(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレーム背面とこれを覆う表皮との間にパッドを内包した車両の座席装置において、
前記表皮下端にフックを連接する一方、シートバックフレームの背面パネルに前記フックを係合させる第１の係合部、更にその上方の背面パネル部に第２の係合部を設け、
前記パッドの弾性力に抗して前記フックを前記第１の係合部内に押し込みながら両者を係合させるとともに、上記パッドの引戻し力により上記フックが第１の係合部回りに回動するよう構成し、該パッドの引き戻し力により前記第２の係合部にフックを係合可能に構成したことを特徴とする車両の座席装置。
【請求項２】
前記第１の係合部及び第２の係合部がいずれもスリットである請求項１記載の車両の座席装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車両の座席装置に関し、特に、表皮を吊り込むための吊り込み部を有する車両の座席装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両のシートバックフレームは、表皮で覆われ、シートバックフレームと表皮との間にはサポートと座り心地を良くするためのパッドとしてクッション材、例えば発泡ウレタン等のバッドが内包され、パッドに対する表皮のしわやずれは表皮の吊り込みにより修正されている。この表皮の吊り込みは、表皮に布地を介してフックを取付け、このフックをシートバックフレーム前面側に設けられたフック係合部に係止することにより行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、シートバックフレームの前面側にフレーム幅方向に沿わせてワイヤを張設する一方、シートバックの背面を覆う表皮下部に布地を介してフックを取付け、このフックをシートバックフレーム内を通して上記フックに引掛ける構造とすると、フックからワイヤまでが離れすぎているためシートバックフレーム背面側から前面側内に手を入れ手探り状態でワイヤにフックを引掛けざるを得ず、煩わしく必要以上に多くの時間を費やさざるを得ないという不具合があった。
【０００４】
この発明は上記事情に鑑みて案出されたもので、その目的はシートバックフレームの背面パネルを利用してシートバックフレームの背面側から表皮の吊り込みを行えるようにした車両の座席装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく本発明では、シートバックフレーム背面とこれを覆う表皮との間にパッドを内包した車両の座席装置において、前記表皮下端にフックを連接する一方、シートバックフレームの背面パネルに前記フックを係合させる第１の係合部、更にその上方の背面パネル部に第２の係合部を設け、前記パッドの弾性力に抗して前記フックを前記第１の係合部内に押し込みながら両者を係合させるとともに、上記パッドの引戻し力により上記フックが第１の係合部回りに回動するよう構成し、該パッドの引き戻し力により前記第２の係合部にフックを係合可能に構成したことを特徴とする。これにより、前記第１の係合部にフックを押し込んで適宜確認するだけでシートバック背面側から表皮の吊り込みを行うことができ、パッドの弾性を利用して第１及び第２の係合部に対するフックの係止を保持することができる。従って、吊り込みに、従来、必要と考えられていたワイヤ等を廃止することができ、材料的にも時間的にもコストダウンを達成することができる。
また、請求項２記載の発明のように、前記第１の係合部及び第２の係合部がいずれもスリットであるのがよく、この場合に前記背面パネルのスリット下方を前記フックの押し込み方向前方に窪ませると、係合部に対して簡単に且つ確実に係合部にフックを引掛けることが可能となる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の一実施形態を添付図面を参照して例示的に詳述する。
図１は本発明の一実施形態に係る車両座席のシートバックを示す構成図、図２は前部座席と後部座席との位置関係を示す図である。
【０００７】
図２に示されるように、前部座席装置のシート１は、そのシートフレーム２が車床に固定された左右一対のレール部（図示せず）に係合されていてシート１と係脱する爪機構により前後方向において自由に位置を変更できるようになっており、また、シートバック３のシートバックフレーム４は、その基端部が上記シートフレーム２に取付けられたリクライニング機構に爪機構（図示せず）を介して取付られ、この爪機構によりシートバック角を自由に変更できるようになっている。
【０００８】
