(57)【要約】      （修正有）【課題】車両ドアの開放によって発生する交通事故の発生率を下げる車両ドア開閉アラートシステムを提供する。【解決手段】車両ドア開閉アラートシステムは、車両８００に電気連接するのに適用され、アラートユニット４および内ドアレバーセンサーモジュールを含む。アラートユニット４は通電起動でアラーム音を発する警報器４１を含む。内ドアレバーセンサーモジュールは車両８００の車両ドア８０１内側に設置し、且つアラートユニット４に電気連接され、車両ドア８０１の内ドアレバー凹槽８０５に進入した物体に反応してアラートユニット４を通電起動させる。内ドアレバーセンサーモジュールとアラートユニット４の設計により、車内運転者または同乗者が内ドアレバー８０６を操作するのを感知すると、即座にアラートユニット４を起動させて車内運転者または同乗者にアラーム音を発する。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両に電気連接し、前記車両には車両ドアを有し、且つ前記車両ドア内側には内ドアレバー凹槽を形成する車両ドア開閉アラートシステムにおいて、
通電起動してアラーム音を発する警報器を含むアラートユニットと、
前記車両ドア内側に設置し、且つ前記アラートユニットに電気連接し、前記車両ドアの前記内ドアレバー凹槽に進入した物体に反応して前記アラートユニットを通電起動させる内ドアレバーセンサーモジュールと、
を含むことを特徴とする車両ドア開閉アラートシステム。
【請求項２】
前記車両は、更にサイドミラーを有し、そのうち、前記アラートユニットは更に前記サイドミラーに設置し且つ通電起動によってワーニングライトを発するサイド警告デバイスを含み、前記内ドアレバーセンサーモジュールが作動すると前記サイド警告デバイスに通電起動することを特徴とする請求項１記載の車両ドア開閉アラートシステム。
【請求項３】
前記車両は、更にテールライトを有し、そのうち、前記アラートユニットは更に前記テールライトに設置し且つ通電起動によってワーニングライトを発する第一後方警告デバイスを含み、前記内ドアレバーセンサーモジュールが作動すると前記第一後方警告デバイスに通電起動することを特徴とする請求項１記載の車両ドア開閉アラートシステム。
【請求項４】
前記アラートユニットは、更に前記車両ドアの周囲側面に設置し且つ通電起動によって後方へワーニングライトを発するドアライトを含み、前記内ドアレバーセンサーモジュールが作動すると前記ドアライトに通電起動することを特徴とする請求項１、２または３記載の車両ドア開閉アラートシステム。
【請求項５】
前記車両は更に電気システムを有し、前記車両ドア開閉アラートシステムは更に前記電気システムに電気接続し且つ前記内ドアレバーセンサーモジュールと前記アラートユニットに電気接続するバッテリーモジュールを含み、前記バッテリーモジュールは前記電気システムの電力に接続して蓄電し、前記内ドアレバーセンサーモジュールが作動すると前記バッテリーモジュールに蓄えた電力に接続し前記アラートユニットに通電起動することを特徴とする請求項４記載の車両ドア開閉アラートシステム。
【請求項６】
前記車両ドア開閉アラートシステムは、更に前記車両ドア内側に設置し前記内ドアレバー凹槽外で遮蔽するための遮蔽モジュールを含み、且つ前記遮蔽モジュールが操作によって開くと前記内ドアレバー凹槽が露出することを特徴とする請求項１記載の車両ドア開閉アラートシステム。
【請求項７】
前記車両ドア開閉アラートシステムは更に、
前記車両ドア内側に設置し、且つ前記内ドアレバー凹槽外に枢設されて遮蔽する遮蔽モジュールを含み、
前記内ドアレバーセンサーモジュールは前記遮蔽モジュールが起動して前記内ドアレバー凹槽が露出していることを感知すると、前記アラートユニットを作動させることを特徴とする請求項１記載の車両ドア開閉アラートシステム。
【請求項８】
前記車両ドア開閉アラートシステムは、更にセンサーユニットを含み、それは前記遮蔽モジュールに設置し、それが作動すると前記アラートユニットにアラートを発出させることを特徴とする請求項７記載の車両ドア開閉アラートシステム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両ドア開閉アラートシステムに関するもので、特に車両ドアが開く時、注意を促す警告システムに係る。
【背景技術】
【０００２】
