(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルに固定されるベース部材；
上記ベース部材上の仮想中心軸を中心とするセクタギヤと円弧ガイドとを有するドリブンギヤ部材；
上記ベース部材上に設けられ、上記ドリブンギヤ部材の円弧ガイドに係合して該ドリブンギヤ部材を上記仮想中心軸を中心として回動可能に支持するガイド部材；
ウィンドガラスに固定されるウィンドブラケット；
先端部に上記ウィンドブラケットとの係合部を有する、上記ドリブンギヤ部材と一体のリフトアーム；及び
上記ベース部材に支持され、上記ドリブンギヤ部材のセクタギヤに噛み合って回転駆動されるピニオン；
を備えたことを特徴とする車両のウィンドレギュレータ装置。
【請求項２】
請求項１記載のウィンドレギュレータ装置において、円弧ガイドは、ドリブンギヤ部材に形成した円弧端面であり、ガイド部材は、この円弧端面と上記ピニオンとの間に、ドリブンギヤ部材を挟着支持する車両のウィンドレギュレータ装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のウィンドレギュレータ装置において、ガイド部材は、ベース部材の一部に形成した凹部、または切り起こし片によって形成されている車両のウィンドレギュレータ装置。
【請求項４】
請求項１記載のウィンドレギュレータ装置において、円弧ガイドは、円弧溝であり、ガイド部材は、この円弧溝に嵌められてベース部材に固定されたガイドピンである車両のウィンドレギュレータ装置。
【請求項５】
ドアパネルに固定されるベース部材；
上記ベース部材上の仮想中心軸を中心とするセクタギヤと、該仮想中心軸を中心とする円弧上に設けたガイド突起とを有するドリブンギヤ部材；
上記ベース部材上に、上記仮想中心軸を中心とする円弧状に形成され、上記ガイド突起を係合させて該ドリブンギヤ部材を上記仮想中心軸を中心として回動可能に支持する円弧溝；
ウィンドガラスに固定されるウィンドブラケット；
先端部に上記ウィンドブラケットとの係合部を有する、上記ドリブンギヤ部材と一体のリフトアーム；及び
上記ベース部材に支持され、上記ドリブンギヤ部材のセクタギヤに噛み合って回転駆動されるピニオン；
を備えたことを特徴とする車両のウィンドレギュレータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両のウィンドガラスを昇降させるウィンドレギュレータ装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
ウィンドレギュレータの一種として、ドアパネルに固定されるベース部材に、リフトアームの一端部を枢着し、このリフトアームの他端部を、ウィンドガラスの下端部に沿うウィンドブラケットに係合させたタイプが知られている。リフトアームには、枢着軸を中心とするセクタ状のドリブンギヤが溶接され、このドリブンギヤがベース部材に設けたピニオンと噛み合っており、ピニオンを回転駆動すると、リフトアームが揺動し、ウィンドガラスが昇降する。
【０００３】
この従来のウィンドレギュレータ装置は、リフトアームとドリブンギヤがその枢着軸に達する形状をしている。このため、リフトアーム、ドリブンギヤ、及びベース部材が大型化し、小型化、及びコストダウンの妨げとなっていた。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は、ドリブンギヤ部材、リフトアーム及びベース部材の小型化が可能で、全体の小型化、コストダウンが図れる車両用ウィンドレギュレータ装置を得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】
本発明は、ドリブンギヤ部材とリフトアームをベース部材の枢着軸に枢着しなければならないという従来装置における常識を破り、軸で枢着することなく回動可能に支持すれば、小型化及びコストダウンができるという着眼に基づいて完成されたものである。
【０００６】
すなわち本発明は、ドアパネルに固定されるベース部材；このベース部材上の仮想中心軸を中心とするセクタギヤと円弧ガイドとを有するドリブンギヤ部材；ベース部材上に設けられ、ドリブンギヤ部材の円弧ガイドに係合して該ドリブンギヤ部材を仮想中心軸を中心として回動可能に支持するガイド部材；ウィンドガラスに固定されるウィンドブラケット；先端部にこのウィンドブラケットとの係合部を有する、ドリブンギヤ部材と一体のリフトアーム；及びベース部材に支持され、ドリブンギヤ部材のセクタギヤに噛み合って回転駆動されるピニオン；を備えたことを特徴としている。
