(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアを駆動する駆動機の回転軸と一体的に回転するブレーキドラムと、このブレーキドラムの両側にそれぞれ回動可能に設けられる一対のブレーキレバーと、これらのブレーキレバーに装着され、前記ブレーキドラムに当接可能な一対のブレーキシューと、前記ブレーキレバーの各一端を貫通するロッドと、このロッドと係合し、前記ブレーキレバーを閉じる方向に弾性力を付与するブレーキばねと、前記駆動機の起動に伴い前記ブレーキばねの弾性力に抗して前記ブレーキレバーを押し開く電磁コイルと、前記一対のブレーキレバーの移動寸法が所定値を超えると作動するスイッチとを備え、このスイッチにより前記ブレーキドラムの制動状態の解除を確認して、この制動状態が解除されないとき、前記駆動機の起動を阻止するようにした乗客コンベアの制動装置において、
前記ブレーキレバーの一方の一端と前記ロッドの一端との間に前記ブレーキばねを集約して配設し、前記ブレーキレバーの一方の一端に、前記スイッチを支持するブラケットを取付け、前記ロッドの一端に、前記スイッチと所定間隔で対向する作動体を取付けるとともに、前記ブレーキレバーの他方の一端に、前記ロッドの他端と係合し前記ロッドを回転不能に支持する支持ブラケットを設けたことを特徴とする乗客コンベアの制動装置。
【請求項２】
前記スイッチおよび前記作動体の少なくとも一方を移動可能に取付けたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの制動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一対のブレーキレバーの移動寸法が所定値を超えると作動するスイッチを有し、ブレーキドラムの制動状態が解除されないときに駆動機の起動を阻止するようにした乗客コンベアの制動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は乗客コンベアの制動装置の従来例を示す平面図である。
図４に示す制動装置は、図示しない電動モータなどの駆動機の回転軸１と一体的に回転するブレーキドラム２と、このブレーキドラム２の両側にそれぞれ回動可能に設けられる一対のブレーキレバー３ａ、３ｂと、これらのブレーキレバー３ａ、３ｂに装着され、ブレーキドラム２に当接可能な一対のブレーキシュー４と、一対のブレーキレバー３ａ、３ｂの各一端の外側に配置され、各ブレーキレバー３ａ、３ｂを閉じる方向に弾性力を付与する一対のブレーキばね５と、前記の駆動機の起動に伴い励磁され、ブレーキばね５の弾性力に抗してブレーキレバー３ａ、３ｂを押し開く電磁コイル６と、ブレーキレバー３ａ、３ｂの各一端を貫通し、両端に各ブレーキばね５の先端に当接するばね座５ａを有するロッド７と、ブレーキレバー３ｂの一端に設けられ、他のブレーキレバー３ａの一端に向かって突出するブラケット８と、このブラケット８の先端に取付けられ、ブレーキレバー３ａ、３ｂの移動寸法が所定値を超えると作動するスイッチ９とを備えている。
【０００３】
このように構成された乗客コンベアの制動装置では、駆動機の停止時に、電磁コイル６の消磁によりブレーキばね５によりブレーキレバー３ａ、３ｂを閉じる方向に弾性力が付与されることから、各ブレーキレバー３ａ、３ｂに設けられるブレーキシュー４がブレーキドラム２に当接する結果、このブレーキドラム２が制動される。
【０００４】
一方、駆動機の起動時に、電磁コイル６の励磁によりブレーキばね５の弾性力に抗してブレーキレバー３ａ、３ｂが押し開かれるので、ブレーキシュー４がそれぞれブレーキドラム２から離隔してブレーキドラム２の制動状態が解除される。同時に、ブレーキレバー３ａ、３ｂの移動寸法が所定値を超えることから、スイッチ９の内部接点がＯＮし、図示しない制御回路により前記の駆動機の起動状態が保持される。しかしながら、駆動機の起動時に通電されたにも拘らず、電磁コイル６の故障などに伴ってブレーキレバー３ａ、３ｂの移動寸法が所定値を超えない場合、スイッチ９の内部接点が開放状態（ＯＦＦ状態）に保たれることから、図示しない制御回路により前記の駆動機の起動が阻止される。
