(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フライホイール本体と、該フライホイール本体をクランクシャフトに締結するボルトと、フライホイール本体のクランクシャフトの中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の移動変位を許容するための弾性体と、を含んで構成され、
前記ボルトによる前記フライホイール本体とクランクシャフト相互の締結部を、クランクシャフト中心軸を中心とする円周方向の複数位置に設定する一方、
クランクシャフト端面とフライホイール本体端面との間の位置と、フライホイール本体端面とボルト頭部内端面との間の位置とに同一形状の弾性体を夫々介在させるとともに、
フライホイール本体と弾性体とクランクシャフトとの締結を、同一円周上に配列される１系列のボルトのみで行うようにし、
前記弾性体は、ボルト挿通孔が形成されて各締結部に個々に介在される略断面略コ字状部と同型の略断面略コ字状部とを凹凸が交互に位置するように配列してリング状をなすように構成されること特徴とする内燃機関のフライホイール装置。
【請求項２】
前記フライホイール本体のクランクシャフトとの締結部に形成されるボルト挿通孔に遊嵌され、ボルトが挿通されるブッシュを設け、該ブッシュ外周部の前記ボルト挿通孔内周面と圧接する部位を略球面状に形成し、該ブッシュの前記略球面状部を間に挟んだ両側外周部に前記弾性体を嵌挿したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関のフライホイール装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、内燃機関のフライホイール装置に関し、特に、部品点数、組立工数の低減等を図る技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の内燃機関のフライホイール装置として、図５に示すようなものがある（実開昭５８−６９１３９号公報参照）。
このフライホイール装置は、クランクシャフトの曲げ振動低減構造のもので、マス部１と取付フランジ部２とからなるフライホイール本体３と、マス部１と取付フランジ部２相互の曲げ変位を許容するための弾性体４と、を含んで構成され、前記フライホイール本体３は、ボルト５によって取付フランジ部２に締結され、該取付フランジ部２はボルト６によってクランクシャフト７端部のフランジ部に締結される。
【０００３】
前記弾性体４は、椀状のリング型に形成されており、前記ボルト５の軸部に嵌挿された状態で、マス部１と取付フランジ部２との締結面間に介装される。
又、取付フランジ部２のボルト挿通孔２ａの内周面は凸の湾曲面に形成されてＲ部とされている。
従って、上記フライホイール本体３と取付フランジ部２との締結面間に介装される弾性体４の弾性変形と、取付フランジ部２のボルト挿通孔２ａの内周面にＲ部を設けたことによりボルト５が揺動可能となることとにより、マス部１は、クランクシャフト７の中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の僅かな移動変位が許容されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の内燃機関のフライホイール装置にあっては、次のような問題点があった。
即ち、図５のフライホイール装置においては、フライホイール本体３のマス部１を、ボルト５によって取付フランジ部２に締結し、該取付フランジ部２をボルト６によってクランクシャフト７端部のフランジ部７Ａに締結する構成を採っており、フライホイール本体３と弾性体４とクランクシャフト７との締結を、異なる円周上に配列される２系列のボルト５，６で行う構成となっているため、部品点数が増加するのみならず、ボルト締め工数が増加して組立作業に手間が掛り、コスト的にも不利であるという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、フライホイール本体と弾性体とクランクシャフトとの締結を、同一円周上に配列される１系列のボルトのみで行う構成とすることにより、部品点数、組立工数の低減等を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の発明は、フライホイール本体と、該フライホイール本体をクランクシャフトに締結するボルトと、フライホイール本体のクランクシャフトの中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の移動変位を許容するための弾性体と、を含んで構成され、前記ボルトによる前記フライホイール本体とクランクシャフト相互の締結部を、クランクシャフト中心軸を中心とする円周方向の複数位置に設定する一方、クランクシャフト端面とフライホイール本体端面との間の位置と、フライホイール本体端面とボルト頭部内端面との間の位置とに同一形状の弾性体を夫々介在させるとともに、フライホイール本体と弾性体とクランクシャフトとの締結を、同一円周上に配列される１系列のボルトのみで行うようにし、前記弾性体は、ボルト挿通孔が形成されて各締結部に個々に介在される略断面略コ字状部と同型の略断面略コ字状部とを凹凸が交互に位置するように配列してリング状をなすように構成される特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記フライホイール本体のクランクシャフトとの締結部に形成されるボルト挿通孔に遊嵌され、ボルトが挿通されるブッシュを設け、該ブッシュ外周部の前記ボルト挿通孔内周面と圧接する部位を略球面状に形成し、該ブッシュの前記略球面状部を間に挟んだ両側外周部に前記弾性体を嵌挿するようにした。
