【誤訳訂正書】
【提出日】平成29年3月10日(2017.3.10)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】請求項１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【請求項１】
ブレーキキャリパ（４０、１４０）に取り付けるためのマーキングキャリア（１０、１１０）であって、
マーキング（１６）が付けられ、またはマーキング（１６）を付けることができる平坦な主本体（１２、１１２）と、
前記マーキングキャリア（１０、１１０）を前記ブレーキキャリパ（４０、１４０）に取り外し可能に締結するための締結手段（２０、２２、２４、１２０、１２２、１２４、１６６、１６８）であって、前記締結手段が前記マーキングキャリア（１０、１１０）と一体に形成され、補助具なしで前記ブレーキキャリパ（４０、１４０）に永続的にしっかりクランプすることができる締結手段とを備え、
前記マーキングキャリア（１０、１１０）が前記マーキングキャリアの主本体（１２、１１２）から延びる少なくとも１つのスプリングタブ（２０、２２、１２０、１２２）を有し、前記スプリングタブが前記ブレーキキャリパ（４０、１４０）上に弾性的に係合し、前記主本体（１２、１１２）を前記ブレーキキャリパ（４０、１４０）に対して付勢方向に付勢するように設計され、前記マーキングキャリア（１０、１１０）が少なくとも１つのスプリング舌部（２４、１２４）を有し、前記スプリング舌部が前記マーキングキャリア（１０、１１０）を保持するように前記ブレーキキャリパ（４０、１４０）上に係合することを特徴とする、マーキングキャリア（１０、１１０）。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】請求項８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【請求項８】
前記スプリング舌部（２４、１２４）が前記主本体（１２、１１２）の同じ側面から開始し、前記少なくとも１つのスプリングタブ（２０、２２、１２０、１２２）の長さを超えて前記少なくとも１つのスプリングタブ（２０、２２、１２０、１２２）の波の方向に対して平行に延びることを特徴とする、前記請求項１〜７のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】請求項９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【請求項９】
前記スプリング舌部（２４、１２４）が保持突起（３８、１３８）を有し、前記保持突起で前記スプリング舌部（２４、１２４）が前記ブレーキキャリパ（４０、１４０）の対応する保持構成（４４、１４４）に係合することを特徴とする、前記請求項１〜８のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】請求項１０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【請求項１０】
前記スプリング舌部（２４、１２４）が前記主本体（１２、１１２）の中心に形成され、それぞれ１つのスプリングタブ（２０、２２、１２０、１２２）が前記スプリング舌部（２４、１２４）の各側部で延びることを特徴とする、前記請求項１〜９のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】請求項１１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【請求項１１】
前記スプリング舌部（２４、１２４）が前記少なくとも１つのスプリングタブ（２０、２２、１２０、１２２）よりも幅が広く、好ましくは少なくとも２倍の広さであることを特徴とする、前記請求項１〜１０のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】請求項１２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【請求項１２】
前記少なくとも１つのスプリングタブ（２０、２２、１２０、１２２）および前記スプリング舌部（２４、１２４）が前記マーキング（１６、１１６）に背を向ける側面上に延びることを特徴とする、前記請求項１〜１１のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】請求項１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【請求項１３】
前記請求項１〜１２のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）を受けるためのブレーキキャリパ（４０、１４０）であって、
前記ブレーキキャリパ（４０、１４０）が締結取り付け具（４２、１４２）を有し、前記締結取り付け具（４２、１４２）に前記マーキングキャリア（１０、１１０）の前記主本体（１２、１１２）を取り付けることができ、前記少なくとも１つのスプリングタブ（２０、２２、１２０、１２２）が前記締結取り付け具（４２、１４２）の端部側に係合し、前記スプリング舌部（２４、１２４）が前記締結取り付け具（４２、１４２）の周囲に係合することを特徴とするブレーキキャリパ（４０、１４０）。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】請求項１５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【請求項１５】
