(57)【要約】      （修正有）【課題】新たなタイプのターボチャージャ及び組立体をターボチャージャのハウジングに接続するための支持体を提供する。【解決手段】第１媒体を膨張させるためのタービンと、第１媒体の膨張中にタービン内で得られたエネルギーを利用して第２媒体を圧縮するためのコンプレッサと、タービンのタービンハウジングをコンプレッサのコンプレッサハウジングに接続するための軸受ハウジングと、タービンハウジング又はコンプレッサハウジング又は軸受ハウジングに取り付けられた組立体と、を有するターボチャージャにおける支持体２であって、組立体が、支持体２の部分４を用いて、ハウジング１の接続領域１１に直接又は間接的に取り付けられ、支持体２の部分４が、ハウジング１の接続領域１１に形成された凹部１２内で積極的にガイドされ、支持体２は部分４を介してハウジング１に取り付けられる。【選択図】図１
0003231211.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１媒体を膨張させるためのタービンと、
前記第１媒体の膨張中に前記タービン内で得られたエネルギーを利用して第２媒体を圧縮するためのコンプレッサと、
前記タービンのタービンハウジングを前記コンプレッサのコンプレッサハウジングに接続するための軸受ハウジングと、
前記タービンハウジング又は前記コンプレッサハウジング又は前記軸受ハウジングに取り付けられた組立体と、
を有するターボチャージャにおいて、
前記組立体が、前記組立体の部分（４）としての支持体（２）を用いて又は前記支持体（２）の部分（４）を用いて、前記ハウジング（１）の接続領域（１１）に直接又は間接的に取り付けられ、前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）が、前記ハウジング（１）の前記接続領域（１１）に形成された凹部（１２）内で積極的にガイドされることを特徴とするターボチャージャ。
【請求項２】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の外側輪郭が、前記接続領域（１１）の前記凹部（１２）の内側輪郭に対応することを特徴とする請求項１に記載のターボチャージャ。
【請求項３】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の前記外側輪郭が、矩形又はウェブ又はバーのように形成されていることを特徴とする請求項２に記載のターボチャージャ。
【請求項４】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の前記外側輪郭が、三角形又は矢印のように形成されていることを特徴とする請求項２に記載のターボチャージャ。
【請求項５】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の前記外側輪郭及び前記接続領域（１１）の前記凹部（１２）の前記内側輪郭が、一自由度又は一方向における前記ハウジング（１）と前記組立体又は前記支持体（２）との間の相対運動を制限することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のターボチャージャ。
【請求項６】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の前記外側輪郭及び前記接続領域（１１）の前記凹部（１２）の前記内側輪郭が、二自由度又は二方向における前記ハウジング（１）と前記組立体又は前記支持体（２）との間の相対運動を制限することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のターボチャージャ。
【請求項７】
前記ハウジング（１）の前記接続領域（１１）と機能的に相互作用する凹部（９，９’）が、前記ハウジング（１）の前記接続領域（１１）の前記凹部（１２）内で積極的にガイドされる前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）に導入されることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のターボチャージャ。
【請求項８】
組立体をターボチャージャのハウジングに接続するための支持体（２）であって、
本体（３）と、
第１縁部（６）上で前記本体（３）に対して第１方向に曲げられた第１部分（４）であって、前記支持体（２）が、前記第１部分を介して、前記ターボチャージャの前記ハウジング（１）に取り付け可能である、第１部分（４）と、
