(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の燃料タンクと、給油口とを連結するフィラーチューブの構造において、該フィラーチューブは、前記燃料タンクのチューブ取付用孔と前記給油口とを連結するフィラーホースと、前記チューブ取付用孔から前記燃料タンク内に向けて配設され、先端部が燃料タンクの底面に当接する内側チューブとを備えてなる一方、該内側チューブは、断面がほぼ全長に亙って前記チューブ取付用孔よりも小さく形成されると共に、該内側チューブは、前記燃料タンクの底面を押し込む方向に復元力が働くように設定されて、常に燃料タンクの底面に追従して当接状態を保つ弾性変形部を備え、該弾性変形部は、前記内側チューブの先端部の側面のみに前記内側チューブに沿って設けられ、前記内側チューブの復元力による燃料タンクの底面からの反力により弾性変形して、常に燃料タンクの底面との当接状態を保つスリット状の切欠きであることを特徴とするフィラーチューブの構造。
【請求項２】
前記内側チューブにおける、前記チューブ取付用孔に取付けられる基端部の断面を前記チューブ取付用孔と同一かわずかに大きく形成し、前記内側チューブは、該基端部にて前記チューブ取付用孔に嵌着、固定される請求項１記載のフィラーチューブの構造。
【請求項３】
前記内側チューブの基端部にはフランジが形成されている請求項１乃至請求項２のいずれかに記載のフィラーチューブの構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車の燃料タンクと、給油口とを連結するフィラーチューブの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の燃料タンク内に燃料を注入する際には、燃料タンク内の蒸発燃料を含んだ空気が外部に漏出するおそれがあるという問題があった。
そこで、かかる蒸発燃料の外部放出を防止するために、ベーパーリカバリーシステムが開発されている。
当該システムは、一般的に燃料注入時に発生する蒸発燃料をキャニスターに給着させ、エンジン始動後に、キャニスター内の蒸発燃料を有効利用するシステムとなっている。
【０００３】
また、自動車の燃料タンクと給油口とを連結するフィラーチューブの構造にも考慮がなされ、実開平３−１２１１２１号公報あるいは、実開平３−１２５６２０号公報に開示されたような、蒸発燃料の排出防止対策が提案されている。
図８及び図９は、上記実開平３−１２１１２１号公報に開示されたバーパ排出防止のためのインレットパイプ（フィラーチューブ）の構造を示すものであり、本従来例では、金属製の燃料タンク５０の内圧の上昇と共に扁平口５１を閉じ、燃料流入時に該流入圧が、タンク内圧に勝って扁平口５１を開く弾力を備える樹脂製の柔軟パイプ５２を、燃料タンク５０内の底部に設けて、この柔軟パイプ５２を嵌め込み部分５４位置でフィラーチューブ本体５３ａに連結してフィラーチューブ５３を形成したものである。
【０００４】
また、図１０及び図１１は、上記実開平３−１２５６２０号公報に開示されたベーパ排出防止のためのフィラーチューブの構造を示すものであり、本従来例では、先端に金属製のフィラーチューブ５５の円形断面積にほぼ等しい断面積の偏平開口５６を上に向けて形成してフィラーチューブ５５の管部と偏平開口５６の間を順次に潰して横に拡げてほぼ水平とし、それにより高さＨを縮小したＪシールトラップ５７を形成し、もしくは連結したフィラーチューブ５５の先端部を挿入するように構成されている。
【０００５】
しかして、これらの従来例においては、燃料給油時に燃料タンク５０内の蒸発燃料が流出しないように、フィラーチューブ５３、５５を燃料タンク５０内まで延長し、フィラーチューブ端末を燃料液面下にし、給油口のフィラーキャップを開放したときに、蒸発燃料がフィラーチューブ５３、５５から流出しないようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図８及び図９に示された従来例においては、柔軟パイプ５２は樹脂製であるため、これをフィラーチューブ本体５３ａに組付ける工程は、燃料タンク５０とフィラーチューブ本体５３ａを一体に完成させ、塗装工程を経て乾燥炉を通す熱処理作業を終えた後に行う、後付けとならざるを得ず、燃料タンク５０のメンテナンス用の孔などから作業者が手を入れて、半分盲作業で組付けなければならないため、作業性が悪く、品質管理面でも問題があった。
