(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に固定されるロアレールと、上記ロアレールに沿って移動可能に取付けられ、シートに固定されるアッパーレールと、正方向または逆方向の電源の接続により正回転または逆回転するアーマチュアを備えたシートモータと、上記シートモータのアーマチュアに備えたアーマチュア軸が結合された第１の減速ギヤを内部に配置したギヤボックスのケースと、上記第１の減速ギヤに噛合い上記ギヤボックスのケース内に配置された第２の減速ギヤに結合され、上記アッパーレールに平行に配置されたリードスクリューと、上記ロアレールに固定されているとともに上記リードスクリューに噛合されたナット部材を備えたシートスライド装置であって、上記リードスクリューは、中央に設けられ、上記ナット部材に噛み合う雄ねじ部と、該雄ねじ部の両側に形成され、雄ねじ部の外径と略同一の外径に形成された軸部とを有し、一方の軸部は上記第２の減速ギヤの内側に結合されており、上記ギヤボックスのケースの側壁から上記リードスクリューの雄ねじ部に近接した予め定められた位置に至る該リードスクリューの一方の軸部の外周の外側に、長寸状の筒部に形成されていて上記ナット部材に衝突可能に配設されたシート停止位置設定用カラーを備え、上記シート停止位置設定用カラーの筒部の内周面には、長寸状の筒方向に亘り、上記リードスクリューの軸部の外径よりも大きい内径を有し上記リードスクリューの一方の軸部に挿通可能に形成されたリードスクリュー挿通部と、上記リードスクリューの軸の外径に略等しい内径を有し該軸部の外径に摺接可能に形成されたリードスクリュー摺接部とが一体的に配置されているとともに、上記シート停止位置設定用カラーの一端側には、上記ギヤボックスのケースの側壁に常時摺接するギヤボックス摺接部が設けられ、このシート停止位置設定用カラーの他端側には、上記ナット部材に衝突可能に配置されたナット部材側衝突部が設けられ、且つ、このナット部材側衝突部の内周円周上の複数箇所から内側に向けて、上記リードスクリューの一方の軸部に係止されて該シート停止位置設定用カラーをリードスクリューと一体的に回転させるリードスクリュー結合部が設けられ、上記ナット部材側衝突部と上記ナット部材との間に弾性部材が配置されていることを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
上記リードスクリュー挿通部と上記リードスクリュー摺接部は、それぞれ４個所設けられ、上記シート停止位置設定用カラーの筒部の内周面において長寸状の筒方向に亘り互い違いに配置されている請求項１に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、シートを自動的に移動させるのに利用されるシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートを自動的に移動させるシートスライド装置としては、図５に示されるものが知られている。図示するシートスライド装置は、シートに固定されるギヤボックス５１内で、入力歯車５２に、シートモータに備えたアーマチュアが結合されているとともに、入力歯車５２に噛み合う出力歯車５４にリードスクリュー５５が結合されている。リードスクリュー５５はシートに固定されるアッパーレールに平行に配置され、このアッパーレールを移動可能に取付けたロアレールが車体に固定されている。ロアレールにはリードスクリュー５５に螺挿させたナット部材５６が固定されているため、シートモータのアーマチュアが回転することによって、入力歯車５２および出力歯車５４を介してリードスクリュー５５を回転させ、ナット部材５６に対して離れる側または近づく側にシートを移動させる。
【０００３】