【０００５】
この従来の乗客コンベアの制動装置にあっては、スイッチ９によってブレーキドラム２の制動状態が解除されたかどうか確認できるので、駆動機の起動時に通電されたにも拘らずブレーキドラム２が回転不能であったり、あるいは駆動機の運転中にブレーキドラム２とブレーキシュー４とが接触して発熱、発煙等に至る事故を防止できる。
【０００６】
なお、この種の従来技術に関連するものとして、例えば特開昭５５−２５８４号公報に記載されているものが挙げられる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述した従来の乗客コンベアの制動装置にあっては、ブレーキレバー３ａ、３ｂの各一端間にスイッチ９が設けられているため、一般に人が立つだけでも困難な程度に狭い乗客コンベアの機械室内でブレーキレバー３ａ、３ｂの移動に伴うスイッチ９の作動状況を点検する際や、スイッチ９の取付け位置の調整する際に、これらの点検、調整作業がかなり困難であるという問題がある。
【０００８】
また、上記のようにブレーキレバー３ａ、３ｂの各一端間にスイッチ９が設けられているため、このスイッチ９を支持し、ブレーキレバー３ｂの一端に設けられるブラケット８が長くなり、乗客コンベアの制動装置の分解清掃を定期的に行なうとき、分解および組立て作業に手間がかかるという問題もある。
【０００９】
本発明はこのような従来技術における実情に鑑みてなされたもので、その目的は、ブレーキドラムの制動状態の解除を確認するスイッチの点検および調整作業を容易に行なうことのできる乗客コンベアの制動装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１に係わる発明は、乗客コンベアを駆動する駆動機の回転軸と一体的に回転するブレーキドラムと、このブレーキドラムの両側にそれぞれ回動可能に設けられる一対のブレーキレバーと、これらのブレーキレバーに装着され、前記ブレーキドラムに当接可能な一対のブレーキシューと、前記ブレーキレバーの各一端を貫通するロッドと、このロッドと係合し、前記ブレーキレバーを閉じる方向に弾性力を付与するブレーキばねと、前記駆動機の起動に伴い前記ブレーキばねの弾性力に抗して前記ブレーキレバーを押し開く電磁コイルと、前記一対のブレーキレバーの移動寸法が所定値を超えると作動するスイッチとを備え、このスイッチにより前記ブレーキドラムの制動状態の解除を確認して、この制動状態が解除されないとき、前記駆動機の起動を阻止するようにした乗客コンベアの制動装置において、
前記ブレーキレバーの一方の一端と前記ロッドの一端との間に前記ブレーキばねを集約して配設し、前記ブレーキレバーの一方の一端に、前記スイッチを支持するブラケットを取付け、前記ロッドの一端に、前記スイッチと所定間隔で対向する作動体を取付けるとともに、前記ブレーキレバーの他方の一端に、前記ロッドの他端と係合し前記ロッドを回転不能に支持する支持ブラケットを設けた構成にしてある。
【００１１】
上記のように構成した本発明の請求項１に係わる発明では、一対のブレーキレバーのうち、駆動機の構造や既設の現場の設置条件などに応じて比較的作業しやすい側に位置するものを選択して、この選択したブレーキレバーの一方側にブレーキドラムの制動状態の解除を確認するスイッチを設けることにより、このスイッチの点検および調整作業を容易に行なえる。また、ブレーキレバーの他方の一端に設けられる支持ブラケットでロッドの他端を支持することにより、このロッドおよびその一端に取付けられる作動体の回転が阻止されるので、この作動体と前記のスイッチの位置関係を良好なものに保つことができる。
【００１２】
また、本発明の請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、前記スイッチおよび前記作動体の少なくとも一方を移動可能に取付けた構成にしてある。
【００１３】
