(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下板の貫通孔に回動自在に嵌め込まれた目安車と、時針車に係合して回転すると共に軸方向に移動可能で且つ前記目安車と同軸に支持された目安カムとを有する目覚し時計において、
前記目安車の歯車部の外周側と内周側に設けられた一対のスリットと、該スリットの間に設けられ前記目安車の端面から軸方向に突出するように形成された帯状部分と、を有するバネ部と、
前記目安車の端面に設けられ、前記目安カムに設けられた複数の突起にそれぞれ適合するように前記目安車の中心からの距離が設定されて前記複数の突起をそれぞれ同時に落とし込む複数のカム用溝孔と、
前記下板の貫通孔の周囲に設けられて前記バネ部を受けるラチェットと、を備え、
前記目安車が回転する際に前記バネ部が前記ラチェットに係合してクリック感を生じさせ、
前記目安車の中心から前記バネ部までの距離を、前記目安車の中心から前記複数のカム用溝孔の一部のものまでの距離と同じになるように設定するか、又は前記目安車の中心から前記複数のカム用溝孔までのそれぞれの距離の間となるように設定したことを特徴とする目覚し時計のクリック構造。
【請求項２】
前記突起は、前記目安カムの中心からそれぞれ距離Ｌ１，Ｌ２（Ｌ１≠Ｌ２）の所に設けられた第１及び第２の突起を有し、
前記カム用溝孔は、前記目安車の中心からそれぞれ距離Ｌ１，Ｌ２（Ｌ１≠Ｌ２）の所に設けられた第１及び第２のカム用溝孔を有し、
前記バネ部は、前記目安車の中心から距離ｍ（Ｌ１≧ｍ≧Ｌ２，Ｌ１≠Ｌ２）の所に設けられていることを特徴とする請求項１記載の目覚し時計のクリック構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、目覚し時計における目安車を回転させたときに生じるクリック感を出すためのクリック構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の目安クリック構造としては、特開平９−１９７０６２号公報に開示されているものがあった。この構造においては、目安車の外周に沿って屈曲する弓形のクリックバネを配設し、このクリックバネの先端に設けられている爪部を目安車の歯部に係合させることによりクリック感を出すものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のクリック構造においては、目安車に係合するクリックバネを１部品として製造・組立することが必要であったため、部品点数と組立工数が増加し、コストが高くなるという課題があった。
【０００４】
また、上記のような部品点数の増加を防ぐため、目安車に係合するクリックバネを下板等に一体形成することも考えられるが、この場合、クリックバネを一体に形成する下板等の材質をバネ性のある材質で形成することが必要であったり、クリックバネ部分のバネ性の管理が必要になる等、コストが大幅に高くなるという課題が生じるものであった。
【０００５】
本発明は、上記従来技術の課題に鑑みなされたもので、部品点数を増やすことなく、且つコストも抑えることができる目覚し時計のクリック構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の目覚し時計のクリック構造は、下板の貫通孔に回動自在に嵌め込まれた目安車と、時針車に係合して回転すると共に軸方向に移動可能で且つ前記目安車と同軸に支持された目安カムとを有する目覚し時計において、前記目安車の歯車部の外周側と内周側に設けられた一対のスリットと、該スリットの間に設けられ前記目安車の端面から軸方向に突出するように形成された帯状部分と、を有するバネ部と、前記目安車の端面に設けられ、前記目安カムに設けられた複数の突起にそれぞれ適合するように前記目安車の中心からの距離が設定されて前記複数の突起をそれぞれ同時に落とし込む複数のカム用溝孔と、前記下板の貫通孔の周囲に設けられて前記バネ部を受けるラチェットと、を備え、前記目安車が回転する際に前記バネ部が前記ラチェットに係合してクリック感を生じさせ、前記目安車の中心から前記バネ部までの距離を、前記目安車の中心から前記複数のカム用溝孔の一部のものまでの距離と同じになるように設定するか、又は前記目安車の中心から前記複数のカム用溝孔までのそれぞれの距離の間となるように設定したものである。
