(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸と結合したローターと、これに出入り自在に設けたベーンとを回転自在に収装するカムリングと、前記駆動軸を軸支するとともに、このカムリングを収装したボディと、このボディとカムリング端面との間に介装されて、カムリングの吸い込み領域に対応する第１の低圧ポートと、吐出領域に対応するとともにボディ内の高圧室と連通する高圧ポートとをそれぞれ対称的に設けたサイドプレートと、前記ボディの内周とカムリングの外周上部との間に間隙として形成されるとともに、ボディ内部に形成されて外部からの作動油を導く低圧通路と連通する吸い込み室と、ボディ内周とカムリング外周の上方半円部分との間に間隙として形成され、前記サイドプレートの第１の低圧ポートと前記吸い込み室とをそれぞれ連通する二股状の通路と、前記ボディの開口端面側に結合されるとともに、前記カムリングの一方の端面と当接する端面を有するとともに、この端面に形成されてカムリングの吸い込み領域に対応する位置に第２の低圧ポートを対称的に凹設し、かつ、前記吸い込み室と連通するとともに、カムリング外周の上方半円部分の側面に沿って第２の低圧ポートに向けて二股状に分岐した低圧分配用溝部を凹設したカバーとを備えるベーンポンプにおいて、前記ボディはカバーと結合する開口端面側からこの開口部内周に前記カムリング及びサイドプレートを収装する一方、この開口端面の周縁部にはカバーの端面とボディの開口端面周縁部との間で挟持可能なシール部材を配設するとともに、この開口端面周縁部の外側には、前記カバーをボディへ結合する複数個の締結手段を備え、当該締結手段の座面は、上記周縁部よりもカバー側へ向けて所定の高さに突出させたことを特徴とするベーンポンプ。
【請求項２】
前記サイドプレートは、高圧ポートを貫通孔として形成する一方、前記第１の低圧ポートはサイドプレートの端面においてその外周側方からカムリングの吸込領域に至る所定の深さの段部として形成されて、前記カムリングの端面とこの段部との間に形成した間隙を介して前記二股通路と連通したことを特徴とする請求項１に記載のベーンポンプ。
【請求項３】
前記ボディ内部の低圧通路は駆動軸と平行に配設され、この低圧通路と連通して外部からの作動油を導く吸込口と、さらにこの吸込口を駆動軸の軸穴まで延設してこの軸穴への漏油を前記低圧通路へ還流させるドレーン通路とを駆動軸と直交する平面上に配置し、かつこれら吸込口とドレーン通路とを鋳抜きピンにより一体的に鋳抜き成形したことを特徴とする請求項１に記載のベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベーンポンプに関し、特に車両のパワーステアリング装置等の油圧源として最適なベーンポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両では油圧を用いたパワーステアリング装置を備えており、油圧供給源としては、図１１、図１２のようなベーンポンプが採用されている。
【０００３】
このベーンポンプは、ボディ１０７の内周にポンプカートリッジ３を構成するカムリング３０、ローター３１及びベーン３２を収装したもので、カムリング３０及びローター３１はボディ１０７に締結されたカバー１０６と、ボディ１０７の内周に固設されたサイドプレート１０８との間に配設される。
【０００４】
ローター３１はボディ１０７を貫通した駆動軸１００と結合しており、この駆動軸１００の一端には機関と連結したプーリーが結合され、ローター３１及びベーン３２を駆動する。駆動軸１００はボディ１０７の内周に設けた軸受１２０と、カバー１０６に設けた軸受１２１で軸支され、駆動軸１００はカバー１０６を貫通することなく、カバー１０６の内部に収装される。
【０００５】
ボディ１０７の内部にはサイドプレート１０８との間に画成された高圧室１０１、この高圧室１０１と流量調整弁４を収装するバルブ穴とを連通する通路１１１、ボディ１０７の外部と連通する吸込コネクタ１０５及び流量調整弁４で余剰となった作動油をポンプカートリッジ３に還流させる低圧連通路１０９が形成され、サイドプレート１０８の連通孔を介してポンプカートリッジ３から圧送された作動油は、通路１１１、流量調整弁４を介して図示しないパワーステアリング装置へ供給される。一方、流量調整弁４からの余剰流量及び吸込コネクタ１０５からの作動油は、低圧連通路１０９からカバー１０６の内部へ流入し、このカバー１０６内で二股状に分岐するように屈曲形成された二股通路１０２、１０２を介してポンプカートリッジ３の吸込領域へ送られる。なお、カバー１０６は、二股通路１０２、１０２を有するため、中子にて鋳抜き形成され、カバー１０６におけるローター３１及びベーン３２との摺接領域では、二股通路１０２と摺接面との間に所定の肉厚を備えた厚肉部１０６Ａを形成して強度を確保している。
