(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通信サービスを提供するためのセンタ局から車両に搭載される移動局に発呼する場合には、センタ局から通信網に移動局の端末番号を発呼した後に、着信を報知するための着信表示信号を送信する一方、移動局では当該着信時点から所定時間後に着信表示又は着信鳴動を行う情報通信方法において、
前記センタ局は、
前記通信網に移動局の端末番号を発呼した後に、前記移動局が非着信表示状態又は無鳴動状態にある期間内に、データ通信を要求するためデータ通信要求信号を送信して切断する第１の信号送信工程と、
当該移動局から呼出信号を受信した場合には、データ通信に移行するための応答信号を送信する第１の応答工程と、
該応答の後にデータ通信を開始する第１の通信工程とを有する一方、
当該移動局は、
前記通信網からの呼出に応じて受信される信号が前記センタ局との間で取り決められたデータ通信要求信号であるか否かを判断する判断工程と、
該判断結果としてデータ通信要求信号の受信である場合に、前記センタ局との間でデータ通信が必要なときには、データ通信に移行するために前記通信網に前記センタ局の端末番号を発呼して呼出信号を送信する第２の信号送信工程と、
前記センタ局から応答信号を受信した場合には、データ通信を開始する第２の通信工程とを有することを特徴とする情報通信方法。
【請求項２】
前記第１の信号送信工程におけるデータ通信要求信号は、
着信表示信号の送信から第１の時間後に着信不表示信号を送信するようにしてなることを特徴とする請求項１記載の情報通信方法。
【請求項３】
前記判断工程は、
前記センタ局から受信される着信表示信号の開始から着信不表示信号による切断までの所要時間が予め前記センタ局との間で取り決められた第１の時間であるか否かを判断することを特徴とする請求項１記載の情報通信方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、発呼時にセンタ局と移動局との間で取り交わされる通信手順を含む情報通信方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、情報通信装置にあっては、電話の着信時に、発呼側が例えばファクシミリ装置やパーソナルコンピュータ等のデータ通信を扱う装置であるのか、通常の音声通信を扱う装置であるのかを判別するためには、一般に「留守番電話機能付きファクシミリ装置」で採用されている方法が知られている。この方法は、一度着信応答を行った後に、発呼側からあデータ通信を行うことを表す「特殊音」が送信されるか否かによって、データ通信であるか音声通信であるかを判別するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような方法を用いた場合、一度応答して「通話状態」又は「通信状態」とした後に、通信の種類を判別する必要があった。このため、着信側端末においては、音声通信／データ通信のどちらか一方のみが対応可能である場合でも、一度接続してから応答するので、通信費用が発生してしまうといった問題があった。
【０００４】
また、特に留守番電話機能を持たないシステムにおいては、一度音声通信モードに設定されることによって、端末の近くにいる者に対して電話の着信があったことが明白になってしまうので、例えばセキュリティ商品にこのような方法が採用された場合には、商品性が著しく低下するといった問題があった。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたもので、その目的としては、通信費用を発生させることなくデータ通信の可否を確認することができ、また、移動局側では無鳴動状態を保持したままデータ通信を開始することができる情報通信方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、上記課題を解決するため、通信サービスを提供するためのセンタ局から車両に搭載される移動局に発呼する場合には、センタ局から通信網に移動局の端末番号を発呼した後に、着信を報知するための着信表