(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンの一端を固定する第１の門柱と前記チェーンの他端側を引き込んだり送り出したりする昇降機構を備える第２の門柱との間で、前記チェーンを移動させてその張り高さを変えることによって通行許容状態と通行止め状態とに切り換えるチェーンゲートにおいて、前記チェーンは少なくとも第１及び第２の２本のチェーンから成り、それぞれのチェーン毎に荷重をかけて張力を与える第１の錘とこれよりも軽い第２の錘とを前記第１及び第２の各門柱にそれぞれ昇降可能に備え、かつ前記第１のチェーンと第２のチェーンとの間で前記第１の錘と第２の錘との配置関係を互いに逆の配置関係とし、各チェーンが前記第２の門柱に引き込まれて張架される際には互いに反対位置に配置された前記第２の錘から上昇させてこれが上昇端に達した後に第１の錘が上昇するように各チェーンを移動させ、第１および第２のチェーンを交差させて張ることを特徴とするチェーンゲート。
【請求項２】
前記昇降機構は、前記第１及び第２のチェーンを支持して前記第２の門柱への引き込み位置を定める固定支持部材と、該固定支持部材と各チェーンの前記第２の門柱に固着されている端部との間で前記第１及び第２のチェーンを巻き掛けて昇降することにより各チェーン長さを調整する可動支持部材と、前記可動支持部材を昇降させる送り機構並びに駆動モータとからなることを特徴とする請求項１記載のチェーンゲート。
【請求項３】
前記昇降機構は、前記第１及び第２のチェーンを巻き掛けるチェーンホイールと駆動モータとから成ることを特徴とする請求項１記載のチェーンゲート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はチェーンゲートに関する。さらに詳述すると、本発明は一組の門柱間に張ったチェーンの張り高さを変え、チェーンを地面に横たわらせた通行許容状態と高い位置に張って通行人や車輌の通行を規制する通行止め状態とを切り換えるチェーンゲートの構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車庫や通行路などの出入り口に設置されている一組の門柱の間に張ったチェーンを昇降させて通行許容状態と通行止め状態とに切り換えるようにしたチェーンゲートとしては、従来、例えば実公平２−１５９６５号公報に開示されているような構造のものが知られている。このチェーンゲートは、図１０に示すように、第１の門柱１０１と第２の門柱１０２との間に、これらの間隔よりも長め（門柱１０１，１０２の間隔に所望のチェーン張り高さを加えた長さよりも僅かに長い）のチェーン１１０を両端で取付け、その途中を第２の門柱１０２に内蔵された昇降機構１０３で持ち上げることによりチェーン１１０の張り高さを変えて通行許容状態と通行止め状態とに切り換えるようにしたものである。
【０００３】
このチェーンゲートにおいて、昇降機構１０３は、第２の門柱１０２に沿って昇降するプーリ１０４と、該プーリ１０４を支持するワイヤ１０７を巻き上げてプーリ１０４を昇降させる巻き上げドラム１０５と、この巻き上げドラム１０５を回転させるモータ１０６とから構成され、プーリ１０４にチェーン１１０を巻き掛けた状態で昇降させることによって第２の門柱１０２側のチェーン１１０の支持高さを変更可能としている。また、第１の門柱１０１には、自由に昇降可能な錘１０９が備えられ、それがチェーン１１０に載せられてその重みでチェーン１１０を水平に緩みなく張りつめる張力が与えられるように設けられている。したがって、チェーン１１０は錘１０９の重さによって水平に張られており、昇降機構１０３を駆動させてプーリ１０４を昇降させるとその昇降量と等しい量だけチェーン１１０が移動して、チェーン１１０の水平に張られた部分の高さが上下する。