(57)【要約】      （修正有）【課題】車間距離を監視し警告を発するドライブレコーダーを提供する。【解決手段】ドライブレコーダー１は本体１０と、中央処理モジュール１１と、ＧＰＳ受信ユニット１２と、光波送受信機ユニット１３と、表示装置１４と、を備えている。中央処理モジュールは本体に内設され、統合ユニット１１０及び統合ユニットに接続されている処理ユニット１１１及びストレージユニット１１２を含み、処理ユニットは警告ユニット１１３に接続され、ＧＰＳ受信ユニット及び光波送受信機ユニットは中央処理モジュールにそれぞれ連結され、衛星から発信される走行測位データ及び取得した前方の車両との距離を分割受信する。また、光波送受信機ユニットは車間距離を設定する設定ユニットを有し、ストレージユニット及び表示装置は走行速度、前方の車両との距離及び車間距離設定を保存及び表示する。【選択図】図１
0003232448.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両に適用する車間距離警告を有するドライブレコーダーであって、
本体と、
前記本体に内設され、統合ユニットと、前記統合ユニットにそれぞれ接続されている処理ユニット及びストレージユニットと、前記処理ユニットに接続されている警告ユニットとを含む中央処理モジュールと、
衛星から発信された経緯度、走行速度等の走行測位データを受信し、前記走行測位データを前記統合ユニットに伝送し、前記処理ユニットにより処理して前記ストレージユニットに保存する前記中央処理モジュールに連結されているGPS受信ユニットと、
車間距離を設定する設定ユニットを有し、前方の車両との距離を持続的に検出し、前記設定ユニットにより入力された車間距離設定を前記統合ユニットに伝送し、前記統合ユニットが前記前方の車両との距離及び前記車間距離設定を前記ストレージユニットに保存する前記中央処理モジュールに連結されている光波送受信機ユニットと、
前記本体に設置されていると共に前記統合ユニットに接続され、同時に前記ストレージユニットに保存された前記走行速度、前記前方の車両との距離、及び前記車間距離設定を同期で表示し、前記前方の車両との距離が設定された前記車間距離設定を超過している場合、前記警告ユニットが作動して警告を発する表示装置と、を備えていることを特徴とする車間距離警告を有するドライブレコーダー。
【請求項２】
前記ストレージユニットには前方の車両との距離及び前記車間距離を保存しているメモリーカードが外付けされていることを特徴とする請求項１に記載の車間距離警告を有するドライブレコーダー。
【請求項３】
前記警告ユニットはスピーカーまたはライトであることを特徴とする請求項１に記載の車間距離警告を有するドライブレコーダー。
【請求項４】
前記光波送受信機ユニットはカメラレンズであることを特徴とする請求項１に記載の車間距離警告を有するドライブレコーダー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ドライブレコーダーに関し、より詳しくは、車間距離警告を有するドライブレコーダーに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドライブレコーダー製品が世に登場して以来、多くの人が一般道を走行する際に交通状況を記録するために用いるようになっている。さらに重要なことは、交通事故が発生した際に、客観的事実を提供し、ドライブレコーダーの録画画面を事故現場を再現するための証拠とし、車両の衝突した時間、位置、及び走行経路を識別し、鑑識官が事故原因の真相と責任の所在を究明するのに役立て、事故責任を整理し、交通事故発生時に必要な人員を減らす。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のドライブレコーダーは走行状況の受動的な監視及び録画しかできず、走行の安全性に係る能動的な機能が欠けていた。一例を挙げると、高速道路を走行中に、後方の車両と前方の車両が安全な距離を保って走行しているかどうかであるが、一般的なドライブレコーダーでは監視及び録画しかできず、車間距離についてはドライバーに有用な情報を提供できなかった。
【０００４】
そこで、本考案者は上記の欠点が改善可能と考え、鋭意検討を重ねた結果、合理的設計で上記の課題を効果的に改善する本考案の提案に至った。
【０００５】
