(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
印字手段を搭載したキャリッジを印字の行方向に移動させるキャリッジ駆動手段と、記録紙の紙送り手段とを備えたプリンタにおいて、
モータ軸上にウオームのモータウォームを備えたモータと、
前記モータウォームと噛合するウオーム歯車が固定され、前記モータにより回転される駆動軸と、
前記駆動軸に取り付けられ前記紙送り手段へ前記駆動軸の回転力を伝達する第１のウオームと、
前記駆動軸に取り付けられ、前記キャリッジ駆動手段もしくは前記記録紙に転写されるインクリボンを移動するインクリボン駆動手段の少なくとも一方へ前記駆動軸の回転力を伝達する第２のウオームとを有し、
前記駆動軸に配置された全てのウオームの進み角が同方向であり、前記駆動軸に配置されるウオーム、もしくはウオーム歯車が、回転することにより前記駆動軸を常時どちらか一方側に付勢することを特徴とするプリンタ。
【請求項２】
前記キャリッジ駆動手段が、前記第２のウオームに噛合し回転する駆動プーリと、当該駆動プーリと従動プーリとに懸架されたキャリッジベルトと、当該キャリッジベルトに固定され、前記キャリッジと係合して、前記キャリッジを移動させるキャリッジ駆動軸とを備えていることを特徴とする請求項１記載のプリンタ。
【請求項３】
前記紙送り手段が、紙送り軸と、当該紙送り軸に配置され、前記第１のウオームによって回転される伝達歯車と、前記駆動軸から前記紙送り軸への動力伝達のｏｎ／ｏｆｆを行うクラッチユニットとを備えていることを特徴とする請求項１記載のプリンタ。
【請求項４】
さらに、電磁石と、当該電磁石を駆動することにより回動するトリガ吸引板とを備え、前記クラッチユニットの動力伝達のｏｎ／ｏｆｆを制御する紙送りトリガ電磁石ユニットとを有することを特徴とする請求項３記載のプリンタ。
【請求項５】
前記クラッチユニットが、前記駆動軸に固定された紙送りアーバと、当該紙送りアーバに圧入されて一体回転する紙送りスリーブと、当該紙送りスリーブに巻き付き両端に腕部を形成したクラッチバネと、前記トリガ吸引板と係合する爪部を外周に備え、前記クラッチバネの一方の腕部と係合する紙送り爪車とを備え、
前記第１のウオームは、前記紙送りアーバに回転自在に支持され、前記クラッチバネの他方の腕部と係合することを特徴とする請求項４記載のプリンタ。
【請求項６】
前記駆動軸は、少なくとも前記第１若しくは第２のウオームの近傍において回転可能に支持されていることを特徴とする請求項１記載のプリンタ。
【請求項７】
前記駆動軸は、端側に前記第１若しく第２のウオームが配置されるように少なくとも２つ以上に分割されていることを特徴とする請求項１又は６記載のプリンタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばＰＯＳ（Ｐｏｉｎｔ−Ｏｆ−Ｓａｌｅｓ）システムに用いられる電子キャッシュレジスタ等のプリンタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術の代表例を図１４に示して説明する。モータ６１の回転駆動力は第１減速歯車６２、伝達歯車６３を介してウオームと傘歯車を備えた歯車６４から印字ヘッドを往復移動するベルトを駆動する駆動プーリ歯車６５及びリボン駆動機構を駆動歯車６６へ伝達されていた。さらに、モータ６１の回転駆動力は、第１減速歯車６２、第２減速歯車７１、第３減速歯車７２を介し、紙送り機構を駆動する紙送り歯車７３へ伝達されていた。
【０００３】
このように従来のプリンタでは、大きなトルクを必要とする印字機構や紙送り機構を駆動するために、モータの回転駆動力を平歯車の組み合わせによる動力伝達機構を使用して減速するの一般的であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、最近のプリンタには小型化が要求されており、その要求を達成す為にモータ自体を小型化にして、紙送り機構、印字機構に必要なトルクを歯車による減速比を大きくして確保していた。
【０００５】
