(57)【要約】      （修正有）【課題】レッカー車における牽引荷重による前輪浮き上がり作用を減殺できる機構を有するアンダーリフト付きレッカー車を提供する。【解決手段】リフトの搖動垂直フレーム２０中段に荷台フレーム３の前方に延長した支持フレームを設け、荷台フレームの最後尾に取り付けられるアンダーリフト１０での車両牽引時のレッカー車にかかる荷重Ｗの支点を後方車輪前方に移行させて受けるようにした。この構造により小型レッカー車でも効率よく前輪浮き上がりを防止することができる。【選択図】図１
0003200821.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも運転台２の下方の荷台フレーム３の前方に少なくとも１車輪４、後方に少なくとも１車輪５を備え、その後方の荷台にＬ字形折り畳み式アンダーリフト１０を備え、該Ｌ字形アンダーリフト１０が支持軸１１からほぼ垂直上方に伸びる搖動垂直フレーム２０と、該垂直フレーム２０の下端から、水平方向後方に延びる一方、垂直フレーム２０側にＶ字状に折り返し起立可能な水平牽引アーム３０と、垂直フレーム２０の上端２２から傾斜して延び、他端４２が後方車輪５より前方の荷台フレーム３に連結される駆動シリンダ４０を備えるレッカー車１において、
上記垂直フレーム２０の中段位置に水平牽引アームの牽引荷重を受ける支持フレーム６０を荷台フレーム３の前方に延在して設け、上記水平牽引アーム３０を水平に伸長し、その先端に牽引車両Ｍの荷重Ｗ１をかけた時、支持軸１１を支点とする垂直フレーム２０の右回り回転モーメントＭ１に対し荷台フレーム３の前方に伸びる駆動シリンダ４０で上記垂直フレーム２０の左回りの回転モーメントＭ２を付与し、荷台フレーム側の重心Ｗとバランスさせたとき、バランス荷重Ｗ３が支持フレーム６０を介して後方車輪５に作用し、後方車輪５を支点とするバランスを発生させることを特徴とするアンダーリフト付きレッカー車。
【請求項２】
上記支持フレーム６０を後方１輪の場合はその重心が車輪中心前方に、後方２輪の場合は後方前段車輪中心前方にくるように延在させる請求項１記載のレッカー車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、荷台フレームの最後尾に取り付けられるアンダーリフトでの車両牽引時のレッカー車にかかる荷重の支点を前方に移行させるように構造改良したレッカー車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、レッカー車には、運転席のある荷台フレームの前方に水平旋回可能なブームが、荷台フレームの最後尾に折り畳み式アンダーリフトが設けられ、このアンダーリフトはＬ字形をなし、水平方向後方に延びる水平牽引アームが車輪載置台として取り付けられている。事故車、故障車あるいは違法に駐車している車両等の被牽引車を牽引する際、被牽引車の前輪又は後輪をアンダーリフトの後方に延びる牽引アームの車輪載置台に載せ、上記アンダーリフトを上動させて車輪載置台を地面から浮き上がらせた状態で被牽引車を牽引するようになっている。
【０００３】
また、レッカー車には、ドーリと称する補助台車が常備されており、被牽引車が四輪駆動車や車輪が回転不能な事故車である場合には、被牽引車の前輪（又は後輪）を上述の如く車輪載置台に載せるとともに、被牽引車の後輪（又は前輪）を補助台車に載せ、アンダーリフトを上動させて上記車輪載置台を地面から浮き上がらせた状態で被牽引車を牽引するようになっている（特許文献１）。ところで、上述の如く被牽引車の車輪を載せた車輪載置台をアンダーリフトで地面から浮き上がらせると、被牽引車の荷重Ｗがレッカー車の車体後部に作用する。被牽引車が比較的軽量でその荷重がアンダーリフトの持上げ能力の範囲内にある普通車の場合には、レッカー車の車体後部に作用する被牽引車の荷重はさほど大きくないため、レッカー車の前輪が浮き上がることはなく牽引に支障を来すことはないが、被牽引車がトラック等のように重たくてその荷重がアンダーリフトの持上げ能力の範囲を超えている大型車の場合には、レッカー車の車体後部に作用する被牽引車の荷重は非常に大きくなるため、レッカー車の前輪が浮き上がって前輪操舵がきかなくなり牽引できない事態が起きる。また、それ程までではないにしても、レッカー車の前輪が浮き上がり気味になるので走行安定性が悪くなり、この状態で運転すると非常に危険である。因みに、法規制では、レッカー車の前輪の負荷率が２０％以下になると牽引不可能とされている。このような場合には、大型レッカー車を利用し、運転席後方の荷台フレーム３に重しを置くなどの工夫が取られる。特に、日本などの道路事情が厳しい状況では荷台フレームを極力短くして大型レッカー車の運転能力を向上しようとすると、前輪への荷重がかかりやすく、バランスを採るための重しの重量がレッカー車１の運転能力を減殺するという悪循環を招来している。そこで、本発明者らはＬ字形アンダーリフトの支持軸からほぼ垂直上方に伸びる垂直フレームの上端から前方に突出する作用アームから水平に対し角度θ傾斜して延びる駆動シリンダで、リフトの水平牽引アームを水平に伸長し、その先端に牽引車両Ｍの荷重Ｗ１をかけた時、後方２輪の後段車輪を支点としてかかる荷重Ｗ１の少なくとも一部を後方２軸の前段車輪５ａを支点とする荷重Ｗ３に移行させるように構成されたリフト付き大型レッカー車を提案するに至った（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６１−８７１３９号公報
