(57)【要約】      （修正有）【課題】コンクリート製品の排水構造にあっては、重量が嵩み、運搬や現場での施工作業が煩雑となる。加えて、修理や交換などに際しても大がかりな土木工事を必要とし、工期やコスト等の面において問題があった。そこで、煩雑な作業を行うことなく側溝を設置することができる側溝構造を提供する。【解決手段】第１側溝部１０の内部に第１側溝部よりも小さい第２側溝部本体２０が収容されているとともに、第２側溝部本体と第１側溝部との間に充填部材が配置され、第１側溝部の上面１５と第２側溝部本体の上面２５とが面一に形成されていること、又は、第２側溝部本体と第１側溝部及び前記第１側溝部に接続する面部Ｒの上部に舗装面が形成され、第２側溝部本体の上面と舗装面の上面とが面一に形成されていることを特徴とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１側溝部の内部に前記第１側溝部よりも小さい第２側溝部本体が収容されているとともに、
前記第２側溝部本体と前記第１側溝部との間に充填部材が配置され、
前記第１側溝部の上面と前記第２側溝部本体の上面とが面一に形成されていることを特徴とする側溝構造。
【請求項２】
第１側溝部の内部に前記第１側溝部よりも小さい第２側溝部本体が収容されているとともに、
前記第２側溝部本体と前記第１側溝部との間に充填部材が配置され、
前記第２側溝部本体と前記第１側溝部及び前記第１側溝部に接続する面部の上部に舗装面が形成され、
前記第２側溝部本体の上面と前記舗装面の上面とが面一に形成されていることを特徴とする側溝構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、容易かつ確実に側溝を設置することができる側溝構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、道路の歩道等の路面表面の水はけ性をよくするために、透水性のあるアスファルト等で形成した透水性舗装が多用されている。このような透水性舗装にあっては、路面の雨水等は路面上面を流れるとともに舗装部内に浸透して、路面用排水溝に集水されて排水される。
【０００３】
従来のこの種路面用排水溝の構造としては、コンクリート製の排水溝本体を路面に敷設して、路面表面から雨水等を集水すると同時に、透水性舗装部内に浸透した水を導入することができる構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この排水溝構造は、コンクリート製の排水溝本体を透水性舗装部の端部の縁石ブロックの内側に沿って配置し、開口側の上面が舗装部の路面高さとなるよう埋設したものである。また、排水溝本体には、透水性舗装路の端部が敷設される受容段部を有し、該受容段部に集水可能なスリットを設けて、透水性舗装部内に滲み込む雨水等を集水するように構成されている。
【０００４】
また、道路の車道等の路面表面にあっては排水性舗装が多用され、路面の雨水等は路面上面を流れて路面用排水溝に集水されて排水される。これらの排水溝構造にあっては、その通水路に落ち葉や土砂、ゴミ等が入り込み堆積することが避けられず、長期間の使用に伴い排水性が悪くなりやすい。また、土砂等が溜まりやすく、該コンクリート部の損傷が懸念される。さらに、路面内に埋設された排水溝部材の取り外しは容易ではなく、排水機能が極端に低下したり、あるいは排水溝部材が破損した場合などには、舗装部を取り壊して作業を行わねばならない。
【０００５】
【特許文献１】特許第２８４９３４７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の排水溝構造の主流は、上のようにコンクリート製品となっている。この種コンクリート製品にあっては、重量が嵩み、運搬や現場での施工作業が煩雑となる。加えて、修理や交換などに際しても大がかりな土木工事を必要とし、工期やコスト等の面において問題があった。
【０００７】
本考案は前記の点に鑑みなされたものであり、煩雑な作業を行うことなく側溝を設置することができる側溝構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
すなわち、請求項１の考案は、第１側溝部の内部に前記第１側溝部よりも小さい第２側溝部本体が収容されているとともに、前記第２側溝部本体と前記第１側溝部との間に充填部材が配置され、前記第１側溝部の上面と前記第２側溝部本体の上面とが面一に形成されていることを特徴とする側溝構造に係る。
