(57)【要約】      （修正有）【課題】装置全体が簡単な構造になり、しかも容易に短時間で組み付けできるキャスター装置を提供する。【解決手段】車輪２１を有するキャスター部２と、車輪２１が転がり可能且つ旋回可能となるようにキャスター部２を保持した保持部材３と、車輪２１を転がり不能且つ旋回不能に制動する制動部材４とを備える。制動部材４は、制動部材４が車輪２１を制動した制動位置から制動解除した制動解除位置までの範囲を移動できるように保持部材３に保持され、保持部材３に備える回動部材３２２からキャスター部２まで延ばされた金属製の長尺板状の制御部材本体４１と、車輪２１を押圧する押圧部４２とを備えている。キャスター部２は、前記範囲を移動する制動部材４を案内する制動部材案内部５を備えている。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輪を有するキャスター部と、前記車輪が転がり可能且つ旋回可能となるように前記キャスター部を保持した保持部材と、前記車輪を転がり不能且つ旋回不能に制動する制動部材とを備え、
前記制動部材は、当該制動部材が前記車輪を制動した制動位置から制動解除した制動解除位置までの範囲を移動できるように前記保持部材に保持され、
前記キャスター部は、前記制動部材が前記範囲を移動するに際して前記制動部材を案内する制動部材案内部を備えていることを特徴とするキャスター装置。
【請求項２】
前記キャスター部は、前記保持部材に保持され前記車輪を転がり可能且つ旋回可能になるように支持した支持部材を備え、
前記支持部材は、案内軸部と、前記案内軸部の軸方向に所定の間隔を隔てて互いに対向配置された第１対向壁及び第２対向壁とを備え、
前記制動部材案内部は、前記案内軸部と前記第１対向壁と前記第２対向壁とにより区画形成されていることを特徴とする請求項１記載のキャスター装置。
【請求項３】
前記支持部材は、前記保持部材に取り付けられた旋回軸と、前記旋回軸回りに回転可能に前記旋回軸に支持され前記車輪を転がり可能に保持した車輪保持部材とを備え、
前記案内軸部と前記第１対向壁と第２対向壁とは、前記車輪保持部材に形成されていることを特徴とする請求項２記載のキャスター装置。
【請求項４】
前記支持部材は、前記保持部材に取り付けられた旋回軸と、前記旋回軸回りに回転可能に前記旋回軸に支持され前記車輪を転がり可能に保持した車輪保持部材とを備え、
前記案内軸部は、前記旋回軸の一部から構成され、
前記第１対向壁は、前記旋回軸に形成され、
前記車輪保持部材は、前記旋回軸の軸方向に前記第１対向壁と前記所定の間隔を隔てて対向配置された対向部を備え、
前記第２対向壁は、前記車輪保持部材の対向部に形成されていることを特徴とする請求項２記載のキャスター装置。
【請求項５】
前記制動部材は、前記制動部材案内部に案内される被案内部と、前記車輪を転がり不能且つ旋回不能に押圧する押圧部とを備え、
前記第１対向壁は、前記車輪と所定の距離を隔てて配置され、
前記押圧部は、前記制動部材が前記制動解除位置から前記制動位置に移動するに際して前記距離を広げるように前記車輪を押圧し、
前記被案内部は、前記案内軸部に案内される長孔状の被案内孔と、前記第１対向壁と前記第２対向壁との間に移動可能に配置される間隙移動部とを備え、
前記間隙移動部は、前記押圧部の前記車輪の押圧に際して前記第１対向壁に受けられることを特徴とする請求項２〜４の何れか一項に記載のキャスター装置。
【請求項６】
前記押圧部は、前記車輪の外周を押圧することを特徴とする請求項５記載のキャスター装置。
【請求項７】
前記車輪は、車輪本体と、前記車輪本体を転がり不能に係止し且つその係止を解除する係止部と、前記係止部を付勢する付勢部材とを備え、
前記車輪本体は、前記係止部と係脱自在に係止される被係止部を備え、
前記係止部は、前記被係止部と係止した係止位置から前記被係止部との係止が外れた係止解除位置まで移動可能に、且つ、前記係止位置で前記車輪本体に当て止めされるように、前記支持部材に保持され、
前記付勢部材は、前記係止部を前記係止位置から前記係止解除位置の方向に付勢し、
