(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベントホールを有するタイヤ成形用金型の設計方法であって、
前記ベントホールが、下記一般式（１）により求められる孔径を有することを特徴とするタイヤ成形用金型の設計方法。
【数１】
0003602427.tif 000050
「式（１）中、Ｙ1は、スピュー長さの予測値、Ｙ2は、求められたベントホールの孔径、Ｘ1は、基準としたベントホールにより得られた既知のスピュー長さ、Ｘ2は、基準としたベントホールの孔径を示す。但し、グリーンタイヤのゴム材質及び加硫成形の条件は、略一定とする。」
【請求項２】
ベントホールにマイクロベントピースを埋設したタイヤ成形用金型の設計方法であって、
前記マイクロベントピースが、下記一般式（２）により求められる形状及び大きさの開口部を有することを特徴とするタイヤ成形用金型の設計方法。
【数２】
0003602427.tif 000051
「式（２）中、Ｙ3は、ゴムバリ長さの予測値、Ｘ3は、基準としたベントホールにより得られた既知のスピュー長さ、Ｙ4は、基準としたベントホールの孔径、Ｙ5は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口長さ、Ｙ6は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口幅、Ｙ7は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口面積、Ｙ8は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口側面積を示す。但し、グリーンタイヤのゴム材質及び加硫成形の条件は、略一定とする。」
【請求項３】
前記マイクロベントピースの開口部が、スリット形状、円形、又は溝条形状のいずれか１の形状を有する請求項２に記載のタイヤ成形用金型の設計方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ成形用金型の設計方法に関する。さらに詳しくは、タイヤ製造の際に生じるスピュー又はゴムバリの長さを簡易かつ正確に制御することができ、製造効率の向上が可能なタイヤ成形用金型の設計方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用タイヤは、通常、タイヤ円周方向に伸びる溝（以下、「リブ溝」ということがある。）及びタイヤ幅方向に伸びる溝（以下、「ラグ溝」ということがある。）に対応する凸形状を有する「骨」と称される部材と、微細な溝に対応する薄肉の突起を有する「ブレード」と称される部材とを備えるタイヤ成形用金型を用い、このようなタイヤ成形用金型を、未重合ゴム素材からなり、トレッドパターンの形成されていない、いわゆる「グリーンタイヤ」に押圧して加硫成形する、所謂「コンプレッション成形」により製造される。
【０００３】
このコンプレッション成形では、タイヤ成形用金型の骨又はブレードとグリーンタイヤとの間に閉塞空間が形成される為、この空間の空気が、行き場を失うとタイヤ成形品に「ベア」と称する気泡欠落を生じる。
【０００４】
このベアを防止する方法としては、「ベントホール」と称する、外部と、前述した閉塞空間とを連通させる小孔を備えるタイヤ成形用金型をグリーンタイヤに押圧して製造する方法と、タイヤ成形用金型を小ピースに分割し、この小ピースを組合せる際の各ピース間の間隙を通じて前述した閉塞空間の空気を排除しながらタイヤ成形用金型をグリーンタイヤに押圧して製造する方法とがあるが、現在のところ製造コスト等の点で優れる前者の方法が広く用いられている。
【０００５】
ところで、この前者の方法では、成形用金型をグリーンタイヤに押圧した際に、ゴムがベントホールに浸入して、「スピュー」と称するゴムひげを生じる。このスピューは、タイヤの外観特性及び初期性能を劣化させるものであり、加硫成形後、切断することが好ましいが、この切断を機械的に行うには、スピューの長さを一定範囲（約１０〜２０ｍｍ）にする必要がある。
【０００６】
しかし、このスピュー長さは、加硫温度、加硫時間、金型押圧圧力、スピュー形成位置（例えば、タイヤ中央部とタイヤ端部ではタイヤに付与される押圧圧力が異なる）等の加硫成形条件、グリーンタイヤのゴム材質、ベントホールの孔径等、種々の要因により定まることが知られており、従来、スピュー長さを制御する為には、製造条件が変わる度に、これらの各条件を具体的に調査する必要があると考えられていた。
【０００７】
然るに、このような調査検討は、非常に時間を要し、製造効率を著しく低下させる為、実際上は、現場の作業者が、実際に何度かタイヤを製造しながら、経験に基づき、ベントホールの孔径を適宜微調整してスピューの長さを制御しているのが現状であり、効率的な製造、正確なスピュー長さの制御という点で依然問題を有していた。
【０００８】
他方、本願発明者は、開口部がスリット形状又は円形を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を、グリーンタイヤに押圧し、タイヤ成形用金型とグリーンタイヤとの間に形成される閉塞空間の空気を、マイクロベントピースの開口部を通じて除去しながらトレッドパターンを形成する方法を提案している（特願平１１−３５９９０５号特許出願）。
【０００９】
この方法は、スピュー又はゴムバリを極めて短くすることができるとともに、金型製造コストが低く、押圧後の金型のクリーニングも容易であるという優れた方法である。
【００１０】
しかし、この方法であっても、スピュー又はゴムバリの長さを制御することが困難な点においては、前述した従来の方法と同様であった。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述の問題に鑑みなされたものであり、タイヤ製造の際に生じるスピュー又はゴムバリの長さを簡易かつ正確に制御することができ、製造効率の向上が可能なタイヤ成形用金型の設計方法を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明者は、上述の課題を解決するべく鋭意研究した結果、成形加硫の条件及びグリーンタイヤのゴム材質が略一定であれば、基準としたベントホールの孔径及びそのベントホールを適用した際に得られたスピュー長さと、選択したベントホールの孔径又は選択したマイクロベントピースの開口部の所定の寸法、及びそのベントホール又はマイクロベントピースを適用した際に得られたスピュー又はゴムバリの長さとが一定の関係を有することを見出し、本発明を完成させた。
【００１３】
即ち、本発明によれば、ベントホールを有するタイヤ成形用金型の設計方法であって、ベントホールが、下記一般式（１）により求められる孔径を有することを特徴とするタイヤ成形用金型（以下、「ベントホールタイプ」ということがある。）の設計方法が提供される。
【００１４】
【数５】
Ｙ１＝５．６６２Ｙ２＋０．８７２Ｘ１−４．９６７Ｘ２−０．０１…（１）
【００１５】
「式（１）中、Ｙ1は、スピュー長さの予測値、Ｙ2は、求められたベントホールの孔径、Ｘ1は、基準としたベントホールにより得られた既知のスピュー長さ、Ｘ2は、基準としたベントホールの孔径を示す。但し、グリーンタイヤのゴム材質及び加硫成形の条件は、略一定とする。」
【００１６】
また、本発明によれば、ベントホールにマイクロベントピースを埋設したタイヤ成形用金型の設計方法であって、マイクロベントピースが、下記一般式（２）により求められる形状及び大きさの開口部を有することを特徴とするタイヤ成形用金型（以下、「マイクロベントピースタイプ」ということがある。）の設計方法が提供される。
【００１７】
【数６】
Ｙ３＝（０．８７２Ｘ３−４．９６７Ｙ４＋９．０４９）×（０．０３８Ｙ５＋２．７９２Ｙ６＋０．０２０Ｙ７−０．０３６Ｙ８）−０．２１６…（２）
【００１８】
「式（２）中、Ｙ３は、ゴムバリ長さの予測値、Ｘ３は、基準としたベントホールにより得られた既知のスピュー長さ、Ｙ４は、基準としたベントホールの孔径、Ｙ５は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口長さ、Ｙ６は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口幅、Ｙ７は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口面積、Ｙ８は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口側面積を示す。但し、グリーンタイヤのゴム材質及び加硫成形の条件は、略一定とする。」
