(57)【要約】      （修正有）【課題】ラッシングベルト等の荷崩れ防止具を任意の角度で張り渡すことにより、積み上げられた荷物を自由な高さで効率的に押圧又は固定することができ、荷崩れを確実に防止することが可能な荷崩れ防止具の保持レール及び荷崩れ防止構造を提供する。【解決手段】端部に係止具を有する荷崩れ防止具を保持するための保持レール１であって、平板部３と固定部４からなる。平板部３に、前記係止具と係合する係止孔２が列設されており、係止孔２が円形であることを特徴とする。係止孔２は円形であるから、係止孔２に係合した状態で係止具を３６０度回転させることができ、このため荷崩れ防止具を任意の角度で自由自在に張り渡すことができる。【選択図】図１
0003199945.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
端部に係止具を有する荷崩れ防止具を保持するための保持レールであって、
前記係止具と係合する係止孔が列設されており、
前記係止孔が円形であることを特徴とする荷崩れ防止具の保持レール。
【請求項２】
平板部と固定部からなり、
前記平板部には係止孔が列設されており、
前記固定部は前記平板部の幅方向縁部に設けられており、
前記平板部は前記固定部の位置から膨出して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の荷崩れ防止具の保持レール。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の荷崩れ防止具の保持レールを上下又は左右に並設し、
前記荷崩れ防止具の端部の係止具を前記保持レールの係止孔に係合させることにより、  前記荷崩れ防止具を斜め又は斜め十文字状に張り渡し、
前記荷崩れ防止具で荷物を押圧又は固定することにより荷崩れが防止されることを特徴とする荷崩れ防止構造。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の荷崩れ防止具の保持レールを上下又は左右に並設し、
前記荷崩れ防止具の端部の係止具を前記保持レールの係止孔に係合させることにより、  前記荷崩れ防止具を斜め又は斜め十文字状に張り渡すとともに水平又は垂直に張り渡し、
前記荷崩れ防止具で荷物を押圧又は固定することにより荷崩れが防止されることを特徴とする荷崩れ防止構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はコンテナ車など荷物を運搬するための車両において、ラッシングベルトやラッシングバー等の荷崩れ防止具を保持するための保持レールに係り、詳しくは、これら荷崩れ防止具を任意の角度で取り付けることにより、積み上げられた荷物を自由な高さで押圧又は固定することができ、荷崩れを効率的に防止することが可能な荷崩れ防止具の保持レール及び荷崩れ防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンテナ車等の車両を用い、大量の荷物を積み上げて運搬する際には、荷崩れの防止が強く要求される。一般にコンテナ車等の車両を用いて運搬する場合において荷崩れを防止するには、ラッシングベルトやラッシングバーに代表される荷崩れ防止具を用いて積み上げた荷物を押圧又は固定する方法が用いられているが、これらのラッシングベルト等は、通常、ラッシングレールと呼ばれる保持レールで所定の位置に保持される。このような保持レールとしては、連結面とフランジ部とからなり、連結面にはＩ字形状の連結孔が列設され、フランジ部の裏面を接着剤で固定する保持レールが提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