【０００７】
また、この目覚し時計のクリック構造における前記突起は、前記目安カムの中心からそれぞれ距離Ｌ１，Ｌ２（Ｌ１≠Ｌ２）の所に設けられた第１及び第２の突起を有し、前記カム用溝孔は、前記目安車の中心からそれぞれ距離Ｌ１，Ｌ２（Ｌ１≠Ｌ２）の所に設けられた第１及び第２のカム用溝孔を有し、前記バネ部は、前記目安車の中心から距離ｍ（Ｌ１≧ｍ≧Ｌ２，Ｌ１≠Ｌ２）の所に設けられているものとなっている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の目覚し時計のクリック構造は、目安車の端面から軸方向に突出する山形のバネ部を設け、このバネ部が接触する下板の貫通孔の周囲にラチェットを設けている。この目安車は、そのバネ部がラチェットに係合することにより回転時にクリック感が生じることになる。このバネ部は、目安車の歯車部の外周側と内周側に設けられた一対のスリットと、その間に設けられ山形に形成してなる帯状部分とからなるものである。従って、バネ部がラチェットを乗り越えるときには、帯状部分だけが上下に移動し、目安車の歯車部が上下に移動することはない。
【０００９】
目安車の端面には、目安カムの突起が、１２時間に１度等、アラーム時刻になると落ち込むカム用溝孔がバネ部と同じ端面に設けられている。バネ部はそのバネ性を確保するため、スリットとその間に設けた帯状部分とからなり、目安カムの突起が目安車の端面上をトレースするときに、バネ部のスリットに落ちたり係わり合う可能性がある。しかしながら、このバネ部を目安カムの突起の通過軌跡から大幅に外して設けると、目安車の径を大きくすることが必要になる。このため、本発明においては、目安カムにその中心からの距離がそれぞれ異なる第１及び第２の突起を設け、目安車にこの第１及び第２の突起に適合するように中心からの距離が設定された第１及び第２のカム用溝孔を設け、この第１及び第２のカム用溝孔の一方と同じ中心からの距離に位置するか又は第１及び第２のカム用溝孔の間となる中心からの距離に位置するようにバネ部を設けている。これにより、第１及び第２の突起は、同時にバネ部のスリットに落ちることがなくなるか又はバネ部の径方向内側又は外側を通過することになる。このように、バネ部をカム用溝孔とほぼ同位置に設けることができるので、目安車の径を大きくする必要がなく、わずかな変更だけでクリック構造を構成することができる。
【００１０】
【実施例】
以下、図面に基いて本発明の実施例を説明する。図１は本発明の一実施例に係る目覚し時計のクリック構造における目安車の外側を示す正面図、図２はその内側を示す背面図、図３及び図４はそれぞれ図１のＡ−Ａ断面図及びＢ−Ｂ断面図である。また、図５は図１に示す目安車を取り付ける下板の内側を示す背面図であり、図６は下板に目安車等を組み付けた状態を示す要部断面図である。
【００１１】
目安車２は弾力性を有する樹脂等で形成されており、外周に歯部２ａが形成された円板状の歯車部２ｂと、その中央より軸方向に突出する筒部２ｃとから概略構成されている。筒部２ｃの外周には、係合段部２ｄが設けられており、筒部２ｃを下板４の中央にある貫通孔４ａに内側から挿入して押し込むことにより、この係合段部２ｄが下板４の外側に押し出されて下板４の前面に係合し、回動自在に下板４に取り付けられる。
【００１２】
また、歯車部２ｂには、後に詳述する目安カム６の第１及び第２の突起を落とし込む第１及び第２のカム用溝孔２ｅ，２ｆと、下板４に接触するバネ部２ｇ，２ｈが設けられている。
【００１３】
この第１及び第２のカム用溝孔２ｅ，２ｆは、それぞれ目安カム６の第１及び第２の突起の大きさ及び位置に合わせて形成されている。即ち、図２に示すように、第１のカム用溝孔２ｅは目安車２の中心から距離Ｌ１（溝孔の内径又は中心までの距離等）の所に周方向に大きく形成されており、第２のカム用溝孔２ｆは目安車２の中心から距離Ｌ２（溝孔の内径又は中心までの距離等）の所に周方向に小さく形成されている。この距離Ｌ１，Ｌ２は、本実施例においてはＬ１＞Ｌ２となるように設定されている。
