(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション側に固定したロアアームと、シートバック側に固定され前記ロアアームに前後方向へ回動可能に支持したアッパアームと、円弧状の歯部を有し前記両アームの一方のアームに一体的または固定的に設けたラチエットと、前記両アームの他方のアームに前記ラチェットの歯部に対して進退可能に設けられて前記ラチエットの歯部に対向するポールと、同ポールを付勢して前進させ前記ラチエットに噛合させるバネ部材と、前記ポールに連結して設けられ操作時に同ポールを前記バネ部材に抗して後退させて前記ラチエットから離脱させる操作レバーを備えたリクライニング機構において、前記他方のアームを前記シートクッション側または前記シートバック側に互いに重合された状態で固定される左右一対のプレート状アーム部にて構成するとともに、これら両アーム部の少なくとも一方のアーム部の内面側に前記ポールが前記ラチェットに対して進退可能に嵌合する嵌合凹所を設け、これら両アーム部にて前記ラチエットおよび前記ポールを挟持したことを特徴とするリクライニング機構。
【請求項２】
請求項１に記載のリクライニング機構において、前記他方のアームが前記ロアアームでありかつ前記一方のアームが前記アッパアームである場合、前記ロアアームを構成する少なくとも一方のアーム部の内面側に前記アッパアームの回動支点を中心とする円筒部を設けて、同円筒部に前記ラチエットを回動可能に嵌合して支持したことを特徴とするリクライニング機構。
【請求項３】
請求項１または２に記載のリクライニング機構において、前記アーム部における嵌合凹所を前記ラチェットの円弧状の歯部の接線に対して直交状に設けて同嵌合凹所に前記ポールを前記ラチェットに対して直動可能に嵌合するとともに、前記両アーム部には外周に一対のカム部を有するカムシャフトを回転可能に支持して前記ポールに設けたカム穴を貫通させて同カムシャフトのカム部を前記カム穴内に位置させるとともに、同カムシャフトの先端部に前記操作レバーを連結し、同操作レバーの回動操作により前記カムシャフトを回転させて前記カム部と前記カム穴の係合作用により前記ポールを進退させるようにしたことを特徴とするリクライニング機構。
【請求項４】
請求項３に記載のリクライニング機構において、前記ポールのカム穴を前記カムシャフトの各カム部が摺接する前後一対の摺接部と同各カム部が係合する前後一対の突起部を有する構成とするとともに、同カム穴の中央部にて前記ポールを直動方向に２分割した状態の前後一対のポール部にて構成し、前記操作レバーの非操作時には前記カムシャフトの各カム部を前記ポールのカム穴の各摺接部に当接させて前記両ポール部を離間させ、前記前側ポール部を前記ラチェットの歯部に噛合させるとともに前記後側ポール部を前記嵌合凹所の後端部に当接させ、かつ同操作レバーの回動操作による前記カムシャフトの回転動作により同カムシャフトの各カム部を前記ポールのカム穴の各突起部に係合させて、前記両ポール部を互いに引き戻すようにしたことを特徴とするリクライニング機構。
【請求項５】
請求項３に記載のリクライニング機構において、前記ポールのカム穴を前記カムシャフトの各カム部が摺接する前後一対の摺接部と同各カム部が係合する前後一対の突起部を有する構成とするとともに、同カム穴の中央部にて前記ポールを直動方向に２分割した状態の前後一対のポール部にて構成して、前側ポール部を前記嵌合凹所に摺動可能に嵌合するとともに後側のポール部を前記嵌合凹所内にて固定し、かつ前記カムシャフトを支持する支持穴を前記前側ポール部の移動方向に延びる長孔に構成し、前記操作レバーの非操作時には前記カムシャフトの各カム部を前記ポールのカム穴の各摺接部に当接させて前記両ポール部を離間させて前記前側ポール部を前記ラチェットの歯部に噛合させ、かつ同操作レバーの回動操作による前記カムシャフトの回転動作により同カムシャフトの各カム部を前記ポールのカム穴の各突起部に係合させて、前記前側ポール部を引き戻すようにしたことを特徴とするリクライニング機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用シート等のシートクッションの後部にシートバックの下端部を連結するために使用されて、リクライニングシートを構成するリクライニング機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
