(57)【要約】【課題】車両用灯具アセンブリの後方に放熱装置が設けられており、扇風機の送風により、車両用灯具アセンブリが生じる熱エネルギーを拡散させ、迅速に最適な降温かつ放熱効果を果たす車両用灯具の放熱装置を提供する。【解決手段】車両用灯具アセンブリ２は、本体２０、放熱座２１、連結スリーブ２２、回路板２３およびレンズ２４によって構成されている。放熱座２１は、本体２０の一方の端面に設けられている。回路板２３は、放熱座２１および連結スリーブ２２の一方の端面に設けられている。レンズ２４は、外壁面にハイビーム透光部２４３およびロービーム透光部２４４が設けられている。回路板２３は、少なくとも一つのＬＥＤランプ２３１がレンズ２４のハイビーム透光部２４３に正しく対応する。また、回路板２３は、少なくとももう一つのＬＥＤランプ２３１がレンズのロービーム透光部２４４に正しく対応する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具アセンブリを備え、
前記車両用灯具アセンブリは、本体と放熱座と連結スリーブと回路板およびレンズによって構成されており、
前記放熱座は、前記本体の一方の端面に設けられており、
前記放熱座は、外壁面に複数の放熱フィンが環設されており、
前記連結スリーブは、前記放熱座の外壁面を覆うよう設けられており、
前記回路板は、前記放熱座および前記連結スリーブにおける一方の端面に設けられ、
前記回路板は少なくとも二つのＬＥＤランプが設けられており、
前記レンズは、前記放熱座および前記連結スリーブに設けられ、
前記レンズは、内部に凹室が形成されており、
前記回路板は、前記レンズの凹室内に位置しており、
前記レンズは、外壁面にハイビーム透光部およびロービーム透光部が設けられており、
前記回路板の少なくとも一つのＬＥＤランプは、前記レンズのハイビーム透光部に正しく対応し、
前記回路板の少なくとも一つのＬＥＤランプは、前記レンズのロービーム透光部に正しく対応しており、
前記車両用灯具アセンブリにおける前記本体の他方の端面に放熱装置が設けられており、
前記放熱装置は、固定座と扇風機および蓋体によって構成されており、
前記固定座は、一方の端面に収容室が形成され、
前記固定座は、他方の端面に前記収容室に連通する複数個の通気孔が形成されており、
前記扇風機は、前記固定座の前記収容室に嵌め込まれており、
前記蓋体は、前記固定座を被るよう設けられており、
前記蓋体は、複数個の通気孔が形成されていることを特徴とする車両用灯具の放熱装置。
【請求項２】
前記車両用灯具アセンブリにおける前記本体の他方の端面に突出座が形成されており、
前記突出座は、内部に収容室が形成されており、
前記収容室は、壁面に定位凸体が対向となるよう設けられており、
前記放熱装置における前記固定座の他方の端面に連結凸体が凸設けられており、
前記連結凸体は、前記車両用灯具アセンブリにおける前記本体の前記突出座の前記収容室に嵌め込まれており、
前記連結凸体は、外壁面に嵌合溝が対向となるよう設けられ、
前記嵌合溝は、端部に前記連結凸体の端部に連通する切欠きが形成され、
前記切欠きと前記嵌合溝とがＬ形を呈しており、
前記切欠きと前記嵌合溝との間に当接体が設けられており、
前記放熱装置における前記固定座の前記連結凸体は、パッキンリングが嵌め込まれていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具の放熱装置。
【請求項３】
前記放熱装置における前記固定座の端面に複数のねじ孔が形成されており、
前記蓋体は、前記固定座におけるねじ孔と正しく対応する位置に、貫通孔が形成されており、
前記蓋体は、貫通孔にねじ固定ユニットが穿設され、
