(57)【要約】      （修正有）【課題】蓋板の側板部への取り付けが容易で、蓋板の取付忘れを確実に防止できる電気機器の保持箱を提供する。【解決手段】保持箱ＨＢは、電気機器Ｃｂが固定されるベース板部６ａと、側板部６ｂ、６ｃ、６ｄと、天板部６ｅとを備え、側板部の開口６１ｂ、６１ｄを閉塞する蓋板７を有し、蓋板周縁部の複数箇所に貫通孔７１が形成され、貫通孔に夫々挿通される複数のねじ部材８により蓋板が開口を閉塞する閉塞姿勢で側板部に締結される。いずれか１個の貫通孔に筒状のスペーサが内挿され、当該貫通孔に挿通されるねじ部材がスペーサに内挿され、残りの貫通孔に挿通されるねじ部材を全て取り外した状態では、蓋板が閉塞姿勢から開口を開放する開放姿勢にスペーサを支点にした一方向に回動自在であり、蓋板の開放姿勢からのスペーサを支点とした他方向への回動を閉塞姿勢で規制して側板部に対して蓋板を閉塞姿勢に係止する係止手段６４、７２を更に備える。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電気機器を保持した状態で所定箇所に設置するための保持箱であって、
電気機器を保持するベース板部と、ベース板部の少なくとも周囲三辺に立設した側板部と、側板部の上端に設けられてベース板部に対向する天板部とを備え、少なくとも１つの側板部に開口が設けられると共に、この側板部の開口を閉塞する蓋板を更に有し、蓋板の周縁部の複数箇所に貫通孔が形成され、これら貫通孔に夫々挿通される複数のねじ部材により蓋板が、開口を閉塞する閉塞姿勢で側板部に締結されるものにおいて、
いずれか１個の貫通孔に筒状のスペーサが内挿され、当該貫通孔に挿通されるねじ部材がスペーサに内挿され、残りの貫通孔に挿通されるねじ部材を全て取り外した状態では、蓋板が閉塞姿勢から開口を開放する開放姿勢にスペーサを支点にした一方向に回動自在であり、蓋板の開放姿勢からのスペーサを支点とした他方向への回動を閉塞姿勢で規制して側板部に対して蓋板を閉塞姿勢に係止する係止手段を更に備えることを特徴とする保持箱。
【請求項２】
前記電気機器は、回路遮断器であり、前記天板部を介して鉄道車両の車体床下に吊設されることを特徴とする請求項１記載の保持箱。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、電気機器を保持した状態で所定箇所に設置するための保持箱に関し、より詳しくは、電気機器としての回路遮断器を保持した状態で鉄道車両の床下に設置するためのものに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気式の鉄道車両では、その屋根に搭載したパンタグラフを介して架線から集電した電力がインバータ回路を介して駆動モータに、若しくは、車両内部の照明器具などの部品に供給される。一方、過電流や短絡に起因して上記各部品に異常な電流が流れた場合に電力供給を速やかに遮断するため、この種の鉄道車両には、電気機器としての回路遮断器が備えられている。回路遮断器は、内部が仕切部材で二分割された筐体を備え、筐体の一方の空間には、固定接点を持つ固定接触子と固定接点に対して接離自在な可動接点を持つ可動接触子とを有するラインスイッチが、筐体の他方の空間には、固定接点と可動接点とを開極したときに発生するアークを消弧するアークシュートが夫々設けられている（特許文献１参照）。なお、インバータ回路に接続するための接続端子はラインスイッチ自体に設けることが主流となっているが、アークシュートに設けられているものもある。
【０００３】
