(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクブレーキのトルク支持部材内に収納される摩擦材を一体的に保持した支持板の両端部をそのトルク支持部材との係合部として用いるディスクブレーキ用摩擦パッドにおいて、前記支持板の一端部両面の相対する位置に、プレス加工のパンチによる一工程により一方には支持突起他方には支持凹所を設け、その支持板一端部の外側に、線状体を一巻きしたリングからなり、そのリングの一部に前記支持突起に掛かる掛け部を設け、更にそのリングの掛け部と相対する他の一部に前記支持凹所内へ差し込む差し込み部を設けたアンチラトルスプリングを嵌め、そのアンチラトルスプリングの掛け部を支持板一端部の先端に向く支持突起の外面と接触させ、その差し込み部を支持凹所の内面と接触させ、そのアンチラトルスプリングの掛け部と差し込み部とをつなぐ両部分の各中央部を前記トルク支持部材と接触させることを特徴とするディスクブレーキ用摩擦パッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はディスクブレーキの摩擦パッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用ディスクブレーキでは、そのキャリパボディに備えた２個のトルク支持部材内に、摩擦材を一体的に保持した支持板からなる摩擦パッドを各々収納し、ディスクロータの両側に摩擦パッドを各々配置するようにして使用している。その際、支持板の両端部が係合部として、トルク支持部材の対応するトルク受け凹所内に各々嵌まるが、トルク支持部材と支持板間には隙間があるため、支持板のがたつきを防止する必要がある。そこで、アンチラトルスプリングとして支持板の端部を受ける板状スプリングをトルク受け凹所内に収納して用いている。しかし、そのような板状スプリングを使用してもがたつき防止は不十分である。
【０００３】
そこで、特表平１０−５１２６５２号公報ではアンチラトルスプリングとして少なくとも１つの螺旋状巻き線で形成されたスプリングを用い、そのスプリングの中間部分を支持板の端部に設けた開口内に収納したものを提示している。そして、そのスプリングの２つの直線状端部分を中間部分に対して対称となるように延長し、その中間部分の巻き線に対して接線をなす平面において互いに略平行にし、その各終端部分を直角に折り返して、支持板の端部外周面の直近に配置している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなアンチラトルスプリングではその作用点に当る各終端部分がいずれも一方しか支えられていないため、動作が不安定であって支持板ががたつき易いという問題がある。しかも、支持板の端部に開口として貫通孔を形成し、更にその端部の一面にスプリングの端部分の角変位を制限するための制限停止部を有する溝等を形成しなければならないため、支持板を製作し難い。又、支持板の端部開口等に対するスプリングの組み付けも容易に行えない。
【０００５】
本発明はこのような従来の問題点に着目してなされたものであり、摩擦材保持用支持板の製作が容易で、その支持板に組み付け易く、優れたがたつき防止効果を発揮するアンチラトルスプリングを備えたディスクブレーキ用摩擦パッドを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明によるディスクブレーキ用摩擦パッドでは、ディスクブレーキのトルク支持部材内に収納される摩擦材を一体的に保持した支持板の両端部をそのトルク支持部材との係合部として用いる。そして、前記支持板の一端部両面の相対する位置に、プレス加工のパンチによる一工程により一方には支持突起他方には支持凹所を設け、その支持板一端部の外側に、線状体を一巻きしたリングからなり、そのリングの一部に前記支持突起に掛かる掛け部を設け、更にそのリングの掛け部と相対する他の一部に前記支持凹所内へ差し込む差し込み部を設けたアンチラトルスプリングを嵌め、そのアンチラトルスプリングの掛け部を支持板一端部の先端に向く支持突起の外面と接触させ、その差し込み部を支持凹所の内面と接触させ、そのアンチラトルスプリングの掛け部と差し込み部とをつなぐ両部分の各中央部を前記トルク支持部材と接触させる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図１〜７を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明を適用した一実施形態を示すディスクブレーキ用摩擦パッドの正面図、図２はその底面図である。