(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
末端が自動車の駆動部に接続され扇状運動するアーム（Ａ）と、自動車の硝子面と接触するゴム等の板を裏面部にもったワイパーブレード（Ｂ）と、上記アーム（Ａ）とワイパーブレード（Ｂ）とを連結する第１のアタッチメント本体（１）からなり、
上記アーム（Ａ）はその先端に１乃至数個のビス孔（Ｃ）を有し、
ワイパーブレード（Ｂ）は、その表面中央部に形成させた「凹」字形の嵌合溝（Ｄ）と、該溝（Ｄ）の両内側に架橋させたピン（Ｅ）と金属あるいは合成樹脂など弾力性に富む材料で作られかつ上記ピン（Ｅ）を包懐させた「Ｕ」字形弾性部材（Ｆ）よりなり、
第１のアタッチメント本体（１）は矩形状の平鈑（２）と、その一端を延長させて平鈑（２）の裏面側に「Ｕ」字状に折り曲げかつこの折り曲げ部を上記ワイパーブレード（Ｂ）の弾性部材（Ｆ）に嵌合させることができる舌片（２’）と、平鈑（２）の一側面から突出させかつ上記アーム（Ａ）のビス孔（Ｃ）と合致する１乃至数個のビス孔（３）を持った取付鈑（４）と、上記両ビス孔（Ｃ）及び（３）に挿通させてアーム（Ａ）と第１のアタッチメント本体（１）を連結するビス（５）からなることを特徴とした自動車用ワイパーブレードのアタッチメント装置。
【請求項２】
末端が自動車の駆動部に接続され扇状運動するアーム（Ａ）と、自動車の硝子面と接触するプレート板を裏面部にもったワイパーブレード（Ｂ）と、上記アーム（Ａ）とワイパーブレード（Ｂ）とを連結する第２のアタッチメント本体（６）からなり、
上記アーム（Ａ）はその先端部に水平な透孔（Ｇ）を有し、
ワイパーブレード（Ｂ）は、その表面中央部に形成させた「凹」字形の嵌合溝（Ｄ）と、該溝（Ｄ）の両内側に架橋させたピン（Ｅ）と金属あるいは合成樹脂など弾力性に富む材料で作られかつ上記ピン（Ｅ）を包懐させた「Ｕ」字形弾性部材（Ｆ）よりなり、
アタッチメント本体（６）は矩形状の平鈑（７）と、その一端を延長させて平鈑（７）の裏面側に［Ｕ］字状に折り曲げかつこの折り曲げ部を上記ワイパーブレード（Ｂ）の弾性部材（Ｆ）に嵌合させることができる舌片（８）と、平鈑（７）の一側面から突出させかつ上記アーム（Ａ）の透孔（Ｇ）に密に嵌合させることができる嵌合軸（９）とよりなる
ことを特徴とした自動車用ワイパーブレードのアタッチメント装置。
【請求項３】
末端が自動車の駆動部に接続され扇状運動するアーム（Ａ）と、自動車の硝子面と接触するプレート板を裏面部にもったワイパーブレード（Ｂ）と、上記アーム（Ａ）とワイパーブレード（Ｂ）とを連結する第３のアタッチメント本体（１０）からなり、
上記アーム（Ａ）は裏面側に折り曲げた舌片（Ｈ）を有し、
ワイパーブレード（Ｂ）は、その表面中央部に形成させた「凹」字形の嵌合溝（Ｄ）と、該溝（Ｄ）の両内側に架橋させたピン（Ｅ）と金属あるいは合成樹脂など弾力性に富む材料で作られかつ上記ピン（Ｅ）を包懐させた「Ｕ」字形弾性部材（Ｆ）よりなり、
アタッチメント本体（１０）は矩形状の平鈑（１１）と、その一端を延長させて平鈑（１１）の裏面側に「Ｕ」字状に折り曲げかつこの折り曲げ部を上記ワイパーブレード（Ｂ）の弾性部材（Ｆ）に嵌合させることができる舌片（１２）と、平鈑（１１）の一側面から突出させた軸（１３）と、この軸（１３）に一端が枢着され他端は水平な二又状に分岐され該分岐部分がそれぞれの外方向に拡張するバネ力を持ちかつ上記アーム（Ａ）の裏面と舌片（Ｈ）間に嵌合させることができる弾性部材（１４）とよりなる
ことを特徴とした自動車用ワイパーブレードのアタッチメント装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上利用の分野】
この発明は自動車のフロントガラス面などと接触し、扇状運動を行い雨水などの水滴を除去するワイパーブレードであって、該ワイパーブレードを強制駆動する自動車のワイパーブレードアームに取付ける為のアタッチメント装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記自動車によって強制的に駆動されるワイパーブレードアームに、ワイパーブレードを取り付ける部分はその形状や構造が自動車の車種によって異なる。従ってワイパーブレード自身にもその車種に見合った形状あるいは構造の取り付け部が必要であった。
