(57)【要約】      （修正有）【課題】車体を乗車形態、又はカート又は歩行補助車形態に変更する操作を容易にする小型電動車両を提供する。【解決手段】小型電動車両Ｃは、シート４の前後方向の移動により、車体１のホイールベースが伸縮されて、使用者が乗車して走行する乗車形態と、使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更され、各形態がロック機構により保持される。シートフレーム５は略門形に形成されて、上部フレーム５０１と、一対のサイドフレーム５０２とを備え、シートフレーム５の上部フレーム５０１に、ロック機構をロック状態とロック解除状態に切り替えるための操作部１５を備える。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前輪を有する前側ベース及び後輪を有する後側ベースを有し、前記前側ベース、前記後側ベースが前後方向に伸縮可能でホイールベースを可変可能に構成される車体と、前記車体の前記前側ベース、前記後側ベースの伸縮を制限するロック機構と、前記車体上に前記車体の前後方向に移動可能に作動連結されて立ち上げられるシートフレームを介して前記車体上に前後方向に移動可能に配置されるシートとを備え、前記シートの前記車体の前後方向の移動により、前記車体のホイールベースが伸縮され、使用者が乗車して走行する乗車形態と、使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能な小型電動車両であって、
前記シートフレームは略門形に形成されて、上部フレームと、一対のサイドフレームとを備え、
前記シートフレームの前記上部フレームに、前記ロック機構をロック状態とロック解除状態に切り替えるための操作部を備える、
ことを特徴とする小型電動車両。
【請求項２】
操作部とロック機構は、シートフレームの上部フレーム及びサイドフレームに沿って配置される操作索を介して作動連結される請求項１に記載の小型電動車両。
【請求項３】
操作部は、シートフレームの上部フレームにおいて車体の左右方向の左右方向中心から車両乗車側とは反対側になる当該左右方向のいずれか一方に偏心して配置される請求項１又は２に記載の小型電動車両。
【請求項４】
車体上に一対のアームレストフレームを介してシートの両側適宜の高さの所定の支持位置に一対のアームレストを備え、車両乗車側に配置される一方の前記アームレストは、車両乗車側一方の前記アームレストフレームに前記所定の支持位置から任意の退避方向に移動自在に取り付けられる請求項３に記載の小型電動車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、小型電動車両に関し、特に、使用者が乗車して走行する乗車形態と使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態の２つの車体の形態に変更して使用できる小型電動車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の小型電動車両が本願出願人から特許文献１により提案されている。
この文献１の小型電動車両は、車体の前部に配置され且つハンドルによって操舵される少なくとも１つの前輪と、車体の後部に配置され且つモータによって駆動される左右一対の後輪と、車体の前後方向で前輪の近傍に配置されるフロアと、車体におけるフロアよりも後側で且つフロアよりも高い位置に配置されるシートと、荷物を収納すべく車体の後部に配置されるバスケットと、後輪を車体に連結するとともにその中間部で山形に折れ曲がる第１リンク機構とを備え、人を乗せて走行するための乗車形態と物を運ぶために人が手押しで使用するカート形態とに車体の形態が変更可能になっている。
【０００３】
この小型電動車両では、特に、第１リンク機構よりも下側に第１リンク機構と連動してその折曲部で上側を山にして山形に折れ曲がる第２リンク機構を配置し、第２リンク機構には第２リンク機構が折曲部で折れ曲がるにつれてその位置が上方へ移動するブラケットを取り付けている。このブラケットにバスケットを取り付ける。
【０００４】
このようにすることで、車両を乗車形態からカート形態に変更する場合に、バスケットの位置を斜め上方へ移動させ、ハンドルに近づけることができる。このため、カートとして使用する際に、使用者が腰を屈めずにバスケットに荷物を出し入れでき、カートとしての機能性を向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第６４８５７３７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１においては、車体の乗車形態、車体のカート又は歩行補助車形態の各形態を保持するロック機構をロック状態からロック解除状態に又はその反対に切り替えて、車体を各形態に変更する際の、その操作の容易性については、課題とされていない。
【０００７】
本考案はこのような操作の容易性を課題とするものである。そこで、本考案は、この種の小型電動車両において、車体の乗車形態、車体のカート又は歩行補助車形態の各形態を保持するロック機構をロック状態からロック解除状態に又はその反対に切り替える操作を含めて、車体を各形態に変更する操作を容易に行えるようにすること、を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本考案の小型電動車両は、
