(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気制御通路内に絞り弁を備えた吸気制御管と、絞り弁より
下流側の吸気制御通路に接続されたエアチャンバー室と、一端がエアチャンバー室に開口し、他端が機関に接続された複数の吸気路を有する吸気管部とを備え、吸気制御通路内を流れる空気を絞り弁にて制御してエアチャンバー室内へ供給し、エアチャンバー室内の空気を複数の吸気路を介して機関へ供給するとともに吸気路を流れる空気に、燃料噴射弁より燃料を噴射供給する燃料噴射装置において、エアチャンバー室Ｃを、開口部６が穿設された底部３より側壁４を介して一端Ａ側の開口部２に向けて開口する有底箱型凹部状に形成し、前記側壁には、側壁４に直交する吸気制御管部８を一体に設けるとともに吸気制御管部８内に穿設される吸気制御通路９の一端を側壁４に向けて直接開口し、その他端を直接大気に開口する第１エアチャンバー部１と
、第１エアチャンバー部１の開口部２を閉塞する有底箱型凹部状の第２エアチャンバー部１４とをもって形成し、一方、吸気管部１０は、一端Ａ側から他端Ｂ側に向けて水平方向に吸気路１３が貫通して穿設され、前記吸気路の一端１３Ｂをエアチャンバー室Ｃの底部３の開口部６に接続し、他端１３Ｃを機関に接続したことを特徴とする燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、絞り弁にて制御された空気を吸気路を介して機関へ供給するとともに燃料噴射弁によって制御された燃料を吸気路内を流れる空気に向けて噴射供給する燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来用いられる燃料噴射装置は、図３に示される。図によって説明すると、燃料噴射装置は、吸気管６０と、エアチャンバー室７０と、吸気制御管８０とによって構成され、エアチャンバー室７０は、図において上方の側壁７０Ａに開口７０Ｂが穿設された密閉形状をなし、前記開口７０Ｂには、連結管７１を介して吸気制御管８０が連結される。この吸気制御管８０には吸気制御通路８１が貫通して穿設され、吸気制御通路８１の開口面積は、吸気制御管８０に回転自在に支持された軸８２に取着された絞り弁８３によって制御される。一方、吸気管６０には複数の吸気路６０Ａが穿設され、この吸気路６０Ａの一端はエアチャンバー室７０に開口し、他端は機関Ｅに向けて開口される。尚、９０は吸気管６０の各吸気路６０Ａ内に開口する燃料噴射弁である。
【０００３】
絞り弁８３は運転者によって開閉操作されるもので、絞り弁８３によって制御された吸気制御通路８１内を流れる空気は連結管７１を介してエアチャンバー室７０内に流入し、エアチャンバー室７０内の空気は吸気管６０の各吸気路６０Ａを介して機関Ｅに向けて供給される。一方、燃料噴射弁からは適正に制御された燃料が各吸気路６０Ａ内に噴射されるもので、これによって吸気路６０Ａ内を流れる空気に燃料が混合され、もって燃料と空気とを含む混合気が機関Ｅに向けて供給される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来の燃料噴射装置によると、エアチャンバー室７０が密閉室形状であること、及びエアチャンバー室７０の複数方向に開口が穿設されること（開口７０Ｂ及び吸気路６０Ａが開口されること）から吸気管６０を含むエアチャンバー室７０の製作が困難なるものであった。例えば金属材料（アルミニウム合金、亜鉛合金等）を用いたダイカスト鋳造、合成樹脂材料（ナイロン等）を用いた射出成型方法にあっては、エアチャンバー室７０内にアンダーカット部分があることから成形不能であり、又砂型を用いた鋳造製法にあっては、製造可能なるも１個当りの製造に多大な時間を必要として量産への対応に難点を有し、更にはエアチャンバー室７０内の内壁面を円滑とすることが困難であって空気流れを阻害するという問題が生ずる。
【０００５】
一方、吸気制御管８０とエアチャンバー室７０とを連結管７１を用いて連結したことによると、燃料噴射弁の噴孔９０と絞り弁８３を支持する軸８２との距離が離れ、軸８２の燃料による潤滑作用が低下するという不具合を有するとともに部品点数、組付け工数の増加につながり好ましいものではない。
【０００６】
【発明の目的】
本発明は、かかる課題に鑑み成されたもので、吸気管、エアチャンバー室、吸気制御管よりなる燃料噴射装置を安価に製作することと、絞り弁を取着せる軸の燃料による潤滑作用を向上させることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明になる燃料噴射装置は、前記目的達成の為に、吸気制御通路内に絞り弁を備えた吸気制御管と、絞り弁より下流側の吸気制御通路に接続されたエアチャンバー室と、一端がエアチャンバー室に開口し、他端が機関に接続された複数の吸気路を有する吸気管部とを備え、吸気制御通路内を流れる空気を絞り弁にて制御してエアチャンバー室内へ供給し、エアチャンバー室内の空気を複数の吸気路を介して機関へ供給するとともに吸気路を流れる空気に、燃料噴射弁より燃料を噴射供給する燃料噴射装置において、エアチャンバー室を、開口部が穿設された底部より側壁を介して一端側の開口部に向けて開口する有底箱型凹部状に形成し、前記側壁には、側壁に直交する吸気制御管部を一体に設けるとともに吸気制御管部内に穿設される吸気制御通路の一端を側壁に向けて直接開口し、その他端を直接大気に開口する第１エアチャンバー部と、第１エアチャンバー部の開口部を閉塞する有底箱型凹部状の第２エアチャンバー部とをもって形成し、一方、吸気管部は、一端側から他端側に向けて水平方向に吸気路が貫通して穿設され、前記吸気路の一端をエアチャンバー室の底部の開口部に接続し、他端を機関に接続したことを特徴とする。
