(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インペラと、前記インペラを回転駆動するモータと、前記インペラと対面する外周表面に複数の静翼を有して隣り合う前記静翼間にディフューザ部を形成し、かつ裏面に略円弧状で外周端から内側へ延びた複数の板を有して隣り合う前記複数の板間に戻り通路部を形成したエアガイド本体と、前記インペラへの空気を導入する吸気孔を有しかつ前記エアガイド本体と前記インペラを内包し前記モータのモータフレームの外周に気密に取り付けたファンケースとを備え、前記戻り通路部を前記ディフューザ部からの気流を前記エアガイド本体裏面側に導く流れ変更部と連接させ、前記エアガイド本体外周と前記モータフレーム内周との隙間において、前記複数の板の外周側の一部に前記モータフレーム内周と近接に位置する外周チップを突設形成して、前記ディフューザ部から前記流れ変更部へ流れる気流を前記戻り通路部とこれに隣接する次の区画の流れ変更部へ分流する電動送風機。
【請求項２】
複数の板より高さが低い外周チップを形成した請求項１記載の電動送風機。
【請求項３】
外周チップのディフューザ部からの気流衝突面側の形状が、気流進入角度に対して抵抗の少ない斜面形状を有する請求項１記載の電動送風機。
【請求項４】
インペラと、前記インペラを回転駆動するモータと、前記インペラと対面する外周表面に複数の静翼を有して隣り合う前記静翼間にディフューザ部を形成し、かつ裏面に略円弧状で外周端から内側へ延びた複数の板を有して隣り合う前記複数の板間に戻り通路部を形成したエアガイド本体と、前記インペラへの空気を導入する吸気孔を有しかつ前記エアガイド本体と前記インペラを内包し前記モータのモータフレームの外周に気密に取り付けたファンケースとを備え、前記戻り通路部を前記ディフューザ部からの気流を前記エアガイド本体裏面側に導く流れ変更部と連接させ、前記エアガイド本体外周と前記モータフレーム内周との隙間において、前記モータフレーム内周側から突出させた複数の外周チップが前記複数の板と接触するように配して、前記ディフューザ部から前記流れ変更部へ流れる気流を前記戻り通路部とこれに隣接する次の区画の流れ変更部へ分流する電動送風機。
【請求項５】
複数の板より高さが低い外周チップを形成した請求項４記載の電動送風機。
【請求項６】
インペラと、前記インペラを回転駆動するモータと、前記インペラと対面する外周表面に複数の静翼を有して隣り合う前記静翼間にディフューザ部を形成し、かつ裏面に略円弧状で外周端から内側へ延びた複数の板を有して隣り合う前記複数の板間に戻り通路部を形成したエアガイド本体と、前記インペラへの空気を導入する吸気孔を有しかつ前記エアガイド本体と前記インペラを内包し前記モータのモータフレームの外周に気密に取り付けたファンケースとを備え、前記戻り通路部を前記ディフューザ部からの気流を前記エアガイド本体裏面側に導く流れ変更部と連接させ、前記エアガイド本体外周と前記モータフレーム内周との隙間において、前記複数の板と接触するように充填材を充填し複数の外周充填部を設け、前記ディフューザ部から前記流れ変更部へ流れる気流を前記戻り通路部とこれに隣接する次の区画の流れ変更部へ分流する電動送風機。
【請求項７】
複数の板より高さが低い充填部を設けた請求項６記載の電動送風機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気掃除機等に使用される電動送風機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、電動送風機を用いた電気掃除機は、じゅうたん掃除などを効果的に行うため高出力化の傾向にある。
【０００３】
以下に従来の電動送風機について、図１２・図１３及び図１４に基づいて説明する。
【０００４】
図１２はエアガイド及びモータの平面図であり、図１３はこの裏面図であり、図１４はインペラ、エアガイド、ファンケースの一部切欠側面図である。図１２、図１３及び図１４の（ｂ）は、それぞれ（ａ）図のＬ、Ｍ、Ｎ部分の拡大図である。図１２・図１３及び図１４において、１はファンケースで、上部中央部にはケース吸気孔２を有しており、ケース吸気孔２に対向する開口部はモータフレーム３外周部に圧入により取り付けられている。前記ファンケース１の内部にはインペラ４、エアガイド本体５を設けている。６はモータ軸で、インペラ４はこのモータ軸６にナット７により締め付けて取り付けられている。８はモータ本体である。矢印リはインペラの回転方向、矢印ヌは空気の流れを示している。
【０００５】
以上の構成で、インペラ４を回転させることにより、気流を発生させるのであるが、その流れの経路はケース吸入口２→インペラ４の内部→エアガイド本体５→モータ本体８内部の順で、外部へと排出される。
【０００６】
ここでエアガイド本体５内での流れをさらに細かく分割すると、ディフューザ部１０→流れ変更部１１→戻り通路部１２という経路となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし戻り通路部１２を有するエアガイドでは、モータ及びファンケースとの組立を容易に行うため、エアガイド外周部とモータフレーム内周部間、エアガイド外周部とファンケース間に隙間を設ける必要があり、流れ変更部近傍で急減速や剥離による流れの乱れが発生し、損失が増大するという課題を有していた。
【０００８】
本発明は、流れ変更部近傍での急減速及び剥離による流れの乱れを抑えることにより、吸い込み能力を高めた電動送風機を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、エアガイド本体外周部とモータフレーム内周との隙間を埋めるため、エアガイド本体裏面側に形成した複数の板（戻り通路の板）を外周に延設した外周チップを設けたものである。