前輪を有する前側ベース及び後輪を有する後側ベースを有し、前記前側ベース、前記後側ベースが前後方向に伸縮可能でホイールベースを可変可能に構成される車体と、前記車体の前記前側ベース、前記後側ベースの伸縮を制限するロック機構と、前記車体上に前記車体の前後方向に移動可能に作動連結されて立ち上げられるシートフレームを介して前記車体上に前後方向に移動可能に配置されるシートとを備え、前記シートの前記車体の前後方向の移動により、前記車体のホイールベースが伸縮され、使用者が乗車して走行する乗車形態と、使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能な小型電動車両であって、
前記シートフレームは略門形に形成されて、上部フレームと、一対のサイドフレームとを備え、
前記シートフレームの前記上部フレームに、前記ロック機構をロック状態とロック解除状態に切り替えるための操作部を備える、
ことを要旨とする。
【考案の効果】
【０００９】
本考案の小型電動車両によれば、車体の乗車形態、車体のカート又は歩行補助車形態の各形態を保持するロック機構をロック状態とロック解除状態に切り替える操作を含めて、車体を各形態に変更する操作を容易に行うことができる、という本考案独自の格別な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の一実施の形態に係る小型電動車両の構成を示す全体斜視図
【図２】同小型電動車両の構成を示す平面図
【図３】同小型電動車両の構成を示す一部省略側面図（図２のＸ−Ｘ線側面図）
【図４】同小型電動車両の構成を示す一部省略平面図（図３のＡ−Ａ線平面図）
【図５】同小型電動車両の特にロック機構の構成を示す拡大平面図
【図６】同小型電動車両の特にロック機構の構成を示す拡大背面図
【図７】同小型電動車両の特にロック機構の操作部の構成を示す一部破断拡大斜視図
【図８】同小型電動車両の使用例として、車体が乗車形態に変更された状態を示す側面図
【図９】同小型電動車両の使用例として、車体がカート又は歩行補助車形態に変更された状態を示す側面図
【考案を実施するための形態】
【００１１】
図１、図２に示すように、本考案の一実施の形態に係る小型電動車両Ｃ（以下、単に本車両Ｃという。）は、前輪１１３を有する前側ベース１１及び後輪１２４を有する後側ベース１２を有し、ホイールベースを伸縮可能に構成される車体１と、車体１のホイールベースの伸縮を制限するロック機構１４（図４参照）と、車体１上に車体１の前後方向に移動可能なシートフレーム５を介して車体１上に前後方向に移動可能に配置されるシート４とを備え、シート４の車体１の前後方向の移動に伴い、車体１のホイールベースが伸縮され、使用者が乗車して走行する乗車形態と、使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更自在になっている。
【００１２】
そして、本車両Ｃでは、特に、シートフレーム５が略門形に形成されて、上部フレーム５０１と、一対のサイドフレーム５０２とにより構成され、シートフレーム５の上部フレーム５０１に、ロック機構１４をロック状態とロック解除状態に切り替えるための操作部１５が設けられる。
【００１３】
このようにして、車体１の乗車形態、車体１のカート又は歩行補助車形態の各形態を保持するロック機構１４をロック状態とロック解除状態に切り替える操作を含めて、車体１を各形態に変更する操作を、容易に行えるようにする。
【００１４】
なお、以下の説明の中で使用する前後、左右、上下は、それぞれ、本車両Ｃ又は車体１の前後方向、左右方向、上下方向に対応するものである。
【００１５】
図１、図２に示すように、本車両Ｃは、車体１、ロック機構１４、シート４を備えて構成される。
【００１６】
車体１は、前輪１１３を有する前側ベース１１及び後輪１２４を有する後側ベース１２を有し、前側ベース１１、後側ベース１２が前後方向に伸縮可能でホイールベースを可変可能に構成される。ロック機構１４は車体１の前側ベース１１、後側ベース１２の伸縮を制限する。シート４は車体１上に前後方向に移動可能に作動連結されて立ち上げられるシートフレーム５を介して車体１上に前後方向に移動可能に配置される。
【００１７】
このようにして本車両Ｃは、シート４の前後方向の移動により、車体１のホイールベースが伸長され、使用者が乗車して走行する乗車形態と、車体１のホイールベースが短縮され、使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能な形式になっている。
【００１８】
そして、本車両Ｃでは、シートフレーム５は略門形に形成されて、上部フレーム５０１と、一対のサイドフレーム５０２とを有し、このシートフレーム５の上部フレーム５０１に、ロック機構１４をロック状態とロック解除状態に切り替えるための操作部１５を備える。
【００１９】
このようにして本車両Ｃでは、ロック機構１４の操作部１５が使用者の把持しやすいシートフレーム５の上部に設けられる。これにより、シートフレーム５上部のロック機構１４をロック状態とロック解除状態に切り替える操作とシートフレーム５の上部を把持してシートフレーム５を前後方向に移動する操作とを片手で容易に行うことができる。したがって、使用者は、車体１を乗車形態からカート又は歩行補助車形態に又はその反対に変更する車体１の形態変更を、片手で簡単にかつ素早く行うことができる。
【００２０】
