(57)【要約】      （修正有）【課題】使用者の外出をより良くサポートすることが可能な折りたたみ式歩行器を提供する。【解決手段】歩行器は、主に左側フロントパイプ１、右側フロントパイプ２、左側リアパイプ３、右側リアパイプ４、ハンドルパイプ５、クロスパイプ６、補強管７などによって構成される。左側フロントパイプ１及び右側フロントパイプ２のそれぞれにおいて、上部に第一固定部品１１を覆設し、中部に第二固定部品１２を覆設する。第二固定部品１２の下方には、摺動部材１３が摺動可能に覆設される。第一固定部品１１の位置及び第二固定部品１２の位置は、固定され、摺動部材１３は、パイプに沿って摺動することができる。左側リアパイプ３の中部及び右側リアパイプ４の中部には、それぞれ、位置固定用の第三固定部品１４が覆設される。クロスパイプ６は、Ｘ字状に形成され、２つの互いに交差する直管が中央部で枢結される構造になっている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
左側フロントパイプと、右側フロントパイプと、左側リアパイプと、右側リアパイプと、を備えた折りたたみ式歩行器であって、
前記左側フロントパイプの頂端及び前記右側フロントパイプの頂端には、それぞれハンドルパイプが設けられ、
前記左側フロントパイプ及び前記右側フロントパイプには、それぞれ、上部に第一固定部品が覆設され、中部に第二固定部品が覆設され、
前記第二固定部品の下方には、摺動部材が摺動可能に覆設され、
前記左側リアパイプの頂端と前記右側リアパイプの頂端とは、それぞれ、前記左側フロントパイプに設けられる前記第一固定部品と前記右側フロントパイプに設けられる前記第一固定部品とにヒンジ連結され、
前記左側リアパイプ及び前記右側リアパイプは、中部に第三固定部品がそれぞれ覆設され、
前記左側フロントパイプと前記右側フロントパイプとの間には、クロスパイプが設けられ、
前記クロスパイプの４つの端は、２つの前記第一固定部品と２つの前記摺動部材とによってそれぞれヒンジ連結され、
前記左側フロントパイプと前記左側リアパイプとの間、及び、前記右側フロントパイプと前記右側リアパイプとの間には、それぞれ補強管が設けられ、
前記補強管の両端は、対応する前記摺動部材と前記第三固定部品とによってそれぞれヒンジ連結される、
ことを特徴とする折りたたみ式歩行器。
【請求項２】
前記左側フロントパイプと前記右側フロントパイプとの間には、第一折りたたみパイプ及び第二折りたたみパイプが設けられ、
前記第一折りたたみパイプ及び前記第二折りたたみパイプの各一端は、互いにヒンジ連結される一方、各他端は、それぞれ、前記左側フロントパイプ上及び前記右側フロントパイプ上の各前記第二固定部品にそれぞれヒンジ連結される、
ことを特徴とする請求項１に記載の折りたたみ式歩行器。
【請求項３】
前記第一折りたたみパイプと前記第二折りたたみパイプとの間のヒンジ軸には、前記ヒンジ軸を上方へ移動可能な折りたたみ操作具が設けられる、
ことを特徴とする請求項２に記載の折りたたみ式歩行器。
【請求項４】
前記折りたたみ操作具には、弧形蓋が設けられ、前記第一折りたたみパイプ及び前記第二折りたたみパイプが開かれると、前記弧形蓋の両端がそれぞれ前記第一折りたたみパイプと前記第二折りたたみパイプとに圧接する、
ことを特徴とする請求項３に記載の折りたたみ式歩行器。
【請求項５】
前記左側フロントパイプの底端及び前記右側フロントパイプの底端には、それぞれ、固定車輪又は全方向車輪が設けられる、
ことを特徴とする請求項１に記載の折りたたみ式歩行器。
【請求項６】
前記左側リアパイプの底端及び前記右側リアパイプの底端には、それぞれゴムパッドが設けられる、
ことを特徴とする請求項１に記載の折りたたみ式歩行器。
【請求項７】
前記左側リアパイプの底端及び前記右側リアパイプの底端には、それぞれ、制動輪が設けられ、
前記制動輪は、車輪軸と、前記車輪軸の下方に設置されたスリーブと、前記スリーブ内に位置して前記車輪軸と連結しながら垂直方向に伸縮可能なホイールと、を備える、
ことを特徴とする請求項１に記載の折りたたみ式歩行器。
【請求項８】
前記左側フロントパイプ及び前記右側フロントパイプは、それぞれ、中空管によって構成され、
前記ハンドルパイプは、前記中空管内に挿設され、
前記中空管の側面には、軸方向に分布する複数の貫通孔が設けられ、
前記ハンドルパイプの底端には、差込口が設けられ、
前記中空管と前記ハンドルパイプとの間には、前記貫通孔及び前記差込口に挿設可能な固定具が配置される、
ことを特徴とする請求項１に記載の折りたたみ式歩行器。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、リハビリテーション補助装置等の折りたたみ式歩行器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
