(57)【要約】      （修正有）【課題】命に係わる大震災時には、人命救助用として素早く相乗り可能に変わる第一種原動機付自転車を提供する。【課題手段】荷台に取り付け可能な紐３付クッション座席４と、一端が車体に固定されたグリップベルトと、一端が車体に固定された足掛けベルトとを、第１種原動機付自転車の座席１下の収納箱２内に収納し、前記紐３付クッション座席４、前記グリップベルト、前記足掛けベルトを収納箱２から取り出すことで、津波が押し寄せる緊急事態には素早く、安全な相乗り走行を可能にした第１種原動機付自転車。【選択図】図３
0003195513.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１種原動機付自転車の座席下の収納箱内より簡易に、取り出し可能な紐付クッション座席と自在可能な留め金に介在された、グリプベルト及び足掛けベルトが収納され工具を使わず積載物として装備し津波が押し寄せる緊急事態には素早く取り出して、安全な相乗り走行を可能にした第１種原動機付自転車。
【考案の詳細な説明】
【考案の詳細な説明】
【０００１】  本考案は、命に係わる大震災時には、人命救助用と素早く相乗り可能に変わる第一種原動機付自転車に関する物である。
【背景技術】
【０００２】  ２０１４年（平成２６年）４月８日朝日新聞箸書招介で（（株）共同通信社、河田恵昭編著、ＧＫ京都編「にげましょう、災害でいのちをなくさないために」真先に率先避難する、その為に役に立つものを備えるのです、と記載されておりました。【０００３】  ２０１４年４月２４日朝日新聞１面記載、静岡県は２３日トラフ巨大地震と津波、中部電力浜岡原発重大事故想定して…半径３１キロ圏にいる１世帯あたり１台のマイカー計２８万台で避難…移動時間３０時間４５分…地震による道路の損壊は想定してない…災害弱者への対応も考慮していない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  車の渋滞に巻き込まれず率先避難するにはバイク避難が最適です。普通免許で運転可能な第一種原動機付自転車は避難用に備えるには最適です、普段は買い物，街乗り用になり。そして災害避難時には移動手段の備えになります。津波が押し寄せる、命に係わる緊急事態に於いて災害弱者、また子どもを見かけた時に、工具を使わず素早く相乗り可能な第２種原動機付自転車の最低減の安全装備を備えて、相乗り可能にして人命救助をしながら避難する事ができる第１種原動機付自転車である。【０００５】  車での避難は先の大災害で経験した様に交差点での渋滞、家屋の倒壊、瓦礫での通行止め，忽ち過密状態、また車の置き去りをみました、真先に率先避難するには普通免許で乗れる第１種原動機付自転車が最適です。一番小型車ゆえ、軽くて扱い易く車検もなく保険、税金も安く安価で手軽な乗り物です。普段は街乗りに便利ですから役に立つ備え得る防災バイクとなります。【０００６】  車で避難する人が第１種原動機付自転車で避難すれば、バイクの数だけ車を減らす事ができ、渋滞もそれだけ緩和することができる。
第１種原動機付自転車は法令では相乗りはできませんが、津波が押し寄せる命にかかわる事態に於いては相乗り可能な装備を瞬時に設けることができて安全な相乗り避難ができる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  そこで、本考案は、以上の課題を解決すべく、二人相乗りができる第２種原動機自転車の構造上の機能が、一人乗りの第一種原動機付機自転車にないものを、備えるため従来の座席下の収納箱内に、簡易に取り付け可能なクッション座席と、自在可能な留金に介在された、グリプベルト及び足掛けベルトを留金で固定して収納箱内に収められている。緊急事態には工具を使わずに素早く取り出して相乗りを可能にした，第一種原動機付自転車を提供する事を目的とする。
【考案の効果】
【０００８】  大震災での避難は時間との戦いです。いざという時、真先に避難するには事前の準備が必要です。第１種原動機付自転車は一番手軽な乗り物であり、備えるには最適なる乗り物である。
車の渋滞の中でも交差点ではすり抜けて進む事ができ、瓦礫とか倒木でも人が通れるならば軽くて人力で持ち上げたりバイクを左右に動かしたりすることができます、また道幅が狭くなった通路での渋滞では田んぼの畦道でも走行することができるものである。
津波が押し寄せる命に係わる時、第１種原動機自転車では相乗りはできないが、本考案は第２種原動機自転車の機能を備えて、相乗り安全走行を可能にして人命救助ができるものである。また車の運転ができる者が避難時に少しでも多く、車から第１種原動機自転車に変われば車の量を著しく軽減することができ、渋滞も緩和することができる。また、自分の身を守り子どもや弱者，歩いている高齢者をも助けることができる第１種原動機自転車である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来の第１種原動機付自転車の後部側面部に本考案に係る一部が示さる側面図。
【図２】本考案の収納状態を示す収納箱内の断面図。
【図３】本考案のグリプベルト、足掛け、紐が付いたクションシートが収納箱より取り出された側面図。
【図４】本考案に係る使用例を示す断面。
