(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な構造で優れた発光性能を有するダーツ及びダーツ用バレルを提供する。【解決手段】バレル２０と、バレルの後部に取り付けられる尾部３０、４０とを有するダーツ１において、バレルの内部に、尾部の端部３１が接続される後部接続孔２２に連通する収容部２３を設け、収容部内に、発光部５２を有する発光ユニット５０を収容し、発光ユニットの発光部が発した光によって透光性を有する尾部を照明する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
バレルと、バレルの後部に取り付けられる尾部とを有するダーツにおいて、
前記バレルの内部に、前記尾部の端部が接続される後部接続孔に連通する収容部を設け、前記収容部内に、発光部を有する発光ユニットを収容し、
前記尾部は透光性を有し、前記発光ユニットの前記発光部が発した光によって前記尾部を照明することを特徴とするダーツ。
【請求項２】
前記発光ユニットは、電池を有する電源部に前記発光部を組み合わせたカートリッジ構造であることを特徴とする請求項１に記載のダーツ。
【請求項３】
前記尾部は、前記バレルに接続する軸状のシャフトと、前記シャフトから外径方向に突出するフライトと、を有し、
前記シャフトと前記フライトはいずれも透光性材料からなることを特徴とする請求項１又は２に記載のダーツ。
【請求項４】
前記収容部は、一端が前記後部接続孔に連通し他端が閉じられた有底孔であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のダーツ。
【請求項５】
前記バレルはさらに、チップが接続される前部接続孔を有し、
前記収容部は、前記前部接続孔と前記後部接続孔の両方に連通する貫通孔であり、
前記貫通孔内に、前記発光ユニットの前方に位置する弾性部材を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のダーツ。
【請求項６】
ダーツを構成するバレルであって、
後端に開口する後部接続孔に連通して、発光ユニットを内部に収容可能な収容部を備え、
前記後部接続孔に透光性を有する尾部を接続した状態で、前記収容部内の前記発光ユニットの発光部からの発光によって、前記尾部を照明可能にしたことを特徴とするダーツ用バレル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はダーツ及びダーツ用バレルに関し、特に発光機能を有するダーツ及びダーツ用バレルに関する。
【背景技術】
【０００２】
見栄えの向上などを目的として、ダーツの一部を発光させる技術が知られている。例えば、特許文献１では、ダーツの内部に電池と電流制限用抵抗を配し、ダーツの後端に発光ダイオードを配し、ダーツが的に当たると発光ダイオードが点灯するものが提案されている。
【０００３】
特許文献２では、ダーツのバレル内部に、電池、絶縁シート、プリント基板、振動センサ、反射板、発光部材などを配し、必要時のみ発光部材を発光させるものが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平３−６３３６４号全文明細書及び図面
【特許文献２】特開２０１５−９３１８５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１や特許文献２に記載の技術では、ダーツ内部に配線や基板などの電装系の設置を行うので構造が複雑になる。その結果、コストが高くなる、メンテナンスの手間がかかる、ダーツのシステムとして汎用性が低い、といった問題がある。
【０００６】
また、ダーツの投擲技術向上においては、ダーツが飛翔する際のシャフトやフライトといった尾部の挙動をユーザーが観察することが重要である。高速で飛翔するダーツは目視での観察が難しいが、ダーツの発光により視認性を向上させる効果が期待できる。
【０００７】
しかしながら、特許文献１の構造では、ダーツの後端に発光ダイオードが露出しており、照明効果が及ぶ範囲が限定されることから、ダーツの挙動を確認するための十分な情報量が得られない可能性がある。特許文献２の構造では、照明されるのがバレルの部分であり、尾部の状態は分かりにくい。そのため、これらの既存技術は、ダーツの投擲技術向上に寄与する十分な視覚情報を獲得するには不足していた。
【０００８】