前記ねじ固定ユニットは、前記固定座のねじ孔に螺設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具の放熱装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両用灯具の放熱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に車両が走行するとき、異なる道路状況および運転者の視線の必要に応じて、車両用前照灯は、ハイビームとロービームとの切り替えを行うことができる。図１および図２に示すように、一般車両の車両用灯具１は、ランプハウジング１０が設けられている。ランプハウジング１０には、収容室１００を形成し、収容室１００は、壁面が弓形の反射面１０１である。収容室１００に発光体１１が設けられている。
【０００３】
発光体１１は、オスラム電球またはキセノンランプまたはＬＥＤランプである。ランプハウジング１０の前方に仕切り板１２が設けられている。仕切り板１２に透光孔１２０を形成する。仕切り板１２の前方に連結座１３が設けられている。連接座１３に遮光アセンブリ１４が設けられている。遮光アセンブリ１４は、電磁弁１４０および遮光板１４１が設けられている。連接座１３の前方に透光性ハウジング１５が設けられている。透光性ハウジング１５は、固定フレーム１６により連接座１３に固定される。よって、発光体１１は、発光することにより、ランプハウジング１０における収容室１００の反射面１０１を経由して反射した後、透光性ハウジング１５により外へ投射される。
【０００４】
また、遮光アセンブリ１４を設置することにより、光源１７の投射範囲および角度が制御され、ハイビームとロービームとの切り替えを行うことができる。しかし、従来の車両用灯具１の光源１７は、ランプハウジング１０の反射面１０１を経由して反射した後に外へ投射されるので、投射された照明光線が極めて散乱し、均一な照明ができないだけでなく、輝度も比較的に小さい。また、従来の車両用灯具１のオスラム電球、キセノンランプまたはＬＥＤランプの発光体１１は、ランプハウジング１０の収容室１００に設けられ、かつランプハウジング１０内またはランプソケットに放熱構造が設置されていないため、発光体１１は、発光時に生じる高温を放熱することができない。そのため、ランプハウジング１０は、高温が生じ、発光体１１および回路設備が焼損しやすいことで、車両用灯具１の使用寿命に影響を与えるおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平５−８７７１２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案の主な目的は、従来の車両用灯具が使用時に高温が生じるのが原因で、車両用灯具の使用寿命を低下する問題を解決し、車両用灯具アセンブリの後方に放熱装置が設けられており、扇風機の送風により、車両用灯具アセンブリが生じる熱エネルギーを拡散させ、迅速に最適な降温かつ放熱効果を果たす車両用灯具の放熱装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案における車両用灯具の放熱装置は、車両用灯具アセンブリを備える。車両用灯具アセンブリは、本体、放熱座、連結スリーブ、回路板およびレンズによって構成されている。放熱座は、本体の一方の端面に設けられている。放熱座は、外壁面に複数の放熱フィンが環設されている。連結スリーブは、放熱座の外壁面を覆うよう設けられている。回路板は、放熱座および連結スリーブの一方の端面に設けられている。回路板は、少なくとも二つのＬＥＤランプが設けられている。レンズは、放熱座および連結スリーブに設けられ、レンズに凹室が形成されている。回路板はレンズの凹室に位置する。レンズは、外壁面にハイビーム透光部およびロービーム透光部が設けられている。回路板は、少なくとも一つのＬＥＤランプがレンズのハイビーム透光部に正しく対応する。また、回路板は、少なくとももう一つのＬＥＤランプがレンズのロービーム透光部に正しく対応する。その特徴として、車両用灯具アセンブリは、他方の端面に放熱装置が設けられ、放熱装置は、固定座、扇風機および蓋体によって構成される。固定座は、一方の端面に収容室を形成し、他方の端面に収容室に連通する複数個の通気孔を形成する。扇風機は、固定座の収容室に嵌め込む。蓋体は、固定座を被るよう設けられている。蓋体には、複数個の通気孔を形成する。
