(57)【要約】      （修正有）【課題】一種のモーター伝動ユニットとそのキャリパー式電子駐車システムへの応用によりオイルシールの過度の圧縮とねじれを解決する。【解決手段】本考案はモーター伝動ユニットとそのキャリパー式電子駐車システムへの応用を提供する。本考案は、カバー３００、駆動部材４００、伝動シート、制限部材、押し当てキットで構成されている。駆動部材４００がモーターの外力によって駆動される場合、伝動シートは制限部材によって制限され、伝動シートは回転せずに駆動部材に沿って押し当てキットキャリパーに向かって軸方向に変位する。同時に、伝動シートの外側隣接面が押し当てキットを押して、軸方向に変位させ、次に押し当てキットによって駆動されてキャリパーの１つのライリン片を押し、ディスクの表面に突き合わせて使用することを特徴とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
キャリパー式電子駐車システムに適用されるモーター伝動ユニットであって、カバーと、駆動部材と、伝動シートと、制限部材と、押し当てキットとを含み、
前記カバーは、キャリパーをスライドする可動シートに組み付けられており、前記カバーには伝動溝があり、前記伝動溝のノッチは前記可動シートの方向を向いており、
前記駆動部材は、前記カバーを中心に回転し、一部が前記伝動溝に配置され、
前記伝動シートは、前記駆動部材にねじ込まれ、前記伝動溝内に配置されており、前記伝動シートの一端は、前記伝動溝のノッチの方向に面する外側隣接面を有し、
前記制限部材は、前記伝動溝と前記伝動シートの間に配置され、
前記押し当てキットは、その一端は前記外側隣接面に接し、もう一端は前記キャリパーの外側からオイルシールを貫通してオイルチャンバーに進入してピストンに接し、
前記駆動部材がモーターの外力で駆動されると、前記伝動シートは前記制限部材によって制限され、前記伝動シートは回転せずに前記駆動部材に沿って前記キャリパーに向かって軸方向に変位し、同時に、前記伝動シートの前記外側隣接面が前記押し当てキットを押して軸方向に変位させ、前記押し当てキットが前記ピストンを駆動して前記キャリパーの1つのライリン片を押し、ディスクの表面に隣接することを特徴とする、キャリパー式電子駐車システムに適用されるモーター伝動ユニット。
【請求項２】
前記駆動部材は、駆動部、ねじ部、および前記駆動部と前記ねじ部に接続された仕切り部とを含み、前記駆動部は前記カバーを貫通して回転でき、前記仕切り部は前記伝動溝にあり、前記伝動シートは前記ねじ部にねじ込まれており、前記ねじ部の外周側にはらせん状ビード溝があり、前記伝動シートには前記らせん状ビード溝に対応して回転する複数のボールが配置され、また、前記ねじ部の外周側には２本の雄ねじがあり、前記伝動シートには前記２本の雄ねじに対応する２本の雌ねじがあり、次に、前記伝動シートは、前記駆動部が取り付けられ、前記伝動溝の底面と前記仕切り部との間に配置されたニードルローラースラストベアリングをさらに含み、さらに、前記伝動シートは、前記ねじ部に付けられ、前記伝動シートの内側隣接面と前記仕切り部との間に配置されたニードルローラースラストベアリングをさらに含み、前述の前記内側隣接面と前記外側隣接面は、それぞれ前記伝動シートの両端方向に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載のキャリパー式電子駐車システムに適用されるモーター伝動ユニット。
【請求項３】
前記押し当てキットには、シャフト本体部と押しヘッド部が接続されており、前記シャフト本体部の外周側が前記キャリパーのオイルシールを貫通し、前記押しヘッド部の一端が前記ピストンに接していることを特徴とする、請求項１に記載のキャリパー式電子駐車システムに適用されるモーター伝動ユニット。
【請求項４】
前記押しヘッド部と前記シャフト本体部との間は偏心または同軸に配置されていることを特徴とする、請求項３に記載のキャリパー式電子駐車システムに適用されるモーター伝動ユニット。
【請求項５】
