【事件の表示】
　特許第５８９１０６４号発明「液圧モータ」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第５８９１０６４号の特許請求の範囲を訂正請求書に添付された特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項１、〔２、３〕について訂正することを認める。
　特許第５８９１０６４号の請求項１に係る特許を維持する。
【理　由】
第１　手続の経緯
　特許第５８９１０６４号の請求項１〜３に係る特許についての出願は、平成２８年２月２６日にその特許権の設定登録がされ、その後、特許異議申立人西村竜平より特許異議の申立てがされ、平成２８年１１月１１日付けで取消理由が通知され、平成２９年１月１６日付けで意見書の提出及び訂正請求がされ、平成２９年３月１３日付けで特許異議申立人から意見書が提出され、平成２９年４月２６日付けで取消理由通知（決定の予告）がされ、平成２９年７月６日付けで意見書の提出及び訂正請求がされたものである。
第２　訂正の適否
１．訂正の内容
　特許権者は、特許請求の範囲の請求項１に「前記ケースに形成されるケース側フラッシング通孔と」とあるのを、「前記ケースに形成され、一端が前記ベース側フラッシング通孔に連通すると共に他端が前記ケーシング室に連通するケース側フラッシング通孔と」に訂正することを請求する（訂正事項１）。
　特許権者は、特許請求の範囲の請求項１に「前記フラッシング通路から取り出した作動液が前記ケーシング室に導かれる」とあるのを、「前記フラッシング通路から取り出され前記ケーシング室に導かれた作動液はドレン通路を通じて排出され、前記ドレン通路は、前記ケースに形成され一端が前記ケース側フラッシング通孔の前記他端に対向して前記ケーシング室に連通するドレン通孔を有する」に訂正することを請求する（訂正事項２）。
　さらに、特許権者は、特許請求の範囲の請求項２に「前記シリンダブロックとともに回転するブレーキディスクと、前記ケーシング室の作動液を排出するドレン通路と、を備え、前記ケーシング室は、前記ブレーキディスクによって前記斜板を収容する斜板収容室と、ブレーキ前室と、に仕切られ、前記フラッシング通路の出口と前記ドレン通路の入口とがそれぞれ斜板収容室に開口することを特徴とする請求項１に記載の液圧モータ。」とあるのを、「作動液圧源から第一、第二モータ通路を通して給排される作動液によって回転作動するモータ機構を備える液圧モータであって、前記モータ機構を収容するケーシング室を画成するケーシングと、前記ケーシング室に連通され、前記第一、第二モータ通路のうち低圧側から作動液の一部を取り出すフラッシング通路と、前記シリンダブロックとともに回転するブレーキディスクと、前記ケーシング室の作動液を排出するドレン通路と、を備え、前記モータ機構は、斜板と、作動液圧によって前記斜板に追従して往復動する複数のピストンと、前記ピストンを介して回転するシリンダブロックと、前記シリンダブロックの回転を出力する出力軸と、を備え、前記ケーシングは、前記第一、第二モータ通路が設けられるベースプレートと、前記出力軸を支持するケースと、を備え、前記フラッシング通路は、前記ベースプレートに形成されるベース側フラッシング通孔と、前記ケースに形成されるケース側フラッシング通孔と、によって画成され、前記フラッシング通路から取り出した作動液が前記ケーシング室に導かれ、前記ケーシング室は、前記ブレーキディスクによって前記斜板を収容する斜板収容室と、ブレーキ前室と、に仕切られ、前記フラッシング通路の出口と前記ドレン通路の入口とがそれぞれ斜板収容室に開口することを特徴とする液圧モータ。」に訂正することを請求する（訂正事項３）。
２．訂正の目的の適否、新規事項の有無、一群の請求項及び特許請求の範囲の拡張・変更の存否
　訂正事項１に係る「前記ケースに形成され、一端が前記ベース側フラッシング通孔に連通すると共に他端が前記ケーシング室に連通するケース側フラッシング通孔」は、明細書の段落００７４，００７５，００７６，００７７及び図２の記載からみて、また訂正事項２に係る「前記フラッシング通路から取り出され前記ケーシング室に導かれた作動液はドレン通路を通じて排出され、前記ドレン通路は、前記ケースに形成され一端が前記ケース側フラッシング通孔の前記他端に対向して前記ケーシング室に連通するドレン通孔を有する」態様は、明細書の段落００８２〜００８４及び図２の記載からみて、いずれも願書に添付された明細書、特許請求の範囲又は図面に記載された事項の範囲内のものである。
