(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に軸支した円盤状のブレードを回転させながら走行させて、舗装路面の切断を行う装置であって、
上記車体にブロアと切断粉蓄積容器をホースで繋いで搭載し、該切断粉蓄積容器に接続するホースの先端吸引口を上記ブレードの舗装面側の下部を除いて外周囲を覆うカバーの上部に開口し、上記吸引口により上記カバー内部に上記ブロアの吸気を導入して、該カバー内に飛散する切断粉を吸引口より上記ホースを通して切断粉蓄積容器に集塵すると同時に上記吸気により上記ブレードの下側開口より新鮮な空気をカバー内部に流入させて上記ブレードを冷却する構成とし、かつ、
上記切断粉蓄積容器の内部にフィルタを取り付けて、該切断粉が上記ブロア側へは吸引されずに上記粉蓄積容器内に溜まるようにし、上記ブロアの排気口を上記カバーの内部に開口し、ブロアの排気をブレード冷却用として戻している舗装路面の切断装置。
【請求項２】
上記ブロアは、車体の走行駆動源および上記ブレードの回転駆動源となる車体に搭載したエンジンにより回転駆動させている請求項１に記載の舗装路面の切断装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、舗装路面を円盤状のブレードで切断する舗装路面の切断装置に関し、詳しくは、アスファルトやコンクリート等の舗装路面を回転切断するブレード（カッター刃）を簡単かつ効率よく冷却して、ブレードの過熱を抑えて切断スピードを上げると共に、発生した切断粉の集塵も効率よく行えるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の舗装路面の切断装置は、車体に軸支した路面切断用のブレードを、車体に搭載したエンジンにより回転させながら走行させ、舗装路面をブレードにより所要深さに切り込んでいる。
【０００３】
上記切断装置においては、ブレードによる切断作業時、ブレードの軸受部が過熱しやすいと共に、ブレードと舗装路面との接触による摩擦によりブレードが高熱（例えば、６００℃〜８００℃）になることから、ブレードを冷却する必要がある。このブレードの冷却方式としては、ブレードに水を噴射する水冷式が一般的であるが、水冷式の場合は、噴射した水が切断粉を含んで、泥濁水となって下水に流れ込み、ヘドロとなって下水を詰まらせる問題があり、また汚泥となって路面を汚し、路面を清掃する必要があるなど問題が多い。
【０００４】
そこで、水冷式の問題に対処するべく、本出願人は先に特開平９−３０２６１３号において、ブレードに液化ガスを吹き付ける冷却装置を備えて舗装路面の切断装置を提案している。この切断装置５１は、図７に示すように、車体５２の前側にブレード５３が回転可能に軸支されていると共に、車体５２には液化ガスボンベ５４と該ボンベ５４とブレード５３の間に配管されたホース５５とが搭載されていて、回転しながら舗装路面Ｒを切断するブレード５３に、噴射器具５６によりボンベ５４の中の液化ガスがホース５５を介して吹き付けて、ブレード５３を冷却している。液化ガスは極低温であるのでブレード５３は十分に冷却されると同時に、吹き付けられた液化ガスは直ちに昇華してしまうので、水冷式の場合に起こる問題は解消される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ブレード５３に液化ガスを噴射する冷却方式の場合は、液化ガスのコストが高くつくと共に、液化ガスボンベ５４の調達・交換等のメンテナンスに手数がかかる等の問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、舗装路面を回転切断するブレードを簡単かつ安価に冷却できて、しかも、切断粉の集塵も同時にできるようにすることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、車体に軸支した円盤状のブレードを回転させながら走行させて、舗装路面の切断を行う装置であって、
上記車体にブロアと切断粉蓄積容器をホースで繋いで搭載し、該切断粉蓄積容器に接続するホースの先端吸引口を上記ブレードの舗装面側の下部を除いて外周囲を覆うカバーの上部に開口し、上記吸引口により上記カバー内部に上記ブロアの吸気を導入して、該カバー内に飛散する切断粉を吸引口より上記ホースを通して切断粉蓄積容器に集塵すると同時に上記吸気により上記ブレードの下側開口より新鮮な空気をカバー内部に流入させて上記ブレードを冷却する構成とし、かつ、
