(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体とバックドアのガラスハッチとの間を架けわたすワイヤハーネスを被覆して保護する筒状のワイヤハーネスプロテクタをガラスハッチ側に係止するクランプ固定構造であって、ワイヤハーネスプロテクタには、平板状のクランプ取付け座部を突設し、クランプは基板部と、基板部とで断面コ字形をなし先端に係止爪を有する弾性係止片と、基板部の裏面から突出する係止脚を備え、上記クランプ取付け座部をクランプの上記基板部と上記係止片の間の間隙に嵌入して、上記係止爪を上記取付け座部に設けた係止孔に係合せしめるとともに、上記係止脚をガラスハッチ側のクランプ孔に係止せしめるようになしたワイヤハーネスプロテクタのクランプ固定構造において、上記クランプ取付け座部にはその側縁に沿い該側縁よりも内側寄りの位置から突出する補強フランジを設け、上記基板部の側縁にはこれに沿って上記間隙内に向かって開口する断面コ字形で、上記弾性係止片とはスリットにより分離された嵌合溝を形成し、上記クランプ取付け座部の上記間隙への嵌入時に、同時に上記クランプ取付け座部の側縁および補強フランジがそれぞれ上記クランプの嵌合溝およびスリットに嵌入するようになしたことを特徴とするワイヤハーネスプロテクタのクランプ固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体とバックドアのガラスハッチとの間を架けわたしたワイヤハーネスを被覆保護する筒状のワイヤハーネスプロテクタをガラスハッチ側に係止するクランプ固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図２に示すように、車両のバックドアＢのウィンド開口Ｂ１を開閉するガラスハッチＧは、上縁の左右位置がヒンジ部材Ｈを介して車体のルーフＲ後端に上下回動可能に支持されている。ガラスハッチＧには、その内面の上端位置にハイマウントストップランプ（以下、ランプという）Ｇ１を備え、かつ、内面の下端位置にワイパＧ２を駆動するワイパユニットＧ３を備えている。そして、ルーフＲ後端とガラスハッチＧの上端との間に筒状のワイヤハーネスプロテクタ１を架けわたし、これに挿通してランプＧ１およびワイパユニットＧ３へ電力を供給するワイヤハーネスをルーフＲ後端からランプＧ１へ配線している。また、ワイパユニットＧ３へ接続するワイヤハーネスＷ１は、チューブ等で被覆されてガラスハッチＧの周縁に沿ってランプＧ１からワイパユニットＧ３へ配線している。
【０００３】
図３および図４はワイヤハーネスプロテクタの代表例を示すもので、ワイヤハーネスプロテクタ１は、ルーフＲ後端に取付けた蛇腹状のグロメット２と、ほぼ直角に屈曲したＬ字形のプロテクタ部材３と、グロメット４と、プロテクタ部材５、およびガラスハッチＧの上端を貫通せしめたグロメット６を一連に連結したもので、プロテクタ部材３が、ヒンジ部材Ｈのヒンジアームに固定されてルーフＲ後端とガラスハッチＧとの連結部を被覆しガラスハッチＧと一体に回動するカバー部材Ｇ４の内面にクランプ７Ａにより固定されている。図中、Ｗはワイヤハーネスである。
【０００４】
図５および図６に示すように、従来、一般に用いられるクランプ７Ａは合成樹脂製で、平板状の基板部７１と、基板部７１とで断面コ字形をなす弾性係止片７３を備え、係止片７３には係止爪７４が形成してある。クランプ７Ａは、その基板部７１と係止片７３との間の間隙内に、プロテクタ部材３の屈曲部の内側外面に突設した平板状のクランプ取付け座部３１を嵌入し、基板部７１と係止片７３とで取付け座部３１を挟み付けるとともに、係止片７３の係止爪７４を取付け座部３１の係止孔３２に係止してプロテクタ部材３に固定している。取付け座部３１は左右の両端に沿って突出した壁状のフランジ３３を設けて補強している。
【０００５】