このようなシートスライド装置では、リードスクリュー５５上の所定位置に、小径部５５ａが設けられており、この小径部５５ａに嵌着されたリング５７の外側に輪形のストッパ５８が取付けられ、このストッパ５８とナット部材５６との間にダンパ５９を配置しているため、リードスクリュー５５の小径部５５ａに取付けたストッパ５８の位置によってシートのストローク端を定めている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
車両が設定限度を越えて前面衝突あるいは後方衝突した際、シートを前方あるいは後方に向けて移動させようとする大きな応力がかかるため、アッパーレールを介してリードスクリュー５５の軸方向にもその応力がかかる。そのため、上記したシートスライド装置においては、リードスクリュー５５に断面積の小さい小径部５５ａがあることから、小径部５５ａに応力集中しやすく、それによって、リードスクリュー５５が折損しないとは言い難く、万が一に、リードスクリュー５５が折損すると、シートはストローク端から外れた領域まで勝手に移動してしまうこととなるため、安全面での考慮が必要であるという問題点があった。
【０００５】
また、上記したシートスライド装置においては、リードスクリュー５５の小径部５５ａに取付けたストッパ５８の位置をシートのストローク端としているため、ストロークの異なるシートを設けたシートスライド装置を製作するに際し、リードスクリュー５５に、その場合のシートのストロークに応じた位置に小径部５５ａをそれぞれ形成しなければならず、それによって、小径部５５ａの位置の異なるリードスクリュー５５を多数用意する必要があるため、比較的大きな外形のリードスクリュー５５の部品管理が繁雑になりうるという問題点もあった。
【０００６】
【発明の目的】
この発明に係わるシートスライド装置は、折損の可能性のないリードスクリューを用いることによって衝突時の衝撃にも確実に耐えうることができ、しかも、リードスクリュー単体の汎用性も向上するシートスライド装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【発明の構成】
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係わるシートスライド装置は、車体側に固定されるロアレールと、上記ロアレールに沿って移動可能に取付けられ、シートに固定されるアッパーレールと、正方向または逆方向の電源の接続により正回転または逆回転するアーマチュアを備えたシートモータと、上記シートモータのアーマチュアに備えたアーマチュア軸が結合された第１の減速ギヤを内部に配置したギヤボックスのケースと、上記第１の減速ギヤに噛合い上記ギヤボックスのケース内に配置された第２の減速ギヤに結合され、上記アッパーレールに平行に配置されたリードスクリューと、上記ロアレールに固定されているとともに上記リードスクリューに噛合されたナット部材を備えたシートスライド装置であって、上記リードスクリューは、中央に設けられ、上記ナット部材に噛み合う雄ねじ部と、該雄ねじ部の両側に形成され、雄ねじ部の外径と略同一の外径に形成された軸部とを有し、一方の軸部は上記第２の減速ギヤの内側に結合されており、上記ギヤボックスのケースの側壁から上記リードスクリューの雄ねじ部に近接した予め定められた位置に至る該リードスクリューの一方の軸部の外周の外側に、長寸状の筒部に形成されていて上記ナット部材に衝突可能に配設されたシート停止位置設定用カラーを備え、上記シート停止位置設定用カラーの筒部の内周面には、長寸状の筒方向に亘り、上記リードスクリューの軸部の外径よりも大きい内径を有し上記リードスクリューの一方の軸部に挿通可能に形成されたリードスクリュー挿通部と、上記リードスクリューの軸の外径に略等しい内径を有し該軸部の外径に摺接可能に形成されたリードスクリュー摺接部とが一体的に配置されているとともに、上記シート停止位置設定用カラーの一端側には、上記ギヤボックスのケースの側壁に常時摺接するギヤボックス摺接部が設けられ、このシート停止位置設定用カラーの他端側には、上記ナット部材に衝突可能に配置されたナット部材側衝突部が設けられ、且つ、このナット部材側衝突部の内周円周上の複数箇所から内側に向けて、上記リードスクリューの一方の軸部に係止されて該シート停止位置設定用カラーをリードスクリューと一体的に回転させるリードスクリュー結合部が設けられ、上記ナット部材側衝突部と上記ナット部材との間に弾性部材が配置されている構成としたことを特徴としている。