(57)【要約】      （修正有）【課題】操作レバーの回動操作後に、操作レバーを緩やかに元の位置に戻して、衝撃音の発生を防止し、安全に使用することができるシートバックのロック解除レバーを提供する。【解決手段】操作レバー２は、ベース１に設けた軸受孔１４，１５と操作レバー２に設けた軸孔２２，２３に、軸ピン３が挿通されて、軸ピン３によって回動可能に軸支される。軸ピン３には、操作レバー２を復帰方向に付勢するトーションバネ４が外嵌される。操作レバー２の回動時、回動負荷を付与するオイルダンパー５が取り付けられる。オイルダンパー５は、円筒体の内筒５２と、内筒５２を内包するように回転可能に取り付けられた外筒５１とから構成され、内筒５２と外筒５１との間に形成された空隙にオイルが充填され、内筒５２と外筒５１が相対的に回動する際、オイルの粘性により制動力（回動負荷）を生じるようになっている。【選択図】図６
0003195215.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ベース内に操作レバーが回動操作可能に軸支され、該操作レバーには、シートバックのリクライニング機構に連係されるワイヤケーブルが接続され、該操作レバーの操作によって該シートバックのロックを解除するシートバックのロック解除レバーにおいて、
該操作レバーは、該ベースに設けた軸受孔と該操作レバーに設けた軸孔に、軸ピンが挿通されて、該軸ピンによって回動可能に軸支され、
該軸ピンには、該操作レバーを復帰方向に付勢する復帰ばねが外嵌されるとともに、該操作レバーの回動時、該操作レバーに回動負荷を付与するオイルダンパーが取り付けられたことを特徴とするシートバックのロック解除レバー。
【請求項２】
前記オイルダンパーは、内筒と、該内筒を内包するように回動可能に取り付けられた外筒とを備え、該内筒と該外筒の間に形成された空隙にオイルが充填され、該内筒と該外筒が相対的に回動する際、該オイルの粘性抵抗により回動負荷を発生させるように構成され、該内筒の内側に設けた軸孔に前記軸ピンが挿入され、該外筒が前記ベースに連結され、該内筒が前記操作レバーに連結されたことを特徴とする請求項１記載のシートバックのロック解除レバー。
【請求項３】
前記オイルダンパーの外筒に突条部が設けられ、該突条部は前記ベースのレバー収納部に設けた連結部に連結され、該オイルダンパーの内筒に連結片が設けられ、該連結片は前記操作レバーの内側に設けた連結部に連結されたことを特徴とする請求項２記載のシートバックのロック解除レバー。
【請求項４】
前記軸ピンに上記復帰ばねとしてトーションバネが外嵌され、該トーションバネの一端が前記ベースに掛止され、該トーションバネの他端が前記操作レバーに掛止され、該トーションバネにより該操作レバーは非操作方向に付勢されることを特徴とする請求項１記載のシートバックのロック解除レバー。
【請求項５】
前記操作レバーが前記ベース内で非操作位置にあるとき、該操作レバーの一部が当接するゴム状弾性体が該ベースに取り付けられたことを特徴とする請求項１記載のシートバックのロック解除レバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車用座席シート等に設けられ、シートバックのリクライニング機構のロックを解除するロック解除レバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば乗用車の座席シートには、通常、シートバックにリクライニング機構が設けられており、リクライニング機構によって、任意の角度にシートバックを傾動させ、傾動した角度にシートバックをロックするようになっている。
【０００３】
また、この種の自動車用のシートバックのリクライニング機構には、ロックを解除したとき、座席シートを完全に前倒し或いは後倒し状態として車室内をフラットにするように構成されたものがあり、このようなシートバックのリクライニング機構の場合、座席シートの後方の上側から、シートバックを前倒し或いは後倒し状態としたい場合がある。
【０００４】
そこで、従来、下記特許文献１において、座席シートの後方の上側からシートバックのリクライニング機構のロックを解除操作して、シートバックを前倒し或いは後倒し状態とすることができるシートバックのロック解除レバーが、提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２２９２０６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
