(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザー本体の上部がその内部に設けられた軸受部材を介してステイに回動可能に支持されるとともに、サンバイザー本体の上部の中間部がフックに回動可能に支持された車両用サンバイザーにおいて、
上記サンバイザー本体を、上記軸受部材を内蔵し、この軸受部材を介して上記ステイに回動可能に支持されるとともに、上記フックによって回動可能に支持される支持部と、この支持部と別体に形成された日よけ部とから構成し、
上記支持部を、一対の半体によって構成し、上記日よけ部を、芯材と、この芯材の外部を覆うクッション材と、上部が開口した袋状をなし、上記芯材及び上記クッション材が上端開口部から内部に挿入された表皮とから構成し、
上記一対の半体の下部によって上記日よけ部の上部を挟持固定し、
上記日よけ部の上部にはこれを貫通する貫通孔を形成し、上記一対の半体には、上記貫通孔に挿入されることにより、上記日よけ部が上記支持部から脱落するのを防止する位置決め突起を設け、
上記支持部及び上記日よけ部の内部に、上部が上記支持部に挿入され、下部が上記半体による上記日よけ部に対する挟持箇所を通過して上記日よけ部の内部に挿入された補強バーを設け、
この補強バーの上部を上記軸受部材に、下部を上記日よけ部の上記芯材にそれぞれ固定したことを特徴とする車両用サンバイザー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、夕日等が運転者や補助席の乗員の目に直接入るのを防止するための車両用サンバイザーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両用サンバイザーは、図４に示すように、サンバイザー本体１、ステイ２およびフック（図示せず）とを備えている。サンバイザー本体１の内部には、周縁部に沿って補強ワイヤ１ａが配設されるとともに、その内部の上側の一端部には補強ワイヤ１ａによって位置固定された軸受部材３が配設されている。そして、サンバイザー本体１は、その上部の一端部がステイ２により軸受部材３を介して回動可能に支持されるとともに、その上部の中間部がフックによりワイヤ１ａおよびカラー４を介して回動自在に支持されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
車両用サンバイザーは、それが設置される車両の車種が異なると、長さＬ、幅Ｗが異なる。これらの寸法が変わると、それに応じて軸受部材３のサンバイザー本体１に対する位置を変更する必要がある。このため、サンバイザー本体１の製造効率が低下し、その製造費が高騰するという問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明は、車種が異なっても各車両用サンバイザーの軸受部材とフックの間隔がほぼ一定になっているという知見に基づいてなされたものであり、上記の問題を解決するために、サンバイザー本体の上部がその内部に設けられた軸受部材を介してステイに回動可能に支持されるとともに、サンバイザー本体の上部の中間部がフックに回動可能に支持された車両用サンバイザーにおいて、上記サンバイザー本体を、上記軸受部材を内蔵し、この軸受部材を介して上記ステイに回動可能に支持されるとともに、上記フックによって回動可能に支持される支持部と、この支持部と別体に形成された日よけ部とから構成し、上記支持部を、一対の半体によって構成し、上記日よけ部を、芯材と、この芯材の外部を覆うクッション材と、上部が開口した袋状をなし、上記芯材及び上記クッション材が上端開口部から内部に挿入された表皮とから構成し、上記一対の半体の下部によって上記日よけ部の上部を挟持固定し、上記日よけ部の上部にはこれを貫通する貫通孔を形成し、上記一対の半体には、上記貫通孔に挿入されることにより、上記日よけ部が上記支持部から脱落するのを防止する位置決め突起を設け、上記支持部及び上記日よけ部の内部には、上部が上記支持部に挿入され、下部が上記半体による上記日よけ部に対する挟持箇所を通過して上記日よけ部の内部に挿入された補強バーを設け、上記補強バーの上部を上記軸受部材に、下部を上記日よけ部の上記芯材にそれぞれ固定したことを特徴としている。
