【手続補正書】
【提出日】平成29年8月30日(2017.8.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車いす（４）用の背もたれ支柱（５）であって、第１の端部には取付け部（５１）を備え、背もたれ支柱（５）の長手方向に延びる側面は、シート側側面（５３ａ）、後方側面（５３ｂ）、外方側面（５３ｃ）、および内方側面（５３ｄ）を形成する、背もたれ支柱（５）において、
前記シート側側面（５３ａ）に、背もたれ支柱（５）の長手方向に延びる長手方向溝（５２）であって、長手方向舌片（５２１）と共に形成されており、その結果、長手方向開口（５２２）および長手方向空洞（５２３）が形成され、前記長手方向空洞（５２３）は、前記長手方向開口の幅（５２２ａ）より大きい幅（５２３ａ）を有する、長手方向溝（５２）と、
前記後方側面（５３ｂ）に、装着ブラケット（５７）を変位可能に取り付けるように構成された少なくとも１つの追加の長手方向溝と、
を備えることを特徴とする背もたれ支柱。
【請求項２】
請求項１に記載の背もたれ支柱（５）であって、前記追加の長手方向溝は、長手方向取付け溝（５４１）と、長手方向ロッキング溝（５４２）とを備えることを特徴とする背もたれ支柱。
【請求項３】
請求項１に記載の背もたれ支柱（５）であって、前記後方側面（５３ｂ）にあり溝（５４１）を備えることを特徴とする背もたれ支柱。
【請求項４】
請求項１に記載の背もたれ支柱（５）を２つ備える車いす（４）であって、背布（５５）をさらに備え、前記背布（５５）は、側縁部にロッキングピンチャネル（５５１）を備え、車いす（４）は、細長いロッキングピン（５５２）をさらに備え、その結果、前記背布（５５）は、前記背布（５５）の前記ロッキングピンチャネル（５５１）が前記溝（５２）内に配置され、前記ロッキングピン（５５２）が前記ロッキングピンチャネル（５５１）内に配置されているとき、前記溝（５２）内でロックされることを特徴とする車いす。
【請求項５】
請求項１に記載の背もたれ支柱（５）を２つ備える車いす（４）であって、背布（５５）をさらに備え、前記背布（５５）は、側縁部に、長手方向拡張体（５５５）を備え、その結果、前記背布（５５）は、前記背布の前記長手方向拡張体（５５５）が前記溝（５２）内に配置されたとき前記溝（５２）内でロックされることを特徴とする車いす。
【請求項６】
請求項１に記載の背もたれ支柱（５）であって、ヒンジ連結された２部分構成のものであることを特徴とする背もたれ支柱。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】車いす用の背もたれ支柱および車いす
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳み車いすに関する。より詳細には、本発明は、知られている折り畳み機構より大きな機械的剛性を、広げられた状態において示す折り畳み機構を備える折り畳み車いすに関する。
【背景技術】
【０００２】
折り畳み車いすは、折り畳まれた状態で格納または駐車することができるので、使用中でないとき、とりわけ通常の車いすより占有する空間が少ないという利点を有する。これはまた、例えば車いすを車で輸送しようとするとき有利である。知られている折り畳み車いすは、車いすの２つの側方部分を接続するはさみ状機構を備える。知られている折り畳み車いすの欠点は、広げられた状態で、それらの構造が十分な剛性があるものでないことである。人が車いすに座って使用されるとき、車いすは、幾分がたつく、またはふらつくように感じられることになる。車いすを押す人にとって、このふらつきを克服することはエネルギを使う。したがって、ふらつく車いすは、すべてのエネルギを必ずしもその車いすを前に押すために使用することができないので、機械的剛性の高い車いすより押すのが重い。したがって、知られている車いすより大きい機械的剛性を有する折り畳み車いすが求められている。
【０００３】
知られている車いすは、背を備えることがあり、シートに対する背の角度、背角度は、段階式または連続可変式で調整可能である。背の角度が変わることは、例えば使用者が眠りかけているとき背がリクライニング可能であることによって、また使用者が食事しようとしているとき背を完全に直立させることが可能であることによって、使用者の快適性を増大する。背の角度を調整する公知の方法は、１つ以上のレバー、スティック、またはハンドルからなることがある制御機構を操作することである。この制御機構は、背の背後、例えば車いすの手押しハンドルに配置され得る。背を調整する人は、制御機構を操作するために、車いすの背後に、車いすの使用者の視界の外へ移動しなければならない。多数の車いす使用者は、例えば精神障害、難聴、または認知症による障害がある。これらの車いす使用者は、知覚が低下している。介護を提供する介護者は、とりわけより効率的に意思伝達することができるように車いす使用者と視線を合わせることを好むことになる。看護師が背を倒したいと望むとき、例えば、車いす使用者は、そうなることを知覚しないことになる。看護師は、車いすの背後に移動し、背を倒し、これは車いす使用者にとって驚きとして届き、これは不快に感じられる。したがって、いくつかの方向、特に車いすの前面からも操作することができる背のための制御機構を有する車いすが求められている。
【０００４】
知られている折り畳み車いすには、通常、制動、背角度の設定、およびおそらくはシートの傾動、シート角度の設定のための操作レバーが車いすの手押しハンドル上に配置されている。そのような操作レバーは、通常、手押しハンドル上に垂直方向で互いに上方に装備されている。操作レバーのそのような装備に伴う問題は、車いすの機構が互いに邪魔をし合い、混乱する可能性があるので、それを操作するのが困難であることである。したがって、ブレーキレバーならびにシート角度および背角度を、混乱することがないように、操作レバーの適切な間隔で配置することができることが求められている。
【０００５】
看護を必要とする人に介護を提供することが意図された車いすは、使用するために単純かつ安全であることが望ましい。車いすは、訓練なしで、または非常に少ない訓練で使用することができることが望ましい。車いすの機能および操作は、設計および操作手段の配置からわかるべきである。例えば、上昇点は、上昇点として明瞭に印付けされることが望ましいものとなり得る。
【０００６】
知られている折り畳み車いすは、取り外し可能なレッグレストのための装着デバイスを利用し、装着デバイスは、通常中空の管状体からなる雌部内に配置される円柱の形態の雄部を含むことができる。このタイプの装着デバイスに伴う問題は、円柱を雌部内に配置することが困難となり得ることである。その理由は、雄部が通常、丸くなった、または平坦な端部を有し、これは、雌部内に挿入させるために雄部が雌部の中心軸の上に比較的正確に配置されることを必要とするからである。また、装着デバイスは、雄部と雌部の間に常にある量の隙間があることになるので、がたつく、またはふらつくと知覚され得る。このタイプの装着デバイスは２つの同心表面、すなわち、雄部の外側ジャケット表面および雌部の内側ジャケット表面を含むので、このタイプの装着デバイスは、２つの同心のジャケット表面間の環状空間内に辿り着く可能性がある塵および埃など異物に敏感である。異物は、環状空間内にある場合、一般に装着デバイスの解体を困難するおそれがある。また、このタイプの装着デバイスは腐食に対して敏感なものになり、腐食は、ジャケット表面上に生じる可能性があり、これらの部品をもはや互いに解放できなくする可能性がある。したがって、雌部内に雄部を配置することを容易にし、分離が望まれるとき係合を解除するのが容易である取外し可能なレッグレストのための装着デバイスが求められている。
【０００７】
従来技術によれば、折り畳み車いす用の角度調整可能なレッグレストは、車いすの使用者の膝関節の回転軸と一致しないヒンジ軸を有する。レッグレストは、車いすのシートフレームの一端にてヒンジ取付けされるロッドからなることができ、このロッドは、その反対側の端部にフットレストを含む。フットレストの位置は、通常、レッグレストの長手方向に調整可能である。ロッドが車いすのシートフレームにヒンジ取付けされるとき、ロッドの回転軸線は、車いすに座っている使用者の膝関節の回転軸線より下方にあることになる。このタイプの角度調整可能なレッグレストに伴う問題は、レッグレストが特定の位置にあるときだけ、レッグレストの長さが使用者の脚の長さに適合されることである。そのようなレッグレストを車いす使用者に合わせて調整しているとき、レッグレストの角度は、通常、所望の第１の位置に調整され、その後、フットレストがレッグレストの長手方向に変位され、使用者の足の裏に当たったときロックされる。レッグレストが設定された第１の位置から振り上げられる、例えば、レッグレストが水平位置に配置されることが望ましい場合、このためにレッグレストの長さは、使用者の脚の長さに対して短すぎるものになる。フットレストは、やはり使用者の脚の長さに適合されるまで、車いすのシート部分から離れる方向でレッグレストの長手方向に変位させなければならない。その反対は、レッグレストが最初に実質的に水平位置で設定される場合である。レッグレストが下げられたとき、レッグレストの長さは、使用者の脚の長さに対して長すぎることになり、フットレストの位置をもう一度調整しなければならない。したがって、レッグレストの回動軸線が実質的に使用者の膝関節の回動軸線と実質的に一致する車いすが求められている。
