(57)【要約】      （修正有）【課題】車種に制限なく運転席と助手席のあいだで後方のスペースを有効に活用でき、着脱が容易でコスト面も有利な自動車用の物入れを提供する。【解決手段】自動車の運転席１と助手席２の後方に配置される自動車用の物入れであって、底板と、上記底板の後から左右の３辺にかけて立ち上がる物受け部材と、上記底板の前辺に立ち上がる流出防止部材と、上記物受け部材の左右の上部をそれぞれ上記運転席１と上記助手席２のヘッドレスト３に吊り下げるための左右一対のベルト４０とを備える。上記底板と上記物受け部材と上記流出防止部材が構成する物入れ部５０を、運転席と助手席のヘッドレスト３を利用して吊り下げる。車種に制限なく運転席と助手席のあいだで後方のスペースを物入れとして有効に活用できる。また、ベルトにより着脱が容易で、コスト面も有利である。【選択図】図１
0003233615.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の運転席と助手席の後方に配置される自動車用の物入れであって、
底板と、
上記底板の後から左右の３辺にかけて立ち上がる物受け部材と、
上記底板の前辺に立ち上がる流出防止部材と、
上記物受け部材の左右の上部をそれぞれ上記運転席と上記助手席のヘッドレストに吊り下げるための左右一対のベルトとを備えた
ことを特徴とする自動車用の物入れ。
【請求項２】
上記物受け部材には、上記運転席と上記助手席のヘッドレストに上記左右のベルトを吊り下げたときに後方に膨らむように湾曲する芯材が、上記物受け部材の上辺に沿うように取り付けられている
請求項１記載の自動車用の物入れ。
【請求項３】
上記左右一対のベルトはそれぞれ、上記芯材の左右の端部近傍に対して回動可能に連結されている
請求項２記載の自動車用の物入れ。
【請求項４】
上記左右一対のベルトにはそれぞれ、ヘッドレストに吊り下げる吊り下げ部と上記芯材に連結される連結部を、互いに着脱可能とするバックルを備えている
請求項３記載の自動車用の物入れ。
【請求項５】
上記流出防止部材は、上記物受け部材より上下が短くなるよう設定されている
請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動車用の物入れ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車用の座席に取り付けて使用することができる自動車用の物入れに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の座席にかばん等の物を置くことが日常的に行われる。座席においた物は走行時にかかる遠心力や振動で簡単に動いてしまうため、座席のちかくに収納スペースを設けることが行われる。このような技術に関する先行技術文献として、出願人は下記の特許文献１を把握している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平４−７０５４４号公報（実願平２−１１３４８２号の願書に添付された明細書および図面）
【０００４】
〔特許文献１〕
上記特許文献１には、つぎの記載がある。
［明細書第４頁第６行〜第５頁第５行］
この装置は、キャブオーバ型車両の運転席下部１１を構成する基台部１２の前後方向側面に、カバン等の荷物Ｗの収容空間を区画する収納フレーム１３が折り畳み自在に支持されて構成されている。
本実施例にあっては、収納フレーム１３は、車両の床面１４から箱状に立ち上げられた基台部１２の後方の側面１５に取り付けられており、ドライバーシート１６とパッセンジャーシート１７との略中間に位置されている。
収納フレーム１３は、略直方体状に組み立てられたロッドで成り、コ字状に水平にそしてこれらを両側で結ぶように鉛直に延長されている。コ字状の部分は、後方の一本の水平ロッド１８と、その両端に２本づつ直列に連結された比較的短いフレーム側方部分の水平ロッド１９，２０とで形成され、鉛直側は単一のロッド２１で成る。従って収納フレーム１３は、水平ロッド１８…２０と鉛直ロッド２１とを合わせて合計１２本のロッドによって構成されていることになる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１は、キャブオーバ型車両の運転席下部１１にある基台部１２を利用し、そこに複数のロッドを略直方体状に組み立てた収納フレーム１３を取り付けるものである。したがって、適用される車種に制限があり、セダンタイプの乗用車等には適用できない。また、構造が複雑で取付けや組み立てに労力がかかり、いちど取り付けてしまうと取り外すのが面倒で、不要になっても邪魔なまま取り付けっぱなしにしがちである。構造が複雑な分、当然ながらコストもかかる。