前記押しヘッド部に接続されていない前記シャフト本体部の一端にはダッジ穴があり、前記押し当てキットは前記ダッジ穴の穴の外縁と前記外側隣接面に接しており、ねじ部は前記ダッジ穴に部分的に収容され、お互いに触れていないことを特徴とする、請求項４に記載のキャリパー式電子駐車システムに適用されるモーター伝動ユニット。
【請求項６】
前記押し当てキットには、押し部材とシャフト押し部材が含まれ、組み合わされており、前記押し部材の一端が外側隣接面に接し、前記シャフト押し部材の一端が前記ピストンに接しており、さらに、前記シャフト押し部材の外周側は、前記キャリパーのオイルシールを貫通して配置されることを特徴とする、請求項１に記載のキャリパー式電子駐車システムに適用されるモーター伝動ユニット。
【請求項７】
前記押し部材および前記シャフト押し部材は、凹凸係合型であり、前記押し部材には、内側フラッシュ穴が設けられており、前記押し部材は、前記内側フラッシュ穴の開口部の外縁により前記外側隣接面に接し、前記ねじ部は、互いに接触することなく、前記内側フラッシュ穴に部分的に収容されていることを特徴とする、請求項６に記載のキャリパー式電子駐車システムに適用されるモーター伝動ユニット。
【請求項８】
前記伝動溝の溝壁面には内側切り欠きが設けられ、前記伝動シート外周側には前記内側切り欠きに対応する外側切り欠きが設けられ、前記制限部材は前記内側切り欠きと前記外側切り欠きとの間に位置決められ、設置されることを特徴とする、請求項１に記載のキャリパー式電子駐車システムに適用されるモーター伝動ユニット。
【請求項９】
モーター伝動ユニットであって、カバーと、駆動部材と、伝動シートと、制限部材と、押し当てキットとを含み、
前記カバーは、伝動溝を有し、
前記駆動部材は、前記カバーを中心に回転し、その一部が前記伝動溝に配置され、
前記伝動シートは、前記駆動部材にねじ込まれ、前記伝動溝に配置され、且つ、前記伝動シートの一端は、前記伝動溝のノッチの方向に面する外側隣接面を有し、
前記制限部材は、前記伝動溝と前記伝動シートの間に配置され、
前記押し当てキットは、一端が前記外側隣接面に接しており、
前記駆動部材がモーターの外力で駆動されると、前記伝動シートは前記制限部材により制限され、前記伝動シートは前記駆動部材に沿って回転せずにキャリパーに向かって軸方向に変位し、同時に前記伝動シートの前記外側隣接面が前記押し当てキットを押して軸方向に変位させることを特徴とする、モーター伝動ユニット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はモーター伝動ユニットとそのキャリパー式電子駐車システムへの応用に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
出願人は以前に台湾の実用新案（出願番号ＴＷ１０４２１４４０９）を提出した。これは、車を操作するときにペダリングによって油圧ブレーキを提供でき、電子駐車ブレーキ用モーター（電子駐車ブレーキ-ＰＢ）と連携することもできる。上記実用新案の電子駐車操作は以下のように説明される。
制御モーターのシャフト中心（図には示されていない）は、駆動端２１に取り付けられて、ピボットシャフト２２を同期的に駆動し、その結果、雄ねじ２３が偏心シャフト１４を駆動する。偏心シャフト１４の偏心端部１４３は、第１上部ラッチ１５のガイド溝１６に位置し、ガイド溝１６の溝壁面によって制限されるので、ピボットシャフト２２が偏心シャフト１４を駆動するとき、偏心シャフト１４は、ピボットシャフト２２の反対方向にのみ軸方向に変位することができる。（偏心シャフト１４がピボットシャフト２２と共に回転しないように。）さらに、第１クランプベース４０（ライリン片）は、第１の上部ラッチ１５によって押されて、ブレーキディスク８０の側面に接触して押し付けることができる。偏心シャフト１４は、ピボットシャフト２２の反対方向に軸方向に変位するので、ピボットシャフト２２および偏心シャフト１４の両端の最大長が増加し、ピボットシャフト２２は、可動シート３０を駆動して、第１サイドシート１０から離れる。その結果、可動シート３０のガイドプレート３２が同じ方向に変位し、ガイドプレート３２が第２のクランプシート５０（ライリン片）を押して、ブレーキディスク８０の反対側の側面に接触する。