(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用車輪のディスク部に形成されたブレーキ冷却用の複数個の窓と、
前記ディスク部の周面に固着されタイヤが装着されるリム部と、
前記リム部に設けられた前記タイヤへのエア注入用バルブと、
前記リム部外面両側に全周にわたって突設され前記タイヤの逸脱を防止するハンプと、
前記ハンプ内面に全周にわたって形成された溝と、
前記ディスク部の外面とほぼ同一の形状を有し前記ディスク部に重合されて前記各窓を閉塞した樹脂製肉薄の円板状防水カバーと、
前記リム部外側のビード部裏面を乗り越えて前記ハンプ内面の前記溝に着脱自在に嵌入した前記防水カバーの周縁部と、
前記防水カバーに膨出され前記バルブを覆った膨出部と、
前記防水カバーの周縁部に放射状に等間隔に形成された複数個のリブと、
前記防水カバーの周縁部に形成された切り込みと
を備えたことを特徴とする自動車用車輪の防水装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車が生産されて顧客にとどけられるまでの期間、例えば、運送中、特に長距離の海上輸送中やモータプール保管時に、自動車用車輪のディスク部に形成されたブレーキの冷却用の複数個の窓から、雨水や塩分を含んだ空気が浸入するのを防止する自動車用車輪の防水装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
まず、自動車用車輪につき、タイヤが装着された状態の自動車用車輪の切断正面図及び斜視図を示した図７Ａ，Ｂを参照して説明する。
【０００３】
１はプレス成形の自動車用車輪、２は車輪１のディスク部、３はディスク部２の中央部に透設された透孔、４はディスク部２の透孔３の周縁部に等間隔に形成されたボルト孔、５はディスク部２に形成された後述のブレーキの冷却用の複数個の窓、６はディスク部２の周面に固着されたリム部、７はリム部６に装着されたチューブレスのタイヤ、８はリム部６に設けられたタイヤ７へのエア注入用のバルブ、９はリム部６の外面の両側に全周にわたって突設されたハンプであり、ハンプ９により、タイヤ７が走行中のコーナリングやパンク時にリム部６から逸脱するのを防止している。１０はハンプ９の内面の溝、１１はリム部６のビード部である。
【０００４】
１２は車軸、１３は車軸１２に固着されたハブ、１４はハブ１３の周縁部に等間隔に植設されたスタッドボルトであり、ディスク部２のボルト孔４に挿通されている。１５はスタッドボルト１４に螺合したハブナットであり、ハブナット１５により、ハブ１３の右側面にディスク部２が固定されている。１６はハブ１３の左側に一体に形成されたディスクロータ、１７はディスクロータ１６に設けられたブレーキである。
【０００５】
そして、ディスク部２の窓５は、自動車が走行中に制動をかけたときに発生するブレーキ１７の熱を走行中或いは停止中に放熱させ、ブレーキ１７等の部分を冷却させるために不可欠なものである。
【０００６】
しかし、長距離の海上輸送中やモータプール保管時に、窓５から雨水等の水分及び塩分を含んだ空気が車輪１の内側に入り込むと、金属製のディスクロータ１６の表面に錆が発生する。この錆は、ブレーキジャダー及びブレーキ鳴きの要因になり、発錆の状態によっては部品を取り換えねばならない。従って、防水装置によって前記錆の発生の進行をできるだけ遅らせている。
【０００７】
つぎに、防水装置につき、拡大切断正面図を示した図８、図８のフィルムの平面図及び切断正面図を示した図９Ａ，Ｂを参照して説明する。それらの図において、１８は中央部に透孔が形成された円板状のフィルム、１９はフィルム１８の上面の接着剤、２０は接着剤１９に着脱自在に貼着された２枚の台紙、２１は台紙２０の重ねしろである。
【０００８】
