(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レバーアッセンブリと、
頭部と軸部を有し前記レバーアッセンブリを軸支する連結ピンと、
一本の細径棒を一平面内で折り曲げて形成されており、前記レバーアッセンブリに組付けられ前記連結ピンを前記レバーアッセンブリに組付けた後では前記連結ピンの頭部の頂面と接触し該連結ピンの軸方向への移動を規制するスナップピンと、
を有し、
前記スナップピンは、前記連結ピンを前記レバーアッセンブリに組付ける前に前記レバーアッセンブリに組付けられる、シフトレバー装置。
【請求項２】
シフト方向に回動可能とされたシャフトと、
下部で前記シャフトにセレクト方向に回動可能に連結されたレバーアッセンブリと、
頭部と軸部を有し前記シャフトと前記レバーアッセンブリとを連結する連結ピンと、
一本の細径棒を一平面内で折り曲げて形成されており、前記レバーアッセンブリに組付けられ前記連結ピンを前記レバーアッセンブリに組付けた後では前記連結ピンの頭部の頂面と接触し該連結ピンの軸方向への移動を規制するスナップピンと、
を有し、
前記スナップピンは、前記連結ピンを前記レバーアッセンブリに組付ける前に前記レバーアッセンブリに組付けられる、シフトレバー装置。
【請求項３】
前記連結ピンの頭部には前記軸部側から頭部先端側に行くに従って径が拡がるテーパ部が形成されている請求項１または請求項２記載のシフトレバー装置。
【請求項４】
前記スナップピンは拡縮が可能な湾曲部材または屈曲部材からなり前記スナップピンは前記レバーアッセンブリにより上下方向への移動および前記連結ピン軸方向への移動が規制されている請求項１または請求項２記載のシフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両前後方向および車両左右方向に揺動可能とされたＡ／Ｔシフトレバー装置に関し、とくにそのシフトレバー組付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシフトレバー装置では、図８に示すように、図示略の治具にレバーアッセンブリ２の穴２ａ位置とシャフト１の穴１ａ位置を合わせてセットし、治具に菊ワッシャ４ａをレバーアッセンブリ２の穴２ａとセンタを合わせてセットし、連結ピン３をレバーアッセンブリ２および菊ワッシャ４ａに挿通することにより、レバーアッセンブリ２とシャフト１が組付けられる。
または、図９に示すように、図示略の治具にレバーアッセンブリ２の穴位置２ａとシャフト１の穴位置１ａを合わせてセットし、スナップナット４ｂをレバーアッセンブリ２に組付け（差し込み）、連結ピン３をレバーアッセンブリ２およびスナップナット４ｂに挿通することにより、レバーアッセンブリ２とシャフト１が組付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の従来のシフトレバー装置にはつぎの問題がある。
▲１▼連結ピン３の抜け防止用の菊ワッシャ４ａおよびスナップナット４ｂはレバーアッセンブリ２に対して連結ピン３の挿入側とは反対側に組付けられるため、連結ピン３挿通時に、菊ワッシャ４ａあるいはスナップナット４ｂが治具にセットされているか否かを目視で確認することが困難である。
▲２▼組付けに治具が必要であるため、設備の簡略化がはかれない。
▲３▼連結ピン３挿通時に、菊ワッシャ４ａあるいはスナップナット４ｂのセンタがレバーアッセンブリ２の穴位置２ａおよびシャフト１の穴位置１ａからずれていると、抜け止め力が低下するおそれがあり、連結ピンの抜け防止の確実性が低下する。抜け止め力の低下を防止するために、菊ワッシャ４ａの場合、セットする治具の精度が要求され、スナップナット４ｂの場合、レバーアッセンブリ２への差し込み量の精度が要求される。
本発明の目的は、連結ピンの抜け防止用の部材がセットされているか否かを目視で容易に確認できるシフトレバー装置を提供することにある。
