(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二部材の対向面の周縁を溶着することにより内部に流路が形成されると共に、該流路内にオリフィスを設けて流量が調整される樹脂フィラーチューブオリフィス構造であって、
前記一方の部材には、流路開口部を形成すると共に、他方の部材には、前記二部材が対向している状態で、該流路開口部内に一部挿入されて挿入量によって該流路開口部周縁との間隙量を変更可能な突状部材を設け、前記両対向面の周縁を溶着させる溶着代を変更することにより、前記突状部材の前記流路開口部に対する挿入量が可変であることを特徴とする樹脂フィラーチューブオリフィス構造。
【請求項２】
前記突状部材は、テーパ面部を周囲に有する円錐状体であることを特徴とする請求項１記載の樹脂フィラーチューブオリフィス構造。
【請求項３】
前記流路開口部は、テーパ面部を有すると共に、前記突状部材は、前記流路開口部内に挿入される方向に軸方向を有する円柱形状を呈することを特徴とする請求項１記載の樹脂フィラーチューブオリフィス構造。
【請求項４】
二部材の対向面を合わせて形成される流路内にオリフィスを設けて流量を調整する樹脂フィラーチューブオリフィス構造であって、
前記一方の部材には、前記流路開口部から連設されて円筒形状を呈する流路を有すると共に、他方の部材には、前記二部材が対向している状態で、該流路内に挿入された部分が、挿入方向に対する断面の面積を変化させる紡錘形状を呈する紡錘突状体が設けられていて、該紡錘突条体の前記流路内に位置する部分を何れかの断面で切断することにより、間隙量調整することを特徴とする樹脂フィラーチューブオリフィス構造。
【請求項５】
前記二部材間の周縁の溶着は、振動溶着によって行われ、溶着代の可変は、振動時間の可変により行われることを特徴とする請求項１乃至３記載の樹脂フィラーチューブオリフィス構造の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の燃料タンクに燃料を給油する樹脂フィラーチューブオリフィス構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、一般的に自動車などの車両の燃料タンク１周縁は、図７及び図８に示すように構成されている。
【０００３】
すなわち、車両の燃料タンク１には、ガソリン等の燃料を給油するフィラーチューブ２が設けられている。このフィラーチューブ２に平行して、国外（北米ＯＲＶＲ等）規制対応のため、リサーキュライン３が設けられていて、給油時のベーパの発生が抑制されるようにしている。
【０００４】
このリサーキュライン３の燃料タンク１内に挿通された先端３ａには、オリフィス部材４が溶着等を施すことによって装着されていて、車種毎にリサーキュ循環量を調整することにより、ベーパの総発生量と、口元からのベーパの漏れ出しが、調整されるように構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のものでは、車種毎に異なるオリフィス径の前記オリフィス部材４等を用意して、装着するように構成されているので、部品管理等が増大して、製造コストの増大を抑制出来ないといった問題があった。
【０００６】
また、前記リサーキュライン３の先端３ａに、前記オリフィス部材４を溶着等を施すことによって固着させているので、製造工程が煩雑となるといった問題もあった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、製造コストの増大を抑制して、しかも、製造が容易な樹脂フィラーチューブオリフィス構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、二部材の対向面の周縁を溶着することにより内部に流路が形成されると共に、該流路内にオリフィスを設けて流量が調整される樹脂フィラーチューブオリフィス構造であって、前記一方の部材には、流路開口部を形成すると共に、他方の部材には、前記二部材が対向している状態で、該流路開口部内に一部挿入されて挿入量によって該流路開口部周縁との間隙量を変更可能な突状部材を設け、前記両対向面の周縁を溶着させる溶着代を変更することにより、前記突状部材の前記流路開口部に対する挿入量が可変である樹脂フィラーチューブオリフィス構造を特徴としている。
