(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）燃料を噴射する燃料噴射口を有するノズルボディと、
（ｂ）このノズルボディの内部で移動可能に保持され、燃料の供給圧力によって前記燃料噴射口を開く方向に移動するニードルと、
（ｃ）前記ノズルボディを支持するノズルホルダと、
（ｄ）このノズルホルダ内に収容され、前記燃料噴射口を閉じる方向に前記ニードルを付勢するためのバネと、
（ｅ）前記ノズルボディと前記ノズルホルダとの間に配置されたパッキングと、
（ｆ）このパッキングに挿通される軸部、およびこの軸部の前記バネ側に設けられ、前記バネの付勢力を前記軸部を介して前記ニードルに伝える円盤状のバネ座からなるプレッシャピンとを備え、
（ｇ）前記パッキングは、前記バネ側に前記バネ座の外径寸法より僅かに大径で、前記バネ座を収容可能なダンパ室を備え、
（ｈ）前記プレッシャピンにおける前記軸部の軸方向寸法は、前記パッキングの軸方向寸法と同一に設けられ、
（ｉ）前記ニードルが前記燃料噴射口を閉じる状態で、前記プレッシャピンが当接する前記ニードルの端が、前記パッキングが当接する前記ノズルボディの端面より、前記燃料噴射口側へ落ち込んで設けられる
ことを特徴とする燃料噴射ノズル。
【請求項２】
請求項１の燃料噴射ノズルにおいて、
前記パッキングのノズルボディ側より、前記プレッシャピンの軸部を挿入し、前記パッキングと前記バネ座とを当接させる反転組付行程と、
この反転組付行程によって組み付けられた前記パッキングおよび前記プレッシャピンを、前記パッキングのノズルホルダ側を切削し、前記パッキングのノズルホルダ側における前記パッキングおよび前記軸部を同一面に形成する面一切削行程とを用いることによって、
前記軸部の軸方向寸法が前記パッキングの軸方向寸法と同一に設けられる
ことを特徴とする燃料噴射ノズルの製造方法。
【請求項３】
請求項１の燃料噴射ノズルにおいて、
前記ニードルが前記燃料噴射口を閉じる状態で、前記プレッシャピンが当接する前記ニードルの端、あるいは前記パッキングが当接する前記ノズルボディの端面を切削して、前記プレッシャピンが当接する前記ニードルの端の落ち込み量を調節することにより、前記バネ座と前記ダンパ室との重なり代であるダンプ距離を調節する
ことを特徴とする燃料噴射ノズルの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、燃料ポンプより圧送された燃料を内燃機関へ噴射する燃料噴射ノズルに関するもので、特にニードルが燃料噴射口を閉じる着座時に発生するニードルのジャンピングを抑える技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ニードルが燃料噴射口を閉じるべく、ニードルがノズルボディに着座する際に発生するニードルのジャンピングを抑える技術として、特開平６−２６４８４６号公報に開示された技術が知られている。
この技術は、ノズルボディとノズルホルダとの間に、ダンパ室を形成するパッキングを設けるとともに、このパッキングに挿通されるプレッシャピンにバネ座を設けて、バネ座とダンパ室とが重なることで、ダンパ室内における燃料の排出を規制して、ニードルの着座時のジャンピングを抑えるものである。
【０００３】
この技術では、ダンパ効果を発生する部分（パッキングとプレッシャピン）が、ノズルボディから独立して設けられる。このため、ダンパ効果が発生するダンパ距離が容易に調節できる。また、ダンパ効果の発生を容易になくして弁性能をチェックできる。このため、高い精度で弁性能をチェックでき、弁性能に優れ、且つ弁性能のバラツキの少ない燃料噴射ノズルを作成できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記に示した従来の燃料噴射ノズルは、上述のように、バネ座とダンパ室とが重なることでダンパ効果が発生するもので、バネ座とダンパ室との重なり代でダンパ距離を調節するものである。そして、重なり代の調節は、ノズルボディ、ニードル、プレッシャピン、パッキングによって行われる。
