(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮されたガスを被充填タンクに供給するガス供給管路に配設され、前記被充填タンクへ供給されるガス供給量及び圧力を制御する制御弁と、
前記ガス供給管路に配設され、前記被充填タンクに供給されたガスの流量を計測する流量計と、
前記制御弁により調整された圧力を検出する圧力センサと、
を有し、
前記制御弁の開度を制御することにより、前記圧力センサにより検出された圧力が所定の圧力上昇となるように当該被充填タンクへのガス充填を行う圧力制御則と、前記流量計により検出された流量が所定の流量となるように当該被充填タンクへのガス充填を行う流量制御則との何れか一方の制御則に切り換えて当該被充填タンクへのガス充填を行うガス供給装置において、
前記ガス供給管路に配設された前記流量計により検出された瞬時流量、または前記圧力センサにより検出された圧力値に基づいて異常の有無を判定する異常判定手段と、
前記被充填タンクへの充填中に前記異常判定手段が異常ありと判定した場合に、前記制御則のうち、当該異常が発生した時点における一の制御則から他の制御則に切り換える制御則切換手段と
を設けたことを特徴とするガス供給装置。
【請求項２】
請求項１記載のガス供給装置であって、
前記制御則切換手段により前記制御則が切り換えられた際、当該制御則切換手段の制御則の切換えの前後における前記異常判定手段により判定された異常の有無から異常発生箇所を判定する異常発生箇所判定手段を設けたことを特徴とするガス供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はガス供給装置に係り、特に圧縮したガスを被充填タンクに充填するよう構成されたガス供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
天然ガスを圧縮した圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を燃料にして走行する自動車の開発と共に圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を自動車の燃料タンクに供給するガス供給装置の実用化が進められている。この種のガス供給装置では、圧縮されたガスをガス蓄圧器に貯蔵しておき、燃料補給のためＣＮＧ車がガスステーションに到着すると、ガス蓄圧器に貯蔵されたガスがＣＮＧ車の燃料タンクに急速充填するように構成されている。
【０００３】
そして、自動車の燃料タンクへ供給された流量は流量計により計測されているため、燃料タンクに充填された充填量（積算流量）を知ることができ、燃料タンクに充填された圧力は圧力伝送器により計測される。また、ガス供給管路の先端には、燃料タンクの接続口に接続されるガス充填ノズルが設けられており、ガス充填ノズルのノズル先端には着脱カプラが設けられている。
【０００４】
また、ガス充填ノズルの着脱カプラは、ガス供給前に被充填タンクとしての燃料タンクの着脱カプラに接続され、ガス充填が開始されるとガス供給管路に配設された制御弁が一定圧上昇制御又は一定流量制御の制御則より調整される。そのため、燃料タンクには制御弁の弁開度が制御されることにより、一定圧力上昇又は一定流量でガスが充填される。そして、ガス充填完了後、ガス充填ノズルは燃料タンクの着脱カプラから外される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構成のガス供給装置では、ガス充填が開始されるとガス供給管路に配設された制御弁が一定圧上昇制御又は一定流量制御の制御則により調整されるため、例えば一定圧上昇制御中に圧力センサに異常が生じた場合、燃料タンクに充填される圧力が検出不能となるため、制御異常となってしまう。また、一定流量制御中に流量計が故障した場合、燃料タンクに充填される流量が測定不能となるため、制御異常となってしまう。
