(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動または取外し自在な非固定式ルーフを有する車両のフロントピラー上端部からフロントガラス上端を固定するヘッダに沿って取付けられたボディ側ウェザーストリップのコーナー部に、前記ルーフの前端及び側端に沿って取付けられたルーフ側ウェザーストリップの略Ｌ字状のコーナー型成形部をルーフ閉鎖時に外側から被せて弾接させるものであり、前記ルーフ側ウェザーストリップは、そのルーフ側端に沿う部分にドアガラスが弾接する中空シール部と該中空シール部から車内側に延設された車内リップ部とを有し、前記ボディ側ウェザーストリップは、少なくともフロントピラー上端部に沿う部分にドアガラスが弾接する中空シール部を有するように構成された非固定式ルーフのシール構造において、
前記ルーフ側ウェザーストリップのルーフ前端に沿う部分の車内側に前記車内リップ部から連設された水受けリップ部を形成するとともに、車内リップ部に導かれた水をルーフ側ウェザーストリップの中空シール部に導くための水抜き穴をその中空シール部の車内リップ部側壁面に設けたことを特徴とする非固定式ルーフのシール構造。
【請求項２】
さらに前記ルーフ側ウェザーストリップの中空シール部に導かれた水を前記ボディ側ウェザーストリップの中空シール部内に導くための排水口をルーフ側ウェザーストリップの前記コーナー型成形部に設けたことを特徴とする請求項１に記載の非固定式ルーフのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オープンカーなどの車両に取付けられた可動または取外し自在な非固定式ルーフのシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３は、非固定式ルーフである幌１が取付けられたオープンカーを示す外観図である。幌１は折り畳自在の開閉式のものであり、開放時には折り畳まれたルーフ１は車体後方側下部（図示しない）に収納され、閉鎖時には図３に示すようにフロントガラス２上端を固定するヘッダ３及びフロントピラー４上端部に幌１前端が接するようになっている。
より詳細には、フロントピラー４上端部からヘッダ３に沿って取付けられたボディ側ウェザーストリップ５のコーナー部に、ルーフ１の前端及び側端に沿って取付けられたルーフ側ウェザーストリップ７のコーナー部を幌１閉鎖時に外側から被せて弾接させることで水洩れ防止を図っている。
【０００３】
ルーフ側ウェザーストリップ７は、その先端部が略Ｌ字状に型成形されたものであり、図４乃至図７に示すように、そのルーフ側端に沿う部分にドアガラス９が弾接する中空シール部７Ｂとその中空シール部７Ｂから車内側に延設された車内リップ部７Ｃとを有する。なお、図４は従来例に係るルーフ側ウェザーストリップ７の斜視図、図５は図４のＸ方向から見た場合の斜視図であり、また図６はもう一つの従来例に係るルーフ側ウェザーストリップ７の斜視図、図７は図６のＹ方向から見た場合の斜視図である。
また、ボディ側ウェザーストリップ５もドアガラス９が弾接する中空シール部５Ｂを有している。なお、符号８はルーフ側ウェザーストリップ７の取付け穴である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図４乃至図７に示す従来例に係るルーフ側ウェザーストリップ７によれば、中空シール部７Ｂに車内リップ部７Ｃが形成され車内側に進入しようとする水を受けるようにされているものの、排水経路が不十分であるため車内リップ部７Ｃで受けられた水が、ルーフ側ウェザーストリップ７のルーフ前端に沿う部分から車内側に侵入する場合があった。特に車両の組み付にばらつきがある場合には多量の水が侵入してしまう。そのため、ソフトスポンジ１１を車内側の壁面に貼付けて水の進入を防ぐことが行われていた。
【０００５】
しかしながら、ソフトスポンジ１１を貼付けただけでは排水ができないため水が車内リップ部７Ｃに溜ってしまう。また、ソフトスポンジ１１の貼付け状態によっては十分の水の進入を防止することができない。さらに、水の進入を有効に防止しようとするとソフトスポンジ１１を複雑に貼付る必要があるため貼付作業も容易ではなく長時間を要する。
【０００６】
