(57)【要約】      （修正有）【課題】油圧ホースを被覆する油飛散防止用カバーの表面が摩擦等により摩耗し、使用に耐えることができなくなった場合の交換タイミングを効果的に使用者に認識させることが可能な油飛散防止用カバーを提供する。【解決手段】油圧ホースの表面を被覆する油飛散防止用カバー１であって、油圧ホースの表面を筒状に巻回して設置されるシート状のカバー本体２と、油圧ホースの表面に設置されたカバー本体２の筒状の巻回状態を維持する固着手段３とを備えており、カバー本体２における油圧ホースに対する巻回方向の長さ寸法は、油圧ホースの周長の少なくとも２倍以上であり、カバー本体２が油圧ホースの表面を筒状に少なくとも２重巻きした際に、最外層を形成するカバー本体２の第１被覆部２Ａと、第１被覆部２Ａの内側に配置される第２被覆部２Ｂとの色彩が異なる。【選択図】図１
0003200978.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
油圧ホースの表面を被覆する油飛散防止用カバーであって、
前記油圧ホースの表面を筒状に巻回して設置されるシート状のカバー本体と、
前記油圧ホースの表面に設置された前記カバー本体の筒状の巻回状態を維持する固着手段とを備えており、
前記カバー本体における前記油圧ホースに対する巻回方向の長さ寸法は、前記油圧ホースの周長の少なくとも２倍以上であり、
前記カバー本体が前記油圧ホースの表面を筒状に少なくとも２重巻きした際に、最外層を形成する前記カバー本体の第１被覆部と、前記第１被覆部の内側に配置される第２被覆部との色彩が異なることを特徴とする油飛散防止用カバー。
【請求項２】
複数の油圧ホースを一纏まりに被覆する油飛散防止用カバーであって、
前記複数の油圧ホースを一纏まりとしてその周囲を筒状に巻回して設置されるシート状のカバー本体と、
前記複数の油圧ホースの周囲に設置された前記カバー本体の筒状の巻回状態を維持する固着手段とを備えており、
一纏まりとされた前記複数の油圧ホースに対する前記カバー本体における巻回方向の長さ寸法は、一纏まりとして束ねられた前記複数の油圧ホースの周長の少なくとも２倍以上であり、
前記カバー本体が一纏まりとして束ねられた前記複数の油圧ホースの表面を筒状に少なくとも２重巻きした際に、最外層を形成する前記カバー本体の第１被覆部と、前記第１被覆部の内側に配置される第２被覆部との色彩が異なることを特徴とする油飛散防止用カバー。
【請求項３】
前記固着手段は、互いに離間して前記カバー本体に設けられる一対の係合部材であり、
一方の前記係合部材は、前記カバー本体における一の側縁部に沿って配置されており、
他方の前記係合部材は、前記油圧ホースの周長に対応する距離を前記一方の係合部材から離間させ、かつ、前記一方の係合部材に略平行となるように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の油飛散防止用カバー。
【請求項４】
前記固着手段は、互いに離間して前記カバー本体に設けられる一対の係合部材であり、
一方の前記係合部材は、前記カバー本体における一の側縁部に沿って配置されており、
他方の前記係合部材は、一纏まりとして束ねられた前記複数の油圧ホースの周長に対応する距離を前記一方の係合部材から離間させ、かつ、前記一方の係合部材に略平行となるように配置されていることを特徴とする請求項２に記載の油飛散防止用カバー。
【請求項５】
前記一方の係合部材は、前記カバー本体の一方面上に配置されており、
前記他方の係合部材は、前記カバー本体の他方面上に配置されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の油飛散防止用カバー。
【請求項６】
油圧ホースの表面を被覆する油飛散防止用カバーであって、
最外層を形成する筒状の第１被覆部と、
前記第１被覆部の内側に配置される筒状の第２被覆部とを備え、
前記第１被覆部と前記第２被覆部との色彩が異なることを特徴とする油飛散防止用カバー。
【請求項７】
複数の油圧ホースを一纏まりに被覆する油飛散防止用カバーであって、
最外層を形成する筒状の第１被覆部と、
前記第１被覆部の内側に配置される筒状の第２被覆部とを備え、
前記第１被覆部と前記第２被覆部との色彩が異なることを特徴とする油飛散防止用カバー。
【請求項８】
