(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単に組み立てることができる包装箱を提供する。【解決手段】包装箱１は、正面壁１２の上端から後方に向けて斜め上方に延設される斜面壁４０と、斜面壁の上端から後方に向けて延設される天面壁４１と、天面壁の後端に連設され、折り返されて天面壁の下側に対向する天面内壁４２と、背面壁と正面壁の左右両端に連設され、前方に斜面壁に沿って傾斜した斜辺２０を含む一対の側壁１１と、一対の斜辺から互いに接近するように延設され、斜面壁が積層される一対の第１支持片２１と、一対の側壁の上端から互いに接近するように延設され、天面壁が積層される一対の第２支持片２２と、を備え、一対の第１支持片と一対の第２支持片との間には、一対の係合溝２４が形成され、天面内壁の先端部の左右両側には、一対の係合溝に係合する一対の係合凸部４４が突設されている。【選択図】図６
0003235016.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
被包装物を収容する包装箱（１）であって、
底壁（３５）の軸方向の両端に立設される一対の端面壁（１０，１２）と、
軸方向の一方の前記端面壁（１２）の上端から軸方向の他方に向けて斜め上方に延設される斜面壁（４０）と、
前記斜面壁の上端から軸方向の他方に向けて延設される天面壁（４１）と、
前記天面壁の軸方向の他端に連設され、折り返されて前記天面壁の下側に対向する天面内壁（４２）と、
前記底壁の軸方向に直交する幅方向の両端に立設され、一対の前記端面壁の幅方向の両端に連設され、軸方向の一方に前記斜面壁に沿って傾斜した斜辺（２０）を含む一対の側壁（１１）と、
一対の前記側壁の前記斜辺から互いに接近するように延設され、前記斜面壁が積層される一対の第１支持片（２１）と、
一対の前記側壁の上端から互いに接近するように延設され、前記天面壁が積層される一対の第２支持片（２２）と、を備え、
一対の前記第１支持片と一対の前記第２支持片との間には、一対の係合溝（２４）が形成され、
前記天面内壁の先端部の幅方向の両側には、前記天面内壁を折り返して前記天面壁との間に一対の前記第２支持片を挟み込んだ状態で一対の前記係合溝に係合する一対の係合凸部（４４）が突設されていることを特徴とする包装箱。
【請求項２】
前記天面壁と前記天面内壁との境界部の幅方向の両側には、一対の規制穴（４６）が穿設され、
一対の前記第２支持片の軸方向の他端には、前記天面内壁を折り返して前記天面壁との間に一対の前記第２支持片を挟み込んだ状態で一対の前記規制穴に係合する一対の規制凸部（２３）が突設されていることを特徴とする請求項１に記載の包装箱。
【請求項３】
前記天面内壁の先端から軸方向の一方に向けて斜め下方に延設され、前記斜面壁との間に一対の前記第１支持片を挟み込む斜面内壁（４３）を更に備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の包装箱。
【請求項４】
前記第２支持片よりも上方に位置する一対の前記側壁の少なくとも一方の上端に連設され、前記天面壁よりも軸方向の他方に開口する天面開口部（５５）を閉塞する蓋壁（１９）と、
前記蓋壁の軸方向に一端から下方に延設され、前記蓋壁と前記天面壁との間に開口した段差開口部（５６）を閉塞する段差壁（５３）と、を更に備えていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の包装箱。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項に記載の包装箱を形成することを特徴とするブランク。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、被包装物を収容する包装箱およびブランクに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック（貨物自動車）の外観を有し、トラックの荷台部分にボックスティッシュを収容可能に構成されたティッシュペーパーカバーが開示されている（特許文献１）。