(57)【要約】【課題】乗員の視野を阻害することなく安全性を確保しつつ、ハンドルより上方の空間にＰＤＡを配置でき、安全性を向上できる鞍乗り型車両の前部構造を提供する。【解決手段】車体前部の左右に設けられた一対のミラー固定部１７と、ミラー固定部１７にそれぞれ固定された一対のミラー１８と、ミラー固定部１７に取付可能な一対の剛性固定片２２がバー本体の左右の端部に固着して設けられた剛性バー２０と、を備え、一対の剛性固定片２２が一対のミラー固定部１７に取り付けられることで、剛性バー２０がハンドル１１前方における一対のミラー１８の高さ位置に固定されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体前部の左右に設けられた一対のミラー固定部と、前記ミラー固定部にそれぞれ固定された一対のミラーと、前記ミラー固定部に取付可能な一対の剛性固定片と、該一対の剛性固定片の左右に端部を固着してハンドルの前方で横方向に架け渡した剛性バーと、を備え、
前記一対の剛性固定片が前記一対のミラー固定部に取り付けられることで、前記剛性バーがハンドル前方における前記一対のミラーの高さ位置に固定される鞍乗り型車両の前部構造。
【請求項２】
前記ハンドルより上方の空間を前方側から覆うウインドスクリーンを備え、
前記剛性バーは前記ハンドルと前記ウインドスクリーンとの間に配置される、請求項１に記載の鞍乗り型車両の前部構造。
【請求項３】
前記一対の剛性固定片は、前記ウインドスクリーンの側縁部の外側で前記ミラー固定部に固定されるとともに、それぞれ前記ウインドスクリーンの側縁部を収容可能な凹部を有する、請求項２に記載の鞍乗り型車両の前部構造。
【請求項４】
前記剛性バーのバー本体が前方に湾曲している、請求項１又は乃至３に記載の鞍乗り型車両の前部構造。
【請求項５】
前記剛性バーにＰＤＡを着脱可能に支持するＰＤＡ支持部が設けられ、
前記ＰＤＡ支持部は、前記ＰＤＡを前記一対のミラーの高さ位置に配置可能に構成される、請求項１乃至４の何れかに記載の鞍乗り型車両の前部構造。
【請求項６】
前記ＰＤＡは、ナビゲーション機能とドライブレコーダー機能とを同時に動作可能であり、前記ＰＤＡ支持部は、ＰＤＡの画像表示部を乗員側に向けるとともに撮像部を前記前方に向けた状態で該ＰＤＡを支持可能に構成される、請求項５に記載の鞍乗り型車両の前部構造。
【請求項７】
前記剛性バーには、前記ＰＤＡと接続されて該ＰＤＡを充電するための端子が装着される、請求項５又は６に記載の鞍乗り型車両の前部構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車体前部の左右のミラー固定部にミラーが固定されている鞍乗り型車両の前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体前部の左右に一対のミラー固定部が設けられ、各ミラー固定部にミラーが固定された前部構造備えた鞍乗り型車両が知られている。特許文献１のウインドスクリーン支持構造では、ウインドスクリーンを支持する左右の支持ステーに支持板を設け、この支持板にサイドミラーを固定することが記載されている。ここではウインドスクリーンの左右両側縁の中間位置に設けた支持ステーから、ハンドルより上方にサイドミラーが突出して設けられる。ハンドルの上方の空間は樹脂製のウインドスクリーンにより覆われ、走行中に風雨や前方から飛来する小石等の異物から乗員が保護される。
【０００３】
近年、料理や小荷物などを宅配する業務に使用される鞍乗り型車両では、ＰＤＡの普及により、ＰＤＡをハンドル周りに固定して、ＰＤＡを用いて配達先の指示を受けたり、ナビゲーションシステムとして利用したりしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開閉６−２３９２７５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら従来の鞍乗り型車両前部の樹脂製ウインドスクリーンでは、ハンドルより上方における乗員前方には構造的に十分な剛性を有する構造を設けることが容易でなく、例えばハンドルより上方で鞍乗り型車両を周囲の構造物に強固に固定することができなかった。またウインドスクリーンでは、走行中に前方からの風雨や小石等から乗員を保護できても、ハンドルより上方に前方から不測の物体が飛来する場合に乗員を保護できる程度の剛性を確保することは容易でない。