【０００６】
本考案は、上記課題を解決するため、つぎの目的をもってなされた。
車種に制限なく運転席と助手席のあいだで後方のスペースを有効に活用でき、着脱が容易でコスト面も有利な自動車用の物入れを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の自動車用の物入れは、上記の目的を達成するため、つぎの構成を採用した。
自動車の運転席と助手席の後方に配置される自動車用の物入れであって、
底板と、
上記底板の後から左右の３辺にかけて立ち上がる物受け部材と、
上記底板の前辺に立ち上がる流出防止部材と、
上記物受け部材の左右の上部をそれぞれ上記運転席と上記助手席のヘッドレストに吊り下げるための左右一対のベルトとを備えた。
【０００８】
請求項２記載の自動車用の物入れは、請求項１記載の構成に加え、つぎの構成を採用した。
上記物受け部材には、上記運転席と上記助手席のヘッドレストに上記左右のベルトを吊り下げたときに後方に膨らむように湾曲する芯材が、上記物受け部材の上辺に沿うように取り付けられている。
【０００９】
請求項３記載の自動車用の物入れは、請求項２記載の構成に加え、つぎの構成を採用した。
上記左右一対のベルトはそれぞれ、上記芯材の左右の端部近傍に対して回動可能に連結されている。
【００１０】
請求項４記載の自動車用の物入れは、請求項３記載の構成に加え、つぎの構成を採用した。
上記左右一対のベルトにはそれぞれ、ヘッドレストに吊り下げる吊り下げ部と上記芯材に連結される連結部を、互いに着脱可能とするバックルを備えている。
【００１１】
請求項５記載の自動車用の物入れは、請求項１〜４のいずれか一項に記載の構成に加え、つぎの構成を採用した。
上記流出防止部材は、上記物受け部材より上下が短くなるよう設定されている。
【考案の効果】
【００１２】
請求項１記載の自動車用の物入れは、自動車の運転席と助手席の後方に配置される自動車用の物入れであって、底板と、物受け部材と、流出防止部材と、左右一対のベルトとを備えている。上記物受け部材は、上記底板の後から左右の３辺にかけて立ち上がる。上記流出防止部材は、上記底板の前辺に立ち上がる。上記左右一対のベルトは、上記物受け部材の左右の上部をそれぞれ上記運転席と上記助手席のヘッドレストに吊り下げるためのものである。
上記底板と上記物受け部材と上記流出防止部材が物入れ部を構成する。上記物受け部材は、上記底板の後から左右の３辺にかけて立ち上がって物を受ける。上記流出防止部材は、上記底板の前辺に立ち上がって前方への物の流出を防止する。上記底板と上記物受け部材と上記流出防止部材を、運転席と助手席のヘッドレストを利用して吊り下げることができる。したがって、車種に制限なく運転席と助手席のあいだで後方のスペースを物入れ部として有効に活用できる。また、ベルトにより着脱が容易で、コスト面も有利である。
【００１３】
請求項２記載の自動車用の物入れは、上記物受け部材の上辺に沿うように芯材が取り付けられている。上記芯材は、上記運転席と上記助手席のヘッドレストに上記左右のベルトを吊り下げたときに後方に膨らむように湾曲する。
このため、底板と物受け部材と流出防止部材から構成される物入れ部は、上記底板の後から左右の３辺にかけて立ち上がる上記物受け部材が、上辺の部分が上記芯材によって後方に膨らむように湾曲し、全体として立体的な形状を保持しやすい。このため、物の出し入れがしやすく使い勝手がよいし、外観も見苦しくならない。
【００１４】
請求項３記載の自動車用の物入れは、上記左右一対のベルトはそれぞれ、上記芯材の左右の端部近傍に対して回動可能に連結されている。
どのような車種に対してもフィットさせて取付けることができる。
【００１５】
請求項４記載の自動車用の物入れは、上記左右一対のベルトにはそれぞれ、ヘッドレストに吊り下げる吊り下げ部と上記芯材に連結される連結部を、互いに着脱可能とするバックルを備えている。
バックルを係脱させることにより、吊り下げ部をヘッドレストに取り付けたままで、底板と物受け部材と流出防止部材から構成される物入れ部を容易に着脱することができる。
