【手続補正書】
【提出日】平成29年3月6日(2017.3.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム構造と、
前記フレーム構造に設けられ、２つの隣合ったシリンダ及び同時圧縮行程及びその直後に同時駆動行程を含む反復サイクルにおいて同時に移動するように前記シリンダ内に移動可能に設けられたピストンを有する１対のピストンシリンダアッセンブリと、
前記ピストンの運動の各サイクルにおいて前記ピストンにより所定数の回転運動を行うように前記ピストンに接続された出力シャフトと、
前記ピストンシリンダアッセンブリの一方に動作可能に関連付けられた燃料噴射装置と前記ピストンシリンダアッセンブリの他方に動作可能に関連付けられた他の燃料噴射装置とを備え、一の運転モードにおいて両シリンダの前記ピストンの前記同時駆動行程の始めにおいて当該シリンダのうちの一方のシリンダにおいて点火可能な圧縮空気燃料混合気のチャージを確立するとともに当該シリンダのうちの他方のシリンダにおいて点火不能な圧縮空気のチャージを確立するように構成及び配置された燃料噴射チャージ点火装置と、
前記隣合ったシリンダの間にあり、前記一方のシリンダ内において前記点火可能な圧縮空気燃料混合気のチャージの点火によって生成された高圧条件を前記他方のシリンダ内の圧力を上昇させるために前記圧縮空気のチャージに伝播させ、前記一の運転モードの間に前記同時駆動行程において対応する前記ピストンを移動させるように構成及び配置された通路と、を備え、
前記燃料噴射チャージ点火装置は、第２の運転モードで動作し、前記同時駆動行程において両シリンダにおいて点火可能な圧縮空気燃料混合気を確立し、点火可能なチャージの両方に点火することによって前記同時駆動行程において前記両アッセンブリのピストンが一体に動くように構成及び配置されており、
前記燃料噴射チャージ点火装置に関して前記第１の運転モードと前記第２の運転モードのいずれかを選択する制御装置をさらに備える、
内燃機関。
【請求項２】
前記制御装置はコンピュータを備える、請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
使用中の異なる条件に適応するために２つの運転モードで内燃機関を運転する方法であって、当該内燃機関は、クランクシャフト構造に接続された２つの隣接するピストンシリンダアッセンブリを備え、前記クランクシャフト構造が所定回数回転する間に両アッセンブリの前記ピストンの各々が圧縮行程及びその直後の駆動行程を有する反復サイクルを通じて同時に移動し、
前記方法は、
前記駆動行程の前に各サイクルにおいて、（１）第１の運転モードでは両アッセンブリの両シリンダ内に圧縮空気燃料混合気の点火可能なチャージ、または、（２）第２の運転モードでは前記アッセンブリの一方のシリンダにおいて圧縮空気燃料混合気の点火可能なチャージ及び前記アッセンブリの他方のシリンダにおいて圧縮空気のチャージ、を選択的に確立する工程と、
前記アッセンブリのシリンダ内の点火可能なチャージの各々に点火し、（１）前記第１の運転モードにおいては前記両アッセンブリのピストンが前記点火によって両シリンダ内で両ピストンの連続するサイクルの連続する駆動行程において移動され、また、（２）前記第２の運転モードにおいては前記アッセンブリの一方のピストンが当該アッセンブリの一方のシリンダ内の前記チャージの前記点火によって連続する駆動行程において移動される、工程と、
前記第２の運転モードにおいて、前記アッセンブリの一方のシリンダ内における前記点火による圧力上昇を前記アッセンブリの他方のシリンダに伝達して前記アッセンブリの他方のピストンを各サイクルの前記駆動行程において移動させるように前記アッセンブリの一方のシリンダを前記アッセンブリの他方のシリンダと連絡させる工程と、
を備える方法。
【請求項４】
