(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロアに取付けられる固定側レールに対してシート側に装着される可動側レールを摺動自在とするシートアジャスター機構のスライドレールにおいて、
車体トンネル斜面には、係止部が形成され、
車内中央側のスライドレールにおける固定側レールの後方に固着されたレッグブラケットには、前記係止部に係合する係合部が形成され、
この係合部を前記係止部に上方向から当接することにより係合させて取付けることを特徴とする車両用シートにおけるスライドレールの取付け構造。
【請求項２】
前記係止部は、カラー付ピンであり、
前記係合部は、前記カラー付ピンに係合するスリットであることを特徴とする請求項１記載の車両用シートにおけるスライドレールの取付け構造。
【請求項３】
前記係止部は、線材又は板片で形成された掛止部材であり、
前記係合部は、前記掛止部材に掛止するフック部であることを特徴とする請求項１記載の車両用シートにおけるスライドレールの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートにおけるスライドレールの取付け構造、特に車体トンネル斜面部におけるスライドレールの取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等のシートには良好な着席位置を得るために、シートの前後位置を調節するシートアジャスター機構が設けられている。このシートアジャスター機構は、車体フロア上に取付けられる固定側レールに対してシート側に装着される可動側レールを摺動自在としたスライドレールで構成される。
このスライドレールの取付けは、固定側レールに固定されたレッグブラケットを車体フロアのシート取付け部でボルト止めして固定するのが一般的である。
【０００３】
図６はその従来例の一例を示す分解斜視図である。同図において、１０１および１０２はスライドレールを示し、車体フロアに取付けられる固定側レールａと、この固定側レールａに対して摺動自在であってシート本体１００側に装着される可動側レールｂとで構成される。
【０００４】
このスライドレール１０１，１０２の取付けは、固定側レールａに固着されたレッグブラケット１０４，１０５，１０６を車体フロア１０７に固設した取り付け部材１０８，１０９にボルト１１０止めして取付けられる。
【０００５】
特に、車体の内側（中央側）のスライドレール１０１における固定側レールａの後方のレッグブラケット１０３は、後席の足元スペースを確保するため、車体トンネル１１２の斜面１１２ａにボルト１１０止めして固定されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、スライドレール１０１における固定側レールａの後方のレッグブラケット１０３を、車体トンネル斜面１１２ａに単にボルト１１０で取り付けるのでは、シート取付け面が傾斜しているために、シートのセッティングが不安定であり、位置決めに苦労するし、不正確に取り付けられてしまい、最悪の場合はシートフレームに歪みを発生させてしまい、両側ロックタイプについてはロックの同期性にずれを生じさせてしまう、等の課題があった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、シートのセッティングが安定し、シートフレームに歪みなどを発生させず正確にシートの車体への固定が可能であり、作業者にとってもシートのセッティング作業を安定して、かつ位置決めを容易に行える車両用シートにおけるスライドレールの取付け構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１に係る発明の車両用シートにおけるスライドレールの取付け構造は、車体フロアに取付けられる固定側レールに対してシート側に装着される可動側レールを摺動自在とするシートアジャスター機構のスライドレールにおいて、車体トンネル斜面には係止部が形成され、車内中央側のスライドレールにおける固定側レールの後方に固着されたレッグブラケットには前記係止部に係合する係合部が形成され、この係合部を前記係止部に上方向から当接することにより係合させて取付けることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に係る発明は、請求項１記載の車両用シートにおけるスライドレールの取付け構造であって、前記係止部はカラー付ピンであり、前記係合部は前記カラー付ピンに係合するスリットであることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項３に係る発明は、請求項１記載の車両用シートにおけるスライドレールの取付け構造であって、前記係止部は線材又は板片で形成された掛止部材であり、前記係合部は前記掛止部材に掛止するフック部であることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図と共に説明する。図１は本発明の一実施の形態を示す要部の斜視図、図２はその正面図、図３はその側面図であり、図６に示す従来例と同様に本発明にかかるシートにおいても、図示は省略するが、シート本体に固定側レールにスライド自在の可動側レールを装着し、この固定側レールに固設したレッグブラケットを、車体フロアの取付け部材にボルト止めして固定されるが、この部分は省略し図では本発明の要部だけを示している。
