(57)【要約】      （修正有） 【課題】ハウス部を容易に着脱することができると共に、ブレーキコントロール装置が設置されていない動力車であっても、牽引車両とすることができるトレーラーハウス台車を提供する。【解決手段】ハウス部１１を着脱可能に係止することができる台車部１２を備えたトレーラーハウス台車であって、台車部１２はハウス部１１に形成された係合部１３に係合しうる係止部１４を有し、車輪に対する制動を付与しうる電磁ブレーキ装置を備えており、電磁ブレーキ装置は、ブレーキ装置本体部と、ブレーキ装置本体部の作動を制御しうるブレーキコントロール部とを有している。【選択図】図１
0003200123.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
居室空間を備えたハウス部を着脱可能に係止した状態で載置することができる台車部を備えたトレーラーハウス台車であって、前記台車部はハウス部に形成された係合部に係合しうる係止部を有し、車輪に対する制動を付与しうる電磁ブレーキ装置を備えており、前記電磁ブレーキ装置は、ブレーキ装置本体部と、前記ブレーキ装置本体部の作動を制御しうるブレーキコントロール部とを有していることを特徴とするトレーラーハウス台車。
【請求項２】
前記台車部は、略長方形枠体状に形成された台車部本体部と前記台車部本体部を支持する車輪部と前記台車部本体部を牽引車両に連結する連結部とから形成されており、前記係止部は前記台車部本体部の上面の四隅において上方に突出して形成されていることを特徴とする請求項１記載のトレーラーハウス台車。
【請求項３】
前記台車部本体部は角型鋼により形成されており、前記係止部は、前記台車部本体部の上面に形成される短四角柱形状の台座部と、前記台座部上に形成される略紡錘形状の突起部とから形成されていることを特徴とする請求項２記載のトレーラーハウス台車。
【請求項４】
前記ブレーキコントロール部は、牽引車両の静止状態及び牽引車両の制動状態を検知して検知信号を伝達する伝達部と、前記伝達部からの信号によりブレーキ装置本体部を作動させる制御部とを有することを特徴とする請求項１記載のトレーラーハウス台車。
【請求項５】
前記制御部は、牽引車両が制動状態に至った際に、被牽引車両が牽引車両への追突を防止するための慣性制動部をさらに有することを特徴とする請求項４記載のトレーラーハウス台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
トレーラーハウスは、一般に台車部と居室部から形成されて牽引車両により牽引して移動させることができる。近年では居室部を飲食店等の店舗として移動型の飲食店を営む事例もある。
【背景技術】
【０００２】
前述のような移動型の飲食店は、季節や流行に応じて様々な料理を提供するためには、例えば商品が描かれた店舗外周の広告ラッピングや内装などを都度変更する必要があった。例えば店舗の種類毎に複数の居室部を製作しておき都度入れ替えることができれば容易に店舗の種類を変更することができる。
【０００３】
しかしながら、例えば台車部と居室部とが互いに溶接で固定されている場合には、店舗入れ替えの都度、溶断して取外す必要があり作業が煩雑であった。そこで、このような煩雑な作業を不要としたトレーラーハウスが特許文献１によって提案されている。
【０００４】
特許文献１のトレーラーハウスは、台車部の上面の四隅には位置決め突起部が上方に向って突出して形成されており、位置決め突起部はコンテナ型居室部の床部裏面の四隅外縁部と嵌合することにより台車部の定位置に積載される。
【０００５】
従って、特許文献１のトレーラーハウスは、居室部をジャッキ等で上方に持ち上げることにより嵌合状態が解除され、居室部を台車部から取り外すことができるため、居室部の入れ替えを容易に行うことができる。
【０００６】
しかしながら、特許文献１のトレーラーハウスには、ブレーキコントロール装置が設置されていないため、トレーラーハウスを牽引するためには、牽引車にブレーキコントロール装置が備えられている必要があり、ブレーキコントロール装置を備えた牽引車でしか牽引することができなかった。
