(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭化水素系の原燃料を水素リッチな燃料ガスに改質する燃料改質装置（１）と、電解質層（２３）の両面にアノード（２１）及びカソード（２２）を接合してなる燃料電池（２）と、を具え、
前記燃料改質装置（１）から得られる前記燃料ガスを前記燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給すると共に、酸化剤ガスを前記燃料電池（２）のカソード（２２）へ供給して、発電を行なう燃料電池システムにおいて、
前記電解質層（２３）の加湿若しくは前記燃料電池（２）の冷却に用いる液体に酸素を溶存させる酸素溶存部と、
前記酸素が溶存する液体と前記燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給する前記燃料ガスとを混合する混合部と、
前記酸素が溶存する液体を加熱する加熱部と、を具え、
前記液体に溶存する酸素によって、前記アノード（２１）のＣＯ被毒を防止することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
炭化水素系の原燃料を水素リッチな燃料ガスに改質する燃料改質装置（１）と、電解質層（２３）の両面にアノード（２１）及びカソード（２２）からなる一対の電極を接合すると共に、電極冷却用のクーリングプレート（２４）を設けた燃料電池（２）と、を具え、
前記燃料改質装置（１）から得られる前記燃料ガスを前記燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給すると共に、酸化剤ガスを前記燃料電池（２）のカソード（２２）へ供給して、発電を行なう燃料電池システムにおいて、
前記電解質層（２３）の加湿若しくは前記燃料電池（２）の冷却に用いる液体に酸素を溶存させる酸素溶存部と、
前記酸素が溶存する液体と前記燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給する前記燃料ガスとを混合する混合部と、
前記混合部の後段に設けられ、気体を前記燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給すると共に、液体を前記燃料電池（２）の前記クーリングプレート（２４）へ供給するために、気液を分離する気液分離部（８）と、を具え、
前記気体に含まれる酸素によって、前記アノード（２１）のＣＯ被毒を防止することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料電池システムにおいて、
前記気液分離部（８）の前段に設けられ、前記酸素が溶存する液体を加熱する加熱部を具えることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項４】
前記酸素溶存部は、
前記液体を溜めたタンク（３）と、
前記タンク（３）に設けられ、前記タンク（３）内の前記液体中へ酸素含有ガスを導入する酸素導入手段と、を具えることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の燃料電池システム。
【請求項５】
請求項４に記載の燃料電池システムにおいて、
前記タンク（３）は気密構造を有すると共に、前記酸素導入手段として前記タンク（３）内を加圧するエアコンプレッサー（５２）を具えることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項６】
請求項４または５に記載の燃料電池システムにおいて、
前記タンク（３）に設けられ、前記タンク（３）内の前記液体中へ酸素含有ガスの気泡を放出する気泡発生器を具えることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項７】
前記タンク（３）に設けられ、前記タンク（３）内の液体を冷却する冷却装置を具えることを特徴とする請求項４乃至６の何れかに記載の燃料電池システム。
【請求項８】
請求項７に記載の燃料電池システムにおいて、
前記冷却装置は、原燃料ボンベ（４）から供給される原燃料の気化熱若しくは断熱膨張による吸熱によって、前記タンク（３）内の液体を冷却する熱交換器（４１）を具えることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項９】
前記タンク（３）内の酸素含有ガスを前記燃料電池（２）のカソード（２２）へ酸化剤ガスとして供給する配管系を具えていることを特徴とする請求項４乃至８の何れかに記載の燃料電池システム。
【請求項１０】
前記加熱部は、前記燃料改質装置（１）を構成する改質器用バーナ（１１）を熱源として、前記液体を加熱する熱交換器（１５）を具えることを特徴とする請求項１、３、４、５、６、７、８または９の何れかに記載の燃料電池システム。
