(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン室内側に配置されるインナールーフと、このインナールーフの上方に配置されるアウタールーフとからルーフを中空状に形成すると共に、該ルーフ内にキャビン室内の空気調節を行うためのエアコン装置を備え、前記アウタールーフは、上壁部と、この上壁部の周縁部から下方に延設された周壁部と、この周壁部の下縁部から横方向内方側に延出された延出壁部とを備えて構成され、前記延出壁部の側部の後部に形成された外気導入口からルーフ内に外気を導入するようにしたキャビンにおいて、
延出壁部と上壁部との間に、外気導入口より左右方向内方側に位置していて、延出壁部と上壁部との間を閉塞し且つ遮音性を備えた仕切り壁を、アウタールーフの後端から前部にわたって設け、この仕切り壁と周壁部との間に、吸音材で囲まれると共に、後端が閉塞され前端側が開口状とされ且つ外気導入口に連通する外気流通路を設けたことを特徴とするキャビン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ等に搭載されるキャビンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタに搭載されるキャビンのルーフは、キャビン室内側に配置されるインナールーフと、このインナールーフの上方に配置されるアウタールーフとから中空状に形成されると共に、このルーフ内にキャビン室内の空気調節を行うためのエアコン装置が収納されている。
また、アウタールーフの側部の後部には、ルーフ内に外気を導入するための外気導入口が開口されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のものにあっては、外気導入口から侵入した外部の音がインナールーフを介してキャビン室内に伝わり、キャビン室内の騒音の一因となっている。
そこで、本発明は、前記問題点に鑑みて、外気導入口から侵入した音がキャビン室内に伝わるのを防止してキャビン室内の騒音低減を図ることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明が前記技術的課題を解決するために講じた第１の技術的手段は、ルーフを中空状に形成すると共に、該ルーフ内にキャビン室内の空気調節を行うためのエアコン装置を備え、ルーフに形成された外気導入口からルーフ内に外気を導入するようにしたキャビンにおいて、
ルーフ内に、外気導入口からエアコン装置の収納空間へと外気を流通させると共に、内面側に吸音材を備えた外気導入用ダクトを設けたことを特徴とする。
【０００５】
また、第２の技術的手段は、ルーフを中空状に形成すると共に、該ルーフ内にキャビン室内の空気調節を行うためのエアコン装置を備え、ルーフの側部の後部に形成された外気導入口からルーフ内に外気を導入するようにしたキャビンにおいて、
ルーフ内の側部に、外気導入口から前方に延びると共に、内面側に吸音材を備えた外気導入用ダクトを設け、この外気導入用ダクトに外気導入口を連通させると共に、外気導入用ダクトの前端側に該ダクト内を流れる外気の流出口を設けたことを特徴とする。
【０００６】
また、第３の技術的手段は、キャビン室内側に配置されるインナールーフと、このインナールーフの上方に配置されるアウタールーフとからルーフを中空状に形成すると共に、該ルーフ内にキャビン室内の空気調節を行うためのエアコン装置を備え、前記アウタールーフは、上壁部と、この上壁部の周縁部から下方に延設された周壁部と、この周壁部の下縁部から横方向内方側に延出された延出壁部とを備えて構成され、前記延出壁部の側部の後部に形成された外気導入口からルーフ内に外気を導入するようにしたキャビンにおいて、
延出壁部と上壁部との間に、外気導入口より左右方向内方側に位置していて、延出壁部と上壁部との間を閉塞し且つ遮音性を備えた仕切り壁を、アウタールーフの後端から前部にわたって設け、この仕切り壁と周壁部との間に、吸音材で囲まれると共に、後端が閉塞され前端が開口状され且つ外気導入口に連通する外気流通路を設けたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
