【誤訳訂正書】
【提出日】平成29年6月14日(2017.6.14)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポリアリーレンスルフィド組成物を含む自動車部品であって、前記ポリアリーレンスルフィド組成物は、ポリアリーレンスルフィドと架橋耐衝撃性改良剤とを含み、
当該架橋耐衝撃性改良剤は、エポキシ官能基を含む少なくとも一つのモノマー成分を含むコポリマーである耐衝撃性改良剤のエポキシ官能基と、非ポリマー性多官能性カルボン酸である架橋剤との反応生成物を含み、架橋を形成しており、
前記自動車部品は、大型トラックの部品であるか、自動車燃料ラインである、前記部品。
【請求項２】
前記ポリアリーレンスルフィド組成物が、以下の特性：
温度23℃でISO試験No.179-1に従って測定して、3kJ/m2を超えるノッチ付きシャルピー衝撃強さ；
温度−30℃でISO試験No.179-1に従って測定して、8kJ/m2を超えるノッチ付きシャルピー衝撃強さ；
23℃及び試験速度5mm/分でISO試験No.527に従って測定して4.5％を超える降伏点伸び；
23℃及び試験速度5mm/分でISO試験No.527に従って測定して30MPaを超える破断点引張強さ；
温度23℃及び試験速度5mm/分でISO試験No.527に従って測定して3000MPa未満の引張弾性率；
温度40℃で強酸溶液に500時間暴露した後に、23℃でISO試験No.179-1に従って測定したシャルピーノッチ付き衝撃強さの減少が17％未満；
温度80℃で強酸溶液に500時間暴露した後に、23℃でISO試験No.179-1に従って測定したシャルピーノッチ付き衝撃強さの減少が25％未満；
1.8MPaにおいてISO試験No.78に従って測定して80℃を超える荷重撓み温度；
温度23℃及び試験速度5mm/分でISO試験No.527に従って測定して25％を超える引張破断歪み；
1000ppm未満のハロゲン含有量；
0.2ミリメートルの厚さでV-0燃焼性規格を満たす；
SAE試験法No.J2665に従って測定して3g-mm/m2-日未満の燃料または燃料源に対する透過抵抗を示す、
の一つ以上を有する、請求項１に記載の自動車部品。
【請求項３】
前記自動車部品が、多層管状部材または単層管状部材である、請求項１または２に記載の自動車部品。
【請求項４】
前記自動車部品が、尿素タンクの一部、給気系連結器、排気系の部品、単層燃料管、多層燃料ホース、またはエアブレーキ系の部品である、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車部品。
【請求項５】
前記ポリアリーレンスルフィドがポリフェニレンスルフィドまたは官能基化ポリアリーレンスルフィドである、請求項１〜４のいずれかに記載の自動車部品。
【請求項６】
前記ポリアリーレンスルフィド組成物がさらに、充填剤、UV安定剤、熱安定剤、滑剤、着色剤、又はそれらの組合せを含む、請求項１〜５のいずれかに記載の自動車部品。
【請求項７】
前記部品の第一の区分がポリアリーレンスルフィド組成物を含み、前記第一の区分は、前記ポリアリーレンスルフィド組成物を含まない部品の第二の区分に隣接する、請求項１〜６のいずれかに記載の自動車部品。
【請求項８】
前記ポリアリーレンスルフィド組成物が可塑剤を含まない、請求項１〜７のいずれかに記載の自動車部品。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかに記載の自動車部品を含む大型トラック。
【請求項１０】
ポリアリーレンスルフィド組成物を成形して自動車部品を成形することを含む自動車部品の成形方法であって、前記ポリアリーレンスルフィド組成物はポリアリーレンスルフィドと架橋耐衝撃性改良剤とを含む、前記方法。
【請求項１１】
ポリアリーレンスルフィドを溶融加工装置に供給する工程；
前記溶融加工装置に耐衝撃性改良剤を供給する工程、ここで、前記溶融加工装置における前記ポリアリーレンスルフィドと耐衝撃性改良剤は、耐衝撃性改良剤がポリアリーレンスルフィドの中にくまなく分布されるように混合し、前記耐衝撃性改良剤は、反応性官能基を含む；及び
前記溶融加工装置に架橋剤を供給する工程、ここで、前記架橋剤は、耐衝撃性改良剤をポリアリーレンスルフィドの中にくまなく分布させた後に、溶融加工装置に供給され、前記架橋剤は、耐衝撃性改良剤の反応性官能基に対して反応性である反応性官能基を含む、を含むプロセスに従ってポリアリーレンスルフィド組成物を形成する工程をさらに含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記溶融加工装置が長さL及びブレンド長さLBをもち、L/LBの比が40〜1.1である、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
ジスルフィド化合物を溶融加工装置に添加する工程をさらに含み、前記ジスルフィド化合物は、前記ジスルフィド化合物(単数または複数の)終端部に反応性官能基を含む、請求項１１又は１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記ジスルフィド化合物と前記架橋剤は、一緒に添加することができる、及び/または前記ジスルフィド化合物の反応性官能基は当該架橋剤の反応性官能基と同一でありえる、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記耐衝撃性改良剤がエポキシ反応性官能基を含む、請求項１１〜１４のいずれかに記載の方法。
