(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面に開口する穴に挿入されるベース部材と、該ベース部材上端に固定され上面が路面上に露出するカバー部材と、を備え、
前記カバー部材の上面は透明体であり、路面から所定高さ突出する頂面部と該頂面部を取り囲む斜面部とを備え、該斜面部は、前記頂面部を隔てて互いに反対側に位置する前後斜面と該前後斜面をつなぐ左右斜面とから構成し、
前記斜面部の前後斜面を頂面部の前後側辺から路面に向けて平面的に傾斜する傾斜面とし、該前後斜面のそれぞれに光を互いに反対方向に出射する光出射部を設け、前記左右斜面を前記頂面部の左右側辺から路面に向けて扇状に広がって傾斜する扇状斜面とし、該扇状斜面の前後両側縁をそれぞれ前後斜面に連続的につなげると共に、扇状斜面の傾斜角度と、前記前後斜面の傾斜角度をほぼ等しくした発光式道路鋲において、
カバー部材上面の前記光出射部以外の領域を梨地状の粗面としたことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、たとえば時間帯バスレーン、リバーシブルレーン（時間帯中央線移動道路）、パーキングレーン等に使用される道路鋲に関し、特に発光式の道路鋲に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の発光式道路鋲としては、例えば図５に示すようなものがある（実公平４ー４２３４１号公報参照）。
【０００３】
すなわち、路面１００に開口する穴１０１に挿入されるベース部材１０２と、ベース部材１０２上端に固定され路面１００上に露出するカバー部材１０３と、を備えている。
【０００４】
このカバー部材１０３の上面は、図５（ｂ）に示すように、通常、路面１００から所定高さ突出するほぼ四角形状の頂面部１０４と、頂面部１０４を取り囲むほぼ四角形状の斜面部１０５とを備えている。斜面部１０５は、頂面部１０４を隔てて互いに反対側に位置する前後斜面１０５ａ，１０５ｂと、前後斜面１０５ａ，１０５ｂをつなぐ左右斜面１０５ｃ，１０５ｄとから構成されている。そして、前後斜面１０５ａ，１０５ｂを頂面部１０４の前後側辺から路面に向けて平面的に傾斜する傾斜面とし、この前後斜面１０５ａ，１０５ｂのそれぞれに光を互いに反対方向に出射する光出射部としてのプリズム１０６が設けられ、光源１０７からの出射光Ｌ１を路面とほぼ平行となるように屈折させ、カバー部材１０３の突出高さを可及的に低くしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来技術にあっては、カバー部材１０３の突出高さが低くなっているものの、カバー部材１０３上面の前後斜面１０５ａ，ｂと左右斜面左１０５ｃ，ｄが共に平面的な傾斜面となっているために、その境界に角部１０８があり、角部１０８に車輪が乗り上げた際に衝撃が作用し、また車輪が滑るおそれがあった。特に、自転車や自動二輪等の場合には不安定であり、転倒するおそれがある。
【０００６】
本発明は、上記した従来技術の問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、車輪がカバー部材上にどの方向から乗り上げても衝撃が少なく、かつ、すべることの無い発光式道路鋲を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明にあっては、路面に開口する穴に挿入されるベース部材と、該ベース部材上端に固定され上面が路面上に露出するカバー部材と、を備え、前記カバー部材の上面は透明体であり、路面から所定高さ突出する頂面部と該頂面部を取り囲む斜面部とを備え、該斜面部は、前記頂面部を隔てて互いに反対側に位置する前後斜面と該前後斜面をつなぐ左右斜面とから構成し、
