(57)【要約】      （修正有）【課題】形状、大きさなどが異なる種々の荷物かごを安定な姿勢で車両に取り付けることができるかご取付金具を提供する。【解決手段】かご取付金具１は、荷物かごを車両の前方部に取り付けるためのかご取付金具１であって、前方部に装着される第１部材１０と、第１部材に着脱可能に係合する第２部材２０とを備え、第２部材２０は、第１部材１０に係合するための係合部２２を備え、第１部材１０は、第１接続部１１ａと第２接続部１１ｂとを備え、係合部２２が第１接続部１１ａと係合する際には、第２部材２０が第１部材１０に対する位置が規制される状態で係合部２２と係合し、係合部２２が第２の接続部１１ｂと係合する際には、第２部材２０が第１部材１０に対する位置が規制されない状態で係合するように構成されており、荷物かごは第２部材２０上に載置される。【選択図】図１
0003232223.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷物かごを車両の前方部に取り付けるためのかご取付金具であって、
前記前方部に装着される第１部材と、
前記第１部材に着脱可能に係合する第２部材と
を備え、
前記第２部材は、前記第１部材に係合するための係合部を備え、
前記第１部材は、第１接続部と第２接続部とを備え、
前記係合部と前記第１接続部と第２接続部とは、
前記係合部が前記第１接続部と係合する際には、前記第２部材が前記第１部材に対する位置が規制される状態で前記係合部と係合し、
前記係合部が前記第２の接続部と係合する際には、前記第２部材が前記第１部材に対する位置が規制されない状態で係合するように構成されており、
前記荷物かごは前記第２部材上に載置される、かご取付金具。
【請求項２】
前記第１接続部は、前記第１部材の第１位置に配置され、
前記第２接続部は、前記第１位置よりも下側の第２位置に配置される、請求項１に記載のかご取付金具。
【請求項３】
前記係合部は、突起を有し、
前記第１接続部は、前記突起が挿入可能な第１開口部を含み、
前記第２接続部は、前記突起が挿入可能な第２開口部を含み、
前記突起が前記第１開口部に挿入されることで、前記係合部は、前記第２部材が前記第１部材に対する位置が規制される状態で前記第１部材に係合し、
前記突起が前記第２開口部に挿入されることで、前記係合部は、前記第２部材が前記第１部材に対する位置が規制されない状態で前記第１部材に係合する、請求項２に記載のかご取付金具。
【請求項４】
前記第２開口部の下端部と前記第１部材の下端部との間は、前記係合部が回動自在な軸として構成されている、請求項３に記載のかご取付金具。
【請求項５】
前記第２部材は、前記第１部材に接続される板状本体と、前記板状本体に着脱可能な補助具とを備える、請求項１〜４のいずれか一項に記載のかご取付金具。
【請求項６】
前記第２部材は、前記補助具を前記板状本体の表面上の所定の方向に沿った任意の位置に固定可能に構成されている、請求項５に記載のかご取付金具。
【請求項７】
前記板状本体は、前記所定の方向に延びる部品取付用長孔を備え、
前記補助具は、板状部材と、前記板状部材に取り付けられた軸部材と、前記軸部材の軸方向に沿った側壁部材とを含み、
前記軸部材は、前記部品取付用長孔の幅より狭い幅の部分と、前記部品取付用長孔の幅より広く、かつ前記部品取付用長孔の長さより短い長さの部分とを備えている、請求項６に記載のかご取付金具。
【請求項８】
前記軸部材の略中心部は、支持体を介して前記板状部材に間隔を設けて固定されており、
前記間隔は、前記軸部材の先端部では、前記板状本体の厚みより大きく、前記軸部材の略中心部付近では、前記板状本体の厚みと同じ、もしくは小さいように構成されている、請求項７に記載のかご取付金具。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載のかご取付金具が取り付けられた車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両の前方部に荷物かごを取り付けるためのかご取付金具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自転車では、荷物を載せるのに荷物かごが用いられており、荷物かごは金具によって自転車に取り付けられるようになっている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、荷物かごには、形、大きさなどが異なる沢山の種類があり、そのため、荷物かごを自転車に取り付けるためのかご取付金具も荷物かごの種類にあったものが必要となるという問題があった。
【０００４】
本考案は、荷物かごを車両に取り付けるためのかご取付金具として、形状、大きさなどが異なる種々の荷物かごを安定な姿勢で車両に取り付けることができるかご取付金具を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は以下の項目を提供する。
（項目１）
荷物かごを車両の前方部に取り付けるためのかご取付金具であって、
前記前方部に装着される第１部材と、
前記第１部材に着脱可能に係合する第２部材と
を備え、
前記第２部材は、前記第１部材に係合するための係合部を備え、
前記第１部材は、第１接続部と第２接続部とを備え、
前記係合部と前記第１接続部と第２接続部とは、
前記係合部が前記第１接続部と係合する際には、前記第２部材が前記第１部材に対する位置が規制される状態で前記係合部と係合し、
前記係合部が前記第２の接続部と係合する際には、前記第２部材が前記第１部材に対する位置が規制されない状態で係合するように構成されており、
前記荷物かごは前記第２部材上に載置される、かご取付金具。
（項目２）
前記第１接続部は、前記第１部材の第１位置に配置され、
前記第２接続部は、前記第１位置よりも下側の第２位置に配置される、項目１に記載のかご取付金具。
（項目３）
前記係合部は、突起を有し、
前記第１接続部は、前記突起が挿入可能な第１開口部を含み、
前記第２接続部は、前記突起が挿入可能な第２開口部を含み、
前記突起が前記第１開口部に挿入されることで、前記係合部は、前記第２部材が前記第１部材に対する位置が規制される状態で前記第１部材に係合し、
前記突起が前記第２開口部に挿入されることで、前記係合部は、前記第２部材が前記第１部材に対する位置が規制されない状態で前記第１部材に係合する、項目２に記載のかご取付金具。
（項目４）
前記第２開口部の下端部と前記第１部材の下端部との間は、前記係合部が回動自在な軸として構成されている、項目３に記載のかご取付金具。
（項目５）
前記第２部材は、前記第１部材に接続される板状本体と、前記板状本体に着脱可能な補助具とを備える、項目１〜４のいずれか一項に記載のかご取付金具。
（項目６）
前記第２部材は、前記補助具を前記板状本体の表面上の所定の方向に沿った任意の位置に固定可能に構成されている、項目５に記載のかご取付金具。