このディスクブレーキ用摩擦パッド１は摩擦材２を一体的に保持した支持板（裏金）３をパッド本体４にし、そこにアンチラトルスプリング５を備え付けて製作する。そこで、支持板３にはその両端部６（６ａ、６ｂ）を四角板状に各々突出させ、中央部７を摩擦材２の固着箇所として大略一定幅で拡大し、曲率の大きな弧状にした左右に細長い平板体を用いる。しかも、この支持板３にはその一端部例えば右端部６ｂにアンチラトルスプリング５を備え付けるため、右端部６ｂの表面側をほぼ均等にプレス加工又は切削加工により凹まして他の部分より厚みを少し薄くし、その右端部両面の中央部７寄り中央の相対する位置に、一方の面例えば表面には支持凹所８を設け、他方の面である裏面には支持突起９を設けておく。
【０００９】
その際、支持板３の右端部６ｂに対する支持凹所８と支持突起９の形成はプレス加工によって行うが、パンチによる一工程により簡単に表面に支持凹所８を形成でき、同時に裏面に支持突起９を形成できる。それ故、支持板３の製作が容易である。なお、支持板３の右端部６ｂの表面は上辺を短く下辺を長くした直角台形状に形成し、その表面と中央部７の表面との間には僅かな段差を形成する側壁１０を設けておく。
【００１０】
このような支持板３を用いて、その中央部７の表面に接着剤を塗布した後、圧縮成形により摩擦材２を固着する。その際、支持板３の中央部７の表面周辺部に僅かに摩擦材２のない箇所を設けると共に、摩擦材２の中央に幅方向に横切る溝１１を形成する。又、摩擦材２の左右両端部１２（１２ａ、１２ｂ）をいずれも端に行く程厚みを薄くした面取り箇所にする。すると、摩擦材２を一体的に保持した支持板３からなる大略左右対称構造のパッド本体４が得られる。
【００１１】
そこで、パッド本体４に備え付けるアンチラトルスプリング５として、図３〜５に示す左右対称な一巻きの線状体製リングを用いる。このアンチラトルスプリング５は１本の線状体を一巻きの長方形状リングに形成して両端を接近させ、その線状体の中央を弧状に屈曲させて掛け部１３を形成し、更に線状体の両端部を各々直角に屈曲させ、リングの内側に向けて平行に配置して差し込み部１４（１４ａ、１４ｂ）を形成したものである。なお、両端部１４は溶接等によって一体に結合させてもよい。
【００１２】
そして、水平面を基準にした時、アンチラトルスプリング５の掛け部１３を垂直方向に山状に突出させ、その掛け部１３に続く左右の両端部寄り部分１５（１５ａ、１５ｂ）をいずれも端部１４から矢印Ｐの方向に負荷が加わる作用部１６（１６ａ、１６ｂ）に向って僅かに傾斜させＶ字状に配置する。又、両端部１４と両作用部１６のいずれをも掛け部１３の軸線と平行となるように水平に配置する。なお、アンチラトルスプリング５は１本の線状体を屈曲させるだけであるから簡単に製作でき、組み付けも容易に行える。
【００１３】
このようなアンチラトルスプリング５をパッド本体４に備え付ける際、支持板３の右端部６ｂの先端からスプリング５を外側に被せて嵌め、所定位置まで押し込む。すると、スプリング５のリング径をそのスプリング力に抗して押し広げ、スプリング５の掛け部１３の中央を右端部６ｂの支持突起９に掛けて、その右端部６ｂの先端に向く支持突起９の外面と接触させ、差し込み部１４を支持凹所８内に差し込んで嵌め、その支持凹所８の内面と接触させて簡単に組み付けることができる。なお、組み付け終了と同時にスプリング５の変形状態は解消し、元の状態に復帰する。
【００１４】
