(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
傾倒自在なシートバックを有し横方向に並設された２つのシートを備え、これら両シートの間に袖付のアームレストを設けた航空機用座席装置において、前記アームレストの後方に突出するコンソールを設けるとともに、このコンソールまたは前記アームレストにステップを出没自在に配設したことを特徴とする航空機用座席装置。
【請求項２】
傾倒自在なシートバックを有する複数のシートを横方向に並設した複座式シートと、この複座式シートの互いに隣り合うシート間に設けられた袖付きのセンターアームレストとを備え、前記隣り合う２つのシート間に位置し前記センターアームレストの後方に突出するコンソールを設けるとともに、このコンソールまたは前記センターアームレストにステップを出没自在に配設したことを特徴とする航空機用座席装置。
【請求項３】
請求項２記載の航空機用座席装置において、
ステップをコンソールまたはセンターアームレストから自動的に出没させるステップ用駆動装置を備えたことを特徴とする航空機用座席装置。
【請求項４】
請求項２または３記載の航空機用座席装置において、
コンソールの上面後端部付近に把手を設けたことを特徴とする航空機用座席装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空機の客室に設置される座席装置に関し、特に横方向に隣り合うシート間に袖付きのセンターアームレストを備えた航空機用座席装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から航空機のビジネスクラスやファーストクラスの客室内に設置される座席装置（以下、シートともいう）においては、アームレストを袖付きとし、この袖部内にテーブル、イヤホーン、ＴＶモニタ等を引出し自在に収納している。この場合、２つのシートを横方向に並設して構成した二人掛用の複座式シートにおいては、通常外側のアームレスト（サイドアームレスト）の袖部内にテーブルを引出し自在に収納し、内側のアームレスト（センターアームレスト）の袖部をサイドアームレストの袖部よりも幅広に形成してその内部にＴＶモニタを引き出し自在に収納している。そして、サイドアームレストまたはセンターアームレストに、シートバックやレッグレストの駆動装置を動作させたり、ＴＶモニタ、リーディングライト等を操作したり、ＴＶモニタのチャンネルを切り替えたりするための各種コントロールスイッチを備えたコントロールパネルを設けている。
【０００３】
また、最近ではビジネスクラスのシートにおいても、ファーストクラスのシートと同様に快適性を高めるために、前後のシートの間隔（シートピッチ）を広くとることにより、シートバック（背もたれ）を後方に大きく傾倒させることによりベッドとしても使用することができるようにしたリクライニング式のシートを採用する傾向にある。
【０００４】
このようなビジネスクラスのシートにおいては、シートバックを通常の略直立した状態から後方へ大きく傾倒させると、足を前方に長く伸ばすことができベッドとして使用することができる利点がある。一方、欠点としては、通常状態からリクライニング状態またはベッド状態に切り替えると、ＴＶモニタを袖部から出し入れしずらくなったり、コントロールパネルの操作ボタンが何処にあるか判別し難く、操作性が低下するという問題があった。また、シートピッチが広くなると、乗客が前席シートのシートバックの背面側に設けている収納ポケットから雑誌などの備品や身の回り品を出し入れするとき、手が収納ポケットに届かず、そのため身体を前方に大きく傾ける必要があり、収納ポケットの使い勝手がよくないという問題もあった。
【０００５】
そこで、このような問題を解決するために、本出願人は、傾倒自在なシートバックを有する複数のリクライニング式シートを横方向に並設した複座式シートにおいて、互いに隣り合うシート間に袖付きのセンターアームレストを設けるとともに、このセンターアームレストの後端側上面に隣り合う２つのシートバック間に位置し後端がシートの後方に突出するコンソールを設け、このコンソール内にＴＶモニタを前方に引出し自在に組込んだ航空機用座席装置を既に提案した（特願平１１−２４１０９２号）。このようなコンソールを備えたシートにおいては、リクライニング姿勢においてもコンソールからのＴＶモニタの出し入れが容易で、センターアームレストの袖部幅を小さくすることができ、またコンソールに形態電話機、コントロールパネル、各種操作ボタン、電源（コンセント）、イヤホーンの差込口、リーディングライト（読書灯）、マガジンポケット等を設けたり、セカンドバック等の身の回り品を収納するための収納部を設けることができる利点がある。このようなコンソールは、シートピッチおよびリクライニング角度の拡大化に伴い大型化しシート後方への突出寸法が大きくなる傾向にある。
