(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバーシートの一端に芯材としての丸パイプを設けてトノカバーの端縁部を形成し、この端縁部にフック体を設け、このフック体をヘッドレストの脚に係止することのできるトノカバーであって、
前記フック体は、ヘッドレストの脚に取外し可能に嵌合する開口を有する係止部を一端に備え、前記端縁部に嵌まる丸断面凹部及びこの丸断面凹部から延びてカバーシートの端部を収納するスリットからなるＣ型嵌合部を他端に備え、このＣ型嵌合部を、前記トノカバーの端縁部に摺動可能に嵌合したトノカバーのフック取付け構造において、
前記トノカバーの端部には、丸パイプに沿って折返えすことでカバーシートが２枚重なる２枚シート部を形成し、前記スリット内に２枚シート部を収めるように、スリットを構成する上下のフランジを長くしたことを特徴とするトノカバーのフック取付け構造。
【請求項２】
前記フック体のＣ型嵌合部と前記フック体の摺動可能範囲におけるトノカバーの端部との少なくとも一方に潤滑剤を塗布したことを特徴とする請求項１記載のトノカバーのフック取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は例えばステーションワゴン車などのリヤシート後部若しくは後方に装備するトノカバーに関する。なお、トノカバー（tonneau cover）は、シート後方のスペースを覆う略水平で且つ開閉可能なカバーを意味する用語である。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、特開２００１−３０８３５公報にはトノカバー装置が示されており、同公報の図１に、トノカバーのサブカバー１２に２個のフック１５，１５が設けられ、これらのフック１５，１５がヘッドレスト４の支持シャフトに係合し、同様にトノカバーのサブカバー１３に２個のフック１６，１６が設けられ、これらのフック１６，１６がヘッドレスト５の支持シャフトに係合することで、トノカバーをヘッドレストに係合した状態が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ヘッドレスト４の２本の支持シャフトは、ピッチは一定であるがシートが車幅方向に右又は左へ「ずれる」ことはある。横へずれた支持シャフトにフック１５，１５を係合することは可能であるが、結果としてサブカバー１２に皺が寄る。
トノカバーは車両の外から車室後部を覗いたときの美観性を高めるために設けた意匠部材であるから、この意匠部材に皺が寄ることは美観上好ましくなく、その対策が必要となる。
そこで本発明の目的はヘッドレストの横ずれを許容できるトノカバーのフック取付け構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、カバーシートの一端に芯材としての丸パイプを設けてトノカバーの端縁部を形成し、この端縁部にフック体を設け、このフック体をヘッドレストの脚に係止することのできるトノカバーであって、フック体は、ヘッドレストの脚に取外し可能に嵌合する開口を有する係止部を一端に備え、端縁部に嵌まる丸断面凹部及びこの丸断面凹部から延びてカバーシートの端部を収納するスリットからなるＣ型嵌合部を他端に備え、このＣ型嵌合部を、トノカバーの端縁部に摺動可能に嵌合したトノカバーのフック取付け構造において、トノカバーの端部には、丸パイプに沿って折返えすことでカバーシートが２枚重なる２枚シート部を形成し、スリット内に２枚シート部を収めるように、スリットを構成する上下のフランジを長くしたことを特徴とする。
【０００５】
トノカバーにフック体を移動可能に取付けた。仮にヘッドレストの横ずれが生じても、フック体の移動により横ずれを吸収できる。この結果、カバーシートに皺が寄ることを防止でき、トノカバーの外観性を良好に保つことができる。
【０００６】
トノカバーの端部に生じる２枚シート部を、フック体の上下フランジ間のスリットに収めることにより、上下フランジの回転力に伴なうカバーシートへの応力分散ができ、カバーシートの耐久性を高めることができる。
【０００７】
請求項２は、フック体のＣ型嵌合部とフック体の摺動可能範囲におけるトノカバーの端部との少なくとも一方に潤滑剤を塗布したことを特徴とする。
