(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端にヘッドが固定されるシャフトを、強化繊維を引き揃えたシートに合成樹脂を含浸させたプリプレグシートを巻回して形成し、このシャフトを基端部を固定して片持ち支持し、ヘッドの嵌合端部を基準点として、この基準点で、前記固定した位置と基準点との間の長さに対して一定比率となるように前記固定した位置と基準点との間の長さの０．１倍の量だけたわませたときに、前記基準点における接線と前記片持ち支持したときの軸線との間のたわみ角を１１．０度以上で１３．８度以内に形成すると共に、ヘッドの重心とこの重心からフェース面に垂線を下ろしたときの交点との間の距離である重心深度を３５．５ｍｍ以上に形成したことを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
前記ヘッドの重心距離のトウ側方向成分の長さは、３４．０ｍｍ以下で２５．０ｍｍ以上に形成したことを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はゴルフクラブに関し、詳細には、飛距離を出すのに適したドライバークラブに関する。ここで、ドライバークラブとは、主にティーグラウンド内でティーアップした状態で打つクラブセット内で、最大の飛距離が得られるように設計されているウッドクラブをいう。
【０００２】
【従来の技術】
ドライバークラブは、クラブセット内で最も飛距離が得られるクラブであり、クラブセット内で、最も小さいリアルロフト角に設計されている。ここで、ヘッドのリアルロフト角と飛距離との関係について説明する。
【０００３】
通常、リアルロフト角が大きければ大きいほど、その打ち出し角度が高くなると共に、ボールに与えるスピン量が大きくなる。このため、同じヘッドスピードでスイングした場合、リアルロフト角が大きければ、そのヘッドの持っているエネルギーは、ボールに与えるスピン量に消費されるため、ボールの初速度が遅くなり、かつ打ち出し角度も高くなるため、結果として飛距離が短くなる。
【０００４】
これに対して、リアルロフト角を小さく設定すれば、ボールに与えるスピン量を小さくしてボールの初速度を速くすることができ、大きい飛距離を得ることができるが、逆にリアルロフト角を小さくすればするほど、ボールの打ち出し角度は低くなるため、飛距離が短くなる。即ち、リアルロフト角を小さく設定してスピン量を小さくしても、打ち出し角度で変化する飛距離との関係からすれば、リアルロフト角を小さくするには限界がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来のドライバークラブでは、クラブヘッドを、打ち出し角度が好ましいようなリアルロフト角に設定してあっても、インパクト時においてボールに与えるスピン量に基づくボールの初速度の低下による飛距離の低下は避けることができないのであり、スピン量を少なくするようなリアルロフト角に設定してあっても、打ち出し角度の低下による飛距離の低下は避けることができないのである。
【０００６】
本発明は、打ち出し角度の最適化、あるいはインパクト時におけるスピン量の低下を図るべくクラブヘッドを設計しても、それぞれ、スピン量の増加によるボールの初速度の低下、あるいは打ち出し角度の低下という問題が生じ、結果的に飛距離の増大が図れないということに着目して成されたものである。
【０００７】
即ち、本発明は、ボールの打ち出し角度を最適化し、且つ、インパクト時にボールに与えられるスピン量を減少させることによって、ボールの初速度を減少させること無く、飛距離を増大させることが可能なゴルフクラブを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このような目的を達成するために、本発明のゴルフクラブは、先端にヘッドが固定されるシャフトを、強化繊維を引き揃えたシートに合成樹脂を含浸させたプリプレグシートを巻回して形成し、このシャフトを基端部を固定して片持ち支持し、ヘッドの嵌合端部を基準点として、この基準点で、前記固定した位置と基準点との間の長さに対して一定比率となるように前記固定した位置と基準点との間の長さの０．１倍の量だけたわませたときに、前記基準点における接線と前記片持ち支持したときの軸線との間のたわみ角を１１．０度以上で１３．８度以内に形成すると共に、ヘッドの重心とこの重心からフェース面に垂線を下ろしたときの交点との間の距離である重心深度を３５．５ｍｍ以上に形成したことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
