(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪のそれぞれ対向する面に設けた周方向に伸びる転走溝と、前記二つの転走溝の間に挿入した複数の転動体と、前記転動体を保持する自己潤滑性の高い複合材料で形成した保持器とを備え、前記内輪、前記外輪および前記転動体の表面に無電解Ｎｉ−Ｐメッキ膜を施し、前記転動体および前記転送溝の両方または一方の表面は無電解Ｎｉ−Ｐメッキ膜の上に層状固体潤滑膜を施し、前記保持器の複合材料を、重量割合で２０％のポリテトラフルオロエチレン樹脂と、１０％の二硫化モリブデン粉末と、１０％のケプラー繊維と、残部がポリエーテルエーテルケトン樹脂とで構成した固体潤滑転がり軸受において、
前記内輪、前記外輪および前記転動体は、高炭素クロム軸受鋼または高速度鋼の少なくとも一つからなり、前記保持器の層状固体潤滑は、二硫化モリブデンまたは二硫化タングステンのスパッタ膜からなることを特徴とする固体潤滑転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、真空中、腐食性ガス雰囲気下、高温、低温、放射線下など、潤滑油やグリースが使用できない厳しい環境下で使用される固体潤滑転がり軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、固体潤滑転がり軸受は、内輪と外輪とを備え、内輪と外輪との対向面にそれぞれ周方向に伸びる転走溝を設け、転走溝の間には転動し得る複数の転動体と、隣接する転動体どうしの接触を防ぐ保持器とを挿入して構成してある。
一般の軸受では内輪、外輪および転動体に使用する軸受材料として、大量生産されて安価で品揃いの多い高炭素クロム軸受鋼や高速度鋼などの金属材料が使用されるが、厳しい環境下で使用される軸受の場合は、防錆の役目をする潤滑油やグリースが使用できないため、錆が発生するので高炭素クロム軸受鋼や高速度鋼などの金属材料は使用できない。
その対策として、軸受の構成要素の表面に無電解Ｎｉ−Ｐメッキを施し、あるいは更に熱処理によって、防錆効果を高めると共に、耐摩耗性を向上させたものが開示されている（例えば、特開昭５０−１２４４号、特開昭６３−１８０７２２号、特開平３−１３８３７４号）。
また、軸受材料としてステンレス鋼ＳＵＳ４４０やＳＵＳ６３０などの金属材料を用いて錆の発生を防ぐようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来技術では、高炭素クロム軸受鋼、高速度鋼、ステンレス鋼の軸受構成要素の表面に無電解Ｎｉ−Ｐメッキを施しても、メッキ面どうしの接触になるので摩擦が大きくなり、焼きつきを生じるという問題があった。
また、軸受材料にステンレス鋼を使用した場合は、表面硬度が低いため、軸受負荷容量が小さくなるという問題があった。とくに、ＳＵＳ４４０の材料を使用すると塩素ガスや臭素ガスなどのハロゲンガスによって腐食が発生し、発塵が多くなったり寿命が短くなるという問題があった。また、ＳＵＳ６３０の材料を使用すると、ハロゲンガスに対する耐腐食性は向上するが、ＳＵＳ４４０よりも硬度が低いため、軸受負荷容量が小さくなると共に、ＳＵＳ６３０の材料に含まれているＣｕ（約４％含有）が使用中に析出して、半導体製造工程などでこの軸受を使用した時に、搬送中のウエハを汚染するという問題があった。
本発明は、防錆効果が高く、かつ大きい軸受荷重に耐えることができる固体潤滑転がり軸受を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記問題を解決するため、本発明は、内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪のそれぞれ対向する面に設けた周方向に伸びる転走溝と、前記二つの転走溝の間に挿入した複数の転動体と、前記転動体を保持する自己潤滑性の高い複合材料で形成した保持器とを備え、前記内輪、前記外輪および前記転動体の表面に無電解Ｎｉ−Ｐメッキ膜を施し、前記転動体および前記転送溝の両方または一方の表面の無電解Ｎｉ−Ｐメッキ膜の上に層状固体潤滑膜を施し、前記保持器の複合材料を、重量割合で２０％のポリテトラフルオロエチレン樹脂と、１０％の二硫化モリブデン粉末と、１０％のケプラー繊維と、残部がポリエーテルエーテルケトン樹脂で構成した固体潤滑転がり軸受において、前記内輪、前記外輪および前記転動体は、高炭素クロム軸受鋼または高速度鋼の少なくとも一つからなり、前記保持器の層状固体潤滑は、二硫化モリブデンまたは二硫化タングステンのスパッタ膜からなるものである。
