(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機のエクステンションハウジング内に、回転軸によって回転されるパーキングギヤ、自動変速機を制御する電子制御装置、及び該電子制御装置に送風するためのファンが設けられており、エクステンションハウジングの外側方に沿って車両のエキゾーストパイプが配置され、
前記ファンは、前記パーキングギヤのギヤ側面部に一体に取り付けられており、
前記電子制御装置は、前記ファンが配置された位置よりも送風の下流側の位置の内周壁部であって、エクステンションハウジングの軸心に対して前記エキゾーストパイプの配置側とは反対側の部位に設けられた電子制御装置取付部に配置されており、該電子制御装置取付部には、内壁面から前記送風による空気が流動できるような隙間分だけ内方に突出し、前記回転軸の軸心と平行な垂直面に沿った取付座が形成されており、
前記電子制御装置を該取付座に取り付けることにより、前記ファンからの送風によって該電子制御装置が、これの基板の表面及び裏面の両方向から冷却されるように構成されていることを特徴とする電子制御装置付自動変速機。
【請求項２】
前記エクステンションハウジングには、前記ファンと対応する周方向の壁部を貫通して外気と連通する吸気孔が形成されていることを特徴とする請求項１記載の電子制御装置付自動変速機。
【請求項３】
前記取付座が形成される内周壁部は、左右方向の側壁部であることを特徴とする請求項１又は２記載の電子制御装置付自動変速機。
【請求項４】
前記吸気孔は、前記エクステンションハウジングの内周上側に配置されたブッシュ潤滑油用の樋と干渉しない上側位置に設けられているとともに、該吸気孔には、外方に伸びるチューブが取り付けられていることを特徴とする請求項２又は３記載の電子制御装置付自動変速機。
【請求項５】
前記エクステンションハウジングには、前記電子制御装置が配置された位置よりも送風の下流側の位置に、前記吸気孔と略対応する位置の周方向の壁部を貫通して外気と連通する排気孔が形成されていることを特徴とする請求項２、３又は４記載の電子制御装置付自動変速機。
【請求項６】
前記取付座は、前記エクステンションハウジングと一体に形成されていることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載の電子制御装置付自動変速機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電子制御装置付自動変速機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の電子制御装置付自動変速機として、特開平２−３７４０号公報に示されるものや、特開平９−５３７０６号公報に示されるようなものがある。
特開平２−３７４０号公報に示されるものは、自動変速機のエクステンションハウジング１０の外壁の一部に凹所を形成するとともに、該凹所の開放側をフィン２２付きのカバー１４で覆って密閉空間状の室１８とし、この室１８内に電子制御ユニット（特に自動変速機用のものをＡＴＣＵと略称する）２４を取り付け、前記フィン２２により、カバー１４及び室１８を介してＡＴＣＵ２４を放熱・冷却させるように構成されている。
また、特開平９−５３７０６号公報に示されるものは、自動変速機のケーシング１１の外壁の一部に凹所を形成するとともに、該凹所の開放側をカバー３０で覆って密閉空間とし、この密閉空間内に電子制御装置（ＡＴＣＵ）Ｅの基板３２を取り付け、ケーシング１１内に配置された機構中の回転部材Ｒにより電子制御装置取付部の放熱フィン１３に送風し、取付部を介して基板３２を放熱・冷却させるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来の電子制御装置付自動変速機には、次のような問題点がある。
すなわち、特開平２−３７４０号公報に示されるものでは、エクステンションハウジングに形成した密閉空間状の容積の小さい室１８内にＡＴＣＵを設けてあるため、ＡＴＣＵから発生する熱が室１８内にこもりやすく、放熱用のフィン２２が設けてあるとはいえ、ＡＴＣＵを効率よく放熱・冷却させることは困難である。
また、特開平９−５３７０６号公報に示されるものでは、自動変速機の作動時にトルクコンバータが熱を発生して、ケーシング１１内の空気の温度が上昇するので、回転部材からＡＴＣＵ取付部に送られる風自体が高温となるため、ＡＴＣＵを効果的に冷却させることは困難である。
