(57)【要約】      （修正有） 【課題】自転車競技用の駐輪スペースの設営に好適な、運搬や撤去が容易な自転車用ラック装置を提供する。【解決手段】自転車用ラック装置１０は、平板状の基台部１２から直立する支柱部１４を形成し、支柱部の側面に支持される一対の自転車車輪挟持板１６、１８を設けると共に、その一対の自転車車輪挟持板が自転車の車輪の挿入方向で基端側が狭く先端側が拡がるように配置されることにより挿入された自転車の車輪を挟持する自転車保持部を有し、自転車保持部は挿入方向とは異なる方向に並べられ、自転車車輪挟持板より幅狭の水平接続部材２２、２４で接続されている。【選択図】図１
0003198653.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
平板状の基台部から直立する支柱部を形成し、該支柱部の側面に支持される一対の自転車車輪挟持板を設けて、その一対の自転車車輪挟持板が自転車の車輪の挿入方向で基端側が狭く先端側が拡がるように配置され挿入された自転車の車輪を挟持する自転車保持部を設け、前記自転車保持部は前記挿入方向とは異なる方向に並べられ、前記自転車保持部同士を接続する、前記自転車車輪挟持板より幅狭の水平接続部材を設けたことを特徴とする自転車用ラック装置。
【請求項２】
前記水平接続部材は前記挿入方向とは直角な方向に延長されて複数の前記自転車保持部同士を接続し、当該自転車用ラック装置を複数台搬送する場合には、一方の当該自転車用ラック装置の前記水平接続部材と他方の当該自転車用ラック装置の前記自転車車輪挟持板の先端が近接されるように配置されることを特徴とする請求項１記載の自転車用ラック装置。
【請求項３】
当該自転車用ラック装置を複数台設置する場合には、複数台の当該自転車用ラック装置の間を連結するための連結部材が配されることを特徴とする請求項１記載の自転車用ラック装置。
【請求項４】
前記連結部材は、前記基台部同士を連結する平板部材、前記支柱部の上端同士を連結する上端連結部材、若しくはワイヤーより選ばれた部材とされることを特徴とする請求項１記載の自転車用ラック装置。
【請求項５】
前記水平接続部材若しくは前記自転車車輪挟持板に情報表示部材が配設されることを特徴とする請求項１記載の自転車用ラック装置。
【請求項６】
前記自転車車輪挟持板は、所要の金属板を曲げ加工して形成されてなることを特徴とする請求項１記載の自転車用ラック装置。
【請求項７】
前記自転車保持部は、その並べられた方向の片側だけに一対の自転車車輪挟持板を設ける構造、若しくはその並べられた方向の両側側に一対の自転車車輪挟持板を設ける構造のいずれかであることを特徴とする請求項１記載の自転車用ラック装置。
【請求項８】
当該自転車用ラック装置が或る自転車競技に設営される場合において、当該自転車競技に使用される自転車の車輪の幅の範囲に応じて前記自転車車輪挟持板の取り付け角度を設定することを特徴とする請求項１記載の自転車用ラック装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車を立てかけるように保持する自転車用ラック装置に関し、特にスタンドなどの部品がない競技用の自転車の保持に好適な自転車用ラック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トライアスロンでは、水泳（スイム）、自転車（バイク）、ランニング（ラン）の３種目が連続して行われており、例えば水泳やランニングなどの後に、競技者は自転車に乗って競技を続けることがある。通常、競技用の自転車は、市販されている非競技用の自転車とは異なりスタンドを有していない。従って、競技時には、紐やハンガーなどで各自転車を吊り下げて所定の場所に自転車を配置することが行われている。
【０００３】
また、従来より、自転車の車輪を挟む形式の自転車の収納装置などは広く知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５２−１１３９５８号の願書に添付された明細書及び図面
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、公知の自転車用の収納装置は、駐輪場などの定常的に自転車を駐車するための装置として利用されるものであって、競技用には好適な装置とは言えない。即ち、競技用の駐輪設備は、競技会の開催日時に合わせて設営され、競技の終了後には速やかに撤去される。従って、競技者が利用し易いことも重要であるが、装置自体の搬送、設営、及び撤去の容易さなども要求される。上述の如き従来の自転車の収納装置は、駐輪スペースを効率良く利用するために構成されているものが多く、基本的に常設の駐輪場向きの装置とされ、搬送や撤去には不向きである。