【０００７】
また、燃料タンク５０やフィラーチューブ本体５３ａ自体の製作寸法に必然的にばらつきがあり、加えて、これら燃料タンク５０やフィラーチューブ本体５３ａの組付け時には、上下に分割製作された金属製の燃料タンク５０の上下接合面の溶接作業などの際に位置ずれが生じる恐れがあるため、柔軟パイプ５２の燃料タンク５０底面からの高さにばらつきが発生し、あるいは、燃料タンク５０の圧力変化に起因してタンク５０が変形することがあるため、柔軟パイプ５２を常時燃料タンク５０底面から正確な高さ位置に配置することができず、柔軟パイプ５２の先端開口が燃料液面上に露出してしまうような場合には、蒸発燃料の外部放出防止性能が十分でなくなるという問題を有していた。
【０００８】
更に、図１０及び図１１に示された従来例においては、上記と同様の原因による燃料タンク５０底面からフィラーチューブ５５の偏平開口５６までの高さのばらつきによる蒸発燃料の外部放出性能の低下は発生しないものの、フィラーチューブ５５の偏平開口５６の加工が複雑になると共に、分割された燃料タンク５０の上下を接合する前に、フィラーチューブ５５を燃料タンク５０に内面側から組付けなければならない等、燃料タンク５０の組立作業も煩雑となっていた。
【０００９】
本発明は、このような従来技術の問題点を解決し、蒸発燃料の外部放出防止性能を低下させることなく、燃料タンクとフィラーチューブとの組立て作業性を向上させうるフィラーチューブの構造を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、請求項１記載の発明では、自動車の燃料タンクと、給油口とを連結するフィラーチューブの構造において、該フィラーチューブは、前記燃料タンクのチューブ取付用孔と前記給油口とを連結するフィラーホースと、前記チューブ取付用孔から前記燃料タンク内に向けて配設され、先端部が燃料タンクの底面に当接する内側チューブとを備えてなる一方、該内側チューブは、断面がほぼ全長に亙って前記チューブ取付用孔よりも小さく形成されると共に、該内側チューブは、前記燃料タンクの底面を押し込む方向に復元力が働くように設定されて、常に燃料タンクの底面に追従して当接状態を保つ弾性変形部を備え、該弾性変形部は、前記内側チューブの先端部の側面のみに前記内側チューブに沿って設けられ、前記内側チューブの復元力による燃料タンクの底面からの反力により弾性変形して、常に燃料タンクの底面との当接状態を保つスリット状の切欠きであることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項２記載の発明では、前記内側チューブにおける、前記チューブ取付用孔に取付けられる基端部の断面を前記チューブ取付用孔と同一かわずかに大きく形成し、前記内側チューブは、該基端部にて前記チューブ取付用孔に嵌着、固定されることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項３記載の発明では、前記内側チューブの基端部にはフランジが形成されていることを特徴とするものである。
【００１５】
【作用】
請求項１に記載された手段によれば、内側チューブは、燃料タンクの底面に追従して当接状態を保つ弾性変形部を備えて成るため、内側チューブの先端は、組付け誤差や、燃料タンク内の圧力による燃料タンク自身の変形に起因する燃料タンク底面からの高さのばらつきに対し、弾性変形部を燃料タンクの底面に追従させることによって、常に底面に当接させた状態とすることができ、先端部は常に燃料液面下にあるので、フィラーチューブの先端形状を従来例のように複雑な形状とする必要がなく、簡単な構造で蒸発燃料の外部放出を防止することができる。そして、内側チューブは、断面がほぼ全長に亙ってチューブ取付用孔よりも小さく形成されているため、燃料タンク完成後に該燃料タンクの外側からチューブ取付用孔に後付けが可能であるから、蒸発燃料の外部放出防止性能を低下させることなく、燃料タンクとフィラーチューブとの組立て作業性能を向上させることができる。
