(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
天井部（１４Ａ）、前面部（１４Ｂ）、後面部（１４Ｃ）および左，右の側面部（１４Ｄ），（１４Ｅ）からなり、該左，右の側面部（１４Ｄ），（１４Ｅ）のうち一方の側面部（１４Ｄ）に乗降口（１４Ｄ1 ）が設けられたキャブボックス（１４）と、
該キャブボックス（１４）の下部側に設けられた床板（１６）と、
該キャブボックス（１４）内に位置して前記床板（１６）上に設けられた運転席（１７）と、
該運転席（１７）の前側に位置して前記床板（１６）上に敷設されたフロアマット（３３）とを備えてなる建設機械用キャブにおいて、
前記キャブボックス（１４）の左，右の側面部（１４Ｄ），（１４Ｅ）のうち前記乗降口（１４Ｄ1 ）と反対側に位置する他方の側面部（１４Ｅ）の内壁には、その側面部（１４Ｅ）に沿って前，後方向に延びる空調用ダクト（２０）を当該側面部（１４Ｅ）との間で覆う化粧カバーとなるダクトカバー（３１）を設け、
該ダクトカバー（３１）の下端側には、前記床板（１６）との間で前記フロアマット（３３）の一部を収容するため前，後方向に延びる凹溝として形成された窪み部（３２）を設け、
前記ダクトカバー（３１）の下端側に位置するフロアマット（３３）の端部には、前記床板（１６）に対して上向きに立上がり、前記窪み部（３２）内に収容される立上がり部（３７）を設けたことを特徴とする建設機械用キャブ。
【請求項２】
前記立上がり部（３７）は、前記フロアマット（３３）の端部を断面Ｌ字状に屈曲させることにより形成し、該立上がり部（３７）の少なくとも上端側（３７Ｂ）を前記窪み部（３２）の壁面（３２Ｂ）に当接させる構成としてなる請求項１に記載の建設機械用キャブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル等に好適に用いられる建設機械用キャブに関し、特に床板上にフロアマットが敷設された建設機械用キャブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術による建設機械用キャブを油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図５ないし図８を参照して説明する。
【０００３】
図において、１は下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体を示し、該上部旋回体２は、旋回フレーム３を有し、該旋回フレーム３上には、後述のキャブ１３と、該キャブ１３の後側に位置し、原動機および油圧ポンプ（図示せず）等を収容した建屋カバー４と、該建屋カバー４の後側に位置するカウンタウエイト５等が設けられている。
【０００４】
６は旋回フレーム３の前部中央に俯仰動可能に設けられた作業装置で、該作業装置６は、ブーム７、アーム８およびバケット９等から構成されている。そして、この作業装置６は、ブームシリンダ１０、アームシリンダ１１でブーム７、アーム８を俯仰動させつつ、バケットシリンダ１２でバケット９を回動させることにより、土砂等の掘削作業を行うものである。
【０００５】
１３は運転室を画成するために旋回フレーム３上に設けられたキャブで、該キャブ１３は、図６、図７に示す如く箱形状の枠体として形成されたキャブボックス１４と、後述の床板１６、運転席１７およびフロアマット２２等とを備えている。
【０００６】
ここで、キャブボックス１４は、天井部１４Ａ、前面部１４Ｂ、後面部１４Ｃおよび右，左の側面部１４Ｄ，１４Ｅを有する箱状体として形成されている。また、キャブボックス１４には、前面部１４Ｂ、後面部１４Ｃおよび側面部１４Ｄ，１４Ｅのそれぞれの下部側に位置して床板用ブラケット１４Ｆが固着されている。さらに、車両の前側からみて右側の側面部１４Ｄには、図７に示すように例えばドア１５によって開閉される乗降口１４Ｄ１  が設けられている。
【０００７】
そして、キャブボックス１４の内部には、運転席１７の前側および左，右両側部位等に複数の操作レバー（いずれも図示せず）等が配設され、運転者はこれらの操作レバーを傾転操作することにより下部走行体１、作業装置６等を作動させる。
【０００８】
