(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動体に取付けられる一方の連結部材と、車体側のメンバ等に取付けられる他方の連結部材と、これら一方の連結部材と他方の連結部材との間にあって、上記振動体からの振動を吸収及び遮断するインシュレータと、当該インシュレータの一部にてその室壁が形成されるものであって液体の封入される主室と、当該主室に対して仕切部材を隔てて設けられるものであってダイヤフラムにて室壁の一部が形成される副室と、当該副室と主室との間を連結するオリフィスと、上記副室に対して上記ダイヤフラムを介して形成される空気室と、からなる液体封入式の防振装置において、上記主室内、副室内、及びオリフィス内に封入される液体（封入液体）を、その成分中において２ないし１０重量部の水分（Ｈ２  Ｏ）を有するようにするとともに、使用環境下において上記インシュレータの経時変化によるバネ定数の上昇分を補償（相殺）するのに十分な量の気体（ガス）を発生させるようにしたことを特徴とする液体封入式防振装置。
【請求項２】
請求項１記載の液体封入式防振装置において、上記封入液体の周りに金属製部材を存在させるようにするとともに、上記封入液体中に含まれる水分（Ｈ２  Ｏ）が上記金属を触媒として化学反応をするようにし、これによって所定の気体（ガス）を発生させるようにしたことを特徴とする液体封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液体封入式の防振装置に関するものであり、特に、内部に封入される液体中に、少なくともある程度量の水分（Ｈ２  Ｏ）を有するようにし、この水分（Ｈ２  Ｏ）が本液体封入式防振装置の使用中に化学反応を起こして所定の気体（ガス）を発生するようにした液体封入式の防振装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
防振装置のうち、特に、自動車用のエンジンマウント等にあっては、動力源であるところのエンジンが、アイドリング運転の状態から最大回転速度までの間、種々の状況下で使用されるものであるため、広い範囲の周波数に対応できるものでなければならない。そのため、内部に二つの液室を設け、その間をオリフィスをもって連結するようにした、いわゆる液体封入式のエンジンマウント（防振装置）が、すでに案出されており、公知となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような従来の液体封入式のエンジンマウントは、エンジンルーム内等の高温下に置かれるものであるところから、インシュレータを形成する防振ゴム体の部分が、熱劣化をし、バネ定数が高くなる。すなわち、防振ゴム体が硬化するという問題点がある。また、このような液体封入式の防振装置においては、エンジンアイドリング振動及びエンジンシェーク等の１０Ｈｚないし３０Ｈｚ付近の特定周波数の振動遮断を主目的としているが、この外に、こもり音として問題とされる１００Ｈｚないし６００Ｈｚ程度の高周波数域の振動に対しても、その遮断機能を働かせようとする場合がある。その場合には、上記高周波数域における動バネ定数（動バネ特性）を低く抑える必要がある。このように、特定周波数の振動遮断を目的としているものにおいて、バネ定数、特に動バネ定数が変化をすることは、図４に示す如く、対象とする振動の遮断を目的にチューニングの成された本防振装置（エンジンマウント）の、その固有振動数がずれてしまい、十分な防振効果を得ることができないという問題が生ずる。また、高周波数域おいて動バネ定数が高くなり、こもり音等の遮断効果が十分に得られないという問題点がある。