(57)【要約】      （修正有）【課題】傾いた事故車両や横転した事故車両を吊上げ要素を用いて水平姿勢に戻す作業を行う際に、車両の外装ボディの損傷を防ぐことが可能なレッカー作業用補助具を提供する。【解決手段】レッカー作業用補助具１は、吊上げ要素６１、６２を用いて脱輪、落輪、横転等した車両を上方に引き上げる作業を補助するものであって、表面および裏面を有し、表面を車両の車輪ホイール５０に当接させた状態でホイールボルト５１を介して車輪ホイール５０に固定されるベースプレート１０と、ベースプレート１０の裏面に立てた状態で設けられ、その一方端がベースプレートに固定連結された立設プレート２０とを備える。ベースプレート１０には、車輪ホイール５０から取り外したホイールボルト５１を挿通させるホイールボルト受け入れ孔が設けられている。立設プレート２０には、吊上げ要素を通すための貫通孔２１が設けられている。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
吊上げ要素を用いて脱輪、落輪、横転等した車両を上方に引き上げる作業を補助するレッカー作業用補助具であって、
表面および裏面を有し、表面を車両の車輪ホイールに当接させた状態でホイールボルトを介して車輪ホイールに固定されるベースプレートと、
前記ベースプレートの裏面に立てた状態で設けられ、その一方端が前記ベースプレートに固定連結された立設プレートとを備え、
前記ベースプレートには、車輪ホイールから取り外したホイールボルトを挿通させるホイールボルト受け入れ孔が設けられ、
前記立設プレートには、吊上げ要素を通すための貫通孔が設けられている、レッカー作業用補助具。
【請求項２】
前記ベースプレートは、左右方向の寸法が縦方向の寸法よりも長い形状を有しており、
前記立設プレートは、前記ベースプレートの左右方向のほぼ中央に固定連結されている、請求項１に記載のレッカー作業用補助具。
【請求項３】
前記立設プレートの面と前記ベースプレートの裏面との成す角度はほぼ直角である、請求項１また２に記載のレッカー作業用補助具。
【請求項４】
前記ホイールボルト受け入れ孔は、前記立設プレートを挟んで複数個設けられている、請求項１〜３のいずれかに記載のレッカー作業用補助具。
【請求項５】
前記立設プレートは、前記ベースプレートの裏面を起点として上下方向に傾斜して延びている、請求項１〜４のいずれかに記載のレッカー作業用補助具。
【請求項６】
前記ベースプレートおよび前記立設プレートの両者に固定連結された補強プレートをさらに備える、請求項１〜５のいずれかに記載のレッカー作業用補助具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ウインチ、ワイヤ、ロープ、シャックル等の吊り上げ要素を用いて、脱輪、落輪、横転等した車両を上方に引き上げる作業を補助するレッカー作業用補助具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車輪が溝や窪み等に落下した脱輪・落輪車両は、一方に傾いた姿勢となっている。また、道路上に横転した車両は、車両の側面を路面に接触させている。このような傾いた車両や横転した車両をレッカー車で運ぶには、まず、車両をワイヤやロープなどの吊り上げ要素を用いて水平姿勢に戻すことが必要である。
【０００３】
横転した車を水平状態に戻す作業を開示している先行技術文献として、例えば特開２００１−１１４４９５号公報（特許文献１）がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１１４４９５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
傾いた状態の事故車両や横転した事故車両を水平姿勢に戻す場合、通常、以下のような作業が行われる。すなわち、事故車両の上方に位置するウインチやビーム等からワイヤやロープ等の吊り上げ要素を下方に延ばして事故車両の車体フレームや、車輪ホイールの開口部に連結する。その後、吊上げ要素の下端連結部分を上方に引き上げて、事故車両を水平姿勢に戻す。
【０００６】
一般的に車体フレームや車輪ホイールは、車両の外装ボディの下端部よりも車両内側に後退して位置している。そのため、車体フレームや車輪に連結された吊り上げ要素を上方に引き上げる際に、吊上げ要素が車両の外装ボディに接触し、外装ボディに損傷を与えることが多い。事故車両の外装ボディが大きく破損している場合には、吊上げ要素による外装ボディの損傷は余り気にならない。しかし、事故車両の外装ボディがほとんど無傷の場合には、吊上げ要素による外装ボディの損傷を極力避けたい。
【０００７】