【００１０】
これにより流れ変更部近傍での急減速及び剥離による気流の乱れを抑え、高い吸い込み能力を持った電動送風機が得られる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１記載の発明は、インペラと、前記インペラを回転駆動するモータと、前記インペラと対面する外周表面に複数の静翼を有して隣り合う前記静翼間にディフューザ部を形成し、かつ裏面に略円弧状で外周端から内側へ延びた複数の板を有して隣り合う前記複数の板間に戻り通路部を形成したエアガイド本体と、前記インペラへの空気を導入する吸気孔を有しかつ前記エアガイド本体と前記インペラを内包し前記モータのモータフレームの外周に気密に取り付けたファンケースとを備え、前記戻り通路部を前記ディフューザ部からの気流を前記エアガイド本体裏面側に導く流れ変更部と連接させ、前記エアガイド本体外周と前記モータフレーム内周との隙間において、前記複数の板の外周側の一部に前記モータフレーム内周と近接に位置する外周チップを突設形成して、前記ディフューザ部から前記流れ変更部へ流れる気流を前記戻り通路部とこれに隣接する次の区画の流れ変更部へ分流するものであり、インペラが高速回転して、インペラの吸込口から空気流を吸い込み、インペラ外周部から排出する。さらに空気流はエアガイド本体表面のディフューザ部へと進み、エアガイド本体外周部にある流れ変更部を経て、エアガイド本体裏面の戻り通路部を通過し、モータ本体内部へ排出されるが、このときディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周チップに衝突しエアガイド本体裏面側の戻り通路部へと流れ込む主流と、外周チップの上方（エアガイド本体の表面側）を通過する流れと副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込むことになる。
【００１２】
本発明の請求項２記載の発明は、請求項１における外周チップが複数の板（戻り通路の板）より高さが低いものであり、インペラが高速回転して、インペラの吸込口から空気流を吸い込み、インペラ外周部から排出する。さらに空気流はエアガイド本体表面のディフューザ部へと進み、エアガイド本体外周部にある流れ変更部を経て、エアガイド本体裏面の戻り通路部を通過し、モータ本体内部へ排出されるが、このときディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周チップに衝突しエアガイド本体裏面側の戻り通路部へと流れ込む主流と、外周チップの上方（エアガイド本体の表面側）を通過する流れと副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込むことになる。この時空気流はディフューザ部の傾斜に沿って流れ、さらに外周チップの高さを傾斜の延長線上、すなわち複数の板（戻り通路の板）の高さより低いものとしているため、流速の速い流れ変更部上部の空気流が外周チップに衝突することが無く、副流としてスムーズに次の区画の流れ変更部に流入するものである。
【００１３】
本発明の請求項３記載の発明は、請求項１記載の外周チップのディフューザ部からの気流衝突面側の形状が、気流進入角度に対して抵抗の少ない斜面形状を有するものであり、インペラが高速回転して、インペラの吸込口から空気流を吸い込み、インペラ外周部から排出する。さらに空気流はエアガイド本体表面のディフューザ部へと進み、エアガイド本体外周部にある流れ変更部を経て、エアガイド本体裏面の戻り通路部を通過し、モータ本体内部へ排出されるが、このときディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周チップの斜面形状に沿ってスムーズにエアガイド本体裏面側の戻り通路部へと流れ込む主流と、外周チップの上方（エアガイド本体の表面側）を通過する流れと副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込むことになる。
【００１４】
本発明の請求項４記載の発明は、インペラと、前記インペラを回転駆動するモータと、前記インペラと対面する外周表面に複数の静翼を有して隣り合う前記静翼間にディフューザ部を形成し、かつ裏面に略円弧状で外周端から内側へ延びた複数の板を有して隣り合う前記複数の板間に戻り通路部を形成したエアガイド本体と、前記インペラへの空気を導入する吸気孔を有しかつ前記エアガイド本体と前記インペラを内包し前記モータのモータフレームの外周に気密に取り付けたファンケースとを備え、前記戻り通路部を前記ディフューザ部からの気流を前記エアガイド本体裏面側に導く流れ変更部と連接させ、前記エアガイド本体外周と前記モータフレーム内周との隙間において、前記モータフレーム内周側から突出させた複数の外周チップが前記複数の板と接触するように配して、前記ディフューザ部から前記流れ変更部へ流れる気流を前記戻り通路部とこれに隣接する次の区画の流れ変更部へ分流するものであり、エアガイド本体外周端部はモータフレーム内周部と隙間が存在する位置で挿入され、エアガイド本体の回転により、この外周端部がモータフレーム内周部の外周チップと密着固定する。次にインペラが高速回転して、インペラの吸込口から空気流を吸い込み、インペラ外周部から排出する。さらに空気流はエアガイド本体表面のディフューザ部へと進み、エアガイド本体外周部にある流れ変更部を経て、エアガイド本体裏面の戻り通路部を通過し、モータ本体内部へ排出されるが、このときディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周チップに衝突しエアガイド本体裏面側の戻り通路部へと流れ込む主流と、外周チップの上方（エアガイド本体の表面側）を通過する流れと副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込むことになる。さらにエアガイド本体外周端部と外周チップが密着固定しているため、両者の間に気流が流れることがない。