本考案は、上記の問題意識に基づいて完成されたものであり、簡単な構造で優れた発光性能を有するダーツ及びダーツ用バレルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案の一態様に係るダーツは、バレルと、バレルの後部に取り付けられる尾部とを有しており、前記バレルの内部に、前記尾部の端部が接続される後部接続孔に連通する収容部を設け、前記収容部内に、発光部を有する発光ユニットを収容し、前記尾部は透光性を有し、前記発光ユニットの前記発光部が発した光によって前記尾部を照明する。
【００１０】
前記発光ユニットは、電池を有する電源部に前記発光部を組み合わせたカートリッジ構造であることが好ましい。
【００１１】
前記尾部は、前記バレルに接続する軸状のシャフトと、前記シャフトから外径方向に突出するフライトと、を有し、前記シャフトと前記フライトはいずれも透光性材料からなることが好ましい。
【００１２】
前記収容部は、一端が前記後部接続孔に連通し他端が閉じられた有底孔として構成可能である。
【００１３】
前記収容部は、チップが接続される前部接続孔と前記後部接続孔の両方に連通する貫通孔としても構成可能である。この場合、前記貫通孔内に、前記発光ユニットの前方に位置する弾性部材を有することが好ましい。
【００１４】
本考案の一態様に係るダーツ用バレルは、後端に開口する後部接続孔に連通して、発光ユニットを内部に収容可能な収容部を備え、前記後部接続孔に透光性を有する尾部を接続した状態で、前記収容部内の前記発光ユニットの発光部からの発光によって、前記尾部を照明可能にしたことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１５】
以上の各態様のダーツ及びダーツ用バレルによれば、簡単な構造で優れた発光性能を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案を適用したダーツの側面図である。
【図２】ダーツを構成するバレルの外観を示す図である。
【図３】第１の実施形態のダーツを分解した状態の図である。
【図４】第２の実施形態のダーツを分解した状態の図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
図１は、本考案を適用したダーツ１の外観を示したものである。ダーツ１は、チップ１０、バレル２０、シャフト３０、フライト４０を有している。さらに、バレル２０の内部に発光カートリッジ５０を挿入可能である。図２はバレル２０を単体で示したものである。以下の説明では、チップ１０側を前方、フライト４０側を後方とする。
【００１８】
図３は、ダーツ１の第１の実施形態を示している。図３に示すように、チップ１０とバレル２０とシャフト３０とフライト４０と発光カートリッジ５０は、別々のパーツとして製造される。これらの部品を組み合わせてダーツ１が構成される。
【００１９】
チップ１０は、ボード（的）に刺さる部分である。バレル２０は、ダーツ１における胴体部であり、ダーツ１の使用時にユーザーが把持する持ち手部分となる。シャフト３０は、バレル２０から後方に延びる軸体であり、バレル２０とフライト４０をつないでいる。フライト４０は、シャフト３０の後端から外径方向に突出する複数枚の羽根であり、シャフト３０と共に、ダーツ１の飛行時の安定性を高める役割を有する。本考案における尾部は、シャフト３０とフライト４０の部分を含む概念である。
【００２０】
チップ１０は、合成樹脂などの材料で形成される。チップ１０の前端には尖った形状の先端部１１が設けられ、先端部１１とは反対側の後端には接続部１２が設けられている。接続部１２は、後方に向けて突出する突起の外周面に雄ネジを形成したものである。接続部１２の基端には、後方に向く当接面１３が形成されている。
【００２１】
バレル２０は、タングステンや真鍮などの金属材で形成される。図２に示すように、バレル２０は、前端から後方に進むにつれて徐々に外径を大きくする拡径部分２０ａと、拡径部分２０ａに続く太径部分２０ｂと、太径部分２０ｂから後方に進むにつれて徐々に外径を小さくする縮径部分２０ｃと、後端側の小径部分２０ｄとを有している。
【００２２】
バレル２０の前端側には、前方に向けて開口する前部接続孔２１が形成されている。バレル２０の後端側には、後方に向けて開口する後部接続孔２２が形成されている。前部接続孔２１と後部接続孔２２はそれぞれ、内面に雌ネジが形成されたネジ孔である。
【００２３】
バレル２０の内部にはさらに、後部接続孔２２に連続して前方に延びるカートリッジ収容孔２３が形成されている。カートリッジ収容孔２３は円筒状の内周面を有する孔であり、前方の端部が塞がれて底部になっている有底孔である。カートリッジ収容孔２３の内径は、後部接続孔２２の内径よりも小さい。後部接続孔２２とカートリッジ収容孔２３は連通しているが、内径の違いによって互いの境界部分に段差が形成されており、当該段差よりも前方の部分をカートリッジ収容孔２３とする。
