(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート構造部品（１０１）が、構造空間を囲繞するフレーム（１０３）を備え、前記フレーム（１０３）によって囲繞される構造空間に、副装着部品（１１２，１１６）を取り付け可能なモジュール（１０６）が取り付けられている車両用シートにおいて、
前記モジュール（１０６）が、前記フレーム（１０３）に取り付けられたアダプター（１０８）によって当該フレーム（１０３）に固定されており、
前記アダプター（１０８）が、前記モジュール（１０６）に設けられた少なくとも１つの中空ガイド（１２０）に収納される少なくとも１つの細長い波状部分（１０８”）を備えており、
前記モジュール（１０６）と前記アダプター（１０８）との間、及び、前記アダプター（１０８）と前記フレーム（１０３）との間の少なくとも一方に、ロック手段（１２８）が設けられていること
を特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記モジュール（１０６）が、フレーム材料の剛性低下を回避して前記フレーム（１０３）内に取り付けられていること
を特徴とする請求項１の車両用シート。
【請求項３】
前記アダプター（１０８）が、クラッシュ時にエネルギーを吸収分散すること
を特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記アダプター（１０８）が、前記フレーム（１０３）への取り付けのために、取付要素（１０８’）を用いてフレーム（１０３）の開口（１０３’）にリベット止め及び／又はねじ止めされるワイヤとして、及び／又は、前記フレーム（１０３）の開口に係止されるワイヤとして構成されていること
を特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車両用シート。
【請求項５】
前記中空ガイド（１２０）の側壁が前記ガイドの幅方向及びそれと直交する方向の少なくとも２方向で前記波状部分（１０８”）を保持すること
を特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の車両用シート。
【請求項６】
前記波状部分（１０８”）をロックする可動掛け金要素（１２８）が前記中空ガイド（１２０）に設けられていること
を特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかの車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シート、特に、シート構造部品が構造空間を囲繞するフレームを備えている車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートは、通常、車両の部品として取り付けられる。サイドエアバックやシートベルトタイトナーのような安全装置のように、車両に取り付けることができるように、また、輸送コストを削減できるように、車両用シートは、モジュールのような単体部品として設計されている。車両用シートは、そのシートだけでなく、例えば、副装着部品、パッド及びカバーを備えている。車両用シートのこれらの部品は、多少大きめに設計され、副数の車種に使用できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述した種類の車両用シートを改良することを目的としている。本発明によると、請求項１の特徴を備えた車両用シートによって、その目的を達成する。請求項１の従属項の事項によっても所定の効果を奏する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用シートは、構造空間を囲繞するフレームを備えている。このフレームによって囲繞される構造空間にモジュールが配置されている。モジュールには、選択的に副装着部品が取り付けられる。とりわけ、フレームは、その構造の耐性、剛性、強度に影響を及ぼしたり、改造したりすることなく副装着部品を選択的に取り付けることができるようになっている。また、フレームは、クッションやパッド、及び／又は、クッション支持体やパッド支持体を取り付けることができるようになっている。このようなフレームは、複数の車種に適合するように大量生産部品として製造することができる。前記モジュールは、市場で販売されている複数種のフレームに使用することができるようになっている。これによって、修理が必要な場合、特に、クラッシュテストに利用される場合でも、フレーム及び車両用シートの製造コストを削減することができる。