リクライニング機構の一形式として、シートクッション側に固定したロアアームと、シートバック側に固定され前記ロアアームに前後方向へ回動可能に支持したアッパアームと、円弧状の歯部を有し前記両アームの一方のアームに一体的または固定的に設けたラチエットと、前記両アームの他方のアームに前記ラチェットの歯部に対して進退可能に設けられて前記ラチエットの歯部に対向するポールと、同ポールを付勢して前進させ前記ラチエットに噛合させるバネ部材と、前記ポールに連結して設けられ同ポールを操作時に前記バネ部材に抗して後退させて前記ラチエットから離脱させる操作レバーを備えたリクライニング機構がある。
【０００３】
当該リクライニング機構においては、ポールが他方のアームに回動可能に支持されてラチェットの歯部に対して進退する回動タイプのものが広く知られており、またポールが他方のアームに直線的に摺動可能に支持されてラチェットの歯部に対して進退する直動タイプのものも実公平１−１１０８５号公報にて示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した各種形式のリクライニング機構においてはシートバック側に過大な負荷が作用した場合には、ラチェットとポールとの噛合部に大きな荷重が作用して、当該噛合部、ラチェットおよびポールの支持部が変形し、当該噛合部に幅方向のずれが発生し、噛合部を損傷させるおそれがある。従って、本発明の目的は、シートバックに過大な負荷が作用してもラチェットとポールとの噛合部に幅方向のずれが発生することがないリクライニング機構を提供して、シートバックに過大な負荷が作用した場合にも、リクライニング機構のラチェットとポールの噛合部の損傷を防止し得るようにするとともに、リクライニング機構における設定されたロック強度を保持し得るようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１の発明は上記した形式のリクライニング機構において、前記他方のアームを前記シートクッション側またはシートバック側に互いに重合された状態で固定される左右一対のプレート状アーム部にて構成するとともに、これら両アーム部の少なくとも一方のアーム部の内面側に前記ポールが前記ラチェットに対して進退可能に嵌合する嵌合凹所を設け、これら両アーム部にて前記ラチエットおよび前記ポールを挟持したことを特徴とするものである。しかして、当該リクライニング機構においては、前記他方のアームが前記ロアアームでありかつ前記一方のアームが前記アッパアームである場合、前記ロアアームを構成する少なくとも一方のアーム部の内面側に、前記アッパアームの回動支点を中心とする円筒部を設けて、同円筒部に前記ラチエットを回動可能に嵌合して支持することが好ましい。
【０００６】
また、本発明の第２の発明は上記したクライニング機構において、前記アーム部における嵌合凹所を前記ラチェットの円弧状の歯部の接線に対して直交状に設けて同嵌合凹所に前記ポールを前記ラチェットに対して直動可能に嵌合するとともに、前記両アーム部には外周に一対のカム部を有するカムシャフトを回転可能に支持して前記ポールに設けたカム穴を貫通させて同カムシャフトのカム部を前記カム穴内に位置させるとともに、同カムシャフトの先端部に操作レバーを連結し、同操作レバーの回動操作により前記カムシャフトを回転させて前記カム部と前記カム穴の係合作用により前記ポールを進退させるようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明の第３の発明は上記したリクライニング機構において、前記ポールのカム穴を前記カムシャフトの各カム部が摺接する前後一対の摺接部と同各カム部が係合する前後一対の突起部を有する構成とするとともに、同カム穴の中央部にて前記ポールを直動方向に２分割した状態の前後一対のポール部にて構成し、前記操作レバーの非操作時には前記カムシャフトの各カム部を前記ポールのカム
穴の各摺接部に当接させて前記ポールを離間させ、前記前側ポール部を前記ラチェットの歯部に噛合させるとともに前記後側ポール部を前記嵌合凹所の後端部に当接させ、かつ同操作レバーの回動操作による前記カムシャフトの回転動作により同カムシャフトの各カム部を前記ポールのカム穴の各突起部に係合させて、前記両ポール部を互いに引き戻すようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
