(57)【要約】      （修正有）【課題】異音の発生を抑制する遠心ブレーキを提供する。【解決手段】回転体の速度上昇を抑制する遠心ブレーキにおいて、回転体に組み付けられ、回転体の径方向に変位可能な錘部１９Ａと、錘部に設けられた摺接部１９Ｂと摺接可能な被摺接部であって、回転体の回転軸線Ｌ１を中心とする円周面にて構成された被摺接部１９Ｃと、錘部に接触する粘性流体にて構成された粘性流体層とを備える粘性流体層と錘部とが摺接する際に発生する粘剪断力によって錘部の周期的な変位が抑制され、異音の発生を抑制することができる。【選択図】図４
0003199441.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
回転体の速度上昇を抑制する遠心ブレーキにおいて、
前記回転体に組み付けられ、当該回転体の径方向に変位可能な錘部と、
前記錘部に設けられた摺接部と摺接可能な被摺接部であって、前記回転体の回転軸線を中心とする円周面にて構成された被摺接部と、
前記錘部に接触する粘性流体にて構成された粘性流体層と
を備えることを特徴とする遠心ブレーキ。
【請求項２】
前記粘性流体は、油より粘度が高く、かつ、当該油より流動性が低い潤滑材であるグリースを主成分とすることを特徴とする請求項１に記載の遠心ブレーキ。
【請求項３】
前記粘性流体層と前記回転体との間に設けられたプレートであって、少なくとも前記粘性流体層側の面が平滑面に構成されたプレートを備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の遠心ブレーキ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、回転体の速度上昇を抑制する遠心ブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
遠心ブレーキは、例えば特許文献１に記載されているように、回転体と共に回転する錘部を外周面に滑り接触（以下、摺接ともいう。）させることにより、当該回転体に制動力を作用させるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表平１１−５１２１６９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
遠心ブレーキの錘部は、上記のように、回転体に変位可能に組み付けられているので、錘部が上記外周面に周期的に接触及び非接触を繰り返すと「カタカタ」といった異音が発生する可能性が高い。
【０００５】
本考案は、上記点に鑑み、上記異音の発生を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願では、回転体（５）に組み付けられ、当該回転体（５）の径方向に変位可能な錘部（１９Ａ）と、錘部（１９Ａ）に設けられた摺接部（１９Ｂ）と摺接可能な被摺接部（１９Ｃ）であって、回転体（５）の回転軸線を中心とする円周面にて構成された被摺接部（１９Ｃ）と、錘部（１９Ａ）と接触する粘性流体にて構成された粘性流体層（１９Ｄ）とを備える。
【０００７】
したがって、本願考案では、粘性流体層（１９Ｄ）と錘部（１９Ａ）とが摺接する際に発生する粘剪断力によって錘部（１９Ａ）の周期的な変位を抑制できる。したがって、異音の発生を抑制することが可能となる。
【０００８】
なお、粘性流体はグリースを主成分とすることが望ましい。グリースとは、例えば「、油より粘度が高く、かつ、当該油より流動性が低い潤滑材」をいう。
さらに、粘性流体層（１９Ｄ）と回転体（５）との間には、少なくとも粘性流体層（１９Ｄ）側の面が平滑面に構成されたプレート（１９Ｅ）を配設することが望ましい。
【０００９】
因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本考案は上記各手段等の括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態に係るシートリールの斜視図である。
【図２】実施形態に係るシートリールの一部断面とした斜視図である。
【図３】実施形態に係るシートリールを係止プレート１３側から見た図である。
【図４】Ａは実施形態に係る遠心ブレーキ１９の斜視図である。Ｂは実施形態に係る遠心ブレーキ１９の上面図である。
【図５】実施形態に係る遠心ブレーキ１９の上面図である。
【図６】実施形態に係る遠心ブレーキ１９における錘部１９Ａ及び粘性流体層１９Ｄ等を示す図である。