【０００９】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記両対向面の周縁の溶着代が変更されることにより、前記突状部材の前記流路開口部に対する挿入量が可変されて、流路開口部周縁と、前記突状部材との間隙量を変更することができる。
【００１０】
このため、車種毎に溶着代を変更するだけで、流量を調整出来、例えば、リサーキュラインに用いた場合には、車種毎にリサーキュ循環量を調整出来る。
【００１１】
従って、従来の様に、異なるオリフィス径のオリフィスを複数個用意する必要が無く、製造コストの増大を抑制出来る。
【００１２】
また、請求項２に記載されたものでは、前記突状部材は、テーパ面部を周囲に有する円錐状体である請求項１記載の樹脂フィラーチューブオリフィス構造を特徴としている。
【００１３】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記円錐状体の前記流路開口部への挿入量の可変に対応して円滑に、オリフィス間隙量も可変出来るので、調整が容易である。
【００１４】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記流路開口部は、テーパ面部を有すると共に、前記突状部材は、前記流路開口部内に挿入される方向に軸方向を有する円柱形状を呈する請求項１記載の樹脂フィラーチューブオリフィス構造を特徴としている。
【００１５】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記両対向面の周縁の溶着代が変更されることにより、前記突状部材の円柱形状先端縁が、前記テーパ面部に対して、近接、離反されて、オリフィス間隙量が調整される。
【００１６】
また、請求項４に記載されたものでは、二部材の対向面を組み合わせて形成される流路内にオリフィスを設けて流量を調整する樹脂フィラーチューブオリフィス構造であって、前記一方の部材には、前記流路開口部から連設されて円筒形状を呈する流路を有すると共に、他方の部材には、前記二部材が対向している状態で、該流路内に挿入された部分が、挿入方向に対する断面の面積を変化させる紡錘形状を呈する紡錘突状体が設けられていて、該紡錘突条体の前記流路内に位置する部分を何れかの断面で切断することにより、間隙量調整する樹脂フィラーチューブオリフィス構造を特徴としている。
【００１７】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記紡錘突状体の流路内に挿入された部分を切断すると、所望の断面積が得られ、前記流路内壁と、該紡錘突状体の先端周縁との間隙量を調整出来る。
【００１８】
このように、前記紡錘突状体の切断長さを変更するだけで、オリフィス間隙量が調整出来るので、製造コストの増大が抑制されて、しかも、製造を容易に行うことができる。
【００１９】
更に、請求項５に記載されたものでは、前記二部材間の周縁の溶着は、振動溶着によって行われ、溶着代の可変は、振動時間の可変により行われる請求項１乃至３記載の樹脂フィラーチューブオリフィス構造の製造方法を特徴としている。
【００２０】
このように構成された請求項５記載のものでは、振動時間を可変するだけで、溶着代の可変を行うことができるので、更に、製造を容易に行えて、しかも、製造コストの増大を抑制出来る。
【００２１】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００２２】
図１は、この発明の実施の形態１の樹脂フィラーチューブオリフィス構造を示すものである。
【００２３】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１の樹脂フィラーチューブオリフィス構造では、一方の部材としての車両の燃料タンク本体５が、樹脂材料で構成されていて、この燃料タンク本体５の外側壁部５ａには、環状のネック部材装着面部５ｂが、一般面よりも高い位置となるように形成されている。
【００２４】
また、この外側壁部５ａには、前記ネック部材装着面部５ｂの対向面５ｄ略中央位置に、燃料タンク本体５の内外を連通する流路開口部としてのオリフィス開口部５ｃが形成されている。
【００２５】