【０００５】
ここで、燃料噴射ノズルが長時間使用された場合、メンテナンスのために劣化したニードルおよびノズルボディからなるノズル部を交換することが多い。しかし、上記で示した従来の燃料噴射ノズルでは、重なり代の調節をノズル部のみで行うことは困難で、結果的に燃料噴射ノズルをアッシィ交換する必要が生じ、メンテナンス費用が高くなる不具合を有していた。
【０００６】
【発明の目的】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的は、ニードルが燃料噴射口を閉じる着座時におけるニードルのジャンピングを抑え、ダンパ効果が発生するダンプ距離の調節が容易で、弁性能のチェックが容易で、さらにニードルおよびノズルボディからなるノズル部を交換した際にも、ノズル部のみで容易にダンプ距離を調節できる燃料噴射ノズルおよびその製造方法の提供にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の燃料噴射ノズルは、次の技術的手段を採用した。
〔請求項１の手段〕
燃料噴射ノズルは、
（ａ）燃料を噴射する燃料噴射口を有するノズルボディと、
（ｂ）このノズルボディの内部で移動可能に保持され、燃料の供給圧力によって前記燃料噴射口を開く方向に移動するニードルと、
（ｃ）前記ノズルボディを支持するノズルホルダと、
（ｄ）このノズルホルダ内に収容され、前記燃料噴射口を閉じる方向に前記ニードルを付勢するためのバネと、
（ｅ）前記ノズルボディと前記ノズルホルダとの間に配置されたパッキングと、
（ｆ）このパッキングに挿通される軸部、およびこの軸部の前記バネ側に設けられ、前記バネの付勢力を前記軸部を介して前記ニードルに伝える円盤状のバネ座からなるプレッシャピンとを備える。
【０００８】
（ｇ）前記パッキングは、前記バネ側に前記バネ座の外径寸法より僅かに大径で、前記バネ座を収容可能なダンパ室を備え、
（ｈ）前記プレッシャピンにおける前記軸部の軸方向寸法は、前記パッキングの軸方向寸法と同一に設けられ、
（ｉ）前記ニードルが前記燃料噴射口を閉じる状態で、前記プレッシャピンが当接する前記ニードルの端が、前記パッキングが当接する前記ノズルボディの端面より、前記燃料噴射口側へ落ち込んで設けられる。
【０００９】
〔請求項２の手段〕
請求項１の燃料噴射ノズルは、次の各行程を用いて、前記軸部の軸方向寸法は、前記パッキングの軸方向寸法と同一に設けられる。
前記パッキングのノズルボディ側より、前記プレッシャピンの軸部を挿入し、前記パッキングと前記バネ座とを当接させる反転組付行程。
この反転組付行程によって組み付けられた前記パッキングおよび前記プレッシャピンを、前記パッキングのノズルホルダ側を切削し、前記パッキングのノズルホルダ側における前記パッキングおよび前記軸部を同一面に形成する面一切削行程。
【００１０】
〔請求項３の手段〕
請求項１の燃料噴射ノズルは、
前記ニードルが前記燃料噴射口を閉じる状態で、前記プレッシャピンが当接する前記ニードルの端、あるいは前記パッキングが当接する前記ノズルボディの端面を切削して、前記プレッシャピンが当接する前記ニードルの端の落ち込み量を調節し、前記バネ座と前記ダンパ室との重なり代であるダンプ距離を調節する。
【００１１】
【発明の作用および発明の効果】
〔請求項１の作用〕
（燃料の供給圧力の上昇時の作用）
燃料噴射ノズルに噴射燃料が供給されると、燃料の供給圧力によってニードルへ燃料噴射口が開く方向の力が発生する。供給圧力の上昇に伴い、ニードルに加わる供給圧力の力が、バネの付勢力よりも大きくなると、バネの付勢力に打ち勝ってニードルおよびプレッシャピンが燃料噴射口を開く方向へ移動する。この結果、燃料噴射ノズルが開き、供給された燃料が燃料噴射口より噴射される。
【００１２】
