(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方開口部を有し小物を収容可能な箱状のアームレスト本体の上方開口部の後端縁に後端部を上下方向へ回動可能に支持されて前記上方開口部を開閉する蓋体の前端部を、前記アームレスト本体の前端縁に解除可能にロックするロック機構であり、前記アームレスト本体に設けた掛止手段と、前記蓋体に基端部を左右方向へ回動可能に支持されて前記掛止手段に離脱可能に掛止される被掛止手段と、同被掛止手段を付勢して前記掛止手段に掛止させるバネ手段と、前記被掛止手段に係合する操作アーム部を有し基端部を前記蓋体に前後方向へ回動可能に支持され回動動作により前記被掛止手段を前記バネ手段に抗して回動させて前記掛止手段から離脱させる操作手段と、前記被掛止手段が貫通する穴部を有し前記蓋体に前後方向へ回動可能に支持された回動規制手段を備え、同回動規制手段の穴部を、前後方向に延びて前記被掛止手段が貫通するとともに同回動規制手段の前後方向の回動を許容する縦穴と、同縦穴の中間部にて左右方向に延び前記被掛止手段の左右方向への回動を許容する横穴とにより構成したことを特徴とする車両用アームレストのロック機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用アームレストのロック機構に関し、特に、上方開口部を有し小物を収容可能な箱状のアームレスト本体の上方開口部の後端縁に後端部を上下方向へ回動可能に支持されて前記上方開口部を開閉する蓋体の前端部を、前記アームレスト本体の前端縁に解除可能にロックするロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種形式の車両用アームレストのロック機構の一例としては図５に示すように、アームレスト本体１ａに設けた掛止手段２ａと、蓋体１ｂに設けた被掛止手段２ｂと、蓋体１ｂに設けた操作手段２ｃと、バネ手段２ｄとにより構成されており、被掛止手段２ｂはバネ手段２ｄの付勢力により掛止手段２ａに弾撥的に掛止されて蓋体１ｂの前端部をアームレスト本体１ａにロックし、かつ操作手段２ｃの回動操作により被掛止手段２ｂをバネ手段２ｄに抗して回動させて蓋体１ｂのアームレスト本体１ａに対するロックを解除するようになっている。
【０００３】
また、この種形式の車両用アームレストのロック機構の他の一例としては図６に示すように、アームレスト本体１ａに設けた掛止手段３ａと、蓋体１ｂに設けた被掛止部３ｂを有する操作手段３ｃと、バネ手段３ｄとにより構成されており、操作手段３ｃの被掛止部３ｂはバネ手段３ｄの付勢力により掛止手段３ａに弾撥的に掛止されて蓋体１ｂの前端部をアームレスト本体１ａにロックし、かつ操作手段３ｃの回動操作により被掛止部３ｂをバネ手段３ｄに抗して回動させて蓋体１ｂのアームレスト本体１ａに対するロックを解除するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、これら両ロック機構はいずれも、被掛止手段２ｂ、被掛止部３ｂの掛止手段２ａ，３ａに対するロック解除方向が車両の進行方向と同じ方向になっている。このため、車両の急制動時、前方への衝突時等車両に前後方向の過大な衝撃力が作用した場合には、車両の慣性力によりアームレスト本体内に収容されている収容物がロック機構、蓋体等に衝突して前後方向の衝撃力を付与することになり、ロック機構の操作手段２ｃ，３ｃをバネ手段２ｄ，３ｄに抗して回動操作させまたは蓋体１ｂを変形させて、被掛止手段２ｃ，被掛止部３ｃを掛止手段２ｂ，３ｂから離脱させて、蓋体１ｂのアームレスト本体１ａに対するロックを解除させてしまうという問題がある。従って、本発明の目的は、このような問題に対処することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上方開口部を有し小物を収容可能な箱状のアームレスト本体の上方開口部の後端縁に後端部を上下方向へ回動可能に支持されて前記上方開口部を開閉する蓋体の前端部を、前記アームレスト本体の前端縁に解除可能にロックするロック機構であり、前記アームレスト本体に設けた掛止手段と、前記蓋体に基端部を左右方向へ回動可能に支持されて前記掛止手段に離脱可能に掛止される被掛止手段と、同被掛止手段を付勢して前記掛止手段に掛止させるバネ手段と、前記被掛止手段に係合する操作アーム部を有し基端部を前記蓋体に前後方向へ回動可能に支持され回動動作により前記被掛止手段を前記バネ手段に抗して回動させて前記掛止手段から離脱させる操作手段と、前記被掛止手段が貫通する穴部を有し前記蓋体に前後方向へ回動可能に支持された回動規制手段を備え、同回動規制手段の穴部を、前後方向に延びて前記被掛止手段が貫通するとともに同回動規制手段の前後方向の回動を許容する縦穴と、同縦穴の中間部にて左右方向に延び前記被掛止手段の左右方向への回動を許容する横穴とにより構成したことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の作用・効果】
