(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
横断面が横向きの溝形をしたバンパーを、その溝開口側を下向きにした状態で、安定に受け支持出来る様に構成したものであって、
水平に据え置かれる、所定長さの台部１０と、
台部１０の両端近くに、夫々上向きに突設されて、バンパーの溝内の溝幅方向の両端部を受支持する各１組づの支持アーム２０と、
バンパーの種類毎に異なる溝幅に対応させるべく、１組の支持アーム２０の先端間の間隔を可変ならしめる、対向間隔調節手段３０とを備えており、
前記対向間隔調節手段３０は、支持アーム２０の下端部に設けたアーム揺動用の回転軸３１と、回転式のハンドル３３と、そのハンドル軸と回転軸３１とを結ぶ回転伝動用の歯車３４，３５とを、備えることを特徴とするバンパー用塗装治具。
【請求項２】
塗装治具の台部１０を構成するバー材１の末端に、ガイドレール４を延設し、支持アーム２０は、ガイドレール４に遊嵌した滑走子５に組付けることにより、台部１０の長手方向に沿って変位自在にしたことを特徴とする請求項１記載のバンパー用塗装治具。
【請求項３】
支持アーム２０を、バンパーの溝幅方向に外向きに屈折させると共に、その先端の高さ位置を調節可能に、台部１０に組付けたことを特徴とする請求項１又は２記載のバンパー用塗装治具。
【請求項４】
複数種類の支持アーム２０を、滑走子５に、取替え自在に組付けられる様に構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のバンパー用塗装治具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用のバンパーを、手作業で、又は、コンベアライン上で塗装する際に、バンパーを塗装し易い状態に据え置く為の、バンパー用塗装治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用のバンパーの一般的な形態は、周知の様に、横断面を略溝形に形成し（図４参照）、左右の側端部は車体の後方に向けて屈曲させている（図３参照）。
この様な形状のバンパーを塗装仕上する作業工程では、バンパーを塗装し易い状態で安定に載置する為の据置台、即ち、塗装治具が必要になる。
【０００３】
図５に、従来の塗装治具の代表的な一例を示した。
この塗装治具５０は、金属を鋳造して、（又は、棒材を曲げ加工して）作られ、その上面を、バンパーの溝内底面の形状に倣った曲面に形成した複数本の載置用バー５１を、適宜の形態を備えた台部５２の上に、並列状に取付けた形態を備えている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、上記構造の塗装治具５０には、以下に列挙した如き、少なからぬ難点があった。
（イ）形状が夫々異なるバンパー毎に、夫々の形状に適合した専用の載置用バー５１を作る必要がある。
（ロ）バンパーの種類が変わる都度、台部５２上の載置用バー５１を交換する為の、面倒な着脱作業を要する。
（ハ）その上、複数種の載置用バー５１の保管・管理に、余分の手間とスペースを要する。
（ニ）或いは、バンパーの種類毎に、各専用の塗装治具５０を用意して置く必要がある。
（ホ）バンパーの側面を塗装し易い様に、塗装治具５０を傾けると、バンパーが治具から脱落し易い。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上述の如き、従来の塗装治具の少なからぬ欠点を概ね解消させた、バンパー用塗装治具を提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成する為の、本発明によるバンパー用塗装治具は、
横断面が横向きの溝形をしたバンパーを、その溝開口側を下向きにした状態で、安定に受け支持出来る様に構成したものであって、