【特許文献１】実用新案第３１９６７０８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本考案は、このような従来の要請に基づくものであって、ハウス部を容易に着脱することができると共に、ブレーキコントロール装置が設置されていない動力車であっても、牽引車両とすることができるトレーラーハウス台車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、請求項１に記載のトレーラーハウス台車にあっては、ハウス部を着脱可能に係止することができる台車部を備えたトレーラーハウス台車であって、前記台車部はハウス部に形成された係合部に係合しうる係止部を有し、車輪に対する制動を付与しうる電磁ブレーキ装置を備えており、前記電磁ブレーキ装置は、ブレーキ装置本体部と、前記ブレーキ装置本体部の作動を制御しうるブレーキコントロール部とを有していることを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１に記載のトレーラーハウス台車は、台車部にハウス部を載置した状態において、台車部の係止部とハウス部の係合部とを互いに係合させて係止することができる一方で逆の動作で係合状態を解いて取外すこともできる。
【００１０】
また、ブレーキ装置本体部と、前記ブレーキ装置本体部の作動を制御しうるブレーキコントロール部とを備えた電磁ブレーキ装置を有していることから、牽引車両からの制御信号を受けてトレーラーハウス用台車の走行を制動することができる。
【００１１】
請求項２に記載のトレーラーハウス台車にあっては、前記台車部は、略長方形枠体状に形成された台車部本体部と前記台車部本体部を支持する車輪部と前記台車部本体部を牽引車両に連結する連結部とから形成されており、前記係止部は前記台車部本体部の上面の四隅において上方に突出して形成されていることを特徴とする。
【００１２】
従って、請求項２に記載のトレーラーハウス台車は、台車部は、略長方形枠体状に形成された台車部本体部を備え、係止部は台車部本体部の上面の四隅において上方に突出して形成されていることから、下面に凹状の係合部を備えたハウス部を載置して係合することができる。
【００１３】
請求項３に記載のトレーラーハウス台車にあっては、前記台車部本体部は角型鋼により形成されており、前記係止部は、前記台車部本体部の上面に形成される短四角柱形状の台座部と、前記台座部上に形成される略紡錘形状の突起部とから形成されていることを特徴とする。
【００１４】
従って、請求項３に記載のトレーラーハウス台車は、台車部本体部は角型鋼により形成されていることから、Ｈ型の鋼材を用いる場合に比べて高い強度を備える。
【００１５】
また、前記台車部本体部は角型鋼により形成されており、前記係止部は、前記台車部本体部の上面に形成される短四角柱形状の台座部と、前記台座部上に形成される略紡錘形状の突起部とから形成されていることから、国際規格のコンテナの下面に設けられた孔部と係合させることができる。
【００１６】
請求項４に記載のトレーラーハウス台車にあっては、前記ブレーキコントロール部は、牽引車両の静止状態及び牽引車両の制動状態を検知して検知信号を伝達する伝達部と、前記伝達部からの信号によりブレーキ装置本体部を作動させる制御部とを有することを特徴とする。
【００１７】
従って、請求項４に記載のトレーラーハウス台車は、牽引車両の静止状態及び牽引車両の制動状態を検知して検知信号を伝達する伝達部と、前記伝達部からの信号によりブレーキ装置本体部を作動させる制御部とを有することから、牽引車両におけるブレーキペダルの踏み込み量に応じた制動状態を検知してブレーキをかけることができる。
【００１８】
請求項５に記載のトレーラーハウス台車にあっては、前記制御部は、牽引車両が制動状態に至った際に、被牽引車両が牽引車両への追突を防止するための慣性制動部をさらに有することを特徴とする。
【００１９】
