(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向の断面が略Ｕ字状を呈し前記ボデーに取り付けられるレールと、前記スライドドアに取り付けられ前記レールに沿って移動するローラーと、前記スライドドアの開閉動作に応じて可撓部の湾曲部位を変位させながら前記スライドドア側の第１機能部品とボデー側の第２機能部品との間を電気的に接続するとともに車幅方向に対して少なくとも可撓部の一部が前記レールと所定の隙間をもって配設される給電装置とを備えるスライドドアをボデーに対して摺動自在に支持する形式の車両のスライドドア支持機構において、前記給電装置の可撓部は、前記第１機能部品と第２機能部品とを電気的に接続する給電線及び該給電線を被覆する絶縁体を有するフレキシブル導体と、該フレキシブル導体に沿って配設されるとともに前記スライドドアのスライド方向の垂直断面が凹面を有する前記スライドドアのスライド方向の垂直断面が円弧状である帯状鋼板とにより構成され前記フレキシブル導体と前記帯状鋼板は熱収縮チューブにより覆われていることを特徴とするスライドドア支持機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスライドドアをボデーに対して摺動可能に支持するスライドドア支持機構に関するものであり、特にスライドドア側に装備された部品とボデー側に装備された部品とを電気的に接続する給電装置を備える形式のスライドドア支持機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、スライドドア側とボデー側とを電気的に接続する給電装置を有するとともにスライドドアをボデーに対して摺動可能に支持するスライドドア支持機構が知られている、このような技術として、例えば特開平１０−９３６号公報に開示される技術がある。該公報に開示されるスライドドア支持機構は、車両のボデー下側に配設されるロアレールに沿ってスライドドアをボデーに対して摺動自在に支持する機構であり、スライドドアと車体とを結ぶハーネスとして可撓性帯板に配線を埋設した形式のフレキシブル導体が用いられている。ロアレールは奥壁、床、仕切壁からなる収納溝と、仕切壁の高さ途中に空けた窓と、仕切壁の上縁から張り出したガイド溝と、から構成される。フレキシブル導体はロアレールの収納溝内にＵ字形状に収納され、スライドドアに取り付けられたガイドロールはガイド溝に嵌合されてガイド溝内を転動する。フレキシブル導体の一端は窓からＬ金具を通してボルトによりロアレールの仕切壁と結合され、フレキシブル導体の他端は収納溝の奥壁部にクリップにて結合されている。可撓性帯板がロアレールの縦壁にオーバラップして当接することにより、ドア開閉時にフレキシブル導体が傾いた場合にも脱線を防ぐことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来技術では、フレキシブル導体をＵ字状に配置すると可撓性帯板の湾曲部に復元力が働いて湾曲部分が外側に広がってしまうので、フレキシブル導体の可撓性帯板をガイドレールの縦壁と奥壁部に当接させて湾曲部分の広がりを規制している。この構成では、スライドドアの開時に人等が車両に乗降してロアレールの収納溝内に泥や雪等の異物が入り込んだ状態でスライドドアを閉じると、フレキシブル導体の湾曲部分から乗り上げた異物がフレキシブル導体とロアレールとの当接部分に挟まれてフレキシブル導体の耐久性が低下する可能性がある。また、スライドドアの開閉に伴う可撓性帯板の作動スペースが確保されずに円滑な作動が行われなくなる可能性もある。
【０００４】
