(57)【要約】      （修正有）【課題】断続的に反射し、自転車に何時でも存在し、ライダーが着用／追加／持参などする必要のない車両用空気弁のリフレクタを提供する。【解決手段】車両の車輪、または自転車の車輪用のリフレクタ１０は、空気弁アタッチメント１２、および空気弁アタッチメント１２に取り付けられた反射面１４を含む。反射面１４は、空気弁アタッチメント１２の軸に垂直に配置された部分を含む。自転車の車輪または車両の車輪の空気弁に取り付けられる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の車輪、または自転車の車輪用のリフレクタであって、
Ａ）空気弁アタッチメントと、
Ｂ）前記空気弁アタッチメントに取り付けられた反射面と、
を備え、
前記反射面は、前記空気弁アタッチメントの軸に垂直に配置された部分を備えるリフレクタ。
【請求項２】
垂直面をさらに備え、
前記垂直面は前記反射面を備える、請求項１に記載のリフレクタ。
【請求項３】
前記垂直面は複数の反射面を備える、請求項２に記載のリフレクタ。
【請求項４】
前記垂直面は、
前記空気弁アタッチメントから遠位であって第１の反射面を備えた第１の平面と、
前記第１の平面と反対側であって第２の反射面を備えた第２の平面と、
を備え、
前記第１の反射面および前記第２の反射面は、反対方向に光を反射するように配置される、請求項３に記載のリフレクタ。
【請求項５】
前記第１の反射面は第１の反射色で光を反射し、前記第２の反射面は第２の反射色で光を反射する、請求項４に記載のリフレクタ。
【請求項６】
前記第１の反射色は前記第２の反射色と同じである、請求項５に記載のリフレクタ。
【請求項７】
前記第１の反射色は前記第２の反射色とは異なる、請求項５に記載のリフレクタ。
【請求項８】
ステムをさらに備え、
前記ステムは、前記空気弁アタッチメントを前記反射面に接続する、請求項１から７のいずれか一項に記載のリフレクタ。
【請求項９】
反射材料は、再帰反射材料、拡散リフレクタ材料、鏡、ガラス表面、プラスチック表面、樹脂表面、反射性織物、およびそれらの組み合わせ、または再帰反射材料、拡散リフレクタ材料、プラスチック表面、樹脂表面、およびそれらの組み合わせ、または再帰反射材料およびそれらの組み合わせ、からなる群から選択される、請求項１から８のいずれか一項に記載のリフレクタ。
【請求項１０】
前記反射面は、円、矢印、三角形、長方形、卵形、五角形、六角形、八角形、およびそれらの組み合わせ、または円、矢印、三角形、長方形、楕円形、五角形、六角形、八角形およびそれらの組み合わせ、からなる群から選択される反射面形状を備える、請求項１から９のいずれか一項に記載のリフレクタ。
【請求項１１】
前記反射面は曲面を備える、請求項１から１０のいずれか一項に記載のリフレクタ。
【請求項１２】
前記反射面は接着裏当てを備える、請求項１から１１のいずれか一項に記載のリフレクタ。
【請求項１３】
前記反射面は反射面幅を有し、
前記反射面幅は、約１０ｍｍから約７５ｍｍ、または約１５ｍｍから約７０ｍｍ、または約２０ｍｍから約５０ｍｍ、または約２５ｍｍから約４５ｍｍである、請求項１から１２のいずれか一項に記載のリフレクタ。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか一項に記載のリフレクタを備える自転車の車輪。
【請求項１５】
前記反射面は反射面幅を有し、
前記反射面幅は、タイヤ幅より大きい、または前記反射面幅は、前記タイヤ幅より約１０％から約３００％大きい、または前記反射面幅は、前記タイヤ幅より約２５％から約２５０％大きい、または前記反射面幅は、前記タイヤ幅より約５０％から約２００％大きい、請求項１４に記載の自転車の車輪。
【請求項１６】
請求項１４または１５に記載の自転車の車輪を備える車両。
【請求項１７】
前記車両は自転車である、請求項１６に記載の車両。
【請求項１８】