示信号を送信する一方、移動局では当該着信時点から所定時間後に着信表示又は着信鳴動を行う情報通信方法において、前記センタ局は、前記通信網に移動局の端末番号を発呼した後に、前記移動局が非着信表示状態又は無鳴動状態にある期間内に、データ通信を要求するためデータ通信要求信号を送信して切断する第１の信号送信工程と、当該移動局から呼出信号を受信した場合には、データ通信に移行するための応答信号を送信する第１の応答工程と、該応答の後にデータ通信を開始する第１の通信工程とを有する一方、当該移動局は、前記通信網からの呼出に応じて受信される信号が前記センタ局との間で取り決められたデータ通信要求信号であるか否かを判断する判断工程と、該判断結果としてデータ通信要求信号の受信である場合に、前記センタ局との間でデータ通信が必要なときには、データ通信に移行するために前記通信網に前記センタ局の端末番号を発呼して呼出信号を送信する第２の信号送信工程と、前記センタ局から応答信号を受信した場合には、データ通信を開始する第２の通信工程とを有することを要旨とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、上記課題を解決するため、前記第１の信号送信工程におけるデータ通信要求信号は、着信表示信号の送信から第１の時間後に着信不表示信号を送信するようにしてなることを要旨とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、上記課題を解決するため、前記判断工程は、前記センタ局から受信される着信表示信号の開始から着信不表示信号による切断までの所要時間が予め前記センタ局との間で取り決められた第１の時間であるか否かを判断することを要旨とする。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明によれば、センタ局は、通信網に移動局の端末番号を発呼した後に、移動局が非着信表示状態又は無鳴動状態にある期間内に、データ通信を要求するためデータ通信要求信号を送信して一旦切断する。次に、当該移動局から呼出信号を受信した場合には、データ通信に移行するための応答信号を送信し、この応答の後にデータ通信を開始する一方、当該移動局は、通信網からの呼出に応じて受信される信号がセンタ局との間で取り決められたデータ通信要求信号であるか否かを判断し、この判断結果としてデータ通信要求信号の受信である場合に、センタ局との間でデータ通信が必要なときには、データ通信に移行するために通信網にセンタ局の端末番号を発呼して呼出信号を送信する。次に、センタ局から応答信号を受信した場合には、データ通信を開始する。
【００１０】
従って、「データ通信」に先だってデータ通信の可否を確認するまでの過程で、通信費用の発生をなくすことができる。また、移動局側では無鳴動状態を保持したまま車両の搭乗者に気づかれることなくデータ通信を開始することができ、例えばセキュリティ商品にこのような方法を採用することができる。
【００１１】
請求項２記載の本発明によれば、着信表示信号の送信から第１の時間後に着信不表示信号を送信するようにしてデータ通信要求信号を構成するので、「データ通信」に先だってデータ通信の可否を確認するまでの過程では、通信費用の発生をなくすことができる。また、移動局側では無鳴動状態を保持したまま車両の搭乗者に気づかれることなくデータ通信を開始することができ、例えばセキュリティ商品にこのような方法を採用することができる。
【００１２】
請求項３記載の本発明によれば、センタ局から受信される着信表示信号の開始から着信不表示信号による切断までの所要時間が予めセンタ局との間で取り決められた第１の時間であるか否かを判断することで、この受信がデータ通信要求信号の受信であると判断でき、この場合の通信をデータ通信のみに用いることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る情報通信方法が適応可能な情報通信装置が使用されるネットワークシステムの構成を示す図である。