２つの縁部（７）上で前記本体（３）に対して第２方向に曲げられた第２部分（５）であって、接続されるべき前記組立体が、前記第２部分を介して、前記支持体（２）に取り付け可能である、第２部分（５）と、
を有することを特徴とする支持体。
【請求項９】
前記第１部分（４）が、前記本体（３）に対して前記本体（３）の第１の側で突出するように、かつ前記第２部分（５）が、前記本体（３）に対して反対側に配置された前記本体（３）の第２の側で突出するように、前記第１部分（４）及び前記第２部分（５）が、反対方向に前記本体（３）に対して曲げられていることを特徴とする請求項８に記載の支持体。
【請求項１０】
前記第１部分（４）が、前記第１部分（４）が前記本体（３）に対して垂直に延びるように、それぞれの前記第１縁部（６）に対して前記第１方向に曲げられ、
前記第２部分（５）が、前記第２部分（５）が前記本体（３）と平行に延びるように、それぞれの前記第２縁部（７）に対して前記第２方向に曲げられていることを特徴とする請求項８又は９に記載の支持体。
【請求項１１】
前記第１部分（４）が、中間部分（１０）を介して前記本体（３）に接続され、前記中間部分（１０）が、前記本体（３）に対して曲げられ、前記第１部分（４）が、それぞれの前記中間部分（１０）に対して曲げられていることを特徴とする請求項８から１０のいずれか一項に記載の支持体。
【請求項１２】
前記第２部分（５）が、中間部分（８）を介して前記本体（３）に接続され、前記中間部分（８）が、前記本体（３）に対して曲げられ、前記第２部分（５）が、それぞれの前記中間部分（８）に対して曲げられていることを特徴とする請求項８から１１のいずれか一項に記載の支持体。
【請求項１３】
第１媒体を膨張させるためのタービンと、
前記第１媒体の膨張中に前記タービン内で得られたエネルギーを利用して第２媒体を圧縮するためのコンプレッサと、
前記タービンのタービンハウジングを前記コンプレッサのコンプレッサハウジングに接続するための軸受ハウジングと、
前記タービンハウジング又は前記コンプレッサハウジング又は前記軸受ハウジングに取り付けられた組立体と、
を有するターボチャージャにおいて、
それぞれの支持体（２）が前記支持体（２）の前記第１部分（４）を介してそれぞれの前記ハウジング（１）の接続領域（１１）に取り付けられるように、かつ前記組立体がそれぞれの前記支持体（２）の前記第２部分（５）に取り付けられるように、前記組立体が、請求項８から１２のいずれか一項に記載の支持体（２）の少なくとも１つを介してそれぞれの前記ハウジング（１）に取り付けられていることを特徴とするターボチャージャ。
【請求項１４】
前記支持体（２）の前記第１部分（４）が、前記ハウジング（１）の前記接続領域（１１）上に形成された凹部（１２）内で積極的にガイドされることを特徴とする請求項１３に記載のターボチャージャ。
【請求項１５】
請求項２〜７のいずれか一項に従ってさらに改良された請求項１３又は１４に記載のターボチャージャ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ターボチャージャ及び組立体をターボチャージャに接続するための支持体に関する。
【背景技術】
【０００２】
ターボチャージャの基本的な構造は、当業者には公知である。ターボチャージャは、タービンを備え、第１媒体が、タービン内で膨張させられる。ターボチャージャは、コンプレッサをさらに備え、第２媒体が、コンプレッサ内で圧縮され、すなわち第１媒体の膨張中にタービン内で得られたエネルギーを利用して圧縮される。ターボチャージャのタービンは、タービンハウジング及びタービンロータを備えている。ターボチャージャのコンプレッサは、コンプレッサハウジング及びコンプレッサロータを備えている。タービンのタービンハウジングとコンプレッサのコンプレッサハウジングとの間には、軸受ハウジングが位置決めされ、軸受ハウジングは、一方ではタービンハウジングに接続され、他方ではコンプレッサハウジングに接続される。軸受ハウジング内には、シャフトが取り付けられ、タービンロータは、シャフトを介してコンプレッサロータに結合される。
【０００３】
ターボチャージャの動作中に、ターボチャージャのロータ、例えばタービンロータ又はコンプレッサロータが割れてロータの破片が関連するハウジング、すなわちタービンハウジング又はコンプレッサハウジングを突き破るリスクがある。次に、ターボチャージャの破片が周囲環境に入るリスクがある。ターボチャージャのロータがバーストするこの問題を考慮するために、実施から公知のターボチャージャ内のそれぞれのハウジングは、それぞれのハウジングの破損が予期される必要がないように、かつそれぞれのロータが割れた場合であってもロータの破片がそれぞれのハウジングを突き破ることができないように、設計される。しかしながら、これによって、ターボチャージャの重量は増大させられる。
