(57)【要約】      （修正有）【課題】様々な運搬の際に取り外す必要がなく、積載物の積載の際に邪魔にならない積載物の荷降ろし幅制限装置を提供する。【解決手段】積載物の荷降ろし幅制限装置１０は、積載物を運搬する車両１００の荷台１１０の前部を上昇させて、荷台に積載された積載物が落下する後面として形成され、荷台に固定された固定部１１と、固定部により幅が狭くなった残余部分に上部が回動自在に設けられ、積載物を通過させる開口部となるゲート部１２とを備えている。【選択図】図１
0003200671.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
積載物を運搬する車両の荷台の前部を上昇させて、前記荷台に積載された積載物が落下する後面が、前記荷台に固定された固定部と、前記固定部により幅が狭くなった残余部分に設けられ、積載物を通過させる開口部となるゲート部とを備えた積載物の荷降ろし幅制限装置。
【請求項２】
前記ゲート部は、前記ゲート部の上部が前記固定部に回動部材により回動自在に連結された請求項１記載の積載物の荷降ろし幅制限装置。
【請求項３】
前記固定部と前記ゲート部とは、端部同士が高さ方向に沿って配置された連結部により連結されている請求項１または２記載の積載物の荷降ろし幅制限装置。
【請求項４】
前記固定部は、前記荷台の両側の側面に、前記固定部の一端部が取り付けられた状態で一対設けられ、
前記ゲート部は、前記固定部が両側に位置した残余の中央部に配置された請求項１から３のいずれかの項に記載の積載物の荷降ろし幅制限装置。
【請求項５】
前記荷台の側面から前記ゲート部による開口部を幅狭とする位置へ向かう傾斜面が案内部として、前記荷台の床面に立設された請求項１から４のいずれかの項に記載の積載物の荷降ろし幅制限装置。
【請求項６】
前記案内部は、前記傾斜面と、前記荷台の側面に当てる側方突き当て面と、前記固定部に当てる後方突き当て面とを備え、前記案内部の外形が三角柱状部材により形成された請求項５記載の積載物の荷降ろし幅制限装置。
【請求項７】
前記後方突き当て面は、前記後面の高さより高く形成されている請求項６記載の積載物の荷降ろし幅制限装置。
【請求項８】
前記案内部は、前記後方突き当て面の上端と、前記固定部の上端とを挟み込んで固定する挟持部材により、前記固定部に連結された請求項６または７記載の積載物の荷降ろし幅制限装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、積載物を運搬する車両の荷台の前部を上昇させて、荷台の積載物が落下する後面を制限する積載物の荷降ろし幅制限装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
積載物を運搬する積載車は、荷台の前部を上昇させることで荷台を傾斜させ、積載物を荷台から滑らせ、荷台の後面に設けられたテールゲートから落下させる。
例えば、配管を地中に埋設するときには、まず、溝を掘削し、この溝に配管を配置する。そして、配管を埋め戻すために、積載車が、左右のタイヤで溝を跨ぐように位置した状態で、荷台の前部を上昇させて、砂や砂利などの盛土を積載物を落とす。
【０００３】
このとき、荷台の幅が溝より広いため、積載物の一部は、溝の外側に落下してしまい、はみ出てしまう。溝の外側に散在した積載物は、人手によって清掃される。そのため、清掃に時間が掛かり、作業が煩雑である。このような作業を不要とするものが特許文献１に記載されている。
【０００４】
特許文献１に記載のダンプカー積載物の荷降ろし幅調整装置には、左右一対の方形状の調整板のそれぞれが、ダンプの側板から、荷台の後方に向うに従って間隔が徐々に狭くなるように傾斜した状態で荷台に設置されたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実要新案登録第３０６４３９６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載のダンプカー積載物の荷降ろし幅調整装置は、荷台に搭載されるものであるため、積載量が減少する。また、積載物を荷台にシャベルカーにより砂を積載するときには、山盛りにした後にバケットにより均すが、その際に、調整板の上端辺に形成された突出辺板に接触して壊してしまうおそれがある。
また、埋め戻しを行わない、通常の積載物の運搬のときには、取り外す必要がある。従って、特許文献１に記載の荷降ろし幅調整装置は、積載車に取り付けたり、取り外したりすることになるため、この作業が煩雑である。また、特許文献１に記載の荷降ろし幅調整装置を、積載車に取り付けたままにしていると、積載車を配管工事の際の埋め戻し作業しか使用することができない。
【０００７】