この発明の請求項２に係るシートスライド装置では、上記リードスクリュー挿通部と上記リードスクリュー摺接部は、それぞれ４個所設けられ、上記シート停止位置設定用カラーの筒部の内周面において長寸状の筒方向に亘り互い違いに配置されていることとしている。
【０００９】
【発明の作用】
この発明の請求項１または２に係わるシートスライド装置において、シート停止位置設定用カラーは、ギヤボックスのケースの側壁からリードスクリューの雄ねじ部に近接した予め定められた位置に至る該リードスクリューの一方の軸部の外周の外側に長寸状の筒部に形成されていて、リードスクリューと一体に回転するシート停止位置設定用カラーに設けたギヤボックス摺接部がギヤボックスのケースの側壁に常時摺接し、該シート停止位置設定用カラーのナット部材側衝突部がナット部材に衝突することによってシートのストローク端を決定している。それ故、シート停止位置設定カラーは、リードスクリューの一方の軸部を覆うこととなり、ギヤボックス内に外部からの異物を混入させないようにする機能を有するとともに、リードスクリューに小径部などを設けることによって取付けているものではないため、リードスクリューになんらの加工を施す必要がなくなり、小径部を設けたものと比べてリードスクリュー自体の剛性を低下させる原因にならず、シートのストロークの変更に際しても、リードスクリューへの加工は必要ない。
【００１０】
【実施例】
図１ないし図４にはこの発明に係わるシートスライド装置の第１実施例が示されている。
【００１１】
図４に示されるこの発明に係わるシートスライド装置１は、主として、シートモータ２、左側のロアレール３、右側のロアレール４、左側のアッパーレール５、右側のアッパーレール６、第１のリードスクリュー７、第２のリードスクリュー８、第１のギヤボックス９、第２のギヤボックス１０、第１のナット部材１１、第２のナット部材１２、第１のシート停止位置設定用カラー１３、第２のシート停止位置設定用カラー１４、弾性部材となる第１のダンパ１５および第２のダンパ１６、間隙部材となる第１のワッシャ１８および第２のワッシャ１９から構成されている。
【００１２】
シートモータ２は、図４に示されるように、ケース２ａに収容されたアーマチュア２ｂが、正側の電源の接続によって正回転し、逆側の電源の接続によって逆回転する。このアーマチュア２ｂに備えたアーマチュア軸２ｂ１は、ケース２ａの一端側においてケーブル１７を介して第１のギヤボックス９のケース９ａ内に配置した第１の減速ギヤ９ｂに結合されているとともに、第２のギヤボックス１０のケース１０ａ内に配置した第１の減速ギヤ１０ｂに結合されている。
【００１３】
第１のギヤボックス９は、図４に示されるように、左側のアッパーレール５側に配置されていて、上部が図示しないシートに固定されており、第２のギヤボックス１０は、左側のアッパーレール５に平行配置されている右側のアッパーレール側６に配置されていて、上部が上記シートに固定されている。
【００１４】
左側のアッパーレール５、右側のアッパーレール６は後述する左側のロアレール３、右側のロアレール４上で移動可能に組付けられている。
【００１５】
第１のギヤボックス９のケース９ａ内には、図１に示されるように、ウオームが形成された第１の減速ギヤ９ｂが回転可能に備えられているとともに、この第１の減速ギヤ９ｂに直交配置されたヘリカルギヤが形成された第２の減速ギヤ９ｃが回転可能に備えられている。第２の減速ギヤ９ｃは第１の減速ギヤ９ｂに噛み合っているため、第１の減速ギヤ９ｂに入力された回転力は出力側となる第２の減速ギヤ９ｃの減速された回転力となる。そして、第２の減速ギヤ９ｃの内側に第１のリードスクリュー７が結合されている。
