(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱上部にビータ回動軸が回動自在に保持され、前記ビータ回動軸の一端に取り付けられたカム部材と支柱下部との間にばねが張設されてなるドラムペダルにおいて、
前記カム部材下部の支柱に対向する側と反対側にベアリングが突設されているとともに、前記ベアリングに対して、下部に前記ばねを引っ掛けるばね掛け部を有し上部に前記ベアリングの外周より大きい窓部と該窓部の上縁に前記ベアリングの上部に係着する係着溝部とを有するばね掛け部材が取り外し自在に掛着されていることを特徴とするドラムペダルのばね掛け構造。
【請求項２】
請求項１において、前記ばね掛け部材が前記支柱に対向する側となる内側部材とその表側の外側部材の合着体からなり、前記ばね掛け部が前記内側部材および外側部材の一方の側端に対し他方が異なった側端にそれぞれ形成されたばね挿入開口部を有するばね装着部によって構成されているドラムペダルのばね掛け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はドラムペダルのばね掛け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のバスドラムにおいては、図９および図１０に示されるように、ドラムペダル９０のベース９１の両側に支柱９２，９２を立設し、該支柱９２，９２の上部にそれぞれ設けられたベアリング９３，９３を介してビータ回動軸９４が回動自在に保持される。前記ビータ回動軸９４の略中央部には、ビータ部材１１０と該ビータ部材１１０と一体に回動するホイル状の作動部材１２０が取り付けられ、ビータ１１５は前記ビータ部材１１０に止めネジ１１６，１１６によって固定されている。前記作動部材１２０はスプロケットまたは部分スプロケットなどからなり、その外周には一端を該作動部材１２０に固定されたチェーン１２１が巻着される。そして、このチェーン１２１の他端はフットペダル９５の先端に連結されていて、図９の矢印Ａのように該フットペダル９５を踏み込むことによりチェーン１２１が引き下げられ、作動部材１２０が回動しもってビータ部材１１０が回動してビータ１１５がドラム面Ｄを打叩する。
【０００３】
また、図１１に示すように、前記ビータ回動軸９４の端部にはカム部材１００が止めネジ１０１によって固定されている。このカム部材１００の略中央部分には前記回動軸９４が挿通される軸受孔１０２が形成されるとともに、複数のローラ取付孔１０３，１０３，１０３が形成されている。
【０００４】
そして、前記ローラ取付孔１０３の一つにローラ取付ボルト１０４が螺着され、図のようにローラ取付ボルト１０４に嵌着されたローラ１０５を介してリング状のばね掛け部材１０６が吊設されるとともに、当該ばね掛け部材１０６の先端にはばね１０７の上端が掛着され、該ばね１０７の下端は支柱９２の外側に設けられた下側ブラケット１０９に掛着される。このばね１０７の付勢力によって、ビータ回動軸９４は自動的に復元し、ビータ１１５はドラム面Ｄの打叩後自動的に元の位置に戻る。なお、図中の符号９３ａはベアリング９３のためのベアリング押さえ、１０８は前記ばね１０７の張力を調整する調節ボルト、１３０はドラムフープ押さえ用クランプである。
【０００５】
しかるに、上記したばね掛け構造においては、ビータ１１５によるドラム面Ｄを打叩する際、すなわちカム部材１００が回動する際、前記ローラ１０５がローラ取付ボルト１０４に対して回動する。この時、前記ばね１０７の下向きの張力がローラ１０５に加わり、ローラ１０５内面とローラ取付ボルト１０４外面間に摩擦力が発生するため、当該ローラ１０５の回動が妨げられ、ひいてはスムーズなビータ１１５の回動が困難になるおそれがある。
【０００６】
また、この構造においては、ばね掛け部材１０６が、手で容易にローラ１０５から取り外すことができ、持ち運び時等において活用される。しかしながら、ばね１０７の上端がばね掛け部材１０６の隙間Ｇを通ることによって、当該ばね掛け部材１０６がばね１０７から脱落して紛失してしまうおそれがあった。なお、このばね掛け部材１０６の脱落による紛失を防止するために、前記ばね掛け部材１０６の隙間Ｇを狭くすると製造および組み付けが困難になってしまう。
