(57)【要約】      （修正有）【課題】製品不良が発生するのを防止できる台車を提供する。【解決手段】この台車は、物品が載置される物品載置部２と、物品載置部２に取り付けられた車輪部４とを有している。そして、物品載置部２と車輪部４とが（台車を構成する部材が）、樹脂で形成された接続部材６３によって接続されている。【選択図】図２
0003199656.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
物品を運搬するための台車であって、
台車を構成する部材が、樹脂で形成された接続部材によって接続されていることを特徴とする台車。
【請求項２】
物品が載置される物品載置部と、
前記物品載置部に取り付けられた車輪部とを備えており、
前記物品載置部と前記車輪部とが、前記接続部材によって接続されていることを特徴とする請求項１に記載の台車。
【請求項３】
前記物品載置部は、外枠フレームと、前記外枠フレームの下側に取り付けられる補強部材とを有しており、
前記車輪部は、一対の車輪と、前記一対の車輪を接続するとともに前記補強部材に取り付けられる車軸とを有しており、
前記補強部材と前記車軸とが、前記接続部材によって接続されていることを特徴とする請求項２に記載の台車。
【請求項４】
前記接続部材及び前記補強部材にそれぞれ形成された孔を通過するリベットを有しており、
前記リベットの先端がかしめられることによって、前記接続部材が前記補強部材に固定されることを特徴とする請求項３に記載の台車。
【請求項５】
前記外枠フレームと前記補強部材とが、前記接続部材によって接続されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の台車。
【請求項６】
前記補強部材は、部材本体と、前記部材本体から分岐する分岐部とを有しており、
前記部材本体と前記分岐部とが、前記接続部材によって接続されていることを特徴とする請求項３〜５のいずれか１項に記載の台車。
【請求項７】
前記物品載置部は、
前記外枠フレームを複数個並設することによって、当該物品載置部の長さを延長できるように構成されていることを特徴とする請求項３〜６のいずれか１項に記載の台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、物品を運搬するための台車に関する。
【０００２】
従来から、ショッピングセンター等において、物品を運搬するための台車（例えばショッピングカート）が広く用いられている（例えば特許文献１参照）。このような台車では、台車を構成する部材が、溶接によって固定されることが一般的である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１３２９２８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の台車のように、台車を構成する部材が、溶接によって固定されるものでは、溶接部分が外れてしまったり、溶接の精度が低いことによって台車ががたつくといった製品不良が発生する問題がある。
【０００５】
例えば、従来から、台車の物品載置部と車輪部とが溶接によって接続されるものが知られているが、このような台車では、物品載置部と車輪部の溶接部分が外れたり、物品載置部と車輪部の溶接の精度が低いことによって、複数の車輪（タイヤ）が同時に地面と接触できず、バランスが取れない（例えば、車輪部ががたついたり、台車がまっすぐ進まない）おそれがある。
【０００６】
そこで、本考案の目的は、製品不良が発生するのを防止できる台車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の考案にかかる台車は、物品を運搬するための台車であって、台車を構成する部材が、樹脂で形成された接続部材によって接続されていることを特徴とする。
【０００８】
この台車では、台車を構成する部材が、樹脂で形成された接続部材によって接続されているので、台車を構成する部材が、溶接によって固定される場合に比べて、固定部分が外れるのを抑制でき、固定部分の寸法精度を向上できる。その結果、製品不良が発生するのを防止できる。また、接続部材が樹脂で形成されているため、台車を構成する部材と接続部材とががたつくことを防止できるので、台車のがたつきを防止できる。