歩行器とは、身体障害者、足を負傷した患者、および行動の不自由な高齢者が使用する機器であり、人体を補助して体重を支えることができ、人体のバランスを確保して、前記患者等の歩行を補助するものである。
【０００３】
一般的な歩行器として、例えば、歩行器全体が一つのフレーム構造になっているものが知られている（特許文献１参照）。特許文献１に記載の歩行器は、使用者が両手で左右両側のハンドルを握り、フレームに補助され、バランスを取りながら歩くことができるように構成されている。
【０００４】
また、別の例として、伸縮可能な歩行器が知られている（特許文献２参照）。特許文献２に記載の歩行器は、その左側支持具及び右側支持具がそれぞれ伸縮可能な接続管によって連結される構造になっている。このような構造によって、歩行器の幅を調整することができ、幅を最小にすると、歩行器が占めるスペースを減少させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０３８００１８０号明細書
【特許文献２】中国特許出願公開第１０３５６５６０９号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の歩行器は、歩行補助効果は良いものの、体積が大きく、広いスペースを要する。そのため、携帯に不便で、バスや乗用車へ載せるのも難しく、使用者の外出に際して不便であるといった問題があった。
【０００７】
また、特許文献２に記載の歩行器は、伸縮管の構造上の制限によって、左側支持具と右側支持具の間の収縮の程度に限界があり、十分な折りたたみ効果を発揮できず、携帯に不便であるといった問題があった。
【０００８】
そのため、特定の使用者がより快適に外出を楽しめるよう、携帯に便利な歩行器を提供する必要があった。
【０００９】
以上の問題に対して、本考案は、機器が占めるスペースを効果的に減少させ、携帯に便利で、特定の使用者の外出をより良くサポートできる折りたたみ式歩行器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案に係る折りたたみ式歩行器は、左側フロントパイプと、右側フロントパイプと、左側リアパイプと、右側リアパイプと、を備えた折りたたみ式歩行器であって、前記左側フロントパイプの頂端及び前記右側フロントパイプの頂端には、それぞれハンドルパイプが設けられ、前記左側フロントパイプ及び前記右側フロントパイプには、それぞれ、上部に第一固定部品が覆設され、中部に第二固定部品が覆設され、前記第二固定部品の下方には、摺動部材が摺動可能に覆設され、前記左側リアパイプの頂端と前記右側リアパイプの頂端とは、それぞれ、前記左側フロントパイプに設けられる前記第一固定部品と前記右側フロントパイプに設けられる前記第一固定部品とにヒンジ連結され、前記左側リアパイプ及び前記右側リアパイプは、中部に第三固定部品がそれぞれ覆設され、前記左側フロントパイプと前記右側フロントパイプとの間には、クロスパイプが設けられ、前記クロスパイプの４つの端は、２つの前記第一固定部品と２つの前記摺動部材とによってそれぞれヒンジ連結され、前記左側フロントパイプと前記左側リアパイプとの間、及び、前記右側フロントパイプと前記右側リアパイプとの間には、それぞれ補強管が設けられ、前記補強管の両端は、対応する前記摺動部材と前記第三固定部品とによってそれぞれヒンジ連結されることを特徴とする。
【００１１】
本考案の好ましい実施形態として、前記左側フロントパイプと前記右側フロントパイプとの間には、第一折りたたみパイプ及び第二折りたたみパイプが設けられ、前記第一折りたたみパイプ及び前記第二折りたたみパイプの各一端は、互いにヒンジ連結され、各他端は、それぞれ、前記左側フロントパイプ上及び前記右側フロントパイプ上の各前記第二固定部品にそれぞれヒンジ連結される。
【００１２】
本考案の好ましい実施形態として、前記第一折りたたみパイプと前記第二折りたたみパイプとの間のヒンジ軸には、前記ヒンジ軸を上方へ移動可能な折りたたみ操作具が設けられる。
【００１３】
本考案の好ましい実施形態として、前記折りたたみ操作具には、弧形蓋が設けられ、前記第一折りたたみパイプ及び前記第二折りたたみパイプが開かれると、前記弧形蓋の両端がそれぞれ前記第一折りたたみパイプと前記第二折りたたみパイプとに圧接する。
【００１４】
本考案の好ましい実施形態として、前記左側フロントパイプの底端及び前記右側フロントパイプの底端には、それぞれ、固定車輪又は全方向車輪が設けられる。
【００１５】
本考案の好ましい実施形態として、前記左側リアパイプの底端及び前記右側リアパイプの底端には、それぞれゴムパッドが設けられる。