このように構成したロック機構においては、車両の停止時および通常の走行時には回動規制手段が中立位置にあって、被掛止手段は回動規制手段の穴部の縦穴における横穴に対向する位置にあって、バネ手段の付勢力にて掛止手段に掛止されている。このため、アームレストの蓋体はアームレスト本体にロックされ、操作手段を前後方向への回動操作することにより被掛止手段が横穴内にて左右方向へ回動して掛止手段から離脱する。このため、蓋体のアームレスト本体に対するロックが解除され、アームレスト本体の上側開口部を開放することができる。
【０００７】
一方、車両の急制動時、前方に対する衝突時等車両に前後方向の過大な衝撃力が作用した場合には、回動規制手段がその慣性力により前後方向へ回動して被掛止手段を穴部の縦穴における横穴の非対向位置に相対的に移行させる。このため、被掛止手段の左右方向への回動が規制されて掛止手段からの離脱が阻止されて、蓋体のアームレスト本体に対するロック状態が維持される。また、回動規制手段は慣性力が消失すると中立位置に復帰し、被掛止手段は穴部の縦穴における横穴の対向する位置に相対的に移行して左右方向への回動が許容され、バネ手段に抗する操作手段の回動操作により被掛止手段は横穴内にて左右方向へ回動して掛止手段から離脱し、蓋体のアームレスト本体に対するロック状態を解除することができる。
【０００８】
【実施例】
以下本発明を図面に基づいて説明するに、図１〜図３には本発明の一実施例に係るロック機構１０が示されている。当該ロツク機構１０は図４に示すアームレスト２０に組付けられているもので、アームレスト２０はアームレスト本体２１と蓋体２２とにより構成されている。アームレスト本体２１は前後方向に延びる箱体で小物の収容部を形成しており、また蓋体２２はその後端縁部にてアームレスト本体２１の後端縁部に上下方向に回動可能に支持されている。当該ロツク機構１０はアームレスト本体２１と蓋体２２との間に組付けられている。
【０００９】
ロツク機構１０は、掛止手段である掛止部１１、被掛止手段である左右一対のフック１２，１３、バネ手段である左右一対のコイルスプリング１４ａ，１４ｂ、操作手段である操作レバー１５、および回動規制手段である回動規制部材１６を備えている。掛止部１１はアームレスト本体２１の底部の前部にて起立しており、左右の各方向に延びる突出部１１ａ，１１ｂを備えている。各突出部１１ａ，１１ｂはアームレスト本体２１の上側開口部の前縁部に設けられており、またその他の各構成部材１２，１３，１４ａ，１４ｂ，１５，１６は基板１７に組付けられている。基板１７は、各構成部材１２，１３，１４ａ，１４ｂ，１５，１６を組付けられた状態で、蓋体２２の前側の開口部２２ａに嵌合されて固定されている。
【００１０】
基板１７は底部が前下がりに形成された箱体１７ａの外周に縁部１７ｂを備えたもので、基板１７の底部の後部上面に起立する左右一対の支持部１７ｃが、各支持部１７ｃの外側部に貫通穴１７ｄが、底部の中間部の下面に吊下する前後に対向する２つの支持部１７ｅが左右一対形成されているとともに、基板１７の箱体１７ａの外側部に外側へ突出する左右一対の支持ピン１７ｆが形成されている。
【００１１】
各フック１２，１３は各支持部１７ｅに左右方向へ回動可能に支持され、操作レバー１５は各支持部１７ｃに前後方向へ回動可能に支持され、かつ回動規制部材１６は各支持ピン１７ｆに前後方向へ回動可能に支持されている。
【００１２】
各フック１２，１３は左右対象に形成されているもので、上端支持部１２ａ，１３ａと、これから下方へ延びるフック部１２ｂ，１３ｂと、上端支持部１２ａ，１３ａから左右の外側へ延びる掛止部１２ｃ，１３ｃを備え、各支持ピン１８ａ，１８ｂを介して各支持部１７ｅに左右方向へ回動可能に支持され、かつ各スプリング１４ａ，１４ｂを介して左右の内側へ付勢されて、各フック部１２ｂ，１３ｂの先端部が掛止部１１の左右の各突出部１１ａ，１１ｂに掛止されている。
【００１３】
操作レバー１５は板状の操作部１５ａの後方の側縁部に左右一対のアーム部１５ｂ，１５ｃを備えたもので、各アーム部１５ｂ，１５ｃを基板１７の各貫通穴１７ｄを貫通させた状態で基板１７上に嵌合され、各支持部１７ｃに支持ピン１８ｃを介して前後方向へ回動可能に支持されている。この状態で、各アーム部１５ｂ，１５ｃの先端部は各フック１２，１３の掛止部１２ｃ，１３ｃに下方から掛止している。
【００１４】