【００１６】
また、請求項１に記載された手段によれば、内側チューブの先端部の両側面に内側チューブに沿ってスリット状の切欠きが設けられたため、このスリットによって分割された内側チューブの先端部が弾性的に変形して燃料タンクの底面に追従し、当接状態を保つ。さらに、内側チューブの両側面が切り欠かれているため、内側チューブの先端部の断面を蒸発燃料の外部放出防止性能を向上させるために絞り込んで小さくしても、切欠きの分だけ開口面積が大きくなるので、燃料タンクに燃料を注入する際に、フィラーチューブから燃料タンク内に燃料が入りにくくなることを防ぐことができる。
【００１７】
請求項２に記載された手段によれば、内側チューブの基端部の断面をチューブ取付用孔と同一か、わずかに大きく形成しているため、内側チューブはチューブ取付用孔と嵌着、固定された状態で周囲を密閉されるため、シール材等の別部品を用いず、燃料タンクとフィラーチューブの接合部分を密閉することができる。
【００１８】
請求項３に記載された手段によれば、内側チューブの基端部にはフランジが形成されているため、該フランジがフィラーチューブロアの先端又はチューブ取付用孔の周縁に係合しうるようになっているので、内側チューブをチューブ取付用孔に所定圧で圧入、嵌挿すると、フランジがフィラーチューブロアの先端又はチューブ取付用孔の周縁に係合して、内側チューブを位置決めしながら固定できる。
【００２１】
【実施例】
以下、本発明の好適な実施例を図面により説明する。
図１及び図２は本発明の一実施例を示すものであり、図中１は本実施例に係るフィラーチューブである。
フィラーチューブ１は、図１に示すように、自動車の燃料タンク２と、給油口３とを連結して、給油口３から燃料を燃料タンク２内に送給する機能を果たすものである。
フィラーチューブ１は、本実施例では樹脂材で成形されており、燃料タンク２は、本実施例では金属製又は樹脂製である。
【００２２】
しかして、本実施例では、フィラーチューブ１を、フィラーホース４と内側チューブ５とに分割して形成している点を特徴としている。
フィラーホース４は、燃料タンク２のチューブ取付用孔６と前記給油口３とを連結しており、内側チューブ５は、チューブ取付用孔６から燃料タンク２内に向けて配設され、先端部５ｃが燃料タンク２の底面２ａに当接するようになっている。
【００２３】
また、本実施例では、内側チューブ５は、断面が基端部５ａを除いた全長に亙ってチューブ取付用孔６よりも小さく形成されているため、完成された燃料タンク２のチューブ取付用孔６から後付けすることが可能になっている。
即ち、図２に示す如く、燃料タンク２のチューブ取付用孔６には、フィラーホース４の先端部４ａ及び内側チューブ５の基端部５ａを取付固定することが可能なように、フィラーチューブロア７が突出形成されている。
フィラーチューブロア７は、燃料タンク２本体から一体に、円筒状に所定寸法分突出形成されており、図２に示すように、その外周面にフィラーホース４の先端部４ａが嵌着、固定され、内周面に内側チューブ５の基端部５ａが圧入嵌挿されて固定されるように構成されている。
【００２４】
なお、内側チューブ５の基端部５ａは、端縁部が図示の如く外方に直角に折曲延設されてフランジ５ｂが形成されており、このフランジ５ｂがフィラーチューブロア７の先端に係合しうるようになっている。
また、図示の如く内側チューブ５の基端部５ａは、その断面がフィラーチューブロア７の断面と同一に形成されて、他部位よりも所定寸法分だけ大きく成形されており、内側チューブ５をフィラーチューブロア７から燃料タンク２内に嵌挿する際に、基端部５ａ以外は楽にフィラーチューブロア７の内周部を通過でき、基端部５ａ部分だけは、最後に所定圧で圧入嵌挿して、フランジ５ｂがフィラーチューブロア７の先端に係合した時点で位置決めを行い、フィラーチューブロア７の内周部に固定しうるようになっている。
