【手続補正書】
【提出日】平成29年3月3日(2017.3.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一支持端と、
前記第一支持端から離間した第一自由端と、
第一係合領域と
を含む第一弾性トーション部材を含む第一部分と、
第二支持端と、
前記第二支持端から離間した第二自由端と、
第二係合領域と
を含む第二弾性トーション部材を含む第二部分とを含み、
前記第二部分は第一角度位置及び第二角度位置の間で回転軸線の周りを前記第一部分に対して回転可能であり、前記第二部分が前記第一角度位置から前記第二角度位置へと前記第一部分に対して回転するように前記第一弾性トーション部材及び前記第二弾性トーション部材の少なくとも一方に撓みを生じさせるため、前記第一弾性トーション部材及び前記第二弾性トーション部材は前記第一係合領域及び前記第二係合領域を共に付勢するように構成されるトーション装置。
【請求項２】
請求項１に記載のトーション装置において、前記第一弾性トーション部材及び前記第二弾性トーション部材は、前記第二部分が前記第一角度位置から前記第二角度位置へと前記第一部分に対して回転するにつれて前記第一支持端及び前記第二支持端の間の角度間隔が増加するように前記第一係合領域及び前記第二係合領域を共に付勢するように構成されるトーション装置。
【請求項３】
請求項１に記載のトーション装置において、前記第一弾性トーション部材及び前記第二弾性トーション部材は、前記第二部分が前記第一角度位置から前記第二角度位置へと前記第一部分に対して回転するにつれて前記第一支持端及び前記第二支持端の間の角度間隔が減少するように前記第一係合領域及び前記第二係合領域を共に付勢するように構成されるトーション装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか一項に記載のトーション装置において、前記第一係合領域及び前記第二係合領域の少なくとも一方は湾曲表面を含むトーション装置。
【請求項５】
請求項４に記載のトーション装置において、前記第一係合領域及び前記第二係合領域は前記第二部分が前記第一部分に対して回転する時に互いに転がるように構成されるトーション装置。
【請求項６】
請求項５に記載のトーション装置において、前記第一係合領域及び前記第二係合領域の両方は前記湾曲表面を含み、前記湾曲表面は等しい曲率であるトーション装置。
【請求項７】
請求項１〜６の何れか一項に記載のトーション装置において、前記第一部分及び前記第二部分は、前記第二部分が前記第二角度位置から前記第一角度位置へと前記第一部分に対して回転するように前記第二弾性トーション部材が前記第一角度位置に近付く時に、互いに当接するように構成された第三係合領域及び第四係合領域をそれぞれ含むトーション装置。
【請求項８】
請求項１〜７の何れか一項に記載のトーション装置において、前記第一弾性トーション部材及び前記第二弾性トーション部材は、前記第二部分が前記第一角度位置から前記第二角度位置へと移動する時の変位角度の増加とともに捩れ抵抗の段階的な増加を実現するように構成されるトーション装置。
【請求項９】
請求項１〜８の何れか一項に記載のトーション装置において、前記第一弾性トーション部材及び前記第二弾性トーション部材は流体で満たされた密閉ハウジング内に設けられるトーション装置。
【請求項１０】
請求項９に記載のトーション装置において、前記密閉ハウジングは、前記第二弾性トーション部材が前記第一角度位置及び前記第二角度位置の間で移動する時に前記流体が前記第一弾性トーション部材及び前記第二弾性トーション部材の少なくとも一方の周りを流れることを許容するように構成された通路構造を定義するトーション装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載のトーション装置において、前記通路構造は、前記第二部分が前記第一部分に対して移動するにつれて変化するような、前記第一弾性トーション部材及び前記第二弾性トーション部材の少なくとも一方の周りにおける前記流体の流れに対する抵抗を提供するトーション装置。
【請求項１２】
請求項９〜１１の何れか一項に記載のトーション装置において、前記流体はスマート流体であるトーション装置。
【請求項１３】
請求項１〜１２の何れか一項に記載のトーション装置において、前記第二部分の前記第一部分に対する角度位置を監視するためのセンサをさらに含むトーション装置。
【請求項１４】
請求項１〜１３の何れか一項に記載のトーション装置を含む車両のためのトレーリングアームのサスペンションアセンブリであって、前記トーション装置は前記トレーリングアームの移動に対抗するように構成されるサスペンションアセンブリ。
【請求項１５】
請求項１〜１３の何れか一項に記載のトーション装置を含む軸受装置を備えた車両用のホイールであって、車両用の前記ホイールは前記ホイールの主要回転軸線からオフセットされた回転サスペンション軸線の周りに回転可能であり、前記トーション装置は前記回転サスペンション軸線の周りの回転に対抗するように構成されるホイール。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