【０００７】
円弧ガイドは、例えば、ドリブンギヤ部材に形成した円弧端面から構成することができ、ガイド部材は、この円弧端面とピニオンとの間に、ドリブンギヤ部材を挟着支持する部材とすることができる。このガイド部材は、ベース部材とは別部材として後にベース部材に固定することも、ベース部材の一部に形成した凹部、または切り起こし片によって形成することもできる。
【０００８】
円弧ガイドはまた、円弧溝から構成してもよい。ガイド部材は、この円弧溝に嵌められてベース部材に固定されたガイドピンから構成することもできる。
円弧溝によるガイド形態では、円弧溝と突起との関係を逆にすることができる。この態様のウィンドレギュレータ装置は、ドアパネルに固定されるベース部材；ベース部材上の仮想中心軸を中心とするセクタギヤと、該仮想中心軸を中心とする円弧上に設けたガイド突起とを有するドリブンギヤ部材；ベース部材上に、仮想中心軸を中心とする円弧状に形成され、ガイド突起を係合させて該ドリブンギヤ部材を上記仮想中心軸を中心として回動可能に支持する円弧溝；ウィンドガラスに固定されるウィンドブラケット；先端部にウィンドブラケットとの係合部を有する、上記ドリブンギヤ部材と一体のリフトアーム；及びベース部材に支持され、ドリブンギヤ部材のセクタギヤに噛み合って回転駆動されるピニオン；を備えたことを特徴としている。
【０００９】
リフトアームは、ドリブンギヤ部材と一体の部材から構成することも可能であるが、ドリブンギヤ部材とは別部材として該ドリブンギヤ上に溶接固定すると、リフトアームの構成の自由度が高まる。
【００１０】
【発明の実施形態】
図１ないし図３は、本発明によるウィンドレギュレータ装置の第一の実施形態を示している。車両のドアパネル１１の内面には、固定ベース（ベース部材）１２が固定されている。このベース部材１２上に回転自在に支持されるドリブンギヤ部材１３は、仮想中心軸１３Ｘを中心とするセクタギヤ１４と、同仮想中心軸１３Ｘを中心とする円弧端面１５とを有する、仮想中心軸１３Ｘ側を切除したセクタ形状をしている。セクタギヤ１４と円弧端面１５とは互いに平行である。
【００１１】
ベース部材１２上には、セクタギヤ１４に噛み合うピニオン１６を有するモータユニット１７と、ドリブンギヤ部材１３のガイド部材２１が固定されている。ガイド部材２１は、円弧端面１５に摺接する円弧ガイド面１８と、ベース部材１２に対する固定部１９と、ドリブンギヤ部材１３の車両室外側の面（図３の上面）に接触する抜け止め壁２０とを備えている。図１に示すベース部材１２上のハッチング１９Ｘは、ガイド部材２１の固定部１９を溶接する箇所を示している。ベース部材１２上には、ドリブンギヤ部材１３の車両室内側の面（図３の下面）に当接して摺動抵抗を減らす複数の突起２２が設けられている。
【００１２】
ドリブンギヤ部材１３は、ベース部材１２上にガイド部材２１を溶接固定した状態では、その円弧端面１５をガイド部材２１の円弧ガイド面１８に、表裏面をベース部材１２の突起２２とガイド部材２１の抜け止め壁２０にそれぞれガイドされ、セクタギヤ１４に噛み合うピニオン１６が正逆に回転すると、仮想中心軸１３Ｘを中心とする往復回動運動をする。
【００１３】
ドリブンギヤ部材１３上には、リフトアーム３０の一端部（基端部）が溶接固定されている。リフトアーム３０の基端部は、ドリブンギヤ部材１３上で終了し、仮想中心軸１３Ｘの方向に延びない平面矩形状をしている。すなわち、リフトアーム３０の基端部は、実質的に、ドリブンギヤ部材１３の平面形状内に収まる形状をしている。
【００１４】
リフトアーム３０の他端部（先端部）には、ピン部材３１を介してスライドシュー３２が支持されており、このスライドシュー３２は、ウィンドガラス３３の下端部に沿わせて固定したウィンドブラケット３４内に摺動自在に位置している。
【００１５】
