(57)【要約】      （修正有）【課題】製造を容易に行うことができ、かつ、そのメンテナンス作業を容易に行うことができる型枠支持用ジャッキを提供する。【解決手段】型枠支持用ジャッキ１０は、ジャッキ本体１２と、ジャッキ本体１２の一端に設けられたロッド２８と、ロッド２８のジャッキ本体１２から突出する部分を覆うカバー部材４０を有している。カバー部材４０は、支持部材と、支持部材に当接して支持部材を付勢するコイルスプリングと、コイルスプリングの外側に配置されるシート部材を有している。コイルスプリングは、シート部材に固着されていない。【選択図】図１
0003201617.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
トンネル施工に使用する型枠を支持するための型枠支持用ジャッキであり、
筒状のジャッキ本体と、
前記ジャッキ本体の一端に設けられており、前記ジャッキ本体に収容される収容状態と、前記ジャッキ本体の一端から突出する突出状態とに切替え可能とされるロッドと、
前記ジャッキ本体の一端と前記ロッドの先端との間に設けられ、前記ロッドの前記ジャッキ本体から突出する部分を覆うカバー部材と、を有しており、
前記カバー部材は、
前記ジャッキ本体の一端と前記ロッドの先端の一方側に設けられる第１支持部材と、
その一端が前記ジャッキ本体の一端と前記ロッドの先端の他方側に配置される一方で、その他端が前記第１支持部材に当接し、前記ジャッキ本体の一端と前記ロッドの先端の一方側に向かって前記第１支持部材を付勢するコイルスプリングと、
前記コイルスプリングの外側に配置され、その一端が前記ジャッキ本体の一端と前記ロッドの先端の他方側に配置される一方で、その他端が前記第１支持部材に固定されるシート部材と、を有しており、
前記コイルスプリングと前記シート部材とが固着されていない、型枠支持用ジャッキ。
【請求項２】
前記第１支持部材は、その中心に貫通孔を有する環状部材であり、
前記ロッドは、前記第１支持部材の貫通孔を貫通するように配置されており、
前記コイルスプリングは、コイル径が一定とされると共に、その他端が前記第１支持部材の端面に当接しており、
前記シート部材の他端は、前記第１支持部材の外周面に固定されている、請求項１に記載の型枠支持用ジャッキ。
【請求項３】
前記第１支持部材の端面には環状の溝が形成されており、その溝内に前記コイルスプリングの他端が収容されている、請求項２に記載の型枠支持用ジャッキ。
【請求項４】
前記カバー部材は、前記ジャッキ本体の一端と前記ロッドの先端の他方側に設けられる第２支持部材をさらに有しており、
前記第２支持部材は、前記コイルスプリングの一端に当接しており、前記コイルスプリングによって、前記ジャッキ本体の一端と前記ロッドの先端の他方側に向かって付勢されており、
前記シート部材の一端は前記第２支持部材に固定されている、請求項２又は３に記載の型枠支持用ジャッキ。
【請求項５】
前記第２支持部材は、その中心に貫通孔を有する環状部材であり、
前記ロッドは、前記第２支持部材の貫通孔を貫通するように配置されており、
前記コイルスプリングの一端は、前記第２支持部材の端面に当接しており、
前記シート部材の一端は、前記第２支持部材の外周面に固定されている、請求項４に記載の型枠支持用ジャッキ。
【請求項６】
前記第２支持部材の端面には環状の溝が形成されており、その溝内に前記コイルスプリングの一端が収容されている、請求項５に記載の型枠支持用ジャッキ。
【請求項７】
前記ロッドは、前記コイルスプリングの内側を貫通するように配置されている、請求項１〜６のいずれか一項に記載の型枠支持用ジャッキ。
【請求項８】
前記シート部材が耐火性の材料で形成されている、請求項１〜７のいずれか一項に記載の型枠支持用ジャッキ。
【請求項９】
前記ジャッキ本体は、筒状部材と、前記筒状部材に取付けられ、前記筒状部材の軸線周りに回転可能とされているナットと、を有しており、
前記ロッドの外周面には、前記ナットの雌ネジに螺合するネジ溝が形成されており、
前記筒状部材に対して前記ナットを回転させることで、前記ロッドの前記ジャッキ本体の一端から突出する突出量が調整可能となっている、請求項１〜８のいずれか一項に記載の型枠支持用ジャッキ。
【請求項１０】