【０００３】
而して上記ワイパーブレードは度重なる使用によって自動車ガラス面と接するゴム質部分が磨粍するなど、ワイパーブレードを新しいものと交換する必要があり、この為仮令えばガソリンスタンドなどではその車種に見合った複種類のワイパーブレードを保管しておかなければならない。
【０００４】
一方この種交換用ワイパーブレードを製造するメーカーにあっても、上記車種に見合った複種類のワイパーブレードを製造することを余儀なくされ、これがワイパーブレードのコスト高の一因となっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし乍ら、本発明者は上記自動車によって強制扇状運動するワイパーブレードアームにおけるワイパーブレードを取付ける部分の形状及び構造を大別した結果、
−１−  ワイパーブレードアームの先端に１乃至数個のビス孔を設けたもの。
−２−  同アームの先端に水平な透孔を設けたもの。
−３−  同アームの先端部を該アームの裏面側に折り曲げた舌片を有するもの。の３種類に分類できることを見い出した。
【０００６】
而して本願発明はワイパーブレード（Ｂ）構造及び形状は一定のものとし、この形状及び構造に適合させた取付部と上記ワイパーブレードアーム（Ａ）における先端の３種類の形状及び構造に適合させた取付部とをもったアタッチメント本体を３種類だけ用意しておけばよく、このように構造が簡単でしかも量産できるアタッチメント本体を用いることにより、取り付け部の構造が異なる自動車のワイパーブレードアーム（Ａ）とワイパーブレード（Ｂ）を確実且つ簡単に連結できたのである。
【０００７】
【この課題を解決する手段】
本発明自動車用ワイパーブレードのアタッチメント装置は末端が自動車の駆動部に接続され扇状運動するアーム（Ａ）と、自動車の硝子面と接触するプレート板を裏面部にもったワイパーブレード（Ｂ）と、上記アーム（Ａ）とワイパーブレード（Ｂ）とを連結する第１，第２，第３のアタッチメント本体（１），（６），（１０）からなる。
【０００８】
而して上記アーム（Ａ）はその先端に１乃至数個のビス孔（Ｃ）を有し、ワイパーブレード（Ｂ）は、その表面中央部に形成させた「凹」字形の嵌合溝（Ｄ）と、該溝（Ｄ）の両内側に架橋させたピン（Ｅ）と金属あるいは合成樹脂など弾力性に富む材料で作られかつ上記ピン（Ｅ）を包懐させた「Ｕ」字形弾性部材（Ｆ）よりなる。
【０００９】
また第１のアタッチメント本体（１）は矩形状の平鈑（２）と、その一端を延長させて平鈑（２）の裏面側に「Ｕ」字状に折り曲げかつこの折り曲げ部を上記ワイパーブレード（Ｂ）の弾性部材（Ｆ）に嵌合させることができる舌片（２’）と、平鈑（２）の一側面から突出させかつ上記アーム（Ａ）のビス孔（Ｃ）と合致する１乃至数個のビス孔（３）を持った取付鈑（４）と、上記両ビス孔（Ｃ）及び（３）に挿通させてアーム（Ａ）と第１のアタッチメント本体（１）を連結するビス（５）を有することである。
【００１０】
いまアーム（Ａ）に設置されているワイパーブレードを新たなワイパーブレード（Ｂ）に変える場合予め用意されていた第１のアタッチメント本体（１）を取りだし、該第１のアタッチメント本体（１）の舌片（２’）を、上記ワイパーブレード（Ｂ）の弾性部材（Ｆ）に嵌合させ、次いで取付鈑（４）のビス孔（３）とアーム（Ａ）のビス孔（Ｃ）を合致させ、次いで上記両ビス孔（Ｃ）及び（３）に挿通させてビス（５）で固定する簡単な作業でアーム（Ａ）と第１のアタッチメント本体（１）を確実に連結することが出来るのである。
【００１１】
また上記アーム（Ａ）がその先端部に水平な透孔（Ｇ）を有する場合は、第２のアタッチメント本体（６）の舌片（８）をワイパーブレード（Ｂ）の弾性部材（Ｆ）に嵌合させ、次いでアタッチメント本体（６）の嵌合軸（９）を、上記アーム（Ａ）の透孔（Ｇ）に嵌合させればよい。
【００１２】
さらに上記アーム（Ａ）が裏面側に折り曲げた舌片（Ｈ）を有するものである場合は、第３のアタッチメント本体（１０）の舌片（１２）をワイパーブレード（Ｂ）の弾性部材（Ｆ）に嵌合させ、次いで上記アーム（Ａ）の舌片（Ｈ）を第３のアタッチメント本体（１０）の弾性部材（１４）嵌合させればよい。
【００１３】
