(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
架線から車両へ電力を導入するために集電舟体を昇降可能とした電気車両のパンタグラフ装置において、
このパンタグラフ装置は、前記車両の屋根上に取付けられた複数の碍子と、これらの碍子上に取付けられた台枠と、この台枠上に設けられたベースユニットと、このベースユニット上に立設された伸縮可能なリフトシリンダ装置と、このリフトシリンダ装置の上端部に取付けられた前記集電舟体とを備え、
前記ベースユニットは、前記台枠上に設けられたベースと、このベース上に取付けられた支持枠と、この支持枠に回転自在に取付けた支軸と、この支軸に取付けられるとともに前記リフトシリンダ装置が取付けられたメインアームとからなり、
このメインアームを揺動させるために、前記支軸にサブアームを取付けるとともに、このサブアームと前記ベース側との間にジャッキシリンダを介設し、これらのサブアーム及びジャッキシリンダをカバーで覆い、
前記ジャッキシリンダを作動させることにより、サブアーム及びメインアームを揺動させることで、前記リフトシリンダ装置を起こして前記集電舟体を昇降させる、又は、前記リフトシリンダ装置を倒して格納状態にすることを特徴とする電気車両のパンタグラフ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の電気車両のパンタグラフ装置において、このパンタグラフ装置は、前記リフトシリンダ装置を起立状態に保持するために水平状態にある前記メインアームをロックするロック機構を備えること特徴とする電気車両のパンタグラフ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は電気車両のパンタグラフ装置に関し、特に集電舟体をリフトシリンダ装置で昇降するとともに、リフトシリンダ装置の格納機構を備えたパンタグラフ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電気車両のパンタグラフ装置は架線から車両へ電力を導入する車両部品であるが、線路に沿って高さや偏位の変化する架線の位置範囲に十分追随できる大きさが必要であり、車両が必要とする電力に応じて十分な電流を流せる構造であること、車両が高速で走行するに従って離線が発生し易くなるが、十分な追随性能を有すること、オーバラップや区分セクション等で加わる衝撃的な力や、走行に伴う空気抵抗や揚力に対して十分な強度を有することなどが必要とされる。
【０００３】
従来のパンタグラフ装置としては、車両の屋根に碍子を介して取付けられた台枠上に、上部に集電舟体を取付けた枠体を菱形状に組んでスプリングで上下させるようにした菱形枠組構造をなすもの（特開昭６２−６８００２号公報、特開昭６３−９２２０２号公報参照）やＺ型枠組構造をなすものがある。そして、パンタグラフ装置の未使用時や故障時、点検時等にはパンタグラフ装置の枠組を折り畳めるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のパンタグラフ装置にあっては、枠体にかかる風圧が大きく、風切り音も大きくなり、しかも重量が重く、構造が複雑になるためにメンテナンスも大変である。そこで、集電舟体の昇降装置としてリフトシリンダ装置を用いることが考えられるが、このようにした場合には、リフトシリンダ装置の高さを最小縮小時以下にすることには限界がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく本発明は、架線から車両へ電力を導入するために集電舟体を昇降可能とした電気車両のパンタグラフ装置において、このパンタグラフ装置に、車両の屋根上に取付けられた複数の碍子と、これらの碍子上に取付けられた台枠と、この台枠上に設けられたベースユニットと、このベースユニット上に立設された伸縮可能なリフトシリンダ装置と、このリフトシリンダ装置の上端部に取付けられた集電舟体とを備え、ベースユニットを、台枠上に設けられたベースと、このベース上に取付けられた支持枠と、この支持枠に回転自在に取付けた支軸と、この支軸に取付けられるとともにリフトシリンダ装置が取付けられたメインアームとから構成し、このメインアームを揺動させるために、支軸にサブアームを取付けるとともに、このサブアームとベース側との間にジャッキシリンダを介設し、これらのサブアーム及びジャッキシリンダをカバーで覆い、ジャッキシリンダを作動させることにより、サブアーム及びメインアームを揺動させることで、リフトシリンダ装置を起こして集電舟体を昇降させる、又は、リフトシリンダ装置を倒して格納状態にする。
【０００６】
【作用】
外部流体供給源によって垂直に伸縮可能なリフトシリンダ装置によって集電舟体を昇降させるので、構造が簡単になり、風圧の影響が少なくなり、風切り音も小さく、しかも軽量になるとともに、格納機構によってリフトシリンダ装置を最小縮小時の高さ以下にして格納することができ、未使用時や故障時、点検時等にパンタグラフ装置を下げることができる。
【０００７】
【実施例】
以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。ここで、図１は本発明を適用した電気車両のパンタグラフ装置の側面図、図２は同装置の平面図、図３は同装置の正面図、図４は図１の要部拡大断面図、図５は同実施例のリフトシリンダ装置を最小縮小状態にした側面図、図６は同実施例の格納状態の側面図である。
【０００８】
