(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに固定されるフロントカバーと、該フロントカバーにボルトで連結されたリヤカバーと、前記フロントカバーと前記リヤカバーとで固定子鉄心が挟持された環状の固定子と、前記固定子鉄心内に回転自在に配置されてエンジン出力軸の回転により回転駆動される回転子とを備えたエンジン駆動発電機において、
前記固定子鉄心には前記リヤカバーに対向する側に開口させて有底の取付け孔が設けられ、前記リヤカバーには前記取付け孔に対向させてカラー貫通孔が設けられ、基部に前記リヤカバーを押さえる鍔を有し先端が複数の割り片に分割されている絶縁材製のアンカーカラーが前記リヤカバーのカラー貫通孔を経て前記固定子鉄心の取付け孔に挿入され、前記アンカーカラーはその鍔で前記リヤカバーを押えた状態でその軸心のガイド孔に螺入されたネジで前記各割り片が押し広げられて前記固定子鉄心に固定されていることを特徴とするエンジン駆動発電機。
【請求項２】
前記リヤカバーの前記取付け孔は、該リヤカバーの通風口内に突設した突起に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のエンジン駆動発電機。
【請求項３】
前記アンカーカラーの軸心には、基端側から前記割り片の基端まで前記ネジを噛み合わせずにガイドするガイド孔が、前記割り片の箇所にはその長手方向に沿って前記ネジより小径のガイド孔が連続して設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のエンジン駆動発電機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンに取付けられて該エンジンで回転駆動されて発電するエンジン駆動発電機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のエンジン駆動発電機は、図７〜図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、図示しないエンジンにボルト１で固定されるフロントカバー２と、該フロントカバー２にボルト３で連結されたリヤカバー４と、これらフロントカバー２とリヤカバー４とで固定子鉄心５が挟持された環状の固定子６と、固定子鉄心５内に回転自在に配置された回転子７と、外周に固定子鉄心５が固定され一端がリヤカバー４に軸受８で回転自在に支持され他端にエンジン出力軸嵌合孔９の入口が開口されている回転軸１０と、フロントカバー２側で回転軸１０の外周に取付けられている冷却羽根１１を備えた構造になっている。
【０００３】
フロントカバー２とリヤカバー４とには、それぞれ外向きの凸部１２，１３が設けられ、リヤカバー４の凸部１３の孔に挿入されたボルト３はフロントカバー２の凸部１２のネジ孔に螺合されてフロントカバー２とリヤカバー４との連結と固定子鉄心５の締付けが行われている。
【０００４】
固定子６の固定子鉄心５における各極部には出力巻線１４が巻装され、この出力巻線１４から発電出力が取出されるようになっている。
【０００５】
回転子７は、回転子鉄心１５の極部に界磁巻線１６が巻装された構造になっている。
【０００６】
回転軸１０には、その軸心に沿って貫通孔１７が設けられ、該貫通孔１７の基端がテーパ形のエンジン出力軸嵌合孔９となっている。該貫通孔１７には先端側からボルト１８が挿入され、該ボルト１８がエンジン出力軸に螺合されて回転軸１０がエンジン出力軸に連結固定されるようになっている。
【０００７】
フロントカバー２とリヤカバー４とには、それぞれ通風口１９，２０が設けられている。
【０００８】
このようなエンジン駆動発電機をエンジンに組付けるに際しては、フロントカバー２をボルト１でエンジンに固定し、次に回転軸１０のエンジン出力軸嵌合孔９にエンジン出力軸の先端を嵌合してボルト１８で該回転軸１０を該エンジン出力軸に固定することにより回転子７をエンジン出力軸に連結する。次に、回転子７の外周に固定子６を嵌合し、その後にリヤカバー４を組付け、該リヤカバー４とフロントカバー２とで固定子鉄心５を挟持した状態でこれらリヤカバー４とフロントカバー２とをボルト３で締付ける。
