(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドガラスの周縁部に沿って装着されてその長手方向で断面形状が変化する長尺なウインドモールにして、
ウインドガラスの端面とこれに対向する車体パネルとの間に位置する脚部と、この脚部からウインドガラス側に突出してそのウインドガラスの上面に圧接するガラスリップと、ガラスリップの上端に支柱部を介して結合されるヘッド部とを有し、
ウインドモールのうち車体側のピラーサイド部に沿うサイドモール部では、前記ガラスリップとヘッド部との間の距離及び両者のなす角度を支柱部の高さと共にそのサイドモール部の上方から下方に向かって漸次大きくなるように連続的に変化させることにより、それらガラスリップとヘッド部及び支柱部とによって囲まれる部分にドリップ溝が形成されている一方、
ウインドモールのうち車体側のルーフ部に沿うアッパーモール部では、前記ドリップ溝が実質的に消失していてヘッド部とガラスリップとが重合一体化されている構造のウインドモールを製造する方法であって、
前記サイドモール部における最大高さ部分の支柱部とヘッド部とが一体となった形状に第１の中間成形体を押出成形した後、
この第１の中間成形体の押出前方側にて第１の中間成形体のうちのアッパーモール部に相当する部分の支柱部の全部を切除する一方で、サイドモール部に相当する部分の支柱部の一部を、カット角とカット高さを連続的に変化させて切除し、
その一方で、ガラスリップと脚部とが一体となった形状に相当する第２の中間成形体を第１の中間成形体の押出前方側において押出成形すると共に、ここで押出された第２の中間成形体に前記支柱部を切除した第１の中間成形体を重合し、前記第１の中間成形体の押出位置と第２の中間成形体の押出位置の間では、第１の中間成形体の支柱部のカット面が常時第２の中間成形体の所定位置上面に一定姿勢で配置されるように第１の中間成形体を姿勢調整することを特徴とする自動車用ウインドモールの製造方法。
【請求項２】
ウインドガラスの周縁部に沿って装着されてその長手方向で断面形状が変化する長尺なウインドモールにして、
ウインドガラスの端面とこれに対向する車体パネルとの間に位置する脚部と、この脚部からウインドガラス側に突出してそのウインドガラスの上面に圧接するガラスリップと、ガラスリップの上端に支柱部を介して結合されるヘッド部とを有し、
ウインドモールのうち車体側のピラーサイド部に沿うサイドモール部では、前記ガラスリップとヘッド部との間の距離及び両者のなす角度を支柱部の高さと共にそのサイドモール部の上方から下方に向かって漸次大きくなるように連続的に変化させることにより、それらガラスリップとヘッド部及び支柱部とによって囲まれる部分にドリップ溝が形成されている一方、
ウインドモールのうち車体側のルーフ部に沿うアッパーモール部では、前記ドリップ溝が実質的に消失していてヘッド部とガラスリップとが重合一体化されている構造のウインドモールを製造する装置であって、
前記サイドモール部における最大高さ部分の支柱部とヘッド部とが一体となった形状に相当する第１の押出口を有し、この第１の押出口から第１の中間成形体を押出成形する第１口金と、
この第１口金の押出前方側の面に配置されて回動駆動手段によってモール長手方向と直交する平面内で適宜回動駆動され、第１口金から押出された第１の中間成形体のうちのアッパーモール部に相当する部分の支柱部の全部を切除する一方で、サイドモール部に相当する部分の支柱部の一部を、前記回動駆動手段によってカット角を連続的に変化させて切除するカッターと、
第１口金とカッターの高さを相対的に変化させてカッターで切除する支柱部の高さを可変操作する切除高可変手段と、
ガラスリップと脚部とが一体となった形状に相当する第２の押出口を有し、この第２の押出口から第２の中間成形体を押出成形すると共に、ここで押出された第２の中間成形体に前記支柱部切除後の第１の中間成形体を重合する第２口金と、
第１口金と第２口金の間に昇降及び回動可能に配置されて、支柱部を切除された第１の中間成形体を第２の中間成形体の上部に案内するガイド冶具と、を備え、