上記切断粉蓄積容器の内部にフィルタを取り付けて、該切断粉が上記ブロア側へは吸引されずに上記粉蓄積容器内に溜まるようにし、上記ブロアの排気口を上記カバーの内部に開口し、ブロアの排気をブレード冷却用として戻している舗装路面の切断装置を提供している。
【０００８】
上記舗装路面の切断装置では、ブレードを回転させながら舗装路面を切断してゆく間、上記ブロア、切断粉蓄積容器およびホースからなる吸引集塵機が、切断に伴って発生する切断粉を、ブレードの外周囲を覆うカバーに連通する吸引口から強力な吸引力で吸引集塵し続けるので、切断粉が路面に散乱して路面が汚れるようなことはない。そして、同時に吸引集塵機の強力な吸引力によって、絶えず十分な量の新鮮な空気がブレードの下側開口より入ってカバー内を通りカバーの上部に連通している吸引口へと急速に流入する。そのため、ブレードは常に十分な量の低温空気の急速な流れ晒されて効率よく冷却される。このように、切断粉が吸引する空気の流れのみでもって、舗装路面との摩擦により６００℃〜８００℃の温度にまでも昇温したブレードを費用や手間をかけずに簡単に冷却することができる。
【０００９】
上記ブレードは車体の前端一側部あるいは両側部に取り付け、その回転方向は、切り込み方向に向かって下方から上方へと回転する反時計回りとして、切断進行方向の前側上方に切断粉が舞い上がらせて、上記カバー内部に飛散させる構成としている。
なお、従来は、逆方向の時計回りにブレードを回転させて、切断進行方向の後方に切断粉を飛散させているが、該構成とすると、切断粉が車体側に向かって飛散し、車体の下部と路面との間に切断粉が溜まる不具合が生じる。
また、本発明では、特に、直径６インチ程度の小径のブレードの使用出来るようにしている。なお、直径６インチ以上のブレードも使用できることは言うまでもない。
【００１０】
上記したように、車体に搭載したブロアを、ホースを介して車体後部に搭載した切断粉蓄積容器とを連結し、該切断粉蓄積容器と接続したホースの先端を、上記カバーの上部に開口してカバー内部に連通させている。
上記のようにカバーと切断粉蓄積容器とブロアとをホースを介して接続すると、車体前部においてカバー内の切断粉を集塵して、車体後部の切断粉蓄積容器内に溜めておくことができる。
また、上記したように、切断粉蓄積容器の内部にフィルタを取り付けて、該切断粉が上記ブロア側へは吸引されずに上記粉蓄積容器内に溜まるようにし、かつ、上記ブロアの排気口を上記カバーの内部に開口し、ブロアの排気をブレード冷却用として戻している。
【００１１】
上記吸引集塵機における吸引力発生用のブロア（送風機）のファンは７０００回／分〜８０００回／分の速度で回転させることが好ましい。この回転速度範囲とすると、強力な吸引力が吸引集塵機に備わり、優れた切断粉集塵機能とブレード冷却機能とを発揮させることができる。
【００１２】
また、上記吸引集塵機では吸引された切断粉を溜めておく上記切断粉蓄積容器は蓋付きとし、この蓋をワンタッチ式操作で開閉できる構成としている。このように、ワンタッチで切断粉蓄積容器の蓋を開閉できるようにすると、溜まった切断粉の後処理を迅速に行うことができる。
【００１３】
さらに、切断装置には、後輪とブレードとの間に、揺動レバーを車体より下方に突出させて配置し、該揺動レバーの下端にブレードの切り込み深さ調整用の小ロールを回転自在に取り付けると共に、上記揺動レバーを油圧シリンダのピストンと連動させて振れ角度を制御し、該小ロールの最下点を後輪の最下点とブレードの最下点を結ぶ線との間のうちの所定高さ範囲における任意高さに設定できる構成としている。
【００１４】
上記構成とすると、油圧シリンダの操作により、揺動レバーを前後方向に回転させて、その振れ角度により、下端の小ロールの高さを調節して、簡単にブレードの切り込み深さの任意の深さとすることができる。
なお、この場合、揺動レバーは車体の進行方向に対するつっかい棒とはならず、該小ロールにより車体の進行方向へ何ら支障なく進行して切断を継続することができる。
【００１５】
即ち、切断対象の舗装路面を深さ方向に切り込んでゆくブレードは、小ロールの最下点が舗装路面の表面に当たるまでは、ブレードの切り込みに伴って車体が下がってゆくので、深さ方向に切り込んでゆけるが、走行用小ロールが舗装路面の表面に当たると、揺動レバーがつっかい棒となるので、車体が下がらなくなり、ブレードの深さ方向の切り込みはストップする。したがって、揺動レバーの振れ角度を設定するだけで走行用小ロールの最下点の留めおく高さが変わるので、ブレードの切り込み深さが簡単に調整できることになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
