(57)【要約】【課題】  スラントノーズを採用し且つフェンダーを一体化した一体構造ボンネットを容易に開けることができるとともに、高速走行時に一体構造ボンネットが揺れ動くことのない車両前部構造の提供。【解決手段】  前方に向かってなだらかに下向きに傾斜し且つ左右のフェンダー部３を一体化した一体構造ボンネット１を備え、一体構造ボンネット１は、前部に設けたヒンジ４を支点として後部が上に持ち上がるように開くようになっており、閉めたときに後部の左右両側に設けたラッチ５がフロントウインド近傍の左右両側に設けたボンネットキャッチ６とそれぞれ係合して固定される。【選択図】      図３
0003231293.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前方に向かってなだらかに下向きに傾斜し且つ左右のフェンダー部を一体化した一体構造ボンネットを備え、一体構造ボンネットは、前部に設けたヒンジを支点として後部が上に持ち上がるように開くようになっており、閉めたときに後部の左右両側に設けたラッチがフロントウインド近傍の左右両側に設けたボンネットキャッチとそれぞれ係合して固定されることを特徴とする車両前部構造。
【請求項２】
一体構造ボンネットは、左右のフェンダー部の下面に一体構造ボンネットのガタぶれを抑える抑制ピンを有し、車両側に抑制ピンと嵌合するピン受けが設けてあることを特徴とする請求項１記載の車両前部構造。
【請求項３】
フロントバンパーと一体化連結されたタイヤハウスパネルを備え、タイヤハウスパネルは、両側のサイドパネルが高さ方向の中ほどで上方部分をエンジンルーム側に屈曲させて階段状としてあり、その階段状部分に一体型ボンネットのフェンダー部が上下に重なって密着することを特徴とする請求項１又は２記載の車両前部構造。
【請求項４】
運転席に設けてある開閉レバーにより操作されるワイヤーが車両の前側で左右に分岐し、分岐したワイヤーを左右のボンネットキャッチにそれぞれ接続してあり、左右のボンネットキャッチとラッチとの係合の解除を一つの開閉レバーにより同時に行えることを特徴とする請求項１，２又は３記載の車両前部構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の車両前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車の空気抵抗を軽減させるために、ボンネットの前端部をなだらかに傾斜させて低くするスラントノーズ構造を採用することがあるが、スポーツタイプの車、低燃費を向上させる車、レーシングタイプの車においては、更なる空力特性を向上させるために、ボンネット前部の傾斜をよりなだらかにする傾向にあり、その分、ボンネットの前端部が長くなる特徴がある。
一方、市販車では、フロントガラス側にボンネットのヒンジが取り付けられているとともに、ボンネットを固定する一個のキャッチがフロントグリル側に取り付けられているが、そのボンネットを開けるためには、一旦、運転席側のボンネット開閉レバーを引いてボンネットの先端を浮かし、浮いた隙間から手を入れて開閉ロック機構を外すことになる。
【０００３】
ところが、スラントノーズ化したボンネットとフロントフェンダーを一体構造にしてエアロパーツとし、ベースとなる市販車に取り付けて改造車とする場合、一体構造ボンネットを開けようとすると、ボンネットが前側に長くなった分、開閉ロック機構に指先が届かないという不都合が生じる。
また、一体構造ボンネットは大きな部品となるので、市販車にこのボンネットを取り付けた場合、従来のフロントグリル側にある一個のキャッチだけでは、高速走行をした場合、ボンネットが風圧に負けて揺れ動き、安定性に欠けるおそれがあり、最悪の場合、ボンネットがめくれて破損することが想定される。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は以上に述べた実情に鑑み、スラントノーズを採用し且つフェンダーを一体化した一体構造ボンネットを容易に開けることができるとともに、高速走行時に一体構造ボンネットが揺れ動くことのない車両前部構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を達成するために請求項１記載の考案による車両前部構造は、前方に向かってなだらかに下向きに傾斜し且つ左右のフェンダー部を一体化した一体構造ボンネットを備え、一体構造ボンネットは、前部に設けたヒンジを支点として後部が上に持ち上がるように開くようになっており、閉めたときに後部の左右両側に設けたラッチがフロントウインド近傍の左右両側に設けたボンネットキャッチとそれぞれ係合して固定されることを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の考案による車両前部構造は、請求項１記載の考案の構成に加え、一体構造ボンネットは、左右のフェンダー部の下面に一体構造ボンネットのガタぶれを抑える抑制ピンを有し、車両側に抑制ピンと嵌合するピン受けが設けてあることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