【０００６】
上記したように、ビジネスクラスのシートは、シートピッチを広くすることにより、シートバックを後方に大きく傾倒させることができるようにしたリクライニング式のシートが急速に普及し一般化しつつある。また、隣り合うシート間のセンターアームレストにコンソールを設けた新しいタイプのシートが注目を集めており、今後のビジネスクラスさらにはファーストクラスのシートの主流をなすものと予想される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のコンソールを備えた航空機用座席装置においては、コンソールの後半部がシートの後方に突出し前席シートと後席シートとの間隔を狭めているため、後席の窓側シートに座っている乗客が出入りするとき、通路側シートの乗客がリクライニング状態またはベッド状態で体を伸ばしていると、その脚を跨ぐか、または乗客に体を起こして脚を縮めてもらわないと出入りすることができないという問題があった。特に、通路側シートの乗客が身体が大きな男性で、窓側シートの乗客が子供や女性の場合は、通路側シートの乗客の脚を跨ぐことができず、出入りする際に不便である。
【０００８】
本発明は上記した従来の問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、通路側シートの乗客が容易に出入りすることができるようにした航空機用座席装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために第１の発明は、傾倒自在なシートバックを有し横方向に並設された２つのシートを備え、これら両シートの間に袖付のアームレストを設けた航空機用座席装置において、前記アームレストの後方に突出するコンソールを設けるとともに、このコンソールまたは前記アームレストにステップを出没自在に配設したものである。
【００１０】
第２の発明は、傾倒自在なシートバックを有する複数のシートを横方向に並設した複座式シートと、この複座式シートの互いに隣り合うシート間に設けられた袖付きのセンターアームレストとを備え、前記隣り合う２つのシート間に位置し前記センターアームレストの後方に突出するコンソールを設けるとともに、このコンソールまたは前記センターアームレストにステップを出没自在に配設したものである。
【００１１】
第３の発明は、上記第２の発明において、ステップをコンソールまたはセンターアームレストから自動的に出没させるステップ用駆動装置を備えたものである。
【００１２】
第４の発明は、上記第２または第３の発明において、コンソールの上面後端部付近に把手を設けたものである。
【００１３】
本発明において、窓側シートの乗客がシートから出入りするとき、ステップをコンソールまたはアームレストから突出させてその上に乗ると、通路側シートの乗客の脚を容易に跨ぐことができる。ステップ用駆動装置はステップを自動的に出没させる。窓側シートの乗客が出入りするとき、把手を把持していると、機体が揺れても倒れたりするおそれがない。コンソールは、座席周辺設備、マガジン、身の回り品等の収納部を提供する。座席周辺設備としては、ＴＶモニタ等の表示装置、ビデオデッキ、電話、コントロールパネル、各種操作ボタン、電源（コンセント）、イヤホーンの差込口、テーブル、リーディングライト（読書灯）などが考えられる。本発明において、シートを横方向に並設する例としては、千鳥状に配列される例も含まれる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係る航空機用座席装置の第１の実施の形態を示す斜め前方から見た外観斜視図、図２は同座席装置の斜め後方から見た外観斜視図、図３はセンターアームレストの図１のＩＩＩ  −ＩＩＩ  線矢視図、図４は同センターアームレストの正面図、図５は同センターアームレストの平面図、図６は同センターアームレストの背面図、図７はＴＶモニタとスライド装置の側面図、図８は同ＴＶモニタとスライド装置の正面図である。本実施の形態においては、航空機のビジネスクラスの客室用に開発された二人掛け用のリクライニング式シートに適用した例を示す。
【００１５】
