(57)【要約】      （修正有） 【課題】サドルからペダルまでの距離を適切に保ち、安全に乗り降りするために、自転車のサドルを前後に移動可能とするシートポストを提供する。   【解決手段】サドルの高さを低く抑えるため、サドルの前輪方向への移動距離をシートポスト段状部とし、サドルとペダルとの間隔を保ちながら低いサドルの位置を確保する段状のシートポストであって、二本のＬ字型鋼管１、２を接続し、つなぎ部分中側に鋼管７を一本通し、二本のＬ字型鋼管を一本の段状とする。段状のシートポストは二本のＬ字型鋼管の短い方と短い方をつなぎ合わせ、長い方は互いに上下反対側に向かうように取り付ける。孔のあいた調整板４を設け、サドル付近の第一Ｌ字型鋼管１の直角部分とシートチューブに近い第二Ｌ字型鋼管２の直角付近の計二ヶ所に鋼管を貫通する孔を開け、ボルト５、６・ナットを使い、シートポストと連結し、補強する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
サドル本体（３）に一端部が取り付けられる管を第１Ｌ字型鋼管（１）とし、シートチューブ（８）に一端部を挿入する管を第２Ｌ字型鋼管（２）とし、第１Ｌ字型鋼管（１）の他端部と第２Ｌ字型鋼管（２）の他端部とが接続されてなる連結管内側に鋼管（７）を挿入し、第１字型鋼管（１）の他端部と第２Ｌ字型鋼管（２）の他端部とを摺動自在に接続できるシートポスト。
【請求項２】
第１Ｌ字型鋼管（１）と第２Ｌ字型鋼管（２）にそれぞれ孔を開け、
前記第１Ｌ字型鋼管（１）と前記第２Ｌ字型鋼管（２）とを連結する調整板（４）を設け、前記調整板は前記第１Ｌ字型鋼管（１）の孔に対応する第一の孔を一端部に有し、前記第２Ｌ字型鋼管（２）の孔に対応する第二の孔を他端部に有し、前記第二の孔と第２Ｌ字型鋼管（２）の孔を接続するとともに前記第一の孔を前記第１Ｌ字型鋼管（１）の孔に接続する構成とし前記第一の孔は複数の孔から構成されることを特徴とする前記請求項１記載のシートポスト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はサドルの位置を後方に移動し、停車時には足裏全体がしっかり地面に届く高さとしながらも、サドルからペダルまでの距離を適切に保ち、安全に乗り降りすることができる自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、自転車に乗る前には乗る人の体型にあわせてサドルの高低とハンドルの高さ調整をはかり、より快適に自転車に乗るための作業を行う。
【０００３】
つま先だけが地面に届く状態での自転車走行では、反応が遅れがちな高齢者や子供を同乗させて走行している運転者は、転倒・骨折などに結びつくことが多く、時には死を招くこともある。
【０００４】
電動アシスト自転車のように電気の力を借りて自転車の走行を助ける自転車は重量もあり、停車時に片足で自転車を支えるには高齢者や子供を同乗させて乗る場合はバランスがとりにくく、転倒の原因となりかねない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開平０８−１６９３７５号  公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
快適さを求める自転車は、乗る人の体型に自転車を合わせるためにサドルの高低とハンドルの高さの調整をはかり、停車時は片足のつま先で止ることを前提としている。
【０００７】
シートポストは７０度位の角度で傾斜しているため、両足でしっかり地面に届くようにサドルを低く調節すると、サドルサドルが前輪方向へ移動し、ペダルとの間隔が短くなり、膝を前方へ突き出してペダルを回転させることとなり窮屈な運転となる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
サドルを支えるシートポストを二本のＬ字型鋼管をそれぞれの短い方を面連結でつなぎ合わせ一本の段状のシートポストとする。
【０００９】
鋼管の接続していない部分の一方（１a）はサドル(３)本体と接続し、もう一方（２b）は下方のシートチューブ（８）に挿入するための接続した二本の鋼管は１本の段状に変形したシートポストとなる。
【００１０】
二本のＬ字型鋼管を図２のように組み合わせ、つなぎ部分には鋼管（７）を一本通して二本のＬ字型鋼管を接続し、一本のシートポストとする。
【００１１】
図２の（１） のＬ字型鋼管の直角付近に（１ｃ）のように孔をあけ、（２）のＬ字型鋼管の直角から少し下がったところに二つ目の孔（２ｃ）をあけ、調整板をあて、ボルト・ナットを使い両サイドでつなぎ合わせ三角形状で補強するとともに脱落を防止する。
【００１２】