【０００８】
本考案における車両用灯具の放熱装置において、車両用灯具の本体の他方の端面に突出座を形成し、突出座に収容室を形成する。収容室は、壁面に定位凸体が対向となるよう形成する。放熱装置における固定座の他方の端面に連結凸体を形成する。連結凸体は、車両用灯具アセンブリにおける本体の突出座の収容室に嵌め込む。連結凸体は、外壁面に嵌合溝が対向となるよう形成し、嵌合溝は、端部に連結凸体の端部に連通する切欠きが設けられている。切欠きと嵌合溝とがＬ形を呈する。切欠きと嵌合溝との間に当接体が設けられ、本体の定位凸体により固定座における連結凸体の嵌合溝に嵌設することによって、放熱装置が車両用灯具アセンブリの後方に堅固に組み立てられ、脱落が防止される。
【０００９】
本考案における車両用灯具の放熱装置おいて、放熱装置における固定座の連結凸体は、パッキンリングが嵌め込まれている。パッキンリングがしっかりと嵌め込まれているため、放熱装置および車両用灯具アセンブリがさらに堅固に組み立てられる。
【００１０】
本考案における車両用灯具の放熱装置において、放熱装置における固定座の端面に複数個のねじ孔が形成されている。蓋体は、固定座のねじ孔と正しく対応する位置に貫通孔が形成されており、蓋体は、貫通孔にねじ固定ユニットが穿設されている。ねじ固定ユニットは固定座のねじ孔に設けられている。よって、蓋体が固定座に堅固に組み立てられる。
【００１１】
本考案における車両用灯具の放熱装置において、そのメリットとしては、車両用灯具アセンブリの後方に放熱装置が設けられているため、扇風機の送風によって、車両用灯具アセンブリに生じた熱エネルギーを拡散させることで、迅速に最適な降温かつ放熱効果を果たし、車両用灯具の使用寿命が増加することである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】従来の車両用前照灯のロービームが投射された状態を示す模式図である。
【図２】従来の車両用前照灯のハイビームが投射された状態を示す模式図である。
【図３】本考案の実施形態による車両用灯具の放熱装置を示す分解斜視図である。
【図４】本考案の実施形態による車両用灯具の放熱装置の車両用灯具アセンブリおよび放熱装置を示す分解斜視図である。
【図５】本考案の実施形態による車両用灯具の放熱装置の車両用灯具アセンブリおよび放熱装置を示す分解斜視図である。
【図６】本考案の実施形態による車両用灯具の放熱装置の組み立て状態を示す斜視図である。
【図７】本考案の実施形態による車両用灯具の放熱装置の組み立て状態を示す斜視図である。
【図８】本考案の実施形態による車両用灯具の放熱装置の組み立て状態を示す断面図である。
【図９】本考案の実施形態による車両用灯具の放熱装置の車両用灯具アセンブリおよび放熱装置が組み立てられたとき、係止結合および定位状態を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
上述の使用目的および効果を達成するための本考案の実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。
【００１４】
図３〜図５に示すように、本考案の実施形態は、主に車両用灯具アセンブリ２および放熱装置３を備える。車両用灯具アセンブリ２は、本体２０、放熱座２１、連結スリーブ２２、回路板２３、およびレンズ２４によって構成されている。本体２０は、一方の端面に定位凹溝２００が形成されている。定位凹溝２００には、二つの定位凹孔２０１を形成する。本体２０は、他方の端面に突出座２０２が設けられている。突出座２０２は、収容室２０３を形成する。収容室２０３は、壁面に定位凸体２０４が対向となるよう設けられている。
【００１５】
