(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に潤滑油の収容される駆動部ケース（１２）と、
前記駆動部ケース内（１２）に配設され少なくとも一部分を前記潤滑油に浸されるガイド部（２２）と、
前記ガイド部（２２）への嵌合により軸方向に案内される往復動部材（１８，２０）と、
前記ガイド部（２２）内と前記潤滑油に浸される前記駆動部ケース（１２）内空間とを連通させる第一の交差穴（２４）と、
前記ガイド部（２２）内と前記潤滑油に浸されない前記駆動部ケース（１２）の内面壁とを連通させる第二の交差穴（２６）と、
前記第一の交差穴（２４）及び前記第二の交差穴（２６）を連通させる連通手段（３６）と、
前記潤滑油をすくい上げ前記駆動部ケース（１２）の上部内面壁に吹き付ける潤滑油移送手段（１６）とを有していることを特徴とする往復動装置であって、
前記第一の交差穴（２４）及び前記第二の交差穴（２６）は直線状とされるとともに前記駆動部ケース（１２）の側面に開口し、前記連通手段（３６）は前記駆動部ケース（１２）側面における前記第一の交差穴（２４）及び前記第二の交差穴（２６）の開口部を含む範囲を空間をもたせつつ前記駆動部ケース（１２）の外側から覆う側部側装着部材（３６）とされることを特徴とする往復動装置。
【請求項２】
前記側部側装着部材（３６）はオイルゲージ（３６）とされることを特徴とする請求項１記載の往復動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、洗浄機や農薬散布機に使用される往復ポンプ装置等のようなピストン等の往復動部材を往復動させる往復動装置において、内部に潤滑油の収容される駆動部ケースを有する往復動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４は従来の三連往復ポンプ装置１００の駆動部を示す側断面図であり、図５は前方から見た従来のクランクケース５０の交差穴５２が形成される位置における横断面図である。後述の発明の実施の形態と重複する部分は同一の符号で示して説明を省略し相違点についてのみ説明する。従来の三連往復ポンプ装置１００のクランクケース５０では、ピストン室４４とクランクケース５０内を連通させる交差穴は、潤滑油の充填されるレベルである軸線４６よりも下の上下方向位置において、ドリル加工によりクランクケース１２の左側面より右側に向けて形成される交差穴５２のみであり、交差穴５２は、左側、中央、及び、右側の各ピストン室４４を軸線４６より下側部分においてガイド部２２の外側よりクランクケース５０内に連通させている。交差穴５２のクランクケース５０左側面側開口部は、プラグ５４により封鎖されている。クランクケース５０の側面にはオイルゲージはなく、クランクケース５０後面のみにオイルゲージ３４が設置されている。
【０００３】
原動機の動力によりクランク軸１４が回転駆動されると、ピストン棒２２及びピストン元１８は往復動し、ピストン室４４の容積は増減する。ピストン室４４の容積の減少によってピストン室４４の潤滑油は交差穴５２を通じてクランクケース５０内へと押し出され、ピストン室４４の容積が増大されるとクランクケース５０内の潤滑油は交差穴５２を通じて再びピストン室４４内へと流入する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の三連往復ポンプ装置１００では、ピストン室４４の容積の増大時における潤滑油の流入は、交差穴５２を通じて行われるのみであり、クランクケース５０内及びピストン室４４間の潤滑油の循環は必ずしも十分ではなく、ガイド部２２及びピストン元１８間の潤滑性に改善の余地を残していた。
【０００５】
また、オイルゲージがクランクケース５０の後面にしかないため、三連往復ポンプ装置１００の機器への搭載の際、機器に配設される他の機械要素によってオイルゲージ３４が隠れ、クランクケース５０内の潤滑油の視認性を悪化させていた。
【０００６】
この発明の目的は、上述の問題点を改善させた三連往復ポンプ装置等の往復動装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明の往復動装置（１０）は、内部に潤滑油の収容される駆動部ケース（１２）と、駆動部ケース内（１２）に配設され少なくとも一部分を潤滑油に浸されるガイド部（２２）と、ガイド部（２２）への嵌合により軸方向に案内される往復動部材（１８，２０）と、ガイド部（２２）内と潤滑油に浸される駆動部ケース（１２）内空間とを連通させる第一の交差穴（２４）と、ガイド部（２２）内と潤滑油に浸されない駆動部ケース（１２）の内面壁とを連通させる第二の交差穴（２６）と、第一の交差穴（２４）及び第二の交差穴（２６）を連通させる連通手段（３６）と、潤滑油をすくい上げ駆動部ケース（１２）の上部内面壁に吹き付ける潤滑油移送手段（１６）とを有している。