なお、ニードルおよびプレッシャピンが燃料噴射口を開く方向へ移動する際、移動開始初期においては、プレッシャピンのバネ座が、ダンパ室に重なった状態となる。このため、ダンパ室が外部と閉塞状態となってバネ座の動きをダンプするが、ダンパ効果を発生する範囲がニードルの立ち上がり部分であるため、バネ座を介してニードルに与えるダンパ効果は小さい。そして、ニードルの移動量が大きくなり、バネ座がダンパ室から抜け出ると、ダンパ室が開放され、ダンパ室によるバネ座のダンパ効果がなくなる。
【００１３】
（燃料の供給圧力の下降時の作用）
燃料の供給圧力が下降し、ニードルとともにバネ座燃料噴射口を閉じる方向へ移動する際、バネ座がダンパ室に重なるまでの間は、バネの付勢力によって、ニードルおよびバネ座が燃料噴射口を閉じる方向へ移動する。この時は、ダンパ室が開放された状態であり、バネ座へダンパ効果は発生せず、ニードルはダンパ効果に阻害されることなく、燃料噴射口を閉じる方向へ移動する。
【００１４】
ニードルがさらに燃料噴射口を閉じる方向へ移動すると、移動途中でバネ座がダンパ室に重なる。すると、ダンパ室が外部と閉塞状態となって、移動速度ののったバネ座の動きをダンプする。この結果、バネ座の移動速度が低下し、これにともない、ニードルの移動速度も低下し、ニードルがノズルボディに着座する際に生じるニードルのジャンピングが抑えられる。
【００１５】
〔請求項１の効果〕
上記の作用で示したように、ニードルがノズルボディに着座する際のジャンピングが抑えられる。
弁性能のチェック時に、容易にダンパ効果が発生しないようにできる。具体的な例を示すと、ノズルボディ単品とニードル単品とでは、ダンパ効果が発生しない。このように、ダンパ効果の影響を受けることなく弁性能をチェックできるため、高い精度で弁性能をチェックでき、弁性能に優れ、且つ弁性能のバラツキの少ない燃料噴射ノズルを作成できる。
【００１６】
また、軸部の軸方向寸法が、パッキングの軸方向寸法と同一に設けられているため、ニードルが燃料噴射口を閉じる状態で、パッキングが当接するノズルボディの端面から、プレッシャピンが当接するニードルの端までの落ち込み量が、バネ座とダンパ室との重なり代、つまりダンプ距離となる。つまり、ニードルボディの端面とニードルとの差を調節するのみで、ダンプ距離が調節できるため、ダンプ距離の調節を容易に行える。
【００１７】
さらに、ノズルボディの端面から、ニードルの端までの落ち込み量を調節することで、ダンプ距離が調節できるため、ニードルおよびノズルボディの交換を行った際でも、ニードルおよびノズルボディのみで、ダンプ距離の調節を行うことができる。このため、燃料噴射ノズルが長時間使用されて、メンテナンスのために劣化したニードルおよびノズルボディを交換する際、従来のように燃料噴射ノズルをアッシィ交換する必要がなく、ニードルおよびノズルボディのみの交換で済むこととなり、メンテナンス費用を従来に比較して抑えることができる。
【００１８】
〔請求項２の作用および効果〕
反転組付行程によって、パッキングのダンパ室とは異なった側にバネ座が配置されるように、パッキングとプレッシャピンとを組付ける。
次に、面一切削行程によって、ダンパ室側のパッキングの端面、およびニードルが当接されるプレッシャピンの端面を切削し、ダンパ室側におけるパッキングとプレッシャピンとを同一面に加工する。
これらの簡単な行程によって、軸部の軸方向寸法と、パッキングの軸方向寸法とが同一になる。
【００１９】
〔請求項３の作用および効果〕
パッキングが当接するノズルボディの端面からニードルの端までの落ち込み量がダンプ距離となるため、この落ち込み量を測定して、ニードルの端、あるいはノズルボディの端面の一方を切断することで、容易にダンプ距離を調節することができる。
【００２０】
【実施例】
次に、本発明の燃料噴射ノズルおよびその製造方法を、図に示す実施例に基づき説明する。
〔実施例の構成〕
図１ないし図３は本発明を採用した実施例を示すもので、図１は燃料噴射ノズルの断面図である。
