(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端がループ状になった引綱（３）の鎖錨孔（５）である第１の案内手段と、前記引綱（３）のループ部と係合可能な繋船柱ヘッド（１）と、前記引綱（３）につながれた補助ロープ（４）を引索するための機構（７）と、がほぼ同一垂直平面内に与えられた船舶に、前記引綱（３）を係合あるいは解放する装置であって、
前記船舶に取り付けられた、前記繋船柱ヘッド（１）と前記機構（７）との間に位置する第２の案内手段を有し、
前記第２の案内手段は、前記第１の案内手段との間の第１のラインが前記繋船柱ヘッド（１）上部の比較的近傍を通過し、
前記機構（７）は、前記第１の案内手段との間の第２のラインが前記繋船柱ヘッド（１）上部の比較的高い所を通過し、
前記繋船柱ヘッド（１）は、前記補助ロープ（４）が前記第２の案内手段にフックされた状態で前記引綱（３）が前記第１の案内手段側に引かれた場合に、前記引綱（３）のループ部と係合し、前記補助ロープ（４）が前記第２の案内手段から外れた状態で前記引綱（３）が前記機構（７）側に引かれた場合に前記引綱（３）のループ部から解放されること
を特徴とする装置。
【請求項２】
請求項１に記載の装置であって、
前記船舶に取り付けられた垂直脚11および前記垂直脚11の一端につながる水平バー（10）からなる第３の案内手段を有し、
前記第３の案内手段は、前記繋船柱ヘッド（１）と前記鎖錨孔（５）との間に位置し、且つ、前記水平バー（10）が前記第１のラインと水平な位置に設けられており、前記補助ロープ（４）が前記第２の案内手段にフックされた状態で前記引綱（３）が前記鎖錨孔（５）側に引かれた場合に、前記引綱（３）を前記水平バー（10）の位置に案内すること
を特徴とする装置。
【請求項３】
請求項２に記載の装置であって、
前記第３の案内手段は、繋船柱ヘッド（１）の近傍に設けられていることを特徴とする装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の装置であって、
前記第２の案内手段は、下方に開口を有するフック（２）であることを特徴とする装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の装置であって、
前記繋船柱ヘッド（１）に取り付けられた、前記引綱（３）のループ部と係合・解放するためのスライディングシールド（６）を有すること
を特徴とする装置。
【請求項６】
一端がループ状になった引綱（３）の鎖錨孔（５）である第１の案内手段と、前記引綱（３）のループ部と係合可能な繋船柱ヘッド（１）と、前記引綱（３）につながれた補助ロープ（４）を引索するための機構（７）と、がほぼ同一垂直平面内に与えられた船舶に、前記引綱（３）を係合あるいは船舶から解放する方法であって、
係合時に、前記補助ロープ（４）を前記引綱（３）につなぎ、前記船舶に取り付けられた第２の案内手段により、前記繋船柱ヘッド（１）上部の上側に案内しながら前記補助ロープ（４）を前記機構（７）により引索し、その後、前記引綱（３）のループ部を前記繋船柱ヘッド（１）と係合可能となるように、前記機構（７）を緩め、
解放時に、前記第２の案内手段から外れた前記補助ロープ（４）を前記機構（７）から引っ張り、前記引綱（３）のループ部を前記繋船柱ヘッド（１）上部の比較的高い所まで引っ張り上げることにより、前記引綱（３）を前記船舶から引き上げ可能としたこと
を特徴とする方法。
【請求項７】
請求項６に記載の方法であって、
係合時に、前記船舶に取り付けられた垂直脚11および前記垂直脚11の一端につながる水平バー（10）からなる第３の案内手段により、前記引綱（３）を前記水平バー（10）の位置に案内すること
を特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
本発明は、一端がループ状になった引綱を船舶に対して係合および解放するための装置および方法に関する。船舶には、鎖錨孔（hawse−hole）としての第１の案内手段と、前記ループ状が係合するよう意図された繋船柱ヘッド（bollard head）と、引綱（towing line）に繋がれる補助ロープを引索するための機構（working）とがほぼ共通の垂直平面内に設けられている。
背景
牽引船（tow boat）からの引綱を船舶手段に対して、従来利用しうる装備により、係合および解放する船舶上での作業は、今日の限られた人数の乗船員を考慮すると、相当の事故の危険性を伴う。したがって、今日までの係合および解放の作業はやっかいなものであった。
本発明の目的および特徴
本発明の目的は、上述した分野の装置および方法であって、牽引船の引綱を安全かつ簡単に船舶に係合および解放するものを提供することにある。
