(57)【要約】      （修正有）【課題】一種のシェードのスラット角度調整機構を提供することで、電動でのシェードスラット方向転換操作の利便性と手動操作切り替えの両立を実現させることを可能にした。【解決手段】一つの上フレーム１０内に設置され、上フレーム内に複数の固定芯１４と一つの連動軸１５があり、固定芯はそれぞれラダーコード１３の片端と固結されており、連動軸は各固定芯を通り、操作によりこれらの固定芯の回転を牽引するための受力側を備える。このうち、一つの回転機構が上フレーム内に設置され、伝達構造は連動軸の受力側と連結する一つの入力軸を備える。電気駆動ユニットは一つの駆動軸と一つの電源を備え、駆動軸は電力制御により回転して入力軸を駆動して連動軸の回転を駆動する。電源は駆動軸の回転に必要な電力を供給する。【選択図】図１
0003198801.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一つの上フレーム内に設置され、前記上フレーム内に複数の固定芯と一つの連動軸があり、前記固定芯はそれぞれラダーコードの片端と固結されており、前記連動軸は前記複数の固定芯を通り、操作により前記複数の固定芯の回転を牽引するための非駆動部を備え；
前記上フレーム内に設置された伝達構造は、前記連動軸の前記受力側と連結する一つの入力軸を備え；
一つの駆動軸と一つの電源を備え、前記駆動軸は電力制御により回転して前記入力軸を駆動して前記連動軸の回転を駆動し、前記電源は前記駆動軸の回転に必要な電力を供給する電気駆動ユニット、とを有する、シェードのスラット角度調整機構。
【請求項２】
前記電気駆動ユニットは一つの駆動モーターを、前記伝達構造は一つの回転機構をそれぞれ備え、前記駆動モーターは前記連動軸の前記受力側の外側に設置されて前記電源と電気的に接続し、前記駆動モーターは前記駆動軸を備え；
前記回転機構は前記入力軸と前記駆動軸との間に設置されており、しかも互いにかみ合う一つのウォーム歯車と一つのスクロールバーとを備え、このうち前記ウォーム歯車は前記入力軸と連結し、前記スクロールバーは前記駆動軸の力で回転することを特徴とする、請求項１に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項３】
前記スクロールバーは一つの中心軸を備え、前記中心軸の片端はひとつのコード歯車と接続し、前記コード歯車は二本の操作コードの片端の固結に用いられ、そのうち一本の操作コードは下方向への引っ張り操作により前記コード歯車を牽引して正方向へ回転させ、もう一本の操作コードは下方向への引っ張り操作により前記コード歯車を牽引して逆方向へ回転させることを特徴とする、請求項２に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項４】
前記ウォーム歯車と前記入力軸とは一体型を呈し、前記入力軸は一つの多角形穴を備え、前記連動軸の前記受力側は前記入力軸の前記多角形穴と対応して挿入する一つの多角形部を含むことを特徴とする、請求項２に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項５】
一つの第１筐体と一つの第２筐体とを含み、前記第１筐体内に前記駆動モーターが、前記第２筐体内に前記回転機構がそれぞれ設置されており、前記第１筐体は少なくとも一つのクリップ治具を含み、前記第２筐体は少なくとも一つのクリップ部を含み；
前記クリップ治具は分離して前記クリップ部と結合し、前記第１筐体を前記第２筐体と連結させることを特徴とする、請求項２に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項６】
前記電気駆動ユニットはさらに前記電源と電気的に接続し、前記連動軸の回転角度を識別するための一つの位置検出装置を備えることを特徴とする、請求項２に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項７】
