(57)【要約】【課題】コンパクトで機能性の高い自動車用シェードを提供する。【解決手段】自動車用シェードＡは、一本の巻軸２と、巻軸２に巻かれ、第１方向に引き出し可能な第１カバーシート３ａと、巻軸２に巻かれ、第１方向に略対向する第２方向に引き出し可能な第２カバーシート３ｂと、を備えている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の上面に取り付けられ、当該自動車の上面を覆う自動車用シェードであって、
一本の巻軸と、
前記巻軸に巻かれ、第１方向に引き出し可能な第１カバーシートと、
前記巻軸に巻かれ、前記第１方向に略対向する第２方向に引き出し可能な第２カバーシートと、を備えた自動車用シェード。
【請求項２】
前記第１カバーシートと前記第２カバーシートとは単一のカバーシートで構成され、
前記第１カバーシートの長さと前記第２カバーシートの長さとを調節する長さ調節手段を備えた請求項１記載の自動車用シェード。
【請求項３】
前記巻軸は、軸心に平行な方向に貫通するスリットを備え、
前記カバーシートは前記スリットを挿通するように配置され、
前記長さ調節手段は、前記スリットによって構成されている請求項２記載の自動車用シェード。
【請求項４】
前記巻軸は軸芯方向にそって、複数に分割されており、
前記第１カバーシートおよび第２カバーシートは、前記軸心方向に直交する方向に、前記巻軸の分割数に応じた数に分割されている請求項１から３のいずれか一項に記載の自動車用シェード。
【請求項５】
前記第１カバーシートと前記第２カバーシートを収容し、前記巻軸を軸心周りに回転可能に支持するケースを備え、
前記ケースは、
前記第１カバーシートおよび前記第２カバーシートを外部に引き出すための引き出し口と、
周面に沿ってスライド可能なスライド部材と、を備え、
前記引き出し口は前記スライド部材に形成されている請求項１から４のいずれか一項に記載の自動車用シェード。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の上面を覆う自動車用シェードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、太陽光による自動車の社内の温度上昇を防ぐために、自動車用サンシェード（以下、サンシェードと略称する）が用いられている。このようなサンシェードとして、例えば、車室側のフロントガラス面を覆うように配置するものが知られている。このようなサンシェードの機能を十分に発揮させるためには、サンシェードがフロントガラスの近傍から移動しないようにする必要がある。そのため、例えば、フロントガラスの車室側面に固定するための吸盤を備えたサンシェードが知られている。
【０００３】
しかしながら、上述のようなサンシェードでは、フロントガラスを介して入射する太陽光を遮断できるに過ぎず、他の窓から入射する太陽光を遮断することはできない。また、屋根部分の温度が熱せられ、その温度が車室内に伝達されるのを防止することができない。
【０００４】
一方、２枚のロール状のシートを収納したケースを自動車の屋根部分に取り付け、それぞれのシートの先端を前後方向に引き出すことにより、自動車のフロントガラス，リアガラスおよび屋根部分を覆うことができるサンシェードが提案されている（例えば、特許文献１，２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平７−２１２５号公報
【特許文献２】実登第３０２９１０２号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
上述の特許文献１，２のサンシェードでは自動車の屋根部分やフロントガラスおよびリアガラスを覆うことができるため、上記課題は解決することができる。しかしながら、使用状態および収納状態のいずれにおいても比較的大きくなっているため、意匠性や未使用時の自動車内への収納に課題がある。
【０００７】
本考案は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、コンパクトで機能性の高い自動車用シェードを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための、自動車の上面に取り付けられ、当該自動車の上面を覆う自動車用シェードの好適な実施形態の一つでは、一本の巻軸と、前記巻軸に巻かれ、第１方向に引き出し可能な第１カバーシートと、前記巻軸に巻かれ、前記第１方向に略対向する第２方向に引き出し可能な第２カバーシートと、を備えている。