そこで本発明は、上記問題点を解決すべくガイドレール内に異物が入り込んだ場合に可及的に不具合が少なくなるような構成のスライドドア支持機構を提供することを技術的課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、車幅方向の断面が略Ｕ字状を呈し前記ボデーに取り付けられるレールと、前記スライドドアに取り付けられ前記レールに沿って移動するローラーと、前記スライドドアの開閉動作に応じて可撓部の湾曲部位を変位させながら前記スライドドア側の第１機能部品とボデー側の第２機能部品との間を電気的に接続するとともに車幅方向に対して少なくとも可撓部の一部が前記レールと所定の隙間をもって配設される給電装置とを備えるスライドドアをボデーに対して摺動自在に支持する形式の車両のスライドドア支持機構において、前記給電装置の可撓部は、前記第１機能部品と第２機能部品とを電気的に接続する給電線及び該給電線を被覆する絶縁体を有するフレキシブル導体と、該フレキシブル導体に沿って配設されるとともに前記スライドドアのスライド方向の垂直断面が凹面を有する前記スライドドアのスライド方向の垂直断面が円弧状である帯状鋼板とにより構成され前記フレキシブル導体と前記帯状鋼板は熱収縮チューブにより覆われたスライドドア支持機構としたことである。
【０００６】
請求項１によると、スライドドアの開閉動作時にはレールに沿ってローラーが移動することにより、ボデーに対してスライドドアが摺動する。このとき給電装置は、スライドドアの開閉動作に伴って可撓部の湾曲部位を変化させながら第１機能部品と第２機能部品とを電気的に接続している。ここで、スライドドアが開いた状態で人等が車両に乗降してレール内に泥や雪等の異物が入り込んだ場合には、給電装置の可撓部とレールとの間の所定の隙間に異物が吸収されるので、レールと可撓部の間の異物によって可撓部の耐久性が低下することが可及的に少なくなる。また、レール内に異物が入り込んでもスライドドアの開閉に伴う可撓部の作動スペースが確保され、円滑な作動を行うことが可能になる。
【０００８】
さらに請求項１の技術手段によると、可撓部の湾曲部位における湾曲幅が自己保持されるので、給電装置の車幅方向への広がりが規制される。したがって、予め設定されたレールと給電装置の可撓部との車幅方向に対する隙間の間隔が、スライドドアの開閉動作に応じて変化することがなく、上述したような異物の入り込みに対しても安定した異物の吸収が可能になり、好適である。また、可撓部が自己保持機能を備えているので、可撓部を案内するための機能をレールに持たせる必要が無くなる。すなわち、可撓部をレールに当接させる必要が無くなり、スライドドアの開閉動作に伴い給電装置の可撓部がレールに摺接することがなく、使用頻度が多くなっても給電装置の耐久性が低下することもない。
【０００９】
【実施の形態】
本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本実施の形態のスライドドア支持機構５０を備えた車両の要部平面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。また、図６は本実施の形態におけるスライドドアの開閉の説明図である。
【００１０】
本実施の形態におけるスライドドア支持機構５０を含む周辺の構成について説明する。図６に示されるように、スライドドア１は車両の側部ボデー２に形成された矩形のドア開口２１を開閉するものであって、車両前後方向（図６に示す左右方向）に延在するセンターガイドレール３および上下一対のアッパーガイドレール４１，ロアガイドレール４２により車両前後方向にスライド自在に支持されている。アッパーガイドレール４１は、ドア開口２１の上縁に沿って上縁近傍に配置され側部ボデー２に固定されている。また、ロアガイドレール４２は、ドア開口２１の下縁に沿って下縁近傍に配置され側部ボデー２に固定されている。センターガイドレール３は、ドア開口２１よりも車両後部側の側面ボデー２の中央室外面に固定されている。
【００１１】
スライドドア１を開閉動作させる機構について説明する。スライドドア１はスライドドア後部に取り付けられるローラーユニット５にピン固定されるシューを介してギヤドケーブル６がつながっており、このギヤドケーブル６がセンターガイドレール後部に設けられたグロメット２３を介して車内へと導かれ、車両側部ボデー２の室内側に固定された駆動機構（アクチュエータ）８により押し引きされることにより、ギヤドケーブル６はセンターガイドレール３内に沿って摺動する。その結果、それぞれのガイドレール３，４１，４２内を３組のローラーユニット５が転がり、スライドドア１はガイドレール３，４１，４２に沿って開閉されるようになっている。