【請求項１１】
前記加熱部は、前記燃料電池（２）のカソード（２２）から排出される未反応酸化剤ガスを熱源として、前記液体を加熱する熱交換器（７）を具えることを特徴とする請求項１、３、４、５、６、７、８、９または１０の何れかに記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、炭化水素系の原燃料を燃料改質装置に供給して、水素リッチな燃料ガスに改質し、改質された燃料ガスを燃料電池に供給して発電を行なう燃料電池システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、エネルギー変換効率が高く、然も発電反応によって有害物質を発生しない燃料電池が注目されており、かかる燃料電池の１つとして、１００℃以下の低い温度で作動する固体高分子電解質型燃料電池が知られている。
【０００３】
図８は燃料電池（２）の発電原理を説明するものであって、アノード（２１）とカソード（２２）の間に電解質層（２３）が介在し、アノード（２１）の外側には水素室（２４）、カソード（２２）の外側には空気室（２５）が形成されている。アノード（２１）には燃料として水素が供給されると共に、カソード（２２）には酸化剤として空気（酸素）が供給される。
アノード（２１）では、水素ガスから水素イオンと電子が生成され、水素イオンは電解質層（２３）を通ってカソード（２２）へ向かい、電子は外部回路（２６）に流れる。カソード（２２）では、外部回路（２６）から流入した電子と、空気中の酸素と、電解質層（２３）から供給される水素イオンとが反応して、水を生じる。
この様に、電池全体として、水素と酸素から水が生成されると共に、起電力が発生するのである。
【０００４】
実際の燃料電池システムにおいては、燃料として、一般にメタノール等の炭化水素系燃料が用いられ、燃料改質器によって炭化水素系燃料を水蒸気改質することによって、水素リッチな改質ガスを得て、この改質ガスを燃料電池に供給することが行なわれている。
【０００５】
図６は、従来の燃料電池システムの構成例を表わしており、炭化水素系の原燃料を水素リッチな燃料ガスに改質する燃料改質装置（１）と、固体高分子電解質層（２３）の両面にアノード（２１）及びカソード（２２）を接合してなる燃料電池（２）と、燃料改質装置（１）に原燃料を供給する原燃料ボンベ（４）と、燃料電池（２）のアノード（２１）へ加湿水を供給する水タンク（３）とが配備されている。この加湿水は、燃料電池（２）の冷却にも利用される。
【０００６】
燃料改質装置（１）から得られる水素リッチな燃料ガスは燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給される。又、水タンク（３）内の水（３１）が給水ポンプ（６０）によって燃料電池（２）のアノード（２１）へ送り込まれる。一方、燃料電池（２）のカソード（２２）には、酸化剤ガスとして、空気が送風ファン（５０）によって送り込まれる。
【０００７】
ところで、燃料改質装置（１）における水蒸気改質反応は、改質器（１２）の触媒層をバーナ（１１）によって高温に加熱しながら行なわれるが、このとき水素と共に一酸化炭素（以下ＣＯと記す）も生成され、特に低温で動作する燃料電池においては、生成されたＣＯによりアノード触媒が被毒されて、電池性能が低下する問題が生じる。
【０００８】
そこで、図６に示す如く改質器（１２）の後段にＣＯ変成器（１３）を設け、下記化１で表わされる様にＣＯを水蒸気により変成することによって、ＣＯ濃度を低減せしめる処理が行なわれている。
【０００９】
【化１】
ＣＯ＋Ｈ２Ｏ→ＣＯ２＋Ｈ２
【００１０】
又、ＣＯ変成器（１３）によっては、ＣＯ濃度を１％程度まで低減出来るに過ぎないため、図６に示す如く、更にＣＯ変成器（１３）の後段にＣＯ除去器（１４）を設け、下記化２式で表わされる様に、ＣＯを空気で酸化させることによって、ＣＯ濃度を低減する処理が施されている。
【００１１】
【化２】
ＣＯ＋１／２Ｏ２→ＣＯ２
【００１２】
しかし、効率よくＣＯ除去を行なったとしても、燃料改質装置（１）から得られる改質ガス中には、１０ｐｐｍ程度のＣＯが残存することは避けられない。
従って、燃料改質装置（１）を具えた燃料電池システムにおいては、微量のＣＯによるアノード触媒の被毒を防止することが重大な課題となっている。
【００１３】
そこで、燃料電池（２）に供給される燃料ガス中に酸素を混合して、ＣＯを酸化させることによって、アノード触媒の被毒を防止する方法が提案されている（米国特許第４，９１０，０９９号）。該方法によれば、燃料ガス中のＣＯ濃度１００〜５００ｐｐｍに対し、濃度２〜６％の酸素の供給を行なうことによって、アノード触媒のＣＯ被毒を防止することが出来るとされている。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如く燃料ガス中に極く微量の酸素を混入させるためには、酸素ガスを高精度に計量するための流量計や、計量された微量の酸素ガスを燃料ガスに混入させるための装置などが必要となり、構成が複雑となる問題があった。
