(57)【要約】      （修正有）【課題】所望の装置のみを停止させてメンテナンスを実施できる汚泥掻寄装置を提供する。【解決手段】駆動手段が、正逆回転切換制御可能な池上の駆動源２２と、駆動源に連動自在な池上の連動系２３と、連動系により駆動される池上の駆動ホイール２４および水中の従動ホイール２５と、駆動ホイールと従動ホイールとの間を機体側のスクレーパ連動機構を介して正逆応動自在に繋ぐ単一本のリンクチェーン・ワイヤロープ等の牽引伝達手段２８とにより構成された汚泥掻寄装置において、複数の隣合う処理池を一つの単位としてその単位につき駆動源を単一個に限定して設置するとともに、連動系は、単一の駆動源からの回転力を伝達する必要本数の駆動軸３２と、各駆動軸周りを介して配備し池数に対応する数を備えた駆動ホイールと、駆動軸周りに配備した複数個のクラッチ等の動力断続手段３３とを備え、各駆動ホイールは動力断続手段への制御により個別的に回転動力を断切制御可能になっている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前後の端壁と左右の側壁および汚泥ピット付き底壁とを備えて形成された矩形の沈澱池等処理池が複数並列をなして配備され、各処理池内には、汚泥ピット側を前側としその逆側を後側として長く伸びるガイドレールや塗着軌道などの案内軌道が設けられ、同案内軌道上には、車輪を介して直線的に進退するようにした機体が設けられるとともに、同機体は、下がり姿勢で前進する掻寄状態と上がり姿勢で後退する非掻寄状態とに切換可能な汚泥スクレーパを備え、各処理池毎に設けられた汚泥スクレーパ付き機体は、駆動手段で進退駆動自在とされ、同駆動手段が、正逆回転切換制御可能な池上の駆動源と、同駆動源に連動自在な池上の連動系と、同連動系により駆動される池上の駆動ホイールおよび水中の従動ホイールの複数個と、前記駆動ホイールと従動ホイールとの間を機体側のスクレーパ連動機構を介して正逆応動自在に繋ぐ単一本のリンクチェーン・ワイヤロープ等の牽引伝達手段とにより構成された汚泥掻寄装置において、複数の隣合う処理池を一つの単位としてその単位につき駆動源を単一個に限定して設置するとともに、前記連動系は、単一の駆動源からの回転力を伝達する必要本数の駆動軸と、同各駆動軸周りを介して配備した少なくとも池数に対応する数を備えた駆動ホイールの複数個と、前記駆動軸周りに配備した複数個のクラッチ等の動力断続手段とを備え、前記各駆動ホイールは動力断続手段への制御により個別的に回転動力を断切制御可能になっていることを特徴とする汚泥掻寄装置。
【請求項２】
請求項１に記載の汚泥掻寄装置において、一つの単位とされる隣合う処理池は２池とされるとともに、連動系は、単一の駆動源からの回転力を伝達する単一本の駆動軸と、同駆動軸周りを介して配備した駆動ホイールの２個と、前記駆動軸周りに配備した２個のクラッチ等の動力断続手段とを備えている汚泥掻寄装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、汚泥掻寄装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  矩形沈澱池は上からみて矩形をした沈澱池で、その矩形のうちの短辺を前後の端壁とし長辺を左右の側壁とするもので、その底壁における汚泥掻寄方向である前側に汚泥ピットを備えて立体躯体構造としたものでなる。この沈澱池におけるピット上方に相当する前側の端壁が上流側とされてその上側には沈澱池外から導かれてきた汚水が導入される流入渠が設けられるとともに同流入渠の池内への出口に横断状に設けた多孔付き整流壁（板）を通じて汚水をごく緩徐な整流に制御して沈降を促進し底壁上に汚泥を沈澱させるようにしてある。底壁上に沈澱した汚泥は、汚泥掻寄装置により掻き寄せられて汚泥ピットまで回収されたあとピット外である次の処理設備に送出されるようになっている。
旧来からこうした汚泥掻寄装置には種々方式のものがあり、例えば、フライト周回式のものの他、特許文献１に示す直線進退駆動式のものなどがある。【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２４７１２
【特許文献２】特開平７−２３２００６
