(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道に沿って設けられているとともに間隔をおいて形成された突起部を有するコンクリート部に車両に推進力を与えるレーストラック形状の推進コイルを取り付ける、磁気浮上式鉄道の推進コイル取付方法において、前記推進コイルの一端部を支持する支持部材を固定手段を用いてコンクリート部に固定し、次に前記推進コイルの他端部を前記コンクリート部に固定するための固定部材とスペーサとをあらかじめ推進コイルの他端部の外側と内側とにそれぞれ固定した推進コイルの一端部を支持部材に係止させ、次いで前記固定部材を固定手段を用いてコンクリート部に固定し、次いで前記突起部とスペーサとの間の空隙部に接着剤を充填してスペーサを前記突起部に接着、固定することを特徴とする磁気浮上式鉄道の推進コイル取付方法。
【請求項２】
コンクリート部は軌道の両側に立設されたコンクリートビームで構成されている請求項１記載の磁気浮上式鉄道の推進コイル取付方法。
【請求項３】
コンクリート部は、軌道の両側に立設された側壁と、この側壁に添設されたコンクリートパネルとから構成されている磁気浮上式鉄道の推進コイル取付方法。
【請求項４】
固定部材とスペーサとが推進コイルの製作時に同時に同一金型により成型される請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の磁気浮上式鉄道の推進コイル取付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、軌道に沿って設けられているとともに、間隔をおいて形成された突起部を有するコンクリート部に車両に推進力を与えるレーストラック形状の推進コイルを取り付ける、磁気浮上式鉄道の推進コイル取付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２は従来のコンクリートビーム方式のが磁気浮上式鉄道の要部斜視図であり、図において、１は軌道、２は軌道１の両側に立設され、全長Ｌが１２．６ｍのコンクリート部であるコンクリートビーム、４はコンクリートビーム２に配設されたレーストラック形状の第１の推進コイル、５はコンクリートビーム２の両端部に配設された端部推進コイル、６は第１の推進コイル４上に重ねるようにして車両（図示せず）側に配設された第２の推進コイル、７は第２の推進コイル６上に重ねるようにして車両側に配設された浮上コイルである。１ユニットのコンクリートビーム２には、６個の第１の推進コイル４と、２個の端部推進コイル５と、７個の第２の推進コイル６と、第２の推進コイル６を覆う１４個の浮上コイル７とがそれぞれ配設されている。
【０００３】
図３は図２における推進コイル４，６がコンクリートビーム２に取り付けられる状態を示す分解斜視図、図４は図３の推進コイル４、６の正面図、図５は図３の推進コイル４、６がコンクリートビーム２に取り付けられたときの正面図であり、８はコンクリートビーム２の側壁に所定間隔をおいて設けられ推進コイル４、６が車両に対して作用する推進力の反作用として推進コイル４、６に作用する力を支えるための主突起部、９は主突起部８間に設けられた従突起部、１０はコンクリートビーム２に埋め込まれ雌ねじを形成した金具からなるインサート、１１は推進コイル４、６の外側曲面部Ａと同一形状の曲面部を有するとともに両端部に推進コイル４、６を押さえるための押さえ部１１ａを有する支持部材、１２は固定手段であるボルトで、このボルト１２を支持部材１１のボルト穴１１ｂを貫通してインサート１０に螺着し、その後ボルト１２の端部をナット１３で螺着することにより、支持部材１１はコンクリートビーム２に固定される。１４は推進コイル４、６の外側曲面部Ａと同一形状の曲面部を有する固定部材で、ボルト１２を固定部材１４のボルト穴１４ａを貫通してインサート１０に螺着し、その後ナット１３で螺着することにより、固定部材１４はコンクリートビーム２に固定される。１５は主突起部８と推進コイル４、６との間に介在し推進コイル４、６が面の粗い主突起部８に直接圧接してコイル４、６が破損するのを防止するための弧状で、かつ断面が楔形状のスペーサである。
【０００４】