前記斜面部の前後斜面を頂面部の前後側辺から路面に向けて平面的に傾斜する傾斜面とし、該前後斜面のそれぞれに光を互いに反対方向に出射する光出射部を設け、前記左右斜面を前記頂面部の左右側辺から路面に向けて扇状に広がって傾斜する扇状斜面とし、該扇状斜面の前後両側縁をそれぞれ前後斜面に連続的につなげると共に、扇状斜面の傾斜角度と、前記前後斜面の傾斜角度をほぼ等しくした発光式道路鋲において、カバー部材上面の前記光出射部以外の領域を梨地状の粗面としたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】
本発明にあっては、カバー部材上面の左右斜面を扇状斜面として前後斜面と連続的につなげているので、前後斜面と左右斜面の境界に角が無く、たとえば、車輪がカバー部材上面を、その前後斜面から左右斜面側に移動しても、車輪は衝撃が加わることなくスムーズに移動し、かつ、すべらない。
【０００９】
特に、扇状斜面の傾斜角度を前後斜面の傾斜角度とほぼ等しくしておけば、車輪はカバー部材上面をより一層スムーズに移動する。
【００１０】
また、カバー部材上面を粗面としておけば、車輪の滑り止めの効果がある。さらに、カバー部材を透明体としておくことにより、粗面によって光が乱反射され、カバー部材の輪郭が光って視認性が向上する。
【００１１】
【実施例】
以下に本発明を図示の実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１乃至図３には、本発明の第１実施例に係る発光式道路鋲を示している。図中、１は発光式道路鋲全体を示すもので、概略、地中に埋設されるベース部材２と、このベース部材２上端に固定され路面３上に露出するカバー部材４と、カバー部材４を通じて外部に光を出射する発光ダイオード等の光源５と、光源５の駆動回路が組み込まれた制御回路基板６とを備え、制御回路基板６に電気を供給するために地中に埋設されたケーブル７に接続される。
【００１３】
ベース部材２は、アルミ合金等で成形された厚肉の円筒状部材で、路面に掘られた穴８に埋設される。ベース部材２の高さは穴８の深さと略同一寸法に設定され、上端が路面３とほぼ同一位置となる。
【００１４】
ベース部材２の上端面には、図１（ｂ）及び図４（ａ）に示すように、ベース部材２の外周よりも若干小径に形成された環状の嵌合凹部２１が設けられている。この嵌合凹部２１は、その外径側がベース部材２の外周面と同心状に形成される環状壁２２で取り囲まれ、内径側が開放され、底壁２３が水平面となっている。
【００１５】
嵌合凹部２１の底壁２３には、カバー部材４を固定するためのボルト９のボルト穴１０が複数設けられている。
【００１６】
さらに、ベース部材２の外周には、図１（ｂ）及び図２（ｃ）（ｄ）に示すように、埋設時の抜け止めおよび回転を規制するための凹溝１１が設けられている。この凹溝１１は断面三角形状で、円周方向に複数設けられている。もちろん、凹溝１１の断面形状および数は任意である。
【００１７】
さらに、ベース部材２には、図２に示すように、ケーブル７を挿通するためのスリット１２が設けられている。ケーブル７は縦向きに配置されたフラットケーブルで、スリット１２はベース部材２の下端からケーブル７の幅分だけ上方に延びている。
【００１８】
ケーブル７は、図３ (ａ)に示すように、車の進行方向に所定間隔でもって配置された複数の発光式道路鋲１，１・・をつなぐもので、両端にはコネクタ７１が設けられている。
【００１９】
一方、カバー部材４の下面には、上記ベース部材２の凹部２１に嵌合する円形状の嵌合部４ａが突出形成されている。また、カバー部材４の下面には凹部４１が形成されており、この凹部４１に発光ダイオード（ＬＥＤ）により構成された光源５を装着した基板６を挿入し、その後、ポッティング材４６を充填して一体化している。このように光源及６および基板６等が一体化されたカバー部材２とベース部材２とが、ボルト９によって組み付けられている。
【００２０】
したがって、光源５や制御回路基板６の故障時には、カバー部材４のみを交換すればよく、メンテナンスがしやすい。
【００２１】
カバー部材４の上面は、路面３から所定高さ突出する頂面部１３と、頂面部１３を取り囲む斜面部１４を備えている。頂面部１３の突出量は可及的に低く設定されている。
