(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部を油溜め（１ａ）として潤滑油を保有する密閉容器（１）と、上記密閉容器（１）内であって上部に収容され回転子（２）及び固定子（３）から成る電動要素（４）と、上記密閉容器（１）内であって下部に収容され鏡板（６ａ）に渦巻状のラップ（６ｂ）を立設させた上記回転子（２）に連結された回転軸（６ｃ）を有する駆動スクロ−ル（６）と、上記回転軸（６ｃ）の軸線と偏心した軸を有し、上記駆動スクロ−ル（６）に対向して上記ラップ（６ｂ）に噛合する渦巻状のラップ（７ｂ）を立設した鏡板（７ａ）を有する従動スクロ−ル（７）とから成るスクロ−ル圧縮要素（５）と、上記駆動スクロ−ル（６）の回転軸（６ｃ）を軸支する軸受部（８ａ）を有する主フレ−ム（８）と、上記駆動スクロ−ル（６）に固定されたベアリングプレ−ト（９ａ）を回転可能に支持する玉軸受（９ｂ）を有する補助フレ−ム（９）と、上記補助フレ−ム（９）及び主フレ−ム（８）によって内部に形成した中空室（１０）内に収納した上記駆動スクロ−ル（６）及び従動スクロ−ル（７）によって形成される圧縮室とを具備した回転式スクロ−ル圧縮機において、
上記駆動スクロ−ル（６）の鏡板（６ａ）に上記駆動スクロ−ル（６）及び従動スクロ−ル（７）によって形成される中間圧縮室を高圧室側に連通する縦孔（１０１）を穿孔し、上記駆動スクロ−ル（６）の鏡板（６ａ）に上記縦孔（１０１）に連通する横孔（１０３）を穿孔し、上記横孔内（１０３）にリリ−フバルブ（１０５）を内装し、該リリ−フバルブ（１０５）は弾性部材（１０７）により一方向に付勢されることにより上記縦孔（１０１）を開放し、高速回転時に遠心力によって弾性部材（１０７）の付勢力に抗して他方向に移動することにより上記縦孔（１０１）を閉塞するように構成したことを特徴とする回転式スクロ−ル圧縮機。
【請求項２】
底部を油溜め（１ａ）として潤滑油を保有する密閉容器（１）と、上記密閉容器（１）内であって上部に収容され回転子（２）及び固定子（３）から成る電動要素（４）と、上記密閉容器（１）内であって下部に収容され鏡板（６ａ）に渦巻状のラップ（６ｂ）を立設させた上記回転子（２）に連結された回転軸（６ｃ）を有する駆動スクロ−ル（６）と、上記回転軸（６ｃ）の軸線と偏心した軸を有し、上記駆動スクロ−ル（６）に対向して上記ラップ（６ｂ）に噛合する渦巻状のラップ（７ｂ）を立設した鏡板（７ａ）を有する従動スクロ−ル（７）とから成るスクロ−ル圧縮要素（５）と、上記駆動スクロ−ル（６）の回転軸（６ｃ）を軸支する軸受部（８ａ）を有する主フレ−ム（８）と、上記駆動スクロ−ル（６）に固定されたベアリングプレ−ト（９ａ）を回転可能に支持する玉軸受（９ｂ）を有する補助フレ−ム（９）と、上記補助フレ−ム（９）及び主フレ−ム（８）によって内部に形成した中空室（１０）内に収納した上記駆動スクロ−ル（６）及び従動スクロ−ル（７）によって形成される圧縮室とを具備した回転式スクロ−ル圧縮機において、
上記駆動スクロ−ル（６）の鏡板に上記駆動スクロ−ル（６）及び従動スクロ−ル（７）によって形成される中間圧縮室を低圧室に連通する通路（３０１）を形成し、該通路（３０１）の半径方向に沿って延びる部分にリリ−フバルブ（３０３又は４０３）を内装し、該リリ−フバルブ（３０３又は４０３）は弾性部材（３０５）により半径方向内側に付勢されることにより上記通路（３０１）を開放し、高速回転時に遠心力によって弾性部材（３０５）の付勢力に抗して半径方向外側に移動することにより上記通路（３０１）を閉塞するように構成したことを特徴とする回転式スクロ−ル圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は回転式スクロ−ル圧縮機に係り、低速運転時の過圧縮を防止すると共に、高速運転時の圧力不足を解消するようにしたリリ−フバルブの取付構造を改良したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