【特許文献２】実用登録第３１９５４９４号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、大型レッカー車である場合は、荷台フレームが長いので上記構成は採用しやすいものの、小型レッカー車においては多少無理がある。そこで、大型車両はもちろん、小型車両においても、上記構成を採用して車両牽引時の荷重バランスの取りやすいＬ字形アンダーリフトのレッカー車構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は鋭意研究の結果、少なくとも運転台２の下方の荷台フレーム３の前方に少なくとも１車輪４、後方に少なくとも１車輪５を備え、その後方の荷台にＬ字形折り畳み式アンダーリフト１０を備え、該Ｌ字形アンダーリフト１０が支持軸１１からほぼ垂直上方に伸びる一対の垂直フレーム２０と、該垂直フレーム２０の下端から、水平方向後方に延びる一方、垂直フレーム２０側にＶ字状に折り返し起立可能な水平牽引アーム３０と、垂直フレーム２０の上端２２から好ましくは、前方に突出する作用アーム２３に一端４１が連結し、そこから胴部４３が前方下方に水平に対し角度θ傾斜して延び、他端４２が後方車輪５より前方の荷台フレーム３に連結される駆動シリンダ４０を備えるレッカー車１において、上記１対の垂直フレーム２０，２０の間で垂直フレームの中段で荷台フレーム３の前方に延びる支持フレーム６０を設け、上記水平牽引アーム３０を水平に伸長し、その先端に牽引車両Ｍの荷重Ｗ１をかけた時、支持軸１１を支点とする垂直フレーム２０の右回り回転モーメントＭ１に対し荷台フレーム３の前方に伸びる駆動シリンダ４０で上記垂直フレーム２０の左回りの回転モーメントＭ２を付与し、バランスさせたとき、バランス荷重Ｗ３が後方車輪５に作用し、後方車輪５を支点とするバランスを発生させることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００７】
本考案においては、通常支持軸１１を支点にする垂直フレーム２０の右回り回転モーメントＭ１に対し荷台フレーム３の前方に伸びる駆動シリンダ４０で上記垂直フレーム２０の左回りの回転モーメントＭ２を付与されるが、その結果、支持フレーム６０を介してバランス荷重Ｗ３が後方車輪５に作用し、後方車輪５を支点として荷重バランスがとられるので、その分荷重バランスの支点は前方に移行することになり、荷台前方の浮き上がりが抑制される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案のアンダーリフトを取り付けたレッカー車の全体構造を示す側面図。
【図２】本考案のアンダーリフトの取り付け構造を示す要部側面図。
【図３】本考案のレッカー車のアンダーリフトの要部斜視図。
【図４】従来のレッカー車のアンダーリフトと本考案のレッカー車のアンダーリフトの作動比較説明図。
【図５】従来のアンダーリフトを取り付けたレッカー車の全体構造を示す側面図。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、この考案の実施の形態について図面に基づいて説明する。
図２はこの考案の一実施形態に係るレッカー車１を示し、そのうち図１はその要部構成図である。図中、２はレッカー車１の運転席で荷台フレーム（シャーシ）３の前方にあり、このシャーシ３上面中程には、Ｌ型のウインチブーム（図示せず）が設けられ、牽引作業時には、上記ウインチブームにより牽引姿勢を取らせることもできる。上記ウインチブームの基端寄りにはウインチ（図示せず）が設置される場合もある。被牽引車Ｍの車輪が破損してアンダーリフト１０によって牽引作業が不可能な場合に、上記フックを被牽引車Ｍの掛合部に引っ掛けて被牽引車Ｍを吊り上げることもできる。
【００１０】