【００２５】
よって、本実施例では、燃料タンク２が金属製であるか樹脂製かを問わず、この燃料タンク２の完成後に、図２に示すようにまず、内側チューブ５をチューブ取付用孔６のフィラーチューブロア７から燃料タンク２内に嵌挿し、先端部５ｃが燃料タンク２の底面２ａに当接した状態で、上記した内側チューブ５の基端部側のフランジ５ｂがフィラーチューブロア７の先端に係合するように寸法設定がなされている。
【００２６】
そして、内側チューブ５は、樹脂材で成形されているため、弾性を有した弾性変形部１６を備えた構造となっており、先端部５ｃが底面２ａに当接した状態で、底面２ａを押し込む方向に復元力が働くように設定されている。
【００２７】
しかして、燃料タンク２が金属製あるいは樹脂製のいずれの場合も、内側チューブ５の基端部５ａ全体をフィラーチューブロア７の内周部に上記の如く圧入固定しておき、次にフィラーホース４の先端部４ａをフィラーチューブロア７の外周に嵌着し、図示しないホースバンド等で外周面に固定すればよいものである。
【００２８】
以上の実施例においては、フィラーホース４と内側チューブ５は一体に成形してもよい。また、基端部５ａの断面は、チューブ取付用孔６に圧入、嵌着可能な程度にチューブ取付用孔６の断面よりわずかに大きくしてもよい。
【００２９】
上記構成からなる本実施例によれば、内側チューブ５は、先にも述べたように燃料タンク２の完成後でもチューブ取付用孔６のフィラーチューブロア７から後付け可能となっているため、上記従来例のように燃料タンクのメンテナンス用の孔などから作業者が手を入れて、半分盲作業で組付けする等のような必要性がなく、作業性が格段に向上し、品質管理面からも、極めて品質の高い製品を製作可能となる。
【００３０】
また、内側チューブ５が、燃料タンク２の完成後に後付け可能であるため、上記従来例と異なり金属製燃料タンクの熱処理作業等の影響を受けないから、樹脂製のフィラーチューブ１を採用でき、成形性が良好で、また、コスト的にも安価に提供しうる。
【００３１】
さらに、後付けが可能であるため、上記従来例と異なり燃料タンク２が樹脂製の場合であっても、この樹脂製タンク２をブロー成形後にタンク内にまで延設してフィラーチューブ１を配設することができるようになる。
【００３２】
そして、上記のように燃料タンク２へのフィラーチューブ１の組立て作業性が向上するのに加え、樹脂製の内側チューブ５が弾性を有するため、燃料タンク２の底面２ａに追従して当接状態を保つ弾性変形部１６を備えて、常に先端部５ｃが燃料液面下にある構造となり、フィラーチューブ１の先端形状を従来のように複雑なものとして成形性、組付け作業性を悪化させることがなく、また、弾性変形部１６として特別な構造を用いることなく、簡単な構造で蒸発燃料の外部放出を防止することができる。
【００３３】
また、基端部５ａの断面をチューブ取付用孔６と同一に形成して圧入し、嵌着、固定する構成であるから、シール材等の別部品を用いずに、燃料タンク２とフィラーチューブ１の接合部分を密閉することができる。特に、本実施例によるチューブ取付用孔６は、所定高さで設けられたフィラーチューブロア７で形成されるため、チューブ取付用孔６と基端部５ａとの接触面積が大きく、密閉性はさらに高まることになる。
【００３４】
さらに、フィラーチューブ１を構成するフィラーホース４と内側チューブ５とが分割して形成されているため、内側チューブ５を燃料タンク２内に挿入する作業時に、フィラーホース４が邪魔になって作業性が悪化することを防止できる。
【００３５】
次に、図３は本発明の第２実施例を示すものであり、上記第１実施例と同一構成要素には同一符号を付して説明を省略する。
本実施例は、燃料タンク２が樹脂製の場合の例であり、燃料タンク２のチューブ取付用孔６は、上記第１実施例と異なり単に孔６が形成されているだけで、樹脂製のフィラーチューブロア８は、内側チューブ５を取付け後にチューブ取付用孔６の外方から溶着固定しうるように構成されている。