副装着部品は、製造者の設計思想や使用者個人の意思によって、例えば、シートの快適さを向上させるために取り付けられる。本発明では、背凭れやシート自体にこれらの副装着部品を取り付けることを意図している。背凭れの場合、モジュールに取り付けることができる種類の副装着部品は、例えば、背骨支持部材、サイド部材、すなわち、側方支持ブラケット、側方部材を備えた肩部支持部材、シート温度を制御するベンチレータ、すなわち、座席環境制御システムである。これらの副装着部品は、単独で又は組合せてモジュールに取り付けられ、そのため、モジュールには副装着部品のための取付要素が設けられている。
【０００５】
フレームのクラッシュ耐性を低下させることがないように、好ましくは、モジュールは、フレーム材料の剛性低下を回避するようにして、そのフレームに取り付けられている。そのモジュールを異なるフレームにも取り付けることができるように、モジュールをアダプターによってフレームに取り付けることができるようにすると効果的である。すなわち、１つ又は複数のアダプターが複数種のフレームに適合するように構成され、同じ構造のモジュールを異なるフレームに取り付けることができるようにすると効果的である。これらのアダプターは、クラッシュ時のエネルギーを変形して吸収することができ、クラッシュ時のエネルギーを分散できるように設計構成されている。
【０００６】
モジュールとアダプターとの間、及び／又は、アダプターとフレームとの間でロック状態を構成するのに、すなわち、これらの部品を互いに固定するのに、迅速に互いの部品同士を連結する手段が採用されている。これにより、製造・組立時間の短縮を図ることができる。ロック手段は、誤組立や誤装着を修正するために、着脱自在となっている。フレームのクラッシュ耐性を低下させることがないように、アダプターはフレーム材料の剛性低下を回避するようにして、そのフレームに取り付けられている。例えば、アダプターは、予め形成されたフレーム上の開口に係止されたり、アダプターは、フレームに溶接することなく、ねじ止めやリベット止めされたり、スナップフィットされたりする。アダプターは，ワイヤーとして設計構成されていることが好ましく、ワイヤーには、特定形状に成形された部分や、ナットや、そのワイヤーに溶接された他の取付要素が設けられている。
【０００７】
好ましい実施形態では、アダプターは、少なくとも１つの細長い部分を備えており、モジュールが、少なくとも１つの中空ガイドを備えている。このガイドは、側壁部分において、アダプターの前記部分を少なくとも２方向で保持するようになっている。好ましくは、モジュールのガイドは、可動掛け金要素を備えている。この可動掛け金要素は、ストッパとして機能し、アダプターの前記部分をロック状態にして、第３の方向でアダプターを拘束保持する。このロック手段は、アダプターの前記部分とガイドとが長手方向に相対的に変位するにしたがって動作を行う。例えば、掛け金要素は、重ね板ばね状であり、ばね力によって変形する。また、掛け金要素は、テーパ状の導入スロープを備えている。アダプターの前記部分は、重ね板ばねの変形時にテーパ状の導入スロープを滑動するようになっており、アダプターの前記部分が完全に変位した後、掛け金要素はばね力によって元の姿勢に復帰して、アダプターの前記部分に接してその部分を拘束するようになっている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１及び図２に示された車両用シートの第１の実施形態では、車両用シートの背凭れ１は、自動車の前部座席として設計構成されており、剛性ある背凭れフレーム３を備えている。背凭れフレーム３は、衝撃が生じたときに、それ自体が背凭れ１に作用する力を吸収でき、力を後に逃がすことができるように構成されている。背凭れフレーム３は、基本モジュール６が取付けられる装着部品空間を囲繞している。基本モジュール６は、上下方向に細長い平坦矩形形状であり、例えば、射出成形されたプラスチック部品又は軽金属ダイキャスト部品として製造されている。基本モジュール６は、背凭れフレーム３の他の装着部品としてオプションで取付けられるような背凭れプレートと交換することができる。
【０００９】
アダプター８は、好ましくはシート状金属からなり、基本モジュール６の四隅のそれぞれに固定されている。アダプター８は例えば矩形であり、それぞれのアダプター８は、背凭れフレーム３に固定されている。背凭れフレーム３の耐性、剛性、強度に悪影響を及ぼさないように、背凭れフレーム３において適当な孔、スロット、ビーズ等の固着手段が選択され、他の孔等によって背凭れフレーム３の材料を弱化させることがないようになっている。アダプター８は、クラッシュ、特に、追突によるクラッシュが生じても、アダプター８を変形させるような力を吸収及び分散するように設計構成されている。