本発明のもう１つの目的は、上記の目的に加え、連結ピンの抜け防止用の部材の連結ピンとの高精度のセンタ合わせの必要がなく、設備の簡略化がはかれ、確実に連結ピンの抜けを防止することができるシフトレバー装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  レバーアッセンブリと、
頭部と軸部を有し前記レバーアッセンブリを軸支する連結ピンと、
一本の細径棒を一平面内で折り曲げて形成されており、前記レバーアッセンブリに組付けられ前記連結ピンを前記レバーアッセンブリに組付けた後では前記連結ピンの頭部の頂面と接触し該連結ピンの軸方向への移動を規制するスナップピンと、
を有し、
前記スナップピンは、前記連結ピンを前記レバーアッセンブリに組付ける前に前記レバーアッセンブリに組付けられる、シフトレバー装置。
（２）  シフト方向に回動可能とされたシャフトと、
下部で前記シャフトにセレクト方向に回動可能に連結されたレバーアッセンブリと、
頭部と軸部を有し前記シャフトと前記レバーアッセンブリとを連結する連結ピンと、
一本の細径棒を一平面内で折り曲げて形成されており、前記レバーアッセンブリに組付けられ前記連結ピンを前記レバーアッセンブリに組付けた後では前記連結ピンの頭部の頂面と接触し該連結ピンの軸方向への移動を規制するスナップピンと、
を有し、
前記スナップピンは、前記連結ピンを前記レバーアッセンブリに組付ける前に前記レバーアッセンブリに組付けられる、シフトレバー装置。
（３）  前記連結ピンの頭部には前記軸部側から頭部先端側に行くに従って径が拡がるテーパ部が形成されている（１）または（２）記載のシフトレバー装置。
（４）  前記スナップピンは拡縮が可能な湾曲部材または屈曲部材からなり、前記レバーアッセンブリにより上下方向への移動および前記連結ピン軸方向への移動が規制されている（１）または（２）記載のシフトレバー装置。
【０００５】
上記（１）〜（４）のシフトレバー装置では、連結ピンの頭部と接触するため、レバーアッセンブリに対して連結ピン挿入側と同じ側に組付けられ、スナップピンがあるか否かの目視での確認は容易である。
また、スナップピンをレバーアッセンブリに組付けておくので、治具等によるスナップピンの固定が不要となり、組付け設備の簡略化がはかれる。
上記（３）のシフトレバー装置では、連結ピンの頭部にテーパ部が形成されているため、スナップピンをレバーアッセンブリに組付けた後、連結ピンを押し込む時に、連結ピン頭部のテーパ部でスナップピンを押し拡げて連結ピン頭部がスナップピンを通過できる。通過後はスナップピンは弾性力で収縮して連結ピン頭部頂面と接触して連結ピンの抜けを拘束する。
上記（４）のシフトレバー装置では、スナップピンは拡縮が可能な湾曲部材または屈曲部材からなるため、スナップピンは連結ピンを挿入するときには連結ピンにより押し拡げられ、連結ピン挿入後には元に戻り、連結ピン頭部頂面と接触して連結ピンを押さえる。スナップピンと連結ピンとの芯が合っていなくても、スナップピンは拡がることができ、かつ収縮後は連結ピン頭部頂面を押さえることができる。そのため、菊ワッシャやスナップナットのようなセンタ合わせは不要である。また、スナップピンはレバーアッセンブリにより上下方向および連結ピン軸方向への移動が規制されているため、連結ピンを挿入後、レバーアッセンブリから外れることはない。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明のシフトレバー装置は、シャフト１０と、シャフト１０に連結されたレバーアッセンブリ２０と、シャフト１０とレバーアッセンブリ２０とを連結する連結ピン３０と、レバーアッセンブリ２０に組付けられるスナップピン４０と、を有する。
【０００７】
シャフト１０は、図１に示すように、セレクト方向（たとえば、車両左右方向）に延びるほぼ円柱状の棒からなり、両端部が図示略のベースプレートにシフト方向（たとえば、車両前後方向）に回動可能に嵌合されることにより、ベースプレートに支持されている。シャフト１０の軸方向中央部には、セレクト方向に直行する方向（シャフト軸方向と直行する方向）にシャフト１０を貫通する貫通穴１１が形成されており、連結ピン３０の軸部３２が挿通される。
