(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面から所定の高さ位置に、先端を概ね水平に向けて支持された固定フレームと、固定フレームに沿って前後に進退自在な可動フレームとを備え、可動フレームを固定フレームの先端側に後退させ、その前端部を回動中心として後端側を下方に回動させて自転車を載せ、こののち、この後端側を上方に概ね水平位置まで回動させ、この水平位置まで回動させた可動フレームを、固定フレームの基端側へ前進させて二輪車を収納する駐輪装置において、前記固定フレームの先端部に、先端部が自由状態の引張ばねを、その先端部が前記可動フレームの下側に位置し、かつ、固定フレームの基端側へ向くように取り付け、この引張ばねの先端部と、前記可動フレームの前端部の下側の前記回動中心よりも前端寄りの係止部位とに、この係止部位の水平方向への移動に対しては係脱自在で、係止部位の上方向への移動に対してのみ、係止部位が前記引張ばねの先端部に係止される手段を設け、前記可動フレームが前記固定フレームの先端側に後退して、その後端側が下方に回動するときに、前記係止部位を前記引張ばねの先端部に係止し、この可動フレームの後端側が下方に回動した状態で、前記回動中心よりも前端側を前記引張ばねにより下方に引っ張り、可動フレームの後端側を上方に回動する方向に付勢するようにしたことを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
前記係止部位の水平方向への移動に対しては係脱自在で、係止部位の上方向への移動に対してのみ、係止部位を前記引張ばねの先端部に係止する手段が、前記引張ばねの先端部に下向きに開く鉤部材を前記係止部位に向けて取り付け、前記係止部位にこの鉤部材の鉤底に受け止められる鉤受け部材を取り付け、この鉤受け部材が前記鉤部材の鉤先を水平方向に通り抜け可能としたものである請求項１に記載の駐輪装置。
【請求項３】
前記係止部位の水平方向への移動に対しては係脱自在で、係止部位の上方向への移動に対してのみ、係止部位を前記引張ばねの先端部に係止する手段が、前記係止部位に上向きに開く鉤部材を前記引張ばねの先端部に向けて取り付け、前記引張ばねの先端部にこの鉤部材の鉤底に受け止められる鉤受け部材を取り付け、この鉤受け部材が前記鉤部材の鉤先を水平方向に通り抜け可能としたものである請求項１に記載の駐輪装置。
【請求項４】
前記鉤受け部材が前記鉤部材の鉤先を水平方向に通り抜け可能とする手段が、前記鉤受け部材を、前記鉤部材の鉤先を水平方向に通過する高さ位置に配置するものである請求項２または３に記載の駐輪装置。
【請求項５】
前記鉤受け部材が前記鉤部材の鉤先を水平方向に通り抜け可能とする手段が、前記鉤部材の鉤先の前後面または、前記鉤受け部材の前記鉤底に受け止められる側の前後面の少なくともいずれか一方に傾斜逃げ面を形成し、前記鉤部材の鉤先または前記鉤受け部材を上下方向に逃がして、前記鉤受け部材を、前記鉤部材の鉤先を通り抜けさせるものである請求項２または３に記載の駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自転車等の二輪車を上下二段に駐輪する駐輪装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
二輪車を上下二段に駐輪する駐輪装置には様々な形態のものがあるが、比較的構造が簡単であるという理由から、床面から所定の高さ位置で水平に支持された固定フレームと、固定フレームに沿って前後に進退自在な可動フレームとを備え、可動フレームを固定フレームの先端側に後退させ、その前端部を回動中心として後端側を下方に回動させて二輪車を載せ、こののち、この後端側を上方に概ね水平位置まで回動させ、この水平位置まで回動させた可動フレームを、固定フレームの基端側へ前進させて二輪車を収納するタイプのものが、特に自転車を主たる対象として多く採用されている。
【０００３】
この種の駐輪装置では、当初、自転車を載せた可動フレームを上方に回動させる補助力を作用させるために、可動フレームをばねで固定フレームに連結して、可動フレームを上方へ付勢する工夫がなされた。
【０００４】
上記のように、可動フレームをばねで固定フレームに連結した当初の駐輪装置は、可動フレームを固定フレームの先端側へ引き出す際に、ばね力が抵抗となって可動フレームの引き出しが重くなる難点があり、さらに、この難点を解消するために、ばね力を可動フレームの回動にのみ作用させる工夫がなされている。
【０００５】
