【手続補正書】
【提出日】平成29年6月15日(2017.6.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
垂直離着陸することが可能な航空機であって、
前端部分と、後端部分と、前記前端部分と前記後端部分との間に延びる中央部分とを有する機体であり、当該航空機の長手方向中心軸線を画定する機体と、
前縁部分と、後縁部分と、前記機体の前記中央部分にそれぞれ結合された根元端部と、前記機体から左右方向外方に延びる反対側の先端部分とを各々が有する１対の翼であり、該翼の各々の前記前縁部分が曲線状のファン凹部を含む、１対の翼と、
当該航空機のロール軸線の両側にかつ当該航空機のピッチ軸線の前方に互いに対称に位置決めされるように前記１対の翼のうちの１つにそれぞれ結合された１対の揚力／推力ダクテッドファンであり、垂直揚力をもたらす第１の位置と水平推力をもたらす第２の位置との間を選択的に回転移動可能であり、各々が対応の前記曲線状のファン凹部内に回転可能に配置されている１対の揚力／推力ダクテッドファンと
を備え、
前記曲線状のファン凹部は、前記揚力／推力ダクテッドファンの周縁部分の形状に近似するように形作られていると共に、前記１対の揚力／推力ダクテッドファンが前記第１の位置にある場合に前記１対の揚力／推力ダクテッドファンを塞がないように形作られており、
当該航空機は、前記ピッチ軸線と前記機体の前記後端部分との間において、前記機体内に配置された下方に排気する揚力ダクテッドファンを備える、航空機。
【請求項２】
前記翼の各々の前記前縁部分が、前記１対の揚力／推力ダクテッドファンおよび前記揚力ダクテッドファンからの揚力を前記翼の揚力と整合させるために後方に傾斜している、請求項１に記載の航空機。
【請求項３】
前記揚力ダクテッドファンおよび前記１対の揚力／推力ダクテッドファンが、当該航空機の重心を中心に三角形をなすように互いに対して位置決めされている、請求項１に記載の航空機。
【請求項４】
前記揚力ダクテッドファンおよび前記１対の揚力／推力ダクテッドファンが、前記１対の翼の揚力中心を中心に三角形をなすように互いに対して位置決めされている、請求項１に記載の航空機。
【請求項５】
前記揚力ダクテッドファンおよび前記１対の揚力／推力ダクテッドファンが、前記揚力ダクテッドファンおよび前記１対の揚力／推力ダクテッドファンの揚力中心を中心に三角形をなすように互いに対して位置決めされている、請求項１に記載の航空機。
【請求項６】
前記揚力ダクテッドファンおよび前記１対の揚力／推力ダクテッドファンが、当該航空機の重心、当該航空機の揚力中心、ならびに前記揚力ダクテッドファンおよび前記１対の揚力／推力ダクテッドファンの揚力中心を中心に三角形をなすように互いに対して位置決めされている、請求項１に記載の航空機。
【請求項７】
前記１対の揚力／推力ダクテッドファンの各々からの推力が個別に制御可能である、請求項１に記載の航空機。
【請求項８】
前記揚力ダクテッドファンに対して開位置と閉位置との間を選択的に移動可能である少なくとも１つのカバーを更に備える、請求項１に記載の航空機。
【請求項９】
前記少なくとも１つのカバーが、前記揚力ダクテッドファンの真下に前記揚力ダクテッドファンの推力出力と一致するように位置決めされる少なくとも１つのルーバであって、前記揚力ダクテッドファンに対して前記開位置と前記閉位置との間を種々の角度で選択的に枢動可能であり、その結果、当該航空機に対するヨー制御を行うために前記推力出力が選択的に所定の角度で方向付けられる、少なくとも１つのルーバを含む、請求項８に記載の航空機。
【請求項１０】
前記少なくとも１つのルーバが、少なくとも１つの選択的に移動可能な外側底扉と組み合わさって、前記揚力ダクテッドファン用の底扉カバーを画定している、請求項９に記載の航空機。
