(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に延びて両端が車体の両側部にそれぞれ連結されるカウルトップが、底部と、同底部の車両前方側端部から上方へ延びる第１縦壁と、上記底部の車両後方側端部から上方へ延びる第２縦壁と、上記第１縦壁及び上記第２縦壁の車両前後方向中間位置で上記底部から上方へ延びる第３縦壁とを有し、上記第３縦壁の上部が上記第２縦壁の上部に連結され、上記第１縦壁の下端部近傍及び上記第３縦壁の下端部近傍における上記底部と車両左右のストラットハウス上面とが、車両左右におけるサスペンションストラット上端部の取付けボルトへの共締めによりそれぞれ連結された車体構造。
【請求項２】
請求項１において、上記ストラットハウスの上方で上記第３縦壁の下端部が上記底部の上面に溶着された車体構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、上記サスペンションストラット上端部の上方における上記第１縦壁の下部に、略上下に延びて車両前方側へ開く略半円筒形凹部が形成された車体構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のサスペンションストラットがそれぞれ取り付けられる左右のストラットハウスに跨がって、車幅方向に延びるカウルトップが設けられる車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両においては、図３に示されているように、サスペンションストラット１の上端部がそれぞれ取り付けられる左右のストラットハウス２に跨がって、車幅方向に延びるカウルトップ３が設けられ、カウルトップ３はスポット溶接により相互に連結されたダッシュパネル４の上部、アウタパネル５及びロアパネル６により、上方に大きく開口した断面略コ字状となっていて、サスペンションストラット１上端部の取付けボルト７によって、ロアパネル６の底部８がストラットハウス２と共にサスペンションストラット１の上端部へ連結されている。
【０００３】
この場合、カウルトップ３が上方に大きく開口した断面略コ字状となっているため、カウルトップ３の剛性を高めることには限界があって、サスペンションストラット１からストラットハウス２及びカウルトップ３へ大きな負荷が加えられたときに、車体側の変形を十分に抑制させることが難しくなるおそれがあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車両において、左右のストラットハウスに跨がって車幅方向に延びるカウルトップの剛性を容易に高めようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる車体構造は、車幅方向に延びて両端が車体の両側部にそれぞれ連結されるカウルトップが、底部と、同底部の車両前方側端部から上方へ延びる第１縦壁と、上記底部の車両後方側端部から上方へ延びる第２縦壁と、上記第１縦壁及び上記第２縦壁の車両前後方向中間位置で上記底部から上方へ延びる第３縦壁とを有し、上記第３縦壁の上部が上記第２縦壁の上部に連結され、上記第１縦壁の下端部近傍及び上記第３縦壁の下端部近傍における上記底部と車両左右のストラットハウス上面とが、車両左右におけるサスペンションストラット上端部の取付けボルトへの共締めによりそれぞれ連結されている。
【０００６】
すなわち、左右のサスペンションストラットが車両前後方向に延びる車両中心線に向かって上方へ傾斜するように配置され、サスペンションストラットの上端部が取り付けられる左右のストラットハウス上面に、カウルトップの第１縦壁下端部近傍及び第３縦壁の下端部近傍における底部がサスペンションストラット上端部の取付けボルトへの共締めによりそれぞれ連結されているため、サスペンションストラットからカウルトップに対して車幅方向内側へ負荷が作用しても、カウルトップの第１縦壁及び第３縦壁が車幅方向に延びているので、上記負荷はカウルトップの底部、第１縦壁及び第３縦壁により強固に支持することができ、また、カウルトップの底部から上方へ延びる第３縦壁の上部が第２縦壁の上部に連結されているので、底部、第２縦壁及び第３縦壁によって車幅方向に延びる閉断面構造が形成されているため、カウルトップ全体の剛性を格段に高めることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例について説明する。
図１及び図２において、車両の左右アッパフレーム（左右の側部パネル）１０に両端がそれぞれ溶着されて車幅方向に延びるカウルトップ１１は、インナパネル１２、アウタパネル１３及びロアパネル１４からなり、インナパネル１２及びアウタパネル１３の各上端部がスポット溶接により相互に連結されると共に、ロアパネル１４の底部１５における車両後方側端部とインナパネル１２の下端部とがスポット溶接により相互に連結され、さらに、ロアパネル１４の車両前方側端部に形成された縦壁部１６と上記車両後方側端部との中間位置で、アウタパネル１３の下端部及びロアパネル１４の底部１５がスポット溶接により相互に連結されて、インナパネル１２、アウタパネル１３及びロアパネル１４の底部１５により閉断面構造が形成されている。
