(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
頭部と脚部とからなり、前記頭部には第１の表示窓と第２の表示窓とを有する筐体が備えられ、前記脚部にはソーラパネルが備えられた道路工事現場で使用される交通誘導表示用機体であって、
一方の表示窓には停止信号色を表示し、
他方の表示窓には進行信号色と待ち時間のいずれか一方を選択的に表示し、
前記頭部は前記脚部と分離可能であることを特徴とする道路工事現場で使用される可搬式の交通誘導表示用機体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路工事現場等で使用される信号機である交通誘導表示用機体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に工事中の道路においては、交互に一方通行となる区間が存在し、その工事区間の前後には、安全に車両を交互通行させるための信号機が設置されている。この種の従来の信号機において、停止信号色（赤）及び進行信号色（青）と共に停止信号色（赤）が点灯中の待ち時間（進行信号色（青）に変わるまでの時間）を表示するタイプの信号機がある。このように、停止信号色（赤）、進行信号色（青）、及び待ち時間の３種類を表示する信号機は、２種類の信号色を表示する表示窓２個と待ち時間を表示する表示窓が必要であり合計３個の窓を有している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
道路工事現場等での作業においては、工事区間が長い場合はある一定の区間毎に工事を進めていくのが一般的であるため、当該工事区間全ての工事が終了するまでには工事機械、器具等の多数の移動を伴う。したがって、工事現場で使用される信号機は、移動に伴う負担を軽減するため、コンパクト化、軽量化が要求される。しかし、信号色と共に待ち時間を表示するタイプの信号機は、上記のように３個の表示窓を必要とするためコンパクト化、軽量化には限界があった。
【０００４】
そこで、本出願人は上記問題を解決する手段として、停止信号色（赤）、進行信号色（青）を同一の表示窓に表示することにより、停止信号色（赤）、進行信号色（青）、及び待ち時間の３種類の表示を、２種類の信号色を表示する表示窓と待ち時間を表示する表示窓の合計２個の表示窓によって表示することをを可能にし、コンパクト化、軽量化を実現している（例えば、意匠文献１参照、及び非特許文献１参照。）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の信号機は、停止信号色（赤）、進行信号色（青）を同一の表示窓に表示するため、視認性の面で問題があった。特に色彩を見分け難い人にとっては、明暗の変化が視認性の重要な因子となる。したがって、同一表示窓中において停止信号色（赤）と進行信号色（青）を表示する場合は、例えば信号色が赤から青へ変化したとしても明暗の変化はほとんど無いため、色彩を見分け難い人にとっては、信号色の変化が認識しづらいという問題点があった。
また、本信号機の最大の目的は、車両等を安全に交互通行させることである。それを考慮すると、上記信号機は、その目的を達成するための停止信号色（赤）と進行信号色（青）を同一の表示窓に表示するため、色彩を見分け難い人に限らず、一般の人も混同を生ずることも考えられ、信号機本来の安全性、信頼性に関しては充分ではないという懸念があった。
このように、信号機のコンパクト化、軽量化は、視認性、信頼性とは相反するものであると言える。
本発明は、上記実状に鑑みてなされたものであって、信号機のコンパクト化、軽量化は維持しつつ、視認性、信頼性を改善することを目的とする。
【０００６】
【特許文献１】
特開平６−２０３２９７号公報（第１図）
【意匠文献１】
意匠登録第１１４６８６３号公報（使用状態参考図）
【非特許文献１】
インターネット＜ＵＲＬ  ：  ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ａｔｗ．ｎｅ．ｊｐ／￣ｓｏｌａｒ／ｓｅｉｈｉｎ／ｈｏｍｅ．ｈｔｍｌ＞
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、頭部と脚部とからなり、前記頭部には第１の表示窓と第２の表示窓とを有する筐体が備えられ、前記脚部にはソーラパネルが備えられた道路工事現場で使用される交通誘導表示用機体であって、一方の表示窓には停止信号色を表示し、他方の表示窓には進行信号色と待ち時間のいずれか一方を選択的に表示し、前記頭部は前記脚部と分離可能であることを特徴とする道路工事現場で使用される可搬式の交通誘導表示用機体である。
