(57)【要約】      （修正有）【課題】予め装着することなく、また簡単かつ確実に、自動車の荷室内の荷物を出し入れするときバンパーが傷付かないように保護することができる自動車のバンパー保護用カバーを提供する。【解決手段】カバー１は、可撓性を有する合成樹脂製のシートからなる表面材と、可撓性及び緩衝性を有する軟質の発泡樹脂製シートからなる裏面材とを備え、長方形状に形成され、短辺部には、一方の長辺部の側の端部において、ベロ状部１０が対向するように形成されている。ベロ状部１０は、短辺部の、一方の長辺部の側の近傍に切欠部１２を設けることによって形成されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の荷室内の荷物を出し入れするときに使用する自動車のバンパー保護用カバーにおいて、
前記カバーは、可撓性を有する合成樹脂製のシートからなる表面材と、可撓性及び緩衝性を有する軟質の発泡樹脂製シートからなる裏面材とを備え、
前記カバーは、対向する長辺部と対向する短辺部とを有する長方形状に形成され、
前記短辺部には、一方の前記長辺部の側の端部において、ベロ状部が対向するように形成されている、自動車のバンパー保護用カバー。
【請求項２】
前記ベロ状部は、前記短辺部の、一方の前記長辺部の側の近傍に切欠部を設けることによって形成されている、請求項１に記載の自動車のバンパー保護用カバー。
【請求項３】
前記カバーの全幅（Ｗ）は１．０〜１．４ｍ、前記カバーの縦長さ（Ｈ）は７２〜９２ｃｍであり、かつ前記ベロ状部の幅（Ｌ１）は１８〜２２ｃｍ、前記ベロ状部の長さ（Ｌ２）は１２〜１８ｃｍである、請求項１又は２に記載の自動車のバンパー保護用カバー。
【請求項４】
前記カバーの全幅（Ｗ）は１．０〜１．４ｍ、前記カバーの縦長さ（Ｈ）は７２〜９２ｃｍであり、前記ベロ状部の幅（Ｌ１）は１８〜２２ｃｍであり、かつ前記切欠部の幅（Ｌ３）は９〜１５ｃｍ、前記切欠部の長さ（Ｌ４）は１２〜１８ｃｍである、請求項２に記載の自動車のバンパー保護用カバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車のバンパー保護用カバー、詳しくは、自動車の荷室（主に後部荷室）内の荷物を出し入れするときバンパーが傷付かないように保護するためのカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
近時の自動車は、後部の荷室（トランク）の蓋（トランクリッドやリアゲート）を開くと、開口部の下端縁に隣接してリアバンパーが設けられているものが多い。このため、荷物を出し入れするとき、荷物がリアバンパーに接触しやすい。リアバンパーの多くは表面に塗装が施された樹脂製であるため、重い荷物等がリアバンパーに接触して擦れると、リアバンパーの塗装面が傷付いたり、えぐられたりする。損傷した塗装面の修理は容易ではなく、また修理費用も安価ではない。
そこで、一般には、バンパーの損傷を避ける必要のあるときは、荷室からバンパーを覆うように毛布を敷き、荷物を出し入れすることが行われている。しかし、毛布は滑りやすく、雨水に弱い（雨水を吸って重くなる）等、使い勝手が良いとは言えない。
【０００３】
しかして、荷室から荷物を出し入れする際、バンパーが傷つかないように保護するための技術としていくつかの技術が提案されている。
特許文献１及び２には、「表面に線状またはドット状に形成した滑り止めを施し、裏面を車輛後部に開閉扉を配して設けられた荷物積み降し口の外側に配されたバンパーの表面に貼着する貼着面としたことを特徴とする車輛のバンパー保護シート。」が記載されている。
特許文献３には、「柔軟で緩衝性を有するシート、前記シートの収納ケース、収納ケース内にあって前記シートを巻き取りかつ前記シートを巻き取る方向に附勢される軸とからなり、自動車後部の荷室内にリアバンパーに近接して取り付けられてなるバンパー保護装置。」が記載されている。
しかし、前者のバンパー保護シートは、車両に予め装着しなければならないものであり、またバンパーの表面に貼着するものであるため、外観が損なわれる。
後者のバンパー保護装置は、車両に予め装着しなければならないものであり、またそのような装置は後付けで装着できない場合も多々あり、簡単に使用できるものではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２７２３８６号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０２９８１７号公報