【００３６】
しかして、本実施例でも内側チューブ５の基端部５ａは、端縁部が図示の如く外方に直角に折曲延設されてフランジ５ｂが形成されており、このフランジ５ｂがチューブ取付用孔６の外部側周縁６ａに係合しうるようになっている。
また、フィラーチューブロア８の基端部は、内側チューブ５と同様に端縁部が図示の如く外方に直角に折曲延設されてフランジ８ａが形成されており、このフランジ８ａが樹脂製燃料タンク２のチューブ取付用孔６の外周側周縁６ａに、内側チューブ５のフランジ５ｂの上から当接されて、内側チューブ５のフランジ５ｂとともに、チューブ取付用孔６の外周側周縁６ａに一体に溶着固定されるようになっている。
【００３７】
よって、本実施例では、燃料タンク２が合成樹脂製であるから、組付けにあたっては、まず、内側チューブ５をチューブ取付用孔６から燃料タンク２内に嵌挿し、先端部５ｃが燃料タンク２の底面２ａに当接した状態で、内側チューブ５の基端部５ａ側のフランジ５ｂを、チューブ取付用孔６の外部側周縁６ａに係合させる。
【００３８】
次に、チューブ取付用孔６の外部側周縁６ａに、フィラーチューブロア８のフランジ８ａを内側チューブ５のフランジ５ｂの上から当接して、上記の如く溶着作業により外部側周縁６ａにフランジ５ｂとともに一体に固定する。
然る後に、上記第１実施例と同様に、フィラーホース４の先端部４ａをフィラーチューブロア８の外周に嵌着し、ホースバンド等で外周面に固定すればよいものである。
【００３９】
上記構成からなる本実施例においても、上記第１実施例における燃料タンクが樹脂製の場合と同様の作用効果を奏し得る。
【００４０】
次に、図４は本発明の第３実施例を示すものであり、上記第１実施例と同一構成要素には同一符号を付して説明を省略する。
本実施例は、燃料タンク２が金属製の場合の例であり、燃料タンク２のチューブ取付用孔６は、上記第２実施例と同様に単に孔６が形成されているだけで、樹脂製もしくは金属製のフィラーチューブロア９は、内側チューブ５を取付け後に、チューブ取付用孔６の外方から締付け固定しうるように構成されている。
【００４１】
即ち、本実施例では、金属製燃料タンク２には、チューブ取付用孔６の外部側周縁の所定位置にあらかじめスタッドボルト１０が固着されており、一方、燃料タンク２とは別体のフィラーチューブロア９の基端部に形成されたフランジ９ａには、上記スタッドボルト１０の位置に対応して取付孔が形成されている。
【００４２】
よって、本実施例では組付けにあたっては、まず、内側チューブ５をチューブ取付用孔６から燃料タンク２内に嵌挿し、先端部５ｃが燃料タンク２の底面２ａに当接した状態で、内側チューブ５の基端部５ａ側のフランジ５ｂを、チューブ取付用孔６の外部側周縁６ａに係合させる。
【００４３】
次に、チューブ取付用孔６の外部側周縁６ａに、フィラーチューブロア９のフランジ９ａを、当該フランジ９ａの取付用孔が外部側周縁６ａ側のスタッドボルトに合致するようにして、内側チューブ５のフランジ５ｂの上から当接し、スタッドボルト１０にワッシャー１２とナット１１を締付け固定することにより、内側チューブ５のフランジ５ｂを強固に挟持した状態で、フィラーチューブロア９のフランジ９ａフランジが燃料タンク２に固定される。
しかる後に、上記第２実施例と同様に、フィラーホース４の先端部４ａをフィラーチューブロア９の外周に嵌着し、ホースバンド等で外周面に固定すればよいものである。
【００４４】
上記構成からなる本実施例においては、上記第１実施例における燃料タンクが金属製の場合と同様の作用効果を奏し得るとともに、フィラーチューブロア９のフランジ９ａフランジは、取外しが可能であるため、内側チューブ５の交換の必要性が生じた場合などには、保守管理の面で好適である。
【００４５】
次に、図５は本発明の第４施例を示すものであり、上記第１実施例と同一構成要素には同一符号を付して説明を省略する。