本発明の目的は、上記問題点に鑑みて、燃料ガス中への微量の酸素を混入させることが出来る、簡易な構成の燃料電池システムを提供することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る燃料電池システムは、炭化水素系の原燃料を水素リッチな燃料ガスに改質する燃料改質装置（１）と、電解質層（２３）の両面にアノード（２１）及びカソード（２２）を接合してなる燃料電池（２）と、を具え、前記燃料改質装置（１）から得られる前記燃料ガスを前記燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給すると共に、酸化剤ガスを前記燃料電池（２）のカソード（２２）へ供給して、発電を行なう燃料電池システムにおいて、前記電解質層（２３）の加湿若しくは前記燃料電池（２）の冷却に用いる液体に酸素を溶存させる酸素溶存部と、前記酸素が溶存する液体と前記燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給する前記燃料ガスとを混合する混合部と、前記酸素が溶存する液体を加熱する加熱部と、を具え、前記液体に溶存する酸素によって、前記アノード（２１）のＣＯ被毒を防止することを特徴とする。
【００１６】
また、本発明の請求項２に係る燃料電池システムは、炭化水素系の原燃料を水素リッチな燃料ガスに改質する燃料改質装置（１）と、電解質層（２３）の両面にアノード（２１）及びカソード（２２）からなる一対の電極を接合すると共に、電極冷却用のクーリングプレート（２４）を設けた燃料電池（２）と、を具え、前記燃料改質装置（１）から得られる前記燃料ガスを前記燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給すると共に、酸化剤ガスを前記燃料電池（２）のカソード（２２）へ供給して、発電を行なう燃料電池システムにおいて、前記電解質層（２３）の加湿若しくは前記燃料電池（２）の冷却に用いる液体に酸素を溶存させる酸素溶存部と、前記酸素が溶存する液体と前記燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給する前記燃料ガスとを混合する混合部と、前記混合部の後段に設けられ、気体を前記燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給すると共に、液体を前記燃料電池（２）の前記クーリングプレート（２４）へ供給するために、気液を分離する気液分離部（８）と、を具え、前記気体に含まれる酸素によって、前記アノード（２１）のＣＯ被毒を防止することを特徴とする。
【００１７】
そして、請求項２に記載の燃料電池システムにおいて、前記気液分離部（８）の前段に、前記酸素が溶存する液体を加熱する加熱部を設ける構成としても良い。
【００１８】
上記本発明の燃料電池システムにおいては、酸素が溶存した液体と燃料ガスとが混合されて、燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給されると、この酸素は燃料ガスに混入し、燃料ガス中に残存しているＣＯを酸化させて、アノード（２１）のＣＯ被毒を防止する。
【００１９】
酸素が溶存する液体を加熱して燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給するための加熱装置を具えた構成においては、酸素の溶存した液体が加熱装置を通過することにより加熱されて、液体から酸素ガスが放出され、該酸素ガスが、燃料改質装置（１）から得られる燃料ガスと共に燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給される。
【００２０】
また、酸素が液体及び燃料ガスと共に気液分離器（８）へ供給されると、気液分離器（８）からは、酸素を放出した液体と、酸素ガスと燃料ガスを含む気体とが得られる。そして、気液分離器（８）から得られる液体が燃料電池（２）のクーリングプレート（２４）へ供給されることによって、クーリングプレート（２４）が冷却され、該クーリングプレート（２４）によって、電池本体の冷却が行なわれる。また、気液分離器（８）から得られる気体が燃料ガスに含まれるＣＯを酸素ガスによって酸化し、アノード（２１）のＣＯ被毒が防止される。
【００２１】
ここで、液体に溶存させるべき酸素の量は微量であるが、例えば、タンク（３）にエアコンプレッサー（５２）を接続して、タンク内を適当な圧力に加圧すれば、タンク内の液体中に必要な量の酸素を溶解させることが出来る。
