(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側に起立したフランジ部、該フランジ部の基部から幅方向内側へ略々平坦に延びるビードシート部及び幅方向中央部においてリム内径方向に突出したウェル部を有する、二輪自動車用軽合金製リムにおいて、
前記ビードシート部の内径側に空洞を形成して、半径方向断面における前記フランジ部、ビードシート部及びウェル部の反対側であるリムの内径側面が、同じ半径からなる連続する略々円弧面にて形成される、
ことを特徴とする二輪自動車用軽合金製リム。
【請求項２】
前記ビードシート部及びウェル部の反対側であるリムの内径側面は、同じ半径からなる円弧面にて形成され、
前記円弧面の直径が、リム幅に対して０．８〜１．５の範囲にある、
請求項１記載のホィール用軽合金製リム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二輪自動車用軽合金製リムに係り、詳しくはワイヤスポークホィールに用いて好適な軽合金製リムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、アルミ合金からなる型材を輪状に曲げ、両端を接合したリムがあり、該リム１は、図３に示すように、ワイヤスポーク２によりハブに連結されると共に、タイヤ３が装着されて、二輪自動車用スポークホィール５を構成している。
【０００３】
該従来のリム１は、両側に起立したフランジ部１ａ，１ａ、該フランジ部の基部から幅方向内側へ略々平坦に延びるビードシート部１ｂ，１ｂ、及び幅方向中央部においてリム内径方向に突出したウェル部１ｃを有しており、前記左右フランジ部１ａの内側及びビードシート部１ｂにてタイヤ３が装着され、かつウェル部１ｃにスポーク２が連結されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のリム１は、前記ビードシート部１ｂの内径（外）側が、ビードシート部と同様に平坦面ｅとなっているため、二輪自動車に用いられるホィール５が回転して泥道を走行する場合、上記平坦面ｅに泥ｄが付着し、かつ該泥は、ホィール５の回転に伴う遠心力により強固に張付けられてしまう。
【０００５】
これにより、ホィール５特にリム１の重量を増加すると共に、ホィールバランスを悪化してしまい、二輪自動車用リムとしての性能を低下し、また前記泥がリム１を腐蝕して耐久性をも低下する虞れがある。
【０００６】
そこで、本発明は、泥が付着しにくいように構成し、もって上述課題を解決した二輪自動車用軽合金製リムを提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、両側に起立したフランジ部（１１ａ）、該フランジ部の基部から幅方向内側へ略々平坦に延びるビードシート部（１１ｂ）及び幅方向中央部においてリム内径方向に突出したウェル部（１１ｃ）を有する、二輪自動車用軽合金製リムにおいて、
前記ビードシート部（１１ｂ）の内径側に空洞（１１ｄ）を形成して、半径方向断面における前記フランジ部、ビードシート部及びウェル部の反対側であるリムの内径側面（ｃ，ｃ′）が、同じ半径（Ｄ／２）からなる連続する略々円弧面にて形成される、ことを特徴とする。
【０００８】
望ましくは、前記ビードシート部（１１ｂ）及びウェル部（１１ｃ）の反対側であるリムの内径側面（ｃ）は、同じ半径からなる円弧面（ｒ）にて形成され、前記円弧面（ｒ）の直径（Ｄ）が、リム幅（Ｌ）に対して０．８〜１．５の範囲にある。
【０００９】
［作用］
以上構成に基づき、リム（１１）にタイヤ（３）を装着してホィールを構成し、該ホィールにより二輪自動車を走行し、泥がリム（１１）の外側面（ｃ）に着いても、該外側面は略々円弧面からなるため、泥は、遠心力により該略々円弧面に沿って外方へ移動して、張付くことなく飛散される。
【００１０】
特に、ビードシート部（１１ｂ）及びウェル部（１１ｃ）の反対側であるリムの内径（外）側面（ｃ）は、リム内径部となって泥が着きやすいが、比較的小さな同じ半径（Ｄ／２）の円弧面（ｒ）からなるため、泥は、遠心力により該円弧面に沿って幅方向外方へ移動し、飛散される。
【００１１】