前記ガイド冶具の昇降及び回動を、第１の中間成形体のカッターによる切除面が常時第２の中間成形体の所定位置上面に一定姿勢で配置されるように制御する構成としたことを特徴とする自動車用ウインドモールの製造装置。
【請求項３】
前記ガイド冶具の昇降及び回動の制御は、第１口金から押出された第１の中間成形体が第２の中間成形体に重合されるまでのタイムラグ分の位相を遅らせて前記切除高可変手段及び回動駆動手段と連動させることを特徴とする請求項２記載の自動車用ウインドモールの製造装置。
【請求項４】
前記切除高可変手段を第１口金を昇降させる昇降アクチュエータによって構成したことを特徴とする請求項２または３記載の自動車用ウインドモールの製造装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のフロントウインドガラスの周縁部に装着されて、そのウインドガラス周縁部と車体との間の隙間を隠蔽する自動車用ウインドモールの製造方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のウインドモールにおいては、ウインドガラスの両側縁部から車体側方への雨水等の回り込みを防止するために、フロントピラーに沿うサイドモール部ではガラス上方への突出高さを車体ルーフ部に沿うアッパーモール部よりも大きくして雨水捕集用のドリップ溝を形成するようにし、これらガラス上方への突出高さが異なるアッパーモール部とサイドモール部とを一体に押出成形したいわゆる可変断面形状タイプのものが知られている。
【０００３】
図７は、この種のウインドモールの一例を示すものであり、このウインドモールは、ウインドガラス１の端面とこれに対向する車体バネル２との間に位置する脚部３に、ウインドガラス１の下面に係合されるアンカー部４とウインドガラス１の上面に圧接されるガラスリップ５が延設され、これらの部分がサイドモール部とアッパモール部の共通の断面形状となっている。
【０００４】
そして、サイドモール部は、図７中の実線で示すように、脚部３の上端に支柱部６を介してヘッド部７が延設されており、支柱部６は上方から下方に向かって高さとガラスリップ５に対する開き角が漸次増大し、それによってガラスリップ５、支柱部６、及び、ヘッド部７によって構成されるドリップ溝８の容積が下方に向かって次第に増大するようになっている。
【０００５】
また、アッパモール部は、図７中の鎖線で示すように、サイドモール部からの支柱部６の高さの連続変化によって支柱部６が実質的に消失しており、ヘッド部７がガラスリップ５の上面に直接溶着されている。
【０００６】
このウインドモールを製造するための装置として、従来、例えば特開平１０−１０９３４６号公報に示されるようなものが案出されている。
【０００７】
この製造装置について簡単に説明すると、同装置は、図８に示すように、サイドモール部における最大高さ部分の支柱部６とヘッド部７とが一体となった形状に相当する押出口１０を有する第１口金１１と、この第１口金１１の押出前方側に昇降可能に配置された可動ベース１２と、この可動ベース１２に回動可能に取付けられて第１口金１１から押出された第１の中間成形体の支柱部６を切除するカッター１３と、前記可動ベース１２の前方側で同ベース１２と一体に連結されると共に、ウインドモールの脚部３とガラスリップ５、アンカー部４等が一体となった形状に相当する押出口１４を有する第２口金１５と、この第２口金１５と可動ベース１２を一体に昇降作動させる昇降アクチュエータ１６と、前記カッター１３を回動させる回動駆動用アクチュエータ１７とを備えている。
【０００８】
そして、アッパモール部を造形する場合には、昇降アクチュエータ１６によって可動ベース１２を最上昇させて、第１口金１１から押出された第１の中間成形体の支柱部６の全部をカッター１３によって切除すると共に、支柱部６を切除された第１の中間成形体を、第２口金１５から押出された第２の中間成形体の上面に重合して両者を溶着する。また、このアッパモール部に連続してサイドモール部を造形する場合には、昇降アクチュエータ１６によって可動ベース１２を漸次下降させつつ、回動駆動用アクチュエータ１７によってカッター１３を回動させ、第１口金１１から押出される第１の中間成形体の支柱部６を、高さ及びカット角が連続変化するように切除する。