これで、モーター駆動の電子駐車システムの動作が完了した。上記電子駐車システムを解放するには、モーターを逆方向に回転するように制御する。しかしながら、前述の実用新案が駐車に関するものであろうと電子駐車動作の無効化に関するものであろうと、それは偏心シャフト１４を使用してピボットシャフト２２と協働し、および偏心シャフト１４の偏心端部１４３は、第１上部ラッチングカラム１５のガイド溝１６の溝壁面によって制限されるため、ピボットシャフト２２が偏心シャフト１４を駆動するとき、偏心端１４３の半径方向表面は、ガイド溝１６の壁面の制限に抵抗するために連続的に接触しなければならず、偏心シャフト１４が回転せずにピボットシャフト２２に対して軸方向に変位できるようにする。ただし、このプロセスにより、偏心シャフト１４のわずかな異常なたわみが発生する。そして、偏心シャフト１４の軸方向変位の間、シャフトガイド部１４１の表面は、第１オイルタンク１３１にあるオイルシール１３２の圧力に耐えるだけではない。また、偏心シャフト１４の異常なヨー動作により、偏心シャフト１４のシャフトガイド部１４１が異常に回転し、オイルシール１３２の表面に力を加え、その結果、オイルシール１３２は、過度の力により圧縮されて変形し、さらにはねじれさえする。上記の現象により、オイルシール１３２は急速に劣化し、シール効果を失い、ブレーキオイルはオイルシール１３２とシャフトガイド部１４１の間ですぐに漏れる。摩耗したオイルシール１３２はできるだけ早く取り外し、新しいオイルシール１３２と交換する必要があり、製品のメンテナンスに不便がある。
【０００３】
このため、出願人は、長年の制作経験に基づいて、前述の電子駐車時のオイルシールに対する誤作動を回避し、オイルシールの良好なシール効果を維持することができ、進歩的で実用的な関連製品の開発・改良を行った。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
つまり、本考案の主な目的は、電子駐車中のオイルシールの過度の圧縮とねじれの問題を解決することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そして、問題を解決するためのその技術的特徴には、横切ってスライドするキャリパーの可動シートに組み立てられたカバーが含まれる。カバーには伝動溝があり、伝動溝の切り欠きは可動シートの方向を向く。該カバーを貫通し、伝動溝に部分的に配置された駆動部材を有する。駆動部材にねじ込まれ、伝動溝に配置された伝動シートを有し、伝動シートの一端は、伝動溝のノッチの方向に面する外側隣接面を有する。伝動溝と伝動シートの間に配置された制限部材と、押し当てキットを有し、該押し当てキットの一端が外側隣接面の外側表面に接し、他端がキャリパーの外側からオイルチャンバーにオイルシールで貫通し、ピストンに接する。
【０００６】
これにより、駆動部材をモーター外力で駆動すると、伝動シートが制限部材により制限され、伝動シートが駆動部材に沿って回転せずにキャリパーに向かって軸方向に変位する。同時に、伝動シートの外側隣接面が押し当てキットを押して軸方向に変位させ、押し当てキットによってピストンを駆動してキャリパーの1つのライリン片を押し、ディスクの表面に隣接する。
【考案の効果】
【０００７】
本考案は電子駐車時のオイルシールに対する誤作動を回避し、オイルシールの良好なシール効果を維持することができ、進歩的で実用的ある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の組み合わせの斜視図である。
【図２】本考案の分解斜視図である。
【図３】本考案のカバー、駆動部材、伝動シート、制限部材、押し当てキットの斜視図である。
【図４】図１の横断面の概略図である。
【図５】外力（アナログモーター）駆動時の図４の動作の概略図である。
【図６】本考案第２実施形態の分解斜視図である。
【図７】本考案の第２実施形態の概略断面図である。
【図８】外力（アナログモーター）によって駆動される図７の動作の概略図である。
