(57)【要約】      （修正有）【課題】仮にスペアタイヤが爆発する事態に至った場合であっても、安全性を確保できるスペアタイヤカバーを提供する。【解決手段】大型車両のシャーシに露出した状態で固定されたスペアタイヤ２０の防爆のために使用されるスペアタイヤカバー１０であって、スペアタイヤ２０の、少なくともトレッド部２１及びサイドウォール部２２を被覆すると共にスペアタイヤ２０が爆発した場合であっても、外方にスペアタイヤ片が飛散することがないように保持できる剛性を有するカバー部材１１と、カバー部材１１をシャーシに固定する吊下部材１２とを備える。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両のシャーシに露出した状態で固定されたスペアタイヤの防爆のために使用されるスペアタイヤカバーであって、
前記スペアタイヤの、少なくともトレッド部及びサイドウォール部を被覆すると共にスペアタイヤが爆発した場合であっても、外方にスペアタイヤ片が飛散することがないように保持できる剛性を有するカバー部材と、前記カバー部材を前記シャーシに固定する吊下部材とを備えることを特徴とするスペアタイヤカバー。
【請求項２】
前記カバー部材は、ナイロン・ポリエステル系織布を素材として全体メッシュ状に縫製されたシートにより形成されることを特徴とする請求項１記載のスペアタイヤカバー。
【請求項３】
前記カバー部材は全体短円筒状であって、前記スペアタイヤと同様の全体形状に形成され、一部に不連続開口部が形成され、前記不連続開口部の、互いに対向する一対の対向縁部には固定部が設けられ、前記不連続開口部を開放することにより前記スペアタイヤに装着し、前記固定部によりスペアタイヤに固定されることを特徴とする請求項１記載のスペアタイヤカバー。
【請求項４】
前記カバー部材は、前記スペアタイヤのサイドウォール部を被覆する円環状の側面部と、前記側面部の周縁に連続して接合され、前記スペアタイヤのトレッド部を被覆する周面部とを有し、前記側面部は、前記スペアタイヤが装着されたホイール部をも被覆するように形成されていることを特徴とする請求項３記載のスペアタイヤカバー。
【請求項５】
前記固定部は、ファスナー部材により形成されていることを特徴とする請求項３記載のスペアタイヤカバー。
【請求項６】
前記吊下部材はスリングベルトにより形成されていることを特徴とする請求項１記載のスペアタイヤカバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、スペアタイヤカバーに係り、特に、トラックタイプの車両のシャーシに露出した状態で固定されたスペアタイヤの防爆のために使用されるスペアタイヤカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、１トン車〜大型のトラックタイプの車両等のスペタイヤは、シャーシ（車両のフレーム）にチェーンやブロックを用いて吊り下げられている（例えば、特許文献１）。
スペアタイヤには、空気圧約４〜９ｋｇ／ｃｍ２が充填されている。
しかしながら、スペアタイヤの経年劣化等により爆発することがある。爆発力は大きく、怪我や死亡事故がおこりうる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１９−６４３８２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本考案の課題は、仮にスペアタイヤが爆発する事態に至った場合であっても、安全性を確保できるスペアタイヤカバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題達成のため、請求項１記載の考案にあっては、車両のシャーシに露出した状態で固定されたスペアタイヤの防爆のために使用されるスペアタイヤカバーであって、前記スペアタイヤの、少なくともトレッド部及びサイドウォール部を被覆すると共にスペアタイヤが爆発した場合であっても、外方にスペアタイヤ片が飛散することがないように保持できる剛性を有するカバー部材と、前記カバー部材を前記シャーシに固定する吊下部材とを備えることを特徴とする。
従って、本考案に係るスペアタイヤカバーにあっては、吊下部材を利用してカバー部材を容易にシャーシに取り付けることができる。
【０００６】
請求項２記載の考案にあっては、前記カバー部材は、ナイロン・ポリエステル系織布を素材として全体メッシュ状に縫製されたシートにより形成されることを特徴とする。
従って、本考案に係るスペアタイヤカバーにあっては、カバー部材は通気性を有し、仮にスペアタイヤが爆発した場合であっても、高圧の空気はメッシュの網目から外部へ放出することができる。
【０００７】
請求項３記載の考案にあっては、前記カバー部材は全体短円筒状であって、前記スペアタイヤと同様の全体形状に形成され、一部に不連続開口部が形成され、前記不連続開口部の、互いに対向する一対の対向縁部には固定部が設けられ、前記不連続開口部を開放することにより前記スペアタイヤに装着し、前記固定部によりスペアタイヤに固定されることを特徴とする。
従って、本考案に係るスペアタイヤカバーにあっては、スペアタイヤ全体を有効に被覆することができる。
【０００８】
