(57)【要約】      （修正有）【課題】収納の利便性が高い台車を提供する。【解決手段】一対の第１のスリーブ２１と、一対の第１のスリーブ２１に上下摺動可能に配置されている一対の第２のスリーブ２２と、一対の第１のスリーブ２１の下端部の隣に固定されている一対の回動軸２３と、を有する本体フレーム２と、走行位置と停止位置との間に切り替えられる車輪機構４と、本体フレーム２の下端部に取付けられ、回動軸２３の下端部を挿通する揺動軸を有し、揺動軸と略直交するように延伸すると共に、前方側に傾く支持位置と、本体フレーム２に寄り掛かる収納位置との間に切り替えられる荷物支持部３と、荷物支持部３の支持台３１が前記収納位置から前記支持位置に切り替えられると、車輪機構４を停止位置から走行位置に切り替えられるように連動させることができる歯車伝動手段５と、を具えていることを特徴とする台車。【選択図】図３
0003195932.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体フレームと、前記本体フレームの下端部に取付けられて前後方向に沿って走行することができる車輪機構と、前記本体フレームの下端部に取付けられて荷物を下から支持することができる荷物支持部と、を有する台車であって、
前記本体フレームは、一対の第１のスリーブと、前記第１のスリーブそれぞれに沿って、所定の上死点と所定の下死点との間で上下方向に摺動可能に、前記第１のスリーブ内に挿し込まれていると共に、下端部に駆動ブロックが配置されている一対の第２のスリーブと、前記一対の第１のスリーブそれぞれの下端部の隣に固定されている一対の回動軸とを有しており、
前記車輪機構は、前記本体フレームが有する前記一対の回動軸にそれぞれ回動可能に取付けられている一対の車輪枠と、前記一対の車輪枠にそれぞれ取付けられ、前記一対の車輪枠の回動によって、互いに平行するように配置されて前記前後方向に沿って走行することができる走行位置と、前記上下方向及び前記前後方向と略直交する所定の横方向に並べられて前記前後方向に沿って走行することができない停止位置との間に切り替えられることができる一対の車輪とを有するように構成されており、
前記荷物支持部は、前記回動軸の下端部をそれぞれ挿通する揺動軸と、前記揺動軸を軸心として回動することができるように取付けられていると共に、前記駆動ブロックに対応する位置に設置され、前記第２のスリーブに配置されている前記駆動ブロックの下方への摺動に押されると、前記揺動軸を軸心として回動するように構成される従動ブロックと、前記本体フレームの下端部から前記揺動軸と略直交するように前方へ延伸すると共に、前記従動ブロックの回動に連動され、前記本体フレームの前方側に傾く支持位置と、前記本体フレームに寄り掛かる収納位置との間に切り替えられる支持台と、を有するように構成されており、
また、前記車輪機構と前記荷物支持部との間に取り付けられ、前記荷物支持部の前記支持台が前記収納位置から前記支持位置に切り替えられると、前記車輪機構を前記停止位置から前記走行位置に切り替えられるように連動させることができるように構成されている歯車伝動手段を更に具えていることを特徴とする台車。
【請求項２】
前記歯車伝動手段は、前記荷物支持部が有する前記揺動軸の端部にそれぞれ固定されている一対の伝動ギアと、
前記車輪機構が有する前記一対の車輪枠のそれぞれに固定されている一対の連動ギアと、を有しており、
前記伝動ギアと前記連動ギアとが噛み合って、前記荷物支持部の動きを前記車輪機構に伝動するように構成されており、
前記駆動ブロックの下端部は、前記揺動軸の前記前後方向における後側に配置されていると共に、前記揺動軸に臨む側に凹凸面が形成されるラック部と、前記ラック部の反対側に形成される押し部と、を有するように構成されており、
前記従動ブロックは、前記揺動軸から前記前後方向における後側へ延伸すると共に、前記駆動ブロックの前記押し部に面するように形成される従動面と、前記揺動軸を軸心する前記回動によって、前記収納位置に配置される際において前記駆動ブロックの前記ラック部と噛み合うことができるように形成される従動突起と、を有し、且つ、前記支持台に固定されるように構成され、
前記第２のスリーブが下方に摺動すると、前記駆動ブロックの前記押し部が前記従動ブロックの前記従動面を押すことにより、前記従動ブロックが前記揺動軸を軸心として回動することを特徴とする請求項１に記載の台車。
【請求項３】
