(57)【要約】      （修正有）【課題】極めて簡単構造でありながら、自動車の排ガス中の硫黄酸化物ＳＯＸ、窒素酸化物（ＮＯｘ）、及びその他の固形塵埃を安価に浄化する排ガス清浄器付き自動車を提供する。【解決手段】自動車Ｊ１の排ガス排出管Ｇ１の途中に水収容タンクＷを介設し、水収容タンクへの排ガス導入管Ｇ１１は水収容タンクの下部に液中分散可能に接続し、水収容タンクからの排ガス導出管Ｇ１２は水収容タンクの上部の液外部に接続する。排ガス導出管の出口Ｇ１２−ｏｕｔは、当該自動車の外気吸気フイルターＦの位置より下方で水収容タンクの上部の間に設ける。水収容タンクには給水・排水機構を付設する。水収容タンクの水面には、波立ち抑制機構を配置する。水収容タンクへの排ガス導入管は、竪型の直管、末広がり分散管、複数に枝分かれした枝分散管、多孔分散管のいずれか一つ以上にする。【選択図】図１
0003200149.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の排ガス排出管の途中に水収容タンクを介設し、前記水収容タンクへの排ガス導入管は前記水収容タンクの下部に液中分散可能に接続し、前記水収容タンクからの排ガス導出管は前記水収容タンクの上部の液外部に接続したことを特徴とする排ガス清浄器付きの自動車。
【請求項２】
排ガス導出管の出口は、当該自動車の外気吸気フイルターの位置より下方で前記水収容タンクの上部の間に設けたことを特徴とする請求項１に記載の排ガス清浄器付きの自動
【請求項３】
前記水収容タンクには給水・排水機構を付設したことを特徴とする請求項１に記載の排ガス清浄器付きの自動車。
【請求項４】
前記水収容タンクの水面には、波立ち抑制機構を配置したことを特徴とする前記（１）に記載の排ガス清浄器付きの自動車。前記水収容タンクには水供・排機構を付設したことを特徴とする請求項１に記載の排ガス清浄器付きの自動車。
【請求項５】
前記水収容タンクへの排ガス導入管は、竪型の直管、末広がり分散管、複数に枝分かれした枝分散管、多孔分散管のいずれか一つ以上にしたことを特徴とする請求項１に記載の排ガス清浄器付きの自動車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は、排ガス清浄器付きのトラック、バス、普通乗用車、バイク等の自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、船舶、トラック、バス、普通乗用車、バイク等の自動車を対象にした排ガス清浄は、ＮＯＸ、ＳＯＸ対策及びその他の燃焼酸化固形物を各種の触媒を用いた浄化方法である。
これらはいずれも排気または排煙の浄化には、その成分によって、高額で高度の化学反応を利用した大掛かりな装置が必要となるにもかかわらず、十分に対応することができない。また使用する触媒の劣化に伴って性能が低下すること、及び触媒の交換のコストが多くかかること、更に設備は腐食劣化対策が必須になることなどの諸問題が多い。【０００３】  因みに硫黄酸化物ＳＯＸの除去法では、特許文献１に記載のように、アルカリ金属、アルカリ土類金属、遷移金属うち、少なくとも１種以上の金属を多孔質の担持体に分散させ、硫黄酸化物と反応する該金属の化合物が、水酸化物、炭酸塩、硝酸塩のうち、少なくとも１種以上の化合物である固形状除去剤を用いることにより、排気ガスから硫黄酸化物を除去する。【０００４】  又窒素酸化物（ＮＯｘ）の中でも特に二酸化窒素（ＮＯ２）を除去する排ガス浄化法は、特許文献２で紹介のように、装置本体１０１内にアルカリを担持した脱硝吸着剤（ペレット、ハニカムなどの形状）等であるフィルタを複数段充填した浄化ユニットが、煙道により導入される排ガスの流入方向と直交する方向に縦一列毎にジグザグ形状で配設するものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１２２８７３号公報
