(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
倉庫出入口の高さ制限バーの損傷防止装置において、高さ制限バーが外力によって昇降可能になるように、中央部を最下端とし、両側を斜めに構成した高さ制限バーの案内枠を、車両の進行方向と平行に、且つ通路の両側に対向して設置すると共に、前記案内枠に前記高さ制限バーの両端部を遊嵌してこれを支持したことを特徴とする倉庫出入口の高さ制限バーの損傷防止装置。
【請求項２】
倉庫出入口の高さ制限バーの損傷防止装置を、入口側と出口側の両側に夫々設置したことを特徴とする請求項１記載の倉庫出入口の高さ制限バーの損傷防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、倉庫の出入口部に台車、車両及びフォークリフト（以下車両等という。）叉はこれ等の積荷の衝突による出入口の損傷防止を目的とした倉庫のドアー及び出入口部の高さ制限バーの損傷防止支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
倉庫の荷物入出庫作業は、作業効率の向上及び省力化のため車両等が常態的に使用される。このため、ドアーに車両等が近づくとセンサーがこれを感知して、扉を自動的に開閉するオートドアー又は紐の付いた手動の扉開閉スイッチを備えたオートドアーが多く採用されている。倉庫は、荷物の入出庫を頻繁に行うため、その都度、社内外の多数人の運転する車両等が多頻度で出入し、不案内、不慣れ叉は不注意から、この車両等が出入口部叉はドアーに接触叉は衝突して出入口部を損傷する事故が発生し、その結果出入口部に設けてあるドアーの開閉に支障を来たす事故に繋がることが多い。これ等の損傷事故防止のため、出入口部に車幅制限のコンクリート柱、鉄柱、ポール等の支柱、高さ制限用横断バー等を設けて、出入口部の幅や高さの位置を明示し、ポール等にゼブラ模様叉は注意を引く色彩を施し、車両等の運転者に対し、注意を喚起する手段が提案されている（特開平５−３１９７５７号）。また鉄道のガード下を通過する車両及び積荷がガードへの衝突防止のため、車両の進行方向に対し、横断した高さ制限バーがガード下に設置されてることは、よく知られている。
【０００３】
【発明により解決しようとする課題】
倉庫では、上記の車幅制限支柱又は高さ制限バー等を設けて、出入口部の損傷防止の諸手段が採られているが、これによっても事故の完全防止は困難である。とりわけ倉庫での荷物の搬送作業は、フォークリフトが多く使用される。フォークに荷物を多数段積み重ね、フォークを上昇したまま走行運転することが多く、この場合、積荷最上端はかなり高くなった状態となる。また、車両等を運転する場合、出入口部の両側は良く注意が払われ、接触又は衝突を回避され事故の発生率が低いが、車両等が荷物を積上げて運搬する場合、荷物最上端の高さの目測を誤る事が多く、出入口上部との接触又は衝突事故の発生率が高い。その結果オートドアーを破損する事故がしばしば不可避的に発生する。このため入出庫作業の中止や、破損の修理に時間と費用を要し、且つ経済的な負担も大きい。また、広く採用されている前記のポール等に固定する固定式の高さ制限バーは、極く軽い接触事故の場合は数度の使用が可能であるが、中程度の接触又は衝突があった場合、固定式の高さ制限装置が破壊されたり、曲げられたりして、１回の衝突でその機能を失うことが多い装置である。また、倉庫のドアーの損傷は、厳密な温度管理が必要な倉庫は、ドアー損傷により、温度制御が出来なくなり、商品の劣化を招きその損害は甚大になるおそれがある。前記の固定式の高さ制限装置は、使用不能な程度に破損した場合、高さ制限バーを修理又は再度新設する必要が生じ、手間と費用が掛かり極めて不経済であるなど問題点がある。また、激しい接触又は衝突の場合でも破損しない頑丈な装置にすれば、逆に、車両等及び運転者に重大な損害を与えるおそれがあり、この方法は賢明な選択とは言えない。従って、頻発する通常程度の接触又は衝突では、容易に破損せず、且つ繰り返し使用できる装置が求められている。
【０００４】
この発明は、前記の諸問題を解決するものであって、日常作業上、通常に発生する接触又は衝突事故程度では、破損又は故障せず、繰返して使用可能な高さ制限バーの損傷防止支持装置を提供する。
【０００５】