【０００８】
また、サスペンションストラット１７の上端部がそれぞれ取り付けられる左右ストラットハウス１８の上面と、ロアパネル縦壁部１６の下端部近傍及びアウタパネル１３の下端部近傍におけるロアパネル底部１５とが、各サスペンションストラット１７の上端部における３本の取付けボルト１９のうち、車両後方側の２本の取付けボルト１９への共締めにより連結され、さらに、縦壁部１６の下部には各サスペンションストラット１７の上端部上方にそれぞれ略半円筒形の凹部２０が形成されている。
【０００９】
なお、２１はインナパネル１２の下端部及びロアパネル底部１５の車両後方側端部に上端部が連結されたダッシュパネル、２２はフロントガラスであり、図１の２点鎖線は各パネルの断面形状を概略的に示すものである。
【００１０】
上記車体構造においては、カウルトップ１１のロアパネル底部１５が、ロアパネル縦壁部１６の下端部近傍及びアウタパネル１３の下端部近傍で左右ストラットハウス１８の上面とそれぞれ連結されていて、ロアパネル縦壁部１６の下部に略半円筒形凹部２０を形成させることにより、両サスペンションストラット１７の上端部間にロアパネル縦壁部１６及びアウタパネル１３を近接配置させることができるので、両サスペンションストラット１７に対してカウルトップ１１は車幅方向の動剛性が著しく高められおてり、しかも、ロアパネル縦壁部１６の下部に略半円筒形凹部２０が形成されているため、ロアパネル縦壁部１６の面剛性自体も効果的に高められている。
【００１１】
従って、各ストラットハウス１８に上端部が取り付けられる左右のサスペンションストラット１７が、車両前後方向に延びる車両中心線寄りに上部が接近して傾斜するため、サスペンションストラット１７から車幅方向内側へ作用する負荷はカウルトップ１１のロアパネル底部１５、ロアパネル縦壁部１６及びアウタパネル１３により強固に支持することができる。
【００１２】
その上、カウルトップ１１はインナパネル１２、アウタパネル１３及びロアパネル底部１５により閉断面構造が形成されていて、車両前後方向及び車幅方向の剛性も格段に増大されているので、サスペンションストラット１７から車体への動的負荷に基づく各パネルの振動を効果的に抑制して、車両走行時の騒音を大幅に低減させることができると同時に、車体各部の変形を制限することによりサスペンション性能を最大限に発揮させて、車両の操縦安定性を向上させることができる大きな利点がある。
【００１３】
また、上記のようにインナパネル１２、アウタパネル１３及びロアパネル底部１５により閉断面構造が形成されているため、車両の走行時にサスペンションストラット１７からの負荷に応じてカウルトップ１１のアウタパネル１３が微振動することがあっても、その微振動によって上記閉断面内へ放出された音が車室内へ伝わることはインナパネル１２の存在により確実に遮断されて、車両の居住性を容易に高めることが可能な副次的効果を奏することができる。
【００１４】
なお、上記実施形態例では、インナパネル、ロアパネル及びダッシュパネルがそれぞれ別個の部材からなっているが、インナパネルとダッシュパネル、インナパネルとロアパネル、または、ロアパネルとダッシュパネルがそれぞれ一体的に形成されるように構成していてもよいことはいうまでもない。
【００１５】
【発明の効果】
本発明にかかる車体構造にあっては、カウルトップの第１縦壁下端部近傍及び第３縦壁の下端部近傍における底部が、サスペンションストラット上端部の取付けボルトへの共締めにより左右のストラットハウス上面にそれぞれ連結されていて、サスペンションストラットからカウルトップに対して車幅方向内側へ作用する負荷はカウルトップの底部、第１縦壁及び第３縦壁により強固に支持することができ、また、カウルトップの底部、第２縦壁及び第３縦壁によって車幅方向に延びる閉断面構造が形成されているため、カウルトップ全体の剛性が格段に高められているので、サスペンションストラットから車体への動的負荷に基づく各部の振動を効果的に抑制して、車両走行時の騒音を大幅に低減させることができると同時に、車体各部の変形を制限することによりサスペンション性能を最大限に発揮させて、車両の操縦安定性を向上させることができる大きな利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における要部の概略斜視図。
【図２】図１のII−II縦断面拡大図。
【図３】従来装置における要部の概略縦断面図。
【符号の説明】
１１  カウルトップ
１２  インナパネル
１３  アウタパネル
１４  ロアパネル
１５  底部
１６  縦壁部
１７  サスペンションストラット
１８  ストラットハウス
１９  取付けボルト
２０  凹部
２１  ダッシュパネル
【図１】
0003539240.tif 000002
【図２】
0003539240.tif 000003
【図３】
0003539240.tif 000004