回転式スクロ−ル圧縮機は、第１の従来例のものは、例えば、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように構成されている。
まず、円筒形の密閉容器１があり、この密閉容器１の底部は油溜め１ａになっている。上記密閉容器１内であって上部には、回転子２及び固定子３とから成る電動要素４が収容されている。又、密閉容器１内であって下部には、スクロ−ル圧縮要素５が収容されている。上記スクロ−ル圧縮要素５は、鏡板６ａの下面に渦巻状のラップ６ｂを立設させ、上面に延びて回転子２を固定している回転軸６ｃを有する駆動スクロ−ル６と、この駆動スクロ−ル６に対向する従動スクロ−ル７とから構成されている。上記従動スクロ−ル７も、同様に、鏡板７ａの上面に渦巻状のラップ７ｂを立設させ、下面に軸７ｃを有した構成になっている。そして、上記ラップ７ｂはラップ６ｂと噛合している。
【０００３】
駆動スクロ−ル６の回転軸６ｃは、主フレ−ム８の軸受部８ａに回転可能に支持されていて、一方、従動スクロ−ル７は、駆動スクロ−ル６にボルト止めされたベアリングプレ−ト９ａによって、オルダム継手１１を介して回転する。その際、回転軸線、つまり、軸７ｃの軸線は、回転軸６ｃの軸線に対して偏心している。上記ボルトによって駆動スクロ−ル６と一体になったベアリングプレ−ト９ａは、玉軸受９ｂにより補助フレ−ム９に回転可能に支持されている。上記補助フレ−ム９は、主フレ−ム８にボルト等によって固定されていて、更に、密閉容器１に固定されている。そして、主フレ−ム８及び補助フレ−ム９によって中空室１０を形成しており、その中に、スクロ−ル圧縮要素５が収納されている。上記駆動スクロ−ル６の回転により、従動スクロ−ル７は同方向に回転せられ、ラップ６ｂとラップ７ｂとの噛合により形成される圧縮室１２が、外方から内方に向かって縮小・圧縮される。
【０００４】
上記構成において、密閉容器１の下方にある吸入口１３を介して吸入された低圧ガスは軸７ｃの軸線に沿う孔１４、鏡板７ａに設けられた水平孔１５を経て、スクロ−ル圧縮要素５の圧縮室１２に入って圧縮される。そして、回転軸６ｃの軸線に沿う孔１６、高圧室１７を介して吐出口１８より吐出される。
【０００５】
ところで、上記構成をなす回転式スクロ−ル圧縮機においては、次のような問題点があった。
まず、スクロ−ル圧縮要素５におけるラップ６ｂ、７ｂと、鏡板７ａ、６ａとの夫々のエンドクリアランスは、一般に行われているように、高圧室１７の高圧力が鏡板７ａの背部（図中下側）に導入されて、従動スクロ−ル７が上方に押されてシ−ルされる。これは、圧縮比がある程度以上の条件において可能になることであり、低速運転では圧縮比が小さくなり、圧縮途中の中間圧がオ−バ−シュ−トして、高圧室側よりかなり高い圧力となる。このような運転では、従動スクロ−ル７の駆動スクロ−ル６への押付力が不足し、ラップ６ｂ、７ｂの先端が夫々鏡板７ａ、６ａから離間してエンドクリアランスからリ−クが発生してしまう。例えば、１５Hz、ユニット条件は、９．０／５．２kg/cm2( atg)での運転で中間圧が１５kg/cm2( atg)以上となり、その結果、従動スクロ−ル７の背圧によるシ−ルが不可能になってしまう。
【０００６】
そこで、次のような方策が採られている。すなわち、図６（Ｂ）に要部の拡大図を示すように、駆動スクロ−ル６の鏡板６ａに垂直方向に延長された通路２４が形成されている。上記通路２４の出口２６には、その内径が回転軸６ｃの外径より若干大きいリング状のリリ−フバルブ２５が設けられている。又、上記リリ−フバルブ２５の軸線方向上方には、リング板状のバルブ抑え２７、Ｃリング２８が設置されている。上記バルブ抑え２７によってリリ−フバルブ２５の上方への動きを制限するものである。
【０００７】
