(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外径が２．５〜４ｃｍの鋼棒または鋼管からなり、１０〜３０ｃｍの間隔をあけて互いに平行に延びる２本のレールと、
前記２本のレール間にわたって設けられ、レールに沿って案内される複数の案内部材と、
各案内部材に各レールと同一の間隔をあけて回転自在に設けられ、各レール上に載置される上ローラと、
各案内部材に回転自在に設けられ、各レールに対して内側でかつ斜め下から当接する横ローラと、
各案内部材の上部に固定され、鉛直上方に延びる支持軸とを含み、
各案内部材の支持軸には、自転車の前輪を左右両側から挟む前輪保持部を有する自転車積載台が中央下部で固定されることを特徴とする自転車駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レールに沿って自転車を平行移動させて高密度に駐輪することができる自転車駐輪装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自転車駐輪装置として、たとえばＣ型鋼からなり、自転車の前後輪を乗せる自転車積載台を複数平行に配置し、自転車を平行に複数台駐輪させるタイプのものがある。自転車駐輪装置では、駐輪された自転車の間に人が入って自転車の出し入れを行うため、自転車積載台間に、所定の隙間を確保する必要がある。したがって、上述した従来の自転車駐輪装置では、自転車を高密度に駐輪させることができず、設置スペースを有効に利用することができなかった。
【０００３】
このような問題に鑑み、自転車積載台を平行移動可能に構成した自転車駐輪装置がある。この駐輪装置では、自転車積載台が平行移動可能であるので、自転車を出し入れする場合には、その自転車の横に人が入れる隙間を確保するために、他の自転車積載台を、自転車ごと平行移動させる。このようにして、自転車積載台の間に所定の隙間を確保しなくとも、自転車の出し入れを行うことができ、これによって、高密度に駐輪でき、駐輪スペースを有効に利用することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した平行移動可能な自転車駐輪装置の場合、たとえばレールを用い、自転車積載台をレールに沿って平行移動させるレール案内装置が必要である。自転車駐輪装置に用いられるレール案内装置の条件としては、多くの自転車をまとめて移動させる場合があるので、軽い力で安定して移動可能とする必要がある。
【０００５】
そのため、上述した平行移動可能な駐輪装置の場合、案内レールを、自転車積載台の前部と後部とに設け、この２本の案内レールで、自転車積載台を前後両端を案内する構成となっている。
【０００６】
しかしながら、この構成では、自転車を出し入れする場合、レールをまたぐ必要があり、安全とはいえない。
【０００７】
このような問題を避けるために、自転車積載台の中央に一本のレールを設け、これで自転車積載台を支えるようにすればよいが、一本のレールで自転車積載台を支えた場合、自転車積載台を支える部分には、様々な方向から力が作用し、安定して支えることは困難である。たとえば、レールに直角な横方向に力が作用したり、レールから浮き上がろうとする力がかかったりする。このような問題から、安定して平行移動することができるレール案内装置が望まれている。
【０００８】
本発明の目的は、安定して平行移動することができる自転車駐輪装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、外径が２．５〜４ｃｍの鋼棒または鋼管からなり、１０〜３０ｃｍの間隔をあけて互いに平行に延びる２本のレールと、
前記２本のレール間にわたって設けられ、レールに沿って案内される複数の案内部材と、
各案内部材に各レールと同一の間隔をあけて回転自在に設けられ、各レール上に載置される上ローラと、
各案内部材に回転自在に設けられ、各レールに対して内側でかつ斜め下から当接する横ローラと、
各案内部材の上部に固定され、鉛直上方に延びる支持軸とを含み、
各案内部材の支持軸には、自転車の前輪を左右両側から挟む前輪保持部を有する自転車積載台が中央下部で固定されることを特徴とする自転車駐輪装置である。
【００１０】