【００１６】
本考案の好ましい実施形態として、前記左側リアパイプの底端及び前記右側リアパイプの底端には、それぞれ、制動輪が設けられ、前記制動輪は、車輪軸と、前記車輪軸の下方に設置されたスリーブと、前記スリーブ内に位置して前記車輪軸と連結しながら垂直方向に伸縮可能なホイールと、を備える。
【００１７】
本考案の好ましい実施形態として、前記左側フロントパイプ及び前記右側フロントパイプは、それぞれ、中空管によって構成され、前記ハンドルパイプは、前記中空管内に挿設され、前記中空管の側面には、軸方向に分布する複数の貫通孔が設けられ、前記ハンドルパイプの底端には、差込口が設けられ、前記中空管と前記ハンドルパイプとの間には、前記貫通孔及び前記差込口に挿設可能な固定具が配置される。
【考案の効果】
【００１８】
本考案は、左側フロントパイプと右側フロントパイプとの間がクロスパイプで連結され、左側フロントパイプと左側リアパイプとの間及び、右側フロントパイプと右側リアパイプとの間が互いにヒンジ連結され、さらに、補強管を介して可動連結される。前記構造によって、本考案に係る歩行器をコンパクトに折りたたむことができる。該歩行器は、折りたたまれると、全体の体積が大幅に減少するため、携帯に便利で、外出時の交通手段への運搬が容易になる。本考案は、折りたたみ構造が簡単であり、操作しやすいので、いろいろな使用者に対応できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案に係る第一実施例の構造を示す図である。
【図２】本考案に係る第一実施例の折りたたみ効果を示す図である。
【図３】本考案に係る第二実施例の構造を示す図である。
【図４】本考案に係る第二実施例の折りたたみ効果を示す図である。
【図５】本考案に係る左側フロントパイプ、右側フロントパイプおよびハンドルパイプの分解構造を示す図である。
【図６】本考案に係る制動輪の分解構造を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【実施例１】
【００２０】
図１及び図２に示すように、本考案における歩行器（折りたたみ式歩行器）は、主に左側フロントパイプ１、右側フロントパイプ２、左側リアパイプ３、右側リアパイプ４、ハンドルパイプ５、クロスパイプ６、補強管７などによって構成される。
【００２１】
ハンドルパイプ５は、２つあり、左側フロントパイプ１の頂端と右側フロントパイプ２の頂端とにそれぞれ取り付けられる。ハンドルパイプ５は、使用者が握るために設けられており、全体的に湾曲構造になっている。各底端は、それぞれ左側フロントパイプ１内と右側フロントパイプ２内とに挿設され、頂部は、水平面と並行に形成される。握りを容易にするため、ハンドルパイプ５の水平部分には、通常、発泡綿が覆設される。異なる使用者の身長に合わせるため、ハンドルパイプ５は、高さを調整できるように設計されている。図５に示すように、左側フロントパイプ１及び右側フロントパイプ２は、中空管であり、ハンドルパイプ５は、中空管内に挿設される。中空管の側面上には、軸方向に分布した若干数の貫通孔８が開設され、ハンドルパイプ５の底端には、差込口９が開設される。中空管とハンドルパイプ５との間には、貫通孔８及び差込口９の両方に挿設可能な（可撓性を有する）固定具１０を取付ける。使用過程で、ハンドルの高さを調整する必要がある場合、固定具１０を押圧して固定を解除し、差込口９を別の貫通孔８の位置に合わせて再び固定すれば、容易に高さが調整できる。
【００２２】
左側フロントパイプ１及び右側フロントパイプ２のそれぞれにおいて、上部に第一固定部品１１を覆設し、中部に第二固定部品１２を覆設する。第二固定部品１２の下方には、摺動部材１３が摺動可能に覆設される。第一固定部品１１の位置及び第二固定部品１２の位置は、固定され、摺動部材１３は、パイプに沿って摺動することができる。左側リアパイプ３の中部及び右側リアパイプ４の中部には、それぞれ、位置固定用の第三固定部品１４が覆設される。
【００２３】
クロスパイプ６は、Ｘ字状に形成され、２つの互いに交差する直管が中央部で枢結される構造になっている。クロスパイプ６の４つの端は、それぞれ２つの第一固定部品１１及び２つの摺動部材１３によってヒンジ連結される。使用する際、クロスパイプ６をＸ字状に開くと、図１に示すように、左側フロントパイプ１と右側フロントパイプ２とが、互いが分離する方向に動きながら、摺動部材１３を上方の第二固定部品１２の近くまで移動させる。また、図２に示すように、クロスパイプ６が略直線状になるまで収縮されると、左側フロントパイプ１及び右側フロントパイプ２が重なるように折りたたまれ、摺動部材１３は、パイプに沿って下側へ移動する。
