(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔をあけて互いに平行に配置される２本の回転軸に無端状体が巻回されてなるコンベア本体と、該コンベア本体の搬入側に設けられて材料を該コンベア本体側に掻き集めるスクリュとを備えるコンベア装置において、
前記スクリュを支持するスクリュ回転軸と前記コンベア本体の搬入側の回転軸とが互いに分離独立して設けられるとともに、ベアリングを介して互いに相対回転自在に連結され、しかも、それらスクリュの駆動源とコンベア本体の駆動源とが別個独立に設けられていることを特徴とするコンベア装置。
【請求項２】
前記スクリュは、前記コンベア本体の搬入側の回転軸の左右両側に設けられ、かつ、それら左右のスクリュは別々に駆動源を備えていることを特徴とする請求項１記載のコンベア装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のコンベア装置を、自走車両の前部に設けられた受入ホッパに組み付けられていることを特徴とする敷均機械。
【請求項４】
所定間隔をあけて互いに平行に配置される２本の回転軸に無端状体が巻回されてなるコンベア本体と、該コンベア本体の搬入側に設けられて材料を該コンベア本体側に掻き集めるスクリュとを備え、前記スクリュを支持するスクリュ回転軸と前記コンベア本体の搬入側の回転軸とが互いに分離独立して設けられ、それらスクリュの駆動源とコンベア本体の駆動源とが別個独立に設けられて成るコンベア装置を、自走車両の前部に設けられた受入ホッパに組み付けられていることを特徴とする敷均機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンベア装置及び該コンベア装置を備えるアスファルトフィニッシャ等の敷均機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
敷均機械の代表的なものとしてアスファルトフィニッシャが知られている。このアスファルトフィニッシャは、ダンプトラック等から投入される舗装材をホッパで受け取り、このホッパで受け取った舗装材をフィーダ（コンベア装置）で所定量づつ後方へ搬送し、搬送された舗装材をスクリュにより路面上で左右に広げ、この広げた舗装材を上方からスクリードによって敷き均す構造になっている。
【０００３】
ところで、前記ホッパの下端に連結されているフィーダは、２本の回転軸に無端状の帯体が巻回されてなるフィーダ本体（コンベア本体）と、フィーダ本体の搬入側の回転軸に取り付けれて、ホッパ内の材料をフィーダ本体側に掻き集めるスクリュとを備える構造になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の敷均機械に使用されているコンベア装置は、スクリュがコンベア本体の回転軸に直接取り付けられているので、スクリュの回転速度とコンベア本体の搬送速度が必ず一定の関係になっていた。したがって、走行方向の路面勾配や舗装材の粘性等によっては、スクリュ及びコンベア本体の搬送能力が変化するにもかかわらず、両者の相対的な速度関係は一定に保たれており、スクリュ回転速度をコンベア本体の搬送速度に対して相対的に遅くしたり逆に速くしたりする要求には応えることができなかった。
【０００５】
このため、コンベア本体の搬送速度に対しスクリュ回転速度が速すぎると、コンベア本体の搬入端に必要以上の舗装材が掻き集められて、舗装材が詰まり気味になる。あるいは、逆にコンベア本体の搬送速度に対しスクリュ回転速度が遅すぎると、フィーダの搬入側に掻き集める舗装材が不足気味になり、必要量の舗装材を搬送できないという現象が見られた。
【０００６】
このような不具合に対処する手段として、コンベア本体に間隔をおいて取り付けられるフライトのピッチを替えることが挙げられるが、この方法は、搬送条件が変わるたびに一々フライトのピッチを替える面倒な作業を行わなければならず、根本的な解決方法にはなっていない。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、スクリュとコンベア本体とを別個独立に速度制御することができ、搬送条件が変化しても速やかにそれに対処でき、安定した材料搬送が行えるコンベア装置及びそれを備える敷均機械を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の少なくとも１つの目的を達成するために、請求項１記載のコンベア装置は、所定間隔をあけて互いに平行に配置される２本の回転軸に無端状体が巻回されてなるコンベア本体と、該コンベア本体の搬入側に設けられて材料を該コンベア本体側に掻き集めるスクリュとを備えるコンベア装置において、前記スクリュを支持するスクリュ回転軸と前記コンベア本体の搬入側の回転軸とが互いに分離独立して設けられるとともに、ベアリングを介して互いに相対回転自在に連結され、しかも、それらスクリュの駆動源とコンベア本体の駆動源とが別個独立に設けられていることを特徴としている。