　訂正事項１及び２は、特許請求の範囲の減縮を目的とし、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　訂正事項３の、請求項２及びその請求項２を引用する請求項３に係る訂正は、引用関係の解消を目的とし、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　また、訂正前の請求項１〜３は、請求項２が訂正の請求の対象である請求項１の記載を引用し、請求項３が請求項２の記載を引用する関係にあるから、訂正前において一群の請求項に該当するものである。したがって、訂正の請求は、一群の請求項ごとにされたものである。
（３）小括
　したがって、上記訂正請求による訂正事項１ないし３は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号又は第４号に掲げる事項を目的とするものであり、かつ、同条第９項で準用する同法第１２６条第４項から第６項までの規定に適合するので、訂正後の請求項１、〔２、３〕について訂正を認める。
　訂正後の請求項〔２、３〕に係る訂正事項３は、引用関係の解消を目的とする訂正であって、その訂正は認められるものである。そして、特許権者から、訂正後の請求項２及び該請求項２を引用する請求項３について訂正が認められるときは請求項１とは別の訂正単位として扱われることの求めがあったことから、訂正後の請求項１について請求項単位で訂正し、訂正後の請求項〔２、３〕について一群の請求項で訂正することを認める。
第３　特許異議の申立てについて
１．本件特許発明
　特許第５８９１０６４号の請求項１に係る発明（以下、「本件特許発明１」という。）は、前記訂正請求により訂正された訂正後の請求項１に記載された下記の事項によって特定されるとおりのものである。
「【請求項１】
　作動液圧源から第一、第二モータ通路を通して給排される作動液によって回転作動するモータ機構を備える液圧モータであって、
　前記モータ機構を収容するケーシング室を画成するケーシングと、
　前記ケーシング室に連通され、前記第一、第二モータ通路のうち低圧側から作動液の一部を取り出すフラッシング通路と、を備え、
　前記モータ機構は、
　斜板と、
　作動液圧によって前記斜板に追従して往復動する複数のピストンと、
　前記ピストンを介して回転するシリンダブロックと、
　前記シリンダブロックの回転を出力する出力軸と、を備え、
　前記ケーシングは、
　前記第一、第二モータ通路が設けられるベースプレートと、
　前記出力軸を支持するケースと、を備え、
　前記フラッシング通路は、
　前記ベースプレートに形成されるベース側フラッシング通孔と、
　前記ケースに形成され、一端が前記ベース側フラッシング通孔に連通すると共に他端が前記ケーシング室に連通するケース側フラッシング通孔と、によって画成され、
　前記フラッシング通路から取り出され前記ケーシング室に導かれた作動液はドレン通路を通じて排出され、前記ドレン通路は、前記ケースに形成され一端が前記ケース側フラッシング通孔の前記他端に対向して前記ケーシング室に連通するドレン通孔を有することを特徴とする液圧モータ。」
２．取消理由の概要
　当審において、訂正前の請求項１に係る特許に対して平成２９年４月２６日付けの取消理由通知（決定の予告）により特許権者に通知した取消理由の要旨は、次のとおりである。
　請求項１に係る発明は、甲第２号証（独国特許出願公開第４３０３３８０号明細書）に記載された発明及び甲第３号証（実願平２−６５５９６号（実開平４−２４６７３号）のマイクロフィルム）に記載されている技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであり、請求項１に係る特許は、取り消されるべきものである。
３．甲号証の記載
（１）甲第２号証
ア．取消理由で通知した甲第２号証には、図面とともに、以下の記載がある。
　（ア）「Die Erfindung betrifft hydrostatische Kolbenmaschinen, insbesondere in Axialkolbenbauart mit feststehenden Steuerspiegel und denen mit wechselnder Drehrichtung umlaufenden Zylinderkoerper zur Aufnahme der Arbeitskolben, wobei im Steuerkopf ein Spuelventil fuer den Kreislauf angeordnet ist. 
