(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後輪（ＷＲ）を上方から覆うリヤフェンダ（２４）のさらに上方にトランク（１８）が配置され、そのトランク（１８）は、荷室（２０）を形成する箱形のトランク主部（１８ａ）と、該トランク主部（１８ａ）及びリヤフェンダー（２４）の後下りの彎曲部（２４ａ）間に配置されてトランク主部（１８ａ）の下部から下方に突出する突部（１８ｂ）とで構成され、その突部（１８ｂ）内にＣＤチェンジャー（２１）が収納される自動二輪車におけるＣＤチェンジャー支持装置であって、
ＣＤチェンジャー（２１）の両側に、該ＣＤチェンジャー（２１）の両側面に内側面をそれぞれ対向させた一対の取付板（３４）が、ＣＤチェンジャー（２１）の前後方向に間隔をあけた２箇所の取付箇所でそれぞれ取付けられ、前記突部（１８ｂ）内に支持される一対の支持板（３６）が前記両取付板（３４）の外側面にそれぞれ対向して配置され、前記前後方向に沿って前記２箇所の取付箇所よりも外方側で前記両取付板（３４）にそれぞれ少なくとも２箇所ずつ設定される支持箇所が、前記両支持板（３６）にそれらの支持箇所に個別に対応したダンパ（３７）を介して支持され、前記両取付板（３４）の前記前後方向に沿う両端部と、前記両支持板（３６）との間には、ＣＤチェンジャー（２１）を上方に付勢するばね（３８）が一対ずつ設けられることを特徴とする、自動二輪車におけるＣＤチェンジャー支持装置。
【請求項２】
前記両取付板（３４）および両支持板（３６）間に、両取付板（３４）および両支持板（３６）の３次元相対位置を一定に保持し得る一対のストッパ（４７）が、それぞれ着脱可能にセットされることを特徴とする、請求項１記載の自動二輪車におけるＣＤチェンジャー支持装置。
【請求項３】
前記両ストッパ（４７）が連結部（５０）で相互に連結されることを特徴とする、請求項２記載の自動二輪車におけるＣＤチェンジャー支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車に搭載されるＣＤチェンジャーの支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗用車のＣＤチェンジャーは、たとえばトランク内の床や、インストルメントパネルに固定的に支持されるのが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ＣＤチェンジャー内には、車両走行時の振動によって音飛びが生じるのを防止するための緩衝機構が内蔵されているのであるが、上記従来のようにＣＤチェンジャーが固定される構造では、音飛びの発生は避けられず、音飛びの発生をより確実に防止する支持構造を実現することが望まれる。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、音飛びの発生をより確実に防止し得るようにした、自動二輪車におけるＣＤチェンジャー支持装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、後輪を上方から覆うリヤフェンダのさらに上方にトランクが配置され、そのトランクは、荷室を形成する箱形のトランク主部と、該トランク主部及びリヤフェンダーの後下りの彎曲部間に配置されてトランク主部の下部から下方に突出する突部とで構成され、その突部内にＣＤチェンジャーが収納される自動二輪車におけるＣＤチェンジャー支持装置であって、ＣＤチェンジャーの両側に、該ＣＤチェンジャーの両側面に内側面をそれぞれ対向させた一対の取付板が、ＣＤチェンジャーの前後方向に間隔をあけた２箇所の取付箇所でそれぞれ取付けられ、前記突部内に支持される一対の支持板が前記両取付板の外側面にそれぞれ対向して配置され、前記前後方向に沿って前記２箇所の取付箇所よりも外方側で前記両取付板にそれぞれ少なくとも２箇所ずつ設定される支持箇所が、前記両支持板にそれらの支持箇所に個別に対応したダンパを介して支持され、前記両取付板の前記前後方向に沿う両端部と、前記両支持板との間には、ＣＤチェンジャーを上方に付