(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
単数の管形の吸気分配器（２）と、
この吸気分配器（２）から、この吸気分配器（２）の周囲に沿ってそれぞれシリンダに向かって延出されるとともに、互いに並んで配置された第１の単独吸気管（４〜９）と、
同様に吸気分配器（２）からそれぞれシリンダに向かって延出されるとともに、前記第１の単独吸気管（４〜９）よりも径方向の内側の位置において前記第１の単独吸気管（４〜９）と平行に配置され、かつ第１の単独吸気管（４〜９）と共通な壁（１３）を備えた、前記第１の単独吸気管（４〜９）より短い第２の単独吸気管（１２）と、
第２の単独吸気管（１２）を開閉するための開口（１６）を有した開閉ドラム（１５）とを備え、
開閉ドラム（１５）は、第２の単独吸気管（１２）と交差する縦孔（１４）に配置され、
前記吸気分配器（２）と、第１の単独吸気管（４〜９）と、第２の単独吸気管（１２）とが、一つの部材（１）によって形成されていることを特徴とする多気筒内燃機関の吸気管装置。
【請求項２】
縦孔（１４）が第２の単独吸気管（１２）のほぼ中央でこの第２の単独吸気管（１２）と交差していることを特徴とする請求項１記載の多気筒内燃機関の吸気管装置。
【請求項３】
部材（１）がプラスチックにて構成されていることを特徴とする請求項１または２記載の多気筒内燃機関の吸気管装置。
【請求項４】
縦孔（１４）が押し込み構造の金属スリーブ（２４）で内張りされており、このスリーブが、第２の単独吸気管（１２）と整列する開口（２５）を備えていることを特徴とする請求項３記載の多気筒内燃機関の吸気管装置。
【請求項５】
開閉ドラム（１５）は、隣り合う開口（１６）どうしの間にそれぞれ外周溝（２６）を備え、この外周溝（２６）の中には外向きに広がろうとするピストンリング（２７）が装着されており、このこのピストンリング（２７）が縦孔（１４）の壁またはスリーブ（２４）の内壁をシールしていることを特徴とする請求項１から４までのいずれか１項記載の多気筒内燃機関の吸気管装置。
【請求項６】
第２の単独吸気管（１２）は、第１の単独吸気管（４〜９）におけるシリンダ側の端部の近傍で、この第１の単独吸気管（４〜９）に開口していることを特徴とする請求項１記載の多気筒内燃機関の吸気管装置。
【請求項７】
Ｖ形に配置された２気筒列を備えた内燃機関の第１の気筒列のシリンダに対応する単独吸気管が時計方向に延びるとともに、第２の気筒列のシリンダに対応する単独吸気管が反時計方向に延びて、吸気分配器（２）の周囲に配置されており、また吸気分配器の長さ方向に沿って、第１の気筒列における一つのシリンダのための第１および第２の単独吸気管が、第２の気筒列における一つのシリンダのための第１および第２の単独吸気管に続いて配置されており、さらに縦孔（１４）が、両方の気筒列のシリンダのためのそれぞれの第２の単独吸気管（１２）と交差していることを特徴とする請求項１から６までのいずれか１項記載の多気筒内燃機関の吸気管装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は多気筒内燃機関の吸気管装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の吸気管装置は、アメリカ特許第４９３２３６９号によって公知である。この公知の吸気管装置は、互いに固定しあっている二つのケーシング半体を主体として構成されている。この装置は第２の単独吸気管を有するが、この第２の単独吸気管は、回転ドラムによって開閉することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような公知の吸気管装置は、その製造コストが比較的高価になるという問題点がある。
【０００４】
そこでこの発明の目的は、簡単な構造で、したがってコスト上有利に製造できる、この種の吸気管装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段および作用】
この目的を達成するため本発明は、
単数の管形の吸気分配器と、
この吸気分配器から、この吸気分配器の周囲に沿ってそれぞれシリンダに向かって延出されるとともに、互いに並んで配置された第１の単独吸気管と、
同様に吸気分配器からそれぞれシリンダに向かって延出されるとともに、前記第１の単独吸気管よりも径方向の内側の位置において前記第１の単独吸気管と平行に配置され、かつ第１の単独吸気管と共通な壁を備えた、前記第１の単独吸気管より短い第２の単独吸気管と、
第２の単独吸気管を開閉するための開口を有した開閉ドラムとを備え、