本発明による装置は、主として、繋船柱ヘッドと機構との間において船舶に取り付けられた第２の案内手段により特徴づけられる。鎖錨孔と第２の案内手段との間には第１のラインが繋船柱ヘッド上部の比較的近傍を通過するとともに、鎖錨孔と機構との間に第２のラインが繋船柱ヘッド上部の比較的高いところを通過する。その結果、ほぼ第１のラインに従って第２の案内手段により案内される補助ロープは、引綱のループ部を繋船柱ヘッドの回りに係合させることができる。また、第２の案内手段から外れた補助ロープは、ほぼ第２のラインに従って、引綱のループ部を繋船柱ヘッドから解放することができる。この装置および対応する方法は、制限された人的労力で危険性のない係合、解放を保証する。
本発明による装置の好適な一実施例においては、繋船柱ヘッドと鎖錨孔との間において第３の案内手段が船舶に取り付けられる。この第３の案内手段は、係合を行う際に、引綱のループ部を水平平面内で案内して引綱のループ部を繋船柱ヘッド回りに係合させるものである。この実施例により、係合および解放がより一層安全となり、かつ人的労力の要求を低減することができる。
第２の案内手段自体は別の形態に構成することができるが、下方に開口を有するフック径条に構成することが好適であるということが判明した。第３の案内手段は、好ましくは、脚部の一端につながる水平バー状に形成され、繋船柱ヘッドの近傍の適切な位置に配置される。
本発明の説明
以下、本発明による装置の二つの実施例を示す添付図面を参照しながら、本発明を詳細に説明する。
添付の図面は、以下のとおりである。
図１（ａ）および（ｂ）は、本発明の第１の実施例の各部を示す側面図であり、図１（ｃ）はこれらの上側から見た図である。
図２（ａ）−（ｃ）は、図１の（ａ）−（ｃ）の実施例における引綱の係合の様子を示す図である。
図３（ａ）−（ｃ）は、図１の（ａ）−（ｃ）の実施例における引綱の解放の様子を示す図である。
図４（ａ）−（ｃ）は、本発明の第２の実施例における引綱の係合の様子を示す図である。
図５（ａ）−（ｃ）は、図４の（ａ）−（ｃ）の実施例における引綱の解放の様子を示す図である。
図６は、本発明の第２の実施例の各部を上側から見た図である。
図において、１は、スライディングシールド６を有する繋船柱ヘッドを示す。船舶の側部のプレートに設けられた錨鎖孔は５で示し、船舶のデッキに取り付けられたフックは２で示してある。鎖錨孔５、繋船柱ヘッド１およびフック２は、共通の垂直平面内に位置するように配置されている。機構（working）７は図２および図３にのみ示してある。
引綱を係合する際の手順は図２の（ａ）−（ｃ）に表れている。図２（ａ）は、補助ロープ（messenger rope）４が機構から引き出され、フック２の下を通り、繋船柱ヘッド１の上を通って、さらに鎖錨孔から外部へ出て牽引船（図示せず）へつながる様子を示している。図２（ｂ）は、ループ部を有する牽引綱３が繋船柱ヘッド１の上部を通過するまで引き出された状態を示す。図２（ｃ）は、牽引船から引綱３が引っ張られたとき機構７から補助ロープ４を緩めることにより、引綱３が繋船柱ヘッド１を囲む箇所に位置した状態を示す。
引綱の解放については図３（ａ）−（ｃ）に示す。図３（ａ）は、補助ロープ４がフック２から外れて機構７により引っ張られる準備ができた状態を示す。その結果、図３（ｂ）に示すように、引綱３のループ部は内方へ向けて、繋船柱１の上側に持ち上げられる。その後、引綱３は牽引船により引き込まれると共に機構７は補助ロープ４を緩める。
図４の（ａ）−（ｃ）は、本発明による装置の第２の実施例における引綱の係合の様子を示す。図４および図５には前記機構７を示していない。上述した第１の実施例と比較すると、第３の案内手段８が追加されている。この案内手段８は、船舶のデッキに取り付けられた垂直脚11の一端につながる水平バー10からなる形態を有する。図６により明確に示すように、引綱のループ部はバー10により開始位置9aから水平の平面内を案内され、その結果、最終位置9bにおいてループ部は繋船柱ヘッドに確実に係合する。
引綱の解放については、図５の（ａ）−（ｃ）に示すとおりである。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図１Ｃ】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
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【図２Ｃ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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