(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
直角にアンダー角（θ１）を加えた大きな角度で曲げた部位をアンダー部（２）というときに、パネル（１）の隅（４）を構成する互いに交わった二辺をともにアンダー部（２）にすべく、パネル（１）を曲げ成形する縁曲げ金型であって、
この金型（１０）は、前記パネルの隅（４）に対応するコーナ部（１３）を、ダイベース（１１）から分割し、このコーナ部（１３）をコーナ部昇降機構（２０）に連結し、
このコーナ部昇降機構（２０）に、パネル（１）の隅（４）からパネル（１）の中央へ三次元的に傾斜すると共にその傾斜角が前記アンダー角（θ１）に合致する傾斜ガイド（２４、２５）を備え、
これらの傾斜ガイド（２４、２５）でガイドしながら昇降させることで、コーナ部（１３）をアンダー部（２）から分離できるようにしたことを特徴とするパネルの縁曲げ金型。
【請求項２】
前記アンダー部（２）から前記コーナ部（１３）が離れるまで、前記コーナ部（１３）を移動させる構成にしたことを特徴とする請求項１記載のパネルの縁曲げ金型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はアンダー部を含むパネルの縁曲げ金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１１は車両の後部斜視図であり、車両１００の後部のトランクルーム１０１を閉じるトランクリッドパネル１０２を示す。
トランクリッドパネル１０２は、トランクリッドインナーパネル１０３と、トランクリッドアウターパネル（以下「トランクリッドアウタ」と略記する）１０４との２枚のパネルを重ね合せたものであり、特にトランクリッドアウタ１０４には四辺を下方へ曲げるところの縁曲げ加工を施す。
【０００３】
パネルの四辺を縁曲げする技術には、例えば特開平５−１３８２６７号公報「複合加工プレス型」が提案されており、同公報の図９においてパネル１は三辺が直角曲げされた上曲げ部１ａ、残る一辺が直角より大きく曲げられた寄せ曲げ部１ｂとなるように縁曲げ加工を施されたものである。この直角より大きく曲げられた寄せ曲げ部１ｂを一般に「アンダー部」と呼ぶ。同公報の図１０において、可動下型３を矢印Ａの通りに移動しておき、カムドライバー５を下げ、このカムドライバー５のテーパで寄せ曲げ型４を矢印Ａの通りに押出して、寄せ曲げ部１ｂを曲げ成形する。
【０００４】
成形後、カムドライバー５を上げて寄せ曲げ型４を矢印Ｂ側に戻すが、このままでは可動下型３からパネル１を上へ払出すことができないので、可動下型３を矢印Ｂの如く横移動して逃げストロークＳ０を確保する。そうすれば、パネル１を真上へ払出すことができる。
以上に説明した図１０の改良技術が同公報の図１〜図８に示され、図２の如く寄せ曲げ型７１でパネル１の一辺を寄せ曲げしたときには、図３に示されるように第１のカム部２３で第２のカム部４３を一杯に右に押し、この第２のカム部４３に一体的に繋がっている第１の可動下型４１を図の位置に留めておく。
【０００５】
プレス後に上型２１を上昇させると図５に示されるとおりに、第２のカム部４３並びに第１の可動下型４１が破線矢印のごとく図左に移動し、図４の如く可動下型４１が左に寄ったことにより、第２の可動下型５１は矢印Ｆ４側に移動可能となる。すると、図６に示すとおりに第２の付勢手段６０の付勢作用で第２の可動下型５１が矢印の如く横移動して、パネル１の上への払出しを可能にするというものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報の図１に示される第１のカム部２３、第２のカム部４３、ガイド部材４５，４６、第１の付勢手段５０、及び第２の付勢手段６０，寄せ曲げカム部３５を平面視でパネルの外側に配置しなければならず、金型装置が全体的に大きくなる。
【０００７】
また、同公報の図９に符号ｃで示されるパネルの隅を構成する二辺が全て寄せ曲げ部であれば、パネル１の払出しは不可能となる。そのために、パネルの隅を構成する一辺は寄せ曲げ部１ｂで他の一辺は上曲げ部１ａとなっている。すなわち、従来は金型を分割して、その一部を「横移動」させることで、アンダー部対策としており、これではパネルの隅の二辺ともがアンダー部であるパネルには対応できず、できたとしても極めて複雑な金型構造となる。
【０００８】
しかし、近年、車体の曲線化に伴なって、前記パネルの隅ｃを二辺ともに寄せ曲げ部、すなわちアンダー部とするものが要求されつつある。
そこで、本発明の目的はパネルの隅が二辺ともにアンダー部であるパネルをよりコンパクトな金型で実施することのできる縁曲げ金型を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１は、直角にアンダー角（θ１）を加えた大きな角度で曲げた部位をアンダー部（２）というときに、パネル（１）の隅（４）を構成する互いに交わった二辺をともにアンダー部（２）にすべく、パネル（１）を曲げ成形する縁曲げ金型であって、
この金型（１０）は、前記パネルの隅（４）に対応するコーナ部（１３）を、ダイベース（１１）から分割し、このコーナ部（１３）をコーナ部昇降機構（２０）に連結し、