両運転モードにおける空気燃料混合気のチャージの点火は、圧縮空気への燃料の噴射に応答した圧縮点火によって行われる、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記アッセンブリの一方のシリンダにおける圧縮空気燃料混合気のチャージへの点火は、両運転モードにおいて火花点火により行われ、前記第１の運転モードにおいて前記アッセンブリの他方のシリンダにおける圧縮空気燃料混合気のチャージへの点火は、前記アッセンブリの一方のシリンダ内での点火を前記アッセンブリの他方のシリンダへ伝播させ、前記アッセンブリの一方のシリンダ内の圧縮火炎が前記アッセンブリの他方のシリンダの圧縮空気燃料混合気のチャージに点火できるようにすることで行われる、請求項３に記載の方法。
【請求項６】
フレーム構造と、
前記フレーム構造に設けられ、２つの隣合ったシリンダ及び同時圧縮行程及びその直後に同時駆動行程を含む反復サイクルにおいて同時に移動するように前記シリンダ内に移動可能に設けられたピストンを有する１対のピストンシリンダアッセンブリと、
前記ピストンの運動の各サイクルにおいて前記ピストンにより所定数の回転運動を行うように前記ピストンに接続された出力シャフトと、
前記ピストンシリンダアッセンブリの一方に動作可能に関連付けられた燃料噴射装置と前記ピストンシリンダアッセンブリの他方に動作可能に関連付けられた他の燃料噴射装置とを備え、一の運転モードにおいて両シリンダの前記ピストンの前記同時駆動行程の始めにおいて当該シリンダのうちの一方のシリンダにおいて点火可能な圧縮空気燃料混合気のチャージを確立するとともに当該シリンダのうちの他方のシリンダにおいて点火不能な圧縮空気のチャージを確立するように構成及び配置された燃料噴射チャージ点火装置と、
前記隣合ったシリンダの間にあり、前記一方のシリンダ内において前記点火可能な圧縮空気燃料混合気のチャージの点火によって生成された高圧条件を前記他方のシリンダ内の圧力を上昇させるために前記圧縮空気のチャージに伝播させ、前記一の運転モードの間に前記同時駆動行程において対応する前記ピストンを移動させるように構成及び配置された通路と、
を備え、
前記燃料噴射チャージ点火装置は、選択的に第２の運転モードで動作するように構成及び配置され、前記同時駆動行程において両シリンダにおいて点火可能な圧縮空気燃料混合気を確立し、点火可能なチャージの両方に点火することによって前記同時駆動行程において前記両アッセンブリのピストンが一体に動くように構成及び配置されており、
前記１対のピストンシリンダアッセンブリは、一列に並んだ４つのピストンシリンダアッセンブリのうちの内方の２つのピストンシリンダアッセンブリを構成し、前記４つのピストンシリンダアッセンブリは２つの外方ピストンシリンダアッセンブリを含み、前記外方ピストンシリンダアッセンブリは反復サイクルを通じて同時に運動する２つの外方シリンダと当該外方シリンダ内に設けられた２つの外方ピストンとを含み、前記２つの外方ピストンはその繰り返し運動が前記第１のたピストンの繰り返し運動サイクルに対して１８０°位相がずれるように前記出力シャフトに接続され、前記反復サイクルの各々は同時圧縮行程及びその直後に同時駆動行程を含み、前記燃料噴射チャージ点火装置は、その内部にある圧縮空気燃料混合気に同時に点火し、各運動サイクル中の同時駆動行程を通じて前
記２つの外方ピストンを移動させるために、前記２つの外方シリンダに動作可能に関連付けられた２つの外方燃料噴射装置を備える、
内燃機関。
【請求項７】
前記一列に並んだ４つのピストンシリンダアッセンブリは、前記出力シャフトの一方の側に一のアッセンブリバンクを形成し、同様の構成及び配置を有する第２のアッセンブリバンクが前記出力シャフトの他方の側に設けられる、請求項６に記載の内燃機関。
【請求項８】
前記１対のアッセンブリのピストンシリンダアッセンブリの各々は、（１）前記対応するピストンが前記出力シャフトから離れる方向に移動するときに前記出力シャフトに向かって移動するとともに（２）前記対応するピストンが前記出力シャフトに向かって移動するときに前記出力シャフトから離れる方向に移動するように前記出力シャフトに接続された各シリンダ内に第２のピストンを備える、請求項６に記載の内燃機関。
