(57)【要約】      （修正有）【課題】アスファルトフィニッシャを使用できない細幅な施工面であっても利用可能であり、労力削減や施工時間の短縮が図れる敷均し装置を提供する。【解決手段】縦溝を有する舗装材の敷均し用の複数の鉄板３０と、複数の孔部を設けた鋼管２０と、孔部及び縦溝に挿通することで鉄板を鋼管に固定する緊締部材４０と、バックホウの排土板に鋼管を固定するためのクランプ５０とにより構成される。鉄板の下端部をテーパー形状に構成するのが好ましい。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
縦溝（３１）を有する複数の鉄板等の板材（３０）と、
複数の孔部（２１）を設けた鋼管（２０）と、
孔部（２１）及び縦溝（３１）に挿通することで鉄板（３０）を鋼管（２０）に固定する緊締部材（４０）と、
バックホウの排土板に鋼（２０）管を固定するためのクランプ（５０）と、
により成る敷均し装置。
【請求項２】
鉄板等の板材（３０）の下端部をテーパー形状にした請求項１に記載の敷均し装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、埋設管の埋め戻し材料や舗装復旧工事に関する路盤材料、アスファルト混合物等の材料を掘削面に供給した後、敷き均す為の装置に関し、より詳しくはバックホウの排土板に取り付けた敷均し装置の前方に、材料を積載したダンプトラックからバックホウ（自機又は他機）にて上記材料を供給し敷均すための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路を舗装するには、例えば舗装用地盤上に舗装材料を分配供給し、その舗装材料を敷均して転圧、締め固めしている。
【０００３】
かかる舗装工事に使用されるアスファルトフィニッシャ等の敷均し装置は、ホッパ、フィーダ、スプレッダ及びスクリード等を車体に搭載し、走行に伴ってコンクリート混合物やアスファルト混合物等の舗装材を施工面上に敷き均すものである。
【０００４】
より詳述すれば、アスファルトフィニッシャの前方に配置されたダンプトラックからホッパ内に舗装材を供給し、バーフィーダを介して舗装材を施工面上に排出し、施工面上に排出された舗装材をスクリュー型のスプレッダによって進行方向左右方向に搬送し、敷き拡げられた舗装材をスクリードによって押圧するという工程で行われる。
【０００５】
特許文献１には自走式車両にアームを前後方向に移動自在に取付け、このアームに敷均し装置を上下動自在に取付けた装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１２１４１０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
ガス管、水道管、電気地中線等の埋設工事においては、幅５０ｃｍ〜１５０ｃｍ程度の帯状に道路舗装面を破砕撤去したうえで、掘削・管渠埋設・埋戻を行い、設計及び既設の舗装構成断面に基いて舗装材料を規定の厚さに均一に敷き均し、締固めていく作業を行っている。
【０００８】
しかるに、先述のアスファルトフィニッシャを使用した敷均し作業は、舗装対象面が幅１４０ｃｍ以上であれば施工可能であるが、それ以下の場合は人力により敷均し作業を行わざるを得ない。
【０００９】
ところが、レーキ等を用いて敷均し作業を人力で行うことは多大な労力を要するうえ、舗装材が硬化しないうちに行う必要上、多人数で行う必要が生じうる等問題点が多い。
【００１０】
また、舗装材料をすりつけて均一な舗装面を形成する際に、均一な仕上がり状態が確保されない恐れもあった。
【００１１】
そこで本考案はアスファルトフィニッシャを使用できない細幅な施工面であっても利用可能であり、労力削減や施工時間の短縮が図れる敷均し装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成する本考案の構成は次の通りである。
【００１３】
（１）  請求項１に記載の考案は、縦溝を有する複数の鉄板等の板材と、複数の孔部を設けた鋼管と、孔部及び縦溝に挿通することで鉄板を鋼管に固定する緊締部材と、バックホウの排土板に鋼管を固定するためのクランプとにより構成した。
【００１４】
（２）  請求項２に記載の考案は、請求項１記載の敷均し装置において、鉄板等の板材の下端部をテーパー形状に構成した。
【考案の効果】
【００１５】
上記のように構成される本考案が、如何に作用して課題を解決するかを図面を参照しながら概説する。