このシートバックのロック解除レバーは、ベース内に操作レバーが軸ピンによって回動可能に軸支され、ベースはシートバックの上部に取り付けられる。操作レバーにはワイヤケーブルが接続され、シートバックの下部に設けたリクライニング機構に、ワイヤケーブルの先端が接続される。また、軸ピンには、操作レバー復帰用のコイルばねが外嵌され、操作レバーはコイルばねのばね力により戻り方向に付勢される。これにより、シートバックの上部に設けたロック解除レバーの操作レバーが操作されると、ワイヤケーブルが引かれて、リクライニング機構が連係動作し、ロックを解除する。
【０００７】
一方、操作レバーは、操作後、コイルばねのばね力により、元の位置に戻され、ロック解除されたシートバックは、前倒し或いは後倒し状態とされる。このとき、操作レバーは、コイルばねのばね力により、軸ピン上を戻り回動して、ベース内の収納位置に戻るが、操作レバーの軸ピン上の摩擦抵抗は、コイルばねのばね力に比して小さいため、高速で回転し、収納位置のベース内壁に操作レバーの一部が当たって、停止する。
【０００８】
このため、操作レバーを操作後に戻した際、衝撃音が発生しやすく、使用者が手の指を操作レバーの内側に入れていた場合には、指が操作レバーの内側に挟まれやすいという課題があった。
【０００９】
本考案は、上述の課題を解決するものであり、操作レバーの回動操作後に、操作レバーを緩やかに元の位置に戻して、衝撃音の発生を防止し、安全に使用することができるシートバックのロック解除レバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案に係るシートバックのロック解除レバーは、ベース内に操作レバーが回動操作可能に軸支され、該操作レバーには、シートバックのリクライニング機構に連係されるワイヤケーブルが接続され、該操作レバーの操作によって該シートバックのロックを解除するシートバックのロック解除レバーにおいて、
該操作レバーは、該ベースに設けた軸受孔と該操作レバーに設けた軸孔に、軸ピンが挿通されて、該軸ピンによって回動可能に軸支され、
該軸ピンには、該操作レバーを復帰方向に付勢する復帰ばねが外嵌されるとともに、該操作レバーの回動時、回動負荷を付与するオイルダンパーが取り付けられたことを特徴とする。
【００１１】
このロック解除レバーによれば、操作レバーを操作した後、操作レバーは、復帰ばねのばね力により、元の位置まで回動するが、オイルダンパーによって回動負荷（回動抵抗）が付与され、制動力が生じた状態でベース内の収納位置に戻る。このため、操作レバーは操作後に戻る際、緩やかベース内に戻ることとなり、衝撃音は発生せず、使用者の手の指が操作レバーの内側にあったとしても、指が操作レバーの内側に挟まれる不具合を解消することができる。
【００１２】
ここで、上記オイルダンパーは、内筒と内筒を内包するように回動可能に取り付けられた外筒とを備え、該内筒と該外筒の間に形成された空隙にオイルが充填され、該内筒と該外筒が相対的に回動する際、該オイルの粘性抵抗により回動負荷を発生させるように構成され、内筒の内側に設けた軸孔に上記軸ピンが挿入され、該外筒を上記ベースに連結し、該内筒を上記操作レバーに連結して構成することができる。これによれば、小型のオイルダンパーを、ベース内の少スペースに容易に収納して取り付け、操作レバーに回動負荷（回動抵抗）を生じさせることができる。
【００１３】
さらに、上記オイルダンパーは、その外筒に突条部が設けられ、該突条部は前記ベースのレバー収納部に設けた連結部に連結され、該オイルダンパーの内筒に連結片が設けられ、該連結片は上記操作レバーの内側に設けた連結部に連結される構成とすることができる。
【００１４】
さらに、上記軸ピンに上記復帰ばねとしてトーションバネが外嵌され、該トーションバネの一端が前記ベースに掛止され、該トーションバネの他端が前記操作レバーに掛止され、該トーションバネにより該操作レバーを非操作方向に付勢する構成とすることが好ましい。これによれば、非操作時には操作レバーを非操作位置の収納状態に保持させ、操作後には操作レバーを自動的に収納位置に戻すことができる。
【００１５】
さらに、上記操作レバーが上記ベース内で非操作位置にあるとき、該操作レバーの一部が当接するゴム状弾性体を該ベースに設けることが好ましい。これによれば、操作レバーの操作後に操作レバーを離したとき、操作レバーがばね力によりベース内の非操作位置に戻る際、操作レバーがゴム状弾性体に当接し、一層、異音の発生を防止し、また、ベース内に操作レバーを安定して保持することができる。
【考案の効果】
【００１６】
本考案のシートバックのロック解除レバーによれば、操作レバーの回動操作後に、操作レバーを緩やかに元の位置に戻して、衝撃音の発生を防止し、安全に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の一実施形態を示すロック解除レバーの正面図である。