前記第１被覆部及び前記第２被覆部は、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物として構成されていることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の油飛散防止用カバー。
【請求項９】
前記第１被覆部は、黒色系の色彩を有することを特徴とする請求項１から８のいずれかに記載の油飛散防止用カバー。
【請求項１０】
前記第２被覆部は、白色系、黄色系、赤色系、又は、青色系の色彩を有することを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の油飛散防止用カバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、油飛散防止用カバーに関する。特に、油圧ホースを被覆し、当該油圧ホースから漏れ出る油が飛散することを防止する油飛散防止用カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、パワーショベルやフォークリフト等の建設用機械や、プレス機、加圧装置、荷物用エレベーター等において、油圧システムが使用されている。この油圧システムは、操作の動力として油圧を用いるものであり、油圧ポンプで作った高圧の流体を油圧ホースで送り出し、所定の場所に設置されたピストンや油圧モーター（一般的にはアクチュエーターと総称する）で仕事を行う動力方式である。
【０００３】
このような油圧システムにおいては、使用される油圧ホースの経年劣化や、使用時に何らかの物体が油圧ホースに接触することにより、その一部に裂け目や穴といった損傷部が発生する場合があり、高圧の流体（油）が油圧ホース外に飛散するおそれがある。このような油の飛散を防止するために、近年、油圧ホースの外周を被覆する油飛散防止用カバーが使用されている。
【０００４】
このような油飛散防止用カバーは、例えば、筒状の形状を有しており、一方の開口部から油圧ホースの一方端を挿入することにより、油圧ホースの周囲を被覆できるように構成されたものが知られている。また、シート状に形成した油飛散防止用カバーも知られている。シート状の油飛散防止用カバーは、油圧ホースの周囲に巻回した後、結束バンド等の結束具により、油圧ホース及び油飛散防止用カバーを一体的に固定して使用されている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
従来から知られている油飛散防止用カバーは、油圧ホースに生じた損傷部からの油の飛散を抑制するという観点から、一定の効果を発揮するものであるが、より一層確実に油の飛散を抑制することができる更なる改良が望まれている。例えば、油飛散防止用カバーは、油圧ホースの外側に配設されるものであることから、何らかの物体が油飛散防止用カバーに接触することにより、その表面が部分的に摩耗して薄くなるという問題がある。油飛散防止用カバーの表面において生じた部分的な薄肉箇所に気付かずにそのまま使用を継続した場合、当該薄肉箇所において油圧ホースに傷が生じてしまい、当該傷から油が外部に飛散するおそれがあり、このような状況を改善することが望まれている。
【０００６】
本考案は、このような要請に貢献すべくなされたものであって、油圧ホースを被覆する油飛散防止用カバーの表面が摩耗し、使用に耐えることができなくなった場合の交換タイミングを効果的に使用者に認識させることが可能な油飛散防止用カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の上記目的は、油圧ホースの表面を被覆する油飛散防止用カバーであって、前記油圧ホースの表面を筒状に巻回して設置されるシート状のカバー本体と、前記油圧ホースの表面に設置された前記カバー本体の筒状の巻回状態を維持する固着手段とを備えており、前記カバー本体における前記油圧ホースに対する巻回方向の長さ寸法は、前記油圧ホースの周長の少なくとも２倍以上であり、前記カバー本体が前記油圧ホースの表面を筒状に少なくとも２重巻きした際に、最外層を形成する前記カバー本体の第１被覆部と、前記第１被覆部の内側に配置される第２被覆部との色彩が異なることを特徴とする油飛散防止用カバーにより達成される。
【０００８】