【図７】実施形態に係るシートリールの使用例を示す図である。
【図８】実施形態に係るシートリールの使用例を示す図である。
【図９】実施形態に係るアタッチメント３０の斜視図である。
【図１０】Ａは実施形態に係るアタッチメント３０の側面図である。Ｂは図１０ＡのＡ−Ａ断面図である。
【図１１】Ａは実施形態に係るアタッチメント３０の上面図である。Ｂは図１１ＡのＢ−Ｂ断面図である。
【図１２】アタッチメント３０の使用例を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下に説明する「考案の実施形態」は実施形態の一例を示すものである。つまり、実用新案登録請求の範囲に記載された考案特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的手段や構造等に限定されるものではない。
【００１２】
本実施形態は、本考案に係る遠心ブレーキをシートリール等の帯体巻取装置に適用したものである。シートリールは、例えば、「立ち入り禁止区域」や「整列領域の区画」等を縄張りすべく、当該区域を仕切る際に用いられる帯体巻取装置である。
【００１３】
以下、本考案の実施形態を図面と共に説明する。各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本考案は、各図に付された方向に限定されるものではない。少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「複数」や「２つ以上」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。
【００１４】
（第１実施形態）
１．帯体巻取装置の概略構成
シートリール１は、図１に示すように、シート等の帯状に形成された帯体３を収納するとともに、収納された帯体３を自在に引出可能な巻取装置である。シートリール１は、図２に示すように、巻取ドラム５及びケーシング７等を有している。
【００１５】
巻取ドラム５は帯体３を巻き取るための部材である。ケーシング７は、巻取ドラム５を収納する筒状の部材であって、その中心軸線Ｌ１と直交する断面形状が楕円状の閉曲線を描く筒状の部材である。
【００１６】
ケーシング７の側面には、図１に示すように、帯体３が出入り可能な開口部７Ａが設けられている。開口部７Ａは、楕円状の閉曲線のうち当該閉曲線の長軸Ｌ２と対向する部位に設けられている。
【００１７】
帯体３は、その長手方向一端側が巻取ドラム５に着脱自在に組み付けられている。帯体３の長手方向他端には係止プレート１３が設けられている。係止プレート１３は、図３に示すように、ケーシング７の中心軸線Ｌ１と平行に延びる帯板状の部材であって、その延び方向両端に係止突起１３Ａが設けられている。
【００１８】
ケーシング７のうち開口部７Ａの外縁部には一対の係止部１５が設けられている。一対の係止部１５は、係止突起１３Ａが着脱自在に係止可能な部位であって、帯体３が巻き取りの向きに移動することを禁止した状態で係止プレート１３を係止する。
【００１９】
つまり、係止プレート１３が一対の係止部１５に係止された状態では、係止プレート１３が巻取ドラム５側に移動することが禁止されるが、帯体３が引き出されて係止プレート１３が巻取ドラム５から離間することは許容される。
【００２０】
ケーシング７内のうち中心軸線方向Ｌ１の一端側（図３では、下端側）には、巻取ドラム５を回転させる力（以下、巻取力という。）を発生するバネ（図示せず。）が収納されている。バネは帯体３を巻き取る向きの力を発生する。
【００２１】
バネは、常に、巻取ドラム５に巻取力を作用させている。そこで、本実施形態に係るシートリール１では、図２に示すように、中心軸線方向Ｌ１の他端側にストッパ機構１１、及び遠心ブレーキ１９が設けられている。
【００２２】
ストッパ機構１１は、巻取ドラム５の回転を禁止するための機構であって、突プレート１１Ｂ及びストッパ部（図示せず。）等を有している。突プレート１１Ｂは、巻取ドラム５と一体的化された円板状の部材であって、複数の突起部１１Ａを有している。
【００２３】
複数の突起部１１Ａは、突プレート１１Ｂの外周側において、板面から突出して円周状に並んでいる。ストッパ部は、突起部１１Ａと係止した状態と突起部１１Ａから離間した状態との間で変位可能である。ケーシング７の外壁面には操作部１１Ｄが設けられている。当該操作部１１Ｄは、ストッパ部を変位させる際に利用者により操作される。