【図２】同ロック解除レバーの左側面図である。
【図３】同ロック解除レバーの斜視図である。
【図４】図１のIV-IV断面図である。
【図５】図１のV-V断面図である。
【図６】図２のVI-VI断面図である。
【図７】操作レバーを外した状態のベース内を示す正面図である。
【図８】操作レバーを外した状態のベース内を示す部分斜視図である。
【図９】オイルダンパーの斜視図（ａ）、その正面図（ｂ）である。
【図１０】軸ピンをオイルダンパーの軸孔に挿入した状態の斜視図（ａ）、その正面図（ｂ）、その側面図（ｃ）、その平面図（ｄ）である。
【図１１】操作レバーを操作した状態の図４に対応した断面図である。
【図１２】使用形態を示すロック解除レバーの斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、本考案の一実施形態を図面に基づいて説明する。このロック解除レバーは、自動車用座席シートなどのシートバックＳの上部に取り付けられて使用されるシートバックのロック解除レバーであり、ベース１内に操作レバー２が回動操作可能に軸支される。図１２に示すように、操作レバー２には、シートバックＳのリクライニング機構Ｒに連係されるワイヤケーブルＷが接続され、操作レバー２の回動操作によってシートバックＳのロックを解除する構造である。
【００１９】
図１〜６に示すように、ベース１は、シートバックＳ内に埋設される埋設部１２と、埋設部１２の正面側及び上面側の縁部に連続して設けられるフランジ部１１とを有して形成され、ベース１の正面から上面にかけて操作レバー２を収納するためのレバー収納部１３がベース１内に形成される。図３，４に示す如く、レバー収納部１３の前面下部は開口部１９として開口し、操作時、開口部１９から指を容易に挿入できるようになっている。
【００２０】
また、図２に示すように、ベース１の埋設部１２の上部外側に係止部３２が設けられ、ベース１は、取付時、シートバックＳの上部に設けた凹部内に、埋め込むように嵌め込まれ、上部の係止部３２をシートバックＳ側に係止し、固定ねじと取付孔１６を用いて固定される。さらに、図３，５に示す如く、レバー収納部１３内には、上向きにゴム状弾性体９が取り付けられ、操作レバー２がトーションバネ４により非使用状態（収納状態）に戻ったとき、操作レバー２の内面がゴム状弾性体９に当接し停止するようになっている。これにより、操作後に操作レバー２を離したとき、操作レバー２がばね力により戻る際、操作レバー２の内面がゴム状弾性体９に当接して異音の発生を防止し、良好に非操作位置で操作レバーを止めて保持することができる。
【００２１】
ベース１のレバー収納部１３内には、操作レバー２が軸ピン３により回動可能に軸支され、操作レバー２は、軸ピン３を軸にレバー収納部１３内から前上方に引き出すように回動可能とされる。その軸ピン３を支持するために、図６に示すように、ベース１のレバー収納部１３両側の側壁部に、軸受孔１４，１５が穿設され、軸受孔１４，１５には軸ピン３が挿入される。一方、操作レバー２の側壁には、軸孔２２，２３が横方向に穿設され、その軸孔２２，２３には、上記軸ピン３が挿通され、操作レバー２は軸ピン３を軸に回動可能に軸支される。
【００２２】
さらに、軸ピン３には、図８、９に示すように、オイルダンパー５が外嵌される。オイルダンパー５は、円筒体の内筒５２と、内筒５２を内包するように回転可能に取り付けられた外筒５１とから構成され、内筒５２と外筒５１との間に形成された空隙にオイルが充填され、内筒５２と外筒５１が相対的に回動する際、オイルの粘性により制動力（回動負荷）を生じるようになっている。オイルダンパー５の軸中心に軸孔５３が形成され、軸ピン３はその軸孔５３内に挿入される。
【００２３】
オイルダンパー５の外筒５１の外周部に、突条部５５が突設され、オイルダンパー５をレバー収納部１３内に取り付けたとき、図６に示すように、ベース１の底部に設けた連結部２８に突条部５５が連結されるようになっている。一方、オイルダンパー５の内筒５２の側部には、図９、１０に示すように、連結片５４が突設される。このオイルダンパー５の内筒５２の連結片５４は、操作レバー２を軸ピン３により軸支した状態で、操作レバー２側の連結部２７に連結される。
【００２４】
つまり、図６のように、操作レバー２の内側には、連結部２７が設けられ、軸ピン３が、操作レバー２を軸支した状態で、レバー収納部１３の上部に取り付けられ、軸ピン３上のオイルダンパー５が所定位置に配設されたとき、内筒５２の連結片５４が操作レバー２側の連結部２７に連結される。これにより、操作レバー２が回動操作されたとき、オイルダンパー５の内筒５２は、回動負荷（回動抵抗）を生じながら回動するようになっている。