従って、請求項５に記載のトレーラーハウス台車は、牽引車両が制動状態に至った際に、被牽引車両が牽引車両への追突を防止するための慣性制動部を有することからトレーラーハウス台車に生じる慣性力を利用して制動させることができる。
【考案の効果】
【００２０】
請求項１及び２に記載のトレーラーハウス台車は、台車部の係止部とハウス部の係合部とを互いに係合させて係止することができる一方で逆の動作で係合状態を解いて取外すこともでき、ハウス部を容易に着脱することができる。
【００２１】
また、牽引車両からの制御信号を受けてトレーラーハウス用台車の走行を制動することができるため、ブレーキコントロール装置が設置されていない動力車であっても、牽引車両として利用することができる。
【００２２】
請求項３に記載のトレーラーハウス台車は、台車部本体部を構成する鋼材の強度が高いため、鋼材量を減らすことができ全体を軽量化することができる。また、国際規格のコンテナの下面に設けられた孔部と係合させることができることから、ハウス部は、既存のコンテナを改装して製作することもできるため、適用範囲が広がり利便性を高めることができる。
【００２３】
請求項４に記載のトレーラーハウス台車は、牽引車両におけるブレーキペダルの踏み込み量に応じた制動状態を検知してブレーキをかけることができることから、トレーラーハウス台車の制動状態を牽引車両の制動状態と合わせることができ、トレーラーハウス台車が追突することを防止することができ安全性を高めることができる。
【００２４】
請求項５に記載のトレーラーハウス台車は、トレーラーハウス台車に生じる慣性力を利用して制動させることができ、例えば急ブレーキをかけた際に慣性力を検知して大きな制動力をかけることができるため、トレーラーハウス台車が追突することを防止することができ安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は、本考案に係るトレーラーハウス台車の一実施の形態を示し、牽引車両とトレーラーハウス台車とハウス部との関係を示した側面図である。
【図２】図２は、本考案に係るトレーラーハウス台車の一実施の形態を示した平面図である。
【図３】図３は、本考案に係るトレーラーハウス台車の一実施の形態を示した側面図である。
【図４】図４は、本考案に係るトレーラーハウス台車の一実施の形態を示し、牽引車両とトレーラーハウス台車の制御系統を示した概念図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本考案に係るトレーラーハウス台車を実施の形態に基づき、図面を参照して詳細に説明する。
【００２７】
本実施の形態におけるトレーラーハウス台車１０は、居室空間を備えたハウス部１１を着脱可能に係止した状態で載置することができる台車部１２を備えている。
【００２８】
図１に示すように、台車部１２はハウス部１１に形成された係合部１３に係合しうる係止部１４を有している。台車部１２は、角型鋼により略長方形枠体状に形成された台車部本体部１５と台車部本体部１５を支持する車輪部１６と台車部本体部１５を動力車である牽引車両２９に連結する連結部２０とから形成されており、係止部１４は台車部本体部１５の上面の四隅において上方に突出して形成されている。
【００２９】
本実施の形態においては、ハウス部１１は、ドア部３０を備えた店舗型コンテナである。また、図２に示すように、車輪部１６は車軸１９を介して台車部本体部１５に回転可能に固定されている。また、台車部本体部１５の車輪部１６近傍には幅方向に沿って台車部本体部１５を補強する補強軸部２８，２８が前後方向に離間して２本固定されている。
【００３０】
台車部本体部１５は、長さ方向フレーム１５ａ，１５ａと、長さ方向フレーム１５ａ，１５ａの長さ方向両端部に幅方向に沿って固定された幅方向フレーム１５ｂ，１５ｂとにより構成され、幅方向フレーム１５ｂは、長さ方向フレーム１５ａ，１５ａの間隔寸法よりも大きい長さ寸法に形成されている。
【００３１】
図２に示すように、台車部本体部１５には、車輪部１６の長さ方向に前後夫々サイドスカート部２３，２３，２３，２３が設けられている。サイドスカート部２３，２３，２３，２３は、車輪部１６，１６の長さ方向両端部に設けられた固定部材４３，４３と幅方向フレーム１５ｂ，１５ｂとの間に固定された細長長方形板状部材により形成されている。