なお、図中矢示Ａは前方を示し、矢示Ｂは左右方向を示す。
図２において、１はトラクタの車体で、エンジン２、ミッションケース３等によって主構成され、この車体１の後部にはキャビン４が搭載されている。
このキャビン４は骨組みとなるキャビンフレームＦを備え、このキャビンフレームＦは、前部に配置された左右一対の前支柱５、後部に配置された左右一対の後支柱６、これら前後支柱５，６間に配置された左右一対の中間支柱７を備えていると共に、左右前支柱５の上端部を連結する上前枠材８Ａと、左右後支柱６の上端部を連結する上後枠材８Ｂと、左右の同じ側にある前後支柱５，６の上端部を連結する上側枠材８Ｃとから構成される上部枠８等を備えた箱形枠形状を呈している。
【０００８】
なお、左右前支柱５間にはフロントガラスが、左右後支柱６間にはリヤガラス９が、前支柱５と中間支柱７との間には乗降ドア１０が、中間支柱７と後支柱６との間にはサイドガラス１１が、サイドガラス１１の下方側には後輪を覆うフェンダ２２が夫々設けられている。
キャビンフレームＦの上部にはルーフ１２が設けられており、このルーフ１２は、図４、図７及び図８に示すように、キャビン室内側に配置されてキャビン室内の天井部を構成するインナールーフ１３と、このインナールーフ１３の上方に位置されるアウタールーフ１４とから中空状（最中状）に構成されていて、内部に空間を有している。このルーフ１２の内部空間にエアコン装置１５が設けられている。
【０００９】
このエアコン装置１５は、図１及び図４に示すように、冷媒を気化させて周囲から熱を奪って周囲を低温状態とするエバポレータ２１を収納したエアコン本体１６と、このエアコン本体１６の後部に接続された空気導入ダクト１７と、エアコン本体１６の左右両側に接続された側部吹出ダクト１８と、エアコン本体１６の前部に接続された前部吹出ダクト１９と、空気導入ダクト１７の後端側に設けられた左右一対の空気導入用ブロワ２０とから主構成されている。
なお、トラクタのボンネット内等には、冷媒を圧縮するコンプレッサーと、このコンプレッサーで圧縮された冷媒を放熱させながら凝縮・液化させる放熱器（コンデンサー）と、この放熱器で液化された冷媒を減圧して気化し易い状態とする膨張弁等とが収納されており、前記エバポレータ２１は、膨張弁で減圧された冷媒を気化させた後、コンプレッサーへともどすように、コンプレッサー及び膨張弁とパイプ、ホース等を介して接続されている。
【００１０】
空気導入ダクト１７の後部は二又状に形成され、その後端部から空気が導入可能とされ、この空気導入ダクト１７の各後端部に、それぞれブロワ２０が設けられている。したがって、ブロワ２０を作動させることで、空気導入ダクト１７を介してエアコン本体１６内にルーフ１２内の空気が導入されるようになっている。
また、エアコン本体１６内には、前述したエバポレータ２１が設けられていると共に、エンジンで温められた媒体を給排可能とされた放熱器が設けられており、この放熱器からの温風、前記エバポレータ２１からの冷風又はこれら温風と冷風とをミックスした風を、側部吹出ダクト１８又は前部吹出ダクト１９若しくはそれらダクト１８，１９の両方から排出可能とされている。
【００１１】
前記インナールーフ１３は、図４及び図８に示すように、前後縁部側及び左右側縁部側がボルト等を介してキャビンフレームＦの上部枠８の下面側に取付固定されている。また、インナールーフ１３の前部の左右方向中央部には、エアコン装置１５の前部吹出ダクト１９に接続される前部案内ダクト２９が設けられ、インナールーフ１３の前後方向中途部の左右両側には、エアコン装置１６の側部吹出ダクト９に接続される側部案内ダクト３０が設けられている。
前記前部案内ダクト２９の下面側及び側部案内ダクト３０の側面には夫々キャビン室内に空調空気を吹き出させる風吹出口３１，３２が設けられている。
【００１２】