本実施例の燃料噴射ノズル１は、図示しないディーゼルエンジンの各気筒毎に取り付けられ、図示しない燃料ポンプから圧送された燃料を、副燃焼室内に霧状に噴射するピン型ノズルタイプのもので、ニードル２を収容するノズルボディ３、バネ４を収容するノズルホルダ５、ノズルボディ３とノズルホルダ５との間に配置されたパッキング６、このパッキング６に挿通されてバネ４の付勢力をニードル２に伝えるプレッシャピン７、パッキング６を介してノズルボディ３とノズルホルダ５とを固定するリテーニングナット８から構成される。なお、このリテーニングナット８は、ディーゼルエンジンのシリンダヘッドに螺合されるもので、リテーニングナット８がシリンダヘッドに螺合されることにより、燃料噴射ノズル１がディーゼルエンジンに固定される。
【００２１】
ノズルボディ３は、先端部（図示下側）に、燃料を噴射するための噴射口１１を備え、この噴射口１１にはニードル２の先端（ピン）が挿通される。ノズルボディ３の内部には、略円柱棒状のニードル２を摺動自在に保持するための摺動孔１２が形成されている。この摺動孔１２の図示下側には、孔径が広げられた油だまり１３が設けられている。また、ノズルボディ３には、図示上端面（パッキング６との当接面）から油だまり１３へ延びる燃料送出路１４が設けられている。なお、この燃料送出路１４は、ノズルホルダ５の燃料供給路１５（後述する）と、パッキング６の燃料中継路１６（後述する）と連通して、燃料通路を構成する。
【００２２】
ニードル２は、ノズルボディ３の摺動孔１２内において摺動自在に保持される棒状のもので、図示下側の先端部がノズルボディ３内に着座、離脱して、燃料噴射口１１を閉塞、開放するものである。ニードル２は、油だまり１３の図示下側（燃料噴射口１１側）が小径に設けられ、油だまり１３の図示上側（ノズルホルダ５側）が大径に設けられている。そして、油だまり１３の図示上側部分には、段差による受圧部１７が形成されている。そして、油だまり１３に供給される燃料の圧力が上昇すると、受圧部１７が上昇圧力を受けて、ニードル２を図示上側へ移動する力に変換する。
【００２３】
ニードル２の大径部２ａ（受圧部１７より図示上側）の外径寸法は、パッキング６の挿通穴１８（後述する）の内径寸法より大きく設けられるとともに、摺動孔１２の内径寸法より僅かに小さく設けられている。
また、ニードル２の図示上側の端部は、段差を介して小径となる小径部２ｂが設けられている。この小径部２ｂは、ニードル２が図示上方へリフトした際に、パッキング６の挿通穴１８（後述する）に進入し、大径部２ａがパッキング６に当接することで、ニードル２の最大リフト量ＦＬ（図２参照）が決定される。
【００２４】
なお、小径部２ｂの図示上側端面（プレッシャピン７が当接する端）は、図２に示すように、ノズルボディ３の図示上側端面（パッキング６が当接する端面）より、図示下側（燃料噴射口１１側）へ落ち込んで設けられ、その落ち込み量Ｌ１  は、ダンパ室（後述する）とバネ座（後述する）との重なり代Ｌ２  と同じ長さになる。
【００２５】
ノズルホルダ５は、内部にバネ４を収容する円筒状のバネ室２１が設けられている。また、ノズルホルダ５の図示上部には、燃料ポンプから圧送された燃料の供給を受ける小径の接続部２２が設けられている。この接続部２２の内部、およびバネ室２１の周囲には、供給された燃料を、パッキング６の燃料中継路１６（後述する）、ノズルボディ３の燃料送出路１４を介して、油だまり１３へ送るための燃料供給路１５が設けられている。また、接続部２２の付け根部分の段差部２３には、バネ室２１に導かれた燃料を燃料タンク（図示しない）へ戻すための逃がし通路２４が開口している。
【００２６】
バネ４は、燃料噴射口１１が閉じる方向に、プレッシャピン７を介してニードル２を常に付勢する圧縮コイルバネで、その付勢力は、図示上側に配置されたシム４ａの厚みで調節される。
【００２７】
パッキング６は、ノズルボディ３とノズルホルダ５との間に配置されたものであるため、ノズルボディ３の燃料送出路１４と、ノズルホルダ５の燃料供給路１５とを連通して燃料通路を構成するための燃料中継路１６が設けられている。このパッキング６の内部には、プレッシャピン７を挿通する挿通穴１８が形成されている。また、パッキング６の図示上側には、プレッシャピン７のバネ座（後述する）を収容可能なダンパ室２５が形成されている。
【００２８】
