(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長さ１ｍ以下の湾曲させた角状鋼管からなる湾曲レールと、任意長さの角状鋼管からなる直線レールとを円形断面を有する連結用ピンにより連結させた搬送用レール構造であって、前記湾曲レールおよび直線レールのいずれか一方または両方が端面に前記連結用ピンを挿入するための円形の挿入穴を備え、前記連結用ピンは係止のために円周方向に形成された凹部を備え、この凹部にボルト等によって締め付けられることにより前記挿入穴に係止され、前記連結用ピンと挿入穴との円周方向のねじりに対する動きが凹部と凸部との嵌合によって拘束された搬送用レール構造。
【請求項２】
前記湾曲レールと直線レールとは、一方に回転可能に取り付けられた閂状の留め具の切欠部を、もう一方に取り付けられたボルトに嵌合させることにより固定したものである請求項１記載の搬送用レール構造。
【請求項３】
湾曲させた角状鋼管からなる湾曲レール本体の長手方向の端面に、円形断面を有し係止のために円周方向に凹部が形成された連結用ピンを挿入するための円形の挿入穴、または連結用の円形の挿入穴に挿入可能な円形断面を有し係止のために円周方向に凹部が形成された連結用ピンを備え、さらに前記挿入穴と連結用ピンとを互いに拘束するための凹部または凸部が形成された湾曲レール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は資材等を搬送する搬送機をガイドするための搬送用レール構造および湾曲レールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
資材等を搬送する搬送機をガイドするための搬送用レールがある。搬送用レールは、出発点から到着点まで直線的に敷設できればよいが、山岳地等には樹木等の障害物があるため、この障害物を避けるために４〜５ｍの長尺のものを現地で曲げ加工している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
搬送用レールを曲げ加工するには、ジャッキ等を当てて行うが、作業現場は平坦でないことが多く、また樹木等の障害物もあるため、長尺の搬送用レールを曲げ加工するには非常に作業性が悪い。また、作業性が悪いため、曲げ加工の際に搬送用レールに余計なひねり等が加わると、これを修正する必要がある。
【０００４】
そこで、本発明においては、作業性の悪い現場においても簡単に敷設することが可能な搬送用レール構造および湾曲レールを提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の搬送用レール構造は、長さ１ｍ以下、より好ましくは７０ｃｍ以下の湾曲させた湾曲レールと、任意長さの直線レールとを連結させたものである。これにより、搬送用レールを敷設する経路上に障害物等がある場合、湾曲レールによって搬送用レールの経路を変更し、これに連結させる任意長さの直線レールによって障害物等を回避することが可能となる。このとき、長さ１ｍ以下の湾曲レールによれば、作業性の悪い現場においても簡単に敷設することが可能となる。
【０００６】
湾曲レールの長さが１ｍ超である場合、１人の人間が取り回しするのに作業性が悪くなり、また樹木等の間隔が比較的狭い現場等においては湾曲レールの長手方向を水平方向としたままでは取り回しできないこともある。一方、湾曲レールの長さが７０ｃｍ以下の場合では、１人の人間でも簡単に取り回しが可能であり、また湾曲レールの方向を水平方向や鉛直方向等に向けることも容易となる。
【０００７】
ここで、湾曲レールと直線レールとは、ピンおよびキーにより連結されることが望ましい。湾曲レール上に荷重が加わったとき湾曲レールと直線レールとの連結部にはねじりモーメントが働くが、この湾曲レールと直線レールとの連結部をピンおよびキーにより連結しておくことによって、湾曲レールと直線レールとの動きを拘束し、連結部のずれを防止することができる。
【０００８】
また、湾曲レールおよび直線レールの１面は、厚さ４ｍｍ以上の板にラックを構成する孔が配設されたものであることが望ましい。湾曲レールや直線レールは従来、厚さ２ｍｍ程度の角状鋼管が用いられ、ラックを構成する部材を別途形成してその表面に溶接等によって設けているが、このラックを厚さ４ｍｍ以上の鋼板等の板に孔が配設されたものとすることによって、湾曲レールおよび直線レールに必要な強度を維持したまま加工性を向上させることができる。
【０００９】
