【手続補正書】
【提出日】平成29年2月3日(2017.2.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動入力部を有するスーパーチャージャーと、
内燃エンジンからの駆動力を受け入れるための回転駆動入力部と、前記スーパーチャージャーの入力部に結合された回転駆動出力部を有する変速機と、
を備えた内燃エンジンの過給機構であって、
前記変速機は、前記変速機の入力部と出力部の間に動作可能なように接続された可変装置を含み、その可変装置は、入力部に対してある動作比率で駆動される出力部と、前記可変装置の動作比率及び前記可変装置の動作比率の変化の割合の一方又は両方を調整するための制御手段を有し、
前記過給機構は制御システムをさらに含み、前記制御システムは、前記内燃エンジンに、前記制御システムへの入力の状態によって示された目標動作点をとらせるように動作し、
前記制御システムは、前記可変手段を介して前記可変装置の動作比率及び前記可変装置の動作比率の変化の割合の一方又は両方を設定するように動作する、
ことを特徴とする過給機構。
【請求項２】
前記制御システムに対する入力は、人、自動速度制御装置、自動操縦装置、車両安定制御システム、エンジン調速機、主動力伝達機構、エネルギー節約システム、エネルギー再生システム、付属の駆動装置及び動力取り出し装置によって決定される１又は複数の入力であることを特徴とする請求項１に記載の過給機構。
【請求項３】
前記目標動作点は、制御変数の調節によって満たされることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の過給機構。
【請求項４】
前記制御変数は、スーパーチャージャーの速度、圧縮機の速度、前記可変装置の出力部の速度、前記スーパーチャージャーの給気圧、マニホールドの空気圧、空気流量、エンジンの出力速度、エンジンのトルク、エンジンの負荷及び排気酸素量のうちの１又は複数のものであることを特徴とする請求項３に記載の過給機構。
【請求項５】
前記制御システムは、前記制御変数の目標値を計算するように動作されることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の過給機構。
【請求項６】
前記制御変数は、前記過給機構が取り付けられている前記内燃エンジンの瞬間的な動作状態を表すことを特徴とする請求項３、請求項４又は請求項５に記載の過給機構。
【請求項７】
前記制御システムは、制御変数の誤差を決定することを特徴とする請求項３乃至請求項６のいずれか一項に記載の過給機構。
【請求項８】
前記制御変数の誤差は、前記制御変数の目標値と前記制御変数の実際の値又は推定された値との差を表すことを特徴とする請求項５に従属する請求項７に記載の過給機構。
【請求項９】
前記制御システムは、前記制御変数の誤差の関数として、前記制御変数を前記目標値に近づける割合を決定することを特徴とする請求項５に従属する請求項７又は請求項８に記載の過給機構。
【請求項１０】
前記目標値に近づける割合は、前記制御変数の誤差に比例することを特徴とする請求項９に記載の過給機構。
【請求項１１】
前記制御変数の目標値は、漸近線的に近づくことを特徴とする請求項５、請求項５に従属する請求項６、請求項５に従属する請求項７、請求項８、請求項９又は請求項１０に記載の過給機構。
【請求項１２】
前記制御変数は、閉ループ又はフィードバック制御を用いることによって制御されることを特徴とする請求項３乃至請求項１１のいずれか一項に記載の過給機構。
【請求項１３】
前記内燃エンジンからの駆動力に加えられる前記過給機構の慣性トルクを制限するために、前記可変装置の前記動作比率の変化の割合が制限されることを特徴とする請求項１乃至請求項１２のいずれか一項に記載の過給機構。
【請求項１４】
前記過給機構の慣性トルクが所定の閾値レベル以下になるように、前記可変装置の前記動作比率の変化の割合が制御又は制限されることを特徴とする請求項１乃至請求項１３のいずれか一項に記載の過給機構。
【請求項１５】
前記スーパーチャージャーの安定状態のトルクと前記過給機構からの慣性負荷に起因する外乱トルクの合計が所定の閾値以下に維持されることを特徴とする請求項１乃至請求項１４のいずれか一項に記載の過給機構。
【請求項１６】
前記閾値は、固定値又は現在のエンジントルクに比例して変化することを特徴とする請求項１５に記載の過給機構。
【請求項１７】
前記スーパーチャージャーの安定状態のトルクと前記外乱トルクの合計の変化の割合が所定の限界値以下になるように制御されることを特徴とする請求項１５又は請求項１６に記載の過給機構。
【請求項１８】
前記スーパーチャージャーの安定状態のトルクと前記外乱トルクの合計が現在のエンジントルク未満であることを特徴とする請求項１６に記載の過給機構。
【請求項１９】
前記制御システムは、ジャークが所定の限界値を超えないように、前記可変装置の前記動作比率及び前記可変装置の前記動作比率の変化の割合の一方又は両方を制御することを特徴とする請求項１乃至請求項１８のいずれか一項に記載の過給機構。
【請求項２０】
前記スーパーチャージャー及び前記可変装置の一方又は両方が１又は複数の動作限界を超えないように、前記可変装置の前記動作比率及び前記可変装置の前記動作比率の変化の割合の一方又は両方が調整されることを特徴とする請求項１乃至請求項１９のいずれか一項に記載の過給機構。
【請求項２１】
前記可変装置の限界は、クランプ負荷、入力トルク、出力トルク、入力速度、出力速度、前記可変装置の比率、反作用トルク、入力、出力及び接触牽引限界の内の１又は複数を含むことを特徴とする請求項２０に記載の過給機構。
【請求項２２】