前記ナットがロックナットである、請求項９に記載の型枠支持用ジャッキ。
【請求項１１】
前記ジャッキ本体の外周面に取付けられ、当該型枠支持用ジャッキを吊り下げるためのリング部材をさらに有する、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の型枠支持用ジャッキ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示の技術は、トンネル施工に使用する型枠を支持するために用いられる型枠支持用ジャッキに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の型枠支持用ジャッキとしては、特許文献１に開示されたものが知られている。この型枠支持用ジャッキは、筒状のジャッキ本体とロッドを備えている。ロッドは、ジャッキ本体の一端に対して進退動可能に設けられ、ジャッキ本体に収容される収容状態と、ジャッキ本体の一端から突出する突出状態とに切替え可能となっている。ロッドの先端には、型枠又は支持フレームに連結される連結部が形成されている。ジャッキ本体の一端とロッドの先端の間には、ロッドのジャッキ本体から突出する部分を覆うカバー部材が設けられている。カバー部材によりロッドの表面にコンクリート等が付着することが防止され、ジャッキ本体に対するロッドの進退動が確保されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−３８４５５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の型枠支持用ジャッキでは、カバー部材が、コイルスプリングと、このコイルスプリングの外周面に固着されたシート部材によって構成されている。そして、ジャッキ本体に対してロッドが進退動すると、それに応じてコイルスプリングが伸縮すると共に、シート部材も伸縮する。これによって、ロッドの突出量が変化しても、ロードの突出部分をシート部材によって好適に被覆することができる。しかしながら、従来の型枠支持用ジャッキでは、シート部材を伸縮するために、コイルスプリングの外周面にシート部材を固着している。このため、型枠支持用ジャッキを製造する際は、コイルスプリングの外周面にシート部材を固着するための工程が必要となる。また、シート部材の表面に付着したコンクリート等を除去する際には、シート部材とコイルスプリングを一体として取扱わなければならない。
【０００５】
本明細書は、型枠支持用ジャッキの製造を容易に行うことができ、かつ、シート部材の表面に付着したコンクリート等の除去を行うメンテナンス作業を容易に行うことができる型枠支持用ジャッキを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書に開示する装置は、トンネル施工に使用する型枠を支持するための型枠支持用ジャッキである。この型枠支持用ジャッキは、筒状のジャッキ本体と、ジャッキ本体の一端に設けられており、ジャッキ本体に収容される収容状態と、ジャッキ本体の一端から突出する突出状態とに切替え可能とされるロッドと、ジャッキ本体の一端とロッドの先端との間に設けられ、ロッドのジャッキ本体から突出する部分を覆うカバー部材と、を有している。カバー部材は、ジャッキ本体の一端とロッドの先端の一方側に設けられる第１支持部材と、その一端がジャッキ本体の一端とロッドの先端の他方側に配置される一方で、その他端が第１支持部材に当接し、ジャッキ本体の一端とロッドの先端の一方側に向かって第１支持部材を付勢するコイルスプリングと、コイルスプリングの外側に配置され、その一端がジャッキ本体の一端とロッドの先端の他方側に配置される一方で、その他端が第１支持部材に固定されるシート部材と、を有している。そして、コイルスプリングとシート部材とが固着されていない。
【０００７】