そして、フィルム１８の装着は、自動車に装着される以前の単体の車輪１、もしくは自動車に装着された後の車輪１のディスク部２に、人為的或いは機械的に、台紙２０が剥がされたフィルム１８の接着剤１９を当てがって貼り付け、各窓５を閉塞している。
そして、自動車が顧客に渡る時、フィルム１８をディスク部２から剥がしている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
従来の前記装置の場合、自動車用車輪１のディスク部２の表面は、図７及び図８に示すように、複雑な形状をしており、図９に示すフィルム１８或いは種々の形状のフィルムを人為的に貼り付けるには、前工程として、接着前のディスク部２の表面の汚れを取り除く拭き作業、フィルム１８から台紙２０を剥がす作業、フィルム１８の貼り付け押え作業が必要になるという問題点がある。
【００１０】
しかも、貼着時、フィルム１８にしわが発生し、外観上好ましくなく、又しわの隙間から雨水等の水分が入る可能性がある。
さらに、洗車試験以前にフィルム１８を貼り付けた場合、試験中にフィルム１８がディスク部２から剥がれて脱落する不具合が生じる。
【００１１】
その上、自動車に車輪１を装着した状態でフィルム１８を貼り付ける場合、作業が非常に困難であり、多大の時間を要するという問題点がある。
また、自動車を顧客に渡す時、ディスク部２からフィルム１８を剥がすと、ディスク部２に接着剤１９が付着し、見栄えが悪い。
【００１２】
本発明は、前記の点に留意し、自動車用車輪の内部の発錆を防止するとともに、単体の車輪或いは自動車に装着後の車輪に関係なく、人為的或いは機械的に、前工程なしに簡単に、かつ、外観よく装着でき、洗車試験等の試験時に脱落することがなく、取り外し後の見栄えが良好な自動車用車輪の防水装置を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明の請求項１記載の自動車用車輪の防水装置は、自動車用車輪のディスク部に形成されたブレーキ冷却用の複数個の窓と、前記ディスク部の周面に固着されタイヤが装着されるリム部と、前記リム部に設けられた前記タイヤへのエア注入用バルブと、前記リム部外面両側に全周にわたって突設され前記タイヤの逸脱を防止するハンプと、前記ハンプ内面に全周にわたって形成された溝と、前記ディスク部の外面とほぼ同一の形状を有し前記ディスク部に重合されて前記各窓を閉塞した樹脂製肉薄の円板状防水カバーと、前記リム部外側のビード部裏面を乗り越えて前記ハンプ内面の前記溝に着脱自在に嵌入した前記防水カバーの周縁部と、前記防水カバーに膨出され前記バルブを覆った膨出部と、前記防水カバーの周縁部に放射状に等間隔に形成された複数個のリブと、前記防水カバーの周縁部に形成された切り込みとを備えたものである。
【００１４】
従って、防水カバーがディスク部に重合されて各窓を閉塞しているため、車輪内部の発錆が防止され、しかも、防水カバーの装着時、カバーの周縁部をリム部のビード部裏面を乗り越えてハンプ内面の溝に嵌入するだけでよく、単体の車輪或いは自動車に装着後の車輪に関係なく、人為的或いは機械的に、前工程なしに簡単に、かつ、外観よく装着できる。さらに、ディスク部から防水カバーを取り外した後、ディスク部に接着剤等が付着せず、見栄えがよい。
【００１５】
【００１６】
その上、防水カバーの周縁部に放射状に等間隔に複数個のリブを形成したため、リブによりカバー自体の強度が増大し、カバーの変形が防止される。
【００１７】
かつ、防水カバーの周縁部に切り込みを形成したため、カバーの装着時、カバーの周縁部がビード部裏面を乗り越えやすく、カバーの最大外径寸法が小さくなり、カバーの装着が容易になるとともに、装着後、カバーの最大外径部に円周方向に拡大する力が働き、カバーの周縁部が車輪により強く接触し、接触抵抗が作用して外れにくくなり、洗車試験等の試験時にディスク部から脱落することがない。
【００１８】