勢するばねが一対ずつ設けられることを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、ＣＤチェンジャーが自動二輪車の幅方向中央部に配置可能となって、ＣＤチェンジャーに車体側から作用する振動を極力抑えることができ、しかもトランクの、ＣＤチェンジャーを収納する突部は、リヤフェンダの後部上方のスペースを活用してトランク主部の下部から下方に突設されるので、自動二輪車のバランスに悪影響を及ぼすことを回避しつつ、外観上はトランクの大きさを従来と変わらないようにし、ＣＤチェンジャーを効果的に配置することができる。またＣＤチェンジャーの両側を取付板に取付ける２箇所の取付箇所よりも大きなスパンをあけた少なくとも２箇所ずつで、取付板すなわちＣＤチェンジャーが一対の支持板に個別のダンパを介して支持されることになり、しかも両取付板の両端および両支持板間に一対ずつ設けられるばねでＣＤチェンジャーが上方に向けて付勢されることになるので、両支持板にＣＤチェンジャーをバランスよく浮動支持することができ、車体側からトランク及び両支持板を経てＣＤチェンジャーに伝わる振動を前記各ダンパおよび各ばねで吸収し、音飛びの発生をより確実に防止することができる。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記両取付板および両支持板間に、両取付板および両支持板の３次元相対位置を一定に保持し得る一対のストッパが、それぞれ着脱可能にセットされることを特徴とし、かかる構成によれば、両ストッパをセットすることで、両取付板および各ダンパを連結する際の位置合わせが容易となり、また運送時にＣＤチェンジャーを固定、保持することができる。
【０００８】
さらに請求項３記載の発明は、上記請求項２記載の発明の構成に加えて、前記両ストッパが連結部で相互に連結されることを特徴とし、かかる構成によれば、ＣＤチェンジャーと、両取付板と、両支持板と、両取付板および両支持板間に設けられるダンパおよびばねとを、ユニット化することが可能であり、ＣＤチェンジャーを車両に搭載する際の組付作業が容易となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図１２は本発明の一実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は開放状態にあるトランクの斜視図、図３はＣＤチェンジャーを突出位置に回動した状態での図２に対応した斜視図、図４は図２の４−４線拡大断面図、図５は図４の５−５線断面図、図６は蓋板を取外した状態でのＣＤチェンジャー支持装置の斜視図、図７は図５の７−７線拡大断面図、図８は図７の８−８線断面図、図９は図６の９−９線に沿う拡大断面図、図１０は図７の１０矢視図、図１１は収納状態でレバーを操作したときの図４に対応した断面図、図１２は突出状態での図４に対応した断面図である。
【００１１】
先ず図１〜図３において、大型の自動二輪車Ｖの車体Ｂには、その後輪ＷＲの上方に位置するようにして乗員を座乗せしめるためのメインシート１５と、該メインシート１５よりも後方側で同乗者を載せるためのピリオンシート１６と、後輪ＷＲの左右にそれぞれ配置されるサイドバッグ１７，１７と、前記後輪ＷＲの上方であって前記ピリオンシート１６の後方に配置されるトランク１８とが設けられる。
【００１２】
トランク１８は上部を開放可能として形成されるものであり、該トランク１８の上部を開閉可能に閉じるトランクリッド１９がトランク１８の上部にヒンジ結合される。このトランク１８にはＣＤチェンジャー２１が収納されており、メインシート１０に座乗して操向ハンドル２２を握ったドライバは、その手元操作により前記ＣＤチェンジャー２１での選曲、音量および音質の調節をしつつ、カウリング２３等に設けられたスピーカ（図示せず）もしくはヘルメットに設けられたインターコム（図示せず）等により音楽を聞くことができ、ピリオンシート１６の同乗者も音楽を楽しむことができる。
【００１３】
