(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車体パネルと該車体パネルの表面を覆う内装用壁材との間に介装され、パネル係止手段により少なくとも前記車体パネルに係止可能とされると共に、前記車体パネルと前記内装用壁材との間に敷設された電源用電線の接続端子を保持する第１の電気接続部を備えた絶縁材料製のベース部材と、
サンバイザ本体に取付けられたシャフトの一端に取付けられ、前記ベース部材との間に着脱可能な仮係止手段を備えると共に、サンバイザ側の接続用電線の接続端子を保持する第２の電気接続部とアース用電線の接続端子を保持する第３の電気接続部とを備えた絶縁材料製のブラケット本体と、
前記第３の電気接続部及び前記車体パネルを挿通して、前記第１及び第２の電気接続部を挿通した第１の導電性ねじ部材と共に前記ブラケット本体を前記ベース部材及び前記車体パネルに固定する第２の導電性ねじ部材とを有しており、
前記第１の導電性ねじ部材を締付けることにより前記電源用電線の接続端子と前記接続用電線の接続端子とが螺着されて電気的に導通されると共に、前記第２の導電性ねじ部材を締付けることにより前記アース用電線の接続端子と前記車体パネルとが螺着されて電気的に導通されることを特徴とする電装品付サンバイザの車体取付用ブラケット。
【請求項２】
前記ベース部材が、前記内装用壁材に係止可能なトリム係止手段を有することを特徴とする請求項１に記載の電装品付サンバイザの車体取付用ブラケット。
【請求項３】
前記パネル係止手段が、前記車体パネルに形成した係合孔に圧入される略筒状突起から成り、前記第１の導電性ねじ部材が挿入されることにより拡径して前記係合孔に緊締されることを特徴とする請求項１又は２に記載の電装品付サンバイザの車体取付用ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のルーフに敷設されたワイヤハーネスから給電を受ける照明機器等が装備された電装品付サンバイザの車体取付用ブラケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車の前席のルーフに設置されるサンバイザには、バニティーミラーを備えたもの、或いは、バニティーミラーに加えて、このミラーを使用する際の照明機器を内蔵した照明付サンバイザが開発されている。
図１２は、従来の照明付サンバイザの取付構造を示したものである（実開昭５６−１７５２５０号公報参照）。
【０００３】
図１２に示したように、従来の照明付サンバイザ１は、照明ランプを有したバニティーミラー３を備えたサンバイザ本体２と、該サンバイザ本体２に回転自在に取付けられて車両のルーフトリム４ａ及びルーフパネル４ｂへの取付部となるシャフト５とから構成されている。
又、前記照明付サンバイザ１のシャフト５を接続用電線７が通り、一端が照明ランプに、他端がコネクタ７ａ，９ａを介して車両側のワイヤハーネスである電源用電線９に接続されている。更に、照明ランプとシャフト５とは、アース用電線１１で接続されている。
【０００４】
そして、この様な照明付サンバイザ１を車体側に取り付けるには、予め電源用電線９のコネクタ９ａを前記ルーフトリム４ａ及びルーフパネル４ｂのハーネス接続用の開口部１２から引き出しておき、前記コネクタ９ａに接続用電線７のコネクタ７ａを嵌合接続した後、図１２に示すように、コネクタ７ａ，９ａを前記開口部１２から車体天井部８内の空所に押し込む。次いで、シャフト５をルーフトリム４ａ及びルーフパネル４ｂにビス１３によりネジ止めすることで、前記照明付サンバイザ１の車体天井部８への取付けが完了となる。
【０００５】
ところが、車体天井部８内の空所は狭い空間のため、前記コネクタ７ａ，９ａが押し込まれた際に、挟み付けられた状態となる可能性がある。
又、車体天井部８内に配設された電源用電線９を開口部１２から一旦引き出して結線するものでは、電源用電線９を長くしなければならず、走行振動等で電線の余長部が他部分に触れ、傷つけられる虞があった。
更に、電源用電線９のコネクタ９ａと接続用電線７のコネクタ７ａとを嵌合接続する際には、サンバイザ本体２を片手でもって接続するか、サンバイザ本体２を垂らした状態にして接続する為、その接続作業が煩雑であった。
