(57)【要約】【課題】プレート式ブレーキの電磁石モジュールとブレーキ片モジュールとの間の間隔を迅速かつ簡便に調整することができる巻上機のブレーキ構造を提供する。【解決手段】巻上機のブレーキ構造は、巻上機のベース１を備え、ベース１の側辺にプレート式ブレーキ２及びブレーキ調整ユニット３が配設されている。プレート式ブレーキ２は、電磁石モジュール２１及びブレーキ片モジュール２２を有する。電磁石モジュール２１の両面には、第１の端面２１１及び第２の端面２１２が設けられ、電磁石モジュール２１の第１の端面２１１がブレーキ片モジュール２２の吸着面２２１に対向する。電磁石モジュール２１の第１の端面２１１には、複数の緩衝部材２４及び複数の弾性部材２５が取付けられ、ブレーキ片モジュール２２の吸着面２２１に可動可能に接触される。ブレーキ調整ユニット３は、枢着ベース３１を有する。【選択図】図１
0003231930.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
巻上機のベースを備え、前記ベースの側辺にプレート式ブレーキ及びブレーキ調整ユニットが配設された、巻上機のブレーキ構造であって、
前記プレート式ブレーキは、電磁石モジュール及びブレーキ片モジュールを有し、電磁石モジュールの両面には、第１の端面及び第２の端面が設けられ、電磁石モジュールの第１の端面がブレーキ片モジュールの吸着面に対向し、電磁石モジュールの第１の端面には、複数の緩衝部材及び複数の弾性部材が取付けられ、ブレーキ片モジュールの吸着面に可動可能に接触され、
前記ブレーキ調整ユニットは、枢着ベースを有し、枢着ベースは、ベースボディと、ベースボディに接続された組立部と、を有し、枢着ベースをベースの底側に位置させ、ベースボディとベースの側面とが組み合わされ、電磁石モジュールの底側には、枢着部が接続されるとともに、枢着部が枢着ベースの組立部に枢着され、電磁石モジュールとベースの上側とに間隙調整部材が接続されることを特徴とする、
巻上機のブレーキ構造。
【請求項２】
前記ブレーキ調整ユニットの間隙調整部材は、微調整ねじ及び固定ねじを有し、前記微調整ねじは、外壁に雄ねじ部が成形され、微調整ねじの中心部には、貫通穴が形成され、電磁石モジュールの第１の端面の上側には、第２のねじ孔が形成され、ベースの側面の電磁石モジュールの第２のねじ孔に対応した箇所には、第３のねじ孔が形成され、前記微調整ねじは、一端が第２のねじ孔に螺着され、他端がベースの側面に当接されて位置決めされ、前記電磁石モジュールの第２の端面の第２のねじ孔に対応した箇所には透孔が形成され、透孔は、第２のねじ孔と連通するとともに、微調整ねじの貫通穴の位置に対応し、固定ねじが電磁石モジュールの透孔から微調整ねじの貫通穴に挿通され、ベースの側面の第３のねじ孔に螺着されることを特徴とする請求項１に記載の巻上機のブレーキ構造。
【請求項３】
前記プレート式ブレーキの電磁石モジュールとブレーキ片モジュールとの間には、ブレーキ行程ピッチが形成され、間隙調整部材の微調整ねじが電磁石モジュールの第２のねじ孔に螺着される箇所には、余裕空間が形成され、余裕空間の深さは、ブレーキ行程ピッチより大きいことを特徴とする請求項２に記載の巻上機のブレーキ構造。
【請求項４】
前記プレート式ブレーキの電磁石モジュールの第１の端面には、少なくとも１つの案内ピンが突設され、前記ブレーキ片モジュールの案内ピンに対応した箇所に形成された案内孔に、前記案内ピンが挿設されることを特徴とする請求項１に記載の巻上機のブレーキ構造。
【請求項５】
前記ブレーキ調整ユニットの枢着ベースの組立部は、第１の枢着孔を有し、前記電磁石モジュールの枢着部は、第２の枢着孔を有し、第２の枢着孔の位置を枢着ベースの組立部の第１の枢着孔に対応させ、枢軸をさらに有し、前記枢軸は、枢着ベースの第１の枢着孔及び電磁石モジュールの第２の枢着孔に挿着され、前記枢着ベースのベースボディは、組立部の両側に穿孔がそれぞれ形成され、前記ベースには、枢着ベースの２つの穿孔に対応した箇所に第１のねじ孔がそれぞれ形成され、２つのスクリューボルトをさらに備え、前記２つのスクリューボルトは、ベースボディの２つの穿孔にそれぞれ挿通させてベースの２つの第１のねじ孔に螺着されることを特徴とする請求項１に記載の巻上機のブレーキ構造。