本発明に従えば、案内部材は互いに１０〜３０ｃｍの間隔をあけて近接して配置される２本のレールを有するレール部に沿って案内される。案内部材の一対の上ローラは、レールの上を走行するので、案内部材および案内部材上の乗載物の荷重をレールで受けて、安定して案内部材を走行させることができる。また、一対の横ローラは、２本のレールの間に配置され、案内部材がレールに沿って走行するとき、レールに横から当接する。したがって、案内部材がレールに沿って走行しているときに、案内部材に横方向に力が作用すると、横ローラがレールに当接して対抗する。このようにして、案内部材に横方向に力が作用したとしても、がたつくことなく、スムーズに案内することができる。
また横ローラは、レールに対して斜め下から当接する。つまり、案内部材が浮き上がろうとしても、この横ローラが下からレールに対抗して浮き上がりを防止することができる。
【００１４】
上記したレール案内装置を用いて自転車駐輪装置を構成することで、自転車を移動可能な駐輪装置が構成できる。これによって、高密度に駐輪することができ、設置スペースを有効利用することができる。また、上記したように、横方向の力や浮き上がりを防止し、安定して平行移動するので、自転車積載台を一箇所で支持することが可能となる。これによって、レールをまたいで自転車の出し入れをする必要がなく、安全である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の自転車駐輪装置１の構造を示す斜視図である。自転車駐輪装置１は、駐輪した自転車９を平行移動できる。したがって、自転車９を出し入れするときは、出し入れする自転車以外の自転車を平行移動させて人が入るスペースを確保することができる。これによって、自転車間の間隔を詰めて高密度で駐輪することができ、設置スペースを有効利用することが可能となる。
【００１６】
以下に、自転車駐輪装置１の構成をさらに詳細に説明する。自転車駐輪装置１は、レール案内装置２と自転車９を積載する自転車積載台３とから構成される。レール案内装置２は、２本のレール５，６の組を有するレール部７と、レール部７に沿って案内される複数の案内部材８（図１では一台のみ図示）とから構成される。各案内部材８には、それぞれ自転車積載台３が固定される。自転車積載台３は、長さ約１．７ｍ程度の溝型鋼からなり、自転車９の前輪１０および後輪１１を積載する。
【００１７】
図２は、自転車駐輪装置１の側面図であり、図３は、レール案内装置２の拡大側面図である。これらの図を参照して、レール案内装置２について詳細に説明する。
【００１８】
レール部７のレール５，６は、外径が約２．５〜４ｃｍの鋼棒または鋼管からなり、近距離、たとえば１０〜３０ｃｍ程度、本実施形態では１５ｃｍ離して平行に配置される。レール５，６の両端部には、レール５，６を固定支持する基台１５が固定される。このレール部７に、複数の案内部材８が平行移動可能に装着される。案内部材８には、一対の上ローラ１６，１７と、一対の横ローラ１８，１９が取り付けられる。上ローラ１６，１７および横ローラ１８，１９は、本実施形態ではそれぞれ、レール５，６の長手方向に間隔をあけて２つずつ設けられる。
【００１９】
上ローラ１６，１７は、レール５，６と同じ間隔をあけ、共通の回転軸線Ｌ１まわりに回転自在に案内部材８に取り付けられる。上ローラ１６は、レール５の上に載置され、上ローラ１７は、レール６の上に載置される。
【００２０】
横ローラ１８，１９は、２本のレール５，６の間に配置され、横ローラ１８は、レール５に斜め下から当接し、横ローラ１９は、レール６に斜め下から当接するように案内部材８に回転自在に取り付けられる。つまり、横ローラ１８，１９は、上ローラ１６，１７に対して９０°以上回転した位置に配置される。本実施形態では、横ローラ１８，１９の回転軸線Ｌ２，Ｌ３は、水平線に対して４５°の角度で傾斜している。
【００２１】
案内部材８は、一方のレール５の上の２つの上ローラ１６と、他方のレール６の上の２つの上ローラ１７の計４つのローラが、レール５，６の上に乗載され、それぞれ回転しながらレール５，６上を走行することで、自転車９の重量を十分に支えることができ、安定して自転車９を平行移動させることができる。これによって、軽い力で自転車を移動させることができる。
【００２２】
一方の横ローラ１８は、一方のレール５に対して、内側から当接し、図３の左方に力がかかると、横ローラ１８がレール５に押し付けられ、左方への移動を阻止する。他方の横ローラ１９は、他方のレール６に内側から当接し、案内部材に対して、図３の右方に力がかかると、横ローラ１９がレール６に押し付けられ、案内部材８の右方への移動を阻止する。このように、案内部材８に対して、レール５，６に直角な横方向に力が作用したとしても、横ローラ１８，１９がそれぞれ対抗し、案内部材８が横方向にずれるといったことが防がれる。このような横ローラ１８，１９によって、がたつくことなく案内部材８をスムーズに平行移動させることが可能である。