【００２４】
前部接続孔２１は、バレル２０のうち拡径部分２０ａの領域に形成されている。後部接続孔２２は、バレル２０のうち小径部分２０ｄから縮径部分２０ｃにかけての領域に形成されている。カートリッジ収容孔２３は、バレル２０のうち縮径部分２０ｃから太径部分２０ｂにかけての領域に形成されており、カートリッジ収容孔２３の大部分が太径部分２０ｂに位置する。
【００２５】
バレル２０は、前端から後端までの長さが約４０ｍｍである。カートリッジ収容孔２３の内径は約３．５ｍｍであり、バレル２０の後端からカートリッジ収容孔２３の底部までの孔の深さ（後部接続孔２２とカートリッジ収容孔２３を合わせた深さ）は約２４ｍｍである。第１の実施形態におけるバレル２０の重心位置Ｇ１は、前端から約１８．７ｍｍである。後方側にカートリッジ収容孔２３を形成したことによって、バレル２０の後半部分の重量が低減し、フロント重心になっている。
【００２６】
シャフト３０とフライト４０は、透光性のある合成樹脂などの材料で形成されている。シャフト３０の前端には接続部３１が設けられている。接続部３１は、前方に向けて突出する突起の外周面に雄ネジを形成したものである。接続部３１の基端には、前方に向く当接面３２が形成されている。
【００２７】
シャフト３０の後端側には差し込み部３３が形成されている。差し込み部３３をフライト４０の前端側に差し込んで、シャフト３０とフライト４０が結合される。本実施形態のフライト４０は、４枚羽根で構成されている。なお羽根の枚数はこれに限定されない。また、シャフト３０とフライト４０が一体的に形成されていてもよい。
【００２８】
発光カートリッジ５０は、電池を有する電源部５１と、光源を有する発光部５２とを組み合わせた発光ユニットであり、電力供給から発光までを単独で完結する単体発光機能を備えている。発光部５２の光源として、発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いている。発光部５２を押し込むなどの所定の操作を行うと、電源部５１からの電力供給によって発光部５２が発光する。
【００２９】
発光カートリッジ５０は全体として細長い円筒状の形状であり、発光部５２よりも電源部５１の方が、長手方向に占める割合が大きい。発光カートリッジ５０（主に電源部５１）の外径サイズは、カートリッジ収容孔２３の内径に対応している。また、発光カートリッジ５０の長さは、ダーツ１の前後方向におけるカートリッジ収容孔２３の深さとほぼ同じである。
【００３０】
ダーツ１の組み立てに際して、チップ１０の接続部１２をバレル２０の前部接続孔２１に螺合させる。当接面１３がバレル２０の前端に当接するまでねじ込むと、バレル２０に対してチップ１０が固定される。
【００３１】
また、発光カートリッジ５０をカートリッジ収容孔２３に挿入する。発光カートリッジ５０は、電源部５１側を先頭にして（前方に向けて）、後部接続孔２２を通してカートリッジ収容孔２３の内部に挿入される。電源部５１の先端（発光カートリッジ５０の前端）がカートリッジ収容孔２３の底部に当て付くまで発光カートリッジ５０を挿入する。この状態で、発光部５２の先端（発光カートリッジ５０の後端）が、後部接続孔２２よりも僅かに前方に位置する。
【００３２】
カートリッジ収容孔２３に発光カートリッジ５０を挿入した状態で、シャフト３０の接続部３１を後部接続孔２２に螺合させる。当接面３２がバレル２０の後端に当接するまでねじ込むと、バレル２０に対してシャフト３０が固定される。この状態で、接続部３１の先端が、カートリッジ収容孔２３内の発光カートリッジ５０の発光部５２に近接して位置する。
【００３３】
発光カートリッジ５０の外径サイズはカートリッジ収容孔２３の内径に対応しており、カートリッジ収容孔２３に挿入した状態の発光カートリッジ５０は、バレル２０に対して径方向へガタつきを生じることなく保持される。また、バレル２０にシャフト３０を取り付けることで、カートリッジ収容孔２３の開口部（カートリッジ収容孔２３が後部接続孔２２に連通している部分）を接続部３１が塞ぐ形になり、カートリッジ収容孔２３の底部と接続部３１との間に発光カートリッジ５０が位置する。これにより、発光カートリッジ５０は、バレル２０に対して、後部接続孔２２を通して後方へ脱落することなく、前後方向に安定した位置で保持される。
【００３４】