【００１４】
また、バネ部２ｇ，２ｈは共に、歯車部２ｂの端面の外周側と内周側に設けられたスリット２ｉ，２ｊと、その間に設けられ下板４の方向に突出するように山形に屈曲形成した帯状部分２ｍとを有するものであり、帯状部分２ｍの先端が下板４の貫通孔４ａの周囲に設けられたラチェット４ｂに接触するように構成されている。更に、このバネ部２ｇ，２ｈは、目安車２の中心から距離ｍ（バネ部の内径又は中心までの距離、或いはスリット２ｊ部分までの距離等）の所に共に形成されている。この距離ｍは、本実施例においてはＬ１≧ｍ≧Ｌ２となるように設定されている。
【００１５】
一方、図６に示すように、この目安車２の内側には、同軸上に支持される目安カム６と時針車８が配設されている。目安カム６は、図７における内側を示す背面図、図８における外側を示す正面図、図９及び図１０におけるＣ−Ｃ断面図及びＤ−Ｄ断面図に示すように、目安車２の方向に突出し端面がカム状の斜面６ｃになっている第１及び第２の突起６ａ，６ｂと、時針車８の方向に突出する係合突起６ｅ，６ｆを有している。第１及び第２の突起６ａ，６ｂは、目安カム６の中心から距離Ｌ１，Ｌ２（突起の内径又は中心までの距離等）の所にそれぞれ形成されている。また、係合突起６ｅ，６ｆは、図１１及び図１２に示す時針車８の歯車部８ａに設けられている係合孔８ｂ，８ｃに挿入されて回転方向に係合しており、軸方向には移動可能な状態になっている。
【００１６】
上記のような構成からなる目安車２、下板４、目安カム６及び時針車８は、次のような状態で組み付けられている。下板４の貫通孔４ａに目安車２の筒部２ｃを嵌め込むと、前述したように係合段部２ｄにより目安車２が下板４に係合して回動自在な状態で取り付けられる。このときに、目安車２のバネ部２ｇ，２ｈの先端が下板４のラチェット４ｂに当接する。この目安車２には、外部操作可能な目安合わせ軸の端部に設けられた歯車（図示せず）が噛合しており、これを外部操作することにより回転される。このように目安車２が回転すると、そのバネ部２ｇ，２ｈが下板４のラチェット４ｂを乗り越える際にバネ部２ｇ，２ｈがはじけるクリック感を得ることができる。このバネ部２ｇ，２ｈは、スリット２ｉ，２ｊとその間にある帯状部分２ｍで構成されているため、ラチェット４ｂを乗り越えるときにバネ部２ｇ，２ｈの帯状部分２ｍだけが上下に移動し、目安車２の歯車部２ｂは上下に移動することなく同一面上を回転することになる。
【００１７】
一方、目安車２の内側に同軸的に支持されている目安カム６は、その係合突起６ｅ，６ｆが時針車８の係合孔８ｂ，８ｃにそれぞれ係合することにより時針車８と共に回転して１２時間で１回転する。この目安カム６は、これに係合する目安レバー１０等により付勢されて、その第１及び第２の突起６ａ，６ｂが目安車２の歯車部２ｂの端面に接触した状態で移動する。そして、この第１及び第２の突起６ａ，６ｂが目安車２の第１及び第２のカム用溝孔２ｅ，２ｆの位置にそれぞれ達すると、この第１及び第２のカム用溝孔２ｅ，２ｆに落ち込み、目安カム６は目安車２の方向に移動する。このような目安カム６の移動により、目安レバー１０が動作し、目安接点１２（図６）を接触させてアラーム信号を出力させる。
【００１８】
上記のように、目安カム６の第１及び第２の突起６ａ，６ｂは、中心から距離Ｌ１，Ｌ２となる位置にあり、また目安車２の第１及び第２のカム用溝孔２ｅ，２ｆがそれぞれ中心から距離Ｌ１，Ｌ２（Ｌ１＞Ｌ２）となる位置にあるため、目安カム６が１回転する間に１回だけ、この第１及び第２のカム用溝孔２ｅ，２ｆに同時に落ち込むことになる。また、この目安カム６の第１及び第２の突起６ａ，６ｂは、目安車２のバネ部２ｇ，２ｈがそれぞれ中心から距離ｍ（Ｌ１≧ｍ≧Ｌ２）となる位置にあるため、第１の突起６ａがバネ部２ｇ，２ｈの外側を通過し、第２の突起６ｂがバネ部２ｇ，２ｈの内側を通過することになる。このため、目安カム６の第１及び第２の突起６ａ，６ｂは、目安車２のバネ部２ｇ，２ｈのスリット２ｉ，２ｊに落ちたり引っ掛かることがない。
