(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室に上下端を軸受して回転支柱軸を回転自在に支承し、その回転支柱軸にブラケットにより昇降案内支持筒を縦向きに一体に支架して共に旋回自在に設け、その昇降案内支持筒内に、座乗部を取付けた昇降フレームを支架する昇降体を、内壁面に沿って昇降自在に装置すると共に、昇降案内支持筒に内装した動力機構に関連して昇降自在に設け、前記回転支柱軸には下端に昇降するロックピンを配備してこのロックピンと同心円に対応するロック孔を、座乗部が回転支柱軸を中心とする旋回で車内位置と車外位置とで係合するように固定配置している車両用昇降装置における座乗部の回動・昇降装置において、昇降案内支持筒の下半内方の内装する動力機構は、昇降案内支持筒の中心部を占める細長い引っ張り動力発生用オイルシリンダーを、その下端を支軸により軸支して配置し、その動力発生用オイルシリンダーからピストンロッドを突出させ、そのピストンロッドの先端に軸受部を設けて下部プーリーを軸架すると共に、さらに上方に延長した延長部にワイヤー連結軸を設け、昇降案内支持筒の上部内方には上部プーリーを並列支架し、ワイヤーは、その一端を前記ピストンロッドの延長部に設けたワイヤー連結軸に連結し、上方へ引き上げて前記上部プーリーに掛け、下方へ降して下部プーリーに掛け、これを上方へ引き上げて上部プーリーに掛け、それから再び下方へ降ろして案内孔より外方へ引き出し、昇降体に支架した昇降フレームに連結していることを特徴とする車両用昇降装置における座乗部の回動・昇降装置。
【請求項２】
車室に上下端を軸受して回転支柱軸を回転自在に支承し、その回転支柱軸にブラケットにより昇降案内支持筒を縦向きに一体に支架して共に旋回自在に設け、その昇降案内支持筒内に、座乗部を取付けた昇降フレームを支架する昇降体を、内壁面に沿って昇降自在に装置すると共に、昇降案内支持筒に内装した動力機構に関連して昇降自在に設け、前記回転支柱軸には下端に昇降するロックピンを配備してこのロックピンと同心円に対応するロック孔を、座乗部が回転支柱軸を中心とする旋回で車内位置と車外位置とで係合するように固定配置している車両用昇降装置における座乗部の回動・昇降装置において、昇降案内支持筒は、外周面に互いに平行な縦向き孔縁を有する案内孔を開孔し、その縦向き孔縁の両側の前面内壁面に、前記動力機構、下部プーリーおよびその他の関連機構を避けて接する上部前面支承輪を上方側に、反対の後面内壁面に同じく前記動力機構、下部プーリーおよびその他の関連機構を避けて接する下部後面支承輪を下方側に備え、同じく前記動力機構、下部プーリーおよびその他の関連機構を避けて上部前面支承輪の後方に配置されて９０度齟齬して左右側面内壁面に接する上部側面支承輪を上方側に、同じく前記動力機構、下部プーリーおよびその他の関連機構を避けて下部後面支承輪の前方に配置されて９０度齟齬して左右側面内壁面に接する下部側面支承輪を下方側に有する昇降体を配置していることを特徴とする車両用昇降装置における座乗部の回動・昇降装置。
【請求項３】
車室に上下端を軸受して回転支柱軸を回転自在に支承し、その回転支柱軸にブラケットにより昇降案内支持筒を縦向きに一体に支架して共に旋回自在に設け、その昇降案内支持筒内に、座乗部を取付けた昇降フレームを支架する昇降体を、内壁面に沿って昇降自在に装置すると共に、昇降案内支持筒に内装した動力機構に関連して昇降自在に設け、前記回転支柱軸には下端に昇降するロックピンを配備してこのロックピンと同心円に対応するロック孔を、座乗部が回転支柱軸を中心とする旋回で車内位置と車外位置とで係合するように固定配置している車両用昇降装置における座乗部の回動・昇降装置において、ロックピンと関連する操作機構は、回転支柱軸の下端にロックピン軸受板を取付け、その軸受板に設けた軸受孔にロックピンを上下にスライド自在に嵌挿すると共に軸受板の上面に拡張スプリングを配備し、ロックピンを常時下方へ付勢して降下し、ディスクの車内位置ロック孔と車外位置ロック孔とに係合するように設けていることを特徴とする車両用昇降装置における座乗部の回動・昇降装置。
