(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速にかかわる制御油圧を作り出すためのバルブ類がまとめられたコントロールバルブアッシーと、
前記コントロールバルブアッシーのバルブボディを組み付けるトランスミッションケースとを備え、
前記トランスミッションケースには、オイルパンやバルブカバー等を固定する外周固定面より前記トランスミッション径方向内側に入り込んだ内側位置にバルブボディ固定面が設定された自動変速機のコントロールバルブ装置において、
前記バルブボディの外周部に、手の指が入る程度の出っ張りをバルブボディ固定面と水平に設け、
前記出っ張りを、バルブボディの外周部のうち対向する２箇所位置にそれぞれ設け、
前記バルブボディには、バルブボディの外面から一部が突出し、且つ少なくとも一方向にはバルブボディに対して移動自由なバルブが設けられ、
前記２箇所の出っ張りを結んだ線が前記バルブと略平行になるように設けられたことを特徴とする自動変速機のコントロールバルブ装置。
【請求項２】
請求項１記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、
前記出っ張りを、バルブボディに一体形成したことを特徴とする自動変速機のコントロールバルブ装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、
前記バルブボディの外周部に凹部を設け、
前記出っ張りを、前記凹部の上部に形成したことを特徴とする自動変速機のコントロールバルブ装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、
前記出っ張りを、トランスミッションケースのバルブボディ固定面にバルブボディを載せた時、トランスミッションケースの外周固定面と出っ張りの下面との間に手の指が入る程度の空間が形成される高さ位置に設定したことを特徴とする自動変速機のコントロールバルブ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速にかかわる制御油圧を作り出すためのバルブ類がまとめられたコントロールバルブアッシーのバルブボディがトランスミッションケースに組み付けられる自動変速機のコントロールバルブ装置の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動変速機のコントロールバルブ装置としては、例えば、特開昭６２−２８８７５３号公報に記載の装置が知られている。
【０００３】
この公報には、自動変速にかかわる制御油圧を作り出すためのバルブ類がまとめられたコントロールバルブアッシーがトランスミッションケースに組み付けられている構造が記載されている。
【０００４】
この構造を分解斜視図により表わしたのが図８であり、コントロールバルブアッシーのバルブボディがトランスミッションケースに組み付けられ、コントロールバルブアッシーにはオイルストレーナが固定され、コントロールバルブアッシーを内蔵した状態でトランスミッションケースとオイルパンとがガスケットを介して固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の自動変速機のコントロールバルブ装置にあっては、コントロールバルブアッシーの分解・組み立て時、分解・組み立て作業を確保するにはバルブボディとトランスミッションケースとの間に手が入る広い隙間を作っておく必要があるため、この隙間の分だけトランスミッションケースが大きくなるし、また、コントロールバルブの回路面積が狭くなってバルブボディの段数が増す。
【０００６】
すなわち、図９に示すように、オイルパンが固定されるトランスミッションケースの外周固定面より内側位置にバルブボディ固定面が設定されているため、コントロールバルブアッシーの分解・組み立て時、バルブボディとトランスミッションケースとの間に手が入る十分な隙間Ｔを作っておく必要がある。
【０００７】
そこで、コントロールバルブアッシーのバルブボディに取り付けられるオイルストレーナやパイプ等を持って組み立てることも考えられるが、この場合、オイルストレーナが変形してエアを吸い込んでしまったり、パイプが抜けて油が漏れたりしてしまうという問題がある。
【０００８】
本発明が解決しようとする課題は、バルブボディとトランスミッションケースとの隙間を狭く設定してもコントロールバルブアッシーの容易な分解・組み立てを達成する自動変速機のコントロールバルブ装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
（解決手段１）
上記課題の解決手段１（請求項１）は、自動変速にかかわる制御油圧を作り出すためのバルブ類がまとめられたコントロールバルブアッシーと、
前記コントロールバルブアッシーのバルブボディを組み付けるトランスミッションケースとを備え、
