(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングコラムを車体に支持するブラケットが車体に固定したスライディングプレートに嵌め込まれてその押圧部がブラケットに弾接し、２次衝突時には前記ブラケットが前記スライディングプレートから抜け出ることができるステアリングコラムにおいて、前記スライディングプレートにはその両側辺に沿って一対の透孔が穿設され、この一対の透孔を結ぶ線上に切り込みが形成されると共に、この一対の透孔を結ぶ線と側辺との間の部分を前記ブラケット側に突出して円弧状の押圧部が形成されていることを特徴とする車両用ステアリングコラムの支持装置。
【請求項２】
ステアリングコラムを車体に支持するブラケットが車体に固定したスライディングプレートに嵌め込まれてその押圧部がブラケットに弾接し、２次衝突時には前記ブラケットが前記スライディングプレートから抜け出ることができるステアリングコラムにおいて、前記スライディングプレートはその両側辺に沿って一対の透孔を穿設し、この一対の透孔を結ぶ線と側辺との間の部分を一側面側に押出成形して一対の透孔を結ぶ線上に切り込みを形成すると共に、所定の突出距離を有する円弧状の押圧部を形成することを特徴とする車両用ステアリングコラムの支持装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車両用ステアリングコラムの支持装置、とりわけステアリングコラムのアッパーブラケットを車体に離脱可能に支持するためのスライディングプレート及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のステアリングコラムは操向ハンドルの回転をステアリングギヤボックスに伝達するシャフトをコラムチューブに収納したものであるが、車両衝突時に運転乗員が衝突して負傷するのを防止するために、ステアリングコラム全体が車体から離脱して運転乗員の足元方向へ移動する構造としていることは周知である。
【０００３】
すなわち、実開昭６１−１８３２５９号公報によれば、ステアリングコラムのコラムチューブに固定された両翼形のブラケットにＵ字形の切欠部を運転乗員側の辺縁に設けると共に、このブラケットの翼部の表裏両面を挟持して弾接する断面Ｕ字形のスライディングプレートを翼部の運転乗員側の辺縁に嵌め付け、このスライディングプレートには前記切欠部に対応してボルト挿通孔が貫通して設けられ、かつ、このボルト挿通孔の左右両側にブラケットに弾接する押圧部が形成されている。このボルト挿通孔を挿通するボルトにてスライディングプレートが車体に固定されることにより、ブラケットを介してステアリングコラムが車体に離脱可能に支持される。
【０００４】
したがって、スライディングプレートのブラケットに弾接する押圧部は、車載時にはブラケットのガタを防止すると共に、車両衝突時にはブラケットが容易に抜け出ることが必要であり、そのため押圧部を弾性変形させることが必要である。つまり、ガタ防止のためには強固に、ブラケットから抜けるためには弱く弾接することが必要で、これを成立させるには部品のバラツキによる押圧部の弾接荷重の変化を小さくしなければならない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、スライディングプレートはステアリングコラムの支持剛性を確保しなければならないため所定の板厚を有し、しかも、押圧部はスライディングプレートにブラケットに弾接する押圧部をプレスにより打出成形するので、その押圧部の基部は完全に分離することなく継がっているために、基部は弾性変形ができない構造である。そのため、部品のバラツキにより押圧部の弾接荷重が安定しないため、ステアリングコラムにガタを生じたり、ブラケットの抜け荷重が高くなる、などの問題が発生し易くなり、所要の押圧部設定が難しいと言う設計上の不都合がある。
【０００６】
そこで、この発明はブラケットに弾接する押圧面を備えたスライディングプレートの弾性変形可能な部位を大きく設定することで押圧部に作用する荷重を安定させることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明にかかる車両用ステアリングコラムの支持装置は、請求項１によれば、ステアリングコラムを車体に支持するブラケットが車体に固定したスライディングプレートに嵌め込まれてその押圧部がブラケットに弾接し、２次衝突時には前記ブラケットが前記スライディングプレートから抜け出ることができるステアリングコラムにおいて、前記スライディングプレートにはその両側辺に沿って一対の透孔が穿設され、この一対の透孔を結ぶ線上に切り込みが形成されると共に、この一対の透孔を結ぶ線と側辺との間の部分を前記ブラケット側に突出して円弧状の押圧部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
そして、この発明にかかる車両用ステアリングコラムの支持装置の製造方法は、請求項２によれば、ステアリングコラムを車体に支持するブラケットが車体に固定したスライディングプレートに嵌め込まれてその押圧部がブラケットに弾接し、２次衝突時には前記ブラケットが前記スライディングプレートから抜け出ることができるステアリングコラムにおいて、前記スライディングプレートはその両側辺に沿って一対の透孔を穿設し、この一対の透孔を結ぶ線と側辺との間の部分を一側面側に押出成形して一対の透孔を結ぶ線上に切り込みを形成すると共に、所定の突出距離を有する円弧状の押圧部を形成することを特徴とする。