【００２４】
なお、本実施形態では、操作部１１Ｄが紙面下方側に変位した状態では、突起部１１Ａとストッパ部とが係止した状態となり、巻取ドラム５はいずれの向きにも回転できない。操作部１１Ｄが紙面上方側に変位した状態では、突起部１１Ａとストッパ部とが離間した状態となり、巻取ドラム５はいずれの向きにでも回転できる。
【００２５】
２．遠心ブレーキの構成
本実施形態に係る遠心ブレーキ１９は、図４Ａに示すように、回転体である巻取ドラム５の回転速度上昇を抑制するものである。当該遠心ブレーキ１９は、錘部１９Ａ、被摺接部１９Ｃ及び粘性流体層１９Ｄ（図６参照）等を有して構成されている。
【００２６】
錘部１９Ａは、巻取ドラム５に対してその径方向に変位可能に組み付けられている。具体的には、複数（本実施形態では２つ）の錘部１９Ａが設けられ、かつ、それら複数の錘部１９Ａは、巻取ドラム５の回転中心軸線Ｌ１を挟んで対称の位置に配設されている。
【００２７】
なお、本実施形態では、巻取ドラム５の回転中心軸線Ｌ１とケーシング７の中心軸線Ｌ１とが一致する（重なる）が、本考案はこれに限定されるものではない。
各錘部１９Ａの一端側は、図４Ｂに示すように、軸部１９Ｆを介して巻取ドラム５に揺動可能に連結されている。各軸部１９Ｆは、巻取ドラム５の回転中心軸線Ｌ１と平行な突起部であって、巻取ドラム５と一体的に回転する。
【００２８】
このため、巻取ドラム５が回転すると、各錘部１９Ａの他端側は、図５に示すように、当該錘部１９Ａに作用する遠心力により径方向外側に変位する。各錘部１９Ａの他端側は曲面状に構成されている。以下、当該曲面状の部位を摺接部１９Ｂという。
【００２９】
被摺接部１９Ｃは、各摺接部１９Ｂと滑り接触（以下、摺接ともいう。）可能な面であって、巻取ドラム５の回転中心軸線Ｌ１を中心とする円周面にて構成されている。なお、本実施形態に係る被摺接部１９Ｃは、ケーシング７に設けられている。
【００３０】
そして、各摺接部１９Ｂが被摺接部１９Ｃに摺接すると、摩擦抵抗が発生して巻取ドラム５の回転速度上昇を抑制する。つまり、摺接部１９Ｂはブレーキシューとして機能し、被摺接部１９Ｃはブレーキライニングとして機能する。なお、錘部１９Ａ（摺接部１９Ｂ）はＳＰＨＣ−Ｐ等の金属製であり、少なくとも被摺接部１９ＣはＡＢＳ等の樹脂製である。
【００３１】
そして、巻取ドラム５の回転速度が大きくなるほど、各錘部１９Ａに作用する遠心力が大きくなるので、巻取ドラム５の回転速度が大きくなるほど、上記の摩擦抵抗、つまり制動力が大きくなる。したがって、巻取ドラム５の回転速度上昇を抑制される。
【００３２】
粘性流体層１９Ｄは、図６に示すように、錘部１９Ａと接触する粘性流体にて構成されている。当該粘性流体はグリースを主成分とする。グリースは、油より粘度が高く、かつ、当該油より流動性が低い潤滑材である。具体的には、粘度（ちょう度）が１７５以上、３８５以下程度の潤滑材である。なお、錘部１９Ａのうち粘性流体と接触する部位の面粗度はＲａ０．４以上、Ｒａ２５以下程度である。
【００３３】
本実施形態では、粘性流体層１９Ｄと巻取ドラム５との間にはプレート１９Ｅが配設されている。当該プレート１９Ｅは、少なくとも粘性流体層１９Ｄ側の面が平滑面に構成された円盤状の部材である。
【００３４】
なお、本実施形態に係るプレート１９Ｅは、ポリプロピレン等の熱可塑性樹脂製である。プレート１９Ｅのうち粘性流体層１９Ｄと摺接する面の面粗度はＲａ０．４以上、Ｒａ２５以下程度である。
【００３５】
３．シートリールの使用方法等
＜アタッチメント＞
図７は、本実施形態に係るシートリール１の使用方法の一例のうちアタッチメント３０を利用した使用例を示す図である。アタッチメント３０は、図８に示すように、円錐状のパイロンＰの先端側にシートリール１及び係止プレート１３を装着可能とするための装着具である。
【００３６】
アタッチメント３０は、図９に示すように、本体部３１、リール係止部３２、及び少なくとも１つのプレートポケット部３３等を有する。本体部３１は円錐状の内周面３１Ａを有する。
【００３７】
内周面３１Ａは、図１０Ｂ及び図１１Ｂに示すように、少なくとも２種類の異なる円錐角θ１、θ２が組み合わされた円錐面である。具体的には、内周面３１Ａのうち内径寸法が大きい側の円錐角θ１は、パイロンＰの円錐角以上の角度であって、内周面３１Ａのうち内径寸法が小さい側の円錐角θ２より大きい。
【００３８】