また、前記液体を溜めたタンク（３）中に気泡発生器（５１）を配備して、タンク（３）内の液体中へ酸素含有ガスの気泡を放出することによって、液体中に微量の酸素を溶存せしめることが可能である。
【００２２】
また、タンク（３）に冷却装置を装備して、タンク（３）内の液体を冷却することによって、充分な量の酸素を溶解させることが出来る。ここでタンク内の液体の温度を管理すれば、溶存酸素量の制御が可能である。
冷却装置としては、原燃料ボンベ（４）から供給される原燃料の気化熱によってタンク（３）内の液体を冷却する熱交換器（４１）を採用することが出来る。該構成によれば、原燃料ボンベ（４）から燃料改質装置（１）へ原燃料を供給する際に発生する原燃料の気化熱若しくは断熱膨張に伴う吸熱を利用して、タンク（３）内の液体を冷却するので、特別な冷却装置を追加装備する必要はなく、システムが簡易となる。
【００２３】
更に、タンク（３）内の酸素含有ガスを燃料電池（２）のカソード（２２）へ酸化剤ガスとして供給する配管系を具える構成を採用すれば、該酸素含有ガスはタンク内の液体によって水分を含んでいるので、燃料電池（２）をカソード（２２）側から加湿することが出来る。
【００２４】
そして、加熱装置としては、燃料改質装置（１）を構成する改質器用バーナ（１１）を熱源として液体を加熱する熱交換器（１５）や、燃料電池（２）のカソード（２２）から排出される未反応酸化剤ガスを熱源として液体を加熱する熱交換器（７）を採用することが出来る。該構成によれば、液体の加熱のために新たな熱源は不要であるので、構成が簡易となる。
【００２５】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係る燃料電池システムにおいては、電解質層（２３）の加湿若しくは燃料電池（２）の冷却に用いる液体に酸素を溶存せしめることによって、微量の酸素を燃料ガスに混入させると共に、酸素が溶存した液体を加熱することによって、該液体から酸素を放出させて燃料ガスに混入させる構成を採用しているので、簡易な構成でアノードのＣＯ被毒を防止することが出来る。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、固体高分子電解質型燃料電池を具えた燃料電池システムに実施した５つの例につき、図１〜図５に沿って具体的に説明する。
【００２７】
［実施例１］
本実施例の燃料電池システムは、図１に示す如く、天然ガス、都市ガス、ナフサ、メタノール等の原燃料を水素リッチな燃料ガスに改質する燃料改質装置（１）と、固体高分子電解質層（２３）の両面にアノード（２１）及びカソード（２２）を接合してなる固体高分子電解質型燃料電池（２）と、燃料改質装置（１）に原燃料を供給する原燃料ボンベ（４）と、燃料電池（２）のアノード（２１）へ加湿及び冷却のための液体の水を供給すべき水タンク（３）とを具えている。
【００２８】
燃料改質装置（１）は、改質器用バーナ（１１）、改質器（１２）、ＣＯ変成器（１３）、及びＣＯ除去器（１４）から構成され、燃料改質装置（１）から得られる水素リッチな燃料ガスが、燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給される。
【００２９】
水タンク（３）の底部には気泡発生器（５１）が設置され、該気泡発生器（５１）には送風ファン（５）が接続されており、送風ファン（５）によって気泡発生器（５１）へ空気を送り込むことによって、気泡発生器（５１）から気泡を発生させることが可能となっている。
【００３０】
水タンク（３）内の水（３１）は給水ポンプ（６）によって燃料電池（２）のアノード（２１）へ送り込まれる。
又、水タンク（３）内の空気（３３）は、酸化剤ガスとして、燃料電池（２）のカソード（２２）へ供給される。
【００３１】
上記燃料電池システムにおいては、気泡発生器（５１）から気泡（３２）を発生させることによって、タンク（３）内の水（３１）に酸素を溶存せしめ、この酸素が溶存した水と、燃料改質装置（１）から得られる水素リッチな燃料ガスとが混合されて、燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給される。
又、水タンク（３）内の水分を含んだ空気が燃料電池（２）のカソード（２２）へ供給される。
【００３２】
燃料電池（２）のアノード（２１）に供給された水は、燃料ガスの熱と電池の反応熱を受けて、温度が８０℃程度に上昇し、これに伴って溶存酸素を放出する。この様にして、燃料電池（２）のアノード（２１）には、微量の酸素ガスが発生する。
一方、燃料改質装置（１）から得られる燃料ガスには、１０ｐｐｍ程度のＣＯが含まれているが、燃料電池（２）のアノード（２１）にて、燃料ガス中のＣＯが前記酸素ガスによって酸化され、アノード（２１）のＣＯ被毒が防止される。
【００３３】
