(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の真直状のステープル材をシート状に連結してなるシート状ステープルをカートリッジ内に多段に積層収納するとともに、このカートリッジに連続して設けられた送り通路に最下段又は最上段のシート状ステープルから順次送り出し、送り通路の先端に設けられた打ち込み部においてシート状ステープルの先端部のステープル材から順に門形に成形し、成形されたステープルをドライバプレートで被綴り材中に打込む電動ホッチキスにおけるステープルの送り機構において、
上記送り通路側には、上記カートリッジから送り出された上記最下段又は最上段のシート状ステープルの表面に対して係合可能な送りローラを設ける一方、上記送り通路と反対側には、上記最下段又は最上段のシート状ステープルを上記カートリッジから上記送り通路側に送り出す送り手段を設け、送り手段には、上記最下段又は最上段のシート状ステープルの後端に係合可能でステープルの送り方向に往復動可能に配置された送りプレートを設ける一方、
上記送りローラは前記シート状ステープルの表面から離反可能とするとともに、
上記送りローラによる送り作動と上記送り手段による送り作動とを、上記ドライバプレートの駆動手段の往復作動に連動させ、上記ドライバプレートが打ち込み作動して上記送り手段の送りプレートが上記最下段又は最上段のシート状ステープルの後端に係合して送り作動するときに上記送りローラを上記シート状ステープルの表面から離反させるようにしたことを特徴とする電動ホッチキスにおけるステープルの送り機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の真直状のステープル材をシート状に連結してなるシート状ステープルをマガジンからステープル打ち込み部に供給する、電動ホッチキスにおけるステープルの送り機構に関する。
【０００２】
【従来技術】
この種の電動ホッチキスは、複数の真直状のステープル材をシート状に連結してなるシート状ステープルをカートリッジ内に多段に積層収納するとともに、このカートリッジに連続して設けられた送り通路に最下段又は最上段のシート状ステープルから順次送り出し、送り通路の先端に設けられた打ち込み部においてシート状ステープルの先端部のステープル材から順に門形に成形し、成形されたステープルをドライバプレートで打ち込んで被綴り材を貫通させ、貫通したステープルの脚部を可動クリンチャによって折り曲げるものである。したがって、電動ホッチキスには、カートリッジから送り通路の先端にシート状ステープルを送り出す送り機構と、送り機構によって送られたシート状ステープルを送り通路の先端の打ち込み部に送り込む案内機構と、被綴り材を貫通したステープルの両脚部を可動クリンチャによって折り曲げるクリンチャ機構と、上記可動クリンチャを駆動するクリンチャの駆動機構とが設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の送り機構は、送りローラを回転させてシート状ステープルを送るものであったから、送りローラとシート状ステープルの案内面との間の隙間寸法の精度を厳しくする必要がある。まず、送りローラはシート状ステープルに接触することを条件とするが、図５（ａ）  のように送りローラ３０とシート状ステープル３１の案内面３２との間の隙間Ｌが小さすぎると、送り力は大きいが、１枚のシート状ステープル３１を送り出した後、次のシート状ステープル３１ａの先端が案内面３２と送りローラ３０との間に入り込みにくくなり、また同図（ｂ）  のように上記隙間Ｌが大きすぎると、送りローラ３０とシート状ステープル３１との摩擦力が小さくなるので、送り力も小さくなるため、送りローラ３０が空転しやすく、送り不良が生じやすい。このように、送りローラ３０の位置が微妙に狂っても送りの障害が発生しやすいので、送りローラ３０の取付位置には高い寸法精度が求められていた。
【０００４】