ティッシュペーパーカバーでは、下面から順に前下面、前窓面、前天面および前覆片が連設されている。また、左右の側面の前側には、前下面が積層される一対の前側片と、前窓面が積層される一対の係合片と、前天面が積層される一対の下側片と、荷台側の前上面が積層される一対の上側片とが連設されている。一対の係合片には、係合部が切り込まれている。ティッシュペーパーカバーを組み立てるには、荷台部分を角柱状に形成した後、四対ある全ての片を折り曲げ、一対の係合片を係合部で噛み合わせ、前下面を垂直に、前窓面を傾斜させ、前天面を水平に折り曲げ、さらに、一対の上側片を覆うようにして前上面を前覆片と重ねて嵌挿する。これにより、運転席部分が形成される。ボックスティッシュは荷台部分の後面から挿入される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−１７１８１５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記したティッシュペーパーカバーでは、組み立てに際し、四対ある全ての片を折り曲げたり、一対の係合片を係合部で噛み合わせたりする必要があり、必ずしも組立作業が簡単であるとは言えなかった。
【０００５】
本考案は、上記事情を考慮し、簡単に組み立てることができる包装箱およびブランクを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る包装箱は、被包装物を収容する包装箱であって、底壁の軸方向の両端に立設される一対の端面壁と、軸方向の一方の前記端面壁の上端から軸方向の他方に向けて斜め上方に延設される斜面壁と、前記斜面壁の上端から軸方向の他方に向けて延設される天面壁と、前記天面壁の軸方向の他端に連設され、折り返されて前記天面壁の下側に対向する天面内壁と、前記底壁の軸方向に直交する幅方向の両端に立設され、一対の前記端面壁の幅方向の両端に連設され、軸方向の一方に前記斜面壁に沿って傾斜した斜辺を含む一対の側壁と、一対の前記側壁の前記斜辺から互いに接近するように延設され、前記斜面壁が積層される一対の第１支持片と、一対の前記側壁の上端から互いに接近するように延設され、前記天面壁が積層される一対の第２支持片と、を備え、一対の前記第１支持片と一対の前記第２支持片との間には、一対の係合溝が形成され、前記天面内壁の先端部の幅方向の両側には、前記天面内壁を折り返して前記天面壁との間に一対の前記第２支持片を挟み込んだ状態で一対の前記係合溝に係合する一対の係合凸部が突設されている。
【０００７】
この場合、前記天面壁と前記天面内壁との境界部の幅方向の両側には、一対の規制穴が穿設され、一対の前記第２支持片の軸方向の他端には、前記天面内壁を折り返して前記天面壁との間に一対の前記第２支持片を挟み込んだ状態で一対の前記規制穴に係合する一対の規制凸部が突設されてもよい。
【０００８】
この場合、前記天面内壁の先端から軸方向の一方に向けて斜め下方に延設され、前記斜面壁との間に一対の前記第１支持片を挟み込む斜面内壁を更に備えてもよい。
【０００９】
この場合、前記第２支持片よりも上方に位置する一対の前記側壁の少なくとも一方の上端に連設され、前記天面壁よりも軸方向の他方に開口する天面開口部を閉塞する蓋壁と、前記蓋壁の軸方向に一端から下方に延設され、前記蓋壁と前記天面壁との間に開口した段差開口部を閉塞する段差壁と、を更に備えてもよい。
【００１０】
本考案に係るブランクは、上記のいずれかの包装箱を形成する。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によれば、包装箱を簡単に組み立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の一実施形態に係る包装箱を示す斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態に係る包装箱のブランクを示す平面図である。
