(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに位置し、前記ルーフの両側に長手方向へ延びる凹状のルーフモールド締め付け部が設けられているルーフパネルと、該ルーフパネルのルーフモールド締め付け部に挿着したルーフモールドとからなるルーフラック固定装置であって、前記ルーフモールドに貫通して形成された取付け口と、前記ルーフモールドの内側に位置し、弾性的に前記取付け口を開閉することができる移動式カバーとを備えたことを特徴とする車両のルーフラック固定装置において、
前記移動式カバーは、上側面の一部が突出し、前記取付け口に挿入可能に多段に折り曲げられると共に、下側面に円筒状の上側弾性体挿入部が設けられた上側カバーと、上側面に円筒状の下側弾性体挿入部が設けられた下側カバーと、前記上側弾性体挿入部と下側弾性体挿入部に両端が上下に挿入された弾性体とを備えたことを特徴とする車両のルーフラック固定装置。
【請求項２】
前記ルーフモールドは、外側ルーフモールドと、該外側ルーフモールドの内周面に挿着した内側ルーフモールドとを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両のルーフラック固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のルーフラック固定装置に係り、特に、車両のルーフ構造を改善することにより、単一のルーフモールドを利用して、種々の荷物をルーフに載置することができるルーフラックを容易に着脱するための装置であって、ルーフラックの設置の有無に拘わらず、単一のルーフモールドを利用することができるので、部品点数及び生産コストを低減させ、生産工程を単純化することができるばかりでなく、ルーフラックの着脱が容易であるので、使用者の利便性を増大させ、また、ルーフラックの取外しの際にルーフモールドの内部が見えないようにし、外観性の向上を図ることができる装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、乗用車のルーフには、ルーフパネルとサイドパネルとの間の溶着部が外部に露出することを防止するために、ルーフモールドを備えており、このようなルーフモールドはルーフキャリアとも呼ばれ、車両のルーフパネルの上に種々の荷物を載置するためのルーフラックを更に取り付けることもできる。
【０００３】
図１は、従来の車両のルーフを示す斜視図であり、図２は、従来の車両のルーフラック固定装置を示す斜視図であり、図３は、図１におけるＡ−Ａ線による断面図である。また、図４は、従来の車両のルーフラック固定装置のルーフモールドを示す斜視図である。
【０００４】
図１ないし図４に示すように、従来の車両のルーフラック固定装置は、車両のルーフに位置し、両側に長手方向へ延びる凹状のルーフモールド締め付け部１１が設けられているルーフパネル１０と、該ルーフパネル１０のルーフモールド締め付け部１１に挿着したルーフモールド２０とを備えている。
【０００５】
このように構成された従来の車両のルーフラック固定装置は、図１に示すように、ルーフパネル１０の両側に長手方向に延びる一体型のルーフモールド２０が締め付けられているため、ルーフラックを追加して取り付けることができないものがあり、また、図２に示すように、ルーフパネル１０の両側に、それぞれ二つ以上の取付け口３０が設けられるように多数に分離されたルーフモールド２０を締め付け、取付け口３０を介してルーフラック４０を取り付けることができるものもある。
【０００６】
このようなルーフモールド２０は、図３と図４に示すように、ルーフパネル１０に凹状で設けられたルーフモールド締め付け部１１に挿着され、合成樹脂からなる外側ルーフモールド２１と、該外側ルーフモールド２１の内周面に挿着しているステンレス材からなる内側ルーフモールド２２とを備えており、外側ルーフモールド２１は、外観性の向上を図ると共に異物がルーフモールド締め付け部１１の内部に流入することを防止し、内側ルーフモールド２２は、ルーフモールド２０の剛性を保持する。
【０００７】