【００１９】
尚、マイクロベントピースタイプのタイヤ成形用金型においては、マイクロベントピースの開口部を、スリット形状、円形、又は溝条形状のいずれか１の形状とすることができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しつつ具体的に説明する。
【００２８】
１．ベントホールタイプ
図１に示すように、本発明におけるベントホールタイプのタイヤ成形用金型２の設計方法においては、前述したように、ベントホール１を有するタイヤ成形用金型２の設計方法であって、ベントホール１が、特定の孔径を有するものである。以下、具体的に説明する。
【００２９】
本発明におけるベントホール１とは、タイヤ成形用金型に形成され、タイヤ成形用金型とグリーンタイヤとの間に形成される閉塞空間と外部とを連通する小孔を意味し、下記一般式（１）により求められる孔径を有するものである。
【００３０】
【数７】
0003602427.tif 000002
【００３１】
「式（１）中、Ｙ1は、スピュー長さの予測値、Ｙ2は、求められたベントホールの孔径、Ｘ1は、基準としたベントホールにより得られた既知のスピュー長さ、Ｘ2は、基準としたベントホールの孔径を示す。但し、グリーンタイヤのゴム材質及び加硫成形の条件は、略一定とする。」
【００３２】
これにより、具体的に加硫成形条件、ゴム材質等の条件を検討することなく、簡易かつ正確にスピューの長さを制御することができる。
【００３３】
例えば、孔径１．６ｍｍのベントホール１を備えるタイヤ成形用金型２を用いて、グリーンタイヤに押圧して加硫成形を行い、タイヤ円周面の中央部で１４ｍｍ、端部で２５ｍｍのスピューが形成された場合に、スピューの長さをタイヤ円周面の位置に関係なく１０ｍｍとするのに好適な孔径を有するベントホール１は、これらの数値を上述した一般式（１）に代入して、以下のようにして設計することができる。
【００３４】
（Ａ）円周面の中央部
【数８】
0003602427.tif 000003
「式（１−１）中、Ｙ2は、求められたベントホールの孔径を示す。」
【００３５】
【数９】
0003602427.tif 000004
「式（１−２）中、Ｙ2は、求められたベントホールの孔径を示す。」
【００３６】
（Ｂ）円周面の端部
【数１０】
0003602427.tif 000005
「式（１−３）中、Ｙ2は、求められたベントホールの孔径を示す。」
【００３７】
【数１１】
0003602427.tif 000006
「式（１−４）中、Ｙ2は、求められたベントホールの孔径を示す。」
【００３８】
ベントホール１を形成する方法としては特に制限はないが、例えば、図６に示すように、ドリル等の回転工具８を用いて開孔する方法；図７に示すように、成形用金型２を鋳造により製造する場合に、鋳型１０の成形用金型２のベントホール１に対応する位置にベントホール１の内径と同径の円筒状のピン９を埋設しておき、このピン９を鋳物である成形用金型２に鋳包ませた後、ピン９を抜き取る方法等を挙げることができる。
【００３９】
尚、ベントホール１の孔径は、前述した一般式（１）で求めることができるが、ベントホールのドリル加工を可能とし、タイヤ成形後のスピュー切断を容易にする点からは、０．６〜２．０ｍｍの範囲とすることが好ましい。
【００４０】
また、タイヤ成形用金型２自体の形成方法については特に制限はないが、例えば、特願平１１−３５９９０５号特許出願、特願平１１−３３７２８０号特許出願、特願平１１−１６５０２３号特許出願、特願平１０−２７３７１１号特許出願に記載の方法等により製造することができる。
【００４１】
また、図２に示すように、本発明におけるタイヤ成形用金型２は、通常、タイヤ円周方向に伸びるリブ溝及びタイヤ幅方向に伸びるラグ溝に対応する凸形状を有する骨１４と、微細な溝に対応する薄肉の突起を有するブレード１５とを備える。
【００４２】
２．マイクロベントピースタイプ
図３に示すように、本発明におけるマイクロベントピースタイプのタイヤ成形用金型２の設計方法においては、前述したように、ベントホール１にマイクロベントピース７を埋設したタイヤ成形用金型２の設計方法であって、このマイクロベントピース７が、特定の形状及び大きさの開口部を有するものである。以下、具体的に説明する。
【００４３】
ベントホール１は、前述したベントホールタイプにおけるものと同様のものであり、ベントホールタイプで述べた方法と同様にして形成することができる。
【００４４】
マイクロベントピース７とは、ベントホール１に埋設される部材であって、タイヤ成形用金型２とグリーンタイヤ（図示せず）との間に形成される閉塞空間と外部空間とを連通する開口部７ａを備えるものである。
【００４５】
本発明においては、このマイクロベントピース７の開口部７ａを、下記一般式（２）により予測されるベントホール１内に形成されるバリの長さに基づき、好適な形状、大きさとする。
【００４６】
【数１２】
0003602427.tif 000007
【００４７】
「式（２）中、Ｙ３は、ゴムバリ長さの予測値、Ｘ３は、基準としたベントホールにより得られた既知のスピュー長さ、Ｙ４は、基準としたベントホールの孔径、Ｙ５は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口長さ、Ｙ６は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口幅、Ｙ７は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口面積、Ｙ８は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口側面積を示す。但し、グリーンタイヤのゴム材質及び加硫成形の条件は、略一定とする。」
【００４８】
これにより、グリーンタイヤのゴム材質、成形加硫の条件を具体的に調査、検討せずに、ゴムバリの切断工程（トリミング）を必要としない長さ（１ｍｍ以下）に制御することができ、マイクロベントピース７の開口部７ａを調整する時間を殆ど要することなく、効率的にタイヤを製造することができる。
【００４９】
例えば、孔径１．６ｍｍのベントホール１を備えるタイヤ成形用金型２を用いて、グリーンタイヤに押圧して加硫成形を行い、タイヤ円周面の中央部で１４ｍｍ、端部で２５ｍｍのスピューが形成された場合に、何れのスピュー形成位置についてもバリの長さを１ｍｍとするのに好適な形状、大きさを有するマイクロベントピース７は、以下のようにして設計することができる。
【００５０】
（Ａ）円周面の中央部
まず、各数値を上述した一般式（２）に代入して以下の式（２−１）を求める。
【００５１】
【数１３】
0003602427.tif 000008
【００５２】
「式（２−１）中、Ｙ５は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口長さ、Ｙ６は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口幅、Ｙ７は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口面積、Ｙ８は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口側面積を示す。但し、前記グリーンタイヤのゴム材質及び前記加硫成形の条件は、略一定とする。」
【００５３】
次いで、式（２−１）に基づいて、選択したマイクロベントピースの開口部の開口長さ（Ｙ５）、開口幅（Ｙ６）、開口面積（Ｙ７）、開口側面積（Ｙ８）を、例えば、表１に示すようにして順次特定して好適な形状及び大きさの開口部とする。
【００５４】
【表１】
0003602427.tif 000009
【００５５】
（Ｂ）円周面の端部
円周面の中央部と同様に、まず、各数値を上述した一般式（２）に代入して以下の式（２−２）を求める。
【００５６】
【数１４】
0003602427.tif 000010
【００５７】