また、本発明の第４の発明は上記したリクライニング機構において、前記ポールのカム穴を前記カムシャフトの各カム部が摺接する前後一対の摺接部と同各カム部が係合する前後一対の突起部を有する構成とするとともに、同カム穴の中央部にて前記ポールを直動方向に２分割した状態の前後一対のポール部にて構成して、前側ポール部を前記嵌合凹所に摺動可能に嵌合するとともに後側のポール部を前記嵌合凹所内にて固定し、かつ前記カムシャフトを支持する支持穴を前記前側ポール部の移動方向に延びる長孔に構成し、前記操作レバーの非操作時には前記カムシャフトの各カム部を前記ポールのカム穴の各摺接部に当接させて前記両ポール部を離間させて前記前側ポール部を前記ラチェットの歯部に噛合させ、かつ同操作レバーの回動操作による前記カムシャフトの回転動作により同カムシャフトの各カム部を前記ポールのカム穴の各突起部に係合させて前記前側ポール部を引き戻すようにしたことを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の作用・効果】
本発明の第１の発明に係るリクライニング機構においては、シートバックに過大な負荷が作用した場合には、ラチェットは他方のアームを構成しシートクッション側またはシートバック側に互いに重合状態で固定された左右一対の両アーム部の内面にて支承されるとともに、ポールはこれら両アーム部の内面およびアーム部の内面側に設けた嵌合凹所の起立壁面にて支承される。このため、過大な負荷に起因する大きな荷重がラチェットとポールとの噛合部に作用しても、当該荷重は両アーム部の内面および嵌合凹所の起立壁面にて受承され、当該噛合部に幅方向のずれが発生することはなく、当該噛合部が損傷したりロック強度が低下したりするようなことはない。また、当該リクライニング機構において、ラチェットをアーム部に設けた円筒部上に嵌合して支持する構成を採れば、ラチェットに対する支持強度、ラチェットおよびポールの噛合部の強度を一層増大させることができる。なお、当該リクライニング機構においては、両アーム部によりラチェットおよびポール等の機能部品を挟持する構造を採っているため、外観の見栄えがよいことは勿論のこと、機能部品に対する外力による損傷を防止することができる。
【００１０】
また、本発明の第２の発明に係るリクライニング機構においては、嵌合凹所の荷重受け面をポールに沿って長く構成することができて、ロック強度をさらに増大させることができるとともに、ポールの回動タイプのリクライニング機構に比較してポールを回動可能に支持する支持ピン、ポールの背部を支承するカム部材、およびラチェットとポール間に配設されるカム機構を廃止することができるため、構成部品の低減を図ることができる。
【００１１】
さらにまた、本発明の第３の発明に係るリクライニング機構においては、操作レバーの非操作時にはポールを直動操作させるカムシャフトが両ポール部に当接しているため、噛合部に付与され荷重は両ポール部を通して他方のアームの嵌合凹所の後端部で支承されるため、カムシャフトの支持部に付与される荷重が分散されて軽減される。また、第３の発明のごとくポールが分割タイプのリクライニング機構を、本発明の第４の発明に係るリクライニング機構のごとく構成した場合には、操作レバーの操作時にはカムシャフトは回転と同時に前側ポール部の引き戻し方向に移動するため、操作レバーの回動操作量を第３の発明に係るリクライニング機構に比較して低減させることができる。
【００１２】
【実施例】
以下本発明を図面に基づいて説明するに、図１〜図４には本発明の第１実施例に係るリクライニング機構が示されている。当該リクライニング機構のうち、図１〜図３に示すリクライニング機構１０Ａは左側使用のリクライニング機構であり、また図４に示すリクライニング機構１０Ｂは右側使用のリクライニング機構である。
【００１３】
リクライニング機構１０Ａは左右一対のロアアーム１１，１２、アッパアーム１３、ポール１４、カムシャフト１５、操作レバー１６、バネ部材１７、操作ケーブル１８およびスパイラルスプリング１９を主要構成部材としている。
【００１４】
両ロアアーム１１，１２は本発明の他方のアームの各アーム部に該当するもので左右対称の形状を呈し、各ロアアーム１１，１２の内面側には外側へ膨出して形成した略楕円径の第１嵌合凹所１１ａ，１２ａおよび長方形の第２嵌合凹所１１ｂ，１２ｂが形成されている。第１嵌合凹所１１ａ，１２ａはロアアムーム１１，１２の上端側に位置するとともに、第２嵌合凹所１１ｂ，１２ｂは第１嵌合凹所１１ａ，１２ａの下方の中間部から傾斜して下方へ延びている。各ロアアーム１１，１２の第１嵌合凹所１１ａ，１２ａの略中央部は非膨出の円筒状の突出部１１ｃ，１２ｃに形成され、各突出部１１ｃ，１２ｃの中央部には貫通穴１１ｄ，１２ｄが形成されている。第２嵌合凹所１１ｂ，１２ｂは、貫通穴１１ｄ，１２ｄの中心を径方向に横切る直線上に位置しており、その長手方向の略中央部に貫通穴１１ｅ，１２ｅが形成されている。