【０００６】
更にＰＤＡをハンドル周りに固定してナビゲーション機能を活用するには、走行中に画面を視認するのに視線をハンドルの高さ位置まで落とさなければならず、前方に対する目線を下方へ大きく変更しなければならないため、安全性を確保するための改善が望まれていた。
【０００７】
そこで本考案は、ハンドルより上方の空間にＰＤＡを配置して乗員の前方への視野を阻害又は変更することなくＰＤＡ画面を確認でき、安全性を確保しつつハンドル上方の空間に剛性を有する構造を配置できる鞍乗り型車両の前部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案の鞍乗り型車両の前部構造は、車体前部の左右に設けた一対のミラー固定部と、ミラー固定部にそれぞれ固定した一対のミラーと、ミラー固定部に取付可能な一対の剛性固定片と、該一対の剛性固定片の左右に端部を固着してハンドルの前方で横方向に架け渡した剛性バーと、を備え、一対の剛性固定片を一対のミラー固定部に取り付けることで、剛性バーをハンドル前方における一対のミラーとほぼ同じ高さ位置に固定したものである。
【０００９】
この鞍乗り型車両の前部構造は、ハンドルより上方の空間を前方側から覆うウインドスクリーンを備え、剛性バーはハンドルとウインドスクリーンとの間に配置される。剛性バーを支持する一対の剛性固定片は、ウインドスクリーンの側縁部の外側でミラー固定部に固定されるとともに、それぞれウインドスクリーンの側縁部を収容可能な凹部を有するのが好適である。剛性バーのバー本体は好ましくは、前方に湾曲している。
【００１０】
剛性バーにはＰＤＡを着脱可能に支持するＰＤＡ支持部が設けられ、ＰＤＡ支持部は、ＰＤＡを一対のミラーの高さ位置に配置可能である。ＰＤＡ支持部は、ナビゲーション機能とドライブレコーダー機能とを同時に動作可能なＰＤＡを、画像表示部を乗員側に向けるとともに撮像部を前方に向けた状態で支持できる。ＰＤＡ、すなわち携帯情報端末は、スマートフォンやタブレット端末などであって、撮像機能，ＧＰＳ機能など各種情報を受発信できる携帯端末を含む。剛性バーには、ＰＤＡと接続されてＰＤＡを充電するための端子が装着される。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によれば、左右のミラー固定部に取付可能な一対の剛性固定片に左右端部を固着してハンドルの前方で横方向に架け渡した剛性バーを、ハンドル前方におけるハンドルより上方のミラーの高さの位置に設置するので、鞍乗り型車両のハンドル上方の空間に強固な剛性バーを変位不能に設置でき、ハンドルより上方であっても十分な剛性を確保することができる。
【００１２】
そのため、鞍乗り型車両を周囲の構造物に強固に支持させるために前部構造側を固定する場合、ハンドルより高い位置に変位不能に配置された剛性バーを用いて容易に強固に固定できる。
【００１３】
しかも剛性バーがハンドルより上方の空間に変位不能に配置されても、一対のミラーの高さ位置に配置されるので、乗員の前方の視界を何ら阻害することがなく、良好な視野で安全性を確保することができる。
【００１４】
ハンドルより上方の空間を前方側から覆うウインドスクリーンを備え、剛性バーがハンドルとウインドスクリーンとの間に配置されている場合は、変位不能な剛性バーがハンドル上方にミラーの高さに、常時、突出して設けられていても、乗員のハンドル操作の邪魔にならない。
【００１５】
剛性バーのバー本体の左右両端に設けられた一対の剛性固定片が、ウインドスクリーンの側縁部の外側でミラー固定部に固定されるとともに、それぞれウインドスクリーンの側縁部を収容可能な凹部を有していれば、ウインドスクリーンの外側の広い空間側で各剛性固定片をミラー固定部に固定することができ、剛性バーの装着作業が容易になる。またウインドスクリーンの側縁部を凹部に収容して剛性バーを装着することで、剛性バーのバー本体をウインドスクリーンに近接させて配置できる。そのため剛性バーのバー本体が邪魔にならず、例えばハンドルを回動させた際にハンドルと剛性バーのバー本体とが干渉しないので、装着作業性を確保しつつ配置の自由度を向上できる。
