(57)【要約】      （修正有）【課題】大きなスペースを占有せず、外部の美観を保証でき、様々なカーテンに対応でき、製品のコストを大幅に削減することができる自動電気カーテンを提供する。【解決手段】自動電気カーテンは、カーテンの上部ビーム１と、ロープリールと、カーテン本体３を具備する。駆動モーターとロープリールをそれぞれ平行な上部チャンバーと下部チャンバーに配置することにより、駆動モーターとロープリールが異なる軸上に配置される。駆動モーターはより広い使用スペースを持ち、多くのインテリジェントモジュール、制御モジュール、電源モジュール、駆動モーターを統合することができる。設置スペースが十分で、外部吊り下げ設定が不要で、構造がよりすっきりと美しく、取付とメンテナンスが便利で、さまざまなサイズと長さの電気カーテンにも適用でき、カーテンのインテリジェントな開発のニーズを満たす。【選択図】図１
0003233450.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
カーテンの上部ビーム（１）と、ロープリール（２）と、カーテン本体（３）を具備する自動電気カーテンにおいて、
前記上部ビーム（１）は、平行に設置された２つの上部チャンバー（１−１）と下部チャンバー（１−２）を含み、前記上部チャンバー（１−１）には駆動制御アセンブリ（４）が設けられており、前記ロープリール（２）が前記下部チャンバー（１−２）内に配置されており、前記駆動制御アセンブリ（４）は、駆動モータ（４−１）と、取付座（４−２）と、駆動モータ制御回路を内蔵した主制御基板（４−３）を具備し、
前記取付座（４−２）は、前記上部チャンバー（１−１）内に配置された水平部と、前記上部チャンバー（１−１）と前記下部チャンバー（１−２）にまたがる垂直部を具備し、
前記駆動モータ（４−１）と前記主制御基板（４−３）は、水平部に設けられており、前記水平部の主制御基板（４−３）に対応する箇所には、動作制御モジュール（４−４）が外付けられており、前記動作制御モジュール（４−４）には、１つ以上の駆動モータ制御モードを持つ制御モジュールが組み込まれており、前記垂直部には、駆動モータ（４−１）の出力端に接続されて伝動する減速駆動アセンブリ（５）が設けられており、前記ロープリール（２）の駆動軸（２−１）は、前記減速駆動アセンブリ（５）に接続されて連動されることを特徴とする自動電気カーテン。
【請求項２】
前記上部ビーム（１）の前記上部チャンバー（１−１）に対応する上方には、カーテン取付コードを接続するための接続溝（１−３）が設けられており、且つ、上部ビーム（１）の前記下部チャンバー（１−２）に対応する下方には、カーテン本体の上端を取り付けるための取り付け溝（１−４）が設けられており、前記取り付け溝（１−４）は、下部チャンバー（１−２）に連通されており、
前記上部チャンバー（１−１）、前記下部チャンバー（１−２）、前記接続溝（１−３）、前記取り付け溝（１−４）は、いずれも前記上部ビーム（１）の長さ方向に沿って伸び、前記上部ビームの両端まで貫通され、且つ、前記接続溝（１−３）の片側を内側に折り曲げてから、下向きに折り曲げて第１のロック位置（１−３−１）が形成され、前記接続溝（１−３）のもう一方の側は、内側に折り曲げて第２のロック位置（１−３−２）が形成され、前記取り付け溝（１−４）の両側を対称的に内側に曲げて支持部（１−５）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動電気カーテン。
【請求項３】
前記上部チャンバー（１−１）と前記接続溝（１−３）の間には、第１のスペーサ（１−６）によって密閉され、隔離されており、第１のスペーサ（１−６）と前記上部ビーム（１）は一体的に形成されており、
前記第１のスペーサ（１−６）の中央位置で第１の開口部（１−８）が開かれており、前記第１の開口部（１−８）は、前記上部ビーム（１−６）の長さ方向に沿って前記上部ビーム（１）の両端に貫通され、前記第１の開口部（１−８）の幅が前記上部ビームの幅よりも小さく、
前記上部チャンバー（１−１）と前記下部チャンバー（１−２）は、第２のスペーサ（１−７）によって密閉され、隔離されており、前記第２のスペーサ（１−７）および前記上部ビーム（１）は一体的に形成されており、
第２のスペーサ（１−７）の中央位置で第２開口部（１−９）が開かれており、前記第２開口部（１−９）は、前記上部ビーム（１−９）の長さ方向に沿って前記上部ビーム（１）の両端に貫通され、前記第２開口部（１−９）の幅が前記上部ビームの幅よりも小さいであることを特徴とする請求項２に記載の自動電気カーテン。
