(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体のトランクルームを前後２つに仕切る隔壁であって、
引き出し及び巻き取り可能に実質的に水平に支持され、車体の前後方向へ移動するシートと、
このシートの自由端部に結合され前記シートの前記自由端部以外のその他の部分よりも前記シートの自由端部を折り曲げにくくする剛性保持手段と、
引き出した前記シートの自由端部が前記シートのその他の部分よりも急な角度で立ち上がるように前記剛性保持手段を車体に離脱可能に固定する手段とを備える、自動車のトランクルームを仕切る隔壁。
【請求項２】
前記シートは、前記剛性保持手段が車体に固定されたとき、前方から後方へ向けて斜め上向きとなるように配置され、かつ、一箇所で折り曲げられて急な角度となるように形成された、請求項１に記載の自動車のトランクルームを仕切る隔壁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のトランクルームを仕切る隔壁に関し、特に、メタルトップオープンカーのラゲッジルームないしトランクルームを仕切るのに適する隔壁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
断面状態の図１に示すように、メタルルーフを分割して形成し、後部ルーフ１０を矢印Ａのように、また中間ルーフ１２を矢印Ｂのようにトランクルーム１４に導いてここに収納可能な自動車８、いわゆるメタルトップオープンカーが提案されている（特開平8-230481号公報）。この自動車８では、後部ルーフ１０及び中間ルーフ１２のいわば分割ルーフを正規の場所に位置させるときクーペとなり、トランクルーム１４内に収納するときオープンカーとなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
後部ルーフ１０及び中間ルーフ１２の分割ルーフを電動操作して収納する際、トランクルーム１４内の荷物がこれら分割ルーフと当たると、分割ルーフの収納ができなくなるおそれがあり、また荷物又は分割ルーフに損傷を及ぼすおそれがある。一方で、トランクルームを可及的に広く使用することの要請がある。
【０００４】
前記自動車では、斜視状態の図５の（a）と、断面状態の図５の（b）とに示すように、トランクルームの各側部に下方から上方へ湾曲して連続するガイド溝１５を設けると共に、トランクルームを仕切るシート１６に複数のロッド１７を取り付け、これらロッド１７をガイド溝１５に移動可能に配置してシート１６をガイド溝の形状に沿わせて湾曲させるように形成し、シート１６の自由端部にあるロッド１８の左右の各端部を車体のブラケット１９に嵌めてシート１６による仕切り状態としている。これによって、分割ルーフと荷物との干渉を避け、広い空間をシート１６の後方のトランクルーム１４内に確保している。
【０００５】
ところが、トランクルームの各側部にあるガイド溝１５が下方から上方まで連続しており、複数のロッド１７がこのガイド溝１５内に配置されているため、平面視においてガイド溝の左又は右となるトランクルームの部分が実際には使用できず、無駄となる。加えて、複数のロッドをシートに取り付けなければならず、作業が煩雑である。
【０００６】
本発明はトランクルーム内を仕切ることができ、荷物を収納すべき空間を可及的に広くすることができ、作業の煩雑さを解消できる、自動車のトランクルームを仕切る隔壁を提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動車の車体のトランクルームを前後２つに仕切る隔壁である。この隔壁は、引き出し及び巻き取り可能に実質的に水平に支持され、車体の前後方向へ移動するシートと、このシートの自由端部に結合され前記シートの前記自由端部以外のその他の部分よりも前記シートの自由端部を折り曲げにくくする剛性保持手段と、引き出した前記シートの自由端部が前記シートのその他の部分よりも急な角度で立ち上がるように前記剛性保持手段を車体に離脱可能に固定する手段とを備える。
【０００８】
好ましい態様では、前記シートは、前記剛性保持手段が車体に固定されたとき、前方から後方へ向けて斜め上向きとなるように配置され、かつ、一箇所で折り曲げられて急な角度となるように形成される。
【０００９】
【作用及び効果】
トランクルーム内に荷物を収容するべきとき、シートを引き出して剛性保持手段を車体に固定する。そうすると、トランクルームは前後２つに仕切られ、シートの自由端部がその他の部分よりも急な角度で立ち上がる。
【００１０】
シートによってトランクルームを前後２つに仕切るため、例えばメタルトップオープンカーに適用した場合、シートの前方に分割ルーフが入るように、そしてシートの後方に荷物が入るように、シートの位置を決めておくことができる。その結果、荷物が前方へ動くのをシートによって阻止できることから、分割ルーフと荷物との干渉を避けることができる。
【００１１】
シートを引き出して剛性保持手段を車体に固定した状態では、シートの自由端部がその他の部分よりも急な角度で立ち上がっているため、シートの自由端部をその他の部分と同じ角度で固定した場合と比べて、広い空間をシート後方のトランクルームに確保することができる。
【００１２】
シートの自由端部に剛性保持手段を取り付ける作業だけでよく、トランクルームを囲むパネルの側部にガイドを設けたり、複数のロッドをシートに取り付けたりする作業が不要であるため作業性がよい。
【００１３】
好ましい態様によれば、シートが前方から後方へ向けて斜め上向きとなるように配置されているため、シートをトランクルームのフロアで支持することが可能であり、フロアで支持しない場合に、支持用のブラケットのような部品をフロア又はトランクルームを囲むパネルに取り付けるのと比べて、部品点数を減らすことができる。そして、シートが一箇所で折り曲げられて急な角度となるように形成されているため、剛性保持手段の形状を単純にすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
