(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂成形部品本体の全面に導電性プライマー塗装が施されていると共に少なくとも部品の表面となる面に上塗り塗装が施されかつ部品の裏面には金属導電性シートが設けられていることを特徴とする自動車用樹脂成形塗装部品。
【請求項２】
金属導電性シートは接着テープにより部品の裏面に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用樹脂成形塗装部品。
【請求項３】
部品の表面と裏面との間の固有抵抗値が１．１×１０１３Ω／ｃｍ３以下であることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用樹脂成形塗装部品。
【請求項４】
導電性プライマー塗装の固有抵抗値が６．１×１０８〜２．５×１０１０Ω／ｃｍ３であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の自動車用樹脂成形塗装部品。
【請求項５】
金属導電性シートと接着テープとの間の固有抵抗値が２．０×１０７Ω／（２５ｍｍ２）以下であることを特徴とする請求項２ないし４のいずれかに記載の自動車用樹脂成形塗装部品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用樹脂成形塗装部品に関するものであり、さらに詳しくは、樹脂成形塗装部品における表面と裏面との間の導電性を調整することにより、部品表面の静電気帯電防止効果が良好に得られるようにした自動車用樹脂成形塗装部品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の樹脂成形塗装部品は、ほぼ絶縁体に近いことから、特に、冬場のような低温度環境においてはその表面に静電気を帯電し易くなっている。そのため、大気中を浮遊する埃（主成分：ＳｉＯ２，Ａｌ２Ｏ３等）や黒鉛（有機・無機微粒化カーボン等）などの微粒化物が、帯電した樹脂成形塗装部品の表面に付着する現象が発生し、これにより部品表面の外観の見栄えが劣ってしまうことになる。
【０００３】
そこで、従来より樹脂成形塗装部品の静電気帯電傾向を下げる手法として、部品を成形する樹脂材料それ自体中に導電性カーボンを添加したり、あるいはまた、成形後の部品表面に塗装する塗膜中に同様に導電性カーボンを添加して部品表面の固有抵抗値を下げることにより、静電気の帯電を少なくする技術が一般的に採用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の静電気帯電防止技術では、樹脂成形部品の静電気の帯電を少なくするため樹脂材料中に導電性カーボンを添加する必要があり、そのために導電性カーボンの添加量を増大していくと、成形後の樹脂部品としての材料強度が低下してしまうという問題点があった。そこで、部品として必要な強度を確保するためには、樹脂材料中への導電性カーボンの添加量には限界があり、そのため、静電気帯電防止効果も十分でないという問題点があった。
【０００５】
また、樹脂成形部品の表面に塗装する塗膜中に導電性カーボンを添加する技術では、導電性カーボンの添加量の増大に従って塗膜の色彩が黒色に変化してしまうため、十分な静電気帯電防止効果を得るための量を添加できないという問題点があった。
【０００６】
一方、他分野における静電気帯電防止技術としては、一般的には帯電防止を必要とする面にシート状の導電性材料を貼り付ける手法が用いられているが、外観および美観に影響を与える自動車用部品に採用することには問題点があった。また、従来より用いられているシート状の導電性材料は一般的なものであり、従来は電磁波障害防止シールドや導電性シート等として用いられているが、これらはいずれも金属製シートであることから、金属の持つ熱伝導係数の大きさから放熱シートとして用いられていた。
【０００７】
また、上記したように、従来技術では樹脂成形部品の静電気の帯電を少なくするため、樹脂材料中に導電性材料（導電性カーボン，導電性フィラー等）を２０％以上添加すると、静電圧は減少し埃付着は発生しなくなるが、樹脂本来の靭性が低下することが知られている。したがって樹脂成形部品としての強度物性を維持しつつ、静電気帯電による埃付着を解決する必要があった。
【０００８】
このように、従来の静電気帯電防止技術では、樹脂材料の強度や物性が考慮されておらず、また、外観および美観上問題があり、さらには静電気帯電を完全に防止するものではないため、これら従来の問題点を解決することが課題となっていた。
