(57)【要約】      （修正有）【課題】比較的に安価にデザイン性を向上できるとともに、長期間の使用による外観低下を抑制できる自転車錠を提供する。【解決手段】自転車錠は、閂と、ガイド部材２０と、操作部３０と、カバー部材４０とを具備する。閂は、車輪と係合し、車輪の回転を阻止する。ガイド部材２０は、閉錠位置と開錠位置との間で、閂の移動をガイドする。閉錠位置は、閂と車輪とが係合可能となる閂の位置である。開錠位置は、閂と車輪とが係合不可能となる閂の位置である。操作部３０は、閂を閉錠位置に移動する操作を受付ける。カバー部材４０は、閉錠位置と開錠位置との間の閂の移動線Ｌを含む平面と直交する二方向のうちの一方向からガイド部材２０を覆う。【選択図】図１
0003231407.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輪と係合し、前記車輪の回転を阻止する閂（１０）と、
前記閂（１０）と前記車輪とが係合可能となる閉錠位置と、前記閂（１０）と前記車輪とが係合不可能となる開錠位置との間で、前記閂（１０）の移動をガイドするガイド部材（２０）と、
前記閂（１０）を前記閉錠位置に移動する操作を受付ける操作部（３０）と、
前記閉錠位置と前記開錠位置との間の前記閂（１０）の移動線（Ｌ）を含む平面と直交する二方向のうちの一方向から前記ガイド部材（２０）を覆うカバー部材（４０、４０Ａ）
とを具備する自転車錠。
【請求項２】
前記ガイド部材（２０）を自転車に固定する固定手段（５０、５０Ａ）を更に具備し、
前記固定手段（５０、５０Ａ）は、前記カバー部材（４０、４０Ａ）が前記自転車のフレーム部材と対向する状態で前記ガイド部材（２０）を前記フレーム部材に取付ける、請求項１に記載の自転車錠。
【請求項３】
前記固定手段（５０、５０Ａ）は、前記二方向のうちの前記一方向が上を向く状態で前記ガイド部材（２０）を前記自転車に固定する、請求項１又は請求項２に記載の自転車錠。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車錠に関し、特に、自転車の車輪をロックする馬蹄錠等の自転車錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車の車輪をロックする自転車錠として、特許文献１には、円弧形状の閂と、ガイド部材と、操作部とを具備する自転車錠が記載されている。閂は、ガイド部材によってガイドされ、車輪の回転を阻止するときの閉錠位置と、車輪の回転を阻止しない開錠位置との間で移動する。操作部は、閂を閉錠位置に移動するための操作を受付ける。特許文献１に記載の自転車錠において、ガイド部材は、車輪の回転を阻止できる十分な強度で閂を支持する必要があり、例えば金属から形成されることが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１９−３１８８１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の自転車錠においては、ガイド部材を金属から形成すると、様々なデザインをガイド部材に施そうとするときに、例えば樹脂成型品などと比較すると、コスト上昇が大きくなる。また、長期間の使用によって、ガイド部材に錆が浮くことがあり、そのような場合には、自転車全体の外観に及ぼす影響も問題となり得る。
【０００５】
本考案は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、比較的に安価にデザイン性を向上できるとともに、長期間の使用による外観低下を抑制できる自転車錠を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願に開示する自転車錠は、閂（１０）と、ガイド部材（２０）と、操作部（３０）と、カバー部材（４０、４０Ａ）とを具備する。前記閂（１０）は、車輪と係合し、前記車輪の回転を阻止する。前記ガイド部材（２０）は、閉錠位置と開錠位置との間で、前記閂（１０）の移動をガイドする。前記閉錠位置は、前記閂（１０）と前記車輪とが係合可能となる前記閂（１０）の位置である。前記開錠位置は、前記閂（１０）と前記車輪とが係合不可能となる前記閂（１０）の位置である。前記操作部（３０）は、前記閂（１０）を前記閉錠位置に移動する操作を受付ける。前記カバー部材（４０、４０Ａ）は、前記開錠位置と前記閉錠位置との間の前記閂（１０）の移動線（Ｌ）を含む平面と直交する二方向のうちの一方向から前記ガイド部材（２０）を覆う。
