(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のフレームの１部分を形成するヘッドチューブ（１）、自転車のハンドルバーに自転車のフロントフオーク（３）を接続するための操舵管（２）、前記ヘッドチューブ（１）内で前記操舵管を回転可能に支持する上方ベアリング構体（５）及び下方ベアリング構体（６）から成り、
前記操舵管（２）が、ネジ山のない滑らかな表面を有し、
前記上方ベアリング構体（５）が、前記ヘッドチューブ（１）に堅固に取着された第１レース（１３）、前記操舵管（２）に取着される第２レース（１７）および前記第１レースに向かって軸方向に上から前記第２レースを押圧しかつ該第２レースを前記操舵管に固定するための錠止リング（２２）を含む自転車用操舵管支承構体において、
前記錠止リング（２２）と前記第２レース（１７）との間にブッシュ（１８）が設けられており、
前記ブッシュ（１８）が、前記錠止リングの内方円錐面（２３）と係合して軸方向に押圧される外方円錐面（２４）を有するネック部分（１９）を備えており、
一方、前記ブッシュ（１８）自体が、該ネック部分（１９）を介して前記操舵管（２）に弾力的に取着されていると同時に、前記錠止リングによって前記第２レースと共に該操舵管に堅固に取り付けられており、
更に、前記錠止リング（２２）が前記操舵管（２）の周りに挿入されたスペーサ管（４）により軸方向において固定されていることを特徴とする自転車用操舵管支承構体。
【請求項２】
前記ネック部分（１９）が、前記ブッシュ（１８）の端縁部を形成していると共に、前記錠止リング（２２）の該ネック部分上への締め付けにより該ネック部分を前記操縦管（２）に取着するために、弾力的に偏向可能である複数の長手方向耳片（２１）を画成する複数の長手方向スロット（２０）を有することを特徴とする請求項１に記載の自転車用操舵管支承構体。
【請求項３】
前記ブツシユ（１８）が、プラスチツク材料の一体成形部品で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用操舵管支承構体。
【請求項４】
前記第１レース（１３）が、前記ヘッドチューブ（１）内に固定された管状尾部（１５）を有するカツプ形状のハウジング体（１４）内に堅固に固定され、
前記錠止リング（２２）が、前記ハウジング体（１４）の上方部分を覆う周縁保護スカート（２５）を備えていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用操舵管支承構体。
【請求項５】
前記スペーサ管（４）が、前記錠止リング（２２）と前記操舵管（２）の頂部に固定されたストツパ要素のヘツド（２７）との間に挿入されており、
前記ストツパ要素が、ネジ（２９）によつて前記操舵管（２）内に錠止された拡張可能な装置（２８）により構成されることを特徴とする請求項１に記載の自転車用操舵管支承構体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車のフレームの１部分を形成するヘッドチューブ、自転車のハンドルバーに自転車のフロントフオークを接続するための操舵管、前記ヘッドチューブ内で前記操舵管を回転可能に支持する上方ベアリング構体及び下方ベアリング構体から成り、前記操舵管が、ネジ山のない滑らかな表面を有し、前記上方ベアリング構体が、前記ヘッドチューブに堅固に取着された第１レース、前記操舵管に取着される第２レースおよび前記第１レースに向かって軸方向に上から前記第２レースを押圧しかつ該第２レースを前記操舵管に固定するための錠止リングを含む自転車用操舵管支承構体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記で示した型の操舵管支承構体は、例えばヨーロツパ特許ＥＰ−Ｂ−０４７９１３８に開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この公知の解決において、ベアリング構体の前記第２レースは前記錠止リングが第２レースを操舵管に堅固に接続するために該操舵管と第２レースとの間に挿入され得るように操舵管の上方にクリヤランスをもつて取り付けられる。このために、錠止リングは第２レースの対応する円錐内面に係合することが可能な外方円錐面を有し、その結果錠止リングは操舵管と第２レースとの間に強制されて第２レースを操舵管上に錠止させる。
【０００４】
