(57)【要約】      （修正有）【課題】シートバックを、使用者が乗車して走行する乗車形態と使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態の２つの形態に変更して使用できる小型電動車両を提供する。【解決手段】小型電動車両Ｃは、車体１上に配置され、使用者が着座するシート４と、車体１上でシート４の車両前後方向の後方に起伏可能に配置され、起立されて背もたれをなすシートバック機能と、倒伏されて荷台６Ｂをなすキャリア機能とを有するシートバック６とを備える。シートバック６が、車両Ｃの乗車形態又はカート又は歩行補助車形態に合わせて、背もたれ又は荷台６Ｂに変更できるようになっている。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前輪を有する前側ベース及び後輪を有する後側ベースからなる車体を備え、使用者が乗車して走行する乗車形態と使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能な小型電動車両であって、
前記車体上に配置され、使用者が着座するシートと、
前記車体上で前記シートの車両前後方向の後方に起伏可能に配置され、起立されて背もたれをなすシートバック機能と、倒伏されて荷台をなすキャリア機能とを有するシートバックと、
を備え、
前記シートバックは、前記乗車形態又は前記カート又は歩行補助車形態に合わせて、前記背もたれ又は前記荷台に可変される、
ことを特徴とする小型電動車両。
【請求項２】
シートバックは、背面に荷物を載荷可能な基体と、前記基体に配設され、荷物の移動を規制する支持体とを有する請求項１に記載の小型電動車両。
【請求項３】
シートバックの車両前後方向の前方で、倒伏された前記シートバックの基体の延長上に、前記シートバックの前記基体とともに荷物を支持可能な支持フレームを有する請求項２に記載の小型電動車両。
【請求項４】
支持フレームは、車体に車両前後方向に移動可能に連結され、シートを前記車体上で車両前後方向に移動自在に支持するシート・荷物支持フレームとして有し、前記シートを車両前後方向後方で支持する位置で、前記支持フレームの上部が倒伏されたシートバックに対して離間可能に構成される請求項３に記載の小型電動車両。
【請求項５】
シートバックは、シートの後方に配置される起伏可動支点を介して起伏可能に配設され、前記起伏可動支点は配線とともにカバーで隠蔽される請求項１乃至４のいずれかに記載の小型電動車両。
【請求項６】
シートは、車体上に、乗車形態又はカート又は歩行補助車形態に合わせて車両前後方向に移動自在に配置されるとともに、前記車体に、前記シートの車両前後方向の移動に連動して、前記車体の前側ベース又は後側ベースの一方が他方に対して伸縮可能に作動連結され、前記シートの車両前後方向の移動により、前記車体のホイールベースが伸縮される請求項１乃至５のいずれかに記載の小型電動車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、小型電動車両に関し、特に、使用者が乗車して走行する乗車形態と使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態の２つの車体の形態に変更して使用できる小型電動車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の小型電動車両が本願出願人から特許文献１により提案されている。
この文献１の小型電動車両は、車体の前部に配置され且つハンドルによって操舵される少なくとも１つの前輪と、車体の後部に配置され且つモータによって駆動される左右一対の後輪と、車体の前後方向で前輪の近傍に配置されるフロアと、車体におけるフロアよりも後側で且つフロアよりも高い位置に配置されるシートと、荷物を収納すべく車体の後部に配置されるバスケットと、後輪を車体に連結するとともにその中間部で山形に折れ曲がる第１リンク機構とを備え、人を乗せて走行するための乗車形態と物を運ぶために人が手押しで使用するカート形態とに車体の形態が変更可能になっている。
【０００３】
この小型電動車両では、特に、第１リンク機構よりも下側に第１リンク機構と連動してその折曲部で上側を山にして山形に折れ曲がる第２リンク機構を配置し、第２リンク機構には第２リンク機構が折曲部で折れ曲がるにつれてその位置が上方へ移動するブラケットを取り付け、このブラケットにバスケットを取り付けている。
【０００４】
このようにすることで、車両を乗車形態からカート形態に変更する場合に、バスケットの位置を斜め上方へ移動させ、ハンドルに近づけることができる。このため、カートとして使用する際に、使用者が腰を屈めずにバスケットに荷物を出し入れでき、カートとしての機能性を向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第６４８５７３７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記特許文献１の小型電動車両においては、シートの後方に背もたれが配置されている。この背もたれは、正面視で逆Ｕ字形状に配置され、第１リンク機構が中間部で折れ曲がるにつれてシート側に倒れるようになっている。
【０００７】
しかしながら、この背もたれは、背もたれとしての単独の機能部品で、車両の乗車形態でしか使用することができない、という問題がある。
【０００８】