【０００７】
本願に開示する自転車錠は、前記ガイド部材（２０）を自転車に固定する固定手段（５０、５０Ａ）を更に具備する。前記固定手段（５０、５０Ａ）は、前記カバー部材（４０、４０Ａ）が、前記自転車のフレーム部材と対向する状態で前記ガイド部材（２０）を前記フレーム部材に取付ける。
【０００８】
本願に開示する自転車錠において、前記固定手段（５０、５０Ａ）は、前記二方向のうちの前記一方向が上を向く状態で前記ガイド部材（２０）を前記自転車に固定する。
【考案の効果】
【０００９】
本考案の自転車錠によれば、比較的に安価にデザイン性を向上できるとともに、長期間の使用による外観低下を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の実施形態に係る自転車錠を示す分解斜視図である。
【図２】閉錠状態における図１の自転車錠の錠本体を示す斜視図である。
【図３】開錠状態における図１の自転車錠の錠本体を示す斜視図である。
【図４】自転車に取付ける前の図１の自転車錠を示す斜視図である。
【図５】自転車に取付けたときの図１の自転車錠を示す斜視図である。
【図６】本考案の他の実施形態に係る自転車錠を示す分解斜視図である。
【図７】自転車に取付ける前の図６の自転車錠を示す斜視図である。
【図８】自転車に取付けたときの図６の自転車錠を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、本考案の実施形態に係る自転車錠を図面に基づいて詳しく説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本考案を実施するのに好ましい具体例であるから、技術的に種々の限定がなされているが、本考案は、以下の説明において特に考案を限定する旨が明記されていない限り、この実施形態に限定されるものではない。
【００１２】
〈実施形態〉
図１〜図５を参照して、本考案の実施形態に係る自転車錠を説明する。図１は、本考案の実施形態に係る自転車錠を示す分解斜視図である。図２は、閉錠状態における図１の自転車錠の錠本体を示す斜視図である。図３は、開錠状態における図１の自転車錠の錠本体を示す斜視図である。図４は、自転車に取付ける前の図１の自転車錠を示す斜視図である。図５は、自転車に取付けたときの図１の自転車錠を示す斜視図である。
【００１３】
図１、図２に示すように、本実施形態に係る自転車錠は、閂１０と、ガイド部材２０と、操作部３０と、カバー部材４０と、固定手段５０と、キーシリンダ６０とを具備する。なお、本実施形態の自転車錠において、錠本体とは、自転車錠からカバー部材４０と、固定手段５０とを除いた部分を指すものとし、閂１０、ガイド部材２０、操作部３０、及びキーシリンダ６０から形成される部分とする。
【００１４】
閂１０は、実施形態においては、図２に示すように円弧形状であり、図４等に示す自転車の車輪Ｗと係合し、車輪Ｗの回転を阻止する。実施形態においては、車輪Ｗは、自転車の後輪である。
【００１５】
ガイド部材２０は、図１に示すように、一端部２０ａ及び他端部２０ｂが開口している円弧形状の筒体であり、閂１０の移動をガイドする。一端部２０ａと他端部２０ｂとは、車輪Ｗのタイヤ幅よりも大きい間隔をあけて対向している。また、ガイド部材２０は、キーシリンダ６０を収容する収容部２０ｃを有する。
【００１６】
図２に示すように、実施形態においては、ガイド部材２０は、円弧形状で皿状のガイド部材本体２１と、蓋板２２とを有する。閂１０は、ガイド部材本体２１と蓋板２２とによって囲われる円弧状の中空部に収納され、図１に示す円弧状の移動線Ｌに沿って、閉錠位置と開錠位置との間を移動する。また、閂１０は、図示しないスプリングによって、開錠位置に移動するように付勢されている。また、ガイド部材２０の収容部２０ｃは、上記した円弧状の中空部と隣接する位置にキーシリンダ６０を固定するようにして、キーシリンダ６０を収納する。
【００１７】
閉錠位置は、図２に示すように、閂１０と車輪Ｗとが係合可能となる閂１０の位置である。閉錠位置に位置するとき、閂１０は、一端部２０ａと他端部２０ｂとの間に掛け渡された状態でガイド部材２０によって支持される。また、閉錠位置に位置するとき、閂１０は、キーシリンダ６０と連結された図示しない係止機構によって、閉錠位置に係止される。
【００１８】