【請求項４】
車室に上下端を軸受して回転支柱軸を回転自在に支承し、その回転支柱軸にブラケットにより昇降案内支持筒を縦向きに一体に支架して共に旋回自在に設け、その昇降案内支持筒内に、座乗部を取付けた昇降フレームを支架する昇降体を、内壁面に沿って昇降自在に装置すると共に、昇降案内支持筒に内装した動力機構に関連して昇降自在に設け、前記回転支柱軸には下端に昇降するロックピンを配備してこのロックピンと同心円に対応するロック孔を、座乗部が回転支柱軸を中心とする旋回で車内位置と車外位置とで係合するように固定配置している車両用昇降装置における座乗部の回動・昇降装置において、  ロックピンと関連するハンドル操作機構は昇降案内支持筒の下部外周に設けた下部枢軸に下部ハンドルを枢支し、前記ロックピンの上端と下部連杆を介して連結し、この下部ハンドルと、昇降案内支持角筒の中間部外周に設けた上部枢軸に枢支される上部ハンドルを、上部連杆をもって連結していることを特徴とする車両用昇降装置における座乗部の回動・昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は車両用昇降装置における座乗部の回動・昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、バスのように車室の床面が地上から比較的高く、昇降ストロークを大きく要求される車両用昇降装置においても、主として平行リンク型の昇降装置が用いられていた。
【０００３】
【発明が解決ようとする課題】
従来の技術で説明したように、バスのように車室の床面が地上から比較的高く、昇降ストロークを大きく要求される車両用昇降装置においても、主として平行リンク型の昇降装置が用いられていたから、車両の側方にプラットホームが大きく迫り出し、昇降場所の確保が困難であった。
【０００４】
特に、座席を車外に旋回し、昇降して乗降を行おうとすると、旋回機構と昇降支持機構とが複雑となりコスト高になるばかりでなく、作動の円滑が期待できなかったのである。この発明昇降装置は、前述の欠点を解消する目的でなされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
車室に上下端を軸受して回転支柱軸を回転自在に支承し、その回転支柱軸にブラケットにより昇降案内支持筒を縦向きに一体に支架して共に旋回自在に設け、その昇降案内支持筒内に、座乗部を取付けた昇降フレームを支架する昇降体を、内壁面に沿って昇降自在に装置すると共に、昇降案内支持筒に内装した動力機構に関連して昇降自在に設け、前記回転支柱軸には下端に昇降するロックピンを配備してこのロックピンと同心円に対応するロック孔を、座乗部が回転支柱軸を中心とする旋回で車内位置と車外位置とで係合するように固定配置している車両用昇降装置における座乗部の回動・昇降装置において、昇降案内支持筒の下半内方の内装する動力機構は、昇降案内支持筒の中心部を占める細長い引っ張り動力発生用オイルシリンダーを、その下端を支軸により軸支して配置し、その動力発生用オイルシリンダーからピストンロッドを突出させ、そのピストンロッドの先端に軸受部を設けて下部プーリーを軸架すると共に、さらに上方に延長した延長部にワイヤー連結軸を設け、昇降案内支持筒の上部内方には上部プーリーを並列支架し、ワイヤーは、その一端を前記ピストンロッドの延長部に設けたワイヤー連結軸に連結し、上方へ引き上げて前記上部プーリーに掛け、下方へ降して下部プーリーに掛け、これを上方へ引き上げて上部プーリーに掛け、それから再び下方へ降ろして案内孔より外方へ引き出し、昇降体に支架した昇降フレームに連結していることを特徴とする車両用昇降装置における座乗部の回動・昇降装置にある。