本考案は、このような従来の問題に鑑みてなされたものである。上記課題解決のため、本考案は、車間距離警告を有するドライブレコーダーを提供することを主目的とする。換言すれば、ドライブレコーダーに光波送受信機ユニットを結合して車間距離の監視制御を達成し、好ましい車間距離を保持していないことで発生する車両の衝突を回避する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案のある態様の車間距離警告を有するドライブレコーダーは、車両に適用し、
本体と、
前記本体に内設され、統合ユニットと、前記統合ユニットにそれぞれ接続されている処理ユニット及びストレージユニットと、前記処理ユニットに接続されている警告ユニットとを含む中央処理モジュールと、
衛星から発信された経緯度、走行速度等の走行測位データを受信し、前記走行測位データを前記統合ユニットに伝送し、前記処理ユニットにより処理して前記ストレージユニットに保存する前記中央処理モジュールに連結されているGPS受信ユニットと、
車間距離を設定する設定ユニットを有し、前方の車両との距離を持続的に検出し、前記設定ユニットにより入力された車間距離設定を前記統合ユニットに伝送し、前記統合ユニットが前記前方の車両との距離及び前記車間距離設定を前記ストレージユニットに保存する前記中央処理モジュールに連結されている光波送受信機ユニットと、
前記本体に設置されていると共に前記統合ユニットに接続され、同時に前記ストレージユニットに保存された前記走行速度、前記前方の車両との距離、及び前記車間距離設定を同期で表示し、前記前方の車両との距離が設定された前記車間距離設定を超過している場合、前記警告ユニットが作動して警告を発する表示装置と、を備えている。
【０００７】
本考案の一態様によれば、前記ストレージユニットには前方の車両との距離及び前記車間距離を保存しているメモリーカードが外付けされている。
【０００８】
本考案の一態様によれば、前記警告ユニットはスピーカーまたはライトである。
【０００９】
本考案の一態様によれば、前記光波送受信機ユニットはカメラレンズである。
【００１０】
本明細書及び図面の記載により、少なくとも、以下の事項が明らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の一実施形態に係る車間距離警告を有するドライブレコーダーを示したブロック図である。
【図２】本考案の一実施形態に係る走行速度と車間距離設定の使用状況を示す概略図である。
【図３】本考案の一実施形態に係る車両運転の使用状態を示す概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
本考案における好適な実施の形態について、添付図面を参照して説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、実用新案登録請求の範囲に記載された本考案の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本考案の必須要件であるとは限らない。なお、本明細書で引用する「１つ」、「２つ」、「上」等の用語は説明を明確にするために使用しているにすぎず、本考案の実施範囲を限定するものではなく、無実質的に技術内容を変更せずに行う関連する改変や調整も、本考案の可能な実施範囲に含まれる。
【００１３】
次に、図１〜３を参照しながら、本考案をさらに詳しく説明する。図１は本考案の一実施形態に係る車間距離警告を有するドライブレコーダーを示したブロック図であり、車両（例えば、自動車及びバイク）に適用し、ドライブレコーダー１は主に本体と、、中央処理モジュール１１と、GPS受信ユニット１２と、光波送受信機ユニット１３（即ち、カメラレンズ）と、表示装置１４と、を備えている。中央処理モジュール１１は本体１０に内設され、統合ユニット１１０と、統合ユニット１１０にそれぞれ接続されている処理ユニット１１１及びストレージユニット１１２と、処理ユニット１１１に接続されている警告ユニット１１３と、を含む。ストレージユニット１１２には前方の車両との距離及び前記車間距離を保存するためのメモリーカードが外付けされている。
【００１４】
GPS受信ユニット１２は、衛星から発信された経緯度、走行速度等の走行測位データを受信し、走行測位データを統合ユニット１１０に伝送し、処理ユニット１１１により処理してストレージユニット１１２に保存する中央処理モジュール１１に連結されている。
【００１５】
光波送受信機ユニット１３は中央処理モジュール１１に連結され、且つ車間距離を設定する設定ユニット１３０を有している。光波送受信機ユニット１３は前方の車両との距離を持続的に検出し、設定ユニット１３０により入力された車間距離設定を統合ユニット１１０に伝送し、統合ユニット１１０が前方の車両との距離及び車間距離設定をストレージユニット１１２に保存する。
