【誤訳訂正書】
【提出日】平成28年12月13日(2016.12.13)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側部品と、
外側部品と
を備え、車体に配されるトーンリングカートリッジであって、
前記内側部品は、
第１の軸方向延在脚部に接続された第１の半径方向外向き延在脚部と、
前記第１の軸方向延在脚部の半径方向内側に配置されて前記第１の軸方向延在脚部に接続された第２の軸方向延在脚部であって、第２の半径方向外向き延在脚部に接続された前記第２の軸方向延在脚部と、
前記第２の半径方向外向き延在脚部に接続された第３の軸方向延在脚部であって、その上にトーンリング歯を有する前記第３の軸方向延在脚部と
を有し、
前記外側部品は、
車体外側寄りの第２の半径方向内向き延在脚部に接続されている軸方向延在脚部に接続された、車体中央寄りの第１の半径方向内向き延在脚部を有する、
トーンリングカートリッジ。
【請求項２】
前記内側部品の前記第１の半径方向外向き延在脚部と前記第２の半径方向外向き延在脚部との両方が、それらを通って形成された複数の流体開口を有する、請求項１に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項３】
釣鐘形状の部材が前記内側部品の前記第２の軸方向延在脚部に接続されている、請求項１または２に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項４】
前記釣鐘形状の部材の車体外側寄りの端部が、中央開口を備える漏斗形を有する、請求項３に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項５】
前記外側部品の前記車体中央寄りの第１の半径方向内向き延在脚部および前記車体外側寄りの第２の半径方向内向き延在脚部は、軸方向で、前記内側部品の前記第１の半径方向外向き延在脚部および前記第２の半径方向外向き延在脚部の内側に配置される、請求項１から４のいずれか一項に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項６】
前記内側部品の前記第１の半径方向外向き延在脚部が、前記外側部品の前記車体中央寄りの第１の半径方向内向き延在脚部よりも車体中央寄りにあり、前記内側部品の前記第２の半径方向外向き延在脚部が前記外側部品の前記車体外側寄りの第２の半径方向内向き延在脚部よりも車体外側寄りに配置される、請求項１から５のいずれか一項に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項７】
半径方向の潤滑剤の複数の間隙が、前記外側部品の前記車体中央寄りの第１の半径方向内向き延在脚部および前記車体外側寄りの第２の半径方向内向き延在脚部と、前記内側部品の前記第１の軸方向延在脚部との間に配置される、請求項１から６のいずれか一項に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項８】
軸方向の潤滑剤の複数の間隙が、前記外側部品の前記車体中央寄りの第１の半径方向内向き延在脚部および前記車体外側寄りの第２の半径方向内向き延在脚部と、前記内側部品の前記第１の半径方向外向き延在脚部および前記第２の半径方向外向き延在脚部との間に配置される、請求項１から７のいずれか一項に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項９】
前記外側部品の前記車体中央寄りの第１の半径方向内向き延在脚部および前記車体外側寄りの第２の半径方向内向き延在脚部が、前記内側部品の前記第１の半径方向外向き延在脚部および前記第２の半径方向外向き延在脚部の軸方向の動きを防止する、請求項１から８のいずれか一項に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項１０】
前記外側部品が概してＵ字形状である、請求項１から９のいずれか一項に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項１１】
前記内側部品の前記第１の半径方向外向き延在脚部および前記内側部品の前記第２の半径方向外向き延在脚部が、互いに平行で、かつ、前記第１の軸方向延在脚部、前記第２の軸方向延在脚部および前記第３の軸方向延在脚部に交差している、請求項１から１０のいずれか一項に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項１２】
