(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体が左右側壁と、これら両側壁の各下端部間に配設されるフロアパネルとを備え、このフロアパネル上に支持台を介して燃料ボンベを支持させた自動車において、
上記車体の幅方向で、上記支持台の端部を上記燃料ボンベの端部よりも外側方に位置させると共に、上記支持台の端部を上記側壁のセンタピラーの近傍に位置させ、かつ、車体の側面視で、上記支持台の端部に、この端部の断面積よりも大きい面積を有する外力受け部材を固着して上記センタピラーに対面させた自動車における燃料ボンベ支持装置。
【請求項２】
上記燃料ボンベが、ほぼ水平に延びる軸心を有してその軸方向の一端部に底部を有する円筒形のボンベ本体と、このボンベ本体とほぼ同じ軸心上に位置してこのボンベ本体の他端部に突設されボンベ元弁を収容するセミコンテナケースと、上記ボンベ本体とセミコンテナケースとの間に形成されて上記軸心周りに延びかつ上記燃料ボンベの径方向の外方に向って開く環状溝とを備えた自動車において、
上記環状溝の下部を上下方向で嵌合させて上記燃料ボンベが支持台上で水平方向に移動することを規制する移動規制部材を上記支持台に設けた請求項１に記載の自動車における燃料ボンベ支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、支持台を介して燃料ボンベをフロアパネル上に支持させるようにした自動車における燃料ボンベ支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記自動車における燃料ボンベ支持装置には、従来、特開平９‐２９０６４７号公報で示されるものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、車体が左右側壁と、これら両側壁の各下端部間に配設されるフロアパネルとを備え、このフロアパネル上に支持台を介して燃料ボンベが支持されている。
【０００４】
そして、上記セミコンテナケースに収容されて保護されたボンベ元弁を通して、ガソリンスタンドなど燃料供給源から上記ボンベ本体に燃料が充填可能とされる一方、このボンベ本体から車載の走行駆動用エンジンに燃料が供給可能とされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、特に、上記公報の図１２で示されるように、車体の幅方向で、車体の各側壁と、上記燃料ボンベの端部であるセミコンテナケースとが互いに近傍に配置されている。
【０００６】
このため、車体の側壁にその外側方から何らかの物体が衝突した「側突」時に、その側壁が車体の内側に向って大きく変形したときには、この変形した側壁が上記燃料ボンベの端部に当接して、これを破損させるおそれを生じる。
【０００７】
また、上記「側突」時には、上記支持台側から燃料ボンベに大きい衝撃力が与えられることがあり、この場合には、上記支持台に対する燃料ボンベの支持が不十分であると、この燃料ボンベが破損するおそれがあるため、上記支持台に対し燃料ボンベをより強固に支持させるようにし、かつ、これが簡単な構成で達成されるようにすることが望まれている。
【０００８】
更に、上記燃料ボンベを支持台上に支持させるための作業が容易にできるようにし、かつ、これが簡単な構成で達成されるようにすることが望まれている。
【０００９】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、車体のフロアパネル上に支持台により燃料ボンベを支持させた場合に、車体への「側突」に伴い変形する側壁が上記燃料ボンベに当接しないようにして、この燃料ボンベが破損しないようにすることを課題とする。
【００１０】
また、上記支持台に対する燃料ボンベの支持をより強固にして、この燃料ボンベの破損をより確実に防止させるようにすると共に、上記燃料ボンベを支持台上に支持させるための作業が容易にできるようにし、かつ、これらがそれぞれ簡単な構成で達成されるようにすることを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車における燃料ボンベ支持装置は、次の如くである。
【００１２】
請求項１の発明は、車体２が左右側壁３，３と、これら両側壁３，３の各下端部間に配設されるフロアパネル４とを備え、このフロアパネル４上に支持台２８を介して燃料ボンベ２７を支持させた自動車において、
