(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションまたはバックレストとして形成された能動的に通気可能なシートモジュールにおいて、
該シートモジュールは、通気性のないパッド基層（２０）とその上に広がる空気貫流可能なパッドゾーン（２１）とを備えるパッド（１２）を備え、
該パッド（１２）は、通気性あるパッド表皮（１４）で被覆され、
前記空気貫流可能なパッドゾーン（２１）は、３層構造であって、２つのゴム製毛状層（２３、２４）とその間に位置する目が粗い間隔で編まれたニット構造からなる１つのニット構造層（２５）によるサンドウィッチ構造であることを特徴とする、シートモジュール。
【請求項２】
ニット構造層（２５）は、製造の際に各ゴム製毛状層（２３、２４）の間に挿入され、それらと結合されて１つのサンドウィッチマット（２６）となることを特徴とする、請求項１に記載のシートモジュール。
【請求項３】
サンドウィッチマット（２６）では、そのサンドウィッチマット（２６）の下部ゴム製毛状層（２４）がパッド基層（２０）上に載っており、且つパッド表皮（１４）がそのサンドウィッチマット（２６）の上部ゴム製毛状層（２３）を被覆していることを特徴とする、請求項１または２に記載のシートモジュール。
【請求項４】
上部ゴム製毛状層（２３）とパッド表皮（１４）の間に穴のあいたヒータマット（２２）が挿入されていることを特徴とする、請求項３に記載のシートモジュール。
【請求項５】
上部ゴム製毛状層（２３）の厚みは薄く設計されており、その最小厚さは必要とされる座り心地によって限定されることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のシートモジュール。
【請求項６】
パッド基層（２０）内にこれを貫通する管路（２７）が配置され、前記管路内にミニチュアファン（２８）を備えるスリーブ（２９）がそれぞれ１つずつ挿入され、且つこのスリーブ（２９）は、パッド基層（２０）の下側に位置する空気流入口（２９１）と、サンドウィッチマット（２６）に潜り込むスリーブ末端領域に配置された空気流出口（２９２、２９３）とを備えることによってニット構造層（２５）と下部ゴム製毛状層（２４）への空気流入が可能となることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のシートモジュール。
【請求項７】
パッド表皮（１４）を張架するため、これを綴じ合わせ縫目（３０）に引き込み、前記縫目がパッド（１２）を１つの平面領域（１６）と長手方向に延びる２つの側面領域（１７）とに区分し、
前記綴じ合わせ縫目（３０）は、サンドウィッチマット（２６）の上部ゴム製毛状層（２３）に形成されていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のシートモジュール。
【請求項８】
パッドキャリヤ（１３）が、プラスチックまたは金属製のクッションシェル（１８）として形成されており、
前記クッションシェル（１８）は、深絞りされたシェルの中央部分（１８１）と、周縁側で斜め上方に延びるシェルの側面部分（１８２）とを備え、
パッド基層（２０）は、シェルの中央部分（１８１）に挿入されており、サンドウィッチマット（２６）はパッド基層（２０）の上に載っていて、左右ではこのパッド基層（２０）を越えてクッションシェル（１８）のシェル側面部分（１８２）まで延びていることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載のシートモジュール。
【請求項９】