【図９】本考案の第３実施形態の分解斜視図である。
【図１０】本考案の第３実施形態の概略断面図である。
【図１１】外力（アナログモーター）によって駆動される図１０の動作の概略図である。
【図１２】本考案の第４実施形態の分解斜視図である。
【図１３】本考案の第４実施形態の概略断面図である。
【図１４】外力（アナログモーター）によって駆動される図１３の動作の概略図である。
【図１５】本考案の第５実施形態の分解斜視図である。
【図１６】本考案の第５実施形態の概略断面図である。
【図１７】外力（アナログモーター）によって駆動される図１６の動作の概略図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
本考案のモーター伝動ユニット１００が電子駐車メカニズムを備えた油圧キャリパー２００に取り付けられていることを示す図１〜圖５を参照してください。前述のキャリパー２００は、台湾実用新案出願番号ＴＷ１０４２１４４０９と実質的に同じである。本考案のモーター伝動ユニット１００は、カバー３００、駆動部材４００、伝動シート５００、制限部材６００、および押し当てキット７００を含む。
【００１０】
カバー３００は、キャリパー２００にまたがってスライド可能に可動シート２０１の左側部分２０９に組み立てられ、カバー３００は、伝動溝３０１を有し、伝動溝３０１のノッチは、可動シート２０１に面している。
【００１１】
駆動部材４００は、カバー３００を貫通し、部分的に伝動溝３０１に配置されている。
【００１２】
伝動シート５００は、駆動部材４００にねじ込まれ、伝動溝３０１内に配置され、伝動シート５００の一端は、伝動溝３０１のノッチの方向に面する外側接触面５０１を有する。
【００１３】
制限部材６００は、伝動溝３０１と伝動シート５００との間に配置される。
【００１４】
押し当てキット７００の一端は、外側隣接面５０１に隣接し、もう一端は、キャリパー２００の外側からオイルシール２０２を貫通し、オイルチャンバー２０３に進入し、ピストン２０４に接する。
【００１５】
駆動部材４００がモーター（図示せず、図では回転する矢印で表されている）の外力によって駆動される場合、伝動シート５００は制限部材６０によって制限され、伝動シート５００は、回転することなく、駆動部材４００に沿ってキャリパー２００に向かって軸方向に変位する。同時に、伝動基部５００の外接面５０１が押しスリーブ７００を押して軸方向に動かし、次にピストン２０４を押し当てキット７００によって駆動してキャリパー２００の１つのライリン片２０５を押してディスク２０６の表面に接する。
【００１６】
駆動部材４００がモーターによって回転するように駆動されるとき、伝動シート５００は制限部材６００によって制限され、その結果、伝動シート５００は、回転作用なしに駆動部材４００の軸方向に沿ってのみ移動することができる。同時に、伝動シート５００が軸方向に変位すると、押し当てキット７００を直接押して軸方向に変位させ、次に押し当てキット７００を押してライリン片２０５をディスク２０６に隣接させて駐車する。さらに、押し当てキット７００の軸方向変位中に回転運動はなく、押し当てキット７００は、軸方向変位中にオイルシール２０２に過度の応力および圧縮、あるいはねじれを引き起こさないため、本考案の目的および効果を達成する。押し当てキット７００が駆動部材４００によって押されるので、押し当てキット７００および駆動部材４００の両端の最大長が増加し、この動作により、図に示すように、駆動部材４００が可動シート２０１を駆動して左方向に変位する。図に示すように可動シート２０１の右側部分２０７がライリン片２０８を動かしてディスク２０６に接触させ、モーターによって駆動される電子駐車システムの操作を完了する。上記の電子駐車システムを解放するには、モーターを逆方向に回転するように制御する。
【００１７】
