(57)【要約】      （修正有）【課題】ＴＰＭＳセンサーに対し、ファームウェア書込み作業を行うタイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツールを提供する。【解決手段】トリガーツールはツール本体を含み、ツール本体は電池１０１、メモリー１０２、制御ユニット１０３、入力ユニット１０４、表示ユニット１０５を有し、ツール本体は、３１５ＭＨｚ送受信回路１０６と３１５ＭＨｚアンテナ１０７を含んで相互に電気接続し、且つ３１５ＭＨｚ送受信回路１０６は制御ユニット１０３と電気接続する。ツール本体は４３３ＭＨｚ送受信回路１０８と４３３ＭＨｚアンテナ１０９を含んで相互に電気接続し、且つ４３３ＭＨｚ送受信回路１０８は制御ユニット１０３と電気接続する。ツール本体はブルーツゥース送受信回路１１０とブルーツゥースアンテナ１１１を含んで相互に電気接続し、且つブルーツゥース送受信回路１１０は制御ユニット１０３と電気接続する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツールにおいて、それはツール本体を含み、
ツール本体は電池、メモリー、制御ユニット、入力ユニット、表示ユニットを有し、
電池、メモリー、入力ユニット、表示ユニットは、制御ユニットとそれぞれ電気接続し、
ツール本体は更に３１５ＭＨｚ送受信回路と３１５ＭＨｚアンテナを含んで相互に電気接続し、且つ３１５ＭＨｚ送受信回路は制御ユニットと電気接続し、
ツール本体は更に４３３ＭＨｚ送受信回路と４３３ＭＨｚアンテナを含んで相互に電気接続し、且つ４３３ＭＨｚ送受信回路は制御ユニットと電気接続し、
ツール本体は更にブルーツゥース送受信回路とブルーツゥースアンテナを含んで相互に電気接続し、且つブルーツゥース送受信回路は制御ユニットと電気接続することを特徴とするタイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツール。
【請求項２】
前記ツール本体は、ステップアップ／ステップダウン回路、パワー拡大回路、ウェイクアップアンテナおよび１２５ＫＨｚウェイクアップ回路を含み、
そのうちステップアップ／ステップダウン回路は電池とパワー拡大回路の間で電気接続し、１２５ＫＨｚウェイクアップ回路は制御ユニットとパワー拡大回路の間で電気接続し、またウェイクアップアンテナはパワー拡大回路で電気接続することを特徴とする請求項１記載のタイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツール。
【請求項３】
前記入力ユニットは、複数のキーを含むことを特徴とする請求項２記載のタイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツール。
【請求項４】
前記複数のキーは、電源キー、トリガーキー、方向キー、戻りキーと確認キーを含むことを特徴とする請求項３記載のタイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツール。
【請求項５】
前記表示ユニットは、液晶モニターであることを特徴とする請求項１記載のタイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、タイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数に応用するトリガーツールに関するもので、特に３１５ＭＨｚ、４３４ＭＨｚおよびブルーツゥースの三種周波数帯域を有し、通信プロトコルが３１５ＭＨｚ、４３４ＭＨｚおよびブルーツゥースの三種周波数帯域タイプのＴＰＭＳセンサーに適用するものに係る。
【背景技術】
【０００２】
タイヤは車両が唯一、路面と接触する部位であり、同時にホイールと共に車両の重量を支え、路面の反作用力を吸収、緩衝する。更にタイヤは路面との適した摩擦力を有してこそ、車両の走行、旋回、ブレーキがスムーズに行える。タイヤの圧力はタイヤ上面の指示のとおりに適切な空気圧まで空気を充填する必要があり、タイヤの空気圧が異常な場合、車両走行の抵抗力が上昇し、摩擦襟が不均衡になり、場合によってはタイヤ空気圧が不足し、タイヤが押されて発熱し、タイヤ爆発現象が発生することがある。車両走行過程で、異常が原因のタイヤ爆発現象を防止するため、現在、業界ではかなり多くのタイヤ空気圧監視システム（ＴＰＭＳ）が開発されており、タイヤ内の空気圧、温度を計測し、タイヤの圧力と温度等数値を随時取得して、即座にタイヤの運行状況を知ることができる。