この種の駐輪装置としては、例えば、特許公報第２６２８６７５号や特許公報第２７３６５１３号に記載されたものがある。前者は、図９に示すように、固定フレーム５１（ベース部材）にレール部材５２が取り付けられ、可動フレーム５３（載置部材）の前端部に取り付けられたガイドコマ５４がレール部材５２に進退自在に係合されるとともに、可動フレーム５３の後端部に、固定フレーム５１の基端側へ向けて、先端に引掛け爪状のロック体５５が設けられた引張コイルばね５６が取り付けられ、固定フレーム５１の先端部にロック体５５が係止されるロック受け体５７が設けられている。
【０００６】
この駐輪装置では、可動フレーム５３を固定フレーム５１の先端側に後退させたときに、ロック体５５がロック受け体５７に係止され、ガイドコマ５４を回動支点として可動フレーム５３の後端側を下方に回動すると、コイルばね５６により可動フレーム５３の後端側が上方に付勢されるようになっている。すなわち、この駐輪装置は、可動フレーム５３を回動するときのみ、コイルばね５６を固定フレーム５１と連結することにより、ばね力を可動フレーム５３の回動にのみ作用させるようにしている。
【０００７】
後者は、図１０に示すように、固定フレーム５８がリップ付き溝形鋼で形成され、その先端部に可動フレーム５９のガイド溝６０に嵌め込まれる遊転ローラ６１が取り付けられている。可動フレーム５９の前端側には、揺動フレーム６２が枢軸６３により前後揺動自在に枢着され、揺動フレーム６２の揺動先端部には、固定フレーム５８のリップと底壁の間に嵌め込まれる転動ローラ６４が取り付けられ、さらに、この揺動先端部が引張コイルばね６５により、可動フレーム５９前端側の枢軸６３から後寄りの位置に連結されている。
【０００８】
したがって、この駐輪装置では、可動フレーム５９と揺動フレーム６２とが一緒に、前端側を共に移動する転動ローラ６４で支持され、後端側を固定フレーム５８に固定された遊転ローラ６１で支持されながら、固定フレーム５８に沿って前後に進退し、固定フレーム５８の先端側に後退したときに、遊転ローラ６１を回動中心として、可動フレーム５９の後端側を下方に回動すると、回動中心よりも前端側がコイルばね６５により下方に引っ張られ、可動フレーム５９の後端側が上方に付勢される。すなわち、この駐輪装置は、コイルばね６５を可動フレーム５９と一緒に進退する揺動フレーム６２と連結することにより、ばね力を可動フレーム５９の回動にのみ作用させるようにしている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来の駐輪装置は、いずれも可動フレームの回動時のみにばね力を作用させて、自転車を載置した可動フレームの上方への回動を楽にするものであるが、前者は、コイルばねの基端を可動フレームの後端部に取り付けているので、非常に長いコイルばねを必要とし、かつ、この長いコイルばねが可動フレームとともに移動するので損傷しやすい問題がある。また、後者は、コイルばねを連結する揺動フレームを余分に必要とし、かつ、この揺動フレームが可動フレームに対して揺動するので、その揺動を抑えて固定フレームに沿う進退を案内する必要もあり、構造が複雑となる問題がある。
【００１０】
そこで、この発明の課題は、メインテナンス性に優れ、シンプルな構造で可動フレームの回動補助力が得られる駐輪装置を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明は、床面から所定の高さ位置に、先端を概ね水平に向けて支持された固定フレームと、固定フレームに沿って前後に進退自在な可動フレームとを備え、可動フレームを固定フレームの先端側に後退させ、その前端部を回動中心として後端側を下方に回動させて自転車を載せ、こののち、この後端側を上方に概ね水平位置まで回動させ、この水平位置まで回動させた可動フレームを、固定フレームの基端側へ前進させて二輪車を収納する駐輪装置において、前記固定フレームの先端部に、先端部が自由状態の引張ばねを、その先端部が前記可動フレームの下側に位置し、かつ、固定フレームの基端側へ向くように取り付け、この引張ばねの先端部と、前記可動フレームの前端部の下側の前記回動中心よりも前端寄りの係止部位とに、この係止部位の水平方向への移動に対しては係脱自在で、係止部位の上方向への移動に対してのみ、係止部位が前記引張ばねの先端部に係止される手段を設け、前記可動フレームが前記固定フレームの先端側に後退して、その後端側が下方に回動するときに、前記係止部位を前記引張ばねの先端部に係止し、この可動フレームの後端側が下方に回動した状態で、前記回動中心よりも前端側を前記引張ばねにより下方に引っ張り、可動フレームの後端側を上方に回動する方向に付勢する構成を採用した。
【００１２】