水平に据え置かれる、所定長さの台部１０と、
台部１０の両端近くに、夫々上向きに突設されて、バンパーの溝内の溝幅方向の両端部を受支持する各１組づの支持アーム２０と、
バンパーの種類毎に異なる溝幅に対応させるべく、１組の支持アーム２０の先端間の間隔を可変ならしめる、対向間隔調節手段３０とを備えており、
前記対向間隔調節手段３０は、支持アーム２０の下端部に設けたアーム揺動用の回転軸３１と、回転式のハンドル３３と、そのハンドル軸と回転軸３１とを結ぶ回転伝動用の歯車３４，３５とを、備えることを特徴とする。
そして、塗装治具の台部１０を構成するバー材１の末端に、ガイドレール４を延設し、支持アーム２０は、ガイドレール４に遊嵌した滑走子５に組付けることにより、台部１０の長手方向に沿って変位自在にしたことも特徴とする。
又、支持アーム２０を、バンパーの溝幅方向に外向きに屈折させると共に、その先端の高さ位置を調節可能に、台部１０に組付けたことも特徴とする。
更に、複数種類の支持アーム２０を、滑走子５に、取替え自在に組付けられる様に構成したことも特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明よるバンパー用塗装治具の一実施例に就いて、図１〜図４を参照しながら説明する。
図１は、塗装治具Ａの正面図、図２は平面図、図３は背面図、図４は、図１を右側から見た側面図である。
【０００８】
図３，図４中のＢはバンパーで、その横断面は、図４に示した様にほぼ溝形に形成されており、その溝開口側を下向きにした状態で、塗装治具Ａ上に安定に受け支持される。
【０００９】
図１，図２に示した様に、塗装治具Ａは、床面、又は、コンベアライン上に水平に据え置かれる所定長さの台部１０と、台部１０の両端に夫々２本づつ並列状に延設した後述するレール部材４に、夫々上向きに突設されて、図４に示した様に、バンパーＢの溝内の溝幅方向の両端部を受け支持する各１組の支持アーム２０と、それ等の各先端間の間隔Ｌを可変ならしめる、対向間隔調節手段３０とを、主要な構成要素としている。
【００１０】
台部１０は、図１に示した様に、バンパーＢより長さの短いバー材１の両端近くを、支脚２で夫々支持し、バー材１の両端には、支持アーム２０の組付用のブラケット３を夫々取付けた形態を備えている。
【００１１】
各ブラケット３には、図２，図４に示した様に、夫々所定長さを有する棒状の２本のレール部材４，４を、バンパーＢの溝幅方向に所定間隔を隔てて、且つ、バー材１と平行状に外向きに突設している。
【００１２】
各レール部材４には、滑走子５を、この部材に沿って左右動自在に遊嵌させている。
この滑走子５は、図３に示した様に、その側面に設けた止螺６によって、任意の移動位置で固定させることが出来る。
【００１３】
棒状の支持アーム２０は、各滑走子５に縦向きに設けた挿通孔ａに、その下端部を挿通させている。
そして、支持アーム２０の下部に設けた雄ねじ（図示略）に、このアームの高さ位置を決める蝶ナット７を螺合させている。
或いは、上記の雄ねじを、滑走子５の挿通孔ａに設けた雌ねじに螺合させてもよい。
【００１４】
この様にすれば、蝶ナット７、又は、支持アーム２０を回転させることによって、必要に応じて、支持アーム２０の先端の高さ位置を任意に変えることが出来る。
或いは、滑走子５に螺着した止螺６を一旦緩めて、支持アーム２０を上下動させてもよい。
【００１５】
更に、各支持アーム２０は、後述する目的の為に、図４に示した様に、バンパーＢの溝幅方向に、く字形に外向きに屈折（曲）させている。
上記の目的を良好に達成する為に望ましい屈折角度θは、勿論、バンパーＢの横断面形状の如何によって左右される。
様々な形状のバンパーに就いて、試行錯誤を重ねた結果によれば、屈折角度θの適値は、５〜４５度、望ましくは２０±１０度であった。
