(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート・バックのサイドに水平方向に突き出されるメイン・アームレスト・シャフトを有し、そして、そのシート・バックのそのサイドに固定的に取り付けられるアームレスト・ブラケットと、そのメイン・アームレスト・シャフトに直交してそのメイン・アームレスト・シャフトに上下方向に揺動可能に支持されるサブ・アームレストのサブ・フレーム・シャフトと、そのサブ・フレーム・シャフトの先端に同軸線的に伸長されて連結され、そして、左右方向において水平位置と垂直位置とに揺動可能にされるメイン・アームレストのメイン・フレーム・シャフトと、そのサブ・フレーム・シャフトの外周に接触可能に挟むようにそのメイン・アームレスト・シャフトの半径方向でそのメイン・アームレスト・シャフトから下方で前方と上方で後方とに適宜に離れてそのメイン・アームレスト・シャフトに平行してそのアームレスト・ブラケットに突き出される一対のピンを用い、そして、そのサブ・フレーム・シャフトのその外周が起立位置でその一対のピンの内のその上方ピンに当たり、前倒し位置でその一対のピンの内のその下方ピンに当たってそのサブ・フレーム・シャフトをその起立位置とその前倒し位置とに回り止めする挟み型ストッパとを含む折りたたみ可能なアームレスト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、乗り物シートに使用される折りたたみ可能なアームレストに関する。
【０００２】
【背景技術】
この種のアームレストは、メイン・アームレストとサブ・アームレストに分割され、そして、それらがシート・バックのサイドから前方に前倒し可能にされ、そして、そのシート・バックのそのサイドに起立可能にされるところのダブル回転構造に組み立てられる。そのようなダブル回転構造でそのアームレストが折りたたみ可能にされるので、そのメイン・アームレストでは、パッド成形後にフレーム組立てに用いる作業穴が表皮に必要でそのパッド成形が厄介であった。加えて、そのアームレストを前倒しおよび起立のそれぞれに回り止めする機構が複雑であった。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、表皮からフレーム組立ての作業穴を省いて簡単にそのフレームおよび表皮にパッドを一体的に発泡でき、そして、回り止め機構を簡略化可能にするところの折りたたみ可能なアームレストの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、シート・バックのサイドに水平方向に突き出されるメイン・アームレスト・シャフトを有し、そして、そのシート・バックのそのサイドに固定的に取り付けられるアームレスト・ブラケットと、そのメイン・アームレスト・シャフトに上下方向に揺動可能に支持されるサブ・アームレストのサブ・フレーム・シャフトと、そのサブ・フレーム・シャフトの先端に同軸線的に伸長されて連結され、そして、左右方向において水平位置と垂直位置とに揺動可能にされるメイン・アームレストのメイン・フレーム・シャフトと、そのサブ・フレーム・シャフトの外周に接触可能に挟むようにそのメイン・アームレスト・シャフトの半径方向でそのメイン・アームレスト・シャフトから下方で前方と上方で後方とに適宜に離れてそのアームレスト・ブラケットに突き出される一対のピンを用い、そして、そのサブ・フレーム・シャフトを起立位置と前倒し位置とに回り止めする挟み型ストッパとを含み、そして、そのサブ・フレーム・シャフトにそのメイン・フレーム・シャフトを中通しせずにそのサブ・フレーム・シャフトの先端にそのメイン・フレーム・シャフトの根元を連結することによって表皮からフレーム組立ての作業穴を省き、また、そのサブ・フレーム・シャフトの上下方向回転の回止めにその挟み型ストッパを用い、そして、そのサブ・フレーム・シャフトにそのメイン・フレーム・シャフトを連結するボルトをストッパ・ピンとしてそのメイン・フレーム・シャフトの左右方向回転の回り止めに兼用可能にする。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の折りたたみ可能なアームレストを説明するに、図１ないし図７は、ワゴンのドライバ・シート４０に活用されるところのこの発明の折りたたみ可能なアームレストの具体例１０を示し、そして、この折りたたみ可能なアームレスト１０は、メイン・アームレスト１２およびサブ・アームレスト１３に分割され、そして、そのメイン・アームレスト１２およびサブ・アームレスト１３がそのドライバ・シート４０のシート・バック４２のサイド４３から前方に前倒しされ、そして、そのシート・バック４２のそのサイド４３に起立されて折りたたまれるところのダブル回転可能な構造に組み立てられる。さらに詳細には、そのアームレスト１０は、そのメイン・アームレスト１２がメイン・アームレスト・フレーム１５、メイン・パッド１６、およびメイン・トリム・カバー１７から組み立てられ、一方、そのサブ・アームレスト１３がサブ・アームレスト・フレーム１８、および樹脂ガーニッシュ１９から組み立てられるところの分割構造を探り、そして、そのメイン・アームレスト１２がそのサブ・アームレスト１２に左右方向で水平位置と垂直位置とに揺動可能に組み付けられ、そして、そのサブ・アームレスト１８がアームレスト・ブラケット１１でそのシート・バック４２のそのサイド４３に取り付けられてそのアームレスト・ブラケット１１に上下方向で前倒し位置と起立位置とに揺動可能に組み付けられるところのそのダブル回転可能な構造で前倒しおよび折りたたみ可能にされる。