また、本考案の上記目的は、複数の油圧ホースを一纏まりに被覆する油飛散防止用カバーであって、前記複数の油圧ホースを一纏まりとしてその周囲を筒状に巻回して設置されるシート状のカバー本体と、前記複数の油圧ホースの周囲に設置された前記カバー本体の筒状の巻回状態を維持する固着手段とを備えており、一纏まりとされた前記複数の油圧ホースに対する前記カバー本体における巻回方向の長さ寸法は、一纏まりとして束ねられた前記複数の油圧ホースの周長の少なくとも２倍以上であり、前記カバー本体が一纏まりとして束ねられた前記複数の油圧ホースの表面を筒状に少なくとも２重巻きした際に、最外層を形成する前記カバー本体の第１被覆部と、前記第１被覆部の内側に配置される第２被覆部との色彩が異なることを特徴とする油飛散防止用カバーにより達成される。
【０００９】
本考案に係る油飛散防止用カバーは上述のような構成を備えているため、油圧ホース（或いは、複数の油圧ホースを一纏まりとしたもの）に対して、所謂２重巻き以上の巻回状態で油飛散防止用カバーを油圧ホース（或いは、複数の油圧ホースを一纏まりとしたもの）上に設置することが可能となり、油圧ホースに裂け目や穴等の損傷部が生じた際の油の飛散を極めて効果的に抑制することが可能となる。また、油圧ホース（或いは、複数の油圧ホースを一纏まりとしたもの）上には、複数の層として油飛散防止用カバーのカバー本体が存在するため、外部の障害物等と接触した際の油圧ホースへの衝撃が効果的に緩和されることとなり、油圧ホースを効果的に保護することも可能となる。更に、カバー本体が油圧ホース（或いは、複数の油圧ホースを一纏まりとしたもの）の表面を筒状に少なくとも２重巻きした際に、最外層を形成するカバー本体の第１被覆部と、第１被覆部の内側に配置される第２被覆部との色彩を異なるように構成しているため、油飛散防止用カバーの表面（第１被覆部（最外層）の表面）が摩耗し、第１被覆部（最外層）の肉厚が薄くなったような場合に、当該最外層よりも内側に配置される部分（第２被覆部）の色彩が、薄肉部分を介して、使用者に認識されることとなる。例えば、第１被覆部の色彩が黒色で、第２被覆部の色彩が黄色である場合、薄肉箇所を介して、第２被覆部の色彩である黄色が透けて見えるようになるため、使用者は、油飛散防止用カバーの表面に損傷が生じていることを簡単に認識することが可能となり、油飛散防止用カバーを新しいものに交換するタイミングに達したと判断することが可能となる。
【００１０】
また、上記油飛散防止用カバーにおいて、前記固着手段は、互いに離間して前記カバー本体に設けられる一対の係合部材であり、一方の前記係合部材は、前記カバー本体における一の側縁部に沿って配置されており、他方の前記係合部材は、前記油圧ホースの周長に対応する距離を前記一方の係合部材から離間させ、かつ、前記一方の係合部材に略平行となるように配置されていることが好ましい。このような構成を採用することにより、油圧ホースへの油飛散防止用カバーの着脱を極めて簡便に行うことができる。
【００１１】
また、上記油飛散防止用カバーを複数の油圧カバーを一纏まりとして被覆できるように構成する場合には、前記固着手段は、互いに離間して前記カバー本体に設けられる一対の係合部材であり、一方の前記係合部材は、前記カバー本体における一の側縁部に沿って配置されており、他方の前記係合部材は、一纏まりとして束ねられた前記複数の油圧ホースの周長に対応する距離を前記一方の係合部材から離間させ、かつ、前記一方の係合部材に略平行となるように配置されていることが好ましい。
【００１２】
また、前記一方の係合部材は、前記カバー本体の一方面上に配置されており、前記他方の係合部材は、前記カバー本体の他方面上に配置されていることが好ましい。このような構成を採用する場合、油飛散防止用カバーを油圧ホースに巻回して、一対の係合部材により、当該油飛散防止用カバーを油圧ホース上に設置固定する際に、一対の係合部材が自然と互いに対向する状態となり、複数巻きされるカバー本体により形成される層を綺麗な重なり状態とすることが可能となる。この結果、油圧ホースに巻回された油飛散防止用カバーに、外部の物体が引っ掛かることや、油飛散防止用カバーの巻回状態が簡単に解除されることを抑制することが可能となる。
【００１３】
また、本考案の上記目的は、油圧ホースの表面を被覆する油飛散防止用カバーであって、最外層を形成する筒状の第１被覆部と、前記第１被覆部の内側に配置される筒状の第２被覆部とを備え、前記第１被覆部と前記第２被覆部との色彩が異なることを特徴とする油飛散防止用カバーにより達成される。
【００１４】
また、本考案の上記目的は、複数の油圧ホースを一纏まりに被覆する油飛散防止用カバーであって、最外層を形成する筒状の第１被覆部と、前記第１被覆部の内側に配置される筒状の第２被覆部とを備え、前記第１被覆部と前記第２被覆部との色彩が異なることを特徴とする油飛散防止用カバーにより達成される。