「式（２−２）中、Ｙ５は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口長さ、Ｙ６は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口幅、Ｙ７は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口面積、Ｙ８は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口側面積を示す。但し、グリーンタイヤのゴム材質及び加硫成形の条件は、略一定とする。」
【００５８】
次いで、式（２−２）に基づいて、選択したマイクロベントピースの開口部の開口長さ（Ｙ５）、開口幅（Ｙ６）、開口面積（Ｙ７）、開口側面積（Ｙ８）を、例えば、表２に示すようにして順次特定して好適な形状及び大きさの開口部とする。
【００５９】
【表２】
0003602427.tif 000011
【００６０】
ここで、図８〜１０に示すように、開口幅１１（Ｙ６）とは、開口部の短尺方向の長さを意味し、開口長さ１２（Ｙ５）とは、開口部の長尺方向の長さを意味し、ピース板厚１３とは、マイクロベントピースの厚さ方向の長さを意味する。また、開口面積（Ｙ７）とは、文字通り開口部の面積、即ち、例えば、開口部がスリット形状であれば、開口幅１１×開口長さ１２、開口部が円形であれば、（開口幅１１又は開口長さ１２／２）２×円周率（π）を意味し、開口側面積（Ｙ８）とは、開口部全体の側面の面積を意味し、例えば、開口部がスリット形状であれば、｛（２×開口長さ１２）＋（２×開口幅１１）｝×ピース板厚１３、開口部が円形であれば、開口幅１１又は開口長さ１２×円周率（π）×ピース板厚１３を意味する。
【００６１】
マイクロベントピースの開口部の形状は、タイヤ成形用金型のデザインに準じて適宜、好適な形状を選択することができ、例えば、図８〜１０に示すように、スリット形状、円形、溝条形状等とすることができるが（以下、それぞれ「スリットタイプ」「円形タイプ」「溝条タイプ」ということがある。）、中でも、スリットタイプが好ましい。
尚、図９に示すように、円形タイプの場合は、孔径を開口幅１１と開口長さ１２に置き換えて上述した一般式（２）を適用すればよく、図１０に示すように、溝条タイプの場合は、交差しているスリットをそれぞれ別のスリットとして観念し、それぞれについて、開口幅１１と開口長さ１２を求めて上述した一般式（２）を適用すればよい。
【００６２】
開口幅１１は、上述した一般式（２）により好適な数値を求めることができるものであるが、０．０１ｍｍ〜０．０５ｍｍの範囲で選択することが好ましく、０．０２ｍｍ〜０．０３ｍｍの範囲で選択することがより好ましい。また、開口長さ１２も、上述した一般式（２）により好適な数値を求めることができるものであるが、０．２ｍｍ〜０．７ｍｍの範囲で選択することが好ましく、０．４ｍｍ〜０．６ｍｍの範囲で選択することがより好ましい。また、ピース板厚１３も、上述した一般式（２）における開口側面積（Ｙ７）が好適な数値となるようにすること以外は特に制限はなく、例えば、薄板でベントホールを蓋閉するように埋設するもの、厚板で中空円筒状をなし、ベントホールの深部まで埋設するものの何れでもでもよいが、０．２ｍｍ〜０．４ｍｍの範囲で選択することが好ましい。
【００６３】
マイクロベントピース７の製造方法、その埋設方法について特に制限はないが、例えば、特願平１１−３５９９０５号特許出願に記載の方法により行うことができる。
【００６４】
３．第一の製造方法
図４に示すように、本発明の第一の製造方法は、特定の孔径を有するベントホール１を備えるタイヤ成形用金型２をグリーンタイヤ３に押圧し、タイヤ成形用金型２とグリーンタイヤ３との間に形成される閉塞空間４の空気を、ベントホール１を通じて除去しながら加硫成形するものである。以下、具体的に説明する。
【００６５】
第１の製造方法におけるベントホール１及びその形成方法は、タイヤ成形用金型の設計方法で述べたものと同様である。また、このベントホール１は、下記一般式（１）により、ベントホール１内に形成されるスピュー５ａの長さの予測値に基づいて、好適な孔径とするものである。
【００６６】
【数１５】
0003602427.tif 000012
【００６７】
「式（１）中、Ｙ1は、スピュー長さの予測値、Ｙ2は、求められたベントホールの孔径、Ｘ1は、基準としたベントホールにより得られた既知のスピュー長さ、Ｘ2は、基準としたベントホールの孔径を示す。但し、グリーンタイヤのゴム材質及び加硫成形の条件は、略一定とする。」
【００６８】
これにより、グリーンタイヤ３のゴム材質、成形加硫の条件を具体的に調査、検討せずに、所望のスピュー５ａの長さに制御することができ、ベントホール１の孔径を調整する時間を殆ど要することなく、スピュー５ａの切断を効率的に行うことができる。
【００６９】
本発明において、グリーンタイヤ３とは、未重合ゴム素材からなり、トレッドパターンの形成されていないタイヤをいい、グリーンタイヤ３の「材質」は、一般に、表３に示す配合剤により特定されるものである。
但し、表３に示す配合剤の配合比率は、各タイヤ毎に異なるものであり（例えば、一般乗用車用は合成ゴムの配合が大きく、トラック・バス用は合成ゴム配合が小さい。）、実際上、グリーンタイヤ３の材質は、極めて多数の種類が存在することになる。
【００７０】
【表３】
0003602427.tif 000013
【００７１】
尚、グリーンタイヤ３の材質の相違は、ゴム素材の流動特性、粘弾性特性等の特性に影響を及ぼすことから、通常、スピュー５ａの長さを決定する際にはこの材質の特定が必要となるが、本発明では、これを特定することなく、スピュー５ａの長さを制御することができる。
【００７２】
本発明における「加硫成形条件」とは、文字通りグリーンタイヤ３を加硫成形する為の条件であり、具体的には、タイヤ成形用金型２の押圧圧力、加硫温度、加硫時間、ベントホール孔径、スピュー形成位置が該当する。
【００７３】
本発明では、タイヤ成形用金型２の押圧圧力について特に制限はないが、例えば、１０〜１００ｋｇｆ／ｃｍ２等の条件により行うことができる。尚、タイヤに実際に付与される圧力は、スピュー形成位置（例えば、タイヤ円周面中央部、タイヤ円周面端部）で異なるものである。
【００７４】
また、本発明では、加硫温度及び加硫時間についても特に制限はないが、例えば、加硫温度１５０〜１８０℃、加硫時間１０〜６０（２４時間の場合あり）分により行うことができる。
【００７５】
尚、加硫成形条件は、グリーンタイヤ３の材質と同様に、通常、スピュー５ａの長さを制御する際に、その条件の特定が必要となるが、本発明では、何らその条件を特定することなく、スピュー５ａの長さを制御することができる。
【００７６】
４．第二の製造方法
図５に示すように、本発明の第二の製造方法は、ベントホール１に、特定の開口部を有するマイクロベントピース７を埋設したタイヤ成形用金型２を、グリーンタイヤ３に押圧し、タイヤ成形用金型２とグリーンタイヤ３との間に形成される閉塞空間４の空気を、マイクロベントピース７が有する開口部７ａを通じて除去しながら加硫成形を行うものである。以下、具体的に説明する。
【００７７】
第二の製造方法におけるベントホール１及びその形成方法は、タイヤ成形用金型の設計方法で述べたものと同様である。
【００７８】
また、マイクロベントピース７の形状、大きさについてもタイヤ成形用金型の設計方法で述べたものと同様であり、このマイクロベントピース７の開口部７ａを、下記一般式（２）により予測されるベントホール１内に形成されるバリ５ｂの長さに基づき、好適な形状、大きさとする。
【００７９】
【数１６】
0003602427.tif 000014
【００８０】
「式（２）中、Ｙ３は、ゴムバリ長さの予測値、Ｘ３は、基準としたベントホールにより得られた既知のスピュー長さ、Ｙ４は、基準としたベントホールの孔径、Ｙ５は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口長さ、Ｙ６は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口幅、Ｙ７は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口面積、Ｙ８は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口側面積を示す。但し、グリーンタイヤのゴム材質及び加硫成形の条件は、略一定とする。」
