(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータからの動力を受ける指針車本体に設けたプラスチック製の取付パイプの外周面に、大径の内周面から小径の内周面に向かって傾斜する傾斜面を備えた金属製の指針パイプを圧入してなる時計用指針車において、
前記小径の内周面と前記傾斜面との境界線上に貫通孔を形成した時計用指針車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、時計用ムーブメントの内部に収納される時針車や分針車等の時計用指針車に関し、詳しくは、プラスチック製の取付パイプの外周に圧入してなる金属製の指針パイプの空回りを防止する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、時計用ムーブメントの内部には、モータの動力を伝達する指針車たる分針車が収納されている。
この分針車１０は、図６に示すように、モータからの動力を受ける分針歯車１ａと日の裏車に動力を伝える分針カナ１ｂを有して略中央部から突出する取付パイプ１ｃを備えたプラスチック製の分針車本体１と、取付パイプ１ｃの外周面に圧入する金属製の分針パイプ３と、から構成されている。これは、指針軸の長さの異なる時計にもムーブメントを共有化させるために、プラスチック製の取付パイプ１ｃの外周に金属製の分針パイプ３の内面を圧入しているものである。
【０００３】
すなわち、分針パイプ３を取付パイプ１ｃに圧入する際、長さの異なる分針パイプ３を取付パイプ１ｃに適宜圧入することにより、ムーブメントの下板表面から分針パイプ３の先端までの長さを自由に設定することができる。
これにより、それぞれ指針軸の長さの異なる時計にムーブメントを共有させることができる。また、分針パイプ３を取付パイプ１ｃに圧入することにより、時計の高級感や強度等を向上させることもできる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の時計用ムーブメントに組み込む取付パイプに金属製の分針パイプを圧入することにより、ムーブメントのケースから分針パイプの先端までの距離を自由に設定することができるので、大きさの異なる時計に１つのムーブメントを適用することができる。しかし、完成した時計を高温の場所に設置した場合、金属製の分針パイプとプラスチック製の取付パイプの膨張率が異なるので、これに伴い分針パイプが取付パイプに対して空回りしたり抜けたりして時刻の表示が不可能になるという問題があった。
【０００５】
上記問題を回避するために、分針パイプの内周面に凹凸形状を有するローレットを形成し、このローレットと取付パイプの外周面を係合させることにより、取付パイプに対する分針パイプの空回りや抜けを防止することも考えられる。しかし、金属製の分針パイプの内周面にローレットを形成することは、技術的に困難であり、大掛かりな装置等が必要となりコストがかかるという問題が発生する。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、取付パイプの外周に圧入される分針パイプの空回りや抜けを簡単に防止することができる時計用指針車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記問題を解決するために、本発明によれば、モータからの動力を受ける指針車本体に設けたプラスチック製の取付パイプの外周面に、大径の内周面から小径の内周面に向かって傾斜する傾斜面を備えた金属製の指針パイプを圧入してなる時計用指針車において、小径の内周面と傾斜面との境界線上に貫通孔を形成した。
【０００８】
したがって、上記貫通孔を形成することにより、境界線上にエッジを形成し、取付パイプに指針パイプを圧入して、このエッジを取付パイプの外周面に食い込ませることにより、分針パイプの空回りや抜けを簡単に防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の時計用指針車を分針車を例に図１乃至図５に基いて説明する。図１は本具体例のムーブメントを示す要部断面図、図２は本具体例の分針車を示す断面図、図３は本具体例の分針車本体を示す断面図、図４は本具体例の金属製の分針パイプを示す断面図、図５は本具体例の金属製の分針パイプに貫通孔を形成する治具を示す断面図である。
【００１０】
一般に、時計用ムーブメントは前板等の時計外装枠に取り付けられるものであって、内部に収納するモータの動力を分針車や時針車等の指針車に伝達して、この指針車の先端に取り付けられた分針や時針等の指針を所定の回転速度で回転駆動させることにより現在の時刻を表示するものである。
【００１１】
図１に示すように、時計用ムーブメントは、ロータを有する図示しないパルスモータと、このパルスモータの駆動力を伝達する伝達歯車（図示しない５番車、秒針車２０及び図示しない３番車）と、伝達歯車（図示しない３番車）に噛み合い分針１５を所定の回転速度（１時間に１回転）で回転させる分針車１０と、分針車１０に噛み合う日の裏車３０と、日の裏車３０に噛み合い時針４５を所定の回転速度（１２時間に１回転）させる時針車４０と、これらを収納するケース５０，６０と、から構成されている。
なお、伝達歯車（秒針車２０）には秒針軸２１を取り付け、この秒針軸２１の先端に秒針２５を取り付けることにより、秒針２５を１分に１回転させている。また、分針車１０は、その内部に秒針軸２１を挿通させるためにパイプ形状を有している。
【００１２】
図２に示すように、分針車１０は、伝達歯車（図示しない３番車）の動力を受ける分針歯車１ａ及び日の裏車３０に動力を伝える分針カナ１ｂを有し略中央部から突出する取付パイプ１ｃを備えたプラスチック製の分針車本体１と、取付パイプ１ｃの外周面に圧入する金属製の分針パイプ３と、から構成されている。
【００１３】
図３に示すように、取付パイプ１ｃの先端の外周面１ｅの径は、この取付パイプに金属製パイプを取り付けない場合の分針車本体を共有化しているので、取付パイプ１ｃの基部の外周面１ｄの径よりも小さく設計されている。
