【誤訳訂正書】
【提出日】平成29年3月9日(2017.3.9)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータバイクタイプの二輪車両用の折り畳み可能タイヤであって、トレッド（２）と、前記トレッド（２）の半径方向内側にあるカーカス補強材（６）とを含み、前記補強材（６）は、それぞれ少なくとも１層の補強要素からなり、前記トレッド（２）は、２つのサイドウォール（３）により２つのビード（２）に接続され、前記ビード（４）は、リムと接触するようになっており、各ビード（４）は、ビードワイヤと呼ばれる少なくとも１つの拡張不能外周補強要素を含み、前記ビードワイヤ（５）は、周方向平面において概ね円形の閉鎖曲線を形成する中央線を定め、前記サイドウォール（３）は、２．６ｍｍと７ｍｍの間の厚さを有し、前記クラウン補強材は２ｍｍと５ｍｍの間の厚さを有するタイヤにおいて、各ビード（４）の前記ビードワイヤ（５）は、可撓性であり、前記タイヤが折り畳まれた後、前記ビードワイヤ（５）の前記中央線は、より小さい半径Ｒcの少なくとも１つの凹部Ｐcと曲率中心Ｃcとを含み、前記ビードワイヤは、炭素含有率が０．５％と０．９％の間である少なくとも１つの非巻き付け金属コードを含むことを特徴とするタイヤ。
【請求項２】
前記ビードワイヤの前記中央線は、前記凹部Ｐcを境界付ける少なくとも２つの屈曲点Ｉ1、Ｉ2を含むことを特徴とする、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記ビードワイヤ（５）の前記中央線は、２つのより小さい半径Ｒx1、Ｒx2と２つの曲率中心Ｃx1、Ｃx2とを有する少なくとも２つの凸部Ｐx1、Ｐx2を含み、前記凹部Ｐcの曲率中心Ｃc1と前記凸部Ｐx1、Ｐx2の前記曲率中心Ｃx1、Ｃx2をそれぞれ接続する直線Ｄ1、Ｄ2は、５°と１３０°との間の角度αを形成することを特徴とする、請求項１〜請求項２のいずれかに記載のタイヤ。
【請求項４】
各ビード（４）の前記ビードワイヤ（５）は、飽和かつ非巻き付け状態の単繊維で形成された金属コードを巻くことにより形成され、前記コードの直径は１．５ｍｍ未満であり、前記単繊維の直径は０．２２ｍｍ未満であることを特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のタイヤ。
【請求項５】
タイヤが折り畳まれた後、前記ビードワイヤ（５）の前記中央線は、より小さい半径Ｒc1及び曲率中心Ｃc1の凹部Ｐcを含み、前記ビードワイヤ（５）は、それぞれより小さい半径Ｒx1、Ｒx2及び曲率中心Ｃx1、Ｃx2の２つの凸部Ｐx1、Ｐx2を含み、前記凹部Ｐcの前記曲率中心Ｃc1と前記凸部Ｐxの前記曲率中心Ｃx1、Ｃx2をそれぞれ接続する直線Ｄ1、Ｄ2は、５°と４０°の間の角度αを形成することを特徴とする、請求項１〜請求項４のいずれかに記載のタイヤ。
【請求項６】
タイヤが折り畳まれた後、前記ビードワイヤ（５）の前記中央線は、より小さい半径Ｒc1及び曲率中心Ｃc1の凹部Ｐcを含み、前記ビードワイヤ（５）は、それぞれより小さい半径Ｒx1、Ｒx2及び曲率中心Ｃx1、Ｃx2の２つの凸部Ｐx1、Ｐx2を含み、前記凹部Ｐcの前記曲率中心Ｃcと前記凸部Ｐxの前記曲率中心Ｃx1、Ｃx2をそれぞれ接続する直線Ｄ1、Ｄ2は、５０°と８５°の間の角度αを形成することを特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のタイヤ。
【請求項７】