例えば、水タンク（３）の水（３１）の温度が２０℃であって、該水（３１）が４．２リットル／分の流量で燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給される場合、該水（３１）に溶存する酸素の量は２６．９ミリリットル／分となる。この水（３１）がアノード（２１）へ供給されて８０℃に温度上昇した場合、該水（３１）に溶存し得る酸素の量は８．４ミリリットル／分となるため、その差の１８．５ミリリットル／分の酸素ガスがアノード（２１）にて放出されることになる。
又、燃料電池（２）は、反応面積が１００ｃｍ２、セル数が６０、電流密度が３００ｍＡ／ｃｍ２であって、燃料ガスの組成がＨ２（８０％）／ＣＯ２（２０％）で、１０ｐｐｍのＣＯを含んでいる場合、ＣＯの酸化に必要な酸素ガスの量は約１７ミリリットル／分である。
従って、水タンク（３）から供給される水に溶存している酸素によって、燃料改質装置（１）から供給される燃料ガスに含まれる全ＣＯを酸化させることが出来るのである。
【００３４】
燃料電池（２）においては、アノード（２１）に燃料ガスが供給されると共に、カソード（２２）に空気が供給されることによって、発電反応が行なわれる。ここで、アノード（２１）に供給される水によってアノード（２１）側から加湿が行なわれると共に、カソード（２２）に供給される水分を含んだ空気によってカソード（２２）側からも加湿が行なわれる。
【００３５】
［実施例２］
本実施例の燃料電池システムは、図２に示す如く上記実施例１と基本的に同一構成であるが、以下の点で構成が異なっている。
即ち、燃料改質装置（１）に、改質器用バーナ（１１）によって加熱される熱交換器（１５）を設置し、該熱交換器（１５）を、給水ポンプ（６）の出口から燃料電池（２）のアノード（２１）へ至る給水配管の途中に接続している。
又、水タンク（３）内に熱交換器（４１）を設置し、該熱交換器（４１）を、原燃料ボンベ（４）から燃料改質装置（１）へ至る燃料配管の途中に接続している。
【００３６】
これによって、燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給される水が、燃料改質装置（１）の熱交換器（１５）を通過する過程で加熱され、溶存酸素の一部又は全部が放出される。放出された酸素ガスと水は、燃料改質装置（１）から得られる燃料ガスと混合されて、燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給される。アノード（２１）では、電池の熱を受けて、残りの溶存酸素が放出される。
この結果、燃料電池（２）のアノード（２１）では、燃料改質装置（１）からの燃料ガスに含まれるＣＯが、酸素ガスによって酸化され、アノード（２１）のＣＯ被毒が防止される。
【００３７】
実施例２の燃料電池システムによれば、燃料電池（２）のアノード（２１）の入口にて、既に水の温度が高まっており、溶存酸素の一部若しくは全部が放出されているので、温度の低いアノード入口付近においても、酸素ガスを燃料ガスに混入させることが出来、アノード（２１）のＣＯ被毒を効果的に防止することが出来る。
又、原燃料ボンベ（４）に充填されている液化ガス若しくは圧縮ガスを放出させて、燃料改質装置（１）へ供給する過程で、気化熱、若しくは断熱膨張による吸熱によって、水タンク（３）の水（３１）を冷却することが出来、これによって、必要量の酸素を水（３１）に溶存させることが出来る。
【００３８】
［実施例３］
本実施例の燃料電池システムは、図３に示す如く、上記実施例２と基本的に同一構成を有しているが、以下の点で構成が異なる。
即ち、燃料電池（２）には、クーリングプレート（２４）が取り付けられており、該クーリングプレート（２４）に形成された流路に冷却水を流すことによって、電池本体を冷却することが可能である。
又、燃料改質装置（１）の熱交換器（１５）から供給される水及び酸素ガスと、燃料改質装置（１）から得られる燃料ガスとが混合されて、気水分離器（８）へ供給され、気水分離器（８）から得られる酸素ガス及び燃料ガスが燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給されると共に、気水分離器（８）から得られる水が燃料電池（２）のクーリングプレート（２４）へ供給される。
【００３９】
上記実施例３によれば、クーリングプレート（２４）を具えた燃料電池（２）に対しても、本発明を実施することが可能であり、これによって、該燃料電池（２）のアノード（２１）のＣＯ被毒を防止することが出来る。
【００４０】
［実施例４］
本実施例の燃料電池システムは、図４に示す如く、前記実施例２と基本的に同一構成であるが、以下の点で構成が異なっている。
即ち、燃料電池（２）のカソード（２２）から排出される未反応空気を熱源とする熱交換器（７）を設置し、該熱交換器（７）によって、酸素が溶存した水を加熱するのである。
【００４１】
該構成によれば、実施例２と同様に、温度の低いアノード入口付近においても、酸素ガスを燃料ガスに混入させることが出来、アノード（２１）のＣＯ被毒を効果的に防止することが出来ると共に、燃料電池（２）の廃熱の利用によって、熱効率を改善することが可能である。
