(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドドアのベルトラインに沿ってベルトモールを配設したベルトモールの端末構造であって、
ドアアウタパネルのベルトラインに沿ったヘミング部の後端末部に形成された位置決め部と、
前記ベルトモールの本体部の後端末部に形成された抜け止め部と、
を有し、
前記位置決め部の前端部に形成した前後方向位置決め部に、前記ベルトモールの一部が当接すると共に、前記抜け止め部を前記位置決め部の下端に係止したことを特徴とするベルトモールの端末構造。
【請求項２】
前記抜け止め部は前記ベルトモールの一部をカットした形状であることを特徴とする請求項１記載のベルトモールの端末構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はベルトモールの端末構造に係り、特に、自動車のサイドドアのベルトラインに配設されるベルトモールの端末構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のサイドドアのベルトラインに配設されるベルトモールの端末構造においては、その一例が特開平９−１２３７６６号公報に示されている。
【０００３】
図６に示される如く、このベルトモールの端末構造においては、水切り７０を有するベルトモール（モールディングともいう）本体７２に、ドアパネル７４の下方向フランジ７４Ａに穿設してあるファスナー穴７６に嵌合するファスナー部７８が形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このベルトモールの端末構造では、ドアパネル７４のファスナー穴７６に、ベルトモール本体７２のファスナー部７８を嵌合させる構成であるため、ドアパネル７４に対してベルトモール本体７２の前後方向の位置が決まり難く、また、ドアパネル７４に対してベルトモール本体７２が浮き上がり易いため、組付精度が良くない。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、ドアパネルに対するベルトモールの組付精度を向上できるベルトモールの端末構造を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、サイドドアのベルトラインに沿ってベルトモールを配設したベルトモールの端末構造であって、
ドアアウタパネルのベルトラインに沿ったヘミング部の後端末部に形成された位置決め部と、
前記ベルトモールの本体部の後端末部に形成された抜け止め部と、
を有し、
前記位置決め部の前端部に形成した前後方向位置決め部に、前記ベルトモールの一部が当接すると共に、前記抜け止め部を前記位置決め部の下端に係止したことを特徴とする。
【０００７】
従って、ドアアウタパネルのヘミング部の後端末部に位置決め部が形成されており、この位置決め部の前端部に形成した前後方向位置決め部に、ベルトモールの一部が当接している。この結果、ドアアウタパネルに対するベルトモールの前後方向の位置決めを確実に行うことができる。また、ドアアウタパネルの位置決め部の下端部に、ベルトモールに形成された抜け止め部が係止されている。この結果、アウタパネルに対してベルトモールが浮き上がるのを確実に防止することができる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載のベルトモールの端末構造において、前記抜け止め部は前記ベルトモールの一部をカットした形状であることを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１記載の内容に加えて、ベルトモールを、例えば押出し成形で形成した後、後端部の一部をカットするのみで、抜け止め部を有する本発明のベルトモールを製造できる。このため、製造が容易でコストダウンが可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明のベルトモールの端末構造の一実施形態について図１〜図５に従って説明する。
【００１１】
なお、図中矢印ＦＲはドア前方方向を、矢印ＵＰはドア上方方向を、矢印ＩＮはドア内側方向を示す。
【００１２】
図２に示される如く、フロントサイドドア１０のドアアウタパネル１２には、ベルトラインに沿って断面逆Ｕ字状のヘミング部１４が形成されており、このヘミング部１４には、リインフォースメント１６の上端縁部１６Ａが挟持されている。なお、リインフォースメント１６は、ドアアウタパネル１２のドア内側面に前後方向に沿って配設されており、下端縁部１６Ｂは、ドアアウタパネル１２のドア内側面に溶着されている。
【００１３】
図３に示される如く、ドアアウタパネル１２のヘミング部１４には、前後方向に延びるベルトモール１８が取付けられている。ベルトモール１８の下端縁部には、ドア外方へ向けて係合爪１８Ａが形成されており、この係合爪１８Ａがヘミング部１４の下端縁部１４Ａに係合している。
【００１４】
ベルトモール１８の上部には、ドア外方へ延設された被覆部１８Ｂが形成されており、この被覆部１８Ｂがドアアウタパネル１２のヘミング部１４を上方から覆っている。また、ベルトモール１８の上部には、ドア内方へ延設された水切り部１８Ｃが形成されており、サイドドアガラス１７の昇降によって、この水切り部１８Ｃとサイドドアガラス１７の外側面１７Ａとが摺動するようになっている。ベルトモール１８の本体部１８Ｄの上下方向中間部には、ドア内方へ向けて前後方向に延びるリブ１８Ｅが形成されている。
【００１５】
図１に示される如く、ベルトモール１８の後端末部には、抜け止め部１９が形成されている。抜け止め部１９は、例えば、押出し成形で形成したベルトモール１８の後端部の一部をカットした形状となっている。具体的には、ベルトモールを押出し成形した後、その後端下部に切欠（図１に二点鎖線Ｓ１で示す部位）を形成し、その前方に所定の間隔を開けて下方から矩形状の切欠（図１に二点鎖線Ｓ２で示す部位）を形成すると共に、リブ１８Ｅの根元部を除いた部位及び水切り部１８Ｃの根元部を除いた部位をカットして製造している。
【００１６】
