(57)【要約】      （修正有）【課題】後方から来る車或いは歩行者が車のドアにぶつかるのを防止する、自動車のドア開閉警告装置の構造を提供する。【解決手段】制御ユニット１、及び該制御ユニット１に接続する複数個のロックユニット２、検知部品３、表示ユニット４、及び音声ユニット５、発光ユニット６で構成する自動車のドア開閉警告装置である。該ロックユニット２は車のドアに設置し、該検知部品３及び表示ユニット４はバックミラー７１及びバンパー７０の両サイドに設ける。ドライバー或いは乗客がドアハンドルに触れるとラッチ部品２１を起動し、制御ユニット１により表示ユニット４が起動し、後方から来る車或いは歩行者に警告を与えると同時に、制御ユニット１により検知部品３が起動することで後方から来る車を検知する。車を検知すると、音声で車内にいるドライバー或いは乗客に注意を促し、同時にロックユニット２により車のドアが開く隙間を制限する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
制御ユニット、ロックユニット、検知部品、表示ユニット及び音声ユニット、発光ユニットを含み、
該制御ユニットは自動車の内部に設け、それに複数個のロックユニット、検知部品、表示時ニット、及び音声ユニット、発光ユニットを接続し、
該ロックユニットは自動車車体のラッチ部品及び自動車のドアの突出棒の中に含まれて設置し、該ラッチ部品にフックを設け、該突出棒にクラスプ部を設け、
該検知部品はバックミラー及びバンパーに設け、
該表示ユニットは車のドアの縁及びバンパーに設け、
下車しようと車のドアを開ける時、或いは自動車の時速が５ＫＭ以下、或いは車両が停止する際に、自動的にバックミラー及びバンパーの検知部品を起動し、ドライバー或いは乗客がドアハンドルに触れる際、制御ユニットにより表示ユニットを起動することで、後方から来る車或いは歩行者に警告をし、同時に、制御ユニットにより検知部品が起動することで後方から来る車或いは歩行者を検知し、車或いは歩行者を検知すると、音声ユニット及び発光ユニットが作動し、音声及びフラッシュで車内にいるドライバー或いは乗客に注意を促し、同時にラッチ部品を駆動し、フックが突出棒のクラスプ部を引っ掛けることで、車のドアが適切な隙間のみ開くようになるため、突然車のドアを開けることで、後方から来る車或いは歩行者が車のドアにぶつかるのを防止し、上下車が更に安全となり、車内、車外の双方からいずれも注意警告の作用があるため、事故の発生率を最も低く下げることを特徴とする自動車のドア開閉警告装置。
【請求項２】
前記表示ユニットは複数に配列する同じ色或いは異なる色の発光ダイオード(ＬＥＤ)とすることを特徴とする請求項１記載の自動車のドア開閉警告装置。
【請求項３】
前記検知部品は超音波検知部品或いはマイクロ波検知部品であることを特徴とする請求項１記載の自動車のドア開閉警告装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車のドア開閉警告装置の構造に関し、特にドライバー或いは乗客がドアハンドルに触れると、後方から来る車或いは歩行者に警告をすると同時に、車内にいるドライバー或いは乗客に音声で注意させ、及びドアが開く隙間の大きさを制限することで、上下車を更に安全にできる自動車のドア開閉警告装置の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
経済的に繁栄している今日、現代人は交通手段として通常自動車を使用する。自動車が路上駐車或いは一時停止する際に、ドライバー或いは乗客が後方から車が近づいているのかを確認せずに、不注意に突然ドアを開けると、後方からの車が反応しきれず、開いたドアに直接ぶつかる事故がある。軽度の場合は後方から来た車及び自分の車のドアが損壊し、重度の場合は怪我や死者を出すことがある。町中走り回るバイクがぶつかると、バイク及び騎乗者、自動車のドライバー及び乗客が怪我をすることなどを鑑みて、安全に上下車できる技術を案出する必要があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６１−１０４２２８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