【特許文献２】特開２００８−２０７０９７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】  本考案は極めて簡単構造でありながら、前記自動車の排ガス中の硫黄酸化物ＳＯＸ、窒素酸化物（ＮＯｘ）、及びその他の固形塵埃を安価に浄化する所謂「排ガス清浄器付き自動車」提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】上記課題を満足させる本考案の基本的な技術構成は、図１に示す通り次の（１）の特徴を有する。【０００８】  （１）、自動車の排ガス排出管の途中に水収容タンクを介設し、前記水収容タンクへの排ガス導入管は前記水収容タンクの下部に液中分散可能に接続し、前記水収容タンクからの排ガス導出管は前記水収容タンクの上部の液外部に接続したことを特徴とする排ガス清浄器付きの自動車。【０００９】  （２）、排ガス導出管の出口は、当該自動車の外気吸気フイルターの位置より下方で前記水収容タンクの上部の間に設けたことを特徴とする前記（１）に記載の排ガス清浄器付きの自動車。【００１０】  （３）、前記水収容タンクには給水・排水機構を付設したことを特徴とする前記（１）に記載の排ガス清浄器付きの自動車。【００１１】  （４）、前記水収容タンクの水面には、波立ち抑制機構を配置したことを特徴とする前記（１）に記載の排ガス清浄器付きの自動車。【００１２】  （５）、前記水収容タンクへの排ガス導入管は、竪型の直管、末広がり分散管、複数に枝分かれした枝分散管、多孔分散管のいずれか一つ以上にしたことを特徴とする前記（１）に記載の排ガス清浄器付きの自動車。
【考案の効果】
【００１３】  本考案の「排ガス清浄器付き自動車」は、前記各特徴の構成により、極めて簡単構造でありながら、前記自動車の排ガス中の硫黄酸化物ＳＯＸ、窒素酸化物（ＮＯｘ）、その他の固形塵埃を安価に浄化する優れた効果を呈するものである。【００１４】  即ち、本考案の「排ガス清浄器付き自動車」は、前記（１）の特徴により、エンジンから排出された排ガスを水収容タンク内の水中に導入して排ガス中の固形成分を効率よく水中に含有除去して清浄化して無害化すると同時にある程度消音し、この清浄済みガスを外部に排出するものである。【００１５】  また本考案の「排ガス清浄器付き自動車」は、前記（２）の特徴のように、排ガス導出管の出口は、当該自動車の外気吸気フイルターの位置より下方でしかも想定される水害深さに応じて前記水収容タンクの上部の間に設けることにより、当該自動車が洪水や津波などの水害に遭遇した際、排ガス導出管からの水侵入を防止して、自動車走行の機能を安定維持して、水害からの脱出を有利に可能にするものである。これにより尊い人命を水害から守ることができるものである。【００１６】  また本考案の「排ガス清浄器付き自動車」は、前記（３）の特徴のように、前記水収容タンクには水供・排機構を付設したことにより、水収容タンク内の汚損水を適宜に排出するとともに新鮮な浄水をタンク内に供給して、長期に亘る「排ガス清浄器付き自動車」の連続走行を安定維持するものである。【００１７】  また本考案の「排ガス清浄器付き自動車」は、前記（４）の特徴のように、前記水収容タンクの水面には、波立ち抑制機構を配置することにより、当該自動車の走行中における収容水の波立ちを防止して、前記の排ガス清浄機能を良好に安定維持するものである。【００１８】  また本考案の「排ガス清浄器付き自動車」は、前記（５）の特徴のように、前記水収容タンクへの排ガス導入管は、竪型の直管、末広がり分散管、複数に枝分かれした枝分散管、多孔分散管のいずれか一つ以上にしたことにより、前記（１）鬼の特徴による作用効果をより高めるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案を自動車のトラックＪ１に搭載した実施態様例を示す側断面である。
【図２】本考案を自動車の普通乗用車Ｊ２に搭載した実施態様例を示す側断面である。
【図３】本考案における排ガス清浄器の実施例１を示す縦断面である。
【図４】本考案における排ガス清浄器の実施例２を示す縦断面である。
【図５】本考案における排ガス清浄器の実施例３を示す縦断面である。
【図６】本考案における排ガス清浄器の実施例４を示す縦断面である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】  考案を実施するための実施態様例として図１に自動車のトラックＪ１に搭載した例を示し、図２に自動車の普通乗用車Ｊ２に搭載した例を示す。
この何れの例も自動車の排ガス排出管Ｇ１の途中に水収容タンクＷを介設し、前記水収容タンクＷに排ガスを導入する排ガス導入管Ｇ１１は前記水収容タンクＷ内の下部から液中分散可能に接続し、前記水収容タンクＷからの排ガス導出管Ｇ１２は前記水収容タンクＷの上部の液外部に接続したものである。
【００２１】各図中ＦはフイルターでありＭはマフラー（消音器）である。
