(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
廃棄物発生地で発生した廃棄物をコンテナに積み込んで廃棄物発生地最寄りの貨物基地から廃棄物処理場最寄りの貨物基地まで貨車により鉄道輸送する鉄道輸送工程と、上記廃棄物処理場最寄りの貨物基地から上記廃棄物を廃棄物処理場まで自動車により自動車輸送する自動車輸送工程との連係により廃棄物を輸送する方法であって、
廃棄物を積み込んだコンテナを貨車により廃棄物処理場最寄りの貨物基地まで鉄道輸送した後、その貨物基地において、上記貨車からコンテナを降し、
その後、該コンテナを、下部に空間を有する架台に対して傾動自在に設けられた台上に移載するとともに、廃棄物の積み込み可能な荷箱を有する自動車を、上記架台の空間に該荷箱を侵入させた状態で配車させ、
しかる後、上記台をコンテナごと傾動させて該コンテナ内の廃棄物を上記自動車の荷箱に積み替えた後、廃棄物の積み替えを完了した空のコンテナを上記廃棄物発生地最寄りの貨物基地まで貨車により鉄道輸送することを特徴とする廃棄物輸送方法。
【請求項２】
請求項１に記載の廃棄物輸送方法に使用される廃棄物積替装置であって、
廃棄物を積み込んだコンテナが貨車により鉄道輸送されてくる廃棄物処理場最寄りの貨物基地に門型の架台が設けられ、該架台の下部には、廃棄物の積み込み可能な荷箱を有する自動車の該荷箱を侵入可能とする空間が設けられており、
上記架台の上部には、上記貨車から降したコンテナを移載するための台が傾動自在に設けられているとともに、上記空間に荷箱を侵入させた状態で該荷箱に対してコンテナ内の廃棄物が積み替えられるように、上記台をコンテナごと傾動させる傾動手段が設けられていることを特徴とする廃棄物積替装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、廃棄物輸送方法および廃棄物積替装置に関し、特に、鉄道輸送されたコンテナ内の廃棄物を自動車輸送に備えて積み替えるものに係る。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、工事などにより大量に発生した土砂等の廃棄物は、コンテナに積み込まれて廃棄物処理場まで輸送されるようにしている。また、その工事現場が、鉄道の駅周辺である場合などには、廃棄物を多数のコンテナに積み込んで、これら多数のコンテナを、廃棄物処理場最寄りの貨物基地まで貨車による鉄道輸送と、この貨物基地から廃棄物処理場までコンテナ運搬車などの自動車による自動車輸送とを併用して効率良く輸送することが考えられる。そして、廃棄物処理場最寄りの貨物基地において貨車と自動車との間で行われるコンテナの積替作業には、フォークリフトなどが用いられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このように自動車輸送と鉄道輸送とを併用するものでは、廃棄物処理場最寄りの貨物基地において貨車から降したコンテナを自動車の荷台に固縛するための固縛装置を備えた専用の自動車が必要となり、鉄道輸送される多数のコンテナに応じて固縛装置付きの専用の自動車を該貨物基地に多数配車しなければならず、廃棄物の輸送コストが高くつく。また、同様に貨車から降したコンテナを、荷台に設けた積降装置により該荷台上に積み替える場合には、その積降装置を備えた特殊な自動車を廃棄物処理場最寄りの貨物基地に多数配車する必要があるのみならず、この貨物基地でのコンテナの積替作業に時間を要して作業効率が悪化する。
【０００４】