同図において、電話ネットワークは、電話機端末から交換機までの加入者線、伝送路および電話交換器から構成される。電話ネットワークは図１に示すように、４段に階層（ハイアラーキ）化されている。階層化の方法は全国の電話加入者を３万から４万単位に分割し、加入者交換機に収容するようになっている。
詳しくは、加入者の有する一般電話機１１からの回線を収容する端局１３と、次に、いくつかの端局１３（加入者交換機）を中継回線で結び集中局１５の中継交換機に収容する。さらに、いくつかの集中局１５を中継回線で結んで中心局１７を構成する。同様にいくつかの中心局１７を集めて総括局１９を構成する。
【００１４】
一方、自動車電話回線の構成として、まず、自動車電話交換局２１は、一般電話網との接続及び自動車電話相互の接続、ならびに自動車電話発信通話に対する課金処理を行う。無線回線制御局２３は、無線回線の制御，指令，無線回線品質の管理を行う。また，無線基地局２５の監視制御および無線回線の監視制御，試験を行う。さらに、無線基地局２５は、無線区間の各種信号の送受信および無線回線品質の監視を行う。さらにまた、移動機２７は、無線区間の各種信号の送受信、無線チャンネルの切替、および位置登録情報の送出を行う。
【００１５】
次に、図２は、情報通信装置に適応可能な情報通信装置３１のシステムの構成を示す図である。
同図において、情報通信装置３１は、一般公衆電話網と接続可能な自動車電話の構成を有している移動機２７である。一般公衆電話網に対して送受信を行なうためのアンテナ３３、送受共用器３５、受信部３７、送信部３９と、使用チャンネルを認定する周波数シンセサイザ４１と、移動機２７全体の動作を制御するととともに、ハンドセット全体の動作を制御する制御部４３と、この制御部４３に対して接続されている表示部４５、キーボード４７、受話部４９、送話部５１とを有する構成である。表示部４５は、例えば液晶、ＬＥＤ等で構成され、種々の情報を利用者に報知するものである。キーボード４７は、ダイヤル番号の入力等種々の情報を入力するためのものである。受話部４９は、送信されて来た音声を出力するためのものであり、受話回路５３およびスピーカ５５からなる。送話部５１は、送信しようとする音声を入力するためのものであり、送話回路５７およびマイク５９からなる。時計部６７は、センタ局からの呼出信号の受信時間を計時するための時計である。
さらに、情報通信装置３１は、車両の現在位置を表す位置情報をセンタ局等の特定相手先に送信する情報処理部６１を有している。この情報処理部６１については、図３を参照して詳しく説明する。
【００１６】
次に、図３は、情報処理部６１の構成を示す図である。
同図において、監視制御部６３は、制御プログラムに応じて制御部４３に回線接続指示信号や位置情報や乗員者数情報等を出力する。ＲＡＭ部７５は、バッテリ７７によるバックアップ機能を有し、制御データの記憶や、センタ局へ送出する情報やセンタ局の端末番号等の格納を行なう。なお、センタ局は、車両が盗難した時に該当車両の位置情報を確認し、この位置情報を警察へ通報することができる機関が好適である。
【００１７】
ＧＰＳ（グローバル・ポジショニング・システム）受信機７１は、アンテナ６９を介して受信される衛星からの電波に基づいて自車両の絶対位置を計算する受信機である。なお、ＧＰＳ受信機７１に代わって、自動車位置座標や進行方向、走行速度に基づいて自車位置を測位する自車位置測位装置を用いるようにしてもよい。
搭乗者数検出部７３は、搭乗者シート毎に設けられた発光部から受光部に到達する光信号の有無に基づいて搭乗者の有無を調べてその結果として搭乗者数を検出する装置や、シートベルトの着脱の有無を調べてその結果として搭乗者数を検出する着脱検出装置や、搭乗者の背中や臀部による圧力変化の有無を調べてその結果として搭乗者数を検出する装置や、車室内を撮像して得られる画像データに基づいて搭乗者数を検知するための画像処理を施す画像処理装置等である。
【００１８】
次に、図４に示す（ａ）通信制御手順及び（ｂ）タイミングチャートを用いて通常時の情報通信装置の動作を説明する。
