(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のハンドルバー（１）に固着可能に成した支持体（３）、前記支持体に回転可能に取り付けられかつ戻しばねを備えた変速装置を制御するための可撓性ケーブルを巻き付けるための巻回手段（８）を備えたロータ（７）、種々の速度比に対応する前記ロータの複数の安定位置を規定している割出し手段（１２，１３）、２つの回転方向に前記ロータ（７）を各々回転させるために、前記ロータ（７）と連係しかつ第１および第２の制御レバー（１０，１１）により２つの方向への回転を各々制御する１対のラチェット装置から成る自転車用変速制御装置において、
前記制御レバー（１０，１１）が、自転車のハンドルバー（１）に取り付けられるとき、該ハンドルバーとの干渉なしに該ハンドルバーの下に両方とも配置される２つの平行かつ隣接平面内で動き得る操縦端を有し、
前記支持体（３）と前記ロータ（７）との間には前記可撓性ケーブルを介して前記変速装置の前記戻しばねによって働かされる作用と反対の作用を前記ロータ（７）に働かそうとするばね手段（９）が挿入されており、
前記ばね手段（９）が、前記ロータ（７）の軸線に対して垂直な平面内に配置されかつ前記支持体（３）および前記ロータ（７）にそれぞれ係留される端尾部を有する螺旋ばねにより構成されており、
前記割出し手段（１２，１３）が、前記ロータ（７）に固定された歯車（１２）および前記支持体（３）により支持されかつ前記歯車（１２）の歯間で傾斜歯面（１２ａ）に係合可能な少なくとも１つの弾性要素（１３）から成り、
前記第１の制御レバー（１０）が、前記ロータ（７）の軸線のまわりに自由に回転可能に取り付けられた端部プレート（１５）を備えると共に、該端部プレートとの間でばね手段（２３）により弾性偏倚された制御爪（２０）が、前記第１の制御レバー（１０）と直径的に対向する該プレート上の区域において第１のピン（１９）の周りを枢動可能に支持されており、
前記制御爪（２０）が、該制御レバーの枢動と同時に前記ばね手段（２３）を押動して第１ラチェット歯（２１）と係合するように、かつ前記第１制御レバー（１０）が中立位置にあるとき、ストツパ要素（１４ａ）によって前記ばね手段の作用に抗して、前記ラチェット輪（２２）から係合解除された状態で保持されるように成し、
前記第２の制御レバー（１１）が、前記ロータ（７）の軸線の周りを自由に回転可能な補助プレート（２８）上の前記軸線から間隔を置いて設けられた第２のピン（２７）を中心として該第２の制御レバーが枢動するや否や枢動されるように取り付けられており、
更に、該第２制御レバー（１１）と前記補助プレート（２８）との間に挿入されたばね手段（２９）によって、前記第２制御レバー（１１）と連係する制御爪（３１）が、第２ラチェット歯（３２）から間隔が置かれる非作動位置に偏倚されるように成したことを特徴とする自転車用変速制御装置。
【請求項２】
前記支持体（３）が、プラスチツク材料から作られかつ前記ロータ（７）が、プラスチツク材料からなる前記支持体内に埋め込まれた頭部（５）を有する金属軸（４）に自由に回転可能に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項３】
より小さい直径のスプロケツトに噛合っているチエーンの低速ギアへの切り換えを制御する第１制御レバー（１０）が、前記ハンドルバー（１）に取り付けられた装置の操作条件において、前記第２制御レバー（１１）の揺動平面の上方に配置された平面内で揺動するように取り付けられ、前記第２制御レバー（１１）が、より大きい直径のスプロケツトに噛合うチエーンの高速ギアへの切り換えを生ずるためのものであることを特徴とする請求項２に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項４】
前記第１制御レバー（１０）が、前記ロータ（７）の軸線のまわりに自由に回転可能に取り付けられかつ内部機構の保護用の筒状スカートに堅固に接続されることを特徴とする請求項３に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項５】
前記制御レバー（１０，１１）が、非作動中立位置に向けてばね手段により各々偏倚されるもので、前記２本の制御レバー（１０，１１）が該制御レバー（１０，１１）間に単一のばね手段（３３）が挿入されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項６】