このネック部材装着面部５ｂには、他方の部材としてのネック部材６が、略円盤状の対向面６ａの略環状の周縁部６ｂに形成された溶着面部６ｄを溶着することにより、内部に流路９が形成されている。
【００２６】
このネック部材６には、リサーキュラインの管体６ｃが、内外を連通する様に一体に設けられていると共に、前記オリフィス開口部５ｃ内に一部挿入される突状部材としての円錐状体７が一体となるように突設されている。
【００２７】
この円錐状体７は、挿入量によってオリフィス開口部５ｃ周縁との間隙量を変更可能とするように、テーパ面部７ａを周囲に有している。
【００２８】
そして、前記両対向面５ｄ，６ａの周縁であるネック部材装着面部５ｂと、前記周縁部６ｂの溶着面部６ｄとを溶着させる溶着代が変更されることにより、前記円錐状体７の前記オリフィス開口部５ｃに対する挿入量が可変であるように構成されている。
【００２９】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００３０】
この実施の形態１では、前記燃料タンク５のネック部材装着面部５ｂとネック部材６の周縁部６ｂの溶着面部６ｄとの間の溶着は、振動溶着によって行われ、溶着代の可変は、振動時間の可変により行われる。
【００３１】
このため、振動時間を可変するだけで、溶着代の可変を行うことができる。
【００３２】
このように、ネック部材装着面部５ｂと溶着面部６ｄとの間の溶着代が変更されることにより、前記円錐状体７の前記オリフィス開口部５ｃに対する挿入量が可変されて、オリフィス開口部５ｃ周縁と、前記円錐状体７との間隙量を変更することができる。
【００３３】
このため、車種毎に溶着代を変更するだけで、流量を調整出来、この実施の形態１のように、リサーキュラインに用いた場合には、車種毎にリサーキュ循環量を調整出来る。
【００３４】
従って、従来の様に、異なるオリフィス径のオリフィスを複数個用意する必要が無く、製造コストの増大を抑制出来る。
【００３５】
しかも、この実施の形態１では、突状部材として、テーパ面部７ａを周囲に有する円錐状体７が用いられているので、この円錐状体７の前記オリフィス開口部５ｃへの挿入量の可変に対応して円滑に、オリフィス間隙量が可変され、調整が容易である。
【００３６】
更に、この実施の形態１では、燃料タンク本体５と、前記ネック部材６との間のシール作業工程を利用して、オリフィス間隙量が調整出来るので、製造工程を簡略化することができる。
【００３７】
【実施の形態２】
図２及び図３は、この発明の実施の形態２の樹脂フィラーチューブオリフィス構造及び該樹脂フィラーチューブオリフィス構造の製造方法を示すものである。
【００３８】
なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００３９】
この実施の形態２の樹脂フィラーチューブオリフィス構造は、主に、一方の部材としての燃料タンク側ネック部材１１と、他方の部材としての給油口側ネック部材１２とが、略円盤状の対向面１１ａ及び１２ａ同士を対向させるように組み合わせられて、樹脂製のネック部材１０が構成されている。
【００４０】
このうち、燃料タンク側ネック部材１１には、前記対向面１１ａに、燃料タンクに連通されるフィラーチューブ部１１ｂ及び、流路開口部としてのオリフィス開口１１ｃから連通されるリサーキュラインの管体１１ｄが一体となるように形成されている。
【００４１】
そして、この対向面１１ａの周縁には、環状の溶着面部１１ｅが形成されている。
【００４２】
また、前記給油口側ネック部材１２には、前記対向面１２ａの前記フィラーチューブ部１１ｂに対向する位置に、給油口と連通されるフィラーチューブ部１２ｂが一体となるように形成されている。
【００４３】
そして、この給油口側ネック部材１２には、前記オリフィス開口１１ｃ内に一部挿入される突状部材としての円錐状体７が一体となるように突設されている。
【００４４】
更に、この円錐状体７は、挿入量によってオリフィス開口１１ｃ周縁との間隙量を変更可能とするように、テーパ面部７ａを周囲に有している。
【００４５】
そして、この対向面１２ａの周縁には、略環状の溶着面部１２ｃが形成されていて、前記溶着面部１１ｅに溶着されるように構成されている。
【００４６】
この実施の形態２では、前記挿入量の管理を行うため、図２中（ａ）に示すように、溶着される前の状態で、前記溶着面部１２ｃから上面１２ｄまでを所定の高さＬａ１，前記溶着面部１１ｅから下面１１ｆまでを所定の高さＬａ２となるように設定している。