本実施の形態のゴルフクラブは、シャフトのたわみ角θを、１１．２度以上、好ましくは１１．６度以上で１４度以内にしたことを特徴とする。
なお、上記のたわみ角θは、以下の方法で測定したものである。
図４に示すように、シャフト１の基端部から１７３ｍｍの固定位置ａまでを片持ち支持し、シャフト１の先端部でのクラブヘッド１０の嵌合端部を基準点ｂとした場合において、基準点ｂでシャフト１を０．１ＸＬの量だけたわませた時、その基準点におけるシャフト１の接線と、前記片持ち支持した状態でのシャフト１の軸線との間の角度がたわみ角θとなる。なお、Ｌは、ａ，ｂ間の距離である。
【００１０】
このように、シャフト１を、上記の測定方法によるたわみ角θが上記した所定の数値以上、乃至は範囲内となるように設計することによって、インパクト時において、クラブヘッド１０がボールに対して、スピンの発生を抑制するようにシャフト１の先端側がたわむクラブとすることができる。
【００１１】
これを、図１（ａ），（ｂ）を参照して具体的に説明する。
図１（ａ）は、シャフト１のたわみ角θが、１１．２度よりも小さく設定されているゴルフクラブであり、図１（ｂ）は、シャフト１のたわみ角θが、１１．２度以上に設定されているゴルフクラブである。それ以外のグリップ５、シャフト長、クラブヘッド１０のリアルロフト角の構成、並びにスイングの速度は、共に同一としたものである。そして、各図の左側は、ボールをインパクトする直前を、右側は、ボールをインパクトした直後のゴルフクラブの状態を示したものである。
【００１２】
シャフト１のたわみ角θを、１１．２度以上に設定することにより、インパクト時において、シャフトの先端領域１ａがたわみやすくなって、クラブヘッド１０のフェース面１０ａを上向き傾向にすることができる。即ち、インパクト時において、フェース面１０ａが上向き傾向となるようにシャフト１がたわむと、クラブヘッドが同じリアルロフト角でも、図１（ｂ）に示すように、その打ち出し角度α２を、図１（ａ）に示すフェース面が上向き傾向とならない打ち出し角度α１よりも大きくすることができる。
【００１３】
このように、インパクト時においてクラブヘッド１０のフェース面１０ａが上向き傾向となれば、リアルロフト角を小さくすることにより、ボールに対してスピンを与えないこととなる代わりに打ち出し角度が低くなる、という欠点を解消することができる。すなわち、リアルロフト角を小さくしても、打ち出し角度を理想の角度に設定することができ、この結果、スピン量の減少によるボール初速度の増加、および理想の打ち出し角度となり、飛距離の増大が図れる。
【００１４】
なお、上記したシャフト１のたわみ角θが１４度よりも大きくなるようにシャフトを設計した場合、トウダウン現象（図３（ｂ）の矢印方向へのたわみ）の傾向が大きくなり過ぎて、ヘッドの制御が困難となるので、たわみ角θの限界値は１４度以下と設定される。
【００１５】
更に、本実施の形態では、上記した課題を解決するために、上記したシャフトのたわみ特性を改良する以外に、クラブヘッドの重心深度を３７．０ｍｍ以上、好ましくは３８．５ｍｍ以上に設定することを特徴としている。
【００１６】
このように、クラブヘッドの重心深度を、上記したように３７．０ｍｍ以上となるようにクラブヘッドを設計することによって、インパクト時において、クラブヘッドがボールに対して、スピンの発生を抑制するようにシャフトの先端側をしならせることが可能となる。
【００１７】
これを、図２（ａ），（ｂ）を参照して具体的に説明する。