【０００５】
【作用】
支持部については、軸受部材とフックとの間隔が一定であるから、サンバイザーが異なっても一定の寸法、形状を有するものとして形成することができる。一方、日よけ部につていは、各車種用のサンバイザー本体の寸法に対応した寸法にする。このようにすると、支持部の寸法、形状が一定であるから、軸受部材を支持部の一定箇所に配置することができる。しかも、軸受部材は各サンバイザーについて共通化されるので、その製造数が増える。したがって、軸受部材を大量生産することができ、これによって製造効率を向上させることができる。一方、日よけ部は、サンバイザーの種類と同数の種類を必要とするが、日よけ部には軸受部材が配置されていないので、その製造は容易である。よって、全体としてサンバイザー本体の製造効率が向上する。
また、一対の半体による日よけ部の挟持箇所には、半体と日よけ部との間に駐車券等の各種のカードを挟み込むことができ、挟持箇所を一種のカードホルダーとして利用することができる。
さらに、日よけ部に形成した貫通孔に一対の半体に形成された位置決め突起を挿入することにより、日よけ部が支持部から脱落するのを確実に防止することができる。
また、日よけ部を芯材、クッション材及びこれらを上端開口部から収容する表皮で構成する場合には、通常、表皮内に芯材及びクッション材を収容した後、表皮の上端開口部をウエルダー加工等によって閉じる必要がある。しかるに、日よけ部の上端部を一対の半体で挟持固定した場合には、上端開口部を閉じる必要がない。したがって、その分だけ製造費を低減することができる。また、ウエルダー加工すると、バリが発生して美感を損ねるが、一対の半体によって日よけ部を挟持固定することにより、そのような不具合が発生するのを防止することができるとともに、バリの切除等の手間を省くことができる。
さらにまた、サンバイザー本体を回動させるに際し、日よけ部を持ってサンバイザーを回動させる場合には、半体による日よけ部に対する挟持箇所に大きな応力が集中する。このため、日よけ部が挟持箇所から変形するおそれがある。しかるに、この発明のサンバイザーでは、支持部及び日よけ部の内部に補強バーの上部と下部とをそれぞれ挿入し、上部及び下部を軸受部材及び日よけ部の芯材にそれぞれ固定しているので、日よけ部の挟持箇所に作用する応力の大部分を補強バーが受け持つ。したがって、日よけ部が挟持箇所において変形するのを防止することができる。なお、支持部の上下方向における幅を広くし、半体による日よけ部に対する挟持箇所をサンバイザーの回動中心たるステイから下方へ遠ざけることによって挟持箇所に作用する応力を小さくすることができるが、そのようにするとサンバイザー本体全体に対する支持部の割合が大きくなるため、サンバイザー本体の美感が損なわれてしまう。
【０００６】
【実施例】
以下、この発明の一実施例について図１〜図３を参照して説明する。
図１に示すように、この発明に係る車両用サンバイザーＡも、サンバイザー本体５、ステイ８およびフック９（図３参照）を備えている。サンバイザー本体５は、支持部６と日よけ部７とから構成されている。ステイ８およびフック９は、従来のものと同様に、車両の天井部に軸線を水平方向に向け、かつ互いに一致させて配置されている。なお、それらの形状、構造は周知のものと同様であり、この発明の特徴部分でもないので、その説明については省略する。
【０００７】
まず、日よけ部７について説明すると、日よけ部７は、図１（Ｂ）に示すように、芯材７Ａと、クッション材７Ｂと、表皮７Ｃとから構成されている。芯材７Ａは、日よけ部７の形状を維持するためのものであり、ポリプロピレン等の樹脂または紙からなるダンボールによって形成されている。ダンボールの孔は図１において上下方向を向いている。クッション材７Ｂは、芯材７Ａ全体を囲うように配置されている。表皮７Ｃは、トリコット等からなる２枚の布の周縁部を縫い合わせて上部が開放した袋状に形成したものであり、その上部開放部から芯材７Ａおよびクッション材７Ｃが内部に挿入されている。また、日よけ部７の上部の適宜箇所には、貫通孔７１が形成されている。
【０００８】