【０００８】
取外し可能なレッグレストを有し、シートと背の間の角度を調整することができる、公知の折り畳み車いすは、レッグレストが最後まで下降可能でなく、その結果、シートとレッグレストの間の角度が９０°にならないという欠点を有する。これは、車いすのはさみ状機構および背の角度を調整するための機構がシートの下に配置され、レッグレストが最後まで９０°にするのを妨げるためである。時間の経過につれて、使用者にとって自分の脚が常に幾分前方に配置されているいすに座ることは不快である。また、レッグレストをシートの前面縁部の下に幾分移動させることができる場合、使用者の快適性を増大することができる。したがって、レッグレストをシートと共に９０°を形成するまで最後まで下げることができる折り畳み車いすが求められており、レッグレストをシートの前面縁部の下に幾分入れることができる場合、さらに有利である。
【０００９】
知られている折り畳み車いすは、通常、布形態の材料から形成された背を備える。布は、例えば、合成ポリマー材料製、または綿織物製であり得る。背を形成するために、布は、車いすの背支柱間に取り付けられ、それにより、車いすが適用の広げられた状態にあるとき布が支柱間で伸ばされる。布は、布の側部に形成されているスリーブまたはチャネルによって背に取り付けられることがある。布は、背もたれ支柱を覆って滑り下ろされ得る。これは、使用者が布にもたれているとき、使用者の背が背もたれ支柱と接触する可能性があるという欠点を有する。布は、使用者が布に沈み込むとき使用者の背の形状を帯び、使用者の背は、背もたれ支柱と接触する。背もたれ支柱とのこの接触は、不快と感じることがあり、長い接触時間によって、使用者に圧迫潰瘍を負わせるおそれがある。この問題は、例えば背もたれ支柱の内側または外側のリベットで布が背もたれ支柱に取り付けられるときも同じである。
【００１０】
背もたれ支柱に取り付けるための布の側縁部におけるスリーブまたはチャネルに対する別の欠点は、背もたれ支柱が覆い隠されることである。これは、ハンドルなど機器を背もたれ支柱に取り付けることをより困難にする。これは、背もたれ支柱を露出させるために布のチャネルまたはスリーブが穴またはスリットを備えることによって幾分矯正され得る。それでも、機器を背もたれ支柱上の任意選択の高さに配置することは可能でない。
【００１１】
したがって、背もたれ支柱との使用者の接触を低減し、背もたれ支柱に沿って機器の完全に選択可能な配置を可能にする、背もたれ支柱に対する布の改善された取付けが求められている。
【００１２】
車いすがテーブルまたはトレイを備えることができることが知られている。テーブルは、通常、車いすの肘掛けまたはフレームに取り付けられる。知られているテーブルは、例えばブラケットまたはねじで肘掛けまたはフレームに取外し可能に取り付けられる。また、テーブルをＶｅｌｃｒｏ（登録商標）（面ファスナ）により車いすに取り付けることも知られている。テーブルをブラケットで車いすに取り付けるとき、テーブルの水平位置の調整は、テーブルを緩め、テーブルを変位し、テーブルを例えばねじで再び固定することによって実施されることが知られている。知られているテーブルの場合、装着、解体、およびテーブルの位置の調整を実施することは時間がかかる。また、テーブルを取り付け、テーブルを調整することは、車いすに座っている人にとって複雑であるという問題になり得る。また、テーブルに取り付けられたレールによって車いすの肘掛け上にテーブルを滑らせることによって取外し可能に取り付けことができる公知のテーブルがある。そのようなテーブルは、固定された水平位置で保つことが困難となり得る。テーブルを肘掛け上に滑らせ易くするデバイスはまた、使用者が無意識にテーブルを変位させることによってテーブルを肘掛けに沿って変位させることを容易にする。したがって、操作しなければならなくなる固定手段を使用することなしにテーブルを所望の位置でロックすることができる、車いすに解放可能に取り付けることができるテーブルが求められている。
【００１３】
背の角度をシートに対して調整することができる折り畳み車いすが知られている。シートの角度もまた、調整可能なものとして知られている。これは、しばしば、車いすがいわゆるリクライナ機能を備えると説明される。背角度およびシート角度を調整する機構は、シートの下に配置されたガスばねを含む、様々なばね機構とすることができる。そのような機構は、前述のように、車いすの手押しハンドル上に配置されたレバーから操作することができる。レバーから、操作ワイヤを有する中空ケーブルが機構に延びる。それに対応して、操作ワイヤを有する中空ケーブルは、車いすのブレーキレバーから車輪ブレーキに延びる。そのようなケーブルは、車いすのフレームから飛び出し、ケーブルと車いすの間に入る物体を車いすに引っかけさせる可能性がある。さらに、それは、背角度およびシート角度を調整する機構がシートの下の空間を占有し、前述のようにシートの前面縁部の下でレッグレストが可動でなくなるという問題である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】欧州特許出願公開第１４８８９８１号明細書
【特許文献２】米国特許第３９６８９９１号明細書
【特許文献３】米国特許出願公開第２０１０／０８３９９４号明細書
【特許文献４】米国特許出願公開第２００５／２１１２８５号明細書
【特許文献５】英国特許第２１２５７４０号明細書
【特許文献６】米国特許出願公開第２００８／１５７５０１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明は、従来技術の欠点の少なくとも１つを改善もしくは低減する、または従来技術に対する有用な代替を少なくとも提供する目的を有する。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
この目的は、下記の説明、および以下の特許請求の範囲に指定されている特徴を通じて達成される。
【００１７】
第１の態様では、本発明は、折り畳まれた状態および広げられた状態をとるように構成された折り畳み車いす用の折り畳み機構であって、車いすは、シートおよび関節式フレームを含み、関節式フレームは、２つの側方部材を含み、側方部材は、少なくとも第１のリンク機構および第２のリンク機構に関節式に接続され、各リンク機構は、少なくとも第１のリンクおよび第２のリンクからなり、各リンクは、１つの端部で１つの側方部材にヒンジ取付けされ、第１のリンクは、その第２の端部でヒンジ要素に接続され、第２のリンクは、その第２の端部でヒンジ要素に接続され、第１のリンクは、その第２の端部で第１の停止表面を形成し、第２のリンクは、その第２の端部で第２の停止表面を形成し、その結果、車いすがその広げられた状態にあるとき、第１の停止表面が第２の停止表面に当接し、ヒンジ要素は、折り畳み方向でヒンジ要素から突出するピンを備え、折り畳み機構は、ピンに弾性取付けされるハンドルをさらに含み、その結果、ハンドルは、車いすがその広げられた状態にあるとき、第１のリンクの側部表面および第２のリンクの側部表面を弾性的かつロック可能に圧迫している、折り畳み機構に関する。
【００１８】
ヒンジ要素は、ヒンジからなることができる。ヒンジ要素は、第３のリンクからなることができ、そのリンクは、各端部にヒンジを備えることができる。
【００１９】
第１および第２のリンクは、車いすがその折り畳まれた状態にあるとき、側方部材の長手方向で実質的に並んで配置されてもよい。
【００２０】
剛体接続要素が、第１の端部で第１のリンク機構に取り付けられてよく、その第２の端部で第２のリンク機構に取り付けられてよい。代替の実施形態では、剛体接続要素は、第１の端部で第１のリンク機構のヒンジ要素に取り付けられ、その第２の端部で第２のリンク機構のヒンジ要素に取り付けられてもよい。接続要素は、その第２の端部でピンを形成することができる。
【００２１】
また、本発明は、折り畳み車いすに関し、車いすは、上述の折り畳み機構を備えることができ、車いすは、折り畳みシートをさらに備えることができ、シートは、第１のシート支持部および第２のシート支持部に取り付けられる布形態の材料からなる。代替の実施形態では、車いすは、第１のシート支持部と第２のシート支持部との間にシートをさらに備えることができ、シートは、剛体材料からなり、シートは、１つの側縁部で第１のシート支持部にヒンジ接続されてもよい。他の代替の実施形態では、シートは、相互にヒンジ接続される第１のシートプレートおよび第２のシートプレートを備えることができ、第２のシートプレートは、第２のシート支持部にさらにヒンジ接続され、その結果、シートは、車いすがその折り畳まれた状態にあるとき、シート支持部の上方に突出し、第１および第２のシートプレートは、車いすがその広げられた状態にあるとき、平面を形成する。
【００２２】
シートは、ハンドルをさらに備えることができる。
