(57)【要約】      （修正有）【課題】カーライトの直射または眩しさを引き起こす光による向かいの車や歩行者への影響を有効に低減する防眩カーライトシステムと自動車を提供する。【解決手段】防眩カーライトシステムは光源１、伸縮装置、底板２および固定光源遮蔽装置３を含み、光源１が伸縮装置に接続され、光源遮蔽装置３が底板２の上にあり、光源１が光源遮蔽装置３と底板２の間にあり、伸縮装置が、光源１を前後伸縮させるように駆動し、光源遮蔽装置３による光源１への様々な程度の遮蔽を実現する。光源１とランプシェードの間に光源遮蔽装置３を設置し、伸縮装置を通して光源の前後伸縮を制御し、光源遮蔽装置３による光源への様々な程度の遮蔽を実現する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
防眩カーライトシステムであって、光源、伸縮装置、底板および固定光源遮蔽装置を含み、光源が伸縮装置に接続され、光源遮蔽装置が底板の上にあり、光源が光源遮蔽装置と底板の間にあり、伸縮装置が、光源を前後伸縮させるように駆動し、光源遮蔽装置による光源への様々な程度の遮蔽を実現する、防眩カーライトシステム。
【請求項２】
前記伸縮装置がスリーブロッドと「前後に配置された２つの第１ブラケット」を含み、前記光源が前記スリーブロッドに設置され、前記第１ブラケットの上端にカラーが設置され、前記スリーブロッドが２つの前記カラーを通過し、前方の第１ブラケットの高さが後方の第１ブラケットより低い、請求項１に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項３】
前記伸縮装置がシリンダーを含み、前記シリンダーのピストンロッドが前記スリーブロッドに接続される、請求項２に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項４】
前記シリンダーはストローク調整可能のシリンダーである、請求項３に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項５】
前記スリーブロッド内部が中空であり、前記スリーブロッド内部に電源コードが設置され、前記光源と電池に接続する、請求項２に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項６】
前記光源遮蔽装置は透明なランプシェードに取り付けられる、請求項１に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項７】
前記光源遮蔽装置は、エンジンカバーの前端にランプシェードに対応している位置に取り付けられ、前記エンジンカバーが閉まった場合、前記ランプシェード内部光源への様々な程度の遮蔽を実現できる、請求項１に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項８】
前記光源遮蔽装置は第２ブラケットを介して底板の上に固定される、請求項１に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項９】
底板の上面に反射防止フィルムが設けられる、請求項１に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項１０】
少なくとも制御スイッチおよび請求項１−９のいずれかに記載の防眩カーライトシステムを備え、その中で、防眩システムがカーライト内部に配置され、前記制御スイッチがキャブに配置され、前記制御スイッチが回路を介して伸縮装置を制御する、自動車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車分野、特に防眩カーライトシステムと自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転手は夜に暗い環境で運転するとき、車のヘッドライトをつけることが多い。現在、車のヘッドライトの明るさがどんどん高くなり、光がどんどん遠くまで届く。運転手にとって、ハイビームをつける場合、前方の状況を把握し、視野を広げることができる。しかし、他の人にとって、ハイビームの高輝度に照射されたら、眩しくなり、道を識別できず、交通事故を起こしやすくなる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の問題に鑑み、問題を克服し、または少なくとも上記問題の一部を解決する本実用新案の防眩カーライトシステム及び自動車を提案した。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
第一の態様では、次のことを特徴としている防眩カーライトシステムが提供される：光源、伸縮装置、底板および固定光源遮蔽装置を含み、光源が伸縮装置に接続され、光源遮蔽装置が底板の上にあり、光源が光源遮蔽装置と底板の間にあり、伸縮装置が、光源を前後伸縮させるように駆動し、光源遮蔽装置による光源への様々な程度の遮蔽を実現する。