このように、本発明は、信号機の機能上停止信号色（赤）と進行信号色（青）が同時に点灯することが無いことに着目し、待ち時間表示については独立した表示窓を設けず、進行信号色（青）と待ち時間（赤）を同一の表示窓に選択的に表示することを特徴とする。
これにより、本発明に係わる交通誘導表示用機体の表示窓は、停止信号色（赤）を表示する表示窓と、進行信号色（青）と待ち時間（赤）のいずれか一方を選択的に表示する表示窓の２個であるため、従来の信号機と同等でありコンパクト化、軽量化は維持している。かつ停止信号表示（赤）と進行信号表示（青）が別々の表示窓により点灯するため、色彩を見分け難い人にとっても信号色が変化した時、表示窓の明暗が変化するので視認性に優れる信号機が実現可能である。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係わる交通誘導表示用機体の一実施の形態における構成について図面を参照して説明する。図１は全体構成を示す正面図であり、図２は側面図である。図１に示すように、交通誘導表示用機体１０は、頭部１５及び脚部１６から構成されている。
頭部１５は上部支柱１２と上部支柱１２の上部に設置した筐体１１から構成され、前記筐体１１は、正面に上下に配置された第１表示窓１及び第２表示窓２を有する。
脚部１６は足部材１４上のバッテリー４を収納したボックスと、該ボックス上から延びる下部支柱１３、及び下部支柱１３に固定されているソーラパネル３から構成されている。なお、ソーラパネル３は、より多くの太陽光を受けやすくするために、地面に対してある角度を有して設置されている（図２参照）。
【０００９】
頭部１５と脚部１６は、上部支柱１２と下部支柱１３の繋ぎ目１７を境として分離することが可能である。
上部支柱１２及び下部支柱１３は中空となっており、上部支柱１２の内径と下部支柱１３の外径が略同一であるため、下部支柱１３が上部支柱１２の中空部に挿入されることにより頭部１５と脚部１６は結合している。なお、頭部１５が回転しないように、締め付けねじ等により上部支柱１２と下部支柱１３を繋ぎ目１７にて固定する。このように頭部１５は、脚部１６と分離することができるため、表示窓の向きは下部支柱１３を軸として任意に設定することができる。
【００１０】
上記のように、ソーラパネル３と表示窓を分離可能な脚部と頭部にそれぞれ分けて配置することにより、ソーラパネル３を有する脚部１６を日照条件の良い南向きに設置した状態で、表示窓を有する頭部１５を車両の通行方向に向けて設置することが可能となるので、ソーラパネルをより効果的に使用できるという利点がある。
【００１１】
第１表示窓１及び第２表示窓２の表示の組合せとしては、第１表示窓１に停止信号色（赤）を表示し、第２表示窓２に進行信号色（青）又は待ち時間（赤）のいずれか一方を選択的に表示する組合せであってもよいし、第１表示窓１に進行信号色（青）又は待ち時間（赤）のいずれか一方を選択的に表示し、第２表示窓２に停止信号色（赤）を表示する組合せであってもよい。
第１表示窓１の信号色の表示、第２表示窓２の信号色の表示、及び待ち時間の表示は、多数の発光ダイオードを用い、それらを適切に配置することによって実現することができる。
【００１２】
図３に、進行信号色（青）又は待ち時間（赤）のいずれか一方を選択的に表示する表示窓の拡大図を示す。符号３１は進行信号色である青色発光ダイオードであり、符号３２は待ち時間を表示するための赤色発光ダイオードである。なお、進行信号色の表示には、青色発光ダイオードを使用してもよいし、緑色発光ダイオードを使用してもよい。
青色発光ダイオード３１は略同心円となるように配置する。これに対して赤色発光ダイオード３２は、複数個の赤色発光ダイオードを８の字状に配置した数表示３３、３４、３５を図示のように３個横方向に配列し、また、数表示３３と３４の間には分と秒を分ける記号「：」３６を配置することによって、数表示３３、３４、３５および記号「：」３６により待ち時間を表示するように配置する。ここで、図３に示す実施例では、青色発光ダイオード３１は略同心円を形成するように配置しているが、同心円上に配置する必要な無く、他の配置パターン、例えば、矢印（↑）の形を表示する配置パターンを採用することもできる。
これに対して、もう一方の停止信号色（赤）を表示する表示窓においては、赤色発光ダイオードを使用する。赤色発光ダイオードの配置パターンとしては、上記青色発光ダイオード３１と同様に略同心円上に配置してもよいし、他の配置パターンを採用することもできる。