【０００８】
【作用】
エアチャンバー室は、吸気制御通路が貫通して穿設された吸気制御管部と、底部の開口部とを備えた第１エアチャンバー部と、第１エアチャンバー部の開口部を閉塞する第２エアチャンバー部とによって分割構成され、それら第１エアチャンバー部、第２エアチャンバー部にはアンダーカット部を有しないので、ダイカスト鋳造、射出成形が可能となり、吸気制御管部を備えたエアチャンバー室の製造コストを低減できる。又、第１エアチャンバー部、第２エアチャンバー部の互いに対向する取付けフランジ部を単に接合すればよいので安価に組付けできる。又、絞り弁を取着せる軸は第１エアチャンバーより直接的に突出する吸気制御管部内の吸気制御通路に配置されるので、燃料噴射弁より噴射される燃料による潤滑を効果的に得ることができる。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明になる燃料噴射装置の第１実施例を図１、図２によって説明する。図１はその縦断面図、図２は図１のＸ−Ｘ線による横断面図である。１は第１エアチャンバー部であって第１エアチャンバー部１は、有底箱型凹部状をなし、その一端Ａ側（図において左側）が開口部２をもって開口し、他端Ｂ側（図において右側）に底部３を有し、底部３の外周より一端Ａ側に向かって側壁４が突出して形成され、側壁４の一端Ａ側の端部に前記開口部が形成される。
【００１０】
底部３の外周（図において右端面）には、平坦面をなす吸気管部側の取付けフランジ５が形成され、この底部３には第１エアチャンバー部１内と吸気管部側の取付けフランジ５に貫通する開口部６が穿設される。本実施例にあって、開口部６は２個穿設された。又、側壁４の一端Ａ側の開口部２の全周には平坦面をなす第２エアチャンバー部側の取付けフランジ７が形成される。
【００１１】
そして、側壁４には、側壁４に直交して外側方に向かって（本例にあっては図において上方）突出する吸気制御管部８が一体に形成され、この吸気制御管部８には、一端が第１エアチャンバー部１内に直接開口し、他端が直接大気に開口する（図において上方に向かって開口すること）吸気制御通路９が穿設される。
【００１２】
そして、かかる第１エアチャンバー１をダイカスト鋳造あるいは合成樹脂材料を用いた射出成形によって成形する際、その吸気制御管部８を含む外形部分及び内方の有底箱型凹部状、開口部２、６は可動金型及び固定金型によって行なわれ、吸気制御通路９は図において上下方向に移動する可動中子によって行なわれる。これらが行なわれることは前述した第１エアチャンバー部１の構造に基づいて金型、中子に対するアンダーカット部分を有しないからである。
【００１３】
１０は吸気管部であって、以下の構成よりなる。１１は吸気管部１０の他端Ｂ側（図において右端）に設けた平坦状の機関側の取付けフランジであり、１２は吸気管部１０の一端Ａ側（図において左端）に設けた平坦状のエアチャンバー室側の取付けフランジであり、吸気管部１０内に穿設される吸気路１３の一端１３Ｂはエアチャンバー室側の取付けフランジ１２に開口し、他端１３Ｃは機関側の取付けフランジ１１に開口する。尚、本実施例において、この吸気路１３は４個配置したが、吸気路１３の数及び配置は搭載される機関に応じて適宜設計される。又、隣りあう吸気路１３の分離壁１３Ａをエアチャンバー室側の取付けフランジ１２の端面迄のばしてもよいものでこの分離壁１３Ａは図において一点鎖線で示される。
【００１４】
そして、かかる吸気管部１０をダイカスト鋳造あるいは合成樹脂材料を用いた射出成形によって成形する際、その外形部分は可動金型及び固定金型によって行なわれ、吸気路１３は図において右方向へ移動する中子と、左方向へ移動する可動中子によって行なわれる。これらが行なわれることは前述した吸気管部１０の構造に基づいて金型、中子に対するアンダーカット部分を有しないからである。
【００１５】
１４は、第２エアチャンバーであって、有底箱型凹部状をなし、その他端Ｂ側（図において右方）が開口部１５をもって開口し、一端Ａ側（図において左方）に底部１６を有し、他端Ｂの開口部１５の全周には平坦状をなす第１エアチャンバー部側の取付けフランジ１７が形成される。
【００１６】
そして、かかる第２エアチャンバー部１４をダイカスト鋳造あるいは合成樹脂材料を用いた射出成形によって成形する際、可動金型及び固定金型によって行なわれる。これらが行なわれることは前述した第２エアチャンバー部１４の構造に基づいて金型に対するアンダーカット部分を有しないからである。以上によって吸気制御管部８を備えた第１エアチャンバー部１、吸気管部１０、第２エアチャンバー部１４が格別に用意されるものである。
