(57)【要約】      （修正有）【課題】製造元から納入先に納品する際にショックアブソーバーを直立させることができるとともに、当該ショックアブソーバーを、完成品である自動車等に組みつける際に取出すのに好適なショックアブソーバー用支持部材を提供する。また、その支持部材を配置した通函を提供する。【解決手段】一様な厚さを有し、ショックアブソーバーのピストンロッドが配置される溝部４０と、当該ショックアブソーバーの取り付け部を支持する支持部２０と、隣接するショックアブソーバー同士の接触を防止する中間部５０とを有する１組のショックアブソーバー保持部３０を複数配置することを特徴とするショックアブソーバー用支持部材である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一様な厚さを有し、ショックアブソーバーのピストンロッドが配置される溝部と、当該ショックアブソーバーの取り付け部を支持する支持部と、隣接するショックアブソーバー同士の接触を防止する中間部とを有する１組のショックアブソーバー保持部を複数配置することを特徴とするショックアブソーバー用支持部材。
【請求項２】
平面視矩形の台枠とその４隅に立設した支柱を有する通函であって、前記通函の内部に請求項１記載のショックアブソーバー用支持部材を複数配置することを特徴とする通函。
【請求項３】
縦方向に隣接するショックアブソーバー用支持部材同士におけるショックアブソーバーのピストンロッドが配置される溝部と、当該ショックアブソーバーの取り付け部に挟み込まれる支持部と隣接するショックアブソーバー同士の接触を防止する中間部を有する１組のショックアブソーバー保持部の位置を互いに横方向にずらして配置することを特徴とする請求項２記載の通函。
【請求項４】
縦方向に隣接するショックアブソーバー用支持部材の中間部同士を、接合部材で接合することを特徴とする請求項２または３記載の通函。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ショックアブソーバー用支持部材および当該支持部材を配置した通函に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
輸送機器等において走行中の振動を吸収するために、いわゆる緩衝装置としてサスペンションが装備される。これは一般的にコイルバネとともにショックアブソーバーが使用される。このショックアブソーバーは、ダンパーとも呼ばれ、オイルを封入したものが一般的である。
【０００３】
このように、輸送機器特に自動車のサスペンションに使用されるショックアブソーバーは、精密機械装置であるために、製造元で生産したショックアブソーバーを納入先に納品するときに通函を使用する。これは輸送時において、ショックアブソーバーを保護するとともに、再使用することで、輸送時の梱包材の使用を削減し、輸送コストを軽減することができる。
【０００４】
このように納入先にショックアブソーバーを納品する場合に通函を使用するが、上述のとおりショックアブソーバーは精密機械であるので、その扱いは慎重に行う必要がある。そこで従来は転倒しないように通函に横たわった状態で納品していた。しかしながら、横たわった状態のショックアブソーバーを当該通函から取り出す場合に、自動車の組立工程上取り出しにくいことから、取り出しやすい構成にしてほしいとの要望が寄せられている。また、場合によっては封入したオイルが漏れるという問題が生じる。なお上記ショックアブソーバー用の支持部材およびこれを収納する通函に関する調査を行ったが、関連する特許公報は発見できなかった。
【０００５】
さらに調査をすると、技術分野は全く相違するものの、特開２００５−２２０６４２号公報において、上面が開口した通函本体の内部に複数枚の仕切板を並列に取付け、仕切板の間に瓦を立てかけて収納する瓦用通函であって、前後壁面の内面に前記仕切り板を着脱可能に嵌着する溝を複数本形成し、左右壁面の上端に手指を差し込み可能な切欠部を形成するとともに、左右壁面の外面に手指の掛止部を設け、かつ前記通函本体を積み重なるとき、下段の通函本体の上面開口に上段の通函本体の台枠が嵌合して所定寸法分だけ埋入するように構成したことを特徴とする瓦を納品するための瓦用通函が開示されている。
【０００６】