前記ロータ（７）と選択された速度比を表示するための手段（３７）が連係し、該手段は前記支持体（３）の弓形のスロツト（３５）内に摺動可能に取り付けられそして前記ロータ（７）の本体に対して摺動可能にかつ半径方向に案内されるピン（３９）に接続される表示基準要素（３７）からなることを特徴とする請求項１に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項７】
前記支持体（３）が、サイクリストが容易に見られるように、前記ハンドルバー（１）への装置の取り付けられた状態において前記ハンドルバー（１）より高いレベルに配置された前記表示スロツト（３５）を備えたその上方端を有し、前記ロータ（７）の上方端が前記スロツト（３５）に直に隣接していることを特徴とする請求項８に記載の自転車用変速制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に、マウンテンバイク等用の自転車用変速制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
１９９２年１０月７日に公衆の閲覧に供された、１９９２年４月７日に出願されたイタリア特許第１２５９５２３号において、本出願人は、自転車のハンドルバーに固着可能に成した支持体、前記支持体に回転可能に取り付けられかつ戻しばねを備えた変速装置（ディレーラ）を制御するための可撓性ケーブルを巻き付けるための手段を備えたロータ、種々の速度比に対応する前記ロータの複数の安定位置を規定している割出し手段、２つの回転方向に前記ロータを各々回転させるために前記ロータと連係しかつ各回転方向に第１および第２の制御レバーにより各々制御される１対のラチェット装置から成る自転車用変速制御装置を開示している。
【０００３】
【発明が解決すべき課題】
上述した公知の解決において、装置の２本の制御レバーはロータの２つの端部にそれぞれ隣接して配置され、そしてハンドルバーに取り付けられた状態において、それらは、それぞれ、ハンドルバーの上におよび下に配置される。この配置はサイクリストが変速装置を操作するためにハンドルバーを握っている手の位置の移動を強制するので走行中の作動の容易性および安全性の観点から完全に満足しないことを認めた。
【０００４】
本発明の目的は変速装置の操作が走行中において容易でかつ安全であるとくにマウンテンバイク等用の、自転車用変速制御装置を提供することにある。
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、前記制御レバーが、自転車のハンドルバーに取り付けられるとき、該ハンドルバーとの干渉なしに該ハンドルバーの下に両方とも配置される２つの平行かつ隣接平面内で動き得る操縦端を有し、前記支持体と前記ロータとの間には前記可撓性ケーブルを介して前記変速装置の前記戻しばねによって働かされる作用と反対の作用を前記ロータに働かそうとするばね手段が挿入されており、前記ばね手段が、前記ロータの軸線に対して垂直な平面内に配置されかつ前記支持体および前記ロータにそれぞれ係留される端尾部を有する螺旋ばねにより構成されており、前記割出し手段が、前記ロータに固定された歯車および前記支持体により支持されかつ前記歯車の歯間で傾斜歯面に係合可能な少なくとも１つの弾性要素から成り、前記第１の制御レバーが、前記ロータの軸線のまわりに自由に回転可能に取り付けられた端部プレートを備えると共に、該端部プレートとの間でばね手段により弾性偏倚された制御爪が、前記第１の制御レバーと直径的に対向する該プレート上の区域において第１のピンの周りを枢動可能に支持されており、前記制御爪が、該制御レバーの枢動と同時に前記ばね手段を押動して第１ラチェット歯と係合するように、かつ前記第１制御レバーが中立位置にあるとき、ストツパ要素によって前記ばね手段の作用に抗して、前記ラチェット輪から係合解除された状態で保持されるように成し、前記第２の制御レバーが、前記ロータの軸線の周りを自由に回転可能な補助プレート上の前記軸線から間隔を置いて設けられた第２のピンを中心として該第２の制御レバーが枢動するや否や枢動されるように取り付けられており、更に、該第２制御レバーと前記補助プレートとの間に挿入されたばね手段によって、前記第２制御レバーと連係する制御爪が、第２ラチェット歯から間隔が置かれる非作動位置に偏倚されるように成したことを特徴とする、上記で示した型の自転車用変速制御装置を提供する。