【００１６】
表示装置１４は本体に設置されていると共に統合ユニット１１０に接続され、ストレージユニット１１２に保存された走行速度、前方の車両との距離、及び車間距離設定を表示装置１４に同期で表示する。前方の車両との距離が設定された車間距離設定を超過すると警告ユニット１１３が作動して警告を発する。警告ユニット１１３はスピーカーまたはライトである。
【００１７】
図２と図３を併せて参照し、図２は本考案の一実施形態に係る走行速度と車間距離設定の使用状況を示す概略図である。図３は本考案の一実施形態に係る車両運転の使用状態を示す概略図である。ユーザーは表示装置１４により光波送受信機ユニット１３の設定ユニット１３０を使用して直接車間距離を設定し（IOMをWUとする）、この際設定した距離が表示装置１４に表示される。設定完了後、光波送受信機ユニット１３が持続的に前方の車両に対する距離を検出し、車間距離が設定した範囲内であった場合、即ち、距離がIOM以上であった場合（前方の車両（実線）と本考案のドライブレコーダー１を搭載した車両（実線））、警告ユニット１１３はいかなる警告も発しない。反対に、前方の車両との距離が近すぎることが検出されると、即ち、前方の車両との車間距離がIOM未満である場合（前方の車両（実線）と本考案のドライブレコーダー１を搭載した車両（破線））、警告ユニット１１３はスピーカーまたはライトにより警告を発する。
【００１８】
ドライブレコーダーに光波送受信機ユニットを結合することで車間距離の監視制御を達成し、好ましい車間距離を保持していないことで発生する車両の衝突を回避している。
【００１９】
上述した実施形態は、本考案が属する技術分野における通常の知識を有する者が本考案を実施できることを目的として記載されたものである。上記実施形態の種々の変形例は、当業者であれば当然になしうることであり、本考案の技術的思想は他の実施形態にも適用しうる。したがって、本考案は、記載された実施形態に限定されることはなく、実用新案登録請求の範囲によって定義される技術的思想に従った最も広い範囲に解釈されるものである。
【符号の説明】
【００２０】
１  ドライブレコーダー
１０  本体
１１  中央処理モジュール
１１０  統合ユニット
１１  処理ユニット
１１２  ストレージユニット
１１３  警告ユニット
１２  GPS受信ユニット
１３  光波送受信機ユニット
１３０  設定ユニット
１４  表示装置
【図１】
0003232448.tif 000003
【図２】
0003232448.tif 000004
【図３】
0003232448.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】令和3年4月9日(2021.4.9)
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ドライブレコーダーに関し、より詳しくは、車間距離警告を有するドライブレコーダーに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドライブレコーダー製品が世に登場して以来、多くの人が一般道を走行する際に交通状況を記録するために用いるようになっている。さらに重要なことは、交通事故が発生した際に、客観的事実を提供し、ドライブレコーダーの録画画面を事故現場を再現するための証拠とし、車両の衝突した時間、位置、及び走行経路を識別し、鑑識官が事故原因の真相と責任の所在を究明するのに役立て、事故責任を整理し、交通事故発生時に必要な人員を減らす。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のドライブレコーダーは走行状況の受動的な監視及び録画しかできず、走行の安全性に係る能動的な機能が欠けていた。一例を挙げると、高速道路を走行中に、後方の車両と前方の車両が安全な距離を保って走行しているかどうかであるが、一般的なドライブレコーダーでは監視及び録画しかできず、車間距離についてはドライバーに有用な情報を提供できなかった。
【０００４】
そこで、本考案者は上記の欠点が改善可能と考え、鋭意検討を重ねた結果、合理的設計で上記の課題を効果的に改善する本考案の提案に至った。
【０００５】
