(57)【要約】      （修正有）【課題】既設本管から目的地内の管路の間を推進工事によって引き込み配管する際に、作業用立坑の開削範囲を狭くし、施工期間の短縮や施工費用を抑えると共に、装置を軽量かつ小型化した油圧推進機を提供する。【解決手段】推進体受け部５０を持つ可動部５を油圧シリンダー４上方の案内部３２に前後進運動可能に装着し、かつ推進棒を有する推進体６の推し進め方向側の可動部前部に油圧シリンダーのピストンロッド４１を連係させると共に、ピストンロッドのストローク毎に１個の推進ブロックを推進体の後端部にセットし、複数個の推進ブロックを介して推進体を推し進めた後、推進ブロックを外して次の推進棒を油圧シリンダー上方で連結可能にした。【選択図】図１
0003195592.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
既設本管側に掘削した立坑から宅地内の配管側に掘削した立坑に向けて推進体を推し進めて貫通させ、前記推進体を引き抜いて新たな管を通す推進工法に使用する前記推進体の油圧推進機であって、
前記既設本管側の立坑に設置される鋼板製の載置プレート、この載置プレートの端辺から垂直に立てられ、前記推進体の推進方向とは反対側の壁面に当接される鋼板製の支圧プレートを備えた基台と、前記基台に固定された推進機構部と、から成り、
前記推進機構部は、仕切り板によって油圧シリンダ収容部を形成する下側ケーシングおよび案内部を形成する上側ケーシングに分けられており、該両ケーシングの後方開放側が前記支圧プレートに固着され、かつ前記下側ケーシングの下方開放側が前記載置プレートに固着された鋼板製のケーシングと、前記油圧シリンダ収容部に収納された油圧シリンダーと、前記案内部に前後進運動可能に収納され、かつ前記油圧シリンダーのピストンロッドに連係された可動部と、からなり、
前記可動部は、ボトムプレートと、該ボトムプレートの前部に固定された油圧シリンダーのピストンロッドに連係される当てプレートと、前記ボトムプレートの後端に固定され、前記推進体に推進力を作用させるエンドプレートと、平行に配置されたサイドプレートと、から成り、上方全体が開放され、前記推進体を上から入れる推進体受け部が設けられており、
前記推進体は、推進鋼管、推進棒を含み、推進鋼管と推進棒の結合および推進棒相互の結合のためにネジ加工が施されており、
前記油圧シリンダーのピストンロッドの複数回のストロークによって前記推進鋼管と推進棒の長さに等しい距離を推し進めるため、前記ピストンロッドの後退時に前記可動部を後進させて当該可動部のエンドプレートと前記推進体の後端の間にセットする推進ブロックを備え、前記推進ブロックのセット時に、該推進ブロックを介して前記推進体を推し進めることを特徴とする油圧推進機。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水道管、下水道管、ガス管、電線敷設管等の道路下に埋設された既設本管から宅地等の目的地に引き込みを行う配管工事に使用する油圧推進機に関する。
【背景技術】
【０００２】
水道管、ガス管等の本管に接続するため、道路より目的地である宅地内へ引き込み配管する場合は、道路下の既設本管から目的地まで配管経路にあるコンクリート舗装地、石積、石垣、階段、花壇等の工事に支障を来たす物を取り壊し、地面を掘り進めた溝内に配管を行った後、再び土を戻して埋設する開削配管埋設工事が行われている。
このような工事は、元の状態に戻すための多くの時間を要するとともに、取り壊した工作物を復元させるためのコストがかかり、更に工事期間中の通行を制限しなければならないという問題があった。
このような問題を解決するため、開削部分を極力少なくし、工事の効率化および低コスト化を図った工法として、本管接続と目的地内の配管接続のそれぞれの箇所に作業用立抗を掘削し、本管接続箇所側に油圧推進装置を設置し、推進管によって両立抗間の土中を貫通させ、当該推進管を引き抜いた後、所要の管を通し、埋設する推進工法が提案されている。
【０００３】
従来の推進工法による工事に使用する推進管推進装置については、次の特許文献に提案されている。
特許文献１には、配管経路の一端側に設置された掘削推進機により推進されるツーリングパイプを、配管経路の他端側へ向けて貫通し配管用横穴を掘削し、この配管用横穴を貫通したツーリングパイプの先端に、蛇腹部が一定間隔毎に多数設けられた長尺の屈曲自在な金属製埋設管を供給して、掘削推進機によるツーリングパイプの引き戻し作業と同時に上記金属製埋設管を上記配管用横穴の掘削方向とは逆方向に配設用横穴内へ引き込み配管する、水道管あるいはガス管等を地中に埋設する配管方法が記載されている。