【図３】本考案の一実施形態に係る包装箱を折り畳んだ状態を示す斜視図である。
【図４】本考案の一実施形態に係る包装箱の周壁を組み立てた状態を示す斜視図である。
【図５】本考案の一実施形態に係る包装箱の運転席部を組み立てた状態を示す斜視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】本考案の一実施形態に係る包装箱の荷台部を組み立てる過程を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付の図面を参照しつつ、本考案の実施形態について説明する。なお、図面に示すＦｒ、Ｒｒ、Ｌ、Ｒ、Ｕ、Ｄは、前、後、左、右、上、下を示している。前後方向、左右方向および上下方向は互いに直交している。本明細書では、前後方向が軸方向の一例であり、左右方向が幅方向の一例である。本明細書では方向や位置を示す用語を用いるが、それらの用語は説明の便宜のために用いるものであって、本考案の技術的範囲を限定するものではない。また、方向や位置を示す用語は、主に、包装箱を組み立てて使用する状態における方向や位置を基準にしている。
【００１４】
図１および図２を参照して、本実施形態に係る包装箱１について説明する。図１は包装箱１を示す斜視図である。図２は包装箱１のブランク１Ａを示す平面図である。
【００１５】
図１に示すように、包装箱１はトラック（貨物自動車）の外観を有し、その内部には被包装物（図示せず）が収容される。包装箱１は、前方に配置される運転席部１Ｆと、運転席部１Ｆの後方に連設される荷台部１Ｒと、を備えている。運転席部１Ｆは概ね直方体状に形成され、荷台部１Ｒは運転席部１Ｆよりも背の高い直方体状に形成されている。運転席部１Ｆの前面下部は略垂直に形成され、運転席部１Ｆの前面上部は後方に傾斜している。なお、図示は省略されているが、包装箱１の表面（ブランク１Ａの表ライナ９Ｂ）には、包装箱１をトラックらしく見せるために、ヘッドライト、タイヤおよび運転手等の絵柄が印刷されている。
【００１６】
包装箱１は、図２に示すブランク１Ａを組み立てることで形成される。ブランク１Ａは、１枚の紙製の段ボールシートを抜型等で打ち抜いて形成されている。段ボールシートは、例えば、波状の中しん９Ａに表ライナ９Ｂと裏ライナ９Ｃ（図３も参照）とを貼り合せた両面段ボールシートである。なお、図２は、表ライナ９Ｂ側（包装箱１の外面）を示している。本明細書では、段ボールシートの中しん９Ａと平行な方向を「段方向」と呼び、段方向に直交する方向を「流れ方向」と呼ぶこととする。図面に示す「Ｘ」は「段方向」を示し、「Ｙ」は「流れ方向」を示している。
【００１７】
［ブランク］
図２に示すように、ブランク１Ａは、背面壁１０（軸方向の他方の端面壁）と、右側壁１１Ｒと、正面壁１２（軸方向の一方の端面壁）と、左側壁１１Ｌと、継代片１３と、一対の第１底壁１４と、一対の第２底壁１５と、後内フラップ１６と、正面天井部１７と、内蓋壁１８と、外蓋壁１９と、を備えている。なお、一対の第１底壁１４は同一形状であり、一対の第２底壁１５も同一形状であるため、本明細書では、特に明記した場合を除き、１つの第１底壁１４および１つの第２底壁１５に着目して説明する。
【００１８】
＜背面壁、右側壁、正面壁、左側壁、継代片＞
背面壁１０、右側壁１１Ｒ、正面壁１２、左側壁１１Ｌおよび継代片１３は、この順番で流れ方向に一列に並べられ、第１折曲線Ｌ１を介して連設されている。背面壁１０は段方向に長い略長方形状に形成され、正面壁１２は背面壁１０よりも背の低い（段方向に短い）略長方形状に形成されている。右側壁１１Ｒおよび左側壁１１Ｌは、それぞれ、正面壁１２側（前方）に斜辺２０を有した略台形状に形成されている。斜辺２０は、運転席部１Ｆの前面上部（後述する斜面壁４０）に沿って傾斜している。右側壁１１Ｒおよび左側壁１１Ｌは、背面壁１０等よりも流れ方向に長く形成されている。継代片１３は、左側壁１１Ｌから流れ方向の外側に向かって徐々に先細る略台形状に形成されている。なお、右側壁１１Ｒと左側壁１１Ｌとは、正面壁１２と対称軸として略線対称となる形状であるため、本明細書では、右側壁１１Ｒと左側壁１１Ｌとをまとめて説明する場合には、「（一対の）側壁１１」と呼び、符号として算用数字のみを付す。また、特に明記した場合を除き、１つの側壁１１に着目して説明する。