開閉ドラムは、第２の単独吸気管と交差する縦孔に配置され、
前記吸気分配器と、第１の単独吸気管と、第２の単独吸気管とが、一つの部材によって形成されていることを特徴とするものである。
【０００６】
このような構成によれば、吸気分配器と単独吸気管とが一つの部材によって形成されていることにより、その製造が簡単化され、二つのキャスティング部品の接合の際に事実上不可避である「ずれ」の発生を避けることができる。公知の装置におけるすべての旋回フラップが単一の開閉ドラムに代えられることにより、その製造コストが著しく廉価となる。この開閉ドラムを第２の単独吸気管と交差する縦孔へ挿入しさえすればよいため、公知の旋回フラップの場合には必要となる手数のかかる調整作業が不要となる。
【０００７】
吸気分配器と第１および第２の単独吸気管とを含む部材は、好ましくはプラスチックからなり、また製造コストを低減する観点によれば射出成形部品であることが望ましい。その製造のためには、合わせ目が縦孔の縦方向に延びる複数の型部品が必要であるため、縦孔の個々の部分における相互のずれは、完全にはなくすことができない。その場合は、開閉ドラムの挿入後に、ドラムの外面と縦孔の壁との間に間隙が生じる可能性があり、この間隙は隣接する単独吸気管の相互の吸気過程に影響を及ぼすおそれがあり、それは望ましくない。これを避けるため、縦孔に圧入した金属スリーブによって内張りを形成することができ、この金属スリーブは、第２の単独吸気管と整列する開口を備える。これによって、半径方向の遊びが極めて僅かである開閉ドラムを使用することができる。したがって、隣接する第２の単独吸気管どうしの間における吸気過程での相互の影響を、ほとんど避けることができる。この金属スリーブに加えて、あるいはこれに代わって、開閉ドラムにおける互いに隣接した開口どうしの間に、それぞれ一つの外周溝を形成することができる。この外周溝の中には外向きに広がろうとするピストンリングがはまっており、このピストンリングが縦孔の壁またはスリーブの壁をシールすることで、隣接する開口どうしを互いに有効に密封する。
【０００８】
構成スペースの減少のために、吸気分配器が管形であり、第１の単独吸気管が円弧をなして吸気分配器の周囲を２７０°以上にわたって延び、また各第２の単独吸気管が、対応する第１の単独吸気管に平行に、かつその径方向の内側の部分に配置されて、この第１の単独吸気管と共通の壁を備え、しかも第１の単独吸気管におけるシリンダ側の端部の近傍でこの第１の単独吸気管と合流するのが適切である。この場合に縦孔は、第２の単独吸気管の中央部でこの第２の単独吸気管と交差するように配置される。
【０００９】
この構成は、二つの気筒列をもつＶ形の内燃機関にとって特に有利である。その場合は、第１の気筒列のシリンダに対応する単独吸気管は時計方向に、また第２の気筒列に対応する単独吸気管は反時計方向に、それぞれ吸気分配器の周囲に沿って延びる。また吸気分配器の長さ方向では、第２の気筒列における一つのシリンダのための第１および第２の単独吸気管の後に、第１の気筒列における一つのシリンダのための第１および第２の単独吸気管が続く。この場合に、両気筒列のシリンダのためのそれぞれの第２の単独吸気管は、単一つの開閉ドラムを用いて制御することができる。
【００１０】
【実施例】
以下、図面にもとづいて、Ｖ６形内燃機関のための吸気管装置の形でのこの発明の実施例を説明する。
【００１１】
図面に示した吸気管装置は、Ｖ−６形内燃機関のための気筒列の間に配置するためのものであり、各気筒列はそれぞれ３気筒を含んでいる。この装置は一体のプラスチック部材１を備え、このプラスチック部材１は中央の管形の吸気分配器２を含んでいる。吸気分配器２は、開口部３を通じて、図１においては部材１の右の壁において、図示されていないスロットルバルブ部と連結している。吸気分配器２からは、第１の気筒列のエンジンのための第１の単独吸気管４、５、６と、第２の気筒列のエンジンのための第１の単独吸気管７、８、９とが、が交互に延出している。第１の単独吸気管４〜９は、並んで配置されるとともに図２に示すように吸気分配器２の周囲に延びており、しかも第１の単独吸気管４、５、６は図２では時計方向に延び、また第１の単独吸気管７、８、９は反時計回り方向に延びている。第１の単独吸気管４、５、６の入口開口部は４ａ、５ａ、６ａで示してある。他方の第１の単独吸気管７、８、９の入口開口部は、図では見えない。第１の単独吸気管４、５、６はフランジ１０で終わっており、このフランジ１０は第１の気筒列のシリンダヘッドに取り付けられている。また第１の単独吸気管７、８、９はフランジ１１で終わっており、このフランジ１１は他方の気筒列のシリンダヘッドに取り付けられる。