の考案による車両前部構造は、請求項１又は２記載の考案の構成に加え、フロントバンパーと一体化連結されたタイヤハウスパネルを備え、タイヤハウスパネルは、両側のサイドパネルが高さ方向の中ほどで上方部分をエンジンルーム側に屈曲させて階段状としてあり、その階段状部分に一体型ボンネットのフェンダー部が上下に重なって密着することを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の考案による車両前部構造は、請求項１，２又は３記載の考案の構成に加え、運転席に設けてある開閉レバーにより操作されるワイヤーが車両の前側で左右に分岐し、分岐したワイヤーを左右のボンネットキャッチにそれぞれ接続してあり、左右のボンネットキャッチとラッチとの係合の解除を一つの開閉レバーにより同時に行えることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】
請求項１記載の考案による車両前部構造は、前方に向かってなだらかに下向きに傾斜し且つ左右のフェンダー部を一体化した一体構造ボンネットを備え、一体構造ボンネットは、前部に設けたヒンジを支点として後部が上に持ち上がるように開くようになっており、閉めたときに後部の左右両側に設けたラッチがフロントウインド近傍の左右両側に設けたボンネットキャッチとそれぞれ係合して固定される構造としたことで、スラントノーズを採用した一体構造ボンネットを容易に開けることができ、しかも高速走行時に一体構造ボンネットが揺れ動くことを防止できる。
【００１０】
さらに、請求項２記載の考案による車両前部構造は、一体構造ボンネットは、左右のフェンダー部の下面に一体構造ボンネットのガタぶれを抑える抑制ピンを有し、車両側に抑制ピンと嵌合するピン受けが設けてあることで、高速走行時における一体構造ボンネットの揺れ動きをより一層確実に防止できる。
【００１１】
さらに、請求項３記載の考案による車両前部構造は、フロントバンパーと一体化連結されたタイヤハウスパネルを備え、タイヤハウスパネルは、両側のサイドパネルが高さ方向の中ほどで上方部分をエンジンルーム側に屈曲させて階段状としてあり、その階段状部分に一体型ボンネットのフェンダー部が上下に重なって密着するようにしたので、一体構造ボンネットをより安定して設置できるとともに、一体構造ボンネットとタイヤハウスパネルとで車両前部の意匠性を全体的に高めることができる。
【００１２】
請求項４記載の考案による車両前部構造は、運転席に設けてある開閉レバーにより操作されるワイヤーが車両の前側で左右に分岐し、分岐したワイヤーを左右のボンネットキャッチにそれぞれ接続してあり、左右のボンネットキャッチとラッチとの係合の解除を一つの開閉レバーにより同時に行えるため、通常の車両と同様に運転席に設けてある開閉レバーを操作するだけで一体構造ボンネットを開けることができ、利便性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の車両前部構造を採用した自動車を斜め前方から見た斜視図である。
【図２】同自動車の側面図であって、一体構造ボンネットを開けた状態を示す。
【図３】同自動車の前部を一体構造ボンネットを開けた状態で斜め後方から見た斜視図である。
【図４】一体構造ボンネットを開けた状態で後方より見た図である。
【図５】一体型ボンネットを開けた状態でエンジンルームを側方より見た図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１〜５は、本考案の車両前部構造を採用した自動車を示している。本自動車は、市販車両の表面を覆っているボンネット、バンパー、フェンダー等のパーツを取り外し、新たにデザインしたパーツを取り付けてある。車両前部には、図１〜３に示すように、ボンネット部２と左右のフェンダー部３を一体化した一体構造ボンネット１と、フロントバンパー１０と一体化連結されたタイヤハウスパネル９が取り付けてある。一体構造ボンネット１とタイヤハウスパネル９は、ＦＲＰで形成してある。
【００１５】
一体構造ボンネット１は、図１に示すように、ボンネット部２が前方に向かってなだらかに下向きに傾斜し、その前端部がヘッドライト１３より下がって前方に張り出しており、いわゆるスラントノーズ化されたデザインとなっている。一体構造ボンネット１は、図３に示すように、前端部裏面側に設けたヒンジ４により自動車のボディに連結され、ヒンジ４を支点として後部が上に持ち上がるように開くようになっている。また一体構造ボンネット１は、後部の裏面側の左右二箇所にラッチ５が取り付けてあり、閉めると当該ラッチ５がボディのフロントウインド近傍の左右両側に設けたボンネットキャッチ６とそれぞれ係合して固定される。
【００１６】
