(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフパネル（３）の下面に沿って延びるルーフライニング（１）にスイッチ取付ブラケット（８）を固定することにより、該スイッチ取付ブラケット（８）をルーフパネル（３）およびルーフライニング（１）に挟まれた空間（７）に収納し、ルーフライニング（１）に形成した開口（１1 ）から挿入したスイッチ（２）を前記スイッチ取付ブラケット（８）に支持した車両のスイッチ取付構造であって、
前記スイッチ取付ブラケット（８）は、底板（９）と、この底板（９）の両端から同方向に立ち上がる一対の脚部（１０）と、これら一対の脚部（１０）の先端を前記底板（９）と略平行に折り曲げて形成した一対のフランジ（１１）とを備えて成り、
前記底板（９）とルーフパネル（３）との間に第１の隙間（α）が形成されるように前記一対のフランジ（１１）がルーフライニング（１）の上面に固定されると共に、前記スイッチ（２）とルーフパネル（３）との間に該第１の隙間（α）よりも大きい第２の隙間（β）が形成されるように該スイッチ（２）が該一対のフランジ（１１）に固定され、
前記一対の脚部（１０）は、車室側から前記スイッチ（２）に大きな衝撃が加わり前記ルーフライニング（１）を変形させて前記底板（９）がルーフパネル（３）に当接したときに、前記フランジ（１１）から該脚部（１０）に伝達された前記衝撃により該脚部（１０）が底板（９）に対して折れ曲がるように変形可能であることを特徴とする、車両のスイッチ取付構造。
【請求項２】
スイッチ（２）に設けた係止爪（１８1 ）をスイッチ取付ブラケット（８）のフランジ（１１）に設けた係止孔（１１1 ）に係合させることにより、スイッチ（２）をスイッチ取付ブラケット（８）に固定することを特徴とする、請求項１に記載の車両のスイッチ取付構造。
【請求項３】
前記スイッチ取付ブラケット（８）のフランジ（１１）をルーフライニング（１）の上面に接着（１５）により固定することを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両のスイッチ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レクリェーショナルビークル等の車両のルーフにスイッチを取り付けるための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は従来のスイッチ取付構造を示すものである。車両のルーフパネル０１の下面に断面コ字状のスイッチ取付ブラケット０２を溶接０３，０３により固定し、このスイッチ取付ブラケット０２の底板０４の下面にルーフライニング０５の上面を重ね合わせた状態で、ルーフライニング０５の開口０５1 およびスイッチ取付ブラケット０２の底板０４の開口０４1 を介してスイッチ取付ブラケット０２の内部にスイッチ０６を挿入する。そしてスイッチ０６に設けた係止爪０６1 …を前記底板０４に設けた係止孔０４2 …に係合させることにより、スイッチ０６がスイッチ取付ブラケット０２に支持される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のスイッチ取付構造は、スイッチ取付ブラケット０２がルーフパネル０１に強固に固定されており、しかもスイッチ取付ブラケット０２自体が変形し難い高剛性の構造であるため、車室内の荷物等がスイッチ０６に衝突したような場合に該スイッチ０６に大きな衝撃が加わる可能性がある。またルーフパネル０１の下面にルーフライニング０５を装着するとき、ルーフパネル０１に固定したスイッチ取付ブラケット０２とルーフライニング０５の開口０５1 との間にずれが発生し易く、そのためにスイッチ０６を体裁良く取り付けられなくなる可能性がある。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、スイッチに衝撃が加わった場合の損傷を最小限に抑えるとともに、ルーフライニングの開口とスイッチ取付ブラケットとの位置合わせを容易にすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、車両のルーフパネルの下面に沿って延びるルーフライニングにスイッチ取付ブラケットを固定することにより、該スイッチ取付ブラケットをルーフパネルおよびルーフライニングに挟まれた空間に収納し、ルーフライニングに形成した開口から挿入したスイッチを前記スイッチ取付ブラケットに支持した車両のスイッチ取付構造であって、前記スイッチ取付ブラケットは、底板と、この底板の両端から同方向に立ち上がる一対の脚部と、これら一対の脚部の先端を前記底板と略平行に折り曲げて形成した一対のフランジとを備えて成り、前記底板とルーフパネルとの間に第１の隙間が形成されるように前記一対のフランジがルーフライニングの上面に固定されると共に、前記スイッチとルーフパネルとの間に該第１の隙間よりも大きい第２の隙間が形成されるように該スイッチが該一対のフランジに固定され、前記一対の脚部は、車室側から前記スイッチに大きな衝撃が加わり前記ルーフライニングを変形させて前記底板がルーフパネルに当接したときに、前記フランジから該脚部に伝達された前記衝撃により該脚部が底板に対して折れ曲がるように変形可能であることを特徴とする。
