(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（Ｔ）の上面に形成した開口部（１2 ）を閉塞するカバープレート（１３）から該燃料タンク（Ｔ）の内部に支持部材（１５，１６，１７，３６）を垂下させ、この支持部材（１５，１６，１７，３６）にマウントラバー（２４）を介して燃料ポンプ（２２）を支持する燃料ポンプの支持構造において、
前記マウントラバー（２４）は、概略円筒状に形成された円筒部（２４1 ）と、この円筒部（２４1 ）の下端に連設され該円筒部（２４1 ）よりも大径のフランジ部（２４2 ）とを備えており、
そのフランジ部（２４2 ）が前記支持部材（１５，１６，１７，３６）に固定されるとともに、前記円筒部（２４1 ）の上部内周に形成されたポンプ支持面（２４3 ）に燃料ポンプ（２２）の下端部が嵌合支持され、
前記円筒部（２４1 ）の、ポンプ支持面（２４3 ）よりも下側円筒部分は、前記フランジ部（２４2 ）よりも薄肉に形成されて軸線が鉛直に配置されると共に、該下側円筒部分の内、外周面が各々その全面に亘って空間に臨んでいることを特徴とする、燃料ポンプの支持構造。
【請求項２】
燃料ポンプ（２２）の上端部とカバープレート（１３）とを、該燃料ポンプ（２２）が吐出した燃料を送給する可撓性のフィードホース（３０）で弾性的に接続したことを特徴とする、請求項１記載の燃料ポンプの支持構造。
【請求項３】
燃料タンク（Ｔ）の上面に形成した開口部（１2 ）を閉塞するカバープレート（１３）から該燃料タンク（Ｔ）の内部に支持部材（１５，１６，１７，３６）を垂下させ、この支持部材（１５，１６，１７，３６）に上部マウントラバー（２３）及び下部マウントラバー（２４）を介して燃料ポンプ（２２）を支持する燃料ポンプの支持構造において、
上部マウントラバー（２３）は、概略円筒状に形成された円筒部（２３1 ）と、この円筒部（２３1 ）の上端に連設され該円筒部（２３1 ）よりも大径のフランジ部（２３2 ）とを備える一方、下部マウントラバー（２４）は、概略円筒状に形成された円筒部（２４1 ）と、この円筒部（２４1 ）の下端に連設され該円筒部（２４1 ）よりも大径のフランジ部（２４2 ）とを備え、
上部マウントラバー（２３）は、そのフランジ部（２３2 ）が前記支持部材（１５，１６，１７，３６）に固定されるとともに、その円筒部（２３1 ）の下部内周に形成されたポンプ支持面（２３3 ）に燃料ポンプ（２２）の上端部が嵌合支持される一方、下部マウントラバー（２４）は、そのフランジ部（２４2 ）の下部が前記支持部材（１５，１６，１７，３６）に固定されるとともに、その円筒部（２４1 ）の上部内周に形成されたポンプ支持面（２４3 ）に燃料ポンプ（２２）の下端部が嵌合支持され、
上部マウントラバー（２３）の円筒部（２３1 ）の、ポンプ支持面（２３3 ）よりも上側円筒部分は、その上端の前記フランジ部（２３2 ）よりも薄肉に形成されて軸線が鉛直に配置されると共に、該上側円筒部分の内、外周面が各々その全面に亘って空間に臨んでおり、一方、下部マウントラバー（２４）の円筒部（２４1 ）の、ポンプ支持面（２４3 ）よりも下側円筒部分は、その下端の前記フランジ部（２４2 ）よりも薄肉に形成されて軸線が鉛直に配置されると共に、該下側円筒部分の内、外周面が各々その全面に亘って空間に臨んでいることを特徴とする、燃料ポンプの支持構造。
【請求項４】
各フランジ部（２３2 ，２４2 ）は、これと対応する円筒部（２３1 ，２４1 ）を同心状に囲繞して、該円筒部（２３1 ，２４1 ）外周面との間に環状溝を形成していることを特徴とする、請求項１又は３記載の燃料ポンプの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料タンクの上面に形成した開口部を閉塞するカバープレートから該燃料タンクの内部に支持部材を垂下させ、この支持部材にマウントラバーを介して燃料ポンプを支持する燃料ポンプの支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電気モータを一体に有する燃料ポンプを燃料タンクの内部に浸漬して使用する所謂インタンク型の燃料ポンプは従来周知である。かかるインタンク型の燃料ポンプは燃料タンクの開口部を閉塞するカバープレートの下面に支持部材を介して吊り下げ支持されており、燃料ポンプを前記開口部を通して燃料タンクの内部に出し入れできる構造としてメンテナンスの利便性を向上させている。