（項目７）
前記板状本体は、前記所定の方向に延びる部品取付用長孔を備え、
前記補助具は、板状部材と、前記板状部材に取り付けられた軸部材と、前記軸部材の軸方向に沿った側壁部材とを含み、
前記軸部材は、前記部品取付用長孔の幅より狭い幅の部分と、前記部品取付用長孔の幅より広く、かつ前記部品取付用長孔の長さより短い長さの部分とを備えている、項目６に記載のかご取付金具。
（項目８）
前記軸部材の略中心部は、支持体を介して前記板状部材に間隔を設けて固定されており、
前記間隔は、前記軸部材の先端部では、前記板状本体の厚みより大きく、前記軸部材の略中心部付近では、前記板状本体の厚みと同じ、もしくは小さいように構成されている、項目７に記載のかご取付金具。
（項目９）
項目１〜８のいずれか一項に記載のかご取付金具が取り付けられた車両。
【考案の効果】
【０００６】
本考案によれば、形状、大きさなどが異なる種々の荷物かごを安定な姿勢で車両に取り付けることができるかご取付金具を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、本考案の実施形態１によるかご取付金具１を説明するための斜視図である。
【図２】図２は、図１に示す第２部材（部材支持台）２０の支持台本体（板状本体）２０ａを説明するための平面図である。
【図３】図３は、図１に示す第２部材（部材支持台）２０の支持台補助具（補助具）２０ｂを説明するための平面図である。
【図４】図４は、図１に示すかご取付金具１における、第２部材２０の係合部２２を第１部材（固定ベース体）１０の第１接続部１１ａに係合させた状態を説明する図である。
【図５】図５は、図１に示すかご取付金具１における、第２部材２０の係合部２２を第１部材（固定ベース体）１０の第２接続部１１ｂに係合させた状態を説明する図である。
【図６】図６は、図１に示す第２部材２０の支持台本体２０ａに支持台補助具２０ｂを取り付ける手順を説明するための図である。
【図７】図７は、かご取付金具１が適用される車両として、標準タイプの荷物かごＢｓ０が取り付けられた歩行補助具１００を説明するための斜視図である。
【図８】図８は、図１に示すかご取付金具１に、タイプの異なる種類の荷物かごの取り付け状態を示す図である。
【図９】図９は、図１に示すかご取付金具１に非標準タイプの荷物かごＢｓ１が取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図１０】図１０は、図１に示すかご取付金具１に小さい荷物Ｐｓが直接載置された状態を示す斜視図である。
【図１１】図１１は、図１に示すかご取付金具１に大きい荷物Ｐｂが直接載置された状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下、本考案を説明する。本明細書において使用される用語は、特に言及しない限り、当該分野で通常用いられる意味で用いられることが理解されるべきである。したがって、他に定義されない限り、本明細書中で使用される全ての専門用語および科学技術用語は、本考案の属する分野の当業者によって一般的に理解されるのと同じ意味を有する。矛盾する場合、本明細書（定義を含めて）が優先する。
【０００９】
本明細書において、「約」とは、後に続く数字の±１０％の範囲内をいう。
【００１０】
本考案は、形状、大きさなどが異なる種々の荷物かごを安定な姿勢で車両に取り付けることができるかご取付金具を得ることを課題とし、
荷物かごを車両の前方部に取り付けるためのかご取付金具であって、
前方部に装着される第１部材と、
第１部材に着脱可能に係合する第２部材と
を備え、
第２部材は、第１部材に係合するための係合部を備え、
第１部材は、第１接続部と第２接続部とを備え、
係合部と第１接続部と第２接続部とは、
係合部が第１接続部と係合する際には、第２部材が第１部材に対する位置が規制される状態で係合部と係合し、
係合部が第２の接続物と係合する際には、第２部材が第１部材に対する位置が規制されない状態で係合するように構成されており、
荷物かごは第２部材上に載置される、かご取付金具を提供することにより、上記の課題を解決したものである。
【００１１】
このような構成のかご取付金具では、第１部材に対する第２部材の回転位置が規制される第１状態と、第１部材に対する第２部材の回転位置が規制されない第２状態とを切り換え可能である。そのため、第１状態においては第２部材上に特定形状を有する荷物かご（例えば、標準タイプの荷物かご）を載置可能であり、第２状態では、特定形状以外の形状を有する他の荷物かご（例えば、非標準タイプの荷物かご）であっても第２部材上に安定な姿勢で載置することが可能となり、しかも、第２状態では、荷物かごを用いないで荷物を第２部材上に直に安定な姿勢で載置することが可能となる。
【００１２】
本発明において、「標準タイプの荷物かご」とは、荷物かごにおけるかご取付金具に当接する背面側の側壁と底面との角度が略直角、かつ荷物かごの高さがかご取付金具の高さと同じもしくはそれよりも小さいもののことを言う。また、本発明において「非標準タイプの荷物かご」とは、「標準タイプの荷物かご」ではない荷物かごのことを言う。
【００１３】
これにより、本考案では、荷物かごを車両に取り付けるためのかご取付金具として、形状、大きさなどが異なる種々の荷物かごを安定な姿勢で車両に取り付けることができるかご取付金具を得ることができる。
【００１４】
従って、本考案のかご取付金具は、荷物かごを車両の前方部（ハンドルを構成するフレーム）に取り付けるためのかご取付金具であって、車両の前方部に装着される第１部材と、第１部材に着脱可能に係合する第２部材とを備え、第２部材は、第１部材に係合するための係合部を備え、第１部材は、第１接続部と第２接続部とを備え、係合部と第１接続部と第２接続部とは、係合部が第１接続部と係合する際には、第２部材が第１部材に対する位置が規制される状態で係合部と係合し、係合部が第２接続部と係合する際には、第２部材が第１部材に対する位置が規制されない状態で係合部と係合するように構成されているものであれば、その他の構成は限定されるものではなく、任意であり得る。
【００１５】
（車両）
本願明細書において、車両は、車両であれば任意の形態であり得る。車両として、例えば、前輪と後輪とを有する自転車、キックスクーター、原動機付き自転車、自動二輪車などの車両であり得る。さらには、車両は、人が乗車した状態で人が歩くのを補助する程度の走行力を発生する歩行補助具などであってもよい。
【００１６】
（荷物かご）
荷物かごは、例えば、荷物を収容可能であってかご取付金具に着脱可能なものであればどのようなものでもよく、かご、箱、バックなどの形態のものも含み、その構成材料は、金属、樹脂、ゴムあるいは木材でもよい。荷物かごとかご取付金具との着脱はボルトナットなどの締結部材によるものでもよいし、嵌合凹部と嵌合凸部との嵌合および嵌合解除によるものでもよいし、レバーなどにより荷物かごとかご取付金具との係合および係合解除を行うことが可能な機構によるものでもよい。