本考案はこのような従来の問題を解決するものである。そこで、本考案は、この種の小型電動車両において、シートバックを、車両の乗車形態でもカート又は歩行補助車形態でも、各形態に応じた機能部品として可変できるようにして、有用な機能を増設すること、併せて、シートバックを共通の機能部品として可変構造とすることで、その構成部品を最低限にかつシンプルにして、車両の軽量化を図ること、を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本考案は、
前輪を有する前側ベース及び後輪を有する後側ベースからなる車体を備え、使用者が乗車して走行する乗車形態と使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能な小型電動車両であって、
前記車体上に配置され、使用者が着座するシートと、
前記車体上で前記シートの車両前後方向の後方に起伏可能に配置され、起立されて背もたれをなすシートバック機能と、倒伏されて荷台をなすキャリア機能とを有するシートバックと、
を備え、
前記シートバックは、前記乗車形態又は前記カート又は前記歩行補助車形態に合わせて、前記背もたれ又は前記荷台に可変される、
ことを要旨とする。
【考案の効果】
【００１０】
本考案の小型電動車両によれば、シートバックを、車両の乗車形態でもカート又は歩行補助車形態でも、各形態に応じた機能部品として可変して、有用な機能を増設することができ、併せて、シートバックを共通の機能部品として可変構造にして構成することで、その構成部品を最低限にかつシンプルにして、車両の軽量化を図ることができる、という本考案独自の格別な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の一実施の形態に係る小型電動車両の車体が乗車形態の構成を示す斜視図
【図２】同小型電動車両の車体がカート又は歩行補助車形態の構成を示す斜視図
【図３】同小型電動車両の車体がカート又は歩行補助車形態の構成を示す正面図
【図４】同小型電動車両の特にシートバックの構成を示す側面断面図（図３のＡ−Ａ線断面図）
【図５】同小型電動車両の特にシートバックの構成を示す側面断面斜視図（図３のＡ−Ａ線断面斜視図）
【図６】同小型電動車両の特にシートバックの固定フレームにおける取り付け状態を示す部分斜視図
【図７】同小型電動車両の車体が乗車形態に変更されたときのシートバックの機能を示す側面図
【図８】同小型電動車両の車体がカート又は歩行補助車形態に変更されたときのシートバックの機能を示す側面図
【考案を実施するための形態】
【００１２】
図１、図２に示すように、本考案の一実施の形態に係る小型電動車両Ｃ（以下、単に車両Ｃという。）は、前輪１１３を有する前側ベース１１及び後輪１２４を有する後側ベース１２からなる車体１を備え、使用者が乗車して走行する乗車形態と使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能になっている。この車両Ｃでは、特に、車体１上でシート４の車両前後方向の後方に、シートバック６が起伏可能に配置され、起立されて背もたれ６Ａをなすシートバック機能と、倒伏されて荷台６Ｂをなすキャリア機能とを有する。これらの機能を有することにより、シートバック６は、車両Ｃの乗車形態又はカート又は歩行補助車形態に合わせて、背もたれ６Ａ又は荷台６Ｂに可変されるものとなっている。このようにしてシートバック６を、車両Ｃの乗車形態でもカート又は歩行補助車形態でも、各形態に応じた機能部品として可変して、車両Ｃに有用な機能を増設し、併せて、シートバック６を共通の機能部品として可変構造にして構成することで、その構成部品を最低限にかつシンプルにして、車両Ｃの軽量化を図る。
【００１３】
図１、図２に示すように、この車両Ｃは、車体１、シート４、シートバック６と、を備えて構成される。
【００１４】
図１、図２に示すように、車体１は、前輪１１３を有する前側ベース１１及び後輪１２４を有する後側ベース１２からなり、使用者が乗車して走行する乗車形態と使用者が手押しで使用するカート又は歩行補助車形態に変更可能に構成される。
【００１５】
シート４は、車体１上に配置され、使用者が着座するもので、シートバック６は、車体１上でシート４の車両前後方向の後方に起伏可能に配置され、起立されて背もたれ６Ａをなすシートバック機能と、倒伏されて荷台６Ｂをなすキャリア機能とを有する。
【００１６】
この車両Ｃはかかる構成を備え、シートバック６は、乗車形態又はカート又は歩行補助車形態に合わせて、背もたれ６Ａ又は荷台６Ｂに可変されるようになっている。
【００１７】
このようにしてシートバック６を、車両Ｃの乗車形態では背もたれ（シートバック）６Ａとして、カート又は歩行補助車形態では荷台（キャリア）６Ｂとして、使用することができる。
【００１８】
この車両Ｃにおいて、シートバック６は、図３、図４及び図５に示すように、背面に荷物を載荷可能な基体６０１と、基体６０１に配設され、荷物の移動を規制する支持体６０２とを有する。
【００１９】
このようにすることで、車両Ｃのカート又は歩行補助車形態で、シートバック６を倒伏することにより、シートバック６背面の基体６０１と支持体６０２とにより、荷物を安定して支持することができ、荷物を車両Ｃにより安定して運搬することができる。
【００２０】
また、シートバック６の車両前後方向の前方で、倒伏されたシートバック６の基体６０１の延長上に、図２に示すように、シートバック６の基体６０１とともに荷物を支持可能な支持フレーム５を有する。
【００２１】
このようにすることで、大型の荷物でもシートバック６の基体６０１と支持フレーム５の２箇所で安定して支持することができ、大型の荷物でも車両Ｃにより安定して運搬することができる。