【０００６】
そこで、本考案は、特に自転車競技用の駐輪スペースに設営して好適な自転車用ラック装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の技術的な課題を解決するため、本考案の自転車用ラック装置は、平板状の基台部から直立する支柱部を形成し、該支柱部の側面に支持される一対の自転車車輪挟持板を設けて、その一対の自転車車輪挟持板が自転車の車輪の挿入方向で基端側が狭く先端側が拡がるように配置され挿入された自転車の車輪を挟持する自転車保持部を設け、前記自転車保持部は前記挿入方向とは異なる方向に並べられ、前記自転車保持部同士を接続する、前記自転車車輪挟持板より幅狭の水平接続部材を設けたことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の自転車用ラック装置によれば、自転車保持部は前記挿入方向とは異なる方向例えば直角方向に並べられ、前記自転車車輪挟持板より幅狭の水平接続部材が設けられることから、例えば、搬送時などで、複数の自転車用ラック装置を狭い空間に並べる場合には、一方の自転車用ラック装置の自転車保持部同士を接続する水平接続部材と、他方の自転車用ラック装置の自転車保持部と近接するように配することができる。従って、本考案の自転車用ラック装置によれば、装置自体の搬送、設営、及び撤去を迅速に進めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の第１の実施形態の自転車用ラック装置を示す斜視図である。
【図２】図１の自転車用ラック装置を示す平面図である。
【図３】図１の自転車用ラック装置を示す正面図である。
【図４】図１の自転車用ラック装置を示す側面図である。
【図５】図１の自転車用ラック装置を複数個まとめて配置した場合の自転車用ラック装置群を示す斜視図である。
【図６】一対の図１の自転車用ラック装置を連結して配置する場合の連結部材を示す模式的な斜視図である。
【図７】図１の自転車用ラック装置に広告等を掲載した場合を示す斜視図である。
【図８】本考案の第２の実施形態の自転車用ラック装置を示す斜視図である。
【図９】図８の自転車用ラック装置の自転車車輪挟持板を示す斜視図である。
【図１０】本考案の第２の実施形態の自転車用ラック装置の変形例を示す模式図である。
【図１１】本考案の第３の実施形態の自転車用ラック装置を示す模式図である。
【図１２】本考案の第４の実施形態の自転車用ラック装置を示す模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案の自転車用ラック装置の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００１１】
第１の実施形態
図１乃至図４は本考案の第１の実施形態にかかる自転車用ラック装置を示す図である。図１乃至図４に示すように、本実施形態の自転車用ラック装置１０は、離間した３つの自転車保持部２０を有しており、それらの間をそれぞれ一対の水平接続部材２２、２４で接続させた構造を有する。
【００１２】
この自転車保持部２０は、矩形の平板状でありアルミニウム若しくはステンレスなどの金属製の基台部１２を最下部とし、その基台部１２の上面で、当該基台部１２の略中心から垂直に直立するように、角棒状の支柱部１４が設けられ、この角棒状の支柱部１４に固定されて、一対の自転車車輪挟持板１６、１８が取り付けられている。
【００１３】
基台部１２は、当該自転車用ラック装置１０をほぼ平坦な地面に設置する場合に地面上に安定して載置されるように平板状とされ、角部１２ｃが下方に折り曲げられて、この角部１２ｃは、当該自転車用ラック装置１０の位置ずれを防止する爪部としても機能する。基台部１２は、長方形状であり、後述するように、その長手方向が自転車の車輪の挿入及び取り出し方向と一致する。基台部１２は長手方向の両端部に近い部分に貫通孔１２ｈ、１２ｈが設けられており、例えば、当該自転車用ラック装置１０の設営時にアンカーなどの部材を挿通させて、基台部１２を地面に固定させることができる。
【００１４】
