(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体が、ハルとデッキを備え、デッキ後部の上面に船体の長手方向に沿って平面視において略長方形の開口部が形成され、この開口部上方に騎乗式のシートが載置されている小型滑走艇において、
上記シート下方のデッキの立ち上がり部分を切り欠いて開口を、該開口の上端がシート下方に形成されている前記開口部につながるように、形成するとともに、該開口に脱着自在なハッチを設け、機関スペースと外部とを連通可能にしたことを特徴とする小型滑走艇のデッキ構造。
【請求項２】
船体が、ハルとデッキを備え、デッキ後部の上面に船体の長手方向に沿って平面視において略長方形の開口部が形成され、この開口部上方に騎乗式のシートが載置されている小型滑走艇において、
上記シート下方のデッキの立ち上がり部分を切り欠いて開口を形成するとともに、該開口に脱着自在なハッチを設け、機関スペースと外部とを連通可能にし、
該ハッチの機関スペース側の壁面に、空気取入室を一体的に形成したことを特徴とする小型滑走艇のデッキ構造。
【請求項３】
前記ハッチが、シール構造を介して、前記開口に取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の小型滑走艇のデッキ構造。
【請求項４】
前記開口がエンジン本体の全長に略等しい長さを有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１の項に記載の小型滑走艇のデッキ構造。
【請求項５】
前記ハッチの脱着が上下方向に移動させることによりなされる脱着であることを特徴とする請求項１又は２記載の小型滑走艇のデッキ構造。
【請求項６】
前記ハッチの脱着が上下方向に移動させることによりなされる脱着であり、前記空気取入室の下部に接続穴が形成され、該接続穴に気化器の吸気接続管が接続可能に構成されていることを特徴とする請求項２記載の小型滑走艇のデッキ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、水上を滑走する小型滑走艇（  Ｐａｒｓｏｎａｌ  Ｗａｔｅｒ  Ｃｒａｆｔ  （パーソナル・ウォーター・クラフト）；  ＰＷＣとも呼ばれる）  に関し、さらに詳しくは小型滑走艇のデッキ部分に脱着自在なハッチを備えたデッキ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
この種の小型滑走艇は、レジャー用としてあるいはスポーツ用として、使用されている。特に、スポーツ用として使用されるタイプの小型滑走艇の場合、走行性能を高める上で、出力の高いエンジンが求められる。
【０００３】
小型滑走艇は、一般的に、全長が約２〜５ｍ程度の平面視において弾丸形状をしており、その船体は、ハルと、その上方を覆うデッキから構成されている。
【０００４】
そして、上記デッキ後部の上面に船体の長手方向に沿って平面視において略長方形の開口部が形成され、この開口部上方に騎乗用のシートが載置されている。
【０００５】
エンジンはこのシート下方のハルとデッキに囲まれた横断面が「凸」状の狭い空間（「機関スペース」という）内に配置される。
【０００６】
この機関スペースは、小型滑走艇の船体が下部で拡がっていることから、下方では幅的に比較的広いものの、エンジンを搭載する上部では狭くなっていることから、該エンジンを船体に搭載する際に、取り回しが難しい作業となり、このため、熟練した作業者を必要とし、且つ手間のかかる作業となっている。また、エンジン本体の周囲には、キャブレーター、排気管、消音器、点火装置等の補機類が配置されることから、エンジンを船体に搭載した後では、エンジンのメンテナンスあるいはキャブレターの調整をおこなう際には、極めて狭いスペース内での作業となる。とりわけ、スポーツ用の小型滑走艇の場合には、高出力を得るため出来るだけ排気量の大きいエンジンを搭載する必要があることから、上記エンジン周囲のスペースは狭いのが現状である。１例を示すものとして、実用新案登録第２５１７８６８号がある。
