(57)【要約】      （修正有）【課題】二輪車の走行中に、安全かつ容易に後方確認ができるミラーを提供する。【解決手段】後方確認用の左右のミラー部１と、ミラー部を二輪車のハンドルよりも前方に設けられた荷物積載用のカゴに固定するための、前面板２ａ及び背面板２ｂを有する固定治具２と、を備える。ミラー部と前面板は、ボールジョイント３で連結される。ハンドルの端部にミラー部を設けた場合と比較して、運転者が二輪車の進行方向からミラー部の方に視線を移す際の視線移動量を小さくすることができるとともに、進行方向に再び視線を戻す際に、比較的容易に進行方向に目の焦点を合わせることができる。このため、ミラー部で後方確認を行いつつ、進行方向の安全確認も十分行うことができる。【選択図】図１
0003231802.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
後方確認用のミラー部（１）と、
二輪車のハンドル（Ｈ）よりも前方に設けられた荷物積載用のカゴ（Ｃ）に前記ミラー部（１）を固定する、前記カゴ（Ｃ）の前部の前面側に宛がわれる前面板（２ａ）と前記カゴ（Ｃ）の前部の背面側に宛がわれる背面板（２ｂ）とを備える固定治具（２）と、
二輪車の使用時に前記ミラー部（１）を左右外向きに展開する一方で、不使用時に前記ミラー部（１）を左右内向きに倒す、前記各ミラー部（１）につき１個ずつ設けられるボールジョイント（３）と、
を備え、
前記ミラー部（１）の外部に前記ボールジョイント（３）が設けられ、前記ボールジョイント（３）の可動範囲内において、前記固定治具（２）に対する前記ミラー部（１）の角度が、水平方向及び上下方向の両方向に自在に調節できるようになっており、
前記ボールジョイント（３）のソケットに、前記ミラー部（１）を前記カゴ（Ｃ）に沿うように倒したときに前記ミラー部（１）と前記ソケットが当接するのを回避する凹部が形成されており、
前記ソケットの内面が球面状に形成され、その内面によって、前記ボールジョイント（３）のボールが面接触しつつ案内されるようになっており、
前記ボールジョイント（３）を、前記カゴ（Ｃ）の前面左右方向端部において、前記カゴ（Ｃ）の左右側面から外向きに突出するように前記前面板（２ａ）に設け、二輪車の使用時に前記ミラー部（１）を展開すると、該ミラー部（１）と前記カゴ（Ｃ）の前面が面一となるようにする一方で、不使用時に前記ミラー部（１）を左右内向きに倒すと、該ミラー部（１）が前記カゴ（Ｃ）の側面に沿って収納されるようにした二輪車の後方確認用ミラー。
【請求項２】
前記ミラー部（１）を前記カゴ（Ｃ）の左右端部にそれぞれ備えるとともに、左右の前記ミラー部（１）を前記カゴ（Ｃ）に固定する前記固定治具（２）を左右共通の部材とした請求項１に記載の二輪車の後方確認用ミラー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、自転車や原動機付自転車等の二輪車に使用される後方確認用のミラー、及び二輪車の後方確認方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車や原動機付自転車等の二輪車においては、原則として車道を走行することが法令で定められている。この二輪車は、自動車と比較して速度が遅いため、走行中に後方から追い越されることが多い。このため、二輪車の運転においては後方確認が重要であり、後方確認用のミラーの取り付けが法令で義務付けられたり、推奨されたりしている。このミラーで後方確認する際は、二輪車の進行方向から、一旦ミラーに視線を移し、このミラーに映った後方の景色を視認して、自動車が接近していないかどうかを判断する。
【０００３】
この後方確認用ミラーは、例えば特許文献１の図１に示すように、一般的には二輪車のハンドルの端部（左右両端又は左右一端）に取り付けられる。これ以外に、前輪のハブから側方に突出した支持軸を設け、この支持軸に取り付けるタイプのミラーもある。運転者が、走行中にこれらのミラーを視認する場合、二輪車の進行方向からハンドルの端部又は前輪のハブ付近に、一旦視線を移動する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２４８７３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に示すように、ハンドルの端部にミラーを取り付ける場合や、前輪のハブ近傍にミラーを取り付ける場合、このミラーを視認するために、運転者が二輪車の進行方向からミラーの方に、一旦大きく視線を動かす必要があり、進行方向から視線がずれる。さらに、運転者が手元に近いミラーを視認した後に進行方向に再び視線を戻す際に、進行方向に直ちに目の焦点を合わせることが困難な場合がある。このため、進行方向の安全確認が不十分になるという問題がある。