前記保持構成（４４、１４４）が丸みを付けたものであることを特徴とする、請求項１４に記載のブレーキキャリパ（４０、１４０）。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００７】
この目的は、マーキングキャリアの主本体から延びる少なくとも１つのスプリング舌部を有し、このスプリング舌部が車両構成要素上に弾性的に係合し、主本体を車両構成要素に対して付勢方向に付勢するように設計され、マーキングキャリアが少なくとも１つのスプリングタブを有し、スプリングタブがマーキングキャリアを付勢方向と反対の保持方向に保持するように、スプリングタブが車両構成要素上に係合する、マーキングキャリアによって達成される。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００８】
本発明によれば、マーキングキャリアは、反対方向に作用する少なくとも１つのスプリング舌部と少なくとも１つのスプリングタブによって、車両構成要素、具体的にはブレーキキャリパ上でしっかりと保持される。これは、たとえば、ねじ、溝付き駆動スタッド、リベットなどの追加の補助具なしに、単に、少なくとも１つのスプリング舌部と少なくとも１つのスプリングタブの車両構成要素に対する相互作用によって行われる。車両構成要素への耐久性のある連結は、ばね力によって生じ、その結果、さらに、たとえば、振動または揺動など動作状態によって生じる外部の機械的影響下でも、マーキングキャリアが車両構成要素にしっかり取り付けられたままになる。一方、締結によって、単にばねの作用により、マーキングキャリアを車両構成要素から比較的容易に取り外すことができるようになる。主本体を任意の所望の機可学的形状を有するように構成して、たとえば、製造業者のロゴ、または他の情報を表示することによって、車両構成要素を個別化することができる。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００９】
本発明の発展形態によれば、主本体から開始する少なくとも１つのスプリング舌部は、たとえば、膨らみ、または弓形状、あるいは波形状など、丸みを付けた形態であり、スプリング舌部の自由端に衝合セクションが設けられ、スプリング舌部は、丸みまたは波形状が圧縮された状態で、車両構成要素上の衝合セクションで弾性的に支持される。付勢させる十分大きいばね力を、必要に応じて、丸みまたは波形状により、その圧縮によって生成することができる。具体的には、波形状の設計では、少なくとも１つのスプリング舌部は二重のＳ形状を有することができる。丸みまたは波形状の設計は、製造費用が少なく、特に優れた弾性特性をもたらす。保持機能を有する画定された衝合面を提供するため、本発明の発展形態によれば、少なくとも１つのスプリング舌部の衝合セクションは、直線的形態であり、または車両構成要素に向かって凹むように湾曲される。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１１】
本発明の一変形実施形態によれば、スプリングタブは、主本体の同じ側面から開始することができる。さらに、少なくとも１つのスプリングタブは、丸みが延びる方向、または少なくとも１つのスプリング舌部の波の方向に対して実質的に平行に、少なくとも１つのスプリング舌部の長さを超えて延びることができる。換言すれば、この変形実施形態では、少なくとも１つのスプリングタブは、少なくとも１つのスプリング舌部に平行に走るが、少なくとも１つのスプリング舌部を超えて延びる。
【誤訳訂正１３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
本発明の特別の変形実施形態では、スプリングタブが主本体の実質的に中心に形成され、それぞれ１つのスプリング舌部が、スプリングタブの両側で、スプリングタブから少し離れたところで延びる。さらに、少なくとも１つのスプリングタブおよび少なくとも１つのスプリング舌部の安定した構成に関して、スプリングタブを少なくとも１つのスプリング舌部よりも実質的に幅広に、好ましくは少なくとも２倍の広さに形成することができる。
【誤訳訂正１４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１４】
また、本発明の発展形態によれば、少なくとも１つのスプリング舌部およびスプリングタブは、実質的にマーキングに背を向ける側面上に延びることができる。
本発明は、さらに、車両構成要素、具体的には、上記に記載した種類のマーキングキャリアを受けるための、フローティング・キャリパ・ブレーキのブレーキキャリパに関し、車両構成要素は締結取り付け具を有し、その締結取り付け具上にマーキングキャリアの主本体を取り付けることができ、少なくとも１つのスプリング舌部が締結取り付け具の端部側に係合し、スプリングタブが締結取り付け具の周囲に係合する。締結取り付け具は、たとえば、マーキングキャリアの主本体の寸法に対応するように形成され、またはスプリングタブとスプリング舌部の相互作用に特別に適応するようになされる。好ましくは、締結取り付け具は車両構成要素上に直接形成される。あるいは、締結取り付け具を別個の構成要素、たとえば、板金形状部分から形成し、その後に、たとえば、力による係止、または形態による係止によって車両構成要素に締結することもできる。したがって、締結取り付け具は、たとえば、車両構成要素の一部を含み、またはその周囲に係合することができる。
【誤訳訂正１５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１８】