【請求項４】
前記取付座（４−２）の水平部は第１筐体（４−２−１）と第２筐体（４−２−２）を具備し、
前記第１筐体（４−２−１）が、第２筐体（４−２−２）に着脱可能に接続され、且つ、前記第１筐体（４−２−１）と前記第２筐体（４−２−２）が覆われた後に形成されるチャンバーは、電源ボックス（４−２−３）、制御モジュールボックス（４−２−４）、モータボックス（４−２−５）の順に分割され、
前記電源ボックスには電源モジュール（６）が設けられており、前記主制御基板（４−３）は制御モジュールボックス（４−２−４）に配置され、前記駆動モータ（４−１）はモータボックス（４−２−５）に配置されており、かつ
前記第１筐体（４−２−１）の上部の制御モジュールボックス（４−２−４）に対応する箇所には、前記制御モジュールボックス（４−２−４）を挿入して接続するための接続チャンバー（４−２−６）が一体的に埋め込まれており、前記接続チャンバー（４−２−６）は、前記制御モジュールボックス（４−２−４）に連通されており、
前記第２筐体（４−２−２）の前記電源ボックス（４−２−３）に対応する箇所に、ボックスカバー（４−２−７）が着脱可能に取り付けられており、
前記取付座（４−２）の垂直部は「Ｌ」字型であり、前記垂直部の一端部がモータボックス（４−２−５）と突き合わされ、前記垂直部のもう一方の端部は、上部チャンバー（１−１）と前記下部チャンバー（１−２）に垂直にまたがっており、前記減速駆動アセンブリ（５）は、前記上部チャンバー（１−１）と前記下部チャンバー（１−２）に垂直にまたがる垂直部の端部に配置され、
また、前記第１筐体（４−２−１）と前記第２筐体（４−２−２）は、プラスチック製の難燃性シェルであり、前記第１筐体（４−２−１）の前記電源ボックス（４−２−３）に対応する端部には、配線穴（４−２−８）が開けられており、前記配線穴（４−２−８）は、電源ボックス（４−２−３）に連通されていることを特徴とする請求項１に記載の自動電気カーテン。
【請求項５】
前記減速駆動アセンブリ（５）は、伝動軸（２−１）と同期して回転する回転ヘッド（５−１）と、駆動モータ（４−１）の出力を伝達する回転ヘッド（５−１）の回転を駆動するためのダブルギアウォーム（５−２）と、畳み歯（５−３）とを具備し、
回転ヘッド（５−１）の中央で前記伝動軸（２−１）にスリーブ接続するための貫通穴（５−４）が開かれており、前記ロープリール（２）は、前記伝動軸（２−１）と回転ヘッド（５−１）のスリーブ接続により同期して回転し、
前記畳み歯（５−３）は、互いに噛み合う第１の歯車（５−３−１）と第２の歯車（５−３−２）を具備し、前記第２の歯車（５−３−２）は回転ヘッド（５−１）の歯部と噛み合って連動し、前記ダブルギアウォーム（５−２）の下端歯部と前記第１の歯車（５−３−１）と噛み合って連動することを特徴とする請求項４に記載の自動電気カーテン。
【請求項６】
前記取付座（４−２）の垂直部には、伝動軸（２−１）が通過する貫通穴（５−４）に対応する円形穴が設けられており、前記貫通穴（５−１）は多角形の構造であり、また、前記駆動モータ（４−１）の出力端と前記ダブルギアウォーム（５−２）の下端歯部はすべてねじ歯車であり、前記第１の歯車（５−３−１）と前記ダブルギアウォーム（５−２）の上端の歯部はすべて傘型のはすば歯車であり、
前記上部ビーム（１）の両端はエンドカバー（７）に着脱可能に接続され、また、前記取付座（４−２）の垂直部に近い一端のエンドカバー（７）内は、第２の制御基板（８）が固定されており、且つ、当該一端のエンドカバー（７）には、制御ボタン（９）、表示灯（１０）、ＵＳＢインターフェース（１１）が外付けられており、前記制御ボタン（９）、表示灯（１０）、およびＵＳＢインターフェース（１１）は、前記第２の制御基板（８）に電気的に接続され、前記第２の制御基板（８）は前記主制御基板（４−３）に電気的に接続されていることを特徴とする請求項５に記載の自動電気カーテン。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、電気カーテンの分野に関わり、具体的にはスマート電気カーテンに関わる。
【背景技術】
【０００２】