【０００５】
可能な実施形態では、伸縮装置がスリーブロッドと「前後に配置された２つの第１ブラケット」を含み、光源がスリーブロッドに設置され、第１ブラケットの上端にカラーが設置され、スリーブロッドが２つのカラーを通過し、前方の第１ブラケットの高さが後方の第１ブラケットより低い。
【０００６】
可能な実施形態では、伸縮装置がシリンダーを含み、シリンダーのピストンロッドがスリーブロッドに接続される。
【０００７】
可能な実施形態では、シリンダーはストローク調整可能のシリンダーである。
【０００８】
可能な実施形態では、スリーブロッド内部が中空であり、スリーブロッド内部に電源コードが設置され、光源と電池に接続する。
【０００９】
可能な実施形態では、光源遮蔽装置は透明なランプシェードに取り付けられる。
【００１０】
可能な実施形態では、光源遮蔽装置は、エンジンカバーの前端にランプシェードに対応している位置に取り付けられる。エンジンカバーが閉まった場合、ランプシェード内部光源への遮蔽を実現できる。
【００１１】
可能な実施形態では、光源遮蔽装置は第２ブラケットを介して底板の上に固定される。
【００１２】
可能な実施形態では、底板の上面に反射防止フィルムが設けられる。
【００１３】
第二の態様では、次のことを特徴としている自動車が提供される：少なくとも制御スイッチおよび第一の態様のいずれかに記載の防眩カーライトシステム」を備え、その中で、防眩システムがカーライト内部に配置され、制御スイッチがキャブに配置され、制御スイッチが回路を介して伸縮装置を制御する。
【考案の効果】
【００１４】
本実用新案は、光源とランプシェードの間に遮蔽装置を設置し、伸縮装置を通して光源の前後伸縮を制御し、光源遮蔽装置による光源への様々な程度の遮蔽を実現し、カーライトの直射または「眩しさを引き起こす光による向かいの車や歩行者への影響」を有効に低減する。
【００１５】
上記の説明は、本実用新案の技術的解決策の概要にすぎない。本実用新案の技術的手段をより明確に理解するために、説明書の内容に従って実施できる。本実用新案の上記目的および他の目的、特徴と利点をより分かりやすくするために、以下は本実用新案の特定の実施形態の例をあげる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
本実用新案の実施形態の技術的解決策をより明確に説明するために、以下は、実施形態の説明に使用される図面を簡単に紹介する。明らかに、以下の説明の図面は、本実用新案のいくつかの実施形態にすぎない。当業者は、創造的労働なしで、これらの図面に基づいて他の図面を入手することができる。。
【図１】本実用新案の実施形態によって提供される防眩カーライトシステムの概略構造図である。
【図２】図１の別の視角の概略図である。
【図３】図１で光源遮蔽装置を取り外した後の概略図である。
【図４】本実用新案の実施形態によって提供される第１ブラケットの概略構造図である。
【符号の説明】
【００１７】
１−光源、２−底板、３−アークバッフル、４−スリーブロッド、５−シリンダー；
２１−第１ブラケット、２２−第２ブラケット；
２１１−カラー。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下は、図面を参照して、本開示の例示的な実施形態をより詳細に説明する。本開示の例示的な実施形態が図面に示されているが、「本開示は様々な形態で実現することができ、本文書に記載の実施形態によって限定されるべきではない」と理解すべきである。それどころか、これらの実施形態は、本開示のより完全な理解を実現し、本開示の範囲を当業者に完全に伝えるために提供される。
【００１９】
本実用新案の説明書の実施形態と請求項ならびに図面での用語「含む」と「有する」およびそれらの変形は、非排他的な包含をカバーすることを意図する。例えば、一連のステップまたはユニットを含む。
【００２０】
以下は、図面および実施形態と併せて、本実用新案の技術的解決策をさらに詳細に説明する。
【００２１】
図１乃至４に示すように、本実用新案の実施形態は、光源伸縮装置、底板および固定光源遮蔽装置を含む防眩カーライトシステムを提供する。本実施形態では、光源遮蔽装置はアークバッフル３とする。アークバッフル３は第２ブラケット２２を介して底板２に固定される。伸縮装置はスリーブロッド４、前後２つの第１ブラケット２１とシリンダー５を含む。スリーブロッド４は第１ブラケット２１を介して、底板２とアークバッフル３の間に取り付けられる。スリーブロッド４は、２つの第１ブラケット２１に取り付けられ、前後移動でき、光源遮蔽装置による光源への様々な程度の遮蔽を実現する。
【００２２】
２つの第１ブラケット２１の上端にカラー２１１が設置され、スリーブロッド４が２つのカラー２２１を通過し、前方の第１ブラケットの高さが後方の第１ブラケットより低い。そうすると、スリーブロッド４は２つのカラー２２１に沿って移動するとき、下へ移動することができる。