また、クランプ７Ａは基板部７１の裏面側に吸盤状のリップ部７６と、係止脚７７を備えており、係止脚７７をカバー部材Ｇ４のクランプ孔に嵌入してカバー部材Ｇ４に固定している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで近時、車両へのルーフスポイラの設置が流行となっており、一旦設置されたカバー部材Ｇ４をルーフスポイラ付きのカバー部材に組替える場合がある。この場合、ワイヤハーネスプロテクタ１は、そのプロテクタ部材３をクランプ７Ａからはずしてカバー部材Ｇ４から取りはずし、カバー部材を組替え、元のカバー部材Ｇ４からはずしたクランプ７Ａを用いてワイヤハーネスプロテクタ１を新しいルーフスポイラ付きのカバー部材の内面に固定している。
【０００７】
ところが、クランプ７Ａからプロテクタ部材３をはずす際、クランプ７Ａの係止片７３を外側に撓ませ、これと基板部７１との間の間隙を開いて係止爪７４と取付け座部３１の係止孔３２との係合を解除することがなされるが、撓み変形する係止片７３と一体に取付け座部３１が移動してしまう。そこで、係止爪７４を係止孔３２から抜き取るために係止片７３を更に撓ませると係止片７３が破損するおそれがある。また、破損に至らないまでも係止片７３に永久変形が生じて係止片７３の弾性力が失われ、これにプロテクタ部材３を取付けても、取付け座部３１を挟み付けるホールド力が低下してはずれやすい。
【０００８】
そこで、本発明は、簡素な構造で、ワイヤハーネスプロテクタとクランプとの結合力が強固で、かつ、着脱作業が容易なワイヤハーネスプロテクタのクランプ固定構造を実現することを課題としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体と、バックドアのウィンド開口を開閉するガラスハッチとの間を架けわたすワイヤハーネスを被覆して保護する筒状のワイヤハーネスプロテクタをガラスハッチ側に係止するクランプ固定構造であって、ワイヤハーネスプロテクタには、平板状のクランプ取付け座部を突設し、クランプは基板部と、基板部とで断面コ字形をなし先端に係止爪を有する弾性係止片と、基板部の裏面から突出する係止脚を備え、上記クランプ取付け座部をクランプの上記基板部と上記係止片の間の間隙に嵌入して、上記係止爪を上記取付け座部に設けた係止孔に係合せしめるとともに、上記係止脚をガラスハッチ側のクランプ孔に係止せしめるようになしたワイヤハーネスプロテクタのクランプ固定構造において、上記クランプ取付け座部にはその側縁に沿い該側縁よりも内側寄りの位置から突出する補強フランジを設け、上記基板部の側縁にはこれに沿って上記間隙内に向かって開口する断面コ字形で、上記弾性係止片とはスリットにより分離された嵌合溝を形成し、上記クランプ取付け座部の上記間隙への嵌入時に、同時に上記クランプ取付け座部の側縁および補強フランジがそれぞれ上記クランプの嵌合溝およびスリットに嵌入するようにした。
【００１０】
必要に応じてワイヤハーネスプロテクタをクランプからはずす場合、クランプの基板部の側縁に設けた嵌合溝がワイヤハーネスプロテクタの取付け座部の側縁を嵌合保持しているので、係止片を撓ませても取付け座部は移動しない。よって、取付け座部に上記嵌合溝に沿う抜き方向の力を与えつつ係止片を撓ませると、係止爪が係止孔から抜けた瞬間に取付け座部が抜き出される。従って、取付け座部を抜き出すための係止片の撓みを最小限とすることができ、クランプには破損や永久変形が発生しない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図２に示すように、ガラスハッチＧは車体のルーフＲ後端にヒンジ部材Ｈを介してバックドアＢと同軸に上下方向回動自在に取付けてある。ヒンジ部材Ｈには同軸回動する上下一対のヒンジアームを備え、下側のヒンジアームにバックドアＢを取付けるとともに、上側のヒンジアームにガラスハッチＧが取付けてあり、ガラスハッチＧはバックドアＢとは独立に回動してバックドアＢのウィンド開口Ｂ１を開閉する。また、ルーフＲ後端とバックドアＢおよびガラスハッチＧの連結部はカバー部材Ｇ４で被覆してある。カバー部材Ｇ４は上記上側のヒンジアームにボルト締め固定してあり、ガラスハッチＧと一体に回動する。
【００１２】