このようにして、図１に示すディスクブレーキ用摩擦パッド１を完成する。そして、図６に示すように支持板３の両端部６をディスクブレーキのキャリパボディに備えるトルク支持部材１７との係合部として用い、そのトルク支持部材１７に設けた対応するトルク受け凹所１８（１８ａ、１８ｂ）に各々嵌める。すると、アンチラトルスプリング５の両作用部１６をトルク支持部材１７のトルク受け凹所１８ａを形成する両縁部付近の受け部１９（１９ａ、１９ｂ）に各々掛けて、スプリング力を摩擦パッド１のパッド本体４に加えて、その本体４をトルク支持部材１７に停留且つ摺動可能に収納することができる。
【００１５】
そして、アンチラトルスプリング５の両作用部１６は支持凹所８と支持突起９を支点としてその両端が掛け部１３に至る部分と差し込み部１４に到る部分によって支えられており、両作用部１６がトルク支持部材１７の対応する受け部１９に各々良好に接触する。それ故、このようなアンチラトルスプリング５をパッド本体４に備えた摩擦パッド１を用いると、パッド本体４のがたつきを良好に防止でき、ディスクブレーキの動作を円滑に行える。なお、支持板３の右端部６ｂの境界に設けた段差側壁１０がアンチラトルスプリング５の移動範囲を形成する。
【００１６】
上記実施の形態では、摩擦材保持用支持板３の両端部６を四角板状に各々突出させたが、図７に示すように支持板３の両端部６を各々半円板状に突出させる等して他の形状にしてもよい。
【００１７】
なお、上記実施の形態では摩擦材保持用支持板３の右端部６ｂのみにアンチラトルスプリング５を備え付けたが、更に支持板３の左端部６ａも同様に形成してそこにアンチラトルスプリング５を同様に備え付けてもよい。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明した本発明によれば、請求項１記載の発明ではアンチラトルスプリングを備え付けるために、摩擦材保持用支持板の一端部両面の相対する位置に、プレス加工のパンチによる一工程により一方には支持突起他方には支持凹所を設ければよく、支持板の製作が容易である。しかも、アンチラトルスプリングが線状体を一巻きしたリングからなっているので、支持板の一端部の外側に被せて嵌めて所定位置まで押し込み、掛け部を支持突起に掛けて、その支持板一端部の先端に向く支持突起の外面と接触させ、差し込み部を支持凹所内に差し込んで嵌め、その支持凹所の内面と接触させて簡単に組み付けることができる。
【００１９】
又、アンチラトルスプリングの掛け部と差し込み部とをつなぐ両部分の各中央部を作用部にすると、その両作用部は支持板の一端部両面の相対する位置に設けた支持突起と支持凹所を支点として、いずれも両端が支持突起に掛かる掛け部に至る部分と支持凹所に嵌まる差し込み部に至る部分によって支えられているため、その両作用部をトルク支持部材の受け部に各々良好に接触させることができる。それ故、このようなアンチラトルスプリングをパッド本体に備え付けた摩擦パッドを用いると、パッド本体のがたつきを良好に防止でき、ディスクブレーキの動作を円滑に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した一実施形態を示すディスクブレーキ用摩擦パッドの正面図である。
【図２】同ディスクブレーキ用摩擦パッドの底面図である。
【図３】同ディスクブレーキ用摩擦パッドのパッド本体に備えるアンチラトルスプリングの平面図である。
【図４】同アンチラトルスプリングの正面図である。
【図５】同アンチラトルスプリングの右側面図である。
【図６】同ディスクブレーキ用摩擦パッドをキャリパボディに備えるトルク支持部材に装着した状態を示す正面図である。
【図７】本発明を適用した他の一実施形態を示すディスクブレーキ用摩擦パッドの正面図である。
【符号の説明】
１…摩擦パッド  ２…摩擦材  ３…支持板  ４…パッド本体  ５…アンチラトルスプリング  ６…端部  ７…中央部  ８…支持凹所  ９…支持突起  １０…段差側壁  １３…掛け部  １４…差し込み部  １６…作用部  １７…トルク支持部材  １８…トルク受け凹所  １９…作用部受け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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