【００１７】
（第１部材）
第１部材（固定ベース体）は、ベース体本体と、車両の前方部（例えば、ハンドル）に装着可能な装着部とを有し、ベース体本体は、荷物かごが載置される第２部材と状況に応じて２段階の状態で着脱可能に係合する第１接続部および第２接続部を有する。そして、ベース体本体を車両の前方部に装着する手段（装着部）は任意の手段であり得る。例えば、装着する手段（装着部）は、ハンドルを構成するフレームにベース体本体を吊り下げ可能な吊下げアームであってもよいし、ハンドルを構成するフレームにベース体本体を固定するボルトおよび／ナットなどの締結部材であってもよいし、ハンドルを構成するフレームの凸部または凹部に係合可能な係合凹部または係合凸部を有する部材であってもよい。例えば、装着する手段（装着部）は、ハンドルを構成するフレームとしてのパイプに係合する位置決めフレームを含むものもあり得る。装着部が位置決めフレームを含む場合、位置決めフレームにより車両の前方部に対するベース体本体の左右のずれを阻止し、ベース体本体をしっかり車両に固定することが可能となる。なお、第１部材は、これらの装着手段（装着部）を複数備えていても良い。
【００１８】
ここで、ベース体本体を構成する部材は、任意であり得る。この部材は、例えば、板状部材であってもよいし、あるいはフレーム部材であってもよい。また、ベース体本体を構成する板状部材あるいはフレーム部材の材料は、任意の材料であり得る。一つの実施形態において、ステンレスや鉄などの金属材料である。しかしながら本考案はこれに限定されない。ベース体本体の構成部材は、少なくとも一部が金属、樹脂、あるいは木製で構成されたものであってもよい。
【００１９】
また、第１部材に含まれる第１接続部と第２接続部とは、それぞれベース体本体を構成する板状部材に形成された部分であって、第２部材が着脱可能に係合するものである。
【００２０】
第１接続部は、第２部材の係合部が第１接続部に係合した場合に、第１部材に対する第２部材の位置が規制されるように構成されていれば任意の形態であり得る。
【００２１】
例えば、第１接続部は、係合部としての突起が挿入可能な開口部であってもよいし、第２部材の係合部としての突起と係合する凹部であってもよい。なお、本考案において「規制された状態」とは、第２部材の係合部が、第１部材の第１接続部に係合した状態において、第１部材に対する第２部材の回動角度が約１０°未満、であることを意味する。
【００２２】
第２接続部は、第２部材の係合部が第１部材の第２接続部に係合した場合に、第１部材に対する第２部材の位置が規制されないように構成されていれば任意の形態であり得る。例えば、第２接続部は、係合部としての突起が挿入可能な開口部であってもよいし、係合部としての突起と係合する凹部であってもよい。なお、本考案において「規制されない状態」とは、「規制された状態」ではないことであって、第１部材に対する第２部材の回動角度が約１０°以上であることを意味する。
【００２３】
（第２部材）
第２部材（部材支持台）は、荷物かごを載置するための支持台本体と、第１部材に着脱可能に係合するための係合部（突起）とを有するものであればその他の構成は限定されるものではなく、任意であり得る。例えば、支持台本体は、板状部材で構成されていてもよいし、フレーム部材で構成されていてもよい。支持台本体を構成する板状部材あるいはフレーム部材の材料は、任意の材料であり得る。一つの実施形態において、ステンレスや鉄などの金属材料である。しかしながら本考案はこれに限定されない。支持台本体の構成部材は、少なくとも一部が金属、樹脂、あるいは木製で構成されたものであってもよい。
【００２４】
また、支持台本体は、荷物かごをその前後方向にて固定するための後述する支持台補助具を着脱可能に係合するための接続部を有していても良い。接続部の形態は任意であり得る。この接続部は、１つの実施形態において、後述する支持台補助具が備える係合部（軸部材）と係合する長孔を有する。しかしながら本考案はこれに限定されない。
【００２５】
第２部材の支持台本体が備える係合部は、第１部材の第１接続部または第２接続部にそれぞれ接続されるものである。しかしながら、支持台本体の係合部は、第１接続部と第２接続部とに同時に係合されるものではなく、係合する際にはどちらか一方の接続部にのみ係合するものである。支持台本体の係合部の形状は任意の形状であり得る。一つの実施形態において、係合部はフック状の突起であるが、本考案はこれに限定されない。
【００２６】
第２部材は、さらに荷物かごを前後方向にて固定するための支持台補助具を備えても良い。なお、第２部材は支持台補助具を備えていないものでもよい。例えば、車両に載せる荷物の大きさがそれほど大きくなく、荷物かごを外してそのままかご取付金具に荷物を載せる場合においては、支持台補助具は不要であるからである。
【００２７】
支持台補助具は、摺動プレートを含んでいる。摺動プレートは、支持台本体上を摺動可能な板状部材である。支持台補助具は、荷物かごをその前後方向にて固定する保持プレートを備えている。また、支持台補助具は、支持台本体に着脱可能に係合可能な係合部を有している。この係合部は、支持台本体の接続部に係合可能であれば任意の形態であり得る。１つの実施形態において、支持台本体の接続部は、例えば、部品取付長孔であり、支持台補助具の係合部は、支持台本体の接続部としての部品取付長孔に挿入可能な軸部材であるが、本考案はこれに限定されない。
【００２８】
さらに、この軸部材は、支持台本体を構成する板状部材に形成された長孔（部品取付長孔）の幅Ｗ１より狭い幅Ｗ３と、この長孔の幅Ｗ１より長く、かつこの長孔の長さＬ１より短い長さＬ３とを有していることが好ましい（図２、図３参照）。この場合、第２部材の支持台本体を構成する板状部材に形成した長孔と、支持台補助具の摺動プレートの裏面に取り付けた軸部材とを利用して、支持台補助具の摺動プレートとその裏面に取り付けた軸部材とで、第２部材の支持台本体を構成する板状部材を挟むことで、支持台補助具を支持台本体の長孔に沿った任意の位置に固定可能となる。
【００２９】
ただし、以下の実施形態では、かご取付金具として、第１部材は、車両のハンドルに固定される固定ベース体１０であって、第２部材が固定されるベース体本体１０ａと、ベース体本体をハンドルに吊り下げる吊下げアーム１０ｂとを有し、第１部材のうちの第２部材が係合する第１接続部および第２接続部が、ベース体本体１０ａに形成された接続開口部１１ａおよび１１ｂであり、第２部材が、第１部材に接続される支持台本体２０ａと、支持台本体２０ａに着脱可能な支持台補助具２０ｂとを含むかご取付金具１を挙げる。
【００３０】
以下、本考案の実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００３１】
（実施形態１）
図１は、本考案の実施形態１によるかご取付金具１を説明するための斜視図である。