【００１３】
上記車体２の幅方向で、上記支持台２８の端部３７ａ，３８ａ，３７ｂを上記燃料ボンベ２７の端部よりも外側方に位置させると共に、上記支持台２８の端部を上記側壁３のセンタピラー２０の近傍に位置させ、かつ、車体２の側面視で、上記支持台２８の端部に、この端部の断面積よりも大きい面積を有する外力受け部材４７を固着して上記センタピラー２０に対面させたものである。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記燃料ボンベ２７が、ほぼ水平に延びる軸心３０を有してその軸方向の一端部に底部３１ａを有する円筒形のボンベ本体３１と、このボンベ本体３１とほぼ同じ軸心３０上に位置してこのボンベ本体３１の他端部に突設されボンベ元弁を収容するセミコンテナケース３２と、上記ボンベ本体３１とセミコンテナケース３２との間に形成されて上記軸心３０周りに延びかつ上記燃料ボンベ２７の径方向の外方に向って開く環状溝３３とを備えた自動車において、
【００１５】
上記環状溝３３の下部を上下方向で嵌合させて上記燃料ボンベ２７が支持台２８上で水平方向に移動することを規制する移動規制部材５０を上記支持台２８に設けたものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１７】
図２において、符号１はツーボックスタイプの自動車で、矢印Ｆｒはその前方を示し、下記する左右とは上記前方に向っての車体２の幅方向をいうものとする。
【００１８】
上記自動車１の車体２は板金製で、この車体２は、左右側壁３，３と、これら両側壁３，３の各下端部間に配設されてほぼ水平に延び左右各端部がこれに対応する各側壁３の下端部と互いに結合させられるフロアパネル４と、上記両側壁３，３の各上端部間に架設されるルーフパネル５と、これら左右側壁３，３、フロアパネル４、およびルーフパネル５に囲まれて形成される車室６とを備えている。
【００１９】
全図において、上記各側壁３は、それぞれ左右で対面するアウタ、インナパネル９，１０を備え、これら両パネル９，１０は互いに結合させられている。
【００２０】
上記各側壁３の前部にはサイドドア開口１２が形成され、このサイドドア開口１２を開閉自在に閉じるサイドドア１３が設けられている。上記車室６の前部で、上記サイドドア開口１２の内側方にシート１４が配設されてフロアパネル４に支持されている。また、上記各側壁３の後部の上部にはリヤクォータウィンド１６が設けられている。更に、上記車体２の後面にはバックドア開口１７が形成され、このバックドア開口１７を開閉自在に閉じるバックドア１８が設けられている。
【００２１】
上記各側壁３は、車体２の前後方向で上記サイドドア開口１２とリヤクォータウィンド１６との間に位置して上記各側壁３の前後方向の中途部を構成するセンタピラー２０と、上記各リヤクォータウィンド１６とバックドア開口１７との間に位置して上記各側壁３の後端部を構成するリヤピラー２１とを備え、上記センタピラー２０とリヤピラー２１はそれぞれ平面視で閉断面構造とされており、各側壁３において、強度と剛性の大きい骨格部材を構成している。
【００２２】
上記車体２は、前、後車輪２３，２４により、走行面２５上に支持され、上記車体２に支持された車載のエンジンの駆動により、自動車１が走行面２５上を走行可能とされる。
【００２３】
上記エンジンに燃料（ＣＮＧなど）を供給するための燃料供給装置２６が設けられている。この燃料供給装置２６は、上記エンジンに供給される燃料を溜める燃料ボンベ２７と、この燃料ボンベ２７を上記フロアパネル４上に支持させる支持台２８とを備え、上記燃料ボンベ２７と支持台２８とは、上記シート１４の後方近傍の車室６に配置されている。
【００２４】
上記燃料ボンベ２７は、車体２の幅方向でほぼ水平に延びる軸心３０を有してその軸方向の一端部（右端部）に底部３１ａを有し燃料を溜める円筒形のボンベ本体３１と、このボンベ本体３１とほぼ同じ軸心３０上に位置してこのボンベ本体３１の他端部（左端部）に突設される断面円形のセミコンテナケース３２と、上記ボンベ本体３１とセミコンテナケース３２との間に形成されて上記軸心３０周りに全周にわたり延びかつ上記燃料ボンベ２７の径方向の外方に向って開く環状溝３３とを備えている。
【００２５】