図２（ａ）は、クラブヘッドの重心深度が、３７．０ｍｍよりも小さく設定されているゴルフクラブであり、図２（ｂ）は、クラブヘッドの重心深度が、３７．０ｍｍ以上に設定されているゴルフクラブである。それ以外のグリップ５、シャフト１の構成、並びにスイングした際にクラブヘッド１０の重心Ｇに作用する遠心力Ｆを、共に同一となるようにしたものである。そして、それぞれの図は、ボールをインパクトする瞬間のゴルフクラブの状態を示したものである。
【００１８】
ボールをインパクトする瞬間、クラブヘッド１０の重心Ｇは、それに作用する遠心力Ｆによってシャフト１の軸線上の位置に近似しており、その重心深度に対応した量だけシャフト１の先端領域はたわむ。すなわち、図２（ｂ）に示すように、クラブヘッド１０の重心深度Ｄ２が、図２（ａ）に示す重心深度Ｄ１より深い程、シャフト１の先端領域はたわみやすくなり、インパクト時におけるクラブヘッド１０のフェース面１０ａを上向き傾向にすることができる。この結果、図１に示した構成と同様、インパクト時において、フェース面１０ａが上向き傾向となるようにシャフト１をたわませることができるため、同じリアルロフト角でも、その打ち出し角度α２は、重心深度Ｄ１が浅い場合の打ち出し角度α１よりも大きくすることができる。
【００１９】
従って、リアルロフト角を小さくしても、打ち出し角度を理想の角度に設定することが可能となり、スピン量の減少によるボール初速度の増加、および理想の打ち出し角度となり、飛距離の増大が図れる。
【００２０】
なお、このように、重心深度を深くしたクラブヘッドを、上記したようなたわみ角θを１１．２度以上、好ましくは１１．６度以上で１４度以内に設定したシャフトと組み合わせても、飛距離の増大を図ることができる。
【００２１】
ここで、図３〜図４を参照して、リアルロフト角、重心深度、ライ角、およびたわみ角について説明する。
図３（ａ）に示すように、リアルロフト角βは、シャフトの軸線Ｓに対するクラブヘッド１０のフェース面１０ａのなす角度であり、重心深度Ｄは、クラブヘッド１０の重心位置Ｇからフェース面１０ａに対して垂線を下ろした場合の交点Ｑと、重心位置Ｇとの間の距離である。また、ライ角γは、図３（ｂ）に示すように、ゴルフクラブを標準姿勢とした場合に、基準面Ｐ（地面）とシャフト軸線Ｓとのなす角度である。なお、これらの図において、符号１０ｂはシャフトが差し込まれるネック、符号１０ｃはソールを、それぞれ示している。
【００２２】
また、本発明では、シャフトのたわみ角は、図４に示すように測定される。この図において、同図（ａ）はゴルフクラブの全体構成を示す図、同図（ｂ）はヘッド１０を取り外して片持ち支持した状態を示す図、同図（ｃ）はヘッド１０の嵌合端部である基準点にて、荷重Ｗを付加した状態を示す図である。
【００２３】
シャフト１は、所定方向に強化繊維を引き揃えたシートに合成樹脂を含浸させたいわゆるプリプレグシートを、所定の配置及び積層構造等に基づいて芯金に巻回し、その後、常法に従って、加熱、脱芯、研磨等の工程を経て作成されたものである。このシャフト１には、図４（ａ）に示すように、基端側にグリップ５が装着され、先端側にヘッド１０が嵌合される。
【００２４】
また、シャフト１は、以下のようにたわみ角θを測定した場合、θが１１．２度以上、好ましくは１１．６度以上で１４度以内となるように設計されている。即ち、図４（ｂ）に示すように、シャフト１の基端部から１７３ｍｍの位置ａまでを片持ち支持し、シャフト１の先端部でのヘッド１０の嵌合端部１０ｄを基準点ｂとした場合において、図４（ｃ）に示すように、基準点ｂで荷重Ｗを付加してシャフトを所定量だけたわませる。付加する荷重Ｗは、ａ，ｂ間の距離をＬとした場合、たわみ量が０．１×Ｌの量となるように設定され、基準点ｂがこの量だけたわんだ時、その基準点における接線と、片持ち支持した状態でのシャフトの軸線との間の角度がたわみ角θである。
【００２５】
