(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体の前部に取付けられた枠部材と、
前記枠部材の内側に収納される可動部材と、
前記可動部材を移動させる駆動手段とを備え、
前記可動部材は、第１の軸を中心に回動可能であり、両側部に第２の軸を有し、
前記可動部材は、その収納位置からの前記駆動手段による移動開始時に、前記第１の軸位置及び前記第１の軸と反対側の前面端部位置において、前記装置本体に対して前方向の移動成分を有し、前記第１の軸位置及び前記前面端部位置の初期移動は、互いに平行移動であり、
前記駆動手段は、前記装置本体の下方を前後方向に移動する摺動部材を含み、
前記第１の軸は、前記摺動部材と回動可能に連結されるものであり、
前記枠部材は、前記第２の軸を摺動可能に案内するガイド溝を有する電子装置。
【請求項２】
請求項１記載の電子装置であって、
前記可動部材の前記第２の軸側を、前記収納位置において前方に付勢する付勢手段を有する電子装置。
【請求項３】
請求項２記載の電子装置であって、
前記付勢手段は、バネ部材である電子装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項記載の電子装置であって、
前記ガイド溝は、前記第２の軸を前記装置本体に対して前方向に案内する上端部を有する電子装置。
【請求項５】
請求項１記載の電子装置であって、
前記可動部材の前面端部位置、前記第２の軸位置、前記第１の軸位置の順に、前記装置本体の前方側から後方に位置している電子装置。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項記載の電子装置であって、
前記可動部材は、突起を有し、
前記枠部材は、内壁面の前記突起と対応する位置に案内溝を有し、
前記突起は、前記可動部材の収納時に、前記案内溝に挿入される電子装置。
【請求項７】
請求項６記載の電子装置であって、
前記案内溝の対向面にゴムパッドを有する電子装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用映像音響装置などに使用する電子装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
可動表示部を有する従来の車載用音響装置は、例えば特開平５−６３３７５号公報（特許文献１）に記載されている。図１５において、１は筐体の前面に取付けられた枠部材であり、この枠部材１の前面凹部２に可動部材３が収納される。この可動部材３には液晶表示装置、操作スイッチなどが設けられている。枠部材１の前面凹部２の左右内壁面には、縦方向にガイド溝４が形成されている。５は可動部材３の左右側面の上部に設けられた軸であり、この軸５が上記前面凹部２のガイド溝４に挿入されている。摺動板６は筐体、枠部材１の内底面に摺動自在に支持されている。この摺動板６は筐体内に設けられた駆動機構により前後に摺動する。駆動機構はモータ、このモータの回転を伝達する歯車機構などからなり、摺動板６に形成されたラックが駆動機構の歯車機構に噛合している。このため、モータが回転すると、この回転力が歯車機構を介してラックに伝わり摺動板６が前方に摺動する。又モータを逆回転させると摺動板６は後退する。７は可動部材３の左右側面の下部に設けられた軸であり、この軸７は摺動板６の前端６Ａの孔に挿入されている。すなわち可動部材３の下部と摺動板６の前端６Ａとは軸７を介して連結されている。
【０００３】
図１５において、６Ｒは摺動板３が最も後退した場合の前端６Ａの位置を示している。摺動板６が最も後退した場合、可動部材３はほぼ垂直に位置し、軸５はガイド溝４の上端近くに位置している。この状態で摺動板６が前進すると、可動部材３の下部が前方に駆動され、可動部材３の上部の軸５はガイド溝４に案内されながら下方に移動する。このため、摺動板６の前方への摺動に伴って可動部材３は垂直状態から傾いてくる。６Ｆは摺動板３が最も前方に摺動した場合の前端６Ａの位置を示している。摺動板６が最も前方に摺動した場合、可動部材３は水平に近い状態になる。図１５においては、摺動板６の摺動に伴う可動部材３の傾き状態を順次表示している。可動部材３が垂直状態にある場合は、可動部材３によってＣＤ挿入口、カセット挿入口などが閉成されているが、可動部材３が水平に近い状態になると、ＣＤ挿入口、カセット挿入口が開成され、前方からＣＤ、カセットなどをＣＤ挿入口、カセット挿入口に挿入可能となるものである。
【０００４】
図１６は上記従来の車載用音響装置の正面を示している。図１６において、１は枠部材であり、この枠部材１の前面凹部２内に可動部材３が傾斜可能に収納されるものである。