また、チェーン１０９は常に錘１０８によって張力が付与されていることから、どの高さに移っても一定の張力状態に維持されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このチェーンゲートは水平に張られた１本のチェーンを上げ下げするものであることから、見落とし易く車輌等が誤って通行してチェーンが切られたりする虞があると共に未然に侵入を阻止する心理的抑止効果に劣る問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、ゲートとして機能させるべくチェーンを張ったときには、目立ち易く、車輌等が誤って通行するのを防ぐと共に、侵入を阻止する心理的抑止効果を発揮できるチェーンゲートを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するため、請求項１記載の発明は、チェーンの一端を固定する第１の門柱とチェーンの他端側を引き込んだり送り出したりする昇降機構を備える第２の門柱との間で、チェーンを移動させてその張り高さを変えることによって通行許容状態と通行止め状態とに切り換えるチェーンゲートにおいて、チェーンは少なくとも第１及び第２の２本のチェーンから成り、それぞれのチェーン毎に荷重をかけて張力を与える第１の錘とこれよりも軽い第２の錘とを第１及び第２の各門柱にそれぞれ昇降可能に備え、かつ第１のチェーンと第２のチェーンとの間で第１の錘と第２の錘との配置関係を互いに逆の配置関係とし、各チェーンが第２の門柱に引き込まれて張架される際には互いに反対位置に配置された第２の錘から上昇させてこれが上昇端に達した後に第１の錘が上昇するように各チェーンを移動させ、第１および第２のチェーンを交差させて張るようにしている。
【０００７】
したがって、このチェーンゲートでは、通行止め状態ではＸ形になり、１本のチェーンを水平に張っている場合よりも目立って視認し易い。しかも、可動支持部材を止める位置を調整することにより、チェーンを張った形・交差形状を自由に設定できる。また、通行止め状態のチェーンに通行人等が誤って引っ掛かったような場合にも、門柱の上端にまで達していない重い方の第１の錘が持ち上がることによって、その分だけチェーンが引き出されて衝撃を緩和することができる。更に、通行許容状態に切り換わる際にも、第１の錘がかかっている側が先に下まで達してから更にチェーンを繰り出しながら第２の錘がかかっている側が下がるので、第１の門柱と第２の門柱との間でチェーンが張った状態で地面などに横たわる。
【０００８】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のチェーンゲートにおいて、昇降機構が、第１及び第２のチェーンを支持して第２の門柱への引き込み位置を定める固定支持部材と、該固定支持部材と各チェーンの第２の門柱に固着されている端部との間で第１及び第２のチェーンを巻き掛けて昇降することにより各チェーン長さを調整する可動支持部材と、可動支持部材を昇降させる送り機構並びに駆動モータとからなるものであることを特徴とする。この場合には、チェーンは可動支持部材の昇降量よりも多く支柱から送り出されあるいは引き込まれるので、昇降機構の構造をコンパクトにできる。
【０００９】
また、請求項３記載の発明は、請求項１記載のチェーンゲートにおいて、昇降機構は、第１及び第２のチェーンを巻き掛けるチェーンホイールとこれを回転させる駆動モータとから成ることを特徴とする。この場合、チェーンを直接駆動するので、チェーン長さや固定位置に関係なく必要長さを移動させうるので、施工現場での調整作業が必要ないし、部品点数も少なくできる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成を図面に示す実施の形態の一例に基づいて詳細に説明する。
【００１１】
図１〜図５に本発明のチェーンゲートの一実施形態を示す。このチェーンゲート１は、第１のチェーン４ａ及び第２のチェーン４ｂの少なくとも２本を１組とし、各チェーン４ａ，４ｂの一端を固定する第１の門柱２と各チェーン４ａ，４ｂの他端側を引き込んだり送り出したりする昇降機構７を備える第２の門柱３との間で、チェーン４ａ，４ｂを移動させてその張り高さを変えることによって、車輌等の通行を許容する通行許容状態（通行許容位置）と車輌等の通行を止める通行止め状態（通行止め位置）とに切り換えるものである。
【００１２】