【００２３】
第１の側方部材は、第１のシート支持部に接続されてよく、第２の側方部材は、第２のシート支持部に接続されてよい。代替の実施形態では、第１の側方部材は、第１のシート支持部にヒンジ接続されてもよく、第２の側方部材は、第２のシート支持部にヒンジ接続されてもよい。
【００２４】
他の代替の実施形態では、フレームの折り畳み方向とシートの折り畳み方向は、直交してよく、その結果、その広げられた状態で、そこに重量が加えられたとき、シートは、折り畳み機構がその広げられた状態に確実に留まるようにする。
【００２５】
折り畳み車いす用のシートについても述べられており、シートは、第１のシートプレートおよび第２のシートプレートを含むことができ、第１のシートプレートは、側方部材側で第１のシート支持部にヒンジ接続されてよく、第２のシートプレートは、側方部材側で、第２のシート支持部にヒンジ接続されてよく、シートプレートは、シートの側方部材側の反対側の側縁部に沿って相互にヒンジ接続されてよく、その結果、シートは、車いすがその折り畳まれた状態にあるとき、シート支持部の上方に突出し、第１のシートプレートの側縁部と第２のシートプレートの側縁部は、車いすがその広げられた状態にあるとき、互いに相手に当接することになる。
【００２６】
シートは、ハンドルを備えることができる。ハンドルは、第１のシートプレートまたは第２のシートプレートの１つにおける凹部内に折り畳むことができる。
【００２７】
折り畳み車いすについても述べられており、車いすは、運搬用ハンドルを備えることができる。運搬用ハンドルは、シートに取り付けられてもよい。運搬用ハンドルは、シートにおける凹部内に折り畳むことができる。
【００２８】
車いす用の背もたれ支柱についても述べられており、背もたれ支柱は、第１の端部に取付け部を備えることができ、背もたれ支柱の長手方向に延びる側面は、シート側側面、後方側面、外方側面、および内方側面を形成し、背もたれ支柱は、
−  そのシート側側面に、背もたれ支柱の長手方向に延びる長手方向溝であって、長手方向舌片と共に形成されており、その結果、長手方向開口および長手方向外部空洞が形成され、空洞は、長手方向開口の幅より大きい幅を有する、長手方向溝と、
−  その後方側面に、装着ブラケットを変位可能に取り付けるように構成された少なくとも１つの長手方向溝をさらに備えることができる。
【００２９】
背もたれ支柱は、その後方側面に、長手方向取付け溝と、長手方向ロッキング溝とを備えることができる。背もたれ支柱は、その後方側面にあり溝を備えることができる。背もたれ支柱は、ヒンジ連結された２部分構成のものであってもよい。
【００３０】
車いすは、前述のように２つの背もたれ支柱を備えることができ、車いすは、背布をさらに備えることができ、背布は、その側縁部にロッキングピンチャネルを備えることができ、車いすは、細長いロッキングピンをさらに備えることができ、その結果、背布は、背布のロッキングピンチャネルが溝内に配置され、ロッキングピンがロッキングピンチャネル内に配置されているとき、溝内でロックされる。代替の実施形態では、車いすは、背布をさらに備えることができ、背布は、その側縁部に長手方向拡張体を備えることができ、その結果、背布は、背布の拡張体が溝内に配置されたとき溝内でロックされる。
【００３１】
車いす用の傾動デバイスについても述べられており、車いすは、第１のシート支持部と、第２のシート支持部と、第１の側方部材と、第２の側方部材とを含むことができ、一部分において、各側方部材は、空洞を備えることができ、シート支持部は、側方部材にヒンジ接続されてよく、傾動デバイスは、第１の端部および第２の端部を有するばね体を含むことができ、ばね体の第１の端部は、リンク片にヒンジ接続されてよく、ばね体の第２の端部は、側方部材に接続されてよく、一部分において、リンク片は、シート支持部に接続されてよく、ばね体は、側方部材の空洞内に収容されてよい。
【００３２】
側方部材は、リンク片が側方部材を越えて突出するためのスロットを備えることができる。リンク片は、背もたれ支柱をシート支持部に接続する関節式サスペンションにヒンジ接続されてよい。ばね体は、ガスばねからなることができる。ガスばねは、ワイヤ操作式のロッキング機構を備えることができる。ロッキング機構は、ワイヤを通じて操作レバーに接続されてよい。
【００３３】
車いす用の背角度デバイスについても述べられており、車いすは、第１および第２の背もたれ支柱と、第１および第２のシート支持部とを含むことができ、一部分において、各背もたれ支柱は、内部空洞を含むことができ、第１の端部において、背もたれ支柱をシート支持部に接続することができる関節式サスペンションに対するヒンジ接続のための取付け部を備えることができ、背角度デバイスは、シート支持部に対する背もたれ支柱の角度を調整するように構成されてよく、背角度デバイスは、第１の端部および第２の端部を有するばね体を含むことができ、第１の端部は、背もたれ支柱に取り付けられてよく、第２の端部は、関節式サスペンションにヒンジ接続されてよく、ばね体は、背もたれ支柱の内部空洞内に収容されてよい。
【００３４】
背もたれ支柱内に収容され得るばね体は、ガスばねからなることができる。ガスばねは、ワイヤ操作式のロッキング機構を備えることができる。ロッキング機構は、ワイヤを通じて操作レバーに接続されてよい。
【００３５】
車いす用の取外し可能な結合バーについても述べられており、車いすは、２つの背もたれ支柱を備えることができ、結合バーは、２つの背もたれ支柱を接続することができ、取外し可能な結合バーは、少なくとも１つの操作レバーを備える。
【００３６】
少なくとも１つの操作レバーは、車いすの傾動デバイスを操作することができる。少なくとも１つの操作レバーは、車いすの背角度デバイスを操作することができる。
【００３７】
各端部にて、結合バーは、背もたれ支柱内の取付け溝内に配置されるように構成された１つのロックを含むことができる。操作レバーは、フィンガを含むことができる。
【００３８】
車いすのワイヤを操作するための張力機構についても述べられており、張力機構は、
−  開口を備えるハウジングと、
−  そのヒールで回動可能に支持されたＬ字形のリンク片と、
−  リンク片の第１の端部で回動可能に支持されたワイヤブロックとを含むことができ、
張力機構は、開口を通じて挿入されたフィンガがリンク片の第２の端部に当接するように適合されてよく、フィンガの変位によりリンク片がその支持体周りで回動し、その結果、ワイヤブロックが開口に向かう方向で変位され、またその結果、ワイヤブッシング内でハウジングの壁を通じて延ばされワイヤブロックに取り付けられたワイヤがワイヤブロックと共に変位される。
【００３９】
張力機構は、車いすの背もたれ支柱に取り付けられ、取外し可能な結合バーの操作レバーのフィンガを受け取るように構成されてよい。
【００４０】
車いす用の取外し可能なテーブルのための装着機構についても述べられており、車いすは、肘掛けを備えることができ、取外し可能なテーブルは、テーブルトップを含むことができ、装着機構は、１つのロッキングピンと、１つのロッキングピンホルダとを含むことができ、ロッキングピンおよびロッキングピンホルダのうちの少なくとも１つが、テーブルトップの側部に取り付けられてよく、ロッキングピンおよびロッキングピンホルダのうちの少なくとも１つは、車いすの肘掛けに取り付けられてよく、ロッキングピンホルダは、ロッキングピンを受け取るように構成された少なくとも１つの溝を備えることができる。
【００４１】
溝は、複数の位置決め窪みを備える位置決め溝からなることができる。ロッキングピンホルダは、ガイドウェイをさらに含むことができる。ロッキングピンは、ロッキングレールに取り付けられてよく、そこから側方に突出してよく、ロッキングレールは、テーブルトップの側部に取り付けられてよい。ロッキングレールは、少なくともガイドピンをさらに含むことができる。
【００４２】
車いすの取外し可能に取り付けられたレッグレストのための装着デバイスについても述べられており、装着デバイスは、雄部および雌部からなることができ、雄部は、雌部内で回転することができ、雄部は、実質的に円錐形状のものであってよく、雌部は、雄部を収容するように構成され得る。
【００４３】
レッグレストは、雄部を含むことができる。代替の実施形態では、レッグレストは、雌部を含むことができる。雌部はカラーを含むことができ、カラーは切欠きを備えることができ、雄部は、切欠きと係合するように構成された突出するロッキング舌片を有するロッキング体を含む。雌部のカラーは、突出するショルダ部を含むことができ、雄部は、縁部を含むことができ、その結果、雄部が雌部内で回転されるとき、縁部がショルダ部に当接する。
【００４４】
シートを備える車いす用のレッグレストについても述べられており、レッグレストは、その第１の端部にフットレストを備えることができ、レッグレストは、その第２の端部でアームにヒンジ接続されてよく、ヒンジ軸は、車いすに座っている人の膝関節の回転軸と実質的に一致することができ、レッグレストは、ヒンジ軸周りで回転させることができ、その結果、レッグレストの長手方向軸が、車いすのシートによって画定されるシート平面に対して少なくとも９０°である角度を形成することができる。