【００３２】
サイドスカート部２３，２３，２３，２３には側方反射器２４が固定されており、前方側のサイドスカート部２３，２３には側方方向指示器２５が固定されている。
【００３３】
図３に示すように、係止部１４は、台車部本体部１５の上面に形成される短四角柱形状の台座部１７と、台座部１７上に形成される略紡錘形状の突起部１８とから形成されている。突起部１８頂点間の寸法は幅方向寸法２２６１ｍｍ、長さ方向寸法５８５５ｍｍに形成されている。
【００３４】
図２に示すように、連結部２０は、角型鋼により平面略Ａ字状に形成された連結部本体２１を備えており、基端部は台車部本体部１５の長さ方向フレーム１５ａ，１５ａ下面に溶接固定されていると共に中間部は台車部本体部１５の幅方向フレーム１５ｂに固定されており、先端部２６には牽引車両２９の凸状連結部３１と係合可能に形成された連結装置２７が備えられている。
【００３５】
また、図３に示すように、牽引車両２９と台車部本体部１５を予備的に連結する安全チェーン２２を備えている。先端部２６には牽引車両２９が接続されていない状態においても水平を維持することができるよう棒状体４１が下方に向って延設されている。
【００３６】
図４に示すように、台車部本体部１５は、車輪部１６に対する制動を付与しうる電磁ブレーキ装置３３を備えており、電磁ブレーキ装置３３は、ブレーキ装置本体部３４と、ブレーキ装置本体部３４の作動を制御しうるブレーキコントロール部３５とを有している。本実施の形態においては、ブレーキ装置本体部３４はドラム式電磁ブレーキであり、ブレーキコントロール部３５は、防滴性の箱体に収納されており、トレーラーハウス台車１０の前端部に設置されている。
【００３７】
ブレーキコントロール部３５は、牽引車両２９の静止状態及び牽引車両の制動状態を検知して検知信号を伝達する伝達部３６と、伝達部３６からの信号によりブレーキ装置本体部３４を作動させる制御部３７とを有している。
【００３８】
図４に示すように、伝達部３６は、牽引車両２９とトレーラーハウス台車１０との間を接続する１３極カプラー３８を有しており、制御部３７は、牽引車両２９が制動状態に至った際にトレーラーハウス台車１０が牽引車両２９へと追突することを防止するために慣性制動部３９をさらに有している。
【００３９】
本実施の形態においては、慣性制動部３９は、牽引車両２９の制動状態を検知して制御部３７に検知信号を伝達しうる振り子式センサー装置４０を備えている。
【００４０】
以下、本実施の形態に係るトレーラーハウス台車１０の作用について、図面を参照して詳細に説明する。
【００４１】
本実施の形態に係るトレーラーハウス台車１０は、以上のように構成されていることから、図１に示すように、コンテナ型店舗からなるハウス部１１をクレーン等で吊り上げて、ハウス部１１の係合部１３と台車部本体部１５の係止部１４との位置が合うようにしてハウス部１１を台車部本体部１５の上方より載置する。従って、ハウス部１１は台車部本体部１５に対して水平方向の動きが規制される。
【００４２】
図３に示すように、係止部１４は、短四角柱形状の台座部１７と台座部１７上に形成される略紡錘形状の突起部１８とから形成され、突起部１８頂点間の寸法は幅方向寸法２２６１ｍｍ、長さ方向寸法５８５５ｍｍに形成されているため、例えば、流通量の多い国際規格のコンテナを改装した店舗を製作することもできるため適用範囲が広い。
【００４３】
図１に示すように、ハウス部１１は、店舗の種類毎に予め複数用意しておくことにより、クレーン等による載せ替えにより、例えば、夏にはアイスクリーム店のコンテナ型店舗を載置し、冬には焼き芋店のコンテナ型店舗に容易に変更することができる。
【００４４】
次に、図１に示すように、台車部本体部１５の連結装置２７を牽引車両２９の凸状連結部３１と係合させ、さらに１３極カプラー３８を接続して牽引車両２９にて牽引する。このとき安全チェーン２２で牽引車両２９と台車部本体部１５とを連結させることにより、さらに安全に牽引することができる。