【特許文献３】登録実用新案第３０９６３５０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、前記背景技術における不都合を解消すべくなされたもので、予め装着することなく、また簡単かつ確実に、自動車の荷室内の荷物を出し入れするときバンパーが傷付かないように保護することができるカバーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
自動車の荷室内の荷物を出し入れするときに使用する自動車のバンパー保護用カバーにおいて、前記カバーは、可撓性を有する合成樹脂製のシートからなる表面材と、可撓性及び緩衝性を有する軟質の発泡樹脂製シートからなる裏面材とを備え、前記カバーは、対向する長辺部と対向する短辺部とを有する長方形状に形成され、前記短辺部には、一方の前記長辺部の側の端部において、ベロ状部が対向するように形成されている構成とした。
また、前記ベロ状部は、前記短辺部の、一方の前記長辺部の側の近傍に切欠部を設けることによって形成されている構成とすることができる。
さらに、カバーの全幅（Ｗ）は１．０〜１．４ｍ、カバーの縦長さ（Ｈ）は７２〜９２ｃｍであり、かつベロ状部の幅（Ｌ１）は１８〜２２ｃｍ、ベロ状部の長さ（Ｌ２）は１２〜１８ｃｍである構成が好ましい。
また、カバーの全幅（Ｗ）は１．０〜１．４ｍ、カバーの縦長さ（Ｈ）は７２〜９２ｃｍであり、ベロ状部の幅（Ｌ１）は１８〜２２ｃｍであり、かつ切欠部の幅（Ｌ３）は９〜１５ｃｍ、切欠部の長さ（Ｌ４）は１２〜１８ｃｍである構成が好ましい。
【考案の効果】
【０００７】
自動車の荷室内の荷物を出し入れするとき、本考案に係る自動車のバンパー保護用カバーの裏面材側を下面にして、開放した荷室の開口部の下端縁近傍からバンパーを覆うように敷き、使用する。
可撓性を有する合成樹脂製のシートからなる表面材は、バンパーを保護し、荷物がバンパーに直接触れ、擦れることによりバンパーが傷つくのを防ぐ。該表面材は撥水性を有するため、雨天時などの使用においても吸水することがなく、使い勝手が良い。
裏面材は、可撓性及び緩衝性を有する軟質の発泡樹脂製シートからなるため、カバーの自重により、カバーを敷いた位置に密着し、カバーが滑ったり位置ずれを起こしたりすることがなく、かつ、直接触れるバンパーに対して該カバーによって傷つけてしまうこともない。
また、本考案に係る自動車のバンパー保護用カバーは、短辺部には、一方の長辺部の側の端部において、ベロ状部が対向するように形成されており、使用の際、このベロ状部が、荷室開口部の左右端縁の下部の車体厚み部分の内側に位置するように、カバーが敷かれる。このため、ベロ状部がストッパーの機能を奏するので、カバーが下方へずり落ちるのを確実に防止することができる。
また、ベロ状部が、短辺部の、一方の長辺部の側の近傍に切欠部を設けることによって形成されている構成によれば、使用の際、この切欠部が、荷室開口部の左右端縁の下部の車体厚み部分に嵌るように位置して使用される。このため、カバーの前後方向のズレを確実に防止することができる。また、バンパーを左右方向の広範囲にわたって保護することができる。
さらに、カバー部、ベロ状部、切欠部の大きさが所定の範囲に具体的に特定された自動車のバンパー保護用カバーは、多様なタイプの自動車に対して使用可能であり、汎用性に優れ、使い勝手が良い。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】自動車のバンパー保護用カバー１の平面図である。
【図２】自動車のバンパー保護用カバー１の一部拡大断面図である。
【図３】自動車のバンパー保護用カバー１の使用状態を示す斜視図である。
【図４】自動車のバンパー保護用カバー１の平面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
自動車の荷室内の荷物を出し入れするときに使用する自動車のバンパー保護用カバーにおいて、前記カバーは、可撓性を有する合成樹脂製のシートからなる表面材と、可撓性及び緩衝性を有する軟質の発泡樹脂製シートからなる裏面材とを備える構成とした。