一つの第３筐体と一つの第４筐体とを含み、前記第３筐体内には前記固定芯の１つが、前記第４筐体内には前記位置検出装置と前記電源とが設置されており、このうち前記第４筐体は少なくとも一つのクリップ治具を有し、前記クリップ治具は前記第３筐体に引っ掛けて前記第４筐体と前記第３筐体との連結を実現することを特徴とする、請求項６に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項８】
前記電気駆動ユニットはさらに前記電源と電気的に接続し、前記連動軸の回転角度を識別するための一つの位置検出装置を備えることを特徴とする、請求項５に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項９】
一つの第３筐体と一つの第４筐体とを含み、前記第３筐体には前記固定芯の１つが、前記第４筐体には前記電源が設置されており、第１筐体には前記位置検出装置が設置されており；
前記第４筐体少なくとも一つのクリップ治具を有し、前記クリップ治具は前記第３筐体に引っ掛けて前記第４筐体と前記第３筐体との連結を実現することを特徴とする、請求項８に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項１０】
前記電気駆動ユニットは一つの駆動モーターと一つの電気制御盤を備え、前記駆動モーターと前記電気制御盤は前記電源と互いに電気的に接続し；
前記駆動モーターは前記連動軸の前記受力端の外側に設置され、前記駆動軸を備え；
前記電気制御盤は前記駆動モーターを起動するための外部信号の受信に用いられることを特徴とする、請求項１に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項１１】
前記スクロールバーは一つの中心軸を備え、前記中心軸の片端は一つの自在継手と接続し、前記自在継手のもう片端は一つの回転棒と接続し、前記回転棒は操作により回転して前記スクロールバーの回転を駆動することを特徴とする、請求項２に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項１２】
駆動部が形成された第１レバーを有し、前記一つの駆動軸は歯車及び中間歯車によって伝達構造の入力軸と噛み合い、前記歯車は第１配置部と第２配置部の間に移動し、前記第１配置部において前記中間歯車と噛み合い、前記第２配置部においては前記歯車が前記中間歯車から外れ；前記駆動部が前記歯車を前記第１配置部から前記第２配置部に移動するために前記第１レバーを移動することを特徴とする、請求項１に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項１３】
さらに、前記歯車を前記第１配置部の方向に保持するばねを有する、請求項１２に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項１４】
前記第１レバーの前記駆動部は、前記歯車を移動するために前記第１配置部から前記第２配置部に前記第１レバーが動かされた場合にテーパー状のブロックが入るための空間が前記歯車の後ろに形成されることを特徴とする、請求項１２に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項１５】
前記第１レバーの端部に接続する第２レバーを有し、前記第２レバーの移動と同時に前記第１レバーが移動することを特徴とする、請求項１２に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項１６】
前記第２レバーには２つの凸部が形成され、前記第１レバーの端部は前記２つの凸部の間に保持されることを特徴とする、請求項１５に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項１７】
２つのポストが配置された第１筐体を有し、前記第２レバーを移動すると前記第２レバーが前記ポストに接触することを特徴とする、請求項１５に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【請求項１８】
前記第１筐体には凸部が形成され、前記第２レバーには板が形成され、前記第２レバーを移動すると前記板が屈曲して凸部をまたぐことを特徴とする、請求項１５に記載のシェードのスラット角度調整機構。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、シェードの鋳造、特に一種のシェードスラットの方向転換を手動または自動で制御可能なシェードのスラット角度調整機構に関わる。
