(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台を形成するものとして、固定的に設ける底板に対して左右の側板をシリンダー等の駆動機構で前後動可能として設け、この側板に係止可能で、かつ、係止時には共に移動し、非係止時には側板のみが移動する隔壁体を左右の側板間に設けたことを特徴とするトラック荷台等の荷役装置。
【請求項２】
側板側ラックレールを設け、隔壁体にはこのラックレールの連続凹部に一方向にのみ係止される爪を設けたカムを設ける請求項１記載のトラック荷台等の荷役装置。
【請求項３】
爪はカムの左右で、ラックレールに対する係止方向を逆にしたものをそれぞれ設ける請求項１または請求項２のいずれかに記載のトラック荷台等の荷役装置。
【請求項４】
側板側と隔壁体にテレスコピックシリンダーを設け、隔壁体の側板への係止はこのテレスコピックシリンダーの固定により行う請求項１に記載のトラック荷台等の荷役装置。
【請求項５】
荷台を形成するものとして、固定的に設ける底板に対して左右の側板をシリンダー等の駆動機構で前後動可能として設け、この側板に対して移動時には同期して移動し、非移動時には停止して側板のみが移動する隔壁体を左右の側板間に配設し、この隔壁体の移動機構としてテレスコピックシリンダーを一端を底板側に固定して隔壁体に設けたことを特徴とするトラック荷台等の荷役装置。
【請求項６】
荷台はコンテナである請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のトラック荷台等の荷役装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック荷台やコンテナとして、荷卸しや荷積みを行う荷役装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
トラック荷台を例に取ると、屑鉄その他のチップ物、砂利等の粒状体など塊でない細かいものの積み荷の荷卸しの方法としては、図１５に示すように荷台１自体をシリンダー２で傾斜するように昇降させる、いわゆるダンプ方式と、図１６に示すように荷台１にシリンダー３により後方に移動する送り板４を設け、この送り板４で荷台１上のチップを後方へ押し出すようにしたものがある。
【０００３】
さらには、図１７に示すようにプラットホーム５、油圧装置６、シリンダー７、オーバーバン８、計量装置９で構成され、プラットホーム５は油圧装置６とシリンダー７の駆動によりチップ車を最大５５度まで傾斜し、荷卸しをするもので、形鋼および鋼板により枠組みされ、チップ車の荷卸しに対して十分な広さと強度を有し、その一端にはプラットホーム５の傾斜時にチップ車を支持するための強度な形鋼を使用した車止め装置バックストップ１０が取り付けられている。
【０００４】
前記図１５〜図１７に示す従来方式で、図１５に示す荷台１のダンプ方式は、荷台１のすべてのチップをスムーズかつ完全に排出するには一定以上の傾斜角度を出すことが要求されるが、シリンダー２では限界があり、また、荷台１が傾斜すると重心が移動した不安定な状態となる。
【０００５】
図１６に示す送り板方式の場合は、荷台１の端から端まで送り板４を移動させなければならないので、シリンダー３のストロークが問題で、通常はそれだけの長さのシリンダーが準備できないので実現不可能である。また、シリンダー３自体を順次動かす方法もなくはないが、固定の方法が複雑となり、使い勝手も面倒である。
【０００６】
しかも、送り板４はチップを後方へ押す力を備えるものとするため、シリンダー３には強力な推力が要求される。
【０００７】
図１７に示すプラットホーム５でチップ車全体を傾斜させる方法は、装置全体が大がかりなものとなり、このプラットホーム５での装置がある場所でなければ、荷卸し作業ができない。しかも、一連の作業の中で、オーバーバン８が開放したまま、次のチップ車が進入すると、受入れビンに落下するおそれがあり、また、バックストップ１０の上昇位置が適切でなかった場合にも落下し重大災害となる。