前記公知構造の欠点を解決するため、本考案は上下車する際に、ドアを開ける時、後方からの車或いは歩行者に警告を出し、同時に車内にいるドライバー或いは乗客に音声で注意させ、及びドアが開く隙間の大きさを制限することで、上下車を更に安全にできる自動車のドア開閉警告装置を提供することを主な課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために、本考案は自動車のドア開閉警告装置の構造を提供し、主に制御ユニット、及び該制御ユニットに接続する複数のロックユニット、検知部品、表示ユニット、及び音声ユニット、発光ユニットを含む。該ロックユニットは車のドアに設置し、該検知部品及び表示ユニットはバックミラー及びパンバーの両サイドに設ける。ドライバー或いは乗客がドアハンドルに触れるとき、制御ユニットにより表示ユニットが起動することで、後方から来る車或いは歩行者に警告を与えると同時に、制御ユニットにより検知部品が起動することで後方から来る車を検知する。車を検知すると、音声で車内にいるドライバー或いは乗客に注意を促し、同時にロックユニットにより車のドアが開く隙間を制限するため、突然車のドアを開けることで、後方から来る車が車のドアにぶつかるのを防止し、上下車が更に安全になる。
【０００６】
前記自動車のドア開閉警告装置は制御ユニットの設定により、閉鎖してから３〜５秒後に自動的に開くことができ、繁華街で人と車が多いときに、ドライバー或いは乗客が車内に閉じ込められる状況を防止することができる。
【０００７】
前記の自動車のドア開閉警告装置の表示ユニットは複数に配列する発光ダイオード(ＬＥＤ)である。
【０００８】
前記の自動車のドア開閉警告装置の検知部品は超音波検知部品或いはマイクロ波検知部品である。
【考案の効果】
【０００９】
本考案の構成により、下車する際に後方に車或いは歩行者を検知すると、車のドアが適切な隙間のみ開くようになるため、突然車のドアを開けることで、後方から来る車或いは歩行者が車のドアにぶつかるのを防止し、上下車がより安全になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の構造図である。
【図２】本考案のロックユニットの構造図である。
【図３】本考案のロックユニットの動作状態図である。
【図４】本考案のロックユニットの別の動作状態図である。
【図５】本考案の使用状態図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、本考案の構造と特徴および効果を、最良実施例と図面を参照しながら詳細に説明する。
【実施例】
【００１２】
図１及び図２に示すのは、本考案の構造図及びロックユニット構造図である。図に示すように、本考案に含まれるのは制御ユニット１及び該制御ユニットに接続する複数個のロックユニット２、検知部品３、表示ユニット４、及び音声ユニット５、発光ユニット６である。該制御ユニット１及び音声ユニット５、発光ユニット６は自動車７内部の適切な位置に設置し、該ロックユニット２は自動車７車体のラッチ部品及び自動車７のドアの突出棒７２の中に含まれて設置している。該ラッチ部品２１は制御ユニット１によって駆動されて可動なフック２２を設け、該突出棒７２はクラスプ部７２１を設ける。
【００１３】
該検知部品３はバックミラー７１の縁及びバンパー７０の両サイドに設け、該表示ユニット４は車のドアの縁及びバンパー７０の両サイドに設ける。本実施例では、該検知部品３は超音波検知部品或いはマイクロ波検知部品である。表示ユニット４は複数に配列する同じ色或いは異なる色の発光ダイオード(ＬＥＤ)とする。
【００１４】
前記部品の組合せにより、車のドア開閉警告装置を構成する。ドライバー或いは乗客がドアハンドルに触れる際、制御ユニット１により表示ユニット４が起動することで、後方から来る車に警告を与えると同時に、制御ユニット１により検知部品３が起動することで後方から来る車(金属物の素早く移動する信号)を検知し、車を検知すると、音声ユニット５及び発光ユニット６が作動し、音声及びフラッシュで車内にいるドライバー或いは乗客に注意を促し、同時にラッチ部品２１を駆動し、フック２２が突出棒７２のクラスプ部７２１を引っ掛けることで、車のドアが適切な隙間のみ開くようになるため、突然車のドアを開けることで、後方から来る車が車のドアにぶつかるのを防止する。よって上下車がより安全になる。このように、本考案により車のドアを開ける際に、車の中と外の両方から警告と注意をすることで、事故発生の可能性を最も低く抑えることができる。