【背景技術】
【０００２】
従来のシェードスラットの方向転換を制御する一般的な調整機構は、おおまかに一つのタービンと一つのスクロールバーから構成されており、このうちタービンは一つの連動軸の片端と接しており、連動軸上に複数の固定芯が固接されてそれぞれのシェードスラットラダーコードの片端の固結に用いられる。一方でスクロールバーはタービンとかみ合い、スクロールバーは一つの回転棒によって制御されて回転し、この回転によりタービンが回転して連動軸をけん引し、最終的にはシェードスラットの方向転換を実現する。
【０００３】
上記調整機構は、使用者が手動にて回転棒を回す形でシェードスラットの設置角度を変えるもので、そのため回転棒とスクロールバーの連結部位に力が集中的にかかり、さらに構造の老朽化により時間が経つと崩れて損壊する恐れがある。また、手動構造の場合、使用者がシェードに近づかないと操作できないため、シェードスラット調整の利便性を高める観点から見れば、決してベストな選択とは言えない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１０８０４５号公報
【考案の概要】
【０００５】
上記のような従来例の問題点に鑑み、本考案では、一種のシェードのスラット角度調整機構を提供することで、電動でのシェードスラット方向転換操作の利便性と手動操作切り替えの両立を実現させることを可能にした。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本考案の提供するシェードのスラット角度調整機構は一つの上フレーム内に設置され、しかも上フレーム内に複数の固定芯と一つの連動軸があり、固定芯はそれぞれラダーコードの片端と固結されており、連動軸は各固定芯を通り、操作によりこれらの固定芯の回転を牽引するための受力側を備える。このうち、一つの回転機構が上フレーム内に設置され、伝達構造は連動軸の受力側と連結する一つの入力軸を備える。電気駆動ユニットは一つの駆動軸と一つの電源を備え、駆動軸は電力制御により回転して入力軸を駆動して連動軸の回転を駆動する。電源は駆動軸の回転に必要な電力を供給する。
【０００７】
このうち、電気駆動ユニットは一つの駆動モーターを、伝達構造は一つの回転機構を備え、駆動モーターは連動軸の受力側の外側に設置されて電源と電気的に接続し、駆動モーターは駆動軸を備える。回転機構は入力軸と駆動軸との間に設置されており、しかも互いにかみ合う一つのウォーム歯車と一つのスクロールバーを備え、このうちウォーム歯車は入力軸と連結し、スクロールバーは駆動軸の力で回転する。
【０００８】
このうちスクロールバーは一つの中心軸を備え、中心軸片端は１本のコード歯車と接続し、コード歯車は２本の操作コードの片端の固結に用いられ、そのうち１本の操作コードは下への引っ張り操作によりコード歯車を牽引して正方向へ回転させ、もう１本の操作コードは下への引っ張り操作によりコード歯車を牽引して逆方向へと回転させる。
【０００９】
このうちウォーム歯車と入力軸とは一体型を呈し、入力軸は一つの多角形穴を備え、連動軸の受力側は入力軸の多角形穴と対応して挿入する一つの多角形部を含む。
【００１０】
さらに一つの第１筐体と一つの第２筐体とを含み、第１筐体内に駆動モーターが、第２筐体内に回転機構がそれぞれ設置されており、第１筐体は少なくとも一つのクリップ治具を含み、第２筐体は少なくとも一つのクリップ部を含む。クリップ治具は分離してクリップ部と結合し、第１筐体を第２筐体と連結させることができる。
【００１１】
電気駆動ユニットはさらに電源と電気的に接続し、連動軸の回転角度を識別するための一つの位置検出装置を備える。
【００１２】
このうち一つの第３筐体と一つの第４筐体を含み、第３筐体内にはそのうち一つの固定芯が、第４筐体内には位置検出装置と電源とが設置されており、このうち第４筐体は少なくとも一つのクリップ治具を備え、クリップ治具は第３筐体に引っ掛けて第４筐体と第３筐体の連結を実現する。
