(57)【要約】      （修正有）【課題】電源回路のエネルギー消費を低減し、バッテリーの寿命を延長でき、メンテナンス費用が低減され、ユーザの使用が便利である車両の開錠と施錠の制御装置を提供する。【解決手段】車両の開錠と施錠の制御装置は、マイクロ制御ユニット１を含み、マイクロ制御ユニット１は電源回路３に接続され、電源回路３は電池およびロック４に接続され、電源回路３は、電源回路制御チップを備えており、電源回路制御チップの電圧出力ピンと電圧フィードバックピンの間に電気エネルギー精密出力制御回路が接続されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の開錠と施錠の制御装置であって、マイクロ制御ユニット１を含み、前記マイクロ制
御ユニット１は電源回路３に接続され、前記電源回路３は電池およびロック４に接続され
、前記電源回路３は電源回路制御チップを備えており、前記電源回路制御チップの電圧出
力ピンと電圧フィードバックピンの間に電気エネルギー精密出力制御回路７が接続されて
いる、ことを特徴とする車両の開錠と施錠の制御装置。
【請求項２】
前記マイクロ制御ユニット１は、クラウド２に接続される、ことを特徴とする請求項１に
記載の車両の開錠と施錠の制御装置。
【請求項３】
前記電気エネルギー精密出力制御回路７は抵抗調整回路である、ことを特徴とする請求項
１に記載の車両の開錠と施錠の制御装置。
【請求項４】
前記ロック４はモータ制御型ロックまたは電磁弁制御型ロックである、ことを特徴とする
請求項１に記載の車両の開錠と施錠の制御装置。
【請求項５】
前記電源回路３は、３．３Ｖ出力回路または２４Ｖ出力回路または１２Ｖ出力回路である
、ことを特徴とする請求項４に記載の車両の開錠と施錠の制御装置。
【請求項６】
前記３．３Ｖ出力回路の電気エネルギー精密出力制御回路７は、電源回路制御チップの電
圧出力ピンと電圧フィードバックピンの間に接続される抵抗Ｒ２６と、一端が電圧フィー
ドバックピンに接続される抵抗Ｒ２５とを含み、抵抗Ｒ２５の他端が接地接続され、抵抗
Ｒ２７とコンデンサＣ１５が直列に接続され、さらに抵抗Ｒ２６と並列に接続される、こ
とを特徴とする請求項５に記載の車両の開錠と施錠の制御装置。
【請求項７】
前記２４Ｖ出力回路の電気エネルギー精密出力制御回路７は、電源回路制御チップの電圧
出力ピンと電圧フィードバックピンとの間に直列に接続される抵抗Ｒ６７および抵抗Ｒ６
３と、一端が電圧フィードバックピンに接続される抵抗Ｒ６８とを含み、抵抗Ｒ６８の他
端が接地接続される、ことを特徴とする請求項５に記載の車両の開錠と施錠の制御装置。
【請求項８】
前記電池は使い捨て給電電池又は充電可能な給電電池である、ことを特徴とする請求項１
に記載の車両の開錠と施錠の制御装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、制御装置に関し、具体的には、車両の開錠と施錠の制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、駐車スペース・棚に配置されるロックは、制御装置によって開錠と施錠（オンとオ
フ）が必要であり、制御装置の動作原理は、マイクロ処理ユニットによって電源回路を制
御し、電源回路からロックに電力を供給し、モーターの制御や電磁弁の制御を利用して、
ロックの開錠と施錠を実現する。
【０００３】
実用的な応用として、電源回路や電気エネルギーを供給する電池はロック近くの駐車スペ
ースや棚に配置する必要が多く、設置スペースが限られているため、電力を供給する電池
はほとんど小型電池で供給される。しかし、小型電池の変換率が低く、消費エネルギーが
高いため、電池の連続稼働時間が短くなり、常に電池を交換する必要がある。これにより
、駐車スペースや棚のロックのメンテナンス・修理費用を大幅に増加する。ユーザーが電
池の電池切れに遭ったら、ロックの迅速なに開錠と施錠に影響する。ユーザーの使用に不
便をもたらす。
【考案の概要】
【０００４】
従来の技術の不足に対して、本考案の目的は、車両の開錠と施錠の制御装置を提供するこ
とであり、その利点は電源回路の変換率が大幅に向上させ、バッテリーの寿命を延長でき
、メンテナンス費用が低減され、ユーザの使用が便利であることにある。
【０００５】
上記の目的を実現するために、本考案は以下のような技術方案を提供する。
【０００６】
車両の開錠と施錠の制御装置は、マイクロ制御ユニット１を含む。該マイクロ制御ユニッ