【０００８】
そこで発明者は先に、装置自体は簡単でかつ、安価であり、しかも少人数の作業で十分安全に、かつ、効率良く作業ができるものとして、特許第３０６２５６８号のトラック荷台の荷卸し装置を出願し、特許権を取得した。これは、図１８〜図２６に示すようにトラック１１の荷台の底板１４上にこの底板１４とほぼ同幅のスライド板１５を載置し、キャビン１３の背後とスライド板１５の前端間にはスライド板１５の前後動機構としてシリンダー１６を配設した。
【０００９】
また、スライド板１５の上には、荷台１２の左右の荷台側板１７に側端が係止可能で、かつ、係止時にはスライド板１５と縁が切れ、スライド板１５のみが移動し、非係止時にはスライド板１５と摩擦等で結合し、スライド板１５とともに移動する隔壁板１８を設けた。隔壁板１８は鋼板等で作製し、スライド板１５上に自立するように多少幅がある底台１８ａを有する。
【００１０】
トラック１１の荷台１２に積み荷Ａがあるとして、ビット２０があるところに後端を位置させて停車させ、荷台１２の後端面は開放している。
【００１１】
シリンダー１６を伸長すればスライド板１５がキャビン１３側から後端へ向けて移動し、このスライド板１５上の積み荷Ａおよび隔壁板１８もその分だけ移動する。なお、この状態では隔壁板１８は荷台側板１７に係止していない。
【００１２】
前記スライド板１５のスライドの結果、スライド板１５の後端は積み荷Ａを載せたまま荷台１２の後方で、ビット２０上に突出する。
【００１３】
次に、隔壁板１８は止めピン等で荷台側板１７に係止し、シリンダー１６を縮小してそのままスライド板１５をキャビン１３側に引けば、積み荷Ａは前端部が隔壁板１８で固定されているのでそのまま移動せず、荷台１２の後方で、ビット２０上に突出する分がスライド板１５がなくなっているのでビット２０内へ落下する。
【００１４】
このようにして積み荷Ａを落下させたならば、隔壁板１８を荷台側板１７に係止、再度シリンダー１６を伸長してスライド板１５を後方へ押し出し、以後、この▲１▼スライド板１５の押し出し、▲２▼隔壁板１８の係止、▲３▼スライド板１５の引き込み、▲４▼積み荷Ａの落下、▲５▼隔壁板１８の係止解除の手順を繰り返して、すべての積み荷Ａをビット２０内に落下させる。その後、再度の荷積みに備えるには、隔壁板１８をスライド板１５の前部、キャビン１３側に移動しておく。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
この特許第３０６２５６８号のトラック荷台の荷卸し装置では、スライド板には積み荷の荷重等による摩擦抵抗、また、スライド板と底板との摩擦抵抗が加わり、スムーズな動きが得られ難いし、シリンダーに大型のものが必要となる。特にスライド板は鋼板等で作製するのが望ましいが、その場合はスライド板自体の自重が加わり、シリンダーに対する負荷が増大する。
【００１６】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、特許第３０６２５６８号のトラック荷台の荷卸し装置の改良として、装置自体は簡単でかつ、安価であり、しかも少人数の作業で十分安全に、かつ、効率良く作業ができるとともに、摩擦抵抗が少なく、エネルギーロスが低減できるので、駆動機構の小型化と故障の少ない、より低廉な装置が実現できるトラック荷台等の荷役装置を提供することにある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するため、第１に、荷台を形成するものとして、固定的に設ける底板に対して左右の側板をシリンダー等の駆動機構で前後動可能として設け、この側板に係止可能で、かつ、係止時には共に移動し、非係止時には側板のみが移動する隔壁体を左右の側板間に設けたこと、第２に、側板側ラックレールを設け、隔壁体にはこのラックレールの連続凹部に一方向にのみ係止される爪を設けたカムを設けること、第３に、爪はカムの左右で、ラックレールに対する係止方向を逆にしたものをそれぞれ設けること、第４に、側板側と隔壁体にテレスコピックシリンダーを設け、隔壁体の側板への係止はこのテレスコピックシリンダーの固定により行うことを要旨とするものである。