現在、交通事故の原因の一つとして散見されるのは、車の運転者または同乗者が後方車や歩行者に注意せず、車両ドアを開けたことで事故が発生している。オートバイ運転者は前車の車両ドアが突然開いたことでブレーキが間に合わず車両ドアに高速で衝突したり、または突然開いた車両ドアを避けたことで隣の車と衝突したりすることがある。この種の状況は通常、オートバイ運転者が高速衝突により重症を負うか、死亡することになる。各報道メディアと政府機関はいたときの事故がどのように車両ドア事故が発生するかを広めているが、このような事故は一向になくならない。依って車両ドアによる事故の発生を予防する問題を解決しなければならない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
車両ドアを開く時に警告する車両ドア開閉アラートシステムを提供することを本考案の課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の車両ドア開閉アラートシステムは、車両に設置して適用される。車両は少なくとも一つの車両ドアを有し、且つ車両ドア内側には内ドアレバー凹槽を設ける。車両ドア開閉アラートシステムはアラートユニットおよび内ドアレバーセンサーモジュールを含む。アラートユニットは通電起動してアラーム音を発する警報器を含む。内ドアレバーセンサーモジュールは車両の車両ドア内側に設置し且つアラートユニットに電気連接し、車両ドアの内ドアレバー凹槽に進入した物体に反応してアラートユニットを通電起動させる。
【０００５】
本考案の車両ドア開閉アラートシステムは、車両に設置して適用される。車両は車両ドアを有し、且つ車両ドア内側には内ドアレバー凹槽を形成する。車両ドア開閉アラートシステムは遮蔽モジュール、アラートユニットおよび内ドアレバーセンサーモジュールを含む。遮蔽モジュールは車両の車両ドア内側に設置し且つ車両ドアの内ドアレバー凹槽外で枢設可動で遮蔽する。アラートユニットは通電起動によってアラーム音を発する警報器を含む。内ドアレバーセンサーモジュールは車両ドア内側に設置し且つアラートユニットに信号連接し、遮蔽モジュールが作動して内ドアレバー凹槽から露出したのを感知すると、アラートユニットを通電起動させる。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の車両ドア開閉アラートシステムは、内ドアレバーセンサーモジュール、アラートユニットと遮蔽モジュールの設計により、車内運転者または同乗者が内ドアレバーを操作したのを感知すると、即座にアラートユニットを作動させ車内運転者または同乗者に対してアラーム音を発し、運転者または同乗者に先ず後方から来る車に注意を促してからドアを開けさせる。それらにより、車両ドアを開ける時に発生する交通事故の発生率を下げるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の第一実施例の立体および使用状態指示図である。
【図２】本考案の第一実施例をトラックに応用した使用状態指示図である。
【図３】図１の第二後方警告デバイスを車両のバックドアガラス両側角位置に設置した指示図である。
【図４】図３のサイド警告デバイスをサイドミラーの外枠内縁に設置した指示図である。
【図５】本考案の第一実施例で遮蔽モジュールを車両ドアの局部に設置した立体指示図である。
【図６】本考案の第一実施例で遮蔽モジュールが遮蔽および開放状態の局部俯瞰断面指示図である。
【図７】本考案の第一実施例の機能ブロックダイアグラムである。
【図８】本考案の第二実施例の立体指示図である。
【図９】本考案の遮蔽モジュールの構造の指示図である。
【図１０】図８のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図１１】本考案の第二実施例で別種の内ドアレバー外形を使用した局部立体指示図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
（第一実施形態）
図１から図６は、本考案の車両ドア開閉アラートシステム２００の第一実施例であり、車両８００に設置する。図１および図２に示すとおり、例として乗用車またはトラックのような車両８００は各式の車両ドア８０１を有し、運転者または同乗者に車両ドア８０１が開いている時に後方車への注意を促し、且つ後方から来る車に対してドアが開いていることを知らせる。良好なものとして、ドア開放の約３秒から５秒前に先行して知らせる。本実施例において、車両ドア開閉アラートシステム２００は、車両８００の外押し式の車両ドア８０１の設置を例として説明する。車両ドア８０１内側面には内ドアレバー凹槽８０５を凹設し、車両ドア８０１の内ドアレバー８０６は内ドアレバー凹槽８０５の中から露出する。
