(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の室内側壁面に基板部分を装着し、この基板部分に一体的に、かつ基板部分と一定間隔を保持して設けられたホルダ部分によってシートベルトを保持するようにしたシートベルトホルダの構造において、上記ホルダ部分の先端部を上記基板部分の先端部よりも突出させ、かつホルダ部分の幅を基板部分よりも狭く形成したシートベルトホルダを上記車体の室内側壁面としてのクオータトリムに車体前方斜め上方側に向けて開口部が向くように取付けたことを特徴とするシートベルトホルダの構造。
【請求項２】
車体の室内側壁面に基板部分を装着し、この基板部分に一体的に設けられたホルダ部分によってシートベルトを保持するようにしたシートベルトホルダの構造において、上記ホルダ部分に対向する上記基板部分の先端部に、上記ホルダ部分に対向して突起部を形成し、かつ上記基板部分の裏面側に凹部を形成したことを特徴とするシートベルトホルダの構造。
【請求項３】
車体の室内側壁面に基板部分を装着し、この基板部分に一体的に、かつ基板部分と一定間隔を保持して設けられたホルダ部分によってシートベルトを保持するようにしたシートベルトホルダの構造において、上記ホルダ部分の先端部を上記基板部分の先端部よりも突出させ、かつホルダ部分の幅を基板部分よりも狭く形成するとともに上記ホルダ部分に対向する上記基板部分の先端部に、上記ホルダ部分に対向して突起部を形成し、かつ上記基板部分の裏面側に凹部を形成したシートベルトホルダを上記車体の室内側壁面としてのクオータトリムに車体前方斜め上方側に向けて開口部が向くように取付けたことを特徴とするシートベルトホルダの構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシートベルトの挿入性を下げずにシートベルトホルダの取付面からの高さを低くすることができるシートベルトホルダの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のリヤシートにもフロントシートと同様に３点式のシートベルトを採用する場合がある。
一方、リヤシートには、荷台を拡大するためにシートバックを可倒式にしたものがある。
【０００３】
この場合、シートベルトのベルトが垂下しているため、リヤシートのシートバックを前倒しにする際、あるいはシートバックを引き起こす際に、ベルトをシートバックの前側あるいは後側等に挟み込んだりすることがある。
【０００４】
図９は、このようなシートベルトのベルト１００の挟み込みを防止するためのシートベルトホルダ１０１を示したものである。シートベルトホルダ１０１は車室内壁面１０２を構成するクオータトリム１０３の表面に装着されており、ベルト１００を引っかけることによって車室内壁面１０２に保持するものである。
【０００５】
図１０は、従来のシートベルトホルダ１０１の構造を示したものである。
このシートベルトホルダ１０１は、クオータトリム１０３の表面に装着する基板部分１０１ａと、この基板部分１０１ａと一体成形されるとともに基板部分１０１ａと一定間隔を保持して設けられたホルダ部分１０１ｂとで構成されている。基板部分１０１ａの裏面には、ボス部１０１ｃが設けられており、このボス部１０１ｃをクオータトリム１０３に設けられた取付孔（図示せず）に挿通して固定している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のシートベルトホルダ１０１は、ホルダ部分１０１ｂの先端部ａが基板部分１０１ａの先端部ｂより、長さｃだけ引っ込んでおり、ベルト１００を挿入するための、ある程度の挿入部分の幅ｈを確保できないことから、ベルト１００の挿入性を上げるために、ａ部を基板部分１０１ａと反対側に反らして成形している。このため、シートベルトホルダ１０１の高さｄが高くなり、それだけ室内空間がせまくなる他、図１１に示すように、シートバック１０４の移動範囲Ａにシートベルトホルダ１０１を取り付けた場合には、シートバック１０４を小さくしなければならなかった。また、シートベルトホルダ１０１を固定する位置は、クオータトリム１０３等の表面に微妙な曲率が付いていることが多いため、合わせ面ｅが平面に形成された従来の構造では、図１２に示すように、隙間ｆが発生する可能性が高かった。
【０００７】
本発明は上記課題を解決し、シートベルトの挿入性を下げずにシートベルトホルダの取付面からの高さを低くすることができるシートベルトホルダの構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体の室内側壁面に基板部分を装着し、この基板部分に一体的に、かつ基板部分と一定間隔を保持して設けられたホルダ部分によってシートベルトを保持するようにしたシートベルトホルダの構造において、上記ホルダ部分の先端部を上記基板部分の先端部よりも突出させ、かつホルダ部分の幅を基板部分よりも狭く形成したシートベルトホルダを上記車体の室内側壁面としてのクオータトリムに車体前方斜め上方側に向けて開口部が向くように取付けたことにある。