図４を併せて参照して、前記トランク１８は、後輪ＷＲを上方から覆うリヤフェンダ２４のさらに上方に配置されるのであるが、このトランク１８は、水平な底壁２５を有して上部を開放した箱形に形成されるトランク主部１８ａと、リヤフェンダー２４のうち後下りの彎曲部２４ａおよびトランク主部１８ａ間に配置されるようにしてトランク主部１８ａの前方下部から下方に突出される突部１８ｂとで構成される。前記トランク主部１８ａは荷室２０を形成するものであり、トランク主部１８ａを構成する壁の一部である底壁２５に開口する収納凹部２６が前記突部１８ｂ内に形成される。
【００１４】
ＣＤチェンジャー２１は、その前面にＣＤ挿脱用の開口部２７および各種スイッチ類２８を有して前後に長い箱形に構成されるものであり、前記開口部２７および各種スイッチ類２８を自動二輪車Ｖの前後方向に沿う後方側に向けるとともに自動二輪車Ｖの幅方向中央部に配置されるＣＤチェンジャー２１を、前記収納凹部２６に収納することができる。
【００１５】
図５〜図８をさらに併せて参照して、ＣＤチェンジャー２１はＣＤチェンジャー支持装置２９で支持されており、このＣＤチェンジャー支持装置２９は、車体Ｂ側からの振動がＣＤチェンジャー２１に極力及ばないように該ＣＤチェンジャー２１を浮動支持する浮動支持手段３０と、ＣＤチェンジャー２１の前面の開口部２７および各種スイッチ類２８を前記底壁２５の内面から荷室２０内に突出させる突出位置（図３で示す位置）ならびにＣＤチェンジャー２１を収納凹部２６内に収納させる収納位置（図２で示す位置）間で前記ＣＤチェンジャー２１を回動させ得る回動支持手段３１と、ＣＤチェンジャー２１が前記収納位置にある状態では収納凹部２６の開口端を塞いで底壁２５の内面と面一となるようにしてＣＤチェンジャー２１を覆う蓋板３２とを備える。
【００１６】
ＣＤチェンジャー２１の両側面には、その前後方向に距離Ｌ１をあけた２箇所の取付け箇所が設定されており、内側面を該ＣＤチェンジャー２１の両側面に対向させた一対の取付板３４，３４が、前記取付け箇所に、たとえばねじ部材３５，３５…により取付けられる。
【００１７】
浮動支持手段３０は、前記両取付板３４，３４の外側面に対向して配置される一対の支持板３６，３６と、両支持板３６，３６に一対ずつ装着されて前記両取付板３４，３４をそれぞれ支持するダンパ３７，３７…と、ＣＤチェンジャー２１を上方に付勢するばね力を発揮するようにして両支持板３６，３６および両取付板３４，３４間に一対ずつ設けられる吊下げばね３８，３８…とを備える。
【００１８】
支持板３６，３６は、回動支持手段３１を介してトランク１８すなわち車体Ｂ側に支持されるものであり、該支持板３６，３６には、前記取付板３４をＣＤチェンジャー２１の側面に取付けるねじ部材３５，３５を支持板３６の外側方から操作するための操作孔３９…，４０…が設けられる。
【００１９】
ＣＤチェンジャー２１の前後方向に沿って前記２箇所の取付箇所よりも外方側で前記両取付板３４，３４には、前記距離Ｌ１よりも大きな距離Ｌ２を相互間にあけた少なくとも２箇所（この実施例では２箇所）の支持箇所がそれぞれ設定されており、各支持箇所で取付板３４，３４に固着された軸４１…が、各支持箇所に個別に対応して両支持板３６，３６に一対ずつ装着されるダンパ３７，３７…に連結される。
【００２０】
これらのダンパ３７…は、たとえばゴム等の弾性材により円盤状に形成される袋体内にグリース等の粘性の高い液体が封入されて成る従来周知のものであり、軸４１…が各ダンパ３７の中央部に連結されることにより、相互に対向する取付板３４，３４および支持板３６，３６の対向面内での相対移動が各ダンパ３７，３７…で緩衝される。
【００２１】
吊下げばね３８，３８…は、ＣＤチェンジャー２１の重量に対抗して支持板３６，３６から吊下げるようにして、取付板３４，３４の前後方向に沿う両端下部と、支持板３６，３６の両端上部との間にそれぞれ設けられる。
【００２２】
また支持板３６，３６には、ＣＤチェンジャー２１の前後両端部上面にそれぞれ対向するスポンジ等の弾性部材４２，４３と、ＣＤチェンジャー２１の後端部に対向するスポンジ等の弾性部材４４とが、急激な荷重の作用によるＣＤチェンジャー２１の支持板３６，３６との衝接を緩和すべくそれぞれ取付けられる。