ここで、チェーンは第１のチェーン４ａ及び第２のチェーン４ｂの少なくとも２本で１組を成し、それぞれのチェーン４ａ，４ｂ毎に荷重をかけて張力を与える第１の錘５とこれよりも軽い第２の錘６とを第１及び第２の各門柱２，３にそれぞれ昇降可能に備え、これら錘５，６によって加えられる張力で弛み無く両門柱２，３の間で張られるように設けられている。更に、第１の錘５と第２の錘６との配置関係は、第１のチェーン４ａと第２のチェーン４ｂとの間で互いに逆の配置関係となるように、例えば第１の門柱２では第１のチェーン４ａには第２の錘６、第２のチェーン４ｂには第１の錘５が、また第２の門柱３では第１のチェーン４ａには第１の錘５、第２のチェーン４ｂには第２の錘６がそれぞれ掛けられるように配置されている。したがって、各チェーン４ａ，４ｂが第２の門柱３に引き込まれて張架される際には、互いに反対位置に配置された軽い第２の錘６からまず上昇してこれが上昇端に達した後に、第２の錘６よりも重い第１の錘５が上昇するように各チェーン４ａ，４ｂが移動し、第１のチェーン４ａと第２のチェーン４ｂとが交差するように昇降して張架される。即ち、本実施形態では、１本のチェーン４ａとその両端（第１及び第２の門柱２，３部分）に配置される第１及び第２の錘５，６並びにチェーン４ａを移動させる昇降機構７で１組のチェーン装置を構成するものとして、更にこの第１のチェーン装置と錘の軽重関係が反対のもう１組のチェーン装置を相前後させて第１及び第２の門柱２，３に配備するようにしている。
【００１３】
第１の門柱２と第２の門柱３とは、必要な間隔例えば通行人あるいは車輌等が通行可能な距離を離して設置されており、各門柱２，３は、内部に各チェーン４ａ，４ｂを収納する中空状の柱体であり、互いに向き合う側面にはチェーン４を通過させるための縦長の孔（図６、図９で第２の門柱３の孔２ａを図示）を有する。
【００１４】
また、第２の門柱３はチェーン４ａ，４ｂを張ったり緩めたりする昇降機構７を備える。昇降機構７は、チェーン４ａ，４ｂの他端側を第２の門柱３内へ引き込んだり第１の門柱２側へ送り出したりするもので、チェーン４ａ，４ｂの端部を直接上げ下げしたり、あるいは第２の門柱３に固定されたチェーン端部とチェーン張り位置を定める固定的な支持部材との間でチェーンを上げ下げすることにより、第２の門柱３内に納まるチェーン長さを調整するようにしている。例えば、図１に示すように、第１及び第２のチェーン４ａ，４ｂを支持して第２の門柱３への引き込み位置を定める固定支持部材１０ａ，１０ｂと、該固定支持部材１０ａ，１０ｂと各チェーン４ａ，４ｂの第２の門柱３に固着されている端部との間で各チェーン４ａ，４ｂを巻き掛けて昇降することにより各チェーン長さを調整する可動支持部材１１ａ，１１ｂと、可動支持部材１１ａ，１１ｂを昇降させるねじ対偶から成る送り機構８並びに駆動モータ９とから構成される。ここで、固定支持部材１０ａ，１０ｂ及び可動支持部材１１ａ，１１ｂは、チェーン４ａ，４ｂの向きを変えたりチェーン４ａ，４ｂに力を与えたりするためのものであることから、単なる棒状物やフック状のものでも良いが、チェーン４ａ，４ｂとの間の摩擦を軽減できる転動可能なプーリの使用が好ましい。また、固定支持部材１０ａ，１０ｂは第２の門柱３の上部に設けられ、通過するチェーン４ａが巻き掛けられている。可動支持部材１１ａ，１１ｂは第２の門柱３に昇降可能に備えられ、チェーン４ａの他端と固定支持部材１０ａ，１０ｂとの間で、チェーン４ａによって支持されている。本実施形態の場合は、可動支持部材１１ａ，１１ｂの昇降距離がチェーン４ａの送り出し量（あるいは引き込み量）のおよそ半分で済むためスペースの小型化に有利となる。
【００１５】
なお、本実施形態では可動支持部材たるプーリ１１ａ，１１ｂを共通の昇降ベースに搭載して１本の送りねじ８と１つのモータ９で同時に昇降させるようにしているが、これに特に限られるものではなく、専用のモータや送りねじを有するチェーン毎の昇降機構７を備え、それらを同期させてあるいは全く別々に駆動させるようにしても良い。また、各チェーン４ａ，４ｂは必ずしも第２の門柱３に端部を固定させることを要求されるものではなく、場合によっては昇降機構７そのものでチェーン４ａ，４ｂの端部を固定したりあるいはチェーンの巻き掛けられている箇所を固定するようにしても良い。例えば、第１及び第２のチェーン４ａ，４ｂを滑りなく巻き掛けるチェーンホイールと駆動モータとから構成される昇降機構を採用し、必要な量だけ各チェーン４ａ，４ｂを巻き取りあるいは送り出させ、その位置でチェーンホイールの回転を固定するようにしても良い。更に、昇降機構７は送りねじを利用したものに限られず昇降ベースを吊り上げるワイヤとこれを巻き上げるプーリとの組み合わせなど、昇降動作を実現できる全ての機構の採用が可能であり、動力も特に電動式には限られず、クランクレバーなどを利用して送りねじを回転させる手動巻き上げ式とすることも可能である。また、図１〜図５においては内部構造を示す便宜上、両門柱２，３の幅を大きく異ならせているが同じ大きさの門柱として設計しても良いことは当然である。