【請求項６】
前記ブレーキ調整ユニットの枢着ベースのベースボディの底面には、２つの穿孔に対応した箇所に第１の嵌合溝がそれぞれ形成され、ベースの側面には、ベースボディの２つの第１の嵌合溝に対応した箇所に２つの第２の嵌合溝が形成され、第１の嵌合溝と第２の嵌合溝との間には、位置決め軸筒が嵌着され、位置決め軸筒の中心部には、筒孔が形成され、ベースの第１のねじ孔の位置は、第２の嵌合溝に対応し、２つのスクリューボルトが枢着ベースのベースボディの２つの穿孔から２つの位置決め軸筒の筒孔に挿通され、ベースの２つの第１のねじ孔に螺着されることを特徴とする請求項５に記載の巻上機のブレーキ構造。
【請求項７】
前記枢着ベースのベースボディの底面には、ベースの側面との間に少なくとも１つの第１のワッシャ又は積層された複数の第１のワッシャが配設されることを特徴とする請求項５に記載の巻上機のブレーキ構造。
【請求項８】
前記枢着ベースと前記ベースとは、２つのベースボディ調整部材により組立てられ、ベースボディ調整部材は、微調整ねじ及び固定ねじを含み、前記微調整ねじの外壁には、雄ねじ部が成形されるとともに、微調整ねじの中心部には、完全に貫通した貫通穴が形成され、枢着ベースの２つの穿孔の孔壁には、雌ねじが成形され、２つのベースボディ調整部材の微調整ねじの雄ねじ部が、枢着ベースの２つの穿孔の雌ねじに螺合され、２つのベースボディ調整部材の固定ねじが、その微調整ねじの貫通穴にそれぞれ挿通され、ベースの２つの第１のねじ孔にそれぞれ螺着されることを特徴とする請求項５に記載の巻上機のブレーキ構造。
【請求項９】
前記プレート式ブレーキの電磁石モジュールの第１の端面には、複数の第１の凹溝が形成され、前記複数の第１の凹溝内には、第２のワッシャ及び複数の調節ねじがそれぞれ設けられるとともに、複数の弾性部材が配設され、弾性部材は、両端に第１の端部及び第２の端部を有し、弾性部材の第１の端部が第２のワッシャに接触されるとともに、弾性部材の第２の端部がブレーキ片モジュールの吸着面に当接され、電磁石モジュールの第２の端面には、複数の第１の凹溝に対応した箇所に第４のねじ孔がそれぞれ形成され、第４のねじ孔は、第１の凹溝に連通し、前記複数の調節ねじは、第４のねじ孔にそれぞれ螺着されるとともに、一端が第２のワッシャに当接され、調節ねじが電磁石モジュールの第２の端面の他端から外方に延びてナットの螺着により固定されることを特徴とする請求項１に記載の巻上機のブレーキ構造。
【請求項１０】
前記ブレーキ片モジュールの吸着面には、弾性部材に対応した箇所に第２の凹溝が形成され、ブレーキ片モジュールの吸着面の第２の凹溝中に弾性部材の第２の端部が当接されることを特徴とする請求項９に記載の巻上機のブレーキ構造。
【請求項１１】
前記ブレーキ調整ユニットの間隙調整部材は、リードスクリューを含み、前記ベースの側面の上側には、第３のねじ孔が形成され、リードスクリューがベースの第３のねじ孔に螺着され、リードスクリューに固定ナットが螺着されてベースの側面に押付けられ、電磁石モジュールには、ベースの第３のねじ孔に対応した箇所に電磁石モジュールの第１の端面及び第２の端面に完全に貫通した貫通孔が形成され、リードスクリューが電磁石モジュールの貫通孔に挿通され、リードスクリュー上には、第１の調節ナット及び第２の調節ナットが螺着され、第１の調節ナットが電磁石モジュールの第１の端面に押付けられ、第２の調節ナットが電磁石モジュールの第２の端面に押付けられることを特徴とする請求項１に記載の巻上機のブレーキ構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、巻上機のブレーキ構造に関し、特に、プレート式ブレーキの電磁石モジュールとブレーキ片モジュールとの間の間隔を迅速かつ簡便に調整することができる巻上機のブレーキ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図８に示すように、従来の巻上機のプレート式ブレーキ４は、巻上機のベース５の側辺に配設される。プレート式ブレーキ４は、電磁石モジュール４１及びブレーキ片モジュール４２を含み、電磁石モジュール４１及びブレーキ片モジュール４２の四隅にロック孔４１１，４２１がそれぞれ形成される。ロック部材４３が電磁石モジュール４１及びブレーキ片モジュール４２のロック孔４１１，４２１に挿設されると両者が組立てられ、電磁石モジュール４１とブレーキ片モジュール４２との間には、ばね４４及びダンピングパッド４５が取り付けられる。
