(57)【要約】      （修正有）【課題】簡易な装置で利便性を向上し、重大事故の発生を抑制する重機等のドアリリース装置を提供する。【解決手段】本考案に係るドアリリース装置は、車両のキャビン１６のドア２１に設けられるドア開閉機構１００を駆動して、ドアをリリースするドアリリース装置である。ドア開閉機構は、係止機構、第１ロッド、回転部材、第２ロッド、操作機構、及び、操作具３０を備える。操作具は、一端が回転部材に接続され、他端がキャビン本体２０とドアの間から下方に引き出されたワイヤーと、ワイヤーの他端に設けられる把持部３３と、を有し、把持部が下方へ引かれることで、回転部材を正転させドアをリリースする。【選択図】図４
0003233974.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両のキャビンのドアに設けられる開閉機構を駆動して、前記ドアをリリースするドアリリース装置であって、
前記開閉機構は、前記ドアをキャビン本体に係止する係止機構と、
前記係止機構の下方に配置され、一端が前記係止機構に連結される第１ロッドと、
前記第１ロッドの他端が連結され、前記第１ロッド及び鉛直軸に直交する第１軸回りに回転する回転部材と、
前記回転部材に一端が接続される第２ロッドと、
前記第２ロッドの他端に接続され、前記第２ロッドを駆動して前記回転部材を正転させることにより、前記係止機構を動作させて、前記ドアを前記キャビン本体からリリースする操作機構と、
一端が前記回転部材に接続され、他端が前記キャビン本体と前記ドアの間から下方に引き出されたワイヤーと、前記ワイヤーの前記他端に設けられる把持部と、を有し、前記把持部が下方へ引かれることで、前記回転部材を正転させる操作具と、
を備えるドアリリース装置。
【請求項２】
前記操作具の前記把持部は、前記操作機構より下方に配置される請求項１に記載のドアリリース装置。
【請求項３】
前記車両は、重機である請求項１又は２に記載のドアリリース装置。
【請求項４】
車両のキャビンのドアに設けられた開閉機構に取り付けられる操作具であって、
前記開閉機構は、
前記ドアをキャビン本体に係止する係止機構と、
前記係止機構の下方に配置され、一端が前記係止機構に連結される第１ロッドと、
前記第１ロッドの他端が連結され、前記第１ロッド及び鉛直軸に直交する第１軸回りに回転する回転部材と、
前記回転部材を正転させることにより、前記係止機構を動作させて、前記ドアを前記キャビン本体からリリースする操作機構と、
を備え、
前記操作具は、
一端が前記回転部材に接続され、他端が前記キャビン本体と前記ドアの間から下方に引き出されたワイヤーと、
前記ワイヤーの前記他端に設けられる把持部と、
を備え、
前記把持部が下方へ引かれることで、前記回転部材を正転させる操作具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ドアリリース装置及び操作具に関する。
【背景技術】
【０００２】
クレーンやマテリアルハンド機などの重機は、キャビンの位置が高く、乗り込むときには、車両に取り付けられたステップを用いる。この種の重機は、大型のものになると、キャビンが運転者の身長と同程度の高さ以上に配置される。この場合、キャビンのドアを開ける際には、運転者がステップに乗った状態で、ドアのロックを解除してドアをリリースする必要がある。そのため、ドアのロックの解除を行うときには、運転者が不安定な姿勢になることがある。また、天候が雨や雪のときには、運転者がステップで足を滑らせるおそれがあり、重大な事故を誘発するおそれもある。
【０００３】
ドアのロックを解除する装置としては、例えばモータでドアのロックの解除を行う装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。しかしながら、重機のキャビンに、当該装置を取り付けようとすると、キャビンのドアの設計変更が必要になり、コストがかかる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０２１−２１３１９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、上述した事情の下になされたものであり、簡易な装置で利便性を向上し、重大事故の発生を抑制することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本実考案に係るドアリリース装置は、車両キャビンのドアに設けられる開閉機構を駆動して、ドアをリリースするドアリリース装置である。
