【手続補正書】
【提出日】平成29年6月14日(2017.6.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンピュータシステムと動作的に連結された警報装置を含む、航空機のための機内ブレーキング警報システムであって、前記コンピュータシステムは、以下の動作：
（ａ）滑走路上の航空機の現在位置並びに現在の及び最終の対地速度、前記航空機の最大手動減速率、並びに前記滑走路の末端の位置を表すデータを取得すること、
（ｂ）前記航空機の前記現在位置から前記滑走路の前記末端までの滑走路残距離を計算すること、
（ｃ）前記航空機が前記最終の対地速度への最大手動ブレーキング中に進むであろう最大手動減速距離を、前記航空機の前記現在の対地速度及び前記最大手動減速率に基づいて計算すること、
（ｄ）前記最大手動減速距離を滑走路残距離と比較すること、並びに
（ｅ）前記最大手動減速距離が前記滑走路残距離より大きい場合、警報起動信号を発行すること、
を実行するようにプログラムされ、前記警報装置は、前記コンピュータシステムによる前記警報起動信号の発行に応じて警報を生成することができる、機内ブレーキング警報システム。
【請求項２】
動作（ｂ）から動作（ｅ）までが、前記航空機のロールアウト中に実行される、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記コンピュータシステムは、前記最大手動減速距離が前記滑走路残距離より小さい場合、以下の追加の動作：
（ｆ）前記現在の及び最終の対地速度並びに前記最大手動減速率に基づいて、最大手動減速時間を計算すること、
（ｇ）前記航空機が前記最大手動減速時間及びある指定された時間間隔の合計に等しい時間期間の間に進むであろう距離を、前記航空機の前記現在の対地速度及び前記最大手動減速率に基づいて計算すること、
（ｈ）動作（ｇ）で計算された前記距離を前記滑走路残距離と比較すること、並びに
（ｉ）動作（ｇ）で計算された前記距離が前記滑走路残距離より大きい場合、警報起動信号を発行すること、
を実行するようにプログラムされている、請求項１に記載のシステム。
【請求項４】
前記コンピュータシステムは、動作（ｇ）で計算された前記距離が前記滑走路残距離より小さい場合、以下の追加の動作：
（ｊ）前記航空機の計画減速率に値を設定すること、
（ｋ）前記最終の対地速度に達する前に前記航空機が進むであろう距離を、前記航空機の前記現在の対地速度及び前記計画減速率に基づいて計算すること、
（ｌ）動作（ｋ）で計算された前記距離を前記滑走路残距離と比較すること、並びに
（ｍ）動作（ｋ）で計算された前記距離が前記滑走路残距離より大きい場合、警報起動信号を発行すること、
を実行するようにプログラムされている、請求項３に記載のシステム。
【請求項５】
前記コンピュータシステムは、現在の滑走路状況及びスラストリバーサーの使用を表すデータを取得するようにプログラムされ、前記計画減速率の前記値が、現在の滑走路状況及びスラストリバーサーの使用を表す前記データの関数として動作（ｊ）で設定される、請求項４に記載のシステム。
【請求項６】
前記コンピュータシステムは、スラストリバーサーの状態に応じて、前記航空機の前記計画減速率の前記値を調整するようにプログラムされている、請求項４に記載のシステム。
【請求項７】
コンピュータシステム及び前記コンピュータシステムと動作的に連結された警報装置を含む、航空機のための機内ブレーキング警報システムであって、前記コンピュータシステムは、以下の動作：
（ａ）滑走路上の航空機の現在位置並びに現在の及び最終の対地速度、並びに前記滑走路の末端の位置を表すデータを取得すること、
（ｂ）前記航空機の計画減速率に値を設定すること、
（ｃ）前記航空機の前記現在位置から前記滑走路の前記末端までの滑走路残距離を計算すること、
（ｄ）前記最終の対地速度に達する前に前記航空機が進むであろう距離を、前記航空機の前記現在の対地速度及び前記計画減速率に基づいて計算すること、
（ｅ）動作（ｄ）で計算された前記距離を前記滑走路残距離と比較すること、並びに
（ｆ）動作（ｄ）で計算された前記距離が前記滑走路残距離より大きい場合、警報起動信号を発行すること、
を実行するようにプログラムされ、前記警報装置は、前記コンピュータシステムによる前記警報起動信号の発行に応じて警報を生成することができる、機内ブレーキング警報システム。
【請求項８】
前記コンピュータシステムは、現在の滑走路状況及びスラストリバーサーの使用を表すデータを取得するようにプログラムされ、動作（ｂ）で設定される前記計画減速率の前記値が、現在の滑走路状況及びスラストリバーサーの使用を表す前記データの関数である、請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
前記コンピュータシステムは、以下の追加の動作：
前記航空機に搭載されているオートブレーキが設定されたことを示すデータを取得すること、
前記航空機の前記現在の減速率を表すデータを取得すること、並びに
前記現在の減速率を、各範囲がそれぞれのオートブレーキ設定値及びそれぞれの滑走路状況の状態と関連付けられている、テーブル中の複数の減速率範囲と比較すること、
を実行するようにプログラムされ、前記計画減速率の前記設定された値は、前記減速率範囲のうちの、前記現在の減速率を含む範囲の最低値である、請求項４または７に記載のシステム。
【請求項１０】
前記コンピュータシステムは、スピードブレーキの展開を可能にするために、ある時間の間、あらゆる警報を遅延させるようにプログラムされている、請求項９に記載のシステム。
【請求項１１】
前記コンピュータシステムは、スラストリバーサーが展開されたか否かに応じて、前記航空機の前記計画減速率の前記値を調整するようにプログラムされている、請求項７に記載のシステム。
【請求項１２】
航空機のロールアウト中のブレーキングをモニタする方法であって、
（ａ）滑走路上の航空機の現在位置並びに現在の及び最終の対地速度、並びに前記滑走路の末端の位置を表すデータを取得すること、
（ｂ）前記航空機の計画減速率に値を設定すること、
（ｃ）前記航空機の前記現在位置から前記滑走路の前記末端までの滑走路残距離を計算すること、
（ｄ）前記最終の対地速度に達する前に前記航空機が進むであろう距離を、前記航空機の前記現在の対地速度及び前記計画減速率に基づいて計算すること、並びに
（ｅ）動作（ｄ）で計算された前記距離を前記滑走路残距離と比較すること、
を含む方法。
【請求項１３】
動作（ｄ）で計算された前記距離が前記滑走路残距離より大きい場合、警報起動信号を発行すること、及び
前記警報起動信号の発行に応じて警報を生成すること、
を更に含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
現在の滑走路状況及びスラストリバーサーの使用を表すデータを取得することを更に含み、動作（ｂ）で設定された前記計画減速率の前記値が、現在の滑走路状況及びスラストリバーサーの使用を表す前記データの関数である、請求項１２に記載の方法。
【請求項１５】
前記航空機に搭載されているオートブレーキが設定されたことを示すデータを取得すること、
前記航空機の前記現在の減速率を表すデータを取得すること、並びに
前記現在の減速率を、各範囲がそれぞれのオートブレーキ設定値及びそれぞれの滑走路状況の状態と関連付けられている、テーブル中の複数の減速率範囲と比較すること、
を更に含み、動作（ｂ）で設定される前記計画減速率の前記値は、前記減速率範囲のうちの、前記現在の減速率を含む範囲の最低値である、請求項１２に記載の方法。