　Anwendung findet diese Kolbenmaschine vorzugsweise fuer Axialkolbenmotoren in geschlossenen Kreislaeufen mit wechselnder Foerderrichtung und einer Einrichtung zum Spuelen des Kreislaufes.」（第１欄第４〜１５行）
　（仮訳：本発明は、静圧ピストン機械、特に固定式の制御板と、作動ピストンを収容し、回転方向を切り換わる、回転するシリンダ本体とを備え、制御ヘッドに回路用の洗浄弁が設けられたアキシャルピストンタイプの静圧ピストン機械に関する。
　かかるピストン機械は、特に、流れの方向が切り換わり、回路の洗浄装置を備えた、閉回路内のアキシャルピストンモータに用いられる。）
　（イ）「Es ist bei hydrostatischen Kolbenmaschinen mit geschlossenem Kreislauf bekannt, eine Einrichtung zum Spuelen und ggf. auch Speisen des Kreislaufes mit dem Zweck vorzusehen, staendig heisses Druckmedium abzufuehren und gegen gekuehltes kontinuierlich auszutauschen.・・・（中略）・・・
　Bekannt sind ausserdem hydrostatische Getriebe (DE-OS 22 46 638; DE-OS 23 01 612) deren Pumpe und Motor im geschlossenen Kreislauf arbeiten, wobei ein von Hochdruck angesteuertes Spulventil Druckmedium von der Niederdruckseite ausspeist, um die Temperatur des hydrostatischen Kreislaufes in den geforderten Grenzen zu halten.」（第１欄第１９〜４５行）
　（仮訳：閉回路を備える静式ピストン機械において、回路の洗浄（必要に応じて回路への媒体供給）装置を設けることが知られており、該装置は、絶え間なく、高温の加圧媒体を排出し、低温の媒体で置換する。・・・（中略）・・・
　さらに、ポンプ及びモータが閉回路で動作する静圧式伝動装置（独国特許出願公開第２２４６６３８号明細書、独国特許出願公開第２３０１６１２号明細書）であって、高圧により制御される洗浄弁が加圧媒体を低圧側から排出し、静圧回路の温度を所望の限度内に維持する静油圧式伝動装置も公知である。）
　（ウ）「Vorliegendes Ausfuehrungsbeispiel zeigt und beschreibt 
eine als Hydromotor fungierende hydrostatische Axialkolbenmaschine
deren Gehaeuse 1 einen drehbar gelagerten Zylinderkoerper 2 zur Aufnahme axialbeweglicher Kolben 3 aufweist. Der Zylinderkoerper 2 ist mit einer Welle 4 kraftschluessig verbunden und besitzt wechselnde Drehrichtung. Dabei stuetzen sich die Kolben 3 ueber Gleitschuhe 5 an einer Schiefscheibe 6 ab, die verdrehsicher mittels Stift 7 im Gehaeuse 1 gelagert ist. 
analogen Steuerschlitzen 9, 10 im Steuerkopf 8
Diese Steuerschlitze 9, 10 sichern die Zufuehrung des Druckoelstromes von einem Kanal 11 ueber die Steuerschlitze 9a, 10a zu den Kolben 3 sowie die Rueckfuehrung des Oel auf die Niederdruckseite
Durch Bohrungen 16, 17 ist das Ausspeiseventil 14 mit einem Leckraum 18 des Hydromotors verbunden.
　（仮訳：本実施形態は、
液圧モータとして機能する静圧アキシャルピストン機械
該機械のハウジング１は、軸方向に移動可能なピストン３を収容し、回転可能に支承されたシリンダ本体２を備えている。該シリンダ本体２は、軸４に締まり嵌め結合され、その回転方向を切り換え可能である。ここで、ピストン３は、滑動シュー５を介して斜板６に支持され、該斜板６は、ピン７によってハウジング１内で回転不能に設けられている。
制御ヘッド８に設けられた対応する制御スリット９，１０
制御スリット９，１０は、高圧油を流路１１から制御スリット９ａ，１０ａを介してピストン３に供給し、油を低圧側に戻す
圧力円錐１５を備えた排出弁１４への接続孔１３を通じて一定割合の油を排出する。排出弁１４は、孔１６，１７を通じて液圧モータの漏油室１８に接続されている。
　（エ）「Im Steuerkopf 8, dargestellt in Fig. 2, befindet sich ein Steuerschieber 19, welcher ueber Federn 20 mittig zentriert, in einem Ringraum 21 angeordnet ist. Durch Bohrungen 22, der Ringnut 34, 23 bzw. 24, 35, 25 koennen Zylinderraeume 26, 27 und damit Stirnseiten 28 und 29 des Steuerschiebers 19 wechselseitig mit Druckoel (aus dem Steuerschlitz 9 oder 10) beaufschlagt werdea. Kanaele 30, 31 bzw. 32 fuehren das Druckoel zu einem Hochdruckanschluss 33.
　Der Steuerschieber 19 zeigt in Fig. 2 ausserdem Ringnuten 34, 35, welche der Verbindung von Bohrung 22, 24 mit der laengsangeordneten Bohrung 23, 25 dienen.」（第２欄第５４〜第６５行） 
　（仮訳：図２に示す制御ヘッド８内に制御スライダ１９が配置され、該制御スライダ１９は、ばね２０を介して中央にセンタリングされて環状室２１内に配置されている。貫通穴２２，環状溝３４，２３と２４，３５，２５は、それぞれ、シリンダ室２６，２７、ひいては制御スライダ１９の端面２８，２９に択一的に圧油を（スロット９又は１０から）作用させることができる。流路３０，３１又は３２は、高圧油を高圧接続部３３に導く。
　制御スライダ１９は、図２において、さらに環状溝３４，３５を示し、これらの環状溝は、孔２２，２４と長手方向に設けられた孔２３，２５とを接続する。）
　（オ）「Wird vom Zylinderraum 12 des Kolbens 3 ueber den Steuerschlitz 9, 9a und die Bohrungen 22, 23 Druckoel zugefuehrt, so wird die Stirnseite 28 des Steuerschiebers 19 mit Druck beaufschlagt und der Steuerschieber 19 bewegt sich nach links. Dabei gelangt das Druckoel von der Bohrung 23 ueber den Zylinderraum 27 und die als Bohrung ausgefuehrten Kanaele 30, 31 in den Hochdruckanschluss 33. Der Kanal 32 ist dabei durch den Steuerschieber 19 verschlossen. 