また、本発明は、車体の室内側壁面に基板部分を装着し、この基板部分に一体的に設けられたホルダ部分によってシートベルトを保持するようにしたシートベルトホルダの構造において、上記ホルダ部分に対向する上記基板部分の先端部に、上記ホルダ部分に対向して突起部を形成し、かつ上記基板部分の裏面側に凹部を形成したことにある。
さらに本発明は、車体の室内側壁面に基板部分を装着し、この基板部分に一体的に、かつ基板部分と一定間隔を保持して設けられたホルダ部分によってシートベルトを保持するようにしたシートベルトホルダの構造において、上記ホルダ部分の先端部を上記基板部分の先端部よりも突出させ、かつホルダ部分の幅を基板部分よりも狭く形成するとともに上記ホルダ部分に対向する上記基板部分の先端部に、上記ホルダ部分に対向して突起部を形成し、かつ上記基板部分の裏面側に凹部を形成したシートベルトホルダを上記車体の室内側壁面としてのクオータトリムに車体前方斜め上方側に向けて開口部が向くように取付けたことにある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
図１において、１は可倒式リヤシートであり、シートバック２が前倒れ可能に構成されている。３はリヤシート１用に採用した３点式シートベルトであり、クオータパネル４内部に配装したリトラクタ（図示せず）から引き出されたベルト５をスルーリング６を通して車室内に垂下している。
【００１１】
７はベルト５の途中部分を保持するように車体の室内側壁面８としてのクオータトリム９に装着されたシートベルトホルダで、このシートベルトホルダ７は車体前方斜め上方側に向けて開口部が向くように取付けられている。
【００１２】
このシートベルトホルダ７は、図２ないし図５に示すように、クオータトリム９に基板部分７ａを装着し、この基板部分７ａと一定間隔を保持してホルダ部分７ｂを一体的に設けたもので、上記ホルダ部分７ｂの先端部１０を上記基板部分７ａの先端部１１よりも所定長さＬだけ突出させて形成したものである。
シートベルトホルダ７のホルダ部分７ｂの幅は、基板部分７ａよりもせまく形成されているので、シートベルト３のベルト５を、シートベルトホルダ７に挿入しやすい、シートベルトホルダ７の外観がよい等の効果がある。
上記基板部分７ａの裏面には、ボス部１２が２個所形成されており、このボス部１２をクオータトリム９に高周波加熱によって溶着してシートベルトホルダ７が固定されている。
【００１３】
シートベルトホルダ７はホルダ部分７ｂの先端部１０が基板部分７ａよりも所定長さＬだけ長いので、クオータトリム９表面からホルダ部分７ｂまでの間隙（シートベルト３挿入部分の幅ｈ）を確保できることから、クオータトリム９表面からホルダ部分７ｂまでの高さＨが低くなり、シートベルトの挿入性を下げずにシートベルトホルダ７の取付面からの高さＨを低くすることができる。
一方、シートベルトホルダ７の基板部分７ａには、ホルダ部分７ｂとの対向面に突起部１３が形成されており、シートベルト３のベルト５を保持するようにしている。
また、シートベルトホルダ７の基板部分７ａの裏面側は、凹状１４に形成されており、取付面（クオータトリム９）の形状（曲率面）に対応して、合わせ面（基板部分７ａの裏面）に隙間が生じるのを防止する。
【００１４】
上記構成によるシートベルトホルダの構造によると、シートベルト不使用時にはベルト５をシートベルトホルダ７に引掛けておく。こうして、シートバック２を倒したり、起こしたりする際に、ベルト５を挟み込む不具合を防止することができる。
シートベルトホルダ７は、ホルダ部分７ｂの先端部１０を上記基板部分７ａの先端部１１よりも所定長さＬだけ突出させて形成されているので、クオータトリム９表面からホルダ部分７ｂまでの隙間を充分にとることができる。これによって、シートベルト３のベルト５をホルダ部分７ｂに容易に挿入することができる。
一方、シートベルトホルダ７のホルダ部分７ｂの幅は、基板部分７ａよりもせまく形成されているので、シートベルト３のベルト５を、シートベルトホルダ７に挿入しやすい、シートベルトホルダ７の外観がよい等の効果がある。
また、シートベルトホルダ７の基板部分７ａには、ホルダ部分７ｂとの対向面に突起部１３が形成されており、シートベルト３のベルト５を保持することができる。さらに、シートベルトホルダ７の基板部分７ａは、裏面側を凹部１４に形成しているので、合わせ面（クオータトリム９）の形状（曲率面）に対応できることから合わせ面における隙間が生じるのを防止することができる。