【０００６】
一方、カムリング３０の端面やローター３１とサイドプレート１０８との摺接端面等から漏れた作動油は、駆動軸１００に対して所定の角度で傾斜したドレーン通路１１２を介して軸受１２０の外周から低圧連通路１０９へ還流される。
【０００７】
また、上記のようなベーンポンプの他にボディ側にポンプカートリッジを収装した事例としては、実公昭６１−３６７９４号公報に開示されるものも知られており、図１３に示すように、軸２２４に結合したローター２２２はボディ２１０の内部に収装されるとともに、このローター２２２は一対のサイドプレート２１５、２１６に挟持される。そして、駆動軸の先端側のサイドプレート２１６はボディ２１０に結合されるカバー２１２の内周に収装され、このサイドプレート２１６とカバー２１２の間には高圧室２３７が画成される。この高圧室２３７へ導いた高圧の作動油によって、サイドプレート２１６と２１５の間のカムリング２１４及びローター２２２を挟持する。
【０００８】
そして、カムリング２１４の外周に沿って低圧の吸い込み室２２９が画成されて、吸い込み室２２９内の作動油は、サイドプレート２１５、２１６の吸込領域からそれぞれ吸い込まれる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記前者の従来例においては、カバー１０６の内部に二股状に屈曲した中空通路１０２と厚肉部１０６Ａを形成するため、中子を用いたグラビティダイカスト（重力金型鋳造）によって製造しているが、中子を用いるために、より生産性の高いダイカストで製造することができず、製造コストの低減及び小型、軽量化を図ることが難しいという問題があり、一方、ボディ１０７の内部には斜めのドレーン通路１１２や流量調整弁４を収装するバルブ穴を、鋳造後に機械加工して形成するため、斜めの通路１１２によりベーンポンプの軸方向の寸法を縮小できないばかりか、加工工数が増大して製造コストの上昇を招くという問題があり、さらにカバー１０６には駆動軸１００を支持する軸受１２１を備えるため、カバー１０６と駆動軸１００の直角度及び軸受１２１と駆動軸１００の同軸度を確保するため、カバー１０６とボディ１０７の合わせ面は、高度な面精度で仕上げねばならず、加工工数または加工時間が増大して製造コストの上昇を招くという問題があった。さらに、カムリング３０の全周を取り囲むようにボディ１０７の内周に収装させるため、低圧連通路１０９とカムリング３０との間に隔壁１０９Ａが必要となって、径方向の小型・軽量化が難しいという問題もあった。
【００１０】
また、上記後者の従来例では、２つのサイドプレート２１５、２１６を有するため部品点数が増大し、また、このサイドプレート２１６をカバー２１２の内部に収装するため、カバー２１２を凹状に形成しなければならず、加工工数または加工時間が増大し、さらに、このカバー２１２とサイドプレート２１６との間にシールリング２３８を介して高圧室２３７を画成するため、合わせ面の加工精度の確保や、シールリングを収装する溝部等の加工も必要となって、同様に加工工数や加工時間が増大して製造コストを上昇させるという問題があった。さらに、吸い込み室２２９はカムリング２１４の外周に全周に亙って形成されるため、ボディ１０７が径方向へ増大して小型化が行えないという問題もあった。
【００１１】
そこで本発明は、カバーの中空通路を廃止して中子や機械加工を省略し、カバーの簡略化を図ると共に、ボディ側における中子の使用を抑制することでダイカストによる製造を可能にし、ボディ及びカバーの加工を簡易にしながらベーンポンプの小型化及び軽量化を推進することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、駆動軸と結合したローターと、これに出入り自在に設けたベーンとを回転自在に収装するカムリングと、前記駆動軸を軸支するとともに、このカムリングを収装したボディと、このボディとカムリング端面との間に介装されて、カムリングの吸い込み領域に対応する第１の低圧ポートと、吐出領域に対応するとともにボディ内の高圧室と連通する高圧ポートとをそれぞれ対称的に設けたサイドプレートと、前