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、ダンプタイプの積込車両全般の荷箱へのコンテナ内の廃棄物のみの積み替えを可能とし、貨車から自動車へのコンテナごとの積み替えを不要にして、廃棄物の輸送コストの低廉化を図るとともに、積替作業効率の向上を図ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明が講じた解決手段は、廃棄物輸送方法として、廃棄物発生地で発生した廃棄物をコンテナに積み込んで廃棄物発生地最寄りの貨物基地から廃棄物処理場最寄りの貨物基地まで貨車により鉄道輸送する鉄道輸送工程と、上記廃棄物処理場最寄りの貨物基地から上記廃棄物を廃棄物処理場まで自動車により自動車輸送する自動車輸送工程との連係により廃棄物を輸送する方法であって、廃棄物を積み込んだコンテナを貨車により廃棄物処理場最寄りの貨物基地まで鉄道輸送した後、その貨物基地において、上記貨車からコンテナを降し、その後、該コンテナを、下部に空間を有する架台に対して傾動自在に設けられた台上に移載するとともに、廃棄物の積み込み可能な荷箱を有する自動車を、上記架台の空間に該荷箱を侵入させた状態で配車させる。しかる後、上記台をコンテナごと傾動させて該コンテナ内の廃棄物を上記自動車の荷箱に積み替えた後、廃棄物の積み替えを完了した空のコンテナを上記廃棄物発生地最寄りの貨物基地まで貨車により鉄道輸送するものである。
【０００６】
これにより、請求項１記載の発明では、廃棄物発生地最寄りの貨物基地に貨車から降したコンテナを傾動自在な台上に移載する定置式の架台を設置しておけば、その架台下部の空間に侵入可能な荷箱を備えたダンプタイプの積込車両全般に対してコンテナ内の廃棄物の積み替えが可能となり、荷台にコンテナを固縛する固縛装置を備えた専用の自動車およびコンテナを荷台上に積み替える積降装置を備えた特殊な自動車などを貨物基地に多数配車する必要がなく、廃棄物の輸送コストが抑えられるとともに、コンテナの積替作業を不要にして作業効率が高められる。
【０００７】
請求項２記載の発明が講じた解決手段は、請求項１に記載の廃棄物輸送方法に使用される廃棄物積替装置であって、廃棄物を積み込んだコンテナが貨車により鉄道輸送されてくる廃棄物処理場最寄りの貨物基地に門型の架台を設け、該架台の下部に、廃棄物の積み込み可能な荷箱を有する自動車の該荷箱を侵入可能とする空間を設ける。そして、上記架台の上部に、上記貨車から降したコンテナを移載するための台を傾動自在に設けるとともに、上記空間に荷箱を侵入させた状態で該荷箱に対してコンテナ内の廃棄物が積み替えられるように、上記台をコンテナごと傾動させる傾動手段を設ける構成としたものである。
【０００８】
この構成により、請求項２記載の発明では、定置式の架台は、荷箱を侵入させる空間を下部に有した単純な門型に形成され、その台を傾動手段により傾動させるようにしたことにより、架台が簡単にかつ安価に構成される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図６ないし図８は貨物列車の貨物基地を示し、この貨物基地１には、遠隔地の他の貨物基地２周辺において再開発工事などにより大量に発生する土砂等の廃棄物を収容したコンテナＣが貨車３により鉄道輸送されてくるようになっており、該貨物基地１において該コンテナＣの積み降しが行われるようになっている。この場合、貨物基地１の近く（図示しない隣接する貨物基地よりも近く）には、コンテナＣ内の廃棄物を処理する廃棄物処理場Ａが設けられ、この貨物基地１は廃棄物処理場Ａ最寄りの貨物基地とされている。また、他の貨物基地２には、その周辺での再開発工事現場たる廃棄物発生地Ｂからの大量の土砂等の廃棄物がコンテナＣに収容された状態で運び込まれ、この他の貨物基地２は廃棄物発生地Ｂ最寄りの貨物基地とされている。
