(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体持上用ジャッキを備えた車体に杭把持具が設けられており、前記ジャッキにより車体を持ち上げた状態で前記杭把持具に杭を把持させ、前記ジャッキによる車体の持ち上げを解消することにより該車体の重量で前記杭の先端を地中に圧入させて、その杭を地面に立設させることを特徴とする杭立設方法。
【請求項２】
車体持上用ジャッキを備えた車体に取り付けられる杭把持具を有し、該杭把持具が、杭嵌入枠と、該杭嵌入枠内に嵌入させた杭に押さえ板を押し付けて該杭を把持するための押圧装置とを有しており、前記ジャッキにより車体を持ち上げた状態で前記杭嵌入枠内に杭を嵌入させ、前記押圧装置により押さえ板を前記杭嵌入枠内の杭に押し付け、前記ジャッキによる車体の持ち上げを解消することにより該車体の重量で前記杭の先端を地中に圧入させて、その杭を地面に立設させるようにしたことを特徴とする杭立設機構付き車両。
【請求項３】
前記杭把持具が、前記車体の後面に取り付けた支持枠に車両移動方向とは直交する方向に沿って所定間隔をおいて複数取り付けられていることを特徴とする請求項２記載の杭立設機構付き車両。
【請求項４】
前記杭把持具が、前記車体の側面に取り付けた支持枠に車両移動方向に沿って所定間隔をおいて複数取り付けられていることを特徴とする請求項２記載の杭立設機構付き車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、多数の杭を能率的に立設するための杭立設方法とその方法に使用する杭立設機構付き車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば境界フェンスや入域禁止フェンスなどを形成する場合には、作業員が槌などで多数の杭を所定間隔ごとに地面に打ち込んで立設すると共に、その各杭間に鉄線や金網を張ることが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成では、フェンスの敷設長さが数百、数千ｍと長くなると、多数の杭を立設するのに長時間を要し、作業員に過度の労働を強いることになる。また、フェンスの高さが１ｍを超えると、杭の立設高さが高過ぎて踏み台などの作業補助具が必要となり、杭の立設に手間がかかって作業能率が低い。更に、杭の立設位置を間違えた場合に、その杭を引き抜いて再び杭を打ち直して修正するのに極めて手間がかかるという難点がある。
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑み、作業員に過度の労働を強いることなく杭の立設を能率的に行うことができると共に、その杭の立設位置を間違えた場合にその修正を容易に行うことができる杭立設方法とその方法に使用する杭立設機構付き車両を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車体持上用ジャッキを備えた車体に杭把持具が設けられており、前記ジャッキにより車体を持ち上げた状態で前記杭把持具に杭を把持させ、前記ジャッキによる車体の持ち上げを解消することにより該車体の重量で前記杭の先端を地中に圧入させて、その杭を地面に立設させることを特徴としている。
【０００６】
上記構成によれば、車体の重量を利用して杭の先端を地中に圧入させるようになっているから、作業員に過度の労働を強いることなく能率的に杭の立設作業を行うことができる。また、杭を立設した後、その杭の立設位置を間違えた場合でも、ジャッキで車体を持ち上げて杭の先端を地中から引き抜くことにより、その杭の立設位置を直ちに修正することができる。
【０００７】
請求項２記載の発明は、車体持上用ジャッキを備えた車体に取り付けられる杭把持具を有し、該杭把持具が、杭嵌入枠と、該杭嵌入枠内に嵌入させた杭に押さえ板を押し付けて該杭を把持するための押圧装置とを有しており、前記ジャッキにより車体を持ち上げた状態で前記杭嵌入枠内に杭を嵌入させ、前記押圧装置により押さえ板を前記杭嵌入枠内の杭に押し付け、前記ジャッキによる車体の持ち上げを解消することにより該車体の重量で前記杭の先端を地中に圧入させて、その杭を地面に立設させるようにしたことを特徴としている。