【００１５】
同図において、車両の車体フロアの略中央（左シート及び右シートの間）には前後方向に向かって車体トンネル１が形成されており、この車体トンネル１の斜面１ａに、係止部としてカラー付ピン２を突設する。
【００１６】
また、スライドレール３は固定側レール３ａと可動側レール３ｂとで構成され、シート本体（図示省略）は可動側レール３ｂに装着されて前後位置が調節できるようになっている。そして、前記固定側レール３ａの後方に固着されたレッグブラケット４には、前記カラー付ピン２に係合する係合部としてスリット５が形成される。
レッグブラケット４は、立上り片４ａと垂下片４ｂが形成され、前記スリット５は垂下片４ｂに形成され、また、立上がり片４ａにはボルト６を挿通する長孔７が形成される。
【００１７】
前記立上り片４ａの長孔７は、レッグブラケット４をボルト６で車体トンネル斜面１ａに固定するためのものであり、車体トンネル斜面１ａにはそのためのボルト孔８が設けられている。
【００１８】
しかして、レッグブラケット４（すなわちシートも）は、そのスリット５をカラー付ピン２に係合してセッティングし、ボルト６を長孔７に挿通しボルト孔８との間に仮止めし、位置決めをした後にボルト６を緊締することによって取付けることができる。図２および図３は、その取り付けた状態を示している。
【００１９】
図４は本発明の他の実施の形態を示す要部の斜視図である。本例は係止部がポケット１２であり、係合部が前記ポケット１２に挿入される挿入片１５であり、他は前記実施の形態と同様で、同一物は同一符号で示してある。
【００２０】
すなわち、車体トンネル斜面１ａに、板片でポケット１２を形成し、レッグブラケット４の垂下片４ｂの先端を前記ポケット１２に挿入する挿入片１５に形成したものである。
従って、本例においても挿入片１５をポケット１２に挿入することによってセッティングが可能となる。
【００２１】
図５はさらに他の実施の形態を示す要部の斜視図である。本例は係止部が掛止部材２２であり、係合部が前記掛止部材２２に掛止するフック部２５であり、他は前記実施の形態と同様で、同一物は同一符号で示してある。
【００２２】
すなわち、本例は車体トンネル斜面１ａに、線材で取手状の掛止部材２２を固設し、レッグブラケット４の垂下片４ｂに前記掛止部材２２に掛止めされるフック部２５を形成したものである。この掛止部材２２は、板材で形成してもよい。従って、本例によっても掛止部材２２にフック部２５を掛止することによってセッティングが可能となる。
【００２３】
なお、前記実施の形態では、車体トンネル斜面１ａに係止部を、固定側レール３ａのレッグブラケット４に係合部を、それぞれ形成している例を説明したが、本発明は、車体トンネルの斜面１ａだけに支持部（図示せず）を形成し、レッグブラケットを単に支持部に支持させて取付けてもよい。それはレッグブラケット下端を支持部に支持（当接）させることでシートのセッティングを安定させることが可能であるからである。前記支持部としては、カラー付ピン、段付ボルト等が好ましい。
【００２４】
【発明の効果】
以上詳細に説明したとおり本発明は、車体フロアに取付けられる固定側レールに対してシート側に装着される可動側レールを摺動自在とするシートアジャスター機構のスライドレールにおいて、車体トンネル斜面に支持部を設け、車内中央側のスライドレールにおける固定側レールの後方に固着されたレッグブラケットを、前記支持部に支持させて取付けたり、および車体トンネル斜面には係止部（カラー付ピン、ポケット、掛止部材）が形成され、車内中央側のスライドレールにおける固定側レールの後方に固着されたレッグブラケットには、前記係止部に係合する係合部（スリット、挿入片、フック部）が形成され、この係合部を前記係止部に係合させて取付けるようにしたので、シートのセッティングが安定するばかりでなく、前後方向・上下方向・巾方向の位置決めも容易であり正確な取付けが可能となるし、シートフレームに歪みなどを発生させることもない。その結果、両側ロックタイプのロック同期ずれを発生させることもない。
【００２５】
また、シート取付け作業者にとっても、シートのセッティング作業を容易に安定して行えるし、位置決めも容易に行えるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示す要部の正面図である。
【図３】本発明の一実施の形態を示す要部の側面図である。
【図４】本発明の他の実施の形態を示す要部の斜視図である。
【図５】本発明のさらに他の実施の形態を示す要部の斜視図である。
【図６】従来例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１  車体トンネル
１ａ  車体トンネルの斜面
２  カラー付ピン
３  スライドレール
３ａ  固定側レール
３ｂ  可動側レール
４  レッグブラケット
５  スリット
６  ボルト
７  長孔
８  ボルト孔
１２  ポケット
１５  挿入片
２２  掛止部材
２５  フック部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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