すなわち、固定フレームの先端部に、先端部が自由状態の引張ばねを、その先端部が固定フレームの基端側へ向くように取り付け、この引張ばねの先端部と、可動フレームの前端部の回動中心よりも前端寄りの係止部位とに、係止部位の水平方向への移動に対しては係脱自在で、係止部位の上方向への移動に対してのみ、係止部位が引張ばねの先端部に係止される手段を設け、可動フレームの後端側が下方に回動されるときに、係止部位を引張ばねの先端部に係止して、引張ばねにより下方に引っ張ることにより、余分な部材を必要としないシンプルな構成で、可動フレームの後端側を上方に付勢できるようにした。
【００１３】
前記係止部位の水平方向への移動に対しては係脱自在で、係止部位の上方向への移動に対してのみ、係止部位を前記引張ばねの先端部に係止する手段としては、前記引張ばねの先端部に下向きに開く鉤部材を前記係止部位に向けて取り付け、前記係止部位にこの鉤部材の鉤底に受け止められる鉤受け部材を取り付け、この鉤受け部材が前記鉤部材の鉤先を水平方向に通り抜け可能とする方法、または、前記係止部位に上向きに開く鉤部材を前記引張ばねの先端部に向けて取り付け、前記引張ばねの先端部にこの鉤部材の鉤底に受け止められる鉤受け部材を取り付け、この鉤受け部材が前記鉤部材の鉤先を水平方向に通り抜け可能とする方法を採用することができる。
【００１４】
前記鉤受け部材が前記鉤部材の鉤先を水平方向に通り抜け可能とする手段としては、前記鉤受け部材を、前記鉤部材の鉤先を水平方向に通過する高さ位置に配置する方法や、前記鉤部材の鉤先の前後面または、前記鉤受け部材の前記鉤底に受け止められる側の前後面の少なくともいずれか一方に傾斜逃げ面を形成し、前記鉤部材の鉤先または前記鉤受け部材を上下方向に逃がして、前記鉤受け部材を、前記鉤部材の鉤先を通り抜けさせる方法を採用することができる。なお、傾斜逃げ面は曲面でもよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図８に基づき、この発明の実施形態を説明する。この駐輪装置は、自転車を上下二段に駐輪するものであり、図１および図２に示すように、床面上に立設された所定高さの支柱１の上端に、上段側の駐輪用固定フレーム２が先端を水平に向けて取り付けられ、下端に床面に沿って下段側の駐輪用固定フレーム３が取り付けられている。上段側の固定フレーム２には、自転車を載せる可動フレーム４が前後に進退自在に取り付けられ、可動フレーム４を固定フレーム２の先端側に後退させたときに、可動フレーム４の後端側が下方に回動されるようになっている。可動フレーム４の上面側には、自転車の前後輪をそれぞれ固定する輪止め５ａ、５ｂが設けられ、可動フレーム４の後端には、可動フレーム４を引き出して回動させる把手６が設けられている。
【００１６】
図３および図４に示すように、固定フレーム２と可動フレーム４にはいずれも軽量形鋼が使用され、固定フレーム２は軽溝形鋼の左右縦壁に内向きコ字断面の案内レール部７を形成したもの、可動フレーム４はハット形鋼を上向きにしたものである。
【００１７】
前記固定フレーム２は、その基端側を受け板８を介して支柱１の上端に取り付けられ、その先端部の左右縦壁に差し渡した軸９に左右一対の支持ローラ１０が回転自在に嵌め込まれている。各支持ローラ１０は、中央側に可動フレーム４の底面を支持する輪部１０ａが形成され、端部側に可動フレーム４の側面を案内する鍔部１０ｂが形成されている。
【００１８】
また、固定フレーム２の先端部の底壁下面には、下向きに開く鉤部材１１を先端に取り付けられた引張コイルばね１２が、ブラケット１３を介して上下に首振り自在に取り付けられ、底壁に設けられた開口１４を通して、先端の鉤部材１１が固定フレーム２の内側で固定フレーム２の基端側に向けて配置されている。開口１４の前端縁には傾斜台板１５が取り付けられており、コイルばね１２は台板１５に上向きに傾斜して載せられ、先端の鉤部材１１が固定フレーム２の底から浮かされている。
【００１９】
前記可動フレーム４の前端部の左右縦壁には、固定フレーム２の案内レール部７に案内される左右一対の車輪１６が取り付けられており、可動フレーム４はこの車輪１６と支持ローラ１０とにより前後を支持されて進退する。なお、固定フレーム２の基端には可動フレーム４の前端を止めるストッパ板１７が設けられ、案内レール部７の先端には、車輪１６の抜け落ちを止めるストッパ板１８が設けられている。
【００２０】
また、可動フレーム４の車輪１６よりも前端側の底壁下面には、ブラケット１９を介して鉤受け部材としての水平ピン２０が取り付けられている。この水平ピン２０は、図５に示すように、鉤部材１１の鉤先よりも低い位置に取り付けられており、可動フレーム４を固定フレーム２の先端側に後退させたときに、水平ピン２０は鉤部材１１の鉤先の下方を通過して、下向きに開く鉤部材１１の下に入り込むようになっている。なお、鉤部材１１の鉤先前後の曲面と水平ピン２０の上側前後の円筒面とは、そのままの形で傾斜逃げ面となっているので、両者は多少干渉する高さ位置関係にあってもよく、この場合は、水平ピン２０が鉤先を少し押し上げて鉤部材１１の下に入り込む。
