(57)【要約】      （修正有）【課題】ニーズに応じて車体上に取り付けたり、取り外すことが簡単迅速に行える車体用雨よけを提供する。【解決手段】車体用雨よけ１は、遮雨板１０と、少なくとも１つの磁性部材とを備える。遮雨板は、貼合部位１０ａと、貼合部位から一体延設される遮蔽部位１０ｂとを有し、貼合部位は、車体の少なくとも任意の１つの車ドアの上方に位置する表面上に貼合密封するために供され、遮蔽部位と貼合部位との間で挟角が形成され、遮蔽部位を内側から外側に向かって低く斜めに傾斜可能にさせることにより、良好な遮雨性能と排水作用を形成することができ、磁性部材は、遮雨板の貼合部位に設置するために供され、貼合部位が表面に自在に取り付けまたは取り外し可能に磁性吸着及び貼合密封される。車窓の開放度合いを大幅に許容することができ、良好な遮雨効果が達成される。【選択図】図３
0003232690.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
貼合部位と前記貼合部位から一体延設される1個の遮蔽部位とを有する遮雨板と、少なくとも１つの磁性部材とを備える車体用雨よけであって、
前記貼合部位は、前記車体の少なくとも任意の１つの車ドアの上方に位置する表面上に貼合密封するために供され、前記遮蔽部位と前記貼合部位との間で挟角が形成され、前記遮蔽部位を内側から外側に向かって低く斜めに傾斜可能にさせることにより、遮雨性能と排水作用を生じさせ、
前記遮雨板の前記貼合部位に設置するために供される当該磁性部材を介して、前記貼合部位を前記表面に取り外し可能に磁性吸着及び貼合密封させることを特徴とする、車体用雨よけ。
【請求項２】
当該磁性部材は、前記貼合部位の内部に設置されることを特徴とする、請求項１に記載の車体用雨よけ。
【請求項３】
多数個の当該磁性部材を備え、前記遮雨板は、ゴムプラスチック材料で一体塑造成形され、かつ当該磁性部材は、前記貼合部位の内部に一体に覆い包み込まれることを特徴とする、請求項２に記載の車体用雨よけ。
【請求項４】
前記遮雨板の前記貼合部位には、横方向連続伸延部位と、前記横方向連続伸延部位の頂縁から間隔をおいて配列されて上向きに伸延する多数個の強化部位とを有し、当該磁性部材は、多数個の第１磁性部材と、多数個の第２磁性部材とを含み、当該第１磁性部材は、横方向に沿って前記横方向連続伸延部位の内部に間隔をおいて配列されて設置され、当該第２磁性部材は、各当該強化部位の内部にそれぞれ設置されることを特徴とする、請求項３に記載の車体用雨よけ。
【請求項５】
当該強化部位の前記横方向連続伸延部位に近隣する箇所に横方向に沿って伸延する第１溝部が各々形成されることにより、当該強化部位を各当該第１溝部箇所に適当にフレキシブルに折り曲げ可能にさせることを特徴とする、請求項４に記載の車体用雨よけ。
【請求項６】
前記横方向連続伸延部位の内側壁面に横方向に沿って伸延する少なくとも１本の密封凸リブが形成されることにより、前記表面に突当て密封可能となることを特徴とする、請求項４に記載の車体用雨よけ。
【請求項７】
前記横方向連続伸延部位の外側壁面に横方向に沿って間隔をおいて配列され、かつ頂縁から底縁まで縦方向に伸延する多数個の第２溝部が形成されることにより、前記横方向連続伸延部位を各当該第２溝部箇所に適当にフレキシブルに折り曲げ可能にさせることを特徴とする、請求項４に記載の車体用雨よけ。
【請求項８】
前記遮蔽部位の底壁面に少なくとも１つの凹穴が形成されることにより、前記遮蔽部位を当該凹穴箇所に適当にフレキシブルに折り曲げ可能にさせることを特徴とする、請求項４に記載の車体用雨よけ。
【請求項９】
前記遮蔽部位への取り付けのために供され、前記遮蔽部位を強化支持するために用いられる外部支持構造をさらに備えることを特徴とする、請求項１に記載の車体用雨よけ。
【請求項１０】
前記遮雨板は、ゴムプラスチック材料で一体塑造成形され、かつ前記遮蔽部位上に多数個の取付け孔が設置され、前記外部支持構造は、多数個の止めボタンと、多数個の支持材とを有し、当該止めボタンがそれぞれ各当該取付け孔内に位置決め可能に取り付けられ、当該支持材の両端がそれぞれ各相対の当該止めボタン上に位置決め可能に係止されることを特徴とする、請求項９に記載の車体用雨よけ。