このような問題点を解決するために、主バネを形成する防振ゴム体の熱劣化による硬化が起っても、防振装置全体としては、動バネ定数があまり変化することの無いようにした液体封入式の防振装置を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項１記載の発明においては、振動体に取付けられる一方の連結部材と、車体側のメンバ等に取付けられる他方の連結部材と、これら一方の連結部材と他方の連結部材との間にあって、上記振動体からの振動を吸収及び遮断するインシュレータと、当該インシュレータの一部にてその室壁が形成されるものであって液体の封入される主室と、当該主室に対して仕切部材を隔てて設けられるものであってダイヤフラムにて室壁の一部が形成される副室と、当該副室と主室との間を連結するオリフィスと、上記副室に対して上記ダイヤフラムを介して形成される空気室と、からなる液体封入式の防振装置に関して、上記主室内、副室内、及びオリフィス内に封入される液体（封入液体）を、その成分中において２ないし１０重量部の水分（Ｈ２  Ｏ）を有するようにするとともに、使用環境下において上記インシュレータの経時変化によるバネ定数の上昇分を補償（相殺）するのに十分な量の気体（ガス）を発生させるようにした構成を採ることとした。
【０００５】
このような構成を採ることにより、本発明のものにおいては次のような作用を呈することとなる。すなわち、液体封入式防振装置の主バネを形成するインシュレータ（防振ゴム体）の部分は、永年の使用により、防振ゴム体の部分が劣化をし、その弾性率が、図２に示す如く上昇する（熱劣化により硬化する）。しかしながら、本液体封入式防振装置の封入液体中には、通常は２ないし１０重量部、好ましくは３ないし７重量部の水分（Ｈ２  Ｏ）が混入されるようになっているので、この封入液体中に混入された水分（Ｈ２  Ｏ）が、所定の使用環境下において化学反応を起こし、所定量の気体（ガス）を発生させることとなる。従って、このような液体の封入される主室及び副室、更にはオリフィス内には、組立て初期時には存在しなかった気体（ガス）が存在するようになる。その結果、液体の封入される主室及び副室等にて形成される本防振機構部においては、圧縮性流体であるガス（気体）の混入により、そのバネ定数、特に、動バネ定数（動バネ特性）が低下することとなる（図２参照）。
【０００６】
このように、本発明のものにおいては、上記熱硬化によるインシュレータ（防振ゴム体）のバネ定数の上昇と、各液室内に混入するようになった圧縮性流体である気体の存在によるバネ定数の低下とが補償し合い（相殺し合い）、結果的に、図２の実線図示の如く、本防振装置全体にて形成されるバネ定数、特に動バネ定数は、ほとんど変化の無い状態となる。従って、特定周波数の振動を対象としてチューニングされた本液体封入式防振装置の、その特性は変化せず、経年変化によっても、アイドリング振動及びエンジンシェークについての遮断機能は維持されることとなる。また、高周波数域の動バネ定数も上昇せず、１００Ｈｚないし６００Ｈｚ程度の高周波数域の振動に起因するこもり音の遮断についても、その機能が確保されることとなる。
【０００７】
次に、請求項２記載の発明について説明する。このものも、その基本的な点は、上記請求項１記載のものと同じである。その特徴とするところは、封入液体の存在する、その周りに、水分（Ｈ２  Ｏ）と反応する金属製部材を設けるようにしたことである。すなわち、本発明のものにおいては、請求項１記載の液体封入式防振装置に関して、上記封入液体の周りに金属製部材を存在させるようにするとともに、上記封入液体中に含まれる水分（Ｈ２  Ｏ）が上記金属を触媒として化学反応をするようにし、これによって所定の気体（ガス）を発生させるようにした構成を採ることとした。
【０００８】
このような構成を採ることにより、本発明のものにおいても、上記請求項１記載のものと同様、液体封入式防振装置全体としては、その動バネ特性がほとんど変わらず、対象とする特定周波数の振動に関する、その遮断機能は、初期の状態に維持されることとなる。特に、封入液体の周りに存在する部材、例えば主室を形成する室壁またはオリフィス等を、鉄系の金属あるいはアルミニウム合金等からなるようにし、これによって、上記金属と上記封入液体中に含まれる水分（Ｈ２  Ｏ）とが積極的に反応するようにする。その結果、封入液体の存在する主室、副室、あるいはオリフィス内に、圧縮性流体である気体（ガス）が十分に存在するようになる。従って、主室及び副室等にて形成される防振機構部の動バネ定数（動バネ特性）が経年変化とともに柔らかくなり、これらによって、本液体封入式防振装置全体にて形成される動バネ特性が熱劣化の影響を受けないようになる。