(57)【要約】      （修正有）【課題】積載物を、荷台の左右に分けて積載する際に、前記積載物の積載時若しくは輸送時に、前記左右の積載物の直接的な接触を防止してその損傷を抑制し、かつ、コンパクトな収容状態を実現して、前記荷台上に大きな積載空間を確保する折り畳み式積載物相互干渉防止装置を提供する。【解決手段】荷台上に積載空間Ｓを形成するパネル３の天井に、前記荷台の幅方向の略中間部で、前記荷台の前後方向に沿って設けられたガイドレール５と、このガイドレールに、その長さ方向に沿って移動可能に装着された複数のスライダー６と、これらのスライダーのそれぞれに吊り下げられたパネル状の緩衝部材９とを備えている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
トラック等の輸送車両に設けられた荷台に装着され、前記荷台に積載される積載物間の相互干渉を防止するようにした荷台における積載物相互干渉防止装置であって、前記荷台上に積載空間を形成するパネルの天井に、前記荷台の幅方向の略中間部で、前記荷台の前後方向に沿って設けられたガイドレールと、このガイドレールに、その長さ方向に沿って移動可能に装着された複数のスライダーと、これらのスライダーのそれぞれに吊り下げられたパネル状の緩衝部材とを備えていることを特徴とする折り畳み式積載物相互干渉防止装置。
【請求項２】
前記各緩衝部材と前記スライダーが吊り下げ帯を介して連結されており、この吊り下げ帯の下端部が、前記緩衝部材の上端部で、かつ、幅方向略中間部に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式積載物相互干渉防止装置。
【請求項３】
前記複数の緩衝部材の内、隣り合う緩衝部材の幅方向の側縁間が、可撓性材料からなる連結帯を介して相互に連結されていることを特徴とする請求項１または請求項２の何れかに記載の折り畳み式積載物相互干渉防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トラック等の輸送車両の荷台に用いられて、この荷台に積載される若しくは積載された積載物の相互干渉を防止する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の輸送車両として、その荷台上に積載空間を形成するパネルが、前記積載空間の左右の各側面を個別に開放する構造となされているものがある。
【０００３】
積載物を荷台に積み込む際に、前記荷台の幅方向の中間部を境にして、その左右両側に振り分けて積載する場合がある。
【０００４】
このように荷台の左右両側に振り分けて積載物を積み込む場合、積載物を荷台の左右から中心部へ向けて移動させつつ積載するのが一般的である。
【０００５】
ところで、このような積載方法であると、左右から積み込まれる積載物の積載方向が重なり、積み込み時に、後に積み込む積載物が先に積み込まれた積載物を隠してしまうことがある。
【０００６】
そのために、積み込み時に、積載物同士をぶつけてこれらに損傷を与えてしまうことが想定され、あるいは、輸送中において左右の積載物がぶつかることも想定される。
【０００７】
このような不具合を回避する一方法として、前記積載空間を隔壁によって左右に分割しておくことが挙げられる。
【０００８】
しかしながら、このような対処方法にあっては、前記積載空間が狭いために、大型の積載物を積載することができない。
【０００９】
そこで、従来では、これらの不具合を解消するために、例えば、特許文献１に示されるような技術が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０１１−２３０６４１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１１】
前述した従来の技術にあっては、積載空間の左右方向中間部に緩衝部材を設けておき、この緩衝部材で、左右に積載される積載物間の直接的な接触を防止し、また、前記緩衝部材を前記積載空間の前方または後方に畳み込むことによって収容して前記積載空間を広げるようにしている。
【００１２】
しかしながら、このような従来の技術においても、なお、つぎのような改善すべき点が残されている。
【００１３】
すなわち、前記緩衝部材を畳んで収容した際に、この緩衝部材が、たとえば、カーテンを畳んだ場合と同様に、無秩序に一カ所に丸め込まれることから、収容状態において前記緩衝部材が嵩張るといった点である。
【００１４】
一方、積載物同士の接触による損傷を効果的に防止するためには、例えば、前記緩衝部材を厚くするといった処置を採る必要がある。
しかしながら、このような対処を行なうと、前述した緩衝部材の収容時における嵩張りが大きくなり、積載空間をさらに狭めてしまう。
【００１５】
本考案は、前述した従来の技術において残されている問題点を解決せんとしてなされたもので、荷台の左右に積載物を積み込む際や輸送中に、これらの接触による損傷を効果的に防止しつつ、積載空間全体を使用して積載物を積み込む際に、前記積載空間を大きく開放することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本考案の折り畳み式積載物相互干渉防止装置は、前述した課題を解決するために、トラック等の輸送車両に設けられた荷台に装着され、前記荷台に積載される積載物間の相互干渉を防止するようにした荷台における積載物相互干渉防止装置であって、前記荷台上に積載空間を形成するパネルの天井に、前記荷台の幅方向の略中間部で、前記荷台の前後方向に沿って設けられたガイドレールと、このガイドレールに、その長さ方向に沿って移動可能に装着された複数のスライダーと、これらのスライダーのそれぞれに吊り下げられたパネル状の緩衝部材とを備えていることを特徴としている。