また、排ガス導出管Ｇ１２の出口Ｇ１２−ｏｕｔは、当該自動車の外気吸気フイルターＦの位置より下方で前記水収容タンクＷの上部壁Ｗｕの間に設けたものであり、自動車走行の機能を安定維持して、水害からの脱出を有利に可能にするものである。これにより尊い人命を水害から守ることができるものである。
以下「排ガス清浄器付き自動車」の実施例１〜実施例４により詳細に説明する。
【実施例１】
【００２２】  図３に本考案の実施例１を示す。
本実施例１の「排ガス清浄器付き自動車」は、当該自動車の排ガス排出管Ｇ１の途中に水収容タンクＷを介設し、前記水収容タンクＷへの排ガス導入管Ｇ１１は、前記水収容タンクＷの下部に開口した竪型の直管であり、前記水収容タンクＷからの排ガス導出管Ｇ１２は前記水収容タンクＷの上部の液外部の側方又は上壁Ｗｕに接続したものである。【００２３】  水収容タンクの水面には、多孔板式、鎖式、幕式等の波立ち抑制防止機構２００を配置してある。
また水収容タンクＷへの給水・排水機構は、制御器３０７を有し、水収容タンクＷ内収容水の上限位置に上限水位計３０１を下限位置に下限水位計３０２を設け、水収容タンクＷの上壁に給水バルブ３０３を有する給水管３０４を接続し、水収容タンクＷの下壁に排水バルブ３０５を有する排水管３０６を接続する。【００２４】  制御器３０７は、上限水位計３０１からの上限水位検出信号で給水バルブ３０３を閉じ下限水位計３０２からの下限水位検出信号で給水バルブ３０３を開けて水収容タンクＷ内収容水の自動保持を可能にしてある。
また制御器３０７は、排水タンクＨＴの上限水位計３０８からの上限水位信号を受けて所定時間タイマーが働き、運転席に満杯通報するか、排出管３０９のバルブ３１０を開けて所定の処理場所に排水する。
【実施例２】
【００２５】図４図に本考案の実施例２を示す。本実施例２の「排ガス清浄器付自動車」は、当該自動車の排ガス排出管Ｇ１の途中に水収容タンクＷを介設し、前記水収容タンクＷへの排ガス導入管Ｇ１１は、末広がり状の分散管である。その他は実施例１と同様な構成であり説明を省略する。
【実施例３】
【００２６】図５図に本考案の実施例３を示す。本実施例３の「排ガス清浄器付自動車」は、当該自動車の排ガス排出管Ｇ１の途中に水収容タンクＷを介設し、前記水収容タンクＷへの排ガス導入管Ｇ１１は、複数に枝分かれした枝分散管である。その他は実施例１と同様な構成であり説明を省略する。
【実施例４】
【００２７】図６図に本考案の実施例４を示す。本実施例４の「排ガス清浄器付自動車」は、当該自動車の排ガス排出管Ｇ１の途中に水収容タンクＷを介設し、前記水収容タンクＷへの排ガス導入管Ｇ１１は、孔を多数配置した多孔分散管ある。その他は実施例１と同様な構成であり説明を省略する。
【産業上の利用可能性】
【００２８】本考案の「排ガス清浄器付自動車」は、前記のように優れた作用効果を呈し、前記各種自動車からの排気ガスを効率よく綺麗に浄化し排気による周囲の空気環境を良好に維持するため、各種自動車業界に広く活用され産業に貢献すること多大なものがある。
【符号の説明】
【００２９】Ｊ１，Ｊ２：自動車
Ｇ１：排ガスメイン排出管
Ｗ：水収容タンク
Ｇ１１：排ガス導入管
Ｇ１２：排ガス導出管
Ｆ：外気吸気フイルター
Ｇ１２−ｏｕｔ：排ガス導出管Ｇ１２の出口
Ｗｕ：水収容タンクの上部壁
Ｗｂ：水収容タンクの下壁
２００：波立ち抑制防止機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成27年7月13日(2015.7.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の排ガス排出管の途中に水収容タンクを介設し、前記水収容タンクへの排ガス導入管は前記水収容タンクの下部に液中分散可能に接続し、前記水収容タンクからの排ガス導出管は前記水収容タンクの上部の液外部に接続したことを特徴とする排ガス清浄器付きの自動車。
【請求項２】
排ガス導出管の出口は、当該自動車の外気吸気フイルターの位置より下方で前記水収容タンクの上部の間に設けたことを特徴とする請求項１に記載の排ガス清浄器付きの自動車。
【請求項３】
前記水収容タンクには給水・排水機構を付設したことを特徴とする請求項１に記載の排ガス清浄器付きの自動車。
【請求項４】
前記水収容タンクの水面には、波立ち抑制機構を配置を付設したことを特徴とする請求項１に記載の排ガス清浄器付きの自動車。
【請求項５】
前記水収容タンクへの排ガス導入管は、竪型の直管、末広がり分散管、複数に枝分かれした枝分散管、多孔分散管のいずれか一つ以上にしたことを特徴とする請求項１に記載の排ガス清浄器付きの自動車。