これは、通函の本体内部に溝を設けその溝部に差し入れるように仕切り板を配置することで、その仕切られた内部に、瓦を一枚ずつ配置して搬送するためのものである。そもそも上述のとおり技術分野が相違するものであるが、このような構成ではショックアブソーバーを固定することができない。したがって、上記通函を当該ショックアブソーバー用の通函に転用することはできない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−２２０６４２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
本考案の課題は、製造元から納入先に納品する際にショックアブソーバーを直立させることができるとともに、当該ショックアブソーバーを、完成品である自動車等に組みつける際に取出すのに好適なショックアブソーバー用支持部材を提供することを目的とする。また、その支持部材を配置した通函を提供することを目的とする。
【０００９】
上記目的に鑑み鋭意研究の結果、本考案は、一様な厚さを有し、ショックアブソーバーのピストンロッドが配置される溝部と、当該ショックアブソーバーの取り付け部を支持する支持部と、隣接するショックアブソーバー同士の接触を防止する中間部を有する１組のショックアブソーバー保持部を複数配置するという手段を講じたものである。
【００１０】
上記支持部材に、ショックアブソーバーを配置する場合に、前記溝部にショックアブソーバーのピストンロッドを配置すると同時に、取り付け部に、支持部を挟み込んで、当該ショックアブソーバーを直立するように配置する。このとき、中間部を有するために、複数のショックアブソーバーを１のショックアブソーバー用支持部材に配置した場合に、隣り合うショックアブソーバー同士の接触を回避することができるので、精密機械であるショックアブソーバーを破損することなく確実に納入先に納品することができる。
【００１１】
また、本考案は、平面視矩形の台枠とその４隅に立設した支柱を有する通函の内部に上記ショックアブソーバー用支持部材を複数配置するという手段を講じたものである。
特に自動車組み立て現場において、通函から直接、この直立した状態のショックアブソーバーを取り出すことができるために、そのままの状態すなわち通函の内部においてショックアブソーバーが直立した状態を維持したまま取り出して、自動車に組み付けることができる。すなわちショックアブソーバーは通常自動車のサスペンション部分に組み付けるが、その組み付けは、直立した状態で行われるためにそのショックアブソーバーを直立した状態で、製造元からの納入先に納品できれば当該ショックアブソーバーを自動車に迅速に取り付けることができる。よって、自動車の組立工程におけるショックアブソーバーの取り付け作業時間を短縮することができるので、結果として、自動車における組み立て経費をも削減することができる。
【００１２】
また、通函の内部において縦方向に隣接するショックアブソーバー用支持部材同士におけるショックアブソーバーのピストンロッドが配置される溝部と、当該ショックアブソーバーの取り付け部に挟み込まれる支持部と中間部を有する１組のショックアブソーバー保持部の位置を互いに横方向にずらして配置するという手段を講じたものである。
【００１３】
ショックアブソーバーの平面視形状はほぼ円筒形を呈しているために、縦方向に隣接する支持部同士におけるそれぞれのショックアブソーバー保持部の位置を横方向ずらすことで、一方のショックアブソーバー用支持部材に配置した隣り合うショックアブソーバーの間に縦方向に隣接する他方のショックアブソーバー用支持部材に配置したショックアブソーバーが互いに入り込むように配置することができるので、1の通函に可及的多数のショックアブソーバーを配置することができる。したがって、輸送コストを軽減することが可能となる。
【００１４】
また、縦方向に隣接する支持部材の中間部同士を、接合部材で接合するという手段を講じたものである。このように、縦方向に隣接する支持部材の中間部同士を接合部材で接合するので、比較的重量のあるショックアブソーバーを配置したとしても、当該ショックアブソーバー用支持部材が転倒するという恐れが少ないというものである。
【考案の効果】
【００１５】
本考案は以上のように構成され、かつ、作用するものであり、製造元から納入先に納品する際にショックアブソーバーを直立させることができるとともに、当該ショックアブソーバーを、完成品である自動車等に組みつける際に取出すのに好適な支持部材を提供することができる。また、その支持部材を配置した通函を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案に係るショックアブソーバー用支持部材の一実施形態を示すもので、Ａは支持部材の正面図、Ｂは同じく平面図、Ｃは側面図である。