記ボディの内周とカムリングの外周上部との間に間隙として形成されるとともに、ボディ内部に形成されて外部からの作動油を導く低圧通路と連通する吸い込み室と、ボディ内周とカムリング外周の上方半円部分との間に間隙として形成され、前記サイドプレートの第１の低圧ポートと前記吸い込み室とをそれぞれ連通する二股状の通路と、前記ボディの開口端面側に結合されるとともに、前記カムリングの一方の端面と当接する端面を有するとともに、この端面に形成されてカムリングの吸い込み領域に対応する位置に第２の低圧ポートを対称的に凹設し、かつ、前記吸い込み室と連通するとともに、カムリング外周の上方半円部分の側面に沿って第２の低圧ポートに向けて二股状に分岐した低圧分配用溝部を凹設したカバーとを備える。
【００１３】
また、前記ボディはカバーと結合する開口端面側からこの開口部内周に前記カムリング及びサイドプレートを収装する一方、この開口端面の周縁部にはカバーの端面とボディの開口端面周縁部との間で挟持可能なシール部材を配設するとともに、この開口端面周縁部の外側には、前記カバーをボディへ結合する複数個の締結手段を備え、当該締結手段の座面は、上記周縁部よりもカバー側へ向けて所定の高さに突出させる。
【００１４】
また、第２の発明は、前記第１の発明において、前記サイドプレートは、高圧ポートを貫通孔として形成する一方、前記第１の低圧ポートはサイドプレートの端面においてその外周側方からカムリングの吸込領域に至る所定の深さの段部として形成されて、前記カムリングの端面とこの段部との間に形成した間隙を介して前記二股通路と連通する。
【００１５】
また、第３の発明は、前記第１の発明において、前記ボディ内部の低圧通路は駆動軸と平行に配設され、この低圧通路と連通して外部からの作動油を導く吸込口と、さらにこの吸込口を駆動軸の軸穴まで延設してこの軸穴への漏油を前記低圧通路へ還流させるドレーン通路とを駆動軸と直交する平面上に配置し、かつこれら吸込口とドレーン通路とを鋳抜きピンにより一体的に鋳抜き成形する。
【００１６】
【作用】
したがって、第１の発明は、カムリング内部に収装されたローターを駆動すると、低圧通路と連通した吸い込み室の作動油は、カムリングの一方の端面では、カバー端面で二股状に分岐された低圧分配用溝部を経て第２低圧ポートから、また他方の端面では、吸い込み室と連通した二股通路を介してサイドプレートの第１低圧ポートとカムリングの端面との間からカムリングの吸込領域へそれぞれ吸入される一方、カムリングの吐出領域から吐出された作動油は、サイドプレートを介してボディ内の高圧室から流量制御弁を経て外部へ圧送される。
【００１７】
カバー側から第２の低圧ポートへの作動油は、カバー端面に凹溝状に形成された二股状の低圧分配用溝部を介して行われるため、カバーの内部に低圧の作動油を導く中空の管路を形成する必要がなくなり、カバーの成形をダイカストにより簡単に行うことができ、さらに、二股通路はカムリング及びサイドプレートの外周の上方半円部分とボディ内周との間の間隙として組み合わせ形成されるため、ボディの外径の増大を抑制して小型、軽量化を推進でき、さらにボディ内部を凹状に形成してあるので、ボディの成形をダイカストによっておこなうことができ、さらにこのボディ内部へその開口端面側からカムリングとサイドプレートを単に組み込むだけで吸い込み室と二股通路を容易に組み合わせ形成することができ、部品点数並びに加工時間の抑制と組み立て性の向上を図ることができる。
【００１８】
また、ボディとカバーとの結合要領に関し、ボディの開口端面周縁部に位置して複数個の締結手段を備え、当該締結手段の座面は、カバー側へ向けて所定の高さに突出され、この締結手段の座面とカバーの端面とを当接させてボルト等の締結手段によって結合されるので、ボディの開口端側の仕上げは、少なくとも座面のみについて行えば良く、開口端面周縁部の全周を所定の面精度で仕上げる場合に比して大幅に加工時間、工数を低減でき、さらに、カバー端面とボディの開口端面周縁部との間に挟持したシール部材によってのみ内部の封止が行われるが、ボディ内周は低圧の吸い込み室及び二股通路によりカムリングとサイドプレートを取り囲んでいるため、シール部材には吐出圧が加わることがなく耐圧強度のいらない低圧シールとすることができ、確実に作動油の漏れを防止してベーンポンプ内部の封止を行うことができる。
【００１９】