【００１６】
第２のギヤボックス１０にも、第１のギヤボックス９と同様にして、ケース１０ａ内に第１の減速ギヤ１０ｂ、第２の減速ギヤ１０ｃが備えられており、出力側となる第２の減速ギヤ１０ｃの内側に第２のリードスクリュー８が結合されている。
【００１７】
第１のリードスクリュー７は左側のアッパーレール５に沿って延びていて雄ねじ部７ａが第１のナット部材１１に噛み合っている。第２のリードスクリュー８は右側のアッパーレール６に沿って延びていて雄ねじ８ａが第２のナット部材１２に噛み合っている。
【００１８】
第１、第２のリードスクリュー７、８は、中央に設けられた雄ねじ部７ａ、８ａの両側に、雄ねじ部７ａ、８ａの外径に略同一の軸部７ｂ、８ｂが形成されており、雄ねじ部７ａ、８ａにも軸部７ｂ、８ｂにも小径の部位は形成されていない。
【００１９】
第１、第２のリードスクリュー７、８は、一方の軸部７ｂ、８ｂが上述した第１、第２のギヤボックス９、１０に備えた第２の減速ギヤ９ｃ、１０ｃにそれぞれ結合され、他方の軸部７ｂ、８ｂが左側、右側のアッパーレール５、６の後方側に設けられた図示しない支持部によって回転可能に支持されている。
【００２０】
第１、第２のリードスクリュー７、８の一方の軸部７ｂ、８ｂには、ケース９ａ、１０ａの外側に大径のフランジ７ｃ、８ｃがそれぞれ形成されているとともに、フランジ７ｃ、８ｃの外側部分のケース９ａ、１０ａの側壁９ａ１、１０ａ１から雄ねじ部７ａ、８ａに近接したものとして予め定められた位置までの間に、第１、第２のシート停止位置設定用カラー１３、１４がそれぞれ配置されている。
【００２１】
第１、第２のシート停止位置設定用カラー１３、１４は、図３に示されるように、略円筒形に形成された筒部１３ａ、１４ａの内周側に、筒部１３ａ、１４ａの筒方向に長寸状にして第１、第２のリードスクリュー７、８の外径寸法に略等しい内径を有するリードスクリュー摺接部１３ｂ、１４ｂが設けられている。リードスクリュー摺接部１３ｂ、１４ｂは、筒部１３ａ、１４ａの内周円周上において相対向する４個所に設けられている。
【００２２】
また、第１、第２のシート停止位置設定用カラー１３、１４は、図３に示されるように、筒部１３ａ、１４ａの内周側で、筒部１３ａ、１４ａの筒方向に長寸状にして第１、第２のリードスクリュー７、８の外径寸法よりも大きい内径を有するリードスクリュー挿通部１３ｃ、１４ｃが設けられている。リードスクリュー挿通部１３ｃ、１４ｃは、筒部１３ａ、１４ａの円周上においてリードスクリュー摺接部１３ｂ、１４ｂと互い違いに配置されている。
【００２３】
第１、第２のシート停止位置設定用カラー１３、１４は、筒部１３ａ、１４ａ内に第１、第２のリードスクリュー７、８が挿通されることによって、リードスクリュー挿通部１３ｃ、１４ｃのあいだでリードスクリュー摺接部１３ｂ、１４ｂが第１、第２のリードスクリュー７、８の一方の軸部７ｂ、８ｂに摺接するため、第１、第２のリードスクリュー７、８に支持される。
【００２４】
そして、第１、第２のシート停止位置設定用カラー１３、１４は、筒部１３ａ、１４ａの一端側である第１、第２のギヤボックス９、１０側にギヤボックス摺接部１３ｄ、１４ｄがそれぞれ設けられている。ギヤボックス摺接部１３ｄ、１４ｄは、図３に示されるように、第１、第２のリードスクリュー７、８のフランジ７ｃ、８ｃの外径よりも大きい内径寸法を有する円環状に形成されていて、筒方向の端部に第１、第２のギヤボックス９、１０に対して平坦状をなすギヤボックス摺接面１３ｄ１、１４ｄ１がそれぞれ形成されているため、ギヤボックス摺接部１３ｄ、１４ｄはギヤボックス摺接面１３ｄ１、１４ｄ１が第１、第２のギヤボックス９、１０に有するケース９ａ、１０ａの側壁９ａ１、１０ａ１に対して常時摺接される。ギヤボックス摺接部１３ｄ１４ｄ１は、筒部１３ａ、１４ａの一端側が第１、第２のギヤボックス９、１０のケース９ａ、１０ａの側壁９ａ１、１０ａ１に常時摺接することによって、第１、第２のギヤボックス９、１０の第１、第２のリードスクリュー７、８の一方の軸部７ｂ、８ｂを被覆するため、外部から第１、第２のギヤボックス９、１０内への異物の混入を防止している。