【０００８】
駆動部ケース（１２）内の潤滑油は第一の交差穴（２４）を通じてガイド部（２２）内に自由に入出し、往復動装置（１０）の非運転時には、駆動部ケース（１２）内とガイド部（２２）内の潤滑油のレベルは同じとされる。往復動装置（１０）の運転時には、往復動部材（１８，２０）は往復駆動され、ガイド部（２２）内の空間は往復動部材（１８，２０）の移動によって容積を増減される。ガイド部（２２）内空間の容積の減少時には、ガイド部（２２）内の潤滑油は第一の交差穴（２４）を通じて駆動部ケース（１２）内に流出し、ガイド部（２２）内空間の容積の増大時には、ガイド部（２２）内の潤滑油は第一の交差穴（２４）を通じて駆動部ケース（１２）内に流する。さらに、往復動装置（１０）の運転時には、潤滑油移送手段（１６）によって駆動部ケース（１２）の上部内面壁に吹き付けられた潤滑油が、駆動部ケース（１２）の内面壁を伝って第二の交差穴（２６）へと流入し、第二の交差穴（２６）から直接若しくは連通手段（３６）と第一の交差穴（２４）を通じてガイド部（２２）内へと流入する。こうして、ガイド部（２２）への潤滑油の流入が促進され、ガイド部（２２）及び往復動部材（１８，２０）間の潤滑性が向上する。
【０００９】
さらに、この発明の往復動装置（１０）によれば、第一の交差穴（２４）及び第二の交差穴（２６）は直線状とされるとともに駆動部ケース（１２）の側面に開口し、連通手段（３６）は駆動部ケース（１２）側面における第一の交差穴（２４）及び第二の交差穴（２６）の開口部を含む範囲を空間を持たせつつ駆動部ケース（１２）の外側から覆う側部側装着部材（３６）とされる。
【００１０】
第一の交差穴（２４）及び第二の交差穴（２６）を駆動部ケース（１２）の側面に開口する直線状とすることにより、第一の交差穴（２４）及び第二の交差穴（２６）が、ドリル等により容易に加工される。第一の交差穴（２４）及び第二の交差穴（２６）の連通は、側部側装着部材（３６）によって覆われる駆動部ケース（１２）側面の空間によってなされる。
【００１１】
さらに、この発明の往復動装置（１０）によれば、側部側装着部材（３６）はオイルゲージ（３６）とされる。
【００１２】
側部側装着部材（３６）をオイルゲージ（３６）とすることにより、駆動部ケース（１２）内及びガイド部（２２）の潤滑油の視認が容易となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は三連往復ポンプ装置１０の駆動部を示す左側断面図であり、図２は前方から見たクランクケース１２の交差穴が形成される位置における横断面図である。図１においては、軸線４６より上側では上死点の状態を、下側では下死点の状態をそれぞれ描いてあり、図１における左側及び右側がそれぞれ三連往復ポンプ１０の前側及び後側とされる。クランク軸１４は両端部においてクランクケース１２の両側面に回転自在に支持されている。三連往復ポンプ装置１０は三個の往復ポンプを有しており、各往復ポンプの構成要素である、コンロット１６、ピストン元１８、ピストン棒２０、ガイド部２２、及び、オイルシール２８等は、それぞれクランク軸１４の軸方向に沿って等間隔で配設される。ガイド部２２は、クランクケース１２と一体に形成されてクランクケース１２内の前半部分に配置され、前後方向に延びるガイド面を備えている。ピストン元１８は、ガイド部２２に嵌合されて前後方向に移動自在に案内される。ピストン棒２０は、軸方向を前後方向に揃えた状態でピストン元１８に螺着されている。クランク軸１４、ガイド部２２、ピストン元１８、及び、ピストン棒２０の軸線の上下方向位置は、軸線４６の上下方向位置に揃えられる。コンロット１６は、大端部をクランク軸１４のクランクピンに、小端部をクロスピン１７を介してピストン元１８にそれぞれ回転自在に支持されており、クランク軸１４の駆動回転を、ピストン元１８及びピストン棒２０等の往復動部材の往復動に変換している。クランクケース１２は、上面において給油口３２を備えており、クランクケース１２内部への潤滑油の充填が可能である。潤滑油は、クランクケース１２内に、軸線４６の上下方向位置と同じレベルまで充填されている。給油口３２にはキャップ３０が装着される。クランクケース１２の後面には、オイルゲージ３４が、ピストン棒２０及びピストン元１８とほぼ等しい上下方向位置に配設され、後方からのクランクケース１２内部の潤滑油の視認を可能としている。
【００１４】
