(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
同軸状に配置される内筒及び外筒と、これら内，外筒を弾性的に連結する連結部と、内，外筒の相対移動を所定範囲に規制するように、内筒の外周から径方向に突出するストッパと、このストッパの先端に被覆されたストッパゴムと、を有し、内，外筒の間に形成される空間に液体が封入された液体封入式防振装置において、
振動時に外筒の内周と接触する上記ストッパゴムの表面に多数の凹凸部を形成し、各凹凸部が、円柱状の凸部と、この凸部の周囲に形成される環状に凹んだ凹部と、を有し、かつ、上記ストッパゴムの表面に予め潤滑剤を付着させたことを特徴とする液体封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のエンジンやサスペンション等を車体にマウントする部分に設けられる流体封入式防振装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開昭６０−３４５４１号公報に、従来例に係る液体封入式防振装置の一例が記載されている。図７を参照して説明すると、この液体封入式防振装置は、同軸状に配置される内筒１及び外筒２と、内，外筒１，２を弾性的に連結する連結部３と、により大略構成されている。内，外筒１，２の間に形成される空間４、詳しくはオリフィス通路４ｂを介して互いに連通する複数の液室４ａには、適宜な作動液体が封入されている。この液体の共振作用を利用して、振動伝達を減衰するようになっている。
【０００３】
また、図７の上下方向の過大な振動を防止する目的で、内筒１の外周には、内，外筒１，２の相対移動を所定範囲に規制するストッパ５が径方向に突設されている。更に、金属製の外筒２とストッパ５との直接的な接触を回避するために、外筒２の内周に接触するストッパ５の先端には、ゴム製のストッパゴム６が薄膜状に被覆されている。なお、連結部３とストッパゴム６とは適宜なゴム材料により一体に成形されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような液体封入式防振装置では、過大な振動入力等によりストッパ５のストッパゴム６が外筒２に接触した後のバネ定数が急激に大きくなるため、例えば接触による打音，異音を招聘する、という不具合がある。
【０００５】
この対策として、ストッパゴム６を厚肉化してバネ定数を低減することも考えられるが、内，外筒１，２の相対移動を所定範囲に規制するというストッパ本来の機能を阻害する虞があり、好ましくない。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、ストッパのストッパゴムと外筒の内周との接触による打音，異音の発生を簡単かつ効果的に低減し得る新規な液体封入式防振装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る液体封入式防振装置は、同軸状に配置される内筒及び外筒と、これら内，外筒を弾性的に連結する連結部と、内，外筒の相対移動を所定範囲に規制するように、内筒の外周から径方向に突出するストッパと、このストッパの先端に被覆されたストッパゴムと、を有している。また、内，外筒の間に形成される空間に液体が封入されており、この液体の共振作用を利用して、振動伝達を低減するようになっている。
【０００８】
そして、請求項１の発明は、振動時に外筒の内周と接触する上記ストッパゴムの表面に、予め潤滑剤を付着させたことを特徴としている。
【０００９】
この請求項１の発明によれば、ストッパゴムの表面と外筒の内周との接触部分が比較的スリップし易くなる等の関係で、この接触部分における静的荷重−たわみ特性のヒステリシス幅が適宜に減少される。この結果、上記の接触による打音，異音の発生を低減することができる。
【００１０】
上記潤滑剤としては、上記空間内の液体に対して不溶性で、かつ、潤滑性，耐久性に優れたものが好ましく、具体的には、ＤＭ（ジメチルシリコン）やＭＰｈ（メチルフェニルケトン）を主成分とするグリース，オイル，エマルジョンを使用することができる。特に好ましくは、ＤＭを主成分とするシリコングリースである。