特許文献２には、第１シリンダーの押出用受圧面積と第２シリンダーの押出用受圧面積とを等しく形成し、第１シリンダーのストロークと第２シリンダーのストロークの和を、掘進機等を推進する推進行程と等しく形成すると共に、第２シリンダーを第３シリンダーに収容し、更に第３シリンダーを第４シリンダーに収容し、更に第３シリンダーのストロークを作業行程と等しい長さに形成した元押装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特公平６−１０００６１号公報
【特許文献２】特開平５−１４９６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１記載の推進装置は、公報図２に示されているように、推進機本体のシリンダーの前において、前進のシーリングパイプと後続のシーリングパイプが連結されるように構成されているため、縦穴は推進機本体とシーリングパイプを合わせた長さを超える幅寸法を必要とし、開削が大きくなるとともに、推進機本体にツーリングガイドを備えることで、装置も大型になっている。
また、特許文献２記載の元押装置は、公報図１に示されているように、推進用ジャッキが３段式のジャッキで構成されているため、装置が複雑かつ大型であり、高価であるとともに、使用形態において、特許文献１と同様の問題がある。
本考案の目的は、既設本管から目的地内の管路の間を推進工事によって引き込み配管する際に、作業用立坑の開削範囲を狭くし、施工期間の短縮や施工費用を抑えると共に、装置を軽量かつ小型化した油圧推進機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本考案は、既設本管側に掘削した立坑から宅地内の配管側に掘削した立坑に向けて推進体を推し進めて貫通させ、前記推進体を引き抜いて新たな管を通す推進工法に使用する前記推進体の油圧推進機であって、
前記既設本管側の立坑に設置される鋼板製の載置プレート、この載置プレートの端辺から垂直に立てられ、前記推進体の推進方向とは反対側の壁面に当接される鋼板製の支圧プレートを備えた基台と、前記基台に固定された推進機構部と、から成り、
前記推進機構部は、仕切り板によって油圧シリンダ収容部を形成する下側ケーシングおよび案内部を形成する上側ケーシングに分けられており、該両ケーシングの後方開放側が前記支圧プレートに固着され、かつ前記下側ケーシングの下方開放側が前記載置プレートに固着された鋼板製のケーシングと、前記油圧シリンダ収容部に収納された油圧シリンダーと、前記案内部に前後進運動可能に収納され、かつ前記油圧シリンダーのピストンロッドに連係された可動部と、からなり、
前記可動部は、ボトムプレートと、該ボトムプレートの前部に固定された油圧シリンダーのピストンロッドに連係される当てプレートと、前記ボトムプレートの後端に固定され、前記推進体に推進力を作用させるエンドプレートと、平行に配置されたサイドプレートと、から成り、上方全体が開放され、前記推進体を上から入れる推進体受け部が設けられており、
前記推進体は、推進鋼管、推進棒を含み、該推進鋼管と推進棒の結合および推進棒相互の結合のためにネジ加工が施されており、
前記油圧シリンダーのピストンロッドの複数回のストロークによって前記推進鋼管と推進棒の長さに等しい距離を推し進めるため、前記ピストンロッドの後退時に前記可動部を後進させて当該可動部のエンドプレートと前記推進体の後端の間にセットする推進ブロックを備え、前記推進ブロックのセット時に、該推進ブロックを介して前記推進体を推し進めることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００７】
本考案によれば、推進機本体を設置し、可動部を支圧プレート側に後進させて先頭の推進体をセットさせるのに必要な幅の立坑を開削するだけで、推進工事を実施できるので、立坑の開削幅を狭くできるため、工事範囲が狭く、公道の通行規制もほとんどすることなく実施できると共に、復旧工事の範囲が少なく、工事コストの低減が図れる。
また、推進体の案内部が油圧シリンダ収納部の上に設けられているため、特許文献記載のように油圧シリンダーのシンリダロッドの前方で推進体同志を連結するものと比べて、装置がコンパクトになると共に、推進棒や推進ブロックを案内部の上方から行うことができるため、作業がし易く、工事の効率化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本考案に係る油圧推進機の全体構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、本考案に係る油圧推進機の片側のケーシング側壁および可動部の側壁を省いた側面図である。
