(57)【要約】      （修正有）【課題】燃料タンク内の内部空間と、外気との通気性を良好にするとともに、燃料タンク用キャップを適度な回転力で装着でき、かつばね板の強度を充分なものとし、耐久性を向上させた燃料タンク用キャップを提供する。【解決手段】アウタキャップ２の内側に、シール部材３を介してインナキャップ４を嵌合するとともに、両者の対向面間に、インナキャップに穿設した連通孔４ｆを介して燃料タンク内に連通する空気室７を設けたキャップ本体を有し、その外周部に通気孔を設け、インナキャップの下面に、給油口に係合して外れ止めされるばね板６を固着した燃料タンク用キャップにおいて、ばね板に、インナキャップに穿設された連通孔と対向する部分に膨らみ加工６ｂを施すことにより、空気室と燃料タンクの内部空間とが連通孔を介して連通するようにする。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
アウタキャップの内側に環状のシール部材を介してインナキャップを嵌合するとともに、アウタキャップとインナキャップとの対向面間に、インナキャップに穿設した連通孔を介して燃料タンク内に連通する空気室を設け、アウタキャップとインナキャップとが重合する外周部の一部に、前記空気室と外気とを連通させるための通気孔を設けたキャップ本体と、前記インナキャップの下面に固着され、燃料タンクの給油口に係合して外れ止めされるばね板と、前記インナキャップの外周部下面に設けられ、前記給油口の開口端に密着するパッキンとを備える燃料タンク用キャップにおいて、前記ばね板に、前記インナキャップに穿設された連通孔と対向する部分に膨らみ加工を施すことにより、前記空気室と燃料タンクの内部空間とが前記連通孔を介して連通するようにしたことを特徴とする燃料タンク用キャップ。
【請求項２】
キャップ本体におけるアウタキャップとインナキャップとが重合する外周部に、空気室と外気が連通する通気孔を複数設けた請求項１記載の燃料タンク用キャップ。
【請求項３】
アウタキャップの中央部に外方に膨らむ円形膨出部を設けるとともに、この円形膨出部よりも外側の外周部に外方に膨らむ膨出通気路をほぼ径方向に設け、かつシール部材に、キャップ本体の通気孔と対向する部分に切欠きを設けることにより、キャップ本体の空気室と外気とが、前記膨出通気路、前記切欠き、およびキャップ本体の外周部に設けられた通気孔を介して連通するようにした請求項１または２記載の燃料タンク用キャップ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、燃料タンク用キャップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料タンク用キャップとしては、アウタキャップの内側にインナキャップを重合してキャップ本体を形成し、その中央部に空気室を設けるとともに、外周部に外部の空気を空気室に導入する外気導入孔を設け、インナキャップには、空気室と燃料タンクの内部空間とを連通させる連通孔を設け、かつ燃料タンクの給油口に係合して外れ止めするための３方向に係止片を有するばね板を備える燃料タンク用キャップが公知である（たとえば特許文献１、２）。
【０００３】
これらの燃料タンク用キャップにおいては、燃料タンク用キャップを閉めた状態ではばね板を浮かせ、通気隙間を確保して通気性を良好にしている。しかし、通気隙間を確保するために、ばね板を浮かせ易くする必要から、ばね板を弱くすると、燃料タンク用キャップが外れ易くなるという問題があるとともに、ばね板の強度劣化が早まり、油漏れの事故も発生し易くなる。
【０００４】
一方、ばね板を強化し過ぎると、燃料タンク用キャップが固く、回し難くなるばかりでなく、通気が減少し、ばね板の滑り面の摩耗が早まるなどの弊害が生じ、またばね板の係止片とばね板を固定するリベットの距離をある程度離さないと、係止片のたわみが得られないという制約もある。
【０００５】
さらに、これらの公知の燃料タンク用キャップにおいては、燃料タンク内の油漏れを防止するために、アウタキャップとインナキャップとが重合する外周部の一部に、１個の通気孔を設けて、燃料タンクの内部空間と外気とを連通させてある。しかし、大型エンジンの急激な燃料油吸引や燃料油戻りに対し、通気量不足な場合があり、急激な燃料油吸引で燃料タンクが凹み変形する場合がある。また、連通孔が１個の場合、目詰まりすると、全閉塞となり、燃料タンクが潰れる虞もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭６１−９０６２３号公報