しかし、従来の車両のルーフラック固定装置は、ルーフラックの設置の有無によって、ルーフラックを設置しない車両を製作するときは、一体型のルーフモールドを締結し、また、ルーフラックを設置する車両を製作するときは、分離型のルーフモールドを締め付けるようになる。このため、車両によっては、単一のルーフモールドを利用することができないばかりでなく、ルーフラックを設置する車両の場合は、多数に分離されたルーフモールドを締め付けることにより、部品点数及び生産コストが増加すると共に、ルーフラックの設置を使用者が選択することができないという技術上の問題点があった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであって、車両のルーフ構造を改善して、ルーフラックの設置の有無に拘わらず、単一のルーフモールドを利用することができるので、部品点数及び生産コストを低減させ、生産工程を単純化することができるばかりでなく、ルーフラックの着脱が容易であるので、使用者の利便性を増大させ、また、ルーフラックの取外しの際にルーフモールドの内部が見えないようにし、外観性の向上を図ることができる車両のルーフラック固定装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明に係る車両のルーフラック固定装置は、車両のルーフに位置し、前記ルーフの両側に長手方向へ延びる凹状のルーフモールド締め付け部が設けられているルーフパネルと、該ルーフパネルのルーフモールド締め付け部に挿着したルーフモールドとからなるルーフラック固定装置であって、前記ルーフモールドに貫通して形成された取付け口と、前記ルーフモールドの内側に位置し、弾性的に前記取付け口を開閉することができる移動式カバーとを備えたことを特徴とする車両のルーフラック固定装置において、前記移動式カバーは、上側面の一部が突出し、前記取付け口に挿入可能に多段に折り曲げられると共に、下側面に円筒状の上側弾性体挿入部が設けられた上側カバーと、上側面に円筒状の下側弾性体挿入部が設けられた下側カバーと、前記上側弾性体挿入部と下側弾性体挿入部に両端が上下に挿入された弾性体とを備えたことを特徴とする。
又、好ましくは、前記ルーフモールドは、外側ルーフモールドと、該外側ルーフモールドの内周面に挿着した内側ルーフモールドとを備えたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両のルーフラック固定装置の好ましい実施の形態を、添付図面に基づいて詳しく説明する。
【００１１】
図５は、本発明に係る車両のルーフラック固定装置の分解斜視図であり、図６は、本発明に係る車両のルーフラック固定装置の取付け口が移動式カバーにより閉鎖された状態を示す斜視図であり、図７は、図６におけるＢ−Ｂ線による断面図である。
【００１２】
また、図８は、本発明に係る車両のルーフラック固定装置の取付け口が開放された状態を示す斜視図であり、図９は、図８におけるＣ−Ｃ線による断面図である。
【００１３】
図５ないし図９に示すように、本発明に係る車両のルーフラック固定装置は、車両のルーフに位置し、両側に長手方向へ延びる凹状のルーフモールド締め付け部１１０が設けられているルーフパネル１００と、該ルーフパネル１００のルーフモールド締め付け部１１０に挿着したルーフモールド２００とからなるルーフラック固定装置であって、ルーフモールド２００に貫通して形成された取付け口２１０と、ルーフモールド２００の内側に位置し、さらに付加えて取付け口２１０を開閉可能な移動式カバー３００とを備えていることを特徴とする。
【００１４】
図５に示すように、ルーフモールド２００は、外側ルーフモールド２２０と、該外側ルーフモールド２２０の内周面に挿着した内側ルーフモールド２３０とを備えており、ルーフモールド２００に設けられた取付け口２１０は、内側に挿入される移動式カバー３００の上側カバー３１０の形状に対応するように形成されている。
【００１５】
また、移動式カバー３００は、上側カバー３１０と下側カバー３２０と弾性体３３０に分けられており、上側カバー３１０は、上側面の一部が突出し、取付け口２１０に挿入可能に多段に折り曲げられると共に、下側面に円筒状の上側弾性体挿入部３１１が設けられ、下側カバー３２０は、上側面に円筒状の下側弾性体挿入部３２１が設けられている。
【００１６】
そして、上側カバー３１０の上側弾性体挿入部３１１と下側カバー３２０の下側弾性体挿入部３２１に、弾性体３３０の上下両端がそれぞれ挿入され、これによって、移動式カバー３００は上下方向に弾接して保持される。
従って、上側カバー３１０と下側カバー３２０とからなり、上側カバー３１０の上側弾性体挿入部３１１と下側カバー３２０の下側弾性体挿入部３２１に弾性体３３０の両側端が挿入されてなる移動式カバー３００は、ルーフモールド２００の内部において、内側ルーフモールド２３０に導かれ、前後方向に摺動可能な状態を維持するようになる。