【０００６】
上記構成によれば、スイッチを支持したスイッチ取付ブラケットは、ルーフライニングに固定された状態でルーフパネルおよびルーフライニングに挟まれた空間に収納され、スイッチ取付ブラケットの底板とルーフパネルとの間には、第１の隙間が形成されるので、車室側からスイッチに衝撃が加わったときに該スイッチはルーフライニングを変形させながら前記空間内（特に前記第１の隙間内）で移動することが可能となり、前記衝撃によるスイッチの損傷が最小限に抑えられる。また、より大きな衝撃がスイッチに加わってスイッチ取付ブラケットの底板がルーフパネルに当接したとき、スイッチ取付ブラケットのフランジから一対の脚部に伝達された前記衝撃により該脚部が底板に対して折れ曲がるように変形するため、スイッチがスイッチ取付ブラケットに対して更に移動可能になって一層の衝撃吸収効果が発揮され、その際にスイッチとルーフパネルとの間には、前記第２の隙間に相当する充分に大きい衝撃吸収ストロークを確保できる。このように、スイッチ取付ブラケットを変形可能なルーフライニングに支持し、更にスイッチ取付ブラケットの一対の脚部を荷重により容易に変形し得る構造としたことにより、車室側からスイッチに加わる衝撃を緩衝して該スイッチの損傷を回避することが可能となる。さらに、スイッチ取付ブラケットをルーフパネルに固定すると、そのスイッチ取付ブラケットとルーフライニングの開口とを位置合わせするのが難しくなるが、ルーフライニングにスイッチ取付ブラケットを固定することにより、スイッチ取付ブラケットと前記開口とを容易に位置合わせすることができる。
【０００７】
また請求項２に記載された発明は、請求項１の構成に加えて、スイッチに設けた係止爪をスイッチ取付ブラケットのフランジに設けた係止孔に係合させることにより、スイッチをスイッチ取付ブラケットに固定することを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、スイッチをスイッチ取付ブラケットに取り付けるとき、一対の脚部が弾性変形してフランジが相互に接近・離間するので、スイッチに設けた係止爪を前記フランジに設けた係止孔に係合させる作業が容易になる。
【０００９】
また請求項３に記載された発明は、請求項１又は２の構成に加えて、前記スイッチ取付ブラケットのフランジをルーフライニングの上面に接着により固定することを特徴とする。
【００１０】
上記構成によれば、スイッチに加わる衝撃で接着が外れてスイッチ取付ブラケットのフランジがルーフライニングから分離するので、脚部が底板に対して容易に折れ曲がるようになって衝撃吸収効果が一層向上する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。  図１〜図４は本発明の一実施例を示すもので、図１は車両の車室の内部を示す斜視図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の３−３線断面図、図４はスイッチおよびスイッチ取付ブラケットの斜視図である。
【００１２】
図１はレクリェーショナルビークルの車室の内部を示すもので、そのルーフライニング１に形成された段部に、後席の乗員がエアコンを操作するためのエアコンスイッチユニット２が装着される。
【００１３】
図２および図３から明らかように、車両のルーフパネル３は車室の上面を覆うルーフトップパネル４と、その左右の側部下面に溶接されたルーフサイドパネル５とから構成されており、ルーフサイドパネル５の下面に支持部材６を介して前記ルーフライニング１が支持される。従って、ルーフライニング１とルーフパネル３との間には、所定の空間７が形成される。
【００１４】
図４を併せて参照すると明らかなように、スイッチ取付ブラケット８は金属板をプレス加工したもので、概略矩形状の底板９と、底板９の長辺方向両端を直角に折り曲げてなる一対の第１脚部１０，１０と、第１脚部１０，１０の先端を直角に折り曲げてなる一対の第１フランジ１１，１１と、底板９の短辺方向両端を直角に折り曲げてなる一対の第２脚部１２，１２と、第２脚部１２，１２の先端を直角に折り曲げてなる一対の第２フランジ１３，１３とを一体に備える。各第１フランジ１１には２個の係止孔１１1 ，１１1 が形成されるとともに、一方の第２脚部１２にはコネクタ１４を挿通するための開口部１２1 が形成される。
