(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数の電源供給対象に電源を供給するための多数の電線からなるワイヤーハーネスと、ワイヤーハーネスの異常を検知する異常検知センサとを有し、前記異常検知センサは、帯状絶縁性基材に導体を付与してなる第１の導体シート及び第２の導体シートと、予め定めた温度になると溶融する絶縁シートとを有し、前記第１の導体シートと前記第２の導体シートとが、両者の導体が互いに対向し、かつ、前記導体間に前記絶縁シートを挟むように一体化されると共に、前記第１の導体シートの帯状絶縁性基材が外側になるように前記ワイヤーハーネスに周回した異常検知センサ付きワイヤーハーネスと、
前記第１の導体シートの導体とアースとのショートを検出する第１の検出手段と、
前記第２の導体シートの導体の抵抗値増加を検出する第２の検出手段と、
前記第１の導体シートの導体と前記第２の導体シートの導体とのショートを検出する第３の検出手段とを備える
ことを特徴とするワイヤーハーネスの異常検出装置。
【請求項２】
前記第２の導体シートの導体は前記帯状絶縁性基材の長手方向の一端部に両端が位置され、前記帯状絶縁性基材の全面に亘ってジグザグパターン状に形成されている
ことを特徴とする請求項１記載のワイヤーハーネスの異常検出装置。
【請求項３】
前記第１の導体シートと前記第２の導体シートとの導体は、前記帯状絶縁性基材の長手方向の一端部に前記第１の導体シートの導体の一端と、前記第２の導体シートの導体の両端とを外部接続するためのコネクタが設けられている
ことを特徴とする請求項１又は２記載のワイヤーハーネスの異常検出装置。
【請求項４】
前記第１の導体シートの導体は前記帯状絶縁性基材上に網目パターン状に形成されている
ことを特徴とする請求項１〜３何れか１項記載のワイヤーハーネスの異常検出装置。
【請求項５】
前記第３の検出手段が前記第１の導体シートの導体と前記第２の導体シートの導体とのショートを検出したとき、電源を遮断する電源遮断手段を備えた
ことを特徴とする請求項１〜４何れか１項記載のワイヤーハーネスの異常検出装置。
【請求項６】
前記第１の検出手段が前記第２の導体シートの導体の抵抗増大を検出したときと、前記第２の検出手段が前記第１の導体シートの導体とアースとのショートを検出したときとに、その旨を伝える警報を発する警報発生手段を備え、
前記警報発生手段が発生する警報は、第１の検出手段の検出と、第２の検出手段の検出とが識別できるものである
ことを特徴とする請求項１〜５何れか１項記載のワイヤーハーネスの異常検出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤーハーネスに異常があることを検知するための異常検知センサが取り付けられた異常検知センサ付きワイヤーハーネス、ワイヤーハーネスの異常検知に使用するためのワイヤーハーネス用異常検知センサ及びワイヤーハーネスに取り付けた異常検知センサによる検知によりワイヤーハーネスの異常を検出するワイヤーハーネスの異常検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両においては、一般にバッテリやオルタネータ等の電源から、ワイヤーハーネスを介して各負荷に電源を供給するようになっている。このワイヤーハーネスは一般に、各心線をポリ塩化ビニルなどの絶縁被膜層でそれぞれ被覆してなる複数の絶縁被覆電線（以下単に電線という）をビニルテープ等により集束した構成となっている。
【０００３】
ここで各電線には保護ヒューズが設けられ、この電線がショートして過電流が流れたときに、電線が溶断される前に、保護ヒューズが溶断して電源供給を停止し、電線を保護するようになっている。また、この保護ヒューズは負荷に過電流が流れたときに、負荷が故障する前に溶断して電源供給を停止し、負荷を保護するようにも働く。
【０００４】