【００１５】
本発明の請求項５記載の発明は、請求項４における外周チップが複数の板（戻り通路の板）より高さが低いものであり、エアガイド本体外周端部はモータフレーム内周部と隙間が存在する位置で挿入され、エアガイド本体の回転により、この外周端部がモータフレーム内周部の外周チップと密着固定する。次にインペラが高速回転して、インペラの吸込口から空気流を吸い込み、インペラ外周部から排出する。さらに空気流はエアガイド本体表面のディフューザ部へと進み、エアガイド本体外周部にある流れ変更部を経て、エアガイド本体裏面の戻り通路部を通過し、モータ本体内部へ排出されるが、このときディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周チップに衝突しエアガイド本体裏面側の戻り通路部へと流れ込む主流と、外周チップの上方（エアガイド本体の表面側）を通過する流れと副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込むことになる。この時空気流はディフューザ部の傾斜に沿って流れ、さらに外周チップの高さを傾斜の延長線上、すなわち複数の板（戻り通路の板）の高さより低いものとしているため、流速の速い流れ変更部上部の空気流が外周チップに衝突することが無く、副流としてスムーズに次の区画の流れ変更部に流入するものである。さらにエアガイド本体外周端部と外周チップが密着固定しているため、両者の間に気流が流れることがない。
【００１６】
本発明の請求項６記載の発明は、インペラと、前記インペラを回転駆動するモータと、前記インペラと対面する外周表面に複数の静翼を有して隣り合う前記静翼間にディフューザ部を形成し、かつ裏面に略円弧状で外周端から内側へ延びた複数の板を有して隣り合う前記複数の板間に戻り通路部を形成したエアガイド本体と、前記インペラへの空気を導入する吸気孔を有しかつ前記エアガイド本体と前記インペラを内包し前記モータのモータフレームの外周に気密に取り付けたファンケースとを備え、前記戻り通路部を前記ディフューザ部からの気流を前記エアガイド本体裏面側に導く流れ変更部と連接させ、前記エアガイド本体外周と前記モータフレーム内周との隙間において、前記複数の板と接触するように充填材を充填し複数の外周充填部を設け、前記ディフューザ部から前記流れ変更部へ流れる気流を前記戻り通路部とこれに隣接する次の区画の流れ変更部へ分流するものであり、エアガイド本体外周端部はモータフレーム内周部と隙間が存在する状態で挿入され、その後に複数の板（戻り通路の板）のエアガイド本体外周側とモータフレーム内周部との隙間に充填剤が注入され、外周充填部を形成する。次にインペラが高速回転して、インペラの吸込口から空気流を吸い込み、インペラ外周部から排出する。さらに空気流はエアガイド本体表面のディフューザ部へと進み、エアガイド本体外周部にある流れ変更部を経て、エアガイド本体裏面の戻り通路部を通過し、モータ本体内部へ排出されるが、このときディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周充填部に衝突しエアガイド本体裏面側の戻り通路部と流れ込む主流と、外周充填部の上方（エアガイド本体の表面側）を通過する流れと副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込むことになる。この時空気流はディフューザ部の傾斜に沿って流れ、さらに外周充填部の高さを傾斜の延長線上、すなわち複数の板（戻り通路の板）の高さより低いものとしているため、流速の速い流れ変更部上部の空気流が外周充填部に衝突することが無く、副流としてスムーズに次の区画の流れ変更部に流入するものである。さらに外周充填部は複数の板（戻り通路の板）やモータフレーム内周部との間にフィレットを形成し、かつ複数の板（戻り通路の板）とモータフレーム内周部と密着固定しているため、両者の間に気流が流れることがない。
【００１７】
本発明の請求項７記載の発明は、請求項６における外周充填部が複数の板（戻り通路の板）より高さが低いものであり、エアガイド本体外周端部はモータフレーム内周部と隙間が存在する状態で挿入され、その後に複数の板（戻り通路の板）のエアガイド本体外周側とモータフレーム内周部との隙間に充填剤が注入され、外周充填部を形成する。次にインペラが高速回転して、インペラの吸込口から空気流を吸い込み、インペラ外周部から排出する。さらに空気流はエアガイド本体表面のディフューザ部へと進み、エアガイド本体外周部にある流れ変更部を経て、エアガイド本体裏面の戻り通路部を通過し、モータ本体内部へ排出されるが、このときディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周充填部に衝突しエアガイド本体裏面側の戻り通路部と流れ込む主流と、外周充填部の上方（エアガイド本体の表面側）を通過する流れと副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込むことになる。この時空気流はディフューザ部の傾斜に沿って流れ、さらに外周充填部の高さを傾斜の延長線上、すなわち複数の板（戻り通路の板）の高さより低いものとしているため、流速の速い流れ変更部上部の空気流が外周充填部に衝突することが無く、副流としてスムーズに次の区画の流れ変更部に流入するものである。さらに外周充填部は複数の板（戻り通路の板）やモータフレーム内周部との間にフィレットを形成し、かつ複数の板（戻り通路の板）とモータフレーム内周部と密着固定しているため、両者の間に気流が流れることがない。
