(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
横断面形状が頂部中央の開放されたボックス体形状であって、両側の頂部内端の夫々に下方に屈曲する垂下部を有し、両側壁部の夫々に外側方に略く字状に突出するボール受け部を有するロアレールと、２枚の板材が上部において接合され、下部において夫々の板材が斜下方に開くように延びた横断面形状が略逆Ｙ字状であって、夫々の板材の下端部に内側方に略く字状に突出するボール受け部を有するアッパレールと、ロアレールのボール受け部とアッパレールのボール受け部との間に配された軸受ボールを備えた自動車用シートのスライドレールにおいて、アッパレールのボール受け部は、各板材の下端延長部を折り返して元のく字状部分の外側面に重ね合わせると共に、下端延長部の先端を元のく字状部分の外側面から斜上外方に離開するように形成され、ロアレールの垂下部は、アッパレールのボール受け部における下端延長部先端の内側方でかつ上方に位置し、アッパレールに上方への剥離荷重が作用したとき、アッパレールの下端延長部を折り返した重合部の隙間に前記垂下部が噛み込み、その際前記重合部が裂けるようにして変形するように構成されていることを特徴とする自動車用シートのスライドレール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションフレームと車体床面との間に取付けられる自動車用シートのスライドレールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の自動車用シートのスライドレールは、シートクッションの芯材となるシートクッションフレームと車体床面との間に取付けられ、シートの前後位置を調節するほか、シートと車体床面とを結合する機能を有している。
【０００３】
このスライドレールは、シート側に固着されるアッパレールと、、車体側に固着されるロアレールとが長手方向に沿って前後にスライド可能に構成されてシートの前後位置を調節している。例えば特開昭６３−６４８３９号公報に開示されるものでは、アッパレールとロアレールとの間に軸受ボールを介すことによって、スムースなスライドを確保するようにしている。
【０００４】
以下、この従来例を図３を参照して説明する。ロアレール１は、横断面形状が頂部１ｃ中央の開放されたボックス体形状であって、両側の頂部１ｃ内端の夫々に下方に屈曲する垂下部１ａを有し、両側壁部の夫々に外側方に略く字状に突出するボール受け部１ｂを有している。アッパレール２は、２枚の板材２ａ、２ａが上部において接合され、下部において夫々の板材２ａ、２ａが斜下方に開くように延びた横断面形状が略逆Ｙ字状であって、夫々の板材２ａ、２ａの下端部に内側方に略く字状に突出するボール受け部２ｂを有している。軸受ボール３はロアレール１のボール受け部１ｂとアッパレール２のボール受け部２ｂとの間に配されて、両者のスムースなスライドを確保している。また軸受ボール３の別な働きとして、上方から入力される荷重をアッパレール２のボール受け部２ｂを介して受け止めている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、特開昭６３−６４８３９号公報に開示される従来例は、アッパレール２とロアレール１との嵌合と、両者間に配される軸受ボール３によって、シートと車体床面との結合やスムースな前後スライドを可能にしているものの、急激な車体の衝突時には次の問題が生じる。
【０００６】
つまり車体の衝突時には乗員が斜前方又は斜後方に強く動き、シートベルトからの入力による上方への剥離荷重によって、アッパレール２が上方に引っ張りあげられることによって、ロアレール１から抜けてしまうおそれがあった。
【０００７】
そこで図３に仮想線で示すように、アッパレール２にストッパー部材５を取付けることによって、車体の衝突時には剥離荷重によるアッパレール２の抜け止めを図ることが考えられている。しかし、別部材を特別に取付ける構造では、構造が複雑になる上にコストや重量も増大するという問題がある。
【０００８】
本発明は上記問題点を解消し、軽量で簡単な構造でありながら衝突時のアッパレールの抜け止めを確実に図ることができると共に衝突時に緩衝作用を営むことができる自動車用シートのスライドレールを低コストで提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するため、横断面形状が頂部中央の開放されたボックス体形状であって、両側の頂部内端の夫々に下方に屈曲する垂下部を有し、両側壁部の夫々に外側方に略く字状に突出するボール受け部を有するロアレールと、２枚の板材が上部において接合され、下部において夫々の板材が斜下方に開くように延びた横断面形状が略逆Ｙ字状であって、夫々の板材の下端部に内側方に略く字状に突出するボール受け部を有するアッパレールと、ロアレールのボール受け部とアッパレールのボール受け部との間に配された軸受ボールを備えた自動車用シートのスライドレールにおいて、アッパレールのボール受け部は、各板材の下端延長部を折り返して元のく字状部分の外側面に重ね合わせると共に、下端延長部の先端を元のく字状部分の外側面から斜上外方に離開するように形成され、ロアレールの垂下部は、アッパレールのボール受け部における下端延長部先端の内側方でかつ上方に位置し、アッパレールに上方への剥離荷重が作用したとき、アッパレールの下端延長部を折り返した重合部の隙間に前記垂下部が噛み込み、その際前記重合部が裂けるようにして変形するように構成されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、ロアレールの両側壁部に形成された外側方に略く字状に突出するボール受け部と、アッパレールの下端部に形成された内側方に略く字状に突出するボール受け部との間に配された軸受ボールを介して、前後のスムースなスライドが可能となることは勿論、軸受ボールによって左右のボール受け部を拘束しているので、上方から入力される荷重をアッパレールの下端延長部を折り返した重合部で充分に受け止めることができる。