また、インナールーフ１３の後部の左右方向中央部には、図１，図４及び図８に示すように、キャビン室内の空気をルーフ１２内に取り入れるための内気導入口３３が開口されている。この内気導入口３３には、下方側からフィルタ３４が内嵌状に取り付けられると共に、該内気導入口３３は、上方側から内外気切換えダンパ３５によって開閉自在に閉塞されるように構成されている。
前記アウタールーフ１４は、樹脂板又は鉄板等から形成され、図１、図３、図４及び図７に示すように、上壁部３７と、この上壁部３７の周縁部全周（板面方向前後左右の端部）から下方に一体的に延設された周壁部３８と、この周壁部３８の下縁部全周から横方向（水平方向）内方側に向けて一体的に延出する延出壁部３９とから主構成されている。
【００１３】
そして、このアウタールーフ１４の延出壁部３９は、シール材４１を介してキャビンフレームＦの上部枠８上に重ねられると共に、ボルト等を介して上部枠８に取付固定されている。
なお、前記延出壁部３９の内端側縁部には全周にわたって上方に立上がる立上壁部４０が一体的に延設されている。
また、アウタールーフ１４の後部左右両側は、キャビンフレームＦよりも左右方向外方に突出しており、この左右各突出部分１４Ａにおける延出壁部３９には、ルーフ１２内に外気を取り入れる外気導入口４２が開口されている。
【００１４】
なお、この外気導入口４２には、下方側からフィルタ４３が内嵌され、このフィルタ４３は、下方側から外気導入口４２を塞ぐように延出壁部３９に取付固定された取付板４４によって保持されている。また、取付板４４には、多数の小孔から構成されると共に外気導入口４２に対応する通気口４５が設けられている。また、周壁部３８の前面側には前照灯が収容される凹部５４が形成されている。
また、アウタールーフ１４の内側には、図１、図３、図５及び図６に示すように、外気導入口４２より左右方向内方側の、延出壁部３９と上壁部３７との間に配置されていて、これら延出壁部３９と上壁部３７との間を閉塞する仕切り壁４６が設けられている。
【００１５】
この仕切り壁４６は、発泡ゴム板、鉄板等の遮音性を有する材料から形成され、アウタールーフ１４の後端から前部にわたって設けられている（すなわち、仕切り壁４６の後端は、アウタールーフ１４の周壁部３８の後面側に接当しており、仕切り壁４６の前端は、アウタールーフ１４の周壁部３８の前面側と間隔をおいて位置している）。
また、本実施の形態では、仕切り壁４６は、発泡ゴム板から形成されていて、アウタールーフ１４の上壁部３７と、立上壁部４０との間に圧縮状に介在されている。
【００１６】
前記仕切り壁４６と、アウタールーフ１４の上壁部３７、周壁部３８及び延出壁部３９とで、後端側が閉塞状で前端側が開口状とされた空間部４７が形成され、この空間部４７の内側には、内面全域にわたって吸音材４８が設けられている。また、この吸音材４８には、外気導入口４２に連通する連通孔４９が形成されている。
したがって、前記仕切り壁４６と、アウタールーフ１４の上壁部３７、周壁部３８及び延出壁部３９と、吸音材４８とで、アウタールーフ１４の後端から前方に延びる外気導入用ダクト５０が形成され、この外気導入用ダクト５０の内部が、外気導入口４２に連通すると共に、後端側が閉塞状とされ、前端側が開口状とされてダクト５０内を流れる外気の流出口５３とされ且つ吸音材４８で囲まれた外気流通路５１とされている。
【００１７】
また、この外気導入用ダクト５０はルーフ１２内の左右両側部に略前後方向にわたって設けられており、これら左右の外気導入用ダクト５０の間がエアコン装置１５を収納する収納空間５２とされている。
そして、前記内外気切換えダンパ３５によって内気導入口３３を閉塞し、エアコン装置１５のブロワ２０を作動させることにより、通気口４５及びフィルタ４３を介して外気導入口４２から外気導入用ダクト５０内に外気が導入され、この外気導入用ダクト５０内に導入された外気は、該ダクト５０内の外気流通路５１を前方へと流れ、ダクト５０の前端側からエアコン装置１５の収納空間５２に流出することとなる。
【００１８】
なお、内外気切換えダンパ３５によって内気導入口３３を開口した場合には、内気導入口３３からエアコン装置１５の収納空間５２にキャビン室内の空気（内気）が導入され、外気導入口４２からは、外気が殆ど又は全く導入されないようになっている。
