(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
気体圧で膨らませて中空柱を起立形成することにより可撓性を有する標識面部を押上または引上げて起立状に張設保持させる中空柱形成用空気嚢を備えた車両用緊急表示標識装置において、中央に配した中央基底部にこれの両側から外方へ向けてスライド伸縮自在となるようにした右側可動底部、左側可動底部を設けた矩形皿型の接地底面部と、右側可動底部、左側可動底部夫々において順次縮径段差状となって上方へスライド延出するように径の大きな順に複数の筒体を内包させ、最上段にある筒体を有底筒状に形成して成る伸縮自在な筒胴部と、この筒胴部内における接地底面部夫々に設けた給気口夫々に連通するように当該筒胴部夫々の内部に収容した中空柱形成用空気嚢と、筒胴部夫々の最上段の筒体上端側面においてワイヤを介して一方の辺縁部両端を固着させ、接地底面部の中央基底部に他方の辺縁部を固着させた矩形面状で、通気性のある粗目の布製材、網材あるいは複数の通気小孔を開穿形成して成る矩形標識面部と、接地底面部が右側可動底部、左側可動底部夫々を中央基底部内側にスライド収縮させた状態にあるときの全体を覆う蓋板とから構成し、また接地底面部は、路上にて車両用緊急表示標識装置全体を起立維持させる重量を有していることを特徴とする車両用緊急表示標識装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば高速道路や一般車道等において非常時に緊急停車した故障車両等の後方に設置され、後続車両の運転者等に対して注意を促すための車両用緊急表示標識装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両が例えば高速道路を走行する場合に、例えば燃料、冷却水、エンジンオイル等の不足、タイヤの空気圧低下等の故障、その他の損傷更には交通事故等で車両を緊急停車させた際には、後続車両の運転者等に緊急停止していることが分かるようにしなければならないとされている。すなわち、これ等の緊急停止時には道路交通法の規則に基づいて車両停止標識器材を停車車両の後方約１０〜２０メートルに設置することが義務付けられている。そのためのこの種の車両停止標識器材としては、例えば底辺が約５０ｃｍ、高さが約１ｍ程度の三角板状の停止表示板を衝立器材等によって路面上に立てるようにしたものが一般的なものとして提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながらこのような従来提案の車両停止標識器材を運転中に携行する場合では、車両の例えばトランク内に予め収納しておかなければならないが、車両停止標識器材自体が大きなため収納スペースが無駄に使われてしまい非常に不便なものであった。また、風の強いとき等で従来のような車両停止標識器材を使用する場合では、車両停止標識器材自体が風圧で転倒されたり飛ばされたり等して設置上非常に不安定である等の問題点を有していた。
【０００４】
そこで本発明は叙上のような従来存した諸事情に鑑み創出されたもので、上述した従来の車両停止標識器材に比べて車両内にコンパクトに収納しておくことができるように携行性を向上させると共に、風の強い時に使用する場合でも安定して起立維持させておけるようにした車両用緊急表示標識装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するため、本発明にあっては、気体圧で膨らませて中空柱を起立形成することにより可撓性を有する標識面部４，１４，２４，３４を押上または引上げて起立状に張設保持させる中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂ，２５Ａ，２５Ｂ，３５Ａ，３５Ｂを備えた車両用緊急表示標識装置１としたものである。
すなわち、車両用緊急表示標識装置１は、重錘体３を有する接地底面部２と、この接地底面部２に開口縁部４Ａ側を接合固着させた円錐型袋状の円錐標識面部４と、接地底面部２において気体圧で膨らませて起立させることにより、円錐標識面部４の頂部を内側から押し上げて当該円錐標識面部４を接地底面部２上方へ起立保持させる一対の中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂとから構成することができる。