【００１８】
【実施例】
以下、本発明の実施例について、図１から図１１を用いて説明する。
【００１９】
（実施例１）
図１はエアガイド及びモータの平面図であり、図２はこの裏面図であり、図３はインペラ、エアガイド、ファンケースの一部切欠側面図である。図１、図２及び図３の（ｂ）は、それぞれ各図（ａ）のＡ、Ｂ、Ｃ部分の拡大図である。図１、図２及び図３において、２１はインペラで、２２はインペラを駆動するモータ本体で、２３はエアガイド本体である。２４は静翼で、２５は隣り合う静翼間で構成されるディフューザ部であり、流れ変更部２６へと続いている。さらにこの流れ変更部２６と連接する戻り通路部２７を有し、複数の板（戻り通路の板）２８で仕切られている。２９はエアガイド本体２３とインペラ２１を内包しモータ本体２２の外周に気密に取り付けた中央部に吸気孔を有するファンケースであり、エアガイド本体２３外周部との間には隙間を設けている。３０はモータフレーム内周部であり、３１はエアガイド本体２３外周とモータフレーム内周部３０との隙間に、複数の板（戻り通路の板）２８と一体に設けた外周チップであり、この外周チップ３１とモータフレーム内周部３０との隙間は極めて小さく、さらに外周チップ３１は複数の板（戻り通路の板）２８より高さが低いものである。矢印イはインペラの回転方向、矢印ロは空気の流れを示している。
【００２０】
以上の構成における動作について説明すると、インペラ２１が高速回転して、インペラ２１の吸込口から空気流を吸い込み、インペラ２１外周部から排出する。さらに空気流はエアガイド本体２３表面のディフューザ部２５へと進み、エアガイド本体２３外周部にある流れ変更部２６を経て、エアガイド本体２３裏面の戻り通路部２７を通過し、モータ本体２２内部へ排出されるが、このときディフューザ部２５から流出する空気流が、流れ変更部２６において外周チップ３１に衝突しエアガイド本体２３裏面側の戻り通路部２７へと流れ込む主流と、外周チップ３１の上方（エアガイド本体２３の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部２６の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部２７へと流れ込むことになる。この時空気流はディフューザ部２５の傾斜に沿って流れ、さらに外周チップ３１の高さを傾斜の延長線上、すなわち複数の板（戻り通路の板）２８の高さより低いものとしているため、流速の速い流れ変更部２６上部の空気流が外周チップ３１に衝突することが無く、副流としてスムーズに次の区画の流れ変更部２６に流入するものである。
【００２１】
以上のように本実施例の電動送風機用インペラによれば、エアガイド本体２１外周とモータフレーム内周部３０との隙間に、複数の板（戻り通路の板）２８の外周側に延設した外周チップ３１を設けることにより、ディフューザ部２５から流出する空気流が、流れ変更部２６において外周チップ３１に衝突し、エアガイド本体２３裏面側の戻り通路２７へと流れ込む主流と、外周チップ３１の上方（エアガイド本体２３の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部２６の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部２７へと流れ込み、さらに外周チップ３１の高さを傾斜の延長線上、すなわち複数の板（戻り通路の板）２８の高さより低いものとしているため、流速の速い流れ変更部２６上部の空気流が外周チップ３１に衝突することが無く、副流としてスムーズに次の区画の流れ変更部２６に流入し、この流れ変更部２６での急減速や剥離による流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑えた高い吸い込み能力を得ることができる。
【００２２】
（実施例２）
図４はエアガイド及びモータの平面図であり、図５はこの裏面図である。図４、図５の（ｂ）図は、各図（ａ）のＤ、Ｅ部分の拡大図である。図４、図５において、４１はインペラで、４２はインペラを駆動するモータ本体で、４３はエアガイド本体である。４４は静翼で、４５は隣り合う静翼間で構成されるディフューザ部であり、流れ変更部４６へと続いている。さらにこの流れ変更部４６と連接する戻り通路部４７を有し、複数の板（戻り通路の板）４８で仕切られている。４９はエアガイド本体４３とインペラ４１を内包しモータ本体４２の外周に気密に取り付けた中央部に吸気孔を有するファンケースであり、エアガイド本体４３外周部との間には隙間を設けている。５０はモータフレーム内周部であり、５１はエアガイド本体４１外周とモータフレーム内周部５０との隙間に、複数の板（戻り通路の板）４８と一体に設けた外周チップである。この外周チップ５１は気流衝突面側の形状が、気流進入角度に対して抵抗の少ない斜面形状を有している。矢印ハはインペラの回転方向、矢印ニは空気の流れを示している。
【００２３】
以上の構成における動作について説明すると、実施例１と同様に、インペラ４１が高速回転して、インペラ４１の吸込口から空気流を吸い込み、インペラ４１外周部から排出する。さらに空気流はエアガイド本体４３表面のディフューザ部４５へと進み、エアガイド本体４３外周部にある流れ変更部４６を経て、エアガイド本体４３裏面の戻り通路部４７を通過し、モータ本体４２内部へ排出されるが、このときディフューザ部４５から流出する空気流が、流れ変更部４６において外周チップ５１の斜面形状に沿ってスムーズにエアガイド本体４３裏面側の戻り通路部４７へと流れ込む主流と、外周チップ５１の上方（エアガイド本体４３の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部４６の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部４７へと流れ込むことになる。