前記本体フレームにおいて、前記第１のスリーブの上端部に第１の位置決め孔が形成され、前記第２のスリーブの下端部に、前記第２のスリーブが前記第１のスリーブに対して前記上死点まで摺動すると前記第１の位置決め孔と連通することができる第２の位置決め孔が形成されており、
更に、
前記第２のスリーブの上端部に設置され、前記上下方向に沿って移動できるスイッチユニットと、 
上端が前記スイッチユニットに取付けられ、該上端から前記第２のスリーブの内に延伸して前記第２の位置決め孔の近くまで延伸し、下端に前記第２の位置決め孔を経由して前記第１の位置決め孔に嵌まり込むことができる係合突起が形成される係合ユニットと、
上端が前記第２のスリーブに固定され、下端が前記係合ユニットに固定されていると共に、前記係合ユニットに対し前記第２のスリーブから下側へ向かう付勢力を常に付与する付勢ユニットと、
を具えるスイッチ手段を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の台車。
【請求項４】
前記係合ユニットは、上端が前記スイッチユニットに枢支されるように取付けられており、
前記第２のスリーブ内に配置されている前記駆動ブロックは、上端部に前記付勢ユニット及び前記係合ユニットの前記係合突起を収容する収容凹部が形成されていると共に前記付勢ユニットの前記上端が固定されている上、前記係合ユニットに押し当たって前記係合ユニットの下端にある前記係合突起を前記第２の位置決め孔に嵌め込ませる押当突起が更に形成されており、また、前記付勢ユニットは、圧縮コイルばねとして形成されていることを特徴とする請求項３に記載の台車。
【請求項５】
前記係合ユニットは、
上端として前記スイッチユニットに枢支される枢支部と、
前記枢支部から折れ曲がって前記駆動ブロックの前記収容凹部内に挿し込まれるように延伸する延伸部と、
前記延伸部の前記収容凹部内に挿し込まれる先端から前記第２の位置決め孔側へ斜めに折れ曲がる案内部と、
前記案内部の先端から前記第２の位置決め孔から離れる側へ曲がって折り返る当接部と、を有するように形成されていると共に、前記案内部及び前記当接部によって前記係合突起が形成されていることを特徴する請求項４に記載の台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は台車に関し、特に収納の利便性が高い台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
工事現場や倉庫などで荷物を運搬する時に、台車を利用することが多い。例えば、特許文献１に記載されている台車は、図１及び図２に示されるように、本体フレーム１１と、本体フレーム１１の下端部に取付けられて前後方向に沿って走行することができる前輪機構１２と、上から本体フレーム１１を回動可能に挿通し、下端部が前輪機構１２に取付けられる一対の制御軸１３と、本体フレーム１１の下端部に取付けられて荷物を下から支持することができる荷物支持部１４と、本体フレーム１１を後方から支持することができる補助輪機構１５と、本体フレーム１１と前輪機構１２と荷物支持部１４との間に取付けられている歯車伝動手段１６と、を有する構成になっている。
【０００３】
前輪機構１２は、一対の制御軸１３の回動に従って、図１に示されるように、互いに平行するように配置されて前後方向に沿って走行することができる走行位置と、図２に示されるように、本体フレーム１１の後方に、上下方向及び前後方向と略直交する所定の横方向において並べられて前後方向に沿って走行することができない停止位置との間に切り替えることができる。
【０００４】
荷物支持部１４は、図１に示されるように、本体フレーム１１の下端部を回動可能に挿通する揺動軸１４１を有すると共に、揺動軸１４１の回動に従って、本体フレーム１１と略直交するように本体フレーム１１の前方に傾く支持位置と、図２に示されるように、本体フレーム１１に寄り掛かって、本体フレーム１１と平行する収納位置との間に切り替えることができる。
【０００５】
歯車伝動手段１６は、前輪機構１２が前記停止位置から前記走行位置に切り替えられると、荷物支持部１４を前記収納位置から前記支持位置に切り替えられるように連動させることができるように構成されている。
【０００６】
補助輪機構１５は、図２に示される補助輪機構１５が展開されていない二輪状態と、台車を後方から支持するように補助輪機構１５が展開されている四輪状態との間に切り替えることができる。
【０００７】