【００１６】
チェーン４ａ，４ｂは、少なくとも第１の門柱２と第２の門柱３との間隔に両門柱２，３の高さを加え、さらに昇降機構７が最上部に位置している時に必要な長さ（チェーン他端から、門柱３の孔２ａに至るまでの長さ）を加えた長さであり、一端が第１の門柱２に、他端が第２の門柱３にそれぞれ直接あるいは間接的に固定されている。例えば本実施形態では、両チェーン４ａ，４ｂとも、一端が第１の門柱２の上部に、他端が第２の門柱３の上部にフックなどを介してそれぞれ固定されている。なお、本実施形態ではチェーン４の一端および他端を各門柱２，３に固定しているが、厳密な意味でチェーン端部を固定する必要はなく、各門柱２，３に固定ないし固着されている部分がチェーン４の端部として取り扱われる。チェーン４のうち、両門柱２，３間に張られる部分が張架部分である。
【００１７】
第１及び第２の錘５，６は、本実施形態では、各チェーン４ａ，４ｂの上に載せられるように配置されて、それぞれ第１のチェーン４ａおよび第２のチェーン４ｂに対して自重を付加して所定の張力を付与するように設けられている。
【００１８】
これら錘５，６は、第１及び第２の各門柱２，３にそれぞれ昇降可能に、例えば各門柱２，３に設けられたガイドシャフト等によって昇降可能に支持することができるが、鉛直方向に案内する手段は特にガイドシャフトに限られることはない。また、各錘５，６はチェーン４ａ，４ｂのいずれかの部位によって常に支持されるが、チェーン４ａとの間で摺動可能に設けられることによって相対位置が可変とされている。錘５，６の形状は特に限定されないが、チェーン４ａ，４ｂとの間の摩擦を軽減して滑らかに摺動可能とする形状・材質を採用することが好ましく、より好ましくはチェーン４ａ，４ｂ上を転動可能なローラーやプーリ等を備えることである。尚、第１の錘５の上昇位置、即ち各チェーン４ａ，４ｂ交差角度（交差形状）は、各チェーン４ａ，４ｂのストローク量をあらかじめ定めておくことによってあるいは第１の錘５の上昇端を図示していないストッパなどで規制することによって、所望の状態に設定される。
【００１９】
以上のように構成されたチェーンゲート１の動作を説明する。図２に示す通行許容時には、昇降機構７が最上端まで上昇して両チェーン４ａ，４ｂを目一杯送り出しているので、両チェーン４ａ，４ｂとも地面（床面）あるいは溝内に横たわり、車輌や通行人の通行を妨げない。車輌等は、チェーン４ａ，４ｂを踏んであるいは跨いで両門柱２，３間を通過することができる。
【００２０】
通行止め状態に切り換えるには、モータ９を駆動させて可動支持部材１１ａ，１１ｂを下降させる。すると、図３に示すようにチェーン４ａ，４ｂが第２の門柱３に引き込まれる。このとき、第１のチェーン４ａは第１の門柱２の側から持ち上がり、第２のチェーン４ｂは第２の門柱３の側から持ち上がる。したがって、両チェーン４ａ，４ｂは互い違いに斜めとなり、図示するようにＸ形に交差しながら上昇していく。
【００２１】
そして、図４に示すように各チェーン４ａ，４ｂの第２の錘６，６が上昇端にまで達すると、今度は第２の錘６，６よりも重い第１の錘５，５をそれぞれ上昇させながら所定ストローク（高さ）に達するまで移動し続ける。ここで、各チェーン４ａ，４ｂは、そのストローク量をあらかじめ定めておくことによってあるいは第１の錘５の上昇端をストッパなどで規制することによって、交差状態（Ｘ形）のまま弛み無く張りつめられてゲートを構成する。因みに、本実施形態における通行止め状態は図５に示す状態であるが、場合によっては各チェーン４ａ，４ｂの繰り出し量を任意に制御可能とすることによって、図４に示す状態を含めて様々な高さ・大きさのＸ形ゲートを構成することもできる。
【００２２】
一方、通行止め状態から通行許容状態へと切り換えるときには、上記と逆の動きとなる。すなわち、可動支持部材１１ａ，１１ｂを上昇させチェーン４ａ，４ｂを第２の門柱３から送り出すと、まず第１の錘５，５側が下降し、これらが各門柱２，３の下端まで行き着くと続いて第２の錘６，６が下降し、最終的にチェーン４ａ，４ｂが地面ないし溝に全面的に横たわって通行許容状態となる。
【００２３】
なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本実施形態では１組の門柱２，３の間に第１のチェーン４ａと第２のチェーン４ｂを配備したが、場合によっては各チェーン毎に門柱を備え、２組の門柱の間で２本のチェーンを張架することもある。また、本実施形態では、第１のチェーン４ａと第２のチェーン４ｂとの２本を交差するように張架させる構造としているが、場合によっては３本で１組としたり、あるいは２組（４本）以上のチェーンを前後に並べて互いに交差するように昇降させるようにしても良い。また、本明細書中で使われる「チェーン」という用語は、ゲートとして機能し得る索状のもの例えばワイヤやロープのようなものを含む意味で用いられており、厳密な意味でのチェーン（鎖）に限定されるものではない。また、チェーン４は金属製に限られずプラスチック製でも良い。
【００２４】
【実施例】
チェーンゲート１の実施の一例を図６〜図９に示す。このチェーンゲート１の第１及び第２の門柱２，３は、円筒の柱体２０の両端を円板状のエンドキャップ２１，２２で塞いだものであり、両エンドキャップ２１，２２に開けた支持孔（図示省略）を利用してガイドシャフト１３や送りねじ２４を支持するように設けられている。このガイドシャフト１３を利用して第１及び第２の錘５，６を鉛直方向に摺動可能に保持すると共に、一部のガイドシャフト１３と送りねじ２４を利用して可動支持部材たる昇降ベース１４を昇降可能に支持するように設けられている。
【００２５】
昇降機構７は、第２の門柱３の上部に固定されている固定支持部材としてのプーリ１０ａ，１０ｂと、該プーリ１０ａ，１０ｂを通過した各チェーン４ａ，４ｂを第２の門柱３の下端まで導いて再び上方へ方向転換させる固定プーリ２５ａ，２５ｂと、各チェーン４ａ，４ｂの端を支持して昇降する可動支持部材としての昇降ベース１４と、昇降ベース１４を昇降させる送りねじ２４と駆動モータ（図示省略）とから構成される。昇降ベース１４は送りねじ２４と嵌合してねじ対偶を構成すると共にガイドシャフト１３とも嵌合しているので、送りねじ２４の回転によってガイドシャフト１３に沿って昇降する。この昇降ベース１４には、フック付きボルト１２ａ，１２ｂが備えられ、それぞれ第１及び第２の各チェーン４ａ，４ｂの端が取り付けられている。したがって、送りねじ２４の回転によって昇降ベース１４が昇降して各チェーン４ａ，４ｂを同時に門柱内へ引き込んだりあるいは外に繰り出したりできる。
【００２６】
プーリ２５ａ，２５ｂは、エンドキャップ２２に据え付けられている架台２３にピン１６および止め輪１７で回転自在に支持されている。また、図９に示すように、固定プーリ１０ａ，１０ｂも同様に、第２の門柱３の上部に、ピン１８と止め輪１９で同軸上に回転自在に取り付けられている。なお、図中の符号１５はガイドシャフト１３と錘５，６あるいは昇降ベース１４を摺動可能に嵌合させる大きさの孔である。
【００２７】
また、第１の錘５および第２の錘６は、共に２本のガイドシャフト１３に摺動可能に嵌合されて、チェーンが張るときの力を利用してガイドシャフト１３に沿って昇降可能に支持されている。換言すれば、第１及び第２の錘５，６は、チェーン４ａ，４ｂに対して常時押し下げる力を加えるようにガイドシャフト１３によって支持されている。また、図７及び図９に示すように、第１及び第２の錘５，６のチェーン４ａ，４ｂと摺接する面並び角は、曲面ないし球面、若しくは丸く仕上げられ、各チェーン４ａ，４ｂとの間の滑り摩擦が軽減されるように配慮されている。尚、第１の門柱２の第１の錘５および第２の錘６の支持構造、形状などについても同様であり、説明を省略する。
【００２８】
なお、本実施例ではガイドシャフト１３によって昇降ベース１４を鉛直方向にガイドしたが、ガイド手段はこれに限られることはない。例えば、特に図示しないが、内壁に溝が形成されたアルミニウム製の押し出し成形中空状棒材を門柱として利用し、この内壁溝によって昇降ベース１４や第１及び第２の錘５，６をガイドするようにしても良い。
【００２９】