【０００８】
上記構成によれば、杭把持具の杭嵌入枠内に杭を嵌入させ、押圧装置により押さえ板を前記杭嵌入枠内の杭に押し付けるだけで、その杭を車体に簡単に固定することができる。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記杭把持具が、前記車体の後面に取り付けた支持枠に車両移動方向とは直交する方向に沿って所定間隔をおいて複数取り付けられていることを特徴としている。
【００１０】
上記構成によれば、複数の杭を車体移動方向に沿って複数列状に立設させることができる。
請求項４記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記杭把持具が、前記車体の側面に取り付けた支持枠に車両移動方向に沿って所定間隔をおいて複数取り付けられていることを特徴としている。
【００１１】
上記構成によれば、複数の杭を車体移動方向に沿って１列状に立設させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３は本発明の実施の一形態である杭立設機構付き車両により杭Ａを地面Ｇに立設させる直前の状態を示すものであって、車体１の前後左右の四隅に４台の車体持ち上げ用ジャッキ２が設けられ、車体１の後面に杭立設機構３が設けられている。なお、４は車体１の荷台１ａ上に設けた油圧ユニット、５は杭立設機構３を車体１の後部位置や側部位置に配設位置を変更する時に使用する油圧クレーンである。
【００１３】
前記各ジャッキ２は油圧シリンダからなり、その脚部２ａを伸長させることにより（図１実線参照）、杭Ａの先端の圧入深さ（Ｈ）以上のストロークで車体１を持ち上げるようになっている。
【００１４】
前記杭立設機構３は、車体１の後面に取り付けた支持枠７と、該支持枠７に車両移動方向ａとは直交する方向に沿って所定間隔Ｒをおいて複数（この実施の形態では３つ）取り付けた杭把持具８とを有している。
【００１５】
前記支持枠７は、車体１の後面にボルトなどの止着具１０により止着された基枠部７ａと、該基枠部７ａに中間枠部７ｂを介して一体連結された水平ビーム７ｃとからなり、該水平ビーム７ｃには、その長手方向に沿って所定間隔ｒをおいて上下一対の連結孔１１が多数貫設されている。
【００１６】
前記杭把持具８は、水平ビーム７ｃに適当な連結孔１１を介してボルト・ナットなどの止着具１２により止着された平面視略コ字状の杭嵌入枠１３と、該杭嵌入枠１３に嵌入させた杭Ａに押さえ板１４の円弧面１４ａを押し付けて該杭Ａを把持するための油圧シリンダからなる押圧装置１５と、杭嵌入枠１３の内面に固着した当て板１６とを有しており、杭嵌入枠１３内に杭Ａを嵌入させた後、押圧装置１５を伸長駆動することにより、押さえ板１４と当て板１６とで杭Ａが把持され、押圧装置１５を縮小駆動することにより、押さえ板１４が杭Ａから離間されて、その杭Ａの把持が解消される。
【００１７】
また、前記杭嵌入枠１３の嵌入口１３ａが後方に向けられており、杭Ａを立設させた後、車両を前進させるだけで、その杭Ａから杭把持具８を離脱させることができる。
【００１８】
上記構成に基づいて杭Ａの立設手順を説明すると、図４（ａ）に示すように、車両を所定位置まで移動させて停止させた後、同図（ｂ）に示すように、ジャッキ２の脚部２ａを伸長駆動して車体１を持ち上げ、各杭把持具８の杭嵌入枠１３内に杭Ａを嵌入させ、押圧装置１５を伸長駆動することにより、押さえ板１４を杭Ａに押しつけて、各杭把持具８に杭Ａを把持させ、同図（ｃ）に示すように、ジャッキ２の脚部２ｂを縮小駆動して車体１の持ち上げを解消することにより該車体１の重量で杭Ａの先端を地中に圧入させる。
【００１９】
ここで、車両の重量が小型トラックで約２０００ｋｇ、中型トラックで約７０００ｋｇであり、杭Ａの径を５〜１０ｃｍとし、地面Ｇの支持力を１平方ｍあたり１００ｔとすると、杭径５ｃｍのときの杭Ａの圧入に要する力Ｐは式（１）となり、杭径１０ｃｍのときの杭Ａの圧入に要する力Ｐは式（２）となる。