【０００３】
タイヤ内に設置されるＴＰＭＳセンサーは取付や重量等を考え、製品サイズが益々小さくなっている。同時に製品の防水性能および信頼性の問題を考慮し、殆どが使い捨て電池設計を採用し、一旦電力がなくなると、電池交換式で元のＴＰＭＳセンサーを引き続き用いることが出来ず、新品を別に取り付けなければならない。その他、ＴＰＭＳセンサーの電池の使用寿命を最も効果的に延ばす方法として、車両が停止している間、ＴＰＭＳセンサーをスリープモードにすると同時に、タイヤ空気圧の数値を送信することも停止させる。また、車両走行が一定の速度に達するのを待ち、ＴＰＭＳセンサーはスリープモードから走行モジュールが切り替わったときにタイヤ温度とタイヤ空気圧数値を定期的に送信する。もう一つの方法として、大部分のＴＰＭＳセンサー内部には低周波数１２５ＫＨｚウェイクアップ回路が内蔵されている。他にＴＰＭＳ専用ツールを用い、１２５ＫＨｚ信号を送信してＴＰＭＳセンサーを起こし、ＴＰＭＳセンサーが起こされると、３１５ＭＨｚ／４３４ＭＨｚまたはブルーツゥース周波数帯域でタイヤ温度、タイヤ空気圧またはその他情報を送信する。したがって自動車メーカーがＴＰＭＳセンサーを設置するか、またはメンテナンス工場がＴＰＭＳを交換した後、車両出荷前に、専用ツールで出荷前検査を行う必要がある。
【０００４】
現在、市場において、ＴＰＭＳのウェイクアップまたは書込みツールは、主に前述の３１５ＭＨｚ／４３４ＭＨｚという二種の周波数帯域を主としており、市場ではブルーツゥースのＴＰＭＳセンサーに対するＴＰＭＳ専用ツールは非常に少ないため、前述の自動車メーカーまたはメンテナンス工場ではよく見られる３１５ＭＨｚ／４３４ＭＨｚ二種の周波数帯域のＴＰＭＳ専用ツールの他に、ブルーツゥース周波数帯域のＴＰＭＳ専用ツールを別に購入しなければならず、そのため、ツールの互換性およびコスト出費が主な欠点になっている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の主な目的は、３１５ＭＨｚ、４３４ＭＨｚおよびブルーツゥース三種周波数帯域を有するトリガーツールを提供する。このようにして従来の３１５ＭＨｚ／４３４ＭＨｚ二種の周波数帯域を有するＴＰＭＳセンサーでファームウェア書込みを行う他に、同時にブルーツゥース周波数帯域を有するＴＰＭＳセンサーでファームウェア書き込み機能も兼備する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述の目的と効果を達成するため、タイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツールを提供する。それはツール本体を含み、ツール本体は電池、メモリー、制御ユニット、入力ユニット、表示ユニットを有する。
電池、メモリー、入力ユニット、表示ユニットは、制御ユニットとそれぞれ電気接続する。
ツール本体は、更に３１５ＭＨｚ送受信回路と３１５ＭＨｚアンテナを含んで相互に電気接続し、且つ３１５ＭＨｚ送受信回路は制御ユニットと電気接続する。
ツール本体は、更に４３３ＭＨｚ送受信回路と４３３ＭＨｚアンテナを含んで相互に電気接続し、且つ４３３ＭＨｚ送受信回路は制御ユニットと電気接続する。
ツール本体は、更にブルーツゥース送受信回路とブルーツゥースアンテナを含んで相互に電気接続し、且つブルーツゥース送受信回路は制御ユニットと電気接続する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の三種周波数のトリガーツール立体指示図である。
【図２】本考案の三種周波数のトリガーツール回路のブロックダイアグラムである。
【図３】本考案の三種周波数のトリガーツールがＴＰＭＳセンサーに対して自動スキャンで判断する指示図である。