【０００９】
ところで、固定子鉄心５は図９（Ａ）（Ｂ）に示すように環状に打ち抜かれた薄い鉄板よりなる積層板２１を積層し、外周を溶接部２２で溶接するか、または順送積層工法によるかしめにより連結された構造になっている。
【００１０】
このような固定子鉄心５は、組付け時に持ちにくいため、一般にはリヤカバー４と固定子６を組付けた後、エンジンに組付けられる。
【００１１】
そこで、一般には、通風口２０の箇所でリヤカバー４に突起２３を設け、この突起２３の貫通孔に対応して固定子鉄心５に貫通孔２４を設け、これら突起２３の貫通孔と固定子鉄心５の貫通孔２４にボルト２５を通し、固定子鉄心５を通り抜けたボルト２５にナット２６を螺合し締付けることにより、リヤカバー４に固定子６を取付けている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような構造のエンジン駆動発電機では、次のような問題点がある。
【００１３】
（イ）固定子鉄心５に貫通孔２４を設けているので、鉄板２１の磁路断面積が減り、発電機を小型化するのに支障がある。
【００１４】
（ロ）ボルト２５と積層板２１とが接触するため、溶接部２２とボルト２５とで閉磁路を形成し、交番磁界により固定子鉄心５に渦電流が発生し、磁気損失の増大により効率低下が発生する。
【００１５】
（ハ）積層板２１の積層体により構成されている固定子鉄心５に、積厚偏差によるたおれが生じるため、締付け作業のバラツキにより固定子鉄心５とボルト２５との接触部分が変化し、閉磁路となる軸方向範囲が変ってしまい、発電機性能にバラツキを生じ、発電機性能が不安定となる。
【００１６】
（ニ）渦電流発生時には、磁気応力のためボルト２５に振動が発生し、固定子鉄心５を叩くため、異音が発生する。
【００１７】
（ホ）組立て時に、ボルト２５とナット２６の締付けに、リヤカバー４側と、フロントカバー２側からの作業が必要になるため、作業性が悪い。
【００１８】
本発明の目的は、組立て性が良好で、発電機効率を改善できるエンジン駆動発電機を提供することにある。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、エンジンに固定されるフロントカバーと、該フロントカバーにボルトで連結されたリヤカバーと、フロントカバーとリヤカバーとで固定子鉄心が挟持された環状の固定子と、固定子鉄心内に回転自在に配置されてエンジン出力軸の回転により回転駆動される回転子とを備えたエンジン駆動発電機を改良するものである。
【００２０】
本発明に係るエンジン駆動発電機においては、固定子鉄心にはリヤカバーに対向する側に開口させて有底の取付け孔が設けられ、リヤカバーには取付け孔に対向させてカラー貫通孔が設けられ、基部にリヤカバーを押さえる鍔を有し先端が複数の割り片に分割されている絶縁材製のアンカーカラーがリヤカバーのカラー貫通孔を経て固定子鉄心の取付け孔に挿入され、アンカーカラーはその鍔でリヤカバーを押えた状態でその軸心のガイド孔に螺入されたネジで各割り片が押し広げられて固定子鉄心に固定されていることを特徴とする。
【００２１】
このように絶縁材製のアンカーカラーと該アンカーカラーの各割り片を押し広げるネジとでリヤカバーに固定子鉄心を固定すると、該固定子鉄心に全長に亘って貫通孔を設ける必要がなく、必要最小限の長さで有底の取付け孔を設ければよく、このため磁路の減少を改善でき、発電機を小型化できる。
【００２２】
また、絶縁材製のアンカーカラーを用いているので、閉磁路ができなくなり、交番磁界による渦電流が流れなくなり、発電機効率が改善され、作業による発電機性能の不安定が改善される。
【００２３】
また、渦電流が流れないため、磁気応力が発生せず、異音がなくなり、静音性となる。
【００２４】
更に、リヤカバーに固定子鉄心を固定する際には、リヤカバー側からの作業だけでよく、作業性がよくなる。
【００２５】
この場合、リヤカバーの取付け孔は、該リヤカバーの通風口内に突設した突起に設けることが好ましい。
【００２６】