【０００６】
そこで、この考案は、二輪車の走行中に、安全かつ容易にミラーで後方確認を行い得るようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、この考案は、後方確認用のミラー部と、二輪車のハンドルよりも前方に設けられた荷物積載用のカゴに前記ミラー部を固定する固定治具と、を備えた二輪車の後方確認用ミラーを構成した。
【０００８】
このように、ハンドルよりも前方に設けられたカゴにミラー部を設けることにより、ハンドルの端部にミラーを設けた場合と比較して、ミラー部を視認するために、運転者が二輪車の進行方向からミラー部の方に視線を移す際の視線移動量を小さくすることができる。しかも、カゴはハンドルよりも前方、すなわち運転者から十分離れた位置に設けられているため、ミラー部を視認した後に進行方向に再び視線を戻す際に、比較的容易に進行方向に目の焦点を合わせることができる。このため、ミラー部で後方確認を行いつつ、進行方向の安全確認も十分行うことができる。
【０００９】
なお、ここでいう二輪車には、一般的な自転車等のように実際に二つの車輪を有するものに限定されず、走行安定性を向上するために、前輪又は後輪あるいは前後輪ともに、左右に並列する二輪で構成したもの（すなわち、全体で三つ以上の車輪を有するもの）を含む。
【００１０】
前記構成においては、前記ミラー部を前記カゴの左右端部にそれぞれ備えるとともに、左右の前記ミラー部を前記カゴに固定する固定治具を左右共通の部材で構成することもできる。
【００１１】
このように、左右のミラー部の固定治具を左右共通の部材で構成することにより、左右のミラー部を個別にカゴに固定した場合と比較して、より安定的に固定することができる。しかも、例えば、固定治具の左右中間位置に、必要に応じてライトや反射板等の部材を取り付けることによって、安全性や利便性をさらに向上することができる。
【００１２】
前記各構成においては、二輪車の使用時に前記ミラー部を左右外向きに展開する一方で、不使用時に前記ミラー部を左右内向きに倒す、前記ミラー部の可倒機構をさらに備えた構成とすることができる。
【００１３】
このように可倒機構を設けることにより、使用時にはミラー部で後方確認を容易に行い得る一方で、不使用時には駐輪場等の二輪車の置場で、カゴに取り付けたミラー部が隣の二輪車と干渉して、ミラー部が破損したり、隣の二輪車を傷付けたりするのを防止することができる。この可倒機構として、例えば、ミラー部と固定治具を蝶番やボールジョイントで連結する構成、あるいは、手で曲げたときにその曲げた形状を保持することができる樹脂材を採用する構成とすることができる。
【００１４】
また、この考案では、二輪車のハンドルよりも前方に設けられた荷物積載用のカゴに後方確認用のミラー部を設け、この二輪車の進行方向から前記ミラー部を視認する際に、このミラー部を前記ハンドルに設けた場合よりも小さな視線移動量で前記ミラー部を視認し得るようにした二輪車の後方確認方法を構成した。
【００１５】
上述したように、ハンドルよりも前方に設けられたカゴにミラー部を設けることにより、ハンドルの端部にミラー部を設けた場合と比較して、ミラー部を視認するために、運転者が二輪車の進行方向からミラー部の方に視線を移す際の視線移動量を小さくすることができる。しかも、カゴはハンドルよりも前方に設けられているため、ミラー部を視認した後に進行方向に再び視線を戻す際に、比較的容易に進行方向に目の焦点を合わせることができる。このため、ミラー部で後方確認を行いつつ、進行方向の安全確認も十分行うことができる。
【考案の効果】
【００１６】