【０００５】
【特許文献１】特開平５−６３３７５号公報
【特許文献２】特開２００２−３４７５２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の車載用音響装置においては、図１５、図１６に示すように、枠部材１の前面凹部２の内壁面と、可動部材３の外周面との間に隙間８を設けなければならないものであった。所定の厚みを有する可動部材３が、摺動板６の移動に伴って軸５を中心に回動するため、隙間８が小さいと、可動部材３の上壁面及び下壁面が前面凹部２の上壁面及び下壁面に当たり、回動できなくなる。このため、従来例では、枠部材１の前面凹部２の内壁面と、可動部材３の外周面との間に所定の隙間８を設けなければならないものであり、この隙間８から塵などが装置内に入り、故障の原因になるものであった。また、昨今の車においては、内装の高級感の向上が求められており、この隙間８のような隙間が大きいと内装の高級感が損なわれてしまい、車としての価値が下がってしまうという問題もある。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、可動部材と枠部材等の装置本体との隙間を小さくすることができる電子装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の電子装置は、装置本体の前部に取付けられた枠部材と、前記枠部材の内側に収納される可動部材と、前記可動部材を移動させる駆動手段とを備え、前記可動部材は、第１の軸を中心に回動可能であり、両側部に第２の軸を有し、前記可動部材は、その収納位置からの前記駆動手段による移動開始時に、前記第１の軸位置及び前記第１の軸と反対側の前面端部位置において、前記装置本体に対して前方向の移動成分を有し、前記第１の軸位置及び前記前面端部位置の初期移動は、互いに平行移動であり、前記駆動手段は、前記装置本体の下方を前後方向に移動する摺動部材を含み、前記第１の軸は、前記摺動部材と回動可能に連結されるものであり、前記枠部材は、前記第２の軸を摺動可能に案内するガイド溝を有するものである。
【０００９】
この構成により、枠部材と可動部材との隙間を小さくでき、塵などの侵入による故障を防止できるものである。また、枠部材と可動部材との隙間をほとんど無くすことができるため、枠部材と可動部材とが一体的に見え見栄えがよくなるものである。また、可動部材を収納位置から初期移動させる際に、第１の軸位置と前面端部位置とを互いに平行移動させることで、可動部材の収納位置での姿勢を保持した状態で可動部材を前方へ移動させることができる。また、この構成により、簡単な構成で可動部材を例えば水平方向などの前方に移動させた後に回動させることができる。
【００１６】
また、本発明の一態様として、上記の電子装置であって、前記可動部材の前記第２の軸側を、前記収納位置において前方に付勢する付勢手段を有するものも含まれる。
【００１７】
この構成により、可動部材が初期移動として前方に移動する際に、不要に回動してしまうことを防止でき、可動部材が枠部材などに当接することを防ぐことができる。
【００１８】
また、本発明の一態様として、上記の電子装置であって、前記付勢手段は、バネ部材であるものも含まれる。
【００１９】
この構成により、簡単な構成で、可動部材が初期移動として前方に移動する際の不要な回動を防止できる。
【００２０】
また、本発明の一態様として、上記の電子装置であって、前記ガイド溝は、前記第２の軸を前記装置本体に対して前方向に案内する上端部を有するものも含まれる。
【００２１】
この構成により、簡単な構成で可動部材を例えば水平方向などの前方に移動させた後に回動させることができる。
【００２２】
また、本発明の一態様として、上記の電子装置であって、前記駆動手段は、前記装置本体の下方を前後方向に移動する摺動部材を含み、前記第１の軸は、前記摺動部材と回動可能に連結され、前記可動部材は、両側部に第２の軸を有し、前記枠部材は、前記第２の軸を摺動可能に案内するガイド溝を有し、前記可動部材の前面端部位置、前記第２の軸位置、前記第１の軸位置の順に、前記装置本体の前方側から後方に位置しているものも含まれる。
【００２３】
この構成により、簡単な構成で可動部材を例えば前方上方向などの前方に移動させた後に回動させることができ、可動部材が枠部材などに当接することを防ぐことができるため、枠部材と可動部材との隙間を小さくできる。
【００２４】
また、本発明の一態様として、上記の電子装置であって、前記可動部材は、突起を有し、前記枠部材は、内壁面の前記突起と対応する位置に案内溝を有し、前記突起は、前記可動部材の収納時に、前記案内溝に挿入されるものも含まれる。