【００１８】
第５に、荷台を形成するものとして、固定的に設ける底板に対して左右の側板をシリンダー等の駆動機構で前後動可能として設け、この側板に対して移動時には同期して移動し、非移動時には停止して側板のみが移動する隔壁体を左右の側板間に配設し、この隔壁体の移動機構としてテレスコピックシリンダーを一端を底板側に固定して隔壁体に設けたこと、第６に、荷台はコンテナであることを要旨とするものである。
【００１９】
請求項１記載の本発明によれば、まず、荷台後方から荷卸しを行う場合について説明すると、粒状物、チップ等の積み荷は固定した底板上に載置されており、隔壁体を側板に係止して、側板と隔壁体を押し出すことで隔壁体で積み荷を後方に押し、荷台後部の積み荷は底板から外れて落下する。
【００２０】
隔壁体と側板との係止を解除して、側板のみを元に戻し、再度隔壁体を側板に係止して同様な動作を繰り返す。
【００２１】
このようにして積み荷をすべて卸したならば、逆の動作で側板の前後動と隔壁体の側板への系脱を繰り返して隔壁体を順次、荷台前方に送り、次の積み荷に備える。
【００２２】
なお、側板の前後動にシリンダーを使用するとしても、そのストロークは小型のものでよく、また、粒状物、チップ等の積み荷は隔壁体で前側から後方へ向けて押し出すが、その際側板も前側から後方へ向けて移動するので、この積み荷が盛り上がることはない。
【００２３】
請求項２記載の本発明によれば、ラックレールの連続凹部にカムの爪が一方向にのみ係止されるように係合しており、側板が一方向、例えば荷排出口方向に移動する場合にはラックレールとカムの爪とは係止状態となり、隔壁体が側板に固定され、これが押壁として積み荷を排出方向に押す。
【００２４】
次に、側板が他方向、例えば反荷排出口方向に移動する場合には、ラックレールと回転体の爪とは係止状態とならずにスライドし、その結果、側板のみが移動する。以下、これを繰り返して、隔壁体および荷を荷排出口へと移動させ、荷を外へ排出できる。
【００２５】
請求項３記載の本発明によれば、爪はカムの左右でラックレールに対する係止方向を逆にしたものをそれぞれ設けたので、前記のごとく隔壁体および荷を荷排出口へと移動させ、荷を外へ排出できる他に、他の爪とラックレールの係合を行って、隔壁体を荷台奥へと移動させる、すなわち、荷排出口へと移動した隔壁体を元の位置に戻すのに、同様に、荷および隔壁体は側板とともに移動させ、次に、ラックレールとカムの爪とは係止状態となり、隔壁体が固定され側板のみが荷排出口方向に移動し、以下、順次繰り返して、隔壁体を荷台奥へと移動させることができる。
【００２６】
請求項４記載の本発明によれば、前記ラックレールとカムの爪との係合の代わりにテレスコピックシリンダーを使用するものであり、隔壁体と側板との係止を行う場合はテレスコピックシリンダーを非伸縮の固定状態とし、また、隔壁体と側板とを非係止状態とするにはテレスコピックシリンダーをフリーとして側板のみが移動するようにした。
【００２７】
請求項５記載の本発明によれば、まず、荷台後方から荷卸しを行う場合について説明すると、積み荷は固定した底板上に載置されており、テレスコピックシリンダーをもって隔壁体の動きを側板の動きに同期させて側板と隔壁体を押し出すことで隔壁体で積み荷を後方に押し、荷台後部の積み荷は底板から外れて落下する。
【００２８】
次に、隔壁体と側板との同期を解除して、テレスコピックシリンダーを停止させて隔壁体は移動させず、側板のみを元に戻し、再度隔壁体と側板の同期移動を繰り返す。
【００２９】
このようにして積み荷をすべて卸したならば、逆の動作で側板の前後動と隔壁体の側板との同期移動、非同期を繰り返して隔壁体を順次、荷台前方に送り、次の積み荷に備える。