【０００９】
【発明の目的】
本発明は、上記した従来の課題に鑑みてなされたものであって、樹脂成形塗装部品の強度および靭性を低下させることなく、あらゆる樹脂成形塗装部品に対して静電気帯電による埃付着を防止できるようにすることを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明に係わる自動車用樹脂成形塗装部品は、請求項１に記載しているように、樹脂成形部品本体の全面に導電性プライマー塗装が施されていると共に少なくとも部品の表面となる面に上塗り塗装が施されかつ部品の裏面には金属導電性シートが設けられている構成としたことを特徴としている。
【００１１】
そして、本発明に係わる自動車用樹脂成形塗装部品においては、請求項２に記載しているように、金属導電性シートは接着テープにより部品の裏面に設けられているものとすることができる。
【００１２】
同じく、本発明に係わる自動車用樹脂成形塗装部品においては、請求項３に記載しているように、部品の表面と裏面との間の固有抵抗値が１．１×１０１３Ω／ｃｍ３以下であるものとすることができる。
【００１３】
同じく、本発明に係わる自動車用樹脂成形塗装部品においては、請求項４に記載しているように、導電性プライマー塗装の固有抵抗値が６．１×１０８〜２．５×１０１０Ω／ｃｍ３であるものとすることができる。
【００１４】
同じく、本発明に係わる自動車用樹脂成形塗装部品においては、請求項５に記載しているように、金属導電性シートと接着テープとの間の固有抵抗値が２．０×１０７Ω／（２５ｍｍ２）以下であるものとすることができる。
【００１５】
【発明の作用】
本発明に係わる自動車用樹脂成形塗装部品は、上述した構成を有するものであり、以下、さらに詳細に説明する。
【００１６】
本発明は、樹脂成形部品本体を成形し、この樹脂成形部品本体の全面に導電性プライマーを塗装し、少なくとも部品の表面となる面に上塗り塗装を施し、かつ、部品の裏面には金属導電性シートを設けた自動車用樹脂成形塗装部品であるが、このような構成を有する発明ではあらゆる樹脂成形部品に対して効果が認められた。
【００１７】
そして、例えば、本発明で用いることができる樹脂材料としては、ＡＢＳ（アクルロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂）、ＡＥＳ（アクルロニトリル・エチレンプロピレン・スチレン樹脂）、ＳＭＣ（シートモールドコンパウンド）、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート樹脂）、ＰＰ（ポリプロピレン樹脂）、ＰＰＯ（ポリフェニレンオキサイド樹脂）、ＰＵＲ（ポリウレタン樹脂）、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル樹脂）、ＰＵＲ−Ｒ−ＲＩＭ（強化ポリウレタン）等がある。
【００１８】
本発明による自動車用樹脂成形塗装部品は、図１に示すような構造を有するものとなすことができる。すなわち、図１に示す自動車用樹脂成形塗装部品１は、樹脂成形部品本体２の全面に導電性プライマー塗装３が施されていると共に、少なくとも部品の表面となる面に上塗り塗装４が施されかつ部品の裏面には金属導電性シート５が接着テープ６を介して設けられているものとなすことができる。
【００１９】
本発明による自動車用樹脂成形塗装部品１では、樹脂成形部品本体２の全面に導電性プライマー塗装３が施されているものとしているので、樹脂成形部品本体２の表面，側面および裏面の全面にわたって導電性を持つものとすることができるため、部品の表面となる面で発生した静電気帯電を裏面に移行させることが可能となる。
【００２０】
そこで、部品の表面となる面に埃を付着させないための静電気移行速度を得るには、樹脂成形部品の表面となる面と裏面となる面との間の固有抵抗値が１．１×１０１３Ω／ｃｍ３以下であるものとすることがより望ましい。すなわち、固有抵抗値が１．１×１０１３Ω／ｃｍ３よりも大きいと、静電気圧が急激に増加し、その結果、埃付着が発生する傾向となる。特に、導電性プライマー塗装３は樹脂成形部品本体２の全面に施されているものとすることが重要であり、表面となる面に発生した静電気帯電を裏面に移行させる重要な役割りを持っている。
【００２１】