潤滑剤を塗布することにより、フック体の移動を円滑にする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るトノカバーを備えた車両後部斜視図であり、ワゴンタイプの車両では後部シート１１Ｌ，１１Ｒ（Ｌが運転者を基準として左、Ｒは同右を示す。）とテールゲート１２と天井１３と床１４との間にスペースＳがあり、このスペースＳに適宜荷物（図示ぜず）を載せることができる。この荷物はハッチバック１２のウインドガラス１５などを通じて外から見えるために、そのままでは見栄えが悪い。そこで、スペースＳに本体フレーム１７を取外し可能に配置し、この本体フレーム１７からトノカバー１８，１９，２０を適宜引出すように構成する。
【０００９】
図２は本発明に係る車両後部の平面図であり、本体フレーム１７を車体に掛け渡し、この本体フレーム１７からトノカバー１９，２０を引出して後部シート１１Ｒ，１１Ｌ側に係止し、又、トノカバー１８を引出し、左右の壁２１Ｌ，２１Ｒに係止した状態を示す。この状態であれば、車外からは本体フレーム１７及びトノカバー１８，１９，２０が見えるだけであるから後部シート１１Ｒ，１１Ｌ後方の見栄えは良くなる。
【００１０】
図３は図２の３−３線断面図であり、本体フレーム１７は隔壁２２、上フランジ２３，２４及び下フランジ２５，２６で囲った前室２７及び後室２８を備え、前室２７に第１巻軸３１及びこの第１巻軸３１に巻回したトノカバー１９，２０（１９は奥）を収納し、後室２８に第２巻軸３２及びこの第２巻軸３２に巻回したトノカバー１８を収納する。
【００１１】
図４は図２の４−４矢視図であり、本体フレーム１７の端にキャップ部材３３を取付け、このキャップ部材３３に出没自在に突起３４を設け、この突起３４をスプリング３５で付勢することで、車体側の壁２１Ｌに本体フレーム１７を脱着自在にした。
そして、キャップ部材３３にリターンスプリング３６を収納し、このリターンスプリング３６でトノカバー１８に巻取力を加えることができるようにした。
【００１２】
図５は本発明のトノカバーの要部平面図であり、トノカバー２０の端縁部３８には、その幅中心位置に下部ストッパ部材３９を備え、その両側に可動式フック体４０，４０を備え、さらにこれらの外側に上部ストッパ部材４１，４１を備える。なお、４２，４２は止めビスであり、４３，４３は潤滑剤塗布エリアを示す。これらの詳細を以下に説明する。
【００１３】
図６は図５の６−６線断面図であり、トノカバーの端縁部３８の代表断面を示し、トノカバーの端縁部３８は芯材としての丸パイプ４４にカバーシート４５の一端を一巻きして折返すと共に、付け根を糸４６で縫い、且つこのシートの折返し部４７とカバーシート４５とを接着して２枚シート部４８とした。
【００１４】
図７は図５の７−７線断面図であり、本発明のフック体４０の中央断面を示し、フック体４０は、ヘッドレストの脚に取外し可能に嵌合する開口５１（図５参照）を有する係止部５２（図５参照）を一端に備え、端縁部３８（図６参照）に嵌まる丸断面凹部５３及びこの丸断面凹部５３から延びてカバーシート４５の端部を収納するスリット５４からなるＣ型嵌合部５５を他端に備えた樹脂成形品又は軽金属成形品であり、Ｃ型嵌合部５５を、トノカバーの端縁部３８に図表裏方向へ摺動可能に嵌合したことを特徴とする。
【００１５】
上・下フランジ５６，５７を設けることにより、フック体４０の回転を規制することができる。そして、好ましくは、スリット５４を形成する上・下フランジ５６，５７の突出長さＬ１は、２枚シート部４８を完全に収め得る長さにする。
【００１６】
又、図５に戻って、フック体４０の上フランジ５６の幅をＷ１、下フランジ５７の幅をＷ２としたときに、Ｗ１＜Ｗ２にする。
【００１７】
図８は図５の８−８線断面図であり、下部ストッパ部材３９の断面を示し、下部ストッパ部材３９は十分に広幅（図上下幅）のストッパ面５８を有したブロック５９であり、このブロック５９を端縁部３８に下から添え、ビス６１で固定する。想像線で示す本体フレーム１７の下フランジ２５にストッパ面５８が当ることで、トノカバー２０の巻取エンドを定めることができる。すなわち、下部ストッパ部材３９を設けることで、端縁部３８が前室２７に入ることを防止する。
【００１８】
図９は図５の９−９線断面図であり、端縁部３８の所定位置に下から止めビス４２を捩じ込む。この止めビス４２の作用は後述する。
【００１９】
図１０は図５の１０−１０線断面図であり、上部ストッパ部材４１の断面を示し、上部ストッパ部材４１は狭幅のストッパ面６２を有したブロック６３であり、このブロック６３を端縁部３８に上から添え、ビス６４で固定する。想像線で示す本体フレーム１７の上フランジ２３にストッパ面６２が当ることで、トノカバー２０の巻取エンドを定めることができる。すなわち、上部ストッパ部材４１を設けることで、端縁部３８が前室２７に入ることを防止する。
【００２０】
図１１（ａ），（ｂ）は本発明に係る潤滑剤塗布説明図である。
