(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端部が閉塞されたシリンダ内にピストンを摺動自在に挿入配置し、該ピストンに接続されたピストンロッドをシリンダの一端の閉塞部材を貫通して外方に突出させた車両用緩衝器の、上記ピストンロッドの外表面に付着した氷等を除去するための氷除去構造において、上記シリンダの上記閉塞部材より軸方向外側に、ロッド貫通孔を有する環状の掻落環を軸方向に移動不能に配設し、上記ロッド貫通孔を上記ピストンロッドの外径より僅かに大径として該ロッド貫通孔の内周面とピストンロッドの外周面との間に隙間を形成するとともに、該掻落環の外周面と上記シリンダの端部内面との間に該掻落環の半径方向移動を許容する弾性体を介設したことを特徴とする緩衝器の氷除去構造。
【請求項２】
請求項１において、上記閉塞部材の外端部にピストンロッド貫通孔と同軸の保持凹部を形成し、該保持凹部内に環状の弾性環の外周面を密着嵌合させるとともに、該弾性環の内周面をピストンロッドの外周面に摺動自在に密着させたことを特徴とする緩衝器の氷除去構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、上記掻落環が、上記シリンダの上記閉塞部材より外側端部に嵌合装着された環状の切妻板の半径方向内側に配設されており、上記弾性体が、該掻落環の外周面と上記切妻板の内周面との間に介設されていることを特徴とする緩衝器の氷除去構造。
【請求項４】
請求項１又は２において、上記掻落環が、上記シリンダの上記閉塞部材より外側端部に嵌合装着された環状の切妻板の軸方向内側に配設されており、上記弾性体が、該掻落環の外周面と上記切妻板の内周面との間に介設されており、該切妻板に上記掻落環を覆うとともに上記ロッド貫通孔より僅かに大径のロッド挿通孔を有する延長部を形成したことを特徴とする緩衝器の氷除去構造。
【請求項５】
請求項１において、上記掻落環が、上記閉塞部材の外端部にピストンロッド貫通孔と同軸をなすよう形成された保持凹部内に配設されており、上記弾性体が、該掻落環の外周面と上記保持凹部の内周面との間に介設されており、上記切妻板に上記ロッド貫通孔より僅かに大径のロッド挿通孔を有する延長部を形成したことを特徴とする緩衝器の氷除去構造。
【請求項６】
請求項２ないし４の何れかにおいて、上記掻落環が、上記弾性環との対向面に該弾性環の外端部が挿入される凹部を有していることを特徴とする緩衝器の氷除去構造。
【請求項７】
請求項１ないし６の何れかにおいて、上記掻落環が、ピストンロッドより低硬度の金属製であることを特徴とする緩衝器の氷除去構造。
【請求項８】
請求項１ないし７の何れかにおいて、上記掻落環のロッド貫通孔とピストンロッドとの隙間が０．０１〜０．０５mmの範囲内で選択されることを特徴とする緩衝器の氷除去構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば雪上スクータ等の冬期に使用される車両の懸架装置に好適の緩衝器に関し、特にピストンロッドの外表面に付着形成された氷等を掻き落として除去するようにした氷除去構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、例えば雪上スクーターなどの緩衝器においてピストンロッドに付着した雪，氷等を掻き落とすための構造として、各種のものがある。例えば、ゴム等の弾性体で構成されたピストンロッド外表面に摺接するリング状部材をピストンロッドを囲むように配設し、ピストンロッドの伸縮によって氷を掻き落とすようにしたものがあった。また、ピストンロッドの露出部分をゴムのケーシングあるいはゴムのスリーブで覆うことにより氷等の付着そのものを防止しようとする試みもあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