【００２３】
ＣＤチェンジャー２１を覆う蓋板３２は、前記両支持板３６，３６に、たとえば複数のボルト４５…と、それらのボルト４５…に対応して支持板３６，３６に固着されるウエルドナット４６…とで固着されるものであり、両支持板３６，３６は、蓋板３２を介して連動、連結される。
【００２４】
ところで、ＣＤチェンジャー支持装置２９の組立て時に蓋板３２を両支持板３６，３６から取外した状態では、両支持板３６，３６の相対位置が定まらず、両取付板３４，３４および各ダンパ３７，３７…を連結する際の位置合わせが難しくなる。
【００２５】
そこで、蓋板３２の取外し状態では、両取付板３４，３４および両支持板３６，３６間に、図６で示すように一対のストッパ４７…がそれぞれ着脱可能にセットされる。
【００２６】
図９において、支持板３６の上部には内側方に張出す鍔部３６ａが一体に設けられ、取付板３４の上部の一部には前記鍔部３６ａに対向する鍔部３４ａが一体に設けられており、ストッパ４７は、前記鍔部３６ａ，３４ａ間に挿入されるようにして、たとえば略Ｕ字状に形成される。しかも鍔部３６ａ、ストッパ４７および鍔部３４ａには、上方からねじ部材４８が挿通され、鍔部３４ａの下面に固着されたウエルドナット４９にねじ部材４８が螺合される。
【００２７】
前記ねじ部材４８の締付けにより、各ストッパ４７…を両取付板３４，３４および両支持板３６，３６間にセットすると、両取付板３４，３４および両支持板３６，３６の３次元相対位置を一定に保持することが可能となり、これにより、両取付板３４，３４および各ダンパ３７，３７…を連結する際の位置合わせが容易となる。またＣＤチェンジャー支持装置２９の運搬時に各ストッパ４７…をセットしておくことにより、ＣＤチェンジャー２１が振動しないように固定、保持することができる。
【００２８】
両ストッパ４７…は連結部５０で相互に連結されており、このように両ストッパ４７…を連結しておくと、ＣＤチェンジャー２１に取付けられる一対の取付板３４，３４、両支持板３６，３６、両取付板３４，３４および両支持板３６，３６間に設けられるダンパ３７…および吊下げばね３８…を含む浮動支持手段３０をユニット化することが可能であり、ＣＤチェンジャー支持装置２９を組付ける際の組付作業が容易となる。
【００２９】
回動支持手段３１は、前記浮動支持手段３０における両支持板３６，３６の外側方に固定配置されて前記両支持板３６，３６を回動可能に支承する一対のベース板５３，５３と、該ベース板５３，５３との係合を可能として前記支持板３６，３６に回動可能に支承される一対のレバー５４，５４と、前記支持板３６，３６およびベース板５３，５３間にそれぞれ設けられる回動付勢ばね５５，５５と、支持板３６，３６およびレバー５４，５４間にそれぞれ設けられるレバー付勢ばね５６，５６とを備える。
【００３０】
両支持板３６，３６に個別に対応する両ベース板５３，５３は、突部１８ｂ内でトランク１８に設けられた支持段部６３，６３に、複数たとえば一対ずつのウエルナット６４…およびねじ部材６５…により固定されており、両支持板３６，３６の後部（自動二輪車Ｖの前後方向では前部）が、水平かつ同軸の支軸５７，５７により両ベース板５３，５３に回動可能に支承される。これによりＣＤチェンジャー２１の前面を、底壁２５の内面から荷室２０内に突出させる突出位置ならびにＣＤチェンジャー２１を収納凹部２６内に収納させる収納位置間での回動を可能として、両支持板３６，３６がベース板５３，５３に支承される。
【００３１】
図１０を併せて参照して、レバー５４は、ＣＤチェンジャー２１の前後方向に長い操作力作用部５４ａと、上下方向に長い位置規制部５４ｂとが略Ｌ字状に一体に連設されて成るものであり、操作力作用部５４ａおよび位置規制部５４ｂの連設部すなわちレバー５４の中間部が、前記支軸５７と平行な軸６６を介して支持板３６に回動可能に支承される。しかもレバー５４における位置規制部５４ｂの先端部にはピン５８が固着される。
【００３２】