上記セミコンテナケース３２には、不図示のボンベ元弁が収容されてこのセミコンテナケース３２により保護されており、上記ボンベ元弁と複数の配管を通して、燃料供給源から上記ボンベ本体３１に燃料が充填可能とされる一方、このボンベ本体３１から車載のエンジンに燃料が供給可能とされている。また、上記燃料ボンベ２７の外部で、上記各配管を内嵌させてこれら配管を保護する保護管３４が設けられている。
【００２６】
上記支持台２８は、それぞれ車体２の幅方向に延びる前後一対の円形パイプ金属製の支持フレーム３７，３８と、前後方向に延びて上記両支持フレーム３７，３８を互いに結合させる左右で複数の板金製連結フレーム３９〜４１とを備え、上記支持台２８は締結具４２により上記フロアパネル４に着脱自在に固着されている。
【００２７】
上記連結フレーム３９〜４１のうち、上記ボンベ本体３１側の一対の連結フレーム４０，４１の各上面には、それぞれ車体２の側面視で上方に向って開く凹所４４が形成され、これら凹所４４，４４にその上方から上記燃料ボンベ２７のボンベ本体３１が嵌脱自在に嵌入され、これにより、上記支持台２８に対する燃料ボンベ２７の前後方向での位置決めがなされると共に、この燃料ボンベ２７の前後方向への転動が規制されている。また、上記支持台２８は、上記各連結フレーム４０，４１上に上記燃料ボンベ２７をそれぞれ解除可能に固定可能とさせる固定具４５を備え、これら固定具４５はバンドで構成されている。上記の場合、車体２の平面視で、上記前、後支持フレーム３７，３８の間に上記燃料ボンベ２７が位置させられている。
【００２８】
上記車体２の幅方向で、上記支持台２８の各支持フレーム３７，３８における上記セミコンテナケース３２側の各一端部３７ａ，３８ａ（左端部）は、上記燃料ボンベ２７のセミコンテナケース３２の端部（左端部）よりも外側方（左側方）に位置させられている。上記前側の支持フレーム３７の一端部３７ａは、後側の支持フレーム３８の上記一端部３８ａよりも更に外側方（左側方）に位置させられると共に、左側の上記側壁３のセンタピラー２０の近傍に位置させられてこのセンタピラー２０に対面させられている。また、上記前側の支持フレーム３７の一端部３７ａには、車体２の側面視でこの一端部３７ａの断面積よりも大きい面積を有する円板形の外力受け部材４７が固着されている。
【００２９】
上記センタピラー２０と、前側の支持フレーム３７の一端部３７ａおよび外力受け部材４７との間には車体２の幅方向で寸法の短い隙間４８が設けられている。なお、この隙間４８はなくてもよく、上記センタピラー２０に上記支持フレーム３７の一端部３７ａおよび外力受け部材４７を当接させてもよい。
【００３０】
一方、上記車体２の幅方向で、上記支持台２８の前側の支持フレーム３７における上記ボンベ本体３１側の他端部３７ｂは、上記燃料ボンベ２７のボンベ本体３１の底部３１ａ側の端部（右端部）よりも外側方（右側方）に位置させられている。上記前側の支持フレーム３７の他端部３７ｂは、右側の上記側壁３のセンタピラー２０の近傍に位置させられてこのセンタピラー２０に対面させられている。また、上記前側の支持フレーム３７の他端部３７ｂは、前記一端部３７ａ側と同様の構成とされ、外力受け部材４７と隙間４８とが設けられている。
【００３１】
上記支持台２８の連結フレーム３９〜４１のうち、上記セミコンテナケース３２側の連結フレーム３９に固着され上記燃料ボンベ２７が支持台２８上で水平方向に移動することを規制する移動規制部材５０が設けられている。
【００３２】
上記移動規制部材５０は、板形状をなし上記連結フレーム３９から上方に向って突出しかつ前後方向に延び、その上端部に車体２の側面視で上方に向って開く半円形状の切り欠き５１が形成されている。この切り欠き５１は上記環状溝３３の下半分の部分を上下方向で嵌脱自在に嵌合させて上記燃料ボンベ２７の上記移動を規制する。
【００３３】
上記移動規制部材５０の上端部に締結具５３により着脱自在に固着され上記切り欠き５１に環状溝３３が嵌合した状態を保持させる他の移動規制部材５４が設けられている。この他の移動規制部材５４は板形状をなしその下端部に車体２の側面視で下方に向って開く半円形状の他の切り欠き５５が形成されている。この他の切り欠き５５は上記環状溝３３の上半分の部分に上下方向で嵌脱自在に嵌合して上記燃料ボンベ２７の水平方向での移動を規制すると共に、上記移動規制部材５０側から上方への移動も規制する。
【００３４】