このコーナ部昇降機構（２０）に、パネル（１）の隅（４）からパネル（１）の中央へ三次元的に傾斜すると共にその傾斜角が前記アンダー角（θ１）に合致する傾斜ガイド（２４、２５）を備え、
これらの傾斜ガイド（２４、２５）でガイドしながら昇降させることで、コーナ部（１３）をアンダー部（２）から分離できるようにしたことを特徴とする。
コーナ部を斜めに下げることにより、パネルの払出しを可能にする。
コーナ部を昇降するための機構をコーナ部の下方空間に配置することができるため、金型を全体的にコンパクトに構成することができる。
【００１０】
請求項２は、アンダー部からコーナ部が離れるまで、コーナ部を移動させる構成にしたことを特徴とする。
コーナ部を十分に移動することにより、アンダー部からコーナ部を完全に分離する。この結果、パネルの移動がより自由になり、払出しが更に容易となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明に係るトランクリッドアウタの平面図、図２は図１の中央断面図であり、パネル１はトランクリッドアウタを例に説明する。便宜上、符号は共用するが、縁曲げ前のものをパネル１、縁曲げ品をトランクリッドアウタ１とする。
図２に示すとおり、トランクリッドアウタ１は、ウインド側（車室の後部窓に近い側）に、９０°（直角）にアンダー角θ１を加えた大きな角度（鈍角）で曲げることで形成したアンダー部２を備え、リヤ側に、９０°に曲げた直角曲げ部３を備えており、図１に示すとおり、トランクリッドアウタ１の平面視四辺中、リヤ側及び左右サイド側が概ね直角曲げ部３を備え、ウインド側及び隅４，４がアンダー部２を備えている。
【００１２】
トランクリッドアウタ１に直角曲げ部３並びにアンダー部２をどのように配分するかは意匠、設計上の理由によるが、近年は図１の様に隅４，４の二辺ともにアンダー部２を形成したものが生産されるようになってきた。
【００１３】
図３は本発明に係るパネルの縁曲げ金型の下型の平面図であり、上型は省略した。
縁曲げ金型の下型１０（以下「下型１０」と記載する。）は分割型であり、ダイベース１１に、前部型１２、コーナ部１３，１３、後部型１４を取付け、前部型１２はダイベース１１の下面に取付けた第１シリンダユニット１６で矢印▲１▼のごとく横移動可能にし、コーナ部１３，１３は次に示すコーナ部昇降機構で図面裏側に下降可能にし、後部型１４はダイベース１１に固定したものである。
図中、１７・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。）はダイベース１１側から立上げたパネル位置決めピン、１８，１８はパネル払出し片である。
【００１４】
図４は図３の４−４線断面図であり、コーナ部１３は、くさび部材２１、第２シリンダユニット２２、スプリング２３、傾斜ガイド２４，２５からなるコーナ部昇降機構２０によって昇降させ得る構造にした。コーナ部１３はスプリング２３の引張り作用と、自重とで常に下降しようとするものを、くさび部材２１で支えるようにした。
【００１５】
傾斜ガイド２４，２５に平行な斜線をＬ１とするときに、この斜線Ｌ１の傾斜角θ２はアンダー角θ１と同一にする。しかし、ワーク払出しの点からはθ２＞θ１であってもよい。しかし、θ２＞θ１にすると、コーナ部昇降機構２０の平面積が増大するため下型１０が複雑になる。また、疵のつくことを許容すれば傾斜ガイド２４，２５の傾斜角θ２はアンダー角θ１より若干小さくとも良い。θ２＜θ１であればコーナ部昇降機構２０は平面積が小さくなり下型１０が造りやすくなる。
このように、傾斜ガイド２４，２５の傾斜角θ２はアンダー角θ１と同一、θ１より若干大きく、もしくは小さくすることは差支えない。
なお、斜線Ｌ１はウインド側からリヤ側へ且つサイドから中心側へ三次元的に傾けたものである。
【００１６】
図から明らかなように、コーナ部昇降機構２０をコーナ部１３の下方に配置したため、下型１０の平面積を狭めることができ、縁曲げ金型を全体的にコンパクトに構成することができる。
【００１７】
図５（ａ），（ｂ）は図４の作用図である。
（ａ）において、第２シリンダユニット２２でくさび部材２１を後退させると、コーナ部１３は傾斜ガイド２４，２５にて案内されつつ、下降する。このときの下降距離Ｄは、想像線で示したアンダー部２の幅Ｗより大きくすることが望ましい。この結果、アンダー部２からコーナ部１３が完全に離れるからである。
（ｂ）は平面図であり、使用状態（縁曲げ加工中）でのコーナ部１３を実線、待避中（下降後）のコーナ部１３を想像線で示した。
【００１８】
以上に述べた縁曲げ金型の作用を次に説明する。
一般に、トランクリッドアウタのプレス工程は次の通りである。
▲１▼、絞り（ドロー）工程：平らな矩形鋼板を絞り型で塑性変形させることにより、製品に近似した形状にする。
▲２▼、縁切り（トリミング）工程：周囲の不要部分を剪断型で切除する。
▲３▼、縁曲げ（ベンディング）工程：縁を縁曲げ型で折り曲げる。
▲４▼、孔開け（ピアス）工程：ボルト孔や各種孔をドリルやパンチで開ける。
本発明は上記▲３▼、縁曲げ（ベンディング）工程のための金型である。