【００１９】
尚、バネ部２ｇ，２ｈは、第１の突起６ａと第２の突起６ｂの一方と同じ位置、即ち、ｍ＝Ｌ１又はｍ＝Ｌ２となる位置に形成されても良い。これは、Ｌ１≠Ｌ２という条件により、第１及び第２の突起６ａ，６ｂの少なくとも一方をバネ部２ｇ，２ｈの上を通過させるためである。すなわち第１及び第２の突起６ａ，６ｂが目安車の同一平面上を通過することにより目安カムの回転時の負荷を最小限に抑えることができる。
【００２０】
この場合、バネ部２ｇ，２ｈのスリット２ｉ，２ｊ上を第１及び第２の突起６ａ，６ｂが通過することになるため、スリット２ｉ，２ｊの幅（径方向の開口寸法）が第１及び第２の突起６ａ，６ｂの幅（径方向の厚み）よりも狭くなるように設定することが必要である。このように設定すれば、スリット２ｉ，２ｊに第１及び第２の突起６ａ，６ｂが落ちることなくその上を通過することができる。
【００２１】
尚、目安カム６の突起６ａ，６ｂ及び目安車２のカム用溝孔２ｅ，２ｆは、実施例のように必ずしも一対ずつ形成する必要はないが、目安カム６を傾くことなく安定した状態で軸方向に移動させるためには、その突起とそれが落ち込むカム用溝孔をそれぞれ複数個、対称位置に配置することが望ましい。また、バネ部２ｇ，２ｈに関しても、目安車２が傾いたり、部分的にラチェットとの係合力が作用することを防ぐため、複数個、対称位置に配置することが望ましい。
【００２２】
【発明の効果】
上記本発明によれば、目安車にバネ部を一体に形成しているので、バネを一部品として形成したり組み付ける必要がなくなり、コストの上昇を防ぐことができる。また、バネ部は、スリット間の帯状部分に形成されているため、それだけが独立して上下に移動し、ラチェットを乗り越えるときの上下動が目安車全体に伝わらず、目安車の回転に影響を与えることがない。
【００２３】
また、目安車に形成する第１及び第２のカム用溝孔とバネ部をそれぞれ中心からの距離が異なるように設定したり、第１及び第２のカム用溝孔の一方と同じ中心からの距離にバネ部を形成しているので、目安カムの第１及び第２の突起が同時にバネ部に落ちたり引っ掛かることがない。
【００２４】
更に、バネ部を第１及び第２のカム用溝孔とほぼ同じ径内に設けているので、目安車の径を大きくすることなくバネ部を設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る目覚し時計のクリック構造における目安車の外側を示す正面図である。
【図２】図１に示す目安車の内側を示す背面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図１に示す目安車を取り付ける下板の内側を示す背面図である。
【図６】下板に目安車等を組み付けた状態を示す要部断面図である。
【図７】目安カムの内側を示す背面図である。
【図８】図７に示す目安カムの外側を示す正面図である。
【図９】図７のＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】図７のＤ−Ｄ断面図である。
【図１１】時針車の内側を示す背面図である。
【図１２】図１１のＥ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
２              目安車
２ｂ            歯車部
２ｅ，２ｆ      第１及び第２のカム用溝孔
２ｇ，２ｈ      バネ部
４              下板
４ａ            貫通孔
４ｂ            ラチェット
６              目安カム
６ａ，６ｂ      第１及び第２の突起
６ｅ，６ｆ      係合突起
８              時針車
８ｂ，８ｃ      係合孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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