前記押圧部は、前記付勢部材の付勢力に抗して前記係止部を前記係止解除位置から前記係止位置の方向に押圧して前記車輪本体に当て止めすることを特徴とする請求項５記載のキャスター装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ベッド、椅子、搬送物等の被取付部材に取り付けられて使用されるキャスター装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ベッド、椅子、搬送物等の被取付部材に取り付けられて使用されるキャスター装置は広く知られている。例えば特許文献１に、キャスター装置が開示されている。この特許文献１に開示されたキャスター装置は、車輪を有する４つのキャスター部と、これらのキャスター部それぞれを隅角部の４か所それぞれに、車輪が転がり可能且つ旋回可能になるように取り付けた四角形状の載置台（保持部材）と、載置台の中央部に回動自在に取り付けた回動部材と、回動部材と４つのキャスター部のそれぞれの車輪との間に移動可能に配置された制動部材と、載置台に付設され制動部材を案内する制動部材案内部と、回動部材を回動操作する操作部材としての制動ペダル及び制動解除ペダルとを備えたものである。そして、例えば制動ペダルが踏み操作されることで、回動部材が回動し、その回動に伴い制動部材が可動する。その際、制動部材が、載置台に付設された制動部材案内部に案内されることで、キャスター部に対して所定の方向に移動し、これにより、車輪が転がり不能且つ旋回不能に制動される。一方、制動解除ペダルが踏み操作されることで、回動部材が上記と反対方向に回動し、その回動に伴い制動部材が載置台に付設された制動部材案内部に案内されてキャスター部に対して上記と反対方向に移動し、これにより、制動状態の車輪が転がり可能且つ旋回可能状態に制動解除される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１７３１５８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１では、制動部材を案内する制動部材案内部が載置台に付設されているため、載置台やキャスター部とは別途に制動部材案内部を形成して載置台に取り付けなければならず、部品点数が多くなって構造が複雑化するとともに、組み付け作業に時間がかかってしまうという問題点がある。
【０００５】
本考案は、装置全体が簡単な構造になり、しかも容易に短時間で組み付けできるキャスター装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本考案は、車輪を有するキャスター部と、前記車輪が転がり可能且つ旋回可能となるように前記キャスター部を保持した保持部材と、前記車輪を転がり不能且つ旋回不能に制動する制動部材とを備え、前記制動部材は、当該制動部材が前記車輪を制動した制動位置から制動解除した制動解除位置までの範囲を移動できるように前記保持部材に保持され、前記キャスター部は、前記制動部材が前記範囲を移動するに際して前記制動部材を案内する制動部材案内部を備えていることを特徴とするキャスター装置を提供する。
【０００７】
これによれば、キャスター部は、制動部材が制動解除位置から制動位置間の範囲を移動するに際して制動部材を案内する制動部材案内部を備えているため、従来のように、キャスター部とは別途に制動部材案内部を設けずに済み、装置全体が簡単な構造になり、組み付け作業が短時間で行われるものになる。
【０００８】
前記キャスター部は、前記保持部材に保持され前記車輪を転がり可能且つ旋回可能になるように支持した支持部材を備え、前記支持部材は、案内軸部と、前記案内軸部の軸方向に所定の間隔を隔てて互いに対向配置された第１対向壁及び第２対向壁とを備え、前記制動部材案内部は、前記案内軸部と前記第１対向壁と前記第２対向壁とにより区画形成されている構成にできる。
【０００９】
これによれば、制動部材案内部は、支持部材における案内軸部と第１対向壁と第２対向壁とにより区画形成されているため、簡単に形成でき、しかも、制動部材を確実に案内できる。
【００１０】