１６はキャブボックス１４の床板用ブラケット１４Ｆに取付けられた床板、１７はキャブボックス１４内に位置して該床板１６上に設けられた運転席で、該運転席１７は、床板１６のほぼ中央部に設置された支持台１７Ａと、該支持台１７Ａ上に設けられたシート１７Ｂ等とによって構成されている。
【０００９】
１８は運転席１７の後側に位置して床板１６上に設けられた空調装置で、該空調装置１８は、キャブボックス１４内に後述の空調用ダクト２０を通じて冷気または暖気等を供給するものである。
【００１０】
１９は運転席１７の後側にしてキャブボックス１４内に設けられたリヤカバーで、該リヤカバー１９は、空調装置１８を上側から覆うことによって、この空調装置１８を外部の塵埃等から保護する構成となっている。
【００１１】
２０はキャブボックス１４の左側の側面部１４Ｅと運転席１７との間に位置してキャブボックス１４内に設けられた空調用ダクトで、該空調用ダクト２０は、キャブボックス１４の側面部１４Ｅ側に固定されて前，後方向に延び、その基端側は空調装置１８側に接続されている。また、空調用ダクト２０の先端側は、図６、図８に示すようにキャブボックス１４の前面部１４Ｂ側に向けて斜め上向きに屈曲して延び、運転席１７よりも前側の位置でキャブボックス１４内に開口している。そして、空調用ダクト２０は空調装置１８からの冷気（暖気）を、先端側の開口部２０Ａから運転席１７に着座した運転者等に向けて送風するものである。
【００１２】
２１はキャブボックス１４の側面部１４Ｅに内側から内装された化粧カバーとしてのダクトカバーで、該ダクトカバー２１は、例えば樹脂材料等を用いて図６ないし図８に示す如く形成され、側面部１４Ｅの内壁の一部を構成している。そして、このダクトカバー２１は、キャブボックス１４の側面部１４Ｅと運転席１７との間を空調用ダクト２０と共に前，後方向に延び、基端側はリヤカバー１９側に接続され、先端側は空調用ダクト２０と共に斜め上向きに屈曲して延びている。
【００１３】
そして、ダクトカバー２１は、キャブボックス１４の側面部１４Ｅと床板１６との間で空調用ダクト２０を外側から覆うことにより、キャブボックス１４内の美観を向上させると共に、該空調用ダクト２０を外部からの衝撃等から保護する構成となっている。
【００１４】
ここで、ダクトカバー２１は、図７に示すように、空調用ダクト２０よりも上側に位置してキャブボックス１４の側面部１４Ｅから右向きに突出した上面板２１Ａと、該上面板２１Ａの先端から下向きに屈曲して延び下端側が床板１６側に固定された側面板２１Ｂ等によって構成されている。
【００１５】
２２は運転席１７の前側に位置して床板１６上に敷設されたフロアマットで、該フロアマット２２は、弾性樹脂材料等によって図６ないし図８に示す如く形成されている。
【００１６】
ここで、フロアマット２２は、図７に示すように左，右方向に寸法Ｗ１  の幅をもって形成され、運転者がキャブ１３内に乗降するときの足置場となる略長方形状のマット部２３と、該マット部２３の前方側の端部から上向きに嵩上げされて左，右方向に延びた前方嵩上げ部２４と、マット部２３の後方側の端部から上向きに立上げられ左，右方向に延びた後方立上がり部２５と、マット部２３の側方側となる右側の端部に設けられ、該後方立上がり部２５と前方嵩上げ部２４との間を連結した側方立上がり部２６とによって構成されている。また、前方嵩上げ部２４には操作レバー等が挿通される開口２４Ａが形成されている。
【００１７】
また、フロアマット２２の側方立上がり部２６には、図７に示すように上端側から水平方向に突出した突当て部２７が設けられている。そして、この突当て部２７の先端面は、ダクトカバー２１の側面板２１Ｂに当接され、後述の如くマット部２３上の泥等がフロアマット２２の裏面側に廻込むのを阻止する機能を有している。
【００１８】
このように構成される従来技術の油圧ショベルでは、運転者がキャブ１３内に乗込むときに運転者の靴等に付着した泥は、前方嵩上げ部２４、後方立上がり部２５および側方立上がり部２６によって取囲まれたフロアマット２２のマット部２３上に捕捉され、床板１６等が泥で直接汚れるのを防止している。また、掘削作業時には空調装置１８を作動させ、空調用ダクト２０からキャブ１３内に冷風等を送風することにより、キャブ１３内の居住性を高め、レバー操作等を円滑に行えるようにしている。
