【手続補正書】
【提出日】平成29年2月23日(2017.2.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン用のハウジングであって、
ハウジング内で回転するローターを係合するように構成された円筒形の内面と、
ハウジング内に形成されローターによって少なくとも部分的に形成される少なくとも一つの室へ空気を供給するように構成された吸気マニホルドと、
少なくとも一つの室へ燃料を供給するように構成された燃料ポートと、
エンジンの圧縮サイクル中に少なくとも一つの室がハウジング周りを回転するように少なくとも一つの室における混合気の圧力及び体積の少なくとも一つを制御するように構成された圧縮制御ポートと、
を備え、上記圧縮制御ポートは、
ハウジングを通り形成された通路と、
上記通路に配置され上記通路を通る流れを制御するように構成された少なくとも一つのバルブと、を備える、
ハウジング。
【請求項２】
上記吸気マニホルドと上記通路との間でガスあるいは流体の連通を提供する戻り管をさらに備える、請求項１に記載のハウジング。
【請求項３】
少なくとも一つのバルブは、エンジン制御モジュールによって制御されるように構成されたバルブである、請求項１に記載のハウジング。
【請求項４】
少なくとも一つのバルブは、電気的なポペット電磁弁及びステッパー電気モーター制御バルブのうちの一つである、請求項３に記載のハウジング。
【請求項５】
少なくとも一つのバルブは、エンジンのクランク位置センサーからの第１入力、及び少なくとも一つの追加のセンサーからの第２入力に基づいてエンジン制御モジュールによって制御されるように構成された、リアルタイムの電気的に適合するバルブである、請求項３に記載のハウジング。
【請求項６】
少なくとも一つのバルブは、エンジンのクランク位置センサーからの入力のみに基づいてエンジン制御モジュールによって制御されるように構成された電気的にセット可能なバルブである、請求項３に記載のハウジング。
【請求項７】
少なくとも一つのバルブは、計算されたバルブ閉鎖ポイントに到達するまで、少なくとも一つのバルブが圧縮サイクル中、開いたままであるように制御されるよう構成される、請求項３に記載のハウジング。
【請求項８】
少なくとも一つのバルブは、少なくとも一つの室の圧力が放出レベルに達した状態にて開くように構成された機械的にセット可能なバルブである、請求項１に記載のハウジング。
【請求項９】
少なくとも一つのバルブは、偏向円板弁である、請求項８に記載のハウジング。
【請求項１０】
少なくとも一つの室へ空気を供給するように構成された吸気システムと、
少なくとも一つの室へ燃料を注入するように構成された燃料注入システムと、
ハウジングと、
ハウジング内で回転軸周りに回転するように構成されたローターと、ここで、少なくとも一つの室は、ハウジング内に、ローターによって少なくとも部分的に形成され、ここでハウジングは、エンジンの圧縮サイクル中に少なくとも一つの室がハウジング周りを回転するように少なくとも一つの室における混合気の圧力及び体積の少なくとも一つを制御するように構成された圧縮制御ポートを備え、この圧縮制御ポートは、
ハウジングを通り形成された通路と、
上記通路に配置され上記通路を通る流れを制御するように構成された少なくとも一つのバルブと、
少なくとも一つの室からの排気を排出するように構成された排気システムと、
を備える、
エンジン。
【請求項１１】
少なくとも一つのバルブに通信可能に接続されたエンジン制御モジュールをさらに備え、エンジン制御モジュールは、少なくとも一つのバルブを開状態と閉状態との間で切り替えるように構成される、請求項１０に記載のエンジン。
【請求項１２】
エンジン制御モジュールは、エンジンのクランク位置センサーからの第１入力、及び少なくとも一つの追加のセンサーからの第２入力に基づいて少なくとも一つのバルブを開状態と閉状態との間で切り替えるように構成される、請求項１１に記載のエンジン。
【請求項１３】
エンジン制御モジュールは、エンジンのクランク位置センサーからの入力のみに基づいて少なくとも一つのバルブを開状態と閉状態との間で切り替えるように構成される、請求項１１に記載のエンジン。
【請求項１４】
上記通路と上記吸気システムとの間でガス又は流体連通を提供する戻り管をさらに備える、請求項１０に記載のエンジン。
【請求項１５】
少なくとも一つのバルブは、少なくとも一つの室の圧力が放出レベルに達した状態で開くように構成された機械的にセット可能なバルブである、請求項１０に記載のエンジン。
【請求項１６】
エンジンを操作する方法であって、