前記内側部品がシャフトと伴に回転するべく固定され、前記内側部品は前記シャフトと同軸である、請求項３に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項１３】
前記内側部品の前記第２の軸方向延在脚部が前記シャフトの外面に直接接触している、請求項１２に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項１４】
前記内側部品の前記第２の軸方向延在脚部が前記釣鐘形状の部材に移行し、前記釣鐘形状の部材の内面が前記シャフトの前記外面から離れる、請求項１３に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項１５】
前記釣鐘形状の部材の外面が、前記釣鐘形状の部材の内面を前記内側部品の前記第２の半径方向外向き延在脚部に接続する、請求項１４に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項１６】
前記釣鐘形状の部材が前記第３の軸方向延在脚部と同軸である、請求項１５に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項１７】
内側部品と、
外側部品と
を備え、
前記内側部品は、
シャフトの外面に平行に延在し、第１の弾性材に接続され、且つ、トーンリングに接続される第１の脚と、
前記第１の脚に接続され、前記シャフトの前記外面から半径方向を外側に向かって延在し、かつ、前記第１の脚に交差する第２の脚と
を有し、
前記外側部品は、
ベアリングアジャスタの内面に平行に延在する第１の脚と、
前記第１の脚に接続され、前記ベアリングアジャスタの内面から半径方向を内側に向かって延在する第２の脚であって、前記内側部品の第２の脚と軸方向に重ならず、且つ、前記内側部品の第２の脚と径方向に少なくとも部分的に重なる前記第２の脚と
を有する
トーンリングカートリッジ。
【請求項１８】
前記内側部品の前記第２の脚に選択的に隣接させるべく、前記外側部品の前記第２の脚の端部上に第２の弾性材をさらに備える、請求項１７に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項１９】
前記外側部品の前記第２の脚および前記内側部品の前記第２の脚が前記ベアリングアジャスタの中で軸方向に収容されるが、前記トーンリングは前記ベアリングアジャスタ内に収容されない、請求項１７または１８に記載のトーンリングカートリッジ。
【請求項２０】
前記内側部品の前記第１の脚が、前記第１の弾性材と伴に前記シャフトの前記外面に接続される、請求項１７から１９のいずれか一項に記載のトーンリングカートリッジ。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００２】
アンチロックブレーキローターセンサは、しばしばシャフト筐体ブレーキフランジの中に配置され、または、シャフト筐体ブレーキフランジに隣接している。ブレーキに隣接して配置されるので、熱が蓄積し得ることが理解できるであろう。熱はセンサに悪影響を及ぼし得る。他の設計においては、ブレーキフランジの中、または、ブレーキフランジに隣接した場所には、センサ用の十分なスペースが無い。よって、どちらかの理由により、代替的な位置が好適である。空間と熱の問題を解決するべく、センサはブレーキフランジよりも車体中央寄りで移動され得るけれども、シャフトが組み立てられる際に車体中央寄りに配置されたセンサは収容されなければならない。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００５】
さらに、全浮動構造用に、シャフトが、盲目的に据付され得るが、車体中央寄りに配置されたセンサと干渉し得ない解決策が必要とされる。さらに、ＡＢＳロータが自由に回転することを可能にし、潤滑剤がシャフト筐体内で自在に流動すること可能にする解決策が必要とされ、ここでは、ブレーキロータの位置を変えることなく、シャフトおよび／またはＡＢＳシステムが使用可能にされ得る。解決策は、全浮動、半浮動および独立したシャフトシステムに適応すべきである。さらに、解決策は、パワーテイクオフシャフト等の車軸以外のあらゆる位置に適応できるべきである。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１８】