請求項１から１３のいずれか一項に記載のリフレクタを備える自転車を適合させるためのキット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両用の安全装置に関するものであり、とりわけ、本考案は、自転車用のリフレクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
健康と楽しみのために自転車に乗る人の数の増加に伴い、自転車の安全性を高めるニーズも生じている。自動車運転者などの運転者は、夕暮れ時および夜間は自転車に乗る人が見えにくい場合があるため、自転車に乗る人にとっては特に危険である。従来、自転車は、ライダーの後ろにいる運転者に対する自転車とライダーの視認性を向上させるために、リフレクタを後方に備える場合もある。典型的なリフレクタは、自転車のスポークに配置され、自転車の方向に垂直な光を反射する場合もある。
【０００３】
これに加えて、自転車には、運転者に対する視認性の向上に役立つ、正面および／または背面にランプまたはライトを備える場合がある。場合によっては、バッテリー式のライトが自転車のタイヤの空気弁に取り付けられることが知られている。しかしながら、このような電源付きの装置は一般的に、高密度で重い可能性のあるバッテリーを必要とし、多くの自転車に乗る人からは可能な限りの軽量化が望まれている。これに加えて、バッテリー式の装置は、再充電、および／またはバッテリーの定期的な交換が必要である。そのため、このようなバッテリーは、ライダーにとって煩雑であり、および／またはライダーが忘れる場合もある。これが、ライダーが自転車を使用したいときに、時として、ライトを点灯させないことにつながる可能性がある。
【０００４】
場合によっては、ライダーは反射性の衣服（つまり、リフレクタまたは反射材料を含む衣服）を着用して、運転者に対する自らの視認性を向上させる。このような衣類には、たとえば、靴、ヘルメット、ベスト、ジャケット、レギンス、ズボン、ショーツなどが含まれる場合がある。しかしながら、このような場合、ライダーは毎回これらの衣服のアイテムを忘れずに着用しなければならない。
【０００５】
さらに、考案者らは、ファッション上の理由から、多くの最近の運動用およびその他の衣服が非常に暗いまたはさらに黒いものであり、それが運転者にとってバイカーの視認性を低下させることを認識した。従って、ライダーはそれらの上に反射性の模様がついた衣服を着用したくない場合がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
断続的な、すなわち点滅するライトは、常時点灯するライトよりも注意を引く、すなわちより目立つことが知られている。従って、自転車のライダーの前または後ろのどちらかで運転者に見える、改良された、無電源のリフレクタの必要性が現在認識され、見出されている。ライダーが運転者に対してより目立つ必要性が高まっていることが見出されている。断続的な反射を提供するリフレクタの必要性が存在することも見出されている。一般的に自転車に何時でも存在し、ライダーが特に着用/追加/持参などする必要のないリフレクタの必要性が存在することも見出されている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の一実施形態は、車両の車輪、または自転車の車輪用のリフレクタに関し、前記リフレクタは、空気弁アタッチメントと、前記空気弁アタッチメントに取り付けられた反射面とを含む。前記反射面は、前記空気弁アタッチメントの軸に垂直に配置された部分を含む。
【０００８】
本考案の他の実施形態は、本明細書に記載されるリフレクタを備える自転車の車輪に関する。
【０００９】
本考案の他の実施形態は、本明細書に記載されるリフレクタを備える自転車を適合させるためのキットに関する。
【００１０】
理論に制限されるものではないが、本考案は、夜間に乗る場合に、車両、または自転車へ大幅に改善された視認性を提供し得ると考えられる。たとえば、自転車に近づく運転者によって見られるとき、回転式のリフレクタがタイヤの幅の後ろから突き出て、点滅するストロボおよび／または脈動効果を作り出し、運転者に自転車に乗る人の存在を警告し得ると考えられる。さらに、運転者により観察されるパターンは自転車の車輪に特有のものであり、たとえば、他の車両の後部にある固定の点滅ライトとは異なるため、別のタイプの車両とは対照的に、運転者に自身がサイクリストに近づいていることをユニークに示すことができる。これに加えて、多くの場合で、リフレクタはサイクリストの前方および後方の両方から見えると考えられる。