本実施例の構成は基本的には上記した第１実施例と同様であり、樹脂製のフィラーチューブ１は、燃料タンク２のチューブ取付用孔６と給油口３とを連結するフィラーホース４と、チューブ取付用孔６から燃料タンク２内に向けて配設される内側チューブ５とに分割されており、内側チューブ５は、完成された燃料タンク２のチューブ取付用孔６から後付けすることが可能になっている。
【００４６】
また、燃料タンク２の構成は、上記第１実施例と同様に金属製又は樹脂製であり、燃料タンク２のチューブ取付用孔６には、フィラーホース４の先端部及び内側チューブ５の基端部５ａを取付固定することが可能なように、フィラーチューブロア７が一体に突出形成されている構成も第１実施例と同様である。
【００４７】
しかして本実施例の特徴として、弾性変形部は内側チューブ５の先端部５ｃの側面に形成されたスリット状の切欠き１３として形成されている。
この切欠き１３は、所定幅を有する溝状に欠き込み形成されており、また内側チューブ５が所定の弾性変形が可能な樹脂材で成形されているため、外力もしくは、燃料タンク２の底面２ａからの反力により、この切欠き１３が弾性変形して、常時燃料タンク２の底面２ａとの当接状態を保つように構成されている。
【００４８】
上記構成からなる本実施例によれば、上記第１実施例と同様の作用効果を奏し得る。
さらに、本実施例によれば、内側チューブ５には、燃料タンク２の底面２ａに追従して当接状態を保つ弾性変形部としてのスリット状の切欠き１３を形成することにより、製作作業時時の製品誤差や作業誤差を吸収して、燃料タンク２内に配設された内側チューブ５の先端部５ｃの燃料タンク底面２ａからの高さを、常時正確な位置に設定することができ、内側チューブ先端部５ｃは、常に燃料液面下に位置しているから、蒸発燃料の外部放出防止性能を必要かつ十分に確保することができる。
【００４９】
また、内側チューブ５の先端部５ｃの断面を蒸発燃料の外部放出防止性能を向上させるために絞り込んで小さくしても、切欠き１３の分だけ開口面積が大きくなるので、燃料タンク２に燃料を注入する際に、フィラーチューブ１から燃料タンク内に燃料が入りにくくなることを防ぐことができる。
【００５０】
また、図６及び図７は、各々図５に示した実施例の変形例を示すものであり、図６の実施例では、弾性変形部として、内側チューブ５の中間部５ｄに蛇腹状の変形部１４を形成した構成を示し、図７の実施例では、弾性変形部として、内側チューブの中間部５ｄに他部位より薄肉状の変形部１５を形成した構成を示している。
よって、この蛇腹状変形部１４または薄肉状変形部１５が弾性変形して、常時燃料タンク２の底面２ａとの当接状態を保つように構成されている。
そして、他の構成は図１に示した実施例と同様である。
【００５１】
なお、図５乃至図７に示した各実施例では、燃料タンク２と一体にフィラーチューブロア７を突出形成した例を示したが、これに限定されるものではなく、図３の第２実施例のように燃料タンク２とは別体のフィラーチューブロア８を設けて溶着する構成や、図４の第３実施例のように燃料タンク２とは別体のフィラーチューブロア９を設けてスタッドボルトにより燃料タンク２に締付け固定する構成とすることもできる。
また、他の構成部分の形状や、形成ピッチ、形成個数等も、必要に応じて適宜変更可能である等、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形例が可能である。
【００５２】
【発明の効果】
本発明は上記の如く構成されており、以下の効果を奏し得る。
(1) 請求項１に記載された構成によれば、内側チューブは、燃料タンクの底面に追従して当接状態を保つ弾性変形部を備えて成るため、内側チューブの先端は、組付け誤差や、燃料タンク内の圧力による燃料タンク自身の変形に起因する燃料タンク底面からの高さのばらつきに対し、弾性変形部を燃料タンクの底面に追従させることによって、常に底面に当接させた状態とすることができ、先端部は常に燃料液面下にあるので、フィラーチューブの先端形状を従来例のように複雑な形状とする必要がなく、簡単な構造で蒸発燃料の外部放出を防止することができる。
