(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体に搭載されて、放送局から不特定多数に送信される、ニュース、および天気情報を含むデータ放送を受信する受信装置と、
前記受信装置にて受信されたデータ放送の内容を記憶するメモリと、
音声にてデータ入力が行われるデータ入力装置と、
前記データ入力装置に入力された運転者の要求に基づいて、前記メモリに記憶されたデータを抽出して音声出力するマイコンとを備え、
前記受信装置は、前記データ放送に含まれる電源オン／オフ信号を抽出する検知器を備え、
該検知器によリ検出された信号に基づいて、前記電源の供給／停止が行われることで、前記メモリに記憶された情報が更新されることを特徴とする移動体の運転支援システム。
【請求項２】
前記マイコンは、前記メモリに蓄積したデータ放送の項目を音声案内する請求項１に記載の移動体の運転支援システム。
【請求項３】
車両運転状態を検知する運転状態検知機器をさらに備え、前記マイコンは、前記運転状態検知機器により検知された車両運転状態に基づいて、前記メモリに記憶されたデータを抽出して出力する請求項１または２記載の移動体の運転支援システム。
【請求項４】
前記マイコンは、走行開始を検知後、所定時間が経過したときにデータを出力する請求項３に記載の移動体の運転支援システム。
【請求項５】
前記マイコンは、所定の車速範囲において車両安定性を確保できなくなったときにデータを出力する請求項３または４に記載の移動体の運転支援システム。
【請求項６】
前記メモリには、データを出力する際の音および声の質並びに対話の順序を変更する環境設定データが記憶されており、前記マイコンは、所定期間経過後に、前記メモリに記憶された環境設定データを用いて環境設定を変更する請求項１〜５のいずれか一項に記載の移動体の運転支援システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等の移動体における運転支援システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
現在、自動車を運転する際の漫然・脇見運転による事故が増加する傾向にある。その対策は個人の注意に任されているのが現状であり、この環境下では、漫然・脇見運転による事故の減少は望めない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、この発明の目的は、事故を起こしにくい自動車等の移動体での運転環境を構築することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、データ放送が移動体の受信装置に対して送られ、適時に運転者に対し情報が流される。
【０００５】
このように、例えば、自動車において、自動車事故の要因に関する事故低減のための運転者支援を可能にするデータ放送内容を、自動車用受信装置により受信／復調して、運転者は安全性を目指すことができる。
【０００６】
このようにしてデータ放送を利用した運転支援を行うことにより、事故を起こしにくい自動車等の移動体での運転環境を構築することが可能となる。
また、運転者の音声によりデータ入力できるデータ入力装置を備え、運転者がデータ入力装置により応答する対話方式を採用することもできる。
【０００７】
請求項２に記載のように、情報の案内を音声にて行うこともできる。
請求項３〜５に記載のように、運転者支援情報を運転者に対し流すタイミングを、運転状態検知機器によるデータにて得るようにすると、実用上好ましいものとなる。
【００１０】
請求項６に記載のように、運転者に対し情報を流すときの環境設定として、所定の期間が経過したら設定変更すると、マンネリ化が防止できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を具体化した実施の形態を図面に従って説明する。
図１には、放送システムの全体構成を示す。
【００１３】
放送局１００においてチャンネル毎の放送用コンテンツが用意される。具体的には、一般放送のための複数のチャンネルを有するとともに、移動体向けデータ放送を行うチャンネルがある。放送局１００は放送を行う際にはアンテナ１０１から電波を出し、衛星２００を介して自動車（移動体）に電波を送る。なお、衛星２００の代わりにテレビ塔を用いてもよい。