【００１１】
本明細書中のリフレクタは、車輪の空気弁および／または空気弁キャップの上に簡単に配置できるため使いやすい。さらに、本明細書中のリフレクタは何時でも自転車の車輪に取り付けることができるので（修理中および／または車輪に空気を補充するときを除く）、サイクリストは乗る前に自転車に特別にそれを追加することを覚えておく必要はない。本明細書中のリフレクタは内部電源を必要としないので、バッテリーが切れることはなく、および／または再充電する必要もない。従って、本考案は、特にサイクリストにとって、道路の安全性を大幅に改善できるだけでなく、使用が容易でメンテナンス不要にできると考えられている。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の一実施形態のリフレクタの斜視図。
【図２】本考案の一実施形態のリフレクタ、および自転車の車輪の部分側面図。
【図３ａ】図１の一実施形態のリフレクタの側面図。
【図３ｂ】本考案の別の実施形態のリフレクタの側面図。
【図３ｃ】曲面を有する別の実施形態のリフレクタの側面図。
【図３ｄ】ステムを欠く本考案の別の実施形態のリフレクタの側面図。
【図３ｅ】雌ネジを可視化した、図３ｂの一実施形態のリフレクタの断面図。
【図４ａ】円の反射面形状に対応する、円状の第１の面を有する図３ｂのリフレクタの上面図。
【図４ｂ】矢印の反射面形状を有する、本考案の一実施形態のリフレクタの上面図。
【図４ｃ】長方形の反射面形状を有する、本考案の一実施形態のリフレクタの上面図。
【図５】本考案のリフレクタを含む車両の正面図。  本明細書中の図は、例示のみを目的としており、必ずしも一定の縮尺で描かれているわけではない。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
特に指定のない限り、本明細書中の全てのテストは２５℃の室温の検査温度、海面（１ａｔｍ．）気圧、ｐＨ７を含む標準条件で実行され、全ての測定はメートル単位で行われる。さらに、本明細書中の全てのパーセンテージ、比率などは特に示されない限り、重量による。特に明記しない限り、本明細書中に記載の材料化合物、化学物質などは、一般的に世界中の様々なサプライヤーから入手可能な商品アイテムおよび／または業界標準アイテムであることが理解される。
【００１４】
本考案の一実施形態は、空気弁アタッチメントおよび空気弁アタッチメントに取り付けられた反射面を含む自転車の車輪用のリフレクタに関し、反射面は、空気弁アタッチメントの軸に垂直に配置された部分を含む。
【００１５】
自転車の車輪には一般的に、車軸を含むハブと、リムと、リム及びハブを接続するスポークとを含む。最近の自転車の車輪は、一般的にリムに接着されるチューブラータイヤ（別名、タブ、縫合（sew-up）、シングルなど）を含む。チューブラータイヤは、空気弁を介して空気が加えられるインナーチューブを含む。空気弁は一般的に、業界標準の仏式バルブ（たとえば、６Ｖ１において、雄ネジ＝６ネジ／インチ×０．８ｍｍ）またはシュレーダー弁（たとえば、タップサイズ８ｖ１−３２において、雄ネジ＝３２ネジ／インチ×７．７４７ｍｍ）である。弁のネジ山はＩＳＯ  ４５７０規格に従って測定される。空気弁は一般的に、リムの穴からハブに向かって突き出る。空気弁は一般的に、弁を保護し、空気漏れを減らし、汚れおよび他の物質による弁の閉塞を防ぐ等のためのねじ込み式の弁キャップを有する。
【００１６】
本明細書で有用な空気弁アタッチメントは、直接的または間接的のどちらかで空気弁に取り付けられるように設計される。たとえば、それは、所望に応じて、弁キャップを交換するように設計してもよい、または弁キャップの上に嵌めるように設計してもよい。従って、本明細書中の一実施形態では、空気弁アタッチメントは中空、または部分的に中空である。
【００１７】
