(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアアウタパネルとドアインナパネルとを互いに結合してドア本体部とドアサッシュ部とを一体に構成し、前記ドアサッシュ部の内周縁に断面ほぼコ字状のガラスランを収容配置すると共に、前記ガラスランの底壁に対して傾斜して対応配置される前記ドアサッシュ部のドアインナパネル部分にウインドガラス上昇阻止用の板金製ガラスサポートを取付けるようにした車両のドア構造において、前記板金製ガラスサポートを縦方向及び横方向で共に対称な形状とし、前記ガラスサポートのうち前記ガラスランの底壁に対向されるウインドガラス受け部をウインドガラスの上昇時の進入方向に対して垂直に配置するように構成したことを特徴とする車両のドア構造。
【請求項２】
前記ガラスサポートのガラスラン対向部をその幅方向の中央線において前記ガラスランの底壁とは反対側に向けてくの字状に屈曲させた形状に成形し、前記くの字状のガラスラン対向部のうちの一方側の屈曲片部をウインドガラス受け部として前記ガラスランの底壁に対して平行に配置すると共に、前記ウインドガラス受け部を前記ウインドガラスに対して垂直に配設するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両のドア構造。
【請求項３】
前記ガラスサポートのガラスラン対向部を前記ガラスランの底壁とは反対側に曲率中心を有する円弧形状に成形し、前記円弧形状のガラスラン対向部のうちの幅方向の片側部分をウインドガラス受け部として前記ガラスランの底壁に対向配置すると共に、前記ウインドガラス受け部を前記ウインドガラスに対してほぼ垂直に配設するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両のドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のドア構造に関し、さらに詳しくは、ドアアウタパネルとドアインナパネルとを閉断面形状に結合してドア本体部とドアサッシュ部とを一体に構成して成るプレスドアにおいてウインドガラスを全閉位置でウインドガラスの上昇を阻止するためにドアサッシュ部に配設されるガラスサポートの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は従来における四輪自動車のドア構造を示すものであって、同図において、３１はドアアウタパネル３２とドアインナパネル３３とを結合（ヘミング加工）して成るプレスドアのドアサッシュ部、３４はドアアウタパネル３２のフランジ３２ａとドアインナパネル３３のフランジ３３ａとの間に形成された内周縁に嵌着されたガラスラン、３５はこのガラスラン３４に周縁部が摺動可能に密着保持されたウインドガラス、３６はこのウインドガラス３５が全閉位置に移動された時にその上昇を阻止する板金製のガラスサポートである。
【０００３】
従来より用いられている板金製のガラスサポート３６は、図９に示すように、１枚の板金部材３７（図１０参照）を屈曲成形して成るものであって、板金部材３７の横方向若しくは長手方向（Ｘ軸方向）の中間部分に屈曲成形されたコ字状部３８と、このコ字状部３８の両端に屈曲成形された取付用のフランジ片３９ａ，３９ｂとをそれぞれ有する部材である。なお、コ字状部３８とフランジ片３９ａ及び３９ｂとの間の屈曲線４０ａ，４０ｂは、図９及び図１０に示すように、板金部材３７の縦方向若しくは幅方向（Ｙ軸方向）に対して傾斜した直線となされており、コ字状部３８の両脚３８ａ，３８ｂの上端がこれらの両脚３８ａ，３８ｂ間のウインドガラス受け部（ガラスラン対向部）３８ｃに対して傾斜した形状となされている。従って、ガラスサポート３６は図９及び図１０において示すＸ軸方向及びＹ軸方向すなわち縦横両方向においてそれぞれ非対称な形状に構成されている。
【０００４】