【０００３】
エレベータのカゴが所定の階に達し、一時的にカゴを停止させる場合、プレート式ブレーキ４の電磁石モジュール４１によりブレーキ片モジュール４２の吸着が解除されると、ばね４４は、ブレーキ片モジュール４２をブレーキホイル５１に向かって押動させ、ブレーキ片モジュール４２がブレーキホイル５１に押圧され、ブレーキホイル５１の旋回が止まり、エレベータのカゴを所望の階に停止させることができる。
ブレーキホイル５１の駆動が回復すると、電磁石モジュール４１がブレーキ片モジュール４２を吸着し、ブレーキ片モジュール４２がブレーキホイル５１の押圧から解放され、ブレーキホイル５１の運転が回復する。ブレーキ片モジュール４２が復位すると、ダンピングパッド４５により緩衝機能を得て、騒音を小さくすることができる。
【０００４】
プレート式ブレーキ４を一定期間使用しない場合、ダンピングパッド４５が磨耗して薄くなり、エアーギャップ（ａｉｒ  ｇａｐ）が大きくなり、従来の方式では電磁石モジュール４１とブレーキ片モジュール４２との間の間隔を減らし、ダンピングパッド４５の騒音を低減させていた。電磁石モジュール４１とブレーキ片モジュール４２との間の間隔を調整する場合、電磁石モジュール４１及びブレーキ片モジュール４２の四隅のロック部材４３を調節するが、実際には複数のロック部材４３の調節量を一致させることは容易でなかった。そのため、従来のプレート式ブレーキ４の電磁石モジュール４１とブレーキ片モジュール４２との間の間隔を調整する作業には多くの時間がかかり、効率が悪かった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の主な目的は、プレート式ブレーキの電磁石モジュールとブレーキ片モジュールとの間の間隔を迅速かつ簡便に調整する、巻上機のブレーキ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案の第１の形態によれば、巻上機のベースを備え、前記ベースの側辺にプレート式ブレーキ及びブレーキ調整ユニットが配設された、巻上機のブレーキ構造であって、前記プレート式ブレーキは、電磁石モジュール及びブレーキ片モジュールを有し、電磁石モジュールの両面には、第１の端面及び第２の端面が設けられ、電磁石モジュールの第１の端面がブレーキ片モジュールの吸着面に対向し、電磁石モジュールの第１の端面には、複数の緩衝部材及び複数の弾性部材が取付けられ、ブレーキ片モジュールの吸着面に可動可能に接触され、前記ブレーキ調整ユニットは、枢着ベースを有し、枢着ベースは、ベースボディと、ベースボディに接続された組立部と、を有し、枢着ベースをベースの底側に位置させ、ベースボディとベースの側面とが組み合わされ、電磁石モジュールの底側には、枢着部が接続されるとともに、枢着部が枢着ベースの組立部に枢着され、電磁石モジュールとベースの上側とに間隙調整部材が接続されることを特徴とする巻上機のブレーキ構造を提供する。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の巻上機のブレーキ構造は、以下（１）〜（５）の効果を有する。
（１）電磁石モジュールの底側には、枢着ベースを介してベースの底側が枢着され、電磁石モジュールの上側には、調整部材の微調整ねじによりベースの上側が枢着されているため、微調整ねじを回すと、電磁石モジュールをブレーキ片モジュールに向かって進行させ、電磁石モジュールとブレーキ片モジュールとの間の間隔を簡便かつ迅速に調整することができる。