【０００６】
そのため、従来のガス供給装置においては、何れか一方の制御則で異常が発生した場合、制御異常となってそのままガス供給が中断してしまい、燃料タンクへのガス供給ができなくなるばかりか、各機器を一つずつ調べないと異常の原因が分からなかったため、ガス供給を再開するまでに時間がかかっていた。
【０００７】
そこで、本発明は上記問題を解決したガス供給装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような特徴を有するものである。
上記請求項１の発明は、圧縮されたガスを被充填タンクに供給するガス供給管路に配設され、前記被充填タンクへ供給されるガス供給量及び圧力を制御する制御弁と、
前記ガス供給管路に配設され、前記被充填タンクに供給されたガスの流量を計測する流量計と、
前記制御弁により調整された圧力を検出する圧力センサと、
を有し、
前記制御弁の開度を制御することにより、前記圧力センサにより検出された圧力が所定の圧力上昇となるように当該被充填タンクへのガス充填を行う圧力制御則と、前記流量計により検出された流量が所定の流量となるように当該被充填タンクへのガス充填を行う流量制御則との何れか一方の制御則に切り換えて当該被充填タンクへのガス充填を行うガス供給装置において、
前記ガス供給管路に配設された前記流量計により検出された瞬時流量、または前記圧力センサにより検出された圧力値に基づいて異常の有無を判定する異常判定手段と、
前記被充填タンクへの充填中に前記異常判定手段が異常ありと判定した場合に、前記制御則のうち、当該異常が発生した時点における一の制御則から他の制御則に切り換える制御則切換手段と
を設けたことを特徴とするものである。
【０００９】
従って、請求項１によれば、被充填タンクへの充填中に異常判定手段が異常ありと判定した場合に、制御則のうち、当該異常が発生した時点における一の制御則から他の制御則に切り換えることにより、異常発生によりガス充填を中断する必要がなく、別の制御則によるガス充填制御により被充填タンクへのガス充填を継続することができる。
【００１０】
また、請求項２の発明は、請求項１記載のガス供給装置であって、
前記制御則切換手段により前記制御則が切り換えられた際、当該制御則切換手段の制御則の切換えの前後における前記異常判定手段により判定された異常の有無から異常発生箇所を判定する異常発生箇所判定手段を設けたことを特徴とするものである。
【００１１】
従って、請求項２によれば、制御則の切換えの前後における異常判定手段により判定された異常の有無から異常発生箇所を判定することにより、短時間で異常が発生した機器を特定し、直ちに異常箇所の修理あるいは交換作業を行える。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面と共に本発明の一実施例を説明する。尚、図１に本発明になるガス供給装置の一実施例を示す。
ガス供給装置１は、例えば自動車２の燃料タンク（被充填タンク）３に都市ガスを所定圧力に圧縮した圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を供給するガス供給ステーションなどに設置されている。
【００１３】
ガス供給装置１は、大略、都市ガスを所定圧力に圧縮し加圧されたガスを生成する圧力発生ユニット４と、圧力発生ユニット４により圧縮されたガスを燃料タンク３に供給するためのディスペンサユニット５とよりなる。
圧力発生ユニット４は、都市ガスの中圧管路から分岐された分岐管路１１にコンプレッサ１２を接続した構成となっている。このコンプレッサ１２は、例えばガスを圧縮するためのシリンダが複数（３個または４個）設けられた多段式のものであり、前段のシリンダで圧縮されたガスを次段のシリンダでさらに高い圧力に加圧して分岐管路１１から供給されたガスを段階的に圧縮する。
【００１４】