シェルの中央部分（１８１）が中央のブランク部分を備え、そこにスプリングコア（１９）を張架していることを特徴とする、請求項８に記載のシートモジュール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、請求項１のプレアンブルに記載する、車両シート用のシートクッションまたはバックレストとして形成された能動的に通気可能なシートモジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートクッションとして形成された既知のシートモジュール（ＤＥ１９８０４２８４Ａ１）では、中級および低価格車両のシートのシート通気のための安価な解決策を得るため、空気貫流可能なパッドゾーンのすべてをゴム製毛から製造し、このパッドゾーンは一面では通気性のない密閉性のフォームブロックの上に載っており、他面では詰め物、ウールフリースからなる表皮充填物の中間層、あるいは連続気泡構造または少なくとも部分的に穴のあいたフォーム素材の中間層の下にあって、通気性のあるパッド表皮に覆われている。このフォームブロックには少なくとも１つの貫通する空気流入路と１つの貫通する空気流出路が配置され、空気流入路にはミニチュアファンが配置されている。このファンは空気をシートモジュールの下から吸い込み、この空気を加圧してゴム製毛マットを通し、空気はそこであらゆる方向に分配されて、最後には空気流出路を経由してシートモジュールの下側から流出する。
【０００３】
バックレストとして形成された既知のシートモジュール（ＤＥ１９７４５５２１Ａ１）では、パッドはバックレストフレームの中に張架されたパッドキャリヤに固定されている。このパッドは、１つの平面領域と２つのふくらんだ側面領域を備えた設計である。平面領域と側面領域の形成は、いわゆる綴じ合わせ溝または綴じ合わせ縫目によって行われている。このパッドは、パッドキャリヤに載っているフォーム素材製のパッド基層と、このパッド基層を平面領域では全面的に覆っていて目の粗いニット構造スペーサからなる空気案内層と、空気案内層に載っていて連続気泡構造のフォームからなる通気性ある圧力配分層と、パッドの表面に張架された通気性あるパッド表皮とを備える。パッドの通気はミニチュアファンによって行われ、このファンは空気をパッドの裏面から吸い込み、加圧してパッドの空気案内層を通過させ、空気はパッド表皮全体から再び流れ出すことができる。このためにいずれのミニチュアファンもスリーブ内に挿入されており、このスリーブはパッド基層を完全に貫通し、空気案内層に到達し、パッド基層の裏面で口を開いている。ふくらんだ側面領域の通気は別個のファンにより行われる。綴じ合わせ溝が、平面領域に達した空気の流れを、周縁のふくらみ領域から分離しているからである。
【０００４】
やはりシートクッションとして形成された既知のシートモジュール（ＤＥ１９８４７３８４Ａ１）では、パッド基層の上に広がる空気貫流可能なパッドゾーンが目の粗いニット構造スペーサで作られ、表面充てん材の中間層の下にあって、通気性あるパッド表皮に覆われている。このパッド表皮は、パッド輪郭を形成するため綴じ合わせ縫目に引き込まれ、綴じ合わせフックによって、パッドゾーンの下側に延びる綴じ合わせワイヤに固定されている。シートモジュールに能動的通気を行うため、パッド基層内に空気管路を設け、この空気管路はパッド基層の下側から空気貫流可能なパッドゾーンに達する。いずれの空気管路にもミニチュアファンが配置されている。綴じ合わせ縫目が空気流遮断物を形成するのに対処するため、空気管路を綴じ合わせ縫目領域では次のように形成する。すなわち、空気管路から流出する空気が、綴じ合わせ縫目のどちら側でもパッドゾーンに流入するように形成する。このようなシートモジュールは、比較的硬いニット構造スペーサからなるパッドゾーンがパッド表面の近くにあることから、硬くて張りつめたシート挙動を示す。この場合、座りぐせ挙動や長期安定性はかならずしもすべての希望を満たすものではなく、長期間使用するとニット構造の形が表面に浮き出て来る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭に挙げた種類のシートモジュールにおいて、座り心地と長期安定性の点でモジュールのクオリティを改善し、特に能動的な通気の分野で経費節減を得ることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この課題は、本発明によれば請求項１の諸特徴により解決される。
【０００７】