上記燃料ボンベ２７、移動規制部材５０、および他の移動規制部材５４を一体的かつ全体的にその上方から開閉自在に覆う箱形状で板金製のカバー体５７が設けられ、このカバー体５７は上記支持台２８、移動規制部材５０、および他の移動規制部材５４に対し締結具５８によりそれぞれ着脱自在に固着されている。
【００３５】
上記燃料ボンベ２７を支持台２８上に支持させる作業をするときには、まず、上記燃料ボンベ２７のボンベ本体３１を上記各凹所４４にその上方から嵌合させると共に、上記燃料ボンベ２７の環状溝３３の下部を上記移動規制部材５０の切り欠き５１に嵌合させて、上記支持台２８上に燃料ボンベ２７を載置させる。
【００３６】
次に、上記燃料ボンベ２７のボンベ本体３１を固定具４５によって支持台２８上に固着させると共に、上記移動規制部材５０に他の移動規制部材５４を締結具５３により固着させて、これら移動規制部材５０，５４により上記燃料ボンベ２７が支持台２８上で水平方向、かつ、上下方向に移動することを規制する。すると、上記支持台２８に燃料ボンベ２７を支持させる作業が完了する。
【００３７】
次に、上記燃料ボンベ２７をカバー体５７で覆って、このカバー体５７を上記支持台２８等に締結具５８により締結させれば、上記燃料ボンベ２７の外力に対する保護がより確実となる。
【００３８】
前記構成によれば、車体２の幅方向で、上記支持台２８の端部（３７ａ，３８ａ，３７ｂ）を上記燃料ボンベ２７の端部よりも外側方に位置させると共に、上記支持台２８の端部を上記側壁３のセンタピラー２０の近傍に位置させてこのセンタピラー２０に対面させている。
【００３９】
このため、車体２の側壁３にその外側方から何らかの物体が衝突した「側突」時に、上記側壁３のセンタピラー２０が車体２の内側に向って変形しようとするときには、図３中一点鎖線で示すように、上記センタピラー２０は燃料ボンベ２７に達する手前で、上記支持台２８の端部（３７ａ，３８ａ，３７ｂ）に当接して、その変形の進行が抑制される。また、この場合、上記外力受け部材４７によって、上記センタピラー２０の変形の進行がより確実に抑制される。
【００４０】
しかも、上記センタピラー２０は上記側壁３の骨格部材をなすものであるため、上記センタピラー２０の変形が抑制されることにより、側壁３の変形が全体的に抑制される。
【００４１】
よって、車体２への「側突」に伴い変形する側壁３が上記燃料ボンベ２７に当接するということはより確実に防止され、このため、この側壁３の当接による燃料ボンベ２７の破損がより確実に防止される。
【００４２】
更に、車体２の平面視で、上記燃料ボンベ２７は上記支持台２８の前、後支持フレーム３７，３８の間に位置しているため、上記変形する側壁３が上記燃料ボンベ２７に当接することは更に確実に防止される。
【００４３】
上記の場合、側壁３のセンタピラー２０と、支持台２８の端部（３７ａ，３８ａ，３７ｂ）との間には隙間４８が設けられているため、「側突」時における側壁３の円滑な変形が上記隙間４８の存在により許容され、もって、「側突」に伴う衝撃力が緩和され、これによっても、上記燃料ボンベ２７の破損が防止される。
【００４４】
また、前記したように、環状溝３３の下部を上下方向で嵌合させて上記燃料ボンベ２７が支持台２８上で水平方向に移動することを規制する移動規制部材５０を上記支持台２８の上面側に設けている。
【００４５】
このため、上記移動規制部材５０，５４によって、支持台２８による燃料ボンベ２７の支持が更に強固になされ、「側突」時の衝撃力で、上記燃料ボンベ２７が破損するということはより確実に防止される。
【００４６】
また、上記したように燃料ボンベ２７を支持台２８に支持させる場合に、上記燃料ボンベ２７が備える環状溝３３が利用されたのであり、その分、支持台２８による燃料ボンベ２７の強固な支持は簡単な構成で達成される。
【００４７】
また、上記支持台２８上に燃料ボンベ２７を支持させるための作業において、この燃料ボンベ２７を支持台２８上に載置させるときには、上記燃料ボンベ２７の環状溝３３を上記移動規制部材５０に嵌合させるが、この嵌合により、上記支持台２８上の所定位置に燃料ボンベ２７が位置決めされることとなる。
【００４８】
よって、上記環状溝３３を移動規制部材５０に嵌合させることにより、自動的に上記燃料ボンベ２７の位置決めができる分、この燃料ボンベ２７を支持台２８上に支持させるための作業が容易にできる。また、上記位置決めに、上記移動規制部材５０が利用される分、上記燃料ボンベ２７を支持させるための作業は簡単な構成で達成される。