上記保持レールを用いて荷崩れを防止するには、通常、例えば図８に示すように、保持レールＰＬはコンテナ車の左右の内側壁Ｓｗの面に上方と下方にそれぞれ２本づつ設置され、左右の保持レール１にラッシングベルト５を掛け渡して、積み上げられた荷物Ｐが前後に動かないようにラッシングベルト５で押圧する。あるいは、図９に示すように、コンテナ車の内壁Ｉｗのいずれかの面に設けた上方と下方の２本の保持レールＰＬでラッシングベルト５の両端を保持し、荷物Ｐをコンテナ車の内壁に押圧し荷物Ｐを固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０８４８３７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上下２本のラッシングベルト５により積み上げられた荷物Ｐを押圧する場合、荷物Ｐはサイズや形状が一定でないため、ラッシングベルト５で押圧されない荷物Ｐｆが生じることがある。このようなラッシングベルト５で押圧されない荷物Ｐｆは、運搬中の振動や、急ブレーキなどの不意の衝撃により荷物Ｐｆが飛び出して荷崩れをおこす原因となる。
この問題を解決するには、荷物Ｐｆを押圧するために更にラッシングベルトを増やせばよいが、ラッシングベルトを増やすだけでは足りず、保持レールも増やす必要があり、コスト・アップとならざるを得ない。また、保持レールの壁面への固定作業及びラッシングベルトでの緊締作業が増加し、作業性が著しく悪くなるとともに、コスト・アップとなるのを避けられない。
【０００６】
本考案はかかる実情に鑑み、ラッシングベルトを斜めに張り渡すことができるように構成すれば、保持レールを増やすことなく、積み上げられた荷物を任意の高さで押圧又は固定することができ、上記のような押圧されない荷物Ｐｆを無くすることができことを見い出し、本考案を完成した。
即ち、本考案は、ラッシングベルト等の荷崩れ防止具の端部に設けられた係止具と係合する係止孔を円形とすることにより、係止具を係止孔と係合させてラッシングベルトを任意の角度で斜めに保持することが可能で、これにより保持レールを増やすことなく、積み上げられた荷物を任意の高さで押圧又は固定することが可能な荷崩れ防止具の保持レール及びこれを利用した荷崩れ防止構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本考案の特徴は、端部に係止具を有する荷崩れ防止具を保持するための保持レールであって、前記係止具と係合する係止孔が列設されており、前記係止孔が円形であることを特徴とする荷崩れ防止具の保持レールである。
【０００８】
本考案の別の特徴は、平板部と固定部からなり、前記平板部には係止孔が列設されており、前記固定部は前記平板部の幅方向縁部に設けられており、前記平板部は前記固定部の位置から膨出して設けられている上記の荷崩れ防止具の保持レールである。
【０００９】
本考案の別の特徴は、上記荷崩れ防止具の保持レールを上下又は左右に並設し、前記荷崩れ防止具の端部の係止具を前記保持レールの係止孔に係合させることにより、前記荷崩れ防止具を斜め又は斜め十文字状に張り渡し、前記荷崩れ防止具で荷物を押圧又は固定することにより荷崩れが防止される荷崩れ防止構造である。
【００１０】
本考案の更に別の特徴は、上記荷崩れ防止具の保持レールを上下又は左右に並設し、前記荷崩れ防止具の端部の係止具を前記保持レールの係止孔に係合させることにより、前記荷崩れ防止具を斜め又は斜め十文字状に張り渡すとともに水平又は垂直に張り渡し、前記荷崩れ防止具で荷物を押圧又は固定することにより荷崩れが防止される荷崩れ防止構造である。
【考案の効果】
【００１１】
本考案による荷崩れ防止具の保持レールは、係止孔が円形であるため、荷崩れ防止具の端部に設けられた係止具を任意の角度で係止孔に係合させることができる。このため、本考案によればラッシングベルト等の荷崩れ防止具を３６０度の任意の角度で斜め方向にも張り渡すことができ、その結果、積み上げられた荷物を任意の高さで効率的且つ確実に押圧又は固定することができるので、押圧されない荷物Ｐｆを無くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１（ａ）は本考案の荷崩れ防止具の保持レールの一例を示す概略正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図２】図２は本考案の荷崩れ防止構造で用いることができる荷崩れ防止具（ラッシングベルト）の概略説明図である。