また、車両用緊急表示標識装置１は、重錘体１３を有する矩形皿型の接地底面部１２と、接地底面部１２に開口縁部１４Ａ側を接合固着させた三角型袋状の三角標識面部１４と、接地底面部１２において気体圧で膨らませて起立させることにより、三角標識面部４の頂部を内側から押し上げて当該三角標識面部１４を接地底面部１２上方へ起立保持させる一対の中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂとから構成することができる。
車両用緊急表示標識装置１は、矩形皿型の接地底面部２２と、接地底面部２２の端部における後述の右側可動底部３２Ｂ、左側可動底部３２Ｃ夫々に一体形成した筒状の保持枠部２１Ａ，２１Ｂと、保持枠部２１Ａ，２１Ｂ夫々の枠内部における接地底面部２２に設けた給気口２６Ａ，２６Ｂ夫々に連通するように固着した中空柱形成用空気嚢２５Ａ，２５Ｂと、中空柱形成用空気嚢２５Ａ，２５Ｂ相互間に連結された横架材２８と、横架材２８に一方の辺縁部を固着させ、接地底面部２２に他方の辺縁部を固着させた矩形面状の矩形標識面部２４とから構成することができる。
車両用緊急表示標識装置１は、中央に配した中央基底部３２Ａにこれの両側から外方へ向けてスライド伸縮自在となるようにした右側可動底部３２Ｂ、左側可動底部３２Ｃを設けた矩形皿型の接地底面部３２と、接地底面部３２端部夫々において順次縮径段差状となって上方へスライド延出するように径の大きな順に複数の筒体を内包させ、最上段にある筒体を有底筒状に形成して成る伸縮自在な筒胴部３１Ａ，３１Ｂと、この筒胴部３１Ａ，３１Ｂ内における接地底面部２２に設けた給気口３６Ａ，３６Ｂ夫々に連通するように当該筒胴部３１Ａ，３１Ｂ夫々の内部に収容した中空柱形成用空気嚢３５Ａ，３５Ｂと、筒胴部３１Ａ，３１Ｂ夫々の最上段の筒体上端側面においてワイヤ３８Ａ，３８Ｂを介して一方の辺縁部両端を固着させ、接地底面部３２の中央基底部３２Ａに他方の辺縁部を固着させた矩形面状の矩形標識面部３４と、接地底面部３２が右側可動底部３２Ｂ、左側可動底部３２Ｃ夫々を中央基底部３２Ａ内側にスライド収縮させた状態で全体を覆う蓋板４０とから構成することができる。
接地底面部２２，３２は、路上にて車両用緊急表示標識装置１全体を起立維持させる重量を有する構成とすることができる。
標識面部４，１４，２４，３４自体を通気性のある粗目の布製材、網材あるいは複数の通気小孔を開穿形成した合成樹脂製材により形成することができる。
【０００６】
以上のように構成された本発明に係る車両用緊急表示標識装置１にあって、中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂは、この給気口６Ａ，６Ｂからの気体の供給で自体が膨らむことによって中空柱が起立形成させられ、折り畳まれている円錐標識面部４、三角標識面部１４夫々の頂部を内側から押し上げ、接地底面部２上方へ向けて突っ張らせた状態に当該円錐標識面部４、三角標識面部１４夫々を起立保持させる。
また、一対の中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂは、万が一いずれか片方の中空柱形成用空気嚢５Ａ（５Ｂ）が破損していても、他方の中空柱形成用空気嚢５Ｂ（５Ａ）のみでもって容易に自立可能にさせ、円錐標識面部４、三角標識面部１４夫々を起立保持させる。
接地底面部２上に固着させた重錘体３は、車両用緊急表示標識装置１自体を路上にしっかりと安定した状態で起立保持させ、風圧等による転倒、散失等を防止させる。
中空柱形成用空気嚢２５Ａ，２５Ｂは、気体圧により接地底面部２２上に中空柱が起立形成させられるのに伴い矩形面状の矩形標識面部２４と共に横架材２８を下方から押し上げさせ、接地底面部２２上に折り畳まれている矩形標識面部２４を接地底面部２２上方へ起立保持させる。
中空柱形成用空気嚢３５Ａ，３５Ｂは、気体圧により接地底面部２２上に中空柱が起立形成させられるのに伴い筒胴部３１Ａ，３１Ｂを内側から押し上げて順次段差状となって上方へスライド延出させ、接地底面部３２上に折り畳まれている矩形標識面部３４を接地底面部３２上方へ起立保持させる。
