(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアのパネルに取り付けられるベースと、該ベースに対してその一端側を中心に引き起こし操作されて前記車両ドアを開操作するハンドルグリップとを有し、前記ベース及び前記ハンドルグリップの一方に設けられた軸部と前記ベース及び前記ハンドルグリップの他方に設けられたＵ字状溝部との嵌合により前記ハンドルグリップを前記ベースに前記車両ドアのパネルに対して略直交する方向に回転自在に支持したドアアウトサイドハンドル装置において、前記Ｕ字状溝部は、前記軸部を対向して挟持し、前記軸部の外周面に向かって突出するように凸形状を呈する支承面を有しており、前記車両ドアの上下方向の略中央部位を中心として前記ハンドルグリップを前記ベースに対して前記車両ドアハンドルの上下方向に回動自在としており、さらに前記ハンドルグリップの引き起こし操作時においても、前記Ｕ字状溝部と前記軸部が線接触することを特徴とした車両用ドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハンドルグリップをその一端側を中心に引き起こし操作することで車両ドアを開操作する車両用ドアハンドル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用ドアハンドル装置としては、実公平６−７１８８号公報に示されるものが知られている。
【０００３】
これは、車両ドアのパネルに取り付けられるベースと、一端側を中心に引き起こし操作されて車両ドアを開閉操作するハンドルグリップとを有したものである。
【０００４】
この従来装置においては、ハンドルグリップは、ベースに設けられた軸部とハンドルグリップに設けられたＵ字状溝部との嵌合により、ベースに車両ドアのパネルに対して略直交する方向に回転自在に支持されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した車両用ドアハンドル装置であると、Ｕ字状溝部を構成し軸部を挟持する対の支承面が車両ドアの上下方向において略全面で軸部の外周面と面接触している。このため、ハンドルグリップを引き起こし操作する際、その操作方向にハンドルグリップの回転方向に対する傾きが生じると、軸部をＵ字状溝部に対してこじる結果となり、Ｕ字状溝部の支承面に過大な負荷が加わることになる。これにより、Ｕ字状溝部が開き、その支承面と軸部の外周面との間に支持ガタを発生させたり、最悪の場合には、Ｕ字状溝部に破損を生じさせたりする恐れがある。又、軸部とＵ字状溝部とのこじれは、軸部の外周面とＵ字状溝部の支承面との摺動摩擦を増大させ、ハンドルグリップの引き起こし操作を重くする等、操作フィーリングを悪化させる恐れもある。
【０００６】
故に、本発明は、軸部とＵ字状溝部とのこじれを軽減することを、その技術的課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、車両ドアのパネルに取り付けられるベースと、該ベースに対してその一端側を中心に引き起こし操作されて前記車両ドアを開操作するハンドルグリップとを有し、前記ベース及び前記ハンドルグリップの一方に設けられた軸部と前記ベース及び前記ハンドルグリップの他方に設けられたＵ字状溝部との嵌合により前記ハンドルグリップを前記ベースに前記車両ドアのパネルに対して略直交する方向に回転自在に支持したドアアウトサイドハンドル装置において、前記Ｕ字状溝部は、前記軸部を対向して挟持し、前記軸部の外周面に向かって突出するように凸形状を呈する支承面を有しており、前記車両ドアの上下方向の略中央部位を中心として前記ハンドルグリップを前記ベースに対して前記車両ドアハンドルの上下方向に回動自在としており、さらに前記ハンドルグリップの引き起こし操作時においても、前記Ｕ字状溝部と前記軸部が線接触することを特徴とした車両用ドアハンドル装置。
【０００８】
この技術的手段によれば、ハンドルグリップを引き起こし操作する際、その操作方向にハンドルグリップの回転方向に対する傾きが生じても、その傾きに応じてハンドルグリップがベースに対して車両ドアの上下方向に回動動作し、Ｕ字状溝部と軸部とのこじれが解消される。また、Ｕ字状溝部の支承面に形成された凸形状により、Ｕ字状溝部と軸部は常に線接触となり、スムーズなハンドルグリップの引き起こし操作が可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１ないし図３に示されるように、車両ドアアウトサイドハンドル装置１は、ベゼル２とハンドルグリップ３を主として構成されている。ベゼル２は、中央部にへこみ部２１が形成された長尺状のもので、車両ドアのドアアウタパネル４にシール部材５を挟んでボルト止めされている。ハンドルグリップ３は、ベゼル２の長手方向に延びる棒状のもので、その一端でベゼル２に回転自在に支持されている。
【００１１】
ハンドルグリップ３の長手方向の一端側及び他端側には、腕部分３１、３２が形成されており、腕部分３１には、Ｕ字状溝部３３が形成され、腕部分３２には、孔部３４が形成されている。
【００１２】