【００１６】
剛性バーのバー本体が前方に湾曲していれば、前方からの荷重に対する剛性を向上できるとともに、ハンドルより前方のミラーの高さに配置されていても、後方に配置されたハンドルを回動する際に、ハンドルと剛性バーのバー本体とを干渉し難くでき、高さ方向における剛性バーの配置の自由度を向上することができる。
【００１７】
剛性バーには、ＰＤＡを着脱可能に支持するＰＤＡ支持部が設けられ、ＰＤＡ支持部がＰＤＡを一対のミラーの高さ位置に配置可能に構成されるので、走行中にＰＤＡを視認する際、乗員が下を向く必要がなく、真っ直ぐ前方を向きながら僅かな目線の移動だけでＰＤＡを視認することが可能である。これにより走行中の安全性を大幅に向上することができ、下を向いてＰＤＡを視認するために生じていた事故を防止することができる。しかもＰＤＡをハンドル上方の空間に設置していても、ミラーの高さ位置に設定されるため、走行中の乗員の視界を阻害することなく、前方の良好な視野を確保することができる。そのためハンドルより上方の空間にＰＤＡを配置していても安全性を向上できる鞍乗り型車両の前部構造を提供することができる。
【００１８】
ＰＤＡがナビゲーション機能とドライブレコーダー機能とを同時に動作可能なスマートフォンであって、このスマートフォンを画像表示部を乗員側に向けるとともに撮像部を前方に向けた状態で支持可能に構成されれば、ナビゲーション機能により案内されて鞍乗り型車両が進行する際、ドライブレコーダー機能により前方を録画することができ、走行中の各位置情報と前方の画像情報とを組み合わせた走行情報として記録したり送信したりすることができる。剛性バーにＰＤＡを充電するための端子が装着されれば、ナビゲーション機能とドライブレコーダー機能とを長時間使用可能となり、業務用に最適に使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の実施形態に係る剛性バーを装着した鞍乗り型車両の前部構造を示す正面図である。
【図２】本考案の実施形態に係る剛性バーを装着した鞍乗り型車両の前部構造を示す側面図である。
【図３】支持構造体によりウインドスクリーンを支持する構造を説明する図である。
【図４】剛性バーをミラー固定部に固定した状態を説明する部分正面図である。
【図５】剛性バーをミラー固定部に固定した状態を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図６】剛性バーの一方の端部を拡大して示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
以下、本考案の実施形態について図を用いて詳細に説明する。
図１及び図２は、本実施形態の鞍乗り型車両、例えば、自転車やオートバイ、スクーターなどの二輪車両や三輪車両の前部構造を示している。この前部構造は、フロントカバー１４及びウインドスクリーン１３が装着された例えばスクーターの前部構造である。図中、フロントカバー１４及びウインドスクリーン１３が二点鎖線で示されている。
【００２１】
前部構造は、車体フレーム１５に固定されてフロントカバー１４及びウインドスクリーン１３を支持する支持構造体１６と、支持構造体１６の左右に設けられた一対のミラー固定部１７と、各ミラー固定部１７に固定されてウインドスクリーン１３の左右に突出して配置された一対のミラー１８と、ハンドル１１とウインドスクリーン１３との間に配置されて左右のミラー固定部１７に固定された剛性バー２０と、剛性バー２０に設けられてＰＤＡ（携帯情報端末）３０を着脱可能に支持するＰＤＡ支持部３１と、を備えている。
【００２２】
フロントカバー１４及びウインドスクリーン１３は、それぞれ乗員の前方側を覆う形状に形成され、各形状に適した位置で支持構造体１６に支持されてもよい。ウインドスクリーン１３は透明な樹脂により形成され、ハンドル１１より上方の空間１２を前方側から覆っている。ウインドスクリーン１３の中間部１３ａは、車幅方向中心程、前方へ突出した湾曲形状を有し、左右の両側部１３ｂは中間部１３ａに対して大きく屈曲して設けられる。両側部１３ｂの縁はそれぞれ上下に連続したモール１３ｃにより覆われる。
【００２３】