【０００９】
請求項２の考案は、第１側溝部の内部に前記第１側溝部よりも小さい第２側溝部本体が収容されているとともに、前記第２側溝部本体と前記第１側溝部との間に充填部材が配置され、前記第２側溝部本体と前記第１側溝部及び前記第１側溝部に接続する面部の上部に舗装面が形成され、前記第２側溝部本体の上面と前記舗装面の上面とが面一に形成されていることを特徴とする側溝構造に係る。
【考案の効果】
【００１０】
請求項１の考案に係る側溝構造は、第１側溝部の内部に前記第１側溝部よりも小さい第２側溝部本体が収容されているとともに、前記第２側溝部本体と前記第１側溝部との間に充填部材が配置され、前記第１側溝部の上面と前記第２側溝部本体の上面とが面一に形成されているため、極めて簡便な作業で第１側溝部に第２側溝部本体を強固かつ確実に設置することができる。
【００１１】
請求項２の考案は、第１側溝部の内部に前記第１側溝部よりも小さい第２側溝部本体が収容されているとともに、前記第２側溝部本体と前記第１側溝部との間に充填部材が配置され、前記第２側溝部本体と前記第１側溝部及び前記第１側溝部に接続する面部の上部に舗装面が形成され、前記第２側溝部本体の上面と前記舗装面の上面とが面一に形成されているため、極めて簡便な作業で第１側溝部に第２側溝部を強固かつ確実に設置することができつつ、排水効率をより向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の第１実施形態に係る側溝構造の施工状態時の斜視図である。
【図２】図１の側溝構造を表す縦断面図である。
【図３】本考案の第２実施形態に係る側溝構造を表す縦断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
図１，２は本考案の第１実施形態の側溝構造１を表す。図示では、断面視略Ｕ字状の第１側溝部１０の内部に第１側溝部１０よりも幅方向長さの小さい第２側溝部本体２０が収容されている。第２側溝部本体２０と第１側溝部１０との間には充填部材３０が配置され、第１側溝部１０の上面１５と第２側溝部本体２０の上面２５とが面一に形成される。
【００１４】
第１側溝部１０は、道路脇や駐車場等に設置されたコンクリート等からなる排水等のための側溝である。第１側溝部１０は上部開口１２を備え、側壁部１３及び底部１４を有する枠体１１である。例えば、既に設置されている側溝や老朽化した側溝がそのまま利用される。図中の符号Ｒは、第１接続部に接続する面部である道路を示す。
【００１５】
第２側溝部本体２０は、鋼板等の金属やコンクリート等からなる枠体２１を有する。第２側溝部本体２０の枠体２１は、側壁部２３及び底板部２４を有する。底板部２４の形状は、断面視直線形状や半円形状等に適宜変更可能である。加えて、第２側溝部本体２０の枠体２１の上部開口２２に蓋体４０を備えることが望ましい。図示の例の蓋体４０には、ステンレス、鋼材や鋳物製の部材等が所定の溝蓋の枠形状に形成された枠部材４１と、枠部材４１内に設けられた主部材４３と、連結パイプ４２とが備えられる。蓋体４０は枠体２１上部に開閉可能に取り付けられる形態が好ましい。枠体２１内部の清掃の便が向上するためである。
【００１６】
第２側溝部本体２０は、第１側溝部１０の内部に収容するため第１側溝部１０よりも小型である。つまり、第２側溝部本体２０は、第１側溝部１０内に収容できる大きさであれば、サイズの選択は適宜である。第１側溝部１０に蓋体が取り付けられている場合、当然蓋体が取り除かれて第２側溝部本体２０が収容される。
【００１７】
第1側溝部１０に既存の側溝や老朽化した側溝を用いた場合、側溝の小型化工事や老朽化した側溝の取り換え工事等の際に撤去工程を要さない。加えて、図１に示すように、建造物Ｗ等に隣接して第１側溝部１０が配置されている場合等には、撤去工程を要さないことから隣接する建造物Ｗ等を傷つけるおそれがない。
【００１８】
第２側溝部本体２０と第１側溝部１０との固定には充填部材３０が使用される。この充填部材３０は、セメントやモルタル、さらには公知のコーキング剤等である。第２側溝部本体２０の枠体２１外側と第１側溝部１０の枠体１１内側に充填部材３０が配置され、第２側溝部本体２０の枠体２１は充填部材３０に埋設されて固定される。
【００１９】
