(57)【要約】      （修正有）【課題】オープンキャビン車両の機種にかかわらず使用可能であって着脱容易なオープンキャビン車両用スポットクーラーを提供する。【解決手段】オープンキャビン車両（フォークリフト）に装着して用いられるオープンキャビン車両用スポットクーラー１００であって、外部空気取込口１０、送風口２０および排熱口３０がそれぞれ配設されていると共に、冷却ユニット５０、送風ファン６０および電源ユニット７０がそれぞれ収容されている筐体４０と、筐体４０をフォークリフトの運転シートの後方部分または側方部分に着脱可能に装着させるための筐体装着部８０と、を具備し、電源ユニット７０は、フォークリフトから供給された電源電圧を冷却ユニット５０および送風ファン６０の作動電圧に自動変圧する変圧処理装置７６を有している。【選択図】図３
0003231092.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
オープンキャビン車両に装着して用いられるオープンキャビン車両用スポットクーラーであって、
外部空気取込口、送風口および排熱口がそれぞれ配設されていると共に、冷却ユニット、送風ファンおよび電源ユニットがそれぞれ収容されている筐体と、
前記筐体を前記オープンキャビン車両のキャビン後方部分または側方部分に着脱可能に装着させるための筐体装着部と、を具備し、
前記電源ユニットは、前記オープンキャビン車両の電源から供給された電源電圧を前記冷却ユニットおよび前記送風ファンの作動電圧に自動変圧する変圧処理装置を有していることを特徴とするオープンキャビン車両用スポットクーラー。
【請求項２】
前記オープンキャビン車両から前記電源ユニットへの電源供給は、第１端部が前記オープンキャビン車両の前記電源に接続され第２端部が車両側コネクタに形成された車両側配線と、第１端部が前記電源ユニットに接続され、第２端部が前記車両側コネクタに着脱可能なユニット側コネクタに形成されたユニット側配線により行われていることを特徴とする請求項１記載のオープンキャビン車両用スポットクーラー。
【請求項３】
前記筐体に着脱可能であると共に前記車両側配線および前記ユニット側配線の少なくとも一方を保持可能な配線保持具をさらに有していることを特徴とする請求項２記載のオープンキャビン車両用スポットクーラー。
【請求項４】
前記筐体は少なくとも一部に磁性体部分を有しており、前記配線保持具には磁石が取り付けられていることを特徴とする請求項３記載のオープンキャビン車両用スポットクーラー。
【請求項５】
前記配線保持具は前記ユニット側配線を保持するリング体を有していることを特徴とする請求項３または４記載のオープンキャビン車両用スポットクーラー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はオープンキャビン車両用スポットクーラーに関する。より詳細には、フォークリフトに代表される荷役車両、トラクタに代表される農作業車両、およびバックホゥに代表される建設作業車両等に用いられるオープンキャビン車両用スポットクーラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
オープンキャビン車両であるフォークリフトに用いられるスポットクーラーとしては、特許文献１〜４に記載されているような構成が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１１１４５号公報
【特許文献２】特開２０００−１６７８８号公報
【特許文献３】特開２００３−３２６９５２号公報
【特許文献４】特許第４０５５４６７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１〜特許文献４に開示されているスポットクーラーは、フォークリフトの天井部分やキャビンの足元に本体が配設されているため、フォークリフトの安定性に関する問題やオペレータの操作姿勢に制約が生じる等の問題がある。また、スポットクーラーの装着対象はキャビンが開放されているため、スポットクーラーをフォークリフトに装着したままにすると、フォークリフトの未使用時にスポットクーラーへの悪戯または盗難の被害に遭うリスクが高いといった課題もある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで、本考案は上記課題を解決すべくなされたものであり、その目的とするところは、オープンキャビン車両の安定性や操作性を犠牲にすることなく、オープンキャビン車両に着脱容易であると共に、オープンキャビン車両の機種（特に電源電圧）にかかわらず使用可能なオープンキャビン車両用スポットクーラーを提供することである。
