(57)【要約】      （修正有）【課題】３点式ベルトを４点式となし、搭乗者の身の安全を、ほぼ、完全に近い状態まで高めることを可能とした４点式シートベルトを提供する。【解決手段】３点式シートベルトに、ベルトを引っ掛ける鉤型金具Ａを座席背もたれ側面に追加して取り付け、４点式シートベルトとなし、３点式では出来なかった、首、頭部の危険性をとり除き、また、エアバックだけでは防げなかった問題点を解消した。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
３点式シートベルトに、ベルトを引っ掛ける鉤型金具を座席背もたれ側面に取り付け、４点式シートベルトとなし、３点式では出来なかった、首、頭部の危険性をとり除き、また、エアバックだけでは防げなかった問題点を解消した装着簡単な、４点式シートベルト。
【考案の詳細な説明】
【技術の分野】
本考案は、従来の３点式シートベルトであるＥＬＲ式シートベルト（緊急時ロック式巻取り装置）に、もう１点加えた４点式シートベルトに関するものである。
【背景技術】車の急激な停止や事故の際、シートベルトは緊急時自動的に巻取るプリテンショナーとそれをゆるめるロードリミッターなどの構造で成り立っているが、３点式シートベルトの方法では、それらの働きを十分に生かすことは出来なかった。
【非特許文献】・「クルマメカニズム大全」―ナツメ社  ・「自動車のしくみパーフェクト事典」―ナツメ社  ・大阪府警本部、交通課の実験  ・「三菱製鋼株式会社」西日本支社
【考案の概要】
従来の３点式シートベルトでは、衝撃による胸部から首、頭部の急激な前方への曲がりは避けられず、特に、首、頭部はくの字に折れ曲がり、そのダメージは、解消出来なかった。そこで、もう１点、座席背もたれ側面上部角（中央寄り）に、引っ掛ける鉤型金具を設け、そこにシートベルトを引っ掛けることにより、欠点を解決した。
【課題を解決するための手段】本考案は、車の前席では、背もたれ側面上部角（中央寄り）に、シートベルトを引っ掛ける鉤型金具を取り付け、――後部座席では、車メーカーによって鉤型金具を、どう付けるかは変わってくる――、従来の３点式を４点式となし、３点式では不可能だった安全性、危険性の問題を解決し解消した。
【考案の効果】シートベルトは、事故の時ばかりでなく、エアーバックと一つになって常に搭乗者の身の安全を守るもので、その効果を得るためには前席では、座席背もたれ側面上部角（中央寄り）に、シートべルトを引っ掛ける鉤型金具を取り付け４点式となし、３点式では得られなかった衝撃による危険性（例えば、むちうち症、それによる後遺症など）、を失くすことが可能となりその安全性は、極めて高く、４点式シートベルトでしか得られない効果を有する、この点、エアーバックだけでは防げなかった、首、頭部への損傷を、ほぼ完全に補なっている。
なお、この４点式では、シートベルトは首の所を通ることになるが、これによって、特に、首が締めつけられるとか、自由が効かないという問題はない、（実施するための形態参照
実験上、むしろ、首は安定し、上半身自体、３点式にあったような不安定さはなくなり、より、安全である。
なお、現在のエアバックは、５０年以上前の私の発案が、後日或る企業によって商品化されたようですが、この方式（エアバック）が、今、まだ、衝撃を防ぐには、不完全という考えに至っており、本考案と併用して、はじめて、前述の如く、その完全性は得られないものであり、また、比較すれば、本考案の方が安全性は高いといえる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図面１は、３点式シートベルトの正面図である。▲イ▼、▲ロ▼、▲ハ▼は、図面２、も同様で、それぞれ、シートベルト、リトラクター、シートベルト止め具を示す。
【図２】図面２−▲１▼も正面図であるが、これは、本考案の４点式シートベルトである。▲α▼のプリテンショナーは、ベルトを締めつける（巻き取る）よう作動するが、その力の動きは、ガスジェネレーターのガスによってボールベアリングを動かし巻き取るが、急ブレーキや、急にベルトを引き出したり、また、事故により車体が衝撃を受けると、巻き取り装置がロックされ、身体が保持される、―３点式、４点式の違いは前述のとうりである。▲β▼のロードリミッタ作動で、プリテンショナーによって締めつけられたベルトをゆるめる。▲γ▼は腰側のベルトを引きこむラッププリテンショナーの力の動きを示す。図面２−▲１▼、▲Ａ▼は、本考案の４点目となる金具であるが、これは図２−▲２▼の▲Ａ▼′の如く鉤型で、シートベルトを引っ掛け易い形をとる、この金具を設けても、シートベルトの作動は、変わらない。
【図３】図面３は、プリテンショナーの構造。（参考「クルマのメカニズム大全」）
【符号の説明】▲イ▼  シートベルト              ▲α▼  プリテンショナーの働く作用
▲ロ▼  リトラクター              ▲β▼  ロードリミッターの働く作用
▲ハ▼  シートベルト止め具        ▲γ▼  ラッププリテンショナーの働く作用
▲ニ▼  背もたれ側面上部（運転席）
▲Ａ▼  シートベルト引っ掛け鉤型金具
▲Ａ▼′  ▲Ａ▼の拡大（斜視図）
【考案を実施するための形態】
本考案のために、特別、シートベルトを代える必要はなく、従来の３点式シートベルトのベルトは、そのまま使用。４点目となる金具の位置は、座席背もたれ側面上部、角（中央寄り）で、その形は、鉤型。溝の深さは５ｃｍ以上必要である、３点式で胸部を通っていた２重のベルトの１つを片方の手で、本考案の鉤型金具に引っ掛けるだけであるが、金具は容易に、はずれたり、折れたりしないよう強固な材質（例えば、鉄、ステンレスなど）が必要である。
この金具にシートベルトを引っ掛けても、プリテンショナー、ラッププリテンショナー、ロードリミッターなどの作動は、３点式と全く変わりなく、４点式にても自在に動く、この場合、シートベルト事態は、４点目を設けたからといって、搭乗者の身動きが窮屈になったり、不便になることは全くない、また、首の所を通っていからといって、首が締め付けられたり、頭の自由が効かなくなったりすることは、絶対にない。
鉤型金具自体は、車の座席の骨組みがアルミや鉄のフレームで出来ているので溶接やネジ止め（ボルト、ナットも含めて）が可能である。
注意すべきは、あくまで鉤型金具の位置は背もたれ側面上部、角（中央寄り）。その他の場所では、効果は全く期待出来ない。
但し、メーカーにより、その形状は、若干、異なってくることもあり得る。
【実施例】やり方は、前述の如く、かんたんで３点式と同様、シートベルトを最初ベルト止めに、さし込むが、この時、３点式で胸部に掛かっていた２重になっているシートベルトの１つを本考案の鉤型金具に引っ掛ける、
それだけでよい。これが、この４点式シートベルトの長所でもある。
もし、暑い時など、シートベルトが首の辺りで気になるようであれば、一時的にはずすことも容易に出来る、しかし、身の安全を考えると、常時、使用しておきたい。
試しに、金具の代わりに、太い番線（８番の大きさ）を使って、引っ掛けて実施してみたが、全ての機器（プリテンショナーやロードリミッターなど）は、従来と同じように作動し、特に問題はなかった。
実施すれば、くず分かるが、取りはずしは、非常に簡単で、馴れてしまえば、当たり前のシートベルトとなり、３点式にはなかった安全性を得られるという大きな利点がある。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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