【０００９】
したがって、押圧部はその側辺が弾接部に沿った部分と完全に切り離されているため、弾性変形する部分を大きく確保することができ、バラツキによる押圧部の弾接荷重の変化を小さくすることができる。これにより、押圧部によるブラケットの弾接荷重が安定するため、ブラケットのガタを防止できると共に、ブラケットの抜け荷重を安定させることができ、ステアリングコラムの支持装置の性能を向上さえることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施の形態を図に基づき説明する。図１及び図２に示すように、ステアリングコラム１はステアリングシャフト２を軸中心で回転自在に支承したコラムチューブ３の略中央部にディスタンスブラケット４が結合され、このディスタンスブラケット４をチルト調整可能に挟持するブラケット（アッパー）５がスライディングプレート６を介して車体７に支持固定される。コラムチューブ３の下端部には軸８を介してブラケット（ロアー）９にて車体７に回動可能に支持される。ディスタンスブラケット４とブラケット５を貫通するチルトボルト２０をチルトレバー２１にて締付け又は締付け解除し、ディスタンスブラケット４をチルトボルト２０が貫通するブラケット５の長孔（図示略）に沿って上下方向へ移動させることによりチルト設定が可能である。
【００１１】
スライディングプレート６は、ブラケット５の両翼部５ａ，５ａの運転乗員側に形成された略Ｕ字形状の切欠部５ｂ，５ｂを覆ってその両側縁部に弾接する押圧部１０，１０を有する断面略Ｕ字形の板状部材で、図３〜図７に示すように、切欠部５ｂの上面側を覆う略方形の弾接部６ａの略中心部にフランジアップ部１１を有するボルト挿通孔１２が穿設され、このボルト挿通孔１２を挟んで左右両側辺にフランジアップ部１１側へ湾曲した押圧部１０，１０が形成されている。この弾接部６ａに巾狭の曲げ部６ｃを介して対面する側の摺接部６ｂは、弾接部６ａよりも長尺にしてボルト挿通孔１２と対応するボルト挿通孔１２ａが穿設されている。
【００１２】
押圧部１０は弾接部６ａの両側縁部に沿って透孔１４，１４をそれぞれ離間して形成し、かつ、それらの透孔１４，１４を結ぶ切り込み線１３を側辺に平行に形成して側辺側部分を摺接部６ｂ側に向けて円弧状に湾曲して突出形成させたものである。したがって、押圧部１０は、その両端部側の基部１５までが完全に弾接部６ａに沿った部分から分離しているため、押圧部１０が弾性変形し易くなり、弾接荷重が低くなると共に、ブラケットの抜け荷重を安定させることができる。
【００１３】
この押圧部１０は、図８に示すように、一対の透孔１４，１４を両側辺に沿って形成した後に、この透孔１４，１４を結ぶ線１３から外側の両側辺を、肉厚ｔと略等しい距離Ｔ2だけ突出するように湾曲して成形する。すなわち、第１工程Ａとして透孔１４，１４をプレス等で穿設し、次に、第２工程Ｂとして透孔１４，１４を結ぶ線１３から外側の部分をプレスにより円弧状に押出成形する。そのとき、十分に切断されない部分１６が形成されないように、形成した突出量ｔ2の略２倍程度の距離Ｔ1を湾曲度を大きくして形成した後、第３工程Ｃとして押圧部１０の突出を得たい突出量ｔ2となるように押し出すことで形成される。
【００１４】
この押圧部１０の成形方法によれば、押圧部１０を弾性部６に沿った部分と完全に切り離すことが可能となると共に、その成形を容易に行うことができる。また、押圧部１０は全てプレスで成形することができるため、フランジアップ部と同時に成形することも可能である。
【００１５】
かくして、押圧部１０はその側辺が弾接部６ａに沿った部分と完全に切り離されているため、押圧部１０の弾性変形可能部分をを大きくすることができ、これにより押圧部１０の弾接荷重を低くできると共に、バラツキを小さくすることができ、ブラケットの抜け荷重を安定させることができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したこの発明によれば、押圧部の弾性変形可能部分を大きく確保できるので、部品のバラツキによる弾接荷重の変化を小さくすることができる。これにより、押圧部によるブラケットの弾接荷重を安定させることができるため、ブラケットのガタを防止すると共に、車両衝突時はブラケットを抜け易く設定することができ、ステアリングコラムの支持装置としてのガタ防止及び衝突性能が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施したステアリングコラムの平面図
【図２】図１の側面図
【図３】スライデイングプレートの平面図
【図４】スライデイングプレートの背面図
【図５】スライディングプレートの側面図
【図６】スライディングプレートのａ−ａ断面図
【図７】スライディングプレートのｂ−ｂ断面図
【図８】スライディングプレートの製造工程の説明図
【符号の説明】
１…ステアリングコラム
２…ステアリングシャフト
３…コラムチューブ
４…ディスタンスブラケット
５…ブラケット
６…スライディングプレート
７…車体
１０…押圧部
１１…フランジアップ部
１２，１２ａ…ボルト挿通孔
１４…透孔
１５…基部
２０…チルトボルト
２１…チルトレバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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