本発明は上記問題点を解消するもので、送りローラの位置に格別の精度を要求されることがなく、しかもシート状ステープルを確実に送り通路の先端の打ち込み部に送ることができる電動ホッチキスにおけるステープルの送り機構を提供することをその課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明に係る電動ホッチキスにおけるステープルの送り機構は、複数の真直状のステープル材をシート状に連結してなるシート状ステープルをカートリッジ内に多段に積層収納するとともに、このカートリッジに連続して設けられた送り通路に最下段又は最上段のシート状ステープルから順次送り出し、送り通路の先端に設けられた打ち込み部においてシート状ステープルの先端部のステープル材から順に門形に成形し、成形されたステープルをドライバプレートで被綴り材中に打込む電動ホッチキスにおけるステープルの送り機構において、上記送り通路側には、上記カートリッジから送り出された上記最下段又は最上段のシート状ステープルの表面に対して係合可能な送りローラを設ける一方、上記送り通路と反対側には、上記最下段又は最上段のシート状ステープルを上記カートリッジから上記送り通路側に送り出す送り手段を設け、送り手段には、上記最下段又は最上段のシート状ステープルの後端に係合可能でステープルの送り方向に往復動可能に配置された送りプレートを設ける一方、上記送りローラは前記シート状ステープルの表面から離反可能とするとともに、上記送りローラによる送り作動と上記送り手段による送り作動とを、上記ドライバプレートの駆動手段の往復作動に連動させ、上記ドライバプレートが打ち込み作動して上記送り手段の送りプレートが上記最下段又は最上段のシート状ステープルの後端に係合して送り作動するときに上記送りローラを上記シート状ステープルの表面から離反させるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係る電動ホッチキスの要部を示す。この電動ホッチキスは図示しないベース上にマガジン１を備えたもので、マガジン１の下部には複数の真直状のステープル材をシート状に連結してなるシート状ステープルａを多段に積層収納するカートリッジ２が着脱自在に設けられている。そして、カートリッジ２内の最上段のシート状ステープルａは送り機構によってカートリッジ２から排出され、カートリッジ２に連続して設けられた送り通路３の最前部の打ち込み部３ａに送られ、打ち込み部３ａにおいてシート状ステープルａの先端部のステープル材から順に、駆動リンク４（駆動手段）によって駆動されたフォーミングプレート５により門形に成形され、ドライバプレート６により被綴り材に向けて打ち込まれる。
【０００７】
なお、真直状ステープルの成形・打ち込みの基本的な構造と作用は、例えば実公昭６３ー３４８５３号公報、実公昭６３ー３４８５４号公報、実公昭６３ー３４８５５号公報、実公昭６３ー３４８５６号公報等に示されているとおりである。また、電動ホッチキスは上下逆に配置されることがあり、この場合は最下段のシート状ステープルが送られることになる。
【０００８】
なお、上記打ち込み部３ａの下方には、図示しないが、被綴り材の綴り台とクリンチャ機構が配設されている。
【０００９】
ところで、上記カートリッジ２内の最上段のシート状ステープルａを打ち込み部３ａに送り出す送り機構は、上記送り通路３側に最上段のシート状ステープルａの表面に対して係合可能な１対の送りローラ７を設ける一方、前記カートリッジ２側には前記最上段のシート状ステープルａの送り手段８を設け、上記送りローラ７の送り作動と上記送り手段８の送り作動とを、上記ドライバプレート６の駆動手段の往復作動と連動させて交互に行なうようにする。
【００１０】
すなわち、送りローラ７は、図３に示されるように、マガジン１に上下動自在に設けられた支持部材１１の軸１０の左右両側に回動自在に軸着されている。また、送りローラ７の両側面にはギアが設けられ、図１に示すように、各ギアはそれぞれ左右に配置されたワンウェイギア１２ａ、１２ｂに噛合している。左右各側のワンウェイギア１２ａ、１２ｂにもそれぞれ各伝達ギア１５ａ、１５ｂが噛合している。さらに、左右の伝達ギア１５ａ、１５ｂのいずれか一方は駆動リンク４に固定されたラック部材１７の外側ラック１７ａに、他方は内側ラック１７ｂに噛合している。
【００１１】
なお、送りローラ７は左右の各ワンウェイギア１２ａ、１２ｂの軸１３に巻きかけられたバネ１４により常時シート状ステープルａの面に当接するように付勢されている。また、電動モータに連結した駆動軸２０には溝カム（図示せず）が固定され、この溝カムに上記駆動リンク４の後端が係合し、駆動軸２０の回転が溝カムを介して駆動リンク４に伝達され、駆動リンク４が軸４ａを中心に上下に往復回動し、上記ドライバプレート６等を駆動する構成になっている。
【００１２】