【０００６】
そこで、このような不都合の発生を防止する為、例えば特開昭６４−２２６２０号公報に開示された「照明付サンバイザ」が提案されている。
この照明付サンバイザ２１では、図１３に示したように、想像線（二点鎖線）で図示したミラー３及びこのミラー３を使用する際の照明ランプが、サンバイザ本体２２に装備されている。この照明ランプに一端が接続された接続用電線７は、サンバイザ本体２２に一端が取り付けられたシャフト２３内に挿通されており、その上端には接点２６が備えられている。
【０００７】
前記接点２６を備えたシャフト２３の上端部は、サンバイザブラケット２５の孔内に嵌入されており、サンバイザ本体２２に取り付けられたシャフト２３の下端部には、照明ランプのアース用電線１１が接続されている。
一方、車体天井部８に配置されるルーフトリム４ａには、コネクタ２４が取り付けられており、該コネクタ２４はルーフパネル４ｂ内に収容された構成となっっている。該コネクタ２４には、上記サンバイザブラケット２５の突き出した部分を収容しうる大きさの凹部２４ａが形成されている。この凹部２４ａ内には、電源用電線９の一端に設けられた接点９ｂが、コネクタ２４との間に取り付けられたコイルバネ２７によって、凹部２４ａ内に係止されている。
【０００８】
そこで、前記サンバイザ本体２２を取り付ける場合には、先ず前記サンバイザブラケット２５の突き出した部分をコネクタ２４の凹部２４ａ内に収容させる。すると、接続用電線７の接点２６が電源用電線９の接点９ｂに接触し、これら接点２６，９ｂが電気的に接続される。この時、接点９ｂはコイルバネ２７の付勢で接点２６に弾接し、多少の組付け誤差等があっても接点２６，９ｂは確実に接触する。
【０００９】
そして、サンバイザブラケット２５の取付用フランジ２３ａをビス２８によってルーフトリム４ａ及びルーフパネル４ｂにねじ止めすると、照明ランプのアース用電線１１がシャフト２３及びサンバイザブラケット２５を介してルーフパネル４ｂにアース接続されて、照明ランプへの給電が可能となる。
従って、照明付サンバイザ２１は、コネクタ２４にシャフト２３を差し込むだけで、結線が行なえ、結線作用が実質的に不要となり、作業が容易となる。又、電源用電線９も結線の為に引き出す必要がなくなり、その余裕長を短くすることができる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した照明付サンバイザ２１の場合も、サンバイザブラケット２５をルーフトリム４ａ及びルーフパネル４ｂにねじ止めする際には、片方の手でサンバイザブラケット２５の突き出した部分をコネクタ２４の凹部２４ａ内に収容させた状態に保持しておかなければならず、ビス２８の位置決めや、ねじ込み操作を残る片手で行わなければならないため、取付作業性が良くないという問題がある。
【００１１】
従って、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、コネクタの破損や電線の断線等の不都合が発生することがなく、取付作業性に優れた電装品付サンバイザの車体取付用ブラケットを提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、車両の車体パネルと該車体パネルの表面を覆う内装用壁材との間に介装され、パネル係止手段により少なくとも前記車体パネルに係止可能とされると共に、前記車体パネルと前記内装用壁材との間に敷設された電源用電線の接続端子を保持する第１の電気接続部を備えた絶縁材料製のベース部材と、
サンバイザ本体に取付けられたシャフトの一端に取付けられ、前記ベース部材との間に着脱可能な仮係止手段を備えると共に、サンバイザ側の接続用電線の接続端子を保持する第２の電気接続部とアース用電線の接続端子を保持する第３の電気接続部とを備えた絶縁材料製のブラケット本体と、
前記第３の電気接続部及び前記車体パネルを挿通して、前記第１及び第２の電気接続部を挿通した第１の導電性ねじ部材と共に前記ブラケット本体を前記ベース部材及び前記車体パネルに固定する第２の導電性ねじ部材とを有しており、