上述したワイヤーハーネスは、車両に多用され、常時振動しているエンジンルーム内等において車体に沿って配索されることがあるが、このとき、車体の角部に接近して位置されていると、振動により角部と断続的な接触を繰り返すようになり、これが長時間続くとワイヤーハーネスを構成する電線の絶縁被覆層が車体の角部により徐々に削られ、心線が露出するようになる。この露出している心線が、車体の角部と接触し、いわゆるデッドショートやレアショート状態となることがある。このとき、保護ヒューズが溶断して、電源供給を停止すればよいが、ショート部に流れる過電流が保護ヒューズを溶断させるほど大きくない場合は、溶断には至らない。このような場合、電線が発熱して絶縁被膜層が加熱される結果、絶縁被膜層が発煙するおそれがある。
【０００５】
そこで従来、特開昭６１−１３９２１６号公報に示すように、ワイヤーハーネスの各電線を流れる電流波形を検出し、この電流波形に基づいてワイヤーハーネスの各電線のデッドショートやレアショートの有無を判断して、ワイヤーハーネスにデッドショートやレアショートが発生している場合に電源供給を停止して、その旨を知らせる警報を発する装置が提案されている。
【０００６】
つまり、バッテリと複数の負荷とを接続するワイヤーハーネスの各電線に設けた電流センサにより電線を流れる時間的に変化する電流を電流変化検出回路によって検出し、Ａ／Ｄコンバータを介して電流変化の値をディジタル信号に変換して波形識別回路に送出する。
【０００７】
波形識別回路はＡ／Ｄコンバータの出力である電流変化のディジタル値に基づいて、電流変化の要因が負荷のオンオフによるものか、ワイヤーハーネスのデッドショートによるものか、又はレアショートによるものかの３つのレベルに識別する。そしてワイヤーハーネスのデッドショートやレアショートによるものであった場合には、電源供給を停止すると共に、ワイヤーハーネスが損傷していることを表す警報を発するようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記公報に開示される従来技術において、ワイヤーハーネスが損傷してデッドショート、レアショート状態になって初めて電源を停止すると共に警報を発するようになっているので、特にワイヤーハーネスにデッドショートが起きた場合は電源を遮断する前に絶縁被膜層等の可燃物に着火する可能性があり、安全面において不十分である。また、ワイヤーハーネスを構成する各電線毎に電流値の検出を行わなければならないため、電流センサなどの部品点数も非常に多くなり、コストが嵩むという問題がある。
【０００９】
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、ワイヤーハーネスが損傷する前に異常があることを検知できる異常検知センサ付きワイヤーハーネスを提案しようとするものである。
【００１０】
本発明は、また、ワイヤーハーネスに周回して使用すれば、ワイヤーハーネスが損傷する前に異常があることを検知するために使用できるワイヤーハーネス用異常検知センサを提案しようとするものである。
【００１１】
本発明は、さらに、ワイヤーハーネスが損傷する前に異常を検出できるワイヤーハーネスの異常検出装置を提案しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明は、多数の電源供給対象に電源を供給するための多数の電線からなるワイヤーハーネスと、ワイヤーハーネスの異常を検知する異常検知センサとを有し、前記異常検知センサは、帯状絶縁性基材に導体を付与してなる第１の導体シート及び第２の導体シートと、予め定めた温度になると溶融する絶縁シートとを有し、前記第１の導体シートと前記第２の導体シートとが、両者の導体が互いに対向し、かつ、前記導体間に前記絶縁シートを挟むように一体化されると共に、前記第１の導体シートの帯状絶縁性基材が外側になるように前記ワイヤーハーネスに周回した異常検知センサ付きワイヤーハーネスと、前記第１の導体シートの導体とアースとのショートを検出する第１の検出手段と、前記第２の導体シートの導体の抵抗値増加を検出する第２の検出手段と、前記第１の導体シートの導体と前記第２の導体シートの導体とのショートを検出する第３の検出手段とを備えることを特徴とするワイヤーハーネスの異常検出装置に存する。
