(57)【要約】      （修正有）【課題】ホイールローダにアタッチメントのヒンジドフォークを装着した状態で、小型特殊自動車として許容される全長の範囲で公道を走行することを可能とするヒンジドフォークアタッチメントを提供する。【解決手段】作業用車両ホイールローダに装着するアタッチメントのヒンジドフォークＸにおいてヒンジドフォーク作業未使用時の格納姿勢にするために、アタッチメントのヒンジドフォークと作業用車両との接続する連結部１０の間に可動部を設け、可動部は一つの支持軸を中心に可動し、ヒンジドフォークをホイールローダ本体の連結部キャリアＷＥＬＤ２０側に折り畳み格納出来る構造とした。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
作業用車両ホイールローダに装着するアタッチメントのヒンジドフォークの未使用時、従前小型特殊自動車として許容される全長を超えることから、作業用車両との連結部であるアタッチメント部分に可動部を設け、ヒンジドフォークをホイールローダ本体のキャリアＷＥＬＤ側に折り畳めることを特徴とするヒンジドフォークアタッチメント。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  ヒンジドフォークは、農業用機械器具、鉱山機械、建設機械等に含まれるもので、作業用車両であるホイールローダのアタッチメントとしてヒンジドフォークは使用され、その役目及び使途については、乳牛・肉牛・競走馬等家畜向けの給餌用牧草を刈り取り、ロール状に束ねたロール状牧草を、作業用車両であるホイールローダの前面作業部位に装着されたアタッチメントのヒンジドフォークにより、ロール状牧草差し込んで移動運搬することを目的としたり、物流における平パレットにフォーク部を差し込んで移動運搬する作業用アタッチメントになります。【０００２】従来、作業用車両であるホイールローダの先端に装着される作業用アタッチメントのなかでも、酪農農家等の牧草地において使用され、一般道路等の公道ではヒンジドフォークアタッチメントを含めた作業用車両ホイールローダの全長は大型特殊自動車の範疇となり、現在の道路交通法上の取り扱い車両であった。
【背景技術】
【０００３】従来、ヒンジドフォークアタッチメントは、折りたためる構造は耐久性の面から消極的であったが、ヒンジドフォークアタッチメントに連結可動部を設けることによりヒンジドフォークをホイールローダ本体のキャリアＷＥＬＤ側に折りたためる構造を採用することにより、耐久性の向上と折り畳み構造を可能とする事になった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献】なし
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】従来、アタッチメントのヒンジドフォーク装着時は、従前小型特殊自動車として許容される全長を超え、他の運搬車両により牧草地まで作業用車両ホイールローダを搬送するか、大型特殊自動車の免許所持者のみが公道を走行するもので、多くの時間と経費の出費を余儀なくされ運搬車両のレンタル経費等の出費は経営に大きな影響を与えていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】作業用車両ホイールローダのアタッチメントのヒンジドフォークは、未使用時は全部にＬ字型に突出していたため、従前小型特殊自動車として許容される全長を超えることから、アタッチメント部分のヒンジドフォークに連結可動部を設け、ヒンジドフォークをホイールローダ本体のキャリアＷＥＬＤ側に折りたためる構造を考案した。
【考案の効果】
【０００７】アタッチメントのヒンジドフォークは、連結可動部を設けたことにより、ホイールローダにアタッチメントのヒンジドフォークを装着した状態で牧草地まで、小型特殊自動車として許容される全長の範囲で公道を走行できることを可能とすることを獲得することが出来た。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案、作業用車両ホイールローダのアタッチメントのヒンジドフォーク装着時の通常作業走行時の左側側面図
【図２】本考案、作業用車両ホイールローダのアタッチメントのヒンジドフォーク装着時の通常作業走行時の車両上部からの平面図