本発明のシートモジュールは、ニット構造がゴム製毛状層内に収められ、モジュール表面に対して最適の間隔を取っているので、座り心地が非常に改善されるという利点を持つ。補強機能を持つサンドウィッチ構造によってゴム製毛状層の座りぐせ挙動が改善される結果、パッドの長期安定性の増大が得られることになる。特にニット構造層が２つのゴム製毛状層と固定連結されているサンドウィッチ構造によって、組み立てがニット構造の位置決めの際非常に容易になり、このことは製造コストに有利な影響をあたえる。２つのゴム製毛状層の間にニット構造が位置することにより、通気に非常に貢献するニット構造層は、必要となる綴じ合わせの下を通るものとし、それによって側面領域にいたるまでパッドの良好な通気を得ることが可能となる。空気分配が著しく改善されることにより、十分な通気に必要なファンの個数を削減し、従ってコストをさらに節約することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明によるシートモジュールの有利な実施形態、ならびに本発明の好適な発展形態および変更形態は他の請求項に記載されている。
【０００９】
本発明の好ましい一実施形態では、製造の際にニット構造層をゴム製毛状層の間に挿入し、これと連結してサンドウィッチ構造としている。このようなサンドウィッチ構造は、シートモジュールの製造の際、個別の層によるよりも非常に簡単に組み立てることができ、組み立てコストが低くなる。
【００１０】
本発明の好ましい一実施形態では、上部ゴム製毛状層をできるだけ薄い仕様とし、その際その最小限の厚さは必要とされる座り心地によって限定されるものとする。これにより空気を導くニット構造層を表面近くに置き、通気の効果を迅速に得ることができるようになる。但し、この場合、シートモジュールの座り心地が硬くなるのを防ぐため、ゴム製毛状層が薄すぎることのないように注意しなければならない。
【００１１】
本発明の好ましい一実施形態では、綴じ合わせによりパッド表皮をパッドに張架し、この綴じ合わせはパッドを１つの平面領域と、平面領域に続き長手方向に延びる２つの側面領域に区分する。綴じ合わせはこの場合、サンドウィッチマットの上部ゴム製毛状層に固定されている。この種の綴じ合わせにより、綴じ合わせの下を貫通するニット構造層では何者にも妨げられない空気貫流が得られ、その結果側面領域は追加的なファンを用いずして十分良好に通気される。
【００１２】
図に示した実施形態を用いて、本発明を下記にさらに詳しく説明する。
【００１３】
図１の横断面図に示したシートモジュールは、車両シートのシートクッションとして用いられる。このシートモジュールはパッド表皮１４で被覆されたパッド１２を備え、このパッドはパッドキャリヤ１３に固定されている。パッド表皮１４は綴じ合わせ１５によってパッド１２に張架され、この綴じ合わせは、パッド表面を１つの平面領域１６と、平面領域１６につながって長手方向に延びる２つの側面領域１７に区分する。側面領域１７は、このシートモジュールをシートクッションとして用いる場合はサイドパッド、このシートモジュールをバックレストとして形成する場合は周縁パッドと呼ばれる。
【００１４】
パッドキャリヤ１３はプラスチック製または金属製のクッションシェル１８からなり、このクッションシェルは深絞りされたシェルの中央部分１８１と、２つのシェルの側面部分１８２を備え、シェルの側面部分は周縁側で斜め上方に延びている。平面領域１６の大きな部分にわたって、クッションシェル１８はブランク部分を持つ。このブランク部分には、スプリングワイヤからなるスプリングコア１９が張架され、クッションシェル１８に懸架されている。クッションシェル１８のもう１つの実施形態では、スプリングコア１９を用いず、シェルの中央部分１８１が連続して形成されている。
【００１５】
パッド１２は、パッドキャリヤ１３に載っていてフォーム素材ブロックとして形成されているパッド基層２０と、その上に延びる空気貫流可能なパッドゾーン２１を備える。このパッドゾーンは通気性あるパッド表皮１４に覆われ、穴のあいた電気ヒータマット２２の中間層の下にある。空気貫流可能なパッドゾーン２１は３層構造であって、２つのゴム製毛状層２３、２４と、その間に位置して目が粗い間隔で編まれたニット構造からなるニット構造層２５によりサンドウィッチ構造を構成する。製造の際にニット構造層２５を２つのゴム製毛状層２３、２４の間に挿入し、これらと固定連結されて１つのサンドウィッチマット２６とする。このサンドウィッチマット２６を、図２の部分透視図に示す。