【０００５】
【作用】
上記手段により、内輪、外輪および転動体の表面に無電解Ｎｉ−Ｐメッキ膜を施すと共に、内輪、外輪の転走溝や転動体に二硫化モリブデンなどの層状固体潤滑膜を付着させてあるので、防錆効果を高めることができ、さらに転走溝と転動体表面の潤滑性を高めることができる。
また、内輪、外輪および転動体にステンレス鋼を使用する場合は、ハロゲンガスなどの耐腐食性を高め、ステンレス鋼などから析出するＣｕの汚染を防止できる。
【０００６】
【実施例】
以下、本発明を図に示す実施例について説明する。
図１は本発明の第１の実施例を示す側断面図である。
図において、１は内輪、１１は内輪１の外周に設けた転走溝、２は外輪、２１は外輪２の内周面に内輪１の転走溝１１と対向して設けた転走溝、３は転走溝１１および２１の間に挿入した転動体の表面、４は隣接する転動体どうしの接触を防ぐ保持器である。
内輪１、外輪２、転動体３の材料はそれぞれ高炭素クロム軸受鋼または高速度鋼で構成し、それぞれ内輪１、外輪２、転動体３の表面には無電解Ｎｉ−Ｐメッキ膜５を４μｍの膜厚で施してある。転動体３の表面の無電解Ｎｉ−Ｐメッキ膜５の上には、更に、膜厚が０．３μｍの二硫化モリブデンのスパッタ膜を処理して、層状固体潤滑膜６を形成してある。
保持器４の材料は重量割合で２０％のポリテトラフルオロエチレン（以下ＰＴＦＥという）樹脂と、１０％の二硫化モリブデン粉末または二硫化タングステン粉末と、１０％のケプラー繊維と、残部がポリエーテルエーテルケトン（以下ＰＥＥＫという）樹脂からなる自己潤滑性の高い複合材料で構成してある。
このような構成により、メッキ処理により防錆効果を高めるとともに、転動体３に層状固体潤滑膜６を施してあるので、内輪１と外輪２が相対的に回転し、転動体３が軸受荷重を負担した状態で回転する場合、転動体３に施した層状固体潤滑膜６によって潤滑される。更に、自己潤滑性の高い二硫化モリブデンまたは二硫化タングステンを含んだ複合材料で保持器４を構成しているので、保持器４から転動体３の表面に二硫化モリブデンまたは二硫化タングステンが転移して潤滑性を高めるので、転動体３の摩擦を低下させ、焼きつきを防ぐことができる。
【０００７】
なお、本実施例では、転動体３にのみ層状固体潤滑膜６を形成した例について説明したが、内輪１、外輪２の転走溝１１、２１にも層状固体潤滑膜６を形成することにより、更に軸受の寿命を長くすることができる。また、内輪１、外輪２および転動体３を、高炭素クロム軸受鋼、高速度鋼またはステンレス鋼のいずれか同種または異種の材料で構成して、それぞれにメッキ処理を施しても同様の効果が得られる。
【０００８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、固体潤滑転がり軸受の内輪、外輪および転動体の表面に無電解Ｎｉ−Ｐメッキを施して防錆効果を高めると共に、層状固体潤滑膜を施して潤滑性を高めるようにしてあるので、防錆効果が高く、かつ大きい軸受荷重に耐えることができる、寿命の長い固体潤滑転がり軸受を提供するできる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示す側断面図である。
【符号の説明】
１  内輪、１１  転送溝、２  外輪、２１  転走溝、３転動体、４  保持器、５  無電解Ｎｉ−Ｐメッキ膜、６  層状固体潤滑膜
【図１】
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