(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインアーム及びサブアームと、それら両アームの基端部を回転可能に保持するピボットホルダと、両アームの先端部を回転可能に連結する連結部材とによって四節リンクを構成し、前記ピボットホルダがメインアーム用のメインピボットホルダとサブアーム用のサブピボットホルダとの２部材から構成されているパンタグラフ式ワイパであって、
前記サブアームのサブアーム軸を回転可能に保持するために前記サブピボットホルダに設けられる円筒部を、前記メインピボットホルダに設けたガイド孔に嵌合して位置決めする構成としたパンタグラフ式ワイパ。
【請求項２】
請求項１記載のパンタグラフ式ワイパであって、メインピボットホルダのガイド孔に回動可能に嵌合されるサブピボットホルダの円筒部外径中心と、該円筒部に回転可能に保持されるサブアーム軸中心とを偏心させ、前記円筒部を回動することにより前記サブアーム軸の中心位置を調整可能となすとともに調整位置に固定可能としたパンタグラフ式ワイパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車に用いられ、運転者の視界確保のためにガラス面に付着した雨滴を払拭するパンタグラフ式ワイパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
パンタグラフ式ワイパは、図１１に示すように、メインアーム１０１とサブアーム１０３との２本のアーム及び両アームを回転保持するピボットホルダ１０５、両アームを連結する連結部材１０９によって四節リンクを形成しており、払拭パターン上でブレード１１０とメインアーム１０１のなす角を変化させることができる形式のワイパである。
図１２〜図１４は従来のパンタグラフ式ワイパの回転支点部の構造を断面で示している。図示のように、ピボットホルダ１０５は、メインアーム１０１のメインアーム軸１０２を回転可能に保持するメインピボットホルダ１０６と、サブアーム１０３のサブアーム軸１０４を回転可能に保持するサブピボットホルダ１０７とから構成されている。そして、サブピボットホルダ１０７はメインピボットホルダ１０６に対して、メインアーム軸１０２が保持される筒部１０６ａを基準、センタリングボルト１０８による締結部を副基準に取り付けられている。
【０００３】
なお、ピボットホルダ１０５がメインピボットホルダ１０６とサブピボットホルダ１０７とに分かれているのは、アームアッシーの組付け作業上の理由による。即ち、メインピボットホルダ１０６とサブピボットホルダ１０７が一体であると、サブアーム軸１０４は予めホルダに組付けられているため、サブアーム１０３をサブアーム軸１０４に締め付ける作業をラインで行うことになるが、そのとき軸が共回りしてしまい締め付けることができなくなる。このような不具合を解消するために、予めホルダ、アーム軸、アームをアッシ化し、それをラインで組付けるという形態を採用している。
因みに、メインアーム軸１０２は図示は省略するが、ワイパ駆動源であるモータとリンク機構を介して結合されているため、上記のような共回りの問題は発生しない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようなアーム取付構造によると、基準、副基準共、その組付けを可能とするためには、筒部１０６ａとの嵌合隙間Ｓ１、センタリングボルト１０８との嵌合隙間Ｓ２に関してそれぞれ０．２ｍｍ程度のクリアランスが必要となり、このため、基準、副基準のそれぞれに関して上記クリアランス内での位置ずれが発生する可能性がある。その結果、メインピボットホルダ１０６に対するサブピボットホルダ１０７の位置決め、即ちメインアーム軸１０２に対するサブアーム軸１０４の位置決めは、基準及び副基準の２箇所の位置ずれの影響を受けることになるため、組付け精度のバラツキが大きいという問題がある。それに加え、上記のようなアーム取付構造では、サブピボットホルダ１０７の形状バラツキ、ここで問題となるのは基準及び副基準に対するサブアーム軸１０４の相対位置のバラツキ、の影響を受ける。
そして、バラツキが大きいと、四節リンクにおける１つのリンク長（メインアーム軸１０２とサブアーム軸１０４の軸間距離）が設定と相違することになるため、所期の払拭パターンが確保できなくなる。
【０００５】
本発明は、上述した従来の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、四節リンクからなるパンタグラフ式ワイパにおいて、メインアーム軸に対するサブアーム軸の位置決め精度を向上することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するため、本発明に係る車両用ワイパは、特許請求の範囲の各請求項に記載の通りの構成を備えたことを特徴とする。
