(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台の少なくとも前部及び後部における屋根部と側面部にわたって配置された支持フレームと、上記支持フレームの屋根部に配置される一体型ルーフと、上記一体型ルーフをその反格納側の端部において支持するガイドローラ又はリング体と、上記一体型ルーフの格納側の端部と支持フレームの格納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間を連結するリンク杆と、上記リンク杆の略中央部と支持フレームの格納側下部又はこの位置の荷台の一部間を連結する重量軽減ダンパと、を具備し、上記一体型ルーフを支持フレームに沿って荷台の屋根部から荷台の側面部に移動するとともにリンク杆の回動変位により一体型ルーフを荷台の側面部に垂直姿勢に格納するようにしたことを特徴とするトラック荷台の屋根装置。
【請求項２】
上記一体型ルーフの左右側方及び後方の３面に開閉可能なシート材を吊り下げたことを特徴とする請求項１記載のトラック荷台の屋根装置。
【請求項３】
上記一体型ルーフに固定手段を付設し、上記固定手段にて一体型ルーフを荷台の屋根部となる支持フレームの天部の所定位置に位置決め固定するようにしたことを特徴とする請求項１または２記載のトラック荷台の屋根装置。
【請求項４】
上記一体型ルーフの左右幅を荷台及び支持フレームの左右幅よりも狭くし、上記一体型ルーフの左右両側には可撓性のシート材を吊り下げたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項記載のトラック荷台の屋根装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックの荷台に設けた屋根を開閉移動するようにした屋根装置に係り、特に、屋根を一体型ルーフとし、この一体型ルーフが全体的に動き、屋根の全開時に荷台サイドに格納されるようにしたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、トラックの荷台に積載した荷物の保護のために、荷台全体をアルミ箱で覆い、この後部に開閉ドアを設けたり、左右両側に各々上方へ開口移動するドアを設けたものがある。更に、簡易型としたものに、荷台の天部のみに屋根を設け、この屋根からシート材を四方から吊り下げたものや、荷物の積み卸しの際に、屋根部をトラックの前方へ移動できるようにしたものがある。上記各方式においては、荷台の屋根が全開しないから、荷物の積み卸しの際に、屋根の上方まで伸びるフォークリフトやクレーンが利用できないし、屋根が全開しても側部が開口しないから、フォークリフト等による荷物の積み卸しがしにくいという不具合がある。
【０００３】
そこで、荷台上に門型の支持フレームを等間隔に並べて、これに可撓性のシート材を被せ、支持フレームを荷台の前部に寄せるとともに、シート材も一緒に移動して天部を開口させるものがある。また、複数本の支持フレーム及びシート材を荷台の片側に寄せて荷台天部を開口させるものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記２つの方式は、シート材を伸縮時に、支持フレームを移動させて寄せ集めるものであるから、その移動のための作業が簡単、且つ円滑に行われない。更に、その移動させる構造が複雑で重量がアップし、屋根装置がコストアップになるばかりか、荷崩れが生じた場合に、幌の開閉が困難になるという問題が考えられる。
【０００５】
本発明は、上記従来の屋根装置に見られる問題点に鑑みてなされたもので、屋根を一体型ルーフとし、この屋根が手操作で全体的に動き、屋根の全開時に荷台サイドに格納されるようにしたトラック荷台の屋根装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案の請求項１記載のトラック荷台の屋根装置は、トラックの荷台の少なくとも前部及び後部における屋根部と側面部にわたって配置された支持フレームと、上記支持フレームの屋根部に配置される一体型ルーフと、上記一体型ルーフをその反格納側の端部において支持するガイドローラ又はリング体と、上記一体型ルーフの格納側の端部と支持フレームの格納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間を連結するリンク杆と、上記リンク杆の略中央部と支持フレームの格納側下