樹脂成形部品の表面に発生した静電気帯電の裏面への移行は、導電性プライマー塗装３の導電性特性に影響を受ける。すなわち、導電性プライマー塗装３の固有抵抗値が高いと、部品の表面となる面で発生した静電気帯電を裏面に移行させることができないこととなる。したがって、導電性プライマー塗装３の固有抵抗値は、６．１×１０８〜２．５×１０１０Ω／ｃｍ３の範囲とすることがより望ましい。そして、導電性プライマー塗装３の固有抵抗値が２．５×１０１０Ω／ｃｍ３より大きい場合は上記したように部品の表面となる面で発生した静電気帯電を部品の裏面に移行させることができない傾向となる。また、導電性プライマー塗装３の固有抵抗値が６．１×１０８Ω／ｃｍ３よりも小さい場合は白色系上塗り塗装色に対して色彩が黒色（カーボン粉）の混ざったものに変化するため好ましくない。
【００２２】
裏面部の導電性プライマー塗装３に設けられた金属導電性シート５は、裏面に移行した発生静電気帯電を大気中に拡散する役割を持ち、裏面部の導電性プライマー塗装３と金属導電性シート５との間の固有抵抗値が小さいほど短期間での放電傾向が大きくなる。従って、固有抵抗値が２．０×１０７Ω／（２５ｍｍ２）よりも大きいと放電傾向が減少するため、静電圧が経時変化で減少しにくくなり、その結果、埃付着が発生しやすくなる。
【００２３】
また、本発明で用いる金属導電性シート５は、一般的な導電性を持つ金属材料であれば、材料種を選ばず適用可能であり、例えば、アルミニウム箔，銅箔，鉄箔等を用いることができる。そして、本発明では任意の厚さの金属導電性シート５を用いることができるが、成形部品の形状が曲面あるいは３次元形状の場合には、薄い金属導電性シートであれば部品形状に沿って裏面に貼付することができるためより好ましい。
【００２４】
本発明で用いる金属導電性シート５を部品の裏面に設けるに際しては接着テープ６を介して貼着するものとなすことができ、この場合の接着テープ６としては、通常の非導電性接着テープまたは導電性接着テープのいずれも使用可能であり、この場合に金属導電性シート５と接着テープ６との間の固有抵抗値は２．０×１０７Ω／（２５ｍｍ２）以下であるものとすることがより望ましい。この場合の理由についても上記したように、部品の表面となる面で発生した静電気帯電を裏面に移行させると同時に、裏面に移行した発生静電気帯電を大気中に良好に拡散することができるようにする役割を持たせるためである。
【００２５】
【発明の効果】
本発明による自動車用樹脂成形塗装部品では、請求項１に記載しているように、樹脂成形部品本体の全面に導電性プライマー塗装が施されていると共に少なくとも部品の表面となる面に上塗り塗装が施されかつ部品の裏面には金属導電性シートが設けられているものとしたから、部品を構成する樹脂材料本来の強度および靭性を低下させずに部品としての強度および靭性等の所要の物性を維持しつつ静電気帯電による埃付着を防止することが可能であるという著しく優れた効果がもたらされ、従来のように、静電気帯電防止を必要とする面にシート状の導電性材料を貼り付ける必要がなく、また、白色の上塗り塗装を施した場合においても、導電性プライマーに含有したカーボンの黒色がすけることがないため、自動車用部品として重要な外観ないしは美観に影響を与える樹脂成形塗装部品を採用することができるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００２６】
そして、請求項２に記載しているように、金属導電性シートは接着テープにより部品の裏面に設けられているものとすることによって、金属導電性シートの設置を簡便かつ良好なものにすることが可能であると共に裏面に移行した静電気帯電を大気中に良好に拡散することができるようになるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００２７】
また、請求項３に記載しているように、部品の表面と裏面との間の固有抵抗値が１．１×１０１３Ω／ｃｍ３以下であるものとすることによって、部品の表面となる面に埃を付着させないための良好なる静電気移行速度を安定して得ることができるようになるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００２８】
さらにまた、請求項４に記載しているように、導電性プライマー塗装の固有抵抗値が６．１×１０８〜２．５×１０１０Ω／ｃｍ３であるものとすることによって、色彩の目標度を低下させることなく部品の表面で発生した静電気帯電を部品の裏面に良好に移行させることが可能であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００２９】