図２の後面図では、分かるように、２つのスプリングタブ２０、２２、および細長いスプリング舌部２４が、マーキングキャリア１０の主本体１２上でマーキングキャリア１０の上縁１８に形成される。２つのスプリングタブ２０、２２は、形状が実質的に同一であるため、スプリングタブ２０のみを記載する。このタブは、上縁１８から開始し、波形状の実質的に一定の曲率で丸みが付けられた丸み２６を有し、波の谷２８まで、波の谷２８から開始して再び波の山３０まで延びる。スプリングタブ２０は、この波の山３０から開始し、自由端３２まで延び、凹んだ形状に湾曲する。スプリングタブ２０、２２は、弛緩した状態で幅ｂおよび高さｈを有する。
【誤訳訂正１６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１９】
スプリング舌部２４は、マーキングキャリア１０の概ね中心に、スプリングタブ２０からあきを有するように配置される。このスプリング舌部２４は、下方に、スプリングタブ２０と同じ方向に実質的に直線的に延びるが、比較的長い長さＨおよび実質的に比較的大きい幅Ｂを有し、図で示した実施形態では、スプリングタブ２０の高さおよび幅と比較して、実質的に２倍の高さ（Ｈ＝２＊ｈ）および４倍の幅（Ｂ＝４＊ｂ）を有する。スプリング舌部２４は、中央開口部３４、および主本体から僅かに離れるように角度が付けられた自由端３６を含む。突起３８は、丸みを付けた輪郭を有するように形成され、主本体１２に向かうように内向きに角度が付けられ、中央開口部３４内に突き出る。
【誤訳訂正１７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２２】
図６および７は、マーキングキャリア１０がブレーキキャリパ４０に取り付けられた、最終的にマーキングキャリア１０が取り付けられた状態を示している。この図では、スプリングタブ２０が湾曲した形状に形成され、スプリングタブ２０の凹んだ形状の自由端３２が締結取り付け具４２の上縁５０上で担持される方法を見ることができる。取り付けに関して、マーキングキャリア１０は幾らかの取り付け力Ｆ（図５を参照）で下方に押され、その間、２つのスプリングタブ２０、２２は、スプリング舌部２４の突起３８を締結取り付け具４２の中央開口部４４内に最終的にスナップ嵌めすることができるまで、垂直に圧縮され、弾性的に変形する。その際に、丸みを付けた形状を有する突起３８は、位置付けるように、締結取り付け具４２の丸みを付けた中央開口部４４と協働して、マーキングキャリア１０がブレーキキャリパ４０に対して所定の望ましい位置をとるようにする。取り付けに関して、マーキングキャリア１０は、次いで、解放され、その結果、図６および７で示した状態になることができる。
【誤訳訂正１８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２３】
取り付けられた状態では、二重のＳ形状のスプリングタブ２０、２２の圧縮によって、マーキングキャリア１０は図６および７の垂直方向上方（付勢方向）に付勢されるが、突起３８によって反対方向の下方（保持方向）に保持され、突起３８は中央開口部４４内に係合する。スプリングタブ２０、２２のばね付勢によって、動作の際にブレーキキャリパ４０に振動が生じても、マーキングキャリア１０を締結取り付け具４２に固定的に保持する引張状態が得られる。他方では、マーキングキャリア１０を下方に少し押すことによって、マーキングキャリア１０をブレーキキャリパ４０から容易に取り外すことができる。そうすることで、スプリングタブ２０、２２の付勢が増し、その後に、スプリング舌部２４を締結取り付け具４２から離れるように旋回させて、突起３８が中央開口部４４から係合解除されるようにし、したがって、マーキングキャリア１０を抵抗なく上方に引っ張ることができる。
【誤訳訂正１９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２５】
第１の実施形態に対して修正されたマーキングキャリア１１０は、異なる形態のスプリングタブ１２０、１２２を有する。このスプリングタブは、波形状の形態ではないが、上縁１１８から開始し、丸み１２６を経由して膨らみ、直線的セクション１２８になり、そこから、自由端を形成する斜めに下方に走る衝合セクション１３２に延びる。さらに、スプリング舌部１２４は、スプリング舌部１２４の上縁１１８付近の領域内の開口部１６０を有する。
【誤訳訂正２０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２８】
全般的に、本発明によれば、容易に取り付けることができ、動作の際に車両の構成要素上で確実に保持され、また容易に取り外すことができるマーキングキャリアが得られる。
以上説明したように、本発明は以下の形態を有する。
［形態１］  車両構成要素（４０、１４０）、具体的には、自動車のフローティング・キャリパ・ブレーキのブレーキキャリパに取り付けるためのマーキングキャリア（１０、１１０）であって、  マーキング（１６）が付けられ、またはマーキング（１６）を付けることができる平坦な主本体（１２、１１２）と、  前記マーキングキャリア（１０、１１０）を前記車両構成要素（４０、１４０）に取り外し可能に締結するための締結手段（２０、２２、２４、１２０、１２２、１２４、１６６、１６８）であって、前記締結手段が前記マーキングキャリア（１０、１１０）と一体に形成され、補助具なしで前記車両構成要素（４０、１４０）に永続的にしっかりクランプすることができる締結手段とを備え、  前記マーキングキャリア（１０、１１０）が前記マーキングキャリアの主本体（１２、１１２）から延びる少なくとも１つのスプリング舌部（２０、２２、１２０、１２２）を有し、前記スプリング舌部が前記車両構成要素（４０、１４０）上に弾性的に係合し、前記主本体（１２、１１２）を前記車両構成要素（４０、１４０）に対して付勢方向に付勢するように設計され、前記マーキングキャリア（１０、１１０）が少なくとも１つのスプリングタブ（２４、１２４）を有し、前記スプリングタブが前記マーキングキャリア（１０、１１０）を前記付勢方向と反対の保持方向に保持するように前記車両構成要素（４０、１４０）上に係合することを特徴とする、マーキングキャリア（１０、１１０）。