回動規制部材１６は円弧状の板部１６ａと、その左右の中間部から起立するアーム部１６ｂ，１６ｃとからなるもので、板部１６ａには左右一対の穴部１６ｄ，１６ｅが形成されているとともに、各アーム部１６ｂ，１６ｃには円形穴１６ｂ１，１６ｃ１と、長穴１６ｂ２，１６ｃ２とが形成されている。各穴部１６ｄ，１６ｅは左右対象の形状に形成されているもので、前後方向に延びる所定幅の縦穴１６ｄ１，１６ｅ１と、縦穴１６ｄ１，１６ｅ１の前後の中央部から外側へ延びる所定幅の横穴１６ｄ２，１６ｅ２とを備えている。縦穴１６ｄ１，１６ｅ１の左右の幅は各フック１２，１３のフック部１２ｂ，１３ｂが前後方向へ相対移動可能な寸法に設定され、また横穴１６ｄ２，１６ｅ２の前後方向の幅は各フック１２，１３のフック部１２ｂ，１３ｂが左右方向へ移動可能な寸法に設定されている。
【００１５】
回動規制部材１６は、各穴部１６ｄ，１６ｅに各フック１２，１３のフック部１２ｂ，１３ｂを挿通させた状態で、各アーム部１６ｂ，１６ｃの円形穴１６ｂ１，１６ｃ１を支持ピン１７ｆに嵌合させて前後方向へ回動可能に支持されていて、両長穴１６ｂ２，１６ｃ２にはバネ棒１８ｄが挿通されている。バネ棒１８ｄは基板１７の箱体１７ａの下面に当接して、回動規制部材１６を中立位置に保持している。回動規制部材１６が中立位置にある場合には、各フック１２，１３のフック部１２ｂ，１３ｂは縦穴１６ｄ１，１６ｅ１の中央部に位置して、横穴１６ｄ２，１６ｅ２に対向しており、各フック１２ｂ，１３ｂは左右方向の回動が許容されている。また、回動規制部材１６が前後方向へ回動して各フック１２，１３のフック部１２ｂ，１３ｂが縦穴１６ｄ１，１６ｅ１の中央部から移行すると、各フック部１２ｂ，１３ｂは横穴１６ｄ２，１６ｅ２の対向位置からずれ、各フック１２，１３は左右方向の回動を規制される。
【００１６】
このように構成したロック機構１０においては、車両の停止時および通常の走行時には回動規制部材１６はバネ棒１８ｄの作用により中立位置にあって、各フック１２，１３のフック部１２ｂ，１３ｂは回動規制部材１６の穴部１６ｄ，１６ｅにおける横穴１６ｄ２，１６ｅ２に対向する位置にあり、かつスプリング１４ａ，１４ｂの付勢力により掛止部１１の各突出部１１ａ，１１ｂに掛止されている。このため、アームレスト２０の蓋体２２はアームレスト本体２１にロックされ、操作レバー１５を前後方向への回動操作すると、各フック１２，１３が縦穴１６ｄ２，１６ｅ２内にて左右方向へ回動して掛止部１１の各突出部１１ａ，１１ｂから離脱する。このため、蓋体２２のアームレスト本体２１に対するロックが解除され、アームレスト本体２１の上側開口部を開放することができる。
【００１７】
一方、車両の急制動時、前方に対する衝突時等車両に前後方向の過大な衝撃力が作用した場合には、回動規制部材１６がその慣性力によりバネ棒１８ｄに抗して前後方向へ回動して各フック１２，１３のフック部１２ｂ，１３ｂを穴部１６ｄ，１６ｅの横穴１６ｄ２，１６ｅ２に対する非対向位置に移行させる。このため、各フック１２，１３の左右方向への回動が規制されて、フック部１２ｂ，１３ｂの掛止部１１の突出部１１ａ，１１ｂからの離脱が阻止され、蓋体２２のアームレスト本体２１に対するロック状態が維持される。また、回動規制部材１６は慣性力が消失するとバネ棒１８ｄの作用により中立位置に復帰し、各フック部１２ｂ，１３ｂは横穴１６ｄ２，１６ｅ２に対向する位置に移行して左右方向へ回動可能となる。この状態で操作レバー１５を回動操作すれば、各フック１２，１３は横穴１６ｄ２，１６ｅ２内にて左右方向へ回動して突出部１１ａ，１１ｂから離脱し、蓋体２２のアームレスト本体２１に対するロック状態を解除することができる。
【００１８】
なお、当該ロック機構１０においては、左右方向へ回動可能なフック１２，１３を左右一対設けているため、左右方向から衝撃力が作用した場合には、いずれか一方のフック１２，１３が掛止部１１の突出部１１ａ，１１ｂのいずれかに確実に掛止されるため、左右方向の衝撃力によっても蓋体２２のアームレスト本体２１に対するロックが維持されて解除されることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係るロック機構の縦断側面図である。
【図２】同ロック機構における図１の矢印２−２線方向に見た縦断面図である。
【図３】同ロック機構の分解斜視図である。
【図４】同ロック機構を備えたアームレストの概略的な斜視図である。
【図５】従来のロック機構の一例を概略的に示す縦断側面図である。
【図６】従来のロック機構の他の一例を概略的に示す縦断側面図である。
【符号の説明】
１０…ロック機構、１１…掛止部、１２，１３…フック、１４ａ，１４ｂ…スプリング、１５…操作レバー、１６…回転規制部材、１６ｄ，１６ｅ…穴部、１６ｄ１，１６ｅ１…縦穴、１６ｄ２，１６ｅ２…横穴、１７…基板、２０…アームレスト、２１…アームレスト本体、２２…蓋体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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