舗装路面の切断装置１は、図１及び図２に示すように、車体２の下面部の左右両側に後輪３を備えると共に、切断中は引き上げられる前輪４とを備え、車体２の内に走行駆動源およびブレードとブロアの回転駆動源となるエンジン５を搭載している。該エンジン５の出力はベルト等により減速機６を介して後輪３の回転軸（駆動シャフト）７に伝達される自走式とし、また、ベルト等によりブレード８の回転軸（駆動シャフト）９に伝達される構成としている。
【００１７】
上記切断装置は車体２の前端の一側部に路面切断用のブレード８を取り付け、カバー１１で覆っている。該ブレード８の切断により生じる切断粉を集塵するとともに、ブレード８を冷却するために、車体２に吸引集塵機１２を搭載している。該吸引集塵機１２はブロア１３、該ブロア１３にホース１７を介して接続した切断粉蓄積容器１５、該切断粉蓄積容器１４とカバー１１を接続するホース１７とからなる。さらに、ブロア１３の排気口１３ａをカバー１１の内部に開口している。なお、ブロア排気口はカバー内部に開口させなくともよい。
【００１８】
また、車体２の後側上部には、車体２の左右両側より後方へ水平に突出させた左右一対の操作棒１０を設け、この左右の操作棒１０を作業員が持って走行方向を操作するようにしている。なお、車体２はエンジン５による自走式とせず、操作棒１０を作業員が持って走行させる手押し式としてもよい。
【００１９】
上記のように、車体２の前部の左右いずれか一側に、先端に少し突出させるように舗装路面切断用のブレード８を上記回転軸９に取り付けて配置している。
なお、ブレードを両側に配置しても良いことは言うまでもない。
上記ブレード８は、舗装面側の下部を除いて外周囲をカバー１１で覆っており、該カバー１１は車体２の側面に取り付けている。
図２に示すように、回転軸９の先端部がカバー１１を貫通してカバー１１に突出し、該回転軸９の先端にブレード８をネジ止めで固定している。図２では、１枚のブレード８を回転軸９に固定しているが、複数枚（例えば４枚）を重ね合わせて回転軸９に取り付けることもできる。
【００２０】
上記ブレード８は、図１に示すように、切り込み進行方向Ｘに向かって、下方より上方へと回転する反時計回りとして、切断進行方向の前側上方に切断粉が舞い上がって上記カバー１１内部に飛散する構成としている。特に、本実施形態では直径６インチの小径ブレードを用いている。
【００２１】
また、図１に示すように、切断作業中は前輪４が引き上げられるが、切断装置１を別の切断場所に運搬する場合、図４に示すように、前輪４を下降させている。前輪４を下降して接地した状態で、車体２の前側が上方に傾斜してブレード８が路面に接しない状態となり、後輪３及び前輪４が路面上を回転して搬送される。
【００２２】
また、前輪取付位置の近くに、ブレード８による切り込みの深さを調節するため、先端に小ロール１９を回転自在に軸支した揺動レバー１８を取り付けている。ブレード８の切り込み深さは、上記小ロール１９と後輪３の最下点とを結ぶ線により規定される。即ち、ブレード８が深さ方向へ切り込んでゆくのに伴って車体２は徐々に前方が下方傾斜していくが、上記小ロール１９が舗装路面Ｒの表面に当たると、揺動レバー１８がつっかい棒となって車体２の下降を停止し、ブレード８の深さ方向の切り込みにストップを掛かることとなる。
なお、揺動レバー１８は車体２の上下方向に対するつっかい棒になるだけであって、車体２の進行方向に対するつっかい棒とはならない。
【００２３】
上記揺動レバー１８は、後輪３とブレード８の間で、前輪近傍の車体側方下部に軸支しており、下端に取り付けた小ロール１９の最下点の位置に応じて、ブレード８の切り込み深さを異ならせている。
なお、小ロール１９の最下点が、後輪３の最下点及びブレード８の最下点とを結ぶ線より下になると、ブレード８の最下点が常に舗装路面Ｒの表面より上に来るので、ブレード８を回転させても舗装路面Ｒは全く切断されないことになる。
【００２４】
具体的には、図１に示すように、揺動レバー１８は、本実施形態では、前側へはθ°（本実施形態では５５°）、後側へはα°（本実施形態では５０°）の角度まで振れるようにしている。揺動レバー１８を前側へθ°いっぱいまで振らした（図１に実線で示した）時がブレード８の切り込み深さが最も深くなる。一方、前輪４を引き下ろして走行させる場合は、揺動レバー１８を逆に後側へα°いっぱいまで振らした状態にする。