【００１５】
第１脚部１０，１０および第２脚部１２，１２は各々独立していて相互に連結されていないため、底板９との接続部から遠い第１フランジ１１，１１あるいは第２フランジ１３，１３に荷重が加わると容易に変形することができる。
【００１６】
スイッチ取付ブラケット８は、底板９および４個の脚部１０，１０，１２，１２により囲まれた容器状をなしており、その下面開口を囲む４個のフランジ１１，１１，１３，１３は同一平面上に位置している。そしてルーフライニング１に形成した矩形状のスイッチ取付開口１1 の上面外周に、スイッチ取付ブラケット８の４個のフランジ１１，１１，１３，１３が接着１５（図３参照）により固定される。この状態で、スイッチ取付ブラケット８の底板９はルーフライニング１のスイッチ取付開口１1 に対向している。
【００１７】
エアコンスイッチユニット２は、直方体状のスイッチ本体部１６と、このスイッチ本体部１６の一側面を構成するスイッチパネル１７と、このスイッチパネル１７の外周から外側に張り出すフランジ１８と、スイッチパネル１７に支持された温度調整ノブ１９および風量調整ノブ２０とを備える。エアコンスイッチユニット２のスイッチ本体部１６をルーフライニング１のスイッチ取付開口１1 から挿入すると、そのスイッチ本体部１６はスイッチ取付ブラケット８の内部空間に収納され、これと同時にフランジ１８の裏面に突設した４個の係止爪１８2 …がスイッチ取付ブラケット８の第１フランジ１１，１１に形成した４個の係止孔１１1 …に係合することにより、エアコンスイッチユニット２がスイッチ取付ブラケット８に支持される。
【００１８】
エアコンスイッチユニット２がスイッチ取付ブラケット８に支持された状態では、ルーフライニング１のスイッチ取付開口１1 の周縁がスイッチ取付ブラケット８の４個のフランジ１１，１１，１３，１３とエアコンスイッチユニット２のフランジ１８との間に挟持されるため、前記スイッチ取付開口１1 が目視不能になって外観が向上する。またスイッチ取付ブラケット８の底板９とルーフパネル３のルーフサイドパネル５との間には第１の隙間αが形成され、エアコンスイッチユニット２とルーフサイドパネル５との間には前記隙間αよりも更に大きい第２の隙間βが形成される（図３参照）。
【００１９】
次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００２０】
エアコンスイッチユニット２を支持するスイッチ取付ブラケット８は、剛体であるルーフパネル３には支持されておらず、ルーフパネル３に比べると遙に容易に変形し得るルーフライニング１に支持されている。従って、車室内に搭載した大型の荷物や長尺の荷物がエアコンスイッチユニット２に衝突して衝撃が加わったとき、エアコンスイッチユニット２はスイッチ取付ブラケット８の底板９がルーフパネル３の下面に当接するまで、即ち図３に第１の隙間αで示す範囲内で移動することができるため、前記衝撃が緩衝されてエアコンスイッチユニット２の損傷が防止される。
【００２１】
より大きな衝撃が加わってスイッチ取付ブラケット８の底板９がルーフパネル３の下面に当接したような場合には、ルーフライニング１に対して接着１５されたスイッチ取付ブラケット８のフランジ１１，１１，１３，１３が該ルーフライニング１から分離し、エアコンスイッチユニット２のフランジ１８から伝達される荷重でスイッチ取付ブラケット８の脚部１０，１０，１２，１２が変形することにより、更なる衝撃吸収効果が発揮される。この場合、エアコンスイッチユニット２とルーフパネル３との間には第２の隙間βに相当する充分に大きい衝撃吸収ストロークが確保される。
【００２２】
このように、スイッチ取付ブラケット８を変形可能なルーフライニング１に支持し、更にスイッチ取付ブラケット８の脚部１０，１０，１２，１２を荷重により容易に変形し得る構造としたことにより、エアコンスイッチユニット２に加わる衝撃を緩衝して該エアコンスイッチユニット２の損傷を回避することが可能となる。
【００２３】
またルーフパネル３にスイッチ取付ブラケット８を固定したと仮定すると、その固定位置の誤差等により該スイッチ取付ブラケット８とルーフライニング１のスイッチ取付開口１1 との間に位置ずれが発生し、前記スイッチ取付開口１1 にエアコンスイッチユニット２を取り付ける際に支障を来す虞がある。しかしながら、本実施例によればルーフライニング１のスイッチ取付開口１1 に沿ってスイッチ取付ブラケット８を直接固定するので、前記スイッチ取付開口１1 に対してスイッチ取付ブラケット８が位置ずれする虞は全く無い。
【００２４】