上記のように構成した本発明の請求項２に係わる発明では、スイッチおよび作動体の少なくとも一方を適宜移動させることにより、スイッチおよび作動体間に形成されるギャップを容易に調整できるので、この点からもスイッチの調整作業が容易である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の乗客コンベアの制動装置の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの制動装置の平面図、図２は図１の制動装置に備えられるスイッチの取付け状態を示す正面図、図３は図１の制動装置に備えられる支持ブラケットの部分を拡大して示す断面図である。なお、図１〜図３において前述した図４に示すものと同等のものには同一符号を付してある。
【００１５】
図１〜図３に示す本実施形態の制動装置では、前述した図４に示すものと比べて、一方のブレーキレバー３ａの一端とロッド１０の一端との間に２つのブレーキばね５を配設し、ブレーキレバー３ａの一端にスイッチ用ブラケット１２を取付け、ロッド１０の一端に作動体１３を取付けるとともに、他方のブレーキレバー３ｂの一端にロッド１０の他端を支持する支持ブラケット１１を設けたことが異なっており、その他の構造は基本的に同様である。
【００１６】
上述した２つのブレーキばね５間には座金５ａが介設されるとともに、外側（すなわち図１、図２の左側）のブレーキばね５の端部とロッド１０の一端側に螺合するナット１０ｂとの間にも他の座金５ａが介設されている。
【００１７】
上述したロッド１０は、ブレーキレバー３ａ、３ｂの各一端を貫通するとともに、図３に示すように他方のブレーキレバー３ｂより外側へ突出する頭部１０ａを有するボルトからなっている。
【００１８】
上述した支持ブラケット１１は、図２に示すように断面形状がコの字状に形成されるとともに、ボルト１１ａを介して他方のブレーキレバー３ｂに締結されている。また、支持ブラケット１１は、ロッド１０の頭部１０ａが挿入される穴１１ｂを有し、この穴１１ｂに頭部１０ａが係合することによってロッド１０が回転しない状態に保たれる。
【００１９】
上述したスイッチ用ブラケット１２は、図２に示すように断面形状が逆コの字状に形成され、ボルト１２ａを介して一方のブレーキレバー３ａに締結される基部１２ｂと、この基部１２ｂに溶接付けされ、スイッチ１４が図示しないビスなどで取付けられる突出部１２ｃとからなっている。スイッチ１４は、出入可能に設けられるアクチュエータ部１５を有し、このアクチュエータ部１５が作動体１３により押圧されるとき、ＯＦＦからＯＮへ切替わるようになっている。
【００２０】
上述した作動体１３は中間で２度直角に折曲げられた板体から一体的に形成されており、すなわち、ロッド１０の一端に螺合する一対のナット１０ｃにより挟持される基部１３ａと、中間に形成される折曲部１３ｂと、スイッチ１４のアクチュエータ部１５と所定間隔で対向する当接部１３ｃとからなっている。
【００２１】
この実施形態にあっては、ナット１０ｃをゆるめてロッド１０に沿って作動体１３を適宜移動させることにより、ブレーキレバー３ａ、３ｂの一端が開いてブレーキドラム２が回転できる必要寸法だけブレーキシュー４が離れ、すなわち、ブレーキドラムの制動状態が解除されたとき、当接部１３ｃとスイッチ１４のアクチュエータ部１５との間に形成されるギャップがなくなりスイッチ１４がＯＮするようにあらかじめセットする。
【００２２】
このようにしてギャップ調整を行なった後、駆動機の起動時に電磁コイル６の励磁によりブレーキレバー３ａ、３ｂの移動寸法が所定値を超えたとき、ブレーキシュー４がそれぞれブレーキドラム２から離隔してブレーキドラム２の制動状態が解除されるとともに、当接部１３ｃがスイッチ１４のアクチュエータ部１５に当接してスイッチ１４がＯＮするので、駆動機への通電状態が保たれる。しかしながら、駆動機の起動時に電磁コイル６の故障などに伴ってブレーキレバー３ａ、３ｂの移動寸法が所定値を超えないとき、当接部１３ｃがスイッチ１４のアクチュエータ部１５に当接せず、したがって、スイッチ１４がＯＦＦ状態に保たれることから前記の駆動機の起動が阻止される。
【００２３】