【００３２】
〔かご取付金具１〕
以下、かご取付金具１を詳しく説明する。この実施形態１のかご取付金具１は、荷物を収容するための種々の荷物かごＢｓを車両（歩行補助具）１００のハンドル１２０に取り付けるための治具である（図７〜図９参照）。なお、以下の説明（図７〜図９）では、種々の荷物かごとして標準タイプの荷物かごＢｓ０、非標準タイプの荷物かごＢｓ１、Ｂｓ２を挙げるが、種々のタイプの荷物かごを区別しないで荷物かごに言及する場合は、荷物かごＢｓという。
【００３３】
かご取付金具１は、歩行補助具１００のハンドル１２０に装着される固定ベース体（第１部材）１０と、固定ベース体１０に着脱可能であって、荷物かごＢｓが載置される部材支持台（第２部材）２０とを備え、さらに、固定ベース体１０はベース体本体１０ａとハンドルへの装着部である吊下げアーム１０ｂとを含み、部材支持台２０は支持台本体２０ａと支持台補助具２０ｂとを含む。
【００３４】
以下、固定ベース体１０および部材支持台２０を具体的に説明する。
【００３５】
このかご取付金具１は、歩行補助具１００のハンドル１２０に装着される固定ベース体（第１部材）１０と、固定ベース体１０に着脱可能に係合する部材支持台（第２部材）２０とを備えている。
【００３６】
（固定ベース体１０）
固定ベース体１０は、部材支持台２０が取り付けられるベース体本体１０ａと、ベース体本体１０ａを歩行補助具１００のハンドル１２０に装着するための吊下げアーム（装着部）１０ｂとを有する。ベース体本体１０ａを構成する縦長（例えば、長方形形状）のベース板１１と吊下げアーム１０ｂを構成する突出片１２とは、１枚の板状部材（鉄あるいはステンレスなどの金属板）の打抜加工および曲げ加工により一体に形成されている。ベース板１１の一端部には、部材支持台２０と係合するための吊下げフック状の突起２２に係合する左右一対の第１接続部である第１開口部１１ａおよび左右一対の第２接続部である第２開口部１１ｂが形成されている。ここで、第２開口部１１ｂは第１開口部１１ａよりもベース板１１の下端部に近い位置に配置されている。また、第１開口部１１ａの大きさ（特に高さ方向の長さ）は第２開口部１１ｂの大きさ（特に高さ方向の長さ）よりも大きい。このようにすることで、突起２２を第１開口部１１ａに挿入しやすくなる。例えば、第１開口部１１ａの大きさ（高さ方向の長さ）は、約１０ｍｍ〜約３０ｍｍであり得る。
【００３７】
第２開口部１１ｂとベース板１１の下端部との間の距離は第１開口部１１ａとベース板１１の下端部との距離よりも短ければ、任意であり得る。例えば、第２開口部１１ｂとベース板１１の下端部との間の距離は約１ｍｍ〜約１０ｍｍであり得る。
【００３８】
ベース板１１の厚みは任意であり得る。例えば、厚みは約１ｍｍ〜約７ｍｍ、好ましくは約２ｍｍ〜約５ｍｍであるが、本考案はこれに限定されない。
【００３９】
また、ベース体本体１０ａを構成するベース板１１には、平行な一対の縦長の貫通長孔１１ｃが形成されている。この一対の貫通長孔１１ｃは、荷物かごＢｓをボルトとナットでベース板１１に取り付ける際に、ボルトを挿入する孔である。従って、この貫通長孔１１ｃの長手方向には、ベース板１１に対する荷物かごＢｓの固定位置が調整可能である。
【００４０】
ベース板１１の裏面側（歩行補助具１００に対向する面側）には、ハンドル１２０を構成するフレームとしてのパイプに係合する位置決めフレーム１３が取付られている。
【００４１】
また、ベース体本体１０ａの突出片１２の上端部（ハンドル１２０の上部フレーム１２３ｃに近接する端部）には折返し片１２ａが形成されており、この折返し片１２ａの先端には、上部フレーム１２３ｃを受けるフレーム受け凹状片１２ｂが形成されている。
【００４２】
（部材支持台２０）
図２は、部材支持台２０を構成する支持台本体２０ａを示す平面図であり、図２（ａ）は、図１に示す支持台本体２０ａをＸ方向から見た側面図、図２（ｂ）は、図１に示す支持台本体２０ａをＺ方向から見た下面図である。
【００４３】
かご取付金具１を構成する部材支持台２０は、支持台本体２０ａと支持台補助具２０ｂとを有している。
【００４４】
（支持台本体２０ａ）
支持台本体２０ａは、荷物かごが載置される縦長（例えば、長方形形状）の板状部材２１と、板状部材２１の一端側に形成された第１部材との係合部である吊下げフック状の突起２２とを有している。この突起２２は、固定ベース体１０のベース体本体１０ａに形成されている第１開口部１１ａには、第１部材に対する第２部材の位置が規制される状態（回動が規制される状態）で係合可能であり、さらに、ベース体本体１０ａに形成されている第２開口部１１ｂには、第１部材に対する第２部材の位置が規制されない状態（回動自在の状態）で係合可能である。この突起２２は、板状部材２１の一端から立ち上がる立上り部２２ａと、立上り部２２ａの先端に形成された折返し部２２ｂとを含む。
【００４５】
突起２２の大きさは、任意の大きさであり得る。例えば、突起２２の溝部の幅（立上がり部２２ａと折返し部２２ｂとの間の距離）は、ベース板１１の厚みが約１ｍｍ〜約７ｍｍである場合、約２ｍｍ〜約１０ｍｍであり得る。
【００４６】
また、支持台本体２０ａを構成する板状部材２１の略中央には、板状部材２１の長手方向に沿って、幅Ｗ１の部品取付用長孔２１ａが形成されており、この部品取付用長孔２１ａの両側の少なくとも一方には、幅Ｗ１よりも幅の狭いＷ２の締結冶具取付用長孔２１ｂが少なくとも１つ形成されている。この締結冶具取付用長孔２１ｂは、荷物かごＢｓをボルトとナットなどの締結部材板状部材２１に取り付ける際に、ボルトなどの軸状部材を挿入する孔である。従って、この締結冶具取付用長孔２１ｂの長手方向には、板状部材２１に対する荷物かごＢｓの固定位置が調整可能である。
【００４７】
ここで、部品取付用長孔２１ａは、後述する支持台補助具２０ｂの摺動プレート２３の裏面に取り付けられた軸部材２５を挿入可能な長さＬ１と幅Ｗ１とを有する。なお、部品取付用長孔２１ａの両側のいずれか一方に形成されている締結冶具取付用長孔２１ｂの幅Ｗ２は、部品取付用長孔２１ａの幅Ｗ１より狭く、支持台補助具２０ｂの軸部材２５を挿入できない幅となっている。
【００４８】
図３は、図１に示す支持台補助具２０ｂを示す図であり、図３（ａ）は、図１に示す支持台補助具２０ｂをＸ方向から見た側面図、図３（ｂ）は、図１に示す支持台補助具２０ｂをＺ方向から見た下面図である。
【００４９】
（支持台補助具２０ｂ）
支持台補助具２０ｂは、支持台本体２０ａ上を摺動可能な摺動プレート２３と、摺動プレート２３の表面に設けられた保持プレート２４と、摺動プレート２３の裏面に取り付けられた軸部材２５とを含む。軸部材２５は、支持台補助具２０ｂを支持台本体２０ａに装着するための装着部となっている。
【００５０】