本体２０は、中間に貫通孔２０５を形成する。本体２０は、二つの貫通孔２０６を形成する。二つのねじ部材２０７は、それぞれ二つの貫通孔２０６に穿設する。放熱座２１は、本体２０の一方の端面に設けられている。放熱座２１は、一方の端面に定位凸縁２１０が形成されている。定位凸縁２１０は、本体２０の定位凹溝２００に形成されている。放熱座２１は、他方の端面に定位凸体２１１、二つの定位貫通孔２１２、および二つの固定ねじ孔２１３が形成されている。二つの定位貫通孔２１２および二つの固定ねじ孔２１３は、定位凸縁２１０の端面を貫通する。二つの定位凸柱２１４は、二つの定位貫通孔２１２にそれぞれ穿設する。放熱座２１は、外壁面に定位ねじ孔２１５が対向となるよう形成する。放熱座２１は、外壁面に複数の放熱フィン２１６が環状に設けられている。放熱座２１は、中間に貫通孔２１７を形成する。
【００１６】
連結スリーブ２２は、放熱座２１の外壁面を覆うよう設けられている。連結スリーブ２２には、貫通孔２２０が対向となるよう形成されている。二つの貫通孔２２０は、放熱座２１の外壁面における二つの定位ねじ孔２１５にそれぞれ正しく対応している。回路板２３は、放熱座２１および連結スリーブ２２の一方の端面に設けられている。回路板２３は、定位孔２３０を形成する。定位孔２３０は、放熱座２１の定位凸体２１１に正しく対応する。また、回路板２３は、少なくとも二つのＬＥＤランプ２３１および二つの貫通孔２３２が設けられている。二つの貫通孔２３２は、放熱座２１の二つの固定ねじ孔２１３に正しく対応している。回路板２３は、二つの貫通孔２３２内に固定ねじ部材２３３がそれぞれ穿設されている。レンズ２４は、放熱座２１および連結スリーブ２２に設けられている。レンズ２４内は、凹室２４０を形成する。回路板２３は、レンズ２４の凹室２４０内に位置する。レンズ２４は、外壁面に貫通孔２４１が対向となるよう設けられている。
【００１７】
貫通孔２４１は、連結スリーブ２２の貫通孔２２０および放熱座２１の定位ねじ孔２１５に正しく対応する。貫通孔２４１に、ねじ固定ユニット２４２が穿設けられている。ねじ固定ユニット２４２は、連結スリーブ２２の貫通孔２２０に穿設した後、放熱座２１の定位ねじ孔２１５に螺設する。レンズ２４は、外壁面にハイビーム透光部２４３およびロービーム透光部２４４が設けられている。放熱装置３は、車両用灯具アセンブリ２における本体２０の後方に設けられている。放熱装置３は、固定座３０、扇風機３１、蓋体３２およびパッキンリング３３によって構成されている。
【００１８】
固定座３０は、一方の端面に多辺形の収容室３００を形成する（図５）。また、固定座３０は、端面に複数個のねじ孔３０１をさらに形成し、他方の端面に収容室３００に連通する複数個の通気孔３０２を形成する。固定座３０は、他方の端面に連結凸体３０３が凸設されている。連結凸体３０３は、車両用灯具アセンブリ２における本体２０の収容室２０３に嵌め込む。連結凸体３０３は、外壁面に嵌合溝３０４が対向となるよう設けられている。嵌合溝３０４は、端部に連結凸体３０３の端部に連通する切欠き３０５を形成する。切欠き３０５および嵌合溝３０４は、Ｌ形を呈する。切欠き３０５と嵌合溝３０４との間に、当接体３０６が設けられている。
【００１９】
扇風機３１は、固定座３０の収容室３００に嵌め込む。扇風機３１は、外形が固定座３０の収容室３００と同様に、多辺形体である。蓋体３２は、固定座３０を被るよう設けられている。蓋体３２は、固定座３０のねじ孔３０１に正しく対応する位置に貫通孔３２０を形成する。貫通孔３２０には、ねじ固定ユニット３２１が穿設されている。蓋体３２は、複数個の通気孔３２２をさらに形成する。パッキンリング３３は、固定座３０の連結凸体３０３により嵌め込まれる。以上が車両用灯具の放熱装置である。
【００２０】
組み立てするとき、図３〜図９に示すように、二つの定位凸柱２１４を放熱座２１の二つの定位貫通孔２１２にそれぞれ穿設することによって、二つの定位凸柱２１４の一端が、放熱座２１の定位凸縁２１０に凸伸される。次いで、放熱座２１の定位凸縁２１０を本体２０の定位凹溝２００に嵌め込むことによって、二つの定位凸柱２１４の端部が、本体２０の定位凹孔２０１に嵌め込まれる。次いで、二つのねじ部材２０７を本体２０の二つの貫通孔２０６に穿設し、並びに放熱座２１における二つの固定ねじ孔２１３の一端に螺設し、放熱座２１を本体２０に固設する。