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  特許文献１に開示された汚泥掻寄装置は、池底の池幅中央を通る単一本型のガイドレールを備え、そのガイドレール上には、車輪を介して前後に進退するように連動リンク付き台車（機体）を備えるとともに、台車には垂直と持上状態に上下運動可能な汚泥スクレーパを備えて垂直下向きの状態にして上流側へ前進させることで掻寄状態にまた支点を中心に持上状態にして下流側へ後退させることで非掻寄状態になるように構成されている。【０００５】  ここで、汚泥掻寄装置の駆動手段としては、池上の駆動ホイール付きの駆動部（減速機付きモーター）と池底側の複数の方向転換用のシーブ並びにこれら駆動ホイールと複数シーブまわりを台車を介して連結する牽引伝達手段（リンクチェーンあるいはワイヤロープなど）で構成されている。
そして、作用として、駆動ホイールを一方向に回転駆動することで、連動リンクを一方向に連動させて汚泥スクレーパを垂直姿勢に切り換えたあと、台車に牽引による前進力を作用させることにより汚泥スクレーパをピット方向に前進させて汚泥をピット内に収集するようにし、また前進後には駆動ホイールを逆方向に回転駆動させることで、今度は連動リンクを前記とは逆方向に連動させることで汚泥スクレーパを汚泥を掻き戻さない姿勢にして持ち上げてのち台車に牽引による後退力を作用させて元の後方位置まで復帰可能とするように構成されている。【０００６】  ところで、特許文献１の図１に示す汚泥掻寄装置は、従来からの直線進退駆動式の基本駆動方式を採用しており、即ち、１池（１水路）に対し単一本のガイドレールを設置しそのガイドレールに対し単一の台車を載せて単一本のリンクチェーンを掛け回し、特に、その駆動源として減速機付きモーターの単一個を池上に設置して往復駆動自在としたものである。
このように１池１水路に対しそれぞれ１台の駆動源を設置した従来方式によれば、複数の沈澱池を対象にする場合は、それに対応する複数台の駆動源が必要になることから、設備設置にコストアップを招くばかりでなく屋外に複数設置することになるため防水対策も大変でありまた配電設備も複雑化するなど種々不利不都合を招いていた。【０００７】  そのことを考慮したものとして特許文献２の図１８・図１９に示すものが挙げられる。これは複連式処理設備と呼ばれる方式で、即ち、複数の池に対し１池当たり１個ずつドラムを配しそれらのドラムを単一本の共通軸で全て連動自在につなぎ、その単一本の共通軸を単一個の駆動源によって同時駆動自在としたものである。【０００８】  このものによれば、駆動源が単一個で複連系の汚泥掻寄装置を駆動できることから装置全体としてコストダウンが図れるとともに防水対策も簡易確実化しさらに配電設備も簡略化するなど有利なものとなる。
また、駆動源の数を低減させるものとして、特許公報１の図６３および図６４に示すものがある。このものは、１つの池（沈澱池）に対し２つの水路を形成した１池２水路方式を対象に汚泥掻寄装置を構成したもので、１階槽と２階槽の各階層の左右水路において単一本のガイドレールを設置し、そのガイドレールに連動リンクと汚泥スクレーパ付きの台車を走行車輪を介して進退自在に搭載するとともに、牽引伝達手段によって汚泥スクレーパの上下運動と台車の進退運動を行うようにしてあるが、この装置は隣り合う水路を仕切る壁の下流側端に通穴を開け、その穴を通じて左右の牽引伝達手段を通して単一本の牽引伝達手段でもって左右の装置を同時駆動させるように構成した結果、駆動源を２水路で単一個にして減速機付きモーターを全体として半減させることができた例を示している。【０００９】  特許公報１の場合も特許公報２の場合も駆動源の数を減らしてコストダウン等を達成できることになった訳であるが、例えば、汚泥掻寄装置を一定の要求に合わせて１水路（１池）当たりとして停止させることができないものになっている。即ち、両水路中において各汚泥掻寄装置がトラブル発生のおそれなく稼働している場合は問題ないが、Ａ，Ｂ水路のうち、例えば、Ｂ水路中の装置において牽引伝達手段のリンクチェーンに弛みが発生したりそのおそれが出て調整のためメンテナンスの必要が出た場合、Ａ，Ｂは通穴で連通しかつ装置同士が連動関係にあるため、Ａ水路内の装置を稼働したままでＢ水路内の装置のみを停止してＢ水路内のみを水抜きしＢ装置のメンテナンス（状態チェックやリンクチェーン弛み調整作業・部品交換作業など）を個別的にすることには無理があるという問題がある。