保持プレート２４は摺動プレート２３の表面の一端から立ち上がるように形成されており、軸部材２５は、摺動プレート２３の裏面側に支持体２６により支持されている。ここで、軸部材２５ではその中心部分が支持体２６により摺動プレート２３の中心部分に固定されており、軸部材２５の幅は、支持台本体２０ａの部品取付用長孔２１ａの幅Ｗ１より狭く、かつ締結冶具取付用長孔２１ｂの幅Ｗ２よりも広い幅Ｗ３を有している。また、軸部材２５の長さは、部品取付用長孔２１ａの幅Ｗ１の長さより長く（すなわち幅Ｗ１より広い）、かつ部品取付用長孔２１ａの長さＬ１より短い長さＬ３を有している。軸部材２５と摺動プレート２３との隙間は、軸部材２５の中心に近い部分ほど狭くなっている。具体的には、軸部材２５の先端部と摺動プレート２３との隙間は、支持台本体２０ａの板状部材２１の板厚よりも広く、軸部材２５の中心付近の部分と摺動プレート２３との隙間は、支持台本体２０ａの板状部材２１の板厚より狭くなっている。このようにすることにより、支持台補助具２０ｂの軸部材２５を支持台本体２０ａの部品取付用長孔２１ａ内に挿入した状態で支持台補助具２０ｂを回動した際に、支持台補助具２０ｂの摺動プレート２３と軸部材２５との間で軸部材２５が弾性変形することになり、その結果、支持台本体２０ａの板状部材２１を挟み込み、支持台補助具２０ｂを支持台本体２０ａに対して固定することが可能となる。
【００５１】
なお、摺動プレート２３と保持プレート２４とは１つの板状部材（例えば、鉄製の鋼板、ステンレス板などの金属製板）の折り曲げ加工により形成されている。しかしながら本考案において、板状部材の成型方法は任意であって折り曲げ加工に限定されない。摺動プレート２３と保持プレート２４との接合体は、別部材の接合（溶接、あるいは接着剤による固着）により形成してもよい。
【００５２】
次に、支持台補助具（第２部材）２０を固定ベース体（第１部材）１０に装着する方法について説明する。
【００５３】
図４は、図１に示すかご取付金具１における、第２部材２０の突起２２を第１部材１０の第１接続部１１ａに係合させた状態を説明する図であり、図４（ａ）は、突起２２の全体を示し、図４（ｂ）は、図４（ａ）の一点鎖線で囲んだ部分の拡大図である。また、図５は、図１に示すかご取付金具１における、第２部材２０を第１部材の第２接続部１１ｂに係合させた状態を説明する図であり、図５（ａ）は、突起２２の全体を示し、図５（ｂ）は、図５（ａ）の一点鎖線で囲んだ部分の拡大図である。
【００５４】
図４に示す様に、第１部材１０の第１接続部である第１開口部１１ａに第２部材２０の係合部である突起２２を挿入することにより、ベース板１１の第１接続部である第１開口部１１ａの下端部分と突起２２とが係合する。この係合の際に、突起２２は、図４に示すように、第１開口部１１ａの下端部Ｐ１１とベース板１１の下端部Ｐ１０とで接触することにより、第１部材１０に対する第２部材２０の位置が規制された状態、具体的には、第１部材１０に対する第２部材２０の回動可能な角度が所定の回動角度範囲に規制された状態となる。この係合における第１部材１０に対する第２部材の回動可能な角度（図４におけるα１）は少なくとも約１０°未満、好ましくは約５°未満となるような条件（例えば、第１開口部１１ａの下端部Ｐ１１とベース板１１の下端部Ｐ１０との間の距離、突起の長さおよびベース板１１の厚み）で設定される。第１部材に対する第２部材の回動可能な角度が約１０°未満になるような状態（すなわち第１部材に対する第２部材の回動位置が規制された状態）とすることで、第２部材２０は第１部材１０に対して略直角をなす状態（すなわち略水平状態）で固定される。
【００５５】
この場合、背面と底面とが略直角をなす形状を有する種類の荷物かご（標準タイプの荷物かごＢｓ０）（図７（ａ）参照）をかご取付金具１上に安定して載置することが可能となる。
【００５６】
１つの実施形態において、第１開口部１１ａの大きさ（高さ方向の長さ）は約１５ｍｍ、ベース板１１の厚みが約２ｍｍ、第１開口部１１ａの下端部Ｐ１１とベース板１１の下端部Ｐ１０との間の距離が約２５ｍｍ、第２部材２０の係合部である突起２２の溝部の幅は約３ｍｍである。
【００５７】
それに対して、図５に示す様に、第１部材１０の第２接続部である第２開口部１１ｂに第２部材２０の係合部である突起２２を挿入することにより、ベース板１１の第２接続部１１ｂの下端部分と突起２２とが係合する。この係合の際に、突起２２は、第２開口部１１ｂの下端部Ｐ２１には接触するが、ベース板１１の下端部Ｐ１０には接触せずに近接することになる。すなわち、第２部材の突起２２が第１部材１０の第２の開口部１１ｂに係合した状態では、第２部材の突起２２が第１部材１０の第１の開口部１１ａに係合した状態における、第１開口部１１ａの下端部Ｐ１１とベース板１１の下端部Ｐ１０との距離に比べて、第２開口部１１ｂの下端部Ｐ２１とベース板１１の下端部Ｐ１０との距離が短いため、この係合における第１部材に対する第２部材の位置が規制されない状態となる。具体的には、第２部材２０の突起２２が第１部材１０の第２の開口部１１ｂに係合した状態では、第１部材１０に対して第２部材２０の回動可能な角度（図５におけるα２）が、第２部材２０の突起２２が第１部材１０の第１の開口部１１ａに係合した状態における、第１部材１０に対して第２部材２０の回動可能な角度（図４に示すα１）よりも大きくなる。この係合における第１部材１０に対する第２部材２０の回動可能な角度（図５におけるα２）は、少なくとも約１０°以上、好ましくは約４５°以上となるように、条件（例えば、第２開口部１１ａの下端部とベース板１１の下端部Ｐ１０との間の距離、突起の長さおよびベース板１１の厚み）が設定される。
【００５８】
第１部材１０に対する第２部材２０の回動可能な角度が約１０°以上になるような状態（すなわち第１部材に対する第２部材の位置が規制されない状態）とすることで、第２部材２０は、第２部材２０のうちの係合部である突起２２とは反対の部分が下方を向くように傾斜することとなり、背面と底面とが略直角よりも広い角度をなす形状を有する種類の荷物かご（非標準タイプの荷物かご）をかご取付金具１上に安定して載置することが可能となり、さらには、所定の大きさの荷物かごよりも大きな荷物などをかご取付金具１上に直に載置することが可能となる。１つの実施形態において、第２開口部１１ｂの大きさ（高さ方向の長さ）は約１０ｍｍ、ベース板１１の厚みが約２ｍｍ、第２開口部１１ａの下端部Ｐ２１とベース板１１の下端部Ｐ１０との間の距離が約３ｍｍ、突起２２の溝部の幅は約３ｍｍである。
【００５９】
なお、第２開口部１１ｂの下端部とベース板１１の下端部との間を略円筒状の軸とすることにより、第１部材に対して第２部材の位置が規制されない状態をよりスムーズな状態とすることが可能となる。
【００６０】
次に、支持台本体２０ａに支持台補助具２０ｂを取り付ける方法を説明する。
【００６１】
図６は、支持台本体２０ａに支持台補助具２０ｂを取り付ける方法を説明するための図であり、図６（ａ）〜図６（ｄ）は、その取り付ける手順を作業順に示す。
【００６２】