【００１９】
この縁曲げ（ベンディング）工程を図６〜図１０に基づいて説明する。
図６（ａ），（ｂ）は本発明の縁曲げ金型の第１作用説明図である。
（ａ）において、パネル１をパネル位置決めピン１７・・・に当てつつ、下型１０に載せる。
（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図であり、前部型１２と位置決めピン１７とパネル１の関係を示す。
【００２０】
図７（ａ）〜（ｃ）は本発明の縁曲げ金型の第２作用説明図である。
（ａ）は、図示せぬ上型（縁曲げ金型の上型）を、下型１０に被せることにより縁を下方に曲げたのちのパネル１を示す。
（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図であり、パネル１のアンダー部２が前部型１２に沿っていることを示す。
（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線断面図であり、パネル１のアンダー部２がコーナ部１３に沿っていることを示す。
【００２１】
図８（ａ）〜（ｃ）は本発明の縁曲げ金型の第３作用説明図である。
（ａ）に示すとおり、コーナ部１３，１３を下げる。
（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図であり、コーナ部１３，１３を斜めに下げたことにより、コーナ部１３がアンダー部２から離れたことを示す。
（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線断面図であり、同様に、コーナ部１３を斜めに下げたことにより、コーナ部１３がアンダー部２から離れたことを示す。
【００２２】
図９（ａ），（ｂ）は本発明の縁曲げ金型の第４作用説明図である。
（ａ）において、前部型１２を白抜き矢印の通りに横移動させる。
（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図であり、横移動したことにより、アンダー部２と前部型１２との間に十分なクリアランスが発生し、この結果、アンダー部２を横及び上へ移動することができることを示す。
【００２３】
図１０は本発明の縁曲げ金型の第５作用説明図である。
得られたトランクリッドアウタ１を、第３シリンダユニット２７及びパネル払出し片１８で矢印▲２▼の要領で押出して、矢印▲３▼の如くリヤ側を下型１０から外す。このときにトランクリッドアウタ１をリヤ側に少し横移動しなければならないが、前部型１２並びに図示せぬコーナ部が待避位置にあるため、その移動を妨げることはない。
次に、図示せぬ吸着パットで矢印▲４▼のごとく、トランクリッドアウタ１を吊り上げればよい。
【００２４】
尚、請求項１では、コーナ部の移動距離はアンダー部の幅未満であってもよい。少し干渉するが、払出しは可能であるからである。
また、本発明の昇降可能なコーナ部は、実施例では下型１０に２個設けたが、１個、３個又は４個であってもよい。
さらに、パネル１は縁曲げを伴なう板金を意味し、トランクリッドやドアパネルに限定するものではない。
【００２５】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、縁曲げ金型のコーナ部を斜めに下げることにより、パネルの払出しを可能にしたものであり、請求項１によればパネルの隅の二辺ともがアンダー部であるものを、容易に製造することができる。
コーナ部を昇降するための機構をコーナ部の下方空間に配置することができるため、金型を全体的にコンパクトに構成することができる。
【００２６】
請求項２は、アンダー部からコーナ部が離れるまで、コーナ部の移動距離を増大したことを特徴とし、コーナ部を十分に移動することにより、アンダー部からコーナ部を完全に分離することができ、この結果、パネルの移動がより自由になり、払出しが更に容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るトランクリッドアウタの平面図
【図２】図１の中央断面図
【図３】本発明に係るパネルの縁曲げ金型の下型の平面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図４の作用図
【図６】本発明の縁曲げ金型の第１作用説明図
【図７】本発明の縁曲げ金型の第２作用説明図
【図８】本発明の縁曲げ金型の第３作用説明図
【図９】本発明の縁曲げ金型の第４作用説明図
【図１０】本発明の縁曲げ金型の第５作用説明図
【図１１】車両の後部斜視図
【符号の説明】
１…パネル（トランクリッドアウタ）、２…アンダー部、３…直角曲げ部、４…パネルの隅、１０…縁曲げ金型の下型、１２…前部型、１３…コーナ部、２０…コーナ部昇降機構、２１…くさび部材、２３…スプリング、２４，２５…傾斜ガイド、Ｌ１…斜線、θ１…アンダー角、θ２…傾斜角。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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