【００１３】
電気駆動ユニットはさらに電源と電気的に接続し、連動軸の回転角度を識別するための一つの位置検出装置を備える。
【００１４】
電気駆動ユニットは一つの駆動モーターと一つの電気制御盤を備え、駆動モーターと電気制御盤は電源と互いに電気的に接続する。駆動モーターは連動軸の受力端の外側に設置され、しかも駆動軸を備える。電気制御盤は駆動モーターを起動するための外部信号の受信に用いられる。
【００１５】
スクロールバーは一つの中心軸を備え、中心軸の片端は一つの自在継手と接続し、自在継手のもう片端は一つの回転棒と接続し、回転棒は操作により回転してスクロールバーの回転を駆動することができる。
【００１６】
本考案の効果は、調整機構は後付方式で既存のシェードスラット角度調整用の手動機構に取り付けることを可能にして、消費者の選択肢を増やしたことである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の実施例のシェード調整機構のシェードの前面立体図である。
【図２】本考案の実施例のシェード調整機構の構造位置を示す局部上面図である。
【図３】本考案の実施例のシェード調整機構の構造位置を示す図１の背面立体図である。
【図４】本考案の実施例の第１筐体ないし第４筐体の設置順番を示す立体図である。
【図５】図４における第１筐体と第２筐体の位置関係を示す立体図である。
【図６】図４における第３筐体と第４筐体の位置関係を示す立体図である。
【図７】本考案の実施例の第４筐体に内蔵する位置検出装置を示す説明図である。
【図８】本考案の実施例の第４筐体に内蔵する位置検出装置を示す説明図である。
【図９】スクロールバーが一つの連結式自在継手を利用して回転棒と連結することを示す立体図である。
【図１０】本考案の実施例の第１筐体に内蔵する位置検出装置を示す説明図である。
【図１１】本考案の実施例の第１筐体に内蔵する位置検出装置を示す説明図である。
【図１２】本考案の第２実施例において、嵌合部にレバーが取り付けられた状態を示す図である。
【図１３】本考案の第２実施例において、筐体の一部が移動された状態の正面図である。
【図１４】図１２に図示された１４−１４の断面図である。
【図１５】図１４の断面図から駆動部が取り外された状態を示した図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
本考案をよりはっきりと理解できるよう、いくつかの実施例と図面を併用して詳しく説明する。図１は、本考案の一実施例のシェード調整機構２０を備えるシェード１００を示す。シェード１００は、一つの上フレーム１０、一つの下フレーム１１、複数のシェードスラット１２、複数のラダーコード１３、複数の固定芯１４と一つの連動軸１５から構成されている。このうち、シェードスラット１２は上フレーム１０と下フレーム１１との間に並列し、ラダーコード１３は、シェードスラット１２を支持しつつ、その片端は下フレーム１１と、もう片端上フレーム１０内にある固定芯１４により固結されている。連動軸１５は各固定芯１４と直列接続し、連動軸１５は操作により各固定芯１４を回転させてラダーコード１３を引っ張り、シェードスラット１２の設置角度を変える。上記は一般的な２シェードの基本構造ではあるが、本考案のシェード調整機構の場合、一般的なシェードにそのまま応用することができる。
【００１９】
本考案の実施例におけるシェード調整機構２０は上フレーム１０内に設置されている。図２と図３に示されるように、シェード調整機構２０は第１筐体から第４筐体２２〜２８、一つの伝達構造３０、一つの電気駆動ユニットを備える。シェード調整機構２０は電動でシェードスラット１２の方向転換を実現できるだけでなく、構造的には第１筐体２２から第４筐体２８の設置に容易に組立てることができる。組立て容易性を説明した上で、シェードスラット１２の方向転換を電動で制御できる構造関係と動作後の様子について説明する。
【００２０】
