(57)【要約】      （修正有）【課題】メモリ機能を備えたＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザーを提供する。【解決手段】ＩＣモジュールＡを含み、ＩＣモジュールの入力端にスイッチ信号検出入力が設けられ、ＩＣモジュールの出力端に停止始動制御出力Ｂが設けられ、ＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザーに自動車の停止始動制御線に接続するための出力線Ｅが設けられ、ＩＣモジュールの電源Ｄ、スイッチ信号検出入力Ｃおよび停止始動制御出力が均しく出力線と接続する。ＩＣモジュールの電源、スイッチ信号入力、停止始動制御出力は、均しく自動車の停止始動制御線と電気的に接続する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ＩＣモジュールを含み、前記ＩＣモジュールの入力端にスイッチ信号検出入力が設けられ、前記ＩＣモジュールの出力端に停止始動制御出力が設けられ、ＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザーに自動車の停止始動制御線に接続するための出力線が設けられ、前記ＩＣモジュールの電源、スイッチ信号検出入力および停止始動制御出力が均しく前記出力線と接続することを特徴とするメモリ機能を備えたＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザー。
【請求項２】
前記ＩＣモジュールの電源、前記スイッチ信号入力、前記停止始動制御出力は、均しく自動車の停止始動制御線と電気的に接続することを特徴とする、請求項１に記載のメモリ機能を備えたＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車アクセサリー技術分野に関し、特に、メモリ機能を備えたＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動停止始動：エンジンの自動停止始動は、車両の走行過程中に一時的に停車し、例えば赤信号待ちなど停車時にエンジンが自動停止し；前進を続ける時、システムが自動的にエンジンを再起動させる機能システムである。現在の自動停止始動機能は、車が始動するたびに自動的にオンになる。車両が一時的な停車が頻繁にある道路区間を走行している時、自動停止始動システムがエンジンの頻繁な停止と始動を制御することでバッテリーの寿命を縮める。
【０００３】
現在の停止始動機能をオフにする具体的なステップは、まず車両のエンジンをかけ、次に「自動停止始動」スイッチを手動で操作して「自動停止始動」機能をオフにする。ただし、このステップ設定では、改めて車両のエンジンをかけ、自動停止始動機能をオフにする時手動で操作しなければならず、すなわち使用者がまた「自動停止始動」スイッチを手動で操作して「自動停止始動」機能をオフにする必要がある。このような設定は、運転者にとって優しくなく、運転者はエンジンが頻繁に停止および始動する場合にのみ自動停止始動機能をオフにすることが多く、「自動停止始動」の使用と普及に影響を与えていた。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の目的は、自動停止始動機能がオフになるたびに、運転者が手動でオフにする必要がなくなり、運転者が自動停止始動を無視や忘れないようにし、自動停止始動機能の普及にも有利となり、かつ不必要なバッテリー消耗を避けることができ、ＡＣＣへの接続する必要もなく、自動車の停止始動制御線から電力を取り、自動車の回路を損傷せずに簡単に取り付けるメモリ機能を備えたＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザーを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案によって提供されるメモリ機能を備えたＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザーによれば、ＩＣモジュールを含み、前記ＩＣモジュールの入力端にスイッチ信号検出入力が設けられ、前記ＩＣモジュールの出力端に停止始動制御出力が設けられ、前記ＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザーに自動車の停止始動制御線に接続するための出力線が設けられ、前記ＩＣモジュールの電源、スイッチ信号検出入力および停止始動制御出力が均しく前記出力線と接続することを特徴とする。
【０００６】
本考案のＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザーの取り付け時、出力線とスイッチ信号検出入力を自動車の停止始動制御線および自動車の「自動停止始動」スイッチのボタンに電気的に接続するだけでよく、使用時、運転者が操作スイッチを押した後、自動停止始動機能がオフになり、その後運転者が改めて車両のエンジンをかけるたびに、ＩＣモジュールが停止始動制御出力および出力線を通じて自動的に自動車の停止始動コネクタに自動停止始動機能オフの信号を送信し、自動停止始動機能をオフにしたままにさせることで、自動停止始動機能がオフになるたびに、運転者が手動でオフにする必要がなくなり、運転者が自動停止始動を無視や忘れないようにし、自動停止始動機能の普及にも有利となり、かつ不必要なエンジンの頻繁な停止と始動や不必要なバッテリー消耗を避けることができ；本考案のＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザーの電源線が自動車の停止始動制御線から電力を取ることができるため、自動車の回路を損傷せずに簡単に取り付けて使用できる。