従って、請求項１の発明によれば、メインピボットホルダに対するサブピボットホルダの組付け時において、メインピボットホルダのガイド孔と、それに嵌合されるサブピボットホルダの円筒部との嵌合面間の組付けに必要な最小クリアランス（例えば０．２ｍｍ）が組付け上のバラツキに影響するだけに止まる。即ち、サブピボットホルダをメインピボットホルダに締結する部位と、サブピボットホルダの形状バラツキは、組付け上のバラツキには影響しない。このため、メインアームのメインアーム軸に対するサブアーム軸の組付精度が向上し、適正な払拭パターンを得ることができる。
【０００７】
また、請求項２の発明によれば、メインピボットホルダに対するサブピボットホルダの組付け時において、メインピボットホルダの孔又は凹部にサブピボットホルダの円筒部を嵌合後、該円筒部を回動してサブアーム軸の中心位置を調整することが可能なため、メインアーム軸中心とサブアーム軸中心との軸間距離を変えて、反転位置におけるブレードの姿勢をガラスの外形形状に対応するように調整することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。先ず、図１〜図５に基づいて第１の実施の形態を説明する。図１は本実施の形態に係るパンタグラフ式ワイパの全体正面図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は図１のＣ−Ｃ線断面図である。また、図５はパンタグラフ式ワイパの使用態様説明図である。
本実施の形態に係るパンタグラフ式ワイパは、図１に示すように、メインアーム１及びサブアーム３と、それら両アーム１，３の基端部を回転可能に保持するピボットホルダ５と、両アーム１，３の先端を回転可能に連結する連結部材９とにより四節リンクを構成しており、連結部材９にブレード１０が取り付けられている。なお、アームを往復回動させるための電動モータを駆動源とする駆動装置は、図２〜図４においてメインアーム軸２に結合された入力アーム１１のみを示し、その他については図示を省略している。
上記構成のパンタグラフ式ワイパによれば、図５に示すように、払拭パターン上でブレード１０とメインアーム１のなす角αを変化させることができ、ブレード１０を下反転位置と上反転位置とにおいて、ウインドシールドガラス１２の外形に沿わせることにより、良好な視界を得ることができる。
【０００９】
アーム１，３を回転支持するピボットホルダ５は、メインピボットホルダ６とサブピボットホルダ７との２部品からなる。メインピボットホルダ６は、正面視で略三角形状に形成されており、各角部にメインアーム１のメインアーム軸２を回転可能に支持する円筒部６ａと、位置決め用のガイド孔６ｂと、取付用のねじ孔６ｃとを有する。
サブピボットホルダ７は、正面視で略長円形状に形成されており、長手方向一端にサブアーム３のサブアーム軸４を回転可能に保持する円筒部７ａを、他端に取付孔７ｂを有する。そして、サブピボットホルダ７は、その円筒部７ａをメインピボットホルダ６のガイド孔６ｂに嵌合した状態で、標準の一般的なボルト８を取付孔７ｂからメインピボットホルダ６のねじ孔６ｃにねじ込むことによってメインピボットホルダ６に固定される。
【００１０】
本実施に形態に係るパンタグラフ式ワイパは、上記のように構成したものである。即ち、メインピボットホルダ６に設けたガイド孔６ｂに、サブアーム軸４を保持するサブピボットホルダ７の円筒部７ａを嵌合して位置決めする構成としたものであって、位置決め基準が１つである。この嵌合には、従来と同様に組付けのための必要最小限のクリアランス（例えば０．２ｍｍ）が設けられるが、メインアーム軸２に対するサブアーム軸４の位置は、上記クリアランスの範囲内でのバラツキに止まり、締結部のボルト８と取付孔７ｂとのクリアランスとサブピボットホルダ７の形状精度は、サブアーム軸４の位置精度には一切影響しない。
【００１１】
メインアーム軸２とサブアーム軸４との相対位置のバラツキ、即ち軸間距離のバラツキは、四節リンクにおける１つのリンク長さのバラツキとなり、それはブレード１０の姿勢に影響する。従って、大きなバラツキが発生したときは、ブレード１０が下反転位置又は上反転位置においてウインドシールドガラス１２の外形から食み出し、ガラス周囲のモールやガラス下端部のルーバーと干渉する虞がある。
このため、パンタグラフ式ワイパにおいて、正確な払拭パターンを得るためには、メインアーム１の回動中心であるメインアーム軸２に対して、サブアーム３の回動中心であるサブアーム軸４の位置決めを正確に行うことが必要になる。
本実施の形態においては、上記のように、メインピボットホルダ６にガイド孔６ｂを設け、そのガイド孔６ｂにサブピボットホルダ７に設けたサブアーム軸４保持用の円筒部７ａを嵌合して位置決めする構成としたことによって、従来に比べてメインアーム軸２に対するサブアーム軸４の位置精度を向上し、適正な払拭パターンを得ることができる。