本発明の目的は、上述した公知の解決の利点、すなわち最も普通の解決においてその代わりに存在する操舵管上の外方ネジ切りの除去を保持する一方、装置の簡単化および錠止安全性を改善するための上述した形式の操舵管支承構体を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、本発明は、前記錠止リングと前記第２レースとの間にブッシュが設けられており、前記ブッシュが、前記錠止リングの内方円錐面と係合して軸方向に押圧される外方円錐面を有するネック部分を備えており、一方、前記ブッシュ自体が、該ネック部分を介して前記操舵管に弾力的に取着されていると同時に、前記錠止リングによって前記第２レースと共に該操舵管に堅固に取り付けられており、更に、前記錠止リングが前記操舵管の周りに挿入されたスペーサ管により軸方向において固定されていることを特徴とする自転車用操舵管支承構体を提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
理論的には、前記ブツシユは、プラスチツク材料の一体成形部品で形成されているけれども、本発明の好適な実施の形態において前記ネック部分は、前記ブッシュの端縁部を形成していると共に、前記錠止リングの該ネック部分上への締め付けにより該ネック部分を前記操縦管に取着するために、弾力的に偏向可能である複数の長手方向耳片を画成する複数の長手方向スロットを有する。
【０００７】
また前記好適な実施の形態において、前記第１レースが前記ヘッドチューブ内に固定された管状尾部を有するカツプ形状のハウジング体内に堅固に固定され、そして外界の埃および異物からベアリングの種々の部分を保護するために、錠止リングが前記カツプ形状体の上方部分を覆う周縁保護スカートを備えている。
【０００８】
本発明の好適な実施の形態によれば、前記スペーサ管は、前記錠止リングと前記操舵管の頂部に固定されたストツパ要素のヘツドとの間に挿入されており、前記ストツパ要素は、ネジによつて前記操舵管内に錠止された拡張可能な装置により構成される。
【０００９】
本発明による操舵管支承構体は取り付けられた状態において構体の完全な錠止を保証しながら比較的簡単であることにより特徴付けられる。
【００１０】
本発明のさらに他の特徴および利点は、非限定の例として単に付与される、添付図面を参照して後に続く説明から明らかとなる。
【００１１】
【実施例】
図1を参照して、符号１で自転車のフレームの１部分を形成するヘッドチューブが示され、該ヘッドチューブ１内には、自転車のフロントフオーク３と一体的に接続された下方端と、かつその上方端で自転車のハンドルバー支持ステムを形成するスペーサ管４に取外し可能に取着される、所謂「フォークステム」である操舵管２が回転可能に取り付けられる。
【００１２】
操舵管２は上方の軸方向−半径方向型の上方ベアリング５およびまた軸方向−半径方向型からなる下方ベアリング６によってヘッドチューブ１内に回転可能に取り付けられる。
【００１３】
下方ベアリング６は操舵管２上に嵌め込まれかつフォーク肩部９に対して軸方向に当接する第１レース８と、ひっくり返されたカツプ状部およびヘッドチューブ１内に嵌入された管状尾部１２を有する、例えば軽合金からなるハウジング体１１内に嵌め込まれた第２レース１０との間に挿入されるボール７を含む。
【００１４】
上方ベアリング５は、同様に、ヘッドチューブ１内に嵌入された管状尾部１５を有する、カツプ状形状を備えた、軽合金からなるハウジング体１４内に強制された第１レース１３を有する。ベアリング５は第１レース１３と第２レース１７との間に挿入されたボール１６からなる。
【００１５】
添付図面（図２参照）に示される好適な実施の形態において、第１レース１３に対して内側上方に位置する第２レース１７内には操舵管２を取り囲む端部にネック部分１９を備えたプラスチツク材料からなるブツシユ１８（同様に図３参照）が嵌め込まれる。ネック部分１９は第２レース１７を操舵管２に堅固に接続するために操舵管２上に締め付けられ得るように弾力的に偏向可能である複数の長手方向耳片２１を画成するように、ブツシユ１８の端縁部から延びる複数の長手方向スロツト２０を有する。完全な錠止を設けるために、ブツシユ１８の長手方向耳片２１を画成する端部分の外方円錐面２４に係合可能な内方円錐面２３を有する錠止リング２２が設けられる。該錠止リング２２はさらに外界から内部のベアリングの部品を保護するためにカツプ状のハウジング体１４の上方部分を覆う周縁スカート２５を備えている。