【０００８】
レバーアッセンブリ２０は、樹脂性である。レバーアッセンブリ２０の上部には、図１に示すように、シフトレバー２１が固定されている。レバーアッセンブリ２０の下部２２は、図１〜図３に示すように、シャフト１０をまたぐ二股形状となっており、下方に開放した断面コ字状となっている。レバーアッセンブリ２０の下部２２の二股形状部分には、セレクト方向に直行する方向に、連結ピン３０の軸部３２が挿通される２つの穴部２３、２４が形成されている。穴部２３、２４の径は、シャフト１０の貫通穴１１の径と同じかまたはほぼ同じとされている。
【０００９】
レバーアッセンブリ２０のシフト方向側の一方の側壁２６で、穴部２３の近傍にはスナップピン４０が組付けられる組付け部２５がレバーアッセンブリ２０と一体または別体に形成されている。
組付け部２５は、側壁２６から離れる方向に突出して形成されている。組付け部２５の上部側は上下方向に延びており、その上下方向途中部分には、側壁２６側に凹となる凹部２５ａが設けられている。組付け部２５における凹部２５ａの下方側は、側壁２６と平行な面状で下方に延びる二股部２５ｂとなっている。二股部２５ｂと側壁２６との間には隙間があり、二股部２５ｂと側壁２６とは接触していない。二股部２５ｂの両下端は、穴部２３の上下方向中間部位またはそれより少し下方まで延びている。二股部２５ｂの間の部分は、図５に示すように、連結ピン３０を挿通する時に連結ピン３０の頭部３１と接触しない形状とされている。
【００１０】
連結ピン３０は、図２または図６に示すように、頭部３１と軸部３２とからなる。頭部３１はシャフト１０の貫通穴１１および穴部２３、２４より大の径を有し貫通穴１１および穴部２３、２４を挿通不能とされており、軸部３２は貫通穴１１および穴部２３、２４を挿通可能とされている。
頭部３１には、軸部３２側から頭部３１先端側（軸部３２から離れる側）に行くに従って径が拡がるテーパ部３１ａが形成されている。３１ｂは頭部３１の頂面を示す。軸部３２には、頭部３１と反対側の端部およびその近傍に、軸端から頭部３１側に行くに従って径が拡がるテーパ部３２ａが形成されていてもよい。本発明図示例では、テーパ部３２ａが形成されている場合を示している。
【００１１】
スナップピン４０は、たとえば金属製である。スナップピン４０は、図７に示すように、たとえば一本の細径棒をコ字状またはＵ字状に一平面内で折り曲げ両端を屈曲させることにより形成される。スナップピン４０がコ字状に形成された場合を例にとって説明する。
スナップピン４０は、互いに平行な第１の平行部４１と第２の平行部４２と、第１の平行部４１と第２の平行部４２とを連結する連結部４３と、からなる。連結部４３は、平行部４１、４２と直行している。平行部４１、４２は、外力をかけることにより、互いに離れる方向（図６のＣ方向）に撓み、外力を除去すると、互いに元の平行位置に戻る（収縮方向に戻る）。
【００１２】
図７に示すように、第１の平行部４１は、連結部４３から離れる方向に延びており、途中部分で第２の平行部４２側に折れ曲がって第１の屈曲部４１ａが形成され、第１の屈曲部４１ａの先端で第２の平行部４２から離れる方向に折れ曲がって第２の屈曲部４１ｂが形成されている。
第２の平行部４２は、連結部４３から離れる方向に延びており、途中部分で第１の平行部４１側に折れ曲がって第３の屈曲部４２ａが形成され、第３の屈曲部４２ａの先端で第１の平行部４１から離れる方向に折れ曲がって第４の屈曲部４２ｂが形成されている。
第１の屈曲部４１ａの先端（第１の屈曲部４１ａと第２の屈曲部４１ｂとの連結位置）４１ｃと、第３の屈曲部４２ａの先端（第３の屈曲部４２ａと第４の屈曲部４２ｂとの連結位置）４２ｃとの間の距離（間隔）は、連結ピン３０の頭部先端側の径よりも小とされている。
【００１３】