そこで本考案は、様々な運搬の際に取り外す必要がなく、積載物の積載の際に邪魔にならない積載物の荷降ろし幅制限装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案の積載物の荷降ろし幅制限装置は、積載物を運搬する車両の荷台の前部を上昇させて、前記荷台に積載された積載物が落下する後面が、前記荷台に固定された固定部と、前記固定部により幅が狭くなった残余部分に設けられ、積載物を通過させる開口部となるゲート部とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
本考案の積載物の荷降ろし幅制限装置によれば、荷台に積載された積載物が落下する後面が、固定部とゲート部とを備えている。ゲート部は、荷台に固定された固定部により幅が狭くなった残余部分に設けられている。従って、荷台に積載された積載物は、ゲート部による開口部を通過する。そのため、荷降ろしのための幅が後面の固定部により制限され、荷台のスペースはこれまで通り確保できるので、掘削された溝幅に合わせて固定部の幅を決定することで、積載物を溝からはみ出させることなく、溝内に落下させることができる。
【００１０】
前記ゲート部は、前記ゲート部の上部が前記固定部に回動部材により回動自在に連結されていると、ゲート部の上部を中心にゲート部の下部を回動させて開口部を形成することができる。
【００１１】
前記固定部と前記ゲート部とは、端部同士が高さ方向に沿って配置された連結部により連結されていると、積載物を運搬するときにゲート部が開き、積載物が開口部から落下することを防止することができる。また、埋め戻しの現場にて、連結部の連結を解除することにより、簡単に、固定部からゲート部を切り離すことができる。
【００１２】
前記固定部が、前記荷台の両側の側面に、前記固定部の一端部が取り付けられた状態で一対設けられ、前記ゲート部が、前記固定部が両側に位置した残余の中央部に配置されていれば、車両の中央を溝の中央に合わせて停車することで、溝の中央に開口部の中央を位置させることができる。従って、積載物を溝の中央部を中心に落下させることができる。
【００１３】
前記荷台の側面から前記ゲート部による開口部を幅狭とする位置へ向かう傾斜面が案内部として、前記荷台の床面に立設されていると、溝幅がゲート部により開口部より更に狭いときに、案内部を用いれば、案内部に沿って積載物を幅が狭い溝に落下させることができる。従って、溝幅が狭い場合でも、積載物を溝からはみ出させることなく、溝内に落下させることができる。
【００１４】
前記案内部は、前記傾斜面と、前記荷台の側面に当てる側方突き当て面と、前記固定部に当てる後方突き当て面とを備え、前記案内部の外形が三角柱状部材により形成されていると、荷台の側面と固定部とによる角部に合わせて案内部を配置することができるので、案内部の設置が容易である。
【００１５】
前記後方突き当て面が、前記後面の高さより高く形成されていると、荷台の前部を上昇させて、前記荷台に積載された積載物を落下させるときに、積載物が後面から溢れてこぼれ落ちしまうことを、後方突き当て面により防止することができる。
【００１６】
前記案内部は、前記後方突き当て面の上端と、前記固定部の上端とを挟み込んで固定する挟持部材により、前記固定部に連結されていると、案内部を荷台の角部に配置したときに、荷台の後面側にて、案内部を固定することができるため、積載物を荷台へ積載するときに、挟持部材が邪魔にならない。
【考案の効果】
【００１７】
本考案の積載物の荷降ろし幅制限装置は、荷降ろしのための幅が後面の固定部により制限され、荷台のスペースはこれまで通り確保できるので、掘削された溝幅に合わせて固定部の幅を決定することで、積載物を溝からはみ出させることなく、溝内に落下させることができる。従って、本考案の積載物の荷降ろし幅制限装置は、様々な運搬の際に取り外す必要がなく、積載物の積載の際に邪魔にならない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の実施の形態１に係る積載物の荷降ろし幅制限装置を備えた車両を示す左側斜め後方側から見た斜視図である。
【図２】図１に示す車両の荷台の背面図である。
【図３】図１に示す車両の荷台の一部平面図である。
【図４】本考案の実施の形態２に係る積載物の荷降ろし幅制限装置の案内部の斜視図である。
【図５】図４に示す案内部を設置した状態の車両の荷台の一部平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
（実施の形態１）
本考案の実施の形態に係る積載物の荷降ろし幅制限装置を図面に基づいて説明する。
図１に示す本実施の形態１に係る積載物の荷降ろし幅制限装置１０は、車両１００の荷台１１０のテールゲートと称される後面を形成するものである。
【００２０】