【００１５】
上記のように、筒状の第１被覆部及び第２被覆部を備える構成であっても、油圧ホース（或いは、複数の油圧ホースを一纏まりとしたもの）に対して、複数の被覆層（第１被覆部及び第２被覆部）を油圧ホース（或いは、複数の油圧ホースを一纏まりとしたもの）上に設置することが可能となり、油圧ホースに裂け目や穴等の損傷部が生じた際の油の飛散を極めて効果的に抑制することが可能となる。また、油圧ホース（或いは、複数の油圧ホースを一纏まりとしたもの）上には、複数の層として油飛散防止用カバーの第１被覆部及び第２被覆部が存在するため、外部の障害物等と接触した際の油圧ホースへの衝撃が効果的に緩和されることとなり、油圧ホースを効果的に保護することも可能となる。更に、最外層を形成する第１被覆部と、第１被覆部の内側に配置される第２被覆部との色彩を異なるように構成しているため、油飛散防止用カバーの表面（第１被覆部（最外層）の表面）が摩耗し、第１被覆部（最外層）の肉厚が薄くなったような場合に、当該最外層よりも内側に配置される部分（第２被覆部）の色彩が、薄肉部分を介して、使用者に認識されることとなる。例えば、第１被覆部の色彩が黒色で、第２被覆部の色彩が黄色である場合、薄肉箇所を介して、第２被覆部の色彩である黄色が透けて見えるようになるため、使用者は、油飛散防止用カバーの表面に損傷が生じていることを簡単に認識することが可能となり、油飛散防止用カバーを新しいものに交換するタイミングに達したと判断することが可能となる。
【００１６】
また、前記第１被覆部及び前記第２被覆部は、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物として構成されることが好ましい。このような構成を採用する場合、最外層を形成する第１被覆部に摩耗による薄肉箇所が生じた場合、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物として構成される第１被覆部の編目或いは織目を介して、内側に配置される第２被覆部の色彩を使用者は認識しやすくなり、油飛散防止用カバーの摩耗による損傷状況の確認や、交換タイミングの判断をより効率よく行うことが可能となる。
【００１７】
また、前記第１被覆部は、黒色系の色彩を有することが好ましい。
【００１８】
また、前記第２被覆部は、白色系、黄色系、赤色系、又は、青色系の色彩を有することが好ましい。
【考案の効果】
【００１９】
本考案によれば、油圧ホースを被覆する油飛散防止用カバーの表面が摩擦等により摩耗し、使用に耐えることができなくなった場合の交換タイミングを効果的に使用者に認識させることが可能な油飛散防止用カバーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案に係る油飛散防止用カバーの概略構成平面図である。
【図２】図１に示す油飛散防止用カバーを油圧ホースの表面に巻回被覆した状態の断面を示す概略構成断面図である。
【図３】図１に示す油飛散防止用カバーを構成するカバー本体の構造を示す要部拡大図である。
【図４】本考案に係る油飛散防止用カバーの変形例を示す斜視図である。
【図５】図４に示す油飛散防止用カバーを構成するカバー本体の構造を説明するための平面図である。
【図６】本考案に係る油飛散防止用カバーの変形例を示す概略構成断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
以下、本考案に係る油飛散防止用カバーについて、添付図面を参照して説明する。なお、各図は、構成の理解を容易ならしめるために部分的に拡大・縮小している。図１は、本考案に係る油飛散防止用カバー１の概略構成平面図である。この油飛散防止用カバー１は、図２の概略構成断面図に示すように、油圧ホースＺの表面を巻回被覆して使用され、油圧ホースＺに裂け目や穴等の損傷部が発生した場合に、当該損傷部から油が外部に勢いよく流出してしまうこと（飛散すること）を防止すると共に、外部干渉から油圧ホースＺを保護するための保護カバーとして機能するカバーである。
【００２２】