両支持板３６，３６に軸６６，６６を介してそれぞれ回動可能に支承されるレバー５４，５４は、連結ロッド６７により相互に連結される。この連結ロッド６７は、レバー５４…における操作力作用部５４ａ…の一部を構成するようにしてＣＤチェンジャー２１の前後方向に延びてレバー５４，５４に固着される一対のレバー構成部６７ａ，６７ａと、両支持板３６，３６の前方で両レバー構成部６７ａ，６７ａ間を連結する連結部６７ｂとを有して略Ｕ字状に形成されており、蓋板３２の下面に当接可能である。
【００３３】
前記連結ロッド６７における連結部６７ｂの中央部には矩形の平板から成る操作部６８が固着されており、この操作部６８は、蓋板３２の前部に設けられている矩形の窓３２ａに臨むように配置される。而して操作部６８を押すことにより、両レバー５４，５４の操作力作用部５４ａ…を下方に押し下げる操作力が、、連結ロッド６７を介して両レバー５４，５４に伝わることになる。
【００３４】
前記支軸５７…よりも前方側で両ベース板５３，５３には、上方に立上がるガイド板部５３ａ…がそれぞれ一体に設けられており、これらのガイド板部５３ａ…の前記支軸５７…側の側縁には、支軸５７…の軸線を中心とする円弧状に形成されて前記ピン５８…を摺接させるガイド凹部６０…と、両支持板３６，３６が収納位置に在るときに前記各ピン５８…をそれぞれ係合させるようにしてガイド凹部６０…の周方向に沿う下端で凹んだ第１係合凹部６１…と、両支持板３６，３６が突出位置に在るときに前記各ピン５８…をそれぞれ係合させるようにしてガイド凹部６０…の周方向に沿う上端で凹んだ第２係合凹部６２…とがそれぞれ設けられる。
【００３５】
レバー付勢ばね５６，５６は、支持板３６，３６と、レバー５４…の下部との間にそれぞれ設けられており、これらのレバー付勢ばね５６，５６のばね力により、各レバー５４…は、ピン５８…をガイド凹部６０…に摺接させるとともに第１係合凹部６１…または第２係合凹部６２…へのピン５８…の係合状態を維持する方向にばね付勢されることになる。
【００３６】
回動付勢ばね５５，５５は、支持板３６，３６の内側方に配置されており、支持板３６，３６が支軸５７…の軸線まわりに突出位置側に回動する方向のばね力を発揮するようにして、支持板３６，３６の後部およびベース板５３，５３の後部間にそれぞれ設けられる。
【００３７】
さらにベース板５３，５３には、浮動支持手段３０で支持されたＣＤチェンジャー２１の前後両端部下面にそれぞれ対向するスポンジ等の弾性部材６９，７０が、急激な荷重の作用によるＣＤチェンジャー２１のベース板５３との衝接を緩和すべく、それぞれ取付けられる。
【００３８】
このような回動支持手段３１によれば、両支持板３６，３６が収納位置にある状態、すなわちピン５８…が第１係合凹部６１…に係合している状態で、図１１で示すように、操作部６８を押し込むと、レバー５４…はレバー付勢ばね５６…のばね力に抗してピン５８…を第１係合凹部６１…から離脱させるように回動する。
【００３９】
ピン５８…の第１係合凹部６１…への係合が解除されると、支持板３６，３６を回動付勢ばね５５…のばね力に抗して収納位置に維持しておく力が解放されることになり、支持板３６，３６は、図１２で示すように、ピン５８…をガイド凹部６０…に摺接させながら突出位置に回動し、支持板３６，３６が突出位置に達したときにピン５８…がレバー付勢ばね５６…のばね力により第２係合凹部６２…に係合することで支持板３６，３６の突出位置が維持される。
【００４０】
また支持板３６，３６が突出位置にある状態では、蓋板３２とともに支持板３６，３６を押込むと、レバー５４…はレバー付勢ばね５６…のばね力に抗してピン５８…を第２係合凹部６２…から離脱させるように回動するので、蓋板３２とともに支持板３６，３６をさらに押込むようにすると、ピン５８…をガイド凹部６０…に摺接させながら回動付勢ばね５５…のばね力に抗して支持板３６，３６を収納位置まで回動することができ、ピン５８…がレバー付勢ばね５６…のばね力によって第１係合凹部６１…に係合した状態で、蓋板３２から手を離しても、支持板３６，３６は収納位置に維持される。
【００４１】