請求項４記載の考案にあっては、前記カバー部材は、前記スペアタイヤのサイドウォール部を被覆する円環状の側面部と、前記側面部の周縁に連続して接合され、前記スペアタイヤのトレッド部を被覆する周面部とを有し、前記側面部は、前記スペアタイヤが装着されたホイール部をも被覆するように形成されていることを特徴とする。
従って、本考案に係るスペアタイヤカバーにあっては、スペアタイヤが装着されているホイール部も含めて被覆することができる。
【０００９】
請求項５記載の考案にあっては、前記固定部は、ファスナー部材により形成されていることを特徴とする。
従って、本考案に係るスペアタイヤカバーにあっては、ファスナー部材によりカバー部材を固定することができる。
【００１０】
請求項６記載の考案にあっては、前記吊下部材はスリングベルトにより形成されていることを特徴とする。
従って、本考案に係るスペアタイヤカバーにあっては、スリングベルトによって車のシャーシにスペアタイヤを強固に吊り下げることができる。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１記載の考案にあっては、車両のシャーシに露出した状態で固定されたスペアタイヤの防爆のために使用されるスペアタイヤカバーであって、前記スペアタイヤの、少なくともトレッド部及びサイドウォール部を被覆すると共にスペアタイヤが爆発した場合であっても、外方にスペアタイヤ片が飛散することがないように保持できる剛性を有するカバー部材と、前記カバー部材を前記シャーシに固定する吊下部材とを備えることから、吊下部材を利用してカバー部材を容易にシャーシに取り付けることができるため、仮にスペアタイヤが爆発する事態に至った場合であっても、カバー部材によりタイヤ片の飛散が防止でき、緊急時における安全性を確保できる。
また、従来、スペアタイヤは、特に、トラックタイプの車両のシャーシの外方へ突出して配置され、ボルトを介してシャーシに固定された突出片部にチェーンを回装することにより固定されていたが、経年劣化、紫外線により、ボルトが腐食してスペアタイヤがチェーンごと落下し、後続車両の走行の障害となったり、後続車が落下したスペアタイヤに乗り上げて事故になる、という事態があった。
しかしながら、本考案にあっては、従来同様にチェーンによりシャーシにスペアタイヤが固定されていた場合であっても、さらに、スペアタイヤを被覆するカバー部材を介して吊下部材によりシャーシに直接に固定できるように構成されていることから、仮に、シャーシへの固定用ボルトが経年劣化により腐食した場合であっても、吊下部材によりシャーシに固定されており、スペアタイヤの落下事故を適切に防止することが可能となる。
【００１２】
請求項２記載の考案にあっては、前記カバー部材は、ナイロン・ポリエステル系織布を素材として全体メッシュ状に縫製されたシートにより形成されることから、カバー部材は通気性を有し、仮にスペアタイヤが爆発した場合であっても、高圧の空気はメッシュの網目から外部へ放出することができ、ナイロン・ポリエステル系織布は、高引っ張り強度であることから、スペアタイヤが爆発する事態に至った場合であっても、爆発による非常に大きな衝撃エネルギーを有効に吸収することが可能となる。
また、前記カバー部材は、メッシュ状に縫製されていることから、所定のレベルの通気性が確保され、スペアタイヤの爆発時の高圧の空気を排出させて爆発の威力を分散させ、タイヤ片の飛散を有効に防止することができる。
【００１３】
請求項３記載の考案にあっては、前記カバー部材は全体短円筒状であって、前記スペアタイヤと同様の全体形状に形成され、一部に不連続開口部が形成され、前記不連続開口部の、互いに対向する一対の対向縁部には固定部が設けられ、前記不連続開口部を開放することにより前記スペアタイヤに装着し、前記固定部によりスペアタイヤに固定されることから、スペアタイヤ全体を有効に被覆することができるため、タイヤ片の飛散が想定される部分を被覆することができる。
【００１４】
請求項４記載の考案にあっては、前記カバー部材は、前記スペアタイヤのサイドウォール部を被覆する円環状の側面部と、前記側面部の周縁に連続して接合され、前記スペアタイヤのトレッド部を被覆する周面部とを有し、前記側面部は、前記スペアタイヤが装着されたホイール部をも被覆するように形成されていることから、スペアタイヤが装着されているホイール部も含めて被覆することができるため、スペアタイヤ爆発時におけるホイール部の飛散も同様に防止することができる。
【００１５】
請求項５記載の考案にあっては、前記固定部は、ファスナー部材により形成されていることから、ファスナー部材によりカバー部材を固定することができるため、装着作業性の良いスペアタイヤカバーを提供することができる。
【００１６】
請求項６記載の考案にあっては、前記吊下部材はスリングベルトにより形成されていることから、スリングベルトによって車のシャーシにスペアタイヤを強固に吊り下げることができるため、必要時に手軽にスペアタイヤカバーを大型車両のシャーシに固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案に係るスペアタイヤカバーの一実施の形態における使用状態を示す斜視図である。
【図２】本考案に係るスペアタイヤカバーの一実施の形態を示す斜視図である。