本明細書で有用な反射面は、入射光をその源に向かって反射し返す無電源の面である。反射材料は、一般的に低光量条件で安全性を向上するために注意を喚起する目的で、通常の自転車のリフレクタ、衣服、子供のバックパック、道路標示、標識、緊急用機器および衣服など、さまざまな用途での使用で周知されている。単一方向にのみ光を反射する鏡とは対照的に、本明細書中の反射材料は、光源に対して単一方向または多数の方向のいずれかに光を反射することができる。反射材料は当技術分野で周知されており、糸、織物、プラスチック、ガラス、フィルム、箔、およびそれらの組み合わせから形成することができる。
【００１８】
ここで、有用な反射材料は、一般的に可視光を反射することを意図されているが、赤外線および／または紫外線光を所望に応じて反射することもでき、再帰反射材料、拡散リフレクタ材料、鏡、ガラス表面、プラスチック表面、樹脂表面、反射性織物、およびそれらの組み合わせ、または再帰反射材料、拡散リフレクタ材料、プラスチック表面、樹脂表面、およびそれらの組み合わせ、または再帰反射材料およびそれらの組み合わせ、の群から選択することができる。本明細書の一実施形態では、再帰反射材料は、Ｔ２再帰反射材料および／またはクラスＢ再帰反射材料などの再帰反射材料を含む。本明細書の一実施形態では、再帰反射材料は、粘着性再帰反射材料である。粘着性再帰反射材料は、ステッカー、デカール、ラベル、ビニールデカール、テープ、シート、フィルム、およびそれらの組み合わせ、またはＳＯＬＡＳマリン反射テープ、高強度反射テープ、ＤＯＴ反射テープ、ＤＯＴ  Ｃ２反射テープ、ＥＣＥ  １０４反射テープ、高強度プリズム反射テープ、反射ＰＣＶテープ、およびそれらの組み合わせ、の群から選択することができる。本明細書の一実施形態では、リフレクタおよび／または反射材料は、再生可能な材料、または再生材料から作られている。
【００１９】
再帰反射材料は、光をその源に向かって反射し戻すのを助けるガラスビーズをその中に含んでもよい。より具体的には、本明細書中の再帰反射材料は、たとえば、キャッツアイリフレクタ、コーナーリフレクタ、位相共役鏡、およびそれらの組み合わせ、キャッツアイリフレクタ、コーナーリフレクタ、およびそれらの組み合わせ、またはキャッツアイリフレクタ、コーナーリフレクタ、およびそれらの組み合わせを含んでもよい。
【００２０】
反射性の他に、反射材料の選択に関するその他の考慮事項は、特に自転車の車輪が遭遇すると予想される破片、岩、小石、砂などからの衝撃に対する耐久性、重量、耐水性、耐候性などであり、当業者によって決定されてもよい。
【００２１】
本明細書の一実施形態では、反射面は、自転車の意図された移動方向に垂直である平面を示す垂直面上に含まれる。本明細書の一実施形態では、空気弁アタッチメントは、空気弁アタッチメントが使用中に取り付けられる空気弁と同軸である軸を含み、垂直面は空気弁アタッチメントの軸に垂直である。本明細書の一実施形態では、垂直面は自転車の車輪によって形成される平面に垂直であり、または自転車の車輪のリムによって形成される平面に垂直である。垂直面は、たとえば、その上にあり、そこに取り付けられ、および／またはそれとともに／そこから形成される、反射面を含んでもよい。
【００２２】
本明細書の一実施形態では、反射材料は夜間に少なくとも約２５０メートル先から見える。本明細書の一実施形態では、反射材料は、様々な角度から、または本明細書に記載されるステム軸、Ａ−Ａ（図１を参照）から測定したときに、少なくとも約１０度から約８５度、または約１５度から約７５度、または約２０度から約７０度から見える。
【００２３】
提供される反射を最大化するために、本明細書の一実施形態は、垂直面が、空気弁アタッチメントの遠位にある平面であり得る第１の表面と、第１の平面と反対側の第２の平面であり得る第２の表面とを含んでもよい。第１の表面、または第１の平面は、第１の反射面を含んでよく、第２の表面、または第２の平面は、第２の反射面を含んでもよい。第１の反射面および第２の反射面は、反対方向に光を反射するように配置してもよい。
【００２４】