社会の発展や人々の生活の向上に伴い、スマートカーテンの需要も高まっており、オフィスエリアでも、リビングエリアでも、学習エリアでも、人々はカーテンを取り付けて室内の明るさを調整する。従来のカーテンは基本的に手動で操作するため、操作が面倒で手間がかかっている。最近では、モーターで駆動して自動的に開閉する電動カーテンが多く発売されており、手間が省け、操作も簡単である。しかし、カーテンの制御要件が高まるにつれ、よりインテリジェントな制御を実現するために内部に追加する電子部品の数が増え、その結果、駆動装置の筐体の容積も大きくなり、より多くのスペースを占有するようになる。
【０００３】
また、設置時には、モーターをロープリールと同軸に配置する必要があり、モーターの伝動によって同軸ロープリールが同期して回転するように駆動し、モーターは通常、アッパービームの端部またはアッパービームの中間位置に取り付けられ、前記端部に取り付けられたモーターは単一の出力シャフトを介してロープリールの回転を駆動し、前記中間位置に取り付けられたモーターはデュアル出力シャフトを介してロープリールの回転を駆動する。現在、市場に出回っている主流の電動ブラインド／ビーハイブカーテン用モーターには、シングル出力とダブル出力の２種類のモーターがある。モーターとロープリールの同軸配置は、長さが短いカーテンに適応できないため、電気カーテンの普及が制限される。同時に、モーターの回転と組み立ては、さまざまな部品を合わせる必要があり、複雑で費用がかかる。
【０００４】
また、従来のブラインド／ビーハイブシェードに共通する問題点として、アッパービームの内部取り付けスペースが小さいため、アッパービームの内部に取り付けられたモーターが非常に小さくなり、モーターに電力を供給する電源も別途外部に設置する必要があり、アッパービームの端部や外部に有線接続で別途取り付けなければならず、非常に見栄えが悪く、安全性にも問題がある。
【考案の概要】
【０００５】
以上のような従来技術の現状に対して、本考案が解決しようとする技術的課題は、大きなスペースを占有せず、外部の美観を保証することができ、電気カーテンに対するインテリジェントの制御のユーザーの要求に応えつつ、様々なサイズや長さのカーテンに対応できるスマート電動カーテンを提供することである。
【０００６】
前記技術的課題を解決するために本考案が採用されている技術手段は、以下の通りである。即ち、カーテンの上部ビームと、ロープリールと、カーテン本体を具備するスマート電気カーテンにおいて、前記上部ビームは、平行に設置された２つの上部チャンバーと下部チャンバーを含み、前記上部チャンバーには駆動制御アセンブリが設けられており、前記ロープリールが前記下部チャンバー内に配置されており、前記駆動制御アセンブリは、駆動モーターと、取付座と、駆動モータ制御回路が内蔵された主制御基板を具備し、前記取付座は、前記上部チャンバー内に配置された水平部と、前記上部チャンバーと前記下部チャンバーにまたがる垂直部とを具備し、前記駆動モータと前記主制御基板は、水平部に設けられており、前記水平部の主制御基板に対応する箇所には、移動制御モジュールが差し込まれており、前記移動制御モジュールには、１つ以上の駆動モータ制御モードを持つ制御モジュールが組み込まれており、前記垂直部には、駆動モータの出力端に接続されて伝動する減速駆動アセンブリが設けられており、前記ロープリールの駆動軸は、前記減速駆動アセンブリに接続されて連動される。
【０００７】
従来技術と比較して、本考案の利点は以下の通りである。すなわち、本考案は、駆動モーターとロープリールをそれぞれ平行な上部チャンバーと下部チャンバーに配置することにより、駆動モーターとロープリールが異なる軸上に配置されることを実現しているため、駆動モーターはより広い使用スペースを持ち、多くのインテリジェントモジュール、制御モジュール、電源モジュール、駆動モーターを統合することができ、さらに、設置スペースが十分で、外部吊り下げ設定が不要で、構造がよりすっきりと美しく、取付とメンテナンスが便利であり、さらに、さまざまなサイズと長さの電気カーテンにも適用でき、カーテンのインテリジェントな開発のニーズを満たす。また、メイン制御ボードで駆動モーターの制御回路を統合し、移動制御モジュールは、１つ以上の駆動モーター制御モードを具備する制御モジュール構造を統合することにより、電気カーテンのインテリジェント制御に対するユーザーのニーズを満たすだけでなく、空いている資源や無駄な資源の問題を解決し、製品のコストを大幅に削減することができる。
【０００８】