ガラスハッチＧには、その内面の上端位置にランプＧ１が付設してあり、内面の下端位置にワイパＧ２を駆動するワイパユニットＧ３が付設してある。また、ルーフＲ後端とガラスハッチＧとの連結部には、カバー部材Ｇ４の内面に沿ってルーフＲ後端からガラスハッチＧの上端にかけて筒状のワイヤハーネスプロテクタ１が架設してあり、これにランプＧ１およびワイパユニットＧ３に接続するワイヤハーネスＷ（図４）を挿通して、ワイヤハーネスＷをルーフＲ後端からランプＧ１へ配線している。図のＷ１はランプＧ１からワイパユニットＧ３へ接続するワイヤハーネスで、チューブ等で被覆されてガラスハッチＧの周縁に沿って配線してある。
【００１３】
図３および図４に示すように、ワイヤハーネスプロテクタ１は、軟質材よりなる第１、第２および第３のグロメット２，４，６を硬質材よりなる第１および第２のプロテクタ部材３，５を介して一連に連結したものである。第１のグロメット２は円筒状で一端に設けた取付け部２１がルーフＲ後端の貫通孔Ｒ１に係合固定してあり、他端に第１のプロテクタ部材３が連結してある。第１のグロメット２はその中間部を蛇腹部２２として捩れ変形可能としてある。第１のプロテクタ部材３はＬ字形で、第１のグロメット２と連結する一方の開口側３５は円筒状で、他方の開口側３６は偏平筒状としてあり、他方の開口に、同じく偏平筒状の第２のグロメット４の一端が連結してある。第２のグロメット４の他端には偏平筒状の第２のプロテクタ部材５の一端が連結してあり、第２のプロテクタ部材５の他端には偏平筒状の第３のグロメット６が連結してある。第３のグロメット６の後端には一対の筒状の脚部６１が延設され、それぞれガラスハッチＧの上端を貫通せしめてランプＧ１のケース内に挿入してある。そして、ワイヤハーネスプロテクタ１は、第１のプロテクタ部材３をクランプ７によりカバー部材Ｇ４の内面前端に固定するとともに、第２のプロテクタ部材５をホルダー部材８によりガラスハッチＧの上端外面に固定してルーフＲ後端とガラスハッチＧの上端間を架けわたしてある。ガラスハッチＧの開閉回動に伴って第１のグロメット２の蛇腹部２２が捩じれ変形する。
【００１４】
図１に示すように、第１のプロテクタ部材３には、直角状の屈曲部の内側にクランプ取付け座部３１が一体に成形してある。取付け座部３１は屈曲部の内側に突出する四角形平板状で、取付け座部３１には、第２のグロメット４を連結する筒部３６に接する側縁に沿って突出する壁状の補強フランジ３３ａが設けてあり、上記側縁と対向する反対側の側縁３４側にも若干内側寄りの位置に補強フランジ３３ａと平行な壁状の補強フランジ３３ｂが設けてあり、側縁３４は補強フランジ３３ｂの外側に突出している。また、取付け座部３１には、両補強フランジ３３ａ，３３ｂ間の中間位置に角形の係止孔３２が形成してある。
【００１５】
一方、クランプ７は合成樹脂製で、その本体は、四角形の基板部７１と、基板部７１の相隣れる二つの側縁から起立する側壁７２ａ，７２ｂと、側壁７２ａ，７２ｂの上縁を相隣れる二つの側縁とする基板部７１とほぼ同形の上板７３からなる。
【００１６】
上板７３と基板部７１とは互いに平行で、間隙をおいて対向している。上板７３は、側壁７２ａ側の側縁に近接してこれに沿う方向に形成したスリット７３１により、側壁７２ａ側の部分７３ａと他の部分７３ｂに分離している。他の部分７３ｂは、その根元を中心に撓み変形可能な弾性係止片を形成し、係止片７３ｂと側壁７２ｂおよび基板部７１とで断面コ字形をなしている。係止片７３ｂの先端縁には起立するフランジ７３２が形成してあり、また、係止片７３ｂの中央先端寄りの位置には基板部７１方向に突出する係止爪７４が形成してある。係止爪７４は断面ほぼ直角三角形で、係止片７３ｂの先端側から根元方向へと緩い傾斜角で立ち上がる傾斜面を備えている。
【００１７】
また、上板７３の上記部分７３ａは、側壁７２ａおよび基板部７１の端部とで側壁７２ａに沿い、スリット７３１側に開口する断面コ字形の嵌合溝７５を形成している。弾性係止片７３ｂの先端の開口と、嵌合溝７５の係止片７３ｂ方向に向く開口とは互いに直角方向となっている。
【００１８】
基板部７１の裏面には、基板部７１と一体に吸盤状のリップ部７６が形成してあり、リップ部７６の中心から係止脚７７が突出している。係止脚７７にはその両側に先端からリップ部７６方向に向かって延びる一対の弾性爪片７７１が設けてある。