【００１１】
その上、アッパレールの下端延長部先端の内側方でかつ上方にロアレールの垂下部が位置しているので、車体の衝突時、シートベルトからの入力によって剥離荷重が生じた際には、アッパレールの前記重合部の隙間に垂下部が噛み込む恰好となってアッパレールがロアレールから抜けることを確実に防止することができる。また、折り返して形成された前記重合部に前記垂下部が噛み込む際に、重合部が裂けるようにして変形することで衝撃を吸収することができ、これにより乗員に与える衝撃力を緩和することができる。殊に後突時には乗員は後方に強く動いてその背部がシートバックに押し付けられるが、前記衝撃吸収作用によって、シートバックは乗員の背部を緩衝状態で受け止めることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の自動車用シートのスライドレールの一実施の形態を、図１および図２を参照して、以下具体的に説明する。尚、従来図で既述した共通部分には共通の符号を付している。
【００１３】
本実施形態のスライドレールは図１に示すように、シート側に固着されるアッパレール２と、車体側に固着されるロアレール１とが長手方向に沿って前後にスライド可能に構成され、シートの前後位置を調節している。
【００１４】
ロアレール１は、横断面形状が頂部１ｃ中央の開放されたボックス体形状であって、両側の頂部１ｃ内端の夫々に下方に屈曲する垂下部１ａを有し、両側壁部の夫々に外側方に略く字状に突出するボール受け部１ｂを有している。アッパレール２は、２枚の板材２ａ、２ａが立ち上がって形成されてスポット溶接などで接合され、下部において夫々の板材２ａ、２ａが斜下方に開くように延びた横断面形状が略逆Ｙ字状に形成されている。本実施形態のアッパレール２側のボール受け部２Ｂは、板材２ａ、２ａの下端延長部２ｃを折り返して元のく字状部２ｄの外側面に重ね合わせて重合部４を形成すると共に、下端延長部２ｃの先端が元のく字状部２ｄの外側面から斜上外方に離開するように形成されている。そして、ロアレール１の垂下部１ａは、前記のように離開した下端延長部２ｃ先端の内側方でかつ上方に位置している配置となる。
【００１５】
スチール製の軸受ボール３は、ロアレール１のボール受け部１ｂとアッパレール２のボール受け部２ａとの間に配されて、両者のスムースなスライドを確保している。また軸受ボール３は、上方から入力される荷重をアッパレール２の重合部４を介して受け止めている。
【００１６】
アッパレール２の板材２ａ、２ａの立ち上がり部は上方へ延設されて図示しないシートクッションフレームに固着される取付けブラケットを構成しているので、アッパレール２が車体床面に固着されるロアレール１に嵌合することによって、このスライドレールがシートと車体床面とを結合することができる。
【００１７】
本実施形態によれば、ロアレール１の両側壁部に形成されたボール受け部１ｂと、アッパレール２の下端部に形成されたボール受け部２Ｂとの間に配された軸受ボール３を介して、前後のスムースなスライドが可能となることは勿論、軸受ボール３によって左右のボール受け部１ｂ、２Ｂを拘束しているので、上方から入力される荷重をアッパレール２の下端延長部２ｃを折り返した重合部４で充分に受け止めることができる。
【００１８】
以下、図１に示す平常時のスライドレールと、図２に示す車体の衝突時に剥離荷重を受けた際のスライドレールとを参照してその作用を説明する。
【００１９】
車体の衝突時には乗員が斜前方又は後方に強く動き、シートベルトからの入力による上方への剥離荷重によって、アッパレール２が図２に示すＡ方向に強く引っ張られる。するとボール受け部２Ｂの重合部４の隙間に垂下部１ａが噛み込む恰好となって、アッパレール２がロアレール１から抜けることを確実に防止することができる。
【００２０】
また、折り返して形成された重合部４に垂下部１ａが噛み込む際に、重合部４が裂けるようにして変形することで衝撃を吸収することができ、これにより乗員に与える衝撃力を緩和することができる。殊に後突時には乗員は後方に強く動いてその背部がシートバックに押し付けられるが、図２で示した前記衝撃吸収作用によって、シートバックは乗員の背部を緩衝状態で受け止めることができる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、別部材を必要としない軽量で簡単な構造でありながら、アッパレールのロアレールからの抜け止めを確実に図ることができると共に、衝突時に緩衝作用を営むことのできる自動車用シートのスライドレールを低コストで提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す縦断面図。
【図２】同実施形態において剥離荷重を受けた状態を示す縦断面図。
【図３】従来例を示す縦断面図。
【符号の説明】
１  アッパレール
１ａ  垂下部
１ｂ  ボール受け部
１ｃ  頂部
２  ロアレール
２ａ  板材
２ｃ  下端延長部
２Ｂ  ボール受け部
３  軸受ボール
【図１】
0003549746.tif 000002
【図２】
0003549746.tif 000003
【図３】
0003549746.tif 000004