【００１０】
多数の装着要素が基本モジュール６に設けられている。副装着部品としては、例えば１つ（又は２段・４段等）の背骨支持部材１０、２つのサイド部材１２、すなわち、側方支持ブラケット１２、側方部材を備えた肩部支持部材１４、シート温度を制御するベンチレータ、すなわち、座席環境制御システムがあり、これらの副装着部品が装着要素に取り付けられている。前記副装着部品は、基本モジュール６に独立して又は組合せて取付けられている。装着要素に取付ける手段として、滑らかな孔、ネジ孔、チューブ状又はタブ状の係止手段が適当である。
【００１１】
シート使用者に面する側では、基本モジュール６を備えた背凭れフレーム３とともに全ての副装着部品にパッドが取り付けられている。これらのパッド付き背凭れ構造は、それぞれの布が一体に縫製されてなるカバーで覆われている。
【００１２】
第２実施形態は大部分において第１実施形態と同じであり、同じ構成要素及び同じように機能する構成要素については、符号が１００番代になっている。車両用シートの背凭れ１０１は、例えば、自動車の前部座席として構成され、剛性ある背凭れフレーム１０３を備えている。方向に関する定義付けとして、背凭れフレーム１０３の垂直方向をｚ方向として、車両用シートのスライド方向、すなわち、前後方向をｘ方向とする。背凭れフレーム１０３は、市場で入手できる構造であり、クラッシュが生じたときには、背凭れ１０１それ自体が背凭れに作用する力を吸収でき、力を後に逃がすことができるように構成されている。
【００１３】
背凭れフレーム１０３で形成される構造空間、すなわち、ｙ−ｚ面には、ほぼＵ字状に折り曲げられて上方に開口するアダプターワイヤー１０８が基本モジュール１０６の部品として取り付けられている（基本モジュール１０６は既述の通り）。アダプターワイヤー１０８の曲げられた隅部はナット１０８’で固着されている。ナット１０８’は、背凭れフレーム１０３の下方で孔にねじ込まれてきつく固定されている。アダプターワイヤー１０８の両端部は、背凭れフレームの上方隅部に形成されている開口１０３’に裏面に向って差し込まれ、背凭れフレーム１０３の裏面で折り曲げられている。アダプターワイヤー１０８は、フレームに固定されていればよく、素材を弱化させることなく、背凭れフレーム１０３に対して各種取付手段で取付けられていてもよい。
【００１４】
アダプターワイヤー１０８は、ほぼ鉛直方向、すなわち、縦方向のそれぞれのリム部分において、２つの波状部部１０８”を有する。それぞれの波状部分１０８”において、アダプターワイヤー１０８は、横方向内外に湾曲している。これらの波状部分１０８”は、クラッシュが生じたときにエネルギーを吸収及び分散する機能をアダプターワイヤー１０８に与え、副装着部品を保護する。ただし、波状部分１０８”の第１の目的は、基本モジュール１０６を装着する機能にある。この基本モジュール１０６は、背凭れプレートと交換可能であり、種々の副装着部品を固定する機能を備えている。副装着部品とは、例えば、１つ（又は２段・４段等）の背骨支持部材、２つのサイド部材１１２、すなわち、側方支持ブラケット１１２、側方部材を備えた肩部支持部材、シート温度を制御するベンチレータ１１６、すなわち、座席環境制御システム１１６であり、これらの副装着部品は、適当な取付手段によって独立して又は組合せて基本モジュール１０６に固定できるようになっている。
【００１５】
基本モジュール１０６は、背凭れフレーム１０３によって形成される平面内に配置されており、背面側に２つのガイド１２０を備えている。これらのガイド１２０は、アダプターワイヤー１０８のほぼ鉛直方向（ｚ方向）のリムと平行に配置されており、横方向（ｙ方向）で等しい間隔である。それぞれのガイド１２０は、側壁と内部空間よりなる細長い中空箱状に設計構成されている。基本モジュール１０６と反対側の面において、ガイド１２０は、波状凹所１２２を備えている。波状凹所１２２は、アダプターワイヤー１０８の波状部分の形状に対応している。
【００１６】