【００３０】
請求項６記載の本発明によれば、近年、輸送費や包装費の低減、輸送期間の短縮、荷痛みの防止等の点からコンテナ輸送が増加しているが、コンテナの大きな改造なしに、また、外部やコンテナ内に大がかりな装置を設けることなく、コンテナ内にパレットなしで隙間なく積まれた荷の荷降ろし作業等を機械化することができ、人手での荷卸しという重作業をなくすことができ、これにより、コンテナの荷降ろし作業者の高齢化、及び作業効率の向上にも対応できる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明のトラック荷台等の荷役装置の第１実施形態での基本的概念図、図２は同上縦断側面図で、前記従来例を示す図１８と同じく、図中１１はトラック、１２はその荷台、１３はキャビン（運転席）で、このトラック１１は屑鉄その他のチップ物、砂利等の粒状体などを積み荷Ａとして搬送する。
【００３２】
前記トラック１１の荷台１２は後端開放であり、荷台１２を形成するものして非可動部であり、固定的に設置した底板１４と、可動部であり、前後動可能とした左右の側板２１からなる。この左右の側板２１は例えば前端を連結板または連結梁による連結部２２で相互に連結して一体のものとし、この連結部２２にシリンダー２３等の駆動機構を結合した。
【００３３】
なお、側板２１はいわゆるトラック１１の荷台１２の「あおり板」である場合の他に、箱型荷室を設けるトラックではその荷室に内側に設けた付属の側板でもよい。また、トラック１１の荷台１２がコンテナの場合もあり、その場合も、コンテナ内にこの側板を設けることも可能である。
【００３４】
さらに、底板１４と側板２１の関係も底板１４に対して側板２１が動き易いように、側板２１を溝やレール上を動かすようにすることもある。また、側板２１は底板１４に必ず載置されている必要はなく、底板１４の下に別部材がある場合はこの別部材に側板２１を載置し、底板１４は左右の側板２１の間に挟み込むような状態となる。
【００３５】
また、左右の側板２１間には、側板２１に係止可能で、かつ、係止時には側板２１とともに移動し、非係止時には側板２１のみが移動する隔壁体２４を設けた。
【００３６】
隔壁体２４はある程度の剛性を有するものであり、鋼板等で作製し、底板１４上に自立するように多少幅がある底台２４ａがあるものが望ましい。
【００３７】
また、隔壁体２４と側板２１との係合は、特許第３０６２５６８号の明細書に示すように係合孔と止めピンによるものでもよいが、図３〜図６に示すようにラックレール２６とカム３０との組み合わせによる。
【００３８】
ラックレール２６は連続凹部２５を形成した波形刃状のものであり、これを例えば側板２１の底側隅部に荷台１２前後方向に伸び、かつ、荷台１２の内方への開口面２８を有する凹所２７を設け、この凹所２７内に前記連続凹部２５を下向きにして設けた。
【００３９】
一方、隔壁体２４側に回転軸３１を設け、前記ラックレール２６の連続凹部２５に一方向にのみ係止される爪２８，２９を長辺角部に設けた２等辺三角形のカム３０の２等辺角部を回転軸３１に結合して設け、このカム３０を前記凹所２７内に差し入れるようにした。なお、ラックレール２６とカム３０の関係は図６に示すように、接触部からの力αを受けた場合、２等辺三角形のカム３０の爪２８，２９に対してＦ×Ｌの回転力を生じるものである。
【００４０】
前記凹所２７では前記凹所２７の開口面を少なくすべく、上からの垂下板３４を設けた。さらに、底板１４は左右端に沿って角管５１や型鋼または鉄筋等の補強部材を配設し、この補強部材に沿って側壁板３２を立ち上げる。この底板１４の左右端で部分は凹所２７内に差入れられ、これら側壁板３２および垂下板３４は、底板１４上に砂やチップ等の粒状物を荷Ａとして載置した場合に凹所２７内や底板１４の下側にこれらが侵入することを防止する。
【００４１】