【０００６】
この折りたたみ可能なアームレスト１０では、そのアームレスト・ブラケット１１が、そのシート・バック４２のそのサイド４３に水平方向に突き出されるメイン・アームレスト・シャフト２２を有し、そして、そのシート・バック４２のそのサイド４３にねじ止めされ、また、そのサブ・アームレスト１３のサブ・フレーム・シャフト３５が、そのメイン・アームレスト・シャフト２２に上下方向に揺動可能に支持され、さらに、そのメイン・アームレスト１２のメイン・フレーム・シャフト２８が、そのサブ・フレーム・シャフト３５の先端に同軸線的に伸長されて連結され、そして、左右方向において水平位置と垂直位置とに揺動可能にされ、またさらに、挟み型ストッパ１４が、そのサブ・フレーム・シャフト３５の外周に接触可能に挟むようにそのメイン・アームレスト・シャフト２２の半径方向でそのメイン・アームレスト・シャフト２２から下方で前方と上方で後方とに適宜に離れてそのアームレスト・ブラケット１１に突き出される一対のピン３９，３９を用い、そして、そのサブ・フレーム・シャフト３５を起立位置と前倒し位置とに回り止めする。
【０００７】
そのアームレスト・ブラケット１１は、厚い鋼板から所定の寸法の正方形に切断され、一つの対角線を決める一対のコーナにねじ通し穴２３，２３を明け、そして、表側板面２０を支持面に、裏側板面２１を取付け面にそれぞれ活用する。そのアームレスト・ブラケット１１は、その表側板面２０のセンターにそのメイン・アームレスト・シャフト２２を立てて一体的に溶接し、そして、その裏側板面２１をそのシート・バック４２のそのサイド４３に当ててねじ止めでそのシート・バック４２のそのサイド４３に固定的に取り付けられる。その取付け状態でそのアームレスト・ブラケット１１はそのメイン・アームレスト・シャフト２２をそのシート・バック４２のそのサイド４３に水平方向に突き出させ、そして、そのメイン・アームレスト・シャフト２２にそのサブ・フレーム・シャフト３５を上下方向に揺動可能に支持する。勿論、このメイン・アームレスト・シャフト２２は、先端にねじ切りされ、そして、ブッシュ２４およびカラー２５をはめ合わせてそのカラー２５にそのサブ・フレーム・シャフト３５をはめ合わせ、そして、そのサブ・フレーム・シャフト３５との間にワッシャ２７を挟んでそのねじ切りされた先端にナット２６を締め付けて抜止め状態にそのサブ・フレーム・シャフト３５を回転可能に支持する。
【０００８】
そのサブ・フレーム・シャフト３５は、そのサブ・アームレスト・フレーム１８を構成し、そして、所定の外径の短いパイプで作られる。このサブ・フレーム・シャフト３５には、その根元に軸穴３６が明けられ、一方、その先端の外側にストッパ・プレート３７がはめ合わせられて溶接される。そして、このサブ・フレーム・シャフト３５はそのブッシュ２４を挟んでそのメイン・アームレスト・シャフト２２に支持されるそのカラー２５にその軸穴３６をはめ合わせてそのメイン・アームレスト・シャフト２２に回転可能に支持される。また、そのストッパ・プレート３７は、穴フランジ加工されたリング・プレートを用い、そして、一対のストッパ３８，３８を備える。その一対のストッパ３８，３８は、そのメイン・フレーム・シャフト２８が左右方向において水平位置と垂直位置とに揺動される範囲を規制するところの長い円弧穴に具体化されている。
【０００９】
そのメイン・フレーム・シャフト２８は、そのサブ・フレーム・シャフト３５のその先端の外側にはめ合わせる内径の素材パイプをアームレスト長さに合わせて切断した長いパイプで作られ、そして、折り曲げ加工されたフレーム・ワイヤ２９を溶接してそのメイン・アームレスト・フレーム１５に組み立てられる。このメイン・フレーム・シャフト２８は予め一対のボルト穴３１，３１を明けたリング・プレート３０を根元端に溶接してフランジに用い、その根元をそのサブ・フレーム・シャフト３５のその先端にはめ合わせ、そして、そのフランジ３０をそのストッパ・プレート３７に突き合わせてその一対のボルト穴３１，３１をその一対の長い円弧穴３８，３８に合わせる。その状態で段付けスタッド・ボルト３２，３２がその互いに穴合わせされたそのボルト穴３１，３１および長い円弧穴３８，３８に通されてナット３３，３３で締め付けられ、そして、そのメイン・フレーム・シャフト２８はそのサブ・フレーム・シャフト３５のその先端に同軸線的に伸長されて連結され、そして、その長い円弧穴３８，３８とその段付けスタッド・ボルト３２，３２とで左右方向において水平位置と垂直位置とに揺動可能にされる。勿論、このメイン・フレーム・シャフト２８はキャップ３４で先端が閉じられてパッド成形の際、樹脂を流れ込めなくしている。