次にこの実施例の作用について説明すると、自動二輪車Ｖにおいて後輪ＷＲを上方から覆うリヤフェンダ２４の上方にはトランク１８が配置されており、このトランク１８は、水平な底壁２５を有するトランク主部１８ａと、リヤフェンダー２４のうち後下りの彎曲部２４ａおよび前記トランク主部１８ａ間に配置されるようにしてトランク主部１８ａの前方下部から下方に突出される突部１８ｂとで構成されており、トランク主部１８ａの底壁２５に開口するようにして突部１８ｂ内に収納凹部２６が形成され、自動二輪車Ｖの幅方向中央部に配置されるＣＤチェンジャー２１が前記収納凹部２６に収納されている。
【００４２】
このようなＣＤチェンジャー２１の自動二輪車Ｖへの搭載構造によれば、ＣＤチェンジャー２１が自動二輪車Ｖの幅方向中央部に配置されることにより、ＣＤチェンジャー２１に車体Ｂ側から作用する振動を極力抑えることができる。しかもＣＤチェンジャー２１を収納する突部１８ｂは、リヤフェンダ２４の後部上方のスペースを活用してトランク主部１８ａの前方下部から下方に突設されるので、自動二輪車Ｖのバランスに悪影響を及ぼすことを回避しつつ、外観上はトランク１８の大きさを従来と変わらないようにし、ＣＤチェンジャー２１を効果的に配置することができる。
【００４３】
前記ＣＤチェンジャー２１は、ＣＤチェンジャー支持装置２９で支持されるものであり、このＣＤチェンジャー支持装置２９は、ＣＤチェンジャー２１の両側に配置される一対の支持板３６，３６を有するとともに車体Ｂ側からの振動がＣＤチェンジャー２１に極力及ばないように該ＣＤチェンジャー２１を浮動支持する浮動支持手段３０と、前記両支持板３６，３６を回動可能に支持しる回動支持手段３１と、ＣＤチェンジャー２１を覆って前記両支持板３６，３６に締結される蓋板３２とを備えるものである。
【００４４】
しかも前記回動支持手段３１は、ＣＤチェンジャー２１の前面の開口部２７および各種スイッチ類２８を底壁２５の内面から荷室２０内に突出させる突出位置と、ＣＤチェンジャー２１を収納凹部２６内に収納させる収納位置との間で、ＣＤチェンジャー２１を回動させるようにして、前記両支持板３６，３６と、収納凹部２６内でトランク１８に設けられている支持段部６３，６３との間に設けられている。
【００４５】
したがって、ＣＤチェンジャー２１は、収納凹部２６内に収納される収納位置と、ＣＤ７１（図１２参照）の挿脱を可能とすべく前面を底壁２５の内面から荷室２０内に突出させる突出位置との間で回動することができるので、ＣＤ７１の挿脱操作を行なうとき以外にはＣＤチェンジャー２１を収納凹部２６に収納しておき、ＣＤチェンジャー２１の配置によりトランク１８内の荷室２０の有効容積が小さくなることを回避して十分な有効容積を確保することができる。
【００４６】
また蓋板３２は、ＣＤチェンジャー２１が前記収納位置にある状態では収納凹部２６の開口端を塞いで底壁２５の内面と面一となるので、荷室２０の内面形状の美観を損ねることがなく、しかも異物がＣＤチェンジャー２１に接触してＣＤチェンジャー２１が損傷することを確実に防止することができる。さらに蓋板３２は両支持板３６，３６間を連結するので、ＣＤチェンジャー２１を支持する両支持板３６，３６の支持剛性を高めることができる。
【００４７】
しかも蓋板３２を押すことにより、突出位置から収納位置にＣＤチェンジャー２１を回動させる操作力を回動支持手段３１に及ぼすことができるので、ＣＤチェンジャー２１の突出位置から収納位置への回動操作が容易となる。
【００４８】
さらにＣＤチェンジャー２１を前記収納位置から前記突出位置に回動させるように回動支持手段３１を作動せしめる操作部６８が、蓋板３２に設けられた窓３２ａに臨んで配置されているので、突出位置から収納位置にＣＤチェンジャー２１を回動させる際には蓋板３２を直接操作し、収納位置から突出位置にＣＤチェンジャー２１を回動させる際には蓋板３２の窓３２ａに臨む操作部６８を操作すればよく、ＣＤチェンジャー２１の回動操作が容易となる。
【００４９】