従って、本液体封入式防振装置の全体的な特性は変化せず、アイドリング振動及びエンジンシェーク、更にはこもり音等に関する遮断能力が確保されることとなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について、図１ないし図３を基に説明する。本発明の実施の形態に関するものの、その構成は、図１に示す如く、エンジン等の振動体に連結される一方の連結部材である上部連結部材６と、車体側のメンバ等に連結される他方の連結部材である下部連結部材９と、これら上部連結部材６と下部連結部材９との間に設けられるものであって、防振ゴム体からなるインシュレータ５と、当該インシュレータ５の下方部に直列に設けられ、所定の液体の封入される主室２、副室３と、これら主室２と副室３との間を連結するオリフィス８８と、これら主室２、副室３、オリフィス８８内に封入されるものであって所定の混合液からなる液体（封入液体）１と、圧縮性流体である空気の導入される空気室７と、当該空気室７と上記副室３との間を仕切るダイヤフラム４と、からなることを基本とするものである。
【００１０】
このような基本構成からなるものにおいて、上記封入液体１としては、エチレングリコール液とプロピレングリコール液とが７０：３０の割合で混じり合うことによって形成される混合液を基礎として、当該混合液１００重量部に対して２ないし１０重量部の割合で水分（Ｈ２  Ｏ）が混入された状態のものが採用されるようになっている。なお、この水分（Ｈ２  Ｏ）の割合としては、基本的には２ないし１０重量部の範囲内のものである。なぜなら、２重量部未満であってはガスの発生が少なく、十分なバネ定数低下の効果を得ることができない。一方、１０重量部を超えるものにおいては、混合液の粘度が低下してしまい、所定の減衰特性を得ることができない。これらのことから、上記水分（Ｈ２  Ｏ）の混合割合としては、３ないし７重量部の範囲内のものが好ましい。
【００１１】
このような構成からなる本実施の形態のものについての、その作用等について説明する。すなわち、本液体封入式防振装置の主バネを形成するインシュレータ（防振ゴム体）５の部分は、永年の使用により、防振ゴム体５の部分が劣化をし、その弾性率が、図２の破線図示の如く、上昇する（熱劣化により硬化する）。しかしながら、本液体封入式防振装置の封入液体１中には、所定量の水分（Ｈ２  Ｏ）が混入されるようになっているので、この封入液体１中に混入された水分（Ｈ２  Ｏ）が、所定の使用環境下において化学反応を起こし、上記水分量に比例して、かつ、使用経過時間の対数値に比例した状態で所定の気体（Ｈ２  ガス）を発生させることとなる。従って、このような液体の封入される主室２及び副室３、更にはオリフィス８８内には、組立て初期時には存在しなかった気体（Ｈ２  ガス）が存在するようになる。その結果、液体の封入される主室２及び副室３等にて形成される防振機構部においては、圧縮性流体である気体（Ｈ２  ガス）の混入により、そのバネ定数、特に、動バネ定数（動バネ特性）が、図２の一点鎖線図示の如く、低下することとなる。
【００１２】
これらのことより、本実施の形態のものにおいては、上記熱劣化によるインシュレータ（防振ゴム体）５のバネ定数の上昇と、各液室２、３内に存在するようになった圧縮性流体である気体（Ｈ２  ガス）の存在によるバネ定数の低下とが相殺し合い、結果的に、図２の実線図示の如く、本防振装置全体にて形成されるバネ定数、特に動バネ定数は、ほとんど変化の無い状態となる。従って、図３に示す如く、アイドリング振動及びエンジンシェーク等、特定周波数の振動を対象としてチューニングされた本液体封入式防振装置の、その特性は変化せず、経年変化によっても、これらアイドリング振動及びエンジンシェークについての遮断機能は確保されることとなる。また、高周波数域の動バネ定数も上昇せず、１００Ｈｚないし６００Ｈｚ程度の高周波数域の振動に起因するこもり音の遮断についても、その機能が保持されることとなる。
【００１３】
なお、このような気体（Ｈ２  ガス）の発生による動バネ定数の低下と熱劣化によるインシュレータ（防振ゴム体）５のバネ定数の上昇とを相殺させるためには、上記封入液体１中に含まれる水分（Ｈ２  Ｏ）の量を適宜値に制御する必要がある。本出願人によるこれまでの実験結果等によれば、エチレングリコールとプロピレングリコールとが７０：３０の比で混ぜ合わされることによって形成された混合液を基礎として、当該混合液１００重量部に対して約３〜７重量部の割合で水分（Ｈ２  Ｏ）の混入された状態のものが、図２の実線図示のような、最も好ましい相殺効果の得られることが判明している。