こうして支柱部６を切除された第１の中間成形体は、第２口金１５から押出された第２の中間成形体に対して、支柱部６の高さと傾斜角度を連続変化させつつ重合溶着される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の製造装置においては、第１口金１１から押出され支柱部６をカッター１３によって切除された第１の中間成形体が高さや傾斜角を変化させつつ第２口金１５の上部に送り出されるようになっているため、図９中の破線で示すように、第１の中間成形体ｗ１の支柱部６が第２の中間成形体ｗ２の脚部３にずれて溶着され易く、このことが不良品の発生原因となり、材料歩留まりの低下や装置の停止による生産性の低下を招来する。
【００１０】
また、上記従来の装置は、支柱部６に対するカット角が連続的に大きく変化する場合に、第１の中間成形体ｗ１が第２の中間成形体ｗ２に重合溶着されるときの姿勢と、そのとき第１口金１１から新たに押出される第１の中間成形体ｗ１の押出姿勢とが大きくずれるため、第１の中間成形体ｗ１が第１口金１１と第２口金１５の間で大きく捩られる。このため、図１０中の破線で示すように第１の中間成形体ｗ１はこの捩り力によって第２の中間成形体ｗ２との重合溶着位置において倒れを生じ、やはりこの場合にも不良品の発生を来してしまう。
【００１１】
そこで、本発明は、第１口金から押出された第１の中間成形体が第２口金から押出される第２の中間成形体との重合溶着位置においてずれや倒れを生じる不具合を確実に無くして、材料歩留まりの向上と生産性の向上を図ることができるウインドモールの製造方法及び装置を提供しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ウインドガラスの周縁部に沿って装着されてその長手方向で断面形状が変化する長尺なウインドモールにして、ウインドガラスの端面とこれに対向する車体パネルとの間に位置する脚部と、この脚部からウインドガラス側に突出してそのウインドガラスの上面に圧接するガラスリップと、ガラスリップの上端に支柱部を介して結合されるヘッド部とを有し、ウインドモールのうち車体側のピラーサイド部に沿うサイドモール部では、前記ガラスリップとヘッド部との間の距離及び両者のなす角度を支柱部の高さと共にそのサイドモール部の上方から下方に向かって漸次大きくなるように連続的に変化させることにより、それらガラスリップとヘッド部及び支柱部とによって囲まれる部分にドリップ溝が形成されている一方、ウインドモールのうち車体側のルーフ部に沿うアッパーモール部では、前記ドリップ溝が実質的に消失していてヘッド部とガラスリップとが重合一体化されている構造のウインドモールの製造に関するものであることを前提としている。
【００１３】
そして、請求項１に記載の製造方法は、前記サイドモール部における最大高さ部分の支柱部とヘッド部とが一体となった形状に第１の中間成形体を押出成形した後、この第１の中間成形体の押出前方側にて第１の中間成形体のうちのアッパーモール部に相当する部分の支柱部の全部を切除する一方で、サイドモール部に相当する部分の支柱部の一部を、カット角とカット高さを連続的に変化させて切除し、その一方で、ガラスリップと脚部とが一体となった形状に相当する第２の中間成形体を第１の中間成形体の押出前方側において押出成形すると共に、ここで押出された第２の中間成形体に前記支柱部を切除した第１の中間成形体を重合し、前記第１の中間成形体の押出位置と第２の中間成形体の押出位置の間では、第１の中間成形体の支柱部のカット面が常時第２の中間成形体の所定位置上面に一定姿勢で配置されるように第１の中間成形体を姿勢調整するようにしたことを特徴としている。
【００１４】