このように測定するたわみ角において、その角度θが１１．２度以上、好ましくは１１．６度以上で１４度以内となるようにシャフト１を成形することで、図１（ｂ）に示したように、インパクト時において、シャフト１の先端領域１ａがたわみやすくなって、クラブヘッド１０のフェース面１０ａを上向き傾向にすることができる。即ち、リアルロフト角が小さいクラブヘッドを取り付けても、その打ち出し角度を理想の角度に設定することができ、これによりスピン量の減少によるボール初速度の増加、および理想の打ち出し角度が得られて飛距離の増大が図れる。
【００２６】
なお、このようなシャフト１は、シャフトを成形する際、そのプリプレグシートの構成（使用される合成樹脂の材料、樹脂含浸量、使用される強化繊維の種類、引揃方向、巻回数、巻回位置等）を適宜変形することによって作成することができる。また、このようにシャフトを構成した場合、ライ角を、通常（一般的なものは５６度程度）より、１〜３度以上アップライトにすることが好ましい。このように、ライ角を多少アップライトとすることにより、トウダウン現象（図３（ｂ）の矢印方向のたわみ）によるインパクト時におけるライ角のズレを補正することができ、正確に打つことが可能になる。即ち、シャフトのたわみ特性を変えたことにより（たわみ角θを大きくしたことにより）、トウダウン現象が従来品に比べて大きくなって、インパクト時にスイートスポットからズレが生じやすくなるが、ライ角を、多少アップライトにすることによって、そのようなズレを補正することができる。
【００２７】
また、本実施の形態では、図２に示したように、ゴルフクラブヘッド１０の重心深度を３７．０ｍｍ以上、好ましくは３８．５ｍｍ以上とすることで、飛距離の増大を図るものであるが、このようなクラブヘッドは、例えば、ヘッドの後方側に重りを付加したり、フェース１０ａを比重の軽い材料によって作成することで達成することができる。
上記したような構成を用いて作成されるゴルフクラブの実施の形態を以下の表に示す。
【００２８】
【表１】
0003539874.tif 000002
【００２９】
この表に示されるゴルフクラブは、たわみ角θを１１．２度以上、望ましくは１１．６度以上とした場合の実施の形態を示したものである。したがって、上述したように、クラブヘッドの重心深度が多少浅くても、インパクト時にフェース面を上向き傾向にすることができ、飛距離の増大が図れる。
【００３０】
これとは逆に、クラブヘッドの重心深度を、３７．０ｍｍ以上、好ましくは３８．５ｍｍ以上とした場合、それに取り付けられるシャフトは、そのたわみ角θを１０．４度〜１１．６度、好ましくは１０．８度〜１１．６度に設定し、ライ角も５５度〜５８度、好ましくは５６度〜５７度程度に設定することで、インパクト時においてフェース面を上向き傾向とすることができる。
【００３１】
なお、上記表において、レディース用Ｘは、女性向けのゴルフクラブであり、メンズアベレージ用Ｙは、一般的男性向け（シニア向けを含む）ゴルフクラブ（目安として、クラブトータル重量３００ｇ未満、Ｒ，ＲＳフレックス）であり、メンズハードヒッター用Ｚは、上級者男性向けゴルフクラブ（目安として、クラブトータル重量３００ｇ以上、Ｓフレックス）である。
【００３２】
実際に、上記したような構成に基づいて設計したゴルフクラブと、従来のゴルフクラブとを、同一の条件で比較試験した結果を以下に示す。なお、試験は、メンズ・アベレージ用、メンズ・ハードヒッター用、レディース用すべてについて行った。
【００３３】
【表２】
0003539874.tif 000003
【００３４】
上記試験結果から明らかなように、シャフトのたわみ角を１１．８度とし、クラブヘッドのリアルロフト角を従来例よりも小さくし、かつ重心深度を深くしたものは、いずれのゴルフクラブも従来例と比較して飛距離の向上が得られた。
【００３５】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されることは無く、以下のように種々変更することが可能である。
第１変形例として、例えば図５に示すように、ネック１０ｂ（図３参照）を取り除いたクラブヘッド１０にシャフト１が差込可能な凹部２０を設けることによって、上記実施の形態と同様の作用効果を実現することができる。