［形態２］  前記主本体（１２、１１２）から開始する前記少なくとも１つのスプリング舌部（２０、２２、１２０、１２２）が丸みを付けた形態であり、前記スプリング舌部の自由端に衝合セクション（３２、１３２）が設けられ、前記スプリング舌部が前記丸みの圧縮下で前記車両構成要素（４０、１４０）上の前記スプリング舌部の衝合セクション（３２、１３２）で弾性的に支持されることを特徴とする、形態１に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）。
［形態３］  前記少なくとも１つのスプリング舌部（２０、２２）が波形状の形態であることを特徴とする、形態２に記載のマーキングキャリア（１０）。
［形態４］  前記少なくとも１つのスプリング舌部（１２０、１２２）が膨らんだ丸みを付けた形態であることを特徴とする、形態２に記載のマーキングキャリア（１１０）。
［形態５］  少なくとも１つの保持タブ（１６６、１６８）が前記車両構成要素（１４０）の周囲に保持するように係合し、前記保持タブに好ましくは接触凹部（１７６）が設けられることを特徴とする、前記形態１〜４のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１１０）。
［形態６］  前記衝合セクション（３２、１３２）が直線的形態であり、または前記車両構成要素（４０、１４０）に向かって凹むように湾曲することを特徴とする、前記形態１〜５のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）。
［形態７］  前記少なくとも１つのスプリング舌部（２０、２２）が二重のＳ形状を有することを特徴とする、前記形態１〜６のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０）。
［形態８］  前記スプリングタブ（２４、１２４）が前記主本体（１２、１１２）の同じ側面から開始し、前記少なくとも１つのスプリング舌部（２０、２２、１２０、１２２）の長さを超えて前記少なくとも１つのスプリング舌部（２０、２２、１２０、１２２）の波の方向に対して実質的に平行に延びることを特徴とする、前記形態１〜７のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）。
［形態９］  前記スプリングタブ（２４、１２４）が保持突起（３８、１３８）を有し、前記保持突起で前記スプリングタブ（２４、１２４）が前記車両構成要素（４０、１４０）の対応する保持構成（４４、１４４）に係合することを特徴とする、前記形態１〜８のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）。
［形態１０］  前記スプリングタブ（２４、１２４）が前記主本体（１２、１１２）の実質的に中心に形成され、それぞれ１つのスプリング舌部（２０、２２、１２０、１２２）が前記スプリングタブ（２４、１２４）の各側部で延びることを特徴とする、前記形態１〜９のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）。
［形態１１］  前記スプリングタブ（２４、１２４）が前記少なくとも１つのスプリング舌部（２０、２２、１２０、１２２）よりも実質的に幅が広く、好ましくは少なくとも２倍の広さであることを特徴とする、前記形態１〜１０のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）。
［形態１２］  前記少なくとも１つのスプリング舌部（２０、２２、１２０、１２２）および前記スプリングタブ（２４、１２４）が実質的に前記マーキング（１６、１１６）に背を向ける側面上に延びることを特徴とする、前記形態１〜１１のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）。
［形態１３］  車両構成要素（４０、１４０）、具体的には、前記形態１〜１２のいずれか一項に記載のマーキングキャリア（１０、１１０）を受けるためのフローティング・キャリパ・ブレーキのブレーキキャリパであって、  前記車両構成要素（４０、１４０）が締結取り付け具（４２、１４２）を有し、前記締結取り付け具（４２、１４２）に前記マーキングキャリア（１０、１１０）の前記主本体（１２、１１２）を取り付けることができ、前記少なくとも１つのスプリング舌部（２０、２２、１２０、１２２）が前記締結取り付け具（４２、１４２）の端部側に係合し、前記スプリングタブ（２４、１２４）が前記締結取り付け具（４２、１４２）の周囲に係合することを特徴とする車両構成要素（４０、１４０）。
［形態１４］  前記締結取り付け具（４２、１４２）が中央切欠き（４４、１４４）として形成された保持構成を有し、前記中央切欠き（４４、１４４）内に前記締結突起（３８、１３８）が保持するように係合することを特徴とする、形態１３に記載の車両構成要素（４０、１４０）。
［形態１５］  前記保持構成（４４、１４４）が丸みを付けたもの、たとえば円形または長円形、あるいは角度が付けられた形態であることを特徴とする、形態１４に記載の車両構成要素（４０、１４０）。