【０００９】
この構成では、第１カバーシートと第２カバーシートとを対向方向に引き出すことができるため、例えば、フロントガラスからリアガラスまで、または、フロントバンパーからリアバンパーまでを覆うことができる。また、これらのカバーシートは同一の巻軸に巻かれるため、コンパクトに収納することができる。
【００１０】
このような自動車用シェードでは、使用する自動車の形状や取り付け位置によっては、第１カバーシートと第２カバーシートとの長さを変更したい場合がある。そのため、本考案に係る自動車用シェードの好適な実施形態の一つでは、前記第１カバーシートと前記第２カバーシートとは単一のカバーシートで構成され、前記第１カバーシートの長さと前記第２カバーシートの長さとを調節する長さ調節手段を備えている。
【００１１】
このような長さ調節手段は様々な機構を用いることができるが、例えば、前記巻軸に、軸心に平行な方向に貫通するスリットを備え、前記カバーシートは前記スリットを挿通するように配置し、前記長さ調節手段を、前記スリットによって構成することができる。これにより、簡易な構成で長さ調節手段を実現することができる。
【００１２】
本考案に係る自動車用シェードの好適な実施形態の一つでは、前記巻軸は軸芯方向にそって、複数に分割されており、前記第１カバーシートおよび第２カバーシートは、前記軸心方向に直交する方向に、前記巻軸の分割数に応じた数に分割されている。
【００１３】
この構成では、自動車用シェードは長手方向に複数に分割可能となっているため、収納時には複数に分割し、使用時にはつなぎ合わせる等することにより、使用時の機能を損なうことなく、コンパクトに収納することができる。
【００１４】
本考案に係る自動車用シェードの好適な実施形態の一つでは、前記第１カバーシートと前記第２カバーシートを収容し、前記巻軸を軸心周りに回転可能に支持するケースを備え、前記ケースは、前記第１カバーシートおよび前記第２カバーシートを外部に引き出すための引き出し口と、周面に沿ってスライド可能なスライド部材と、を備え、前記引き出し口は前記スライド部材に形成されている。このように引き出し口を構成することにより、引き出し口の高さを変更することができる。これにより、自動車とカバーシートとの間のギャップの大きさ等を変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】自動車用シェードの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面線における断面図である。
【図３】使用状態における自動車用シェードの斜視図である。
【図４】使用状態における自動車用シェードの斜視図である。
【図５】実施例２における自動車用シェードの斜視図である。
【図６】実施例３における自動車用シェードの斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下に図面を用いて、本考案に係る自動車用シェード（以下、シェードと略称する）の実施形態を説明する。なお、以下の説明における方向は、使用対象となる自動車を基準としたものである。
【実施例１】
【００１７】
図１および図２は、本実施形態におけるシェードＡの斜視図およびＩＩ−ＩＩ断面線における断面図である。これらの図に示すように、シェードＡは、ケース１，巻軸２，カバーシート３，支持部材４，固定部材５を備えている。
【００１８】
ケース１は、中空の略円筒状に形成されている。ケース１の両端面には、円形の孔が形成されている。この孔に巻軸２の端部を挿通することにより、巻軸２を回転可能に支持している。
【００１９】
また、ケース１には軸芯方向に沿う一対の引き出し口１１ａ，１１ｂが形成されている。図２に示すように、引き出し口１１ａ，１１ｂは、ケース１の軸心を挟んで両側に形成されている。後述するように、引き出し口１１ａ，１１ｂを介して第１カバーシート３ａおよび第２カバーシート３ｂをそれぞれ前方（第１方向）および後方（第２方向）に引き出すことができる。
【００２０】
巻軸２は、ケース１の幅よりも若干長い略棒状に形成されている。上述したように、巻軸２は軸心を中心として回転可能にケース１の両端面に支持されており、図２に示すように、巻軸２の周囲にはカバーシート３が巻きつけられている。また、本実施形態における巻軸２は、軸心に平行な方向にスリット２１が形成されている。スリット２１の幅は、カバーシート３の幅と略同じに形成されている。
【００２１】