【００１２】
各第１の単独吸気管４〜９の径方向の内側の部分には、短い第２の単独吸気管１２が配置されている。この第２の単独吸気管１２も吸気分配器２から延出しており、その入口開口部は１２ａで示されている。また図２に示すように、１２ｂのところで、対応する第１の単独吸気管に合流している。第２の単独吸気管１２は、対応する第１の単独吸気管に平行に、またこれらと同方向に延び、これらと共通の壁１３を備えている。
【００１３】
部材１はすべての第２の単独吸気管１２と交差する縦孔１４を備えており、この縦孔１４の中に開閉ドラム１５が配置されており、この開閉ドラム１５は、各第２の単独吸気管１２のための開口１６を備えている。開閉ドラム１５はその両端に軸端部１７、１８を備えており、そのうち図１における右側の軸端部１７は、部材１の右側の端面壁１９の中にニードルスリーブ２０を介して支持されている。また左側の軸端部１８はフランジ２１に支持されており、このフランジ２１は部材１の左端面壁２２にねじ止めされている。左側の軸端部１８にはレバー２３が取り付けてあり、このレバー２３は、図示されていない駆動装置、例えば真空カプセルと連結している。そして、この駆動装置によって、開閉ドラム１５は、図２に示した第２の単独吸気管１２を開放する第１の位置と、これを閉鎖する第２の位置との間を９０°回転することができる。
【００１４】
マルチパートモールドによるプラスチック部材１の製造の際に、縦孔１４の壁にずれが生じたなら、これを補整するために孔１４の中に金属スリーブ２４を押し込むことができる。この金属スリーブ２４は、第２の単独吸気管１２と整列する開口２５を備えている。このスリーブ２４は、同時に、開閉ドラム１５がプラスチックからなっている場合に、その摩擦を減少させる役割を果たす。
【００１５】
このようにスリーブ２４によって縦孔１４の壁のずれを補整することができ、これによって開閉ドラム１５の駆動隙間を狭くすることができる。したがって吸気過程を故障させることのあり得る、隣接する第２の単独吸気管どうしの間の連通が避けられる。スリーブ２４に加えて、あるいはその代わりに、図３に示すように開閉ドラム１５はそれぞれ二つの隣接する開口１６どうしの間に外周溝２６を備えることができ、この外周溝２６の中に外向きに広がろうとするピストンリング２７が装着され、このピストンリング２７が縦孔１４の壁またはスリーブ２４の内壁をシールする。ピストンリングを装着した開閉ドラムの挿入は、ピストンリングを装着したピストンを組み立てる際に通例であるように、装着スリーブを用いて行うことができる。この装着スリーブは、まずピストンリング２７を装着した開閉ドラム１５とともに縦孔１４の中へ挿入し、次に引き出す。場合によっては縦孔１４の中に残して、金属スリーブ２４の代用とすることができる。
【００１６】
この発明は、Ｖ字形に配置された二つの気筒列を有する内燃機関のための吸気管装置に限定されるものではなく、気筒列が１列のみである内燃機関のための吸気装置にも適用することができる。この場合はもとより、第１の単独吸気管４、５、６または７、８、９のいずれか一方と、それに対応した第２の単独吸気管とは、不要となる。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように本発明によると、第２の単独吸気管が、対応する第１の単独吸気管に平行に配置されており、かつ吸気分配器と、第１の単独吸気管と、第２の単独吸気管とが、一つの部材によって形成されているようにしたため、その一体化によって製造を簡単化することができるとともに、二つのキャスティング部品の接合の際に事実上不可避であるずれの発生を避けることができ、また単一の開閉ドラムを設けるだけでよいため、その製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の多気筒内燃機関の吸気管装置を示す図であって、図２における線１−１に沿った断面図である。
【図２】図１における線２−２に沿った断面図である。
【図３】ピストンリングを備えた開閉ドラムの部分図である。
【符号の説明】
１    プラスチック部材
２    吸気分配器
４    第１の単独吸気管
５    第１の単独吸気管
６    第１の単独吸気管
７    第１の単独吸気管
８    第１の単独吸気管
９    第１の単独吸気管
１０  フランジ
１２  第２の単独吸気管
１４  縦孔
１５  開閉ドラム
１６  開口
【図１】
0003594344.tif 000002
【図２】
0003594344.tif 000003
【図３】
0003594344.tif 000004