好ましくは、前記上部ビームの前記上部チャンバーに対応する上方には、カーテン取付コードを接続するための接続溝が設けられており、且つ、上部ビームの前記下部チャンバーに対応する下方には、カーテン本体の上端を取り付けるための取り付け溝が設けられており、前記取り付け溝は、下部チャンバーに連通されており、前記上部チャンバー、前記下部チャンバー、前記接続溝、前記取り付け溝は、前記上部ビームの長さ方向に沿って伸び、前記上部ビームの両端まで貫通され、且つ、前記接続溝の一方の側部を内側に折り曲げてから、下向きに折り曲げて第１のロック位置が形成され、前記接続溝のもう一方の側部は、内側に折り曲げて第２のロック位置が形成され、前記取り付け溝の両側を対称的に内側に曲げて支持部が形成されている。前記支持部は、ハニカムカーテン生地を上向きに支持し、ハニカムカーテンの脱落を防ぎ、また制限的な役割を果たすことができる。
【０００９】
好ましくは、前記上部チャンバーと前記接続溝の間には、第１のスペーサによって密閉されて隔離され、第１のスペーサと前記上部ビームは一体的に形成されており、前記第１のスペーサの中央位置で第１の開口部が開かれており、前記第１の開口部は、前記上部ビームの長さ方向に沿って前記上部ビームの両端に貫通され、前記第１の開口部の幅が前記上部ビームの幅よりも小さいである。このようにして、前記密閉され、隔離されることは、ほこりの防止に役割を果たし、ほこりがモーターに落ちるのを防ぎ、それによって耐用年数を延ばすことができる。
【００１０】
前記第１の開口部の設置により、材料を節約して全体の重量を減らすことができ、さらに、上部ビームをより軽量化することができる。一方、電力線や信号線などを敷設するのに便利である。前記第１の開口部の幅は、上部ビームの幅よりも小さいので、駆動モータの上側に対して制限・固定の役割を果たし、駆動モーターが上部チャンバーで衝突音を出すことを防止することができる。
【００１１】
好ましくは、前記上部チャンバーと前記下部チャンバーは、第２のスペーサによって密閉されて隔離され、前記第２のスペーサおよび前記上部ビームは一体的に形成されており、前記第２のスペーサの中央位置で前記第２の開口部が開かれており、前記第２の開口部は、前記上部ビームの長さ方向に沿って前記上部ビームの両端に貫通され、前記第２の開口部の幅が前記上部ビームの幅よりも小さい。このようにして、前記密閉され、隔離されることは、ほこりの防止に役割を果たし、ほこりがロープリールに落ちるのを防ぎ、それによって耐用年数を延ばすことができる。
【００１２】
前記第２の開口部の設置により、材料を節約して全体の重量を減らすことができ、さらに、上部ビームをより軽量化することができる。前記第２の開口部の幅は、上部ビームの幅よりも小さいので、第２のスペーサがモーターを支持することができる。
【００１３】
好ましくは、前記取付座の水平部は第１の筐体と第２の筐体を具備し、前記第１の筐体が、第２の筐体に着脱可能に接続され、且つ、前記第１筐体と前記第２筐体が覆われた後に形成されるチャンバーは、電源ボックス、制御モジュールボックス、モーターボックスの順に分割され、前記電源ボックスには電源モジュールが設けられており、前記主制御基板は制御モジュールボックスに配置され、前記駆動モータはモーターボックスに配置されており、かつ前記第１の筐体の上部の制御モジュールボックスに対応する箇所には、前記移動制御モジュールを差し込んで接続するための接続キャビティが一体的に埋め込まれており、前記接続キャビティは、前記制御モジュールボックスに連通されており、前記第２の筐体の前記電源ボックスに対応する箇所に、ボックスカバーが着脱可能に取り付けられており、前記取付座の垂直部は「Ｌ」字型であり、前記垂直部の一端部がモーターボックスと突き合わされ、前記垂直部のもう一方の端部は、上部チャンバーと前記下部チャンバーに垂直にまたがっており、前記減速伝動アセンブリは、前記上部チャンバーと前記下部チャンバーに垂直にまたがる垂直部の端部に配置されている。
【００１４】
本考案では、第１の筐体と第２の筐体の着脱可能な構造を採用することにより、その内部に設置されている電源、主制御基板、駆動モーターなどの部品の組み立てや交換に便利である。また、筐体の内部には電源ボックス、制御モジュールボックス、モーターボックスが順番に配置され、このようにして整然と配置され、スペースが節約され、且つ、移動制御モジュールを接続するための接続キャビティを配設することにより。よりインテリジェントな制御を実現でき、全体の構造が小さくなる。また、前記第１の筐体と前記第２の筐体は、プラスチック製の難燃性シェルであり、前記第１の筐体の前記電源ボックスに対応する端部には、配線穴が開けられており、前記配線穴は、電源ボックスに連通されている。
【００１５】