【０００９】
第２の考案にかかる台車は、物品が載置される物品載置部と、前記物品載置部に取り付けられた車輪部とを備えており、前記物品載置部と前記車輪部とが、前記接続部材によって接続されていることを特徴とする。
【００１０】
この台車では、物品載置部と車輪部とが、接続部材によって接続されているので、物品載置部と車輪部の強度及び寸法精度を向上でき、製品不良が発生するのを防止できる。
【００１１】
第３の考案にかかる台車は、前記物品載置部は、外枠フレームと、前記外枠フレームの下側に取り付けられる補強部材とを有しており、前記車輪部は、一対の車輪と、前記一対の車輪を接続するとともに前記補強部材に取り付けられる車軸とを有しており、前記補強部材と前記車軸とが、前記接続部材によって接続されていることを特徴とする。
【００１２】
この台車では、補強部材と車軸とが、接続部材によって接続されているので、車輪部のがたつきをより防止しやすい。
【００１３】
第４の考案にかかる台車は、前記接続部材及び前記補強部材にそれぞれ形成された孔を通過するリベットを有しており、前記リベットの先端がかしめられることによって、前記接続部材が前記補強部材に固定されることを特徴とする。
【００１４】
この台車では、容易な構成によって、接続部材を補強部材に固定できる。
【００１５】
第５の考案にかかる台車は、前記外枠フレームと前記補強部材とが、前記接続部材によって接続されていることを特徴とする。
【００１６】
この台車では、外枠フレームと補強部材とが、樹脂で形成された接続部材によって接続されているので、外枠フレームと補強部材とが、溶接によって固定される場合に比べて、固定部分が外れるのを抑制でき、固定部分の寸法精度を向上できる。その結果、製品不良が発生するのを防止できる。
【００１７】
第６の考案にかかる台車は、前記補強部材は、部材本体と、前記部材本体から分岐する分岐部とを有しており、前記部材本体と前記分岐部とが、前記接続部材によって接続されていることを特徴とする。
【００１８】
この台車では、部材本体と分岐部との接続において、固定部分が外れるのを抑制でき、固定部分の寸法精度を向上できる。
【００１９】
第７の考案にかかる台車は、前記物品載置部は、前記外枠フレームを複数個並設することによって、当該物品載置部の長さを延長できるように構成されていることを特徴とする。
【００２０】
この台車では、容易に物品載置部の長さを延長できる。
【考案の効果】
【００２１】
この考案によれば、台車を構成する部材が、樹脂で形成された接続部材によって接続されているので、台車を構成する部材が、溶接によって固定される場合に比べて、固定部分が外れるのを抑制でき、固定部分の寸法精度を向上できる。その結果、製品不良が発生するのを防止できる。また、接続部材が樹脂で形成されているため、台車を構成する部材と接続部材とががたつくことを防止できるので、台車のがたつきを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】（ａ）は、本考案の第１の実施形態にかかる台車の斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）の一部拡大図である。
【図２】図１に示す台車の平面図である。
【図３】図１に示す台車の側面図である。
【図４】物品載置部を構成する外枠フレーム単体の平面図である。
【図５】外枠フレームと補強部材（部材本体）との接続部分の拡大図である。
【図６】（ａ）は、外枠フレームと補強部材（分岐部）との接続部分の拡大図であり、（ｂ）は、外枠フレームと補強部材（分岐部）とを接続する接続部材単体の斜視図である。
【図７】補強部材（部材本体）と補強部材（分岐部）との接続部分の拡大図である。
【図８】（ａ）は、物品載置部とハンドル部との接続部分の拡大水平断面図であり、（ｂ）は、物品載置部とハンドル部との接続部分の側面図であり、（ｃ）は、図８（ａ）に示すVIII（ｃ）−VIII（ｃ）断面を示す図である。