【請求項１６】
ポリアリーレンスルフィド組成物の成形段階が、押出し、射出成形、ブロー成形、熱成形、発泡成形、圧縮成形、ホットスタンピング、紡糸及び引抜成形の一つ以上を含む成形方法を含む、請求項１１〜１５のいずれかに記載の方法。
【請求項１７】
前記ポリアリーレンスルフィド組成物を成形して管状部材を成形する、請求項１１〜１６のいずれかに記載の方法。
【請求項１８】
前記成形が、以下の特徴：
2.5：1〜4：1の圧縮比；
バレル長さ対バレル径の比が16〜24である長さと直径をもつバレルの使用；
温度が293℃〜310℃であるダイの使用；
690kPa〜6900kPaであるヘッド圧、
の一つ以上をもつ押出プロセスを使用することを含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項１９】
前記成形が少なくとも四つのゾーンをもつ押出機を使用する押出プロセスを含み、第一のゾーンの温度は276℃〜288℃であり、第二のゾーンの温度は282℃〜299℃であり、第三のゾーンの温度は282℃〜299℃であり、及び第四のゾーンの温度は540℃〜580℃である、請求項１１に記載の方法。
【請求項２０】
請求項1に記載の自動車部品であって、前記組成物が、前記ポリアリーレンスルフィド、０．１重量％〜３５重量％の前記エポキシ−官能基化耐衝撃性改良剤、および０．１重量％〜１．３重量％の前記多官能性架橋剤を溶融加工することによって生成されるものであり、前記架橋剤が、前記耐衝撃性改良剤と前記ポリアリーレンスルフィドとを混和させた後、及び前記耐衝撃性改良剤を前記ポリアリーレンスルフィドの中にくまなく分布させた後に供給される、前記自動車部品。
【請求項２１】
前記エポキシ官能基化耐衝撃性改良剤がメタクリル酸モノマーユニットを含む、請求項１に記載の自動車部品。
【請求項２２】
前記エポキシ官能基化耐衝撃性改良剤がα−オレフィンモノマーユニットをさらに含む、請求項１に記載の自動車部品。
【請求項２３】
前記カルボン酸がテレフタル酸を含む、請求項１に記載の自動車部品。
【請求項２４】
前記ポリアリーレンスルフィドが、前記組成物の２０重量％〜９０重量％を構成する、請求項１に記載の自動車部品。
【請求項２５】
前記組成物が、温度23℃及び試験速度50mm/分でISO試験No.527にしたがって測定して５０％以上の破断点引張伸びを示す、請求項１に記載の自動車部品。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１８７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１８７】
滑剤：Glycolube(登録商標)P、Lonza Group Ltd製。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１８８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１８８】
[0183]材料は、ダイに一つを含む10個の温度制御ゾーンと、全L/Dが40のCoperion共回転完全噛み合い二軸押出機を使用して、溶融混合した。添加剤を樹脂マトリックスにコンパウンディングするために、高剪断スクリュー設計を使用した。ポリアリーレンスルフィド、耐衝撃性改良剤及び滑剤を、重量測定供給機を使用して、第一のバレルの主供給口に供給した。上記成分を融解且つ混合するとすぐに、ジスルフィドを重量測定供給機を使用してバレル6で供給した。材料をさらに混合し、ストランドダイの中を通して押出した。ストランドは浴中で水クエンチして固化させ、ペレタイザーで造粒した。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１９０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１９０】
【表２】
2015518509.tif 000001
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１９６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１９６】
実施例２
[0188]実施例１の材料を、ダイに一つを含む10個の温度制御ゾーンと、全L/Dが40のCop
erion共回転完全噛み合い二軸押出機を使用して、溶融混合した。添加剤を樹脂マトリッ
クスにコンパウンディングするために、高剪断スクリュー設計を使用した。ポリアリーレ
ンスルフィド、耐衝撃性改良剤及び滑剤を、重量測定供給機を使用して、第一のバレル
の主供給口に供給した。ジスルフィドは、重量測定供給機を使用して押出機の様々な位置
：主供給口、バレル4及びバレル6で供給した。架橋剤はバレル6で供給した。材料をさら
に混合し、次いでストランドダイの中を通して押出した。ストランドは浴中で水クエンチ
して固化させ、ペレタイザーで造粒した。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１９８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１９８】
