(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに反対方向から延びてきている２本のケーブルのケーブルエンドをブラケットに係止する方法であって、
前記ブラケットを、２本のケーブルのケーブルエンドを係止しうるエンドホルダーと、そのエンドホルダーをケーブルが延びている方向に対して横方向から嵌合させうるホルダーブラケットとに分離したものを用意しておき、
あらかじめエンドホルダーの両端に２本のケーブルのケーブルエンドを係止し、ついでそのエンドホルダーをホルダーブラケットに嵌合させる、ケーブルエンドの係止方法。
【請求項２】
互いに反対方向から延びてきている２本のケーブルのケーブルエンドを係止する係止具であって、
２本のケーブルのケーブルエンドを係止するための一対の係止部とケーブルの延びている方向に対して横方向に延びる嵌合部を有するエンドホルダーと、
そのエンドホルダーの嵌合部をケーブルの延びている方向に対して横方向から受け入れ、かつ、受け入れた状態でケーブル方向の力に耐える嵌合部を有するホルダーブラケットと、
前記エンドホルダーをホルダーブラケットに嵌合させた状態を維持する係止機構とからなるケーブルエンドの係止具。
【請求項３】
前記エンドホルダーが、両端にそれぞれ横方向に突出する嵌合凸部を有し、前記ホルダーブラケットが、両端に前記嵌合凸部を横方向から受け入れる嵌合凹部を備えている請求項２記載の係止具。
【請求項４】
前記エンドホルダーが合成樹脂製であり、前記ホルダーブラケットが金属製である請求項２または３記載の係止具。
【請求項５】
中央の支持部と、その支持部の両端から同じ側の横方向に突出する嵌合凸部とを備え、
それらの嵌合凸部に、前記支持部の延びている方向および嵌合突起の突出する方向のいずれに対しても直角方向に軸心が向き、かつ少なくとも片側が外部に開放されている、ケーブルエンドを係止するための円柱状の係止凹部が形成され、
嵌合凸部の外側から係止凹部に連通するように、係止凹部の軸心に対して直角方向に横スリットが形成され、
さらにその横スリットと前記係止凹部の開口と連通するように、縦スリットが係止凹部の軸心と平行に形成されている
エンドホルダー。
【請求項６】
前記嵌合凸部の外面に、嵌合凸部が突出する方向と同方向に延びる係止爪が設けられている請求項５記載のエンドホルダー。
【請求項７】
中央の保持部と、その保持部の両端に、その内面が横方向に凹陥するように設けられるＵ字状に湾曲した湾曲部とを備え、
その湾曲部の外側の壁面に、その壁面を２分して先端で開放している横スリットが形成されているホルダーブラケット。
【請求項８】
前記横スリットと直角方向に係止爪を係止させる係止スリットが形成されている請求項７記載のホルダーブラケット。
【請求項９】
請求項５記載のエンドホルダーと、請求項７記載のホルダーブラケットとからなるケーブルエンドの係止具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はケーブルエンド係止方法およびそれに用いる係止具に関する。さらに詳しくは、自動車のスライドドアを開閉駆動する駆動装置における、スライドドアのドアブラケットなどに対し、プルケーブルのケーブルエンドを容易に取り付けるためのケーブルエンド係止方法、その方法に用いる係止具、その係止具を構成するエンドホルダーおよびホルダーブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のスライドドアを電動で開閉させる装置として、たとえば特公平５−６１４３２号公報に記載されているものが知られている。このものは図５に示すように、前端側が内側に湾曲したレール（ここではロアレール）１０１と、先端にそのレール内を走行するローラ１０２を備えたドアブラケット１０３と、そのドアブラケットにそれぞれ端部が係止され、レール１０１内に互いに逆方向に延びるように配索される２本の可撓性を有するケーブル１０４、１０５と、それらのケーブルを正逆走行させる駆動手段１００とを備えている。ドアブラケット１０３は、レール１０１によって前後に案内されるドア１０６の内面に取り付けられる。なおドア１０６には車両の後方で上下方向の中間部に配置されるセンターレールおよび車両の上端に設けられるアッパーレールと対応するドアブラケットも備えているが、ここでは詳細を省略する。