【００８１】
これにより、グリーンタイヤ３のゴム材質、成形加硫の条件を具体的に調査、検討せずに、所望のバリ長さに制御することができ、マイクロベントピース７の開口部７ａを調整する時間を殆ど要することなく、効率的にタイヤを製造することができる。
【００８２】
また、グリーンタイヤ３及びその材質は、前述した第一の製造方法におけるものと同様であり、加硫成形条件についても、前述した第一の製造方法におけるものと同様である。
【００８３】
【実施例】
以下、本発明を実施例により具体的に説明するが、本発明はこれら実施例に限定されるものではない。
【００８４】
１．ベントホールタイプ
（１）スピュー長さの予測値
スピュー長さの予測値は、下記式（１）により求めた。
【００８５】
【数１７】
0003602427.tif 000015
【００８６】
「式（１）中、Ｙ1は、スピュー長さの予測値、Ｙ2は、求められたベントホールの孔径、Ｘ1は、基準としたベントホールにより得られた既知のスピュー長さ、Ｘ2は、基準としたベントホールの孔径を示す。但し、グリーンタイヤのゴム材質及び加硫成形の条件は、略一定とする。」
【００８７】
（２）実施例
実施例１
孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１８０℃、加硫時間：５分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：５０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質：ＰＣゴム）に押圧、加硫成形し、特定位置のスピューの長さを求めた。
次いで、孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの実測値を求めた。結果を表４及び図１１にまとめて示す。
【００８８】
実施例２〜４
実施例１において、異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１と同様にして、スピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表４及び図１１にまとめて示す。
【００８９】
実施例５〜１５０
実施例１において、表４〜６に示す孔径のベントホールを備えるタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表４〜６及び図１１にまとめて示す。
【００９０】
【表４】
0003602427.tif 000016
【００９１】
【表５】
0003602427.tif 000017
【００９２】
【表６】
0003602427.tif 000018
【００９３】
実施例１５１
孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１５０℃、加硫時間：１０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：５０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質：ＰＣゴム）に押圧、加硫成形し、特定位置のスピューの長さを求めた。
次いで、孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの実測値を求めた。結果を表７及び図１１にまとめて示す。
【００９４】
実施例１５２〜１５４
実施例１５１において、異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１５１と同様にして、スピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表７及び図１１にまとめて示す。
【００９５】
実施例１５５〜３１８
実施例１５１において、表７〜９に示す孔径のベントホールを備えるタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１５１と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表７〜９及び図１１にまとめて示す。
【００９６】
【表７】
0003602427.tif 000019
【００９７】
【表８】
0003602427.tif 000020
【００９８】
【表９】
0003602427.tif 000021
【００９９】
実施例３１９
孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１８０℃、加硫時間：５分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：５０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質：ＴＢゴム）に押圧、加硫成形し、特定位置のスピューの長さを求めた。
次いで、孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの実測値を求めた。結果を表１０及び図１１にまとめて示す。
【０１００】
実施例３２０、３２１
実施例３１９において、異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例３１９と同様にして、スピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表１０及び図１１にまとめて示す。
【０１０１】
実施例３２２〜４８４
実施例３１９において、表１０〜１２に示す孔径のベントホールを備えるタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例３１９と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表１０〜１２及び図１１にまとめて示す。
【０１０２】
【表１０】
0003602427.tif 000022
【０１０３】
【表１１】
0003602427.tif 000023
【０１０４】
【表１２】
0003602427.tif 000024
【０１０５】
実施例４８５
孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１５０℃、加硫時間：１０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：５０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質：ＴＢゴム）に押圧、加硫成形し、特定位置のスピューの長さを求めた。
次いで、孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの実測値を求めた。結果を表１３及び図１１にまとめて示す。
【０１０６】
実施例４８６〜４８８
実施例４８５において、異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例４８５と同様にして、スピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表１３及び図１１にまとめて示す。
【０１０７】
実施例４８９〜６４０
実施例４８５において、表１３〜１５に示す孔径のベントホールを備えるタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例４８５と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表１３〜１５及び図１１にまとめて示す。
【０１０８】
【表１３】
0003602427.tif 000025
【０１０９】
【表１４】
0003602427.tif 000026
【０１１０】
【表１５】
0003602427.tif 000027
【０１１１】
実施例６４１
孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１５０℃、加硫時間：１０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：５０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質Ｃ：ＰＣゴム）に押圧、加硫成形し、特定位置のスピューの長さを求めた。