この油飛散防止用カバー１は、図１に示すように、平面視矩形状のシート状のカバー本体２と、固着手段３とを備えている。カバー本体２は、油圧ホースＺの表面を筒状に巻回して設置されるものである。カバー本体２は、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物として構成されている。編物として或いは織物として形成されるカバー本体２を構成する糸状体は、種々の糸状部材を採用することができる。また、カバー本体２を形成する糸状体は、１００℃以上の耐熱性を有する繊維材料から形成されることが形成好ましい。このような繊維材料としては、例えば、ポリエステル、ポリプロピレン等の合成ポリマー、ケブラー（ＫＥＶＬＡＲ）等のアラミド、およびナイロンを例示することができる。耐熱性の繊維から形成した糸状体を用いてカバー本体２を構成する場合、例えば、７０℃以上の使用環境でも油飛散防止用カバー１を使用することが可能となり好ましい。
【００２３】
また、カバー本体２における油圧ホースＺに対する巻回方向の長さ寸法は、油圧ホースＺの周長の少なくとも２倍以上となるように構成されている。図１の構成においては、カバー本体２の縦方向が油圧ホースＺに対する巻回方向に対応し、その長さが、油圧ホースＺの周長の２倍として構成されている。ここで、カバー本体２における油圧ホースＺに対する巻回方向の長さ寸法を油圧ホースＺの周長の２倍の長さとして構成した場合、油飛散防止用カバー１を油圧ホースＺの表面上に巻回して、所謂２重巻きとして被覆されることとなる。
【００２４】
また、カバー本体２が油圧ホースＺの表面を筒状に２重巻きした際に、最外層を形成するカバー本体２の第１被覆部２Ａと、第１被覆部２Ａの内側に配置される第２被覆部２Ｂとの色彩が異なるように構成されている。本実施形態においては、図１におけるカバー本体２の縦方向中央位置を通過し、一の側縁部２５に平行な仮想ラインよりも上方側を第１被覆部２Ａとし、上記仮想ラインよりも下方側を第２被覆部２Ｂとして設定している。第１被覆部２Ａと第２被覆部２Ｂとの色彩は、それぞれ異なるように構成されていれば、どのような色彩を採用してもよい。なお、第１被覆部２Ａは、黒色系の色彩を有するように構成することが好ましい。また、第２被覆部２Ｂは、白色系、黄色系、赤色系、又は、青色系の色彩を有するように構成することが好ましい。
【００２５】
固着手段３は、油圧ホースＺの表面に設置されたカバー本体２の筒状の巻回状態を維持するための固定手段であり、本実施形態においては、互いに離間してカバー本体２に設けられる一対の係合部材３１，３２として、固着手段３を構成している。この一対の係合部材３１，３２のうち、一方の係合部材３１は、カバー本体２における一の側縁部２５に沿って配置されている。ここで、一の側縁部２５は、油飛散防止用カバー１を油圧ホースＺに巻回して設置した際に、油圧ホースＺの長手方向に沿う側縁部である。また、一対の係合部材３１，３２のうち、他方の係合部材３２は、油圧ホースＺの周長に対応する距離分だけ一方の係合部材３１から離間させ、かつ、一方の係合部材３１に略平行となるように配置されている。本実施形態においては、カバー本体２の縦方向が油圧ホースＺに対する巻回方向に対応し、その長さが、油圧ホースＺの周長の２倍として構成されているため、図１におけるカバー本体２の縦方向中央位置を通過し、一の側縁部２５に平行な仮想ライン上に他方の係合部材３２が配置されることとなる。このような構成を採用することにより、一の側縁部２５に対向する他の側縁部２６を、油圧ホースＺの長手方向に沿った状態であてがいつつ、カバー本体２を油圧ホースＺに巻回させて被覆する際に、一方の係合部材３１と、他方の係合部材３２とが互いに重なり合う位置となり、両者の係合により、油圧ホースＺの表面に設置されたカバー本体２の筒状の巻回状態を維持することができる。
【００２６】
また、一方の係合部材３１をカバー本体２の一方面上に配置し、他方の係合部材３２をカバー本体２の他方面上に配置することが好ましい。一対の係合部材３１，３２としては、油圧ホースＺの外周に巻回した油飛散防止用カバー１が油圧ホースＺから脱落しないような構成のものであれば、特に限定されないが、雄型面ファスナーと、雌型面ファスナーとにより構成される一対の面ファスナーを好適に用いることができる。このような面ファスナーを固着手段３として採用する場合、カバー本体２の表面側に雌型面ファスナーを配置し、雄型面ファスナーをカバー本体２の裏面側に配置することが好ましい。また、雌型面ファスナーの接合面積（係着面積）は、雄型面ファスナーの接合面積（係着面積）よりも大となるように構成することが好ましい。
【００２７】