【００１１】
また、本発明のように、上記ストッパゴムの表面に多数の凹凸部を形成し、各凹凸部が、円柱状の凸部と、この凸部の周囲に形成される環状に凹んだ凹部と、を有することにより、実質的に潤滑剤の付着（塗布）面積を増加させることができる。この結果、ストッパゴムと外筒との接触による打音，異音の発生をより確実に抑制することができるとともに、潤滑剤の経時劣化が抑制され、初期の性能を長期にわたって維持することができる。
【００１２】
なお、上記凹凸部を内筒の軸方向に延びる筋状に形成した場合、例えば凹凸部を周方向に沿って形成した場合に比し、ストッパゴム自体の耐久性が向上し、具体的にはストッパゴムの亀裂発生回数が低減され、初期の防振機能を長期にわたって維持することができる。
【００１３】
【発明の効果】
このように本発明によれば、ストッパのストッパゴムと外筒の内周との接触による打音，異音の発生を容易かつ効果的に低減することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１，２は、本発明に係る液体封入式防振装置の一実施形態を示している。この液体封入式防振装置は、ＦＲ車や４ＷＤ車のプロペラシャフトとドライブシャフトの回転方向，ギヤ比を変換するデファレンシャル装置を、車体側にマウントする部分に適用されるもので、図１，２に示すように、横向きの姿勢で車体に組み付けられ、主に上下方向の振動に対する防振，制振機能を有している。
【００１５】
この液体封入式防振装置は、プロペラシャフト側に取り付けられる有低円筒状の金属製の内筒１０と、車体側のクロスメンバに固定される円筒状の金属製の外筒１２とが同軸状に配置され、かつ、これら内，外筒１０，１２がゴム等の弾性材料からなる連結部１４により径方向に弾性的に連結されている。
【００１６】
なお、符号１６は、連結部１４の架硫成形時に内筒１０とともに連結部１４と一体に架硫接着される金属製の中間筒である。製造の際には、内筒１０，連結部１４と一体化された中間筒１６を外筒１２に嵌入した後、外筒１２の両端を内側に折り曲げて固定される。
【００１７】
また、内，外筒１０，１２の間に形成される空間１８、より詳しくは、オリフィス通路１８ａにより互いに連通する複数の液室１８ｂには、エチレングリコール，水，プロピレングリコール等を主成分とする適宜な液体が封入されており、この液体の共振作用を利用して、振動伝達を減衰するように構成されている。なお、上記のオリフィス通路１８ａを形成するために、中間筒１６の軸方向中央部には適宜な凹部１６ａが折曲形成されている。
【００１８】
更に、内筒１０の軸方向中央部には、樹脂製（又は金属製）のストッパ２０が固定されている。このストッパ２０は、所定の振動方向（図１の上下方向）における内，外筒１０，１２の相対移動を所定範囲に規制するように、振動方向に沿う直径方向へ張り出した一対の突出部２２を有している。そして、外筒１２の内周に所定の間隙を介して対向する突出部２２の先端（面）に、弾性体としてのストッパゴム２４が被覆されている。このストッパゴム２４は、本実施例では連結部１４と一体に成形されており、言い換えると連結部１４の一部をなしている。
【００１９】
なお、各突出部２２の先端部では、主に内，外筒１０，１２の相対移動範囲を確実に規制するために、金属製の突出部２２の周方向中央部に、径方向外方へ最も張り出した張出部２２ａが形成されているとともに、この張出部２２ａを被覆するストッパゴム２４が相対的に薄肉化されている。また、張出部２２ａの周方向両側に位置するストッパゴム２４は、確実に外筒１２の内周と接触し、接触時の衝撃を適宜に吸収するように、相対的に厚肉化されるとともに、周方向中央部よりも径方向外方へ張り出されている。
【００２０】
そして本実施例では、振動入力時に外筒１２の内周と接触するストッパゴム２４の表面に、外筒１２の内周との摩擦抵抗を低減する適宜な潤滑剤、より詳しくはシリコングリースが予め塗布，付着されている。つまり、ストッパゴム２４の表面に、上記の潤滑剤からなる薄膜状の潤滑層２６が形成されている。
【００２１】
