(57)【要約】      （修正有）【課題】低エネルギー消費の無線通信技術を採用した、ブルートゥース（登録商標）タイヤ空気圧検出補助システムを提供する。【解決手段】ブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システムは複数の検知器、１個の受信機を有し、検知器は電池１０１、コントロールユニット１０２、ブルートゥース送受信ユニット１０３、昇圧／電圧安定回路１０４、圧力検知ユニット１０５、演算増幅器１０６、重力検知ユニット１０７、温度検知ユニット１０８、ブルートゥースアンテナ１０９を有し、低エネルギー消費のブルートゥース無線通信技術を採用し、信号の伝送と受信と行い、低エネルギー消費のニーズに応える。【選択図】図２
0003234300.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システムであって、複数の検知器、１個の受信機を有し、
前記複数の検知器は、電池、コントロールユニット、ブルートゥース送受信ユニット、昇圧／電圧安定回路、圧力検知ユニット、演算増幅器、重力検知ユニット、温度検知ユニット、ブルートゥースアンテナをそれぞれ有し、
前記ブルートゥース送受信ユニットは、前記ブルートゥースアンテナを経由して、タイヤ空気圧力及びタイヤ温度を含む発送情報を前記受信機に発送する
ことを特徴とする
ブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システム。
【請求項２】
前記発送情報は、電池余剰量を含む
ことを特徴とする
請求項１に記載のブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システム。
【請求項３】
前記受信機は、自動車のキャビン内に設置される
ことを特徴とする
請求項１に記載のブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システム。
【請求項４】
前記受信機は、ポータブルデバイスである
ことを特徴とする
請求項１に記載のブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システム。
【請求項５】
前記各検知器は、エアノズルを組み付け、タイヤホイールに通して設置され、これにより前記エアノズルの一部は、前記タイヤホイール外側に露出し、前記各検知器は、前記タイヤホイール内に固定され、前記タイヤホイールに組み付けるタイヤにより封鎖される
ことを特徴とする
請求項１に記載のブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システム。
【請求項６】
前記各検知器は、エアノズルの吸気端位置に組み付けられ、これにより各検知器はタイヤホイール外側に露出し、前記タイヤホイールに取り付けられるタイヤを検知し、しかも前記エアノズルの排気端は、前記タイヤホイール内に位置し、前記タイヤにより封鎖される
ことを特徴とする
請求項１に記載のブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システム。
【請求項７】
前記各検知器は、タイヤ内壁位置に固定される
ことを特徴とする
請求項１に記載のブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はタイヤ検出システムに関し、特にブルートゥース（登録商標）を信号伝送と受信の技術とするブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤは自動車の正確な走行にとって不可欠な要素で、タイヤ空気圧はタイヤ機能を維持するための主要な条件である。
正しい空気圧値のタイヤは、空気圧力不足のタイヤに比べ、使用寿命が長く、ハンドリングの反応が速く、燃費に優れ、スムーズな走行品質が得られる。
しかし、タイヤの空気圧不足或いは過多はタイヤの異常な磨耗と異常現象を引き起こす。
空気圧が深刻に不足したタイヤはローリング過程でしわが寄り、この状態で長距離走行すれば、タイヤの反覆変形により、深刻な場合には走行過程でパンクが発生し交通事故につながる。
【０００３】
上記のようにタイヤの空気圧が不足している時には、タイヤの内部圧力及び温度が変化する。
現在すでに業界では、タイヤ空気圧検出補助システム（ＴＰＭＳ）が非常に多く開発され、それは成熟した技術である。
タイヤ内の気圧、温度を検出することで、運転者はタイヤの圧力と温度などの数値を随時確認でき、即時に各タイヤの作動状況を理解することができる。
前述のタイヤ空気圧検出補助システムでは、タイヤの気圧と温度を検出するのに、３１５ＭＨｚ／４３４ＭＨｚの信号エアバンドを無線信号の発信／受信に使っている。
しかし、この無線信号の発信と受信は、作動において、例えば、３〜１２Ｖに応用される３１５ＭＨｚ無線信号伝送の作動電流は２０-２８ｍＡであるが、低エネルギー消費が求められる現代においては、上述の従来の技術の無線信号伝送は、改良の必要がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