【００２４】
以上のように本実施例の電動送風機用インペラによれば、エアガイド本体４１外周とモータフレーム内周部５０との隙間に、複数の板（戻り通路の板）４８の外周側に延設した外周チップ５１を設けてあり、さらにこの外周チップ５１は気流衝突面側の形状が、気流進入角度に対して抵抗の少ない斜面形状を有することによって、ディフューザ部４５から流出する空気流が、流れ変更部４６において外周チップ５１の斜面形状の斜面に沿ってエアガイド本体４３裏面側の戻り通路４７へと流れ込む主流と、外周チップ５１の上方（エアガイド本体４３の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部４６の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部４７へと流れ込み、流れ変更部４６での急減速や剥離、及び外周チップ５１周辺での気流衝突による流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑えた高い吸い込み能力を得ることができる。
【００２５】
（実施例３）
図６はエアガイド及びモータの平面図であり、図７はこの裏面図であり、図８はインペラ、エアガイド、ファンケースの一部切欠側面図である。図６、図７及び図８の（ｂ）図は、各図（ａ）のＦ、Ｇ、Ｈ部分の拡大図である。図６、図７及び図８において、６１はインペラで、６２はインペラを駆動するモータ本体で、６３はエアガイド本体である。６４は静翼で、６５は隣り合う静翼間で構成されるディフューザ部であり、流れ変更部６６へと続いている。さらにこの流れ変更部６６と連接する戻り通路部６７を有し、複数の板（戻り通路の板）６８で仕切られている。６９はエアガイド本体６３とインペラ６１を内包しモータ本体６２の外周に気密に取り付けた中央部に吸気孔を有するファンケースであり、エアガイド本体６３外周部との間には隙間を設けている。７０はモータフレーム内周部であり、７１はエアガイド本体６１外周とモータフレーム内周部７０との隙間に、モータフレーム内周部７０と一体に設けた外周チップであり、複数の板（戻り通路の板）６８と同数だけ存在し、かつこれと対になるように配している。さらに外周チップ７１は複数の板（戻り通路の板）６８より高さが低いものである。ここでエアガイド本体６３をモータ本体６２に固定する際に、ディフューザ部６５の気流通過方向と逆向きに回転させることにより、外周チップ７１と複数の板（戻り通路の板）６８を密着固定している。矢印ホはインペラの回転方向、矢印ヘは空気の流れを示している。
【００２６】
以上の構成における動作について説明すると、エアガイド本体６３外周端部はモータフレーム７０内周部と隙間が存在する位置で挿入され、エアガイド本体６３の回転により、この外周端部がモータフレーム７０内周部の外周チップ７１と密着固定する。次にインペラ６１が高速回転して、インペラ６１の吸込口から空気流を吸い込み、インペラ６１外周部から排出する。さらに空気流はエアガイド本体６３表面のディフューザ部６５へと進み、エアガイド本体６３外周部にある流れ変更部６６を経て、エアガイド本体６３裏面の戻り通路部６７を通過し、モータ本体６２内部へ排出されるが、このときディフューザ部６５から流出する空気流が、流れ変更部６６において外周チップ７１に衝突しエアガイド本体６３裏面側の戻り通路部６７へと流れ込む主流と、外周チップ７１の上方（エアガイド本体６３の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部６６の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部６７へと流れ込むことになる。この時空気流はディフューザ部６５の傾斜に沿って流れ、さらに外周チップ７１の高さを傾斜の延長線上、すなわち複数の板（戻り通路の板）６８の高さより低いものとしているため、流速の速い流れ変更部６６上部の空気流が外周チップ７１に衝突することが無く、副流としてスムーズに次の区画の流れ変更部６６に流入するものである。さらにエアガイド本体６３外周端部と外周チップ７１が密着固定しているため、両者の間に気流が流れることがない。
【００２７】
以上のように本実施例の電動送風機用インペラによれば、エアガイド本体６１外周とモータフレーム内周部７０との隙間だけに、モータフレーム内周部７０の外周側に延設した外周チップ７１を設け、さらに外周チップ７１と複数の板（戻り通路の板）６８を密着固定していることにより、ディフューザ部６５から流出する空気流が、流れ変更部６６において外周チップ７１に衝突し、エアガイド本体６３裏面側の戻り通路６７へと流れ込む主流と、外周チップ７１の上方（エアガイド本体６３の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部６６の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部６７へと流れ込み、さらに外周チップ７１の高さを傾斜の延長線上、すなわち複数の板（戻り通路の板）６８の高さより低いものとしているため、流速の速い流れ変更部６６上部の空気流が外周チップ７１に衝突することが無く、副流としてスムーズに次の区画の流れ変更部６６に流入し、この流れ変更部６６での急減速や剥離による流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑え、さらにエアガイド本体６３外周端部はモータフレーム７０内周部と隙間が存在する位置で挿入され、エアガイド本体６３の回転により、この外周端部がモータフレーム７０内周部の外周チップ７１と密着固定することにより、困難な組立て無しで両者の隙間を取り除くことが可能で、これにより気流の漏れや流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑えた高い吸い込み能力を得ることができる。