このような回路遮断器に対しては日々のメンテナンス（点検、保守）を要することから、作業性などを考慮して、回路遮断器を保持箱に保持させた状態で鉄道車両の車体床下に設置されることが多い。このような保持箱は、回路遮断器の筐体が固定される矩形のベース板部と、ベース板部の周囲三辺に立設した側板部と、側板部の上端に設けられてベース板部に対向する天板部とを備え、側板部のない面を鉄道車両の枕木方向外方に向けた姿勢で天板部を介して車体床下に吊設される。また、車体床下に吊設した状態で回路遮断器の保守、点検ができるように、通常は、鉄道車両の軌道方向の方位に夫々位置する両側板部には、メンテンナンス用の開口が設けられ、各開口には蓋板が着脱自在に取り付けられてこの開口が閉塞されるようにしている。
【０００４】
ここで、鉄道車両の走行時の振動で蓋板が外れることがないように、一般には、蓋板の周縁部の複数箇所に貫通孔を形成し、これら貫通孔に挿通される複数のねじ部材により蓋板が開口を閉塞する閉塞姿勢で側板部に締結される。一方、保守、点検時には、全てのねじ部材を取り外して蓋板を側板部から完全に取り外すことになるが、これでは、保守、点検の終了後に、蓋板の取付忘れを招き易いという問題がある。また、取り外した蓋板を側板部に再度取り付けるとき、作業者は、側板部に対して蓋板が閉塞姿勢になるように位置合わせをし、この状態でねじ部材を締結する必要があり、これでは、蓋板の取付作業性も著しく悪い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−２１６０７８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、以上の点に鑑み、蓋板の側板部への取り付けが容易で、蓋板の取付忘れを確実に防止できる電気機器の保持箱を提供することをその課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、電気機器を保持した状態で所定箇所に設置するための本考案の保持箱は、電気機器を保持するベース板部と、ベース板部の少なくとも周囲三辺に立設した側板部と、側板部の上端に設けられてベース板部に対向する天板部とを備え、少なくとも１つの側板部に開口が設けられると共に、この側板部の開口を閉塞する蓋板を更に有し、蓋板の周縁部の複数箇所に貫通孔が形成され、これら貫通孔に夫々挿通される複数のねじ部材により蓋板が、開口を閉塞する閉塞姿勢で側板部に締結され、いずれか１個の貫通孔に筒状のスペーサが内挿され、当該貫通孔に挿通されるねじ部材がスペーサに内挿され、残りの貫通孔に挿通されるねじ部材を全て取り外した状態では、蓋板が閉塞姿勢から開口を開放する開放姿勢にスペーサを支点にした一方向に回動自在であり、蓋板の開放姿勢からのスペーサを支点とした他方向への回動を閉塞姿勢で規制して側板部に対して蓋板を閉塞姿勢に係止する係止手段を更に備えることを特徴とする。この場合、前記電気機器は、例えば、回路遮断器であり、前記天板部を介して鉄道車両の車体床下に吊設される。
【０００８】
以上によれば、保守、点検時には、スペーサを支点にした一方向への回動で蓋板が開放姿勢になると、側板部の開口を通して電気機器の保守、点検が可能になる。このとき、蓋板は側板部に取り付けられたままであるため、保守、点検後の蓋板の取付忘れを確実に防止できる。しかも、蓋板の開放姿勢からスペーサを支点として他方向に回動させていくと、係止手段より蓋板が閉塞姿勢に係止されるため、作業者は、各貫通孔を通して各ねじ部材を締結するだけでよく、その作業性を著しく向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】電気機器の一例である回路遮断器を本実施形態の保持箱で保持させた状態を示す正面図。
【図２】（ａ）は、蓋板を閉塞姿勢で示す保持箱の斜視図、（ｂ）は、蓋板を開放姿勢で示す保持箱の斜視図。
