(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート・トラックでフロアに支持されるベース・シート・フレームと、シート・クッション・フレームおよびシート・バック・フレームで組み立てられ、そのシート・バック・フレームをそのベース・シート・フレームに吊り下げ、そして、リンク・ロッドでそのシート・クッション・フレームをそのシート・トラックに結合して吊り状態でそのベース・シート・フレームに支持されるメイン・シート・フレームと、そのメイン・シート・フレームにおいてそのシート・クッション・フレーム上に支持されるシート・クッション・パッドと、そのメイン・シート・フレームにおいてそのシート・バック・フレーム上に支持されるシート・バック・パッドと、そのシート・クッション・フレームにおいてパイプ・フレームの両サイド間で左右に間隔を置いてそのパイプ・フレームのフロントおよびリア間に固定的に渡される一対の細長いパッド・サポート・プレートと、そのシート・バック・パッドのインサート・ワイヤに固定的に支持され、そして、左右方向においてその一対の細長いパッド・サポート・プレートの内側にあるいは外側にかみ合わせられる一対の振止めとを含むサスペンション型シート。
【請求項２】
その一対の細長いパッド・サポート・プレートが、それぞれ横断面ハット形に作られる請求項１に記載のサスペンション型シート。
【請求項３】
その一対の細長いパッド・サポート・プレートが、それぞれ長さ方向に伸長されるフランジを備える請求項１に記載のサスペンション型シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、自動車、例えば、商業車、作業車など、また、建設機械、農業機械などに使用されるサスペンション型シートに関する。
【０００２】
【背景技術】
この種のサスペンション型シートは、メイン・シート・フレームがシート・クッション・フレームおよびシート・バック・フレームで組み立てられて吊り状態でベース・シート・フレームに支持されるところのフレーム構造を採用し、そして、シート・クッション・パッドをそのシート・クッション・フレーム上に、シート・バック・パッドをそのシート・バック・フレーム上にそれぞれ独立的に組み付けられるので、そのシート・クッション・パッドおよびシート・バック・パッドはそれぞれがたつく恐れがあった。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、がたつくことなしにメイン・シート・フレームのシート・クッション・フレームおよびシート・バック・フレームにシート・クッション・パッドおよびシート・バック・パッドを組み付け可能にするところのサスペンション型シートの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、シート・トラックでフロアに支持されるベース・シート・フレームと、シート・クッション・フレームおよびシート・バック・フレームで組み立てられ、そのシート・バック・フレームをそのベース・シート・フレームに吊り下げ、そして、リンク・ロッドでそのシート・クッション・フレームをそのシート・トラックに結合して吊り状態でそのベース・シート・フレームに支持されるメイン・シート・フレームと、そのメイン・シート・フレームにおいてそのシート・クッション・フレーム上に支持されるシート・クッション・パッドと、そのメイン・シート・フレームにおいてそのシート・バック・フレーム上に支持されるシート・バック・パッドと、そのシート・クッション・フレームにおいてパイプ・フレームの両サイド間で左右に間隔を置いてそのパイプ・フレームのフロントおよびリア間に固定的に渡される一対の細長いパッド・サポート・プレートと、そのシート・バック・パッドのインサート・ワイヤに固定的に支持され、そして、左右方向においてその一対の細長いパッド・サポート・プレートの内側にあるいは外側にかみ合わせられる一対の振止めとを含み、そして、その振止めをそのパッド・サポート・プレートにかみ合わせてそのシート・バック・パッドをそのシート・クッション・パッドにセンターで合わせ、そして、そのシート・クッション・パッドに左右方向に振れ止めされる一体的な状態でそのシート・バック・パッドをそのシート・バック・フレームに組み付ける。