基本モジュール１０６に面する側において、ガイド１２０の上端に重ね板ばね１２４が固定されている。好ましくは、重ね板ばね１２４は、ガイド１２０に取付けられたプレートにリベット止めされている。重ね板ばね１２４の下端には、掛け金状プレート１２６がリベット止めされている。この掛け金状プレート１２６は、ガイド１２０から僅かにに横方向に突出している。また、掛け金状プレート１２６は、一体に形成された掛け金１２８がガイド１２０の裏面から内部に向って開口の中心でｘ方向に突出している。ボルト状のストッパ１３０が、掛け金１２８からアダプターワイヤー１０８の直径の間隔でガイド１２０の内部空間でｘ方向に設けられている。
【００１７】
背凭れ１０１を装着するには、アダプターワイヤー１０８が背凭れフレーム１０３に取り付けられた後、基本モジュール１０６がアダプターワイヤー１０８上に前方（ｘ方向の逆）から置かれ、２つのガイド１２０の波状凹所１２２がそれぞれの波状部分１０８”に係合させられる。さらに、基本モジュール１０６をｘ方向の逆に移動させると、波状部分１０８”が特定のガイド１２０の内部空間に移動する。特定の掛け金１２８が、上下２つのうち下方側の波状部分１０８”に接する。次いで、基本モジュール１０６が上方（ｚ方向）に押し上げられる。これにより、波状部分１０８”と波状凹所１２２とが互いに一致する。
【００１８】
それぞれの掛け金１２８は、テーパ状の導入スロープ１２８’を備えている。それぞれの掛け金１２８は、導入スロープ１２８’を滑動したとき、特定の波状部分１０８”の中央において、アダプターワイヤー１０８に接する。基本モジュール１０６がさらに移動すると、まず、掛け金１２８は、重ね板ばね１２４の力に抗して導入スロープ１２８’上を滑動して、図８及び図９に示されるように、ガイド１２０の内部空間から飛び出る（ｘ方向）。そして、アダプターワイヤー１０８の他方側で案内された後、掛け金１２８は重ね板ばね１２４の力によって内部空間に押圧される。このとき、アダプターワイヤー１０８の一方の面は、ガイドと直角な面（ｘ方向）を備えている掛け金１２８の掛け金面１２８”に接しており、アダプターワイヤー１０８の他方の面は、ストッパ１３０に接している。掛け金止めされたアダプターワイヤー１０８とガイド１２０（すんわち、基本モジュール）は、図１０及び図１１に示されるように、互いロック状態となる。この状態において、ガイド１２０の側壁は、ｘ方向及びｙ方向でアダプターワイヤー１０８を保持し、掛け金１２８とストッパ１３０はアダプターワイヤー１０８をｚ方向で保持する。
【００１９】
装着中に誤動作があった場合には、掛け金状プレート１２６を手で曲げることにより、ガイド１２０の内部空間から掛け金１２８を引き抜くことができる。また、前述の装着動作を逆に行うことで、基本モジュール１０６をアダプターワイヤー１０８から外すことができる。完全に装着された状態では、基本モジュール１０６及び副装着部品を備えた背凭れフレーム１０３は、使用者面がパッドで覆われる。このパッドで覆われた背凭れ構造は、布を縫製したカバーによって覆われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用シートの第１の実施形態であって、基本モジュールを備えた背凭れ構造の斜視図。
【図２】各種副装着部品を装着固定した図１の基本モジュールの斜視図。
【図３】本発明の車両用シートの第２の実施形態であって、基本モジュールを備えた背凭れ構造の斜視図。
【図４】基本モジュールを除いた背凭れ構造の前方からの斜視図。
【図５】基本モジュールに面する側のガイドの正面図。
【図６】図５及び図７の６−６線断面図。
【図７】基本モジュールと反対側のガイドの背面図。
【図８】図９のガイドの８−８線断面図。
【図９】図８のガイドの９−９線断面図。
【図１０】図１１のガイドの１０−１０線断面図。
【図１１】図１０のガイドの１１−１１線断面図。
【符号の説明】
１，１０１  背凭れ
３，１０３  背凭れフレーム
６，１０６  基本モジュール
８，１０８  アダプター、アダプターワイヤー
１０          背骨支持部材
１２，１１２  側方支持部材
１４          肩部支持部材
１０３’      開口
１０８’      ナット
１０８”      波状部分
１１６        ベンチレータ
１２０        ガイド
１２２        波状凹所
１２４        重ね板ばね
１２６        掛け金状プレート
１２８        掛け金
１２８’      導入スロープ
１２８”      掛け金面
１３０        ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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