本発明に係るパンタグラフ装置は、図１、図２及び図３に示すように、電気車両の屋根１上に取付けられた４個の碍子２上に台枠３が取付けられ、この台枠３上にベースユニット４が設けられ、ベースユニット４上に垂直に伸縮可能なリフトシリンダ装置５が立設され、リフトシリンダ装置５の上端部に集電舟体６が取付けられ、集電舟体６上面にすり板７が取付けられている。
【０００９】
ベースユニット４は、台枠３上に設けたベース１１上にメインアーム１２及びサブアーム１３を所定の角度を持たせて支軸１４に固着して、支持枠１５に揺動可能に軸支している。
また、メインアーム１２は図４に示すように下方への凸部１２ａを形成し、この凸部１２ａをベース１１に形成した孔１１ａに臨ませ、更にメインアーム１２の凸部１２ａと反対側面から凹部１２ｂを形成し、この凹部１２ｂにリフトシリンダ装置５を植設し、更にメインアーム１２には給排気用の通路３９，４０を形成している。
【００１０】
また、図１、図２及び図３に示すように、前記サブアーム１３とベース１１上に取付けた支持枠１６との間にジャッキシリンダ１７を介設している。このジャッキシリンダ１７はシリンダ１８内にピストン１９を摺動自在に嵌装し、ピストン１９にロッド２０を固着して、ロッド２０の端部を支軸２１にてサブアーム１３に、シリンダ１８の端部を支軸２２にて支持枠１６にそれぞれ回転可能に軸支している。
【００１１】
また、ベース１１の側部にはリフトシリンダ装置５の格納時のロックブラケット２３を設け、更にベース１１上にはリフトシリンダ装置５を起立状態に保持するために水平状態にあるメインアーム１２の端部をロックするロック機構２４を設け、更にこれらの部材を覆うカバー２５を設けている。
【００１２】
ここで、ロック機構２４は図７に示すように、ロック機構本体２６にロック片２７を揺動自在に取り付け、このロック片２７の一端をシリンダ２８のロッド２９に連結して構成され、シリンダ２８内にエアを供給して圧縮することでロッド２９を下げ、ロック片２７を図の想像線で示す位置まで上げてアンクランプ状態とし、エアの供給をカットするとスプリングの弾発力でロッド２９を上げ、ロック片２７を図の実線で示す位置まで下げてクランプ状態とする。
【００１３】
一方、前記リフトシリンダ装置５は、リフトエアシリンダユニット３１と、リフトエアシリンダユニット３１の外側に設けたロアスライドシリンダ３２及びアッパスライドシリンダ３３と、これらのスライドシリンダユニット３２，３３の外側に設けたロアプロテクタ３４及びアッパプロテクタ３５とからなる。
【００１４】
リフトエアシリンダユニット３１は図４に示すように、リフトシリンダ３６内に二重構造の中空ロッド３８の上端部に取付けたピストン３７を摺動自在に嵌装し、このピストン３７でリフトシリンダ３６内に２つの空気室を画成し、エア通路３９及び二重構造の中空ロッド３８の外側通路を通じてリフトシリンダ３６内の下室にエアー等を供給することで収縮し、エア通路４０及び二重構造の中空ロッド３８の内側通路を通じてリフトシリンダ３６内の上室にエアー等を供給することで伸長して、集電舟体６を昇降させることができる。
【００１５】
この実施例に係るパンタグラフ装置にあっては、使用時には、図１に示すようにリフトシリンダ装置５を起立させた状態にしてロック機構２４によってメインアーム１２の端部をロックすることによってリフトシリンダ装置５を起立状態に保持して、前記のとおり集電舟体６を昇降させることができる。これにより、集電舟体の昇降装置の構造が簡単になり、風圧の影響が少なくなり、風切り音も小さく、しかも軽量になる。
【００１６】
そして、未使用時、故障時、点検時等には、先ずリフトシリンダ装置５を図５に示すように最小縮小状態にした後、ロック機構２４によるメインアーム１２のロックを解除し、ジャッキシリ１７を作動してロッド２０を伸長させることにより、サブアーム１３及びメインアーム１２を介して図６に示すようにリフトシリンダ装置５を車両の前後方向に倒してロックブラケット２３上に載せることができ、これによりリフトシリンダ装置５を最小縮小時の高さより低い状態にして格納することができる。
【００１７】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明によれば、外部流体供給源によって垂直に伸縮可能なリフトシリンダ装置によって集電舟体を昇降させるとともに、リフトシリンダ装置を最小縮小時の高さ以下の状態にして格納する格納機構を設けたので、風圧の影響が少なくなり、風切り音も小さく、しかも軽量になるとともに、構造が簡単になり、メンテナンスが容易になるとともに、未使用時や故障時、点検時等にパンタグラフ装置を下げて格納することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した電気車両のパンタグラフ装置の側面図
【図２】同装置の平面図
【図３】同装置の正面図
【図４】図１の要部拡大断面図
【図５】同実施例のリフトシリンダ装置を最小縮小状態にした側面図
【図６】同実施例の格納状態の側面図
【図７】ロック機構の斜視図
【符号の説明】
１…車両の屋根、２…碍子、３…台枠、４…ベースユニット、５…リフトシリンダ装置、６…集電舟体、７…すり板、１２…メインアーム、１３…サブアーム、１７…ジャッキシリンダ、２３…ロックブラケット、２４…ロック機構、３１…リフトシリンダユニット、３２…ロアスライドシリンダ、３３…アッパスライドシリンダ、３４…ロアプロテクタ、３５…アッパプロテクタ、３６…リフトシリンダ、３７…ピストン、３８…中空ロッド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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