(57)【要約】      （修正有）【課題】機材運搬車両の収容スペースを、必要時に容易且つ確実に増大させる車両用荷物かごの取付構造を提供する。【解決手段】機材運搬車両の荷台に設置された収納箱１０に荷物かご２０を取り付けるための車両用荷物かごの取付構造であって、収納箱１０は、上面後部から後方に延びる係止片１３を備えており、荷物かご２０は、係止片１３が挿入される保持リング２１を後部に備え、収納箱１０の前面側に取り付けられる取付部３０を前部に有する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
機材運搬車両の荷台に設置された収納箱に荷物かごを取り付けるための車両用荷物かごの取付構造であって、
前記収納箱は、上面の前部または後部に係止片を備えており、
前記荷物かごは、前部または後部の一方に、前記係止片が挿入される保持リングを備え、前部または後部の他方に、前記収納箱に取り付けられる取付部を有する車両用荷物かごの取付構造。
【請求項２】
前記係止片は、前記収納箱の後部から後方に延びる請求項１に記載の車両用荷物かごの取付構造。
【請求項３】
前記保持リングは、前記荷物かごの底面に沿って取り付けられ、端部が下方に折り曲げられており、
前記係止片は、端部が前記荷物かごの底面と平行になるように前記保持リングに挿入される請求項１または２に記載の車両用荷物かごの取付構造。
【請求項４】
前記取付部は、前記荷物かごの前面または後面に沿って垂下する係合板と、前記係合板を貫通するネジ孔に螺合するノブ付きボルトとを備えており、
ネジ孔が形成された前記収納箱の前面側または後面側に前記係合板を係合させて、前記ノブ付きボルトにより締結される請求項１から３のいずれかに記載の車両用荷物かごの取付構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両用荷物かごの取付構造に関し、より詳しくは、機材運搬車両の荷台に設置された収納箱に車両用荷物かごを取り付けるための車両用荷物かごの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
機材運搬車両は、小型トラックをベースに構成されたものが一般的であり、工事に必要な種々の資機材等の搬送物を収納できるように、複数の収納箱が荷台に設置されている。例えば、特許文献１には、運転キャビン背後の荷台上に、運転キャビンと略同じ高さのキャブバック工具箱を備える作業用車両が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３１５６７０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示された作業用車両は、キャブバック工具箱以外に、荷台の下部スペースを利用して複数の工具箱が設けられているが、工事現場での作業内容によっては、作業用の道具、資材等がこれらの工具箱および荷台に収まりきらない場合があるため、収容スペースの増大が要望されている。
【０００５】
ところが、キャブバック工具箱の高さは、小型貨物車（４ナンバー）としての分類を維持する上で上限があるため、工具箱の収容スペースを更に増大させることは困難である。上記特許文献１の作業用車両には、運転キャビンの上部にルーフキャリアが設けられているが、強度面や安全面の問題があるため搭載物の制限を受け易く、使い勝手が悪いという問題があった。
【０００６】
そこで、本考案は、機材運搬車両の収容スペースを、必要時に容易且つ確実に増大させることができる車両用荷物かごの取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の前記目的は、機材運搬車両の荷台に設置された収納箱に荷物かごを取り付けるための車両用荷物かごの取付構造であって、前記収納箱は、上面の前部または後部に係止片を備えており、前記荷物かごは、前部または後部の一方に、前記係止片が挿入される保持リングを備え、前部または後部の他方に、前記収納箱に取り付けられる取付部を有する車両用荷物かごの取付構造により達成される。前記係止片は、前記収納箱の後部から後方に延びることが好ましい。
【０００８】
また、前記保持リングは、前記荷物かごの底面に沿って取り付けられ、端部が下方に折り曲げられていることが好ましく、前記係止片は、端部が前記荷物かごの底面と平行になるように前記保持リングに挿入されることが好ましい。
【０００９】
また、前記取付部は、前記荷物かごの前面または後面に沿って垂下する係合板と、前記係合板を貫通するネジ孔に螺合するノブ付きボルトとを備えることが好ましく、ネジ孔が形成された前記収納箱の前面側または後面側に前記係合板を係合させて、前記ノブ付きボルトにより締結することができる。
【考案の効果】
【００１０】
本考案によれば、機材運搬車両の収容スペースを、必要時に容易且つ確実に増大させる車両用荷物かごの取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の一実施形態に係る車両用荷物かごの取付構造を示す概略側面図である。
【図２】図１に示す車両用荷物かごの取付構造の要部拡大図である。
【図３】図１に示す車両用荷物かごの取付構造を斜め後方からみた要部斜視図である。
【図４】図１に示す車両用荷物かごの取付構造の変形例を斜め前方から見た要部斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、本考案の一実施形態について添付図面を参照しつつ説明する。図１は、本考案の一実施形態に係る車両用荷物かごの取付構造を示す概略側面図である。図１に示す機材運搬車両１は、運転キャビン２の後方に荷台４を備えている。荷台４は、両側部がアオリ３により開閉可能とされており、荷台４の下部には複数の工具箱５が設けられている。