（２）電磁石モジュールとベースの底側との間に取付けた枢着ベースにより、ベースとの螺着程度を調整することができるため、必要に応じて電磁石モジュールとブレーキ片モジュールとの間の間隔を小さくし、緩衝部材の騒音を低減させることができる。
（３）枢着ベースのベースボディの底面と、ベースの側面とには、互いに対応した嵌合溝が形成され、枢着ベースとベースの嵌合溝との間には、位置決め軸筒が嵌設され、位置決め軸筒の位置決め機能により、枢着ベースとベースとを螺着する２つのスクリューボルトの螺着位置の正確性を高め、枢着ベースを螺着するときに傾くことを防ぐ。
（４）電磁石モジュールには、調整部材の微調整ねじを螺着する箇所にねじ孔が形成され、ねじ孔に微調整ねじを螺着した後に余裕空間が形成され、余裕空間の深さは、電磁石モジュールとブレーキ片モジュールとの間のブレーキ行程ピッチより大きいため、緩衝部材の摩損状態に応じ、電磁石モジュールとブレーキ片モジュールとの間の間隔を調整することができる。
（５）電磁石モジュールには、弾性部材を設置する凹溝が形成され、電磁石モジュールには、凹溝に対応した箇所に調節ねじが螺着され、調節ねじがワッシャを介して弾性部材と当接されるため、調節ねじを弾性部材に押付ける程度を調整することにより、弾性部材の弾性抵抗力を調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の第１実施形態に係る巻上機のブレーキ構造を示す断面図である。
【図２】本考案の第１実施形態に係る巻上機のブレーキ構造を示す部分拡大断面図である。
【図３】本考案の第１実施形態に係る巻上機のブレーキ構造を示す部分拡大側面図である。
【図４】本考案の第２実施形態に係る巻上機のブレーキ構造を示す部分拡大断面図である。
【図５】本考案の第３実施形態に係る巻上機のブレーキ構造を示す断面図である。
【図６】本考案の第４実施形態に係る巻上機のブレーキ構造を示す断面図である。
【図７】本考案の第５実施形態に係る巻上機のブレーキ構造を示す断面図である。
【図８】従来技術の断面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
本考案の技術手段及びそれにより達成可能な効果を、より完全かつ明白に開示するために、開示した添付の図面及び符号と併せて本考案を以下に詳説する。
【００１０】
（第１実施形態）
まず、図１〜図３を参照する。図１〜図３に示すように、本考案の一実施形態に係る巻上機のブレーキ構造は、巻上機のベース１の側辺にプレート式ブレーキ２及びブレーキ調整ユニット３が配設される。
【００１１】
プレート式ブレーキ２は、電磁石モジュール２１及びブレーキ片モジュール２２を含む。電磁石モジュール２１の両面には、第１の端面２１１及び第２の端面２１２が設けられ、電磁石モジュール２１の第１の端面２１１がブレーキ片モジュール２２の吸着面２２１に対向し、電磁石モジュール２１の第１の端面２１１には、少なくとも１つの案内ピン２３が突設される。ブレーキ片モジュール２２の案内ピン２３に対応した箇所に形成された案内孔２２２には、案内ピン２３が挿設され、電磁石モジュール２１の第１の端面２１１に複数の緩衝部材２４及び複数の弾性部材２５が取付けられ、ブレーキ片モジュール２２の吸着面２２１に可動可能に接触される。ここで緩衝部材２４はダンピングパッド（ｄａｍｐｉｎｇ  ｐａｄ）であり、弾性部材２５はばねである。
【００１２】
ブレーキ調整ユニット３は、枢着ベース３１を含む。枢着ベース３１は、ベースボディ３１１と、ベースボディ３１１に対して垂直に接続された組立部３１２と、を有する。組立部３１２は、互いに対となる２つの突片３１３を含む。２つの突片３１３間には、組立領域３１４が形成される。２つの突片３１３は、互いに対応した第１の枢着孔３１５をそれぞれ有し、ベースボディ３１１は、２つの突片３１３の両側に穿孔３１６がそれぞれ形成され、ベースボディ３１１の底面の対応した２つの穿孔３１６には第１の嵌合溝３１７がそれぞれ形成され、枢着ベース３１のベースボディ３１１の底面とベース１の側面１１とが接合される。ベースボディ３１１の底面と、ベース１の側面１１との間には、少なくとも１つの第１のワッシャ３１８又は積層された複数の第１のワッシャ３１８が配設される。