以上のようにしてダーツ１が完成する。発光部５２を発光させた状態で発光カートリッジ５０の組み込みを行うと、発光部５２から発した光が後部接続孔２２を通して後方へ進む。後部接続孔２２に螺合している接続部３１を含むシャフト３０は透光性の材料で形成されているため、発光部５２からの光がシャフト３０によって導光される。フライト４０も同様に透光性の材料で形成されているため、シャフト３０を通った光はフライト４０にも導かれる。このようにして、バレル２０内に取り付けた発光カートリッジ５０によって、尾部であるシャフト３０とフライト４０が照明される。
【００３５】
発光部５２で発した光を確実にフライト４０まで到達させるために、バレル２０内には、発光部５２と接続部３１の間で光の進行を遮る物体（例えば、重量バランス調整用の重りなど）を配さないようにする。また、シャフト３０の内部に気泡などの空間が存在すると、当該箇所で光の不要な屈折や反射や吸収が発生して光量損失の原因となるので、シャフト３０の成形時にできるだけ気泡を含まないように留意する。
【００３６】
尾部であるシャフト３０やフライト４０が光ることで、ダーツ１が飛翔する際の移動軌跡（ブレなどの挙動も含む）や回転の状態（回転の有無、回転の方向）をユーザーが確認しやすくなる。特に、ダーツ１は、尾部をユーザー側に向けて進行するので、ユーザー側に向く尾部を光らせることで、ユーザーからの視認性を高めることができる。また、フライト４０の個々の羽根は、シャフト３０に対して異なる方向に突出する板状であり、それぞれが広い面積を有するので、ダーツ１が高速で飛翔する際に、フライト４０を介して回転の方向や挙動を視覚情報としてユーザーに伝達しやすいという利点がある。
【００３７】
既存のダーツでは、尾部の色の選択によって飛翔時の視認性を高めるという対策が行われていた。これに対して、本実施形態のダーツ１では、バレル２０内に光源（発光カートリッジ５０）を内蔵して、シャフト３０やフライト４０からなる尾部自体が照明されるようにしたので、視認性が飛躍的に向上する。また、尾部の発光によって、暗所でも確実にダーツ１の動作を視認させることが可能になっている。
【００３８】
ダーツ１の尾部の発光は、投擲後にボード上でのダーツ１の位置を確認しやすくなるという効果も得られる。また、尾部の発光により見栄えが向上する効果もある。
【００３９】
一般的にダーツは、バレルに重心が位置するように構成される。そのため、バレルから離れて位置するシャフトの後端側などに発光用の手段を設けようとすると、重量バランスに悪影響を及ぼすおそれが高くなる。また、シャフトはバレルよりも細い場合が多く、発光用の手段を配置するスペースをシャフト内に確保することが難しい。また、発光用の手段を配置した場合、シャフトの強度確保も難しくなる。
【００４０】
これに対し、本実施形態のダーツ１では、バレル２０に形成したカートリッジ収容孔２３内に発光カートリッジ５０を収容している。この配置は、ダーツ１全体の重量バランスに影響しにくいという利点がある。
【００４１】
また、バレル２０は強度に優れた金属材からなるので、十分な剛性を確保しながら内部に発光カートリッジ５０を収容する構造を実現できる。発光カートリッジ５０を収容するカートリッジ収容孔２３は、後部接続孔２２を前方へ延長した構造であり、カートリッジ収容孔２３を形成するためのスペースを無理なく確保できる。特に、カートリッジ収容孔２３は、主にバレル２０の径が大きくなっている太径部分２０ｂの領域に形成されているため、カートリッジ収容孔２３の外側に十分な肉厚を確保することができる。
【００４２】
また、カートリッジ収容孔２３は、後部接続孔２２に連通する形状であるため、後部接続孔２２と合わせて形成（穿孔）することができ、製造の行いやすさという点でも優れている。
【００４３】
さらに、カートリッジ収容孔２３内に発光カートリッジ５０を収めることで、ダーツ１の完成状態では発光カートリッジ５０が外観上に露出せず、ダーツ１の全体としてのデザインとしても優れたものになる。
【００４４】
シャフト３０及びフライト４０については、透明度や色が異なるものを複数種準備しておき、シャフト３０及びフライト４０の付け替えによって発光の強度や色味をユーザーが選択できるようにしてもよい。
【００４５】
図４は、ダーツ１の第２の実施形態を示している。第２の実施形態では、第１の実施形態と共通する部分については、同じ符号で示して説明を省略する。
【００４６】
第２の実施形態では、バレル２０の内部に、前部接続孔２１と後部接続孔２２の間を貫通する貫通孔であるカートリッジ収容孔２４が形成されている。つまり、前部接続孔２１と後部接続孔２２とカートリッジ収容孔２４によって、バレル２０の前端と後端を連通させる一続きの貫通孔が構成されている。