図２、図５に示すように、スナップピン４０の連結部４３は、組付け部２５の凹部２５ａに組付けられ、スナップピン４０の第１の平行部４１と第２の平行部４２は、組付け部２５の二股部２５ｂと側壁２６との間に組付けられる。スナップピン４０を組付け部２５に組付けたとき、第１の屈曲部４１ａの先端４１ｃと第２の屈曲部４２ａの先端４２ｃとは、連結ピン３０軸方向位置で、二股部２５ｂ同士の間の部分に位置している。
【００１４】
ここで、シャフト１０とレバーアッセンブリ２０と連結ピン３０とスナップピン４０とを組付ける方法を、図２を参照して、説明する。
まず、レバーアッセンブリ２０にスナップピン４０を組付ける。レバーアッセンブリ２０に組付けられたスナップピン４０は、連結部４３が凹部２５ａに組付けられることで上下方向の移動が規制され、平行部４１、４２が二股部２５ｂと側壁２６との間に組付けられることで、連結ピン３０軸方向への移動が規制される。
【００１５】
スナップピン４０が組付けられたレバーアッセンブリ２０の穴部２３、２４とシャフト１０の貫通穴１１との穴位置を合わせ、穴部２３、２４と貫通穴１１に連結ピン３０を通す。
連結ピン３０を穴部２３に挿通するとき、連結ピン３０はスナップピン４０の平行部４１、４２の先端４１ｃ、４２ｃに接触する。
【００１６】
図６に示すように、連結ピン３０の軸部３２の径より先端４１ｃ、４２ｃの間隔が小のとき、先端４１ｃ、４２ｃと軸部３２のテーパ部３２ａが接触し、先端４１ｃ、４２ｃの間隔はテーパ部３２ａにより押し拡げられる。さらに連結ピン３０を挿入することにより、軸部３２はスナップピン４０位置を軸方向に通過し、先端４１ｃ、４２ｃは頭部３１のテーパ部３１ａと接触し、先端４１ｃ、４２ｃの間隔はさらに押し拡げられる。テーパ部３１ａが穴部２３の周囲に当接するまで連結ピン３０を挿通したとき、頭部３１はスナップピン４０位置を通過し、連結ピン３０による押し拡げ方向への力がかからなくなり、先端４１ｃと先端４２ｃとの間隔は連結ピン３０との接触が始まる前の元の間隔に戻り、平行部４１、４２は、頭部３１の頂面（軸方向端部面）３１ｂに接して頂面３１ｂを押さえる（図７参照）。
【００１７】
先端４１ｃ、４２ｃの間隔が、連結ピン３０の軸部３２の径より大で、頭部３１先端側の径より小のとき、軸部３２はスナップピン４０と接触することなく穴部２３側に挿入され、頭部３１のテーパ部３１ａは先端４１ｃ、４２ｃと接触し、先端４１ｃ、４２ｃの間隔はテーパ部３１ａにより押し拡げられる。テーパ部３１ａが穴部２３の周囲に当接するまで連結ピン３０を挿通したとき、頭部３１はスナップピン４０位置を軸方向に通過し、連結ピン３０によるスナップピン４０の押し拡げ方向への力がかからなくなり、先端４１ｃと先端４２ｃとの間隔は連結ピン３０との接触が始まる前の元の間隔に戻り、平行部４１、４２は、頭部３１の頂面（軸方向端部面）３１ｂに接する。
【００１８】
つぎに、作用を説明する。
組付け後の連結ピン３０の軸方向への移動は、頭部３１の軸方向一方がレバーアッセンブリ２０の穴部２３の周囲面（側壁２６）と接触し、頭部３１の軸方向他方がスナップピン４０の平行部４１、４２と接触するため、規制される。
また、スナップピン４０を用い、スナップピン４０自体の拡縮作用（バネ力）を利用して連結ピン３０の軸方向への抜けを防止し、位置の精度を必要としないため、菊ワッシャやスナップナットのようにセンタを合わせる必要がなく、組付けが容易である。また、位置合わせのために特別な治具が必要でなくなり、設備の簡略化につながり、組付け作業が容易になる。
さらに、スナップピン４０を用いて頭部３１の頂面（軸方向端部面３１ｂ）を押さえるため、レバーアッセンブリ２０に対してスナップピン４０が組付けられているのと同じ側（同一側面２６側）から連結ピン３０を挿入することができ、スナップピン４０があらかじめ組付けられているか否かを目視で容易に確認できる。
【００１９】