このようにガラスサポート３６を非対称形状にしているのは、次のような理由からである。すなわち、ガラスサポート３６のフランジ片３９ａ，３９ｂの取付箇所はガラスラン３４の底壁３４ａ（図８参照）に対向するドアインナパネル部分３３ｂであるが、このドアインナパネル部分３３ｂは車体側のドア用開口の縁部に対応すべく車幅方向に対して傾斜されてガラスラン３４の底壁３４ａに対して傾斜状態となされる関係上、ガラスサポート３６のウインドガラス受け部３８ｃをガラスラン３４の底壁３４ａに平行に配置するためにはガラスサポート３６の形状を既述の如く非対称形状にする必要があるからである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如き非対称形状のガラスサポート３６を用いるようにした従来のドア構造では、ガラスサポート３６がＸ軸方向（横方向）に対称な形状でないため、ガラスサポート３６の取付けに際しては方向性がありガラスサポート３６を所定の方向に向けた状態で取付作業を行なう必要がある。従って、ガラスサポート３６の方向を誤った場合には、ガラスサポート３６を逆方向状態で組付けてしまうおそれがある。また、ガラスサポート３６がＹ軸方向（縦方向）においても対称な形状でないため、左右のドアにそれぞれ応じた２種類の形状のガラスサポート３６を専用部品として製作する必要がある。したがって、左側及び右側のドアに使用するガラスサポート３６の共通化を図ることができないのが実状である。
【０００６】
その上、ガラスサポート３６の展開形状（素材形状）は図１０に示すような板状材料４１の形状となるため、材料の歩留りが悪いという問題点がある。すなわち、図１０に示す板状材料４１から板状部材３７を打ち抜き加工などにて得るようにする場合には、板状材料４１のうち図１０において斜線αで示す部分が廃棄材料となるため、素材の有効利用率が悪く、コスト高になる不具合がある。
【０００７】
以上のような問題点を解消するためには、ガラスサポート３６の形状をＸ軸及びＹ軸の縦横両方向に対称な形状にすればよいのであるが、このようにした場合には、図１１に示すように、ガラスサポート３６のフランジ片３９ａ，３９ｂをドアインナパネル部分３３ｂに取付けた状態の下では、ウインドガラス３５及びガラスラン３４の受け部（受け面）となるガラスサポート３６のウインドガラス受け部３８ｃに対して、ガラスラン３４へのウインドガラス３５の挿入方向が垂直とはならない（図１１参照）。そのため、ウインドガラス３５が上昇するのに伴ってガラスサポート３６のウインドガラス受け部３８ｃにガラスラン３４の底壁３４ａを介して当たった時に、ウインドガラス３５がドアアウタパネル３２の側にずれて正規位置でなくなるため、これが水漏れ等の原因となる場合がある。
【０００８】
本発明は、このような種々の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、右側ドア用のガラスサポートと左側ドア用のガラスサポートの共通化を図ることができてガラスサポートの組付時における方向性のちがいによる誤組付を防止できると共に、ガラスサポートの材料の歩留りの向上を図ることができ、しかも水漏れ等の弊害を生じることのない構成の車両のドア構造を提供することにある。
【０００９】
上述の目的を達成するために、本発明では、ドアアウタパネルとドアインナパネルとを互いに結合してドア本体部とドアサッシュ部とを一体に構成し、前記ドアサッシュ部の内周縁に断面ほぼコ字状のガラスランを収容配置すると共に、前記ガラスランの底壁に対して傾斜して対応配置される前記ドアサッシュ部のドアインナパネル部分にウインドガラス上昇阻止用の板金製ガラスサポートを取付けるようにした車両のドア構造において、前記板金製ガラスサポートを縦方向及び横方向で共に対称な形状とし、前記ガラスサポートのうち前記ガラスランの底壁に対向されるウインドガラス受け部をウインドガラスの上昇時の進入方向に対して垂直に配置するように構成している。
【００１０】
また、本発明では、前記ガラスサポートのガラスラン対向部をその幅方向の中央線において前記ガラスランの底壁とは反対側に向けてくの字状に屈曲させた形状に成形し、前記くの字状のガラスラン対向部のうちの一方側の屈曲片部をウインドガラス受け部として前記ガラスランの底壁に対して平行に配置すると共に、前記ウインドガラス受け部を前記ウインドガラスに対して垂直に配設するようにしている。
【００１１】