部又はこの位置の荷台の一部間を連結する重量軽減ダンパと、を具備し、上記一体型ルーフを支持フレームに沿って荷台の屋根部から荷台の側面部に移動するとともにリンク杆の回動変位により一体型ルーフを荷台の側面部に垂直姿勢に格納するようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２記載のトラック荷台の屋根装置は、請求項１記載のトラック荷台の屋根装置において、上記一体型ルーフの左右側方及び後方の３面に開閉可能なシート材を吊り下げたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３記載のトラック荷台の屋根装置は、請求項１または２記載のトラック荷台の屋根装置において、上記一体型ルーフに固定手段を付設し、上記固定手段にて一体型ルーフを荷台の屋根部となる支持フレームの天部の所定位置に位置決め固定するようにしたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４記載のトラック荷台の屋根装置は、請求項１〜３のうちいずれか１項記載のトラック荷台の屋根装置において、上記一体型ルーフの左右幅を荷台及び支持フレームの左右幅よりも狭くし、上記一体型ルーフの左右両側には可撓性のシート材を吊り下げたことを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】
すなわち、請求項１記載のトラック荷台の屋根装置によると、屋根となる一体型ルーフを支持部である支持フレームに支持しており、この一体型ルーフを荷台の屋根部から開口すべく操作すると、一体型ルーフが全体的に動き、支持フレーム上を荷台の片側に移動する。そして、一体型ルーフは、支持フレームの片側となる荷台サイドに垂直姿勢になって下降し、この全開時に荷台サイドに格納される。この状態にて、トラック荷台の屋根部と片側面及び後面の３面が開放され、荷物の積み卸しがフォークリフト等により効率良く行なえる。
【００１１】
上記のようにして、荷物の積み卸し後、再び一体型ルーフを荷台の屋根部に移動させるには、荷台サイドに格納されている一体型ルーフを手で持ち上げ、支持フレーム上を荷台の屋根部へと移動させる。屋根部に到達した一体型ルーフは、支持フレームの所定位置に位置決めされる。以上の操作により、一体型ルーフの開閉操作が行なわれる。この場合、荷崩れが生じた場合でも、一体型ルーフの開閉は支障なく行える。
【００１２】
しかも、本発明のトラック荷台の屋根装置は、支持部を支持フレームで形成し、一体型ルーフを支持フレームにガイドローラ又はリング体により支持しているから、一体型ルーフは支持フレームに沿ってスライドすることができる。これにより、一体型ルーフを屋根部から開口すべく操作すると、一体型ルーフが全体的に動き、支持フレーム上のガイドローラ又はリング体に案内されながら荷台の片側に円滑に移動する。そして、一体型ルーフは、支持フレームの片側に垂直姿勢になって下降し、この全開時に荷台サイドに格納される。
【００１３】
上記のようにして、荷物の積み卸し後、再び一体型ルーフを荷台の屋根部に移動させるには、荷台サイドに格納されている一体型ルーフを手で持ち上げ、支持部上をガイドローラ又はリング体に案内されて荷台の屋根部へと移動させる。屋根部に到達した一体型ルーフは、ガイドローラ又はリング体により支持部に沿ってこの所定位置に位置決めされる。以上の操作により、一体型ルーフの開閉操作が円滑に行なわれる。
【００１４】
また、上記一体型ルーフの格納側の端部と、支持部の格納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間を、リンク杆で連結しているから、この一体型ルーフは、支持部上をリンク作用を受けて円滑に移動することができ、全開した荷台サイドへの格納と、ここから支持部の天部への一体型ルーフの持ち上げ移動が確実に行なえる。
【００１５】
さらに、上記リンク杆に、重量軽減ダンパを連結しているから、この一体型ルーフは、特に荷台サイドに有るとき、重量軽減ダンパの働きで軽量状態となる。この軽量状態にて、一体型ルーフは手操作でも軽快に全体的に動き、全開した荷台サイドへの格納と、ここから荷台の屋根部への一体型ルーフの持ち上げ移動が軽快に行なえる。
【００１６】