【０００３】
それらのケーブル１０４、１０５の端部には、図６に示すように、それぞれ円柱状のケーブルエンド１０７、１０７が固着されている。ドアブラケット１０３の先端には、揺動片１０８が軸１０９により揺動自在に連結されている。揺動片１０８の前後端には、２枚の金属板を間隔を開けて重ねた取り付けブラケット１１０が設けられている。取り付けブラケット１１０の上下の板１１０ａ、１１０ｂには、ケーブルエンド１０６、１０７を通す孔１１１が形成され、さらに上側の板１１０ａに、ケーブル１０４、１０５を通すための溝１１２が形成されている。
【０００４】
上記の開閉装置は、まず、スライドドア１０６を車両に取り付け（図５参照）、その後にケーブルエンド１０７、１０７を取り付けブラケット１１０の孔１１１に嵌合し、ケーブル１０４、１０５を上下の板１１０ａ、１１０ｂの間を通して、前後に延ばすようにすることより、ケーブル１０４、１０５を取り付けブラケット１１０に係止する。しかし係止部分がレール１０１の内部にあるため、作業が困難である。また、車両とドア１０６の間であるため、ケーブル１０４、１０５の係止後にドアブラケット１０３をドアにネジ止めすることも困難である。すなわち図６の場合、ドアブラケット１０３の取り付けブラケット１１０にケーブルエンド１０７、１０７を係止してからドアブラケット１０３のローラ部１１３をレール１０１内へ挿入する必要があり、これも作業が困難である。
【０００５】
またローラ部１１３がレール１０１の湾曲部を通るとき、前記ケーブルエンド１０７が取り付けブラケット１１０の孔１１１内で自軸まわりに回転するが、両者とも金属製であるため、摩擦抵抗が大きい（なじみがわるい）。そのため、ケーブル１０４、１０５の首部（ケーブルエンド１０７への連結部の付け根）に曲げ応力がかかり、耐久性の点で好ましくない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記従来の問題を解消し、組み付け作業の作業性が高いケーブルエンド係止方法およびそれに用いる係止具を提供することを課題としている。さらに本発明は、ケーブルエンドの取り付けブラケットに対する回転性が高い係止具を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のケーブル係止方法（請求項１）は、互いに反対方向から延びてきている２本のケーブルのケーブルエンドをブラケットに係止する方法であって、前記ブラケットを、２本のケーブルのケーブルエンドを係止しうるエンドホルダーと、そのエンドホルダーをケーブルが延びている方向に対して横方向から嵌合させうるホルダーブラケットとに分離したものを用意しておき、あらかじめエンドホルダーの両端に２本のケーブルのケーブルエンドを係止し、ついでそのエンドホルダーをホルダーブラケットに嵌合させることを特徴としている。
【０００８】
本発明のケーブルエンドの係止具（請求項２）は、互いに反対方向から延びてきている２本のケーブルのケーブルエンドを係止する係止具であって、２本のケーブルのケーブルエンドを係止するための一対の係止部とケーブルの延びている方向に対して横方向に延びる嵌合部を有するエンドホルダーと、そのエンドホルダーの嵌合部をケーブルの延びている方向に対して横方向から受け入れ、かつ、受け入れた状態でケーブル方向の力に耐える嵌合部を有するホルダーブラケットと、前記エンドホルダーをホルダーブラケットに嵌合させた状態を維持する係止機構とから構成されていることを特徴としている。
【０００９】
このような係止具においては、エンドホルダーが、両端にそれぞれ横方向に突出する嵌合凸部を有し、前記ホルダーブラケットが、両端に前記嵌合凸部を横方向から受け入れる嵌合凹部を備えているものが好ましい（請求項３）。さらにエンドホルダーが合成樹脂製で、前記ホルダーブラケットが金属製であるものが好ましい（請求項４）。
【００１０】