【請求項９】
フレーム構造と、
少なくとも１つのクランクシャフトと、
前記フレーム構造に設けられ、２つの隣合ったシリンダ及び同時圧縮行程及びその直後に同時駆動行程を含む反復サイクルにおいて同時に移動するように前記シリンダ内に移動可能に設けられたピストンを有する１対のピストンシリンダアッセンブリと、
前記ピストンの運動の各サイクルにおいて前記ピストンにより所定数の回転運動を行うように前記ピストンに接続された出力シャフトと、
前記ピストンシリンダアッセンブリの一つに動作可能に関連付けられた燃料噴射装置を備え、両シリンダの前記ピストンの前記同時駆動行程の始めにおいて当該シリンダの一方において点火可能な圧縮空気燃料混合気のチャージを確立するとともに当該シリンダの他方において点火不能な圧縮空気のチャージを確立するように構成及び配置された燃料噴射チャージ点火装置と、
前記一方のシリンダと前記他方のシリンダとの間にあり、前記一方のシリンダ内において前記点火可能な圧縮空気燃料混合気のチャージの点火によって生成された高圧条件を前記他方のシリンダ内の圧力を上昇させるために前記圧縮空気のチャージへ伝播させ、前記一の運転モードの間に前記同時駆動行程において関連付けられた前記ピストンを移動させるように構成及び配置された通路と、
を備える内燃機関。
【請求項１０】
前記燃料噴射チャージ点火装置は、前記ピストンシリンダアッセンブリの他方と動作可能に関連付けられた第２の燃料噴射装置を備え、前記燃料噴射チャージ点火装置は、選択的に第２の運転モードで動作し、前記同時駆動行程において両シリンダにおいて点火可能な圧縮空気燃料混合気を確立し、点火可能なチャージの両方に点火することによって前記同時駆動行程において前記両アッセンブリのピストンが一体に動くように構成及び配置されている、請求項９に記載の内燃機関。
【請求項１１】
前記１対のピストンシリンダアッセンブリは、前記出力シャフトの一方の側に配置された一のピストンシリンダバンクを形成し、前記第１の対と同様に構成及び配置されたピストンシリンダアッセンブリの第２の対の第２のバンクは、前記出力シャフトの他方の側に配置され、前記ピストンの反復運動サイクルが前記第１のピストンの反復運動サイクルに対して１８０°だけ位相がずれるように当該出力シャフトに接続されており、前記ピストンシリンダアッセンブリの各々のピストンは、対応するシリンダ内に設けられた１対の内側及び外側ピストンの内側ピストンを構成し、前記外側ピストンは、前記対応する内側ピストンに対して互いに接近しまた互いからから離間するように一体に移動するように前記出力シャフトに接続された、請求項１又は１０に記載の内燃機関。
【請求項１２】
前記ピストンと前記クランクシャフトとの接続は、前記クランクシャフトが前記ピストンの各運動サイクルにより１回転するように構成及び配置され、各サイクルは前記ピストンの前記駆動行程と圧縮行程との間において同時に行われる燃焼の生成物と空気との交換を含む、請求項１又は１１に記載の内燃機関。
【請求項１３】
前記ピストンと前記出力シャフトとの接続は、前記出力シャフトが前記ピストンの各運動サイクルにより２回転運動を通して移動されるように構成及び配置され、各サイクルは同時に行われる前記駆動行程の後の同時に行われる排気行程と、同時に行われる前記圧縮行程の前の同時に行われる吸気行程とを含む、請求項１又は１０に記載の内燃機関。
【請求項１４】
前記燃料噴射チャージ点火装置は、点火可能な圧縮空気燃料混合気のチャージを確立し、前記噴射装置による当該混合気の点火は燃料を圧縮点火条件における圧縮空気のチャージへ噴射するように構成及び配置された、請求項１、１２又は１３に記載の内燃機関。
【請求項１５】