また、請求項２記載のトラック荷台の屋根装置によると、上記一体型ルーフの３面に開閉可能なシート材を吊り下げているから、トラック荷台の屋根部にある一体型ルーフの３面からシート材を下げて広げる操作が簡単に行え、荷台内を外界から簡便に閉塞させられる。これにより、荷台に積載した荷物の保護が簡便な手段により行える。
【００１７】
また、請求項３記載のトラック荷台の屋根装置によると、上記一体型ルーフに設けた固定手段にて、一体型ルーフを荷台の屋根部となる支持部の天部の所定位置に位置決め固定できるから、トラックの走行中に一体型ルーフが所定位置から外れて、勝手な方向に移動することがなく、トラックの安全走行を可能にする。
【００１８】
また、請求項４記載のトラック荷台の屋根装置によると、上記一体型ルーフの左右幅を荷台及び支持フレームの左右幅よりも狭くし、上記一体型ルーフの左右両側には可撓性のシート材を吊り下げているから、一体型ルーフが荷台から左右方向にはみ出ず、更に、積み荷の上部がシート材により抱き込み力が働いて中央側へ引き寄せられて荷崩れしない。また、一体型ルーフを全開した荷台サイドへの格納時には、垂直姿勢の一体型ルーフの上部が低くなり、荷物の積み卸し作業を容易にする。このまま走行しても安定している。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図を参照して本発明のトラック荷台の屋根装置の実施形態について説明する。図１と図２と図３は、トラック荷台に配置した屋根装置の斜視図であり、図４は屋根装置の平面図、図５は背面図である。
【００２０】
先ず、図１，図２，図３，図４，図５により、トラック荷台の屋根装置１００の第１実施形態を説明する。トラック１は、軽トラックから小型トラック，大型トラックまでを対象に実施可能である。上記トラック１の荷台３は、情報が屋根部３Ａで構成され、側面部３Ｂ，３Ｃ，３Ｄは、「バタ」と称される側板により構成されている。この荷台３の前部及び後部における屋根部３Ａと格納側となる側面部３Ｂにわたって支持部５０，７０となる支持フレーム（丸パイプ，角パイプ等）５，７を直立して配置している。大型トラックにおいては、荷台３の中間部にも１乃至複数本の支持フレーム５，７を配置してもよい。上記前後支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａに一体型ルーフ１０を移動可能に支持している。
【００２１】
上記一体型ルーフ１０は、アルミ材またはＦＲＰ樹脂材等の軽量材にて一体型に成形されている。その形状は、天板１０Ａと、この４辺から下方へ延長された側板１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅとからなる。この前後側板１０Ｂ，１０Ｃに接近した天板１０Ａには、図５，図６に示すように、コ字型断面のブラケット１３，１５が取付けられており、このブラケット１３、，１５における反格納側の側面部３Ｃ側に、ウレタン，ナイロン等のガイドローラＲ１，Ｒ２を取付け，格納側の側面部３Ｂ側に、ウレタン，ナイロン等のガイドローラＲ３を各々取付けている。（ガイドローラＲ３は省略することもできる。）また、一体型ルーフ１０の略中央位置には、支持フレーム５，７を下側からローラＲ４で挟み、一体型ルーフ１０の中央部が脱線しないようにして円滑に移動可能となるようにしている。
【００２２】
しかして、図２に示すように、上記一体型ルーフ１０は、荷台３の屋根部３Ａとなる支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａに位置決め固定された使用状態と、図３に示すように、荷台３の側面部３Ｂとなる支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに移動して垂直姿勢１０〃に格納された不使用状態と、になるように構成されている。従って、上記支持部５０，７０となる支持フレーム（丸パイプ，角パイプ等）５，７は、荷台３の屋根部３Ａと、荷台３の側面部３Ｂとの２面間だけに配置したＬ型構造体としても良い。更に、上記支持部５０，７０は、トラック１の運転席の後部である荷台３の前縁に直立させた門型の枠体４（鳥居）の上部４Ａや側部４Ｂを利用して取り付けても良い。
【００２３】