以上のように、上記伝達ギア１５ａ、１５ｂはそれぞれラック部材１７の外側ラック１７ａと内側ラック１７ｂに噛合しているので、駆動リンク４が図２のように打ち込み方向に作動したときも、図１のように復帰方向に作動したときも、伝達ギア１５ａ、１５ｂは互いに反対側に回転するが、その一方（例えば伝達ギア１５ａ）は必ず時計方向に回転する。時計方向に回転すると、それに対応するワンウェイギア１２ａが反時計方向に回転し、さらに送りローラ７ａを時計方向（送り方向）に回転させる。これに対し、他方の伝達ギア１５ｂが反時計方向に回転するので、それに対応するワンウェイギア１２ｂはワンウェイクラッチにより空転し、伝達ギア１５ｂの回転は対応する送りローラ７ｂには伝達されない。このため、対応する送りローラ７ｂは上記送りローラ７ａの回転に従う。したがって、駆動リンク４の往動、復動いずれの場合も２つの送りローラ７ａ、７ｂは送り方向に回転する。これによりシート状ステープルａは打ち込み部３ａに向けて送られる。送りローラ７が１度に回転する回転量は適宜調整できるが、ステープル材を数本〜１０本送る程度に設定すればよい。
【００１３】
また、駆動軸２０と送りローラ７との間には送りコントロールリンク９が配置されている。図１及び図３に示されるように、送りコントロールリンク９は中央の回動軸１８を中心に回動可能に設けられている。送りコントロールリンク９の後端は送りコントロールカム１９に係合している。送りコントロールカム１９は駆動軸２０に固定され、その周面の互いに反対側には凸部１９ａ、１９ｂが形成されている。これらは上記駆動リンク４を駆動する駆動軸２０に固定され、駆動軸２０の回転に追従する。例えば、図２に示すように、駆動軸２０は回転して上記凸部１９ａが送りコントロールリンク９の後端に係合すると、送りコントロールリンク９は回動軸１８を中心に図の時計方向に回動し、その前端は支持部材１１の軸１１ａを上方に押圧するため、支持部材１１とともに送りローラ７ａ、７ｂはバネ１４に抗してシート状ステープルａの表面から離反する。なお、駆動リンク４の作動に基づくドライバプレート６の上下動と送りローラ７ａ、７ｂの上下動とのタイミングは図４に示されるとおりである。１サイクルにおける離反のタイミングは、駆動リンク（又はドライバプレート）が初期位置（上死点）にあるときと、駆動リンク（又はドライバプレート）が下死点に到達した直後からドライバが上り始めるまでの２度ある。
【００１４】
さらに、マガジン１の後部には送り手段８が配置されている。この送り手段８は送りレバー２１と送りプレート２２とから構成され、送りレバー２１は軸２３を中心に回動可能に設けられ、送りプレート２２は送り方向に往復動可能に配置され、前部の下面が切欠きされ、段部２２ａが最上段のシート状ステープルａの後端に係合可能に配置されている。また、送りプレート２２は常時引っ張りバネ２４によって前進するように付勢されている。さらに、送りプレート２２の側面の突軸２５は上記送りレバー２１の下部に形成された長孔２６に係合している。送りプレート２２の上部は上記駆動リンク４に固定された送りサブプレート２７の下面に係合するように配置されている。そして、綴り作動終了後、ドライバプレート６が初期位置に上動し、駆動リンク４の後端が下方に回動したときに送りサブプレート２７が送りレバー２１を図の反時計方向に回動させて送りプレート２２を初期位置まで後退移動させる。これに対し、綴り作動開始後、ドライバプレート６が下方に駆動され、図２のように駆動リンク４の後端が上方に回動したときに送りサブプレート２７が送りレバー２１に対する押圧を解除するので、送りプレート２２は引っ張りバネ２４により前方に作動し、そのとき段部に最上段のシート状ステープルａの後端に係合するから、シート状ステープルａは前方に移動する。
【００１５】
次に、上記構成の送り機構の作動態様について説明する。なお、図１は初期位置に至る直前の状態を示すもので、初期状態においては凸部１９ａが送りコントロールリンク９を時計方向に回動させて送りローラ７ａ、７ｂがシート状ステープルａの表面から離反している。
【００１６】
綴り作動開始時には、モータにより駆動軸２０が回転し、これに連動して駆動リンク４が打ち込み方向に回動し、ドライバプレート６を下方に駆動する（図２参照）。綴り作動終了後は駆動リンクが逆方向に回動し、ドライバプレート６は上方に復帰移動し、１サイクルが終了する。駆動リンク４の上記往動、復動いずれの場合も、送りローラ７ａ、７ｂは送り方向に回転するので、シート状ステープルａは送り方向に押圧され、打ち込まれたステープルが打ち込み部３ａに補充されるだけでなく、綴り作動時にドライバプレート６により打撃される先頭のステープルが後方に倒れないように常に前に押圧して正しい姿勢を保持するので、ステープルの打ち込みをより確実にすることができる。