さらにまた、請求項５に記載しているように、金属導電性シートと接着テープとの間の固有抵抗値が２．０×１０７Ω／（２５ｍｍ２）以下であるものとすることによって、部品の表面となる面で発生した静電気帯電を裏面に良好に移行させることができると同時に裏面に移行した静電気帯電を大気中に良好に拡散することができるようなるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３０】
【実施例】
以下、本発明の実施例について比較例と共に詳細に説明するが、本発明はこのような実施例のみに限定されないことはいうまでもない。
【００３１】
本発明の実施例および比較例において、導電性プライマーの調製は、下記表１に示すようにＡ塗料とＢ塗料とを異なる配合比で配合することにより導電性を変化させた（イ）〜（ヘ）の６種類の導電性プライマーを調製した。
・プライマー塗料Ａ（プライマック＃１５０１Ｅ−ＷＧ（日本油脂（株）製）
・プライマー塗料Ｂ（プライマック＃１５０１プライマーＥ（日本油脂（株）製、導電性カーボン含有）
【００３２】
【表１】
0003603677.tif 000002
【００３３】
（実施例１）
図１はこの実施例１により得た樹脂成形塗装部品１の断面を示すものであって、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）よりなる樹脂成形部品本体（幅７０ｍｍ，奥行７０ｍｍ，高さ４ｍｍ）２の全面をイソプロピルアルコール（ＩＰＡ）にて十分に洗浄したのち、表１に示した導電性プライマー（ハ）を用いエアスプレーにて厚さ１０μｍとなるように全面に導電性プライマー塗装３を施し、９０℃にて１０分間乾燥させた。その後、部品の表面となる面にカラーベース（ソフレックス白カラーベース（関西ペイント（株）製）をエアスプレーにて厚さ３０μｍとなるように塗装を行ない。１００℃にて３０分間焼き付けた後、パールベースコート（ソフレックスパールーベース（関西ペイント（株）製）を厚さ２０μｍ、クリヤーコート（ソフレックスクリヤーコート（関西ペイント（株）製）を厚さ３０μｍで連続して塗装して上塗り塗装４を施した後、１００℃にて３０分間焼き付けを行ない、さらに、裏面となる面に金属導電性シート（＃１１７０アルミニウムシート（住友３Ｍ（株）製、導電性接着テープ６付きのもの）５を貼り付けて実施例１の樹脂成形塗装部品１を得た。
【００３４】
（実施例２〜６）
実施例１において、樹脂成形部品本体２の全面に塗装する導電性プライマーとして、表１に示したプライマー（ハ），（ニ）および（ホ）を用い、また、裏面に貼付する金属導電性シート５として、金属導電性シート＃１１７０アルミニウムシート（住友３Ｍ（株）製、導電性接着テープ６付きのもの）および金属導電性シート＃４２５アルミニウムシート（住友３Ｍ（株）製、非導電性接着テープ６付きのもの）をそれぞれ用いた以外は、同様にして実施例２〜６の樹脂成形塗装部品１を得た。
【００３５】
（比較例１）
図２はこの比較例１により得た樹脂成形部品１１の断面を示すものであって、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂（ＡＢＳ）よりなる樹脂成形部品（幅７０ｍｍ，奥行７０ｍｍ，高さ４ｍｍ）１１の表面に塗装を施さず、また、金属導電性シートも貼付せずに、樹脂材料そのものを用いたものを比較例１とした。
【００３６】
（比較例２〜１３）
比較例１において、材料組成としてポリプロピレン樹脂（ＰＰ）およびシートモールドコンパウンド（ＳＭＣ）を用い、また、試験片の大きさとして表に示すような１０種類のものを用いた以外は、同様にして樹脂素材そのものを用いたものを比較例２〜１３とした。
【００３７】
（比較例１４）
図３はこの比較例１４により得た樹脂成形塗装部品２１の断面を示すものであって、表１に示した導電性プライマー（ロ）を用い、樹脂成形部品本体２２の表面となる面のみに導電性プライマー塗装２３を施し、次いでこの上にカラーベース，パールベースコートおよびパールベースクリヤーコートを用いて上塗り塗装２４を施し、裏面に金属導電性シートを貼り付けない以外は実施例１と同様にして、比較例１４の樹脂成形塗装部品２１を得た。
【００３８】
（比較例１５〜１９）
比較例１４において、部品の表面となる面のみに塗装する導電性プライマー２３として、プライマー（イ），（ハ），（ニ），（ホ）および（ヘ）をそれぞれ用いた以外は同様にして、比較例１５〜１９の樹脂成形塗装部品２１を得た。