【００１１】
上記廃棄物処理場Ａ最寄りの貨物基地１のホーム４には、軌道敷線５よりレール６が引き込まれている。また、図５に示すように、上記ホーム４は、１車両当たり進行方向に３個のコンテナＣ，…を車台３ａ上に積み込んだ十数両の貨車３（図では２車両のみ示す）が停車可能に構成され、この貨車３の車台３ａに設けた車輪３ｂ，…によって該貨車３のレール６上での滑走を可能にしている。上記各貨車３は、図示しない先頭の機関車により牽引されてくるようになっている。
【００１２】
一方、上記廃棄物発生地Ｂ最寄りの貨物基地２のホーム７にもレール６が引き込まれている。図９に示すように、この廃棄物発生地Ｂでは、コンテナ運搬車両８の荷台８ａ上に搭載したコンテナＣ内に後述する開口部１２を介してバックホー９により廃棄物が収容され、該コンテナＣがコンテナ運搬車両８により廃棄物発生地Ｂ最寄りの貨物基地２まで自動車輸送されるようにしている。上記廃棄物発生地Ｂ最寄りの貨物基地２のホーム７も、十数両の貨車３が停車可能に構成されている。該ホーム７には、コンテナ運搬車両８の荷台８ａ上からコンテナＣを降して貨車３の車台３ａ上に載せ替えるフォークリフト１０が装備されており、コンテナＣは、廃棄物発生地Ｂから順次自動車輸送されてくるコンテナ搭載車両８の荷台８ａ上から該フォークリフト１０によって次々に貨車３の荷台３ａ上に載せ替えられるようになっている。尚、Ｃｂ，…は、後述するコンテナＣの左右両側壁１１ｂ，１１ｃの下端前後両位置に設けられたフォークリフト１０の爪部差し込み用孔である。
【００１３】
上記各コンテナＣは、図４にも示すように、長方形平板状の底壁１１ａ、並びに底壁１１ａよりも短手方向が短い長方形平板状の左右の両側壁１１ｂ，１１ｃにより断面略横長長方形状の筒に形成されてなる収容部分と、該収容部分の前後の両開口端を閉塞する一端壁１１ｄおよび他端壁１１ｅとからなり、その一端壁１１ｄが開閉可能な扉に形成されてなる。さらに、上記各コンテナＣの上面には、上方に開口する開口部１２が設けられ、該開口部１２には、その開口部１２を略水平状態で覆う左右一対の天蓋１３，１３が設けられている。該各天蓋１３は、開口部１２周縁の左右両縁部にヒンジ１３ａを介して支持され、かつその開口部１２の左右略半分部に個別に対向してその左右両外殻を形成する枠体１３ｂと、該枠体１３ｂに取り付けられた板状のシート材１３ｃとにより形成されている。そして、上記各天蓋１３は、開口部１２を覆う閉塞位置と、上記左右両側壁１１ｂ，１１ｃの外方に沿って倒伏して該開口部１２を開放する開放位置との間でヒンジ１３ａ回りに回動可能となっており、この両位置間における各天蓋１３の開閉操作が天蓋開閉装置（図示せず）により行われるようにしている。
【００１４】
また、上記底壁１１ａ下面の前後左右の四隅には、各コンテナＣを貨車３の車台３ａ上に固縛する固縛機構２１のコンテナ側固縛具２１ａ，…が設けられている。上記固縛機構２１は、その各コンテナ側固縛具２１ａと、該各コンテナ側固縛具２１ａと対応する貨車３の車台３ａ上に設けられた車台側固縛具２１ｂ，…（図では２箇所のみ示す）とからなる。上記各コンテナ側固縛具２１ａは、各コンテナＣの四隅を上下方向に延びる支柱Ｃａ，…の下面にそれぞれ設けられた長孔により形成されている。一方、上記各車台側固縛具２１ｂは、コンテナ側固縛具２１ａ（長孔）に挿通可能な楕円形状の係合部を軸の先端に有し、この係合部をコンテナ側固縛具２１ａ内に挿通した状態で軸回りに略９０°回転させてコンテナ側固縛具２１ａ内で係合部を離脱不能に係合することで、コンテナＣの車台３ａ上での固縛を行うようにしている。また、上記コンテナ運搬車両８の荷台８ａの前後左右の四隅にも、上記各車台側固縛具２１ｂと同一構成となる荷台側固縛具８ｂ，８ｂ（図では２箇所のみ示す）が設けられ、コンテナ運搬車両８の荷台８上でのコンテナＣの固縛を可能にしている。