本考案の目的は、傾いた事故車両や横転した事故車両を吊上げ要素を用いて水平姿勢に戻す作業を行う際に、車両の外装ボディの損傷を防ぐことが可能なレッカー作業用補助具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この考案に従ったレッカー作業用補助具は、吊上げ要素を用いて脱輪、落輪、横転等した車両を上方に引き上げる作業を補助するものであって、基本的な構成要素として、ベースプレートと、立設プレートとを備える。
【０００９】
ベースプレートは、表面および裏面を有し、表面を車両の車輪ホイールに当接させた状態でホイールボルトを介して車輪ホイールに固定される。立設プレートは、ベースプレートの裏面に立てた状態で設けられ、その一方端がベースプレートに固定連結されている。
【００１０】
ベースプレートには、車輪ホイールから取り外したホイールボルトを挿通させるホイールボルト受入れ孔が設けられている。立設プレートには、吊上げ要素を通すための貫通孔が設けられている。
【００１１】
ベースプレートの形状や立設プレートの取付け位置等に特に制約はないが、好ましい実施形態では、ベースプレートは、左右方向の寸法が縦方向の寸法よりも長い形状を有しており、立設プレートは、ベースプレートの左右方向のほぼ中央に固定連結されている。
【００１２】
好ましくは、立設プレートの面とベースプレートの裏面との成す角度はほぼ直角である。
【００１３】
好ましくは、ホイールボルト受入れ孔は、立設プレートを挟んで複数個設けられている。
【００１４】
一つの実施形態では、立設プレートは、ベースプレートを起点として上下方向に傾斜して延びている。
【００１５】
レッカー作業用補助具は、好ましくは、ベースプレートおよび立設プレートの両者に固定連結された補強プレートをさらに備える。
【００１６】
好ましくは、立設プレートには、吊上げ要素を通すための貫通孔が複数設けられている。
【考案の効果】
【００１７】
上記の構成を備える本考案によれば、吊上げ要素は車輪ホイールの側方に突出して延びている立設プレートの貫通孔を通っているので、吊上げ要素をピンと張った状態で上方に引き上げても吊上げ要素が事故車両の外装ボディーに接触する可能性を低くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の一実施形態に係るレッカー作業用補助具を示す斜視図である。
【図２】レッカー作業用補助具の正面図である。
【図３】レッカー作業用補助具の平面図である。
【図４】レッカー作業用補助具の左側面図である。
【図５】レッカー作業用補助具を車両の車輪ホイールに取り付けた状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
本考案に係るレッカー作業用補助具は、脱輪または落輪して傾いた事故車両や、横転した事故車両を水平状態に戻したり、上方に引き上げたりする作業をする際に用いられるものである。特に、ワイヤやロープ等の吊上げ要素を事故車両に連結して上方に引き上げる際に、吊上げ要素が車両の外装ボディに接触して外装ボディに損傷を与える可能性を低くするための補助具である。
【００２０】
図１は、本考案の一実施形態に係るレッカー作業用補助具１を示している。レッカー作業用補助具１は、剛性のある鉄板製のベースプレート１０と、立設プレート２０と、上部補強プレート３０と、下部補強プレート４０ａ，４０ｂとを備える。隣接するプレート間の接触部分は溶接によって強固に固定される。
【００２１】
ベースプレート１０は、表面および裏面を有し、図５に示すように、裏面を車両の車輪ホイール５０に当接させた状態でホイールボルト５１を介して車輪ホイール５０に固定されるものである。ベースプレート１０の形状に特に制約はないが、図示した実施形態では、ベースプレート１０は、左右方向の寸法が縦方向の寸法よりも長い形状を有している。
【００２２】
図１および図２に示すように、ベースプレート１０には、車輪ホイール５０から取外したホイールボルト５１を挿通させるホイールボルト受け入れ孔１１が設けられている。図示した実施形態では、立設プレート２０を間に挟んで２個のホイールボルト受け入れ孔１１が設けられている。ホイールボルト受け入れ孔１１の数に制約はなく、異なった種類の車輪ホイールに取り付けられるようにするために、多数のホイールボルト受け入れ孔を設けるようにしてもよいし、各ホイールボルト受け入れ孔を長孔の形状にしてもよい。
【００２３】
立設プレート２０は、ベースプレート１０の裏面に立てた状態で設けられ、その一端が溶接によってベースプレート１０の裏面に固定連結されている。図示した実施形態では、立設プレート２０は、ベースプレート１０の左右方向のほぼ中央に固定連結されている。
【００２４】
好ましくは、立設プレート２０の面とベースプレート１０の裏面との成す角度はほぼ直角であるが、必ずしも直角に限定されるものではない。
【００２５】