本明細書のリフレクタは、１つ以上の色で光を反射することができ、つまり、反射面自体が特定の色のみに反射することができ、またはリフレクタに入射する白色光を光源／運転者に戻る時に有色光に変換する有色の色合いのフィルターなどを含むことが可能である、ことを意味する。光源／運転者に戻された反射光の色は、本明細書では反射色と称される。従って、本明細書の一実施形態では、反射面は一つの反射色、または複数の反射色で光を反射する。本明細書における好適な反射色（すなわち、運転者によって観察される色）には、白（すなわち、全ての可視光波長）、赤、黄、オレンジ、ピンク、緑、青、およびそれらの組み合わせ、白、赤、黄、オレンジ、緑、およびそれらの組み合わせが含まれる。白色光は実際には単色ではないことが認識されているが、理解を容易にするために、本明細書では「白色」という用語は、本来の強度に比例して、反射面に入射する光の全ての波長の実質的に完全な反射を示すために使用される。
【００２５】
本明細書の一実施形態では、第１の反射面は、第１の反射色で光を反射し、第２の反射面は、第２の反射色で光を反射する。本明細書の別の実施形態では、第１の反射色は、第２の反射色と同じである。本明細書の一実施形態では、第１の反射色は、第２の反射色とは異なる。本明細書の一実施形態では、車両、または自転車の前輪に配置することを目的としたリフレクタは、白い色の光を反射する。本明細書の一実施形態では、車両、または自転車の後輪に配置することを目的としたリフレクタは、赤い色の光を反射する。
【００２６】
本明細書の一実施形態では、リフレクタおよびそのための任意の表面は、空気弁アタッチメントに直接取り付けられている。本明細書の別の実施形態では、リフレクタは、空気弁アタッチメントと反射面との間に配置されたステムをさらに含む。ステムは空気弁アタッチメントを反射面に接続してもよい。ステムは、所望に応じて、中空でも、部分的に中空でもよい。
【００２７】
本明細書中のリフレクタは、第１の形状、および／または所望に応じて任意の形状に配置される第２の形状を含んでもよい。第１の形状および第２の形状は同様に、通常、反射面の形状を決定する。本明細書の一実施形態では、反射面の形状は円、矢印、三角形、長方形、卵形、五角形、六角形、八角形、およびそれらの組み合わせ、または円、矢印、三角形、長方形、楕円形、五角形、六角形、八角形およびそれらの組み合わせ、からなる群から選択される。
【００２８】
本明細書の一実施形態では、反射材料は、反射面形状の全表面積を概ね覆う、または反射面形状の全表面積を覆う。
【００２９】
本明細書の一実施形態では、反射面は、半球、円弧、波形、およびそれらの組み合わせ、または部分回転楕円体、円弧、およびそれらの組み合わせ、または部分回転楕円体、およびそれらの組み合わせ、などの曲面を含んでもよい。
【００３０】
本明細書の一実施形態では、自転車の車輪は本明細書中のリフレクタを含む、または本明細書に記載のリフレクタが自転車の車輪の空気弁に取り付けられている。本明細書の一実施形態では、自転車の車輪の空気弁に取り付けられたときに光源に光を反射し戻すことができるように、反射面は自転車の車輪よりも広い幅を有している。従って、反射面は反射面幅を有し、自転車の車輪は、自転車タイヤ幅を有している。本明細書の一実施形態では、反射面幅は自転車のタイヤ幅より大きい、または反射面幅はタイヤ幅より約１０％から約３００％大きい、または反射面幅はタイヤ幅より約２５％から約２５０％大きい、または反射面幅はタイヤ幅より約５０％から約２００％大きい。
【００３１】
本明細書の一実施形態では、反射面幅はタイヤ幅よりも大きく、または反射面幅は約１０ｍｍから約７５ｍｍ、または約１５ｍｍから約７０ｍｍ、または約２０ｍｍから約５０ｍｍ、または約２５ｍｍから約４５ｍｍである。
【００３２】
本考案は自転車を対象としているが、同等の利益と効果で、自転車の車輪以外の他の車両に使用できること、および自転車の車輪は、三輪車、カート、（他に何があるか）、およびそれらの組み合わせ、などの自転車以外の車両に使用できることが見出されている。このような場合、リフレクタの寸法はそれに応じて縮小または拡大してもよい。従って、本明細書の一実施形態では、車両は本明細書に記載される自転車の車輪、または本明細書に記載される複数の自転車の車輪、または約２個から約４個の自転車の車輪、または約２個から約３個の自転車の車輪、または約２個の自転車の車輪を含む。本明細書の一実施形態では、車両は自転車である。
