(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
四角形状の所定の大きさのシート状部材と、シート状部材の左右に位置して立設され、連結用のボルトを挿通するボルト孔が穿設された板状部を有するとともに、この板状部の両端部を挟むように配置されるとともに上記板状部の前面を覆うように屈曲成形されているフランジ部を有する一対の支柱部材と、各支柱部材の少なくとも内側に添設され、シート状部材の左右両縁側を各々把持する一方、連結用のボルトを連結する一対の添設部材とを備え、
連結用のボルトを一対の支柱部材の板状部のボルト孔に挿通させて締め付け用のナットを介して各々締め付けることにより、シート状部材の両側縁側を把持する各添設部材を介してシート状部材を左右両側に張設することを特徴とするフェンス。
【請求項２】
四角形状の所定の大きさのシート状部材と、シート状部材の左右に位置して立設され、連結用のボルトを挿通するボルト孔が穿設された板状部を有する一対の支柱部材と、各支柱部材の少なくとも内側に添設され、シート状部材の左右両縁側を各々把持する一方、連結用のボルトを連結する一対の添設部材とを備え、
前記シート状部材の左右両端縁に沿って芯材が各々設けられる一方、この左右両端縁の芯材を各々嵌合して把持する嵌合溝が前記各添設部材に沿って形成され、
連結用のボルトを一対の支柱部材の板状部のボルト孔に挿通させて締め付け用のナットを介して各々締め付けることにより、シート状部材の両側縁側を把持する各添設部材を介してシート状部材を左右両側に張設することを特徴とするフェンス。
【請求項３】
四角形状の所定の大きさのシート状部材と、シート状部材の左右に位置して立設され、連結用のボルトを挿通するボルト孔が穿設された板状部を有する一対の支柱部材と、各支柱部材の少なくとも内側に添設され、シート状部材の左右両縁側を各々把持する一方、連結用のボルトを連結する一対の添設部材とを備え、
前記各添設部材の支柱部材側に沿って、連結用のボルトのボルト頭を摺動可能に挿通するＴ溝が形成され、
連結用のボルトを一対の支柱部材の板状部のボルト孔に挿通させて締め付け用のナットを介して各々締め付けることにより、シート状部材の両側縁側を把持する各添設部材を介してシート状部材を左右両側に張設することを特徴とするフェンス。
【請求項４】
四角形状の所定の大きさのシート状部材と、シート状部材の左右に位置して立設され、連結用のボルトを挿通するボルト孔が穿設された板状部を有する一対の支柱部材と、各支柱部材の少なくとも内側に添設され、シート状部材の左右両縁側を各々把持する一方、連結用のボルトを連結する一対の添設部材とを備え、
前記シート状部材の左右両端縁に沿って芯材が各々設けられる一方、この左右両端縁の芯材を各々嵌合して把持する嵌合溝が前記各添設部材に沿って形成され、
前記各添設部材の支柱部材側に沿って、連結用のボルトのボルト頭を摺動可能に挿通するＴ溝が形成され、
連結用のボルトを一対の支柱部材の板状部のボルト孔に挿通させて締め付け用のナットを介して各々締め付けることにより、シート状部材の両側縁側を把持する各添設部材を介してシート状部材を左右両側に張設することを特徴とするフェンス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、防風、防雪、防砂等の目的でシート状部材を張設して設置されるフェンスに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、建物の門塀や隣接する土地と土地を区画する等の目的で組み立てられるフェンスが多数開発されている。例えば、Ｔ溝を設けた２本の支柱に対して、方形に組み立てられた上下一対の横枠と左右一対の縦枠の間に複数の柵棒を定間隔配置してなる柵体を取り付けるものがある（特許第３０２１９８８号公報）。この技術における柵体は、横枠と縦枠とによる枠構造によって、柵体自体でその形状を保つことができるものであり、柵体は、支柱のＴ溝と柵体の縦枠とに係合する上下一対の取付金具を介して支柱に吊持するように取り付けられる。このような支柱と柵体との連結構造は、簡易な間仕切りパネルにおけるパネルと支柱との連結構造に類似するものであり、簡単に設置し、また、分解して除去することができる。
【０００３】
また、スライド溝を設けた２本の支柱間に、スライド溝に嵌合するスライド部材を介して、伸縮構造の柵体を組み付けるものがある（実公平３−５１４８５号公報）。この考案は、地中に埋設した収納筒に支柱を挿入し収納筒の側方からボルトを螺合させて、このボルトを緩めて支柱を収納筒内に降下させるようにして、組立と撤去を容易にすることと、折り畳み式の柵体に特徴があり、開閉動作を要する建物の門塀等に使用されるものである。折り畳み式の柵体は、複数本の縦桟と、この縦桟を連結するＸ字状に交叉させた斜桟とからなる。