なお、回転軸３１を回転させる操作機構としては種々のものが考えられるが、左右の回転軸３１からレバー３５をインターロックして立ち上がらせ、このレバー３５の上端をロッド３６の中央にピン３７で軸着する。
【００４２】
一方、紐３８ａ，３８ｂの端を左右に結着させたレバー３９から間隔を存して並列するレバーアーム３９ａ，３９ａを突設して鳥居型とし、前記ロッド３６をこのレバーアーム３９ａ，３９ａにピン３７でのレバー３５の軸着をレバーアーム３９ａ，３９ａ間にして挿通させた。ロッド３６の左右にはフランジ状のバネ受け４０を設け、該バネ受け４０とレバーアーム３９ａ間にロッド３６の外周を巻回するバネ４１ａ，４１ｂを配設した。
【００４３】
前記レバー３９はブラケット４２で支承する連結杆４３の両端部に設け、底板１４の左右に位置する回転軸３１にそれぞれ係合させた。
【００４４】
このようにして、レバーアーム３９ａ，３９ａはロッド３６がレバー３５の小刻みな動きで左右に多少移動することは許容し、しかも、バネ４１ａまたは４１ｂで復位させる。
【００４５】
また、紐３８ａ，３８ｂのいずれかを引くことでレバー３９およびレバーアーム３９ａ，３９ａが大きく振れ、それによりロッド３６を介してレバー３５が大きく振れ、その結果、カム３０が回転し、爪２８，２９のラックレール２６の連続凹部２５への係合が入れ代わる。
【００４６】
次に使用法について説明する。図７〜図１２は動作を示す各工程の説明図で、まず、図７に示すようにトラック１１の荷台１２に積み荷Ａがあるとして、荷卸しする場所に後端を位置させて停車させ、図示は省略するが、扉等を開け、荷台１２の後端面は開放する。
【００４７】
シリンダー２３を伸長すれば図８に示すように、側板２１がキャビン１３側から後方へ向けて移動し、この状態では爪２８がラックレール２６の連続凹部２５に深く入り込むことでラックレール２６にカム３０が固定され、隔壁体２４は側板２１側に係止しているので、側板２１ともに後方へ向けて移動し、積み荷Ａは前端部が隔壁体２４に押され、後端部が落下する。
【００４８】
このようにして積み荷Ａを落下させたならば、図９に示すように、シリンダー２３を縮小して側板２１のみを元の位置に戻す。なお、この状態ではラックレール２６とカム３０の関係は、爪２８がラックレール２６の連続凹部２５から外れて隣の連続凹部２５に移動し、順次、ずれながらラックレール２６に沿って移動するので隔壁体２４は側板２１の側に係止していない。
【００４９】
次に、図１０に示すように再度、ラックレール２６とカム３０との係合で隔壁体２４を側板２１側に係止し、シリンダー２３を伸長して側板２１を後方へ押し出し、これに伴って隔壁体２４も後方へ向けて移動させ、積み荷Ａは前端部が隔壁体２４に押され、後端部が落下する。
【００５０】
以下、ラックレール２６とカム３０の係止解除で、側板２１のみを元の位置に戻す動作、さらに、ラックレール２６とカム３０との係止めで、側板２１と隔壁体２４を後方へ押し出す動作の繰り返しで、積み荷Ａを全て落下させる。
【００５１】
なお、図示は省略するが、積み荷Ａをすべて荷卸しした状態から、再度の荷積みに備えるには、隔壁体２４を側板２１の前部、キャビン１３側に移動しておく。この隔壁体２４の前部への移動は側板２１への係止、解除を繰り返して、側板２１を前方へ戻すように移動させるときのみ係止させるようにして順次移動させることができる。
【００５２】
また、前記実施形態は側板２１の前後動はシリンダー２３をもって行うこととしたが、他の実施形態としてウインチとワイヤー等の牽引部材の機構や、駆動モータのでピニオンとこれが噛合するラックの組み合わせなど、種々の駆動機構が選択も考えられる。
【００５３】
以上の実施形態は荷Ａを降ろす場合について説明したが、荷を積み込む場合についても同様に適用でき、また、先に述べたように荷台がコンテナの場合でも可動側板を設ければ、同様に適用できるものである。
【００５４】