また、第２の発明は、サイドプレートには、高圧ポートを貫通孔として形成する一方、第１の低圧ポートはサイドプレートの端面においてその外周側方からカムリングの吸込領域に至る所定の深さの段部として形成されて、前記カムリングの端面とこの段部との間に形成した間隙を介して二股通路と連通し、吸い込み室内の低圧の作動油はサイドプレートの側方に間隙として形成された第１低圧ポートより吸入される。
【００２０】
また、第３の発明は、ボディ内部の低圧通路を駆動軸と平行に配設し、この低圧通路に連通する吸込口及びドレーン通路を駆動軸と直交する平面上に配設し、さらにドレーン通路は軸穴まで吸込口から延設されるため、ボディ内部に形成するこれらの通路を鋳抜きピン等により一体的に鋳抜き形成すればよく、ボディの成形加工を機械加工を用いることなくダイカストで行うことができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１〜図１０に本発明を適用したベーンポンプの一実施形態を示す。
【００２２】
図１、図２において、１は端部にプーリ５１を結合した駆動軸５０を軸支するとともに、流量調整弁４を収装するバルブ穴を備えたベーンポンプのボディで、ボディ１はプーリ５１とは反対側の開口端面１Ａ側からサイドプレート８及びローター３１を回転自在に収装したカムリング３０等からなるベーンポンプのポンプカートリッジ３を収装し、この開口端面１Ａにはカバー２が結合される。なお、ポンプカートリッジ３は、例えば、ベーン３２、ローター３１及びカムリング３０等で構成される。
【００２３】
ボディ１のほぼ中央部を貫通した駆動軸５０は軸受メタル１８を介して軸支され、プーリ５１に巻き付けた図示しないベルトを機関に連結し、機関の動力によって駆動軸５０はローター３１を回転駆動する。
【００２４】
そして、プーリ５１に近接したボディ１の内部には、図２に示すように、駆動軸５０と直交する方向に流量調整弁４が収装され、流量を調整された作動油が図示しない吐出口からベーンポンプの外部へ圧送され、パワーステアリング装置へ供給される。
【００２５】
図１において、ボディ１は、プーリ５１とは反対側の駆動軸５０の端部が、所定量だけ開口端面１Ａから突出するように形成され、この開口端面１Ａ側からはほぼ凹状の空間が形成され、この空間内にポンプカートリッジ３及びサイドプレート８が収装され、ボディ１の開口端面１Ａにはダイカストによって形成されたカバー２が締結される。
【００２６】
ボディ１に対向するカバー２の端面２Ａにはポンプカートリッジ３が当接しており、このポンプカートリッジ３のボディ側端面と、凹状に形成されたボディ１の内周底部との間には円板状のサイドプレート８を介装しており、ポンプカートリッジ３はサイドプレート８とカバー２との間に挟持される。
【００２７】
ここで、ポンプカートリッジ３は、図２に示すように、筒状のカムリング３０の内周で駆動軸５０とスプライン結合したローター３１と、ローター３１に支持されてカムリング３０の内周と摺接するベーン３２とから構成され、カムリング３０はボディ１側から突設された一対のダウエルピン４２、４２で回動を規制され、ダウエルピン４２、４２はカムリング３０及びサイドプレート８を貫通して、これらを所定の位置関係に保つよう取り付けられる。
【００２８】
なお、ローター３１は、図１に示すように、駆動軸５０に設けたサークリップ３３によって軸方向で係合し、図１において駆動軸５０が図中右側へ変位するのを規制する。
【００２９】
カムリング３０の内周は後述するように、ポンプカートリッジ３の吐出領域が、サイドプレート８に貫通形成された高圧ポート８１と対向してボディ１の高圧室１２と所定の位置関係を保って連通する一方、同じくポンプカートリッジ３の吸込領域は、サイドプレート８とカバー２に形成された第１及び第２の低圧ポート８２、６Ａ（図１０、図４参照）と所定の位置関係を保って連通し、軸方向の両側から作動油をほぼ均一に吸い込むことができる。
【００３０】
ここで、ボディ１に形成される作動油通路は、図１において、ボディ１の上部に結合された筒状の吸入コネクタ５の下部が、図中ほぼ水平方向に配設された低圧通路９と連通しており、さらに、この低圧通路９の図中左端は、ボディ１の内周底部の上方外周側に開口する。
【００３１】
ボディ１には内周面の上部付近とカムリング３０及びサイドプレート８の外周との間に、所定の間隙からなる吸い込み室１０が画成され、内周底部に開口した低圧通路９はこの吸い込み室１０と連通する一方、低圧通路９の右端は流量調整弁４の余剰流量を排出するバイパス側と連通して、流量調整弁４からの余剰流量と、吸入コネクタ５から供給される低圧の作動油が合流して、低圧通路９を介してボディ１の内周とカムリング３０により画成された吸い込み室１０へ流入する。