上記一体型ルーフ１０には、図７に示すように、固定手段Ｋ１，Ｋ２を備え、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａ又は荷台３の屋根部３Ａにおける所定位置（Ａ）に固定される。即ち、一体型ルーフ１０の前後ブラケット１３，１５のほぼ中央位置間を連結部材１７で連結する。この連結部材１７の下面に固定手段Ｋ１，Ｋ２（開閉レバー）を配置し、このハンドル操作により両側に突出した固定棒１９，１９を進退動作させられるようになっている。そして、天部５Ａ，７Ａにおける所定位置（Ａ）の付近に付設した固定板２１，２１の孔２１Ａ，２１Ａに、固定棒１９，１９を挿入すると、一体型ルーフ１０が支持部５０，７０に固着し、固定棒１９，１９を引き抜くと解放されて移動可能となる。これにより、一体型ルーフ１０を開口すべく、固定手段Ｋ１，Ｋ２を解放して手操作すると、一体型ルーフ１０が全体的に動き、支持フレーム５，７上をガイドローラＲ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５により円滑に移動する。尚、上記一体型ルーフ１０は、支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに移動して垂直姿勢１０〃に格納された状態で、固定手段Ｋ１，Ｋ２により固定することもできる。この場合は、図示はしないが、支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂにおける所定位置の付近に付設した固定板の孔に、固定棒１９，１９を挿入する。また、上記固定手段Ｋ１，Ｋ２は、連結部材１７の両端に取り付けた紐により、天部５Ａ，７Ａにおける所定位置（Ａ）に付設した固定板２１，２１を直接縛り付ける手段によっても良い。
【００２４】
更に、上記一体型ルーフ１０は、前後支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに配置したリンク支持機構２０のリンク杆２３，２３と連結している。その連結構成は、図８に示すように、支持フレーム５，７の側部５Ａ，７Ａにおける格納側下方の略中央部にリンク杆２３，２３の一端をピンＰ１で枢着している。尚、このリンク杆２３，２３の取り付け部は、支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂでなく、これと同じ位置の荷台の一部（フレーム）としても良い。また、上記リンク杆２３，２３の他端は、一体型ルーフ１０の格納側となるブラケット１３，１５の端部にピンＰ２で枢着している。
【００２５】
更に、上記リンク杆２３，２３には、重量軽減ダンパＢＣ（ガスダンパ，油圧ダンパ等）を連結している。その連結構成は、図８に示すように、支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂにおける中腹付近に重量軽減ダンパＢＣの基端部（ａ）をピンＰ３で枢着している。また、上記重量軽減ダンパＢＣの伸縮端部（ｂ）は、上記リンク杆２３，２３の下端寄りにピンＰ４で枢着している。これにより、一体型ルーフ１０は、特に支持フレーム５，７の垂直な側部５Ｂ，７Ｂに有るときに、重量軽減ダンパＢＣの働きで軽量状態に維持される。
【００２６】
上記一体型ルーフ１０の左右幅Ｌ１は、図１，図９に示すように、荷台３及び支持フレーム５，７の左右幅Ｌよりも狭く設定されている。そして、上記一体型ルーフ１０の左右両側１０Ｄ，１０Ｅには、可撓性のシート材Ｓ１，Ｓ２を吊り下げ、荷台３における左右の側面を覆うようになっている。上記シート材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３の下縁には、荷台３の側板３Ｂ，３Ｃ，３Ｄに設けたフックＦに引っ掛けるゴム紐Ｇを備えている。また、前後の側板１０Ｂ，１０Ｃにも可撓性のシート材Ｓ３，Ｓ４を吊り下げている。上記シート材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３は、荷台３の左右側方及び後方の３面に取り付けられ、図９に示すように、レールＬ２に転子Ｌ４をはめて開閉可能としたカーテン式となっている。勿論、巻き上げ式としても良い。尚、荷台３の前側のシート材Ｓ４は、開閉移動しない。更に、図９に示すように、一体型ルーフ１０の外周４面には、短いカバーＳ５が吊り下げられており、雨水の進入を防ぐようになっている。
【００２７】
上記トラック荷台の屋根装置１００は上記のように構成されており、その作用を説明する。先ず、一体型ルーフ１０を屋根として荷台３の屋根部３Ａに固定するには、一体型ルーフ１０を支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａにおける所定位置（Ａ）に位置決めする。続いて、固定手段Ｋ１，Ｋ２の固定棒１９，１９を、天部５Ａ，７Ａにおける所定位置（Ａ）にあけた、固定板２１，２１の孔２１Ａ，２１Ａに挿入して固着する。