Ａ，Ｂ両水路の水抜きをしてメンテナンスをすればよいとも思えるが、そうした両メンテナンス作業は大掛かりな作業になるだけでなく両装置の稼働停止により本来継続すべき浄化機能の一時停止を招く不利がある。また、Ａ，Ｂ水路（あるいは池）に当初としては各汚泥掻寄装置を稼働目的で設置したが、稼働後においてＢ水路の装置は停止しＡ水路の装置だけを稼働せざるを得ない都合が出来た場合、それに容易に対応することができない不都合があった。【００１０】  この考案は上記問題を解決しようとするもので、複数の処理池（あるいは水路）に設置された汚泥掻寄装置であってもメンテナンスを要しない装置は稼働状態にしたままで所望の装置のみを停止させメンテナンスを実施できるようにした汚泥掻寄装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  この考案は上記目的を達成するため、請求項１に記載の考案は、前後の端壁と左右の側壁および汚泥ピット付き底壁とを備えて形成された矩形の水路を含む沈澱池等処理池が複数並列をなして配備され、各処理池内には、汚泥ピット側を前側としその逆側を後側として長く伸びるガイドレールや塗着軌道などの案内軌道が設けられ、同案内軌道上には、車輪を介して直線的に進退するようにした機体が設けられるとともに、同機体は、下がり姿勢で前進する掻寄状態と上がり姿勢で後退する非掻寄状態とに切換可能な汚泥スクレーパを備え、各処理池毎に設けられた汚泥スクレーパ付き機体は、駆動手段で進退駆動自在とされ、同駆動手段が、正逆回転切換制御可能な池上の駆動源と、同駆動源に連動自在な池上の連動系と、同連動系により駆動される池上の駆動ホイールおよび水中の従動ホイールの複数個と、前記駆動ホイールと従動ホイールとの間を機体側のスクレーパ連動機構を介して正逆応動自在に繋ぐ単一本のリンクチェーン・ワイヤロープ等の牽引伝達手段とにより構成された汚泥掻寄装置において、複数の隣合う処理池を一つの単位としてその単位につき駆動源を単一個に限定して設置するとともに、前記連動系は、単一の駆動源からの回転力を伝達する必要本数の駆動軸と、同各駆動軸周りを介して配備した少なくとも池数に対応する数を備えた駆動ホイールの複数個と、前記駆動軸周りに配備した複数個のクラッチ等の動力断続手段とを備え、前記各駆動ホイールは動力断続手段への制御により個別的に回転動力を断切制御可能になっていることを特徴とする。
請求項２に記載の考案は、請求項１に記載のものにおいて、一つの単位とされる隣合う処理池は２池とされるとともに、連動系は、単一の駆動源からの回転力を伝達する単一本の駆動軸と、同駆動軸周りを介して配備した駆動ホイールの２個と、前記駆動軸周りに配備した２個のクラッチ等の動力断続手段とを備えている。
【考案の効果】
【００１２】  上述したように、請求項１に記載の考案は、前後の端壁と左右の側壁および汚泥ピット付き底壁とを備えて形成された矩形の沈澱池等処理池が複数並列をなして配備され、各処理池内には、汚泥ピット側を前側としその逆側を後側として長く伸びるガイドレールや塗着軌道などの案内軌道が設けられ、同案内軌道上には、車輪を介して直線的に進退するようにした機体が設けられるとともに、同機体は、下がり姿勢で前進する掻寄状態と上がり姿勢で後退する非掻寄状態とに切換可能な汚泥スクレーパを備え、各処理池毎に設けられた汚泥スクレーパ付き機体は、駆動手段で進退駆動自在とされ、同駆動手段が、正逆回転切換制御可能な池上の駆動源と、同駆動源に連動自在な池上の連動系と、同連動系により駆動される池上の駆動ホイールおよび水中の従動ホイールの複数個と、前記駆動ホイールと従動ホイールとの間を機体側のスクレーパ連動機構を介して正逆応動自在に繋ぐ単一本のリンクチェーン・ワイヤロープ等の牽引伝達手段とにより構成された汚泥掻寄装置において、複数の隣合う処理池を一つの単位としてその単位につき駆動源を単一個に限定して設置するとともに、前記連動系は、単一の駆動源からの回転力を伝達する必要本数の駆動軸と、同各駆動軸周りを介して配備した少なくとも池数に対応する数を備えた駆動ホイールの複数個と、前記駆動軸周りに配備した複数個のクラッチ等の動力断続手段とを備え、前記各駆動ホイールは動力断続手段への制御により個別的に回転動力を断切制御可能になっていることを特徴とするので、複数の処理池（あるいは水路）に設置された汚泥掻寄装置であってもメンテナンスを要しない装置は稼働状態にしたままで所望の装置のみを停止させメンテナンスを実施できるようにした汚泥掻寄装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】  この考案の一実施形態を示す斜視図。