【００３９】
（比較例２０）
図４はこの比較例２０により得た樹脂成形塗装部品３１の断面を示すものであって、比較例１４において、樹脂成形部品本体３２の全面に導電性プライマー塗装３３を施し、部品の表面となる面に上塗り塗装３４を施した以外は同様にして、比較例２０の樹脂成形塗装部品３１を得た。
【００４０】
（比較例２１〜２５）
比較例２０において、樹脂成形部品本体３２の全面に塗装する導電性プライマーとして、表１に示した導電性プライマー（イ），（ハ），（ニ），（ホ）および（ヘ）をそれぞれ用いた以外は同様にして、比較例２１〜２５の樹脂成形塗装部品３１を得た。
【００４１】
（比較例２６〜３１）
実施例１において、樹脂成形部品本体２の全面に塗装する導電性プライマーとして、表１に示した導電性プライマー（イ），（ロ）および（ヘ）を用い、また裏面に貼付する金属導電性シートとして、金属導電性シート＃１１７０アルミニウムシート（住友３Ｍ（株）製、導電性接着テープ６付きのもの）５および金属導電性シート＃４２５アルミニウムシート（住友３Ｍ（株）製、非導電性接着テープ６付きのもの）５をそれぞれ用いた以外は同様にして、比較例２６〜３１の樹脂成形塗装部品１を得た。
【００４２】
（評価試験）
（１）埃付着性評価
埃付着性の評価として、図５に示す埃付着性評価試験装置を用いて評価した。
【００４３】
実施例および比較例で得られたそれぞれの供試体について、先ず、部品の表面となる面を温度１０℃，湿度３０％ＲＨ環境下にて一般的な１００％ナイロン布を用いて１０回こすりつけることにより静電圧を発生させた。次いで、図５に示すように、内寸法幅（Ｌ）３００ｍｍ×奥行（Ｄ）２０ｍｍ×高さ（Ｈ）１００ｍｍのガラスケース５１内に１ｇのカーボン粉（ＪＩＳ    ダスト１２種）５２を一様に堆積させ、温度１０℃，湿度３０％ＲＨ環境下にて、上記の如く帯電した部品１（１１，２１，３１）の表面１Ａをガラスケース５１内の一様に堆積したカーボン粉５２と対向するように、ケース上部に乗せて１分間帯電吸着による埃付着付加を行なった。そして、その後に外観のカーボン粉付着レベルを目視にて次の３段階評価を行なった。
【００４４】
○：ほとんど付着せず
△：まだらに付着
×：全面に付着
【００４５】
（２）静電圧の測定
実施例および比較例で得られたそれぞれの供試体について、先ず、部品の表面となる面を温度１０℃，湿度３０％ＲＨ環境下にて一般的な１００％ナイロン布を用いて１０回こすりつけることにより静電圧を発生させ、帯電１０秒後に静電圧計（ＳＴＡＴＩＲＯＮ−Ｍ（ＳＨＩＨＩＤＯ    ＥＬＥＣＴＲＯＳＴＡＴＩＣ，ＬＴＤ製）を用いて部品の塗装面中心部に発生する静電圧を測定した。
【００４６】
（３）固有抵抗値の測定
固有抵抗値の測定には、デジタル超高抵抗／微小電流計（Ｒ８３４０Ａ（アドバンテスト（株）製）を用い、図６に示す様に部品表面１Ａの中心部と部品裏面１Ｂの中心部にそれぞれ電極６１を接触させてそれらの間の固有抵抗値を測定した。また、特に、プライマー塗膜単体での固有抵抗値は１ｃｍ３となるフィルムを作製し、フィルム両端での抵抗値を測定した。さらにまた、金属導電性シート単体での固有抵抗値は、２５ｍｍ２のサイズのものを用いて表面と裏面（接着テープ付き）との間の抵抗値を測定した。
【００４７】
（４）塗装色の色味判定
導電性プライマーに含有されたカーボン粉は黒色であり、カーボン粉の含有量が多くなるとプライマーが黒色化するため、白色系上塗り塗装の後に、プライマー塗装中のカーボン粉がすけて黒く観察される程度を目視にて次の３段階評価を行なった。
【００４８】
○：色変化なし
△：色変化やや有り
×：色変化大
【００４９】
（５）評価結果
実施例および比較例の上記評価結果について表２〜７に示す。
【００５０】
【表２】
0003603677.tif 000003
【００５１】
【表３】
0003603677.tif 000004
【００５２】
【表４】
0003603677.tif 000005
【００５３】
【表５】
0003603677.tif 000006
【００５４】
【表６】
0003603677.tif 000007
【００５５】
【表７】
0003603677.tif 000008
【００５６】
また、本実施例および比較例にて得られた静電圧，固有抵抗値等の関係について図７〜１６に示す。
【００５７】