この型枠支持用ジャッキでは、コイルスプリングとシート部材とが固着されていない。このため、従来の型枠支持用ジャッキと比較して、型枠支持用ジャッキを容易に製造することができる。また、メンテナンス作業時には、シート部材とコイルスプリングとを分離して取扱うことができ、シート部材の表面からコンクリート等の除去を容易に行うことができる。なお、シート部材が固定された支持部材がコイルスプリングによって付勢される。このため、コイルスプリングとシート部材とが固着されていなくても、ロッドの突出量に応じてシート部材を伸縮することができ、ロッドにコンクリート等が付着することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例に係る型枠支持用ジャッキの一部断面図（突出状態）。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図。
【図３】カバー部材の断面図（伸長状態）。
【図４】型枠支持用ジャッキの一部断面図（収容状態）。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
本明細書に開示する型枠支持用ジャッキにおいては、第１支持部材は、その中心に貫通孔を有する環状部材であってもよい。ロッドは、第１支持部材の貫通孔を貫通するように配置されていてもよい。コイルスプリングは、コイル径が一定とされると共に、その他端が第１支持部材の端面に当接していてもよい。シート部材の他端は、第１支持部材の外周面に固定されていてもよい。このような構成によると、コイルスプリングのコイル径が一定であるため、コイルスプリングの成形を容易に行うことができる。また、コイルスプリングが第１支持部材の端面に当接する一方で、シート部材が第１支持部材の外周面に固定される。このため、コイルスプリングとシート部材の間にクリアランスが形成されるため、シート部材を第１支持部材に固定する際にシート部材とコイルスプリングとが接触することを抑制することができる。したがって、シート部材の第１支持部材への固定を容易に行うことができる。
【００１０】
本明細書に開示する型枠支持用ジャッキにおいては、第１支持部材の端面には環状の溝が形成されており、その溝内にコイルスプリングの他端が収容されていてもよい。このような構成によると、コイルスプリングの他端を第１支持部材の端面に好適に保持することができる。
【００１１】
本明細書に開示する型枠支持用ジャッキにおいては、カバー部材は、ジャッキ本体の一端とロッドの先端の他方側に設けられる第２支持部材をさらに有していてもよい。第２支持部材は、コイルスプリングの一端に当接しており、コイルスプリングによって、ジャッキ本体の一端とロッドの先端の他方側に向かって付勢されていてもよい。シート部材の一端は第２支持部材に固定されていてもよい。
【００１２】
また、第２支持部材は、その中心に貫通孔を有する環状部材であってもよい。ロッドは、第２支持部材の貫通孔を貫通するように配置されていてもよい。コイルスプリングの一端は、第２支持部材の端面に当接しており、シート部材の一端は、第２支持部材の外周面に固定されていてもよい。その際、第２支持部材の端面には環状の溝が形成されており、その溝内にコイルスプリングの一端が収容されていてもよい。
【００１３】
本明細書に開示する型枠支持用ジャッキにおいては、ロッドは、コイルスプリングの内側を貫通するように配置されていてもよい。このような構成によると、ロッドを利用してコイルスプリングを適切に位置決めすることができる。
【００１４】
本明細書に開示する型枠支持用ジャッキにおいては、シート部材が耐火性の材料で形成されていてもよい。このような構成によると、シート部材からの耐火性を有するため、トンネル工事を安全に行うことができる。
【００１５】
本明細書に開示する型枠支持用ジャッキにおいては、ジャッキ本体は、筒状部材と、筒状部材に取付けられ、前記筒状部材の軸線周りに回転可能とされているナットと、を有していてもよい。ロッドの外周面には、ナットの雌ネジに螺合するネジ溝が形成されていてもよい。筒状部材に対してナットを回転させることで、ロッドのジャッキ本体の一端から突出する突出量が調整可能となっていてもよい。このような構成によると、ナットの回転量を調整することでロッドの突出量が調整でき、ロッドの操作を簡易な機構で行うことができる。
【００１６】
本明細書に開示する型枠支持用ジャッキにおいては、ナットがロックナットであってもよい。このような構成によると、ロッドに対するナットの位置が強固に保持され、ロッドの突出量が変化することを抑制することができる。
【００１７】