充填部材３０を用いることにより、第１側溝部１０と第２側溝部本体２０とを容易に固定することができ作業時間の短縮となる。また、設置のために大型の機材を用いる必要がないため、狭い場所での設置作業にも適している。
【００２０】
そして、第１側溝部１０の上面１５と第２側溝部本体２０の上面２５とは面一に形成されている。すなわち、相互の上面同士は平らに仕上げられる。第１側溝部１０と第２側溝部本体２０の間の充填部材３０により、第２側溝部本体２０の大きさにかかわらず第２側溝部本体２０の上面２５の位置は適宜調整することができる。また、充填部材３０の上面３１が露出する場合には、各側溝部の上面と同様に充填部材３０の上面３１も面一に仕上げられる。
【００２１】
図３に示す本考案の第２実施形態においても、第１実施形態と同様に第１側溝部１０Ａの内部に第１側溝部１０Ａよりも小さい第２側溝部本体２０Ａが収容されているとともに、第２側溝部本体２０Ａと第１側溝部１０Ａとの間に充填部材３０Ａが配置されている。そして、第２側溝部本体２０Ａと第１側溝部１０Ａ及び第１側溝部１０Ａに接続する面部Ｒの上部に舗装面５０が形成され、第２側溝部本体２０Ａの上面２５Ａと舗装面５０の上面５１とが面一に形成される。
【００２２】
第１側溝部１０Ａに接続する面部Ｒは、例えば道路面であったり駐車場面等である。舗装面５０は、既存のコンクリート等からなる整備道路や駐車場等の他に未舗装の平地等に形成される。舗装面５０に水はけのよい材料が使用されたり、第２側溝部本体２０Ａに雨水等を誘導する凹面模様等が形成されることにより排水効率は向上される。また、通水部４４側にかけて適度の勾配がつけられてもよい。
【００２３】
第２側溝部本体２０Ａの上面２５Ａと舗装面５０の上面５１とは面一に形成されることにより、舗装面５０の上面５１の雨水等を第２側溝部本体内２０Ａへ排水する排水効率は向上される。老朽化した側溝や道路等に本実施形態の側溝構造１Ａが用いられることにより、外観の向上を図ることができる。加えて、第２側溝部本体２０Ａの大きさが適宜変更されることで開口幅は自在に変更されることができ、さらに外観の向上が図られる。
【００２４】
また、図３に示すように、蓋体４０Ａの通水部４４は第２側溝部本体２０Ａの上部開口２２Ａよりも幅狭に形成されることもできる。この蓋体４０Ａの通水部４４が第２側溝部本体２０Ａの側壁部２３Ａの一端側に配置されることにより道幅等をさらに広くすることができる。なお、蓋体４０Ａの通水部４４が第２側溝部本体２０Ａの上部開口２２Ａ全面に形成された場合において、第２側溝部本体２０Ａを第１側溝部１０Ａの一端に寄せて収容することにより道幅等が拡張されることもできる。
【００２５】
このように、本発明の側溝構造によれば、第１側溝部に第２側溝部本体が収容され、両者の間に充填部材が配置され、各側溝部の上面は面一に形成されることにより、極めて簡便な作業で第２側溝部本体は設置される。特に、古くなった第１側溝部を活用する場合や側溝を小型化するような場合に有用である。加えて、既存の側溝等を撤去する作業が省略できることから、設置作業時間を大幅に縮小することができるとともに大型機材を使用せず設置が可能である。また、廃材が生じない。
【００２６】
なお、本考案の側溝構造は、前述の実施例のみに限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲において構成の一部を適宜に変更して実施することができる。例えば、第２側溝部の底部の形状を半円形状とすることで排水効率を向上させたりすることも考えられる。
【符号の説明】
【００２７】
１    側溝構造
１０    第１側溝部
１１    枠体
１２    上部開口
１３    側壁部
１４    底部
１５    第１側溝部の上面
２０    第２側溝部本体
２１    枠体
２２    上部開口
２３    側壁部
２４    底板部
２５    第２側溝部本体の上面
３０    充填部材
４０    蓋体
５０    舗装面
５１    舗装面の上面
Ｒ    面部
Ｗ    建築物
【図１】
0003197150.tif 000003
【図２】
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【図３】
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