又、前記支持部材は、前記保持部材に取り付けられた旋回軸と、前記旋回軸回りに回転可能に前記旋回軸に支持され前記車輪を転がり可能に保持した車輪保持部材とを備え、前記案内軸部と前記第１対向壁と第２対向壁とは、前記車輪保持部材に形成されている構成にできる。
【００１１】
これによれば、案内軸部、第１対向壁及び第２対向壁は車輪保持部材に形成されているため、より簡単に制動部材案内部を形成できる。
【００１２】
又、前記支持部材は、前記保持部材に取り付けられた旋回軸と、前記旋回軸回りに回転可能に前記旋回軸に支持され前記車輪を転がり可能に保持した車輪保持部材とを備え、前記案内軸部は、前記旋回軸の一部から構成され、前記第１対向壁は、前記旋回軸に形成され、前記車輪保持部材は、前記旋回軸の軸方向に前記第１対向壁と前記所定の間隔を隔てて対向配置された対向部を備え、前記第２対向壁は、前記車輪保持部材の対向部に形成されている構成にできる。
【００１３】
これによれば、案内軸部は前記旋回軸の一部から構成され、第１対向壁は前記旋回軸に形成され、第２対向壁は車輪保持部材の対向部に形成されているため、より簡単に制動部材案内部を形成できる。
【００１４】
又、前記制動部材は、前記制動部材案内部に案内される被案内部と、前記車輪を転がり不能且つ旋回不能に押圧する押圧部とを備え、前記第１対向壁は、前記車輪と所定の距離を隔てて配置され、前記押圧部は、前記制動部材が前記制動解除位置から前記制動位置に移動するに際して前記距離を広げるように前記車輪を押圧し、前記被案内部は、前記案内軸部に案内される長孔状の被案内孔と、前記第１対向壁と前記第２対向壁との間に移動可能に配置される間隙移動部とを備え、前記間隙移動部は、前記押圧部の前記車輪の押圧に際して前記第１対向壁に受けられる構成にできる。
【００１５】
これによれば、車輪を押圧することで、簡単に車輪を転がり不能且つ旋回不能に制動でき、装置全体がより簡単な構造になる。
【００１６】
又、前記押圧部は、前記車輪の外周を押圧する構成にできる。
【００１７】
これによれば、より一層簡単に、車輪を転がり不能且つ旋回不能に制動でき、装置全体がより一層簡単な構造になる。
【００１８】
又、前記車輪は、車輪本体と、前記車輪本体を転がり不能に係止し且つその係止を解除する係止部と、前記係止部を付勢する付勢部材とを備え、前記車輪本体は、前記係止部と係脱自在に係止される被係止部を備え、前記係止部は、前記被係止部と係止した係止位置から前記被係止部との係止が外れた係止解除位置まで移動可能に、且つ、前記係止位置で前記車輪本体に当て止めされるように、前記支持部材に保持され、前記付勢部材は、前記係止部を前記係止位置から前記係止解除位置の方向に付勢し、前記押圧部は、前記付勢部材の付勢力に抗して前記係止部を前記係止解除位置から前記係止位置の方向に押圧して前記車輪本体に当て止めする構成にできる。
【００１９】
これによれば、押圧部が係止部を押圧して前記係止位置に配置させることで、係止部が車輪本体の被係止部に係止され、車輪本体を確実に転がり不能に制動できる。又、押圧部が係止部を押圧して前記係止位置に配置させることで、係止部が車輪本体に当て止めされ、係止部を介して車輪本体を押圧でき、車輪本体を旋回不能に制動できる。
【考案の効果】
【００２０】
本考案のキャスター装置は、装置全体が簡単な構造になり、しかも容易に短時間で組み付けできる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案の一実施の形態のキャスター装置の概略の平面図である。
【図２】図１のキャスター装置の概略の側面図である。
【図３】図１のキャスター装置のキャスター部と制動部材の一部の斜視図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】制動部材が制動位置に配置された制動状態の断面図である。
【図７】キャスター装置の他の実施形態の要部の断面図である。
【図８】キャスター装置の更に他の実施形態の要部の断面図である。
【図９】キャスター装置の更に別な他の実施形態の制動解除状態の要部の断面図である。
【図１０】図９の、更に別な他の実施形態のキャスター装置の制動状態の要部の断面図である。
