【誤訳訂正書】
【提出日】平成29年2月27日(2017.2.27)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のリム上への装着に適したタイヤであって、前記タイヤが前記タイヤの軸方向に沿って離間した外側肩部及び内側肩部を画定し、かつ前記内側肩部が前記車両に対して前記外側肩部の軸方向内側に位置するように、前記タイヤが前記車両上に装着するための所定の配向を有し、前記タイヤが、前記タイヤの半径方向に沿って厚さを有するトレッドを含み、前記トレッドが、溝によって前記軸方向に沿って互いに分離された複数の別個のトレッド特徴部を画定し、前記外側側面から前記内側側面まで前記軸方向に沿って未摩耗状態で、前記トレッド特徴部が、
前記タイヤの前記外側肩部に沿って位置決めされ、かつ外側接触面を有する外側トレッド特徴部であって、前記外側接触面の少なくとも一部を形成する第１のゴム組成物を含む第１の層、及び、前記外側トレッド特徴部の前記第１の層を全体的に支持し、かつ第２のゴム組成物を含む第２の層を備える、外側トレッド特徴部と、
前記外側トレッド特徴部の軸方向内側に位置決めされ、かつ第１の内部接触面を有する第１の内部トレッド特徴部であって、前記第１のゴム組成物を含み、かつ前記第１の内部接触面の一部を形成する第１の層、及び、前記第１の内部トレッド特徴部の前記第１の層を全体的に支持し、かつ前記第２のゴム組成物を含む第２の層であって、前記第１の内部トレッド特徴部の前記第２の層が前記第１の内部接触面の一部も形成する、第２の層を備える、第１の内部トレッド特徴部と、
前記タイヤの前記内側肩部に沿って位置決めされ、かつ内側接触面を有する内側トレッド特徴部と、を備え、
前記第１のゴム組成物が、前記第２のゴム組成物の８０パーセント以下の弾性率を有し、前記弾性率は、１９９８年のＡＳＴＭ規格Ｄ４１２（試料「Ｃ」）に従ったトラクションで得られた割線弾性率である、前記タイヤ。
【請求項２】
半径方向の断面に沿って、前記第１の内部トレッド特徴部の前記第１の層は、前記外側肩部から前記内側肩部に向かって前記軸方向に沿って厚さが増大する輪郭を有する、請求項１に記載の前記タイヤ。
【請求項３】
前記半径方向の断面に沿って、前記第１の内部トレッド特徴部の前記第１の層の前記輪郭は、前記第１の内部接触面と１０度〜３０度の範囲の全体角度を形成する底面を有する、請求項２に記載の前記タイヤ。
【請求項４】
前記半径方向の断面に沿って、前記第１の内部トレッド特徴部の前記第１の層の前記輪郭は、２．５ｍｍ以下の範囲の最大厚さを有する、請求項３に記載の前記タイヤ。
【請求項５】
前記第１の内部トレッド特徴部の軸方向内側に位置決めされ、かつ第２の内部接触面を有する第２の内部トレッド特徴部であって、
前記第１のゴム組成物を含み、かつ前記第２の内部接触面の一部を形成する第１の層と、
前記第２の内部トレッド特徴部の前記第１の層を全体的に支持し、かつ前記第２のゴム組成物を含む第２の層であって、前記第２の内部トレッド特徴部の前記第２の層が前記第２の内部接触面の一部も形成する、第２の層と、を備える第２の内部トレッド特徴部をさらに備える、請求項４に記載の前記タイヤ。
【請求項６】
半径方向の断面に沿って、前記第２の内部トレッド特徴部の前記第１の層は、前記半径方向の断面に沿って前記第１の内部トレッド特徴部の前記第１の層の前記輪郭と実質的に同一の輪郭を有する、請求項５に記載の前記タイヤ。
【請求項７】
前記第１の内部トレッド特徴部の軸方向内側に位置決めされ、かつ第２の内部接触面を有する第２の内部トレッド特徴部であって、
前記第１のゴム組成物を含み、かつ前記第２の内部接触面の一部を形成する第１の層と、
前記第２の内部トレッド特徴部の前記第１の層を全体的に支持し、かつ前記第２のゴム組成物を含む第２の層であって、前記第２の内部トレッド特徴部の前記第２の層が前記第２の内部接触面の一部も形成する、第２の層と、を備える第２の内部トレッド特徴部をさらに備える、請求項２に記載の前記タイヤ。
【請求項８】
半径方向の断面に沿って、前記第２の内部トレッド特徴部の前記第１の層は、前記外側肩部から前記内側肩部に向かって前記軸方向に沿って厚さが増大する輪郭を有する、請求項７に記載の前記タイヤ。
【請求項９】
前記第２の内部トレッド特徴部の軸方向内側に位置決めされ、かつ第３の内部接触面を有する第３の内部トレッド特徴部であって、