この場合弾性部材（１４）は、一端が軸（１３）枢着され他端は水平な二又状に分岐されて該分岐部分がそれぞれの外方向に拡張するバネ力を持つものとしこの弾性部材（１４）の外側から嵌合させたから、上記アーム（Ａ）の舌片（Ｈ）は常にその内側から外方向に押圧されておりその嵌合が確実なものとなっている。
【００１４】
【実施例】
本案の実施例を説明するに当り図１および図６で（Ａ）は末端が自動車の駆動部に接続され扇状運動するアームであり、（Ｂ）は裏面側にクッション機構を介して自動車の硝子面と接触するゴム等の板を裏面部にもったワイパーブレードである。
【００１５】
ワイパーブレード（Ｂ）は、図１のように表面中央部に形成させた「凹」字形の嵌合溝（Ｄ）があり、該溝（Ｄ）の両内側に架橋させたピン（Ｅ）と金属あるいは合成樹脂など弾力性に富む材料で作られかつ上記ピン（Ｅ）を包懐させた「Ｕ」字形弾性部材（Ｆ）で構成されている。
このワイパーブレード（Ｂ）の構成は極く一般的なもので、これと同一のものを例えばガソリンスタンドや、自動車の修理工場に多数常備しておくことになる。
【００１６】
【第１の実施例】
また（１）は上記アーム（Ａ）とワイパーブレード（Ｂ）とを連結する第１のアタッチメント本体であって、この第１のアタッチメント本体（１）は後述することになるがこの第１のアタッチメント本体（１）の外、第２のアタッチメント本体（６），および第３のアタッチメント本体（１０）を上記自動車のアーム（Ａ）の先端の構造，形状に対応させて、夫々多数ガソリンスタンドや自動車の修理工場に常備しておくことになる。
【００１７】
而してそれは図６に示すように、自動車のワイパーブレードアーム（Ａ）の先端に１乃至数個のビス孔（Ｃ）を設けたもの。図１１に示すように同アーム（Ａ）の先端に水平な透孔（Ｇ）を設けたもの。図１７に示すように同アーム（Ａ）の先端部を該アームの裏面側に折り曲げた舌片（Ｈ）を有するものの３種類である。
【００１８】
自動車のワイパーブレードアーム（Ａ）の先端に１乃至数個のビス孔（Ｃ）を設けたものに対応する第１のアタッチメント本体（１）は図１乃至図６で示した。
第１のアタッチメント本体（１）は矩形状の平鈑（２）で構成されており、その一端を延長させて平鈑（２）の裏面側に「Ｕ」字状に折り曲げ、かつこの折り曲げ部を上記ワイパーブレード（Ｂ）の弾性部材（Ｆ）に嵌合させることができる舌片（２’）がある。
【００１９】
また上記平鈑（２）の一側面から突出させて取付鈑（４）を設け、この取付鈑（４）に上記アーム（Ａ）のビス孔（Ｃ）と合致する１乃至数個のビス孔（３）を穿ち、上記両ビス孔（Ｃ）及び（３）に挿通させてアーム（Ａ）と第１のアタッチメント本体（１）を連結するビス（５）を設けたものである。
【００２０】
いま新たなワイパーブレード（Ｂ）に変える場合、用意されていた第１のアタッチメント本体（１）を取りだし該第１のアタッチメント本体（１）の舌片（２’）を、上記ワイパーブレード（Ｂ）の弾性部材（Ｆ）に嵌合させる。
次いで第１のアタッチメント本体（１）の取付鈑（４）のビス孔（３）と、アーム（Ａ）のビス孔（Ｃ）を合致させ上記両ビス孔（Ｃ）及び（３）に挿通させてビス（５）で固定する。
以上の簡単な作業でアーム（Ａ）と第１のアタッチメント本体（１）を確実に連結することが出来るのである。
【００２１】
【第２の実施例】
次いで上記アーム（Ａ）はその先端部に水平な透孔（Ｇ）を有する構造，形状を持っている場合を図７乃至図１１に示した。
而して第２のアタッチメント本体（６）は矩形状の平鈑（７）で構成され、その一端を延長させて平鈑（７）の裏面側に［Ｕ］字状に折り曲げかつこの折り曲げ部を上記ワイパーブレード（Ｂ）の弾性部材（Ｆ）に嵌合させることができる舌片（８）が設けられている。
【００２２】
また平鈑（７）の一側面から突出させかつ上記アーム（Ａ）の透孔（Ｇ）に密に嵌合させることができる嵌合軸（９）を設けたものである。
而してこの場合はアタッチメント本体（６）の舌片（８）をワイパーブレード（Ｂ）の弾性部材（Ｆ）に嵌合させ、次いで第２のアタッチメント本体（６）の嵌合軸（９）を上記アーム（Ａ）の透孔（Ｇ）に嵌合させればよいのである。
【００２３】
【第３の実施例】
さらに上記アーム（Ａ）の先端部を該アームの裏面側に折り曲げた舌片（Ｈ）を有する構造，形状の場合を図１２乃至図１６に示した。
【００２４】