【００２３】
従って、運転手は、関連回路を介してシリンダーの伸縮程度を制御する場合、光源への遮蔽程度を制御することができる。
【００２４】
一例では、シリンダー５はストローク調整可能のシリンダーである。
【００２５】
一例では、シリンダー５のストローク範囲は１０−２０センチである。
【００２６】
一例では、スリーブロッド４内部が中空であり、スリーブロッド４内部に電源コードが設置され、光源１と電池に接続する。
【００２７】
一例では、光源遮蔽装置は、図１乃至４に示すように第２ブラケットを介して底板に固定するだけでなく、不透明材料を使用して透明のランプシェードに取り付け、光源への遮蔽を実現することができる。
【００２８】
一例では、光源遮蔽装置は、図１乃至４に示すように第２ブラケットを介して底板に固定するだけでなく、エンジンカバーの前端にランプシェードに対応する位置に設置され、エンジンカバーが閉まったまま、ランプシェード内部光源への遮蔽を実現することができる。
【００２９】
一例では、底板２の上面に反射防止フィルムが設けられる。その中で、反射防止フィルムは、チタン−マグネシウム合金、アルミニウムプラスチック鋼、またはプラスチック鋼から選択することができる。反射防止フィルムは、露出箇所と反射箇所に設置し、ガラスステッカーで固定することができる。
【００３０】
上記実施形態の光源遮蔽装置のアークバッフル３は一例にすぎず、その形状は設計要件に応じて適合させるように変更する。
【００３１】
本実用新案の実施形態は、次のことを特徴としている自動車をさらに提供する。すなわち、制御スイッチと上記防眩カーライトシステムを備え、その中で、防眩システムがカーライト内部に配置され、制御スイッチがキャブに配置され、制御スイッチが回路を介して伸縮装置を制御する。
【００３２】
上記の特定の実施形態は、本実用新案の目的、技術的解決策および有益な効果をさらに詳細に説明した。上記は本実用新案の特定の実施形態に過ぎず、本実用新案の保護範囲を限定することを意図したものではない。本実用新案の精神と原則の範囲内で行われた変更、同等の置き換え、改善などは、本実用新案の保護範囲に含まれる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】令和3年4月12日(2021.4.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
防眩カーライトシステムであって、光源、伸縮装置、底板および固定光源遮蔽装置を含み、光源が伸縮装置に接続され、光源遮蔽装置が底板の上にあり、光源が光源遮蔽装置と底板の間にあり、伸縮装置が、光源を前後伸縮させるように駆動する、防眩カーライトシステム。
【請求項２】
前記伸縮装置がスリーブロッドと前後に配置された２つの第１ブラケットを含み、前記光源が前記スリーブロッドに設置され、前記第１ブラケットの上端にカラーが設置され、前記スリーブロッドが２つの前記カラーを通過し、前方の第１ブラケットの高さが後方の第１ブラケットより低い、請求項１に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項３】
前記伸縮装置がシリンダーを含み、前記シリンダーのピストンロッドが前記スリーブロッドに接続される、請求項２に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項４】
前記シリンダーはストローク調整可能のシリンダーである、請求項３に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項５】
前記スリーブロッド内部が中空であり、前記スリーブロッド内部に電源コードが設置され、前記光源と電池に接続する、請求項２に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項６】
前記光源遮蔽装置は透明なランプシェードに取り付けられる、請求項１に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項７】
前記光源遮蔽装置は、エンジンカバーの前端にランプシェードに対応している位置に取り付けられる、請求項１に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項８】
前記光源遮蔽装置は第２ブラケットを介して底板の上に固定される、請求項１に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項９】
底板の上面に反射防止フィルムが設けられる、請求項１に記載の防眩カーライトシステム。
【請求項１０】
少なくとも制御スイッチおよび請求項１−９のいずれかに記載の防眩カーライトシステムを備え、その中で、防眩システムがカーライト内部に配置され、前記制御スイッチがキャブに配置され、前記制御スイッチが回路を介して伸縮装置を制御する、自動車。