ダンパ室２５の内径寸法は、プレッシャピン７のバネ座２６（後述する）の外径寸法よりも、僅かに大径に設けられ、バネ座２６とダンパ室２５とが重なった状態で、ダンパ室２５内の燃料が、容易にダンパ室２５外へ漏れないように設けられている。このため、バネ座２６とダンパ室２５とが重なった状態では、ダンパ室２５内の体積は容易に体積変化ができなくなり、結果的にバネ４の付勢力をニードル２へ伝えるプレッシャピン７の移動速度をダンプするように作用する。
【００２９】
プレッシャピン７は、パッキング６の挿通穴１８に挿通される軸部２７と、バネ４の付勢力を受ける円盤状のバネ座２６とからなる。軸部２７は、軸方向寸法Ｌａがパッキング６の軸方向寸法Ｌｂと同一寸法に設けられている。また、軸部２７の側面には平面部が設けられており、油だまり１３からニードル２と摺動孔１２との間を通過した燃料をダンパ室２５内に導くように設けられている。
一方、バネ座２６の外径寸法は、上述のようにダンパ室２５の内径寸法よりも、僅かに小径に設けられ、バネ座２６がダンパ室２５に重なった状態で、プレッシャピン７にダンパ効果を与えるように作用する。
【００３０】
軸部２７の軸方向寸法と、パッキング６の軸方向寸法とを同一寸法にするために、燃料噴射ノズル１は、次の行程を用いて製造される。
先ず、パッキング６のノズルボディ３側（図示下側）より、プレッシャピン７の軸部２７を挿入し、パッキング６とバネ座２６とを当接させる（反転組付行程、図３の状態参照）。
次に、反転組付行程によって組み付けられたパッキング６およびプレッシャピン７のノズルホルダ側を図３の破線部分で切削する（面一切削行程）。
以上、２つの行程によって、軸部２７の軸方向寸法Ｌａが、パッキング６の軸方向寸法Ｌｂと同一になる。
【００３１】
次に、バネ座２６とダンパ室２５との重なり代Ｌ２  （ダンプ距離）の調節方法を説明する。
軸部２７とパッキング６とが軸方向に同一寸法（Ｌａ＝Ｌｂ）であるため、ノズルボディ３の図示上側端面からのニードル２の落ち込み量Ｌ１  と、ダンパ室２５とバネ座２６との重なり代Ｌ２  とが同じ長さになる。このため、落ち込み量Ｌ１  を調節することで、重なり代Ｌ２  を調節できる。
つまり、ニードル２が燃料噴射口１１を閉じる状態で、プレッシャピン７が当接するニードル２の端面、あるいはパッキング６が当接するノズルボディ３の端面を切削することで、容易に落ち込み量Ｌ１  を調節でき、結果的に重なり代Ｌ２  （ダンプ距離）を調節することができる。
【００３２】
〔実施例の作動〕
次に、上記実施例の作動を説明する。
（燃料の供給圧力の上昇時の作用）
燃料ポンプが燃料噴射のために燃料を圧送すると、圧送された燃料が、燃料供給路１５、燃料中継路１６、燃料送出路１４を介して油だまり１３に供給される。すると、油だまり１３に供給される燃料の圧力をニードル２の受圧部１７が受け、ニードル２に燃料噴射口１１が開く方向の力が発生する。供給圧力の上昇に伴い、ニードル２およびプレッシャピン７に加わる力が、バネ４の付勢力よりも大きくなると、バネ４の付勢力に打ち勝ってニードル２およびプレッシャピン７が燃料噴射口１１を開く方向へ移動する。この結果、燃料噴射口１１が開き、油だまり１３に圧送された燃料が燃料噴射口１１より副燃焼室内へ噴射される。
【００３３】
ニードル２の移動量が最大リフト量ＦＬに達すると、ニードル２の大径部２ａの端がパッキング６の図示下面に当接する。このため、油だまり１３に供給される燃料圧力が更に上昇しても、ニードル２およびプレッシャピン７のリフトは停止した状態となる。この結果、燃料噴射口１１の開度は一定となり、一定（最大）の燃料が、燃料噴射口１１より副燃焼室内へ噴射される。
【００３４】
ここで、ニードル２の移動初期において、ダンパ室２５とバネ座２６とが重なった状態の間は、ダンパ室２５が外部と閉塞状態となってプレッシャピン７の動きをダンプする。しかし、ダンパ効果を発生する範囲がニードル２およびプレッシャピン７の立ち上がり部分であるため、ニードル２およびプレッシャピン７に与えるダンパ効果は小さい。そして、ダンパ室２５からバネ座２６が抜け出ると、ダンパ室２５が開放され、ダンパ室２５によるプレッシャピン７のダンパ効果がなくなり、ニードル２およびプレッシャピン７は素早く最大リフト量ＦＬに移動できる。