【００１５】
図３に示すのは本考案のロックユニット動作状態図である。図に示すように、本考案はドライバー或いは乗客がドアハンドルに触れて如何なる車のドアを開こうとしても、直ちに検知部品３を起動して後方から来る車を検知し、表示ユニット４を起動し、後方から来る車に警告を促す。同時に検知部品３が後方から車が来ているのを検知すると、制御ユニット１が音声ユニット５及び発光ユニット６を駆動し、音声及びフラッシュで車内にいるドライバー或いは乗客に音声で注意を促す(例えば後方の車と歩行者に注意)。制御ユニット１は同時にラッチ部品２１を駆動し、フック２２で突出棒７２のクラスプ部７２１を引っ掛けることで、車のドアが適切な隙間のみ開くようになり、突然ドアを開けることで、後方から来る車或いは歩行者がドアにぶつかるのを防止する。
【００１６】
図４に示すのは本考案のロックユニットの別の動作状態図である。図１と合わせて参照し、図に示すように、本考案はドライバー或いは乗客がドアハンドルに触れて如何なるドアを開こうとしても、直ちに検知部品３を起動して後方から来る車を検知し、(或いは自動車の時速が５ＫＭ以下或いは車両が停止する際に、直ちに自動的にバックミラー７１及びバンパー７０の検知部品３を起動する。ドライバー或いは乗客がドアハンドルに触れる際、直ちにラッチ部品２１を起動する。ギアをパーキングに入れた際に自動的に起動するバックレーダーのようである。次に表示ユニット４を起動して後方から来る車に警告を促す。仮に検知部品３が検知した結果、後方から車或いは歩行者が来ていない場合、制御ユニット１がラッチ部品２１を駆動し、フック２２が突出棒７２のクラスプ部７２１から外れ、車のドアに設ける突出棒７２はラッチ部品２１から外れるため、車のドアは完全に開くことができる。
【００１７】
図５に示すのは、本考案の使用状態図である。図１、図２及び図３、図４と合わせて参照し、図に示すように、本考案を使用する際、自動車７を路上に駐車し、車内にいるドライバー或いは乗客がドアハンドルに触れて車のドアを開ける際、制御ユニット１が検知部品３を起動して後方から来る車或いは歩行者がいないかを検知する。仮に後方から車或いは歩行者が来るのを検知した場合、音声ユニット５及び発光ユニット６が音声及びフラッシュを使って車内にいるドライバー或いは乗客に注意を促す。同時にラッチ部品２１はフック２２で突出棒７２のクラスプ部７２１を引っ掛けることで、ドアは適切な隙間のみ開けられ、それ以上を開け放つことができず、車のドアを突然開けることで、後方から来る車或いは歩行者がドアにぶつかるのを防止することができる。後方から来る車或いは歩行者が通過するのを待ち、検知部品３が検知した結果、後方から車或いは歩行者が来ていない場合、ラッチ部品２１が外れて突出棒７２から離脱することで、車のドアは完全に開くことができる。自然とドアを二段階で開けるようになるため、上下車が更に安全になる。乗客がそれぞれ下車した後、車のドアを閉めていない状況では、音声ユニット５は重複して放送することはなく、車のドアを閉めると、音声ユニット５を新たに起動する。
【００１８】
前記実施例は本考案の詳細な説明のみであり、本考案の範囲を制限するものではない。本技術に熟知する者が多少の変更および調整を行ったとしても本考案の重要な意義は失われず、本考案の範囲に含まれる。
【００１９】
上記をまとめると、本考案は自動車の車のドア及び後方に設ける表示ユニットがドアスイッチの起動ユニットと合わせて車のドア開閉警告装置を構成する。上下車する際に車のドアを開けるとき、後方から来る車或いは歩行者に警告をすると共に、音声で車内の乗客に注意を促すことで上下車が更に安全になる。
【符号の説明】
【００２０】
１  制御ユニット
２  ロックユニット
２１  ラッチ部品
２２  フック
３  検知部品
４  表示ユニット
５  音声ユニット
６  発光ユニット
７  自動車
７０  バンパー
７１  バックミラー
７２  突出棒
７２１  クラスプ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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