【００４５】
車いす用の変位可能なシートについても述べられており、シートは、車いすのシート支持部間に配置されてよく、背もたれが、シート支持部に取り付けられてもよく、シート支持部は、固定レールと、シート支持部の長手方向に変位可能なレールとを含むことができ、シートは、シート支持部の変位可能なレールに取り付けられてもよい。
【００４６】
固定レールは、支持部パイプと、外部溝とを含むことができ、変位可能なレールは、支持部パイプ内で変位可能となるように構成されたガイドパイプと、外部溝内で変位可能となるように構成された少なくとも１つのピンを備える摺動レールとを含むことができる。ピンはまた、ありほぞからなることができ、溝は、あり溝からなることができる。
【００４７】
変位可能なレールは、レッグレストのための装着デバイスを備えることができる。
【００４８】
装着デバイスは、摺動レールの端部およびガイドパイプの端部を共に保持することができる。
【００４９】
シートは、剛体材料からなることができ、摺動レールにヒンジ取付けされてもよい。
【００５０】
車いすは、折り畳み車いすであってよく、車いすのシートは、剛体材料からなることができ、ヒンジ連結された２部分構成のものであってもよい。
【００５１】
以下では、添付の図面内で可視化される好ましい実施形態の例について述べられる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】装着デバイスの雄部がレッグレストに接続されている、車いすの取外し可能に取り付けられたレッグレストのための装着デバイスの側面図である。
【図２】車いすのシート部分、側部フレームの一部分、および関連のレッグレストが振り下ろされた位置にある２つの装着デバイスの斜視図である。
【図３】図１および図２の装着デバイスの斜視図である。
【図４】異なる角度からの図３と同じものの図である。
【図５】背もたれおよび車いすの操作手段を伴う図２と同じものの側面図である。
【図６】より小さな縮尺で、レッグレストが振り上げられた位置にある図５と同じものの図である。
【図７】レッグレストおよび装着デバイスの雄部のより大きな縮尺での斜視図である。
【図８】異なる角度からの図７と同じものの図である。
【図９】膝関節の回転軸が示されている、座っている人の異なる縮尺での側面図である。
【図１０】車いすに座っている人の図９と同じ縮尺での側面図である。
【図１１】折り畳み機構が広げられた状態にある、折り畳み車いす用の折り畳み機構の斜視図である。
【図１２】部分的に折り畳まれた状態にある折り畳み機構の図１１と同じ縮尺での斜視図である。
【図１３】完全に折り畳まれた状態にある折り畳み機構の図１１と同じ縮尺での斜視図である。
【図１４】広げられた状態にある折り畳み機構および折り畳みシートの図１１と同じ縮尺での斜視図である。
【図１５】折り畳み機構およびシートが折り畳まれた状態にある図１４と同じものの図である。
【図１６】図１５と同じものの側面図である。
【図１７】図１４と同じ縮尺での、広げられた状態および折り畳まれた状態にある折り畳みシートの図である。
【図１８】側方部材に関連する折り畳みシートの広げられた状態（Ａ）、他の態様（Ｂ）、および後方側面から見た状態（Ｃ）を、図１４よりわずかに小さい縮尺で示す斜視図である。
【図１９】シートが折り畳まれた状態にある図１８と同じものの図である。
【図２０】本発明による折り畳み車いすの斜視図である。
【図２１】車いすが完全に折り畳まれた、図２０と同じものの図である。
【図２２Ａ】図５と同じ縮尺での部分切断側面図であり、車いすの側方部材内の傾動デバイスを示す図である。
【図２２Ｂ】図５と同じ縮尺での部分切断側面図であり、図２２Ａと異なる位置にある背もたれの図である。
【図２３】側方部材に対する傾動デバイスの接続の、より大きな縮尺での図２２Ａ，Ｂの詳細図である。
【図２４】傾動デバイスの突出するリンク片、およびそのシート支持部に対する接続の、図２２Ａ、２２Ｂと異なる縮尺で示す斜視図である。
【図２５】異なる縮尺での、レッグレストを有する図１４と同じものの斜視図である。
【図２６】下方から見た背もたれ支柱のより大きな縮尺での斜視図である。
【図２７】図２６に示されている背もたれ支柱のより大きな縮尺での断面図である。
【図２８】背布が取り付けられた状態の背もたれ支柱のより小さな縮尺での断面図（Ａ）、および、側縁部の代替の設計を有する背布の、（Ａ）と同じ縮尺での断面図である（Ｂ、Ｃ）。
【図２９】各側縁部に拡張体を有する背布の異なる縮尺での斜視図である。
【図３０】背もたれ支柱の部分、および示されている背布の、より大きな縮尺での図２０と同じものの図である。
【図３１】背もたれ支柱の位置が示されている、図２２Ａ、２２Ｂに示されている車いすの側面図である。
【図３２】関連の取外し可能な結合バーを有する、図２２Ａ、２２Ｂと同じもののより大きな縮尺での斜視図である。
【図３３】より大きな縮尺での図３２の詳細図である。
【図３４】ロック解除位置およびロック位置にある操作レバーおよび取外し可能な結合バーのロッキング部分の、より大きな縮尺での詳細図である。
【図３５】操作レバーの爪が張力機構と係合している、張力機構のより大きな縮尺での斜視図である。
【図３６】取外し可能な結合バーが背もたれ支柱にロックされ、操作レバーが張力機構と係合している、図２２Ａ、２２Ｂからの詳細のより大きな縮尺での側面図である。
【図３７】取外し可能なテーブルを有する車いすのより小さな縮尺での斜視図である。
【図３８】ロッキングレールホルダを有する車いすの取外し可能なテーブルおよび肘掛け部分の、図３７よりわずかに大きな縮尺での斜視図である。
【図３９】肘掛けが除去された、わずかに大きな縮尺での図３８と同じものの図である。
【図４０】図３９と同じものの側面図、わずかに大きな縮尺の側面図（Ａ）。およびさらに大きな縮尺での、ロッキングレールホルダと係合して配置された取外し可能なテーブルの側面図（Ｂ）である。
【発明を実施するための形態】
【００５３】
図面の説明では、いくつかの詳細の説明が省略されている。これらの詳細は、本発明について何が新規であるか強調するために不可欠なものではない。これらの詳細は、装置の生産にとって重要なものとなり得るが、それらの説明は、説明を簡単にし、本発明を明瞭にするために省略されている。
【００５４】
いくつかの、または対応する要素は、これらの図において同じ符号によって示される。
【００５５】
「の上」「の下」「上方」「下方」「右」「左」など位置の指定は、これらの図に示されている位置を指す。
【００５６】
以下では、符号１は、本発明による折り畳み車いす４の折り畳み機構を示す。
【００５７】
図１１に示されている折り畳み機構１は、２つのリンク機構１２２ａ、１２２ｂと、２つの側方部材１２１ａ、１２１ｂとを含む関節式フレーム１２を含む。図の実施形態では、関節式フレーム１２は、長方形を形成する。
【００５８】
リンク機構１２２ａ、１２２ｂは、ヒンジ要素１２３に接続された第１のリンク１２２１および第２のリンク１２２２を含む。ヒンジ要素１２３は、別法として、さらに述べられている折り畳み運動を可能にすることができる他の要素からなってもよいことを理解されたい。各ヒンジ要素１２３、１２３’は、剛体接続要素１５にヒンジ接続される。図の実施形態では、ヒンジ要素１２３、１２３’は、ヒンジ要素１２３、１２３’の適合によって形成されているが、ヒンジ要素１２３、１２３’は、リンク１２２１とリンク１２２２の間にそれ自体知られているタイプのヒンジを配置することによって提供されてもよい。代替の実施形態（図示せず）では、接続要素１５は、一部分が可撓性であってもよく、例えばワイヤを含むことができる。
【００５９】
第１のリンク１２２１および第２のリンク１２２２が、これらそれぞれの側方部材側において、対応する側方部材１２１ａ、１２１ｂにヒンジ接続される。それにより、図１２および図１３に示されているように、折り畳み機構１が折り畳まれるとき、リンク１２２１、１２２２が側方部材１２１ａ、１２１ｂに対して沿わせることができるようになる。
【００６０】
折り畳み機構１を広げられた状態から折り畳まれた状態にするためには、剛体接続要素１５を通じて折り畳み機構１の折り畳み方向Ｆｆに力をかける。リンク機構１２２ａ、１２２ｂのリンク１２２１、１２２２は、側方部材１２１ａ、１２１ｂに接続されたヒンジ周りで回動することになり、ヒンジ要素１２３、１２３’は、折り畳み方向Ｆｆに変位されることになる。側方部材１２１ａ、１２１ｂは、図１２および図１３に示されている折り畳み方向Ｆｆに対して垂直な方向で互いに相手に向かって変位されることになる。
【００６１】
図１１は、折り畳み機構１を、リンク１２２１、１２２２の長手方向Ｌｌ１、Ｌｌ２同士が実質的に一致する広げられた状態で示す。代替の実施形態（図示せず）では、リンク１２２１、１２２２は、折り畳み機構１がＬｌ１とＬｌ２が一致しない広げられた状態にあるとき、幾分角度がついていてもよい。リンク１２２１、１２２２は、これらのそれぞれの第２の端部では、それぞれ第１の停止表面１０１および第２の停止表面１０９を形成する。折り畳み機構１がその広げられた状態に向かって移動されたとき、リンク１２２１、１２２２は、第１の停止表面１０１が第２の停止表面１０９に当たるまで回動され得る。