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、第１の導体シートと、第２の導体シートとを両者の導体が互いに絶縁されるようにして一体化して異常検知センサを形成し、多数の電線からなるワイヤーハーネスには、この異常検知センサが第１の導体シートの帯状絶縁性基材を外側にするように周回されている構造となっているので、第１の導体シートの帯状絶縁性基材と車両の角部との接触により帯状絶縁性基材がはがれると、第１の導体シートの導体が車両の角部と接触して、導体がデッドショート、レアショートの状態となり、第１の検出手段によりショートが検出される。また、ワイヤーハーネスを構成する各電線を通じて電源供給を受ける負荷がショートして、各電線に過電流が流れると、第２の導体シートの導体の抵抗値が増大し、第２の検出手段により抵抗増加が検出される。また、第１の導体シートと第２の導体シートが、両者の導体を互いに対向し、かつ、導体間に絶縁シートを挟むように一体化して異常検知センサを形成し、ワイヤーハーネスには、この異常検知センサが第１の導体シートの帯状絶縁性基材を外側にするように周回されている構造となっているので、第２の導体シートの導体が露出することがない。また、予め定められた温度になると絶縁シートが溶融するので、他のワイヤーハーネスからの飛び火などによりワイヤーハーネスが局部的に加熱すると、絶縁シートが溶融して、第１の導体シートと第２の導体シートとの導体同士がショートして、第３の検出手段により第１の導体シートと第２の導体シートの導体同士の短絡が検出される。以上のことで、ワイヤーハーネスの異常を検出することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、前記第２の導体シートの導体は前記帯状絶縁性基材の長手方向の一端部に両端が位置され、前記帯状絶縁性基材の全面に亘ってジグザグパターン状に形成されていることを特徴とする請求項１記載のワイヤーハーネスの異常検出装置に存する。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、帯状絶縁性基材の長手方向の一端部に両端が位置し、帯状絶縁性基材の全面に亘ってジグザグパターン状に第２の導体シートの導体を形成しているので、第２の導体シートの導体を長くして抵抗値を大きくすることで、ワイヤーハーネスの温度に基づく導体の両端に得られる抵抗値の増大を大きくすることができる。
【００１６】
請求項３記載の発明は、前記第１の導体シートと前記第２の導体シートとの導体は、前記帯状絶縁性基材の長手方向の一端部に前記第１の導体シートの導体の一端と、前記第２の導体シートの導体の両端とを外部接続するためのコネクタが設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のワイヤーハーネスの異常検出装置に存する。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、第１の導体シートの導体の一端と、第２の導体シートの導体の両端とを外部接続するためのコネクタが帯状絶縁性基材の長手方向の一端部に設けられているので、第１の導体シートの導体の一端と、第２の導体シートの導体の両端とを外部接続するためのコネクタを一箇所に設けることができる。
【００２２】
請求項４記載の発明は、前記第１の導体シートの導体は前記帯状絶縁性基材上に網目パターン状に形成されていることを特徴とする請求項１〜３何れか１項記載のワイヤーハーネスの異常検出装置に存する。
【００２３】
請求項４記載の発明によれば、帯状絶縁性基材上に網目パターン状に形成されているものを第１の導体シートの導体としているので、第１の導体シートの熱伝導を小さくして、第１の導体シート上で熱が拡散しにくくなる。さらに、絶縁シートが溶融したとき、第１の導体シートに入り込み第１の導体シートと第２の導体シートとの導体同士の短絡がし易くなる。