通常時に、一般の音声通信のための電話端末から一般公衆電話網の無線基地局２５を介して車両に備えられた情報通信装置３１に着呼があった場合には、アンテナ３３から送受共用器３５を経由して着信表示ＯＮ信号（着信表示信号）を受信部３７で受信してこの着信表示ＯＮ信号を制御部４３に引き渡す。制御部４３ではこの着信表示ＯＮ信号を受け取ってから時計部６７を作動させ、図５（ａ）に示すように、３秒間経過した後（ア）に、表示部４５上のＬＥＤを点滅表示させて着信があったことを搭乗者に報知するとともに、制御部４３で呼出信号を形成してハンドセット上の受話回路５３を介してスピーカ５５から呼出音（イ）を発生させ搭乗者に報知する。
【００１９】
即ち、図４（ｂ）に示すように、受信部３７が着信表示ＯＮ信号を受信してから３秒間経過した後（イ）に、表示部４５及びハンドセットから呼出があったことを搭乗者に報知するものであり、最初の３秒間（ア）は呼出音が鳴動しないものである。この３秒が経過した後に呼出音が鳴動することで、情報通信装置３１が搭載された車両の搭乗者は着信があったことを認識することができる。
【００２０】
次に、搭乗者が呼出音に気づいて、ハンドセットをオフフック又はキーボード４７上の通話ボタンを押して応答した場合には、スピーカ５５からの呼出音が停止するとともに、制御部４３では応答信号を形成して送信部３９，送受共用器３５を経由してこの応答信号をアンテナ３３から無線基地局２５に送信する。以降、情報通信装置３１を用いて通話を行なうことができる。
次に、図５に示す（ａ）通信制御手順及び（ｂ）タイミングチャートを用いて車両盗難時の情報通信装置の動作を説明する。なお、情報通信装置は本発明の情報通信方法が適応されているものである。
【００２１】
まず、情報通信装置３１を搭載している車両のユーザより、センタ局に自車両が盗難したことの申し出があった場合には、センタ局は自局に登録されている該当車両の自動車電話に対応する端末番号を検索し、図５（ａ），（ｂ）に示すように、当該車両の端末番号を発呼してから着信表示ＯＮ信号（ア）を送信する。次に、１秒後に着信表示ＯＦＦ信号（着信不表示信号）を送信して切断する。なお、本発明は、着信表示ＯＮ信号を送信して１秒後に着信表示ＯＦＦ信号を送信するようにして、データ通信を要求するためデータ通信要求信号を構成するものである。
【００２２】
センタ局から一般公衆電話網の無線基地局２５を介して車両に備えられた情報通信装置３１に着信があった場合には、アンテナ３３から送受共用器３５を経由して着信表示ＯＮ信号を受信部３７で受信し、この着信表示ＯＮ信号を制御部４３に引き渡す。制御部４３ではこの着信表示ＯＮ信号を受け取った場合には、時計部６７を作動させて着信表示ＯＮ信号の受信時間を計時する。
【００２３】
ここで、センタ局からの着信表示ＯＮ信号が着信してから１秒後に着信表示ＯＦＦ信号を受信して切断されると、時計部６７で計時された着信表示ＯＮ信号から着信表示ＯＦＦ信号までの受信時間（１秒）が制御部４３に引き渡される。
【００２４】
なお、上述のように、着信表示ＯＮ信号から着信表示ＯＦＦ信号までの受信時間が３秒未満の場合には、表示部４５及びハンドセットからは呼出があったことを搭乗者に報知されないものである。
次に、制御部４３は着信表示ＯＮ信号から着信表示ＯＦＦ信号までの受信時間が１秒間であるので、センタ局との間で予め取り決められたデータ通信要求を表す受信時間として判断する。
情報通信装置３１は、センタ局からのデータ通信要求に応じて、センタ局へ送信すべき情報を有するので、まず、ＲＡＭ部７５に予め記憶されているセンタ局の端末番号を読み出し、この端末番号を監視制御部６３から制御部４３に転送する。次に、制御部４３では呼出信号（イ）を形成して送信部３９，送受共用器３５を経由してこの呼出信号（イ）をアンテナ３３から無線基地局２５に送信する。
【００２５】
次に、センタ局の着呼に応じて自動車電話交換局２１から送出される応答信号が、アンテナ３３，送受共用器３５を経由して受信部３７で受信されたか否かを判断して回線接続の有無を判断する。
回線が接続された場合には、センタ局とのデータ通信の必要があるので、引き続きデータ通信を行なう。
一方、情報通信装置３１は、センタ局からのデータ通信要求に対して、センタ局へ送信すべき情報がない場合には、データ通信の必要がないので、通信を切断し、再び待ち受け状態となる。