これらの図において、航空機のビジネスクラスの客室には、機体壁に沿って複数個の座席装置１が前後方向に所定のシートピッチＰ（例えば、１２７０ｍｍ）をもって配設されている。また、この座席装置１は、窓側と通路側の２つのシート２，２が前後２本のパイプ３，３（図３）によって横方向に連設されることにより二人掛け用の複座式シートを構成している。２本のパイプ３は前脚４および後脚５（図２）によって支持され、これらの前脚４と後脚５が客室の床面６に敷設したシートトラック７に適宜な取付金具を介して着脱可能に固定されている。前記各シート２は、それぞれリクライニング式のシートを構成している。この場合、図１においては２つのシート２のシートバック１４がともに略垂直に近い状態に起立した通常状態、図２においては左側のシート２が通常状態、右側のシート２がシートバック１４を後方に所要角度傾倒させたリクライニング状態を示している。また、図１において、左側のシート２が通路側シート、右側のシート２が窓側のシートを構成している。
【００１６】
さらに、シート２の構造等を詳述すると、このシート２は、シートボトム９、サイドアームレスト１０、センターアームレスト１１、レッグレスト１２、前記パイプ３を含む座席フレーム１３、前記シートバック１４、前記シートボトム９の下方に配設され前記レッグレスト１２とシートバック１４をそれぞれ前後方向に回動させる図示しないレッグレスト用駆動装置、シートバック用駆動装置等を備えている。なお、シート２のシートバック１４を起立させた通常状態の高さは１１４３ｍｍ、幅は１３７１．６ｍｍ、サイドアームレスト１０の幅は７６．２ｍｍ、センターアームレスト１１の幅は２５４ｍｍ、左右のサイドアームレスト１０とセンターアームレスト１１の間隔は５２０．７ｍｍ程度である。
【００１７】
前記シートボトム９は、前記座席フレーム１３上に固定されている。この座席フレーム１３は、前脚４および後脚５上に固定されている。
【００１８】
前記サイドアームレスト１０は、上面が開放する縦長の箱体からなる袖部１８と、この袖部１８の上面開口部を覆う左右方向に開閉自在なアームキャップ１９とを備え、袖部１８が前記座席フレーム１３に固定されている。また、袖部１８の内部には図示しないテーブルが引出し自在に収納されている。
【００１９】
前記センターアームレスト１１は、２つのシート２，２間に設けられるもので、サイドアームレスト１０と同様に縦長の箱体を形成する袖部２０と、この袖部２０の上面開口部を覆うアームキャップ２１とからなり、隣り合う２つのシート２，２の乗客によって共用される。また、袖部２０の前面とアームキャップ２１の上面前端部には、カクテルトレイ２２，２３がそれぞれ前方に引出し自在に設けられている。これらのカクテルトレイ２２，２３は、前記サイドアームレスト１０の袖部１８に収納されるテーブルの代わりに使用されるもので、小瓶や菓子類、紙コップ、小物等を載置するために用いられる。袖部２０側のカクテルトレイ２２は、通常袖部２０の内部に収納されており、使用時に前方に引出される。アームキャップ２１側のカクテルトレイ２３は、通常アームキャップ２１の上面前端部を形成しており、使用時に前方に引き出される。
【００２０】
さらに、袖部２０の内部で前方側の下方空間は、緊急避難時に着用するライフベストの収納部２４（図１、図３）を形成している。この収納部２４は袖部２０の前面下部に開口する開口２５を有し、この開口２５を扉２６によって通常閉塞している。
【００２１】
前記アームキャップ２１の両側面には、コントロールパネル３１がそれぞれ取付けられている。コントロールパネル３１は、前記レッグレスト１２、シートバック１４の駆動装置を作動させたり、イヤホーンやＴＶモニタ３２のボリュームを調整したり、チャンネルを切り替えたりするための各種操作ボタンを備えている。コントロールパネル３１をアームキャップ２１の側面に設けた理由は、シートバック１４を略直立した通常状態からリクライニング位置に傾倒させ乗客が横になった状態においても、各種操作ボタンを視認でき、操作を容易に行えるようにするためである。そして、アームキャップ２１の内部には、前記ＴＶモニタ３２を前後方向に移動自在に支持するスライド装置３３（後述する）が組み込まれている。
【００２２】