前記トランスミッションケースには、オイルパンやバルブカバー等を固定する外周固定面より前記トランスミッション径方向内側に入り込んだ内側位置にバルブボディ固定面が設定された自動変速機のコントロールバルブ装置において、
前記バルブボディの外周部に、手の指が入る程度の出っ張りをバルブボディ固定面と水平に設け、
前記出っ張りを、バルブボディの外周部のうち対向する２箇所位置にそれぞれ設け、
前記バルブボディには、バルブボディの外面から一部が突出し、且つ少なくとも一方向にはバルブボディに対して移動自由なバルブが設けられ、
前記２箇所の出っ張りを結んだ線が前記バルブと略平行になるように設けられたことを特徴とする。
【００１０】
（解決手段２）
上記課題の解決手段２（請求項２）は、請求項１記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、
前記出っ張りを、バルブボディに一体形成したことを特徴とする。
【００１１】
（解決手段３）
上記課題の解決手段３（請求項３）は、請求項１または請求項２記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、
前記バルブボディの外周部に凹部を設け、
前記出っ張りを、前記凹部の上部に形成したことを特徴とする。
【００１５】
（解決手段４）
上記課題の解決手段４（請求項４）は、請求項１ないし請求項３記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、
前記出っ張りを、トランスミッションケースのバルブボディ固定面にバルブボディを載せた時、トランスミッションケースの外周固定面と出っ張りの下面との間に手の指が入る程度の空間が形成される高さ位置に設定したことを特徴とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
実施の形態１は、請求項１〜４に記載の発明に対応する自動変速機のコントロールバルブ装置である。
【００１７】
図１は実施の形態１のコントロールバルブ装置に適用されたコントロールバルブアッシーのロアボディを示す底面図、図２は図１のロアボディを示す左側面図、図３は図１のロアボディを示す右側面図、図４は実施の形態１のコントロールバルブ装置に適用されたコントロールバルブアッシーを示す平面図、図５は図４のコントロールバルブアッシーを示す側面図、図６はコントロールバルブアッシーの分解・組み立て状態を示す斜視図、図７はトランスミッションケースに対してコントロールバルブアッシーを設置した状態を示す図である。
【００１８】
自動変速にかかわる制御油圧を作り出すためのバルブやソレノイド等がまとめられたコントロールバルブアッシー１は、図４及び図５に示すように、アッパーボディ２とミドルボディ３とロアボディ４により構成され、アッパーボディ２とミドルボディ３の間にはセパレートプレート５が挟み込まれて、ミドルボディ３とロアボディ４の間にはセパレートプレート６が挟み込まれている。そして、アッパーボディ２には、各アキュムレータ７，８，９が縦置きに設置されている。前記ロアボディ４には、図１，図２及び図３に示すように、その外周部の対向する２箇所位置に、それぞれ手の指が入る程度の第１出っ張り４ａと第２出っ張り４ｂが、バルブボデイ固定面１０ｂと水平に設けられている。
【００１９】
この第１出っ張り４ａと第２出っ張り４ｂは、ロアボディ４と一体に形成されていて、図１，図２及び図３に示すように、ロアボディ４の外周部に凹部４ｃ，４ｄを設けることで、凹部４ｃ，４ｄの上部に形成されている。
【００２０】
さらに、前記第１出っ張り４ａと第２出っ張り４ｂは、ロアボディ４の外周部のうち対向する２箇所位置にそれぞれ設けられ、２箇所の出っ張り４ａ，４ｂを結んだ線が、図１の左右方向にはロアボディ４に対して自由に動けるマニュアルバルブ１１と略平行になるように設けられている。
【００２１】
前記コントロールバルブアッシー１のバルブボディ（アッパーボディ２，ミドルボディ３，ロアボディ４の総称）は、図６に示すように、トランスミッションケース１０に組み付けられる。
【００２２】
前記トランスミッションケース１０には、図７に示すように、オイルパンやバルブカバー等を固定する外周固定面１０ａより低い内側位置にバルブボディ固定面１０ｂが設定される。
【００２３】
前記第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂは、図７に示すように、トランスミッションケース１０のバルブボディ固定面１０ｂにコントロールバルブアッシー１のバルブボディを載せた時、トランスミッションケース１０の外周固定面１０ａと第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂの下面との間に、手の指が入る程度の空間Ｓが形成される高さ位置に設定されている。
【００２４】
次に、作用を説明する。
【００２５】
［分解・組み立て作業］