本発明の湾曲レールは、一部または全部を湾曲させた湾曲レール本体の長手方向の端面に、他の湾曲レールや直線レール等のレールとの連結用のピンを挿入するための挿入穴、または連結用の挿入穴に挿入可能なピンが形成され、さらに挿入穴とピンとを互いに拘束するための凹部または凸部が形成されたものである。これにより、他のレールをピンの挿入によって連結することができ、凹部または凸部にそれぞれ凸部または凹部を組み合わせることによって、レールの動きを拘束し、連結部のずれを防止することができる。また、本発明の湾曲レールは、上記と同様の理由により長さ１ｍ以下、より好ましくは７０ｃｍ以下であることが望ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の実施の形態における搬送用レール構造を示す斜視図である。
本発明の実施の形態における搬送用レール構造は、図１に示すように、湾曲させた湾曲レール１と直線状の直線レール２とを組み合わせ、連結させたものである。また、これらの湾曲レール１と直線レール２とは脚３によって約３０ｃｍ程度宙へ浮かせてあり、このような搬送用レール構造によれば、平坦な湾曲レール１および直線レールの上面とラックを構成した下面とを挟み込んで移動する搬送機（図示せず）をガイドすることができる。
【００１１】
図２は図１に示す湾曲レール１の斜視図、図３は図１に示す湾曲レール１の長手方向の端面１２からみた側面図、図４は図１に示す湾曲レール１の下面図である。
【００１２】
湾曲レール１は、厚さ２ｍｍ程度の角状鋼管である湾曲レール本体１１を曲率半径Ｒに湾曲させてあり、その弧長（長さ）をＬ（≦１ｍ）としている。湾曲レール本体１１の長手方向の端面１２には、連結用の円形のピン４（図５参照）を挿入するための円形の挿入穴１３が形成されている。また、この挿入穴１３の湾曲レール１上面側には、挿入穴１３とピン４とを互いに拘束するための凹部としてのキー溝１４が形成されている。
【００１３】
湾曲レール本体１１の下面には、厚さｔ（≧４ｍｍ）の鋼板１５が設けられ、この鋼板に複数の長孔１６が等間隔に配設されてラックを構成している。このラックにギア等をかみ合わせ、このギア等を駆動することによって、湾曲レール１を上下に挟み込んだ搬送機（図示せず）を移動させる。
【００１４】
図５は図１に示す連結用のピン４の側面図である。
連結用のピン４は、挿入穴１３に挿入可能な円形断面を有する鋼鉄製棒体であり、その長手方向の両端は挿入穴１３に挿入しやすいように面取りが施されている。ピン４の周面中央部には挿入孔１３に形成されたキー溝１４と嵌合させる凸部としてのキー４１が設けられている。また、ピン４の長手方向中心からそれぞれ約２５ｍｍ外側位置には、ピン４が挿入穴１３から外れないようにボルト５等によって締め付けることにより係止するための凹部としての係止溝４２が円周方向に形成されている。
【００１５】
一方、直線レール２は、厚さ２ｍｍ程度の角状鋼管である直線レール本体２１によって形成され、その長さは任意の長さとしている。直線レール本体２１の長手方向の端面には、湾曲レール１と同様にピン４を挿入するための円形の挿入穴２３が形成され、この挿入穴２３の直線レール２上面側には、挿入穴２３とピン４とを互いに拘束するための凹部としてのキー溝（図示せず）が形成されている。直線レール本体２１の下面には、湾曲レール１と同様の長孔が配設された鋼板（図示せず）が設けられ、ラックを構成している。
【００１６】
図１に戻って、搬送用レールを敷設する経路上に障害物等がある場合や、搬送用レールの経路を変更したい場合、予めいくつかの曲率半径Ｒおよび長さＬを組み合わせた湾曲レール１（例えば、曲率半径Ｒとして、１４０ｃｍ，１６０ｃｍ、長さＬとして３０ｃｍ，５０ｃｍ，７０ｃｍ等）を準備しておき、これを任意長さの直線レール２と組み合わせて敷設する。
【００１７】
予め準備した湾曲レール１を組み合わせることによって、様々な曲率半径の経路を得ることが可能となるため、従来のように作業現場においてレールを曲げ加工する必要はない。また、すべての湾曲レール１は長さＬが１ｍ以下であるため、１人の人間が取り回しするのに何の問題もなく、作業性の悪い現場においても簡単に敷設することが可能である。
【００１８】
具体的には、まず、湾曲レール１の挿入穴１３にキー４１とキー溝１４が嵌合するようにピン４を挿入し、ピン４の係止溝４２にボルト５を当接させて締め込み固定しておく。こうして湾曲レール１に固定したピン４を直線レール２の挿入穴２３にキー４１とキー溝（図示せず）が嵌合するように挿入し、同様にピン４の係止溝４２にボルト５を当接させて締め込み、固定する。