タイヤが折り畳まれた後、前記ビードワイヤ（５）の前記中央線は、それぞれ、より小さい半径Ｒc1、Ｒc2及び曲率中心Ｃc1、Ｃc2の２つの凹部Ｐc1、Ｐc2を含み、前記ビードワイヤ（５）は、それぞれ、より小さい半径Ｒx1、Ｒx2及び曲率中心Ｃx1、Ｃx2の２つの凸部Ｐx1、Ｐx2を含み、凹部の前記曲率中心Ｃc1と前記凸部Ｐx1、Ｐx2の前記曲率中心Ｃx1、Ｃx2をそれぞれ接続する直線Ｄ1、Ｄ2は、９５°と１３０°の間の角度αを形成することを特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のタイヤ。
【請求項８】
折り畳んだ後、Ｄ1／Ｄ2の比は、ゼロ又は無限に向かう傾向があることを特徴とする、請求項３、５〜７のいずれかに記載のタイヤ。
【請求項９】
請求項１〜請求項８のいずれかに記載のタイヤを折り畳むための方法であって、
ａ）半径方向平面において、タイヤの第１の半分の前記ビードを、前記トレッドの中心の接線方向の軸に向かって軸方向に広げるステップと、
ｂ）２つの平行な半径方向において、第１の半分（Ｍ1）の前記トレッド（２）の２つの離間された点に、同一の強さの力を印加して、前記分離されたトレッドの前記第１の半分（Ｍ1）を、前記２つの点で、前記第１の半分（Ｍ1）と反対の第２の半分（Ｍ2）に近づけて、第１（８）及び第２（９）の相互近接ゾーンを形成すると同時に、前記２つの点の間の前記トレッド（２）を突起の形態に保持するステップと、
ｃ）前記突起（１０）の内側部分（１０ａ）を、固定された第１の垂直軸（１２）の各側に配置し、同時に、相互近接ゾーン（８、９）のうち１つを、固定された第３の垂直軸（１４）に対して押し込み、前記第１の垂直軸（１２）は第２の垂直軸（１３）に対して直径方向に対向して配置され、前記第１及び第２の垂直軸（１２、１３）は回転できる平坦手段（１１）に配置されるステップと、
ｄ）前記平坦手段（１１）を少なくとも１回転させて、前記第１（１２）及び第３（１４）の垂直軸の周りで、タイヤを自らコイル化させることにより折り畳むステップと、
からなる方法。
【請求項１０】
前記平坦手段（１１）の回転方向は、回転の開始時に前記第２の垂直軸（１２）が前記第３の垂直軸（１４）から離れるように、向けられることを特徴とする、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
原動機付き二輪車両型式の車両用の、請求項１〜請求項８のいずれかに記載のタイヤの使用。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００８】
各端部が、ビードワイヤと呼ばれる外周方向補強要素の周りに折り返すことにより、ビードに固定されたカーカス補強材を備えた自転車用の折り畳みタイヤは、特許文献１から既知である。各ビードは、トレッドに結合するサイドウォールにより半径方向に延びる。このタイヤは、単繊維で形成された、飽和し非巻き付けの金属コードを巻くことにより形成されたビードワイヤを備える。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
本発明の１つの主題は、原動機付き二輪車用のタイヤであって、トレッドの半径方向内側にある拡張不能クラウン補強材により半径方向外側に取り付けることができるカーカス補強材を備え、各補強材は少なくとも１層の補強要素からなり、トレッドは２つのサイドウォールにより２つのビードに接続され、ビードはリムと接触することを意図し、各ビードは、ビードワイヤと呼ばれる少なくとも１つの拡張不能外周補強要素を備え、ビードワイヤは、外周方向平面において、概ね円形の閉鎖曲線を形成する中央線を定め、サイドウォールは、２ｍｍと７ｍｍの間の厚さを有し、クラウン補強材は２ｍｍと３ｍｍの間の厚さを有する、タイヤである。サイドウォールの厚さは、サイドウォールとカーカスプライの組み合わせた厚さに対応する。
各ビードのビードワイヤは可撓性である。タイヤは、タイヤを折り畳むと、ビードワイヤの中央線が、少なくとも１つのより小さい半径Ｒｃの凹部Ｐｃと曲率中心Ｃｃとを備え、かつビードワイヤが、少なくとも１つの、炭素含有率が０．５％と０．９％の間である、非巻き付けの金属コードを備えることを特徴とする。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１７】