本考案は、このような従来の問題に鑑みてなされたものである。上記課題解決のため、本考案は、車間距離警告を有するドライブレコーダーを提供することを主目的とする。換言すれば、ドライブレコーダーに光波送受信機ユニットを結合して車間距離の監視制御を達成し、好ましい車間距離を保持していないことで発生する車両の衝突を回避する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案のある態様の車間距離警告を有するドライブレコーダーは、車両に適用し、
本体と、
前記本体に内設され、統合ユニットと、前記統合ユニットにそれぞれ接続されている処理ユニット及びストレージユニットと、前記処理ユニットに接続されている警告ユニットとを含む中央処理モジュールと、
衛星から発信された経緯度、走行速度等の走行測位データを受信し、前記走行測位データを前記統合ユニットに伝送し、前記処理ユニットにより処理して前記ストレージユニットに保存する前記中央処理モジュールに連結されているGPS受信ユニットと、
車間距離を設定する設定ユニットを有し、前方の車両との距離を持続的に検出し、前記設定ユニットにより入力された車間距離設定を前記統合ユニットに伝送し、前記統合ユニットが前記前方の車両との距離及び前記車間距離設定を前記ストレージユニットに保存する前記中央処理モジュールに連結されている光波送受信機ユニットと、
前記本体に設置されていると共に前記統合ユニットに接続され、同時に前記ストレージユニットに保存された前記走行速度、前記前方の車両との距離、及び前記車間距離設定を同期で表示し、前記前方の車両との距離が設定された前記車間距離設定を超過している場合、前記警告ユニットが作動して警告を発する表示装置と、を備えている。
【０００７】
本考案の一態様によれば、前記ストレージユニットには前方の車両との距離及び前記車間距離を保存しているメモリーカードが外付けされている。
【０００８】
本考案の一態様によれば、前記警告ユニットはスピーカーまたはライトである。
【０００９】
本考案の一態様によれば、前記光波送受信機ユニットはカメラレンズである。
【００１０】
本明細書及び図面の記載により、少なくとも、以下の事項が明らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の一実施形態に係る車間距離警告を有するドライブレコーダーを示したブロック図である。
【図２】本考案の一実施形態に係る走行速度と車間距離設定の使用状況を示す概略図である。
【図３】本考案の一実施形態に係る車両運転の使用状態を示す概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
本考案における好適な実施の形態について、添付図面を参照して説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、実用新案登録請求の範囲に記載された本考案の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本考案の必須要件であるとは限らない。なお、本明細書で引用する「１つ」、「２つ」、「上」等の用語は説明を明確にするために使用しているにすぎず、本考案の実施範囲を限定するものではなく、無実質的に技術内容を変更せずに行う関連する改変や調整も、本考案の可能な実施範囲に含まれる。
【００１３】
次に、図１〜３を参照しながら、本考案をさらに詳しく説明する。図１は本考案の一実施形態に係る車間距離警告を有するドライブレコーダーを示したブロック図であり、車両（例えば、自動車及びバイク）に適用し、ドライブレコーダー１は主に本体と、、中央処理モジュール１１と、GPS受信ユニット１２と、光波送受信機ユニット１３（即ち、カメラレンズ）と、表示装置１４と、を備えている。中央処理モジュール１１は本体１０に内設され、統合ユニット１１０と、統合ユニット１１０にそれぞれ接続されている処理ユニット１１１及びストレージユニット１１２と、処理ユニット１１１に接続されている警告ユニット１１３と、を含む。ストレージユニット１１２には前方の車両との距離及び前記車間距離を保存するためのメモリーカードが外付けされている。
【００１４】
GPS受信ユニット１２は、衛星から発信された経緯度、走行速度等の走行測位データを受信し、走行測位データを統合ユニット１１０に伝送し、処理ユニット１１１により処理してストレージユニット１１２に保存する中央処理モジュール１１に連結されている。
【００１５】
光波送受信機ユニット１３は中央処理モジュール１１に連結され、且つ車間距離を設定する設定ユニット１３０を有している。光波送受信機ユニット１３は前方の車両との距離を持続的に検出し、設定ユニット１３０により入力された車間距離設定を統合ユニット１１０に伝送し、統合ユニット１１０が前方の車両との距離及び車間距離設定をストレージユニット１１２に保存する。