【０００３】
ところで、かかる燃料ポンプにおいて、電気モータの振動やポンプ本体の振動が燃料タンクを経て車体に伝達されると騒音の原因になり、或いは車体の振動が燃料タンクを経て燃料ポンプに伝達されると該燃料ポンプの耐久性（特に、電気モータのブラシやコンミテータの耐久性）に悪影響が及ぶ可能性があるため、従来は支持部材にマウントラバーを介して燃料ポンプを支持していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来のものは、マウントラバーの構造に特別の考慮が払われていないために、振動伝達を防止すべくマウントラバーを柔らかく設定すると燃料ポンプが脱落する虞があり、逆に燃料ポンプの脱落を防止すべくマウントラバーを硬く設定すると振動が伝達されてしまう問題がある。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、燃料ポンプを支持部材に確実に支持しながら振動の伝達を効果的に防止し得る燃料ポンプの支持構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、燃料タンクの上面に形成した開口部を閉塞するカバープレートから該燃料タンクの内部に支持部材を垂下させ、この支持部材にマウントラバーを介して燃料ポンプを支持する燃料ポンプの支持構造において、前記マウントラバーは、概略円筒状に形成された円筒部と、この円筒部の下端に連設され該円筒部よりも大径のフランジ部とを備えており、そのフランジ部が前記支持部材に固定されるとともに、前記円筒部の上部内周に形成されたポンプ支持面に燃料ポンプの下端部が嵌合支持され、前記円筒部の、ポンプ支持面よりも下側円筒部分は、前記フランジ部よりも薄肉に形成されて軸線が鉛直に配置されると共に、該下側円筒部分の内、外周面が各々その全面に亘って空間に臨んでいることを特徴とする。
【０００７】
また請求項２に記載された発明は、請求項１の構成に加えて、燃料ポンプの上端部とカバープレートとを、該燃料ポンプが吐出した燃料を送給する可撓性のフィードホースで弾性的に接続したことを特徴とする。
【０００８】
また請求項３に記載された発明は、燃料タンクの上面に形成した開口部を閉塞するカバープレートから該燃料タンクの内部に支持部材を垂下させ、この支持部材に上部マウントラバー及び下部マウントラバーを介して燃料ポンプを支持する燃料ポンプの支持構造において、上部マウントラバーは、概略円筒状に形成された円筒部と、この円筒部の上端に連設され該円筒部よりも大径のフランジ部とを備える一方、下部マウントラバーは、概略円筒状に形成された円筒部と、この円筒部の下端に連設され該円筒部よりも大径のフランジ部とを備え、上部マウントラバーは、そのフランジ部が前記支持部材に固定されるとともに、その円筒部の下部内周に形成されたポンプ支持面に燃料ポンプの上端部が嵌合支持される一方、下部マウントラバーは、そのフランジ部の下部が前記支持部材に固定されるとともに、その円筒部の上部内周に形成されたポンプ支持面に燃料ポンプの下端部が嵌合支持され、上部マウントラバーの円筒部の、ポンプ支持面よりも上側円筒部分は、その上端の前記フランジ部よりも薄肉に形成されて軸線が鉛直に配置されると共に、該上側円筒部分の内、外周面が各々その全面に亘って空間に臨んでおり、一方、下部マウントラバーの円筒部の、ポンプ支持面よりも下側円筒部分は、その下端の前記フランジ部よりも薄肉に形成されて軸線が鉛直に配置されると共に、該下側円筒部分の内、外周面が各々その全面に亘って空間に臨んでいることを特徴とする。
【０００９】
また請求項４に記載された発明は、請求項１又は３の構成に加えて、各フランジ部は、これと対応する円筒部を同心状に囲繞して、該円筒部外周面との間に環状溝を形成していることを特徴とする。
【００１０】