また、請求項２に記載の製造装置は、前記サイドモール部における最大高さ部分の支柱部とヘッド部とが一体となった形状に相当する第１の押出口を有し、この第１の押出口から第１の中間成形体を押出成形する第１口金と、この第１口金の押出前方側の面に配置されて回動駆動手段によってモール長手方向と直交する平面内で適宜回動駆動され、第１口金から押出された第１の中間成形体のうちのアッパーモール部に相当する部分の支柱部の全部を切除する一方で、サイドモール部に相当する部分の支柱部の一部を、前記回動駆動手段によってカット角を連続的に変化させて切除するカッターと、第１口金とカッターの高さを相対的に変化させてカッターで切除する支柱部の高さを可変操作する切除高可変手段と、ガラスリップと脚部とが一体となった形状に相当する第２の押出口を有し、この第２の押出口から第２の中間成形体を押出成形すると共に、ここで押出された第２の中間成形体に前記支柱部切除後の第１の中間成形体を重合する第２口金と、第１口金と第２口金の間に昇降及び回動可能に配置されて、支柱部を切除された第１の中間成形体を第２の中間成形体の上部に案内するガイド冶具と、を備え、前記ガイド冶具の昇降及び回動を、第１の中間成形体のカッターによる切除面が常時第２の中間成形体の所定位置上面に一定姿勢で配置されるように制御する構成としたことを特徴としている。
【００１５】
この装置においてアッパーモール部を造形する場合には、切除高可変手段による操作によって第１口金とカッターの相対高さを調整し、第１口金から押出された第１の中間成形体の支柱部全部をカッターによって切除する。こうして支柱部を切除された第１の中間成形体はガイド冶具に案内されて第２口金から押出された第２の中間成形体の上面に重合溶着される。
【００１６】
また、ここからサイドモール部を連続して形成する場合には、切除高可変手段による操作によって第１口金とカッターの相対高さを連続的に調整しつつ、回動駆動駆動手段による操作によってカッターの角度を同様に連続的に調整する。これにより、第１口金から押出された第１の中間成形体の支柱部は切除高さが漸次減少（支柱部の高さは増大。）しつつ、カット面の傾斜が増大する。そして、ここで支柱部を切除された第１の中間成形体はガイド冶具に案内されて第２口金に送られるが、このときガイド冶具は第１の中間成形体の切除面が常時第２の中間成形体の所定位置上面に一定姿勢で配置されるように昇降及び回動を制御される。したがって、第１の中間成形体は、第２の中間成形体の脚部上面に対し、ずれや倒れを招くことなく重合溶着される。
【００１７】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明におけるガイド冶具の昇降及び回動の制御は、第１口金から押出された第１の中間成形体が第２の中間成形体に重合されるまでのタイムラグ分の位相を遅らせて切除高可変手段及び回動駆動手段と連動させることを特徴としている。
【００１８】
この発明の場合、ガイド冶具を、切除高可変手段の昇降作動に対してタイムラグ分遅らせて同方向に昇降させると共に、同ガイド冶具を、回動駆動手段の回動作動に対してタイムラグ分遅らせて逆方向に回動させる。これにより、第１の中間成形体は、押出位置から重合溶着位置に達するまでの間のタイムラグに拘らず支柱部の切除面が確実に第２中間成形体の所定位置に一定姿勢で重合溶着される。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、請求項２または３に記載の切除高可変手段を第１口金を昇降させる昇降アクチュエータによって構成したことを特徴としている。
【００２０】
この発明の場合、第１の中間成形体の支柱部の切除高さは第１口金の昇降によって調整されるため、第１の中間成形体のカッターによる切除面は一定高さに維持される。したがって、第１の中間成形体と第２の中間成形体の重合溶着面は上下方向に変動しなくなる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に、図１〜６に基づいて本発明の一実施形態を説明する。
【００２２】
図１及び図５，図６は、本発明にかかるウインドモールの製造装置を示し、図２〜図４は、この製造装置によって製造する樹脂製のウンドモールを示す。
【００２３】
図２〜図４に示すウインドモール２０は、自動車のフロントウインドガラス１の周縁部に装着されるものであって、そのウインドガラス１のうちの車体ルーフ側の上縁部に沿って配設されるアッパーモール部２１と、同じくウインドガラス１のうちのフロントピラー側の両側縁部のいわゆるピラーサイド部に沿って配設されるサイドモール部２２とから構成されている。このうちのアッパモール部２１は均一断面形状に形成され、サイドモール部２２はその上部から下部に至るにしたがって断面形状が漸次大きくなるように変化している。尚、アッパーモール部２１はウインドガラス１の上部コーナー部に沿って湾曲するコーナーモール部２３を含んでいる。そして、前記アッパーモール部２１とサイドモール部２２は本発明にかかる製造装置によって互いに連続したひも状の一本のものとして成形される。