【００２２】
斜面部１４は、前記頂面部１３を隔てて互いに反対側に位置する前後平面状斜面１５，１６と前後平面状斜面１５，１６をつなぐ左右扇状斜面１７，１８とから構成されている。
【００２３】
前後平面状斜面１５，１６は頂面部１３の前後側辺から路面３に向けて平面的に傾斜する傾斜面となっており、この前後平面状斜面１５，１６のそれぞれに光を互いに反対方向に出射する光出射部１９が設けられている。前後平面状斜面１５，１６の上端辺１５ａ，１６ａは互いに平行の直線で、頂面部１３の前後側辺を構成する。また、前後平面状斜面１５，１６の下端辺１５ｂ，１６ｂも互いに平行な直線によって構成される。
【００２４】
また、左右扇状斜面１７，１８は、頂面部１３の左右側辺から路面３に向けて扇状に広がって傾斜する扇状斜面となっており、この左右扇状斜面１７，１８の前後両側縁が前後平面状斜面１５，１６に連続的につながっている。
【００２５】
すなわち、この実施例では、左右扇状斜面１７，１８の上端が小径円弧１７ａ，１８ａとなっており、下端が大径円弧１７ｂ，１８ｂとなっている。左右扇状斜面１７，１８の小径円弧１７ａ，１８ａは頂面部１３の前後側辺である前後平面状斜面１５，１６の上端辺１５ａ，１６ａの左右両端を結ぶ線の中心点を曲率中心Ｏ1とし、その間隔を直径として描いた半円形状で、一方、下端の大径円弧１７ｂ，１８ｂは頂面部１３の中心Ｏ2を中心として描いた円弧である。
【００２６】
このように、左右扇状斜面１７，１８の前後側縁が前後平面状斜面１５，１６と連続しており、左右扇状斜面１７，１８の傾斜角度は、前記前後平面状斜面１５，１６の傾斜角度とほぼ等しくなっている。厳密には大径円弧１７ａ，１８ａと小径円弧１７ｂ，１８ｂの曲率中心が異なるので、左右扇状斜面１７，１８の傾斜角はその中央部が前後両端部よりも若干大きくなっている。
【００２７】
ここで、左右扇状斜面１７，１８の小径円弧１７ａ，１８ａを、図２（ａ）に示すように、大径円弧１７ｂ，１８ｂの曲率中心Ｏ2を曲率中心とした同心円としてもよい。
【００２８】
また、左右扇状斜面１７，１８の大径円弧１７ｂ，１８ｂを、図２（ｂ）に示すように、小径円弧１７ａ，１８ａの曲率中心Ｏ1を曲率中心として同心円としてもよい。
【００２９】
このようにすれば、左右扇状斜面１７，１８の傾斜角度を前後平面状斜面１５，１６の傾斜角度と完全に一致させることができる。
【００３０】
本実施例で、左右扇状斜面１７，１８の大径円弧１７ｂ，１８ｂの曲率中心Ｏ2を頂面部１３の中心としたのは、左右扇状斜面１７，１８の薄肉部をなるべく少なくし、厚肉化することにより強度と持たせ、割れ，欠け等の破損を防ぐためである。
【００３１】
また、左右扇状斜面１７，１８の小径円弧１７ａ，１８ａの曲率中心Ｏ1を、頂面部１３の前後側辺間の間隔を直径とする半円としているので、前後平面状斜面１５，１６の上端辺１５ａ，１６ａと左右扇状斜面１７，１８の小径円弧１７ａ，１８ａを滑らかに連続させることができる。
【００３２】
カバー部材４はポリカーボネイト等の透明樹脂により成形される透明体で、カバー部材４上面の前記光出射部１９以外の領域が梨地状等の粗面となっている。カバー部材４は無色透明でもよいし有色透明でもよい。また、全部が透明ではなく、一部に不透明の部分があってもよい。
【００３３】
また、頂面１３には光の出射方向（Ｘ方向）に延びる縦リブ１３ａが複数設けられている。
【００３４】
一方、上記した光源５の制御回路基板６を収納するための収納凹部４１には、カバー部材４の前後平面状斜面１５，１６と対向する断面台形状の傾斜面４２，４３が設けられ、この傾斜面４２，４３に光源５を収納する凹部４４がそれぞれ設けられている。光源５は基板６に対して垂直に突出している。
【００３５】
光源収納用の凹部４４は、前後平面状斜面１５，１６の上端辺１５ａ，１６ａに沿って所定間隔を隔てて複数設けられ、それぞれの凹部４４に、光源５が上下に２つずつ並べて収納される。もちろん、光源５を１つずつ収納してもよいし、３つ以上並べて収納するようにしてもよい。