本考案は、各式車両８００の前座席、後座席、左側または右側等各位置の車両ドア８０１に応用してよい。
【０００９】
車両ドア開閉アラートシステム２００は、車両８００の車両ドア８０１内側に設置する遮蔽モジュール３、車両８００に設置するアラートユニット４、車両８００の電気システム８１０に電気接続し且つアラートユニット４にも電気接続するバッテリーモジュール５、車両８００に設置し且つバッテリーモジュール５とアラートユニット４間に電気接続する内ドアレバーセンサーモジュール６、および車両８００に設置し且つバッテリーモジュール５に電気接続する車両ドアセンサーモジュール７を含む。
【００１０】
遮蔽モジュール３は、車両ドア８０１に固定設置するための固定部材３１と、弾性蝶番３３を固定部材３１に枢設して内ドアレバー凹槽８０５の外側で遮蔽するための遮蔽片３２を有する。遮蔽片３２が引き動かされると、固定部材３１に相対して自ら内ドアレバー凹槽８０５を遮蔽する遮蔽状態となり、車両ドア８０１を外向きに開けると内ドアレバー凹槽８０５から露出して開放状態になる。この時、内ドアレバー凹槽８０５はユーザーの指で内ドアレバー８０６を動かす事ができる。遮蔽片３２を引き動かさない時、弾性蝶番３３を介し内ドアレバー凹槽８０５を遮蔽して復位し遮蔽状態となる。但し、それらは一例に過ぎず、それに限定されない。
【００１１】
アラートユニット４は、車両８００に設置する警報器４１、車両８００のサイドミラー８０２に設置するサイド警告デバイス４２、車両８００のテールライト８０３内に設置する第一後方警告デバイス４３、車両ドア８０１の後周囲側面に設置するドアライト４４、そして車両８００の第三ブレーキライト８０４箇所に設置する第二後方警告デバイス４５を含む。警報器４１は通電起動でアラーム音を発し、アラーム音は警報音または音声でもよい。サイド警告デバイス４２、第一後方警告デバイス４３、ドアライト４４と第二後方警告デバイス４５はすべて通電起動し、後方から来る車に対してワーニング効果を有するワーニングライトを発する。ワーニングライトは実施例において、赤、黄または緑など鮮やかな色のライトを使用し、同時または分断スピート点滅で、後方から来る車に対してドアが開いている車両の存在を知らせ、事前警告の効果を達成する。しかしながらこれらは説明のための例であり、その他の実施例として、その他の色のライト、または多種色の組み合わせによるライト、同時発光または交互点滅でもよく、更にワーニングライトが特定周波数の点滅光、往特定方向へ流れて光る動態ライト、または特定文字または符号を形成したライトでもよく、更に稼働後、８秒から１０秒後に自動消灯するものでもよい。その他、ドアライト４４は車両ドア８０１の底周囲に設置してもよく、車両ドア８０１が開いた時、車両の側地面にワーニングライトが投射される。
【００１２】
図１、６、７に示すとおり、バッテリーモジュール５は、電気システム８１０に接続して蓄電し、アラートユニット４、内ドアレバーセンサーモジュール６と車両ドアセンサーモジュール７の稼働に必要な電力を供給する。本実施例において、バッテリーモジュール５は一般の充電式電池タイプまたは蓄電池とする。
【００１３】
内ドアレバーセンサーモジュール６は、内ドアレバー凹槽８０５内に設置し、内ドアレバー凹槽８０５の中に物体が進入したか否かをセンサーし、内ドアレバー凹槽８０５内に入った手指をセンサーする。更に物体を感知すると反応し、アラートユニット４が通電起動となる。依ってバッテリーモジュール５の電力はアラートユニット４を駆動し、警報器４１からアラーム音を発する。一実施例において、発出するアラーム音は警報音でもよいが、更に予め録音した警告する音声でもよく、更にその言語は世界各国の言語に対応できる。その他、警報器４１の音量は必要に応じて大きさを調整する。
およびサイド警告デバイス４２、第一後方警告デバイス４３とドアライト４４でワーニングライトを発出する。
【００１４】