前記第１のゴム組成物を含み、かつ前記第３の内部接触面の少なくとも一部を形成する第１の層と、
前記第３の内部トレッド特徴部の前記第１の層を全体的に支持し、かつ前記第２のゴム組成物を含む第２の層と、を備える第３の内部トレッド特徴部をさらに備える、請求項７に記載の前記タイヤ。
【請求項１０】
半径方向の断面に沿って、前記第３の内部トレッド特徴部の前記第１の層は、前記軸方向に沿って厚さが実質的に均一な輪郭を有する、請求項９に記載の前記タイヤ。
【請求項１１】
前記第３の内部トレッド特徴部の前記第２の層は、前記第３の内部接触面の一部も形成する、請求項９に記載の前記タイヤ。
【請求項１２】
半径方向の断面に沿って、前記第３の内部トレッド特徴部の前記第１の層は、前記軸方向内側方向に沿って減少する厚さを有する輪郭を有する、請求項９に記載の前記タイヤ。
【請求項１３】
第１のゴム組成物は、２３℃で４．５ＭＰａ以下のＭＡ１０を有し、前記Ｍ１０は、１９９８年のＡＳＴＭ規格Ｄ４１２（試料「Ｃ」）に従ったトラクションで得られた１０％の伸張での割線弾性率である、請求項１に記載の前記タイヤ。
【請求項１４】
第２のゴム組成物は、２３℃で６ＭＰａ以下のＭＡ１０を有し、前記Ｍ１０は、１９９８年のＡＳＴＭ規格Ｄ４１２（試料「Ｃ」）に従ったトラクションで得られた１０％の伸張での割線弾性率である、請求項１３に記載の前記タイヤ。
【請求項１５】
前記第１の内部接触面の表面積は、前記第１のゴム組成物の表面積の６０パーセント以上を含む、請求項１に記載の前記タイヤ。
【請求項１６】
前記内側トレッド特徴部は、
前記第１のゴム組成物を含み、かつ前記第１の内側接触面の一部を形成する第１の層と、
前記内側トレッド特徴部の前記第１の層を全体的に支持し、かつ前記第２のゴム組成物を含む第２の層と、を備える、請求項１に記載の前記タイヤ。
【請求項１７】
前記内側トレッド特徴部の前記第２の層は、前記第１の内部接触面の一部も形成する、請求項１に記載の前記タイヤ。
【請求項１８】
車両のリム上への装着に適したタイヤであって、前記タイヤが前記タイヤの軸方向に沿って離間した外側肩部及び内側肩部を画定し、かつ前記内側肩部が前記車両に対して前記外側肩部の軸方向内側に位置するように、前記タイヤが前記車両上に装着されるための所定の配向を有し、前記タイヤが、前記タイヤの半径方向に沿って厚さを有するトレッドを含み、前記トレッドが、溝によって前記軸方向に沿って互いに分離された複数の別個のトレッド特徴部を画定し、前記外側側面から前記内側側面まで前記軸方向に沿って未摩耗状態で、前記トレッド特徴部が、
前記タイヤの前記外側肩部に沿って位置決めされ、かつ外側接触面を有する外側トレッド特徴部であって、前記外側接触面の少なくとも一部を形成する第１のゴム組成物を含む第１の層、及び、前記外側トレッド特徴部の前記第１の層を全体的に支持し、かつ第２のゴム組成物を含む第２の層を備える、外側トレッド特徴部と、
前記外側トレッド特徴部の軸方向内側に位置決めされ、かつ第１の内部接触面を有する第１の内部トレッド特徴部であって、第３のゴム組成物を含み、かつ前記第１の内部接触面の一部を形成する第１の層、及び、前記第１の内部トレッド特徴部の前記第１の層を全体的に支持し、かつ前記第２のゴム組成物を含む第２の層であって、前記第１の内部トレッド特徴部の前記第２の層が前記第１の内部接触面の一部も形成する、第２の層を備える、第１の内部トレッド特徴部と、
前記タイヤの前記内側肩部に沿って位置決めされ、かつ内側接触面を有する内側トレッド特徴部と、を備え、
前記第１のゴム組成物及び前記第３のゴム組成物が各々、前記第２のゴム組成物の約８０パーセント以下の弾性率を有し、前記弾性率は、１９９８年のＡＳＴＭ規格Ｄ４１２（試料「Ｃ」）に従ったトラクションで得られた割線弾性率である、前記タイヤ。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１５】
ゴム組成物の「弾性率」または「弾性係数」は、１９９８年のＡＳＴＭ規格Ｄ４１２（試料「Ｃ」）に従ったトラクションで得られた引張り割線弾性率を意味する。「ＭＡ１０」で示され、ＭＰａ（１９９９年のＡＳＴＭ規格Ｄ１３４９に従った標準温度及び湿度条件）で表される１０％の伸張で明らかな割線弾性率は、第２の伸張（すなわち、順応サイクル後）で測定される。この弾性率は、圧縮で得られた弾性率と区別されてもよく、その中の値は、一般に伸張で得られた係数と関係がない。