【００３２】
一方、サイドプレート８の高圧ポート８１と連通する高圧室１２は、図１において、斜め上方へ向けて形成された通路１１を介して流量調整弁４と連通する。また、ポンプカートリッジ３から漏れた作動油は、駆動軸５０に沿ってプーリ５１側へ流れ、吸入コネクタ５の下端からさらに駆動軸５０へ向けて延設されたドレーン通路１９を介して低圧通路９へ導かれる。このドレーン通路１９の軸線は駆動軸５０とほぼ直交する平面上で直線的に形成される。
【００３３】
ここで、ボディ１の内周底部と、ポンプカートリッジ３の端面との間に介装されるサイドプレート８は、図１０（Ａ）、（Ｂ）に示すように、円板状の部品で形成され、ボディ１と当接する端面を８Ａ、カムリング３０と当接する端面を８Ｂとする。
【００３４】
上記したように、サイドプレート８がカムリング３０の吐出領域と対向する所定の位置には、一対の高圧ポート８１、８１が駆動軸５０を挿通する軸穴８０を挟んだ対向位置に貫通形成される。
【００３５】
そして、カムリング３０と当接する端面８Ｂには、一対の高圧ポート８１、８１と円周方向に９０°の位相の下に対向する段部が形成され、この段部が第１の低圧ポートとしての低圧ポート８２、８２を構成する。これら低圧ポート８２、８２はカムリング３０とサイドプレート８との間に形成された間隙を介して、図２に示すように、カムリング３０の上部に開口した低圧通路９から吸い込み室１０へ流入した作動油が、カムリング３０の上部で分岐して、カムリング３０とサイドプレート８の側方において低圧ポート８２、８２へ回り込むよう画成された二股通路１３、１３と連通する。
【００３６】
この二股通路１３は、図２及び図５に示すように、ボディ１の内周に形成されてサイドプレート８の外周と係合する内径の穴部１Ｃのボディ開口端側において、同じくボディ１の内周に形成された内壁１Ｄとカムリング３０の外周上方半円部分との間の空間で形成され、この二股通路１３の径方向の幅は、図６、図７のｆ2、ｆ1に示すように、側方から上方の吸い込み室１０側に向かうにつれて徐々に拡大する。
【００３７】
カムリング３０のサイドプレート８側では、吸い込み室１０からこの二股通路１３、１３を介し流入した作動油はカムリング３０に沿って左右に分配され、カムリング３０の端面とサイドプレート８における低圧ポート８２を介して、図２の左右方向からカムリング３０の吸込領域へほぼ均等に作動油が吸い込まれるのである。
【００３８】
なお、サイドプレート８の端面８Ｂには、ベーン３２の基部へ背圧を導くためのベーン背圧溝８３が、ほぼ環状の溝部として所定の深さに形成され、また、サイドプレート８の所定の位置にはダウエルピン４２と係合するための係合孔８４、８４が貫通形成される。
【００３９】
一方、ボディ１の吸い込み室１０と対向するカバー２の端面２Ａには、図３、図４に示すように、ボディ１に開口した低圧通路９と対向する位置から、この端面２Ａに当接したカムリング３０の外周に沿うように、低圧分配用溝部として所定の深さの二股凹溝６、６が形成される。
【００４０】
この二股凹溝６、６は、図４（Ａ）において、低圧通路９と対向する位置９’から、駆動軸５０の先端が当接しないよう軸線部分に所定の深さで形成された逃げ穴２４の外側位置（図中左右方向）まで形成され、この二股凹溝６、６の下端から内側へ向けて、さらに凹溝は延設されており、この延設された凹溝がカムリング３０の吸込領域に対向するカバー側における一対の低圧ポート６Ａ、６Ａとして形成されるのである。なお、この低圧ポート６Ａ、６Ａが第２の低圧ポートを構成する。
【００４１】
したがって、カバー２側においては吸い込み室１０から二股凹溝６、６に沿って作動油が上方から左右へ分配され、一対の低圧ポート６Ａ、６Ａを介して図４の左右方向からカムリング３０の吸込領域へほぼ均等に作動油が吸い込まれるのである。
【００４２】
こうして、ボディ１に収装されたカムリング３０の外周上方半円部分と、ボディ１の内周との間の隙間により形成された二股通路１３、１３とカムリング３０を軸方向で挟持するサイドプレート８に形成された段部によるポート８２、８２とカバー２に形成された二股凹溝６、６によって、ポンプカートリッジ３は、カムリング３０の両端面においてそれぞれ水平方向に配設された一対の低圧ポート８２、８２及び６Ａ、６Ａによって、軸方向の前後からほぼ均等に作動油を吸い込むことが可能となる。
【００４３】
