【手続補正書】
【提出日】平成29年2月14日(2017.2.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と車両ドアとを有する車両のための車両ドア制御システムであって、
前記車体と車両ドアの一方に取付けられた端部を有するチェックアームと、
前記車体と車両ドアの他方にその少なくとも一部分が取付けられたチェックアームホルダと、
前記車両ドアに付与された力に関する少なくとも１つのセンサからの入力を受けるように構成されたコントローラと、を備え、
該コントローラがメモリとプロセッサとを有し、該プロセッサは、前記チェックアームホルダが前記チェックアームにチェック力を選択的に付与し前記車両ドアを静止状態に保持するようにプログラムされ、さらに、少なくとも選択された条件においては、前記コントローラは、前記車両ドアに付与された力が選択された開始力に達したと前記プロセッサが判定したとき、前記チェック力を少なくとも部分的に解放するようにプログラムされている、
ことを特徴とする車両ドア制御システム。
【請求項２】
前記チェックアームホルダは取付ブラケットに固定され、該取付ブラケットは、さらに、前記車体と車両ドアの他方に取付けられ、
前記少なくとも１つのセンサが、前記取付ブラケットとチェックアームホルダの一方に位置決めされ且つ前記取付ブラケットとチェックアームホルダの他方のセンサ検出可能な特徴部の動きを検出するように構成された位置センサを含み、前記位置センサは前記検出に基づき前記コントローラに信号を送るように構成されている、
請求項１に記載の車両ドア制御システム。
【請求項３】
前記少なくとも１つのセンサが、前記取付ブラケットとチェックアームホルダの一方に位置決めされた磁気センサであり、
第１の磁石が、前記取付ブラケットとチェックアームホルダの他方に位置決めされ且つ第１および第２の磁極を有し、前記第１および第２の磁極が、前記車両ドアに力が付与されたときの前記チェックアームホルダと取付ブラケットの相対的な動きの方向に対して選択された方向に配置されている、
請求項１に記載の車両ドア制御システム。
【請求項４】
前記磁気センサが、線形ホール効果センサである、
請求項３に記載の車両ドア制御システム。
【請求項５】
前記第１および第２の磁極が、前記車両ドアに力が付与されたときの前記チェックアームホルダおよび取付ブラケットの相対的な動きの方向に沿って配置されている、
請求項３に記載の車両ドア制御システム。
【請求項６】
第２の磁石が前記取付ブラケットおよび前記チェックアームホルダの他方に位置決めされ、前記第２の磁石は、前記第１の磁石の第１および第２の磁極と反対側を指す第１および第２の磁極を有し、前記磁気センサが前記第１および第２の磁石の間で横向きである、
請求項３に記載の車両ドア制御システム。
【請求項７】
前記チェックアームホルダは、複数の弾性アームを介して、前記取付ブラケットに取付けられている、
請求項３に記載の車両ドア制御システム。
【請求項８】
前記プロセッサが、少なくとも１つの選択されたパラメータに基づいて、前記車両ドアを静止状態に保持するように前記チェックアームへのチェック力を調整するようにプログラムされている、
請求項１に記載の車両ドア制御システム。
【請求項９】
前記車両の傾斜角度に基づいて、前記プロセッサが前記チェック力を少なくとも部分的に解放するために必要な開始力に関する値を調整するように、前記プロセッサがプログラムされている、
請求項８に記載の車両ドア制御システム。
【請求項１０】
前記少なくとも１つのセンサからの入力に基づいて、前記車両ドアの速度を決定するように前記プロセッサがプログラムされ、
少なくとも選択された条件において、前記車両ドアの速度が選択された閾値より小さいとき、チェック力をチェックアームに付与するように前記コントローラがプログラムされている、
請求項１に記載の車両ドア制御システム。
【請求項１１】
前記メモリが、最大許容開放位置と、前記ドアが前記最大許容開放位置に近づくにつれて徐々に減少する最大許容速度とを記憶し、
前記最大許容開放位置が近づくにつれて徐々に増大する制動力をチェックアームに付与するように前記プロセッサがプログラムされ、前記徐々に減少する最大許容速度を超えないように前記車両ドアの速度を維持する、
請求項１０記載の車両ドア制御システム。
【請求項１２】
閉鎖位置から選択された範囲内では、前記チェックアームにチェック力を付与しないように、前記プロセッサがプログラムされている、
請求項１に記載の車両ドア制御システム。
【請求項１３】