【００２８】
（実施例４）
図９はエアガイド及びモータの平面図であり、図１０はこの裏面図であり、図１１はインペラ、エアガイド、ファンケースの一部切欠側面図である。図９、図１０及び図１１の（ｂ）図は、各図（ａ）のＩ、Ｊ、Ｋ部分の拡大図である。図９、図１０及び図１１において、８１はインペラで、８２はインペラを駆動するモータ本体で、８３はエアガイド本体である。８４は静翼で、８５は隣り合う静翼間で構成されるディフューザ部であり、流れ変更部８６へと続いている。さらにこの流れ変更部８６と連接する戻り通路部８７を有し、複数の板（戻り通路の板）８８で仕切られている。８９はエアガイド本体８３とインペラ８１を内包しモータ本体８２の外周に気密に取り付けた中央部に吸気孔を有するファンケースであり、エアガイド本体８３外周部との間には隙間を設けている。９０はモータフレーム内周部であり、９１は複数の板（戻り通路の板）８８のエアガイド本体８１外周側とモータフレーム内周部９０との隙間に充填した外周充填部であり、エポキシ系接着剤などを用いており、さらに外周充填部９１は複数の板（戻り通路の板）８８より高さが低いものである。矢印トはインペラの回転方向、矢印チは空気の流れを示している。
【００２９】
以上の構成における動作について説明すると、エアガイド本体８３外周端部はモータフレーム９０内周部と隙間が存在する状態で挿入され、その後に複数の板（戻り通路の板）８８のエアガイド本体８３外周側とモータフレーム９０内周部との隙間に充填剤が注入され、外周充填部９１を形成する。次にインペラ２１が高速回転して、インペラ８１の吸込口から空気流を吸い込み、インペラ８１外周部から排出する。さらに空気流はエアガイド本体８３表面のディフューザ部８５へと進み、エアガイド本体８３外周部にある流れ変更部８６を経て、エアガイド本体８３裏面の戻り通路部８７を通過し、モータ本体８２内部へ排出されるが、このときディフューザ部８５から流出する空気流が、流れ変更部８６において外周充填部９１に衝突しエアガイド本体８３裏面側の戻り通路部８７へと流れ込む主流と、外周充填部９１の上方（エアガイド本体８３の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部８６の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部８７へと流れ込むことになる。この時空気流はディフューザ部８５の傾斜に沿って流れ、さらに外周充填部９１の高さを傾斜の延長線上、すなわち複数の板（戻り通路の板）８８の高さより低いものとしているため、流速の速い流れ変更部８６上部の空気流が外周充填部９１に衝突することが無く、副流としてスムーズに次の区画の流れ変更部８６に流入するものである。さらに外周充填部９１は複数の板（戻り通路の板）８８やモータフレーム内周部９０との間にフィレットを形成し、かつ複数の板（戻り通路の板）８８とモータフレーム内周部９０と密着固定しているため、両者の間に気流が流れることがない。
【００３０】
以上のように本実施例の電動送風機用インペラによれば、複数の板（戻り通路の板）８８のエアガイド本体８１外周側とモータフレーム内周部９０との隙間に充填材を充填した外周充填部９１を設けることにより、ディフューザ部８５から流出する空気流が、流れ変更部８６において外周充填部９１に衝突し、エアガイド本体８３裏面側の戻り通路８７へと流れ込む主流と、外周充填部９１の上方（エアガイド本体８３の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部８６の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部８７へと流れ込み、さらに外周充填部９１の高さを傾斜の延長線上、すなわち複数の板（戻り通路の板）８８の高さより低いものとしているため、流速の速い流れ変更部８６上部の空気流が外周充填部９１に衝突することが無く、副流としてスムーズに次の区画の流れ変更部８６に流入し、この流れ変更部８６での急減速や剥離による流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑え、さらにエアガイド本体８３外周端部はモータフレーム９０内周部と隙間が存在する状態で挿入され、その後に複数の板（戻り通路の板）８８のエアガイド本体８３外周側とモータフレーム９０内周部との隙間に充填剤が注入され、外周充填部９１を形成することにより、困難な組立て無しで両者の隙間を取り除くことが可能で、これにより気流の漏れや流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑えた高い吸い込み能力を得ることができる。さらにエアガイド本体８３とモータフレーム内周部９０が強固に固定され振動や風圧によって隙間の生じることのない。
【００３１】
【発明の効果】
本発明の請求項１に記載の発明は、エアガイド本体外周とモータフレーム内周部との隙間において、複数の板（戻り通路の板）の外周側の一部に前記モータフレーム内周と近接に位置する外周チップを突設形成したことにより、ディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周チップに衝突し、エアガイド本体裏面側の戻り通路へと流れ込む主流と、外周チップの上方（エアガイド本体の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込み、流れ変更部での急減速や剥離による流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑えた高い吸い込み能力を得ることができる。