【０００７】
かくして、２つの制御レバーにより達成されるより長いストロークは１つの操作で複数のスプロケツトに亘って自転車のチエーンを動かす結果として生じる可能性により許容される。また、割出し手段が、ロータに固定された歯車および支持体により支持されかつ歯車の歯間で傾斜歯面に係合可能な少なくとも１つの弾性要素からなる本発明の構成により、ロータの種々の作動位置は歯車の傾斜歯面へのピンばねのスナツプ係合によりクリック感としてサイクリストには認識させられる。
【０００６】
それ自体公知の技術によれば、ロータに巻き付けられた制御ケーブルは後方スプロケツト（後輪変速装置の場合に）、またはより小さい直径の前方ギア（前輪変速装置の場合に）上での自転車のチエーンの係合に対応する１端位置に向かって可動体を偏倚しようとする戻しばねを備えた可動体を含む通常の変速装置に接続される。
【０００７】
さらに上記した前記支持体と前記ロータとの間には制御用の可撓性ケーブルを介して前記変速装置の前記戻しばねによって働かされる作用と反対の作用を前記ロータに働かそうとするばね手段が挿入されており、更に、前記ばね手段が、ロータの軸線に対して垂直な平面内に配置されかつ前記支持体および前記ロータにそれぞれ係留される端尾部を有する螺旋ばねにより構成されることにより、前記ロータに巻き付けられる制御用の可撓性ケーブルが、戻しばねを備えた可動部を備えた変速装置に接続され、前記戻しばねが、より小さい直径の歯車またはスプロケツトとのチエーンの係合に対応する１つの端位置に向かって前記可動部を偏倚しようとするものである。
【０００９】
この特徴により、ロータが前記割出し手段により保持されないならば、それぞれ、２つの端位置に各々規定された最低速度比位置と最高速度比位置との中間位置を採ることとなる。それゆえ、最も都合の悪い条件においてサイクリストが変速装置を作動するために払わねばならない最大限の努力は、戻しばねに打ち勝つ作用力を従来型の変速レバーを作動する際に必要である最大の作用力より小さくすることにある。このことは、変速装置に設けられたばねの戻し作用を部分的に釣り合わせる前記ばね手段を使用することにより、サイクリストによるロータの作動はより容易となる。
【００１０】
また、更に好ましくは、前記支持体が、プラスチツク材料から作られかつ前記ロータが、プラスチツク材料からなる前記支持体内に埋め込まれた頭部を有する金属軸に自由に回転可能に取り付けられることを特徴としている。
【００１１】
さらに、本発明のもう１つの好ましい実施の形態によれば、より小さい直径のスプロケツトに噛合っているチエーンの低速ギアへの切り換えを制御する第１制御レバーが、前記ハンドルバーに取り付けられた装置の操作条件において、前記第２制御レバーの揺動平面の上方に配置された平面内で揺動するように取り付けられ、前記第２制御レバーが、より大きい直径のスプロケツトに噛合うチエーンの高速ギアへの切り換えを生ずるためのものであることを特徴としている。
【００１２】
本発明のもう１つの好ましい実施の形態によれば、前記第１制御レバーが、前記ロータの軸線のまわりに自由に回転可能に取り付けられかつ内部機構の保護用の筒状スカートに堅固に接続されることを特徴としている。
【００１３】
また、同様なもう１つの実施形態によれば、前記制御レバーが、非作動中立位置に向けてばね手段により各々偏倚されるもので、前記２本の制御レバーが該制御レバー間に単一のばね手段が挿入されていることを特徴としている。
【００１４】
さらに、本発明の実施の形態における他の重要な特徴によれば、前記ロータと選択された速度比を表示するための手段が連係し、該手段は前記支持体の弓形のスロツト内に摺動可能に取り付けられそして前記ロータの本体に対して摺動可能にかつ半径方向に案内されるピンに接続される表示基準要素からなることを特徴とする。この方法において、ロータの角度的揺動は弓形スロツトがロータ軸線から離れて間隔が置かれた中心を有する曲率を有するとしても前記弓形スロツト内の表示基準要素の対応する摺動運動を生じる。
【００１５】
更に、本発明のもう１つの実施の形態によれば、前記支持体が、サイクリストが容易に見られるように、前記ハンドルバーへの装置の取り付けられた状態において前記ハンドルバーより高いレベルに配置された前記表示スロツトを備えたその上方端を有し、前記ロータの上方端が前記スロツトに直に隣接していることを特徴としている。