そこで本発明の目的は、ソフトスポンジの貼着を必要とせず、排水経路を確保することで水の車内側への進入を防止することのできる非固定式ルーフのシール構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の非固定式ルーフのシール構造は、可動または取外し自在な非固定式ルーフ（１）を有する車両のフロントピラー（４）上端部からフロントガラス（２）上端を固定するヘッダ（３）に沿って取付けられたボディ側ウェザーストリップ（５）のコーナー部に、ルーフ（１）の前端及び側端に沿って取付けられたルーフ側ウェザーストリップ（７）の略Ｌ字状のコーナー型成形部をルーフ（１）閉鎖時に外側から被せて弾接させるものであり、ルーフ側ウェザーストリップ（７）は、そのルーフ（１）側端に沿う部分にドアガラス（９）が弾接する中空シール部（７Ｂ）と中空シール部（７Ｂ）から車内側に延設された車内リップ部（７Ｃ）とを有し、ボディ側ウェザーストリップ（５）は、少なくともフロントピラー（４）上端部に沿う部分にドアガラス（９）が弾接する中空シール部（５Ｂ）を有するように構成された非固定式ルーフのシール構造において、ルーフ側ウェザーストリップ（７）のルーフ（１）前端に沿う部分の車内側に車内リップ部（７Ｃ）から連設された水受けリップ部（２１）を形成するとともに、車内リップ部（７Ｃ）に導かれた水をルーフ側ウェザーストリップ（７）の中空シール部（７Ｂ）に導くための水抜き穴（２２）をその中空シール部（７Ｂ）の車内リップ部（７Ｃ）側壁面（７Ｄ）に設けたことを特徴とする。
【０００８】
また請求項２に記載の非固定式ルーフのシール構造は、さらにルーフ側ウェザーストリップ（７）の中空シール部（７Ｂ）に導かれた水をボディ側ウェザーストリップ（５）の中空シール部（５Ｂ）内に導くための排水口（２３）をルーフ側ウェザーストリップ（７）のコーナー型成形部に設けたことを特徴とする。
【０００９】
なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、可動または取外し自在な非固定式ルーフを有する車両に取付けられたルーフ側ウェザーストリップのルーフ前端に沿う部分の車内側に水受けリップ部が形成されているので、ルーフ側ウェザーストリップとボディ側ウェザーストリップとの弾接面から車内側に進入した水は水受けリップ部で受け止められる。しかも、水受けリップ部は車内リップ部から連設されているので、水受けリップ部で受けられた水は水受けリップ部側から車内リップ部側に導かれる。さらに、ルーフ側ウェザーストリップの中空シール部の車内リップ部側壁面には水抜き穴が設けられているので、車内リップ部に導かれた水は水抜き穴を通じてルーフ側ウェザーストリップの中空シール部に導かれる。
このように、ルーフ側ウェザーストリップとボディ側ウェザーストリップとの弾接面から車内側に進入した水は、ルーフ側ウェザーストリップの中空シール部に自動的に導かれるので、水が水受けリップ部や車内リップ部に溜ることやその溜り場から溢れて車室内に進入することが防止される。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の作用効果に加えて、ルーフ側ウェザーストリップの中空シール部に導かれた水は、コーナー型成形部に設けられた排水口を介してボディ側ウェザーストリップの中空シール部内に導かれるため、水はボディ側ウェザーストリップの中空シール部の下部から車外側に確実に排出される。
このように排水までの経路が確保されるので水の車内側への進入が一層確実に防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。従来例と同一の部分には同一符号を付した。図１は本発明の実施の形態に係るルーフ側ウェザーストリップを示す斜視図であり、図２は図１のＺ方向から見た場合の斜視図である。なお、図１及び図２において矢印Ｗは水の流れる方向を示している。
【００１３】
本発明の実施の形態に係る非固定式ルーフのシール構造は、可動または取外し自在な非固定式ルーフの一例である折り畳自在の自動開閉式の幌１を有するオープンカーのフロントピラー４上端部からフロントガラス２上端を固定するヘッダ３に沿って取付けられたボディ側ウェザーストリップ５のコーナー部に、幌１の前端及び側端に沿って取付けられたルーフ側ウェザーストリップ７の略Ｌ字状のコーナー型成形部をルーフ閉鎖時に外側から被せて弾接させる構造である。しかもルーフ側ウェザーストリップ７は、そのルーフ側端に沿う部分に昇降するドアガラス９が弾接する中空シール部７Ｂと中空シール部７Ｂから車内側に延設された車内リップ部７Ｃとを有し、ボディ側ウェザーストリップ５は、フロントピラー４上端部に沿う部分にドアガラス９が弾接する中空シール部５Ｂを有するように構成された点で従来例と同様であるが、特に次の点が異なる。
【００１４】
第１に、ルーフ側ウェザーストリップ７のルーフ前端に沿う部分の車内側に、車内側に進入する水を受けるための水受けリップ部２１が形成されている点である。
水受けリップ部２１は車内リップ部７Ｃが幌１の側端から幌１の前端に延設されるように車内リップ部７Ｃから連設されていて、車内リップ部７Ｃ側に近接するにしたがって水受けするための溝が低くなるように形成されている。