【００２３】
案内部材８の上部には、支持軸２０を介して自転車積載台３が固定される。支持軸２０は、案内部材８の上部に固定され、鉛直上方に延びる。自転車積載台３は、レール部７に垂直な方向に略水平に延び、中央下部に前記支持軸２０が固定される。つまり、自転車９は、中央部の支持軸２０のみで支えられる。したがって、自転車９を出し入れするために、自転車９を前後に移動させると、案内部材８には、前方（図３の矢符Ａ）または後方（図３の矢符Ｂ）に回転させる力が作用し、これによって、案内部材８がレール部７から浮き上がろうとする。
【００２４】
前述したように、また、横ローラ１８は、レール５に対して斜め下４５°から当接し、横ローラ１９は、レール６に対して斜め下４５°から当接する。したがって、案内部材８が前方Ａに回転しようとするとき、横ローラ１９がレール６に当接して対抗する。同様に、案内部材８を後方Ｂに回転しようとするとき、横ローラ１８がレール５に当接して対抗する。このようにして、自転車積載台３を中央のみで支持する場合であっても、横ローラ１８，１９がレール５，６に斜め下から当接することで、案内部材８の浮き上がりを防ぐことができる。
【００２５】
また、自転車積載台３が中央のみで支持され、駐輪装置の前後にレールが設けられないので、駐輪するときにレールをまたぐ必要がなく、安全である。
【００２６】
さらに、支持軸２０を介して自転車積載台３が設けられるので、自転車積載台３の下に空間ができるため、落ち葉などのごみに対して掃除がしやすい。
【００２７】
図２に示すように、自転車積載台３は、ほぼ水平の自転車積載台３ａと、前方が上方となるように傾斜した自転車積載台３ｂとの２種類があり、これらが交互に並べられる。したがって、隣の自転車のハンドルが干渉することが防がれ、自転車の間隔を可能なかぎり狭くし、さらに高密度に駐輪させることができる。
【００２８】
各自転車積載台３の前部には、自転車９の前輪１０を左右両側から挟み、前輪が左右に傾くことを防ぐ前輪保持部２６が設けられ、中央部には、駐輪した自転車９の前輪１０が後退することを防ぐストッパ２５が取り付けられる。
【００２９】
自転車９を駐輪する場合は、自転車９を後から自転車積載台３に乗り入れ、前輪１０をストッパ２５を乗り上げさせ、前輪保持部２６間に配置する。このようにして、自転車９は安定して自転車積載台３に保持される。
【００３０】
また、自転車積載台３は、支持軸２０の軸線まわりに回転可能に構成される。これによって、自転車９を斜めにして駐輪させる場合にも、支持軸２０まわりに回転させるだけでよい。
【００３１】
上述した実施形態では、レール案内装置を自転車駐輪装置に用いる場合について説明したが、レール案内装置はこのような使用に限らず、レールに沿って物を安定して案内する場合に広く適用することができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、案内部材の一対の上ローラは、レールの上を走行するので、レールに沿って案内部材を安定して案内することができる。また、一対の横ローラによって、案内部材に横方向に力が作用したとしても、がたつくことなく、スムーズに案内することができる。このようにして、軽い力で動き、安価に製作することができる。
【００３３】
また、横ローラは、レールに対して斜め下から当接する。つまり、案内部材を前後に傾ける力が作用して、上方に浮き上げる力が作用しても、横ローラが対抗して案内部材がレール部から浮き上がったりするといったことが防がれる。
【００３４】
また、上記の自転車駐輪装置は、軽い力で自転車をレールに沿って平行移動させることができ、自転車を高密度で駐輪することができる。
【００３５】
また、自転車駐輪装置は構造が単純であり、精度も必要としないので、レールの接続も容易な駐輪装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のレール案内装置２を用いた自転車駐輪装置１を示す斜視図である。
【図２】自転車駐輪装置１の側面図である。
【図３】レール案内装置２の拡大側面図である。
【符号の説明】
１  自転車駐輪装置
２  レール案内装置
３  自転車載置台
５，６  レール
７  レール部
８  案内部材
９  自転車
【図１】
0003603041.tif 000002
【図２】
0003603041.tif 000003
【図３】
0003603041.tif 000004