雪，  氷の掻き落とし部材を弾性体で形成すると、弾性体は一般に温度条件に依存してその機能が変化することから、外気温度の如何によっては十分な掻き落とし機能が得られない場合がある。また弾性体の場合、着氷した氷がしばしば非常に硬いため、その物理的特性自体が高硬度の氷膜を掻き落とすには十分でないといった場合も生じる。
【０００４】
仮に、ピストンロッドがシリンダ内に進入するときに着氷が一緒にシリンダの内部に入って行くと、シリンダ内で氷が溶けて緩衝器の作動媒体と混じり合ってしまう。そして雪上スクーターが例えば戸外での駐車により低温に曝されると、上記水が凍結し、緩衝器の作動に若干の影響を与える可能性がある。
【０００５】
ピストンロッドの露出部分をケーシングによって密閉する方法の場合、緩衝器の機能それ自体の性能に影響を及ぼすことなく、また緩衝器の生産，作業行程を複雑にすることなく、さらには緩衝器を高価にすることなく上記ケーシングによる密閉構造を採用するのは困難である。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、氷等のシリンダ内侵入を確実に防止でき、また緩衝器の性能自体に影響を及ぼしたり、高コストなることのない緩衝器の氷除去構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、両端部が閉塞されたシリンダ内にピストンを摺動自在に挿入配置し、該ピストンに接続されたピストンロッドをシリンダの一端の閉塞部材を貫通して外方に突出させた車両用緩衝器の、上記ピストンロッドの外表面に付着した氷等を除去するための氷除去構造において、上記シリンダの上記閉塞部材より軸方向外側に、ロッド貫通孔を有する環状の掻落環を軸方向に移動不能に配設し、上記ロッド貫通孔を上記ピストンロッドの外径より僅かに大径として該ロッド貫通孔の内周面とピストンロッドの外周面との間に隙間を形成するとともに、該掻落環の外周面と上記シリンダの端部内面との間に該掻落環の半径方向移動を許容する弾性体を介設したことを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１において、上記閉塞部材の外端部にピストンロッド貫通孔と同軸の保持凹部を形成し、該保持凹部内に環状の弾性環の外周面を密着嵌合させるとともに、該弾性環の内周面をピストンロッドの外周面に摺動自在に密着させたことを特徴としていいる。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１又は２において、上記掻落環が、上記シリンダの上記閉塞部材より外側端部に嵌合装着された環状の切妻板の半径方向内側に配設されており、上記弾性体が、該掻落環の外周面と上記切妻板の内周面との間に介設されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１又は２において、上記掻落環が、上記シリンダの上記閉塞部材より外側端部に嵌合装着された環状の切妻板の軸方向内側に配設されており、上記弾性体が、該掻落環の外周面と上記切妻板の内周面との間に介設されており、該切妻板に上記掻落環を覆うとともに上記ロッド貫通孔より僅かに大径のロッド挿通孔を有する延長部を形成したことを特徴としている。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１において、上記掻落環が、上記閉塞部材の外端部にピストンロッド貫通孔と同軸をなすよう形成された保持凹部内に配設されており、上記弾性体が、該掻落環の外周面と上記保持凹部の内周面との間に介設されており、上記切妻板に上記ロッド貫通孔より僅かに大径のロッド挿通孔を有する延長部を形成したことを特徴としている。