カバーシート３は、第１カバーシート３ａと第２カバーシート３ｂとから構成されている。なお、本実施形態では、第１カバーシート３ａと第２カバーシート３ｂとは単一のシートにより一体的に形成されている。カバーシート３を巻軸２に巻きつける際には、先ず、カバーシート３を巻軸２のスリット２１に挿通する。このとき、スリット２１の両側が第１カバーシート３ａおよび第２カバーシート３ｂとなる。そして、巻軸２を回転させると、第１カバーシート３ａおよび第２カバーシート３ｂとは巻軸２の周囲に同方向に巻きつけられる。なお、シェードＡを使用する際には、第１カバーシート３ａおよび第２カバーシート３ｂの先端を引っ張ることによりこれらのカバーシートを引き出すため、収納時（未使用時）には、図１に示すように、第１カバーシート３ａおよび第２カバーシート３ｂの先端部がそれぞれ引き出し口１１ａ，１１ｂから少し出た状態としておくのが好ましい。
【００２２】
支持部材４は、ケース１の下部に取り付けられ、シェードＡを自動車に取り付ける際に自動車Ｖの上面に載置され、ケース１を支持する部材である。本実施形態では、４つの支持部材４を設けているが、数は適宜変更可能である。なお、支持部材４は、自動車Ｖの屋根等（自動車の上面）に載置されるため、自動車Ｖを傷つけないようにゴム等の弾性素材で構成することが好ましい。また、支持部材４を磁性材料で構成すると、載置場所に対しての固定力が作用するため、好ましい。
【００２３】
固定部材５は、自動車Ｖ上に支持部材４を介して載置されたケース１を自動車Ｖに対して固定するためのものである。本実施形態では、一対の固定部材５が、それぞれ巻軸２の両端面に取り付けられている。本実施形態における固定部材５は、被挟持部５１と抜け出し防止部５２とから構成されている。
【００２４】
被挟持部５１は、扁平な略紐状に形成されており、第１の端部が巻軸２の端面に取り付けられている。後述するように、この被挟持部５１は、自動車Ｖの開口（例えば、乗降口）を閉塞する閉塞部材（例えば、ドアＤ）と開口の周縁との間に挟持される部分である。そのため、被挟持部５１は、比較的薄く、強度が高い素材で構成することが好ましい。
【００２５】
抜け出し防止部５２は、被挟持部５１の第２の端部に取り付けられた略球状の物体である。挟持された被挟持部５１に対して抜け出し方向の力が作用したとしても、閉塞部材と開口の周縁部との間の隙間の幅よりも抜け出し防止部５２の径を大きくしておけば、被挟持部５１が抜け出すことを阻害することができる。
【００２６】
次に、シェードＡの使用方法を説明する。シェードＡを自動車Ｖに取り付ける際には、先ず、自動車Ｖの屋根等の自動車Ｖの上面の適当な位置にケース１を載置する。このとき、ケース１の軸心方向が車幅方向に沿うように載置する。そして、左右のドアＤを開け、抜け出し防止部５２が車室内に入った状態でドアＤを閉める。これにより、被挟持部５１がドアＤと乗降口の周縁との間で挟持され、ケース１が自動車Ｖに対して仮固定される。また、被挟持部５１の先端には抜け出し防止部５２が設けられているため、被挟持部５１に対して抜け出し方向の力が作用しても、抜け出し防止部５２がドアＤの内面等に当接し、被挟持部５１の抜け出しを阻害する。
【００２７】
次に、第１カバーシート３ａの先端部を持ち、自動車Ｖの前方に引っ張る。この引張力により、巻軸２が回転し、巻軸２に巻かれていた第１カバーシート３ａが、引き出し口１１ａを介して第１方向側に引き出される。そして、図３に示すように、第１カバーシート３ａの先端部を自動車Ｖの前方側バンパー等に引っ掛けて固定する。
【００２８】
同様に、第２カバーシート３ｂの先端部を持ち、自動車Ｖの後方（第２方向）に引き出し、先端部を自動車Ｖの後方側バンパー等に引っ掛けて固定する。
【００２９】
なお、第１カバーシート３ａや第２カバーシート３ｂの先端部に、バンパーに引っ掛けて固定するためのフック等を設けても構わない。
【００３０】
使用する自動車Ｖの形状やシェードＡの載置位置によって、第１カバーシート３ａの長さと第２カバーシート３ｂの長さとを調整する必要が生じる。そのような場合でも、本実施形態のシェードＡは長さ調節手段を備えているため、容易に長さを調節することができる。
【００３１】
具体的には、先ず、第１カバーシート３ａおよび第２カバーシート３ｂを全てケース１から引き出す。この状態では、カバーシート３は、巻軸２に巻かれた部分はなく、単に巻軸２のスリット２１に挿通された状態となっている。そのため、第１カバーシート３ａと第２カバーシート３ｂとのうち長くしたい側に引っ張ることにより、カバーシート３のスリット２１に挿通されている部分が変更され、その結果、第１カバーシート３ａと第２カバーシート３ｂとの長さが変更される。