【図３】図３は図２の荷崩れ防止具（ラッシングベルト）の係止具が係止孔と係合している状態を示す概略説明図である。
【図４】図４（ａ）（ｂ）は係止孔に係止具を係合させる方法を示す概略説明図である。
【図５】図５は係止孔に係合した係止具を保持レールの正面側から見た概略説明図である。
【図６】図６は本考案の荷崩れ防止具の保持レールを使用した荷崩れ防止構造を示す概略説明図である。
【図７】図７は本考案の荷崩れ防止具の保持レールを使用した他の荷崩れ防止構造を示す概略説明図である。
【図８】図８は従来の荷崩れ防止構造の一例を示す概略説明図である。
【図９】図９は従来の荷崩れ防止構造の別例を示す概略説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
本考案は、図３に例示するような係止具６を端部に有し、図２に例示するような荷崩れ防止具（図ではラッシングベルト、以下同じ）５を係合保持するための荷崩れ防止具の保持レール（以下、単に保持レールと記す場合がある）１に関するものであり、該保持レール１は、図１に示すように、前記係止具６と係合する係止孔２が列設されている。尚、図２中、８はバックルである。
本考案の保持レール１は、図１に示すように、円形の係止孔２が列設されており、この係止孔２に荷崩れ防止具５の係止具６が着脱自在に係合可能であることを特徴とする。
本考案においては係止孔２は円形であるから、例えば図５に示すように、係止孔２に係合した状態で係止具６を３６０度回転させることができ、このため荷崩れ防止具５を水平方向や垂直方向は勿論、任意の角度で斜め方向にも自由自在に張り渡すことができる。
【００１４】
本考案における係止具６については、円形の係止孔２と着脱自在に係合できれば特に限定されず、例えば図３に示すような係止具６や特開平７−１５６７０６号公報に掲載されているような、先端部に２個の凸部６ａが設けられ、この凸部６ａに隣接して２個の凹部６ｂが設けられている一般的な金具が本考案における係止具６として使用可能である。また、本考案における係止孔２は、上記一般的な係止具６と係合できるようにするため、係止孔２の直径φが前記２個の凸部６ａの間隔Ｌ１より小さく、前記２個の凹部６ｂの間隔Ｌ２より大きく形成されている。
【００１５】
上述の係止具６を本考案における係止孔２に係合する方法は、従来のラッシングレールＰＬ（保持レール）を用いた場合と同様である。具体的に例示すれば、図４に示すように、凹部６ｂのうち少なくとも一方を一時的に深くして（図４に示した例ではレバー６ｃを操作することにより凹部６ｂのうち一方（凹部６ｂｄ）を深くしている）、深い凹部６ｂｄに係止孔２の縁部を挿入し（図４（ａ））、その状態で係止具６を係止孔２に対して平行に戻し（図４（ｂ））、レバー６ｃの位置を元にもどせば、係止孔２に係止具６を係合することができる。また、係止具６を係止孔２から離脱させるには、上記と逆の操作をすればよい。
【００１６】
係止孔２は、荷物Ｐを任意の位置で押圧又は固定しやすくするため多数列設され、そのうちの少なくとも一つの係止孔２を選択して係止具６を係合するように構成される。係止孔２を列設する態様は特に限定されないが、図１に示した好ましい例においては、保持レール１は平板部３と固定部４からなり、係止孔２は上記平板部３に列設されている。また、図１に示すように、係止具６の先端部を挿入しやすくするために、平板部３の幅方向縁部に固定部４を設け、平板部３を固定部４の位置から膨出して設けられている。固定部４には通常ビス孔７が穿設されるが、例えば、接着剤を使用する場合は省略してもよい。また接着剤とビスを併用することもできる。
【００１７】
本考案の保持レールの素材は特に限定されないが、適当な強度を兼ね備えている点で金属製が好ましく、特に、発錆しにくいステンレススチールや、軽量であるアルミニウム製やアルミニウム合金製が好ましい。