【特許文献２】実開昭５９−３８５３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案は、前記の現状に鑑み、燃料タンク内の内部空間と、燃料タンク用キャップの空気室と、外気との通気性を良好にするとともに、燃料タンク用キャップを適度な操作性で装着でき、かつばね板の強度を充分なものとし、耐久性を向上させた燃料タンク用キャップを提供することを課題とする。
【０００８】
併せて、好ましい態様として、油漏れを防止しつつ、急激な燃料油吸引に対しても通気量を確保することができ、かつ通気孔の目詰まりをしにくい燃料タンク用キャップを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案によると、前記課題は、次のような手段によって解決される。
（１）アウタキャップの内側に環状のシール部材を介してインナキャップを嵌合するとともに、アウタキャップとインナキャップとの対向面間に、インナキャップに穿設した連通孔を介して燃料タンク内に連通する空気室を設け、アウタキャップとインナキャップとが重合する外周部の一部に、前記空気室と外気とを連通させるための通気孔を設けたキャップ本体と、前記インナキャップの下面に固着され、燃料タンクの給油口に係合して外れ止めされるばね板と、前記インナキャップの外周部下面に設けられ、前記給油口の開口端に密着するパッキンとを備える燃料タンク用キャップにおいて、前記ばね板に、前記インナキャップに穿設された連通孔と対向する部分に膨らみ加工を施すことにより、前記空気室と燃料タンクの内部空間とが前記連通孔を介して連通するようにしたことを特徴とする燃料タンク用キャップとする。
このような構成にすることにより、燃料タンク内の内部空間と、燃料タンク用キャップの空気室と、外気との通気性を良好にするとともに、燃料タンク用キャップを適度な回転力で装着でき、かつばね板の強度を充分なものとし、耐久性を向上させた燃料タンク用キャップとすることができる。
【００１０】
（２）前記（１）項において、キャップ本体におけるアウタキャップとインナキャップとが重合する外周部に、空気室と外気が連通する通気孔を複数設ける。
このような構成にすることにより、油漏れを防止しつつ、急激な燃料油吸引に対しても通気量を確保することができ、かつ通気孔の目詰まりをしにくくすることができる。
【００１１】
（３）前記（１）項または（２）項において、アウタキャップの中央部に外方に膨らむ円形膨出部を設けると共に、この円形膨出部よりも外側の外周部に外方に膨らむ膨出通気路をほぼ径方向に設け、かつシール部材に、キャップ本体の通気孔と対向する部分に切欠きを設けることにより、キャップ本体の空気室と外気とが、前記膨出通気路、前記切欠きおよびキャップ本体の外周部に設けられた通気孔を介して連通するようにする。
このように構成することにより、油漏れを防止しつつ、急激な燃料油吸引に対しても通気量を確保することができ、かつ通気孔の目詰まりを効果的に防止することができる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、燃料タンク内の内部空間と、燃料タンク用キャップの空気室と、外気との通気性を良好にするとともに、燃料タンク用キャップを適度な回転力で装着でき、かつばね板の強度を充分なものとし、耐久性を向上させた燃料タンク用キャップとすることができる。併せて、好ましい態様として、油漏れを防止しつつ、急激な燃料油吸引に対しても通気量を確保することができ、かつ通気孔の目詰まりを有効に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の実施例である燃料タンク用キャップの平面図である。
【図２】同じく燃料タンク用キャップの底面図である
【図３】図１のIII〜III線における縦断面図である。
【図４】図２のIV〜IV線における拡大縦断面図である。
【図５】前記実施例である燃料タンク用キャップの分解斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１、２は、それぞれ本考案の燃料タンク用キャップ１の平面図、底面図である。