また、本発明では、前記ガラスサポートのガラスラン対向部を前記ガラスランの底壁とは反対側に曲率中心を有する円弧形状に成形し、前記円弧形状のガラスラン対向部のうちの幅方向の片側部分をウインドガラス受け部として前記ガラスランの底壁に対向配置すると共に、前記ウインドガラス受け部を前記ウインドガラスに対してほぼ垂直に配設するようにしている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施態様について図１〜図７を参照して説明する。
【００１３】
図１及び図２は四輪自動車のサイドドア１を示すものであって、このサイドドア１は、ドアアウタパネル２とドアインナパネル３とを互いに結合してドア本体部４とドアサッシュ部５とを一体に構成し、ドアサッシュ部５の内周縁６（ドアアウタパネル２のフランジ２ａとドアインナパネル３のフランジ３ａとの対向箇所）に断面ほぼコ字状のガラスラン７を収容配置すると共に、ガラスラン７の底壁７ａとこの底壁７ａに対して傾斜して対応配置されるドアサッシュ部５のドアインナパネル部分３ｂとの間にウインドガラス上昇阻止用の板金製ガラスサポート８を配設してこのガラスサポート８を前記ドアインナパネル部分３ｂに取付けて成るプレスドアである。なお、本実施態様においては、図１に示すように、ドアサッシュ部５の傾斜状フロント部分５ａの上部箇所、及び、水平状アッパー部分５ｂの中央箇所にガラスサポート８がそれぞれ配設されている。
【００１４】
そして、ドアサッシュ部５とドア本体部４とによって囲まれた窓用開口９を開閉し得るようにウインドガラス１０が上下方向に移動可能に組付けられ、図２に示すようにこのウインドガラス１０の周縁部１０ａがガラスラン７の凹部７ｂ内に摺動可能な状態で挿入配置されている。なお、ウインドガラス１０の周縁部１０ａはガラスラン７の一対のリップ片１１ａ，１１ｂ間に挾着された状態で摺動され、ウインドガラス１０が全閉位置に配置されるのに伴いウインドガラス１０の端面１０ｂがガラスラン７の底壁７ａを介して２つのガラスサポート８に当たってウインドガラス５の上昇が阻止されるようになっている。
【００１５】
一方、サイドドア１に取付けられるガラスサポート８は、図３に示す如くＸ軸方向（横方向若しくは長手方向）及びＹ軸方向（縦方向若しくは幅方向）において共に対称な形状に構成されている。すなわち、このサイドドア１は図４に示すような長方形状の１枚の板状材料１３を屈曲成形して成る部材であって、Ｘ軸方向に沿う断面形状がほぼコ字状の本体部１４と、この本体部１４の両端に屈曲成形された一対のフランジ片１５ａ，１５ｂとをそれぞれ有するものである。
【００１６】
さらに具体的に述べると、前記コ字状の本体部１４は、基体部１４ａ、及び、この基体部１４ａの両端に屈曲成形された脚部１４ｂ，１４ｃから構成されている。そして、基体部１４ａの中間部分は、Ｘ軸方向の両側縁部分においてＹ軸方向に沿って延びる一対の屈曲線１６ａ，１６ｂ、並びに、Ｘ軸方向の中間部分であってかつＹ軸方向の中央箇所に沿って延びる屈曲線１７において、前記フランジ片１５ａ，１５ｂとは反対側に向けて屈曲されており、この部分のＹ軸方向に沿う断面がくの字形状に成形されている（図２及び図３参照）。かくして、基体部１４ａのくの字状屈曲部分には、基体部１４ａの基本平面に対して互いに反対方向に屈曲された一対の平坦状屈曲辺部１８ａ，１８ｂが設けられている。
【００１７】
また、基体部１４ａのＸ軸方向の両端縁箇所には、ガラスサポート８をドアインナパネル３にスポット溶接にて取付ける際の組付治具嵌入孔２０ａ，２０ｂが形成されると共に、フランジ片１５ａ，１５ｂと脚部１４ｂ，１４ｃとの屈曲状角部に補強用のビード（突起部）２１ａ，２１ｂが形成されている。
【００１８】
しかして、上述のガラスサポート８は次のようにしてドアサッシュ部５に取付けられる。まず、ガラスサポート８の取付けに際しては、ガラスサポート８の嵌入孔２０ａ，２０ｂ内に図外の組付治具を嵌入することによりドアインナパネル３に対するガラスサポート８の位置決めを行なって、フランジ片１５ａ，１５ｂをガラスラン７に対応するドアインナパネル部分３ｂの内面側に当てがい、この状態の下でスポット溶接等にて前記フランジ片１５ａ，１５ｂをドアインナパネル３に結合する。しかる後に、ガラスラン７をドアサッシュ部５の内周縁６すなわちドアアウタパネル２及びドアインナパネル３のフランジ２ａ，３ａ間の部分に嵌着する。