次に、上記構成の磁気浮上式鉄道の推進コイル４、６をコンクリートビーム２に取り付ける手順について説明する。まず、スペーサ１５をコンクリートビーム２の主突起部８にシリコンエポキシ系接着剤を用いて接着する（接着剤が固まるには２０℃の温度で４０分程度かかる。）。その後、支持部材１１をボルト１２、ナット１３を用いてコンクリートビーム２に固定する。次に、推進コイル４、６の固定部材１４側の外側曲面部Ａおよび内側曲面部Ｂにアクリル系の離型材が塗布された推進コイル４、６の内側曲面部Ｂをスペーサ１５に押圧し、またその端部を支持部材１１の押さえ部１１ａに係止させた状態で固定部材１４をボルト１２、ナット１３を用いてコンクリートビーム２に固定し、コンクリートビーム２に推進コイル４、６を取り付ける。その後、スペーサ１５と内側曲面部Ｂとの間、および固定部材１４と外側曲面部Ａとの間の空隙部にシリコン系の充填材（図示せず）を充填して、コンクリートビーム２に対する推進コイル４、６の取付は完了する。
【０００５】
上記構成の磁気浮上式鉄道では、車両は推進コイル４、６により推進力が与えられ、また浮上コイル７により浮上案内力が与えられ、車両は軌道１内を浮上して推進され、走行する。走行中、通電により推進コイル４、６は熱膨張するが、推進コイル４、６の固定部材１４側はコンクリートビーム２の主突起部８にスペーサ１５を介して固定されている（図６参照）のに対して、推進コイル４、６の支持部材１１側は支持部材１１で支持されているもののコンクリートビーム２には固定されてはおらず（図７参照）、推進コイル４、６の熱膨張分は推進コイル４、６の両側にある空隙部Ｃで吸収され、熱膨張による推進４、６の破損は防止される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成の磁気浮上式鉄道では、現場でスペーサ１５をコンクリートビーム２の主突起部８に接着剤で接着した場合、接着剤が固まるまで、推進コイル４、６をコンクリートビーム２に取り付ける次の作業に移ることができず、推進コイル４、６の取付作業に多くの時間がかかるという課題があった。
【０００７】
この発明は、かかる課題を解決するためになされたもので、推進コイルの取付作業性が向上することができる磁気浮上式鉄道の推進コイル取付方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１の磁気浮上式鉄道の推進コイル取付方法は、推進コイルの一端部を支持する支持部材を固定手段を用いてコンクリート部に固定し、次に推進コイルの他端部を前記コンクリート部に固定するための固定部材とスペーサとをあらかじめ推進コイルの他端部の外側と内側とにそれぞれ固定した推進コイルの一端部を支持部材に係止させ、次いで前記固定部材を固定手段を用いてコンクリート部に固定し、その後に前記突起部とスペーサとの間の空隙部に接着剤を充填してスペーサを突起部に接着、固定したものである。
【０００９】
請求項２の磁気浮上式鉄道の推進コイル取付方法は、請求項１のコンクリート部を軌道の両側に立設されたコンクリートビームで構成したものである。
【００１０】
請求項３の磁気浮上式鉄道の推進コイルの取付方法は、請求項１のコンクリート部を軌道の両側に立設された側壁と、この側壁に添設されたコンクリートパネルとから構成したものである。
【００１１】
請求項４の磁気浮上式鉄道の推進コイルの取付方法は、請求項１ないし請求項３のいずれかの固定部材とスペーサとを推進コイルの製作時に同時に同一金型により成形したものである。
【００１２】
【作用】
この発明の磁気浮上式鉄道の推進コイル取付方法においては、固まるのに時間のかかる、スペーサを突起部に接着する作業を最終取付工程で行うことができるので、推進コイルの取付作業の途中において接着剤の固定を待つ待ち時間がなくなり、推進コイルをコンクリート部に取り付ける作業性が向上する。
【００１３】
【実施例】
実施例１．
以下、この発明の実施例を図について説明する。なお、図２ないし図７に説明した従来の構成と同一または相当部分は同一符号を付し、その説明は省略する。図１はこの発明の一実施例を示す推進コイルの正面図であり、２４は推進コイル４、６の外側曲面部Ａにシリコンエポキシ系樹脂で接着された固定部材、２５は推進コイル４、６の内側曲面部Ｂにシリコンエポキシ系接着剤で接着されたスペーサである。
【００１４】
