(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪走行部(10)と係合溝部(13)とを有する前後一対のガイドレール(3) を地面(2) 側にモルタル等の硬化材(16)で固定し、門扉本体(5) の両側に、前記車輪走行部(10)上を走行する走行車輪(23)と、前記係合溝部(13)に外側から係合して前記門扉本体(5) の転倒を防止する前記転倒防止係合具(24)とを備えた門扉において、前記各ガイドレール(3) は、内側の最上部に水平状に設けられた前記車輪走行部(10)と、前記車輪走行部(10)の外側に下向きに形成された立面部(12)と、外側下部に水平状に形成された底板部(11)と、前記底板部(11)の内側と前記立面部(12)との間に形成された外側に開放状の前記係合溝部(13)とを長手方向の略全長に一体に備え、前記硬化材(16)の充填時に空気を逃がすための空気抜き孔(14)を、前記車輪走行部(10)の車輪走行位置から前記立面部(12)側へと外れた位置で且つ前記係合溝部(13)の上側に対応して長手方向に１個又は複数個設けたことを特徴とする門扉のガイドレール装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、伸縮式門扉、複連引き戸式門扉等の門扉におけるガイドレール装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
伸縮式門扉、複連引き戸式門扉等の門扉は、地面側に前後一対のガイドレールを左右方向に敷設し、門扉本体側の前後両側の走行車輪が各ガイドレールに沿って走行しながら伸縮するようになっている。
【０００３】
ガイドレールは所定厚さの板金材を使用し、この板金材の幅方向の両端に見切り縁部を屈曲形成すると共に、この両見切り縁部間に、走行車輪用の走行部と、横ずれ防止用の立面部と、転倒防止用の係合溝部とを屈曲形成している。
【０００４】
このガイドレールを地面側に敷設する場合には、前後一対のガイドレールを前後方向のアンカー部材により平行に連結した状態で所定位置に配置し、その両ガイドレール間から各ガイドレール、アンカー部材の下側に跨がる全体に硬化材、例えばモルタルを充填し、このモルタルの硬化により各ガイドレールを固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来のガイドレールではモルタルを充填する場合に、モルタルがガイドレールの下側に十分まわり難く、ガイドレールの下側にモルタルの空隙部分ができ易く、モルタルの充填に時間を要し作業能率が悪いという問題がある。
【０００６】
即ち、ガイドレールは、見切り縁部、走行部等を備えた複雑な屈曲形状であり、しかも出入口の広さに応じて長尺であるため、モルタルを充填する際に、ガイドレールの下側に密閉状の空気溜まりができ、その部分の空気が外部に逃げないままの状態でモルタルが硬化して、ガイドレールの下側に空隙部分ができることがある。
【０００７】
そして、ガイドレールの下側に空隙ができれば、ガイドレールの強度が低下すると共に、ガイドレールの空隙に対応する部分に外力がかかれば、ガイドレールが変形することになる。
【０００８】
従って、モルタルを充填する場合には、棒材等でガイドレールの下側へとモルタルを突き込んで、ガイドレールの下側の空気を外部に排除しながら、ガイドレールの下側に空気溜まりができないようにモルタルを充填する方法等を採っている。このため、ガイドレールの下側の空気の排除に時間を要し、モルタル充填時の作業能率が低下する欠点がある。
【０００９】