（ａ）において、フック体４０のＣ型嵌合部５５に図示するごとく潤滑剤６５を塗布する。
（ｂ）において、トノカバー２０の端縁部３８及び２枚シート部４８に潤滑剤６５を塗布する。潤滑剤６５はシリコンが好適である。
潤滑剤６５の図面表裏方向における塗布範囲は、図５に示した潤滑剤塗布エリア４３である。
なお、走行時の振動により、カバーシートとフック体とのＣ型嵌合部のこすれ音防止と、上下カバーがカバーシート面へ回転振動することによる叩き音を防止するために前記潤滑剤６５を塗布した。
【００２１】
図１２は本発明のトノカバーの要部斜視図であり、各パーツの組付け手順を説明する。
端縁部３８の幅中央に下部ストッパ部材３９を取付ける。次に、フック体４０，４０を矢印（１），（２）の要領で端縁部３８に嵌合する。そして、上部ストッパ部材４１，４１を所定位置に取付ける。止めビス４２，４２は何時付けても差支えない。
【００２２】
以上の構成からなるトノカバーの作用を次に述べる。
図１３（ａ），（ｂ）は本発明のトノカバーの作用説明図である。
（ａ）は本体フレーム１７にトノカバー２０を収納した状態で、後部シート１１Ｌ後方に荷物６・・・（・・・は複数を示す。以下同じ）を載せたことを示す。
（ｂ）において、トノカバー２０を本体フレーム１７から引出すと共に、フック体４０をヘッドレスト６７の脚６８に嵌合する。これで、荷物６６・・・は外から見えず、車室後部の見栄えが良くなる。
【００２３】
図１４（ａ），（ｂ）は本発明のフック体の作用説明図である。
（ａ）はヘッドレストの脚６８が所定の位置にある状態を示し、この様な脚６８へはフック体４０をそのままで係合させることができる。
（ｂ）はヘッドレストの脚６８が所定の位置（想像線）から実線で示す位置までδだけ横ずれした状態を示し、従来のトノカバーではフック体を脚に無理に係合するとトノカバーに皺が寄るなど問題が起こる。しかし、本発明では、止めビス４２と上部ストッパ部材４１との間で自由にフック体４０を摺動させることができるため、（ｂ）のようにフック体４０をδだけ移動させることができる。
この結果、トノカバー２０に皺が寄る虞れはなくなった。
【００２４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、トノカバーにフック体を移動可能に取付けた。仮にヘッドレストの横ずれが生じても、フック体の移動により横ずれを吸収できる。この結果、カバーシートに皺が寄ることを防止でき、トノカバーの外観性を良好に保つことができる。
【００２５】
更に、トノカバーの端部に生じる２枚シート部を、フック体の上下フランジ間のスリットに収めることにより、上下フランジの回転力に伴なうカバーシートへの応力分散ができ、カバーシートの耐久性を高めることができる。
【００２６】
請求項２では、フック体のＣ型嵌合部とフック体の摺動可能範囲におけるトノカバーの端部との少なくとも一方に潤滑剤を塗布したことにより、フック体の移動を円滑にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るトノカバーを備えた車両後部斜視図
【図２】本発明に係る車両後部の平面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図２の４−４矢視図
【図５】本発明のトノカバーの要部平面図
【図６】図５の６−６線断面図
【図７】図５の７−７線断面図
【図８】図５の８−８線断面図
【図９】図５の９−９線断面図
【図１０】図５の１０−１０線断面図
【図１１】本発明に係る潤滑剤塗布説明図
【図１２】本発明のトノカバーの要部斜視図
【図１３】本発明のトノカバーの作用説明図
【図１４】本発明のフック体の作用説明図
【符号の説明】
１１Ｌ，１１Ｒ…後部シート、１８，１９，２０…トノカバー、４０…フック体、４４…丸パイプ、４５…ラバーシート、４８…２枚シート部、５１…フック体の開口、５２…同係止部、５３…丸断面凹部、５４…スリット、５５…Ｃ型嵌合部、５６…スリットを構成する上フランジ、５７…スリットを構成する下フランジ、６５…潤滑剤、６７…ヘッドレスト、６８…ヘッドレストの脚。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0003594189.tif 000011
【図１１】
0003594189.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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