【００１５】
両ロアアーム１１，１２は互いに重合されて、アッパアーム１３、ポール１４およびカムシャフト１５を収容した状態で、非膨出部である下端縁部１１ｆ，１２ｆにて図示しないシートトラックのアッパレールの側部に固定されている。アツパレールにはシートクッションが固定されて、アッパレールはシートクッションを支持するものである。
【００１６】
アッパアーム１３はラチェットを一体的に形成された所定厚みのもので、アッパアーム１３の上側がアーム部１３ａにかつ下側がラチェット１３ｂに形成されている。ラチェット１３ｂは下側に円弧状歯部１３ｃを備えている。また、アッパアーム１３の略中央部には円形穴１３ｄが形成されている。円形穴１３ｄは各ロアアーム１１，１２の第１嵌合凹所１１ａ，１２ａの突出部１１ｃ，１２ｃが嵌合する大きさの内径に形成されている。かかるアッパアーム１３は、その円形穴１３ｄを両ロアアーム１１，１２の突出部１１ｃ，１２ｃに嵌合された状態で第１嵌合凹所１１ａ，１２ａに嵌合され、かつ両ロアアーム１１，１２に挟持された状態で前後方向へ回動可能に支持されている。
【００１７】
ポール１４は１枚の所定厚みのプレートからなる長方形のもので、先端にはラチェット１３ｂの歯部１３ｃの一部に選択的に噛合可能な歯部１４ａを備え、かつ中間部にはカム穴１４ｂを備えている。ポール１４は両ロアアーム１１，１２の第２嵌合凹所１１ｂ，１２ｂに進退可能に嵌合されて、ラチェット１３ｂの歯部１３ｃに対向し、前進時にはラチェット１３ｂの歯部に噛合し、かつ後退時にはラチェット１３ｂから離脱する。ポール１４は両ロアアーム１１，１２の貫通穴１１ｅ，１２ｅ、およびカム穴１４ｂを貫通するカムシャフト１５により支持されて、第２嵌合凹所１１ａ，１２ｂ内に位置して両ロアアーム１１，１２により挟持されている。
【００１８】
ポール１４のカム穴１４ｂはその先端側面に一対の突起部１４ｂ１，１４ｂ２とその間に設けたテーパ部１４ｂ３を備え、またカムシャフト１５は一対のカム部１５ａ，１５ｂを備えている。カムシャフト１５の先端には操作レバー１６が固定されており、操作レバー１６とロアアーム１１間にはバネ部材１７が介装されている。バネ部材１７は操作レバー１６を介してカムシャフト１５を図１の図示反時計方向へ付勢するもので、カムシャフト１５の第１カム部１５ａをポール１４のカム穴１４ｂのテーパ部１４ｂ３に位置させて、ポール１４を前進させてラチェット１３ｂに噛合させている。この状態でカムシャフト１５が時計方向へ回転すると、第１カム部１５ａがカム穴１４ｂの第１突起部１４ｂ１に係合してポール１４を後退方向へ押動し、その後の時計方向への回転により上記係合状態を保持した状態で第２カム部１５ｂが第２突起部１４ｂ２に係合する。
【００１９】
操作レバー１６の先端部に設けたアーム部１６ａには操作ケーブル１８の一端が連結されている。操作ケーブル１８はロアアーム１１の第２非膨出部１１ｇに設けたケーブルガイド１８ａを経て右側使用のリクライニング機構１０Ｂ側へ延びていて、後述するリクライニング機構１０Ｂの操作アーム部１６ｂに連結されている。なお、リクライニング機構１０Ａにおいては、両ロアアーム１１，１２の貫通穴１１ｄ，１２ｄに支持ピン１９ａが取付けられていて、スパイラルスプリング１９の一端が支持ピン１９ａに掛止され、かつその他端がアッパアーム１３の掛止部１３ｄに掛止されている。スパイラルスプリング１９はアツパアーム１３を常に前方へ回動させるべく付勢している（図１の図示反時計方向）。
【００２０】
右側使用のリクライニング機構１０Ｂは図４に示すように、左側使用のリクライニング機構１０Ａとは基本的には左右対称に形成されているもので、同一の部材についてはリクライニング機構１０Ａの符号と同一の符号を付して詳細な説明は省略する。しかして、当該リクライニング機構１０Ｂにおいては操作アーム部１６ｂが操作レバーを兼ねているとともに、ポール１４のカム穴１４ｂおよびカムシャフト１５の関係がリクライニング機構１０Ａにおけるこれらの関係とは上下逆の関係にあり、操作ケーブル１９の引っ張り操作によりカムシャフト１５が回転してポール１４をリクライニング機構１０Ａのポール１４と同様に進退させる。
【００２１】
このように構成したリクライニング機構１０Ａ，１０Ｂにおいては、操作レバー１６の非操作時には操作レバー１６およびカムシャフト１５はバネ部材１７の作用により図１および図４に示す状態にあり、この状態においてはポール１４がラチェット１３ｂに噛合していて、アッパアーム１３の前方への回動を規制している。従って、アッパアーム１３に固定されて支持されているシートバックはシートクッションに対してロック状態にあって、所定の傾斜角で起立している。
