(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部をベース部材に回動自在に枢着すると共に後部に後脚を有するシートクッションと、前記後脚に設けて前記ベース部材のスト ライカにロックするフックと、前記後脚の外側に設けて前方に回動するこ とにより前記フックによるロック解除をする操作レバーとを有する跳上げ シートにおいて、
前記操作レバーの後方に位置する前記後脚にレバーガードを設け、該レバーガードはプレート状に形成して、ロック状態のフックを保護するフック ガードと一体に形成してなる跳上げシートのレバーガード構造。
【請求項２】
前記操作レバーとレバーガードとの間には操作レバー操作用のスペースを設けてなる請求項１記載の跳上げシートのレバーガード構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は所謂ボックスタイプの車両に設置されるシート、詳しくは、不使用時にシートバックをシートクッション上に折り畳み、そのシートクッションを前方に跳上げることができる跳上げシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の跳上げシートは、例えば、特開昭５７ー１０４４２５号公報に開示されているように、シートクッションの前部を車体側にヒンジを介して回動自在に枢着し、シートクッションの後部を後脚に設けたフックで車体側のストライカにロックしている。そして、フックは前記後脚に設けた操作レバーを回動操作することによりロック解除されるように構成されている。
【０００３】
ところで、この跳上げシートがセカンドシートで、その後方にサードシートがある場合には、サードシート側からの荷物等の接触による操作レバーの誤操作を防止するために種々の対策がとられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従って、セカンドシートを跳上げシートにした場合には、前記ロック解除用の操作レバーがサードシートの乗員の足、又は荷物等によって容易に回動することがないようにしているため、その構造が複雑化するばかりか、ロック解除の操作性が悪くなる不具合があった。
【０００５】
一方、セカンドシートをその外方に車両のドアが位置するように設置した車両においては、ドアの開放状態で操作レバーを回動操作してセカンドシートを跳上げると、その各作業を容易に行うことができる。
【０００６】
そこで、本発明はロック解除用の操作レバーを後脚の外側面であるドア側に設けた跳上げシートにおいて、前記従来品の不具合を解消することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明は前部をベース部材に回動自在に枢着すると共に後部に後脚を有するシートクッションと、前記後脚に設けて前記ベース部材のストライカにロックするフックと、前記後脚の外側に設けて前方に回動することにより前記フックによるロック解除をする操作レバーとを有する跳上げシートにおいて、前記操作レバーの後方に位置する前記後脚にレバーガードを設け、該レバーガードはプレート状に形成して、ロック状態のフックを保護するフックガードと一体に形成してなることを特徴とする。
【０００８】
以上の構成により、操作レバーはレバーガードに保護されるため、シートの使用時のおける後席側からの誤操作を防止できる。
【０００９】
また、前記レバーガードを、プレート状に形成して、ロック状態のフックを保護するフックガードと一体に形成することにより、フックガードの一部をレバーガードとして利用でき、構造が簡単になる。
【００１０】
更に、前記操作レバーとレバーガードとの間には操作レバー操作用のスペースを設けてることにより、レバーガードが操作用のガイドとなり操作レバーの回動操作性が良好になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１、２は、本発明に係るレバーガード構造を備えた跳上げシートを示し、このシートは後方にサードシートを有するセカンドシートであって、図１はその使用状態、図２は跳上げ状態を各々示す。
【００１２】
この跳上げシートは、シートクッション（ＳＣ）上にシートバック（ＳＢ）を折り畳み、シートクッション（ＳＣ）がヒンジピン（８Ａ）を回転中心に図２に示すように前方に起立状に回転するように構成されている。
【００１３】
そして、使用状態においては図１に示すように、シートクッション（ＳＣ）の後部底面の左右に設けた後脚（５）に取付けたフック（３）がベース部材（Ｓ）より起立するストライカ（４）に係合してロックする構造である。
【００１４】
なお、ベース部材（Ｓ）は、シートを前後方向に移動調節するスライドレールのアッパーレール、又は車体である。
