(57)【要約】【課題】汎用性、作業性に優れ、自動車のワイパーゴム又はワイパーブレードの交換時におけるフロントガラスの損傷を簡単かつ確実に防止することのできる保護具を提供する。【解決手段】本体は、表面が軟質塩化ビニル樹脂からなるシート状の長方形状の外装材１０を、周縁部において重ね合わせて互いに接合することによって形成され、本体の内部には、内装材２０が設けられ、内装材は、複数の緩衝シート２１と、該複数の緩衝シート２１の間に配置された硬質プラスチック板２３とを含む。【選択図】図２
0003201669.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車のワイパーゴム又はワイパーブレードを交換する際に使用する、自動車のフロントガラス保護具であって、
本体は、表面が軟質塩化ビニル樹脂からなるシート状の長方形状の外装材を、周縁部において重ね合わせて互いに接合することによって形成され、
前記本体の内部には、内装材が設けられ、
前記内装材は、複数の緩衝シートと、該複数の緩衝シートの間に配置された硬質プラスチック板とを含む、
自動車のフロントガラス保護具。
【請求項２】
前記緩衝シートは、可撓性及び緩衝性を有する発泡樹脂製シートと軟質塩化ビニル樹脂シートとが積層されたものである、請求項１に記載の自動車のフロントガラス保護具。
【請求項３】
前記硬質プラスチック板は、硬質塩化ビニル樹脂板である、請求項２に記載の自動車のフロントガラス保護具。
【請求項４】
前記保護具において、長辺部の長さ：６０〜８０ｃｍ、短辺部の長さ：１８〜３０ｃｍ、厚さ：１．５〜４ｃｍである、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車のフロントガラス保護具。
【請求項５】
前記短辺部に紐状の取っ手が設けられている、請求項１〜４のいずれかに記載の自動車のフロントガラス保護具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車のフロントガラス保護具、詳しくは、自動車のワイパーゴム又はワイパーブレードを交換する際、立てていたワイパーアームが倒れフロントガラスにぶつかることによりフロントガラスを損傷させてしまうことを防止するための保護具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のワイパーゴム（ワイパーラバー）又はワイパーブレードを交換する際の手順は、一般に次のとおり行われる。先ず、ワイパー駆動部から延びるワイパーアームを、ワイパーゴムがフロントガラスに接触している「寝た状態」から立てる。ワイパーアームを立てたら、ワイパーアームに連結されているワイパーブレードをワイパーアームから外す。そして、ワイパーブレードに付いているワイパーゴムを取り替えるか、あるいはワイパーブレード自体を交換し、ワイパーブレードをワイパーアームに再装着する。
上記のようにワイパーゴムを交換する際、ワイパーブレードが外されたワイパーアームを立てた状態で、誤ってワイパーアームに触れることなどによってワイパーアームが倒れることがある。ワイパーアームは金属製で、ワイパーブレードが外されたワイパーアームの先端は、Ｕ字状等のフック状に形成されているため、ワイパーアームが倒れフロントガラスにぶつかると、その衝撃でフロントガラスを傷つけてしまう。最近の自動車は燃費向上等のための軽量化の一環でフロントガラスがかなり薄いものもあり、ワイパーアームがフロントガラスにぶつかると、その衝撃でガラスのヒビ割れを生じてしまうこともある。そうなると単なる補修では済まず、ガラスの交換が必要となるなど重大な被害を招く。
【０００３】
特許文献１には、「車両等のカーワイパーブレードをウインドガラスから浮かせ、ウインドガラスの破損を防止するとともに、ウインドガラスに粘着することを防止する為の合成樹脂製の保護用具であって、本体中央にワイパーアームの形状の溝を設けた事を特徴とする保護用具。」が記載されている（請求項１）。
上記の保護用具は、溝の内部にワイパーアームを挿入することによりワイパーアームの戻りを止めようとするものである。このため、溝に適合しないワイパーアームに対しては使用できず、汎用性に欠ける。また、ワイパーアーム１本毎にワイパーアームを溝に挿入するという作業が必要となる点で作業が面倒であり、作業性が良好とは言えない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】登録実用新案第３１４３０２９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、前記背景技術における不都合を考慮し、創案されたもので、汎用性、作業性に優れ、自動車のワイパーゴム又はワイパーブレードの交換時におけるフロントガラスの損傷を簡単かつ確実に防止することのできる保護具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）自動車のワイパーゴム又はワイパーブレードを交換する際に使用する、自動車のフロントガラス保護具であって、