分解時には、図６に示すように、トランスミッションケーススタンド（特殊工具）上にコントロールバルブ面を上にしてトルクコンバータ及びオイルパンを外した自動変速機を載せる。
【００２６】
そして、配線コネクタやオイルストレーナやターミナルクリップを取り外し、この状態でボルトを外し、トランスミッションケース１０からコントロールバルブアッシー１を取り外す。
【００２７】
このトランスミッションケース１０からコントロールバルブアッシー１を取り外す時、図７に示すように、空間Ｓ，Ｓに両手の指を差し込み、第１出っ張り４ａと第２出っ張り４ｂに指をかけて上に持ち上げる。
【００２８】
この取り外し作業時、コントロールバルブアッシー１のバルブボディとトランスミッションケース１０との隙間に手や指を差し込む必要がないため、図７に示すように、指が入らない程度の狭い隙間ｔに設定しても、トランスミッションケース１０からコントロールバルブアッシー１を取り外す作業を支障なく容易に行なうことができる。
【００２９】
組み立て時には、コントロールバルブアッシー１の空間Ｓ，Ｓに両手の指を差し込み第１出っ張り４ａと第２出っ張り４ｂに指をかけてトランスミッションケース１０の上に運び、下に降ろしながらコントロールバルブアッシー１をトランスミッションケース１０のバルブボディ固定面１０ｂに載せ、この状態でボルトを締め付けることで組み立てられる。
【００３０】
この組み立て作業時にも、上記同様に、コントロールバルブアッシー１のバルブボディとトランスミッションケース１０との隙間に手や指を差し込む必要がないため、図７に示すように、指が入らない程度の狭い隙間ｔに設定しても、コントロールバルブアッシー１をトランスミッションケース１０に組み立てる作業を支障なく容易に行なうことができる。
【００３１】
次に、効果を説明する。
【００３２】
（１）  トランスミッションケース１０には、オイルパンを固定する外周固定面１０ａより低い内側位置にバルブボディ固定面１０ｂが設定された自動変速機のコントロールバルブ装置において、コントロールバルブアッシー１のバルブボディの外周部に、手の指が入る程度の第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂをバルブボディ固定面１０ｂと水平に設けたため、バルブボディとトランスミッションケース１０との隙間ｔを狭く設定してもコントロールバルブアッシー１の容易な分解・組み立てが達成される。
【００３３】
この結果、分解・組み立て作業を確保するにはバルブボディとトランスミッションケースとの間に手が入る広い隙間を作っておく必要がある従来構造に比べ、この隙間の差の分だけトランスミッションケース１０を小さくできるし、また、バルブボディの段数を増すことなくコントロールバルブの回路面積を確保することができる。
【００３４】
（２）  第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂを、バルブボディに一体に形成したため、第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂを別体に形成してバルブボディにに固定する場合に比べ、バルブボディの鋳造段階で第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂを形成することができ、第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂを付加することによって製造コスト増とはならない。
【００３５】
（３）  第１出っ張り４ａと第２出っ張り４ｂを、ロアボディ４の外周部に形成された凹部４ｃ，４ｄの上部に形成したため、バルブボディの外径の拡大を最小限度に抑えることができる。
【００３６】
（４）  ２箇所の出っ張り４ａ，４ｂを結んだ線が、ロアボディ４に対して自由に動けるマニュアルバルブ１１がストローク動作する方向（図１の左右方向）と略平行になるように設けたため、組み付け時にほぼ水平に保たれることでマニュアルバルブ１１の落下を防止することができる。
【００３７】
すなわち、バルブボディに対して自由に動けるバルブの設置方向が、２箇所の出っ張り４ａ，４ｂを結んだ線と略直交する関係にある場合、組み付け時にバルブボディを傾斜させると傾斜の沿ってバルブが自由に動き出す。
【００３８】
（５）  第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂを、バルブボディの外周部のうち対向する２箇所位置にそれぞれ設けたため、両手を使った高い作業性によりコントロールバルブアッシー１の分解・組み立てを行なうことができる。
【００３９】