この考案は、後方確認用のミラー部と、二輪車のハンドルよりも前方に設けられた荷物積載用のカゴに前記ミラー部を固定する固定治具と、を備えた二輪車の後方確認用ミラーを構成した。この構成によると、ハンドルの端部にミラー部を設けた場合と比較して、ミラー部を視認するために、運転者が二輪車の進行方向からミラー部の方に視線を移す際の視線移動量を小さくすることができるとともに、ミラー部を視認した後に進行方向に再び視線を戻す際に、比較的容易に進行方向に目の焦点を合わせることができ、ミラー部で後方確認を行いつつ、進行方向の安全確認も十分行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本願考案に係る二輪車の後方確認用ミラーの第一実施形態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図
【図２】図１に示す二輪車の後方確認用ミラーの使用状態を示す平面図
【図３】図１に示す二輪車の後方確認用ミラーの使用状態を示す正面図
【図４】図１に示す二輪車の後方確認用ミラーの使用状態を示す斜視図
【図５】図１に示す二輪車の後方確認用ミラーの使用状態を示す側面図
【図６】ミラー部で後方確認する際の視線移動量を模式的に示す平面図
【図７】ミラー部で後方確認する際の視線移動量を模式的に示す側面図
【図８】本願考案に係る二輪車の後方確認用ミラーの第二実施形態を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）はその固定治具の他例の正面図
【図９】図８（ａ）に示す二輪車の後方確認用ミラーの使用状況を示す平面図
【考案を実施するための形態】
【００１８】
本願考案に係る二輪車の後方確認用ミラーの第一実施形態を図１から図５に示す。この後方確認用ミラーは、後方確認用の左右のミラー部１、１と、このミラー部１を二輪車のハンドルＨよりも前方に設けられた荷物積載用のカゴＣに固定するための固定治具２を備えている。ミラー部１と固定治具２は、ボールジョイント３（可倒機構）で連結されている。ボールジョイント３を採用することによって、固定治具２に対するミラー部１の角度をこのボールジョイント３の可動範囲内において自在に調節できるようになっている。
【００１９】
固定治具２は、カゴＣの前部の前面側に宛がわれる前面板２ａと、カゴＣの前部の背面側に宛がわれる背面板２ｂとを備える。前面板２ａは、カゴＣの横幅とほぼ同じ長さの板状の部材であって、その左右両端部にミラー部１、１が設けられている。この前面板２ａには複数の長孔状の貫通孔２ｃが形成されている。背面板２ｂには、前面板２ａに形成した貫通孔２ｃの位置に対応するように、長孔状の貫通孔が形成されている。前面板２ａ及び背面板２ｂをカゴＣの前面側及び背面側に宛がった上で、前面板２ａ及び背面板２ｂに形成した貫通孔２ｃにボルト及びナット等の固定部材４を設け、後方確認用ミラーをカゴＣに固定する。
【００２０】
図１（ａ）等に示すように、貫通孔２ｃの形状を長孔とすることにより固定部材４の締め付け位置に多少の融通が利き、カゴＣの形状（例えば、図３に示すように針金を網目状に編んだカゴＣの場合、その網目の形状）に関係なく、この後方確認用ミラーをカゴＣに確実に固定することができる。また、この実施形態のように、左右のミラー部１、１を左右共通の固定治具２（前面板２ａ）でカゴＣに固定することにより、左右のミラー部１、１を個別にカゴＣに固定した場合と比較して、より安定的に固定することができる。
【００２１】
なお、この実施形態ではボルト及びナット等の固定部材４を用いて後方確認用ミラーをカゴＣに固定する態様を示したが、前面板２ａ及び背面板２ｂに形成した貫通孔２ｃに結束帯を通して、この結束帯を締め付けることによって固定するようにしてもよい。このように結束帯を用いれば、ボルトを締め付ける場合のように工具を必要としないので利便性が高い。
【００２２】
この後方確認用ミラーのミラー部１は、図２に示すように、二輪車の使用時に左右外向きに展開する一方で、図２中に二点鎖線で示すように、ボールジョイント３の作用によって、不使用時に左右内向きに倒すことができるようになっている。このように、ミラー部１をボールジョイント３等の可倒機構３によって可倒式とすることにより、使用時にはミラー部１で後方確認を容易に行い得る一方で、不使用時には駐輪場等の二輪車の置場で、カゴＣに取り付けたミラー部１が隣の二輪車と干渉して、ミラー部１が破損したり、隣の二輪車を傷付けたりするのを防止することができる。この可倒機構３は必須の構成ではなく、不使用時にミラー部１を倒さなくても上述した問題が生じないのであれば、適宜省略することもできる。