【００１９】
これに伴い、ガラスサポート８の一対の平坦状屈曲辺部１８ａ，１８ｂのうち車内側の平坦状屈曲辺部１８ａがガラスラン７の底壁７ａに対して僅かな間隔をもって平行に配置されてウインドガラス受け部（ガラスラン対向部）となされる一方、車外側の平坦状屈曲辺部１８ｂは前記底壁７ａに対して傾斜した状態で配置される（図２参照）。かくして、前記平坦状屈曲辺部１８ａの下面がウインドガラス１０及びガラスラン７の当り面１９として配設される。
【００２０】
このような構成の本実施態様のドア構造によれば、ガラスラン７の底壁７ａに対して平行に配置された平坦状屈曲辺部１８ａがウインドガラス受け部としての機能を果たすこととなり、ウインドガラス受け部（受け面）がガラスラン７の凹部７ｂ内へのウインドガラス１０の挿入方向に対して垂直となる。従って、ウインドガラス１０が全閉位置に上昇された時には、ウインドガラス１０の端面１０ｂがガラスラン７の底壁７ａを介して前記平坦状屈曲辺部１８ａに平行状態で当たり、これに応じてウインドガラス１０の上昇が阻止されて全閉位置に保持される。なお、この場合、既述の如くウインドガラス１０の端面１０ｂがガラスラン７の底壁７ａを介して前記平坦状屈曲辺部１８ａに平行状態で当たり、しかも前記平坦状屈曲辺部１８ａに対してウインドガラス１０の上昇時の進入方向が垂直であるため、ウインドガラス１０が位置ずれを生じることがなく正規の位置に保持され、ひいてはウインドガラス１０の位置ずれに伴う水漏れの発生が防止される。
【００２１】
さらに本実施態様によれば、上述の如きウインドガラス１０の位置ずれ防止機能に加えて、次のような利点がある。すなわち、ガラスサポート８はＸ軸及びＹ軸の両方向において対称な形状に成形されているので、ガラスサポート８を右側のサイドドア及び左側のサイドドアの部品として共通に使用できる。また、ガラスサポート８の組付に際しては組付けの方向性がなくなるため誤組付がなくなり、従って組付性の向上を図ることができる。さらに、ガラスサポート８の展開形状は図４の如くなるため、材料の歩留りが良くなり、ひいてはガラスサポート８のコストの低減を図ることができる。
【００２２】
また、図５〜図７は本発明の第２の実施態様を示すものであって、この実施態様は、前記平坦状屈曲辺部１８ａ，１８ｂに代えて図５及び図６に示すようにガラスラン７の底壁７ａとは反対側に曲率中心を有する円弧形状部２３を設けたガラスサポート２２を用い、この円弧形状部２３のうちの車室側の部分（ガラスサポートの幅方向の片側部分）２３ａをウインドガラス受け部として図５に示すようにガラスラン７の底壁７ａに対向配置すると共に、当り面２４をウインドガラス１０に対してほぼ垂直に配設するようにしたものである。なお、ガラスサポート２２を製造するには図７に示すような長方形状の板状材料２５を用いる。その他の構成は既述の実施態様の場合と同様である。
【００２３】
このようなガラスサポート２２を用いた場合にも、既述の実施態様の場合と同様の作用効果を奏することができる。さらに、この場合には、当り面２４が円弧形状であるため、ガラスサポート２２の取付位置に多少のバラツキを生じても、ウインドガラス受け部２３ａの下面の当り面２４をウインドガラス１０に対してほぼ垂直に設定できることとなり、高い精度の取付けを行わずに済むという利点がある。
【００２４】
以上、本発明の実施態様につき述べたが、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、板金製のガラスサポート８の全体形状は、既述の実施態様に限らず、縦方向及び横方向で共に対称な形状であればどのような形状であってもよく、ガラスサポートのうちガラスランの底壁に対向されるウインドガラス受け部をウインドガラスの上昇時の進入方向に対して垂直に配置すればよい。