【００２８】
そして、図９に示すように、上記一体型ルーフ１０の左右両側１０Ｄ，１０Ｅに吊り下げた可撓性のシート材Ｓ１，Ｓ２や後方のシート材Ｓ３により、荷台３における左右の側面や後面を覆う。上記シート材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３は、その下縁のゴム紐Ｇを荷台３の側板３Ｂ，３Ｃ，３Ｄに設けたフックＦに引っ掛け、荷台３内に積載された上段の荷物Ｎを包み込むように覆う。このとき、一体型ルーフ１０の左右幅Ｌ１を荷台３及び支持フレーム５，７の左右幅Ｌよりも狭くしているから、一体型ルーフ１０が荷台３から左右方向にはみ出ず、更に、荷物Ｎの上部にシート材Ｓ１，Ｓ２により抱え込み力が働いて中央側へ引き寄せられて荷崩れしない。そして、短いカバーＳ５がシート材Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４の４面を覆い、雨水等の防水作用を発揮する。
【００２９】
次に、上記一体型ルーフ１０を開口させるには、上記シート材Ｓ１〜Ｓ３やカバーＳ５を折り畳んで保持する。そして、図７に示すように、固定手段Ｋ１，Ｋ２の両端にある固定棒１９，１９を孔２１Ａ，２１Ａから引き抜くと解放されて移動可能となる。ここで、一体型ルーフ１０を開口すべく手操作により、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａ上を側部５Ｂ，７ＢへとガイドローラＲ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４の転動のもとに円滑に移動させる。そして、一体型ルーフ１０は、支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに配置したリンク支持機構２０，２０のリンク杆２３，２３と重量軽減ダンパＢＣ，ＢＣとに連結しているから、図８に示すように、このリンク杆２３，２３と伸縮端部（ｂ）とを回動及び変位させながら「１０´」「１０〃」のように回動して次第に垂直姿勢になって行く。
【００３０】
上記一体型ルーフ１０は、図３，図１０に示すように、特に、支持フレーム５，７の垂直な側部５Ｂ，７Ｂに有るとき、リンク杆２３，２３と重量軽減ダンパＢＣ，ＢＣの働きで軽量状態となる。この軽量状態にて、一体型ルーフ１０は手操作でも軽快に全体的に動き、全開した荷台サイドへ「１０〃」のように垂直姿勢になって下降し、荷台サイドに格納される。尚、一体型ルーフ１０は、荷物が荷崩れを生じた場合でも、支障なく開閉が可能である。
【００３１】
上記のように、一体型ルーフ１０が荷台３の片側に垂直姿勢にあるとき、荷台３の屋根部と側面及び後面の３面が全開する。この状態にて、トラック荷台の荷物の積み卸しがフォークリフトやクレーン等により効率良く行なわれる。
【００３２】
上記荷物の積み卸し後、再び一体型ルーフ１０を屋根部３Ａへ移動させ閉口させる操作は、ここから支持フレーム５，７の天部への一体型ルーフ１０の持ち上げにより行われる。この時、一体型ルーフ１０は、重量軽減ダンパＢＣ，ＢＣの働きで軽量状態となっているから、手操作により逆の移動軌跡「１０〃」「１０´」で軽快に移動される。天部５Ａ，７Ａに到達した一体型ルーフ１０は、固定手段Ｋ１，Ｋ２により支持フレーム５，７の所定位置（Ａ）に固着される。以上の操作により、一体型ルーフ１０の開閉作業が円滑、且つ軽快に行なわれる。
【００３３】
本発明の第１実施形態のトラック荷台の屋根装置１００によると、下記の効果を奏する。先ず、一体型ルーフ１０は、支持部５０，７０の片側に垂直姿勢になって下降し、この全開時に荷台サイドに格納される。この状態にて、トラック荷台３の屋根部３Ａと側面及び後面の３面が開放され、荷物の積み卸しがフォークリフト等により効率良く行なわれる。また、一体型ルーフ１０は、荷物が荷崩れを生じた場合でも、開閉に支障を生じない。
【００３４】
