(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下の金型と、流体の供給・排出によって拡縮するブラダーを備え、前記金型の内部にセットした生タイヤの内面に、流体の供給によって膨張したブラダーを押し付けるようにしたタイヤ加硫装置において、
前記ブラダーの内部に臨んで開口した流体供給口及び流体排出口が流体給排ヘッドのヘッドブロックに同一平面上に配設されないように形成され、
前記ヘッドブロックが、下側ブロックと、この下側ブロックの上面に取り付けられた上側ブロックとで形成され、
前記下側ブロックに流体排出口が形成されると共に、この流体排出口がバグヘッドに形成した排出穴に接続され、
前記下側ブロックを貫通して連通穴が形成され、
前記上側ブロックに流体供給口が形成され、この流体供給口が下側ブロックの上面又は上側ブロックの下面に形成した環状溝及び前記連通穴を介してバグヘッドに形成した供給穴に接続されていることを特徴としたブラダーの流体給排ヘッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ加硫機に設けたブラダーに流体（加熱蒸気等）を供給・排出させるための流体給排ヘッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤ加硫機は、上下の金型と、流体の供給・排出によって拡縮するブラダーを備え、前記金型の内部にセットした生タイヤの内面に、流体の供給によって膨張したブラダーを押し付けることで、生タイヤを加硫成形するようになっている（例えば、特許文献1、２参照）。
【０００３】
（特許文献１）
特開２００１―３０２７０号公報
（特許文献２）
特開２００２―１２０２２８号公報
【０００４】
そして、前記ブラダーへの流体の供給・排出は、流体給排ヘッドに形成した流体供給口及び流体排出口を通して行なわれるもので、従来の流体給排ヘッド５ａは、例えば、図５及び図６で示すように、ブラダーの内部に臨んで開口した流体供給口７１と流体排出口６１とが同一平面上に形成されていた。
なお、図５は従来の流体給排ヘッド５ａの縦断面図、図６は図５のＣ−Ｃ断面図で、ヘッドブロック５０の同一平面上に、不均等配置された６個の流体供給口７１と、１個の流体排出口６１とが同一平面上に形成されると共に、このヘッドブロック５０をバグヘッド４に取り付けるための４個の固定ボルト６０が設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のように、流体供給口７１と流体排出口６１とを同一平面上に形成すると、設計の自由度が狭くなって、流体供給口及び流体排出口の両者共に、その配設位置及び数が制限されてしまうという問題があった。
特に、流体排出口からは、蒸気が凝縮したドレン水がブラダー内から排出されるが、その排出を素早く行なわせるには、流体排出口の面積を広くとって、排出容量を大きくさせるのが好ましい。
又、流体供給口からは、加熱蒸気等がブラダー内に吹き出されるが、その加熱蒸気等をブラダー内に素早く均一に充満させるには、多くの流体供給口を均等配置で形成するのが望ましい。
即ち、タイヤ加硫工程のサイクルタイムを早くさせて、生産性を向上させるには、流体排出口からドレン水を素早く排出させ、また、流体供給口から加熱蒸気等をブラダー内に素早く均一に充満させる必要がある。
【０００６】
本発明は、上記のような従来の問題を解決するためになされたもので、流体排出口の面積を広くとって、排出容量を大きくさせることにより、ドレン水を素早く排出させることができるようにする。
同時に、流体供給口の数を増大させると共に、均等配置させて、加熱蒸気等をブラダー内に素早く均一に充満させることができるようにする。
これにより、タイヤ加硫工程のサイクルタイムを早くさせて、生産性を向上させることができるようにしたタイヤ加硫装置におけるブラダーの流体給排ヘッドを提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明のタイヤ加硫装置におけるブラダーの流体給排ヘッドは、
上下の金型と、流体の供給・排出によって拡縮するブラダーを備え、前記金型の内部にセットした生タイヤの内面に、流体の供給によって膨張したブラダーを押し付けるようにしたタイヤ加硫装置において、
前記ブラダーの内部に臨んで開口した流体供給口及び流体排出口が流体給排ヘッドのヘッドブロックに同一平面上に配設されないように形成され、
前記ヘッドブロックが、下側ブロックと、この下側ブロックの上面に取り付けられた上側ブロックとで形成され、
前記下側ブロックに流体排出口が形成されると共に、この流体排出口がバグヘッドに形成した排出穴に接続され、
前記下側ブロックを貫通して連通穴が形成され、
前記上側ブロックに流体供給口が形成され、この流体供給口が下側ブロックの上面又は上側ブロックの下面に形成した環状溝及び前記連通穴を介してバグヘッドに形成した供給穴に接続されている構成とした。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例により説明する。尚、本発明の具体的な構成は、以下の実施例に限定されるものではない。
図１は流体給排ヘッドを備えたタイヤ加硫装置の実施例を示す概略断面図、図２は本発明の１実施例である流体給排ヘッドの縦断面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は図２のＢ−Ｂ断面図である。
【０００９】