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のサスペンション型シートを説明するに、図１ないし図５は、作業車に適用されるこの発明のサスペンション型シートの具体例１０を示し、そして、このサスペンション型シート１０では、ベース・シート・フレーム１１が、シート・トラック２３，２３でフロアに前後調整可能に支持され、また、メイン・シート・フレーム１２が、シート・クッション・フレーム１３およびシート・バック・フレーム１４で組み立てられ、そのシート・バック・フレーム１４をそのベース・シート・フレーム１１に吊り下げ、そして、リンク・ロッド３５，３５でそのシート・クッション・フレーム１３をそのシート・トラック２３，２３に結合して吊り状態でそのベース・シート・フレーム１１に支持され、さらに、シート・クッション・パッド１５が、そのメイン・シート・フレーム１２においてそのシート・クッション・フレーム１３上に支持され、またさらに、シート・バック・パッド１７が、そのメイン・シート・フレーム１２においてそのシート・バック・フレーム１４上に支持され、さらには、一対の細長いパッド・サポート・プレート２０，２０が、そのシート・クッション・フレーム１３においてパイプ・フレーム２８の両サイド３１，３１間で左右に間隔を置いてそのパイプ・フレーム２８のフロント２９およびリア３０間に固定的に渡され、さらにまた、一対の振止め２１，２１が、そのシート・バック・パッド１７のインサート・ワイヤ３９に固定的に支持され、そして、左右方向においてその一対の細長いパッド・サポート・プレート２０，２０の内側にかみ合わせられる。
【０００６】
そのベース・シート・フレーム１１は、アーチド・パイプ・フレーム２２が両下端をそのシート・トラック２３，２３の後端に固定的に結合するところの構造に具体化される。そして、そのシート・トラック２３，２３は、フロント・ストッパ２６，２６を備えるアンカー・レール２４，２４およびそのアンカー・レール２４，２４に摺動可能にはめ合わせられるスライド・レール２５，２５で組み立てられ、一方、そのアーチド・パイプ・フレーム２２は、ブラケット２７，２７でそのスライド・レール２５，２５の後端に固定的に結合される。
【０００７】
そのメイン・シート・フレーム１２は、そのシート・バック・フレーム１４がパイプ・フレーム３２、クロス・バー３３、およびクロス・ワイヤ３４，３４などで組み立てられてコイル・スプリング３６，３６およびショック・アブソーバ３７でそのアーチド・パイプ・フレーム２２に吊り下げられ、一方、そのシート・クッション・フレーム１３がその一対の細長いパッド・サポート・プレート２０，２０をねじで止めてそのシート・クッション・パッド１５を支持可能に組み立てられてそのリンク・ロッド３５，３５でそのスライド・レール２５，２５の前端側にピン結合され、そして、そのベース・シート・フレーム１１に全体的に上下動および前後移動可能にされるところの吊り状態に支持される。そして、その一対の細長いパッド・サポート・プレート２０，２０は、後端を傾斜させて上方に曲げてその後端にフレーム重りを形成し、そして、その一対の振止め２１，２１をかみ合わせ可能にする。
【０００８】
そのシート・クッション・パッド１５は、トリム・カバー１６およびインサート・ワイヤ３８に樹脂を一体発泡するところの所定の形状、寸法、および厚さの成形品である。このシート・クッション・パッド１５は、また、そのシート・クッション・フレーム１３上に支持され、そして、そのトリム・カバー１６の端末がそのシート・クッション・フレーム１３のそのパイプ・フレーム２８を巻き込んでパッドの下面からそのインサート・ワイヤ３８にホグリング止めされてそのシート・クッション・フレーム１３に固定される。
【０００９】
そのシート・バック・パッド１７は、トリム・カバー１８およびインサート・ワイヤ３９に樹脂を一体発泡するところの所定の形状、寸法、および厚さの成形品である。このシート・バック・パッド１７は、また、そのシート・バック・フレーム１４上に支持され、そして、そのトリム・カバー１８の端末がそのシート・バック・フレーム１４のそのパイプ・フレーム３２を巻き込んでパッドの裏面からそのインサート・ワイヤ３９にホグリング止めされてそのシート・バック・フレーム１４に固定される。
【００１０】
その一対の振止め２１，２１は、図２に示されたようにプレス機で鋼板片をＺ形に曲げ加工されて作られ、そして、その一対の振止め２１，２１に対応して左右に間隔を置いてそのインサート・ワイヤ３９に溶接される。この場合、その一対の振止め２１，２１は、その一対の細長いパッド・サポート・プレート２０，２０の内側にかみ合わせられる左右の間隔でそのインサート・ワイヤ３９に溶接される。勿論、その一対の振止め２１，２１はその一対の細長いパッド・サポート・プレート２０，２０の外側にかみ合わせられる左右の間隔でそのインサート・ワイヤ３９に溶接可能である。