また、一体型ルーフ１０は、上記一体型ルーフ１０の格納側の端部と、支持フレーム５、７の格納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間を、リンク杆２３，２３で連結しているから、この一体型ルーフは、支持フレーム上をリンク作用を受けて円滑に移動することができ、全開した荷台３の側面部への格納と、ここから支持フレームの天部への一体型ルーフの持ち上げ移動が効率よく確実に行える。また、上記リンク杆２３、２３に、重量軽減ダンパＢＣ，ＢＣを連結しているから、この一体型ルーフ１０は、特に支持フレームの側部に垂直位置に有るとき、重量軽減ダンパの働きで軽量状態となる。この軽量状態にて、一体型ルーフは手操作でも軽快に全体的に動き、全開した荷台サイドへの格納と、ここから屋根部への一体型ルーフの持ち上げ移動が軽快に行なえる。
【００３５】
そして、一体型ルーフ１０の左右幅Ｌ１を荷台３及び支持部５０，７０の左右幅Ｌよりも狭くし、上記一体型ルーフの左右両側には可撓性のシート材Ｓ１，Ｓ２を吊り下げているから、一体型ルーフ１０が荷台から左右方向にはみ出ず、更に、積み荷の上部にシート材による抱え込み力が働いて中央側へ引き寄せられて荷崩れしない。また、一体型ルーフを全開した荷台サイドへの格納時には、垂直姿勢の一体型ルーフの上部が低くなり、荷物の積み卸し作業を容易にする。更に、一体型ルーフは全開時に荷台サイドに垂直姿勢で格納されているから、このままでも走行でき、このとき、一体型ルーフの外面に広告を記載すれば、これを広告面として活用できる。
【００３６】
以上は、本発明の第１実施形態を紹介したものであり、この第１実施形態に限定されず本発明の要旨内での設計変更が可能である。尚、図１１に示すものは第１参考例として記載したものである。この第１参考例は、反格納側の側部３Ｃ側となる一体型ルーフ１０の左端と、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａの略中央部との間をリンク杆２３，２３により連結する。尚、この取り付け部は支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａでなく、これと同じ位置の荷台の一部（フレーム）としても良い。一体型ルーフ１０の右端は、ガイドローラＲ４により脱線しないように支持されている。その他の構成は、上記第１実施形態とほぼ同一に付き、同一符号を付して説明を省略する。
【００３７】
更に、図１２に示す第２参考例は、上記第１参考例のリンク支持機構２０，２０において、反格納側の側面部３Ｃ側となる一体型ルーフ１０の左端と、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａの略中央部との間をリンク杆２３，２３により連結するとともに、一体型ルーフ１０の右端に、側部５Ｂ，７Ｂに枢支したリンク杆２５，２５を連結したものである。尚、リンク杆２３，２３の支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａの略中央部への取り付け部は、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａではなく、これと同じ位置の荷台の一部（フレーム）としても良い。また、リンク杆２５，２５の支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂに枢支した取り付け部は、支持フレーム５，７の側部５Ｂ，７Ｂではなく、これと同じ位置の荷台の一部（フレーム）としても良い。更に、リンク杆２５，２５には、図示していないが、重量軽減ダンパＢＣを設置することができる。その他の構成は、上記第１実施形態とほぼ同一に付き、同一符号を付して説明を省略する。
【００３８】
更に、図１３に示す第３参考例は、一体型ルーフ１０を支持フレーム５，７から脱線しないようにガイドローラＲ１，Ｒ２，Ｒ４で支持したものである。その他の構成は、上記第１実施形態とほぼ同一に付き、同一符号を付して説明を省略する。
【００３９】
上記第１参考例は、図１１に実線、１点鎖線及び２点鎖線で示すように、一体型ルーフ１０を支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａと側部５Ｂ，７Ｂとの間を手操作により移動させると、軽快に開閉操作される。上記第２参考例は、図１２に実線、１点鎖線及び２点鎖線で示すように、一体型ルーフ１０を支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａと側部５Ｂ，７Ｂとの間を手操作により移動させると、重量軽減ダンパＢＣの働きにより、一層軽快に開閉操作され、一体型ルーフ１０の左右両端に設置したリンク杆２３，２３により、その移動時に支持部から浮上し、より軽快な開閉操作となる。