さらに、コンプレッサ１２から引き出された高圧管路１３には、コンプレッサ１２から吐出された圧力を検出する圧力スイッチ１４と、コンプレッサ１２により生成されたガスの逆流を防止する逆止弁１５が配設されている。また、高圧管路１３から分岐した分岐管路１６の端部には、複数本のガス蓄圧器１７（１７１  〜１７ｎ  ）が接続されている。尚、ガス蓄圧器１７は、一般に文献等では「蓄ガス器」とも呼ばれている。
【００１５】
上記ガス蓄圧器１７（１７１  〜１７ｎ  ）には、上記コンプレッサ１２により圧縮された高圧ガス、本実施例では２５０ｋｇｆ／ｃｍ２  に圧縮されたガスが蓄圧される。上記圧力スイッチ１４は、ガス蓄圧器１７（１７１  〜１７ｎ  ）に蓄圧された圧力が規定圧力２５０ｋｇｆ／ｃｍ２  に達すると、その検出信号をコンプレッサ制御盤１８に出力する。コンプレッサ１２は、コンプレッサ制御盤１８により制御されており、圧力スイッチ１４によりガス蓄圧器１７（１７１  〜１７ｎ  ）の圧力が規定圧力２５０ｋｇｆ／ｃｍ２  に達したことが検出されると、ロード運転からアンロード運転に切り換えられる。
【００１６】
また、高圧管路１３の下流側端部には、電磁弁よりなる第１の開閉弁１９が配設されている。この第１の開閉弁１９は、コンプレッサ１２により圧縮されたガスがガス蓄圧器１７へ供給される際に閉弁されてガスがディスペンサユニット５へ流出することを防止し、ガス蓄圧器１７内のガスが燃料タンク３に充填されるときは開弁される。そして、ガス蓄圧器１７内の圧力が所定圧力に達すると、圧力発生ユニット４は充填作業可能な待機状態となる。
【００１７】
また、圧力発生ユニット４とディスペンサユニット５との間は、ガス供給管路２１を介して接続されている。そして、ガス供給管路２１の下流側端部に接続されてディスペンサユニット５内に延在するガス供給管路２２には、電磁弁よりなる第２の開閉弁２３と、ガス供給管路２２を流れるガス流量を計測する流量計２４と、下流側へ給送される圧力又は流量が所定値となるように制御する制御弁２５と、制御弁２５の下流に供給される２次圧力を検出する２次圧力伝送器（圧力センサ）２６と、２次圧力が規定圧力（本実施例では、２００ｋｇｆ／ｃｍ２  ）以上になることを防止する過充填防止弁２７と、所定以上の力で引っ張られたとき分離する緊急離脱カプラ２８とが配設されている。
【００１８】
上記流量計２４は、高圧ガスの流量を正確に計測することができるコリオリ式の質量流量計が採用されており、その流量計測信号を出力する。そして、制御弁２５は、後述するように一定の圧力上昇でガスを充填する一定圧力上昇制御、あるいは一定の流量でガスを充填する一定流量制御により弁開度が調整される。
【００１９】
過充填防止弁２７は、ガス供給管路２２の圧力がパイロット圧として導入されており、ガス供給管路２２の圧力が２００ｋｇｆ／ｃｍ２  以上になると、弁開度を絞るように動作する。
上記緊急離脱カプラ２８は、万が一着脱カプラ３４が燃料タンク３側の着脱カプラ４２に接続されたまま自動車２が発車した場合に連結を解除するとともに、緊急離脱カプラ３４内部に設けられた逆止弁（図示せず）が閉弁してガス漏れを防止する。
【００２０】
２９は制御回路で、後述するように第１の開閉弁１９及び第２の開閉弁２３の開閉動作を制御すると共に、流量計２４及び２次圧力伝送器２６により検出された流量及び圧力に基づいて制御弁２５の弁開度を一定の圧力上昇でガスを充填する一定圧力上昇制御、あるいは一定の流量でガスを充填する一定流量制御により制御する。
【００２１】
また、制御回路２９には、流量計２４，制御弁２５，２次圧力伝送器２６の何れかの機器で異常が発生した場合、それまで実行していた制御則を一定圧力上昇制御又は一定流量制御に切り換え、制御則の切り換えにより異常が発生した機器を特定して異常箇所を判定する異常判定プログラム（異常判定手段）が格納されている。
【００２２】