【００１６】
錠止リング２２は、操舵管２のまわりに摺動可能に取り付けられかつ錠止リング２２の上に載置されたリング２６と操舵管２内にボルト２９によって半径方向に拡張されて錠止する拡張可能な装置２８のヘツド２７との間に軸方向に挿入されるスペーサ管４によって軸方向に締め付けられ得る。
【００１７】
単なる例として、拡張可能な装置２８はここでは２つの端部要素３０，３１からなる型からなり、これらの要素は要素３０の上に載置されるその頭部２７および要素３１のネジ付き孔３２に螺入されるネジ付き部分を有する前記ボルト２９によって互いに向かって軸方向に動かすことが可能である。要素３０，３１は向かい合う円錐面を有し、それらの間には分割された弾性リング３４によりともに保持されるプラスチツク材料からなる３つの部分３３（その内の２つが図１において見ることができる）が挿入され、３つの部分はそれらの順番で要素３０，３１の円錐面に係合する円錐面を有する。互いに向かう要素３０，３１の軸方向の運動は前記操舵管内に錠止されるように操舵管２の内壁に対して圧縮される３つの部分３３の半径方向拡張である半径方向外方移動を生じる。もちろん、しかしながら、単なる例として上述された要素の代替物として他のどのようなストツパ要素も使用され得る。例えば、操舵管２の上方端部分は内部にネジが切られても良く、かつヘツド２７は操舵管に螺入されたネジ付きブツシユに接続されることも可能である。
【００１８】
上記から明瞭にされるように、本発明による構体は比較的簡単でかつ減少された数の部品により構成される。同時に、操舵管２の周りに締め付けられ得る第２レース１７に堅固に接続されるネック部分１９は、操舵管２へのベアリング構体の安全な取着を確保する。もちろん、上記した例は第２レース１７に対して分離されかつそれに堅固に接続されるプラスチツク材料からなるブツシユ１８を有するけれども、理論的には、第２レース１７とネック部分１９とを一体的に設けることを阻止する理由は何もない。
【００１９】
もちろん、そのうえ、本発明の原理は同一のままでありながら、構造の細部および実施の形態は、本発明の範囲から逸脱することなく、例としてのみ説示されたものに対して幅広く変化し得る。
【００２０】
【発明の効果】
叙上のごとく、自転車のフレームの１部分を形成するヘッドチューブ、自転車のハンドルバーに自転車のフロントフオークを接続するための操舵管、前記ヘッドチューブ内で前記操舵管を回転可能に支持する上方ベアリング構体及び下方ベアリング構体から成り、前記操舵管が、ネジ山のない滑らかな表面を有し、前記上方ベアリング構体が、前記ヘッドチューブに堅固に取着された第１レース、前記操舵管に取着される第２レースおよび前記第１レースに向かって軸方向に上から前記第２レースを押圧しかつ該第２レースを前記操舵管に固定するための錠止リングを含む自転車用操舵管支承構体において、前記錠止リングと前記第２レースとの間にブッシュが設けられており、前記ブッシュが、前記錠止リングの内方円錐面と係合して軸方向に押圧される外方円錐面を有するネック部分を備えており、一方、前記ブッシュ自体が、該ネック部分を介して前記操舵管に弾力的に取着されていると同時に、前記錠止リングによって前記第２レースと共に該操舵管に堅固に取り付けられており、更に、前記錠止リングが、前記操舵管の周りに挿入されたスペーサ管により軸方向において固定されている構成としたので、比較的簡単でかつ少ない部品点数により構成されかつ組み立ても容易であると言った効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による操舵管支承構体を示す長手方向断面図である。
【図２】図１の細部の拡大図である。
【図３】図２の細部の斜視図である。
【符号の説明】
１  ヘッドチューブ
２  操舵管
５  ベアリング構体
１３  第１レース
１４  ハウジング体（カツプ形状体）
１５  管状尾部
１７  第２レース
１８  ブツシユ
１９  ネック部分
２０  長手方向スロツト
２１  長手方向耳片
２２  錠止リング
２３  内方円錐面
２４  外方円錐面
２５  周辺保護スカート
２７  ヘツド
２８  膨張可能な装置
２９  ネジ
【図１】
0003549987.tif 000002
【図２】
0003549987.tif 000003
【図３】
0003549987.tif 000004