前記第１の導電性ねじ部材を締付けることにより前記電源用電線の接続端子と前記接続用電線の接続端子とが螺着されて電気的に導通されると共に、前記第２の導電性ねじ部材を締付けることにより前記アース用電線の接続端子と前記車体パネルとが螺着されて電気的に導通されることを特徴とする電装品付サンバイザの車体取付用ブラケットにより達成される。
【００１３】
上記構成によれば、電装品付サンバイザを車体に取付ける際には、パネル係止手段によりベース部材を予め車体パネルに係止させておくことにより、前記ベース部材との間に着脱可能な仮係止手段を備えたブラケット本体を車体に対して仮係止することができる。そこで、第１及び第２の導電性ねじ部材を締付ける際にブラケット本体を手で支える必要がなくなり、取付作業性が向上する。
【００１４】
又、第１の導電性ねじ部材と第２の導電性ねじ部材とにより前記ブラケット本体を前記ベース部材及び前記車体パネルに固定するだけで、電源用電線の接続端子と接続用電線の接続端子とを電気的に導通させると共に、アース用電線の接続端子と車体パネルとを電気的に導通させることができる。そこで、端子接続の為のコネクタ嵌合作業が不要となり、前記ブラケット本体と前記ベース部材との間に構成される仮係止手段も高い嵌合精度を必要としない。
【００１５】
更に、サンバイザ本体を車体パネルから取り外すメンテナンス時には、第１及び第２の導電性ねじ部材を取り外した後、仮係止手段によるブラケット本体とベース部材との係合解除によって、ブラケット本体をベース部材から離脱させるだけで良く、電源用電線の接続端子を保持するベース部材は、パネル係止手段により車体パネル及び内装用壁材側に残しておくことができる。
そこで、メンテナンス時に取り外す部品が少なくて済み、取り外し時に電源用電線に過大なテンションが作用することもない為、メンテナンス時の作業性が向上する。
【００１６】
尚、好ましくは前記ベース部材が、前記内装用壁材に係止可能なトリム係止手段を有する。
この場合、ベース部材をトリム係止手段により内装用壁材に取り付けた後、該ベース部材にブラケット本体を仮係止手段により仮固定することで、ベース部材やブラケット本体を内装用壁材に一体化したモジュール状態として取り扱うことができ、保管時や組み付け作業時の手間を軽減することができる。
【００１７】
更に、好ましくは前記パネル係止手段が、前記車体パネルに形成した係合孔に圧入される略筒状突起から成り、前記第１の導電性ねじ部材が挿入されることにより拡径して前記係合孔に緊締される。
この場合、パネル係止手段が、前記電源用電線の接続端子と前記接続用電線の接続端子とを螺着する第１の導電性ねじ部材の螺合部を兼ねることで、ベース部材の構造を簡素化できる。又、前記第１の導電性ねじ部材は、締付けた際に先端部が車体パネルに接触して電気的に短絡することなく係合孔を貫通でき、前記接続端子同士を確実に螺着することができると共に、ブラケット本体とベース部材とを車体パネルに強固に固定することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係る電装品付サンバイザの車体取付用ブラケットを詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係る照明付サンバイザの車体取付用ブラケットの分解斜視図、図２乃至図５は図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け手順を説明する縦断面図、図６は図１に示した車体取付用ブラケットにおける電源用電線の接続端子と接続用電線の接続端子との電気的接続状態を示す要部拡大断面図、図７は図１に示した車体取付用ブラケットにおけるアース用電線の接続端子と車体パネルとの電気的接続状態を示す要部拡大断面図、図８は図１に示した車体取付用ブラケットを使用したルーフモジュールの概略斜視図である。
【００１９】