次いで、孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの実測値を求めた。結果を表１６及び図１１にまとめて示す。
【０１１２】
実施例６４２〜６４４
実施例６４１において、異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例６４１と同様にして、スピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表１６及び図１１にまとめて示す。
【０１１３】
実施例６４５〜８０８
実施例６４１において、表１６〜１８に示す孔径のベントホールを備えるタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例６４１と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表１６〜１８及び図１１にまとめて示す。
【０１１４】
【表１６】
0003602427.tif 000028
【０１１５】
【表１７】
0003602427.tif 000029
【０１１６】
【表１８】
0003602427.tif 000030
【０１１７】
実施例８０９
孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１３５℃、加硫時間：２０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：６０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質Ｃ：ＰＣゴム）に押圧、加硫成形し、特定位置のスピューの長さを求めた。
次いで、孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの実測値を求めた。結果を表１９及び図１１にまとめて示す。
【０１１８】
実施例８１０〜８１２
実施例８０９において、異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例８０９と同様にして、スピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表１９及び図１１にまとめて示す。
【０１１９】
実施例８１３〜１０３７
実施例８０９において、表１９〜２２に示す孔径のベントホールを備えるタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例８０９と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表１９〜２２及び図１１にまとめて示す。
【０１２０】
【表１９】
0003602427.tif 000031
【０１２１】
【表２０】
0003602427.tif 000032
【０１２２】
【表２１】
0003602427.tif 000033
【０１２３】
【表２２】
0003602427.tif 000034
【０１２４】
実施例１０３８
孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１５０℃、加硫時間：１０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：６０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質Ｄ：ＴＢゴム）に押圧、加硫成形し、特定位置のスピューの長さを求めた。
次いで、孔径１．２ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるスピューの長さの実測値を求めた。結果を表２３及び図１１にまとめて示す。
【０１２５】
実施例１０３９〜１０４１
実施例１０３８において、異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１０３８と同様にして、スピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表２３及び図１１にまとめて示す。
【０１２６】
実施例１０４２〜１１０９
実施例１０３８において、表２３に示す孔径のベントホールを備えるタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピューについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピュー長さの予測値、及び各金型におけるスピュー長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１０３８と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さの予測値及び実測値を求めた。結果を表２３及び図１１にまとめて示す。
【０１２７】
【表２３】
0003602427.tif 000035
【０１２８】
（３）評価
図１１に示すように、本発明における式（１）に基づく予測値は、実測値と極めて高い相関（相関係数（σ）＝０．９４５５）を示し、式（１）に基づく予測値は極めて高い精度を有することが認められた。
【０１２９】
２．マイクロベントピースタイプ
（１）バリ長さの予測値
バリ長さの予測値は、下記式（２）により求めた。
【０１３０】
【数１８】
0003602427.tif 000036
【０１３１】
「式（２）中、Ｙ３は、ゴムバリ長さの予測値、Ｘ３は、基準としたベントホールにより得られた既知のスピュー長さ、Ｙ４は、基準としたベントホールの孔径、Ｙ５は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口長さ、Ｙ６は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口幅、Ｙ７は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口面積、Ｙ８は、選択したマイクロベントピースの開口部の開口側面積を示す。但し、グリーンタイヤのゴム材質及び加硫成形の条件は、略一定とする。」
【０１３２】
（２）実施例
Ａ．円形タイプ
実施例１１１０
孔径１．６ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１８０℃、加硫時間：５分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：５０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質：ＰＣゴム）に押圧、加硫成形し、任意に選択したスピューの長さを求めた。
次いで、ピース板厚０．１０４ｍｍで、開口長さ０．０６２ｍｍ、開口幅０．０６２ｍｍの円形の開口部を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの実測値を求めた。結果を表２４及び図１２にまとめて示す。
【０１３３】
実施例１１１１、１１１２
実施例１１１０において、表２４に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと以外は、実施例１１１０と同様にして、各金型によるグリーンタイヤの押圧、加硫成形を行い、各金型を用いた際のスピューの長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表２４及び図１２にまとめて示す。
【０１３４】
実施例１１１３〜１１５２
実施例１１１０において、表２４に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピュー又はバリについて、スピューの長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１１１０と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表２４及び図１２にまとめて示す。
【０１３５】
【表２４】
0003602427.tif 000037
【０１３６】
実施例１１５３