【図２】  図１のＩＩ−ＩＩ線に対応する汚泥掻寄装置の要部側面図。
【図３】  図１の駆動系を示す模式概要図。
【図４】  他の実施形態を示す模式図。
【図５】  他の実施形態を示す模式図。
【考案を実施するための形態】
【００１４】  以下、この考案の一実施形態を図１ないし図３に基づいて説明する。
これらの図は、Ｘ方向に前進して掻寄状態（途上）にあるときの様子を示し、Ｙ方向は後退して非掻寄状態となるときを示す。
これらの図における１は矩形沈澱池で隣り合う左右２本の水路Ａ，Ｂを併設して一つの池単位を構成するものを示す。こうした２水路を１つの沈澱池とするものを１池２水路方式とされている。図１および図３における図の左にも右側にも同じ単位あるいは１池３水路方式（図４参照）や４水路方式（図５参照）の矩形沈澱池が構成されており、これらの図では１池２水路方式である矩形沈澱池その１単位のみを取り上げて示してある。１池１水路方式のものもこの考案では対象にしている。
【００１５】  図１の沈澱池１において、右斜め上側が汚水の上流側で左斜め下側が汚水の下流側となっている。２が前側端壁、３が後側端壁で、これら端壁２，３は、上からみて矩形の短辺に対応し、矩形の長辺は池幅方向に対面する左右の側壁４が対応する。沈澱池１の左右間の壁は側壁４よりも低い区画壁５とされ、その区画壁５には上記した通穴は開けられていない。
【００１６】  前側端壁２の上部には図示しない整流孔付きの整流板（壁）が設けられてそれより上流側に設けた流入渠（図示省略）に導入される汚水を多数の整流孔を通じて極く緩徐な速度でもって沈澱池１（Ａ，Ｂ）内に導入するようになっている。
７は池上壁で、前側端壁２の上端から下流側へ向けて水平に延設された壁となっている。７ａは上壁穴である。８は底壁（池底）で、その前側端壁２側である汚泥掻寄方向（前）側には汚泥ピット９が凹設されている。このピット９には回収した汚泥の吸揚ポンプが設けられる。
【００１７】  沈澱池１内の底壁８上には、池幅間中央ラインに同芯状をなすようにしてガイドレール（案内軌道）１１が敷設されている。このガイドレール１１は、溝型鋼の長尺材の一対からなり、底壁８に止着具で固定されている。同ガイドレール１１は、後端が後側端壁３側手前にくるようにまた前端は汚泥ピット９上にくるようにして配置されている。このガイドレール１１は、底壁８上において左右に離間して平行に配置した一対のレールによって構成されたものにしたり、一方の側壁４と区画壁５の対応高さ位置にそれぞれレールを固定して左右一対をもって１つのガイドレールを構成したものにしてもよい。
【００１８】  このガイドレール１１上には、駆動手段により汚泥ピット９の方向を前進方向として直線的に進退自在な４輪式車輪１３…付きの機体１４が装備されている。
この機体１４は、３〜５ｍ程度のやや短めの前後長をもつ細長いＳＵＳ製型材（Ｈ型材や四角筒型材など）からなるもので、前記特許文献１に示すような池長３０ｍに対し１５ｍ程の長尺状のものにすることがある。
同機体１４の前後には軸受１５が設けられ、これら前後の軸受１５には、スクレーパ軸１６が左右に長く伸びるようにして回転自在に挿通支持されている。このスクレーパ軸１６を介して左右一対の羽根からなる汚泥スクレーパ１８が取り付けられており、この汚泥スクレーパ１８は前後一対からなり、それぞれは、下降して前進する掻寄状態と上昇して後退する非掻寄状態とに切換可能になっている。
【００１９】  汚泥スクレーパ１８の切換動作と機体１４の進退動作とは、駆動手段２０によりなされるようになっている。この駆動手段２０は、水中と池上に設けられた機構の組み合わせからなり、池上では共通の駆動源２２としてあるが、その後は各水路Ａ，Ｂに合わせて２つに分岐した系統となり、汚泥スクレーパ１８付き機体１４の個別駆動を可能とするように構成されている。