前記先行技術に用いられる無線信号の発信と受信は、３〜１２Ｖに応用される３１５ＭＨｚ無線信号伝送の作動電流が２０-２８ｍＡで、低エネルギー消費が求められる現代においては改良の必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は低エネルギー消費のブルートゥース（ＢＬＥ  Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）無線通信技術を採用し、信号の伝送と受信の技術とするブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システムに関する。
【０００６】
本考案によるブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システムは、複数の検知器及び１個の受信機を有する。
該複数の検知器は、電池、コントロールユニット、ブルートゥース送受信ユニット、昇圧／電圧安定回路、圧力検知ユニット、演算増幅器、重力検知ユニット、温度検知ユニット、ブルートゥースアンテナをそれぞれ有する。
該ブルートゥース送受信ユニットは、該ブルートゥースアンテナを経由して、タイヤ空気圧力及びタイヤ温度を含む発送情報を該受信機に発送する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案によるブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システムのブロックチャートである。
【図２】本考案による検知器回路のブロックチャートである。
【図３】本考案において４個の検知器を自動車に取り付ける様子を示す位置模式図である。
【図４】本考案による検知器をエアノズルによりタイヤホイール内に取り付ける様子を示す模式図である。
【図５】本考案による受信機を自動車キャビン内に取り付ける様子を示す模式図である。
【図６】本考案による検知器をエアノズルに取り付け、タイヤホイール外に露出させる様子を示す模式図である。
【図７】本考案による検知器をタイヤ内壁に取り付ける様子を示す模式図である。
【図８】本考案による受信機を自動車キャビン内に可動するように取り付ける様子を示す模式図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
（実施形態）
図１、図２に示す通り、ブルートゥースタイヤ空気圧検出補助システムは、複数の検知器１００及び１個の受信機２００を有する。
複数の検知器１００は、電池１０１、コントロールユニット１０２、ブルートゥース送受信ユニット１０３、昇圧／電圧安定回路１０４、圧力検知ユニット１０５、演算増幅器１０６、重力検知ユニット１０７、温度検知ユニット１０８、ブルートゥースアンテナ１０９をそれぞれ有する。
ブルートゥース送受信ユニット１０３は、ブルートゥースアンテナ１０９を経由して、タイヤ空気圧力及びタイヤ温度を含む発送情報を受信機２００に発送する。
【０００９】
本考案は、ブルートゥース送受信ユニット１０３を通して、検知器１００の情報を受信機２００に発送し、しかもブルートゥース送受信ユニット１０３は、作動電圧３．６Ｖ以下の作動電流が最大で１５ｍＡを超過しない。
そのため、３１５ＭＨｚ／４３４ＭＨｚを無線信号とする発信／受信作動電流が２０-２８ｍＡである従来の技術に比べ、低エネルギー消費のニーズに応えることができる。
こうして、検知器１００は、従来の技術との比較において、電池容量を変えないという前提下で、比較的長い使用時間を確保できる。
【００１０】
図３、４、５に示す通り、自動車３００に応用し、４個の検知器１００を１個の受信機２００対応させ、４個の検知器１００は、４個のタイヤ３０１の状況を検知する。
受信機２００は、自動車３００の自動車キャビン３０２内に固定して設置される。
各検知器１００には、エアノズル１１０の排気端１１１をさらに組み付け、タイヤホイール３０３に通して取り付ける。
これにより、エアノズル１１０の吸気端１１２部分は、タイヤホイール３０３外側に露出する。
各検知器１００は、タイヤホイール３０３内に固定され、タイヤホイール３０３のタイヤ３０１に組み付けられて封鎖される。
図４は、内部設置式タイヤ空気圧検知形態への検知器１００の応用を示す。
【００１１】
本考案検知器１００は、上述の内部設置式タイヤ空気圧検知形態に応用する他に、別に２種の使用形態に応用できる。
図６では、検知器１００はエアノズル１１０の吸気端１１２位置に組み付けられ、各検知器１００はタイヤホイール３０３外側に露出し、タイヤホイール３０３に取り付けられるタイヤ３０１を検知し、しかもエアノズル１１０の排気端１１１はタイヤホイール３０３内に位置し、タイヤ３０１により封鎖される。
図６は、タイヤ外部設置式タイヤ空気圧検知形態への検知器１００の応用を示す。
