(57)【要約】      （修正有） 【課題】走行中の乗り物の中で体が不安定な状態になっているようなときにも、網棚などの高所へ持ち上げることや高所から下ろすことを安全に行うことができるキャリーケースを提供する。【解決手段】キャリーケース１の複数のキャスタ５と、キャリーケース１の２つのシェル２，３と、を備え、２つのシェルのうちの一方のシェルの上面および底面の各々の中央部分に、２つのシェルの合わせ面へ向かって開口した戸袋状の形状の把持部が形成されていることを特徴とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
該キャリーケースの複数のキャスタと、
該キャリーケースの２つのシェルと、
を備えるキャリーケースにおいて、
上記２つのシェルのうちの一方のシェルの上面および底面の各々の中央部分に、上記２つのシェルの合わせ面へ向かって開口した戸袋状の形状の把持部が形成されていることを特徴とするキャリーケース。
【請求項２】
該キャリーケースの複数のキャスタと、
該キャリーケースの２つのシェルと、
を備えるキャリーケースにおいて、
上記２つのシェルのうちの一方のシェルの左側面および右側面の各々の中央部分に、上記２つのシェルの合わせ面へ向かって開口した戸袋状の形状の把持部が形成されていることを特徴とするキャリーケース。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、旅行や出張等で使用されるキャリーケースに関し、詳しくは、シェルに形成された把持部を有するキャリーケースに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の小型のキャリーケースは、蓋側シェルおよび身側シェルと、該キャリーケースを手で牽いて移動する際に使用されるキャリーハンドルと、キャスタとから構成されており、大型のキャリーケースについては、手提げ用ハンドル（把持手段）が更に設けられていることが多い。これらのキャリーケースの使用者は、乗り物の座席上方の棚に載せるためにキャリーケースを持ち上げることがある。
【０００３】
しかし、大型のキャリーケースを乗り物の座席上方の棚などに載せる際には、一方の手でシェルの一部を抱えながら他方の手でキャリーハンドルや手提げ用ハンドルを掴んだとしても、大型のキャリーケース（スーツケース）を持ち上げることは容易ではなかった。
【０００４】
特には、走行中の乗り物の中で体が不安定な状態になっているときに、大型のキャリーケースを高所へ持ち上げることや高所から下ろすことは、腕力の強い人でなければ難しい作業であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１８５４０７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
走行中の乗り物の中で体が不安定な状態になっているようなときにも、網棚などの高所へ持ち上げることや高所から下ろすことを安全に行うことができるキャリーケースがあることが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
一実施例においては、本考案のキャリーケースは、キャリーケースの複数のキャスタと、キャリーケースの２つのシェルと、を備え、２つのシェルのうちの一方のシェルの上面および底面の各々の中央部分に、２つのシェルの合わせ面へ向かって開口した戸袋状の形状の把持部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
他の実施例においては、本考案のキャリーケースは、キャリーケースの複数のキャスタと、キャリーケースの２つのシェルと、を備え、２つのシェルのうちの一方のシェルの左側面および右側面の各々の中央部分に、２つのシェルの合わせ面へ向かって開口した戸袋状の形状の把持部が形成されていることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】
本考案のキャリーケースによれば、例えば、列車内などでキャリーケースを座席上方の棚などに載せる際にも、キャリーケースのシェルの一部に形成されている把持部をしっかりと握ることができるので、キャリーケースを棚などに安全に載せることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案のキャリーケースの一実施例を身側シェルの側から見た斜視図。
【図２】図１に示したキャリーケースを蓋側シェルの側から見た正面図。
【図３】キャリーケースの蓋側シェルの一部を断面で示す図。
【図４】使用者がキャリーケースの把持部を握った状態を上方から示す一部断面図。
【図５】本考案のキャリーケースの他の一実施例を身側シェルの側から見た斜視図。
【図６】図５に示したキャリーケースを蓋側シェルの側から見た正面図。
【図７】把持部の突起の形状の例を示す平面図。
【図８】キャリーハンドルが伸びている状態を示す図。
【図９】本考案の他の実施例におけるキャリーケース（一点鎖線で囲まれた領域に実線で把持部が示されている）の六面図（（ａ）平面図、（ｂ）蓋側シェルの側から見た正面図、（ｃ）左側面図、（ｄ）右側面図、（ｅ）底面図、（ｆ）背面図）。
【図１０】断面図（（ａ）Ａ−Ａ線断面図（内部の部材は省略されている）、（ｂ）Ａ−Ａ線断面図の実線部分の拡大図）。
【図１１】図９に示したキャリーケースの（ａ）キャリーバーを伸長させた状態を示す正面図、（ｂ）キャリーバーを伸長させた状態を示す背面図。
【図１２】図９に実線と破線で示したキャリーケースの参考斜視図。
【図１３】図９に示したキャリーケースの把持部近傍の拡大斜視図。
【図１４】本考案のさらに他の実施例におけるキャリーケース（一点鎖線で囲まれた領域に実線で把持部が示されている）の六面図（（ａ）平面図、（ｂ）蓋側シェルの側から見た正面図、（ｃ）左側面図、（ｄ）右側面図、（ｅ）底面図、（ｆ）背面図）。