なお、カバー２の端面２Ａにもサイドプレート８と同様にして、ローター３１内のベーン３２の基端に対応する所定の位置で、ベーン背圧溝２３がほぼ環状に形成されて、サイドプレート８のベーン背圧溝８３を介してカバー２側においてもベーン３２の基端への背圧が導かれる。
【００４４】
ここで、ボディ１とカバー２の結合は、締結によって行われ、図５、図７に示すように、ボディ１の開口端面周縁部を構成する開口端面１Ａの外周にはボルト穴４１を備えた複数の締結ボルト用座面７が、所定の間隔で配設され、このボルト穴４１に対応するカバー２にはボルト穴２１が貫通形成されており、カバー２のボルト穴２１を挿通したボルト４０がボルト穴４１と螺合することで、カバー２がボディ１に締結される。
【００４５】
この開口端面１Ａの内周には、図５に示すように、環状のシールリング溝１４が所定の深さに形成されて、図１、図２に示すように、環状の低圧シールリング１５が埋設され、カバー２の端面２Ａとシールリング溝１４との間で押圧、挟持され、低圧の吸い込み室１０及び二股通路１３、１３内の作動油を封止している。
【００４６】
そして、吸い込み室１０及び二股通路１３に面するシールリング溝１４の内周には、図６〜図８に示すように、開口端面１Ａよりも低い高さｈ２だけ低い端面１Ｂが部分的に形成される。
【００４７】
これら所定の位置に形成された４つのボルト用座面７は、図８に示すように、それぞれ開口端面１Ａよりも高さｈ１だけ高く、すなわち、カバー２側へ向けて突設され、図９に示すように、カバー２のボルト穴２１に挿通したボルト４０をボルト用座面７のボルト穴４１へ螺合させると、カバー２の端面２Ａは複数のボルト用座面７でのみボディ１と当接し、この端面２Ａとシールリング溝１４との間でシールリング１５を押圧、挟持することで、ボディ１内を封止しており、ボディ１の開口端面１Ａとカバー２の端面２Ａとの間には、ボルト用座面７の吐出高さに応じた間隙ｈ１が形成され、ボルト用座面７、７の間ではシールリング１５の外周が外部から見える状態になっている。
【００４８】
また、ボディ１の開口端面の周縁部１Ａにおけるカムリング３０の外周下方半円部分においては、上記部分端面１Ｂは形成されず、カムリング３０の外周下方半円部分が上記シールリング１５の内周をガイドする働きをなすように構成されている。
【００４９】
以上のように構成されたベーンポンプの作用について次に説明する。
【００５０】
プーリ５１を介して駆動軸５０を駆動することでポンプカートリッジ３のローター３１が回転し、吸入コネクタ５の内周からは作動油が供給され、低圧通路９を介してボディ１の内部に各部品を組み立てることにより画成された吸い込み室１０へ流入する。
【００５１】
ベーン３２、ローター３１及びカムリング３０等で構成されたポンプカートリッジ３は、カムリング３０の外周に沿ってボディ１の内周との間に開口形成された二股通路１３、１３及びカバー２に凹溝形成された二股凹溝６、６を介して、カバー２側とサイドプレート８側にそれぞれ形成された低圧ポート６Ａ、８２によって、図２、図４における、駆動軸５０の左右からほぼ均一に作動油を吸い込む。
【００５２】
一方、サイドプレート８の高圧ポート８１から圧送された作動油は、ボディ１内部の高圧室１２、通路１１を介して流量調整弁４へ導かれ、必要流量のみが図示しない吐出口からパワーステアリング装置へ供給される一方、余剰流量は低圧通路９へ還流され、吸込コネクタ５からの作動油と合流して、再び吸い込み室１０へ流入することで、二股通路１３、二股凹溝６に分配供給される。
【００５３】
カバー２側に形成される作動油通路は端面２ａ側に開口した溝状の二股凹溝６、６であるため、前記従来例のように、屈曲した管路を中子を用いて中空形成する必要がなくなり、ダイカストによる製造が可能となって、生産性及び加工精度を前記従来例に比して向上させるとともに、中子除去に伴う品質保証上の問題も解消でき、また中空の管路を形成する必要がないため、前記従来例に比して所要の肉厚を低減することも可能となり、製造コストの低減を図りながら小型軽量化を実現することが可能となるのである。
【００５４】
そして、低圧通路９を駆動軸５０とほぼ平行に配設するとともに、カムリング３０からの漏れ流量を低圧通路９へ還流させるドレーン通路１９を、駆動軸５０の軸線に対して直交する平面上に配設し、吸入コネクタ５の延長上に設けたため、低圧通路９、吸入コネクタ５を接続する孔部及びドレーン通路１９を鋳抜きピンを用いたダイカストによって同時に成形することができ、生産性及び加工精度を向上させることができ、さらに、ドレーン通路１９を駆動軸５０の直交平面上に配設したため、前記従来例のような斜めのドレーン通路をもつボディに比して、軸方向の寸法を短縮することが可能となって、小型、軽量化を進めることができる。
