(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通電発光体を内蔵した複数の鋲体を電線で接続するものであって、前記鋲体は、底部及び当該底部から立設された側部を有する金属又は硬質プラスチックで構成された堅牢な鋲体ベース部と、該鋲体ベース部内に前記電線が挿入され、前記電線と連結している端子台と、前記鋲体ベース部内で且つ前記端子台の周囲に充填し封入した電気絶縁材とを備え、前記鋲体ベース部の側面に設けたコネクタにて、金属又は硬質プラスチックで構成された前記電線を保護する筒状保護管を固定するようにした発光式道路鋲において、
前記筒状保護管の内部に前記電気絶縁材が流れ込まないように前記コネクタの内周側に位置する前記電線と前記筒状保護管の隙間がシール材で塞がれたシール構造になっていることを特徴とした発光式道路鋲。
【請求項２】
請求項１記載の発光式道路鋲において、
前記筒状保護管のシール材は、パッキン、発泡シート、又は不織布であることを特徴とした発光式道路鋲。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車道のセンターライン、外側線、縁石上、カーブ、分岐点、合流点、停止線、又は立体駐車場に利用される発光式道路鋲に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
通電発光体を内蔵した発光式道路鋲には、一般に、連結鋲毎にソーラ電池を内蔵したものと、鋲体と鋲体間が市販電線（丸形状）、あるいはフラット電線で接続されたものがある。
【０００３】
図１２は、従来の鋲体と鋲体間を電線で接続する方式のもので、鋲体と鋲体との接続を、鋲体より出ている電線（フラット電線）と電線をコネクタで接続し、接続後はその接続部を接着剤にて埋めてしまうようにしたものである。メンテナンス時等には接続部及び電線部をはつる必要があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記道路鋲のうち、前者のソーラ電池を内蔵したものは、電線が不要であるから、電線の埋設及び配線に手間が要らないため施工が容易であるが、鋲体を複数個設置した場合に、発光の点滅が同期しないとか歩進点滅ができないといった問題がある。
【０００５】
そこで、点滅を同期させるためには、後者の電線で鋲体と鋲体とを連続して通電する方式が利用されることになるが、この場合は、電線の埋設、及び配線に手間がかかり、また、施工後のメンテナンス時、特に電線に何らかの不具合が発生したような場合、補修作業に大変手間と費用がかかる。
【０００６】
また、電線が鋲体に接続されており、また施工上の都合により鋲体が開封できる構造となっていることもあり、防水等のシール処理も困難である。その上、鋲体と鋲体との間のピッチ長さが数十メートルと長いような場合は、電線の延長に工場での製作及び施工が大変困難になる問題がある。
【０００７】
本発明の目的は、電線で鋲体と鋲体との間を接続する方式で、電線の埋設、配線、施工及び施工後のメンテナンスが容易で、かつコストが安価になる発光式道路鋲を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、通電発光体を内蔵した複数の鋲体を電線で接続するものであって、前記鋲体は、底部及び当該底部から立設された側部を有する金属又は硬質プラスチックで構成された堅牢な鋲体ベース部と、該鋲体ベース部内に前記電線が挿入され、前記電線と連結している端子台と、前記鋲体ベース部内で且つ前記端子台の周囲に充填し封入した電気絶縁材とを備え、前記鋲体ベース部の側面に設けたコネクタにて、金属又は硬質プラスチックで構成された前記電線を保護する筒状保護管を固定するようにした発光式道路鋲において、前記筒状保護管の内部に前記電気絶縁材が流れ込まないように前記コネクタの内周側に位置する前記電線と前記筒状保護管の隙間がシール材で塞がれたシール構造になっていることによって達成される。
【０００９】
また、上記目的は、前記筒状保護管のシール材はパッキン、発泡シート、又は不織布であることによって達成される。
【００１０】
上記手段によると、ベース部材が金属製、又は、硬質プラスチック製で堅牢にできていることにより、車輌等の荷重の影響を受けにくく、また、分割構造としていることから、電線と電線との連結、及びメンテナンス補修時は、ベース部材の上部のみ取外し作業が行える便利がある。