【００３２】
このようにしてシェードＡを自動車Ａに取り付けると、図３および図４のようになる。このシェードＡを日除けとして使用する際には、カバーシート３と自動車Ｖのガラスやボディとの間に空気が通るためのギャップが形成されることが望ましい。このギャップを形成する一つの方法は、カバーシート３の引き出し位置を高くすることである。そのため、本実施形態では、引き出し口１１を巻軸２の軸心よりも上方に形成している。
【００３３】
このように本実施例のシェードＡでは、対向方向に引き出し可能な第１カバーシート３ａと第２カバーシート３ｂとを備えているにもかかわらず、これらを単一の巻軸２に巻くことができるため、コンパクトに収納することができる。
【実施例２】
【００３４】
図５は実施例２におけるシェードＡの斜視図である。本実施例におけるシェードＡは、実施例１におけるシェードＡと基本的な構成は同一であるが、分割部１２おいて２つに分割されている点において異なっている。すなわち、この分割部１２において、車幅方向に長い部材、具体的には、ケース１，巻軸２，カバーシート３は２つに分割されている。なお、本実施例ではシェードＡは２つに分割したが、分割数は適宜変更可能である。
【００３５】
なお、シェードＡをこの分割部１２において完全に分離し、使用する際に分割部１２を接続する構成とすることもできるし、分割部１２において部分的に分離しない部分を設け、その部分を折り曲げ可能に形成しても構わない。後者の場合には、使用しない場合には、分割部１２部分を折り曲げれば、折り畳んで収納することができる。いずれにしても、このように構成することにより、シェードＡをコンパクトに収容することができる。
【００３６】
また、第１カバーシート３ａと第２カバーシート３ｂとの間にスリット３１が形成されているため、例えば、屋根にアンテナ等の突起物があっても、突起物をスリット３１によって避けることができる。
【実施例３】
【００３７】
図６は実施例３におけるシェードＡの斜視図である。本実施例におけるシェードＡは、実施例１におけるシェードＡと基本的な構成は同一であるが、引き出し口１１の位置が変更可能になっている点において異なっている。図に示すように、本実施例におけるケース１は、引き出し口１１よりも周方向長さが長い開口１３が形成されている。また、この開口１３の部分には周方向にスライド可能なスライド部材１４が設けられている。スライド部材１４には径方向に突出するつまみ１４ａが形成されており、このつまみ１４ａを持ってスライド部材１４を周方向にスライドさせることができる。
【００３８】
本実施例におけるシェードＡでは、引き出し口１１はこのスライド部材１４に形成されている。したがって、スライド部材１４をスライドさせることにより、引き出し口１１も周方向にスライドする。これにより、引き出し口１１の上下位置を変更することができる。なお、シェードＡの使用時にスライド部材１４が意図しないスライドをしないように、スライド部材１４の位置を保持する機構を設けておくことが好ましい。
【００３９】
このように、本実施例のシェードＡでは、使用対象となる自動車Ｖの形状や使用目的に応じて、引き出し口１１の上下位置を変更することができる。
【００４０】
〔別実施形態〕
（１）カバーシート３のケース１への収容を容易にするために、巻軸２に巻き取り手段を備えても構わない。巻き取り手段としては、巻取り方向への力を作用させるバネ等の弾性体や、巻軸２に人為的な巻取り方向への力を作用させるハンドル等を用いることができる。
【００４１】
（２）上述の実施形態では、第１カバーシート３ａと第２カバーシート３ｂとは単一のカバーシートによって構成されたが、それぞれを別体のカバーシートによって構成しても構わない。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本考案は、自動車を太陽光，霜，雪等から保護するための自動車用シェードに利用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
Ａ：シェード（自動車用シェード）
Ｖ：自動車
１：ケース
１１：引き出し口
１４：スライド部材
２：巻軸
２１：スリット（長さ調節手段）
３：カバーシート
３ａ：第１カバーシート
３ｂ：第２カバーシート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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