【００３２】
請求項５記載の発明は、前記第３の検出手段が前記第１の導体シートの導体と前記第２の導体シートの導体とのショートを検出したとき、電源を遮断する電源遮断手段を備えた
ことを特徴とする請求項１〜４何れか１項記載のワイヤーハーネスの異常検出装置に存する。
【００３３】
請求項５記載の発明によれば、第３の検出手段が第１の導体シートの導体と第２の導体シートの導体とのショートを検出したとき、電源遮断手段が電源を遮断するので、ワイヤーハーネスの局部的な加熱による発煙を防止することができる。さらに、他のワイヤーハーネスの発火による局部加熱の場合は、その発火も防止することができる。
【００３４】
請求項６記載の発明は、前記第１の検出手段が前記第２の導体シートの導体の抵抗増大を検出したときと、前記第２の検出手段が前記第１の導体シートの導体とアースとのショートを検出したときとに、その旨を伝える警報を発する警報発生手段を備え、前記警報発生手段が発生する警報は、第１の検出手段の検出と、第２の検出手段の検出とが識別できるものであることを特徴とする請求項１〜５何れか１項記載のワイヤーハーネスの異常検出装置に存する。
【００３５】
請求項６記載の発明によれば、第１の検出手段が第２の導体シートの導体の抵抗値増大を検出したときと、第２の検出手段が第１の導体シートの導体とアースとのショートを検出したときとに、その旨を知らせる警報発生手段が警報を両者の識別ができるように発するので、ユーザーが第１の導体シートの帯状絶縁性基材と車両の角部との接触により帯状絶縁性基材がはがれ、第１の導体シートの導体が車両の角部とがショートしたこと、また、ワイヤーハーネスを構成する各電線を通じて電源供給を受ける負荷がショートして、ワイヤーハーネスに過電流が流れたことを識別可能に知ることができる。
【００３６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の異常検知センサ付きワイヤーハーネス、ワイヤーハーネス用異常検知センサ及びワイヤーハーネスの異常検出装置を図面に基づいて説明する。図１は本発明によるワイヤーハーネスの異常検出装置の一実施の形態を示し、ワイヤーハーネスの異常検出装置は、異常検知センサ付きワイヤーハーネス１と、異常検出回路２とを備える。
【００３７】
異常検知センサ付きワイヤーハーネス１は、ワイヤーハーネス１ａと、ワイヤーハーネス１ａの異常を検知するワイヤーハーネス用異常検知センサ１ｂとを有す。ワイヤーハーネス１ａは複数の電線１ａ−１を持ち、各電線１ａ−１は、銅線１ａ−１１と当該銅線１ａ−１１を被覆する絶縁被覆１ａ−１２とから成る。ワイヤーハーネス１ａの一端は、電源ボックス（図示省略）に接続されている。またワイヤーハーネス１ａの他端はそれぞれ対応する負荷（図示省略）に接続するためのコネクタ１ｃが設けられている。ここで電源ボックスは、図示しない電源線によりバッテリやオルタネータ等の電源に接続されており、電源をワイヤーハーネス１ａの各電線１ａ−１を介して各負荷に分配するようになっている。
【００３８】
ワイヤーハーネス用異常検知センサ１ｂは、図２の構成図と、図３の部分断面図とに示すように構成される。図２と図３において、同等の部分には同一符号を付す。
【００３９】
ワイヤーハーネス用異常検知センサ１ｂは、第１の導体シート１ｂ−１、第２の導体シート１ｂ−２及び、予め定めた温度になると溶融する絶縁シートとしてのナイロンフィルム１ｂ−３を有している。図２に示すように、第１の導体シート１ｂ−１は、帯状絶縁性基材１ｂ−１１上に導体としての小断面化された銅線１ｂ−１２を網目パターン状にエッチングしたフレキシブル・プリント・サーキット（以下ＦＰＣ）からなり、かつ、帯状絶縁性基材１ｂ−１１の長手方向の一端部には銅線１ｂ−１２の一端である端子ａが位置している。
【００４０】