【００１６】
図１に示した様に、支持アーム２０の先端（上端）には、バンパーＢを安定に受け支え易くする為の受部材２１を取付けている。
この実施例の受部材２１は、縦向きの板片状に形成されており、その中央部に設けた支軸２２の周りにシーソー状に揺動自在に、軸受部材２３を介して、支持アーム２０の上端に取付けている。
【００１７】
更に、受部材２１は、図１に示した様に、その外周面を、摩擦係数及び耐熱性の大きいゴム様弾性体乃至は合成樹脂、例えば、ウレタンゴムや、ナイロン樹脂等から成る被覆層２１ａで覆っている。
或いは、受部材２１の全体を、ゴム又は合成樹脂で作ってもよい。
【００１８】
図２に示した様に、バー材１の左右両端に夫々延設されて、バンパーの溝幅方向に所定間隔を隔て対置された各１組のレール部材４のうち、前側（図２では下側）の２本のレール部材４，４の各基端側は、両ブラケット３，３間に跨設した回転軸３１の両端に、夫々固着されている。
【００１９】
そして、バー材１の中央部の前面側には、バンパーＢの溝幅方向に対向する前後１組の支持アーム２０，２０の、各先端間の間隔Ｌを可変ならしめる為の、対向間隔調節手段３０を組付けている。
【００２０】
この実施例の対向隔調節手段３０は、図２，図４に示した様に、バー材１の左右両側の前後１組づつの支持アーム２０のうち、各前側の左右の支持アーム２０，２０に限って設けている。
これによって、塗装治具Ａの全体構造の簡素化を図れる。
【００２１】
この実施例の対向間隔調節手段３０の具体的な構造を、図２，図４によって説明すると、バー材１中央部に前向きに突設した取付ベース３２には、ハンドル３３を組付けている。
その、前後方向向きのハンドル軸３３ａには、駆動側歯車３４を軸嵌し、回転軸３１の中央部に軸嵌した披動側歯車３５に噛合させている。
歯車としては、ウオームギアや、ベベルギア等を使えばよい。
【００２２】
次に、塗装治具Ａの使い方に就いて、その手順の一例を、主として図４，図３を参照しながら説明する。
塗装治具Ａは、手作業で塗装する場合には、必要に応じて適宜の架台（図示略）を用いて、作業し易い高さ位置に据え置く。自動塗装の場合は、コンベアライン上に取付ける。
【００２３】
次に、バンパーＢを、塗装治具Ａの上に載置するに先だって、左右の各前後１組の支持アーム２０，２０の先端間の間隔Ｌを、バンパーＢの溝内底面の横幅より幾分狭めせる。
それには、ハンドル３３を左（又は右）回転させて、左右の前側の支持アーム２０，２０を、溝の内側向きに幾分傾動させてやればよい。
【００２４】
然る後、塗装治具Ａ上に、バンパーＢを被せる様に載せて、左右１組づつ、計４本の支持アーム２０の、各上端の受部材２１によって受け支持させる（図３，図４参照）。
次いで、ハンドル３３を、今度は、逆方向に回転させて、前後の１組の支持アーム２０，２０の対向間隔を次第に拡げさせて行く。
【００２５】
ハンドル３３の回転動が重く感じられる迄回転させると、図４に矢示ｆで示した様に、前後１組の支持アーム２０，２０が、バンパーＢの両溝側壁を外向きに押しやる様に、或いは、突っ張る様に作用する。
【００２６】
その為、バンパーＢの両溝壁部分を塗装し易い様に、塗装治具Ａを傾ける等しても、バンパーＢは、塗装治具Ａから脱落し難くなる。
上記の突っ張りに作用する力は、前後１組の支持アーム２０、２０を、夫々の先端側が互いに隔たる方向に屈折させて置くことによって、より増大させることが出来る。
【００２７】
その上、受部材２１は、摩擦係数の大きい素材で作られているので、上記の脱落の恐れは、尚、一層少なくなる。
尚、この実施例では、上記した塗装治具Ａの傾動機構の図示を省略している。
【００２８】
そして、支持アーム２０を上記の様に屈折させて置けば、バンパーＢが、その両溝側壁を内側向きに傾斜させたタイプのものであっても、支持アーム２０が両溝壁と干渉する不具合が起こらなくて済む。