【００２５】
そしてまた、第１、第２のシート停止位置設定用カラー１３、１４は、筒部１３ａ、１４ａの他端側である第１、第２のナット部材１１、１２側に円環状をなすナット部材側衝突部１３ｅ、１４ｅがそれぞれ設けられている。ナット部材側衝突部１３ｅ、１４ｅは、筒部１３ａ、１４ａを介してギヤボックス摺接部１３ｄ、１４ｄから離れて配置されており、筒方向の端部に平坦状をなすダンパ当接面１３ｅ１、１４ｅ１がそれぞれ形成されている。ナット部材側衝突部１３ｅ、１４ｅのダンパ当接面１３ｅ１、１４ｅ１には、第１、第２のリードスクリュー７、８上でナット部材側衝突部１３ｅ、１４ｅと第１、第２のナット部材１１、１２とのあいだに配置された間隙部材となる予め定められた厚さ寸法を有する樹脂製の第１、第２のワッシャ１８、１９および弾性部材となる円環形でゴム製の第１、第２のダンパ１５、１６を介して第１、第２のナット部材１１、１２が衝突する。このとき、第１、第２のダンパ１５、１６は、第１、第２のナット部材１１、１２が第１、第２のシート停止位置設定用カラー１３、１４のナット部材側衝突部１３ｅ、１４ｅに衝突する際の衝撃を吸収し、第１、第２のワッシャ１８、１９は、第１、第２のダンパ１５、１６の面圧をかせぐように機能し、第１、第２のワッシャ１８、１９の外側に設けられた曲面状の面取り部は第１、第２のダンパ１５、１６の折損を防止する機能を有する。
【００２６】
そしてさらに、第１、第２のシート停止位置設定用カラー１３、１４は、ナット部材側衝突部１３ｅ、１４ｅの内周円周上の複数個所から内側に向けてわずかに突出したリードスクリュー結合部であるリブ１３ｆ、１４ｆがそれぞれ設けられている。リブ１３ｆ、１４ｆは、筒部１３ａ、１４ａに第１、第２のリードスクリュー７、８が挿通されることによって、第１、第２のリードスクリュー７、８の一方の軸部７ｂ、８ｂに係止されるため、リブ１３ｆ、１４ｆが第１、第２のリードスクリュー７、８に係止されることによって第１、第２のシート停止位置設定用カラー１３、１４を第１、第２のリードスクリュー７、８に一体的に取付ける機能を有する。
【００２７】
第１、第２のシート停止位置設定用カラー１３、１４は、ギヤボックス摺接部１３ｄ、１４ｄのギヤボックス摺接面１３ｄ１、１４ｄ１からナット部材側衝突部１３ｅ、１４ｅのダンパ当接面１３ｅ１、１４ｅ１までをシートのストロークに応じた長さ寸法とすることによって樹脂成形されているため、ストロークの異なるシートスライド装置を組み立てるに際しては、シートのストロークに応じたものとしてギヤボックス摺接部１３ｄ、１４ｄのギヤボックス摺接面１３ｄ１、１４ｄ１からナット部材側衝突部１３ｅ、１４ｅのダンパ当接面１３ｅ１、１４ｅ１までの長さの異なる第１、第２のシート停止位置設定用カラー１３、１４を成形しておくことによって行えるので、第１、第２のリードスクリュー７、８に小径部などの加工を施す必要はない。
【００２８】
一方、第１、第２のリードスクリュー７、８に噛合されている第１、第２のナット部材１１、１２には、第１、第２のリードスクリュー７、８にそれぞれ噛合う歯孔１１ａ１、１２ａ１を設けたナット本体１１ａ、１２ａと、ナット本体１１ａ、１２ａを収容しているナットハウジング１１ｂ、１２ｂとが備えられている。ナットハウジング１１ｂ、１２ｂは左側、右側のロアレール３、４上のほぼ中央位置に固定されているため、第１、第２のナット部材１１、１２は、第１、第２のリードスクリュー７、８が正回転すると、第１、第２のギヤボックス９、１０を離す側に移動させ、第１、第２のリードスクリュー７、８が逆回転すると、第１、第２のギヤボックス９、１０を近付ける側に移動させる。
【００２９】