【０００９】
上記手段では、スクリュ回転軸とコンベア本体の回転軸とが分離独立して設けられているので、スクリュとコンベア本体とを別々に回転させることができ、勿論、双方の相対的な回転速度を変えることもできる。
（したがって、材料の粘度が変化する等搬送条件が変わる場合でも、速やかにそれに対処できる。）
【００１０】
前記スクリュ回転軸と前記コンベア本体の搬入側の回転軸とが、ベアリングを介して互いに相対回転自在に連結されており、両軸を同一軸線状に配置することができるので、それら回転軸の支持構造が簡素化できる。
【００１１】
前記スクリュを、前記コンベア本体の搬入側の回転軸の左右両側に設け、かつ、それら左右のスクリュは別々に駆動源を備えるようにしてもよい（請求項２）。この場合、左右のスクリュを各々別々の速度で回転させることができ、当該コンベア装置を備える車両が傾く等、左右のスクリュを別の速度で回転させる場合に容易に対処できる。
【００１２】
前記コンベア装置、または所定間隔をあけて互いに平行に配置される２本の回転軸に無端状体が巻回されてなるコンベア本体と、該コンベア本体の搬入側に設けられて材料を該コンベア本体側に掻き集めるスクリュとを備え、前記スクリュを支持するスクリュ回転軸と前記コンベア本体の搬入側の回転軸とが互いに分離独立して設けられ、それらスクリュの駆動源とコンベア本体の駆動源とが別個独立に設けられて成るコンベア装置を、敷均機械の自走車両の前部に設けられた受入ホッパに組み付けるようにしてもよい（請求項３，４）。この場合、受入ホッパから後方のホッパ等に舗装材を搬送する際に、最適条件で舗装材を搬送できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態を図１ないし図６を参照して説明する。
図において、符号１は自走車両であり、これには、前側ホッパ２と、後側ホッパ３と、前側ホッパ２からバーフィーダ４で送られてきた舗装材Ｈａを路面上で左右に広げる前側スプレッデングスクリュ５と、後側ホッパ３から排出された舗装材Ｈｂを路面上で左右に広げる後側スプレッデングスクリュ７と、前側スプレッデングスクリュ５で広げられた舗装材Ｈａを敷き均す前側スクリード８と、後側スプレッデングスクリュ７で広げられた舗装材Ｈｂを路面に敷き均す後側スクリード９、及びダンプトラックＴから受入ホッパ１７に投入された舗装材を前側ホッパ２と後側ホッパ３とに搬送する積込フィーダ１６が装備されている。
【００１４】
自走車両１は、左右各一対のクローラ１１，１２を有し、それらの駆動によって走行するようになっている。また後側スクリード９は周知のように左右一対のレベリングアーム１４の後端に懸吊され、前側スクリード８はスプレッデングスクリュ５，７の間においてレベリングアーム１４，１４に上下に調節自在に懸吊されている。
【００１５】
積込フィーダ１６は、受入ホッパ１７から後上方へ延びるように配置されるとともに、積込フレーム１９の一端（下端）１９ａ（図３）と他端（排出端）１９ｂにそれぞれ設けられた回転軸２０，２１の左右のスプロケット２２，２２，２３，２３に、多数のフライト２４を所定の間隔で架設した無端チェーン（無端状体）２５，２５を張設して成り、回転軸２１に結合された駆動モータ２７の作動により無端チェーン２５を回転させてフライト２４で舗装材Ｈａ，Ｈｂを積込フレーム１９の下端１９ａから後側ホッパ３の真上に配置された排出端１９ｂに向けて搬送することができるようになっている。
【００１６】
積込フレーム１９の下端１９ａと排出端１９ｂの中間部分、詳しくは前側ホッパ２の真上部分に２つの排出口１９ｃ，１９ｄ（図３）が積込フレーム１９の長手方向に位置をずらして形成され、開閉用シリング３４による開閉蓋３５の取付軸３５ａを中心とする回動でそれぞれ個々に開閉されるようになっている。つまり、前記開閉用シリンダ３４及び開閉蓋３５は積込フィーダ１６により搬送する舗装材を前側ホッパ２へ投入するか後側ホッパ３へ投入するかを切り換える切換手段を構成している。