【図９】車軸と補強部材（部材本体）との接続部分の拡大図である。
【図１０】図１に示す台車の物品載置部を延長した台車の斜視図である。
【図１１】本考案の第２の実施形態にかかる台車の斜視図である。
【図１２】図１１に示す台車の平面図である。
【図１３】図１１に示す台車の側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２３】
以下、本考案の実施の形態にかかる台車を図１〜図１３を参照しつつ説明する。本考案の実施の形態にかかる台車は、例えばショッピングセンターにおいて、物品を運搬するための台車（ショッピングカート）である。ただし、本考案にかかる台車の用途はこれに限られるものではない。
【００２４】
［第１実施形態］
［台車の全体構成］
まず、図１〜図１０を参照しつつ、本考案の第１の実施形態にかかる台車１について説明する。図１〜図３に示すように、台車１は、物品が載置される物品載置部２と、物品載置部２の長手方向後端に取り付けられるハンドル部３と、物品載置部２の下側に取り付けられる車輪部４とを有している。
【００２５】
［物品載置部］
物品載置部２は、略矩形状に形成された２つの外枠フレーム１１と、外枠フレーム１１の一辺と他辺とを接続する複数の接続フレーム１２と、外枠フレーム１１の下側において外枠フレーム１１を補強する２つの補強部材１３とを有している。
【００２６】
２つの外枠フレーム１１は、それぞれ同じ形状（異なる形状であってもよい）を有しており、物品載置部２の長手方向に沿って並設配置されている。この外枠フレーム１１は、金属部材（例えばアルミ部材）によって形成されており、平面部２１と、平面部２１の外周から上方に向かって延びた壁部２２とを有している。この外枠フレーム１１は、１本の金属部材を、図４に示すように、矩形状に折り曲げることによって形成されたものである。金属部材の折り曲げが容易なように、平面部２１は、外枠フレーム１１の４つの角部２３〜２６において、４つの平面（平面部２１ａ〜２１ｄ）に分けられている。また、１本の金属部材の両端は、外枠フレーム１１の角部２３に位置している。そのため、壁部２２は、外枠フレーム１１の角部２３において、繋がっていない。
【００２７】
そのため、この外枠フレーム１１は、角部２３〜２６において、隣接する平面部同士（部材同士）が、かしめ固定されることによって、外枠フレーム１１の強度が保たれている。具体的には、図１及び図２に示すように、各角部２３〜２６において、隣接する平面部同士を接続するように平面部２１の上下にＬ字型のブラケット（固定部材）２７が配置され、このブラケット２７と平面部２１（外枠フレーム１１）とが、かしめ固定されている。さらに詳しくは、４つの平面部２１ａ〜２１ｄに形成された孔２８（図４参照）及び各ブラケット２７に形成された孔（図示省略）を通過するリベットＲが配置され、リベットＲの先端がかしめられることによって、ブラケット２７と平面部２１とが、かしめ固定されている。リベットＲは、上下一組のブラケット２７に２つずつ配置される。
【００２８】
複数の接続フレーム１２は、それぞれ同じ形状（異なる形状であってもよい）を有しており、物品載置部２の長手方向に沿って且つ物品載置部２の幅方向において所定の間隔を空けて配置されている。したがって、この接続フレーム１２は、外枠フレーム１１の一辺（外枠フレーム１１の長手方向一辺）とそれに対向する一辺とを接続している。この接続フレーム１２は、金属部材（例えばアルミ部材）によって形成されており、図１（ｂ）に示すように、断面がコの字型である。したがって、例えば断面がＬ字型の金属部材を使用する場合に比べて、接続フレーム１２の強度を向上できる。その結果、例えば接続フレーム１２の上に重量が大きい物品が載置される場合であっても、接続フレーム１２が変形しにくい。ただし、接続フレームは、断面がコの字型でなくてもよいし、接続フレームがなくてもよい。
【００２９】