Das Niederdruckoel wird vom Zylinderraum 12 durch den Steuerschlitz 10, 10a ueber die Bohrung 24, den Ringraum 21 und die Verbindungsbohrung 13 zum Ausspeiseventil 14 ausgespeist. Beim Oeffnen des Druckkegels 15 des Ausspeiseventils 14 fliesst das Oel ueber die Bohrungen 16, 17 in den Leckraum 18 des Hydromotors
　（仮訳：高圧油がピストン３のシリンダ室１２から制御スリット９，９ａ及び孔２２，２３を介して供給されると、制御スライダ１９の端面２８が圧力を受け、制御スライダ１９は左側に移動する。この場合、高圧油は、孔２３からシリンダ室２７及び孔として形成された流路３０，３１を介して高圧接続部３３に到達する。ここで、流路３２は、制御スライダ１９によって閉じられている。
低圧油は、シリンダ室１２からまず制御スリット１０，１０ａを通過し、次いで孔２４、環状室２１及び接続孔１３を介して排出弁１４に排出される。排出弁１４の圧力円錐１５が開くと、作動油が孔１６，１７を介して液圧モータの漏油室１８に流入し、そこから漏油接続部を通じて油タンクに還流する
　（カ）「Um fuer bestimmte Einsatzfaelle (z. B. Lueften der Bremse bei Fahr- und Kranbetrieb) immer Hochdruck am Hochdruckanschluss 33 anliegen zu haben, unabhaengig von der Hochdruck- und Niederdruckseite bei wechselnder Dreh- und Foerderrichtung, ist der Steuerschieber 19 so ausgebildet, dass er gleichzeitig als Oderventil wirkt. Beim Wechseln der Drehrichtung des Hydromotors wechseln auch die Hochdruckseite und die Niederdruckseite. Durch die gewechselte Zufuehrung des Druckoels ueber den Steuerschlitz 10 und die Bohrungen 24, 25 zur Stirnseite 29 des Steuerschiebers 19 schaltet dieser nach rechts und verdeckt/schliesst den Kanal 30. Das Oel der Niederdruckseite gelangt nun in umgekehrter Weise ueber den Steuerschlitz 9, die Bohrungen 22, den Ringraum 21 und die Verbindungsbohrung 13 zum Ausspeiseventil 14, waehrend das Druckoel von Zylinderraum 26 durch den Kanal 32, 31 zum Hochdruckanschluss 33 gefuehrt wird.」（第３欄第１４〜３１行）
　（仮訳：所定の用途（例えば走行兼クレーン運転時のブレーキの解除）のためには、切り換わる回転方向及び流れの方向の下で高圧側及び低圧側に関係なく、常に高圧を高圧接続部３３に付与する必要があることから、制御スライダ１９は、同時にＯＲ弁として機能するように構成される。液圧モータの回転方向が切り換わると、高圧側及び低圧側も入れ替わる。方向を切り換えて、高圧油を制御スリット１０及び孔２４，２５を介して制御スライダ１９の端面２９に供給すると、制御スライダは右側に移動して流路３０を覆う／閉じる。今度は、低圧油が反対側、つまり、制御スリット９、孔２２、環状室２１及び接続孔１３を介して排出弁１４に到達し、他方、高圧油がシリンダ室２６から流路３２，３１を通じて高圧接続部３３まで導かれる。）
　さらに、記載事項（ウ）及び図１の記載からみて、以下の事項が理解できる。
　（キ）
油は、制御スリット９，１０を介して、油圧源からシリンダ本体２のシリンダ室１２に供給されかつシリンダ室１２から排出される。
　（ク）
制御ヘッド８とハウジング１とにより漏油室１８が画成され、斜板６と、ピストン３と、シリンダ本体２と、軸４と、は、漏油室１８に収容されており、軸４は、
ハウジング１とにより回転可能に支承されている。
　（ケ）