【０００４】
ターボチャージャの重量を不必要に増大させることがないように、さらには、現場ですでに使用されているターボチャージャを、周囲環境内に突き破るロータの破片から保護するために、実施から、ターボチャージャがケーシングを備え、ケーシングが、ターボチャージャのタービンハウジング及び／又はコンプレッサハウジング及び／又は軸受ハウジングを少なくとも部分的に径方向外側及び軸方向外側で取り囲むことがすでに公知である。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ケーシングは、ターボチャージャのそれぞれのハウジングに取り付けられなければならない軸方向及び径方向ケーシングセグメントのような組立体を備えている。これまで、覆われるべきターボチャージャのハウジングにケーシングの組立体をシンプルかつ確実に取り付けることは、困難であることが分かっている。同じことが、他の組立体をターボチャージャのハウジングに固定することに当てはまる。ここからスタートして、本考案は、新たなタイプのターボチャージャ及び組立体をターボチャージャのハウジングに接続するための支持体を作り出すという課題に基づいている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の第１側面によれば、この課題は、請求項１に記載のターボチャージャにより解決される。ターボチャージャのハウジングに取り付けられるべき組立体は、組立体の部分としての支持体を用いて又は支持体の部分を用いてハウジングの接続領域に直接又は間接的に取り付けられ、組立体の部分又は支持体の部分は、ハウジングの接続領域上に形成された凹部に嵌合する様式でガイドされる。これにより、組立体は、ターボチャージャのハウジングに特に有利に取り付けられ得る。ハウジングの接続領域上で組立体の部分又は支持体の部分を積極的にガイドすることは、取り付けを容易にし、かつ取り付け誤差のリスクを低減させる。さらに、接続部は、回転可能ではなくかつ／又は平行移動可能ではなく、すなわち組立体の部分又は支持体の部分を通ってハウジングの接続領域内に延在するネジ接続部の予負荷力が低下したときにさえ、回転可能ではなくかつ／又は平行移動可能ではない。取り付けは、容易かつ確実に行われ得る。
【０００７】
ターボチャージャの有利なさらなる発展によれば、組立体の部分又は支持体の部分の外側輪郭及び接続領域の凹部の内側輪郭が、所定の自由度又は所定の方向、好ましくは二自由度又は二方向におけるハウジングと組立体又は支持体との間の相対運動を制限する。これにより、回転可能ではなくかつ／又は平行移動可能ではない接続部は、有利に提供され得る。
【０００８】
本考案の第２側面によれば、組立体をターボチャージャのハウジングに接続するための支持体が、請求項８に従って実現される。本考案による支持体は、本体を備えている。本考案による支持体は、第１縁部上で本体に対して第１方向に曲げられた第１部分であって、支持体が、第１部分を介して、ターボチャージャのハウジングに取り付け可能である、第１部分をさらに備えている。本考案による支持体は、２つの縁部上で本体に対して第２方向に曲げられた第２部分であって、接続されるべき組立体が、第２部分を介して、支持体に取り付け可能である、第２部分をさらに備えている。本考案による支持体は、組立体をターボチャージャのハウジングにシンプルかつ確実に取り付けることを可能にする。支持体は、第１部分を備え、支持体が、第１部分を介してターボチャージャのハウジングに取り付け可能である。さらに、支持体は、第２部分を備え、接続されるべき組立体は、第２部分を介して支持体に取り付け可能であり、従って支持体を介してターボチャージャのハウジングに取り付け可能である。
【０００９】
支持体の有利なさらなる発展によれば、第１部分は、第１部分が本体に対して垂直に延びるように、それぞれの第１縁部に対して第１方向に曲げられている。有利には、第１部分は、中間部分を介して本体に接続され、中間部分は、本体に対して曲げられ、第１部分は、それぞれの中間部分に対して曲げられている。従って、支持体は、ターボチャージャのハウジングに容易かつ確実に取り付け可能である。
【００１０】
第２部分は、第２部分が本体と平行に延びるように、それぞれの第２縁部に対して第２方向に曲げられている。優先的には、第２部分は、中間部分を介して本体に接続され、中間部分は、本体に対して曲げられ、第２部分は、それぞれの中間部分に対して曲げられている。従って、組立体は、本考案による支持体に容易かつ確実に取り付け可能である。
【００１１】
本考案の第３側面によれば、本考案による支持体の少なくとも１つを有する本考案によるターボチャージャが、請求項１３で規定される。
