(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチ本体に、該スイッチ本体の軸心を中心に各々回転自在なヘッドランプスイッチとリヤフォグランプスイッチとを設けると共に、前記リヤフォグランプスイッチを前記軸心に沿ってヘッドランプスイッチ側へスライド自在に支持し、
前記リヤフォグランプスイッチと前記ヘッドランプスイッチとの間に、該ヘッドランプスイッチの点灯側回転時のみ該リヤフォグランプスイッチのスライドを許容し且つ該リヤフォグランプスイッチの回転操作範囲のみの回転を許容する第１凹凸手段を設け、
前記スイッチ本体と前記リヤフォグランプスイッチとの間に、該リヤフォグランプスイッチの非スライド時に該リヤフォグランプスイッチの回転を防止し且つスライド時に該リヤフォグランプスイッチの回転を許容する第２凹凸手段を設けたことを特徴とするリヤフォグランプスイッチ構造。
【請求項２】
請求項１記載のリヤフォグランプスイッチ構造であって、
前記第２凹凸手段が、リヤフォグランプスイッチをスライドさせて点灯側へ回転させた際に該リヤフォグランプスイッチの非スライド方向への戻りを防止する配置になっていることを特徴とするリヤフォグランプスイッチ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のリヤフォグランプスイッチ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の例えばターンシグナルスイッチの先端部には、ターンシグナルスイッチの軸心を中心にしてそれぞれ回転自在なヘッドランプスイッチとリヤフォグランプスイッチとが設けられている。そして、ヘッドランプスイッチを回転させることによりヘッドランプが点灯し、リヤフォグランプスイッチを回転させることによりリヤフォグランプが、それぞれ点灯するようになっている（日産自動車株式会社１９９７年８月発行“新型車解説書ＷＣ３４−１”のＦ−４頁参照）。
【０００３】
ところで、リヤフォグランプの点灯に関しては、ヘッドランプの点灯時のみに点灯しなければならないという法律上の要求がある。つまり、リヤフォグランプの単独点灯を禁止し、ヘッドランプと一緒に点灯することだけが許されている。
【０００４】
そのため、従来は、リヤフォグランプスイッチを操作しても、ヘッドランプが点灯状態でない時は、リヤフォグランプが点灯しないようにするための制御ユニットを設置している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ランプ系の電子回路に、リヤフォグランプの単独点灯を防止するための制御ユニットを追加する必要があるため、回路が複雑になると共に、コスト的にも不利となる。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、制御ユニットを追加せずにリヤフォグランプの単独点灯を防止することができるリヤフォグランプスイッチ構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、スイッチ本体に、該スイッチ本体の軸心を中心に各々回転自在なヘッドランプスイッチとリヤフォグランプスイッチとを設けると共に、リヤフォグランプスイッチを前記軸心に沿ってヘッドランプスイッチ側へスライド自在に支持し、リヤフォグランプスイッチとヘッドランプスイッチとの間に、ヘッドランプスイッチの点灯側回転時のみリヤフォグランプスイッチのスライドを許容し且つリヤフォグランプスイッチの回転操作範囲のみの回転を許容する第１凹凸手段を設け、スイッチ本体とリヤフォグランプスイッチとの間に、リヤフォグランプスイッチの非スライド時に該リヤフォグランプスイッチの回転を防止し且つスライド時にリヤフォグランプスイッチの回転を許容する第２凹凸手段を設けたものである。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、リヤフォグランプの単独点灯防止を機械的構造により達成したものである。すなわち、ヘッドランプスイッチを点灯側へ回転させた場合のみ、リヤフォグランプスイッチをスライドさせて点灯側へ回転させることができるため、リヤフォグランプを点灯させるには、必ずヘッドランプを点灯させた状態にしなければならず、リヤフォグランプの単独点灯が防止される。
【０００９】
また、第１凹凸手段がリヤフォグランプスイッチの回転操作範囲のみでの回転を許容するため、リヤフォグランプスイッチの確実な回転操作が確保されると共に、ヘッドランプスイッチを非点灯側へ回転させた場合には、リヤフォグランプスイッチも一緒に非点灯側へ回転するため、リヤフォグランプだけが点灯状態で残ることはない。
【００１０】
請求項２記載の発明は、第２凹凸手段が、リヤフォグランプスイッチをスライドさせて点灯側へ回転させた際に該リヤフォグランプスイッチの非スライド方向への戻りを防止する配置になっている。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、第２凹凸手段の配置により、点灯状態のリヤフォグランプスイッチが非スライド方向へ戻らないようになっているため、リヤフォグランプの点灯状態が確実に維持される。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、リヤフォグランプの単独点灯防止を機械的構造により達成したものである。すなわち、ヘッドランプスイッチを点灯側へ回転させた場合のみ、リヤフォグランプスイッチをスライドさせて点灯側へ回転させることができるため、リヤフォグランプを点灯させるには、必ずヘッドランプを点灯させた状態にしなければならず、リヤフォグランプの単独点灯が防止される。また、第１凹凸手段がリヤフォグランプスイッチの回転操作範囲のみでの回転を許容するため、リヤフォグランプスイッチの確実な回転操作が確保されると共に、ヘッドランプスイッチを非点灯側へ回転させた場合には、リヤフォグランプスイッチも一緒に非点灯側へ回転するため、リヤフォグランプだけが点灯状態で残ることはない。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、第２凹凸手段の配置により、点灯状態のリヤフォグランプスイッチが非スライド方向へ戻らないようになっているため、リヤフォグランプの点灯状態が確実に維持される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な一実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。
