(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネル上に座席の静止側スライドレールを固定し、フロアマットを嵩上げ材とカーペットで構成して、カーペットの表面がスライドレールの上面とほぼ同じ高さとなるように構成した形式のものにおいて、嵩上げ材から突出させたカーペットの裏面の部分に係止具を取り付けると共にスライドレールに係止クリップを固定し、カーペットを屈曲させた状態で係止具を係止クリップにはめ合わせたことを特徴とする自動車のフロアマット取付構造。
【請求項２】
請求項１において、係止具はスライドレールとほぼ同じ長さを有する長尺な部材として形成され、この係止具の角部がカーペットの屈曲箇所となるようにしたことを特徴とする自動車のフロアマット取付構造。
【請求項３】
請求項２において、係止具の角部の近傍におけるカーペットの裏面にカーペットの屈曲を節度付けるための凹溝が係止具のほぼ全長にわたって形成されていることを特徴とする自動車のフロアマット取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のフロアマットを取り付ける構造にかかるもので、特に、フロアマットと座席の静止側スライドレールとの関係部分に関している。
【０００２】
【従来の技術】
この種のフロアマット取付構造は、いろいろな形式のものが知られているが、本願発明に最も関係が深いと思われる先行技術としては、特開平７−２５７２５９号公報がある。ここに開示されている内容は、図７のとおりである。同図の構造を説明すると、フロアパネル１上に固定ブラケット（図示していない）を用いて、座席の静止側スライドレール２が固定され、フロアマット３を嵩上げ材４とカーペット５で構成し、カーペット５の表面６がスライドレール２の上面７とほぼ同じ高さに設定してある。そして、スライドレール２に固定した係止クリップ８にレールカバー９が結合してある。レールカバー９は、Ｔ字型断面の長尺な部材で、カバー部１０と差し込み片１１から構成され、図示のように差し込み片１１が係止クリップ８で挟み付けられて、固定が図られている。こうすることによって、カーペット５の端部とスライドレール２との間にできる隙間がカバー部１０で覆われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述のような従来技術であると、カバー部１０を脚で踏んだり積荷が当たったりすると、カバー部１０の表面に傷が付いたりして、見栄えが悪化する。この問題を避けるために、カバー部１０の表面に保護用の樹脂コートを施すことがなされているが、これは原価上昇を招き得策ではない。また、図７のように嵩上げ材４から突き出ているカーペット５上に何らかの荷重が作用すると、この部分が窪んだ状態になり、やはり見栄え悪化を来すことになる。さらには、カバー部１０の厚さ分だけ表面６から高くなっていると、ここに靴のつま先などが引っ掛かったりして、不都合である。
【０００４】
【課題を解決するための手段とその作用】
本発明は、以上に述べた問題点を解決するために提供されたもので、請求項１の発明は、フロアパネル上に座席の静止側スライドレールを固定し、フロアマットを嵩上げ材とカーペットで構成して、カーペットの表面がスライドレールの上面とほぼ同じ高さとなるように構成した形式のものにおいて、嵩上げ材から突出させたカーペットの裏面の部分に係止具を取り付けると共にスライドレールに係止クリップを固定し、カーペットを屈曲させた状態で係止具を係止クリップにはめ合わせたことを特徴としている。
したがって、屈曲部とガイドレ−ルの上面との間には隙間ができることがなく、特別なモールやカバー部材を採用する必要がなくなる。カーペットに形成される屈曲部は、係止具の角部によってくっきりと且つ直線的に形成されるので、カーペットがスライドレールの間際まで拡がり、平面性のあるすっきりした仕上げが得られる。さらに、カーペットを屈曲させて係止具を係止クリップにはめ合わせるだけで組付けが完了するので、組立作業が大幅に簡素化される。さらに、係止具は、単純な断面形状の部材であるから、簡単な押し出し成形で安価に製作できる。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１において、係止具はスライドレールとほぼ同じ長さを有する長尺な部材として形成され、この係止具の角部がカーペットの屈曲箇所となるようにしたことを特徴とするもので、係止具の角部が直線的な屈曲部を形成するのに役立っている。