【００３６】
具体的には、凹部２０は、クラブヘッド１０のシャフト保持用穴２２から連続して形成されており、その内径は、シャフト保持用穴２２からヘッド表面に向かうに従って連続的に拡大されている。即ち、凹部２０は、全体的に、円錐形を成している。従って、シャフト保持用穴２２にシャフト１を差し込んだとき、このシャフト１と凹部２０との間には、テーパ状に広がった僅かな隙間が介在することになる。このため、符号Ｔ２（図５（ｃ）参照）で示す領域に亘るシャフト１の部分（シャフト１の先端領域）は、スイング中において、凹部２０とシャフト１との間の隙間に対応してたわみ量が増大する。
【００３７】
この第１変形例において、凹部２０の形状・寸法は、プレーヤーの好みや力量に応じて種々変更することが可能であるが、特に、凹部２０の長さ寸法Ｔ１（図５（ｂ）参照）は、１０〜２５ｍｍ程度に設定することが好ましい。
【００３８】
第１変形例によれば、凹部２０によって、シャフト１の先端領域のたわみ量を所望の値まで容易に増大させることができるため、たわみ角が比較的小さいシャフト１を用いた場合でも、上記実施の形態と同様の作用効果を実現することができる。なお、たわみ角の大きなシャフト１は、スイング中の違和感が従来品に比べて強くなる傾向にあるが、第１の変形例のような凹部２０を設けることによって、たわみ角の小さなシャフト１を用いることが可能となる。この結果、スイング中の違和感を可能な限り減少させることができる。
上記したような構成を有して作成された第１変形例に係るゴルフクラブの実施の形態を以下の表に示す。
【００３９】
【表３】
0003539874.tif 000004
【００４０】
この表に示されるゴルフクラブは、たわみ角θを１０．９度以上、望ましくは１１．３度以上とした場合の実施の形態を示したものである。したがって、上述したように、クラブヘッドの重心深度が多少浅くても、インパクト時にフェース面を上向き傾向にすることができ、飛距離の増大が図れる。
【００４１】
第２の変形例として、例えば図６（ａ）に示すように、ネック１０ｂを有する標準型のクラブヘッド１０の重心深度Ｄを比較的大きくすることによって、上記実施の形態と同様の作用効果を実現することができる。
【００４２】
この第２の変形例によれば、重心深度Ｄをプレーヤーの好みや力量に応じて適宜調節することによって、シャフト１の先端領域のたわみ量を所望の値まで容易に増大させることができるため、たわみ角が比較的小さいシャフト１を用いた場合でも、上記実施の形態と同様の作用効果を実現することができる。なお、たわみ角の大きなシャフト１は、スイング中の違和感が従来品に比べて強くなる傾向にあるが、第２の変形例のように重心深度Ｄを比較的大きくすることによって、たわみ角の小さなシャフト１を用いることが可能となる。この結果、スイング中の違和感を可能な限り減少させることができる。
上記したような構成を有して作成された第２変形例に係るゴルフクラブの実施の形態を以下の表に示す。
【００４３】
【表４】
0003539874.tif 000005
【００４４】
この表に示されるゴルフクラブは、重心深度Ｄを３５．５ｍｍ以上、望ましくは、３７．０ｍｍ以上とし、更に、たわみ角θを１１．０度以上、望ましくは１１．４度以上とした場合の実施の形態を示したものである。この場合、インパクト時にフェース面を上向き傾向にすることができ、飛距離の増大が図れる。
【００４５】
第３の変形例として、ネック１０ｂ（図３参照）を取り除いたクラブヘッド１０にシャフト１が差込可能な凹部２０（図５参照）を設けると共に、クラブヘッド１０の重心深度Ｄを比較的大きくすることによって、上記実施の形態と同様の作用効果を実現することができる。
【００４６】