【０００４】
さらに、複数の支柱間に上下一対の胴縁を横設し、鋼材よりなる縦棒と横棒を溶接したネットを上下の胴縁間に張設したネットフェンスである（実公平５−２９３０５号公報）。この考案は、上下の胴縁に設けられた嵌合溝部に上記ネットの上下の端縁をスライド嵌合させて取り付けられている。すなわち、上記ネットは、支柱には直接取り付けられておらず、このため、上記ネットは、支柱に胴縁を取り付けた後、胴縁の嵌合溝部に側方から上記ネットを差し込むようになっている。
【０００５】
このように従来のフェンスは、金属製等の柵体か、或いは、ネットフェンスでも縦横に補強の縦棒と横棒を縦横に溶接するもので、これら柵体自体の製造コストが高く、組立にも時間を要し、さらに、重量も重く、損傷等した場合に容易に交換し得るというものではなかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、今日、従来からの金属製等の柵体の他に、腐食性・耐候性に優れるとともに、軽量で柔軟（或いは可撓性や伸びを伴う）で折り畳んで運搬できる運搬性にも優れた各種合成樹脂材料からなるシート状部材が種々開発されている。各種樹脂製ネット、樹脂材料からなるパンチングメタル類似のシート状部材等がその例である。なお、これらシート状部材には、適度な通風性や光透過性等を考慮し、多数の孔が形成されたものと形成されていないものがある。これらのシート状部材がフェンスとして利用できれば、運搬性に優れて組み立てが容易で製造コストを安価にできる等の種々の利点を有する。
【０００７】
しかし、このようなシート状部材は、金属板等の柵体等と異なり、平面状の形態をそれ自体で維持することができず、平面状の形態を維持させるためには、恒常的に適切な張力を加えておく必要がある。また、樹脂材料に適切な張力を加えて設置した場合でも一定期間後に弛みが生じる、いわゆる初期伸びの問題がある。
【０００８】
そこで本発明の目的は、シート状部材を使用して、組み立てる際や設置後に弛みが生じたシート状部材に対して相当量の張力を加えて緊張させることができるフェンスを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、本発明の請求項１記載のフェンスは、四角形状の所定の大きさのシート状部材と、シート状部材の左右に位置して立設され、連結用のボルトを挿通するボルト孔が穿設された板状部を有するとともに、この板状部の両端部を挟むように配置されるとともに上記板状部の前面を覆うように屈曲成形されているフランジ部を有する一対の支柱部材と、各支柱部材の少なくとも内側に添設され、シート状部材の左右両縁側を各々把持する一方、連結用のボルトを連結する一対の添設部材とを備え、連結用のボルトを一対の支柱部材の板状部のボルト孔に挿通させて締め付け用のナットを介して各々締め付けることにより、シート状部材の両側縁側を把持する各添設部材を介してシート状部材を左右両側に張設することを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、シート状部材の両側縁側を把持する一対の添設部材を備えるとともに、添設部材を支柱部材に対して、増し締め用の間隙を設定して連結用のボルトと締め付け用のナットによって連結状態を調節することができる。この場合、連結用のボルトのネジ溝の長いものを使用すれば、その分、張設する量を大きくすることができる。このため、連結用のボルトのネジ溝の長いものと短いものとを交換して使用することで、張設する量を調節することができる。この作業を両側の一対の支柱部材についてシート状部材を調節すれば、それぞれの支柱部材について設定された板状部と添設部材との間隙の合算量相当強制的に牽引し緊張させることができる。なお、一対の支柱部材の間隔は、支柱部材の板状部と添設部材との間に間隙を生じる間隔に保たれ、この間隔をうめるように連結用のボルトとその付属の締め付け用のナットで張力を張設する。また、各フランジ部板状部の前面を覆うように屈曲成形されていることから、支柱部材に要求される捩り強度と曲げ強度を増すことができるとともに、屈曲形成したフランジ部によって、シート状部材と添設部材との連結部分、及び、添設部材と板状部との連結部分の目隠しをすることができる。
【００１１】