図１において、前記レッグレスト１２は、先端に伸縮自在なフットレスト３５を備え、通常は前記シートボトム９の下方に垂下した状態で収納されており、シートバック１４を通常状態からリクライニング状態に切り替えるときに、シートボトム９の下方に設置されている図示しないレッグレスト用駆動装置によって前方に所要角度回動されることにより、乗客の膝を支持するように構成されている。フットレスト３５は、通常不使用時におけるレッグレスト１２の前面側に折り畳まれて収納されており、レッグレスト１２が上方に回動するとこれに連動して回動、伸長し、レッグレスト１２と同一平面を形成するように構成されている。したがって、シートバック１４を倒してリクライニング状態にすると、乗客は膝をレッグレスト１２の上に載せ、足をフットレスト３５の上に載せ、身体を長く伸ばした安楽な姿勢をとることができる。
【００２３】
前記シートバック１４は、下端が前記座席フレーム１３に回動自在に連結されており、略直立した通常状態からリクライニング状態に切り替えられるときシートボトム９の下方に配設した図示しないシートバック用駆動装置によって後方に所要角度傾倒されるように構成されている。シートバック１４の最大傾動角度は３０°程度で、後方への最大移動距離は３３０ｍｍ程度である。
【００２４】
前記シートバック１４の前面上部には、ヘッドレスト４０が設けられている。ヘッドレスト４０は上下移動可能で、乗客の後頭部の位置に応じて高さを調整することができる。
【００２５】
前記センターアームレスト１１の後部には、コンソール４２が設けられている。このコンソール４２は、前記ＴＶモニタ３２、マガジン５１、ステップ５２等を収納するためのもので、左右のシート２，２間に位置する前側ケース５３と、この前側ケース５３の背面開口部を覆う後側ケース５４とで形成されている。前側ケース５３は、側面視形状がＬ字型の箱体に形成されることにより、上面および背面が開放する前後方向に長い矩形の本体部５３Ａと、この本体部５３Ａの上面後端部に一体に突設されたコンソール部５３Ｂとからなり、本体部５３Ａが前記袖部２０の外側ケースを形成し、前記座席フレーム１３にボルト等によって固定されている。そして、本体部５３Ａの上面開口部が前記アームキャップ２１によって覆われている。
【００２６】
前記コンソール部５３Ｂは、左右のシート２，２のシートバック１４間に位置し、内部が前記ＴＶモニタ３２の収納部５５を形成している。この収納部５５は、２つのＴＶモニタ３２，３２を互いに背中合わせにした状態で収納し得るに十分な幅と奥行きを有し、コンソール部５３Ｂの前面下部に開放する２つの開口５６ａ，５６ｂ（図１）を有している。また、これらの開口５６ａ，５６ｂには、収納部５５内に収納されているＴＶモニタ３２が飛行機の下降、振動等によって飛び出すのを防止するストッパ５７（図１）がそれぞれ設けられている。
【００２７】
さらに、前記コンソール部５３Ｂの上面には、２枚の仕切板５８，５８が設けられている。この仕切板５８は、図３に実線で示すように縦長矩形で上端部がコンソール部５３Ｂの上方に突出し、下端部がコンソール部５３Ｂ内に位置して水平な軸５９により回動自在に枢支されており、使用時に前方に略９０°回動されて横向きにされることにより、上端部がコンソール部５３Ｂの前方に突出して隣り合うシートバック１４間の前方空間を仕切るように構成されている。この使用状態において、顔をセンターアームレスト１１側に向けても隣の乗客の顔が視界に入らず、プライベートな空間を確保することができる。
【００２８】
前記ＴＶモニタ３２は、前記スライド装置３３によって前後方向に移動自在に支持され、不使用時において前記コンソール部５３Ｂの収納部５５内に収納されており、使用時に前記アームキャップ２１の上方に引き出されるように構成されている。スライド装置３３は、図７および図８に示すように座席装置１の前後方向に長いリニアガイド６０と、このリニアガイド６０上にスライド自在に設けられた左右一対のＴＶアーム６１，６１とを備え、各ＴＶアーム６１にＴＶモニタ３２がそれぞれ取付けられている。リニアガイド６０の上面には、２本のレール６２，６２が左右方向に所定の間隔をおいて平行に並設されている。ＴＶアーム６１は、下面に前記レール６２に沿って摺動するスライダ６３を有するアーム本体６４と、このアーム本体６４の上面に水平面内において回動自在に連結されたエルボー６５と、このエルボー６５に対して垂直面内において回動自在に連結された水平な支持台６６とからなり、この支持台６６の上面に前記ＴＶモニタ３２が設置されている。前記アーム本体６４は、正面視形状がコ字状に形成されることにより、上板部６４ａと、下板部６４ｂとこれら両板部を連結する垂直板部６４ｃとを備え、ＴＶテレビ３２の使用時に上板部６４ａが前記アームキャップ２１の上面に沿って前方に引き出される。アームキャップ２１の幅方向中央には、前記垂直板部６４ｃの移動を可能にする溝６８（図５）が形成されている。