３０は表示器で、燃料タンク３に充填されたガスの充填量（流量積算値）及び充填圧力（２次圧力）を表示する。
また、緊急離脱カプラ２８には、高圧ガスに耐えうる高圧ガス供給チューブ３１の一端が接続され、高圧ガス供給チューブ３１の他端にはガス充填ノズルを構成する第１の三方弁３２が設けられている。第１の三方弁３２の流入ポートａには、高圧ガス供給チューブ３１が接続されている。さらに、第１の三方弁３２の充填ポートｂには、ノズル部３３が接続されており、このノズル部３３の端部には、着脱可能な着脱カプラ３４が設けられている。
【００２３】
また、第１の三方弁３２の排気ポートｃは、ガス供給終了後、着脱カプラ３４の離脱操作を可能にするため、着脱カプラ３４内の残留ガスを外部に逃がすための排気管路３５に接続されている。
このように設けられた三方弁３２は、手動操作により切り換えられる構成であり、ガス充填前及びガス充填後は、充填ポートｂと排気ポートｃとが連通されると共に流入ポートａが遮断されている。さらに、ガス充填時は、流入ポートａと充填ポートｂとが連通するとともに排気ポートｃが遮断するように切り換え操作される。
【００２４】
３６は第２の三方弁で、ガス供給管路２２から引き出された排気管路３７が接続されたａポートと、第１の三方弁３２から引き出された排気管路３５が接続されたｂポートと、低圧管路３８が接続されたｃポートとを有する。
この第２の三方弁３６は、燃料タンク３へガスを充填しているときは、ｂポートとｃポートとを連通するように操作されており、ガス充填終了後に第１の三方弁３２がｂポートとｃポートとを連通するように操作されると、ノズル部３３のガスが低圧管路３８へ排気されて着脱カプラ３４，４２内が脱圧される。その後、第２の三方弁３６は、ａポートとｃポートとが連通するように切り換え操作されてガス供給管路２２内のガスが低圧管路３８へ排気されてガス供給管路２２内が脱圧される。
【００２５】
また、高圧ガスが充填される自動車２においては、燃料タンク３に接続された管路４１に上流側より上記着脱カプラ３４が結合される着脱カプラ４２と、ガスを充填する際手動操作により開弁される手動開閉弁４３と、燃料タンク３に充填されたガスが逆流することを防止する逆止弁４４とが配設されている。
【００２６】
ここで、上記構成になるガス供給装置１におけるガス充填作業について説明する。
上記自動車２の燃料タンク３にガスを充填する際、作業者は、先ず、ディスペンサユニット５の着脱カプラ３４を自動車２の着脱カプラ４２に結合させる。そして、三方弁３２の流入ポートａと充填ポートｂとが連通するように切り換えた後、充填開始釦（図示せず）がオンに操作されると、制御回路２９は第１、第２の開閉弁１９，２３を開弁させる。そして、自動車２の手動開閉弁４３までガスが供給された状態となった後、手動開閉弁４３を開弁させて燃料タンク３にガスを供給する。
【００２７】
これにより、ガス蓄圧器１７に蓄圧された高圧ガスは、ガス供給管路２１，２２，高圧ガス供給ホース３１，ノズル部３３，着脱カプラ３４，４２，管路４１を介して燃料タンク３に充填される。
充填開始直後は、ガス供給管路２２に配設された制御弁２５の弁開度がやや絞られており、ガス蓄圧器１７からのガスにより各機器が受ける圧力の昇圧を緩和して各機器を高圧ガスから保護する。そして、所定時間（例えば５秒程度）が経過すると、制御弁２５の弁開度を徐々に開いてガス充填流量を増加させる。
【００２８】
燃料タンク３へのガス充填が完了すると、作業者は、脱圧操作を行う。すなわち、手動開閉弁４３を閉弁した後、第１の三方弁３２の充填ポートｂと排気ポートｃとを連通させるとともに流入ポートａを遮断させる。排気管路３５及び低圧管路３８を介して着脱カプラ３４内及び供給ホース３３内に残留するガスは、三方弁３２の排気ポートｃから排気管路３５、第２の三方弁３６を介して低圧管路３８へ排気される。これにより、脱圧操作が終了して着脱カプラ３４の離脱操作が可能になる。
【００２９】