【００１５】
そして、本発明の特徴部分として、図１および図２に示すように、廃棄物処理場Ａ最寄りの貨物基地１には、門型の架台３１，…が複数基（図では３基のみ示す）並んで設けられているとともに、廃棄物の積み込み可能な船底形状の荷箱３２ａを有する自動車としての複数のダンプカー３２（図では１台のみ示す）が配車されている。上記各架台３１の下部には、上記ダンプカー３２の荷箱３２ａを侵入可能とする空間３３が設けられ、このダンプカー３２は、各架台３１の空間３３に対して荷箱３２ａを侵入させた状態で配車（待機）される。また、上記各架台３１の上面には、該各架台３１に対して長手方向一端側を支点にして傾動自在に支持されたフレーム状の傾動台３４（台）が設けられている。該傾動台３４上には、上記貨車３から降したコンテナＣが載置可能（移載可能）に構成されている。さらに、各架台３１には、上記空間３３に侵入させた荷箱３２ａにコンテナＣ内の廃棄物が積み替えられるように、傾動台３４をコンテナＣごと傾動させる傾動手段３５が設けられている。上記コンテナＣは、廃棄物処理場Ａ最寄りの貨物基地１に装備されたフォークリフト３６により、貨車３の車台３ａ上と架台３１の傾動台３４上との間で積み降しされるようになっている。このフォークリフト３６による傾動台３４上へのコンテナＣの移載は、架台３１の側方から行われる。さらに、上記架台３１の後端側（図２では左側）には、平面視で矩形枠状に形成されたホッパ部３１ａが設けられており、このホッパ部３１ａを介して積み替えられるコンテナＣ内の廃棄物の荷箱３２ａ外への零れ落ちを可及的に防止している。また、上記ダンプカー３２は、図１０にも示すように、その荷箱３２ａが車台３２ｂ上にダンプ可能に設けられている。上記荷箱３２ａは、車台３２ｂの後端部に枢軸３２ｃを介して支持され、荷箱３２ａの前後方向略中央部と車台３２ｂの前部との間に連携されたダンプシリンダ３２ｄの伸縮動作により上記枢軸３２ｃ回りに荷箱３２ａをダンプまたは倒伏させるようにしている。そして、廃棄物処理場Ａ最寄りの貨物基地１においてダンプカー３２の荷箱３２ａに積み替えられたコンテナＣ内の廃棄物が、処理場最寄りの貨物基地１から廃棄物処理場Ａまで自動車輸送され、廃棄物処理場Ａにおいて、車台３２ｂに対して荷箱３２ａをダンプさせて該荷箱３２ａの後壁を開放させることで、荷箱３２ａ内の廃棄物が排出されることになる。
【００１６】
上記傾動台３４は、図３にも示すように、上記コンテナＣの底壁１１ａの下面前後両端を左右方向に延びる前側および後側メンバ部３４ａ，３４ｂと、該各メンバ部３４ａ，３４ｂの中央部間を前後方向に延びて連結する梯子状のフレーム部３４ｃとからなり、このメンバ部３４ｃの後端側には、傾動台３４を架台３１に対して傾動させる左右一対のヒンジ３７，３７が設けられている。また、上記各メンバ部３４ａ，３４ｂの左右両端は、コンテナＣの各支柱Ｃａの下面に対応しており、この各メンバ部３４ａ，３４ｂの上面左右両端には、上記各車台側固縛具２１ｂと同一の構成となる傾動台側固縛具３８，…がそれぞれ設けられ、コンテナＣの傾動台３４上での固縛を可能にしている。
【００１７】