【図３】図３は、本考案に係る油圧推進機の主要部を示す斜視図である。
【図４】図４は、可動部の斜視図である。
【図５】図５は、油圧推進機の設置を説明する図である。
【図６Ａ】図６Ａは、先頭の推進体の推し進め状態を説明する図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、可動体の後進位置および推進ブロックを入れた状態を説明する図である。
【図６Ｃ】図６Ｃは、予め決めた数の推進ブロックによる押し進め後の状態を説明する図である。
【図６Ｄ】図６Ｄは、次の推進棒をネジ結合し、推し進める状態を説明する図である。
【図６Ｅ】図６Ｅは、先頭の推進体が目的地の立坑に到達した状態を説明する図である。
【図６Ｆ】図６Ｆは、推進工事による立坑間の貫通孔を説明する図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
本考案は、推進体受け部を持つ可動部を油圧シリンダーの上方にシリンダーロッドに連係させて前後進運動可能に配し、油圧シリンダーのピストンロッドの複数回のストロークによって可動部に入れた複数個の推進ブロックを介して推進体を推し進め、推し進められた推進体に次の推進体を油圧シリンダーの上方で連結可能にすることにより実現した。
【実施例】
【００１０】
本考案の実施態様について図面を参照しながら説明する。図１は本考案に係る油圧推進機の全体構成を示す斜視図、図２は本考案に係る油圧推進機の片側のケーシング側壁および可動部の側壁を省いた側面図、図３は本考案に係る油圧推進機の主要部を示す斜視図、図４は可動部の斜視図である。
【００１１】
油圧推進機１は、基台２、推進機構部３から構成されている。基台2は、立坑の底に設置される鋼板製の載置プレート２１、この載置プレート２１の端辺に固定され、垂直に立てられた鋼板製の支圧プレート２２から形成されている。載置プレート２１は、油圧シリンダー４のピストンロッド伸長方向に長い長方形を成している。
【００１２】
図３において、推進機構部３は、仕切り板３０によって油圧シリンダ収容部３１を形成する下側ケーシングおよび案内部３２を形成する上側ケーシングに分けられ、かつ上下端および両端が開放された断面略Ｈ型の細長い鋼板製のケーシングを備えており、このケーシングは載置プレート２１および支圧プレート２２に溶接などによって固着され、下方の開放側および後方の開放側が閉じられている。
【００１３】
油圧シリンダ収容部３１には、油圧シリンダー４が収容され、この油圧シリンダー４を油圧ポンプ（図示せず）に接続するための油圧ホース４２を通すホース穴３１１がケーシングの側面に設けられている。
【００１４】
案内部３２には、その上部開放側に板部材３３が固定されている。板部材３３は、ケーシングの端部開放側に合わせて開口３３１を設けた平面視Ｕ字形を成す共に、開口３３１の幅が推進体６の外径より大きく形成され、これら推進体６をケーシング上方から可動部５にセットできるようになっている。さらに、板部材３３は、ケーシング長手方向に前後進運動可能に収容される可動部５の上下方向の動きを規制しながら案内し、前進および後進動作を安定化させる。
【００１５】
推進体６は、推進鋼管７および推進棒８から構成されており、推進棒８の両端にはネジ加工が施されている。推進作業において、先頭の推進棒８には、推進鋼管７がネジ結合され、それに続く推進棒８とはネジ結合によって順次接続される。
【００１６】
油圧シリンダー４のピストンロッド４１の複数回のストロークによって推進体６の長さに等しい距離を推し進めるため、ピストンロッド４１の後退時に可動部５を所定位置に後進させ、可動部５と推進棒８の後端の間にセットする推進ブロック９（図５参照）を備えている。
【００１７】
可動部５は、図４に示すようにボトムプレート５１、このボトムプレート５１の前部に固定された油圧シリンダー４のピストンロッド４１に連係される当てプレート５２、ボトムプレート５１の後端に固定されたエンドプレート５３、平行に配置された横Ｌ字形のサイドプレート５４から構成されており、上方全体が開放された推進体受け部５０が設けられている。ボトムプレート５１は、案内部３２の内寸法より若干狭い幅に形成され、その前部には推進体６の外径より大きい幅の延長部分５１１が形成されている。サイドプレート５４は、板部材３３の開口３３１の幅より大きい間隔で平行配置し、ボトムプレート５１上に固定され、その前側には下方に延びたプレート前部５４１を備え、全体が横Ｌ字形に形成されている。平行なプレート前部５４１は、ボトムプレート５１の延長部分５１１の長さに等しい幅を有する。プレート前部５４１の後方側には、当てプレート５２が固定されている。平行なプレート後部開放端は、エンドプレート５３が固定され、塞がれている。