前記燃料噴射チャージ点火装置は、前記一方のシリンダ内の点火可能な空気燃料混合気のチャージに火花点火アッセンブリにより点火するように構成及び配置され、前記他方のシリンダ内の点火可能な空気燃料混合気は前記一方のシリンダ内における点火から前記通路を通過する圧縮火炎によって点火され、前記第２の運転モード中に前記他方のシリンダ内の点火可能な圧縮空気燃料混合気に点火する、請求項１又は１２に記載の内燃機関。
【請求項１６】
ピストンシリンダアッセンブリの各々は、前記出力シャフトに接続され同じ運動サイクルを有する対向配置された対応するピストンシリンダアッセンブリを有し、当該対応するピストンシリンダアッセンブリの運動サイクルに対して１８０°位相がずれており、当該対応する対向配置されたアッセンブリのシリンダ管の間には通路が設けられている、請求項１又は１０に記載の内燃機関。
【請求項１７】
前記燃料噴射チャージ点火装置は、前記１対のピストンシリンダアッセンブリの各々に動作可能に関連付けられた噴射装置を含み、前期内燃機関はさらに、前記１対のアッセンブリの前記共有駆動モードにおいて前記噴射装置を含む前記燃料噴射チャージ点火装置を制御して、前記隣り合う両シリンダ内で選択的に前記点火可能な圧縮空気燃料混合気のチャージを確立させるように構成される制御装置を備える、請求項９に記載の内燃機関。
【請求項１８】
ピストンシリンダアッセンブリの各々は単一のシリンダに単一のピストンを有する、請求項１、１６又は１７に記載の内燃機関。
【請求項１９】
ピストンシリンダアッセンブリの各々は、一方のシリンダ内に、互いと接近及び離間する方向に移動可能な対向する１対のピストンを有する、請求項１、６又は１７に記載の内燃機関。
【請求項２０】
前記制御装置は、前記１対のアッセンブリの前記共有駆動モード及び二重駆動モードのいずれかを選択するようにさらに構成され、前記制御装置は前記１対のアッセンブリの前記二重駆動モードにおいて前記噴射装置を含む前記燃料噴射チャージ点火装置を制御して、前記隣り合う両シリンダ内で選択的に前記点火可能な圧縮空気燃料混合気のチャージを確立させるように構成される、請求項１７に記載の内燃機関。
【請求項２１】
前記内燃機関は、前記１対のピストンシリンダアッセンブリを含む８つのピストンシリンダアッセンブリを有する、請求項９又は２０に記載の内燃機関。
【請求項２２】
前記８つのピストンシリンダアッセンブリは２対の前記ピストンシリンダアッセンブリを含む、請求項２１に記載の内燃機関。
【請求項２３】
前記８つのピストンシリンダアッセンブリは４つのピストンシリンダアッセンブリの２つのバンク内に配置される、請求項２２に記載の内燃機関。
【請求項２４】
各バンクは前記１対のピストンシリンダアッセンブリの一方を含む、請求項２３に記載の内燃機関。
【請求項２５】
前記１対のピストンシリンダアッセンブリの前記ピストンは同じクランクシャフトに接続され、当該同じクランクシャフトの回転に作用する、請求項９に記載の内燃機関。
【請求項２６】
前記１対のピストンシリンダアッセンブリは、一列に並んだ複数のピストンシリンダアッセンブリのうちの内方の２つのピストンシリンダアッセンブリを構成し、前記複数のピストンシリンダアッセンブリは外方ピストンシリンダアッセンブリをさらに含み、前記外方ピストンシリンダアッセンブリは反復サイクルを通じて同時に運動する外方シリンダと当該外方シリンダ内に設けられた外方ピストンとを含み、前記外方ピストンシリンダアッセンブリの各々は同時圧縮行程及びその直後の同時駆動行程を含み、前記外方ピストンはその繰り返し運動サイクルが前記内方の２つのピストン及びシリンダアッセンブリの繰り返し運動サイクルに対して位相がずれるように前記同じクランクシャフトに接続され、前記燃料噴射チャージ点火装置は、その内部にある圧縮空気燃料混合気のチャージを確立して点火し、各運動サイクル中の駆動行程を通じて前記外方ピストンを移動させるために、前記外方シリンダの各々に動作可能に関連付けられた外方燃料噴射装置を備える、請求項１０又は２５に記載の内燃機関。
【請求項２７】
