(57)【要約】      （修正有）【課題】コストと組み立て時間を増大させることなく、歯飛びを回避できるベルト伝動機構を提供する。【解決手段】ベルト伝動機構１００は、主動ギア１０、受動ギア２０、ベルト３０、及びベルト制限器４０を有する。ベルトは主動ギアと受動ギアに掛けて設置し、反対方向に相対して運行するタイト辺３１とルーズ辺３２を有する。ベルト制限器は取付部４１を有し、受動ギア片側に取り付けられ、且つベルトの受動ギアに近いルーズ辺に係入される。取付部の外側には主動ギアの方向に延伸して連接部を形成し、連接部はベルトルーズ辺の側辺に位置する。また連接部の側縁には、取付部と相反する方向へと延伸して、制限板４３を形成し、制限板はベルトルーズ辺外側に密着して設置され、制限板と平行に設置された定位板４４と共に、ベルトルーズ辺と受動ギアが、より噛み合うように制御する。【選択図】図３
0003198401.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ベルト伝動機構であって、主動ギア、受動ギア、ベルト、及びベルト制限器を有し、
前記ベルトは、前記主動ギアと前記受動ギア外に掛けて設置し、前記ベルトは、前記主動ギアと前記受動ギアとの間に位置し、且つ反対方向に運行し相対するタイト辺とルーズ辺を有し、
前記ベルト制限器は、前記受動ギア片側に取り付けられ、且つベルトの受動ギアに近いルーズ辺に係入され、前記ベルト制限器は、取付部を有し、前記取付部は、前記受動ギアの片側に取り付けられ、前記取付部外側は、前記主動ギアに向かい延伸して連接部を形成し、前記連接部は、前記ベルトのルーズ辺の側辺に位置し、前記連接部の相対するベルトのタイト辺の側縁は、前記取付部と相反する方向へと延伸し、制限板を形成し、前記制限板は、前記ベルトの受動ギアに近いルーズ辺外側に密着して設置され、前記ベルトのルーズ辺と前記受動ギアが、接線する角度により噛み合うように制御することを特徴とするベルト伝動機構。
【請求項２】
前記ベルト制限器の連接部の反対の側縁は、前記取付部に相反する方向に向かい延伸して、前記制限板と間隔を開けて平行に設置する定位板を形成し、
前記定位板は、前記ベルトの、前記受動ギアに近いルーズ辺内側に設置され、前記制限板と対応して、前記ベルトのルーズ辺を覆って定位することを特徴とする請求項１に記載のベルト伝動機構。
【請求項３】
前記ベルト制限器の取付部には、前記取付部を貫通する取付孔を開設し、
前記受動ギアは、シャフトを有し、前記シャフトは、前記取付部の取付孔内に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のベルト伝動機構。
【請求項４】
前記ベルト制限器の取付部は、前記取付孔の相対する両側において、前記制限板に相反する方向へ延伸し、一対の挟持アームを形成し、
前記挟持アームは、前記受動ギアのシャフトの相対する両側を挟持し、前記挟持アームの両方の末端には、一対の固定部を、向かい合い突出するように設置し、
前記固定部は、前記受動ギアのシャフト内に係入することを特徴とする請求項３に記載のベルト伝動機構。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は歯飛び問題を効果的に解決できるベルト伝動機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
伝動システムでは、しばしばベルトとギアが動力伝動に用いられる。ベルトを伝動に使用する際には、ベルトが緩過ぎれば、歯飛びの現象が生じる。歯飛びを解決する一般的な方法は、ベルトをきつく張る、或いは圧力ホイールを使用してベルトをきつく押さえるものである。
【０００３】
図１に示すとおり、主動ギア１０が時計回りに回転し受動ギア２０を連動すると、上方のベルト３０は、タイト辺３１となり、下方のベルト３０は、ルーズ辺３２となる。ベルト３０のルーズ辺３２が緩過ぎれば、ルーズ辺３２と受動ギア２０とが噛み合う位置に、歯飛びが生じる可能性がある。
【０００４】
図２に示すとおり、圧力ホイール５０を設置することで、ベルト伝動の安定性を強化しようとするなら、バネ６０により圧力ホイール５０をサポートし、ベルト３０のルーズ辺３２を押さえる必要が有る。しかしながら、これはコストを拡大することとなり、且つ異なる位置、角度のベルト３０と受動ギア２０との組み合わせに対しては、別に圧力ホイール５０とバネ６０の位置関係を別に設計しなければならない。このため、コストと組み立て時間が大幅に増大してしまう。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
前記先行技術の説明で分かるとおり、歯跳びを回避するためには、コストと組み立て時間が大幅に増大してしまう欠点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は歯飛び問題を効果的に解決できるベルト伝動機構に関する。
【０００７】
本考案によるベルト伝動機構は、主動ギア、受動ギア、ベルト、及びベルト制限器を有する。
該ベルトは、該主動ギアと該受動ギア外に掛けて設置し、該ベルトは、該主動ギアと該受動ギアとの間に位置し、且つ反対方向に運行し相対するタイト辺とルーズ辺を有する。
該ベルト制限器は、該受動ギア片側に取り付けられ、且つベルトの受動ギアに近いルーズ辺に係入される。
該ベルト制限器は、取付部を有し、該取付部は、該受動ギアの片側に取り付けられ、該取付部外側は、該主動ギアに向かい延伸して連接部を形成する。