【００４７】
次に、この実施の形態２の作用について説明する。
【００４８】
前記燃料タンク側ネック部材１１と給油口側ネック部材１２との間の周縁に位置する溶着面部１１ｅ，１２ｃ間の溶着は、振動溶着によって行われ、溶着代の可変は、振動時間の可変により行われる。
【００４９】
このため、振動時間を可変するだけで、溶着代の可変を行うことができる。
【００５０】
このように、溶着面部１１ｅ，１２ｃ間の溶着代が変更されることにより、前記円錐状体７の前記オリフィス開口部１１ｃに対する挿入量が可変されて、オリフィス開口部１１ｃ周縁と、前記円錐状体７との間隙量を変更することができる。
【００５１】
また、この実施の形態２では、前記挿入量の管理を、前記上面１２ｄから、下面１１ｆまでの高さＬｂを計測することにより、行うことができる。
【００５２】
すなわち、予め設定された前記各高さＬａ１，Ｌａ２を用いて、次の式１が成立する。
【００５３】
【式１】
（高さＬａ１＋高さＬａ２）−高さＬｂ＝Ｌｗ  （Ｌｗは溶着代）
このように、溶着代Ｌｗを求めることにより、挿入量を管理して、オリフィス間隙量の調整を行い、リサーキュ循環量を調整することができる。
【００５４】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１と略同様であるので説明を省略する。
【００５５】
【実施の形態３】
図４は、この発明の実施の形態３の樹脂フィラーチューブオリフィス構造を示すものである。
【００５６】
なお、前記実施の形態１，２と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００５７】
この実施の形態３の樹脂フィラーチューブオリフィス構造は、主に、一方の部材としての燃料タンク側ネック部材２１と、他方の部材としての給油口側ネック部材２２とが、略円盤状の対向面２１ａ及び２２ａ同士を対向させるように組み合わせられて、樹脂製のネック部材２０が構成されている。
【００５８】
このうち、燃料タンク側ネック部材２１には、前記対向面２１ａに、燃料タンクに連通されるフィラーチューブ部２１ｂが一体となるように形成されている。
【００５９】
また、この対向面２１ａには、テーパ面部２３ａを有する流路開口部２３が設けられると共に、この流路開口部２３から、リサーキュラインの管体２１ｄが一体となるように連通されて形成されている。
【００６０】
そして、この対向面２１ａの周縁には、環状の溶着面部２１ｅが形成されている。
【００６１】
また、前記給油口側ネック部材２２には、前記対向面２２ａの前記フィラーチューブ部２１ｂに対向する位置に、給油口と連通されるフィラーチューブ部２２ｂが一体となるように形成されている。
【００６２】
更に、この給油口側ネック部材２２には、前記流路開口２３内に一部挿入される突状部材として、挿入される方向に軸ｋ方向を有する円柱形状を呈する円柱状体２５が、前記対向面２２ａ下面側から一体となるように突設されている。
【００６３】
そして、この円柱状体２５の先端縁２５ａは、挿入量によって開口部２３周縁のテーパ面部２３ａとの間の間隙量を変更可能とするように構成されている。
【００６４】
また、この対向面２２ａの周縁には、略環状の溶着面部２２ｃが形成されていて、前記溶着面部２１ｅに溶着されるように構成されている。
【００６５】
次に、この実施の形態３の作用について説明する。
【００６６】
この実施の形態３では、前記両対向面２１ａ，２２ａの周縁に位置する溶着面部２１ｅ，２２ｃの溶着代が変更されることにより、前記円柱状体２５の円柱形状先端縁２５ａが、前記テーパ面部２３ａに対して、近接、離反されて、オリフィス間隙量が調整される。
【００６７】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１，２と略同様であるので説明を省略する。
【００６８】
【実施の形態４】
図５及び図６は、この発明の実施の形態４の樹脂フィラーチューブオリフィス構造を示すものである。
【００６９】
なお、前記実施の形態１乃至３と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００７０】