【００１６】
請求項５記載の自動車用の物入れは、上記流出防止部材は、上記物受け部材より上下が短くなるよう設定されている。底板と物受け部材と流出防止部材から構成される物入れ部は、前側の上部が開放されるため、前側にある運転席や助手席からの物の出し入れが容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の一実施形態における自動車用の物入れの使用状態の一例を示す図である。
【図２】上記自動車用の物入れを後側から見た図である。
【図３】物入れ部を後側から見た図である。
【図４】物入れ部を前側から見た図である。
【図５】ベルトを示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、本考案の自動車用の物入れの実施形態について詳細に説明する。
【００１９】
〔全体構造〕
図１は、本考案の一実施形態における自動車用の物入れの使用状態の一例を示す図である。
【００２０】
本実施形態は、自動車の運転席１と助手席２の後方に配置される自動車用の物入れである。物入れ部５０が左右のベルト４０により、上記運転席１と上記助手席２のヘッドレスト３に吊り下げられている。図示した例では、上記両ベルト４０は、ヘッドレスト３のピラーに掛けられている。運転席１と助手席２は、図示したものと左右が逆でもよい。
【００２１】
図２は、本実施形態の全体構造を示す図である。図は後方から見た状態である。
【００２２】
上記自動車用の物入れは、底板１０と、物受け部材２０と、流出防止部材３０と、左右一対のベルト４０とを備えている。上記底板１０、物受け部材２０および流出防止部材３０により上記物入れ部５０を構成している。
【００２３】
〔物入れ部５０〕
図３は、上記物入れ部５０を後側から見た図である。
図４は、上記物入れ部５０を前側から見た図である。
【００２４】
上述したように、上記物入れ部５０は、上記底板１０、物受け部材２０および流出防止部材３０により構成されている。
【００２５】
上記底板１０は樹脂製であり、左右に長い大略カマボコ形状をしている。カマボコ形状の円弧部分が後から左右の３辺に相当し、前辺は直線状である。したがって、上記底板１０の前辺は運転席１と助手席２側に位置し、後から左右の３辺は後部座席側に位置する。
【００２６】
上記物受け部材２０は、上記底板１０の後から左右の３辺にかけて立ち上がっている。上記流出防止部材３０は、上記底板１０の前辺に立ち上がっている。図示した例では。上記物受け部材２０と上記流出防止部材３０は、いずれもメッシュ状である。
【００２７】
上記物受け部材２０は、上記底板１０の後から左右の３辺にかけて立ち上がって物を受ける。上記流出防止部材３０は、上記底板１０の前辺に立ち上がって前方への物の流出を防止する。上記底板１０、物受け部材２０および流出防止部材３０により構成された物入れ部５０は、上部が開放されていて、内部を収容空間として物を出し入れすることができる。
【００２８】
本実施形態では、上記流出防止部材３０は、上記物受け部材２０より上下が短くなるよう設定されている。したがって、底板１０と物受け部材２０と流出防止部材３０から構成される物入れ部５０は、前側の上部が開放される。このため、前側にある運転席１や助手席２からの物の出し入れが容易になる。
【００２９】
上記左右一対のベルト４０は、上記物受け部材２０の左右の上部をそれぞれ上記運転席１と上記助手席２のヘッドレスト３に吊り下げるためのものである。これにより、上記物入れ部５０が運転席１と助手席２の後方に配置される。これにより、運転席１と助手席２のあいだで後方のスペースを物入れとして有効に活用できる。
【００３０】
〔芯材〕
本実施形態は、上記物受け部材２０の上辺に沿うように芯材２３が取り付けられている。上記芯材２３は樹脂製の帯状プレートであり、上記運転席１と上記助手席２のヘッドレスト３に上記左右のベルト４０を吊り下げたときに後方に膨らむように湾曲する。これにより、上記物入れ部５０は、全体として立体的な形状を保持しやすい。このため、物の出し入れがしやすく使い勝手がよいし、外観も見苦しくならない。
【００３１】
〔ベルト４０〕
図５は、ベルトを示す図である。
【００３２】