【００１２】
図７はスライドドア１を開閉駆動させる駆動機構８の構成を示している。駆動機構８は取付けブラケット８５を介して車両側部ボデー２の室内パネルの内側に取り付けられる。駆動機構８のハウジング８２は内部に減速機構が配設されており、減速機構を駆動する直流モータ８１が取り付けられ、固定されている。駆動機構８にはギヤドケーブル６が動く過程にブレーキ機構ＢＫが設けられる。ブレーキ機構ＢＫはギヤドケーブル６に制動力を付与するための機構であり、ブレーキ機構ＢＫが作動するとギヤドケーブル６に連結されたスライドドア１のスライド動作に制動力が付与される。
【００１３】
直流モータ８１は外部ハーネスを介してバッテリーから給電がなされるとモータ内部のコイルに電流が流れて回転駆動し、モータの回転駆動がリンク機構に伝達されてスライドドア１が開閉動作する。
【００１４】
本発明の主旨であるスライドドア支持機構５０について説明する。本実施の形態においては、上述したロアガイドレール４２部分にて本発明の主旨となるスライドドア支持機構５０を構成しており、スライドドア１に取り付けられロアガイドレール４２に沿って移動するローラーと、スライドドア１の開閉動作に応じて可撓部１０ａの湾曲部位２２を変位させながらスライドドア１側の第１機能部品とボデー２側の第２機能部品との間を電気的に接続するとともに車幅方向に対して少なくとも可撓部の一部がロアガイドレール４２と所定の隙間をもって配設される給電装置１０とを備える。
【００１５】
給電装置１０は、スライドドア１側の第１機能部品とボデー２側の第２機能部品との間をスライドドア１の開閉動作に応じて可撓部１０ａの湾曲部位２２を変位させながら電気的に接続する機構であり、第１機能部品と第２機能部品とを電気的に接続する給電線及び給電線を被覆する絶縁体を有するフレキシブル導体１１と、フレキシブル導体１１に沿って配設されるとともにスライドドア１のスライド方向の垂直断面が凹面１２Ａ及び凸面１２Ｂを有する円弧状である帯状鋼板１２と、により可撓部１０ａを構成している。
【００１６】
ロアガイドレール４２に沿って移動するローラーは、スライドドア１の車幅方向の動きを規制しながら移動する第１ローラー５ａと、スライドドア１のスライド動作に伴ってロアガイドレール４２に沿って転動する第２ローラー５ｂとの２種類のローラーが組み合わさったローラー５である。
【００１７】
ロアガイドレール４２は、ロアアーム２７を介してスライドドア１とスライド可能に連結されており、スライドドア１側から延出するロアアーム２７の端部にはロアガイドレール４２に沿って移動するローラーユニット５がロアアーム２７に対して揺動可能に取付けられている。図２に示すように、ロアガイドレール４２は内装側ボデー２ａに取り付けられる第１ロアガイドレール４３と外装側ボデー２ｂに取り付けられる第２ロアガイドレール４４とから構成されている。第１ロアガイドレール４３は、内装側ボデー２ａに取り付けられるとともに第１ローラー５ａを車幅方向にガイドするガイド溝４３ａと、ガイド溝４３ａから車幅方向に延在するとともに窓４３ｂを有する延在壁４３ｃと、延在壁４３ｃから図面下方に屈曲する屈曲壁４３ｄとからなる。第２ロアガイドレール４４は、スポット溶接により第１ロアガイドレール４３の屈曲壁４３ｄに接合される接合壁４４ａと、接合壁４４ａから車幅方向に延在して第２ローラー５ｂが転動する面を形成する転動壁４４ｂと、転動壁４４ｂから図面下方に湾曲して外装側ボデー２ｂに取り付けられる取付壁４４ｃとからなる。
【００１８】