【００１４】
図４に示すように、金属製の分針パイプ３の一端部は取付パイプ１ｃを圧入して、他端部には分針を固定するための分針取付部３ｇを設けている。
分針パイプ３の一端部の内周面３ａの径は、取付パイプに合わせて、中間部の内周面３ｂの径よりも大きく設計されている。
そして、大径の内周面３ａと小径の内周面３ｂとの間には、取付パイプ１ｃを大径の内周面３ａから小径の内周面３ｂにスムースに導くため、この大径の内周面３ａから小径の内周面３ｂに向かって傾斜する（分針パイプ１ｃの軸線Ａ−Ａに向かって傾斜する）リング状の傾斜面３ｄが形成されている。
【００１５】
取付パイプ１ｃを分針パイプ３の大径の内周面３ａから挿入すると、取付パイプ１ｃの先端は、上記傾斜面３ｄに案内されて、小径の内周面３ｂに案内される。そして、図２に示すように、この取付パイプ１ｃの外周面１ｅと分針パイプ３の内周面３ｂが圧入することにより、取付パイプと分針パイプを一体化させることができる。
また、大径の内周面３ａと小径の内周面３ｂ及び傾斜面３ｄには、所定径の貫通孔３ｃが形成されている。そして、貫通孔３ｃを形成することにより、２つの内周面３ａ，３ｂの内、軸線Ａ−Ａに近い内周面３ｂと傾斜面３ｄの境界線３ｆ上（傾斜面の頂部）にエッジ３ｅが形成される。
【００１６】
次に、金属製の分針パイプ３に上記貫通孔３ｃを形成する方法について、図５に基いて説明する。
まず、分針パイプ３にこの貫通孔３ｃを形成するときは、分針パイプ３の内面の形状と略等しい形状を有する治具たるピン７０の外周面に分針パイプを装着する。
このとき、ピン７０に分針パイプ３を装着したとき、分針パイプの内面の形状とピンの外周面は略等しい形状となっているので、ピンの外周面と金属製パイプの内面とが略合致する。
【００１７】
すなわち、分針パイプ３の一端部の内周面３ａとピン７０の基部外周面７３が略合致するようにピンの基部外周面７３の径が設計され、分針パイプ３の中間部の内周面３ｂとピン７０の先端部外周面７７が略一致するようにピン７０の先端部外周面７７の径が設計されている。
また、ピンの基部外周面７３と先端部外周面７７の間には、先端部外周面から基部外周面に向かって傾斜するリング状の傾斜面７９が形成され、この傾斜面７９は分針パイプ３の傾斜面３ｄに略合致するように設計されている。
【００１８】
ピン７０の傾斜面７９と先端部外周面７７との境界線上には、抜きカス挿通孔７１が設けられている。そして、ピン７０に分針パイプ３を装着したあと、この抜きカス挿通孔７１の径よりも若干小さい径を有するポンチ７５で分針パイプ３の傾斜面３ｄと中間部の内周面３ｂの境界線３ｆ（傾斜面の頂部）の一部分を外方向から打ち抜くことにより、分針パイプ３に貫通孔３ｃを形成することができる。
このとき、分針パイプ３の外方向からこの分針パイプにポンチ７５で打ち抜き加工を施すことにより、打ち抜きに伴うバリは分針パイプ３の内面に向かって形成される。
なお、ポンチ７５の代わりにドリルで分針パイプに貫通孔を形成することもある。
【００１９】
貫通孔３ｃは分針パイプ３の傾斜面３ｄと中間部の内周面３ｂの境界線（傾斜面の頂部３ｆ）に形成されているので、図４に示すように、境界線３ｆと貫通孔３ｃの外周が交わる部位には、２つの鋭いエッジ３ｅが形成される。
したがって、この分針パイプ３を取付パイプ１ｃに圧入するとき、このエッジ３ｅが取付パイプ１ｃの先端の外周面１ｅに食い込むことにより、取付パイプ１ｃに対する分針パイプ３の空回りや抜けを簡単に防止することができる。
【００２０】
本具体例においては、本発明の指針車を分針車１０を例として説明したが、時針車４０に適用することも可能である。また、本発明の指針車の構造を分針車１０と時針車４０の両方に適用することもある。
【００２１】
【発明の効果】
本発明の請求項１によれば、モータからの動力を受ける指針車本体に設けたプラスチック製の取付パイプの外周面に、大径の内周面から小径の内周面に向かって傾斜する傾斜面を備えた金属製の指針パイプを圧入してなる時計用指針車において、小径の内周面と傾斜面との境界線上に貫通孔を形成した。
よって、取付パイプの外周に指針パイプの内周に形成されたエッジを食い込ませて圧入することにより、取付パイプに対する指針パイプの空回りや抜けを簡単に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本具体例の分針車を収納するムーブメントを示す要部断面図。
【図２】本具体例の分針車を示す断面図。
【図３】本具体例の分針車本体を示す断面図。
【図４】本具体例の分針パイプを示す断面図。
【図５】本具体例の分針パイプに貫通孔を形成する治具を示す断面図。
【図６】従来の分針車を示す断面図。
【符号の説明】
１０                          分針車（指針車）
１                          分針車本体（指針車本体）
１ａ                      分針歯車
１ｂ                      分針カナ
１ｃ                      取付パイプ
１ｄ                      外周面（大径）
１ｅ                      外周面（小径）
１ｆ                      傾斜面
３                          分針パイプ（指針パイプ）
３ａ                      内周面（小径）
３ｂ                      内周面（大径）
３ｃ                      貫通孔
３ｄ                      傾斜面
３ｅ                      エッジ
３ｆ                      境界線
３ｇ                      分針取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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