この発明は、倉庫出入口の高さ制限バーの損傷防止装置において、高さ制限バーが外力によって昇降可能になるように、中央部を最下端とし、両側を斜めに構成した高さ制限バーの案内枠を、車両の進行方向と平行に、且つ通路の両側に対向して設置すると共に、前記案内枠に前記高さ制限バーの両端部を遊嵌してこれを支持したことを特徴とする倉庫出入口の高さ制限バーの損傷防止装置であり、倉庫出入口の高さ制限バーの損傷防止装置を、入口側と出口側の両側に夫々設置したことを特徴とする請求項１記載の倉庫出入口の高さ制限バーの損傷防止装置である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
この発明は、倉庫出入口上部の損傷を防止する高さ制限バーであり、詳しくは高さ制限バーの損傷防止支持装置である。これにより、出入口上部を保護し、延いてはドアーの損傷防止に寄与する。
【０００７】
車両等の倉庫出入口の両側部への接触又は衝突は、支柱で防止し、出入口上部の接触又は衝突は、高さ制限バーの移動退避で感知し、破壊的な損傷を事前に防止するものである。
【０００８】
高さ制限バーへの接触又は衝突の段階で、運転者に車両運行の異常を察知させ、車両を緊急停止して、高さ制限バーの破損を防止する。高さ制限バーの破損防止支持装置の設置位置は、出入口に近接した手前の位置とするが、４０〜７０ｃｍ前後離れた位置が好ましい。
【０００９】
また、支柱及び高さ制限バーを設ける位置及び高さは、出入口部の間口と同じ幅及び高さとしてもよいが、安全率をみて、それよりも５〜１０ｃｍ程度間口の幅を狭くし又は高さを低くして支柱及び高さ制限バーを設置するのがよい。
【００１０】
高さ制限バーへ接触又は衝突をしたか否かは、ある程度のレベルの注意を払えば、容易に感知できる。
【００１１】
特に発生頻度が多く、また梃子の原理で支柱に大きな損害を与える高さ制限バーの接触又は衝突事故に対し、高さ制限バーを移動可能に構成し、支柱等装置が受ける衝撃を吸収し、且つ車両等及び運転者に与える損傷をも少なくした。
【００１２】
高さ制限バーの材質は、金属パイプ、合成樹脂、木材等でもよいが、接触又は衝突の衝撃を吸収して移動の後、定在位置に自重で復帰の為ある程度の重量のあることが望ましく、適宜の太さの鉄棒、鉄パイプ等を使用することが望ましい。
【００１３】
また、高さ制限バーの断面の形状は、三角、四角、多角、円形及び楕円、その他の変形のものでも良いことは言うまでも無い。
【００１４】
車両等の接触又は衝突の衝撃で破壊されず、ある程度耐えられ、且つ斜め上方に押し上げられた高さ制限バーが接触又は衝突状態が解除された場合、案内枠の最下端の常在位置に自重で復帰する為のある程度の重量が必要である。
【００１５】
支持手段は、実施例では、中央部を最下端として斜めに構成した案内枠としたが、円弧状の案内枠でも同じ効果が得られる。
【００１６】
高さ制限バーを案内枠に遊嵌するが、やや不均等に力が加えられた場合でも、容易に上昇または自重による下降のため、案内枠に高さ制限バーを緩めに調整し遊嵌する必要がある。この案内枠は鉄棒又は鉄パイプで形成するのがよい。
【００１７】
高さ制限バーに車両等叉は積荷の一部が接触又は衝突すると、高さ制限バーは案内枠に遊嵌してあるので、力の加えられた方向の斜め上方向へ押し上げられ、最大限３０ｃｍ回転叉は滑走して移動退避する。
【００１８】
車両等の運転者が、車体の一部又は積荷が高さ制限バーに接触又は衝突した場合、高さ制限バーの接触又は衝突による抵抗を感知し、直ちに車両等を緊急停止し、それ以上の前進を止め、後退させて積荷の積み直し等を行い高さ制限バーと接触しない高さに調整し、高さ制限バーに接触しないで出入口を通過できる。
【００１９】
これにより高さ制限バーの支持装置の破損事故に繋がる接触又は衝突を未然に防止できる。
【００２０】
斜め上方に押し上げられて移動退避した高さ制限バーは、荷物等との接触又は衝突状態を解消すると、中央を最下端とし斜めに構成した案内枠に沿って、自重により、最下端の常在位置に直ちに復帰する。
【００２１】
高さ制限バーの支持装置を破損して仕舞うような大きな事故でない限り、何度でも繰返して使用可能である。
【００２２】
車両等の倉庫での運転は、その作業の性質上、走行速度が平均して時速５〜１０キロ前後の遅い速度で走行するので、高さ制限バーに接触又は衝突した後、２０ｃｍ〜３０ｃｍ前後の遊びがあれば、運転者は直ちに車両叉は積荷の接触又は衝突を感知し、車両等を緊急停止する十分な時間と距離である。これにより高さ制限バーの損傷防止支持装置の接触又は衝突による破損を防止できる。
【００２３】
【実施例１】
この発明の装置の実施例を図１〜図３に基づいて説明する。
【００２４】
出入口の手前の近接した位置５０ｃｍの両側端に、出入口の高さの一対の支柱４、４ａ夫々を立設する。支柱は、φ１１４．３ｍｍの鉄製パイプを使用した。
【００２５】