【００１７】
前記受入ホッパ１７内には、前記積込フィーダ１６の回転軸２０がステー３６により支持された筒体３７内に挿通状態で水平状にかつベアリング３７ａを介して回転自在に設けられている（図４）。また、受入ホッパ１７は、積込フレーム１９の下端１９ａの左右に連設された各拡幅部１９ｅ（図４、図５）の筒部４３にボールベアリング４４を介して支持され、左右一対の回転用シリンダ４５で上下に回動させることができるようになっている（図２）。左右の各拡幅部１９ｅ内には掻寄スクリュ４７が、その一端を前記回転軸２０の端部にベアリング３９ａを介して連結されるとともに、他端を拡幅部の仕切板１９ｆにベアリング３９ｂを介して回転自在に支持されている。左右の掻寄スクリュ４７は前記積込フィーダ１６の回転軸２０とは別々に回転して拡幅部１９ｅ内の舗装材を無端チェーン２５の部分に掻き寄せる。つまり、左右の掻寄スクリュ４７の回転軸４７ａは、前記筒体４３内に収納されたモータ４０にカップリング４１を介してそれぞれ連結されており、左右各々の回転軸４７ａが別個に回転されるようになっている。ここで、前記積込フィーダ１６及び掻寄スクリュ４７は、受け入れホッパ１７内の舗装材を前側ホッパ２あるいは後側ホッパ３へ搬送するコンベア装置Ｃを構成する。
【００１８】
符号４９は補助ホッパであり、受入ホッパ１７の左右両側に上下に回動自在に支軸５０で取り付けられている。両補助ホッパ４９は、横幅の広いダンプトラックＴ（図１）からの舗装材の受入れを可能にするもので、左右一対の折込用シリンダ５１によって受入ホッパ１７の上に折り重ねることができるようにされている。また、図１に示すように、受入ホッパ１７の台体１７ａの下面には左右一対の支持車輪５３が設けられている。支持車輪５３は受入ホッパ１７と補助ホッパ４９の荷重を支える。
【００１９】
次に、上記の構成とされた敷均機械の作用を説明する。
図１の実線は、舗装材の受入れ状態を示すもので、各補助ホッパ４９は、支持車輪５３で支持された受入ホッパ１７の横にほぼ水平に倒されるとともに、積込フィーダ１６は傾斜させられている。この状態で、ダンプトラックＴを押圧部材で押して自走車両１と一緒に前進させながらダンプトラックＴから舗装材を受入ホッパ１７と補助ホッパ４９，４９に投入する。
【００２０】
前記受入ホッパ１７と補助ホッパ４９，４９に入れられた、例えば通常の舗装材Ｈａを前側ホッパ２に入れる場合は、開閉用シリンダ３４で開閉蓋３５を図３の２点鎖線のように後方に回動させて各排出口１９ｃ，１９ｄをそれぞれ開き、積込フィーダ１６の駆動モータ２７を作動させることにより無端チェーン２５を回転させ、フライト２４で舗装材Ｈａを運んで排出口１９ｃ，１９ｄから前側ホッパ２内に落下させる。排出口１９ｃ，１９ｄは前後に位置をずらして設けられているため、舗装材の落下によって舗装材の山が２つ互いに隣接して形成される。したがって、１つの山しかできないものに比較して複数の山の頂角の総和が大きくなり、それだけ前側ホッパ２に多量の舗装材を入れることができるようになる。
【００２１】
また、例えば、耐摩耗性の大きい舗装材Ｈｂを後側ホッパ３に入れるときは、各排出口１９ｃ，１９ｄを開閉蓋３５で閉じ（図３の実線参照）、受入ホッパ１７と補助ホッパ４９，４９内の舗装材Ｈｂをフライト２４で排出端１９ｂに運んで後側ホッパ３内に落下させる。
【００２２】
上記において、左右の掻寄スクリュ４７は、回転軸２０と同軸状に設けられてはいるが、積込フィーダ１６の駆動源である駆動モータ２７とは別に設けられたモータ４０，４０によってそれぞれ別個に回転操作されて、拡幅部１９ｅの舗装材をフライト２４の部分に掻き寄せる。このように、走行方向の路面勾配や舗装材の粘性等の諸条件が変わる場合でも、それに合わせて、掻寄スクリュ４７の回転速度を積込フィーダ１６の搬送速度とは別に単独で制御できるので、舗装材を能率的に積込フィーダ１６の搬入側へ掻き寄せることができる。
また、受入ホッパ１７内に残される舗装材の量が減少して、補助ホッパ４９内の舗装材の量が少なくなってきた場合は、折込用シリンダ５１で補助ホッパ４９を傾斜させて拡幅部１９ｅへの舗装材の落下を促進する。
【００２３】
