(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水冷式エンジンにより駆動される圧縮機、室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器を冷媒配管により接続してなる冷凍サイクルと、上記水冷式エンジンからラジエータへエンジン冷却水を循環させる冷却水循環ポンプと、当該冷却水循環ポンプが付勢するエンジン冷却水と上記水冷式エンジンの排気ガスとを熱交換させる排ガス熱交換器を具備するエンジン駆動式空気調和機において、
上記排ガス熱交換器出口の排気ガス温度を検出する温度センサと、この温度センサの検出温度が設定された露点温度より高い設定温度に到達したとき、上記冷却水循環ポンプの回転数を低減することによって上記排ガス熱交換器出口の排気ガス温度を設定温度以上に制御するコントローラを設けたことを特徴とするエンジン駆動式空気調和機。
【請求項２】
水冷式エンジンにより駆動される圧縮機、室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器を冷媒配管により接続してなる冷凍サイクルと、上記水冷式エンジンからラジエータへエンジン冷却水を循環させる冷却水循環ポンプと、当該冷却水循環ポンプが付勢するエンジン冷却水と上記水冷式エンジンの排気ガスとを熱交換させる排ガス熱交換器を具備するエンジン駆動式空気調和機において、
上記排ガス熱交換器出口の排気ガス温度を検出する温度センサと、この温度センサの検出温度が設定された露点温度より高い設定温度に到達したとき、上記ラジエータファン回転数を低減することによって排ガス熱交換器出口の排気ガス温度を設定温度以上に制御するコントローラを設けたことを特徴とするエンジン駆動式空気調和機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は水冷式エンジンにより駆動される圧縮機を具備する空気調和機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種空気調和機の系統図が図３に示されている。
水冷式エンジン１により駆動される圧縮機２、四方弁３、室外熱交換器４、絞り機構５、室内熱交換器６を冷媒配管で接続することによって冷凍サイクルが構成されている。
【０００３】
冷房運転時、エンジン１によって圧縮機２が駆動されると、この圧縮機２から吐出されたガス冷媒は実線矢印で示すように、四方弁３を経て室外熱交換器４に入り、ここで室外フアン７により送風される外気に放熱することによって凝縮液化する。
【０００４】
この液冷媒は絞り機構５を流過する過程で断熱膨張した後、室内熱交換器６に入り、ここで室内フアン８により送風される室内空気を冷却することによって蒸発気化する。しかる後、このガス冷媒は四方弁３を経て圧縮機２に戻る。
【０００５】
暖房運転時には、四方弁３が上記と逆方向に切り換えられ、圧縮機２から吐出された冷媒は破線矢印で示すように、四方弁３、室内熱交換器６、絞り機構５、室外熱交換器４、四方弁３をこの順に経て圧縮機２に戻る。
【０００６】
エンジン１を冷却することによって昇温した冷却水はラジェータ９に入り、ここでラジェータフアン１０により送風される外気に放熱することによって降温した後、冷却水循環ポンプ１１により付勢され、排ガス熱交換器１２の伝熱管を流過する過程で管外の排気ガスと熱交換した後、エンジン１に戻る。
【０００７】
エンジン１の排気ガスは排気管１３及びこれに介装された排ガス熱交換器１２及び排気マフラ１４を通って大気に放出される。
【０００８】
排ガス熱交換器１２を流過する冷却水の温度が低下したり、流量が増大すると、排ガス中の水分が凝縮してドレンとなる。
このドレンは中和器１５内に導入され、ここで炭酸カルシウム等の中和剤１６によって中和された後、排出管１７を経て排出される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の空気調和機においては、排ガス熱交換器１２で凝縮したドレンを中和するために中和器１５を設けていたので、その設備費及び運転経費が嵩むという問題があった。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するために発明されたものであって、第１の発明の要旨とするところは、水冷式エンジンにより駆動される圧縮機、室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器を冷媒配管により接続してなる冷凍サイクルと、上記水冷式エンジンからラジエータへエンジン冷却水を循環させる冷却水循環ポンプと、当該冷却水循環ポンプが付勢するエンジン冷却水と上記水冷式エンジンの排気ガスとを熱交換させる排ガス熱交換器を具備するエンジン駆動式空気調和機において、上記排ガス熱交換器出口の排気ガス温度を検出する温度センサと、この温度センサの検出温度が設定された露点温度より高い設定温度に到達したとき、上記冷却水循環ポンプの回転数を低減することによって上記排ガス熱交換器出口の排気ガス温度を設定温度以上に制御するコントローラを設けたことを特徴とするエンジン駆動式空気調和機にある。