【００１４】
自動車（移動体）に搭載した放送用車載機３００の構成としては、アンテナ３０１に対しチューナ部３０２とオン・オフ信号検知器３０３が接続されている。チューナ部３０２にはディジタル信号処理部３０４が接続され、この処理部３０４で受信信号の処理が行われる。これら機器３０１，３０２，３０３，３０４により、放送局から発せられた電波を受信してデータを復調することができる。本実施形態では、アンテナ３０１とチューナ部３０２とオン・オフ信号検知器３０３とディジタル信号処理部３０４により受信装置が構成されている。
【００１５】
ディジタル信号処理部３０４には操作部３０５と音声認識用マイク３０６が接続されている。操作部３０５はスイッチ等を具備しており、操作部３０５からディジタル信号処理部３０４にスイッチ操作等に伴う操作信号が送られる。また、音声認識用マイク３０６からディジタル信号処理部３０４に音声認識のための信号が送られる。
【００１６】
また、ディジタル信号処理部３０４にはダウンロード用インターフェイス３０７とメモリ３０８が接続され、メモリ３０８はＲＯＭ３０８ａとＲＡＭ３０８ｂを具備している。ＲＯＭ３０８ａには各種のプログラムや必要なデータが記憶され、ＲＡＭ３０８ｂには受信したデータ放送の内容が記憶される。つまり、ダウンロード用インターフェイス３０７とＲＡＭ３０８ｂを用いてデータ放送の情報（運転者支援情報、挨拶、ニュース、日常生活情報など）を蓄積することができる。
【００１７】
マイコン３０９はディジタル信号処理部３０４とダウンロード用インターフェイス３０７とメモリ３０８を制御する。また、マイコン３０９は車速センサと走行距離計とステアリングセンサからの信号（データ）を入力して車両の運転状態（走行状態など）を検知する。この車速センサとステアリングセンサはスピード表示や４ＷＤ制御のために搭載されたものを流用しており、また、走行距離計もインパネに設置された計器を流用することができる。
【００１８】
ディジタル信号処理部３０４にはインターフェイス３１０を介してスピーカ３１１とディスプレイ３１２が接続されている。そして、マイコン３０９により、ＲＡＭ３０８ｂに蓄積したデータ放送の情報を適時にスピーカ３１１やディスプレイ３１２を通して運転者に提供することが行われる。さらに、マイコン３０９にてマイク３０６からの信号に対する音声認識処理が行われ、人の呼びかけに対し応答（音声対応）することができるようになっている。つまり、データ入力装置としてのマイク３０６を用いて運転者が音声にてデータ入力を行うことができ、運転者がマイク３０６により応答する対話方式が採られている。また、マイコン３０９の機能を用いて、受信した放送内容を読み上げることができるようになっている。
【００１９】
また、オン・オフ信号検知器３０３にはスイッチ駆動回路３１３を介してスイッチ３１４が接続され、スイッチ３１４のオン・オフ動作によりバッテリ３１５の電力の各機器への供給・停止が行われる。詳しくは、放送局１００からオン信号が車載機３００に送られ、当該オン信号を検知器３０３で検知すると、スイッチ駆動回路３１３を介してスイッチ３１４が閉路してバッテリ３１５の電力が各機器に供給される。一方、放送局１００からオフ信号が車載機３００に送られ、当該オフ信号を検知器３０３で検知すると、スイッチ駆動回路３１３を介してスイッチ３１４が開路して電源供給が停止される。つまり、データ放送は随時放送されるため、スイッチ３１４を備え電源オン／オフ信号を受信したら、電源の供給／停止が行われるようになっている。
【００２０】
この図１に示すような機器を用いて、自動車の運転者が漫然運転状態または脇見運転状態にならないように、移動体向けデータ放送を用いて車載機３００に運転者支援情報が送られ、適時に運転者に対し当該情報を流すようになっている。より具体的には、運転者支援情報（受信データ）をメモリのＲＡＭ３０８ｂに蓄積して適時にアナウンスしたり、対話方式で運転者への情報提供を実現する。
【００２１】
以下、詳しく説明する。