上記構成によると、回転式スクロ−ル圧縮機が低速運転の場合には、圧縮室１２で発生するオ−バ−シュ−トによる中間圧は、高圧室１７の圧力より高くなって通路２４を経て、リリ−フバルブ２５を開弁させ、高圧室１７側に逃げることになる。よって、過圧縮の状態にはならず、ラップ６ｂ、７ｂの先端のエンドクリアランスを介してのリ−クの発生を防止することができる。
【０００８】
又、第２の従来例の構成として、図７（Ａ）、（Ｂ）に示すようなものが考えられている。この場合には、まず、駆動スクロ−ル６の鏡板６ａの下面に、圧縮室１２の外方から内方に向かう中間に、複数個（この場合には２個）の通路２１及び逃げ通路２１ａを設けている。通路２１は水平方向に延長されていて、逃げ通路２１ａは垂直方向外方に向かって延長されている。上記通路２１の出口２２にはリリ−フバルブ２３が設けられている。このリリ−フバルブ２３はバルブ板２３ａと、コイルばね２３ｂと、止め栓２３ｃとから構成されている。
【０００９】
上記構成によると、回転式スクロ−ル圧縮機が低速運転の場合には、圧縮室１２で発生するオ−バ−シュ−トによる中間圧は、高圧室１７の圧力より高くなって通路２１を経て、リリ−フバルブ２３を開弁させ、高圧室１７側に逃げることになる。よって、過圧縮の状態にはならず、ラップ６ｂ、７ｂの先端のエンドクリアランスを介してのリ−クの発生を防止することができる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記第１の従来例の構成によると、次のような問題があった。
まず、加工が困難であり、リリ−フバルブ２５、２３の取付けに困難を要してしまうという問題点があった。具体的には、駆動スクロ−ル６の鏡板６ａの背面側には回転軸６ｃがあるために、エンドミルやボ−ル盤による穿孔加工が困難であった。又、リリ−フバルブ２５、２３の弁座は、旋盤加工により形成することになるが、この場合にも、旋盤を使用しての加工が困難であるために、弁座のシ−ル面が大きくなってしまったり、又、リリ−フバルブ２５、２３自体も大型化してしまい、シ−ル性能が低下してしまうことが懸念されていた。
【００１１】
又、第２の従来例の場合には、高速回転時に、遠心力によってリリ−フバルブ２３が不用意に開弁してしまうという問題点があった。又、何れの場合にも、中間圧縮室から高圧室に向かって圧力を逃がす構成であり、その場合、圧力損失が生じてしまうという問題もあった。
【００１２】
本発明はこのような点に基づいてなされたものでその目的とするところは、高速時に圧力不足を解消することができ、さらに、低速時における過圧縮を防止することができる回転式スクロ−ル圧縮機を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するべく本願発明による回転式スクロ−ル圧縮機は、
請求項１に記載のものでは、底部を油溜め（１ａ）として潤滑油を保有する密閉容器（１）と、上記密閉容器（１）内であって上部に収容され回転子（２）及び固定子（３）から成る電動要素（４）と、上記密閉容器（１）内であって下部に収容され鏡板（６ａ）に渦巻状のラップ（６ｂ）を立設させた上記回転子（２）に連結された回転軸（６ｃ）を有する駆動スクロ−ル（６）と、上記回転軸（６ｃ）の軸線と偏心した軸を有し、上記駆動スクロ−ル（６）に対向して上記ラップ（６ｂ）に噛合する渦巻状のラップ（７ｂ）を立設した鏡板（７ａ）を有する従動スクロ−ル（７）とから成るスクロ−ル圧縮要素（５）と、上記駆動スクロ−ル（６）の回転軸（６ｃ）を軸支する軸受部（８ａ）を有する主フレ−ム（８）と、上記駆動スクロ−ル（６）に固定されたベアリングプレ−ト（９ａ）を回転可能に支持する玉軸受（９ｂ）を有する補助フレ−ム（９）と、上記補助フレ−ム（９）及び主フレ−ム（８）によって内部に形成した中空室（１０）内に収納した上記駆動スクロ−ル（６）及び従動スクロ−ル（７）によって形成される圧縮室とを具備した回転式スクロ−ル圧縮機において、上記駆動スクロ−ル（６）の鏡板（６ａ）に上記駆動スクロ−ル（６）及び従動スクロ−ル（７）によって形成される中間圧縮室を高圧室側に連通する縦孔（１０１）を穿孔し、上記駆動スクロ−ル（６）の鏡板（６ａ）に上記縦孔（１０１）に連通する横孔（１０３）を穿孔し、上記横孔内（１０３）にリリ−フバルブ（１０５）を内装し、該リリ−フバルブ（１０５）は弾性部材（１０７）により一方向に付勢されることにより上記縦孔（１０１）を開放し、高速回転時に遠心力によって弾性部材（１０７）の付勢力に抗して他方向に移動することにより上記縦孔（１０１）を閉塞するように構成されていることを特徴とするものである。