前記チェックアームホルダが、第１の制動部材と第２の制動部材と、マスターピストンと、該マスターピストンを該第１の制動部材と第２の制動部材の少なくとも一方に流体的に接続する流体通路システムとを含み、
前記マスターピストンが、後退位置と前進位置の間で可動であり、前記後退位置において、前記マスターピストンが、前記第１の制動部材と第２の制動部材の少なくとも一方が後退位置にあるようにする第１の圧力を前記流体通路システム内に発生させ、前記前進位置において、前記マスターピストンが、前記１の制動部材と第２の制動部材の少なくとも一方をチェック位置に向けて付勢し前記チェックアームにチェック力を付与する第２の圧力を発生させ、
前記車両ドア制御システムがさらに、前記後退位置と前進位置の間で前記マスターピストンを移動させるようにマスターピストンに作動的に接続されたマスターピストンアクチュエータを、備えている、
請求項１に記載の車両ドア制御システム。
【請求項１４】
前記ピストンアクチュエータの作動を制御するようにプログラムされたコントローラを更に備え、
前記コントローラは、発生された前記第２の圧力が選択圧力であるように前記マスターピストンの前記前進位置を選択する、
請求項１３に記載の車両ドア制御システム。
【請求項１５】
前記チェックアームホルダは、第１のサブアセンブリと、該第１のサブアセンブリから離れて位置決めされた第２のサブアセンブリとを有し、
前記第１のサブアセンブリは、前記第１の制動部材と第２の制動部材とを有し、前記第２のサブアセンブリは、前記マスターピストンと前記ピストンアクチュエータとを有し、
流体導管が、前記第１のサブアセンブリと第２のサブアセンブリの中の前記流体通路システムの各部分を互いに接続する、
請求項１３に記載の車両ドア制御システム。
【請求項１６】
前記第２のサブアセンブリは、サイドミラーのための取付部の近くで前記車両ドアに取付けられる、
請求項１５に記載の車両ドア制御システム。
【請求項１７】
前記第２のサブアセンブリは、前記車体に取付けられる、
請求項１５に記載の車両ドア制御システム。
【請求項１８】
前記第２のサブアセンブリは、前記車両の乾燥ゾーンに取付けられる、
請求項１５に記載の車両ドア制御システム。
【請求項１９】
前記チェックアームホルダが、第１の制動部材と第２の制動部材と、モータと、該モータが該第１の制動部材と第２の制動部材の少なくとも一方にそれを通して作動的に接続された駆動トレインとを有し、
前記駆動トレインからの少なくとも１つの要素が、バックドライブ不能である、
請求項１に記載の車両ドア制御システム。
【請求項２０】
前記駆動トレインは、前記モータによって駆動される第１のギアと、該第１のギアによって駆動される第２のギアと、該第２のギアによって駆動されるリードスクリューと、トラベラーとを含み、
前記リードスクリューと前記第１のギアのうちの少なくとも一方が、バックドライブ不能である、
請求項１９に記載の車両ドア制御システム。
【請求項２１】
前記第１のギアは、ウォームである、
請求項２０に記載の車両ドア制御システム。
【請求項２２】
車体と車両ドアとを有する車両のための車両ドア制御システムであって、
前記車体と前記車両ドアの一方に取付けられたチェックアームと、
前記車体と前記車両ドアの他方に取付けられ前記チェックアームに可変の制動力を付与するように構成されたチェックアームホルダと、
前記車両の傾きの角度に基づいて前記制動力を調節するようにプログラムされたコントローラと、を備えている、
ことを特徴とする車両ドア制御システム。
【請求項２３】
前記制動力は、前記車両ドアが下方に回転されている時に前記車両の傾きの角度と共に増加する、
請求項２２に記載の車両ドア制御システム。
【請求項２４】
前記制動力は、前記車両ドアが上方に回転されている時に前記車両の傾きの角度と共に減少する、
請求項２３に記載の車両ドア制御システム。
【請求項２５】
前記チェックアームホルダが、可変制動力を前記チェックアームに付与するように構成され、
前記コントローラが、前記車両ドアの移動中に前記チェックアームに付与される抵抗力の大きさ、前記車両ドアが静止状態にあるとき前記チェックアームに付与されるチェック力の大きさ、前記車両ドアの移動中に前記チェックアームに付与される抵抗力と前記車両ドアの位置との間の関係のプロファイル、前記車両ドアの最大許容速度、前記車両ドアの最大許容開放位置、および前記車両ドアの少なくとも１つの仮想戻り止め(detent)の位置から構成される特性のリストから少なくとも１つの特性をユーザが選択することを可能にする前記車両のユーザからの入力を受け入れるようにプログラムされている、
請求項１に記載の車両ドア制御システム。