本発明の別の主題は、上述のタイヤを折り畳むための方法であって、
ａ）半径方向平面において、タイヤの第１の半分のビードを、トレッドの中心に接線方向の軸に向かって軸方向に分離するステップと、
ｂ）２つの平行な半径方向において、第１の半分（Ｍ1）のトレッドの２つの離間された点に、同一の強さの力を印加して、分離されたトレッドの第１の半分（Ｍ1）を、該２つの点で、第１の半分（Ｍ1）と反対の第２の半分（Ｍ2）に近づけて、第１及び第２の相互近接ゾーンを形成すると同時に、該２つの点の間のトレッドを突起の形態に保持するステップと、
ｃ）突起の内側部分を、固定された第１の垂直軸の各側に配置し、同時に、相互近接ゾーンのうち１つを、第３の垂直軸に対して押し込み、第１の軸を第２の軸に対して正反対に配置し、第１及び第２の垂直軸を回転できる平坦手段に配置するステップと、
ｄ）平坦手段を少なくとも１回転させて、第１及び第３の垂直軸の周りで、タイヤを自らコイル化させることにより折り畳むステップ、
からなる方法である。
分離するステップは、ビード間の軸方向距離を増大させることを意味する。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１８】
最後に、本発明の最後の目的は、前述のモータバイク型式の二輪車用のタイヤの使用方法である。
各ビードのビードワイヤは、単繊維で形成され、飽和しかつ非巻き付けであり、直径が０．２２ｍｍ未満であることが好ましい、少なくとも１つの金属コードを巻くことにより形成することが好ましい。ビードワイヤは、破裂圧力が、最大圧力が１０気圧と１２気圧との間である自動膨張ツールの能力より高くなるような寸法にされる。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２２】
各ビードのビードワイヤの中央線は、単繊維で形成された金属コードを巻くことにより形成することが好ましい。コードの直径は、１．５ｍｍ未満で、非巻き付けであることが好ましい。単繊維の直径は、０．２２ｍｍ未満であることが好ましい。
「非巻き付け」とは、コードの外面の螺旋に巻かれた追加の単繊維がないことを言う。包む単繊維は、通常、コードの単繊維の直径より小さい直径を有し、短いピッチで包まれ、コードの外面を形成するスレッドが巻かれたのと反対の又は同じ方向であるように選択される。巻き付けの主要機能は、コードの座屈を制限することである。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２６】
実施形態のこの代替的形態によると、コードは、式１．２２＋６．２０＋１２．２０の１９．２０非巻き付け金属コードであり、層は、同一回転方向及び同一ピッチで形成されることも有利である。かかるコードにより、１乃至４つのコードの最初の回転又は２乃至４回転を巻いて第１の層を形成し、以下同様にしてｎ個の層を形成して、ビードワイヤを形成することができる。層の数ｎは、１と４の間である。必要な回転／コード／層の数は、タイヤのサイズ及び使用方法による。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３７】
ビードワイヤは、鋼製であり、０．２０ｍｍに等しい直径を有する単繊維で形成された非巻き付けコードの形態であることが好ましい。コードは、式１．２２＋６．２０＋１２．２０の１９．２０金属コードであり、層は、同一回転方向かつ１０ｍｍの同一ピッチで形成される。かかるコードにより、３乃至１６回転巻くことにより、ビードワイヤを形成することができる。必要な回転数は、タイヤのサイズ及び使用方法による。