【００２２】
この状態で操作レバー１６をバネ部材１７に抗して図示時計方向へ回動操作すると、リクライニング機構１０Ａにおいては操作レバー１６が図５に示すように回動して操作ケーブル１８を矢印方向へ引っ張り、リクライニング機構１０Ｂにおいては図６に示すように操作ケーブル１８が矢印方向へ引っ張られて操作アーム部１６ｂを同図の時計方向へ回動させる。この結果、両リクライニング機構１０Ａ，１０Ｂにおいては、カムシャフト１５の第１カム部１５ａがポール１４のカム穴１４ｂの第１突起部１４ｂ１に係合して、ポール１４を後退方向へ押動してラチェット１３ｂから離間させ、アッパアーム１３のロアアーム１１，１２に対するロックが解除される。これにより、アッパアーム１３と一体のシートバックのシートクッションに対するロックが解除され、シートバックを前後方向へ回動してその傾斜角を調整することができる。この状態のカムシャフト１５においては、第２カム部１５ｂがカム穴１４ｂの第２突起部１４ｂ２に係合してポール１４を前進方向へ押圧するため、第１カム部１５ａの第１突起部１４ｂ１への後退方向への押圧力との関係から、それ以上の操作レバー１６の時計方向への回動が規制される。
【００２３】
図７および図８はリクライニング機構１０Ａにおける、シートバックの前後方向へ回動させた場合のラチェット１３ｂとポール１４との関係を示している。図７はシートバックを最大限後方へ回動させてロックした状態であり、この状態ではアッパアーム１３はロアアーム１１の第２非膨出部１１ｇに当接してそれ以上の後方への回動が規制され、操作レバー１６の回動操作を解除するとバネ部材１７の作用によりカムシャフト１５が反時計方向へ回動する。この回動時にカムシャフト１５の第１カム部１５ａがカム穴１４ｂのテーパ部１４ｂ３に係合してポール１４を前進させてラチェット１３ｂに噛合させる。これにより、アッパアーム１３およびこれと一体のシートバックがロックされる。かかるロツク状態はリクライニング機構１０Ｂ側も全く同様である。
【００２４】
図８はシートバックを最大限前方へ回動させた状態のラチェット１３ｂとポール１４の関係を示しており、この状態ではアッパアーム１３は第２非膨出部１１ｇに当接してそれ以上の前方への回動が規制され、操作レバー１６の回動操作を解除するとカムシャフト１５はバネ部材１７の作用により反時計方向へ回動してポール１４を前進させ、ポール１４の歯部１４ａをラチェット１３ｂの歯部１３ｃの存在していない肩部に当接させる。この状態ではスパイラルスプリング１９の付勢力にて、シートバックの後方への回動が所定の力で規制されている。かかる状態はリクライニング機構１０Ｂ側においても同様である。なお、両リクライニング機構１０Ａ，１０Ｂにおいては、アッパアーム１３を図７および図８に示す位置の範囲において任意の位置に回動させてロックすることが可能であることは当然である。
【００２５】
なお、本実施例のリクライニング機構１０Ａ，１０Ｂにおいては、各ロアアーム１１，１２の各嵌合凹所１１ａ，１１ｂ、１２ａ，１２ｂに内面側へ突出する複数の突条１１ｈ，１２ｈを形成して、アッパアーム１３およびポール１４と各ロアアーム１１，１２との摺接を線接触させて、これら両者１３，１４が円滑に摺動するように考慮されている。
【００２６】
しかして、本実施例のリクライニング機構１０Ａ，１０Ｂにおいては、ラチェット１３ｂと一体のアッパアーム１３、およびポール１４は、一対のロアアーム１１，１２の嵌合凹所１１ａ，１１ｂ、１２ａ，１２ｂに嵌合されて挟持されているため、シートバックに過大な負荷が作用した場合には、両ロアアーム１１，１２の内面にて支承されるとともに各嵌合凹所１１ａ，１１ｂ、１２ａ，１２ｂの起立壁面にて支承される。このため、過大な負荷に起因する大きな荷重がラチェット１３ｂとポール１４との噛合部に作用しても、当該荷重は両ロアアーム１１，１２の内面および嵌合凹所１１ａ，１１ｂ、１２ａ，１２ｂの起立壁面にて受承され、当該噛合部に幅方向のずれが発生することはなく、当該噛合部が損傷したりロック強度が低下したりするようなことはない。また、両リクライニング機構１０Ａ，１０Ｂにおいては、ラチェット１３ｂと一体のアッパアーム１３を両ロアアーム１１，１２に設けた突出部１１ｃ，１２ｃ上に嵌合して支持する構成を採っているため、ラチェット１３ｂに対する支持強度、ラチェット１３ｂおよびポール１４の噛合部の強度を一層増大させることができる。
【００２７】