隔壁２０は、断面状態の図１と斜視状態の図２とに示すように、自動車８の車体のトランクルーム１４を前後２つに仕切るものであって、シート２２と、剛性保持手段２４と、固定手段２６とを備える。図示の実施例では、分割ルーフ１０，１２がトランクルーム１４内に収容されるように形成されており、自動車はオープンカーとして使用可能である。
【００１５】
シート２２は、引き出し及び巻き取り可能に実質的に水平に支持され、車体の前後方向へ移動する。シート２２はビニールレザー、織布、不織布又はネットのような柔軟性のある材料で作ることができるもので、図示の実施例では、巻き取り機構２８に支持されている。巻き取り機構２８は、ケース３０と２個のホルダ３２とからなり、シート２２がケース３０内のシャフト３４に巻き付けられた、それ自体公知のブラインドで使用されているものと同じである。シャフト３４は２個のホルダ３２に回転可能に支持され、つるまきばねによってシート２２を巻き取る方向へ偏倚されており、さらにシート２２を任意の引き出し位置に固定可能である。２個のホルダ３２はトランクルームのフロア３３にそれぞれねじ３５によって取り付けられている。引き出されたシート２２の表面にコーションラベル２３を貼り付けることができる。
【００１６】
剛性保持手段２４は、シート２２の自由端部３６をシート２２の前記自由端部以外のその他の部分３７よりも折り曲げにくくする。図示の実施例では、剛性保持手段２４は、平面形状がコ字状を呈するように棒材を折り曲げて形成されている。コ字状に折り曲げた棒材２４にシート２２の自由端部３６を折り返して重ね合わせ、棒材２４と自由端部３６とを縫合により、又は接着により結合する。これによって、自由端部３６はその他の部分３７よりも折り曲げにくくなっている。
【００１７】
剛性保持手段２４は、棒材に代えて、フラットバーをコ字状に折り曲げて作ることもできる。さらに、２本の棒材又はフラットバーを間隔をおいて配置すると共に相互に結合して作ることもでき、１枚の幅広い板材で作ることもできる。
【００１８】
固定手段２６は、引き出したシート２２の自由端部３６がシート２２のその他の部分３７よりも急な角度となるように剛性保持手段２４を車体に離脱可能に固定する。図示の実施例では、固定手段２６はトランクルームを囲むパネルの各側部に固定されたブラケット４０と、回り止め材４２とからなる。回り止め材４２は剛性保持手段２４からブラケット４０に向けて伸ばされた棒材の一部であり、剛性保持手段２４と一体に形成されている。断面状態の図３に示すように、ブラケット４０には後方に向けて上向きとなった溝４４が設けられている。溝４４は、引き出したシート２２の自由端部３６以外の部分３７が水平面に対して傾斜する角度より急な角度となるようにその角度を定めてある。一方、回り止め材４２は、断面形状が長方形状を呈するように形成され、溝４４に離脱可能に嵌合される。そして、回り止め材４２が溝４４に嵌合した状態では、回り止め材４２は溝４４に対して回転できない。そのため、剛性保持手段２４は溝４４によって定まる角度に保たれ、シート２２の自由端部３６は、図１に示すように、シートのその他の部分３７から急な角度で立ち上がっている。
【００１９】
前記実施例では、回り止め材は断面形状が長方形状を呈するように形成されている。これに代えて、剛性保持手段を２本の棒材で形成する場合には、その２本の棒材を溝４４に嵌合して回り止めとすることができる。
【００２０】
図１に示したシート２２は、剛性保持手段２４が車体に固定されたとき、前方から後方へ向けて斜め上向きとなるように配置され、一箇所つまり剛性保持手段２４の下端で折り曲げられて急な角度で立ち上がるように形成されている。換言すると、剛性保持手段２４を車体に固定したとき、シートの自由端部３６が水平面となす角度は、シートの自由端部以外の部分３７が水平面となす角度より大きくなるように形成されている。その結果、シート２２の後方のトランクルーム１４内に大きな空間が形成される。
【００２１】
図３に示すように、溝４４にリミットスイッチ又は近接スイッチ４６を配置しておき、このスイッチによって回り止め材４２が溝４４内にあることを確認したときだけ、分割ルーフ１０，１２を移動させる電動機が作動するように制御回路を作っておくことにより、安全を図ることができる。
【００２２】
シート２２を巻き戻して図１の使用位置から収納位置へ移したとき、斜視状態の図４に示すように、回り止め材４２をトランクルーム側部５０のフック５２に引っかけてシート２２を保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車のトランクルームの隔壁の実施例を示す縦断面図で、シートが使用位置にある状態を示している。
【図２】本発明に係る自動車のトランクルームの隔壁の実施例を示す斜視図で、シートが使用位置にある状態を示している。
【図３】図２の３−３線で切断した拡大断面図である。
【図４】シートを収納位置に置いた斜視図である。
【図５】従来のシートを示すもので、（a）は一部を示す斜視図、（b）は（a）のb-b線で切断した断面図である。
【符号の説明】
８  自動車
１０，１２  分割ルーフ
１４  トランクルーム
２０  隔壁
２２  シート
２４  剛性保持手段
２６  固定手段
３６  自由端部
３７  その他の部分
４０  ブラケット
４２  回り止め材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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