【０００７】
そこで、近年、このような状況に鑑み、図１２に示すように、カム部材１４０下部に孔部１４１を設け、該孔部１４１にベアリング１４５を配置するとともに、該ベアリング１４５に、上部に前記カム部材１４０下部に合致した溝部１５１を有するばね掛け部材１５０の取付ネジ１５５が回動自在に保持され、かつ該ばね掛け部材１５０の下部のばね掛け開口部１５２にばね１５３上端が引っ掛けられるようにしたドラムペダルのばね掛け構造が提案されている。なお、図１２において、前記図９ないし図１１と同一部材については同一符号を付して表している。
【０００８】
この構造によれば、ベアリング１４５を介してばね掛け部材１５０がカム部材１４０に取り付けられているので、ばね掛け部材１５０がカム部材１５０に対して回動する際に生じる摩擦力が低減され、ビータ回動軸９４をスムーズに回動させることができるとともに、ばね１５３がばね掛け部材１５０から外れる心配はない。
【０００９】
しかるに、上記の構造にあっては、ばね掛け部材１５０は取付ネジ１５５の締め付けによって、前記カム部材１４０のベアリング１４５に取り付けられているため、ばね掛け部材１５０をカム部材１４０から容易に取り外すことができない。その結果、この構造のドラムペダルは、持ち運び時等において、そのままの状態、すなわちビータ１１５が支柱９２あるいは作動部材１２０よりも上方位置となった状態、またはビータ１１５をビータ部材１１０から取り外した状態で持ち運ばれることになる。
【００１０】
ここで、前記のドラムペダルをそのままの状態で持ち運ぶ場合には、ドラムペダルを収容ケース等に収容して持ち運ぶことができず、裸の状態で持ち運ぶことになるため、当該持ち運び時にドラムペダルを傷つけないよう注意を要する。また、ビータ１１５をビータ部材１１０から取り外してドラムペダルを持ち運ぶ場合には、ビータ１１５の脱着のために止めネジ１１６，１１６を締めたり緩めたりするので、チューニングキーが必要となるとともに、再現性を考慮するとビータ１１５のビータ部材１１０に対する取付位置を記憶しておかなければならない。さらに、持ち運び時に、当該ドラムペダル９０は、ビータ１１５とそれ以外の部材に分解されるため、ビータ１１５や止めネジ１１６（緩められてフリーな状態）等が紛失する可能性も高まる。なお、ばね掛け部材１５０がカム部材１４０から取り外すことができれば、ビータ１１５が支柱あるいは作動部材１２０よりも下方に位置させて、ドラムペダルを収容ケース等に収容することができ持ち運びに便利であるとともに、前記チューニングキーが不要となり、さらには部材が紛失する心配もなくなる。
【００１１】
さらに、本発明者らは、図１３に示すように、カム部材１６０のローラ取付孔１６１にベアリング１６２が埋設され、該ベアリング１６２を介して吊掛部１６４を有するローラ１６３がカム部材１６０に回動自在に取り付けられているとともに、前記ローラ１６３の吊掛部１６４にリング状のばね掛け部材１６５を吊設し、当該ばね掛け部材１６５を介してばねが掛着されているドラムペダルのばね掛け構造を提案した。なお、図１３において、符号１６６は座金、１６７はローラ１６３の締付ナット、１６８はベアリング１６２のためのベアリング押さえ、１６９はベアリング押さえ１６８のための締付ネジを表し、前記図９ないし図１１と同一部材については同一符号を付して表している。
【００１２】
この構造においては、ベアリング１６２によって、ばね１０７の張力がローラ１６３の吊掛部１６４に加わり、当該ローラ１６３のカム部材１６０に対する回動が妨げられるのを防止している。さらに、ばね掛け部材１６５がローラ１６３から取り外すことができるので、ビータが支柱あるいは作動部材よりも下方に位置させることができ、ドラムペダルの持ち運びが容易となる。
【００１３】