本考案における荷崩れ防止具には、ラッシングベルト、ラッシングバー等が含まれるが、柔軟性、伸縮性、追随性に富み、張力により荷物を押圧固定し易いばかりでなく、軽量で取り扱い性も良好である点でラッシングベルトが好ましい。
【００１８】
本考案の保持レールを用いた場合、荷崩れ防止具を水平、垂直方向は勿論、任意の角度で斜め方向に掛け渡すことができる。例えば、保持レールを上下又は左右に配設し、斜め、斜め十字状（Ｘ字状）、Ｍ字状、Ｗ字状、Ｎ字状、Ｚ字状、これらの組み合わせなど、荷物Ｐの形状、サイズや積み上げた高さ等に応じて様々な態様で荷崩れ防止具を張り渡すことができる。従って、全ての荷物を押圧又は固定することができるので、荷崩れを確実に防ぐことが可能である。
【００１９】
図６は、本考案の保持レールを使用して荷崩れを防止する一例を示す。
本例では、コンテナ車等の内壁Ｉｗに左右に２本の保持レール１が垂直方向に設置され、該保持レール１の一の係止孔２に荷崩れ防止具（ラッシングベルト）５が上方と下方に水平方向に張り渡され、その隣接する他の係止孔２に荷崩れ防止具（ラッシングベルト）５が斜め方向にクロスして斜め十字状（Ｘ字状）に張り渡されている。
上記図８に示した従来の保持レールを用いた場合には、荷崩れの恐れのある押圧されない荷物Ｐｆが３個発生したが、本考案の保持レールを使用した図６では押圧されない荷物Ｐｆは全く存在しない。
また、斜め十字状（Ｘ字状）に張り渡した荷崩れ防止具５については、左右に設置した保持レール１を共用するので、新たな保持レールを準備する必要はなく、荷崩れ防止具のみを準備すればよい。従って、荷崩れ防止の構造も簡単で、荷崩れ防止具だけを準備すればよいので経済的であり、作業性も良好である。
【００２０】
図７は、本考案の保持レールを使用して荷崩れを防止する他の例を示す。
本例では、コンテナ車等の内壁Ｉｗに上方と下方に２本の保持レール１が水平方向に設置され、該保持レール１の係止孔２に荷崩れ防止具（ラッシングベルト）５が上方と下方に水平方向に張り渡され、その隣接する他の係止孔２に荷崩れ防止具５が斜め方向にクロスして斜め十字状（Ｘ字状）に張り渡されている。
上記図９に示した従来の保持レールを用いた場合には、荷崩れの恐れのある押圧されない荷物Ｐｆが１個発生したが、本考案の保持レールを使用した図７では押圧されない荷物Ｐｆは存在しない。
また、斜め十字状（Ｘ字状）に張り渡した荷崩れ防止具５については、上方と下方に水平方向に設置した持レール１を共用するので、新たな保持レールを準備する必要はなく、荷崩れ防止具のみ準備すればよい。従って、荷崩れ防止の構造も簡単で、荷崩れ防止具だけを準備すればよいので経済的であり、作業性も良好である。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
叙上のとおり、本考案の保持レールは、係止孔が円形からなり、係止具が該係止孔と３６０度回転自在に係合するため、ラッシングベルト等の荷崩れ防止具を水平方向、垂直方向は勿論のこと、斜め方向にも任意の角度で自由自在に張り渡すことができる。従って、本考案の保持レールによれば、任意の高さで積み上げた形状、サイズの異なる荷物を確実に押圧又は固定できるため、荷崩れを確実に防止することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１  荷崩れ防止具の保持レール
２  係止孔
３  平板部
４  固定部
５  荷崩れ防止具（ラッシングベルト）
６  係止具
６ａ  凸部
６ｂ  凹部
６ｂｄ  深い凹部
６ｃ  レバー
７  ビス孔
８  バックル
Ｐ  荷物
Ｐｆ  押圧されない荷物
φ  係止孔の直径
Ｌ１  凸部の間隔
Ｌ２  凹部の間隔
ＰＬ  従来の保持レール
Ｓｗ  内側壁
Ｉｗ  内壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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