【００２２】
この場合、支持フレーム５は、車体１に車両前後方向に移動可能に連結され、シート４を車体１上で車両前後方向に移動自在に支持するシート・荷物支持フレームとして有し、シート４を車両前後方向後方で支持する位置で、支持フレーム５の上部が倒伏されたシートバック６に対して離間可能に構成されることが好ましい。
【００２３】
このようにすることで、シートバック６が倒伏位置に倒伏されたままで、支持フレーム５（シート・荷物支持フレーム５）を車両前後方向後方に移動しても、支持フレーム５とシートバック６との間に手指を挟むことがなく、支持フレーム５の操作を安全に行うことができる。
【００２４】
また、この場合、シートバック６は、シート４の後方に配置される起伏可動支点７１を介して起伏可能に配設され、起伏可動支点７１は配線（図示省略）とともにカバー７３で隠蔽されることが好ましい。
【００２５】
このようにして、起伏可動支点７１をカバー７３で覆い、このカバー７３に配線を通すことにより、起伏可動支点７１とともに配線も覆い隠すことができ、これにより、車両Ｃの意匠的デザインの維持、向上を図ることができる。
【００２６】
この車両Ｃにおいて、シート４は、図１、図２に示すように、車体１上に、車両Ｃの乗車形態又はカート又は歩行補助車形態に合わせて車両前後方向に移動自在に配置されるとともに、車体１に、シート４の車両前後方向の移動に連動して、車体１の前側ベース１１又は後側ベース１２の一方が他方に対して伸縮可能に作動連結され、シート４の車両前後方向の前後の移動により、車体１のホイールベースが伸縮される。
【００２７】
このようにすることで、シート４の車両前後方向の後方向又は前方向の移動操作により、車体１のホイールベースを伸長又は収縮させて、車両Ｃを乗車形態又はカート又は歩行補助車形態に適合させて変形することができる。
【００２８】
図１乃至図５、さらに図６に車体１、シート４、シートバック６を、車両Ｃのその他の各部とともに、それぞれの一例として、より具体的に示している。
【００２９】
図１、図２に示すように、車体１は前側ベース１１と後側ベース１２とにより構成される。
【００３０】
前側ベース１１は、車体１の前部において車両前後方向前面視で上面を開放される断面コ字形の溝形に形成され、車両前後方向の前後に延びる前側ベースフレーム１１０、前側ベースフレーム１１０の前部に前輪操舵機構の一部をなす前輪支持部１１１（図３参照）を介して軸支される前輪１１３、前側ベースフレーム１１０の後部側に車両左右方向の左右に突出される支持フレーム係合部１１４、前側ベースフレーム１１０の上方に設置される車体フロア１１５などからなる。
【００３１】
後側ベース１２は、車体１の後部において車両前後方向前面視で上面を開放される断面コ字形の溝形に形成されかつ車両前後方向の前後に延び、高さ、幅が前側ベースフレーム１１０よりも少し小さく形成されて、前側ベースフレーム１１０内に嵌挿可能な後側ベースフレーム１２０、後側ベースフレーム１２０の後部側に支持され、両端部が車両左右方向の左右に張り出される後部フレーム１２１、後部フレーム１２１の後部に設置され、車両左右方向の左右に向けて延びる電動モータを収容されたモータケース１２２、モータケース１２２の上部に設置されるバッテリを収容されたバッテリケース１２３、モータケース１２２の左右両端に配置され、電動モータに作動連結される後輪１２４、後側ベースフレーム１２０の上方で車体フロア１１５の高さよりも少し高い位置に設置されるトレイ１２５などからなる。そして、前側ベース１１と後側ベース１２は後側ベースフレーム１２０が前側ベースフレーム１１０内に車両前後方向の前後方向に延びるガイドＧを介して嵌挿されて前側ベースフレーム１１０が後側ベースフレーム１２０の外面に沿って車両前後方向の前後にスライド可能に、併せて、車体フロア１１５がトレイ１２５の直下で車両前後方向の前後にスライド可能に組み立てられる。
【００３２】
このようにして車体１は前側ベース１１が後側ベース１２に対して伸縮可能に構成される。前側ベース１１が後側ベース１２に対して車両前後方向の前方に最長までスライドされることで車体１のホイールベースが最大に伸長されて、車体１が乗車形態となる。前側ベース１１が後側ベース１２に対して車両前後方向の後方に前側ベースフレーム１１０と後側ベースフレーム１２０、車体フロア１１５とトレイ１２５、それぞれが、上下に重合されるまでスライドされることで、車体１のホイールベースが最小に短縮されて、車体１がカート又は歩行補助車形態となる。
【００３３】
なお、ここでは、特に詳しい説明を省略するが、車体１には、車体１の乗車形態、カート又は歩行補助形態を固定保持するため、それぞれの形態で、前側ベース１１と後側ベース１２とをロックするロック装置が併せて取り付けられる。
【００３４】
この車体１には、固定フレーム２、シート・荷物支持フレーム５が取り付けられて、車体１上に配置される。固定フレーム２にさらに、アームレストフレーム２５が取り付けられて、車体１上に配置される。
【００３５】
固定フレーム２は所定の高さを有する下部を開放される略コ字形、つまり略門形に形成されて、車両左右方向の左右に延びるアッパーフレーム２０１と、アッパーフレーム２０１の左右両端から車両上下方向の上下にくの字形に延びる一対のサイドフレーム２０２とからなる。アッパーフレーム２０１は直線的な形状に形成される。両サイドフレーム２０２はそれぞれ、車両前後方向の前方に凸のくの字形に形成されて、上部側のサイドアッパーフレーム２０２Ｕと下部側のサイドロアフレーム２０２Ｌとからなる。各サイドフレーム２２は車両上下方向の上下方向中間が最も前方に突出され、ここに一対のプレート３１からなるブラケット３が取り付けられて前方に突出される。この固定フレーム２は両サイドフレーム２２の下端が車体１の後側ベース１２の後部フレーム１２１の両端部に設置固定されて、後側ベース１２上に立ち上げられる。