【図１１】キャスター装置を有する床頭台の斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００２２】
以下、本考案を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本考案の一実施の形態のキャスター装置の平面図、図２は、図１のキャスター装置の概略の側面図である。
【００２３】
本考案のキャスター装置１は、図１、図２に示すように、キャスター部２と、キャスター部２を保持した平面視で四角形状の板体（この実施形態では透明板体）からなる保持部材本体３１を有する保持部材３と、制動部材４とを備えている。
【００２４】
キャスター部２は、この実施形態では、保持部材本体３１の裏面における４か所の隅角部それぞれに保持された４個からなる。各キャスター部２は、この実施形態では、一対の車輪２１と、車輪２１を支持した支持部材２２（図４、図５に図示）とを備えている。
【００２５】
支持部材２２は、図４、図５に示すように保持部材３に連結された連結部２２１と、車輪２１を転がり可能に保持した車輪保持部材２２２とを備えている。
【００２６】
連結部２２１は、保持部材３に取り付けるための取付部材２２１２と、取付部材２２１２に固定された旋回軸２２１１とを備えている。
【００２７】
取付部材２２１２は、平面視で四角形状を呈する略板状のもので、旋回軸２２１１を挿通する旋回軸挿通孔２２１２ａを備えている。そして、この取付部材２２１２は、保持部材３にボルト等の固定手段を介して固定的に取り付けられている。
【００２８】
旋回軸２２１１は、頭部２２１１ａと、軸部（案内軸部）２２１１ｂと、軸部２２１１ｂに取り付けられた円板状の第１対向壁２２１１ｃとを備えている。頭部２２１１ａは、旋回軸挿通孔２２１２ａよりも径大に形成されている。
【００２９】
軸部２２１１ｂは、旋回軸挿通孔２２１２ａに、頭部２２１１ａが取付部材２２１２に当接するまで挿通されている。
【００３０】
第１対向壁２２１１ｃは、旋回軸挿通孔２２１２ａに挿通された軸部２２１１ｂの先端側から通されて取付部材２２１２を挟んで頭部２２１１ａと反対側に配置され、取付部材２２１２と当接した状態で、軸部２２１１ｂに固定されている。
【００３１】
車輪保持部材２２２は、旋回軸２２１１と略直交する方向に延された車軸２２２１を備え、この車軸２２２１に車輪２１が、車軸２２２１回りに回転自在に保持されている。これにより、車輪２１が車軸２２２１を介して床面等を転がり可能に車輪保持部材２２２に保持されている。
【００３２】
又、車輪保持部材２２２は、第１対向壁２２１１ｃと所定の間隔を隔てて対向配置された対向部（第２対向壁）２２２２と、旋回軸２２１１に連結された連結孔２２２３とを備えている。
【００３３】
連結孔２２２３は、対向部２２２２の端面から所定深さで形成されている。そして、この連結孔２２２３に、旋回軸２２１１が回転可能且つ軸方向に移動不能に嵌挿されて連結されており、これにより、車輪保持部材２２２が旋回軸２２１１回りに回転可能（旋回可能）に旋回軸２２１１に保持されている。
【００３４】
又、車輪保持部材２２２が旋回軸２２１１に保持された状態で、対向部（第２対向壁）２２２２が旋回軸２２１１の軸方向に第１対向壁２２１１ｃと所定の間隔を隔てて対向し、旋回軸２２１１の軸部２２１１ｂと対向部（第２対向壁）２２２２と第１対向壁２２１１ｃとで、制動部材４を案内する制動部材案内部５が区画形成されている。
【００３５】
又、この制動部材案内部５を形成した第１対向壁２２１１ｃは、その第１対向壁２２１１ｃの裏面（下面）と車輪２１の外周と所定の距離（間隙）Ｌ１を隔てて配置されている。
【００３６】
次に、保持部材３について説明する。保持部材３は、図１、図２に示すように、保持部材本体３１の裏面側における中央部に保持された制動部材保持部３２を備えている。この実施形態の制動部材保持部３２は、保持部材本体３１の裏面側に固定的に取り付けられた固定部材３２１と、固定部材３２１の裏面側に配置された回動部材３２２とを備えている。
【００３７】