ベゼル２には、ハンドルグリップ３の腕部分３１が挿通される開口部２２と、腕部分３２が挿通される開口部２３が形成されている。開口部２３に挿通されたハンドルグリップ３の腕部分３２の孔部３４は、ベゼル３の裏面に回動自在に支持されたベルクランクリンク６を受け入れている。尚、ベルクランクリンク６は、車両ドアのドアロック装置のオープンレバー（図示せず）にロッドやケーブル等を介して連結されている。
【００１３】
ベゼル２には、軸部２４が一体に形成されている。この軸部２４は、開口部２２内に位置し、遮蔽用ドアの上下方向（及び示上下方向）に延在して開口部２２を横切っており、ハンドルグリップ３の腕部分３１のＵ字状溝部３３に嵌合されている。これにより、ハンドルグリップ３３は、ベゼル２に軸部２４を中心としてドアアウタパネル５に対して略直交する方向（及び示Ａ方向）回転自在に支持される。
【００１４】
図３に示されるように、ベゼル３の腕部分３１に形成されるＵ字状溝３３は、対向配置された対の支承面３３ａ、３３ｂから構成されている。この支承面３３ａ、３３ｂは、それぞれ、軸部２４の外周面２４ａと車両ドアの上下方向に渡り摺接可能で、この支承面３３ａ、３３ｂで軸部２４を挟持している。支承面３３ａ、３３ｂは、それぞれ、車両ドアの上下方向における略中央部位が突出し且つ上下方向における両端部位が中央部位より低くなるよう対の傾斜面３３ｃ，３３ｄを持つ凸形状を呈しており、中央部位においては、軸部２４の外周面２４ａと線接触し、両端部位においては、軸部２４の外周面２４ａとの間に所定のスキマＢを形成している。これにより、ハンドルグリップ３は、ベゼル２に対して略中央部位を中心として支承面３３ａ、３３ｂの傾斜面３３ｃ、３３ｄが軸部２４の外周面２４ａと面接触するまで車両ドアの上下方向（図３示Ｃ方向）にスキマＢの分だけ回動自在となっている。又、ベゼル２の軸部２４には、ハンドルグリップ３の腕部分３１の支承面３３ｂ側を車両ドアの上下方向でハンドルグリップ３の回転を許容するだけの隙間をもって挟持する一対の壁部２４ｂが延在形成されている。この壁部２４ｂは、ハンドルグリップ３のベゼル２に対する上下方向のガタを抑制している。
【００１５】
上記した構成において、ハンドルグリップ３を引き起こし操作すると、ハンドルグリップ３は、その一端側に配置される軸部２４を中心として軸部２４の外周面２４ａとＵ字状溝部３３の支承面３３ａ、３３ｂとを摺接させながら図２及び図３示Ａ方向に回転する。これにより、その他端側の孔部３４がベルクランクリンク６を回動させてドアロック装置のオープンレバーを動作させ、結果、車両ドアが開操作される。
【００１６】
ハンドルグリップ３を引き起こし操作する際、車両用ドアアウトサイドハンドル装置１自体のドアアウタパネル５への取り付け個所によって、その操作方向にハンドルグリップ３の回転方向（ドアアウタパネル５に対して略直交する方向）に対する車両ドアの上下方向の傾きが生じる（軸２４の壁部２４ｂはこの傾きを抑制せずたわまされる）。この時、ハンドルグリップ３は、軸部２４の外周面２４ａとＵ字状溝部３３の支承面３３ａ、３３ｂとの間のスキマＢにより、ハンドルグリップ３の操作方向の傾きに応じて図３示Ｃ方向に回動動作する。これにより、軸部２４とＵ字状溝部３３とのこじれを解消し、軸部２４の外周面２４とＵ字状溝部３３の支承面３３ａ、３３ｂとの摺動摩擦を軽減してハンドルグリップ３のスムーズな操作（軽い操作力による操作）が確保される。尚、ハンドルグリップ３の回転方向のガタは、軸部２４の外周面２４ａとＵ字状溝部３３の支承面３３ａ、３３ｂとの車両ドアの上下方向における中央部位での線接触により抑制される。
【００１７】
このように、ハンドルグリップ３の引き起こし操作の際の軸部２４とＵ字状溝部３３とのこじれを解消しているので、Ｕ字状溝部３３にこじれに伴う過大な負荷が加わることがなく、Ｕ字状溝部３３を厚肉にする等、重量増を招くことなくＵ字状溝部３３の強度を確保することができる。
【００１８】
尚、本実施の形態においては、ベゼル２に軸部２４を形成し、ハンドルグリップ３にＵ字状溝部３３を形成したが、逆に、ベゼル２にＵ字状溝部３３を形成し、ハンドルグリップ３に軸部２４を形成してもよい。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、ハンドルグリップをベースに軸部とＵ字状溝部との車両ドアの上下方向の略中央部位を中心として車両ドアの上下方向に回動自在に支持したので、このハンドルグリップの回動動作により軸部とＵ字状溝部とをこじることなくハンドルグリップを引き起こし操作することができる。これにより、Ｕ字状溝部に加わる負荷や軸部の外周面とＵ字状溝部の支承面との摺動摩擦を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用ドアハンドル装置の正面図である。
【図２】図１のＤ−Ｄ線断面図である。
【図３】１のＥ−Ｅ線断面図である。
【符号の説明】
１  車両用ドアアウトサイドハンドル装置（車両用ドアハンドル装置）
２  ベゼル（ベース）
３  ハンドルグリップ
５  ドアアウタパネル（車両ドアのパネル）
２４  軸部
３３  Ｕ字状溝部
３３ａ、３３ｂ  支承面
２４ａ  外周面
【図１】
0003557358.tif 000002
【図２】
0003557358.tif 000003
【図３】
0003557358.tif 000004