しかしながら、上記構造にあっては、ベアリング１６２とばね掛け部材１６５とが並列して配置されているため、ベアリング１６２に過大なスラスト荷重が作用し、ローラ１６３のカム部材１６０に対する回動に不具合が生じ、場合によっては、ベアリング１６２あるいはローラ１６３の故障を誘発するおそれがある。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、このような状況に鑑み提案されたものであって、ビータ回動軸の回動をスムーズにすることができるとともに、ばね掛け部材の取り外しが容易なドラムペダルのばね掛け構造を提供しようとするものである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
すなわち、請求項１の発明は、支柱上部にビータ回動軸が回動自在に保持され、前記ビータ回動軸の一端に取り付けられたカム部材と支柱下部との間にばねが張設されてなるドラムペダルにおいて、前記カム部材下部の支柱に対向する側と反対側にベアリングが突設されているとともに、前記ベアリングに対して、下部に前記ばねを引っ掛けるばね掛け部を有し上部に前記ベアリングの外周より大きい窓部と該窓部の上縁に前記ベアリングの上部に係着する係着溝部とを有するばね掛け部材が取り外し自在に掛着されていることを特徴とするドラムペダルのばね掛け構造に係る。
【００１６】
また、請求項２の発明は、請求項１において、前記ばね掛け部材が前記支柱に対向する側となる内側部材とその表側の外側部材の合着体からなり、前記ばね掛け部が前記内側部材および外側部材の一方の側端に対し他方が異なった側端にそれぞれ形成されたばね挿入開口部を有するばね装着部によって構成されているドラムペダルのばね掛け構造に係る。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。
図１はこの発明の一実施例を示すドラムペダルの全体側面図、図２は同ドラムペダルの要部を示す断面図、図３は図２の３−３線で切断した断面図、図４はばね掛け部材の内側部材を示す各図、図５は同ばね掛け部材の外側部材を示す各図、図６は同ドラムペダルの持ち運び時の状態の一例を示す全体側面図、図７はばね掛け部材をカム部材から取り外す際を示す部分断面図、図８はばね掛け部材をカム部材から取り外した状態を示す側面図である。
【００１８】
図１に示したドラムペダルＰは、カム部材１０におけるばね掛け構造を除き、先の従来技術の項で添付の図９ないし図１１について説明したドラムペダル９０と同様の構造を有するものであるため、共通符号を付してその説明を省略する。すなわち、支柱９２，９２上部にビータ回動軸９４が回動自在に保持され、前記ビータ回動軸９４の一端に取り付けられたカム部材１０と支柱９２，９２下部との間にばねＳが張設されている。なお、前記カム部材１０に関し、符号１１はビータ回動軸９４を挿通するための軸受孔、１２はビータ回動軸９４にカム部材１０を固定するための止めネジである。
【００１９】
この発明のドラムペダルのばね掛け構造においては、図２および図３からよりよく理解されるように、前記カム部材１０下部の支柱に対向する側と反対側にベアリング１５が突設されているとともに、前記ベアリング１５に対して、ばね掛け部材２０が取り外し自在に掛着されている。なお、この実施例においては、前記ベアリング１５は、締め付けネジ１６およびナット１７の螺合によってカム部材１０下部の表面に固定されている。
【００２０】
前記ばね掛け部材２０は、下部にばね掛け部２１を有し、上部に前記ベアリング１５の外周より大きい窓部２５と該窓部２５の上縁に係着溝部２６とを有する。そして、前記ばね掛け部材２０の係着溝部２６にベアリング１５の上部が係着されることによって、ばね掛け部材２０がベアリング１５に掛着されるとともに、前記ばね掛け部２１にばねＳの先端が引っ掛けられている。なお、前記ばねＳの下端は支柱９２の外側に設けられた下側ブラケット１０９に引っ掛けられている。このばねＳの付勢力によって、フットペダル９５の操作によって回動されたビータ回動軸９４は自動的に復元し、ビータ１１５はドラム面Ｄの打叩後自動的に元の位置に戻る。
【００２１】
上記のように、ばね掛け部材２０がベアリング１５を介してカム部材１０に取り付けられているので、ばね掛け部材２０がカム部材１０に対して回動する際に生じる摩擦力が低減され、当該ばね掛け部材２０がカム部材１０に対してスムーズに回動するようになり、ひいては、ビータ回動軸９４の回動がスムーズになる。しかも、ばね掛け部材２０はベアリング１５自体に掛着されているので、先の従来技術の項で図１３について説明したばね掛け構造のように、ベアリング１５に過大なスラスト荷重が作用するのを避けることができる。