特許文献１に記載されている台車を収納しようとする際、補助輪機構１５を二輪状態に切り替え、そして、一対の制御軸１３を回動して、前輪機構１２及び荷物支持部１４を停止位置及び収納位置に切り替えさせて荷物支持部１４と前輪機構１２を折り畳むことによって、小さい収納空間で収納できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】台湾実用新案第Ｍ４８３９０５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、特許文献１に記載されている台車は荷物支持部と前輪のみ折り畳めるが、本体フレームの長さを縮減できないという欠点が残っている。
【００１０】
上記問題点に鑑みて、本考案は、従来の台車より小さい収納状態に成れる台車の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成すべく、本考案は、本体フレームと、前記本体フレームの下端部に取付けられて前後方向に沿って走行することができる車輪機構と、前記本体フレームの下端部に取付けられて荷物を下から支持することができる荷物支持部と、を有する台車であって、前記本体フレームは、一対の第１のスリーブと、前記第１のスリーブそれぞれに沿って、所定の上死点と所定の下死点との間で上下方向に摺動可能に、前記第１のスリーブ内に挿し込まれていると共に、下端部に駆動ブロックが配置されている一対の第２のスリーブと、前記一対の第１のスリーブそれぞれの下端部の隣に固定されている一対の回動軸とを有しており、前記車輪機構は、前記本体フレームが有する前記一対の回動軸にそれぞれ回動可能に取付けられている一対の車輪枠と、前記一対の車輪枠にそれぞれ取付けられ、前記一対の車輪枠の回動によって、互いに平行するように配置されて前記前後方向に沿って走行することができる走行位置と、前記上下方向及び前記前後方向と略直交する所定の横方向に並べられて前記前後方向に沿って走行することができない停止位置との間に切り替えられることができる一対の車輪とを有するように構成されており、前記荷物支持部は、前記回動軸の下端部をそれぞれ挿通する揺動軸と、前記揺動軸を軸心として回動することができるように取付けられていると共に、前記駆動ブロックに対応する位置に設置され、前記第２のスリーブに配置されている前記駆動ブロックの下方への摺動に押されると、前記揺動軸を軸心として回動するように構成される従動ブロックと、前記本体フレームの下端部から前記揺動軸と略直交するように延伸すると共に、前記従動ブロックの回動に連動され、前記本体フレームの前方側に傾く支持位置と、前記本体フレームに寄り掛かる収納位置との間に切り替えられる支持台と、を有するように構成されており、また、前記車輪機構と前記荷物支持部との間に取り付けられ、前記荷物支持部の前記支持台が前記収納位置から前記支持位置に切り替えられると、前記車輪機構を前記停止位置から前記走行位置に切り替えられるように連動させることができるように構成されている歯車伝動手段を更に具えていることを特徴とする台車ことを特徴とする台車を提供する。
【考案の効果】
【００１２】
上記の構成によれば、本考案は、第２のスリーブを下方に摺動することにより、荷物支持部の支持台を支持位置から収納位置に切り替えると共に、歯車伝動手段を介して、車輪機構を走行位置から停止位置に切り替えて、台車を従来より小さい収納空間で収納できる状態に切り替えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】特許文献１の台車の補助輪機構が展開されている状態の断面図である。
【図２】特許文献１の台車が収納状態に切り替えられた状態を示す断面図である。
【図３】本考案の台車の好ましい実施形態の斜視図である。
【図４】本考案の台車の好ましい実施形態の車輪機構及び荷物支持部の部分分解図である。
【図５】本考案の台車の好ましい実施形態の本体フレーム及びその中に設置された部材の部分分解図である。
【図６】本考案の台車の好ましい実施形態の荷物支持部が支持位置に位置することを示す部分平面断面図である。
【図７】本考案の台車の好ましい実施形態のスイッチブロックと係合ユニットと付勢ユニットとの関係を示す分解図である。
【図８】本考案の台車の好ましい実施形態の第２のスリーブの部分断面図である。
【図９】本考案の台車の好ましい実施形態の走行できる状態を示す平面図である。
【図１０】本考案の台車の好ましい実施形態が収納状態に切り替えられた状態を示す部分断面図である。
【図１１】本考案の台車の好ましい実施形態が収納状態に切り替えられた状態を示す平面図である。