【００６２】
図１２は、折り畳みかけの状態にある折り畳み機構１を示す。剛体接続要素１５は、折り畳み機構１の折り畳み方向Ｆｆで変位されており、リンク１２２１、１２２２の長手方向Ｌｌ１、Ｌｌ２は、もはや一致しない。側方部材１２１ａ、１２１ｂは、図１１に示されているものに対して互いに相手に向かって変位されている。
【００６３】
図１３は、完全に折り畳まれた状態にある折り畳み機構１を示す。
【００６４】
図１４には、折り畳み機構１が、広げられた状態で示されている。折り畳み機構１は、側方部材１２１ａと側方部材１２１ｂの間に装着される折り畳みシート１４をさらに備える。いくつかの図において、第１のシートプレート１４１ａおよび第２のシートプレート１４１ｂからなるシート１４が示されている。シートプレート１４１ａ、１４１ｂは、相互にヒンジ接続される（図１５および図１７のＢ参照）。その側方部材側では、シート１４はまた、第１のシート支持部１３ａおよび第２のシート支持部１３ｂにヒンジ接続される。これらの図では、シート１４は、２部分からなる（２部分構成の）シート１４として示されており、シートプレート１４１ａ、１４１ｂは、それぞれシートプレート１４１ａ、１４１ｂの側縁部１４３ａ、１４３ｂに沿って両者がヒンジ接続され、その結果、シート１４を折り畳むことができる。それにより、折り畳み機構１がその折り畳まれた状態にされたときシート１４が折り畳まれ、車いす４がその折り畳まれた状態にされることが達成される。図１５、図１９、図２１に示されているシート１４、および折り畳み機構１に向かう方向Ｆｆでのその折り畳み運動は、シート１４が完全に広げられ、シートプレート１４１ａ、１４１ｂの平面が一致し、シート１４の側縁部１４３ａ、１４３ｂが互いに相手に当たったとき停止される（図１７のＡ参照）。シート１４は、木、アルミニウム、または剛体のポリマー材料など、剛体材料からなることが有利である。折り畳みシート１４に重量が課されたとき、折り畳み機構１は、リンク１２２１、１２２２の長手方向Ｌｌ１、Ｌｌ２が一致することになる完全に広げられた状態を強制的にとらされることになる。シート１４の折り畳み方向Ｆｓおよび折り畳み機構１の折り畳み方向Ｆｆは、直交する。それにより、フレーム１２がその広げられた状態でロックされ、機械的剛性が高くなることが達成される。これらの図では、シート１４は、２部分からなるシート１４として示されている。代替の実施形態（図示せず）では、シート１４は、１つの側縁部で１つのシート支持部１３ａ、１３ｂにヒンジ接続される１つの剛体のシートプレートからなってもよい。他の代替の実施形態では、シート１４は、布からなってもよい。
【００６５】
図１５は、完全に折り畳まれた状態にある折り畳み機構１を示す。シート１４は、折り畳み可能なハンドル１８と、ハンドル１８のための凹部１９とを備えて示されている（図１８のＡ参照）。いくつかの図において、ハンドル１８は、シート１４の中央部分において凹部１９内に折り畳まれて示されている。ハンドル１８および凹部１９は、ハンドル１８が車いす４の折り畳みを容易にする限り、シート１４の他の位置に配置されてもよい。ハンドル１８をシート１４の凹部１９内に設けることによって、シート１４が滑らかな表面を提供することが達成される。シートクッション（図示せず）がシート１４上に配置されてもよい。図２１は、その折り畳まれた状態にある車いす４を示す。車いす４を折り畳む前に、後述する結合バー６を取り外さなければならない。
【００６６】
折り畳み機構１は、折り畳み方向Ｆｆにヒンジ要素１２３から突出するピン１０３をさらに含む（図１２および図１３参照）。ハンドル１７が、ハンドル１７内に挿入されているピン１０３によってピン１０３に弾性接続され、ハンドル１７は、ハンドル１７およびピン１０３に取り付けられた内部ばね（図示せず）を収容する。このばねは、ハンドル１７をヒンジ要素１２３に向かって変位させることになる。折り畳み機構１が広げられた状態にあるとき、ハンドル１７は、ハンドル１７に面するリンク１２２１、１２２２の側部表面１２２１’、１２２２’に対して弾性圧力をかける。それにより、ハンドル１７が折り畳み機構１を圧迫し、その結果、折り畳み機構１が広げられた状態に留まることが達成される。これは、車いす４のシート１４が加重を受けていないとき有用である。側部表面１２２１’、１２２２’に面するハンドル１７の側部表面は、側部表面１２２１’、１２２２’の形状に適合された形状として形成されてもよい。折り畳み機構１が折り畳まれた状態にあるとき、ピン１０３は、リンク１２２１、１２２２の停止表面１０１、１０９から、ハンドル１７がリンク１２２１、１２２２に触れないほど遠くへ突出することになる。この位置では、ハンドル１７は、リンク１２２１、１２２２に対して圧力をかけないことになる。
【００６７】
接続要素１５は、ヒンジ要素１２３、１２３’にヒンジ接続される。一実施形態では、接続要素１５は、一方の端部にピン１０３を含むことができる。
【００６８】
ハンドル１７は、剛体接続要素１５を折り畳み方向Ｆｆに移動することに対して、より良好な把持が達成され得る点で、折り畳み機構１の操作を容易にする。車いす４を折り畳もうとするとき、ハンドル１７を折り畳み機構１の折り畳み方向Ｆｆに引き、ハンドル１８が同時に引かれ、その結果、シート１４は、折り畳み方向Ｆｓに折り畳まれる。次いで、側方部材１２１ａ、１２１ｂ、およびシート支持部１３ａ、１３ｂが互いに相手に向かって移動することになり、シート１４は、図１５および図１６に示されているように、シート支持部１３ａ、１３ｂに対して上向きに突出する位置をとることになる。
【００６９】
車いす４の折り畳まれた状態では、リンク機構１２２ｂが側方部材１２１ａ、１２１ｂを越えて突出する（図１６参照）。ハンドル１８は、その操作を容易にする上向きに突出する位置で示されている。ハンドル１８は、車いす４を折り畳むためにシート１４をどの向きに引くかを明らかにする。また、ハンドル１８は、ハンドル１８によって使用者が車いす４を持ち上げることができることを明らかにする。
【００７０】
図２０および図２１は、それぞれ広げられた状態および折り畳まれた状態にある車いす４を示し、車いす４は、図１１〜図１６に記載され示されている折り畳み機構１を備える。
【００７１】
代替の実施形態では、本発明は、シート支持部１３ａ、１３ｂに対して変位可能であるシート１４を含む。各シート支持部１３ａ、１３ｂは、支持部パイプ１３５および摺動レール１３４を含む（図１８のＢ参照）。支持部パイプ１３５は、軸方向に変位可能なガイドパイプ１３２を収容する。その内方側面には、支持部パイプ１３５は、あり溝１３１’をさらに備える（図１８のＣ参照）。摺動レール１３４は、あり溝１３１’に相補的であるありほぞ１３１を備える。装着デバイス７（図１参照）の雌部７２は、摺動レール１３４の端部、およびガイドパイプ１３２の端部を共に保持する（図１８のＢ参照）。摺動レール１３４およびガイドパイプ１３２が支持部パイプ１３５に対して軸方向に変位可能であることによって、またシート１４が摺動レール１３４に取り付けられることによって、シート１４を破線矢印の方向に変位させることができるようになる（図１８のＢ参照）。シート１４は、支持部パイプ１３５内に突出しガイドパイプ１３２に当接するねじ１３３を締めることによって所望の位置でロックさせることができる。
【００７２】
車いす４は、傾動デバイス３を備えることができる。傾動デバイス３は、側方部材１２１ｂの空洞内に収容されたばね体３３を含む（図２２Ａおよび図２４参照）。これらの図では、ばね体３３は、ガスばね３３として示されている。ばね体３３は、第１の端部３３１ａで、リンク片３５の端部３５１ａに取り付けられる。ばね体３３は、第２の端部３３１ｂで、側方部材１２１ｂに取り付けられる。リンク片３５は、その中央部分３５１ｂでシート支持部１３ｂに取り付けられる。リンク片３５は、側方部材１２１ｂ内のスロット３７を越えて突出する（図２４および図２５参照）。シート支持部１３ｂは、シートヒンジ３２で側方部材１２１ｂに回動可能に取り付けられる。それにより、リンク片３５がばね体３３の直線運動をシート支持部１３ｂにおける傾動運動に変換する。それに対応して、ばね体３３は、側方部材１２１ａの空洞内に配置され、リンク片３５は、シート支持部１３ａにヒンジ取付けされる。シート支持部１３ａは、シートヒンジ３２で側方部材１２１ａに回動可能に取り付けられる。
【００７３】
ガスばね３３は、それ自体知られているタイプのワイヤ操作式のロッキング機構３８をさらに備える。ワイヤ操作式のロッキング機構３８は、ワイヤ（図示せず）を介して張力機構６５に接続される（図３５参照）。それにより、ガスばね３３のピストン（図示せず）が所望の位置でロックされ、その結果、シート支持部１３ａ、１３ｂが側方部材１２１ａ、１２１ｂに対して所望の角度に調節され、その角度に保たれるようになる。
【００７４】
シート支持部１３ａ、１３ｂが後方に傾いたとき、ガスばね３３が方向Ｒｆに変位され、リンク片３５が方向Ｒｌに変位され、シート支持部１３ａ、１３ｂがシートヒンジ３２の回動軸Ｈａ周りで回動される。