【０００７】
また、このようにスペース的にゆとりが殆ど無いことから、エンジンに比して容積的に小さな空気取入室（この明細書において「空気取入室」はエアクリーナをも含む概念として用いる）しか搭載することができない場合もあり、この場合エンジン自体の有する性能を１００％引き出せないこともある。
【０００８】
本発明は、このような現況に鑑みておこなわれたもので、従来デッドスペースとなっていたものを有効利用し、エンジンの船体への搭載および取り外しが容易で又メンテナンスが容易な小型滑走艇のデッキ構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかる小型滑走艇のデッキ構造は、船体が、ハルとデッキを備え、デッキ後部の上面に船体の長手方向に沿って平面視において略長方形の開口部が形成され、この開口部上方に騎乗式のシートが載置されている小型滑走艇において、
上記シート下方のデッキの立ち上がり部分を切り欠いて開口を形成するとともに、該開口に脱着自在なハッチを設け、機関スペースと外部とを連通可能にしたことを特徴とする。
【００１０】
しかして、この小型滑走艇のデッキ構造によれば、エンジンを船体に搭載する際には、ハッチをデッキから取り外した状態にすると、シート下方の開口部につながるデッキ内の機関スペースの平断面が上方において狭くなっていても、デッキの立ち上がり部分に開口が形成されていることから、この開口から手および工具を機関スペース内に入れることができるため、エンジンを容易に搭載することができ、また取り外すことができる。
【００１１】
さらに、エンジンを船体に搭載した状態での気化器（キャブレター）の調整をする際にも、気化器を上記ハッチの内方あるいはその近傍に配置しておけば、スペース的に余裕をもっておこなうことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
上記小型滑走艇のデッキ構造の一つの実施の形態として、前記開口の上端が、シート下方に形成されている前記開口部につながるよう形成されていると、さらにエンジンの搭載および取り外しが容易におこなえる点で優れた実施形態となる。
【００１３】
上記小型滑走艇のデッキ構造の一つの実施の形態として、前記ハッチが、シール構造を介して、前記切り欠いた部分に取り付けられるのが、ハッチ内の水密性を得る上で、望ましい実施形態となる。
【００１４】
また、別の実施形態として、前記開口がエンジン本体の全長に略等しい長さを有する構成にすると、上述したエンジンの搭載および取り外しの際にも、充分なスペースを得ることができる。
【００１５】
さらに、別の実施形態として、前記ハッチの機関スペース側（内側）の壁面に、空気取入室が一体的に形成された構成の場合、空気取入室自体の脱着はハッチの脱着によっておこなうことができるため、空気取入室と船体の側壁との間に脱着のためのスペースが不要となることから、可及的に大きな容積の空気取入室を形成することができる。
【００１６】
また、別の実施形態として、前記ハッチの脱着が上下方向に移動させることによりなされる脱着であり、前記空気取入室の下部に接続穴が形成され、該接続穴に気化器の吸気接続管が接続可能に構成されていると、単にハッチを上下に脱着する動作によって、空気取入室と気化器側との接続および取り外しが可能となり、スペース的にも、作業効率からも優れた構成となる。
【００１７】
【実施例】
以下、本発明の実施例にかかる小型滑走艇のデッキ構造を図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図１は本実施例にかかるデッキ構造を具備した小型滑走艇の全体側面図、図２は同平面図、図３は図２のＩ−Ｉ矢視断面図、図４はこの実施例にかかるハッチ部分の拡大斜視図である。
【００１９】
図１〜図３において、Ａは船体で、この船体Ａは、ハルＨとその上方を覆うデッキＤから構成され、これらハルＨとデッキＤを全周で接続する接続ラインはガンネルラインＧと呼ばれ、この実施例では、このガンネルラインＧは、この小型滑走艇の喫水線Ｌより上方に位置している。