【作  用】
請求項１の構成によれば、マウントラバーの円筒部下端に連設したフランジ部が支持部材に固定され、その円筒部の上部内周に形成したポンプ支持面に燃料ポンプの下端部が嵌合支持され、その円筒部の、ポンプ支持面よりも下側円筒部分は、前記フランジ部よりも薄肉に形成されて軸線が鉛直に配置されると共に、該下側円筒部分の内、外周面が各々その全面に亘って空間に臨んでいるので、マウントラバーの円筒部を低ばね化して振動の伝達を防止でき、またそのように円筒部を低ばね化しても、燃料ポンプを支持部材に確実に支持することができ、燃料ポンプの安定した支持が可能となる。
【００１１】
請求項２の構成によれば、マウントラバーで下部を支持された燃料ポンプの上部の揺れが可撓性のフィードホースによって効果的に防止されるので、燃料ポンプを一層確実に支持することができる。
【００１２】
請求項３の構成によれば、上部マウントラバーの円筒部上端と下部マウントラバーの円筒部下端にそれぞれ連設したフランジ部が支持部材に固定され、上部マウントラバーの円筒部の下部内周に形成したポンプ支持面に燃料ポンプの上端部が、また下部マウントラバーの円筒部の上部内周に形成したポンプ支持面に燃料ポンプの下端部がそれぞれ嵌合支持され、上部マウントラバーの円筒部の、ポンプ支持面よりも上側円筒部分と、下部マウントラバーの円筒部の、ポンプ支持面よりも下側円筒部分とは、フランジ部よりも薄肉に形成されて軸線が鉛直に配置されると共に、該円筒部分の内、外周面が各々その全面に亘って空間に臨んでいるので、上部マウントラバー及び下部マウントラバーの各円筒部を低ばね化して振動の伝達を防止でき、またそのように各円筒部を低ばね化しても、燃料ポンプを支持部材に確実に支持することができ、燃料ポンプの安定した支持が可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。  図１〜図６は本発明の第１実施例を示すもので、図１は自動車の燃料タンクの斜視図、図２は図１の２方向拡大矢視図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図３の６−６線断面図である。
【００１４】
図１に示すように、自動車の車体フロア下方に配置固定される金属製の燃料タンクＴは、そのタンク本体１の上部隆起部１1 に着脱自在に固定されるポンプユニットＰを備える。タンク本体１の上部隆起部１1 には、前記ポンプユニットＰに加えて、燃料タンクＴ内の燃料の液面を検出する液面計ユニット２と、図示せぬキャニスタとの間に介装される２ウェイバルブ３と、前記２ウェイバルブ３を迂回するバイパス通路を開閉するカットバルブ４とが装着される。
【００１５】
図２及び図３から明らかなように、タンク本体１の上部隆起部１1 には円形の開口部１2 が形成されており、ポンプユニットＰの上部に設けられた円盤状のカバープレート１３が前記開口部１2 を覆うように上部隆起部１1 に装着され、６本のスタッドボルト１１…及び６個のナット１２…によって着脱自在に固定される。このとき、カバープレート１３の周縁部下面と上部隆起部１1 上面との間に、シール部材１４が挟持される。
【００１６】
カバープレート１３の下面には、１２０°間隔で配置された３本の支持パイプ１５，１６，１７が補強部材１８…を介して垂設される。３本の支持パイプ１５，１６，１７のうち、第１、第２支持パイプ１５，１６の上端はカバープレート１３の下面に付き当てられており、残りの第３支持パイプ１７はカバープレート１３を上方に貫通して９０°折り曲げられ、そこに継手部１７1 が形成される。第３支持パイプ１７の下端は燃料タンクＴの内部に開口しており、前記継手部１７1 にエンジンからの余剰燃料を戻すリターンホース１９を接続することにより、第３支持パイプ１７をリターンパイプに兼用して部品点数を削減することができる。
【００１７】
第１〜第３支持パイプ１５〜１７の上下方向中間部及び下端部に、それぞれ上部マウントブラケット２０及び下部マウントブラケット２１の外周に形成した各３個の半円状の凹部２０2 …，２１2 …が溶接される。上部マウントブラケット２０は上向きに開いた「コ」字状断面を有する概略環状の部材であって、第１支持パイプ１５及び第３支持パイプ１７間に開放部２０1 が形成される。下部マウントブラケット２１は下向きに開いた「コ」字状断面を有する環状の部材であり、前記上部マウントブラケット２０に対向するように配置される。