前記一列に並んだ複数のピストンシリンダアッセンブリは４つの前記ピストンシリンダアッセンブリからなり、前記外方ピストンシリンダアッセンブリは２つの前記外方ピストンシリンダアッセンブリからなる、請求項２６に記載の内燃機関。
【請求項２８】
前記一列に並んだ複数のピストンシリンダアッセンブリは、前記出力シャフトの一方の側に一のアッセンブリバンクを形成し、同様の構成及び配置を有する一列に並んだピストンシリンダアッセンブリの第２のバンクが前記同じクランクシャフトの他方の側に設けられる、請求項２６に記載の内燃機関。
【請求項２９】
前記各対のアッセンブリの一方のアッセンブリは、他方のアッセンブリの前記シリンダの体積と比較してより大きいシリンダ体積を有する、請求項２０に記載の内燃機関。
【請求項３０】
前記一方のアッセンブリは、前記ピストン圧縮行程及びそれに続く前記ピストン駆動行程の間に完了する２行程サイクルとを有し、前記吸気イベント及び前記排気イベントは前記ピストン駆動行程の終了部分及び前記ピストン圧縮行程の開始部分の間に同時に発生し、
前記他方のアッセンブリは、前記吸気行程が前記ピストン圧縮行程の直前のピストン吸気行程において発生し、前記排気イベントが前記ピストン駆動行程の直後のピストン排気行程において発生する４行程サイクルを有する、請求項２０又は２９に記載の内燃機関。
【請求項３１】
前記共有駆動モードにおいて前記高圧条件の前記伝播を前記一方のシリンダから前記他方のシリンダへの一方向のみに制限するための逆止弁を前記通路内にさらに備える、請求項２０、２９又は３０に記載の内燃機関。
【請求項３２】
前記内燃機関は複数対の前記ピストンシリンダアッセンブリを有し、各対のピストンシリンダアッセンブリの前記ピストンは同じクランクシャフトに接続される、請求項９に記載の内燃機関。
【請求項３３】
前記少なくとも一つのクランクシャフトは２つのクランクシャフトである、請求項９に記載の内燃機関。
【請求項３４】
前記２つのクランクシャフトは第１のクランクシャフト及び第２のクランクシャフトであり、
前記１対のピストンシリンダアッセンブリの前記ピストンは前記第１のクランクシャフトに接続されてその回転に作用し、  
前記内燃機関は、前記ピストンが前記第２のクランクシャフトに接続されてその回転に作用する他の１対のピストンシリンダアッセンブリと、前記隣り合うシリンダの間の他の通路とをさらに備え、前記燃料噴射チャージ点火装置は、前記他の１対のピストンシリンダアッセンブリの一方と動作可能に関連付けられて前記他の１対のピストンシリンダアッセンブリの前記共有駆動モードで動作する他の噴射装置を含む、請求項３３に記載の内燃機関。
【請求項３５】
前記ピストンシリンダアッセンブリの１つは、第１のクランクシャフト駆動式ピストンシリンダアッセンブリであり、その他の前記ピストンシリンダアッセンブリは、第３のクランクシャフト駆動式ピストンシリンダアッセンブリであり、前記内燃機関はさらに、前記シリンダーに移動可能に設けられたシリンダ及びクランクシャフト接続ピストンを含む前記フレーム構造に設けられた第２のクランクシャフト駆動式ピストンシリンダアッセンブリを備え、
前記フレームアッセンブリ内に設けられ、クランクシャフトの２回転の間に互いと１８０°位相がずれたサイクルで、圧縮行程及びその直後の点火行程を含む連続する４行程サイクルを行うように弁制御された前記第１及び第２のクランクシャフト駆動式ピストンシリンダアッセンブリと、
前記フレームアッセンブリ内に設けられ、クランクシャフトの１回転ごとに２行程サイクルを行うように弁制御された前記第３のクランクシャフト駆動式ピストンシリンダアッセンブリと、
前記第１及び第２のピストンシリンダアッセンブリの１８０°位相がずれた駆動行程は前記第３のピストンシリンダアッセンブリの駆動行程と同時に行われ、（１）通常運転モードでの各ピストンシリンダアッセンブリへの燃料の供給と供給された燃料への点火による点火を行う駆動行程の実行と、（２）共有駆動モードでの前記第１及び第２のアッセンブリへの燃料の供給と供給された燃料への点火による連続的な点火行程の実行と、を行うように構成及び配置された前記ピストンシリンダアッセンブリ用の燃料供給点火装置と、を備え、