【図２】同じく本考案に係るショックアブソーバー用支持部材の他の実施形態を示すもので、Ａは支持部材の正面図、Ｂは同じく平面図、Ｃは側面図である。
【図３】Ａは、ショックアブソーバーの平面図、Ｂは、正面図、Ｃは、側面図である。
【図４】本考案に係るショックアブソーバー用支持部材を配置するための通函の実施形態を示すもので、Ａは通函の平面図、Ｂは同じく正面図、Ｃは側面図である。
【図５】本考案に係るショックアブソーバー用支持部材を配置した通函の実施形態を示すもので、Ａは通函の平面図、Ｂは同じく正面図、Ｃは側面図である。
【図６】Ａは、通函にショックアブソーバー用支持部材を配置し、複数のショックアブソーバーをさらに配置した平面図、Ｂは同じく正面図、Ｃは側面図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１７】
本実施例における第１のショックアブソーバー用支持部材１０は、ほぼ一定の厚さを有する板状を呈し、保持部３０と溝部４０と中間部５０を有する１組のショックアブソーバー支持部２０を６組有している。保持部３０は、後述する溝部４０に隣接する位置に配置する。また、溝部４０の底部４１から、中間部５０までの高さを、後述するショックアブソーバー１００の取り付け部１４０を支えることができる高さに設定するのが好ましい。また、中間部５０は、後述するショックアブソーバー１００を複数配置した場合に、互いのショックアブソーバー１００同士が接触しないための空間としての役割を有するものである。また、中間部５０のほぼ中央の上端部に後述する支え部材取り付け部５１を有している。４２は、後述する通函２００における支持部材受け部２１１との接続用のねじ孔である。
【００１８】
第１のショックアブソーバー用支持部材１０において、上記の通り、ショックアブソーバー支持部２０を６組連続して配置し、その両端には、それぞれ右端部６０Ｒ、左端部６０Ｌを有する。
【００１９】
本実施例における第２のショックアブソーバー用支持部材７０において、前記第１の支持部材１０との相違は、ショックアブソーバー支持部２０を５組連続して配置した両端にそれぞれ右端部８０Ｒ、左端部８０Ｌを配置したことである。すなわち、第１の支持部材１０における右端部６０Ｒと第２の支持部材７０における右端部８０Ｒとを対比すると、第２の支持部材７０における右端部８０Ｒのほうがその長さは大である。また、第１の支持部材１０における左端部６０Ｌと第２の支持部材７０における左端部８０Ｌとを対比すると、第２の支持部材７０における左端部８０Ｌのほうがその長さは大である。
【００２０】
したがって、第１の支持部材１０は、左から左端部６０Ｌ、ショックアブソーバー支持部２０、２０、２０、２０、２０、２０、右端部６０Ｒの順に配置されているのに対し、第２の支持部材７０は、左から左端部８０Ｌ、ショックアブソーバー支持部２０、２０、２０、２０、２０、右端部８０Ｒの順に配置されている。よって、後述のショックアブソーバー１００を複数配置する場合にその位置が、第１の支持部材１０と第２の支持部材７０では、ずれているために、後述する通函２００内に、第１の支持部材１０と第２の支持部材７０を複数交互に配置し、この、複数の第１の支持部材１０と第２の支持部材７０のショックアブソーバー支持部２０にショックアブソーバー１００を複数配置しても、互いに干渉せず、可及的多数の当該ショックアブソーバー１００を配置することができる。
【００２１】
すなわち、図６Ａにおいて最上段における第２の支持部材７０に配置された複数のショックアブソーバー１００と、次の段の第１の支持部材１０に位置された複数のショックアブソーバー１００が配置されているが、それらのショックアブソーバー１００が互いに横方向にずれて配置されているので、その複数のショックアブソーバー１００同士が互いに干渉しない。
【００２２】
また、第１の支持部材１０及び第２の支持部材７０は合成樹脂で製作することが好ましく、一定の重量を有する多数のショックアブソーバー１００を配置することにより一定の剛性が必要であることから、デュラウッドと呼ばれる合成木樹脂を使用することが好ましく、強度を必要とする場合は、ケミカルウッドを使用することが好ましい。
【００２３】
尚、念のため第２のショックアブソーバー用支持部材７０を詳述すると、ほぼ一定の厚さを有する板状を呈し、保持部３０と溝部４０と中間部５０を有する１組のショックアブソーバー支持部２０を５組有している。保持部３０は、後述する溝部４０と隣接する位置に配置され、溝部４０の台枠４１から、中間部５０までの高さを後述するショックアブソーバー１００の取り付け部１４０を支えることができる高さに設定するのが好ましい。また、中間部５０のほぼ中央の上端部に後述する支え部材取り付け部５１を有している。また、４２は、後述する通函２００における支持部材受け部２１１との接続用のねじ孔である。