【請求項１１】
当該取付け孔は、２個で一組をなし、各組の当該取付け孔は、いずれも縦方向に配列され、かつ各当該支持材は、各組の相対の当該取付け孔上ごとに取り付けられて縦方向に伸延することを特徴とする、請求項１０に記載の車体用雨よけ。
【請求項１２】
合計３組の当該取付け孔、６個の当該止めボタン及び３個の当該支持材を有し、３組の当該取付け孔は、それぞれ前記遮蔽部位の横方向上における二辺側及び中間部位に位置することを特徴とする、請求項１１に記載の車体用雨よけ。
【請求項１３】
当該止めボタンは、キャップ状頭部と、前記キャップ状頭部から一体伸延する１個の突き通し部位と、前記突き通し部位の末端から伸延する１個の係止部位とを含み、前記キャップ状頭部は、外径を当該取付け孔の孔径よりも大きくして、当該取付け孔の相対端外部に受け止められて位置制限され、前記突き通し部位は、当該取付け孔内に密封のために突き通して栓止めされ、前記係止部位は、相対の当該支持材を取り外し可能に係止位置決めするために供されることを特徴とする、請求項１０に記載の車体用雨よけ。
【請求項１４】
当該取付け孔の一端に外拡の錐状孔壁がさらに形成され、前記突き通し部位は、前記キャップ状頭部に隣接する箇所に、相対の前記錐状孔壁に貼着密封するために供される錐状外壁がさらに形成され、前記係止部位は、末端に位置する１個の係止端縁と、前記係止端縁と前記突き通し部位との間に位置する１個の縮頚部分と、前記係止端縁から前記縮頚部分に向かって内凹み状に形成される１個の切欠き溝とを有し、前記縮頚部分には、前記切欠き溝によって弾性縮径作用を生じさせ、当該支持材は、長条板状を呈しており、その両端のうちの一辺側に止めスリットが各々形成され、当該止めスリットは、漸次狭い導入口と、止め孔とを含み、前記縮頚部分は、弾性縮径時に各相対の当該導入口を通過すると共に、各当該止め孔内に弾性拡開を復帰させた後に当該止め孔内に位置決め可能に係止され、かつ当該支持材は、各当該止めボタンの前記係止端縁と前記遮蔽部位の相対壁面との間に係止されて位置制限されることを特徴とする、請求項１３に記載の車体用雨よけ。
【請求項１５】
当該支持材の一表面上の一辺側に手動で力を付与するために供される凸部が形成されることを特徴とする、請求項１４に記載の車体用雨よけ。
【請求項１６】
前記遮蔽部位は、前記貼合部位の底縁から一体伸延されてなり、かつ前記挟角は、１２０度〜１４０度の間にあることを特徴とする、請求項１に記載の車体用雨よけ。
【請求項１７】
前記挟角は、約１３０度であることを特徴とする、請求項１６に記載の車体用雨よけ。
【請求項１８】
内部支持材をさらに備え、前記遮雨板は、ゴムプラスチック材料で一体塑造成形され、かつ前記内部支持材は、前記遮蔽部位の底縁に近接する箇所に一体に覆い包み込まれることを特徴とする、請求項１に記載の車体用雨よけ。
【請求項１９】
前記内部支持材は、金属材料で作製された条状体から一体作製されることを特徴とする、請求項１８に記載の車体用雨よけ。
【請求項２０】
内部支持材をさらに備え、前記遮雨板は、ゴムプラスチック材料で一体塑造成形され、前記内部支持材は、金属材料で作製された条状体から一体作製され、かつ前記遮蔽部位の底縁に近接する箇所に一体に覆い包み込まれ、その両端に二辺側の各相対の１個の当該取付け孔の周囲箇所に形成された湾弧部分がそれぞれ一体に湾曲されることを特徴とする、請求項１２に記載の車体用雨よけ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、遮雨のための装置に係り、特に、車両上に自由に取り付けと取り外しが可能な車体用雨よけに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現実の環境中には、車両の運転者は、時折、休憩や就寝を行うために、屋外の特定の地点に車両を