本発明の請求項２記載のフェンスは、四角形状の所定の大きさのシート状部材と、シート状部材の左右に位置して配設され、連結用のボルトを挿通するボルト孔が穿設された板状部を有する一対の支柱部材と、各支柱部材に添設され、シート状部材の左右両側を各々把持する一方、連結用のボルトを連結する一対の添設部材とを備え、前記シート状部材の左右両端縁に沿って芯材が各々設けられる一方、この左右両端縁の芯材を各々嵌合して把持する嵌合溝が前記各添設部材に沿って形成され、一対の添設部材にシート状部材の両側縁側を把持するとともに、各添設部材を一対の支柱部材に対して、連結用のボルトを一対の支柱部材の板状部のボルト孔に挿通させて締め付け用のナットを介してシート状部材を左右両側の張設方向に各々締め付けることを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、シート状部材の両側縁側を把持する一対の添設部材を備えるとともに、添設部材を支柱部材に対して、増し締め用の間隙を設定して連結用のボルトと締め付け用のナットによって連結状態を調節することができる。この場合、連結用のボルトのネジ溝の長いものを使用すれば、その分、張設する量を大きくすることができる。このため、連結用のボルトのネジ溝の長いものと短いものとを交換して使用することで、張設する量を調節することができる。この作業を両側の一対の支柱部材についてシート状部材を調節すれば、それぞれの支柱部材について設定された板状部と添設部材との間隙の合算量相当強制的に牽引し緊張させることができる。なお、一対の支柱部材の間隔は、支柱部材の板状部と添設部材との間に間隙を生じる間隔に保たれ、この間隔をうめるように連結用のボルトとその付属の締め付け用のナットで張力を張設する。また、前記シート状部材の左右両端縁に芯材が各々設けられる一方、この左右両側の芯材を各々嵌合して把持する嵌合溝が前記各添設部材に沿って形成されていることから、前記各添設部材に芯材を各々嵌合して把持する嵌合溝に嵌合させるか、嵌合溝が添設部材の長さ方向の端部まで形成されている場合は、端部から挿通させることにより容易に各添設部材に装着可能である。
【００１３】
本発明の請求項３記載のフェンスは、四角形状の所定の大きさのシート状部材と、シート状部材の左右に位置して立設され、連結用のボルトを挿通するボルト孔が穿設された板状部を有する一対の支柱部材と、各支柱部材の少なくとも内側に添設され、シート状部材の左右両縁側を各々把持する一方、連結用のボルトを連結する一対の添設部材とを備え、前記各添設部材の支柱部材側に沿って、連結用のボルトのボルト頭を摺動可能に挿通するＴ溝が形成され、連結用のボルトを一対の支柱部材の板状部のボルト孔に挿通させて締め付け用のナットを介して各々締め付けることにより、シート状部材の両側縁側を把持する各添設部材を介してシート状部材を左右両側に張設することを特徴とする。
【００１４】
この発明によれば、この発明によれば、シート状部材の両側縁側把持する一対の添設部材を備えるとともに、添設部材を支柱部材に対して、増し締め用の間隙を設定して連結用のボルトと締め付け用のナットによって連結状態を調節することができる。この場合、連結用のボルトのネジ溝の長いものを使用すれば、その分、張設する量を大きくすることができる。このため、連結用のボルトのネジ溝の長いものと短いものとを交換して使用することで、張設する量を調節することができる。なお、一対の支柱部材の間隔は、支柱部材の板状部と添設部材との間に間隙を生じる間隔に保たれ、この間隔をうめるように連結用のボルトとその付属の締め付け用のナットで張力を張設する。また、前記各添設部材に前記連結用のボルトのボルト頭を摺動可能に挿通するＴ溝が形成されていることから、Ｔ溝の一方端から挿通させて容易に各添設部材に装着可能である。そして、連結用のボルトのボルト頭をＴ溝の中途部まで挿通させた状態で、前記連結用のボルトを締め付け用のナットを介して各々締め付けると、シート状部材を支柱部材に対して高くしたり低くしたりする調節ができる。
【００１５】
本発明の請求項４記載のフェンスは、四角形状の所定の大きさのシート状部材と、シート状部材の左右に位置して立設され、連結用のボルトを挿通するボルト孔が穿設された板状部を有する一対の支柱部材と、各支柱部材の少なくとも内側に添設され、シート状部材の左右両縁側を各々把持する一方、連結用のボルトを連結する一対の添設部材とを備え、前記シート状部材の左右両端縁に沿って芯材が各々設けられる一方、この左右両端縁の芯材を各々嵌合して把持する嵌合溝が前記各添設部材に沿って形成され、前記各添設部材の支柱部材側に沿って、連結用のボルトのボルト頭を摺動可能に挿通するＴ溝が形成され、連結用のボルトを一対の支柱部材の板状部のボルト孔に挿通させて締め付け用のナットを介して各々締め付けることにより、シート状部材の両側縁側を把持する各添設部材を介してシート状部材を左右両側に張設することを特徴とする。
【００１６】