固定部材３２１は、略円環板状のもので、その中心部に、回動部材３２２を連結する第１連結部３２２１を備えている。第１連結部３２２１は、回動部材３２２側に円形状に突出するように形成されている。
【００３８】
このように形成された固定部材３２１は、その外周部が保持部材本体３１にボルト等の固定手段によって取り付けられている。
【００３９】
回動部材３２２は、固定部材３２１と略同形状のもので、その中心部に、第１連結部３２２１に回動自在に連結された第２連結部３２２２を備えている。第２連結部３２２２は、固定部材３２１側に円形状に突出するように形成されている。
【００４０】
又、回動部材３２２には、この回動部材３２２を回動操作する回動操作部材であるハンドル３３が付設されている。ハンドル３３は、回動部材３２２の外周から径方向外側に突出するように回動部材３２２に固定的に取り付けられている。
【００４１】
そして、このように形成された回動部材３２２は、第２連結部３２２２が第１連結部３２２１に回動自在に連結されている。この状態で、回動部材３２２の軸Ｏ１が保持部材本体３１の中心に位置合わせされ、即ち、回動部材３２２の軸Ｏ１から４つのキャスター部２の各旋回軸２２１１までの距離が略同じになるように配置されている。そして、ハンドル３３の操作で、回動部材３２２が軸Ｏ１を中心にして回動する。
【００４２】
次に、制動部材４について説明する。制動部材４は、４個のキャスター部２に対応する４個からなる。各制動部材４は、回動部材３２２からキャスター部２まで延ばされた金属製の長尺板状の制動部材本体４１と、車輪２１を押圧する押圧部４２とを備えている。
【００４３】
制動部材本体４１は、長手方向の一方端側（キャスター部２側）に、制動部材案内部５に案内される被案内部４１１を備えている。この実施形態の被案内部４１１は、旋回軸２２１１の軸部２２１１ｂが相対移動可能に嵌入して案内される長孔状の被案内孔４１１１と、第１対向壁２２１１ｃと対向部２２２２との間に形成された間隙に移動可能に配置された間隙移動部４１１２とを備えている。
【００４４】
被案内孔４１１１は、旋回軸２２１１の軸部２２１１ｂの径よりも大きい幅で制動部材本体４１の一端面から制動部材本体４１の他端側に所定の深さで形成されている。
【００４５】
間隙移動部４１１２は、制動部材本体４１における被案内孔４１１１の縁部に、前記間隙よりも小さい厚さで形成されている。この実施形態では、制動部材本体４１の全体が前記間隙よりも小さい厚さで形成されている。
【００４６】
押圧部４２は、この実施形態では、弾性を有するもの、例えば所定の厚さを有する合成ゴム材が制動部材本体４１の裏面に取付けられることにより制動部材本体４１の裏面に形成され、押圧部４２の裏面に押圧面４２ａを備えている。
【００４７】
この実施形態では、押圧部４２は、各キャスター部２の１対の車輪２１を押圧できるように、被案内孔４１１１の両側それぞれに配置されている。又、押圧部４２は、押圧面４２ａから被案内部４１１の間隙移動部４１１２の表面までの距離Ｌ２が、第１対向壁２２１１ｃの裏面と車輪２１の外周との上記距離Ｌ１よりも大きくなるように形成されている。
【００４８】
このように形成された４個の制動部材４は、図１に示すように、各制動部材本体４１の他方端側が保持部材３の回動部材３２２の外周部に、周方向に等間隔になるように回動自在に取り付けられている。
【００４９】
次に、このキャスター装置１の動作について説明する。制動部材４が車輪２１を制動していない状態では、制動部材４が、図１及び図２に示すように制動部材４の押圧部４２が車輪２１の側方側で車輪２１と当接していない非当接位置（制動解除位置）に配置されており、この状態では、車輪２１は、転がり可能且つ旋回可能状態になっている。
【００５０】
この状態から、ハンドル３３を保持部材本体３１に対して、図１の時計方向側（一方向側）に回動操作する。これにより、回動部材３２２が同方向に回動し、その回動部材３２２の回動に伴い、制動部材４が可動する。
【００５１】