各コンポーネントの詳細な特性とそれらの組み合わせの関係をさらに説明する。駆動部材４００は、駆動部４０１、ねじ部４０２、および駆動部４０１およびねじ部４０２に接続された仕切り部４０３を含む。駆動部４０１は、カバー３００を通して旋回され、仕切り部４０３は、伝動溝３０１に配置され、伝動シート５００は、ねじ部４０２にねじ込まれる。前述の仕切り部４０３の半径方向サイズは、駆動部４０１およびねじ部４０２の半径方向サイズよりも大きい。仕切り部４０３は、駆動部材４００が伝動溝３０１のノッチから反対方向に分離されることを制限することができる。駆動部４０１には、モーターの軸に接続して位置決めするための駆動穴４０４が設けられている。さらに、スナップリング４０５は、駆動部４０１の外周側で嵌合されて、駆動部材４００が伝動溝３０１のノッチの方向から分離されるのを制限する。
【００１８】
ねじ部４０２の外周側には２本の雄ねじ４０６が設けられており、伝動シート５００は２本の雄ねじ４０６にねじ込まれた２本の対応する雌ねじ５０２を有する。伝動シート５００と駆動部４００は、二重ねじによって整合されることを介して、伝動シート５００の雌ねじ５０２は、ねじ部４０２の雄ねじ４０６によって駆動されて、迅速に前進および後退し、これは、駐車を迅速に達成し、駐車後に解放するのに役立つ。
【００１９】
さらに、駆動部４０１に嵌めつけられ、伝動溝３０１の底面と仕切り部４０３との間に配置されたニードルローラースラストベアリング８０１を含む。ニードルローラースラストベアリング８０１は、伝動溝３０２の底面と直接接触することなく分配セクション４０３を提供することにより、駆動部材４００がモーターによって駆動されるとき、仕切り部４０３の表面と伝動溝３０１の底面との間の摩擦接触を防止する。それはまた、仕切り部４０３をニードルローラースラストベアリング８０１に対応して滑らかに回転させることができる。
【００２０】
伝動溝３０１の溝壁面には内側切り欠き３０２が設けられ、伝動シート５００の外周側には内側切り欠き３０２に対応する外側切り欠き５０３が設けられ、制限部材６００は内側切り欠き３０２と外側切り欠き５０３との間に位置決められ、設置される。前述の内側切り欠き３０２および外側切り欠き５０３は、それぞれ半円形および凹状である。したがって、内側のノッチ３０が外側のノッチ５０３の反対側にある場合、円筒形の空洞が形成される。制限部材６００は円筒形部材であり、制限部材６００が内側切り欠き３０２および外側切り欠き５０３に組み立てられるとき、伝動シート５００の機能は制限され、その結果、伝動シート５００は駆動部材４００の軸に沿ってのみ回転せずに変位することができる。
【００２１】
押し当てキット７００は、互いに組み合わされた押し部材７０１およびシャフト押し部材７０２を含む。押し部材７０１の一端は、外側隣接面５０１に隣接し、シャフト押し部材７０２の一端は、ピストン２０４に接触する。さらに、シャフト押し部材７０２の外周側は、キャリパー２００のオイルシール２０２を貫通する。押し部材７０１およびシャフト押し部材７０２は、凹凸係合型であり、押し部材７０１には、内側フラッシュ穴７０３が設けられており、押し部材７０１は、内側フラッシュ穴７０３の開口部の外縁により外側隣接面５０１に接している。ねじ部４０２は、互いに接触することなく、内側フラッシュ穴７０３に部分的に収容されている。
【００２２】
上記の押し当てキットは２種類の押し部材７０１およびシャフト押し部材７０２に加えて、以下の２つの実施形態を有する。本考案の第２実施形態については、図６から図８を参照されたい。押し当てキット７００は、互いに接続されたシャフト本体部７０４および押しヘッド部７０５を含む。シャフト本体部７０４の外周側は、キャリパー２００のオイルシール２０２を貫通し、押しヘッド部７０５の一端は、ピストン２０４に接している。さらに、押しヘッド部７０５およびシャフト本体部７０４は、２つの構成要素であり、これらは、溶接などの処理方法によって一緒に固定されることができる。押しヘッド７０５とシャフト本体部７０４は偏心して配置され、シャフト本体部７０４は、押しヘッド７０５の一端に接続されておらず、ダッジ穴７０６が設けられている。押し当てキット７００は、ダッジ穴７０６の穴の外縁で外側隣接面５０１に隣接し、ねじ部４０２は、互いに接触することなく、ダッジ穴７０６に部分的に収容される。
【００２３】