また、潤滑剤が塗布されるストッパゴム２４の表面には、予め適宜な凹凸部が形成されている。図４は、第１参考例に係る凹凸部２８を示し、（ａ）は図１の矢視Ｂ対応図，（ｂ）は要部拡大図である。この凹凸部２８は、ストッパゴム２４の表面から断面略半円弧状に突出するとともに、内筒１０の軸方向に沿って延びる複数（この実施例では合計４本）の筋状に形成されている。
【００２２】
次に、図３の荷重−たわみ特性図を参照して本実施例の作用，効果を説明する。なお、図３の破線（ａ）は、ストッパゴムの表面にシリコングリースを塗布した本実施例を示し、実線（ｂ）は、ストッパゴムの表面にシリコングリースを塗布していない比較例を示している。
【００２３】
ストッパゴム２４が外筒１２の内周に接触していない非接触領域Ｒ１では、実施例及び比較例ともに、比較的バネ定数の小さい線形の特性となり、かつ、内部の空間１８に封入された液体の共振作用により振動伝達が適宜に減衰されるようになっている。一方、ストッパゴム２４が外筒１２の内周に接触した状態での接触領域Ｒ２では、非接触領域Ｒ１に比して、荷重−たわみ特性の傾きが大きくなり、そのバネ定数が急激に大きくなる。
【００２４】
ここで、本実施例では、ストッパゴム２４の表面にシリコングリースを塗布しているため、比較例に比して、荷重−たわみ特性におけるヒステリシス幅Ｄが適宜に低減される。つまり、接触時のフリクションが抑制され、動的バネ定数が効果的に低減することとなり、ひいてはストッパゴム２４と外筒１２との接触による打音，異音の発生を抑制することができる。
【００２５】
また、図４に示すように、ストッパゴム２４の先端に凹凸部２８を形成しているため、シリコングリースを塗布するストッパゴム２４の表面積が実質的に増加する形となる。この結果、上記の効果をより確実に得ることができるとともに、潤滑層の経時劣化を抑制することができる。
【００２６】
更に、凹凸部２８を軸方向へ延びる筋状に形成しているため、ストッパゴム２４の軸方向へのたわみを有効に抑制することができ、凹凸部を周方向に沿って形成した場合に比して、ストッパゴム２４の耐久性が向上し、初期段階での性能を長期にわたって維持することが可能となる。
【００２７】
図５は第２参考例の凹凸部を示し、図６は本実施例の凹凸部を示している。なお、その他の構成は同様であり、重複する説明を省略する。図５に示す第２参考例では、半球状に凹設された凹凸部３０が、ストッパゴム２４の表面に多数形成されている。図６に示す本実施例の凹凸部３２は、ストッパゴム２４の表面に多数形成されており、各凹凸部３２は、円柱状の凸部３２ａの周囲に、環状に凹んだ凹部３２ｂが形成されている。特に図６の凹凸部３２を適用した場合、潤滑剤を塗布するストッパゴム２４の表面積が実質的に増加するとともに、凹凸部３２内で潤滑剤を適宜に保持することができ、より確実に潤滑剤を長期にわたってストッパゴム２４の表面に維持することができる。
【００２８】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形，変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る液体封入式防振装置の断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】本実施例と比較例との荷重−たわみ特性図。
【図４】第１参考例に係るストッパゴムの凹凸部を示し、（ａ）は図１の矢視Ｂ対応図，（ｂ）は要部拡大図。
【図５】第２参考例に係るストッパゴムの凹凸部を示し、（ａ）は図１の矢視Ｂ対応図，（ｂ）は要部拡大図。
【図６】本発明の一実施例に係るストッパゴムの凹凸部を示し、（ａ）は図１の矢視Ｂ対応図，（ｂ）は要部拡大図。
【図７】従来例に係る液体封入式防振装置を示す断面図。
【図１】
0003539892.tif 000002
【図２】
0003539892.tif 000003
【図３】
0003539892.tif 000004
【図４】
0003539892.tif 000005
【図５】
0003539892.tif 000006
【図６】
0003539892.tif 000007
【図７】
0003539892.tif 000008