【図３】図２の一部を拡大して説明する断面図。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して、電気機器を電気式の鉄道車両に備えられる回路遮断器Ｃｂとし、この回路遮断器Ｃｂを保持した状態で鉄道車両の車体床下に設けられるものを例に本考案の実施形態の保持箱ＨＢを説明する。以下において、上、下、左、右といった方向を示す用語は、保持箱ＨＢの設置姿勢で示す図１を基準とする。
【００１１】
図１に示すように、回路遮断器Ｃｂは、上箱部１１と下箱部１２とを有して図示省略の仕切部材で上下２室に仕切られた筐体１を備え、下方に位置する下箱部１２内の空間１２ａには、絶縁材料に固定され、固定接点２ａを有する固定接触子２と、固定接点２ａに対して接離自在な可動接点３ａを有する可動接触子３とが左右方向に対峙して設けられている。常時は、固定接触子２の固定接点２ａに対して可動接触子３の可動接点３ａが接触し、入力端子２ｂから両接点２ａ，３ａを介して出力端子３ｂへと電流が流れるようになっている。そして、過電流や短絡に起因して異常な電流が流れたときに、図外の引離機構により可動接触子３を開放させて固定接点２ａから可動接点３ａが引き離される。固定接触子２の上端には、固定接点２ａに隣接させて一方のアークガイド４ａが取り付けられ、アークガイド４ａと対をなす他方のアークガイド４ｂが、開極位置にある可動接点３ａに隣接配置されている。両アークガイド４ａ，４ｂには、右斜め上方及び左斜め上方に夫々延在するようにアークホーン４ｃ，４ｄが夫々連設されている。
【００１２】
上方に位置する上箱部１１内の空間１１ａには、アークシュート５が配置されている。アークシュート５は、くの字状の輪郭を持つ絶縁性プレート５１ａの表面に金属板５１ｂを設けて一体構成したディアイオンプレート５１を、アークガスが噴出される方向である上下方向に間隔を存して列設して構成され、アークガスが筐体外に放出されるようになっている。なお、回路遮断器Ｃｂとしては公知のものが利用されるため、引離機構やアークシュート５の構成を含め、これ以上の説明は省略する。そして、上記構成の回路遮断器Ｃｂを保持した状態で図外の鉄道車両の車体床下に設置するために、本実施形態の保持箱ＨＢが利用される。
【００１３】
図２も参照して、本実施形態の保持箱ＨＢは、ベース板部６ａと、ベース板部６ａの周囲三辺に立設した側板部６ｂ，６ｃ，６ｄと、側板部６ｂ，６ｃ，６ｄの上端に設けられてベース板部６ａに対向する天板部６ｅとを備える。そして、側板部のない面を正面とし、正面を枕木方向外方に向けた姿勢で天板部６ｅを介して図外の車体床下に吊設される。本実施形態では、特に図示して説明しないが、ベース板部６ａには、矩形の輪郭を持つ中央開口が形成され、中央開口の周縁部で下箱部１２が吊設される。なお、正面側に位置するベース板部６ａの一辺を省略し、下箱部１２を枕木方向前後に進退自在できるようにしてもよい。この場合、ベース板部６ａの正面側には、各側板部６ｂ，６ｄの前端面に当接する押え板が着脱自在に取り付けられ、枕木方向前後の移動を規制した状態で下箱部１２がベース板部６ａに保持される。そして、下箱部１２に上述の各種部品が固定された後、下箱部１２に上箱部１１が取り付けられる。また、鉄道車両の軌道方向の方位に夫々位置する両側板部６ｂ，６ｄには、メンテンナンス用の開口６１ｂ，６１ｄが夫々設けられ、各開口６１ｂ，６１ｄには蓋板７が着脱自在に取り付けられて各開口６１ｂ，６１ｄを夫々閉塞できるようにしている。
【００１４】