【００１９】
（第１支持片）
一対の側壁１１の斜辺２０は、正面壁１２の上側両角から上方に向かって互いに離れるように傾斜している。側壁１１の斜辺２０の上部には、第１支持片２１が第１支持折線Ｌ１１を介して連設されている。第１支持片２１は、斜辺２０に沿うように傾斜した姿勢とされた略四角形状に形成されている。詳細には、各第１支持片２１の下角部は、後述する正面天井部１７の斜面壁４０に突き合わせられるように切り欠かれている。
【００２０】
（第２支持片）
また、側壁１１の正面壁１２側の上部は一段凹むように形成され、その凹み部分には第２支持片２２が第２支持折線Ｌ１２を介して連設されている。第２支持片２２は、流れ方向と略平行な姿勢とされた略四角形状に形成されている。第２支持片２２の後端（背面壁１０側の端部）には、規制凸部２３が突設されている。規制凸部２３は、第２支持片２２の先端側（第２支持折線Ｌ１２から段方向に離れた位置）で側壁１１に食い込むように突出している。第２支持片２２の段方向の寸法（左右幅）は、第１支持片２１の第１支持折線Ｌ１１（斜辺２０）に直交する方向の寸法（左右幅）と略同等とされている。
【００２１】
＜第１底壁＞
一対の第１底壁１４は、第２折曲線Ｌ２を介して背面壁１０と正面壁１２との下端（段方向の一方）に連設されている。第１底壁１４は基端から先端に向かって徐々に先細る略台形状に形成されている。第１底壁１４の段方向の寸法（延出寸法）は、背面壁１０等の流れ方向（左右方向）の寸法の約半分に設定されている。
【００２２】
＜第２底壁＞
一対の第２底壁１５は、第２折曲線Ｌ２を介して一対の側壁１１の下端に連設されている。第２底壁１５は概ね長方形状に形成され、第２底壁１５の段方向の寸法（延出寸法）は第１底壁１４の延出寸法よりも長く設定されている。第２底壁１５の先端側には、噛合凹部３０が略台形状に切り欠かれている。第２底壁１５には、噛合凹部３０から第２底壁１５の角部に向かって傾斜折線Ｌ１３が斜めに形成され、傾斜折線Ｌ１３によって略三角形状の底接着部３１が区画されている。
【００２３】
（側凹部、底凹部）
側壁１１と第２底壁１５との境界付近には、側押込み線Ｌ１４と底押込み線Ｌ１５とが第２折曲線Ｌ２と略平行に形成されている。側押込み線Ｌ１４と底押込み線Ｌ１５とは側壁１１等の流れ方向の中間部に形成され、側押込み線Ｌ１４と底押込み線Ｌ１５との流れ方向の両端を結ぶように一対の押込み切断線３２が切り込まれている。一対の押込み切断線３２は互いに離れる方向に突出する山型に形成され、側壁１１に形成された押込み切断線３２はタイヤの絵柄に沿うように円弧状に形成されている。第２折曲線Ｌ２、側押込み線Ｌ１４および一対の押込み切断線３２で囲まれた領域には側凹面部３３が形成され、第２折曲線Ｌ２、底押込み線Ｌ１５および一対の押込み切断線３２で囲まれた領域には底凹面部３４が形成されている。
【００２４】
＜後内フラップ＞
後内フラップ１６は、第３折曲線Ｌ３を介して背面壁１０の上端に連設されている。後内フラップ１６は略長方形状に形成され、後内フラップ１６の段方向の寸法（延出寸法）は側壁１１の流れ方向の寸法の半分程度に設定されている。
【００２５】
＜正面天井部＞
正面天井部１７は、正面壁１２の上端に連設されている。正面天井部１７は、斜面壁４０と、天面壁４１と、天面内壁４２と、斜面内壁４３と、を有している。
【００２６】
（斜面壁）
斜面壁４０は、第４折曲線Ｌ４を介して正面壁１２の上端に連設されている。斜面壁４０は略長方形状に形成され、斜面壁４０の段方向の寸法（延出寸法）は側壁１１の斜辺２０の長さ（第１支持折線Ｌ１１とそれ以外の部分を合わせた長さ）と略同等とされている。
【００２７】
（天面壁）
天面壁４１は、第５折曲線Ｌ５を介して斜面壁４０の上端に連設されている。天面壁４１は略長方形状に形成され、天面壁４１の段方向の寸法（延出寸法）は第２支持片２２（規制凸部２３を除く。）の流れ方向の寸法と略同等とされている。