また、第２の三方弁３６は、ａポートとｃポートとが連通するように切り換え操作されてガス供給管路２２内のガスが低圧管路３８へ排気されてガス供給管路２２内が脱圧される。そして、ディスペンサユニット５の着脱カプラ３４が自動車２の着脱カプラ４２から分離されてガス充填作業が完了する。
【００３０】
次に、制御回路２９が実行するガス充填制御処理につき説明する。尚、図２は制御回路２９が実行するガス充填制御処理のメインフローチャートである。
前述したように作業者が、ディスペンサユニット５の着脱カプラ３４を自動車２の着脱カプラ４２に結合して三方弁３２の流入ポートａと充填ポートｂとが連通するように切り換え操作した後、充填開始釦（図示せず）をオンに操作すると、制御回路２９は図２に示す処理を実行する。
【００３１】
ステップＳ１（以下「ステップ」を省略する）において、充填開始釦がオンに操作されると、表示器２０に現在の充填状態である「充填開始」を表示する。次にＳ２に進み、第１、第２の開閉弁１９，２３を開弁させ、ガス蓄圧器１７に蓄圧されたガスをガス供給管路２１，２２を介してディスペンサユニット５に供給する。
【００３２】
Ｓ４において、ガス充填流量が流量計２４の計測下限値以上であるときは、燃料タンク３に充填された流量を計測することができるので、Ｓ５に進み、制御弁２５の弁開度を制御する制御則を「一定圧上昇制御モード」にセットする。これにより、制御弁２５は圧力上昇率が一定となるように弁開度が制御され、時間が経過すると共に充填圧力を上昇させながら燃料タンク３へのガス充填を行う。
【００３３】
Ｓ４において、ガス充填流量が流量計２４の計測下限値以上であるときは、燃料タンク３に充填された流量を計測することができるので、Ｓ５に進み、制御弁２５の弁開度を制御する制御則を「一定圧上昇制御モード」にセットする。これにより、制御弁２５は圧力上昇率が一定となるように弁開度が制御され、時間の経過すると共に充填圧力を上昇させながら燃料タンク３へのガス充填を行う。
【００３４】
次のＳ６では、２次圧力伝送器２６により検出された制御弁２５より下流の２次圧力が充填終了圧力条件（本実施例では、２次圧力の規定圧力＝２００ｋｇｆ／ｃｍ２  ）に達したか否かを判定する。このＳ６において、２次圧力伝送器２６の検出値が充填終了圧力（２００ｋｇｆ／ｃｍ２  ）以下であるときは、上記Ｓ３に戻り、Ｓ３〜Ｓ６の処理を繰り返して一定圧上昇制御を継続する。
【００３５】
しかし、Ｓ６において、２次圧力伝送器２６の検出値が充填終了圧力（２００ｋｇｆ／ｃｍ２  ）に達したときは、燃料タンク３が満タンになったものと判断してＳ７に進み、第１、第２の開閉弁１９，２３を閉弁させる。その後、Ｓ８に進み、表示器３０に「充填正常終了」を表示する。
【００３６】
これで、燃料タンク３へのガス充填が終了したため、作業者は自動車２の手動開閉弁４３を閉弁操作した後、三方弁３２を切り換え操作して着脱カプラ３４，４２内のガスを低圧管路３８へ排気して脱圧操作を行う。この脱圧操作により着脱カプラ３４，４２内の圧力が大気圧に減圧されるため、着脱カプラ３４を自動車２側の着脱カプラ４２から分離させることができる。
【００３７】
ところが、上記Ｓ３において、「異常発生フラグ」がセットされているときは、正常なガス充填が行えないため、Ｓ９に移行して第１、第２の開閉弁１９，２３を閉弁させる。その後、Ｓ１０に進み、表示器３０に「充填異常終了」を表示する。この場合、ガス供給管路２２に配設された流量計２４，制御弁２５，圧力伝送器２６等の機器の何れかで異常が発生したものと判断して燃料タンク３へのガス充填不可となる。
【００３８】
また、上記Ｓ４において、ガス充填流量が流量計２４の計測下限値以下であるときは、燃料タンク３に充填された流量を計測することができないので、上記Ｓ９に移行して第１、第２の開閉弁１９，２３を閉弁させた後、Ｓ１０で表示器３０に「充填異常終了」を表示する。
【００３９】