【００１２】
好ましくは、３つの全ての側面が、優先的にはケーシングをターボチャージャのハウジングに取り付けるために、ターボチャージャにおいて互いに組み合わせて使用され得る。
【００１３】
本考案の好ましいさらなる発展は、従属請求項及び以下の説明から得られる。本考案の例示的な実施形態は、図面に限定されることなく図面を用いてより詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案による支持体とともにターボチャージャのハウジングからの抜粋斜視図を示す。
【図２】図１の詳細を側面図及び分解図で示す。
【図３】図１の別の詳細を側面図及び分解図で示す。
【図４】図１の別の詳細を側面図及び分解図で示す。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
ターボチャージャの基本的な構造は、当業者には周知である。従って、ターボチャージャは、第１媒体を膨張させるための、特に排ガスを膨張させるためのタービンと、第２媒体を圧縮するための、特に過給空気を圧縮するための、すなわち第１媒体の膨張中にタービン内で得られたエネルギーを利用して第２媒体を圧縮するためのコンプレッサと、を備えている。
【００１６】
タービンは、タービンロータ及びタービンハウジングを備えている。コンプレッサは、コンプレッサロータ及びコンプレッサハウジングを備えている。タービンロータ及びコンプレッサロータは、ターボチャージャの軸受ハウジング内に取り付けられたシャフトを介して結合され、軸受ハウジングは、タービンハウジング及びコンプレッサハウジング双方に接続されている。
【００１７】
特に、動作中に、例えばタービンロータ又はコンプレッサロータが割れると、タービンロータ又はコンプレッサロータの破片が、それぞれのハウジング、すなわちタービンハウジング又はコンプレッサハウジングを突き破り、周囲環境に入る可能性がある。これは、回避されなければならず、このために、ターボチャージャがケーシングを備え、ケーシングが、ターボチャージャのタービンハウジング及び／又はコンプレッサハウジング及び／又は軸受ハウジングを取り囲むことが公知である。
【００１８】
優先的には、個別のケーシングが、タービンハウジングの領域及びコンプレッサハウジングの領域でそれぞれ使用され、覆われるべきターボチャージャのそれぞれのハウジングを少なくとも部分的に径方向及び軸方向外側で取り囲む。
【００１９】
ケーシングは、バースト保護を提供するためだけに役立つわけではない。このようなケーシングは、断熱及び遮音のためにも役立ち得る。
【００２０】
本明細書で表される本考案は、特に、支持体であって、特に、このようなケーシングの組立体が、支持体を用いて、覆われるべきターボチャージャのハウジングに容易かつ確実に取り付けられ得る、支持体に関する。ここで、本考案による支持体により、他の組立体も、ターボチャージャのハウジングに取り付けられ得ることも指摘しておく。しかしながら、ケーシングの組立体を取り付けるための使用が好ましい。
【００２１】
図１は、本考案による支持体２とともに、本考案によるターボチャージャのハウジング１の斜視図を示す。図２は、支持体２がハウジング１から持ち上げられた、図１からの抜粋を側面図で示す。
【００２２】
支持体２は、本体３、第１部分４及び第２部分５を備えている。第１部分４は、支持体２をターボチャージャのハウジング１に取り付けるために役立つ。第２部分５は、組立体を支持体２に取り付けるために、従ってこの組立体をターボチャージャのハウジング１に支持体２を介して取り付けるために役立つ。
【００２３】
支持体２をターボチャージャのハウジング１に取り付けるために役立つ支持体２の第１部分４は、互いに反対側に配置された支持体２の本体３の２つの第１縁部６上で本体３に対して第１方向に曲げられている。２つの第１部分４が本体３に対して第１方向に曲げられた第１縁部６は、互いに平行に延びる。組立体を支持体２に接続するために役立つ支持体２の第２部分５は、互いに反対側に配置された２つの縁部７上で本体３に対して第２方向に曲げられ、これら２つの第２縁部７も、互いに平行に延びる。第１縁部６及び第２縁部７は、互いに垂直に延びる。
【００２４】
支持体２の第１部分４及び支持体２の第２部分５は、支持体２の本体３に対して反対方向に曲げられている。これは、図１及び図２から明らかであり、図１及び図２は、第１部分４がハウジング１に向かって曲げられる一方で第２部分５がハウジング１から離れるように曲げられることを示す。
【００２５】