【図４】本考案の三種周波数のトリガーツールが自動スキャン判断がブルーツゥース周波数帯域であることを表示した指示図である。
【図５】本考案の三種周波数のトリガーツールがブルーツゥース周波数帯域でＴＰＭＳセンサーに対しファームウェアを書き込んでいる指示図である。
【図６】本考案の三種周波数のトリガーツールが書込み完成およびＴＰＭＳセンサーが感知した温度と圧力値を表示した指示図である。
【図７】本考案の三種周波数のトリガーツールの別実施例の回路ブロックダイアグラムである。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
（第一実施形態）
図１から図２に示すとおり、タイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツールは、ツール本体１を含み、それは電池１０１、メモリー１０２、制御ユニット１０３、入力ユニット１０４、表示ユニット１０５を有する。
電池１０１、メモリー１０２、入力ユニット１０４、表示ユニット１０５は、制御ユニット１０３とそれぞれ電気接続する。
ツール本体１は、更に３１５ＭＨｚ送受信回路１０６と３１５ＭＨｚアンテナ１０７を含んで相互に電気接続し、且つ３１５ＭＨｚ送受信回路１０６は制御ユニット１０３と電気接続する。
ツール本体１は、更に４３３ＭＨｚ送受信回路１０８と４３３ＭＨｚアンテナ１０９を含んで相互に電気接続し、且つ４３３ＭＨｚ送受信回路１０８は制御ユニット１０３と電気接続する。
ツール本体１は、更にブルーツゥース送受信回路１１０とブルーツゥースアンテナ１１１を含んで相互に電気接続し、且つブルーツゥース送受信回路１１０は制御ユニット１０３と電気接続する。
【０００９】
本考案は、ツール本体１の３１５ＭＨｚ送受信回路１０６と３１５ＭＨｚアンテナ１０７、および４３３ＭＨｚ送受信回路１０８と４３３ＭＨｚアンテナ１０９によって、それぞれ３１５ＭＨｚ、４３３ＭＨｚ二種周波数帯域のＴＰＭＳセンサー２００（３１５ＭＨｚまたは４３３ＭＨｚ周波数帯域）にファームウェアを書き込む他に、更にブルーツゥース送受信回路１１０とブルーツゥースアンテナ１１１のブルーツゥース周波数帯域のＴＰＭＳセンサー２００（ブルーツゥース周波数帯域）にファームウェア書込み作業を行う。これらに拠って、本考案の三種周波数のトリガーツールは３１５ＭＨｚ、４３３ＭＨｚ、ブルーツゥースのうち任意の一種周波数帯域で、ファームウェアプログラムを送信プロトコルがそれぞれ３１５ＭＨｚ、４３３ＭＨｚ、ブルーツゥースであるＴＰＭＳセンサー２００に書き込む。
【００１０】
図１、図２に示すとおり、本考案の入力ユニット１０４は、複数のキーを含む。複数のキーは電源キー１１、トリガーキー１２、方向キー１３、戻りキー１４と確認キー１５を含む。前述の電源キー１１は三種周波数のトリガーツールをオンとオフにするもので、前述の方向キー１３、戻りキー１４、確認キー１５、トリガーキー１２は三種周波数のトリガーツールをコントロールする。また前述の表示ユニット１０５は液晶モニターとする。
【００１１】
本考案の使用方法として、車両製造時にＴＰＭＳセンサーを設置するか、またはメンテナンス工場でＴＰＭＳを交換するかに関わりなく、手動入力のＩＤコード／プログラミングを提供する他に、更に図３に示すようなＴＰＭＳセンサー２００をツール本体１に直接近づけてトリガーキー１２を押し、ツール本体１が自動スキャンして判断し、表示ユニット１０５ではスキャン結果がブルーツゥース、３１５ＭＨｚ、４３３ＭＨｚの三個周波数帯域のうち、ブルーツゥース周波数帯域を表示した後（図４参照）、即ち確認キー１５を押すと、ブルーツゥース周波数帯域でＴＰＭＳセンサー２００へ送信してファームウェア（図５参照）を書き込みする。完成後、表示ユニット１０５によってＴＰＭＳセンサー２００が感知した温度、圧力および電量を表示し、それを数値化と図形化する（図６参照）。
（第二実施形態）
【００１２】
図７に示すとおり、図に示すツール本体１はステップアップ／ステップダウン回路１１２、パワー拡大回路１１３、ウェイクアップアンテナ１１４および１２５ＫＨｚウェイクアップ回路１１５を含む。