【００２５】
この構成により、簡単な構成により、可動部材の収納時のガタ防止を行うことができ、可動部材の位置出しも良好である。
【００２６】
また、本発明の一態様として、上記の電子装置であって、前記案内溝の対向面にゴムパッドを有するものも含まれる。
【００２７】
この構成により、簡単な構成により、可動部材の収納時のガタ防止を確実に行うことができ、可動部材の位置出しも良好である。
【発明の効果】
【００３２】
本発明によれば、可動部材の初期移動方向が装置本体に対して前方向であるように構成されているので、可動部材と枠部材等の装置本体との隙間を小さくすることができる電子装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下に本発明の実施の形態について、図面とともに説明する。
（実施の形態１）
図１〜図５は実施の形態１の車載用音響装置を示している。本実施の形態では、本発明の電子装置を車載用音響装置に適用した構成例を説明する。
【００３４】
車載用音響装置は、筐体１０を有して構成され、この筐体１０内にはＤＶＤプレーヤ１１、ＣＤプレーヤ１２、カセットプレーヤ１３が収納されているとともに、ラジオ受信回路、増幅回路などが収納されている。筐体１０の前面開口部には、第１の枠部材１４が取付け固定され、この枠部材１４には、ＤＶＤディスクを挿入するＤＶＤ挿入口１５、ＣＤを挿入するＣＤ挿入口１６、カセットを挿入するカセット挿入口１７が形成されている。第１の枠部材１４の前端には、第２の枠部材１８が取付け固定されている。なお、第１の枠部材１４や第２の枠部材１８は、装置本体の筐体１０と一体的に設ける構成としてもよい。
【００３５】
第１の枠部材１４と第２の枠部材１８で構成される枠部材の前面内側の収納凹部１９内には、可動部材２０が収納されている。この可動部材２０は、第１の枠部材１４及び第２の枠部材１８に対して、装置筐体の水平方向に移動可能であるとともに回動可能に構成されている。可動部材２０の前面には、液晶表示装置、操作スイッチなどが設けられている。
【００３６】
第１の枠部材１９の左右の内壁面には、ガイド溝２１が形成されている。このガイド溝２１は、ほぼ水平の上端部２１Ａとこの上端部２１Ａに続いてほぼ垂直方向に延びる円弧状部２１Ｂからなる。可動部材２０の左右の外側面の上部には、摺動軸（第２の軸）２２が設けられており、この摺動軸２２は上記ガイド溝２１に挿入され、ガイド溝２１に沿って移動可能となっている。
【００３７】
筐体１０の内底面には、摺動部材の一例である摺動板２３が水平方向に摺動自在に支持されており、この摺動板２３の近傍にはモータ２４が設けられている。摺動板２３とモータ２４とは、モータ２４の回転力を伝達する歯車機構２５によって連結され、摺動板２３に形成されたラック２３Ａと歯車機構２５の歯車とが噛合している。本実施の形態の構成例では、可動部材２０を駆動する駆動手段は、上記摺動板２３、モータ２４、歯車機構２５等を含んで構成される。可動部材２０の左右の外側面の下部には、回動軸（第１の軸）２６が設けられており、この回動軸２６は摺動板２３の前端部２３Ｂに形成された孔に挿入され、摺動板２３の前端部２３Ｂと可動部材２０の下部とが回動軸２６を介して回動可能に連結されている。
【００３８】
図１に示す状態は、摺動板２３が最も後退した状態を示している。この状態では、摺動軸２２はガイド溝２１の水平の上端部２１Ａの端部に位置し、可動部材２０はほぼ垂直に位置している。この状態でモータ２４を回転させると、モータ２４の回転力が歯車機構２５に伝達され、この歯車機構２５に噛合する摺動板２３のラック２３Ａが駆動され摺動板２３は前方に摺動する。摺動板２３が前方に摺動すると、摺動軸２２はガイド溝２１によって案内されて移動するが、ガイド溝２１の上端部２１Ａはほぼ水平に形成されているため、可動部材２０は垂直状態を維持して前方に移動する。このように可動部材２０が初期状態から移動する際に、回動軸２６と反対側の前面端部に相当する、可動部材２０の前面上端部の頂部が位置する点は、初期位置から前方へほぼ水平に移動する。またこのとき、可動部材２０の前面上端部の頂部と回動軸２６とは、互いに平行に移動することとなる。
【００３９】