【００２４】
上記第１の支持部材１０及び第２の支持部材７０に配置するショックアブソーバー１００は、シリンダー１１０とその下部と接続する、ピストンロッド１２０を有し、シリンダー１１０の上端部に上部スプリングシート１３０とを有し、それと一定の間隔を置いてその下部に下部スプリングシート１３１を有し、ピストンロッド１２０の下端部に取り付け部１４０を有する。また、取り付け部１４０は取り付け片１４１、１４１を有し、前記取り付け片１４１、１４１の間に空所１４２を有する構成である。
【００２５】
上記上部スプリングシート１３０と下部スプリングシート１３１は、図示しないスプリングを配置し固定するためのもので、自動車に取り付ける際に前記スプリングが配置される。したがって、ショックアブソーバーの製造元から納入先に納品するまで、図示しないスプリングは装着されない場合がある。
【００２６】
通函２００は、平面視矩形の台枠２１０とその４隅に配置され立設される支柱部２２０、２２０、２２０、２２０と、側部２３０、２３１を有し、前記支柱部２２０、２２０、２２０、２２０の下部に、脚部２４０、２４０、２４０、２４０を有し、当該通函２００を支えるという構成である。また、台枠２１０を補強するために、縦枠２１２、２１２および横枠２１３を配置している。また、台枠２１０の下部には、図示しないフォークリフトのフォークを受け入れる受け入れ口２１１、２１１を有している。また、通函２００は積み重ねられる構成であり、図示しない通函２００と同一形状の通函と積み重ねることができる。この場合、通函２００は、台枠２１０とその４隅に配置され立設される支柱部２２０、２２０、２２０、２２０とその上に位置する通函の４つの脚部とをそれぞれ接続する。
【００２７】
前記台枠２１０は、上記支持部材１０及び第２の支持部材７０を受け入れることができる支持部材受け部２１１、２１１、２１１、２１１が配置されている。これは溝状を呈し、その溝状の部分に、上記支持部材１０及び第２の支持部材７０が、嵌合するという構成である。また、支持部材受け部２１１、２１１、２１１、２１１を固定するために、支持部材支持枠２１４を配置している。
【００２８】
前記通函２００における支持部材受け部２１１、２１１、２１１、２１１にそれぞれ、上から順に、第２の支持部材７０および上記支持部材１０を交互に配置する（図５Ａ参照）。上述のとおり、支持部材１０及び第２の支持部材７０はその全体の大きさはほぼ等しいものの、その左右両端部の大きさが相違しているために、配置されるショックアブソーバー１００の数量が異なる。すなわち上述のとおり、第１の支持部材１０には、ショックアブソーバー支持部２０、２０、２０、２０、２０、２０、を有し、第２の支持部材７０には、ショックアブソーバー支持部２０、２０、２０、２０、２０、を有しているために、第１の支持部材１０には６個のショックアブソーバー１００を保持できるのに対し、第２の支持部材７０には５個のショックアブソーバー１００を保持することができる（図６参照）。
【００２９】
具体的には、第１の支持部材１０のショックアブソーバー支持部２０における保持部３０に、ショックアブソーバー１００の取り付け部１４０における取り付け片１４１、１４１の間に配置した空所１４２に配置すると同時に、その溝部４０に、ショックアブソーバー１００におけるピストンロッド１２０を配置する。このように、第１の支持部材１０におけるショックアブソーバー支持部２０、２０、２０、２０、２０、２０にそれぞれ、ショックアブソーバー１００、１００、１００、１００、１００、１００を配置する、同様に第２の支持部材７０におけるショックアブソーバー支持部２０、２０、２０、２０、２０にそれぞれ、ショックアブソーバー１００、１００、１００、１００、１００を配置する。
【００３０】
すなわち、第１の支持部材１０における右端部６０Ｒと第２の支持部材７０における右端部８０Ｒおよび、第１の支持部材１０における左端部６０Ｌと第２の支持部材７０における左端部８０Ｌの大きさが上述のとおり、第２の支持部材７０における右端部８０Ｒおよび左端部８０Ｌのほうがその長さは大であることから、第１の支持部材１０におけるショックアブソーバー支持部２０が配置されている位置と、第２の支持部材７０におけるショックアブソーバー支持部２０が配置されている位置が、互いに横方向、すなわち図面左右方向に一致せず、ずれている（図６Ａ参照）。したがって、通函２００に複数のショックアブソーバー１００を配置する場合に、交互に配置された第１の支持部材１０に配置されたショックアブソーバー１００、１００、１００、１００、１００、１００と第２の支持部材７０におけるショックアブソーバー１００、 １００、１００、１００、１００が互いに接触することはない。また、第１の支持部材１０に中間部５０を有するために、当該第１の支持部材１０においてショックアブソーバー１００を複数配置した場合に、その複数配置するショックアブソーバー１００のうち互いに隣接するショックアブソーバー１００同士が接触することはない。第２の支持部材７０における中間部５０も同様である。