本明細書に開示する型枠支持用ジャッキにおいては、ジャッキ本体の外周面に取付けられ、当該型枠支持用ジャッキを吊り下げるためのリング部材をさらに有していてもよい。このような構成によると、型枠支持用ジャッキを吊り下げておくことができるため、型枠支持用ジャッキを型枠及び支持フレームに連結する作業を容易に行うことができる。
【実施例】
【００１８】
図１に示すように、本実施例の型枠支持用ジャッキ１０は、筒状のジャッキ本体１２と、ジャッキ本体１２の一端（図１の右側の端部）に設けられたロッド２８を備えている。
【００１９】
ジャッキ本体１２は、円筒部材１４と、円筒部材１４の他端（図１の左側の端部）に取付けられた連結部１７を備えている。円筒部材１４は、その内径がロッド２８の外径よりも大きく、その両端が開口している。円筒部材１４の外周面には、リング部材２０（図２参照）が固定されている。リング部材２０は、トンネル施工時に型枠支持用ジャッキを吊り下げるために用いられる。円筒部材１４の他端の開口が連結部（１６，１８）によって塞がれている。連結部１７は、円筒部材１４の開口を閉じるフランジ１６と、フランジ１６の端面から円筒部材１４とは反対側に突出するブラケット１８を備えている。ブラケット１８には貫通孔１８ａが形成されている。ブラケット１８は、貫通孔１８ａを利用して型枠（図示しない）又は支持フレーム（図示しない）に連結可能となっている。
【００２０】
円筒部材１４の一端（図１の右側の端部）には、ベアリングカバー２２が取付けられている。ベアリングカバー２２には、円筒部材１４の軸線方向に伸びる貫通孔が形成されている。ロッド２８は、ベアリングカバー２２の貫通孔に挿通されている。ベアリングカバー２２の他端（図１の左側の端部）は円筒部材１４に差込まれている。ベアリングカバー２２の一端（図１の右側の端部）には、スラスト軸受３６を介してナット２４が配置されている。
【００２１】
ナット２４は、スラスト軸受３６によって円筒部材１４に対して軸線周りに回転可能に支持されている。ナット２４の外周面には、周方向に間隔を空けてハンドル部２６が設けられている。作業者はハンドル部２６を把持してナット２４を回転させることができる。ナット２４の内周面には雌ネジ溝が形成されている。ナット２４の雌ネジ溝には、ロッド２８の雄ネジ部３０が螺合している。このため、ナット２４が円筒部材１４に対して軸線周りに回転すると、ロッド２８が軸線方向に進退動する。ナット２４にはロックナットが用いられている。このため、ロッド２８の突出量を調整した後でナット２４をロックすることで、ロッド２８の突出量の意図しない変化を防止することができる。
【００２２】
ロッド２８は、雄ネジ部３０と、雄ネジ部３０の先端（図１の右側の端部）に取付けられた連結部３３を備えている。雄ネジ部３０は、ジャッキ本体１２（円筒部材１４）の内部１４ａに収容されている。上述したように雄ネジ部３０はナット２４に螺合しており、ナット２４が回転することによって、ロッド２８のジャッキ本体１２に対して突出する量が調整可能となっている。すなわち、ロッド２８のジャッキ本体１２に収容される収容量を調整することで、ロッド２８の突出量を調整することができる。したがって、ロッド２８は、ジャッキ本体１２（円筒部材１４）に収容される収容状態（図４に示す状態）と、ジャッキ本体１２（円筒部材１４）から突出する突出状態（図１に示す状態）とに切替えられる。本明細書においては、ロッド２８がジャッキ本体１２に最も収容された状態を収容状態といい、ロッド２８がジャッキ本体１２から最も突出する状態を突出状態という。
【００２３】
連結部３３は、雄ネジ部３０の先端に取付けられたフランジ３２と、フランジ３２の端面から雄ネジ部３０とは反対側に突出するブラケット３４を備えている。ブラケット３４には貫通孔３４ａが形成されている。ブラケット３４は、図示しない型枠又は支持フレームに連結可能となっている。
【００２４】
上述したナット２４（ジャッキ本体１２の一端）とロッド２８の先端との間にはカバー部材４０が配置されている。カバー部材４０は、ロッド２８のジャッキ本体１２から突出する部分を覆っている。より詳細には、カバー部材４０は、ロッド２８の雄ネジ部３０のうち、ジャッキ本体１２から突出している部分を覆っている。これによって、ロッド２８の雄ネジ部３０にコンクリート等が付着することが防止され、ロッド２８のジャッキ本体１２に対する進退動が担保されている。