本発明は、このような従来の問題点に鑑み、施工に際してガイドレールの下側の空気を容易に排除でき、モルタル等の硬化材をガイドレールの下側に容易に充填できると共に、ガイドレールの下側の空隙等の発生を防止できる門扉のガイドレール装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車輪走行部10と係合溝部13  とを有する前後一対のガイドレール3 を地面2 側にモルタル等の硬化材16で固定し、門扉本体5 の両側に、前記車輪走行部10上を走行する走行車輪23と、前記係合溝部13に外側から係合して前記門扉本体5 の転倒を防止する前記転倒防止係合具24とを備えた門扉において、前記各ガイドレール3 は、内側の最上部に水平状に設けられた前記車輪走行部10と、前記車輪走行部10の外側に下向きに形成された立面部12と、外側下部に水平状に形成された底板部11と、前記底板部11の内側と前記立面部12との間に形成された外側に開放状の前記係合溝部13とを長手方向の略全長に一体に備え、前記硬化材16の充填時に空気を逃がすための空気抜き孔14を、前記車輪走行部10の車輪走行位置から前記立面部12側へと外れた位置で且つ前記係合溝部13の上側に対応して長手方向に１個又は複数個設けたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳述する。
【００１２】
図面は複連引き戸式門扉に採用した本発明の一実施形態を例示する。複連引き戸式門扉は、図１及び図２に示すように、出入口１  の内側で地面２  に左右方向に敷設された前後一対のガイドレール３  と、ガイドレール３  の左右方向の一端側で地面２  に立設された戸当たり支柱４  と、ガイドレール３  に沿って走行し且つ左右方向に伸縮自在に連結された複数個、例えば３個の門扉本体５  〜７  とを備えている。
【００１３】
各ガイドレール３  は板金材を屈曲形成したものであって、図３に示すように、幅方向の両端部から下側に屈曲する見切り縁部８，９  と、この各見切り縁部８，９  の内側に水平状に形成され且つ上下に段違い状に配置された車輪走行部１０及び底板部１１と、これら車輪走行部１０及び底板部１１間に上下に配置された立面部１２及び転倒防止用の係合溝部１３とを長手方向の略全長に一体に備えている。
【００１４】
車輪走行部１０はガイドレール３  の内側の最上部に位置し、この車輪走行部１０の両側に見切り縁部８  と立面部１２とが下向きに夫々一体に屈曲形成されている。底板部１１は車輪走行部１０の外側下部にあり、この底板部１１の内側と立面部１２との間に係合溝部１３が、外側に見切り縁部９  が夫々一体に屈曲形成されている。係合溝部１３は、外側に開放状に形成されている。
【００１５】
立面部１２の上下幅は係合溝部１３の上下幅よりも小であり、この立面部１２とその上下両側の車輪走行部１０及び係合溝部１３との間では、ガイドレール３  が断面コ字状に屈曲しており、その部分に対応して車輪走行部１０に長手方向に１個又は複数個の空気抜き孔１４が形成されている。
【００１６】
空気抜き孔１４は、モルタルの充填時にガイドレール３  の下側の空気を抜くためのものであって、車輪走行部１０の係合溝部１３の上側に対応するように、後述の車輪走行位置から立面部１２側へと外れた位置に、長手方向に所定間隔を置いて複数個設けられている。なお、空気抜き孔１４は、ガイドレール３  の上面側、即ち車輪走行部１０に上下方向に貫通して形成されている。
【００１７】
前後の両ガイドレール３  は、図３及び図４に示すように、左右方向に平行に配置され長手方向に複数個のアンカー部材１５により一体に連結されている。アンカー部材１５はアングル材等からなり、その前後両端は各ガイドレール３  の底板部１１の下側に溶接等で固定されている。
【００１８】
なお、アンカー部材１５は、少なくともガイドレール３  の長手方向の両端にあり、またガイドレール３  の長さに応じてその中間に１個又は複数個のアンカー部材１５が所定間隔をおいて配置されている。そして、ガイドレール３  には、各アンカー部材１５に対応して車輪走行部１０に空気抜き孔１４が形成されている。
【００１９】
各ガイドレール３  は、アンカー部材１５で連結した状態で地面２  側の所定位置に配置され、両ガイドレール３  間からその下側及び外側に充填されたモルタル１６の硬化により固定されている。なお、硬化後のモルタル１６の上面は、前後のガイドレール３  間及びガイドレール３  の外側とも、車輪走行部１０の上面と面一状である。各ガイドレール３  の底板部１１の上側は、立面部１２及び係合溝部１３と、これらと相対向して底板部１１の外端から斜め外側へと傾斜する傾斜面１８とにより凹入溝１９が形成されている。