【００１３】
信号色表示及び待ち時間表示は、ソーラパネル３によって供給される電力により点灯する。図４にソーラパネル３、バッテリー４、筐体１１に内蔵されているコントローラ５、および表示窓中の各発光ダイオードのつながりを模式図にて示す。太陽光がソーラパネル３に当たることにより発電され、その電力はコントローラ５を介して各発光ダイオードに供給される。また、各発光ダイオードの電源としてソーラパネル３の他にバッテリー４を有し、各発光ダイオードはソーラパネル３及びバッテリー４のいずれかを電源として点灯する。前記バッテリー４は、ソーラパネル３からコントローラ５を介して供給される電力により充電される。
コントローラ５は、信号表示を設定通りに制御する回路と共に、太陽光の強弱を感知し、表示窓の発光ダイオードの明るさを調節する回路も有する。
【００１４】
脚部１６に配置した電源であるソーラパネル３及びバッテリー４と、頭部１５に配置したコントローラ５とをつなぐケーブル６ａ，６ｂは、それぞれ中空である下部支柱１３及び上部支柱１２の内部に挿通されている。したがって、断線、漏電、ショート、落雷等、外部の影響を受ける心配がない。
【００１５】
各発光ダイオードは、通常はソーラパネル３によって供給される電力により点灯する。しかし、雨の日、曇天、雪空等、発光ダイオードの消費電力がソーラパネル３からの供給電力を超えた場合は、各発光ダイオードはあらかじめソーラパネルによって充電されたバッテリー４を電源として点灯する。また、本発明はトンネル内での使用も十分考えられるため、その場合でもバッテリー４を電源とすることで発光ダイオードの点灯は可能となる。
【００１６】
このように、本発明に係わる交通誘導表示用機体は、天候、場所に影響を受けずあらゆる環境において使用可能である。また、ソーラパネルを使用することにより、本発明に係わる交通誘導表示用機体は、電源コードを必要としない。したがって、断線、漏電、ショート、コンセントプラグの抜け等の心配がなく、電源、電圧などの変化による影響も受けないため信号機の信頼性を実現することができる。さらには、電源が確保しづらい環境でも太陽光を電源とするため、電源確保という問題がない。
なお、バッテリー４は外部電源である非常用電源（ＡＣ１００Ｖ）を接続することにより充電することが可能である。これにより、日照条件の悪い場所で長時間使用する場合でも使用途中に充電したり、また室内で保管している場合でも充電することが可能となる。
【００１７】
本発明に係わる交通誘導表示用機体の操作方法、及び動作について説明する。ここでは、第１表示窓１に停止信号色（赤）を表示し、第２表示窓２に進行信号色（青）又は待ち時間（赤）のいずれか一方を選択的に表示する組合せを例として説明する。なお、各時間等の設定方法は、筐体１１の裏面に設置されている「ソーラシグナル操作パネル」（図５に示す。）により説明する。
（１）工事区間の前後に、本発明に係わる交通誘導表示用機体を各１台設置する。ここで、設置した交通誘導表示用機体をそれぞれＡ号機及びＢ号機とする。
（２）Ａ号機及びＢ号機双方のソーラシグナル操作パネル内の「主電源」５１を「入」としてバッテリー４の充電を行う。
（３）第１表示窓１の信号色の表示、第２表示窓２の信号色の表示、及び待ち時間の表示に使用される各発光ダイオードは、ソーラパネル３によって供給される電力、又はソーラパネルによって充電されたバッテリー４を電源として点灯しうる状態にある。
（４）まず、ソーラシグナル操作パネル内の「青時間設定」５２及び「通過時間設定」５３を設定する。ここで、青時間設定とは工事区間への進入許可時間であり、通過時間設定とは工事区間の通過所要時間である。
（５）ソーラシグナル操作パネル内の「設置位置」５４により一方の機体を「入側」、他方の機体を「出側」に設定する。このように、双方の機体を「入側」、「出側」と別々に設定することにより、コントローラ５内のシーケンスが「入側」、「出側」にそれぞれ対応するように選択されるため、工事区間前後の機体が協調した表示動作を行うこととなる。
（６）ここでは、一例として「青時間設定」５２を３０秒、「通過時間設定」５３を２０秒に設定、また、「設置位置」５４に関してはＡ号機を「入側」、Ｂ号機を「出側」に設定したと仮定する。
（７）Ａ号機及びＢ号機双方のソーラシグナル操作パネル内の「運転」スイッチ５５を「入」とする。これにより双方の第１表示窓１の停止信号色（赤）が点滅を開始する。