支持体２の第１部分４は、第１部分４が本体３に対して垂直に延びるように、それぞれの第１縁部６に対して第１方向に曲げられている。図１，図２から、本体３に対して垂直に延びる第１部分４は、中間部分１０を介して本体３に作用することが明らかである。これらの中間部分１０は、第１角度だけ本体３に対して曲げられ、第１部分４は、第２角度だけ中間部分１０に対して曲げられ、これら２つの角度は、合計で９０°になる。
【００２６】
本体３に対して第２縁部７上で曲げられた第２部分５は、第２部分５が本体３と平行に延びるように、それぞれの第２縁部７に対して第２方向に曲げられている。図２から最も明らかなように、これら２つの部分５は、中間部分８を介して本体３に作用し、中間部分８は、本体３に対して曲げられ、第２部分５は、それぞれの中間部分８に対して曲げられ、すなわちこれらの２つの角度が合計で１８０°になるように、中間部分８は、本体３に対して曲げられ、第２部分５は、それぞれの中間部分８に対して曲げられる。
【００２７】
このような支持体２は、第１部分４を介してターボチャージャのハウジング１に、すなわち特にハウジング１の接続領域１１に特に有利に取り付けられ得る。有利には、取り付けられるべきケーシングの組立体は、支持体２に、すなわち支持体２の第２部分５に接続され、第２部分５は、ハウジング１に径方向外側で隣接する。
【００２８】
支持体２の第１部分４を介して支持体２をハウジング１に取り付けるために、凹部９が、第１部分４に導入されている。ネジ１４（図１参照）が、これらの凹部９を通ってハウジング１のそれぞれの接続領域１１内に、すなわちハウジング１のそれぞれの接続領域１１上に形成された雌ネジ１３（図２、図３及び図４参照）内に延在する。
【００２９】
図２、図３及び図４から最も明らかなように、支持体２をハウジング１に取り付けるために役立つ第１部分４は、ハウジング１の接続領域１１と相互作用する。
【００３０】
ここで、本考案によれば、凹部１２が、接続領域１１内に導入され、第１部分４が凹部１２内に積極的に係合するか、又は第１部分４は凹部１２において積極的にガイドされることが提供される。これらの凹部１２は、例えば、フライス加工又はレーザ加工によってハウジング１の接続領域１１上に形成され得る。
【００３１】
凹部１２は、ハウジング１に取り付ける間、支持体２を、すなわち支持体２の第１部分４をガイドし、支持体２の第１部分４は、凹部１２内に積極的に係合する。ここで、凹部１２は、少なくとも一自由度又は一方向において、支持体２、すなわち支持体２の第１部分４と、ハウジング１、すなわちハウジング１の接続領域１１と、の間の相対運動を制限する。
【００３２】
従って、支持体２の第１部分４は、ハウジング１の接続領域１１の対応する凹部１２内に積極的に係合し、それにより取り付け中にハウジング１に取り付けられるべき支持体２を積極的にガイドし、支持体２は、第１部分４を介してターボチャージャのハウジング１に取り付けられる。
【００３３】
さらに、第１部分４とハウジング１の接続領域１１との間の積極的な接続は、支持体２の示される例示的な実施形態では、動作中に、ハウジング１に取り付けられた組立体の望ましくない平行移動が防止されることを保証する。これは、支持体２の第１部分４を通ってハウジング１の接続領域１１内に延在するネジ１４によって提供されたネジ接続部の予負荷力が低下するときに保証され得る。
【００３４】
支持体２の第１部分４の外側輪郭は、接続領域１１の凹部１２の内側輪郭に対応する。支持体２の第１部分４の外側輪郭は、矩形のウェブ又はバーのように形成され得る（図３，図４参照）。支持体２の第１部分４の外側輪郭は、三角形又は矢印のようにも形成され得る（図３，図４参照）。支持体２の第１部分４の外側輪郭及び接続領域１１の凹部１２の内側輪郭は、少なくとも一自由度又は一方向におけるハウジング１と支持体との間の相対運動を制限する。
【００３５】
図４では、凹部９’が、支持体２の第１部分４に形成され、図４では、ネジ１４の通過のために役立つ凹部９に加えて、凹部９’を見ることができる。部分的に凹部１２を制限する接続領域１１の材料突起１１’が、凹部９’内に係合し、それにより支持体２のそれぞれの第１部分４とそれぞれの接続領域１１との間の積極的な接続を形成することができる。
【００３６】
支持体の第１部分４とハウジング１の接続領域１１との間の積極的な接続に関する上記の詳細は、本考案による支持体２に限定されない。これらの詳細は、他の組立体をハウジング１の接続領域１１に取り付けるときにも使用され得る。
【符号の説明】
【００３７】
１  ハウジング、２  支持体、３  本体、４  部分、５  部分、６  縁部、７  縁部、８  中間部分、９  凹部、９’  凹部、１０  中間部分、１１  接続領域、１２  凹部、１３  雌ネジ、１４  ネジ
【図１】