好ましくは、前記減速伝動アセンブリは、伝動軸と同期して回転する回転ヘッドと、駆動モーターの出力を伝達する回転ヘッドの回転を駆動するためのダブルギアウォームと、畳み歯とを具備し、前記回転ヘッドの中央で前記伝動軸にスリーブ接続するための貫通穴が開かれており、前記ロープリールは、前記伝動軸と回転ヘッドのスリーブ接続により同期して回転し、前記畳み歯は、噛み合うための第１の歯車と第２の歯車を具備し、前記第２の歯車は回転ヘッドの歯部と噛み合って連動し、前記ダブルギアウォームの下端歯部と前記第１の歯車と噛み合って連動する。ダブルギアウォームと畳み歯の配置により、駆動モーターの出力端から回転ヘッドに伝動される動力がより安定し、回転速度がより安定し、回転ヘッドの直径を小さくすることができるため、さらに、回転ヘッドの体積を減らすことができ、駆動装置全体の構造がよりコンパクトになり、上部ビームとの組み立てに便利である。
【００１６】
好ましくは、前記取付座の垂直部には、伝動軸が通過する貫通穴に対応する円形穴が設けられており、前記貫通穴は多角形の構造であり、また、前記駆動モーターの出力端と前記ダブルギアウォームの下端歯部はねじ歯車であり、前記第１の歯車と前記ダブルギアウォームの上端の歯部は傘型のはすば歯車である。
【００１７】
好ましくは、前記上部ビームの両端はエンドカバーに着脱可能に接続され、また、前記取付座の垂直部に近い一端のエンドカバー内は、第２の制御基板が固定されており、且つ、当該一端のエンドカバーには、制御ボタン、表示灯、ＵＳＢインターフェースが外付けられ、前記制御キー、表示灯、およびＵＳＢインターフェースは、前記第２の制御基板に電気的に接続され、前記第２の制御基板は前記主制御基板に電気的に接続されている。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の構造を示す模式図である。
【図２】本考案の上部ビームの内部取り付け構造を示す模式図である。
【図３】本考案の取り付け座の分解斜視図である。
【図４】本考案の上部ビームの第１の構造を示す模式図である。
【図５】本考案の上部ビームの第２の構造を示す模式図である。
【図６】本考案の上部ビームの第３の構造を示す模式図である。
【図７】本考案の減速駆動アセンブリと駆動モータの構造を示す模式図である。
【図８】本考案の垂直部に近いエンドカバーの内部構造を示す模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
本考案は、具体的な実施形態と併せて以下でさらに説明する。
本考案の説明において、用語「中心」、「縦」、「横」、「長さ」、「幅」、「厚さ」、「上」、「下」、「前」、「後」、  「左」、「右」、「垂直」、「水平」、「上」、「下」、「内側」、「外側」、「時計回り」、「反時計回り」、「軸方向」、「直径方向」、「円周」などによって示される方向性や位置関係は、示されている装置または部品が特定の方向を有し、特定の方向で構築および操作されなければならないことを示しまたは暗示するのではなく、本考案の説明を容易にし、説明を簡略化させることのみである、ということを理解されたい。したがって、これらの用語は、本考案の限定として理解することはできない。本考案の説明を容易にし、説明を簡略化することのみであり、したがって、本考案の限定として理解することはできない。
【００２０】
さらに、「第１」および「第２」という用語は目的の説明にのみ使用され、相対的な重要性を示したり暗示したり、示された技術的構成の数を暗黙的に示したりするものとして理解することはできない。  したがって、「第１」および「第２」が限定された構成には、明示的または暗黙的に少なくとも１つの当該構成を含むことができる。本考案の説明において、「複数」とは、明示的かつ具体的に限定されない限り、少なくとも２つ、例えば２つ、３つなどを意味する。
【００２１】
本考案では、特に明示的に限定しない限り、「搭載」、「接続」、「連結」、「固定」などの用語は、広い意味で理解すべきである。すなわち、特に明示的に限定しない限り、例えば、固定接続であっても良いし、取り外し可能な接続であっても良いし、一体であっても良いし、機械的接続であっても良いし、電気的接続であっても良いし、直接的に接続しても良いし、中間媒体を介して間接的に接続しても良いし、２つの部品の内部の連結または２つの要素の相互作用関係であってもよい。当業者にとっては、上記の用語が本考案における特定の意味は、特定な状況に従って、理解できる。
【００２２】