【表５】
2015518509.tif 000002
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２０９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２０９】
実施例３
[0197]実施例１に記載の材料を、ダイに一つを含む10個の温度制御ゾーンと、全L/Dが4
0のCoperion共回転完全噛み合い二軸押出機を使用して、溶融混合した。添加剤を樹脂マ
トリックスにコンパウンディングするために、高剪断スクリュー設計を使用した。ポリア
リーレンスルフィド、耐衝撃性改良剤及び滑剤を、重量測定供給機を使用して、第一の
バレルの主供給口に供給した。架橋剤は、重量測定供給機を使用して、主供給口及びバレ
ル6で供給した。材料をさらに混合し、次いでストランドダイの中を通して押出した。ス
トランドは浴中で水クエンチして固化させ、ペレタイザーで造粒した。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２１１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２１１】
【表９】
2015518509.tif 000003
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２１５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２１５】
実施例４
[0201]実施例１に記載の材料を、ダイに一つを含む10個の温度制御ゾーンと、全L/Dが4
0のCoperion共回転完全噛み合い二軸押出機を使用して、溶融混合した。添加剤を樹脂マ
トリックスにコンパウンディングするために、高剪断スクリュー設計を使用した。ポリア
リーレンスルフィド、耐衝撃性改良剤及び滑剤を、重量測定供給機を使用して、第一の
バレルの主供給口に供給した。架橋剤はバレル6で重力測定供給機を使用して供給した。
材料をさらに混合し、次いでストランドダイの中を通して押出した。ストランドは浴中で
水クエンチして固化させ、ペレタイザーで造粒した。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２１７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２１７】
【表１１】
2015518509.tif 000004
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２２９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２２９】
滑剤：Glycolube(登録商標)P、Lonza Group Ltd製。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２３０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２３０】
[0208]材料は、ダイに一つを含む10個の温度制御ゾーンと、全L/Dが40のCoperion共回
転完全噛み合い二軸押出機を使用して、溶融混合した。添加剤を樹脂マトリックスにコン
パウンディングするために、高剪断スクリュー設計を使用した。ポリアリーレンスルフィ
ド、耐衝撃性改良剤及び滑剤を、重量測定供給機を使用して、第一のバレルの主供給口
に供給した。上記成分を溶融及び混合するとすぐに、架橋剤は、サンプル24及び25に関し
ては主供給で、サンプル26及び27に関してはバレル6で、重力測定供給機を使用して供給
した。材料をさらに混合し、ストランドダイの中を通して押出した。ストランドは浴中で
水クエンチして固化させ、ペレタイザーで造粒した。
【誤訳訂正１３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２３２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２３２】
【表１５】
2015518509.tif 000005
【誤訳訂正１４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２４０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２４０】
滑剤：Glycolube(登録商標)P、Lonza Group Ltd.製。
【誤訳訂正１５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２４１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２４１】
[0212]材料は、ダイに一つを含む10個の温度制御ゾーンと、全L/Dが40のCoperion共回
転完全噛み合い二軸押出機を使用して、溶融混合した。添加剤を樹脂マトリックスにコン
パウンディングするために、高剪断スクリュー設計を使用した。ポリアリーレンスルフィ
ド、耐衝撃性改良剤及び滑剤を、重量測定供給機を使用して、第一のバレルの主供給口
に供給した。上記成分を溶融及び混合するとすぐに、架橋剤はバレル6で、重力測定供給