【００２４】
前記サイドモール部２２は、ウインドガラス１の端面と車体パネル２との間の隙間に配置される脚部３と、この脚部３の上端からウインドガラス１の上面側に向けて一体に突出形成されたガラスリップ５と、脚部３から反ガラスリップ５側に向けて一体に突出形成された補助リップ２４と、脚部３の下端からガラスリップ５と同方向に一体に突出形成されたアンカー部４とを備えており、前記脚部３とガラスリップ５及びアンカー部４によって断面略コ字状のガラス嵌合溝２５が形成されている。そして、このガラス嵌合溝２５にはウインドガラス１の端部が嵌合されるようになっている。
【００２５】
また、サイドモール部２２は、前記脚部３の上面に支柱部６が延設され、この支柱部６の上端にガラスリップ５と略平行にウインドガラス１側に延出するヘッド部７が一体に形成されている。そして、ヘッド部７には車体パネル２側に延出して同パネル２に圧接されるパネルリップ２６が一体に形成されていると共に、同ヘッド部７の上面の幅方向中央部に装飾用フィルム２７が埋設されている。尚、ヘッド部７には金属あるいはガラス繊維等からなる芯線２８が埋設されていて、ウインドモールそのものの長手方向での伸びを抑制している。
【００２６】
そして、前記支柱部６とガラスリップ５及びヘッド部７の三者により断面略コ字状の雨水捕集用のドリップ溝８が形成されており、このドリップ溝８の深さ（高さ）は支柱部６の高さと共にサイドモール部２２の上端から下端に向かって連続的且つ滑らかに漸増している。
【００２７】
より詳しくは、サイドモール部２２では、図２，図３に示すように、その上端から下端に向かって支柱部６の高さと共にドリップ溝８の深さが漸増していると共に、ガラスリップ５に対する支柱部６とヘッド部７の開き角θが漸増するようになり、これによりサイドモール部２２の上端から下端に至るにしたがってドリップ溝８の容積すなわち雨水捕集量が漸増する形状となっている。
【００２８】
ここで、前記パネルリップ２６や補助リップ２４のほか、ガラス嵌合溝２５を形成しているガラス当接部については、脚部３や支柱部６等の硬質樹脂とは別に軟質樹脂によって形成されている。ただし、これらパネルリップ２６や補助リップ２４及びガラス当接部は公知の同時押出成形法により脚部３や支柱部６等と一体のものとして成形されている。
【００２９】
一方、アッパーモール部２１では、図２，図４に示すように、脚部３やヘッド部７、パネルリップ２６及び補助リップ２４の形状がサイドモール部２２側と共通であるものの、ガラスリップ５とヘッド部７との間のドリップ溝８が支柱部６と共に実質的に消失していて、ガラスリップ５とヘッド部７とが互いに重合するように溶着一体化された均一断面形状となっている。
【００３０】
したがって、以上のようなウインドモールの構造によれば、車体装着時にフロントピラーに沿って配設されることになるサイドモール部２２では、図２，図３に示すようにガラスリップ５と支柱部６及びヘッド部７との間に雨水捕集用のドリップ溝８が形成され、このドリップ溝８は支柱部６の高さ変化と併せてサイドモール部２２の下端に至るにしたがってその容積が漸増する形状となっている。これによりウインドガラス１に付着した雨水がドリップ溝８で捕集されて車体側面に回り込むのが防止され、それらの雨水はドリップ溝８に沿ってウインドガラス１の下方にスムーズに流下することになる。
【００３１】
そして、このウインドモールを製造するための本発明にかかる製造装置は以下のような構造となっている。
【００３２】
図１〜３に示すように、この製造装置は、第１口金３０と第２口金３１とが製品送り出し方向に所定の間隔を隔てて配置されていると共に、第１口金３０の押出前面側（出口側）にカッター３２が配置されており、第１口金３０は切除高可変手段としての昇降アクチュエータ３３によって上下位置が可動制御され、カッター３２は回動駆動手段３４によって押出軸回りの回動姿勢が同様に可動制御されるようになっている。尚、第２口金３１は図外のベースフロアに固定設置されている。