【００１２】
請求項６の発明は、請求項２ないし４の何れかにおいて、上記掻落環が、上記弾性環との対向面に該弾性環の外端部が挿入される凹部を有していることを特徴とする緩衝器の氷除去構造。
【００１３】
請求項７の発明は、請求項１ないし６の何れかにおいて、上記掻落環が、ピストンロッドより低硬度の金属製であることを特徴としている。
【００１４】
請求項８の発明は、請求項１ないし７の何れかにおいて、上記掻落環のロッド貫通孔とピストンロッドとの隙間が０．０１〜０．０５ｍｍの範囲内で選択されることを特徴としている。
【００１５】
【作用】
請求項１の発明によれば、シリンダの閉塞部材より軸方向外側に、ピストンロッド外径より僅かに大径（例えば両者の隙間が０．０１〜０．０５ｍｍとなる径）  のロッド貫通孔を有する環状の掻落環を配設したので、ピストンロッドの外表面に付着形成された氷膜はピストンロッドがシリンダ内に進入する際に掻落環により掻き落とされ、氷等がシリンダ内に侵入するのを回避できる。
【００１６】
一方、掻落環のロッド貫通孔とピストンロッドの外表面との隙間が極めて小さく設定されているので、ピストンロッドの伸縮動作が掻落環によって阻害される懸念があるが、本発明では、弾性体により掻落環が半径方向に少し移動可能になっているので、ピストンロッドの動作の支障になることはない。
【００１７】
請求項２の発明によれば、上記閉塞部材の外端部にピストンロッドの外周面に摺動自在に密着する環状の弾性環を配設したので、仮に僅かな氷等が上記掻落環によって掻き落とされずに該掻落環より内部に侵入した場合には、上記弾性環がこの侵入した氷等を確実に掻き落とし除去する。つまり２段階に掻き落とし除去するので、氷等のシリンダ内侵入がより一層確実に防止される。
【００１８】
請求項３の発明によれば、上記掻落環を、上記シリンダの端部に嵌合装着された環状の切妻板の半径方向内側に配設したので、つまり掻落環と切妻板とを同じ軸方向位置に配置したので、掻落環を配置したことによるシリンダ長の延長が最小限に抑えられる。
【００１９】
請求項４の発明によれば、上記掻落環を上記シリンダの端部に嵌合装着された環状の切妻板の軸方向内側に配設し、該切妻板に上記掻落環を覆うとともに上記ロッド貫通孔より僅かに大径のロッド挿通孔を有する延長部を形成したので、ピストンロッドの外表面に付着した氷等は、まず上記延長部のロッド挿通孔部分で掻き落とし除去され、続いて掻落環のロッド貫通孔部分で掻き落とし除去される。つまり２段階に掻き落とされるので、氷等のシリンダ内侵入がより一層確実に防止される。
【００２０】
請求項５の発明によれば、上記掻落環を上記閉塞部材の外端部にピストンロッド貫通孔と同軸をなすよう形成された保持凹部内に配設し、上記切妻板に上記ロッド貫通孔より僅かに大径のロッド挿通孔を有する延長部を形成したので、ピストンロッドの外表面に付着した氷等は、まず上記延長部のロッド挿通孔部分で掻き落とし除去され、続いて掻落環のロッド貫通孔部分で掻き落とし除去される。つまり２段階に掻き落とされるので、氷等のシリンダ内侵入がより一層確実に防止される。
【００２１】
また上記掻落環を閉塞部材に配設したので、該掻落環はピストンロッドと閉塞部材のロッド貫通孔との間をシールするシール部材としても機能する。
【００２２】
請求項６の発明によれば、上記掻落環の上記弾性環との対向面に該弾性環の外端部が挿入される凹部を形成したので、氷掻き落とし機能を有する弾性環と掻落環とを二重に設けながらシリンダ長の延長が抑制されるとともに、掻落環の半径方向移動が弾性環により阻害されることがない。
【００２３】
請求項７の発明によれば、掻落環をピストンロッドより低硬度の金属製としたので、上述の掻き落とし機能を発揮できるとともに、ピストンロッドが掻落環により損傷してシール性が低下する等の問題を回避できる。