【００１４】
又、請求項２に記載のものでは、底部を油溜め（１ａ）として潤滑油を保有する密閉容器（１）と、上記密閉容器（１）内であって上部に収容され回転子（２）及び固定子（３）から成る電動要素（４）と、上記密閉容器（１）内であって下部に収容され鏡板（６ａ）に渦巻状のラップ（６ｂ）を立設させた上記回転子（２）に連結された回転軸（６ｃ）を有する駆動スクロ−ル（６）と、上記回転軸（６ｃ）の軸線と偏心した軸を有し、上記駆動スクロ−ル（６）に対向して上記ラップ（６ｂ）に噛合する渦巻状のラップ（７ｂ）を立設した鏡板（７ａ）を有する従動スクロ−ル（７）とから成るスクロ−ル圧縮要素（５）と、上記駆動スクロ−ル（６）の回転軸（６ｃ）を軸支する軸受部（８ａ）を有する主フレ−ム（８）と、上記駆動スクロ−ル（６）に固定されたベアリングプレ−ト（９ａ）を回転可能に支持する玉軸受（９ｂ）を有する補助フレ−ム（９）と、上記補助フレ−ム（９）及び主フレ−ム（８）によって内部に形成した中空室（１０）内に収納した上記駆動スクロ−ル（６）及び従動スクロ−ル（７）によって形成される圧縮室とを具備した回転式スクロ−ル圧縮機において、上記駆動スクロ−ル（６）の鏡板に上記駆動スクロ−ル（６）及び従動スクロ−ル（７）によって形成される中間圧縮室を低圧室に連通する通路（３０１）を形成し、該通路（３０１）の半径方向に沿って延びる部分にリリ−フバルブ（３０３又は４０３）を内装し、該リリ−フバルブ（３０３又は４０３）は弾性部材（３０５）により半径方向内側に付勢されることにより上記通路（３０１）を開放し、高速回転時に遠心力によって弾性部材（３０５）の付勢力に抗して半径方向外側に移動することにより上記通路（３０１）を閉塞するように構成したことを特徴とするものである。
【００１５】
【作用】
まず、請求項１による発明の場合には、図１、図２に示すように該リリ−フバルブ１０５は弾性部材１０７により一方向に付勢されることにより上記縦孔を開放し、高速回転時に遠心力によって弾性部材の付勢力に抗して他方向に移動することにより、上記縦孔を閉塞するように構成されている。つまり、低速回転時には発生する遠心力が小さいために、リリ−フバルブ１０５は縦孔１０１を閉塞する位置まで移動せず、よって、縦孔１０１は開放されていて、中間圧縮室側の圧力が高圧室側に逃げることになり、それによって、過圧縮の状態を解消する。これに対して、高速回転時には大きな遠心力によって、リリ−フバルブ１０５が、弾性部材１０７の付勢力に抗して他方向に大きく移動し、それによって、縦孔１０１を閉塞する。それによって圧力不足を解消する。
【００１６】
請求項２による発明の場合には、図４乃至図５に示すように駆動スクロ−ルの鏡板６ａに上記駆動スクロ−ル６及び従動スクロ−ル７とによって形成される中間圧縮室を低圧室側に連通する縦孔３０１を形成し、該通路３０１の半径方向に沿って延びる部分にリリ−フバルブ３０３又は４０３を内装し、このリリ−フバルブ３０３又は４０３を弾性部材３０５により中心方向に付勢することにより上記通路３０１を開放し、高速回転時に遠心力によって弾性部材３０５の付勢力に抗して周辺方向に移動することにより上記通路３０１を閉塞するように構成したものである。
この場合も、低速回転時には、発生する遠心力が小さいために、リリ−フバルブ３０３又は４０３は、通路３０１を閉塞する位置までは移動せず、通路３０１は開放された状態にある。それによって、中間圧縮室側の圧力が低圧室側に逃げることになり、過圧縮を防止することができる。つまり、中間圧縮室の圧力を低圧室側に逃がすように構成することにより、圧力損失を軽減させようとするものである。