【００２５】
図３に示すようにカバー部材４０は、第１支持部材４２と、第２支持部材５２と、コイルスプリング５０と、シート部材４８と、止め具４６，５６を備えている。
【００２６】
第１支持部材４２は、その中心に貫通孔を有するリング状の板材である。雄ネジ部３０は、第１支持部材４２の貫通孔に挿通されている。このため、第１支持部材４２が雄ネジ部３０から脱落することが防止されている。第１支持部材４２は、雄ネジ部３０の先端側（図の右側の端部側）に配置されている。第１支持部材４２の一方の端面（ジャッキ本体１２側の端面）には、平面視すると環状の溝４４が形成されている。溝４４の形状は、コイルスプリング５０の端部形状に適合するように形成されている。
【００２７】
第２支持部材５２は、第１支持部材４２と同様に構成され、その中心に貫通孔を有するリング状の板材である。雄ネジ部３０は、第２支持部材５２の貫通孔にも挿通されている。第２支持部材５２は、ジャッキ本体１２側（ナット２４側）に配置されている。第２支持部材５２の一方の端面（第１支持部材４２側の端面）には環状の溝５４が形成されている。溝５４の形状は、コイルスプリング５０の端部形状に適合している。
【００２８】
コイルスプリング５０は、コイル径が一定の円筒状のコイルスプリングである。コイルスプリング５０の内側を雄ネジ部３０が貫通している。コイルスプリング５０は、第１支持部材４２と第２支持部材５２の間に配置されている。すなわち、コイルスプリング５０は、ジャッキ本体１２の一端（ナット２４側）とロッド２８の先端（連結部３３）の間に配置されている。コイルスプリング５０の一端は第１支持部材４２の溝４４内に収容されて第１支持部材４２に当接し、コイルスプリング５０の他端は第２支持部材５２の溝５４内に収容されて第２支持部材５２に当接している。コイルスプリング５０は、圧縮された状態で第１支持部材４２と第２支持部材５２の間に配置されているため、第１支持部材４２はロッド２８の連結部３３に向かって付勢され、また、第２支持部材５２はナット２４に向かって付勢される。このため、ロッド２８の突出量が変化しても、第１支持部材４２がロッド２８の連結部３３に当接する状態で維持されると共に、第２支持部材５２がナット２４に当接する状態が維持される。これによって、雄ネジ部３０の外周面にコンクリート等が付着することが防止される。なお、コイルスプリング５０の巻数及びピッチは、ロッド２８がジャッキ本体１２に最も収容された状態を収容状態において、コイルスプリング５０の各素線が密着するように設計されている。
【００２９】
シート部材４８は、耐火性の材料によって円筒状に形成されている。シート部材４８は、コイルスプリング５０の外側（すなわち、雄ネジ部３０の外側）に配置されている。これによって、コイルスプリング５０及び雄ネジ部３０の外周面はシート部材４８によって覆われている。シート部材４８の一端は、第１支持部材４２の外周面に固定されている。具体的には、シート部材４８の外側から止め具４６を第１支持部材４２に固定することで、シート部材４８が第１支持部材４２の外周面と止め具４６に挟持され、これによって、シート部材４８の一端が第１支持部材４２に固定される。一方、シート部材４８の他端は、シート部材４８の一端と同様の方法で、止め具５６によって第２支持部材５２の外周面に固定されている。上述したように、コイルスプリング５０の両端が第１支持部材４２及び第２支持部材５２の端面に当接する一方で、シート部材４８が第１支持部材４２及び第２支持部材５２の外周面に固定される。このため、図３に示すように、コイルスプリング５０とシート部材４８の間にはクリアランスが形成され、コイルスプリング５０とシート部材４８とは固着されていない。
【００３０】
上述した型枠支持用ジャッキ１０の動作について説明する。本実施例の型枠支持用ジャッキ１０において、ロッド２８の突出量を調整するには、ジャッキ本体１２に対してナット２４を回転させる。これによって、ロッド２８がジャッキ本体１２に対して進退動し、ロッド２８の突出量が変化する。ロッド２８の突出量が変化すると、ナット２４とフランジ３２の距離も変化する。この際、支持部材４２，５２はコイルスプリング５０の付勢力によって、フランジ３２とナット２４に当接する状態が維持される。その結果、ロッド２８のジャッキ本体１２から突出する部分（雄ネジ部３０）の外周面がシート部材４８に常に覆われた状態となる。その結果、雄ネジ部３０の外周面にコンクリート等が付着することが防止され、ロッド２８はジャッキ本体１２に対して好適に進退動することができる。ナット２４にロックナットを用いているため、ロッド２８の突出量が調整されると、ロッド２８はナット２４に対してロックされる。このため、意図しないロッド２８の突出量の変化を防止することができる。