本考案においては、アンダーリフト１０が、レッカー車１の車体後方に延びる荷台フレーム３に垂直フレーム２０が揺動可能に取り付けられる。本考案では、運転台２の下方の荷台フレーム３の前方に前方車輪４が取り付けられる一方、荷台フレーム３の後方に後方車輪５を備える。このレッカー車１において、その後方車輪５の後方近傍に荷台フレーム３の長手方向に対し荷台フレーム巾方向に延びる支持軸１１を支点にするＬ字形折り畳み式アンダーリフト１０を備える（図３）。このＬ字形アンダーリフト１０は荷台フレーム３に対し幅方向に伸びる支持軸１１に枢支されるほぼ垂直上方に伸びる垂直フレーム２０、２０が設けられ、該垂直フレーム２０、２０の下端には垂直フレーム２０の垂直方向に対し後方に直角方向に、Ｌ字形脚部をなすように水平牽引アーム３０が伸び、該アームは水平方向後方に３段階に伸長可能であるアーム３１、３２および３３を備え（図１参照）、牽引車両の重量に応じて牽引アームの長さを調節可能となっている。この水平牽引アーム３０は牽引しないときは垂直フレーム２０側にＶ字状に折り返し起立可能な折り畳み式となっている（図２参照）。
【００１１】
上記垂直フレームの上端２２の両側には一対の作用アーム２３が上端から前方にほぼ水平に突出し、逆L字形をなし、後方車輪５の車軸前方上方まで延びる。また、下方への荷重がかかるので、堅牢に形成される。
【００１２】
この作用アーム２３には駆動シリンダ４０の一端４１が連結され、そこから胴部４３は前方下方に水平に対し角度θ（ここではほぼ４５度）傾斜して延び、他端４２が後方車輪５より前方の荷台フレーム３に連結金具５０を介して連結される。連結金具５０には前方斜め上方に傾斜する補強リブを有し、駆動シリンダ４０により支持軸１１を支点として垂直アーム２０前方に引っ張ると引っ張り力Ｆ１が連結金具５０に作用し、駆動シリンダ４０の荷台フレーム２の上方に引き上げる作用力Ｆ２を働かせ、荷台側重心荷重Ｗと牽引荷重Ｗ１とをバランスさせ、バランス荷重Ｗ３が後方車輪５を支点として働く。これにより、後方車輪５を支点とする垂直フレーム２０の右回りモーメントＭ１に左回りモーメントＭ２が打ち勝ち、前輪にかかる引き上げ力Ｆ３に前輪荷重Ｗ２が優るように設計される。
【００１３】
本考案においては、上記垂直フレーム２０中段に牽引荷重Ｗ１を受ける支持フレーム６０を連設する。支持軸１１は一対の脚部１２の前側に支持され、反対側では牽引アーム３０が取り付けアーム１３に支持される一方、支持フレーム６０は両翼６０ａを一対の脚部１２の上端に置き、そこから、荷台フレーム３の前方に延び、両側の後方車輪５の上方で広がり、垂直フレーム２０の搖動スペース６１を有する「コ字」形状の板状支持フレーム６０を荷台フレーム３に固設する。これにより、牽引アーム３０を水平に伸長し、その先端に牽引車両Ｍの荷重Ｗ１をかけた時、支持軸１１を支点とする垂直フレーム２０の右回り回転モーメントＭ１に対し荷台フレーム３の前方に伸びる駆動シリンダ４０で上記垂直フレーム２０の左回りの回転モーメントＭ２を付与し、荷台フレーム３側の重心Ｗとバランスさせると、バランス荷重Ｗ３が支持フレームを介して後方車輪５に作用し、後方車輪５を支点とするバランスを新たに発生させることになる。
【００１４】
したがって、支持フレーム６０がない場合は図４Ａに示すように、牽引アーム３０の支持軸１１を支点とする右回りモーメントＭ１と垂直フレーム２０の駆動シリンダ４０による左回りモーメントＭ２の拮抗により、前輪４に荷重Ｗ２に抗してそれを浮き上がらせる力Ｆ３を抑制させるようになっていたが、本考案においては、図４Ｂに示すように、垂直フレーム２０の駆動シリンダ４０による左回りモーメントＭ２とこれに拮抗する牽引アーム３０の右回りモーメントＭ１のバランス荷重を支持フレーム６０により受けて新たに後方車輪５を支点として作用させるため、前輪４に荷重Ｗ２に抗してそれを浮き上がらせる力Ｆ３は相殺されることになる。しかも、後方車輪５に荷重がかかるので、駆動力は向上し、牽引車両の荷重Ｗ１が同じであっても前輪４の浮き上げ力Ｆ３は減殺される結果、操舵性に影響を与えないことになる。よって、荷台フレーム３が短い小型車両でも、効果的に作用する。なお、作用機構を後方１輪の小型レッカー車を例に説明したが、後方２輪の大型レッカー車の場合は上記支持フレーム６０を後方前段車輪中心前方にくるように延在させるようにすることにより後方前段車輪にバランス荷重のかかるように荷重支点を調整するのがよい。
【符号の説明】
【００１５】
３    荷台フレーム
４    前輪
５    後方車輪
１０  アンダーリフト
１１  支持軸
２０  垂直フレーム
２３  作用アーム
３０  水平牽引アーム
４０  駆動シリンダ
５０  連結金具
６０  支持フレーム
θ      駆動シリンダの傾斜角度
Ｗ    レッカー車荷重
Ｍ      牽引車両
Ｗ１      牽引荷重
Ｗ２    前輪荷重
Ｗ３    後方車両荷重 
【図１】
0003200821.tif 000003
【図２】
0003200821.tif 000004
【図３】
0003200821.tif 000005
【図４】
0003200821.tif 000006
【図５】
0003200821.tif 000007