【００３２】
本発明の請求項２に記載の発明は、エアガイド本体外周とモータフレーム内周部との隙間において、複数の板（戻り通路の板）の外周側の一部に前記モータフレーム内周と近接に位置する外周チップを突設形成したことにより、ディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周チップに衝突し、エアガイド本体裏面側の戻り通路へと流れ込む主流と、外周チップの上方（エアガイド本体の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込み、さらに外周チップの高さを傾斜の延長線上、すなわち複数の板（戻り通路の板）の高さより低いものとしているため、流速の速い流れ変更部上部の空気流が外周チップに衝突することが無く、副流としてスムーズに次の区画の流れ変更部に流入し、この流れ変更部での急減速や剥離による流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑えた高い吸い込み能力を得ることができる。
【００３３】
本発明の請求項３に記載の発明は、エアガイド本体外周とモータフレーム内周部との隙間において、複数の板（戻り通路の板）の外周側の一部に前記モータフレーム内周と近接に位置する外周チップを突設形成し、さらにこの外周チップは気流衝突面側の形状が、気流進入角度に対して抵抗の少ない斜面形状を有することによって、ディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周チップの斜面形状の斜面に沿ってエアガイド本体裏面側の戻り通路へと流れ込む主流と、外周チップの上方（エアガイド本体の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込み、流れ変更部での急減速や剥離、及び外周チップ周辺での気流衝突による流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑えた高い吸い込み能力を得ることができる。
【００３４】
本発明の請求項４に記載の発明は、エアガイド本体外周とモータフレーム内周との隙間において、前記モータフレーム内周側から突出させた複数の外周チップが複数の板（戻り通路の板）と接触するように設けて密着固定させることにより、ディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周チップに衝突し、エアガイド本体裏面側の戻り通路へと流れ込む主流と、外周チップの上方（エアガイド本体の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込み、流れ変更部での急減速や剥離による流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑え、さらにエアガイド本体外周端部はモータフレーム内周部と隙間が存在する位置で挿入され、エアガイド本体の回転により、この外周端部がモータフレーム周部の外周チップと密着固定することにより、困難な組立て無しで両者の隙間を取り除くことが可能で、これにより気流の漏れや流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑えた高い吸い込み能力を得ることができる。
【００３５】
本発明の請求項５に記載の発明は、エアガイド本体外周とモータフレーム内周との隙間において、前記モータフレーム内周側から突出させた複数の外周チップが複数の板（戻り通路の板）と接触するように設けて密着固定させることにより、ディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周チップに衝突し、エアガイド本体裏面側の戻り通路へと流れ込む主流と、外周チップの上方（エアガイド本体の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込み、さらに外周チップの高さを傾斜の延長線上、すなわち複数の板（戻り通路の板）の高さより低いものとしているため、流速の速い流れ変更部上部の空気流が外周チップに衝突することが無く、副流としてスムーズに次の区画の流れ変更部に流入し、この流れ変更部での急減速や剥離による流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑え、さらにエアガイド本体外周端部はモータフレーム内周部と隙間が存在する位置で挿入され、エアガイド本体の回転により、この外周端部がモータフレーム周部の外周チップと密着固定することにより、困難な組立て無しで両者の隙間を取り除くことが可能で、これにより気流の漏れや流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑えた高い吸い込み能力を得ることができる。
【００３６】