前記ＣＤチェンジャー支持装置２９における浮動支持手段３０では、ＣＤチェンジャー２１の両側を取付板３４，３４に取付ける２箇所の取付箇所よりも大きなスパンをあけた２箇所ずつで、取付板３４，３４すなわちＣＤチェンジャー２１が一対の支持板３６，３６にダンパ３７，３７…を介して支持され、両取付板３４，３４の両端および両支持板３６，３６間に一対ずつ設けられる吊下げばね３８，３８…でＣＤチェンジャー２１が上方に向けて付勢されているので、両支持板３６，３６にＣＤチェンジャー２１をバランスよく浮動支持することができ、車体Ｂ側から両支持板３６，３６を経てＣＤチェンジャー２１に伝わる振動を前記各ダンパ３７，３７…および各吊下げばね３８，３８…で吸収し、音飛びの発生をより確実に防止することができる。
【００５０】
しかも両取付板３４，３４および両支持板３６，３６間には、両取付板３４，３４および両支持板３６，３６３次元相対位置を一定に保持し得る一対のストッパ４７…が、それぞれ着脱可能にセットされるので、両ストッパ４７…をセットすることで、両取付板３４，３４および各ダンパ３７，３７…を連結する際の位置合わせが容易となり、また運送時にＣＤチェンジャー２１を固定、保持することができる。
【００５１】
さらに両ストッパ４７…が連結部５０で相互に連結されているので、両取付板３４，３４、両支持板３６，３６、両取付板３４，３４および両支持板３６，３６間に設けられるダンパ３７…および吊下げばね３８…を含む浮動支持手段３０と、ＣＤチェンジャー２１とユニット化することが可能であり、ＣＤチェンジャー２１を車両に搭載する際のＣＤチェンジャー支持装置２９の組付作業が容易となる。
【００５２】
前記ＣＤチェンジャー支持装置２９の回動支持手段３１において、トランク１８に固定される一対のベース板５３，５３には、支持板３６，３６を回動可能に支承する支軸５７…よりも前方側に位置するようにしてガイド板部５３ａ…がそれぞれ一体に設けられており、それらのガイド板部５３ａ…の支軸５７…側の側縁には、支軸５７…の軸線を中心とする円弧状に形成されるガイド凹部６０…と、ガイド凹部６０…の周方向一端で凹んだ第１係合凹部６１…と、ガイド凹部６０…の周方向他端で凹んだ第２係合凹部６２…とが設けられている。
【００５３】
一方、支軸５７…の軸線と平行な軸６６…により支持板３６，３６にそれぞれ回動可能に支承されたレバー５４…には、支持板３６，３６が収納位置にあるときには第１係合凹部６１…に係合し、支持板３６，３６が突出位置にあるときには第２係合凹部６２…に係合するピン５８…が、ガイド凹部６０…に摺接するようにして固着されており、支持板６３，６３および各レバー５４…間には、ピン５８…を両ガイド凹部６０…に摺接させる方向のばね力を発揮するレバー付勢ばね５６…がそれぞれ設けられている。
【００５４】
さらに支持板３６，３６およびベース板５３，５３間には、支持板３６，３６を突出位置側に付勢する回動付勢ばね５５…がそれぞれ設けられる。
【００５５】
このような回動支持手段３１では、ピン５８…がガイド凹部６０…に摺接する範囲で一対の支持板３６，３６およびＣＤチェンジャー２１が支軸５７…の軸線まわりに回動可能であり、第１および第２係合凹部６１…，６２…にピン５８…が係合することで、支持板３６，３６の収納位置および突出位置が定まることになり、ＣＤ７１の挿脱時および演奏時でＣＤチェンジャー２１の姿勢を変化させることができる。
【００５６】
またレバー５４…に操作力を加えることによりレバー付勢ばね５６…のばね力に抗してピン５８…を各係合凹部６１…，６２…から離脱させることができ、支持板３６，３６が収納位置に在る状態で第１係合凹部６１…からピン５８…を離脱させると、回動付勢ばね５６…のばね力により支持板３６，３６は突出位置まで自動的に回動する。支持板３６，３６が突出位置に在る状態で第２係合凹部６２…からピン５８…を離脱させたときには、回動付勢ばね５６…のばね力に抗して支持板３６，３６を押込むことで支持板３６，３６を収納位置に回動することができる。
【００５７】
レバー付勢ばね５６…は、ピン５８…をガイド凹部６０…に摺接せしめ、第１係合凹部６１…または第２係合凹部６２…へのピン５８…の係合状態を維持するようなばね力を発揮するものであるので、支持板３６，３６およびベース板５３，５３間でがたつきが生じることも防止することができる。