【００４２】
［実施例５］
本実施例の燃料電池システムは、図５に示す如く、実施例１と基本的に同一構成であるが、以下の点で構成が異なっている。
即ち、水タンク（３）を気密構造とすると共に、水タンク（３）の底部に設置した気泡発生器（５３）には、エアコンプレッサー（５２）を接続している。又、水タンク（３）から燃料電池（２）のカソード（２２）へ至る空気配管中に、圧力調整弁（９）を介在させている。
【００４３】
該構成によれば、圧力調整弁（９）によって水タンク（３）内の圧力を調整して、水タンク（３）内の水（３１）に溶存する酸素の量を制御することが出来、これによって、アノード（２１）のＣＯ被毒の防止に必要且つ充分な量の酸素を燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給することが可能である。
【００４４】
尚、上記実施例１〜５の構成においては、水タンク（３）中の水（３１）に酸素を溶解させているが、寒冷地対策等として、融点の低いメタノールやエタノールの水溶液に酸素を溶解させて、燃料電池（２）のアノード（２１）へ供給する構成を採用することも可能である。
又、上記実施例１〜５の構成においては、固体高分子電解質型燃料電池について説明したが、低温で作動し、且つＣＯによるアノード触媒の被毒が生じる燃料電池であれば、本発明を適用することが出来る。
【００４５】
上記本発明の燃料電池システムの効果を確認するべく、図１に示す実施例システムと、図６に示す比較例システムを構成して、発電実験を行なった。
尚、実施例システム及び比較例システムには、以下の仕様の燃料電池（２）を採用した。
電極面積：１００ｃｍ２
固体高分子電解質層：パーフルオロカーボンスルホン酸膜
アノード：Ｐｔ−Ｒｕを担持したカーボン
カソード：Ｐｔを担持したカーボン
積層数：３０セル
【００４６】
又、原燃料としてはプロパンを用いた。燃料ガスの組成は次の通りである。
Ｈ２    ：７１．１％
Ｎ２    ：４．１％
ＣＨ４  ：２．１％
ＣＯ２  ：２２．２％
ＣＯ    ：１０ｐｐｍ
【００４７】
発電実験は、以下の条件で行なった。
電流密度：０．５Ａ／ｃｍ２
燃料ガス利用率：７０％
酸化剤ガス：空気
酸化剤ガス利用率：２０％
【００４８】
図７は、発電実験の結果を表わしている。
この結果から明らかなように、実施例システムにおいては、運転時間が５時間に至っても平均セル電圧は殆ど低下していないのに対し、比較例システムでは、運転時間の経過に伴って平均セル電圧が徐々に低下している。
これは、実施例システムでは、アノードのＣＯ被毒が防止されているのに対し、比較例システムでは、アノードにＣＯ被毒が発生したためと考えられる。
【００４９】
尚、本発明の各部構成は上記実施の形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。例えば、実施例１〜実施例５を任意に組み合わせることによって、種々の燃料電池システムを構成することが出来る。
又、実施例３では、水タンク（３）からの水を熱交換器（１５）によって加熱した後、燃料改質装置（１）からの燃料ガスと混合しているが、熱交換器（１５）を省略して、水タンク（３）からの水をそのまま、燃料改質装置（１）からの燃料ガスと混合して、気水分離器（８）へ供給する構成を採用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料電池システムの実施例１の構成を表わす系統図である。
【図２】本発明に係る燃料電池システムの実施例２の構成を表わす系統図である。
【図３】本発明に係る燃料電池システムの実施例３の構成を表わす系統図である。
【図４】本発明に係る燃料電池システムの実施例４の構成を表わす系統図である。
【図５】本発明に係る燃料電池システムの実施例５の構成を表わす系統図である。
【図６】従来の燃料電池システムの構成を表わす系統図である。
【図７】実施例のシステムと比較例のシステムについて行なった発電実験の結果を表わすグラフである。
【図８】燃料電池の発電原理を説明する図である。
【符号の説明】
（１）  燃料改質装置
（２）  燃料電池
（３）  水タンク
（３１）  水
（３２）  気泡
（４）  原燃料ボンベ
（５）  送風ファン
（５１）  気泡発生器
（６）  給水ポンプ
【図１】
0003561659.tif 000002
【図２】
0003561659.tif 000003
【図３】
0003561659.tif 000004
【図４】
0003561659.tif 000005
【図５】
0003561659.tif 000006
【図６】
0003561659.tif 000007
【図７】
0003561659.tif 000008
【図８】
0003561659.tif 000009