【請求項１１】
前記機体内に配置された動力装置であって、前記１対の揚力／推力ダクテッドファンと前記揚力ダクテッドファンとに動作可能に結合される動力装置を更に備える、請求項１に記載の航空機。
【請求項１２】
前記動力装置が、前記１対の揚力／推力ダクテッドファンと前記揚力ダクテッドファンとに結合される単一の動力伝達システムに動作可能に結合される複数のエンジンで構成されている、請求項１１に記載の航空機。
【請求項１３】
第１の出力シャフトおよび第２の出力シャフトが、前記複数のエンジンに動作可能に結合される、ギヤボックスから互いに反対方向に、横方向に延びるとともに、前記１対の揚力／推力ダクテッドファンに関連する減速ギヤボックスに結合され、第３の出力シャフトが、前記ギヤボックスから後方に延びるとともに、前記機体内に収容された後部の前記揚力ダクテッドファンに関連する減速ギヤボックスに結合されている、請求項１２に記載の航空機。
【請求項１４】
当該航空機のピッチ制御が、ファンブレードピッチの増加またはファン回転速度の増加により前記揚力／推力ダクテッドファンおよび前記揚力ダクテッドファンに分配される動力を変化させることにより実行される、請求項１に記載の航空機。
【請求項１５】
当該航空機のロール制御が、ファンブレードピッチの増加またはファン回転速度の増加により前記揚力／推力ダクテッドファンに分配される動力を変化させることにより実行される、請求項１に記載の航空機。
【請求項１６】
航空機操縦翼面、揚力／推力ダクテッドファン、および揚力ダクテッドファンの機能の選択的制御を可能にする方式で、前記航空機操縦翼面と前記揚力／推力ダクテッドファンと前記揚力ダクテッドファンとに動作可能に結合された飛行制御システムを更に備える、請求項１に記載の航空機。
【請求項１７】
前記航空機操縦翼面が、昇降舵と、補助翼と、方向舵とを含む、請求項１６に記載の航空機。
【請求項１８】
前記飛行制御システムが、前記揚力／推力ダクテッドファンおよび前記揚力ダクテッドファンのファンブレードピッチ、動力、または回転速度の選択的な制御を可能にする、請求項１６に記載の航空機。
【請求項１９】
垂直離着陸することが可能な航空機であって、
当該航空機のロール軸線の両側にかつ当該航空機のピッチ軸線の前方に互いに対称に位置決めされるように１対の翼のうちの１つにそれぞれ結合された１対の揚力／推力ダクテッドファンであり、垂直揚力をもたらす第１の位置と水平推力をもたらす第２の位置との間を選択的に回転移動可能である１対の揚力／推力ダクテッドファン
を備え、
前記翼の各々の前縁部分は曲線状のファン凹部を含み、前記１対の揚力／推力ダクテッドファンの各々は対応の前記曲線状のファン凹部内に回転可能に配置されており、前記曲線状のファン凹部は、前記揚力／推力ダクテッドファンの周縁部分の形状に近似するように形作られていると共に、前記１対の揚力／推力ダクテッドファンが前記第１の位置にある場合に前記１対の揚力／推力ダクテッドファンを塞がないように形作られており、
当該航空機は、前記ピッチ軸線と当該航空機の機体の後端部分との間において、前記機体内に配置された下方に排気する揚力ダクテッドファンを備える、航空機。
【請求項２０】
前記揚力ダクテッドファンおよび前記１対の揚力／推力ダクテッドファンが、当該航空機の重心と、当該航空機の揚力中心と、前記揚力ダクテッドファンおよび前記１対の揚力／推力ダクテッドファンの揚力中心とのうちの少なくとも１つを中心に三角形をなすように互いに対して位置決めされている、請求項１９に記載の航空機。
【請求項２１】
前記翼の各々の前記前縁部分が、前記１対の揚力／推力ダクテッドファンおよび前記揚力ダクテッドファンからの揚力を前記翼の揚力と整合させるために後方に傾斜している、請求項１９に記載の航空機。