駐停車する必要があるが、特定の原因に基づいて、例えば、法規に制限され、通風性や燃料の節約性などを考慮して、車両のエンジンを停止すると共に、車窓を開放して良好な通風性を保持し、特に、数多くの職業運転者は、長時間の車運転をせざるを得ないため、交通安全を確保するように、より好ましい精神状態を維持するためには、時々、一部の運転者が注意力を欠いている時に適当の道端に選択的に停車してエンジン停止することが見込まれると共に、車窓、特に後車窓を開放した状態下で、直接、運転席の座席を外向きに平坦に倒伏させて休憩や就寝を行い、車内で良好な通風を保つことができるだけでなく、オイル消耗を回避することもでき、ひいては法的な要求事項に合致することもできる。
【０００３】
しかし、雨の日の場合には、車窓を開放すると、車内に雨水が入り込みやすくなるため、運転者は、余儀なく車両のエンジンを起動しなければならないと同時に、車窓を緊密に閉鎖して空調運転を始動し、通気換気効果が悪いのみならず、オイル消耗に無駄が生じることになり、その上、法令規則の制約を受ける可能性もあり、道端に比較的長時間の停車時にエンジンを起動することができず、極度の困惑を感じることになる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、現在、いくつかの車両によく見られる自動車用品の一種である「日よけ雨よけバイザー」を取り付けることがあるが、周知の通り、日よけ雨よけバイザーは、主に雨の日の車両の走行時に、車窓を少しだけ開放させることを許容して僅かな隙間を形成するように提供されるものであり、雨水や強風が車内に直接吹き込むことを回避し、換気効率を高めると同時に、車窓に結露や曇りが生じることを防止するため、その雨水の遮蔽効果に相当の限界があって、車窓を少しだけ開放することしか許容されず、従って、通風換気効果が自然に劣悪化し、とりわけ車両が道端に停車してエンジン停止すると、それから空調が運転していない環境下では、通常、運転者の通風性に対する要望を満足することができず、かつ一般の車両に日よけ雨よけバイザーを取り付けた後、車両の高速走行時に人を悩ませる風切り騒音が生じやすくなってしまい、Ａ柱の死角を僅かに増加させることもあり、使用中に脱落しやすいこともあり、車走行の安全性に影響を与えると共に、粘着時の糊残りが残留して美観に影響を与えることがあった。また、一部の運転者は、車両に日よけ雨よけバイザーを取り付けた後に美観性に影響を与えることがあると考えられるため、一旦、取り付けると選択された後、随意に取り除くことができなくなり、車両の美観性に犠牲を必ず強いることになる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案にかかる車体用雨よけは、遮雨板と、少なくとも１つの磁性部材とを備える。前記遮雨板は、貼合部位と、前記貼合部位から一体延設される1個の遮蔽部位とを有し、前記貼合部位は、前記車体の少なくとも任意の１つの車ドアの上方に位置する表面上に貼合密封するために供され、前記遮蔽部位と貼合部位との間で挟角が形成され、前記遮蔽部位を内側から外側に向かって低く斜めに傾斜可能にさせることにより、遮雨性能と排水作用を生じさせることができる。当該磁性部材は、前記遮雨板の貼合部位に設置するために供され、このようにすると、前記貼合部位が前記表面に取り外し可能に磁性吸着及び貼合密封されることになる。
【考案の効果】
【０００６】
本考案は、前記遮雨板の貼合部位に設置される磁性部材の設計によれば、前記遮雨板の貼合部位は、実際のニーズに応じて随意に車体上に取り付けたり、あるいは取り外したりすることができ、かつ取り付け取り外し作業が相当に簡易迅速に行え、取り付けた後も相当に強固に維持することができ、取り外した後も糊残りが残存して美観性に影響する心配を必要としない。また、伝統的な日よけ雨よけバイザーに比べて、その全体の遮蔽効果を大幅に向上させることができ、車窓の開放度合いをより大幅に許容することができ、車両が停車してエンジン停止する状態下で、依然として極めて好適な通風換気効果を保持することができ、車窓から車内への雨水の入り込みの心配もいらない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の車体用雨よけを車体上に取り付けて応用する場合の外観斜視図である。