【図１２】本考案の台車の好ましい実施形態の係合突起が第２の位置決め孔から離れた状態を示す部分断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下は添付の図面を参照しながら、本考案の台車の好ましい実施形態について説明する。
【００１５】
図３は本考案の台車の好ましい実施形態の斜視図である。
【００１６】
この実施形態は、図３に示されるように、本体フレーム２と、本体フレーム２の下端部に取付けられて前後方向に沿って走行することができる車輪機構４と、本体フレーム２の下端部に取付けられて荷物を下から支持することができる荷物支持部３と、本体フレーム２に設置されているスイッチ手段６と、を有する構成になっている。
【００１７】
本体フレーム２は、図３に示されるように、互いに平行する一対の第１のスリーブ２１と、第１のスリーブ２１それぞれに沿って、所定の上死点と所定の下死点との間で上下方向に摺動可能に、第１のスリーブ内２１に挿し込まれている一対の第２のスリーブ２２と、一対の第１のスリーブ２１それぞれの下端部の隣に固定されている一対の回動軸２３と、略水平に延伸し、両端部がそれぞれ一対の第１のスリーブ２１の下端部及び回動軸２３に連接されている第１の横枠２４と、第１の横枠２４と略平行し、両端部がそれぞれ一対の第１のスリーブ２１の上端部により挿通されるように横設されている第２の横枠２５と、第１の横枠２４と略平行し、両端部が更に下方に湾曲して延伸してそれぞれ一対の第２のスリーブ２２の上端部により挿通されるように横設されているハンドルバー２６とにより構成されている。
【００１８】
図５は本考案の台車の好ましい実施形態の本体フレーム及びその中に設置された部材の部分分解図である。
【００１９】
図５に示されるように、第１のスリーブ２１は上端部に第１の位置決め孔２１０が形成され、第２のスリーブ２２は下端部に駆動ブロック６２が配置され、且つ前記上死点まで摺動すると第１の位置決め孔２１０と連通する第２の位置決め孔２２０が形成されている。
【００２０】
図４は本考案の台車の好ましい実施形態の車輪機構及び荷物支持部の部分分解図であり、図９は本考案の台車の好ましい実施形態の走行できる状態を示す平面図であり、図１１は本考案の台車の好ましい実施形態が収納状態に切り替えられた状態を示す平面図である。
【００２１】
車輪機構４は、図４に示されるように、本体フレーム２が有する一対の回動軸２３にそれぞれ回動可能に取付けられている一対の車輪枠４１と、一対の車輪枠４１にそれぞれ取付けられ、図９に示されるように、一対の車輪枠４１の回動に従って、互いに平行するように配置されて前後方向に沿って走行することができる走行位置と、図１１に示されるように、上下方向及び前後方向と略直交する所定の横方向に並べられて前後方向に沿って走行することができない停止位置との間に切り替えられることができる一対の車輪４２と、により構成されている。
【００２２】
図６は本考案の台車の好ましい実施形態の荷物支持部が支持位置に位置することを示す部分平面断面図であり、図１０は本考案の台車の好ましい実施形態が収納状態に切り替えられた状態を示す部分断面図である。
【００２３】
荷物支持部３は、図４に示されるように、回動軸２３の下端部をそれぞれ挿通する揺動軸３２と、揺動軸３２を軸心として回動することができるように取付けられていると共に、駆動ブロック６２に対応する位置に設置され、第２のスリーブ２２に配置されている駆動ブロック６２の下方への摺動に押されると、前記揺動軸を軸心として回動するように構成される従動ブロック６１と、図６に示されるように、本体フレーム２の下端部から揺動軸３２と略直交するように延伸すると共に、従動ブロック６１の回動に連動され、本体フレーム２の前方側に傾く支持位置と、図１０に示されるように、本体フレーム２に寄り掛かる収納位置との間に切り替えることができる支持台３１と、により構成されている。
【００２４】
また、この実施形態は、図４に示されるように、車輪機構４と荷物支持部３との間に取り付けられ、荷物支持部３の支持台３１が前記収納位置から前記支持位置に切り替えられると、車輪機構４が前記停止位置から前記走行位置に切り替えられるように連動させることができるように構成されている歯車伝動手段５を更に具えている。
【００２５】
歯車伝動手段５は、荷物支持部３が有する揺動軸３２の両端部にそれぞれ固定されている一対の伝動ギア５１と、車輪機構４が有する一対の車輪枠４１のそれぞれに固定されていると共に該一対の伝動ギア５１と噛み合う一対の連動ギア４３と、を有している。この構成により、荷物支持部３の動きを車輪機構４に伝動し、荷物支持部３が前記収納位置から前記支持位置に切り替えられるように揺動すると、一対の車輪機構４を前記停止位置から前記走行位置に切り替えるように連動させることができる。