２つの補強部材１３は、それぞれ同じ形状（異なる形状であってもよい）を有しており、物品載置部２の長手方向に沿って且つ物品載置部２の幅方向において所定の間隔を空けて配置されている。補強部材１３は、外枠フレーム１１の下側から外枠フレーム１１に固定されるものであり、図３に示すように、Ｕ字型の部材本体３１と、部材本体３１の長手方向中央部において分岐した分岐部３２とを有している。部材本体３１の一端は、物品載置部２の先端に固定され、他端は、物品載置部２の後端に固定されている。また、分岐部３２は、物品載置部２の長手方向中央部に固定されている。補強部材１３は、円筒状の金属部材（例えばアルミ部材）によって形成されている。
【００３０】
図３、図５〜図７に示すように、補強部材１３の部材本体３１と外枠フレーム１１、補強部材１３の分岐部３２と外枠フレーム１１、及び、部材本体３１と分岐部３２とは、それぞれ、樹脂（例えばポリプロピレン）で形成された接続部材３３〜３５によって接続されている。図５に示すように、補強部材１３の部材本体３１と接続部材３３、及び、外枠フレーム１１と接続部材３３は、これら各部材に形成された孔（図示省略）を通過するリベットＲの先端がかしめられることによって、かしめ固定されている。また、図６に示すように、補強部材１３の分岐部３２と接続部材３４、及び、外枠フレーム１１と接続部材３４は、これら各部材に形成された孔を通過するリベットＲの先端がかしめられることによって、かしめ固定されている。図６（ｂ）は、接続部材３４単体の斜視図であり、接続部材３４には、リベットＲが通過する孔３４ａ、３４ｂが形成されている。また、図７に示すように、部材本体３１と接続部材３５、及び、分岐部３２と接続部材３５は、これら各部材に形成された孔（図示省略）を通過するリベットＲの先端がかしめられることによって、かしめ固定されている。接続部材３５は、Ｔ字型の接続部材であり、部材本体３１が挿通される２つの口と、分岐部３２が挿通される口とを有している。
【００３１】
［ハンドル部］
ハンドル部３は、台車１を動かす際にユーザに把持される部分であり、図１に示すように、物品載置部２の後端（外枠フレーム１１）に取り付けられている。このハンドル部３は、Ｕ字型のハンドル本体４１と、ハンドル本体４１を物品載置部２の外枠フレーム１１に取り付けるための２つ（複数）のハンドル取付部４２とを有している。ハンドル本体４１は、円筒状の金属部材（例えばアルミ部材）で形成されている。また、２つのハンドル取付部４２は、それぞれ同じ形状（異なる形状であってもよい）を有しており、金属部材（例えばアルミ部材）で形成されている。
【００３２】
ハンドル取付部４２は、図８に示すように、ハンドル本体４１が挿入固定されるハンドル本体固定部４３と、ハンドル本体固定部４３から外枠フレーム１１の壁部２２の外周面（外枠フレームの外周面）に沿って延在し且つ当該外周面に当接する２つの延在部４４を有している。ハンドル本体固定部４３は、上下方向に貫通した貫通孔４５と、貫通孔４５に連通する複数（例えば２つ）のねじ穴４６とを有している。
【００３３】
貫通孔４５には、ハンドル本体４１が挿通されており、複数（例えば２つ）のねじ５１が各ねじ穴４６に螺合されることによって、ハンドル本体４１がハンドル本体固定部４３に固定されている。このハンドル本体４１には、複数の係止穴４１ａが設けられており、ねじ５１のねじ部５２よりも先端側に設けられた先端部５３がこの係止穴４１ａに係止している。したがって、例えばハンドル本体に係止穴が設けられていないものでは、ねじの先端部がハンドル本体４１の外周面に当接（圧接）することによって、ハンドル本体がハンドル本体固定部に固定されるため、ハンドル本体がハンドル固定部に対して上下方向にずれやすい問題があるが、この台車１では、、ねじ５１の先端部５３が係止穴４１ａに係止しているので、ハンドル本体４１がハンドル固定部４３に対して上下方向にずれることが防止されている。なお、ねじ５１の先端部５３及び係止穴４１ａは、ねじ切りされておらず、ねじ５１の先端部５３が単に係止穴４１ａに係止されるだけである。したがって、ねじの先端部及び係止穴がねじ切りされている場合に比べて取り付けが容易である。ただし、ねじの先端部及び係止穴はねじ切りされていてもよい。
【００３４】