【００１８】
次に、油圧推進機の作用を説明する。図５は、油圧推進機の設置図である。図６Ａから図６Ｆは、推進工事の手順を説明する図である。本実施例では、推進体６を既設本管の埋設箇所に掘削した立坑１０から目的地に掘削した立坑１１まで推進させるために順次接続される複数本の推進棒８を使用する。１本の推進棒８は、油圧シリンダー４のピストンロッド４１の複数回の伸長動作によって推進体６の長さに等しい距離を推進させる。油圧源は、バックホー、ユンボなどの掘削機械の油圧ポンプを使用する。掘削機械の油圧ホース接続部、または三方弁を取り付け、油圧ホース４１を介して推進機構部３の油圧シリンダ収容部３１に組込み込まれた油圧シリンダー４に接続する。
【００１９】
図５に示すように、新たな管を既設本管に接続可能な箇所に油圧推進機１の設置おび作業者が入れる大きさの立坑１０、および目的地とする宅地内の配管接続箇所に同様の立坑１１をそれぞれ掘削する。油圧推進機１は、基台2の支圧プレート２２を立坑１０の壁面に当接させ、宅地内の立坑１１に推進体６の推進方向を定めて立坑１０内に設置する。
【００２０】
立坑１０と立坑１１の間の推進工事について図６Ａ〜図６Ｆを参照しながら詳しく説明する。可動部５は、油圧シリンダー１０のピストンロッド４１を当てプレート５２に連係させた状態で支圧プレート２２側に位置（元位置）させ、推進機構部３の上方の開口３３１から先頭の推進体６、すなわち推進鋼管７をネジ結合した推進棒８をセットする。続いて、油圧シリンダー４を動作させると、ピストンロッド４１が当てプレート５２を押して可動部５を前進させる。推進体６は、可動部５のエンドプレート５３によって元押しされ、立坑１１に向けて推進する（図６Ａ参照）。油圧シリンダー４は、ピストンロッド４１の最大ストロークを推進ブロック９の長さより若干大きく設定されている。
【００２１】
油圧シリンダー４のピストンロッド４１の後退動作に合わせて可動部５を後進させて元位置（図５の状態）に戻すと、先行の推進体６が推進位置に残り、この推進体６を構成する推進棒８の後端と可動部５のエンドプレート５３の間に間隙が形成される。この間隙に推進ブロック９を入れる（図６Ｂ参照）。続いて、油圧シリンダー４を動作させると、先頭の推進体６は、推進ブロック９の長さ分の距離を推進する。図６Ａ、図６Ｂの作業を繰り返し、順次推進棒８の長さ分の推進を行う（図６Ｃ参照）。ここでは、推進棒８の長さに相当する推進を実施するため、例えば推進回数を３回とした場合には、３個の推進ブロック９が使用される。
【００２２】
３個の推進ブロック９による推進体６の推進が行われた後、可動部５を元位置に戻し、可動部５から３個の推進ブロック９を取り出す。このとき、推進棒８の後端は、可動部前部５４１より前方に位置される。続いて、可動部５に次の推進棒８を入れ、その先端の雄ねじを前の推進棒８の後端の雌ねじに螺合し、両部材を連結する（図６Ｄ参照）。同様に、図６Ａから図６Ｄの作業を繰り返し、立坑１１まで推進体６を推進させる（図６Ｅ参照）。
【００２３】
図６Ｆに示すように、推進体６が立坑１１に到達した後、推進棒８を引抜き、貫通孔１２を形成する。両立坑１０、１１の間を繋ぐ貫通孔１２に塩化ビニール管（図示省略）挿入し、立坑１０内で既設本管との接続および立坑１１内で宅地内の管路に接続し、引き込み配管を実施する。その後、立坑は埋め戻され、コンクリート補修を行って作業を完了する。
【００２４】
本実施例では、既設本管に接続できる箇所に立坑１０を掘削したが、既設のマンホールを利用しても推進工事が可能である。
【００２５】
本考案は、水道工事、下水道工事、ガス工事、電気工事等において実施できる。
【符号の説明】
【００２６】
１    油圧推進機
２    基台
３    推進機構部
４    油圧シリンダー
５    可動部
６    推進体
８    推進棒
９    推進ブロック
【図１】
0003195592.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
0003195592.tif 000010
【図６Ｄ】
0003195592.tif 000011
【図６Ｅ】
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【図６Ｆ】
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