【００３３】
第１口金３０には第１の押出口３５が形成されており、この第１の押出口３５の形状は図２，図３に示すサイドモール部２２のうちガラスリップ５より上方の支柱部６とヘッド部７及びパネルリップ２６を含む断面形状、より詳しくはサイドモール部２２のうち支柱部６の高さが最も大きい部位の断面形状とほぼ一致している。
【００３４】
また、第１口金３０には二つの押出機３６，３７が接続されており、例えば一方の押出機３６からは支柱部６等の素材となる硬質樹脂材料が供給されると共に、他方の押出機３７からはパネルリップ２６の素材となる軟質樹脂材料が供給される。
【００３５】
カッター３２は、図外のベースフロアに固定設置された支持枠２９の円形状の内周面に回動自在に支持されており、その支持枠２９は第１口金３０の出口側の面に密着して配置されている。カッター３２はその中央部に矩形状の窓部３８が開口形成され、この窓部３８を通して第１の押出口３５を外部に臨ませるようになっていると共に、その窓部３８の中央部に楔状のカッターブレード３９が架橋的に配置されている。そして、このカッターブレート３９の切刃の先端は、第１口金３０の出口側の面に密着若しくは近接して配置され、第１口金３０から押出された第１の中間成形体４０の支柱部６がこの切刃によって所定傾斜角度でもって自動的に切除されるようになっている。
【００３６】
また、この実施形態の場合、カッター３２の回動駆動手段３４は、その本体が前記支持枠２９若しくは別の固定フレームに揺動自在に支持される一方で、出力ロッド３４ａの先端がカッター３２の前面に回動自在にピン連結された直動型のアクチュエータによって構成されている。この回動駆動手段３４は、アクチュエータの作動に伴なって出力ロッド３４ａが進退動作すると、その進退動作に応じた角度にカッター３２を傾斜させる。
【００３７】
前記第１口金３０は、カッター３２を一定高さに維持したまま所定の樹脂材料を押出すと共に、必要に応じて昇降アクチュエータ３３を作動させて自身の高さを連続変化させる。
【００３８】
つまり、サイドモール部２２の造形時には、樹脂材料の押出しを行いつつ第１口金３０を最上昇位置から最下降位置に向かって所定速度で連続的に変化させ、それによって支柱部６の高さが漸次変化する第１の中間成形体４０（支柱部６、ヘッド部７、パネルリップ２６が一体化した成形体）を連続的に造形する。また、昇降アクチュエータ３３の下降作動時には、この作動にほぼ連動して回動駆動手段３４が作動され、支柱部６のカット面の傾斜角が支柱部６の高さ変化に合わせて漸次変化する。具体的には、カッター３２は、第１口金３０が最上昇した状態において、カッターブレード３９が支柱部６と直交する平面に対して最大に傾斜しており、この状態から第１口金３０が下降すると、それに応じて傾斜角が小さくなるように制御される。尚、カッター３２によって切除された樹脂材料はカッター３２の前方から捨て生地４１として外部に排出される。また、第１口金３０を最下降位置から最上昇位置に連続的に上昇させる場合でも、サイドモール部２２に相当する第１の中間成形体４０は全く同様にして造形することができる。
【００３９】
そして、アッパモール部２１の造形時には、第１口金３０を最下降位置に固定すると共に、カッター３２の傾斜角度を一定にし、その状態において樹脂材料の押出しを行う。これにより、支柱部６をほぼ完全に切除された第１の中間成形体４０が連続的に造形される。このアッパモール部２１の造形は、支柱部６の高さを漸次低く変化させるサイドモール部２２の造形の延長として連続して行われる。
【００４０】
一方、第２口金３１は、前記第１の中間成形体４０が誘導される断面コ字状のガイド壁６０が上面側に開口して形成されると共に、前面側に所定の樹脂材料を押出すための第２の押出口４２が開口形成されている。この第２の押出口４２はサイドモール部２２とアッパーモール部２１に共通する形状、即ち、脚部３とガラスリップ５、アンカー部４及び補助リップ２４を含む形状とされている。したがって、この第２口金３１では、第２の押出口４２から所定の樹脂材料を押し出すことにより、脚部３とガラスリップ５、アンカー部４及び補助リップ２４を含む断面形状の第２の中間成形体４３が押出成形されることになる。