【００２０】  即ち、前記駆動手段２０は、池上の駆動源２２と、同駆動源２２に連動自在な池上の連動系２３と、同連動系２３により駆動される池上の駆動ホイール２４および水中の従動ホイール２５…の複数個と、前記駆動ホイール２４と従動ホイール２５…との間を機体１４側のスクレーパ連動機構（レバー）２７を介して正逆応動自在に繋ぐ単一本のリンクチェーン・ワイヤロープ等の牽引伝達手段２８とにより構成されている。
【００２１】  前記連動系２３は、一つの駆動源（減速機付きモーターＭ）２２からの回転力を一対のベベルギア３０，３１を介して正逆（Ｘ（前進方向）・Ｙ（後退方向））に伝達する１本（この実施形態での必要本数：１）の駆動軸３２と、駆動軸３２周りに装備した池数Ａ，Ｂに対応する複数（２池）の駆動ホイール２４と、駆動軸３２周りに配備した複数（２）個のクラッチ等の動力断続手段３３とを備えて、各駆動ホイール２４毎に個別的に動力を断続制御できるように構成されている。
【００２２】  より詳しく説明すると、駆動源２２の出力軸は駆動軸３２に直角をなすが、図３に丸破線で示すように駆動軸３２と同軸状をなすように設けてもよい。
駆動軸３２は、２つの処理池Ａ，Ｂの駆動機構に動力を分配する機構を備えるため長い軸にして軸受４３で支持してある。
駆動軸３２は、駆動源２２からベベルギア３０，３１を介して伝わる力により回転駆動されるもので、その左右２個所にはクラッチである動力断続手段３３と駆動ホイール２４の各組が組み付けられて、処理池Ａ，Ｂの両駆動機構を同時駆動可能とする一方いずれかの駆動機構を駆動停止可能にも構成されている。
【００２３】  即ち、動力断続手段３３は、駆動側クラッチ盤３４と従動側クラッチ盤３５とを備え、駆動側クラッチ盤３４は、駆動軸３２にキー３６を介して同調回転自在に設けられているとともに機械式あるいは電磁式などのアクチュエータ３７とシフトレバー３８とにより進退可能にして係合爪３９を従動側クラッチ盤３５側の係合受溝４０に係脱自在に構成されている。
通常は係合爪３９が係合受溝４０に係合して回転しているので、駆動側クラッチ盤３４と従動側クラッチ盤３５とは同調して回転し、それとともに駆動ホイール２４も同調回転することになっている。
上記メンテナンスの必要があることに応じて該池Ｂに対応する側のアクチュエータ３７が図３のＯＦＦの方向に引かれると、シフトレバー３８を介して駆動側クラッチ盤３４がキー３６に案内されて同じＯＦＦの方向に後退され、その結果、駆動側の係合爪３９が従動側の係合受溝４０から離脱することにより駆動軸３２の回転力はそこで断切されて駆動ホイール２４の回転は停止されるとともに、牽引伝達手段２８・機体１４の動きも停止される。該牽引伝達手段２８・機体１４の停止に伴って処理池Ｂ内の水抜きを行い、そのもとで必要なメンテナンスが実施されることになり、その間Ａ池側の駆動系は一時停止させることなく稼働し続けることができる。
【００２４】  通常は、処理池Ａ，Ｂにおける汚泥掻寄装置の両駆動系が同時駆動されている。駆動源２２の出力軸が一定方向（図３のＸ方向：右回り）に回転され、その場合、ベベルギア３０，３１を介して駆動軸３２はＸ方向に回転駆動される。クラッチである動力断続手段３３，３３は左右共にＯＮ状態にあってＸ方向に回転駆動される。それにより、牽引伝達手段２８はその一方がＸ方向に引かれる結果、スクレーパ連動機構２７が前上がりに引上げられるとともに、汚泥スクレーパ１８，１８は垂直な掻寄態勢とされる。汚泥スクレーパ１８，１８が後退位置で掻寄態勢にされたあとは、機体１４はＸ方向に前進されることになり、汚泥ピット９上まで前進されたあと、掻き寄せられた汚泥は同ピット９内に回収されることになる。
【００２５】  機体１４が一定に前進されたあと、今度は駆動源２２がＸとは逆のＹ方向に回転を切り換えられる。駆動源２２の逆回転により駆動軸３２・動力断続手段３３，３３は、動力断続手段３３がＯＮ状態のまま、全て逆のＹ方向に回転駆動され、これにより、牽引伝達手段２８がＹ方向に駆動される結果、スカム連動機構２７，２７が後方に回転されたあと、垂直であった汚泥スクレーパ１８は持ち上がり、そのあと機体１４がＹ方向に後退されることになる。こうした正逆駆動が行われている中、例えば、Ａ，Ｂ両処理池のうち一方のＢ池にメンテナンスが必要になった場合、駆動源２２は稼働中のままにして、Ｂ池に対応する側のアクチュエータ３７のみがＯＦＦ方向に駆動され、該クラッチである動力断続手段３３がＯＦＦとされることでＢ池側の駆動系のみが稼働停止にされるのである。