【００２９】
前記ＴＶモニタ３２は、画面をリニアガイド６０と平行にした状態で前記収納部５５内に収納されており、使用時に収納部５５から引き出された後エルボー６５と支持台６６の回動によって最適角度、向きが調整される。ＴＶモニタ３２を収納部５５から引き出すには、ストッパ５７を手で回動させて開口部５６ａ（５６ｂ）を開き、ＴＶモニタ３２を手で把持して図３に二点鎖線で示すようにアームキャップ２１の上方に引き出せばよい。
【００３０】
図２、図３、図５および図６において、前記後側ケース５４は、前面が開放する縦長の細長い箱型に形成されることにより、上板５４ａ、背面板５４ｂおよび左右一対の側板５４ｃ，５４ｃを有し、前記前側ケース５３の背面にねじ止めされることにより、前側ケース５３の背面開口部を覆っている。また、この後側ケース５４はシートバック１４の後方に突出しており、その突出寸法は、シートバック１４が最大角度傾動したときの移動距離（３３０ｍｍ程度）と略等しい。
【００３１】
後側ケース５４の上板５４ａは、後方に向かって緩やかに傾斜する斜面に形成されており、背面板５４ｂとの接続部に凹部７０と把手７１が設けられている。前記背面板５４ｂの上部には前記マガジン５１を収納する２つのマガジン収納部７３，７３が形成され、下部には前記ステップ５２を引出し自在に収納するステップ収納部７５が形成されている。マガジン収納部７３の開口部下縁には、飛行機の上昇時にマガジン５１が収納部から滑り落ちるのを防止する突状体７６（図３）が一体に突設されている。
【００３２】
前記ステップ５２は、窓側シート２の乗客が出入りする際に用いられるもので、鉤形に形成されることにより踏板５２ａと、この踏板５２ａの後端に垂設された脚板５２ｂとからなり、通常は前記ステップ収納部７５内に収納されている。脚板５２ｂの表面には、ステップ５２を出し入れする際に手が差し込まれる挿通孔（または凹部）７７が形成されている。また、前記背面板５４ｂの表面で前記ステップ収納部７５の上方にはステップ５２を照明するライト７８が設けられている。このライト７８は、ステップ５２をステップ収納部７５から引き出すと点灯し、収納すると消灯するが、常夜灯としても使用することが可能である。
【００３３】
このような構造からなる座席装置１においては、通路側のシート２の乗客がシートバック１４を後方に傾倒させてリクライニング状態とし、足を前方に長く伸ばして睡眠している場合であっても、窓側シート２の乗客がシートから容易に出入りすることができる。すなわち、窓側シート２の乗客がシートから出入りする際、ステップ５２がない場合は足を大きく開いて通路側シート２の乗客の脚を跨ぐ必要があるが、前席シートのコンソール４２内に収納されているステップ５２を手で引き出してその上に乗ると、通路側シート２の乗客の脚の高さと略同じ高さとなるため、足を大きく開いて跨ぐ必要がなく、女性や子供でも出入りが容易である。このとき、手で把手７１を把持して出入りすると、機体が揺れても倒れたりするおそれがない。また、ステップ５２は通常コンソール４２のステップ収納部７５内に収納されているため、乗客の邪魔になることもない。
【００３４】
また、袖部２０内にＴＶモニタ３２を収納した従来の座席装置においては、アームキャップ２１を開いてＴＶモニタ３２を回動によって上方に引き出す必要があるため、リクライニング姿勢においては手が届かず出し難いという難点があるが、本発明のようにスライド方式によってコンソール４２の収納部５５内に引出し自在に収納すると、リクライニング姿勢においても手が届き容易に出し入れすることができる。また、前後にスライドさせることにより、目との位置を乗客の好みに合わせて容易に調節することができる。
【００３５】
また、袖部２０内に収納する場合は、袖部２０の大きさによってＴＶモニタ３２のサイズが制約されるが、コンソール４２の場合は、袖部２０の大きさに制約されることなく大きく形成することが可能であるため、サイズの大きいＴＶモニタ３２を設置することが可能である。
【００３６】
図９は本発明の第２の実施の形態の一部を破断して示す側面図である。