【００２４】
請求項８の発明によれば、上記掻落環のロッド貫通孔とピストンロッドとの隙間を０．０１〜０．０５ｍｍの範囲内で選択したので、上記氷等の掻き落とし機能をより一層確実に実現できる。
【００２５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図に基づいて説明する。
図１及び図２は本発明の一実施例（第１実施例）を説明するための図であり、図１は全体構成を示す断面側面図、図２は要部の拡大断面図である。
【００２６】
図１，図２において、３０は本実施例の緩衝器であり、該緩衝器３０は、円筒の両端開口を閉塞してなるシリンダ１と、該シリンダ１内に軸方向に摺動自在に挿入配置され、該シリンダ１内を２室に画成するピストン３と、該ピストン３に接続され、上記シリンダ１の図示左端部の閉塞板９を貫通してシリンダ１の左方に突出する鋼合金製のピストンロッド４とを備えている。
【００２７】
上記シリンダ１の右端閉塞部に固着された締結部材５は車体フレーム側に接続されたブラケット６に揺動可能に連結されており、また上記ピストンロッド４の左端部に固着された締結部材７は車輪側のブラケット８に揺動可能に連結されている。なお、勿論上記シリンダ１を車輪側に、ピストンロッド４を車体フレーム側に連結しても良いし、該緩衝器３０を垂直方向に向けて配置する等、その配置方向に制限はない。
【００２８】
上記ピストン３は、上記ピストンロッド４の右端部にナット３ａにより固定されており、該ピストン３の右，左端面には伸張時，及び圧縮時の作動油が流通する油孔３ｂの通路面積を調整する板弁３ｃ，３ｄが配設されている。なお、３ｅはストッパであり、弾性部材３ｆを介して上記閉塞板９によって無荷重状態（最大伸長時）の位置が規制される。
【００２９】
上記閉塞板９は上記シリンダ１の左端部内付近に挿入配置され、止めリング９ｂで固定されている。該閉塞板９の外周面とシリンダ１の内周面との間はオーリング９ｃでシールされており、また該閉塞板９のピストンロッド摺動孔には軸受金属等からなるガイド部材２０が挿入固着され、該閉塞板９とピストンロッド４との間はシール部材２１でシールされている。
【００３０】
なお、図１，図２の緩衝器３０は、その基本的な構造に関しては既知であって、その緩衝器の一例としては、オーリンス・レーシングＡＢ（Ｏｈｌｉｎｓ  Ｒａｃｉｎｇ  ＡＢ．）社が販売してきた雪上スクーターやその他冬季の乗り物用の緩衝器を参照するとよい。
【００３１】
そして上記緩衝器３０のシリンダ１左端部には、第１の氷掻き落とし機能部１４が、シリンダ１の該第１機能部１４より軸方向内側には第２の氷掻き落とし機能部２２が配設されている。上記第１機能部１４は、シリンダ１の左端部に圧入固着された切妻板２と、該切妻板２の半径方向内側に同心円状に配置された掻落環１５とを有し、該掻落環１５と上記切妻板２とでシリンダ１の端部１ａの開口を閉塞する切妻部を構成している。
【００３２】
上記切妻板２は、上記掻落環１５が配置される溝部２ａと該掻落環１５の軸方向位置を規制するフランジ部２ｂとを有する環状のものである。また上記掻落環１５は、青銅または銅合金，焼結鋼，あるいは鉄合金等の金属製環状のものであり、上記ピストンロッド４より低硬度の金属材料が選択される。この掻落環１５は上記切妻板２の溝部２ａ内に配置され、そのフランジ部１５ａが上記フランジ部２ｂとロックワッシャ１７とで軸方向に移動不能に挟持固定されている。
【００３３】
上記掻落環１５の軸芯には直径Ｄのロッド貫通孔１５ｂが形成されており、該直径Ｄは上記ピストンロッド４の外径Ｄ１よりやや大径になっている。これらの直径Ｄ，Ｄ１は、両者の隙間が０．０１〜０．０５ｍｍ、好適には０．０２〜０．０３ｍｍの範囲となるように選択される。