本第１実施形態に係る電装品付サンバイザとしての照明付サンバイザ７０の車体取付用ブラケット３１は、図１に示すように、車両の車体パネルであるルーフパネル３３と該ルーフパネル３３の表面を覆うべく室内側に組み付けられる内装用壁材であるルーフトリム３５との間に介装されるベース部材３７と、図示しないサンバイザ本体に取付けられたシャフト３８の一端に取付けられたブラケット本体３９と、これらベース部材３７及びブラケット本体３９を前記ルーフパネル３３に固定する第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５と、前記ブラケット本体３９の室内側表面を覆うカバー４７とを備えた構成である。
【００２０】
合成樹脂等の絶縁材料から成る前記ベース部材３７は、前記ルーフパネル３３の係合孔３３ａに係止可能とされるパネル係止手段５１を有しており、このパネル係止手段５１の前記ブラケット本体３９側の面には、図２に示すように、車体側に敷設された電源用電線４１の接続端子４１ａを保持する第１の電気接続部５３が設けられている。
【００２１】
前記パネル係止手段５１は、図１及び図６に示したように、前記ルーフパネル３３に形成した係合孔３３ａに圧入される略筒状突起であり、略筒状の周壁を縦割りするスリット５１ｂにより分割された一対の周壁５１ａ，５１ａが、半径方向に弾性変位可能とされている。また、分割された各周壁５１ａは、途中に前記係合孔３３ａの内径よりも外径が大きくなる拡径部５１ｃを有しており、該拡径部５１ｃが前記係合孔３３ａに対して引っ掛かりとなって、係止可能とされている。
【００２２】
更に、前記パネル係止手段５１は、貫通孔が前記第１の電気接続部５３に連通しており、前記第１の導電性ねじ部材４３の螺合部を兼ねている。そして、各周壁５１ａの内周面に第１の導電性ねじ部材４３が挿入されると、各周壁５１ａが拡径方向に弾性変位することにより、パネル係止手段５１は前記係合孔３３ａに緊締される。
【００２３】
又、前記ベース部材３７の中央には、ブラケット本体３９の中央に突設された円筒部３９ｂが挿通する開口３７ａが形成されると共に、該開口３７ａの周縁部には、前記円筒部３９ｂの外周に突設された係止突起３９ａに係合して前記ベース部材３７との間に着脱可能な仮係止手段を構成する可撓弾性片５２が立設されている。
【００２４】
更に、前記ベース部材３７には、前記開口３７ａを挟んで前記パネル係止手段５１と反対側に位置し、第２の導電性ねじ部材４５を挿通させるねじ挿通穴５４が貫通形成されている。このねじ挿通穴５４は、穴径が前記導電性ねじ部材４５のねじ山の径よりも大きく設定されている。
尚、本実施形態のベース部材３７の外周縁には、前記ルーフトリム３５の取付用開口３５ａに係合して、該ベース部材３７をルーフトリム３５に係止可能とするトリム係止手段６１が設けられている。該トリム係止手段６１は、一体成形された挟持片により取付用開口３５ａの開口縁を挟持する構造である。
【００２５】
合成樹脂等の絶縁材料から成る前記ブラケット本体３９は、図１に示したように、中央に突設された前記円筒部３９ｂを挟んで、前記第１の電気接続部５３に対応してサンバイザ側の接続用電線４２ａの接続端子５６を位置決め保持する第２の電気接続部３４と、前記ねじ挿通穴５４に対応してアース用電線４２ｂの接続端子５７を位置決め保持する第３の電気接続部３６とを備えている。尚、これら電気接続部５３，３４，３６は、各接続端子４１ａ，５６，５７を収容可能な凹部と係止爪とから成る（図６，７参照）。
【００２６】
また、前記接続端子４１ａ，５６，５７は、それぞれ矩形のねじ止め用板部にネジ挿入穴を貫通形成した平形端子であり、第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５のねじ込みによってこれら第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５と接続端子４１ａ，５６，５７との間に確実な電気的接続が実現されるように、前記ネジ挿入穴の内径が前記導電性ねじ部材４３，４５のねじ部の外径よりも僅かに小さく設定されてる。又、前記第２の導電性ねじ部材４５が挿入されるルーフパネル３３の螺合孔３３ｃの内径も、該第２の導電性ねじ部材４５のねじ部の外径よりも僅かに小さく設定されてる。尚、第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５は、相手側嵌合部にねじ山を刻設可能なタッピングスクリューである。