図１３は本発明の第２実施形態を示すもので、側板２１側と隔壁体２４との間にテレスコピックシリンダー４４を設けた。このテレスコピックシリンダー４４は側板３２側と隔壁体２４との相互固定を行うもので、隔壁体２４の側板２１への係止はテレスコピックシリンダー４４を非伸縮、または非伸長状態での固定により行う。
【００５５】
すなわち、テレスコピックシリンダー４４を固定すれば、隔壁体２４は側板２１側に係止しているので、側板２１ともに後方へ向けて移動し、積み荷Ａは前端部が隔壁体２４に押され、後端部が落下する。
【００５６】
このようにして積み荷Ａを落下させたならば、シリンダー２３を縮小して側板２１のみを元の位置に戻すが、この状態ではテレスコピックシリンダー４４をフリーとしておけば、隔壁体２４は側板２１の側に係止していないで側板２１のみが戻る。後の動作は前記第１実施形態と同じである。
【００５７】
図１４は本発明の第３実施形態を示すもので、荷台１２を形成するものとして、固定的に設ける底板１４に対して左右の側板２１をシリンダー２３等の駆動機構で前後動可能として設ける点は前記第１、第２実施形態と同じであるが、本実施形態はこの側板２１に対して左右の側板２１間に配設する隔壁体２４は移動時には同期して移動し、非移動時には停止して側板２１のみが移動するものとした。
【００５８】
隔壁体２４の移動機構としてテレスコピックシリンダー４４をその一端を底板１４側に固定し、他端を隔壁体２４に設けた。
【００５９】
次に使用法について説明すると、まず、トラック１１の荷台１２に積み荷Ａがあるとして、荷卸しする場所に後端を位置させて停車させ、図示は省略するが、扉等を開け、荷台１２の後端面は開放する。
【００６０】
シリンダー２３を伸長すれば側板２１がキャビン１３側から後方へ向けて移動し、この状態ではテレスコピックシリンダー４４を作動させて隔壁体２４も側板２１側に同期させ側板２１ともに後方へ向けて移動し、積み荷Ａは前端部が隔壁体２４に押され、後端部が落下する。
【００６１】
このようにして積み荷Ａを落下させたならば、シリンダー２３を縮小して側板２１のみを元の位置に戻す。なお、この状態ではテレスコピックシリンダー４４は停止しており、隔壁体２４は側板２１の側に係止していない。
【００６２】
次に、再度、シリンダー２３を伸長して側板２１を後方へ押し出し、テレスコピックシリンダー４４により隔壁体２４も後方へ向けて同期させて移動させ、積み荷Ａは前端部が隔壁体２４に押され、後端部が落下する。
【００６３】
以下、テレスコピックシリンダー４４の伸縮および停止で、側板２１のみを元の位置に戻す動作、さらに、シリンダー２３とテレスコピックシリンダー４４の同期で側板２１と隔壁体２４を後方へ押し出す動作の繰り返しで、積み荷Ａを全て落下させる。
【００６４】
なお、図示は省略するが、積み荷Ａをすべて荷卸しした状態から、再度に荷積みに備えるには、隔壁体２４を側板２１の前部、キャビン１３側に移動しておく。この隔壁体２４の前部への移動は側板２１への同期、非同期を繰り返して、側板２１を前方へ戻すように移動させるときのみ係止させるようにして順次移動させることができる。
【００６５】
【発明の効果】
以上述べたように本発明のトラック荷台等の荷役装置は、装置自体は簡単でかつ、安価であり、しかも少人数の作業で十分安全に、かつ、効率良く作業ができるとともに、可動部分を動かすのに、摩擦抵抗が少なく、エネルギーロスが低減できるので、駆動機構の小型化と故障の少ない、より低廉な装置が実現できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のトラック荷台等の荷役装置の第１実施形態を示す基本概念の説明図である。
【図２】本発明のトラック荷台等の荷役装置の第１実施形態を示す縦断側面図である。
【図３】本発明のトラック荷台等の荷役装置の第１実施形態を示す要部の側面図である。
【図４】本発明のトラック荷台等の荷役装置の第１実施形態を示すラックレールとカムの係合関係を示す要部の拡大正面図である。