【００１８】
概略円柱状に形成されて内部に電気モータを一体に収納した燃料ポンプ２２は、その上端を前記上部マウントブラケット２０の下面に支持した上部マウントラバー２３に支持されるとともに、その下端を前記下部マウントブラケット２１の上面に支持した下部マウントラバー２４に支持される。上部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４は同一形状の部材を上下逆にして使用したもので、軸線を鉛直に配置した円筒部２３1 ，２４1 をそれぞれ備えており、また上部マウントラバー２３の円筒部２３1 の上端および下部マウントラバー２４の円筒部２４1 の下端には、それぞれ該円筒部２３1 ，２４1 よりも大径のフランジ部２３2 ，２４2 を備える。
【００１９】
上部マウントラバー２３の円筒部２３1 の下部内周面および下部マウントラバー２４の円筒部２４1 の上部内周面には、燃料ポンプ２２の上端部及び下端部がそれぞれ嵌合支持されるポンプ支持面２３3 ，２４3 が形成されるとともに、その各円筒部２３1 ，２４1 の外周面には保持リング２５，２５がそれぞれ嵌合するリング溝２３4 ，２４4 が形成される。また、フランジ部２３2 ，２４2 の上面及び下面には上部マウントブラケット２０の座面２０3 および下部マウントブラケット２１の座面２１3 にそれぞれ当接する座面２３5 ，２４5 が形成されるとともに、フランジ部２３2 ，２４2 の外周面には第１〜第３支持パイプ１５〜１７にそれぞれ嵌合する各３個の嵌合溝２３6 …，２４6 …が形成される。
【００２０】
上下のフランジ部２３2 ，２４2 は、これと対応する円筒部２３1 ，２４1 を同心状に囲繞して、該円筒部２３1 ，２４1 外周面との間に環状溝を形成している。そして、上部マウントラバー２３の円筒部２３1 の、ポンプ支持面２３3 よりも上側円筒部分は、その上端のフランジ部２３2 よりも薄肉に形成されて該上側円筒部分の内、外周面が各々その全面に亘って空間に臨んでおり、また下部マウントラバー２４の円筒部２４1 の、ポンプ支持面２４3 よりも下側円筒部分は、その下端のフランジ部２４2 よりも薄肉に形成されて該下側円筒部分の内、外周面が各々その全面に亘って空間に臨んでいる。
【００２１】
而して、上部マウントラバー２３は、その座面２３5 を上部マウントブラケット２０の座面２０3 に当接させ、且つその嵌合溝２３6 …を第１〜第３支持パイプ１５〜１７にそれぞれ嵌合させた状態で支持される。そして上部マウントラバー２３のポンプ支持面２３3 に燃料ポンプ２２の上部が嵌合し、その外周がリング２５によって保持される。同様に、下部マウントラバー２４は、その座面２４5 を下部マウントブラケット２１の座面２１3 に当接させ、且つその嵌合溝２４6 …を第１〜第３支持パイプ１５〜１７にそれぞれ嵌合させた状態で支持される。そして下部マウントラバー２４のポンプ支持面２４3 に燃料ポンプ２２の下部が嵌合し、その外周がリング２５によって保持される。
【００２２】
上部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４の円筒部２３1 ，２４1 が燃料に浸漬されて膨潤しても、リング２５で外周を押さえることにより前記円筒部２３1 ，２４1 から燃料ポンプ２２が抜けることがない。
【００２３】
燃料ポンプ２２の下面から下方に延びる吸入管２６は、下部マウントブラケット２１の内部空間を下方に貫通し、その下端に燃料フィルター２７が装着される。燃料ポンプ２２の上面から上方に延びる吐出管２８と、カバープレート１３を貫通して溶接されたフィードパイプ２９の下端とが第１フィードホース３０により接続され、フィードパイプ２９の上端を９０°屈曲させて形成した継手部２９1 にエンジンに連なる第２フィードホース３１が接続される。
【００２４】