車両１００は、積載物として、例えば、土や砂、砂利などを、荷台１１０に積載して運搬するダンプトラックである。車両１００は、積載物を荷降ろしするときには、荷台１１０の前部１１１を上昇させることで、荷台１１０の前部１１１から後部１１２に向けて下り傾斜させる。車両１００は、荷台１１０が下り傾斜となることで、積載物を、荷台１１０の後面となる荷降ろし幅制限装置１０から落下させる。
【００２１】
図１および図２に示すように、荷降ろし幅制限装置１０は、車両１００が備えた後面を改造したものとすることができる。荷降ろし幅制限装置１０は、一対の固定部１１と、ゲート部１２とを備えている。
一対の固定部１１は、荷台１１０の両側の側面１１３に、側面１１３の後端の上部に設けられた上部ヒンジ１１４によって吊り下げられて、固定部１１の一端部１１ａが固定されている。また、固定部１１は、固定部１１の下端に設けられた下部ヒンジ１１５により車体１１６に固定され、固定部１１の回動が規制されている。
【００２２】
ゲート部１２は、両側の固定部１１の間に配置されている。
固定部１１とゲート部１２とは、ゲート部１２の上端面の両端部に固定された一対の筒部１３ａと、両方の筒部１３ａに挿入され、両端部が固定部１１の上端面の側面１１３側の端部にそれぞれ固定された１本の軸部１３ｂとよる回動部材１３により接続されている。
また、固定部１１とゲート部１２とは、端部同士が高さ方向に沿って配置された連結部１４により連結されている。
【００２３】
連結部１４は、固定部１１におけるゲート部１２側の端辺と、ゲート部１２における固定部１１の端辺とのそれぞれに、それぞれ高さ方向に沿って後方へ向かって突出するように設けられ、対向するように配置された一対の連結板１４ａを、連結板１４ａに所定間隔ごとに形成された貫通孔に挿入されたボルト１４ｂに嵌め込まれたナット１４ｃによってねじ止めするものである。
【００２４】
固定部１１は、荷台１１０の幅が約２ｍで、配管が埋設される溝幅が約１．２ｍであれば、約４０ｃｍより長くすることができる。従って、ゲート部１２の幅は、溝幅より狭い１．２ｍ以下とすることができる。
【００２５】
以上のように構成された本考案の実施の形態１に係る荷降ろし幅制限装置１０の動作および使用状態を、図面に基づいて説明する。
まず、土や砂、砂利などの積載物を車両１００の荷台１１０に積載する。荷台１１０への積載は、積載物がシャベルカーなどにより荷台１１０に山盛りされる。その際、バケットにより山盛りされた積載物が均されるが、荷降ろし幅制限装置１０は荷台１１０の後面であるため、従来通りの作業を行っても、荷降ろし幅制限装置１０が壊れることは無い。
【００２６】
積載物を積載した車両１００が工事現場に到着すると、溝を左右のタイヤの間に位置させるように走行して跨いだ状態で待機する。このとき、溝の幅方向の中心を、車両１００の中心に合わせて停車する。
図２および図３に示すように、ゲート部１２は、固定部１１に連結部１４によりしっかりと連結されているため、積載物を満載して、積載物を運搬するときに、ゲート部１２が開き、積載物が開口部から落下することを防止することができる。
【００２７】
次に、固定部１１の下端と車体１１６とを連結する下部ヒンジ１１５のボルトとナットとを締め付け固定すると共に、連結部１４のナット１４ｃを緩めてボルト１４ｂから取り外すことで、連結板１４ａ同士の連結を解除する。このように、埋め戻しの現場にて、連結部１４の連結を解除することにより、簡単に、固定部１１からゲート部１２を切り離すことができる。これにより、ゲート部１２が回動部材１３の軸部１３ｂを中心に回動自在な状態となる。
【００２８】
次に、作業者は、図１に示すように、荷台１１０の前部１１１を、上昇させる。
図２および図３に示すように、連結部１４による固定部１１への連結が解除されたゲート部１２は、回動部材１３の筒部１３ａにより、軸部１３ｂに吊り下げられた状態となる。
【００２９】
そのため、荷台１１０の前部１１１の上昇に伴って固定部１１は傾斜するが、ゲート部１２は自重によりまっすぐ垂下した状態を維持するためゲート部１２は、荷台１１０の床面１１７および固定部１１との間に隙間ができる。
また、荷台１１０の前部１１１が上昇することで積載物は滑落するため、積載物の重量でゲート部１２が押され、回動部材１３を中心にゲート部１２の下端が後方へ回動して開口部ができる。
【００３０】
ゲート部１２が開くことにより積載物が荷台１１０から落下するが、ゲート部１２は溝幅より狭い幅に形成されているため、積載物は溝内へ落下して、溝外への落下は少ない。
【００３１】
このように、荷降ろしのための幅が後面の固定部１１により制限され、荷台１１０のスペースはこれまで通り確保できるので、掘削された溝幅に合わせて固定部１１の幅を決定することで、積載物を溝からはみ出させることなく、溝内に落下させることができる。
従って、荷降ろし幅制限装置１０は、様々な運搬の際に取り外す必要がなく、積載物の積載の際に邪魔にならない。