【図２】本考案の車体用雨よけの組み合わせ外観斜視図である。
【図３】本考案の車体用雨よけの一部斜視分解図である。
【図４】本考案の車体用雨よけの側面平面図である。
【図５】本考案の図４の断面線１−１に沿う斜視断面図である。
【図６】本考案の図４の断面線２−２に沿う一部断面図である。
【図７】本考案の車体用雨よけの上面平面図である。
【図８】本考案の図７の断面線３−３に沿う側面断面図である。
【図９】本考案の止めボタン及び支持材の分解状態における外観斜視図である。
【図１０】本考案の遮蔽部位、止めボタン及び支持材の組立て状態における一部側面断面図である。
【図１１】本考案の止めボタンの側面平面図である。
【図１２】本考案の車体用雨よけを車体の表面上に取り付ける場合の一部側面断面図であると共に、前記貼合部位による少量の変形量を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
図１に示すように、本考案の車体用雨よけの好ましい実施例において、前記雨よけ１は、自動車の車体２上に取り付けて応用することができ、一般的に言って、前記車体２は、多数個の車ドア２ａを有し、かつ各車ドア２ａごとに１つの車窓２ｂが配置され、前記雨よけ１は、任意の１つの車ドア２ａまたは少なくとも後側の車ドア２ａの上方位置に取り付け可能に設計されており、その下方に開放した車窓２ｂから雨水などの車内への進入を防止することができる。
【０００９】
図２、図３に示すように、本実施例の雨よけ１は、遮雨板１０と、少なくとも１つの磁性部材２０とを備え、その内、前記遮雨板１０は、貼合部位１０ａと、前記貼合部位１０ａから一体延設される１個の遮蔽部位１０ｂとを有し、図１、図１２に示すように、前記貼合部位１０ａは、前記車体２の少なくとも任意の１つの車ドア２ａの上方に位置する表面２ｃ上に貼合密封するために供され、図４に示すように、前記遮蔽部位１０ｂと貼合部位１０ａとの間で挟角θが形成され、前記遮蔽部位１０ｂを内側から外側に向かって低く斜めに傾斜可能にさせることにより、遮雨性能と排水作用を生じさせる。
【００１０】
本実施例において、前記遮蔽部位１０ｂは、前記貼合部位１０ａの底縁から一体伸延されてなり、かつ前記挟角θは、約１３０度であるが、この限りではなく、各車体２の表面２ｃの傾斜角度に応じて適宜設定変更可能であり、通常、１２０度〜１４０度の間にある。
【００１１】
当該磁性部材２０は、図５、図１２に示すように、前記遮雨板１０の貼合部位１０ａに設置するために供され、前記貼合部位１０ａを前記表面２ｃに取り外し可能に磁性吸着及び貼合密封させる。当該磁性部材２０は、磁石であってもよい。
【００１２】
図５に示すように、当該磁性部材２０は、前記貼合部位１０ａの内部に設置される。さらに加えて言えば、本実施例では、多数個の磁性部材２０が設置される。前記遮雨板１０は、ゴムプラスチック材料で一体塑造成形され、かつ当該磁性部材２０は、前記貼合部位１０ａの内部に一体に覆い包み込まれ、そのメリットは、当該磁性部材２０を前記貼合部位１０ａ内に隠蔽封止することにより、美観性を確保することができると同時に、磁性部材２０が離脱したり、破壊されたりするのを防止することができる上に、車体２の表面２ｃに対してひっかけ傷をつけるのも回避することができることである。
【００１３】
図５、図８に示すように、前記遮雨板１０の貼合部位１０ａには、横方向連続伸延部位１１と、前記横方向連続伸延部位１１の頂縁から間隔をおいて配列されて上向きに伸延する多数個の強化部位１２とを有し、当該磁性部材２０は、多数個の第１磁性部材２０ａと、多数個の第２磁性部材２０ｂとを含み、当該第１磁性部材２０ａは、横方向に沿って前記横方向連続伸延部位１１の内部に間隔をおいて配列されて設置され、当該第２磁性部材２０ｂは、各強化部位１２の内部にそれぞれ設置される。