【００１１】
また、鋲体と鋲体間が、電線が挿入された、金属製、又は、硬質プラスチック製の筒状の保護管にて接続されており、又、電線と保護管との隙間をシール構造としたことにより、鋲体内のみ電気絶縁材にて充填でき、又、電線連結部の周囲にフック、カバー、または、ケース等を取付けることにより、メンテナンス補修時等に再度、連結部を電気絶縁材より取り出し易く、補修等が容易である。
【００１２】
また、鋲体間の取付けピッチ長さが数十メートルと長い場合、保護管に電線を挿入した延長線を設け、その延長線の両端部には、内部で電線と電線との連結ができるような、金属製、又は、硬質プラスチック製の堅牢なハンドホールを設けて延長するようにしたので、任意の延長ができ、それによる施工、及びメンテナンス補修も容易に行える。
【００１３】
上記道路鋲の施工の際は、あらかじめ道路面等の施工域に、鋲体及びハンドホール用のコア穴加工、及び保護管用のスリット加工を行った後、そこに、電線がセットされた保護管、鋲体、ハンドホールをセットし、モールドすることにて容易に行える。
【００１４】
上記の施工された道路鋲は、内蔵発光体が電線で通電されるので、複数鋲体を容易に同期点滅させることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態の発光式道路鋲の上面図、図２は、その正面断面図を示す。１は鋲体で、金属又は硬質プラスチックで構成された円筒形の堅牢な鋲体ベース部２を備える。該ベース部２は上下別体で、上段ベース部２１と下段ベース部２２が重ね合され、円周４ヶ所でボルト５により締め付けられ一体的に結合する。このベース部材２の材質はアルミ切削品（Ａ２０１７）、アルミダイカスト品（ＡＤｃ６）、その他の金属材、硬質プラスチックを用いて堅牢に車輌等の荷重の影響を受けないように構成される。上段ベース部２１には発光部３が固定される。下段ベース部２２の側面の少なくとも２個所にボックスコネクタ８が設けられ、これに内部に電線６が挿入された金属又は硬質プラスチックで構成された筒状保護管４を取り付け固定する。
【００１７】
図３は、図２の鋲体ベース部２の分解図を示す。上段ベース部２１に固定される発光部３は、通電発光体を内蔵し上面は透光性のガラス等で覆われた堅牢なケースで構成され、上段ベース部２１に形成された取付凹部にボルト５で締め付け固定される。下段ベース部２２に設けられるボックスコネクタ８は、ボックスコネクタ本体８１とボックスコネクタ固定リング８２よりなり、このボックスコネクタ本体８１端部及び固定リング８２にはネジ加工されており、ボックスコネクタ本体８１を下段ベース部２２の側面に明けた穴に差し込み、内側の固定リング８２で挟み込むようにネジ止めして取付ける。ボックスコネクタ８に取付ける保護管４は、例えば、市販の硬質ポリエチレン製の可撓電線管が使用され、保護管４内に挿入する電線６は市販のキャブタイヤケーブルが使用される。
【００１８】
保護管４のボックスコネクタ８取付部分Ａの拡大断面図を図４に示すように、ボックスコネクタ固定端部の保護管４と内部に挿入した電線６との隙間はシール材１０でシールし、保護管内部に絶縁処理もしくは防水処理等において絶縁材が流れ込まないよう処理してある。シール材１０として不織布が用いられるが、他にパッキン材、発泡シート等が使用される。
【００１９】
下段ベース部２２のほぼ中央部分には端子台７が設けられ、保護管４を挿通し下段ベース部２２内部に挿入された電線６が端子台７で連結される。図５は端子台部分Ｂを拡大した上面図及び側面図を示し、電線６の先端に端子６１を取付け、これを端子台７にネジ止め７１して固定する。これにより下段ベース部２２に左右より導入された電線６が連結され、隣りから隣りの鋲体への通電が可能になる。また端子台７端子にはメスコネクタ１６がネジ止めして接続され、このメスコネクタ１６は発光部３の内蔵発光体に接続するオスコネクタ１５とプラグ接続され電線６からの通電発光が行なわれる。
【００２０】