ここで、データ通信の必要がある場合、監視制御部６３は、ＧＰＳ受信機７３で検出されている車両の現在位置を表す車両位置情報や、内部ＲＯＭに記憶されている車両用電話の利用者を特定する識別情報や、車両内の搭乗者数を表す搭乗者数情報等を通信情報として制御部４３に転送し、次に、制御部４３では送信部３９，送受共用器３５を経由してこの緊急情報（ウ）をアンテナ３３から無線基地局２５を経由してセンタ局に送信する。
【００２６】
このように、センタ局は、通信網に移動局の端末番号を発呼した後に、移動局が非着信表示状態又は無鳴動状態にある期間内に、データ通信を要求するためデータ通信要求信号を送信して一旦切断する。次に、当該移動局から呼出信号を受信した場合には、データ通信に移行するための応答信号を送信し、この応答の後にデータ通信を開始する一方、当該移動局は、通信網からの呼出に応じて受信される信号がセンタ局との間で取り決められたデータ通信要求信号であるか否かを判断し、この判断結果としてデータ通信要求信号の受信である場合に、センタ局との間でデータ通信が必要なときには、データ通信に移行するために通信網にセンタ局の端末番号を発呼して呼出信号を送信する。次に、センタ局から応答信号を受信した場合には、データ通信を開始する。
【００２７】
従って、「データ通信」に先だってデータ通信の可否を確認するまでの過程では、課金処理を行っている自動車電話交換局２１において通信費用の発生をなくすことができる。また、移動局側では無鳴動状態を保持したまま車両の搭乗者に気づかれることなくデータ通信を開始することができ、例えばセキュリティ商品にこのような方法を採用することができる。
また、着信表示ＯＮ信号の送信から例えば１秒後に着信表示ＯＦＦ信号を送信するようにしてデータ通信要求信号を構成するので、「データ通信」に先だってデータ通信の可否を確認するまでの過程では、通信費用の発生をなくすことができる。また、移動局側では無鳴動状態を保持したまま車両の搭乗者に気づかれることなくデータ通信を開始することができ、例えばセキュリティ商品にこのような方法を採用することができる。
【００２８】
さらに、センタ局から受信される着信表示ＯＮ信号の開始から着信表示ＯＦＦ信号による切断までの所要時間が予めセンタ局との間で取り決められた例えば１秒間であるか否かを判断することで、この受信がデータ通信要求信号の受信であると判断でき、この場合の通信をデータ通信のみに用いることができる。
さらにまた、この情報通信方法を採用することで、例えば情報通信装置３１を搭載している車両のユーザーから、センタ局に自車両が盗難したことの申し出があった場合には、センタ局から該当車両の情報通信装置３１を呼出し、電話の着信があったことを車両を盗んだ者に気づかれることなく、盗難した車両の現在位置の確認を行なうことができる。さらに、車両を盗んだ者の人数をセンタ局に報知することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る情報通信方法が適応可能な情報通信装置が使用されるネットワークシステムの構成を示す図である。
【図２】情報通信装置に適応可能な情報通信装置３１のシステムの構成を示す図である。
【図３】情報処理部６１の構成を示す図である。
【図４】通常時の情報通信装置の動作を説明するための通信制御手順を示す図である。
【図５】車両盗難時の情報通信装置の動作を説明するための通信制御手順を示す図である。
【符号の説明】
２７  移動機
３１  情報通信装置
３３  アンテナ
３５  送受共用器
３７  受信部
３９  送信部
４１  周波数シンセサイザ
４３  制御部
４５  表示部
４７  キーボード
４９  受話部
５１  送話部
５５  スピーカ
６１  情報処理部
６３  監視制御部
６７  時計部
７５  ＲＡＭ部
７１  ＧＰＳ受信機
７３  搭乗者数検出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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