【００２２】
また、上記したばね掛け部材２０の係着溝部２６とベアリング１５上部の係着によって、組み付け時に、当該掛着されたばね掛け部材２０がベアリング１５から脱落する（図７の矢印Ｂ方向へ脱落する）のを防止している。さらに、前記係着溝部２６でベアリング１５上部に係着したばね掛け部材２０には、ばねＳの付勢力（下向きの張力）が作用するため、当該ばね掛け部材２０がベアリング１５上部から浮き上がる心配はない。
【００２３】
この実施例では、前記ばね掛け部材２０は、請求項２の発明のように、前記支柱９２に対向する側となる内側部材３１とその表側の外側部材４１の合着体からなり、前記内側部材３１および外側部材４１には、図４および図５に示されるように、一方の側端に対し他方が異なった側端にそれぞれ形成されたばね挿入開口部３３，４３を有するばね装着部３２，４２が設けられ、該ばね装着部３２，４２によって前記ばね掛け部２１が構成されている。ここで、前記内側部材３１と外側部材４１の合着は、外側部材４１の上端部４１ｃが内側部材３１の上端部３１ｃを覆うようにして、前記ばね挿入開口部３３，４３からばねＳをばね装着部３２，４２に装着した後、締め付けネジ２２によってなされる。
なお、図４における（４Ａ）図は内側部材３１の正面図、（４Ｂ）図は内側部材３１の背面図、（４Ｃ）図は内側部材３１の側面図、（４Ｄ）図は内側部材３１の上面図、（４Ｅ）図は（４Ａ）図のａ−ａ線で切断した断面図、（４Ｆ）図は（４Ａ）図のｂ−ｂ線で切断した断面図を表し、図５における（５Ａ）図は外側部材４１の正面図、（５Ｂ）図は外側部材４１の背面図、（５Ｃ）図は外側部材４１の側面図、（５Ｄ）図は（５Ｂ）図のｃ−ｃ線で切断した断面図、（５Ｅ）図は（５Ｂ）図のｄ−ｄ線で切断した断面図を表す。
【００２４】
上記した内側部材３１と外側部材４１の合着後、前記ばね挿入開口部３３，４３は、それぞれに対向する内側部材３１および外側部材４１の側端（ばね挿入開口部３３，４３が形成されていない側端）３１ｂ，４１ｂによって塞がれることになる。したがって、前記ばね掛け部材２０のばね掛け部２１に引っ掛けられたばねＳが、当該ばね掛け部２１から外れる心配はない。なお、図中の符号３４，４４は前記合着用締め付けネジ２２のために内側部材３１および外側部材４１に形成された孔部（雌ネジ部）、３５，４５は前記窓部２５を構成するために内側部材３１および外側部材４１に形成された窓部用開口部である。
【００２５】
また、この実施例では、前記ベアリング１５の上部が係着する係着溝部２６は、前記外側部材４１の窓部用開口部４５上縁に形成された溝部４６と前記内側部材３１の肉抜きされた（図４の（４Ａ）図および（４Ｄ）図参照）上端部３１ｃの側端によって構成されている。なお、係着溝部２６の構成は上述したものに限定されず、例えば、前記構成とは逆に、内側部材３１の窓部用開口部３５上縁に溝部を形成し、外側部材４１の上端部４１ｃを肉抜きし、その内側部材３１の溝部と外側部材４１の上端部４１ｃの側端によって係着溝部２６を形成したり（図示せず）、あるいは内側部材３１および外側部材４１を互いに対称な形状とし、その内側部材３１の窓部用開口部３５上縁と外側部材４１の窓部用開口部４５上縁に、互いに対称な溝部を形成し、該溝部によって係着溝部２６を構成してもよい（図示せず）。
【００２６】
上記のドラムペダルＰは、図６に示すように、ばね掛け部材２０をカム部材１０のベアリング１５から取り外して、ビータ１１５およびビータ部材１１０を回動させ、当該ビータ１１５を支柱９２あるいは作動部材１２０より下方に位置させた状態で持ち運ばれる。また、図示のように、ドラムペダルＰを収納ケースＣ（２点鎖線で示されている）に収納して持ち運べば、当該持ち運びに極めて便利であり、しかも、ドラムペダルＰを傷つける心配がなくなる。さらに、当該持ち運び時には、先の従来技術の項で添付の図１２について説明したばね掛け構造のように、ドラムペダルＰを各ネジの弛緩によって分解する必要はなく、各部材が紛失するのを防ぐことができる。