【図３】本考案、作業用車両ホイールローダのアタッチメントのヒンジドフォーク装着時の折り畳み収納状態での走行時の左側面図
【図４】本考案、作業用車両ホイールローダのアタッチメントのヒンジドフォーク装着時の通常作業走行時のヒンジドフォーク部斜視図
【図５】本考案、作業用車両ホイールローダのアタッチメントのヒンジドフォーク装着時の折り畳み収納状態での走行時のヒンジドフォーク部斜視図
【考案を実施するための形態】
【０００９】本考案を実施する方法を図１により説明すると、作業用車両ホイールローダＹのアタッチメント接続部１０に、キャリアＷＥＬＤ２０を介して、作業用車両ホイールローダアタッチメントのヒンジドフォークＸが牧草ロールを挟むなどの使用時の左側面図であるが、牧草ロールをヒンジドフォークＸにより差し込み運搬する状態以外の危険防止カバー１を装着した状態を示すものです。
【００１０】本考案を図２で説明すると、作業用車両ホイールローダＹの前面アタッチメント部を上部から見た平面図であり、ヒンジドフォークＸが二本対の状態で通常作業時車両進行方向に向いている状態でのアタッチメントを示します。
【００１１】本考案を図３により説明すると、作業用車両ホイールローダＹのアタッチメント接続部１０に、キャリアＷＥＬＤ２０を介して、作業用車両ホイールローダアタッチメントのヒンジドフォークＸが未使用時の左側面図であるが、牧草ロールをヒンジドフォークＸがキャリアＷＥＬＤ２０に折り畳まれた状態を示すものです。
【実施例】
【００１２】本考案を実施する方法を図４により説明すると、作業用車両ホイールローダＹのアタッチメントのヒンジドフォークＸ部分の使用時の斜視図であるが、ヒンジドフォークＸにより牧草ロール等を差し込み運搬する状態を示すものです。【００１３】実施例として、図５で説明すると、本考案、ヒンジドフォークＸのアタッチメント接続部１０がキャリアＷＥＬＤ２０側に折り畳まれた状態になります。【００１４】この本考案、作業用車両ホイールローダＹにアタッチメントのヒンジドフォークＸは、アタッチメント接続部１０がキャリアＷＥＬＤ２０側に折り畳まれ収納された状態で作業用車両ホイールローダＹに装着し公道を小型特殊自動車として許容される全長を超えずに走行できることとなった。【００１５】本考案、により、アタッチメントを含めた作業用車両であるホイールローダＹの全長が小型特殊自動車の道路交通法上の取り扱い車両として運搬車両の経費負担を軽減することができた。【００１６】
【符号の説明】
【００１７】    Ｘ・・・・作業車両ホイールローダに装着されたアタッチメントのヒンジドフォーク    Ｘ’・・・作業車両ホイールローダに装着されたアタッチメントのヒンジドフォーク              を折り畳み収納状態
Ｙ・・・・作業車両ホイールローダ本体
１・・・・ヒンジドフォークの危険防止のためのケース
１０・・・・作業車両ホイールローダとのアタッチメント接続部
２０・・・・キャリアＷＥＬＤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】令和2年8月17日(2020.8.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
作業用車両ホイールローダに装着するアタッチメントのヒンジドフォークの未使用時、アタッチメントのヒンジドフォークを作業用車両ホイールローダに接続する連結部に可動部を設け、可動部を軸として、ヒンジドフォークをホイールローダ本体のキャリアＷＥＬＤ側に引き寄せることを特徴とするヒンジドフォークアタッチメント。
【手続補正書】
【提出日】令和2年12月22日(2020.12.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
作業用車両ホイールローダに装着するアタッチメントのヒンジドフォークにおいてヒンジドフォーク作業未使用時の格納姿勢にするために、アタッチメントのヒンジドフォークと作業用車両との接続する連結部の間に可動部を設け、可動部は一つの支持軸を中心に可動し、ヒンジドフォークをホイールローダ本体の連結部キャリアＷＥＬＤ側に折り畳み格納出来る構造を特徴とするヒンジドフォークアタッチメント。