図２は可動部材２０が垂直状態を維持して前方に移動した状態を示している。図２に示す状態から摺動板２３が更に前方に摺動していくと、摺動軸２２は水平な上端部２１Ａからほぼ垂直な円弧状部２１Ｂに案内され、可動部材２０は図４に示すように順次傾斜していく。図４は可動部材２０の移動過程を段階的に示したものである。図３は摺動板２３が最も前進した状態を示している。この状態では可動部材２０は水平に近い状態まで傾斜する。図３の状態になると、可動部材２０で閉成されていたＤＶＤ挿入口１５、ＣＤ挿入口１６、カセット挿入口１７が開成され、ＤＶＤ２７、ＣＤ２８、カセット２９などを挿入および排出することが可能となる。
【００４０】
図５は実施の形態１の車載用音響装置の正面を示している。実施の形態１では、図５に示すように、枠部材１８の凹部１９の内壁面と可動部材２０の外周面との間の隙間３０を小さく（例えば０.１ｍｍ程度）することができる。
【００４１】
このように、実施の形態１では、垂直状態にある可動部材２０を垂直状態を維持して前方に移動させた後に、可動部材２０を回動させて傾斜させるため、可動部材２０が回動する際に可動部材２０の上壁面及び下壁面と、枠部材１４、１８の前方凹部１９の内壁面とが当接せず、可動部材２０の回動が阻止されることがないものである。
【００４２】
図３に示す状態からモータ２４を逆回転させると、摺動板２３が後退し、可動部材２０が順次回動し垂直状態になる。摺動軸２２がガイド溝２１の水平な上端部２１Ａに移行すると、可動部材２０は垂直状態を維持した状態で後退し、図１に示す状態になる。
【００４３】
以上のように、実施の形態１によれば、枠部材１８の凹部１９に収納された可動部材２０を前方に移動させた後に回動させるようにしたため、枠部材１８の凹部１９と可動部材２０との間の隙間を小さくしても可動部材２０を回動できるものであり、可動部材２０と枠部材１４、１８との間の隙間３０を非常に小さくすることができるため（例えば０．１ｍｍ）、この隙間３０からの塵などの侵入を防止できる利点を有するとともに、車の内装の品位を向上させることができる。
【００４４】
（実施の形態２）
図６〜図９は実施の形態２を示している。図６〜図９において、図１〜図５に示す実施の形態１と同一個所には同一符号を付している。
【００４５】
図６〜図９において、３１は枠部材１８の上部内壁面に形成された案内溝であり、この案内溝３１の中間部の両壁面には凹所３２Ａ、３２Ｂが形成され、この凹所３２Ａ、３２Ｂにはゴムパット３３Ａ、３３Ｂが取付けられている。ゴムパット３３Ａ、３３Ｂの対向面は円弧面になっている。なお、枠部材１８の下部内壁面にも同様の案内溝が形成されている。３４は可動部材２０の上面に形成された突起であり、同様の突起が可動部材２０の下面にも形成されている。
【００４６】
摺動板２３が後退していき、図８に示すように、可動部材２０がほぼ垂直状態で枠部材１８の前面凹部１９内に移動していくと、可動部材２０の突起３４が枠部材１８の案内溝３１に入り、突起３４はゴムパット３３Ａ、３３Ｂに挟持され、振動印加時の可動部材２０のガタツキを防止できるものである。
【００４７】
（実施の形態３）
図１０〜図１２は実施の形態３を示している。図１０において、１０は筐体、２０は筐体１０の第１の枠部材１４に回動可能に支持された可動部材、３５は枠部材１４の左右に形成された取付け片であり、この取付け片３５にはネジ穴３６と位置決め用の長穴３７が形成されている。１８は第２の枠部材であり、この枠部材１８の中央の角孔３８に上記可動部材２０が挿入される。３９は治具であり、この治具３９の裏面には断面が三角形状の突片４０Ａ、４０Ｂが平行に形成されている。筐体１０、枠部材１４、可動部材２０などからなる本体を枠部材１８に取付ける場合、図１１に示すように、枠部材１８の角孔３８の裏側から本体を挿入し、また角孔３８の表側から治具３９の突片４０Ａ、４０Ｂを挿入する。図１２は位置決め状態を示しており、枠部材１８の角孔３８の左内壁面と枠部材１４の左外壁面との間に治具３９の左側の突片４０Ａが介在し、また枠部材１８の角孔３８の右内壁面と枠部材１４の右外壁面との間に治具３９の左側の突片４０Ｂが介在することになる。この状態でネジ孔３６に螺合しされたネジを利用して本体を枠部材１８に固定するものである。
【００４８】
実施の形態３によれば、枠部材１８内に本体を左右均等の隙間となるように容易に固定できるものである。
【００４９】
（実施の形態４）
図１３は実施の形態４を示している。この実施の形態４では、図１〜図５に示した実施の形態１の構成に加えて、可動部材２０の上部の摺動軸２２の近傍と第１の枠部材１４との間に、可動部材２０の上部を装置前方に付勢する付勢手段の一例である付勢部材５１が設けられている。この付勢部材５１は、弦巻バネや板バネ等の所定方向に弾性による付勢力を有するバネ部材等の弾性部材により構成される。また、可動部材２０の下部の回動軸２６近傍には、可動部材２０の上部が前方方向（図中反時計回り）へ回動するのを防止するストッパ部材５２が設けられている。このストッパ部材５２は、可動部材２０が略垂直状態のときに摺動板２３の前端部２３Ｂと当接することで、可動部材２０の回動範囲を規制する構造となっている。