また、使用後の車両用緊急表示標識装置１は、中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂ，２５Ａ，２５Ｂ，３５Ａ，３５Ｂ内の気体を給気口６Ａ，６Ｂ，２６Ａ，２６Ｂ，３６Ａ，３６Ｂから排出させることにより、中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂ，２５Ａ，２５Ｂ，３５Ａ，３５Ｂと共に標識面部４、１４、２４、３４側を小さく折り畳んでおくか、接地底面部２、１２、２２、３２に包ませておくかすることで車両内へコンパクトに収納させられる。
重量を有する接地底面部２２，３２は、路上にて車両用緊急表示標識装置１全体を安定よくしっかりと起立保持させることとなって、風圧等による転倒、散失等を防止させる。
通気性のある粗目の布製材、網材あるいは複数の通気小孔を開穿形成した合成樹脂製材により形成した標識面部４，１４，２４，３４は、風通しを良好にさせて標識面部４，１４，２４，３４にかかる風圧力を緩和させ、車両用緊急表示標識装置１全体の転倒、散失等を防止させる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明すると、図１において示される第１の実施の形態における符号１は、例えば高速道路等での運転故障、交通事故等によって緊急停車した車両の例えば約１０〜２０メートル後方に設置されることにより後続車両の運転者等に対して注意を促すための車両用緊急表示標識装置である。この車両用緊急表示標識装置１は、図１に示すように、重錘体３を有する円形皿型の接地底面部２と、接地底面部２の全周縁部に円錐型袋状の開口縁部４Ａ側を接合固着させた可撓性のある円錐標識面部４と、接地底面部２の略中央において空気等の気体圧で膨らませて起立させることにより、円錐標識面部４の頂部を内側から押し上げて当該円錐標識面部４を接地底面部２上方へ向けて起立保持させるための可撓性チューブ状の一対の中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂとから構成してある。
【０００８】
接地底面部２は、例えば軽金属製材等により、直径が約５０センチメートル以上の円形の平面底面部２Ａの全周に円環状の縁枠部２Ｂを接合して略円形皿型に形成してあり、例えば直径が約５０センチメートル程度のドーナツ状の重錘体３を接地底面部２の平面底面部２Ａ上に固着させてある。この接地底面部２の縁枠部２Ｂには、道路交通法の規定による停止、誘導その他の所定内容の案内を表示する三角形表示、矢印表示等の表示部９を表面側に布置させて成る可撓性のある円錐型袋状の円錐標識面部４の開口縁部４Ａ側を接合させてある。円錐標識面部４は、開口縁部４Ａ側の直径が例えば約５０センチメートル以上、接地底面部２の中心から円錐頂部までの高さが例えば約１メートル程度のものして形成されている。
【０００９】
接地底面部２の平面底面部２Ａの中心部には、夫々近接した２つの小孔状の給気口６Ａ，６Ｂを設け、この給気口６Ａ，６Ｂ夫々には２つの中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂの夫々の開口端部側を連通接合させてある。そして、給気口６Ａ，６Ｂ夫々を外側から密栓させるための２つの突起７Ａ，７Ｂを有する帯状の嵌め込み式キャップ体７の一端部を平面底面部２Ａの表面側に取り付けてある。これにより給気口６Ａ，６Ｂから中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂ内部に、例えば圧縮空気が充填収容されている携帯用ボンベ８あるいは手動操作による携帯用踏圧式ポンプ（図示せず）等により空気等の気体を供給させて膨らませることにより、相互に独立した２本が平行となる中空柱を起立形成させ、不使用時では小さく折り畳まれている円錐標識面部４の頂部を内側から押し上げることで接地底面部２上方へ向けて円錐コーン状に突っ張らせた状態にして当該円錐標識面部４を起立保持させるようにしてある。
【００１０】