【０００６】
すなわち本考案は、オープンキャビン車両に装着して用いられるオープンキャビン車両用スポットクーラーであって、外部空気取込口、送風口および排熱口がそれぞれ配設されていると共に、冷却ユニット、送風ファンおよび電源ユニットがそれぞれ収容されている筐体と、前記筐体を前記オープンキャビン車両のキャビン後方部分または側方部分に着脱可能に装着させるための筐体装着部と、を具備し、前記電源ユニットは、前記オープンキャビン車両の電源から供給された電源電圧を前記冷却ユニットおよび前記送風ファンの作動電圧に自動変圧する変圧処理装置を有していることを特徴とするオープンキャビン車両用スポットクーラーである。
【０００７】
これにより、オープンキャビン車両の安定性や操作性を犠牲にすることなく、オープンキャビン車両に着脱容易であると共に、オープンキャビン車両の機種（電源電圧）にかかわらず確実に使用することが可能なオープンキャビン車両用スポットクーラーを提供することができる。
【０００８】
また、前記オープンキャビン車両から前記電源ユニットへの電源供給は、第１端部が前記オープンキャビン車両の前記電源に接続され第２端部が車両側コネクタに形成された車両側配線と、第１端部が前記電源ユニットに接続され、第２端部が前記車両側コネクタに着脱可能なユニット側コネクタに形成されたユニット側配線により行われていることが好ましい。
【０００９】
これにより、車両側配線をオープンキャビン車両に接続した状態にすることができ、オープンキャビン車両に対する筐体の着脱時における配線作業を簡単なコネクタの連結作業のみにすることができる。これにより、オープンキャビン車両の未使用時における筐体の取り外しを使用者に確実に行わせることができ、悪戯や盗難被害を回避することができる。
【００１０】
また、前記筐体に着脱可能であると共に前記車両側配線および前記ユニット側配線の少なくとも一方を保持可能な配線保持具をさらに有していることが好ましい。
【００１１】
これにより、様々な機種のオープンキャビン車両の着座位置後方部分への筐体の装着を可能にすべくユニット側配線および車両側配線の少なくとも一方を長くした場合であっても、ユニット側配線または車両側配線の少なくとも一方がオペレータによるオープンキャビン車両の運転操作の邪魔にならないため、安全な運転操作が可能になる。
【００１２】
また、前記筐体は少なくとも一部に磁性体部分を有しており、前記配線保持具には磁石が取り付けられていることが好ましい。
【００１３】
これにより、配線保持具の筐体への取り付け位置を適宜選択することができ、ユニット側配線を運転操作の邪魔にならない状態でまとめておくことができる。
【００１４】
また、前記配線保持具は前記ユニット側配線を保持するリング体を有していることが好ましい。
【００１５】
これにより、ユニット側配線を取りまとめる作業が容易になる。
【考案の効果】
【００１６】
本考案によれば、オープンキャビン車両においてオープンキャビン車両の安定性や操作性を犠牲にすることなく、オープンキャビン車両に筐体を適切に装着することができる。また、オープンキャビン車両に対する着脱作業が容易であるから、オープンキャビン車両の未使用時における悪戯や盗難被害からの保護が可能になる。さらには、オープンキャビン車両の機種における電源電圧にかかわらず、確実な使用が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態におけるオープンキャビン車両用スポットクーラーの前方側斜視図である。
【図２】本実施形態におけるオープンキャビン車両用スポットクーラーの後方側斜視図である。
【図３】本実施形態におけるオープンキャビン車両用スポットクーラーの概略構成を示す説明断面図である。
【図４】本実施形態におけるオープンキャビン車両用スポットクーラーの排熱エルボを取り外した状態の排熱口周辺部分の拡大図である。
【図５】本実施形態におけるオープンキャビン車両用スポットクーラーをフォークリフトに装着した状態を示す斜視図である。
【図６】本実施形態における配線保持具の斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