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、キャブ１３の床板１６上に敷設されたフロアマット２２に対して、マット部２３の右側端部から上向きに立上がる側方立上がり部２６を設けると共に、この側方立上がり部２６の上端にはダクトカバー２１側へと左向きに突出する突当て部２７を設ける構成としている。
【００２０】
このため、フロアマット２２は、図７に示すように側方立上がり部２６の肉厚を含めた突当て部２７の突出寸法ｄ分だけ、運転者の足置き場となるマット部２３の幅寸法Ｗ1 を小さく形成せざるを得なくなり、運転者の足下のスペースが狭くなって居住性が悪くなるという問題がある。また、このようにフロアマット２２の側方立上がり部２６全体がキャブボックス１４内に露出して配置されると、キャブボックス１４内の美観が悪くなるという問題がある。
【００２１】
さらに、ダクトカバー２１の側面板２１Ｂと突当て部２７との衝合面は上，下の鉛直面となっているため、図７に示すように例えばダクトカバー２１と突当て部２７との間に付着した泥土２８等が重力によって両者の衝合面間に侵入し易くなり、このような泥土によって床板１６側が汚れ易くなるという問題がある。
【００２２】
本発明は、上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明は、運転者が運転席に着座したときの足下のスペースをフロアマット上で十分に広くすることができ、居住性、作業性等を高めることができると共に、キャブボックス内の美観を向上させることができ、しかも泥土等が床板側に浸入するのを防止できるようにした建設機械用キャブを提供することを目的としている。
【００２３】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明による建設機械用キャブは、天井部、前面部、後面部および左，右の側面部からなり、該左，右の側面部のうち一方の側面部に乗降口が設けられたキャブボックスと、該キャブボックスの下部側に設けられた床板と、該キャブボックス内に位置して前記床板上に設けられた運転席と、該運転席の前側に位置して前記床板上に敷設されたフロアマットとを備えている。
【００２４】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、キャブボックスの左，右の側面部のうち前記乗降口と反対側に位置する他方の側面部の内壁には、その側面部に沿って前，後方向に延びる空調用ダクトを当該側面部との間で覆う化粧カバーとなるダクトカバーを設け、該ダクトカバーの下端側には、前記床板との間で前記フロアマットの一部を収容するため前，後方向に延びる凹溝として形成された窪み部を設け、前記ダクトカバーの下端側に位置するフロアマットの端部には、前記床板に対して上向きに立上がり、前記窪み部内に収容される立上がり部を設ける構成としたことにある。
【００２５】
このように構成したことにより、キャブボックスの内壁となる化粧カバーを、キャブボックスの側面部に沿って前，後方向に延びる空調用ダクトをキャブボックスの側面部との間で覆うダクトカバーによって構成でき、フロアマットの端部に設けた立上がり部は、化粧カバーとなるダクトカバーの下端側に設けた窪み部内に収容されるため、フロアマットの泥土がフロアマットの裏面側に廻込むのを立上がり部により遮断することができる。そして、フロアマットの立上がり部を窪み部内に収容することにより、立上がり部を運転者の視界から隠すことができ、キャブ内の美観を高めることができると共に、フロアマット上に確保される足下のスペースを広くし、運転者に与える圧迫感等を低減することができる。
【００２６】
また、請求項２の発明では、立上がり部は、フロアマットの端部を断面Ｌ字状に屈曲させることにより形成し、該立上がり部の少なくとも上端側を窪み部の壁面に当接させる構成としている。
【００２７】
このように構成したことにより、立上がり部の上端側を窪み部の壁面に当接させることができ、立上がり部と窪み部との当接面をフロアマットの上方で水平方向に配置でき、従来技術で述べたように泥土等が重力によって両者の当接面間に侵入するのを抑えることができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による建設機械用キャブを、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図４に従って詳細に説明する。なお、本実施の形態では、前述した従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００３１】