この実施の形態４の樹脂フィラーチューブオリフィス構造は、主に、一方の部材としての燃料タンク側ネック部材３１と、他方の部材としての給油口側ネック部材３２とが、略円盤状の対向面３１ａ及び３２ａ同士を対向させるように組み合わせられて、樹脂製のネック部材３０が構成されるようにしている。
【００７１】
このうち、燃料タンク側ネック部材３１には、前記対向面３１ａに、燃料タンクに連通されるフィラーチューブ部３１ｂが一体となるように形成されている。
【００７２】
また、この対向面３１ａには、円筒形状を呈する流路開口部３１ｆが設けられると共に、この流路開口部３１ｆから、リサーキュラインの管体３１ｄが一体となるように連通されて形成されている。
【００７３】
そして、この対向面３１ａの周縁には、環状の溶着面部３１ｅが形成されている。
【００７４】
また、前記給油口側ネック部材３２には、前記対向面３２ａの前記フィラーチューブ部３１ｂに対向する位置に、給油口と連通されるフィラーチューブ部３２ｂが一体となるように形成されている。
【００７５】
更に、この給油口側ネック部材３２の対向面３２ａには、前記流路開口３１ｆから前記管体３１ｄ内に一部挿入される紡錘突状体３３が、一体となるように突設されている。
【００７６】
この紡錘突状体３３は、管体３１ｄの流路内に挿入された部分が、挿入方向ｍに対する各断面３３ａ〜３３ｄの面積を変化させる紡錘形状を呈するように構成されている。
【００７７】
そして、この対向面３２ａの周縁には、略環状の溶着面部３２ｃが形成されていて、前記溶着面部３１ｅに溶着されるように構成されている。
【００７８】
次に、この実施の形態４の作用について説明する。
【００７９】
この実施の形態４では、前記紡錘突状体３３の流路開口３１ｆから前記管体３１ｄ内に一部挿入された部分を各いずれかの断面３３ａ〜３３ｄで切断すると、所望の断面積が得られ、前記管体３１ｄの流路内壁３１ｇと、この紡錘突状体３３の先端周縁との間隙量が調整出来る。
【００８０】
このように、前記紡錘突状体３３の切断長さを変更するだけで、オリフィス間隙量が調整出来るので、製造コストの増大が抑制されて、しかも、製造を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の樹脂フィラーチューブオリフィス構造を示し、要部の構成を説明するネック部の断面図である。
【図２】実施の形態２の樹脂フィラーチューブオリフィス構造及び該樹脂フィラーチューブオリフィス構造の製造方法を示し、（ａ）は溶着前、（ｂ）は溶着後のネック部の断面図である。
【図３】実施の形態２の樹脂フィラーチューブオリフィス構造を示す分解斜視図である。
【図４】実施の形態３の樹脂フィラーチューブオリフィス構造で、要部の断面図である。
【図５】実施の形態４の樹脂フィラーチューブオリフィス構造で、要部の断面図である。
【図６】実施の形態４の樹脂フィラーチューブオリフィス構造で、給油口側ネック部材を斜め下方から見た斜視図である。
【図７】従来の燃料タンクの斜視図である。
【図８】従来の燃料タンクのオリフィス構造を説明する図７中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【符号の説明】
５                燃料タンク本体（一方の部材）
５ｃ              オリフィス開口部（流路開口部）
５ｄ              対向面
６                ネック部材（他方の部材）
６ａ              対向面
６ｂ              周縁部
７                円錐状体（突状部材）
７ａ              テーパ面部
１０，２０，３０  ネック部材
１１，２１，３１  燃料タンク側ネック部材（一方の部材）
１２，２２，３２  給油口側ネック部材（他方の部材）
２３，３１ｆ      流路開口部
２３ａ            テーパ面部
２５              円柱状体（突状部材）
３１ｆ            流路開口部
３３              紡錘突状体（突状部材）
【図１】
0003601446.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003601446.tif 000007
【図７】
0003601446.tif 000008
【図８】
0003601446.tif 000009