本体は、表面が軟質塩化ビニル樹脂からなるシート状の長方形状の外装材を、周縁部において重ね合わせて互いに接合することによって形成され、
前記本体の内部には、内装材が設けられ、
前記内装材は、複数の緩衝シートと、該複数の緩衝シートの間に配置された硬質プラスチック板とを含む構成とした。
（２）前記緩衝シートは、可撓性及び緩衝性を有する発泡樹脂製シートと軟質塩化ビニル樹脂シートとが積層されたものである構成とした。
（３）前記硬質プラスチック板は、硬質塩化ビニル樹脂板である構成とした。
（４）前記保護具において、長辺部の長さ：６０〜８０ｃｍ、短辺部の長さ：１８〜３０ｃｍ、厚さ：１．５〜４ｃｍである構成とした。
（５）前記短辺部に紐状の取っ手が設けられている構成とした。
【考案の効果】
【０００７】
（１）自動車のワイパーゴム又はワイパーブレードを交換する際、長方形状の長辺部が横方向に延びる向きで、２本のワイパーブレードとフロントガラスとの間に、本考案に係る保護具を挟み込むことにより、本考案に係る保護具が所定位置に保持される。
交換すべきワイパーゴム又はブレードの付いたワイパーアームを立てて、ワイパーブレードを外すと、ワイパーアームの先端は金属製のフック部分は露出した状態となるが、誤ってワイパーアームに触れる等によりワイパーアームが倒れても、倒れた位置には、もう一方のワイパーブレードとフロントガラスとに挟まれた保護具が当初の状態で保持され位置しているため、ワイパーアームがフロントガラスに直接当たることはなく、保護具はワイパーアームがぶつかる際の衝撃を吸収し、フロントガラスの損傷を防止することができる。
本体は、表面が軟質塩化ビニル樹脂からなるシート状の長方形状の外装材を、周縁部において重ね合わせて互いに接合することによって形成されているため、表裏の別なく使用でき、便利である。また、周縁部が保護具の厚みの中央部でフランジ状に外側にやや突出するため、持ちやすく作業、取扱いがしやすい。
表面が軟質塩化ビニル樹脂からなるシート状の外装材は、可撓性を有しかつガラスに対する密着性が良好であり、また、内装材に緩衝シートが存在することと相まって、フロントガラスの所定位置に保護具が確実に保持される。また、撥水性があるため、屋外での使用でも雨水等を吸収することがなく、耐久性にも優れる。見栄えも良く、クリーニングも楽に行うことができる。
加えて、本体の内部には、内装材が設けられ、内装材は、複数の緩衝シートと、該複数の緩衝シートの間に配置された硬質プラスチック板とを含むため、ワイパーアームが倒れる際の衝撃は確実に吸収されるとともに、尖った金属部分が衝突しても硬質プラスチック板によって貫通が確実に防止され、防護性能が高い。
従来技術のように、ワイパーアームを溝に挿入して保持するものではないため、車種による使用の制約を受けることがなく、汎用性に優れる。
また、ワイパーアーム１本毎にワイパーアームを溝に挿入するといった作業も不要であり、当初保護具をセットした状態のまま、その後のワイパーゴム又はワイパーブレードの交換・再装着に至る一連の作業を行い、完了することができるため、作業性に優れ、ワイパーゴム交換時におけるフロントガラスの損傷を簡単かつ確実に防止することができる。
（２）緩衝シートは、可撓性及び緩衝性を有する発泡樹脂製シートと軟質塩化ビニル樹脂シートとが積層されたものである構成により、クッション性を維持しつつ防護性能がさらに高められる。一般に流通するシートでもあり、製造も簡便である。
（３）硬質プラスチック板は、硬質塩化ビニル樹脂板である構成により、低廉なコストで製造することができる。
（４）保護具において、長辺部の長さ：６０〜８０ｃｍ、短辺部の長さ：１８〜３０ｃｍ、厚さ：１．５〜４ｃｍである構成とすることにより、車種による制約が殆どなく、汎用性をさらに向上させることができる。取扱いも簡便である。
（５）短辺部に紐状の取っ手が設けられている構成とすることにより、前記大きさと相まって、整備工場で主に使用されるツールスタンドに吊り下げて保管するのに便利であり、使い勝手が良い。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】自動車のフロントガラス保護具１の、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図である。
【図２】自動車のフロントガラス保護具１の一部拡大縦断面（端面）図である。