【００１６】
表示装置１４は本体に設置されていると共に統合ユニット１１０に接続され、ストレージユニット１１２に保存された走行速度、前方の車両との距離、及び車間距離設定を表示装置１４に同期で表示する。前方の車両との距離が設定された車間距離設定を超過すると警告ユニット１１３が作動して警告を発する。警告ユニット１１３はスピーカーまたはライトである。
【００１７】
図２と図３を併せて参照し、図２は本考案の一実施形態に係る走行速度と車間距離設定の使用状況を示す概略図である。図３は本考案の一実施形態に係る車両運転の使用状態を示す概略図である。ユーザーは表示装置１４により光波送受信機ユニット１３の設定ユニット１３０を使用して直接車間距離を設定し（IOMをWUとする）、この際設定した距離が表示装置１４に表示される。設定完了後、光波送受信機ユニット１３が持続的に前方の車両に対する距離を検出し、車間距離が設定した範囲内であった場合、即ち、距離がIOM以上であった場合（前方の車両（実線）と本考案のドライブレコーダー１を搭載した車両（実線））、警告ユニット１１３はいかなる警告も発しない。反対に、前方の車両との距離が近すぎることが検出されると、即ち、前方の車両との車間距離がIOM未満である場合（前方の車両（実線）と本考案のドライブレコーダー１を搭載した車両（破線））、警告ユニット１１３はスピーカーまたはライトにより警告を発する。
【００１８】
ドライブレコーダーに光波送受信機ユニットを結合することで車間距離の監視制御を達成し、好ましい車間距離を保持していないことで発生する車両の衝突を回避している。
【００１９】
上述した実施形態は、本考案が属する技術分野における通常の知識を有する者が本考案を実施できることを目的として記載されたものである。上記実施形態の種々の変形例は、当業者であれば当然になしうることであり、本考案の技術的思想は他の実施形態にも適用しうる。したがって、本考案は、記載された実施形態に限定されることはなく、実用新案登録請求の範囲によって定義される技術的思想に従った最も広い範囲に解釈されるものである。
【符号の説明】
【００２０】
１      ドライブレコーダー
１０    本体
１１    中央処理モジュール
１１０  統合ユニット
１１    処理ユニット
１１２  ストレージユニット
１１３  警告ユニット
１２    GPS受信ユニット
１３    光波送受信機ユニット
１３０  設定ユニット
１４    表示装置
【手続補正４】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両に適用する車間距離警告を有するドライブレコーダーであって、
本体と、
前記本体に内設され、統合ユニットと、前記統合ユニットにそれぞれ接続されている処理ユニット及びストレージユニットと、前記処理ユニットに接続されている警告ユニットとを含む中央処理モジュールと、
衛星から発信された経緯度、走行速度等の走行測位データを受信し、前記走行測位データを前記統合ユニットに伝送し、前記処理ユニットにより処理して前記ストレージユニットに保存する前記中央処理モジュールに連結されているGPS受信ユニットと、
車間距離を設定する設定ユニットを有し、前方の車両との距離を持続的に検出し、前記設定ユニットにより入力された車間距離設定を前記統合ユニットに伝送し、前記統合ユニットが前記前方の車両との距離及び前記車間距離設定を前記ストレージユニットに保存する前記中央処理モジュールに連結されている光波送受信機ユニットと、
前記本体に設置されていると共に前記統合ユニットに接続され、同時に前記ストレージユニットに保存された前記走行速度、前記前方の車両との距離、及び前記車間距離設定を同期で表示し、前記前方の車両との距離が設定された前記車間距離設定を超過している場合、前記警告ユニットが作動して警告を発する表示装置と、を備えていることを特徴とする車間距離警告を有するドライブレコーダー。
【請求項２】
前記ストレージユニットには前方の車両との距離及び前記車間距離を保存しているメモリーカードが外付けされていることを特徴とする請求項１に記載の車間距離警告を有するドライブレコーダー。
【請求項３】
前記警告ユニットはスピーカーまたはライトであることを特徴とする請求項１に記載の車間距離警告を有するドライブレコーダー。
【請求項４】
前記光波送受信機ユニットはカメラレンズであることを特徴とする請求項１に記載の車間距離警告を有するドライブレコーダー。