【００２１】
また、連結スリーブ２２は、放熱座２１を覆うよう設けることによって、連結スリーブ２２の貫通孔２２０と放熱座２１の外壁面における定位ねじ孔２１５とが正しく対応される。次いで、回路板２３を放熱座２１および連結スリーブ２２の一端に設けることによって、放熱座２１の定位凸体２１１が回路板２３の定位孔２３０に嵌め込まれ、回路板２３の二つの貫通孔２３２が放熱座２１の二つの固定ねじ孔２１３に正しく対応される。二つの固定ねじ部材２３３により回路板２３の貫通孔２３２に穿設し、並びに放熱座２１における二つの固定ねじ孔２１３の他端に螺設される。回路板２３は、放熱座２１に固設した後、レンズ２４は、放熱座２１および連結スリーブ２２に設けることによって、レンズ２４の外壁面における対向となる貫通孔２４１が連結スリーブ２２の貫通孔２２０および放熱座２１の定位ねじ孔２１５に正しく対応される。
【００２２】
次いで、ねじ固定ユニット２４２は、レンズ２４と連結スリーブ２２の貫通孔２４１と貫通孔２２０とに穿設し、並びに放熱座２１の定位ねじ孔２１５に螺設する。レンズ２４は、放熱座２１に固設し、回路板２３は、レンズ２４の凹室２４０に設ける。レンズ２４は、外壁面にハイビーム透光部２４３およびロービーム透光部２４４が設けられている。回路板２３における一つのＬＥＤランプ２３１は、レンズ２４のハイビーム透光部２４３に正しく対応する。
【００２３】
また、少なくとも一つのＬＥＤランプ２３１は、レンズ２４のロービーム透光部２４４に正しく対応している。このように、車両用灯具アセンブリ２の組み立てが完成される。また、扇風機３１は、固定座３０の収容室３００に嵌め込んだ後、蓋体３２は固定座３０を被るよう設ける。ねじ固定ユニット３２１は、蓋体３２の貫通孔３２０に穿設し、並びに固定座３０のねじ孔３０１に螺設する。蓋体３２は、固定座３０に固設し、並びに扇風機３１を固定座３０の収容室３００に定位する。
【００２４】
次いで、パッキンリング３３は、固定座３０の連結凸体３０３により嵌め込まれ、固定座３０の連結凸体３０３を車両用灯具アセンブリ２の本体２０における突出座２０２の収容室２０３に嵌め込むことによって、本体２０における収容室２０３の定位凸体２０４が固定座３０における連結凸体３０３の切欠き３０５に嵌め込まれる。次いで、固定座３０を所定の角度に回転させることによって、本体２０の定位凸体２０４が固定座３０における連結凸体３０３の嵌合溝３０４に嵌め込まれ、定位される。並びに、嵌合溝３０４の当接体３０６により、当接され、定位されることによって、固定座３０の連結凸体３０３が本体２０の収容室２０３で反対方向に回転して脱出されることを防ぐことができる。このように、放熱装置３は、車両用灯具アセンブリ２の後方に堅固に組み立てることができる。
【００２５】
図６〜図９に示すように、ハイビームを使用するとき、回路板２３のＬＥＤランプ２３１は全部明かりがつくが、ロービーム透光部２４４と対応する位置にあるＬＥＤランプ２３１は、発光効率が半分減る。ＬＥＤランプ２３１によって投射された光源は、直接レンズ２４のハイビーム透光部２４３およびロービーム透光部２４４を透過して前に向かって散乱する。光源は、レンズ２４のハイビーム透光部２４３およびロービーム透光部２４４の表面の異なる弧面の曲率によって光線散乱の角度および範囲が制御される。
【００２６】
また、ロービームを使用するとき、回路板２３は、ロービーム透光部２４４と対応する位置にあるＬＥＤランプ２３１に明かりがつくが、ハイビーム透光部２４３と対応する位置にあるＬＥＤランプ２３１は、消灯される。明かりがついたＬＥＤランプ２３１の光源は、ロービーム透光部２４４により直接、前に向かって投射する。ロービームを点灯するとき、その投射範囲が比較的に小さくて近いため、本考案における車両用灯具の内部に遮光アセンブリおよび凸レンズを設置する必要がない。