図１に示す通り、第１筐体２２、第２筐体２４、第３筐体２６および第４筐体２８は隣合せで順番に設置されており、内部の部品が安定するようにその体積や形状はいずれも異なっている。尚、内部の部品については後述する。図４と図５に示すように、第１筐体２２は同じ方向に向かって伸びる長さの異なる複数のクリップ治具２２ａがあり、各クリップ治具２２ａの末端にはホックがある。第２筐体２４の場合、その複数の側壁上に複数の穴２４ａから構成されるクリップ部が予め用意されており、各穴２４ａはそれぞれ第１筐体２２の一部のクリップ治具２２ａが通してから勾抵するのに用いられるか、もしくは一部のクリップ治具２２ａが側壁外側に位置し、クリップで穴２４ａ内縁と引っ掛け、それにより第１筐体２２と第２筐体２４の手っ取り早い装着、取り外しを実現する。また、図６に示す第４筐体２８の片側上縁に一体化された二つのホック状のクリップ治具２８ａがあり、２つのクリップ治具２８ａは上から下へと第３筐体２６の片側上縁を引っ掛けて第４筐体２８と第３筐体２６を連結する。外したい時は、第４筐体２８を少し上に持ち上げるだけで第３筐体２６から取り外すことができる。
【００２１】
第１筐体２２ないし第４筐体２８は、主に引っ掛ける形で互いに連結しており、手っ取り早い取り付け、取り外しができるだけでなく、どの筐体も異なる部品の種類別に収納できるため、ユニットのモジュール化のように、より明確かつすばやく組み立てることができるようになる。また、組立て後の第２筐体２４ないし第４筐体２８は連動軸１５の片端が通る。連動軸１５は第２筐体２４内の片端に位置し、一つの多角形部を備える一つの非駆動部１５ａ（図８参照）を有する。本実施例では、連動軸１５の断面を多角形棒とみなす。
【００２２】
図７と図８を参考にして図２を参照されたい。シェードスラット１２方向転換の電動制御を可能にした構造関係は次の通りである。伝達構造３０は一つの入力軸３０ａを備え、入力軸３０ａは連動軸１５の非駆動部１５ａの挿入連結に用いるための一つの多角形穴３０ｂを備える。電気駆動ユニットは一つの駆動モーター３２、電池４０等をはじめとした一つの電源を備える。駆動モーター３２は一つの駆動軸３２ａを備え、電池４０から供給される電力で回転し、その力で入力軸３０ａを駆動して連動軸１５とともに回転する。さらに、本実施例の伝達構造３０は具体的には入力軸３０ａ及び一つの回転機構３４を備え、一方で電気駆動ユニットは電池４０、駆動モーター３２及び一つの電気制御盤３６を備える。各部分に関する説明は次の通りである。
【００２３】
電気駆動ユニットの駆動モーター３２は予め第１筐体２２内に設置されており、しかも第４筐体２８内に設置された電池４０と電気的に接続する。駆動モーター３２は連動軸１５の非駆動部１５ａの外側に位置し、しかもその心軸の一つが駆動軸３２ａとなっている。心軸の前端に一つの歯車３２ｂが連結されている。
【００２４】
回転機構３４は第２筐体２４内部に設置されており、一つのウォーム歯車３４ａと一つのスクロールバー３４ｂとを備える。本実施例において、ウォーム歯車３４ａは入力軸３０ａと一体化して入力軸３０ａの周面に設置され、ウォーム歯車３４ａと入力軸３０ａとの同時回転を実現する。しかし実際は、ウォーム歯車３４ａは単独の部品として入力軸３０ａと連結しても、同様に同時回転を実現することができる。
【００２５】
回転機構３４のスクロールバー３４ｂはウォーム歯車３４ａとかみ合い、しかもスクロールバー３４と一体化された一つの中心軸３４ｃを備える。中心軸３４ｃの片端は一つの歯車３４ｄと連結し、歯車３４ｄは少なくとも一つの歯車を通過して駆動モーター３２の歯車３２ｂと連結するため、駆動軸３２ａの正方向、逆方向回転を駆動する際に、スクロールバー３４ｂの同時回転を実現することができる。さらにスクロールバー３４ｂの再伝達套に連動軸１５のウォーム歯車３４ａが接続されており、ウォーム歯車３４ａとスクロールバー３４ｂとの組み合わせには減速効果があるため、連動軸１５をゆっくり回転させて固定芯１４の回転を駆動してラダーコード１３を引っ張り、ひいてはシェードスラット１２の設置角度を変えることができる。また、スクロールバー３４ｂはウォーム歯車３４ａに対して自己ロックできるため、ウォーム歯車３４ａの逆回転による調整後のシェードスラット１２が所定の位置を正確に停止しない事態を回避することができる。前文において、駆動モーター３２は第４筐体２８内に設置された電気制御盤３６と電気的に接続しており、しかも電気制御盤３６を利用して外部信号を受信して起動されている。外部信号は有線信号でも無線信号でもかまわない。可能であれば、利便性の高い無線リモコン式を採用することが望ましい。