(2) 請求項１に記載された構成によれば、内側チューブは、断面がほぼ全長に亙ってチューブ取付用孔よりも小さく形成されているため、燃料タンク完成後に該燃料タンクの外側からチューブ取付用孔に後付けが可能であるから、蒸発燃料の外部放出防止性能を低下させることなく、燃料タンクとフィラーチューブとの組立て作業性能を向上させることができる。
(3) 請求項１に記載された構成によれば、内側チューブの先端部の両側面に内側チューブに沿ってスリット状の切欠きが設けられたため、このスリットによって分割された内側チューブの先端部が弾性的に変形して燃料タンクの底面に追従し、当接状態を保つ。
(4) 請求項１に記載された構成によれば、内側チューブの両側面が切り欠かれているため、内側チューブの先端部の断面を蒸発燃料の外部放出防止性能を向上させるために絞り込んで小さくしても、切欠きの分だけ開口面積が大きくなるので、燃料タンクに燃料を注入する際に、フィラーチューブから燃料タンク内に燃料が入りにくくなることを防ぐことができる。
(5) 請求項２に記載された構成によれば、内側チューブの基端部の断面をチューブ取付用孔と同一か、わずかに大きく形成しているため、内側チューブはチューブ取付用孔と嵌着、固定された状態で周囲を密閉されるため、シール材等の別部品を用いず、燃料タンクとフィラーチューブの接合部分を密閉することができる。
(6) 請求項３に記載された構成によれば、内側チューブの基端部にはフランジが形成されているため、該フランジがフィラーチューブロアの先端又はチューブ取付用孔の周縁に係合しうるようになっているので、内側チューブをチューブ取付用孔に所定圧で圧入、嵌挿すると、フランジがフィラーチューブロアの先端又はチューブ取付用孔の周縁に係合して、内側チューブを位置決めしながら固定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るフィラーチューブの第１実施例を示す説明図である。
【図２】図１のフィラーチューブの要部断面図である。
【図３】本発明に係るフィラーチューブの第２実施例を示す要部断面図である。
【図４】本発明に係るフィラーチューブの第３実施例を示す要部断面図である。
【図５】本発明に係るフィラーチューブの第４実施例を示す要部断面図である。
【図６】本発明に係るフィラーチューブの第５実施例を示す要部断面図である。
【図７】本発明に係るフィラーチューブの第６実施例を示す要部断面図である。
【図８】従来のフィラーチューブの構成を示す説明図である。
【図９】図８のフィラーチューブ先端部の構成を示す説明図である。
【図１０】従来のフィラーチューブの構成を示す説明図である。
【図１１】図１０のフィラーチューブ先端部の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１        フィラーチューブ
２        燃料タンク
２ａ      タンク底面
３        給油口
４        フィラーホース
４ａ      先端部
５        内側チューブ
５ａ      基端部
５ｂ      フランジ
５ｃ      先端部
５ｄ      中間部
６        チューブ取付用孔
７        フィラーチューブロア
８        フィラーチューブロア
８ａ      フランジ
９        フィラーチューブロア
９ａ      フランジ
１０        スタッドボルト
１１        ナット
１２        ワッシャー
１３        切欠き（弾性変形部）
１４        蛇腹状変形部（弾性変形部）
１５        薄肉状変形部（弾性変形部）
１６        弾性変形部
【図１】
0003592398.tif 000002
【図２】
0003592398.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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