【００７５】
これらの図では、ばね体３３は、ガスばね３３として示されている。しかし、当技術分野で知られているように、通常のばねまたは液圧ばねなど、他のばね体３３が使用されてもよいことが理解される。当業者なら、同じ目的を達成するために使用することができる他のデバイス、例えば直線アクチュエータについても知っているであろう。
【００７６】
図２５には、折り畳み車いす４が示されており、リンク片３５、側方部材１２１ｂ、シート支持部１３ｂ、およびシートヒンジ３２が示されている。ガスばね３３は、側方部材１２１ｂの空洞内に収容され、図には示されていない。
【００７７】
図２６に示されているように、背もたれ支柱５は、車いす４のシート支持部１３ａ、１３ｂに背もたれ支柱５を回動可能に取り付けるために１つの端部に取付け部５１を備える。図では、取付け部５１はヒンジとして示されており、このヒンジは、関節式サスペンション５０内の要素を構成し、このヒンジは、背もたれ支柱５を車いす４のシート支持部１３ａ、ｂに対してある角度に動かすことができるように回転運動を可能にする（図２２Ａ〜Ｂ参照）。
【００７８】
背もたれ支柱５は、シート側側面５３ａ、その反対側の後方側面５３ｂ、外方側面５３ｃ、および内方側面５３ｄを有する（図２７参照）。シート側側面５３ａは、車いす４内の使用者８Ｐに面する（図１０参照）。その後方側面５３ｂに、背もたれ支柱５は、長手方向取付け溝５４１と、長手方向ロッキング溝５４２とを備える（図２６参照）。そのシート側側面５３ａでは、背もたれ支柱５は、長手方向溝５２を備える。取付け溝５４１は、あり溝として示されている（図２７参照）。ロッキング溝５４２は、Ｔ字溝として示されている。取付け溝５４１は、取付け手段５７、例えば手押しハンドル６８およびヒンジ５６のための装着ブラケット５７を受けるように構成される（図２６参照）。ロッキング溝５４２は、ロッキング手段、例えばねじおよびＴ字ナットを同時に受けるように構成される。溝５２は、長手方向開口５２２および長手方向空洞５２３が形成されるように長手方向舌片５２１によって形成される（図２７参照）。溝５２の空洞５２３は、長手方向開口５２２の幅５２２ａより大きい直径５２３ａを有する。
【００７９】
背もたれ支柱５は、２部分構成のものとして示されている（図２６参照）。背もたれ支柱５の上部支柱部５’は、支柱ヒンジ５６で背もたれ支柱５の下部支柱部５”に接続される。支柱ヒンジ５６の目的は、背もたれ支柱５の２つの支柱部５’、５”間に所望の角度を提供することであり、その結果、例えば車いす４がその折り畳まれた状態にあるとき背もたれ支柱５が折り畳み可能であることによって、車いす４の適用状況に対して角度を適合させることができる（図２１参照）。背もたれ支柱の上部支柱部５’および下部支柱部５”は、長手方向溝５２’、５２”と、長手方向取付け溝５４１’、５４１”と、長手方向ロッキング溝５４２’、５４２”とを備える。長手方向溝５２’、５２”は、図２６に示されているように上部支柱部５’および下部支柱部５”が広げられた状態にあるとき連続するチャネルを形成することができる。
【００８０】
背布５５は、溝５２内で固定される（図２８のＡおよび図２９参照）。長手方向溝５２の空洞５２３は長手方向開口の幅５２２ａより大きい直径５２３ａを有することにより、ロッキングピン５５３、または空洞５２３内に配置された何らかの他の細長いロッキング体５５３は、長手方向溝５２の長手方向に引き出されること以外の方法で除去することができない。ロッキング体５５３は、背布５５の一部分を構成してもよく、背布５５は、溝５２内で２つの背もたれ支柱５間に取外し可能に取り付けられてもよい。背布５５は、背もたれ支柱５のシート側側面５３ａを通り過ぎる。
【００８１】
それにより、背布５５は、背もたれ支柱５間で比較的きつく保持され、その結果、使用者８Ｐは、背もたれ支柱５と接触しないことが達成される。同時に、所望の機器を取付け溝５４１内に取り付けるために背もたれ支柱５の後方側面５３ｂに、またその機器がロッキング機構（図示せず）により所望の高さでしっかりとロックされるようにロッキング溝５４２に自由にアクセスできる。機器はまた、背布５５によって遮られることなしに取付け溝５４１内で変位され得る。
【００８２】
一実施形態では、図２８のＡ〜Ｂに示されているように、背布５５はロッキングピン５５３を取り囲むことができ、その結果、背布５５は、空洞５２３内に取り付けられて位置決めされる。代替の実施形態が図２８のＣに示されている。ロッキング体５５３は、長手方向溝５２の空洞５２３内に配置することができる長手方向拡張体５５５の形態にある。代替の実施形態では、背布５５は、連続体からなることができる。例えば、背布５５は、図２９に示されているように、長手方向溝５２の空洞５２３内にロックされることになる長手方向拡張体５５５を背布５５の側縁部が含む成形ポリマー材料からなることができる。代替の実施形態では、図３０に示されているように、背布５５は、２部分構成の背布５５からなってもよく、その上部５５’および下部５５”は、それぞれ上部支柱部５’および下部支柱部５”に取り付けられる。
【００８３】
背もたれ支柱５は、いくつかの図ではガスばね５８１として示されている、それ自体知られているタイプのばね体５８１を内部に備える（図２６参照）。ガスばね５８１は、その下端において、リンク弓形片３４９にヒンジ接続される（図２２Ｂ参照）。また、その反対側の端部では、リンク弓形片３４９は、アングルプレート３４１にヒンジ接続される。アングルプレート３４１は、リンク片３５にさらに取り付けられる。背もたれ支柱の取付け部５１は、リンク片３５にヒンジ接続される。ガスばね５８１のピストンロッド５８２が背もたれ支柱５の長手方向軸に沿って変位することによって、リンク弓形片３４９および背もたれ支柱の取付け部５１は、それらのそれぞれのヒンジ軸３Ｈ、５Ｈ周りで回動される。それにより、背もたれ支柱５とシート支持部１３ｂの間の角度３Ｖが変更されるようになる。
【００８４】
車いす４は、図３２および図３３に示されているように、取外し可能な結合バー６を備える。これらの図は、結合バー６を取り外された状態で示す。結合バー６は、結合バー６上に配置されたロック６７により車いす４の背もたれ支柱５に取り付けられ、背もたれ支柱５同士を接続する。また、結合バー６は、車いす４の傾動デバイス３およびシート角度デバイス５８をそれぞれ操作するために操作レバー６１、６１’を含む。操作レバー６１、６１’は、フィンガ６３を含む。
【００８５】
結合バー６がその適用位置にあるとき、ロック６７は、背もたれ支柱５の取付け溝５４１内に配置される（図３３参照）。ロック６７は、ロッキングレバー６７１、ロッキングピン６７３、およびロッキングブロック６７５を含む（図３４のＡ〜Ｂ参照）。ロッキングレバー６７１は、ロッキングピン６７３に回動可能に取り付けられ、その結果、ロッキングレバー６７１が折り畳まれたとき、ロッキングピン６７３の端部がロッキングブロック６７５から変位される。結合バー６は、ロッキングブロック６７５を背もたれ支柱５の長手方向取付け溝５４１’内に移動することによって車いす４の背もたれ支柱５にロックされる。ロッキングブロック６７５は、ダブテール付きの断面を有し、取付け溝５４１の相補的なダブテール付きの断面に適合される。ロッキングブロック６７５が取付け溝５４１’内において正しい高さで配置された後、ロッキングレバー６７１を折り畳み、ロッキングピン６７３は、取付け溝５４１’の底部に押圧当接する。ロッキングピン６７３は、圧力をかけ、ロッキングブロック６７５の側縁部を取付け溝５４１’の側縁部に当接させ、それにより、ロッキングブロック６７５が固定して保持されることが達成される（図３３および図３４のＡ〜Ｂ参照）。
【００８６】
操作レバー６１、６１’のフィンガ６３は、図３５に示されているように、張力機構６５のハウジング内の開口を通じて張力機構６５内に配置される。操作レバー６１、６１’が破線矢印の向きに非活動状態位置から活動状態位置に移動されたとき、操作レバー６１、６１’は、その回動軸６ｈ周りで回動され、フィンガ６３がＬ字形アングル片６５１に対して圧力をかける。アングル片６５１は、張力機構６５のハウジングに回動可能に取り付けられる。端部では、アングル片６５１は、回動可能に取り付けられたワイヤブロック６５３を備え、ワイヤブロック６５３は、アングル片６５１がフィンガ６３によってその回動軸周りで回動されたときワイヤブロック６５３に固定された１つ以上のワイヤ５９１に対して引張力をかけることなる。これらのワイヤは、ワイヤブッシング６５５を通じてワイヤブロック６５３に接続される。操作レバー６１、６１’は、ばね体３３（図示せず）からなるばねによってその非活動状態位置に戻される。
【００８７】