この発明によれば、シート状部材の両側縁側把持する一対の添設部材を備えるとともに、添設部材を支柱部材に対して、増し締め用の間隙を設定して連結用のボルトと締め付け用のナットによって連結状態を調節することができる。この場合、連結用のボルトのネジ溝の長いものを使用すれば、その分、張設する量を大きくすることができる。このため、連結用のボルトのネジ溝の長いものと短いものとを交換して使用することで、張設する量を調節することができる。なお、一対の支柱部材の間隔は、支柱部材の板状部と添設部材との間に間隙を生じる間隔に保たれ、この間隔をうめるように連結用のボルトとその付属の締め付け用のナットで張力を張設する。また、前記シート状部材の左右両端縁に芯材が各々設けられ一方、この左右両側の芯材を各々嵌合して把持する嵌合溝が前記各添設部材に沿って形成されていることから、前記各添設部材に芯材を各々嵌合して把持する嵌合溝に嵌合させるか、嵌合溝が添設部材の長さ方向の端部まで形成されている場合は、端部から挿通させることにより容易に各添設部材に装着可能である。また、前記各添設部材に前記連結用のボルトのボルト頭を摺動可能に挿通するＴ溝が形成されていることから、Ｔ溝の一方端から挿通させて容易に各添設部材に装着可能である。そして、連結用のボルトのボルト頭をＴ溝の中途部まで挿通させた状態で、前記連結用のボルトを締め付け用のナットを介して各々締め付けると、シート状部材を支柱部材に対して高くしたり低くしたりする調節ができる。
ここで、本発明の請求項１ないし４のいずれか１記載のフェンスは、前記支柱部材の板状部に、心違いに２系列のボルト孔が穿設され、一対の支柱部材の板状部の対応する１系列のボルト孔に、前記連結用のボルトが締め付け用のナットを介して各々締め付けられ、別の１系列のボルト孔は、前記シート状部材に隣接するシート状部材を張設するために使用されることが望ましい。
このようにすると、複数のシート状部材を反復設置する場合は、支柱部材の外側に隣接する他のシート状部材を取り付けるための別の添設部材が取り付けられるが、この添設部材は、心違いに穿設した別の１系列のボルト孔に取り付けられるので、いずれの添設部材についても板状部を介して締め付け用のナットを締め込む増し締め作業が可能である。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面を引用しながら説明する。本実施の形態のフェンス１０は、一定の構成単位を反復設置することによって、例えば、横風を受け易い自動車用の道路Ｒの左右の路肩Ｒ３，Ｒ３部分に長距離に及んで設置される（図１）。なお、同図に示す道路Ｒの場合には、事故に際しての反対車線Ｒ２，Ｒ２からの影響を少なくする観点から、中央分離帯Ｒ１の植生に替えて、高さを適度に抑えたフェンス１０を設置するようにしても良い。
【００１８】
フェンス１０の基本的な構成単位は、一枚の四角形状のシート状部材１６と、シート状部材１６を挟んで左右に位置して立設される一対の支柱部材１１Ａ，１１Ａと、各支柱部材１１Ａ，１１Ａの内側に添設される添設部材１５であり、図示の実施の形態においては、さらに、上桟部材１７を伴う（図１，図２）。各支柱部材１１Ａは、天端を路肩Ｒ３の天端に一致させるようにして埋設したコンクリート製の基礎ブロックＣＢ上に立設されており、各支柱部材１１Ａは、基礎ブロックＣＢの重量と基礎ブロックＣＢの路肩Ｒ３に対する定着力とによって直立姿勢を維持する構造である。シート状部材１６，１６…は、両側に位置する一対の支柱部材１１Ａ，１１Ａ側から張力を加えることによって、緊張させられた状態で張設されている。また、隣接する支柱部材１１Ａ，１１Ａ…の上端は、上桟部材１７，１７…によって相互に連結される。
【００１９】
各支柱部材１１Ａは、板状の板状部１１と、板状部１１の両端部を挟むように配置する一対のフランジ部１２，１２とを溶接付けによって一体化したものである（図３，図４）。各フランジ部１２，１２は、滑らかな弧を描いて板状部１１の前面を覆うように屈曲成形され、この結果、各板状部の断面形状は、半円形を呈している。また、板状部１１の短辺寸法は、このような形状の一対のフランジ部１２，１２を取り付けたときにおいて、一対のフランジ部１２，１２間に作業開口Ｈ１，Ｈ１が生じるように設定されている（図３，図５）。支柱部材１１Ａのフランジ部１２は、板状部１１の前面を覆う向きに屈曲形成されているため、支柱部材１１Ａの外形寸法の大幅な増大を伴うことなく、支柱部材１１Ａの横断面形状を箱型断面に近づけることができる。したがって、支柱部材１１Ａに要求される捩り強度と曲げ強度を増すことができるとともに、屈曲形成したフランジ部１２によって、シート状部材１６と添設部材１５との連結部分、及び、添設部材１５と板状部１１との連結部分の目隠しをすることができる。