孔１６，１７は、制御ヘッド８に設けられている。
　記載事項（ウ）及び（エ）からみて、次の事項が理解できる。
　（コ）
制御スリット９，１０のうちの低圧側から、圧力円錐１５を備えた排出弁１４への接続孔１３を通じて一定割合の油が排出され、該油は、孔１６，１７を介して液圧モータの漏油室１８に流入する。
イ．以上のことから、甲第２号証には、次の発明が記載されていると認められる。
「油が、制御スリット９，１０を介して、油圧源からシリンダ本体２のシリンダ室１２に供給されかつシリンダ室１２から排出される液圧モータであって、
　制御スリット９，１０が設けられた制御ヘッド８と、ハウジング１と、を備え、制御ヘッド８とハウジング１とにより漏油室１８が画成され、斜板６と、ピストン３と、シリンダ本体２と、軸４と、は、漏油室１８に収容されており、
　斜板６は、ピン７によってハウジング１内で回転不能に設けられ、
　ピストン３は、シリンダ本体２のシリンダ室１２に軸方向に移動可能に収容されるとともに滑動シュー５を介して斜板６に支持され、
　シリンダ本体２は、軸４に締まり嵌め結合され、ハウジング１に対して回転可能に支承され、
　軸４は、ハウジング１に回転可能に支承されており、
　制御スリット９，１０のうちの低圧側から、圧力円錐１５を備えた排出弁１４への接続孔１３を通じて一定割合の油が排出され、該油は、孔１６，１７を介して液圧モータの漏油室１８に流入し、そこから漏油接続部を通じて油タンクに還流し、孔１６，１７は、制御ヘッド８に設けられている、
液圧モータ。」
（２）甲第３号証
　取消理由で通知した甲第３号証には、図面とともに、以下の記載がある。
　（サ）「（従来の技術）
　斜板の傾転角を油圧により大小２段階に切り換えられるようにした二速油圧モータが知られている（特開昭６１−４９１７５号）。
　これは第５図に示すようにボディ１０の内側に形成した収納空間１２にシリンダブロック９を出力軸９ａを中心に回転自由に収装し、シリンダブロック９から軸方向に摺動自由に突出させた複数のピストン８の基端をシュー１１を介して斜板７に摺接させたもので、斜板７は第６図に示す油圧駆動機構５を介してボディ１０に支持される。
　各ピストン８を収装するシリンダブロック９内のシリンダ６には回転位置に応じて圧油が供給され、この圧油によりピストン８が伸縮し、斜板７と相対運動してシリンダブロック９とともに出力軸９ａを回転させる。この回転方向はボディ１０に形成したポートＰ１とＰ２の圧力に応じて切り換わる切換弁２により制御される。
　また、油圧駆動機構５は切換弁２１を介して供給される圧油により斜板７を駆動し、斜板７の支持角度、すなわちの傾転角を大小２段階に切り換えることで、シリンダブロック９の回転数を変化させる。」（第１ページ第１９行〜第３ページ第１行）
　（シ）「（考案の課題）
　この場合に、傾転角を小さくしてシリンダブロック９を高速回転させると、シュー１１と斜板７との摺接部等の摩擦熱が増加して収納空間１２内が高温化する傾向があった。
　このシュー１１と斜板７との摺椄部には潤滑のためにシリンダ６内の作動油の一部がシュー１１を貫通する通路１１Ａを介して導かれており、収納空間１２の温度が過度に上昇すると作動油の粘度低下のために油膜切れが発生して摺動部が焼き付いたり、シリンダブロック９をボディ１０に支持するベアリング１３の寿命が低下するなどの問題が生じる可能性があることから、収納空間１２内のこのような高温化は決して好ましいものではなかった。
　本考案は、二速油圧モータにおける上記の問題点を解決すべくなされたもので、収納空間内の温度上昇を抑制することを目的とする。」（第３ページ第２〜１９行）
　（ス）「（課題を達成するための手段）
　本考案は、
ボディの内側の収納空間に回転自由に支持されたシリンダブロックと、このシリンダブロックから基端を回転軸に平行に摺動自由に突出するピストンと、このピストンの基端に摺接する斜板と、
油圧駆動部材が斜板を小さな傾転角に切り換えるのに伴って収納空間に作動油の一部を導入するバルブ
　（セ）「（実施例）
　第１図〜第４図に本考案の実施例を示す。
　第１図において、１は二速式油圧モータの本体であり、ボディ１０に形成したポートＰ１とＰ２に接続する切換弁２とリリーフ弁１４と１５からなる駆動回路と、斜板７の傾転角を大小２段階に切り換える油圧駆動機構５を備える。
　
切換弁２はポートＰ１とＰ２とモータ本体１との間に介装され、ポートＰ１とＰ２に別ユニットの油圧供給装置から供給される圧力に応じて切り換わり、高圧側のポートＰ１（Ｐ２）の作動油をモータ本体１に供給し、モータ本体１を回転駆動した後、低圧側のポートＰ２（Ｐ１）へ排出する。
　（ソ）「一方、油圧駆動機構５はモータ本体１の駆動回路とドレーンポートＴとに切換弁３を介して選択的に接続される。
　