【図３】本考案に係るスペアタイヤカバーの一実施の形態における使用方法を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、本考案に係るスペアタイヤカバーを大型車両としての大型トラックに適用した場合を例にとり、図面を参照しながら説明する。なお、各図面においては、理解を容易にするために、部材の形状や寸法を誇張して図示したり一部の部材を省略したりして図示している箇所もある。
図１に示すように、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０は、大型車両３０のシャーシ３１に露出した状態で固定されたスペアタイヤ２０の防爆のために使用されるスペアタイヤカバー１０である。スペアタイヤ２０は、スペアタイヤカバー１０に被覆されている。
【００１９】
図２に示すように、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０は、スペアタイヤ２０の、少なくともトレッド部２１及びサイドウォール部２２を被覆すると共にスペアタイヤ２０が爆発した場合であっても、外方にスペアタイヤ片が飛散することがないように保持できる剛性を有するカバー部材１１と、カバー部材１１をシャーシ３１（図１参照）に固定する吊下部材１２とを備えている。
従って、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０にあっては、吊下部材１２を利用してカバー部材１１を容易にシャーシ３１（図１参照）に取り付けることができる。
【００２０】
カバー部材１１は、ナイロン・ポリエステル系織布を素材として全体メッシュ状に縫製されたシートにより形成される。ナイロン・ポリエステル系織布には、東レ株式会社製の高引っ張り強度のトレシート（登録商標）を用いることができる。トレシート（登録商標）は、品番（１００Ｔ〜８００Ｔ、ＮＳＢ１０００、ＮＳＢ２０００）にもよるが、「引張強力（ｋｇｆ／３ｃｍ）」が「乾燥状態」で「縦１１０横１１０〜縦１１００横１０００」であり、「湿った状態」で「縦１１０横１１０〜縦１０００横９００」であり、「伸度（％）」が「乾燥状態」で「縦１５横１５〜縦２４横１２」であり、「湿った状態」で「縦１５横１５〜縦２３横１２」であり、「引裂強度（ｋｇｆ）」が「乾燥状態」で「縦３０横３０〜縦３５０横３４０」であり、「湿った状態」で「縦２８横２７〜縦３５０横３４０」である。
従って、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０にあっては、カバー部材１１は通気性を有し、仮にスペアタイヤが爆発した場合であっても、高圧の空気はメッシュの網目から外部へ放出することができる。
【００２１】
図３に示すように、カバー部材１１は全体短円筒状であって、スペアタイヤ２０と同様の全体形状に形成され、一部に不連続開口部１３が形成され、不連続開口部１３の、互いに対向する一対の対向縁部には固定部１４が設けられ、不連続開口部１３を開放することによりスペアタイヤ２０に装着し、固定部１４によりスペアタイヤ２０に固定される。
従って、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０にあっては、スペアタイヤ２０全体を有効に被覆することができる。
【００２２】
カバー部材１１は、スペアタイヤ２０のサイドウォール部２２を被覆する円環状の側面部１５と、側面部１５の周縁に連続して接合され、スペアタイヤ２０のトレッド部２１を被覆する周面部１６とを有し、側面部１５は、スペアタイヤ２０が装着されたホイール部２３をも被覆するように形成されている。
従って、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０にあっては、スペアタイヤ２０が装着されているホイール部２３も含めて被覆することができる。
【００２３】
固定部１４は、ファスナー部材により形成されている。ファスナー部材は、面ファスナー又は線ファスナーである。図３中左側の固定部１４は、カバー部材１１の表面に配置され、図３中右側の固定部１４は、カバー部材１１の裏面に配置されている。従って、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０にあっては、ファスナー部材によりカバー部材１１を固定することができる。
【００２４】
吊下部材１２はスリングベルトにより形成されている。従って、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０にあっては、スリングベルトによって車のシャーシ３１にスペアタイヤ２０を強固に吊り下げることができる。
この場合、従来同様に、スペアタイヤ２０がシャーシ３１にボルトで固定された突出片部に対してチェーンにより固定されている場合であっても、その固定状態のまま、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０を装着し、吊下部材１２であるスリングベルトによりシャーシに直接に固定できるように構成されている。
【００２５】