操作レバー６１によって操作されるワイヤブロック６５３からのワイヤは、背もたれ支柱５内のガスばねに接続される。操作レバー６１’によって操作されるワイヤブロック６５３からのワイヤは、側方部材１２１ａ、１２１ｂ内のガスばね３３に接続される。操作レバー６１、６１’が共にそれらの非活動状態位置にあるとき、背もたれ支柱５は、シート支持部１３ａ、１３ｂに固定的に接続される。操作レバー６１が活動状態にされたとき、背もたれ支柱５内のガスばねが当技術分野で知られているように解放され、背もたれ支柱５とシート支持部１３ａ、１３ｂとの間の角度３Ｖを調整することができる（図２２Ｂ参照）。操作レバー６１が解放されたとき、操作レバー６１はその非活動状態位置に戻り、ガスばねは、それらの新しい位置でロックされる。操作レバー６１’が活動状態にされたとき、側方部材１２１ａ、１２１ｂ内のガスばねが解放され、背もたれ支柱５がシート支持部１３ａ、１３ｂに固定的に接続されているとき車いす４の背を移動することによって、側方部材１２１ａ、１２１ｂとシート支持部１３ａ、１３ｂとの間の角度を調整することができる。操作レバー６１’が解放されたとき、操作レバー６１’はその非活動状態位置に戻り、ガスばねは、それらの新しい位置でロックされる。
【００８８】
操作レバー６１、６１’は、それらの機能が明らかになるように印付けおよびラベル付けされてもよい。操作レバー６１、６１’は、車いす４の前方から、また後方から、さらに側方から操作されてもよい。それにより、看護師が車いす４内の人８Ｐと視線を合わせるときでさえ、操作レバー６１、６１’は安全に操作されることが達成される。また、操作レバー６１、６１’が取外し可能な結合バー６内に配置されることは、車いす４を使用する安全性を高める。車いす４のシート角度および背角度は、結合バー６が正しく装備されることなしに調整することができない。
【００８９】
車いす４は、図３７に示されているように、取外し可能なテーブル９を備えることができる。取外し可能なテーブル９は、車いす４の肘掛け９７に解放可能に取り付けられる。テーブル９は、矢印の方向に変位させることができ、その結果、その適用位置で、テーブル９は、車いす使用者８Ｐ（図３７には示されていない）に合わせて調整され得る。
【００９０】
取外し可能なテーブルは、テーブルトップ９１と、２つのロッキングレール９３とを含む。ロッキングレール９３は、図３８および図３９に示されているように、テーブルトップ９１の側縁部に取り付けられ、ロッキングレール９３の取付けねじ９１１がテーブルトップ９１内の切欠き９１３内で可動であることによって、横方向に調整可能なものとして示されている。それにより、ロッキングレール９３間の距離を肘掛け９７間の距離に合わせて調整し適合させることができることが達成される。肘掛け９７は、肘掛けロッド９９を含む。肘掛けロッド９９は、図３７に示されているように、車いす４のシート支持部１３ａ、１３ｂに取付け可能である。肘掛け９７は、ロッキングレールホルダ９５をさらに備える。
【００９１】
ロッキングレールホルダ９５は、図３８〜図４０に示されているように、位置決め溝９５１、およびガイドウェイ９５３を含む。位置決め溝９５１は、ロッキングレールホルダ９５の長手方向に延びる位置決め部分９５１９に向かってテーパ化する引込み部分９５１０を備える。位置決め部分９５１９は、位置決め溝９５１の下底部内に複数の位置決め窪み９５１５を含む。ガイドウェイ９５３は、ロッキングレールホルダ９５の長手方向に延びる案内部分９５３９に向かってテーパ化する引込み部分９５３０を備える。
【００９２】
ロッキングレール９３は、下部に第１のガイドピン９３１および第２のガイドピン９３１’を備える（図３９参照）。ガイドピン９３１、９３１’は、ロッキングレール９３から側方に突出し、テーブルトップ９１の下で中に面している。図の一実施形態では、ロッキングレール９３は、その下部に複数の穴９３１１を備えることができる。それにより、ガイドピン９３１、９３１’は、ロッキングレール９３の下部に沿って、選び得る位置で固定され得ることが達成される。
【００９３】
図３９は、取外し可能なテーブル９およびロッキングレールホルダ９５だけを示す。図３９および図４０における矢印は、テーブル９が肘掛け９７上に装着されているときロッキングレール９３のガイドピン９３１がロッキングレールホルダ９５に対してどのように配置されるかを示す。第１のガイドピン９３１は、引込み部分９５１０内に挿入されるように配置され、第２のガイドピン９３１’は、引込み部分９５３０内に挿入されるように配置される。次いで、ガイドピン９３１、９３１’は、それぞれ位置決め溝９５１およびガイドウェイ９５３内にさらに移動される。
【００９４】
図４０のＢは、取外し可能なテーブル９の側面図を示し、ロッキングレール９３の第１のガイドピン９３１は、位置決め溝９５１内の位置決め窪み９５１５の１つの中に配置され、第２のガイドピン９３１’は、ガイドウェイ９５３内に配置されている。位置決め窪み９５１５は、ガイドピン９３１が破線矢印の方向に移動するのを防止する。ガイドウェイ９５３内の第２のガイドピン９３１’は、テーブル９が実線矢印の方向に移動するのを防止する。それにより、取外し可能なテーブル９が車いす４の背までの所望の距離で、解放可能に固定された安定した位置に配置され得ることが達成される。
【００９５】
車いす４は、取外し可能なレッグレスト８のための装着デバイス７を備え（図１〜図１０参照）、装着デバイス７の雄部７１がアーム７３上に配置され、アーム７３がレッグレスト８に接続される。図１では、装着デバイス７は、装着デバイス７の雄部７１が雌部７２と係合される前の、その係合解除された位置で示されている。雄部７１は、実質的に円錐形状のものである。円錐形は、雄部７１の中心軸が雌部７２の中心軸と正確に位置合わせされることを必要としない点で、雄部７１を雌部７２内に挿入するのを容易にする。これらの図では、雄部７１は、突起を有する円錐体として示されているが、雌部７２に適合された任意の円錐形の雄部７１が本発明によって包含されることを理解されたい。装着デバイス７は、雄部７１に隣接するロッキング体７１１をさらに含む。ロッキング体７１１は、縁部７１２、および突出するロッキング舌片（図示せず）を備える。雌部７２は、カラー７２１、およびカラー７２１から突出するショルダ部７２１２を含む。カラー７２１は、切欠き７２１１を備える。
【００９６】
雄部７１は、雌部７２内に挿入される。ロッキング体７１１は、カラー７２１に当たる。雌部７２は、ロッキング体７１１のロッキング舌片が切欠き７２１１と係合するまで雌部７２内で回転させることができる。ロッキング舌片が切欠き７２１１と係合したとき、雄部７１は、雌部７２内で回転させることも、雌部７２から持ち上げることもできない。ロッキング舌片の切欠き７２１１との係合は、フィンガグリップ７３を引き寄せることによって終わりになる。雄部７１は、雄部の縁部７１２が雌部７２のショルダ部７２１２に当たるまで雌部７２内で回転させることができる（縁部７１２がショルダ部７２１２からある距離だけ離れている図３参照）。図４では、縁部７１２がショルダ部７２１２に当たったときの異なる側から、雄部７１が示されている。この位置では、レッグレスト８は、車いす４の側に回動されている。これは、レッグレスト８を持ち上げる必要なしに、人８Ｐにとって車いす４へのアクセスを容易にする。
【００９７】
図２、図５、および図６は、アーム７３および装着デバイス７を介して車いす４のシート支持部１３ａ、１３ｂに取り付けられたレッグレスト８を示す。レッグレスト８の第１の端部８１は、フットレスト８１１を備える。レッグレスト８の第２の端部８２は、ヒンジ（図示せず）を囲むヒンジケース８９を備える。レッグレスト８は、アーム７３にヒンジ接続され、その結果、レッグレスト８は、軸線８４周りで回転することができる（特に図８参照）。レッグレスト８は、別のレッグレスト８８を含む。図５では、２つの破線８５、８６が示されており、これらは、それぞれ車いす４のシート平面およびレッグレスト８の長手方向軸に対して平行である。矢印８７は、車いすのシート平面とレッグレスト８の長手方向軸との間の角度を示す。図５では、車いす４のシート平面とレッグレスト８の長手方向軸との間の角度は、９０°として示されている。図６では、この角度は、９０°より小さい角度として示されている。図７および図８では、他の可能な角度が示されている。また、この角度は、９０°より大きくてもよく、すなわち、フットレスト８１１は、シート支持部１３ａ、１３ｂ（図示せず）の下で中に移動される。
【００９８】
レッグレスト８の角度は、ヒンジケース８９内のばね荷重式のロッキングピン８９１（図６〜図８参照）が押し込まれることによって調整される。ロッキングピン８９１は、ヒンジケース８９内のヒンジを所望の位置でロックする。そのような機構は当技術分野で知られており、これ以上詳細に述べられていない。レッグレスト８８は、図６に示されているように、レッグレスト８が上げられた位置にあるとき使用者８Ｐの脚を定位置に保持する。
【００９９】
図９は、着座位置にある人８Ｐの側面図を示し、その人の膝関節の回転軸８Ｐ１が印付けされている。
【０１００】