また、一対の係合部材３１，３２としては、上述の面ファスナーの代わりに、スライドファスナーやホックボタンを採用することもできる。スライドファスナーにより一対の係合部材３１，３２を構成する場合、噛合エレメントを備える一対のストリンガーテープの一方を、カバー本体２における一方の側縁部２２５に設置し、他方のストリンガーテープを、油圧ホースＺの周長に対応する距離分だけ一方のストリンガーテープから離間させ、かつ、一方のストリンガーテープに略平行となるように設置する。ホックボタンにより一対の係合部材３１，３２を構成する場合も同様に、カバー本体２における一方の側縁部２５にホックを設置し、他方のボタンを、油圧ホースＺの周長に対応する距離分だけ一方のホックから離間させて設置する。なお、ホックボタンにより一対の係合部材３１，３２を構成する場合には、カバー本体２の側縁部２５に沿う方向に所定間隔をあけて複数のホックボタンを設置することが好ましい。また、ホックをカバー本体２の一方面側に設置する場合には、ボタンをカバー本体２の他方面側に設置することが好ましい。
【００２８】
本考案に係る油飛散防止用カバー１は、油圧ホースＺの表面に対して、図２の概略構成断面図に示すように、所謂２重巻き以上の巻回状態で被覆して使用されるものであるため、油圧ホースＺに裂け目や穴等の損傷部が発生し、当該損傷部から油が外部に勢いよく流出したとしても、油飛散防止用カバー１が、油の飛散を極めて効果的に防止することが可能となる。また、油圧ホースＺ上には、複数の層として油飛散防止用カバーのカバー本体２が存在するため、外部の障害物等と接触した際の油圧ホースＺへの衝撃が効果的に緩和されることとなり、油圧ホースＺを効果的に保護することも可能となる。更に、カバー本体２が油圧ホースＺの表面を筒状に２重巻きした際に、最外層を形成するカバー本体２の第１被覆部２Ａと、第１被覆部２Ａの内側に配置される第２被覆部２Ｂとの色彩を異なるように構成しているため、油飛散防止用カバー１の表面（第１被覆部２Ａ（最外層）の表面）が摩耗し、第１被覆部２Ａ（最外層）の肉厚が薄くなったような場合に、当該最外層よりも内側に配置される部分（第２被覆部２Ｂ）の色彩が、薄肉部分を介して、使用者に認識されることとなる。例えば、第１被覆部２Ａの色彩が黒色で、第２被覆部２Ｂの色彩が黄色である場合、薄肉箇所を介して、第２被覆部２Ｂの色彩である黄色が透けて見えるようになるため、使用者は、油飛散防止用カバー１の表面に損傷が生じていることを簡単に認識することが可能となり、油飛散防止用カバー１を新しいものに交換するタイミングに達したと判断することが可能となる。
【００２９】
また、第１被覆部２Ａ及び第２被覆部２Ｂは、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物として構成されているが、このような構成を採用する場合、最外層を形成する第１被覆部２Ａに摩耗による薄肉箇所が生じた場合、図３の要部拡大図に示すように、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物として構成される第１被覆部２Ａの編目或いは織目２２を介して、内側に配置される第２被覆部２Ｂの色彩を使用者は認識しやすくなり、油飛散防止用カバー１の摩耗による損傷状況の確認や、交換タイミングの判断をより効率よく行うことが可能となる。
【００３０】
また、第１被覆部２Ａ及び第２被覆部２Ｂを、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物として構成する場合、仮に、油圧ホースＺに微小な裂け目や穴が発生し、油が油圧ホースＺからにじみ出ている状態（油が勢いよく流出する前段階）であったとしても、油圧ホースＺからにじみ出ている油は、図３の要部拡大図に示すように、糸状体２１を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体２１を織ることにより形成した織物として構成されるカバー本体２の糸状体２１同士の間２２（編目或いは織目）を通過し、カバー本体２の露出表面（第１被覆部２Ａ）側に導かれることとなり、カバー本体２の露出表面上においてシミとして目視でき、或いは、手指に油が付着することになるため、油圧ホースＺに微小な損傷部が発生していることを使用者に知らせることができ、微小な損傷部が、油が勢いよく流出してしまう程の大きさに進展することを未然に防止することが可能となる。
【００３１】
