(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
加速度検出装置を取り付けたタイヤを水平状態としてその内周側で支持し、この支持された前記タイヤを所定の温度に維持する所定温度維持工程と、
前記タイヤを加振する加振工程と、
前記加振工程により加振された前記タイヤの共振周波数を前記加速度検出装置の検出値に基づいて測定する共振周波数測定工程と、
を備えることを特徴とするタイヤの振動特性測定方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤの共振周波数を測定するタイヤの振動特性測定方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤの振動特性を測定するために、タイヤをハンマ等により叩いて振動させタイヤの共振周波数等を検出する、いわゆるハンマリング試験を行っている。これは、タイヤの振動特性には、製造時期による変動が存在し（図４参照）、また、製造ロット毎にばらつきが生じるため、この振動特性のばらつきを測定するためである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図５に示すように、タイヤの共振周波数はタイヤの温度に大きく依存している。しかしながら、上述のハンマリング試験においては、タイヤ自体の温度や試験室内の雰囲気温度等を厳密に考慮していなかったため、タイヤの振動特性を正確に測定することができなかった。
【０００４】
この発明の課題は、タイヤの温度特性を考慮した状態で精度の高いタイヤの振動特性を測定することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のタイヤの振動特性測定方法は、加速度検出装置を取り付けたタイヤを水平状態としその内周側で支持し、この支持された前記タイヤを所定の温度に維持する所定温度維持工程と、前記タイヤを加振する加振工程と、前記加振工程により加振された前記タイヤの共振周波数を前記加速度検出装置の検出値に基づいて測定する共振周波数測定工程とを備えることを特徴とする。
【０００６】
この請求項１記載のタイヤの振動特性測定方法によれば、タイヤを所定の温度に維持した状態で加振し、この加振されたタイヤの共振周波数を加速度検出装置の検出値に基づいて測定するため、所定の温度におけるタイヤの共振周波数を測定することができる。従って、複数のタイヤの共振周波数を比較する場合において、同じ温度におけるタイヤの共振周波数を比較することができることからタイヤ毎の振動特性を正確に比較することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図１及び図２を参照して、この発明の第１の実施の形態にかかるタイヤの振動特性測定方法について説明する。図１はこのタイヤの振動特性測定方法を説明するための図である。
【０００８】
恒温槽２内において、タイヤ１０は、ロープ１２により上方より吊り下げられている。ここで恒温槽内の温度は、例えば２５℃に維持され、タイヤ自体の温度も同様に２５℃に維持されている。タイヤ１０のトレッド部１０ａには、加速度センサ１４が接着剤等により固定されている。この加速度センサ１４は、ＦＦＴアナライザ１６に接続されている。
【０００９】
この状態で、タイヤ１０のトレッド部１０ａ等をハンマ（図示せず）で叩いてタイヤ１０を加振する。このタイヤ１０の振動は、加速度センサ１４により検出され、検出された加速度信号がＦＦＴアナライザ１６に入力される。ＦＦＴアナライザ１６は、入力された加速度信号を分析して周波数毎の加速度レベルを求める。なお、図２は、ＦＦＴアナライザ１６により求められた周波数毎の加速度レベルを表示又は印刷したグラフである。
【００１０】
この図２の周波数毎の加速度レベルを示すグラフには、２５℃に維持された状態のタイヤ１０の共振周波数が示されていることから、複数のタイヤについて同一の条件の下で上述の方法により、周波数毎の加速度レベルを求めることにより、複数のタイヤの共振周波数を比較する場合において、同じ温度におけるタイヤの共振周波数を比較することができることからタイヤ毎の振動特性を正確に比較することができ、タイヤ１０毎の振動特性のばらつきを正確に把握することができる。
【００１１】
次に、図３を参照して、この発明の第２の実施の形態にかかるタイヤの振動特性測定方法について説明する。この第２の実施の形態にかかるタイヤの振動特性測定方法は、第１の実施の形態において、恒温槽２内においてロープ１２により上方より吊り下げていたタイヤ１０を、恒温槽２内において支持台２０により支持するようにしたものである。即ち、タイヤ１０のホイールの中心の穴に、支持台２０の先端部分を挿入して、支持台２０によりタイヤ１０を支持した状態でハンマ（図示せず）により加振して、第１の実施の形態の場合と同様にタイヤ１０の振動特性を測定するものである。
【００１２】
この第２の実施の形態にかかるタイヤの振動特性測定方法においても、第１の実施の形態にかかるタイヤの振動特性の測定方法の場合と同様に、複数のタイヤ１０について同一の温度条件における共振周波数を測定することができ、同じ温度におけるタイヤ１０の共振周波数を比較することができることからタイヤ１０毎の振動特性を正確に比較することができ、タイヤ１０毎の振動特性のばらつきを正確に把握することができる。
【００１３】
なお、各実施の形態においては、ホイールがタイヤ１０に取り付けられた状態でタイヤ１０の振動特性の測定を行っているが、タイヤ１０単体で振動特性の測定を行うようにしても良い。
【００１４】
また、上述の各実施の形態においては、タイヤ１０をハンマで叩くことにより、タイヤ１０を加振しているが、タイヤ１０を振動させることができる方法であれば、このハンマによる加振に限定されるものではない。
【００１５】
また、上述の各実施の形態においては、恒温槽２内の温度を２５℃としているが、恒温槽２内の温度は、２５℃にかぎられるものでなく一定の温度であれば任意の温度としても良い。
【００１６】
また、上述の各実施の形態においては、加速度センサ１４をタイヤ１０のトレッド部１０ａに固定しているが、これに限らず、タイヤ１０のサイドウォールやホイール等に加速度センサ１４を固定するようにしても良い。また、上述の各実施の形態においては、加速度センサ１４を固定するのに接着剤を用いているが、加速度センサ１４を固定できるものであればその方法は限定されず適宜選択可能である。
【００１７】
【発明の効果】
この発明のタイヤの振動特性測定方法によれば、タイヤを所定の温度に維持した状態で加振し、この加振されたタイヤの共振周波数を加速度検出装置の検出値に基づいて測定するため、所定の温度におけるタイヤの共振周波数を測定することができる。従って、複数のタイヤの共振周波数を比較する場合において、同じ温度におけるタイヤの共振周波数を比較することができることからタイヤ毎の振動特性を正確に比較することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施の形態にかかるタイヤの振動特性測定方法を説明するための図である。
【図２】この発明の第１の実施の形態にかかるタイヤの振動特性測定方法により測定したタイヤの共振周波数を示すグラフである。
【図３】この発明の第２の実施の形態にかかるタイヤの振動特性測定方法を説明するための図である。
【図４】タイヤの共振周波数変動を示すグラフである。
【図５】タイヤの共振周波数とタイヤの温度との関係を示すグラフである。
【符号の説明】
２…恒温槽、１０…タイヤ、１２…ロープ、１４…加速度センサ、１６…ＦＦＴアナライザ、２０…支持台。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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