（Ｉ  ）漫然運転を防止すべく、運転者に対し現状意識に戻すための刺激として、適切な時間にデータ放送内容を音声にてスピーカ３１１から出力する。具体的には、警報音、音声による警報アナウンス情報、音声によるニュースアナウンス情報（事故ニュース等）、意識を平常に維持する状況を提供する情報の少なくともいずれかを流す。意識を平常に維持する状況を提供する情報について詳しくは、例えば、目的地に着くまでの間にデータ放送の内容である日常情報、運転中に必要な情報、ニュース等を音声対話により運転者に会話させながら情報を入手させ、意識を平常状態にするための情報である。また、漫然運転に陥らないようにするために、運転者に対し受信データ（ニュース、日常情報など）を対話しながら聞く状況を作る番組を提供する。
（ＩＩ）脇見運転の可能性のある操作において、選局を容易にするために、データ放送による番組の音声案内等を行うとともに、音声認識機能で選局を行うことができる。
【００２２】
さらには、これら（Ｉ  ），（ＩＩ）の方法は習慣化すると効果が低減する（効かなくなる）ため、放送環境設定を変更する。例えば、運転者に刺激を与えるために音や声の質を変える。即ち、マンネリ化を防止すべく、運転者に対し情報を流すときの環境設定として、所定の期間が経過したら設定変更することができるようになっている。
【００２３】
以上のデータ放送システムを実現して脇見・漫然運転を低減する。
ここで、漫然・脇見運転状態にならないようにするための情報は、（イ）警報音、音声による警報アナウンス情報と、（ロ）音声によるニュースアナウンス情報、意識を平常に維持する状況を提供する情報とに分けることができ、適時に運転者に流されることになる。この適時（最適タイミング）について言及する。
【００２４】
前述の（イ）の情報に関しては、車速センサと走行距離計とステアリングセンサの情報を利用して所定の条件を満足すると情報を流す。つまり、運転者支援情報を運転者に対し流すタイミングを、運転状態検知機器によるデータにて得るようにする。具体的には、車速センサを用いて走行開始を検知して走行開始から所定時間（例えば、数分）が経過した時に、「気をつけて運転しましょう。」と声でアナウンスする。あるいは、ステアリングセンサによりハンドルの操作量をモニタしてハンドルの動きが不規則（不安定）になったら、「しっかり握って運転しましょう。」と声でアナウンスする。あるいは、車速センサによる車速データとステアリングセンサによる操舵角データから所定の車速範囲において車両安定性を確保できにくくなった時には、今週の交通標語を声でアナウンスする。
【００２５】
また、前述の（ロ）の情報に関しては、音声対話により運転者に対し即時、つまり、運転者の要求に即答する形で、情報を流す。
図２には、移動体向け放送スケジュールの一例を示す。放送局での一日の放送時間において、放送局から、データ放送として電源のオン／オフ信号と各種情報と音声番組案内データと環境設定データが送られる。ここで、電源のオン／オフ信号は、車載機３００の電源をオン・オフするための信号である。また、音声番組案内データは、一週間分の音声による番組案内を行うためのデータである。さらに、各種情報は、漫然運転や脇見運転を防止すべく支援するための情報であって、具体的には、
（ｉ  ）車で移動中に入手する情報（ニュース等）
（ｉｉ）運転中に必要な情報（天気情報等）
（ｉｉｉ  ）日常情報（映画情報等）
がある。
また、環境設定データは、車内で情報を流すときの音や声の質を設定したり、後記図３での対話順を決定（変更）したりするためのデータである。
【００２６】
図２において、まず、その日の放送開始にてオン信号が放送局１００から送出され、車載機３００の受信装置（３０１，３０２，３０３，３０４）において同オン信号を受信して電力が各機器に供給される。そして、全ての放送内容をダウンロードする。ダウンロードが終了すると、放送局１００からのオフ信号にて電力の各機器への供給が停止される。
【００２７】
続いて、随時、最新情報を受信してその内容を更新する。詳しくは、オン信号が放送局１００から送出され、車載機３００において同オン信号を受信して電力が各機器に供給される。そして、前述の（ｉ  ），（ｉｉ），（ｉｉｉ  ）に関して本日の最新情報がダウンロードされる。このダウンロードされた情報は更新される。つまり、古い情報に対し最新の情報が上書きされて保存される。ダウンロードが終了すると、放送局１００からのオフ信号にて電力の各機器への供給が停止される。