図３、図４に示すように、本車両Ｃでは、操作部１５とロック機構１４は、シートフレーム５の上部フレーム５０１及びサイドフレーム５０２に沿って配置される操作索１４７を介して作動連結される。
【００２１】
このように操作部１５とロック機構１４が操作索１４７で作動連結され、この操作索１４７がシートフレーム５に沿って配置されることで、シートフレーム５の前後方向の移動による操作索１４７への負荷がない。しかも、シートフレーム５が操作索１４７の保護、固定の役割を果たすので、車体１上に操作索１４７を保護、固定するための専用部品を設ける必要がなく、本車両Ｃの軽量化に資することができる。
【００２２】
図２に示すように、本車両Ｃでは、操作部１５は、シートフレーム５の上部フレーム５０１において左右方向の中心から車両乗車側とは反対側になる当該左右方向のいずれか一方に偏心して配置される。
【００２３】
このようにすることで、使用者が、本車両Ｃの乗車側でロック機構１４の操作部１５を操作しながら、シートフレーム５を把持して移動操作する際に、使用者のシートフレーム５を把持する位置は上部フレーム５０１の左右方向の中心又はその近傍になるように誘導される。使用者が上部フレーム５０１の左右方向の中心又はその近傍を把持することにより、使用者は力を入れやすく、この力がシートフレーム５に伝達しやすくなり、シートフレーム５の移動操作を容易にすることができる。
【００２４】
この場合、図１に示すように、車体１上に一対のアームレストフレーム２５を介してシート４の両側適宜の高さの所定の支持位置に一対のアームレスト２６を備え、車両乗車側に配置される一方のアームレスト２６は、車両乗車側一方のアームレストフレーム２５に所定の支持位置から任意の退避方向に移動自在に取り付けられることが好ましい。
【００２５】
このように車体１上のシート４の両側適宜の高さの所定の支持位置に一対のアームレスト２６が設けられることで、使用者がシート４に着座したときに安楽な姿勢を取ることができる。そして、車両乗車側のアームレスト２６が所定の支持位置から任意の退避方向に移動自在に取り付けられて、このアームレスト２６が所定の支持位置から退避されることで、このアームレスト２６が邪魔になることなく、上記のシートフレーム５の移動操作を容易に行うことができる。
【００２６】
図１乃至図４、さらに図５乃至図７に車体１、ロック機構１４及びその操作部１５、シート４、アームレスト２６を、本車両Ｃのその他の各部とともに、それぞれの一例として、より具体的に示している。
【００２７】
図１、図２に示すように、車体１は前側ベース１１と後側ベース１２とにより構成される。
【００２８】
前側ベース１１は、図３、図４に示すように、前側ベースフレーム１１０、前輪支持部１１１、前輪１１３、支持フレーム係合部１１４、車体フロア１１５などを備えて構成される。
【００２９】
前側ベースフレーム１１０は、後側ベース１２を挿脱可能にかつ収容可能に後面に開口を有する後側ベース収容空間部を備える。
【００３０】
この場合、前側ベースフレーム１１０は、本車両Ｃの前部において前後方向前面視で後端部を開放される箱形に形成され、本車両Ｃの前後方向に延びる。しかして前側ベースフレーム１１０は先端部フレーム、両側部フレーム、上部フレーム、底部フレームからなり、後端部が開口で、上記各フレームで囲まれた空間が後側ベース収容空間部になっている。
【００３１】
また、前側ベースフレーム１１０は、両側部フレームの上下方向中間部に前後方向に沿って溝形プレートが一体に接合されて、各側部プレートに内面側を開口面とする溝部が形成される。各溝部の内面がスライドガイド１３をなすガイドレール１３１になっている。  両側部フレームには、本車両Ｃの乗車形態、カート又は歩行補助車形態の形態毎に、後側ベース１２に設けられる後述するロック機構１４に係合可能な複数のロックピン挿通孔１４０が穿設される。この場合、両側部フレームの後端部上部及び前端部側の上部にそれぞれ、本車両Ｃの乗車形態、カート又は歩行補助車形態で係合可能に、ロックピン挿通孔１４０が貫通形成される。
【００３２】
前輪支持部１１１は、前側ベースフレーム１１０の両側部フレームの前部側に設けられて、前輪操舵機構の一部をなす。一対の前輪１１３が、両側の前輪支持部１１１に軸支される。
【００３３】
支持フレーム係合部１１４は、前側ベースフレーム１１０の両側部フレームの前後方向中間部で後部寄りの所定の位置に取り付けられる。この支持フレーム係合部１１４の突出端には、ガイドピンＧ１が突出される。
【００３４】
車体フロア１１５は、前側ベースフレーム１１０の後側ベース収容空間部の上部に配置される。この場合、車体フロア１１５は、後側ベース収容空間部の上部に設置可能に、この場合、平面視長方形状に形成されて、先端部、底部、両側部からなる。この車体フロア１１５は、この前側ベースフレーム１１０の上部に設置されて、足置き台、荷物置き台をなす。
【００３５】
図３、図４に示すように、後側ベース１２は、後側ベースフレーム１２０、ロック機構１４（図５、図６参照）、電動モータを収容されたモータケース１２２、バッテリを収容されたバッテリケース１２３、後輪１２４、トレイ１２５などを備えて構成される。
【００３６】
後側ベースフレーム１２０は、前側ベース１１の後側ベース収容空間部に収容可能に構成される。
【００３７】