図３の（４）の鋼板の使用されていない孔（４ａ）は、二本のＬ字型鋼管の接続部分を横に広げ、サドルの位置を後方に移動するときに使用する。
【考案の効果】
【００１３】
サドルの位置を後方に設定し、両足でしっかりと地面につく高さに調整し、ペダルとの一定距離を確保することにより、窮屈さを感じることなく自転車走行をすることができる。
【００１４】
停車時にはサドルに腰を掛けたままの状態で両手両足を使い足裏全体を地面について自転車を支え停止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】サドルとシートポスト・調整板の状態を示す側面図。
【図２】二本のＬ字型鋼管を接続し、つなぎ部分には鋼管を一本通し、二本のＬ字型鋼管を一本のシートポストとする組み立て図
【図３】二本のＬ字型鋼管を一本の段状のシートポストとし、補強のための調整板を取り付けるための組み立て図
【図４】段状に形成されたシートポストを自転車のフレームであるシートチューブに挿入した状態の側面図
【考案を実施するための形態】
【００１６】
二本のＬ字型鋼管を接続し、つなぎ部分中側に鋼管を通し、二本のＬ字型鋼管を接合し、一本の段状シートポストとする構造。
【００１７】
停止時に足裏全体を地面につけて停止することを可能とし、サドルとペダルとの距離を一定に保つことを可能とする自転車は、段状のシートポストを使用することによりサドルの位置を後方に移動し、高さを低く抑え、安全停止できる自転車及び電動アシスト自転車となる。     
【実施例】
【００１８】
サドルの位置を低くすることにより前輪に近づくサドルを後輪の方向へ水平移動させる対策として、二本の字型鋼管のそれぞれの短い方をつなぎ合わせた一本の段状のシートポストとする。
【００１９】
サドルに接続させるL字型鋼管は第一鋼管（１）とし、シートチューブに挿入するＬ字型鋼管は第二鋼管（２）とする。  
【００２０】
サドルに接続する第一鋼管（１）の長いほう（６cm位）は上方向のサドル（３）に接続、第二鋼管（２）の長い方（３０〜４０cm位）は下方向に向けシートチューブ（８）に挿入する。
【００２１】
二本のＬ字型鋼管を図２のように接続してつなぎ、内部には鋼管（７）を一本通し、二本のＬ字型鋼管を接続した一本の段状シートポストとする。具体的には、第１字型鋼管（１）の他端部（１ｂ）と第２字型鋼管（２）の他端部（２ａ）とが接続されてなる連結管（１０）の内側に鋼管（７）が挿入されている。
【００２２】
二本のＬ字型鋼管を接続した一本の段状シートポストは接続を確実なものにするため第一鋼管（１）と第二鋼管（２）との接合部を両サイドから調整板（４）を添えて補強する。
【００２３】
図２ 第一鋼管（１）のＬ字型鋼管の直角付近（１c）と、第二鋼管（２）のＬ字型の直角付近（２c）に孔をあけ、孔のあいた調整板を両サイドに添え、二ヶ所の孔に調整板・鋼管・調整板の順に通しボルト・ナットで止め調整板とシートポストを連結する。
【００２４】
同じ構成の調整板が両サイドに一枚ずつ挟むように設ける。
【００２５】
使用されていない鋼板の孔(４a)は、二本のＬ字型鋼管の接続部分を横に広げ、サドルの位置を摺動調節をするときに使用する。
【００２６】
本実施例では、調整板の第一の孔として４ａ、４ｂの二つの孔を設けられた構成を例示したが、第一の孔は三つ以上設けられていてもよい。これにより、より調整幅を広げることができる。
【符号の説明】
【００２７】
１    サドル本体に一端を取り付ける第１Ｌ字型鋼管
１ａ  第１Ｌ字型鋼管のサドル側の一端部
１ｂ  第１Ｌ字型鋼管のサドル側の他端部
２    シートチューブに差し込む第２Ｌ字型鋼管
２ａ  第２Ｌ字型鋼管のシートチューブ挿入側の他端部
２ｂ  第２Ｌ字型鋼管のシートチューブ挿入側の一端部
３    サドル
４    二本のＬ字型鋼管を接続させるための穴をあけた鋼板
４ａ  鋼板にあけた孔
４ｂ  鋼板にあけた孔
４ｃ  鋼板にあけた孔
５    第一鋼管のＬ字型鋼管に鋼板をあて、ナットで締めたボルト頭部
６    第二鋼管のＬ字型鋼管に鋼板をあて、ナットで締めたボルト頭部
７    二本のＬ字型鋼管の接合部内側に内蔵された鋼管
８    第２Ｌ字型鋼管を挿入するフレーム（シートチューブ）
９    ペダル
１０  連結管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】令和2年11月30日(2020.11.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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