【手続補正書】
【提出日】平成29年11月10日(2017.11.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンエンジンを確実に始動するための始動システムであって、
蓄電池（１１０）と、ＤＣスタータ（１２０）と、電子調整コンピュータ（１４２、１４２’）と、伝動ギアボックス（１６２）と、始動段階の間、インジェクタへの燃料の分配を管理しかつ燃料を点火するための始動用付属品（１６８）と、ガス発生器（１６０）であって、それ自体が、フリータービン（１６７）とともに、圧縮機（１６４）、燃焼室（１６５）、および高圧タービン（１６６）を備えるガス発生器（１６０）と、を備え、
システムは、第１回路および第２回路であって、並列に接続され、かつ、前記蓄電池（１１０）と前記ＤＣスタータ（１２０）との間に配置された第１回路および第２回路を、さらに備え、
第１回路は、第１スイッチ（１３２）に直列に接続されたＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）を備え、第２回路は、第２スイッチ（１３３）を備え、
システムは、圧縮機（１６４）の回転速度を感知するためのセンサ（１６３）と、フリータービン（１６７）への入口での温度を感知するためのセンサ（１５１）と、圧縮機（１６４）の回転速度を感知するための前記センサ（１６３）およびフリータービン（１６７）の入口温度を感知するための前記センサ（１５１）によって供給される情報に応じて、前記第１スイッチ（１３２）および前記第２スイッチ（１３３）を制御するための制御回路（１４１）とを、少なくともさらに備えることを特徴とする始動システム。
【請求項２】
ＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）および第１スイッチ（１３２）と直列に第１回路内で接続されたダイオード（１３１）をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の始動システム。
【請求項３】
ＤＣスタータ（１２０）は、スタータ−発電機型であることを特徴とする請求項１または２に記載の始動システム。
【請求項４】
ＤＣスタータ（１２０）の回転速度を感知するためのセンサ（１６１）をさらに備え、
ＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）は、前記第１スイッチ（１３２）が閉じられたときに、ＤＣスタータ（１２０）の回転速度を感知するためのセンサ（１６１）によってサーボ制御されるように構成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の始動システム。
【請求項５】
ＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）は、前記第１スイッチ（１３２）が閉じられたときに、圧縮機の回転速度を感知するための前記センサ（１６３）によってサーボ制御されるように構成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の始動システム。
【請求項６】
ＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）は、電磁適合性フィルタ（１３４）と、前負荷回路（１３５）と、降圧型チョッパ（１３６）とを備えることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の始動システム。
【請求項７】
電子調整コンピュータ（１４２）は、タービンエンジンの好ましい点火ウインドウに対応する速度設定値Ｎｒｅｆを準備するためのユニットと、ＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）に速度設定値Ｎｒｅｆを伝達するための伝達リンク（１４５）とを備えることを特徴とする請求項４に記載の始動システム。
【請求項８】
電子調整コンピュータ（１４２’）は、タービンエンジンの好ましい点火ウインドウに対応する速度設定値Ｎｒｅｆを準備するためのユニットと、トルク設定値Ｃｒｅｆを準備するためのユニットと、トルク設定値ＣｒｅｆをＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）に伝達するための伝達リンク（１５２）とを備えることを特徴とする請求項５に記載の始動システム。
【請求項９】
電子調整コンピュータ（１４２、１４２’）は、第１スイッチ（１３２）および第２スイッチ（１３３）を作動させるためにヘリコプターの搭載ネットワークを管理するためのユニット（１４１）に適用される各論理信号ＳＬ１、ＳＬ２を準備するためのユニットを備えることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載の始動システム。
【請求項１０】
電子調整コンピュータ（１４２，１４２’）は、圧縮機の回転速度ＮＧが所定閾値を超えたことを検出するための、第１スイッチ（１３２）および第２スイッチ（１３３）を非アクティブ化させるための、かつ、始動用付属品（１６８）を非アクティブ化するためのユニットを備えることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の始動システム。
【請求項１１】
ＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）のための制御回路を備え、制御回路は、速度サーボ制御ループおよび電流サーボ制御ループの両方を備えることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載の始動システム。
【請求項１２】
前記速度サーボ制御ループおよび前記電流サーボ制御ループは、ＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）を制御するための独立した制御回路に組み込まれていることを特徴とする請求項４および１１に記載の始動システム。
【請求項１３】
前記速度サーボ制御ループは、前記電子調整コンピュータ（１４２’）に組み込まれ、かつ、前記電流サーボ制御ループは、ＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）を制御するための独立した制御回路に組み込まれていることを特徴とする請求項５および１１に記載の始動システム。
【請求項１４】
蓄電池（１１０）と、ＤＣスタータ（１２０）と、電子調整コンピュータ（１４２、１４２’）と、伝動ギアボックス（１６２）と、始動段階の間、インジェクタへの燃料の分配を管理しかつ燃料を点火するための始動用付属品（１６８）と、ガス発生器（１６０）であって、それ自体が、フリータービン（１６７）とともに、圧縮機（１６４）、燃焼室（１６５）、および高圧タービン（１６６）を備えるガス発生器（１６０）と、を備えるタービンエンジンを確実に始動するための始動方法であって、
第１回路および第２回路を並列に接続し、かつ、前記蓄電池（１１０）と前記ＤＣスタータ（１２０）との間に第１回路および第２回路を置く工程であって、第１回路は、第１スイッチ（１３２）に直列に接続されたＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）を備え、第２回路は、第２スイッチ（１３３）を備える工程と、
圧縮機（１６４）の回転速度を測定する工程と、
フリータービン（１６７）の入口での温度を測定する工程と、
圧縮機（１６４）の回転速度およびフリータービン（１６７）の入口での温度に関する測定情報に応じて、前記第１スイッチ（１３２）および前記第２スイッチ（１３３）を制御する工程と、を備えることを特徴とする始動方法。
【請求項１５】
始動を初期化するときに、始動用付属品（１６８）はアクティブ化され、かつ、同時に、速度設定値Ｎｒｅｆは前記ＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）に伝達され、速度設定値はタービンの好ましい点火ウインドウに対応しており、
速度設定値Ｎｒｅｆまで前記圧縮機（１６４）による速度の取得を調整するために、圧縮機（１６４）を加速させ、かつ、その後、スタータ（１２０）に供給される電圧を調整させるように、ＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）をアクティブ化させる間、前記第１スイッチ（１３２）は閉じられ、
前記速度設定値Ｎｒｅｆが到達されたときに、タービンエンジンの燃焼室（１６５）が点火され、フリータービン（１６７）の入口での温度が測定され、
一旦、燃焼室（１６５）が点火したことを確認する温度における上昇が検出されると、第２スイッチ（１３３）が閉じられ、第１スイッチ（１３２）が開かれ、かつ、ＤＣ−ＤＣコンバータ（１３０）が非アクティブ化され、
圧縮機の回転速度が始動終了閾値を超えたことを検出した後に、始動用付属品（１６８）が非アクティブ化され、かつ、第２スイッチ（１３３）が開かれることを特徴とする請求項１４に記載の始動方法。
【請求項１６】
航空機のタービンエンジンに適用されることを特徴とする請求項１から１３のいずれか一項に記載の始動システム。