【００３６】
光源５収納用の凹部４４の底面は、カバー部材４の前後平面状斜面１５，１６と対向しており、傾斜角度は前後斜面１５，１６の傾斜角度よりも水平線に対して大きく傾斜している。この凹部４４底面と前後平面状斜面１５，１６間の部分によってプリズム部４５が構成されている。このプリズム部４５を通じて光源５からの光が出射されるもので、プリズム部４５と光源５によって光出射部１９を構成する。
【００３７】
したがって、カバー部材４自体の突出高さは低いが、光源５から出射された光は、凹部４４底面からプリズム部４３に入り込み、さらに前後平面状斜面１５，１６から出射される。光が前後平面状斜面１５，１６から出射する際に、ほぼ路面３と平行方向に屈折して十分な光量の光線が遠くまで届き、運転席等の人間の目から視認することができる。
【００３８】
一方、カバー部材４は透明体なので、光源５から発した光の一部がカバー部材４内部で乱反射し、カバー部材４全体が光ったように見え、光源４の光軸（光線の経路）からずれた位置での視認性も良好となる。すなわち、道路を走行中の運転車には、遠くからはプリズム部４３を通して水平方向に出射される光によっていて道路鋲１を確認でき、道路鋲１に近づいてプリズム部４３を通る光線の光路から外れても、カバー部材４全体が光っているので、道路鋲１を明確に視認することができる。
【００３９】
一方、上記したようにカバー部材４下面の収納凹所４１は、封止材としてのポッティング材（充填接着材）４６によって、制御回路基板６及び光源５が封止されているが、制御回路基板６からのリード線６１がポッティング材４６から引き出され、コネクタ６２を介して電力供給用のケーブル７と接続される。ケーブル７に対しては、各発光式道路鋲１はリード線７２を介して並列に接続され、一つの道路鋲１の光源５が切れても他の道路鋲１に影響を及ぼさないように構成されている。
【００４０】
ここで、本実施例では、ベース部材２に対してカバー部材４を複数の角度で取付け可能とし、光の照射方向を地中に埋設されるケーブル７に対して複数の角度に振ることができるように設定した。
【００４１】
ケーブル７に対する照射角度は、主として、０°（図１（ａ）参照），４５°（図３（ｂ）参照），９０°（図３（ｃ）参照），１３５°（図３（ｄ）参照）を使用するものとし、それぞれの角度で設定可能とする。もちろん、設定角度は任意の角度で設定可能である。
【００４２】
ボルト９は、ボルト９のみカバー部材４の回り止めを行うために、左右２本ずつ計４本用いる。一方、ベース部材２のボルト穴１０の数を少なくするため、隣合うボルト穴１０の間隔を４５°でもって８個のボルト穴１０を等配し、各ボルト穴１０を２種類の角度設定に使用する。
【００４３】
たとえば、８個のボルト穴１０に、図示するように、反時計回りに１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，１０ｆ，１０ｇの符号を付すと、０°では１０ａ，１０ｂ；１０ｅ，１０ｆが用いられ、時計方向に４５°振れ時に使用する場合には、１０ｂ，１０ｃ；１０ｆ，１０ｇという具合である。これにより、ボルト４本に対して、ボルト穴１０は８箇所で４方向の角度に振ることが可能となる。また、ケーブル７とボルト穴１０が干渉しないように、任意の角度で振っている。これにより、同一品で多種目的（たとえば、停止線とセンターライン等）に使用可能であり、また、道路埋設後の光照射角度変更も簡単にできる。これにより、ケーブル７に対する照射角度が異なる場合でもカバー部材４は同一品目として使用できる。
【００４４】
また、シール性向上のため、図４（ｂ）に示す略長方形状のパッキン２０を使用する。このような形状とした理由は、使用していないボルト穴１０ａ，１０ｂ，１０ｅ，１０ｆを長辺２０ａ，２０ｂより外側にして、使用しているボルト穴１０ｃ，１０ｄ，１０ｈ，１０ｇを短辺２０ｃ，２０ｄより内側に取り込んで内側のみをシールするためでである。また、長辺２０ａ，２０ｂの中途部にはポッティング材４６表面に重ならないように嵌合凹部２１の底壁２３の内端縁に倣って部分的に円弧部２０ｅ，２０ｆが設けられている。また、強度があまり必要でないときは、ボルトの本数を２本とすることも可能である。このとき、ボルト取付位置は、ケーブル７と干渉しないようにするため、任意の角度に振る必要がある。
