【手続補正書】
【提出日】平成29年8月29日(2017.8.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のストリップ部材の第１の端部及び第２のストリップ部材の第２の端部を夫々クランプするために、配置された第１のクランプ及び第２クランプを含むタイヤ部品用のストリップ部材をバットスプライスするための装置において、前記第１のクランプ及び前記第２クランプの少なくとも一方は、前記第１のストリップ部材の前記第１の端部及び前記第２のストリップ部材の前記第２の端部をバットスプライス方向へバットスプライスするために、前記第１クランプ及び前記第２クランプが前記バットスプライス方向へ互いに対向して配置されているバットスプライス位置内へ前記バットスプライス方向に沿って移動自在であり、前記第１のクランプは、前記第１の端部を協働してクランプするための第１の上部クランプ部材と第１の下部クランプ部材とを含んでおり、前記第２のクランプは、前記第２の端部を協働してクランプするための第２の上部クランプ部材と第２の下部クランプ部材とを含んでおり、前記第１の下部クランプ部材は、第１の重なり距離に渡る前記第２のクランプに向けて前記バットスプライス方向へ前記第１の上部クランプ部材を超えて突出し、前記第２の上部クランプ部材は、第２の重なり距離に渡る前記第１のクランプに向けて前記バットスプライス方向へ前記第２の下部クランプ部材を超えて突出する装置。
【請求項２】
前記バットスプライス位置において、前記第１の下部クランプ部材及び前記第２の上部クランプ部材は、前記バットスプライス方向へ相互に重なっている請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記第１の重なり距離と前記第２の重なり距離の最も小さいものは、少なくとも１ｍｍである請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
前記第１の重なり距離と前記第２の重なり距離の最も小さいものは、少なくとも３ｍｍである請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記第１の下部クランプ部材は、前記第１のストリップ部材の前記第１の端部を充分に支持するために配置されている請求項１から４の何れか一つに記載の装置。
【請求項６】
前記第１の下部クランプ部材は、下部カッティングエッジを具備しており、前記装置は、前記下部カッティングエッジに沿って且つそれと協働して、前記第１のストリップ部材の前記第１の端部をカッティングするために配置されている第１のナイフを更に含んでいる請求項１から５の何れか一つに記載の装置。
【請求項７】
前記第１のナイフは、前記下部カッティングエッジに沿って、前記バットスプライス方向を横切る又はそれに垂直な第１のカッティング方向へ移動自在である請求項６に記載の装置。
【請求項８】
前記下部カッティングエッジは、前記第１の重なり距離に渡って前記第２のクランプに向けて、前記バットスプライス方向へ前記第１の上部クランプ部材を超えて突出する請求項６又は７に記載の装置。
【請求項９】
前記下部カッティングエッジの全体は、前記第１の重なり距離に渡って前記第２のクランプに向けて、前記バットスプライス方向へ前記第１の上部クランプ部材を超えて突出する請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
前記第１のナイフは、前記バットスプライス方向に移動する場合、前記第１のナイフが前記第１のクランプから外れた第１の待機位置内へ引込まれるように配置されている請求項６から９の何れか一つに記載の装置。
【請求項１１】
前記第２の上部クランプ部材は、上部カッティングエッジを具備しており、前記装置は、前記上部カッティングエッジに沿って且つそれに協働して、前記第２のストリップ部材の前記第２の端部をカッティングするために、配置されている第２のナイフを更に含んでいる請求項１から１０の何れか一つに記載の装置。
【請求項１２】
前記第２のナイフは、前記上部カッティングエッジに沿って前記バットスプライス方向を横切る又はそれに垂直な第２のカッティング方向へ移動自在である下部ナイフである請求項１１に記載の装置。
【請求項１３】
前記上部カッティングエッジは、前記第２の重なり距離に渡って前記第１のクランプに向けて、前記バットスプライス方向へ、前記第２の下部クランプを超えて突出する請求項１１又は１２に記載の装置。
【請求項１４】
前記上部カッティングエッジの全体は、前記第２の重なり距離に渡って前記第１のクランプに向けて、前記バットスプライス方向へ、前記第２の下部クランプを超えて突出する請求項１３に記載の装置。
【請求項１５】
前記装置は、前記第１のクランプを前記第２のクランプに向けて駆動するための、第１のドライブを具備している請求項１から１４の何れか一つに記載の装置。
【請求項１６】
前記装置は、前記第２のクランプを前記第１のクランプに向けて駆動するための、第２のドライブを具備している請求項１から１５の何れか一つに記載の装置。
【請求項１７】
前記第１の端部は、前記第１のストリップ部材の前記先端部であり、そして前記第２の端部は、前記第２のストリップ部材の前記後端部である請求項１から１６の何れか一つに記載の装置。
【請求項１８】
前記第１のストリップ部材及び前記第２のストリップ部材は、移送方向へ移送されるように配置されており、前記第１のクランプは、前記移送方向へ前記第２のクランプの上流に位置している請求項１７に記載の装置。
【請求項１９】
前記第１のストリップ部材及び前記第２のストリップ部材は、夫々第１のライナー及び第２のライナーを具備しており、前記第１のライナーは、バットスプライシングに先立ち、前記第１の端部から剥離されるように且つバットスプライシングの後に前記第２のストリップ部材において、前記第２のライナーの上に適用されるよう配置され、前記装置は、バットスプライシングの後にその前記バットスプライスされた端部において又はその近傍で前記第２のストリップ部材において、前記第１のライナーを前記第２のライナーに溶接するためのシーラを更に含んでいる請求項１７又は１８に記載の装置。
【請求項２０】
請求項１から１９の何れか一つに記載の装置を用いて、タイヤ部品用のストリップ部材をバットスプライスするための方法において、前記方法は前記第１の下部クランプ部材及び前記第２の上部クランプ部材が前記バットスプライス方向へ、夫々相互に重なるように、前記第１のクランプ及び／又は前記第２のクランプを前記バットスプライス位置内へ移動させる工程を含む方法。
【請求項２１】
前記第１のストリップ部材及び前記第２のストリップ部材は、夫々第１のライナー及び第２のライナーを具備しており、前記第１のライナーは、バットスプライシングに先立ち、前記第１の端部から剥離されるように且つバットスプライシングの後に前記第２のストリップ部材において、前記第２のライナーの上に適用されるよう配置され、前記装置は、バットスプライシングの後にその前記バットスプライスされた端部において又はその近傍で前記第２のストリップ部材において、前記第１のライナーを前記第２のライナーに溶接するためのシーラを更に含んでおり、前記方法は、バットスプライシングに先立ち、前記第１のライナーを前記第１の端部から剥離し、バットスプライシングの後に、前記第１のライナーを前記第２のライナーの上に適用し、更にバットスプライシングの後に、そのバットスプライス位置上において又はその近傍で前記第１溶接部において、前記第１のライナーを前記第２のライナーに溶接する工程を更に含む、請求項２０に記載の方法。