【００１９】
こうして連結された湾曲レール１と直線レール２とは、キー４１とキー溝１４とによってピン４の円周方向のねじりに対する動きを拘束し、ボルト５と係止溝４２とによってピン４の長手方向の引っ張りに対する動きを拘束する。すなわち、湾曲レール１と直線レール２との動きを互いに拘束する凹部と凸部を組み合わせることによって、湾曲レール１と直線レール２との連結部のずれを防止することができる。
【００２０】
図６は本発明の別の実施形態を示す湾曲レール６の端部の一部拡大図である。
図６に示す湾曲レール６は、図５に示すピン４に代えて、予め湾曲レール本体６１の端面６２に他の湾曲レール１や直線レール２の挿入穴２３，１３に挿入可能なピン部６３が形成されたものである。ピン部６３には、図５に示すピン４と同様のキー６４および係止溝６５が設けられている。このように湾曲レールや直線レールの一方に予めピン部６３を備えておけば、作業現場においてピン４を挿入する手間を省くことができ、また現場に搬入する材料を減らすことができる。
【００２１】
本発明の別の実施形態における搬送用レール構造においては、２つの搬送用レール７，８の連結部の固定に図７に示す留め具９を用いる。図７は本発明の別の実施形態を示す搬送用レール構造の連結部の拡大図である。
【００２２】
留め具９は、一方の搬送用レール７に回転可能にボルト７１により取り付けられた閂状のものであり、予めもう一方の搬送用レール８に取り付けられたボルト８１に嵌合する切欠部９１を備えている。このような留め具９によれば、搬送用レール７，８を上記説明と同様にはめ合わせた後、留め具９を回転させて、切欠部９１にボルト８１を嵌合させるだけで簡単に２つの搬送用レール７，８を固定することができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明により、以下の効果を奏することができる。
【００２４】
（１）長さ１ｍ以下の湾曲させた湾曲レールと、任意長さの直線レールとを連結させることによって、搬送用レールを敷設する経路上に障害物等がある場合、湾曲レールによって搬送用レールの経路を変更し、これに連結させる任意長さの直線レールによって障害物等を回避することが可能となる。また、湾曲レールが長さ１ｍ以下であるため、作業性の悪い現場においても簡単に敷設することが可能となる。
【００２５】
（２）湾曲レールと直線レールとが、ピンおよびキーにより連結されることによって、湾曲レールと直線レールとの動きを拘束し、湾曲レール上に荷重が加わって湾曲レールと直線レールとの連結部にねじりモーメントが働いても、この連結部のずれを防止することができる。
【００２６】
（３）湾曲レールおよび直線レールの１面に、厚さ４ｍｍ以上の板にラックを構成する孔が配設されることによって、湾曲レールおよび直線レールに必要な強度を維持したまま加工性を向上させることができる。
【００２７】
（４）湾曲させた湾曲レール本体の長手方向の端面に、連結用のピンを挿入するための挿入穴、または連結用の挿入穴に挿入可能なピンが形成され、さらに挿入穴とピンとを互いに拘束するための凹部または凸部が形成された湾曲レールによって、他のレールをピンの挿入によって連結することができ、凹部または凸部にそれぞれ凸部または凹部を組み合わせることによって、レールの動きを拘束し、連結部のずれを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における搬送用レール構造を示す斜視図である。
【図２】図１に示す湾曲レールの斜視図である。
【図３】図１に示す湾曲レールの長手方向の端面からみた側面図である。
【図４】図１に示す湾曲レールの下面図である。
【図５】図１に示す連結用のピンの側面図である。
【図６】本発明の別の実施形態を示す湾曲レールの端部の一部拡大図である。
【図７】本発明の別の実施形態を示す搬送用レール構造の連結部の拡大図である。
【符号の説明】
１，６  湾曲レール
１１，６１  湾曲レール本体
１２，６２  端面
１３  挿入穴
１４  キー溝
１５  鋼板
１６  長孔
２  直線レール
２１  直線レール本体
２３  挿入穴
３  脚
４  ピン
５  ボルト
４１，６４  キー
４２，６５  係止溝
６３  ピン部
７，８  搬送用レール
７１，８１  ボルト
９  留め具
９１  切欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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