まず、図６（ａ）に示すように、部材支持台（第２部材）２０の支持台本体２０ａを構成する板状部材２１の中央部上に支持台補助具２０ｂの摺動プレート２３が対向するように配置し、支持台補助具２０ｂの軸部材２５と支持台本体２０ａの板状部材２１に形成された部品取付用長孔２１ａとが上下に重なるように、支持台補助具２０ｂを図６（ａ）に矢印で示すように支持台本体２０ａに対して回転させる。
【００６３】
その後、図６（ｂ）に矢印で示すように、支持台補助具２０ｂを支持台本体２０ａ上に載せる。このとき、支持台補助具２０ｂの軸部材２５が支持台本体２０ａの板状部材２１に形成されている部品取付用長孔２１ａに挿入されるようにする。
【００６４】
続いて、この状態で、図６（ｃ）に矢印で示すように、支持台補助具２０ｂの保持プレート２４が吊下げフック２２に対向するように支持台補助具２０ｂを支持台本体２０ａに対して回転させる。このとき、支持台補助具２０ｂの軸部材２５と摺動プレート２３との間で、軸部材２５の弾性変形により支持台本体２０ａの板状部材２１が挟み込まれるように、板状部材２１のうちの部品取付用長孔２１ａの周縁部を、支持台補助具２０ｂの軸部材２５と摺動プレート２３との間に押し込む。
【００６５】
これにより、図６（ｄ）示すように、支持台本体２０ａに対して支持台補助具２０ｂが固定される。
【００６６】
また、このような支持台本体２０ａに対する支持台補助具２０ｂの固定は、支持台補助具２０ｂの軸部材２５の中心近傍部と、支持台補助具２０ｂの摺動プレート２３との間に、支持台本体２０ａの板状部材２１に形成された部品取付用長孔２１ａの縁部を嵌合させることによる固定であるので、支持台本体２０ａの板状部材２１に形成された部品取付用長孔２１ａに沿った任意の位置で行うことができる。
【００６７】
〔歩行補助具１００〕
図７は、かご取付金具１が適用される車両として歩行補助具１００を説明するための斜視図である。
【００６８】
この歩行補助具（車両）１００は、前輪１０１および後輪１０２を支持する車体１１０を有し、車体１１０にはハンドル１２０およびサドル１３０が取り付けられている。ここで、前輪１０１は駆動輪であり、前輪１０１に駆動力を発生する駆動モータが内蔵されているが、後輪１０２、あるいは前輪１０１および後輪１０２の両輪に駆動モータを内蔵していてもよい。具体的には、車体１１０は、車体の基部となる車体ベース部材１１０ａを含み、車体ベース部材１１０ａには、ハンドル支持体１１１、サドル支持体１１２、および固定支持体１１３が取り付けられている。ハンドル支持体１１１は、ハンドルの前輪支持シャフト１２０ｂを回動可能に支持する軸受部材１１１ａと、軸受部材１１１ａを支持する軸受支持部材１１１ｂとを有し、軸受支持部材１１１ｂは車体ベース部材１１０ａに固定されている。なお、軸受支持部材１１１ｂには、歩行補助具１００のスタンド１４０が取り付けられている。
【００６９】
サドル支持体１１２の一端部は車体ベース部材１１０ａに回動可能に支持されており、サドル支持体１１２の他端にはサドル１３０がスライド可能に取り付けられている。
【００７０】
固定支持体１１３の一端部は車体ベース部材１１０ａに回動可能に支持されており、固定支持体１１３の他端部は、サドル支持体１１２に固着された補助支持体１１２ａに着脱可能に嵌合しており、補助支持体１１２ａと固定支持体１１３の他端部との嵌合を解除することで、サドル支持体１１２および固定支持体１１３を車体ベース部材１１０ａに対する回動により折り畳むことが可能である。
【００７１】
ハンドル１２０は、利用者が持つハンドル把持部１２０ａと、ハンドル支持体１１１の軸受部材１１１ａに回動可能に支持された前輪支持シャフト１２０ｂと、ハンドル把持部１２０ａと前輪支持シャフト１２０ｂとを連結する連結機構１２０ｃとを有する。
【００７２】
連結機構１２０ｃは、下部フレーム１２１ｃと、上部フレーム１２３ｃと、一対の縦フレーム１２２ｃとを含み、下部フレーム１２１ｃは、前輪支持シャフト１２０ｂに溶接などで取り付けられている。一対の縦フレーム１２２ｃの下端部は、下部フレーム１２１ｃに溶接などで固定されており、上部フレーム１２３ｃの両端部は一対の縦フレーム１２２ｃの上端部に溶接などで固定されている。さらに、一対の縦フレーム１２２ｃの上端部の先端には左右のハンドル把持部１２０ａが取り付けられている。ハンドル把持部１２０ａにはブレーキレバー１２１ａ、および駆動輪である前輪１０１に内蔵の駆動モータを駆動するためのスイッチ１２２ａが設けられている。なお、駆動モータを駆動するための電源であるバッテリーは、図示してないが、一対の縦フレーム１２２ｃに取り付けられたバッテリーホルダ１２４ｃに収納されており、さらに、駆動モータの駆動を制御する制御ユニットもバッテリーホルダ１２４ｃに取り付けられている。
【００７３】
そして、図１に示すかご取付金具１は、図７に示す歩行補助具１００の上部フレーム１２３ｃに固定ベース体１０を取り付け可能に構成されている。
【００７４】
このかご取付金具１は、第２部材２０を第１部材１０に対して規制される状態で係合することで、図８に示すように、例えば、標準タイプのかごＢｓ０を取り付けることができ、さらに、図９および図１０に示すように、第２部材２０を第１部材１０に対して規制されない状態で係合することで、図９に示すように、例えば、非標準タイプのかごＢｓ１を取り付けたり、図１１に示すように、荷物かごＢｓを用いないで大きな荷物Ｐｂを直に保持したりすることが可能な構造となっている。
【００７５】
次に、本実施形態１のかご取付金具１の利用方法を以下の３つの場合に分けて説明する。
【００７６】
図８は、図１に示すかご取付金具１に対する異なる種類の荷物かごの取り付け状態を示す図であり、図８（ａ）は、かご取付金具１に標準タイプの荷物かごＢｓ０を取り付けた状態（第１の場合）を示し、図８（ｂ）および図８（ｃ）はそれぞれ、かご取付金具１に第１、第２の非標準タイプの荷物かごＢｓ１、Ｂｓ２を取り付けた状態（第２の場合）を示している。図９は、図１に示すかご取付金具１に非標準タイプの荷物かごＢｓ１が取り付けられた状態（第２の場合）を示す斜視図である。
【００７７】
（第１の場合）
第１の場合は、図７および図８（ａ）に示すように、かご取付金具１に標準タイプのかごＢｓ０を取り付ける場合であり、かご取付金具１は姿勢規制状態となっている。
【００７８】
すなわち、図７および図８（ａ）に示すように、歩行補助具１００のハンドル１２０にはかご取付金具１により標準タイプの荷物かごＢｓ０が保持されており、必要に応じて荷物かごＢｓ０には歩行補助具１００で運ぶ荷物（図示せず）が収容される。
【００７９】
具体的には、かご取付金具１は、固定ベース体１０のベース体本体１０ａが吊下げアーム１０ｂによりハンドル１２０の上部フレーム１２３ｃにぶら下がり、さらに、ハンドル１２０に対するベース体本体１０ａの車幅方向の位置ずれが生じないように、位置決めフレーム１３の両端部でハンドル１２０の一対の縦フレーム１２２ｃを挟み込んだ状態となっている。
