(57)【要約】      （修正有）【課題】車輪がどのような大きさの自転車であっても、常に正しく自転車を駐輪することができる自転車用駐輪機を提供する。【解決手段】横方向に向かう断面コ字形の横向き底レール体２と、横向き底レール体に連接する縦方向に向かう断面コ字形の縦向き上方レール体３と、からなる自転車の車輪の一部を収容可能とする車輪ガイドレール１を備え、縦向き上方レール体の上部に、自転車の車輪を係止する車輪係止装置５を取り付けると共に、横向き底レール体に表裏がひっくり返る断面略コ字形の回動式嵩上げ体２０を備え、自転車の車輪を横向き底レール体の内側に格納できるようにすると共に、回動式嵩上げ体を回動して表裏をひっくり返すことにより、車輪を高い位置に載置できるようにした。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
横方向に向かう断面コ字形の横向き底レール体２と、この横向き底レール体２に連接する縦方向に向かう断面コ字形の縦向き上方レール体３と、からなる自転車の車輪の一部を収容可能とする車輪ガイドレール１を備え、
この車輪ガイドレール１における縦向き上方レール体３の上部に、自転車の車輪を係止するようになる車輪係止装置５を取り付けると共に、
車輪ガイドレール１における横向き底レール体２に表裏がひっくり返るようになる断面略コ字形の回動式嵩上げ体２０を備えて、この回動式嵩上げ体２０では、車輪ガイドレール１における横向き底レール体２又は縦向き上方レール体３の内側に格納できるようにすると共に、回動式嵩上げ体２０を回動して表裏をひっくり返すことにより、当該回動式嵩上げ体２０にて自転車の車輪を高い位置に載置できるようにしたことを特徴とする自転車用駐輪機。
【請求項２】
前記車輪ガイドレール１における縦向き上方レール体３を、斜め上方に向かう下側レール部３ａとその上方に位置する真っ直ぐ上方に向かう上側レール部３ｂとから略く字形にしたことを特徴とする請求項１記載の自転車用駐輪機。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車を駐輪するための自転車用駐輪機に関し、特に、自転車の車輪の大きさが小さなものから大きなものまで、いろいろな大きさの自転車を駐輪するための自転車用駐輪機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車を駐輪するための自転車用駐輪機としては、図１１、図１２に示すように、自転車の車輪の一部を収納可能とする車輪ガイドレール３１を備え、この車輪ガイドレール３１としては、横方向に向かう断面コ字形の横向き底レール体３２と、これに連接する縦方向である斜め上方に向かう断面コ字形の縦向き上方レール体３３と、から全体を横く字形にしていた。
【０００３】
また、車輪ガイドレール３１における横向き底レール体３２の手前側の側面両側から縦向き上方レール体３３の上部の側面両側にわたって左右一対の車輪ホルダーパイプ３４をそれぞれ取り付け、この左右一対の車輪ホルダーパイプ３４によって、自転車の車輪を保持して自転車の左右への傾倒を防止するようにしていた。
【０００４】
そして、車輪ガイドレール３１における縦向き上方レール体３３の上部に自転車の車輪を係止するようになる車輪係止装置３５を横向きに取り付ける。この車輪係止装置３５としては、前後一方側に大きな開放空間部３６を有して全体の形を平面略Ｕ字形とし、この開放空間部３６を自転車の車輪が進入するスペースにしていた。そして、この開放空間部３６に自転車の車輪が進入してくると、これを検知して開放空間部３６内に一対の羽状のストッパーアーム３７が左右から飛び出し、これにより、この左右のストッパーアーム３７にて自転車の車輪を係止するようになっていた。また、この車輪係止装置３５における自転車の車輪の係止を解除する際は、たとえば車輪係止装置３５に設けた解除用の操作部を操作して自転車の車輪の係止を解除するようになっていた。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ここ数年、地球温暖化に対する環境意識の高まりや健康意識の高まりなどを受けて自転車のブームが起こっていた。この自転車のブームによって、多種多様な自転車が存在するようになってきており、大人用の自転車においても、自転車の車輪の大きさが、たとえば車輪が２０インチ（約５００ｍｍ）といった小さなものから、たとえば車輪が２７〜２８インチ（約６８０〜７２０ｍｍ）といった大きなものまで、いろいろな大きさの自転車が現れてきていた。