而してこの第３のアタッチメント本体（１０）は矩形状の平鈑（１１）で構成され、その一端を延長させて平鈑（１１）の裏面側に「Ｕ」字状に折り曲げ、かつこの折り曲げ部を上記ワイパーブレード（Ｂ）の弾性部材（Ｆ）に嵌合させることができる舌片（１２）を有するものである。
【００２５】
また上記平鈑（１１）の一側面から突出させて軸（１３）があり、この軸（１３）に一端が枢着され他端は水平な二又状に分岐され該分岐部分がそれぞれの外方向に拡張するバネ力を持つ弾性部材（１４）を設けたものである。
なおこの弾性部材（１４）は上記アーム（Ａ）の裏面と舌片（Ｈ）間に嵌合させることができるものである。
【００２６】
而してア第３のタッチメント本体（１０）の舌片（１２）を、ワイパーブレード（Ｂ）の弾性部材（Ｆ）に嵌合させ、次いで上記ワイパーブレードアーム（Ａ）の舌片（Ｈ）を第３のアタッチメント本体（１０）の弾性部材（１４）嵌合させればよいのである。
【００２７】
この場合第３のアタッチメント本体（１０）の弾性部材（１４）は、一端が軸（１３）枢着され他端は水平な二又状に分岐されて該分岐部分がそれぞれの外方向に拡張するバネ力を持つものとしたから、この弾性部材（１４）の外側から嵌合させたものであるから、上記アーム（Ａ）の舌片（Ｈ）は常にその内側から外方向に押圧されておりその嵌合が確実なものとなっている。
【効果】
【００２８】
総じて本願発明の効果は、ワイパーブレード（Ｂ）構造及び形状は一定のものとし、この形状及び構造に適合させた取付部と上記ワイパーブレードアーム（Ａ）における先端の３種類の形状及び構造に適合させた取付部とをもったアタッチメント本体を３種類だけ用意しておけばよい。
このように構造が簡単でしかも量産できるアタッチメント本体を用いることにより、取り付け部の構造が異なる自動車のワイパーブレードアーム（Ａ）とワイパーブレード（Ｂ）を確実且つ簡単に連結できたのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】ワイパーブレード全体の斜視説明図。
【図２】図１のＩＩ〜ＩＩ線拡大断面図
【図３】第１実施例の第１のアタッチメント本体の平面図
【図４】同側面図
【図５】この第１のアタッチメントをワイパーブレードに取付ようとしている斜視説明図
【図６】同ワイパーブレードと第１のアタッチメントを自動車のワイパーブレードアームに取付ける状態の斜視説明図
【図７】第２実施例の第２のアタッチメント本体の平面図
【図８】同側面図
【図９】図７のＩＸ〜ＩＸ線断面図
【図１０】この第２のアタッチメントをワイパーブレードに取付ようとしている斜視説明図。
【図１１】同ワイパーブレードと第２のアタッチメントを自動車のワイパーブレードアームに取付ける状態の斜視説明図
【図１２】第３実施例の第３のアタッチメント本体の平面図
【図１３】同側面図
【図１４】図１２のＸＩＶ〜ＸＩＶ線断面図
【図１５】図１２のＸＶ〜ＸＶ線断面図
【図１６】この第３のアタッチメントをワイパーブレードに取付ようとしている斜視説明図
【図１７】同ワイパーブレードと第３のアタッチメントを自動車のワイパーブレードアームに取付ける状態の斜視説明図
【符号の説明】
Ａ            ワイパーブレードアーム
Ｂ            ワイパーブレード
Ｃ            ビス孔
Ｄ            嵌合溝
Ｅ            ピン
Ｆ            「Ｕ」字形弾性部材
Ｇ            透孔
Ｈ            舌片
１，          第１のアタッチメント本体
２，７，１１，平鈑
３，          ビス孔
４，          取付鈑
５，          ビス
６，          第２のアタッチメント本体
８，１２，    舌片
９，          嵌合軸
１０，        第３のアタッチメント本体
１３，        軸
１４，        弾性部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
0003547814.tif 000016
【図１６】
0003547814.tif 000017
【図１７】
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