【００３３】
場合によっては、本明細書中のリフレクタは車両、または自転車、または自転車の車輪、と一緒に販売することができる。他の場合では、本明細書中のリフレクタは車両、または自転車、または自転車の車輪に工場出荷後の改造として追加するキットで販売されてもよい。
【００３４】
図面を参照すると、図１は本明細書の一実施形態のリフレクタ１０の斜視図を示す。リフレクタ１０は、空気弁アタッチメント１２と、空気弁アタッチメント１２に取り付けられ、空気弁アタッチメント１２から遠位にある反射面１４とを含む。反射面１４は反射材料１６を含むディスク形状を有している。
【００３５】
空気弁アタッチメント１２は垂直面２０を通って延び、上端２２で終端するステム１８によって反射面１４から分離されている。ステム１８は、空気弁アタッチメント１２から上端２２までのステム１８の長さにわたって延在するステム軸Ａ−Ａを含む。垂直面２０はステム軸Ａ−Ａに垂直である。上端２２はリフレクタ１０を把持するため、たとえば、リフレクタ１０を空気弁（図２の３６を参照）に取り付ける時、および／またはリフレクタ１０を空気弁（図２の３６を参照）から取り外すときに役立つこともある。
【００３６】
図１では、垂直面２０がステム１８に取り付けられ、面Ｂを形成する。この場合、垂直面２０の第１の表面２４は平坦であり、第１の平面２６となる。垂直面２０はこのように、空気弁アタッチメント１２から遠位の第１の平面２６と、第１の平面２６と反対側の第２の平面２８とを含む。第１の平面２６は第１の反射面３０を含む一方、第２の平面２８は第２の反射面３２を含む。第２の反射面３２は、第１の反射面３０よりも空気弁アタッチメント１２に近い。図１では、第１の反射面３０は第１の反射色、たとえば、赤で光を反射する一方、第２の反射面３２は第２の反射色、たとえば、白で光を反射する。
【００３７】
図２は、本明細書に記載される一実施形態のリフレクタ１０、および自転車の車輪３４の部分側面図を示す。ステム１８の空気弁アタッチメント１２はステム軸Ａ−Ａを含む。ステム軸Ａ−Ａは、点Ｃから見たときに空気弁３６と同軸になるように配置される。この場合、空気弁アタッチメント１２は通常の空気弁キャップ（図示せず）を空気弁アタッチメント１２によって完全に置き換え、空気弁３６のネジ山３８にねじ込むように設計される。空気弁３６は金属リム４２の穴４０から突き出る。チューブラータイヤ４４がリム４２を囲む。
【００３８】
反射面１４は、当技術分野で周知されている方法によって、垂直面２０上に恒久的にインモールドされた反射材料１６から形成される。第１の表面２４は平坦である一方、曲面４６は第１の表面２４の反対側に第２の表面４８を形成する。第１の表面２４は空気弁３６から遠位である一方、第２の表面４８は空気弁３６の近位にある。
【００３９】
図３ａは図１の一実施形態のリフレクタ１０の側面図を示す。リフレクタ１０は空気弁アタッチメント１２で始まり、垂直面２０を通って延び、上端２２で終端するステム１８を有する。垂直面２０は、各側面に反射面１４を含む。
【００４０】
図３ｂは、本明細書の別の実施形態のリフレクタ１０の側面図を示しており、これは、上端は含まないが、代わりに、垂直面２０の第１の平面２６で終端している。
【００４１】
図３ｃは、垂直面２０の両側面に曲面４６を有する別の実施形態のリフレクタ１０の側面図を示す。このように、第１の表面２４は、第１の表面２４の反対側にある第２の表面４８のような曲面４６である。曲面４６は形状が部分的な回転楕円体であり、次に反射材料１６を含む反射面１４を含む。
【００４２】
図３ｄは、ステムを欠く別の実施形態のリフレクタ１０の側面図を示す。リフレクタ１０は、垂直面２０から突き出ず、実際には垂直面２０と同一平面上にある空気弁アタッチメント１２を含む。反射材料１６を含む反射面１４は、第１の反射面３０と、反対の第２の反射面３２との両方に存在する。