また、固着手段３として、上述のような一対の係合部材３１，３２を採用する場合、油圧ホースＺに対する油飛散防止用カバー１の設置作業、或いは、油圧ホースＺから油飛散防止用カバー１を取り外す作業を容易ならしめることができる。
【００３２】
また、一対の係合部材３１，３２のうち、一方の係合部材３１をカバー本体２の一方面上に配置し、他方の係合部材３２をカバー本体２の他方面上に配置するように構成しているため、油飛散防止用カバー１を油圧ホースＺに巻回して、一対の係合部材３１，３２により、当該油飛散防止用カバー１を油圧ホースＺ上に設置固定する際に、図２に示すように、一対の係合部材３１，３２同士が自然と互いに対向する状態となり、複数巻きされるカバー本体２により形成される層を綺麗な重なり状態とすることが可能となる。この結果、油圧ホースＺに巻回された油飛散防止用カバー１に、外部の物体が引っ掛かることや、油飛散防止用カバー１の巻回状態が簡単に解除されることを抑制することが可能となる。
【００３３】
また、一対の係合部材３１，３２において、一方の係合部材３１を雄型面ファスナーとして構成し、他方の係合部材３２を雌型面ファスナーとして構成する場合、油圧ホースＺに対する油飛散防止用カバー１の着脱を極めて簡便に行うことが可能となる。また、雌型面ファスナーの接合面積が、雄型面ファスナーの接合面積よりも大となるように構成することにより、太さが異なる他の油圧ホースＺに油飛散防止用カバー１を巻回して被覆する場合にも対応することが可能とある。また、カバー本体２の表面側に雌型面ファスナーを配置し、雄型面ファスナーをカバー本体２の裏面側に配置するように油飛散防止用カバー１を構成する場合、当該油飛散防止用カバー１を油圧ホースＺに巻回した状態において、雄型面ファスナーの接合面が、油圧ホースＺ側を向いた状態となり、雄型面ファスナーの接合面が外側を向かない状態とすることができる。これにより、雄型面ファスナーを構成するフックが、外部障害物と直接的に接触することを回避することができ、この結果、フックが倒れてしまうことを抑制することが可能となり、面ファスナーの係着力を長期間維持することが可能となる。
【００３４】
以上、本考案に係る油飛散防止用カバー１について説明したが、具体的構成は、上記実施形態に限定されない。上記実施形態においては、単一の油圧ホースＺに巻回される油飛散防止用カバー１について説明したが、このような構成に限定されず、例えば、複数の油圧ホースＺを一纏まりに被覆できるように油飛散防止用カバー１を構成してもよい。このような構成を採用する場合、一纏まりとされた複数の油圧ホースＺに対するカバー本体２における巻回方向の長さ寸法が、一纏まりとして束ねられた複数の油圧ホースの周長の少なくとも２倍以上となるように設定すればよい。なお、複数の油圧カバーＺを一纏まりとして被覆できるように構成する場合には、固着手段３における他方の係合部材３２は、一纏まりとして束ねられた複数の油圧ホースＺの周長に対応する距離を一方の係合部材３１から離間させ、かつ、一方の係合部材３１に略平行となるように配置されていることが好ましい。
【００３５】
また、上記実施形態において、シート状のカバー本体２に、予め巻き癖を付与するように構成してもよい。このような巻き癖が付与されたカバー本体２は、図４の斜視図に示すように、断面視“の字状”に構成される管状体を形作る。巻き癖が付与されたカバー本体２は、例えば、図５に示すような、長手軸に沿って複数配置される第１の糸状体２７と、当該第１の糸状体２７の長手方向に対して略垂直な方向に沿って複数配置される第２の糸状体２８とを製織して形成されるカバー本体２を変形加工することにより形成できる。第２の糸状体２８は、例えば、熱収縮率が高い材質から形成されており、このような構成のカバー本体２を加熱処理することにより、第２の糸状体２８が収縮して、第１の糸状体２７に平行な軸Ｌを中心に巻きついて中央空間部１３が画定されるカバー本体２を得ることができる。
【００３６】
第１の糸状体２７を構成する材料は、ポリエステル、ポリプロピレン等の合成ポリマー、ケブラー（ＫＥＶＬＡＲ）等のアラミド、およびナイロンを例示することができる。また、この第１の糸状体２７は、１２０℃、１０分での熱収縮率が１０％〜３０％のものが好適に使用される。
【００３７】
また、第２の糸状体２８は、第１の糸状体２７よりも熱収縮率の高い材料により形成されている。具体的には、１２０℃、１０分での熱収縮率が４５％〜５０％であるポリエステル系高収縮糸を用いることができる。なお、第１の糸状体２７と第２の糸状体２８とは、別素材から形成してもよい。また、互いに異なる色彩を有するように、第１の糸状体２７と第２の糸状体２８とを構成してもよい。