また、前記シートクッション（ＳＣ）の前部を回動自在に枢着するヒンジピン（８Ａ）はベース部材（Ｓ）側の前脚（８）と、シートクッション（ＳＣ）側の前部ブラケット（７）とに取付けられている。
【００１５】
以上の後脚（５）は、シートクッション（ＳＣ）の後部に固設した後部ブラケット（６）にピン（５Ａ）で下部が図２に示すように前方に折り畳み可能に連結され、この後脚（５）に図３乃至図５に示すように前記フック（３）と、このフック（３）を回動させてストライカ（４）に対するロック状態を解除する操作レバー（２）と、レバーガード（１）とが設けてある。
【００１６】
後脚（５）は図４に示すように開口を前方に向けたコ字状で、その後面側における下部にフック（３）がロック解除時に回動するスリット（５１）が縦方向に設けてある。
【００１７】
フック（３）は左右の後脚（５）を連通する回動軸（２０）に固着され、回動軸（２０）を回転させることにより回動するように取付けられ、ばね（３０）の弾力によってロック方向に付勢されている。
【００１８】
操作レバー（２）は、後脚（５）の外側面において前記回動軸（２０）に一体に固着され、前方に回動操作することにより、図５鎖線に示すように回動軸（２０）を介してフック（３）を後方に回動してロック解除されるように構成されている。
【００１９】
レバーガード（１）は、図３乃至図５に示すように、後脚（５）の背面であるサードシート側に溶接され、操作レバー（２）をサードシート側より隠蔽する大きさに形成されているプレートで、ロック状態のフック（３）を保護するフックガード（１Ａ）の一部を延設することにより形成している。
【００２０】
従って、レバーガード（１）とフックガード（１Ａ）とは一枚のプレートで形成している。図中（１１）はフックガード（１Ａ）における前記後脚（５）のスリット（５１）に対応する位置に設けた通口で、この通口（１１）よりロック解除時のフック（３）が、図５に示すように外方に突出する。
【００２１】
以上のレバーガード（１）と操作レバー（２）との間には、操作レバー（２）を操作する際に、指先が入り込む程度のスペース（２Ａ）が設けてある。
【００２２】
このスペース（２Ａ）内にレバーガード（１）をガイドとして指先を挿し込み、操作レバー（２）を、図５矢印方向である前方に回動操作すると、ストライカ（４）にロック状態のフック（３）が後方に回動する。これにより、シートクッション（ＳＣ）のロック状態が解除され、図２に示すように、シートクッション（ＳＣ）を跳上げることができる。
【００２３】
なお、図示する操作レバー（２）は、直接フック（３）と一体の回動軸（２０）を回動させるものであるが、操作レバー（２）はリンク部材等の連結部材を介してフック（３）を回動させるものでもよい。
【００２４】
図中（５４）は、前記ばね（３０）を掛止する掛止片、（５２）は後脚（５）の下部前端に一体に設けてシートクッション（ＳＣ）のロック時にベース部材（Ｓ）に後脚（５）を支持する弾性体である。
【００２５】
【発明の効果】
本請求項１の発明によれば、操作し易い後脚の外側に設けたロック解除用の操作レバーが、後脚に取付けたレバーガードで保護されるため、後席側から荷物や乗員の足が操作レバーに接触することがない。従って、簡単な構造で、低原価で操作レバーの誤操作を防止できる。
【００２６】
また、レバーガードがフックガードと一体で各々別個に取付ける必要がないので更に構造が簡単になる。
【００２７】
本請求項２の発明によれば、操作レバーとレバーガードとの間のスペースは、狭い領域に限定されるので、操作レバーが異物等と干渉する恐れがないし、また、操作レバーを操作するためにスペースに指先を挿し込み、操作レバーを操作する際、レバーガードがガイド部材となり、その操作性を向上し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る構造を有する跳上げシートの使用状態を示す側面図である。
【図２】図１の状態より跳上げた状態を示す側面図である。
【図３】本発明の要部を示す正面図である。
【図４】図３のＩＶーＩＶ線断面図である。
【図５】本発明の要部を示す側面図である。
【符号の説明】
ＳＣ      シートクッション
Ｓ      ベース部材
１      レバーガード
２      操作レバー
３      フック
４      ストライカ
５      後脚
１Ａ      フックガード
【図１】
0003590018.tif 000002
【図２】
0003590018.tif 000003
【図３】
0003590018.tif 000004
【図４】
0003590018.tif 000005
【図５】
0003590018.tif 000006