(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チューブの内部に略矩形状の厚紙を筒状に巻いて挿入したプロペラシャフトにおいて、
前記厚紙の対向する二辺から相互に連通しない１対または複数対のスリットを設け、
該スリットで区分されたセグメントを相互に異なる方向に巻いて筒状としたことを特徴とするプロペラシャフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、自動車等の動力伝達を司るプロペラシャフトに関し、特にチューブの内部に略矩形状の厚紙を筒状に巻いて挿入した形式のプロペラシャフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
動力伝達系で生じる異音等を防止するために、チューブの内部に略矩形状の厚紙を一方向に筒状に巻いて挿入した形式のプロペラシャフトが知られている。チューブ内に巻いて挿入された厚紙は、巻きの復元力でチューブ内周面に係止しているのであるが、経年変化で復元力が低下すると、車両の急発進、急停止などの際に厚紙がチューブ内で回転方向に移動する虞がある。
【０００３】
厚紙が移動すると、プロペラシャフトの回転バランスが初期状態から微妙に変化し、駆動系の振動に悪影響を及ぼすことになる。
【０００４】
厚紙の移動を防止するものとして、特開平１−１４８６２１号公報には、厚紙の端部内周側に設ける保持カップによって、厚紙をチューブ内面に押付けることにより固定する技術が提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら前記従来例にあっては、別体の保持カップを用いて厚紙を固定する構成であるため、部品点数が増加して組付け工数が嵩むと共に、重量が増加する虞がある。ところで、発明者は、厚紙の回転方向の移動が、プロペラシャフトの回転方向と厚紙の巻き方向とが一致した場合に生じ、逆方向の場合には、生じ難いものであることを知見した。これは、逆方向の場合には厚紙にこの厚紙の巻きを広げてチューブ内周面との接触圧力を高める方向の力が作用するからであると考察される。
【０００６】
本発明は斯かる従来の実情と考察に鑑みてなされたもので、部品点数を増加させることなしに、厚紙の移動を防止可能なプロペラシャフトを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで本発明は、とりわけ、略矩形状の厚紙の対向する二辺から相互に連通しない１対または複数対のスリットを設け、該スリットで区分されたセグメントを相互に異なる方向に巻いて筒状とし、この筒状の厚紙をチューブ内に挿入した構成にしてある。
【０００８】
【作用】
スリットで区分された複数のセグメントは、このスリットの連通しない部分で繋がっており、相互に異なる方向に巻いてある。これによって、厚紙が、巻き方向は異なるが全体として筒状に形成され、この筒状の厚紙がチューブ内に挿入してある。したがって、筒状の厚紙の少なくとも一つのセグメントは残余のセグメントに対して巻方向が逆向きとなって、チューブの内周面に接している。これにより、プロペラシャフトの回転方向が何れの方向であっても、筒状に巻いた厚紙のセグメントの少なくとの一つは、プロペラシャフトの回転方向と異なる方向に巻いてあることになるから、このセグメントには厚紙の巻きを広げてチューブ内周面との接触圧力を高める方向の力が作用することとなる。したがって、高い接触圧力により、何れの回転方向においても、厚紙が不用意に移動することが防止される。
【０００９】
【実施例】
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳述する。
【００１０】
図１は本発明のプロペラシャフトの要部を示す一部断面図である。図において、１はプロペラシャフトのチューブで、このチューブ２は、一般に電気抵抗溶接鋼管が用いられ、その内部には筒状に巻いた厚紙２が挿入してある。この厚紙２は、段ボールの中芯紙等が用いられ、展開した状態は図２に示すように略矩形状で、対向する二辺３，３の略中央位置から相互に連通しない１対スリット４，４を設け、このスリット４，４で二つのセグメント５，６に区分してある。この二つのセグメント５，６に区分した厚紙２は、二つのセグメント５，６を相互に異なる方向に巻いて、図３に示すように全体として筒状にしてある。この筒状に巻いた厚紙２は、一対のスリット４，４の連通しない部分で繋がっており、また、この筒状の外径寸法は、チューブ１の端部１ａの内径寸法よりも僅かに小さい寸法が選択される。そして、この筒状に巻いた厚紙２は、チューブ１の一側端部１ａからチューブ１内に挿入され、巻きの復元力でチューブ１の内周面に係止している。