【００４０】
上記第３参考例は、図１３に実線、１点鎖線及び２点鎖線で示すように、一体型ルーフ１０は、支持フレーム５，７の天部５Ａ，７Ａと側部５Ｂ，７Ｂとの間を専らガイドローラＲ１，Ｒ２，Ｒ４の作用により案内されて、開閉操作される。尚、上記ローラＲ１，Ｒ２，Ｒ４に替えて、図６（ｂ）に示すように、リング体Ｒ６を前後支持フレーム５，７に嵌合させた構成としても良い。
【００４１】
上記第１実施形態において、図１４（ａ）に示す第４参考例は、上記リンク支持機構２０，２０に連結した重量軽減ダンパＢＣに代えて、油圧シリンダＯＣに変更したものである。この油圧シリンダＯＣは、電動式油圧ポンプＯＰに接続され、電気モータ等の正逆転駆動により、ロッドＤを伸縮させてリンク支持機構２０，２０を駆動させて一体型ルーフ１０を支持フレーム５，７の任意位置に移動させる。その他の構成は、上記第１実施形態とほぼ同一に付き、同一符号を付して説明を省略する。また、図１４（ｂ）に示すように、油圧シリンダＯＣにラックＬＡを連結し、これをリンク２３に嵌着したピニオンＰＮを回動させる構成としても良い。
【００４２】
上記第４参考例の油圧シリンダＯＣによると、一体型ルーフ１０はリンク支持機構２０，２０が油圧シリンダＯＣにより強制駆動されるから、一体型ルーフ１０の開閉操作が電気モータの正逆転駆動操作だけで極めて容易に実施できる。また、一体型ルーフ１０はリンク支持機構２０，２０を介して移動されるから、油圧シリンダが小型化できる。
【００４３】
更に、図１５に示す第５参考例のように、上記リンク支持機構２０，２０に連結した重量軽減ダンパＢＣに代えて、電気モータＭ１に変更してもよい。この電気モータＭ１を上記リンク支持機構２０，２０のリンク杆２３，２３の下端の支軸Ｐ１に直結（必要により減速機を介在）する。上記電気モータＭ１を正逆転駆動させてリンク支持機構２０，２０を駆動させ、一体型ルーフ１０を支持フレーム５，７の任意位置に移動させる。その他の構成は、上記第１実施形態とほぼ同一に付き、同一符号を付して説明を省略する。
【００４４】
上記第５参考例の電気モータＭ１によると、一体型ルーフ１０はリンク支持機構２０，２０が電気モータＭ１により強制駆動されるから、一体型ルーフ１０の開閉操作が電気モータＭ１の正逆転駆動操作だけで極めて容易に実施できる。また、一体型ルーフ１０はリンク支持機構２０，２０を介して移動されるから、電気モータＭ１が小型化できる。
【００４５】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明の請求項１によるトラック荷台の屋根装置によると、屋根を一体型ルーフとし、この一体型ルーフを開口すべく手操作すると、全体的に動き、支持部上を移動して全開時に荷台の側面部に格納されるから、一体型ルーフを全体的に動かせられ、この全開時に荷台の屋根部や側面，後面が開口され、荷物の積み卸しが容易に行なえる効果が発揮される。また、一体型ルーフ１０は、荷物が荷崩れを生じた場合でも、開閉に支障を生じることなく円滑に操作できる。更に、一体型ルーフは全開時に荷台の側面部に垂直姿勢で格納されているから、このままでも走行でき、このとき、一体型ルーフの外面に広告を記載すれば、これを広告面として活用できる効果が発揮される。
【００４６】
しかも、支持部を支持フレームで形成し、一体型ルーフを、支持フレームにガイドローラ又はリング体により支持しているから、一体型ルーフは、支持フレームに沿ってスライドすることができ、一体型ルーフを屋根部から開口すべく手操作すると、一体型ルーフが全体的に動き、支持フレーム上に案内されながら荷台の片側に円滑に移動し、一体型ルーフは、支持フレームの片側に垂直姿勢になって下降し、この全開時に荷台の側面部に格納される。
【００４７】
また、荷物の積み卸し後、再び一体型ルーフを荷台の屋根部に移動時には、荷台サイドに格納されている一体型ルーフは、ガイドローラ又はリング体により支持部に沿ってこの所定位置に位置決めされるから、一体型ルーフの開閉操作が円滑に行なわれる。
【００４８】
また、上記一体型ルーフの格納側の端部と、支持部の格納側下方略中央部又はこの位置の荷台の一部間を、リンク杆で連結しているから、この一体型ルーフは、支持部上をリンク作用を受けて円滑に移動することができ、全開した荷台の側面部への格納と、ここから支持部の天部への一体型ルーフの持ち上げ移動が効率よく確実に行える効果が発揮される。