機を使用して供給した。材料をさらに混合し、ストランドダイの中を通して押出した。ス
トランドは浴中で水クエンチして固化させ、ペレタイザーで造粒した。
【誤訳訂正１６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２４３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２４３】
【表１７】
2015518509.tif 000006
【誤訳訂正１７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２４９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２４９】
滑剤：Glycolube(登録商標)P、Lonza Group Ltd.製。
【誤訳訂正１８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２５０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２５０】
[0216]材料は、ダイに一つを含む10個の温度制御ゾーンと、全L/Dが40のCoperion共回
転完全噛み合い二軸押出機を使用して、溶融混合した。添加剤を樹脂マトリックスにコン
パウンディングするために、高剪断スクリュー設計を使用した。ポリアリーレンスルフィ
ド、耐衝撃性改良剤及び滑剤を、重量測定供給機を使用して、第一のバレルの主供給口
に供給した。上記成分を溶融及び混合するとすぐに、架橋剤はバレル6で、重力測定供給
機を使用して供給した。材料をさらに混合し、ストランドダイの中を通して押出した。ス
トランドは浴中で水クエンチして固化させ、ペレタイザーで造粒した。
【誤訳訂正１９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２５２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２５２】
【表１９】
2015518509.tif 000007
【誤訳訂正２０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２５８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２５８】
滑剤：Glycolube(登録商標)P、Lonza Group Ltd.製。
【誤訳訂正２１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２５９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２５９】
[0220]材料は、ダイに一つを含む10個の温度制御ゾーンと、全L/Dが40のCoperion共回
転完全噛み合い二軸押出機を使用して、溶融混合した。添加剤を樹脂マトリックスにコン
パウンディングするために、高剪断スクリュー設計を使用した。ポリアリーレンスルフィ
ド、耐衝撃性改良剤及び滑剤を、重量測定供給機を使用して、第一のバレルの主供給口
に供給した。上記成分を溶融及び混合するとすぐに、架橋剤はバレル6で、重力測定供給
機を使用して供給した。材料をさらに混合し、ストランドダイの中を通して押出した。ス
トランドは浴中で水クエンチして固化させ、ペレタイザーで造粒した。
【誤訳訂正２２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２６１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２６１】
【表２１】
2015518509.tif 000008
【誤訳訂正２３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０２７２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０２７２】
[0229]本開示に対するこれら及び他の変形及び変更は、本開示の趣旨及び範囲を逸脱す
ることなく当業者には実施をすることができる。さらに、様々な態様の側面は、その全体
または一部が交換可能であることは理解すべきである。さらに、当業者は、上記記載は単
なる例示であって、本開示を限定するものではないことを理解するだろう。
以下に、出願時の特許請求の範囲の記載を示す。
［請求項１］
ポリアリーレンスルフィド組成物を含む自動車部品であって、前記ポリアリーレンスルフィド組成物は、ポリアリーレンスルフィドと架橋耐衝撃性改良剤とを含み、前記自動車部品は、大型トラックの部品であるか、自動車燃料ラインである、前記部品。
［請求項２］
前記ポリアリーレンスルフィド組成物が、以下の特性：
温度23℃でISO試験No.179-1に従って測定して、約3kJ/m2を超えるノッチ付きシャルピー衝撃強さ；
温度−30℃でISO試験No.179-1に従って測定して、約8kJ/m2を超えるノッチ付きシャルピー衝撃強さ；
23℃及び試験速度5mm/分でISO試験No.527に従って測定して約4.5％を超える降伏点伸び；
23℃及び試験速度5mm/分でISO試験No.527に従って測定して約30MPaを超える破断点引張強さ；