【００４５】
本発明にあっては、カバー部材４上面の左右扇状斜面１７，１８を前後平面状斜面１５，１６と連続的につなげているので、前後平面状斜面１５，１６と左右扇状斜面１７，１８の境界に角が無く、たとえば、車輪がカバー部材４上面を、その前後平面状斜面１５，１６から左右扇状斜面１７，１８側に移動しても、車輪は衝撃が加わることなくスムーズに移動し、かつ、すべらない。
【００４６】
特に、左右扇状斜面１７，１８の傾斜角度を前後平面状斜面１５，１６の傾斜角度とほぼ等しくしておけば、車輪はカバー部材４上面をより一層スムーズに移動する。
【００４７】
また、カバー部材４上面を粗面としておけば、車輪の滑り止めの効果がある。さらに、カバー部材４を透明体としておくことにより、粗面によって光が乱反射され、カバー部材４の輪郭が光ってより一層視認性が向上する。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明にあっては、カバー部材上面の左右斜面を扇状斜面として前後斜面と連続的につなげているので、前後斜面と左右斜面の境界に角が無く、カバー部材上面に車輪が乗り上げても、衝撃が加わることなくスムーズに移動し、かつ、すべることなく、安全性が向上する。
【００４９】
特に、扇状斜面の傾斜角度を前後斜面の傾斜角度とほぼ等しくしておけば、車輪はカバー部材上面をより一層スムーズに移動する。
【００５０】
また、カバー部材上面を粗面としておけば、車輪の滑り止めの効果がある。さらに、カバー部材を透明体としておくことにより、粗面によって光が乱反射され、カバー部材の輪郭が光って視認性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の第１実施例に係る発光式道路鋲を示すもので、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は同図（ａ）のＢーＢ線断面図、同図（ｃ）は同図（ａ）のＣーＣ線断面図である。
【図２】図２（ａ），（ｂ）は図１の扇状斜面の他の態様を示す図、同図（ｃ）は発光式道路鋲の埋設前の状態を示す図、同図（ｄ）は同図（ｃ）の底面図である。
【図３】図３（ａ）は図１の発光式道路鋲の道路面の敷設状態を示す図、同図（ｂ）〜（ｄ）はケーブルに対する照射角度を変えた例を示す図である。
【図４】図４（ａ）は図１の発光式道路鋲のベース部材の平面図、同図（ｂ）はパッキンを示す図である。
【図５】図６は従来の発光式道路鋲を示す図である。
【符号の説明】
１  発光式道路鋲
２  ベース部材
２１  嵌合凹部
２２  環状壁
２３  底壁
３  路面
４  カバー部材
４ａ  嵌合部
４１  収納凹部
４２，４３  傾斜面
４４  光源収納用の凹部
４５  プリズム部
４６  ポッティング材
５  光源
６  制御回路基板
６１  リード線
６２  コネクタ
７  ケーブル
７１  コネクタ
７２  リード線
８  穴
９  ボルト穴
１０  ボルト
１１  凹溝
１２  スリット
１３  頂面部
１３ａ  縦リブ
１４  斜面部
１５，１６  前後平面状斜面
１５ａ，１６ａ  上端辺
１５ｂ，１６ｂ  下端辺
１７，１８  左右扇状斜面
１７ａ，１８ａ  上端小径円弧
１７ｂ，１８ｂ  下端大径円弧
１９  光出射部
２０  パッキン
２０ａ，２０ｂ  長辺
２０ｃ，２０ｄ  短辺
２０ｅ，２０ｄ  円弧部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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