【００１５】
符号１は、「スイッチ本体」としてのターンシグナルスイッチである。このターンシグナルスイッチ１の先端には、ヘッドランプスイッチ２とリヤフォグランプスイッチ３が、ターンシグナルスイッチ１の軸心Ｓを中心に回転自在に取付けられている。また、リヤフォグランプスイッチ３は、軸心Ｓに沿ってヘッドランプスイッチ２側にスライドできる構造になっている。更に、ヘッドランプスイッチ２とリヤフォグランプスイッチ３との間には、ターンシグナルスイッチ１と一体で、回転しない原点表示部４が設けられている。
【００１６】
ヘッドランプスイッチ２の一部は、支軸５を介して一体回動する回転板６として形成されている。この回転板６には、リヤフォグランプスイッチ３の回転操作範囲に相応する寸法の第１凹部７が形成されている。
【００１７】
前記リヤフォグランプスイッチ３の内部には、前記第１凹部７に係合可能な第１凸部８が形成される。この第１凸部８は、前記第１凹部７内で、リヤフォグランプスイッチ３の回転操作を可能にする範囲で移動できる。この第１凸部８の反対側に形成された突起９は、内部の操作板１０に係合して、該操作板１０を一体的に回転させる。この操作板１０が回転することにより、リヤフォグランプのＯＮ・ＯＦＦが切り換えられる。そして、前記第１凹部７と第１凸部８とで、この実施形態の「第１凹凸手段」が形成される。
【００１８】
また、リヤフォグランプスイッチ３の他端側周縁部には、３つの第２凹部１１が所定間隔ごとに離間形成されている。また、ターンシグナルスイッチ１の対応部には、該第２凹部１１に係合可能な３つの第２凸部１２が形成されている。これらの第２凹部１１と第２凸部１２から、この実施形態の「第２凹凸手段」が形成され、両者の係合により、リヤフォグランプスイッチ３の回転が防止される。尚、リヤフォグランプスイッチ３をスライドさせて、前記第２凹部１１と第２凸部１２との係合を解除すれば、リヤフォグランプスイッチ３の回転は可能となる。
【００１９】
次に、このスイッチの使用方法を、図３〜図６に基づいて説明する。ヘッドランプスイッチ２を回転させない場合には（図３参照）、第１凸部８が、ヘッドランプスイッチ２の第１凹部７以外の部分に当たることにより、リヤフォグランプスイッチ３のスライドが防止されため、第２凸部１２と第２凹部１１の係合状態が維持され、リヤフォグランプスイッチ３の回転が防止される。従って、運転者がターンシグナルスイッチ１の操作時等に、リヤフォグランプスイッチ３に手を触れても、リヤフォグランプスイッチ３が誤って回転することはない。
【００２０】
そして、ヘッドランプを点灯させる場合には、ヘッドランプスイッチ２を点灯方向へ回転させれば良い。ヘッドランプスイッチ２を点灯位置まで回転させると、第１凹部７が第１凸部８に合致するため（図４参照）、リヤフォグランプスイッチ３がスライド可能となる。
【００２１】
リヤフォグランプスイッチ３をスライドさせると、第１凸部８が第１凹部７内に係合すると共に、第２凸部１２と第２凹部１１との係合が解除される（図５参照）。そして、第１凹部７内の第１凸部８は、第１凹部７の寸法がリヤフォグランプスイッチ３の回転操作範囲に相応したものなので、リヤフォグランプスイッチ３を点灯位置まで確実に回転させ、リヤフォグランプを点灯状態にすることができる（図６参照）。この状態では、第２凸部１２と第２凹部１１とが互いに干渉する位置関係になっているため、リヤフォグランプスイッチ３に手を触れても、リヤフォグランプスイッチ３が非スライド方向へ戻らず、リヤフォグランプの点灯状態が確実に維持される。
【００２２】
このように、この実施形態では、ヘッドランプスイッチ２を点灯側へ回転させた場合のみ、リヤフォグランプスイッチ３をスライドさせて点灯側へ回転させることができるため、リヤフォグランプを点灯させるには、必ずヘッドランプを点灯させた状態にしなければならず、リヤフォグランプの単独点灯が確実に防止される。
【００２３】
最後に、ヘッドランプスイッチ２を非点灯側へ回転させると、第１凸部８と第１凹部７との係合関係により、リヤフォグランプスイッチ３も一緒に非点灯側回転するため、リヤフォグランプだけが点灯状態で残ることはない。
【００２４】
この実施形態では、「スイッチ本体」として、ターンシグナルスイッチ１を例にしたが、これに限定されない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るターンシグナルスイッチを示す斜視図。
【図２】図１の内部構造を示す断面図。
【図３】リヤフォグランプスイッチ構造の通常状態を示す概略側面図。
【図４】ヘッドランプスイッチを点灯側へ回転させた状態を示す図３相当の概略側面図。
【図５】リヤフォグランプスイッチをスライドさせた状態を示す図３相当の概略側面図。
【図６】リヤフォグランプスイッチを点灯側へ回転させた状態を示す図３相当の概略側面図。
【符号の説明】
１  ターンシグナルスイッチ（スイッチ本体）
２  ヘッドランプスイッチ
３  リヤフォグランプスイッチ
７  第１凹部（第１凹凸手段）
８  第１凸部（第１凹凸手段）
１１  第２凹部（第２凹凸手段）
１２  第２凸部（第２凹凸手段）
Ｓ  軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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