本発明は、このような課題を解決することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動変速機のエクステンションハウジングの内壁部から内方に突出した取付座に電子制御装置を設けるとともに、エクステンションハウジング内のパーキングギヤにファンを設けて、これから送られる風によって電子制御装置を冷却することにより、上記課題を解決する。すなわち、本発明の電子制御装置付自動変速機は、請求項１記載のものは、自動変速機のエクステンションハウジング（１０）内に、回転軸（１８）によって回転されるパーキングギヤ（１４）、自動変速機を制御する電子制御装置（ＡＴＣＵ１２）、及び該電子制御装置（ＡＴＣＵ１２）に送風するためのファン（１６）が設けられており、エクステンションハウジング（１０）の外側方に沿って車両のエキゾーストパイプ（３０）が配置され、
前記ファン（１６）は、前記パーキングギヤ（１４）のギヤ側面部に一体に取り付けられており、
前記電子制御装置（ＡＴＣＵ１２）は、前記ファン（１６）が配置された位置よりも送風の下流側の位置の内周壁部であって、エクステンションハウジング（１０）の軸心に対して前記エキゾーストパイプ（３０）の配置側とは反対側の部位に設けられた電子制御装置取付部に配置されており、該電子制御装置取付部には、内壁面から前記送風による空気が流動できるような隙間分だけ内方に突出し、前記回転軸（１８）の軸心と平行な垂直面に沿った取付座が形成されており、前記電子制御装置（ＡＴＣＵ１２）を該取付座に取り付けることにより、前記ファン（１６）からの送風によって該電子制御装置（ＡＴＣＵ１２）が、これの基板の表面及び裏面の両方向から冷却されるように構成されていることを特徴としている。
【０００５】
また、請求項２記載のものは、前記エクステンションハウジング（１０）には、前記ファン（１６）と対応する周方向の壁部を貫通して外気と連通する吸気孔（２４）が形成されていることを特徴としている。
また、請求項３記載のものは、前記取付座が形成される内周壁部は、左右方向の側壁部（１０ａ）であることを特徴としている。
また、請求項４記載のものは、前記吸気孔（２４）は、前記エクステンションハウジング（１０）の内周上側に配置されたブッシュ（２８）潤滑油用の樋（３２）と干渉しない上側位置に設けられているとともに、該吸気孔（２４）には、外方に伸びるチューブ（２５）が取り付けられていることを特徴としている。
また、請求項５記載のものは、前記エクステンションハウジング（１０）には、前記電子制御装置（ＡＴＣＵ１２）が配置された位置よりも送風の下流側の位置に、前記吸気孔（２４）と略対応する位置の周方向の壁部を貫通して外気と連通する排気孔（２６）が形成されていることを特徴としている。
また、請求項６記載のものは、前記取付座は、前記エクステンションハウジング（１０）と一体に形成されていることを特徴としている。
なお、かっこ内の符号などは、実施の形態の対応する部材を示す。
【０００６】
【作用】
電子制御装置は、比較的空間容積の大きいエクステンションハウジング内に、これの内周壁面から送風による空気が流動できるような隙間分だけ離して垂直状に取り付けられているため、送風時にこの隙間を通って空気が流動し、冷却されやすくなる。また、エクステンションハウジングの上側内壁部から滴下した油が電子制御装置に掛かりにくくなる。さらに、冷却用のファンが車両の車速に対応した回転速度で回転するため、ファンからは、車速に対応した風量の風が電子制御装置の基板の表・裏両面側に送られることになるので、電子制御装置が効率よく冷却される。電子制御装置は、エクステンションハウジング内において、車両のエキゾーストパイプから離れた側に取り付けられているので、エキゾーストパイプから放射される排気熱の影響を受けることはなく、いっそう冷却効率が向上される。
【０００７】
請求項２記載のように構成した場合には、ファンが吸気孔から比較的低温の外気を吸入して電子制御装置に送風することができるので、いっそう効果的に電子制御装置が冷却される。
請求項３記載のように構成した場合には、エクステンションハウジング内の底部からはね上げられる油及び上方の樋から滴下する油が、電子制御装置に降り掛るのをいっそう少なくすることができるので、電子制御装置が油汚染からより確実に保護される。
請求項４記載のように構成した場合には、エクステンションハウジング内の油が吸気孔から外部に吹き出すのが防止される。
請求項５記載のように構成した場合には、電子制御装置から吸熱した後の昇温した空気を外部に排出できるので、電子制御装置の冷却効果がいっそう高められる。