【００２０】
そして、上記デッキＤの後部には、図２に図示するように、上面が船体Ａの長手方向に沿った平面視において略長方形の開口部１が形成され、図１，図３に図示するように、この開口部１上方に騎乗用のシートＳが配置されている。
【００２１】
また、エンジンＥは上記シートＳ下方のハルＨとデッキＤに囲まれた横断面形状（図３参照）が「凸」状の狭い空間（「機関スペース」という）２０内に配置される。
【００２２】
このエンジンＥは、２サイクル３気筒のエンジンであって、図３に図示するように艇の後方から見て、シリンダ１０ａが上端で左方（図３では右方）に傾斜した状態で且つクランクシャフト１０ｂ（図１参照）が船体Ａの長手方向に沿うような向きで搭載されており、このエンジン本体１０の左方（小型滑走艇の左舷方）に気化器１１とそれに接続された空気取入室１２を備え、また上方には集合式の排気管１３Ａが配置されている。また、この排気管１３Ａは、エンジン本体１０の左斜め後方に配置された消音器１４に接続されている。消音器１４から、終端が船体Ａの後端部外方に至る排気管１３Ｂが、推進ポンプＰを避けるように上方に屈曲して設けられている。また、エンジン本体１０の後方に突出している上記クランクシャフト１０ｂの出力端は、プロペラ軸１５を介して、推進ポンプＰのインペラ１６ｂの回転軸１６ａに接続されている。そして、この回転軸１６ａの周囲に配設されたインペラ１６ｂは、その外周方が、ケーシング１６ｃで覆われ、底面に設けられた給水口１７から取り入れた水を推進ポンプＰで加速して、後方の噴射ノズル１８から吐出して、推進力を得るよう構成されている。また、図１〜３において、２１は操舵用のハンドルで、このハンドル２１を左右に操作することによって、上記噴射ノズル１８後方のステアリングノズル１８Ａを左右に揺動させて所望の方向に操舵できるよう構成されている。また、上記ステアリングノズル１８Ａの上後方には、水平揺動軸を中心に下方に揺動可能に、リバース用のデフレクター１９が配置され、このデフレクター１９をステアリングノズル１８Ａ後方の下方位置へ揺動動作させることによって、ステアリングノズル１８Ａから後方に吐出される水を前方に転向させて、後進できるよう構成されている。
【００２３】
図１において、２は後部デッキで、この後部デッキ２には、開閉式のハッチカバー２９が設けられ、ハッチカバー２９の下方に小容量の収納ボックスが形成されている。また、図１において、２２は上記エンジンＥに燃料を供給する燃料タンク、２３は前部ハッチカバーで、このハッチカバー２３の下方には備品等を収納するボックス（図示せず）が設けられている。また、この前部ハッチカバー２３の上方には、別のハッチカバー２５が配置されて、二層式のハッチカバーが形成され、上記ハッチカバー２５には、後端面に設けられた開口（図示せず）からその内部にライフジャケット等を収納することができるようになっている。
【００２４】
また、図２において、２６は点火プラグ１０ｄに適宜タイミングで高圧電気を供給する点火装置、２７は混合用のオイルタンク、２８はバッテリーである。
【００２５】
そして、上述のように構成された小型滑走艇の、図１，図２に図示する、上記シートＳ下方の左舷のデッキＤ部分の立ち上がり部分Ｄ１が切り欠かれて開口８が形成され、この開口８にハッチ３が脱着自在に取着されている。この開口８は、この実施例では、上記開口部１とつながった一つの開口部分となるよう構成されているが、後述するように、上記開口部１とは独立した開口部分とすることもできる。
【００２６】
そして、上記ハッチ３は、図１に図示するように、閉められた状態において、該ハッチ３の上端がデッキＤの上端と略等しい高さになるよう構成され、その上面が図３に図示するようにシートＳの受座の一部となり、また、このハッチ３は、長さ的に、この実施例ではエンジン本体１０の全長Ｘに略等しく（正確にはやや短く）構成しているが、エンジンＥの形態等に応じて、エンジン本体１０の全長Ｘより長くしても、短く構成してもよい。
【００２７】
