(57)【要約】      （修正有）【課題】一つのリードランナー及びレールの摩擦及びノイズを低減する静音両開きカーテンレール装置を提供する。【解決手段】レール１、リードランナー及びランナーを含む静音両開きカーテンレール装置であって、リードランナーの垂直車輪２３及びランナーの車輪が別々に、レールの底に形成された溝の両側の底面に配置されており、リードランナーのハンガー２１及びランナーのリングが別々に溝の下側に配置されており、リードランナーの垂直車輪の下側に水平車輪２４が設置され、水平車輪の端面は垂直車輪の端面と垂直であり、水平車輪は溝の下側かつレールの底面上に位置する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
レール、リードランナー及びランナーを含む静音両開きカーテンレール装置であって、
前記リードランナーの垂直車輪及び前記ランナーの車輪が別々に、前記レールの底に形成された溝の両側の底面に配置されており、
前記リードランナーのハンガー及び前記ランナーのリングが別々に前記溝の下側に配置されており、
前記リードランナーの前記垂直車輪の下側に水平車輪が設置され、前記水平車輪の端面は前記垂直車輪の端面と垂直であり、前記水平車輪は溝の下側かつ前記レールの底面上に位置する。
【請求項２】
前記溝の底面の両側に凹部が形成されており、この両側の凹部に前記水平車輪が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の静音両開きカーテンレール装置
【請求項３】
前記リードランナーの前記垂直車輪と前記レールの間に隙間があることを特徴とする請求項１に記載の静音両開きカーテンレール装置
【請求項４】
モータと、このモータによって駆動される駆動ベルトとを含み、
前記駆動ベルトは、前記レールの内部に収められており、伝達機構によって、前記リードランナー、前記ランナーに繋がることを特徴とする請求項１に記載の静音両開きカーテンレール装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、静音両開きカーテンレール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１及び図２に示すように、従来の両開きカーテンレール装置は、一般的にレール１、リードランナー２、ランナー３を含む。レール１の底面には溝が形成されており、ランナー２の車輪２３及びランナー３の車輪はこの溝の両の底面１１に設置されている。ランナー２のハンガー２１、ランナー３のリングは別々に溝の下側に位置する。ランナー２の数量は２個である。両開きカーテンレール装置を操作してカーテンを閉めた時、左右のカーテンの間に隙間ができることを防止するために、一方のリードランナー２のクランク型のハンガーを付け、他方のリードランナー２に直線形のハンガーを付け、その先にカーテンの先を掛けて左右のカーテンが重なり合うようにしなければならない
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来のリードランナー２において、ハンガー２１にカーテン１００を掛けるとリードランナー２の支持部２２がＡ方向に傾き、支持部２２と溝のサイド１１が接触してリードランナー２が移動するとレール１と摩擦が生じ、ノイズが発生するとともにカーテンレール装置の寿命を縮める問題があった。そこで、本考案は、従来の上記課題を解決するために、一つのリードランナー及びレールの摩擦及びノイズを低減する静音両開きカーテンレール装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本実用新案では下記の考案を採用している。レール、リードランナー及びランナーを含む静音両開きカーテンレール装置であって、前記リードランナーの垂直車輪及び前記ランナーの車輪が別々に、前記レールの底に形成された溝の両側の底面に配置されており、前記リードランナーのハンガー及び前記ランナーのリングが別々に前記溝の下側に配置されており、前記リードランナーの垂直車輪の下側に水平車輪が設置され、前記水平車輪の端面は前記垂直車輪の端面と垂直であり、前記水平車輪は溝の下側かつ前記レールの底面上に位置する。前記溝の底面の両側に凹部を形成して、この両側の凹部に前記水平車輪を配置してもよい。前記リードランナーの前記垂直車輪とレールの間にガタツキが生じないように、隙間を形成するとよい。モータと、このモータによって駆動される駆動ベルトとを含み、前記駆動ベルトは、前記レールの内部に収められており、伝達機構によって、前記リードランナー、前記ランナーに繋がるようにしてもよい。