【０００６】
前記昇降案内支持筒は、外周面に互いに平行な縦向き孔縁を有する案内孔を開孔し、その縦向き孔縁の両側の前面内壁面に、前記動力機構、下部プーリーおよびその他の関連機構を避けて接する上部前面支承輪を上方側に、反対の後面内壁面に同じく前記動力機構、下部プーリーおよびその他の関連機構を避けて接する下部後面支承輪を下方側に備え、同じく前記動力機構、下部プーリーおよびその他の関連機構を避けて上部前面支承輪の後方に配置されて９０度齟齬して左右側面内壁面に接する上部側面支承輪を上方側に、同じく前記動力機構、下部プーリーおよびその他の関連機構を避けて下部後面支承輪の前方に配置されて９０度齟齬して左右側面内壁面に接する下部側面支承輪を下方側に有する昇降体を配置してもよいものである。
【０００７】
前記ロックピンと関連する操作機構は、回転支柱軸の下端にロックピン軸受板を取付け、その軸受板に設けた軸受孔にロックピンを上下にスライド自在に嵌挿すると共に、軸受板の上面に拡張スプリングを配備し、ロックピンを常時下方へ付勢して降下し、ディスクの車内位置ロック孔と車外位置ロック孔とに係合するように設けてもよいものである。
【０００８】
前記ロックピンと関連するハンドル操作機構は、昇降案内支持筒の下部外周に設けた下部枢軸に下部ハンドルを枢支し、前記ロックピンの上端と下部連杆を介して連結し、この下部ハンドルと、昇降案内支持角筒の中間部外周に設けた上部枢軸に枢支される上部ハンドルを、上部連杆をもって連結してもよいものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
車室に上下端を軸受して回転支柱軸を回転自在に支承し、その回転支柱軸にブラケットにより昇降案内支持筒を縦向きに一体に支架して共に旋回自在に設け、その昇降案内支持筒内に、座乗部を取付けた昇降フレームを支架する昇降体を、内壁面に沿って昇降自在に装置すると共に、昇降案内支持筒に内装した動力機構に関連して昇降自在に設け、前記回転支柱軸には下端に昇降するロックピンを配備してこのロックピンと同心円に対応するロック孔を、座乗部が回転支柱軸を中心とする旋回で車内位置と車外位置とで係合するように固定配置している車両用昇降装置における座乗部の回動・昇降装置において、前記昇降案内支持筒の下半内方の内装する動力機構は、昇降案内支持筒の中心部を占める細長い引っ張り動力発生用オイルシリンダーを、その下端を支軸により軸支して配置し、その動力発生用オイルシリンダーからピストンロッドを突出させ、そのピストンロッドの先端に軸受部を設けて下部プーリーを軸架すると共に、さらに上方に延長した延長部にワイヤー連結軸を設け、昇降案内支持筒の上部内方には、上部プーリーを並列支架し、ワイヤーは、その一端を前記ピストンロッドの延長部に設けたワイヤー連結軸に連結し、上方へ引き上げて前記上部プーリーに掛け、下方へ降して下部プーリーに掛け、これを上方へ引き上げて上部プーリーに掛け、それから再び下方へ降ろして案内孔より外方へ引き出し、昇降体に支架した昇降フレームに連結し、前記昇降案内支持筒は、外周面に互いに平行な縦向き孔縁を有する案内孔を開孔し、その縦向き孔縁の両側の前面内壁面に、前記動力機構、下部プーリーおよびその他の関連機構を避けて接する上部前面支承輪を上方側に、反対の後面内壁面に同じく前記動力機構、下部プーリーおよびその他の関連機構を避けて接する下部後面支承輪を下方側に備え、同じく前記動力機構、下部プーリーおよびその他の関連機構を避けて上部前面支