【０００６】
しかしながら、従来の自転車用駐輪機にあっては、一般的に最も多く普及している車輪が２６インチ（約６５０ｍｍ）程度の大きさの自転車に合わせるようにして設計し、そして作られているため、このように現れてきたいろいろな大きさの自転車に対応するのがなかなか難しかった。
【０００７】
これは、たとえば、車輪が２７〜２８インチの大きさの自転車であれば、２６インチ程度の車輪と比べてもその大きさに大きな差がないないことから、従来の自転車用駐輪機でも正しく自転車を駐輪することができるものの、車輪が２０インチの大きさの自転車だと、車輪の大きさが小さいことから、２６インチ程度の車輪との差が非常に大きくなり、このため、横く字形の車輪ガイドレールとその左右に取り付けた車輪ホルダーパイプの内側に自転車の車輪を正しく入れることができず、しかも、車輪係止装置にて自転車の車輪を係止することができない、要するに、自転車用駐輪機に自転車を正しく駐輪することができないといった問題が起こるおそれがあった。
【０００８】
そこで、本考案は、このような問題に鑑み、自転車の車輪の大きさが小さなものから大きなものまで、どのような大きさの自転車であっても、常に正しく自転車を駐輪することができる自転車用駐輪機を提供することを、その課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第一の考案は、横方向に向かう断面コ字形の横向き底レール体と、この横向き底レール体に連接する縦方向に向かう断面コ字形の縦向き上方レール体と、からなる自転車の車輪の一部を収容可能とする車輪ガイドレールを備え、この車輪ガイドレールにおける縦向き上方レール体の上部に、自転車の車輪を係止するようになる車輪係止装置を取り付けると共に、車輪ガイドレールにおける横向き底レール体に表裏がひっくり返るようになる断面略コ字形の回動式嵩上げ体を備えて、この回動式嵩上げ体では、車輪ガイドレールにおける横向き底レール体又は縦向き上方レール体の内側に格納できるようにすると共に、回動式嵩上げ体を回動して表裏をひっくり返すことにより、当該回動式嵩上げ体にて自転車の車輪を高い位置に載置できるようにした自転車用駐輪機である。
【００１０】
第二の考案は、第一の考案において、車輪ガイドレールにおける縦向き上方レール体を、斜め上方に向かう下側レール部とその上方に位置する真っ直ぐ上方に向かう上側レール部とから略く字形にした自転車用駐輪機である。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によれば、車輪ガイドレールにおける横向き底レール体に表裏がひっくり返るようになる断面略コ字形の回動式嵩上げ体を備えることにより、この回動式嵩上げ体によって、車輪ガイドレール内に収容するときの自転車の車輪の載置する高さ位置を変更できるようにし、自転車の車輪の大きさが小さなものから大きなものまで、どのような大きさの自転車であっても、常に正しく自転車を駐輪することができる。
【００１２】
また、車輪ガイドレールにおける縦向き上方レール体を、斜め上方に向かう下側レール部とその上方に位置する真っ直ぐ上方に向かう上側レール部とから略く字形にしたことにより、自転車の車輪の大きさが小さなものから大きなものまで、どのような大きさの自転車の車輪でも、車輪ガイドレールにて正しく保持でき、しかも、車輪係止装置における自転車の車輪の係止も容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の第一の実施形態を示す側面図である。
【図２】本考案の第一の実施形態を示す上面図である。
【図３】図１におけるＡ−Ａ拡大断面図である。
【図４】本考案の第一の実施形態における車輪係止装置の斜視図である。
【図５】本考案の第一の実施形態における回動式嵩上げ体の斜視図である。
【図６】本考案の第一の実施形態における自転車用駐輪機の使用状態を示す説明図である。
【図７】本考案の第二の実施形態における自転車用駐輪機の使用状態を示す説明図である。
【図８】本考案の第二の実施形態における自転車用駐輪機の使用状態を示す説明図である。
【図９】本考案の第三の実施形態における回動式嵩上げ体の斜視図である。