なお、本実施例の各リクライニング機構１０Ａ，１０Ｂにおいては、両ロアアーム１１，１２をアッパアームとしてシートバック側に固定し、かつアッパアーム１３をロアアームとしてシートクッション側に固定して使用することが可能であり、かかる使用態様によっても本実施例と同様の作用効果を奏する。
【００２８】
図９および図１０には、本発明の第２実施例に係るリクライニング機構１０Ｃが示されている。当該リクライニング機構１０Ｃは第１実施例に係るリクライニング機構１０Ａを基本構成とするもので、ポール１４Ｃの構成が同リクライニング機構１０Ａのポール１４の構成とは相違する。ポール１４Ｃはそのカム穴を中心に前後に２分割した状態の前後一対のポール部１４ｃ，１４ｄにて構成されていて、各ポール部１４ｃ，１４ｄにおけるカム穴は１８０度回転した状態で一致する対称の形状に形成されている。各ポール部１４ｃ，１４ｄのカム穴の内周縁には、摺接面１４ｃ１，１４ｄ１と、係合突起部１４ｃ２，１４ｄ２とが形成されている。各ポール１４ｃ，１４ｄは両ロアアーム１１，１２の嵌合凹所１１ｂ，１２ｂに嵌合され、カムシャフト１５が各カム穴を貫通して同カム穴内に各カム部１５ａ，１５ｂが位置している。カムシャフト１５の各カム部１５ａ，１５ｂは、カムシャフト１５が非回転時には、各ポール部１４ｃ，１４ｄの摺接面１４ｃ１，１４ｄ１に当接して各ポール部１４ｃ，１４ｄを互いに離間させ、前側ポール部１４ｃをラチェット１３ｂに噛合させているとともに、後側ポール部１４ｄを第２嵌合凹所１１ｂ，１２ｂの後端起立面に当接させている。なお、当該リクライニング機構１０Ｃのその他の構成については、第１実施例に係るリクライニング機構１０Ａの構成と同一であるので、同一の構成部材および同一の構成部位については同リクライニング機構１０Ａにおけると同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００２９】
このように構成したリクライニング機構１０Ｃにおいては、操作レバー１６の非操作時には操作レバー１６およびカムシャフト１５はバネ部材１７の作用により図９および図１０に示す状態にあり、この状態においてはポール１４Ｃの前側ポール部１４Ｃがラチェット１３ｂに噛合してアッパアーム１３の前方への回動を規制しているとともに、後側ポール部１４ｄが第２嵌合凹所１１ｂ，１２ｂの後端起立面に当接している。従って、アッパアーム１３に固定されて支持されているシートバックはシートクッションに対してロック状態にあって、所定の傾斜角で起立している。
【００３０】
この状態で操作レバー１６をバネ部材１７に抗して図示時計方向へ回動操作すると、操作レバー１６が図１１に示すように回動してカムシャフト１５を図示時計方向へ回転させる。これにより、カムシャフト１５の第１カム部１５ａは前側ポール部１４ｃのカム穴の摺接面１４ｃ１を摺接して係合突起部１４ｃ２に係合するとともに、第２カム部１５ｂが後側ポール部１４ｄのカム穴の摺接面１４ｄ１を摺接して係合突起部１４ｄ２に係合し、カムシャフト１５は両ポール部１４ｃ，１４ｄを互いに引き戻し、前側ポール１４ｃは後退してラチェット１３ｂから離間してアッパアーム１３のロアアーム１１，１２に対するロックを解除する。これにより、アッパアーム１３と一体のシートバックのシートクッションに対するロックが解除され、シートバックを前後方向へ回動させてその傾斜角を調整することができる。なお、操作レバー１６の回動操作を解除すれば、同操作レバー１６が回動復帰してカムシャフト１５を回転復帰させ、両ポール部１４ｃ，１４ｄを互いに離間させて図９および図１０に示す状態に復帰させる。
【００３１】
このように、当該リクライニング機構１０Ｃにおいては、操作レバー１６の非操作時にはカムシャフト１５の各カム部１５ａ，１５ｂが各ポール部１４ｃ，１４ｄの摺接面１４ｃ１，１４ｄ１に当接して、前側ポール部１４ｃをラチェット１３ｂに噛合させているとともに、後側ポール部１４ｄを嵌合凹所１１ｂ，１２ｂの後端起立面に当接させているため、シートバックに対する過大な負荷に起因する大きな荷重がラチェット１３ｂとポール１４Ｃの前側ポール部１４ｃとの噛合部に作用した場合には、同荷重は前側ポール部１４ｃ、カムシャフト１５、後側ポール部１４ｄを経て両ロアアーム１１，１２の第２嵌合凹所１１ｂ，１２ｂの後端起立面にて受承されるため、カムシャフト１５の支持部にのみに集中することなく広く分散され、カムシャフト１５の支持部の損傷を防止することができる。
【００３２】