【００２８】
（天面内壁）
天面内壁４２は、一対の第６折曲線Ｌ６を介して天面壁４１の先端（後端）に連設されている。天面内壁４２は、天面壁４１と略同一となる長方形状に形成されている。天面内壁４２の先端部の流れ方向の両側には、一対の係合凸部４４が突設されている。各係合凸部４４は後述する斜面内壁４３に食い込むように突出し、各係合凸部４４の流れ方向の寸法（左右幅）は第２支持片２２等の左右幅と略同等とされている。
【００２９】
一対の第６折曲線Ｌ６は段方向に僅かな間隔をあけて互いに平行に形成されており、一対の第６折曲線Ｌ６の間には天額部４５が形成されている。つまり、天面内壁４２は、天額部４５を介して天面壁４１に連設されている。天面壁４１と天面内壁４２との境界部としての天額部４５の流れ方向の両側には、一対の規制穴４６が穿設されている。各規制穴４６は、天額部４５から天面内壁４２にかけて開口している。天額部４５に開口した規制穴４６は四角形状に形成され、天面内壁４２に開口した規制穴４６は半円形状に形成されている。
【００３０】
（斜面内壁）
斜面内壁４３は、第７折曲線Ｌ７を介して天面内壁４２（一対の係合凸部４４を除く。）の先端（前端）に連設されている。斜面内壁４３は、天面壁４１と略同等となる長方形状に形成されている。
【００３１】
＜内蓋壁＞
内蓋壁１８は、第３折曲線Ｌ３を介して左側壁１１Ｌ（第２支持片２２が配置された部分を除く。）の上端に連設されている。内蓋壁１８が連設された左側壁１１Ｌの上端は、第２支持片２２を配置した凹み部分（第２支持折線Ｌ１２）よりも上方に位置している。内蓋壁１８は略長方形状に形成され、内蓋壁１８の段方向の寸法（延出寸法）は背面壁１０等の流れ方向の寸法と略同等とされている。内蓋壁１８の先端には、第８折曲線Ｌ８を介して内差込片５０が連設されている。内差込片５０は、略長方形状に形成されている。内蓋壁１８と左側壁１１Ｌとの境界部（第３折曲線Ｌ３）の流れ方向の中間部には、差込切断線５１が切り込まれている。差込切断線５１は、所謂ミシン目であり、第３折曲線Ｌ３から内蓋壁１８に向けて僅かに突出するように形成されている。なお、差込切断線５１が形成された範囲には第３折曲線Ｌ３は形成されていない。
【００３２】
＜外蓋壁＞
外蓋壁１９は、第３折曲線Ｌ３を介して右側壁１１Ｒ（第２支持片２２が配置された部分を除く。）の上端に連設されている。外蓋壁１９が連設された右側壁１１Ｒの上端は、第２支持片２２を配置した凹み部分（第２支持折線Ｌ１２）よりも上方に位置している。外蓋壁１９は、内蓋壁１８と略同等となる長方形状に形成されている。外蓋壁１９の先端には、第９折曲線Ｌ９を介して外差込片５２が連設されている。外差込片５２は、差込切断線５１に差し込むことができる程度の略長方形状に形成されている。また、外蓋壁１９の前端（正面天井部１７側）には、第１０折曲線Ｌ１０を介して段差壁５３が連設されている。段差壁５３は、略半円形状に形成されている。
【００３３】
なお、第１〜第６折曲線Ｌ１〜Ｌ６、第８〜第１０折曲線Ｌ８〜Ｌ１０、第１支持折線Ｌ１１、第２支持折線Ｌ１２および側押込み線Ｌ１４は、それぞれ、段ボールシートを裏ライナ９Ｃ側から厚み方向に凹ませた汎用罫線である。第７折曲線Ｌ７および傾斜折線Ｌ１３は、段ボールシートを表ライナ９Ｂ側から厚み方向に凹ませた逆罫線である。底押込み線Ｌ１５は、汎用罫線上に複数の切目を所定間隔に形成したリード罫である。汎用罫線およびリード罫は、主に、裏ライナ９Ｃを内側に向けるように段ボールシートを折り曲げる（正折りする）機能を有している。逆罫線は、主に、表ライナ９Ｂを内側に向けるように段ボールシートを折り曲げる（逆折りする）機能を有している。以上説明した各線Ｌ１〜Ｌ１５は、段ボールシートを折り曲げるための線であればその型式は問わない。
【００３４】
［包装箱の組立］