この場合、後側ベースフレーム１２０は、本車両Ｃの後部において前後方向前面視で先端部を開放される箱形に形成されて前後方向に延び、高さ、幅が前側ベースフレーム１１０よりも少し小さく形成される。しかして、後側ベースフレーム１２０は、底部フレーム、上部フレーム、後端部フレーム、両側部フレームからなり、先端部に開口を有する。このようにして後側ベースフレーム１２０全体が前側ベース１１の後側ベース収容空間部に収容可能になっている。
【００３８】
また、後側ベースフレーム１２０には、両側部フレームの上下方向中間部に前後方向に沿って軸受プレートが一体に接合されて、各軸受プレートの先端及び前後方向中間部で先端側寄りの所定の位置にそれぞれ、上下２段に軸受部が形成される。そして、これら上下２段の軸受部にガイドローラ１３２がガイドローラ１３２の中心に設けられる回転軸を挿通支持されて回転可能に取り付けられる。これらのガイドローラ１３２は、前側ベース１１のガイドレール１３１に係合可能で、ガイドレール１３１とともにスライドガイド１３になっている。両側部フレームの後部には、後部フレーム１２１（図１参照）が車幅方向に突設される。
【００３９】
図４、図５に示すように、ロック機構１４は、本車両Ｃの乗車形態、カート又は歩行補助形態の形態毎に、前側ベース１１と後側ベース１２とを固定する形式になっている。この場合、ロック機構１４は、後側ベース１２の上部フレームの先端側に設置される。また、この場合、ロック機構１４は、前側ベース１１の両側部フレーム上部に設けられた各ロックピン挿通孔１４０に向けて進退可能に配置される一対のロックピン１４１と、各ロックピン１４１を進退駆動する駆動部１４Ｄとを備えて構成される。一対のロックピン１４１は、後側ベース１２の上部フレームの先端側の両側に一対の軸受１４２を介して配置される。この場合、各ロックピン１４１は常態として前側ベース１１のロックピン挿通孔１４０に挿通可能に、図６に示すように、コイルスプリング１４３を介して押圧付勢される。駆動部１４Ｄは、レバー１４４と、第１、第２リンクプレート１４５、１４６と、操作索としてのワイヤー１４７とからなる。レバー１４４は後側ベース１２の上部フレームの先端側の中央に軸を介して水平方向に回転可能に取り付けられる。第１リンクプレート１４５はレバー１４４の一端と一方のロックピン１４１の基端部との間にリンク結合される。第２リンクプレート１４６はレバー１４４の他端と他方のロックピン１４１の基端部との間にリンク結合される。レバー１４４の他端に操作索１４７がリンク結合され、この操作索１４７は第２リンク１４６とは反対方向に延び、後述する操作部１５に作動連結される。
【００４０】
このようにしてロック機構１４は車体１の各形態で、後側ベース１２の各ロックピン１４１が常態として前側ベース１１の各ロックピン挿通孔１４０に挿通され、前側ベース１１と後側ベース１２をロックするようになっている。そして、後述する操作部１５でのロック機構１４のロック解除操作により、操作索１４７が引き駆動される。これにより、レバー１４４が回転されて第１、第２のリンク１４５、１４６が各ロックピン１４１を引き方向に駆動され、各ロックピン１４１が各ロックピン挿通孔１４０から抜け外れて、ロックが解除されるようになっている。
【００４１】
モータケース１２２は、図３に示すように、後側ベースフレーム１２０の後部に設置され、左右方向に向けて延ばされる。バッテリケース１２３は、図３に示すように、モータケース１２２の上部に設置され、左右方向に向けて延ばされる。
【００４２】
後輪１２４は、図１、図２に示すように、モータケース１２２の両端に配置され、電動モータに作動連結される。
【００４３】
トレイ１２５は、図３に示すように、後側ベース１２の上部に、前側ベース１１の車体フロア１１５を挿脱可能にかつ収納可能な車体フロア収納空間１２６を介在して配置される。この場合、トレイ１２５は、後側ベース１２の上部に配置可能に、この場合、平面視長方形状に形成されて、先端部、後端部、底部、両側部とからなる。このようなトレイ１２５が、後側ベースフレーム１２０の上方に支持固定されて、荷物などを置けるプレートになっている。
【００４４】
このようにして前側ベース１１と後側ベース１２は、後側ベースフレーム１２０が前側ベースフレーム１１０の後側ベース収容空間部に、前側ベースフレーム１１０両側のガイドレール１３１と後側ベースフレーム１２０両側の複数のガイドローラ１３２とを介して嵌挿され、前側ベースフレーム１１０が後側ベースフレーム１２０の外面に沿って前後方向にスライド可能に、併せて、車体フロア１１５がトレイ１２５の直下から前後方向にスライド可能に組み立てられる。
【００４５】
しかして、車体１は、前側ベース１１、後側ベース１２が前後方向に伸縮可能でホイールベースを可変可能に構成される。すなわち、前側ベース１１が後側ベース１２に対して前後方向前方にスライドされることで、前側ベースフレーム１１０、後側ベースフレーム１２０、車体フロア１１５、トレイ１２５、それぞれが、前後に配列される。そして、この状態が、後側ベースフレーム１２０の上部先端側両側の各ロックピン１４１が前側ベースフレーム１１０の両側後端部の各ロックピン挿通孔１４０に挿通されて、ロックされる。これにより、車体１のホイールベースが最大限に伸長されて、使用者が乗車して走行する乗車形態となる。
【００４６】
また、この状態から、ロック機構１４のロック解除後、前側ベース１１が後側ベース１２に対して前後方向後方にスライドされることで、前側ベースフレーム１１０、後側ベースフレーム１２０、車体フロア１１５、トレイ１２５、それぞれが、上下に重合される。そして、この状態がまた、ロック機構１４によりロックされる。すなわち、後側ベースフレーム１２０の上部先端側両側の各ロックピン１４１が前側ベースフレーム１１０の両側前端部側所定の位置の各ロックピン挿通孔１４０に挿通されて、ロックされる。これにより車体１のホイールベースが最小限に短縮されて、使用者が手押しで、モノを運ぶためのカート又は歩行補助車形態に変更される。