【図１０】本考案の第三の実施形態における自転車用駐輪機の使用状態を示す説明図である。
【図１１】従来の自転車用駐輪機を示す側面図である。
【図１２】従来の自転車用駐輪機を示す上面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
本考案の自転車用駐輪機の第一の実施形態について説明する。
この自転車用駐輪機としては、図１、図２、図３に示すように、自転車の車輪の一部を収容可能にする車輪ガイドレール１を備える。
【００１５】
この車輪ガイドレール１としては、横方向に向かう断面コ字形の横向き底レール体２と、この横向き底レール体２に連接する縦方向に向かう断面コ字形の縦向き上方レール体３と、からなる。また、縦向き上方レール体３は、斜め上方に向かう下側レール部３ａとその上方に位置する真っ直ぐ上方に向かう上側レール部３ｂとから略く字形にする。この横向き底レール体２と縦向き上方レール体３とからなる車輪ガイドレール１にあっては、その左右方向の内寸を、自転車の車輪の幅より大きめの間隔にし、車輪ガイドレール１の内側に自転車の車輪の一部が入り込むようにして収容できるようにしている。また、この車輪ガイドレール１における断面コ字形となる横向き底レール体２及び縦向き上方レール体３の深さ寸法としては、たとえば、１００〜１５０ｍｍ程度である。
【００１６】
なお、縦向き上方レール体３では、斜め上方に向かう下側レール部３ａとその上方に位置する真っ直ぐ上方に向かう上側レール部３ｂとから略く字形にしていたが、これに限定されるものではなく、斜め上方に真っ直ぐ向かうようにしたものでも良い。ただし、下側レール部３ａと上側レール部３ｂとから略く字形にしたものの方が、自転車の車輪の大きさが小さなものから大きなものまで、どのような大きさの自転車の車輪でも、車輪ガイドレール１にて正しく保持できるようになると共に、後述する車輪係止装置５における自転車の車輪の係止も容易に行うことができるようになる。
【００１７】
また、車輪ガイドレール１における横向き底レール体２の手前側の側面両側から縦向き上方レール体３の下側レール部３ａの上部の側面両側にわたって左右一対の円筒状の車輪ホルダーパイプ４を左右にそれぞれ取り付けており、この左右一対の車輪ホルダーパイプ４によって、自転車の車輪を保持して自転車の左右への傾倒を防止するようにしている。
【００１８】
そして、車輪ガイドレール１における縦向き上方レール体３の上側レール部３ｂの上端部に自転車の車輪を係止するようになる車輪係止装置５を横向きに取り付ける。なお、この車輪係止装置５の取り付けについては、水平より僅かに斜め下方に向かうように、具体的には水平に対して５〜１０°傾けて取り付けるようにする。
【００１９】
この車輪係止装置５としては、図４に示すように、前後一方側に大きな開放空間部１１を有して全体の形を平面略Ｕ字形とし、この開放空間部１１を自転車の車輪が進入するスペースにしている。そして、この開放空間部１１の奥側には自転車の車輪が当たって移動するようになる進入検知用ブロック１２を設けると共に、この開放空間部１１の左右両側には開放空間部１１内に飛び出し自在となる一対の羽状のストッパーアーム１３を左右に取り付ける。そして、この車輪係止装置５にあっては、開放空間部１１に自転車の車輪が進入してくると、この開放空間部１１の奥側の進入検知用ブロック１２に自転車の車輪が当たることにより、自転車の車輪の進入を検知し、これにより、左右のストッパーアーム１３が開放空間部１１内に左右から飛び出し、この左右のストッパーアーム１３にて自転車の車輪を係止するようになるものである。また、この車輪係止装置５において自転車の車輪の係止を解除する際は、車輪係止装置５に設けた解除用の操作部１４を操作して自転車の車輪の係止を解除するようにしている。
【００２０】