ベース１の側面１１には、ベースボディ３１１の２つの第１の嵌合溝３１７に対応した箇所に２つの第２の嵌合溝１２が形成され、第１の嵌合溝３１７と第２の嵌合溝１２との間には、位置決め軸筒３２が嵌着される。位置決め軸筒３２の中心部には、筒孔３２１が形成され、ベース１は、第２の嵌合溝１２に対応した箇所に形成された第１のねじ孔１３をそれぞれ有する。
本考案はさらに２つのスクリューボルト３３を備えてもよい。２つのスクリューボルト３３をベースボディ３１１の２つの穿孔３１６から位置決め軸筒３２の筒孔３２１に挿通させてベース１の２つの第１のねじ孔１３に螺着させる。電磁石モジュール２１の底側には、枢着部２１３が接続されるとともに、枢着部２１３を枢着ベース３１の組立部３１２の組立領域３１４中に位置させ、枢着部２１３は第２の枢着孔２１４を有し、第２の枢着孔２１４の位置は、枢着ベース３１の組立部３１２の第１の枢着孔３１５に対応される。
本考案は枢軸３４及び間隙調整部材３５をさらに含んでもよい。枢軸３４は、枢着ベース３１の第１の枢着孔３１５及び電磁石モジュール２１の第２の枢着孔２１４に挿着され、これを側面から見ると、２つのスクリューボルト３３の中心が同一の水平ラインａ上に位置する。間隙調整部材３５は、微調整ねじ３５１及び固定ねじ３５２を有する。微調整ねじ３５１は、外壁に雄ねじ部３５３が形成され、中心部に貫通穴３５４が形成される。
電磁石モジュール２１の第１の端面２１１の上側には、第２のねじ孔２１５が形成され、ベース１の側面１１の電磁石モジュール２１の第２のねじ孔２１５に対応した箇所には、第３のねじ孔１４が形成され、微調整ねじ３５１の一端が第２のねじ孔２１５に螺着され、微調整ねじ３５１の他端がベース１の側面１１に当接されて位置決めされる。電磁石モジュール２１の第２の端面２１２の第２のねじ孔２１５に対応した箇所には透孔２１６が形成され、透孔２１６は、第２のねじ孔２１５と連通するとともに、微調整ねじ３５１の貫通穴３５４の位置に対応させ、固定ねじ３５２を電磁石モジュール２１の透孔２１６から微調整ねじ３５１の貫通穴３５４に挿通させ、ベース１の側面１１の第３のねじ孔１４に螺着させる。微調整ねじ３５１を電磁石モジュール２１の第２のねじ孔２１５に螺着される箇所には、余裕空間が形成され、余裕空間の深さは、電磁石モジュール２１とブレーキ片モジュール２２との間のブレーキ行程ピッチＡより大きい。
【００１３】
また、プレート式ブレーキ２の電磁石モジュール２１とブレーキ片モジュール２２との間に設けた緩衝部材２４が一定期間使用されて磨耗により薄くなり、電磁石モジュール２１とブレーキ片モジュール２２との間の間隔を小さくしなければならない場合、ブレーキ調整ユニット３の間隙調整部材３５の微調整ねじ３５１に力を加えて旋回させ、微調整ねじ３５１を電磁石モジュール２１の第２のねじ孔２１５に螺着させ、電磁石モジュール２１をブレーキ片モジュール２２に向かって進行させることにより、電磁石モジュール２１とブレーキ片モジュール２２との間の間隔を調整することができる。これによりプレート式ブレーキ２の電磁石モジュール２１とブレーキ片モジュール２２との間の間隔を効率よく調整することができる。
また、電磁石モジュール２１とブレーキ片モジュール２２との間の間隔をさらに縮めなければならない場合、必要に応じて枢着ベース３１とベース１との間に設けた少なくとも１つの第１のワッシャ３１８を取外し、枢着ベース３１をベース１に向かって進行させ、電磁石モジュール２１とブレーキ片モジュール２２との間の間隔を縮めると、摩耗して薄くなった緩衝部材２４の緩衝騒音を小さくし、エアーギャップを小さくすることができる。
【００１４】
（第２実施形態）