【００１６】
以下に、本発明を非限定の例としてのみ付与される添付の図面を参照して説明する。
【００１７】
【実施例】
図面において、点線により、支持体３に接続されるスリーブ２が、それ自体公知の方法において、それに締め付けられるマウンテンバイクのハンドルバー１の１部分が示される。図面はスリーブが、自転車の分野において通常の技術に従って、公知の方法において作られ得るスリーブ２の細部を示さない。プラスチツク材料からなる支持体３はその上方端５が支持体３が成形されるとき該支持体３に埋め込まれる軸４を支持する。
【００１８】
本明細書において、かつ特許請求の範囲において、用語「上方」および「下方」は自転車に取り付けられた状態における装置の位置に関連して使用され、自転車それ自体は作動位置にある。
【００１９】
軸４にはブツシユ６によってその鼻部（３ａ）において支持体３から突出し（図５）かつその順番で最小直径のスプロケツトまたはギア上の自転車のチエーンの係合に対応する位置において変速装置の可動体を保持しようとする通常の戻しばねを備えている、自転車の通常の前輪または後輪変速装置に接続される可撓性の金属ケーブル（図示せず）を巻回するための周辺溝８を有するロータ７が回転可能に取り付けられる。
【００２０】
本発明の特徴によれば、ロータ７と支持体３との間には変速装置の戻しばねによって働かされる作用と反対の偏倚作用をロータに働かす螺旋ばね９が挿入される。すでに上記で示されたように、最も都合の悪い条件において、戻しばねの作用に打ち勝ってロータを回転するのにサイクリストに必要とされる最大の作用力をより小さくすることが可能となる。
【００２１】
それぞれ、２つの回転にロータの回転を生じるために、ロータ７と連係する２つのそれぞれのラチェット装置を制御する第１及び第２の２本の制御レバー１０，１１を備えている。
【００２２】
図１に明瞭に示されるように、前記ラチェット装置の配置は第１及び第２の制御レバー１０，１１の２つの操縦端が、ハンドルバーに取り付けられた装置の状態において、互いに近接してかつ両方ともハンドルバー１の下に位置し、それによりそれらはハンドルバー上の手の位置を変更することなくかつそれ自体ハンドルバーと干渉することなくサイクリストにより容易に制御され得る。前記ラチェットの細部は後述される。
【００２３】
種々の速度比の選択に対応するロータ７の種々の作動位置のスナツプ基準を設けるために、ロータ７に回転可能に接続された歯車１２（また図３を参照）からなりかつネジ４６（その１本のみが図１に見ることができる）により支持体３に固着される耳片１４ｂを備えたリング１４の内部の直径的に対向する位置に固着される２本のピンばね１３と協働する割出し手段が設けられる。
【００２４】
歯車１２はロータ７が２つの平らな対向面７ａを有するのでロータ７に回転可能に接続されかつ歯車１２は断面において結果として生じるロータ７の輪郭に対応する輪郭を備えた中央開口を有する。各ピンばね１３はリング１４の対応する内方キヤビテイ内に係留される一端１３ａで終端する固定部分、およびロータ７の種々の作動位置を多数のクリック感でその基準位置を認識させるために、歯車１２の傾斜歯面１２ａにそれぞれ係合可能な自由端を実質的な終端とした可撓性部分１３ｂを有する。リング１４はさらにその周辺縁部で、以下ではっきり明瞭にするように、ストツパ要素として作用する軸方向に下方に延びる部分１４ａ（図１に示されていない）を有する。
【００２５】
第１制御のレバー１０は自転車の後輪と連係するスプロケツトユニツトにおいてより大きい直径のスプロケツトからより小さい直径のスプロケツトへの（図示装置が後方変速装置を制御するのに使用される場合に）またはペダルアームと連係する冠部のより大きい直径の歯付き冠部からより小さい直径の歯付き冠部への（図示装置が前方変速装置を制御するのに使用される場合に）自転車のチエーンの変速を制御するためのものである。
【００２６】
第２の制御レバー１１は代わりにより小さいスプロケツトからより大きいスプロケツトへのまたはより小さい冠部からより大きい冠部へのチエーンの上昇を生ずるために役立つ。チエーンの低速への切り換え用の制御レバー１０は図１の紙面の外に（図２において時計回り回転）、観察者に向かって制御レバーを引っ張ることにより作動されそれに反して第２の制御レバー１１は図１の紙面に向かって制御レバーを押す（図４に関連して反時計回り回転）ことにより作動される。以下ではっきり明瞭になるように、各作動時、両方の制御レバー１０およびレバー１１はそれらの作動位置に戻る。