開閉機構は、係止機構、第１ロッド、回転部材、第２ロッド、操作機構、及び、操作具を備える。
係止機構は、ドアをキャビン本体に係止する。第１ロッドは、係止機構の下方に配置され、一端が係止機構に連結される。回転部材は、第１ロッドの他端が連結され、第１ロッド及び鉛直軸に直交する第１軸回りに回転する。第２ロッドは、回転部材に一端が接続される。操作機構は、第２ロッドの他端に接続され、第２ロッドを駆動して回転部材を正転させることにより、係止機構を動作させて、ドアをキャビン本体からリリースする。操作具は、一端が回転部材に接続され、他端がキャビン本体とドアの間から下方に引き出されたワイヤーと、ワイヤーの他端に設けられる把持部と、を有し、把持部が下方へ引かれることで、回転部材を正転させる。
【０００７】
本考案に係る操作具は、車両のキャビンのドアに設けられた開閉機構に取り付けられる操作具である。
開閉機構は、係止機構、第１ロッド、回転部材、及び、操作機構を備える。
係止機構は、ドアをキャビン本体に係止する。第１ロッドは、係止機構の下方に配置され、一端が係止機構に連結される。回転部材は、第１ロッドの他端が連結され、第１ロッド及び鉛直軸に直交する第１軸回りに回転する。操作機構は、回転部材を正転させることにより、係止機構を動作させて、ドアをキャビン本体からリリースする。
操作具は、一端が回転部材に接続され、他端がキャビン本体とドアの間から下方に引き出されたワイヤーと、ワイヤーの他端に設けられる把持部と、を備える。そして、把持部が下方へ引かれることで、回転部材を正転させる。
【考案の効果】
【０００８】
車両のキャビンに乗り込む運転者は、キャビンが高い位置にあったとしても、簡易な構造の操作具を用いて、従来より低い位置から、キャビンのドアをリリースすることができる。これにより、キャビンへ乗り込む際の重大事故の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案に係る操作具が取り付けられる重機を示す図である。
【図２】キャビンを拡大して示す図である。
【図３】ドア開閉機構を示す斜視図である。
【図４】操作具をキャビンとともに示す図である。
【図５】操作具の平面図である。
【図６】操作具が取り付けられたドア開閉機構を示す斜視図である。
【図７】キャビンのＡＡ断面を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案の実施形態を、図面を用いて説明する。説明にあたっては、相互に直交するＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸からなる座標系を適宜用いる。Ｘ軸及びＹ軸は、水平面に平行な軸であり、Ｚ軸は、水平面に直交する鉛直軸である。
【００１１】
図１は、一例として、本考案に係る操作具が取り付けられる重機１０を示す図である。重機１０は、例えば、いわゆるマテハン機である。重機１０は、車輪１２を備える車体部１１と、車体部１１に、回転機構１３を介して搭載される上部ユニット１４と、上部ユニット１４に対して支持アーム１５を介して支持されるキャビン１６と、上部ユニット１４に設けられるアーム１７と、アーム１７によってハンドリングされるリフティングマグネット１８を備えている。上述のように構成される重機１０は、キャビン１６に搭乗する運転者８０によって、操作される。
【００１２】
図２は、キャビン１６を拡大して示す図である。キャビン１６は、重機１０の操縦席を包囲する空間を規定するキャビン本体２０と、キャビン本体２０に設けられるドア２１を備える。
【００１３】
ドア２１は、キャビン１６の−Ｙ側側面の面積の過半数を占める大きさであり、一対のヒンジ２２によって、キャビン本体２０と接続されている。このため、ドア２１は、ヒンジ２２を中心として、Ｚ軸に平行な軸回りに回動する。
【００１４】