【図５】本考案に係る実施使用例を示す側面図。
【考案を実施するための形態】
【００１０】  以下、本考案に係る第１種原動機付自転車の考案に係る後部を示す，図１及至図２に基ついて説明する。１図に示す従来の第１種原動機付自転車の１は座席、２の収納箱の中には３紐から成る４はクッションシート、５，５’はグリップベルト、その裏表には６，６’マジックテープが縫い込まれている、７，７‘は足掛けベルト、８，８’は自在留め金ネジ、９，９’は蝶ネジである。
１０，１０’凹状溝、１１は荷台、１２はフック。
図３は１の座席を開けて、２の収納箱内から本考案の４クッションシート、５，５’のグリップベルト、７，７’は足掛けベルトが取り出された様子を示す。
図４及至図５に於いては、従来の１の座席を閉じ５．５’グリップベルトを１の座席の上で６，６’のマジックテープの張り合わせにより把手になる。グリップベルトに関しては図示例では、平面状としたが握る部分は断面円弧状でもよい。
取り出された７，７’の足掛けベルト５，５’は外側に出されると下にぶら下がり、７，７’は足掛けベルトになる。５図に示すように従来の１１荷台に４クッションシートを載せて、３紐を１２フックに引っ掛け縛ると４クッションシートは固定する。
【００１１】  この様にして本考案の第１種原動機付自転車は，スッパナ工具を使わずして素早く最低の第２種原動機付自転車機構に変え得る事ができ，緊急避難時に於いて安全走行ができる第１種原動機付自転車である。（第１種原動機付自転車は時速３０ｋｍ制限を必要とするほど低い性能ではないとのコメントがインターネット上にありました。）
【符号の説明】
【００１２】１        座席
２        収納箱
３        紐
４        クッションシート
５，５’  グリップベルト
６、６’  マジックテープ
７、７’  足掛けベルト
８、８’  自在留金ネジ
９，９’  蝶ネジ
１０      凹状溝
１１      荷台
１２      フック
【図１】
0003195513.tif 000003
【図２】
0003195513.tif 000004
【図３】
0003195513.tif 000005
【図４】
0003195513.tif 000006
【図５】
0003195513.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成26年8月20日(2014.8.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１種原動機付自転車の座席下の収納箱内より簡易に、取り出し可能な紐付クッション座席を取り出し１１荷台に取り付け、グリップベルト及び足掛けベルトも収納箱より工具を使わず積載物として装備し、津波が押し寄せる緊急事態には素早く、安全な相乗り走行を可能にした第１種原動機付自転車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【考案の詳細な説明】
【０００１】  本考案は、命に係わる大震災時には、人命救助用と素早く相乗り可能に変わる第一種原動機付自転車に関する物である。
【背景技術】
【０００２】  ２０１４年（平成２６年）４月８日朝日新聞箸書招介で（（株）共同通信社、河田恵昭編著、ＧＫ京都編「にげましょう、災害でいのちをなくさないために」真先に率先避難する、その為に役に立つものを備えるのです、と記載されておりました。【０００３】  ２０１４年４月２４日朝日新聞１面記載、静岡県は２３日トラフ巨大地震と津波、中部電力浜岡原発重大事故想定して…半径３１キロ圏にいる１世帯あたり１台のマイカー計２８万台で避難…移動時間３０時間４５分…地震による道路の損壊は想定してない…災害弱者への対応も考慮していない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  車の渋滞に巻き込まれず率先避難するにはバイク避難が最適です。普通免許で運転可能な第一種原動機付自転車は避難用に備えるには最適です、普段は買い物、街乗り用になり。そして災害避難時には移動手段の備えになります。津波が押し寄せる、命に係わる緊急事態に於いて災害弱者、また子どもを見かけた時に、工具を使わず素早く相乗り可能な第２種原動機付自転車の最低減の安全装備を備えて、相乗り可能にして人命救助をしながら避難する事ができる第１種原動機付自転車である。【０００５】  車での避難は先の大災害で経験した様に交差点での渋滞、家屋の倒壊、瓦礫での通行止め、忽ち過密状態、また車の置き去りをみました、真先に率先避難するには普通免許で乗れる第１種原動機付自転車が最適です。一番小型車ゆえ、軽くて扱い易く車検もなく保険、税金も安く安価で手軽な乗り物です。普段は街乗りに便利ですから役に立つ備え得る防災バイクとなります。【０００６】  車で避難する人が第１種原動機付自転車で避難すれば、バイクの数だけ車を減らす事ができ、渋滞もそれだけ緩和することができる。