図中、３１はキャブボックス１４の側面部１４Ｅ側に設けられた本実施の形態に用いるダクトカバーで、該ダクトカバー３１は、従来技術によるダクトカバー２１と同様に、空調用ダクト２０を外側から覆う化粧カバーとして形成され、側面部１４Ｅの内壁側を構成するものである。
【００３２】
そして、このダクトカバー３１は、図２に示す如くキャブボックス１４の側面部１４Ｅから右向きに突出して設けられた上面板３１Ａと、該上面板３１Ａの先端から下向きに屈曲して延びた側面板３１Ｂ等によって構成されている。しかし、このダクトカバー３１の側面板３１Ｂには、後述の窪み部３２が設けられている点で、従来のものとは異なっている。
【００３３】
３２は床板１６との間に位置してダクトカバー３１の側面板３１Ｂに設けられた窪み部で、該窪み部３２は、ダクトカバー３１の側面板３１Ｂ下端側に位置し、前，後方向に沿って細長く延びた横断面が略Ｌ字状をなす凹溝として形成されている。そして、この窪み部３２は、後述するフロアマット３３の側方立上がり部３７を床板１６との間で収容するため、側方立上がり部３７の厚みにほぼ対応する深さを有している。
【００３４】
ここで、窪み部３２は、図２に示すように後述する側方立上がり部３７の外側端面３７Ａと対向して上，下方向に配置され、前，後方向に延びた奥所側壁面３２Ａと、該奥所側壁面３２Ａの上端からＬ字状に折曲し、後述する側方立上がり部３７の上側端面３７Ｂと対向して配置された上側壁面３２Ｂ等によって構成されている。また、奥所側壁面３２Ａと上側壁面３２Ｂとの後端には図４に示すように後側壁面３２Ｃが設けられている。
【００３５】
３３は従来技術によるフロアマット２２に替えて床板１６上に敷設された本実施の形態で用いるフロアマットで、該フロアマット３３は、従来技術によるフロアマット２２とほぼ同様に、略長方形状のマット部３４と、該マット部３４の前方側の端部に位置して設けられ開口３５Ａを有する前方嵩上げ部３５と、マット部３４の後方側の端部に位置して設けられた後方立上がり部３６と、後述の側方立上がり部３７とによって構成されている。
【００３６】
ここで、フロアマット３３は、マット部３４の左，右方向の幅寸法Ｗ２  が従来技術で述べた突当て部２７（突出寸法ｄ）を廃止した分だけ大きく形成され、この幅寸法Ｗ２  は、Ｗ２  ＝Ｗ１  ＋ｄとなる関係を満たしている。即ち、この幅寸法Ｗ２  は、キャブボックス１４の側面部１４Ｅとダクトカバー３１の側面板３１Ｂとの間の距離とほぼ対応した大きさになっている。
【００３７】
３７はフロアマット３３の側方側に設けられた立上がり部としての側方立上がり部で、該側方立上がり部３７は、従来技術による側方立上がり部２６と同様に、フロアマット３３の右側端部から上向きに略Ｌ字状に屈曲して前，後方向に沿って延び、前方嵩上げ部３５と後方立上がり部３６との間を連結している。
【００３８】
しかし、この側方立上がり部３７には、従来技術で述べた突当て部２７が廃止されている点で、従来技術のものとは異なっている。そして、側方立上がり部３７は、窪み部３２内にほぼ隙間なく収容され、その外側端面３７Ａ、上側端面３７Ｂとは、窪み部３２の奥所側壁面３２Ａと上側壁面３２Ｂとにそれぞれ衝合状態で当接されている。このため、側方立上がり部３７は、その内側端面３７Ｃがダクトカバー３１の側面板３１Ｂ表面とほぼ面一（同一平面）上に配置される。
【００３９】
本実施の形態による油圧ショベルは、上述の如き構成を有するもので、その基本的作動については、従来技術のものと比較して格別差異はない。
【００４０】
然るに、本実施の形態では、ダクトカバー３１の側面板３１Ｂには、フロアマット３３の側方立上がり部３７と対応した位置に前，後方向に延びる窪み部３２を設けることにより、側方立上がり部３７を該窪み部３２の内部に収容する構成としている。
【００４１】
これにより、フロアマット３３に設けた足置き場となるマット部３４の幅寸法Ｗ２  を、キャブボックス１４の側面部１４Ｄとダクトカバー３１との間の距離とほぼ対応した大きさにまで拡大することができ、運転者が運転席１７に着座したときの足下のスペースを広げて、居住性、操作性等を高めることができる。