本実施の形態は、左右方向に隣り合う２つのシートの間に設けられているセンターアームレスト１１のジャケット収納部をステップ収納部８０として用い、このステップ収納部８０内にステップ５２を出没自在に収納したものである。ステップ収納部８０の内部には、減速歯車機構を備えたモータ８１が配設されており、このモータ８１の出力軸に設けたねじ棒８２にステップ５２に設けたナット８３を螺合させている。また、ステップ５２に客室の床面６を転動するローラ８４を設けている。モータ８１の駆動、停止および回転方向を切り替える図示を省略した切替スイッチは、左右のサイドアームレストの適宜箇所にそれぞれ設けられており、この切替スイッチを操作してモータ８１を駆動することにより、ステップ５２をステップ収納部８０から出したり、収納することができる。なお、その他の構造は上記した第１の実施の形態と略同一である。
【００３７】
このような構造においても、ステップ５２を備えているので、上記した第１の実施の形態と同様に、通路側のシートの乗客がシートバック１４を後方に傾倒させてリクライニング状態とし、足を前方に長く伸ばして仮眠している場合であっても、窓側シートの乗客がシートから容易に出入りすることができる。
【００３８】
図１０は本発明の第３の実施の形態の一部を破断して示す側面図である。
この実施の形態においては、コンソール４２の背面下部に開口部９０を設け、この開口部９０を回動自在なステップ９１によって通常閉塞し、使用時に二点鎖線で示すように図において反時計方向に略９０°回動させて水平にすることにより、コンソール４２の後方に突出させている。その他の構造は上記した第１の実施の形態と同一である。このような構造においても、ステップ９１を備えているので、上記した第１、第２の実施の形態と同様に、窓側シートの乗客の出入りが容易である。
【００３９】
図１１は本発明の第４の実施の形態を示す平面図である。
この実施の形態における航空機用座席装置は、窓側のシート１００Ａと通路側のシート１００Ｂを略２／３ピッチずらして千鳥状に配列している。シート１００Ａ，１００Ｂは、単座式（一人用）のリクライニングシートで、左右対称に形成されている。
【００４０】
窓側のシート１００Ａは、シートボトム９と、レッグレスト１２と、傾動自在なシートバック１４と、図示しないフットレストと、シートボトム９の両側にそれぞれ設けられた袖無しのアームレスト１０１および袖付きのアームレスト１０２とを備えている。袖付きアームレスト１０２は、上記した第１の実施の形態で示したセンターアームレスト１１と略同様な構造で、通路側に位置するようにシートバック１４の右側面に設けられ、後端には出没自在なステップ５２を備えたコンソール１０４が一体的に設けられている。
【００４１】
通路側のシート１００Ｂは、同じくシートボトム９と、レッグレスト１２と、傾動自在なシートバック１４と、図示しないフットレストと、シートボトム９の両側にそれぞれ設けられた袖無しのアームレスト１０１および袖付きのアームレスト１０２とを備えている。袖付きアームレスト１０２は、窓側に位置するようにシートバック１４の左側面に設けられ、後端には出没自在なステップ５２を備えたコンソール１０４が一体的に設けられている。通路側のシート１００Ｂのコンソール４２は、窓側のシート１００Ａの袖付きのアームレスト１０２の横に位置している。
【００４２】
窓側のシート１００Ａのステップ５２はコンソール４２から引き出されると、斜め後方の通路側シート１００Ｂのレッグレスト１２の横に位置する。通路側のシート１００Ｂのステップ５２はコンソール４２から引き出されると、後席の通路側シート１００Ｂのレッグレスト１２の前方に位置する。
【００４３】
このような構造において、窓側のシート１００Ａの乗客がシートから出入りするときには、前席の窓側と通路側のシート１００Ａ，１００Ｂのステップ５２をそのコンソール４２からそれぞれ後方に引出し、これらのステップ５２に乗ることにより、上記した第１〜第３の実施の形態と同様に女性や子供でも容易に出入りすることができる。この場合、前席の窓側と通路側のシート１００Ａ，１００Ｂのステップ５２は、モータ等の駆動装置によって自動的に、好ましくは連動して出没する構造を採用することが望ましい。
【００４４】
なお、上記した第１、第３の実施の形態においては、ステップ５２，９１を手動によって引き出す構造としたが、第２の実施の形態と同様にモータ等の駆動装置によって自動的に引き出すようにしてもよい。
【００４５】