第２の脚４８は、第１の脚４６から離れ、シャフト３０の外面４０に向かって延在している。好適には、第２の脚４８は、シャフト３０の外面４０に向かってある角度で延在している。第２の脚４８のその角度は、第１の脚４６の下で、少なくとも部分的に半径方向に延在するようなものであってもよい。図では、第１の脚４６からシャフト３０に向けて斜めに延在する第２の脚４８が描かれているが、他の角度が許容され得る。描かれている実施形態で示されているように、第２の脚４８は第１の脚４６を超えて軸方向に延在してもよい。この実施形態において、第２の脚４８は、第１の脚４６よりも車体中央寄りを軸方向に延在している。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３２】
Ｕ字状部は、車体中央寄りの第１の半径方向内向き延在脚部７８および車体外側寄りの第２の半径方向内向き延在脚部８０から構成されてもよく、これらの脚は軸方向延在脚部８２によって接続されている。軸方向延在脚部８２は、シャフト３０の外面３６およびシャフト筐体３２の内面３８に平行に方向付けられてもよい。軸方向延在脚部８２は、シャフト筐体３２の内面３８に直接取り付けられてもよい。その取付けは、締結具、接着、雄型／雌型の取付具および／または溶接により作られてもよい。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３３】
車体中央寄りの第１の半径方向内向き延在脚部７８および車体外側寄りの第２の半径方向内向き延在脚部８０は、軸方向延在脚部８２に対して交差するように方向づけられてもよく、また、車体中央寄りの第１の半径方向内向き延在脚部７８および車体外側寄りの第２の半径方向内向き延在脚部８０は、軸方向延在脚部８２に対して９０度以外の角度で内側に向かって延在してもよい。その角度は、互いに同じであっても、または、異なっていてもよい。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３５】
図で示されるように、内側部品６６は、第１の半径方向外向き延在脚部８４、第２の半径方向外向き延在脚部８６、第１の軸方向延在脚部８８、第２の軸方向延在脚部９０および第３の軸方向延在脚部９２から構成されている。全ての脚８４、８６、８８、９０、９２は、好適には互いに接続されている。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３６】
第１の半径方向外向き延在脚部８４は、軸方向で差動装置１２の最も近くに配置されている。第１の半径方向外向き延在脚部８４は、外側部品６８の車体中央寄りの第１の半径方向内向き延在脚部７８に平行に配置されているが、そこから軸方向に間隔を空けて配置されている。第１の半径方向外向き延在脚部８４は、外側部品６８の車体中央寄りの第１の半径方向内向き延在脚部７８に対して、軸方向の車体中央寄りに配置されている。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３７】
第１の半径方向外向き延在脚部８４は、内部を通って延在する複数の開口９４を有してもよい。複数の開口９４は、好適には、脚８４の周方向に等しい距離で互いに離間されている。図２において、複数の開口９４は、互いに同じ一般的な形状を有している。しかしながら、複数の開口９４が、図において描かれているものと異なる間隔および形状を有することは許容され得る。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３８】
好適には、第１の半径方向外向き延在脚部８４は、シャフト筐体３２の内面３８に向かって半径方向に延在していない。第１の半径方向外向き延在脚部８４の端部とシャフト筐体３２の内面３８との間に半径方向の間隙９６が存在している。第１の半径方向延在脚部８４の端部が筐体端部１００から軸方向の車体中央寄りに配置されるように、第１の半径方向外向き延在脚部８４の端部とシャフト筐体３２の端部１００との間に軸方向の間隙９８が存在している。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３９】
図に示されるように、第１の半径方向外向き延在脚部８４は、第１の軸方向延在脚部８８へと移行している。２つの脚８４、８８は単一物であり、かつ、互いに一体的に形成されている。第１の軸方向延在脚部８８は、第１の半径方向外向き延在脚部８４に対して横切るように方向付けられていてもよいが、他の角度が許容され得る。第１の軸方向延在脚部８８は、シャフト３０の外面４０およびシャフト筐体３２の内面３８に対して平行であってもよい。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４３】
