(57)【要約】      （修正有）【課題】タイヤエアーバルブのエアー漏れを、危険な車体下にもぐりこまなくても、液体中の気泡によって点検できるタイヤエアーバルブエアー漏れ点検具を提供する。【解決手段】透明タンク３とその底中央部から下方へ伸びる中空透明パイプ８と中空透明パイプの先に斜めに連なっている透明パイプ９から成る構造物であり、透明タンク上部に液体投入口とキャップを設け、透明パイプの中央部において中空透明パイプと合流し、連続的一体の形で形成され、透明パイプの中央域に押しスプリング７を設け、押しスプリングの両端に液体仕切り弁４・Ｏリング５ｂ・弁ガイド１０を設け、透明パイプの両端は開口してエアーバルブ挿入口１１ａ、ｂとし、それぞれのエアーバルブ挿入口の近くにＯリング固定部６ａ、ｂとＯリング５ａを設ける。【選択図】図１
0003198731.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
主要に透明タンクとその底中央部から下向へ伸びる中空透明パイプと中空透明パイプの先に斜めに連なっている透明パイプから成る構造物で、透明タンク上部のキャップを外して液体投入口から液体を投入すると、透明タンク、中空透明パイプ、透明パイプが液体で満たされるが、押しスプリング、弁ガイド、液体仕切り弁と液体仕切り弁側のＯリングによって気密が確保されており。エアーバルブ挿入口にエアーバルブが挿入されるとエアーバルブ口で液体仕切り弁が押され気密が開放されて、エアーバルブ口側に液体が流れ込み、エアーバルブ挿入口に挿入されたエアーバルブとエアーバルブ挿入口側のＯリングとＯリング固定部で気密が確保され、エアー漏れのある時は、図２のようにエアーバルブ口から気泡が発生し、この気泡を中空透明パイプで確認できることによってエアー漏れが確認できることを特徴とするタイヤエアーバルブエアー漏れ点検具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、乗用車、バス、貨物トラックなど車両に使われているタイヤエアーバルブからのエアー漏れを液体中の気泡によって点検出来る、タイヤエアーバルブエアー漏れ点検具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、エアー漏れ点検作業は、パンク修理やタイヤ交換などの作業後に行われる作業のため汚れた手の指に唾を付けてこの唾をエアーバルブ口に塗ってエアー漏れ点検作業を行っていた。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  そのために、次のような問題点があった。
（イ）汚れた手の指に唾を付けるため不衛生であり一瞬ためらう事もある。
（ロ）エアー漏れは目に見えないためエアーが漏れているか、いないかの判断が困難な    作業である。
（ハ）特にバスや貨物トラックのリヤーのダブルタイヤの外側のタイヤのエアーバルブ    口が内側を向いているため暗い、狭い、見にくい場所なのでエアー漏れ点検作業は極    めて困難な作業である。
（ニ）バスや貨物トラックのリヤーのダブルタイヤのエアー点検は寝板を使って車の下    に入って裏側から点検作業を行うので、特に貨物トラックは荷物を積んでいる事が多    いので非常に危険な作業である。
本考案は、これらの問題点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  主要に透明タンクとその底中央部から下向へ伸びる中空透明パイプと中空透明パイプの先に斜めに連なっている透明パイプから成る構造物で、透明タンク上部のキャップを外して液体投入口から液体を投入すると、透明タンク、中空透明パイプ、透明パイプが液体で満たされるが、押しスプリング、弁ガイド、液体仕切り弁と液体仕切り弁側のＯリングによって気密が確保されている。エアーバルブ挿入口にエアーバルブが挿入されるとエアーバルブ口で液体仕切り弁が押され気密が開放されてエアーバルブ口側に液体が流れ込み、エアーバルブ挿入口に挿入されたエアーバルブとエアーバルブ挿入口側のＯリングとＯリング固定部で気密が確保され、エアー漏れのある時は、図２のようにエアーバルブ口から気泡が発生しこの気泡を中空透明パイプで確認できることによってエアー漏れが確認できる。
以上を特徴とするタイヤエアーバルブエアー漏れ点検具である。
【考案の効果】
【０００５】  従来、エアー漏れ点検作業で苦労していた点を下記のように解決するすることが出来た。
（イ）衛生的になった為、今まで不愉快であった作業が、本考案により楽しみながら心    地よい作業が出来るようになった。