開錠位置は、図３に示すように、閂１０と車輪Ｗとが係合不可能となる閂１０の位置である。開錠位置に位置するとき、閂１０は、ガイド部材２０の中空部に全体が収納された状態となり、一端部２０ａと他端部２０ｂとの間の空間は、開放された状態となる。キーシリンダ６０に鍵６１が挿入され、鍵６１が回されると、係止機構の係止が解除され、スプリングの付勢力によって、閂１０は、開錠位置に移動する。
【００１９】
操作部３０は、図１に示すように、把持部３１を含み、閂１０を閉錠位置に移動する操作を受付ける。本実施形態においては、把持部３１は、第１方向Ｘ１にガイド部材２０から突出している。第１方向Ｘ１は、閂１０の移動線Ｌと交差する方向である。
【００２０】
把持部３１は、実施形態においては、いわゆる摘みであり、図３に示すように、円弧状の長孔３２を介し、ガイド部材２０の内部に収納された閂１０と連結されている。長孔３２は、移動線Ｌに沿って延びるように、ガイド部材本体２１における第１方向Ｘ１の壁部に形成される。閂１０が、操作部３０によって操作され、閉錠位置に移動すると、閂１０は、車輪Ｗの側方から、図示しない複数のスポークの間に差し込まれ、車輪Ｗの回転を阻止するとともに、係止機構によって閉錠位置に係止される。
【００２１】
カバー部材４０は、図１に示すように、第２方向Ｘ２からガイド部材２０を覆う。第２方向Ｘ２は、閂１０の移動線Ｌを含む平面と直交する二方向のうちの一方向であり、第１方向Ｘ１と反対方向である。また、実施形態においては、カバー部材４０は、所定幅で延びる長板状の外周部４１と、概略円弧形状の平板部４２とを含む。外周部４１には、キーシリンダ６０をカバー部材４０の外側から操作可能とするための凹部４１ａが形成されている。
【００２２】
図１に示すように、実施形態においては、ガイド部材２０は、円弧形状に湾曲された角筒状の中空部材であり、カバー部材４０の外周部４１は、ガイド部材２０における径方向の外側面を覆う。カバー部材４０の平板部４２は、外周部４１と略垂直であり、ガイド部材２０における径方向の外側面と垂直な２つの面のうち、把持部３１が突出している側と反対側の面を覆う。
【００２３】
図４、図５に示すように、固定手段５０は、ガイド部材２０を自転車に固定する。実施形態においては、固定手段５０は、カバー部材４０が自転車のフレーム部材Ｆと対向する状態で、ガイド部材２０をフレーム部材Ｆに取付ける。また、実施形態においては、フレーム部材Ｆは、シートステイである。シートステイは、シートチューブＳＴの上部と、後輪である車輪Ｗの回転軸とを連結する。固定手段５０は、２本のシートステイである２本のフレーム部材Ｆにガイド部材２０を取付ける。
【００２４】
また、実施形態の固定手段５０は、図１に示すように、一対の取付金具５１を含んでいる。一対の取付金具５１は、各々、湾曲可能な長板状部を有し、長板状部の両端に２つのネジ孔５２を有し、リベットなどの留具５０ａによってガイド部材２０に固定される。２つのネジ孔５２の一方は、図４に示すように、ネジ５３が挿通可能に形成され、他方は、ネジ５３と螺合する雌ねじが形成されている。そして、図４、図５に示すように、一対の取付金具５１は、各々、フレーム部材Ｆを包み込むように湾曲され、ネジ５３によって、長板状部の両端部が締結されることによって、ガイド部材２０をフレーム部材Ｆに取付ける。
【００２５】
更に、実施形態においては、固定手段５０は、図５に示すように、閂１０の移動線Ｌを含む平面と直交する二方向のうちの一方向、すなわち第２方向Ｘ２が上を向く状態でガイド部材２０を自転車に固定する。第２方向Ｘ２が上を向くことによって、ガイド部材２０のうち、カバー部材４０によって覆われる方が上側となり、覆われない方が下側となる。
【００２６】
以上、図１〜図５を参照して説明したように、本実施形態の自転車錠によれば、カバー部材４０がガイド部材２０を覆うことによって、十分な強度で閂１０を支持するためにガイド部材２０が金属から形成される場合においても、カバー部材４０の材料に樹脂などの安価でデザイン的な加工がしやすい適宜の材料を選定することが可能となり、比較的に安価にデザイン性を向上できる。また、長期間の使用によって、ガイド部材２０の表面に錆が発生したような場合においても、外部から見えないように、カバー部材４０によって、ガイド部材２０を覆うことができ、長期間の使用による外観低下を抑制できる。また、ガイド部材２０表面の塗装及びメッキなどの保護層を保護でき、長期間の使用による外観低下を抑制できるとともに、耐久性を向上できる。
【００２７】