床面にコンクリートを打設して支柱土台１、１ａ、土台２、２ａ、これらを連結して補強するガードパイプ３、３ａを設けて夫々固定する。支柱４、４ａの上端に水平に手前側に延びた頂板６、６ａを固定する。該頂板６、６ａ外側の両側に押え側板５、５ａを垂直に固定し、前記両頂板６、６ａの下端に、出入口の上部から１０ｃｍ低い位置に、高さ制限バー８が支持された状態となるように、案内枠７、７ａの中央部の最下端が来るように調整し、高さ制限バー８の両端を案内枠７、７ａと両側の押さえ側板５、５ａ内に遊嵌する。高さ制限バーは、φ８９．１ｍｍの鉄製パイプを使用した。案内枠７、７ａは、進行方向と平行に設置され、その中央部を最下端として、斜めに構成した（Ｖ字型）もので、これをベースに、同じ形状の枠の上側部分を構成する材料を配し、高さ制限バー８が遊嵌可能な幅を持った枠に形成し、手前側の端部は半円形状にして閉じる。他端は、端部で垂直に曲げ、夫々頂板６、６ａ内側下端に、案内枠の７、７ａの中央部を最下端にして、左右対称な角度にして案内枠７、７ａを取付ける。この案内枠は、φ１９ｍｍの鉄棒を使用した。案内枠の斜め傾斜角度は、内角は１２０度としたが、高さ制限バー８が自重により自然落下する角度であればよい。Ｖ字型の両翼の長さは、それぞれ２００ｍｍとした。高さ制限バー８は、中央部最下端部を常在位置とし、手前方向又は向こう方向に、力の加えられた方向に自在に回転又は滑走して夫々２００ｍｍずつ移動退避が可能に遊嵌した。
【００２６】
次に、この装置の作動について説明する。
【００２７】
高さ制限バー８は、車両等及び積荷が接触してない状態では、案内枠７、７ａに遊嵌されていて、且つＶ字型の両翼部は３０度の傾斜角度があるので、自重で回転又は滑走して案内枠７、７ａの中央最下端部を常在位置とする状態にある。車両等又は積荷が入口側から高さ制限バー８に接触叉は衝突すると、矢示１０の方向へ高さ制限バー８が案内枠７、７ａに沿って押上げられ斜め上方へ移動退避する。出口側から接触叉は衝突すると矢示９の方向へ高さ制限バー８が押上げられ、案内枠７、７ａに沿って斜め上方へ移動退避する。車両等叉は積荷の接触又は衝突状態を解除すると、高さ制限バー８は自重で案内枠７、７ａの最下端部の常在位置に、自重により回転し叉は滑走して自動的に復帰し、機能を発揮できる状態になる。損傷防止装置１１を破損してしまう激しい衝突をしない限り、この装置は繰り返して使用できる。案内枠７、７ａの外側に押さえ側板５、５ａが頂板６、６ａの両側に設けたので、高さ制限バー８は案内枠７、７ａから脱落したり、外れ落ちるおそれはない。
【００２８】
支柱４、４ａ、高さ制限バー８に、ゼブラ模様、蛍光塗料の模様等を施せば、運転者の注意を引きやすく接触又は衝突防止に一層効果的である。
【００２９】
【実施例２】
この発明の損傷防止装置１１を入口側と出口側とに夫々設置した。この装置の構成及び機能等は、実施例１の場合と同じなので説明を省略する。
【００３０】
損傷防止装置を入口側と出口側とに夫々設置することにより、結果としてより一層、確実に出入口部の保護が計られる。
【００３１】
【発明の効果】
この発明によれば、倉庫の出入口上部の高さに設けた高さ制限バーに、車両等又はその積荷が接触又は衝突すると、高さ制限バーが斜め上方に移動退避して、車両等の運転者に接触又は衝突を感知させ、高さ制限バーの損傷防止支持装置の損傷を防止し、延いては倉庫のドアーの破損を未然に防止できる効果がある。また、高さ制限バーの損傷防止装置を、激しく接触又は衝突して損壊しない限り、繰り返し使用できるので経済的である。さらに車両等及び運転者に与える損傷を少なくする効果がある。また、この装置は、電気的な検出装置などを使用しない簡単な構造なので、設置費用が安く済み、装置の維持に手間がかからず、故障が起きるおそれが少ない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の高さ制限バーの損傷防止装置の全体構成を示す斜視図。
【図２】同じく、高さ制限バーを案内枠に遊嵌した状態の一部拡大斜視図。
【図３】同じく、高さ制限バーを案内枠に遊嵌した状態の一部拡大内側の側面図。
【符号の説明】
１、１ａ  支柱土台
２、２ａ  土台
３、３ａ  ガードパイプ
４、４ａ  支柱
５  押さえ側板
６、６ａ  頂板
７、７ａ  案内枠
８  高さ制限バー
１１  損傷防止装置
【図１】
0003554888.tif 000002
【図２】
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【図３】
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