【図３】自動車のフロントガラス保護具１の使用状態を示す斜視図である。
【図４】自動車のフロントガラス保護具１の使用状態を示す斜視図である。
【図５】自動車のフロントガラス保護具１の使用状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
自動車のワイパーゴム又はワイパーブレードを交換する際に使用する、自動車のフロントガラス保護具として、本体は、表面が軟質塩化ビニル樹脂からなるシート状の長方形状の外装材を、周縁部において重ね合わせて互いに接合することによって形成し、本体の内部には、内装材を設け、内装材は、複数の緩衝シートと、該複数の緩衝シートの間に配置された硬質プラスチック板とを含む構成とした。
【実施例】
【００１０】
図１に示すように、自動車のフロントガラス保護具（単に保護具ともいう。）１は、角部がＲ形成された、対向する長辺部と対向する短辺部とを有する長方形状に形成されている。
保護具１は、本体を形成する外装材１０と、本体の内部に設けられた内装材２０とを備えている（図２参照）。
外装材１０は、軟質塩化ビニル樹脂からなる、可撓性を有するシートで形成されている。塩化ビニル樹脂を主原料とするものであり、いわゆるビニールレザーで、光沢のあるものが好適である。裏面にレーヨン、ポリエステルその他の裏生地等が積層一体化されたものでもよい。
外装材１０の表面は撥水性を有するため、雨水等を吸収して重くなることがない。また、比較的安価であり、かつ丈夫である。外装材１０の厚さの一例を示すと、０．３〜１．５ｍｍとすることができる。
上記のような外装材１０を、その裏面側が対向するように、周縁部において重ね合わせて互いに接合することによって本体が形成されている。好ましくは、外装材１０の周縁部において、バイアステープ等の縁取りテープ１１を被せて縫い付ける等により接合し、縁取り処理が施す。
【００１１】
内装材２０は、複数の緩衝シート２１と、該複数の緩衝シート２１の間に配置された硬質プラスチック板２３とを含んでなる。緩衝シート２１としては、いわゆる合成樹脂のスポンジシート、ポリウレタンフォーム等クッション性を有するシートを使用することができる。緩衝シート２１の枚数は、２〜６枚程度の複数枚が望ましい。
本実施例では、緩衝シート２１として、可撓性及び緩衝性を有する発泡樹脂製シート２１ａと軟質塩化ビニル樹脂シート２１ｂとが積層されたものを使用しており、これを複数枚（図示の例では４枚）重ね合わせた状態で外装材１０の内側に設けている。上記可撓性及び緩衝性を有する発泡樹脂製シート１２は、軟質の合成樹脂製のスポンジシート、軟質ポリウレタンフォーム等を使用することができ、軟質塩化ビニル樹脂シート２１ｂの裏面に全面的あるいは部分的に貼り合わせられ、一体化される。
複数枚の緩衝シート２１，２１は、互いに接着せずに重ね合わせて内装されている。単に重ね合わせることにより、保護具１の柔軟性を損なうことを防ぐことができる。
【００１２】
重ね合わされた複数枚の緩衝シート２１，２１の中央部には、緩衝シート２１，２１の間に挟まれるように、硬質プラスチック板２３が設けられている。
硬質プラスチック板２３として、硬質塩化ビニル樹脂板が好適に用いられる。硬質プラスチック板は厚さ１〜３ｍｍ程度が好ましい。通常、１枚でよいが、複数枚配置することも可能である。
【００１３】
保護具１の大きさの代表例を示すと、長辺部の長さ（Ｗ）：７０ｃｍ、短辺部の長さ（Ｈ）：２０ｃｍ、厚さ（Ｔ）：２ｃｍである。
保護具１の長辺部の長さ（Ｗ）は６０〜８０ｃｍ、短辺部の長さ（Ｈ）は１８〜３０ｃｍ、厚さ（Ｔ）は１．５〜４ｃｍの範囲が好ましい。
また、保護具１の短辺部には紐状の取っ手３０が取り付けられている。この取っ手をツールボックスのフック等に掛けて吊り下げて保管することができる。
【００１４】
（使用方法）
先ず、ワイパーを作動させ、ワイパーアーム５０，５１がボンネット内に収納された状態から、ワイパーアーム５０，５１がルーフ方向を指向する位置となる状態まで動かし、停止させる。次いで、本考案に係る保護具１を、長方形の長辺部が横方向に延びる向きで、２本のワイパーブレード５２，５３とフロントガラス６０との間に挟み込む。ワイパーアーム５０，５１に働く付勢力により、図３に示すように、本考案に係る保護具１が所定位置に保持される。
次いで、交換すべきワイパーゴム又はブレードの付いたワイパーアーム５０を、保護具１から離れるように立てる。そして、ワイパーブレード５２をワイパーアーム５０から外す。この時、図４に示すように、ワイパーアーム５０の先端は金属製のフック部分５０ａは露出した状態となる（図４参照）。