本第一実施例において、内ドアレバーセンサーモジュール６は光学センサー技術によって物体が内ドアレバー凹槽８０５内に進入した否かをセンサーする。例として、内ドアレバー凹槽８０５へ光センサーを発出し、内ドアレバー凹槽８０５に進入した物体が反射した光センサー、または内ドアレバー凹槽８０５内に進入した物体による遮光等を検知する。但し、実施において、本考案のその他実施形態として、音波センサー技術で内ドアレバー凹槽８０５に進入した物体を検知することもできるため、説明のための例に過ぎず、それらに制限されない。
【００１５】
車両ドアセンサーモジュール７は、車両ドア８０１と車両の車体８０７のどちらかに設置し、車両ドア８０１の開閉を検知する。本第一実施例において、車両ドアセンサーモジュール７は車両ドア８０１周囲側面に設置し、且つ光学式センサー技術で車体８０７をセンサーして、車両ドア８０１が閉まっているか否かを判断する。車両ドアセンサーモジュール７は車両ドア８０１が開いた後また再び閉じたこをセンサーで判断した場合、アラートユニット４を例えば５秒または１０秒というような予定時間だけ稼働させ、故にバッテリーモジュール５の電力がアラートユニット４を通電起動させる。但し、車両ドア８０１の開閉を感知するセンサーモジュールタイプは多種多様であり、微動開閉形式のセンサーによって車両ドアが開いているか否かをセンサーしても良いため、車両ドアセンサーモジュール７はこれらに制限されない。
【００１６】
本考案の車両ドア開閉アラートシステム２００は、車両８００に設置する。運転者または同乗者が車両ドア８０１を開けて降車する時、先ず遮蔽片３２を開放状態へ動かさなければならず、且つ遮蔽片３２は遮蔽状態への弾力回復設計を採用しているため、手で遮蔽片３２を動かし、次にもう一方の手で内ドアレバー８０６を引き動かす必要がある。依って運転者または同乗者は体をねじり車両ドア８０１に向かい合うことで初めて前述動作が実行できる。その際、車側と車後方の景色映像が運転者または同乗者の視野範囲に入るため、運転者または同乗者に後方に車が来ているか否かの注意を促し、車両ドア８０１を開放する際の自動車事故発生率を下げる。
【００１７】
運転者または同乗者の手を内ドアレバー凹槽８０５に入れた時、内ドアレバーセンサーモジュール６が動きバッテリーモジュール５とアラートユニット４が通電起動し、アラートユニット４を通電起動させる。この時、警報器４１はアラーム音を発し、運転者または同乗者に後方車を注意するように注意を促す。その他、サイド警告デバイス４２、第一後方警告デバイス４３、ドアライト４４と第二後方警告デバイス４５がすべてワーニングライトを発出し、サイド警告デバイス４２、第一後方警告デバイス４３と第二後方警告デバイス４５が発したワーニングライトによって後方から来る車と歩行者の注意を促す。更に前述のとおり、事前に３秒から５秒の警告を発することで、車両ドア８０１が外向きに開いた時、ドアライト４４は車両ドア８０１に連動して外向きに露出し、発したワーニングライトが後方から来る車に対して注意を促す。
【００１８】
第二後方警告デバイス４５は、一実施例として図３に示すとおり、車両８００バックドアガラスの両側角位置、並びに左側または右側の車両ドア８０１にそれぞれ対応して設置する。また、単一の車両ドア８０１が開いた時、両側の第二後方警告デバイス４５はすべて稼働するが、それらに制限されるものではない。
【００１９】
また、サイド警告デバイス４２はサイドミラー８０２の上下側または側面縁に設置される。また図４に示すとおり、サイドミラー８０２外枠の内縁に設置してもよく、サイド警告デバイス４２をサイドミラー８０２内部の鏡面と外枠の間から露出して設置したり、鏡面上に設置したりしてもよい。
【００２０】
車両ドア８０１が開き、次に閉まった時、車両ドアセンサーモジュール７はアラートユニット４を制御稼働し例えば約８秒から１０秒間の設定時間動作する。運転者または同乗者が降車してドアが閉まった後、車両８００の側に留まっていた場合、アラートユニット４は後方から来る車に対して注意と警告効果を発し、安全率を高める。
【００２１】
本実施例において、内ドアレバーセンサーモジュール６が内ドアレバー凹槽８０５に物体が挿入されたか否かを感知する設計の場合、内ドアレバー８０６を動かす動作を感知するのに用いる。その他の実施例として、内ドアレバーセンサーモジュール６を遮蔽モジュール３が動かされたか否かを感知するように設計することもできる。また、遮蔽モジュール３が展開された開放状態であることを感知すると、内ドアレバー凹槽８０５が露出した時に反応し、アラートユニット４が通電起動し、同様にドア開放動作を検知する。
【００２２】
