(57)【要約】      （修正有）【課題】耐久性を確保しつつ、軽量化を実現して、低コストで製造できる滑り止め具を提供する。【解決手段】滑り止め具１０は、タイヤに装着される。タイヤの外周面には、表面から突出するラグ２が複数設けられている。滑り止め具１０は、ラグ２の上面２Ａおよび側面２Ｂを覆う断面略コの字形状のカバー部２０と、このカバー部２０の上面に設けられた複数の突部３０と、を備える。この考案によれば、滑り止め具１０が簡易な構造であるので、軽量化を実現できるうえに、低コストで製造できる。また、従来の金属製のチェーンのように摩耗により破断しないので、耐久性を確保できる。【選択図】図２
0003197555.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
タイヤに装着される滑り止め具であって、
前記タイヤの外周面には、表面から突出するラグが複数設けられており、
当該ラグの上面および側面を覆う断面略コの字形状のカバー部と、
当該カバー部の上面に設けられた複数の突部と、を備えることを特徴とする滑り止め具。
【請求項２】
前記カバー部の側面には、貫通孔が形成されており、
前記カバー部は、当該貫通孔に挿通されたビスにより、前記ラグの側面に固定されることを特徴とする請求項１に記載の滑り止め具。
【請求項３】
前記カバー部の側面には、貫通孔が形成されており、
前記カバー部は、当該貫通孔および前記ラグを貫通するボルト、ならびに当該ボルトに螺合されるナットにより、前記ラグの側面に固定されることを特徴とする請求項１に記載の滑り止め具。
【請求項４】
前記カバー部の上面には、雌ねじ部が形成され、
前記突部には、前記雌ねじ部に螺合するボルト部が形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の滑り止め具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば、トラクターや耕うん機などのタイヤに装着される滑り止め具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、圃場や不整地を走行するトラクターや耕うん機などのタイヤには、十分な推進力を確保するため、表面にラグが設けられている。しかし、このようなタイヤであっても、積雪後の路面や凍結した路面を走行する際には、滑り止めとして金属製のタイヤチェーンが装着される（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２８４３７６５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、以上のような金属製のチェーンは、製造コストが高くなるうえに、重量が大きくなって、燃費が低下する、という問題があった。また、チェーンが摩耗で破断しやすく、耐久性を確保できない場合があった。
【０００５】
本考案は、耐久性を確保して、軽量化を実現しつつ、低コストで製造できる滑り止め具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の滑り止め具（例えば、後述の滑り止め具１０、１０Ａ）は、タイヤ（例えば、後述のタイヤ１）に装着される滑り止め具であって、前記タイヤの外周面には、表面から突出するラグ（例えば、後述のラグ２）が複数設けられており、当該ラグの上面（例えば、後述の上面２Ａ）および側面（例えば、後述の側面２Ｂ）を覆う断面略コの字形状のカバー部（例えば、後述のカバー部２０）と、当該カバー部の上面に設けられた複数の突部（例えば、後述の突部３０、３０Ａ）と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
この考案によれば、カバー部と複数の突部とを含んで滑り止め具を構成した。よって、滑り止め具のカバー部をタイヤのラグに被せて装着すると、複数の突部が滑り止めとして機能するので、車両が積雪後の路面や凍結した路面を安定して走行できる。
また、このような滑り止め具は、簡易な構造であり、軽量化を実現できるうえに、低コストで製造できる。また、従来の金属製のチェーンのように摩耗により破断しないので、耐久性を確保できる。
【０００８】
請求項２に記載の滑り止め具は、前記カバー部の側面には、貫通孔（例えば、後述の貫通孔２３）が形成されており、前記カバー部は、当該貫通孔に挿通されたビス（例えば、後述のビス４０）により、前記ラグの側面に固定されることを特徴とする。
【０００９】
この考案によれば、ビスによりカバー部の側面をラグの側面に固定したので、滑り止め具を簡単にラグに固定できる。
【００１０】
請求項３に記載の滑り止め具は、前記カバー部の側面には、貫通孔（例えば、後述の貫通孔２３）が形成されており、前記カバー部は、当該貫通孔および前記ラグを貫通するボルト（例えば、後述のボルト５０）、ならびに当該ボルトに螺合されるナット（例えば、後述のナット５１）により、前記ラグの側面に固定されることを特徴とする。
【００１１】
この考案によれば、ボルトおよびナットにより、カバー部の側面をラグの側面に固定したので、滑り止め具を強固にラグに固定できる。
【００１２】
請求項４に記載の滑り止め具は、前記カバー部の上面には、雌ねじ部（例えば、後述の雌ねじ部２４）が形成され、前記突部には、前記雌ねじ部に螺合するボルト部（例えば、後述のボルト部３１）が形成されることを特徴とする
【００１３】
この考案によれば、突部が摩耗しても、滑り止め具の全体を交換する必要はなく、この突部のみを交換すればよいので、さらに低コストとなる。
【考案の効果】
【００１４】