ロアガイドレール４２内への給電装置１０の収容について説明する。第１ロアガイドレール４３の窓４３ｂを介して可撓部１０ａの一端側のブラケット２０を内装側ボデー２ｂに取付けることにより可撓部１０ａの一端をボデー２に固定し、可撓部１０ａの他端側のブラケット１９をロアアーム２７に設けられた取付ブラケット２７Ａに取付けることで可撓部１０ａの他端をスライドドア１側に固定する。尚、ブラケット１９はローラーユニット５の移動方向に関して可撓部１０ａの湾曲部位２２とローラーユニット５とが重なるように取り付けられる。このような構成においてスライドドア１の開閉動作に伴いローラーユニット５がロアガイドレール４２内を転動すると、ロアアーム２７側に取り付けられたブラケット１９もスライドドア１の開閉動作に伴ってロアガイドレール４２に沿って移動する。このようにブラケット１９の位置が変位することによって、図１の各状態で示す可撓部１０ａにおける湾曲部位２２が変位する。尚、図２において２４はステップ、２５はウェザーストリップを示している。
【００１９】
給電装置１０について更に説明する。給電装置１０は、第１機能部品と第２機能部品とを電気的に接続するものであり、図示しないバッテリーから給電線を介して電力を供給するとともに、給電線により第１機能部品からの電気信号を第２機能部品に出力する。本実施の形態においては第１機能部品はタッチセンサ１３及びインサイドドアハンドルセンサ１４であり、第２機能部品はＣＰＵ１５である。スライドドア１は車室内の開閉スイッチ（図示せず）のオン・オフ信号、インサイドドアハンドルセンサ１４からの電気信号、及びタッチセンサ１３からの電気信号がＣＰＵ１５に入力されて、スライドドア１の開閉を制御する。
【００２０】
タッチセンサ１３は、スライドドア１の開口側端面１ａとボデー２側のドア開口２１の間での挟み込みを検知すべくスライドドア１の開口側端面１ａ全域に沿って取付けられている。タッチセンサ１３は中空円筒状の導電性弾性体より構成され、バッテリーと常時通電して一定電流が流れている。タッチセンサ１３に流れる電流は電気信号としてＣＰＵ１５に出力される。
【００２１】
インサイドドアハンドルセンサ１４はインサイドドアハンドル２６内に配設され、インサイドドアハンドル２６が操作されたか否かを検出して、インサイドドアハンドル２６が操作されたときにのみ通電が行われてセンサ１４に流れる電流を電気信号としてＣＰＵ１５に出力する。
【００２２】
フレキシブル導体１１の両端にはコネクタ１６、１７が配設されており、一端側でタッチセンサ１３側のコネクタと電気的に接続し、他端側でＣＰＵ１５側のコネクタと電気的に接続する。フレキシブル導体１１は、インサイドハンドル２６とＣＰＵ１５とを電気的に接続可能な信号線１１Ａと、タッチセンサ１３とＣＰＵ１５とを電気的に接続する信号線１１Ｂと、タッチセンサ１３及びインサイドハンドルセンサ１４のアース線１１Ｃの３つの給電線を可撓性の高い絶縁体１１Ｄで被覆することにより構成されている。
【００２３】
帯状鋼板１２は、断面が円弧状を呈するとともに可撓性を有する厚さ０．１ｍｍのＳＫ材（ＪＩＳ規格）より成り、断面が円弧状に成形されている。
【００２４】
帯状鋼板１２とフレキシブル導体１１とは、熱収縮チューブ１８内で略一体に保持されている。熱収縮チューブ１８は中空円筒形状のチューブに熱を加えることによって収縮する材料から成り、帯状鋼板１２の凸面１２Ｂ上にフレキシブル導体１１を配置した状態で中空円筒形状のチューブ内に帯状鋼板１２とフレキシブル導体１１とを挿入してから加熱するとチューブが収縮して図５の状態に加工される。尚、熱収縮チューブ１８は帯状鋼板１２より少し短く長さが設定されており、熱収縮チューブ１８の両端から約２０ｍｍずつ帯状鋼板１２が露出している。熱収縮チューブ１８及び帯状鋼板１２の両端には樹脂性のブラケット１９、２０が取付けられている。また、フレキシブル導体１１はブラケット１９、２０内で向きを変化してタッチセンサ１３、インサイドドアハンドルセンサ１４及びＣＰＵ１５に向けて延出している。
【００２５】