【００１０】
【作用】
請求項１記載の発明において、クランクシャフトとフライホイール本体間位置と、該フライホイール本体とボルト頭部間位置とに弾性体が介在されるため、フライホイール本体のクランクシャフトの中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の移動変位が許容され、クランクシャフトの曲げ振動低減効果が奏される。
【００１１】
そして、フライホイール本体と弾性体とクランクシャフトとの締結を、同一円周上に配列される１系列のボルトのみで行うようにし、各ボルトに対する弾性体がリング状をなすように一体に構成されるから、部品点数の低減を図れるのみならず、ボルト締め工数の低減を図れ、組立作業の簡略化を図れ、コスト的にも有利となる。
請求項２記載の発明において、ブッシュの略球面状外周部にボルト挿通孔内周面が僅かに接触し、フライホイール本体のクランクシャフトの中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の移動変位がより効果的に奏される。
【００１３】
【実施例】
以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
請求項１〜３記載の発明の一実施例を示す図１において、フライホイール装置１０は、フライホイール本体１１と、該フライホイール本体１１をクランクシャフト１２に締結するボルト１３と、フライホイール本体１１のクランクシャフト１２の中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の移動変位を許容するための弾性体と、を含んで構成される。
【００１４】
ここで、フライホイール本体１１は、外周部に位置するマス部１１Ａと、中央部に位置してクランクシャフト１２のフランジ部１２Ａへの取付部となる取付フランジ部１１Ｂと、前記マス部１１Ａと前記取付フランジ部１１Ｂを連接する連接部１１Ｃと、を含んで構成され、前記マス部１１Ａと取付フランジ部１１Ｂと連接部１１Ｃとは一体成形される。
【００１５】
前記取付フランジ部１１Ｂには、これをクランクシャフト１２のフランジ部１２Ａに締結するボルト１３の挿通孔１１ａがクランクシャフト中心軸を中心とする円周方向の複数位置に所定間隔をもって設けられている。
又、クランクシャフト１２のフランジ部１２Ａには、前記ボルト１３が嵌合されるめねじ部１２ａがクランクシャフト１２の中心軸を中心とする円周方向の複数位置に所定間隔をもって設けられている。
【００１６】
前記弾性体は、図２に示すようなリング状部材１４から構成される。
即ち、このリング状部材１４は、複数の略断面略コ字状部１４Ａ，１４Ａ´を凹凸が交互に位置するように配列してリング状をなすように一体に連接した構成であり、一つおきに位置する複数の略断面略コ字状部１４Ａ´にはボルト挿通孔１４ａが形成されている。
【００１７】
従って、このリング状部材１４の複数の略断面略コ字状部１４Ａ，１４Ａ´のうち、ボルト挿通孔１４ａが形成された複数の略断面略コ字状部１４Ａ´が、各締結部に個々に介在される弾性体を構成する。
かかるリング状部材１４は一対用意され、クランクシャフト１２のフランジ部１２Ａ端面とフライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂ端面間位置と、該取付フランジ部１１Ｂ端面とボルト１３頭部内端面間位置とに介在される。
【００１８】
一方、前記フライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂにおけるボルト挿通孔１１ａに遊嵌されてボルト１３が挿通されるブッシュ１５が設けられている。
このブッシュ１５の外周部の前記ボルト挿通孔１１ａ内周面と圧接する部位は、略球面状に形成されており、該ブッシュ１５の略球面状部１５ａを間に挟んだ両側外周部に前記リング状部材１４における弾性体１４Ａ´（ボルト挿通孔１４ａが形成された複数の略断面略コ字状部）が嵌挿される。
【００１９】
尚、ブッシュ１５のクランクシャフト１２のフランジ部１２Ａ側の端部は該フランジ部１２Ａ端面のめねじ部１２ａ周りに形成された環状溝１６に嵌入される。
次に、かかる構成のフライホイール装置１０の作用について説明する。
フライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂに形成されたボルト挿通孔１１ａとブッシュ１５とは遊嵌、即ち、僅かな隙間をもって嵌合しており、クランクシャフト１２とフライホイール本体１１との関係を、これらの中心軸相互が一致するように保持している。
【００２０】
又、フライホイール装置１０の組立時のフライホイール本体１１のクランクシャフト１２の中心軸に対する傾きは、ブッシュ１５の軸方向長さをフライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂの全ボルト挿通孔１１ａに対して一定とすることにより、０になり、クランクシャフト１２の中心軸に対してフライホイール本体１１が直角に保持される。
【００２１】