本発明のエンドホルダー（請求項５）は、中央の支持部と、その支持部の両端から同じ側の横方向に突出する嵌合凸部とを備え、それらの嵌合凸部に、前記支持部の延びている方向および嵌合突起の突出する方向のいずれに対しても直角方向に軸心が向き、かつ少なくとも片側が外部に開放されている、ケーブルエンドを係止するための円柱状の係止凹部が形成され、嵌合凸部の外側から係止凹部に連通するように、係止凹部の軸心に対して直角方向に横スリットが形成され、さらにその横スリットと前記係止凹部の開口と連通するように、縦スリットが係止凹部の軸心と平行状に形成されていることを特徴としている。その場合、前記嵌合凸部の外面に、嵌合凸部が突出する方向と同方向に延びる係止爪を設けるのが好ましい（請求項６）。
【００１１】
本発明のホルダーブラケット（請求項７）は、中央の保持部と、その保持部の両端に、その内面が横方向に凹陥するように設けられるＵ字状に湾曲した湾曲部とを備え、その湾曲部の外側の壁面に、その壁面を２分して先端で開放している横スリットが形成されていることを特徴としている。このホルダーブラケットにおいては、前記横スリットと直角方向に係止爪を係止させる係止スリットを形成するのが好ましい（請求項８）。
【００１２】
また、上記構成のエンドホルダーとホルダーブラケットとを組み合わせたものも、本発明の係止具である（請求項９）。
【００１３】
【作用および発明の効果】
本発明のケーブル係止方法（請求項１）では、従来のブラケットを、ホルダーブラケットとエンドホルダーとに分離しているので、レールから離した状態でエンドホルダーに２本のケーブルのケーブルエンドを係止することができる。さらにその係止した状態のエンドホルダーをブラケットに嵌合させるので、２本のケーブルのケーブルエンドを同時にブラケットに係止させることができ、作業が簡単である。また、ドアをレールに取り付けた後であっても、作業は容易である。
【００１４】
本発明の係止具（請求項２）は、一対の係止部でケーブルエンドを係止させることができ、嵌合部をホルダーブラケットに嵌合させることにより、エンドホルダーをホルダーブラケットに取り付けることができる。そしてホルダーブラケットを従来のブラケットに代えて用いることにより、前記の係止方法を実施することができる。
【００１５】
エンドホルダーの両端に横方向に突出する係合凸部が設けられ、ホルダーブラケットが嵌合凸部を横方向から受け入れる嵌合凹部を有するもの（請求項３）では、エンドホルダー側が凸になっているので、嵌合作業が容易である。また、エンドホルダーが合成樹脂製の場合（請求項４）は、金属製のケーブルエンドとエンドホルダーの係止部との摩擦抵抗が小さく、なじみがよい。また、円柱状のケーブルエンドを円柱状の孔からなる係止部に係止させることにより、ケーブルエンドの自軸周りの回動がスムーズである。そのため、ケーブルの首折れが防止される。また、ホルダーブラケットを金属製にする場合は、合成樹脂製のエンドホルダーをホルダーブラケットに嵌合させる作業がスムーズであり、しかもしっかりと嵌合させることができる。
【００１６】
本発明のエンドホルダーは、係止凹部にケーブルエンドを嵌合させるとき、係止凹部の開口から挿入する。そのとき、ケーブルエンドに連結しているケーブルは、縦スリットを通す。そしてケーブルエンドを係止凹部に完全に挿入した後、ケーブルを横スリットに通すようにする。それにより、ケーブルが横スリット内で自由に動くことができるので、ケーブルエンドは係止凹部内で自由に回動することができる。また、嵌合凸部に係止凹部を形成しているので、構造がシンプルで、小さく設計することができる。
【００１７】
さらに嵌合凸部の外面に、嵌合凸部が突出する方向と同方向に延びる係止爪を設けたもの（請求項６）では、エンドホルダーを相手のホルダーブラケットに嵌合させるときに同時に係止爪で固定することができる。
【００１８】
本発明のホルダーブラケット（請求項７）は、湾曲部にエンドホルダーの嵌合凸部を嵌合させることができ、そのとき、横スリットの先端が開放しているので、そこからケーブルを横スリットに通すことができる。また板状の保持部と両端の湾曲部とから構成されているので、金属板からプレス成形などで容易に成形することができる。さらに横スリットと直角方向に係止爪を係止させる係止スリットが形成されているホルダーブラケット（請求項８）では、エンドホルダーの係止爪を係止スリットに係止させた後は、ケーブルが横スリットから抜け出るのを防止させる。
【００１９】
上記のエンドホルダーとホルダーブラケットとを組み合わせた係止具（請求項９）は、それらの作用効果をいずれも奏することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