【００１７】
ところで、上述のように駆動軸２０が回転すると、送りコントロールカム１９も回転するので、その凸部１９ａ、１９ｂが交互に送りコントロールリンク９の後端に係合し、送りコントロールリンク９は図の時計方向に回動して支持部材１１の軸１１ａを上方に押圧するため、送りローラ７ａ、７ｂは図に示すタイミングでバネ１４に抗してシート状ステープルａの面から離反する。離反のタイミングは、図４に示されているように、駆動リンク（又はドライバプレート）が初期位置（上死点）にあるときと、駆動リンク（又はドライバプレート）が下死点に到達した直後からドライバが上り始めるまでの２度である。
【００１８】
同様に、綴り作動開始時に駆動軸２０とともに駆動リンク４が図２のように打ち込み方向に回動してドライバプレート６が下方に駆動されて下死点に達すると、送りサブプレート２７が上方に作動するので、送りレバー２１に対する押圧力が解除され、送りプレート２２は引っ張りバネ２４のバネ力によって前進し、打ち込み部３ａに続くシート状ステープルａを押圧する。このように、ドライバプレート６が下死点にあって送りプレート２２が送り作動するとき、送りローラ７ａ、７ｂはシート状ステープルａの表面から離反しているから、送りに対する抵抗はほとんどないので、確実にシート状ステープルａを送ることができる。綴り作動終了後は、駆動リンク４が図１のように回動して送りサブプレート２７が送り終バー２１を回動させて送りプレート２２を後退移動させて初期位置に戻る。
【００１９】
上述のように、シート状ステープルを送る送りローラの位置は、固定するものではなく、シート状ステープルの表面に当接する位置と上記表面から離反する位置とに移動可能に設けられるものであり、この移動範囲についても特別の精度を要求されない。したがって、送りローラ７ａ、７ｂとシート状ステープルａとの間の隙間寸法も比較的ラフな設計でよい。
【００２０】
これに関連し、送りローラ７ａ、７ｂによる送り力は、送りローラ７ａ、７ｂとシート状ステープルａとの間の隙間寸法によるものではなく、バネ１４による送りローラ７ａ、７ｂの押し付け力によるものであるから、上記隙間寸法がラフでもシート状ステープルａの送り力が損なわれることはない。
【００２１】
また、送りローラ７ａ、７ｂによる送り作動と送り手段８による送り作動とを、ドライバプレート６の駆動手段の往復作動に連動させ、送り手段８が送り作動するときは送りローラ７ａ、７ｂを上記シート状ステープルａの表面から離反させるようにしたから、送り手段８による送りに対する抵抗はほとんどないので、確実にシート状ステープルａを送り通路３の先端の打ち込み部３ａに送ることができる。
【００２２】
さらに、送り中に送りローラ７ａ、７ｂがステープル上を滑ってしまい、送りが遅れることがあるが、１サイクルにおける回転量は十分に大きいので、一時的に滑ってもやがて別のステープルに係合して送りを継続することができるので、空送りを有効に防止することができる。
【００２３】
加えて、送りのタイミングは、送りコントロールカムの凸部１９ａ、１９ｂの形状と位置を変えることにより自由に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】電動ホッチキスにおけるシート状ステープルの送り機構を示す要部の側面図
【図２】綴り作動終了後の上記送り機構の作動態様説明図
【図３】支持部材と送りローラと送りコントロールリンクとの関係を示す斜視図
【図４】１サイクルにおけるドライバプレートと送りローラとの作動タイミングチャート図
【図５】（ａ）  （ｂ）  は従来の送り機構の説明図
【符号の説明】
ａ  シート状ステープル
２  カートリッジ
３  送り通路
３ａ  打ち込み部
４  駆動リンク（駆動手段）
６  ドライバプレート
７ａ、７ｂ  送りローラ
８  送り手段
【図１】
0003582412.tif 000002
【図２】
0003582412.tif 000003
【図３】
0003582412.tif 000004
【図４】
0003582412.tif 000005
【図５】
0003582412.tif 000006