前述の従来技術では、十分な減速比を得るためには、小歯車と大歯車の比の大きな部品を使用するか、または多くの減速歯車を多段に組み合わせる機構がとられていたが、前者は個々の部品が大きいこと、後者はその構成部品の多さからどちらも減速に要するスペースは大きいものであり、プリンタのサイズを小型化しにくいという問題を抱えていた。
【０００６】
本発明は、このような欠点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、小スペースで大減速が可能な動力伝達機構を備えたプリンタを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、印字手段を搭載したキャリッジを印字の行方向に移動させるキャリッジ駆動手段と、記録紙の紙送り手段とを備えたプリンタにおいて、モータ軸上にウオームのモータウォームを備えたモータと、前記モータウォームと噛合するウオーム歯車が固定され、前記モータにより回転される駆動軸と、駆動軸に取り付けられ紙送り手段へ駆動軸の回転力を伝達する第１のウオームと、駆動軸に取り付けられキャリッジ駆動手段もしくは記録紙に転写されるインクリボンを移動するインクリボン駆動手段の少なくとも一方へ駆動軸の回転力を伝達する第２のウオームとを有し、前記駆動軸に配置された全てのウオームの進み角が同方向であり、前記駆動軸に配置されるウオーム、もしくはウオーム歯車が、回転することにより前記駆動軸を常時どちらか一方側に付勢することを特徴とする。このように、ウォームを１本の駆動軸上に複数個配置したことにより、大きな減速比を得ることができ、また、プリンタの各機構への動力伝達もスペースをとらずに構成できる。加えて、構成部品が非常に少なくなるため、歯車が噛み合う個所が少なくでき、歯車のバックラッシュによる騒音の発生を極端に押さえることができる。また、個々のウォームが個々の負荷により、反力が駆動軸を同一方向に付勢するので、駆動軸の軸方向の変動がなく安定し、その結果、キャリッジは安定して搬送されるので印字品質は向上するとともに、歯車の遊びによる振動が小さくなり、歯車のバックラッシュによる騒音の発生を更に押さえることができる。
【０００８】
また、前記キャリッジ駆動手段が、前記第２のウオームに噛合し回転する駆動プーリと、当該駆動プーリと従動プーリとに懸架されたキャリッジベルトと、当該キャリッジベルトに固定され、前記キャリッジと係合して、前記キャリッジを移動させるキャリッジ駆動軸とを備えていることを特徴とする。
【０００９】
さらに、前記紙送り手段が、紙送り軸と、当該紙送り軸に配置され、前記第１のウオームによって回転される伝達歯車と、前記駆動軸から前記紙送り軸への動力伝達のｏｎ／ｏｆｆを行うクラッチユニットとを備えていることを特徴とする。また更に、電磁石と、当該電磁石を駆動することにより回動するトリガ吸引板とを備え、前記クラッチユニットの動力伝達のｏｎ／ｏｆｆを制御する紙送りトリガ電磁石ユニットとを有することを特徴とする。また更に、前記クラッチユニットが、前記駆動軸に固定された紙送りアーバと、当該紙送りアーバに圧入されて一体回転する紙送りスリーブと、当該紙送りスリーブに巻き付き両端に腕部を形成したクラッチバネと、前記トリガ吸引板と係合する爪部を外周に備え、前記クラッチバネの一方の腕部と係合する紙送り爪車とを備え、前記第１のウオームは、前記紙送りアーバに回転自在に支持され、前記クラッチバネの他方の腕部と係合することを特徴とする。
【００１０】
また更に、駆動軸は、少なくとも第１若しくは第２のウオームの近傍において回転可能に支持されていることを特徴とする。このように駆動軸を撓ませるウオームの近傍を支持すれば、その撓みは少なくなるから軸の振動がなくなりスムースな回転を伝達することが可能となるとともに、ウオームの係合量は確保されるので歯車の耐久性も向上する。
【００１１】
また更に、駆動軸は、端側に第１若しく第２のウオームが配置されるように少なくとも２つ以上に分割されていることを特徴とする。このように構成すれば軸の中央付近までウオームを移動させることがなく組立性が向上する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を用いて本発明を詳細に説明する。