【００２３】
後方確認用ミラーを二輪車のカゴＣに固定した場合において、進行方向からミラー部１を視認したときの視線移動量の一例について図６及び図７を用いて説明する。これらの各図に示すように、二輪車のカゴＣはハンドルＨよりも前方に設けられている。このカゴＣに後方確認用ミラーを設け、進行方向から視線を移動してミラー部１を視認する場合、水平方向の視線移動量θ１（運転者の右目を基準）は約２０度程度となる。これに対して、ハンドルＨにミラーＭを設け、進行方向から視線を移動する場合は、水平方向の視線移動量θ２（運転者の右目を基準）は約３０度程度であり、カゴＣに後方確認用ミラーを設けた場合と比較して大きくなる。
【００２４】
また、このカゴＣに後方確認用ミラーを設け、進行方向から視線を移動してミラー部１を視認する場合、垂直方向の視線移動量θ３は約５０度程度となる。これに対して、ハンドルＨにミラーＭを設け、進行方向から視線を移動する場合は、垂直方向の視線移動量θ４は約６０度程度であり、カゴＣに後方確認用ミラーを設けた場合と比較して大きくなる。
【００２５】
このように、カゴＣに後方確認用ミラーを固定することによって、運転者の視線移動量を大幅に小さくすることができる。しかも、カゴＣはハンドルＨよりも前方に設けられているため、ミラー部１を視認した後に進行方向に再び視線を戻す際に、比較的容易に進行方向に目の焦点を合わせることができる。このため、ミラー部１で後方確認を行いつつ、進行方向の安全確認も十分行うことができる。
【００２６】
本願考案に係る二輪車の後方確認用ミラーの第二実施形態を図８及び図９に示す。この後方確認用ミラーは、第一実施形態に係る後方確認用ミラーと同様に、後方確認用の左右一方のミラー部１と、このミラー部１を二輪車のハンドルＨよりも前方に設けられた荷物積載用のカゴＣに固定するための固定治具２を備えている。ミラー部１と固定治具２は、ボールジョイント３（可倒機構）で連結されている（図８（ａ）参照）。この固定治具２（前面板２ａ及び背面板２ｂ）の形状は、例えば、図８（ｂ）に示すように、ミラー部１をカゴＣに確実に固定し得る限りにおいて適宜変更することができる。
【００２７】
この後方確認用ミラーは、第一実施形態において示したように、カゴＣの前部に取り付けることができるが、この取り付け位置は限定されず、図９に示すように、カゴＣの側部に取り付けることもできる。この場合、二輪車の使用時に図９に示すようにミラー部１を展開する一方で、不使用時には、図９に二点鎖線で示すように、ミラー部１をカゴＣの側部に沿う方向に倒すことができるようになっている。このため、使用時にはミラー部１で後方確認を容易に行い得る一方で、不使用時には駐輪場等の二輪車の置場で、カゴＣに取り付けたミラー部１が隣の二輪車と干渉して、ミラー部１が破損したり、隣の二輪車を傷付けたりするのを防止することができる。
【００２８】
上記の実施形態は、あくまでも本願考案に係る後方確認用ミラーの実施形態の一例であって、二輪車の走行中に、安全かつ容易にミラーで後方確認を行い得るようにする、という本願考案の課題を解決し得る限りにおいて、ミラー部１や固定治具２の形状、材質等の構成を適宜変更することも許容される。また、上記の各図においては、二輪車として自転車を記載したが、原動機付自転車等の他の種類の二輪車にも、関係法令に抵触しない限りにおいて、本願考案に係る後方確認用ミラーを勿論採用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１  ミラー部
２  固定治具
２ａ  前面板
２ｂ  背面板
２ｃ  貫通孔
３  可倒機構（ボールジョイント）
θ１、θ３  視線移動量
Ｃ  カゴ
Ｈ  ハンドル
【図１】
0003231802.tif 000003
【図２】
0003231802.tif 000004
【図３】
0003231802.tif 000005
【図４】
0003231802.tif 000006
【図５】
0003231802.tif 000007
【図６】
0003231802.tif 000008
【図７】
0003231802.tif 000009
【図８】
0003231802.tif 000010
【図９】
0003231802.tif 000011