本考案において、他に明示的に規定および定義されない限り、第１の特徴が第２の特徴の上または下にあることは、第１の特徴と第２の特徴とが直接接触することであっても良いし、第１の特徴と第２の特徴とが中間媒体を介して間接的に接触しても良い。また、第１の特徴が第２の特徴の「上」、「上方」または「上面」は、第１の特徴が第２の特徴の真上または斜め上にあることを意味しても良いし、または単に第１の特徴の水平方向の高さが第２の特徴の水平方向の高さよりも高いことを意味しても良い。また、第１の特徴が第２の特徴の「下」、「下方」または「下面」は、第１の特徴が第２の特徴の真下または斜め下にあることを意味しても良いし、または単に第１の特徴の水平方向の高さが第２の特徴の水平方向の高さよりも低いことを意味しても良い。
【００２３】
図１及び図２が示すように、本考案のスマート電気カーテンは、カーテンの上部ビーム１と、ロープリール２と、カーテン本体３を具備し、前記上部ビーム１は、平行に設置された２つの上部チャンバー１−１と下部チャンバー１−２を含み、前記上部チャンバー１−１には駆動制御アセンブリ４が設けられており、前記ロープリール２が前記下部チャンバー１−２内に配置されており、前記駆動制御アセンブリ４は、駆動モーター４−１と、取付座４−２と、駆動モータ制御回路が内蔵された主制御基板４−３を具備し、前記取付座４−２は、前記上部チャンバー１−１内に配置された水平部と、前記上部チャンバー１−１と前記下部チャンバー１−２にまたがる垂直部とを具備し、前記駆動モータ４−１と前記主制御基板４−３は、水平部に設けられており、前記水平部の主制御基板４−３に対応する箇所には、移動制御モジュール４−４が差し込まれており、前記移動制御モジュール４−４には、１つ以上の駆動モータ４−１の制御モードを持つ制御モジュールが組み込まれており、前記垂直部には、駆動モータ４−１の出力端に接続されて伝動する減速駆動アセンブリ５が設けられており、前記ロープリール２の駆動軸２−１は、前記減速駆動アセンブリ５に接続されて連動される。
【００２４】
また、前記上部ビーム１の前記上部チャンバー１−１に対応する上方には、カーテン取付コードを接続するための接続溝１−３が設けられている。取り付けるときは、カーテン設置コードを壁に接続するための接続スロット１−３に対称的に係合する。同時に、上部ビーム１の前記下部チャンバー１−２に対応する下方には、カーテン本体の上端を取り付けるための取り付け溝１−４が設けられており、前記取り付け溝１−４は、下部チャンバー１−２に連通されており、カーテン本体３は、取り付け溝１−４に係合され、ロープリール２の回転により、昇降したり、反転したりする。前記上部チャンバー１−１、前記下部チャンバー１−２、前記接続溝１−３、前記取り付け溝１−４は、前記上部ビーム１の長さ方向に沿って伸び、前記上部ビームの両端まで貫通されている。このような両端まで貫通されている構造は、カーテンの組立部品を両端から挿入または交換するのに便利である。且つ、前記接続溝１−３の一方の側部を内側に折り曲げてから、下向きに折り曲げて第１のロック位置１−３−１が形成され、前記接続溝１−３のもう一方の側部は、内側に折り曲げて第２のロック位置１−３−２が形成され、前記取り付け溝１−４の両側を対称的に内側に曲げて支持部１−５が形成されている。前記支持部１−５は、ハニカムカーテン生地を上向きに保持し、ハニカムカーテンの脱落を防止し、また制限的な役割を果たすことができる。
【００２５】
また、図４に示すように、前記上部チャンバー１−１と前記接続溝１−３の間には、第１のスペーサ１−６によって密閉されて隔離され、当該第１のスペーサ１−６と前記上部ビーム１は一体的に形成されている。
【００２６】
好ましくは、図５が示すように、前記第１のスペーサ１−６の中央位置で第１の開口部１−８が開かれており、前記第１の開口部１−８は、前記上部ビーム１−６の長さ方向に沿って前記上部ビーム１の両端に貫通され、前記第１の開口部１−８の幅が前記上部ビームの幅よりも小さいである。このようにして、前記密閉され、隔離されることは、ほこりの防止に役割を果たし、ほこりがモーターに落ちるのを防ぎ、それによって耐用年数を延ばすことができる。前記第１の開口部１−８の設置により、材料を節約して全体の重量を減らすことができ、さらに、上部ビームをより軽量化することができる。一方、電力線や信号線などを敷設するのに便利である。前記第１の開口部１−８の幅は、上部ビーム１の幅よりも小さいので、駆動モーター４−１の上側に対して制限・固定の役割を果たし、駆動モーター４−１が上部チャンバー１−１で衝突音を出すことを防止することができる。
【００２７】