【００４７】
図１、図３に示すように、シート４は、固定フレーム２、シートフレーム５を介して、車体１上に前後方向に回動可能に配置される。
【００４８】
固定フレーム２は、図３に示すように、所定の高さを有する下部を開放される略コ字形、つまり略門形に形成されて、左右方向に延びるアッパーフレーム２０１と、アッパーフレーム２０１の左右両端から上下方向にくの字形に延びる一対のサイドフレーム２０２とからなる。各サイドフレーム２０２は上下方向中間が最も前方に突出され、ここに一対のプレート３１からなるブラケット３が取り付けられて前方に突出される。この固定フレーム２は両サイドフレーム２０２の下端が車体１の後側ベース１２の各後部フレーム１２１に設置固定されて、後側ベース１２上に立ち上げられる。
【００４９】
この固定フレーム２のアッパーフレーム２０１にはハンドル取付部フレーム２２が取り付けられ、このハンドル取付部フレーム２２を介して本車両Ｃのカート又は歩行補助形態での操作具をなすハンドル２３が取り付けられる。ハンドル取付部フレーム２２は上下方向に直線状に延びるフレームで、アッパーフレーム２０１の左右方向中央に貫通して溶接接合され、アッパーフレーム２０１上に立ち上げられる。このハンドル取付部フレーム２２の上部にハンドル２３が取り付けられ、アッパーフレーム２０１の上方に並列に配置される。なお、ハンドル取付部フレーム２２には、後述するシートバック６の起立状態を保持する留め具２４、この場合、クリップ（以下、クリップ２４という。）が設けられる。
【００５０】
シートフレーム５は、図３に示すように、固定フレーム２の高さよりも高い所定の高さを有する下部を開放される略コ字形、つまり略門形に形成されて、左右方向に延びる上部フレーム５０１と、上部フレーム５０１の左右両端から上下方向に直線状に延びる一対のサイドフレーム５０２とからなる。各サイドフレーム５０２の上下方向中間部には、連結ピン挿通孔（図示省略）が設けられる。なお、このシートフレーム５は中空である。このシートフレーム５は車体１上において固定フレーム２の前側に近接配置され、各サイドフレーム５０２が固定フレーム２の各サイドフレーム２０２から前方に突出して配置される各ブラケット３の各プレート３１間に通される。各プレート３１先端の各連結ピン挿通孔とシートフレーム５の各サイドフレーム５０２の各連結ピン挿通孔が合わせられて、これらの連結ピン挿通孔間に連結ピン５１が挿通されて、シートフレーム５が固定フレーム２にリンク機構を介して前後方向に回動可能に連結される。そして、このシートフレーム５は両サイドフレーム５０２の下端が、各サイドフレーム５０２の下端に形成される上下方向に長孔状のガイド孔Ｇ２（図３参照）と前側ベース１１の各支持フレーム係合部１１４に左右方向に突出されるガイドピンＧ１との係合により、車体１の前側ベース１１の各支持フレーム係合部１１４に連結されて、車体１上に立ち上げられる。
【００５１】
シート４は、図３に示すように、シートフレーム５に取り付けられ、シートフレーム５を介して車体１上に配置される。この場合、シート４はシートフレーム５に固定される支持フレーム４１と、支持フレーム４１上に載置固定される座部４２とからなり、支持フレーム４１の一端がシートフレーム５の各サイドフレーム５０２の上部側に接合されてシートフレーム５に取り付けられる。
【００５２】
このようにしてシート４は、車体１上に、本車両Ｃの乗車形態又はカート又は歩行補助車形態に合わせて前後方向に移動自在に配置されるとともに、車体１に、シート４の前後方向の移動に連動して、車体１の前側ベース１１が後側ベース１２に対して伸縮可能に作動連結され、シート４の前後方向の移動により、車体１のホイールベースが伸縮可能に構成される。
【００５３】
すなわち、シート４はシートフレーム５の各サイドフレーム５０２の上部側に固定されて車体１上に配置され、シートフレーム５の上部側が固定フレーム２のブラケット３の先端を回動中心として前後方向に回動されることにより、シート４は後側ベース１２の前側上方の着座位置と後側ベース１２の前側下方の退避位置との間で、前後方向に回動可能となる。
【００５４】
そして、シートフレーム５の上部側が後方に回動され、シート４が後方へ移動されると、シート４は座部４２の着座面を上方に向けて着座位置に配置されるとともに、シートフレーム５の下部側が前方に向けて回動されることにより、シートフレーム５の各サイドフレーム５０２の下端に連結された前側ベース１１が後側ベース１２に対して前方にスライドされる。シートフレーム５の各サイドフレーム５０２が固定フレーム２の各サイドフレーム２０２の上部側と略平行に配置されると、前側ベース１１は後側ベース１２に対して前方に最長までスライドされて車体１のホイールベースが最大限に伸長され、車体１が乗車形態となる。この車体１の乗車形態は既述のロック機構１４により固定保持される。
【００５５】
