(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部が柔軟な耐熱性材料で製作され、先端部に排気口を設けた二輪自動車用マフラ−の外側壁面を包み込むように嵌め入れる開口部を形成すると共に、後端部に排気ガス採取用のプロ−ブの先端部を所定長さ挿入する穴を設けて成り、前記マフラーの外側壁面を包み込むように嵌め入れた状態で前記開口部近傍をクリップで挟持することを特徴とする二輪自動車の排ガス採取用アダプタ。
【請求項２】
本体部が二輪自動車用マフラ−の外側壁面全体を嵌め入れるように一定範囲前端部から内側途中にかけて径が漸次減少するように錐体部を形成すると共に、該錐体部から後方に排ガス採取用のプロ−ブの先端部を所定長さ挿入する管路を形成して成り、前記錐体部の内壁面に前記マフラーの最大外側面を接触させるようにしたことを特徴とする二輪自動車の排ガス採取用アダプタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、二輪自動車や原動機付自転車（以下、二輪自動車等或いは単に二輪自動車とする）の排ガスを稀釈することなく採取することのできる排ガス採取用アダプタ、特にエンジンの燃焼特性を変えることなく且つ稀釈されているか否かを確認しながらマフラ−から排出される排ガスを採取することのできる二輪自動車の排ガス採取用アダプタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車から排出される排ガス中に含まれる有害なガス成分は、環境保護の見地から厳しく規制されるようになっている。更に、最近は二輪自動車等もその排出する排ガス中の有害成分を規制しようとする動きが強まっている。従来、自動車から排出される排ガスの成分測定に際しては、マフラ−の出口から内部奥へ排気ガス採取用のプロ−ブ先端を４０ｃｍ以上挿入し、エンジン特性に影響を与えないようにしてサンプルガスを採取するようになっている。そして規定された走行モ−ドでエンジンを駆動して排ガスを採取し、排ガス中に含まれる一酸化炭素（ＣＯ）や窒素酸化物（ＮＯx ）や炭化水素類（Ｃm Ｈn ）等が測定される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
二輪自動車等の排ガス用のマフラ−の排出口の形状は、エンジンの排気量や車種により或いはメ−カ−により種々のものがあり、現在採用されている自動車の排気ガス採取方法をそのまま採用することは出来ない。即ち、図８（Ａ）或いは図８（Ｂ）に示すように、マフラ−４の排気口４ａから排ガス採取用のプロ−ブ３を挿入しても４〜５ｃｍ程度しか奥に入れることができないものもある。また、図８（Ｃ）に示すように、排気口径が１１（ｍｍ) φ程度のものがあり、このような排気口にプロ−プ３を挿入すると、排気抵抗が増大し、排ガスの逃げ部が狭くなり、エンジンの燃焼特性が変化して目的とする所定モ−ドでの排ガス成分を正しく計測できない、という問題があった。
【０００４】
この発明は、上記する課題に対処するためになされたものであり、通常の自動車の排ガス採取方法と変わることなく且つ大気で稀釈されることなく規定の走行モ−ドでの排ガス採取が可能な二輪自動車の排ガス採取用アダプタを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
即ち、この発明は、上記する課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、二輪自動車の排ガス採取用アダプタ（１）が、本体部（１ａ）が柔軟な耐熱性材料で製作され、先端部に排気口（４ａ）を設けた二輪自動車用マフラ−（４）の外側壁面（４ｂ）全体を包み込むように嵌め入れる開口部を形成すると共に、後端部に排気ガス採取用のプロ−ブの先端部を所定長さ挿入する穴を設けて成り、前記マフラーの外側壁面（４ｂ）を包み込むように嵌め入れた状態で前記開口部近傍をクリップ（２）で挟持することを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明は、二輪自動車の排ガス採取用アダプタ（１’）が、本体部（１ａ’）が二輪自動車用マフラ−の外側壁面（４ｂ）全体を嵌め入れるように一定範囲前端部から内側途中にかけて径が漸次減少するように錐体部を形成すると共に、該錐体部（１ｄ）から後方に排ガス採取用のプロ−ブ（３）の先端部を所定長さ挿入する管路（１ｅ）を形成して成り、前記錐体部（１ｄ）の内壁面に前記マフラーの最大外側壁面を接触させるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の具体的実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、この発明の二輪自動車（原動機付自転車を含む、以下、二輪自動車等とする）の排ガス採取用アダプタ１の斜視図であり、図２は、この発明の二輪自動車の排ガス採取用アダプタ１をマフラ−４に装着した状態の横断面図であり、図３（Ａ）は、この発明の二輪自動車等の排ガス採取用アダプタ１をマフラ−４に装着した状態の縦断面図である。
このアダプタ１は、本体部１ａが柔軟な耐熱性材料（例えば金属繊維や石綿やシリコンゴム等）で製作され、先端部の開口部には、排気口４ａを設けた二輪自動車用マフラ−４の外側壁面４ｂ全体を、包み込むように嵌め入れるような内側壁面１ｂが形成してある。また、該アダプタ１の本体部１ａの後端部には、排ガス採取用のプロ−ブ３の先端部を嵌め入れる穴１ｃを設けてある。
【０００８】