温度23℃及び試験速度5mm/分でISO試験No.527に従って測定して約3000MPa未満の引張弾性率；
温度約40℃で強酸溶液に約500時間暴露した後に、23℃でISO試験No.179-1に従って測定したシャルピーノッチ付き衝撃強さの減少が約17％未満；
温度約80℃で強酸溶液に約500時間暴露した後に、23℃でISO試験No.179-1に従って測定したシャルピーノッチ付き衝撃強さの減少が約25％未満；
1.8MPaにおいてISO試験No.78に従って測定して約80℃を超える荷重撓み温度；
温度23℃及び試験速度5mm/分でISO試験No.527に従って測定して約25％を超える引張破断歪み；
約1000ppm未満のハロゲン含有量；
0.2ミリメートルの厚さでV-0燃焼性規格を満たす；
SAE試験法No.J2665に従って測定して約3g-mm/m2-日未満の燃料または燃料源に対する透過抵抗を示す、
の一つ以上を有する、請求項１に記載の自動車部品。
［請求項３］
前記自動車部品が、多層管状部材または単層管状部材、たとえば層の一つ以上にポリアリーレンスルフィド組成物を含む多層管状部材である、請求項１または２に記載の自動車部品。
［請求項４］
前記自動車部品が、尿素タンクの一部、給気系連結器、排気系の部品、単層燃料管、多層燃料ホース、またはエアブレーキ系の部品である、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車部品。
［請求項５］
前記ポリアリーレンスルフィドがポリプロピレンスルフィドまたは官能基化ポリアリーレンスルフィドである、請求項１〜４のいずれかに記載の自動車部品。
［請求項６］
前記ポリアリーレンスルフィド組成物がさらに一種以上の添加剤、例えば一種以上の充填剤、UV安定剤、熱安定剤、滑剤または着色剤を含む、請求項１〜５のいずれかに記載の自動車部品。
［請求項７］
前記架橋耐衝撃性改良剤が、耐衝撃性改良剤のエポキシ官能基と架橋剤との反応生成物を含むか、または耐衝撃性改良剤の無水マレイン酸官能基と架橋剤との反応生成物を含む、請求項１〜６のいずれかに記載の自動車部品。
［請求項８］
前記部品の第一の区分がポリアリーレンスルフィド組成物を含み、前記第一の区分は、前記ポリアリーレンスルフィド組成物を含まない部品の第二の区分に隣接する、請求項１〜７のいずれかに記載の自動車部品。
［請求項９］
前記ポリアリーレンスルフィド組成物が可塑剤を含まない、請求項１〜８のいずれかに記載の自動車部品。
［請求項１０］
請求項１〜９のいずれかに記載の自動車部品を含む大型トラック。
［請求項１１］
ポリアリーレンスルフィド組成物を成形して自動車部品を成形することを含む自動車部品の成形方法であって、前記ポリアリーレンスルフィド組成物はポリアリーレンスルフィドと架橋耐衝撃性改良剤とを含む、前記方法。
［請求項１２］
ポリアリーレンスルフィドを溶融加工装置に供給する工程；
前記溶融加工装置に耐衝撃性改良剤を供給する工程、ここで、前記溶融加工装置における前記ポリアリーレンスルフィドと耐衝撃性改良剤は、耐衝撃性改良剤がポリアリーレンスルフィドの中にくまなく分布されるように混合し、前記耐衝撃性改良剤は、反応性官能基を含む；及び
前記溶融加工装置に架橋剤を供給する工程、ここで、前記架橋剤は、耐衝撃性改良剤をポリアリーレンスルフィドの中にくまなく分布させた後に、溶融加工装置に供給され、前記架橋剤は、耐衝撃性改良剤の反応性官能基に対して反応性である反応性官能基を含む、を含むプロセスに従ってポリアリーレンスルフィド組成物を形成する工程をさらに含む、請求項１１に記載の方法。
［請求項１３］
前記溶融加工装置が長さL及びブレンド長さLBをもち、L/LBの比が約40〜約1.1である、請求項１４に記載の方法。
［請求項１４］
ジスルフィド化合物を溶融加工装置に添加する工程をさらに含み、例えばジスルフィドを含まない架橋剤、前記ジスルフィド化合物は、前記ジスルフィド化合物(単数または複数の)終端部に反応性官能基を含み、例えばジスルフィド化合物と架橋剤は、一緒に添加することができる、及び/またはジスルフィド化合物の反応性官能基は架橋剤の反応性官能基と同一でありえる、請求項１３に記載の方法。
［請求項１５］
前記耐衝撃性改良剤がエポキシ反応性官能基を含む、請求項１２〜１４のいずれかに記載の方法。
［請求項１６］
ポリアリーレンスルフィド組成物の成形段階が、押出し、射出成形、ブロー成形、熱成形、発泡成形、圧縮成形、ホットスタンピング、紡糸及び引抜成形の一つ以上を含む成形方法を含む、請求項１２〜１５のいずれかに記載の方法。
［請求項１７］
前記ポリアリーレンスルフィド組成物を成形して管状部材を成形する、請求項１２〜１６のいずれかに記載の方法。
［請求項１８］
前記成形が、以下の特徴：
約2.5：1〜約4：1の圧縮比；
バレル長さ対バレル径の比が約16〜約24である長さと直径をもつバレルの使用；
温度が約293℃〜約310℃であるダイの使用；
約690kPa〜約6900kPaであるヘッド圧、
の一つ以上をもつ押出プロセスを使用することを含む、請求項１２に記載の方法。
［請求項１９］
前記成形が少なくとも四つのゾーンをもつ押出機を使用する押出プロセスを含み、第一のゾーンの温度は約276℃〜約288℃であり、第二のゾーンの温度は約282℃〜約299℃であり、第三のゾーンの温度は約282℃〜約299℃であり、及び第四のゾーンの温度は約540℃〜約580℃である、請求項１２に記載の方法。