【００３４】
また上記掻落環１５のフランジ部１５ａの外径は上記溝部２ａの内径より小さく設定されており、両者の間にはゴム製オーリング状の弾性体１８が介設されている。これにより上記掻落環１５は、その半径Ｒ方向に若干移動可能となっている。その結果、仮にピストンロッド４がシリンダ軸芯に対して僅かに傾斜した場合には上記掻落環１５はこの傾斜動作に伴って上記半径方向に移動し、掻落環１５がピストンロッド４の伸縮動作を阻害することを回避している。また上記弾性体１８は、掻落環１５と切妻板２との間をシールするシール部材としても機能する。
【００３５】
また上記掻落環１５のシリンダ内側の面には凹部１５ｃが形成されており、その結果掻落環１５は、軸芯部分の厚みＴ′はその外側の厚みＴより薄くなっている。上記凹部１５ｃの深さは２ないし１０ｍｍ程度、好ましくは約５ｍｍに設定される。
【００３６】
上記第２機能部２２は、上記閉塞板９の左端部にシリンダ軸と同心の保持凹部９ａを形成し、該保持凹部９ａ内にリング状の弾性環１９を嵌合挿入した構造を有している。上記弾性環１９は、例えば、ニトリルゴム、硬質ゴムなどの弾性部材から構成されており、そのリップ状に形成されたリップ部１９ａがピストンロッド４の外表面４ｂに摺動自在に密接している。また該先端部１９ａは、上記掻落環１５に凹設された凹部１５ｃ内にに位置しており、該凹部１５ｃを設けたことにより、掻落環１５及び弾性環１９からなる二重掻き落とし構造を備えながらシリンダ全体の軸方向長さの増大を抑制でき、また掻落環１５の半径方向移動時に該掻落環１５と弾性環１９とが干渉するのを回避している。
【００３７】
上記第２機能部２２によって掻き落とされた氷等は、上記凹部１５ｃ周囲の空間部ａ内に溜まることとなるので、本実施例では該空間部ａと外部とを連通する排出用孔（図示せず）が形成されている。該排出用孔は、外部から水等が侵入し難い位置に形成するのが望ましい。
【００３８】
次に本実施例の作用効果を説明する。
冬期に上記緩衝器３０を備えた雪上スクーターが戸外に駐車されている場合等には、ピストンロッド４のシリンダ１から外方に突出する部分の外表面４ｂに氷膜１３が形成されることがある。このような状態で雪上スクータを走行させて緩衝器３０が伸縮すると、氷膜１３はピストンロッド４がシリンダ１の内方に進入する際に、第１機能部１４の掻落環１５によって粉砕されて掻き落とされる。
【００３９】
また掻落環１５のロッド貫通孔１５ｂとロッド外表面との隙間から内部に進入した僅かな氷等は、第２機能部２２の弾性環１９の先端部１９ａによって全て捕捉され、半径方向外側に押しやられて空間部ａに溜まり、該空間部ａから排出用孔を通って外部に排出される。このように２段階で氷を掻き落とすようにしたので、氷等がシリンダ１内に進入するを確実に回避できる。
【００４０】
また上記弾性環１９の先端部１９ａを掻落環１５の凹部１５ｃ内に位置させたので、二重掻き落とし構造を採用しながら、シリンダ全体の長さの延長を抑制でき、また弾性環１９の先端部１９ａが掻落環１５に干渉し、該掻落環１５の半径方向移動が阻害されることもない。
【００４１】
本実施例では、金属製掻落環１５のロッド貫通孔１５ｂとピストンロッド４の外表面４ｂとの隙間が極めて狭く設定されているので、上述のように、高い氷掻き落とし機能が発揮されるのであるが、仮にピストンロッド４が斜めに傾斜した状態で伸縮した場合には、それに伴って掻落環１５は弾性体１８によって半径Ｒ方向に移動し、ピストンロッド４の伸縮動作を阻害することはなく、緩衝器自体の性能に悪影響を及ぼすことはない。
【００４２】
また掻落環１５はピストンロッド４より低硬度の金属で形成されているので、ピストンロッド４を損傷することはなく、ピストンロッド４の傷によるシール性低下の問題を回避でき、この点からも緩衝器自体の性能に悪影響を及ぼすことはない。