【図１５】断面図（（ａ）Ｂ−Ｂ線断面図（内部の部材は省略されている）、（ｂ）Ｂ−Ｂ線断面図の実線部分の拡大図）。
【図１６】図１４に示したキャリーケースの（ａ）キャリーバーを伸長させた状態を示す正面図、（ｂ）キャリーバーを伸長させた状態を示す背面図。
【図１７】図１４に実線と破線で示したキャリーケースの参考斜視図。
【図１８】図１４に示したキャリーケースの把持部近傍の拡大斜視図。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
本考案のキャリーケースの実施例について添付の図面を参照しつつ説明する。なお、キャリーケースとしては、例えば、スーツケースや旅行用カバンがある。
【００１２】
図１に示される一実施例においては、キャリーケース１は、蓋側シェル２および身側シェル３と、キャリーハンドル４と、キャスタ５と、を備え、蓋側シェル２の上面２ａと底面２ａの各々の中央部分に戸袋状の形状の把持部が形成されていて、この把持部は、突起８と、使用者が指を差し入れることができるシェルの陥凹６とから形成されている。この把持部の陥凹６は、使用者が４本の指（フィンガー）を差し入れるのに充分な幅を有するように蓋側シェル２の短手方向に延在しているとよい。
【００１３】
図２は、図１に示したキャリーケース１を蓋側シェル２の側から見た正面図である。図２においては、把持部の位置でシェルの窪んでいる面を透視して破線で示している。
【００１４】
一実施例においては、把持部の陥凹６の上方の壁が、把持部の突起８であるとともに、この突起８がキャリーケース１のシェルの一部として形成されていて、シェル自体が衝撃に強くて破損しにくい素材で形成されているとよい（図２および図６を参照）。
【００１５】
他の実施例においては、把持部の突起８は、キャリーケース１のシェルとは別の材料から形成されている場合もある。なお、本考案の把持部は、蓋側シェル２の代わりに身側シェル３に形成されている場合もある。
【００１６】
図３の領域１００付近の拡大図は、使用者７が指７ａを差し入れることができるようにシェル２の一部分が窪んでなる陥凹６を拡大して示している。
【００１７】
図４の一部断面図は、キャリーケース１の使用者７が、指７ａで把持部の突起８を握っている状態（キャリーケース１の内装は省略している）を示している。使用者７は、キャリーケース１を持ち上げる際には、指７ａを自分の身体へ向けつつ把持部の陥凹６に差し入れて、差し入れた指７ａと手の平７ｂを使って把持部の突起８を握ることにより、キャリーケース１をしっかりと掴むことができる。
【００１８】
図５は、本考案の他の実施例を示している。図５に示されるキャリーケース１においては、蓋側シェル２の左側面２ｃと右側面２ｃに、把持部の突起８と陥凹６とが形成されている。この陥凹６は、キャリーケース１の使用者が４本の指を差し入れることができるように蓋側シェル２の長手方向に延在しているとよい。
【００１９】
戸袋状の形状に形成された把持部は、２つのシェルの合わせ面へ向かう方向のみに開口して他の方向についてはまったく開口していない場合もあれば、図５に示されているように、使用者が上下方向からも把持部の陥凹６に指を差し入れることができるほど広く開口している場合もある。図５（あるいは図１）に示されている程度に広く開口している場合にも戸袋状の形状であるものとする。
【００２０】
図６は、図５に示されるキャリーケース１を蓋側シェル２の側から見た正面図である。図６においては、把持部の位置でシェルの窪んでいる面を透視して破線で示している。
【００２１】
図７は、２種類の把持部の突起８の形状を示している。図７（ａ）においては、把持部の突起８は、平面視で半円形の形状に形成されている。図７（ｂ）においては、把持部の突起８は、平面視で鍔付き帽子の形状に形成されている。但し、把持部の突起８は、図７に示した形状以外の平面視の形状を有する場合もある。
【００２２】
図８の斜視図は、図１に示したキャリーケース１のキャリーハンドル４が引き出された状態を示している。キャリーケース１の蓋側シェル２と身側シェル３とが蝶番９によって開閉自在に接続されており、蝶番９の反対側には、蓋側シェル２を開閉するためのメカロック１０（図７等参照）が設けられている。
【００２３】
各図に示されるキャリーケース１においては、蓋側シェル２と身側シェル３の各々に２個のキャスタ５が設けられているが、キャリーケース１の形態に応じて、キャリーハンドル４を備える身側シェル３に２つのキャスタ５が設けられている一方で蓋側シェル２にはキャスタの代わりに底足が設けられている場合もある。
【００２４】
本考案の一実施例におけるキャリーケース１の把持部の外面が、シェルの表面とほぼ面一となることにより（図９〜１８等参照）、空港等で他人のスーツケース等と接触したとしても、他人のスーツケースを傷つけてしまうことがない。また、該キャリーケース１を持ち上げる際に、シェルの一部に形成されている把持部の突起８をしっかりと握ることができるので、キャリーケース１を安全に棚の上などに載せることができる。
【符号の説明】
【００２５】
１…キャリーケース
２…蓋側シェル
２ａ…蓋側シェル２の上面、蓋側シェル２の底面
２ｂ…蓋側シェル２の正面
２ｃ…蓋側シェル２の左側面、蓋側シェル２の右側面
３…身側シェル
４…キャリーハンドル
５…キャスタ
６…（把持部の）陥凹
７…使用者
７ａ…（使用者の）指       
７ｂ…（使用者の）手の平
８…（把持部の）突起
９…蝶番（ヒンジ）
１０…メカロック 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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