少なくとも一つの室がハウジング内に形成され、かつローターによって少なくとも部分的に形成されるように、ハウジング内にローターを設けること、
少なくとも一つの室へ空気を供給すること、
少なくとも一つの室に燃料を注入すること、
圧縮サイクル中に混合気を圧縮すること、
圧縮制御ポートを使用して、圧縮サイクル中に少なくとも一つの室がハウジング周りを回転するように混合気の体積及び圧力の少なくとも一つを制御すること、ここで圧縮制御ポートは、少なくとも一つの室と流動連通する通路と、
この通路に配置され上記通路を通る流れを制御するように構成された少なくとも一つのバルブとを含む、
圧縮した混合気を燃焼すること、
少なくとも一つの室から排気を排出すること、
を備えた方法。
【請求項１７】
体積及び圧力の少なくとも一つを制御することは、少なくとも一つのバルブに通信可能に接続されたエンジン制御モジュールを使用して少なくとも一つのバルブを開状態と閉状態との間で切り替えることを備える、請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
少なくとも一つのバルブを切り替えることは、エンジンのクランク位置センサーからの第１入力、及び少なくとも一つの追加センサーからの第２入力に基づいて少なくとも一つのバルブを切り替えることを備える、請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
少なくとも一つのバルブを切り替えることは、エンジンのクランク位置センサーからの入力のみに基づいて少なくとも一つのバルブを切り替えることを備える、請求項１７に記載の方法。
【請求項２０】
体積及び圧力の少なくとも一つを制御することは、少なくとも一つの室において圧力が放出レベルに達したときに少なくとも一つのバルブを開くことを備える、請求項１６に記載の方法。
【請求項２１】
少なくとも一つの室は、ハウジング内にローターによって少なくとも部分的に形成される複数の室を含み、ここで圧縮制御ポートは、各室がハウジング周りを回転するように複数の室のそれぞれにおいて混合気の体積及び圧力の少なくとも一つを制御するように構成されている、請求項１０に記載のエンジン。
【請求項２２】
ハウジングは、円筒形の内面を含み、通路は、内面から半径方向に外側へ延在し、少なくとも一つのバルブは、内面から半径方向に外側へ配置されている、請求項１０に記載のエンジン。
【請求項２３】
少なくとも一つの室へ空気を供給するように構成された空気吸気システムと、
少なくとも一つの室へ燃料を注入するように構成された燃料注入システムと、
少なくとも一つの室から排気ガスを排出するように構成された排気システムと、
ハウジングと、
ハウジング内で回転軸周りに回転するように構成されたローターと、
を備え、
ここで少なくとも一つの室は、ハウジング内に、ローターによって少なくとも部分的に形成され、ここでハウジングは、エンジンの圧縮サイクル中に少なくとも一つの室がハウジング周りを回転するように少なくとも一つの室における混合気の圧力及び体積の少なくとも一つを制御するように構成された圧縮制御ポートを備え、この圧縮制御ポートは、
ハウジングを通り形成された通路と、
上記通路に配置され上記通路を通る流れを制御するように構成された少なくとも一つのバルブと、を備える、
ロータリーエンジン。
【請求項２４】
燃料注入システムは、エンジンの圧縮サイクルの前に少なくとも一つの室へ燃料を注入するように構成されている、請求項２３に記載のロータリーエンジン。
【請求項２５】
ロータリーエンジンを操作する方法であって、
少なくとも一つの室がハウジング内に、ローターによって少なくとも部分的に形成されるように、ハウジング内にローターを設けること、
少なくとも一つの室へ空気を供給すること、
少なくとも一つの室に燃料を注入すること、
エンジンの圧縮サイクル中に少なくとも一つの室内で混合気を圧縮すること、
圧縮制御ポートを使用して、圧縮サイクル中に少なくとも一つの室がハウジング周りを回転するように混合気の体積及び圧力の少なくとも一つを制御すること、ここで圧縮制御ポートは、少なくとも一つの室と流動連通する通路と、この通路に配置され上記通路を通る流れを制御するように構成された少なくとも一つのバルブとを含む、
少なくとも一つの室内で混合気を燃焼すること、
少なくとも一つの室から排気を排出すること、
を備えた方法。
【請求項２６】
少なくとも一つの室内で混合気を圧縮することは、少なくとも一つの室へ燃料が注入された後に混合気を圧縮することを含む、請求項２５に記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】ハウジング、エンジン、及びエンジンの操作方法