つぎに図面を参照しながら本発明の係止方法および係止具について説明する。図１は本発明の係止具の一実施形態を示す組み付け前の斜視図、図２はその係止具を備えたスライドドア開閉装置の一例を示す概略斜視図、図３は図１の係止具の組み付け後の一部切り欠き底面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ  線断面図である。
【００２１】
始めに図２を参照して、スライドドアの開閉装置の全体を説明する。図２の符号１０は自動車などの車両であり、その側壁後方における上下方向の中央部に、センターレール１１が前後に延びるように設けられている。なお側壁の上部および下部にも、アッパーレールおよびロアレールが設けられており、ドア１２は３個所で支持されている。アッパーレールおよびロアレール（図５参照）は、図２では省略している。
【００２２】
ドア１２の内側には、センターレール１１と対応する部位に、ドアブラケット１３が取り付けられており、そのドアブラケット１３の先端は、垂直方向の軸まわりに揺動する揺動片１４が取り付けられており、その揺動片１４に、２個の水平ローラ１５と１個の垂直ローラ（図１の符号１６）がそれぞれ回転自在に取り付けられている。また、センターレール１１の前端側は車両１０の内側に向かって湾曲している。アッパーレール、ロアレールに付いても同様に取り付けられ、前端側で湾曲している。それによりドア１２は３個のドアブラケット１３および各ローラを介して３本のレールにより前後移動自在に支持され、前端側では、車両の壁面と面一になるように閉じることができる。
【００２３】
図２の実施形態では、センターレール１１に対応するドアブラケット１３の揺動片１４の先端の前端および後端に、センターレール１１内に前後に延びるように配置された一対のケーブル１７、１８の端部が係止され、それらのケーブル１７、１８を駆動することにより、ドアブラケットを前後に開閉操作するようにしている。たとえば前側に延びるケーブル１７はセンターレール１１の前端側に連結された導管１９で駆動機構２０まで案内されている。そして後側に延びるケーブル１８は、センターレール１１の後端側に連結された導管２１により、駆動機構２０まで案内されている。駆動機構２０は従来のものと実質的に同じであり、減速機付きのモータで往復回転駆動されるドラムを備え、そのドラムに、２本のケーブルの他端側を交互に巻き取り、送り出すことにより、ケーブルのループを循環駆動させるものである。
【００２４】
本発明の係止具は、前記ドアブラケット１３（この実施形態では揺動片１４）に２本のケーブル１７、１８の端部を係止する部分に用いるものであり、図１に示すように、揺動片１４に取り付けられるホルダーブラケット２４と、そのホルダーブラケット２４に嵌合されるエンドホルダー２５とから構成されている。
【００２５】
揺動片１４は先端部が上向きに折り曲げられ、さらにその先端が水平向きに折り曲げられた金属厚板製の部品であり、その垂直部３１には、前記垂直ローラ１６が軸３２により回転自在に取り付けられている（図３、図４参照）。また水平部３３の前後端には、前記２個の水平ローラ１５がそれぞれ軸３４により回転自在に取り付けられている。揺動片１４の基部は、図３に示すように、ドアブラケットに揺動自在に取り付けるピン孔３５を有する。
【００２６】
前記ホルダーブラケット２４は、揺動片１４の垂直部３１の内側に取り付けられる板状の取り付け部ないし保持部３６と、その保持部の前後端からほぼ直角に、車両の内側に向けて曲げられ、Ｕ字状に湾曲して外側に延びる湾曲部３７とを備えている。湾曲部３７の内面側の凹部はエンドホルダー２５が嵌合する嵌合凹部３８である。保持部３６は垂直ローラ１６の軸３２によって回動自在に取り付けてもよいが、通常は溶接などで固定する。ホルダーブラケット２４は、金属板からプレス成形などにより製造しうる。なおこの実施形態では、湾曲部３７の中心は、前記水平ローラ１５の回転中心と一致するようにしている。
【００２７】