上記傾動手段３５は、上記傾動台３４のメンバ部３４ｃの前後方向略中間部に第１支持軸４１を介して後端（図２では左端）が回動自在に支持されたリフトアーム４２と、該リフトアーム４２の前端（図２では右端）に第２支持軸４３を介して前端が回動自在に支持され、後端が第３支持軸４４を介して架台３１の前後方向略中間部に回動自在に支持されたテンションリンク４５と、該テンションリンク４５の後端近傍位置で架台３１の前後方向略中間部に第４支持軸４６を介して基端が回動自在に支持されているとともに、先端が上記リフトアーム４２の前端部上端位置（第２支持軸４３よりも後側）に第５支持軸４７を介して回動自在に支持され、油圧給排装置４８からの油圧の給排により伸縮する油圧シリンダ４９とを備えている。上記各支持軸４１，４３，４４，４６，４７は、それぞれ左右方向に延びる軸心を有してなる。上記リフトアーム４２は、車体側方より視て略三角形状の左右一対のリフトアームプレート４２ａ，４２ａからなる。上記テンションリンク４５は、ロッド状の左右一対のテンションリンクプレート４５ａ，４５ａからなる。そして、上記油圧シリンダ４９への圧油の供給により、上記リフトアーム４２の前端とテンションリンク４５の前端との枢支点たる第２支持軸４３を上方に移動させるようにリフトアーム４２およびテンションリンク４５を起立させながら油圧シリンダ４９が伸長し、傾動台３４が架台３１に対して傾動するようになっている。
【００１８】
尚、図１中、５１，…は油圧シリンダ４９に圧油の給排を行う油圧配管、５２，…は油圧シリンダ４９に対する圧油の給排を制御する制御弁（図示せず）などを切換える電源を供給するための電気ケーブルであり、この各油圧配管５１および各電気ケーブル５２は、油圧給排装置４８から各架台３１に対してそれぞれ個別に導出されている。
【００１９】
次に、廃棄物処理場Ａ最寄りの貨物基地１においてコンテナＣ内の廃棄物をダンプカー３２の荷箱３２ａに積み替えて輸送する方法の一例について述べる。
【００２０】
先ず、廃棄物を積み込んだコンテナＣを遠隔地の廃棄物発生地Ｂ最寄りの貨物基地２から廃棄物処理場Ａ最寄りの貨物基地１まで貨車３により鉄道輸送した後、この貨物基地のホーム４に装備したフォークリフト３６により各貨車３のコンテナＣを降して各架台３１の傾動台３４上に連続動作で個別に移載する。このとき、コンテナＣを傾動台３４に対して前後方向に一致させて載置（移載）し、傾動台３４の各傾動台側固縛具３８とコンテナＣの各コンテナ側固縛具２１ａとにより固縛するとともに、コンテナＣの一端壁１１ｄをその傾動に伴い開放するようにロック装置などを解除させておく。
【００２１】
次いで、上記各架台３１下部の空間３３に対してダンプカー３２を後退させて該空間３３に荷箱３２ａを侵入させた状態、詳しくは荷箱３２ａの前部をホッパ部３１ａの下方に対応させた状態（図２に示す一点鎖線位置）で、該ダンプカー３２を待機させておく。このとき、コンテナＣの各天蓋１３を天蓋開閉装置により開放位置まで操作する。
【００２２】
その後、上記架台３１に対して傾動台３４を傾動手段３５によりコンテナＣごと傾動させて、コンテナＣ内の廃棄物を上記ダンプカー３２の荷箱３２ａに積み替える。このとき、ダンプカー３２をゆっくりと前進移動（例えば２５００ｍｍ程度）させることで、ホッパ部３１ａの下方に対応していた荷箱３２の前部が後部へと移行（図２に示す二点鎖線位置）し、ホッパ部３１ａを介して排出されるコンテナＣ内の廃棄物がダンプカー３２の荷箱３２ａ内にほぼ均一に効率良く積み替えられる。
【００２３】