0003231211.tif 000003
【図２】
0003231211.tif 000004
【図３】
0003231211.tif 000005
【図４】
0003231211.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】令和2年9月8日(2020.9.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１媒体を膨張させるためのタービンと、
前記第１媒体の膨張中に前記タービン内で得られたエネルギーを利用して第２媒体を圧縮するためのコンプレッサと、
前記タービンのタービンハウジングを前記コンプレッサのコンプレッサハウジングに接続するための軸受ハウジングと、
前記タービンハウジング又は前記コンプレッサハウジング又は前記軸受ハウジングに取り付けられた組立体と、
を有するターボチャージャにおいて、
前記組立体が、前記組立体の部分（４）としての支持体（２）を用いて又は前記支持体（２）の部分（４）を用いて、前記タービンハウジング及び前記コンプレッサハウジング及び前記軸受ハウジングのうちの１つのハウジング（１）の接続領域（１１）に直接又は間接的に取り付けられ、前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）が、前記１つのハウジング（１）の前記接続領域（１１）に形成された凹部（１２）内で積極的にガイドされることを特徴とするターボチャージャ。
【請求項２】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の外側輪郭が、前記接続領域（１１）の前記凹部（１２）の内側輪郭に対応することを特徴とする請求項１に記載のターボチャージャ。
【請求項３】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の前記外側輪郭が、矩形又はウェブ又はバーのように形成されていることを特徴とする請求項２に記載のターボチャージャ。
【請求項４】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の前記外側輪郭が、三角形又は矢印のように形成されていることを特徴とする請求項２に記載のターボチャージャ。
【請求項５】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の前記外側輪郭及び前記接続領域（１１）の前記凹部（１２）の前記内側輪郭が、一自由度又は一方向における前記１つのハウジング（１）と前記組立体又は前記支持体（２）との間の相対運動を制限することを特徴とする請求項２から４のいずれか一項に記載のターボチャージャ。
【請求項６】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の前記外側輪郭及び前記接続領域（１１）の前記凹部（１２）の前記内側輪郭が、二自由度又は二方向における前記１つのハウジング（１）と前記組立体又は前記支持体（２）との間の相対運動を制限することを特徴とする請求項２から４のいずれか一項に記載のターボチャージャ。
【請求項７】
前記１つのハウジング（１）の前記接続領域（１１）と機能的に相互作用する凹部（９，９’）が、前記１つのハウジング（１）の前記接続領域（１１）の前記凹部（１２）内で積極的にガイドされる前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）に導入されることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のターボチャージャ。
【請求項８】
組立体をターボチャージャのハウジングに接続するための支持体（２）であって、
本体（３）と、
第１縁部（６）上で前記本体（３）に対して第１方向に曲げられた第１部分（４）であって、前記支持体（２）が、前記第１部分を介して、前記ターボチャージャの前記ハウジング（１）に取り付け可能である、第１部分（４）と、
第２縁部（７）上で前記本体（３）に対して第２方向に曲げられた第２部分（５）であって、接続されるべき前記組立体が、前記第２部分を介して、前記支持体（２）に取り付け可能である、第２部分（５）と、
を有することを特徴とする支持体。
【請求項９】
前記第１部分（４）が、前記本体（３）に対して前記本体（３）の第１の側で突出するように、かつ前記第２部分（５）が、前記本体（３）に対して反対側に配置された前記本体（３）の第２の側で突出するように、前記第１部分（４）及び前記第２部分（５）が、反対方向に前記本体（３）に対して曲げられていることを特徴とする請求項８に記載の支持体。
【請求項１０】