第１種原動機付自転車は法令では相乗りはできませんが、津波が押し寄せる命にかかわる事態に於いては相乗り可能な装備を瞬時に設けることができて安全な相乗り避難ができる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  そこで、本考案は、以上の課題を解決すべく、二人相乗りができる第２種原動機付自転車の構造上の機能が、一人乗りの第一種原動機付機自転車にないものを、備えるため従来の座席下の収納箱内に、簡易に取り付け可能なクッション座席と、グリップベルト及び足掛けベルトを収納箱内に収め、緊急事態に工具を使わずに素早く取り出して相乗りを可能にした．第一種原動機付自転車を提供する事を目的とする。
【考案の効果】
【０００８】  大震災での避難は時間との戦いです。いざという時、真先に避難するには事前の準備が必要です。第１種原動機付自転車は一番手軽な乗り物であり、備えるには最適なる乗り物である。
車の渋滞の中でも交差点ではすり抜けて進む事ができ、瓦礫とか倒木でも人が通れるならば軽くて人力で持ち上げたりバイクを左右に動かしたりすることができます、また道幅が狭くなった通路での渋滞では田んぼの畦道でも走行することができるものである。
津波が押し寄せる命に係わる時、第１種原動機自転車では相乗りはできないが、本考案は第２種原動機自転車の機能を備えて、相乗り安全走行を可能にして人命救助ができるものである。また車の運転ができる者が避難時に少しでも多く、車から第１種原動機自転車に変われば車の量を著しく軽減することができ、渋滞も緩和することができる。また、自分の身を守り子どもや弱者，歩いている高齢者をも助けることができる第１種原動機自転車である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来の第１種原動機付自転車の後部側面部に本考案に係る一部が示さる側面図。
【図２】本考案の収納状態を示す収納箱内の断面図。
【図３】本考案のグリップベルト、足掛けベルト、紐が付いたクションシートが収納箱より取り出された側面図。
【図４】本考案に係る使用例を示す断面。
【図５】本考案に係る実施使用例を示す側面図。
【考案を実施するための形態】
【００１０】  以下、本考案に係る第１種原動機付自転車の考案に係る後部座席を示す図１及至図２に基ついて説明する。１図に示す従来の第１種原動機付自転車の１は座席、２の収納箱の中には３紐から成る４はクッションシート。５、５’はグリップベルト、その裏表には６，６’面テープが縫い込まれている。グリップベルト取り付け穴１４、１４’と足掛けベルト取り付け穴１５、１５’を重ねて、留め金具ボルト８を通し、図４に示すように１３，１３’の収納箱の取り付け穴を通して蝶ナット９、９’で適宜に締められている。１０，１０’は凹状溝、１１は荷台、１２はフック。
図３は１の座席を開けて、２の収納箱内から本考案の４クッションシート、５、５’のグリップベルト、７，７’は足掛けベルトが取り出された様子を示す。
図４及至図５に於いては、従来の１の座席を閉じ５、５’グリップベルトを１の座席の上で６，６’の面テープの張り合わせにより把手になるが、グリップベルトに関しては図示例では、平面状としたが握る部分は断面円弧状でもよい。
取り出されたグリップベルト取り付け穴１４、１４’と足掛けベルト取り付け穴１５，１５’は適宜に締められているため、外側に出されると下にぶらりと下がり足掛けベルトになる。また５図に示すように従来の１１荷台に４クッションシートを載せて、３紐を１２フックに引っ掛け縛ると４クッションシートは固定する。
【００１１】  この様にして本考案の第１種原動機付自転車は，スッパナ工具を使わずして素早く最低の第２種原動機付自転車機構に変え得る事ができ，緊急避難時に於いて安全走行ができる第１種原動機付自転車である。（第１種原動機付自転車は時速３０ｋｍ制限を必要とするほど低い性能ではないとのコメントがインターネット上にありました。）
【符号の説明】
【００１２】１        座席
２        収納箱
３        紐
４        クッションシート
５、５’  グリップベルト
６、６’  面テープ
７、７’  足掛けベルト
８、８’  留め金具ボルト
９、９’  蝶ネジ
１０      凹状溝
１１      荷台
１２      フック
１３、１３’  収納箱の取り付け穴
１４，１４’  グリップベルト取り付け穴
１５，１５’  足掛けベルト取り付け穴
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
0003195513.tif 000008
【図２】
0003195513.tif 000009
【図３】
0003195513.tif 000010
【図４】
0003195513.tif 000011
【図５】
0003195513.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成26年10月27日(2014.10.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷台に取り付け可能な紐付クッション座席と、一端が車体に固定されたグリップベルトと、一端が車体に固定された足掛けベルトとを、第１種原動機付自転車の座席下の収納箱内に収納し、前記紐付クッション座席、前記グリップベルト、前記足掛けベルトを収納箱から取り出すことで、津波が押し寄せる緊急事態には素早く、安全な相乗り走行を可能にした第１種原動機付自転車。