前記第３のピストンシリンダアッセンブリは、前記共有駆動モードにおいて、高圧条件で作動できるように前記第１及び第２のピストンシリンダアッセンブリの点火行程と交互に連絡される、請求項９に記載の内燃機関。
【請求項３６】
３つの最初に言及されたピストンシリンダアッセンブリに対して１８０°位相がずれて運転される３つの類似のピストンシリンダアッセンブリが設けられる、請求項３５に記載の内燃機関。
【請求項３７】
前記３つの類似のピストンシリンダアッセンブリは、前記最初に言及された３つのピストンシリンダアッセンブリに対して対向して配置され、前記対向するクランクシャフトのうちの一方により駆動されるピストンと、前記クランクシャフトに対して対向するクランクシャフトを形成する第３のクランクシャフトにより駆動される対向するピストンと、を備える、請求項３６に記載の内燃機関。
【請求項３８】
前記３つの類似のピストンシリンダアッセンブリは、前記最初に言及された３つのアッセンブリと共通のクランクシャフトを有するように一直線に配置される、請求項３６に記載の内燃機関。
【請求項３９】
内燃機関を運転する方法であって、
前記第３のアッセンブリの燃焼室への燃料を遮断する工程と、
前記第１及び第２のアッセンブリの各々における点火によって生成された上昇圧力条件が前記第１及び第２のアッセンブリのうちの一方の駆動行程と同時の駆動行程で第３のアッセンブリを動かすように、点火時に前記第３のアッセンブリの前記燃焼室を前記第１及び第２のアッセンブリの前記燃焼室と交互に連絡させる工程と、
を備える、請求項３５に記載の内燃機関を運転する方法。
【請求項４０】
複数のピストンシリンダアッセンブリを内部に有するフレーム構造を備え、  
前記アッセンブリの各々は、（１）燃焼室を有するシリンダと、（２）前記燃焼室と接近及び離間する方向の反復行程を通して前記シリンダ内で移動可能なクランクシャフト接続ピストンであって、各行程は前記関連付けられたクランクシャフトの１８０°の回転運動の間に発生し、連続する数の行程は、ピストン圧縮行程及びその直後のピストン駆動行程を含む反復サイクルを完了させる、クランクシャフト接続ピストンと、（３）各サイクルの間に前記シリンダ内に所定量の燃料を噴射するように構成及び制御された燃料噴射装置と、（４）前記シリンダ内で連続イベントを発生させるように構成及び配置された弁制御構造であって、前記連続イベントは、吸気イベント、前記ピストン圧縮行程の間の圧縮イベント、前記ピストン駆動行程の間の駆動イベント、及び排気イベントを含む、弁制御構造と、を備え、  
前記複数のアッセンブリは複数対の協調するアッセンブリを提供し、各対のアッセンブリは同時ピストン駆動行程の間に発生する同時シリンダ駆動イベントと、前記シリンダ間を連絡することによって前記各対のアッセンブリの一方の前記シリンダから他方の前記シリンダに向かう加圧ガスの流れを可能にする通路と、を有し、
前記各対のアッセンブリの前記燃料噴射装置は、共有動力モードにおいて選択的に動作するようにコンピュータ制御され、前記共有動力モードにおいては、前記燃料噴射装置が各サイクルの間に前記各対のアッセンブリのうちの一方のみの前記シリンダ内に所定量の燃料を噴射することによって、前記各対のアッセンブリにおいて、前記通路によって前記他方のシリンダに伝播された前記唯一の噴射を受けた前記シリンダ内で生成された前記上昇圧力条件によって、前記同時駆動行程の間に前記シリンダ内で同時共有駆動イベントが発生する、
内燃機関。
【請求項４１】
各対のアッセンブリの前記燃料噴射装置は二重動力モードにおいて選択的に動作するようにさらにコンピュータ制御され、当該二重動力モードにおいては、前記１対のアッセンブリが同時発生の直接点火駆動イベントを有するように、前記燃料噴射装置が各サイクルの間に前記１対のアッセンブリの両シリンダ内で燃料を噴射する、請求項４０に記載の内燃機関。