図１２〜図１４には、本発明の第３実施例に係るリクライニング機構１０Ｄが示されている。当該リクライニング機構１０Ｄは第２実施例に係るリクライニング機構１０Ｃを基本構成とするもので、ポール１４Ｄの構成が同リクライニング機構１０Ｃのポール１４Ｃの構成とは相違するとともに、両ロアアーム１１，１２に形成した貫通孔１１ｅ，１２ｅが長孔である点で相違する。ポール１４Ｄを構成する各ポール部１４ｅ，１４ｆは各ポール部１４ｃ，１４ｄと同一構成のものであるが、後側ポール部１４ｆには掛止突起部１４ｆ３が設けられていて、後側ポール１４ｆは掛止突起部１４ｆ３をロアアーム１１に設けた掛止穴１１ｆに掛止した状態で、第２嵌合凹所１１ｂ，１２ｂに嵌合されている。この状態においては、後側ポール部１４ｆはロアアーム１１に固定状態にある。なお、当該リクライニング機構１０Ｄのその他の構成については、第２実施例に係るリクライニング機構１０Ｃの構成と同一であるので、同一の構成部材および同一の構成部位については同リクライニング機構１０Ｃにおけると同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００３３】
このように構成したリクライニング機構１０Ｄにおいては、操作レバー１６の非操作時には操作レバー１６およびカムシャフト１５はバネ部材１７の作用により図１２および図１３に示す状態にあり、この状態においてはポール１４Ｄの前側ポール部１４ｅがラチェット１３ｂに噛合してアッパアーム１３の前方への回動を規制しているとともに、後側ポール部１４ｆが第２嵌合凹所１１ｂ，１２ｂの後端起立面に当接している。従って、アッパアーム１３に固定されて支持されているシートバックはシートクッションに対してロック状態にあって、所定の傾斜角で起立している。
【００３４】
この状態で操作レバー１６をバネ部材１７に抗して図示時計方向へ回動操作すると、操作レバー１６が図１４に示すように回動してカムシャフト１５を図示時計方向へ回転させる。これにより、カムシャフト１５の第１カム部１５ａは前側ポール部１４ｅのカム穴の摺接面１４ｅ１を摺接して係合突起部１４ｅ２に係合するとともに、第２カム部１５ｂが後側ポール部１４ｆのカム穴の摺接面１４ｆ１を摺接して係合突起部１４ｆ２に係合し、カムシャフト１５は前側ポール部１４ｅを引き戻しつつ自らは後方へ移動し、前側ポール部１４ｅをラチェット１３ｂから離間してアッパアーム１３のロアアーム１１，１２に対するロックを解除する。これにより、アッパアーム１３と一体のシートバックのシートクッションに対するロックが解除され、シートバックを前後方向へ回動させてその傾斜角を調整することができる。なお、操作レバー１６の回動操作を解除すれば、同操作レバー１６が回動復帰してカムシャフト１５を回転復帰させ、前側ポール部１４ｅを前方へ摺動させるととともに自らも前方移動し、図１２および図１３に示す状態に復帰させる。
【００３５】
このように、当該リクライニング機構１０Ｄにおいては、操作レバー１６の非操作時にはカムシャフト１５の各カム部１５ａ，１５ｂが各ポール部１４ｅ，１４ｆの摺接面１４ｅ１，１４ｆ１に当接して、前側ポール部１４ｅをラチェット１３ｂに噛合させているとともに、後側ポール部１４ｆをロアアーム１１，１２の嵌合凹所１１ｂ，１２ｂの後端起立面に当接させているため、シートバックに対する過大な負荷に起因する大きな荷重がラチェット１３ｂと前側ポール部１４ｅとの噛合部に作用した場合には、同荷重は前側ポール部１４ｅ、カムシャフト１５、後側ポール部１４ｆを経て両ロアアーム１１，１２の第２嵌合凹所１１ｂ，１２ｂの後端起立面、およびロアアーム１１の掛止穴１１ｅにて受承されるため、カムシャフト１５の支持部にのみに集中することなく広く分散され、カムシャフト１５の支持部の損傷を防止することができる。
【００３６】
また、当該リクライニング機構１０Ｄにおいては、操作レバー１６の操作時にはカムシャフト１５は回転と同時に後側ポール部１４ｆに近接する方向へ移動するように構成しているため、操作レバー１６の回動操作量を第２実施例に係るリクライニング機構１０Ｃにおける操作レバー１６の回動操作量に比較して低減させることができる。
【００３７】
図１５には本発明の第４実施例に係るリクライニング機構２０が示されている。当該リクライニング機構２０は上記した各実施例のリクライニング機構とは異なりポール２４が回動タイプのもので、ポール２４およびポール２４と操作レバー２６との連結手段が第１実施例におけるリクライニング機構１０Ａとは相違するが、その他の構成は同リクライニング機構１０Ａと同様である。従って、当該リクライニング機構２０においては、リクライニング機構１０Ａと同一の構成部材および同一の構成部位については２０番台の類似の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００３８】