【図５】本発明のトラック荷台等の荷役装置の第１実施形態を示すラックレールとカムの係合関係を示す要部の側面図である。
【図６】本発明のトラック荷台等の荷役装置の第１実施形態を示すラックレールとカムの説明図である。
【図７】本発明のトラック荷台等の荷役装置の使用例を示す第１工程の縦断側面図である。
【図８】本発明のトラック荷台等の荷役装置の使用例を示す第２工程の縦断側面図である。
【図９】本発明のトラック荷台等の荷役装置の使用例を示す第３工程の縦断側面図である。
【図１０】本発明のトラック荷台等の荷役装置の使用例を示す第４工程の縦断側面図である。
【図１１】本発明のトラック荷台等の荷役装置の使用例を示す第５工程の縦断側面図である。
【図１２】本発明のトラック荷台等の荷役装置の使用例を示す第６工程の縦断側面図である。
【図１３】本発明のトラック荷台等の荷役装置の第２実施形態を示す基本概念の説明図である。
【図１４】本発明のトラック荷台等の荷役装置の第３実施形態を示す基本概念の説明図である。
【図１５】従来例の第１例を示す側面図である。
【図１６】従来例の第２例を示す側面図である。
【図１７】従来例の第３例を示す側面図である。
【図１８】従来のトラック荷台の荷卸し装置の使用例を示す第１工程の縦断側面図である。
【図１９】従来のトラック荷台の荷卸し装置の使用例を示す第２工程の縦断側面図である。
【図２０】従来のトラック荷台の荷卸し装置の使用例を示す第３工程の縦断側面図である。
【図２１】従来のトラック荷台の荷卸し装置の使用例を示す第４工程の縦断側面図である。
【図２２】従来のトラック荷台の荷卸し装置の使用例を示す第５工程の縦断側面図である。
【図２３】従来のトラック荷台の荷卸し装置の使用例を示す第６工程の縦断側面図である。
【図２４】従来のトラック荷台の荷卸し装置の使用例を示す第７工程の縦断側面図である。
【図２５】従来のトラック荷台の荷卸し装置の使用例を示す第８工程の縦断側面図である。
【図２６】従来のトラック荷台の荷卸し装置の使用例を示す第９工程の縦断側面図である。
【符号の説明】
１…荷台                      ２…シリンダー
３…シリンダー                ４…送り板
５…プラットホーム            ６…油圧装置
７…シリンダー                ８…オーバーバン
９…計量装置                  １０…バックストップ
１１…トラック                １２…荷台
１３…キャビン                １４…底板
１５…スライド板              １６…シリンダー
１７…荷台側板                １８…隔壁板
１８ａ…底台                  １９…止めピン
２０…ビット                  ２１…側板
２２…連結部                  ２３…シリンダー
２４…隔壁体                  ２４ａ…底台
２５…連続凹部
２６…ラックレール            ２７…凹所
２８…開口面
２８，２９…爪                ３０…カム
３１…回転軸                  ３２…側壁板
３３…垂下板                  ３４…垂下板
３５…レバー                  ３６…ロッド
３７…ピン                    ３８ａ，３８ｂ…紐
３９…レバー                  ３９ａ…レバーアーム
４０…バネ受け
４１ａ，４１ｂ…バネ          ４２…ブラケット
４３…連結杆                  ４４…テレスコピックシリンダー
５１…角管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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