燃料ポンプ２２の上面にコネクタ３２を介して接続されたリード線３３はカバープレート１３を貫通し、該カバープレート１３の上面においてコネクタ３４を介してリード線３５に接続される。
【００２５】
次に、前述の構成を備えた本発明の第１実施例の作用について説明する。
【００２６】
リード線３５、コネクタ３４、リード線３３及びコネクタ３２を介して燃料ポンプ２２に給電すると、燃料ポンプ２２が駆動されて燃料タンクＴ内の燃料が燃料フィルター２７及び吸入管２６を経て吸入され、吐出管２８、第１フィードホース３０、フィードパイプ２９及び第２フィードホース３１を経てエンジンに送給される。エンジンにおいて消費されなかった余剰燃料はリターンホース１９及び第３支持パイプ１７の内部を通過して燃料タンクＴ内に戻される。このように、第３支持パイプ１７を余剰燃料のリターンパイプとして利用することにより、部品点数の削減及びポンプユニットＰの小型化を図ることができる。
【００２７】
上部マウントラバー２３は、その上面に形成した座面２３5 を上部マウントブラケット２０の下面に形成した座面２０3 に当接させることにより上方への移動を規制されており、しかもその外周に形成した３個の嵌合溝２３6 …を第１〜第３支持パイプ１５，１６，１７に嵌合させることにより半径方向への移動を規制されている。同様に、下部マウントラバー２４は、その下面に形成した座面２４5 を下部マウントブラケット２１の上面に形成した座面２１3 に当接させることにより下方への移動を規制されており、しかもその外周に形成した３個の嵌合溝２４6 …を第１〜第３支持パイプ１５，１６，１７に嵌合させることにより半径方向への移動を規制されている。
【００２８】
従って、上部マウントラバー２３のポンプ支持面２３3 に上端部を嵌合させ、下部マウントラバー２４のポンプ支持面２４3 に下端部を嵌合させた燃料ポンプ２２は、第１〜第３支持パイプ１５〜１７に周囲を囲まれて安定した姿勢で支持され、振動や衝撃による脱落が確実に防止される。特に、上部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４の外周に形成した嵌合溝２３6 …，２４6 …を第１〜第３支持パイプ１５，１６，１７に嵌合させているので、燃料に浸漬された上部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４が半径方向外側に膨潤すると、前記嵌合溝２３6 …，２４6 …が第１〜第３支持パイプ１５，１６，１７に強く食い込むため、上部マウントブラケット２０及び下部マウントブラケット２１からの上部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４の脱落が一層効果的に防止される。
【００２９】
しかも、燃料ポンプ２２の上下両端は円筒部２３1 ，２４1 の内周に形成したポンプ支持面２３3 ，２４3 に嵌合支持されているので、その円筒部２３1 ，２４1 を低ばね化して振動の伝達を防止しても燃料ポンプ２２の支持が不安定になることはない。その結果、燃料ポンプ２２の振動が燃料タンクＴを介して車体に伝達されることが防止され、燃料ポンプ２２の振動に起因する騒音を低減することができるばかりか、車体の振動が燃料タンクＴを介して燃料ポンプ２２に伝達されることが防止され、燃料ポンプ２２の電気モータのブラシやコンミテータの耐久性を向上させることができる。
【００３０】
また、第１〜第３支持パイプ１５〜１７は燃料ポンプ２２の外周を囲むように配置されているため、それら第１〜第３支持パイプ１５〜１７に燃料ポンプ２２の重量や慣性力を均等に支持させることが可能となり、第１〜第３支持パイプ１５〜１７自体が軽量で曲げ強度の高い中空構造であることと相俟って、重量を増加させることなく燃料ポンプ２２を確実に支持することができる。
【００３１】
更に、上部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４は、上部マウントブラケット２０及び下部マウントブラケット２１に固定されるフランジ部２３2 ，２４2 の直径が燃料ポンプ２２を支持する円筒部２３1 ，２４1 の直径よりも大径に形成されているので、燃料ポンプ２２を安定した状態で支持することができる。