図３は制御回路２９が実行する異常判定割り込み処理のフローチャートである。尚、制御回路２９は、一定時間間隔毎のタイマ割り込みでガス供給管路２２に配設された各機器の異常の有無を判定する異常判定処理を実行する。
次に、図３のフローチャートを参照してガス供給装置１に配設された各機器の異常判定割り込み処理について説明する。
【００４０】
一定時間間隔毎のタイマ割り込みにより、予め設定された充填制御特性（充填時間−充填圧力変化の関係）に基づいて制御目標を算出する（Ｓ１１）。次に、現在の帰還値を計測する（Ｓ１２）。この帰還値は、設定された制御則に応じて瞬時流量又は充填圧力となる。すなわち、一定圧上昇制御を行っているときは２次圧力伝送器２６により検出された圧力値を読み込み、一定流量制御を行っているときは流量計２４により検出された瞬時流量を読み込む。
【００４１】
続いて、目標値と帰還値との差にゲインを掛けて指令値を算出する（Ｓ１３）。そして、前回の指令値と現在の帰還値との偏差量が規定値以上か否かを判定する（Ｓ１４）。このＳ１４において、前回の指令値と現在の帰還値との偏差量が規定値以下であるときは、偏差異常が発生していないものと判断し、上記Ｓ１３で算出した指令値に基づいて制御弁２５の制御量を算出して制御弁２５の弁開度を制御する（Ｓ１５）。
【００４２】
次に、後述するＳ２２でセットされる「異常検知フラグ」の有無のチェックを行う（Ｓ１６）。そして、Ｓ１６において、「異常検知フラグ」がセットされていないときは異常検知中でなく正常に充填制御が行われているため、この割り込み処理を終了させる。
【００４３】
しかし、Ｓ１６において、異常検知中であるときは、後述するＳ２３で実行する制御則の変更により偏差異常がなくなっているので、変更前の制御則で用いていた機器の異常と判断してこの機器を異常要因にセットする（Ｓ１７）。例えば、制御則の変更前は一定圧上昇制御を行っていた場合、「２次圧力伝送器動作異常」を異常要因にセットし、制御則の変更前の一定流量上昇制御を行っていた場合、「流量計動作異常」を異常要因にセットする。
【００４４】
次に、「異常発生フラグ」をセットする（Ｓ１８）。この「異常発生フラグ」は、前述した図２のＳ３で検出され、燃料タンク３へのガス充填を異常終了するものである。これで、異常検知の処理が終了したため、「異常検知フラグ」をクリアする（Ｓ１９）。
【００４５】
また、上記Ｓ１４において、前回の指令値と現在の帰還値との偏差量が規定値以上であるときは、偏差量が大き過ぎて偏差異常が発生しているものと判断し、Ｓ２０に移行する。次のＳ２０では、後述するＳ２２でセットされる「異常検知フラグ」の有無をチェックしており、「異常検知フラグ」がセットされているときは異常検知中であり、異常検知中に再度偏差異常が発生しているので、２次圧力伝送器２６及び流量計２４の両方で充填制御不良が発生したことになるが、両方同時にセンサ異常となる可能性が低いため、制御弁２５が異常であると判断して異常要因に「制御弁動作異常」をセットする（Ｓ２１）。
【００４６】
その後は上記Ｓ１８，Ｓ１９の処理を実行する。すなわち、Ｓ１８で「異常発生フラグ」をセットし、Ｓ１９で「異常検知フラグ」をクリアする。
また、上記Ｓ２０において、異常検知中でないときは、正常制御中に初めて偏差異常が発生したため、異常検知中であることを示すため、「異常検知フラグ」をセットする（Ｓ２２）。上記Ｓ１７，Ｓ２０では、この「異常検知フラグ」がセットされているか否かを判定している。
【００４７】
続いて、Ｓ２３に移行して制御則の切り換えを行う。すなわち、それまでの制御則が一定圧上昇制御であるときは制御則を一定流量上昇制御に切り換える。また、それまでの制御則が一定流量上昇制御であるときは制御則を一定圧上昇制御に切り換える。これにより、異常が発生した機器（２次圧力伝送器２６又は流量計２４）を使用せずにガス充填制御を行うことができる。
【００４８】