そして、このハッチ３と上記開口８との間には、シール部材３１が介装されている。つまり、この実施例の場合、図５にシール構造部分を図示するように、デッキＤ側の開口８の周縁８ａに、該周縁８ａに密接するようハッチ３との当接側に弾性のシール部材３１を張りつけている。そして、ハッチ３の上記デッキＤ側との当接側の周縁に、Ｕの字状の溝３ａが形成されている。このＵの字状の溝３ａ断面は、上記周縁８ａに貼り着けられた状態のシール部材３１の断面よりやや狭く構成されている。この結果、ハッチ３が上記デッキＤ側に取り付けられた状態において、上記シール部材３１が圧縮された状態となり、外部からの水の侵入を阻止する。
【００２８】
そして、図３〜図５に図示するように、上記ハッチ３の船体内側（機関スペース側）の壁面３ｃにはこの壁面３ｃを利用した空気取入室１２が一体的に形成されるとともに、この空気取入室１２の下面には、接続穴１２ａが形成され、この接続穴１２ａには、図３に図示するように、気化器１１の吸入口から延設され先端部１１ｂが上方を向いた吸気接続管１１Ｂが挿入され、空気取入室１２と気化器１１が気密状態で接続できるよう構成されている。なお、１２ｂは空気取入室１２への吸入口であり、この吸入口１２ｂの上方には、水の侵入を防止する上で庇３５を付設しておくことが望ましい。この吸入口１２ｂは、複数箇所、つまり一箇所以上の箇所に設けてもよい。また、空気取入室１２の底部（最適には底部の最も低い部分）には、水抜き穴３２を形成しておくことが望ましい。
【００２９】
また、この実施例では、図４に図示するように、上記ハッチ３の両側に、デッキＤ側の裏面（内面）に当接するフランジ部材３ｄがハッチ３の外表面に略平行に延設され、このフランジ部材３ｄに形成された固定穴３ｃと、該固定穴３ｃに対応するデッキＤ側に形成された固定穴５とに、これらの固定穴３ｃ，５を貫通するよう、固定ボルト（図示せず）を挿通するとともに、該固定ボルトの先端側をナット（図示せず）で螺着して、ハッチ３をデッキＤ側にボルト止めするよう構成されている。
【００３０】
しかして、このように構成された小型滑走艇のデッキ構造によると、まず、空気取入室１２は、大きな面積を有する上記ハッチの内面（機関スペース側の内面）に一体的に取着されるため、エンジンＥの容量あるいは性能に応じて、所望の大容積の空気取入室１２とすることが可能となる。従って、エンジンの吸気抵抗が低減できる結果、エンジン本来の性能を発揮することができる。
【００３１】
そして、エンジンＥを、船体Ａに搭載する場合、あるいは船体Ａから降ろす場合には、上記固定ボルトとナットを取り外して、ハッチ３をデッキＤに対して上方に引き上げることによって、デッキＤ側から取り外すことができる。この結果、船体ＡのデッキＤには、シートＳ下方の開口部１に連接して、上記開口８で構成される空間５０が形成される。従って、従来に比べて非常に大きくなった上記開口部１と空間５０からなる空間を利用して、簡単にエンジンＥを船体Ａ内にあるいは船体Ａ外へ、脱着することができる。
【００３２】
特に、船体Ａの側方に、上方の開口部１に連続して空間５０（開口８の空間５０）が形成されるため、従来のように、必要以上にエンジンＥを持ち上げることなく、艇の側方から簡単に脱着することができ、しかも脱着に際し、エンジンＥを船体Ａに取り付けている取り付けボルトの脱着が極めて容易におこなえる。
【００３３】
また、このデッキ構造の場合、ハッチ３を取り外すことによって、同時に空気取入室１２を取り外すことができ、外部で簡単に空気取入室１２およびその内部に配設されているフィルタ１２ｆ（図４参照）等の清掃をおこなうことができる。
【００３４】
さらに、気化器１１の調整をおこなう場合にも、上記ハッチ３を取り外せば、気化器の図示しない各調整用スクリューにも簡単に手が届き、楽な姿勢で気化器１１の調整をおこなうことができる。
【００３５】
ところで、上述した実施例では、開口８とハッチ３を、空気取入室１２が配置される船体Ａの左舷のみに設けているが、船体Ａの右舷を切り欠いて同様に設けてもよく、あるいは、船体Ａの右舷と左舷の両方に設けてもよい。
【００３６】