【００３６】
この固定フレーム２のアッパーフレーム２０１にはハンドル取付部フレーム２２が取り付けられ、このハンドル取付部フレーム２２を介して車両Ｃのカート又は歩行補助形態での操作具をなすハンドル２３が取り付けられる。ハンドル取付部フレーム２２は車両上下方向の上下に直線状に延びるフレームで、アッパーフレーム２０１の車両左右方向の左右方向中央に貫通して溶接接合され、アッパーフレーム２０１上に立ち上げられる。このハンドル取付部フレーム２２の上部にハンドル２３が取り付けられる。このハンドル２３は、ハンドル取付部フレーム２２の上部に取り付けられる中央の取付部２３２と、この取付部２３２から車両左右方向の左右に延びる一対のグリップ部２３１とからなり、アッパーフレーム２０１の上方に並列に配置される。
【００３７】
このハンドル取付部フレーム２２にはまた、後述するシートバック６の起立状態を保持する留め具２４が設けられる。この場合、留め具２４はクリップ（以下、クリップ２４という。）が用いられる。このクリップ２４は、図８を参照すると、シートバック６の後述するベースフレーム６０３の前フレーム６０３Ｆが嵌合可能な略Ｃ字形の保持部２４０と保持部２４０の両（前）端部から車両前後方向の前方に突出される一対の開閉部２４１とからなる。このクリップ２４は、ハンドル取付部フレーム２２の正面で車両上下方向の上下中央に取り付けられ、ベースフレーム６０３の前フレーム６０３Ｆを開閉部２４１間に押し入れることにより開閉部２４１が押し開かれて、前フレーム６０３Ｆが保持部２４０内に挿入され、この保持部２４０内に嵌合保持されるようになっている。
【００３８】
シート・荷物支持フレーム５は固定フレーム２の高さよりも高い所定の高さを有する下部を開放される略コ字形、つまり略門形に形成されて、車両左右方向の左右に延びるアッパーフレーム５０１と、アッパーフレーム５０１の左右両端から車両上下方向の上下に直線状に延びる一対のサイドフレーム５０２とからなる。各サイドフレーム５０２の車両上下方向の上下方向中間部に、連結ピン挿通孔（図示省略）を有する。このシート・荷物支持フレーム５は車体１上において固定フレーム２の前側に近接配置され、各サイドフレーム５０２が固定フレーム２の各サイドフレーム２０２から前方に突出して配置される各ブラケット３の各プレート３１間に通される。各プレート３１の先端には連結ピン挿通孔を有する。各プレート３１先端の各連結ピン挿通孔とシート・荷物支持フレーム５の各サイドフレーム５０２の各連結ピン挿通孔が合わせられて、これらの連結ピン挿通孔間に連結ピン５１が挿通されて、シート・荷物支持フレーム５が固定フレーム２にリンク機構を介して連結される。これにより、シート・荷物支持フレーム５とブラケット３との連結部、すなわち、リンク機構の回動中心が固定フレーム２のブラケット３固定位置よりも車両前後方向の前方にオフセットされた位置に設定配置されることで、各サイドフレーム２０２と各サイドフレーム５０２との間に所定の隙間が確保されて、シート・荷物支持フレーム５が固定フレーム２に車両前後方向の前後方向に回動可能に連結される。そして、このシート・荷物支持フレーム５は両サイドフレーム５０２の下端が、図示されない各サイドフレーム５０２の下端に形成される上下方向に長孔状のガイド孔５０３と前側ベース１１の支持フレーム係合部１１４の両端面に車両左右方向の左右に突出されるガイドピン（図示省略）との係合により、車体１の前側ベース１２の支持フレーム係合部１１４の両端面に連結されて、車体１上に立ち上げられる。
【００３９】
アームレストフレーム２５は一対の直線形のフレーム２５１からなる。各フレーム２５１は固定フレーム２の各サイドロアフレーム２０２Ｌの延長上に配置され、各フレーム２５１と各サイドロアフレーム２０２Ｌとを合わせた全高がシート・荷物支持フレーム５の各サイドフレーム５０２と略同じ高さを有する。各フレーム２５１は下端が固定フレーム２の各ブラケット３固定位置に各ブラケット３を介して取り付けられて、各サイドロアフレーム２０２Ｌの延長上に配置される。
【００４０】
シート４は、シート・荷物支持フレーム５に取り付けられ、シート・荷物支持フレーム５を介して車体１上に配置される。シート４はシート・荷物支持フレーム５に固定される支持フレーム４１と、支持フレーム４１上に載置固定される座部４２とからなり、座部４２の上面が着座面になっている。シート４は支持フレーム４１の一端がシート・荷物支持フレーム５の各サイドフレーム５０２の上部側に接合されてシート・荷物支持フレーム５に取り付けられる。
【００４１】
このようにしてシート４は、車体１上に、車両Ｃの乗車形態又はカート又は歩行補助車形態に合わせて車両前後方向の前後に移動自在に配置されるとともに、車体１に、シート４の車両前後方向の前後の移動に連動して、車体１の前側ベース１１又は後側ベース１２の一方が他方に対して伸縮可能に作動連結され、シート４の車両前後方向の前後の移動により、車体１のホイールベースが伸縮可能に構成される。
【００４２】
すなわち、シート４は、シート・荷物支持フレーム５の各サイドフレーム５０２の上部側に固定されて車体１上に配置され、シート・荷物支持フレーム５の上部側が固定フレーム２のブラケット３の先端を回動中心として車両前後方向の前後に回動されることにより、後側ベース１２の前側上方の着座位置と後側ベース１２の前側下方の退避位置との間で、車体１の前後方向に移動可能となる。