更に、係止孔１１1 …が一対の第１脚部１０，１０の先端の第１フランジ１１，１１に形成されているので、前記係止孔１１1 …にエアコンスイッチユニット２の係止爪１８1 …を係合させるとき、一対の第１脚部１０，１０が相互に接近・離間する方向に弾性変形して前記係合作業を容易に行うことができる。
【００２５】
更にまた、スイッチ取付ブラケット８のフランジ１１，１１，１３，１３とルーフライニング１とを接着１５により固定したので、衝撃が作用したときにスイッチ取付ブラケット８をルーフライニング１から確実に分離することができる。しかも前記フランジ１１，１１，１３，１３をカシメてルーフライニング１に固定する場合に比べて、その固定部をコンパクトにすることができるため、前記固定部を覆い隠すためにエアコンスイッチユニット２のフランジ１８を大型化する必要がなくなり、エアコンスイッチユニット２の小型化に寄与することができる。
【００２６】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２７】
例えば、スイッチ取付ブラケット８の第１脚部１０，１０および第２脚部１２，１２のうち、エアコンスイッチユニット２を直接支持していない第２脚部１２，１２は省略可能である。また実施例ではエアコンスイッチユニット２を例示したが、本発明は他の任意のスイッチに対して適用することができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された構成によれば、スイッチを支持したスイッチ取付ブラケットは、ルーフライニングに固定された状態でルーフパネルおよびルーフライニングに挟まれた空間に収納され、スイッチ取付ブラケットの底板とルーフパネルとの間には、第１の隙間が形成されるので、車室側からスイッチに衝撃が加わったときに該スイッチはルーフライニングを変形させながら前記空間内（特に前記第１の隙間内）で移動することが可能となり、前記衝撃によるスイッチの損傷が最小限に抑えられる。また、より大きな衝撃がスイッチに加わってスイッチ取付ブラケットの底板がルーフパネルに当接したとき、スイッチ取付ブラケットのフランジから一対の脚部に伝達された前記衝撃により該脚部が底板に対して折れ曲がるように変形するため、スイッチがスイッチ取付ブラケットに対して更に移動可能になって一層の衝撃吸収効果が発揮され、その際にスイッチとルーフパネルとの間には、前記第２の隙間に相当する充分に大きい衝撃吸収ストロークを確保できる。このように、スイッチ取付ブラケットを変形可能なルーフライニングに支持し、更にスイッチ取付ブラケットの一対の脚部を荷重により容易に変形し得る構造としたことにより、車室側からスイッチに加わる衝撃を緩衝して該スイッチの損傷を回避することが可能となる。さらに、スイッチ取付ブラケットをルーフパネルに固定すると、そのスイッチ取付ブラケットとルーフライニングの開口とを位置合わせするのが難しくなるが、ルーフライニングにスイッチ取付ブラケットを固定することにより、スイッチ取付ブラケットと前記開口とを容易に位置合わせすることができる。
【００２９】
また請求項２の発明によれば、スイッチをスイッチ取付ブラケットに取り付けるとき、一対の脚部が弾性変形してフランジが相互に接近・離間するので、スイッチに設けた係止爪を前記フランジに設けた係止孔に係合させる作業が容易になる。
【００３０】
また請求項３の発明によれば、スイッチに加わる衝撃で接着が外れてスイッチ取付ブラケットのフランジがルーフライニングから分離するので、脚部が底板に対して容易に折れ曲がるようになって衝撃吸収効果が一層向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の車室の内部を示す斜視図
【図２】図１の２−２線拡大断面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】スイッチおよびスイッチ取付ブラケットの斜視図
【図５】従来のスイッチ取付構造を示す、前記図３に対応する図
【符号の説明】
１        ルーフライニング
１1       スイッチ取付開口（開口）
２        エアコンスイッチユニット（スイッチ）
３        ルーフパネル
７        接着
８        スイッチ取付ブラケット
９        底板
１０      第１脚部（脚部）
１１      第１フランジ１１（フランジ）
１１1     係止孔
１５      接着
１８      フランジ
１８1     係止爪
α 第１の隙間
β 第２の隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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