このように中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂを膨らませて相互に独立して起立させた状態において２本が平行となるように配されるものとしたことで、いずれか片方の中空柱形成用空気嚢５Ａ（５Ｂ）が不良であっても、他方の中空柱形成用空気嚢５Ｂ（５Ａ）のみでも自立できるものとしてある。尚、本実施の形態では中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂを２本に隣接配置させているが、これに限らず３本以上の中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂ，…を隣接配置しても良いことは勿論である。また、中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂの先端側を円錐標識面部４の頂部内側に接合してあっても良い。
【００１１】
また、気体でもって膨らませて起立させた中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂにより円錐標識面部４の頂部を内側から押し上げて起立させた状態において、円錐標識面部４に当たる風圧によって車両用緊急表示標識装置１全体が転倒されたり飛ばされたりしないように、円錐標識面部４自体を通気性のある材質である例えば粗目の布製材、網材あるいは複数の通気小孔（図示せず）を穿開形成した例えばパイロン（登録商標）等の合成樹脂製材等により形成してある。
【００１２】
尚、本実施の形態においては、中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂを自動あるいは手動操作で膨脹させる気体圧でもって膨らませるものとしてあるが、その他の使用例として例えば給気口６Ａ，６Ｂに携帯用液体給入ポンプを使用する等して中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂを液体圧でもって膨らますようにしても良い。
【００１３】
また、円錐標識面部４における表示部９による表示内容は、例えば前方に故障車両が停止していることを示す所定の色彩が施された三角形表示であったり、安全な方向に車両等を誘導することを示す矢印案内表示であったり等の種々なものとでき、緊急時における各種の情報の表示に役立てるものとすることが可能である。
【００１４】
次に以上のように構成された実施の形態についての使用の一例を説明するに、高速道路等での運転走行中に故障等が発生した際に、車両を緊急停車させてから、車両の例えばトランクやボンネットさらには車室内等にしまってある折り畳まれた車両用緊急表示標識装置１と、携帯用ボンベ８とを取り出し、図１に示すように、携帯用ボンベ８の噴出口を中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂの給気口６Ａ，６Ｂに差し込んで当該中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂ内に気体を供給して膨らませた後、突起７Ａ，７Ｂを給気口６Ａ，６Ｂに差し込んだ状態にして嵌め込み式キャップ体７により閉栓すれば良い。こうして２本の中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂが平行となって中空柱が起立形成させられ、これによって折り畳まれている円錐標識面部４の頂部を内側から押し上げ、接地底面部２上方へ向けて円錐コーン状に突っ張らせた状態にして当該円錐標識面部４を起立保持させるのである。尚、万が一いずれか片方の中空柱形成用空気嚢５Ａが破損していても、他方の中空柱形成用空気嚢５Ｂのみでもって自立することができる。
【００１５】
そして、停車車両の例えば約１０〜２０メートル後方に接地底面部２側を下に向けて車両用緊急表示標識装置１を設置するのである。このとき、重錘体３が接地底面部２の平面底面部２Ａ上に固着させてあるので、車両用緊急表示標識装置１自体は路上において安定した状態で起立させておくことができる。こうして円錐標識面部４表面側に布置させてある道路交通法の規定による所定内容として表示してある表示部９を後続車両の運転者が注視することにより、車両の追突事故等を未然に防止できるのである。
【００１６】