【００１４】
当該強化部位１２の前記横方向連続伸延部位１１に近隣する箇所に横方向に沿って伸延する第１溝部１２１が各々形成されることにより、当該強化部位１２を各第１溝部１２１箇所に適当にフレキシブルに折り曲げ可能にさせることで、当該強化部位１２を前記車体２の表面２ｃの弧度や曲面に沿って円滑に互いに貼合することが確保され、図１２に示すように、このような貼合によれば、互いの間の密封性を確保することができ、雨水が互いの間から下向きに滲み漏れることを回避することができると同時に、当該第１磁性部材２０ａと表面２ｃとの間を所定の距離範囲内に維持することが確保でき、互いの間に十分な磁性吸引力を発生させることにより、当該強化部位１２が前記表面２ｃ上に強固に吸着貼合されることを確保する。
【００１５】
前記横方向連続伸延部位１１の内側壁面に横方向に沿って伸延する少なくとも１本の密封凸リブ１１１が形成され、図９に示すように、これにより、前記表面２ｃに突当て密封可能となる。本実施例では、密封凸リブ１１１は、合計２本設置され、かつ縦方向に沿って間隔をおいて配列されることにより、密封性を高めることができ、雨水が前記横方向連続伸延部位１１の内側壁面と表面２ｃとの間から下向きに滲み漏れることを防止することができる。
【００１６】
前記横方向連続伸延部位１１の外側壁面に横方向に沿って間隔をおいて配列され、かつ頂縁１１２から底縁１１３まで縦方向に伸延する多数個の第２溝部１１４が形成され、図３に示すように、このことにより、前記横方向連続伸延部位１１を各第２溝部１１４箇所に適当にフレキシブルに折り曲げ可能にさせ、その機能は、当該第１溝部１２１の機能に類似しており、前記横方向連続伸延部位１１を前記車体２の表面２ｃの弧度や曲面に沿って円滑に互いに貼合することが確保されるので、密封性を確保することができると同時に、当該第２磁性部材２０ｂと表面２ｃとの間を所定の距離範囲内に維持することが確保でき、互いの間に十分な磁性吸引力を発生させることにより、前記横方向連続伸延部位１１が前記表面２ｃ上に強固に吸着貼合されることを確保する。
【００１７】
前記遮蔽部位１０ｂの底壁面に２つの凹穴１３が形成され、図５に示すように、このことにより、前記遮蔽部位１０ｂを当該凹穴１３箇所に適当にフレキシブルに折り曲げ可能にさせ、前記遮蔽部位１０ｂと前記貼合部位１０ａとを一体に相連結するので、たとえ前記遮蔽部位１０ｂが堅固すぎると、前記貼合部位１０ａに影響を及ぼす可能性がある場合もあり、特に、前記横方向連続伸延部位１１の撓曲性と相まって、前記横方向連続伸延部位１１と表面２ｃとの間の貼合密封効果が損なわれてしまう。
【００１８】
特筆すべきことは、ゴムプラスチック材料自身の柔軟性を増加させて、前記遮雨板１０の可撓性度合いを高めることもできるが、相対的に遮蔽部位１０ｂと前記貼合部位１０ａとの相連結箇所に折り曲げ変形を生じやすくすることにより、前記遮蔽部位１０ｂを所定の傾斜角度に維持させることが困難となり、雨水の遮蔽効果に影響を与えるため、使用寿命もそれに応じて影響を受けることにある。また、前記遮蔽部位１０ｂも外力作用を受けやすい時、例えば、包装、運搬過程において外力作用を受けたり、雨による衝撃力を受けたりする時、平坦性を保つことが困難となり、美観性及び遮蔽、排水効果に影響を及ぼすことがある。
【００１９】
本実施例において、前記雨よけ１は、外部支持構造１００をさらに備え、図３、図７に示すように、前記遮蔽部位１０ｂへの取り付けのために供され、前記遮蔽部位１０ｂを強化支持するために用いられる。さらに加えて言えば、前記遮蔽部位１０ｂ上に多数個の取付け孔１４が設置され、前記外部支持構造１００は、多数個の止めボタン３０と、多数個の支持材４０とを有し、図３、図９に示すように、当該止めボタン３０がそれぞれ各取付け孔１４内に位置決め可能に取り付けられ、図１０に示すように、当該支持材４０の両端がそれぞれ各相対の止めボタン３０上に位置決め可能に係止される。
【００２０】