【００２０】
ここで、断面半円形のフランジ部１２の形状については、板状部１１と一体化したときにおける捩り強度と曲げ強度の増強、シート状部材１６との連結部分の目隠し、高速道路における他の道路付設部材とのデザイン上のマッチング並びに空気抵抗を下げることによって横風に強くすることを企図するものであるが、長尺部材を半円形にプレス加工することは難しい。そこで、一般的には、管材として提供されているものを二つ割りに切断加工するのが良い。また、フランジ部１２は、直角又はそれに近い鈍角をなして板状部の前面側に曲がった形状とすることもできる。
【００２１】
各支柱部材１１Ａの上端には、板状部１１の上端面にのせて一対のフランジ部１２，１２内に板厚相当落とし込むようにして連結板１３が固定され、支柱部材１１Ａの下端には、角型のベース板１４が固定されている。連結板１３には、板状部１１を挟む位置に一対のボルト孔１３ｂ，１３ｂが設けられ、ベース板１４には、四隅にボルト孔１４ｂ，１４ｂ…が設けられている。
【００２２】
基礎ブロックＣＢは、事前の型枠成形によって数種類のものが準備され、フェンス１０の設置箇所の路肩Ｒ３等の状況によって所定の定着力を得られるものが選択される（図２，図３）。基礎ブロックＣＢの天端は平面に仕上げられ、支柱部材１１Ａと基礎ブロックＣＢとは、通常、施工現場において、基礎ブロックＣＢに予め埋設したスタッドボルトや、ボルト孔１４ｂ，１４ｂ…に合わせて後加工したドリル孔とコンクリートアンカ等を利用して強固に連結される。
【００２３】
各上桟部材１７の両端には、支柱部材１１Ａの上端に固定した連結板１３のボルト孔１３ｂ，１３ｂに対応する長孔のボルト孔１７ｂ，１７ｂが形成されており（図４）、各支柱部材１１Ａと上桟部材１７とは、一致させたボルト孔１３ｂ，１７ｂを貫通するボルトＢ３を用いて連結される（図５）。この際、隣接する上桟部材１７，１７の端部間には、上桟部材１７，１７の熱膨張を吸収するためのギャップＧ１が設定される（図４）。なお、熱膨張を吸収するために、連結板１３側のボルト孔１３ｂを長孔としても良い。
【００２４】
板状部１１には、中心線ＣＬを挟んで心違いに２系列のボルト孔ｂ１，ｂ１…、ｂ２，ｂ２…が穿設されている（図５）。各系列のボルト孔ｂ１，ｂ２は、上下方向に一定間隔を保って列設されており、２系列のボルト孔ｂ１，ｂ１…、ｂ２，ｂ２…は、いずれも、作業開口Ｈ１の側方から観察される位置にある。１系列（図５中右側）のボルト孔ｂ１，ｂ２…と他の１系列（図５中左側）のボルト孔ｂ２，ｂ２…とは、同じ高さ位置に穿設しているが、高さ位置を異ならして穿設しても良い。
【００２５】
添設部材１５は、アルミニウム合金製の引抜き加工による略角棒状材であり、支柱部材１１Ａの長さよりやや短い全長を有する。添設部材１５には、Ｔ溝Ｔ１と嵌合溝Ｔ２とが全長にわたって形成され、Ｔ溝Ｔ１と嵌合溝Ｔ２とは、背合わせ姿勢に配置されている。ここで、嵌合溝Ｔ２とは、通常のＴ溝において連結用のボルトＢ１の頭の部分が嵌まる溝部分を断面円形に形成したものに相当する。なお、コストを抑える場合には、添設部材１５は、例えば、ＡＢＳ等の樹脂成形品としてもよく、Ｔ溝形の板金加工材と嵌合溝形の板金加工材とを背合わせ姿勢にして溶接したものとすることもできる。
【００２６】
シート状部材１６は、縦横に小角孔１６ｈ，１６ｈ…を規則的に列設した開孔率５０パーセント程のシート状に加工された樹脂製ネットである（図７）。シート状部材１６の左右の側縁部１６ｄ，１６ｄには芯材１６ｓ，１６ｓとして樹脂製のロープが取り付けられている。芯材１６ｓの取り付け方法は、芯材１６ｓを包み込んでシート状部材１６の側縁部１６ｄを一部折返して部分的に重ね合せ、この部分を縫製する方法による。芯材１６ｓの余剰部分は切断し、ほつれを防止するため加熱末端処理をする。このようなシート状部材１６には、各種の樹脂製ネットの他、金属製ネット、パンチングメタル、樹脂製のパンチングメタル類似材料が含まれる。多数の孔を有するシート状部材１６は、その開孔率に従い、適度の通風性、視覚性、光透過性、開放感を確保しながら、防風、防雪、防砂等の機能を発揮する。例えば、防雪、防砂の目的で使用するときは、積雪等の荷重をすべて受けることがない利点がある。なお、多数の孔のない合成樹脂製シートを張設させることも可能である。
【００２７】
次に、本実施の形態の組み立て方法の一例を説明する。施行現場に所定の相互間隔Ｄ１を保って立設され、上端部間に上桟部材１７を横設した支柱部材１１Ａ，１１Ａに対し、シート状部材１６は、次のようにして取り付けられる（図８）。先ず、シート状部材１６の両側縁部１６ｄ，１６ｄに添設部材１５，１５が取り付けられる。各側縁部１６ｄは、芯材１６ｓを添設部材１５の一端側から嵌合溝Ｔ２内に挿通させることによって、シート状部材１６と添設部材１５とは、添設部材１５の直交方向からの牽引力に対抗可能に連結される。すなわち、芯材１６ｓは、その直径が、嵌合溝Ｔ２に沿って容易に挿通可能であるとともに、側方に脱出することのない太さに選定されている。