図１に示すように、パッド１２中、サンドウィッチマット２６は、その下部ゴム製毛状層２４がパッド基層２０上に載っており、他方、サンドウィッチマット２６の上部ゴム製毛状層２３は、パッド表皮１４とその下に位置するヒータマット２２に覆われている。この場合上部ゴム製毛状層２３はできるだけ薄い設計とし、空気案内に貢献するニット構造層２５の主要部分をパッド表面近くに位置するものとして、通気の効果を迅速に得られるようにする。しかし上部ゴム製毛状層２３の最小限厚さは要求される座り心地によって限定され、これにより、ニット構造層２５のニット構造層の形がパッド表面に浮き出し、シートが不快な硬さになるのを防止することができる。
【００１６】
シートモジュールが能動的に通気を行うため、パッド基層２０を貫通する管路２７を配置し、いずれの管路にもミニチュアファン２８を備えるスリーブ２９を１つずつ挿入する。スリーブ２９は、パッド基層２０の下面から若干の間隔を取ってさらに下に位置する空気流入口２９１、ならびにその反対側末端に空気流出口２９２および２９３を備える。空気流出口２９２はスリーブ２９の口を開いた正面により形成され、この正面は下部ゴム製毛状層２４の下側に接している。他方空気流出口２９３はスリーブ２９の打ち抜きされた周縁領域により形成され、この領域は下部ゴム製毛状層２４を貫通している。ミニチュアファン２８がシートモジュールの下側から吸い込んだ空気は、これにより一面ではニット構造層２５に、他面では下部ゴム製毛状層２４に吹き込まれ、これらの層の中をあらゆる方向に広がる。上部ゴム製毛状層２３もまた空気供給に関与し、そのためサンドウィッチマット２６全体がパッド１２内部の空気案内に役立つ。
【００１７】
平面領域１６と側面領域１７の間の移行部におけるパッド表皮１４の綴じ合わせ１５のため、サンドウィッチマット２６の上部ゴム製毛状層２３に綴じ合わせ縫目３０を設け、そこにこの図には示さない複数の綴じ合わせフックを互いに間隔を取って差し込む。これらのフックはサンドウィッチマット２６を貫通し、パッド表皮１４を綴じ合わせ縫目３０に引き込む。サンドウィッチマット２６の上部ゴム製毛状層２３に綴じ合わせ縫目３０を配置することにより、空気を案内するニット構造層２５は、綴じ合わせ縫目３０の下で押しつぶされたり、それにともなう断面狭窄を生じたりすることなく、パッド１２の側面領域１７に導かれる。その結果パッド１２の側面領域１７にとって最適の通気用管路が生じ、これにより側面領域１７の十分な通気が可能となる。
【００１８】
本発明は、シートクッションとして形成されたシートモジュールの上記の実施形態に限定されるものではない。このシートモジュールは、同じ構造でバックレストを設計することもできる。
【００１９】
パッドキャリヤ１３をブランクのない完全なクッションシェル１８として形成することができる。他面ではスプリングコア１９をシェルの中央部分１８１全体にわたって、それとともにパッド１２の平面領域１６全体にわたって広げることもできる。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、座り心地と長期安定性の点でシートモジュールのクオリティが改善され、特に能動的な通気の分野で経費節減を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートクッションとして形成されたシートモジュールの略横断面図である。
【図２】図１のシートモジュールにおけるサンドウィッチマットの部分透視図である。
【符号の説明】
１２  パッド
１３  パッドキャリヤ
１４  パッド表皮
１５  綴じ合わせ
１６  平面領域
１７  側面領域
１８  クッションシェル
１８１  シェルの中央部分
１８２  シェルの側面部分
１９  スプリングコア
２０  パッド基層
２１  空気貫流可能なパッドゾーン
２２  ヒータマット
２３  上部ゴム製毛状層
２４  下部ゴム製毛状層
２５  ニット構造層
２６  サンドウィッチマット
２７  管路
２８  ミニチュアファン
２９  スリーブ
２９１  空気流入口
２９２、２９３  空気流出口
３０  綴じ合わせ縫目
【図１】
0003584011.tif 000002
【図２】
0003584011.tif 000003