第一トーション部材２０及び第二トーション部材３０は第一角度位置にある時に、回転軸線Ａを通して延び、且つ、回転軸線Ａに直交する第一中心軸線Ｂに対して反対側に並列且つ近接して位置決めされる。第一トーション部材２０及び第二トーション部材３０の各々は、回転軸線Ａを通して延び、且つ、回転軸線Ａ及び第一中心軸線Ｂの両方に対して直交する第二中心軸線Ｃを通してさらに延びる（すなわち、第一トーション部材２０及び第二トーション部材３０が第一角度位置にある時に、第一自由端２４及び第二自由端３４は第一支持端２２及び第二支持端３２に対して第二中心軸線Ｃの反対側に位置決めされる）。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
湾曲変位に対する転がりを制御することによって、運動角度と、その結果として生じる回転角度当たりの力の増加を定義し、制御することができる。第一角度位置にある時に第一湾曲係合領域２６及び第二湾曲係合領域３６が第二中心軸線Ｃを越えて（又は、「オーバーハング」して）延びる範囲によって、第二トーション部材３０が第二角度位置へと回転する時にトーション部材が互いに離間するように強制される程度が決定される。また同様に、第一係合領域２６及び第二係合領域３６の曲率によって、第一トーション部材２０に対する第二トーション部材３０の回転角度の増加とともに干渉の程度が増加する割合が決定される。このように、「オーバーハング」の程度とトーション部材の自由端の曲率の外形とを制御することによって、角度に対する特定の力を設計し得ることがわかるであろう。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
図４は、（共通の要素にはそれに応じた番号が付けられる）トーション装置１００に基づいた代替的なトーション装置１１０´を示しており、第二トーション部材１３０´が第一角度位置にある時に、（バックストップ１４０及び第二トーション部材１３０´がそれぞれ第三係合領域及び第四係合領域を定義するとともに）第二自由端に当接するように構成されたバックストップ１４０をさらに含む。バックストップ１４０は第二トーション部材１３０´の撓みとともに、第一角度位置へと戻る時のトーション装置のための「ソフトランディング」を実現する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
第二部分２２０に適用される外力に対する捩れ抵抗を提供するためのトーション装置２００の動作は、図３及び４に関連して上述したトーション装置１１０及び１１０´の動作に基づく。しかしながら、トーション装置２００のさらに新規な特徴の動作を以下に説明する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５７】
伸長サポート２２４は、第二突出フィン２５０が第一角度位置にある時に（第一トーション部材２４０及びバックストップ２６０がそれぞれ第三係合領域２４８及び第四係合領域２６２を定義するとともに）第一自由端２４４に当接するように構成されたバックストップ２６０をさらに定義する。バックストップ２６０は第一突出フィン２４０の撓みとともに、第一角度位置へと戻る時の第二突出フィン２５０のための「ソフトランディング」を実現する。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５８】
第一部分２１０に対する第二部分２２０の回転移動は、より高い周波数の振動を軽減するために円筒状チャンバ２１４を流体２６５（例えば、油、又は他の潤滑液）で満たすことによって減衰される。第二部分２２０が第一角度位置から第二角度位置へと第一部分２１０に対して回転する時に、流体２６５はその流れがダンパプレート２１８内に形成された溝２１８Ａ〜Ｄに実質的に限定されるとともに、第一サブチャンバ２１４Ａから第二サブチャンバ２１４Ｂへと移動するように強制される（その逆で、回転方向が逆転している場合も同様）。溝２１８Ａ〜Ｄは角度が順に減少するような長さで形成され、これにより実質的に半径が短い溝の順に終了するように、第二部分２２０が第二角度位置へと第一部分２１０に対して回転するにつれて、第一サブチャンバ２１４Ａ及び第二サブチャンバ２１４Ｂの間の流体の流れに対する抵抗が増加する。伸長サポート２２４は穴２２８を介した大気とともに通路２２５を介してチャンバ２１４に流体連通したピストンチャンバ２２６をさらに区画し、ピストンチャンバ２２６はチャンバ２１４内の流体２６５の圧力及び体積に応じて流体２６５のための密閉容量を変化させるように構成された浮動ピストン２７０を収容する。流体２６５が熱くなり、使用中に膨張すると、ピストンチャンバ２２６は最小限の圧力上昇で拡張できるように作用する。第一部分２１０及び第二部分２２０の急速な移動によって生じた過渡圧力サージの下、チャンバ２２６はさらにリリーフ機構を提供する。