【００２５】
上記揺動レバー１８の振れ角度を設定する構成は、図５に示すように、車体２に固定しているブラケット２０に回転可能に支承されている回転軸２１に揺動レバー１８の上端を固定するとともに、該回転軸２１に駆動レバー２２も固定している。駆動レバー２２は油圧ピストン２３のピストンロッド２３ａの先端に結合している。油圧ピストン２３のピストンロッド２３ａがシリンジ２３ｂの内に引き込まれてゆくに従って駆動レバー２２が起き上がって来るのに連れて回転軸２１を介して矢印ｑで示す方向に揺動レバー１８が後側へ振れ動く。図４中、実線で示すように、ピストンロッド２３ａが伸びきった状態で揺動レバー１８が前側へθ°振れ、ピストンロッド２３ａが縮み切った状態で、図４に一点鎖線で示すように、揺動レバー１８が後側へα°振れることになる。
【００２６】
このように、切断装置１では、揺動レバー１８の振れ角度の設定により切り込み深さ調整用の小ロール１９の最下位置の高さを変えれば、ブレード８の切り込み深さが簡単に調整できることになる。かつ、揺動レバー１８の振れ角度の設定は、油圧ピストン２３を使って行えるので、揺動レバー１８の振れ角度の設定操作は非常に簡単である。
【００２７】
切断装置１では、図１に示すように、強力な吸引力を発揮する上記吸引集塵機１２が車体２に搭載している。この吸引集塵機１２は、エンジン５で駆動され、強力な吸引力を発揮するブロア１３と、吸引された切断粉を溜めておく蓋１４付きの切断粉蓄積容器１５と、カバー１１と切断粉溜蓄積容器１５の間を繋ぐホース１６と、切断粉蓄積容器１５とブロア１３の間を繋ぐホース１７とを具備しており、ホース１６の先端の吸引口がカバー１１の上部でカバー内に連通する構成としている。
【００２８】
上記ブロア１３はファンが７０００回／分〜８０００回／分の速度で回転する非常に強力な吸引力のものとしている。ブロア１３を始動すると、カバー１１の下端の開口→カバー１１の内側→ホース１６→切断粉蓄積容器１５→蓋１４→ホース１７→ブロア１３の経路で空気（外気）が高速で大量に吸引される。かつ、ブロア１３の排気がカバー１１の内部に戻る。
【００２９】
また、吸引集塵機１２の蓋１４はワンタッチ式操作で開閉できる構成としている。即ち、図３に示すように、サポートバーＳＢに上端部が軸支されているハンドルＨＤの下端部を握って矢印で示すように上側へ回すと、図６に示すように、蓋１４に付いている曲がりロッドＲＤがハンドルＨＤに連れて引き上げられるのに伴い蓋１４だけが持ち上がり、切断粉蓄積容器１５の蓋１４が開く。蓋１４が開けば、切断粉蓄積容器１５に溜まった切断粉を取り出して始末する。切断粉の始末が済んで、蓋１４を閉める時は、蓋１４を上から切断粉蓄積容器１５に押し付けるだけで済む。
このように、ワンタッチで蓋１４が開閉できるため、切断粉蓄積容器１５に溜まった切断粉の後始末を速やかに済ませることができる。
【００３０】
上記吸引集塵機１２により、ブレード８を回転させながら舗装路面Ｒを切断する間、ブレード８の外周囲を覆うカバー１１に連通するホース１６の吸引口から、切断に伴って発生する切断粉を強力な吸引力で吸引集塵し続ける。このように、切断粉は吸引集塵機１２により吸い上げられて速やかに集塵されるので、切断粉が路面を飛散して路面を汚す心配はない。なお、蓋１４の内には、フィルタＦＴが配設し、切断粉はブロア１３の方へ行かずに容器１５に必ず溜まるようになっている。したがって、ホース１６はフィルタＦＴの下側となる位置で蓋１４と接続され、ホース１６はフィルタＦＴの上側となる位置で蓋１４へ接続されることになる。
【００３１】
一方、吸引集塵機１２のブロア１３の強力な吸引力により、絶えず十分な量の新鮮な空気がブレード８の下側開口より入ってカバー１１内を吸引され、カバー１１の上部に連通している吸引口に急速に流入する。そのため、ブレード８は常に十分な量の低温の空気の急速な流れの真っ只中に晒され続けるので、切断粉の吸引に伴う空気の流れでもって、舗装路面Ｒとの摩擦で例えば６００℃〜８００℃に昇温したブレード８を、効率よく冷却することができる。さらに、ブロア１３からカバー１１内部に吐出される排気もブレード８に当たって、ブレード８を冷却する。その結果、常に十分な切断スピードで路面を切断することが可能となる。
【００３２】