即ち、抜け止め部１９の基部１９Ａは、ベルトモール１８の被覆部１８Ｂと本体部１８Ｄの上部のみを後方へ延設した形状となっており、抜け止め部１９の基部１９Ａの後端部近傍には、係合爪１８Ａと同じ断面形状となっている係止爪１９Ｂが形成され、係止爪１９Ｂの先端部１９Ｃはドア外方へ突出している。
【００１７】
ドアアウタパネル１２のベルトラインに沿った後端末部には、位置決め部２０が形成されている。位置決め部２０の前端部には、ドア幅方向に延びる前後方向位置決め部２０Ａが形成されている。この前後方向位置決め部２０Ａは、上方に屈曲されたフランジ部となっており、この前後方向位置決め部２０Ａに、ベルトモール１８の本体部１８Ｄに形成されたリブ１８Ｅの後端部１８Ｆが当接している。また、ドアアウタパネル１２に形成された位置決め部２０には、前後方向中間部のドア内側縁部に、ドア前後方向に延びる抜け防止部２０Ｂが形成されている。
【００１８】
図４に示される如く、この抜け防止部２０Ｂは、下方に屈曲されたフランジ部となっており、この抜け防止部２０Ｂの下端部２０Ｃに、ベルトモール１８に形成された抜け止め部１９の係止爪１９Ｂの先端部１９Ｃが下方から当接している。
【００１９】
図５に示される如く、ドアアウタパネル１２の位置決め部２０の車幅方向内側端部部２０Ｄ、２０Ｅには、ドアフレーム２４のドア外側面２４Ａが当接している。ドアフレーム２４には、サイドドアガラス１７の後端縁部を摺動可能に支持するガラスラン２８と、センタピラー３０のインナパネル３０Ａに当接するウエザーストリップ３２が配設されている。なお、図５の符号３４は、リヤサイドドアを示している。
【００２０】
次に本実施形態の作用を説明する。
【００２１】
本実施形態のベルトモールの端末構造では、ドアアウタパネル１２のベルトラインに沿った後端末部に位置決め部２０が形成されており、この位置決め部２０の前端部に形成された前後方向位置決め部２０Ａに、ベルトモール１８の本体部１８Ｄに形成されたリブ１８Ｅの後端部１８Ｆが当接している。この結果、ドアアウタパネル１２に対するベルトモール１８の前後方向の位置決めを確実に行うことができる。
【００２２】
また、図４に示される如く、本実施形態のベルトモールの端末構造では、ドアアウタパネル１２の位置決め部２０に形成された抜け防止部２０Ｂの下端部２０Ｃに、ベルトモール１８に形成された抜け止め部１９の係止爪１９Ｂの先端部１９Ｃが下方から当接している。この結果、ドアアウタパネル１２に対してベルトモール１８が浮き上がるのを確実に防止することができる。
【００２３】
従って、本実施形態のベルトモールの端末構造では、ドアアウタパネル１２に対するベルトモール１２の組付精度を向上できる。
【００２４】
また、本実施形態では、抜け止め部１９をベルトモール１８の後端部の一部をカットした形状としており、ベルトモールを押出し成形した後、その後端下部に切欠（図１に二点鎖線Ｓ１で示す部位）を形成し、その前方に所定の間隔を開けて下方から矩形状の切欠（図１に二点鎖線Ｓ２で示す部位）を形成すると共に、リブ１８Ｅの根元部を除いた部位及び水切り部１８Ｃの根元部を除いた部位をカットして製造している。この結果、製造が容易でコストダウンが可能となる。
【００２５】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、本実施形態では、本発明のベルトモールの端末構造をフロントサイドドアの後端末部に適用したが、本発明のベルトモールの端末構造はリヤトサイドドアの前端末部等の他の部位にも適用可能である。また、本実施形態では、ベルトモールを押し出し成形した後、その一部をカットして製造したが、ベルトモールは押し出し成形に代え他の成形方法で製造しても良い。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明は、サイドドアのベルトラインに沿ってベルトモールを配設したベルトモールの端末構造であって、ドアアウタパネルのベルトラインに沿ったヘミング部の後端末部に形成された位置決め部と、ベルトモールの本体部の後端末部に形成された抜け止め部と、を有し、位置決め部の前端部に形成した前後方向位置決め部に、ベルトモールの一部が当接すると共に、抜け止め部を位置決め部の下端に係止したため、ドアパネルに対するベルトモールの組付精度を向上できるという優れた効果を有する。
【００２７】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載のベルトモールの端末構造において、抜け止め部はベルトモールの一部をカットした形状であるため、請求項１記載の効果に加えて、ベルトモールの製造が容易でコストダウンが可能となるという優れた効果を有する。
【００２８】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るベルトモールの端末構造の要部を示すドア斜め前方内側から見た分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るベルトモールの端末構造の要部を示すドア斜め前方内側から見た斜視図である。
【図３】図２の３−３線に沿った拡大断面図である。
【図４】図２の４−４線に沿った拡大断面図である。
【図５】図４の５−５線に沿った断面図である。
【図６】従来の実施形態に係るベルトモールの端末構造の要部を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１０    フロントサイドドア
１２    ドアアウタパネル
１４    ドアアウタパネルのヘミング部
１６    リインフォースメント
１８    ベルトモール
１８Ｄ    ベルトモールの本体部
１８Ｅ    ベルトモールのリブ
１８Ｆ    リブの後端部
１９    ベルトモールの抜け止め部
１９Ａ    抜け止め部の基部
１９Ｂ    抜け止め部の係止爪
２０    ドアアウタパネルの位置決め部
２０Ａ    前後方向位置決め部
２０Ｂ    抜け防止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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