また、図４が示すように、前記上部チャンバー１−１と前記下部チャンバー１−２は、第２のスペーサ１−７によって密閉されて隔離され、前記第２のスペーサ１−７および前記上部ビーム１は一体的に形成されている。
【００２８】
好ましくは、図６が示すように、第２のスペーサ１−７の中央位置で前記第２の開口部１−９が開かれており、前記第２の開口部１−９は、前記上部ビーム１−９の長さ方向に沿って前記上部ビーム１の両端に貫通され、前記第２の開口部１−９の幅が前記上部ビームの幅よりも小さいである。このようにして、前記密閉され、隔離されることは、ほこりの防止に役割を果たし、ほこりがロープリール２に落ちるのを防ぎ、それによって耐用年数を延ばすことができる。前記第２の開口部１−９の設置により、材料を節約して全体の重量を減らすことができ、さらに、上部ビーム１をより軽量化することができる。前記第２の開口部の幅は、上部ビーム１の幅よりも小さいので、第２のスペーサ１−７がモーターを支持することができる。
【００２９】
また、図３が示すように、前記取付座４−２の水平部は第１の筐体４−２−１と第２の筐体（４−２−２）を具備し、前記第１の筐体４−２−１が、第２の筐体４−２−２に着脱可能に接続され、且つ、前記第１筐体４−２−１と前記第２筐体４−２−２が覆われた後に形成されるチャンバーは、電源ボックス４−２−３、制御モジュールボックス４−２−４、モーターボックス４−２−５の順に分割され、前記電源ボックス４−２−３には電源モジュール６が設けられており、前記主制御基板４−３は制御モジュールボックス４−２−４に配置され、前記駆動モータ４−１はモーターボックス４−２−５に配置されており、かつ前記第１のハウジング４−２−１の上部の制御モジュールボックス４−２−４に対応する箇所には、前記移動制御モジュール４−２−４を差し込んで接続するための接続キャビティ４−２−６が一体的に埋め込まれており、前記接続キャビティ４−２−６は、前記制御モジュールボックス（４−２−４）に連通されている。前記第２の筐体４−２−２の前記電源ボックス４−２−３に対応する箇所に、ボックスカバー４−２−７が着脱可能に取り付けられており、前記取付座４−２の垂直部は「Ｌ」字型であり、前記垂直部の一端部がモーターボックス４−２−５と突き合わされ、前記垂直部のもう一方の端部は、上部チャンバー１−１と前記下部チャンバー１−２に垂直にまたがっており、前記減速伝動アセンブリ５は、前記上部チャンバー１−１と前記下部チャンバー１−２に垂直にまたがる垂直部の端部に配置されている。本考案では、第１の筐体４−２−１と第２の筐体４−２−２が着脱可能な構造になっており、内部にセットされている電源、主制御基板４−３、駆動モーター４−１などの部品の組み立てや交換に便利である。さらに、筐体には電源ボックス４−２−３、制御モジュールボックス４−２−４、モーターボックス４−２−５が順番に配置されており、このようにして整然と配置され、スペースを節約することができ、また、移動制御モジュール４−４を差し込むための接続キャビティ４−２−６が装備されているので、よりインテリジェントな制御を実現でき、全体の構造がより小さくなる。また、第１の筐体４−２−１と第２の筐体４−２−２は、プラスチック製の難燃性シェルであり、前記第１の筐体４−２−１の上部には、第１の筐体４−２−１の長さ方向に沿って配線するための埋め込み溝が設けられおり、前記埋め込み溝の端には、回路を折り返すための曲がり口が設けられている。当該埋め込み溝の配置により、埋め込み溝に挿入した後、ワイヤが筐体から突き出ないようにワイヤを埋め込むために使用され、これにより、ワイヤは筐体内に隠され、曲がり口から出て外部電源に接続される。全体的な構造をコンパクトにし、筐体の全体的なボリュームに影響を与えないことができる。また、前記第１の筐体４−２−１の前記電源ボックス４−２−３に対応する端部には、配線穴４−２−８が開けられており、前記配線穴４−２−８は、電源ボックス４−２−３に連通されている配線穴４−２−８が開けられており、前記配線穴４−２−８は、電源ボックス４−２−３に連通されている。また、配線穴４−２−８と埋め込み溝は上下に対応しており、電線は、電源ボックス４−２−３を通過した後、配線穴４−２−８、埋め込みスロット、曲がり口を順番に通過して外部電源に接続するのに便利である。さらに、配線経路はきれいで絡み合っていないため、筐体の全体的な単純な構造に影響を与えることはない。同時に、前記埋め込み溝は、接続キャビティ４−２−６と部分的に重なっており、前記埋め込み溝と前記接続キャビティ４−２−６の重なり部分は、接続キャビティ４−２−６を貫通している。
【００３０】