釣鐘形状の部材１０２は、第２の軸方向延在脚部９０に沿って軸方向に延在し、かつ、車体中央寄りおよび車体外側寄りの両方の方向において、第２の軸方向延在脚部９０を通り過ぎて延在している。釣鐘形状の部材１０２の車体中央寄りの端部１０８は、釣鐘形状の部材１０２および第２の軸方向延在脚部９０を軸方向で固定するべく、第２の軸方向延在脚部９０の車体中央寄りの端部１１０の周りを包み込んでいる。釣鐘形状の部材１０２の車体外側寄りの端部１１２で、釣鐘形状の部材１０２の内面１１４は、シャフト３０の外面４０から離れている。釣鐘形状の部材１０２は、漏斗形を作るべく、所定の長さと角度だけ離れている。曲面１１６は、その漏斗形を、第２の半径方向外向き延在脚部８６に向かって延在している円筒形状の表面１１８に接続している。円筒形状の表面１１８および第２の半径方向外向き延在脚部８６は、他と直接接触している。
【誤訳訂正１３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４５】
第２の半径方向外向き延在脚部８６は、第１および第２の軸方向延在脚部８８、９０から、かつ、それらに交差するように半径方向を外側に向かって延在している。第２の半径方向外向き延在脚部８６は、第１の軸方向延在脚部８８に対して他の角度で延在していてもよい。第２の半径方向外向き延在脚部８６は、第１の半径方向外向き延在脚部８４に対して平行であるが、そこから軸方向にずれている。第２の半径方向外向き延在脚部８６は、第１の半径方向外向き延在脚部８４から軸方向の車体外側寄りに配置されている。
【誤訳訂正１４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４６】
第２の半径方向外向き延在脚部８６は、そこを通過して延在する複数の開口１２０を有している。複数の開口１２０は、好適には、脚８６の周方向に等しい距離で互いに離間されている。図２における複数の開口１２０は、互いに同じ一般的な形状を有している。しかしながら、複数の開口１２０が、図において描かれているものと異なる間隔および形状を有することは許容され得る。複数の開口１２０は、第１の半径方向外向き延在脚部８４の開口９４に対して正しく位置合わせされても、正しく位置合わせされなくともよい。好適には、それらは互いに正しく位置合わせされ、数が等しい。
【誤訳訂正１５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４７】
第２の半径方向外向き延在脚部８６は、第１の半径方向外向き延在脚部８４と略同様に半径方向を外側に向かって延在している。第２の半径方向外向き延在脚部８６の端部は、シャフト筐体３２の内面３８に隣接して配置されているが、間隙１２２によって離間されている。
【誤訳訂正１６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４８】
軸方向の間隙１２４は、第２の半径方向外向き延在脚部８６および車体外側寄りの第２の半径方向内向き延在脚部８０を、第１の部品６６から分離している。
【誤訳訂正１７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４９】
第２の半径方向外向き延在脚部８６は、第３の軸方向延在脚部９２へと移行している。第３の軸方向延在脚部９２は、第２の半径方向外向き延在脚部８６に対して実質的に横切っている。脚８６、９２は単一物であり、かつ、互いに一体的に形成されている。第３の軸方向延在脚部９２は、シャフト３０の外面４０およびシャフト筐体３２の内面３８に対して平行に延在している。第３の軸方向延在脚部９２は、半径方向の一定の間隙１２６によってシャフト筐体３２の内面３８から離間している。
【誤訳訂正１８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５３】
上記に基づけば、シャフト３０が据付されると、内側部品６６の第２の半径方向外向き延在脚部８６が外側部品６８の車体外側寄りの第２の半径方向内向き延在脚部８０を超えて軸方向に動くことができないと理解できるであろう。さらに、据付後に、外側部品６８の車体中央寄りの第１の半径方向内向き延在脚部７８が、内側部品６６の第１の半径方向外向き延在脚部８４の軸方向の動きを防止していると理解できるであろう。従って、センサ６４がいつでも確実に複数のトーンリング歯１３０を読み取れるように、２つの相補的部品６６、６８が、複数のトーンリング歯１３０のセンサ６４に隣接した状態を維持している。
【誤訳訂正１９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５４】