また、外気導入口４２からルーフ１２内に入るキャビン室外の音は、仕切り壁４６を通しての、エアコン装置１５の収納空間５２への伝達が遮断されると共に、この外気導入口４２から入った音は、外気導入用ダクト５０の後端側から前端側に至るにしたがって吸音材４８等によって減衰され、これによってアウタールーフ１４の遮音性が向上するので、キャビン室内の騒音の低減を図ることができる。
【００１９】
また、アウタールーフ１４の左右両側部に、前後方向にわたるダクト５０を設けることにより、アウタールーフ１４の側部を構成する壁部を介しての、外部からルーフ１２内への音の伝わりを防止することもできる。
なお、吸音材４８を設けなくても外気導入用ダクト５０内を伝わる音の減衰効果はあるが、吸音材４８を設けることにより減衰効果（アウタールーフ１４の遮音効果）を著しく向上させることができる。
また、前記構成のものにあっては、アウタールーフ１４に、仕切り壁４６と吸音材４８を追加することで外気導入用ダクト５０が形成でき、アウタールーフ１４の設計変更が不要とされている。
【００２０】
図９は、他の実施の形態を示し、立上壁部４０の左右方向外方側に配置したものである。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、外気導入口から入ったキャビン室外の音は、外気導入用ダクト内で減衰されるので、ルーフの遮音性が向上され、キャビン室内の騒音の低減が図れる。
また、ルーフ内の側部に、外気導入口から前方に延びると共に、内面側に吸音材を備えた外気導入用ダクトを設けることにより前記と同様にキャビン室内の騒音の低減が図れると共に、ルーフの側面側からの音の侵入も防止することができる。
【００２２】
また、アウタールーフの延出壁部と上壁部との間に、外気導入口より左右方向内方側に位置していて、延出壁部と上壁部との間を閉塞し且つ遮音性を備えた仕切り壁を、アウタールーフの後端から前部にわたって設け、この仕切り壁と周壁部との間に、吸音材で囲まれると共に、後端が閉塞され前端が開口状され且つ外気導入口に連通する外気流通路を設けることにより、外気導入口から入ったキャビン室外の音は、外気流通路内で減衰されると共に、仕切り壁により遮音され、ルーフの遮音性が向上され、キャビン室内の騒音の低減が図れると共に、アウタールーフの側面側からの音の侵入も防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】要部の断面図である。
【図２】キャビンの側面図である。
【図３】アウタールーフの底面図である。
【図４】ルーフの側面断面図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ線矢示断面図である。
【図６】図１のＤ−Ｄ線矢示断面図である。
【図７】アウタールーフ及びキャビンフレームの斜視図である。
【図８】インナールーフ及びキャビンフレームの斜視図である。
【図９】他の実施の形態を示す外気流通用ダクトの断面図である。
【符号の説明】
１２    ルーフ
１３    インナールーフ
１４    アウタールーフ
１５    エアコン装置
３７    上壁部
３８    周壁部
３９    延出壁部
４２    外気導入口
４６    仕切り壁
４８    吸音材
５０    外気導入用ダクト
５１    外気流通路
５２    収納空間
５３    流出口
【図１】
0003579279.tif 000002
【図２】
0003579279.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003579279.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003579279.tif 000007
【図７】
0003579279.tif 000008
【図８】
0003579279.tif 000009
【図９】
0003579279.tif 000010