給電装置１０の可撓部１０ａは熱収縮チューブ１８の長さ範囲内でＵ字状に湾曲してロアガイドレール内に配設されており、スライドドア１の開閉によって湾曲部位２２が変位する。図１の状態Ａはスライドドア１の全開時を示し、状態Ｂはスライドドア１が中間位置にあるときを示し、状態Ｃはスライドドア１の全閉時を示している。このように、スライドドア１の開閉に応じたスライドドア１の位置の変化によって給電装置１０の熱収縮チューブ１８の長さ方向範囲内で可撓部１０ａの湾曲部位２２が変位する。湾曲部位２２の近傍の熱収縮チューブ１８の状態を図５に示す。図５の２点鎖線は帯状鋼板１２断面の頂面から熱収縮チューブ１８までの距離を示しており、湾曲部位２２においては帯状鋼板１２の断面が円弧状から平板状に変形する。
【００２６】
本実施の形態におけるスライドドア１の開閉動作について説明する。図示しないスライドドア１の開スイッチをオンすると、その信号がＣＰＵ１５に送られ直流モータ８１が駆動してスライドドア１が開く。スライドドア１が開いた状態でインサイドドアハンドル２６を操作すると、インサイドドアハンドルセンサ１４が通電してＣＰＵ１５に電気信号が出力され、直流モータ８１が駆動してスライドドア１を閉める。このとき、ドア開口２１とスライドドア１の開口側端面１ａの間に異物が挟み込まれてタッチセンサ１３が変形すると、タッチセンサ１３に流れる電流が非挟み込み時より大きくなる。この変化した電流が給電装置１０を介してＣＰＵ１５に出力されると、挟み込み状態であると認識して直流モータ８１への通電を一旦停止してから通電方向を切替えてスライドドア１が開く。このように、タッチセンサ１３により挟み込みを検知するとスライドドア１が開いて、挟み込み状態を直ちに解除する。
【００２７】
ここで、スライドドア１が開の状態で人が車両に乗る際には、人の足部に付着した路面の泥や雪等の異物をステップ２４で掃ってから車両内に乗り込むことが考えられ、ステップ２４で掃われた異物はロアガイドレール４２内に入り込む場合がある。この場合、スライドドア１は開（図１の状態Ａ）であるため、ロアガイドレール４２内に入り込んだ異物の殆どは可撓部１０ａとローラーユニット５の間の空間に貯留する。異物が貯留した状態でスライドドア１が開から閉状態に移行すると、給電装置１０の可撓部１０ａが図１の状態Ａから状態Ｂ、Ｃへと移行して可撓部１０ａの湾曲部位２２が変位するため、ロアガイドレール４２内に貯留される異物は湾曲部位２２の変位に伴って湾曲部位２２の内周側に徐々に溜まっていく。湾曲部位２２の内周側に溜まった異物の多くは可撓部１０ａと転動壁４４ｂとの隙間を介して転動壁４４ｂに設けられた排出穴４４ｄから排出される。また、スライドドア１のスライド動作中に異物が湾曲部位２２を乗り上げて屈曲壁４３ｄと可撓部１０ａの間に入り込んだ場合には、可撓部１０ａと屈曲壁４３ｄの間に形成される隙間に異物が入り込むので、可撓部１０ａの外側には異物が殆ど接触しない。したがって、給電装置１０の作動にも影響がなく、異物の混入により可撓部の耐久性が低下することがなく、円滑な作動が行われる。
【００２８】
尚、本実施の形態ではスライドドア１の全開時（図１の状態Ａ）において給電装置１０の可撓部１０ａに第１ロアガイドレール４２の屈曲壁４３ｄが当接するまで屈曲壁４３ｄ及び接合壁４４ａを可撓部１０ａ側に延在させている。この構成によってステップ２４近傍の剛性を高くすることができる。
【００２９】
次に、スライドドア１の開閉に伴う給電装置１０の可撓部１０ａにおける湾曲部位２２について説明する。給電装置１０の可撓部１０ａは帯状鋼板１２の凹面１２Ａが外側になるように湾曲した状態でスライドドア１と側部ボデー２の間に取り付けられているので、図１に示すようにスライドドア１の開閉に応じて湾曲部位２２が変位する。帯状鋼板１２の凸面１２Ｂを外側にして湾曲させることも可能であるが、本実施の形態においては図５に示すように帯状鋼板１２の凹面１２Ａを外側に、つまり湾曲部位２２の湾曲方向に抗した方向に帯状鋼板１２の断面の凹面１２Ａが湾曲しているので、帯状鋼板１２を直線状態に保持しようとする力が大きくなり、湾曲部位２２が外側に広がるのを規制する力が大きくなる。したがって、スライドドア１の開閉に応じて湾曲部位２２が変位しても湾曲部位２２の近傍が外側に広がることがなく、常に広がりを規制された状態で変位することになり、湾曲部位２２はブラケット１９とブラケット２０の取り付け幅内で変位する。