【００２８】
マンネリ化防止のための切り替えを実施する場合は、その日の放送開始の際の全データをダウンロードするときに環境設定を変えることにより行われる。
図３には、車載機３００における動作（対話動作）の一例を示す。基本動作として、蓄積したデータ放送の項目を音声案内し、その案内に対し運転者からの要求を受けて情報を提供する。即ち、情報の案内（番組案内）を音声にて行うとともに、運転者の音声にて選局（情報を選択）できる。
【００２９】
具体的には、
対話順１）として、運転者が音声にて、「スイッチ・オン」と言うと、音声認識用マイク３０６を用いて音声が認識され、電源がオンする。なお、一般放送を聞いている時は電源のオン／オフはしない。
対話順２）として、スピーカ３１１から、「おはようございます。本日の音声番組を聞きますか。」とアナウンスされる。
対話順３）として、運転者が「聞く」と答えると、同じくマイク３０６を用いて音声が認識される。
対話順４）として、スピーカ３１１から、「現在、音楽は１チャンネル、…、ニュースは１０チャンネルです。」とアナウンスされる。
対話順５）として、運転者が「１０チャンネル」と答えると、マイク３０６にてこれが認識される。
対話順６）として、スピーカ３１１から、「ニュースデータを読み上げます。（データ放送の内容）…」「これで終わりです。次は、１１時に更新されます。」とアナウンスされる。
対話順７）として、スピーカ３１１から、「データ放送を終わります。では、お好きな一般放送をお聞きください。」
とアナウンスが行われる。
【００３０】
なお、移動体向けデータ放送用のチャンネルは一般放送と同時受信が可能となっている。
以上のごとく、自動車の運転支援システムとして、移動体向けデータ放送を用いて自動車に搭載した受信装置（３０１，３０２，３０３，３０４）に対して運転者支援情報を送り、適時に運転者に対し当該情報を流すようにした。このように、自動車において、自動車事故の要因に関する事故低減のための運転者支援を可能にするデータ放送内容を、自動車用受信装置（３０１，３０２，３０３，３０４）により受信／復調して、運転者は安全性を目指すことができる。このようにしてデータ放送を利用した運転支援を行うことにより、事故を起こしにくい自動車での運転環境を構築することが可能となる。また、運転者支援情報は、漫然運転状態または脇見運転状態にならないようにするための情報であるので、漫然運転状態または脇見運転状態を回避して安全運転が確保できる。さらに、自動車用受信装置（３０１，３０２，３０３，３０４）で放送局１００から電源のオン／オフ信号を受信し、情報を受ける前後に電源を供給／停止するようにしたので、必要な時のみ電力供給が行われ、消費電力を抑えることができる。
【００３１】
なお、これまでの説明においては、運転者支援情報は、漫然運転状態または脇見運転状態にならないようにするための情報であったが、これに限るものでなく、他にも、例えば居眠り運転状態にならないようにするための情報であってもよい。
【００３２】
また、移動体として自動車を想定したが、自動車の他にも、例えば電車や飛行機であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態における放送システムの全体構成を示す図。
【図２】実施形態における移動体向け放送スケジュールの一例を示す図。
【図３】実施形態における車載機における動作の一例を示す図。
【符号の説明】
１００…放送局、１０１…アンテナ、２００…衛星、３００…車載機、３０１…アンテナ、３０２…チューナ部、３０３…オン・オフ信号検知器、３０４…ディジタル信号処理部、３０５…操作部、３０６…音声認識用マイク、３０７…ダウンロード用インターフェイス、３０８…メモリ、３０９…マイコン、３１０…インターフェイス、３１１…スピーカ、３１２…ディスプレイ、３１３…スイッチ駆動回路、３１４…スイッチ、３１５…バッテリ。
【図１】
0003601431.tif 000002
【図２】
0003601431.tif 000003
【図３】
0003601431.tif 000004