第２の導体シート１ｂ−２は、帯状絶縁性基材上１ｂ−２１に導体としての小断面化された銅線１ｂ−２２の両端である端子ｂ、ｃが帯状絶縁性基材１ｂ−２１上の長手方向の一端部に位置するようにして、この銅線１ｂ−２２を一端部から他端部に、他端部から一端部にジグザグパターン状にエッチングしたＦＰＣからなる。銅線１ｂ−２２をジグザグパターン状にエッチングして銅線１ｂ−２２の長さを長くすることにより、銅線１ｂ−２２の両端である端子ｂ、ｃ間に得られる抵抗値を大きくすることができる。例えば、長さ２ｍのワイヤーハーネスに周回する場合、銅線１ｂ−２２の長さは約２０ｍとなり、小断面化すると銅線１ｂ−２２の端子ｂ、ｃ間に得られる抵抗値は約１０Ωとなる。また、ナイロンフィルム１ｂ−３は、ワイヤーハーネスの温度が予め定めた値になると溶融する。
【００４１】
図３に示すように、ワイヤーハーネス用異常検知センサ１ｂは、上述した第１の導体シート１ｂ−１と第２の導体シート１ｂ−２とを、両者の銅線１ｂ−１２、１ｂ−２２が互いに対向し、かつ、銅線１ｂ−１２、１ｂ−２２間にナイロンフィルム１ｂ−３を挟み込むように形成すると共に、帯状絶縁性基材１ｂ−１１、ナイロンフィルム１ｂ−３、帯状絶縁性基材１ｂ−２１の周囲を互いに溶着し一体化して形成する。ナイロンフィルム１ｂ−３を銅線１ｂ−１２、１ｂ−２２間に挟み込むことによって、銅線１ｂ−１２、１ｂ−２２は露出することなく、互いに絶縁される。
【００４２】
上述したワイヤーハーネス用異常検知センサ１ｂを第１の導体シート１ｂ−１の帯状絶縁性基材１ｂ−１１が外側になるように図１に示すようにワイヤーハーネス１ａに周回する。さらに、ワイヤーハーネス用異常検知センサ１ｂの外側からビニルテープ（図示省略）を周回することにより、ワイヤーハーネス１ａ及びワイヤーハーネス用異常検知センサ１ｂを集束するようになっている。
【００４３】
また、銅線１ｂ−１２の一端である端子ａと、銅線１ｂ−２２の両端である端子ｂ、ｃとは、帯状絶縁性基材１ｂ−１１、１ｂ−２１の一端部に位置するので、図４に示すように端子ａ、ｂ、ｃを外部接続するためのコネクタ１ｂ−４を一箇所に設けることができる。
【００４４】
上述した構成の異常検知センサ付きワイヤーハーネス１の動作を以下に説明する。異常検知センサ付きワイヤーハーネス１は、常時振動しているエンジンルーム内等において車体に沿って配索されることがあるが、このとき、車体の角部に接近して位置されていると、振動により車体の角部と断続的な接触を繰り返すようになり、これが長時間続くと異常検知センサ付きワイヤーハーネス１の最外側である帯状絶縁性基材１ｂ−１１が車体の角部により徐々に削られ、銅線１ｂ−１２が露出するようになる。この露出している銅線１ｂ−１２が、車体の角部と接触し、銅線１ｂ−１２がデッドショート又は、レアショート状態となる。
【００４５】
また、ワイヤーハーネス１ａを構成する各電線１ａ−１を通じて電源供給を受ける負荷がショートして、各電線１ａ−１に過電流が流れると、異常検知センサ付きワイヤーハーネス１は加熱され、それに伴って、第２の導体シート１ｂ−２の銅線１ｂ−２２の抵抗値が増大する。
【００４６】
さらに、他のワイヤーハーネスからの飛び火などにより異常検知センサ付きワイヤーハーネス１が局部的に加熱され、予め定めた温度に達するとナイロンフィルム１ｂ−３が溶融して、第１の導体シート１ｂ−１と第２の導体シート１ｂ−２との銅線１ｂ−１２、１ｂ−２２同士がショートする。上述した動作により、ワイヤーハーネス１ａにおいての異常を検知することができる。
【００４７】
なお、第１の導体シート１ｂ−１の銅線１ｂ−１２が網目パターン状にエッチングされていることにより、ワイヤーハーネス１ａが局部的に加熱されたとき、その熱は第１の導体シート１ｂ−１上で拡散しにくくなり、さらに、ナイロンフィルム１ｂ−３が溶融したとき第１の導体シート１ｂ−１に入り込みやすくなる。以上のことにより、異常検知センサ付きワイヤーハーネス１が局部的に加熱されると確実に第１の導体シート１ｂ−１と第２の導体シート１ｂ−２との銅線１ｂ−１２、１ｂ−２２同士がショートするようになっている。
【００４８】