【００１４】
また、このような気体（Ｈ２  ガス）の発生を円滑に行なわしめるためには、上記封入液体１の周りに、鉄（Ｆｅ）系の金属あるいはアルミニウム合金（Ａｌ）等を介在させるようにし、これら金属を触媒として上記水分（Ｈ２  Ｏ）を反応させ、これによって、水素（Ｈ２  ）ガス等の所定の気体を発生させるようにすることも考えられる。そして、この場合には、上記仕切板８をアルミニウム合金等にて形成させるとともに、当該仕切板８の、その周辺部のところに円環状のオリフィス８８を設けるようにすることが考えられる。このような構成を採ることにより、主室２、副室３内にある液体、及びオリフィス８８内を流動する液体（封入液体）１中に含まれる水分（Ｈ２  Ｏ）は、これら金属と反応し、気体（Ｈ２  ガス）を積極的に生成することとなる。その結果、主室２及び副室３等にて形成される防振機構部における動バネ定数（動バネ特性）は経年変化とともに圧縮性流体である気体（Ｈ２  ガス）の存在により柔らかくなり、これによって、本液体封入式防振装置全体にて形成される動バネ特性は、全体的に変化のない状態に維持されることとなる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、振動体に取付けられる一方の連結部材と、車体側のメンバ等に取付けられる他方の連結部材と、これら一方の連結部材と他方の連結部材との間にあって、上記振動体からの振動を吸収及び遮断するインシュレータと、当該インシュレータの一部にてその室壁が形成されるものであって液体の封入される主室と、当該主室に対して仕切部材を隔てて設けられるものであってダイヤフラムにて室壁の一部が形成される副室と、当該副室と上記主室との間を連結するオリフィスと、上記副室に対して上記ダイヤフラムを介して形成される空気室と、からなる液体封入式の防振装置に関して、上記主室内、副室内、及びオリフィス内に封入される液体を、その成分中において２ないし１０重量部の水分（Ｈ２  Ｏ）を有するようにするとともに、所定の使用環境下において上記インシュレータの経時変化によるバネ定数の上昇分を補償するのに十分な量の気体（ガス）を発生させるようにした構成を採ることとしたので、永年の使用によって生ずるインシュレータ（防振ゴム体）の熱劣化によるバネ定数の上昇と、各液室に混入するようになった圧縮性流体である気体の存在によるバネ定数の低下とを相互に補償させ（相殺させ）、最終的に、本防振装置全体にて形成されるバネ定数、特に動バネ定数を、ほとんど変化の無い状態に維持することができるようになった。
【００１６】
その結果、特定周波数の振動を対象としてチューニングされた本液体封入式防振装置の、その特性を変化させず、経年変化によっても、アイドリング振動及びエンジンシェークについての遮断効果を確保することができるようになった。また、高周波数域の動バネ定数も上昇させないようにすることができるようになり、高周波数域の振動に起因するこもり音の遮断についても、その効果を引き続き得ることができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明にかかる液体封入式防振装置のバネ特性の変化状態を示す図（グラフ）である。
【図３】本発明にかかる液体封入式防振装置における動バネ特性及び減衰特性を示す図（グラフ）である。
【図４】従来例のものに関する動バネ特性及び減衰特性を示す図（グラフ）である。
【符号の説明】
１  封入液体
２  主室
３  副室
４  ダイヤフラム
５  インシュレータ（防振ゴム体）
６  一方の連結部材（上部連結部材）
７  空気室
８  仕切部材（仕切板）
８８  オリフィス
９  他方の連結部材（下部連結部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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