本考案のオープンキャビン車両用スポットクーラー１００（以下、単にスポットクーラー１００という）の実施形態について図１〜図３に基づいて説明する。本実施形態におけるスポットクーラー１００は、外部空気取込口１０、送風口２０および排熱口３０が配設された筐体４０、筐体４０に収容された冷却ユニット５０、送風ファン６０および電源ユニット７０と、筐体４０の下面に配設された筐体装着部８０を具備している。本実施形態においては、オープンキャビン車両としてフォークリフト２００を例示して説明を行うが、本考案におけるオープンキャビン車両はオープンキャビン型のフォークリフト２００に代表される荷役車両に限定されない。乗用トラクタや田植え機に代表されるオープンキャビン型の農業用機械やバックホゥやロードローラに代表されるオープンキャビン型の建設機械にも適用することもできる。
【００１９】
本実施形態における外部空気取込口１０は、上面に把持部４１を有し直方体状に形成された筐体４０の短手側側面の第１面に配設された冷却風用外気取込口１２と、筐体４０の長手側側面の第１面に配設された排熱用外気取込口１４とを有している。また、図１〜図３に示すように、冷却風用外気取込口１２と排熱用外気取込口１４の外部空間側の開口部にはフィルタ保持体４２を配設してフィルタＦを装着することもできる。フィルタ保持体４２は、冷却風用外気取込口１２または排熱用外気取込口１４を覆うことができる大きさの平面視四角形に形成され、少なくとも一つの通気孔を有する覆い板４２Ａと覆い板４２Ａの外周縁のうち３つの外周縁部分が所要幅で曲折された起立部４２Ｂを有している。このような覆い板４２Ａにはいわゆるパンチングメタルを好適に用いることができる。
【００２０】
筐体４０の外表面に起立部４２Ｂの先端を当接させた状態で固定することにより、筐体４０とフィルタ保持体４２との間にポケット状の隙間が形成される。フィルタＦは、起立部４２Ｂが設けられていない覆い板４２Ａの外周縁位置（ポケット状の隙間の開口部）において筐体４０の外表面との間に形成されているポケット状の隙間において筐体４０の外表面に沿ってスライド移動可能（脱着可能に）に収容されている。
【００２１】
本実施形態における送風口２０は、筐体４０の上面に配設されている。筐体４０に収容されている送風ファン６０によって冷却風用外気取込口１２から取り込まれた外部空気は、筐体４０に収容されている冷却ユニット５０により冷却風に生成され、順次、送風口２０から送風される。本実施形態のように送風口２０に蛇腹状の送風ダクト２２を取り付け、冷却風を所望の向きに調整できるようにしてもよい。送風ダクト２２の一方の端部には、凸部（図示せず）を有するフランジ部２２Ａが形成されており、筐体４０に設けられた送風ダクト用アダプタ２３の凸部（図示せず）にフランジ部２２Ａの凹部位置（図示せず）を位置合わせして回転させることにより筐体４０に着脱可能に取り付けられている。
【００２２】
本実施形態における冷却ユニット５０は、圧縮機５２、蒸発器５４および凝縮器５６を具備している。このような冷却ユニット５０の構成は公知であるため、それぞれの構成についての詳細な説明は省略する。筐体４０の短手側側面の第２面（冷却風用外気取込口１２の対向面）には、圧縮機５２と凝縮器５６からの排熱が排出される排熱口３０が配設されている。排熱口３０には排熱ダクトとして、図１および図２に示すような１／４円弧状の排熱エルボ３２を取り付けることもできる。排熱エルボ３２の一方の端部には送風ダクト２２と同様にねじ孔を有するフランジ部３２Ａが形成されている。また図４に示されているように、本実施形態における排熱口３０には、排熱口３０の外周縁に沿って等間隔をあけて１２個のダクト取付用ねじ穴３４を有するアダプタ３６が配設されている。これにより排熱エルボ３２の筐体４０に対する排熱先角度が選択可能な状態で筐体４０にねじ留め固定することができる。筐体４０の内部空間に生じた熱風は、排熱口３０の位置に配設された送風ファン６０により排熱用外気取込口１４から取り込まれた外部空気と共に排熱口３０から排出される。
【００２３】
蒸発器５４は、冷却風用外気取込口１２から取り込んだ外部空気を冷却処理して冷風を発生するものである。蒸発器５４における熱交換により排出されるドレン水は、図１および図３に示すように筐体４０に着脱可能なドレン水タンク４３に排出される。ドレン水タンク４３は筐体４０の冷却風用外気取込口１２の下側位置から引き出し可能な状態で収容されている。本実施形態においては、筐体４０の内部空間において上面から底面に向けて仕切板４５が延設されており、仕切板４５の下端部がドレン水タンク４３の上面に当接した状態になっている。このような仕切板４５の構成を採用することにより、ドレン水タンク４３の容量を可及的に大きくすることができる。ドレン水タンク４３は筐体４０に取り付けられたストッパ４３Ａを回動させることにより筐体４０への固定状態および取り出し可能状態が切替可能になっている。なお、排水可能な場所での使用においては、筐体４０からドレン水タンク４３を取り出してドレンホースを接続して用いることもできる。