【００４３】
さらにまた、本実施例で示した氷除去構造は、既存の緩衝器においても分解，組立等のやり直しを行うことなく組み込み可能であり、生産行程，組立行程が複雑になったり、高コストになったりするのを回避できる。
【００４４】
図３は本発明の第２実施例を示し、図２と同一符号は同一又は相当部分を示す。
本実施例では、掻落環１５′を切妻板２′の軸方向内側に配置している。上記切妻板２′には、シリンダ１の左端開口を閉塞する延長部２ｃが半径方向内側に延長形成されており、該延長部２ｃは掻落環１５′を覆っており、該掻落環１５′の軸方向のストッパとなっている。また上記延長部２ｃには直径Ｄ２のロッド挿通孔２ｄが形成されており、該直径Ｄ２はピストンロッド４との遊び（隙間）が、上記直径ＤとＤ１との遊びよりかなり大きく（例えば０．２〜０．５ｍｍ）なるように設定されている。
【００４５】
上記掻落環１５′は断面厚さが均一となるように平板状に形成されており、該掻落環１５′のロッド貫通孔１５ｂの直径は上記第１実施例と同様にＤに設定されている。また上記掻落環１５′は、上記切妻板２′の延長部２ｃと、軸方向内側に配設されたロックワッシャ１７とで軸方向に移動不能に挟持固定されている。
【００４６】
また上記掻落環１５′の外周面と切妻板２′の溝部２ａの内周面との間には弾性体１８が介設されており、これにより本実施例でも掻落環１５′は半径Ｒ方向にある程度動くことができ、またピストンロッド４の僅かな傾斜を許容できるようになっている。
【００４７】
本実施例では、切妻板２′に延長部２ｃを設け、該延長部２ｃに比較的遊びの大きいロッド挿通孔２ｄを形成したので、ピストンロッド４の外表面４ｂに付着形成された氷膜１３が比較的厚い場合には、上記切妻板２′の延長部２ｃが第１の氷掻き落とし機能部として働く。しかる後、掻落環１５′が第２の掻き落とし機能部として作用し、最後に弾性環１９が第３の掻き落とし機能部として作用する。このように氷等を３段階に掻き落とすようにしたので、シリンダ１内に氷，水等が侵入するのをより一層確実に防止できる。
【００４８】
図４は本発明の第３実施例を示し、図２，図３と同一符号は同一又は相当部分を示す。
本第３実施例では、掻落環１５′は、閉塞板９の左端部に形成された保持凹部９ｄ内に配置され、該保持凹部９ｄの底壁とロックワッシャ１７とで軸方向移動不能に固定されている。そして掻落環１５′のロッド貫通孔１５ｂの直径は上記実施例と同様にＤとなっており、また該掻落環１５′の外周面と上記保持凹部９ｄの内周面との間には弾性体１８が介設されており、これにより該掻落環１５′は半径Ｒ方向に少し移動可能となっている。また該掻落環１５′と上記切妻板２の延長部２ｃとの間に空間部ｂが形成されている。
【００４９】
本第３実施例では、ピストンロッド４の外表面４ｂに付着形成された氷膜１３は、まず切妻板２′のロッド挿通孔２ｄ部分で掻き落とされ、該ロッド挿通孔２ｄとピストンロッド外表面４ｂとの隙間を通って内部に侵入した氷等は、掻落環１５′で外表面４ｂ上から掻き落とされて上記空間ｂ内に溜まり、排出用孔から外部に排出される。
【００５０】
そして本実施例では上記掻落環１５′は、内部に侵入した氷の掻き落とし機能を果たすだけでなく、上記ピストンロッド４と閉塞板９との間をシールし、ガイド部材２０，シール部材２１のそれぞれに対して一定の密閉機能をも果たすという二重の機能を有する。
【００５１】
なお、上記緩衝器３０において、ピストン３は、それ自体公知の媒体の中で作動する。作動媒体は、作動油，気体でもよいし、あるいはこれらのエマルジョンで構成されていてもよい。また本発明は、上記各実施例に示した実施態様に限定されないのは勿論である。
【００５２】
【発明の効果】