そして、カバーの膨出部がエア注入用バルブを覆っているため、雨水等の水分を遮断することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
実施の形態につき、図１ないし図３を参照して説明する。
（形態１）
まず、形態１につき、拡大切断正面図を示した図１、図１の防水カバーの右側面図を示した図２、図２の防水カバーの他の形状の右側面図を示した図３Ａ，Ｂ，Ｃを参照して説明する。それらの図において、図８と同一符号は同一もしくは相当するものを示す。
【００２０】
２２は中央部に透孔が形成された樹脂製の肉薄の円板状の防水カバーであり、内面が自動車用車輪１のディスク部２の外面とほぼ同一の形状を有し、ディスク部２に重合され、ディスク部２の各窓５を閉塞している。２３はカバー２２の周縁部に形成された断面かぎ状の折曲片であり、リム部６のビード部１１の裏面を乗り越えてハンプ９の内面の溝１０に着脱自在に嵌入し、折曲片２３によりカバー２２の周縁部に剛性が増し、溝１０への嵌入力が増加する。２４はカバー２２に膨出された膨出部であり、バルブ８を覆い、雨水等の水分を遮断する。
【００２１】
そして、カバー２２自体の厚みが薄いため、図３Ａ又は図３Ｂに示すように、カバー２２の周縁部に放射状に等間隔に複数個の長尺のリブ２５又は短尺のリブ２６を形成し、カバー２２自体の強度を増し、カバー２２の変形を防止するようにする。
【００２２】
この場合、リブ２５，２６がない箇所は装着しやすいが、リブ２５，２６がある箇所はカバー２２の剛性が高いために、リブ２５，２６の両端部に腰折れが発生してしわ状になり、ハンプ９の溝１０にカバー２２の周縁部が嵌入できない現象が起こる。すなわち、カバー２２の周縁部がビード部１１の裏面を完全に乗り越えることができない。
【００２３】
そして、リブ２５，２６のない箇所のカバー２２の周縁部はハンプ９の溝１０に嵌入しているので、一見、カバー２２の周縁部の全体が車輪１に装着したかのように見えるが、リブ２５，２６の両端部の腰折れにより浮いた状態になっており、容易に外れてしまう欠点がある。
【００２４】
そこで、リブ２５，２６の近傍、ないしは膨出部２４の近傍に切り込みを形成する。
【００２５】
この場合、カバー２２の最大外径部の寸法を変化させることができ、車輪１にカバー２２を装着するときに、カバー２２の最大外径部の寸法をビード部１１より小さくできる。
【００２６】
そして、車輪１にカバー２２を装着した後は、カバー２２の最大外径部に円周方向に拡大する力が働き、カバー２２の周縁部が車輪１により強く接触し、接触抵抗が作用して外れにくくなる。
図３Ｃはカバー２２の膨出部２４のすぐ近くに切り込み２７を形成した状態を示す。
【００２７】
（参考形態）
つぎに参考形態につき、図４ないし図６を参照して説明する。
まず、自動車用車輪につき、車輪の切断正面図及び右側面図を示した図４Ａ，Ｂにおいて、２８はディスク部２９及びリム部３０が一体の鋳造成形の自動車用車輪、３１はディスク部２９の中央に形成されたハブ孔、３２はディスク部２９のハブ孔３１の周縁部に等間隔に形成された複数個のボルト孔、３３はディスク部２９に形成されたブレーキの冷却用の複数個の窓、３４はリム部３０に設けられたタイヤへのエア注入用のバルブである。
【００２８】
つぎに、防水装置につき、拡大切断正面図及び右側面図を示した図５Ａ，Ｂ、防水カバーを装着した状態の一部の拡大切断正面図を示した図６を参照して説明する。それらの図において、３５は自動車用車輪２８のディスク部２９に重合された樹脂製の円板状の防水カバー、３６はカバー３５の裏面側に膨出された複数個の凹部であり、各窓３３に挿入されて各窓３３を閉塞している。３７は凹部３６の内側に膨出して形成された係止片であり、窓３３の周縁部の裏側に係止している。
【００２９】
そして、図１の防水カバー２２と同様、カバー３５の周縁部に折曲片２３が形成されるとともに、周縁部に膨出部２４が形成され、折曲片２３がリム部３０の周縁部に着脱自在に係止し、膨出部２４がバルブ３４を覆っている。