【００１０】
その挟み型ストッパ１４は、そのアームレスト・ブラケット１１においてもう一つの対角線を決める一対のコーナでそのアームレスト・ブラケット１１のその表側板面２０に立てられて一体的に溶接された一対のピン３９，３９を用い、そして、その一対のピン３９，３９がそのサブ・フレーム・シャフト３５の外周に接触する間隔に置かれてそのサブ・フレーム・シャフト３５を挟む。勿論、その一対のピン３９，３９は、そのアームレスト・ブラケット１１上でそのサブ・フレーム・シャフト３５を起立位置と前倒し位置とに回り止めする間隔を置いてそのアームレスト・ブラケット１１のその表側板面２０上に位置決めされる。具体的には、その一対のピン３９，３９は、そのメイン・アームレスト・シャフト２２の半径方向に適宜に離れてそのメイン・アームレスト・シャフト２２から下方で前方と上方で後方とに位置決めされ、そして、そのアームレスト・ブラケット１１のその表側板面２０に突き出されて溶接される。
【００１１】
この折りたたみ可能なアームレスト１０を用いるそのドライバ・シート４０において、４１はシート・クッション、そして、４４はヘッド・レストレイントである。
【００１２】
したがって、この折りたたみ可能なアームレスト１０では、そのメイン・アームレスト１２においてパッド成形後にフレーム組立てに用いる作業穴がそのメイン・トリム・カバー１７から省かれてパッド成形が非常に簡単で容易になる。また、そのアームレスト１０をその起立位置とその前倒し位置とのそれぞれに回り止めする機構と、そのアームレスト１０をその水平位置とその垂直位置とのそれぞれに回り止めする機構とが非常に簡単になる。すなわち、それらは、そのサブ・フレーム・シャフト３５やその段付けスタッド・ボルト３２に機能を兼させて構造を簡略化する。
【００１３】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１４】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明の折りたたみ可能なアームレストは、シート・バックのサイドに水平方向に突き出されるメイン・アームレスト・シャフトを有し、そして、そのシート・バックのそのサイドに固定的に取り付けられるアームレスト・ブラケットと、そのメイン・アームレスト・シャフトに上下方向に揺動可能に支持されるサブ・アームレストのサブ・フレーム・シャフトと、そのサブ・フレーム・シャフトの先端に同軸線的に伸長されて連結され、そして、左右方向において水平位置と垂直位置とに揺動可能にされたメイン・アームレストのメイン・フレーム・シャフトと、そのサブ・フレーム・シャフトの外周に接触可能に挟むようにそのメイン・アームレスト・シャフトの半径方向でそのメイン・アームレスト・シャフトから下方で前方と上方で後方とに適宜に離れてそのアームレスト・ブラケットに突き出される一対のピンを用い、そして、そのサブ・フレーム・シャフトを起立位置と前倒し位置とに回り止めする挟み型ストッパとを含むので、この発明の折りたたみ可能なアームレストでは、フレームの組立てに使用する作業穴が表皮から省かれてパッドがそのフレームおよび表皮に一体的に発泡でき、そして、その表皮の縫製作業やそのパッドの発泡作業が簡単になり、また、その挟み型ストッパがその起立位置とその前倒し位置とにそのサブ・フレーム・シャフトを回り止めすることによって構造を簡略化され、さらに、前倒し状態でアームレスト面が広く左右のシートに着座され乗員の肘が乗せられ、そして、起立状態で折りたたみができてシート間でウォーク・スルーが円滑になり、その結果、自動車、特に、ウォーク・スルーを可能にする自動車にとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の折りたたみ可能なアームレストの具体例を用いるところのワゴンのドライバ・シートを示した斜視図である。
【図２】前倒し状態でメイン・アームレストを垂直位置に回転させてそのアームレストを示した斜視図である。
【図３】起立状態でそのアームレストを示した斜視図である。
【図４】そのメイン・アームレストを示した横断面図である。
【図５】そのアームレストのフレームを示した分解斜視図である。
【図６】そのメイン・アームレストのメイン・アームレスト・シャフトを根元端から見た端面図である。
【図７】サブ・アームレストのサブ・アームレスト・シャフトと挟み型ストッパとの回止め関係を示した部分斜視図である。
【符号の説明】
１１    アームレスト・ブラケット
１２    メイン・アームレスト
１３    サブ・アームレスト
１４    挟み型ストッパ
２２    メイン・アームレスト・シャフト
２８    メイン・フレーム・シャフト
３５    サブ・フレーム・シャフト
３９    ピン
４２    シート・バック
４３    サイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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