【００２４】
補強管７は、２つあり、左側フロントパイプ１と左側リアパイプ３との間及び、右側フロントパイプ２と右側リアパイプ４との間にそれぞれ設置され、補強管７の両端は、それぞれ、対応する摺動部材１３及び第三固定部品１４にヒンジ連結される。また、左側リアパイプ３と右側リアパイプ４とは、それぞれ、左側フロントパイプ１の第一固定部品１１と右側フロントパイプ２の第一固定部品１１とにヒンジ連結される。使用する際、摺動部材１３を下側へ移動させると、補強管７を介してリアパイプをフロントパイプの位置まで移動させることができ、摺動部材１３を上方へ移動させると、補強管７を介してリアパイプを開くことができる。
【００２５】
折りたたみ操作を更に容易にするため、左側フロントパイプ１と右側フロントパイプ２との間に、それぞれ、第一折りたたみパイプ１５及び第二折りたたみパイプ１６を設置し、第一折りたたみパイプ１５の一端と第二折りたたみパイプ１６の一端とをヒンジ連結し、各パイプの他端を、それぞれ左側フロントパイプ１上及び右側フロントパイプ２上に位置する第二固定部品１２にそれぞれヒンジ連結する。第一折りたたみパイプ１５と第二折りたたみパイプ１６との間のヒンジ軸上に、ヒンジ軸を上方へ移動させる折りたたみ操作具１７を取り付け、折りたたみ操作具１７上に弧形蓋を取り付ける。第一折りたたみパイプ１５及び第二折りたたみパイプ１６が開かれると、弧形蓋の両端の縁部は、それぞれ第一折りたたみパイプ１５と第二折りたたみパイプ１６とに圧接する。前記弧形蓋は、折りたたみ操作具１７を上方へのみ移動するように動きを制限し、弧形蓋が折りたたみパイプに圧接するとき、歩行器が完全に開かれたと判断できる。
【００２６】
折りたたみ操作具１７の操作によって、第一折りたたみパイプ１５及び第二折りたたみパイプ１６を折りたたむことができ、その結果、左側フロントパイプ１と右側フロントパイプ２とには、互いを接近させるような張力が形成され、クロスパイプ６が閉じられる。、左側フロントパイプ１と右側フロントパイプ２とが接近すると、摺動部材１３が摺動し、リアパイプ及びフロントパイプを更に接近させ、折りたたみ操作具１７が上限まで移動すると、歩行器の折りたたみ操作も完了する。逆も同様で、折りたたみ操作具１７が下方へ移動すると、歩行器が開かれる。そのため、折りたたみ操作具１７を操作するだけで、歩行器の折りたたみ操作を完成させることができ、使用の際に便利である。
【００２７】
本実施例の中で、左側フロントパイプ１の底端及び右側フロントパイプ２の底端には、それぞれ、全方向車輪１８を取り付け、左側リアパイプ３の底端及び右側リアパイプ４の底端には、それぞれ、制動輪１９を取り付ける。図６に示すように、制動輪１９は、車輪軸１９１、車輪軸１９１の下側に固定されたスリーブ１９２、及びスリーブ１９２内に位置して車輪軸１９１と連結しながら垂直に伸縮できるホイール１９３を有する。通常の状況下では、ホイール１９３が摺動部材の役割を果たすので、容易に歩行器を移動させることができる。制動輪１９へ十分な圧力を加えると、ホイール１９３が上側のスリーブ１９２内に収縮され、スリーブ１９２によって制動輪１９が支持される。
【実施例２】
【００２８】
図３及び図４を用いて本考案の別の実施形態を説明する。該実施形態における歩行器の全体的な構造は、前記実施例一と概ね同じであり、異なる点は、左側フロントパイプ１の底端及び右側フロントパイプ２の底端のそれぞれに、固定車輪２０を取り付け、左側リアパイプ３の底端及び右側リアパイプ４の底端のそれぞれに、ゴムパッド２１を取り付けることである。
【００２９】
本考案は、上述した実施例に限定されるものではなく、本分野の技術者によって、本考案に各種変更を加えたものも含まれる。本考案の精神と原則に基づいて行った修正、同等な切替、改善なども、本考案の保護範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３０】
１  左側フロントパイプ
２  右側フロントパイプ
３  左側リアパイプ
４  右側リアパイプ
５  ハンドルパイプ
６  クロスパイプ
７  補強管
８  貫通孔
９  差込口
１０  固定具
１１  第一固定部品
１２  第二固定部品
１３  摺動部材
１４  第三固定部品
１５  第一折りたたみパイプ
１６  第二折りたたみパイプ
１７  折りたたみ操作具
１８  全方向車輪
１９  制動輪
１９１  車輪軸
１９２  スリーブ
１９３  ホイール
２０  固定車輪
２１  ゴムパッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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