また、使用後の車両用緊急表示標識装置１は、中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂの給気口６Ａ，６Ｂから嵌め込み式キャップ体７を取り外して、手で潰すか等して中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂ内部の気体を排出させ、中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂと共に円錐標識面部４側を小さく折り畳んでおくか、接地底面部２に包ませておくかすれば容易に車両の例えばトランク内等にコンパクトにしまっておくのである。
【００１７】
また、図２には第２の実施の形態が示されており、第１の実施の形態を示した図１と同一の構成部分については同一の符号が付されることでその詳細な説明は省略されている。この第２の実施の形態にあっての車両用緊急表示標識装置１は、矩形棒状の重錘体１３を有する細長の矩形皿型の接地底面部１２と、接地底面部１２の全周縁部に開口縁部１４Ａ側を接合固着させた可撓性のある三角型袋状の三角標識面部１４と、接地底面部１２の略中央において空気等の気体圧で膨らませて起立させることにより、三角標識面部４の頂部を内側から押し上げて当該三角標識面部１４を接地底面部１２上方へ向けて起立保持させるようにした可撓性チューブ状の一対の中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂとから構成してある。
【００１８】
接地底面部２は、例えば軽金属製材により、長手方向の長さが例えば約５０センチメートル以上の長方形の平面底面部１２Ａの全周に矩形筒状の縁枠部１２Ｂを接合して略矩形皿型に形成してあり、長さが例えば約５０センチメートル程度の矩形棒状の重錘体１３を接地底面部２の平面底面部１２Ａ上に固着させてある。この接地底面部１２の縁枠部１２Ｂには、道路交通法の規定による停止、誘導その他の所定内容の案内を表示する表示部９を表面側に布置させて成る可撓性のある三角型袋状の三角標識面部１４の開口縁部１４Ａ側を接合させてある。三角標識面部１４は、２枚の三角面部同士を対向配置させ、周囲の帯状の側面部を介して接合して三角型袋状に形成してあり、三角標識面部１４の開口縁部１４Ａ側の長手方向の長さが例えば約５０センチメートル以上、接地底面部１２の中央から三角標識面部１４の頂部までの高さが例えば約１メートル程度のものとして形成されている。
【００１９】
接地底面部１２の平面底面部１２Ａの中央部は、重錘体１３の中央に開穿形成した貫通開口部１３Ａにより露出されており、この露出した平面底面部１２Ａの中央部において、夫々近接した２つの小孔状の給気口６Ａ，６Ｂを設け、この給気口６Ａ，６Ｂ夫々には２つの中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂの夫々の開口端部側を接合させてある。そして、給気口６Ａ，６Ｂ夫々を外側から密栓させるための２つの突起７Ａ，７Ｂを有する帯状の嵌め込み式キャップ体７の一端部を平面底面部１２Ａの表面側に取り付けてある。これにより給気口６Ａ，６Ｂから中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂ内部に、第１の実施の形態におけると同様な例えば携帯用ボンベ８あるいは携帯用踏圧式ポンプ等により気体を供給させて膨らませるようにしてある。そして、気体の供給によって２本が相互に独立して平行となる中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂを起立形成させ、不使用時では小さく折り畳まれている三角標識面部１４の頂部を内側から押し上げることで接地底面部１２上方へ向けて三角コーン状に突っ張らせた状態にして当該三角標識面部１４を起立保持させるようにしてある。
【００２０】
また、図３には第３の実施の形態が示されており、この第３の実施の形態にあっての車両用緊急表示標識装置１は、細長矩形皿型の接地底面部２２の長手方向に沿っての左右両端部夫々に一対の円筒状の保持枠部２１Ａ，２１Ｂを一体形成してあり、この保持枠部２１Ａ，２１Ｂ内における接地底面部２２上には小孔状の給気口２６Ａ，２６Ｂを夫々設けてある。そして、この保持枠部２１Ａ，２１Ｂ夫々の枠内部には、給気口２６Ａ，２６Ｂに夫々連通するようにして可撓性チューブ状の中空柱形成用空気嚢２５Ａ，２５Ｂの一端開口部を夫々密嵌固着してある。そして、給気口２６Ａ，２６Ｂ夫々を外側から密栓させるための突起を夫々に有する帯状の嵌め込み式キャップ体２７の一端部を接地底面部２２の表面側に取り付けてある。尚、この保持枠部２１Ａ，２１Ｂを所定重量のある材質により形成することで、車両用緊急表示標識装置１全体を転倒せずに安定よく設置しておくための重錘体としての機能を付与させておいても良い。