（ロ）従来は人の感覚によって唾を付ける量がことなり確実性を欠くことがあったが、    本考案によりエラーがなくなりエアー点検の信頼性が高くなった。
（ハ）従来は、寝板を使って車の下に入っての体勢の悪い危険な作業であったが、本考    案により車の下に入らず外から出来るようになったので体勢が良くなり極めて安全な    作業になった。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案において一部を切り欠いて内部構造を見せた断面斜視図
【図２】本考案の使用状態を示すイメージ図
【考案を実施するための形態】
【０００７】  透明タンク上部に液体投入口とキャップを設け、透明タンクの底中央部から中空透明パイプが伸びており、中空透明パイプ下端に斜めに透明パイプが形設されるが、それは透明パイプの丁度中央部において中空透明パイプと合流し連続的一体の形で形成され、透明パイプの中央域に押しスプリングを設け、押しスプリングの両端に液体仕切り弁とＯリングと弁ガイドを設け、透明パイプの両端は開口しエアーバルブ挿入口となり、それぞれのエアーバルブ挿入口の近くにＯリング固定部とＯリングを設ける。
【０００８】  本考案は以上の構造からなるもので、本考案を使用するときは、図２のように液体投入口から液体を投入し、透明タンク、中空透明パイプ、透明パイプが液体で満たされるが、押しスプリング、弁ガイド、液体仕切り弁と液体仕切り弁側のＯリングによって気密が確保されている。エアーバルブ挿入口にエアーバルブが挿入されるとエアーバルブ口で液体仕切り弁が押され気密が開放されて、エアーバルブ口側に液体が流れ込み、エアーバルブ挿入口に挿入されたエアーバルブとエアーバルブ挿入口側のＯリングとＯリング固定部で気密が確保され、エアー漏れのある時は、図２のようにエアーバルブ口から気泡が発生し、この気泡を中空透明パイプで確認できることによってエアー漏れが確認できる。バスや貨物トラックのリヤーのダブルタイヤ外側のタイヤのエアーバルブ口は内側を向いていエアー漏れの点検確認が非常にしにくい場所なので、エアーバルブ挿入口（１１ａ）はダブルタイヤ外側のタイヤのエアー点検に最適であり、本考案はこのために考案されたといっても過言ではない。エアーバルブ挿入口（１１ｂ）はダブルタイヤ内側のタイヤやシングルタイヤのエアー点検に使用する。
【符号の説明】
【０００９】（１）      キャップ
（２）      液体
（３）      透明タンク
（４）      液体仕切り弁
（５ａ）    Ｏリング
（５ｂ）    Ｏリング
（６ａ）    Ｏリング固定部
（６ｂ）    Ｏリング固定部
（７）      押しスプリング
（８）      中空透明パイプ
（９）      透明パイプ
（１０）    弁ガイド
（１１ａ）  エアーバルブ挿入口
（１１ｂ）  エアーバルブ挿入口
（１２）    液体投入口
（１３）    気泡
（１４）    エアーバルブ
（１５）    エアーバルブ口
【図１】
0003198731.tif 000003
【図２】
0003198731.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成27年3月3日(2015.3.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
主要に、透明タンクとその底中央部から下方へ伸びる中空透明パイプと中空透明パイプの先に斜めに連なっている透明パイプから成る構造物で、透明タンク上部に液体投入口とキャップを設け、透明パイプの中央部において中空東名パイプと合流し、連続的一体の形で形成され、透明パイプの中央域に押しスプリングを設け、押しスプリングの両端に液体仕切り弁・Ｏリング・弁ガイドを設け、透明パイプの両端は開口してエアーバルブ挿入口となり、それぞれのエアーバルブ挿入口の近くにＯリング固定部とＯリングを設けたことを特徴とするタイヤエアーバルブエアー漏れ点検具。
【手続補正書】
【提出日】平成27年4月27日(2015.4.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
主要に、透明タンクとその底中央部から下方へ伸びる中空透明パイプと中空透明パイプの先に斜めに連なっている透明パイプから成る構造物で、透明タンク上部に液体投入口とキャップを設け、透明パイプの中央部において中空透明パイプと合流し、連続的一体の形で形成され、透明パイプの中央域に押しスプリングを設け、押しスプリングの両端に液体仕切り弁・Ｏリング・弁ガイドを設け、透明パイプの両端は開口してエアーバルブ挿入口となり、それぞれのエアーバルブ挿入口の近くにＯリング固定部とＯリングを設けたことを特徴とするタイヤエアーバルブエアー漏れ点検具。