更に、据え置いた塗装治具Ａの背丈を低く抑えたい場合には、支持アーム２０を屈折させた分、背丈を低められる。
【００２９】
或いは、前述の様に、滑走子５の止螺６を一旦緩めるか、又は、蝶ナット７を廻して上下動させることによっても、受部材２１の頂面の高さ位置を、必要に応じて、容易に調節することが出来る。
然も、バンパーＢの横断面形状の如何に応じて、前後の受部材２１の高さを、個別に調節することも出来る。
【００３０】
そして、溝幅が夫々異なるバンパーＢに対しては、ハンドル３３を廻して、前側の支持アーム２０を適宜に傾動させることによって、容易に対応出来る。
又、長さ寸法の異なるバンパーＢに対しては、レール部材４に遊嵌させた滑走子５の固定位置を適宜にズラすことによって、自在に対応出来る。
【００３１】
尚、上記実施例に於いて、対向間隔調節手段３０は、必要に応じて、後側の左右の支持アーム２０，２０を、連動的に傾動させる様に構成してもよい。
【００３２】
【発明の効果】
以上の説明によって明らかな様に、本発明によるバンパー用塗装治具は、図５に示した如き従来の塗装治具に比べて、以下に列挙した如き実用上の優れた効果を奏し、総じて、バンパーの塗装工程に於ける作業能率向上と、所要経費の顕著な節減を達成出来る。
（ａ）その横断面形状や長さが相異する、様々なタイプのバンパーに対して、唯１種類の塗装治具を共用出来る。
（ｂ）バンパーのタイプの違いに対しては、塗装治具に付設した、支持アーム２０の対向間隔調節手段や、左右動機構を操作するだけで、極めて容易・迅速に対応出来る。
（ｃ）従来は、バンパーの種類が異なる毎に、台部上の載置用バーを、各バンパー専用のものに一々取替えていたが、この甚だ非能率な作業を省ける。
（ｄ）又、複数種の載置用バーを、製作・保管・管理する無駄な手間と経費も省ける。
（ｅ）或いは、バンパーの種類毎に、各専用の塗装治具を作成し保管する場合の、極めて大きな無駄を省ける。
（ｆ）塗装治具は、バンパーの脱落防止機能を備えているので、塗装作業し易い様に塗装治具を傾けても不都合が生じない。
（ｇ）その為、作業能率の向上と、塗装面の均質化とを併せて達成出来る。
（ｈ）塗装治具は、その立体的な形状が比較的単純なので、噴射塗料の一部が付着しても、この汚れを取り除き易い。
（ｉ）受部材を、耐熱性が高く、且つ、熱伝導率の小さいゴム乃至合成樹脂製とすれば、塗装ラインの乾燥炉内で、加熱された塗装治具の金属製部分の保有熱を、熱に弱い素材で作られたバンパーに伝わり難くすることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるバンパー用塗装治具の一実施例を示すもので、塗装治具の正面図である。
【図２】同上、塗装治具の平面図である。
【図３】同上、バンパーを載置した塗装治具の背面図である。
【図４】同上、  バンパーを載置した状態で、図２を右側から見た側面図である。
【図５】従来例を示すもので、塗装治具の斜視図である。
【符号の説明】
Ａ  塗装治具
Ｂ  バンパー
１  バー材
２  支脚
３  ブラケット
４  レール部材
５  滑走子
６  止螺
７  蝶ナット
１０  台部
２０  支持アーム
２１  受部材
２１ａ  被覆層
２２  支軸
２３  軸受部材
３０  対向間隔調節手段
３１  回転軸
３２  取付ベース
３３  ハンドル
３３ａ  ハンドル軸
３４  駆動側歯車
３５  被動側歯車
ａ  挿通孔
Ｌ  対向間隔
５０  従来の塗装治具
５１  載置用バー
５２  台部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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