反対に、シートフレーム５の上部側が前方に回動され、シート４が前方へ移動されると、シート４は座部４２の着座面を前方に向けて退避位置に配置されるとともに、シートフレーム５の下部側が後方に向けて回動されることにより、シートフレーム５の各サイドフレーム５０２の下端に連結された前側ベース１１が後側ベース１２に対して後方にスライドされる。シートフレーム５の各サイドフレーム５０２が固定フレーム２の各サイドフレーム２０２の下部側と略平行に配置されると、前側ベース１１が後側ベース１２に対して後方に、前側ベースフレーム１１０と後側ベースフレーム１２０、車体フロア１１５とトレイ１２５、それぞれが、上下に重合されるまでスライドされて、車体１のホイールベースが最小限に短縮され、車体１がカート又は歩行補助車形態となる。この車体１のカート又は歩行補助形態は既述のロック機構１４により固定保持される。
【００５６】
また併せて、固定フレーム２の各サイドフレーム２０２に一対のアームレストフレーム２５が取り付けられて、これらアームレストフレーム２５を介して、シート４の左右方向両側で適宜高さの所定の支持位置に一対のアームレスト２６が併設される。これらのアームレスト２６は各アームレストフレーム２５の上部に取り付けられて、前方に向けて延ばされる。なお、この場合、シートフレーム５の上部側が前方にシート４の退避位置まで回動され、シートフレーム５の各サイドフレーム５０２が各アームレストフレーム２５の前側に近接して並列に配置されたときに、シートフレーム５の上部フレーム５０１は各アームレスト２６の間に配置可能になっている。これらのアームレスト２６には上面先端にそれぞれ、本車両Ｃの乗車形態時の操作具としてジョイスティック２７が立設される。このジョイスティック２７は電動モータやバッテリなどに電気的に接続される。また、これらのアームレスト２６のうち、車両乗車側に配置される一方のアームレスト２６は、車両乗車側一方のアームレストフレーム２５に所定の支持位置からシートフレーム５の操作（回動操作）に邪魔にならない任意の退避位置方向へ移動自在に取り付けられる。この場合、本車両Ｃの左側のアームレスト２５が固定フレーム２に前後方向に回動可能に軸支されて、左側のアームレスト２６が所定の支持位置と固定フレーム２の上部側と平行の退避位置との間を移動自在になっている。
【００５７】
シートバック６は、図２、図３に示すように、固定フレーム２のアッパーフレーム２０１に取り付けられ、固定フレーム２を介して車体１上でシート４の後方に配置される。シートバック６は、背面側のシートバックフレーム６１と、正面側のシートバッククッション６２とを有してなり、固定フレーム２のアッパーフレーム２０１にヒンジ７を介して上下方向に起伏可能に回動可能に取り付けられる。シートバック６は、ヒンジ７により、シートバック６の正面を前方に向けて固定フレーム２のハンドル取付部フレーム２２の直前に立ち上げられる起立位置と、シートバック６の背面を上方に向けてヒンジ７の前方に傾倒される倒伏位置との間に回動可能に取り付けられる。
【００５８】
このようにしてシートバック６は、本車両Ｃの乗車形態、又はカート又は歩行補助車形態に合わせて、背もたれ（シートバック）又は荷台（キャリア）に可変されるものとして構成される。
【００５９】
このように本車両Ｃは、シート４の前後方向の移動により、車体１のホイールベースが伸長され、使用者が乗車して走行する乗車形態と、車体１のホイールベースが短縮され、使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能で、各形態がロック機構１４によりロック保持される形式になっている。そして、本車両Ｃでは、図１、図２に示すように、シートフレーム５の上部フレーム５０１に、ロック機構１４をロック状態とロック解除状態に切り替えるための操作部１５が設けられ、図３、図４に示すように、ロック機構１４と操作部１５は、シートフレーム５の上部フレーム５０１及びサイドフレーム５０２に沿って配置される操作索１４７を介して作動連結される。
【００６０】
この操作部１５は、図２に示すように、シートフレーム５の上部フレーム５０１において左右方向の中心から車両乗車側とは反対側になる左右方向のいずれか一方に偏心して配置される。この場合、図７に示すように、シートフレーム５の上部フレーム５０１の上面で左右方向の中心から右側に寄った位置に左右方向に長い長方形の開口５０１Ａが形成され、この開口５０１Ａ内に側面視略直角三角形の溝形ケース１６が嵌合固定される。この溝形ケース１６は金属製で、底部の右側のサイドフレーム５０２側に向けられる一方の面に操作索挿通孔１６０が形成される。操作部１５は引張り式で、先端にリング部１５０を有するピン形状をなす。この場合、リング部１５０にはストラップ１５１（図３参照）が取り付けられる。操作部１５は溝形ケース１６内に、上部フレーム５０１上面の開口５０１Ａから外部へ斜めに引き出し可能に配置される。
【００６１】
操作索１４７にはワイヤー又はケーブルが使用される。ここでは操作索１４７はワイヤーである（以下、ワイヤー１４７という。）。ワイヤー１４７の一端は、図５に示すように、駆動部１４Ｄ（のレバー１４４の他端）に作動連結され、図４に示すように、後側ベースフレーム１２０の上部を這わせて、この場合、固定フレーム２の右側のサイドフレーム２０２の近傍で外部に取り出される。そして、このワイヤー１４７は、図３に示すように、固定フレーム２の右側のサイドフレーム２０２の下部側で内側面にクリップ８を介して添えられ、シートフレーム５の右側のサイドフレーム５０２の内側面で上下方向略中央に形成される操作索挿通孔５０を通して、シートフレーム５内に上部フレーム５０１に向けて挿通配置される。このワイヤー１４７の他端は上部フレーム５０１内で溝形ケース１６の操作索挿通孔１６０（図７参照）を通じて操作部１５に作動連結される。