【００１６】
図１及び図２に示されるように、本考案に係る敷均し装置１０は鋼管２０に複数の鉄板等の板材３０・・を取り付けて成るものであり、図５や図６に示されるように、バックホウ１の排土板２に取り付けて使用されるものである。
【００１７】
舗装対象面の幅Ｈ１がアスファルトフィニッシャ等を使用できないほど狭い場合であっても、鉄板３０の合算した幅Ｈ２がＨ１より小さければ、図５に示すように、舗装対象面の敷均しが可能となるのである。
【００１８】
かようにバックホウを利用して敷均し作業が可能であるがゆえに、人力で行う場合のような多大な労力や時間は要せず、また、鉄板等の板材３０の下端を揃えておけば、均一な仕上がりを容易に達成可能である。
【００１９】
また、バックホウが舗装対象面を跨げないような場合、例えば側壁がありバックホウで舗装対象面を跨ごうとすると側壁と当接してしまうような場合には、図６に示すように長尺の鋼管２０を用い、排土板２外に鉄板等の板材３０が来るようにすれば、バックホウと障害物が干渉することなく、敷均し作業を行うことが可能なものである。
【００２０】
更には、本考案においては、図７に示すように個別の鉄板３０を上下動可能なことから、様々な幅の舗装対象面の敷均しが可能となる。また、各鉄板３０・・をずらすことで、図８に示すように勾配設定して敷均すことも可能である。
【００２１】
請求項２に記載の考案においては、鉄板の下端部をテーパー形状に構成してあるが故に、舗装材料をもれなく押圧可能となり、舗装密度が高まり、舗装ムラの少ない工事が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案の斜視図
【図２】同、正面図
【図３】同、右側面図
【図４】鉄板と鋼管の取付け状態説明図
【図５】使用状態を示す説明図
【図６】使用状態を示す説明図
【図７】鉄板の高さの調整状態を示す説明図
【図８】鉄板の高さの調整状態を示す説明図
【考案を実施するための形態】
【００２３】
以下、好ましい考案の一実施形態につき、図面を参照しながら概説する。なお、本考案の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本考案の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
【００２４】
本考案に係る敷均し装置１０は、鋼管２０、鉄板等の板材３０、鋼管２０と鉄板等の板材３０を固定するための緊締部材４０及び敷均し装置１０をバックホウの排土板に取り付けるためのクランプ５０とにより構成される。
【００２５】
鋼管２０は角鋼管を使用するものであり、図２に示されるように、後述の緊締部材４０を挿通するための孔部２１が複数設けられている。
【００２６】
鉄板等の板材３０は縦長方形の鋼板その他敷均し作業に耐えうる強度を有するを板材を使用するものであり、図２に示されるように、長手方向に縦溝３１が設けられている。この縦溝３１は、正面側から背面側まで貫通されたものである。また、鉄板等の板材３０の下端はテーパー形状に加工されている。
【００２７】
鋼管２０と鉄板３０の固定方法は、図２、図４に示すように、孔部２１と縦溝３１に緊締部材４０を挿通して緊締するものである。緊締部材４０はボルト及びナットで構成されるものである。
【００２８】
クランプ５０は図３に示されるように、一方端部は鍵型に屈曲され鋼管２０を支持可能に設けらており、他方端部は、Ｌ字型に屈曲された端縁に内部にネジ溝（不図示）が設けられた円筒形部材５１が設けられている。円筒形部材５１にはネジ山が設けられた棒材５２が挿入されており、棒材５２の一方端部には円盤状の押圧部材５３が取り付けられている。棒材５２の他方端部には棒材５２を手で回転させるための握り部材５４が設けれている。
【００２９】
上記のように構成されるクランプ５０を用いて、図３において仮想線で示される排土板２を挟持し、敷均し装置１０を固定するものである。
【符号の説明】
【００３０】
１０・・敷均し装置
２０・・鋼管      ２１・・孔部
３０・・鉄板      ３１・・縦溝
４０・・緊締部材
５０・・クランプ      ５１・・円筒形部材      ５２・・棒材    
５３・・押圧部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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