【００２７】
次に、ルーフパネル３３の表面をルーフトリム３５が覆う車両のルーフ３２に、本実施形態に係る照明付サンバイザ７０を取り付ける際の取付け手順を説明する。
先ず、図２及び図３に示すように、ルーフトリム３５の外側面（ルーフパネル３３側表面）に沿って敷設された電源用電線４１の接続端子４１ａをベース部材３７の第１の電気接続部５３に位置決め保持させた後、該ベース部材３７を前記トリム係止手段６１によりルーフトリム３５の取付用開口３５ａに取り付ける（図３参照）。
一方、ブラケット本体３９の第２及び第３の電気接続部３４，３６には、図示しない照明付サンバイザ７０の照明ランプに一端が接続された接続用電線４２ａの接続端子５６とアース用電線４２ｂの接続端子５７とをそれぞれ位置決め保持させておく。
【００２８】
次いで、図４に示すように、ベース部材３７の開口３７ａにブラケット本体３９の円筒部３９ｂを挿通させ、該円筒部３９ｂの外周に突設された係止突起３９ａをベース部材３７の可撓弾性片５２に係合させることによって、ブラケット本体３９はルーフトリム３５に取り付けたベース部材３７に着脱可能に仮係止される。
そこで、本実施形態のルーフトリム３５は、図８に示したように、車体取付用ブラケット３１（ベース部材３７及びブラケット本体３９）を介して照明付サンバイザ７０を予め一体化したルーフモジュール状態として取扱いすることができ、保管時や車両への組み付け作業時の手間を軽減することができる。
【００２９】
次に、車体取付用ブラケット３１を介して照明付サンバイザ７０が仮係止された状態のルーフトリム３５をルーフパネル３３に取り付ける。この際、ベース部材３７のパネル係止手段５１が、ルーフパネル３３の係合孔３３ａに圧入嵌合されることにより、該パネル係止手段５１の拡径部５１ｃは前記係合孔３３ａに対して引っ掛かりとなって係止される。
【００３０】
そこで、ルーフトリム３５は、図５に示したように、パネル係止手段５１を介して車体取付用ブラケット３１と共にルーフパネル３３に仮係止された状態となり、第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５を締付けて本固定する際にこれらブラケット本体３９及びルーフトリム３５を手で支える必要がなくなり、取付作業性が向上する。
【００３１】
そして先ず、第１の導電性ねじ部材４３の先端部が、図６に示したように、ブラケット本体３９及びベース部材３７の第１及び第２の電気接続部５３，３４を貫通してパネル係止手段５１内に挿入されると、半径方向に弾性変位可能とされた一対の周壁５１ａ，５１ａが拡径するので、該パネル係止手段５１はルーフパネル３３の係合孔３３ａに緊締される。
【００３２】
又、第１及び第２の電気接続部５３，３４を貫通した第１の導電性ねじ部材４３は、前記接続端子５６，４１ａのネジ挿入穴にねじ山を刻設しながらねじ込まれるので、これら接続端子５６，４１ａを電気的に導通させることができる。
更に、略筒状突起であるパネル係止手段５１は、前記電源用電線４１の接続端子４１ａと前記接続用電線４２ａの接続端子５６とを螺着した際に、ルーフパネル３３を貫通してしまう第１の導電性ねじ部材４３の先端部を覆う螺合部を兼ねている。
【００３３】
そこで、前記第１の導電性ねじ部材４３は、締付けた際に先端部が車体パネル３３に接触して電気的に短絡することなく係合孔３３ａを貫通でき、前記接続端子５６，４１ａ同士を確実に螺着することができると共に、ブラケット本体３９とベース部材３７とを車体パネル３３に強固に固定することができる。
尚、前記第１の導電性ねじ部材４３の先端部が、車体パネル３３に接触して電気的に短絡する可能性がない場合には、パネル係止手段５１が螺合部を兼ねる必要はなく、別々に構成することもできる。
【００３４】
一方、第２の導電性ねじ部材４５の先端部が、図７に示したように、ブラケット本体３９の第３の電気接続部３６及びベース部材３７のねじ挿通穴５４を貫通してルーフパネル３３の螺合孔３３ｃに挿入され、接続端子５７及び螺合孔３３ｃにねじ山を刻設しながらねじ込まれると、第２の導電性ねじ部材４５はアース用電線４２ｂの接続端子５７とルーフパネル３３とを電気的に導通させることができる。