【００６２】
このようにして操作部１５のストラップ１５１を上部フレーム５０１の上面に沿って車両乗車側（この場合、本車両Ｃの左側）に向けて横方向に引き、操作部１５を上部フレーム５０１上面の開口５０１Ａ上に引き出すことにより、この引く力（駆動力）がワイヤー１４７を介して駆動部１４Ｄに伝達される。これにより駆動部１４Ｄは各ロックピン１４１を引く方向に作動して、各ロックピン１４１が前側ベース１１の各ロックピン挿通孔１４０から離脱して、ロック機構１４によるロック状態が解除される。そして、ストラップ１５１から手を離すことにより、操作部１５に対する駆動力が解除される。これにより、駆動部１４Ｄではコイルスプリング１４３の付勢力により各ロックピン１４１を押す方向に作動し、各ロックピン１４１が前側ベース１１の各ロックピン挿通孔１４０に挿通されて、ロック機構１４がロック状態に自動的に戻される。同時に、操作部１５が上部フレーム５０１上面の開口５０１Ａ下に自動的に引き込まれる。
【００６３】
図８、図９に本車両Ｃの使用例を示している。図８は本車両Ｃの乗車状態で、シート４のシート支持フレーム５がシート４の着座位置にあって、車体１の前側ベース１１は後側ベース１２の前部から最大限まで延びて、車体１が乗車形態になっている。このとき、この車体１の乗車形態はロック機構１４により保持（ロック）される。すなわち、図５に示すように、後側ベース１２の駆動部１４Ｄにおいて、各ロックピン１４１が前側ベース１１の後端側の各ロックピン挿通孔１４０に挿通されて、ロック機構１４がロック状態となり、車体１の乗車形態が保持される。
【００６４】
図９は本車両Ｃのカート又は歩行補助車形態で、図８の乗車状態からこのカート又は歩行補助車形態の状態に変更するときは、次のような操作部１５、シートフレーム５の一連の操作により、ロック機構１４のロックを解除して、シート４のシートフレーム５をシート４の着座位置からシート４の退避位置まで回動する。
【００６５】
なお、この操作の前に、車両乗車側のアームレスト２６を退避位置に回動させておくとよい。このようにすることにより、アームレスト２６が邪魔にならず、この操作を行いやすい。
【００６６】
まず、使用者は一方の手でストラップ１５１を持ち、ストラップ１５１を上部フレーム５０１の上面に沿って車両乗車側（この場合、本車両Ｃの左側）に向けて横方向に引き、操作部１５を上部フレーム５０１上面の開口５０１Ａ上に引き出すと、この引く力（駆動力）がワイヤー１４７を介して駆動部１４Ｄに伝達される。これにより駆動部１４Ｄは各ロックピン１４１を引く方向に作動して、各ロックピン１４１が前側ベース１１の各ロックピン挿通孔１４０から離脱して、ロック機構１４によるロック状態が解除される。そして、使用者は同じ一方の手でストラップ１５１を持ちながら上部フレーム５０１の左右方向略中央を持ち、そのままシートフレーム５をシート４の着座位置からシート４の退避位置まで回動する。これにより、前側ベース１１は後側ベース１２に向けて、前側ベース１１側の前後方向に延びるガイドレール１３１が後側ベース１２側の前後方向に配列される複数のガイドローラ１３２に案内されて、スライドされる。そして、シートフレーム５をシート４の退避位置まで回動すると、前側ベース１１は後側ベース１２まで移動され、後側ベース１２に重合されて、車体１がカート又は歩行補助車形態に変更される。
【００６７】
ここで、操作部１５の操作、この場合、ストラップ１５１から手を離すことにより、操作部１５による駆動力が解除される。これにより、ロック機構１４の駆動部１４Ｄではコイルスプリング１４３の付勢力により各ロックピン１４１を押す方向に作動し、各ロックピン１４１が前側ベース１１の各ロックピン挿通孔１４０に挿通されて、ロック機構１４がロック状態に自動的に戻される。同時に、操作部１５が上部フレーム５０１上面の開口５０１Ａ下に自動的に引き込まれる。このロック機構１４のロックにより、車体１のカート又は歩行補助車形態が保持される。
【００６８】
このカート又は歩行補助車形態により、使用者は本車両Ｃをカート又は歩行補助車として使用しハンドル２３を持って押していくことができる。また、このカート又は歩行補助車形態では、シートバック６を荷台として使用することができる。この場合、シートバック６をハンドル取付部フレーム２２から前方に押し出すことにより、シートバックフレーム６１をハンドル取付部フレーム２２のクリップ２４から外して、シートバック６を前方に向けて回動させる。このようにすると、シートバック６は前方に所定の倒伏位置まで傾倒され、シートバック６の背面が上方に向けられてシートバック６の背面がキャリア面（荷台）に変更され、このキャリア面に荷物を直接載せて又は荷物を入れたカゴを載せて運搬することができる。荷物やカゴが大きい場合は、荷物やカゴをこの背面とシートフレーム５の上部フレーム５０１の上面の２面間に跨って載せることができ、この場合さらに、左右のアームレスト２６で荷物やカゴの左右を支持することができる。このようにしてシートバック６の背面に荷物やカゴを安定して載せることができ、使用者は荷物を安定的に運搬することができる。
【００６９】
なお、図９のカート又は歩行補助車形態から図８の乗車形態に変更するときは、操作部１５の操作により、ロック機構１４のロックを解除して、シート４のシートフレーム５をシート４の退避位置からシート４の着座位置まで回動する。
【００７０】