湾曲部３７の外壁３９には、上下に２分する横スリット４０が形成されている（図１参照）。この横スリット４０はケーブル１７、１８を通すためものであり、とくに図２のドア１２がセンターレール１１の湾曲部を通るときに、ケーブル１７が横方向にずれることを許容するべく横方向に延びている。さらに横スリット４０はエンドホルダー２５をホルダーブラケット２４に嵌合させるときにケーブル１７を通すため、外壁３９の先端で外部に開いている。さらに外壁３９の先端近辺には、横スリット４０と交差するように、係止スリット４１が形成されている。
【００２８】
前記エンドホルダー２５は、ケーブル１７、１８が延びている方向に延びる棒状の支持部４２と、その支持部４２の両端から車両の内側に向かって突出する嵌合凸部４３とを有する。嵌合凸部４３は前記ホルダーブラケット２４の嵌合凹部３８と嵌合するように、平面視でＵ字状にしている。そしてその嵌合凸部４３の上端面から下向きに、ケーブル１７、１８の先端に固定したケーブルエンド４４を嵌合させる有底の係止凹部４５が形成されている。嵌合凸部４３の外壁側の上下方向の中間部には、ケーブルを通すための横スリット４６が上下に二分するように形成されている。横スリット４６はその内側で係止凹部４５に連通している。なお係止凹部４の深さは、ケーブルエンド４４を挿入するとき、ケーブル１７、１８が横スリット４６の位置に来たときにケーブルエンド４４が底に着くようにする。ただし場合により係止凹部４５を下まで貫通させることもできる。
【００２９】
さらに嵌合凸部４３の外壁側のうち、横スリット４６で二分された上側の部分には、係止凹部４５に対して半径方向に縦スリット４７が形成されている。この縦スリット４７はケーブルエンド４４を係止凹部４３に挿入するときにケーブル１７、１８を通すための溝である。したがって使用状態ではケーブルが抜けないように、ケーブルが延びる方向に対して斜めにずらせて形成している。ただし同じ方向に延びていてもよい。
【００３０】
さらにエンドホルダー２５の前後端からは、前記ホルダーブラケット２４の係止スリット４１に弾力的に係合する係止爪４８が設けられている。この実施形態では係止爪４８は平面視がＬ字状を呈し、その先端の内側に係止スリット４１に係合する突起４９が設けられている。
【００３１】
上記のエンドホルダー２５は、ナイロン、ポリアセタール、などのエンジニアリングプラスチックで、たとえば射出成形などで製造している。前記２本のケーブル１７、１８は、導管と共にプルコントロールケーブルを構成する内索であり、複数本の金属素線を寄り合わせたもので、可撓性を有し、引き方向の力を伝達する。各ケーブル１７、１８の先端には、円柱状のケーブルエンド４４が固定されている。ケーブルエンドは通常は亜鉛合金などの金属であり、鋳込みなどでケーブルの端部に成形し、同時に固定する。なお、円柱状のほか、他の形状であってもよい。
【００３２】
つぎに上記のごとく構成される係止具の取り付け方法を説明する。始めに図２のようにドア１２のドアブラケットを、車両１０の側壁に取り付けたアッパーレール、センターレール１１およびロアレールに係合させて支持させる。ホルダーブラケット２４は図１に示すように、あらかじめ揺動片１４に取り付けておく。ついでこの実施形態ではセンターレール１１にケーブル１７、１８を通す。なおケーブル１７、１８を先に通しておいてもよい。
【００３３】
ついで図１のように、エンドホルダー２５の係合凹部４５にケーブルエンド４４を嵌め込む。この嵌め込みのとき、ケーブル１７、１８は縦スリット４７に通しながら、ケーブルエンド４４を下げる。そしてケーブル１７、１８が横スリット４６の位置に来たとき、ケーブルエンド４４が係止凹部４５の底に着く。それにより、ケーブル１７、１８は横スリット４６内に入るので、それらを前後に延ばしておく。嵌め込まれた状態では、ケーブルエンド４４は係止凹部４５内で自軸まわりに回動自在である。
【００３４】
つぎに図１の矢印Ｐで示すように、エンドホルダー２５をホルダーブラケット２４に嵌合させる。そのときケーブル１７、１８はエンドホルダー２５の横スリット４０に通すようにする。前後の嵌合凸部４３が嵌合凹部３８に完全に嵌合すると、係止爪４８の先端の突起４９が係止スリット４１に係合し、エンドホルダー２５はホルダーブラケット２４から抜けなくなる。メンテナンスのためにエンドホルダー２５をホルダーブラケット２４から外す場合は、工具などで係止爪４８を外せばよい。
【００３５】