【００４５】
図４に示すように、ブレーキコントロール部３５において、伝達部３６は、牽引車両２９に設置されているブレーキペダル４２の踏み込み量を電気信号に変換し、１３極カプラー３８を介して、トレーラーハウス台車１０に設置されている制御部３７に伝達する。
【００４６】
制御部３７は、ブレーキペダル４２の踏み込み量に応じた信号をブレーキ装置本体部３４に送ることで、ブレーキペダル４２の踏み込みによって発生する牽引車両２９の車輪部１６に加えられるブレーキ力に比例したブレーキ力をブレーキ装置本体部３４において動作させることができる。
【００４７】
また、図４に示すように、ブレーキコントロール部３５は、防滴性の箱体に収納されているため、ブレーキコントロール部３５の内部の装置の耐候性を高めることができる。
【００４８】
制御部３７が有している慣性制動部３９の振り子式センサー装置４０は、トレーラーハウス台車１０の坂道の走行時や、牽引車両２９において急ブレーキをかけた時には、振子式センサー装置４０がトレーラーハウス台車１０に働く慣性力を検出し、制御部３７に信号を送り、慣性ブレーキとして作動させる。この場合、振り子式センサー装置４０が、大きな慣性力を検出した場合には、制御部３７には大きな電流の信号が供給される。
【００４９】
図４に示すように、電磁ブレーキ装置３３が取付けられているトレーラーハウス台車１０がブレーキコントロール部３５を有していることで、牽引車両２９側にブレーキコントロール装置を有していなくても、トレーラーハウス台車１０の車輪部１６近傍に取付けられているブレーキ装置本体部３４により電磁ブレーキの効きを調整することができるため、ブレーキコントロール部３５が設置されていない動力車であっても、牽引車両２９とすることができる。
【００５０】
従って、本実施の形態においては、牽引車両２９側におけるブレーキコントロール装置の有無にかかわらず本願考案に係るトレーラーハウス台車１０に連結して使用することができるため、牽引車両２９の構造の如何を問わず、広く牽引車両２９を適用して使用することができる。
【００５１】
また、図４に示すように、慣性制動部３９が備えている振り子式センサー装置４０がトレーラーハウス台車１０側にあることによって、トレーラーハウス台車１０と離れた位置である牽引車両２９側に振り子式センサー装置４０が設置されている場合と比べて、トレーラーハウス台車１０に生じた慣性力をより正確に検知することができる。
【００５２】
これにより、トレーラーハウス台車１０の坂道の走行時や牽引車両２９が急ブレーキをかけた時には、トレーラーハウス台車１０が牽引車両２９に追突するのを防止し、より安全に走行することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本考案に係るトレーラーハウス台車は、製造販売することにより広く利用可能であり産業上の利用可能性を有している。
【符号の説明】
【００５４】
１０    トレーラーハウス台車
１１    ハウス部
１２    台車部
１３    係合部
１４    係止部
１５    台車部本体部
１６    車輪部
１７    台座部
１８    突起部
１９    車軸
２０    連結部
２１    連結部本体
２２    安全チェーン
２３    サイドスカート部
２４    側方反射器
２５    側方方向指示器
２６    先端部
２７    連結装置
２８    補強軸部
２９    牽引車両
３０    ドア部
３１    凸状連結部
３３    電磁ブレーキ装置
３４    ブレーキ装置本体部
３５    ブレーキコントロール部
３６    伝達部
３７    制御部
３８    １３極カプラー
３９    慣性制動部
４０    振り子式センサー装置
４１    棒状体
４２    ブレーキペダル
４３    固定部材
【図１】
0003200123.tif 000003
【図２】
0003200123.tif 000004
【図３】
0003200123.tif 000005
【図４】
0003200123.tif 000006