【００３５】
そこで、上述した本実施形態の車体取付用ブラケット３１によれば、第１の導電性ねじ部材４３と第２の導電性ねじ部材４５とにより前記ブラケット本体３９を前記ベース部材３７及び前記ルーフパネル３３に固定するだけで、電源用電線４１の接続端子４１ａと接続用電線４２ａの接続端子５６とを電気的に導通させると共に、アース用電線４２ｂの接続端子５７とルーフパネル３３とを電気的に導通させることができる。
【００３６】
即ち、電源用電線４１と接続用電線４２ａや、アース用電線４２ｂとルーフパネル３３との端子接続の為のコネクタ嵌合作業が不要となり、前記ブラケット本体３９と前記ベース部材３７との間に構成される仮係止手段も高い嵌合精度を必要としない。
又、照明付サンバイザ７０を車両のルーフ３２から取り外すメンテナンス時には、第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５を取り外した後、仮係止手段である係止突起３９ａと可撓弾性片５２によるブラケット本体３９とベース部材３７との係合解除によって、ブラケット本体３９をベース部材３７から離脱させるだけで良く、電源用電線４１の接続端子４１ａを保持するベース部材３７は、パネル係止手段５１によりルーフ３２側に残しておくことができる。
【００３７】
そこで、メンテナンス時に取り外す部品が少なくて済み、取り外し時に電源用電線４１に過大なテンションが作用することもない為、メンテナンス時の作業性が向上する。
従って、ブラケット本体３９やベース部材３７は、高い成形精度が必要なく、製造コストを抑えることができると共に、コネクタの破損や電線の断線等の不都合が発生する虞もなく、安価で取付作業性に優れた照明付サンバイザ７０の車体取付用ブラケット３１を提供することができる。
【００３８】
図９乃至図１１に示した本発明の第２実施形態に係る照明付サンバイザの車体取付用ブラケット８３は、上記第１実施形態の車体取付用ブラケット３１におけるベース部材３７のトリム係合手段６１を省略した形態のベース部材８１と、ブラケット本体８２とを備えているが、他の構成部分は上記第１実施形態の車体取付用ブラケット３１と同様である。
【００３９】
そこで、前記車体取付用ブラケット８３の場合は、図９に示すように、電源用電線４１の接続端子４１ａをベース部材８１の第１の電気接続部５３に位置決め保持させた後、該ベース部材８１のパネル係止手段５１がルーフパネル３３の係合孔３３ａに圧入嵌合されることにより、ベース部材８１はルーフパネル３３に係止される。
【００４０】
そして、図１０に示すように、ルーフパネル３３にルーフトリム３５を取り付けた後、ベース部材８１の開口にブラケット本体８２の円筒部３９ｂを挿通させ、仮係止手段である係止突起３９ａをベース部材８１の可撓弾性片５２に係合させることによって、ブラケット本体８２はベース部材８１を介してルーフトリム３５に覆われたルーフパネル３３に着脱可能に仮係止される。
【００４１】
そこで、ブラケット本体８２は、図１１に示したように、ベース部材８１のパネル係止手段５１を介してルーフパネル３３に仮係止された状態となり、第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５を締付けて本固定する際には前記ブラケット本体８２を手で支える必要がなくなり、取付作業性が向上する。
従って、本第２実施形態の車体取付用ブラケット８３においても、上記第１実施形態の車体取付用ブラケット３１と同様の作用効果を享受することができる。尚、本発明の車体取付用ブラケットの構成は、上記各実施形態の構成に限定されるものではなく、種々の形態を採りうることは言うまでもない。例えば、上記実施形態においては、サンバイザに装備される電装品として照明ランプを用いたが、マイク等の他の電装品を用いることもできる。
【００４２】
【発明の効果】
本発明の電装品付サンバイザの車体取付用ブラケットによれば、電装品付サンバイザを車体に取付ける際には、パネル係止手段によりベース部材を予め車体パネルに係止させておくことにより、前記ベース部材との間に着脱可能な仮係止手段を備えたブラケット本体を車体に対して仮係止することができる。そこで、第１及び第２の導電性ねじ部材を締付ける際にブラケット本体を手で支える必要がなくなり、取付作業性が向上する。
