(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車、特に軽自動車と乗用車のブレーキペダルとアクセルペダルの踏み違いをなくす自動車を提供する。【解決手段】自動車は、ドライバーが右足を自然に前に真っ直ぐ伸ばした所に、ブレーキペダルがある。またタイヤハウスがあるため上記のペダル配置が難しい時は、ペダルの位置はそのままとし、ドライバーの着座位置を従来の着座位置８より少し左側とし、ドライバーが運転席に着座して右足６を前に真っ直ぐ伸ばした所に、ブレーキペダル１がある位置９をドライバーの着座位置として限定する。そのために運転席にすり鉢状の凹みをつける。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車のブレーキペダルの位置が、ドライバーが運転席に着座して右足を自然に前に真っ直ぐ伸ばした所に配置されている自動車。
【請求項２】
ブレーキペダルとアクセルペダルの位置は現状のままとし、ドライバーが運転席に着座して右足を自然に前に真っ直ぐ伸ばした所に、ブレーキペダルがある位置を着座位置とするため、ドライバーの着座位置を現状の着座位置より少し左側に限定したことを、特徴とする自動車。
【請求項３】
ドライバーの着座位置を限定するために、着座位置にすり鉢状の凹みをつけたことを特徴とする自動車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は車を運転中、何らかの事情でドライバーがパニック状態に陥り、意図しない急発進・急加速によって起こる衝突事故に関するもので、ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み違いをなくした自動車。
【背景技術】
【０００２】  近年車の性能は著しく向上し、エンジン音は低く、操作は簡単。ナビが付きテレビが付き、車は走る居間と化している。そのためドライバーの安全運転義務意識は希薄となり、時には運転中のスマホ弄りという論外のドライブ風景を見ることさえある。このような緊張感の欠けた運転では、発進時にギヤを入れ間違いたり、走行中に何らかの事情でドライバーがパニック状態に陥った時、ブレーキペダルを踏まんとして反射的に突き出す足は、真っ直ぐに伸びブレーキペダルを踏んだつもりが、図４で示すようにアクセルペダルを踏んでいて車はさらに加速する。本人は錯覚に気付かずブレーキペダルを踏んでいるつもりで、尚もアクセルペダルを踏み続けるから、車は暴走して重大事故となる。
この錯覚は自動車、特に軽自動車と乗用車においては、タイヤハウスが妨げとなって運転席の足回りの空間に制約があり、ブレーキペダルの位置が図３で示すように、少し内側にあることから生じるものである。
因に１トン車以上のトラック、バスではドライバーが運転席に着座して、右足を前に出した所に、ブレーキペダルがあるため、ブレーキペダルとアクセルペダル踏み違いの事故は起きていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３２２３８４１号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  従来自動車、特に軽自動車と乗用車においては、運転中ドライバーが右足を自然に前に伸ばした所にアクセルペダルがあり、ブレーキペダルはその内側にある。ブレーキペダルを踏む時は、右足を少し内側に向けなければならない。そのためドライバーが運転中に何らかの事情でパニック状態に陥り、ブレーキペダルを踏もうと反射的に右足を前に突き出すと、アクセルペダルを踏むことになり、車はさらに加速して事故となる。
では特許１が示すようなブレーキペダルとアクセルペダルの配置が逆であれば如何か。
ペダル配置が逆であれば、緊急時に右足を前に伸ばした所にブレーキペダルがあり、ペダル踏み違いの事故は防げる。しかしこの方法だと新たに自動車免許を取得する者には何ら不都合はないが、既免許取得者は今までの習慣から緊急時には頭が混乱し、反ってペダル踏み違いを起こすことになりかねない。またアクセルペダルを踏むには、右足を少し内側に曲げなければならず、長時間快適に運転するには難がある。このような事情からペダル配置は現状の配置になったものと思われるが、そのことによってペダル踏み違いの事故が起きる。
本考案は二律背反に対処するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  ブレーキペダルを踏む時、右足を前に自然に出した所にブレーキペダルがあるように、ブレーキペダルの位置を現状より少し右に配置する。アクセルペダルの位置も現状より少し右に配置する。タイヤハウスが妨げとなって上記の如くペダル配置ができない時は、ブレーキペダル、アクセルペダルの位置は現状のままとして、ドライバーの着座位置を限定する。その場合ドライバーの着座位置は、ドライバーが運転席に着座して右足を自然に前に伸ばした所に、ブレーキペダルがあるように限定する。そのため運転席の着座位置には、すり鉢状の凹みをつける。
【考案の効果】
【０００６】  車を運転中ドライバーが、何らかの事情でパニック状態に陥って車を停めようと、反射的に右足を前に突き出した時、本考案によりそこにブレーキペダルがある。そのためペダル踏み違いは起こらず、意図しない急発進・急加速による事故を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  現状の車のブレーキペダル、アクセルペダルの配置と本考案によるペダル配置を併記した平面図で、本考案によるブレーキペダルをドライバーが、踏んだイメージ図である。
【図２】  ブレーキペダルとアクセルペダルの位置は現状のままとして、本考案によりドライバーの着座位置を現状より少し左側とし、限定された着座位置からドライバーが、ブレーキペダルを踏んだイメージ図である。
【図３】  現状の車のブレーキペダルを、ドライバーが踏んだイメージ図である。
【図４】  現状の車のアクセルペダルを、ドライバーが踏んだイメージ図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】  自動車、特に軽自動車と乗用車は、ドライバーが運転席に着座して右足を前に出した所にアクセルペダルがあり、ブレーキペダルはその内側にある。そのためにブレーキペダルを踏む時は、右足を少し内側に向けなければならない。このペダル配置は、意識下においてブレーキを踏む時には支障はないが、ドライバーが運転中に何らかの事情でパニック状態に陥った時、ブレーキペダルを踏まんとして無意識下の反射的身体反応で突き出される足は真っ直ぐに伸び、本人はブレーキを踏んでいるつもりが錯覚でアクセルペダルを踏んでいて車はさらに加速暴走して事故となる。
このペダル踏み違いの錯覚は、ブレーキペダルとアクセルペダルの位置に問題があることが起因している。
本考案はこのようなペダル踏み違いによる事故を防ぐため、図１で示すようにブレーキペダルの位置を現状の１より少し右側の３とし、ドライバーが自然に前に右足を出した所に配置する。アクセルペダルも図１で示すように、２の位置から４の位置とする。またタイヤハウスが妨げとなって上記のようなペダル配置ができない時は、ペダルの位置は現状のままとして図２で示すように、ドライバーの着座位置を現状の８から少し左側の９とし、ドライバーが運転席に着座して右足を自然に前に出した所に、ブレーキペダルがある位置を着座位置として限定する。そのために図２の９にすり鉢状の凹みをつける。すり鉢状の外側は丸イス状の形態であってもフラットでもよい。
【符号の説明】
【０００９】１    現場のブレーキペダルの位置
２    現状のアクセルペダルの位置
３    本考案によるブレーキペダルの位置
４    本考案によるアクセルペダルの位置
５    ハンドル
６    ドライバーの足
７    現状の運転席
８    現状の車のドライバーの着座位置
９    本考案によるすり鉢状の凹みのいたドライバーの着座位置
１０  ドライバーの体の中心とハンドルの中心を結んだ線
１１  車の中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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