図１はプリンタ全体の機構説明斜視図であり、プリンタから外装部品（フレーム７、カバー等）を取り去った説明図である。図２は印字機構部説明図である。
【００１８】
本実施形態のプリンタは、主に、動力伝達機構部、印字機構部、紙送り機構部、およびリボン送り機構部の４機構部で構成されている。
【００１９】
動力伝達機構部は、図１に示すように、ウオームのモータ歯車２を備えたモータ１がプリンタに対し横向きに据えられ、減速歯車４とプーリ駆動歯車２４、及び紙送りクラッチユニット６を軸上に固定しフレーム７の右隅に設置された駆動軸である減速軸３から構成される。
【００２０】
減速歯車４はモータ歯車と噛合するウオームホイール部４−１とウォーム部４−２が一体に形成され、減速歯車４のウオーム部４−２は、リボン駆動機構を駆動するリボン巻取軸セット５の下方側に形成されたウオームホイール部と噛合している。
【００２１】
プーリ駆動歯車２４はウオーム歯車であり、フレーム７の底部に回転自在に配置されたプーリ伝達歯車２２のウオーム歯車２２−１と噛合している。
【００２２】
印字機構部は、フレーム７の両側に配置された従動プーリ２１−１と駆動プーリ２０−１に懸架されたキャリッジベルト１９によって移動される印字ヘッド１５を搭載したキャリッジ１６等から構成される。印字方式として印字ヘッド１５が矢印ａ、ｂいずれの方向に移動する際も印字が可能な両方向印字方式を採用している。
【００２３】
図３は紙送り部斜視図であり、図に基づいて説明する。
【００２４】
紙送り機構部は、プリンタ後方側に配置された紙案内フレーム４４及び紙案内フレーム４４とは所定の隙間をもって対向して配置された紙案内（内）４３と、記録紙の両側に形成された孔と係合するピンを外周に形成したスプロケットホイール３５を左右両側に備え紙送りクラッチユニット６を経て回転駆動する紙送り軸３３等を備えている。この紙送り機構部には、クラッチユニット６の動力伝達のｏｎ／ｏｆｆを制御する紙送りトリガ電磁石ユニット、及び、紙送り軸３３上に配置された第２のクラッチであるレリーズ機構より構成されている。
【００２５】
紙送りクラッチユニット６について図４、図５、図７、図８を用いて詳述する。
【００２６】
図４は本発明の第１の実施形態における減速軸軸支部側面図でああり、図５は、紙送りクラッチユニット部の断面斜視図であり、図７は減速軸上の各歯車の固着例の斜視図と断面図、図８は紙送りトリガ電磁石背面図である。
【００２７】
本実施の形態の紙送りクラッチユニット６は、バネクラッチであって、減速軸３に固定された紙送りアーバ２５と、紙送りアーバ２５に圧入されて一体回転する紙送りスリーブ２６に巻き付き両端に腕部を形成した紙送りクラッチバネ２７と、紙送りアーバ２５に回転自在に支持され外周にはトリガ吸引板３８と係合する爪部２８−１を外周に備えクラッチバネ２７の一方の腕部と係合する紙送り爪車２８と、紙送りアーバ２５に回転自在に支持され外周には紙送り機構部へ動力伝達するウオーム歯車２９−１を備えクラッチバネ２７の他方の腕部と係合する紙送り駆動歯車２９から構成されている。これらは、紙送りアーバ２５の爪部２５−１をたわませながら組み込み、紙送り駆動歯車２９が爪部２５−１によってその移動を規制されることから、この紙送りクラッチユニット６は、減速軸３に固着される前に組立てられユニットとなるものである。その後、減速軸３へ組込むと爪部２５−１が中心方向へたわまなく各部品が分解することがない。
【００２８】
図９は、レリーズ機構背面図であり、図１０はレリーズ機構拡大断面図である。
【００２９】
レリーズ機構は、紙送り軸３３に回転自在に配置され紙送り駆動歯車２９に回転される紙送り伝達歯車３０と、紙送り軸３３に回転不可能であって軸方向に移動して伝達歯車３０とは噛合可能な紙送りクラッチ板３２と、クラッチ板３２を伝達歯車３０と噛合させる位置と噛合不可の位置のいずれかの位置に位置させるレリーズレバー４０とを有している。
【００３０】
さらに、リボン送り機構部はエンドレスリボンでメビウス方式を採用したリボンカセット（図示せず）と、リボンカセットのリボン駆動部と係合してリボンを移動させるリボン巻取軸セット５より構成される。このリボンをリボン巻取軸セット５は減速歯車４のウオーム部４−２と噛合して回転される。
【００３１】