図４を併せて参照する。図４に示すように、本考案の第２実施形態に係る巻上機のブレーキ構造は、枢着ベース３１とベース１とが２つのベースボディ調整部材３６により組立てられる。ベースボディ調整部材３６は、微調整ねじ３６１及び固定ねじ３６２を含む。微調整ねじ３６１の外壁には、雄ねじ部３６３が成形されるとともに、微調整ねじ３６１の中心部には、完全に貫通した貫通穴３６４が形成される。枢着ベース３１の２つの穿孔３１６の孔壁には、雌ねじが成形され、２つのベースボディ調整部材３６の微調整ねじ３６１の雄ねじ部３６３が、枢着ベース３１の２つの穿孔３１６の雌ねじに螺合され、ベースボディ調整部材３６の固定ねじ３６２が、その微調整ねじ３６１の貫通穴３６４にそれぞれ挿通され、ベース１の２つの第１のねじ孔１３にそれぞれ螺着される。
そのため、枢着ベース３１とベース１との間隔を縮める際、ベースボディ調整部材３６の微調整ねじ３６１を旋回させると、枢着ベース３１がベース１に向かって進行されるため、枢着ベース３１とベース１との間の間隔を容易に調整することができ、第１のワッシャ３１８及び位置決め軸筒３２の設置コスト及び組立作業が必要ない。
【００１５】
（第３実施形態）
図５を併せて参照する。図５に示すように、本考案の第３実施形態に係る巻上機のブレーキ構造は、プレート式ブレーキ２の電磁石モジュール２１の第１の端面２１１に、複数の第１の凹溝２１７が形成されている。複数の第１の凹溝２１７内には、第２のワッシャ３７及び複数の調節ねじ３８がそれぞれ設けられるとともに、複数の弾性部材２５が配設される。弾性部材２５は、両端に第１の端部及び第２の端部を有し、弾性部材２５の第１の端部が第２のワッシャ３７に接触されるとともに、弾性部材２５の第２の端部がブレーキ片モジュール２２の吸着面２２１に当接され、電磁石モジュール２１の第２の端面２１２の複数の第１の凹溝２１７に対応した箇所には第４のねじ孔２１８がそれぞれ形成される。
第４のねじ孔２１８は、第１の凹溝２１７に連通する。複数の調節ねじ３８は、第４のねじ孔２１８に螺着されるとともに、一端が第２のワッシャ３７に当接され、調節ねじ３８が電磁石モジュール２１の第２の端面２１２の他端から外方に延びてナット３９の螺着により固定される。そのため、弾性部材２５の弾性抵抗力（ｅｌａｓｔｉｃ  ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ）を調整するときは、調節ねじ３８を回し、第２のワッシャ３７を介して調節ねじ３８を弾性部材２５上に押付け、調節ねじ３８を弾性部材２５に押付ける程度を調整することにより、弾性部材２５の弾性抵抗力を調整することができる。
【００１６】
（第４実施形態）
図６を併せて参照する。図６に示すように、本考案の第４実施形態に係る巻上機のブレーキ構造は、ブレーキ片モジュール２２の吸着面２２１の弾性部材２５に対応した箇所に第２の凹溝２２３がそれぞれ形成され、第２の凹溝２２３中に弾性部材２５の第２の端部が設置されているため、弾性部材２５の安定性を高めることができる。
【００１７】
（第５実施形態）
図７を併せて参照する。図７に示すように、本考案の第５実施形態に係る巻上機のブレーキ構造は、ブレーキ調整ユニット３の間隙調整部材３５にリードスクリュー３５５が設けられ、リードスクリュー３５５がベース１の側面１１の第３のねじ孔１４に螺着され、リードスクリュー３５５に固定ナット３５６が螺着されてベース１の側面１１に押付けられることで、リードスクリュー３５５とベース１との螺設状態を固定する。電磁石モジュール２１のベース１の第３のねじ孔１４に対応した箇所に電磁石モジュール２１の第１の端面２１１及び第２の端面２１２に完全に貫通した貫通孔２１９が形成され、リードスクリュー３５５を電磁石モジュール２１の貫通孔２１９に挿通させる。リードスクリュー３５５上には、第１の調節ナット３５７及び第２の調節ナット３５８が螺着され、第１の調節ナット３５７が電磁石モジュール２１の第１の端面２１１に押付けられ、第２の調節ナット３５８が電磁石モジュール２１の第２の端面２１２に押付けられている。このため、電磁石モジュール２１とブレーキ片モジュール２２との間の間隔を調整する場合、電磁石モジュール２１から第１の調節ナット３５７及び第２の調節ナット３５８を緩め、電磁石モジュール２１がリードスクリュー３５５に沿って変位し、電磁石モジュール２１及びブレーキ片モジュール２２を所望の間隔に調整してから、再び第１の調節ナット３５７及び第２の調節ナット３５８を電磁石モジュール２１の第１の端面２１１及び第２の端面２１２に押付け、その調整された状態を固定させることができる。