ドア２１の内部には、ドア開閉機構１００が配置されている。ドア開閉機構１００は、ドア２１をキャビン本体２０に係止するための機構であり、ドア２１に設けられたドアハンドル２１ａのボタン２１ｂを押下することで駆動することができる。ドア開閉機構１００では、ボタン２１ｂが押下されると、ドア２１がキャビン本体２０からリリースされる。図１を参照するとわかるように、ドア２１のドアハンドル２１ａは、運転者８０の頭上に位置し、運転者８０は、通常、重機１０に設けられたステップ２３に捕まり、ステップ２４に乗った状態で、ドアハンドル２１ａのボタン２１ｂを操作する。
【００１５】
図３は、ドア開閉機構１００を示す斜視図である。ドア開閉機構１００は、係止機構１０１、第１ロッド１０２と第２ロッド１０３、回転部材１０４、ベルクランク部材１０５、ストライカ１０６を備えている。
【００１６】
係止機構１０１は、キャビン本体２０に設けられたＵ字状或いは円筒状のストライカに係止する汎用の機構である。係止機構１０１は、ドア２１が閉じられたときに、弾性力によりストライカに係止し、ドア２１をキャビン本体２０に係止して、ドア２１をロッする。
【００１７】
回転部材１０４は、鉄などの金属からなる三角形板状の部材である。回転部材１０４は、１つの角部が、Ｙ軸に平行な軸Ｓ１を中心に回動可能に支持さている。
【００１８】
第１ロッド１０２は、長手方向をＺ軸方向とし、長さが３０〜４０ｃｍ程度の部材である。第１ロッド１０２は、鉄などの金属からなり、下端部がＹ軸に平行になるように折り曲げられている。そして、折り曲げられた下端部が、回転部材１０４の上方の角部に設けられた開口に挿入されている。これにより、回転部材１０４は、第１ロッド１０２に対して、Ｙ軸に平行な軸回りに回転できるようになっている。
【００１９】
第２ロッド１０３は、長手方向をＸ軸方向とし、長さが２０〜３０ｃｍ程度の部材である。第２ロッド１０３は、鉄などの金属からなり、−Ｘ側端部がＹ軸に平行になるように折り曲げられ、＋Ｘ側端部がＺ軸に平行になるように折り曲げられている。そして、−Ｘ側端部は、回転部材１０４の下方の角部に設けられた開口に挿入されている。これにより、回転部材１０４は、第２ロッド１０３に対して、Ｙ軸に平行な軸回りに回転できるようになっている。
【００２０】
ベルクランク部材１０５は、鉄などの金属からなるＬ字状の部材である。ベルクランク部材１０５は、Ｌ字状でＸＹ面に平行な第１部分１０５ａと、長方形でＸＺ面に平行な第２部分１０５ｂの２部分からなる。ベルクランク部材１０５を構成する第１部分１０５ａの角部は、Ｚ軸に平行な軸Ｓ２を中心に回動可能に支持さている。
【００２１】
ストライカ１０６は、鉄などの金属からなり、長手方向をＹ軸方向とする円柱状の部材である。ストライカ１０６は、Ｙ軸方向に移動可能に支持されており、不図示のばねによって、−Ｙ方向へ付勢されている。ストライカ１０６は、ドアハンドル２１ａのボタン２１ｂが押下されることにより＋Ｙ方向へ移動すると、ベルクランク部材１０５の第２部分１０５ｂに当接し、ベルクランク部材１０５を、軸Ｓ２を中心に回動させる。
【００２２】
上述のように構成されるドア開閉機構１００は、ドアハンドル２１ａのボタン２１ｂが押下されると、ストライカ１０６が＋Ｙ方向へ移動してベルクランク部材１０５に当接し、ベルクランク部材１０５を正転させる。ベルクランク部材１０５が正転すると、第２ロッド１０３が、＋Ｘ方向に移動して回転部材１０４が正転する。これにより、第１ロッド１０２が下方へ移動し、係止機構１０１が動作して、ドア２１がキャビン本体２０からリリースされる。
【００２３】
図４は、本実施形態に係る操作具３０を、キャビン１６とともに示す図である。図４に示されるように、運転者８０は、地面に立った状態から操作具３０を操作することができる。操作具３０は、上述したドア開閉機構１００に取り付けられることにより、ドア開閉機構１００の一部として、ドア２１をキャビン本体２０からリリースするためのドアリリース装置を構成する。
【００２４】
図５は、操作具３０の構成を示す図である。操作具３０は、ワイヤー３１、スリーブ３２、及び把持部材３３を備えている。ワイヤー３１は、キャビン１６が配置される高さに応じた長さであり１ｍ程度である。ワイヤー３１には、Ｚ軸方向の一端と他端に、スリーブ３２によってリング３１ａ，３１ｂが形成されている。把持部材３３は、鉄やステンレスなどの金属からなる円筒状の部材である。把持部材３３には、リング３１ｂを形成するワイヤー３１が貫通している。
【００２５】