【００２７】
第１の制御レバー１０は一体にロータ７のまわりに自由に回転可能に取り付けられかつ第１の制御レバー１０と直径的に対向する端部１６を形成する環状の端部プレート１５に接続され、第１の制御レバー１０から、その順番でさらに端部プレート１５と平行でかつそれから間隔が置かれたさらに他の壁１８に延びる、端部プレート１５から垂直に立ち上げられた小壁１７が延びる。
【００２８】
第１の制御レバー１０の端部１６およびそれに向かい合う壁１８は制御爪２０のための枢軸を形成するピン１９を軸方向に支持するのに使用され、このピン１９に堅固に取り付けられかつ制御爪２０と小壁１７との間に挿入されるばね２３によって、この制御爪２０はロータ７の下方位置においてこれと一体回転可能に取着されたラチェット輪２２の第１ラチェット歯２１に係合するために、半径方向内方位置に向かって偏倚されている。第１制御のレバー１０が図２に示される回転端部位置に支持されるとき、制御爪２０が、ばね２３の作用に抗して、第１ラチェット歯２１から間隔を置いて保持する固定突起１４ａの端部に対して載置する。
【００２９】
既に示されるようにロータ７の軸線のまわりに回転可能に取り付けられる第１の制御レバー１０およびそれと共に回転する機構の周囲を外部から保護するための円形のスカート２４が支持体３に堅固に接続される。
【００３０】
第２の制御レバー１１はその操縦端と反対の端部において２つの平行なかつ間隔を置いた壁２５，２６からなるフオーク部分を有する。それらの間にピン２７が堅固に接続される。該ピン２７によって、第２の制御レバー１１の前記フオーク部分を形成された端部には、軸４に回転可能に取り付けられる補助プレート２８がピン２７を介して連接される。ばね２９は、ラチェット輪２２に形成された第２ラチェット歯３２から間隔が置かれた第２の制御レバー１１の端部に形成された制御爪３１（図４）を休止位置に保持しようとするように、補助プレート２８の１部分を形成しかつこのプレートの全体面に対して垂直な壁３０とこの第２の制御レバー１１との間に挿入される。
【００３１】
第２の制御レバー１１が操作されるとき、該制御レバー１１は第２ラチェット歯３２間の傾斜歯面に歯３１を係合させるように、ばね２９の作用に抗して、ピン２７の軸線のまわりに、図４を参照して反時計回り方向に回転し、その結果その反時計回り方向のさらに他の回転が制御レバー１１、補助プレート２８およびロータ７に接続されるラチェット輪２２の同時回転を生じる。
【００３２】
両方の制御レバー１０および制御レバー１１はその各作動時に螺旋ばね３３が第１及び第２の２本の制御レバー１０，１１間に作動的に挿入されるように、ピン１９とプレート２５にそれぞれ接続された端尾部３３ａおよび３３ｂを有する単一の螺旋ばね３３により構成されるばね手段によってそれらの始動位置に向かって偏倚される。装置の両制御レバーに作用する単一の戻しばねの使用は、さらに簡単化された装置の製造および組み立てをより信頼し得るようにかつより減少されたコストにする。
【００３３】
上述した制御装置の作動は以下の通りである。
【００３４】
より小さいスプロケツト（後方変速装置制御の場合において）またはより小さい歯付き冠部（前輪変速装置制御の場合において）に向かって自転車のチエーンの低速切り換えを引き起こそうとするならば、第１の制御レバー１０は、図２を参照して、時計回り方向にそれを回転させて、すなわち図１の紙面からずれて観察者に向かって第１の制御レバー１０を引っ張ることにより操作される。
【００３５】
「マウンテンバイク」のハンドルバーの右端に隣接して取り付けられた装置を示す図５を参照して、これはサイクリストによって、第１の制御レバー１０の前方部分に１またはそれ以上の指を単に置きかつそれを後方に（すなわち図５に関連して下方に）押すことにより、ハンドルバー上の指の位置を変更することなくなされ得る。各作動時、第１の制御レバー１０が、解放されると、その始動位置に戻りかつ再び作動され得る。第１の制御レバー１０の各揺動は、制御レバーにより導入された揺動の結果として、１またはそれ以上のスプロケツトまたは歯付き冠部に亘ってチエーンの切り換えを引き起こすことが可能である。
【００３６】