【００４３】
そして、シート・荷物支持フレーム５の上部側が後方に回動され、シート４が車両前後方向の後方へ移動されると、シート４は座部４２の着座面を車両Ｃの上方に向けて着座位置に配置されるとともに、シート・荷物支持フレーム５の下部側が車体１の前方に向けて回動されることにより、シート・荷物支持フレーム５の各サイドフレーム５０２の下端に連結された前側ベース１１が後側ベース１２に対して車両前後方向の前方にスライドされる。シート・荷物支持フレーム５の各サイドフレーム５０２が固定フレーム２の各サイドアッパーフレーム２０２Ｕと略平行に配置されると、前側ベース１１は後側ベース１２に対して車両前後方向の前方に最長までスライドされて車体１のホイールベースが最大に伸長され、車体１が乗車形態となる。この車体１の乗車形態は図示されない既述のロック装置により固定保持される。
【００４４】
反対に、シート・荷物支持フレーム５の上部側が前方に回動され、シート４が車両前後方向の前方へ移動されると、シート４は座部４２の着座面を車両Ｃの前方に向けて退避位置に配置されるとともに、シート・荷物支持フレーム５の下部側が車体１の後方に向けて回動されることにより、シート・荷物支持フレーム５の各サイドフレーム５０２の下端に連結された前側ベース１１が後側ベース１２に対して車両前後方向の後方にスライドされる。シート・荷物支持フレーム５の各サイドフレーム５０２が固定フレーム２の各サイドロアフレーム２０２Ｌと略平行に配置されると、前側ベース１１が後側ベース１２に対して車両前後方向の後方に前側ベースフレーム１１０と後側ベースフレーム１２０、車体フロア１１５とトレイ１２５、それぞれが、上下に重合されるまでスライドされて車体１のホイールベースが最小に短縮され、車体１がカート又は歩行補助車形態となる。この車体１のカート又は歩行補助形態は図示されない既述のロック装置により固定保持される。
【００４５】
このシート４の車両左右方向の左右にアームレスト２６が併設される。アームレスト２６は対にしてアームレストフレーム２５の各フレーム２５１の上部に取り付けられて、車両前後方向の前方に向けて延ばされる。なお、シート・荷物支持フレーム５の上部側が前方にシート４の退避位置まで回動され、シート・荷物支持フレーム５の各サイドフレーム５０２がアームレストフレーム２５の前側に近接して並列に配置されると、シート・荷物支持フレーム５のアッパーフレーム５０１はこれらアームレスト２６の間に配置される。これらのアームレスト２６の上面先端に車両Ｃの乗車形態時の操作具としてジョイスティック２７が立設される。
【００４６】
シートバック６は、図４、図５に示すように、固定フレーム２のアッパーフレーム２０１に取り付けられ、固定フレーム６を介して車体１上でシート４の車両前後方向の後方に配置される。シートバック６は、背面側のシートバックフレーム６１と、正面側のシートバッククッション６２とを有してなり、固定フレーム２のアッパーフレーム２０１にヒンジ７を介して車両上下方向の上下方向に起伏可能に回動可能に取り付けられる。
【００４７】
シートバックフレーム６１は、シートバック６の背面を構成するベース６０１と、ベース６０１上から車両左右方向の左右方向に突出されてベース６０１の下部（後部）及び左右両側を取り囲み配置される補助フレーム６０２と、ベース６０１上に配置固定されてベース６０１の下方（後方）に延びるベースフレーム６０３とからなる。この場合、ベース６０１は正面視横長の角丸長方形のプレートからなる。このベース６０１により既述の基体６０１が構成され、ベース６０１の背面が荷物を載荷可能になっている。補助フレーム６０２は、ベース６０１の背面で車両左右方向の左右両側の下部（後部）側から左右方向外側に略逆Ｌ字形に延びる一対の後部フレーム６０２Ｒ、各後部フレーム６０２Ｒの外側端から前方に延びる一対の側部フレーム６０２Ｓ、各側部フレーム６０２Ｓの前端からベース６０１の背面で上部（前部）に向けて略Ｌ字形に延びる一対の前部フレーム６０２Ｆからなる。この補助フレーム６０２により既述の支持体６０２が構成され、一対の後部、側部、前部の各フレーム６０２Ｒ、６０２Ｓ、６０２Ｆでキャリア面上の荷物の移動を規制するようになっている。ベースフレーム６０３は全体が略Ｕ字形に形成されて、ベース６０１の背面上で前部中央に左右方向に延びる前フレーム６０３Ｆと前フレーム６０３Ｆの両側にベース６０１の背面上で下部（後部）方向に延び、下部（後部）から突出される一対の側フレーム６０３Ｓとからなり、各側フレーム６０３Ｓのベース６０１の下部（後部）から突出する部分は後方に向けて略Ｌ字形に屈曲されて延ばされる。このベースフレーム６０３はベース６０１の一部として、既述の基体６０１をなす。このようにしてシートバックフレーム６１は、ベース（基体）６０１と補助フレーム（支持体）６０２とベースフレーム（基体）６０３とによりキャリア面を構成されて、荷台６Ｂとなすキャリア機能を有する。
【００４８】
シートバッククッション６２は、弾性材料からなるクッション部材とクッション部材を包囲するカバーとからなり、シートバッククッション６２はシートバックフレーム６１のベース６０１の正面に固定される。このようにしてシートバッククッション６２は背もたれ６Ａをなすシートバック機能を有する。
【００４９】