その際、制動部材４における被案内部４１１の被案内孔４１１１に旋回軸２２１１が入り込んでいるとともに、間隙移動部４１１２が第１対向壁２２１１ｃと第２対向壁２２２２との間隙に通されており、回動部材３２２の回動に伴い制動部材４が制動部材案内部５に案内されて制動部材４の押圧部４２が車輪２１に接近する方向（図のＸ１方向）に移動する。
【００５２】
そして、更に回動部材３２２が回動すると図６に示すように制動部材４の押圧部４２の押圧部４２が車輪２１の外周と当接する。また、その際、押圧面４２ａから被案内部４１１の間隙移動部４１１２の表面までの距離Ｌ２が第１対向壁２２１１ｃと車輪２１の外周との距離Ｌ１よりも大きく形成されているため、更なる回動部材３２２の回動によって制動部材４の押圧部４２が車輪２１の外周を、上記距離Ｌ１を押し広げるように押圧してその押圧した位置（制動位置）で止まる（図１及び図２の２点鎖線）。
【００５３】
又、制動部材４の押圧部４２が車輪２１の外周を押圧する際に、制動部材４の間隙移動部４１１２が第１対向壁２２１１ｃに受けられ、制動部材４の押圧部４２が車輪２１の外周を確実に押圧して車輪２１を転がり不能且つ旋回不能に制動できる。
【００５４】
制動を解除する場合は、ハンドル３３を保持部材本体３１に対して、上記とは反対方向の、図１の反時計方向側（他方向側）に回動操作する。これにより、回動部材３２２が同方向に回動し、その回動部材３２２の回動に伴い、制動部材４が制動部材案内部５に案内されて制動部材４の押圧部４２が車輪２１に離れる方向（図のＸ２方向）に移動する。
【００５５】
そして、更に回動部材３２２が回動すると図５に示すように制動部材４の押圧部４２が車輪２１の外周から離れて車輪２１と当接していない非当接位置（制動解除位置）まで、移動する。これにより、制動が解除された状態になる。
【００５６】
以上のように構成された本考案のキャスター装置１では、キャスター部２は、制動部材が制動解除位置から制動位置までの範囲を移動するに際して制動部材を案内する制動部材案内部を備えているため、従来のように、キャスター部とは別途に制動部材案内部を設けずに済み、装置全体が簡単な構造になり、組み付け作業が短時間で行われるものになる。
【００５７】
又、第１対向壁が旋回軸に形成され、第２対向壁は車輪保持部材の対向部に形成されているため、より簡単に制動部材案内部を形成できる。
【００５８】
又、押圧部は、車輪の外周を押圧するため、簡単に、車輪を転がり不能且つ旋回不能に制動でき、装置全体がより一層簡単な構造にできる。
【００５９】
以上のように構成された本考案のキャスター装置１は、例えば床頭台１００のキャスター装置１として使用される。詳しくは、例えば図１１に示すように、キャスター装置１の保持部材３の上面に床頭台本体１０１が載置され、キャスター装置１と床頭台本体１０１とで床頭台１００が構成される。
【００６０】
尚、上記実施形態では、旋回軸２２１１が第１対向壁２２１１ｃを備え、旋回軸２２１１の軸部２２１１ｂの一部が案内軸部をなすように構成されたが、この形態のものに限らず、車輪保持部材２２２が第１対向壁２２２４及び案内軸部２２２５を備えたものとしてもよく、適宜変更できる。
【００６１】
詳しくは、例えば図７に示すように、車輪保持部材２２２は、円筒状の案内軸部２２２５と、案内軸部２２２５の軸方向の両端部に形成された一対の第１対向壁２２２４及び第２対向壁２２２２とを備え、それらの第１対向壁２２２４と第２対向壁２２２２と案内軸部２２２５とで制動部材案内部５を区画形成している。又、押圧部４２の押圧面４２ａから被案内部４１１の間隙移動部４１１２の表面（上面）までの距離Ｌ２が第１対向壁２２２４の裏面（下面）と車輪２１の外周との距離Ｌ１よりも大きくなるように形成されている。そして、案内軸部２２２５に旋回軸２２１１の軸部２２１１ｂが挿通されている。
【００６２】
又、上記のように車輪保持部材２２２が第１対向壁２２２４、第２対向壁２２２２及び案内軸部２２２５を備えたものとする場合、第１対向壁２２２４、第２対向壁２２２２及び案内軸部２２２５は、車輪保持部材本体２２２０と別体のものから構成されてもよい。
【００６３】
より詳しくは、例えば図８に示すように、車輪保持部材２２２は、車輪保持部材本体２２２０と、第１対向壁２２２４、第２対向壁２２２２及び案内軸部２２２５を有し車輪保持部材本体２２２０とは別体の案内部材２４とを備えている。