請求項６記載のように構成した場合には、エクステンションハウジングにスペーサを装着する作業が不要になるのに加えて、寸法の短い取付ボルトを使用できるので、電子制御装置の取付作業が能率よく行われる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１及び図２に本発明の実施の形態を示す。図１には自動変速機の縦断面が、一部を省略して示されており、図中左側のケーシング５０にエクステンションハウジング１０がボルト５２をもって接続されている。エクステンションハウジング１０内には、自動変速機のケーシング５０を貫通して伸び出した回転軸１８、パーキングギヤ１４、ファン１６、ＡＴＣＵ（電子制御装置）１２、ブッシュ２８、シール部材２９が配置されている。ブッシュ２８は、回転軸１８の右端部を回転可能に支持している。また、シール部材２９は、エクステンションハウジング１０の右端側内周とブッシュ２８の外周との間のはめ合いすきま、及びブッシュ２８の内周と回転軸１８の右端側外周との間のはめ合いすきまから、それぞれ油が外部に漏れるのをシールしている。図１中自動変速機のエクステンションハウジング１０の軸方向のほぼ中央部内周側にＡＴＣＵ１２が配置されている。図２中エクステンションハウジング１０の右側外方には、車両のエキゾーストパイプ３０が配置されている。ＡＴＣＵ１２とエキゾーストパイプ３０とは、回転軸１８の軸心を挟んで、互いに反対側に位置するように配置されており、しかも、ＡＴＣＵ１２は、エクステンションハウジング１０の側壁部１０ａから内方に、送風による空気が流動できるような隙間分だけ離して配置されている。すなわち、ＡＴＣＵ１２は、回転軸１８の軸心と平行な垂直面に沿うように、図中エクステンションハウジング１０の左側の側壁部１０ａに合計４つのパイプ状のスペーサ２０、２０、２２及び２２を介して、取付ボルト２３により取り付けられている。この実施の形態においては、エクステンションハウジング１０の側壁部１０ａ、４つのスペーサ２０、２０、２２及び２２によって取付座が構成されている。
【０００９】
なお、図２に示す配置とは反対に、エキゾーストパイプ３０が回転軸１８の軸心に対して左側に配置されている場合には、ＡＴＣＵ１２は、回転軸１８の軸心に対して右側に配置することになる。
上述のように配置することにより、ＡＴＣＵ１２が、エキゾーストパイプ３０から放射される排気熱の影響を受けないようにすることができるとともに、ファン１６からの送風によってＡＴＣＵ１２を、これの基板の表・裏両面から冷却することが可能になる。また、後述するように、エクステンションハウジング１０の内壁頂部に形成した樋３２から油が滴下した場合などに、油がＡＴＣＵ１２に掛かりにくいので、ＡＴＣＵ１２を油汚染から保護することができる。
図１中ＡＴＣＵ１２よりも左側（自動変速機側）にパーキングギヤ１４が配置されている。図３及び４に示すように、パーキングギヤ１４には、これのギヤ側面部にファン１６が一体に設けられている。パーキングギヤ１４及びファン１６は、回転軸１８と一体に取り付けられている。
【００１０】
図１において、エクステンションハウジング１０には、ファン１６と対応する周方向の上部位置に吸気孔２４が設けられており、また、ＡＴＣＵ１２が配置された位置よりも図中右方に排気孔２６が設けられている。これにより、ファン１６は、回転軸１８及びパーキングギヤ１４を介して回転させられた際に、比較的低温の外気をエクステンションハウジング１０の吸気孔２４から内方に吸い込んで、ＡＴＣＵ１２の基板の表・裏両側を通過するように吹き付けて、ＡＴＣＵ１２から熱を奪い、この熱を奪って昇温した空気を下流側の排気孔２６からエクステンションハウジング１０外に排出させることが可能である。
図２中エクステンションハウジング１０の内周頂部側には、凸条状の樋３２が形成されている。図１に示すように、樋３２はブッシュ２８の外周上部まで達しており、ブッシュ２８と回転軸１８との間の摺動部を潤滑するための油が樋３２を伝わって流れ下るようになっている。また、図２中エクステンションハウジング１０の底部には、ブッシュ２８を潤滑した後の油が溜るようになっている。
上述の吸気孔２４は、樋３２と干渉しない位置に形成されている。吸気孔２４には、これから外方に伸び出すチューブ２５が取り付けられている。チューブ２５は、車両の走行中にエクステンションハウジング１０内の油が吸気孔２４から外部に吹き出すのを防止する目的で設けられている。
【００１１】
次に、この実施の形態の作用を説明する。回転軸１８、パーキングギヤ１４及びファン１６は、車両の走行速度と対応した回転速度で回転する。したがって、ファン１６からは、車両の走行速度と対応した風量の風がＡＴＣＵ１２に供給されることになる。すなわち、ファン１６は、比較的低温の外気を吸気孔２４からエクステンションハウジング１０内に吸入し、ＡＴＣＵ１２に向かって吹付ける。この際、ＡＴＣＵ１２は、スペーサ２０及び２２によってエクステンションハウジング１０の側壁部１０ａから浮かせるように配置されているので、ＡＴＣＵ１２の基板の表・裏両面を風が吹き通ることになり、ＡＴＣＵ１２から効率よく熱が奪われる。ＡＴＣＵ１２から熱を奪って温度の上昇した空気は、下流側の排気孔２６から外部に排出される。
【００１２】