支持構造体１６は、フロントカバー１４及びウインドスクリーン１３を支持するための構造体である。支持構造体１６は、複数のパイプを適宜曲げ成形したり、接合したりすることでフロントカバー１４及びウインドスクリーン１３に応じた立体形状に形成される。この支持構造体１６は、車体フレーム１５のヘッドパイプ１５ａ及び他のパイプ１５ｂに強固に固定される。
【００２４】
支持構造体１６の上部における車幅方向の両側部には、ウインドスクリーン１３の両側部１３ｂを支持するための支持ステー１６ａが一体に固定して設けられる。支持ステー１６ａは、図３に示すように、ウインドスクリーン１３の下部における両側部１３ｂの外側に配置され、内側に配置された別部材の支持板１６ｂとの間でウインドスクリーン１３の各側部１３ｂを挟持して支持する。本実施形態では、図示しない締結具を内外に貫通させて締結することで固定している。支持構造体１６にはフロントカバー１４及びウインドスクリーン１３を支持するために、他の支持ステーが複数設けられるが、詳細な図示は省略する。
【００２５】
一対のミラー固定部１７は、乗員が後方を確認するために車体前部の左右に配置される一対のミラーを固定する部位であり、支持構造体１６の支持ステー１６ａに強固に固定されて変形及び変位不能な状態で設けられる。この構造では、ミラー固定部１７が、支持構造体１６を介して車体フレーム１５に固定して配置されている。各ミラー固定部１７は支持ステー１６ａから概略水平方向に突設した板形状を有し、ミラー１８の支持バー１８ａの螺合部を貫通させて、両面側から締め込むことで装着可能に構成される。各ミラー１８は、ミラー固定部１７に固定された状態で、ウインドスクリーン１３の側部１３ｂの縁より外側に突出して配置される。
【００２６】
剛性バー２０は、図４乃至図６に示すように、剛性を有する長尺のバー本体２１と、バー本体２１の左右両端に溶接等により固着一体化して設けられ、ミラー固定部１７に取付可能な一対の剛性固定片２２と、を備える。バー本体２１は左右一対の剛性固定片２２にこのパー本体の左右端部が固着されて横方向に横架されている。このバー本体２１は、車両前方のウインドスクリーン１３側に向けて突出するように湾曲形状を有して、ハンドルに沿って横方向に懸架され、断面円形のパイプ等により変形不能に形成される。本実施形態では、バー本体２１の湾曲形状はウインドスクリーン１３の中間部１３ａの湾曲形状に略対応した曲率で形成されている。
【００２７】
一対の剛性固定片２２は、ウインドスクリーン１３の側部１３ｂの外側でミラー固定部１７に固定される基部２３と、基部２３から直角に屈曲して形成され、ウインドスクリーン１３の側部１３ｂに沿って上方に延びる脚部２４と、脚部２４の上端に設けられ、上下方向に貫通するよう平面視で略コ字形状となるように屈曲した凹部２５と、を有する。基部２３と脚部２４と凹部２５とは、剛性を有する板材により一体に連続して変位不能に形成される。
【００２８】
各剛性固定片２２の凹部２５は、脚部２４と略Ｌ字状に連続した片２５ａと、片２５ａに対してミラー固定部１７の配置等に応じて角度調整して成形され、例えば９０度以上に屈曲した片２５ｂと片２５ｂに対して略直角に屈曲した片２５ｃとにより構成される。各剛性固定片２２における片２５ｃの外側面にバー本体２１の両端部がそれぞれ溶接等により固定されることで、変位及び変形不納な強固な剛性バー２０が構成される。
【００２９】
このような剛性固定片２２は、ミラー固定部１７の上面に重ね合わせた状態で、ミラー１８の支持バー１８ａを貫通させて共締めすることで、ミラー固定部１７に固定される。一対の剛性固定片２２が左右のミラー固定部１７にそれぞれ固定されると、ウインドスクリーン１３の側部１３ｂの縁がモール１３ｃとともに凹部２５内に収容され、ウインドスクリーン１３の側部１３ｂに対して外側に脚部２４が配置されるとともに、内側にバー本体２１が配置された状態で、剛性バー２０が一対のミラー１８の高さ位置に固定される。バー本体２１は、全長にわたり一対のミラー１８の高さ位置で、ウインドスクリーン１３の内面の近接位置に内面に沿って配置され、支持構造体１６を介して車体フレーム１５に強固に固定された状態となる。
【００３０】