【００２４】
本実施形態の電源ユニット７０は、車両側配線７２、ユニット側配線７４および変圧処理装置７６を有している。車両側配線７２は、第１端部がフォークリフト２００の電源であるバッテリ（図示せず）に接続され、第２端部が車両側コネクタ７２Ａに形成されている。またユニット側配線７４は、第１端部が電源ユニット７０に接続され、第２端部が車両側コネクタ７２Ａに着脱可能なユニット側コネクタ７４Ａに形成されている。車両側コネクタ７２Ａにユニット側コネクタ７４Ａを接続することでフォークリフト２００から供給された電源が筐体４０に収容されている冷却ユニット５０および送風ファン６０に供給される。このように車両側配線７２とユニット側配線７４を用いてフォークリフト２００とスポットクーラー１００との電気的接続を行うことで、フォークリフト２００に対するスポットクーラー１００の着脱作業が容易になり、フォークリフト２００の未使用時にスポットクーラー１００が装着されたままの状態を回避することで、スポットクーラー１００に対する悪戯や盗難被害を回避することができる。
【００２５】
ところでフォークリフト２００の電源は直流電源であって、フォークリフト２００の機種によって電源電圧が異なる。そこで本実施形態においては、フォークリフト２００から供給された電源電圧を変圧処理装置７６により冷却ユニット５０および送風ファン６０の作動電圧に自動変圧する変圧処理が行われている。このような変圧処理装置７６としては公知の変圧処理基盤を採用することができる。これにより使用者は、フォークリフト２００の電源電圧を把握していなくても、単純にユニット側配線７４を車両側配線７２に接続するだけでスポットクーラー１００を安全かつ確実に使用することができる。
【００２６】
筐体装着部８０は、図６に示すように筐体４０をフォークリフト２００のキャビン後方部分である運転シート２１０の背面側の位置に着脱可能に装着するためのものである。ここでは、キャビン後方部分を運転シート２１０の背面側の位置としているがキャビン後方部分はこの位置に限定されるものではない。筐体装着部８０は雄ねじ部８２と吸着部８４を有しており、筐体４０の底面に設けられた雌ねじ部８１からの雄ねじ部８２の突出高さがそれぞれ独立に調整可能になっている。雌ねじ部８１からの雄ねじ部８２の突出高さは、雄ねじ部８２に螺合させたナット８３を雌ねじ部８１に当接させることにより維持することができる。これにより運転シート２１０の背面側の位置にカウンターウエイト等によって段差を有している場合であっても安定した状態で筐体４０をフォークリフト２００に装着することが可能になる。
【００２７】
また、本実施形態における吸着部８４は、吸着体としての磁石８６と磁石８６をカバーするキャップ体８８を有している。キャップ体８８は、雄ねじ部８２との取り付け側を頂点として雄ねじ部８２の先端部から離反する方向に拡径する（底面が開口する）ドーム状の湾曲面８８Ａと、湾曲面８８Ａの拡径側端部（下端部）に磁石８６の側面を覆う磁石８６と同じ高さ寸法に形成された円筒体８８Ｂを有している。磁石８６は底面を円筒体８８Ｂの下端部から露出させた状態でキャップ体８８（円筒体８８Ｂ）の内側に収容されている。このようなキャップ体８８により屋外使用時の降水から磁石８６を保護することができると共に吸着部８４に水が溜まることが防止される。また、磁石８６に保護用のゴムカバーを取り付けることもできる。
【００２８】
また、本実施形態のスポットクーラー１００は、スチール製の筐体４０の外表面に着脱可能な配線保持具９０をさらに有している。図６に示すように配線保持具９０は、磁石により形成されたベース９２とベース９２の上面に配設された保持体９４を有している。本実施形態における保持体９４はリング体に形成されており、車両側配線７２およびユニット側配線７４の少なくとも一方を適宜折りたたんだ状態で保持体９４にまとめて挿通させることでユニット側配線７４を整頓することができる。ここでは、保持体９４をリング体に形成しているが、車両側配線７２およびユニット側配線７４を保持することができれば具体的な形態は特に限定されない。配線保持具９０においても磁石８６と同様に保護用のゴムカバーを取り付けることもできる。