【００６４】
そして、例えばキャスター部２の組付けに際し、案内部材２４を車輪保持部材本体２２２０に接着剤等の固定手段によって固定する。これにより、制動部材案内部５を有する案内部材２４を容易に形成できる。
【００６５】
又、上記実施形態では、制動部材の押圧部が車輪の外周を直接押圧したが、この形態のものに限らず、適宜変更できる。例えば図９、図１０に示すように車輪２１は、円形状の車輪本体２１０と、車輪本体２１０を転がり不能に係止し且つその係止を解除する係止部６と、係止部６を付勢する付勢部材６２とを備えたものとし、制動部材４の押圧部４２が係止部６を押圧するようにしてもよい。
【００６６】
詳しくは、車輪本体２１０は、係止部６と係脱自在に係止される係止凸部（被係止部）２１０ａを備えている。係止凸部２１０ａは、車輪本体２１０の周方向に形成された複数個からなる。各係止凸部２１０ａは、車輪本体２１０の厚さ方向及び径方向外側に突出するように形成されている。
【００６７】
係止部６は、係止凸部２１０ａが入り込んで係止する係止凹部６１を備えている。そして、この係止部６は、係止凸部２１０ａが係止凹部６１から出て係止が外れた図９に示す係止解除位置から、係止凹部６１に係止凸部２１０ａが入り込んで係止凹部６１の奥部６１ａが係止凸部２１０ａの先端２１０ｂに当て止めされて係止した図１０に示す係止位置までの範囲を車輪本体２１０の径方向（Ｙ１−Ｙ２方向）に移動可能に、支持部材２２に保持されている。
【００６８】
付勢部材６２は、係止部６を係止位置から係止解除位置の方向となる、車輪本体２１０の径方向外側（Ｙ２方向）に付勢するように配置されている。
【００６９】
そして、ハンドル３３の時計方向側（一方向側）への操作に伴い制動部材４が制動部材案内部５に案内されて制動部材４の押圧部４２が車輪本体２１０に接近する方向（Ｘ１方向）に移動して係止部６を押圧する。
【００７０】
これにより、係止部６が付勢部材６２の付勢力に抗して、図１０に示すように車輪本体２１０の径方向内側（Ｙ１方向）に移動し、係止部６の係止凹部６１が車輪本体２１０の係止凸部２１０ａが入り込む。これにより、係止部６と車輪本体２１０とが係止し、車輪本体２１０が転がり不能に制動される。又、係止部６の係止凹部６１に車輪本体２１０の係止凸部２１０ａを押し入れられる際に、係止凹部６１の奥部６１ａが係止凸部２１０ａの先端２１０ｂに当て止めされる。これにより、車輪本体２１０が係止部６を介して旋回不能に制動される。
【００７１】
一方、ハンドル３３の反時計方向側（他方向側）への操作に伴い制動部材４が制動部材案内部５に案内されて制動部材４の押圧部４２が車輪本体２１０に対して遠ざかる方向（Ｘ２方向）に移動して係止部６の押圧を止める。これにより、係止部６は、付勢部材６２の付勢力によって車輪本体２１０の径方向外側（Ｙ２方向）に移動し、係止部６の係止凹部６１から車輪本体２１０の係止凸部２１０ａが抜け、係止部６と車輪本体２１０とが係止解除状態になる。従って、この状態で、車輪２１（車輪本体２１０）は、転がり可能且つ旋回可能な状態になる。
【００７２】
尚、この実施形態では、車輪本体２１０が係止凸部２１０ａを備え、係止部６が係止凹部６１を備えたものとされたが、例えば車輪本体２１０が係止凹部を備え、係止部６が係止凸部を備えたものとされてもよく、適宜変更できる。
【符号の説明】
【００７３】
１    キャスター装置
２    キャスター部
３    保持部材
４    制動部材
５    制動部材案内部
２１    車輪
２２    支持部材
４２    押圧部
４１１    被案内部
２２２    車輪保持部材
２２１１    旋回軸
２２１１ｂ    軸部（案内軸部）
４１１２    間隙移動部
２２１３ｂ、２２２４    第１対向壁
２２２２    対向部（第２対向壁）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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