【００２１】
前記ブラケット１９は、図６に示すように、固定フレーム２の先端側へ八字状に開く一対の板材で形成されており、鉤部材１１がスムーズに水平ピン２０の上方に案内されるようになっている。
【００２２】
図５に示した状態で、可動フレーム４の後端に設けられた把手６を下方に押し下げることにより、図７に示すように、可動フレーム４は支持ローラ１０を支点として、その後端側が下方に回動する。このとき、水平ピン２０が鉤部材１１の鉤底に係止され、コイルばね１２が引き伸ばされて、可動フレーム４は回動中心よりも前端側を下方に引っ張られ、後端側が上方に回動する方向に付勢される。
【００２３】
図８は、前記鉤部材１１と鉤受け部材の変形例を示す。図８（ａ）は、可動フレーム４の前端側の底壁下面に、上向きに開く鉤部材１１ａをコイルばね１２の先端部に向けて取り付け、コイルばね１２の先端部に鉤受け部材としてのリング２０ａを、鉤部材１１ａの鉤先よりも高い位置に取り付けて、鉤先の上方を通過できるようにしたものである。
【００２４】
図８（ｂ）、（ｃ）は、実施形態と同様に、それぞれ、コイルばね１２の先端部に下向きに開く鉤部材１１ｂ、１１ｃを取り付け、可動フレーム４の前端側のブラケット１９に鉤受け部材としての水平ピン２０ｂ、２０ｃを取り付け、各水平ピン２０ｂ、２０ｃを各鉤部材１１ｂ、１１ｃの鉤先と干渉する高さ位置に配置するとともに、図８（ｂ）は、鉤部材１１ｂの鉤先の前後面に傾斜逃げ面２１ｂを、図８（ｃ）は、水平ピン２０ｃの上側前後面に傾斜逃げ面２１ｃを設けたものである。この２つの変形例では、可動フレーム４が後退して、各水平ピン２０ｂ、２０ｃが各鉤部材１１ｂ、１１ｃの鉤先に当たると、各傾斜逃げ面２１ｂ、２１ｃの効果で各鉤部材１１ｂ、１１ｃが僅かに上方へ逃げ、各水平ピン２０ｂ、２０ｃが各鉤部材１１ｂ、１１ｃの下に入り込む。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、この発明の駐輪装置は、固定フレームの先端部に、先端部が自由状態の引張ばねを、その先端部が固定フレームの基端側へ向くように取り付け、この引張ばねの先端部と、可動フレームの前端部の回動中心よりも前端寄りの係止部位とに、係止部位の水平方向への移動に対しては係脱自在で、係止部位の上方向への移動に対してのみ、係止部位が引張ばねの先端部に係止される手段を設け、可動フレームの後端側が下方に回動されるときに、係止部位を引張ばねの先端部に係止して、引張ばねにより下方に引っ張るようにしたので、余分な部材を必要としないシンプルな構成で、可動フレームの後端側を上方に付勢することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】駐輪装置の実施形態を示す正面図
【図２】図１の駐輪装置に自転車を駐輪した状態を示す正面図
【図３】図２の一部省略縦断面図
【図４】図３の切欠き側面図
【図５】図１の可動フレームを後退させた状態を示す要部拡大縦断面図
【図６】図５の底面図
【図７】図１の可動フレームを回動させた状態を示す要部拡大縦断面図
【図８】ａ、ｂ、ｃは、それぞれ図５の鉤部材と鉤受け部材の変形例を示す拡大縦断面図
【図９】従来の駐輪装置を示す一部省略縦断面図
【図１０】従来の他の駐輪装置を示す要部拡大縦断面図
【符号の説明】
１  支柱
２、３  固定フレーム
４  可動フレーム
５ａ、５ｂ  輪止め
６  把手
７  案内レール部
８  受け板
９  軸
１０  支持ローラ
１０ａ  輪部
１０ｂ  鍔部
１１、１１ａ、１１ｂ、１１ｃ  鉤部材
１２  コイルばね
１３  ブラケット
１４  開口
１５  台板
１６  車輪
１７、１８  ストッパ板
１９  ブラケット
２０、２０ｂ、２０ｃ  水平ピン
２０ａ  リング
２１ｂ、２１ｃ  傾斜逃げ面
【図１】
0003539681.tif 000002
【図２】
0003539681.tif 000003
【図３】
0003539681.tif 000004
【図４】
0003539681.tif 000005
【図５】
0003539681.tif 000006
【図６】
0003539681.tif 000007
【図７】
0003539681.tif 000008
【図８】
0003539681.tif 000009
【図９】
0003539681.tif 000010
【図１０】
0003539681.tif 000011