この場合、コンテナＣの廃棄物の収容量とダンプカー３２の荷箱３２ａの積み込み量とが一致していないときには、以下の動作が行われる。つまりコンテナＣの廃棄物の収容量の方が多いときには、ダンプカー３２の荷箱３２ａが満載状態となった時点で傾動台３４を傾動状態から元に戻して該ダンプカー３２の荷箱３２ａを空間３３内から離脱させた後、空間３３に別のダンプカーの荷箱を侵入させて再度傾動台３４を傾動させ、コンテナＣ内の残る廃棄物の積み替えを行う。一方、ダンプカー３２の荷箱３２ａの積み込み量の方が多いときには、コンテナＣ内の廃棄物がなくなった時点で傾動台３４を傾動状態から元に戻してフォークリフト３６による空コンテナＣと新たなコンテナＣとの交換を行った後、この新たなコンテナＣを、待機状態のダンプカー３２の荷箱３２ａが満載状態となるまで傾動台３４により傾動させる。
【００２４】
そして、荷箱３２ａに積み替えた廃棄物を、ダンプカー３２により廃棄物処理場Ａ最寄りの貨物基地１から廃棄物処理場Ａまで自動車輸送し、この廃棄物処理場Ａにおいてダンプカー３２の荷箱３２ａをダンプさせて該荷箱３２ａ内の廃棄物を排出する。
【００２５】
一方、ダンプカー３２の荷箱３２ａへの廃棄物の積み替えを完了した空コンテナＣは、コンテナＣの一端壁１１ｄをロック装置などでロックするとともに、各天蓋１３を天蓋開閉装置により閉塞位置まで操作してから、フォークリフト３６により傾動台３４上から貨車３の車台３ａ上に積み込んで、コンテナＣを貨車３の車台３ａに対し、車台３ａの各車台側固縛具２１ｂとコンテナＣの各コンテナ側固縛具２１ａとにより固縛し、廃棄物発生地Ｂ最寄りの貨物基地２まで貨車３により鉄道輸送する。
【００２６】
この場合、各架台３１の傾動台３４に対してコンテナＣがフォークリフト３６により次々に載せ替えられ、順次配車されるダンプカー３２の荷箱３２ａに対するコンテナＣ内の廃棄物の積み替えが上述の要領でそれぞれ個別に繰り返し行われる。
【００２７】
したがって、上記実施の形態では、廃棄物処理場Ａ最寄りの貨物基地１に貨車３から降したコンテナＣを移載可能でかつ傾動自在な定置式の架台３１，…を設置しておけば、その各架台３１下部の空間３３に侵入可能な荷箱３２ａを有するダンプカー３２全般に対してコンテナＣ内の廃棄物の積み替えが可能となり、荷台にコンテナを固縛する固縛装置を備えた専用の自動車およびコンテナを荷台上に積み替える積み降し装置を備えた特殊な自動車などを貨物基地１に多数配車する必要がなく、廃棄物の輸送コストの低廉化を図ることができるとともに、貨物基地１のホーム４上でのコンテナＣの積み替え作業を不要にして作業効率の向上を図ることができる。
【００２８】
しかも、各架台３１は、荷箱３２ａを侵入させる空間３３を下部に有した門型に形成され、その上面の傾動台３４を傾動手段３５によりコンテナＣごと傾動させるようになっているので、各架台３１を簡単にかつ安価に構成でき、貨物基地１の改善に効果的に貢献することができる。
【００２９】
尚、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含するものである。例えば、上記実施の形態では、廃棄物処理場Ａ最寄りの貨物基地１において貨車３の車台３ａ上と各架台３１の傾動台３４上との間でのコンテナＣの乗せ替えをフォークリフト３６により行ったが、そのフォークリフトの移動方向に延びるベルトコンベアとエレベータとを組み合わせた移送装置またはクレーンなどにより貨車の車台上と各架台の傾動台上との間でのコンテナの乗せ替えが行われるようにしても良い。
【００３０】
また、上記実施の形態では、土砂などの廃棄物を対象としたが、集合住宅や工場などの企業体で発生するごみ全般、再利用可能な瓶缶類、不燃性または易燃性の廃棄物等であっても良い。しかも、廃棄物が、瓶缶類、不燃性または易燃性の廃棄物に分別されてコンテナ毎に収容されるようにしても良い。