また、前記カバーは、対向する長辺部と対向する短辺部とを有する長方形状に形成され、前記短辺部には、一方の前記長辺部の側の端部において、ベロ状部が対向するように形成されている構成とした。
【実施例】
【００１０】
（実施例１）
図１に示すように、自動車のバンパー保護用カバー（単にカバーともいう。）１は、角部がＲ形成された、対向する長辺部と対向する短辺部とを有する長方形状に形成されている。
カバー１は、可撓性を有する合成樹脂製のシートからなる表面材２と、可撓性及び緩衝性を有する軟質の発泡樹脂製シートからなる裏面材３とを備えている（図２参照）。
可撓性を有する合成樹脂製のシートからなる表面材２としては、塩化ビニル系樹脂シート（いわゆるビニルレザー等）等の熱可塑性樹脂シートが好ましく用いられる。レーヨン、ポリエステルその他の裏生地が積層一体化されたものでもよい。表面は撥水性を有するため、雨水等を吸水して重くなることがない。また、比較的安価であり、かつ丈夫である。
可撓性及び緩衝性を有する軟質の発泡樹脂製シートからなる裏面材３としては、いわゆる合成樹脂製のスポンジシート、軟質ポリウレタンフォーム等が用いられる。なお、裏面材として、ゴムシートは好ましくない。ゴムシートは案外滑りやすく、バンパーと擦れることにより、バンパーが傷つきやすく、また重量も嵩むためである。
上記表面材２と裏面材３を積層してカバー１となす。表面材２と裏面材３とは、全面的あるいは部分的に貼り合わせるとよい。
カバー１の周縁部には、バイアステープ等の縁取りテープ４を縫い付ける等により取着し、縁取り処理が施すことが望ましい（図２参照）。
【００１１】
カバー１の短辺部（縦辺部）には、一方の長辺部（横辺部）の側の端部において、長辺方向に張り出すベロ状部（散点ハッチングによってその位置を示す。）１０が対向するように形成されている。ベロ状部１０は略矩形状をなしている。
また、本実施例では、上記ベロ状部１０は、短辺部の、一方の長辺部の側の近傍に切欠部１２を設けることによって形成されている。切欠部１２は略矩形状をなしている。
【００１２】
カバー１の寸法の代表例を示すと、全幅（Ｗ）：１．２ｍ、縦長さ（Ｈ）：８２ｃｍ、ベロ状部１０の幅（Ｌ１）：２０ｃｍ、ベロ状部１０の長さ（Ｌ２）（＝切欠部１２の長さ（Ｌ４））：１５ｃｍ、切欠部１２の幅（Ｌ３）：１２ｃｍである。
カバー１の全幅（Ｗ）は１．０〜１．４ｍ、カバー１の縦長さ（Ｈ）は７２〜９２ｃｍであり、ベロ状部１０の幅（Ｌ１）は１８〜２２ｃｍ、ベロ状部１０の長さ（Ｌ２）（＝切欠部１２の長さ（Ｌ４））：１２〜１８ｃｍであり、かつ切欠部１２の幅（Ｌ３）は９〜１５ｃｍの範囲が好ましい。
【００１３】
自動車のバンパー保護用カバー１は、その裏面材３側を下面にして、開放した自動車の荷室の開口部の下端縁近傍からバンパーを覆うように敷き、使用する（図３参照）。
このとき、切欠部１２が、荷室開口部の左右端縁の下部の車体厚み部分に嵌るように位置し、また、ベロ状部１０は、荷室開口部の左右端縁の下部の車体厚み部分の内側に位置する。このため、ベロ状部１０がストッパーの機能を奏する。また、カバー１の前後方向のズレを確実に防止することができる。また、バンパーを左右方向の広範囲にわたって保護することができる。
【００１４】
（実施例２）
図４に示す実施例２に係るカバー１は、実施例１のように短辺部に切欠部を設けずに、ベロ状部１０のみを設けたものである。切欠部を有しない点を除き、主要な構成は実施例１と同様であるため、その説明を省略する。
実施例１と同様、ベロ状部１０が、荷室開口部の左右端縁の下部の車体厚み部分の内側に位置するように敷いて使用する。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
個人的な使用のほか、ホテル、ゴルフ場、自動車の修理工場等における荷物の出し入れ作業の際に好適に使用され、自動車のバンパーが不用意に損傷されてしまうことを簡単かつ確実に防止することができる。
【符号の説明】
【００１６】
１  自動車のバンパー保護用カバー
２  可撓性を有する合成樹脂製のシートからなる表面材
３  可撓性及び緩衝性を有する軟質の発泡樹脂製シートからなる裏面材
１０  ベロ状部
１２  切欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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