【００５８】
ところでレバー５４は、操作力作用部５４ａおよび位置規制部５４ｂが略Ｌ字状に一体に連設されて成り、操作力作用部５４ａおよび位置規制部５４ｂの連設部が支持板３６に回動可能に支承され、位置規制部５４ｂの先端にピン５８が固着されるので、第１および第２係合凹部６１，６２からピン５８を離脱させるための操作力を作用せしめる操作力作用部５４ａの長さを比較的長くして、レバー５４を動かすのに必要な操作力を比較的小さくすることができる。
【００５９】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００６０】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、自動二輪車において、後輪を上方から覆うリヤフェンダのさらに上方にトランクが配置され、そのトランクは、荷室を形成する箱形のトランク主部と、該トランク主部及びリヤフェンダーの後下りの彎曲部間に配置されてトランク主部の下部から下方に突出する突部とで構成され、その突部内にＣＤチェンジャーが収納されるので、ＣＤチェンジャーが自動二輪車の幅方向中央部に配置可能となって、ＣＤチェンジャーに車体側から作用する振動を極力抑えることができ、しかもトランクの、ＣＤチェンジャーを収納する突部は、リヤフェンダの後部上方のスペースを活用してトランク主部の下部から下方に突設されるから、自動二輪車のバランスに悪影響を及ぼすことを回避しつつ、外観上はトランクの大きさを従来と変わらないようにし、ＣＤチェンジャーを効果的に配置することができる。また両支持板にＣＤチェンジャーをバランスよく浮動支持することができ、車体側からＣＤチェンジャーに伝わる振動を前記各ダンパおよび各ばねで吸収し、音飛びの発生をより確実に防止することができる。
【００６１】
また請求項２記載の発明によれば、両取付板および各ダンパを連結する際の位置合わせが容易となり、また運送時にＣＤチェンジャーを固定、保持することができる。
【００６２】
さらに請求項３記載の発明によれば、ＣＤチェンジャーを車両に搭載する際の組付作業が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】開放状態にあるトランクの斜視図である。
【図３】ＣＤチェンジャーを突出位置に回動した状態での図２に対応した斜視図である。
【図４】図２の４−４線拡大断面図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】蓋板を取外した状態でのＣＤチェンジャー支持装置の斜視図である。
【図７】図５の７−７線拡大断面図である。
【図８】図７の８−８線断面図である。
【図９】図６の９−９線に沿う拡大断面図である。
【図１０】図７の１０矢視図である。
【図１１】収納状態でレバーを操作したときの図４に対応した断面図である。
【図１２】突出状態での図４に対応した断面図である。
【符号の説明】
１８・・・トランク
１８ａ・・トランク主部
１８・・・突部
２１・・・ＣＤチェンジャー
２４・・・リヤフェンダー
２７・・・開口部
２９・・・ＣＤチェンジャー支持装置
３４・・・取付板
３６・・・支持板
３７・・・ダンパ
３８・・・ばね
４７・・・ストッパ
５０・・・連結部
Ｂ・・・・車体
ＷＲ・・・後輪
【図１】
0003578448.tif 000002
【図２】
0003578448.tif 000003
【図３】
0003578448.tif 000004
【図４】
0003578448.tif 000005
【図５】
0003578448.tif 000006
【図６】
0003578448.tif 000007
【図７】
0003578448.tif 000008
【図８】
0003578448.tif 000009
【図９】
0003578448.tif 000010
【図１０】
0003578448.tif 000011
【図１１】
0003578448.tif 000012
【図１２】
0003578448.tif 000013