(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体開口部の周縁に取付けられ、ドア閉時にドアガラス（Ｇ）と上記車体開口部とをシールする自動車用ウエザーストリップ（１）において、該ウエザーストリップ（１）の車外側中空部（４）の上記車体開口部の車外側プレート（Ｐ）に弾接する上壁部（６）が、車内側に厚肉部（６ａ）を、車外側に薄肉部（６ｂ）を形成し、該上壁部（６）の薄肉部（６ｂ）が、ドア閉時に、上記車外側中空部（４）に形成されたドアガラス（Ｇ）の周縁部（Ｅ）を受け入れる凹部（５）と共に容易に屈曲して該周縁部（Ｅ）を十分に包み込み得るように構成され、かつ車体開口部に弾接する上壁部（６）の厚肉部（６ａ）の外面に水切りリップ（７）が突設され、前記薄肉部（６ｂ）が屈曲しても前記厚肉部（６ａ）は殆ど変位しないようにしたことを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
【請求項２】
前記上壁部（６）の厚肉部（６ａ）が、その上壁部（６）の略中央より車内側に形成されたことを特徴とする請求項１記載の自動車用ウエザーストリップ。
【請求項３】
水切りリップ（７）が、車外側中空部（４）の上壁部（６）の略中央付近に突設されたことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用ウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、サッシュレス、オープンタイプ車（Ｔバールーフ車を含む）の車体開口部に取付けられるウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すサッシュレスタイプの自動車の車体開口部に取付けられるウエザーストリップ９は、図５に示す如く車体開口部のリテーナＲに取付基底部１０を嵌着されると共に、ドア閉時に図６に示す如く車外側中空部１１に形成された凹部１２に、ドアガラスＧの周縁部Ｅが受け入れられて密接するように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記車外側中空部１１の凹部１２の肉厚及び車体側プレートＰに当接する上壁部１３の肉厚が略等しく形成され剛性が比較的大きいため、ドア閉時ドアガラスＧの周縁部Ｅに蜜接する上記凹部１２が必ずしも十分に屈曲できず包み込み量が不足してシール性が不十分となり、またドアの閉め力が大きくなり閉じ感を悪くするという問題があった。また、ドア閉時上壁部１３が凹部１２と一緒に屈曲するとき車体側プレートＰとの間の密接性が悪くなりクグリ水が車内に浸入するという不具合があった。
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、ドア閉止時のシール性の向上及びドア閉止感の向上を図った自動車用ウエザーストリップを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために本発明の構成は、図１〜図３に示すように、車体開口部の周縁に取付けられ、ドア閉時にドアガラスＧと上記車体開口部とをシールする自動車用ウエザーストリップ１において、該ウエザーストリップ１の車外側中空部４の上記車体開口部の車外側プレートＰに弾接する上壁部６が、車内側に厚肉部６ａを、車外側に薄肉部６ｂを形成し、該上壁部６の薄肉部６ｂが、ドア閉時に、上記車外側中空部４に形成されたドアガラスＧの周縁部Ｅを受け入れる凹部５と共に容易に屈曲して該周縁部Ｅを十分に包み込み得るように構成され、かつ車体開口部に弾接する上壁部６の厚肉部６ａの外面に水切りリップ７が突設され、前記薄肉部６ｂが屈曲しても前記厚肉部６ａは殆ど変位しないようにしたものである。
また、前記上壁部６の厚肉部６ａが、その上壁部６の略中央より車内側に形成されたものである。
更に、水切りリップ７が、車外側中空部４の上壁部６の略中央付近に突設されたものである。
【０００５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１において、１は自動車用ウエザーストリップで、車体開口部のルーフサイド部に取付けられたリテーナＲに嵌着される取付基底部２に、中空シール部３を立ち上がり状に設けている。該中空シール部３の車外側中空部４には、ドア閉時にドアガラスＧの周縁部Ｅを受け入れる凹部５が形成され、また車体開口部に取付けられたモールなどの車外側プレートＰに当接する上壁部６が、図２に拡大して示す如く略中央を境にして車内側に厚肉部６ａを形成し、車外側に薄肉部６ｂを形成している。また、上記上壁部６の外面の上記略中央の厚肉部６ａに水切りリップ７が、上記プレートＰに当接する如く車外側に傾斜して突設されている。
【０００６】
上記構成により自動車用ウエザーストリップ１が、車体開口部のルーフサイド部に取付けられたとき、水切りリップ７が車外側プレートＰに当接してクグリ水漏れの防止が図られ、またドア閉時にドアガラスＧが車外側中空部４に当接したとき、図３に示す如く剛性が小さく屈曲し易い薄肉部６ｂと共に凹部５がドアガラスＧの周縁部Ｅを十分に包み込むように密接するため、車外側中空部４との密接範囲（太線で示す）が従来に比べて大きくなりシール性が向上する。また、上記水切りリップ７は厚肉部６ａに取付けられているため、上記の如く薄肉部６ｂが屈曲しても安定し殆ど変位しないためクグリ水に対するシール性が損なわれない。また、該厚肉部６ａの存在により、ドア閉止時車外側中空部４にドアガラスＧが当接する位置のバラツキがあっても上記シール性が影響されにくい。
【０００７】
また、ドアガラスＧが車外側中空部４に当接したとき、上記のように薄肉部６ｂ及び凹部５が容易に屈曲するため、圧縮荷重が小さくなりドア閉止感が良好となる。また、従来は図５、図６に示す如く車外側中空部１１の側壁長さ即ち周長を短か目に設定して、ドア閉止時ドアガラスＧとの接触圧を高めてシール性の向上を図っていた。そのため、圧縮荷重が高くなりドア閉止感が悪くなるという不具合があった。そこで、図１に示す如く車外側中空部４の側壁部８の周長が点線で示す従来の周長よりもたるませて長くできるため、前記した如くドアガラスＧと車外側中空部４との密接範囲をより大きくでき、一層のシール性の向上が図られると共にドア閉止感を悪くしなくて済む。
【０００８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の自動車用ウエザーストリップは、車外側中空部の上壁部の厚肉部の外面に水切りリップが突設されているため、クグリ水漏れの防止が図られる。また、車外側中空部の上壁部に略中央より車外側に薄肉部を形成して剛性を小さくし、車外側中空部の側壁部に形成された凹部に、ドア閉時ドアガラスが当接すると該凹部が、上記剛性の小さい薄肉部と一緒にドアガラスの周縁部を十分に包み込むように容易に屈曲するため、密接範囲が従来よりも大きくなってシール性が向上し、また圧縮荷重が低減してドア閉止感が良好となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用ウエザーストリップの断面図である。
【図２】同上の要部を拡大した断面図である。
【図３】図１のドアガラス閉止時の状態を示す断面図である。
【図４】ウエザーストリップが装着された自動車の側面図である。
【図５】従来の自動車用ウエザーストリップの断面図である。
【図６】図５のドアガラス閉止時の状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１        自動車用ウエザーストリップ
２        取付基底部
３        中空シール部
４        車外側中空部
５        凹部
６        上壁部
６ａ    厚肉部
６ｂ    薄肉部
７        水切りリップ
８        側壁部
Ｒ        リテーナ
Ｅ        周縁部
Ｇ        ドアガラス
Ｐ        車外側プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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