承輪の後方に配置されて９０度齟齬して左右側面内壁面に接する上部側面支承輪を上方側に、同じく前記動力機構、下部プーリーおよびその他の関連機構を避けて下部後面支承輪の前方に配置されて９０度齟齬して左右側面内壁面に接する下部側面支承輪を下方側に有する昇降体を配置し、前記ロックピンと関連する操作機構は、回転支柱軸の下端にロックピン軸受板を取付け、その軸受板に設けた軸受孔にロックピンを上下にスライド自在に嵌挿すると共に、軸受板の上面に拡張スプリングを配備し、ロックピンを常時下方へ付勢して降下し、ディスクの車内位置ロック孔と車外位置ロック孔とに係合するように設け、前記ロックピンと関連するハンドル操作機構は、昇降案内支持筒の下部外周に設けた下部枢軸に下部ハンドルを枢支し、前記ロックピンの上端と下部連杆を介して連結し、この下部ハンドルと、昇降案内支持角筒の中間部外周に設けた上部枢軸に枢支される上部ハンドルを、上部連杆をもって連結してなる車両用昇降装置における座乗部の回動・昇降装置。
【００１０】
【実施例】
以下、この発明を実施の一例である図面により説明すると、１は回転支柱軸であって、例えば、車室２の天井面２ａに設けた上部軸受３と床面２ｂに設けた下部軸受４に、それぞれ対応する上下の上端軸部５と下端軸部６を嵌合して回転自在に支承すると共に、下端に昇降するロックピン７を配備し、これと対応する車内位置ロック孔８と車外位置ロック孔９を所要角度離隔させて開孔するディスク１０を下部軸受４に固着して配置している。
【００１１】
前記回転支柱軸１は、詳しくは、図５に示すように、下端軸部６を下部軸受４に対してスラストボールベアリング１１を介し、スラスト方向と旋回方向とに支承すると共に外部から座乗部１２の昇降動力として自在接手１３を介してオイルパイプ１４を接続し、回転支柱軸１に作動オイルの供給を可能に設けている。
【００１２】
回転支柱軸１にブラケット１５、１６を取り付け、このブラケット１５、１６に昇降案内支持筒１７を縦向きに支架している。
【００１３】
前記昇降案内支持筒１７の上部内方には、上部プーリー１８、１９を並列支架している。
【００１４】
前記昇降案内支持筒１７の下半内方には、中心部を占める細長い引っ張り動力発生用オイルシリンダー２０を、その下端を支軸２０ａにより軸支して配置し、その動力発生用オイルシリンダー２０からピストンロッド２１を突出させ、そのピストンロッド２１の先端に軸受部２２を設けて下部プリー２３を軸架すると共に、さらに上方に延長した延長部２４にワイヤー連結軸２５を設けている。
【００１５】
前記引っ張り動力発生用オイルシリンダー２０の上部背面にオイルパイプ接手２６を設け、その先端を昇降案内支持筒１７の背面の開孔２７から外方へ出して前記回転支柱軸１に外周面に突出するオイルパイプ接手２８とパイプ２９により連通している。
【００１６】
前記昇降案内支持筒１７は、図１および図３に示すように、外周面に互いに平行な縦向き孔縁３０ａ、３０ｂを有する案内孔３０を開孔し、その縦向き孔縁３０ａ、３０ｂの両側の前面内壁面１７ａに、前記引っ張り動力発生用オイルシリンダー２０、下部プーリー２３および後述のワイヤー３２を避けて接する上部前面支承輪３３を上方側に、反対の後面内壁面１７ｂに同じく引っ張り動力発生用オイルシリンダー２０、下部プーリー２３および後述のワイヤー３２を避けて接する下部後面支承輪３４を下方側に備え、同じく引っ張り動力発生用オイルシリンダー２０、下部プーリー２３および後述のワイヤー３２を避けて上部前面支承輪３３の後方に配置されて９０度齟齬して左右側面内壁面１７ｃ、１７ｄに接する上部側面支承輪３５を上方側に、同じく引っ張り動力発生用オイルシリンダー２０、下部プーリー２３および後述のワイヤー３２を避けて下部後面支承輪３４の前方に配置されて９０度齟齬して左右側面内壁面１７ｃ、１７ｄに接する下部側面支承輪３６を下方側に有する昇降体３７を配置している。