【００３２】
図７及び図８は本発明の第２実施例を示すもので、図７は前記図３に対応する図、図８は図７の８−８線断面図である。尚、第２実施例において、前記第１実施例の部材に対応する部材には、第１実施例の部材に付した符号と同じ符号が付してある。
【００３３】
第２実施例は、燃料ポンプＰの下端を第１実施例の下部マウントラバー２４と同一構造の下部マウントラバー２４で支持し、上部マウントラバー２３を廃止したものである。上部マウントラバー２３を廃止したことにより燃料ポンプ２２が下部マウントラバー２４と一体で上方に位置ずれするのを防止すべく、下部マウントブラケット２１の構造が第１実施例と異なっている。
【００３４】
即ち、第２実施例の下部マウントブラケット２１は、環状の座面２１3 の外周の３か所を上向きに折り曲げ、そこに第１〜第３支持パイプ１５〜１７にそれぞれ溶接される凹部２１2 …を形成し、更にその先端を内向きに折り曲げて３個の係止爪２１4 …を形成している。従って、下部マウントラバー２３は、その座面２３5 を下部マウントブラケット２１の座面２１3 上に当接させ、その３個の嵌合溝２３6 …を下部マウントブラケット２１の凹部２１2 …の裏面に嵌合させ、更にフランジ部２４2 の上面を３個の係止爪２１4 …で係止した状態で支持される。
【００３５】
この第２実施例によれば、上部マウントラバー２３を廃止したことにより、燃料ポンプ２２を一層柔らかく支持して振動の伝達を防止することができる。また、下部マウントラバー２４だけで燃料ポンプ２２を安定して支持することが可能であるが、燃料ポンプ２２の上部をカバープレート１３に接続する可撓性を有する第１フィードホース３０の作用により、燃料ポンプ２２の上部の振れを一層確実に防止することができる。
【００３６】
また、下部マウントラバー２４は、下部マウントブラケット２１に固定されるフランジ部２４2 の直径が燃料ポンプ２２を支持する円筒部２４1 の直径よりも大径に形成されているので、燃料ポンプ２２を安定した状態で支持することができる。
【００３７】
図９〜図１１は本発明の第３実施例を示すもので、図９は前記図３に対応する図、図１０は図９の１０−１０線断面図、図１１は図９の１１−１１線断面図である。尚、第２実施例において、前記第１、第２実施例の部材に対応する部材には、第１、第２実施例の部材に付した符号と同じ符号が付してある。
【００３８】
第３実施例は、燃料ポンプＰを第１〜第３支持パイプ１５，１６，１７で支持する代わりに、鋼板をプレス成形した単一の支持ステー３６を用いている。支持ステー３６は側面視で逆「Ｊ」字状に形成されており、その上端部がカバープレート１３の下面に溶接される。カバープレート１３を貫通するリターンパイプ３７は、カバープレート１３から垂下する支持ステー３６の側面に凹設したパイプ溝３６1 に嵌合して溶接される。リターンパイプ３７の上端は９０°折り曲げられて継手部３７1 が形成されており、そこにエンジンからの余剰燃料を戻すリターンホース１９が接続される。支持ステー３６にリターンパイプ３７を溶接したことにより、両者が相互に補強し合って剛性が高められる。
【００３９】
支持ステー３６の下端に、概略環状の下部マウントブラケット２１から上方に延びる腕部２１5 が溶接される。下部マウントブラケット２１の内周は外向きに折り曲げられてマウントラバー支持縁２１6 が形成されており、そのマウントラバー支持縁２１6 に円筒部２４1 よりも大径のフランジ部２４2 に形成した支持溝２４7 が嵌合する。円筒部２４1 の上部内周には、燃料ポンプ２２の下端が嵌合するポンプ支持面２４3 が形成されるとともに、円筒部２４1 の上部外周には保持リング２５が嵌合するリング溝２４4 が形成される。
【００４０】
下部マウントラバー２４の下端部（即ち、下部マウントブラケット２１に接続されるフランジ部２４2 の直径は）、マウントラバー２４の上端部（即ち、円筒部２４1 の直径）よりも大きく設定されており、これにより燃料ポンプ２２の安定した支持が図られている。
【００４１】