スナップピン４０の形状は、コ字状の場合を説明したが、コ字状に限られるものではなく、たとえば、Ｕ字状でもよい。また、スナップピン４０は、連結ピン３０組付け後、頭部３１の頂面（軸方向端部面）３１ｂと接触しているため、走行時の振動等により発生するおそれのある、連結ピン３０とスナップピン４０との打音を防止することができる。ただし、連結ピン３０とスナップピン４０との間に隙間を有していてもよい。さらに、シャフト１０をレバーアッセンブリ２０により挟みこみスナップピン４０をレバーアッセンブリ２０に取り付ける場合を説明したが、レバーアッセンブリ２０をシャフト１０と一体的に形成した取り付け部により挟み込みこれにスナップピン４０を取り付けるようにしてもよい。さらにまた、シフト方向およびセレクト方向に回動可能なシフトレバー装置の場合を説明したが、シフト方向にのみ回動可能ないわゆるストレートタイプのシフトレバー装置に用いることもできる。
【００２０】
【発明の効果】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４記載のシフトレバー装置によれば、連結ピンの頭部と接触するため、レバーアッセンブリに対して連結ピン挿入側と同じ側に組付けられ、スナップピンがあるか否かの目視での確認は容易である。
また、スナップピンをレバーアッセンブリに組付けておくので、治具等によるスナップピンの固定が不要となり、組付け設備の簡略化がはかれる。
請求項３記載のシフトレバー装置によれば、連結ピンの頭部にテーパ部が形成されているため、スナップピンをレバーアッセンブリに組付けた後、連結ピンを押し込む時に、連結ピン頭部のテーパ部でスナップピンを押し拡げて連結ピン頭部がスナップピンを通過できる。通過後はスナップピンは弾性力で収縮して連結ピン頭部頂面と接触して連結ピンの抜けを拘束する。
請求項４記載のシフトレバー装置によれば、スナップピンは拡縮が可能な湾曲部材または屈曲部材からなるため、スナップピンは連結ピンを挿入するときには連結ピンにより押し拡げられ、連結ピン挿入後には元に戻り、連結ピン頭部頂面と接触して連結ピンを押さえる。スナップピンと連結ピンとの芯が合っていなくても、スナップピンは拡がることができ、かつ収縮後は連結ピン頭部頂面を押さえることができる。そのため、菊ワッシャやスナップナットのようなセンタ合わせは不要である。また、スナップピンはレバーアッセンブリにより上下方向および連結ピン軸方向への移動が規制されているため、連結ピンを挿入後、レバーアッセンブリから外れることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例のレバーアッセンブリとその近傍を示す分解斜視図である。
【図２】図１のＡ部拡大図である。
【図３】組付け後の、図１のＡ部正面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図３の側面図である。
【図６】本発明実施例の連結ピン挿入時における、連結ピンとスナップピンとの関係を示す斜視図である。
【図７】本発明実施例の連結ピン挿入後における、連結ピンとスナップピンとの関係を示す斜視図である。
【図８】従来のシフトレバー装置の、連結ピンの抜け防止に菊ワッシャを使用した場合を示す分解斜視図である。
【図９】従来のシフトレバー装置の、連結ピンの抜け防止にスナップナットを使用した場合を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１０  シャフト
２０  レバーアッセンブリ
２５  組付け部
３０  連結ピン
３１  頭部
３１ａ  テーパ部
３１ｂ  頂面
３２  軸部
４０  スナップピン
【図１】
0003592146.tif 000002
【図２】
0003592146.tif 000003
【図３】
0003592146.tif 000004
【図４】
0003592146.tif 000005
【図５】
0003592146.tif 000006
【図６】
0003592146.tif 000007
【図７】
0003592146.tif 000008
【図８】
0003592146.tif 000009
【図９】
0003592146.tif 000010