【０００７】
さらに、前記ＩＣモジュールの電源、スイッチ信号入力、停止始動制御出力は、均しく自動車の停止始動制御線と電気的に接続する。ＩＣモジュールの電源、スイッチ信号入力、停止始動制御出力の３つは、互いに接続してから自動車の停止始動制御線と接続することも、自動車の停止始動制御線に個別に接続することもでき、実際のニーズに応じて配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の構造模式図である。
【図２】本考案の使用接続構造を示す概略図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照しつつ、実施例の描写を通じて、本考案の具体的実施形態、接続関係および動作原理についてさらに詳細に説明する。
【００１０】
図１および図２に示すように、本考案のメモリ機能を備えたＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザー１は、ＩＣモジュールＡを含み、ＩＣモジュールＡの入力端にスイッチ信号検出入力Ｃが設けられ、ＩＣモジュールＡの出力端に停止始動制御出力Ｂが設けられ、ＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザー１に自動車の停止始動制御線に接続するための出力線Ｅが設けられ、ＩＣモジュールの電源Ｄ、スイッチ信号検出入力Ｃおよび停止始動制御出力Ｂが出力線Ｅと接続する。
【００１１】
本考案のＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザー１の取り付け時、出力線Ｅとスイッチ信号検出入力Ｃを自動車の停止始動制御線および自動車の「自動停止始動」スイッチのボタンに電気的に接続するだけでよく、使用時、運転者が操作スイッチを押した後、自動停止始動機能がオフになり、その後運転者が改めて車両のエンジンをかけるたびに、ＩＣモジュールＡが停止始動制御出力Ｂおよび出力線Ｅを通じて自動的に自動車の停止始動コネクタに自動停止始動機能オフの信号を送信し、自動停止始動機能をオフにしたままにさせることで、自動停止始動機能がオフになるたびに、運転者が手動でオフにする必要がなくなり、運転者が自動停止始動を無視や忘れないようにし、自動停止始動機能の普及にも有利となり、かつ不必要なエンジンの頻繁な停止と始動や不必要なバッテリー消耗を避けることができ；本考案のＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザー１のＩＣモジュールの電源Ｄが出力線Ｅを経由して自動車の停止始動制御線から電力を取ることができるため、自動車の回路を損傷せずに簡単に取り付けて使用できる。ここで、ＩＣモジュールＡは、自動車の停止始動制御の信号タイプに基づいて同じ制御信号を出力し、対応するＩＣモジュールＡが一般的に使用されている制御回路を採用しているため、ここではその原理を省略する。
【００１２】
好ましい実施形態として、ＩＣモジュールの電源Ｄ、スイッチ信号入力Ｃ、停止始動制御出力Ｂは、均しく自動車の停止始動制御線と電気的に接続する。図１に示すようにＩＣモジュールの電源Ｄ、スイッチ信号入力Ｃ、停止始動制御出力Ｂの３つは、互いに接続して出力線Ｅを形成してから自動車の停止始動制御線と接続することも、自動車の停止始動制御線に個別に接続することもでき、実際のニーズに応じて配置することができる。
【００１３】
実際の応用において、本考案のＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザー１は、図２に示すように、様々な方法で接続することができ、信号線を通じて自動車の停止始動制御線および自動車の「自動停止始動」スイッチに直接電気的に接続されるか、一般的に使用されるオスプラグＧおよびメスプラグＦを介して接続することもできる。
【００１４】
上記の内容は、好ましい実施形態と組み合わせて本考案をさらに詳細に説明するものであり、本考案の具体的実施がこれらの説明に限定されると考えることはできない。当業者にとって本考案の技術的思想から逸脱することなく、いくつかの簡単な推論または置換を行うことができる。したがって、すべてのかかる推論または置換は、本考案の保護範囲に含まれると見なす。
【符号の説明】
【００１５】
１  ＡＣＣ接続不要のスタートストップオートクローザー
Ａ  ＩＣモジュール
Ｂ  停止始動制御出力
Ｃ  スイッチ検出入力
Ｄ  ＩＣモジュール電源
Ｅ  出力線
Ｆ  メスプラグ
Ｇ  オスプラグ
【図１】
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【図２】
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