【００２６】
本実施例のスクロールバー３４ｂの中心軸３４ｃのもう片端にさらに一つの一つのコード歯車３４ｅが連結されており、コード歯車３４ｅに２本の操作コード１６が固結され、２本の操作コード１６は上フレーム１０を通り、そのうち１本の操作コード１６を下へと引っ張ることで、コード歯車３４ｅを牽引してスクロールバー３４ｂの正方向または逆方向回転を駆動することができるため、同様にシェードスラット１２設置角度の調整を実現することができる。実際は、２本の操作コード１６を収束し、操作コード１６の中間部を固結し、一部のコードをコード歯車３４ｅに巻き付ける形で、操作コード１６の両端をそれぞれコード歯車３４ｅの両側に垂らして、外部力によるコード歯車３４ｅの正逆方向の回転を駆動し、ひいてはスクロールバー３４ｂの正逆方向の回転を実現することも可能である。
【００２７】
図９はコードレスのシェードを示し、中心軸３４ｃを接続するための連結式自在継手３５は、回転棒３７に接続されている。回転棒３７は手動によってスラット１２を双方向に傾けるための操作コード１６の代替である。上述の通り、本実施例のシェード調整機構２０は手動と電動による二種類の操作方法を提供することができる。
【００２８】
さらに、調整された後のシェードスラット１２の設置角度を確実に確認できるよう、本実施例の伝達構造３０はさらに一つの位置検出装置３８（図２参照)を備えている。位置検出装置３８は第４筐体２８内に設置され、電池４０によって電源が供給されている。位置検出装置３８は、シェードスラット１２の実際の角度である連動軸１５の回転角度を識別する。特定の角度で連動軸１５を停止することにより、シェードスラット１２を所定の傾き角度に傾けることが可能となる。
【００２９】
次に図１０及び図１１を参照されたい。本考案の別の実施例として、先ほど紹介した実施例とほぼ同じで、唯一の違いは、この実施例の位置検出装置３８は先ほどの実施例のように第４筐体２８内に設置されておらず、代わりに第１筐体２２内に設置されている。同様に、連動軸１５の非駆動部１５ａは第２筐体２４内の片端に位置し、入力軸３０ａの片端も同様に非駆動部１５ａに挿入され、ウォーム歯車３４ａと入力軸３０ａとが同時に回転するように、ウォーム歯車３４ａと入力軸３０ａとが接続される。位置検出装置３８は入力軸３０ａと対応する連動軸１５のもう片端と接続する。このような設計でも、同様に調整後のシェードスラット１２の実際の設置角度を算出することができる。
【００３０】
以上をまとめると、第２筐体２４には主に回転機構３４が、第３筐体２６には主に固定芯１４がそれぞれ設置されており、二つの筐体がセットで一般的なシェード構造の手動型スラット回転角度調整機構本体となる。これに対して本考案のシェード調整機構の場合、一般的なシェード構造を大きく変えることなく、駆動モーター３２を内蔵した第１筐体２２と第２筐体２４のセットと、電池４０、電気制御盤３６を内蔵した第４筐体２８と第３筐体２６のセットを提供するだけで、第１筐体２２または第４筐体２８に位置検出装置３８を設置してユニットモジュール化の電気駆動ユニットに生まれ変わらせ、即ち、ユニットモジュール化方式でそれぞれ上フレーム内部に装着すれば改造を実現することができる。後付方式で従来のシェードスラット１２角度の調整に用いる手動機構に取り付けることを可能にしたことで、余分なコストをかけることなく、消費者の選択肢を増やすことに可能にした。
【００３１】
図１２〜１５は、第１筐体２２を上に載せる構造である、本発明の第２実施例を示している。図１４及び１５に開示されている通り、歯車３２ｂは駆動モーター３２の連動軸３２ａに接続され、第１配置部（図１４）及び第２配置部（図１５）の間を連動軸３２ａに沿って移動する。ばね４４は連動軸３２ａにフィットし、キャップ４４ａはボルトによって連動軸３２ａに固定される。ばね４４は、キャップ４４ａと歯車３２ｂとを第１配置部に移動する反対側の端部を有している。図１４に示される通り、第１配置部では歯車３２ｂが中間歯車４２に噛み合い、図１５に示される通り、第２配置部では歯車３２ｂが中間歯車４２から外れる。