このように構成した実施形態では、一対のブレーキレバー３ａ、３ｂのうち、駆動機の構造や既設の現場の設置条件などに応じて比較的作業しやすい側に位置するもの、例えばブレーキレバー３ａを選択して、この選択したブレーキレバー３ａ側にブレーキばね５、スイッチ１４、スイッチ用ブラケット１２および作動体１３を設けることにより、前記のスイッチ１４の点検および調整作業を容易に行なえる。
【００２４】
また、本実施形態では、他方のブレーキレバー３ｂの一端に設けられる支持ブラケット１１でロッド１０の他端を支持することによって、このロッド１０およびその一端に取付けられる作動体１３の回転が阻止されるので、この作動体１３の当接部１３ｃとスイッチ１４のアクチュエータ部１５との位置関係を良好なものに保つことができる。
【００２５】
また、本実施形態では、ロッド１０の一端に螺合する２つのナット１０ｃをロッド１０に沿って適宜移動させることにより、当接部１３ｃとスイッチ１４のアクチュエータ部１５との間に形成されるギャップを容易に調整できる。
【００２６】
なお、本実施形態では、ブレーキレバー３ａ側（図１、図２の左側）にブレーキばね５、スイッチ１４、スイッチ用ブラケット１２および作動体１３を設けた場合を例示したが、駆動機の構造や現場の設置条件などに合わせて、他のブレーキレバー３ｂ側（図１、図２の右側）にブレーキばね５、スイッチ１４、スイッチ用ブラケット１２および作動体１３を設けることにより、スイッチ１４の調整位置を変更可能であり、すなわち、駆動機の構造や現場の設置条件などに合わせてスイッチ１４の配置を選択できる。
【００２７】
さらに、本実施形態では、作動体１３が中間で２度直角に折曲げられた板体からなっているが、この作動体１３の代わりに、ロッド１０の一端に螺合する一対のナット１０ｃにより挟持される板体と、この板体に螺合し、頭部がスイッチ１４のアクチュエータ部１５と所定間隔で対向するボルトとから構成しても同様の効果が得られる。
【００２８】
さらに、本実施形態では、ブレーキレバー３ａの一端とロッド１０の一端との間に２つのブレーキばね５を配設した場合を例示したが、これらの２つのブレーキばね５の代わりに、所定のばね係数および制動力を有する１つのみのブレーキばねを設けることもできる。
【００２９】
さらに、本実施形態では、ロッド１０が、頭部１０ａを有するボルトから構成されているが、このボルトの代わりに、従来のように両端にねじ部を有し、このねじ部に２つのナットが螺合する丸棒から構成しても同様の効果が得られる。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成したので、一対のブレーキレバーのうち、駆動機の構造や既設の現場の設置条件などに応じて比較的作業しやすい側に位置するものを選択して、この選択した一方のブレーキレバー側にブレーキの制動状態の解除を確認するスイッチを設けることにより、このスイッチの点検および調整作業を容易に行なえる。また、支持ブラケットでロッドの回転が阻止することにより、作動体とスイッチとの位置関係を良好なものに保つことができる。したがって、乗客コンベアの保守点検を行なう際の作業性を向上できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る乗客コンベアの制動装置の平面図である。
【図２】図１の制動装置に備えられるスイッチの取付け状態を示す正面図である。
【図３】図１の制動装置に備えられる支持ブラケットの部分を拡大して示す断面図である。
【図４】乗客コンベアの制動装置の従来例を示す平面図である。
【符号の説明】
１  回転軸
２  ブレーキドラム
３ａ、３ｂ  ブレーキレバー
４  ブレーキシュー
５  ブレーキばね
６  電磁コイル
１０  ロッド
１０ｃ  ナット
１１  支持ブラケット
１２  ブラケット
１３  作動体
１４  スイッチ
【図１】
0003592913.tif 000002
【図２】
0003592913.tif 000003
【図３】
0003592913.tif 000004
【図４】
0003592913.tif 000005