また、図３に示すように、切断装置１の後側の右上に設けられているハンドル２４を回すと、装置１を手動操作で前進後進させられる構成となっていると共に、両後輪３は差動ギヤ２５で結合されていて、装置の旋回が容易に出来る構成ともなっている。
さらに、図１に示すように、切断装置１の前側に、走行方向確認用のポインター案内針２６を先端に配置したロッド２７を設けて、切断作業中は、ロッド２７を水平に倒して、ポインター２６の先端が切断ラインと一致しているか否かで切断方向の確認が行える構成としている。
【００３３】
上記構成の切断装置１を用いて、実際にアスファルト製の舗装路面Ｒを切断させてみた。なお、この時の揺動レバー１８の振れ角度は前側へθ°として切り込み深さが最大になるようにし、また、ブロア１３のファンの回転数は７０００回／分とした。
ブレード８の回転により、舗装路面Ｒを速やかに切断させられることが確認出来た。同時に、吸引集塵機１２の作動によって、切断粉は切断粉蓄積容器１５に速やかに溜められると共に、ブレード８を十分に冷却することができることも確認できた。ちなみに、第１実施形態の切断装置１により、ブレード８の直径を８インチとした場合、１時間でアスファルトの舗装路面Ｒを距離２００ｍに渡って深さ５ｃｍに切断することが出来た。
【００３４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の舗装路面の切断装置によれば、舗装路面を切断してゆくのに伴って発生する切断粉を吸引集塵機が強力な吸引力で吸引集塵し続けるので、切断粉が路面に散乱して路面が汚れるようなことはない。同時に、吸引集塵機の強力な吸引力によってブレードは常に十分な量の低温の空気の急速な流れの中に晒され続けるので、切断粉の吸引に伴う空気の流れのみでもって、路面との摩擦で昇温したブレードを費用や手間をかけずに簡単に冷却することができる。よって、常に十分な切断スピードで舗装路面を切断することが可能となる。
【００３５】
また、切断装置の吸引集塵機における吸引力発生用のブロア（送風機）のファンを７０００回／分〜８０００回／分の速度で回転すると、吸引力がより強力となるので、優れた切断粉集塵機能とブレード冷却機能とを発揮させられる。
また、ブレードの回転方向を、切断進行方向の前上方に切断粉が舞い上がり、カバー内に飛散させているため、切断粉の集塵を効率よく行うことができる。
【００３６】
さらに、吸引集塵機で吸引された切断粉を溜めておく蓋付きの切断粉蓄積容器がワンタッチ式操作で開閉できるようにすると、溜まった切断粉の後始末を速やかに済ませることができる。
さらに、先端部に小ロールを取り付けた切り込み深さ調整用の揺動レバーの振れ角度の設定を油圧ピストンにより行うようにすると、揺動レバーの振れ角度の設定操作も非常に簡単であるので、切り込み深さ調整が楽に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の切断装置の舗装路面切断中の状態を示す側面図である。
【図２】上記切断装置のブレードまわりの構成を示す断面図である。
【図３】上記切断装置の後ろ側からみた状態を示す背面図である。
【図４】上記切断装置の移動中の様子を示す模式図である。
【図５】上記切断装置の揺動レバーの様子を示す正面図である。
【図６】上記切断装置における切断粉蓄積容器の蓋を開いた状態を示す背面図である。
【図７】従来の切断装置の概略構成を示す側面図である。
【符号の説明】
１            舗装路面の切断装置
２            車体
３            後輪
８            ブレード
９            回転軸
１１          カバー
１２          吸引集塵機
１３          ブロア
１４          蓋
１５          切断粉蓄積容器
１６，１７    ホース
１８          揺動レバー
１９          走行用小ロール
２３          油圧ピストン
Ｒ            舗装路面
【図１】
0003600124.tif 000002
【図２】
0003600124.tif 000003
【図３】
0003600124.tif 000004
【図４】
0003600124.tif 000005
【図５】
0003600124.tif 000006
【図６】
0003600124.tif 000007
【図７】
0003600124.tif 000008