本発明の請求項６に記載の発明は、エアガイド本体外周とモータフレーム内周との隙間において、複数の板（戻り通路の板）と接触するように充填材を充填し複数の外周充填部を設けることにより、ディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周充填部に衝突し、エアガイド本体裏面側の戻り通路へと流れ込む主流と、外周充填部の上方（エアガイド本体の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込み、流れ変更部での急減速や剥離による流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑え、さらにエアガイド本体外周端部はモータフレーム内周部と隙間が存在する状態で挿入され、その後に複数の板（戻り通路の板）のエアガイド本体外周側とモータフレーム内周部との隙間に充填剤が注入され、外周充填部を形成することにより、困難な組立て無しで両者の隙間を取り除くことが可能で、これにより気流の漏れや流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑えた高い吸い込み能力を得ることができる。さらにエアガイド本体とモータフレーム内周部が強固に固定され振動や風圧によって隙間の生じることのない。
【００３７】
本発明の請求項７に記載の発明は、エアガイド本体外周とモータフレーム内周との隙間において、複数の板（戻り通路の板）と接触するように充填材を充填し複数の外周充填部を設けることにより、ディフューザ部から流出する空気流が、流れ変更部において外周充填部に衝突し、エアガイド本体裏面側の戻り通路へと流れ込む主流と、外周充填部の上方（エアガイド本体の表面側）を通過する副流とに分流される。この副流により次の区画の流れ変更部の主流は急減速することなく、スムーズに流路が変化し戻り通路部へと流れ込み、さらに外周充填部の高さを傾斜の延長線上、すなわち複数の板（戻り通路の板）の高さより低いものとしているため、流速の速い流れ変更部上部の空気流が外周充填部に衝突することが無く、副流としてスムーズに次の区画の流れ変更部に流入し、この流れ変更部での急減速や剥離による流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑え、さらにエアガイド本体外周端部はモータフレーム内周部と隙間が存在する状態で挿入され、その後に複数の板（戻り通路の板）のエアガイド本体外周側とモータフレーム内周部との隙間に充填剤が注入され、外周充填部を形成することにより、困難な組立て無しで両者の隙間を取り除くことが可能で、これにより気流の漏れや流れの乱れが引き起こす空気出力の低下を抑えた高い吸い込み能力を得ることができる。さらにエアガイド本体とモータフレーム内周部が強固に固定され振動や風圧によって隙間の生じることのない。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）本発明の第１の実施例による電動送風機用エアガイド及びモータの平面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【図２】（ａ）同電動送風機用エアガイド及びモータの裏面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【図３】（ａ）同電動送風機の一部切欠側面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【図４】（ａ）本発明の第２の実施例による電動送風機用エアガイド及びモータの平面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【図５】（ａ）同電動送風機用エアガイド及びモータの裏面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【図６】（ａ）本発明の第３の実施例による電動送風機用エアガイド及びモータの平面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【図７】（ａ）同電動送風機用エアガイド及びモータの裏面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【図８】（ａ）同電動送風機の一部切欠側面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【図９】（ａ）本発明の第４の実施例による電動送風機用エアガイド及びモータの平面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【図１０】（ａ）同電動送風機用エアガイド及びモータの裏面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【図１１】（ａ）同電動送風機の一部切欠側面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【図１２】（ａ）従来の電動送風機の一部切欠側面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【図１３】（ａ）同電動送風機用エアガイド及びモータの裏面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【図１４】（ａ）同電動送風機の一部切欠側面図
（ｂ）同エアガイド外周付近の拡大図
【符号の説明】
２１・４１・６１・８１  インペラ
２２・４２・６２・８２  モータ本体
２３・４３・６３・８３  エアガイド本体
２４・４４・６４・８４  静翼
２５・４５・６５・８５  ディフューサ部
２６・４６・６６・８６  流れ変更部
２７・４７・６７・８７  戻り通路部
２８・４８・６８・８８  複数の板（戻り通路の板）
２９・４９・６９・８９  ファンケース
３０・５０・７０・９０  モータフレーム内周部
３１・５１・７１  外周チップ
９１  外周充填部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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