【００８０】
そして、姿勢規制状態のかご取付金具１では、ベース体本体１０ａを構成するベース板１１の第１の開口部１１ａに、支持台本体２０ａの係合部である突起２２が係合しており、固定ベース体１０に対して部材支持台２０が略直角をなすように、すなわち部材支持台２０が略水平をなすように固定ベース体１０に対して固定されている。
【００８１】
この場合は、標準タイプのかごＢｓ０、すなわち、かごＢｓ０の背面と底面とのなす角度が略９０度であるかごＢｓ０がかご取付金具１に安定に取り付け可能である。すなわち、図８（ａ）に示すように、かごＢｓ０の背面部がボルト、ナットなどの締結部材でかご取付金具１の固定ベース体１０に固定され、かごＢｓ０の底面部がボルト、ナットなどの締結部材によりかご取付金具１の部材支持台２０の支持台本体２０ａに固定される。
【００８２】
この固定では、かごＢｓ０の背面部をかご取付金具１の固定ベース体１０に固定するボルトは、固定ベース体１０を構成するベース板１１の貫通長孔１１ｃに挿入されるので、固定ベース体１０の上下方向（ハンドル１２０の上下方向）でのかごＢｓ０の位置調整が可能であり、かごＢｓ０の底面部をかご取付金具１の支持台本体２０ａに固定するボルトは、支持台本体２０ａを構成する板状部材２１の締結冶具取付用長孔２１ｂに挿入されるので、支持台本体２０ａの前後方向（ハンドル１２０の前後方向）でのかごＢｓ０の位置調整が可能である。これにより、かご取付金具１に対して標準タイプのかごＢｓ０を安定に取り付けることができる。
【００８３】
（第２の場合）
第２の場合は、かご取付金具１に標準タイプ以外のかご（例えば、非標準タイプのかごＢｓ１あるいはかごＢｓ２）を取り付ける場合であり、かご取付金具１は、姿勢が規制ない状態となっている。かご取付金具１の姿勢が規制されない状態は、かご取付金具１の姿勢が規制された状態とは以下の点で異なる。
【００８４】
姿勢が規制されない状態のかご取付金具１では、図８（ｂ）および図９に示すように、固定ベース体１０を構成するベース板１１の第２の開口部１１ｂに、支持台本体２０ａの係合部である突起２２が係合しており、部材支持台２０が固定ベース体１０に対して回動自在な状態となっている。
【００８５】
この場合は、非標準タイプのかごＢｓ１、すなわち、背面と底面とのなす角度が略９０度よりも開いているかごＢｓ１でも、かご取付金具１に安定に取り付け可能である。なぜなら、部材支持台２０を固定ベース体１０に対して回動可能であることから、図８（ｂ）に示すように、部材支持台２０が固定ベース体１０に対してなす角度を、非標準タイプのかごＢｓ１の底面部がかごＢｓ１の背面部に対してなす角度に合わせることができるからである。
【００８６】
このように部材支持台２０が固定ベース体１０に対してなす角度を、非標準タイプのかごＢｓ１の底面部がこのかごＢｓ１の背面部に対してなす角度に合わせた状態で、かごＢｓ１の背面部をかご取付金具１の固定ベース体１０のベース体本体１０ａに密着させるとともに、かごＢｓ１の底面部をかご取付金具１の部材支持台２０の支持台本体２０ａに密着させ、この状態で、さらに、かごＢｓ１の背面部をボルト、ナットなどの締結部材でかご取付金具１のベース体本体１０ａに固定し、かごＢｓ１の底面部をボルト、ナットなどの締結部材によりかご取付金具１の支持台本体２０ａに固定する。
【００８７】
これにより、非標準タイプのかごＢｓ１でもかご取付金具１に対して安定に取り付けることができる。
【００８８】
なお、非標準タイプのかごＢｓ１よりもさらに背面部と底面部とのなす角度が広い他の標準タイプのかごＢｓ２でも、図８（ｃ）に示すように、非標準タイプのかごＢｓ１と同様に、固定ベース体１０に対して部材支持台２０がなす角度を、非標準タイプのかごＢｓ２の背面部と底面部とのなす角度に合わせることにより、この非標準タイプのかごＢｓ２をかご取付金具１に対して安定に取り付けることができる。
【００８９】
また、背面部と底面部とのなす角度が略９０度より狭い他の非標準タイプのかごでも、ベース体本体１０ａに対して部材支持台２０がなす角度を、この他の非標準タイプのかごの背面部と底面部とのなす角度に合わせることにより、かご取付金具１に対して安定に取り付けることができることは言うまでもない。
【００９０】
（第３の場合）
第３の場合は、かご取付金具１にかごを取り付けないで、かご取付金具１に荷物を直接載せる場合である。この場合、荷物の大きさに応じて、ベース体本体１０ａの第１の開口部１１ａに支持台本体２０ａの突起２２を係合させる状態（姿勢が規制された状態）と、ベース体本体１０ａ第２の開口部１１ａに支持台本体２０ａの突起２２を係合させる状態（姿勢が規制されない状態）とを切り換える。
【００９１】
図１０は、図１に示すかご取付金具１に小さい荷物Ｐｓが直接載置された状態を示す斜視図であり、図１１は、図１に示すかご取付金具１に大きい荷物Ｐｂが直接載置された状態を示す斜視図である。
【００９２】
例えば、荷物が比較的小さい場合は、図１０に示すように、支持台本体２０ａの突起２２をベース体本体１０ａの第１の開口部１１ａに係合させることにより、かご取付金具１を姿勢が規制された状態とする。そして、部材支持台２０の支持台本体２０ａ上に荷物Ｐｓを載置し、支持台補助具２０ｂを支持台本体２０ａに装着して、支持台補助具２０ｂと固定ベース体１０のベース体本体１０ａとで荷物を挟み込む。これにより荷物を安定な姿勢でかご取付金具１に直に載置することができる。
【００９３】
一方、荷物が比較的大きく、姿勢が規制された状態のかご取付金具１に荷物を載せたときに、荷物の上端がハンドル１２０の上部フレーム１２３ｃより上方にはみ出すような場合は、図１１に示すように、支持台本体２０ａの突起２２をベース体本体１０ａの第２の開口部１１ｂに係合させることにより、かご取付金具１を姿勢が規制されない状態に保持する。この姿勢が規制されない状態では、支持台補助具２０ｂは支持台本体２０ａに装着しておく。
【００９４】
このような姿勢が規制されない状態のかご取付金具１では、図１１に示すように、部材支持台２０の支持台補助具２０ｂ上に荷物Ｐｂを載置することにより、大きな荷物Ｐｂを安定な姿勢でかご取付金具１に載置することができる。
【００９５】
このようにかご取付金具１では、部材支持台２０が支持台本体２０ａに着脱可能に装着される支持台補助具２０ｂを備えることにより以下の効果が得られる。
【００９６】
すなわち、部材支持台２０の支持台本体２０ａが固定ベース体１０に対する部材支持台２０の回動が規制された状態で固定ベース体１０に係合して略水平な姿勢になったとき、支持台補助具２０ｂを支持台本体２０ａに対して略垂直に起立するように取り付けらえることにより、かご取付金具１に載せられた荷物かごＢｓ０の底面を支持台本体２０ａの表面で支持するとともに、支持台補助具２０ｂと固定ベース体１０とで荷物かごＢｓ０を挟み込んで安定した状態で保持することが可能となる。また、部材支持台２０の支持台本体２０ａが固定ベース体１０に対する位置が規制されない状態にて略鉛直な姿勢になったとき、支持台補助具２０ｂを支持台本体２０ａに対して略鉛直に起立するように取り付けることにより、かご取付金具に直に載せられた荷物Ｐｂの底面を支持台補助具２０ｂにより支持することが可能となる（図１１参照）。