【００３５】
（燃料の供給圧力の下降時の作用）
油だまり１３に供給される燃料の圧力が下降し、ニードル２およびプレッシャピン７が燃料噴射口１１を閉じる方向へ移動する際、ダンパ室２５とバネ座２６とが重なるまでの間は、ダンパ室２５は開放された状態となる。このため、ダンパ室２５によるプレッシャピン７へのダンパ効果は発生せず、ニードル２およびプレッシャピン７は、バネ４の付勢力によって燃料噴射口１１が閉じる方向へ素早く移動する。
【００３６】
ダンパ室２５とバネ座２６とが重なると、ダンパ室２５が閉塞された状態となり、ダンパ室２５がダンプ効果を発生する。すると、移動速度の速くなったプレッシャピン７の動きをダンプし、プレッシャピン７の移動速度を抑える。このように、バネ４の付勢力を受けるプレッシャピン７の移動が抑えられることにより、ニードル２の移動速度が抑えられ、結果的に、ニードル２がノズルボディ３に着座する際の速度が抑えられる。これにより、ニードル２がノズルボディ３に着座して、ニードル２が燃料噴射口１１を閉じる際のニードル２のジャンピングが抑えられる。
【００３７】
〔実施例の効果〕
本実施例の燃料噴射ノズル１は、上記の作用で示したように、ニードル２が燃料噴射口１１を閉じる方向へ移動する際、ダンパ室２５にバネ座２６が重なると、ダンパ室２５がダンプ効果を発生してプレッシャピン７の動きをダンプし、ニードル２の着座速度を減速する。この結果、ニードル２がノズルボディ３に着座する際のジャンピングをほぼゼロに抑えることができる。
【００３８】
また、ニードル２単品とノズルボディ３単品とで、弁性能のチェックを行うことで、ダンパ効果の影響を受けずに弁性能がチェックできる。つまり、容易にダンパ効果の発生をなくして弁性能をチェックできる。このため、高い精度で弁性能をチェックでき、弁性能に優れ、且つ弁性能のバラツキの少ない燃料噴射ノズル１を作成できる。
【００３９】
さらに、ノズルボディ３の図示上側端面から、ニードル２の図示上側端面までの落ち込み量Ｌ１  を調節するのみで、重なり代Ｌ２  （ダンプ距離）を調節できるため、重なり代Ｌ２  （ダンプ距離）の調節を容易に行うことができる。
【００４０】
またこのように、ノズルボディ３からニードル２の落ち込み量Ｌ１  を調節することで、重なり代Ｌ２  （ダンプ距離）が調節できるため、ニードル２およびノズルボディ３の交換を行った際でも、交換する新たなニードル２およびノズルボディ３のみで、重なり代Ｌ２  （ダンプ距離）の調節を行うことができる。このため、燃料噴射ノズル１が長時間使用されて、メンテナンスのために劣化したニードル２およびノズルボディ３を交換する際、従来のように燃料噴射ノズルをアッシィ交換する必要がなく、劣化したニードル２およびノズルボディ３のみの交換で済む。このため、従来に比較してメンテナンス費用を安くすることができる。
【００４１】
〔変形例〕
上記の実施例では、ピン型ノズルタイプの燃料噴射ノズルに本発明を適用した例を示したが、ホール型ノズルタイプの燃料噴射ノズルに本発明を適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料噴射ノズルの断面図である。
【図２】ニードルとノズルボディの断面図である。
【図３】パッキングとプレッシャピンとを反転組付した状態の断面図である。
【符号の説明】
１    燃料噴射ノズル
２    ニードル
３    ノズルボディ
４    バネ
５    ノズルホルダ
６    パッキング
７    プレッシャピン
１１    燃料噴射口
２５    ダンパ室
２６    バネ座
２７    軸部
Ｌ１      落ち込み量
Ｌ２      重なり代（ダンプ距離）
Ｌａ    軸部の軸方向寸法
Ｌｂ    パッキングの軸方向寸法
【図１】
0003564780.tif 000002
【図２】
0003564780.tif 000003
【図３】
0003564780.tif 000004