前記第１部分（４）が、前記第１部分（４）が前記本体（３）に対して垂直に延びるように、それぞれの前記第１縁部（６）に対して前記第１方向に曲げられ、
前記第２部分（５）が、前記第２部分（５）が前記本体（３）と平行に延びるように、それぞれの前記第２縁部（７）に対して前記第２方向に曲げられていることを特徴とする請求項８又は９に記載の支持体。
【請求項１１】
前記第１部分（４）が、中間部分（１０）を介して前記本体（３）に接続され、前記中間部分（１０）が、前記本体（３）に対して曲げられ、前記第１部分（４）が、それぞれの前記中間部分（１０）に対して曲げられていることを特徴とする請求項８から１０のいずれか一項に記載の支持体。
【請求項１２】
前記第２部分（５）が、中間部分（８）を介して前記本体（３）に接続され、前記中間部分（８）が、前記本体（３）に対して曲げられ、前記第２部分（５）が、それぞれの前記中間部分（８）に対して曲げられていることを特徴とする請求項８から１１のいずれか一項に記載の支持体。
【請求項１３】
第１媒体を膨張させるためのタービンと、
前記第１媒体の膨張中に前記タービン内で得られたエネルギーを利用して第２媒体を圧縮するためのコンプレッサと、
前記タービンのタービンハウジングを前記コンプレッサのコンプレッサハウジングに接続するための軸受ハウジングと、
前記タービンハウジング又は前記コンプレッサハウジング又は前記軸受ハウジングに取り付けられた組立体と、
を有するターボチャージャにおいて、
それぞれの支持体（２）が前記支持体（２）の前記第１部分（４）を介して前記タービンハウジング及び前記コンプレッサハウジング及び前記軸受ハウジングのそれぞれの接続領域（１１）に取り付けられるように、かつ前記組立体がそれぞれの前記支持体（２）の前記第２部分（５）に取り付けられるように、前記組立体が、請求項８から１２のいずれか一項に記載の支持体（２）の少なくとも１つを介して前記タービンハウジング及び前記コンプレッサハウジング及び前記軸受ハウジングのそれぞれに取り付けられていることを特徴とするターボチャージャ。
【請求項１４】
前記支持体（２）の前記第１部分（４）が、前記タービンハウジング及び前記コンプレッサハウジング及び前記軸受ハウジングのうちの１つのハウジング（１）の前記接続領域（１１）上に形成された凹部（１２）内で積極的にガイドされることを特徴とする請求項１３に記載のターボチャージャ。
【請求項１５】
請求項２〜７のいずれか一項に従ってさらに改良された請求項１３又は１４に記載のターボチャージャ。
【手続補正書】
【提出日】令和3年1月15日(2021.1.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１媒体を膨張させるためのタービンと、
前記第１媒体の膨張中に前記タービン内で得られたエネルギーを利用して第２媒体を圧縮するためのコンプレッサと、
前記タービンのタービンハウジングを前記コンプレッサのコンプレッサハウジングに接続するための軸受ハウジングと、
前記タービンハウジング又は前記コンプレッサハウジング又は前記軸受ハウジングに取り付けられた組立体と、
を有するターボチャージャにおいて、
前記組立体が、前記組立体の部分（４）としての支持体（２）を用いて又は前記支持体（２）の部分（４）を用いて、前記タービンハウジング及び前記コンプレッサハウジング及び前記軸受ハウジングのうちの１つのハウジング（１）の接続領域（１１）に直接又は間接的に取り付けられ、前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）が、前記１つのハウジング（１）の前記接続領域（１１）に形成された凹部（１２）内で積極的にガイドされることを特徴とするターボチャージャ。
【請求項２】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の外側輪郭が、前記接続領域（１１）の前記凹部（１２）の内側輪郭に対応することを特徴とする請求項１に記載のターボチャージャ。
【請求項３】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の前記外側輪郭が、矩形又はウェブ又はバーのように形成されていることを特徴とする請求項２に記載のターボチャージャ。
【請求項４】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の前記外側輪郭が、三角形又は矢印のように形成されていることを特徴とする請求項２に記載のターボチャージャ。