【００４９】
さらに、上記リンク杆に、重量軽減ダンパを連結しているから、この一体型ルーフは、特に荷台サイドに有るとき、重量軽減ダンパの働きで軽量状態となり、一体型ルーフの持ち上げ移動が軽快、且つ効率よく行える効果が発揮される。
【００５０】
また、本発明の請求項２によるトラック荷台の屋根装置によると、上記一体型ルーフの３面に開閉可能なシート材を吊り下げているから、トラック荷台の屋根部にある一体型ルーフの３面からシート材を下げて広げる操作が簡単に行え、荷台に積載した荷物の保護が簡便な手段により効率良く行える効果が発揮される。
【００５１】
また、本発明の請求項３によるトラック荷台の屋根装置によると、上記一体型ルーフに設けた固定手段にて、一体型ルーフを荷台の屋根部となる支持フレームの天部の所定位置に位置決め固定できるから、トラックの走行中に一体型ルーフが所定位置から外れて、勝手な方向に移動することがなく、トラックの安全走行を可能とする効果が発揮される。
【００５２】
また、本発明の請求項４によるトラック荷台の屋根装置によると、上記一体型ルーフの左右幅を荷台及び支持フレームの左右幅よりも狭くし、且つ可撓性のシート材を吊り下げているから、一体型ルーフが荷台から左右方向にはみ出ず、更に、積み荷の上部がシート材により中央側へ引き寄せられて荷崩れせず荷物を傷めない効果が発揮される。また、一体型ルーフの左右幅が狭いから、荷台の片側に立てかけた時に一体型ルーフの上部が必要以上に上方に突出せず、このままトラックを走行させても安全が確保できる効果が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の平面図である。
【図５】本発明の第１実施形態を示し、ガイドローラ部の拡大図である。
【図６】本発明の第１実施形態を示し、ガイドローラ部の断面図である。
【図７】本発明の第１実施形態を示し、固定手段の斜視図である。
【図８】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の背面図である。
【図９】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の背面図である。
【図１０】本発明の第１実施形態を示し、トラック荷台の屋根装置の作用背面図である。
【図１１】本発明の第１参考例を示し、トラック荷台の屋根装置の背面図である。
【図１２】本発明の第２参考例を示し、トラック荷台の屋根装置の背面図である。
【図１３】本発明の第３参考例を示し、トラック荷台の屋根装置の背面図である。
【図１４】本発明の第４参考例を示し、油圧シリンタ方式の正面図である。
【図１５】本発明の第５参考例を示し、電気モータ方式の正面図である。
【符号の説明】
１    トラック
３    荷台
３Ａ    屋根部
３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ    側面部（側板）
５０，７０    支持部
５，７    支持フレーム
５Ａ，７Ａ    天部
５Ｂ，７Ｂ    側部
１０    一体型ルーフ
１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ    側板
１３，１５    ブラケット
１７    連結部材
１９    固定棒
２０    リンク支持機構
２１    固定板
２１Ａ    孔
２３，２５    リンク杆
ＢＣ    重量軽減ダンパ
Ｄ    ロッド
Ｇ    ゴム紐
Ｋ１，Ｋ２    固定手段
ＯＣ    油圧シリンダ
Ｍ１    電気モータ
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４    ピン
Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，Ｒ５    ガイドローラ
Ｒ６    リング体
Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４    シート材
Ｓ５    カバー
１００    トラック荷台の屋根装置
（Ａ）    所定位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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