【００１１】
また、このサスペンション型シート１０において、１９はシート・バック・ガーニッシュである。
【００１２】
したがって、そのサスペンション型シート１０では、その一対の振止め２１，２１が図５に示されたようにその一対の細長いパッド・サポート・プレート２０，２０の内側にかみ合わせられてそのシート・バック・パッド１７がそのシート・バック・フレーム１４に固定的に取り付けられる。すなわち、そのシート・バック・パッド１７はその一対の振止め２１，２１でその一対の細長いパッド・サポート・プレート２０，２０に左右に振れ止めされてそのシート・クッション・パッド１５に一体的状態でそのシート・バック・フレーム１４に取り付けられる。その結果、そのシート・バック・パッド１７のがたつきが未然に防止される。
【００１３】
その前述されたサスペンション型シート１０では、その一対の細長いパッド・サポート・プレート２０，２０は、それぞれ横断面ハット形であるが、それらは、それぞれ長さ方向に伸長されるフランジを備えてもよい。
【００１４】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１５】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明のサスペンション型シートは、シート・トラックでフロアに支持されるベース・シート・フレームと、シート・クッション・フレームおよびシート・バック・フレームで組み立てられ、そのシート・バック・フレームをそのベース・シート・フレームに吊り下げ、そして、リンク・ロッドでそのシート・クッション・フレームをそのシート・トラックに結合して吊り状態でそのベース・シート・フレームに支持されるメイン・シート・フレームと、そのメイン・シート・フレームにおいてそのシート・クッション・フレーム上に支持されるシート・クッション・パッドと、そのメイン・シート・フレームにおいてそのシート・バック・フレーム上に支持されるシート・バック・パッドと、そのシート・クッション・フレームにおいてパイプ・フレームの両サイド間で左右に間隔を置いてそのパイプ・フレームのフロントおよびリア間に固定的に渡される一対の細長いパッド・サポート・プレートと、そのシート・バック・パッドのインサート・ワイヤに固定的に支持され、そして、左右方向においてその一対の細長いパッド・サポート・プレートの内側にあるいは外側にかみ合わせられる一対の振止めとを含むので、この発明のサスペンション型シートでは、そのシート・バック・パッドがその一対の振止めでその一対の細長いパッド・サポート・プレートに左右に振れ止めされてそのシート・クッション・パッドに一体的状態でそのシート・バック・フレームに取り付けられ、そして、それに伴ってシート・バック・パッドのがたつきが未然に防止され、その結果、商業車、作業車、建設機械、および農業機械などにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】作業車に適用されるこの発明のサスペンション型シートの具体例を示した斜視図である。
【図２】そのサスペンション型シートのシート・バック・パッドを部分的に断面して示した斜視図である。
【図３】そのサスペンション型シートのベース・シート・フレームおよびメイン・シート・フレームを示した斜視図である。
【図４】そのベース・シート・フレームおよびメイン・シート・フレームを互いに分離し、そして、コイル・スプリング、ショック・アブソーバ、およびリンク・ロッドなどを省いて示した斜視図である。
【図５】図３の５−５線に沿って示した断面図である。
【符号の説明】
１１    ベース・シート・フレーム
１２    メイン・シート・フレーム
１３    シート・クッション・フレーム
１４    シート・バック・フレーム
１５    シート・クッション・パッド
１７    シート・バック・パッド
２０    細長いパッド・サポート・プレート
２１    振止め
２３    シート・トラック
２８    パイプ・フレーム
３５    リンク・ロッド
【図１】
0003557321.tif 000002
【図２】
0003557321.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003557321.tif 000005
【図５】
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