次に、上記のように構成されたプリンタの動作について詳述する。
【００３２】
モータ１を回転するとその回転駆動力は、ウォームギアであるモータ歯車２及び減速歯車４により大きく減速されて減速軸３に伝えられる。減速歯車４のウオーム部４−２と噛合しているリボン巻取軸セット５はさらに大きく減速されて回転されリボンカセットのリボンを移動させる。
【００３３】
さらに、減速軸３の軸上に固着されたプーリ駆動歯車２４はプーリ伝達歯車２２を介して駆動プーリ２０−１を回転させる。駆動プーリ２０−１にはタイミングベルトのキャリッジベルト１９と噛合する歯部が形成されており、従動プーリ２１−１とに懸架されたキャリッジベルト１９を矢印ｃ方向へ移動する。
【００３４】
印字ヘッド１５を搭載したキャリッジ１６は、キャリッジベルト１９に固定されたキャリッジ駆動軸１９−１と係合して、矢印ａもしくはｂ方向へ移動される。
【００３５】
そして、モータ１の軸に固定されたＴ検出板１０により検出されたタイミング信号と、キャリッジセット１６に固定された透過形のＲ検出器セット１１がフレーム７上の突起７−２を認識することにより検出される位置検出信号を使用して所望する位置に印字する。
【００３６】
また、減速軸３に装着した紙送りクラッチユニット６は、紙送り爪車２８が、トリガ吸引板３８によって回転を止められているため、紙送りクラッチバネ２７の内径が大きくされて、紙送りスリーブ２６は回転するがクラッチバネ２７が回転しなく、減速軸３の回転は紙送り機構へは伝達されない。所望するタイミングでトリガ電磁石３６を駆動するとトリガ吸引板３８が回動して爪部２８−１との係合が外れ紙送り爪車２８が回転する。クラッチバネ２７は紙送りスリーブ２６と一体回転してその腕部により紙送り駆動歯車２９は回転される。
【００３７】
紙送りトリガ電磁石３６への通電が終わると、トリガ吸引板３８は紙送りトリガ爪バネ３９の力により紙送り爪車２８と再び噛み合い停止するので、紙送りクラッチバネ２７の働きにより紙送り爪車２８および紙送り駆動歯車２９の回転は待機時の状態で停止する。
【００３８】
紙送り駆動歯車２９が回転すると紙送り伝達歯車３０が回転し、伝達歯車３０の歯部３０−１とクラッチ板３２の歯部３２−１が噛合している場合、紙送り軸３３に伝達されてスプロケットホイール３５により記録紙は紙送りされる。
【００３９】
ところで、スプロケットホイール３５に係合している記録紙を交換等のためにスプロケットホイール３５から外す場合がある。この場合は、レリーズレバー４０の先端部を矢印ｌ方向に回動させると、レリーズレバー４０のカム面４０ー１が紙送りクラッチ板３２の掛止面ｍを矢印ｎ方向へ押すため、伝達歯車３０の歯部３０−１とクラッチ板３２の歯部３２−１の噛合が解除され、紙送り軸３３は回転自在となり、記録紙をどちらの方向へも引き出すことが可能となる（図１０破線状態）。なお、レリーズレバー４０を元に戻すとレリーズレバーバネ４１により、紙送り伝達歯車３０と紙送りクラッチ板３２は噛合して紙送り軸３３と伝達歯車３０は一体回転が可能となる。
【００４０】
次に、本実施の形態では、減速軸３には常にプリンタの後方である矢印ｄ方向に作用するように各歯車が取り付けられている。詳述すると、モータ１の回転は、反時計方向に回転して減速歯車４を回転するので、減速軸３はモータ１の回転により、プリンタ後方へ付勢される。減速歯車４のウオーム部４−２は、リボン駆動機構を駆動するリボン巻取軸セット５の下方側に形成されたウオームホイール部を回転させるとその反力により減速軸３を矢印ｄ方向へ付勢するように構成されている。また、プーリ駆動歯車２４によりプーリ伝達歯車２２を介して印字機構を駆動するが、この場合も、ウオーム歯車であるプーリ駆動歯車２４は、減速軸３を矢印ｄ方向へ付勢するように構成されている。
【００４１】
同様に、紙送りクラッチユニット６が伝達歯車３０を回転する場合も、減速軸３をプリンタの後方である矢印ｄ方向へ付勢するように構成されている。すなわち、減速軸３に配置された全てのウオームは、進み角が同方向であるように構成されている。
【００４２】
上記構成により、減速軸３は常時後方側へ付勢されることにより、減速軸３の挙動が安定し、軸方向の隙間があってもプリンタの品質に与える影響はなく良好な印字品質を得ることができる。