【００１２】
第２の発明の要旨とするところは、水冷式エンジンにより駆動される圧縮機、室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器を冷媒配管により接続してなる冷凍サイクルと、上記水冷式エンジンからラジエータへエンジン冷却水を循環させる冷却水循環ポンプと、当該冷却水循環ポンプが付勢するエンジン冷却水と上記水冷式エンジンの排気ガスとを熱交換させる排ガス熱交換器を具備するエンジン駆動式空気調和機において、
上記排ガス熱交換器出口の排気ガス温度を検出する温度センサと、この温度センサの検出温度が設定された露点温度より高い設定温度に到達したとき、上記ラジエータファン回転数を低減することによって排ガス熱交換器出口の排気ガス温度を設定温度以上に制御するコントローラを設けたことを特徴とするエンジン駆動式空気調和機にある。
【００１３】
しかして、排ガス熱交換器出口の排気ガス温度を検出し、これが設定温度以上になるようにコントローラによって冷却水循環ポンプの回転数又は冷却水放熱用ラジェータのフアン回転数を制御する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施形態が図１に示されている。図１に示すように、排ガス熱交換器１２出口の排気ガスの温度を検出する温度センサ２０が設けられ、この温度センサ２０の検出温度はコントローラ２１に入力される。このコントローラ２１は排気ガス温度が設定器２５に設定された露点温度より若干高い設定温度に到達したとき、インバータ２２に出力して冷却水循環ポンプ１１の駆動モータ２３に供給される電流の周波数を低下させることによって冷却水循環ポンプ１０の回転数を低減するようになっている。
【００１５】
かくして、排ガス熱交換器１２を流過する冷却水の循環量が低減するので、排ガス熱交換器１２の出口の排ガス温度は設定温度以上に維持される。この結果、排ガス熱交換器１２内で排ガス中の水分が凝縮するのを阻止できる。
【００１６】
本発明の第２の実施形態が図２に示されている。この第２の実施形態においては、温度センサ２０によって検出された排気ガスの温度が設定温度に到達したとき、コントローラ２１Ａはラジェータフアン１０の駆動モータ２４に出力してラジェータフアン１０の回転数を低減するようになっている。他の構成は図１に示す第１の実施形態と同様であり、対応する部材には同じ符号を付してその説明を省略する。
【００１７】
かくして、ラジェータ９における冷却水の放熱量が低下し、排ガス熱交換器１２を流過する冷却水の温度が上昇するので、排ガス熱交換器１２の出口の排ガス温度は設定温度以上に維持される。この結果、排ガス熱交換器１２内で排ガス中の水分が凝縮するのを阻止できる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明においては、排ガス熱交換器出口の排気ガス温度が設定温度以上になるように冷却水循環ポンプの回転数又は冷却水放熱用ラジェータのフアン回転数を制御するので、排ガス熱交換器内で排ガス中の水分が凝縮するのを阻止することができ、従って、ドレンを中和するための中和器を省略してその設備費及び運転経費を節減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す系統図である。
【図２】本発明の第２の実施形態を示す系統図である。
【図３】従来のエンジン駆動式空気調和機の系統図である。
【符号の説明】
１  水冷式エンジン
２    圧縮機
４  室外熱交換器
５    絞り機構
６  室内熱交換器
９  ラジェータ
１０  ラジェータフアン
１１    冷却水循環ポンプ
１２  排ガス熱交換器
２０  温度センサ
２１  コントローラ
２５  設定器
【図１】
0003600332.tif 000002
【図２】
0003600332.tif 000003
【図３】
0003600332.tif 000004