【００２６】
図７は本考案の台車の好ましい実施形態のスイッチブロックと係合ユニットと付勢ユニットとの関係を示す分解図であり、図８は本考案の台車の好ましい実施形態の第２のスリーブの部分断面図である。
【００２７】
駆動ブロック６２の下端部は、図７及び図８に示されるように、揺動軸３２の前記前後方向における後側に配置されていると共に、揺動軸３２に臨む側に凹凸面が形成されるラック部６２３と、ラック部６２３の反対側に形成される押し部６２４と、を有するように構成され、上端部には収容凹部６２２と押当突起６２１とが形成されている。
【００２８】
従動ブロック６１は、図４に示されるように、揺動軸３２から前記前後方向における後側及び前記前後方向における上方へ延伸すると共に、駆動ブロック６２の押し部６２４に面するように形成される従動面６１１と、支持台３１に挿入して支持台３１に固定するように形成されている固定突起６１２と、揺動軸を軸心する前記回動によって、前記収納位置に配置される際において駆動ブロック６２のラック部６２３と噛み合うことができるように形成される従動突起６１３と、を有するように構成されている。。
【００２９】
スイッチ手段６は、駆動ブロック６２と、図３及び図８に示され、第２のスリーブ２２の上端部にあるハンドルバー２６に設置され、上下方向に沿って移動できるスイッチユニット６５と、上端がスイッチユニット６５に取付けられ、該上端から第２のスリーブ２２の内に延伸して第２の位置決め孔２２０の近くまで延伸し、下端に第２の位置決め孔２２０を経由して第１の位置決め孔２１０に嵌め込むことができる係合突起６３１が形成される係合ユニット６３と、図８に示され、上端が収容凹部６２２に固定され、下端が係合ユニット６３に固定されていると共に、係合ユニット６３に対し第２のスリーブ２２から下側へ向かう付勢力を常に付与する付勢ユニット６４と、を具えている。この実施形態において、付勢ユニット６４は、圧縮コイルばねとして形成されている。
【００３０】
係合突起６３１が第２のスリーブ２２にある第２の位置決め孔２２０を経由して第１のスリーブ２１にある第１の位置決め孔２１０に嵌まり込むと、第２のスリーブ２２が第１のスリーブ２１に係合する。これにより第２のスリーブ２２の第１のスリーブ２１に対する相対移動を制限することができる。
【００３１】
駆動ブロック６２において、図７に示されるように、収容凹部６２２は、付勢ユニット６４及び係合ユニット６３の係合突起６３１を収容できるように形成されている。
【００３２】
スイッチユニット６５は、図５に示すように、第１のスイッチ部６５１と第２のスイッチ部６５２と連接部６５３とを有している。第１のスイッチ部６５１と第２のスイッチ部６５２とは、上下方向に沿って移動できるようにハンドルバー２６の下端部に設置されている。連接部６５３は、第２のスイッチ部６５２と共に上下移動可能に、第２のスイッチ部６５２の両端部にそれぞれ設置されている。
【００３３】
係合ユニット６３は、図５及び図７に示すように、上端として連接部６５３に枢支される枢支部６３２と、枢支部６３２から折れ曲がって駆動ブロック６２の収容凹部６２２内に挿し込まれるように延伸する延伸部６３３と、延伸部６３３の収容凹部６２２内に挿し込まれる先端から第２の位置決め孔２２０側へ斜めに折れ曲がる案内部６３４と、案内部６３４の先端から第２の位置決め孔２２０から離れる側へ曲がって折り返る当接部６３５とを有するように形成されている。なお、上述の係合突起６３１は、案内部６３４及び当接部６３５によって形成されている。
【００３４】
図１２は本考案の台車の好ましい実施形態の係合突起が第２の位置決め孔から離れた状態を示す部分断面図である。
【００３５】
上記の構成によれば、本考案の台車は、押当突起６２１が係合ユニット６３に押し当たって係合ユニット６３の下端にある係合突起６３１を第２の位置決め孔２２０に嵌め込ませ、付勢ユニット６４が係合ユニット６３に対し第２のスリーブ２２から下側へ向かう付勢力を常に付与するので、第２のスリーブ２２が第１のスリーブ２１に対して上死点に位置する際、押当突起６２１及び付勢ユニット６４の介在及び係合突起６３１を構成する案内部６３４の案内によって係合突起６３１を第２の位置決め孔２２０及び第１の位置決め孔２１０に押し込ませて第２のスリーブ２２を第１のスリーブ２１に係合させることができる。
【００３６】