【００４７】
カートリッジ収容孔２４内には、発光カートリッジ５０の他に、弾性部材である圧縮バネ６０が挿入される。圧縮バネ６０は、チップ１０の接続部１２と発光カートリッジ５０との間に挿入され、圧縮バネ６０の前端が接続部１２の端部に当接し、２５の後端が電源部５１の先端（発光カートリッジ５０の前端）に当接する。
【００４８】
組み立て手順の一例として、バレル２０にチップ１０を先に取り付けておき、圧縮バネ６０、発光カートリッジ５０の順で後方からカートリッジ収容孔２４内へ挿入し、最後にシャフト３０をバレル２０に取り付ける。別の組み立て手順として、バレル２０にシャフト３０を先に取り付けておき、発光カートリッジ５０、圧縮バネ６０の順で前方からカートリッジ収容孔２４内へ挿入し、最後にチップ１０をバレル２０に取り付けてもよい。あるいは、カートリッジ収容孔２４内に発光カートリッジ５０と圧縮バネ６０を先に挿入しておき、後からチップ１０とシャフト３０をバレル２０に取り付けてもよい。
【００４９】
バレル２０に対してチップ１０とシャフト３０を取り付けた状態での、接続部１２の端部から接続部３１の端部までの前後方向の距離をＡとする。前後方向での発光カートリッジ５０の長さをＢとする。圧縮バネ６０の自由状態（圧縮していない状態）での長さをＣとする。Ａ−Ｂの値よりもＣの値が大きく設定されている。従って、カートリッジ収容孔２４内に発光カートリッジ５０及び圧縮バネ６０を収容した状態で、バレル２０にチップ１０とシャフト３０を取り付けると、接続部１２の端部と発光カートリッジ５０（電源部５１）の端部との間で圧縮バネ６０が圧縮されて、圧縮バネ６０は自由状態よりも短くなる。この状態から圧縮バネ６０が復元しようとする力によって、発光カートリッジ５０が後方に向けて押し込まれ、発光部５２が接続部３１の端部に接する状態になる。
【００５０】
第２の実施形態は、伸縮する圧縮バネ６０によって発光カートリッジ５０の一端を支持する構造であるため、前後方向における発光カートリッジ５０を厳密な位置決めを要さずに、発光カートリッジ５０を安定して保持できるという利点がある。具体的には、発光カートリッジ５０が接続部３１側に押し付けられるので、前後方向での発光カートリッジ５０のガタつきを確実に抑制できる。また、部品間の精度誤差を、圧縮バネ６０の圧縮量の変化によって吸収できるので、発光カートリッジ５０の長さなどに多少のばらつきがある場合でも支障なく対応できる。さらに、圧縮バネ６０によって、発光カートリッジ５０にかかる衝撃を吸収することができる。
【００５１】
第２の実施形態のバレル２０では、内径が一定のカートリッジ収容孔２４が前部接続孔２１と後部接続孔２２を貫通するので、カートリッジ収容孔２４を形成したことによる重量バランスの変化が生じない。その結果、第２の実施形態におけるバレル２０の重心位置Ｇ２は前端から約１９．５４ｍｍであり、重心位置Ｇ２が前後方向のほぼ中央に位置するセンター重心になっている。
【００５２】
以上に説明したように、本実施形態によるダーツ１では、バレル２０の内部に、後端側へ開口する収容部であるカートリッジ収容孔２３、２４を形成して発光カートリッジ５０をその内部に収め、バレル２０の後部に透光性のあるシャフト３０及びフライト４０を接続している。この構成により、発光カートリッジ５０の発光部５２からシャフト３０及びフライト４０を照明して、ダーツ１の尾部を効果的に発光させることができる。
【００５３】
これにより、ダーツ１が飛ぶ状態を鮮明に確認することができ、ユーザーの投擲技術向上に大きく貢献することが可能になる。ユーザーは、尾部の発光によって確認した結果に基づいて、グリップやフォームなどの調整に役立てることができる。
【００５４】
また、尾部の発光によりダーツ１の見栄えが向上し、エンターテイメント性の向上にも寄与することができる。これにより、ダーツを行う遊技場、競技会場、イベント会場などでの利用促進効果を図ることができる。
【００５５】
シャフトやフライト自体を蛍光材や蓄光材で形成したり、シャフトの後端に光源を搭載したりするのではなく、バレル２０の内部に発光カートリッジ５０を収めてシャフト３０及びフライト４０へ導光するという本実施形態の構造には、以下の利点がある。
【００５６】