上述した異常検知センサ付きワイヤーハーネス１のコネクタ１ｂ−４は、図１に示すようにワイヤーハーネス用異常検知センサ１ｂの検知によりワイヤーハーネス１ａの異常を検出する異常検出回路２に接続される。異常検出回路２は、銅線１ｂ−１１と、車体の角部とのショートつまり、銅線１ｂ−１１とアースとのショートを検出する第１の検出回路２ａ、銅線１ｂ−２２の抵抗値増大を検出する第２の検出回路２ｂ、第１の導体シート１ｂ−１と第２の導体シート１ｂ−２との銅線１ｂ−１２、１ｂ−２２同士のショートを検出する第３の検出回路２ｃ、第１と第２の検出回路が異常を検出したときに、その旨を知らせる警報発生手段としての警報表示ランプ２ｄ及び第３の検出回路２ｃが異常を検出したときに電源供給を遮断する電源遮断回路２ｅを有す
【００４９】
以上概略で説明した異常検出回路２の構成の詳細を図５の異常検出回路２の構成を示す回路図を参照にして以下説明する。第１の検出回路２ａは、コンパレータ２ａ−１とラッチ回路２ａ−２とインバータ２ａ−３とを有す。コンパレータ２ａ−１には、電圧源に接続された第１の導体シート１ｂ−１の銅線１ｂ−１２の端子ａが−入力端に接続されている。コンパレータ２ａ−１の出力端はラッチ回路２ａ−２及びインバータ２ａ−３を介して常開のリレーＬ１に接続されており、リレーＬ１はインバータ２ａ−３から正電位が出力されると閉するようになっている。
【００５０】
第２の検出回路２ｂは、ブリッジ回路２ｂ−１とコンパレータ２ｂ−２とフリップフロップ２ｂ−３（以下ＦＦ２ｂ−３）とを有す。ブリッジ回路２ｂ−１は、第２の導体シート１ｂ−２の銅線１ｂ−２２を含み、抵抗Ｒ１、Ｒ２及び可変抵抗Ｒ３でなり、そしてブリッジ回路２ｂ−１の抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２の間の接点を介して電源が印加されると共に、銅線１ｂ−２２の端子ｂと可変抵抗Ｒ３の間の接点が接地されている。
【００５１】
また、第２の導体シート１ｂ−２の銅線１ｂ−２２の端子ｃと抵抗Ｒ１の間の接点がコンパレータ２ｂ−２の＋入力端に接続されていると共に、抵抗Ｒ２と可変抵抗Ｒ３との接点がコンパレータ２ｂ−２の−入力端に接続されている。コンパレータ２ｂ−２の出力端はＦＦ２ｂ−３を介して常開のリレーＬ２に接続されており、コンパレータ２ｂ−２から正電位が出力されるとＦＦ２ｂ−３は、リレーＬ２に対してパルスを出力して、リレーＬ２に開閉を繰り返し行わせる。
【００５２】
第３の検出回路２ｃは、コンパレータ２ｃ−１と、ラッチ回路２ｃ−２と、インバータ２ｃ−３とを有す。コンパレータ２ｃ−１においては、第１の導体シート１ｂ−１の銅線１ｂ−１２の端子ａが−入力端に、第２の導体シート１ｂ−２の銅線１ｂ−２２の端子ｂの＋入力端に接続されている。コンパレータ２ｃ−１の出力端はラッチ回路２ｃ−２及びインバータ２ｃ−３を介して常開のリレーＬ３に接続されており、リレーＬ３はインバータ２ｃ−３から正電位が出力されると閉するようになっている。
【００５３】
警報表示ランプ２ｄは、第１の警報表示ランプ２ｄ−１と、第２の警報表示ランプ２ｄ−２とを有す。第１の警報表示ランプ２ｄ−１は、リレーＬ１が閉したときに点灯する。第２の警報表示ランプ２ｄ−２は、リレーＬ１が開閉を繰り返したとき、点滅する。また、電源遮断回路２ｅは、リレーＬ３が閉したときにワイヤーハーネス１ａへの電源供給を遮断する。
【００５４】
上述した構成の異常検出回路２の動作を以下説明する。ワイヤーハーネス１ａが正常なとき、第１の検出回路２ａを構成するコンパレータ２ａ−１の−端子の電位を＋端子の電位より高くしておくと、コンパレータ２ａ−１は正電位を出力し、その結果、インバータ２ａ−３の出力は負電位になるので、リレーＬ１は開す。この状態で、銅線１ｂ−１２が車両の角部と接触して、銅線１ｂ−１２がデッドショート、レアショート状態になると、第１の導体シート１ｂ−１の銅線１ｂ−１２の電位は０となるので、−端子の電位は＋端子の電位より低くなり、コンパレータ２ａ−１は負電位の出力が得られ、この状態がラッチ回路２ａ−２で保持される。この結果、インバータ２ａ−３の出力は正電位となり、リレーＬ１のリレーコイルが通電し、リレーコイルの接点が閉じて、第１の警告表示ランプ２ｄ−１が点灯される。上記したラッチ回路２ａ−２の保持動作は解除スイッチ２ｆがオンされたとき解除される。