次のＳ２４では、制御則フラグに変更前の制御則（一定圧上昇制御又は一定流量上昇制御）をセットする。この後、この割り込み処理を終了させる。
上記Ｓ１１〜Ｓ２４の処理は、タイマ割り込みにより一定時間毎に繰り返し実行されており、次のような▲１▼〜▲４▼の各処理手順で異常判定処理が実行される。
▲１▼  ガス充填制御が正常に行われたときは、Ｓ１１〜Ｓ１６の処理を繰り返すことになる。
▲２▼  その制御則で異常があった場合は、Ｓ１１〜Ｓ１４，Ｓ２０，Ｓ２２〜Ｓ２４の処理を実行して「異常検知フラグ」がセットすると共に制御則を切り換える。
▲３▼  前回の制御で「異常検知フラグ」がセットされた状態で帰還値の偏差量が所定値より小さいときは、Ｓ１１〜Ｓ１９の処理を実行する。
▲４▼  前回の制御で「異常検知フラグ」がセットされた状態で帰還値の偏差量が所定値より大きいときは、Ｓ１１〜Ｓ１４，Ｓ２０，Ｓ２１，Ｓ１８，Ｓ１９の処理を実行する。
【００４９】
このように燃料タンク３へのガス充填制御中に上記図３の異常判定割り込み処理を実行して制御目標値に対する帰還値の偏差が規定値より大きくなると制御異常と判断し、さらに制御則を切り換えることにより別の機器を用いて充填制御を行い流量計２４，制御弁２５，圧力伝送器２６等の機器のどこで異常要因があるのか正確に検知することができる。
【００５０】
そのため、ディスペンサ５の制御機器で異常が発生した場合でも、直ちに異常箇所を自己診断することができ、異常箇所の修理あるいは交換作業を速やかに実行することができる。しかも、異常発生により制御則を切り換えて燃料タンク３へのガス充填制御は中断されないため、従来のようにガス充填が停止して燃料タンク３にガスを充填することができなくなるといった不都合が解消される。
【００５１】
尚、上記実施例では、都市ガスを圧縮した圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を供給する場合を一例として挙げたが、これに限らず、例えばブタン、プロパン等のガスを供給するのにも適用できるのは勿論である。
また、上記実施例では、自動車２の燃料タンク３に圧縮されたガスを充填する場合を一例として挙げたが、これに限らず、他の容器等に圧縮されたガスを供給する装置にも適用でき、あるいは単に圧縮されたガスを他の場所に給送するための管路途中に設置する構成の装置にも適用できるのは勿論である。
【００５２】
【発明の効果】
上述の如く、上記請求項１の発明によれば、被充填タンクへの充填中に異常判定手段が異常ありと判定した場合に、制御則のうち、当該異常が発生した時点における一の制御則から他の制御則に切り換えるため、異常発生によりガス充填を中断する必要がなく、別の制御則によるガス充填制御により被充填タンクへのガス充填を継続することができる。
【００５３】
また、請求項２によれば、制御則の切換えの前後における異常判定手段により判定された異常の有無から異常発生箇所を判定するため、短時間で異常が発生した機器を特定し、直ちに異常箇所の修理あるいは交換作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になるガス供給装置の一実施例の概略構成図である。
【図２】制御回路が実行するガス充填制御処理のフローチャートである。
【図３】制御回路が実行する異常判定処理のフローチャートである。
【符号の説明】
１  ガス供給装置
３  燃料タンク
４  圧力発生ユニット
５  ディスペンサユニット
１２  コンプレッサ
１７  ガス蓄圧器
１９  第１の開閉弁
２１，２２  ガス供給管路
２３  第２の開閉弁
２４  流量計
２５  制御弁
２６  ２次圧力伝送器
２９  制御回路
３０  表示器
３２，３６  三方弁
３４，４２  着脱カプラ
４３  手動開閉弁
【図１】
0003571453.tif 000002
【図２】
0003571453.tif 000003
【図３】
0003571453.tif 000004