図７が示すように、前記減速伝動アセンブリ５は、伝動軸２−１と同期して回転する回転ヘッド５−１と、駆動モーター４−１の出力を伝達する回転ヘッド５−１の回転を駆動するためのダブルギアウォーム５−２と、畳み歯５−３とを具備し、回転ヘッド５−１の中央で前記伝動軸２−１にスリーブ接続するための貫通穴５−４が開かれており、前記ロープリール２は、前記伝動軸２−１と回転ヘッド５−１のスリーブ接続により同期して回転し、前記畳み歯５−３は、噛み合うための第１の歯車５−３−１と第２の歯車５−３−２を具備し、前記第２の歯車５−３−２は回転ヘッド５−１の歯部と噛み合って連動し、前記ダブルギアウォーム５−２の下端歯部と前記第１の歯車５−３−１と噛み合って連動する。ダブルギアウォーム５−２と畳み歯５−３の配置により、駆動モータ４−１の出力端から回転ヘッド５−１に伝達される動力がより安定し、速度がより安定し、回転ヘッド５−１の直径を小さくすることができ、さらに回転ヘッド５−１の体積を小さくすることができる。従って、駆動装置全体の構造もコンパクトになり、アッパービーム１との組み付けに便利である。
【００３１】
また、前記取付座４−２の垂直部には、伝動軸２−１が通過する貫通穴５−４に対応する円形穴が設けられており、前記貫通穴５−１は多角形の構造であり、また、前記駆動モーター４−１の出力端と前記ダブルギアウォーム５−２の下端歯部はねじ歯車であり、前記第１の歯車５−３−１と前記ダブルギアウォーム５−２の上端の歯部は傘型のはすば歯車である。
【００３２】
また、図８が示すように、前記上部ビーム１の両端はエンドカバー７に着脱可能に接続され、また、前記取付座４−２の垂直部に近い一端のエンドカバー７内は、第２の制御基板８が固定されており、且つ、当該一端のエンドカバー７には、制御ボタン９、表示灯１０、ＵＳＢインターフェース１１が外付けられ、前記制御キー９、表示灯１０、およびＵＳＢインターフェース１１は、前記第２の制御基板８に電気的に接続され、前記第２の制御基板８は前記主制御基板４−３に電気的に接続されている。
【００３３】
前記制御モジュールは、無線通信モジュールまたは有線通信モジュールである。前記無線通信モジュールは、４３３ＭＨＺ  ＲＦモジュールまたは８６８ＭＨＺ  ＲＦモジュールまたはｗｉｆｉモジュールまたはＢｌｕｅｔｏｏｔｈモジュールまたはｚｉｇｂｅｅモジュールまたはＺ−ｗａｖｅモジュールまたはＣａｎ通信モジュールであり、前記有線通信モジュールは、乾式接触モジュールまたは強電流通信モジュール通信モジュールまたは４８５通信モジュールまたはＫＮＸ通信モジュールまたはＴＣＰ／ＩＰ通信モジュールである。当該移動制御モジュールは、シリアルインターフェースを介して主制御基板と電気的に接続されていることにより、電気カーテンのインテリジェントな制御を実現できる。
【００３４】
前述の実施例を参照して本考案を詳細に説明したが、当業者にとっては、上記各実施例に記載された技術案を依然として修正し、または一部の技術的特徴を同等に置換することができることを理解すべきである。本考案の精神と原則の範囲内で行われた修正、同等の交換、改善などは、本考案の保護範囲に含まれるべきである。
【符号の説明】
【００３５】
１  上部ビーム、１−１  上部チャンバー、１−２  下部チャンバー、  １−３  接続溝、１−３−１  第１のロック位置、１−３−２第２のロック位置、１−４  取り付け溝、１−５支持部、１−６  第１のスペーサ、１−７  第２のスペーサ、１−８  第１の開口部、１−９  第２の開口部、２ロープリール、２−１伝動軸、３  カーテン本体、４  駆動制御アセンブリ、４−１  駆動モーター、４−２  取り付け座、４−２−１  第１の筐体、４−２−２  第２の筐体、４−２−３  電源ボックス、４−２−４制御モジュールボックス、４−２−５  モーターボックス、４−２−６  接続キャビティ、４−２−７  ボックスカバー、４−２−８  配線穴、４−３  主制御基板、４−４  移動制御モジュール、５  減速伝動アセンブリ、５−１  回転ヘッド、５−２  ダブルギアウォーム、５−３  畳み歯、５−３−１第１の歯車、５−３−２  第２の歯車、５−４  貫通穴、６  電源モジュール、７  エンドカバー、８  第２の制御基板、９  制御キー、１０  表示灯、１１  ＵＳＢインターフェース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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