【００５５】
また、ワイヤーハーネス１ａが正常なとき、第２の検出回路２ｂを構成するコンパレータ２ｂ−２の＋端子の電位を−端子の電位より高くしておくと、コンパレータ２ｂ−２は負電位を出力し、その結果、リレーＬ２は開す。この状態で、負荷の故障等によりワイヤーハーネス１ａの電線１ａ−１に過電流が流れ、ワイヤーハーネス１ａの温度が上昇する。このとき第２の導体シート１ｂ−２の温度もこれに伴って上昇するので銅線１ｂ−２２のｂ、ｃ端子間に得られる抵抗値が増大する。この結果、端子ｃと抵抗Ｒ１の間の接点の電位（−端子の電位）が抵抗Ｒ２と可変抵抗Ｒ３の間の接点の電位（＋端子の電位）よりも上がるので、コンパレータ２ｂ−２からは正電位が出力される。このとき、ＦＦ２ｂ−３からリレーＬ２に対してパルスが出力されて、リレーＬ２は開閉を繰り返して、第２の警報表示ランプ２ｄ−２が点滅される。
【００５６】
さらに、ワイヤーハーネス１ａが正常なとき、第３の検出回路２ｃを構成するコンパレータ２ｃ−１の−端子の電位を＋端子の電位より高くしておくと、他のワイヤーハーネスからの飛び火などによってワイヤーハーネス１ａが局部的に加熱されると、第１の導体シート１ｂ−１と第２の導体シート１ｂ−２との間に介在するナイロンフィルム１ｂ−３が溶融して、第１の導体シート１ｂ−１と第２の導体シート１ｂ−２とが短絡する。このとき、端子ａに得られる電位はほぼ０となるので、コンパレータ２ｃ−１は、負電位の出力が得られ、この状態がラッチ回路２ｃ−２で保持される。この結果、インバータ２ｃ−３から正電位が出力されリレーＬ３のリレーコイルが通電し、リレーコイルの接点が閉じて、電源遮断手段２ｅが電源を遮断する。上記したラッチ回路２ｃ−２の保持動作も解除スイッチ２ｆがオンされたとき解除される。
【００５７】
なお、上述した実施例ではワイヤーハーネス用異常検知センサ１ｂは、第１の導体シート１ｂ−１と第２の導体シート１ｂ−２とを、両者の銅線１ｂ−１２、２ｂ−２２が互いに対向し、かつ、銅線１ｂ−１２、１ｂ−２２間にナイロンフィルム１ｂ−３を挟み込むように形成したが、導線２ｂ−２２が露出してもかまわないのなら、絶縁シートとしてのナイロンフィルム１ｂ−３を使用しないで、銅線１ｂ−１２と第２の導体シート１ｂ−２の絶縁性基材１ｂ−２１とが互いに対向するように形成してもよい。
【００５８】
また、同様の構成で、絶縁シートとして、溶融性のナイロンフィルム１ｂ−３を使用したが、他のワイヤーハーネスからの飛び火によるワイヤーハーネス１ａの局部加熱の検知を必要としなければ、絶縁シートは溶融性のものである必要はない。
【００５９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、第１の導体シートと、第２の導体シートとを両者の導体が互いに絶縁されるようにして一体化して異常検知センサを形成し、多数の電線からなるワイヤーハーネスには、この異常検知センサが第１の導体シートの帯状絶縁性基材を外側にするように周回されている構造となっているので、第１の導体シートの帯状絶縁性基材と車両の角部との接触により帯状絶縁性基材がはがれると、第１の導体シートの導体が車両の角部と接触して、導体がデッドショート、レアショートの状態となり、第１の検出手段によりショートが検出される。また、ワイヤーハーネスを構成する各電線を通じて電源供給を受ける負荷がショートして、各電線に過電流が流れると、第２の導体シートの導体の抵抗値が増大し、第２の検出手段により抵抗増加が検出される。また、第１の導体シートと第２の導体シートが、両者の導体を互いに対向し、かつ、導体間に絶縁シートを挟むように一体化して異常検知センサを形成し、ワイヤーハーネスには、この異常検知センサが第１の導体シートの帯状絶縁性基材を外側にするように周回されている構造となっているので、第２の導体シートの導体が露出することがなく、第２の導体シートの劣化を防ぐことができる。