【００１７】
ワイヤー３２は、その一端を前記ピストンロッド２１の延長部２４に設けたワイヤー連結軸２５に連結し、上方へ引き上げて前記上部プーリー１９に掛け、下方へ降して下部プーリー２３に掛け、これを上方へ引き上げて上部プーリー１８に掛け、それから再び下方へ降ろして案内孔３０より外方へ引き出し、昇降体３７に支架した昇降フレーム３８に連結して配備している。そして昇降フレーム３８の先端に前記座乗部１２を支架している。尚、上部プーリー１８、１９は上下に調節自在である。
【００１８】
ロックピン７を連結する操作機構３９は、図６に示すように、回転支柱軸１の下端にロックピン軸受板４０を取付け、そのロックピン軸受板４０に設けた軸受孔４１にロックピン７を上下にスライド自在に嵌挿すると共に、ロックピン軸受板４０の上面に拡張スプリング４２を配備し、ロックピン７を常時下方へ付勢して降下し、ディスク１０の車内位置ロック孔８、９に係合するように設けている。
【００１９】
前記拡張スプリング４２は支枠４３に囲まれ、上端を支枠４３の上部内面４３ａに接し、下端を座金４４に接している。座金４４はピン４５によりロックピン７に貫通取付け、ピン４５が支枠４３の下部内面４３ｂに接し、それ以上降下しないように設けている。
【００２０】
昇降案内支持筒１７の下部外周に設けた下部枢軸４６に下部ハンドル４７を枢支し、前記ロックピン７の上端と下部連杆４８を介して連結し、この下部ハンドル４７と、昇降案内支持筒１７の中間部外周に設けた上部枢軸４９に枢支される上部ハンドル５０を、上部連杆５１をもって連結している。
【００２１】
この発明は、前述のように構成されるものであるから、車室２に座乗部１２を格納した状態では、昇降案内支持筒１７において、引っ張り動力発生用オイルシリンダー２０のオイル作動によりピストンロッド２１は降下位置に縮小してワイヤー３２を引上げており、その一端に連結されている昇降フレーム３８を最上昇位置に引上げている。したがって、図８において実線で示すように、座乗部１２を配置している。そこで、一般車室の座席と同様にこの座乗部１２に腰を降して乗車することができる。
【００２２】
次に、座乗部１２を車外に繰り出すには、車室のドアー（図示しない）を開き、車室内からでは上部ハンドル５０を、例えば手前に引いて、ロックピン７を上昇させ、車外からでは、下部ハンドル４７を下げて、ディスク１０の車内位置ロック孔８から引き上げるとロックが解除し、回転支柱軸１を中心に、昇降案内支持筒１７と共に座乗部１２を旋回することができ、車室出入口５２より座乗部１２を外方へ送り出す。そこで、ロックピン７はディスク１０の車外用ロック孔９に再び嵌入し、その状態に昇降案内支持筒１７を固定する。そこで引っ張り動力用オイルシリンダー２０を連通するオイル弁（図示しない）を操作して解放すると、ピストンロッド２１には座乗部１２の荷重がかかっているので、引っ張り動力用オイルシリンダー２０よりオイルを排出してピストンロッド２１は上昇し、連結するワイヤー３２を緩めて昇降体３７を昇降案内支持筒１７の底面又は開口の下端に接するまで降下し、これに支架する座乗部１２を降下するものである。そして車外の座乗部１２から路面に直接に立つことができる。
【００２３】
反対に、車室２に乗車するときには、座乗部１２を上記の順序で車外に降下セットしたところで、座乗部１２に腰を掛け、そのままの状態で、座乗部１２を引っ張り動力用オイルシリンダー２０およびピストンロット２１の作用でワイヤー３２を引き、昇降体３７を上昇させ、座乗部を上昇させる。上端所定位置に達したとき、下部レバー又は上部レバーを持って操作し、ロックピン７を車外位置ロック孔９から外し、ロックがフリーとなったところで、回転支柱軸１を中心に昇降案内筒を回動し、座乗部１２を車室２に旋回移動した後、ロックピン７を再びディスク１０の車内位置ロック孔８に嵌合し、その車室２の所定位置にセットした状態にロックするものである。