【００２５】
さらに、図３、６、７に示す如く、軸ピン３には上記復帰ばねとして、トーションバネ４が操作レバー２を非操作方向つまりレバー収納部１３側に付勢するように外嵌される。図３に示す如く、トーションバネ４の一端はベース１のレバー収納部１３に設けた掛止部１８に掛止され、トーションバネ４の他端は操作レバー２の内側に設けた掛止部２５に掛止される。なお、復帰ばねには、トーションバネのほか、コイルばね等のばねを用いることもできる。操作レバー２は、このトーションバネ４により非操作方向、つまりレバー収納部１３に収納される側の図４時計方向に付勢され、上記の如く、非使用時（非操作時）には操作レバー２の内面がゴム状弾性体９に当接した状態となって、操作レバー２はレバー収納部１３内に収納される。
【００２６】
図４、１１に示すように、操作レバー２の背面部（内側）に突部２１が突設され、その突部２１にワイヤケーブル接続部２４が形成される。また、ベース１の埋設部１２には、ワイヤガイド部３１が背面側に突設される。ワイヤケーブルＷの先端部（太鼓部）は、ワイヤガイド部３１を通してレバー収納部１３内に導入され、ワイヤケーブル接続部２４に連結される。
【００２７】
上記構成のロック解除レバーは、図１２に示すように、座席シートのシートバックＳの上部に、そのベース１の埋設部１２を埋め込むようにして取り付けられ、ワイヤケーブルＷの先端が操作レバー２のワイヤケーブル接続部２４に接続される。ワイヤケーブルＷの末端は、座席シートのシートバックＳの下部に設けたリクライニング機構Ｒのロック解錠用アーム等に接続される。
【００２８】
座席シートのシートバックＳを前に倒す或いは後ろに倒すために、リクライニング機構Ｒのロックを外す場合、操作レバー２に手をかけ、それを引上げるように回動操作する。これにより、図１１に示すように、操作レバー２は軸ピン３を軸に上側に回動し、その動作に応じてワイヤケーブルＷが引かれ、リクライニング機構Ｒのロックが解除される。
【００２９】
このような操作レバー２の操作時、操作レバー２を引上げた後、操作レバー２から手を離すと、操作レバー２は、トーションバネ４の付勢力により、図１１の時計方向に回動し、レバー収納部１３内に戻される。このとき、オイルダンパー５の内筒５２が外筒５１に対し回動負荷（回動抵抗）を生じながら回動し、これにより、操作レバー２の回動には制動力が生じ、操作レバー２は緩やかにレバー収納部１３内に戻される。このため、操作レバー２の内側面は、ベース１内のゴム状弾性体９に緩やかに当たり、衝撃音を生じることなく、操作レバー２はレバー収納部１３内に、静かに戻されることとなる。
【００３０】
このように、操作レバー２を操作した後、操作レバー２は、トーションバネ４のばね力により、元の収納位置まで回動するが、オイルダンパー５によって回動負荷（回動抵抗）が付与され、制動力が生じた状態でベース１内の収納位置に戻るため、操作レバー２は、操作後に、緩やかに衝撃音を発生せずに、ベース１内に戻すことができる。また、操作レバー２が低速で緩やかに戻るため、使用者の手の指が操作レバー２の内側にあったとしても、指が操作レバー２とベース１との内側に挟まれる不具合は生じない。
【符号の説明】
【００３１】
１      ベース
２      操作レバー
３      軸ピン
４      トーションバネ
５      オイルダンパー
９      ゴム状弾性体
１１    フランジ部
１２    埋設部
１３    レバー収納部
１４    軸受孔
１６    取付孔
１８    掛止部
１９    開口部
２１    突部
２２    軸孔
２３    軸孔
２４    ワイヤケーブル接続部
２５    掛止部
２７    連結部
２８    連結部
３１    ワイヤガイド部
３２    係止部
５１    外筒
５２    内筒
５３    軸孔
５４    連結片
５５    突条部
Ｒ      リクライニング機構
Ｓ      シートバック
Ｗ      ワイヤケーブル
【図１】
0003195215.tif 000003
【図２】
0003195215.tif 000004
【図３】
0003195215.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003195215.tif 000009
【図８】
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【図９】
0003195215.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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