(57)【要約】      （修正有）【課題】作業者が一人でも容易に、密着度測定のばらつきを防止して、開口量を適切にできるトングレール相対変位測定装置及びそのシステムを提供する。【解決手段】列車の進路を選択する分岐器のトングレール２４の先端部と基本レール２０の密着度を測定するために、隙間を押し広げる機器により開かれたトングレールの先端部と基本レールとの開口量が密着度測定のための所定の開口量であることを検出する測定可能な測定装置１０である。そして、基本レールの上面に取り付け取り外しが可能に固定され土台となる筐体部１２と、筐体部に取り付けられたトングレールの先端部と基本レールの上面に平行な相対変位を測定するセンサ部２８と、センサ部の出力を処理する処理部１４ａと、処理部により処理した情報を提示する提示部１６とを備える。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
列車の進路を選択する分岐器のトングレールの先端部と基本レールの密着度を測定するために、隙間を押し広げる機器により開かれた前記トングレールの先端部と基本レールとの開口量が密着度測定のための所定の開口量であることを検出する測定装置において、
前記基本レールの上面に取り付け取り外しが可能に固定され土台となる筐体部と、
前記筐体部に取り付けられ、基本レールの上面に平行方向の前記トングレールの先端部と前記基本レールの前記上面に平行な相対変位を測定するセンサ部と、
前記センサ部の出力を処理する処理部と、
前記処理部により処理した情報を提示する提示部と、を備えたことを特徴とする測定装置。
【請求項２】
前記センサ部は、突起部を有し、
前記突起部は、前記筐体部が前記基本レールの上面に取り付けられた状態において、前記トングレールの先端部の側面に接触可能な位置に設けられ前記トングレールに押されて移動可能であることを特徴とする請求項１に記載の測定装置。
【請求項３】
前記トングレールの先端部と前記基本レールとの密着度を測定可能な密着度測定部が前記処理部に接続され、
前記処理部は、前記センサ部と前記密着度測定部との出力を処理し、処理により得られた情報を、前記提示部を介して提示することを特徴とする請求項１又は２に記載の測定装置。
【請求項４】
前記筐体部は、永久磁石、吸着盤又は万力で前記基本レールに取り付け取り外し可能とされていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の測定装置。
【請求項５】
前記提示部は、光の点灯又は提示音により相対変位を提示することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の測定装置。
【請求項６】
前記処理部は、開かれた前記トングレールの先端部と基本レールとの開口量と密着度測定のための所定の開口量の差に応じた前記光の点灯又は前記提示音を、前記提示部を介して提示することを特徴とする請求項５に記載の測定装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、測定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に分岐器可動部（トングレール等）の分岐器固定部（基本レール等）に対する相対位置について、両者のすき間を可能な範囲で小さい状態に保つことは、分岐器を通過する車両の走行安全性の確保の観点から重要である。
【０００３】
一方、転てつ装置は、分岐器固定部に向かって可動部を押しつける方向に密着力を作用させることで、両者のすき間が小さい状態を確保し、車両の通過等による固定部の移動に対してある程度追従できる状態を保つ。このようなものに以下の文献がある。
【０００４】
例えば、非特許文献１によると分岐器製造時にトングレールは「１００ｋｇ｛０．９８ｋＮ｝の加圧状態で、先端から５００ｍｍ以内は完全に密着しなければならない」と定められている。
【０００５】
すなわち，少なくとも製造直後の分岐器については、１ｋＮ程度の密着力を作用させることでトングレールは基本レールに対して、すきまのない状態を確保することが可能である。
【０００６】
また、密着力を直接測定する方法として、非特許文献２のジョーピン形軸力計、特許文献３のひずみ測定方法、非特許文献４のひずみゲージを外部に取り付ける方法がある。また、ひずみ測定に対する誤差を補正する方法として、特許文献５の方法が提案されている。
【０００７】
これらは、ジョーピンやスイッチアジャスタロッド等の部材が、密着力の作用により微少変形することをひずみゲージで測定し、既知の力とひずみ（両者は線形性を有することが知られている）の測定結果から補正を行うことで、密着力を測定するものである。
【０００８】