【００１７】
次に、図５ないし図９を参照して、本発明の作用を説明する。
上記のように、摺動可能な状態の移動式カバー３００をルーフモールド２００に設けられている取付け口２１０に位置させると、移動式カバー３００の弾性体３３０によって、上側カバー３１０が上方に突出すると共に、取付け口２１０を閉鎖するようになる。
【００１８】
従って、ルーフモールド２００にルーフラック（図示せず）を取り付けないときは、図６及び図７に示すように、移動式カバー３００をルーフモールド２００上の取付け口２１０の位置に移動させると、移動式カバー３００の上側カバー３１０が弾性体３３０によって取付け口２１０を閉鎖することにより、ルーフモールドの外観性の向上を図るようになる。
【００１９】
これに対し、ルーフモールド２００にルーフラック（図示せず）を取り付けるときは、図８及び図９に示すように、ルーフモールド２００の取付け口２１０を閉鎖している移動式カバー３００の上側カバー３１０を押し付けてから、移動式カバー３００を前方又は後方に移動させることにより、ルーフモールド２００の取付け口２１０が開放されるようになり、ルーフラックをルーフモールド２００の取付け口２１０に容易に取り付けることができる。
【００２０】
このように、車両のルーフ構造を改善することにより、ルーフラックの設置の有無に拘わらず、単一のルーフモールドを利用することができるばかりでなく、ルーフラックの着脱が容易であり、ルーフラックの取外しの際にルーフモールドの内部が見えないようにし、外観性の向上を図ることができる。
【００２１】
【発明の効果】
このような本発明に係る車両のルーフラック固定装置は、車両のルーフ構造を改善して、ルーフラックの設置の有無に拘わらず、単一のルーフモールドを利用することができるので、部品点数及び生産コストを低減させ、生産工程を単純化することができる効果を有する。
【００２２】
また、ルーフラックの着脱が容易であるので、使用者の利便性を増大させ、ルーフラックの取外しの際にルーフモールドの内部が見えないようにし、外観性の向上を図ることができる。
さらに、開口部を露出してルーフラックを取り付ける際に、移動式カバーはルーフモールドの内部に隠れており、ルーフラックの取付けを邪魔しない。
さらに、ルーフモールドを、外側ルーフモールドの内周面に内側ルーフモールドを挿着した２重構造にすることにより、開口部を露出している際に、移動式カバーと内側ルーフモールドの内周面の間に常に適度の摩擦を与え、移動式カバーの位置がずれないように把持できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の車両のルーフを示す斜視図である。
【図２】従来の車両のルーフラック固定装置を示す斜視図である。
【図３】図１におけるＡ−Ａ線による断面図である。
【図４】従来の車両のルーフラック固定装置のルーフモールドを示す斜視図である。
【図５】本発明に係る車両のルーフラック固定装置を示す分解斜視図である。
【図６】本発明に係る車両のルーフラック固定装置の取付け口が移動式カバーにより閉鎖された状態を示す斜視図である。
【図７】図６におけるＢ−Ｂ線による断面図である。
【図８】本発明に係る車両のルーフラック固定装置の取付け口が開放された状態を示す斜視図である。
【図９】図８におけるＣ−Ｃ線による断面図である。
【符号の説明】
１００    ルーフパネル
１１０    ルーフモールド締め付け部
２００    ルーフモールド
２１０    取付け口
２２０    外側ルーフモールド
２３０    内側ルーフモールド
３００    移動式カバー
３１０    上側カバー
３１１    上側弾性体挿入部
３２０    下側カバー
３２１    下側弾性体挿入部
３３０    弾性体
【図１】
0003600880.tif 000002
【図２】
0003600880.tif 000003
【図３】
0003600880.tif 000004
【図４】
0003600880.tif 000005
【図５】
0003600880.tif 000006
【図６】
0003600880.tif 000007
【図７】
0003600880.tif 000008
【図８】
0003600880.tif 000009
【図９】
0003600880.tif 000010