【００３１】
型枠支持用ジャッキ１０をトンネル施行に使用する際は、まず、ジャッキ本体１２に対するロッド２８の突出量を調整し、型枠支持用ジャッキ１０の長さを図示しない支持フレームと型枠との間の長さに調節する。そして、型枠支持用ジャッキ１０の両端の連結部１７，３３に固定する。これにより、型枠が型枠支持用ジャッキ１０によって支持される。
【００３２】
上記のように、多数の型枠を多数の型枠支持用ジャッキ１０で支持し、トンネル孔の周壁と型枠の間に空間を形成し、その空間にコンクリートを流し込む。この際、型枠支持用ジャッキ１０の上にコンクリートが落下することがある。しかしながら、ロッド２８のジャッキ本体１２から突出する部分（詳しくは、雄ネジ部３０）はカバー部材４０で覆われているため、落下したコンクリートが雄ネジ部３０に付着することはない。一方、カバー部材４０上にはコンクリートが落下するが、カバー部材４０上のコンクリートは容易に除去することができる。
【００３３】
トンネル孔の周壁と型枠の間の空間に流し込んだコンクリートが固まると、固まったコンクリートから型枠を取り外す。すなわち、ジャッキ本体１２に対してナット２４を回転させて、ロッド２８の突出量が短くし、コンクリートから型枠を取り外す。
【００３４】
上述したことから明らかなように、本実施例の型枠支持用ジャッキ１０では、コイルスプリング５０とシート部材４８が固着されておらず、シート部材４８は支持部材４２，５２の外周面に固定するようになっている。このため、シート部材４８を支持部材４２，５２に容易に固定することができる。また、シート部材４８の表面に付着したコンクリートを剥離する際は、シート部材４８を支持部材４２，５２から取外し、シート部材４８のみとしてから作業を行うことができる。したがって、型枠支持用ジャッキ１０のメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００３５】
また、コイルスプリング５０は、コイル径が一定の円筒状コイルスプリングであるため、型枠支持用ジャッキ１０の製造コストを下げることができる。また、型枠支持用ジャッキ１０をトンネル施行に使用する際は、リング部材２０を利用して型枠支持用ジャッキ１０を吊り下げることができる。このため、トンネル施行時に型枠支持用ジャッキ１０の落下を防止することができる。
【００３６】
以上、本考案のいくつかの実施例について詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、実用新案登録請求の範囲を限定するものではない。実用新案登録請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。例えば、上述した実施例では、コイルスプリング５０の両端に支持部材４２，５２を配置したが、このような例に限られず、支持部材はコイルスプリングの一方の端部にのみ配置してもよい。この場合は、コイルスプリングの一端は連結部３３又はナット２４に直に当接し、また、シート部材４８も連結部３３又はナット２４に直に固定すればよい。
【００３７】
本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組み合わせによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００３８】
１０：型枠支持用ジャッキ
１２：ジャッキ本体
２４：ナット
２８：ロッド
３０：雄ネジ部
４０：カバー部材
４２，５２：支持部材
４８：シート部材
５０：コイルスプリング
【図１】
0003201617.tif 000003
【図２】
0003201617.tif 000004
【図３】
0003201617.tif 000005
【図４】
0003201617.tif 000006