前記スーパーチャージャーの限界は、最大速度、サージ限界、チョーク限界、圧力比限界、給気圧限界及び駆動トルク限界の内の１又は複数を含むことを特徴とする請求項２０に記載の過給機構。
【請求項２３】
前記制御システムは、前記可変装置の限界及び前記スーパーチャージャーの限界の一方又は両方を越えないようにするために、前記エンジンの速度の信号及び前記エンジンの加速度の信号の一方又は両方を利用することを特徴とする請求項２０乃至請求項２２のいずれか一項に記載の過給機構。
【請求項２４】
前記エンジンの加速度の信号は、推定された前記エンジンの瞬間的な加速度の信号を含むことを特徴とする請求項２３に記載の過給機構。
【請求項２５】
前記エンジンの前記瞬間的な加速度の信号は、エンジンの速度の測定値、現在のエンジントルク、補助駆動装置の負荷、伝導機構の負荷、慣性負荷及び変速比のフィルター処理された微分係数のうち1又は複数のものから決定されることを特徴とする請求項２４に記載の過給機構。
【請求項２６】
前記可変装置は、比率制御されることを特徴とする請求項１乃至請求項２５のいずれか一項に記載の過給装置。
【請求項２７】
前記可変装置は回転軌道輪型であり、２つの軌道輪の間に押し付けられた少なくとも１つの回転部品を組み込んでおり、
前記可変装置は、
入力面及び出力面であって、前記入力面及び前記出力面は、可変装置の軸に対して回転するように同軸に取り付けられ、前記入力面及び前記出力面の間にトロイダルキャビティーが形成されたものと、
前記入力面及び前記出力面の間に配置され、これらに対してそれぞれ接触領域で駆動係合される複数の回転部品であって、各回転部品は、それぞれ回転軸に対して回転するようにキャリッジアッセンブリーに取り付けられており、各回転部品はそれぞれチルト軸に対して自由に旋回し、前記チルト軸は、前記回転軸に対して垂直に前記回転部品を通り、前記回転軸と前記ローラーの中心で交差し、それによって、チルト角の変化が、前記入力面及び前記出力面の回転速度の比率である前記可変装置の動作比率を変化させるものと、
をさらに備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項２６のいずれか一項に記載の過給構造。
【請求項２８】
前記回転部品は、前記軌道輪が前記回転部材を回転させながら新しい姿勢をとるように案内するように前記回転部品を変位させる位置入力を受け、それによって、前記回転部品が前記軌道輪と接触する相対的な位置が前記位置入力と釣り合い、
前記少なくとも１つの前記回転部品の前記姿勢は、前記可変装置の動作比率によって決定される
ことを特徴とする請求項２７に記載の過給構造。
【請求項２９】
少なくとも１つの前記キャリッジアッセンブリーは旋回運動を生じることができ、ピッチ軸に対するこの旋回運動は、前記キャリッジアッセンブリーに結合された前記回転部品のピッチ角の変化を生じさせ、前記ピッチ軸は、前記回転部品の中心及び前記接触領域を通り、前記可変装置は、少なくとも１つの前記キャリッジアッセンブリーにそれぞれ前記旋回運動を開始させ、それによって前記ピッチ角を変化させるように動作する制御部材をさらに備えており、その結果、複数の前記回転部品がそれらの前記チルト軸に対して旋回し始め、それによって前記可変装置の動作比率に変化をもたらすことを特徴とする請求項２７又は請求項２８に記載の過給構造。
【請求項３０】
前記制御手段は、アクチュエーターに前記可変装置の動作比率及び前記可変装置の動作比率の変化の割合の一方又は両方を調節させるように動作することを特徴とする請求項１乃至請求項２９のいずれか一項に記載の過給構造。
【請求項３１】
前記アクチュエーターは、スッテッピングモーター、ＤＣモーター、トルクモーター又は油圧シリンダーのいずれか１つであることを特徴とする請求項３０に記載の過給構造。
【請求項３２】
回転駆動入力部と、
内燃エンジンからの駆動力を受け入れる回転駆動入力部と、前記回転駆動入力部の入力部に結合された回転駆動出力部を有する変速機とを備えたフロントエンジンの付属駆動装置であって、
前記変速機は、前記変速機の入力部と出力部の間に動作可能なように接続された可変装置を含み、その可変装置は、入力部に対してある動作比率で駆動される出力部を有し、
前記可変装置の動作比率及び前記可変装置の動作比率の一方又は両方を調整するための制御手段をさらに含み、
前記フロントエンジンの付属駆動装置は制御システムをさらに含み、前記制御システムは、エンジンに、前記制御システムへの入力の状態によって示された目標動作点をとらせるように動作し、
前記制御システムは、前記制御手段を介して前記可変装置の動作比率及び前記可変装置の動作比率の変化の割合の一方又は両方を設定するように動作する、
ことを特徴とするフロントエンジンの付属駆動装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
この目的のために、本発明の第１の態様は：
回転駆動入力部を有するスーパーチャージャーと、
内燃エンジンからの駆動力を受け入れるための回転駆動入力部と、前記スーパーチャージャーの入力部に結合された回転駆動出力部を有する変速機と、
を備えた内燃エンジンの過給機構であって、
前記変速機は、前記変速機の入力部と出力部の間に動作可能なように接続された可変装置を含み、その可変装置は、入力部に対してある動作比率で駆動される出力部と、前記可変装置の動作比率及び前記可変装置の動作比率の変化の割合の一方又は両方を調整するための制御手段を有し、
前記過給機構は制御システムをさらに含み、前記制御システムは、前記内燃エンジンに、前記制御システムへの入力の状態によって示された目標動作点をとらせるように動作し、
前記制御システムは、前記可変手段を介して前記可変装置の動作比率及び前記可変装置の動作比率の変化の割合の一方又は両方を設定するように動作することを特徴とする。