【００１９】
クランプ７は、その本体の弾性係止片７３ｂの先端側を取付け座部３１と対向せしめ、スリット７３１と補強フランジ３３ｂを位置合わせするとともに、両補強フランジ３３ａ，３３ｂ間に弾性係止片７３ｂを位置せしめて、クランプ７を第１のプロテクタ部材３の筒部３６に沿って押し込む。これにより、取付け座部３１の一般部は係止片７３ｂを押し上げつつ基板部７１と係止片７３ｂとの間の間隙内に圧入され、取付け座部３１の側縁３４はクランプ７の嵌合溝７５に嵌入され、取付け座部３１の補強フランジ３３ｂがクランプ７のスリット７３１に嵌入され、係止爪７４が取付け座部３１の係止孔３２に嵌入係止することによりクランプ７は第１のプロテクタ部材３に固定される。
【００２０】
そして、クランプ７は、係止脚７７をカバー部材Ｇ４の内板に設けたクランプ孔に嵌入して、リップ部７６をカバー部材Ｇ４のクランプ孔まわりのパネル面に圧接するとともに、係止脚７７の弾性爪片７７１をクランプ孔に係合せしめることにより、第１のプロテクタ部材３をカバー部材Ｇ４に固定する。
【００２１】
カバー部材Ｇ４の組替え等のためにクランプ７からプロテクタ部材３をはずす場合、弾性係止片７３ｂのフランジ７３２にマイナスドライバ等の工具の先端を引っ掛けて係止片７３ｂを外側方向に撓ませつつ基板部７１と係止片７３ｂ間の間隙を開いて係止爪７４と取付け座部３１の係止孔３２との係合を解除する。このとき、取付け座部３１の側縁３４がクランプ７の嵌合溝７５に嵌入保持されているので、取付け座部３１は基板部７１側に保持される。従って、取付け座部３１に嵌合溝７５に沿い軽い抜け荷重を与えつつ係止片７３ｂを撓ませれば、係止爪７４が係止孔３２から抜け出す時点で取付け座部３１を抜き出すことができる。従って、取付け座部３１をクランプ７から抜きとるための係止片７３ｂの撓みは最小限とすることができ、係止片７３ｂの破損や、変形を防止することができるので、クランプ７は再度のプロテクタ部材３への取付けに有効に利用することができる。
【００２２】
また、クランプ７とプロテクタ部材３との結合部において、プロテクタ部材３の取付け座部３１は係止片７３ｂに係止されるともに、取付け座部３１の側縁３４は基板部７１の嵌合溝７５に係止されているので、取付け座部３１とクランプ７との結合は安定かつ強固である。
【００２３】
【発明の効果】
本発明のクランプ固定構造によれば、簡素な構造で、ワイヤハーネスプロテクタとクランプとの結合力が安定かつ強固である。かつ、必要に応じてワイヤハーネスプロテクタをクランプから無理なく容易に取りはずすことができる。従って、取りはずし時にクランプが破損したり永久変形したりすることがなく、クランプは再度、ワイヤハーネスプロテクタを取付けて有効に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のワイヤハーネスプロテクタのクランプ固定構造を示すもので、図１（Ａ）はその分解斜視図、図１（Ｂ）はクランプをプロテクタ部材に取付けた状態での図１（Ａ）のＩＢ−ＩＢ線に沿う位置での断面図である。
【図２】ガラスハッチを開放した状態の車両後部の斜視図である。
【図３】本発明を適用するワイヤハーネスプロテクタの平面図である。
【図４】ワイヤハーネスプロテクタを配設した車両の上部後端の断面図である。
【図５】従来のワイヤハーネスプロテクタのクランプ固定構造の分解斜視図である。
【図６】従来のクランプをプロテクタ部材に取付けた状態での図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
Ｇ  ガラスハッチ
Ｇ４  ガラスハッチ側の部材（カバー部材）
１  ワイヤハーネスプロテクタ
３  プロテクタ部材
３１  クランプ取付け座部
３２  係止孔
３４  側縁
７  クランプ
７１  基板部
７３ｂ  弾性係止片
７３１  スリット
７４  係止爪
７５  嵌合溝
７７  係止脚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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