２つの延在部４４には、外枠フレーム１１の壁部２２の外周面に形成された孔４７に対応する位置にそれぞれ複数（例えば２つ）の孔４８が形成されており、当該孔４７及び孔４８を通過するリベットＲの先端がかしめられることによって、延在部４４と外枠フレーム１１とがかしめ固定されている。
【００３５】
［車輪部］
車輪部４は、図１〜図３に示すように、一対の車輪６１と一対の車輪６１を接続する車軸６２とを、計２セット有している。すなわち、４つの車輪６１と２つの車軸６２とを有している。この車軸６２は、樹脂（例えばポリプロピレン）で形成された接続部材６３によって、２つの補強部材１３（補強部材１３の部材本体３１）にそれぞれ接続されている。図１及び図２に示すように、車軸６２と補強部材１３とは直交している。
【００３６】
接続部材６３は、図９に示すように、補強部材１３が挿通される挿通穴６６を備えた挿通部６４と、挿通部６４の下方において車軸６２が挿通される挿通穴６７を備えた挿通部６５とを有している。挿通部６４と挿通部６５とは一体に形成されている。図９に示すように、２つのリベットＲの先端がかしめられることによって、接続部材６３と補強部材１３とがかしめ固定されている。また、２つのリベットの間に設けられたリベットＲの先端がかしめられることによって、接続部材６３、補強部材、及び車軸６２がかしめ固定されている。
【００３７】
［物品載置部の延長］
この台車１は、外枠フレーム１１を複数個並設することによって、物品載置部２の長さを延長できるように構成されている。例えば、図１０に示すように、外枠フレーム１１を１つ増設することによって、物品載置部２の長手方向長さを長くすることが可能である。この台車１では、外枠フレーム１１を追加するとともに、補強部材１３の長さを延長し且つ分岐部３２を増やすだけで、物品載置部２の長さを延長できるので、台車の用途に応じて物品載置部２の長手方向長さを容易に調節できる。
【００３８】
［効果］
この台車では、台車１を構成する部材が、樹脂で形成された接続部材によって接続されているので、台車を構成する部材が、溶接によって固定される場合に比べて、固定部分が外れるのを抑制でき、固定部分の寸法精度を向上できる。その結果、製品不良が発生するのを防止できる。また、接続部材が樹脂で形成されているため、台車を構成する部材と接続部材とががたつくことを防止できるので、台車のがたつきを防止できる。
【００３９】
また、この台車１では、物品載置部２と車輪部４とが、接続部材６３によって接続されているので、物品載置部２と車輪部４の強度及び寸法精度を向上でき、製品不良が発生するのを防止できる。
【００４０】
また、この台車１では、物品載置部２が、外枠フレーム１１の下側に取り付けられた補強部材１３を有するとともに、車輪部４が一対の車輪６１を接続する車軸６２を有し、補強部材１３と車軸６２とが、接続部材６３によって接続されているので、車輪部４のがたつきをより防止しやすい。
【００４１】
また、この台車１では、接続部材６３及び補強部材１３にそれぞれ形成された孔を通過するリベットＲを有しており、リベットＲの先端がかしめられることによって、接続部材６３が補強部材１３に固定されるので、容易な構成によって、接続部材６３を補強部材１３に固定できる。
【００４２】
また、この台車１では、外枠フレーム１１と補強部材１３とが、樹脂で形成された接続部材３３、３４によって接続されているので、外枠フレーム１１と補強部材１３とが、溶接によって固定される場合に比べて、固定部分が外れるのを抑制でき、固定部分の寸法精度を向上できる。その結果、製品不良が発生するのを防止できる。
【００４３】
また、この台車では、補強部材１３が、部材本体３１と分岐部３２とを有し、部材本体３１と分岐部３２とが接続部材３５によって接続されているので、部材本体３１と分岐部３２との接続において、固定部分が外れるのを抑制でき、固定部分の寸法精度を向上できる。
【００４４】
また、この台車では、容易に物品載置部の長さを延長できる。
【００４５】
［第２実施形態］
次に図１１〜図１３を参照しつつ、本考案の第２の実施の形態にかかる台車について説明する。第１実施形態にかかる台車１は、外枠フレーム１１が２つであるのに対し、この台車は、外枠フレーム１１１が１つである点で第１実施形態と大きく異なる。なお、図１１〜図１３において、第１実施形態と略同じ構成のものには同じ符号を付している。