図２を参照して、レバー１０の時計回りの回転は制御爪２０を突起１４ａから離して動かさせ、その結果、制御爪２０はばね２３により押され、ラチェット輪２２の第１ラチェット歯２１と自由に係合する。歯車はかくしてロータ７の対応する回転を発生することにより無理に回転させられ、ロータ７の回転は溝８からの制御ケーブルの巻き解きおよび変速装置の可動体の結果として生じる運動を発生する。
【００３７】
最も都合の悪い条件において、変速装置を作動するためにサイクリストに要求される最大の努力は、変速装置と連係するばねの復帰力が螺旋ばね９の反対作用により少なくとも部分的に補償されるので、通常の解決において要求される努力より低い。決定された速度比の選択に対応するロータの各作動位置は歯車１２の対応する傾斜歯面１２ａ内のばね１３ｂのスナツプ係合により目立たせられる。各作動時、第１の制御レバー１０が解放されるとき、該制御レバー１０は、ばね３３の作用により、制御爪２０に対する突起１４ａの係合により規定される、図２に示したその始動位置に戻る。
【００３８】
同様に、第２の制御レバー１１が、図１の平面に向かって、ハンドルバーを保持する親指により制御レバー１１の操作端部を前方に押すことにより、すなわち、図５を参照して、反時計回り方向に制御レバー１１を回転させることにより作動されるとき、該制御レバー１１はプレート２８に対してピン２７の軸線のまわりに回転して第２ラチェット歯３２と制御爪３１とを係合させ、その結果、第２の制御レバー１１はプレート２８およびラチェット輪２２とともに回転してロータ７の回転および巻回手段である溝８内に変速装置の制御ケーブルを巻回せしめる。
【００３９】
第２の制御レバー１１が解放されるとき、ばね手段を構成するばね３３は第２の制御レバー１１を図４に示した始動位置に戻し、その位置において補助プレート２８は制御爪３１のストツパ要素として使用される制御レバーの操作端部と反対の突起１４ａの端部に対して当接する。またこの場合に、制御レバーの作動の間中、図３から理解されるように、ロータの種々の作動位置は歯車１２の傾斜歯面１２ａへのピンばね１３ｂのスナツプ係合によりクリック感として認識させられる。
【００４０】
図示のごとく、両制御レバー１０，１１は、ハンドルバーとの干渉から抜け出して、互いに近接してかつ両方ともハンドルバー１１の下に配置される平行平面内で揺動する操縦端を有し、その結果これらの制御レバーはサイクリストによってハンドルバー上の手の位置を変更することなく容易に作動され得る。この方法において、複数の連続的なスナツプ係合との制御レバーのより長い走行は複数のスプロケツトにわたる単一操作によりチエーンを切り換える結果として生じる可能性により許容される。
【００４１】
また図１を参照して、装置は軸４の下方端に固定された、底壁３４によりその下方部分で保護される。
【００４２】
さらに本発明によれば、サイクリストに装置の作動位置の表示を備えるために、支持体３はその上方部分において上方の透明な壁３６により閉止され、かつ増加する数により識別される多数の窓３８と協働し得る表示基準要素３７（図示せず）を案内するのに役立つ弓形のスロツト３５を有する。１つの窓３８の下の表示基準要素３７の存在はサイクリストにそれぞれの窓と関連付けられる数に対応する速度比の選択を指示する。弓形のスロツト３５はロータ７の軸線から間隔が置かれた中心を持つ曲率を有するので、表示基準要素３７はその下方部分においてロータ７のＣ形状の突起内で半径方向に摺動可能に案内される筒状ピン３９を備える。
【００４３】
前記説明から明瞭に理解されるように、本発明による装置はサイクリストがハンドルバー上の彼の手の位置を変更することなく容易に制御レバーを作動することができかつそれゆえ走行中のより大きい安全性を保証する。同時に、変速装置と連係するばねの復帰作用に抗するばね手段の使用は装置を作動するのに要求される最大の努力を減少させることができる。装置の構造はまたとくに簡単でかつ安価でそして減少された数の部品により構成される。最後に、選択された速度比を表示するための手段はとくに簡単でかつ有効である。
【００４４】
本発明による装置のさらに他の特徴は、図１および図５に示されるように、装置の支持体３が、ハンドルバー１に近接してかつそれに対してより高いレベルに配置された、ロータ７の上方端に隣接した、その上方面を有し、その結果表示窓３６は、公知の解決（例えばヨーロツパ特許ＥＰ−Ａ−０６２９５４５参照）において、ハンドルバーにおいて低くされたレベルで配置されたその上方端を有する、制御ロータへ表示基準要素を接続するために、公知の解決において代わりに必要である伝動装置を使用する必要なしに、サイクリストによる容易な観察を可能にするのに申し分ない位置に配置される。本発明による配置は表示窓がハンドルバーの下に配置されかつそれゆえサイクリストが見るのに困難である他の公知の解決（例えばヨーロツパ特許ＥＰ−Ａ−０６１５８９６参照）に関連しても同様に好ましい。