蓋板７は、略矩形の輪郭を有し、その周縁部の複数箇所には貫通孔７１が形成されている。本実施形態では、蓋板７の上辺直下の両角部とその中間部との三か所に貫通孔７１が形成されると共に、蓋板７の下辺直上の両角部の二か所に貫通孔７１が形成されている。そして、後述の支点貫通孔７１ａを除く他の各貫通孔７１に夫々挿通される複数のねじ部材８を各貫通孔７１に対応させて側板部６ｂ，６ｄに夫々形成したねじ孔（図示せず）に螺合することで蓋板７が開口６１ｂ，６１ｄを夫々閉塞する閉塞姿勢で側板部６ｂ，６ｄに締結される。他方、正面側に位置する蓋板７の下辺直上の角部に形成される貫通孔を支点貫通孔７１ａとし、支点貫通孔７１ａには、図３に示すように、筒状のスペーサＳｐが内挿されている。また、支点貫通孔７１ａに対応する側板部６ｂ（６ｄ）には、貫通孔６２が形成され、貫通孔６２に対応させて側板部６ｂ（６ｄ）の内面にはナット部材６３が設けられている。そして、スペーサＳｐに、平座金８１とばね座金８２とを介在させた状態でねじ部材８を内挿し、ナット部材６３に螺合させている。
【００１５】
保守、点検時には、図２（ａ）に示す蓋板７の閉塞姿勢にて支点貫通孔７１ａを除く他の各貫通孔７１に夫々挿通されるねじ部材８を各貫通孔７１から取り外した後、スペーサＳｐを支点にして正面側（一方向）へ蓋体７を回動すると、側板部６ｂ，６ｄの開口６１ｂ，６１ｄが開放される蓋板７の開放姿勢となる（図２（ｂ）参照）。保守、点検後には、蓋板７の開放姿勢からのスペーサＳｐを支点として背面側（他方向）へ蓋板７を回動する。このとき、背面側に位置する蓋板７の下辺の角部の近傍には、上下方向に窪む段差部７２が形成され、段差部７２を係合する突起部６４が側板部６ｂ，６ｄの外面の所定位置に形成されている。この場合、段差部７２と突起部６４とが蓋板７の開放姿勢からのスペーサＳｐを支点とした背面側への回動を閉塞姿勢で規制して側板部６ｂ，６ｄに対して蓋板７を閉塞姿勢に係止する本実施形態の係止手段を構成する。
【００１６】
以上によれば、スペーサＳｐを支点にした正面側（一方向）への回動で蓋板７が開放姿勢になると、側板部６ｂ，６ｄの開口６１ｂ，６１ｄを通して回路遮断器Ｃｂの保守、点検が可能になる（図２（ｂ）参照）。このとき、蓋板７は側板部６ｂ，６ｄに取り付けられたままであるため、保守、点検後の蓋板７の取付忘れを確実に防止できる。しかも、蓋板７の開放姿勢から、スペーサＳｐを支点として背面側（他方向）に回動させると、係止手段６４，７２より蓋板７が閉塞姿勢に係止されるため、作業者は、ねじ部材８を締結するだけでよく、その作業性を著しく向上させることができる。
【００１７】
以上、本考案の実施形態について説明したが、本考案の技術思想の範囲を逸脱しない限り、種々の変形が可能である。上記実施形態では、電気機器として回路遮断器Ｃｂを例に説明したが、これに限定されるものではなく、電気機器を保持した状態で所定箇所に設置され、その保守、点検の際に側板部に設けた開口を開放する必要があるものであれば、本考案は広く適用することができる。また、上記実施形態では、回路遮断器Ｃｂの筐体１を保持するために、ベース板部として、中央開口を備える枠状のものを例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、電気機器を格納した状態で設置するような場合には、ベース板部で保持箱の底板を構成すると共に、ベース板部の周囲全辺に側板部を設けるようにし、そこに電気機器が保持されるものでもよい。
【符号の説明】
【００１８】
Ｃｂ…回路遮断器（電気機器）、ＨＢ…保持箱、Ｓｐ…スペーサ、６ａ…ベース板部、６ｂ，６ｃ，６ｄ…側板部、６ｅ…天板部、６１ｂ，６１ｄ…開口、６４…突起部（係止手段の構成要素）、７…蓋板、７１…貫通孔、７２…段差部（係止手段の構成要素）、８…ねじ部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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