【００４３】
効果を明確にするために、例えばモータ歯車と減速歯車は減速軸３を矢印ｄ方向へ付勢し、プーリ駆動歯車２４とプーリ伝達歯車２２の噛合をウォームギアのねじれ方向を反対（進み角を反対）にして、減速軸３を矢印ｄ方向とは反対方向のプリンタ前方側に移動させると、印字ヘッド１５を動かすための負荷により、減速軸３は矢印ｄ方向とは反対方向に移動する。しかし、印字ヘッド１５が駆動プーリ２０−１と従動プーリ２１−１部で反転するときに、印字ヘッド１５のイナーシャの影響によりプーリ駆動歯車２４への負荷が急激に減り、減速軸３はモータ歯車２により、矢印ｄ方向へ移動しする。このため、減速軸３は、軸方向に往復移動することにより、モータ１から検出されるタイミング信号と印字ヘッド１５の位置が相違して印字品質が大きく低下してしまうものとなる。更には、減速軸３の移動による騒音等にも悪影響がでるものである。本実施の形態のように、減速軸３に配置されるウオーム、もしくはウオーム歯車が、回転することにより減速軸３を常時どちらか一方側に付勢する構成にすることにより上記課題は発生しなくその効果は大きいものである。
【００４４】
上述の実施の形態のように、本発明の動力伝達機構は、構成部品がモータ歯車１、減速歯車４、減速軸３、プーリ駆動歯車２４、紙送りクラッチユニット６（紙送り駆動歯車２９）、及びリボン巻取軸セット５、プーリ伝達歯車２２、キャリッジ駆動プーリセット２０、紙送り伝達歯車３０の８部品にまで削減でき、歯車が噛み合う個所は、５個所と非常に少なくなってる。また、リボン駆動、印字ヘッド駆動、紙送りとそれぞれの負荷により、ウォームの反力を減速軸３がプリンタ後方（矢印ｄ）へ付勢されるようにウォームのねじれ方向を設定してあるため、歯車のがたつきが小さくなり、歯車のバックラッシュによる騒音の発生を極端に押さえることができる。
【００４５】
次に、減速軸３と各歯車の固着について図６、図７を用いて詳述する。
【００４６】
図６は減速軸上の各歯車の固着例１の部品図であり、図７は減速軸上の各歯車の固着例２の斜視図と断面図である。
【００４７】
本実施の形態の減速軸３と各歯車の固着は、減速軸３の断面図は、図６のように対称となる２つに位置に凹部３−１備えて、しかもその凹部３−１は全長に形成された異形軸である。そして、減速歯車４は、凹部３−１の係合する突起部４−３が形成し、凹部３−１に突起部４−３を係合させて減速軸３に相対回転不可、且つ軸方向に移動可能に取り付けられる。そして、軸方向への移動はＥ型止め輪３−２で規制される。しかし、この場合、全長に凹部を設けていることから強度が弱く、そりが発生し易い等の欠点がある。
【００４８】
この対策としては図７のように、減速軸３の両端部にはほぞを設け、減速歯車４及び紙送りアーバ２５の内部に該ほぞを受ける嵌合溝４−５、２５−２を形成し、それらを係合させて一体的に回転するよう構成している。こうすることにより、減速軸３の剛性は大きくなり強度が強くなる。このほぞ、嵌合溝の関係は減速軸３側に嵌合溝を形成し、減速歯車４側にほぞを形成してもよい。
【００４９】
また、プーリ駆動歯車２４を減速軸３と一体回転させる方法として減速軸３及び取り付けられる側にキー溝部を形成し、その溝に嵌合するキー４−４を用いてもよい。
【００５０】
次に、本発明による他の実施形態を図１１及び図１２に示す。
【００５１】
図１１は他の実施形態を示す減速軸軸支部側面図であり、図１２は他の実施形態を示す減速軸軸支部側面図である。
【００５２】
第１の実施形態では、減速歯車４とプーリ駆動歯車２４、及び紙送りクラッチユニット６を一本の減速軸３に固定したものであり、その両端の２点で支持するものであった（図４）。上記の例では、減速軸３のような長尺の軸はその製造過程で、そりが生じ易く、そのため特に減速軸３の中間部に設けられたプーリ駆動歯車２４部における振れ（図４中→方向）は大きくなる。この現象により、プーリ駆動歯車２４に係合する輪列の回転変動は大きくなる。
【００５３】