【００４３】
又、第１の導電性ねじ部材と第２の導電性ねじ部材とにより前記ブラケット本体を前記ベース部材及び前記車体パネルに固定するだけで、電源用電線の接続端子と接続用電線の接続端子とを電気的に導通させると共に、アース用電線の接続端子と車体パネルとを電気的に導通させることができる。そこで、端子接続の為のコネクタ嵌合作業が不要となり、前記ブラケット本体と前記ベース部材との間に構成される仮係止手段も高い嵌合精度を必要としない。
【００４４】
更に、サンバイザ本体を車体パネルから取り外すメンテナンス時には、第１及び第２の導電性ねじ部材を取り外した後、仮係止手段によるブラケット本体とベース部材との係合解除によって、ブラケット本体をベース部材から離脱させるだけで良く、電源用電線の接続端子を保持するベース部材は、パネル係止手段により車体パネル及び内装用壁材側に残しておくことができる。
【００４５】
そこで、メンテナンス時に取り外す部品が少なくて済み、取り外し時に電源用電線に過大なテンションが作用することもない為、メンテナンス時の作業性が向上する。
従って、コネクタの破損や電線の断線等の不都合が発生することがなく、取付作業性に優れた電装品付サンバイザの車体取付用ブラケットを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る照明付サンバイザの車体取付用ブラケットの分解斜視図である。
【図２】図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け手順を説明する縦断面図である。
【図３】図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け手順を説明する縦断面図である。
【図４】図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け手順を説明する縦断面図である。
【図５】図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け手順を説明する縦断面図である。
【図６】図１に示した車体取付用ブラケットにおける電源用電線の接続端子と接続用電線の接続端子との電気的接続状態を示す要部拡大断面図である。
【図７】図１に示した車体取付用ブラケットにおけるアース用電線の接続端子と車体パネルとの電気的接続状態を示す要部拡大断面図である。
【図８】図１に示した車体取付用ブラケットを使用したルーフモジュールの概略斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係る照明付サンバイザの車体取付用ブラケットの分解断面図である。
【図１０】図９に示した車体取付用ブラケットの組み付け手順を説明する縦断面図である。
【図１１】図９に示した車体取付用ブラケットの組み付け手順を説明する縦断面図である。
【図１２】従来の照明付サンバイザの取付構造を示した断面図である。
【図１３】従来の別の照明付サンバイザの取付構造を示した断面図である。
【符号の説明】
３１    車体取付用ブラケット
３２    ルーフ
３３    ルーフパネル（車体パネル）
３３ａ  係合孔
３４    第２の電気接続部
３５    ルーフトリム（内装用壁材）
３６    第３の電気接続部
３７    ベース部材
３８    シャフト
３９    ブラケット本体
３９ａ  係止突起
４１    電源用電線
４１ａ  接続端子
４２ａ  接続用電線
４２ｂ  アース用電線
４３    第１の導電性ねじ部材
４５    第２の導電性ねじ部材
５１    パネル係止手段
５１ａ  周壁
５２    可撓弾性片
５３    第１の電気接続部
５６    接触端子
５７    接触端子
６１    トリム係合手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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