【００４１】
また、前記第２口金３１には第１口金３０と同様に二つの押出機４４，４５が接続されており、例えば一方の押出機４４からは脚部３等の素材となる硬質樹脂材料が供給されると共に、他方の押出機４５からは補助リップ２４等の素材となる軟質樹脂材料が供給される。
【００４２】
ところで、前記第１口金３０と第２口金３１の間、正確にはカッター３２の前方側の第２口金３１の背面に近接した位置には、カッター３２によって支柱部６を切除された第１の中間成形体４０を第２口金３１から押出された直後の第２の中間成形体４３の上部所定位置に案内するためのガイド冶具４６が配置されている。このガイド冶具４６は前記カッター３２と同様に支持枠４７の円形状の内周面に回動自在に支持され、回動用アクチュエータ４８によって支持枠４７に対して適宜回動されるようになっている。また、支持枠４７はベースフロア上に昇降用アクチュエータ４９を介して適宜昇降できるように設置されている。したがって、ガイド冶具４６は両アクチュエータ４８，４９によって昇降高さと回動姿勢が適宜調整される。
【００４３】
また、ガイド冶具４６はその中央に矩形状の窓部５８が形成されると共に、その窓部５８下辺には、窓部５８のほぼ中心高さまで一旦上方に延び、そこから第２口金３１方向に略Ｌ字状に屈曲する一対の爪部５０，５１が設けられている。この各爪部５０，５１は、図５，図６に示すように、第２口金３１方向に延出する水平延出片５０ａ，５１ａの上面で第１の中間成形体４０のヘッド部７の下面とパネルリップ２６の下面を夫々案内支持すると共に、両水平延出片５０ａ，５１ａの間で第１の中間成形体４０の支柱部６を案内するようになっている。したがって、各水平延出片５０ａ，５１ａの上部は第１の中間成形体４０のヘッド部７とパネルリップ２６の下面形状に夫々沿うように形成されている。そして、両方の水平延出片５０ａ，５１ａは、第２口金３１の上部のガイド壁６０内を通過するように前方に延出している。
【００４４】
ガイド冶具４６の昇降と回動を調整するアクチュエータ４９，４８は、第１口金３０を昇降させるためのアクチュエータ３３とカッター３２を回動させるための回動駆動手段３４と共に図外のコントローラによって制御されるが、その制御は以下のように行われる。
【００４５】
即ち、ガイド冶具４６用のアクチュエータ４９，４８は、第１の中間成形体４０の支柱部６の切除面が第２口金３１部分で第２の中間成形体４３の所定位置上面に常時一定姿勢で配置されるよう、第１の中間成形体４０の支柱部６の切除高さと傾斜角度に合わせて調整作動される。
【００４６】
具体的には、第１の中間成形体４０の押出し地点から第１の中間成形体４０と第２の中間成形体４３の重合地点までの距離Ｌ（図５参照。）と、第１の中間成形体４０の押出し速度ｖとから、両地点間のタイムラグを求め、ガイド冶具４６の昇降用アクチュエータ４９と回動用アクチュエータ４８を前記タイムラグ分遅らせて第１口金３０の昇降アクチュエータ３３とカッター３２の回動駆動手段３４に連動作動させる。そして、この連動に際しては昇降用アクチュエータ４９は第１口金３０の昇降方向と同方向に作動させ、回動用アクチュエータ４８はカッター３２の回動方向と逆方向に作動させる。これにより、ガイド冶具４６の爪部５０，５１は、図６に示すように、支柱部６のカット面が第２の中間成形体４３の脚部３上面に常時一定姿勢で対峙するように第１の中間成形体４０を案内することとなる。
【００４７】
この製造装置は以上のような構成であるため、ウインドモール２０の製造を行う場合には、コントローラによる制御によって第１口金３０と第２口金３１から樹脂材料の押出しを行うと同時に、第１口金３０の高さとカッター３２の傾斜角の調整に合わせてアクチュエータ４９，４８によってガイド冶具４６の高さと回動角を調整する。
【００４８】
このため、この装置によれば、サイドモール部２２の造形時に第１の中間成形体４０の支柱部６を切除する高さと角度が連続して大きく変化した場合であっても、支柱部６を切除された第１の中間成形体４０はガイド冶具４６による案内作用によってそのカット面を第２の中間成形体４３の脚部３上面の所定位置に正確に対峙させ、その状態のまま第２の中間成形体４３に重合溶着される。したがって、この装置においては、第１の中間成形体４０が第２の中間成形体４３に対して幅方向にずれて溶着されたり、第１，第２口金３０，３１間での第１の中間成形体４０の捩れ等によって同成形体４０が溶着位置で倒れ込む不具合は生じない。