次に、上記支持部６について説明すると、支持部６は、一対の支持部半体６Ａ，６Ｂとを互いに接合して構成されている。一対の支持部半体６Ａ，６Ｂは、比較的硬質の樹脂を成形してなるものであり、一部の構造を除き、互いに同一に（対称に）形成されている。そこで、ここでは一方の半体６Ａについてのみ説明することとし、他方の半体６Ｂについては、異なる部分だけを説明し、同様な部分には同一数字および符号Ｂを付してその説明を省略する。
【０００９】
半体６Ａの半体６Ｂと向かい合う面には、その周縁部に沿って延びる突出部６１Ａが形成されている。この突出部６１Ａの高さは、半体６Ａの上部側（図１（Ａ）において上側）で高く、両側部および下部側で低くなっている。したがって、一対の半体６Ａ，６Ｂを互いに突き合わせると、互いの上部は密接するが、両側部および下部は互いに離れて向かい合うことになり、これら突出部６１Ａ，６１Ｂの高さが低い部分によって上記日よけ部７の上部が挟持されることにより、日よけ部７が支持部６に固定されている。
【００１０】
半体６Ａの半体６Ｂと向かい合う面の下部には、位置決め突起６２Ａが形成されている。各半体６Ａ，６Ｂの位置決め突起６２Ａ，６２Ｂが日よけ部７の貫通孔７１に挿入されることにより、日よけ部７を位置決めするとともに、日よけ部７が支持部６から脱落するのを防止するようになっている。
【００１１】
一対の半体６Ａ，６Ｂは、突出部６１Ａ，６１Ｂの高さが高い部分を互いに接着することによって固定されているが、この実施例では、接着に代えて、あるいは接着とともに、各半体６Ａ，６Ｂの突起６３Ａ，６３Ｂに係止されたクリップ１０によって互いに固定されている。なお、符号６４Ａは、半体６Ａ，６Ｂの位置決め用の爪である。
【００１２】
また、一対の半体６Ａ，６Ｂの間には、突出部６１Ａ，６１Ｂによって囲まれる収納空間６５が形成されている。この収納空間６５の一端側上部には、軸受部材１１が配置固定されている。この軸受部材１１は、周知のものと同様に、ステイ８が回動自在に挿通される筒状部１１１を有しており、この筒状部の一部が切り起こされることによって平板部１１２が形成されている。そして、この平板部１１２がステイ８の外周面に弾性変形した状態で接触することにより、軸受部材１１が所定の摩擦抵抗をもってステイ８に回動可能に連結される一方、ステイ８８の平面部８１に面接触することにより、所定の保持力をもってステイ８に連結されている。これにより、支持部６、ひいてはサンバイザー本体５がステイ８に回動可能支持されるとともに、所定の回動位置において節度をもって位置決めされるようになっている。
【００１３】
軸受部材１１には、下方へ延びる補強バー１２が固定されている。この補強バー１２は、上記日よけ部７の芯材７Ａを構成するダンボールの孔に挿入されて接着されている。
【００１４】
また、半体６Ａの上部の他端部には、窓孔６６Ａが形成されている。この窓孔６６Ａから半体６Ａの上端までの間の部分は、図３に示すように、半円状をなしており、他方の半体６Ｂの窓孔６６Ｂから上端までの間の部分とによって断面円形の筒部６６が形成されている。この筒部６６がフック９によって回動可能に支持されている。
【００１５】
上記構成の車両用サンバイザーにおいては、サンバイザー本体５を支持部６と日よけ部７とに分割しているから、支持部６を各サンバイザー本体５で共用し、日よけ部７だけを各サンバイザー本体５に応じて製造すればよい。この場合、日よけ部７には、軸受部材１１が配置されることがないので、寸法が異なっても容易に製造することができる。一方、支持部６は、各サンバイザー本体５で共用されるように、車種が異なっても一定の形状、寸法を有するものとして形成することができる。しかも、支持部６の形状、寸法を一定にすることにより、軸受部材１１を支持部６の一定箇所に配置することができる。したがって、支持部６を大量生産することができ、これによって製造能率を向上させることができる。
【００１６】
また、サンバイザー本体５全体を一体に形成した場合には、クッション材７Ｂ内に軸受部材１１が埋設されるため、軸受部材１１のための空間が狭くなる。この結果、軸受部材１１の設計の自由度が小さくなり、ステイ８と軸受部材１１との間の回動抵抗力の大きさを調節することが難しくなる。この点、この発明のサンバイザーでは、支持部６の空間６５に軸受部材１１を配置しており、空間６５にはクッション材７Ｂが配設されていない。したがって、軸受部材１１のための空間を広くすることができ、これによって軸受部材１１の回動抵抗力の調節可能範囲を広くすることができる。