【００２１】
一方、中空柱形成用空気嚢２５Ａ，２５Ｂ夫々の上部側には、円筒側面同士を帯板状の横架材２８を介して連結されている有底円筒型の連結部２８Ａ，２８Ｂを例えば中空柱形成用空気嚢２５Ａ，２５Ｂ夫々の上部端に上方から嵌合することにより夫々連結してある。横架材２８には、これの長手方向に沿って可撓性のある矩形面状の矩形標識面部２４の一方の辺縁部を固着させ、またこの矩形標識面部２４の反対側である他方の辺縁部を接地底面部２２の長手方向に沿った縁部に固着させてある。
【００２２】
これにより給気口２６Ａ，２６Ｂから中空柱形成用空気嚢２５Ａ，２５Ｂ内部に、第１の実施の形態におけると同様な例えば携帯用ボンベ８あるいは携帯用踏圧式ポンプ等により気体を供給させて膨らませ、２本が平行となる中空柱を起立形成させることにより、連結部２８Ａ，２８Ｂ夫々は横架材２８と共に上方へ持ち上げられ、矩形標識面部２４は横架材２８と接地底面部２２との間で矩形面状に張設保持されるものとしてある。尚、車両用緊急表示標識装置１の不使用時では、嵌め込み式キャップ体２７を取り外してから給気口２６Ａ，２６Ｂ夫々を開放させて中空柱形成用空気嚢２５Ａ，２５Ｂ内部の気体を排出させることにより、横架材２８により連結されている連結部２８Ａ，２８Ｂ夫々は矩形標識面部２４と共に下方側へ下降し、保持枠部２１Ａ，２１Ｂ夫々に当接した状態でコンパクトに纏められるものとしてある。
【００２３】
また、図４乃至図６には第４の実施の形態が示されており、この第４の実施の形態にあっての車両用緊急表示標識装置１は、図４、図５に示すように細長の矩形皿型の接地底面部３２を、中央基底部３２Ａと、この中央基底部３２Ａ両側から外方へ向けてスライド伸縮自在となるようにした右側可動底部３２Ｂ、左側可動底部３２Ｃ夫々とで形成してある。そして、中央基底部３２Ａ両端側の側縁部内面側には係止突起３３Ａを設けると共に、この係止突起３３Ａに対向すべく右側可動底部３２Ｂ、左側可動底部３２Ｃ夫々の一端側の側縁部外面側には当該右側可動底部３２Ｂ、左側可動底部３２Ｃ夫々を中央基底部３２Ａから引き出した際に中央基底部３２Ａ側の係止突起３３Ａに係合して仮止状態となるようにした被係止突起３３Ｂを設けてある。
【００２４】
図５に示すように、接地底面部３２の長手方向に沿っての左右両端部夫々においては、順次縮径段差状となって上方へスライド延出するように径の大きな順に複数の筒体として例えば円筒を内包させて配置させてある。そして、各円筒がスライド延出した状態においては、各円筒の上端周縁側において内方へ向けて断面略逆Ｌ字型に形成した環状の係合フランジ部３９Ａが、内接位置にある各円筒の下端周縁側において外方へ向けて断面略Ｌ字型に形成した環状の被係合フランジ部３９Ｂによって係止されることで抜脱しないようすると共に、最上段にある円筒を上側開口側が閉塞された有底筒状に形成して成る一対の伸縮自在な筒胴部３１Ａ，３１Ｂを一体形成してある。この筒胴部３１Ａ，３１Ｂ内における接地底面部２２には小孔状の給気口３６Ａ，３６Ｂを夫々設け、筒胴部３１Ａ，３１Ｂ夫々の内部において、可撓性チューブ状の中空柱形成用空気嚢３５Ａ，３５Ｂの開口部側を給気口３６Ａ，３６Ｂに夫々連通するように接合して当該中空柱形成用空気嚢３５Ａ，３５Ｂを筒胴部３１Ａ，３１Ｂ夫々の内部に収容してある。そして、給気口３６Ａ，３６Ｂ夫々を外側から密栓させるための突起を夫々に有する帯状の嵌め込み式キャップ体３７の一端部を中央基底部３２Ａの表面側に取り付けてある。尚、この接地底面部３２自体を所定重量のあるものとして形成することで、車両用緊急表示標識装置１全体を転倒せずに安定よく設置しておくための重錘体としての機能を付与させておいても良い。
【００２５】
筒胴部３１Ａ，３１Ｂ夫々の最上段にある有底筒状の円筒の上端側面には夫々内側へ向けてワイヤ３８Ａ，３８Ｂを設けてあり、このワイヤ３８Ａ，３８Ｂ先端に可撓性のある矩形面状の矩形標識面部３４における一方の辺縁部両端を固着させ、また、この矩形標識面部３４における反対側である他方の辺縁部を接地底面部３２の中央基底部３２Ａに固着させてある。