而して、この第３実施例によっても、下部マウントラバー２４で燃料ポンプ２２を確実に支持しながら振動の伝達を効果的に防止することができる。
【００４２】
図１２及び図１３は本発明の第４実施例を示すもので、図１２は前記図３に対応する図、図１３は図１２の１３−１３線断面図である。尚、第４実施例において、前記第１〜第３実施例の部材に対応する部材には、第１〜第３実施例の部材に付した符号と同じ符号が付してある。
【００４３】
第４実施例は、支持ステー３６に上部マウントブラケット２０及び下部マウントブラケット２１を溶接し、これら上部マウントブラケット２０及び下部マウントブラケット２１に支持した上部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４に燃料ポンプ２２の上端及び下端を嵌合させたものである。上部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４の構造は第１実施例のものと同一であるが、上部マウントブラケット２０及び下部マウントブラケット２１の構造が第１実施例のものと異なっている。
【００４４】
即ち、腕部２０5 ，２１5 によって支持ステー３６に溶接された上部マウントブラケット２０及び下部マウントブラケット２１は、上部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４の座面２３5 ，２４5 及び外周部に当接して保持する座面２０7 ，２１7 及び側壁２０8 ，２１8 を備えている。前記上部マウントブラケット２０及び下部マウントブラケット２１によって上部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４は上下方向及び水平方向に確実に支持され、振動による脱落が確実に防止される。
【００４５】
更に、上部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４は、上部マウントブラケット２０及び下部マウントブラケット２１に固定されるフランジ部２３2 ，２４2 の直径が燃料ポンプ２２を支持する円筒部２３1 ，２４1 の直径よりも大径に形成されているので、燃料ポンプ２２を安定した状態で支持することができる。
【００４６】
図１４及び図１５は本発明の第５実施例を示すもので、図１４は前記図３に対応する図、図１５は図１４の１５−１５線断面図である。尚、第５実施例において、前記第１〜第４実施例の部材に対応する部材には、第１〜第４実施例の部材に付した符号と同じ符号が付してある。
【００４７】
第５実施例は、前記第２実施例の第１〜第３支持パイプ１５，１６，１７を支持ステー３６に置き換えるとともに、その下部マウントブラケット２１の形状を変更したものである。第５実施例の下部マウントブラケット２１は前記第４実施例の下部マウントブラケット２１（図１２参照）と類似しているが、側壁２１8 の上端を内向きに折り曲げた３個の係止爪２１9 …を備えた点で異なっている。３個の係止爪２１9 …は下部マウントラバー２４のフランジ部２４2 の上面を押さえるもので、下部マウントラバー２４を下部マウントブラケット２１に強固に支持して振動による脱落を防止することができる。
【００４８】
また、下部マウントラバー２４は、下部マウントブラケット２１に固定されるフランジ部２４2 の直径が燃料ポンプ２２を支持する円筒部２４1 の直径よりも大径に形成されているので、燃料ポンプ２２を安定した状態で支持することができる。
【００４９】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００５０】
例えば、上部マウントラバー２３及び下部マウントラバー２４は、上下両端がそれぞれ燃料ポンプ２２及びマウントブラケット２０，２１に接続される円筒部２３1 ，２４1 を備えるものであれば、その形状は実施例に限定されるものではない。
【００５１】
【発明の効果】