ヒンジ７は、図５、図６に示すように、支軸（既述の起伏可動支点）７１と支軸７１の回りを回転可能な回転部７２とこれらを覆うカバー７３とからなる。なお、カバー７３は配線のカバーも兼ねており、このカバー７３に図示されない配線が通される。かかるヒンジ７は、固定フレーム２のアッパーフレーム２０１の下面で車両左右方向の左右方向中央に、このアッパーフレーム２０１に貫通して固定されるハンドル取付部フレーム２２の下端に近接して、取り付けられる。
【００５０】
しかしてシートバック６は、ベースフレーム６０３の一対の側フレーム６０３Ｓの各端部側が固定フレーム２のアッパーフレーム２０１下面のヒンジ７の回転部７２に固定され、かつ各側フレーム６０３Ｓの各端部がアッパーフレーム２０１を貫通されたハンドル取付部フレーム２２の下端に衝接可能に、固定フレーム２に取り付けられる。このようにしてシートバック６は、ヒンジ７を介して、固定フレーム２のハンドル取付部フレーム２２の直前に立ち上げられる起立位置と、ベースフレーム６０３の各側フレーム６０３Ｓの各端部と固定フレーム２のハンドル取付部フレーム２２の下端との係合により回動規制されて、シートバック６のベース６０１の背面を車両上下方向の上方に向けてヒンジ７の前方に傾倒される倒伏位置との間に回動可能に取り付けられる。
【００５１】
また、この場合、シートバック６の倒伏位置はシートバック６の上部がシート・荷物支持フレーム５のアッパーフレーム５０１の上部に向けて斜めの位置で、シート・荷物支持フレーム５の上部側が前方に回動されたときに、このシート・荷物支持フレーム５のアッパーフレーム５０１の上面がシートバック６背面のベース６０１上のベースフレーム６０３の上部面の延長上に配置されるようになっている。つまり、シートバック６背面のベース６０１上のベースフレーム６０３の上部面とシート・荷物支持フレーム５のアッパーフレーム５０１の上面が同一平面上（側面断面で見た場合、同一直線上）に配置される。すなわち、シート・荷物支持フレーム５のアッパーフレーム５０１が、シートバック６の車両前後方向の前方で、倒伏されたシートバック６のキャリア面の延長上に、シートバック６のキャリア面とともに荷物を支持可能な既述の支持フレームになっている。
【００５２】
また併せて、このシートバック６の倒伏位置で、図４、図５に示すように、シート・荷物支持フレーム５の上部側が後方に回動されたときに、シートバック６背面のベース６０１のレベル（高さ）はシート・荷物支持フレーム５のアッパーフレーム５０１に対して低い位置にあり、ベース６０１面とアッパーフレーム５０１の下面との間には比較的広い間隔を有する。さらに、このシートバック６の倒伏位置で、シート・荷物支持フレーム５の上部側が後方に回動されたときに、シート・荷物支持フレーム５のアッパーフレーム５０１と各サイドフレーム５０２との間の上部各角部又はその近傍とシートバックフレーム６１背面の補助フレーム６０２の各側部フレーム６０２Ｓと前部フレーム６０２Ｆとの間の各角部又はその近傍が接触されるようになっている。このようにしてシート・荷物支持フレーム５の上部側が後方に回動操作された際に、シートバック６が倒伏位置に傾倒されたままの場合でも、シート・荷物支持フレーム５の上部とシートバック６との間に手指を挟まない構造になっている。
【００５３】
さらに、この場合、シートバック６は使用者毎に適した大きさ、形状のものに取り替え可能としてもよい。シートバック６はベース６０１面で荷物を支えるため、シートバック６自体は大きさ、形状を変更しても機能に問題はない。シートバック６のサイズを大きくした場合には、荷物の支持面積を拡張することもできる。
【００５４】
このようにしてシートバック６は、車両Ｃの乗車形態又はカート又は歩行補助車形態に合わせて、背もたれ６Ａ又は荷台６Ｂに可変されるものとして構成される。
【００５５】
図７、図８にこの車両Ｃの使用例を示している。
【００５６】
図７は車両Ｃの乗車状態で、この乗車形態では、シート４（シート・荷物支持フレーム５のアッパーアーム５０１）がシート４の着座位置にあって、車体１の前側ベース１１は後側ベース１２の車両の前後方向前部から最大限まで延びている。なお、この車体１の乗車形態はロック装置により固定される。使用者はシート４に座り、左右の各アームレスト２６に両腕を置き、各アームレスト２６上の各ジョイスティック２７を握って、乗車する。この場合、シート４後方のシートバック６は起立状態でシートバックフレーム６１の前フレーム６０３Ｆ（図４、図５参照）がハンドル取付部フレーム２２正面のクリップ２４に係合（嵌合保持）されて起立状態が固定され、シートバック機能になっている。使用者はシート４に座って背中をシートバック６のシートバッククッション６２にもたれ掛けることで、安楽な着座姿勢を取ることができる。使用者は、各ジョイスティック２７を使って、車両Ｃを駆動し、操縦する。車体１は、前側ベース１１が後側ベース１２の車両前後方向の前部から最大限まで延びて、ホイールベースが長くなっているので、使用者は車両Ｃを安定良く走行させることができる。また、この乗車形態でも、シート４下方のトレイ１２５上に荷物を安定的に載せることができ、荷物を安心して運搬することができる。
【００５７】
図８は車両Ｃのカート又は歩行補助車形態で、図７の乗車形態からこのカート又は歩行補助車形態の状態に変更するときは、シート・荷物支持フレーム５のアッパーアーム５０１（シート４）をシート４の着座位置からシート４の退避位置まで回動する。シート・荷物支持フレーム５のアッパーアーム５０１をシート４の着座位置からシート４の退避位置に向けて回動すると、シート・荷物支持フレーム５の各サイドフレーム５０２の回動とともに、前側ベース１１が後側ベース１２に向けて移動される。このシート・荷物支持フレーム５をシート４の退避位置まで回動すると、前側ベース１１が後側ベース１２まで移動され、後側ベース１２に重合されて、車体１がカート又は歩行補助車形態に変更される。なお、この車体１のカート又は歩行補助車形態はロック装置により固定される。このカート又は歩行補助車形態により、使用者はこの車両Ｃをカート又は歩行補助車として使用しハンドル２３の左右のグリップ部２３１を握って押していくことができる。この場合、車体１は、前側ベース１１が後側ベース１２に重合されてホイールベースが短くなっているので、使用者にとって車両Ｃの取り扱いが容易で、押しやすくなっている。