前側ホッパ２の舗装材Ｈａはバーフィーダ４で前側スプレッデングスクリュ５の前に送り、そのスプレッデングスクリュ５で横に広げて前側スクリード８で敷き均す。また、後側ホッパ３の舗装材Ｈｂは、後側ホッパ３の落下口から後側スプレッデングスクリュ７の上に落下させ、そのスプレッデングスクリュ７で横に広げて後側スクリード９で舗装材Ｈａの上に敷き均す。
【００２４】
敷均機械を他の舗装現場等に回送する場合は、折込用シリンダ５１で各補助ホッパ４９を受入ホッパ１７の上に折り重ね、受入ホッパ１７を回動用シリンダ４５で積込フィーダ１６側に回動させる一方、積込フィーダ１６を起倒用シリンダ６でほぼ水平に倒伏させる（図１の２点鎖線参照）。これにより敷均機械の全長が短くなるとともに、高さが低くなる。
【００２５】
上記実施形態では、コンベア装置として受入ホッパ１７に組み込まれるものを例に挙げて説明したが、これに限られることなく、前側ホッパから後方へ送り込むバーフィーダにも勿論発明は適用可能であり、また、適用される機械としては何ら敷き均し機械に限られることはない。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１記載のコンベア装置によれば、スクリュを支持するスクリュ回転軸とコンベア本体の搬入側の回転軸とが互いに分離独立して設けられ、しかも、それらスクリュの駆動源とコンベア本体の駆動源とが別個独立に設けられているから、スクリュとコンベア本体とを別々に回転させることができ、勿論、双方の相対的な回転速度を変えることもできる。したがって、材料の粘度が変化する等搬送条件が変わる場合でも、速やかにそれに対処できる。
【００２７】
また、前記スクリュ回転軸と前記コンベア本体の搬入側の回転軸とを、ベアリングを介して互いに相対回転自在に連結したから、両軸を簡単な構成で同一軸線状に配置することができることとなり、それら回転軸の支持構造が簡素化できる。
【００２８】
請求項２記載のコンベア装置によれば、スクリュを、コンベア本体の搬入側の回転軸の左右両側に設け、かつ、それら左右のスクリュを別々の駆動源によって駆動するようにしたから、左右のスクリュを各々別々の速度で回転させることができ、当該コンベア装置を備える車両が傾く等、左右のスクリュを別の速度で回転させる場合に容易に対処できる。
【００２９】
請求項３，４記載の敷均機械によれば、受入ホッパから後方のホッパ等に舗装材を搬送する際に最適条件で舗装材を搬送でき、速やかに敷均作業を進めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】積込フィーダの要部の断面図である。
【図４】回転軸と掻寄スクリュ等の関係を示す水平断面図である。
【図５】受入ホッパと補助ホッパ等の関係を示す断面図である。
【図６】補助ホッパの取付構造を示す正面図である。
【符号の説明】
１  自走車両                      ２  前側ホッパ
３  後側ホッパ                    ５  前側スプレッテングスクリュ
７  後側スプレッテングスクリュ    ８  前側スクリード
９  後側スクリード                １４  レベリングアーム
１６  積込フィーダ（コンベア本体）１７  受入ホッパ
１７ａ  台体                      １９  積込フレーム
１９ａ  一端（搬入側）            １９ｂ  他端（排出端）
１９ｃ，１９ｄ  排出口            １９ｅ  拡幅部
２０，２１  回転軸                ２２，２３  スプロケット
２４  フライト                    ２５  無端チェーン
２７  駆動モータ                  ３４  開閉用シリンダ
３５  開閉蓋                      ４５  回動用シリンダ
４７  掻寄スクリュ                ４７ａ  スクリュ回転軸
４９  補助ホッパ                  ５１  折込用シリンダ
５３  支持車輪                      Ｃ  コンベア装置
Ｈａ，Ｈｂ  舗装材                    Ｔ  ダンプトラック
【図１】
0003553358.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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