不連続開口部１３は、スリングベルトにより形成された連結部材１７により固定することができる。固定部１４及び連結部材１７で不連続開口部１３を固定することにより、不連続開口部１３の意図しない開放を防止することができる。
【００２６】
次に、スペアタイヤカバー１０の使用方法について説明する。
図３に示すように、スペアタイヤカバー１０を使用する場合、まず、スペアタイヤカバー１０とスペアタイヤ２０とを用意する。ついで、スペアタイヤカバー１０の内部にスペアタイヤ２０を収納する。さらに、固定部１４及び連結部材１７を用いてカバー部材１１を固定する。最後に、吊下部材１２によって車のシャーシ３１（図１参照）にスペアタイヤカバー１０で保護されたスペアタイヤ２０を取り付ける。
【００２７】
以上説明したように、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０にあっては、吊下部材１２を利用してカバー部材１１を容易にシャーシ３１に取り付けることができるため、仮にスペアタイヤ２０が爆発する事態に至った場合であっても、カバー部材１１によりタイヤ片の飛散が防止でき、緊急時における安全性を確保できる。
【００２８】
また、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０にあっては、カバー部材１１は通気性を有し、仮にスペアタイヤ２０が爆発した場合であっても、高圧の空気はメッシュの網目から外部へ放出することができ、ナイロン・ポリエステル系織布は、高引っ張り強度であることから、スペアタイヤ２０が爆発する事態に至った場合であっても、爆発による非常に大きな衝撃エネルギーを有効に吸収することが可能となる。
また、カバー部材１１は、メッシュ状に縫製されていることから、所定のレベルの通気性が確保され、スペアタイヤ２０の爆発時の高圧の空気を排出させて爆発の威力を分散させ、タイヤ片の飛散を有効に防止することができる。
【００２９】
さらに、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０にあっては、スペアタイヤ２０全体を有効に被覆することができるため、タイヤ片の飛散が想定される部分を被覆することができる。
【００３０】
さらにまた、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０にあっては、スペアタイヤ２０が装着されているホイール部２３も含めて被覆することができるため、スペアタイヤ爆発時におけるホイール部２３の飛散も同様に防止することができる。
【００３１】
その上、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０にあっては、ファスナー部材によりカバー部材１１を固定することができるため、装着作業性の良いスペアタイヤカバー１０を提供することができる。
【００３２】
また、本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０にあっては、スリングベルトによって車のシャーシ３１にスペアタイヤ２０を強固に吊り下げることができるため、必要時に手軽にスペアタイヤカバー１０を大型車両３０のシャーシ３１に固定することができる。
さらに、従来同様にチェーンによりシャーシにスペアタイヤが固定されていた場合であっても、さらに、スペアタイヤを被覆するカバー部材１１を介して吊下部材１２によりシャーシ３１に直接に固定できるように構成されていることから、仮に、シャーシ３１への固定用ボルトが経年劣化により腐食した場合であっても、吊下部材１２によりシャーシ３１に固定されていることから、スペアタイヤ２０の落下事故をより適切に防止することが可能となる。
【００３３】
上述した実施の形態にあっては、以下の変形が可能である。
（１）本実施の形態に係るスペアタイヤカバー１０は、大型トラックのスペアタイヤだけでなくその他の大型車両（大型バス等）のスペアタイヤに用いることもできる。
（２）カバー部材１１は、メッシュ状の部材でなくてもよい。
（３）不連続開口部１３は、固定部１４及び連結部材１７で固定する例で説明したが、固定部１４だけ、又は、連結部材１７だけで固定してもよい。
（４）本実施の形態にあっては、本考案に係るスペアタイヤカバーを大型車両としての大型トラックに適用した場合を例に説明したが、本実施の形態に限定されず、小型トラック、中型トラック等、スペアタイヤ２０を外方に露出させた状態でシャーシに固定した車両には有効に適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本考案はスペアタイヤカバーに係ることから、広く産業上の利用可能性を有している。
【符号の説明】
【００３５】
１０  スペアタイヤカバー
１１  カバー部材
１２  吊下部材
１３  不連続開口部
１４  固定部
１５  側面部
１６  周面部
１７  連結部材
２０  スペアタイヤ
２１  トレッド部
２２  サイドウォール部
２３  ホイール部
３０  大型車両
３１  シャーシ
【図１】
0003234028.tif 000003
【図２】
0003234028.tif 000004
【図３】
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