【００５８】
また、このカート又は歩行補助車形態では、シートバック６をシートバック機能からキャリア機能に変更して、シートバック６を荷台６Ｂとして使用することができる。この場合、シートバック６をハンドル取付部フレーム２２から前方に押し出すことにより、シートバックフレーム６１の前フレーム６０３Ｆをハンドル取付部フレーム２２のクリップ２４から外して、シートバック６を前方に向けて回動させる。このようにすると、シートバック６は前方に所定の倒伏位置まで傾倒されて、この位置でシートバックフレーム６１の各側フレーム６０３Ｓの各端部が固定フレーム２のアッパーフレーム２０１の中央下面に貫通されたハンドル取付部フレーム２２の下端に衝接係合し、シートバック６がこの倒伏位置に保持される。シートバック６がこの倒伏位置に傾倒されると、シートバック６の背面が上方に向けられて、シートバック６は背面をキャリア面（荷台）とするキャリア機能に変更される。このキャリア面に荷物を直接載せて又は荷物を入れたカゴを載せて運搬することができる。この場合、荷物が鞄や袋などの柔らかい形状のものであれば、ベース６０１及びベースフレーム６０３と補助フレーム６０２で支持することができ、荷物がカゴなどの箱状のものであれば、ベースフレーム６０３と補強フレーム６０２で支持することができる。また、この場合、このベース６０１上のベースフレーム６０３の上部面とシート・荷物支持フレーム５のアッパーアーム５０１の上面は同一平面上（側面断面で見ると、同一直線上）にあるので、荷物やカゴがキャリア面よりも大きい場合は、荷物やカゴをこのベース６０１上のベースフレーム６０３の上部面とシート・荷物支持フレーム５のアッパーアーム５０１の上面の２面間に跨って載せることができ、大きい荷物やカゴにも柔軟に対応することができる。また、この場合、左右のアームレスト２６で荷物やカゴの左右を支持することができる。これにより、荷物やカゴをシートバック６背面のベース６０１面とシート・荷物支持フレーム５の上部面の２面間に安定して載せることができる。このようにして使用者は荷物を安定的に運搬することもできる。
【００５９】
また他面で、車両Ｃを乗車形態からカート又は歩行補助車形態の状態に変更するときに、シートバック６が倒伏位置に傾倒されたままになっている場合でも、シート・荷物支持フレーム５の上部とシートバック６との間に手指を挟まない構造になっている。すなわち、使用者はシート・荷物支持フレーム５の上部中央部を握って、このシート・荷物支持フレーム５の上部を回動操作する。そしてこのとき、シートバック６が倒伏位置に傾倒されていて、シート・荷物支持フレーム５の上部側が後方に回動されても、シートバック６背面のベース６０１のレベルはシート・荷物支持フレーム５のアッパーフレーム５０１に対して低い位置にある。これにより、ベース６０１面とアッパーフレーム５０１の下面との間には比較的広い間隔がある。したがって、シート・荷物支持フレーム５の上部中央部を握る手指がシートバック６とシート・荷物支持フレーム５のアッパーフレーム５０１との間に挟まることがない。さらに、このシートバック６の倒伏位置で、シート・荷物支持フレーム５の上部側が後方に回動されたときに、シート・荷物支持フレーム５のアッパーフレーム５０１と各サイドフレーム５０２との間の上部各角部又はその近傍とシートバック６背面の補助フレーム６０２の各側部フレーム６０２Ｓと前部フレーム６０２Ｆとの間の各角部又はその近傍のみが接触される。したがって、シート・荷物支持フレーム５の上部中央部を握る手指がシートバック６とシート・荷物支持フレーム５のアッパーフレーム５０１との間に挟まることがない。よって、車両Ｃの取り扱い上の安全性の向上が図られる。
【００６０】
なお、車両Ｃを図８のカート又は歩行補助車形態から図７の乗車形態に変更するときは、シート・荷物支持フレーム５のアッパーアーム５０１（シート４）をシート４の退避位置からシート４の着座位置まで回動する。シート・荷物支持フレーム５のアッパーアーム５０１をシート４の退避位置からシート４の着座位置に向けて回動すると、シート・荷物支持フレーム５の各サイドフレーム５０２の回動とともに、前側ベース１１が後側ベース１２に対して前方に移動され、シート・荷物支持フレーム５のアッパーアーム５０１をシート４の着座位置まで回動すると、車体１の前側ベース１１は後側ベース１２の車両前後方向の前部から最大限まで延ばされて、乗車形態に変更される。なお、この車体１の乗車形態はロック装置により固定される。その後は既述のとおりである。
【００６１】
以上説明したように、この車両Ｃは、車体１上でシート４の車両前後方向の後方に、シートバック６が起伏可能に配置され、起立されて背もたれ６Ａをなすシートバック機能と、倒伏されて荷台６Ｂをなすキャリア機能とを有する。このようにしてシートバック６が車両Ｃの乗車形態又はカート又は歩行補助車形態に合わせて、背もたれ６Ａ又は荷台６Ｂに可変されるようになっている。これにより、シートバック６を、車両Ｃの乗車形態でもカート又は歩行補助車形態でも、各形態に応じた機能部品として可変して使用することができる。すなわち、シートバック６を、車両の乗車形態では背もたれ（シートバック）６Ａとして、カート又は歩行補助車形態では荷台（キャリア）６Ｂとして使用することができる。