実際に排ガスを採取する際には、マフラ−４の排気口４ａを有する近傍の外側壁面４ｂを包み込むように該アダプタ１の開口部の内側壁面１ｂに接触させて嵌め入れ、排ガスに大気側からの空気が流入しないように該アダプタ１の端部をクリップ２で挟持して固定する。一方、該アダプタ１の本体部１ａの後端部の穴１ｃから排ガスのサンプル採取用のプロ−ブ３を挿入する。そして、図３に示すように、プロ−ブ３の排ガス取り入れ口３ａの先端からアダプタ１の後端部までの距離が４０ｃｍ以上となるようにする。このように、該アダプタ１の本体部１ａの前端部の開口部の内側壁面１ｂに接触させて  マフラ−４の外側壁面４ｂ全体を包み込み、後端部の穴１ｃからプロ−ブ３を挿入すると、外部から大気側の空気が流入するのを阻止して二輪自動車の排ガスを稀釈することなく採取することが可能となる。また、この場合、排気口４ａの開口部を挟めないのでエンジンの燃焼特性に影響を及ぼすこともない。尚、プロ−ブ３には、図３（Ｂ）に示すように、塵埃除去用のフィルタ−部３ｂを設けたタイプのプロ−ブ３’もある。
【０００９】
図４は、この発明の二輪自動車等の排気ガス採取用アダプタの変形例の実施の形態の外観側面図である。このアダプタ１’は、本体部１ａ’に二輪自動車用マフラ−４の外側壁面４ｂ全体を嵌め入れるよう該本体部１ａ’の一定範囲前端部から内側途中にかけて径が漸次減少するように形成したラッパ状の錐体部１ｄと、後端部から排ガス採取用のプロ−ブ３の排ガス取り入れ口３ａを嵌め入れる管路部１ｅと、で構成してある。
【００１０】
上記構成のアダプタ１’では、次のように二輪自動車用のマフラ−４が種々の形状をしていても稀釈することなく自動車の場合と同様に排ガスを採取することができる。即ち、図５に示すように、マフラ−４の排出口４ａが絞ってあり該排出口４ａ近傍の外側壁面４ｂの径が大きい場合は、最も径の大きくなる外側壁面４ｂ近傍全体をアダプタ１’の本体１ａ’の錐体部（ラッパ状部）１ｄ内径側に包み込むように接触させ、他方の管路１ｅ側からプロ−ブ３を挿入し、該プロ−ブ３の先端から管路１ｅの出口までの距離が４０ｃｍ以上となるようにして排ガスを採取する。また、図６に示すようにマフラ−４が通常の円筒状の場合も同様にして排ガスを採取することができる。
【００１１】
更に、図７に示すように、排気口４ａが絞り込まれ、下方向に排ガスが排出されるように形成されたマフラ−４であっても、該マフラ−４の排気口４ａを含む近傍の外側壁面４ｂ全体をアダプタ１’の本体部１ａ’の錐体部（ラッパ状部）１ｄ内径側に包み込むように接触させ、他方の管路１ｅ側からプロ−ブ３を挿入し、該プロ−ブ３の先端から管路１ｅの出口までの距離が４０ｃｍ以上となるようにして排ガスを採取する。尚、説明は省略したが、図１に示すアダプタ１も図６や図７に示すマフラ−４から排ガスを採取することができる。
【００１２】
上記するように、この発明の二輪自動車等の排ガス採取用アダプタのいずれの実施の形態においても種々の形状のマフラ−から排ガスを稀釈することなく且つエンジンの燃焼特性を変化させることなく自動車の場合と同様の状態で排ガスを採取することができる。
【００１３】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明の二輪自動車等の排ガス採取用アダプタによれば、種々の形状をした二輪自動車のマフラ−（排気管）から稀釈することなく分析用の排ガスを採取することができる。また、排気ガス採取時に排気口部の内圧を高くしないで排ガスの採取が可能となる。従って、エンジンの燃焼状態に影響を及ぼすことなく試験時の各走行モ−ドでの排ガスを採取することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の二輪自動車等の排気ガス採取用アダプタの斜視図である。
【図２】この発明の二輪自動車等の排ガス採取用アダプタをマフラ−に装着した状態の横断面図である。
【図３】図３（Ａ）は、この発明の二輪自動車等の排ガス採取用アダプタをマフラ−に装着した状態の縦断面図であり、図３（Ｂ）は、プロ−ブに塵埃除去用のフィルタ−部を設けたタイプを示す図である。
【図４】この発明の二輪自動車等の排ガス採取用アダプタの変形実施形態の外観側面図である。
【図５】この発明の変形実施形態の二輪自動車等の排ガス採取用アダプタを用いて排気口を絞り込んだマフラ−から排ガスを採取する状態の断面図である。
【図６】この発明の変形実施形態の二輪自動車等の排ガス採取用アダプタを用いて通常のマフラ−から排ガスを採取する状態の断面図である。
【図７】この発明の変形実施形態の二輪自動車等の排ガス採取用アダプタを用いて排気口が下方向を向いたマフラ−から排ガスを採取する状態の断面図である。
【図８】図８は従来の二輪自動車等のマフラ−の一部断面図を示し、図８（Ａ）は、排気口が少し狭い状態のものに排ガス採取用プロ−ブを挿入した状態を示し、図８（Ｂ）は、排気口が下方向を向いている状態を示し、図８（Ｃ）は従来のマフラ−を後方から見た状態を示す図である。
【符号の説明】
１    排ガス採取用アダプタ
１ａ  アダプタ本体部
１ｂ  アダプタ本体部の開口部の内側壁面
１ｃ  アダプタ本体部の後部の穴
２    クリップ
３    プロ−ブ
３ａ  プロ−ブの排ガス取り入れ口
４    マフラ−
４ａ  マフラ−の排気口
４ｂ  マフラ−の外側壁面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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