【００１１】
筒状に巻いた厚紙２が挿入されたチューブ１の両端部１ａ，１ａには、図外の十字軸接手のためのヨーク部材７，７が取付けられ、その接合部８，８を溶接、好ましくは摩擦溶接してある。
【００１２】
ヨーク部材７，７に図外の十字軸接手を取付け、残余の構成部品の組付けが完了したプロペラシャフトは、車両の動力伝達系に組込まれ、動力伝達を司る。そして、チューブ１の内部に挿入した厚紙２の作用により、動力伝達系で生ずる異音等を有利に防止する。
【００１３】
ここで、筒状に巻いた厚紙２の一方のセグメント５は、他方のセグメント６に対して巻方向が逆向きとなって、チューブ１の内周面に接している。これにより、プロペラシャフトの回転方向が何れの方向であっても、筒状の厚紙２のセグメント５，６の何れか一つには、厚紙２の巻き終り部分がチューブ１の内周面に接して、厚紙２の巻きを広げてチューブ１内周面との接触圧力を高める方向の力が作用することとなる。したがって、厚紙２はプロペラシャフトが何れの方向に回転した場合においても高い接触圧力によって固定され、何れの回転方向においても、厚紙２が不用意に移動することが防止される。また、厚紙２の組付け固定に際して、格別この厚紙２を固定するための部品を必要としないから、部品点数が増加して組付け工数が嵩むことがなく、また重量が増加することもない。
【００１４】
図４は本発明の別の実施例を示す図面で、この実施例では、略矩形状の厚紙２の対向する二辺３，３から、相互に連通しない２対のスリット９，９及びスリット１０，１０を設け、このスリット９，９及びスリット１０，１０で厚紙２を三つのセグメント１１，１２，１３に区分してある。この厚紙２は、各スリット９，９及びスリット１０，１０で区分された三つのセグメント１１，１２，１３のうち、隣合うセグメントを相互に異なる方向に巻いて、図５に示すように全体として筒状にしてある。つまり、両端のセグメント１１，１３が同じ方向に巻かれ、中央のセグメント１２がこれらとは異なる方向に巻いてある。この場合に、二つの巻き方向においての厚紙２とチューブ１内周面との接触長さを同一にするために、スリット９，９とスリット１０，１０の形成位置が考慮され、セグメント１１の軸方向長さＬ１とセグメント１３の軸方向長さＬ３との合計が、セグメント１２の軸方向長さＬ２と等しくなるようにしてある。
【００１５】
斯く構成しても前記実施例と同様の作用効果が得られる。
【００１６】
以上、実施例を図面に基づいて説明したが、具体的構成はこの実施例に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。例えば、スリットで区分された複数のセグメントの隣合うセグメントが相互に異なる方向に巻かれた実施例について述べたが、厚紙を多数のセグメントに分割した場合に隣合うセグメントの幾つかが同じ方向であってもよく、全体としてセグメントの幾つかが相互に異なる方向に巻かれる構成であればよい。また、各巻き方向におけるセグメントの軸方向長さ（またはその合計）は、必ずしも等しくなくてもよく、プロペラシャフトの回転方向を考慮して各巻き方向の軸方向長さ（またはその合計）を配分することは任意である。
【００１７】
【発明の効果】
以上、詳細に説明したように、本発明によれば、チューブの内部に略矩形状の厚紙を筒状に巻いて挿入したプロペラシャフトにおいて、前記厚紙の対向する二辺から相互に連通しない１対または複数対のスリットを設け、該スリットで区分されたセグメントを相互に異なる方向に巻いて筒状としたことにより、プロペラシャフトが何れの回転方向に回転した場合においても、挿入した厚紙が不用意に移動することが有利に防止される。また、格別厚紙を固定するための部品を必要としないから、部品点数が増加して組付け工数が嵩むことがなく、また重量が増加することもない。仍って、実用に供して頗る多大な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示すプロペラシャフトの要部を示す一部断面図である。
【図２】厚紙の展開図である。
【図３】図２に示す厚紙を巻いた状態を示す説明図である。
【図４】本発明の別の実施例を示す厚紙の展開図である。
【図５】図４に示す厚紙を巻いた状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１  チューブ
２  厚紙
３  辺
４，９，１０  スリット
５，６，１１，１２，１３  セグメント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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