オイルシール２８は、上死点におけるピストン元１８の前端部の位置よりも前側の前後方向位置においてガイド部２２嵌装されている。ガイド部２２内には、オイルシール２８とピストン元１８との間にピストン室４４が形成される。オイルシール２８は、ピストン棒２０に摺接して、クランクケース１２内の潤滑油の漏れを防止している。交差穴２４は、オイルシール２８及びピストン元１８間の前後方向位置であって軸線４６より下の上下方向位置において、ドリル加工によりクランクケース１２の右側面より左側に向けて形成され、右側、中央、及び、左側の各ガイド部２２の下側部分を貫通して、右側、中央、及び、左側の各ピストン室４４を軸線４６より下側部分においてガイド部２２の外側よりクランクケース１２内に連通させている。交差穴２６は、交差穴２４と等しい前後方向位置であって軸線４６より上の上下方向位置において、ドリル加工によりクランクケース１２の右側面より左側に向けて形成され、右側のガイド部２２の上側部分のみ貫通して、右側のピストン室４４のみを軸線４６よりも上側部分においてガイド部２２の外側よりクランクケース１２内に連通させている。なお、交差穴２６は、中央及び左側のガイド部２２の上側部分まで貫通させても良い。
【００１５】
オイルゲージ３６は、クランクケース１２の右側面において、交差穴２４及び交差穴２６のクランクケース１２右側面側開口部を覆う位置に配設され、右側面からのクランクケース１２内及びピストン室４４内の潤滑油の視認を可能とし、ボルト３８によりクランクケース１２に固定されている。シール材４０及びシール材４２は、それぞれ、オイルゲージ３６とクランクケース１２の間からの潤滑油の漏れ、及び、オイルゲージ３６とボルト３８の間の潤滑油の漏れを防止している。
【００１６】
ピストン室４４へは、クランクケース１２内の潤滑油が、ガイド部２２の後側からガイド部２２及びピストン元１８の摺動面におけるわずかな隙間だけでなく交差穴２４からも流入するので、三連往復ポンプ装置１０を静止時にはクランクケース１２及びピストン室４４の潤滑油のレベルは短時間で等しいレベルとなる。
【００１７】
原動機の動力によりクランク軸１４が回転駆動されると、ピストン棒２２及びピストン元１８は往復動し、ピストン室４４の容積は増減する。ピストン室４４の容積の減少によってピストン室４４の潤滑油は交差穴２４を通じてクランクケース１２内へと押し出され、ピストン室４４の容積が増大されるとクランクケース１２内の潤滑油は交差穴２４を通じて再びピストン室４４内へと流入する。さらに、三連往復ポンプ装置１０の運転時には、軸線４６のレベルにある潤滑油がコンロット１６によりかきあげられて、クランクケース１２上部の内面壁に付着する。クランクケース１２上部の内面壁に付着した潤滑油は、クランクケース１２側部の内面壁を伝って交差穴２６へと流入し、交差穴２６から右側のピストン室４４へ流入する。さらに、交差穴２６に流入した潤滑油は、オイルゲージ３６によって覆われるクランクケース１２右側面との間の空間を通じて交差穴２４へと流入し、交差穴２４から、各ピストン室４４へと流入する。クランクケース１２内に充填されている潤滑油を直接交差穴２４からピストン室４４に取り入れるのに加え、一度コンロット１６によってかきあげられた潤滑油を交差穴２６を通じてピストン室４４に取り入れることによって、クランクケース１２内からピストン室４４への潤滑油の循環が促進され、ピストン元１８及びガイド部２２間の潤滑性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】三連往復ポンプ装置の駆動部を示す左側断面図である。
【図２】前方から見たクランクケースの交差穴が形成される位置における横断面図である。
【図３】三連往復ポンプ装置の右側面図である。
【図４】従来の三連往復ポンプ装置の駆動部を示す左側断面図である。
【図５】前方から見た従来のクランクケースの交差穴が形成される位置における横断面図である。
【符号の説明】
１０    三連往復ポンプ装置（往復動装置）
１２    クランクケース（駆動部ケース）
１６    コンロット（潤滑油移送手段）
１８    ピストン元（往復動部材）
２０    ピストン棒（往復動部材）
２２    ガイド部
２４    交差穴（第一の交差穴）
２６    交差穴（第二の交差穴）
３６    オイルゲージ（連通手段、側部側装着部材）
【図１】
0003547120.tif 000002
【図２】
0003547120.tif 000003
【図３】
0003547120.tif 000004
【図４】
0003547120.tif 000005
【図５】
0003547120.tif 000006