【００２５】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明に係る車両のドア構造によれば次のような作用効果を奏することができる。すなわち、請求項１に記載の本発明は、板金製ガラスサポートを縦方向及び横方向で共に対称な形状とし、このガラスサポートのうちガラスランの底壁に対向されるウインドガラス受け部をガラスランの底壁に対して平行に配置するように構成したものであるから、ガラスサポートを対称形状に成形したことにより、右側ドア用のガラスサポートと左側ドア用のガラスサポートの共通化を図ることができると共に、ガラスサポート組付時における組付方向性がなくなるため取付作業性の向上を図ることができる。また、組付方向性がなくなるのに応じてガラスサポートの誤組付を防止でき、品質の向上に寄与することができる。さらに、ガラスサポートの対称形状化に伴い、ガラスサポートの製作材料の歩留りを向上させることができ、ひいてはガラスサポートのコストダウンを図ることが可能となる。
【００２６】
また、請求項２に記載の本発明は、ガラスサポートのガラスラン対向部をくの字状に屈曲させてその一方側の屈曲片部をウインドガラス受け部として前記ガラスランの底壁に対して平行に配置すると共に、前記ウインドガラス受け部をウインドガラスに対して垂直に配設するようにしたものであり、請求項３に記載の発明は、ガラスサポートのガラスラン対向部を円弧形状に成形し、円弧形状のガラスラン対向部のうちの幅方向の片側部分をウインドガラス受け部としてガラスランの底壁に対向配置すると共に、ウインドガラス受け部をウインドガラスに対してほぼ垂直に配設するようにしたものであるから、これらの発明によれば、ウインドガラスが全閉位置に配置された時にウインドガラスの端面がガラスランを介してウインドガラス受け部に平行に当たることとなり、しかもウインドガラス受け部に対してウインドガラスの上昇時の進入方向が垂直であるため、ウインドガラスがその厚み方向に位置ずれして正規位置から外れてしまうような不具合の発生を防止することができ、ひいてはウインドガラスの位置ずれに起因する水漏れの発生を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るドア構造を備える四輪自動車のサイドドアの側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示すものであって、図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に用いられるガラスサポートの斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態に用いられるガラスサポートの展開平面図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示すものであって、図２と同様の断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に用いられるガラスサポートの斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態に用いられるガラスサポートの展開平面図である。
【図８】従来のドア構造を説明するための断面図である。
【図９】従来のドア構造に用いられるガラスサポートの斜視図である。
【図１０】従来のドア構造に用いられるガラスサポートの素材形状を示す平面図である。
【図１１】従来において対称形状のガラスサポートを用いた場合のドア構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１  サイドドア
２  ドアアウタパネル
３  ドアインナパネル
４  ドア本体部
５  ドアサッシュ部
６  内周縁
７  ガラスラン
７ａ  底壁
８，２２  ガラスサポート
１０  ウインドガラス
１０ａ  周縁部
１３  板状材料
１４  本体部
１５ａ，１５ｂ  フランジ片
１８ａ  平坦状屈曲辺部（ウインドガラス受け部）
１９，２４  当り面
２３  円弧形状部
２３ａ  ウインドガラス受け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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