【００４２】
また、側方立上がり部３７を窪み部３２に対して上，下方向で衝合させ、これらの窪み部３２と側方立上がり部３７との衝合面となる上側壁面３２Ｂ、上側端面３７Ｂを、フロアマット３３の上方に位置する水平面として構成したから、従来技術で述べたように泥土等が重力によって上側壁面３２Ｂと上側端面３７Ｂとの間に侵入する事態を防止でき、床板１６側への泥土の浸入を阻止し、該床板１６等をより清浄な状態に保つことができる。
【００４３】
また、側方立上がり部３７は、内側端面３７Ｃをダクトカバー３１の側面板３１Ｂに対してほぼ面一となるように配置したから、フロアマット３３は側方立上がり部３７全体を窪み部３２内に隠すことができ、キャブボックス１４内の美観の向上を図ることができる。
【００４５】
また、実施の形態では、油圧ショベルを例に挙げて説明したが、油圧クレーン，ブルドーザ，ホイールローダ等の他の建設機械にも広く用いることができる。
【００４６】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１に記載の発明によれば、キャブボックスの左，右の側面部のうち乗降口側とは反対側に位置する側面部の内壁には、その側面部に沿って前，後方向に延びる空調用ダクトを当該側面部との間で覆う化粧カバーとなるダクトカバーを設け、該ダクトカバーの下端側には、前記床板との間で前記フロアマットの一部を収容するため前，後方向に延びる凹溝として形成された窪み部を設けることにより、前記フロアマットの端部に設けた立上がり部を該窪み部の内側に収容する構成としたから、キャブボックスの乗降口側とは反対側に位置する側面部の内壁側では、ダクトカバーの下端側に設けた凹溝からなる窪み部によって、フロアマットの立上がり部を該ダクトカバーの下端側に隠すことができる。このため、運転者が運転席に着座したときに、フロアマット上に確保される足下のスペースを大きく広げることができ、キャブ内での運転者の居住性、操作性等を高めることができる。しかも、ダクトカバーの窪み部内には、フロアマットの立上がり部を収容することができると共に、ダクトカバーによって空調用ダクトを外側から覆うことができ、キャブボックス内の美観の向上を図ることができる。
【００４７】
また、請求項２の発明では、立上がり部の上端側を窪み部の壁面に当接させる構成としたから、立上がり部と窪み部との当接面をフロアマットの上方に位置する水平面として構成することができ、従来技術で述べたように泥土等が両者の当接面間に侵入するのを防止でき、床板をより清浄な状態に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルのキャブを示す部分断面図である。
【図２】図１中のダクトカバー、窪み部およびフロアマット等を拡大して示す要部断面図である。
【図３】図２中の運転席、ダクトカバー、窪み部およびフロアマット等を示す部分斜視図である。
【図４】フロアマットを窪み部から取外した状態で示す図３と同様の斜視図である。
【図５】従来技術による油圧ショベルを示す正面図である。
【図６】図５中のキャブを拡大して示す縦断面図である。
【図７】図６中の矢示  ＸＩＩ−ＸＩＩ  方向からみた部分拡大断面図である。
【図８】図７中の運転席、ダクトカバーおよびフロアマットを示す斜視図である。
【符号の説明】
１３  キャブ
１４  キャブボックス
１４Ａ  天井部
１４Ｂ  前面部
１４Ｃ  後面部
１４Ｄ，１４Ｅ  側面部
１４Ｄ１    乗降口
１６  床板
１７  運転席
２０  空調用ダクト
３１  ダクトカバー
３２  窪み部
３３  フロアマット
３７  側方立上がり部
【図１】
0003604933.tif 000002
【図２】
0003604933.tif 000003
【図３】
0003604933.tif 000004
【図４】
0003604933.tif 000005
【図５】
0003604933.tif 000006
【図６】
0003604933.tif 000007
【図７】
0003604933.tif 000008
【図８】
0003604933.tif 000009