【００５５】
ここで、カバー２の端面２Ａには、カムリング３０の吐出領域に対向する高圧室２２と、ベーン背圧溝２３にのみ吐出圧が加わるが、カムリング３０の外周は上部から側面にかけて上方半円部分が低圧の吸い込み室１０と二股凹溝６、６で覆われるため、高圧となる領域の外周を低圧の領域で取り囲むことになり、この低圧領域である吸い込み室１０や二股凹溝６、６を封止するシールリング１５のみによって作動油の漏れを防ぐことができる。
【００５６】
すなわち、ボディ１とカバー２は図５、図９に示したように、ボディ１の開口端面１Ａから所定量ｈ１だけ突出させた締結ボルト用座面７を介して当接しているだけであり、複数の締結ボルト用座面７と７の間ではシールリング１５の外周が、ボディ１の開口端面１Ａとカバー２の端面２Ａの間隙ｈ１の間において露出した状態にあるが、シールリング１５は低圧作動油のみを封止すればよいので耐圧強度を必要とせず、ポンプ吐出圧の変動に起因した油漏れを起こすことがなく、シールリング１５を端面２Ａとシールリング溝１４との間で押圧状態で挟持するだけで確実に油漏れを防止することができる。
【００５７】
そして、低圧ポート６Ａ、８２へ作動油を導く二股凹溝６、二股通路１３はカムリング３０外周のほぼ上方半円部分において形成するだけであり、吸い込み室１０は、カムリング３０及びサイドプレート８の上方部分の所定の範囲の外周とボディ１の内周との間の間隙として形成されるため、前記従来例のように低圧通路とカムリングを画成する隔壁１０９Ａ等を必要としないため、その分の部品点数または加工部位を削減しながらポンプの径方向の小型化を推進して、軽量化を達成することができる。
【００５８】
一方、ダイカスト成形後のボディ１の開口端面１Ａ側は、カバー２の端面２Ａと当接する締結ボルト用座面７の表面のみを所定の面精度で仕上げればよく、その他の開口端面１Ａ、１Ｂは加工不要となって、前記従来例のように端面全周を所定の面精度で仕上げる必要があるのに比して、加工面積を大幅に縮小してダイカスト成形後の加工に要する時間を短縮することが可能となって、更に生産性を向上させることができ、製造コストの低減を進めることができるのである。
【００５９】
さらに、駆動軸５０はボディ１の軸受メタル１８のみで軸支され、カバー２には、駆動軸５０の先端部との当接を回避する逃げ穴２４が形成されるだけで、前記従来例のようにカバー側で駆動軸を軸支する必要がないので、駆動軸の軸線と端面との直角度や端面の平坦度等に関する加工精度を高度にする必要がなく、しかも、カバー２の構成を簡易にして、部品点数及び加工部位を削減することができ、製造コストの低減を図りながら小型化、軽量化を図ることができる。
【００６０】
また、このようなベーンポンプの組み立ては、内周を凹状に形成したボディ内部へカムリング３０などからなるポンプカートリッジ３やサイドプレート８をボディ１の開口端側から順次組み込むだけで、吸い込み室１０と二股通路１３、１３を容易に形成することができ、特別な通路を加工形成する必要もなく部品点数及び加工工数の低減を図りながら自動組み立てを可能にする等、組み立て性を向上させて生産性の向上をさらに推進することができるのである。
【００６１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、カムリングのカバー側における第２の低圧ポートへの作動油は、カバーの端面に溝状に形成された二股状の低圧分配用溝部を介して行われるため、前記従来例のようにカバーの内部に低圧の作動油を導く中空管路を形成するために中子を使用する必要がなくなり、前記のような重力金型鋳造に代わってカバーの成形をダイカストによって行うことが可能となって、生産性を向上させて製造コストの低減を図ることができ、さらに、カムリング外周の二股通路はカムリング及びサイドプレートの上方半円部分において外周半円を超える部分まで、ボディ内周との間の間隙として形成されるため、ボディの外径の増大を抑制して小型、軽量化を推進でき、また、ボディ内部を凹状に形成することで、ボディの成形もダイカストによって行うことで生産性のさらなる向上を実現でき、このボディ内部へカムリングとサイドプレートを開口端面側から組み込むだけで吸い込み室と二股通路を容易に形成することができ、部品点数の抑制と組み立て性の向上を図って製造コストの低減を実現することができる。