上記実施形態は、上記左右一対のベルト４０はそれぞれ、上記芯材２３の左右の端部近傍に対して回動可能に連結されている。具体的には、上記ベルト４０は、上記芯材２３の端部近傍に対してリベット４５で接続され、芯材２３に対して３６０度回動させることができる。これにより、車種を問わずに物入れを取付けることができる。
【００３３】
上記左右一対のベルト４０はそれぞれ、吊り下げ部４１と連結部４２とバックル４３を備えている。上記吊り下げ部４１はヘッドレスト３に吊り下げる部分である。上記連結部４２は上記芯材２３に連結される部分である。上記バックル４３は上記吊り下げ部４１と連結部４２を互いに着脱可能とするものである。上記バックル４３を係脱させることにより、吊り下げ部４１をヘッドレスト３に取り付けたままで物入れ部５０を着脱できる。
【００３４】
〔作用効果〕
上記実施形態の自動車用の物入れは、自動車の運転席１と助手席２の後方に配置される自動車用の物入れであって、底板１０と、物受け部材２０と、流出防止部材３０と、左右一対のベルト４０とを備えている。上記物受け部材２０は、上記底板１０の後から左右の３辺にかけて立ち上がる。上記流出防止部材３０は、上記底板１０の前辺に立ち上がる。上記左右一対のベルト４０は、上記物受け部材２０の左右の上部をそれぞれ上記運転席１と上記助手席２のヘッドレスト３に吊り下げるためのものである。
上記底板１０と上記物受け部材２０と上記流出防止部材３０が物入れ部５０を構成する。上記物受け部材２０は、上記底板１０の後から左右の３辺にかけて立ち上がって物を受ける。上記流出防止部材３０は、上記底板１０の前辺に立ち上がって前方への物の流出を防止する。上記底板１０と上記物受け部材２０と上記流出防止部材３０を、運転席１と助手席２のヘッドレスト３を利用して吊り下げることができる。したがって、車種に制限なく運転席１と助手席２のあいだで後方のスペースを物入れとして有効に活用できる。また、ベルト４０により着脱が容易で、コスト面も有利である。
【００３５】
上記実施形態の自動車用の物入れは、上記物受け部材２０の上辺に沿うように芯材２３が取り付けられている。上記芯材２３は、上記運転席１と上記助手席２のヘッドレスト３に上記左右のベルト４０を吊り下げたときに後方に膨らむように湾曲する。
このため、底板１０と物受け部材２０と流出防止部材３０から構成される物入れ部５０は、上記底板１０の後から左右の３辺にかけて立ち上がる上記物受け部材２０が、上辺の部分が上記芯材２３によって後方に膨らむように湾曲し、全体として立体的な形状を保持しやすい。このため、物の出し入れがしやすく使い勝手がよいし、外観も見苦しくならない。
【００３６】
上記実施形態の自動車用の物入れは、上記左右一対のベルト４０はそれぞれ、上記芯材２３の左右の端部近傍に対して回動可能に連結されている。
どのような車種に対してもフィットさせて取付けることができる。
【００３７】
上記実施形態の自動車用の物入れは、上記左右一対のベルト４０にはそれぞれ、ヘッドレスト３に吊り下げる吊り下げ部４１と上記芯材２３に連結される連結部４２を、互いに着脱可能とするバックル４３を備えている。
バックル４３を係脱させることにより、吊り下げ部４１をヘッドレスト３に取り付けたままで、底板１０と物受け部材２０と流出防止部材３０から構成される物入れ部５０を容易に着脱することができる。
【００３８】
上記実施形態の自動車用の物入れは、上記流出防止部材３０は、上記物受け部材２０より上下が短くなるよう設定されている。底板１０と物受け部材２０と流出防止部材３０から構成される物入れ部５０は、前側の上部が開放されるため、前側にある運転席１や助手席２からの物の出し入れが容易にできる。
【００３９】
〔変形例〕
以上は本考案の特に好ましい実施形態について説明したが、本考案は図示の実施形態に限定する趣旨ではない。本考案は、上述した以外の各種の態様に変形して実施することができ、上述した以外の各種の変形例を包含する趣旨である。
【符号の説明】
【００４０】
１：運転席
２：助手席
３：ヘッドレスト
１０：底板
２０：物受け部材
２３：芯材
３０：流出防止部材
４０：ベルト
４１：吊り下げ部
４２：連結部
４３：バックル
４５：リベット
５０：物入れ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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