【００３０】
なお、前記形態１において、車輪１に防水カバー２２を装着した状態で、自動車の走行試験や洗車試験を行った結果、防水カバー２２が車輪１から脱落することはなかった。
【００３１】
【００３２】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているため、つぎに記載する効果を奏する。
本発明の請求項１記載の自動車用車輪の防水装置は、自動車用車輪１のディスク部２にブレーキ１７の冷却用の複数個の窓５を形成し、タイヤ７が装着される車輪１のリム部６外面両側に全周にわたりタイヤ７の逸脱防止のハンプ９を突設し、ハンプ９内面に全周にわたって溝１０を形成し、円板状の防水カバー２２の周縁部を、リム部６外側のビード部１１裏面を乗り越えてハンプ９内面の溝１０に着脱自在に嵌入してディスク部２に重合し、各窓５を閉塞するようにしたため、車輪１の内部の発錆を防止することができ、しかも、防水カバー２２の装着時、カバー２２の周縁部をリム部６のビード部１１裏面を乗り越えてハンプ９内面の溝１０に嵌入するだけでよく、単体の車輪１或いは自動車に装着後の車輪１に関係なく、人為的或いは機械的に、前工程なしに簡単に、かつ、外観よく装着することができる。  さらに、ディスク部２から防水カバー２２を取り外した後、ディスク部２に接着剤等が付着せず、見栄えがよい。
【００３３】
【００３４】
その上、防水カバー２２の周縁部に放射状に等間隔に複数個のリブ２５，２６を形成したため、リブ２５，２６によりカバー２２自体の強度を増大でき、カバー２２の変形を防止することができる。
【００３５】
かつ、防水カバー２２の周縁部に切り込み２７を形成したため、カバー２２の装着時、カバー２２の周縁部がビード部１１裏面を乗り越えやすく、カバー２２の最大外径寸法を小さくすることができ、カバー２２の装着を容易にすることができるとともに、装着後、カバー２２の最大外径部の円周方向の拡大する力により、カバー２２の周縁部を車輪１により強く接触させることができ、接触抵抗を作用させて外れにくくすることができ、洗車試験等の試験時のディスク部２からの脱落を防止することができる。
【００３６】
そして、カバー２２の膨出部２４が、エア注入用バルブ８を覆っているため、雨水等の水分を遮断することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の拡大切断正面図である。
【図２】図１の防水カバーの右側面図である。
【図３】Ａ，Ｂ，Ｃはそれぞれ図２の防水カバーの他の形状の右側面図である。
【図４】Ａは参考形態の自動車用車輪の拡大切断正面図、Ｂは右側面図である。
【図５】Ａは参考形態の防水カバーの拡大切断正面図、Ｂは右側面図である。
【図６】参考形態の防水カバーを装着した状態の一部の拡大切断正面図である。
【図７】Ａはタイヤが装着された状態の自動車用車輪の切断正面図、ＢはＡの自動車用車輪の斜視図である。
【図８】従来例の拡大切断正面図である。
【図９】Ａは図８のフィルムの装着前の平面図、ＢはＡの切断正面図である。
【符号の説明】
１  自動車用車輪
２  ディスク部
５  窓
６  リム部
７  タイヤ
８  バルブ
９  ハンプ
１０  溝
１１  ビード部
２２  防水カバー
２４  膨出部
２５  リブ
２６  リブ
２７  切り込み
【図１】
0003590478.tif 000002
【図２】
0003590478.tif 000003
【図３】
0003590478.tif 000004
【図４】
0003590478.tif 000005
【図５】
0003590478.tif 000006
【図６】
0003590478.tif 000007
【図７】
0003590478.tif 000008
【図８】
0003590478.tif 000009
【図９】
0003590478.tif 000010