Ｐ＝（π／４）×５2×（１０００００／１００2）＝１９６ｋｇ・ｆ…（１）Ｐ＝（π／４）×１０2×（１０００００／１００2）＝７８５ｋｇ・ｆ…（２）
上記のように、杭Ａの圧入に要する力Ｐが車両の重量に比べてかなり小さいので、車両の重量により杭Ａを地中に確実に圧入させることができる。
【００２０】
次に、押圧装置１５を縮小駆動して押さえ板１４を杭Ａから離間させた後、車両を前進させることにより、杭Ａから杭把持具８を離脱させる。続いて、図５に示すように、車両を１ピッチＰ分だけ前進させた後、前記動作を繰り返せばよい。これによって、複数の杭Ａを車体移動方向ａに沿って複数列状に立設させることができる。
【００２１】
上記構成によれば、車体１の重量を利用して杭Ａの先端を地中に圧入させるようになっているから、作業員に過度の労働を強いることなく能率的に杭Ａの立設作業を行うことができる。また、杭Ａを立設した後、その杭Ａの立設位置を間違えた場合でも、ジャッキ２で車体１を持ち上げて杭Ａの先端を地中から引き抜くことにより、その杭Ａの立設位置を直ちに修正することができる。
【００２２】
上記の実施の一形態では、支持枠７を車体１の後面に取り付けたが、これに限定されるわけではなく、図６に示すように、支持枠７を車体１の側面に取り付け、杭嵌入枠１３の嵌入口１３ａを後方に向かせるようにしてもよい。
【００２３】
上記構成によれば、前述した実施の一形態とほぼ同じ手順で複数の杭Ａを車体移動方向ａに沿って１列状に立設させることができる。
上記実施の形態では、３本の杭Ａを所定間隔Ｒをおいて立設させるようにしたが、これに限定されるわけではなく、１つまたは２つ若しくは４つ以上の杭把持具８を支持枠７に止着することにより、その杭把持具８の数だけ杭Ａを地面Ｇに立設させることができる。また、杭Ａ間の間隔Ｒを連結孔１１間の間隔ｒで調整することができる。
【００２４】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、車体の重量を利用して杭の先端を地中に圧入させるようになっているから、作業員に過度の労働を強いることなく能率的に杭の立設作業を行うことができる。また、杭を立設した後、その杭の立設位置を間違えた場合でも、ジャッキで車体を持ち上げて杭の先端を地中から引き抜くことにより、その杭の立設位置を直ちに修正することができる。
【００２５】
請求項２記載の発明によれば、杭把持具の杭嵌入枠内に杭を嵌入させ、押圧装置により押さえ板を前記杭嵌入枠内の杭に押し付けるだけで、その杭を車体に簡単に固定することができる。
【００２６】
請求項３記載の発明によれば、複数の杭を車体移動方向に沿って複数列状に立設させることができる。
請求項４記載の発明によれば、複数の杭を車体移動方向に沿って１列状に立設させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態である杭立設機構付き車両の側面図である。
【図２】同背面図である。
【図３】同要部の平面図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は杭立設手順を示す概略側面図である。
【図５】同概略平面図である。
【図６】同変形例を示す概略平面図である。
【符号の説明】
１      車体
２      車体持ち上げ用ジャッキ
３      杭立設機構
７      支持枠
８      杭把持具
１３    杭嵌入枠
１４    押さえ板
１５    押圧装置
Ａ      杭
ａ      車両移動方向
【図１】
0003547312.tif 000002
【図２】
0003547312.tif 000003
【図３】
0003547312.tif 000004
【図４】
0003547312.tif 000005
【図５】
0003547312.tif 000006
【図６】
0003547312.tif 000007