【００３１】
さらに、上記実施の形態では、架台３１を複数基並べて設けたが、貨物基地の規模が小さいときには１基の架台のみが設けられるようにしても良く、貨物基地にはその規模に応じた数量の架台が適宜設けられる。
【００３２】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、廃棄物発生地で発生した廃棄物をコンテナに積み込んで廃棄物発生地最寄りの貨物基地から廃棄物処理場最寄りの貨物基地まで貨車により鉄道輸送する鉄道輸送工程と、上記廃棄物処理場最寄りの貨物基地から上記廃棄物を廃棄物処理場まで自動車により自動車輸送する自動車輸送工程との連係により廃棄物を輸送する方法において、貨車から降したコンテナを移載しかつ傾動させる定置式の架台を廃棄物処理場最寄りの貨物基地に設置し、その架台下部の空間に侵入させた車両の荷箱にコンテナ内の廃棄物をその傾動に伴い積み替えた後、廃棄物の積み替えを完了した空のコンテナを上記廃棄物発生地最寄りの貨物基地まで貨車により鉄道輸送する。したがって、ダンプタイプの積み込み車両全般に対するコンテナ内の廃棄物の積み替えを可能とし、固縛装置を備えた専用の自動車および積み降し装置を備えた特殊な自動車などの多数の配車を不要にして、廃棄物の輸送コストの低廉化を図ることができるとともに、積み替え作業効率の向上を図ることができる。
【００３３】
請求項２記載の発明によれば、請求項１に記載の廃棄物輸送方法に使用される廃棄物積替装置において、傾動手段により傾動する傾動台を有しかつ下部に荷箱侵入用の空間を有する門型の定置式の架台を廃棄物処理場最寄りの貨物基地に形成したので、架台を簡単にかつ安価に構成でき、貨物基地の改善に効果的に貢献することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の実施の形態に係る各架台の斜視図である。
【図２】架台の側面図である。
【図３】架台の平面図である。
【図４】コンテナの平面図である。
【図５】貨車の側面図である。
【図６】貨車の進行方向より視たフォークリフトによるコンテナの積み替え状態を示すホームの側面図である。
【図７】傾動台へのフォークリフトによるコンテナの積み替え状態を示す架台の正面図である。
【図８】廃棄物の輸送系路図である。
【図９】廃棄物発生地でのコンテナへの廃棄物の積み込み作業およびフォークリフトによるコンテナの積み替え作業を説明する説明図である。
【図１０】ダンプカーの荷箱からの廃棄物排出状態を示す廃棄物処理場の側面図である。
【符号の説明】
１      廃棄物処理場最寄りの貨物基地（貨物基地）
３      貨車
３１    架台
３２    ダンプカー（自動車）
３２ａ  荷箱
３３    空間
３４    傾動台（台）
３５    傾動手段
Ａ      廃棄物処理場
Ｃ      コンテナ
【図１】
0003549965.tif 000002
【図２】
0003549965.tif 000003
【図３】
0003549965.tif 000004
【図４】
0003549965.tif 000005
【図５】
0003549965.tif 000006
【図６】
0003549965.tif 000007
【図７】
0003549965.tif 000008
【図８】
0003549965.tif 000009
【図９】
0003549965.tif 000010
【図１０】
0003549965.tif 000011