【００２８】
一対の添設部材１５，１５は、連結用のボルトＢ１，Ｂ１を介して左右の支柱部材１１Ａ，１１Ａの内側と外側に添設される。内側の添設部材１５は、上記シート状部材１６を把持するものであり、外側の添設部材１５は、上記シート状部材１６に隣接する他のシート状部材１６を把持するために添設される。連結用のボルトＢ１には、添設部材１５のＴ溝Ｔ１に適合するとともに、長さに余裕を持たせたサイズのものが選択される。また、連結用のボルトＢ１は、ネジ溝の長いものと短いものとを交換して使用することで、張設する量を調節することができる。Ｔ溝Ｔ１に取り付けられた連結用のボルトＢ１は、板状部１１に穿設された２系列のボルト孔ｂ１，ｂ１…，ｂ２，ｂ２…のうち任意の１系列のものを選択し、一対の添設部材１５，１５は、それぞれ、選択したボルト孔にＴ溝Ｔ１に係合した状態の連結用のボルトＢ１を通し、板状部１１を介して、その外側から締め付け用のナットＮ１を取り付けて連結される（仮止め状態と取り付け）。この際、隣接する一対の支柱部材１１Ａ，１１Ａにおいては、同じ系列のボルト孔が利用される。なお、各系列のボルト孔ｂ１，ｂ１…、ｂ２，ｂ２…は、雌ねじを有しない、いわゆる、バカ孔であるが、後述のようにネジ溝を形成しても良い。各締め付け用のナットＮ１の締付け操作は、２系列のボルト孔ｂ１，ｂ２が心違いに配置されていることと、いずれのボルト孔ｂ１，ｂ２も作業開口Ｈ１の側方から観察される位置に設けられていることにより、容易に実施することができる。
【００２９】
次いで、シート状部材１６を張る作業がされる。この作業は、シート状部材１６の上縁部１６ａが上桟部材１７に平行又は密着するように添設部材１５，１５の上下位置を調節した後（図２）、連結用のボルトＢ１，Ｂ１に仮に取り付けた状態の締め付け用のナットＮ１，Ｎ１をシート状部材１６が所定の緊張状態に達するまで締め込むことによって完了する（図８）。すなわち、仮止めの後の本止めを行って設置個所に組み立てられる。そして、隣接する一対の支柱部材１１Ａ，１１Ａの相互間隔Ｄ１は、この状態において、なお、各添設部材１５と板状部１１との間にギャップＧ２を残す間隔に設定されている。そして、設置後において、シート状部材１６に弛みが生じた場合は、連結用のボルトＢ１を締め直しすることで、シート状部材１６を緊張させる。
【００３０】
なお、一対の支柱部材１１Ａの一方側から組み立てることも可能である。この場合は、一方の支柱部材１１Ａとその内側の添設部材１５とを支柱部材１１Ａの板状部１１を介して締め付け用のナットＮ１で締め付け、他方の支柱部材１１Ａ側では、増し締め用の間隙に対応する長さの連結用のボルトＢ１を使用する。
【００３１】
ここで、フェンス１０が、車両の走行振動の影響を受け易い橋梁等に設置される場合には、シート状部材１６が外れる事態防止するために、締め付け用のナットＮ１を追加し、ダブルナットとして用いることが好ましい。また、ダブルナットとすることなく適度のロック効果を持たせるには、板状部１１のボルト孔ｂ１をねじ孔とすることができる（図９）。Ｔ溝Ｔ１に取り付けた連結用のボルトＢ１は、ねじ孔であるボルト孔ｂ１に螺入した上、板状部１１の反対側から締め付け用のナットＮ１を取り付ける。これによってダブルナットと同等のロック効果を得られる。ただし、この場合には、シート状部材１６に張力を加えるためには、締め付け用のナットＮ１を締め込むのではなく、連結用のボルトＢ１自体を回す必要があるので、連結用のボルトＢ１の端部に操作用のすり割りＢｓを設ける、または、六角に形成する等の工夫が必要である。また、連結用のボルトＢ１の頭は、Ｔ溝Ｔ１内で回転する必要があるので、Ｔ溝Ｔ１の大きさを連結用のボルトＢ１の頭よりも大きくしたり、又、連結用のボルトＢ１には、頭が丸いキャップスクリュを用いるのが良い。
【００３２】
また、円弧形状のフランジ１２を有する支柱部材１１Ａに代えて、Ｈ形鋼又はＩ形鋼をそのまま利用して支柱部材１１Ｂとすることができる（図１０）。これらの形鋼材料は、もとより板状部１１とフランジ部１２，１２を備えているので、鋼材用の帯鋸盤又はカットグラインダで所要の長さに切断して利用することができ、コストを切り下げることができる。また、上桟部材１７は、用いる形鋼に応じて溶接に適する形状に成形した連結金具１３Ｂ，１３Ｂにボルト孔１３ｂ，１３ｂを設けて取り付けることができる。この支柱部材１１Ｂでは、一対の板状部１２，１２間の間隔がそのまま作業開口Ｈ１となり、小さいサイズのものでも添設部材１５，１５の心違い配置を実現できるので、小規模なフェンス１０に適合することができる。