（６）  第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂを、トランスミッションケース１０のバルブボディ固定面１０ｂにコントロールバルブアッシー１のバルブボディを載せた時、トランスミッションケース１０の外周固定面１０ａと第１出っ張り４ａ及び第２出っ張り４ｂの下面との間に手の指が入る程度の空間Ｓが形成される高さ位置に設定したため、バルブボディとトランスミッションケース１０との隙間に指を入れなくてコントロールバルブアッシー１の分解・組み立てが行なえ、分解・組み立て時に接触干渉を避けて作業を行ない得る程度の狭い隙間ｔに設定することができる。
【００４０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明にあっては、自動変速にかかわる制御油圧を作り出すためのバルブ類がまとめられたコントロールバルブアッシーと、コントロールバルブアッシーのバルブボディを組み付けるトランスミッションケースとを備え、トランスミッションケースには、オイルパンやバルブカバー等を固定する外周固定面よりトランスミッション径方向内側に入り込んだ内側位置にバルブボディ固定面が設定された自動変速機のコントロールバルブ装置において、バルブボディの外周部に、手の指が入る程度の出っ張りをバルブボディ固定面と水平に設けたため、バルブボディとトランスミッションケースとの隙間を狭く設定してもコントロールバルブアッシーの容易な分解・組み立てを達成することができる。
また、出っ張りを、バルブボディの外周部のうち対向する２箇所位置にそれぞれ設けたため、上記効果に加え、両手を使った高い作業性によりコントロールバルブアッシーの分解・組み立てを行うことができる。
また、バルブボディには、バルブボディの外面から一部が突出し、且つ少なくとも一方向にはバルブボディに対して移動自由なバルブが設けられ、２箇所の出っ張りを結んだ線がバルブと略平行になるように設けたため、組み付け時にほぼ水平に保たれることでバルブの落下を防止することができる。
【００４１】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、出っ張りを、バルブボディに一体形成したため、上記効果に加え、バルブボディの鋳造段階で出っ張りを形成することができ、出っ張りを付加することによって製造コスト増とはならない。
【００４２】
請求項３記載の発明にあっては、請求項１または請求項２記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、バルブボディの外周部に凹部を設け、出っ張りを、凹部の上部に形成したため、上記効果に加え、バルブボディの外径の拡大を最小限度に抑えることができる。
【００４５】
請求項４記載の発明にあっては、請求項１ないし請求項３記載の自動変速機のコントロールバルブ装置において、出っ張りを、トランスミッションケースのバルブボディ固定面にバルブボディを載せた時、トランスミッションケースの外周固定面と出っ張りの下面との間に手の指が入る程度の空間が形成される高さ位置に設定したため、上記効果に加え、バルブボディとトランスミッションケースとの隙間に指を入れなくてコントロールバルブアッシーの分解・組み立てが行え、分解・組み立て時に接触緩衝を避けて作業を行ない得る程度の狭い隙間に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１のコントロールバルブ装置に適用されたコントロールバルブアッシーのロアボディを示す底面図である。
【図２】図１のロアボディを示す左側面図である。
【図３】図１のロアボディを示す右側面図である。
【図４】実施の形態１のコントロールバルブ装置に適用されたコントロールバルブアッシーを示す平面図である。
【図５】図４のコントロールバルブアッシーを示す側面図である。
【図６】コントロールバルブアッシーの分解・組み立て状態を示す斜視図である。
【図７】トランスミッションケースに対してコントロールバルブアッシーを設置した状態を示す図である。
【図８】従来のトランスミッションケース，コントロールバルブアッシー及びオイルパンを示す分解斜視図である。
【図９】従来のコントロールバルブアッシーの分解・組み立て状態を示す作用説明図である。
【符号の説明】
１  コントロールバルブアッシー
１０  トランスミッションケース
１０ａ  外周固定面
１０ｂ  バルブボディ固定面
４  ロアボディ（バルブボディ）
４ａ  第１出っ張り
４ｂ  第２出っ張り
４ｃ，４ｄ  凹部
１１  マニュアルバルブ（バルブ）
Ｓ  空間
【図１】
0003553307.tif 000002
【図２】
0003553307.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003553307.tif 000005
【図５】
0003553307.tif 000006
【図６】
0003553307.tif 000007
【図７】
0003553307.tif 000008
【図８】
0003553307.tif 000009
【図９】
0003553307.tif 000010