当該取付け孔１４は、２個で一組をなし、各組の取付け孔１４は、いずれも縦方向に配列され、かつ各支持材４０は、各組の相対の取付け孔１４上ごとに取り付けられて縦方向に伸延する。
【００２１】
図２、図３に示すように、合計３組の取付け孔１４、６個の止めボタン３０及び３個の支持材４０を有し、３組の当該取付け孔１４は、それぞれ前記遮蔽部位１０ｂの横方向上における二辺側及び中間部位に位置する。特筆すべきことは、設計時に、前記遮雨板１０は、通常、各車体２の車窓２ｂの異なる規格寸法に対応して、相応かつ適当の横方向長さに設計されていると共に、遮雨板１０の異なる横方向長さに応じて支持材４０の数量を適当の数量に設計することで、当該支持材４０を適当に増減することができ、しかも上記の数量に限らず、かつ支持の効果を考慮すると、横方向上に当該支持材４０を平均に分布させるのが比較的理想的なやり方である。
【００２２】
図９〜図１１に示すように、当該止めボタン３０は、キャップ状頭部３１と、前記キャップ状頭部３１から一体伸延する１個の突き通し部位３２と、前記突き通し部位３２の末端から伸延する１個の係止部位３３とを含み、前記キャップ状頭部３１は、外径を当該取付け孔１４の孔径よりも大きくして、当該取付け孔１４の相対端外部に受け止められて位置制限され、前記突き通し部位３２は、当該取付け孔１４内に密封のために突き通して栓止めされ、前記係止部位３３は、相対の当該支持材４０を取り外し可能に係止位置決めするために供される。
【００２３】
注意すべきことは、当該止めボタン３０は、各取付け孔１４において下から上へと取り付けられるが、各取付け孔１４において上から下へと取り付けられてもよく、それにより当該支持材４０は、当該止めボタン３０の取り付け方向の変更に応じて、前記遮蔽部位１０ｂの上方または下方に位置決め可能に取り付けられる点である。
【００２４】
図１０、図１１に示すように、当該取付け孔１４の一端に外拡の錐状孔壁１４１がさらに形成され、前記突き通し部位３２は、そのキャップ状頭部３１に隣接する箇所に、相対の前記錐状孔壁１４１に貼着密封するために供される錐状外壁３２１がさらに形成され、密封性を高めることができ、雨水が当該止めボタン３０と取付け孔１４との互いの間の隙間を経由して下向きに滲み漏れることを回避することができる。
【００２５】
さらに一歩を進め、前記係止部位３３は、末端に位置する１個の係止端縁３３１と、前記係止端縁３３１と突き通し部位３２との間に位置する１個の縮頚部分３３２と、前記係止端縁３３１から縮頚部分３３２に向かって内凹み状に形成される１個の切欠き溝３３３とを有することで、前記縮頚部分３３２には、前記切欠き溝３３３の設計によって、外力作用による弾性縮径を生じさせるようにすることができる。本実施例では、一小部分の縮頚部分３３２は、当該取付け孔１４内に位置し、かつ前記係止端縁３３１の外径は、当該取付け孔１４の内径よりも小さく設計され、取り付け過程において、当該取付け孔１４を直接貫通することができることから、迅速な取り付けに役立てることができる。
【００２６】
本実施例の支持材４０は、長条板状を呈するように設計されると共に、両端のうちの一辺側４００に止めスリット４１が各々形成され、当該止めスリット４１は、漸次狭い導入口４１１と、止め孔４１２とを含み、前記縮頚部分３３２は、弾性縮径可能に当該導入口４１１を通過した後、当該止め孔４１２内に弾性拡開させることにより、前記縮頚部分３３２は、当該止め孔４１２に係止されて位置制限され、当該支持材４０も、同時に各止めボタン３０の係止端縁３３１と前記遮蔽部位１０ｂの相対壁面との間に係止されて位置制限される。
【００２７】
使用者が取り付け取り外しの操作を便利に行うために、当該支持材４０の一表面４１３上の当該止めスリット４１とは異なる一辺側４０１に条状の凸部４１４が形成され、前記凸部４１４を使用者が横方向に押して引っ張ることによって、当該支持材４０の各止めスリット４１を各相対の止めボタン３０の縮頚部分３３２上に横方向に組立てて係止させるか、あるいは各縮頚部分３３２から横方向に取り外して離脱させる。
【００２８】