また、ハッチ３を上述のように引き上げ式でなく、あるいは、ヒンジ式のドアのように、ハッチ３の前端部，後端部，下端部のうち、一方にヒンジ部材を配して、開閉式にすることもできる。この場合、空気取入室１２と気化器１１との接続構造は、上述した実施例とは異なり、例えば、空気取入室１２の気化器１１側の側面に接続穴を形成して接続するように構成することもできる。
【００３７】
また、図６に図示するように、デッキＤの立ち上がり部分Ｄ１に、上記開口８を、開口部１と独立した開口部分とする場合には、ハッチ３の周縁部３Ａが開口８の周縁より大きくなるよう形成し、この周縁部３ＡとデッキＤの立ち上がり部分Ｄ１をボルトとナットで固定するよう構成し、且つ該周縁部３Ａと立ち上がり部分Ｄ１との間にシール部材３１を介装するよう構成してもよい。また、図６に図示するように、この場合にも、上記吸入口１２ｂの上方には水の侵入を防ぐ庇３５を、また、空気取入室１２の底面には水抜き穴３２を、設けておくのが好ましい。なお、図６において、１１Ｂは接続穴１２ａに挿入される気化器１１の吸気接続管である。
【００３８】
また、上記空気取入室１２の内部には、図７（ａ），（ｂ）に図示するように、上記吸入口１２ｂと上記吸気接続管１１Ｂ（図７（ａ），（ｂ）では図示せず；図４，図６参照）用の接続穴１２ａ間に、仕切り板６０を配設して、迷路状の通路６１を形成し、上記吸気接続管１１Ｂ（図示せず；図４，図６参照）への水の侵入を防止するよう構成してもよい。上記図７（ａ）に示す空気取入室１２では、該空気取入室１２の長手方向にジグザクに迷路状の通路６１が形成されたものであり、図７（ｂ）に示す空気取入室１２では、該空気取入室１２の厚み方向にジグザクに迷路状の通路６１が形成されたものである。なお、図７（ｂ）において、３５は水の侵入を防止する庇である。また、これらの図において、気化器の吸気接続管、水抜き穴は図示が省略され、図７（ａ）においては庇は省略されている。
【００３９】
また、上記庇３５は、図７（ｂ）図示するように、逆Ｌ字状のパイプ３６を延設して、水の侵入を防止するような構成であってもよく、かかる構成の場合、より水の侵入防止効果が高くなる。
【００４０】
また、上記庇３５は、空気取入室１２と一体的に形成してもよく、あるいは別体に形成して取着するような構成であってもよい。
【００４１】
【発明の効果】
本発明にかかる小型滑走艇のデッキ構造によれば、エンジンの船体内への搭載および取り外しが簡単に且つ迅速におこなうことができるとともに、機関スペース内における必要なメンテナンスが目視状態で簡単に且つ迅速におこなうことができる。また、空気取入室の容積を必要充分に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例にかかるデッキ構造を具備した小型滑走艇の全体側面図である。
【図２】図１に小型滑走艇の平面図である。
【図３】図２のＩ−Ｉ矢視断面図である。
【図４】図１〜図３に示す実施例にかかるハッチ部分の拡大斜視図である。
【図５】図４に示すハッチの脱着部分のシール構造を示す図４のＩＩ−ＩＩ  矢視方向からの拡大断面図である。
【図６】図３に図示する実施例とは別の実施例にかかる小型滑走艇の図２のＩ−Ｉ矢視部分での断面図である。
【図７】それぞれ構成の異なる空気取入室の構成を示す断面図で、（ａ）は長手方向に沿って一部断面した斜視図、（ｂ）は長手方向に直交する方向（図４のＩＩ−ＩＩ  矢視方向）  に断面した断面図である。
【符号の説明】
Ａ……船体
Ｈ……ハル
Ｄ……デッキ
Ｄ１……立ち上がり部分
Ｓ……シート
１……開口部
３……ハッチ
８……デッキの切り欠いた部分
【図１】
0003601975.tif 000002
【図２】
0003601975.tif 000003
【図３】
0003601975.tif 000004
【図４】
0003601975.tif 000005
【図５】
0003601975.tif 000006
【図６】
0003601975.tif 000007
【図７】
0003601975.tif 000008