【００２７】
前記ばね掛け部材２０のベアリング１５からの取り外しは、図７および図８に示すように、まず、手でばね掛け部材２０を上へ持ち上げ、次いで、当該前記持ち上げたばね掛け部材２０を図の矢印Ｂ方向に移動させることによって行われる。ここで、前記窓部２５は、上記したようにベアリング１５の外周より大きく形成されているので、ばね掛け部材２０を上へ持ち上げた際、当該ばね掛け部材２０をベアリング１５に対して容易に移動させることができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、この発明のドラムペダルのばね掛け構造によれば、ばね掛け部材がベアリングを介してカム部材に取り付けられているので、ばね掛け部材がカム部材に対して回動する際に生じる摩擦力が低減され、当該ばね掛け部材がカム部材に対してスムーズに回動し、ひいては、ビータ回動軸の回動がスムーズになる。しかも、ばね掛け部材はベアリング自体に掛着されているので、前記ベアリングに過大なスラスト荷重が作用するのを防止することができる。さらに、ばね掛け部材はその窓部を介して前記ベアリングに対して容易に取り外すことができ、ビータを支柱あるいは作動部材より下方に位置させた状態でドラムペダルの持ち運びあるいは収納を行うことができる。
【００２９】
また、請求項２の発明のように、ばね掛け部材が支柱に対向する側となる内側部材とその表側の外側部材の合着体からなり、ばね掛け部が前記内側部材および外側部材の一方の側端に対し他方が異なった側端にそれぞれ形成されたばね挿入開口部を有するばね装着部によって構成されるようにすれば、組み付け後に当該ばね掛け部からばねが外れる心配がなくなるとともに、ばねのばね掛け部材への組み付けが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を示すドラムペダルの全体側面図である。
【図２】同ドラムペダルの要部を示す断面図である。
【図３】図２の３−３線で切断した断面図である。
【図４】ばね掛け部材の内側部材を示す各図である。
【図５】同ばね掛け部材の外側部材を示す各図である。
【図６】同ドラムペダルの持ち運び時の状態の一例を示す全体側面図である。
【図７】ばね掛け部材をカム部材から取り外す際を示す部分断面図である。
【図８】ばね掛け部材をカム部材から取り外した状態を示す側面図である。
【図９】従来におけるドラムペダルの一例を示す全体側面図である。
【図１０】その一部を切欠断面で表した背面図である。
【図１１】その要部を示す断面図である。
【図１２】従来における他の例のドラムペダルの要部を示す断面図である。
【図１３】さらに他の例のドラムペダルの要部を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  カム部材
１５  ベアリング
２０  ばね掛け部材
２１  ばね掛け部
２５  窓部
２６  係着溝
３１  内側部材
３１ａ，３１ｂ  内側部材の側端
４１  外側部材
４１ａ，４１ｂ  外側部材の側端
３２，４２  ばね装着部
３３，４３  ばね挿入開口部
９２  支柱
９４  ビータ回動軸
Ｐ  ドラムペダル
Ｓ  スプリング
【図１】
0003547304.tif 000002
【図２】
0003547304.tif 000003
【図３】
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【図６】
0003547304.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図７】
0003547304.tif 000008
【図８】
0003547304.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0003547304.tif 000011
【図１１】
0003547304.tif 000012
【図１２】
0003547304.tif 000013
【図１３】
0003547304.tif 000014