更に、本実施形態の自転車錠によれば、操作部３０の把持部３１が、ガイド部材２０から第１方向Ｘ１に突出し、カバー部材４０が第１方向Ｘ１と反対方向である第２方向Ｘ２からガイド部材２０を覆う。従って、可動部材である把持部３１が設けられていない側からガイド部材２０を覆うことができ、比較的に単純な形状にカバー部材４０を形成でき、カバー部材４０の製造が容易となり、更に安価にデザイン性を向上できる。
【００２８】
また、本実施形態の自転車錠によれば、カバー部材４０が、外周部４１と平板部４２とを含み、全体として皿状であることによって、円弧形状ないしは馬蹄形状のガイド部材２０を軸方向の一方の側だけから覆うようにカバー部材４０を形成でき、カバー部材４０の製造に要する材料を削減でき、製造コストを低減できる。
【００２９】
また、図４、図５を参照して説明したように、実施形態の自転車錠によれば、カバー部材４０が自転車のフレーム部材Ｆと対向する状態で、固定手段５０がガイド部材２０をフレーム部材Ｆに取付ける。従って、自転車のフレーム部材Ｆとガイド部材２０とが直接的に当接することを防止でき、例えば金属同士の当たり合いによって塗装及びメッキなどの保護層が剥げ落ち、各部材が錆びやすくなることを防止でき、長期間の使用による外観低下を更に効果的に抑制できる。
【００３０】
また、図４、図５を参照して説明したように、本実施形態の自転車錠によれば、第２方向Ｘ２が上を向く状態で、固定手段５０がガイド部材２０を自転車に固定する。従って、実施形態の自転車錠のうち、カバー部材４０が上側に配され、把持部３１が下側に配される状態で、自転車錠を自転車に固定することができ、カバー部材４０によって覆われていない部分が見えにくくなり、長期間の使用によって、ガイド部材２０の表面に錆が発生したような場合においても、外部から見えないように、カバー部材４０によってガイド部材２０を覆うことができ、長期間の使用による外観低下を抑制できる。また、カバー部材４０がガイド部材２０の上側に配置されることによって、ガイド部材２０の表面の保護層もより良く保護できる。
【００３１】
次に、図６〜図８を参照して、本考案の他の実施形態を説明する。本実施形態においては、固定手段５０Ａが、上記実施形態の固定手段５０と異なっている。上記実施形態の固定手段５０は、ガイド部材２０を取付金具５１によってフレーム部材Ｆに直接的に取付けるものであったが、本実施形態の固定手段５０Ａは、カバー部材４０Ａを介し、間接的に、ガイド部材２０をフレーム部材Ｆに取付ける。
【００３２】
本実施形態においては、図６に示すように、カバー部材４０Ａは、上記実施形態のカバー部材４０と同様の外周部４１及び平板部４２を有するとともに、一対の被取付部４３を有する。また、カバー部材４０Ａは、木ネジなどの留具４４によって、第２方向Ｘ２からガイド部材２０を覆うように、ガイド部材２０に固定され、上記実施形態の効果と同様の効果を奏する。
【００３３】
一対の被取付部４３は、各々、平板部４２の外側面に沿って配設される、両端が斜面とされた角棒状の部材である。また、一対の被取付部４３は、円弧状のガイド部材２０の中心軸を間に挟んで互いに平行に延びており、各々、複数の透孔４３ａを有している。
【００３４】
図７、図８に示すように、固定手段５０Ａは、樹脂製の結束バンドなどの結束具５４を含む。結束具５４は、細長い短冊状であり、複数の透孔４３ａのうち、フレーム部材Ｆへの取付けに好適な適宜の位置の透孔４３ａに挿通され、カバー部材４０Ａをフレーム部材Ｆに結束し、カバー部材４０Ａを介し、ガイド部材２０を自転車に固定する。
【００３５】
また、図８に示すように、本実施形態においても、固定手段５０Ａは、カバー部材４０Ａが自転車のフレーム部材Ｆと対向する状態でガイド部材２０を自転車に固定し、第２方向Ｘ２が上を向く状態でガイド部材２０を自転車に固定し、上記実施形態と同様の効果を奏する。
【００３６】
以上、図６〜図８を参照して説明したように、本実施形態の自転車錠によれば、固定手段５０Ａが、樹脂製の結束バンドなどの結束具５４によって、ガイド部材２０を自転車に固定する。従って、取付金具５１などの金属製の取付具によってガイド部材２０を自転車に固定する場合と比較すると、フレーム部材Ｆの表面の保護層を傷つけることなく取付でき、長期間の使用による外観の低下を更に効果的に防止できる。また、結束具５４を樹脂製の結束バンドとすれば、工具などを用いずに自転車錠を取付けでき、自転車錠の取付を容易とできる。
【００３７】
以上、図面（図１〜図８）を参照しながら本考案の実施形態を説明した。但し、本考案は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である（例えば、下記（１）〜（５））。