したがって、ファン１６の回転中は、連続的に比較的低温の外気が吸気孔２４からエクステンションハウジング１０内に吸入されて、ＡＴＣＵ１２の基板の両面に吹き付けられ、熱交換後の昇温した空気が排気孔２６から連続的に外部に排出されることになる。
ＡＴＣＵ１２は、エクステンションハウジング１０内において、車両のエキゾーストパイプ３０から離れた側に取り付けられているので、エキゾーストパイプ３０から放射される排気熱の影響を受けることはなく、いっそう冷却効率をよくすることができる。
また、上述のようにＡＴＣＵ１２は、エクステンションハウジング１０の左右方向の側壁部１０ａに垂直状に設けられているので、車両の走行に伴って、エクステンションハウジング１０の底面に溜った油が飛び散ったり、上方の樋３２を伝わって流れるブッシュ２８潤滑用の油が滴下しても、このような油がＡＴＣＵ１２に付着して汚染するのを最小限に押さえることができる。
【００１３】
なお、上記実施の形態の説明においては、ＡＴＣＵ１２は、エクステンションハウジング１０の左側の側壁部１０ａに設けるものとしたが、これは車両のエキゾーストパイプ３０がエクステンションハウジング１０の右側面側に配置されている場合であって、エキゾーストパイプがエクステンションハウジング１０の左側面側に配置されている場合には、ＡＴＣＵ１２は、エキゾーストパイプからの排気熱によって加熱されないようにするため、エクステンションハウジング１０の右側の側壁部に設けることになる。
また、上記実施の形態の説明においては、取付座をエクステンションハウジング１０の側壁部１０ａ、４本のスペーサ２０、２０、２２及び２２によって構成するものとしたが、スペーサ２０、２０、２２及び２２は用いないで、側壁部１０ａから内方に所定の寸法だけ突出する取付座をエクステンションハウジング１０と一体に形成するようにしてもよい。
さらに、上記実施の形態の説明においては、吸気孔２４にチューブ２５を設けて、エクステンションハウジング１０内の油が外部に吹き出すのを防止するようにしたが、排気孔２６にも同様のチューブを設けるようにするとよい。
【００１４】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明によると、電子制御装置は、比較的空間容積の大きいエクステンションハウジング内に、これの内周壁面から所定の寸法だけ離して垂直状に取り付けられているため、エクステンションハウジングの上側内壁部から滴下した油が電子制御装置に掛かりにくくすることができる。また、冷却用のファンが車両の車速に対応した回転速度で回転するため、ファンからは、車速に対応した風量の風が電子制御装置の基板の表・裏両面側に送られることになるので、電子制御装置を効率よく冷却することができる。電子制御装置は、エクステンションハウジング内において、車両のエキゾーストパイプから離れた側に取り付けられているので、エキゾーストパイプから放射される排気熱の影響を受けることはなく、いっそう冷却効率をよくすることができる。
【００１５】
請求項２記載のように構成した場合には、ファンが吸気孔から比較的低温の外気を吸入して電子制御装置に送風することができるので、いっそう効果的に電子制御装置を冷却することができる。
請求項３記載のように構成した場合には、エクステンションハウジング内の底部からはね上げられる油及び上方の樋から落下する油が電子制御装置に降り掛るのをいっそう少なくすることができるので、電子制御装置をより確実に油汚染から保護することができる。
請求項４記載のように構成した場合には、エクステンションハウジング内の油が吸気孔から外部に吹き出すのを防止できる。
請求項５記載のように構成した場合には、電子制御装置から吸熱した後の昇温した空気を外部に排出できるので、電子制御装置の冷却効果をいっそう高めることができる。
請求項６記載のように構成した場合には、エクステンションハウジングにスペーサを装着する作業が不要になるのに加えて、寸法の短い取付ボルトを使用できるので、電子制御装置の取付作業を能率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す自動変速機の部分縦断面図である。
【図２】図１の２ー２線に沿う断面図である。
【図３】パーキングギヤ及びファンの部分正面図である。
【図４】パーキングギヤ及びファンの部分側面図である。
【符号の説明】
１０  エクステンションハウジング
１０ａ  側壁部
１２  ＡＴＣＵ（電子制御装置）
１４  パーキングギヤ
１６  ファン
１８  回転軸
２０、２２  スペーサ
２４  吸気孔
２５  チューブ
２６  排気孔
２８  ブッシュ
３０  エキゾーストパイプ
３２  樋
【図１】
0003557080.tif 000002
【図２】
0003557080.tif 000003
【図３】
0003557080.tif 000004
【図４】
0003557080.tif 000005