この第３の変形例によれば、凹部２０の形状・寸法並びに重心深度Ｄをプレーヤーの好みや力量に応じて適宜調節することによって、シャフト１の先端領域のたわみ量を所望の値まで容易に増大させることができるため、たわみ角が更に小さいシャフト１を用いた場合でも、上記実施の形態と同様の作用効果を実現することができる。なお、たわみ角の大きなシャフト１は、スイング中の違和感が従来品に比べて強くなる傾向にあるが、第３の変形例のように凹部２０を設けると共に重心深度Ｄを比較的大きくすることによって、たわみ角の更に小さなシャフト１を用いることが可能となる。この結果、スイング中の違和感を可能な限り減少させることができる。
上記したような構成を有して作成された第３変形例に係るゴルフクラブの実施の形態を以下の表に示す。
【００４７】
【表５】
0003539874.tif 000006
【００４８】
この表に示されるゴルフクラブは、重心深度Ｄを３５．５ｍｍ以上、望ましくは、３７．０ｍｍ以上とし、更に、たわみ角θを１０．７度以上、望ましくは１１．１度以上とした場合の実施の形態を示したものである。この場合、インパクト時にフェース面を上向き傾向にすることができ、飛距離の増大が図れる。
【００４９】
ここで、上記の第１〜第３変形例に係る各々のゴルフクラブと、従来のゴルフクラブとを、同一の条件で比較試験した結果を以下に示す。なお、試験は、メンズ・アベレージ用、メンズ・ハードヒッター用、レディース用すべてについて行った。
【００５０】
【表６】
0003539874.tif 000007
【００５１】
上記試験結果から明らかなように、第１〜第３変形例に係るゴルフクラブは、いずれも、従来例と比較して飛距離が向上していることが分かる。
ところで、上記一実施の形態並びに第１〜第３変形例に係る各々のゴルフクラブにおいて、たわみ角の大きなシャフトには、トウダウン現象が強く現れる。
【００５２】
具体的には、図６（ｂ）及び図７に示すように、クラブヘッド１０の重心距離Ｅのトウ側方向成分の長さＫに比例してトウダウン現象が増減し、この長さＫが大きくなるに従ってトウダウン現象が大きく現れる。この場合、ライ角γ（図６（ｂ）参照）を予めアップライトに設定すれば、トウダウン現象を小さくすることが可能であるが、これでは、アドレス時にプレーヤーに見た目の違和感を与えると共に、スイング時にライ角γの変化等が大きくなってしまうといった問題が残る。
【００５３】
このような問題を解消しつつ同時にトウダウン現象を小さくするためには、長さＫが小さくなるように重心Ｇの位置を設定すれば良い。
以下、クラブヘッド１０の重心距離Ｅのトウ側方向成分の長さＫを設定する方法について説明する。
【００５４】
まず、図６（ｂ）に示すように、重心Ｇからシャフト軸線Ｓに垂線Ｈを立て、この垂線Ｈとシャフト軸線Ｓとの交点Ｎを求める。この場合、重心距離Ｅは、交点Ｎと重心Ｇとの間の長さとなる。
【００５５】
次に、重心アングルεを測定する。
図８には、重心アングルεを測定するための装置が示されており、ゴルフクラブのシャフト１を回転自在に支持する一対の支持部２４と、重心アングルεを測定する角度検出装置（図示しない）とを備えている。
【００５６】
まず、シャフト１を一対の支持部２４上に載置すると、シャフト１は回転フリー状態になるため、ゴルフクラブは、クラブヘッド１０の重心Ｇが重力によって引かれる方向に、回転して安定する。
【００５７】
この状態において、重心Ｇは、装置の水平基準面Ｖ１から垂直方向に延出する重心アングル基準面Ｖ２上に位置付けられる。
このとき、クラブヘッド１０のフェース面１０ａと重心アングル基準面Ｖ２との間には、所定の傾斜角度εが形成され、この傾斜角度εを重心アングルとして測定する。なお、重心アングルεは、例えばフォーティーン社製の重心アングル測定器（ＦＧ１０４ＲＭ）を用いても測定することができる。
【００５８】
この場合、重心アングル基準面Ｖ２と重心アングルεとは、図７に示すような位置関係に規定されるため、クラブヘッド１０の重心距離Ｅのトウ側方向成分の長さＫは、
【００５９】
【数１】
0003539874.tif 000008
なる関係式によって求めることができる。
【００６０】