請求項３の発明は、請求項２において、係止具の角部の近傍におけるカーペットの裏面にカーペットの屈曲を節度付けるための凹溝が係止具のほぼ全長にわたって形成されていることを特徴とするもので、カーペットの屈曲部が、凹溝によって軽い屈曲力で確実に形成できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図示の実施形態に基づいて、本願発明を詳細に説明する。図６は、座席１２が設置されている部分の簡略的な平面図であり、フロアマットを敷きつめていない状態を示している。符号１３はシート、１４はシートバック、１５はフロアパネル、１６は自動車のセンターラインである。座席１２の前後位置を調節するために、スライド機構が設けられており、その一部である静止側スライドレール１７、１７が前後方向に平行に設置されている。このスライドレール１７、１７は、図示していないが、その前後両端部がブラケットを介してフロアパネル１５に固定されている。
【０００７】
つぎに、図１は図６の（１）−（１）断面であり、他の図面も参照しながら説明すると、鋼板製の静止側スライドレール１７は断面が横長の矩形状であり、その上側の中央部に内向きフランジ１８、１８を備えた開放溝１９が形成されている。シート１３に固定された進退側レール２０は、二枚の鋼板を重ねて溶接したもので、その下部はスライドレール１７内で左右に折り曲げられて、平面部分が形成されている。この平面部分に下向きに開放した断面コ字型の支持片２２が溶接され、その中に転動ローラ２３が軸２４で支持されている。
【０００８】
フロアマット２５は、嵩上げ材２６とそれに接着されたカーペット２７で構成されており、カーペットの表面２８がスライドレールの上面２９とほぼ同じ高さとなるように、嵩上げ材２６とカーペット２７の厚さやスライドレール１７の上下高さが選定してある。係止クリップ３０は、図６から明らかなように各スライドレール１７に３個設置されており、鋼板またはバネ鋼板をハット型に成形して、スライドレール１７の下側に符号３１のように溶接してある。この溶接に代えて他の固定手段、たとえば接着やリベット止めを採用してもよい。係止クリップ３０の左右には上下方向の姿勢を有する側板３２、３２が形成され、スライドレール１７、１７の横側面との間に挿入空隙３３、３３が設けられている。側板３２、３２の上端には左右に屈曲させられたフランジ３４、３４が形成され、その高さは後述の係止具の厚さとの関係を考慮して、表面２８と上面２９とが略同じ高さとなるように設定してある。なお、係止クリップ３０はスライドレール１７の長さや、後述のはめ合わせの強さとの関係で３個以外の個数を選択することができる。
【０００９】
係止具３５、３５は数字の「７」に似た断面の長尺で真っ直ぐな部材であり、ポリプロピレンのような合成樹脂で押し出し成形で作られている。フロアマット２５の端部は、図２に見られるようにカーペット２７が嵩上げ材２６よりも突出させてあり、このカーペット２７の裏面の部分に係止具３５、３５が取り付けられている。係止具３５、３５の断面は、長片３６、３６とそれから直角に折れ曲がった短片３７、３７と短片からさらにほぼ直角に折れ曲がった屈曲片３８、３８から構成されており、長片３６、３６をカーペット２７の突出部の裏面に固定してある。この固定方法は、図示のものはステープラー３９、３９を採用しているが、他に接着剤を用いてもよい。
【００１０】
屈曲片３８、３８の詳細形状を図３で説明すると、ガイド斜面４０とクランプ斜面４１を有する「く」の字型の断面形状とされている。長片３６から短片３７に折れ曲がる外側の箇所が角部４２とされ、カーペット２７の屈曲を行いやすくするために、角部４２の近傍に、すなわち図３のように角部の直ぐ近くに凹溝４３が形成してある。この凹溝４３は係止具３５の全長にわたって設置してある。なお、短片３７の表面は、後述のように図１の組付けた状態では平たい「受け面」として機能する。
【００１１】
フロアマット２５の構成材料について説明すると、嵩上げ材２６はウレタン製の厚さ２０ｍｍ位のシート材であり、ここではウレタン・チップをバインダー剤で一体化したリサイクル品を用いている。また、カーペット２７は不織布で作られており、その片側にポリウレタン樹脂を層状に含浸させてバッキング層４４が形成され、成型時に凹溝４３も一時に型成形される。カーペット２７の厚さは、約５ｍｍである。そして、カーペット２７は、接着剤で嵩上げ材２６と一体化してある。
【００１２】
つぎに、フロアマット２５を敷きつめてから、スライドレール１７の部分にカーペット２７を接続させる手順を説明する。図２や図３のような状態にあるカーペット２７の先端部を下側へ折り曲げると、角部４２に沿ってカーペット２７が折り曲げられて直線的な屈曲部４５が形成される。それから長片３６とカーペット２７の端部の重合した部分を、挿入空隙３３内へ差し込むと、その途中からガイド斜面４０がフランジ３４の端部に擦り付けられながら屈曲片３８を弾性的に押し広げ、さらに挿入間隙３３の奥へ押し込むことによって、今度は、フランジ３４の端部がクランプ斜面４１の方へ差しかかり、図１のようにフランジ３４がクランプ斜面４１にカチンと嵌まりあって弾性的にフランジ３４が挟み付けられた状態で、取付けが完了する。