ほとんどの軸方向の動きが２つの部品６６、６８によって低減されつつも、ある程度の軸方向の動きは可能とされ得る。例えば、シャフト３０が最初に所定の距離で車体中央寄りに押し進められ、そして車体外側寄りの方向における最後の位置へと引っ張られることを要するＣクリップ設計の半浮動軸が据付されるように、複数の部品間の空間が設計されてもよい。
【誤訳訂正２０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５６】
図３は、外側部品６８が差動キャリア１３４内に据付されている、代替的実施形態を描いている。外側部品６８は上述の通りであるが、外側部品の軸方向延在脚部８２は差動キャリア１３４の内面１３６に対して平行に取り付けられている。センサ開口１３８は、センサ６４の位置が第３の軸方向延在脚部９２上のトーンリング歯１３０に隣接できるように、差動キャリア１３４を通して配置されている。内側部品６６は、シャフト３０に隣接して配置されているが、差動キャリア１３４内にも存在するように、上述のその位置から車体中央寄りに配置されている。内側および外側部品６６、６８は、図に示されるように、差動ベアリング１４０よりも車体外側寄りで、かつ、シャフト端部５８よりも車体中央寄りに配置されてもよい。
【誤訳訂正２１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５８】
内側部品６６′の第１の軸方向延在脚部８８は、第２の半径方向延在脚部１４２に接続されている。第３の軸方向延在脚部１４４は、第２の半径方向延在脚部１４２に直接接続されている。第３の軸方向延在脚部１４４は、車体中央寄りの様式で、内側部品６６′から延在している。第３の軸方向延在脚部１４４の外面１４６は、そこから延在している、および／または、そこに形成されている、複数の歯１４８を備えるリングを有する。複数の歯１４８は、好適には、上述のようなトーンリングを形成するべく、第３の軸方向延在脚部１４４の外面１４６の周方向に連続的に延在している。
【誤訳訂正２２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５９】
内側部品６６′は、上述のような第２の軸方向延在脚部９０と、第２の半径方向外向き延在脚部８６とを有している。この実施形態における第２の半径方向外向き延在脚部８６は、ベル１０２′を保持するべく、カップを規定している。第２の半径方向外向き延在脚部８６は、トーンリングを有していない。従って、内側および外側部品６６′、６８が、トーンリングを除いて、シャフト筐体３２内に殆ど配置されることが理解できるであろう。
【誤訳訂正２３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６１】
外側部品６８の軸方向延在脚部８２は、ベアリングアジャスタ１５０の内面１６０に直接接触している。より具体的には、アジャスタ１５０の内面１６０は、Ｌ字形状を有している。軸方向延在脚部８２はそのＬ字の軸方向延在脚部１７６に直接接触しているが、その一方で、外側部品６８の車体外側寄りの第２の半径方向内向き延在脚部８０はそのＬ字の半径方向延在脚部１７８に直接接触している。内側部品６６は、シャフト３０に隣接して配置されている。内側および外側部品６６、６８は、図に示されるように、差動ベアリング１８０よりも車体外側寄りで、かつ、シャフト筐体端部１００よりも車体中央寄りに配置されてもよい。
【誤訳訂正２４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００７６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００７６】
第２の弾性材２７０は、外側部品２３８の第３の部分２６８に対して配置されている。第２の弾性材２７０は、内側部品２３６の第２の脚２４２に隣接している。第２の弾性材２７０は、リング形状であって、かつ、正方形断面を有してもよい。第３の部分２６８およびその第２の弾性材２７０を通して、外側部品２３８は、内側部品２３６およびそこに取り付けられているトーンリング２４８がセンサ２３４から軸方向に離れるのを防止している。さらに、トーンリング２４８は、外側部品２３８がセンサ２３４から軸方向に離れるのを防止している。より具体的には、第２の弾性材２７０は、トーンリング２４８に隣接し、かつ、トーンリング２４８と外側部品２３８とが車体外側寄りで軸方向に移動するのを防止している。従って、その配置によって、センサ２３４による正確なトーンリングの測定が確保されている。