また、スイッチユニット６５が上方に移動するように操作されると、図１２に示すように、係合ユニット６３は連接部６５３により上方へ連動されて、斜めに形成された案内部６３４の案内によって係合突起６３１が第１の位置決め孔２１０及び第２の位置決め孔２２０から離れる。すると、第１の位置決め孔２１０及び第２の位置決め孔２２０を同時に挿通する係合突起６３１による係合が解除されて第２のスリーブ２２が第１のスリーブ２１に対して下方に摺動できるようになる。
【００３７】
また、本考案の台車を収納する時には、第２のスリーブ２２を下方に摺動することにより、図６に示すように、第２のスリーブ２２の下端部に設置された駆動ブロック６２の押し部６２４が、従動ブロック６１の従動面６１１に押し当たって、荷物支持部３が従動ブロックの揺動軸を軸心として、収納方向８１に沿う回動に連動され、荷物支持部３の支持台３１を支持位置から収納位置に切り替える。同時に、従動ブロック６１の従動突起６１３が駆動ブロック６２のラック部６２３に噛み合い、荷物支持部３が有する一対の伝動ギア５１が、その回動を車輪機構４が有する一対の連動ギア５２に伝動し、車輪機構４が連動されて、前記走行位置から前記停止位置に切り替わる。このように、本考案に係る台車は、本体フレーム２の長さを縮めると共に、荷物支持部３と車輪４２を折り畳むことができる上、スイッチユニット６５を上方に移動する操作、即ちスイッチユニット６５をハンドルバー２６に近付けるように操作して第２のスリーブ２２と第１のスリーブ２１との係合を解除してから第２のスリーブ２２を第１のスリーブ２１に対して下方へ押し込むと、本体フレーム全長を短縮させると共に荷物支持部３及び車輪機構４を同時に収納位置または停止位置に切り替えることができ、そしてハンドルバー２６を操作して第２のスリーブ２２を第１のスリーブ２１から引き上げると、荷物支持部３及び車輪機構４を同時に支持位置または走行位置に切り替えることができるので、従来の台車より小さい収納空間で収納できる上、折り畳みや展開操作が便利な台車を提供することができる。
【００３８】
なお、本考案の台車を収納する時には、第２のスリーブ２２を上方に摺動することにより、図１０に示すように、駆動ブロック６２のラック部６２３に噛み合っている従動ブロック６１の従動突起６１３が、ラック部６２３により展開方向８２に示される方向に回転駆動され、支持台３１が従動ブロック６１の回動に連動され前記収納位置から前記支持位置に切り替えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本考案の台車は、一般の荷物の運搬に好適であり、また、第２のスリーブを下方に摺動することにより、荷物支持部の支持台を支持位置から収納位置に切り替えると共に、歯車伝動手段を介して、車輪機構を走行位置から停止位置に切り替えて、台車を従来より小さい収納空間で収納できる状態に切り替えることができるので、収納空間が狭いところ、例えば車に収納して運ぶことに、特に好適である。
【符号の説明】
【００４０】
２  本体フレーム
３  荷物支持部
４  車輪機構
６  スイッチ手段
２１  第１のスリーブ
２１０  第１の位置決め孔
２２  第２のスリーブ
２２０  第２の位置決め孔
２３  回動軸
２４  第１の横枠
２５  第２の横枠
２６  ハンドルバー
３１  支持台
３２  揺動軸
４１  車輪枠
４２  車輪
５  歯車伝動手段
５１  伝動ギア
５２  連動ギア
６１  従動ブロック
６１１  従動面
６１２  固定突起
６１３  従動突起
６２  駆動ブロック
６２１  押当突起
６２２  収容凹部
６２３  駆動ラック
６２４  押し部
６３  係合ユニット
６３１  係合突起
６３２  枢支部
６３３  延伸部
６３４  当接部
６３５  案内部
６４  付勢ユニット
６５  スイッチユニット
６５１  第１のスイッチ部
６５２  第２のスイッチ部
６５３  連接部
７１  収納方向
７２  展開方向
【図１】
0003195932.tif 000003
【図２】
0003195932.tif 000004
【図３】
0003195932.tif 000005
【図４】
0003195932.tif 000006
【図５】
0003195932.tif 000007
【図６】
0003195932.tif 000008
【図７】
0003195932.tif 000009
【図８】
0003195932.tif 000010
【図９】
0003195932.tif 000011
【図１０】
0003195932.tif 000012
【図１１】
0003195932.tif 000013
【図１２】
0003195932.tif 000014