【００４９】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００５０】
請求項１の発明は、車体が左右側壁と、これら両側壁の各下端部間に配設されるフロアパネルとを備え、このフロアパネル上に支持台を介して燃料ボンベを支持させた自動車において、
【００５１】
上記車体の幅方向で、上記支持台の端部を上記燃料ボンベの端部よりも外側方に位置させると共に、上記支持台の端部を上記側壁のセンタピラーの近傍に位置させ、かつ、車体の側面視で、上記支持台の端部に、この端部の断面積よりも大きい面積を有する外力受け部材を固着して上記センタピラーに対面させている。
【００５２】
このため、車体の側壁にその外側方から何らかの物体が衝突した「側突」時に、上記側壁のセンタピラーが車体の内側に向って変形しようとするときには、上記センタピラーは燃料ボンベに達する手前で、上記支持台の端部に当接して、その変形の進行が抑制される。
【００５３】
しかも、上記センタピラーは上記側壁の骨格部材をなすものであるため、上記センタピラーの変形が抑制されることにより、側壁の変形が全体的に抑制される。
【００５４】
よって、車体への「側突」に伴い変形する側壁が上記燃料ボンベに当接するということはより確実に防止され、このため、この側壁の当接による燃料ボンベの破損がより確実に防止される。
【００５５】
請求項２の発明は、上記燃料ボンベが、ほぼ水平に延びる軸心を有してその軸方向の一端部に底部を有する円筒形のボンベ本体と、このボンベ本体とほぼ同じ軸心上に位置してこのボンベ本体の他端部に突設されボンベ元弁を収容するセミコンテナケースと、上記ボンベ本体とセミコンテナケースとの間に形成されて上記軸心周りに延びかつ上記燃料ボンベの径方向の外方に向って開く環状溝とを備えた自動車において、
【００５６】
上記環状溝の下部を上下方向で嵌合させて上記燃料ボンベが支持台上で水平方向に移動することを規制する移動規制部材を上記支持台に設けている。
【００５７】
このため、上記移動規制部材によって、支持台による燃料ボンベの支持が更に強固になされ、「側突」時の衝撃力で、上記燃料ボンベが破損するということはより確実に防止される。
【００５８】
また、上記したように燃料ボンベを支持台上に支持させる場合に、上記燃料ボンベが備える環状溝が利用されたのであり、その分、支持台による燃料ボンベの強固な支持は簡単な構成で達成される。
【００５９】
また、上記支持台上に燃料ボンベを支持させるための作業において、この燃料ボンベを支持台上に載置させるときには、上記燃料ボンベの環状溝を上記移動規制部材に嵌合させるが、この嵌合により、上記支持台上の所定位置に燃料ボンベが位置決めされることとなる。
【００６０】
よって、上記環状溝を移動規制部材に嵌合させることにより、自動的に上記燃料ボンベの位置決めができる分、この燃料ボンベを支持台上に支持させるための作業が容易にできる。また、上記位置決めに、上記移動規制部材が利用される分、上記燃料ボンベを支持させるための作業は簡単な構成で達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３の部分拡大図である。
【図２】自動車の側面図である。
【図３】自動車の背面断面図である。
【図４】図１で示したものの平面図である。
【図５】図１の５‐５線矢視断面図である。
【図６】図１の６‐６線矢視断面図である。
【図７】図１で示したものの展開斜視図である。
【符号の説明】
１      自動車
２      車体
３      側壁
４      フロアパネル
６      車室
２０    センタピラー
２６    燃料供給装置
２７    燃料ボンベ
２８    支持台
３０    軸心
３１    ボンベ本体
３１ａ  底部
３２    セミコンテナケース
３３    環状溝
３７，３８  支持フレーム
３７ａ，３８ａ  一端部
３７ｂ，３８ｂ  他端部
３９，４０，４１  連結フレーム
４７ 外力受け部材
５０    移動規制部材
【図１】
0003594851.tif 000002
【図２】
0003594851.tif 000003
【図３】
0003594851.tif 000004
【図４】
0003594851.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
0003594851.tif 000008