【００３３】
シート状部材１６は、四周に芯材１６ｓを備えるものとしても良い（図１１）。この場合、芯材１６ｓ，１６ｓ…は、シート状部材１６の上縁部１６ａ、下縁部１６ｂ、両側の側縁部１６ｄ，１６ｄをそれぞれ芯材１６ｓを包み込むように一部折返し縫製して取り付ける。シート状部材１６の四周に切放し部分がなくなるので、切放し部分から破断が進行するのを防止することができる。なお、芯材１６ｓとしては、樹脂製のロープのような可撓性の索条の限らず、鉄筋のような棒条の剛体を用いることもできる。剛体の芯材１６ｓを用いるときには、予めシート状部材１６の四周を袋条に縫製しておき、施行現場において芯材１６ｓを装填するようにすると、シート状部材を折り畳んで搬送することができるので便宜である。
【００３４】
フェンス１０は、隣接する支柱部材１１Ａ，１１Ａ又は支柱部材１１Ｂ，１１Ｂ間の下端部分を相互に連結する下桟部材１８を備えることができる（図１２）。支柱部材１１Ｂは、板状部１１の下端寄りにＬ字形の連結ブラケット１９を固定し、連結ブラケット１９の水平片上に端部をのせ、両者を貫通するボルトＢ３を用いて各支柱部材１１Ｂに連結されている。一対の支柱部材１１Ｂ，１１Ｂと上桟部材１７と下桟部材１８とは、全体として大きな角枠を形成するので、枠状の構造体としての強度を発揮することができる。この結果、各支柱部材１１Ａ，１１Ｂを支持する基礎ブロックＣＢを簡素化することが可能である。
【００３５】
シート状部材１６は、上縁部を上桟部材１７に芯材１６ｓの横移動を可能に連結することができる。また、シート状部材１６は、上縁部を上桟部材１７に芯材１６ｓの横移動可能に連結するともに、下縁部を下桟部材１８に対して芯材１６ｓの横移動を可能に連結することもできる（図１２）。
【００３６】
上桟部材１７の下面には、上桟部材１７の全長にわたってスリット１７ｓが形成され、また、下桟部材１８の上面には、同様にスリット１８ｓが形成されている。また、シート状部材１６には、四周に芯材１６ｓを備えるものが用いられている。この実施の形態においては、先ず、シート状部材１６と上桟部材１７とが連結される。シート状部材１６は、支柱部材１１Ｂ，１１Ｂに固定する前の上桟部材１７の一端側から上縁部の芯材１６ｓを上桟部材１７内に挿通することによって上桟部材１７と連結される。この後上桟部材１７は、一対の支柱部材１１Ｂ間に横設される。したがって、シート状部材１６は、上縁部１６ａのみを拘束されて上桟部材１７から下垂した状態となっている。
【００３７】
次いで、シート状部材１６の両側の側縁部に添設部材１５が取り付けられる。この状態では、未だシート状部材１６の下端側は自由状態である。下桟部材１８は、シート状部材１６の下端部を支柱部材１１Ｂの側方に振り、固定前の下桟部材１８を内部にシート状部材１６の下縁部１６ｂの芯材１６ｓを通すように横移動させることによって、シート状部材１６に連結される。この後、下桟部材１８は、一対の支柱部材１１Ｂ間に横設される。そして、シート状部材１６の両側の一対の添設部材１５は、この後に板状部１１に連結される。シート状部材１６の上縁部１６ａ及び下縁部１６ｂの芯材１６ｓ，１６ｓは、いずれもスリット１７ｓ，１８ｓに沿って上桟部材１７、下桟部材１８内を横移動することができ、シート状部材１６の上縁部１６ａ及び下縁部１６ｂが、それぞれ上桟部材１７と下桟部材１８に連結されているにも拘らず、左右の添設部材１５を介してシート状部材１６に適切な張力を付与することができるとともに、シート状部材１６に事後的な弛みが発生した場合において、支障なく増し締め作業を実施することができる。
【００３８】
このように、複数の支柱部材１１Ｂの上端を相互に連結する上桟部材１７を備えると、シート状部材１６の張力による支柱部材１１Ｂの傾き傾向が阻止される。つまり、シート状部材１６に加えられた張力は、支柱部材１１Ｂをシート状部材１６側に倒す向きの反力として作用するが、支柱部材１１Ｂの上端を上桟部材１７で連結することにより傾き傾向が阻止される。
【００３９】
また、中空断面の上桟部材１７の下面に長手方向に沿ってスリット１７ｓを形成するとともに、シート状部材１６の上縁部１６ａに芯材１６ｓを設け、上桟部材１７とシート状部材１６とは、芯材１６ｓを上桟部材１７の内部に挿通し、芯材を横移動可能に連結している。したがって、中間部に比べて強度が低下し易いシート状部材１６の上縁部を芯材１６ｓによって補強することができるとともに、芯材１６ｓを上桟部材１７内に通すことによって、シート状部材１６が風下側にカテナリ状に膨らむ現象を抑制することができる。また、芯材１６ｓが上桟部材１７に対して横移動可能に連結されているので、シート状部材１６に対して左右方向から支障なく張力を加えることができる。