そして、車輪ガイドレール１における横向き底レール体２に表裏がひっくり返るようになる回動式嵩上げ体２０を備える。この回動式嵩上げ体２０は、図５に示すように、略長方形状の左右の側面部２１と長方形状の平面部２２とから断面コ字形となるようにし、回動式嵩上げ体２０の左右の側面部２１においてピン２３を介して、横向き底レール体２の内側に回動式嵩上げ体２０を回動自在に取り付けるようにし、これによって、表裏がひっくり返るようにしている。そして、この回動式嵩上げ体２０にあっては、その平面部２２の左右の横幅を、車輪ガイドレール１における横向き底レール体２の左右方向の内寸より僅かに小さい寸法にすると共に、左右の側面部２１の上下寸法を、横向き底レール体２の深さ寸法と略同等の１００〜１５０ｍｍ程度にする。このように車輪ガイドレール１における横向き底レール体２の内側に回動式嵩上げ体２０を表裏がひっくり返るように回動自在に取り付けることにより、この回動式嵩上げ体２０では、車輪ガイドレール１における横向き底レール体２の内側に格納できるようにすると共に、図６に示すように、回動式嵩上げ体２０を回動して表裏をひっくり返すことにより、当該回動式嵩上げ体２０の平面部２２にて自転車の車輪を高い位置に載置できるようにしている。
【００２１】
これにより、車輪が２６インチや２７〜２８インチといった車輪の大きな自転車を駐輪する場合は、回動式嵩上げ体２０を回動することなく、車輪ガイドレール１における横向き底レール体２の内側に位置させるようにし、この状態で、自転車の車輪を車輪ガイドレール１内に収容してから、車輪係止装置５にて自転車の車輪の係止するようにする。
【００２２】
一方、車輪が２０インチといった車輪の小さな自転車を駐輪する場合は、回動式嵩上げ体２０を回動して表裏をひっくり返して回動式嵩上げ体２０の平面部２２を横向き底レール体２の上端と略同じ高さにし、この表裏がひっくり返った回動式嵩上げ体２０の平面部２２の上に自転車の車輪を載置してから、車輪係止装置５にて自転車の車輪の係止するようにする。
【００２３】
以上のように、車輪ガイドレール１における横向き底レール体２の内側に回動式嵩上げ体２０を表裏がひっくり返るように回動自在に取り付けることにより、車輪ガイドレール１内に収容するときの自転車の車輪の載置する高さ位置を変更できるようにし、小さいものから大きなものまで、いろいろな大きさの車輪に応じて、これを行うことで、どのような大きさの自転車であっても、当該自転車用駐輪機では、常に正しく自転車を駐輪することができるようになる。また、この回動式嵩上げ体２０にあっては、左右の側面部２１と平面部２２とから断面コ字形となるようにし、そして車輪ガイドレール１における横向き底レール体２の内側にピン２３によって回動自在に取り付けただけのものとなることから、その構造が極めて単純でかつ簡単なものとなり、過酷な使用条件下においても破損といった問題が生じないようにすることができる。
【００２４】
次に、本考案の自転車用駐輪機の第二の実施形態について説明する。
車輪ガイドレール１を備え、この車輪ガイドレール１に車輪係止装置５を取り付けると共に、表裏がひっくり返るようになる回動式嵩上げ体２０を備えるという基本的構成については、前述の第一の実施形態と同様であるが、回動式嵩上げ体２０の具体的な構造において異なる。
【００２５】
これは、車輪ガイドレール１における横向き底レール体２に当該横向き底レール体２と縦向き上方レール体３の下側レール部３ａとにわたって表裏がひっくり返るようになる回動式嵩上げ体２０を備える。この回動式嵩上げ体２０は、前述の第一の実施形態と同様、略長方形状の左右の側面部２１と長方形状の平面部２２とから断面コ字形となるようにしている。そして、この回動式嵩上げ体２０の左右の側面部２１においてピン２３を介して、横向き底レール体２と縦向き上方レール体３の下側レール部３ａとの連接する箇所近傍の内側に回動式嵩上げ体２０を回動自在に取り付ける。このように車輪ガイドレール１における横向き底レール体２と縦向き上方レール体３の下側レール部３ａとの内側に回動式嵩上げ体２０を表裏がひっくり返るように回動自在に取り付けることにより、この回動式嵩上げ体２０では、図７に示すように、車輪ガイドレール１における縦向き上方レール体３の下側レール部３ａの内側に格納できるようにすると共に、図８に示すように、回動式嵩上げ体２０を回動して表裏をひっくり返すことにより、当該回動式嵩上げ体２０の平面部２２にて自転車の車輪を高い位置に載置できるようにしている。
【００２６】
これにより、車輪が２６インチや２７〜２８インチといった車輪の大きな自転車を駐輪する場合は、回動式嵩上げ体２０を回動することなく、車輪ガイドレール１における縦向き上方レール体３の下側レール部３ａの内側に位置させるようにし、この状態で、自転車の車輪を車輪ガイドレール１内に収容してから、車輪係止装置５にて自転車の車輪の係止するようにする。
【００２７】