次に、ＰＤＡ支持部３１は、剛性バー２０のバー本体２１に取り付けられる取付部３２と、ＰＤＡ３０が着脱可能に装着される支持体３３と、取付部３２と支持体３３とを連結し、支持体３３を取付部３２に対して左右方向及び上下方向に揺動可能に連結する連結部３４と、を備える。取付部３２は剛性バー２０の任意の位置に取り付けることができ、車幅方向の位置調整可能である。
【００３１】
支持体３３では、ＰＤＡ３０の背面を当接支持する支持面３３ａの周囲に、互いに対向する複数の開閉片３３ｂが開閉可能に配置される。本実施形態では、各開閉片３３ｂはＰＤＡ３０の四方の角部を支えるように略Ｌ字形状に形成され、弾性により対角方向の間隔が狭くなる方向に付勢される。そのため対向する開閉片３３ｂを開いてＰＤＡ３０を支持面３３ａに当接させて解除すれば、複数の開閉片３３ｂが弾性により閉じて、ＰＤＡ３０を挟持して支持することができ、一方、弾性に抗して開閉片３３ｂを開くことで容易にＰＤＡ３０を取り外すことができる。複数の開閉片３３ｂが弾性により大きく開閉可能に構成されているため、各種のサイズのＰＤＡ３０を装着することが可能である。
【００３２】
このＰＤＡ支持部３１にはＰＤＡ３０を立てた状態で配置し、画像表示部３０ａを乗員側に向けるとともに、背面に配置されているレンズ等の撮像部３０ｂを車両前方側に向けて配置する。また支持面３３ａに撮像部３０ｂの配置部位が貫通して設けられるため、撮像部３０ｂを撮像可能な状態で車両前方側に向けて配置することができる。このようにＰＤＡ支持部３１にＰＤＡ３０を装着した状態では、ＰＤＡ３０が一対のミラー１８の高さ位置に配置される。
【００３３】
ＰＤＡ支持部３１に支持させるＰＤＡ３０は、ナビゲーション機能とドライブレコーダー機能とを同時に動作可能に構成される。即ち、走行中にＧＰＳによる位置情報を取得して画像表示部３０ａに現在地や目的地までのルートなどを表示するナビゲーション機能のアプリケーションと、走行中に車両前方の画像を撮像して記録するドライブレコーダー機能のアプリケーションと、の両方を同時に実行することが可能に構成される。
【００３４】
本実施形態では、ＰＤＡ３０を充電するためのＵＳＢ端子などの端子部３５が剛性バー２０にＰＤＡ３０と接続可能に装着される例えば業務用に使用される場合、ＰＤＡ支持部３１に装着してナビゲーション機能とドライブレコーダー機能とを実行しつつ走行しても、ＰＤＡ３０に常時充電することで長時間使用可能である。
【００３５】
以上のような本実施形態の剛性バー２０を備えた鞍乗り型車両の前部構造によれば、左右のミラー固定部１７に取付可能な一対の剛性固定片２２がバー本体２１の左右の端部に固着して設けられた剛性バー２０を、ハンドル１１前方におけるハンドル１１より上方のミラー１８の高さの位置に設置した構成を有する。そのため鞍乗り型車両のハンドル１１の上方の空間１２に強固な剛性バー２０を変位不能に設置することができ、ハンドル１１より上方に十分な剛性を確保できる構造を実現できる。
【００３６】
剛性バー２０がハンドル１１より上方の空間１２に変位不能に配置されていても、ＰＤＡは一対のミラー１８の高さ位置に配置できるので、乗員の前方の視界を何ら阻害することがなく、良好な視野で安全性を確保することができる。
【００３７】
ハンドル１１より上方の空間１２を前方側から覆うウインドスクリーン１３を備え、剛性バー２０がハンドル１１とウインドスクリーン１３との間に配置されていれば、変位不能な剛性バー２０がハンドル１１上方においてミラー１８の高さとほぼ同一高さに、常時、突出して設けられても、乗員のハンドル操作の邪魔にならない。
【００３８】
本実施形態の剛性バー２０において、バー本体２１の左右両端に設けられた一対の剛性固定片２２が、ウインドスクリーン１３の側部１３ｂの外側でミラー固定部１７に固定されるようになっていると、ウインドスクリーン１３の外側の広い空間側で各剛性固定片２２をミラー固定部１７に固定することができ、剛性バー２０の装着作業が容易である。
【００３９】
一対の剛性固定片２２がウインドスクリーン１３の外側で固定される構造としてもよい。この場合であっても、一対の剛性固定片２２がウインドスクリーン１３の側部１３ｂの縁を収容可能に凹部２５を形成することで、ウインドスクリーン１３の側部１３ｂの縁を凹部２５に収容して剛性バー２０を装着することができ、ウインドスクリーン１３の後方に配置される剛性バー２０のバー本体２１をウインドスクリーン１３に近接させて配置できる。そのため剛性バー２０のバー本体２１が邪魔にならず、例えばハンドル１１を回動させた際にハンドル１１と剛性バー２０のバー本体２１とが干渉し難く、剛性バー２０の配置高さの自由度を向上できる。