従って、この長さＫが小さくなるように重心Ｇの位置を設定すれば、上記一実施の形態並びに第１〜第３変形例に係る各々のゴルフクラブにおいて、トウダウン現象を減少させることができる。なお、長さＫは、ヒール側のフェース面１０ａが小さくなり過ぎないように、２５．０ｍｍ〜３４．０ｍｍ、望ましくは、２５．０ｍｍ〜３０．０ｍｍに設定することが好ましい。
【００６１】
トウダウン現象を減少させる他の方法としては、例えば図９（ａ）に示すように、凹部２０をフェース側方向のみに延出させることによって、ヒール側方向のシャフト１のしなりを規制するように構成しても良い。この構成によれば、シャフト１は、フェース側方向にしなり易くなり、インパクトエリアにおいて、フェース面１０ａが上向き傾向となり、更に、トウダウン現象を抑えたゴルフクラブを実現することができる。
【００６２】
また、例えば図９（ｂ）に示すように、凹部２０をフェース側及びバック側の両方向に延出させても良い。この構成によれば、シャフト１は、フェース側及びバック側の両方向にしなり易くなり、インパクトエリアにおいて、フェース面１０ａが上向き傾向となり、更に、トウダウン現象を抑えたゴルフクラブを実現することができる。
【００６３】
更に、例えば図９（ｃ）に示すように、凹部２０を略扇形状に形成することによって、ヒール側及びバック側のシャフト１のしなりを規制するように構成しても良い。この構成によれば、シャフト１は、フェース側及びトウ側に亘って略扇形方向にしなり易くなるため、トップでの切り返しが容易になると共に、インパクトエリアにおいて、フェース面１０ａが上向き傾向となり、更に、トウダウン現象を抑えたゴルフクラブを実現することができる。
【００６４】
【発明の効果】
本発明によれば、ボールの打ち出し角度を最適化し、且つ、インパクト時にボールに与えられるスピン量を減少させることによって、ボールの初速度を減少させること無く、飛距離を増大させることが可能なゴルフクラブを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ），（ｂ）は、シャフトのたわみ角が相互に異なるゴルフクラブのインパクト前後のシャフトの状態を示す図。
【図２】（ａ），（ｂ）は、クラブヘッドの重心深度が相互に異なるゴルフクラブのインパクト時のシャフトの状態を示す図。
【図３】（ａ）は、クラブヘッドのリアルロフト角及び重心深度を説明するための図、（ｂ）は、クラブヘッドのライ角を説明するための図。
【図４】たわみ角の測定方法を示す図であり、（ａ）は、ゴルフクラブの全体構成を示す図、（ｂ）は、ヘッドを取り外して片持ち支持した状態を示す図、（ｃ）は、ヘッドの嵌合端部である基準点にて、荷重を付加した状態を示す図。
【図５】本発明の第１の変形例に適用したクラブヘッドの構成を示す図であり、（ａ）は、クラウン側から見た図、（ｂ）は、フェース側から見た図、（ｃ）は、凹部にシャフトが差し込まれた状態を示す部分断面図。
【図６】（ａ）は、本発明の第２の変形例に適用したクラブヘッドの構成を示す図、（ｂ）は、クラブヘッドの重心距離のトウ側方向成分を規定した状態を示す図。
【図７】重心距離と重心アングルとに基づいて、重心距離のトウ側方向成分の長さを設定する方法を説明するための図。
【図８】重心アングルを測定する方法を説明するための図であり、（ａ），（ｂ）は、夫々、重心アングルを測定するための装置にゴルフクラブがセットされた状態を示す図、（ｃ）は、重心アングルを測定している状態を説明するための図。
【図９】（ａ），（ｂ），（ｃ）は、夫々、クラブヘッドに形成された凹部の種々の変形例を示す図。
【符号の説明】
１  シャフト
５  グリップ
１０  クラブヘッド
【図１】
0003539874.tif 000009
【図２】
0003539874.tif 000010
【図３】
0003539874.tif 000011
【図４】
0003539874.tif 000012
【図５】
0003539874.tif 000013
【図６】
0003539874.tif 000014
【図７】
0003539874.tif 000015
【図８】
0003539874.tif 000016
【図９】
0003539874.tif 000017