【００２７】
回路板２３における少なくとも二つのＬＥＤランプ２３１およびレンズ２４におけるハイビーム透光部２４３とロービーム透光部２４４との曲率変化によって、光源の投射する角度および範囲が制御される。並びに明暗境界線が生じ、ハイビームとロービームとの切り替えを行うことができる。さらに、遮光アセンブリを設置するコストが節約され、かつ投射された光線が極めて均一であるため、最適な照明効果を果たすことができる。また、投射された光線は、グレアが生じないため、最適な使用上の安全性を確保することができる。
【００２８】
また、本考案は、車両用灯具アセンブリ２の後方に放熱装置３を設けることによって、回路板２３の放熱座２１に設けられている複数の放熱フィン２１６を固定するのに用いる。放熱フィン２１６により回路板２３のＬＥＤランプ２３１の生じる高温が伝導され、放熱される。並びに放熱装置３の扇風機３１を運転させることによって、風を蓋体３２の通気孔３２２により吸引され、固定座３０の通気孔３０２により前に向かって排出される。排出された風は、車両用灯具アセンブリ２に放熱かつ降温効果を果たす。または、扇風機３１が反対方向へ運転させることによって、風を固定座３０の通気孔３０２により吸引され、並びに蓋体３２の通気孔３２２により排出される。よって車両用灯具アセンブリ２の熱気が吸引され排出されることで、同様に放熱かつ降温効果を果たすことができるため、車両用灯具が使用時に高温が生じることを防ぎ、車両用灯具の使用寿命が増加される。
【００２９】
上述のように、本考案は、予想された使用目的および効果に達し、従来のものより理想的かつ実用的である。但し、上述の実施形態は単なる本考案の好ましい実施形態に対して詳細に説明するだけで、決して本考案の実用新案登録請求の範囲を制限するものではない。本考案の課題を解決するための手段の技術範囲内での均等化および変更は、すべて本考案の実用新案登録請求の範囲内に含まれる。
【符号の説明】
【００３０】
１  車両用灯具、
１０  ランプハウジング、
１００  収容室、
１０１  反射面、
１１  発光体、
１２  仕切り板、
１２０  透光孔、
１３  連結座、
１４  遮光アセンブリ、
１４０  電磁弁、
１４１  遮光板、
１５  透光性ハウジング、
１６  固定フレーム、
１７  光源、
２  車両用灯具アセンブリ、
２０  本体、
２００  定位凹溝、
２０１  定位凹孔、
２０２  突出座、
２０３  収容室、
２０４  定位凸体、
２０５  貫通孔、
２０６  貫通孔、
２０７  ねじ部材、
２１  放熱座、
２１０  定位凸縁、
２１１  定位凸体、
２１２  定位貫通孔、
２１３  固定ねじ孔、
２１４  定位凸柱、
２１５  定位ねじ孔、
２１６  放熱フィン、
２１７  貫通孔、
２２  連結スリーブ、
２２０  貫通孔、
２３  回路板、
２３０  定位孔、
２３１  ＬＥＤランプ、
２４  レンズ、
２４０  凹室、
２４１  穿孔、
２４２  ねじ固定ユニット、
２４３  ハイビーム透光部、
２４４  ロービーム透光部、
３  放熱装置、
３０  固定座、
３００  収容室、
３０１  ねじ孔、
３０２  通気孔、
３０３  連結凸体、
３０４  嵌合溝、
３０５  切欠き、
３０６  当接体、
３１  扇風機、
３２  蓋体、
３２０  貫通孔、
３２１  ねじ固定ユニット、
３２２  通気孔、
３３  パッキンリング。
【図１】
0003200217.tif 000003
【図２】
0003200217.tif 000004
【図３】
0003200217.tif 000005
【図４】
0003200217.tif 000006
【図５】
0003200217.tif 000007
【図６】
0003200217.tif 000008
【図７】
0003200217.tif 000009
【図８】
0003200217.tif 000010
【図９】
0003200217.tif 000011