないように、上枠３１，２１の前端および後端には、前記係合金具３８，２８が上枠３１，２１より前方や後方へ外れないようにするためのストッパー３９，２９が一体に取り付けられている。図示例のストッパー３９，２９は、上枠３１，２１の外周方向につば状に突き出た構成態様のものであるが、そのような形態のものに限定されるものではない。また、この実施例では、上枠３１，２１の側にストッパー３９，２９を設けているが、図６に示すように、下枠３２，２２の側の係合金具３８，２８の位置に設けてもよい。図６のストッパー３９，２９は、前端部の係合金具３８，２８についてはその前端面に、後端部の係合金具３８，２８についてはその後端面に、それぞれ逆Ｕ字状の溝端を塞ぐように取り付けられている。
【００２１】
この実施例では、未使用時に底板１が後壁部４の前面に折り畳むことが可能なように、底板１の後端面の中央部と両端部とにそれぞれ吊り金具１３を取り付け、図７に示すように、各吊り金具１３の軸受孔１３ａに後壁部４の下枠４２を挿通することにより底板１が前記後壁部４の下枠４２に回動自由に支持されている。
【００２２】
前記底板１は、図８に示すように、前端部の両側が両側壁部２，３との間に設けられた保持装置６によってロック状態で支持され、底板１に下向きおよび上向きの力が作用しても、水平な状態に保持される。
前記保持装置６は、受け金具６０と連結金具６１とから成る。前記受け金具６０は、図９に示すように、両側壁部２，３の下枠２２，３２の前端部に内向きにそれぞれ取り付けられており、底板１の外周枠１１の両側部が上方から係脱可能なようにＬ字状もしくは鈎状に形成されている。底板１が受け金具６０に係合するとき、回動が可能な方の側壁部３はその回動が規制されるので、受け金具６０は側壁部３の開き止めとしても機能する。
【００２３】
前記連結金具６１は、図１０に示すように、底板１の外周枠１１の前端部の両側にそれぞれ取り付けられており、レバー６２の往復操作によってピン６３が往復動し、両側壁部３，２の下枠３２，２２の前端部に形成された係合孔６４に係脱する。ピン６３が係合孔６４に係入されたとき、底板１はロック状態となり、底板１に上向きの力が作用しても底板１が起き上がることはない。前記係合孔６４は両側壁部３，２の最上位置の横枠３６，２６にもそれぞれ設けてあり、底板１を折り畳んだ状態で各ピン６３を横枠３６，２６の係合孔６４に係入させれば、底板１を起立した状態に保持できる。
なお、図８および図１０において、１４は底板１の板材１２の前端縁から側縁にかけて切り欠いて形成された切欠部であり、この切欠部１４より手を挿入して、前記連結金具６１のレバー操作が行えるようになっている。
【００２４】
また、この実施例では、図１〜図３に示されるように、一方の側壁部３が後壁部４の後面に折り畳むことが可能なように、その後方側の側枠３４の上下３カ所が後壁部４の側端縁に軸受部７によって回動自由に支持されている。この実施例では、側壁部３の上枠３１および下枠３２は後壁部４の上枠４１および下枠４２と高さが違えてあるので、側壁部３を回動して後壁部４の後面に重ねるとき、上枠３１，４１同士と下枠３２，４２同士がそれぞれ干渉することがない。なお、他方の側壁部２は後壁部４に対して直角な姿勢で保持されるもので、後壁部４の側端縁に一体に連結固定されている。
【００２５】
上記した構成の荷運搬台車１０に対して前面の開放部分より荷の積み降ろしを行う。底板１は両側壁部２，３と後壁部４とで囲まれているので、底板１上に積み込まれた荷は両側壁部２，３と後壁部４とによって転落が阻止される。
荷運搬台車１０は、未使用時には嵩張らないように折り畳み、多数台を前後に重ねてストックする。折り畳みに際しては、底板１は後壁部４の下枠４２を支点として上方へ回動させて後壁部４の前面に折り畳む。一方の側壁部３は後方側の側枠３４を支点として後方へ回動させて後壁部４の後面に折り畳む。この場合に、側壁部３の上枠３１および下枠３２は後壁部４の上枠４１および下枠４２と上下方向に位置がずれているので、上枠３１，４１同士、下枠３２，４２同士がそれぞれ重なって干渉することがなく、側壁部３を十分深く折り畳むことができる。他方の側壁部２は折り畳めないので、後壁部４とともに組立て姿勢を維持できるので、折り畳み後であっても転倒することがなく、折り畳んだ荷運搬台車１０を多数台前後に重ねるようにして格納場所にストックできる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の一実施例である荷運搬台車の正面図である。
【図２】荷運搬台車の右側面図である。
【図３】荷運搬台車を上下二段に積み上げた状態を示す左側面図である。
【図４】係合金具が上枠に係合した状態を拡大して示す左側面図である。
【図５】係合金具が上枠に係合する状態を示す断面図である。。
【図６】ストッパーの他の実施例を示す左側面図である。
【図７】底板に設けられた吊り金具を拡大して示す断面図である。
【図８】荷運搬台車の平面図である。
【図９】受け金具に底板が係合した状態を示す断面図である。
【図１０】連結金具の構成を拡大して示す底板の下面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    底板
２，３  側壁部
４    後壁部
５    キャスター
６    保持装置
１０  荷運搬台車
２１，３１  側壁部の上枠
２２，３２  側壁部の下枠
２３，２４，３３，３４  側壁部の側枠
４１  後壁部の上枠
４２  後壁部の下枠
４３，４４  後壁部の側枠
６０  受け金具
６１  連結金具
【要約】
【課題】側壁部の幅を後壁部の幅より大きく設定することも可能であり、また、底板上にさらに後壁部を折り畳めるような構造上の工夫を全く必要としない構造が簡易でありかつ低コストの荷運搬台車を提供する。
【解決手段】荷運搬台車１０は、底板１、側壁部２，３、および後壁部を有し、下方の四隅にキャスター５が設けられている。前記底板１は、後壁部の前面に折り畳むことが可能なように、その後端部が後壁部の下枠に回動自由に支持されている。一方の側壁部３は、後壁部の後面に折り畳むことが可能なように、後方側の側枠３４が後壁部の側端縁に回動自由に支持されるとともに、上枠３１および下枠３２が後壁部の上枠４１および下枠と上下方向に位置ずれさせている。
【選択図】図２
【図１】
0003593541.tif 000002
【図２】
0003593541.tif 000003
【図３】
0003593541.tif 000004
【図４】
0003593541.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003593541.tif 000007
【図７】
0003593541.tif 000008
【図８】
0003593541.tif 000009
【図９】
0003593541.tif 000010
【図１０】
0003593541.tif 000011