【００２０】
各門扉本体５  〜７  は左右方向の扉体１７を夫々備え、その各扉体１７は出入口１  を閉じたときに戸当たり支柱４  とは反対側に位置する門扉本体５  が前側となり、戸当たり支柱４  側に位置する門扉本体７  が後側となるように、前後方向に近接して配置されている。なお、門扉本体５  〜７  は、出入口１  を開放するときに、戸当たり支柱４  と反対側で塀等の内側に収縮状態に格納されるようになっている。
【００２１】
門扉本体５  は、扉体１７の左右方向の両端側の下部に前後方向に配置された台車枠２０と、この台車枠２０上に固定された門形の支持枠２１とを備え、これらによって扉体１７が支持されている。門扉本体６，７  は、扉体１７の戸当たり支柱４  側の下部に前後方向に配置された台車枠２０と、この台車枠２０上に固定された門形の支持枠２１とを備え、これらによって扉体１７の一端側が支持されている。門扉本体６，７  の扉体１７の他端側は、その前側にある各門扉本体５，６  の扉体１７に伸縮自在に連結されている。
【００２２】
各台車枠２０の前後両端部には、図３に示すように、車輪ブラケット２２を介して走行車輪２３と転倒防止係合具２４と横ずれ防止ローラ２５とが略対称に設けられている。
【００２３】
車輪ブラケット２２は支持枠２１と台車枠２０とに跨がって固定され、この車輪ブラケット２２に車軸２６により走行車輪２３が回転自在に軸支されている。走行車輪２３は、ガイドレール３  の車輪走行部１０上に配置され、門扉本体５  〜７  の開閉時に車輪走行部１０上を左右方向に走行するようになっている。
【００２４】
転倒防止係合具２４と横ずれ防止ローラ２５は、縦軸２７を介して車輪ブラケット２２に回転自在に支持されている。転倒防止係合具２４は、門扉本体５  〜７  に転倒方向の外力が作用したときに、ガイドレール３  の係合溝部１３に係合して門扉本体５  〜７  の転倒を防止するように、係合溝部１３に対して外側から係合可能になっている。横ずれ防止ローラ２５は、ガイドレール３  の立面部１２に外側から当接して門扉本体５  〜７  の横ずれを防止するようになっている。
【００２５】
上記構成の複連引き戸式門扉において、ガイドレール３  を地面２  側に敷設する場合には、次のようにして行う。前後一対のガイドレール３  は、複数個のアンカー部材１５で一体に連結された状態にあるので、これを出入口１  等の地面２  側の所定位置に配置した後、各ガイドレール３  間からその下側及び外側に跨がってモルタル１６を充填し、その上面をガイドレール３  の車輪走行部１０と面一状に仕上げて行く。
【００２６】
モルタル１６はガイドレール３  の下側の全体に均一に充填する。この場合、各ガイドレール３  の車輪走行部１０の下側、取り分け車輪走行部１０の立面部１２の近傍部分は、車輪走行部１０と係合溝部１３との間が狭くなっているので、従来ではこの部分に空気溜まりができ易く、ガイドレール３  の下側の全体に短時間で容易且つ均一にモルタル１６を充填することが困難であった。
【００２７】
しかし、このガイドレール３  では、車輪走行部１０に空気抜き孔１４があるため、この空気抜き孔１４から車輪走行部１０の下側の空気を容易に逃がすことができる。従って、ガイドレール３  の車輪走行部１０の下側での空気溜まりの発生を防止でき、ガイドレール３  の下側の全体にモルタル１６を迅速且つ確実に充填することができるので、モルタル１６を充填するときの作業能率が向上すると共に、ガイドレール３  の下側の空隙等の発生を確実に防止でき、ガイドレール３  自体の強度も向上する。
【００２８】
特に空気抜き孔１４のない箇所からモルタル１６の充填を開始して行けば、車輪走行部１０の下側の空気を空気抜き孔１４から確実に逃がすことができるだけでなく、この空気抜き孔１４からモルタル１６の一部が車輪走行部１０の上側に吹き出すことによって、車輪走行部１０の下側の全体にモルタル１６を充填できたことを容易に確認できる。
【００２９】