発光カートリッジ５０は、電源部５１と発光部５２がユニット化されたカートリッジ構造であり、外部との配線を要さずに単体で発光機能を有するので、バレル２０側に複雑な電装系を設けたりする必要がない。バレル２０については、カートリッジ収容孔２３、２４を設けるだけのシンプルな構造であり、バレル２０自体の機能性には制約が生じない。また、チップ１０とシャフト３０の接続構造（前部接続孔２１、接続部１２）や、バレル２０とシャフト３０の接続構造（後部接続孔２２、接続部３１）などは既存の規格を使用できる。そのため、既存のダーツに用いられている技術や構造との親和性が高く、汎用性に優れている。
【００５７】
発光カートリッジ５０は消耗品であるが、上記構造によれば、配線の接続などを要さずに、発光カートリッジ５０の交換やその他のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００５８】
ダーツ１には、投擲してチップ１０がボードに刺さる際に衝撃がかかるが、強度に優れたバレル２０の内部に発光カートリッジ５０を収めることで衝撃から保護して、発光カートリッジ５０の耐久性を確保することができる。特に、第２の実施形態のように、バレル２０内で発光カートリッジ５０に接する位置に圧縮バネ６０のような弾性部材を配置することで、衝撃吸収性を高めることができる。
【００５９】
バレル２０の内部に配した発光カートリッジ５０から、シャフト３０の先端部分の接続部３１に向けて配光するので、シャフト３０及びフライト４０の全体に光が回りやすく、照明効果に優れる。
【００６０】
以上の実施形態は、考案の理解を容易にするために具体例を示したものであり、本考案はこの実施形態に限定されるものではなく、考案の要旨を逸脱しない範囲において、さまざまな変形、変更が可能である。
【００６１】
例えば、シャフト３０とフライト４０は別パーツではなく一体構造でもよい。また、シャフト３０とフライト４０が別パーツである場合、シャフト３０とフライト４０の透明度や色を互いに異ならせてもよい。
【００６２】
バレルの形状は、上記実施形態のバレル２０に限定されない。例えば、全体に亘って外径サイズが概ね一定であるストレート型のバレルなどでもよい。
【００６３】
発光カートリッジ５０の外周面とカートリッジ収容孔２３、２４の内周面の間に、衝撃吸収用の部材を設けて、バレル２０の径方向での発光カートリッジ５０の安定性を向上させてもよい。例えば、発光カートリッジ５０の外周面に衝撃吸収性のある材質からなるテープを貼り付けた状態で流通や使用させてもよい。
【００６４】
バレル２０とシャフト３０の間に、胴長を延長させるエクステンションを取り付ける場合に本考案を適用してもよい。エクステンションが軸方向に貫通する孔を備えていれば、発光カートリッジ５０で発した光をエクステンションにより妨げることなくシャフト３０に到達させることができる。
【００６５】
第２の実施形態（図４）では、カートリッジ収容孔２４の内部に弾性部材として圧縮バネ６０を配置しているが、圧縮バネ以外の弾性部材を用いることも可能である。一例として、ゴム製やスポンジ製のブッシュなどを挿入してもよい。
【００６６】
第１の実施形態（図３）において、カートリッジ収容孔２３の底部に弾性部材を挿入してもよい。この弾性部材は、第２の実施形態の圧縮バネ６０と同様に、発光カートリッジ５０の前端に当接して、発光カートリッジ５０を衝撃から保護すると共に、カートリッジ収容孔２３内で発光カートリッジ５０の位置を安定させる効果を発揮する。
【００６７】
上記実施形態では、電源部５１から電力供給するタイプの発光カートリッジ５０を用いている。発光ユニットの異なる形態として、化学発光体による発光を行うタイプを用いることも可能である。化学発光体は、酸化液と蛍光液が混ざり合って化学反応することで発光する。具体的には、発光カートリッジ５０と同サイズの筒内に酸化液を封入し、蛍光液を封入したアンプルも筒内に入れる。外力を加えてアンプルが破壊されることで発光状態になる。
【符号の説明】
【００６８】
１        ダーツ
１０      チップ
１２      接続部
２０      バレル
２１      前部接続孔
２２      後部接続孔
２３      カートリッジ収容孔（収容部、有底孔）
２４      カートリッジ収容孔（収容部、貫通孔）
３０      シャフト（尾部）
３１      接続部
４０      フライト（尾部）
５０      発光カートリッジ（発光ユニット）
５１      電源部
５２      発光部
６０      圧縮バネ（弾性部材）
【図１】
0003231997.tif 000003
【図２】
0003231997.tif 000004
【図３】
0003231997.tif 000005
【図４】
0003231997.tif 000006