【００２６】  図４は１池３水路形式の沈澱池１についての実施形態を示している。即ち、この沈澱池１は、２つの区画壁５，５を介して３つの水路Ａ，Ｂ，Ｃが形成されている。駆動源４９から牽引伝達手段２８までの駆動手段４４の池上での要部である連動系４５には、第１駆動軸４７と第２駆動軸６０の２段階に軸が構成されている。
第１駆動軸４７は、第１軸受４８…に支持され、その中間には駆動源４９と連動するベベルギア５０に噛み合う他のベベルギア５１が取り付けられるとともに、第１駆動軸４７の左右には、第１連動ホイール５２と第３駆動ホイール６７が設けられ、第３駆動ホイール６７の軸手前には第３クラッチ６８が設けられている。
【００２７】  第２駆動軸６０は、第２軸受６１で両端支持されるとともに、その中間に第２連動ホイール５３が設けられて第１連動ホイール５２と連動チェーン５４でつながれている。第２駆動軸６０には、第１、第２クラッチ６３，６４を介して第１、第２駆動ホイール６６，６７が設けられて各牽引伝達手段２８，２８の上端が掛装されている。前記第３駆動ホイール６７には、第３水路Ｃ内の牽引伝達手段２８が掛装されている。
こうして駆動源４９からは３つの処理池Ａ，Ｂ，Ｃの各駆動手段に動力分配がなされているだけでなく、そのそれぞれの系統前にクラッチ６３，６４，６８が配備されているので、各駆動系は個別的に停止態様（パターン）を選ぶことができるようになっている。
【００２８】  図５は１池４水路形式の沈澱池１についての実施形態を示している。即ち、この沈澱池１は、３つの区画壁５…を介して４つの水路Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄが形成されている。駆動源４９から牽引伝達手段２８までの駆動手段６９の池上での要部であるこの連動系７０には、図４と同様、第１駆動軸４７と第２駆動軸６０の２段階に軸が構成されているが、図５の場合には、第２駆動軸６０がさらに１本追加されて分配数が４つになるように構成されている。
第１駆動軸４７は、第１駆動軸４７の左右には、第１連動ホイール５２が設けられ、第１連動ホイール５２の軸手前には補助クラッチ７１が設けられている。
【００２９】  第２駆動軸６０は、第２軸受６１で両端支持されるとともに、その中間に第２連動ホイール５３が設けられて第１連動ホイール５２と連動チェーン５４でつながれている。第２駆動軸６０には、第３、第４クラッチ７２，７３を介して第３、第４駆動ホイール７５，７６が設けられて各牽引伝達手段２８，２８の上端が掛装されている。前記第３駆動ホイール７５には、第３水路Ｃ内の牽引伝達手段２８が、第４駆動ホイール７６には、第４水路Ｄ内の牽引伝達手段２８がそれぞれ掛装されている。
こうして駆動源４９からは４つの処理池Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの各駆動手段に動力分配がなされているだけでなく、そのそれぞれの系統前にクラッチ６３，６４が配備されているので、各駆動系は個別的に停止態様（パターン）を選ぶことができるようになっている。尚、補助クラッチ７１は省略することができる。
【符号の説明】
【００３０】  １…沈澱池  ２，３…端壁  ５…区画壁  ７…池上壁  ８…底壁  ９…汚泥ピット  １１…ガイドレール（案内軌道）  １３…車輪  １４…機体  １６…スクレーパ軸  １８…汚泥スクレーパ  ２０，４４，６９…駆動手段  ２２，４９…駆動源  ２３，４５，７０…連動系  ２４，６７，７５，７６…駆動ホイール  ２５…従動ホイール  ２７…スクレーパ連動機構  ２８…牽引伝達手段  ３２，４７，６０…駆動軸  ３３，６３，６４，７２，７３…動力断続手段（クラッチ）。
【図１】
0003231670.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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