角棒状の支柱部１４は、自転車保持部２０を構成する各部材の中心に位置しており、これら各部材を結合する。支柱部１４は、基台部１２の上面に溶接若しくはネジ止めなどの手段で垂直方向に延長されるように取り付けられ、基台部１２の長辺側を臨む支柱部１４の側面には自転車車輪挟持板１６、１８がそれぞれ取り付けられている。この支柱部１４は、部品組み立て完了後では自転車車輪挟持板１６、１８の間に位置することになり、従って、支柱部１４の幅が自転車車輪挟持板１６、１８の間の基端側の間隔に設定される。支柱部１４の高さは、自転車の車輪の高さに合わせて、例えば７００mm〜１０００mm程度とされるが、特に限定されるものではない。角棒状の支柱部１４は所要の剛性を備えた中空の金属材料から構成される。本実施形態では、支柱部１４を１本の角棒状の部材としたが、複数本の部材の組み合わせにより構成することも可能である。
【００１５】
支柱部１４の側面に取り付けられている自転車車輪挟持板１６、１８は、自転車の前輪若しくは後輪の一部を両側面から挟みこんで支持するための軽量の例えばアルミニウムの如き金属板材である。自転車車輪挟持板１６、１８はそれぞれ上側から見た場合に略く字状に折り曲げ加工されており、車輪の挿入方向の中央部が支柱部１４の側面に位置し該支持部１４に支持される。自転車車輪挟持板１６、１８は、自転車の車輪の挿入方向において、扇状に、即ち基端側が狭く先端側が拡がるように配置され、使用者が自転車の車輪を外側から支柱部１４ｂの方向に押しこんだ場合には、自転車車輪挟持板１６、１８の金属板としての弾性とタイヤのゴムや空気圧の弾性によって自転車の前輪若しくは後輪の一部をタイヤ側の小さな変形を伴いながら両側面から挟みこんで支持することになる。自転車車輪挟持板１６、１８は、例えば樹脂板や複合材から形成されていても良い。また、自転車車輪挟持板１６、１８は、平板状のものを折り曲げたものに限定されず、曲面を有した板状のものや厚みに変化のある板材などであっても良い。
【００１６】
この自転車車輪挟持板１６、１８による車輪の挟持によって、自転車は例えばスタンドがなくとも倒れることなく支持される。また、トライアスロンなどの競技において、この自転車車輪挟持板１６、１８による車輪の挟持によって自転車は両輪が地面に着いた状態で保持されていることから、競技者は挿入方向と反対方向に自転車を引くことで自転車を当該自転車用ラック装置１０から容易に外すことができ、競技者は時間の無駄なく自転車走行状態に移行できる。
【００１７】
自転車車輪挟持板１６、１８は、底端部がそれぞれ基台部１２の上面に、溶接等により固定されており、例えば、一枚の矩形状の平板を略く字状に折り曲げ加工して構成される。本実施形態では、これら自転車車輪挟持板１６、１８の底端部は、強度を維持するために基台部１２の上面に固定されるものとされるが、車輪の挟持のためには、自転車車輪挟持板１６、１８は最低車輪と接する部分だけ存在すれば良いため、自転車車輪挟持板１６、１８の先端側は直線的なものに限定されず、軽量化のために、先端側の一部を切欠いたものとすることも可能である。
【００１８】
前述のように、支柱部１４の幅が自転車車輪挟持板１６、１８の間の基端側の間隔に設定されることから、例えば、ロードレース用の比較的細いタイヤの自転車ではなく、マウンテンバイクのように比較的に太いタイヤの自転車に対しては、太い幅の支柱部１４を使用して当該自転車用ラック装置１０を組み立てれば容易に対応することができる。また、自転車車輪挟持板１６、１８の折り曲げ角度を変えることでも、タイヤは幅のバリエーションに対応することもできる。
【００１９】
このような基台部１２、支持部１４、及び自転車車輪挟持板１６、１８からなる自転車保持部２０が、本実施形態の自転車用ラック装置１０は、真ん中と両端部に合計３個並べて配置される構成とされる。自転車保持部２０を並べる個数については、２つ以上であれば特に制限はないが、実施形態では、運搬や設営の容易さを考慮して３個の並びを選択している。前記自転車保持部２０は車輪の挿入方向とは異なる方向に並べられる。一例として、異なる方向は、車輪の挿入方向とは垂直で水平な方向であるが、挿入方向に対して例えば斜めなどの方向とすることも可能である。自転車保持部２０の間は、上部分と下部分で１つずつ水平接続部材２２、２４が配設され、自転車用ラック装置１０全体の強度を保つと共に自転車保持部２０の間の距離を一定に固定している。水平接続部材２２、２４はそれぞれ自転車の挿入方向とは垂直な水平方向を長手方向としており、中央の自転車保持部２０の両側に配設された水平接続部材２２、２４はそれぞれ同じ直線上に位置する。