【００３８】
（１）図１、図６などに示すように、上記各実施形態においては、操作部３０の把持部３１は、閂１０の移動線Ｌを含む平面と直交する二方向のうちの他方向である第１方向Ｘ１にガイド部材２０から突出している。しかしながら、操作部３０は、閂１０を閉錠位置に移動する操作を受付けできればよく、把持部３１がガイド部材２０から突出する方向も第１方向Ｘ１に限られない。例えば、把持部３１は、円弧状のガイド部材２０から径方向外方に突出していてもよく、長孔３２は、ガイド部材２０の径方向外側壁に形成されてもよい。
【００３９】
（２）図１、図６などに示すように、上記各実施形態においては、キーシリンダ６０は、ガイド部材２０内部の円弧状の中空部に沿った方向、又は移動線Ｌに沿った方向に鍵６１を差込むように鍵穴が形成されている。しかしながら、キーシリンダ６０は、閂１０を閉錠位置に係止する状態と、係止しない状態との間で、係止機構の状態を切替えできればよく、鍵６１が差込まれる方向は上記の方向に限られない。例えば、キーシリンダ６０の鍵穴は、第１方向Ｘ１又は第２方向Ｘ２から鍵６１を差込むように形成されていてもよい。
【００４０】
（３）第１方向Ｘ１から鍵６１を差込むように鍵穴が形成されているとき、キーシリンダ６０をカバー部材４０の外側から操作可能とするための凹部４１ａなどは、カバー部材４０に設けられない。第２方向Ｘ２から鍵６１を差込むように鍵穴が形成されているとき、キーシリンダ６０をカバー部材４０の外側から操作可能とするために、カバー部材４０の平板部４２に、凹部又は丸孔などを設けることができる。
【００４１】
（４）上記各実施形態においては、ガイド部材２０が、取付金具５１を含む固定手段５０、又は結束具５４を含む固定手段５０Ａによって、フレーム部材Ｆに取付けられ、自転車に固定される。ガイド部材を自転車に固定する固定手段は、以上のものに限られず、閂１０が車輪Ｗの回転を阻止できる実用的な強度でガイド部材２０を自転車に固定できれば、どのような構造のものであってもよい。
【００４２】
（５）例えば、自転車のフレームにボルトの挿通孔を有する部材を接合し、当該部材にガイド部材２０をボルトとナットで直接取り付けてもよい。また、自転車のフレーム自体にボルトの挿通孔を設け、ガイド部材２０をボルトとナットでフレームに直接取り付けてもよい。
【符号の説明】
【００４３】
Ｆ…フレーム部材
Ｌ…移動線
Ｗ…車輪
Ｘ２…第２方向（一方向）
１０…閂
２０…ガイド部材
３０…操作部
４０、４０Ａ…カバー部材
５０、５０Ａ…固定手段
【図１】
0003231407.tif 000003
【図２】
0003231407.tif 000004
【図３】
0003231407.tif 000005
【図４】
0003231407.tif 000006
【図５】
0003231407.tif 000007
【図６】
0003231407.tif 000008
【図７】
0003231407.tif 000009
【図８】
0003231407.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】令和3年1月21日(2021.1.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輪と係合し、前記車輪の回転を阻止する閂（１０）と、
前記閂（１０）と前記車輪とが係合可能となる閉錠位置と、前記閂（１０）と前記車輪とが係合不可能となる開錠位置との間で、前記閂（１０）の移動をガイドするガイド部材（２０）と、
前記閂（１０）を前記閉錠位置に移動する操作を受付ける操作部（３０）と、
前記閉錠位置と前記開錠位置との間の前記閂（１０）の移動線（Ｌ）を含む平面と直交する二方向のうちの一方向から前記ガイド部材（２０）を覆うカバー部材（４０、４０Ａ）
とを具備する自転車錠。
【請求項２】
前記ガイド部材（２０）を自転車に固定する固定手段（５０、５０Ａ）を更に具備し、
前記固定手段（５０、５０Ａ）は、前記カバー部材（４０、４０Ａ）が前記自転車のフレーム部材と対向する状態で前記ガイド部材（２０）を前記フレーム部材に取付ける、請求項１に記載の自転車錠。
【請求項３】
前記ガイド部材（２０）を自転車に固定する固定手段（５０、５０Ａ）を更に具備し、
前記固定手段（５０、５０Ａ）は、前記二方向のうちの前記一方向が上を向く状態で前記ガイド部材（２０）を前記自転車に固定する、請求項１又は請求項２に記載の自転車錠。