【００４６】
第２実施形態にかかる外枠フレーム１１１は、外枠フレーム１１１の長手方向が、物品載置部１０２の長手方向に沿っているとともに、接続フレーム１１２が、物品載置部１０２の幅方向に沿って配置されている。また、補強部材１１３には、分岐部が形成されていない。
【００４７】
この台車では、外枠フレーム１１１を物品載置部１０２の幅方向に複数個並設することによって、物品載置部１０２の幅を延長できるように構成されている。さらに、ハンドル部３及び車輪部４を９０度向きを変えるように付け替えることによって、物品載置部１０２の長手方向長さを延長することもできる。
【００４８】
以上、本考案の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでない。本考案の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく実用新案登録請求の範囲によって示され、さらに実用新案登録請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００４９】
［変形例］
上記実施形態では、物品載置部の補強部材と車輪部の車軸、物品載置部の補強部材と補強フレーム、物品載置部の補強部材の部材本体と分岐部とが、樹脂で形成された接続部材６３によって接続されている場合について説明したが、台車を構成する部材（部材同士）のどの部材が、樹脂で形成された接続部材によって接続されていてもよい。
【００５０】
また、上記実施形態では、補強部材と車軸とが、接続部材によって接続される場合について説明したが、車輪が直接物品載置部に接続されてもよい。
【００５１】
また、上記実施形態では、補強部材が、部材本体と分岐部を有する場合について説明したが、補強部材は、分岐部を有さなくてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、外枠フレームが、１本の金属部材を折り曲げることによって、矩形状に形成されるとともに、外枠フレームが平面部及び壁部を有する場合について説明したが、外枠フレームは、平面部又は壁部のみを有していてもよいし、複数の金属部材から形成されていてもよい。さらに、外枠フレームは、角部を有するならば、略矩形状以外の形状（例えば三角形状）であってもよい。
【００５３】
また、上記実施形態では、ハンドル部が、物品載置部の長手方向後端に取り付けられる場合について説明したが、これに限られず、例えば、ハンドル部が、物品載置部の長手方向前端（進行方向側）に取り付けられてもよい。また、ハンドル部は、ハンドル部とハンドル本体固定部とを有する場合について説明したが、ハンドル本体固定部がなくて、ハンドル部が直接物品載置部に取り付けられてもよい。また、ハンドルの形状はＵ字状に限定されない。
【００５４】
また、上記実施形態では、車輪が４つある場合について、説明したが、車輪は、１又は複数であってもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１  台車
２  物品載置部
４  車輪部
１１  外枠フレーム
１３  補強部材
３１  部材本体
３２  分岐部
３３〜３５、６３  接続部材
６１  車輪
６２  車軸
【図１】
0003199656.tif 000003
【図２】
0003199656.tif 000004
【図３】
0003199656.tif 000005
【図４】
0003199656.tif 000006
【図５】
0003199656.tif 000007
【図６】
0003199656.tif 000008
【図７】
0003199656.tif 000009
【図８】
0003199656.tif 000010
【図９】
0003199656.tif 000011
【図１０】
0003199656.tif 000012
【図１１】
0003199656.tif 000013
【図１２】
0003199656.tif 000014
【図１３】
0003199656.tif 000015