【００２６】
これにより給気口３６Ａ，３６Ｂから中空柱形成用空気嚢３５Ａ，３５Ｂ内部に、第１の実施の形態におけると同様な例えば携帯用ボンベ８あるいは携帯用踏圧式ポンプ等により中空柱形成用空気嚢３５Ａ，３５Ｂ夫々内に気体を供給させて膨らませて筒胴部３１Ａ，３１Ｂ夫々の内部で中空柱として起立形成させることにより、左右一対の筒胴部３１Ａ，３１Ｂ夫々は起立する中空柱形成用空気嚢３５Ａ，３５Ｂに押されながら係合フランジ部３９Ａと被係合フランジ部３９Ｂとが係合するまで段差状にスライド伸長されるのである。これにより、矩形標識面部３４は最上段にある有底筒状の円筒のワイヤ３８Ａ，３８Ｂと接地底面部３２との間で矩形面状に張設保持されるのである。
【００２７】
また、図６に示すように、車両用緊急表示標識装置１の不使用時では、嵌め込み式キャップ体３７を取り外してから給気口３６Ａ，３６Ｂ夫々を開放させて中空柱形成用空気嚢３５Ａ，３５Ｂ内部の気体を排出させることにより、筒胴部３１Ａ，３１Ｂ夫々は沈胴降下して矩形標識面部３４を接地底面部３２内底部にコンパクトに纏められるものとしてある。そして接地底面部３２は、右側可動底部３２Ｂ、左側可動底部３２Ｃ夫々を中央基底部３２Ａ内側にスライド収縮させることにより接地底面部３２自体をコンパクトに纏められ、蓋板４０によって全体が覆われるようにしてある。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、車両内にコンパクトに収納しておくことができて携行性が向上すると共に、風の強い時に使用した場合でも安定して起立保持させておくことができる。
【００２９】
すなわちこれは本発明において、気体で膨らませて中空柱を起立形成することにより可撓性を有する標識面部４，１４，２４，３４を押上または引上げて起立状に張設保持させる中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂ，２５Ａ，２５Ｂ，３５Ａ，３５Ｂを備えたからであり、中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂ，２５Ａ，２５Ｂ，３５Ａ，３５Ｂを膨らますことで容易に標識面部４，１４，２４，３４を張設形成できると共に、中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂ，２５Ａ，２５Ｂ，３５Ａ，３５Ｂから気体を排出させることで、標識面部４，１４，２４，３４をコンパクトに折り畳むことができ、車両内への収納に際し無駄なスペースを必要としないからである。
【００３０】
第１の実施の形態における車両用緊急表示標識装置１は、一対の中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂを気体圧で膨らませて起立させることにより、重錘体３を有する接地底面部２に開口縁部４Ａ側を接合固着させた円錐型袋状の円錐標識面部４の頂部を内側から押し上げて当該円錐標識面部４を接地底面部２上方へ起立保持させるものとしたので、円錐標識構造の車両用緊急表示標識装置１を容易に形成することができる。
【００３１】
第２の実施の形態における車両用緊急表示標識装置１は、一対の中空柱形成用空気嚢５Ａ，５Ｂを気体圧で膨らませて起立させることにより、重錘体１３を有する矩形皿型の接地底面部１２に接合固着させた三角型袋状の三角標識面部１４の頂部を内側から押し上げて当該三角標識面部１４を接地底面部１２上方へ起立保持させるものとしたので、三角標識構造の車両用緊急表示標識装置１を容易に形成することができる。
【００３２】
第３の実施の形態における車両用緊急表示標識装置１は、矩形皿型の接地底面部２２の端部夫々に一体形成した筒状の保持枠部２１Ａ，２１Ｂと、保持枠部２１Ａ，２１Ｂ夫々の枠内部における接地底面部２２に設けた給気口２６Ａ，２６Ｂ夫々に連通するように固着した中空柱形成用空気嚢２５Ａ，２５Ｂと、中空柱形成用空気嚢２５Ａ，２５Ｂ相互間に連結された横架材２８と、横架材２８に一方の辺縁部を固着させ、接地底面部２２に他方の辺縁部を固着させた矩形面状の矩形標識面部２４とから構成したので、矩形標識構造の車両用緊急表示標識装置１を容易に形成することができる。
【００３３】