【００３１】
上記のように通函２００内に、第１の支持部材１０と第２の支持部材７０を交互に配置すると、計２２個のショックアブソーバー１００を配置することができる（図６参照）。これをショックアブソーバー１００の製造元から納入先に納品すると、納入先で自動車に組み込む際に、そのショックアブソーバー１００をそのまま上方へ引き抜けば、直立した状態で自動車に組み込むことができるので、組み立ての作業効率を図ることができる。
【００３２】
また、ショックアブソーバー１００は、その目的、取り付ける自動車の大きさにおいてその重量は様々なものがあり、重量がかさむと通函２００内に配置した第１の支持部材１０および、第２の支持部材７０が撓み、変形する場合がある。それを防止するために、上記各第１の支持部材１０および、第２の支持部材７０におけるそれぞれの各中間部５０のほぼ中央の上端部に配置した支え部材取り付け部５１に、支え部材３００、３０１ａ、３０１ｂ、３０１ｃ、３０１ｄ、３０２を配置する。この際、各ショックアブソーバー１００に干渉しないように、配置し固定する。なお、３０１ａ、３０１ｂ、３０１ｃ、３０１ｄは、同様のものである。
【００３３】
具体的には、図５、６において、第２の支持部材７０における支え部材取り付け部５１Ａと、第１の支持部材１０における支え部材取り付け部５１Ｆと、第２の支持部材７０における支え部材取り付け部５１Ｌと、第１の支持部材１０における支え部材取り付け部５１Ｒに渡すように、支え部材３０１ａを配置する。同様に３０１ｂは、支え部材取り付け部５１Ｂ、５１Ｇ、５１Ｍ、５１Ｓに渡すように配置する。また、３０１ｃは、支え部材取り付け部５１Ｃ、５１Ｈ、５１Ｎ、５１Ｔに渡すように配置する。また、３０１ｄは、支え部材取り付け部５１Ｄ、５１Ｉ、５１Ｏ、５１Ｕに渡すように配置する。また、支え部材３００は、支え部材取り付け部５１Ｋ、５１Ｑ、支え部材３０２は、支え部材取り付け部５１Ｅ、５１Ｊ、５０Ｐに渡すように配置する。このように支え部材３００、３０１ａ、３０１ｂ、３０１ｃ、３０１ｄ、３０２を配置することで、通函２００に上記支持部材１０及び第２の支持部材７０を交互に配置した場合において、複数のショックアブソーバー１００を配置した場合であっても、前記第一の支持部材１０及び第２の支持部材７０は変形しにくくなるというものである。なお支え部材３００、３０１ａ、３０１ｂ、３０１ｃ、３０１ｄ、３０２は、ねじ等により固定することができる。また、支え部材取り付け部５１Ａ〜５１Ｕはすべて同一であり説明の便宜上アルファベットを付加したものである。また、支え部材３０３をさらに取り付けることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
取り付ける自動車の種類によって、軽量なショックアブソーバーから重量のかさむショックアブサーバーを、接触することなくまた直立したままで納入先に納品することができるので、流通分野において利用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１０、第１のショックアブソーバー支持部材
２０、ショックアブソーバー支持部
３０、保持部
４０、溝部
５０、中間部
５１、支え部材取り付け部
６０Ｒ、右端部
６０Ｌ、左端
７０、第２のショックアブソーバー用支持部材
８０Ｒ、右端部
８０Ｌ、左端部
１００、ショックアブソーバー
１１０、シリンダー
１２０、ピストンロッド
１３０、上部スプリングシート
１３１、下部スプリングシート
１４０、取り付け部
１４１、取り付け片
１４２、空所
２００、通函
２１０、台枠
２１１、支持部材受け部
２２０、支柱部
２３０、側部
２４０、脚部
３００、３０１ａ、３０１ｂ、３０１ｃ、３０１ｄ、３０２、３０３、支え部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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