このようにすると、リヤカバーに突起を設け、該突起に取付け孔を設けると、固定子鉄心に設ける有底の取付け孔の位置を固定子鉄心として支障のない位置に選定でき、これに合わせてリヤカバーの取付け孔を定めることが設計上容易になる。
【００２７】
また、アンカーカラーの軸心には、基端側から割り片の基端までネジを噛み合わせずにガイドするガイド孔を、割り片の箇所にはその長手方向に沿って該ネジより小径のガイド孔を連続して設けることが好ましい。
【００２８】
このように内径の異なるガイド孔をアンカーカラーの軸心に設けると、入口側のガイド孔にネジを抵抗なく挿入して、次にこのネジより小径のガイド孔に該ネジを螺入することにより容易に各割り片を押し広げて固定子鉄心の有底の取付け孔に該アンカーカラーを固定することができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
図１〜図６は、本発明に係るエンジン駆動発電機の実施の形態の一例を示したものである。なお、前述した図７〜図９（Ａ）（Ｂ）と対応する部分には、同一符号を付けて示している。
【００３０】
本例のエンジン駆動発電機において、固定子鉄心５にはリヤカバー４に対向する側に開口させて有底の取付け孔２７が設けられている。リヤカバー４の通風口２０に突設させて該リヤカバー４に設けられている突起２３には、取付け孔２７に対向させてカラー貫通孔２８が設けられている。
【００３１】
これらカラー貫通孔２８と取付け孔２７には、樹脂の如き絶縁材製のアンカーカラー２９が挿入されている。該アンカーカラー２９は、基部にリヤカバー４を押さえる鍔２９ａが設けられ、先端が複数の割り片２９ｂにスリット２９ｃで分割され、軸心に基端側から割り片２９ｂの基端まで皿ネジ３０を噛み合わせずにガイドできる内径のガイド孔２９ｄが設けられ、割り片２９ｂの箇所にはその長手方向に沿って皿ネジ３０より小径のガイド孔２９ｅが連続して設けられ、ガイド孔２９ｄの入口にはテーパ形凹部２９ｆが設けられ構造になっている。このようなアンカーカラー２９は、その鍔２９ａでリヤカバー４を押えた状態で、その軸心に螺入された皿ネジ３０で各割り片２９ｂが押し広げられて固定子鉄心５の有底の取付け孔２７に固定されている。即ち、該皿ネジ３０はアンカーカラー２９の基端側のガイド孔２９ｄには抵抗なく挿入され、その先の該皿ネジ３０より小径のガイド孔２９ｅに噛み合わせ状態で螺入されるときに各割り片２９ｂが押し広げられて該アンカーカラー２９が固定子鉄心５の有底の取付け孔２７に固定される。皿ネジ３０の皿部３０ａは、アンカーカラー２９のテーパ形凹部２９ｆに納められている。
【００３２】
その他の構成は、図７〜図９（Ａ）（Ｂ）と同様になっている。
【００３３】
このように絶縁材製のアンカーカラー２９と該アンカーカラー２９の各割り片２９ｂを押し広げる皿ネジ３０とでリヤカバー４に固定子鉄心５を固定すると、該固定子鉄心５に全長に亘って貫通孔を設ける必要がなく、必要最小限の長さで有底の取付け孔２７を設ければよく、このため磁路の減少を改善でき、発電機を小型化できる。
【００３４】
また、絶縁材製のアンカーカラー２９を用いているので、閉磁路ができなくなり、交番磁界による渦電流が流れなくなり、発電機効率が改善され、作業による発電機性能の不安定が改善される。
【００３５】
また、渦電流が流れないため、磁気応力が発生せず、異音がなくなり、静音性となる。
【００３６】
更に、リヤカバー４に固定子鉄心５を固定する際には、リヤカバー４側からの作業だけでよく、作業性がよくなる。
【００３７】
この場合、リヤカバー４の取付け孔２７を、該リヤカバー４の通風口２０内に突設した突起２３に設けると、固定子鉄心５に設ける有底の取付け孔２７の位置を固定子鉄心５として支障のない位置に選定でき、これに合わせてリヤカバー４の取付け孔２７を定めることが設計上容易になる。
【００３８】
また、アンカーカラー２９の軸心には、基端側から割り片２９ｂの基端まで皿ネジ３０を噛み合わせずにガイドするガイド孔２９ｄを、割り片２９ｂの箇所にはその長手方向に沿って該皿ネジ３０より小径のガイド孔２９ｅを連続して設けると、入口側のガイド孔２９ｄに皿ネジ３０を抵抗なく挿入して、次にこの皿ネジ３０より小径のガイド孔２９ｅに該皿ネジ３０を螺入することにより容易に各割り片２９ｂを押し広げて固定子鉄心５の有底の取付け孔２７に該アンカーカラー２９を固定することができる。