【００４３】
図３ｅは、リフレクタ１０の雌ネジ３８を可視化した状態の、図３ｂの一実施形態のリフレクタ１０の断面図を示す。ステム１８の空気弁アタッチメント１２は、空気弁（図２の３６を参照）上のネジ山（図２の３８を参照）を補完する一組の雌ネジ３８を含む。
【００４４】
図４ａは、円の反射面形状５０に対応する、円状の第１の表面を有する図３ｂのリフレクタ１０の上面図を示す。反射面１４は見る側に向いており、対してステム１８は見る者とは反対側に向いている。
【００４５】
図４ｂは、矢印の反射面形状５０を有する一実施形態のリフレクタ１０の上面図を示す。第１の表面２４は矢印の形状をしており、反射面１４は第１の表面２４全体を覆っている。ステム１８は見る者の反対側にある。
【００４６】
図４ｃは、長方形の反射面形状５０を有する一実施形態のリフレクタ１０の上面図を示す。第１の表面２４は長方形の形状をしており、反射面１４は２つの反射面１４および１４’に分割されている。反射面１４は第１の反射色、たとえば、赤を反射する一方、反射面１４’は第２の反射色、たとえば、緑を反射する。ステム１８は見る者の反対側にある。
【００４７】
図５は、本明細書のリフレクタ１０を含む車両５２の正面図を示す。車両５２は自転車５４であり、第１の表面２４の反射面１４は見る者の目に見える。自転車の車輪３４はチューブラータイヤ４４を有し、これは同様にタイヤ幅ＴＷを有し、反射面１４は反射面幅ＲＷを有する。運転者に見られるために、反射面幅ＲＷは、本明細書に記載されているように、タイヤ幅ＴＷよりも大きいものである必要がある。これは、リフレクタ１０が自転車の車輪３４の内側、およびチューブラータイヤ４４の内側に取り付けられるためである。このように、チューブラータイヤ４４は反射面１４が見える領域を部分的に遮る。しかしながら、反射面幅ＲＷはタイヤ幅ＴＷよりも大きいので、たとえ光源が自転車／車両の真正面または真後ろにあるとしても、反射面１４の少なくとも一部は光源（運転者の位置にあると仮定される）に光を反射し戻すために利用できる。
【００４８】
本実施形態では、反射面の形状は、自転車のタイヤによって形成される平面に対して対称である。これに加えて、リフレクタ１０は第１の反射面（図１の２６を参照）および第２の反射面（図１の２８を参照）の両方を含む。そのため、運転者は自転車の車輪の回転ごとに４回の点滅、つまり、第１の反射面から自転車の車輪の左右側方で一対の点滅、および第２の反射面から自転車の車輪の左右側方で一対の点滅が見えることになる。
【００４９】
自転車の車輪３４は一般的に、自転車の車輪３４の各側方にある一対のフォーク６０によって自転車のフレーム５８に接続されるハブ５６を含むであろう。フォーク６０間の距離はフォーク幅ＦＷである。使用中に反射面１４とフォーク６０との間の損傷または衝突の可能性を低下させないために、反射面幅ＲＷはフォーク幅ＦＷよりも小さくする必要があると、理解される。これは自転車のフロントフォークおよびリヤフォークの両方に当てはまる。本明細書の一実施形態では、反射面幅はフォークの幅よりも狭い、または反射面幅はフォークの幅より約１０％から約５０％狭い、または反射面幅はフォークの幅より約１５％から約４５％狭い、または反射面幅はフォークの幅より約２０％から約４０％狭い。
【００５０】
上記は、本考案を実施することができる例を例示および説明するだけであり、本考案の主旨から逸脱することなく、それに修正および／または変更を加えることができることを理解されたい。
【００５１】
明確にするために、別個の実施形態の文脈で説明される本考案の特定の特徴もまた、単一の実施形態で組み合わせて提供されてもよいことも理解されたい。反対に、簡潔にするために、単一の実施形態の文脈で説明される本考案の様々な特徴はまた、別個に、または任意の適切なサブコンビネーションで提供されてもよい。
【００５２】
本明細書中に具体的に引用される全ての参考文献は、その全体が参照により本明細書に組み込まれる。しかしながら、そのような参考文献の引用または組み込みは、本考案に対する先行技術としてのその適切性、引用可能性、および／または利用可能性に関する承認である必要はない。