しかし、この状態で、誤ってワイパーアーム５０に触れる等によりワイパーアーム５０が倒れても、倒れた位置には、他方のワイパーアーム５１のワイパーブレード５３とフロントガラス６０とに挟まれ所定位置に保持された保護具１が当初の状態で位置しているため、ワイパーアーム５０がフロントガラス６０に直接当たることはなく、保護具１はワイパーアーム５０がぶつかる際の衝撃を吸収し、フロントガラス６０の損傷を防止することができる（図５参照）。
ワイパーブレード５２に付いているワイパーゴムを取り替えるか、あるいはワイパーブレード５２自体を交換し、ワイパーブレード５２をワイパーアーム５０に再装着することにより、一方のワイパーブレード５２の交換が終了する。
一方のワイパーブレード５２の交換が終了したら、ワイパーアーム５０を立った状態から寝かせ、当初の状態のように保護具１を２本のワイパーブレード５２，５３とフロントガラス６０との間で挟む。
さらに、他方のワイパーアーム５１のワイパーブレード５３の交換を、上記手順と同様にして行うことにより、２本のワイパーブレード５２，５３の交換が完了する。
上記手順においては、ワイパーアーム５０，５１がルーフ方向を指向する位置となる状態とした際の交換について説明したが、ワイパーアーム５０，５１がボンネット内に収納された状態でのワイパーブレード５２，５３の交換も上記とほぼ同様に行うことができる。
また、平行式のワイパーについて説明したが、対向式のワイパーにも使用することができる。リアウインドウのワイパーについても使用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
自動車修理工場等において、自動車のワイパーゴム又はワイパーブレードの交換時におけるフロントガラスの損傷を簡単かつ確実に防止することができ、修理、メンテナンスの質の向上に寄与する。
【符号の説明】
【００１６】
１  自動車のフロントガラス保護具
１０  外装材
１１  縁取りテープ
２０  内装材
２１  緩衝シート
２１ａ  発泡樹脂製シート
２１ｂ  軟質塩化ビニル樹脂シート
２３  硬質プラスチック板
５０，５１  ワイパーアーム
５２，５３  ワイパーブレード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成27年10月23日(2015.10.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車のワイパーゴム又はワイパーブレードを交換する際に使用する、自動車のフロントガラス保護具であって、
本体は、表面が軟質塩化ビニル樹脂からなる、対向する長辺部と対向する短辺部とを有するシート状の長方形状の外装材を、周縁部において重ね合わせて互いに接合することによって形成され、
前記本体の内部には、内装材が設けられ、
前記内装材は、複数の緩衝シートと、該複数の緩衝シートの間に配置された硬質プラスチック板とを含む、
自動車のフロントガラス保護具。
【請求項２】
前記緩衝シートは、可撓性及び緩衝性を有する発泡樹脂製シートと軟質塩化ビニル樹脂シートとが積層されたものである、請求項１に記載の自動車のフロントガラス保護具。
【請求項３】
前記硬質プラスチック板は、硬質塩化ビニル樹脂板である、請求項２に記載の自動車のフロントガラス保護具。
【請求項４】
前記保護具において、前記長辺部の長さ：６０〜８０ｃｍ、前記短辺部の長さ：１８〜３０ｃｍ、厚さ：１．５〜４ｃｍである、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車のフロントガラス保護具。
【請求項５】
前記短辺部に紐状の取っ手が設けられている、請求項１〜４のいずれかに記載の自動車のフロントガラス保護具。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
（１）自動車のワイパーゴム又はワイパーブレードを交換する際に使用する、自動車のフロントガラス保護具であって、
本体は、表面が軟質塩化ビニル樹脂からなる、対向する長辺部と対向する短辺部とを有するシート状の長方形状の外装材を、周縁部において重ね合わせて互いに接合することによって形成され、
前記本体の内部には、内装材が設けられ、
前記内装材は、複数の緩衝シートと、該複数の緩衝シートの間に配置された硬質プラスチック板とを含む構成とした。
（２）前記緩衝シートは、可撓性及び緩衝性を有する発泡樹脂製シートと軟質塩化ビニル樹脂シートとが積層されたものである構成とした。
（３）前記硬質プラスチック板は、硬質塩化ビニル樹脂板である構成とした。
（４）前記保護具において、前記長辺部の長さ：６０〜８０ｃｍ、前記短辺部の長さ：１８〜３０ｃｍ、厚さ：１．５〜４ｃｍである構成とした。
（５）前記短辺部に紐状の取っ手が設けられている構成とした。