【００６２】
この車両Ｃでは、シートバック６は、背面側に荷物を載荷可能なベース６０１及びベースフレーム６０３と、ベース６０１に配設され、荷物の移動を規制する補助フレーム６０２とを有する。これにより、車両Ｃのカート又は歩行補助車形態で、シートバック６を倒伏することにより、シートバック６背面のベース６０１及びベースフレーム６０３と補助フレーム６０２とにより、荷物を安定して支持することができ、荷物を車両Ｃにより安定して運搬することができる。
【００６３】
この車両Ｃでは、シートバック６の車両前後方向の前方で、倒伏されたシートバック６のベース６０１上のベースフレーム６０３の上部面の延長上に、シートバック６のキャリア面とともに荷物を支持可能なシート・荷物支持フレーム５を有する。これにより、大型の荷物でもシートバック６のベース６０１上及びベースフレーム６０３の上部面とシート・荷物支持フレーム５の上面の２箇所で安定して支持することができ、大型の荷物でも車両Ｃにより安定して運搬することができる。
【００６４】
この車両Ｃでは、シート４は、シート・荷物支持フレーム５を介して、車体１上に、乗車形態又はカート又は歩行補助車形態に合わせて車両前後方向の前後に移動自在に配置されるとともに、車体１に、シート４の車両前後方向の前後の移動に連動して、車体１の前側ベース１１又は後側ベース１２の一方が他方に対して伸縮可能に作動連結される。これにより、シート４の車両前後方向の後方向又は前方向の移動操作により、車体１のホイールベースを伸長又は収縮させて、車両Ｃを乗車形態又はカート又は歩行補助車形態に適合させて変形することができる。
【００６５】
この車両Ｃにおいては、人を乗せて走行するための乗車形態と、人が手押しで使用し、物を運べるカート又は歩行補助形態とに車体１の形態が変更可能になっている。そして、車両Ｃの乗車形態では、車体１上でシートバック６が起立され、ハンドル取付部フレーム２２に設けられたクリップ２４で固定されてハンドル取付部フレーム２２に沿って保持され、シートバック６として機能する。車両Ｃのカート又は歩行補助車形態では、車体１上でシートバック６はクリップ２４による固定が解除されてハンドル取付部フレーム２２から倒伏され、荷台（荷物置き）６Ｂとして機能する。このようなクリップ２４でシートバック６をハンドル取付部フレーム２２に係合離脱するようにしたので、車両Ｃの乗車形態時のシートバック６の起立姿勢から車両Ｃのカート又は歩行補助車形態時のシートバック６の倒伏姿勢への変更操作、又はその反対の変更操作を、片手でも、簡単に素早く行うことができる。しかも、クリップ２４はシンプルな形状でシンプルな固定形式になっているので、大きさ、重量共に小さくてすみ、車両Ｃの軽量化に資することができる。
【００６６】
この車両Ｃにおいては、カート又は歩行補助車形態で、シートバック６を倒伏させて荷台６Ｂとした場合に、シートバック６背面のキャリア面の延長線上に、シート・荷物支持フレーム５の上部面が配置される構造としている。これにより、シートバック６の背面の面積よりも大きい荷物やカゴでも、シートバック６背面のベース６０１上及びベースフレーム６０３の上部面とシート・荷物支持フレーム５の上部面の２面間に跨って支持することができ、この２面間に安定して置くことができる。また、この場合、左右の各アームレスト２６で荷物やカゴの左右方向を支持できるので、荷物やカゴをシートバック６背面のベース６０１面とシート・荷物支持フレーム５の上部面の２面間により安定的に載せ、運搬することができる。
【００６７】
この車両Ｃにおいては、シートバック６自体を使用者毎に適した大きさ、形状のものに取り替え可能とすることができる。シートバック６のサイズを大きくした場合は、荷物の支持面積を拡張することもできる。
【００６８】
この車両Ｃにおいては、乗車形態からカート又は歩行補助車形態の状態に変更するときに、シートバック６が倒伏位置に傾倒されたままになっている場合でも、シート・荷物支持フレーム５の上部とシートバック６との間に手指を挟まない構造になっている。このようにして車両Ｃの取り扱い上の安全性の向上を図ることができる。
【００６９】
この車両Ｃにおいては、ハンドル取付部フレーム２２は下端が固定フレーム２のアッパーフレーム２０１の上部中央に貫通されて溶接接合される。このようにしてシートバック６が倒伏位置に傾倒された際の位置決めは、ベースフレーム６０３の両端部とハンドル取付部フレーム２２の下端との係合によりなされる。このため、この位置決めがフレーム同士の接触であり、シートバック６上に荷物を置いた際の荷重に対する耐久性が高く、シートバック６のキャリアとしての信頼性を十分に高めることができる。
【００７０】
なお、その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。
【符号の説明】
【００７１】
Ｃ  小型電動車両（車両）
１  車体
１１  前側ベース
１１３  前輪
１２  後側ベース
１２４  後輪
４  シート
５  シート・荷物支持フレーム（支持フレーム）
６  シートバック
６Ａ  背もたれ（シートバック）
６Ｂ  荷台（キャリア）
６０１  ベース（基体）
６０２  補助フレーム（支持体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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