図示した実施形態では、図４に示すように、立設プレート２０は、ベースプレート１０の裏面を起点として上下方向に傾斜して延びている。図４に示す状態では、立設プレート２０は、その先端が、ベースプレート１０との接続位置よりも、下方に位置するように傾斜している。図４に示す状態に対して、ベースプレート１０を１８０度転回させた状態で車輪ホイール５に取り付けるようにすれば、立設プレート２０は先端が上方に位置するように傾斜したものとなる。立設プレート２０の傾斜方向を上向きにするのか、それとも下向きにするのかは、補助具１を取り付ける事故車両の状態に応じて決めることができる。
【００２６】
図１および図４に示すように、立設プレート２０の先端領域に、ワイヤや、ロープや、シャックル等の吊上げ要素を通すための貫通孔２１が設けられている。貫通孔２１の数は１個でもよいし、図示した実施形態のように２個でもよいし、３個以上であってもよい。複数個の貫通孔２１を設ける場合、例えば一つの貫通孔に上方に引き上げるための吊上げ要素を通し、他の貫通孔に水平方向に引っ張るためのワイヤ等を通すようにしてもよい。
【００２７】
上部補強プレート３０および下部補強プレート４０ａ，４０ｂは、ベースプレート１０と立設プレート２０との接続構造をより強固にする。上部補強プレート３０は、その基端面がベースプレート１０の裏面上方端部分に溶接固定され、その底面が立設プレート２０の上端面に溶接固定されている。一方の下部補強プレート４０ａは、その基端面がベースプレート１０の裏面下方端部分に溶接固定され、その側端面が立設プレート２０の一方の側面下方領域に溶接固定される。他方の下部補強プレート４０ｂは、その基端面がベースプレート１０の裏面下方端部分に溶接固定され、その側端面が立設プレート２０の他方の側面下方領域に溶接固定される。
【００２８】
ベースプレート１０と立設プレート２０との接続構造自体が強固であるならば、上記の補強プレート３０，４０ａ,４０ｂを省略することも可能である。
【００２９】
次に図５を参照して、レッカー作業用補助具１をどのようにして使用するかを説明する。
【００３０】
事故車両の車輪ホイール５０は、複数のホイールボルト５１を介して車輪ハブに固定されている。車輪ホイール５０を備える車輪は、例えば落輪しており、その上方部分が下方部分よりも大きく側方に張り出すように傾斜している。車両のレッカー作業用補助具１を車輪ホイール５０に取り付けるのに先立ち、複数のホイールボルト５１のうち、２個のホイールボルトを取り外す。そして、取り外した２個のホイールボルト５１を補助具１のベースプレート１０のホイールボルト受け入れ孔３１に通して、車輪ハブの元の穴に締結固定することにより、レッカー作業用補助具１を事故車両の車輪ホイール５０に固定する。
【００３１】
レッカー作業用補助具１を車輪ホイール５０に取り付けた状態では、立設プレート２０が車輪ホイール５０の側方に大きく突出している。吊上げ要素の一つであるシャックル６１を立設プレート２０の貫通穴２１に通して連結する。シャックル６１には、予めワイヤ６２等が連結されている。
【００３２】
上記の状態でウインチ等によりワイヤ６２を鉛直方向上方に引き上げると、補助具１の立設プレート２０の先端部が上方に引き上げられ、傾斜していた車輪及び車体が水平状態に戻される。その状態で、レッカー車は、事故車両の前方部分または後方部分を所定の手順で持ち上げて支持し、運搬する。
【００３３】
傾いた事故車両を水平状態に戻す際に、ワイヤ６２は鉛直方向にピンと張った状態になるが、立設プレート２０の貫通穴２１が車両の外装ボディよりも側方に突出した位置にあるので、ピンと張ったワイヤ６２によって外装ボディが損傷を受ける可能性は低い。
【００３４】
図５に示す状態では、シャックル６１が立設プレート２０の１個の貫通孔２１に通され、他方の貫通孔２１が使用されていない。他の使用例として、シャックル６１が通されていない他の貫通孔２１にワイヤを通し、このワイヤを水平方向に移動させるようにして、事故車両を一方のワイヤ６２によって水平姿勢に戻すとともに、他方のワイヤによって水平移動させるようにしてもよい。
【００３５】
以上、図面を参照して本考案の実施形態を説明したが、図示した実施形態は例示的なものである。本考案は、図示した実施形態に限定されるものではなく、本考案と同一の範囲内においてまたは均等の範囲内において種々の修正や変形が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本考案は、レッカー作業時に事故車両の外装ボディに損傷を与える可能性を低くするレッカー作業用補助具として有利に利用され得る。
【符号の説明】
【００３７】
１  レッカー作業用補助具、１０  ベースプレート、１１  ホイールボルト受け入れ孔、２０  立設プレート、２１  貫通孔、３０  上部補強プレート、４０ａ，４０ｂ  下部補強プレート、５０  車輪ホイール、５１  ホイールボルト、６１  シャックル、６２  ワイヤ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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