該連接部は、該ベルトのルーズ辺の側辺に位置し、該連接部の相対するベルトのタイト辺の側縁は、該取付部と相反する方向へと延伸し、制限板を形成する。
該制限板は、該ベルトの受動ギアに近いルーズ辺外側に密着して設置され、該ベルトのルーズ辺と該受動ギアが、接線する角度により噛み合うように制御する。
【考案の効果】
【０００８】
本考案のベルト伝動機構は、ベルト制限器の制限板により、ベルトのルーズ辺と受動ギアとを、接線角度で噛み合うように制御し、及びベルト制限器の定位板と制限板とは、ベルトのルーズ辺に対応し覆い、こうして歯飛び問題の発生を効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来のベルト伝動機構の立体図である。
【図２】別種の従来のベルト伝動機構の立体図である。
【図３】本考案の一実施形態によるベルト伝動機構の立体図である。
【図４】図３に示すベルト伝動機構のベルト制限器の立体図である。
【図５】本考案の別種の実施形態によるベルト伝動機構の立体図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下に図面を参照しながら本考案を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【実施例１】
【００１１】
図３、及び図４に示すとおり、本考案の実施形態によるベルト伝動機構１００は、主動ギア１０、受動ギア２０、ベルト３０、及びベルト制限器４０を有する。ベルト３０は、主動ギア１０と受動ギア２０上に掛けて設置し、こうして主動ギア１０と受動ギア２０との間で動力を伝動する。
【００１２】
本実施形態では、主動ギア１０は、時計回りに回転する。ベルト３０は、主動ギア１０と受動ギア２０との間に位置し、且つ反対方向に運行し相対するタイト辺３１とルーズ辺３２を有する。
【００１３】
続けて図３、及び図４に示すとおり、ベルト制限器４０は、取付部４１を有する。取付部４１は、受動ギア２０片側に取り付けられる。ベルト制限器４０の取付部４１には、取付部４１を貫通する取付孔４１１を開設する。受動ギア２０は、シャフト２１を有する。シャフト２１は、取付部４１の取付孔４１１内に取り付けられる。取付部４１外側は、主動ギア１０に向かい延伸して連接部４２を形成する。連接部４２は、ベルト３０のルーズ辺３２の側辺に位置する。連接部４２の相対するベルト３０のタイト辺３１の側縁は、取付部４１と相反する方向へと延伸し、制限板４３を形成する。制限板４３は、ベルト３０の受動ギア２０に近いルーズ辺３２外側に密着して設置され、ベルト３０のルーズ辺３２と受動ギア２０が、接線する角度により噛み合うように制御する。ベルト制限器４０の連接部４２の反対の側縁は、取付部４１に相反する方向に向かい延伸して、制限板４３と間隔を開けて平行に設置する定位板４４を形成する。定位板４４は、ベルト３０の受動ギア２０に近いルーズ辺３２内側に設置され、制限板４３と対応して、ベルト３０のルーズ辺３２を覆って定位する。ベルト制限器４０の取付部４１は、取付孔４１１の相対する両側において、制限板４３に相反する方向へ延伸し、一対の挟持アーム４１２を形成する。挟持アーム４１２は、受動ギア２０のシャフト２１の相対する両側を挟持する。挟持アーム４１２の両方の末端には、一対の固定部４１３を、向かい合い突出するように設置する。固定部４１３は、受動ギア２０のシャフト２１内に係入する。
【００１４】
図３に示すとおり、主動ギア１０が時計回りに回転すると、主動ギア１０は、ベルト３０のタイト辺３１により引っ張られ、受動ギア２０を連動し、時計回りに回転させる。ベルト３０のルーズ辺３２は、主動ギア１０と受動ギア２０の回転の過程において、徐々に緩んだ状態を呈し、最後にはベルト３０は歯飛びの問題を生じる。この時、ベルト制限器４０の制限板４３により、ベルト３０のルーズ辺３２と受動ギア２０とを、接線する角度で噛み合うよう制御する。同時に、ベルト制限器４０の定位板４４と制限板４３とは対応し、ベルト３０のルーズ辺を覆って定位する。こうして、ベルト３０と受動ギア２０との同期回転を確保し、歯飛び問題の発生を防止することができる。
【００１５】
図５に示すとおり、本考案のベルト伝動機構１００は、一組の主動ギア１０と受動ギア２０を制御できるだけでなく、異なる角度、位置、方向において共用することができる。組み立て時には、ベルト３０のルーズ辺３２を、受動ギア２０の側辺に嵌め入れるだけで使用することができる。こうして、コストを大幅に引き下げられ、相同のパーツを伝動システム全体に運用することができる。
【００１６】
上記を総合すると、本考案のベルト伝動機構１００は、ベルト制限器４０の制限板４３により、ベルト３０のルーズ辺３２と受動ギア２０とを、接線角度で噛み合うように制御し、及びベルト制限器４０の定位板４４と制限板４３とは、ベルト３０のルーズ辺３２に対応し覆い、こうして歯飛び問題の発生を効果的に防止することができる。
【符号の説明】
【００１７】
１００  ベルト伝動機構
１０  主動ギア
２０  受動ギア
２１  シャフト
３０  ベルト
３１  タイト辺
３２  ルーズ辺
４０  ベルト制限器
４１  取付部
４１１  取付孔
４１２  挟持アーム
４１３  固定部
４２  連接部
４３  制限板
４４  定位板
５０  圧力ホイール
６０  バネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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