【００１７】
そして、前記第１エアチャンバー部１、吸気管部１０、第２エアチャンバー部１４は次の如く組みつけられる。まず、第１エアチャンバー部１の第２エアチャンバー部側の取付けフランジ７上に第２エアチャンバー部１４の第１エアチャンバー部側の取付けフランジ１７を配置し、かかる状態において両取付けフランジ１４、１７を接合する。この接合はビスを用いたネジ止め、接着剤による接着、弾性金属材料よりなるクリップ、孔と係止突部による嵌合等いかなる接合方法であってもよい。以上によると、第１エアチャンバー部１の有底箱型凹部状と第２エアチャンバー部１４の有底箱型凹部状とによって密閉状をなすエアチャンバー室Ｃが形成される。
【００１８】
次に第１エアチャンバー部１と吸気管部１０とは次の如く組みつけられる。すなわち、第１エアチャンバー部１の吸気管部側の取付けフランジ５上に吸気管部１０のエアチャンバー室側の取付けフランジ１２を配置し、かかる状態に於て両フランジ１１、１２を前記と同様なる方法をもって接合する。以上によると、第１エアチャンバー部１と吸気管部１０とは一体的に接合され、吸気管部１０の各吸気路１３はそれに対向する第１エアチャンバー部１の各開口部６に連なって開口することになる。
【００１９】
尚、軸８２と絞り弁８３は吸気制御管部８の吸気制御通路９に配置され、燃料噴射弁Ｊは吸気管部１０に配置されて、その噴孔は各吸気路１３内に向かって開口する。かかる軸８２、絞り弁８３、燃料噴射弁Ｊの組みつけは第１エアチャンバー部１、吸気管部１０の単品時であっても、それらを組みつけた後であってもよい。
【００２０】
以上の如く組みつけられた燃料噴射装置によると、吸気制御通路９内を流れる空気は絞り弁８３によってその量が制御されてエアチャンバー室Ｃ内に流入し、エアチャンバー室Ｃ内の空気は各開口部６、各吸気路１３によって分流されて機関に向けて供給され、一方、燃料噴射弁Ｊより噴射される燃料は、各吸気路１３内を流れる空気に向けて制御された燃料を噴射供給し、もって機関の運転を満足させる。
【００２１】
尚、吸気制御管部８は、第２エアチャンバー部１４の側壁より、側壁に対して直交させて突出させてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上の本発明になる燃料噴射装置によると、次の格別なる効果を奏するものである。（１）吸気制御通路、開口部を備えた第１エアチャンバー部、第２エアチャンバー部には、ダイカスト鋳造及び射出成型時において使用される金型及び中子型の製作に当たってアンダーカット部を有するものでないので、それらの製造をダイカスト鋳造あるいは射出成型によって行なうことが可能となるもので、それらの製造を極めて簡単にして且つ効率的に行ない得るもので製造コストを大きく低減できたものである。（２）第１エアチャンバー部、第２エアチャンバー部、吸気管部の接合は単に互いに対向するフランジを重ね、それらを接合すればよく、しかもそれらの接合は通常一般的に行なわれる接合方法を用い極めて容易に行なうことができるもので、その組みつけコストを安価に抑止できたもので、前記各構成部品の製造コストの低減とあいまって燃料噴射装置を安価に提供できるものである。（３）軸は第１エアチャンバー部の側壁より突出する吸気制御通路に何等の連結管を介することなく直接的に配置されたので、軸はエアチャンバー室の近傍に配置することが可能と成ったものであり、これによると、燃料噴射弁より噴射された燃料が吸気慣性によってエアチャンバー室内に戻った際、燃料による軸の潤滑が効率的に行なわれるもので軸の回転性を長期間に渡って安定して維持することができる。特に、海上で使用される船外機用機関に搭載され、吸気制御通路内を塩分が含まれた空気が流下する海上使用時における燃料噴射装置において好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になる燃料噴射装置の一実施例を示す縦断面図。
【図２】図１のＸ−Ｘにおける横断面図。
【図３】従来の燃料噴射装置の縦断面図。
【符号の説明】
１      第１エアチャンバー部
２      開口部
３      底部
４      側壁
５      吸気管部側の取付けフランジ
６      開口部
７      第２エアチャンバー部側の取付けフランジ
８      吸気制御管部
９      吸気制御通路
１０    吸気管部
１１    機関側の取付けフランジ
１２    エアチャンバー室側の取付けフランジ
１３    吸気路
１４    第２エアチャンバー部
１５    開口部
１６    底部
１７    第１エアチャンバー部側の取付けフランジ
８２    軸
８３    絞り弁
【図１】
0003569944.tif 000002
【図２】
0003569944.tif 000003
【図３】
0003569944.tif 000004