そのうちステップアップ／ステップダウン回路１１２は電池１０１とパワー拡大回路１１３の間に電気接続し、１２５ＫＨｚウェイクアップ回路１１５は制御ユニット１０３とパワー拡大回路１１３の間に電気接続する。またウェイクアップアンテナ１１４はパワー拡大回路１１３に電気接続する。このように、本考案は１２５ＫＨｚ信号を送信してＴＰＭＳセンサー２００を目覚めさせ、ＴＰＭＳセンサー２００が目覚めると、３１５ＭＨｚまたは４３４ＭＨｚまたはブルーツゥース周波数帯域でタイヤ温度、タイヤ空気圧またはその他情報を発信する。
【符号の説明】
【００１３】
１        ツール本体
１１        電源キー
１２        トリガーキー
１３        方向キー
１４        戻りキー
１５        確認キー
１０１        電池
１０２        メモリー
１０３        制御ユニット
１０４        入力ユニット
１０５        表示ユニット
１０６        ３１５ＭＨｚ送受信回路
１０７        ３１５ＭＨｚアンテナ
１０８        ４３３ＭＨｚ送受信回路
１０９        ４３３ＭＨｚアンテナ
１１０        ブルーツゥース送受信回路
１１１        ブルーツゥースアンテナ
１１２        ステップアップ／ステップダウン回路
１１３        パワー拡大回路
１１４        ウェイクアップアンテナ
１１５        １２５ＫＨｚウェイクアップ回路
２００        ＴＰＭＳセンサー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003234297.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】令和3年8月5日(2021.8.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツールにおいて、それはツール本体を含み、
ツール本体は電池、メモリー、制御ユニット、入力ユニット、表示ユニットを有し、
電池、メモリー、入力ユニット、表示ユニットは、制御ユニットとそれぞれ電気接続し、
ツール本体は更に３１５ＭＨｚ送受信回路と３１５ＭＨｚアンテナを含んで相互に電気接続し、且つ３１５ＭＨｚ送受信回路は制御ユニットと電気接続し、
ツール本体は更に４３３ＭＨｚ送受信回路と４３３ＭＨｚアンテナを含んで相互に電気接続し、且つ４３３ＭＨｚ送受信回路は制御ユニットと電気接続し、
ツール本体は更にブルーツゥース（登録商標）送受信回路とブルーツゥース（登録商標）アンテナを含んで相互に電気接続し、且つブルーツゥース（登録商標）送受信回路は制御ユニットと電気接続することを特徴とするタイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツール。
【請求項２】
前記ツール本体は、ステップアップ／ステップダウン回路、パワー拡大回路、ウェイクアップアンテナおよび１２５ＫＨｚウェイクアップ回路を含み、
そのうちステップアップ／ステップダウン回路は電池とパワー拡大回路の間で電気接続し、１２５ＫＨｚウェイクアップ回路は制御ユニットとパワー拡大回路の間で電気接続し、またウェイクアップアンテナはパワー拡大回路で電気接続することを特徴とする請求項１記載のタイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツール。
【請求項３】
前記入力ユニットは、複数のキーを含むことを特徴とする請求項２記載のタイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツール。
【請求項４】
前記複数のキーは、電源キー、トリガーキー、方向キー、戻りキーと確認キーを含むことを特徴とする請求項３記載のタイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツール。
【請求項５】
前記表示ユニットは、液晶モニターであることを特徴とする請求項１記載のタイヤ空気圧監視システムに用いる三種周波数のトリガーツール。