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、本発明の構成を何等限定するものではない。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る軽合金製リムの実施の形態について説明する。
【００１３】
リム１１は、図１に示すように、アルミ合金等の軽合金の型材からなり、該型材を輪状にして両端を溶接することにより形成されている。そして、該リム１１は、その両側に斜め外方に向けて起立したフランジ部１１ａと、該フランジ部の基部から幅方向内側へ略々平坦に延びるビードシート部１１ｂと、幅方向中央部においてリム内径方向に突出したウェル部１１ｃとを有している。
【００１４】
更に、該リム１１におけるビードシート部１１ｂの内径側には、図２に詳示するように、所定形状の空洞１１ｄが形成されており、半径方向に所定幅を有すると共にビードシート部１１ｂの反対側であるリムの内径（外）側面ｃが円弧面となるように構成されている。また、リム１１におけるウェル部１１ｃの内径部分は、略々同一肉厚からなり、該ウェル部１１ｃの反対側であるリムの内径（外）側面ｃが、前記ビードシート部内径側面と同じ半径からなりかつ連続する円弧面ｃを構成している。
【００１５】
これにより、フランジ１１ａの内径（外）側面ｃ′は、略々水平面からなるビードシート部１１ｂの延長線に対して約７０度の直線からなるため、該フランジ部１１ａの内径（外）側面ｃ′が僅かに内径側にずれるが、半径方向断面におけるリム１１の内径（外）側面ｃは、所定点Ｏを中心とする所定半径Ｄ／２からなる円弧ｒに沿った形状からなる。該円弧ｒの直径Ｄは、リム１１の幅Ｌ即ち装着するタイヤ幅にて定まるが、二輪自動車に適用し得、例えば、リム幅Ｌは、３８［mm］〜１２０［mm］の範囲に適用し得、望ましくは５５［mm］〜８５［mm］の範囲が好適である。そして、前記円弧の直径Ｄとリム幅Ｌとの関係Ｄ／Ｌは、０．８〜１．５の範囲に適用し得、望ましくは、１．０〜１．３の範囲が好適であり、実施例にあっては約１．１である。
【００１６】
本リム１１は、ビードシート部１１ｂ及びフランジ部１１ｃの内側にタイヤビード部３ａが装着される共に、ウェル部１１ｃとハブ（図示せず）との間にスポーク２（図３参照）が張設されて、タイヤホィールが構成される。該タイヤホィールは、二輪自動車に装着されてオフロード等を走行するが、この際リム１１の内径（外）側面ｃに泥が付着する。該泥は、リム１１の内径（外）側面ｃが円弧面からなるため、リム１１の回転に基づく遠心力により円弧面に沿って外方向に移動し、そしてフランジ部の外側面ｃ′から飛散される。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、リムの内径（外）側面が連続する略々円弧面にて形成されるので、リムに着いた泥は、遠心力により外方に移動されそして飛散され、リムに強固に張付くことはなく、これにより泥付着による不具合、例えばリム重量が増大する、リムの回転バランスが崩れる、リムが腐蝕する等を防止することができる。
【００１８】
また、平坦からなるビードシート部と円弧面からなるリムの内径（外）側面との間の幅広部分に、所定形状の空洞を形成したので、リム自体が重量化することを防止できる。
【００１９】
更に、リムを略々円弧状にしたので、外力に対して強い構造となり、充分な強度を保持することができる。
【００２０】
特に、ビードシート部及びウェル部の反対側であるリムの内径（外）側面を、比較的小さな同じ半径からなる円弧面にて形成すると、上記泥の付着防止効果を保持しつつ、強度の一層の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る軽合金製リムの断面図。
【図２】そのビードシート部分の断面図。
【図３】従来の軽合金製リムを用いたタイヤホィールを示す断面図。
【符号の説明】
１１      リム
１１ａ    フランジ部
１１ｂ    ビードシート部
１１ｃ    ウェル部
１１ｄ    空洞
ｃ        外側面
ｃ′      フランジ部外側面
ｒ        円弧（面）
Ｄ        直径
Ｏ        所定（中心）点
【図１】
0003571427.tif 000002
【図２】
0003571427.tif 000003
【図３】
0003571427.tif 000004