上記構成の本ウィンドレギュレータ装置は、モータユニット１７のピニオン１６を正逆に回転駆動すると、ピニオン１６と噛み合うセクタギヤ１４を有し、ガイド部材２１とピニオン１６との間に支持されているドリブンギヤ部材１３が、仮想中心軸１３Ｘを中心に往復回動し、ドリブンギヤ部材１３上に溶接固定されているリフトアーム３０も同様に往復揺動する。すると、リフトアーム３０のスライドシュー３２がウィンドブラケット３４内で摺動しつつ、ウィンドガラス３３を昇降させる。ウィンドレギュレータ装置には、リフトアーム３０の往復揺動に際して、ウィンドガラス３３に傾きが生じるのを防止する機構が備えられているが、このような機構は各種知られており、本発明の要旨と関係がないので、図示を省略する。
【００１６】
図４は、図１ないし図３の実施形態の変形例である。この実施例は、ベース部材１２の一部を切り起こして形成した切り起こし片により、ガイド部材２１’を形成した実施形態である。ガイド部材２１’には、円弧ガイド面１８’と抜け止め壁２０’が形成されている。
【００１７】
さらに図５は、ベース部材１２の一部に形成した凹部により、円弧ガイド面１８”を設け、ベース部材１２上に、抜け止めの押さえ部材２１”を固定した実施形態である。
【００１８】
図６、図７は、本発明のウィンドレギュレータ装置の別の実施形態を示している。ドリブンギヤ部材１３には、仮想中心軸１３Ｘを中心とする円弧溝２３が穿設されており、ベース部材１２上には、この円弧溝２３に嵌まる複数のガイドピン２４が固定されている。これらの実施形態によっても、ドリブンギヤ部材１３を仮想中心軸１３Ｘを中心に回動移動させることができる。
【００１９】
この円弧溝を用いた態様では、図８、図９に示すように、ベース部材１２に円弧溝２３’を形成し、ドリブンギヤ部材１３にこの円弧溝２３’に嵌まるガイド突起２４’を設けてもよい。ガイド突起２４’は、仮想中心軸１３Ｘを中心とする円弧上に設けた複数のガイドピンまたは円弧状の突起として形成する。
【００２０】
以上の各実施形態では、リフトアーム３０をドリブンギヤ部材１３とは別部材としてドリブンギヤ部材１３上に溶接固定したが、ドリブンギヤ部材１３とリフトアーム３０を一部材としてもよい。
【００２１】
【発明の効果】
本発明の車両用ウィンドレギュレータ装置によれば、ドリブンギヤ部材とリフトアームは、ベース部材上に軸着されることなく、仮想中心軸を中心とする円弧ガイドを介して回動自在に支持されているので、ドリブンギヤ部材、リフトアーム及びベース部材の小型化が可能であり、全体の小型化、コストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１の組立状態の正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ  −ＩＩＩ  線に沿う断面図である。
【図４】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置の変形例を示す図３に対応する断面図である。
【図５】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置の別の変形例を示す図３に対応する断面図である。
【図６】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置の別の実施形態を示す正面図である。
【図７】図６のＶＩＩ  −ＶＩＩ  線に沿う断面図である。
【図８】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置のさらに別の実施形態を示す正面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１１  ドアパネル
１２  ベース部材
１３  ドリブンギヤ部材
１３Ｘ  仮想中心軸
１４  セクタギヤ
１５  円弧端面（円弧ガイド）
１６  ピニオン
１７  モータユニット
１８  円弧ガイド面
１９  固定部
２０  抜け止め壁
２１  ガイド部材
２１’  ガイド部材（切り起こし片）
２３  円弧溝（円弧ガイド）
２３’  円弧溝（ベース部材）
２４  ２４’  ガイド部材
３０  リフトアーム
３３  ウィンドガラス
３４  ウィンドブラケット
【図１】
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【図２】
0003590721.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003590721.tif 000008
【図８】
0003590721.tif 000009
【図９】
0003590721.tif 000010