上記構成の磁気浮上式鉄道の推進コイルでは、まず支持部材１１をボルト１２、ナット１３を用いてコンクリートビーム２に固定する。次に、固定部材２４とスペーサ２５とがあらかじめ固定されている推進コイル４、６の端部を支持部材１１の押さえ部１１ａに係止した状態で固定部材２４をボルト１２、ナット１３を用いてコンクリートビーム２に固定する。その後、主突起部８とスペーサ２５との間の空隙部にシリコンエポキシ系接着剤を充填して主突起部８にスペーサ２５を接着、固定させて、コンクリートビーム２に対する推進コイル４、６の取付は完了する。
【００１５】
このように、推進コイル４、６をコンクリートビーム２に取り付ける前に、あらかじめ推進コイル４、６と固定部材２４、スペーサ２５とを一体化したので、固定部材２４をボルト１２、ナット１３を用いてコンクリートビーム２に固定することにより、推進コイル４、６の固定部材２４側はコンクリートビーム２に対して固定され、接着に時間を要する主突起部８にスペーサ２５を接着する作業は、推進コイル４、６の最終取付作業工程で行えばよくなり、接着剤が固まるまで次の作業である、推進コイル４、６をコンクリートビーム２に取り付ける取付作業に移ることができず、推進コイル４、６の取付作業に多くの時間がかかるようなことは無くなる。
【００１６】
実施例２．
なお、上記実施例では側壁とコンクリートパネルとが一体のコンクリートビームを用いたコンクリートビーム方式の磁気浮上式鉄道の場合について説明したが、軌道の両側に立設された側壁と、この側壁に添設されたコンクリートパネルとから構成されているコンクリート部を用いたコンクリートパネル方式の磁気浮上式鉄道にもこの発明は適用できる。また、推進コイルの製作時に、スペーサと固定部材とを同一金型により同時成型するようにしてもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の請求項１ないし請求項３の磁気浮上式鉄道の推進コイル取付方法によれば、推進コイルの一端部を支持する支持部材を固定手段を用いてコンクリート部に固定し、次に推進コイルの他端部を前記コンクリート部に固定するための固定部材とスペーサとをあらかじめ推進コイルの他端部の外側と内側とにそれぞれ固定した推進コイルの一端部を支持部材に係止させ、次いで前記固定部材を固定手段を用いてコンクリート部に固定し、その後に前記突起部とスペーサとの間の空隙部に接着剤を充填してスペーサを突起部に接着、固定させるようにしたので、推進コイルの固定部材側はコンクリート部に対して固定され、接着に時間を要する突起部にスペーサを接着する作業は、推進コイルの最終作業工程で行えばよくなり、接着剤が固まるまで次の作業待たされるようなことはなく、コンクリート部に対する推進コイルの取付作業性が向上するという効果がある。また、推進コイルがコンクリート部に取り付けられたときには、推進コイルの一端部は支持部材に係止された状態になっており、推進コイルの熱膨張に対しては推進コイルと支持部材との間の空隙部で吸収され、推進コイルの熱膨張による応力集中等を生じさせないという効果もある。
【００１８】
また、この発明の請求項４の磁気浮上式鉄道の推進コイル取付方法によれば、推進コイルの製作時に、スペーサと固定部材とを同一金型により同時成型するようにしたので、請求項１ないし請求項３に記載の磁気浮上式鉄道の推進コイル取付方法で得られる効果に加えて、スペーサ、固定部材付きの推進コイルを簡単に製造することができる効果もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を示す推進コイルの正面図である。
【図２】コンクリートビーム方式の磁気浮上式鉄道の要部を示す斜視図である。
【図３】図２の推進コイルのコンクリートビームに対する取り付け状況を示す分解斜視図である。
【図４】図２の推進コイルの正面図である。
【図５】図２の推進コイルがコンクリートビームに取り付けられた状態を示す正面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１  軌道、２  コンクリートビーム、４  第１の推進コイル、６  第２の推進コイル、７  浮上コイル、８  主突起部、１１  支持部材、１１ａ  押さえ部、１１ｂ  ボルト穴、１２  ボルト、１３  ナット、２４  固定部材、２５  スペーサ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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