【請求項５】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の前記外側輪郭及び前記接続領域（１１）の前記凹部（１２）の前記内側輪郭が、一自由度又は一方向における前記１つのハウジング（１）と前記組立体又は前記支持体（２）との間の相対運動を制限することを特徴とする請求項２から４のいずれか一項に記載のターボチャージャ。
【請求項６】
前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）の前記外側輪郭及び前記接続領域（１１）の前記凹部（１２）の前記内側輪郭が、二自由度又は二方向における前記１つのハウジング（１）と前記組立体又は前記支持体（２）との間の相対運動を制限することを特徴とする請求項２から４のいずれか一項に記載のターボチャージャ。
【請求項７】
前記１つのハウジング（１）の前記接続領域（１１）と機能的に相互作用する凹部（９，９’）が、前記１つのハウジング（１）の前記接続領域（１１）の前記凹部（１２）内で積極的にガイドされる前記組立体の前記部分（４）又は前記支持体（２）の前記部分（４）に導入されることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のターボチャージャ。
【請求項８】
組立体をターボチャージャのハウジング（１）に接続するための支持体（２）であって、
本体（３）と、
第１縁部（６）上で前記本体（３）に対して第１方向に曲げられた第１部分（４）であって、前記支持体（２）が、前記第１部分を介して、前記ターボチャージャの前記ハウジング（１）に取り付け可能である、第１部分（４）と、
第２縁部（７）上で前記本体（３）に対して第２方向に曲げられた第２部分（５）であって、接続されるべき前記組立体が、前記第２部分を介して、前記支持体（２）に取り付け可能である、第２部分（５）と、
を有することを特徴とする支持体。
【請求項９】
前記第１部分（４）が、前記本体（３）に対して前記本体（３）の第１の側で突出するように、かつ前記第２部分（５）が、前記本体（３）に対して反対側に配置された前記本体（３）の第２の側で突出するように、前記第１部分（４）及び前記第２部分（５）が、反対方向に前記本体（３）に対して曲げられていることを特徴とする請求項８に記載の支持体。
【請求項１０】
前記第１部分（４）が、前記第１部分（４）が前記本体（３）に対して垂直に延びるように、それぞれの前記第１縁部（６）に対して前記第１方向に曲げられ、
前記第２部分（５）が、前記第２部分（５）が前記本体（３）と平行に延びるように、それぞれの前記第２縁部（７）に対して前記第２方向に曲げられていることを特徴とする請求項８又は９に記載の支持体。
【請求項１１】
前記第１部分（４）が、中間部分（１０）を介して前記本体（３）に接続され、前記中間部分（１０）が、前記本体（３）に対して曲げられ、前記第１部分（４）が、それぞれの前記中間部分（１０）に対して曲げられていることを特徴とする請求項８から１０のいずれか一項に記載の支持体。
【請求項１２】
前記第２部分（５）が、中間部分（８）を介して前記本体（３）に接続され、前記中間部分（８）が、前記本体（３）に対して曲げられ、前記第２部分（５）が、それぞれの前記中間部分（８）に対して曲げられていることを特徴とする請求項８から１１のいずれか一項に記載の支持体。
【請求項１３】
第１媒体を膨張させるためのタービンと、
前記第１媒体の膨張中に前記タービン内で得られたエネルギーを利用して第２媒体を圧縮するためのコンプレッサと、
前記タービンのタービンハウジングを前記コンプレッサのコンプレッサハウジングに接続するための軸受ハウジングと、
前記タービンハウジング又は前記コンプレッサハウジング又は前記軸受ハウジングに取り付けられた組立体と、
を有するターボチャージャにおいて、
それぞれの支持体（２）が前記支持体（２）の前記第１部分（４）を介して前記タービンハウジング及び前記コンプレッサハウジング及び前記軸受ハウジングのそれぞれの接続領域（１１）に取り付けられるように、かつ前記組立体がそれぞれの前記支持体（２）の前記第２部分（５）に取り付けられるように、前記組立体が、請求項８から１２のいずれか一項に記載の支持体（２）の少なくとも１つを介して前記タービンハウジング及び前記コンプレッサハウジング及び前記軸受ハウジングのそれぞれに取り付けられていることを特徴とするターボチャージャ。
【請求項１４】
前記支持体（２）の前記第１部分（４）が、前記タービンハウジング及び前記コンプレッサハウジング及び前記軸受ハウジングのうちの１つのハウジング（１）の前記接続領域（１１）上に形成された凹部（１２）内で積極的にガイドされることを特徴とする請求項１３に記載のターボチャージャ。
【請求項１５】
請求項２〜７のいずれか一項に従ってさらに改良された請求項１３又は１４に記載のターボチャージャ。