【００３８】
このような構成の油飛散防止用カバー１は、例えば、軸線Ｌに沿う自由端部２９を一方端側１ａから順次開いて行き、油圧ホースＺを油飛散防止用カバー１の内側領域に配置し、油圧ホースＺを油飛散防止用カバー１で被覆するようにして使用される。
【００３９】
また、上記実施形態においては、油飛散防止用カバー１がシート状のカバー本体２を備え、当該カバー本体２を油圧ホースＺの表面に巻回して２重巻きする構成について説明したが、このような構成に限定されない。例えば、図６の概略構成断面図に示すように、油飛散防止用カバー１を２重構造の筒状体として構成し、単一の油圧ホースの表面を被覆するように、或いは、複数の油圧ホースを一纏まりに被覆するように構成してもよい。より具体的には、油飛散防止用カバー１が、最外層を形成する筒状の第１被覆部２Ａと、第１被覆部２Ａの内側に配置される筒状の第２被覆部２Ｂとを備え、第１被覆部２Ａと第２被覆部２Ｂとの色彩が異なるように構成してもよい。
【００４０】
第１被覆部２Ａ及び第２被覆部２Ｂは、糸状体を編むことにより形成した編物として、或いは、糸状体を織ることにより形成した織物として構成されている。編物として或いは織物として形成される第１被覆部２Ａ及び第２被覆部２Ｂを構成する糸状体は、種々の糸状部材を採用することができる。また、第１被覆部２Ａ及び第２被覆部２Ｂを形成する糸状体は、１００℃以上の耐熱性を有する繊維材料から形成されることが形成好ましい。このような繊維材料としては、例えば、ポリエステル、ポリプロピレン等の合成ポリマー、ケブラー（ＫＥＶＬＡＲ）等のアラミド、およびナイロンを例示することができる。耐熱性の繊維から形成した糸状体を用いて第１被覆部２Ａ及び第２被覆部２Ｂを構成する場合、例えば、７０℃以上の使用環境でも油飛散防止用カバー１を使用することが可能となり好ましい。
【００４１】
また、第１被覆部２Ａと第２被覆部２Ｂとの色彩は、それぞれ異なるように構成されていれば、どのような色彩を採用してもよい。なお、第１被覆部２Ａは、黒色系の色彩を有するように構成することが好ましい。また、第２被覆部２Ｂは、白色系、黄色系、赤色系、又は、青色系の色彩を有するように構成することが好ましい。
【００４２】
このように、油飛散防止用カバー１を２重構造の筒状体として構成した場合、油圧ホースＺ（或いは、複数の油圧ホースを一纏まりとしたもの）に対して、複数の被覆層（第１被覆部２Ａ及び第２被覆部２Ｂ）を油圧ホースＺ（或いは、複数の油圧ホースを一纏まりとしたもの）上に設置することが可能となり、油圧ホースＺに裂け目や穴等の損傷部が生じた際の油の飛散を極めて効果的に抑制することが可能となる。また、油圧ホースＺ（或いは、複数の油圧ホースを一纏まりとしたもの）上には、複数の層として油飛散防止用カバーの第１被覆部２Ａ及び第２被覆部２Ｂが存在するため、外部の障害物等と接触した際の油圧ホースＺへの衝撃が効果的に緩和されることとなり、油圧ホースＺを効果的に保護することも可能となる。更に、最外層を形成する第１被覆部２Ａと、第１被覆部２Ａの内側に配置される第２被覆部２Ｂとの色彩を異なるように構成しているため、油飛散防止用カバー１の表面（第１被覆部２Ａ（最外層）の表面）が摩耗し、第１被覆部２Ａ（最外層）の肉厚が薄くなったような場合に、当該最外層よりも内側に配置される部分（第２被覆部２Ｂ）の色彩が、薄肉部分を介して、使用者に認識されることとなる。例えば、第１被覆部２Ａの色彩が黒色で、第２被覆部２Ｂの色彩が黄色である場合、薄肉箇所を介して、第２被覆部２Ｂの色彩である黄色が透けて見えるようになるため、使用者は、油飛散防止用カバー１の表面に損傷が生じていることを簡単に認識することが可能となり、油飛散防止用カバー１を新しいものに交換するタイミングに達したと判断することが可能となる。
【符号の説明】
【００４３】
１  油飛散防止用カバー
２  カバー本体
２Ａ  第１被覆部
２Ｂ  第２被覆部
２５  一方の側縁部
２６  他方の側縁部
３  固着手段
３１  一方の係合部材
３２  他方の係合部材
Ｚ  油圧チューブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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