次に、図１、図３ないし図７を参照して、包装箱１の組立作業（封緘作業）について説明する。図３は折り畳まれた包装箱１を示す斜視図である。図４は周壁１Ｗを組み立てた状態を示す斜視図である。図５は運転席部１Ｆを組み立てた状態を示す斜視図である。図６は、図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。図７は荷台部１Ｒを組み立てる過程を示す斜視図である。ここでは、作業者が手作業で包装箱１を組み立てる場合の一例について説明する。
【００３５】
まず、組立前の包装箱１の初期状態について説明する。図３に示すように、初期状態の包装箱１では、背面壁１０が第１折曲線Ｌ１に沿って右側壁１１Ｒの裏側に折り返され、左側壁１１Ｌが第１折曲線Ｌ１に沿って正面壁１２の裏側に折り返され、継代片１３が背面壁１０の裏ライナ９Ｃに接着されている。これにより、初期状態の包装箱１は二重に折り畳まれている。また、図３からは明らかでないが、第１底壁１４および第２底壁１５は第２折曲線Ｌ２に沿って内側に折り返され、第２底壁１５の底接着部３１は傾斜折線Ｌ１３で逆折りされ、第１底壁１４の表ライナ９Ｂに接着されている。
【００３６】
作業者は折り畳まれた包装箱１を組み立てる。具体的には、作業者は、背面壁１０、一対の側壁１１および正面壁１２を第１折曲線Ｌ１に沿って略直角に折り曲げる（正折りする）。図４に示すように、一対の側壁１１は、背面壁１０および正面壁１２の左右方向の両端に連設され、略角筒状の周壁１Ｗが形成される。周壁１Ｗの形成に伴って、内側に折り返された第１底壁１４と第２底壁１５とは、逆折りされた底接着部３１を平らに戻しながら、互いに略平行になるまで押し出される（図示せず）。一対の第２底壁１５は、押し出される過程で互いの噛合凹部３０に入り込んで噛み合わされる（図示せず）。一対の第１底壁１４と一対の第２底壁１５によって底壁３５が形成され、周壁１Ｗの下端面を閉塞する（図示せず）。
【００３７】
以上のように、包装箱１の底壁３５は、周壁１Ｗの形成に伴って自動的に底壁３５を形成する所謂ワンタッチ底である。この状態で、背面壁１０および正面壁１２は底壁３５の前後方向の両端に立設され、一対の側壁１１は底壁３５の左右方向に直交する幅方向の両端に立設されている。また、周壁１Ｗの上面全体は開口している。
【００３８】
続いて、作業者は、一対の第１支持片２１を第１支持折線Ｌ１１に沿って内側に折り曲げ、一対の第２支持片２２を第２支持折線Ｌ１２に沿って内側に折り曲げる（図４参照）。一対の第１支持片２１は、一対の側壁１１の斜辺２０から互いに接近するように延設され、斜辺２０に沿って傾斜した姿勢になる。一対の第２支持片２２は、一対の側壁１１の上端（一段下がった部分の上端）から互いに接近するように延設され、略水平な姿勢になる。一対の第１支持片２１と一対の第２支持片２２との間には、一対の係合溝２４が形成される。各係合溝２４は、第１支持片２１の上端と第２支持片２２の前端との間にあいた僅かな隙間である。
【００３９】
次に、作業者は、斜面壁４０を第４折曲線Ｌ４に沿って後方に倒して一対の第１支持片２１に押し当て、天面壁４１を第５折曲線Ｌ５に沿って後方に折り曲げて一対の第２支持片２２に押し当てる。図５および図６に示すように、斜面壁４０は、正面壁１２の上端から後方に向けて斜め上方に延設され、一対の第１支持片２１上に積層される。天面壁４１は、斜面壁４０の上端から後方に向けて略水平に延設され、一対の第２支持片２２上に積層される。
【００４０】
また、作業者は、天面内壁４２を一対の第６折曲線Ｌ６に沿って下方に折り返す。詳細には、図６に示すように、天額部４５が天面壁４１に対して下方に正折りされ、天面内壁４２が天額部４５に対して前方に正折りされる。天面内壁４２の折り返しに伴って、斜面内壁４３の先端が斜面壁４０の裏面（裏ライナ９Ｃ）に接触し、斜面内壁４３は斜面壁４０に相対的に押圧されて第７折曲線Ｌ７に沿って逆折りされる。
【００４１】