【００２０】
水平接続部材２２、２４は、自転車車輪挟持板１６、１８と比べてより幅狭の部材であり、例えば、上側の水平接続部材２２を作業者がつかむことで、アンカーされていない自転車用ラック装置１０を移動させることもできる。そして、水平接続部材２２、２４を幅狭の部材とすることで、例えば、運搬時などでは、図５に示すように、一方の当該自転車用ラック装置１０の水平接続部材２２、２４と他方の当該自転車用ラック装置１０の自転車車輪挟持板１６、１８の先端が近接されるように配置されて重なり合うようにできる。この時、自転車保持部２０は、複数の自転車用ラック装置１０の間で自転車の挿入方向で重なるのではなく、少しずつずれた形となるため、少ない占有面積により多くの自転車用ラック装置１０を置くことができ、多数の自転車用ラック装置１０を運搬する場合や保存する場合に極めて有利である。水平接続部材２２、２４の長手方向の長さが自転車保持部２０同士の間の距離を設定する。従って、水平接続部材２２、２４の長手方向の長さは、競技者が一斉に隣り合う自転車を引き出しても問題なく取り出せるような長さとされ、例えば３５〜６０ｃｍ程度の長さに設定される。
【００２１】
例えば、本実施形態の自転車用ラック装置１０を自転車競技に使用する場合には、競技人数に合わせて複数の自転車用ラック装置を競技場所に運び込むことになり、本実施形態のように３連の自転車保持部２０を有するものでは、少なくとも競技人数÷３の台数の本実施形態の自転車用ラック装置１０が必要とされる。本実施形態の自転車用ラック装置１０を設置する場合、それぞれの自転車用ラック装置１０は、基台部１２を有して安定して設置されるものではあるが、複数台の自転車用ラック装置１０同士を連結部材で連結することで、全体的に固定され、より形状や位置の安定度を高めることができる。
【００２２】
図６は、複数の自転車用ラック装置１０を連結する場合の連結部材を例示する図である。このような連結部材としては、例えば図示のように、底面プレート３１、ワイヤー３２、上部連結バー３３など挙げられる。底面プレート３１はボルト３１ｂが基台部１２の貫通孔１２ｈに対応する場所に突設されており、設営時には、底面プレート３１の両側で基台部１２の貫通孔１２ｈにボルト３１ｂを挿通して、底面プレート３１と基台部１２をナットで締結させることができる。ワイヤー３２は、特に盗難防止に有効であり、例えば競技の前日に設営して翌日競技に当該自転車用ラック装置１０を供用させることができる。上部連結バー３３は両端部に下向きコ字状の結合部３３ｃを有しており、この結合部３３ｃを一対の自転車用ラック装置１０の支柱部１４の上端部に嵌めることで、一対の自転車用ラック装置１０の間を連結できる。連結部材として底面プレート３１や上部連結バー３３を選択した場合には、複数の自転車用ラック装置１０の距離や方向を安定させることができ、特に設営時には、個々の自転車用ラック装置１０の位置決めのための部材として機能させることもできる。
【００２３】
本実施形態の自転車用ラック装置１０を使用する場合には、図７に示すように、情報表示部材として、サインを設けたり、競技時のゼッケン表示をしたりすることができる。サイン４１は、水平接続部材２２に吊り下げられる形式で配置されるものであり、例えばトライアスロンの競技では競技スポンサーの広告などを表示することもできる。サイン４１は、紙、樹脂フィルム、布、木製若しくは金属製の板などの基材上に印刷したものや、映像情報を表示できる平面ディスプレイなどであっても良い。サイン４２は、自転車車輪挟持板１６、１８の側面に設けられるものであり、サイン４１と同様に、競技スポンサーの広告などを表示することもできる。サイン４２は、紙、樹脂フィルム、布、木製若しくは金属製の板などの基材上に印刷したものとすることができる。
【００２４】
競技時には、通常ゼッケンで割り当てられた番号のところに競技用の自転車が立てかけられるため、競技者が水泳などから自転車に移行する場合に、順番に並んだ番号があれば、自転車への移行が円滑に進められる。本実施形態の自転車用ラック装置１０では、支柱部１４の上端にゼッケン表示部４３を設けたり、図示を省略するが、水平接続部材２２に吊り下げられる形式でゼッケン表示部を設けることができる。
【００２５】