一方、車輪が２０インチといった車輪の小さな自転車を駐輪する場合は、回動式嵩上げ体２０を回動して表裏をひっくり返して回動式嵩上げ体２０の平面部２２を横向き底レール体２の上端と略同じ高さにし、この表裏がひっくり返った回動式嵩上げ体２０の平面部２２の上に自転車の車輪を載置してから、車輪係止装置５にて自転車の車輪の係止するようにする。
【００２８】
次に、本考案の自転車用駐輪機の第三の実施形態について説明する。
この第三の実施形態も、基本的構成については、前述の第一又は第二の実施形態と同様であるが、回動式嵩上げ体２０の具体的な構造において異なる。
【００２９】
これは、車輪ガイドレール１における横向き底レール体２に当該横向き底レール体２と縦向き上方レール体３の下側レール部３ａとにわたって表裏がひっくり返るようになる回動式嵩上げ体２０を備える。この回動式嵩上げ体２０は、図９に示すように、略三角形状の左右の側面部２４と傾斜面となる長方形状の平面部２５とから断面略コ字形となるようにし、傾斜面となる平面部２５の一端につば部２６を設けている。そして、この回動式嵩上げ体２０の左右の側面部２４においてピン２７を介して、横向き底レール体２の内側に回動式嵩上げ体２０を回動自在に取り付ける。このように車輪ガイドレール１における横向き底レール体２と縦向き上方レール体３の下側レール部３ａとの内側に回動式嵩上げ体２０を表裏がひっくり返るように回動自在に取り付けることにより、この回動式嵩上げ体２０では、車輪ガイドレール１における縦向き上方レール体３の下側レール部３ａの内側に格納できるようにすると共に、図１０に示すように、回動式嵩上げ体２０を回動して表裏をひっくり返すことにより、当該回動式嵩上げ体２０の平面部２５の一端に設けたつば部２６にて自転車の車輪を高い位置に載置できるようにしている。
【００３０】
これにより、車輪が２６インチや２７〜２８インチといった車輪の大きな自転車を駐輪する場合は、回動式嵩上げ体２０を回動することなく、車輪ガイドレール１における縦向き上方レール体３の下側レール部３ａの内側に位置させるようにし、この状態で、自転車の車輪を車輪ガイドレール１内に収容してから、車輪係止装置５にて自転車の車輪の係止するようにする。
【００３１】
一方、車輪が２０インチといった車輪の小さな自転車を駐輪する場合は、回動式嵩上げ体２０を回動して表裏をひっくり返して回動式嵩上げ体２０の平面部２５の一端に設けたつば部２６を横向き底レール体２の上端と略同じ高さにし、この表裏がひっくり返った回動式嵩上げ体２０のつば部２６の上に自転車の車輪を載置してから、車輪係止装置５にて自転車の車輪の係止するようにする。また、このとき、回動式嵩上げ体２０あっては、平面部２５が傾斜面となることから、自転車の車輪を傾斜面となる平面部２５に沿って容易に持ち上げてつば部２６の上に載置できるようになる。
【００３２】
なお、本考案の自転車用駐輪機にあっては、前述した第一、第二、第三実施形態にて説明したもののみに限定されるものではなく、車輪ガイドレール１における横向き底レール体２に表裏がひっくり返るようになる回動式嵩上げ体２０を備えることによって、前述したものと同様の機能を有するようになるものであれば、他のものでも良い。
【符号の説明】
【００３３】
１…車輪ガイドレール、２…横向き底レール体、３…縦向き上方レール体、３ａ…下側レール部、３ｂ…上側レール部、４…車輪ホルダーパイプ、５…車輪係止装置、１１…開放空間部、１２…進入検知用ブロック、１３…ストッパーアーム、１４…操作部、２０…回動式嵩上げ体、２１…側面部、２２…平面部、２３…ピン、２４…側面部、２５…平面部、２６…つば部、２７…ピン、３１…車輪ガイドレール、３２…横向き底レール体、３３…縦向き上方レール体、３４…車輪ホルダーパイプ、３５…車輪係止装置、３６…開放空間部、３７…ストッパーアーム
【図１】
0003195761.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003195761.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
0003195761.tif 000012
【図１１】
0003195761.tif 000013
【図１２】
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