【００３２】
また、固定部１１が、荷台１１０の両側の側面に、固定部１１の一端部１１ａが取り付けられた状態で一対設けられ、ゲート部１２が、固定部１１が両側に位置した残余の中央部に配置されている。従って、車両１００の中央を溝の中央に合わせて停車することで、溝の中央に開口部となるゲート部１２の中央を位置させることができる。従って、積載物を溝の中央部を中心に落下させることができる。
【００３３】
（実施の形態２）
本考案の実施の形態２に係る積載物の荷降ろし幅制限装置を図面に基づいて説明する。なお、図５においては図３と同じ構成のものは同符号を付して説明を省略する。
本実施の形態２に係る荷降ろし幅制限装置は、荷台の側面からゲート部による開口部を幅狭とする位置へ向かう傾斜面が、案内部として荷台の床面に立設されたことを特徴とするものである。
【００３４】
図４および図５に示すように、荷降ろし幅制限装置１０ｘは案内部１５を有している。案内部１５は、傾斜面１５ａと、荷台１１０の側面１１３に当てる側方突き当て面１５ｂと、固定部１１に当てる後方突き当て面１５ｃとを備えていることにより、外形が三角柱状部材により形成されている。
本実施の形態２では、傾斜面１５ａが、荷台１１０の側面１１３から約６５ｃｍの位置へ向うように形成されている。従って、荷台１１０の幅が約２ｍなので、ゲート部１２による開口部は、案内部１５により、約１．２ｍから約７０ｃｍへ狭くなる。
【００３５】
従って、溝幅がゲート部１２による開口部より更に狭いときに、案内部１５を用いれば、案内部１５に沿って積載物を、幅の狭い溝に落下させることができる。従って、溝幅が狭い場合でも、積載物を溝からはみ出させることなく、溝内に落下させることができる。
【００３６】
また、案内部１５は、傾斜面１５ａと、側方突き当て面１５ｂと、後方突き当て面１５ｃとを備えた三角柱状部材により形成されている。そのため、荷台１１０の側面１１３と固定部１１とによる角部に合わせて案内部１５を配置することができるので、案内部１５の設置が容易である。
【００３７】
傾斜面１５ａと側方突き当て面１５ｂとは、側面１１３に合わせた高さに形成されている。後方突き当て面１５ｃは、荷台１１０の後面の一部をなす固定部１１の高さより高く形成されている。後方突き当て面１５ｃには、傾斜面１５ａおよび側方突き当て面１５ｂの高さ位置から部材通し用孔１５ｄが形成されている。
【００３８】
案内部１５は、後方突き当て面１５ｃと、固定部１１の上端とを挟み込んで固定する挟持部材１５ｄにより、挟持部材１５ｄを部材通し用孔１５ｅに通した状態で連結されている。
挟持部材１５ｄは、ねじ棒に挿通する旋回棒を回転ことにより、一方の押圧部材に他方の押圧部材が接近して、一対の押圧部材の間隔が狭くなる万力のような構造を有する部材である。
【００３９】
案内部１５が、後方突き当て面１５ｃの上端と、固定部１１の上端とを挟み込んで固定する挟持部材１５ｄにより連結されている。そのため、案内部１５を荷台１１０の角部に配置したときに、荷台１１０の後面側にて、案内部１５を固定することができる。従って、積載物を荷台へ積載するときに、荷台１１０の床面１１７上方に障害物が位置せず、挟持部材１５ｄが邪魔にならない。
【００４０】
また、案内部１５の後方突き当て面１５ｃが、後面の一部を構成する固定部１１の高さより高く形成されているため、荷台１１０の前部を上昇させて、荷台１１０に積載された積載物を落下させるときに、積載物が固定部１１ら溢れてこぼれ落ちしまうことを、後方突き当て面１１ｃにより防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本考案の積載物の荷降ろし幅制限装置は、配管工事に使用されるダンプトラックに好適である。
【符号の説明】
【００４２】
１０，１０ｘ  荷降ろし幅制限装置
１１  固定部
１１ａ  一端部
１２  ゲート部
１３  回動部材
１３ａ  筒部
１３ｂ  軸部
１４  連結部
１４ａ  連結板
１４ｂ  ボルト
１４ｃ  ナット
１５  案内部
１５ａ  傾斜面
１５ｂ  側方突き当て面
１５ｃ  後方突き当て面
１５ｄ  挟持部材
１５ｅ  部材通し用孔
１００  車両
１１０  荷台
１１１  前部
１１２  後部
１１３  側面
１１４  上部ヒンジ
１１５  下部ヒンジ
１１６  車体
１１７  床面
【図１】
0003200671.tif 000003
【図２】
0003200671.tif 000004
【図３】
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【図４】
0003200671.tif 000006
【図５】
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