【００６２】
また、ボディとカバーとの結合は、ボディの開口端面周縁部の外周でカバーへ向けて突出された複数の締結ボルト用の座面とカバーの端面とを当接させて、締結手段によって結合され、ボディの開口端面における仕上げは、締結ボルト用座面のみについて行えば良く、前記従来例のように開口端面周縁部の全周を所定の面精度で仕上げる場合に比して大幅に加工時間及び加工工数を低減して、製造コストの大幅な低減を可能にし、さらに、カバー端面とボディの開口端面周縁部との間に挟持したシール部材によってのみ内部の封止が行われるが、ボディ内周は低圧の吸い込み室及び二股通路によりカムリングとサイドプレートを取り囲んでいるため、シール部材には吐出圧が加わることはなく、低圧シールで済み、耐圧強度を上げる事なく確実に作動油の漏れを防止してベーンポンプ内部の封止を行うことができ、製造コストを低減しながらシール性を確保することができる。
【００６３】
また、第２の発明は、サイドプレートには、高圧ポートを貫通孔として形成する一方、第１の低圧ポートはサイドプレートの端面においてその外周側方からカムリングの吸込領域に至る所定の深さの段部として形成されて、前記カムリングの端面とこの段部との間に形成した間隙を介して二股通路と連通し、吸い込み室内の低圧の作動油はサイドプレートの端面とカムリング端面との間に間隙として形成された第１低圧ポートより吸入されるため、第１低圧ポートへ作動油を導くための通路を特別に加工形成する必要がなくなって、部品点数及び加工工数を削減して製造コストの低減を図ることができる。
【００６４】
また、第３の発明は、ボディ内部の低圧通路を駆動軸と平行に配設し、この低圧通路に連通する吸込口及びドレーン通路を駆動軸と直交する平面上に配設し、さらにドレーン通路は軸穴まで吸込口から延設させたため、ボディ内部に形成するこれら通路を鋳抜きピン等により一体的に鋳抜き形成すればよく、ボディの成形をダイカストで行うことが可能となって、前記従来例のような重力金型鋳造に比して生産性を大幅に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すベーンポンプの断面図である。
【図２】同じく図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】カバーを示し、（Ａ）は図１のＭ矢視図を、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図を、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図を示す。
【図４】同じくカバーを示し、（Ａ）はカバーをボディ側から見た正面図を、（Ｂ）は（Ａ）のＤ−Ｄ矢視断面図を示す。
【図５】同じくボディ単体の図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図６】図５のＥ−Ｅ矢視断面図である。
【図７】同じく図５のＦ−Ｆ矢視断面図である。
【図８】同じく図５のＧ−Ｇ矢視断面図である。
【図９】同じくカバーを締結した状態の図５のＧ−Ｇ矢視拡大断面図である。
【図１０】サイドプレートを示し、（Ａ）は正面図を、（Ｂ）は（Ａ）のＨ−Ｈ矢視断面図を示す。
【図１１】従来の例を示すベーンポンプの断面図である。
【図１２】同じく図１１のＺ−Ｚ矢視断面図である。
【図１３】他の従来の例を示すベーンポンプの断面図である。
【符号の説明】
１ ボディ
１Ａ 開口端面
１Ｂ 端面
２ カバー
２Ａ 端面
３ ポンプカートリッジ
４ 流量調整弁
５ 吸入コネクタ
６ 二股凹溝
６Ａ 低圧ポート
７ 締結ボルト用座面
８Ａ、Ｂ 端面
８ サイドプレート
９ 低圧通路
１０ 吸い込み室
１１ 通路
１２ 高圧室
１３ 二股通路
１４ シールリング溝
１５ 低圧シールリング
１６ 低圧ポート
１７ 高圧ポート
１８ 軸受メタル
１９ ドレーン通路
２１ ボルト穴
２２ 高圧室
２３ ベーン背圧溝
３０ カムリング
３１ ロータ
３２ ベーン
３３ サークリップ
４０ ボルト
４１ ボルト穴
４２ ダウエルピン
５０ 駆動軸
５１ プーリ
８０ 軸穴
８１ 高圧ポート
８２ 低圧ポート
８３ ベーン背圧溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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