その他、バッテリーモジュール５の設計について、本考案に必要な電力を充電稼働し、車両８００が停止した後でも、車両ドア開閉アラートシステム２００全体は、電力を有し、車両ドア８０１開放の注意を行う。その他の実施例において、バッテリーモジュール５を設置する必要はなく、車両８００の電気システム８１０に直接接続してもよく、車両８００が停止した後必要な電力を取り込んでもよい。
【００２３】
（第二実施形態）
図８から図１０に示すのは、本考案の第二実施例であり、第一実施例と異なる点は、遮蔽モジュール３の構造設計、および内ドアレバーセンサーモジュール６の機能設計である。以下にこれらの実施例間の違いを説明する。
【００２４】
本実施例において、車両８００の内ドアレバー８０６に使用するのは環状設計であり、内ドアレバー凹槽８０５に連通して手指で引き上げるための設置空間８０８が包囲して形成される。更に車両８００は更に内ドアレバー８０６を同軸設置する設置空間８０８内に、ドアロックの開閉を制御するドアロックスイッチ８０９を有する。
【００２５】
遮蔽モジュール３は、内ドアレバー凹槽８０５内へ押し込まれ、内ドアレバー８０６内の周囲側で同軸に弾力可動で設置され設置空間８０８を遮蔽し、内ドアレバー凹槽８０５の外で相対して遮蔽する。
【００２６】
内ドアレバーセンサーモジュール６は、内ドアレバー凹槽８０５の中で遮蔽モジュール３と間隔をあけて設置し、遮蔽モジュール３が近づいて来たか否かを感知する。
【００２７】
運転者または同乗者が車両ドアを開ける時、先ず手指で遮蔽モジュール３を押し込む必要があり、内ドアレバー８０６の設置空間８０８が露出して内ドアレバー凹槽８０５と連通すると、初めて手指で内ドアレバー８０６を引き車両ドア８０１を開ける。遮蔽モジュール３が駆動回転すると、図10に示すとおり、内ドアレバーセンサーモジュール６が反応するとアラートユニット４を制御起動させ、前述のようにライトおよびアラーム音（例として：音声）で注意喚起を発出し、ドアを開ける者および後方から来る車に対して注意と警告を発する。
【００２８】
一実施例として、遮蔽モジュール３はセンサーユニット６１を設置する。それは接触式センサーまたは非接触式センサー（例：光学センサー）でもよく、アラートユニット４に信号連接する。車内の人の手が遮蔽モジュール３に近づくと反応し、アラートユニット４に注意を発出させ、車両ドアが開く前に、アラートユニット４は約３秒から５秒間警告し、後方車両または歩行者に充分な反応時間を提供する。
この設置は前述の通りでもよく、各方位の車両ドアに配置し、対応するアラートユニット４によって警告を発する。
【００２９】
図１１に示すのは、第二実施例の別の形態である。内ドアレバー８０６は前後方に延びた長片形態で、下向きに伸びる内ドアレバー凹槽８０５に手指を外向きに引き上げる。遮蔽モジュール３は内ドアレバー８０６の上方で遮蔽する。これらにより、前述のとおり、遮蔽モジュール３を押すと、即ち内ドアレバー８０６を操作すると、内ドアレバーセンサーモジュール６によって、アラートユニット４を制御起動させる。
【符号の説明】
【００３０】
２００        車両ドア開閉アラートシステム
３        遮蔽モジュール
３１        固定部材
３２        遮蔽片
３３        弾性蝶番
４        アラートユニット
４１        警報器
４２        サイド警告デバイス
４３        第一後方警告デバイス
４４        ドアライト
４５        第二後方警告デバイス
５        バッテリーモジュール
６        内ドアレバーセンサーモジュール
６１        センサーユニット
７        車両ドアセンサーモジュール
８００        車両
８０１        車両ドア
８０２        サイドミラー
８０３        テールライト
８０４        第三ブレーキライト
８０５        内ドアレバー凹槽
８０６        内ドアレバー
８０７        車体
８０８        設置空間
８０９        ドアロックスイッチ
８１０        電気システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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