またガイドレール３  の車輪走行部１０に上向きに空気抜き孔１４を設けているが、その空気抜き孔１４が車輪の走行部分よりも立面部１２側に偏位しているので、車輪走行部１０に空気抜き孔１４があっても、その車輪の走行によって空気抜き孔１４内のモルタル１６等を傷めることもないし、車輪の走行に支障を来すこともない。しかも空気抜き孔１４を立面部１２側に偏位させて車輪走行部１０に設けているため、車輪走行部１０と係合溝部１３との間の狭い部分にも確実にモルタル１６を充填することができる。
【００３０】
以上、本発明の一実施形態について詳述したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではない。ガイドレール３  は、その断面形状が屈曲断面状であれば良く、特に実施形態の断面形状に限定されるものではない。例えば、図３において、底板部１１と傾斜面１８とを一体に備え、その傾斜面１８の上端外側に見切り縁部８，９  を設けたガイドレール３  でも良い。ガイドレール３  は板金材を屈曲状に成形したものの他、押し出し型材等でも良い。また複数個の部材を接合して断面屈曲状に構成したものでも良い。
【００３１】
空気抜き孔１４の位置は、ガイドレール３  の断面形状等を考慮して適宜決定すれば良い。例えば、実施形態の断面形状のガイドレール３  において、空気抜き孔１４は、立面部１２に横向きに開放するように設けても良いし、係合溝部１３の上壁部分に、下向きに形成しても良い。
【００３２】
空気抜き孔１４の数は、ガイドレール３  の長さ等に応じて決定すれば良い。例えば、ガイドレール３  の長さが短い場合には、その長手方向の中央等に１個設ける程度でも良いし、長い場合にはその長さに応じて数を増やして行けば良い。また空気抜き孔１４の大きさ、形状等は、空気抜き孔１４としての機能を奏するものであれば自由である。
【００３３】
硬化材にはモルタル１６以外のものを使用しても良い。その他、本発明は、複連引き戸式門扉に限定されるものではなく、伸縮式門扉等の各種門扉において同様に実施することが可能である。
【００３４】
【発明の効果】
本発明によれば、車輪走行部10と係合溝部13とを有する前後一対のガイドレール3 を地面2 側にモルタル等の硬化材16で固定し、門扉本体5 の両側に、車輪走行部10上を走行する走行車輪23と、係合溝部13に外側から係合して門扉本体5 の転倒を防止する転倒防止係合具24とを備えた門扉において、各ガイドレール3 は、内側の最上部に水平状に設けられた車輪走行部10と、車輪走行部10の外側に下向きに形成された立面部12と、外側下部に水平状に形成された底板部11と、底板部11の内側と立面部12との間に形成された外側に開放状の係合溝部13とを長手方向の略全長に一体に備え、硬化材16の充填時に空気を逃がすための空気抜き孔14を、車輪走行部10の車輪走行位置から立面部12側へと外れた位置で且つ係合溝部13の上側に対応して長手方向に１個又は複数個設けているので、ガイドレール3 の敷設に際して、モルタル等の硬化材16の充填時にガイドレール3 の下側の空気を容易に排除でき、ガイドレール3 の下側にモルタル等の硬化材16を容易に充填できると共に、ガイドレール3 の下側の空隙等の発生を防止できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明の一実施形態を示す複連引き戸式門扉の平面図、（Ｂ）はその正面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示す複連引き戸式門扉の側面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示す要部の拡大断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示すガイドレールの平面図である。
【符号の説明】
２      地面
３      ガイドレール
５  〜７      門扉本体
１４    空気抜き孔
１６    硬化材
２３    車輪
【図１】
0003586764.tif 000002
【図２】
0003586764.tif 000003
【図３】
0003586764.tif 000004
【図４】
0003586764.tif 000005