このような構造を有する第１、第２のナット部材９、１０を設けたシートスライド装置１は、左側、右側のアッパーレール５、６がシートに取付けられるとともに左側、右側のロアレール３、４がフロアパネルに固定されて車体に組付けられ、シートモータ２のアーマチュア２ｂには電源を接続させるためのコントローラが電気的に接続される。コントローラはオートドライビングポジションシステムに併設されているため、マニュアルスイッチの操作によってマニュアル作動用の電流を供給するとともに、イグニションスイッチのオン位置からオフ位置への切換えやドアが閉じている状態から開けられた際に発生する検出信号によってオート作動用の電流を供給するようになっている。
【００３０】
マニュアルスイッチが前進側に切換えられることによって、シートモータ２のアーマチュア２ｂに逆側の電源が接続されると、アーマチュア２ｂは逆回転するため、アーマチュア２ｂの逆方向の回転力はケーブル１７を介して第１のギヤボックス９に伝達されるとともに第２のギヤボックス１０に伝達され、第１のギヤボックス９を介し第１のリードスクリュー７が逆回転されるとともに第２のギヤボックス１０を介して第２のリードスクリュー８が逆回転される。第１、第２のリードスクリュー７、８が逆回転することによって第１、第２のギヤボックス９、１０を第１、第２のナット部材１１、１２から離す側に移動させるため、シートを前進移動させる。
【００３１】
第１、第２のリードスクリュー７、８が逆回転している間、リブ１３ｆ、１４ｆによって第１、第２のリードスクリュー７、８にそれぞれ係止されている第１、第２のシート停止位置設定用カラー１３、１４は、第１、第２のリードスクリュー７、８とともに一体的に回転し、マニュアルスイッチがオフ切換えされると、シートモータ２のアーマチュア２ｂに対する電流供給も停止されるため、シートはその位置で停止する。
【００３２】
そして、上記に反し、マニュアルスイッチが後退側に切換えられることによって、シートモータ２のアーマチュア２ｂに正側の電源が接続されると、アーマチュア２ｂは正回転するため、アーマチュア２ｂの正方向の回転力はケーブル１７を介して第１のギヤボックス９に伝達されるとともに第２のギヤボックス１０に伝達され、第１のギヤボックス９を介し第１のリードスクリュー７が正回転されるとともに第２のギヤボックス１０を介して第２のリードスクリュー８が正回転される。第１、第２のリードスクリュー７、８が正回転することによって第１、第２のギヤボックス９、１０を近付ける側に移動させるため、シートを後退移動させる。マニュアルスイッチがオフ切換えされると、シートモータ２のアーマチュア２ｂに対する電流供給も停止されるため、シートはその位置で停止する。
【００３３】
そして、イグニションスイッチがオン位置からオフ位置へ切換えられ、ドアが閉じている状態から開けられると、シートモータ２のアーマチュア２ｂにコントローラよりオート作動用の電流が供給され、シートモータ２のアーマチュア２ｂに正側の電源が接続されてアーマチュア２ｂが正回転するため、第１、第２のリードスクリュー７、８が正回転されて第１、第２のギヤボックス９、１０を近付ける側に移動させ、シートを後退移動させる。シートが後退移動している間、リブ１３ｆ、１４ｆによって第１、第２のリードスクリュー７、８にそれぞれ係止されている第１、第２のシート停止位置設定用カラー１３、１４は、第１、第２のリードスクリュー７、８とともに一体的に回転し、ダンパ当接面１３ｅ１、１４ｅ１に第１、第２のダンパ１５、１６を介して第１、第２のナット部材１１、１２が衝突すると同時に、第１、第２のリードスクリュー７、８は回転を拘束され、シートモータ２のアーマチュア２ｂも回転を阻止されるため、コントローラによってアーマチュア２ｂに対する電流の供給がカットオフされ、乗員の乗降をしやすいようにシートを最後退位置に停止させるものとなる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明してきように、この発明の請求項１または２に係わるシートスライド装置によれば、シート停止位置設定用カラーは、