しかして、当該リクライニング機構２０においては、ポール２４が両ロアアーム２１，２２に支持ピン２４ａを介して回動可能に支持されて第２嵌合凹所２１ｂ，２２ｂに回動可能に嵌合されており、また同嵌合凹所２１ｂ，２２ｂにはカム２５が回動可能に嵌合されている。このカム２５は回転シャフト２５ａを介して操作レバー２６に一体回転可能に連結されて、ポール２４の背部に離間可能に当接している。また、操作レバー２６には円弧状カム穴２６ａが設けられており、ポール２４に設けた係合ピン２４ｂがロアアーム２１から突出してカム穴２６ａに挿入されている。
【００３９】
当該リクライニング機構２０においては、操作レバー２６の図示時計方向への回動操作によりポール２４を回動させてラチェット２３ｂから離間さることに関しては、従来のポールの回動タイプと全く同様であるが、アッパアーム２３、ポール２４およびカム２５が両ロアアーム２１，２２の各嵌合凹所に嵌合された状態で挟持されて支持されているため、第１実施例のリクライニング機構１０Ａ，１０Ｂと同様の作用効果を奏する。すなわち、シートバックに過大な負荷が作用した場合、過大な負荷に起因する大きな荷重がラチェット２３ｂとポール２４の噛合部に作用しても、当該荷重は両ロアアーム２１，２２の内面および嵌合凹所２１ａ，２１ｂ、２２ａ，２２ｂの起立壁面にて受承され、当該噛合部に幅方向のずれが発生することはなく、当該噛合部が損傷したりロック強度が低下したりするようなことはない。また、当該リクライニング機構２０においても、ラチェット２３ｂと一体のアッパアーム２３を両ロアアーム２１，２２に設けた突出部２１ｃ，２２ｃ上に嵌合して支持する構成を採っているため、ラチェット２３ｂに対する支持強度、ラチェット２３ｂおよびポール２４の噛合部の強度を一層増大させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る左側使用のリクライニング機構の側面図である。
【図２】同リクライニング機構における図１の矢印２−２線方向に見た断面図である。
【図３】同リクライニング機構の分解斜視図である。
【図４】本発明の第１実施例に係る右側使用のリクライニング機構の側面図である。
【図５】同左側使用のリクライニング機構における操作レバーの操作時の部分側面図である。
【図６】同右側使用のリクライニング機構における操作レバーの操作時の部分側面図である。
【図７】同左側使用のリクライニング機構におけるシートバックの後方への傾斜角調整後の状態を示す部分側面図である。
【図８】同左側使用のリクライニング機構におけるシートバックの前方への傾斜角調整後の状態を示す部分側面図である。
【図９】本発明の第２実施例に係るリクライニング機構の図１に対応する側面図である。
【図１０】同リクライニング機構における図９矢印３−３線方向に見た断面図である。
【図１１】同リクライニング機構における操作レバーの操作時の部分側面図である。
【図１２】本発明の第３実施例に係るリクライニング機構の部分側面図である。
【図１３】同リクライニング機構における図１２の矢印４−４線方向に見た部分断面図である。
【図１４】同リクライニング機構における操作レバーの操作時の部分側面図である。
【図１５】本発明の第４実施例に係る左側使用のリクライニング機構の側面図である。
【符号の説明】
１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，２０…リクライニング機構、１１，１２，２１，２２…ロアアーム、１１ａ，１２ａ，２１ａ，２２ａ…第１嵌合凹所、１１ｂ，１２ｂ，２１ｂ，２２ｂ…第２嵌合凹所、１１ｃ，１２ｃ，２１ｃ，２２ｃ…円筒状突出部、１３，２３…アッパアーム、１３ａ，２３ａ…アーム部、１３ｂ，２３ｂ…ラチェット、１４，１４Ｃ，１４Ｄ，２４…ポール、１４ｂ…カム穴、１４ｂ１，１４ｂ２…突起部、１４ｃ，１４ｅ…前側ポール部、１４ｄ，１４ｆ…後側ポール部、１４ｃ１，１４ｄ１，１４ｅ１，１４ｆ１…摺接面、１４ｃ２，１４ｄ２，１４ｅ２，１４ｆ２…係合突起部、１５…カムシャフト、１５ａ，１５ｂ…カム部、２５…カム、１６，２６…操作レバー、１７…バネ部材、１８…操作ケーブル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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