切換弁３は第２図及び第３図に示されるように、ボディ１０の内側にスプール１７を摺動自由に収装して一端をスプリング１８で支持する一方、反対側の端部をボディ１０に形成したパイロットポートＰsに臨ませたもので、
　スプール１７はパイロットポートＰsの低圧時にはポート２４と２５をドレーン１９に連通し、パイロットポートＰsの高圧時には第３図に示すようにスプリング１８に抗してボディ１０内を摺動し、ポート２４と２５をポートＭ１とＭ２に接続する。
　さらに、
パイロットポートＰs側のスプール１７の端部の近傍に臨んでボディ１０にポート２８が形成される。このポート２８は第４図に示すように絞り２９を介して収納空間１２に連通し、
収納空間１２の圧力をタンクに解放するドレーン３０が設けられる。
（タ）「次に作用を説明する。
　第１図の状態では油圧モータは停止しており、ブレーキシリンダ２６はドレーンポートＴに解放され、ブレーキ４がモータ本体１を停止状態に保持している。
　この状態からポートＰ１（Ｐ２）に高圧が供給されると、切換弁２がパイロット圧により左（右）側のセクションに切り換わり、ブレーキシリンダ２６に圧油が供給され、ブレーキ４が解除される。同時にポートＰ１（Ｐ２）から供給される圧油により油圧モータが運転を開始する。
　この場合に、パイロットポートＰsが低圧だとスプール１７は第２図の位置にあり、ポート２４と２５はドレーンポートＴに解放されているため、油圧駆動機構５は斜板７を大きな傾転角に支持し、油圧モータは低速かつ高トルクで運転される。この状態ではポート２８はスプール１７に閉鎖され、収納空間１２はドレーンポートＴにのみ連通する。
　一方、パイロットポートＰsにパイロット圧が供給されると、スプール１７がスプリング１８に抗して第３図の位置に摺動し、ポートＭ１とＭ２がポート２４と２５に接続される。これにより、油圧モータの回転方向に応じてポート２４と２５のいずれか一方に駆動回路の高圧が供給され、油圧駆動機構５はこの高圧により斜板７を動かして小さな傾転角に支持する。この結果、油圧モータは小容量となり、高速回転する。
　また、同時に
ポート２８がパイロットポートＰsに連通し、パイロット油の一部が絞り２９を介して少量ずつモータ本体１の収納空間１２に供給される。
　そして、
この作動油が斜板７とピストンの摺接部やシリンダブロックを支持する軸受などが発する摩擦熱をボディ１０の外へ逃がすので、収納空間１２内の温度が過度に上昇する恐れはなく、摺接部の焼き付き等を心配することなく長時間の高速運転が行える。
　なお、パイロットポートＰsが低圧化すれば切換弁３が再び切り換わって、油圧駆動機構５が斜板７の傾転角を大きくするとともに、ポート２８が閉じて収納空間１２への作動油の供給も停止する。」（第７ページ第１７行〜第１０ページ第１行）
　そして、記載事項（セ）からみて、以下の事項が理解できる。
　（チ）
モータ本体１は、ポートＰ１ ，Ｐ２を通して給排される作動油によって回転駆動される。
　記載事項（サ）並びに第５及び６図に記載されている従来の二速油圧モータを踏まえると、記載事項（ス）及び（セ）並びに第１図の記載からみて、以下の事項が理解できる。
　（ツ）
モータ本体１は、ボディの内側の収納空間１２に回転自由に支持されたシリンダブロックと、このシリンダブロックから基端を回転軸に平行に摺動自由に突出するピストンと、このピストンの基端に摺接する斜板と、回転軸と、を少なくとも備え、前記シリンダブロックと、前記ピストンと、前記斜板と、前記回転軸と、は、収納空間１２に収装されている。
　記載事項（サ）並びに第５及び６図に記載されている従来の二速油圧モータを踏まえると、記載事項（ソ）並びに第２〜４図の記載からみて、以下の事項が理解できる。
　（テ）
ボディ１０は、切換弁３が内部に設けられる第１のボディ部材と、第２のボディ部材とを備え、切換弁３のポート２８を収納空間１２に連通する通路は、第１のボディ部材に形成される第１の通路と、第２のボディ部材に形成され、一端が前記第１の通路に連通するとともに他端が収納空間１２に連通する第２の通路と、からなる。
イ．以上のことから、甲第３号証には、次の技術が記載されていると認められる。
「ポートＰ１ ，Ｐ２を通して給排される作動油によって回転駆動されるモータ本体１を備える二速油圧モータであって、 
　モータ本体１は、ボディ１０の内側の収納空間１２に回転自由に支持されたシリンダブロックと、このシリンダブロックから基端を回転軸に平行に摺動自由に突出するピストンと、このピストンの基端に摺接する斜板と、回転軸と、を少なくとも備え、前記シリンダブロックと、前記ピストンと、前記斜板と、前記回転軸と、は、前記収納空間１２に収装されており、
　ボディ１０は、切換弁３が内部に設けられる第１のボディ部材と、第２のボディ部材とを備え、
　収納空間１２に作動油の一部を導入する切換弁３を備え、切換弁３のポート２８が収納空間１２に連通し、