【００１３】
荷台４の前部には、収納箱１０が設けられている。収納箱１０は、運転キャビン２の天板と略同じ高さになるように上下に縦長に形成されており、上下方向に分割された収納スペース１０ａ，１０ｂを備えている。収納箱１０の上部には、作業用の道具や資材等を収容することができる荷物かご２０が着脱可能に設けられている。荷物かご２０は、上部が開口する矩形筐体状の部材であり、例えば金属材料等から形成される。
【００１４】
図２は、図１に示す車両用荷物かごの取付構造の要部拡大図であり、図３は、この車両用荷物かごの取付構造を斜め後方からみた要部斜視図である。図２および図３に示すように、収納箱１０の上面１１には、４つの角部の近傍に台部１２が設けられており、後部の幅方向両側の台部１２にそれぞれ係止片１３が取り付けられている。係止片１３は、収納箱１０の後方に突出するように延びる帯状の部材であり、先端部が収納箱１０の上面１１と略平行になるように形成されている。上面１１の前部における幅方向両側の台部１２には、Ｌ字状のブラケット１４が固定されている。ブラケット１４の前部は収納箱１０の前面側に沿って配置され、この前部にネジ孔１４ａが形成されている。
【００１５】
荷物かご２０の底面２０ａの後部には、収納箱１０の係止片１３に対応する位置に、それぞれ保持リング２１が設けられている。保持リング２１は、棒状体をＵ字状に湾曲させて両端部を底面２０ａに溶接等で固定することにより環状部を形成しており、底面２０ａに沿って取り付けられて、後端部２１ａが下方に折り曲げられた形状を有している。
【００１６】
荷物かご２０の前部には、収納箱１０の前面側に取り付けられる取付部３０が設けられている。取付部３０は、荷物かご２０の前面に沿って垂下する係合板３１と、係合板３１を収納箱１０のブラケット１４に固定するノブ付きボルト３２とを備えている。係合板３１の下部にはネジ孔３１ａが形成されており、係合板３１およびブラケット１４のネジ孔３１ａ，１４ａにノブ付きボルト３２を手回しで螺合させることができる。
【００１７】
本実施形態の係合板３１は平板状に形成されており、係合板３１の上部を荷物かご２０の前面側に溶接等で固定しているが、図４に示すように、係合板３１をＬ字状に屈曲させた形状にして、上部を荷物かご２０の底面に固定することもできる。取付部３０の構成は、本実施形態以外に種々の構成を採用することも可能であるが、手作業で着脱可能であることが好ましく、例えば、留め金具やマグネット等を使用してもよい。
【００１８】
上記の構成を備える車両用荷物かごの取付構造は、荷物かご２０を収納箱１０の上部に後方から近づけて、収納箱１０の係止片１３を荷物かご２０の保持リング２１に挿入した後、荷物かご２０の前部をノブ付きボルト３２により収納箱１０の前部に取り付けることで、荷物かご２０を収納箱１０に容易に固定することができる。一方、作業現場の状況等で荷物かご２０が不要な場合には、ノブ付きボルト３２を緩めて荷物かご２０を後方に移動させることで、保持リング２１と係止片１３との係合が解除されるので、荷物かご２０の取り外しも容易に行うことができる。
【００１９】
本実施形態の車両用荷物かごの取付構造によれば、荷物かご２０の後部に設けられた保持リング２１を収納箱１０の後方に延びる係止片１３に係合させて、荷物かご２０の前部を取付部３０により収納箱１０の前面側に取り付けているので、機材運搬車両の急制動などにより荷物かご２０に車両前方への大きな荷重が作用した場合でも、保持リング２１と係止片１３との係合状態を確実に維持することができる。したがって、取付部３０が、工具等を使用せずに簡便に着脱できる構成であっても、運搬中の荷物かご２０の取り付け状態を確実に維持することができる。
【００２０】
また、保持リング２１は、荷物かご２０の底面２０ａに沿って取り付けられ、後端部２１ａが下方に折り曲げられた形状を有しており、収納箱１０の係止片１３は、後端部が荷物かご２０の底面２０ａと平行になるように保持リング２１に挿入されるので、保持リング２１に対する係止片１３の挿入を容易にしつつ、挿入後の係合状態を確実に維持することができる。
【００２１】
以上、本発明の一実施形態について詳述したが、本発明の具体的な態様は上記実施形態に限定されない。例えば、本実施形態においては、荷物かご２０の後部に設けられた保持リング２１を収納箱１０の後方に延びる係止片１３に係合させて、荷物かご２０の前部を取付部３０により収納箱１０の前面側に取り付けているが、保持リング２１を荷物かご２０の前部に設け、取付部３０を荷物かご２０の後部に設けることも可能である。この場合、係止片１３を収納箱１０の前部から前方に延びるように設けることで、本実施形態の構成と同様に、収納箱１０に対する荷物かご２０の取り付けおよび取り外しを容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００２２】
１  機材運搬車両
４  荷台
１０  収納箱
１３  係止片
１４  ブラケット
１４ａ  ネジ孔
２０  荷物かご
２１  保持リング
２１ａ  後端部
３０  取付部
３１  係合板
３２  ノブ付きボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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