折り返された天面内壁４２は、天額部４５の下端から前方に向けて略水平に延設され、一対の第２支持片２２を挟んで天面壁４１の下側に対向する。つまり、天面内壁４２は、天面壁４１との間に一対の第２支持片２２を挟み込む。この状態で、天額部４５は一対の第２支持片２２の後端面に対向し、一対の第２支持片２２の規制凸部２３は天額部４５の一対の規制穴４６に嵌り込む（係合する）。これにより、一対の第２支持片２２の左右方向への移動が規制され、一対の側壁１１が互いに離れるように外側に傾倒することが抑制される。また、この状態で、天面内壁４２の一対の係合凸部４４は、一対の係合溝２４に嵌り込む（係合する）。これにより、天面内壁４２が折曲部分（一対の第６折曲線Ｌ６周り）の反発力によって展開されてしまうことが規制され、天面内壁４２が天面壁４１との間に一対の第２支持片２２を挟持した状態に保持される。また、斜面内壁４３は、天面内壁４２の先端（前端）から前方に向けて斜め下方に延設され、斜面壁４０との間に一対の第１支持片２１を挟み込む。
【００４２】
以上によって、包装箱１の運転席部１Ｆが完成する（図５参照）。運転席部１Ｆの前面上部から天面にかけては二重壁構造とされている（図６参照）。天面壁４１（運転席部１Ｆ）よりも後方上面には、天面開口部５５が開口している（図５参照）。作業者は、被包装物を天面開口部５５から包装箱１の内部に収容する（底壁３５上に配置する）。
【００４３】
次に、作業者は、荷台部１Ｒを形成する。作業者は、後内フラップ１６を第３折曲線Ｌ３に沿って前方に折り曲げ（正折りし）、内差込片５０を第８折曲線Ｌ８に沿って正折りし、内蓋壁１８を第３折曲線Ｌ３に沿って内側に折り曲げる（正折りする）。内蓋壁１８は後内フラップ１６上に積層されて天面開口部５５を閉塞し、内差込片５０は荷台部１Ｒの内側に進入して右側壁１１Ｒの裏面に重なる（図７参照）。また、内蓋壁１８を折り曲げると、内蓋壁１８が差込切断線５１に沿って切断され、差込溝５１Ａが開口する（図７参照）。
【００４４】
ところで、荷台部１Ｒを構成する一対の側壁１１の後部上端は第２支持片２２よりも上方に位置しており、内蓋壁１８は第２支持片２２よりも上方に位置している。このように、天面壁４１と内蓋壁１８との間には、段差があるため、段差開口部５６が開口している（図７参照）。
【００４５】
作業者は、外差込片５２を第９折曲線Ｌ９に沿って正折りし、段差壁５３を第１０折曲線Ｌ１０に沿って正折りし、外蓋壁１９を第３折曲線Ｌ３に沿って内側に折り曲げる（正折りする）。図１に示すように、外蓋壁１９は内蓋壁１８上に積層され、外差込片５２は差込溝５１Ａに差し込まれる。段差壁５３は、外蓋壁１９の前端から下方に延設され、段差開口部５６を閉塞する。
【００４６】
以上によって、包装箱１の荷台部１Ｒが完成し、包装箱１が封緘された状態になる（図１参照）。なお、作業者は、側凹面部３３と底凹面部３４とを第２折曲線Ｌ２で逆折りしながら包装箱１の内側に押し込んでもよい（図１参照）。すると、側凹面部３３は側押込み線Ｌ１４で正折りされ、底凹面部３４は底押込み線Ｌ１５で正折りされる。これにより、側壁１１と底壁３５とが成す角部が凹み、側壁１１に印刷されたタイヤの絵柄が相対的に突出するため、包装箱１を更にトラックらしい形状にすることができる。
【００４７】
以上説明した本実施形態に係る包装箱１では、第１支持片２１と第２支持片２２とが側壁１１の前部において交差する位置関係で配置され、第１支持片２１と第２支持片２２との間の隙間が係合溝２４とされていた（図４参照）。そして、斜面壁４０が第１支持片２１に重ねられ、天面壁４１が第２支持片２２に重ねられ、天面内壁４２が折り返されて天面壁４１との間に第２支持片２２を挟んだ状態で、天面内壁４２の先端に突設された係合凸部４４が係合溝２４に係合する構成とした（図６参照）。この構成によれば、第２支持片２２を包むように天面内壁４２を折り返すだけで、自動的に係合凸部４４を係合溝２４に係合させることができる。これにより、包装箱１（運転席部１Ｆ）を簡単に組み立てることができる。
【００４８】
また、本実施形態に係る包装箱１によれば、第２支持片２２を包むように天面内壁４２を折り返すだけで、自動的に第２支持片２２の規制凸部２３を天額部４５（境界部）に開口した規制穴４６に嵌合させることができる。これにより、一対の側壁１１が第２支持片２２を介して天額部４５に連結されるため、一対の側壁１１が左右方向の外側に広がることを規制することができる。つまり、包装箱１の形状を保持することができる。