第２実施例は、さらに第１レバー４６と第２レバー４８とを含む。図１２及び図１３に示される通り、第１レバー４６は第１筐体２２の内側にピボットされ、反対側の歯車３２ｂ及び被駆動部４６ｂに関連する駆動部４６ａを有する。駆動部４６ａはテーパー状のブロックを有し、被駆動部４６ｂは第１筐体２２の外側に向けて伸びる。第２レバー４８は第１筐体２２の外側にピボットされ、第１レバー４６に対して垂直に配置される。第２レバー４８には、第１レバー４６の被駆動部４６ｂに関連し、端部に駆動部４８ａが配置されている。本発明においては、駆動部４８ａは２つの凸部を有し、第１レバー４６の被駆動部４６ｂは凸部の間に配置されている。第２レバー４８の自由端部を移動することにより、第１レバー４６によって歯車３２ｂを移動する。図１４に示される通り、第１レバー４６の駆動部４６ａは歯車３２ｂとの距離を保ち、ばね４４は歯車３２ｂを第１配置部に保持して中間歯車４２と嵌合する。第２レバー４８が移動すると、歯車３２ｂの後ろの空間に駆動部４６ａが入るよう、第１レバー４６が第２レバー４８によって移動する。駆動部４６ａのテーパー状のブロックは、歯車３２ｂを第２配置部（図１５）に移動することにより、中間歯車４２から外れる。
【００３２】
第２実施例では、歯車３２ｂを中間歯車４２から取付、または取り外しを行うことにより、使用者がシェード調整機構２０をオンにするための手動スイッチが開示されている。
図１２に図示されている通り、第１筐体２２には第２レバー４８の揺動範囲を制御するための２つのポスト２２ｂ、２２ｃが配置されている。さらに、第２レバー４８には板４８ｂが配置されており、第１筐体２２は凸部２２ｄを有する。第２レバー４８を制御するために、板４８ｂは屈曲して凸部２２ｄの上をまたぎ、結果として歯車３２ｂは第１配置部及び第２配置部にて制御される。上述の構造により、歯車３２ｂと中間歯車４２とが嵌合した場合、使用者はスラットの角度を電動で調節することができる。本発明は、中間歯車４２から歯車３２ｂを取り外す際、第１レバー４６を移動することによって、手動モードに変換することができる。手動モードでは、使用者は操作コード１６を手動で引っ張ることにより、回転機構３４（図２）によってスラットの角度を調節することができる。尚、使用者が操作コード１６を簡単な方法で引っ張ることができるように、駆動モーター３２は手動モードにならない。
【００３３】
上記実施例はあくまでも推奨する実施態様にすぎず、特許考案の技術的範囲を画するものではない。上記実施形態に種々の変更または改良を加えたものも、本考案の技術的範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３４】
１００：シェード
１０：上フレーム       １１：下フレーム       １２：シェードスラット
１３：ラダーコード     １４：固定芯            １５：連動軸
１５ａ：受力側          １６：操作コード
２０：シェード調整機構
２２：第１筐体          ２２ａ：クリップ治具   ２４：第２筐体
２４ａ：穴              ２６：第３筐体          ２８：第４筐体
２８ａ：クリップ治具   ３０：伝達構造          ３０ａ：入力軸
３０ｂ：多角形穴       ３２：駆動モーター     ３２ａ：駆動軸
３２ｂ：歯車            ３４：回転機構          ３４ａ：ウォーム歯車
３４ｂ：スクロールバー ３４ｃ：中心軸          ３４ｄ：歯車
３４ｅ：コード歯車     ３５：自在継手          ３６：電気制御盤
３７：回転棒            ３８：位置検出装置     ４０：電池
４２：中間歯車         ４４：ばね             ４６：第１レバー
４６ａ：駆動部         ４６ｂ：被駆動部       ４８：第２レバー
４８ａ：駆動部         ４８ｂ：板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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