【００１３】
図２、図３において、短片３７と嵩上げ材２６の端面との間隔は、図１のように折り曲げたときに、短片３７と嵩上げ材２６との間に隙間がほとんどできないように設定されている。
【００１４】
先の実施形態では、係止具３５が「７」字型で、その内部に係止クリップ３０が入り込む、いわゆる雌型であるが、図５の実施形態では雄雌が逆になった事例である。すなわち、断面Ｌ字型の係止具３５をカーペット２７の裏面に接着剤４６で接着し、挿入空隙３３内へ図示のように押し込んだものである。ここにおいて、係止具３５の角部やそれによってカーペットに形成された屈曲部４５等は、先の実施形態と同じである。なお、ここでは抜け止めのために、係止クリップの側板３２と係止具３５とには、図示のような凹凸部４７を設けている。なお、開放溝１９から塵埃などがスライドレール１７内に入るのを防止するために、図１に二点鎖線で図示した防塵ゴム４８を採用している。この防塵ゴム４８は、スライドレールにそって細長く形成されており、スライドレールの上面２９に接着するなどの方法で取り付けられる。
【００１５】
この発明を特定するために、特許請求の範囲において「はめ合わせ」なる表現を用いているが、これは、図１のように係止具３５が雌型の形式の場合と、図５のように係止具３５が雄型の形式とされた場合を、総称した意味で使用しているのである。
【００１６】
特許請求の範囲には記載していないが、実施形態から特定できる次の構成は、それ自体特有の作用効果を発揮している。
すなわち、係止具３５の断面形状が、いわゆる「７」の字型で屈曲片３８にはガイド斜面４０やクランプ斜面４１を備え、このような構成によって、係止クリップ３０のフランジ３４に係止具３５がしっかりと結合されるのである。そして、「７」の字型断面であるから、係止具３５の曲げ剛性が高く、したがって、直線的な屈曲部４５を形成するのに有利である。
さらに、合成樹脂を含浸させたバッキング層４４に、型成形時に凹溝４３を形成することによって、凹溝４３を簡単に構成することができる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は上述のような構成と作用であるから、つぎのような効果がある。すなわち、係止具によって節度ある屈曲部が形成でき、その屈曲部とガイドレ−ルの上面との間には隙間ができることがなくなり、特別なモールやカバー部材が不要となる。カーペットに形成される屈曲部は、上述のようにしてくっきりと且つ直線的に形成されるので、カーペットがスライドレールの間際まで拡がり、平面性のあるすっきりした仕上げが得られる。また、係止具の一部がいわゆる「受け面」として機能するので、カーペットは嵩上げ材から「受け面」を通じて間断なく下から支えられた状態になり、上述の平面性をより確実に実現することができる。
さらに、カーペットを屈曲させて係止具を係止クリップにはめ合わせるだけで組付けが完了するので、組立作業が大幅に簡素化される。係止具は、単純な断面形状の部材であるから、簡単な押し出し成形で安価に製作できるし、その断面形状を適宜選定することによって、曲げ剛性を高めてカーペットの屈曲部を直線的に形成することができる。
係止具をスライドレールとほぼ同じ長さとすることによって、上述の平面性がスライドレールの全長にわたって確保できる。そして、凹溝を設けることにより、カーペットの折り曲げが簡単に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の実施形態の縦断正面図である。
【図２】カーペットの折り曲げ前の状態を部分的に示す縦断正面図である。
【図３】図２の要部を拡大した縦断正面図である。
【図４】係止具の立体図である。
【図５】他の実施形態を示す部分的な縦断正面図である。
【図６】座席の設置状態を示す部分的な平面図である。
【図７】従来技術の縦断正面図である。
【符号の説明】
１５        フロアパネル
１７        静止側スライドレール
２５        フロアマット
２６        嵩上げ材
２７        カーペット
２８        表面
２９        上面
３５        係止具
３０        係止クリップ
４２        角部
４３        凹溝
【図１】
0003554494.tif 000002
【図２】
0003554494.tif 000003
【図３】
0003554494.tif 000004
【図４】
0003554494.tif 000005
【図５】
0003554494.tif 000006
【図６】
0003554494.tif 000007
【図７】
0003554494.tif 000008