高速回転時には、大きな遠心力が発生するので、リリ−フバルブ３０３又は４０３が弾性部材３０５のバネ力に抗して、半径方向外側に大きく移動し、それによって、通路３０１を閉塞する。それによって圧力不足が生じないようにしている。
【００１７】
【実施例】
以下、図１乃至図３を参照して本発明の第１実施例を説明する。尚、従来と同一部分には同一符号を付して示しその説明は省略する。まず、駆動スクロ−ル６の鏡板６ａには、図中垂直方向に延長された縦孔１０１が穿孔されている。又、駆動スクロ−ル６の鏡板６ａには、上記縦孔１０１に直交する方向に延長された横孔１０３が穿孔されている。上記横孔１０３内には、リリ−フバルブ１０５、コイルスプリング等の弾性部材１０７、ピン１０９が内装されており、端栓１１１によって固定されている。上記ピン１０９によってリリ−フバルブ１０５の図中上下方向の移動を規制し、端栓１１１の位置を決めるものである。
【００１８】
上記構成によると、リリ−フバルブ１０５は、弾性部材１０７によって、半径方向内側に向かって常時付勢されている。そして、駆動スクロ−ル６の回転数が上昇するにしたがって遠心力が増大し、該遠心力の作用により、リリ−フバルブ１０５が、弾性部材１０７の付勢力に抗して、半径方向外側に移動していく。そして、回転式スクロ−ル圧縮機が高速回転している場合には、大きな遠心力が作用するので、リリ−フバルブ１０５は、弾性部材１０７の付勢力に抗して、半径方向外側に大きく移動して、縦孔１０１を閉塞する。それによって、中間圧縮室側と高圧室側とを遮断して、高速回転時における圧力不足を解消する。
【００１９】
これに対して、回転式スクロ−ル圧縮機が低速回転している場合には、発生する遠心力が小さいために、リリ−フバルブ１０５は縦孔１０１を閉塞する位置まで移動することはなく、縦孔１０１は開放された状態にある。それによって、中間圧縮室側と高圧室側とが連通された状態となり、中間圧縮室側から高圧室側に圧力が逃げることになる。つまり、過圧縮の状態をなくすことができるものである。低速回転時の圧縮室の昇圧特性を図３に示す。図３は、縦軸に圧縮室内の圧力をとり、横軸にクランク角度をとって、クランク角度の変化に対する圧縮室内の圧力変化を示す特性図である。そして、リリ−フバルブが無い場合を実線で示し、本実施例の場合を実線と破線（図中符号ｂで示す）で示している。この図３によって、リリ−フバルブ１０５の機能により、縦孔１０１を開放して、過圧縮を防止することにより、圧力損失を低減できることがわかる。尚、遠心力は次の式（１）によって表わされるものであり、リリ−フバルブ１０５の移動量を制御する上で極めて制御し易いものである。
Ｆ＝ｍ・ｒ・ω2 ・・・・・・（１）
但し
Ｆ：遠心力
ｍ：質量
ｒ：回転中心からの距離
ω：２πｆ
ｆ：周波数
【００２０】
次に、図４（Ａ）〜（Ｃ）を参照して本発明の第２実施例を説明する。
まず、同図（Ａ）、（Ｂ）に示すように、駆動スクロ−ル６の鏡板６ａに、中間圧縮室と低圧室とを連通する通路３０１を穿孔する。上記通路３０１内には、リリ−フバルブ３０３、コイルスプリング等の弾性部材３０５、端栓３０７が内装されている。リリ−フバルブ３０３は、弾性部材３０５によって、半径方向内側に常時付勢されている。
【００２１】
上記構成によると、まず、高速回転時には、大きな遠心力が発生するので、リリ−フバルブ３０３が弾性部材３０５のバネ力に抗して、半径方向外側に大きく移動し、それによって、通路３０１を閉塞する。それによって、圧力の不足が生じないようにする。これに対して、低速回転時には、発生する遠心力が小さいために、リリ−フバルブ３０３は、通路３０１を閉塞する位置までは移動せず、通路３０１は開放された状態にある。それによって、中間圧縮室側の圧力が低圧室側に逃げることになり、過圧縮を防止することができる。又、その際、圧力を高圧室側ではなくて、低圧室側に逃がすようにしているので、圧力損失も軽減される。それを図４（Ｃ）に示す。同図では、縦軸に圧縮室内の圧力をとり、横軸にクランク角度をとって、クランク角度の変化に対する圧縮室内の圧力変化を示す特性図である。中間圧力室側の圧力を高圧室側に逃がす場合には、図中破線で示すような圧力損失が発生するのに対して、本実施例の場合には、図中実線で示すような状態で変移し、上記のような圧力損失は生じないものである。