このように簡素な構造にすることにより、電磁石モジュール２１とブレーキ片モジュール２２との間の間隔を容易に調整することができる。
【００１８】
上述したことから分かるように、本考案の巻上機のブレーキ構造は、以下（１）〜（５）の長所を有する。
（１）電磁石モジュールの底側には、枢着ベースを介してベースの底側が枢着され、電磁石モジュールの上側には、調整部材の微調整ねじによりベースの上側が枢着されているため、微調整ねじを回すと、電磁石モジュールをブレーキ片モジュールに向かって進行させ、電磁石モジュールとブレーキ片モジュールとの間の間隔を簡便かつ迅速に調整することができる。
（２）電磁石モジュールとベースの底側との間に取付けた枢着ベースにより、ベースとの螺着程度を調整することができるため、必要に応じて電磁石モジュールとブレーキ片モジュールとの間の間隔を小さくし、緩衝部材の騒音を低減させることができる。
（３）枢着ベースのベースボディの底面と、ベースの側面とには、互いに対応した嵌合溝が形成され、枢着ベースとベースの嵌合溝との間には、位置決め軸筒が嵌設され、位置決め軸筒の位置決め機能により、枢着ベースとベースとを螺着する２つのスクリューボルトの螺着位置の正確性を高め、枢着ベースを螺着するときに傾くことを防ぐ。
（４）電磁石モジュールには、調整部材の微調整ねじを螺着する箇所にねじ孔が形成され、ねじ孔に微調整ねじを螺着した後に余裕空間が形成され、余裕空間の深さは、電磁石モジュールとブレーキ片モジュールとの間のブレーキ行程ピッチより大きいため、緩衝部材の摩損状態に応じ、電磁石モジュールとブレーキ片モジュールとの間の間隔を調整することができる。
（５）電磁石モジュールには、弾性部材を設置する凹溝が形成され、電磁石モジュールには、凹溝に対応した箇所に調節ねじが螺着され、調節ねじがワッシャを介して弾性部材と当接されるため、調節ねじを弾性部材に押付ける程度を調整することにより、弾性部材の弾性抵抗力を調整することができる。
【符号の説明】
【００１９】
１  ベース
２  プレート式ブレーキ
３  ブレーキ調整ユニット
１１  側面
１２  第２の嵌合溝
１３  第１のねじ孔
１４  第３のねじ孔
２１  電磁石モジュール
２２  ブレーキ片モジュール
２３  案内ピン
２４  緩衝部材
２５  弾性部材
３１  枢着ベース
３２  位置決め軸筒
３３  スクリューボルト
３４  枢軸
３５  間隙調整部材
３６  ベースボディ調整部材
３７  第２のワッシャ
３８  調節ねじ
３９  ナット
２１１  第１の端面
２１２  第２の端面
２１３  枢着部
２１４  第２の枢着孔
２１５  第２のねじ孔
２１６  透孔
２１７  第１の凹溝
２１８  第４のねじ孔
２１９  貫通孔
２２１  吸着面
２２２  案内孔
２２３  第２の凹溝
３１１  ベースボディ
３１２  組立部
３１３  突片
３１４  組立領域
３１５  第１の枢着孔
３１６  穿孔
３１７  第１の嵌合溝
３１８  第１のワッシャ
３２１  筒孔
３５１  微調整ねじ
３５２  固定ねじ
３５３  雄ねじ部
３５４  貫通穴
３５５  リードスクリュー
３５６  固定ナット
３５７  第１の調節ナット
３５８  第２の調節ナット
３６１  微調整ねじ
３６２  固定ねじ
３６３  雄ねじ部
３６４  貫通穴
ａ  水平ライン
Ａ  ブレーキ行程ピッチ
４  プレート式ブレーキ
５  ベース        
４１  電磁石モジュール
４２  ブレーキ片モジュール
４３  ロック部材
４４  ばね
４５  ダンピングパッド
５１  ブレーキホイル
４１１  ロック孔
４２１  ロック孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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