(57)【要約】【課題】バランスボードの、体幹の筋肉の発達を促進する特質と、有酸素運動を行うことが出来る、スライドボードの特質を兼ね備えたスライディング・バランスボードを提供する。【解決手段】ピボット運動支持部材として機能する、車軸を車輪の中心から離れた位置に取り付けられ、ボードの中央部に取り付けられた中輪と、ボードの左端に取り付けられたスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受を有する左輪と、ボードの右端に取り付けられたスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受を有する右輪で構成されるスライディング・バランスボードにおいて、乗り手がボード上で、バランスを取るだけでなく、左右に体重を移動させる事により、車軸を車輪の中心から離れた位置に取り付けられた中輪の揺動運動に同期させながら、ボードを繰り返し行ったり来たり、左右にスライドさせることを可能とした。【選択図】図８
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
１枚のボードと、前記ボードの中央部に取り付けられた、車軸を車輪の中心から離れた位置に取り付けられた中輪と、前記ボードの左端近くに取り付けられた、少なくとも１個のスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受を有する左輪と、前記ボードの右端近くに取り付けられた、少なくとも１個のスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受を有する右輪と、を備えることを特徴とするスライディング・バランスボード。
【請求項２】
１枚のボードと、前記ボードの中央部に取り付けられた、車軸を車輪の中心から離れた位置に取り付けられた中輪と、前記ボードの左端近くに取り付けられた左輪と、前記ボードの右端近くに取り付けられた右輪と、を備えることを特徴とするスライディング・バランスボード。
【請求項３】
１枚のボードと、前記ボードの中央部に取り付けられた、車軸を車輪の中心から離れた位置に取り付けられた中輪を備えることを特徴とするスライディング・バランスボード。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  関連出願の相互参照
本考案は、２０２０年７月１８日に出願された米国特許仮出願第６３／０５３，６２９号の優先権を主張するものであり、このことを本明細書に付記する。本考案は、また、２０２０年１０月３１日に出願された米国特許出願第１７／０８６，３６３号の優先権を主張するものであり、このことを本明細書に付記する。【０００２】  本考案は、スポーツと運動器具に関するものである。より具体的には、バランスボードに関するものである。より具体的には、個々のユーザーがバランス感覚を養成し、又、スライドボードの機能を兼ね備えることにより、有酸素運動も同時に行うことを可能としたバランスボードに関するものである。
【背景技術】
【０００３】  従来のピボット運動支持部材とボードで構成されるバランスボードにおいては、特許文献１に記載されているように、乗り手は体幹の筋肉とバランス感覚を養成するためにボード上でバランスを保つ。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第９，９３１，５４０号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  しかしながら、上記従来のバランスボードでは、有酸素運動を行えないという問題がある。本考案は、このような課題を解決するもので、バランスボードのバランス感覚を訓練することにより、体幹の筋肉の発達を促進することが出来る特質と、スライドボードの有酸素運動を行うことが出来る特質を兼ね備えた、ボードを使用した運動器具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本考案に係るスライディング・バランスボードでは、乗り手がボード上でバランスを取るだけでなく、左右に体重を移動させる事により、車軸を車輪の中心から離れた位置に取り付けられ、ボードの中央部に取り付けられた中輪の揺動運動に同期させながら、ボードを繰り返し行ったり来たり、左右にスライドさせることを特徴とする。バランス・モードにおいては、車軸を車輪の中心から離れた位置に取り付けられた中輪は、ピボット運動支持部材として機能し、ボードの両端に取り付けられたスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受を有する二つの車輪は、宙に浮いている。そして、スライディング・モードにおいては、乗り手が左右に体重を移動させる事により、スプラグ式ワンウェイクラッチの軸受を有する片方の車輪が地面に接する。乗り手が左か右に体重を移動させる事により、中輪の中心から離れた位置に取り付けられた車軸は、上側位置に移動し、乗り手が体重をその反対方向に移動させる事により、中輪の中心から離れた位置に取り付けられた車軸は、下側位置に移動し、両足の間に置かれた、中輪の中心から離れた位置に取り付けられた車軸は、中輪を完全に一回転させる。【０００７】  ボードの左と右への推進力は、乗り手の左と右への体重移動の連続動作によって生み出され、車軸を車輪の中心から離れた位置に取り付けられた中輪の揺動運動に同期させながら、ボードを繰り返し行ったり来たりさせることを引き起こす。乗り手の逆方向に戻ろうとする動きを打ち消し、ボードがスライドし進もうとする方向への推進力に変換するために、乗り手が体重移動をする度に、進もうとする方向の車輪に取り付けられたスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受を有する車輪が接地し、戻ろうとする動きを打ち消し、その代わりに、中心から離れた位置に取り付けられた車軸を有する中輪が、乗り手の戻ろうとする動きに伴う下方への動きにより、力強く、進もうとする方向に回転し、そしてこの事から、乗り手の動きが、車輪の中心から離れた位置に取り付けられた車軸の揺動運動に同期した時に、中輪は最も効率的に一回転する。【０００８】  添付図面の図１は、本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードのバランス・モードにおける正面図である。ボード７の中央部に取り付けられた中輪２の中心から離れた位置に取り付けられた車軸１は下側位置にあり、中輪２はピボット運動支持部材として機能する。ボード７の左端に取り付けられた、反時計回りにのみ回転するスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受３を有する左輪４と、ボード７の右端に取り付けられた、時計回りにのみ回転するスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受５を有する右輪６のどちらの車輪も宙に浮いている。【０００９】  添付図面の図２は、本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードのスライディング・モードにおける左方への滑走時の正面図である。乗り手が体重を左に移動すると、ボード７は左に傾斜し、中輪２の中心から離れた位置に取り付けられた車軸１は、上側位置に移動し、ボード７の左端に取り付けられた、反時計回りにのみ回転するスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受３を有する左輪４は、地面に接している。スプラグ式ワンウェイクラッチの軸受３は、反時計回り���のみ回転するので、左方向へスライドする推進力のみが発生する。【００１０】  添付図面の図３は、本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードのスライディング・モードにおける右方への滑走時の正面図である。