【００１７】
このような構成とすることにより、前記複数の緩衝部材は、前記スライダーとともに前記ガイドレールに沿って移動させられるとともに、前記ガイドレールの長さ方向に整列させられることにより、このガイドレールの下方に、前記荷台上をその幅方向左右に区画する隔壁を形成する。
【００１８】
そして、積載物は、前記荷台の左右からこの荷台上に積み込まれるが、左右から積み込まれる積載物の間に、前記緩衝部材が介在させられていることにより、積載物間の直接的な接触が防止され、これらの損傷が防止される。
【００１９】
一方、前記荷台上を大きく使用する際には、前記複数の緩衝部材を、前記ガイドレールの一端側へ移動させるとともに、これらを、前記荷台の幅方向に沿うように姿勢変更しつつ順次重ね合わせて、折りたたむようにして収容する。
【００２０】
ここで、前記各緩衝部材がパネル状に形成されていることから、前述した収容状態において、その厚みが前記各緩衝部材の厚みの合計となり、コンパクトな収容を実現することができ、前記荷台上への突出量を小さく抑えることができる。
【００２１】
また、前述したように、前記収容状態における前記緩衝部材の前記荷台上への突出量を小さくすることができることにより、この緩衝部材の厚みを設定する自由度を高めることができる。
【００２２】
これに伴い、前記緩衝部材の厚みを極力厚くして、収容状態における荷台の積載空間の減少を極力抑制しつつ、前記積載物間の緩衝機能をより高めることができる。
【００２３】
したがって、荷台の使用可能面積を大きく確保して、大型の積載物の積み込みを可能にする。
【００２４】
前記各緩衝部材と前記スライダーを、吊り下げ帯を介して連結し、この吊り下げ帯の下端部を、前記緩衝部材の上端部で、かつ、幅方向略中間部に固定することが好ましい。
【００２５】
このような構成とすることにより、前記緩衝部材が、前記スライダーにバランス良く吊り下げられる。
これによって、前記荷台を左右に区画する際や、前記荷台を大きく開放する際における前記緩衝部材の取り扱いが容易となる。
【００２６】
前記複数の緩衝部材の内、隣り合う緩衝部材の幅方向の側縁間を、可撓性材料からなる連結帯を介して相互に連結しておくことが好ましい。
【００２７】
このような構成とすることにより、前記緩衝部材の不要な動きを抑制して、その取り扱いを容易にする。
【考案の効果】
【００２８】
本考案の荷台における積載物相互干渉防止装置によれば、積載物を、荷台の左右に分けて積載する際、若しくは輸送中に、左右の積載物間に緩衝部材を介在させて、前記左右の積載物の直接的な接触を防止してその損傷を抑制し、かつ、前記緩衝部材を重ね合わせるように折りたたんで収容することにより、コンパクトな収容状態を実現して、前記荷台上に大きな積載空間を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本考案の一実施形態が適用された輸送車両の斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態が適用された輸送車両の斜視図である。
【図３】本考案の一実施形態を示すもので、緩衝部材とガイドレールとの連結構造を示す縦断面拡大図である。
【図４】本考案の一実施形態を示すもので、緩衝部材を同一面上に広げた状態を示す要部の平面図である。
【図５】本考案の一実施形態を示すもので、緩衝部材を重ね合わせるように折り畳んだ収容状態を示す平面図である。
【図６】本考案の一実施形態が適用された輸送車両を示すもので、緩衝部材を収容した状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００３０】
以下、本考案の一実施形態を図１ないし図６を参照して説明する。
これらの図において、符号１は、本実施形態が適用された輸送車両を示す。
この輸送車両１は、後部に、荷台２と、この荷台２上に積載空間Ｓを形成するパネル３を備えている。
【００３１】
前記パネル３は、前記積載空間Ｓの前端面を形成するフロントパネル３ａ、後端面を形成するリアパネル３ｂ、前記積載空間Ｓの側面および天井を形成するサイドパネル３ｃによって構成されている。
【００３２】
前記サイドパネル３ｃは、前記荷台２の左右方向に２分割されており、それぞれ、前記フロントパネル３ａおよび前記リアパネル３ｂの上端部で、前記荷台２左右方向中間部を相互に連結するように設けられたセンタービーム４（図３参照Ｚ）の左右に揺動可能に装着されている。
【００３３】
そして、前記各サイドパネル３ｃは、前記積載空間Ｓを閉じた状態で、この積載空間Ｓの天井部を形成する部位と、前記積載空間Ｓの側壁部を形成する部位とを備えており、前記天井部を形成する部位において、前記センタービーム４に連結されている。
【００３４】
前記センタービーム４の下部には、図３に示すように、その長さ方向ほぼ全長にわたってガイドレール５が一体に装着されている。
【００３５】