【００４５】
もちろん、本発明の原理は同一のままで、構成の細部および実施例は、本発明の範囲から逸脱することなしに、例としてのみ説示されたそれらに関連して幅広く変化することができる。
【００４６】
【発明の効果】
叙上のごとく、本発明は、自転車のハンドルバーに固着可能に成した支持体、前記支持体に回転可能に取り付けられかつ戻しばねを備えた変速装置を制御するための可撓性ケーブルを巻き付けるための巻回手段を備えたロータ、種々の速度比に対応する前記ロータの複数の安定位置を規定している割出し手段、２つの回転方向に前記ロータを各々回転させるために、前記ロータと連係しかつ第１および第２の制御レバーにより２つの方向への回転を各々制御する１対のラチェット装置から成る自転車用変速制御装置において、前記支持体と前記ロータとの間には前記可撓性ケーブルを介して前記変速装置の前記戻しばねによって働かされる作用と反対の作用を前記ロータに働かそうとするばね手段が挿入されており、前記ばね手段が、前記ロータの軸線に対して垂直な平面内に配置されかつ前記支持体および前記ロータにそれぞれ係留される端尾部を有する螺旋ばねにより構成されており、前記割出し手段が、前記ロータに固定された歯車および前記支持体により支持されかつ前記歯車の歯間で傾斜歯面に係合可能な少なくとも１つの弾性要素から成り、前記第１の制御レバーが、前記ロータの軸線のまわりに自由に回転可能に取り付けられた端部プレートを備えると共に、該端部プレートとの間でばね手段により弾性偏倚された制御爪が、前記第１の制御レバーと直径的に対向する該プレート上の区域において第１のピンの周りを枢動可能に支持されており、前記制御爪が、該制御レバーの枢動と同時に前記ばね手段を押動して第１ラチェット歯と係合するように、かつ前記第１制御レバーが中立位置にあるとき、ストツパ要素によって前記ばね手段の作用に抗して、前記ラチェット輪から係合解除された状態で保持されるように成し、前記第２の制御レバーが、前記ロータの軸線の周りを自由に回転可能な補助プレート上の前記軸線から間隔を置いて設けられた第２のピンを中心として該第２の制御レバーが枢動するや否や枢動されるように取り付けられており、更に、該第２制御レバーと前記補助プレートとの間に挿入されたばね手段によって、前記第２制御レバーと連係する制御爪が、第２ラチェット歯から間隔が置かれる非作動位置に偏倚されるように構成したので、サイクリストがハンドルバー上の手の位置を変更することなしに容易に制御レバーを作動することが可能であると言った効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による制御装置を示す正面図である。
【図２】図１の線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図である。
【図３】図１の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿う断面図である。
【図４】図１の線ＩＶ−ＩＶに沿う断面図である。
【図５】図１の装置の平面図である。
【符号の説明】
１    ハンドルバー
３    支持体
４    軸
５    軸の頭部
７    ロータ
８    巻回手段
９    ばね手段
１０    第１の制御レバー
１１    第２の制御レバー
１２    歯車（割出し手段）
１２ａ  傾斜歯面
１３    弾性要素（割出し手段）
１４ａ  ストツパ要素
１５    端部プレート
２０    制御爪
２１    第１ラチェット歯
２２    ラチェット輪
２３    ばね手段
２７    軸
２８    補助プレート
３１    制御爪
３２    第２ラチェット歯
３５    弓形のスロツト（表示スロツト）
３７    表示基準要素
【図１】
0003592855.tif 000002
【図２】
0003592855.tif 000003
【図３】
0003592855.tif 000004
【図４】
0003592855.tif 000005
【図５】
0003592855.tif 000006