タイヤ加硫機Ｋは、図１で示すように、上下の金型１，２と、加熱流体の供給・排出によって拡縮するブラダー３を備え、前記金型１，２の内部にセットした生タイヤＴの内面に、流体の供給によって膨張したブラダー３を押し付けることで、生タイヤＴを保持させながら加硫成形するようになっている。
【００１０】
前記ブラダー３の下面中央部は、バグヘッド４が設けられ、このバグヘッド４の上面に、図２で示すように、流体給排ヘッド５が取り付けられている。
この流体給排ヘッド５は、そのヘッドブロック５０が、下側ブロック６と、この下側ブロック６の上面に取り付けた上側ブロック７とで形成されている。
なお、前記上側ブロック７は、図４で示すように、１８０度間隔で２本の取付ボルト７０により下側ブロック６に取り付けられ、又、下側ブロック６は、図３で示すように、９０度間隔で４本の固定ボルト６０により前記バグヘッド４の上面に取り付けられている。
【００１１】
前記下側ブロック６の下端外周には、図３で示すように、ブラダー３内に臨むように開口して３個の流体排出口６１が形成されると共に、下側ブロック６を貫通して１個の連通穴６２が形成され、この１個の連通穴６２と前記３個の流体排出口６１とが９０度間隔で形成されている。
なお、前記３個の流体排出口６１は、それぞれバグヘッド４に形成した排出穴４１に接続され、この排出穴４１は流体排出路（図示省略）に接続されている。
又、前記連通穴６２は、下端がバグヘッド４に形成した供給穴４２に接続されると共に、上端が下側ブロック６の上面に形成した環状溝６３に連通されている。
【００１２】
前記上側ブロック７の外周には、図４で示すように、ブラダー３内に臨むように開口して１０個の流体供給口７１が３６度間隔で均等配置して形成され、この各流体供給口７１が前記環状溝６３に連通されることによって、各流体供給口７１が、環状溝６３及び連通穴６２及び供給穴４２を介して流体供給管（図示省略）に接続されている。
【００１３】
このように、流体給排ヘッド５のヘッドブロック５０を、下側ブロック６と、上側ブロック７とに分けて形成させ、そして、下側ブロック６に流体排出口６１を形成させ、上側ブロック７に流体供給口７１を形成させることにより、この流体排出口６１と流体供給口７１とが同一平面上に配設されないように形成させている。
【００１４】
この実施例では、下側ブロック６に３個の流体排出口６１が形成され、又、上側ブロック７に１０個の流体供給口７１が均等間隔で配設されたものになっている。
従って、図５及び図６で示した従来の流体給排ヘッドに比べて、流体排出口の面積を３倍に拡大させることができ、それだけ排出容量が大きくなるため、ドレン水を素早く排出させることができる。
又、流体供給口についても、従来の流体給排ヘッドに比べて、その数を１０個に増大させると共に、均等配置させることができ、それだけ加熱蒸気等をブラダー内に素早く均一に充満させることができる。
これにより、タイヤ加硫工程のサイクルタイムを早くさせて、生産性を向上させることができる。
【００１５】
なお、本発明において、流体排出口６１の数については、実施例で示した３個に限定されるものではなく、流体排出口の開口幅を広く形成して、数を少なくしてもよいし、逆に、流体排出口の開口幅を狭く形成して、数を多くしてもよく、要は、流体排出口からの排出容量を大きくさせるように開口幅及び数を設計すればよいもので、本発明では、その設計自由度が広くなる。
また、流体供給口７１の数についても、実施例で示した１０個に限定されるものではなく、できるだ数を多くして均等配置させるように設計するのが好ましく、本発明では、その設計自由度が広くなる。
又、取付ボルト７０、固定ボルト６０、連通穴６２の数も適宜に決定できるし、また、環状溝６３については、上側ブロックの下面に形成するようにしてもよい。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明の流体給排ヘッドにあっては、流体排出口と流体供給口とが同一平面上で重ならないように形成したので、流体排出口の面積を広くとって、排出容量を大きくさせることができ、ドレン水を素早く排出させることができる。
また、流体供給口の数を増大させると共に、均等配置させて、加熱蒸気等をブラダー内に素早く均一に充満させることができる。
これにより、タイヤ加硫工程のサイクルタイムを早くさせて、生産性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】流体給排ヘッドを備えたタイヤ加硫装置の実施例を示す概略断面図である。
【図２】本発明の１実施例である流体給排ヘッドの縦断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】従来の流体給排ヘッドの縦断面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
Ｋ  タイヤ加硫機
Ｔ  生タイヤ
１  金型
２  金型
３  ブラダー
４  バグヘッド
４１  排出穴
４２  供給穴
５  流体給排ヘッド
５０  ヘッドブロック
６  下側ブロック
６０  固定ボルト
６１  流体排出口
６２  連通穴
６３  環状溝
７  上側ブロック
７０  取付ボルト
７１  流体供給口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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