前記ガイドレール５には、その長さ方向に移動可能なスライダー６が複数装着されている。
このスライダー６は、その下部に、鉛直方向の回転軸線を有する継ぎ手７を介して係止リング８が装着されている。
【００３６】
そして、前記係止リング８に、前記ガイドレール５の長さ方向に沿って配置されるパネル状の緩衝部材９が吊り下げられるようになっている。
【００３７】
前記緩衝部材９は、たとえば、発泡スチロール製のプレート９ａを布等のシート９ｂによって覆ってパネル状に形成されており（図４および図５参照）、その上部で、幅方向の中間部にはベルト上の吊り下げ帯１０の下端部が固定されている。
【００３８】
そして、前記吊り下げ帯１０の上端部には連結金具１１が装着され、この連結金具１１が、カラビナ１２を介して前記係止リング８に着脱可能に連結されている。
【００３９】
したがって、前記緩衝部材９は、前記スライダー６に対して、前記吊り下げ帯１０とともに、この吊り下げ帯１０を中心とした鉛直線回りに回動可能に支持されている。
【００４０】
さらに、前記各緩衝部材９は、隣り合う側片において、前記シート９ｂを延設して形成された連結帯１３を介して連結されている。
前記各緩衝部材９は、前記連結帯１３が折り曲げられることにより、図５に示すように、相互に重ね合わせられるように構成されている。
【００４１】
そして、前記ガイドレール５、スライダー６、および、緩衝部材９によって、本実施形態に係わる折り畳み式積載物相互干渉防止装置が構成されている。
【００４２】
このように構成された本実施形態に係わる折り畳み式積載物相互干渉防止装置は、図１に示すように、前記複数の緩衝部材９を、前記ガイドレール５の長さ方向に広げることにより、前記荷台２上の積載空間Ｓを左右に区画する。
【００４３】
ここで、前記複数の緩衝部材９の内の、前記フロントパネル３ａ側若しくは前記リアパネル側９ｂに位置させられている基端側の緩衝部材９の開放された側片を係止しておく。
【００４４】
これより、先端側に位置させられている前記緩衝部材９を引いて、前記ガイドレール５に沿って移動させる。
このような操作により、前記複数の緩衝部材９が前記連結帯１３によって相互に連結されていることから、前記引かれる先端側の緩衝部材９に続いて、その他の基端側に位置させられている緩衝部材９が連続して引き出される。
【００４５】
そして、前記各緩衝部材９が、前記スライダー６に鉛直線回りに回動自在に支持されていることから、各緩衝部材９が、前述した移動の間に、前記ガイドレール５に沿うように姿勢が調整される。
【００４６】
したがって、前述したように、前記積載空間Ｓの幅方向中間部に、前記緩衝部材９によって隔壁が形成される。
【００４７】
この状態で、前記区画された左右の積載空間Ｓのそれぞれに、前記輸送車両１の左右から積載物Ｗを積み込む。
【００４８】
そして、前記積載物Ｗを前記荷台２の左右から積み込む際に、左右の積載物Ｗ間に、前記緩衝部材９が介在させられていることにより、この緩衝部材９によって前記左右の積載物Ｗの直接的な接触が防止される。
したがって、これらの損傷を防止することができる。
このような接触防止作用は、輸送中においても同様に得られる。
【００４９】
一方、前記荷台２を大きく使用したい場合にあっては、図２に示すように、積載物Ｗが積み込まれていない状態において、係止されていない側の先端の緩衝部材９を、係止されている基端側の緩衝部材９へ向けて移動させる。
【００５０】
ここで、前記基端側の緩衝部材９の移動の際に、この緩衝部材９を前記荷台２の幅方向に回動させ、さらに、移動向前方に位置する緩衝部材９を、前記連結帯１３を折り曲げつつ順次前記荷台２の幅方向に回動させることにより、全ての緩衝部材９を、図５に示すように、折り畳むことができる。
【００５１】
そして、前述したように折り畳まれた全ての緩衝部材９を、たとえば、図６に示すように、前記フロントパネル３ａに沿うように位置させることにより、前記緩衝部材９を収容することができる。
【００５２】
このように、全ての緩衝部材９を収容することにより、前記荷台２を大きく開放して大きな積載空間Ｓを形成し、大きな積載物Ｃを積載することができる。
【００５３】
ここで、前記収容状態にある緩衝部材９の、前記積載空間Ｓへの突出量が、前記各緩衝部材９の厚みを合計した厚み分に抑えられるので、前述した突出量を極力少なくすることができ、これによって、前記積載空間Ｓを大きく確保することができる。
【００５４】
若しくは、前記緩衝部材９の厚みを増やして、その緩衝機能を高めることができる。
【００５５】
なお、前記実施形態において示した各構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１  輸送車両
２  荷台
３  パネル
３ａ  フロントパネル
３ｂ  リアパネル
３ｃ  サイドパネル
４  センタービーム
５  ガイドレール
６  スライダー
７  継ぎ手
８  係止リング
９  緩衝部材
９ａ  プレート
９ｂ  シート
１０  吊り下げ帯
１１連結金具
１２  カラビナ
１３  連結帯
Ｃ  積載物
Ｓ  積載空間
Ｗ  積載物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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