　切換弁３のポート２８を収納空間１２に連通する通路は、第１のボディ部材に形成される第１の通路と、第２のボディ部材に形成され、一端が前記第１の通路に連通するとともに他端が収納空間１２に連通する第２の通路と、からなり、
　収納空間１２の圧力をタンクに解放するドレーン３０が設けられ、
　切換弁３のポート２８から収納空間１２に供給される作動油が斜板とピストンの摺接部やシリンダブロックを支持する軸受などが発する摩擦熱をボディ１０の外へ逃がすので、収納空間１２内の温度が過度に上昇する恐れはなく、摺接部の焼き付き等を心配することなく長時間の高速運転が行える、
二速油圧モータ。」 
４．判断
（１）取消理由通知（決定の予告）に記載した取消理由について
　本件特許発明１と甲第２号証に記載された発明を対比すると、本件特許発明１が、フラッシング通路が「前記ケースに形成され、一端が前記ベース側フラッシング通孔に連通すると共に他端が前記ケーシング室に連通するケース側フラッシング通孔」を含み、前記フラッシング通路から取り出され前記ケーシング室に導かれた作動液を排出する「前記ドレン通路は、前記ケースに形成され一端が前記ケース側フラッシング通孔の前記他端に対向して前記ケーシング室に連通するドレン通孔を有する」のに対し、甲第２号証に記載された発明は当該事項を有しない点で相違する。
　そして、この相違点である「前記ドレン通路は、前記ケースに形成され一端が前記ケース側フラッシング通孔の前記他端に対向して前記ケーシング室に連通するドレン通孔を有する」ことについては、甲第３号証にも記載されていない。
　したがって、本件特許発明１は、甲第２号証に記載された発明及び甲第３号証に記載された技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。
（２）取消理由通知（決定の予告）において採用しなかった特許異議申立理由について
ア．特許法第２９条第１項について
　特許異議申立申立人は、特許異議申立書において、訂正前の請求項１に係る発明は、甲第１号証（特開２００４−１２５０９２号公報）に記載された発明であると主張している。
　本件特許発明１と甲第１号証に記載された発明を対比すると、前者が、フラッシング通路が「前記ケースに形成され、一端が前記ベース側フラッシング通孔に連通すると共に他端が前記ケーシング室に連通するケース側フラッシング通孔」を含み、「前記フラッシング通路から取り出され前記ケーシング室に導かれた作動液はドレン通路を通じて排出され、前記ドレン通路は、前記ケースに形成され一端が前記ケース側フラッシング通孔の前記他端に対向して前記ケーシング室に連通するドレン通孔を有する」のに対し、後者は当該事項を有していない。
　したがって、本件特許発明１は、甲第１号証に記載された発明ではなく、特許異議申立人の前記主張は理由がない。
イ．特許法第２９条第２項について
　（ア）特許異議申立申立人は、特許異議申立書において、訂正前の請求項１に係る発明は、甲第２号証に記載された発明に基いて、甲第２号証に記載された発明及び甲第４号証（特開２００９−２９９５３１号公報）に記載された技術に基いて、並びに甲第２号証に記載された発明及び周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであると主張している。
　本件特許発明１と甲第２号証に記載された発明を対比すると、前記のとおり，本件特許発明１が、フラッシング通路が「前記ケースに形成され、一端が前記ベース側フラッシング通孔に連通すると共に他端が前記ケーシング室に連通するケース側フラッシング通孔」を含み、前記フラッシング通路から取り出され前記ケーシング室に導かれた作動液を排出する「前記ドレン通路は、前記ケースに形成され一端が前記ケース側フラッシング通孔の前記他端に対向して前記ケーシング室に連通するドレン通孔を有する」のに対し、引用発明は当該事項を有しない点で相違する。
　そして、この相違点である「前記ドレン通路は、前記ケースに形成され一端が前記ケース側フラッシング通孔の前記他端に対向して前記ケーシング室に連通するドレン通孔を有する」ことについては、甲第４号証には記載されておらず、特許異議申立人が特許異議申立書において周知技術と主張する技術でもない。
　したがって、本件特許発明１は、甲第２号証に記載された発明に基いて、甲第２号証に記載された発明及び甲第４号証に記載された技術に基いて、又は甲第２号証に記載された発明及び特許異議申立人が特許異議申立書において周知技術と主張する技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではなく、特許異議申立人の前記主張は理由がない。