【００２２】
次に、図５（Ａ）、（Ｂ）を参照して本発明の第３実施例を説明する。
この実施例は、前記第２実施例におけるリリ−フバルブ３０３の代わりに、異なる形状のリリ−フバルブ４０３を内装したものであり、その作用は前記第２実施例の場合と同様であり、対応する構成は同一の符号を付して示してある。
【００２３】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明による回転式スクロ−ル圧縮機によると、次のような効果を奏することができる。
（１）高速回転時には大きな遠心力によって、リリ−フバルブが、弾性部材の付勢力に抗して他方向に大きく移動し、それによって、縦孔を閉塞するように構成したので、高速回転時における圧力不足を解消することができる。
（２）特に、請求項２のように中間圧縮室の圧力を低圧室側に逃がすように構成した場合には、過圧縮の状態を解消し、圧力損失を軽減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す図で、回転式スクロ−ル圧縮機の縦断正面図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す図で、図１のＸ部を拡大して示す断面図である。
【図３】本発明の第１実施例を示す図で、リリ−フバルブが有る場合と無い場合の圧縮室内圧力変化を示す特性図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す図で、同図（Ａ）は回転式スクロ−ル圧縮機の要部の縦断正面図、同図（Ｂ）は同図（Ａ）のＸ部を拡大して示す断面図、同図（Ｃ）は本実施例の場合の中間圧力室側の圧力を高圧室側に逃がす場合と、低圧室側に逃がす場合との圧力室内圧力変化を示す特性図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す図で、同図（Ａ）は回転式スクロ−ル圧縮機の要部の縦断正面図、同図（Ｂ）は同図（Ａ）のＸ部を拡大して示す断面図である。
【図６】第１の従来例を示す図で、同図（Ａ）は回転式スクロ−ル圧縮機の縦断正面図、同図（Ｂ）は同図（Ａ）のＸ部を拡大して示す断面図である。
【図７】第２の従来例を示す図で、同図（Ａ）は回転式スクロ−ル圧縮機の要部の縦断正面図、同図（Ｂ）は同図（Ａ）のＸ部を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
１  密閉容器
１ａ  油溜め
２  回転子
３  固定子
４  電動要素
５  スクロ−ル圧縮要素
６  駆動スクロ−ル
６ａ  鏡板
６ｂ  ラップ
６ｃ  回転軸
７  従動スクロ−ル
７ａ  鏡板
７ｂ  ラップ
８  主フレ−ム
８ａ  回転軸
９  補助フレ−ム
９ａ  ベアリングプレ−ト
９ｂ  玉軸受
１０  中空室
１０１  縦孔
１０３  横孔
１０５  リリ−フバルブ
１０７  コイルスプリング（弾性部材）
１０９  ピン
１１１  端栓
３０１  通路
３０３  リリ−フバルブ
３０５  コイルスプリング（弾性部材）
３０７  端栓
４０３  リリ−フバルブ
【図１】
0003579077.tif 000002
【図２】
0003579077.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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