（８）Ａ号機及びＢ号機の表示窓の時間変化を図６のタイムチャートを参照して説明する。ソーラシグナル操作パネル内の「スタート」釦５６をＡ号機及びＢ号機双方同時に押すことにより、双方のコントローラ内のシーケンスが同時にスタートし、双方の第１表示窓１の停止信号色（赤）が点滅から点灯に変わり表示動作を開始する（図６，ａ）。
（９）まず、「設置位置」５４を「入側」に設定しているＡ号機の時間変化について説明する。「スタート」釦５６を押すのと同時に、第１表示窓１の停止信号色（赤）が点灯し、第２表示窓２では待ち時間（赤）「０：２０」の時間が表示されカウントダウンを開始する。２０秒後、第１表示窓１の停止信号色（赤）は消灯し、第２表示窓２では進行信号色（青）が点灯すると共に待ち時間（赤）は消灯する。そして３０秒後、第１表示窓１の停止信号色（赤）が点灯し、第２表示窓２では進行信号色（青）は消灯すると共に待ち時間（赤）「１：１０」の時間が表示されカウントダウンを開始する。ここで１分１０秒とは、「通過時間設定」４０秒（２０秒×２）と「青時間設定」３０秒の合計時間である。Ａ号機は以上の図６に示すシーケンスを繰り返す。
（１０）次に、「設置位置」５４を「出側」に設定しているＢ号機の時間変化について説明する。「スタート」釦５６を押すのと同時に、第１表示窓１では停止信号色（赤）が点灯し、第２表示窓２では待ち時間（赤）「１：１０」の時間が表示されカウントダウンを開始する。１分１０秒後、第１表示窓１では停止信号色（赤）が消灯し、第２表示窓２では進行信号色（青）が点灯すると共に待ち時間（赤）は消灯する。そして３０秒後、第１表示窓１の停止信号色（赤）が点灯し、第２表示窓２では進行信号色（青）は消灯すると共に待ち時間（赤）「１：１０」の時間が表示されカウントダウンを開始する。Ｂ号機は以上の図６に示すシーケンスを繰り返す。
（１１）なお、ソーラシグナル操作パネル内の「青時間比率」５７を操作することにより、進行信号色（青）と停止信号色（赤）の時間配分を変えることができるので、一方向に交通量が偏っている時などは適切な時間配分に設定することができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係わる交通誘導表示用機体によれば、進行信号色（青）と待ち時間表示を同一の表示窓に選択的に表示することにより、進行信号色（青）、停止信号色（赤）、及び待ち時間（赤）の３種類の表示を２個の表示窓によって表示することが可能となり、かつ停止信号表示（赤）と進行信号表示（青）は別々の表示窓により点灯するため、コンパクト化、軽量化は維持しつつ、視認性、信頼性に優れた信号機が実現可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる交通誘導表示用機体の正面図である。
【図２】本発明に係わる交通誘導表示用機体の側面図である。
【図３】本発明に係わる表示窓の拡大図である（進行信号色（青）と待ち時間（赤）のいずれか一方を選択的に表示する窓）。
【図４】本発明に係わるソーラパネルとバッテリーとダイオードのつなぎの模式図である。
【図５】本発明に係わるソーラシグナル操作パネル図である。
【図６】第１表示窓、第２表示窓のタイムチャートを表す図である。
【符号の説明】
１  第１表示窓
２  第２表示窓
３  ソーラパネル
４  バッテリー
５  コントローラ
１１  筐体
１２  上部支柱
１３  下部支柱
１４  足部材
１５  頭部
１６  脚部
１７  上部支柱と下部支柱の繋ぎ目
３１  青（緑）色発光ダイオード
３２  赤色発光ダイオード
３３，３４，３５  数表示
３６  記号「：」
【要約】【課題】道路工事現場等で使用される信号機のコンパクト化、軽量化は維持しつつ、視認性、信頼性を改善することを目的とする。
【解決手段】本発明に係わる交通誘導表示用機体は、第１の表示窓と第２の表示窓の２個の表示窓を有し、一方の表示窓には停止信号色を表示し、他方の表示窓には進行信号色と待ち時間のいずれか一方を選択的に表示することを特徴とする。これにより、本発明に係わる交通誘導表示用機体の表示窓は、停止信号色（赤）を表示する表示窓と、進行信号色（青）と待ち時間（赤）のいずれか一方を選択的に表示する表示窓の２個であるあり、かつ停止信号表示（赤）と進行信号表示（青）が別々の表示窓により点灯するため、コンパクト化、軽量化は維持しつつ、視認性に優れる信号機が実現可能である。
【選択図】  図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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