【００３０】
この構成によると、予め設定されたロアガイドレール４２と給電装置１０の可撓部１０ａとの車幅方向に対する隙間の間隔が、スライドドア１の開閉動作に応じて変化することがなくなるので、上述したような異物の入り込みに対しても安定して異物が吸収される。また、可撓部１０ａをロアガイドレール４２に当接させる必要が無くなり、スライドドア１の開閉動作に伴い給電装置１０の可撓部１０ａがロアガイドレール４２に摺接することがなく、スライドドア１の開閉頻度が多くなっても給電装置１０の耐久性が低下することもない。
【００３１】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定される意図はなく、本発明の趣旨に沿った形態のスライドドア支持機構であればどのような形態のものであってもよい。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１によると、スライドドアが開いた状態で人等が車両に乗降してレール内に泥や雪等の異物が入り込んだ場合には、給電装置の可撓部とレールとの間の所定の隙間に異物が吸収されるので、レールと可撓部の間の異物によって可撓部の耐久性が低下することが可及的に少なくなる。また、レール内に異物が入り込んでもスライドドアの開閉に伴う可撓部の作動スペースが確保され、円滑な作動を行うことが可能になる。
【００３３】
さらに請求項１の技術手段によると、予め設定されたレールと給電装置の可撓部との車幅方向に対する隙間の間隔が、スライドドアの開閉動作に応じて変化することがなくなるので、レール内への異物の入り込みに対しても安定して異物を吸収でき、好適である。また、可撓部が自己保持機能を備えているので、可撓部をレールに当接させる必要が無くなり、スライドドアの開閉動作に伴い給電装置の可撓部がレールに摺接することがなく、スライドドアの開閉頻度が多くなっても給電装置の耐久性が低下することもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるスライドドア支持機構を備えた車両の要部平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本実施の形態における給電装置の正面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本実施の形態における給電装置の湾曲部位近傍を示す図である。
【図６】本実施の形態におけるスライドドアの開閉の説明図である。
【図７】本実施の形態におけるスライドドアを開閉駆動する駆動機構の説明図である。
【符号の説明】
１・・・スライドドア                      ２・・・側部ボデー
３、４１、４２・・・ガイドレール          ５・・・ローラーユニット
６・・・ギヤドケーブル                    ８・・・駆動機構
１０・・・給電装置                        １１・・・フレキシブル導体
１２・・・帯状鋼板                        １２Ａ・・・凹面
１２Ｂ・・・凸面                          １３・・・タッチセンサ
１４・・・インサイドドアハンドルセンサ    １５・・・ＣＰＵ
１６、１７・・・コネクタ                  １８・・・熱収縮チューブ
１９、２０・・・ブラケット                ２１・・・ドア開口
２２・・・湾曲部位                        ２７・・・ロアアーム
【図１】
0003557377.tif 000002
【図２】
0003557377.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003557377.tif 000007
【図７】
0003557377.tif 000008