図７および図８は、比較例３〜１３についてＰＰ樹脂を用いた場合の樹脂形状と静電圧との関係を示したものであるが、両図から、ＰＰ樹脂素材の静電圧は部品の面積に関係なく、樹脂の厚さに比例していることが分かる。
【００５８】
図９は、比較例１〜１３について、同一形状の３種類の樹脂素材および厚さのみ異なるＰＰ素材に関する静電圧と樹脂材抵抗値との関係を示したものであるが、図から、静電圧および樹脂材抵抗値は共に、ＳＭＣ＜ＡＢＳ＜ＰＰの順に大きいことが認められる。さらに、同一材料であるＰＰの樹脂材抵抗値は静電圧と同様に樹脂の厚さに比例していることが分かる。
【００５９】
図１０は、比較例１４〜１９について裏面に導電性プライマーが塗布されていない場合、および、図１１は比較例２０〜２５について裏面に導電性プライマーが塗布されている場合の、それぞれの静電圧とプライマー抵抗値との関係を示したものであるが、両図とも静電圧とプライマー抵抗値とは比例しており、同一のプライマーを用いた場合には、樹脂表面全体にプライマーを塗布した方が静電圧は低くなっていることが分かる。
【００６０】
図１２および図１３は、同様に各供試体について、プライマー抵抗値と部品表裏面間の抵抗値との関係を示したものであるが、裏面にプライマーがない場合はプライマーの抵抗値と関係なく部品表裏面間の抵抗値はほぼ一定であるのに対して、樹脂表面全体にプライマーを塗装した場合はプライマー抵抗値に比例していることが分かる。
【００６１】
図１４および図１５は、部品裏面に金属導電性シートを貼付させるための接着テープとして、導電テープまたは非導電テープを用いた場合の部品表裏面間の抵抗値と静電圧との関係について示したものであるが、導電テープまたは非導電テープに関係なく実施例１〜６の静電圧はほぼゼロに近い値を示していることが認められる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１の樹脂成形塗装部品の断面構造について示す基本構成説明図である。
【図２】比較例１の樹脂成形部品の断面構造について示す基本構成説明図である。
【図３】比較例１４の樹脂成形塗装部品の断面構造について示す基本構成説明図である。
【図４】比較例２０の樹脂成形塗装部品の断面構造について示す基本構成説明図である。
【図５】埃付着性評価に用いた埃付着性評価試験装置の斜視説明図である。
【図６】固有抵抗値の測定方法を示す斜視説明図（図６の（Ａ））および断面説明図（図６の（Ｂ））である。
【図７】静電圧と樹脂形状（幅，奥行（高さ＝４ｍｍ））との関係を例示する説明図である。
【図８】静電圧と樹脂形状（高さ（幅，奥行＝７０ｍｍ））との関係を例示する説明図である。
【図９】静電圧と部品表裏面間抵抗値との関係を例示する説明図である。
【図１０】静電圧とプライマー抵抗値（裏面プライマーなし）との関係を例示する説明図である。
【図１１】静電圧とプライマー抵抗値（裏面プライマーあり）との関係を例示する説明図である。
【図１２】部品表裏面抵抗値とプライマー抵抗値（裏面プライマーなし）との関係を例示する説明図である。
【図１３】部品表裏面抵抗値とプライマー抵抗値（裏面プライマーあり）との関係を例示する説明図である。
【図１４】静電圧と部品表裏面間抵抗値（導電性テープ）との関係を例示する説明図である。
【図１５】静電圧と部品表裏面間抵抗値（非導電性テープ）との関係を例示する説明図である。
【符号の説明】
１    樹脂成形塗装部品
１Ａ    樹脂成形塗装部品表面
１Ｂ    樹脂成形塗装部品裏面
２    樹脂成形部品本体
３    導電性プライマー塗装
４    上塗り塗装
５    金属導線性シート
６    接着テープ
【図１】
0003603677.tif 000009
【図２】
0003603677.tif 000010
【図３】
0003603677.tif 000011
【図４】
0003603677.tif 000012
【図５】
0003603677.tif 000013
【図６】
0003603677.tif 000014
【図７】
0003603677.tif 000015
【図８】
0003603677.tif 000016
【図９】
0003603677.tif 000017
【図１０】
0003603677.tif 000018
【図１１】
0003603677.tif 000019
【図１２】
0003603677.tif 000020
【図１３】
0003603677.tif 000021
【図１４】
0003603677.tif 000022
【図１５】
0003603677.tif 000023