注意に値することは、上記の漸次狭い導入口４１１の設計は、各縮頚部分３３２の各止め孔４１２内への導入に役立つことができ、しかも各縮頚部分３３２の外径は、常態下では当該導入口４１１における最小幅よりも略大きく、前記縮頚部分３３２は、当該導入口４１１を通過する時に圧迫されると、弾性縮径作用を生じさせることを確保することができ、このようにすれば、縮頚部分３３２は、止め孔４１２に進入した後、自動復帰して弾性拡開することができるから、当該止め孔４１２内に位置決め可能に係止されることを確保できるので、使用過程において当該止め孔４１２からの制御不能な離脱の心配がいらないことである。
【００２９】
前記切欠き溝３３３は方向性を有するため、当該支持材４０を取り付ける時、当該止めボタン３０の方位を適当に回転調整できることにより、その縮頚部分３３２の弾性縮径方向と導入口４１１の漸次縮小方向とを一致させて、前記縮頚部分３３２の弾性縮径方向には、当該導入口４１１の通過を丁度許容する程度とすることに有利となる。
【００３０】
図６に示すように、前記雨よけ１は、金属材料で作製された条状体から一体作製され、かつ前記遮蔽部位１０ｂの底縁１５に近接する箇所に一体に覆い包み込まれる内部支持材５０をさらに備え、その両端にリング状に近似された湾弧部分５１がそれぞれ一体に湾曲され、前記湾弧部分５１は、二辺側の各相対の１個の当該取付け孔１４の周囲箇所にそれぞれ形成され、上記の内部支持材５０の設計によって、前記遮蔽部位１０ｂの底縁１５に近接する箇所の構造強度を有効に向上させることができ、特に、雨水などの外力作用を受けた状態において、前記部位に湾曲変形現象が生じて、雨水遮蔽効果及び美観性に影響を与えることを回避することができる。
【００３１】
本考案の雨よけ１の操作時に、直接、その貼合部位１０ａを適当に整列させること、及び前記車体２に選定した車ドア２ａの上方の表面２ｃに寄り掛からせることだけが必要であり、これだけで前記横方向連続伸延部位１１内の各第１磁性部材２０ａと各強化部位１２内の第２磁性部材２０ｂを前記表面２ｃに自動的に磁性吸着及び貼合することにより、簡易及び迅速な取り付け効果を達成することができる。期間には、直接、前記遮雨板１０の取り付け位置が平行に偏移することで、小刻みに動かして微調整することができ、また直接、手のひらや手の指を利用して前記貼合部位１０ａ上に適当に押圧して力を付与することもでき、それを前記表面２ｃに平滑に貼合させることが確保できる。
【００３２】
本考案の雨よけ１は、主に静止状態の車両上に用いられるように設計され、例えば、車両がいくつかの特定の地点に駐停車している時、使用者が車内に休憩または就寝する必要を感じる場合には、横臥するかどうかに関わらず、とりわけエンジン停止状態において、時々、通風を保つため、車窓を開放する必要があり、この時、開放した車窓２ｂの上方に前記雨よけ１を取り付けることにより、雨水が飛び散って車内に滲み込んだり、直接入り込んだりすることを防止することができ、このように、使用者は、良好な通風状態においても休憩や就寝を安心に行うことができる。また、使用していない状態下で、または車両走行前に前記雨よけ１を簡易迅速に取り去って車内やラゲッジルーム内に収納することができ、車内で過大なスペースを占有することまでには至っていない。
【００３３】
以上の説明から分かるように、本考案の雨よけ１は、以下の特色と達成できる効果を有する。
【００３４】
１．迅速に取り付け取り外しを行うことができ、かつ操作が相当に簡易化及び人間化される。前記雨よけ１は、貼合部位１０ａ内の磁性部材２０の設計を直接利用して、磁気吸引作用を介して前記車体２の車ドア２ａの上方に位置する表面２ｃ上に直接吸着されるので、取り付け取り外しを行うには、如何なる特定の工具を使用する必要なく、十分簡易に及び便利に操作できるので、人間化に合致した設計が可能となる。
【００３５】