図６は、操作具３０が取り付けられたドア開閉機構１００の斜視図である。上述のように構成される操作具３０は、図６に示されるように、回転部材１０４に開口１０４ａを形成し、この開口１０４ａにワイヤー３１を通した後、スリーブ３２でワイヤーにリング３１ａを形成することで、回転部材１０４に取り付けられる。開口１０４ａは、第１ロッド１０２の下方に設けられることが好ましい。
【００２６】
図７は、図２におけるキャビン１６のＡＡ断面を示す図である。図７に示されるように、回転部材１０４に一端が取り付けられた操作具３０は、ドア２１に設けられた開口２１ｃを介して、ドア２１とキャビン１６の間から引き出され、把持部材３３がキャビンの１６の外側に位置した状態になる。ドア２１とキャビン１６の間は、ドア２１に設けられたパッキン２１ｄによってシールされているため、ドア２１がキャビン１６に係止されロックされている状態であっても、運転者８０は、把持部材３３を把持して、操作具３０を下方に引くことで、キャビン１６に対してドア２１をリリースすることができる。
【００２７】
以上説明したように、本実施形態では、操作具３０がドア開閉機構１００に取り付けられることにより、ドア２１をキャビン本体２０からリリースするためのドアリリース装置が構成される。当該ドアリリース装置では、図４に示されるように、操作具３０が、キャビン１６の外側に引き出され、把持部材３３が地面に立つ運転者８０から手が届く位置に配置される。このため、運転者８０は、ステップ２４に昇ることなく、地面に立ったままドア２１をリリースし、ドア２１を開くことができる。したがって、運転者
１００がドア２１のリリースを行うときに、足を滑らせてステップ２４から落下するなどの重大事故を回避することができる。
【００２８】
また、ドアリリース措置は、重機１０の既存のドア開閉機構１００を利用するものであり、操作具３０自体は、ワイヤーなどの安価な部材から構成される。したがって、コストをかけることなく、運転者８０の安全を確保することが可能となる。
【００２９】
以上、本考案の実施形態について説明したが、本考案は上記実施形態によって限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、操作具３０に把持部材３３が操作具３０の把持部であることとした。これに限らず、操作具３０の把持部は、リング状になったワイヤーのみで形成されていてもよい。
【００３０】
上記実施形態では、操作具３０が設けられる重機１０が、マテハン機であることとした。これに限らず、重機１０は、クレーン、トラック、パワーショベルなど、キャビンが高い位置に配置される重機に好適である。
【００３１】
上記実施形態では、第１ロッド１０２が鉛直軸に平行である場合について説明した。これに限らず、第１ロッド１０２は、鉛直軸に対して傾斜していてもよい。
【００３２】
本考案のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、考案の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施しうるものであり、考案の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、考案の範囲や要旨に含まれるとともに、登録実用新案請求の範囲に記載された考案とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３３】
１０  重機
１１  車体部
１２  車輪
１３  回転機構
１４  上部ユニット
１５  支持アーム
１６  キャビン
１７  アーム
１８  リフティングマグネット
２０  キャビン本体
２１  ドア
２１ａ  ドアハンドル
２１ｂ  ボタン
２１ｃ  開口
２１ｄ  パッキン
２２  ヒンジ
２３，２４  ステップ
３０  操作具
３１  ワイヤー
３２  スリーブ
３３  把持部材
８０  運転者
１００  ドア開閉機構
１０１  係止機構
１０２  第１ロッド
１０３  第２ロッド
１０４  回転部材
１０４ａ  開口
１０５  ベルクランク部材
１０５ａ  第１部分
１０５ｂ  第２部分
１０６  ストライカ
Ｓ１，Ｓ２  軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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