【００２４】
前記この発明昇降装置の実施例は、バスの後半寄り車室に設置する場合を示したが、一般の前部乗降口に設置することもでき、座乗部を乗降口を通して車室外に旋回移動し、その位置に昇降案内支持筒をロックして座乗部を昇降し、路面から直接に座席に腰を降した状態で乗車又は降車することができる。
【００２５】
【発明の効果】
この発明昇降装置は、以上のようになるから、バスのように車室の床面が地上から比較的高く、昇降ストロークを大きく要求されても昇降案内支持筒に座乗部を支架する昇降体を配備し、案内昇降することにより大きなストロークを得ることができ、従来の平行リンク型の昇降装置に比較してコンパクトに全体を構成することができるものである。
【００２６】
また昇降装置を回転支柱軸と昇降案内支持筒に分割構成することによって、旋回の中心支持機構と、昇降機構とを夫々専属し、構造の簡単化、作動の確実化および円滑化、さらにロック機構の操作性の向上を図ることができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明車両用昇降装置の一部切り欠き正面図である。
【図２】同じくその右側面図である。
【図３】同じくその一部切り欠き左側面図である。
【図４】その回転支柱軸の上端を支承する軸受け構造を示す拡大断面図である。
【図５】同じくその回転支柱軸の下端を支承する軸受け構造を示す拡大断面図である。
【図６】座乗部旋回ロック機構を示す側面図である。
【図７】座乗部旋回ロック機構のロックピンと嵌合するディスク単体の正面図である。
【図８】同じくこの発明車両用昇降装置の全体を示す正面図で、仮線は座乗部を車室の外方に迫り出し、昇降する状態を示すものである。
【図９】同じく側面図で座乗部の昇降する状態を示すものである。
【図１０】同じく座乗部の旋回する状態を示すものである。
【符号の説明】
１  回転支柱軸
２  車室
２ａ  天井面
２ｂ  床面
３  上部軸受
４  下部軸受
５  上端軸部
６  下端軸部
７  ロックピン
８  車内位置ロック孔
９  車外位置ロック孔
１０  ディスク
１１  スラストボールベアリング
１２  座乗部
１３  自在接手
１４  オイルパイプ
１５  ブラケット
１６  ブラケット
１７  昇降案内支持筒
１７ａ  前面内壁面
１７ｂ  後面内壁面
１７ｃ  左側面内壁面
１７ｄ  右側面内壁面
１８  上部プーリー
１９  上部プーリー
２０  引っ張り動力発生用オイルシリンダー
２０ａ  支軸
２１  ピストンロッド
２２  軸受部
２３  下部プーリー
２４  延長部
２５  ワイヤー連結軸
２６  オイルパイプ接手
２７  開孔
２８  オイルパイプ接手
２９  パイプ
３０  案内孔
３０ａ  縦向き孔縁
３０ｂ  縦向き孔縁
３２  ワイヤー
３３  上部前面支承輪
３４  下部後面支承輪
３５  上部側面支承輪
３６  下部側面支承輪
３７  昇降体
３８  昇降フレーム
３９  操作機構
４０  ロックピン軸受板
４１  軸受孔
４２  拡張スプリング
４３  支枠
４３ａ  上部内面
４３ｂ  下部内面
４４  座金
４５  ピン
４６  下部枢軸
４７  下部ハンドル
４８  下部連杆
４９  上部枢軸
５０  上部ハンドル
５１  上部連杆
５２  車室出入口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003567339.tif 000010
【図１０】
0003567339.tif 000011