上述のように、本実施形態の自転車用ラック装置１０によれば、使用者が自転車を車輪の挿入方向に押しこんだ場合には、自転車車輪挟持板１６、１８の弾性及びタイヤのゴムや空気圧の弾性によって自転車の前輪若しくは後輪の一部を自転車車輪挟持板１６、１８で挟みこんで確実に支持することになる。また、本実施形態の自転車用ラック装置１０によれば、一方の当該自転車用ラック装置１０の水平接続部材２２、２４と他方の当該自転車用ラック装置１０の自転車車輪挟持板１６、１８の先端が近接されるように配置して、少ない占有面積により多くの自転車用ラック装置１０を置くことができ、多数の自転車用ラック装置１０を運搬する場合や保存する場合に極めて有利である。
【００２６】
第２の実施形態
図８は本考案の第２の実施形態にかかる自転車用ラック装置を示す斜視図であり、図９は図８の自転車用ラック装置に用いられる自転車車輪挟持板の斜視図である。本実施形態の自転車用ラック装置５０は、離間された３つの自転車保持部６０を有しており、それらの間をそれぞれ一対の水平接続部材６２、６４で接続させた構造を有する。自転車保持部６０は、略長方形の金属板からなる基台部５２と、該基台部５２上から直立して形成された支持部５４と、該支持部５４に取り付けられた一対の自転車車輪挟持板５６ａ、５６ｂとを有している。自転車保持部６０は、その並べられた方向の片側だけに一対の自転車車輪挟持板５６ａ、５６ｂを設ける構造を有する。図９に示すように、自転車車輪挟持板５６ａ、５６ｂは、一枚の長方形の金属板を上からみた場合に八の字になるように折り曲げた部材であり、自転車の車輪の挿入方向で基端側が狭く先端側が拡がるように配設される。一対の自転車車輪挟持板５６ａ、５６ｂの間の平板部５６ｃが支持部５４の側面に螺子若しくは溶接などにより固定される。
【００２７】
このような本実施形態の自転車用ラック装置５０は、特に当該自転車用ラック装置５０の片側に自転車を配置して競技をする場合に有効であり、また、第１の実施形態と比較して、自転車車輪挟持板のサイズも半分ほどで足り、全体としては軽量化がなされるため、当該自転車用ラック装置の運搬や設置、撤去に有利である。
【００２８】
本実施形態の自転車用ラック装置５０についても、複数の自転車用ラック装置５０間を結合する連結部材を用いることができ、第１の実施形態の自転車用ラック装置と同様な底面プレート、ワイヤー、及び上部連結バーなどが連結部材として利用可能である。また、第１の実施形態の自転車用ラック装置と同様に、本実施形態の自転車用ラック装置５０についても、サインを設けたり、競技時のゼッケン表示をしたりすることができる。
【００２９】
図１０の模式図は、八の字になるように折り曲げた部材を支柱部７４の両側に配した変形例である。即ち、八の字になるように折り曲げられた部材７２は、一対の自転車車輪挟持板を構成するが、当該変形例では図８の例のように片側だけではなく、両側に配置される。この変形例では、第１の実施形態の自転車用ラックのように、両側に同じような自転車を立てかける装置としても構成することができ、さらには、支柱部７４の一方の側に配置される部材７２の角度を他方の側に配置される部材７２とは異ならせることで、異なる幅のタイヤにもそれぞれ対応できる。
【００３０】
図１１は本考案の第３の実施形態の自転車用ラック装置８０の模式図である。本実施形態の自転車用ラック装置８０では、自転車の種々の車輪幅に対応するため、支柱部８４と自転車車輪挟持板８６、８８の間にスペーサー９０を配置した例であり、他の部分は第１の実施形態と同様に構成される。このようなスペーサー９０を支柱部８４と自転車車輪挟持板８６、８８の間に介在させることで、自転車車輪挟持板８６、８８の拡がりの角度を変えることなく、本実施形態の自転車用ラック装置８０は種々の車輪幅の自転車に対応することができる。
【００３１】
図１２は、本考案の第４の実施形態の自転車用ラック装置９２の模式図である。本実施形態の自転車用ラック装置９２によれば、支柱部９４に取り付けられる一対の自転車車輪挟持板９６、９８は、自転車車輪挟持板９６、９８の先端側の拡がりの角度が変化するように屈曲部９６r、９８ｒを有しており、その結果、自転車車輪挟持板９６、９８の基端側では幅の狭い車輪を挟持することができ、自転車車輪挟持板９６、９８の先端側では、屈曲部９６r、９８ｒを有していない場合に比べて更に広い幅の車輪を挟持することができる。なお、自転車車輪挟持板９６、９８以外の部分は第１の実施形態と同様に構成される。
【００３２】