【００４０】
本実施形態の鞍乗り型車両の前部構造では、剛性バー２０のバー本体２１が前方に湾曲しているので、前方からの荷重に対する剛性を向上できるとともに、ハンドル１１より前方のミラー１８の高さに配置されていても、後方に配置されたハンドル１１を回動する際に、ハンドル１１と剛性バー２０のバー本体２１とを干渉し難くでき、高さ方向における剛性バー２０の配置の自由度を向上することができる。
【００４１】
本実施形態では、剛性バー２０にＰＤＡ３０を着脱可能に支持するＰＤＡ支持部３１が設けられ、ＰＤＡ支持部３１がスマートフォンやタブレットのようなＰＤＡ３０を一対のミラー１８の高さ位置に配置可能に構成されている。そのため走行中にＰＤＡ３０を視認する際に乗員が下を向く必要が全くなく、真っ直ぐ前方を向きながら僅かな目線の移動だけでＰＤＡ３０を視認することが可能である。これにより走行中の安全性を大幅に向上することができ、下を向いてＰＤＡ３０を視認するために生じていた危険や事故を防止することができる。
【００４２】
しかもＰＤＡ３０をハンドル１１上方の空間１２に設置していても、ミラー１８とほぼ同じ高さ位置のため、走行中の乗員の視界を何ら阻害することがなく、前方の良好な視野を確保することができる。よってハンドル１１より上方の空間１２にＰＤＡ３０を配置していても安全性を確保することができる。
【００４３】
本実施形態においては、ＰＤＡ３０を支持する支持部３１は、ナビゲーション機能とドライブレコーダー機能とを同時に動作可能なＰＤＡ３０を用いて、画像表示部３０ａを乗員側に向けるとともに撮像部３０ｂを前方に向けた状態で支持可能である。この支持部３１は、ＰＤＡ３０のサイズが異なっても支持できるよう支持調整部（図示なし）を備えている。よって、ナビゲーション機能により案内されて鞍乗り型車両が進行する際、ドライブレコーダー機能により前方を録画することができ、走行中の各位置情報と前方の画像情報とを組み合わせた走行情報として記録したり送信したりすることができる。
【００４４】
剛性バー２０に、ＰＤＡ３０と接続されて、そのＰＤＡ３０を充電するための端子部３５が装着されていると、ＰＤＡのナビゲーション機能とドライブレコーダー機能とを長時間使用可能となり、業務用に使用し易くできる。
【００４５】
なお上記実施の形態は本考案の範囲内において適宜変更可能である。
例えば上記実施形態では、鞍乗り型車両としてフロントカバー１４及びウインドスクリーン１３を備えたスクーター型車両の例を用いたが、何ら限定されるものではなく、フロントカバー１４だけを備えた鞍乗り型車両、ウインドスクリーン１３だけを備えた鞍乗り型車両、両方ともに備えていない鞍乗り型車両であっても本考案を適用することが可能である。車両についても何ら限定されず、二輪車であっても三輪車であってもよく、自転車等であってもよい。
【００４６】
また上記実施形態では、ミラー固定部１７がハンドル１１と独立して固定して設けられた例について説明したが、ハンドルのグリップ付近に固定して設けられていて、ミラー固定部１７がハンドル１１とともに回動するものであっても、本考案は適用可能である。
【符号の説明】
【００４７】
１１  ハンドル
１２  空間
１３  ウインドスクリーン
１３ａ  中間部
１３ｂ  側部
１３ｃ  モール
１４  フロントカバー
１５  車体フレーム
１５ａ  ヘッドパイプ
１５ｂ  他のパイプ
１６  支持構造体
１６ａ  支持ステー
１６ｂ  支持板
１７  ミラー固定部
１８  ミラー
１８ａ  支持バー
２０  剛性バー
２１  バー本体
２２  剛性固定片
２３  基部
２４  脚部
２５  凹部
３０  ＰＤＡ
３０ａ  画像表示部
３０ｂ  撮像部
３１  ＰＤＡ支持部
３２  取付部
３３  支持体
３３ａ  支持面
３３ｂ  開閉片
３４  連結部
３５  端子部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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