　（イ）訂正前の請求項１に係る発明は、甲第５号証（特開２００２−９８０３４号公報）に記載された発明に基いて、甲第５号証に記載された発明及び甲第３号証又は甲第４号証に記載された技術に基いて、並びに甲第２号証に記載された発明及び周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　本件特許発明１と甲第５号証に記載された発明を対比すると、前記のとおり，本件特許発明１が、フラッシング通路が「前記ケースに形成され、一端が前記ベース側フラッシング通孔に連通すると共に他端が前記ケーシング室に連通するケース側フラッシング通孔」を含み、前記フラッシング通路から取り出され前記ケーシング室に導かれた作動液を排出する「前記ドレン通路は、前記ケースに形成され一端が前記ケース側フラッシング通孔の前記他端に対向して前記ケーシング室に連通するドレン通孔を有する」のに対し、甲第５号証に記載された発明は当該事項を有しない点で相違する。
　そして、この相違点である「前記ドレン通路は、前記ケースに形成され一端が前記ケース側フラッシング通孔の前記他端に対向して前記ケーシング室に連通するドレン通孔を有する」ことについては、甲第３号証及び甲第４号証には記載されておらず、特許異議申立人が特許異議申立書において周知技術と主張する技術でもない。
　したがって、本件特許発明１は、甲第５号証に記載された発明に基いて、甲第５号証に記載された発明及び甲第３号証若しくは甲第４号証に記載された技術に基いて、又は甲第５号証に記載された発明及び特許異議申立人が特許異議申立書において周知技術と主張する技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではなく、特許異議申立人の前記主張は理由がない。
第４　むすび
　以上のとおりであるから、取消理由通知に記載した取消理由及び特許異議申立書に記載された特許異議申立理由によっては、請求項１に係る特許を取り消すことはできない。
　また、ほかに請求項１に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成２９年９月２５日（２０１７．９．２５）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】
　作動液圧源から第一、第二モータ通路を通して給排される作動液によって回転作動するモータ機構を備える液圧モータであって、
　前記モータ機構を収容するケーシング室を画成するケーシングと、
　前記ケーシング室に連通され、前記第一、第二モータ通路のうち低圧側から作動液の一部を取り出すフラッシング通路と、を備え、
　前記モータ機構は、
　斜板と、
　作動液圧によって前記斜板に追従して往復動する複数のピストンと、
　前記ピストンを介して回転するシリンダブロックと、
　前記シリンダブロックの回転を出力する出力軸と、を備え、
　前記ケーシングは、
　前記第一、第二モータ通路が設けられるベースプレートと、
　前記出力軸を支持するケースと、を備え、
　前記フラッシング通路は、
　前記ベースプレートに形成されるベース側フラッシング通孔と、
　前記ケースに形成され
、一端が前記ベース側フラッシング通孔に連通すると共に他端が前記ケーシング室に連通す
　前記フラッシング通路から取り出
され
た作動液はドレン通路を通じて排出され、前記ドレン通路は、前記ケースに形成され一端が前記ケース側フラッシング通孔の前記他端に対向して前記ケーシング室に連通するドレン通孔を有する
　【請求項２】
　
作動液圧源から第一、第二モータ通路を通して給排される作動液によって回転作動するモータ機構を備える液圧モータであって、
　
前記モータ機構を収容するケーシング室を画成するケーシングと、
　
前記ケーシング室に連通され、前記第一、第二モータ通路のうち低圧側から作動液の一部を取り出すフラッシング通路と、
　前記シリンダブロックとともに回転するブレーキディスクと、
　前記ケーシング室の作動液を排出するドレン通路と、を備え、
　
前記モータ機構は、
　
斜板と、
　
作動液圧によって前記斜板に追従して往復動する複数のピストンと、
　
前記ピストンを介して回転するシリンダブロックと、
　
前記シリンダブロックの回転を出力する出力軸と、を備え、
　
前記ケーシングは、
　
前記第一、第二モータ通路が設けられるベースプレートと、
　
前記出力軸を支持するケースと、を備え、
　
前記フラッシング通路は、
　
前記ベースプレートに形成されるベース側フラッシング通孔と、
　
前記ケースに形成されるケース側フラッシング通孔と、によって画成され、
　
前記フラッシング通路から取り出した作動液が前記ケーシング室に導かれ、
　前記ケーシング室は、前記ブレーキディスクによって前記斜板を収容する斜板収容室と、ブレーキ前室と、に仕切られ、
　前記フラッシング通路の出口と前記ドレン通路の入口とがそれぞれ斜板収容室に開口することを特徴とす
る液
　【請求項３】
　前記ドレン通路は、前記ケーシング室に開口する複数本のドレン通孔によって画成されることを特徴とする請求項２に記載の液圧モータ。