以上のように構成されたチェーンゲートによると、送りねじ２４を回転させて昇降ベース１４を昇降させることによって、第１及び第２のチェーン４ａ，４ｂが引き込まれあるいは繰り出されるので、第１の錘５並びに第２の錘６をガイドシャフト１３に沿って順次昇降させながら両チェーン４ａ，４ｂをＸ形に交差させた状態で上昇しあるいは下降する。したがって、通行許容時には、昇降ベース１４が最下端まで下降してチェーン４ａ，４ｂを目一杯送り出して床面などに横たわらせ、車輌や通行人の通行を妨げない状態となる。その反面、通行止め状態時には、昇降ベース１４が上端まで上昇してチェーン４ａ，４ｂを所定量引き込む際に、各チェーン４ａ，４ｂの軽い錘・第２の錘６がかかっている方が上昇端にまで達し、重い方の第１の錘５がかかっている側が途中まで上昇したときにチェーンの巻き上げストローク（高さ）に達するので、Ｘ形に交差した状態で２本のチェーン４ａ，４ｂが張られる。
【００３０】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、請求項１記載のチェーンゲートによると、通行止め状態のときには少なくとも２本のチェーンが交差して張られているので、１本のチェーンを水平に張っている場合よりも目立ち視認し易い。このため、車輌等が誤って通行するのを防ぐと共に、侵入を阻止する心理的抑止効果をより強く発揮できる。しかも、少なくとも２本のチェーンでゲートが構成されているので、１本のチェーンが切れたとしても残りのチェーンによってゲートとしての機能が維持される。
【００３１】
しかも、通行許容状態に切り換えられる際に、チェーンを繰り出しながら第１の錘と第２の錘がかかった部位が順次着地することによって、第１の門柱と第２の門柱との間でチェーンが張った状態で地面などに横たわるので、チェーンが波打ったり重なったりすることが少なく、通行人が足をひっかけたりタイヤに踏まれた際に過大な荷重が作用することがない。また、通行止め状態のチェーンに通行人等が誤って引っ掛かったような場合にも、重い方の第１の錘が持ち上がることによってその分だけチェーンが引き出されて衝撃を緩和するので、通行人等に不測の衝撃を与えなくて済む。
【００３２】
さらに、可動支持部材を止める位置を調整することにより、チェーンを張った形・交差形状を自由に設定できる。
【００３３】
請求項２記載のチェーンゲートによると、可動支持部材の昇降距離がチェーンの送り出し量あるいは引き込み量のおよそ半分で済むためスペースの小型化に有利となる。また、このチェーンゲートによると複数本のチェーンを同時に同量ずつ昇降させ得ることから、１本ずつチェーンを張る場合に比べて通行止め状態と通行許容状態とを簡単かつ短時間で切り換えることができる。
【００３４】
更に請求項３記載のチェーンゲートによると、第２の門柱側に収納されるチェーンの端を固着せずに自由な長さとできるので、門柱の間隔を現場で自由に変更・設定できる。また、昇降機構を構成する部品点数を少なくして構造を簡略化できると共にコストを低減できる。しかも、チェーンを直接駆動できるので、塵埃や錆などによって稼働部分・摺動部分の作動が不安定になる虞が少ない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のチェーンゲートの一実施形態を示す概略斜視図で、チェーンゲートの構造と動作原理を簡単に示したものである。
【図２】通行許容状態におけるチェーンゲートを示す概略図である。
【図３】図２に示す状態から可動支持部材が引き下げられチェーンが上昇を始めた状態を示す概略図である。
【図４】図３に示す状態からさらに可動支持部材を引き下げ第２の錘が最上部に達し、チェーンが最大にクロスした状態を示す概略図である。
【図５】図４に示す状態からさらに可動支持部材を引き下げチェーンのクロス形態が柱の上部に移動した状態を示す概略図である。
【図６】本発明の一実施例を示す第２の門柱の平面図である。
【図７】第２の門柱の下部を示す部分正面図である。
【図８】第２の門柱の下部を示す部分左側面図である。
【図９】第２の門柱の上部を示す部分正面図である。
【図１０】従来のチェーンゲートの概略図である。
【符号の説明】
１  チェーンゲート
２  第１の門柱
３  第２の門柱
４ａ  第１のチェーン
４ｂ  第２のチェーン
５  第１の錘
６  第２の錘
７  昇降機構
８  送り機構
９  モータ
１０ａ，１０ｂ  固定支持部材
１１ａ，１１ｂ  可動支持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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