第４の実施の形態における車両用緊急表示標識装置１は、中央基底部３２Ａ両側から外方へ向けてスライド伸縮自在となる右側可動底部３２Ｂ、左側可動底部３２Ｃ夫々を設けた矩形皿型の接地底面部３２端部夫々において順次縮径段差状となって上方へスライド延出する筒胴部３１Ａ，３１Ｂ内部に収容した中空柱形成用空気嚢３５Ａ，３５Ｂと、筒胴部３１Ａ，３１Ｂ最上段の筒体上端側面においてワイヤ３８Ａ，３８Ｂを介して一方の辺縁部両端を固着させ、接地底面部３２の中央基底部３２Ａに他方の辺縁部を固着させた矩形面状の矩形標識面部３４とから構成したので、矩形標識構造の車両用緊急表示標識装置１を容易に形成できると共に、中空柱形成用空気嚢３５Ａ，３５Ｂ自体は筒胴部３１Ａ，３１Ｂにより内包されているので、筒胴部３１Ａ，３１Ｂは中空柱形成用空気嚢３５Ａ，３５Ｂを破損させることのないよう安全な状態に維持させる保護カバーとして機能することができる。
【００３４】
接地底面部２２，３２は、路上にて車両用緊急表示標識装置１全体を安定よく起立維持させる重量を有しているので、風の強い時に使用した場合でも車両用緊急表示標識装置１自体をしっかりと安定して起立保持でき、風圧等によって転倒されたり、散失されたりすること等を防止できる。
【００３５】
標識面部４，１４，２４，３４自体を通気性のある粗目の布製材、あるいは複数の通気小孔を開穿形成した合成樹脂製材により形成したので、標識面部４，１４，２４，３４の風通しを良好にするから、標識面部４，１４，２４，３４自体にかかる風圧力を緩和することができ、車両用緊急表示標識装置１全体の転倒、散失等を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態における使用状態を示す縦断面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態における使用状態を示す縦断面図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態における使用状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第４の実施の形態における使用状態を示す斜視図である。
【図５】同じく使用状態を示す縦断面図である。
【図６】同じく不使用時における分解斜視図である。
【符号の説明】
１…車両用緊急表示標識装置          ２…接地底面部
２Ａ…平面底面部                    ２Ｂ…縁枠部
３…重錘体                          ４…円錐標識面部
４Ａ…開口縁部                      ５Ａ，５Ｂ…中空柱形成用空気嚢
６Ａ，６Ｂ…給気口                  ７…嵌め込み式キャップ体
７Ａ，７Ｂ…突起                    ８…携帯用ボンベ
９…表示部
１２…接地底面部                    １２Ａ…平面底面部
１２Ｂ…縁枠部                      １３…重錘体
１３Ａ…貫通開口部                  １４…三角標識面部
１４Ａ…開口縁部
２１Ａ，２１Ｂ…保持枠部            ２２…接地底面部
２４…矩形標識面部                  ２５Ａ，２５Ｂ…中空柱形成用空気嚢
２６Ａ，２６Ｂ…給気口              ２７…嵌め込み式キャップ体
２８Ａ，２８Ｂ…連結部              ２８…横架材
３１Ａ，３１Ｂ…筒胴部              ３２…接地底面部
３２Ａ…中央基底部                  ３２Ｂ…右側可動底部
３２Ｃ…左側可動底部                ３３Ａ…係止突起
３３Ｂ…被係止突起                  ３４…矩形標識面部
３５Ａ，３５Ｂ…中空柱形成用空気嚢  ３６Ａ，３６Ｂ…給気口
３７…嵌め込み式キャップ体          ３８Ａ，３８Ｂ…ワイヤ
３９Ａ…係合フランジ部              ３９Ｂ…被係合フランジ部
４０…蓋板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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