２．取り付けが相当に強固になる。前記貼合部位１０ａ内に、各強化部位１２に平均に分布されて、横方向連続伸延部位１１内の上、下に配列されるように設計される多数個の磁性部材２０を利用して、貼合部位１０ａが車体２の表面２ｃに対して均等かつ十分な磁性吸引力が生じることが確保され、かつ第１溝部１２１、第２溝部１１４及び凹穴１３の設計を利用して、前記貼合部位１０ａが前記車体２の表面２ｃの弧状曲線に沿って適当に変形することに役立ち、それを前記車体２の表面２ｃに対してよりぴったりとフイットさせることが確保され、同様に、かかる磁性部材２０と表面２ｃとの間に最大の磁気吸引力が生じることに役立つことになるので、取り付けの堅牢性を確保できる。
【００３６】
３．良好な耐ひっかき性を有し、車体２の表面２ｃにひっかけ傷をつけて損傷を生じるのを防止することができる。前記雨よけ１の遮雨板１０自身は、適当な柔軟性を持つゴムプラスチック材料を選択使用して一体塑造成形され、当該磁性部材２０が前記遮雨板１０の内部に一体に覆い包み込まれることに加え、前記遮雨板１０及びその内部の磁性部材２０を取り付けて使用する過程において、前記車体２の表面２ｃに不注意にひっかけ傷をつけてしまう可能性がある状況を有効に回避することができるため、良好な耐ひっかき性を有する。また、従来の粘着剤を採用した粘貼構造に比べても、本考案の雨よけ１を取り除いた後、車体２の表面２ｃ上に糊残りが残留する心配を必要としない。
【００３７】
４．良好な雨よけ効果を有する。前記遮雨板１０は、主に車両が静止状態下で使用されるため、車両走行中に風切りを起こしやすいこと、及び落下離脱時に人や車に危害を及ぼすおそれがあることを考慮する必要がいらないので、前記遮雨板１０は、従来よく見られる日よけ雨よけバイザーに比べて、より高い自由度のとれた弾性な設計空間を許容することとなる。例えば、その遮蔽部位１０ｂは、より適切な傾斜角度に設計でき、前記遮蔽部位１０ｂの車体２の外側に向かって伸延する長さを増加させることができ、ひいては前記遮蔽部位１０ｂの幅を適当に増大させることもでき、そのカバー範囲は、１個の車窓２ｂの幅を超えるように設定され、これにより、雨よけの範囲と効果を大幅に向上させることができ、使用者は、車窓２ｂをより大きい開放度合いで開放することができ、車窓２ｂから車内への雨水の進入の心配もいらない。また、特殊な支持構造により、上記の外部支持構造１００及び内部支持材５０のように、前記遮雨板１０が適当な柔軟性を持つゴムプラスチック材料で製作される場合、良好な支持性が依然として保持されていることを確保でき、不適な湾曲変形が生じて雨水の遮蔽効果と排水流動性に影響を及ぼすことを防止することができる。
【００３８】
５．外部支持構造１００は、簡易迅速で強固な取り付けと、密封特性とを有する。当該止めボタン３０と各支持材４０は、特定の工具を使用していない状況下で、前記遮雨板１０の各取付け孔１４上に簡易迅速にかつ強固に取り付けられ、かつ密封効果が好適であり、雨水が各取付け孔１４から下向きに滲み漏れることを有効に防止することができ、雨水の遮蔽効果に影響するまでには至らない。
【符号の説明】
【００３９】
１  雨よけ
２  車体
２ａ  車ドア
２ｂ  車窓
２ｃ  表面
１０  遮雨板
１００ 外部支持構造
１０ａ 貼合部位
１０ｂ 遮蔽部位
１１  横方向連続伸延部位
１１１ 密封凸リブ
１１２ 頂縁
１１３ 底縁
１１４ 第２溝部
１２  強化部位
１２１ 第１溝部
１３  凹穴
１４  取付け孔
１４１ 錐状孔壁
１５  底縁
２０  磁性部材
２０ａ 第１磁性部材
２０ｂ 第２磁性部材
３０  止めボタン
３１  キャップ状頭部
３２  突き通し部位
３２１ 錐状外壁
３３  係止部位
３３１ 係止端縁
３３２ 縮頚部分
３３３ 切欠き溝
４０  支持材
４１  止めスリット
４１１ 導入口
４００ 辺側
４０１ 辺側
４１２ 止め孔
４１３ 表面
４１４ 凸部
５０  内部支持材
５１  湾弧部分
θ   挟角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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