上述の各実施形態においては、特に立てかけられる自転車としては、競技用のスタンドがない自転車については使い勝手に優れているが、これに限定されることなく、一般の自転車に対しても使用して好適とされる。また、自転車は本明細書においては広く解釈されるものであって、２輪のものに限定されず、１輪、３輪や４輪以上の車輪を有していても良く、自転車に原動機やモ−ターを動力源として搭載したような自転車であっても良く、自動１輪や自動２輪のような車両も含むものであって、人力だけで動く自転車に限定されるものではない。
【００３３】
本考案は上述した実施形態に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲で、適宜変更して実施できるものである。
【符号の説明】
【００３４】
１０  自転車用ラック装置
１２  基台部
１４  支柱部
１６、１８  自転車車輪挟持板
２０  自転車保持部
２２、２４  水平接続部材
３１  底面プレート
３２  ワイヤー
３３  上部連結バー
４１  サイン
４３  ゼッケン表示部
５０  自転車用ラック装置
５２  基台部
５４  支柱部
５６ａ、５６ｂ  自転車車輪挟持板
５６ｃ  平板部
６０  自転車保持部
６２、６４  水平接続部材
７２  ８６、８８、９６、９８  自転車車輪挟持板
７４、８４、９４  支柱部
８０  自転車用ラック装置
９０  スペーサー
９２  自転車用ラック装置
９６r、９８ｒ  屈曲部
【図１】
0003198653.tif 000003
【図２】
0003198653.tif 000004
【図３】
0003198653.tif 000005
【図４】
0003198653.tif 000006
【図５】
0003198653.tif 000007
【図６】
0003198653.tif 000008
【図７】
0003198653.tif 000009
【図８】
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【図９】
0003198653.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
0003198653.tif 000013
【図１２】
0003198653.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成27年5月12日(2015.5.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
平板状の基台部から直立する支柱部を形成し、該支柱部の側面に支持される一対の自転車車輪挟持板を設けて、その一対の自転車車輪挟持板が自転車の車輪の挿入方向で基端側が狭く先端側が拡がるように配置され挿入された自転車の車輪を挟持する自転車保持部を設け、前記自転車保持部は前記挿入方向とは異なる方向に並べられ、前記自転車保持部同士を接続する、前記自転車車輪挟持板より幅狭の水平接続部材を設けたことを特徴とする自転車用ラック装置。
【請求項２】
前記水平接続部材は前記挿入方向とは直角な方向に延長されて複数の前記自転車保持部同士を接続し、当該自転車用ラック装置を複数台搬送する場合には、一方の当該自転車用ラック装置の前記水平接続部材と他方の当該自転車用ラック装置の前記自転車車輪挟持板の先端が近接されるように配置されることを特徴とする請求項１記載の自転車用ラック装置。
【請求項３】
当該自転車用ラック装置を複数台設置する場合には、複数台の当該自転車用ラック装置の間を連結するための連結部材が配されることを特徴とする請求項１記載の自転車用ラック装置。
【請求項４】
前記連結部材は、前記基台部同士を連結する平板部材、前記支柱部の上端同士を連結する上端連結部材、若しくはワイヤーより選ばれた部材とされることを特徴とする請求項３記載の自転車用ラック装置。
【請求項５】
前記水平接続部材若しくは前記自転車車輪挟持板に情報表示部材が配設されることを特徴とする請求項１記載の自転車用ラック装置。
【請求項６】
前記自転車車輪挟持板は、所要の金属板を曲げ加工して形成されてなることを特徴とする請求項１記載の自転車用ラック装置。
【請求項７】
前記自転車保持部は、その並べられた方向の片側だけに一対の自転車車輪挟持板を設ける構造、若しくはその並べられた方向の両側側に一対の自転車車輪挟持板を設ける構造のいずれかであることを特徴とする請求項１記載の自転車用ラック装置。
【請求項８】
当該自転車用ラック装置が或る自転車競技に設営される場合において、当該自転車競技に使用される自転車の車輪の幅の範囲に応じて前記自転車車輪挟持板の取り付け角度を設定することを特徴とする請求項１記載の自転車用ラック装置。