本考案の第３実施形態である図９〜図１１を参照されたい。第２実施形態と比較して、押しヘッド部７０５とシャフト本体部７０４との違いは、押しヘッド７０５とシャフト本体部７０４との間が同軸に配置されていることである。シャフト本体部７０４および押しヘッド７０５の両方は、一体的に形成された構成要素である。さらに、ねじ部４０２上に取り付けられて、伝動シート５００の内側隣接面５０４と仕切り部４０３との間に配置されたニードルローラースラストベアリング８０２を含む。前述の内側隣接面５０４および外側隣接面５０１は、それぞれ、伝動シート５００の両端に配置されている。前述の第２および第３実施形態では、伝動シート５００および駆動部材４００は、シングルスレッド構成を採用している。
【００２４】
本考案の第４実施形態である図１２から図１４を参照されたい。その構造および作用は、ねじ部４０２の外周にらせん状ビーズ溝４０７が形成されることを除いて、前述の第３実施形態のものとほぼ同じである。伝動シート５００は、らせん状ビーズ溝４０７に対応し、比較的回転する複数のボール５０５を備えている。
【００２５】
本考案の第５実施形態である図１５〜図１７を参照されたい。その構造および作用は、ねじ部４０２が外周に内側らせん状アーク部４０８を有することを除いて、前述の第４実施形態のものとほぼ同じである。伝動シート５００は、内側らせん状アーク部４０８に対応し、外側らせん状アーク部５０６を回転させるように構成され、その結果、１回のらせん回転によって提供される送りピッチを増加させることができる。
【００２６】
要約すると、本考案は実際に所望の機能および目的を達成することができ、当業者が上記詳細な記述に基づいて実施することが可能であるため、上記の実施例より、同等の構造における変化は、依然として本考案の権利の範囲から逸脱していない。即ち、本考案に関連する同じ創造的な精神において行われた変更または改変は、本考案の保護の範囲に含まれるべきである。
【符号の説明】
【００２７】
〔従来技術〕
１０      第１サイドシート
１３１    第１オイルタンク
１３２    オイルシール
１４      偏心シャフト
１４１    シャフトガイド部
１４３    偏心端部
１５      第１上部ラッチングカラム
１６      ガイド溝
２１      駆動端
２２      ピボットシャフト
２３      雄ねじ
３０      可動シート
３２      ガイドプレート
４０      第１クランプベース
５０      第２クランプベース
８０      ブレーキディスク
〔本考案〕
１００    モーター伝動ユニット
２００    キャリパー
２０１    可動シート
２０２    オイルシール
２０３    オイルチャンバー
２０４    ピストン
２０５    ライリン片
２０６    ディスク
２０７    右側部分
２０８    ライリン片
２０９    左側部分
３００    カバー
３０１    伝動溝
３０２    内側切り欠き  
４００    駆動部材
４０１    駆動部
４０２    ねじ部
４０３    仕切り部  
４０４    駆動穴
４０５    スナップリング
４０６    雄ねじ
４０７    らせん状ビーズ溝  
４０８    内側らせん状アーク部
５００    伝動シート
５０１    外側隣接面
５０２    雌ねじ
５０３    外側切り欠き    
５０４    内側隣接面
５０５    ボール
５０６    外側らせん状アーク部
６００    制限部材
７００    押し当てキット    
７０１    押し部材
７０２    シャフト押し部材
７０３    内側フラッシュ穴  
７０４    シャフト本体部
７０５    押しヘッド部
７０６    ダッジ穴
８０１    ニードルローラースラストベアリング
８０２    ニードルローラースラストベアリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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