ト１は電源回路３に接続される。電源回路３は電池およびロック４に接続される。電源回
路３は、電源回路制御チップを備えている。電源回路制御チップの電圧出力ピンと電圧フ
ィードバックピンの間に電気エネルギー精密出力制御回路が接続されている。
【０００７】
上記の技術方案を採用することにより、電気エネルギー精密出力制御回路は出力電圧を精
密に調整でき、精になロックに電力を供給し、電源回路の変換率を大幅に向上させ、電気
エネルギーの損失を回避でき、電池の寿命を延長させ、メンテナンス費用を低減させ、ユ
ーザーの体験を向上させることができる。
【０００８】
好ましくは、マイクロ制御ユニット１は、クラウド２に接続される。
【０００９】
上記の技術方案を採用することにより、マイクロ制御ユニット１から制御情報をリアルタ
イムでクラウド２に送信することにより、情報の記憶、統計や管理が可能になる。また、
クラウド２のビッグデータ統計および処理を行うことにより、ユーザの使用状況を分析す
ることができ、それに基づいて以降は駐車枠の配置を指導することができる。
【００１０】
好ましくは、電気エネルギー精密出力制御回路７は抵抗調整回路とする。
【００１１】
上記の技術方案を採用することにより、抵抗に対する調整により電気エネルギーの正確出
力効果が取得される。コストを低下させるとともに、安定性が高い。
【００１２】
好ましくは、ロック４はモータ制御型ロックまたは電磁弁制御型ロックとする。
【００１３】
上記の技術方案を採用することにより、異なる駐車スペースや駐車場において異なるロッ
クを配置しやすくできる。
【００１４】
好ましくは、電源回路３は、３．３Ｖ出力回路または２４Ｖ出力回路または１２Ｖ出力回
路とされる。
【００１５】
上記の技術方案を採用することにより、電源回路の異なる出力電圧は、異なるロックの必
要やニーズに適応できる。
【００１６】
好ましくは、３．３Ｖ出力回路の電気エネルギー精密出力制御回路７は、電源回路制御チ
ップの電圧出力ピンと電圧フィードバックピンの間に接続される抵抗Ｒ２６と、一端が電
圧フィードバックピンに接続される抵抗Ｒ２５とを含む。抵抗Ｒ２５の他端が大地（グラ
ウンド又は接地(アース)）に接続される。抵抗Ｒ２７とコンデンサＣ１５が直列に接続さ
れ、さらにそれらが抵抗Ｒ２６と並列に接続される。
【００１７】
上記の技術方案を採用することにより、３．３Ｖ出力回路の電気エネルギー精密出力制御
回路の配置は簡単にすることができ、電気エネルギーの出力は精密で安定させることがで
きる。電気エネルギーの変換率は９０％以上に達する。
【００１８】
好ましくは、２４Ｖ出力回路の電気エネルギー精密出力制御回路７は、電源回路制御チッ
プの電圧出力ピンと電圧フィードバックピンとの間に直列に接続される抵抗Ｒ６７および
抵抗Ｒ６３と、一端が電圧フィードバックピンに接続される抵抗Ｒ６８とを含む。抵抗Ｒ
６８の他端が大地（グラウンド又は接地(アース)）に接続される。
【００１９】
上記の技術方案を採用することにより、２４Ｖ出力回路の電気エネルギー精密出力制御回
路の配置は簡単にすることができ、電気エネルギーの出力は精密で安定させることができ
る。電気エネルギーの変換率は９０％以上に達する。
【００２０】
好ましくは、上記電池は使い捨て給電電池、または充電可能な給電電池とする。
【００２１】
上記の技術方案を採用することにより、使い捨ての給電電池と充電可能な給電電池は、異
なる給電環境に応じて選択でき、使用が便利である。
【００２２】
以上より、本考案は以下のような利点がある。
１、電源回路に電気エネルギー精密出力制御回路を増設し、出力電力に対して精密な調整
を行うことによってエネルギー消費の低減を実現し、電池の使用寿命を大幅に延長し、頻
繁に電池を交換することを避け、メンテナンス費用を低減させることができる。また、ユ
ーザーが使用する過程で電池の電気がない状況が発生することを避け、ユーザーに便利を
もたらすことができる。
【００２３】
２、電気エネルギー精密出力制御回路は電源回路制御チップの電圧出力ピンと電圧フィー
ドバックピンの間に配置され、設置方法は簡単で巧妙であり、コストが低く、電気エネル
ギーの出力を安定させることができる。ロックのモーターや電磁弁の使用寿命も延長でき
、設備全体のメンテナンス・修理費用を低減させることができ、普及に有料である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本実施形態の構成ブロック図である。
【図２】本実施形態における３．３Ｖ出力回路の回路原理図である。