【００９７】
このように実施形態１のかご取付金具１では、ハンドル１２０に装着される固定ベース体（第１部材）１０と、固定ベース体１０に着脱可能な部材支持台（第２部材）２０とを備え、部材支持台２０は、部材支持台２０を固定ベース体１０に係合するための吊下げフック状の突起２２を有し、固定ベース体１０は、部材支持台２０が固定ベース体１０に対する回動が規制される状態となるように突起２２に係合する第１の開口部１１ａと、部材支持台２０が固定ベース体１０に対する回動が規制されない状態となるように突起フック２２に係合する第２の開口部１１ｂとを有する。
【００９８】
このため、この実施形態１のかご取付金具１では、固定ベース体（第１部材）１０に対する部材支持台（第２部材）２０の回動が規制された状態（姿勢が規制された状態）と、固定ベース体１０に対する部材支持台２０の回動が規制されない状態（姿勢が規制されない状態）とを切り換え可能である。
【００９９】
従って、姿勢が規制された状態のかご取付金具１では、標準タイプのかごＢｓ０（すなわち、背面部と底面部とがなす角度が、姿勢が規制された状態のかご取付金具１における部材支持台２０と固定ベース体１０とがなす角度に略等しいかご）を安定に歩行補助具１００に固定できる（図８（ａ）、図９参照）。また、姿勢が規制された状態のかご取付金具１では、標準タイプのかごＢｓ０を用いないで部材支持台２０に直に荷物を配置した場合でも、支持台補助具２０ｂを用いることにより支持台補助具２０ｂとベース体本体１０ａとの間に荷物を挟んで荷物をかご取付金具１上に安定かつ確実に保持することができる（図１０参照）。
【０１００】
また、姿勢が規制されない状態のかご取付金具１では、非標準タイプのかごＢｓ１あるいはＢｓ２（すなわち、背面部と底面部とがなす角度が、姿勢が規制された状態のかご取付金具１における部材支持台２０と固定ベース体１０とがなす角度とは異なるかご）を安定にかご取付金具１に固定できる（図８（ｂ）、図８（ｃ））。また、姿勢が規制されない状態のかご取付金具１では、かごを用いないで部材支持台２０の支持台補助具２０ｂ上に直に荷物を配置することにより、嵩高い荷物をより低い位置で支持することができ、大きな荷物をかご取付金具１上に安定に保持することができる（図１１参照）。
【０１０１】
以上のように、本考案の好ましい実施形態を用いて本考案を例示してきたが、本考案は、この実施形態に限定して解釈されるべきものではない。本考案は、実用新案登録請求の範囲によってのみその範囲が解釈されるべきであることが理解される。当業者は、本考案の具体的な好ましい実施形態の記載から、本考案の記載および技術常識に基づいて等価な範囲を実施することができることが理解される。本明細書において引用した文献は、その内容自体が具体的に本明細書に記載されているのと同様にその内容が本明細書に対する参考として援用されるべきであることが理解される。
【産業上の利用可能性】
【０１０２】
本考案は、荷物かごを車両に取り付けるためのかご取付金具として、形状、大きさなどが異なる種々の荷物かごを安定な姿勢で車両に取り付けることができるかご取付金具を得ることができるものとして有用である。
【符号の説明】
【０１０３】
１  かご取付金具
１０  固定ベース体（第１部材）
１１ａ  第１開口部（第１接続部）
１１ｂ  第２開口部（第２接続部）
２０  部材支持台（第２部材）
２２  突起（係合部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【手続補正書】
【提出日】令和3年3月29日(2021.3.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷物かごを車両の前方部に取り付けるためのかご取付金具であって、
前記前方部に装着される第１部材と、
前記第１部材に着脱可能に係合する第２部材と
を備え、
前記第２部材は、前記第１部材に係合するための係合部を備え、
前記第１部材は、第１接続部と第２接続部とを備え、
前記係合部と前記第１接続部と第２接続部とは、
前記係合部が、前記第１接続部と係合する際には、前記第２部材が前記第１部材に対する位置が規制される状態で前記係合部と係合し、
前記係合部が、前記第２の接続部と係合する際には、前記第２部材が前記第１部材に対する位置が規制されない状態で係合するように構成されており、
前記荷物かごは前記第２部材上に載置される、かご取付金具。
【請求項２】
前記第１接続部は、前記第１部材の第１位置に配置され、
前記第２接続部は、前記第１位置よりも下側の第２位置に配置される、請求項１に記載のかご取付金具。
【請求項３】
前記係合部は、突起を有し、
前記第１接続部は、前記突起が挿入可能な第１開口部を含み、
前記第２接続部は、前記突起が挿入可能な第２開口部を含み、
前記突起が前記第１開口部に挿入されることで、前記係合部は、前記第２部材が前記第１部材に対する位置が規制される状態で前記第１部材に係合し、
前記突起が前記第２開口部に挿入されることで、前記係合部は、前記第２部材が前記第１部材に対する位置が規制されない状態で前記第１部材に係合する、請求項２に記載のかご取付金具。
【請求項４】
前記第２開口部の下端部と前記第１部材の下端部との間は、前記係合部が回動自在な軸として構成されている、請求項３に記載のかご取付金具。
【請求項５】
前記第２部材は、前記第１部材に接続される板状本体と、前記板状本体に着脱可能な補助具とを備える、請求項１〜４のいずれか一項に記載のかご取付金具。
【請求項６】
前記第２部材は、前記補助具を前記板状本体の表面上の所定の方向に沿った任意の位置に固定可能に構成されている、請求項５に記載のかご取付金具。
【請求項７】
前記板状本体は、前記所定の方向に延びる部品取付用長孔を備え、
前記補助具は、板状部材と、前記板状部材に取り付けられた軸部材と、前記軸部材の軸方向に沿った側壁部材とを含み、
前記軸部材は、前記部品取付用長孔の幅より狭い幅の部分と、前記部品取付用長孔の幅より広く、かつ前記部品取付用長孔の長さより短い長さの部分とを備えている、請求項６に記載のかご取付金具。
【請求項８】
前記軸部材の略中心部は、支持体を介して前記板状部材に間隔を設けて固定されており、
前記間隔は、前記軸部材の先端部では、前記板状本体の厚みより大きく、前記軸部材の略中心部付近では、前記板状本体の厚みと同じ、もしくは小さいように構成されている、請求項７に記載のかご取付金具。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載のかご取付金具が取り付けられた車両。