タイヤハウスパネル９は、図１〜３に示すように、市販車両のボディに設けられている既存のフェンダーとタイヤハウス部材を除去して、一体構造ボンネット１のフェンダー部３の内側に重なるように新たに取付けて設けたものであり、フロントバンパー１０と連結して一体化してある。タイヤハウスパネル９は、図３に示すように、両側のサイドパネル１１が高さ方向の中ほどで上方部分をエンジンルーム２１側に屈曲させて階段状としてあり、図１に示すように、その階段状部分１２に一体構造ボンネット１のフェンダー部３が上下に重なって密着する。一体構造ボンネット１のフェンダー部３の表面と、タイヤハウスパネル９の階段状部分１２より下側の部分の表面とは、面一になっている。ボンネットキャッチ６は、タイヤハウスパネル９の上面に取付けられている。
【００１７】
図２，３に示すように、一体構造ボンネット１の左右のフェンダー部３の下面には、タイヤ１４より前側と後側の位置の二箇所に、一体構造ボンネット１のガタぶれを抑える抑制ピン７が設けてある。抑制ピン７は、先端が尖った形状になっている。タイヤハウスパネル９は、階段状部分１２に前記抑制ピン７と嵌合するピン受け８が設けてある。
【００１８】
運転席には、ボンネットを開けるための開閉レバーを備えており、開閉レバーにより操作されるメインワイヤー２０は、図５に示すように、車両前部に設けられたワイヤー連動用部品（コネクター）１６により左操作ワイヤー１７ａと右操作ワイヤー１７ｂとに左右に分岐しており、左操作ワイヤー１７ａと右操作ワイヤー１７ｂは左右のボンネットキャッチ６にそれぞれ接続してある。これにより、運転席に設けてある一つの開閉レバーの操作により、左右のボンネットキャッチ６とラッチ５との係合の解除を同時に行える。なお、開閉レバーとメインワイヤー２０は、ベースとなる市販車両に元々取り付けてあるものをそのまま利用している。
【００１９】
図３，４に示すように、一体構造ボンネット１の左右のラッチ５の近傍にはコイルスプリング１８が設けてあり、ボンネットキャッチ６とラッチ５との係合が解除されると一体構造ボンネット１がコイルスプリング１８の力で少し浮き上がり、一体構造ボンネット１を手で開けやすくしている。また、一体構造ボンネット１の前側にはダンパー１９が設けてあり、ダンパー１９が一体構造ボンネット１を押し上げることで、重い一体構造ボンネット１を容易に開けられるようにしている。
【００２０】
以上に述べたように本車両前部構造は、前方に向かってなだらかに下向きに傾斜し且つ左右のフェンダー部３を一体化した一体構造ボンネット１を備え、一体構造ボンネット１は、前部に設けたヒンジ４を支点として後部が上に持ち上がるように開くようになっており、閉めたときに後部の左右両側に設けたラッチ５がフロントウインド近傍の左右両側に設けたボンネットキャッチ６とそれぞれ係合して固定される構造としたことで、スラントノーズを採用した一体構造ボンネット１を容易に開けることができ、しかも高速走行時には一体構造ボンネット１が風圧でボディに押し付けられて安定するから、一体構造ボンネット１が無用に上下や横に揺れ動いたり、振動音を発生したりすることがなく、快適な運転を楽しむことができる。
さらに本車両前部構造は、一体構造ボンネット１の左右のフェンダー部３の下面に一体構造ボンネット１のガタぶれを抑える抑制ピン７を有し、車両側に抑制ピン７と嵌合するピン受け８が設けてあることで、一体構造ボンネット１とボディが強固に一体的に結合した状態となるため、高速走行時における一体構造ボンネット１の揺れ動きをより一層確実に防止できる。
さらに本車両前部構造は、フロントバンパー１０と一体化連結されたタイヤハウスパネル９を備え、タイヤハウスパネル９は、両側のサイドパネル１１が高さ方向の中ほどで上方部分をエンジンルーム２１側に屈曲させて階段状としてあり、その階段状部分１２に一体型ボンネット１のフェンダー部３が上下に重なって密着するようにしたので、一体構造ボンネット１をより安定して設置できるとともに、一体構造ボンネット１とタイヤハウスパネル９とで車両前部の意匠性を全体的に高めることができる。
また、本車両前部構造は、運転席に設けてある開閉レバーにより操作されるメインワイヤー２０が車両の前側で左右に分岐し、分岐したワイヤー１７ａ，１７ｂを左右のボンネットキャッチ６にそれぞれ接続してあり、左右のボンネットキャッチ６とラッチ５との係合の解除を一つの開閉レバーにより同時に行えるため、通常の車両と同様に運転席に設けてある開閉レバーを操作するだけで一体構造ボンネット１を開けることができ、利便性が向上する。
【００２１】
本考案は、以上に述べた実施形態に限定されない。一体構造ボンネット、タイヤハウスパネルの形状、材質は、適宜変更することができる。本考案は、ベースとなる市販車を改造したものに限定されるものではなく、全ての車両に適用することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１  一体構造ボンネット
２  ボンネット部
３  フェンダー部
４  ヒンジ
５  ラッチ
６  ボンネットキャッチ
７  抑制ピン
８  ピン受け
９  タイヤハウスパネル
１０  フロントバンパー
１１  サイドパネル
１２  階段状部分
２０  メインワイヤー（ワイヤー）
【図１】
0003231293.tif 000003
【図２】
0003231293.tif 000004
【図３】
0003231293.tif 000005
【図４】
0003231293.tif 000006
【図５】
0003231293.tif 000007