孔径１．６ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１５０℃、加硫時間：１０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：５０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質：ＰＣゴム）に押圧、加硫成形し、スピュー長さを求めた。
次いで、ピース板厚０．１０３ｍｍで、開口長さ０．０６４ｍｍ、開口幅０．０６４ｍｍの円形の開口部を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの実測値を求めた。結果を表２５及び図１２にまとめて示す。
【０１３７】
実施例１１５４〜１１６２
実施例１１５３において、表２５に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと以外は、実施例１１５３と同一の条件でグリーンタイヤを押圧、加硫成形し、各金型を用いた際のスピュー長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表２５及び図１２にまとめて示す。
【０１３８】
実施例１１６３〜１２０７
実施例１１５３において、表２５に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピュー又はバリについて（タイヤ自体に付与される押圧圧力が異なる）、スピューの長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１１５３と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表２５及び図１２にまとめて示す。
【０１３９】
【表２５】
0003602427.tif 000038
【０１４０】
実施例１２０８
孔径１．６ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１８０℃、加硫時間：５分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：５０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質：ＴＢゴム）に押圧、加硫成形し、スピュー長さを求めた。
次いで、ピース板厚０．１０４ｍｍで、開口長さ０．０５６ｍｍ、開口幅０．０５６ｍｍの円形の開口部を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの実測値を求めた。結果を表２６及び図１２にまとめて示す。
【０１４１】
実施例１２０９〜１２１４
実施例１２０８において、表２６に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと以外は、実施例１２０８と同一の条件でグリーンタイヤを押圧、加硫成形し、スピューの長さ、バリ長さの実測値及びバリ長さの予測値を求めた。結果を表２６及び図１２にまとめて示す。
【０１４２】
実施例１２１５〜１２５２
実施例１２０８において、表２６に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピュー又はバリについて、スピューの長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１２０８と同様にして、スピュー長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表２６及び図１２にまとめて示す。
【０１４３】
【表２６】
0003602427.tif 000039
【０１４４】
実施例１２５３
孔径１．６ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１５０℃、加硫時間：１０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：５０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質：ＴＢゴム）に押圧、加硫成形し、スピュー長さを求めた。
次いで、ピース板厚０．１０３ｍｍで、開口長さ０．０５７ｍｍ、開口幅０．０５７ｍｍの円形の開口部を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの実測値を求めた。結果を表２７及び図１２にまとめて示す。
【０１４５】
実施例１２５４〜１２６４
実施例１２５３において、表２７に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと以外は、実施例１２５３と同一の条件でグリーンタイヤを押圧、加硫成形し、スピューの長さ、バリ長さの実測値及びバリ長さの予測値を求めた。結果を表２７及び図１２にまとめて示す。
【０１４６】
実施例１２６５〜１３０７
実施例１２５３において、表２７に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピュー又はバリについて、スピューの長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１２５３と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表２７及び図１２にまとめて示す。
【０１４７】
【表２７】
0003602427.tif 000040
【０１４８】
実施例１３０８
孔径１．６ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１５０℃、加硫時間：１０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：６０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：１８０秒で、グリーンタイヤ（材質：ＰＣゴム）に押圧、加硫成形し、スピュー長さを求めた。
次いで、ピース板厚０．１００ｍｍで、開口長さ０．１００ｍｍ、開口幅０．１００ｍｍの円形の開口部を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの実測値を求めた。結果を表２８及び図１２にまとめて示す。
【０１４９】
実施例１３０９〜１３１３
実施例１３０８において、表２８に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと以外は、実施例１３０８と同一の条件でグリーンタイヤを押圧、加硫成形し、スピューの長さ、バリ長さの実測値及びバリ長さの予測値を求めた。結果を表２８及び図１２にまとめて示す。
【０１５０】
実施例１３１４〜１３７１
実施例１３０８において、表２８に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピュー又はバリについて、スピュー長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１３０８と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表２８及び図１２にまとめて示す。
【０１５１】
【表２８】
0003602427.tif 000041
【０１５２】
実施例１３７２
孔径１．６ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１３５℃、加硫時間：２０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：６０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：１８０秒で、グリーンタイヤ（材質：ＰＣゴム）に押圧、加硫成形し、スピュー長さを求めた。
次いで、ピース板厚２０．００ｍｍで、開口長さ１．２００ｍｍ、開口幅１．２００ｍｍの円形の開口部を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの実測値を求めた。結果を表２９及び図１２にまとめて示す。
【０１５３】
実施例１３７３〜１３７５
実施例１３７２において、表２９に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと以外は、実施例１３７２と同一の条件でグリーンタイヤを押圧、加硫成形し、スピューの長さ、バリ長さの実測値及びバリ長さの予測値を求めた。結果を表２９及び図１２にまとめて示す。