以上のように請求項１の発明によれば、マウントラバーは、概略円筒状に形成された円筒部の下端に連設したフランジ部が支持部材に固定されるとともに、その円筒部の上部内周に形成したポンプ支持面に燃料ポンプの下端部が嵌合支持され、その円筒部の、ポンプ支持面よりも下側円筒部分は、フランジ部よりも薄肉に形成されて軸線が鉛直に配置されると共に、該下側円筒部分の内、外周面が各々その全面に亘って空間に臨んでいるので、マウントラバーの円筒部を低ばね化して、燃料ポンプと燃料タンク間での振動の伝達を効果的に防止でき、またそのように円筒部を低ばね化しても、燃料ポンプを支持部材に確実に支持することができ、燃料ポンプの安定した支持が可能となる。これにより、燃料ポンプを支持部材に確実に支持して脱落を防止しながら、燃料ポンプから燃料タンクへの振動伝達と燃料タンクから燃料ポンプへの振動伝達とを効果的に防止して騒音低減および燃料ポンプの耐久性向上を図ることができる。
【００５２】
また請求項２の発明によれば、燃料ポンプの上端部とカバープレートとを、該燃料ポンプが吐出した燃料を送給する可撓性のフィードホースで弾性的に接続したので、フィードホースで燃料ポンプの上部の揺れを規制することにより、燃料ポンプを一層確実に支持することができる。
【００５３】
また請求項３の発明によれば、マウントラバーは、概略円筒状に形成された円筒部を備えた上部マウントラバー及び下部マウントラバーからなり、上部マウントラバーの円筒部上端と下部マウントラバーの円筒部下端にそれぞれ連設したフランジ部が支持部材に固定されるとともに、上部マウントラバーの円筒部の下部内周に形成したポンプ支持面に燃料ポンプの上端部が、また下部マウントラバーの円筒部の上部内周に形成したポンプ支持面に燃料ポンプの下端部がそれぞれ嵌合支持され、上部マウントラバーの円筒部の、ポンプ支持面よりも上側円筒部分と、下部マウントラバーの円筒部の、ポンプ支持面よりも下側円筒部分とは、フランジ部よりも薄肉に形成されて軸線が鉛直に配置されると共に、該円筒部分の内、外周面が各々その全面に亘って空間に臨んでいるので、上部マウントラバー及び下部マウントラバーの各円筒部を低ばね化して、燃料ポンプと燃料タンク間での振動の伝達を効果的に防止でき、またそのように各円筒部を低ばね化しても、燃料ポンプを支持部材に確実に支持することができ、燃料ポンプの安定した支持が可能となる。これにより、燃料ポンプを支持部材に確実に支持して脱落を防止しながら、燃料ポンプから燃料タンクへの振動伝達と燃料タンクから燃料ポンプへの振動伝達とを効果的に防止して騒音低減及び燃料ポンプの耐久性向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の燃料タンクの斜視図
【図２】図１の２方向拡大矢視図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】第２実施例に係る、前記図３に対応する図
【図８】図７の８−８線断面図
【図９】第３実施例に係る、前記図３に対応する図
【図１０】図９の１０−１０線断面図
【図１１】図９の１１−１１線断面図
【図１２】第４実施例に係る、前記図３に対応する図
【図１３】図１２の１３−１３線断面図
【図１４】第５実施例に係る、前記図３に対応する図
【図１５】図１４の１５−１５線断面図
【符号の説明】
１2         開口部
１３        カバープレート
１５        第１支持パイプ（支持部材）
１６        第２支持パイプ（支持部材）
１７        第３支持パイプ（支持部材）
２２        燃料ポンプ
２３        上部マウントラバー（マウントラバー）
２３1       円筒部
２３2       フランジ部
２３3       ポンプ支持面
２４        下部マウントラバー（マウントラバー）
２４1       円筒部
２４2       フランジ部
２４3       ポンプ支持面
３０        第１フィードホース（フィードホース）
３６        支持ステー（支持部材）
Ｔ          燃料タンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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