また、サブピボットホルダ７をメインピボットホルダ６に固定する締結部が副基準とならないため、普通のボルト８を用いることが可能となり、部品のコストダウンが図れる。
【００１２】
次に、本発明の第２の実施の形態を図６〜図８に基づいて説明する。この実施の形態は前述の第１の実施の形態を応用したものであって、ホルダの組付け時においてブレードの姿勢を積極的に調整できるようにしたものである。
図６及び図７に示すように、この実施の形態では、サブアーム軸４を回転可能に保持するサブピボットホルダ７の円筒部７ａの内径中心Ｏ１（即ち、サブアーム軸中心）と、円筒部７ａの外径中心Ｏ２（即ち、メインピボットホルダ６の取付孔中心）とを偏心ｅさせ、サブピボットホルダ７の円筒部７ａをメインピボットホルダ６のガイド孔６ｂに対して回動させることによってサブアーム軸４の中心位置を調整可能としている。なお、偏心ｅの方向は、上反転位置においてサブアーム３が延びる方向に対し、略直角とする。また、サブアーム３の回動の都合上、円筒部７ａの上端部のみは、円筒部７ａの外径中心と内径中心を同一としている。
そして、サブピボットホルダ７を調整位置に固定するために、該サブピボットホルダ７に円筒部７ａの外径中心を中心とする円弧状の長孔１３をメインピボットホルダのネジ孔６ｃに整合するように設定し、この長孔１３を通してボルト８をネジ孔６ｃにねじ込むことによって固定可能としている。なお、その他については、第１の実施の形態と同様に構成される。
【００１３】
上記のように構成された第２の実施の形態では、図８に示すように、サブピボットホルダ７の円筒部７ａをメインピボットホルダ６のガイド孔６ｂに対して回動することによって、サブアーム軸４の軸中心Ｏ１を円筒部７ａの外径中心Ｏ２回りに位置調整し、メインアーム１に対するブレード１０の取付角度を調整することができる。
即ち、第２の実施の形態によれば、メインピボットホルダ６に対するサブピボットホルダ７の組付け時において、第１の実施の形態と同様に、サブアーム軸４の位置精度を向上できることに加え、上反転位置でのブレード１０の姿勢をガラス外形形状に対応するように調整することができる。
【００１４】
次に、本発明の第３の実施の形態を図９及び図１０に基づいて説明する。この実施の形態は、前述の第２の実施の形態の変形であって、前記第２の実施の形態が上反転位置でのブレード１０の姿勢を調整できるものであるのに対し、下反転位置（又は停止位置）でのブレード１０の姿勢を調整できるようにしたものである。
図９に示すように、第３の実施の形態と第２の実施の形態との違いは、円筒部７ａの内径中心Ｏ１’と外径中心Ｏ２’の偏心ｅ’の方向を、下反転位置においてサブアーム３が延びる方向に対し略直角としたものであり、その他の構造は、第２の実施の形態と同様である。
【００１５】
なお、本実施の形態に係るパンタグラフ式ワイパは、ウインドシールドガラスに限らず、バックウインドガラスに適用できることは勿論のこと、自動車以外の、例えば船舶のキャビンや建設機械のキャビン等のウインドガラスに適用することができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、パンタグラフ式ワイパにおいて、メインアーム軸に対するサブアーム軸の位置決め精度を向上することが可能となり、ガラス面に対する適正な払拭パターンを確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係るパンタグラフ式ワイパの全体正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】パンタグラフ式ワイパの使用態様説明図である。
【図６】第２の実施の形態に係るピボットホルダ部分の正面図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】第２の実施の形態に係るブレードの姿勢調整説明図である。
【図９】第３の実施の形態に係るピボットホルダ部分の正面図である。
【図１０】第３の実施の形態に係るブレードの姿勢調整説明図である。
【図１１】従来のパンタグラフ式ワイパの全体正面図である。
【図１２】図１１のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１３】図１１のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１４】図１１のＧ−Ｇ線断面図である。
【符号の説明】
１…メインアーム
２…メインアーム軸
３…サブアーム
４…サブアーム軸
５…ピボットホルダ
６…メインピボットホルダ
６ａ…円筒部
６ｂ…位置決め用のガイド孔
７…サブピボットホルダ
７ａ…円筒部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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