ギヤボックスのケースの側壁からリードスクリューの雄ねじ部に近接した予め定められた位置に至る該リードスクリューの一方の軸部の外周の外側に長寸状の筒部に形成されていて、リードスクリューと一体に回転するシート停止位置設定用カラーに設けたギヤボックス摺接部がギヤボックスのケースの側壁に常時摺接し、該シート停止位置設定用カラーのナット部材側衝突部がナット部材に衝突することによってシートのストローク端を決定しているので、シート停止位置設定カラーは、リードスクリューの一方の軸部を覆うこととなり、ギヤボックス内に外部からの異物を混入させないようにする機能を有するとともに、リードスクリューに小径部などを設けることによって取付けているものではないため、リードスクリューになんらの加工を施す必要がなくなり、小径部を設けたものと比べてリードスクリュー自体の剛性を低下させる原因にならず、シートのストロークの変更に際しても、リードスクリューへの加工は必要なく、折損の可能性のないリードスクリューを用いることによって衝突時の衝撃にも確実に耐えうることができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係わるシートスライド装置の一実施例においてのリードスクリューまわりの部分縦断側面図である。
【図２】図１に示したシートスライド装置においてのシート停止位置設定用カラー単体の正面図である。
【図３】図２に示したシート停止位置設定用カラーの（Ａ−Ａ）線断面図である。
【図４】この発明に係わるシートスライド装置の全体外観図である。
【図５】従来のシートスライド装置においてのリードスクリューまわりの部分縦断側面図である。
【符号の説明】
１        シートスライド装置
２        シートモータ
２ｂ      アーマチュア
２ｂ１    アーマチュア軸
３        （ロアレール）左側のロアレール
４        （ロアレール）右側のロアレール
５        （アッパーレール）左側のアッパーレール
６        （アッパーレール）右側のアッパーレール
７        （リードスクリュー）第１のリードスクリュー
７ａ      雄ねじ部
７ｂ      軸部
８        （リードスクリュー）第２のリードスクリュー
８ａ      雄ねじ部
８ｂ      軸部
９        （ギヤボックス）第１のギヤボックス
９ａ      ケース
９ａ１    側壁
９ｂ      第１の減速ギヤ
９ｃ      第２の減速ギヤ
１０      （ギヤボックス）第２のギヤボックス
１０ａ    ケース
１０ａ１  側壁
１０ｂ    第１の減速ギヤ
１０ｃ    第２の減速ギヤ
１１      （ナット部材）第１のナット部材
１２      （ナット部材）第２のナット部材
１３      （シート停止位置設定用カラー）第１のシート停止位置設定用カラー
１３ａ    筒部
１３ｂ    リードスクリュー摺接部
１３ｃ    リードスクリュー挿通部
１３ｄ    ギヤボックス摺接部
１３ｅ    ナット部材側衝突部
１３ｆ    （リードスクリュー結合部）リブ
１４      （シート停止位置設定用カラー）第２のシート停止位置設定用カラー
１４ａ    筒部
１４ｂ    リードスクリュー摺接部
１４ｃ    リードスクリュー挿通部
１４ｄ    ギヤボックス摺接部
１４ｅ    ナット部材側衝突部
１４ｆ    （リードスクリュー結合部）リブ
１５      （弾性部材）第１のダンパ
１６      （弾性部材）第２のダンパ
１８      （間隙部材）第１のワッシャ
１９      （間隙部材）第２のワッシャ
【図１】
0003569706.tif 000002
【図２】
0003569706.tif 000003
【図３】
0003569706.tif 000004
【図４】
0003569706.tif 000005
【図５】
0003569706.tif 000006