【０１５４】
実施例１３７６〜１３８７
実施例１３７２において、表２９に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピュー又はバリについて、スピュー長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１３７２と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表２９及び図１２にまとめて示す。
【０１５５】
【表２９】
0003602427.tif 000042
【０１５６】
実施例１３８８
孔径１．６ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１５０℃、加硫時間：１０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：６０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：１８０秒で、グリーンタイヤ（材質Ｃ：ＰＣゴム）に押圧、加硫成形し、スピュー長さを求めた。
次いで、ピース板厚０．２００ｍｍで、開口長さ０．０６０ｍｍ、開口幅０．０６０ｍｍの円形の開口部を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの実測値を求めた。結果を表３０及び図１２にまとめて示す。
【０１５７】
実施例１３８９、１３９０
実施例１３８８において、表３０に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと以外は、実施例１３８８と同一の条件でグリーンタイヤを押圧、加硫成形し、スピューの長さ、バリ長さの実測値、及びバリ長さの予測値を求めた。結果を表３０及び図１２にまとめて示す。
【０１５８】
実施例１３９１、１３９２
実施例１３８８において、表３０に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピュー又はバリについて、スピューの長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１３８８と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表３０及び図１２にまとめて示す。
【０１５９】
【表３０】
0003602427.tif 000043
【０１６０】
Ｂ．スリットタイプ
実施例１３９３
孔径１．６ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１８０℃、加硫時間：５分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：５０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質：ＰＣゴム）に押圧、加硫成形し、任意に選択したスピューの長さを求めた。
次いで、ピース板厚０．１０５ｍｍで、開口長さ１．８９０ｍｍ、開口幅０．０２０ｍｍのスリット形状の開口部を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの実測値を求めた。結果を表３１及び図１２にまとめて示す。
【０１６１】
実施例１３９４〜１３９７
実施例１３９３において、表３１に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと以外は、実施例１３９３と同一の条件でグリーンタイヤを押圧、加硫成形し、スピューの長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表３１及び図１２にまとめて示す。
【０１６２】
実施例１３９８〜１４５９
実施例１３９３において、表３１に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピュー又はバリについて、スピューの長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１３９３と同様にして、スピュー長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表３１及び図１２にまとめて示す。
【０１６３】
【表３１】
0003602427.tif 000044
【０１６４】
実施例１４６０
孔径１．６ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１５０℃、加硫時間：１０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：５０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質：ＰＣゴム）に押圧、加硫成形し、スピュー長さを求めた。
次いで、ピース板厚０．１０５ｍｍで、開口長さ２．０３５ｍｍ、開口幅０．０２８ｍｍのスリット形状の開口部を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの実測値を求めた。結果を表３２及び図１２にまとめて示す。
【０１６５】
実施例１４６１〜１４６４
実施例１４６０において、表３２に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと以外は、実施例１４６０と同一の条件でグリーンタイヤを押圧、加硫成形し、スピューの長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表３２及び図１２にまとめて示す。
【０１６６】
実施例１４６５〜１５４０
実施例１４６０において、表３２に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピュー又はバリについて、スピュー長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１４６０と同様にして、スピュー長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表３２及び図１２にまとめて示す。
【０１６７】
【表３２】
0003602427.tif 000045
【０１６８】
実施例１５４１
孔径１．６ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１８０℃、加硫時間：５分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：５０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質：ＴＢゴム）に押圧、加硫成形し、スピュー長さを求めた。
次いで、ピース板厚０．１０７ｍｍで、開口長さ１．９６５ｍｍ、開口幅０．０３９ｍｍのスリット形状の開口部を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの実測値を求めた。結果を表３３及び図１２にまとめて示す。
【０１６９】
実施例１５４２
実施例１５４１において、表３３に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと以外は、実施例１５４１と同一の条件でグリーンタイヤを押圧、加硫成形し、スピューの長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表３３及び図１２にまとめて示す。
【０１７０】
実施例１５４３〜１６０５
実施例１５４１において、表３３に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピュー又はバリについて、スピューの長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１５４１と同様にして、スピュー長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表３３及び図１２にまとめて示す。
【０１７１】
【表３３】
0003602427.tif 000046
【０１７２】