【００２９】
以上に本考案におけるスポットクーラー１００の実施形態について詳細に説明したが、本考案の技術的範囲は以上に説明した実施形態に限定されるものではなく、各種の改変を行うことが可能である。例えば、以上の実施形態においては、スポットクーラー１００（筐体４０）を運転シート２１０の後方部分に取り付けた形態について説明しているが、この形態に限定されるものではない。スポットクーラー１００（筐体４０）は運転シート２１０の側方部分に装着することもできる。
【００３０】
また、以上に説明した実施形態における外部空気取込口１０は冷却風用外気取込口１２と排熱用外気取込口１４を有しているが、この形態に限定されるものではない。外部空気取込口１０は１つのみ配設し、筐体４０の内部空間で冷却風用取込経路および排熱用取込経路（いずれも図示せず）により取り込んだ外気を分岐させる形態を採用することもできる。
【００３１】
また、以上の実施形態においては、排熱口３０の外周縁に沿って均等間隔をあけて１２個のダクト取付用ねじ穴３４が配設されているが、この形態に限定されるものではない。ダクト取付用ねじ穴３４の配設個数は適宜個数を採用することができる。また、排熱エルボ３２を送風ダクト２２と同様に蛇腹状にすれば、ダクト取付用ねじ穴３４は少なくとも一箇所に配設されていればよい。
【００３２】
また、以上の実施形態においては、筐体４０の内部空間には冷却風用と排熱用の２つの送風ファン６０が収容されている形態について説明しているが、送風ファン６０の収容数は特に限定されるものではなく、１つまたは３つ以上の送風ファン６０を収容した形態を採用することもできる。
【００３３】
さらに、本実施形態においては、スチール製の筐体４０について説明しているが、筐体４０は全体をスチール製にする必要はなく一部がスチール製であれば、本実施形態で説明した配線保持具９０を流用することができる。筐体４０はアルミ合金製や合成樹脂製にすることもできるが、この場合、筐体４０に磁性体テープを貼り付けすれば磁気吸着型の配線保持具９０を用いることができる。なお、配線保持具９０は吸盤等により筐体４０に着脱可能にした形態を採用することもできる。
【００３４】
さらにまた、以上の実施形態においては、フォークリフト２００の電源とスポットクーラー１００の電源ユニット７０との電気的接続には車両側配線７２とユニット側配線７４を用いる形態について説明しているがこの形態に限定されるものではない。車両側配線７２を省略し、ユニット側配線７４のみを用いて電源ユニット７０とフォークリフト２００の電源との接続をすることもできる。この場合、ユニット側コネクタ７４Ａはシガーソケット等を採用することで、フォークリフト２００の電源に電気的に接続させることができる。
【００３５】
そして、以上の実施形態における各種の変形例を適宜組み合わせた形態を採用することもできる。
【００３６】
１０  外部空気取込口，
１２  冷却風用外気取込口，１４  排熱用外気取込口，
２０  送風口，
２２  送風ダクト，２２Ａ  フランジ部，
３０  排熱口，
３２  排熱エルボ（排熱ダクト），３２Ａ  フランジ部，３４  ダクト取付用ねじ穴，
３６  アダプタ，
４０  筐体，
４１  把持部，４２  フィルタ保持体，４２Ａ  覆い板，４２Ｂ  起立部，
４３  ドレン水タンク，４３Ａ  ストッパ，４５  仕切板，
５０  冷却ユニット，
５２  圧縮機，５４  蒸発器，５６  凝縮器，
６０  送風ファン，
７０  電源ユニット，
７２  車両側配線，７２Ａ  車両側コネクタ，
７４  ユニット側配線，７４Ａ  ユニット側コネクタ，７６  変圧処理装置，
８０  筐体装着部，
８１  雌ねじ部，８２  雄ねじ部，８３  ナット，８４  吸着部，
８６  磁石（吸着体），８８  キャップ体，８８Ａ  湾曲面，８８Ｂ  円筒体，
９０  配線保持具，
９２  ベース，９４  保持体，
１００  スポットクーラー，
２００  フォークリフト（オープンキャビン車両），
２１０  運転シート
【図１】
0003231092.tif 000003
【図２】
0003231092.tif 000004
【図３】
0003231092.tif 000005
【図４】
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【図５】
0003231092.tif 000007
【図６】
0003231092.tif 000008