【００１５】
本考案の燃料タンク用キャップ１は、分解斜視図である図５に示すように、アウタキャップ２、シール部材３、インナキャップ４、パッキン５、ばね板６の部品より構成される。
【００１６】
概ね円形器状のアウタキャップ２の内部に、それよりも若干小径のインナキャップ４を、環状のシール部材３を介して圧入嵌合して重合することにより、内外二重壁構造の倒立有底円筒状のキャップ本体が形成される。
【００１７】
図３に示すように、インナキャップ４の中央部には、同心円状のやや小径の凹陥部４ａが設けられ、またアウタキャップ２の中央部には、外方に膨らむ円形膨出部２ａが設けられており、これにより、アウタキャップ２とインナキャップ４との対向面間には、空気室７が形成されている。
【００１８】
図２に示すように、インナキャップ４の外周壁４ｂの２ヶ所には、上下方向の凹入溝４ｃが設けられ、この凹入溝４ｃとアウタキャップ２の外周壁２ｂとの対向面間には、図３に示すように上下方向を向く通気孔８が形成されている。
【００１９】
また、アウタキャップ２の円形膨出部２ａよりも外側の外周部に外方に膨らむ膨出通気路９がほぼ径方向に設けられ、かつシール部材３に、キャップ本体の前記通気孔８と対向する部分に切欠き３ａが設けられており、キャップ本体の前記空気室７が、前記膨出通気路９、切欠き３ａおよび通気孔８を介して、外気と連通するようになっている。
【００２０】
インナキャップ４における凹陥部４ａの外側面４ｇと外周壁４ｂとの間に形成された下方に開口する環状の凹溝４ｄの下面には、給油口の開口端に密着するパッキン５が固定されている。
【００２１】
インナキャップ４における凹陥部４ａの底壁４ｅの下面には、凹陥部４ａの外側面４ｇよりも外方に突出する複数個の係止爪６ａを有するばね板６が、複数のリベット１０のかしめによって固着されている。このばね板６は、燃料タンク用キャップ１を燃料タンクの給油口に装着した際の外れ止めとなるものである。
【００２２】
ばね板６における複数個の係止爪６ａ間には、図２に示すように、下向きに膨らみ加工を施した膨らみ加工部６ｂが設けられている。この複数個の膨らみ加工部６ｂのうちの１個の膨らみ加工部６ｂと対向するインナキャップ４の底壁４ｅには、図２のIV〜IV線における拡大縦断面図である図４に示すように、連通孔４ｆが穿設されており、これにより、キャップ本体の空気室７と燃料タンクの内部空間とが連通するようになっている。
【００２３】
したがって、燃料タンクの内部空間は、前記連通孔４ｆ、空気室７、膨出通気路９、切欠き３ａおよび通気孔８を介して、外気と連通する。
【００２４】
ばね板６における、インナキャップ４の連通孔４ｆと対向する部分に膨らみ加工を施すことにより、ばね板６が薄板であっても係止爪６ａの強度を向上させることができるとともに、適度な回転力で燃料タンクの給油口に装着することができる。
なお、連通孔４ｆは、必要に応じて、複数個設けてもよい。
【００２５】
また、前記通気孔８を複数個設けることにより、急激な燃料油吸引に対しても通気量を確保することができ、かつ目詰まりを可及的に防止することができる。
なお、複数個の通気孔８の合計通気断面積は、エンジンの最大能力を考慮して適宜設計するとよい。
また、図１に示すアウタキャップ２におけるUPの文字は、燃料タンク用キャップ１を給油口に装着した際に、通気口８が給油口の頂部に位置しているのを確認するためのものである。
【符号の説明】
【００２６】
１    燃料タンク用キャップ
２    アウタキャップ
２ａ  円形膨出部
２ｂ  外周壁
３    シール部材
３ａ  切欠き
４    インナキャップ
４ａ  凹陥部
４ｂ  外周壁
４ｃ  凹入溝
４ｄ  凹溝
４ｅ  底壁
４ｆ  連通孔
４ｇ  外側面
５    パッキン
６    ばね板
６ａ  係止爪
６ｂ  膨らみ加工部
７    空気室
８    通気孔
９    膨出通気路
１０  リベット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003196340.tif 000006
【図５】
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