【００４９】
また、本実施形態に係る包装箱１では、斜面壁４０と斜面内壁４３とが二重壁構造となって運転席部１Ｆの前面上部を構成し、天面壁４１と天面内壁４２とが二重壁構造となって運転席部１Ｆの天井部を構成していた（図６参照）。この構成によれば、包装箱１の運転席部１Ｆの強度を向上させることができ、運転席部１Ｆの形状を確りと維持することができる。
【００５０】
また、本実施形態に係る包装箱１によれば、荷台部１Ｒの上面に天面開口部５５（図５参照）が開口しているため、上方から包装箱１の内部に被包装物を収容することができる。これにより、仮に荷台部１Ｒの後方や側方等から被包装物を挿入する場合に比べて、容易に包装箱１の内部への被包装物の収容作業を容易化することができる。また、外蓋壁１９が荷台部１Ｒの天面開口部５５を塞ぐことに連動して、段差壁５３が荷台部１Ｒの段差開口部５６を塞ぐことができる。これにより、包装箱１の封緘作業を簡単かつ迅速に行うことが可能になる。
【００５１】
なお、本実施形態に係る包装箱１では、斜面内壁４３が正面天井部１７に含まれていたが、これに限らず、斜面内壁４３は省略されてもよい（図示せず）。
【００５２】
また、本実施形態に係る包装箱１では、天面壁４１と天面内壁４２とが天額部４５を介して連設されていたが、これに限らず、天額部４５を省略し、天面壁４１と天面内壁４２とを直接連設してもよい（図示せず）。この場合、規制穴４６は、天面壁４１と天面内壁４２との境界部分に開口させるとよい。
【００５３】
また、本実施形態に係る包装箱１では、規制穴４６が天額部４５から天面内壁４２にかけて開口していたが、これに限らず、例えば、規制穴４６は天額部４５のみに開口してもよい（図示せず）。
【００５４】
また、本実施形態に係る包装箱１では、第２支持片２２の規制凸部２３が天額部４５の規制穴４６に嵌合していたが、本考案はこれに限定されない。例えば、天面壁４１と天面内壁４２とが一対の第２支持片２２を挟持することで、一対の側壁１１の広がりを規制することができるのであれば、規制凸部２３および規制穴４６は省略してもよい（図示せず）。
【００５５】
また、本実施形態に係る包装箱１では、内蓋壁１８と外蓋壁１９とが積層されて荷台部１Ｒの天面開口部５５を閉塞していたが、本考案はこれに限定されない。例えば、内蓋壁１８を省略し、外蓋壁１９のみで天面開口部５５を閉塞してもよい（図示せず）。また、後内フラップ１６が省略されてもよい（図示せず）。
【００５６】
また、本実施形態に係る包装箱１（ブランク１Ａ）は、紙製の両面段ボールシートで形成されていたが、これに限らず、片面段ボールシートや複両面段ボールシート、または厚紙、若しくは樹脂製の板（シート）等で形成されていてもよい。また、包装箱１の型式、包装箱１の各部の寸法（幅、奥行き、高さ）や形状、段ボールシート等の厚みや中しん９Ａが延びる方向等は自由に変更してもよい。
【００５７】
なお、上記実施形態の説明は、本考案に係る包装箱およびブランクにおける一態様を示すものであって、本考案の技術範囲は、上記実施形態に限定されるものではない。本考案の技術範囲は、上記実施形態に限定されるものではない。本考案は技術的思想の趣旨を逸脱しない範囲において様々に変更、置換、変形されてもよく、実用新案登録請求の範囲は技術的思想の範囲内に含まれ得る全ての実施態様を含んでいる。
【符号の説明】
【００５８】
１    包装箱
１０  背面壁（端面壁）
１１  側壁
１２  正面壁（端面壁）
１８  内蓋壁（蓋壁）
１９  外蓋壁（蓋壁）
２０  斜辺
２１  第１支持片
２２  第２支持片
２３  規制凸部
２４  係合溝
３５  底壁
４０  斜面壁
４１  天面壁
４２  天面内壁
４３  斜面内壁
４４  係合凸部
４６  規制穴
５３  段差壁
５５  天面開口部
５６  段差開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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