この場合、使用者は一方の手でストラップ１５１を持ち、ストラップ１５１を上部フレーム５０１の上面に沿って車両乗車側（この場合、本車両Ｃの左側）に向けて横方向に引き、操作部１５を上部フレーム５０１上面の開口５０１Ａ上に引き出すと、この引く力（駆動力）がワイヤー１４７を介して駆動部１４Ｄに伝達される。これにより、駆動部１４Ｄは各ロックピン１４１を引く方向に作動して、各ロックピン１４１が前側ベース１１の各ロックピン挿通孔１４０から離脱して、ロック機構１４によるロック状態が解除される。ここで、使用者は同じ一方の手でストラップ１５１を持ちながら上部フレーム５０１の左右方向略中央を持ち、そのままシートフレーム５０１をシート４の退避位置からシート４の着座位置まで回動する。これにより、前側ベース１１は後側ベース１２から前方に向けて、前側ベース１１側の前後方向に延びるガイドレール１３１が後側ベース１２側の前後方向に配列される複数のガイドローラ１３２に案内されて、スライドされる。そして、シートフレーム５をシート４の着座位置まで回動すると、前側ベース１１は後側ベース１２から前方へ最大限まで移動されて、車体１が乗車形態に変更される。
【００７１】
ここで、操作部１５の操作、この場合、ストラップ１５１から手を離すことにより、操作部１５による駆動力を解除する。これにより、ロック機構１４の駆動部１４Ｄではコイルスプリング１４３の付勢力によりロックピン１４１を押す方向に作動し、各ロックピン１４１が前側ベース１１の各ロックピン挿通孔１４０に挿通されて、ロック機構１４がロック状態に自動的に戻される。同時に、操作部１５が上部フレーム５０１上面の開口５０１Ａ下に自動的に引き込まれる。このロック機構１４のロックにより、車体１の乗車形態が保持される。
【００７２】
この乗車形態により、使用者はシート４に着座して、アームレスト２６先端のジョイスティック２７の運転操作により、本車両Ｃを走行させることができる。
【００７３】
以上、この具体例から明らかなように、本車両Ｃでは、シートフレーム５を車体１上で前後方向に回動操作することにより、シート４を車体１上で前後方向に回動して、車体１のホイールベースを伸縮し、使用者が乗車して走行する乗車形態と、使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更する形式とし、シートフレーム５を略門形に形成して上部フレーム５０１を設け、この上部フレーム５０１でシートフレーム５を把持しやすくしたので、シートフレーム５の回動操作を容易にすることができる。そして、本車両Ｃの乗車形態、カート又は歩行補助車形態の各形態を保持するロック機構１４の操作部１５をこの上部フレーム５０１に設けたので、操作部１５の操作をシートフレーム５の回動操作とともに片手で容易に行うことができる。
【００７４】
しかも、操作部１５を引張り式とし、この操作部１５をシートフレーム５の上部フレーム５０１において左右方向の中心から車両乗車側とは反対側に寄せた位置に配置したので、操作部１５を引張りながら上部フレーム５０１の略中央位置を把持することができる。上部フレーム５０１の略中央位置を把持できることで、使用者はシートフレーム５の回動操作に当たり、力を入れやすく、この力を伝達しやすくできるなど操作性に優れ、シートフレーム５の回動操作を容易かつ確実に行うことができる。
【００７５】
さらに、操作部１５をピン形状とし、先端のリング部１５０にストラップ１５１を取り付け、この操作部１５を上部フレーム５０１上面の開口５０１Ａに嵌着された溝形ケース１６内に配置して、ストラップ１５１を上部フレーム５０１に沿って横方向に引くようにしたので、操作部１５を引きながら上部フレーム５０１を把持しやすくすることができる。これにより、操作部１５の引張り操作とシートフレーム５の回動操作をより容易にすることができる。また、この場合、溝形ケース１６を金属製としたので、上部フレーム５０１上面の開口５０１Ａを保護して、ワイヤー１４７に対する耐久性を向上させることができる。
【００７６】
また、本車両Ｃでは、操作部１５を引張り式とし、操作部１５とロック機構１４とをワイヤー１４７で作動連結したので、操作部１５を簡単な機械式にして、耐久性の向上と、コストの低減を図ることができる。
【００７７】
なお、この実施の形態（具体例）では、操作部１５を引張り式としたが、この操作部１５を片手のワンアクションでロック機構１４を操作できる限り、その操作形式は押す、握るなど、種々に変更可能である。また、この操作部１５は機械式としたが、ロック機構の駆動部を電動式にして、操作部を電気式としてもよい。この場合、押しボタン形式とすることが好ましい。このようにしても上記実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００７８】
また、その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。
【符号の説明】
【００７９】
Ｃ  小型電動車両（車両）
１  車体
１１  前側ベース
１１３  前輪
１２  後側ベース
１２４  後輪
１４  ロック機構
１４７  ワイヤー（操作索）
１５  操作部
２５  アームレストフレーム
２６  アームレスト
４  シート
５  シートフレーム
５０１  上部フレーム
５０２  サイドフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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