【００１５】
なお、シートベルトホルダ７は、突起部１３の位置を、図６および図７に示すように、ホルダ部分７ｂの下面側に設けることもできる。また、シートベルトホルダ７′は、基板部分７ａのホルダ部分７ｂと対向する面を省略して、図８に示すように、基板部分７ａ′をそのまま、クオータトリム９表面に取り付けるようにしても良い。
【００１６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるシートベルトホルダの構造によると、以下のような効果を奏することができる。
請求項１において、車体の室内側壁面に基板部分を装着し、この基板部分に一体的に、かつ基板部分と一定間隔を保持して設けられたホルダ部分によってシートベルトを保持するようにしたシートベルトホルダの構造において、上記ホルダ部分の先端部を上記基板部分の先端部よりも突出させ、かつホルダ部分の幅を基板部分よりも狭く形成したシートベルトホルダを上記車体の室内側壁面としてのクオータトリムに車体前方斜め上方側に向けて開口部が向くように取付けたので、シートベルトの挿入性を下げずにシートベルトホルダの取付面からの高さを低くすることができる。
請求項２において、車体の室内側壁面に基板部分を装着し、この基板部分に一体的に設けられたホルダ部分によってシートベルトを保持するようにしたシートベルトホルダの構造において、上記ホルダ部分に対向する上記基板部分の先端部に、上記ホルダ部分に対向して突起部を形成し、かつ上記基板部分の裏面側に凹部を形成したので、シートベルト保持部の変形を防ぐことができるとともにシートベルトの保持力を上げることができる。また、基板部分の裏面側に凹部を形成したので、合わせ面における隙間の発生を防ぐことができる。さらに、合わせ面の形状にも対応することができる。
請求項３において、車体の室内側壁面に基板部分を装着し、この基板部分に一体的に、かつ基板部分と一定間隔を保持して設けられたホルダ部分によってシートベルトを保持するようにしたシートベルトホルダの構造において、上記ホルダ部分の先端部を上記基板部分の先端部よりも突出させ、かつホルダ部分の幅を基板部分よりも狭く形成するとともに上記ホルダ部分に対向する上記基板部分の先端部に、上記ホルダ部分に対向して突起部を形成し、かつ上記基板部分の裏面側に凹部を形成したシートベルトホルダを上記車体の室内側壁面としてのクオータトリムに車体前方斜め上方側に向けて開口部が向くように取付けたので、シートベルトの挿入性を下げずにシートベルトホルダの取付面からの高さを低くすることができるとともに合わせ面における隙間の発生を防ぐことができる。また、合わせ面の形状にも対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態によるシートベルトホルダの取付けを示す斜視図である。
【図２】図１のシートベルトホルダを示す正面図である。
【図３】図１のシートベルトホルダを示す平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明の他の実施例によるシートベルトホルダを示す図４と同一部分の断面図である。
【図７】本発明の他の実施例によるシートベルトホルダを示す図５と同一部分の断面図である。
【図８】本発明の他の実施例によるシートベルトホルダを示す概念図である。
【図９】従来のシートベルトホルダの構造を示す斜視図である。
【図１０】従来のシートベルトホルダを示す正面図である。
【図１１】シートバックの移動範囲を示す概念図である。
【図１２】従来のシートベルトホルダの取付面を示す概念図である。
【符号の説明】
１    可倒式リヤシート
２    シートバック
３    ３点式シートベルト
４    クオータパネル
５    ベルト
７，７′  シートベルトホルダ
８    室内側壁面
９    クオータトリム
１３    突起部
１４    凹状
７ａ，７ａ′    基板部分
７ｂ    ホルダ部分
【図１】
0003557841.tif 000002
【図２】
0003557841.tif 000003
【図３】
0003557841.tif 000004
【図４】
0003557841.tif 000005
【図５】
0003557841.tif 000006
【図６】
0003557841.tif 000007
【図７】
0003557841.tif 000008
【図８】
0003557841.tif 000009
【図９】
0003557841.tif 000010
【図１０】
0003557841.tif 000011
【図１１】
0003557841.tif 000012
【図１２】
0003557841.tif 000013