上記のようにして組み立てると、図３および図４に示すように、エンドホルダー２５がホルダーブラケット２４に一体化する。このとき、図３からわかるように、ケーブルエンド４４の中心は、水平ローラ１５の中心と一致している。組立後は、従来の係止具の場合と同じように、一方のケーブル１７を引くとドアが前方にスライドし、他方のケーブル１８を引くとドアが後退する。したがって図１の駆動機構２０により、ドア１２の開閉操作を電動で行うことができる。
【００３６】
上記のように、この係止具では、ケーブルエンド４４をドアブラケット（揺動片）に係止させる構造を、ドアブラケット側に取り付けているホルダーブラケット２４と、ケーブルエンドをあらかじめ係止させるエンドホルダー２５とに分離し、両者を事後的に嵌合させるように構成している。そのため、ケーブルエンド４４のエンドホルダー２５への嵌め込み作業は、エンドホルダー２５をレールから離れた位置で行うことができる。そのため、嵌め込み作業が容易であり、その後のエンドホルダー２５をホルダーブラケット２４に嵌合させる作業も容易である。
【００３７】
また金属製のケーブルエンド４４と合成樹脂製のエンドホルダー２５とを嵌合させているので、図２のドア１２がセンターレール１１の湾曲部を通るとき、揺動片１４の揺動に応じてケーブルエンド４４が係止凹部４５内でスムーズに回動し、ケーブル１７、１８の首折れが防止される。さらにケーブルエンド４４の回動中心が水平ローラ１５の回転中心と一致しているので、揺動片１４の揺動のときに、ケーブル１７、１８の振れ角度と揺動片１４の振れ角度とが一致する。そのため一層揺動がスムーズである。
【００３８】
さらにエンドホルダー２５が合成樹脂製で、ホルダーブラケット２４が金属製であるので、嵌合凸部４３と嵌合凹部３８の嵌合をきつくすることができる。それにより、ガタが生じず、しっかりと嵌合させることができる。
【００３９】
上記の実施形態では係止具をスライドドアのセンターレールに適用したが、図５のようにロアレールにケーブルを通す場合にも適用することができる。また前記実施形態では、エンドホルダー２５の側に係合凸部４３を設け、ホルダーブラケット２４の側に嵌合凹部３８を設けているが、ホルダーブラケット２４の側に係合凸部を設け、エンドホルダー側に嵌合凹部を設けることもできる。
【００４０】
さらに係止爪に代えて、ネジ止めなどでエンドホルダーをホルダーブラケットに固定してもよい。しかし係止スリットと弾力的に係合する係止爪を設ける場合は、取り付け作業が簡単である。なお係止爪および係止スリットの位置は、図１のように前後端に設けるほか、前後方向における中間部や、上下端など、他の部位に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の係止具の一実施形態を示す組み付け前の斜視図である。
【図２】その係止具を備えたスライドドア開閉装置の一例を示す概略斜視図である。
【図３】図１の係止具の組み付け後の一部切り欠き底面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ  線断面図である。
【図５】従来のスライドドアの一例を示す概略斜視図である。
【図６】従来の係止具の一例を示す組み付け前の斜視図である。
【符号の説明】
１０    車両
１１    センターレール
１２    ドア
１３    ドアブラケット
１４    揺動片
１５    水平ローラ
１６    垂直ローラ
１７、１８    ケーブル
１９、２１        導管
２０    駆動機構
２４    ホルダーブラケット
２５    エンドホルダー
３１    垂直部
３２、３４    軸
３３    水平部
３５    ピン孔
３６    保持部
３７    湾曲部
３８    嵌合凹部
３９    外壁
４０    横スリット
４１    係止スリット
４２    支持部
４３    嵌合凸部
４４    ケーブルエンド
４５    係止凹部
４６    横スリット
４７    縦スリット
４８    係止爪
４９    突起
【図１】
0003590757.tif 000002
【図２】
0003590757.tif 000003
【図３】
0003590757.tif 000004
【図４】
0003590757.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003590757.tif 000007