図１に示すように、シートバックフレーム４はプレス成形により門型またはコ字形に成形され、また、その左右の縦フレームの４ａ，４ａ背面部側において背面パネル６により一体に連結され、これにより、所定の剛性を発揮するよう構成されている。この背面パネル６は、左右の縦フレーム４ａ，４ａの上端部同士を連結する横フレーム４ｂの下方でこれとほぼ平行に左右の縦フレーム４ａ，４ａ同士を連結する上部パネル部６ａと、シートバックフレーム４の背面側において左右の縦フレーム４ａ，４ａ下部同士を上下方向に沿って連結する下部パネル部６ｂとを互いに断面ほぼＬ字形に連結してなり、上記横フレーム部４ｂ及び上記上部パネル部６ａにヘッドレスト８のロッド部８ａを上下に差し込むロッド差し込み孔９ａ，９ｂを形成し、これら上下の差し込み孔９ａ，９ｂでヘッドレスト８のロッド部８ａ前後左右の荷重を支持するようになっている。
【０００９】
さて、上記シートバックフレーム４において、表皮１０をシートバックフレーム４の背面側で吊り込むためには、左右の縦フレーム４ａ，４ａの背面側にワイヤ（図示せず）を掛け渡し、これに表皮１０に連接したフックを引掛けるという構造も考えられるが、係る構造とすると、ワイヤとその取付工程分、コストアップを余儀なくされてしまう問題がある。
そこで本実施形態にあっては、シートバックの後部側を覆う表皮１０と最も近い上記背面パネル６の下部パネル部６ｂに係合部たるスリット１１ａを形成する一方、表皮１０下端に上記スリット１１ａに引掛けて係止するフック１２を連接することにより、シートバックフレーム４の背面側からの吊り込みを行えるよう構成し、その作業性の改善とコストダウンとを達成する。
【００１０】
すなわち、上記表皮１０のシートバックフレーム４の頭部側にパッド１３を内包する袋部１４が形成される一方、袋部１４下端部に車幅方向に沿って延びるフック１２が連接され、このフック１２の基端部１２ａを連結点として、上部と下部の表皮１０，１０が連接されるようになっている。
そして下部パネル部６ｂのフック１２とほぼ対峙する部分にスリット１１ａが形成されていて、下部と上部の表皮１０，１０との張力バランスにより上記袋部１４内に内包されたパッド１３の弾性力に抗してフック１２がスリット１１ａに臨ませられ、フック１２をそのままスリット１２側に押し込むだけで、スリット１１ａにフック１２が係合され、このスリット１１ａにフック１２が引掛かるように構成されている。
従って、従来困難であったシートバックフレーム４背面側で作業性よく表皮１０の吊り込みを行うことができ、短時間で作業を終了することができる。
そしてこの場合、例えば図１の部分拡大図に示したように、下部パネル部６ｂのスリット１１ａ回り下部をフック形状に沿わせてシートバックフレーム４前面側へ所定深さ陥没させることにより、下部パネル部６ｂにフック１２の押し込みを許容する凹部１５を形成し、この凹部１５にフック１２が押し込まれることにより上記スリット１１ａに対してフック１２が自然に引掛けられるようになっている。
【００１１】
また、図１に示すように、上記下部パネル部６ｂに上記スリット１１ａより上方に所定距離離間させて第二のスリット１１ｂを設けて、上記フック１２の基部側１２ａと作用する上記パッド１３の引戻し力により上記フック１２が下位のスリット１１ａ回りに回動するよう、上記フック１２の基部側１２ａを折り曲げておくかまたはフック１２の回動中心に対して基部側１２ａを扁芯させておけば、下位のスリット１１ａにフック１２を引掛けて係止して手を離すだけで、パッド１３の引き戻し力により上位のスリット１１ｂにもフック１２を引掛けることが可能となり、これによりフック１２のスリット１１ａからの離脱を防止することが可能となる。
【００１２】
なお、上記フック１２は、引掛けを容易にするため、ポリプロピレン等のすべりの良い樹脂で形成するのが望ましい。
【００１３】
【発明の効果】
以上、詳述したことから明らかなように、本発明によれば、シートバック背面での吊り込みの作業性を飛躍的に改善でき、且つ安価に提供することができるという優れた効果を発揮する。また、前記背面パネルのスリット下方を前記フックの押し込み方向前方に窪ませることにより、係合部に対してフックを簡単に且つ確実に引掛けることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両座席のシートバックを示す構成図である。
【図２】図２は前部座席と後部座席との位置関係を示す図である。
【符号の説明】
４  シートバックフレーム
６  背面パネル
１０  表皮
１１ａ  スリット（係合部）
１２  フック
１３  パッド
１５  凹部
【図１】
0003586077.tif 000002
【図２】
0003586077.tif 000003