また、予め定められた温度になると絶縁シートが溶融するので、他のワイヤーハーネスからの飛び火などによりワイヤーハーネスが局部的に加熱すると、絶縁シートが溶融して、第１の導体シートと第２の導体シートとの導体同士がショートして、第３の検出手段により第１の導体シートと第２の導体シートの導体同士の短絡が検出される。以上のことで、ワイヤーハーネスの異常を検出することができるので、ワイヤーハーネスが損傷する前にワイヤーハーネスのデッドショート、レアショートに至るような異常を検出することができる。また、ワイヤーハーネスが発煙に至るような異常があることを検出することができるワイヤーハーネスの異常検出装置を得ることができる。
【００６０】
請求項２記載の発明によれば、第２の導体シートの導体を長くして抵抗値を大きくすることで、ワイヤーハーネスの温度に基づく導体の両端に得られる抵抗値の増大を大きくすることができるので、ワイヤーハーネスの温度に基づく抵抗値増大を正確に検知することができるワイヤーハーネスの異常検出装置を得ることができる。
【００６１】
請求項３記載の発明によれば、第１の導体シートの導体の一端と、第２の導体シートの導体の両端とを外部接続するためのコネクタを一箇所に設けることができるので、構造が簡単となりコストダウンを図ったワイヤーハーネスの異常検出装置を得ることができる。
【００６４】
請求項４記載の発明によれば、第１の導体シートの熱伝導を小さくして、第１の導体シート上で熱が拡散しにくくなる。さらに、絶縁シートが溶融したとき、第１の導体シートに入り込み第１の導体シートと第２の導体シートとの導体同士の短絡がし易くなるので、局部加熱が起こったときに絶縁シートが確実に溶融し、また、絶縁シートが溶融したときに確実に第１の導体シートと第２の導体シートが短絡し、局部加熱によるワイヤーハーネスの発煙に至る異常があることを検知することができるワイヤーハーネスの異常検出装置を得ることができる。
【００６９】
請求項５記載の発明によれば、ワイヤーハーネスの局部的な加熱による発煙を防止することができる。さらに、他のワイヤーハーネスの発火による局部加熱の場合は、その発火も防止することができるので、ワイヤーハーネスの局部的な加熱が起こっても安全なワイヤーハーネスの異常検出装置を得ることができる。
【００７０】
請求項６記載の発明によれば、ユーザーが第１の導体シートの帯状絶縁性基材と車両の角部との接触により帯状絶縁性基材がはがれ、第１の導体シートの導体が車両の角部とショートしたこと、また、ワイヤーハーネスを構成する各電線を通じて電源供給を受ける負荷がショートして、ワイヤーハーネスに過電流が流れたことを識別可能に知ることができるので、ユーザーが異常の原因を取り除くことができワイヤーハーネスの異常を防止することができるワイヤーハーネスの異常検出装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるワイヤーハーネスの異常検出装置の構成を示す図である。
【図２】本発明の一実施形態によるワイヤーハーネス用異常検知センサの構成を示す図である。
【図３】本発明の一実施形態によるワイヤーハーネス用異常検知センサの構成を示す断面図である。
【図４】本発明の一実施形態によるワイヤーハーネス用異常検知センサに設けられたコネクタを示す図である。
【図５】図１の異常検出回路の構成を示す回路図である。
【符号の説明】
１ａ      ワイヤーハーネス
１ｂ      異常検知センサ
１ｂ−１  第１の導体シート
１ｂ−２  第２の導体シート
１ｂ−３  絶縁シート（ナイロンフィルム）
１ｂ−４  コネクタ
２ａ      第１の検出手段（第１の検出回路）
２ｂ      第２の検出手段（第２の検出回路）
２ｃ      第３の検出手段（第３の検出回路）
２ｄ      警報発生手段（警報表示ランプ）
２ｅ      電源遮断手段（電源遮断回路）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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