【００３９】
【発明の効果】
本発明に係るエンジン駆動発電機においては、絶縁材製のアンカーカラーと該アンカーカラーの各割り片を押し広げるネジとでリヤカバーに固定子鉄心を固定しているので、該固定子鉄心に全長に亘って貫通孔を設ける必要がなく、必要最小限の長さで有底の取付け孔を設ければよく、このため磁路の減少を改善でき、発電機を小型化することができる。
【００４０】
また、絶縁材製のアンカーカラーを用いているので、閉磁路ができなくなり、交番磁界による渦電流が流れなくなり、発電機効率を改善でき、作業による発電機性能の不安定を改善することができる。
【００４１】
また、渦電流が流れないため、磁気応力が発生せず、異音がなくなり、静音性にすることができる。
【００４２】
更に、リヤカバーに固定子鉄心を固定する際には、リヤカバー側からの作業だけでよく、作業性がよくなる。
【００４３】
特に、リヤカバーの取付け孔を、該リヤカバーの通風口内に突設した突起に設けると、固定子鉄心に設ける有底の取付け孔の位置を固定子鉄心として支障のない位置に選定でき、これに合わせてリヤカバーの取付け孔を定めることが設計上容易になる利点がある。
【００４４】
また、アンカーカラーの軸心には、基端側から割り片の基端までネジを噛み合わせずにガイドするガイド孔を、割り片の箇所にはその長手方向に沿って該ネジより小径のガイド孔を連続して設けると、入口側のガイド孔に該ネジを抵抗なく挿入して、次に該ネジをこのネジより小径のガイド孔に噛み合わせ状態で螺入することにより容易に各割り片を押し広げて固定子鉄心の有底取付け孔に該アンカーカラーを固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエンジン駆動発電機の実施の形態の一例を示す背面図である。
【図２】図１に示すエンジン駆動発電機の一部縦断側面図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）は本例で用いている固定子鉄心の正面図及び側面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は本例で用いているアンカーカラーの正面図及び側面図、（Ｃ）は本例で用いている皿ネジの側面図である。
【図５】本例のエンジン駆動発電機でリヤカバーと固定子鉄心とを連結する過程を示す要部斜視図である。
【図６】本例のエンジン駆動発電機でのリヤカバーと固定子鉄心との連結部の一部縦断側面図である。
【図７】従来のエンジン駆動発電機の背面図である。
【図８】従来のエンジン駆動発電機の一部縦断側面図である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）は従来のエンジン駆動発電機で用いている固定子鉄心の正面図及び側面図である。
【符号の説明】
１  ボルト
２  フロントカバー
３  ボルト
４  リヤカバー
５  固定子鉄心
６  固定子
７  回転子
８  軸受
９  エンジン出力軸嵌合孔
１０  回転軸
１１  冷却羽根
１２，１３  凸部
１４  出力巻線
１５  回転子鉄心
１６  界磁巻線
１７  貫通孔
１８  ボルト
１９，２０  通風口
２１  積層板
２２  溶接部
２３  突起
２４  貫通孔
２５  ボルト
２６  ナット
２７  有底の取付け孔
２８  カラー貫通孔
２９  アンカーカラー
２９ａ  鍔
２９ｂ  割り片
２９ｃ  スリット
２９ｄ，２９ｅ  ガイド孔
２９ｆ  テーパ形凹部
３０  皿ネジ
３０ａ  皿部
【図１】
0003601155.tif 000002
【図２】
0003601155.tif 000003
【図３】
0003601155.tif 000004
【図４】
0003601155.tif 000005
【図５】
0003601155.tif 000006
【図６】
0003601155.tif 000007
【図７】
0003601155.tif 000008
【図８】
0003601155.tif 000009
【図９】
0003601155.tif 000010