【００５０】
このように実施の形態４では、付勢部材５１とストッパ部材５２とを設けることによって、図１に示す状態から可動部材２０が移動する初期状態において、可動部材２０を水平方向前方に移動させる際に可動部材２０の垂直状態を確実に維持することができる。したがって、可動部材２０が不要に回動してしまうことを防止でき、例えばガイド溝２１と摺動軸２２との間にガタがある場合などでも可動部材２０の上端部等が第２の枠部材１８や第１の枠部材１４に当接することを防ぐことができ、スムーズに可動部材２０を移動させて開閉できる。
【００５１】
（実施の形態５）
図１４は実施の形態５を示している。この実施の形態５は、可動部材７０におけるガイド溝７１、摺動軸７２、回動軸７６の配置構成を変更したものである。可動部材７０のガイド溝７１は、その上端部７１Ａが装置本体の前方かつ上方に向かって傾斜して設けられ、この上端部７１Ａから屈曲してほぼ垂直方向に円弧状部７１Ｂが延びた形状となっている。そして、可動部材７０の左右の外側面の上部には摺動軸７２が設けられ、この摺動軸７２はガイド溝７１に挿入され、ガイド溝７１に沿って移動可能となっている。また、可動部材７０の左右の外側面の下部には回動軸７６が設けられ、摺動板２３と可動部材７０の下部とが回動軸７６を介して回動可能に連結されている。
【００５２】
図１４に示す可動部材７０の収納状態では、図１４中のＸ方向において、回動軸７６が位置するＡ点、回動軸７６と反対側にある可動部材７０の前面上端部の頂部が位置するＢ点、摺動軸７２が位置するＣ点の位置関係は、装置本体の前方から順に、Ｂ点、Ｃ点、Ａ点が位置するようになっている。すなわち、Ｂ＞Ｃ＞Ａとなる位置関係を有している。可動部材７０は、摺動板２３の駆動によって回動軸７６が前方へ移動するとともに摺動軸７２がガイド溝７１に沿って移動する。この構成では、可動部材７０の移動開始時において、摺動軸７２がガイド溝７１の上端部７１Ａにより案内され、可動部材７０の前面上端部（Ｂ点）が前方でかつやや上方に移動する。その後、摺動軸７２がガイド溝７１の円弧状部７１Ｂに案内されて下方に移動するため、可動部材７０は回動軸７６を中心に回動して徐々に傾斜していく。
【００５３】
このように実施の形態５では、可動部材７０の収納状態からの初期移動方向が前方向の移動成分を有するようにし、移動開始時に可動部材７０を前方やや上方に移動させた後に回動させるようにしたため、第１の枠部材１４や第２の枠部材１８の内壁面と可動部材７０の外周面との隙間を小さくしても、可動部材７０の前面上端部等が第１の枠部材１４及び第２の枠部材１８に当たることを防止でき、可動部材７０を回動可能にできる。これにより、第１の枠部材１４及び第２の枠部材１８と可動部材７０との隙間を非常に小さくすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
以上のように、本発明にかかる電子装置は、可動部材と枠部材等の装置本体との隙間を小さくすることができる効果を有し、車載用映像音響装置などに使用する電子装置等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施の形態１における可動部材を有する電子装置の側面図
【図２】同実施の形態１における動作状態を示す側面図
【図３】同実施の形態１における他の動作状態を示す側面図
【図４】同実施の形態１における可動部材の移動過程を示す図
【図５】同実施の形態１の正面図
【図６】本発明の実施の形態２の斜視図
【図７】同実施の形態２の要部の斜視図
【図８】同実施の形態２の動作説明図
【図９】同実施の形態２の動作説明図
【図１０】本発明の実施の形態３の分解斜視図
【図１１】本発明の実施の形態３の動作説明図
【図１２】本発明の実施の形態３の動作説明図
【図１３】本発明の実施の形態４の構成説明図
【図１４】本発明の実施の形態５の構成説明図
【図１５】従来例における可動部材の移動過程を示す図
【図１６】従来例の正面図
【符号の説明】
【００５６】
１０  筐体
１４  第１の枠部材
１８  第２の枠部材
１９  凹部
２０  可動部材
２１  ガイド溝
２２  摺動軸
２３  摺動板
２６  回動軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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