また、上記した第１、第２の実施の形態においては、いずれも１つのステップ５２をコンソール４２またはセンターアームレスト１１内に引出し自在に収納した例を示したが、シートの構造、形状等によってはステップ５２を２つ用い、その一つをコンソール４２またはセンターアームレスト１１内に出没自在に収納し、もう一つを通路側シート２のサイドアームレスト１０に出没自在に収納してもよい。このようにステップ５２を２つ設けた場合は、１つ用いる場合に比べて出入りが容易である。すなわち、１つの場合は、通路からステップ５２に乗るとき足を持ち上げて開き、通路側シートの乗客の脚を跨いでステップ５２に乗る必要がある。反対に、ステップ５２から通路に降りるときは、足を開いて通路側の乗客の脚を跨ぎ通路に降ろす必要がある。これに対して、ステップ５２を２つ用いると、通路から通路側のステップに乗ったり、反対にステップから通路に降りるとき、足を開いて通路側の乗客の脚を跨ぐ必要がなく、出入りが容易である。また、２つのステップ５２を用いる場合は、手動または自動により互いに連動して出没する構造とすることが望ましい。
【００４６】
また、上記した第４の実施の形態においては、袖付きアームレスト１０２の後端にコンソール４２を設け、この中にステップ５２を出没自在に収納した例を示したが、コンソール４２の下面と床面との間をステップ５２の進退移動を可能にする空間とし、袖付きアームレスト１０２にステップ５２を出没自在に収納してもよい。さらに、横方向に隣り合う窓側と通路側のシート１００Ａ，１００Ｂを離間させて配置したが、互いに密接させて配置してもよい。
【００４７】
さらにまた、上記した実施の形態においては、二人掛用の複座式シートと、単座式シートに適用した例を示したが、本発明はこれに何ら限定されるものではなく、三人掛け用の複座式シートにも適用可能である。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る航空機用座席装置によれば、傾倒自在なシートバックを有し横方向に並設された２つのシートを備え、これら両シートの間に袖付のアームレストを設け、このアームレストの後方に突出するコンソールを設けるとともに、このコンソールまたは前記アームレストにステップを出没自在に配設したので、通路側シートの乗客が脚を前方に長く伸ばしたリクライニング状態で仮眠している場合であっても、窓側シートの乗客が出入りするときステップを出してその上に乗ることにより、通路側シートの乗客の脚が邪魔にならず、女性や子供であっても容易に出入りすることができる。また、コンソールは身の回り品や座席周辺設備の収納部として利用することができる。
【００４９】
また、本発明は、復座式シーにおいて、隣り合うシート間に設けられた袖付きのセンターアームレストの後部にコンソールをシート後方に突出させて設けるとともに、前記センターアームレストまたは前記コンソールにステップを出没自在に配設したので、通路側シートの乗客が脚を前方に長く伸ばしたリクライニング状態で仮眠している場合であっても、窓側シートの乗客が出入りするときステップを出してその上に乗ることにより、通路側シートの乗客の脚が邪魔にならず、女性や子供であっても容易に出入りすることができる。
【００５０】
さらに、本発明はコンソールに把手を設けたので、窓側シートの乗客が把手を把持して出入りすると、機体の揺れ等によって倒れたりするおそれがなく、安心して出入りすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る航空機用座席装置の第１の実施の形態を示す斜め前方から見た外観斜視図である。
【図２】同座席装置の斜め後方から見た外観斜視図である。
【図３】センターアームレストの図１のＩＩＩ  −ＩＩＩ  線矢視図である。
【図４】同センターアームレストの正面図である。
【図５】同センターアームレストの平面図である。
【図６】同センターアームレストの背面図である。
【図７】ＴＶモニタとそのスライド装置の側面図である。
【図８】同ＴＶモニタとスライド装置の正面図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態の一部を破断して示す側面図である。
【図１０】本発明の第３の実施の形態の一部を破断して示す側面図である。
【図１１】本発明の第４の実施の形態を示す平面図である。
【符号の説明】
１…座席装置、２…シート、９…シートボトム、１０…サイドアームレスト、１１…センターアームレスト、１４…シートバック、２０…袖部、３２…ＴＶモニタ、４２…コンソール、５２…ステップ、５３…前側ケース、５４…後側ケース、７５，８０…ステップ収納部、８１…モータ、９１…ステップ、１０２…袖付きのアームレスト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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