実施例１６０６
孔径１．６ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１５０℃、加硫時間：１０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：５０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：３秒で、グリーンタイヤ（材質：ＴＢゴム）に押圧、加硫成形し、スピュー長さを求めた。
次いで、ピース板厚０．１０３ｍｍで、開口長さ１．９８５ｍｍ、開口幅０．０２２ｍｍのスリット形状の開口部を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いて、同一の条件でグリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの実測値を求めた。結果を表３４及び図１２にまとめて示す。
【０１７３】
実施例１６０７〜１６１１
実施例１６０６において、表３４に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと以外は、実施例１６０６と同一の条件でグリーンタイヤを押圧、加硫成形し、スピューの長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表３４及び図１２にまとめて示す。
【０１７４】
実施例１６１２〜１６７２
実施例１６０６において、表３４に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピュー又はバリについて、スピューの長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１６０６と同様にして、スピュー長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表３４及び図１２にまとめて示す。
【０１７５】
【表３４】
0003602427.tif 000047
【０１７６】
実施例１６７３
孔径１．６ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１３５℃、加硫時間：２０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：６０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：１８０秒で、グリーンタイヤ（材質：ＰＣゴム）に押圧、加硫成形し、スピュー長さを求めた。
次いで、ピース板厚０．１００ｍｍで、開口長さ２．０００ｍｍ、開口幅０．０４０ｍｍのスリット形状の開口部を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの実測値を求めた。結果を表３５及び図１２にまとめて示す。
【０１７７】
実施例１６７４〜１７０７
実施例１６７３において、表３５に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピュー又はバリについて、スピューの長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１６７３と同様にして、スピュー長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表３５及び図１２にまとめて示す。
【０１７８】
【表３５】
0003602427.tif 000048
【０１７９】
実施例１７０８
孔径１．６ｍｍのベントホールを備えたタイヤ成形用金型（材質：Ｓ５０Ｃ）を用いて、加硫温度：１３５℃、加硫時間：２０分、金型押圧圧力（金型に付与される圧力であり、タイヤにかかる実際の圧力はタイヤの部分により異なる）：６０ｋｇｆ／ｃｍ２、金型押圧時間：１８０秒で、グリーンタイヤ（材質：ＴＢゴム）に押圧、加硫成形し、スピュー長さを求めた。
次いで、ピース板厚０．１００ｍｍで、開口長さ２．０００ｍｍ、開口幅０．０２０ｍｍのスリット形状の開口部を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いて、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの予測値を求めた。
最後に、このタイヤ成形用金型を用いて、実際に、同一の条件で、グリーンタイヤを押圧、加硫成形し、前述のように長さを求めたスピューの位置と同一の位置に形成されるバリ長さの実測値を求めた。結果を表３６及び図１２にまとめて示す。
【０１８０】
実施例１７０９〜１７３８
実施例１７０８において、表３６に示すピース板厚、開口長さ、及び開口幅を有するマイクロベントピースをベントホールに埋設したタイヤ成形用金型を用いたこと、及び異なる位置に形成されたスピュー又はバリについて、スピューの長さ、バリ長さの予測値及びバリ長さの実測値を求めたこと以外は、実施例１７０８と同様にして、各金型を用いた際のスピュー長さ、バリ長さの予測値、及びバリ長さの実測値を求めた。結果を表３６及び図１２にまとめて示す。
【０１８１】
【表３６】
0003602427.tif 000049
【０１８２】
（３）評価
図１２に示すように、本発明における式（２）に基づく予測値は、実測値と極めて高い相関（相関係数（σ）＝０．９８８）を示し、式（２）に基づく予測値は極めて高い精度を有することが認められた。
【０１８３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、タイヤ製造の際に生じるスピュー又はゴムバリの長さを簡易かつ正確に制御することができ、製造効率の向上が可能なタイヤ成形用金型の設計方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のベントホールタイプのタイヤ成形用金型の一の実施の形態を模式的に示す断面図である。
【図２】本発明のベントホールタイプのタイヤ成形用金型の一の実施の形態を模式的に示す平面図である。
【図３】本発明のマイクロベントピースタイプのタイヤ成形用金型の一の実施の形態を模式的に示す断面図及び一部拡大図である。
【図４】第一の製造方法における一の実施の形態を模式的に示す断面図である。
【図５】第二の製造方法における一の実施の形態を模式的に示す断面図及び一部拡大図である。
【図６】第一の製造方法におけるベントホールの形成方法の一例を模式的に示す説明図である。
【図７】第一の製造方法におけるベントホールの形成方法の他の例を模式的に示す説明図である。
【図８】第二の製造方法に用いられるマイクロベントピースの一例を模式的に示す説明図であり、（ａ）は、正面図、（ｂ）は、側面図である。
【図９】第二の製造方法に用いられるマイクロベントピースの他の例を模式的に示す説明図であり、（ａ）は、正面図、（ｂ）は、側面図である。
【図１０】第二の製造方法に用いられるマイクロベントピースの他の例を模式的に示す説明図であり、（ａ）は、正面図、（ｂ）は、側面図である。
【図１１】第一の製造方法におけるスピュー長さ実測値と、スピュー長さ予測値との関係を示す相関図である。
【図１２】第二の製造方法（円形タイプ、スリット形状タイプ）におけるバリ長さ実測値と、バリ長さ予測値との関係を示す相関図である。
【符号の説明】
１…ベントホール、２…タイヤ成形用金型、３…グリーンタイヤ、４…閉塞空間、５ａ…スピュー、５ｂ…バリ、６…骨（ブレード）、７…マイクロベントピース、７ａ…開口部、８…回転工具、９…ピン、１０…鋳型、１１…開口幅、１２…開口長さ、１３…ピース板厚、１４…骨、１５…ブレード、２０…空気。
【図１】
0003602427.tif 000052
【図２】
0003602427.tif 000053
【図３】
0003602427.tif 000054
【図４】
0003602427.tif 000055
【図５】
0003602427.tif 000056
【図６】
0003602427.tif 000057
【図７】
0003602427.tif 000058
【図８】
0003602427.tif 000059
【図９】
0003602427.tif 000060
【図１０】
0003602427.tif 000061
【図１１】
0003602427.tif 000062
【図１２】
0003602427.tif 000063