そして、ブッシュ１５の略球面状部１５ａ外周面にボルト挿通孔１１ａ内周面が接触し、クランクシャフト１２のフランジ部１２Ａ端面とフライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂ端面間位置と、該取付フランジ部１１Ｂ端面とボルト１３頭部内端面間位置とに弾性体１４Ａ´が介在されるため、フライホイール本体１１のクランクシャフト１２の中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の移動変位が許容され、クランクシャフト１２の曲げ振動低減効果が奏される。
【００２２】
かかる構成によると、ボルト１３によるフライホイール本体１１とクランクシャフト１２相互の締結部を、クランクシャフト１２中心軸を中心とする円周方向の複数位置に設定する一方、弾性体１４Ａ´にボルト挿通孔１４ａを設け、各締結部に前記弾性体１４Ａ´を夫々介在させてボルト１３により締結する構成を採っており、フライホイール本体１１と弾性体１４Ａ´とクランクシャフト１２との締結を、同一円周上に配列される１系列のボルト１３のみで行うようにしたから、部品点数の低減を図れるのみならず、ボルト締め工数の低減を図れ、組立作業の簡略化を図れ、コスト的にも有利である。
【００２３】
特に、この実施例によると、各ボルト１３に対する弾性体１４Ａ´をリング状部材１４により一体に連接して構成したから、部品数が少なく構成できるという利点がある。
図３及び図４は請求項１，２，４及び５記載の発明の一実施例を示している。この実施例は、図１の実施例において、弾性体１４Ａ´をリング状部材１４により一体に連接した構成に代えて、次のような弾性体１７を適用したものである。
【００２４】
即ち、弾性体１７は、ボルト１３によるフライホイール本体１１とクランクシャフト１２相互の各締結部に個々に介在される鉄製の略椀状のリング部材から構成され、夫々磁化されている。
各弾性体１７は、フライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂにおけるボルト挿通孔１１ａに遊嵌されてボルト１３が挿通されるブッシュ１５の外周部の略球面状部１５ａを間に挟んだ両側外周部に嵌挿され、クランクシャフト１２のフランジ部１２Ａ端面とフライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂ端面間位置と、該取付フランジ部１１Ｂ端面とボルト１３頭部内端面間位置とに介在される。
【００２５】
かかる実施例においても、フライホイール本体１１と弾性体１７とクランクシャフト１２との締結を、同一円周上に配列される１系列のボルト１３のみで行うようにしたから、部品点数の低減を図れるのみならず、ボルト締め工数の低減を図れ、組立作業の簡略化を図れ、コスト的にも有利である。
特に、この実施例によると、弾性体１７の製作材料の低減を図れ、各弾性体１７を磁化させたことにより、弾性体１７の組み付け時に、各弾性体１７を磁力によりフライホイール本体１１に吸着させて保持させることができ、各弾性体１７の脱落の虞を回避できるため、組立性の向上を図ることができる。
【００２６】
尚、上記の各実施例において、フライホイール本体１１がクランクシャフト１２の中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向に移動変位して、クランクシャフト１２の曲げ振動低減効果を得る必要のないときには、リング状部材１４或いは弾性体１７と、ブッシュ１５とを除去して組み立てるようにしても良く、この場合には通常のフライホイール装置として使用でき、クランクシャフトの曲げ振動低減効果を得るフライホイール装置とこれを要しないフライホイール装置とを構成するに当たって、部品の共用化を図ることができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、フライホイール本体と弾性体とクランクシャフトとの締結を、同一円周上に配列される１系列のボルトのみで行うようにし、クランクシャフト端面とフライホイール本体端面との間の位置と、フライホイール本体端面とボルト頭部内端面との間の位置とには同一形状の弾性体が夫々介在され、また、弾性体はリング状をなすように一体に構成されるから、部品点数の低減を図れるのみならず、ボルト締め工数の低減を図れ、組立作業の簡略化を図れ、コスト的にも有利となる。
【００２８】
請求項２記載の発明によれば、ブッシュの略球面状外周部にボルト挿通孔内周面が僅かに接触し、フライホイール本体のクランクシャフトの中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の移動変位がより効果的に奏される。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１〜３記載の発明の一実施例を示す断面図
【図２】同上実施例におけるリング状部材の斜視図
【図３】請求項１，２，４及び５記載の発明の一実施例を示す断面図
【図４】同上実施例における弾性体の斜視図
【図５】従来のフライホイール装置の一例の断面図
【符号の説明】
１０  フライホイール装置
１１  フライホイール本体
１１Ｂ  取付フランジ部
１２  クランクシャフト
１２Ａ  フランジ部
１３  ボルト
１４  リング状部材
１４Ａ´  弾性体（略断面略コ字状部）
１５  ブッシュ
１７  弾性体
【図１】
0003582108.tif 000002
【図２】
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【図３】
0003582108.tif 000004
【図４】
0003582108.tif 000005
【図５】
0003582108.tif 000006