本考案によれば、滑り止め具の耐久性を確保して、軽量化を実現できる。また、滑り止め具を低コストで製造できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の第１実施形態に係る滑り止め具が装着されたタイヤの斜視図である。
【図２】前記実施形態に係る滑り止め具の斜視図である。
【図３】本考案の第２実施形態に係る滑り止め具の斜視図である。
【図４】本考案の変形例に係る滑り止め具のカバー部の斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、本考案の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の実施形態の説明にあたって、同一構成要件については同一符号を付し、その説明を省略もしくは簡略化する。
【００１７】
〔第１実施形態〕
図１は、本考案の第１実施形態に係る滑り止め具１０が装着されたタイヤ１の斜視図である。
タイヤ１は、例えば、車両としての耕うん機に設けられており、このタイヤ１には、滑り止め具１０が装着されている。
このタイヤ１の外周面には、表面から突出するラグ２が千鳥状に複数設けられている。各ラグ２は、断面視で略台形状であり、タイヤ１の回転軸に沿った方向に斜めに延びている。以下、ラグ２の上面を２Ａとし、ラグ２の長さ方向に延びる側面を２Ｂとする（図２、図３参照）。
本実施形態に係る滑り止め具１０は、これら複数のラグ２のそれぞれに装着される。
【００１８】
図２は、滑り止め具１０の斜視図である。
滑り止め具１０は、ラグ２の上面２Ａおよび側面２Ｂを覆うカバー部２０と、このカバー部２０の上面に設けられた複数の突部３０と、を備える。
カバー部２０は、断面略コの字形状であり、板状の上板部２１と、この上板部２１の両端から下方に延びる板状の一対の側板部２２と、を備える。
これら側板部２２には、それぞれ、貫通孔２３が一対ずつ形成されている。
また、複数の突部３０は、それぞれ、略円錐形状であり、上板部２１の上面に上板部２１に一体に形成されている。
【００１９】
滑り止め具１０は、以下の手順により、ラグ２に取り付けることができる。
まず、滑り止め具１０をラグ２に上から被せて、ラグ２の上面２Ａにカバー部２０の上板部２１と載せるとともに、ラグ２の側面２Ｂに側板部２２を当接させる。この状態で、側板部２２の貫通孔２３にビス４０を挿通して締め付ける。これにより、滑り止め具１０のカバー部２０の側面がラグ２の側面に固定される。
【００２０】
本実施形態によれば、以下のような効果がある。
（１）カバー部２０と複数の突部３０とを含んで滑り止め具１０を構成した。よって、滑り止め具１０のカバー部２０をタイヤ１のラグ２に装着すると、複数の突起が滑り止めとして機能するので、車両が積雪後の路面や凍結した路面を安定して走行できる。
また、このような滑り止め具１０は、簡易な構造であり、軽量化を実現できるうえに、低コストで製造できる。また、従来の金属製のチェーンのように摩耗により破断しないので、耐久性を確保できる。
【００２１】
（２）ビス４０によりカバー部２０の側面をラグ２の側面に固定したので、滑り止め具１０を簡単にラグ２に固定できる。
【００２２】
〔第２実施形態〕
図３は、本考案の第２実施形態に係る滑り止め具１０Ａの斜視図である。
本実施形態では、滑り止め具１０Ａの固定方法が第１実施形態と異なる。
すなわち、ラグ２には、このラグ２の片方の側面から他方の側面へと貫通するラグ貫通孔３が形成されている。
【００２３】
滑り止め具１０Ａは、以下の手順により、ラグ２に取り付けることができる。
まず、滑り止め具１０Ａをラグ２に上から被せて、この状態で、側板部２２の貫通孔２３およびラグ２のラグ貫通孔３にボルト５０を挿通する。その後、このボルト５０の先端にナット５１を螺合して締め付ける。これにより、滑り止め具１０Ａのカバー部２０の側面がラグ２の側面に固定される。
【００２４】
本実施形態によれば、上述の（１）の効果に加えて、以下のような効果がある。
（３）ボルト５０およびナット５１により、カバー部２０の側面をラグ２の側面に固定したので、滑り止め具１０Ａを強固にラグ２に固定できる。
【００２５】
なお、本考案は前記実施形態に限定されるものではなく、本考案の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本考案に含まれるものである。
例えば、上述の各実施形態では、突部３０を、カバー部２０の上板部２１に一体に形成したが、これに限らず、突部３０Ａとカバー部２０の上板部２１と別体としてもよい。
【００２６】
すなわち、図４に示すように、突部３０Ａの下端にボルト部３１を形成するとともに、カバー部２０の上板部２１の上面に雌ねじ部２４を形成して、突部３０Ａのボルト部３１を雌ねじ部２４に螺合して締め付ける。これにより、突部３０Ａが上板部２１に着脱可能に固定される。
このようにすれば、突部３０Ａが摩耗しても、滑り止め具１０、１０Ａの全体を交換する必要はなく、この突部３０Ａのみを交換すればよいので、さらに低コストとなる。
【符号の説明】
【００２７】
１…タイヤ
２…ラグ
２Ａ…ラグの上面
２Ｂ…ラグの側面
３…ラグ貫通孔
１０、１０Ａ…滑り止め具
２０…カバー部
２１…上板部
２２…側板部
２３…貫通孔
２４…雌ねじ部
３０、３０Ａ…突部
３１…ボルト部
４０…ビス
５０…ボルト
５１…ナット
【図１】
0003197555.tif 000003
【図２】
0003197555.tif 000004
【図３】
0003197555.tif 000005
【図４】
0003197555.tif 000006