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
0003233368.tif 000005
【図３ｂ】
0003233368.tif 000006
【図３ｃ】
0003233368.tif 000007
【図３ｄ】
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【図３ｅ】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図４ｃ】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】令和3年6月4日(2021.6.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の車輪、または自転車の車輪用のリフレクタであって、
Ａ）空気弁アタッチメントと、
Ｂ）前記空気弁アタッチメントに取り付けられた反射面と、
を備え、
前記反射面は、前記空気弁アタッチメントの軸に垂直に配置された部分を備えるリフレクタ。
【請求項２】
垂直面をさらに備え、
前記垂直面は前記反射面を備える、請求項１に記載のリフレクタ。
【請求項３】
前記垂直面は複数の反射面を備える、請求項２に記載のリフレクタ。
【請求項４】
前記垂直面は、
前記空気弁アタッチメントから遠位であって第１の反射面を備えた第１の平面と、
前記第１の平面と反対側であって第２の反射面を備えた第２の平面と、
を備え、
前記第１の反射面および前記第２の反射面は、反対方向に光を反射するように配置される、請求項３に記載のリフレクタ。
【請求項５】
前記第１の反射面は第１の反射色で光を反射し、前記第２の反射面は第２の反射色で光を反射する、請求項４に記載のリフレクタ。
【請求項６】
前記第１の反射色は前記第２の反射色と同じである、請求項５に記載のリフレクタ。
【請求項７】
前記第１の反射色は前記第２の反射色とは異なる、請求項５に記載のリフレクタ。
【請求項８】
ステムをさらに備え、
前記ステムは、前記空気弁アタッチメントを前記反射面に接続する、請求項１から７のいずれか一項に記載のリフレクタ。
【請求項９】
反射材料は、再帰反射材料、拡散リフレクタ材料、鏡、ガラス表面、プラスチック表面、樹脂表面、反射性織物、およびそれらの組み合わせ、または再帰反射材料、拡散リフレクタ材料、プラスチック表面、樹脂表面、およびそれらの組み合わせ、または再帰反射材料およびそれらの組み合わせ、からなる群から選択される、請求項１から８のいずれか一項に記載のリフレクタ。
【請求項１０】
前記反射面は、円、矢印、三角形、長方形、卵形、五角形、六角形、八角形、およびそれらの組み合わせ、または円、矢印、三角形、長方形、楕円形、五角形、六角形、八角形およびそれらの組み合わせ、からなる群から選択される反射面形状を備える、請求項１から９のいずれか一項に記載のリフレクタ。
【請求項１１】
前記反射面は曲面を備える、請求項１から１０のいずれか一項に記載のリフレクタ。
【請求項１２】
前記反射面は接着裏当てを備える、請求項１から１１のいずれか一項に記載のリフレクタ。
【請求項１３】
前記反射面は反射面幅を有し、
前記反射面幅は、約１０ｍｍから約７５ｍｍ、または約１５ｍｍから約７０ｍｍ、または約２０ｍｍから約５０ｍｍ、または約２５ｍｍから約４５ｍｍである、請求項１から１２のいずれか一項に記載のリフレクタ。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか一項に記載のリフレクタを備える自転車の車輪。
【請求項１５】
前記反射面は反射面幅を有し、
前記反射面幅は、タイヤ幅より大きい、または前記反射面幅は、前記タイヤ幅より約１０％から約３００％大きい、または前記反射面幅は、前記タイヤ幅より約２５％から約２５０％大きい、または前記反射面幅は、前記タイヤ幅より約５０％から約２００％大きい、請求項１４に記載の自転車の車輪。
【請求項１６】
請求項１４または１５に記載の自転車の車輪を備える車両。
【請求項１７】
前記車両は自転車である、請求項１６に記載の車両。