図７は、検知器１００をタイヤ３０１内壁位置に固定し、検知器１００をタイヤ内に設置する形態を示す。
【００１２】
図８に示す通り、受信機２００がポータブルデバイスである時、クリップ装置３０４を通して、自動車３００の自動車キャビン３０２内に取り付けて定位する。
ポータブルデバイスは、ｉＯＳ、Ａｎｄｒｏｉｄ、及びＷｉｎｄｏｗｓオペレーションシステムの内の一つを搭載する。
駐車している自動車３００に異常震動が起きた時、重力検知器１０７は、異常を検出すると、ブルートゥース送受信ユニット１０３によりブルートゥースアンテナ１０９を経て、異常を含む発送情報を、受信機２００へ発送する。
検知器１００の有効距離内において、受信機２００は発送情報を携行しているポータブルデバイス（受信機２００）に発送し、自動車オーナーに車両に異常な状況を起きたことを知らせる。
【００１３】
この他、受信機２００がポータブルデバイスである時、ブルートゥース送受信ユニット１０３はブルートゥースアンテナ１０９を経て情報を発送し、受信機２００と検知器１００の間で伝送信号の強弱を図形或いは音声で知らせる。
運転者が携行しているポータブルデバイスが受信機２００である時には、発送情報は、受信機２００が検知器１００の有効距離内であれば、設定、保存或いは信号を発信し、ＧＰＳ、座標情報或いは地図上の道路名、住所などの自動車３００の停止位置情報を通知することができる。
さらには、異常信号或いはパンクが発生すると、上述の停止位置情報により、運転者が携行しているポータブルデバイス（受信機２００）の通信ソフトを利用して、救出要請信号を発送するか、或いは、道路救援機関へ協力或いは救出を要請することもできる。
【００１４】
前述した本考案の実施形態は本考案を限定するものではなく、よって、本考案により保護される範囲は後述される実用新案登録請求の範囲を基準とする。
【符号の説明】
【００１５】
１００  検知器、
１０１  電池、
１０２  コントロールユニット、
１０３  ブルートゥース送受信ユニット、
１０４  昇圧／電圧安定回路、
１０５  圧力検知ユニット、
１０６  演算増幅器、
１０７  重力検知ユニット、
１０８  温度検知ユニット、
１０９  ブルートゥースアンテナ、
１１０  エアノズル、
１１１  排気端、
１１２  吸気端、
２００  受信機、
３００  自動車、
３０１  タイヤ、
３０２  自動車キャビン、
３０３  タイヤホイール、
３０４  クリップ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003234300.tif 000009
【図８】
0003234300.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】令和3年8月5日(2021.8.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ブルートゥース（登録商標）タイヤ空気圧検出補助システムであって、複数の検知器、１個の受信機を有し、
前記複数の検知器は、電池、コントロールユニット、ブルートゥース（登録商標）送受信ユニット、昇圧／電圧安定回路、圧力検知ユニット、演算増幅器、重力検知ユニット、温度検知ユニット、ブルートゥース（登録商標）アンテナをそれぞれ有し、
前記ブルートゥース（登録商標）送受信ユニットは、前記ブルートゥース（登録商標）アンテナを経由して、タイヤ空気圧力及びタイヤ温度を含む発送情報を前記受信機に発送する
ことを特徴とする
ブルートゥース（登録商標）タイヤ空気圧検出補助システム。
【請求項２】
前記発送情報は、電池余剰量を含む
ことを特徴とする
請求項１に記載のブルートゥース（登録商標）タイヤ空気圧検出補助システム。
【請求項３】
前記受信機は、自動車のキャビン内に設置される
ことを特徴とする
請求項１に記載のブルートゥース（登録商標）タイヤ空気圧検出補助システム。
【請求項４】
前記受信機は、ポータブルデバイスである
ことを特徴とする
請求項１に記載のブルートゥース（登録商標）タイヤ空気圧検出補助システム。
【請求項５】
前記各検知器は、エアノズルを組み付け、タイヤホイールに通して設置され、これにより前記エアノズルの一部は、前記タイヤホイール外側に露出し、前記各検知器は、前記タイヤホイール内に固定され、前記タイヤホイールに組み付けるタイヤにより封鎖される
ことを特徴とする
請求項１に記載のブルートゥース（登録商標）タイヤ空気圧検出補助システム。
【請求項６】
前記各検知器は、エアノズルの吸気端位置に組み付けられ、これにより各検知器はタイヤホイール外側に露出し、前記タイヤホイールに取り付けられるタイヤを検知し、しかも前記エアノズルの排気端は、前記タイヤホイール内に位置し、前記タイヤにより封鎖される
ことを特徴とする
請求項１に記載のブルートゥース（登録商標）タイヤ空気圧検出補助システム。
【請求項７】
前記各検知器は、タイヤ内壁位置に固定される
ことを特徴とする
請求項１に記載のブルートゥース（登録商標）タイヤ空気圧検出補助システム。