【考案の効果】
【０００５】
本考案は、従来技術と比べると、水平車輪をレールの底面側に設置することによってリードランナーの傾きを抑え、リードランナーとレールの摩擦を低減し、ノイズの発生を抑えることができる。そして、摩擦を低減することにより、カーテンレールの寿命を延ばすこともできる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】両開きカーテンレール装置の原理見取り図である。
【図２】従来技術において両開きカーテンレール装置のリードランナーとレールの嵌合部の機構見取り図である。
【図３】本実用新案の実施例１の静音両開きカーテンレール装置のリードランナーとレールの嵌合部の機構見取り図である。
【図４】本実用新案の実施例２の静音両開きカーテンレール装置の解体機構見取り図である。
【図５】図４中のリードランナーとレールの勘合部の機構見取り図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
添付図面及び具体的な実施例を参照しながら、本実用新案に対してさらに説明を行う。
（実施例１）
本実用新案は、手引きカーテンレール及び電動カーテンレールに関わらず適用可能である。図１、図３に示すように、カーテンレール装置は、レール１、リードランナー２、ランナー３を含む。レール１の底面には溝が形成されており、リードランナー２の垂直車輪２３及びランナー３の車輪（不図示）が別々に溝のサイド１２に配置されている。また、リードランナー２のハンガー２１、ランナー３のリングが別々に溝の下側に配置されている。リードランナー２の垂直車輪２３の下側には、水平車輪２４が設置されており、水平車輪２４の端面と垂直車輪２３の端面は垂直である。この水平車輪２４は、溝の下側であって、レール１の底面に設けられている。具体的には、溝のサイド１２に凹部を形成して、この凹部に垂直車輪２４が装着されている。
【０００８】
リードランナー２の垂直車輪２３とレールの間にガタツキが生じないように、リードランナー２の垂直車輪２３とレール１の間に隙間が設けられている。垂直車輪２３の数量は２個であり、別々にリードランナー２の支持部２２の両側に装着する。
【０００９】
リードランナー２のハンガー２１にカーテンをかけた時、カーテン１００に近い一方の垂直車輪２３とサイズ１２の接点を支点としてリードランナー２の支持部２２がＢ方向に傾いた時、他方の垂直車輪２３がレール１の天井部に当たって、水平車輪２４の側面がサイド１２の凹部Ｃにおいて支持部２２とレール１の接触を防ぎ、ノイズの発生を抑えることができる。
【００１０】
本実施例のランナー３は、従来技術の機構と同じであるから、説明を省略する。
【００１１】
本実施例は、手引きカーテンレールに適用可能である。
【００１２】
要するに、本実施例と従来技術との区別は、リードランナー２の垂直車輪２３の下側に水平車輪２４を設置し、この水平車輪２４をレール１の底面に設置することで支持部２２の傾きを抑え、摩擦を低減しノイズの発生を低減することを可能としている。
【００１３】
（実施例２）
図４、図５に図示するように、本実施例と実施例１の区別は他に駆動ベルト４とモータ５を含むことである。このモータ５によって駆動ベルト４は駆動される。駆動ベルト４はレール１の内部にあり、伝達機構を介して、リードランナー２、ランナー３と繋がる。本実施例は電動カーテンレールに適用可能である。前述の実施例は本実用新案の一実施例であり本実用新案の技術的範囲を限定するものではない。本実用新案の技術的本質を逸脱しない限り、様々な改変（わずかな改変を含む）が行われても本実用新案の技術的範囲に属する。
【符号の説明】
【００１４】
１：レール
２：リードランナー
３：ランナー
４：駆動ベルト
５：モータ
１１：サイド
１２：サイド
２１：ハンガー
２２：支持部
２３：垂直車輪
２４：水平車輪
１００：カーテン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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