乗り手が体重を右に移動すると、ボード７は右に傾斜し、中輪２の中心から離れた位置に取り付けられた車軸１は、上側位置に移動し、ボード７の右端に取り付けられた、時計回りにのみ回転するスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受５を有する右輪６は、地面に接している。スプラグ式ワンウェイクラッチの軸受５は、時計回りにのみ回転するので、右方向へスライドする推進力のみが発生する。【００１１】  添付図面の図４は、本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードの上面図である。中心から離れた位置に取り付けられた車軸１を有する中輪２は、ボード７の中央部に取り付けられている。【００１２】  添付図面の図５は、本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードの底面図である。中心から離れた位置に取り付けられた車軸１を有する中輪２が、ボード７の中央部に取り付けられており、ボード７の左端に取り付けられた反時計回りにのみ回転するスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受３を有する左輪４と、ボード７の右端に取り付けられた、時計回りにのみ回転するスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受５を有する右輪６がある。【００１３】  添付図面の図６は、本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードのバランス・モードにおける左側面図である。ボード７の中央部に取り付けられた中輪２の、中心から離れた位置に取り付けられた車軸１は下側位置にあり、中輪２はピボット運動支持部材として機能する。そして、ボード７の左端に取り付けられた反時計回りにのみ回転するスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受３を有する左輪４は、宙に浮いている。【００１４】  添付図面の図７は、本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードのバランス・モードにおける右側面図である。ボード７の中央部に取り付けられた中輪２の、中心から離れた位置に取り付けられた車軸１は下側位置にあり、中輪２はピボット運動支持部材として機能する。そして、ボード７の右端に取り付けられた時計回りにのみ回転するスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受５を有する右輪６は、宙に浮いている。【００１５】  添付図面の図８は、本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードの全体斜視図である。中心から離れた位置に取り付けられた車軸１を有する中輪２が、ボード７の中央部に取り付けられており、ボード７の左端に取り付けられた反時計回りにのみ回転するスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受３を有する左輪４と、ボード７の右端に取り付けられた、時計回りにのみ回転するスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受５を有する右輪６がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードのバランス・モードにおける正面図である。
【図２】本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードのスライディング・モードにおける左方への滑走時の正面図である。
【図３】本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードのスライディング・モードにおける右方への滑走時の正面図である。
【図４】本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードの上面図である。
【図５】本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードの底面図である。
【図６】本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードのバランス・モードにおける左側面図である。
【図７】本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードのバランス・モードにおける右側面図である。
【図８】本考案の一実施形態に係るスライディング・バランスボードの全体斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】  本考案の一実施形態である図１に示されるように、ボード７、大きな中輪２、左輪４、及び右輪６で構成されるスライディング・バランスボードがある。
【００１８】  ボード７の両端が、左輪４と右輪６が地面から離れるように、上向きに折り曲げられている。
【００１９】  図２と図３で示されるように、左輪４と右輪６は、意図的に横向きに傾けられた時のみ地面に接する。
【００２０】  左輪４と右輪６に取り付けられたスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受は、乗り手の後退する動きを打ち消すだけでなく、必要な時にはブレーキとして使用することも出来る。
【００２１】  スライディング・モードにおいて、車軸を車輪の中心から離れた位置に取り付けられた中輪２は、乗り手が体重を繰り返し移動させる事により回転するだけでなく、バランス・モードにおいては、ピボット運動支持部材として機能する。
【００２２】  車輪の中心から離れた位置に取り付けられた中輪２の車軸１と、中輪２の中心からの距離を調節する事により、乗り手は、ボード上でバランスを保つための難易度を変化させることができる。
【００２３】  車輪の中心から離れた位置に取り付けられた中輪２の車軸１と、中輪２の中心からの距離が遠ければ遠いほど、車輪の中心から離れた位置に取り付けられた中輪２の車軸１は、地球の重力により下降した状態で居続けようとする傾向があるので、乗り手は、ボード上でバランスを保つことが容易になる。
【００２４】  本考案において、車軸という用語は、一つ、又は、複数の物体が周りを回転するシングル又はスプリットシャフトを指す。
【００２５】  本考案において、ボードという用語は、機能的な意味で適応される多少の厚みがある、概して細長い構造部材を指す。既述の実施形態においては、カーボン素材で形成されたボードを含む。本考案の代替実施形態として、単独で使用する素材、又は他の素材と複合的に使用するのに適した、その他の素材が有効である。例として、木材、竹材、金属、ポリマー、炭素繊維、繊維ガラスなどの複合材料や、それに類似したその他の素材が挙げられる。当業者は未だ知られていない、又は、将来的に開発されるあらゆる適した素材が、ここで述べられたボードを形成するのに使用されることを了解するものとする。
【符号の説明】
【００２６】１    車輪の中心から離れた位置に取り付けられた中輪の車軸
２    中輪
３    左輪に取り付けられたスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受
４    左輪
５    右輪に取り付けられたスプラグ式ワンウェイクラッチの軸受
６    右輪
７    ボード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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