【００４９】
よって、この装置によれば、製造時における不良品の発生率が大幅に低減され、材料歩留まりが向上すると共に、装置の稼動停止が少なくなることから全体としての生産効率も向上する。
【００５０】
また、この実施形態の場合、第１の中間成形体４０の支柱部６の切除に合わせてのガイド冶具４６の昇降と回動の制御は、第１口金３０の昇降アクチュエータ３３の作動とカッター３２の回動駆動手段３４の作動に対してタイムラグ分遅らせて作動させるようにしたが、第１の中間成形体４０のカット状態をセンサ等によって検出し、その検出結果に基づいてガイド冶具４６の作動を制御するようにしても良い。ただし、この実施形態のようにタイムラグ分遅らせる制御とした場合、センサ等が不用になると共に制御自体も簡素され、その分装置の製造コストの低減を図ることができる。
【００５１】
さらに、この実施形態の装置は、支柱部６の切除高さを調整するために第１口金３０を昇降アクチュエータ３３によって昇降させるようにしているため、支柱部６の切除高さが変化しても支柱部６の切除面の絶対高さは変動しなくなり、その結果、第２口金３１部分での切除面の上下変動が無くなり、第２の中間成形体４３に対する溶着のずれがより少なくなる。
【００５２】
尚、本発明の実施形態は以上で説明したものに限るものでなく、例えば、切除高可変手段として第１口金３０の昇降アクチュエータ３３を廃止してカッター３２を昇降させるアクチュエータを設けるようにしても良い。
【００５３】
【発明の効果】
以上のように本発明は、第１の中間成形体の押出位置と第２の中間成形体の押出位置の間において、第１の中間成形体の支柱部のカット面が常時第２の中間成形体の所定位置上面に一定姿勢で配置されるように第１の中間成形体を姿勢調整するため、第１の中間成形体の支柱部の切除高さやカット面の傾斜角の変化に拘らず、第１の中間成形体を第２の中間成形体に対してずれや倒れを招くことなく常時正確に重合溶着することができる。したがって、本発明によれば、不良品の発生が少なくなると共に装置の停止回数が少なくなり、その結果、材料歩留まりと生産性が確実に向上する。
【００５４】
とりわけ、請求項４に記載の発明は、切除高可変手段を、第１口金を昇降させる昇降アクチュエータによって構成することで、第１の中間成形体のカッターによる切除面が一定高さに維持されるようにしたため、第１の中間成形体と第２の中間成形体の重合溶着面が上下に変動しなくなり、その結果、両中間成形体をより安定して重合溶着することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す押出成形装置の要部斜視図。
【図２】図１に示す装置によって製造されたウインドモールの装着時の要部斜視図。
【図３】図２に示すウインドモールにおけるサイドモール部の拡大断面図。
【図４】図２に示すウインドモールにおけるアッパモール部の拡大断面図。
【図５】図１に示す装置のアッパーモール部造形時の部分破断側面図と端面図。
【図６】図１に示す装置のサイドモール部造形時の部分破断側面図と端面図。
【図７】ウインドモールの拡大断面図。
【図８】従来の製造装置を示す斜視図。
【図９】従来の装置の不具合を示すウインドモールの拡大断面図。
【図１０】同装置の不具合を示すウインドモールの拡大断面図。
【符号の説明】
３…脚部
５…ガラスリップ
６…支柱部
７…ヘッド部
２０…ウインドモール
２１…アッパモール部
２２…サイドモール部
３０…第１口金
３１…第２口金
３２…カッター
３３…昇降アクチュエータ（切除高可変手段）
３４…回動駆動手段
３５…第１の押出口
４０…第１の中間成形体
４２…第２の押出口
４３…第２の中間成形体
４６…ガイド冶具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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