この対策として、図１１及び図１２における減速軸４５、４５−１はプーリ駆動歯車４６、４６−１を越えたところまでの長さにしており、プーリ駆動歯車４６、４６−１の一部を軸受けとしてフレーム４７、４７−１の底部を曲げ起こし部に回転可能に支持されている。これにより、プーリ駆動歯車４６、４６−１部の歯車の振れは少なくなり、回転変動が少ない動力伝達の精度がさらに向上する効果がある。更には、ウオームの係合量は確保されるので歯車の耐久性も向上する。
【００５４】
図１１と図１２の実施形態の違いは、減速軸の構成にある。図１１の実施形態は第１の実施形態と同じ構成であり、図１２の実施形態は減速軸を２分割し、プーリ駆動歯車４６−１を継ぎ手としたところが異なっている。図１２の実施形態によれば、紙送りユニットが受ける荷重を剛性の高い金属製の軸で且つ軸受けの近傍で支持することができ、図１１の実施形態と比べ強度的に有利である。
【００５５】
また軸の中央付近までウオームを移動させることがなく組立性が向上する。
【００５６】
さらに、本発明による他の実施形態を図１３に示す。
【００５７】
図１３はプリンタ全体の斜視図である。第２の実施形態と異なる点は、減速軸４８と駆動プーリ４９の回転数がほぼ同一となる場合であり、プーリ駆動歯車５０と駆動プーリ４９とをタイミングベルト５１により、直結したことにある。
【００５８】
この場合、タイミングベルト５１を使用することにより、第１の実施形態におけるプーリ伝達歯車２２のウォームホイールと平歯車との同心度等の部品精度によるキャリッジ駆動プーリセット２０の回転ムラをなくすことができる。
【００５９】
このように本発明では、減速軸上にウォーム以外の伝達要素を使用することも可能である。
【００６０】
なお、本発明は上述の実施の形態に限られることなく、種々の変更を行うことができる。
【００６１】
例えば、本実施の形態では、記録紙を両側に孔のある伝票用紙とし、紙送り手段にはスプロケットホイールを例としたが、ロール状の記録紙及び、それをローラ等に摩擦送りするものであってもよく、印字手段や印字方法等で限定されるものではない。
【００６２】
【発明の効果】
以上述べたように、ウォームを１本の駆動軸上に複数個構成したことにより、大きな減速比を得ることができ、また、プリンタの各機構への動力伝達もスペースをとらずに構成できる。加えて、構成部品が非常に少なくなるため、歯車が噛み合う個所が少なくでき、歯車のバックラッシュによる騒音の発生を極端に押さえることができる。また、個々のウォームが個々の負荷により、駆動軸を同一方向に付勢するので、駆動軸の軸方向の変動がなく安定し、その結果、キャリッジは安定して搬送されるので印字品質は向上するとともに、歯車のがたつきが小さくなり、歯車のバックラッシュによる騒音の発生を更に押さえることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す小型プリンタの透視斜視図。
【図２】本発明の一実施形態を示す小型プリンタの印字機構部説明図である。
【図３】紙送り機構部斜視図。
【図４】本発明の第１の実施形態における減速軸軸支部側面図。
【図５】紙送りクラッチユニット部の断面斜視図。
【図６】減速軸上の各歯車の固着例１の部品図。
【図７】減速軸上の各歯車の固着例２の斜視図と断面図。
【図８】紙送りトリガ電磁石背面図。
【図９】レリーズ機構背面図。
【図１０】レリーズ機構拡大断面図。
【図１１】本発明の他の実施形態を示す減速軸軸支部側面図。
【図１２】本発明の他の実施形態を示す減速軸軸支部側面図。
【図１３】本発明の他の実施形態を示す斜視図。
【図１４】従来技術の例を示すプリンタの動力伝達機構部斜視図。
【符号の説明】
１            モータ
２            モータ歯車
３            減速軸
４            減速歯車
６            紙送りクラッチユニット
７            フレーム７
１５        印字ヘッド
２２        プーリ伝達歯車
２３        プラテン
２４        プーリ駆動歯車
【図１】
0003582282.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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