リール係止部３２は、図８に示すように、シートリール１をアタッチメント３０に着脱自在に装着するための係止部である。具体的には、図１１Ａに示すように、リール係止部３２には一対の突条３２Ａが設けられている。各突条３２Ａは、シートリール１に設けられた一対の溝状被係止部（図示せず。）それぞれに挿入される。
【００３９】
各プレートポケット部３３は、係止プレート１３が着脱自在に挿入可能な袋部である。各プレートポケット部３３は、本体部３１を挟んで対称の位置に設けられている。本体部３１を挟んでリール係止部３２と対称の位置には折り返し部３４が設けられている。
【００４０】
折り返し部３４は、図１２に示すように、引き出された帯体３を屈曲させて縄張りする際に、当該帯体３の屈曲部に接触させる部位である。このため、折り返し部３４は滑らかな曲面にて構成されている。本体部３１、リール係止部３２、プレートポケット部３３及び折り返し部３４は樹脂にて一体成形されている。
【００４１】
＜アタッチメントを利用した使用例＞
アタッチメント３０は、パイロンＰの上端側から当該パイロンＰに被さるように装着される（図８参照）。このとき、円錐角θ１が円錐角θ２より大きいので、アタッチメント３０を容易にパイロンＰの上端側に装着できる。
【００４２】
そして、アタッチメント３０をパイロンＰに深く装着していくと、内周面３１Ａのうち円錐角θ２の部分とパイロンＰとの密着度が増大していく。このため、アタッチメント３０を確実にパイロンＰに装着できる。
【００４３】
利用者は、図７に示すように、複数のパイロンＰのうち隣り合うパイロンＰに装着されたアタッチメント３０のうち一方のアタッチメント３０（図７では左側）にシートリール１を係止装着し、他方のアタッチメント３０（図７では右側）に係止プレート１３を装着すれば、それらパイロンＰ間に帯体３を渡すように縄張りできる。
【００４４】
なお、本実施形態ではプレートポケット部３３が複数設けられているので、他のシートリール１の帯体３も他方のアタッチメント３０に装着できる。したがって、複数の帯体３を繋ぐようにして比較的長い区間を縄張りすることもできる。
【００４５】
４．本実施形態に係る帯体巻取装置の特徴
本実施形態では、錘部１９Ａと接触する粘性流体にて構成された粘性流体層１９Ｄを備える。したがって、本実施形態では、粘性流体層１９Ｄと錘部１９Ａとが摺接する際に発生する粘剪断力によって錘部１９Ａの周期的な変位を抑制できる。したがって、異音の発生を抑制することが可能となる。
【００４６】
本実施形態では、粘性流体層１９Ｄと巻取ドラム５との間にはプレート１９Ｅが配設されている。当該プレート１９Ｅは、少なくとも粘性流体層１９Ｄ側の面が平滑面に構成された円盤状の部材である。
【００４７】
これにより、巻取ドラム５の中心軸線方向他端側に凹凸がある場合であっても、巻取ドラム５と粘性流体層１９Ｄとの間にプレート１９Ｅを配設することにより、当該凹凸の影響を吸収しつつ、錘部１９Ａに粘剪断力を付与することができる。
【００４８】
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る錘部１９Ａは、遠心力により径方向に揺動変位する構成であったが、本発明これに限定されるものではなく、例えば、径方向に平行（スライド）変位する構成等であってもよい。
【００４９】
また、本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載された考案の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５０】
１… シートリール  ３… 帯体  ５… 巻取ドラム  ７… ケーシング
７Ａ… 開口部  １１… ストッパ機構  １１Ｂ… 突プレート
１１Ａ… 突起部  １１Ｄ… 操作部  １３… 係止プレート
１３Ａ… 係止突起  １５… 係止部  １９… 遠心ブレーキ
１９Ａ… 錘部  １９Ｂ… 摺接部  １９Ｃ… 被摺接部
１９Ｄ… 粘性流体層  １９Ｅ… プレート  ３０… アタッチメント
３１… 本体部  ３１Ａ… 内周面  ３２… リール係止部
３２Ａ… 突条  ３３… プレートポケット部  ３４… 折り返し部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0003199441.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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