【００１７】
さらに、日よけ部７には、軸受部材１１が設けられることがなく、樹脂だけで構成されるので、日よけ部７を容易に再利用することができる。
【００１８】
また、この実施例のサンバイザーにおいては、日よけ部７を一対の半体６Ａ，６Ｂによって挟持固定するようにしているので、日よけ部７の表皮７Ｃの開放部については、芯材７Ａおよびクッション材７Ｂを挿入した後、密閉する必要がない。したがって、その分だけ製造に要する手間を軽減することができ、ひいてはサンバイザーＡの製造費を低減することができる。また、開放部の密閉は、通常、表皮７Ｃをウエルダー加工することによって行っているが、ウエルダー加工すると、バリが発生し美観を損ねる。この実施例のように日よけ部７を挟持固定するようにすれば、そのような不具合が発生するのを防止することができるとともに、バリの切除等の手間を無くすことができる。
【００１９】
さらに、半体６Ａまたは半体６Ｂと日よけ部７との間に駐車券等の各種のカードを挟み込むことができ、それらを一種のカードホルダとして利用することも可能である。
【００２０】
なお、この発明は、上記の実施例に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記の実施例においては、支持部６を一対の半体６Ａ，６Ｂから構成しているが、全体を一体に形成してもよい。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の車両用サンバイザーによれば、サンバイザー本体を、ステイにより軸受部材を介して回動自在に支持されるとともに、フックによって回動自在に支持される支持部と、この支持部によって上部が挟持固定される日よけ部とに分けているので、製造費を低減することができ、また軸受部材による回動抵抗力の調節範囲を広くすることができ、さらに日よけ部を容易に再利用することができ、しかも一対の半体による日よけ部の挟持固定部を一種のカードホルダとして利用することができ、さらに日よけ部に貫通孔を形成し、この貫通孔に一対の半体の位置決め突起を挿入することにより、日よけ部が支持部から脱落するのを防止することができるという効果が得られる。
また、日よけ部を、芯材、クッション材及びこれらが上端開口部から内部に挿入される表皮によって構成した場合には、表皮の上端開口部をウエルダー加工等によって閉じる必要がなく、その分だけ製造費をさらに低減することができ、ウエルダー加工によるバリの発生を無くすことができ、したがって、美感を向上させることができるとともに、バリ取りに要する手間を省くことができるという効果が得られる。
さらに、補強バーの上部と下部とを支持部と日よけ部とにそれぞれ挿入するとともに、支持部内に設けられた軸受部材と日よけ部の芯材とにそれぞれ固定しているので、日よけ部を持ってサンバイザー本体を回動させる場合に日よけ部が支持部による挟持箇所において変形するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を示すもので、図１（Ａ）はその一部省略正面図、図１（Ｂ）は図２のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。
【図２】支持部の支持部半体を示す平面図である。
【図３】図１（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図である。
【図４】従来の車両用サンバイザーの一例を示す正面図である。
【符号の説明】
Ａ  サンバイザー
５  サンバイザー本体
６  支持部
６Ａ  支持部半体
６Ｂ  支持部半体
７  日よけ部
８  ステイ
９  フック
１１  軸受部材
【図１】
0003604165.tif 000002
【図２】
0003604165.tif 000003
【図３】
0003604165.tif 000004
【図４】
0003604165.tif 000005