これにより、ルーフ側ウェザーストリップ７とボディ側ウェザーストリップ５との弾接面から車内側に進入した水は水受けリップ部２１で受け止められ、その水は水受けリップ部２１から車内リップ部７Ｃ側に導かれる。
【００１５】
そして第２に、ルーフ側ウェザーストリップ７の中空シール部７Ｂの車内リップ部７Ｃ側の壁面７Ｄに水抜き穴２２が設けられていて、その水抜き穴２２を通じて車内リップ部７Ｃに導かれた水をルーフ側ウェザーストリップ７の中空シール部７Ｂに導くようになっている点である。
ここで、車内リップ部７Ｃに導かれる水は、上述のように水受けリップ部２１から導かれる水と、幌１の側端から中空シール部７Ｂを越えて直接車内リップ部７Ｃで受けられる水とからなる。
【００１６】
さらに第３に、ルーフ側ウェザーストリップ７のコーナー型成形部に排水口２３が設けられていて、ルーフ側ウェザーストリップ７の中空シール部７Ｂに導かれた水をボディ側ウェザーストリップ５の中空シール部５Ｂ内に導くようになっている点である。排水口２３は、より具体的にはコーナー型成形部の先端下部で、しかもコーナー型成形部によって中空シール部７Ｂが塞がれた位置に設けられていて、中空シール部７Ｂ内の水をまっすぐ中空シール部５Ｂに向けて排出するようになっている。
ボディ側ウェザーストリップ５の中空シール部５Ｂ内に導かれた水は、フロントピラー４の下部で車外側に排水される。
【００１７】
このように、ルーフ側ウェザーストリップ７とボディ側ウェザーストリップ５との弾接面から車内側に進入した水や、幌１の側端から車内側に進入した水は、水受けリップ部２１，車内リップ部７Ｃ，水抜き穴２２を介して中空シール部７Ｂ，そして排水口２３を介して中空シール部５Ｂに順々に導かれて車外側に排水されるようになっているため、水が車内リップ部７Ｃに溜ったり、あるいは水が車内側に進入することが防止される。
【００１８】
なお本実施形態例では、可動または取外し自在な非固定式ルーフの一例として折り畳自在の自動開閉式の幌１を有するオープンカーに適用した例を示したが、これに限られることなく、例えば着脱式Ｔバールーフのフロント側及びリヤ側のボディ側ウェザーストリップとルーフ側ウェザーストリップの付き合わせ部にも適用することができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上のとおり請求項１に記載の発明によれば、特にソフトスポンジを貼着することなく、ルーフ側ウェザーストリップとボディ側ウェザーストリップとの弾接面から車内側に進入した水は、ルーフ側ウェザーストリップの中空シール部に自動的に導かれるようになっているので、水が水受けリップ部や車内リップ部に溜ることやその溜り場から溢れて車室内に進入することが防止される。
【００２０】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の作用効果に加えて、排水までの経路が確保されているので、水の車内側への進入が一層確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るルーフ側ウェザーストリップを示す斜視図である。
【図２】図１のＺ方向から見た場合の、本発明の実施の形態に係るルーフ側ウェザーストリップを示す斜視図である。
【図３】オープンカーを示す外観図である。
【図４】従来例に係るルーフ側ウェザーストリップを示す斜視図である。
【図５】図４のＸ方向から見た場合の、従来例に係るルーフ側ウェザーストリップを示す斜視図である。
【図６】もう一つの従来例に係るルーフ側ウェザーストリップを示す斜視図である。
【図７】図６のＹ方向から見た場合の、もう一つの従来例に係るルーフ側ウェザーストリップを示す斜視図である。
【符号の説明】
１      幌
２      フロントガラス
３      ヘッダ
４      フロントピラー
５      ボディ側ウェザーストリップ
５Ｂ    中空シール部
７      ルーフ側ウェザーストリップ
７Ｂ    中空シール部
７Ｃ    車内リップ部
７Ｄ    車内リップ部側の壁面
８      取付け穴
９      ドアガラス
１１      ソフトスポンジ
２１      水受けリップ部
２２      水抜き穴
２３      排水口
Ｗ      水の流れ方向
【図１】
0003586135.tif 000002
【図２】
0003586135.tif 000003
【図３】
0003586135.tif 000004
【図４】
0003586135.tif 000005
【図５】
0003586135.tif 000006
【図６】
0003586135.tif 000007
【図７】
0003586135.tif 000008