【図３】本実施形態における２４Ｖ出力回路の回路原理図である。
【図４】本実施形態における制御ボックスの構成図である。
【００２５】
［符号の説明］
マイクロ制御ユニット  １
クラウド    ２
電源回路  ３
ロック  ４
制御ボックス  ５
出力ライン  ６
電気エネルギー精密出力制御回路  ７
【考案を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面とともに、本考案について更に詳細に説明する。
【００２７】
車両の開錠と施錠の制御装置は、図１に示すように、マイクロ制御ユニット１を含む。該
マイクロ制御ユニット１は電源回路３に接続される。電源回路３は電池およびロック４に
接続される。ロック４はモータ制御型ロックまたは電磁弁制御型ロックとする。電源回路
３は、電源回路制御チップを備えている。電源回路制御チップの電圧出力ピンと電圧フィ
ードバックピンの間に電気エネルギー精密出力制御回路が接続されており、電気エネルギ
ー精密出力制御回路７は抵抗調整回路とし、抵抗に対する調整により電気エネルギーの正
確出力効果が取得される。コストを低下させるとともに、安定性が高い。
【００２８】
さらに、マイクロ制御ユニット１は、クラウド２に接続される。具体的に、マイクロ制御
ユニット１から制御情報をリアルタイムでクラウド２に送信することにより、情報の記憶
、統計や管理が可能になる。また、クラウド２のビッグデータ統計および処理を行うこと
により、ユーザの使用状況を分析することができ、それに基づいて以降は駐車枠の配置を
指導することができる。
【００２９】
図２〜３に示すように、電源回路３は、３．３Ｖ出力回路または２４Ｖ出力回路または１
２Ｖ出力回路とされてもよい。
【００３０】
３．３Ｖ出力回路の電気エネルギー精密出力制御回路７は、型番がＴＰＳ６３２０ＤＳＪ
Ｒの電源回路制御チップの電圧出力ピンと電圧フィードバックピンの間に接続される抵抗
Ｒ２６と、一端が電圧フィードバックピンに接続される抵抗Ｒ２５とを含む。抵抗Ｒ２５
の他端が大地に接続される。抵抗Ｒ２７とコンデンサＣ１５が直列に接続され、さらにそ
れらが抵抗Ｒ２６と並列に接続される。抵抗Ｒ２６は５６Ｋ、抵抗Ｒ２５は１０Ｋ、抵抗
Ｒ２７は６８Ｋとされるときは、電気エネルギーの出力が正確であり、効果は良好である
。
【００３１】
２４Ｖ出力回路の電気エネルギー精密出力制御回路７は、型番がＴＰＳ５３４０ＲＴＥＲ
の電源回路制御チップの電圧出力ピンと電圧フィードバックピンとの間に直列に接続され
る抵抗Ｒ６７および抵抗Ｒ６３と、一端が電圧フィードバックピンに接続される抵抗Ｒ６
８とを含む。抵抗Ｒ６８の他端が大地に接続される。抵抗Ｒ６７は５０Ｋ、抵抗Ｒ６３は
１８７Ｋ、抵抗Ｒ６８は１０Ｋとされるときは、電気エネルギーの出力が正確であり、効
果が良好である。
【００３２】
特筆すべきのは、図４に示すように、本実施例における電源回路３は制御ボックス５に設
置される。また制御ボックス５に、さらに電池が備えられる。該電池は使い捨て、または
充電可能な給電電池としてもよい。電源回路３の出力線は制御ボックス５から引き出して
、ロック４に接続可能に配置される。
【００３３】
動作原理と有益効果を以下のように説明する
マイクロ制御ユニット１は、無線信号を受信すると、信号を電源回路３に到達させた後、
電源回路３が電気エネルギーを出力する。電源を投入すると、相応的な駆動信号をマイク
ロ制御ユニット１が出力する。モータ制御型ロックとする場合は、正転または反転駆動信
号をマイクロ制御ユニット１が出力し、駆動信号を電源回路３が受信すると駆動レベルを
出力し、モータを正反転させる。電磁弁制御ロックとする場合は、吸入またはポップアッ
プ駆動信号をマイクロ制御ユニット１が出力し、駆動信号がＮチェンネルのＭＯＳ管に達
すると、二級ＭＯＳ管に接続し、ダイオードやＭＯＳ管をオンにして、正負電圧を電磁石
に印加することにより、電磁石を吸入やポップアップ駆動する。これによって、ロック４
の施錠または開錠を実現する。
【００３４】
以上、説明したのは、本考案の好適な実施例であって、本考案を制限するものではなく、
本考案の設計構想の内において、作成したいかなる修正、同等置換、改善等は、本考案の
保護範囲に含まれるものとする。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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