【００４０】
また、複数の支柱部材１１Ｂの下端を相互に連結する下桟部材１８を追加し、中空断面の下桟部材１８の上面に長手方向に沿ってスリット１８ｓを形成するとともに、シート状部材１６の下端部に沿って芯材１６ｓを設け、下桟部材１８とシート状部材１６とは、芯材１６ｓを下桟部材１８の内部に挿通し、芯材１６ｓの横移動を可能に連結している。したがって、上桟部材１７と下桟部材１８とによってシート状部材１６の張力に抗することができ、支柱部材１１Ｂの基礎部の規模を簡易にできる。また、シート状部材１６の芯材１６ｓを介して下桟部材１８に連結すれば、シート状部材１６の下端縁についても上端部と同様に外力によって膨らむ現象を防止できる。
【００４１】
また、図１３に示すようなシート状部材１６の張設の仕方にすることも可能である。すなわち、前述よりも高さの低いシート状部材１６を使用している。したがって、添設部材１５のＴ溝Ｔ１に連結用のボルトＢ１のボルト頭を摺動可能に挿通されていることと、各系列のボルト孔ｂ１，ｂ１…、ｂ２，ｂ２…の高さ位置に合わせて連結用のボルトＢ１を挿通させていることにより、上記短い添設部材１５を介してシート状部材１６を上下方向に移動させることが可能である。
【００４２】
以上、本実施の形態では、フェンス１０を反復設置するもので説明したが、上記基本的構成単位でのみ使用することも勿論可能である。また、上桟部材１７や下桟部材１８やこれに伴う部材も含めて説明したが、この上桟部材１７や下桟部材１８等は必ず設けなければならないものではない。特に、上記基本的構成単位で使用する場合には、上桟部材１７等を設けなくとも左右両側の張設のみで足りることとなる。また、組立の際、連結用のボルトＢ１のボルト頭を添設部材１５のＴ溝Ｔ１に摺動させることにより添設部材１５に把持されたシート状部材１６の高さを調節する範囲を大きくすることができる。
【００４３】
【発明の効果】
本発明に係るフェンスは、シート状部材の両側縁部を添設部材を介して把持するとともに、添設部材を支柱部材に対して、増し締め用の間隙を設定して連結用のボルトと締め付け用のナットによって連結状態を調節することができ、組み立てる際のシート状部材の張設や設置後に弛みが生じたシート状部材に対して、連結用のボルト付属の締め付け用のナットを締め込んで添設部材を支柱部材側に引き寄せることによって、左右両側から張力を加えて緊張させたり、又は、設置後に左右両側から再度張力を加えて緊張させることが可能となる。したがって、安価で運搬性に優れたシート状部材を使用して容易に組み立てが行われる。また、損傷しても交換することができ、その作業も容易である。そして、弛みが発生し易い金属製又は各種樹脂製の多数の孔を有するシート状部材を広くシート状部材として活用することが可能である。
【００４４】
【図面の簡単な説明】
【図１ 】本発明の一実施の形態を道路に施工した例で示す斜視図である。
【図２】上記一実施の形態を示す正面図である。
【図３】上記一実施の形態における支柱部材の一部分解斜視図である。
【図４】図２のＸ矢視平面図である。
【図５】図２のＹ矢視側面図である。
【図６】上記一実施の形態における添設部材の斜視図である。
【図７】上記一実施の形態におけるシート状部材の一部拡大正面図である。
【図８】図２のＺ−Ｚ線矢視断面図である。
【図９】本発明の他の実施の形態における添設部材の取り付け状態説明図である。
【図１０】本発明の他の実施の形態を示す一部破断平面図である。
【図１１】本発明の他の実施の形態におけるシート状部材の正面図である。
【図１２】本発明の他の実施の形態における支柱部材の側面図である。
【図１３】本発明の他の実施の形態におけるシート状部材の張設状態の正面図である。
【符号の説明】
Ｔ１      Ｔ溝
Ｔ２      嵌合溝
Ｂ１      連結用のボルト
Ｎ１      締め付け用のナット
Ｄ１      相互間隔
Ｇ２      間隙
ｂ１      ボルト孔
ｂ２      ボルト孔
１０      フェンス
１１      板状部
１１Ａ    支柱部材
１１Ｂ    支柱部材
１５      添設部材
１６      シート状部材
１６ｓ    芯材
１７      上桟部材
１７ｓ    スリット
１８      下桟部材
１８ｓ    スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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