図１０は、着座位置にある人８Ｐと共に車いす４の一部分を示す。図１０では、車いす４は、レッグレストが折り畳まれている第１の位置にレッグレスト８がある状態で、またレッグレスト８が振り上げられている第２の位置にレッグレスト８がある状態で示されている。レッグレスト８の第２の位置は、破線で示されている。ヒンジ軸８４周りでのレッグレスト８の運動は、破線矢印によって示されている。使用者８Ｐが車いす４のシート１４内にいるとき、レッグレスト８は、通常、その第１の位置にある。フットレスト８１１は、フットレスト８１１が使用者８Ｐの足の裏に当たるまでレッグレスト８の長手方向に移動される。フットレスト８１１と軸８４の間の距離は、第１の位置におけるＤ１として印付けされている。レッグレスト８の軸８４は、使用者８Ｐの膝関節の軸８８と一致する（図９参照）。それにより、距離Ｄ１は、膝関節の軸８８と使用者８Ｐの足の裏との間の距離と同じであることが達成される。距離Ｄ１は、レッグレスト８の第１および第２の位置において一定である。それにより、レッグレスト８が移動される角度すべてで使用者８Ｐの足の裏がフットレスト８１１と接触することが達成される。使用者８Ｐの膝関節がレッグレスト８の第１の位置においてレッグレスト８のヒンジ軸８４より下方であれば、使用者８Ｐの足の裏は、レッグレストの第２の位置においてフットレスト８１１と接触しなかったであろう。それに対応して、使用者８Ｐの膝関節がレッグレスト８の第１の位置においてレッグレスト８の軸８４より上方であれば、フットレスト８１１は、レッグレストの第２の位置において使用者８Ｐの足の裏に対して圧力をかけていたであろう。
【０１０１】
＜付記＞
［１］
折り畳まれた状態および広げられた状態をとるように構成された折り畳み車いす（４）用の折り畳み機構（１）であって、前記車いす（４）は、シート（１４）および関節式フレーム（１２）を含み、前記関節式フレーム（１２）は、２つの側方部材（１２１ａ、１２１ｂ）を含み、前記側方部材（１２１ａ、１２１ｂ）は、少なくとも第１のリンク機構（１２２ａ）および第２のリンク機構（１２２ｂ）に関節式に接続され、各リンク機構（１２２ａ、１２２ｂ）は、少なくとも第１のリンク（１２２１）および第２のリンク（１２２２）からなり、各リンク（１２２１、１２２２）は、第１の端部で１つの側方部材（１２１ａ、１２１ｂ）にヒンジ取付けされ、前記第１のリンク（１２２１）は、その第２の端部でヒンジ要素（１２３）に接続され、前記第２のリンク（１２２２）は、その第２の端部で前記ヒンジ要素（１２３）に接続される、折り畳み機構において、前記第１のリンク（１２２１）は、その第２の端部で第１の停止表面（１０１）を形成し、前記第２のリンク（１２２２）は、その第２の端部で第２の停止表面（１０９）を形成し、その結果、前記車いす（４）がその広げられた状態にあるとき、前記第１の停止表面（１０１）が前記第２の停止表面（１０９）に当接し、前記ヒンジ要素（１２３）は、折り畳み方向（Ｆｆ）において前記ヒンジ要素（１２３）から突出するピン（１０３）を備え、折り畳み機構（１）は、前記ピン（１０３）に弾性取付けされるハンドル（１７）をさらに含み、その結果、前記ハンドル（１７）は、前記車いす（４）がその広げられた状態にあるとき、前記第１のリンク（１２２１）の側部表面（１２２１’）および第２のリンク（１２２２）の側部表面（１２２２’）を弾性的かつロック可能に圧迫していることを特徴とする折り畳み機構。
［２］
上記［１］に記載の折り畳み機構（１）であって、前記ヒンジ要素（１２３）がヒンジからなることを特徴とする折り畳み機構。
［３］
上記［１］に記載の折り畳み機構（１）であって、前記ヒンジ要素（１２３）が第３のリンクからなり、前記第３のリンクが、各端部にヒンジを備えることを特徴とする折り畳み機構。
［４］
上記［１］に記載の折り畳み機構（１）であって、前記第１のリンク（１２２１）および第２のリンク（１２２２）は、前記車いす（４）が折り畳まれた状態にあるとき、前記側方部材（１２１ａ、１２１ｂ）の長手方向に実質的に並んで配置されることを特徴とする折り畳み機構。
［５］
上記［１］に記載の折り畳み機構（１）であって、剛体接続要素（１５）が、第１の端部で前記第１のリンク機構（１２２ａ）に取り付けられ、その第２の端部で前記第２のリンク機構（１２２ｂ）に取り付けられることを特徴とする折り畳み機構。
［６］
上記［５］に記載の折り畳み機構（１）であって、前記剛体接続要素（１５）は、第１の端部で前記第１のリンク機構（１２２ａ）の前記ヒンジ要素（１２３）に取り付けられ、その第２の端部で前記第２のリンク機構（１２２ｂ）の前記ヒンジ要素（１２３）に取り付けられることを特徴とする折り畳み機構。
［７］
上記［６］に記載の折り畳み機構（１）であって、前記剛体接続要素（１５）は、その第２の端部で前記ピン（１０３）を形成することを特徴とする折り畳み機構。
［８］
上記［１］に記載の折り畳み機構（１）を備える折り畳み車いす（４）であって、折り畳みシート（１４）をさらに備え、前記シート（１４）は、第１および第２のシート支持部（１３ａ、１３ｂ）に取り付けられる布形態の材料からなることを特徴とする折り畳み車いす。
［９］
上記［１］に記載の折り畳み機構（１）を備える折り畳み車いす（４）であって、第１のシート支持部（１３ａ）と第２のシート支持部（１３ｂ）との間にシート（１４）をさらに備え、前記シート（１４）は、剛体材料からなり、前記シート（１４）は、１つの側縁部で前記シート支持部（１３ａ、１３ｂ）にヒンジ接続されることを特徴とする折り畳み車いす。
［１０］
上記［９］に記載の折り畳み機構（１）を備える折り畳み車いす（４）であって、前記シート（１４）は、相互にヒンジ接続される第１および第２のシートプレート（１４１ａ、１４１ｂ）を含み、前記第２のシートプレート（１４１ｂ）は、第２のシート支持部（１３ｂ）にさらにヒンジ接続され、その結果、前記シート（１４）は、車いす（４）がその折り畳まれた状態にあるとき、前記シート支持部（１３ａ、１３ｂ）の上方に突出し、前記第１および第２のシートプレート（１４１ａ、１４１ｂ）は、車いす（４）がその広げられた状態にあるとき、平面を形成することを特徴とする折り畳み車いす。
［１１］
上記［９］または［１０］に記載の折り畳み車いす（４）であって、前記シート（１４）は、ハンドル（１８）をさらに備えることを特徴とする折り畳み車いす。
［１２］
上記［１］および［８］または［９］に記載の折り畳み車いす（４）であって、前記第１の側方部材（１２１ａ）は、前記第１のシート支持部（１３ａ）に接続され、前記第２の側方部材（１２１ｂ）は、前記第２のシート支持部（１３ｂ）に接続されることを特徴とする折り畳み車いす。
［１３］
上記［１２］に記載の折り畳み車いす（４）であって、前記第１の側方部材（１２１ａ）は、前記第１のシート支持部（１３ａ）にヒンジ接続され、前記第２の側方部材（１２１ｂ）は、前記第２のシート支持部（１３ｂ）にヒンジ接続されることを特徴とする折り畳み車いす。
［１４］
上記［１］および［１０］に記載の折り畳み車いす（４）であって、前記フレーム（１２）の前記折り畳み方向（Ｆｆ）と前記シート（１４）の折り畳み方向（Ｆｓ）は、直交し、その結果、その広げられた状態で、重量が課されたとき、前記シート（１４）は、前記折り畳み機構（１）がその広げられた状態に確実に留まるようにすることを特徴とする折り畳み車いす。
［１５］
車いす（４）用の背もたれ支柱（５）であって、第１の端部には取付け部（５１）を備え、背もたれ支柱（５）の長手方向に延びる側面は、シート側側面（５３ａ）、後方側面（５３ｂ）、外方側面（５３ｃ）、および内方側面（５３ｄ）を形成する、背もたれ支柱（５）において、
そのシート側側面（５３ａ）に、背もたれ支柱（５）の長手方向に延びる長手方向溝（５２）であって、長手方向舌片（５２１）と共に形成されており、その結果、長手方向開口（５２２）および長手方向空洞（５２３）が形成され、前記長手方向空洞（５２３）は、前記長手方向開口の幅（５２２ａ）より大きい幅（５２３ａ）を有する、長手方向溝（５２）と、
その後方側面（５３ｂ）に、装着ブラケット（５７）を変位可能に取り付けるように構成された少なくとも１つの長手方向溝（５４１）と、
を備えることを特徴とする背もたれ支柱。
［１６］
上記［１５］に記載の背もたれ支柱（５）であって、その後方側面（５３ｂ）に、長手方向取付け溝（５４１）と、長手方向ロッキング溝（５４２）とを備えることを特徴とする背もたれ支柱。
［１７］
上記［１５］に記載の背もたれ支柱（５）であって、その後方側面（５３ｂ）にあり溝（５４１）を備えることを特徴とする背もたれ支柱。
［１８］
上記［１５］に記載の背もたれ支柱（５）を２つ備える車いす（４）であって、背布（５５）をさらに備え、前記背布（５５）は、その側縁部にロッキングピンチャネル（５５１）を備え、車いす（４）は、細長いロッキングピン（５５２）をさらに備え、その結果、前記背布（５５）は、前記背布（５５）の前記ロッキングピンチャネル（５５１）が前記溝（５２）内に配置され、前記ロッキングピン（５５２）が前記ロッキングピンチャネル（５５１）内に配置されているとき、前記溝（５２）内でロックされることを特徴とする車いす。
［１９］
上記［１５］に記載の背もたれ支柱（５）を２つ備える車いす（４）であって、背布（５５）をさらに備え、前記背布（５５）は、その側縁部に、長手方向拡張体（５５５）を備え、その結果、前記背布（５５）は、前記背布の前記長手方向拡張体（５５５）が前記溝（５２）内に配置されたとき前記溝（５２）内でロックされることを特徴とする車いす。
［２０］
上記［１５］に記載の背もたれ支柱（５）であって、ヒンジ連結された２部分構成のものであることを特徴とする背もたれ支柱。