以上のように請求項１の発明によれば、シリンダの閉塞部材より軸方向外側に、ピストンロッド外径より僅かに大径（例えば請求項８に示すように両者の隙間を０．０１〜０．０５ｍｍとする径）  のロッド貫通孔を有する環状の掻落環を配設したので、ピストンロッドの外表面に付着形成された氷膜はピストンロッドがシリンダ内に進入する際に掻落環により掻き落とされ、氷等がシリンダ内に侵入するのを回避できる効果がある。
【００５３】
また弾性体により掻落環を半径方向に少し移動可能にしたので、隙間を僅かに設定しながら掻落環がピストンロッドの動作の支障になるのを防止でき、緩衝器自体の性能に悪影響を及ぼすことはない。
【００５４】
請求項２の発明によれば、上記閉塞部材の外端部にピストンロッドの外周面に摺動自在に密着する環状の弾性環を配設し、氷等を２段階に掻き落とすようにしたので、氷等のシリンダ内侵入をより一層確実に防止できる効果がある。
【００５５】
請求項３の発明によれば、上記掻落環を、上記シリンダの端部に嵌合装着された環状の切妻板の半径方向内側に配設したので、つまり掻落環と切妻板とを同じ軸方向位置に配置したので、掻落環を配置したことによるシリンダ長の延長を最小限に抑えることができる効果がある。
【００５６】
請求項４の発明によれば、上記掻落環を上記シリンダの端部に嵌合装着された環状の切妻板の軸方向内側に配設し、該切妻板に上記掻落環を覆うとともに上記ロッド貫通孔より僅かに大径のロッド挿通孔を有する延長部を形成し、氷等を２段階で除去するようにしたので、氷等のシリンダ内侵入をより一層確実に防止できる効果がある。
【００５７】
請求項５の発明によれば、上記掻落環を上記閉塞部材の外端部にピストンロッド貫通孔と同軸をなすよう形成された保持凹部内に配設し、上記切妻板に上記ロッド貫通孔より僅かに大径のロッド挿通孔を有する延長部を形成し、氷等を２段階で除去するようにしたので、氷等のシリンダ内侵入をより一層確実に防止できる効果がある。
【００５８】
また上記掻落環を閉塞部材に配設したので、該掻落環がピストンロッドと閉塞板のロッド摺動孔との間をシールするシール部材としても機能する効果がある。
【００５９】
請求項６の発明によれば、上記掻落環の上記弾性環との対向面に該弾性環の外端部が挿入される凹部を形成したので、氷掻き落とし機能を有する弾性環と掻落環とを二重に設けながらシリンダ長の延長を抑制できるとともに、掻落環の半径方向移動が弾性環により阻害されるのを回避できる効果がある。
【００６０】
請求項７の発明によれば、掻落環をピストンロッドより低硬度の金属製としたので、上述の掻き落とし機能を発揮しながら、ピストンロッドが掻落環により損傷しシール性が低下する等の問題を回避できる効果がある。
【００６１】
請求項８の発明によれば、上記掻落環のロッド貫通孔とピストンロッドとの隙間を０．０１〜０．０５ｍｍの範囲内で選択したので、上記氷等の掻き落とし機能をより一層確実に実現できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による緩衝器の氷除去構造を示す断面側面図である。
【図２】上記第１実施例構造の要部を示す断面拡大図である。
【図３】本発明の第２実施例による緩衝器の氷除去構造の要部を示す断面拡大図である。
【図４】本発明の第３実施例による緩衝器の氷除去構造の要部を示す断面拡大図である。
【符号の説明】
１  シリンダ
２  切妻板
２ｄ  ロッド挿通孔
３  ピストン
４  ピストンロッド
４ｂ  外表面
９  閉塞板（閉塞部材）
１３  氷
１５  掻落環
１５ｂ  ロッド貫通孔
１８  弾性体
３０  緩衝器
【図１】
0003553181.tif 000002
【図２】
0003553181.tif 000003
【図３】
0003553181.tif 000004
【図４】
0003553181.tif 000005