次に、鋲体の組立てについて説明する。下段ベース部２２に保護管４を取付け、内部に導入した電線６を端子台７で連結し、且つメスコネクタ１６にオスコネクタ１５を挿入しセットし、上段ベース部２１を下段ベース部２２を組み付けた状態で、ベース部内部に絶縁材９を注入し充填する。絶縁材９は、硬化する前は粘度の高い液状で、硬化するとゼリー状になるもの、例えば、住友スリーエム（株）製のニュージェラＮｏ．４４４１Ｊ（解体可能型ポリウレタンレジン）を使用できる。絶縁材９を注入後、硬化する前に発光部３を上部ベース部２１に取付け固定する。硬化後の絶縁材９を封入した箇所は全体が防水処理される。この絶縁材９の注入時に保護管４は固定端部でシール材１０のシールが施されているので、保護管４内部に絶縁材の流入を防止できる。
【００２１】
図６は、道路鋲の施工例を示す。予じめ道路面（ＧＬ面）に鋲体用及び保護管用のコア穴加工を行ない、そこに鋲体、保護管をセットし、モールドすることで施工される。ベース部２内部への絶縁材９の注入による防水処理をするに際し、メンテナンス補修時に再度連結部を電気絶縁材より取り出し易くするためには、鋲体内部のＣ部分を拡大して図７に示すように、端子台７、電線６連結部、メスコネクタ１６及びオスコネクタ１５を含む周囲をフック付カバー（網状カバー、不織布カバー、透明カバー等）１１、又はフック付ケースで包み、あるいは図８のようにカバー１１上を結束バンド１２で締め付けた状態で、その外周に絶縁材９を注入して硬化させることにより全体の防水処理をする。このようにすれば、補修時に発光部３を外し、カバー１１を外すことにより内部の電線連結部の電気部分を絶縁材９より容易に取り出すことができてメンテナンスが容易にできる。
【００２２】
図９、図１０は、鋲体間の取付けピッチ長さが数十メートルと長い場合、電線の延長を行なうためのハンドホールを示し、図９が上面図、図１０が正面断面図である。ハンドホール１３は鋲体１と同様に円筒形をし、金属製又は硬質プラスチック製の堅牢なハンドホール本体１３１とハンドホール蓋１３２とで構成され、蓋１３２は本体１３１にボルト５で固定される。ハンドホール本体１３１の側面には鋲体ベース部２と同様のボックスコネクタ８が設けられる。ボックスコネクタ８はボックスコネクタ本体８１と固定リング８２で挟み込みハンドホール本体１３１に取付けられる。このボックスコネクタ８に延長する保護管４の端部を取付け、保護管内の挿入電線６をハンドホール本体１３１内に差し込み、両方から差し込んだ電線６相互を内部の端子台７で連結し延長させる。端子台７での接続の仕方も鋲体内での接続方法と同様にできる。また連結部の周囲には電気絶縁材９を封入し、防水処理をして後、ハンドホール蓋１３２をボルト固定する。
【００２３】
図１１は、ハンドホール１３で連結し延長させた保護管４よりなる電線で隣り合う鋲体１と鋲体１との間を接続した状態を示す。この延長線を用いることによって鋲体間の取付けピッチ長さが数十メートルと長い場合でも容易に複数の各鋲体１に通電することができ、発光の同期点滅をさせることができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上の本発明によれば、鋲体間が電線にて接続された発光式道路鋲が、施工が容易で、メンテナンスに手間がかからず、コストが安価になる。特に補修時に発光部を外し、カバーを外すことにより内部の電線連結部の電気部分を絶縁材より容易に取り出すことができてメンテナンスが容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形体の道路鋲の上面図。
【図２】図１の正面断面図。
【図３】図２の分解図。
【図４】図３のＡ部分の拡大図。
【図５】図３のＢ部分の拡大図。
【図６】本発明の一実施形態の道路鋲の施工状態図。
【図７】図６のＣ部分の拡大図。
【図８】図６のＣ部分の拡大図。
【図９】本発明の一実施形態の延長線のハンドホール上面図。
【図１０】図９の正面断面図。
【図１１】本発明の一実施形態の延長線を用いた場合の接続図。
【図１２】従来の鋲体施工図。
【符号の説明】
１…鋲体、２…ベース部、２１…上段ベース部、２２…下段ベース部、３…発光部、４…保護管、５…ボルト、６…電線、６１…端子、７…端子台、７１…ネジ、８…ボックスコネクタ、８１…ボックスコネクタ本体、８２…固定リング、９…電気絶縁材、１０…シール材、１１…カバー、１２…結束バンド、１３…ハンドホール、１３１…ハンドホール本体、１３２…ハンドホール蓋。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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