例えば非特許文献６によると、通常行われる設備検査では、密着力に代えてトングレール先端部を一定量開口させてそのときに先端部に作用する力（密着度、先端開口力とも呼ぶ）を測定している。密着度の測定は特許文献７のような、たわみ構造の片持ち梁構造に取り付けられた指示針から測定する方法のほか、非特許文献８のような油圧アクチュエータを用いて先端を開口し、その際の油圧から密着度を算出する方法がある。
【０００９】
なお、特許文献７や非特許文献８に示す密着度測定器を用いた密着度の測定は、トングレール先端を一定量開口させた際の指示値を目読することで行われる。
【００１０】
所定量開口したことの判断は、０．５ｍｍまたは１．０ｍｍ厚の鉄片を挿入した時点、もしくは予め挿入した鉄片を引き抜く時点としている。
【００１１】
一方、非特許文献９によると密着度測定の測定値は、鉄片の引抜き者により測定結果が異なることが示されている。また、非特許文献１０では鉄片を一定の力で引き抜くための器具が提案されており、上記問題に対する解決手段として示されている。当該手法では、鉄片の挿入厚さについて一定の厚さの鉄片を用いているが、トングレール先端部に予めすきまがある場合には相対的な開口量が減少する。先端開口力は、非特許文献１１より、予め作用している密着力のほか、レールの変形による弾性力、転てつ棒位置の変位に比例するスイッチアジャスタロッドの弾性力が影響するため、レール先端の開口量は初期状態からの開口量に対する相対移動量を一定とすることが適当である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【非特許文献１】「分岐器の構造と保守，佐藤泰生  編，（社）日本鉄道施設協会，１９８８」
【非特許文献２】「潮見俊輔，研究開発七つ道具  ジョーピン形軸力計，ＲＲＲ，Ｖｏｌ．７４，Ｎｏ．１，２０１７」
【特許文献３】特許第４５１０５８９号，電気転轍機における転換監視方法および装置
【非特許文献４】「佐々木正孝，鈴木雅彦，金田敏之，ＮＳ電気転てつ機モニタリングの基礎開発，ＪＲ  Ｅａｓｔ  Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ  Ｒｅｖｉｅｗ，Ｎｏ．６２，１９９９」
【特許文献５】特許第６１５９２８０号，転てつ機モニタ装置
【非特許文献６】「信号・踏切設備、電力設備保守マニュアル，日本鉄道電気技術協会，１９９４」
【特許文献７】特許第３６００３５８号，トングレール用圧力測定機
【非特許文献８】実用新案登録第３０２７２５０号，鉄道分岐器用密着力測定装置
【非特許文献９】「押味良和，潮見俊輔，佐藤輝空，椿健太郎，高崎健，測定手法の違いによる密着度の測定値への影響検討，第２７回鉄道技術連合シンポジウム論文集，２０２０」
【非特許文献１０】「徳丸敬祐，奥宜久，密着力測定用１ｍｍ鉄片の改良，第２１回鉄道電気フォーラム論文集，日本鉄道電気技術協会，２００８」
【非特許文献１１】「潮見俊輔，押味良和，佐藤輝空，椿健太郎，分岐器先端開口力に対するレールの接触状態の影響に関する解析，第２９回交通・物流部門大会（ＴＲＡＮＳＬＯＧ２０２０）論文集，２０２０」
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、密着度測定において、開口量を規定するために用いる鉄片の挿入や引抜きに伴う作業者の操作方法や操作力の違いによる測定結果のばらつきがある。
【００１４】
また、先端に当初よりすき間がある分岐器において、一定厚さの鉄片挿入を行う従来の測定方法をとる場合は、相対的な開口量が減少する。もしくは鉄片厚より開口量が大きい場合は測定ができないということがある。特に、初期状態におけるすき間の有無に関わらず、相対的な開口量を一定としたときを知得できることが必要である。しかし、相対的な開口量を一定としたときを知得することは非常に困難であった。
【００１５】
さらに、密着度測定は従来、密着度測定器を扱う者と、鉄片を扱う者の２名が必要であった。
【００１６】
本考案は、分岐器のトングレールの先端部と基本レールの密着度を適切に測定可能な測定装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本考案は以上の問題に鑑みてなされてもので、本発明の第１の観点は、列車の進路を選択する分岐器のトングレールの先端部と基本レールの密着度を測定するために、隙間を押し広げる機器により開かれたトングレールの先端部と基本レールとの開口量が密着度測定のための所定の開口量であることを検出する測定可能な測定装置において、基本レールの上面に取り付け取り外しが可能に固定され土台となる筐体部と、筐体部に取り付けられたトングレールの先端部と基本レールの上面に平行な相対変位を測定するセンサ部と、センサ部の出力を処理する処理部と、処理部により処理した情報を提示する提示部と、を備えた測定装置である。
また、センサ部は、突起部を有し、突起部は、筐体部が基本レールの上面に取り付けられた状態において、トングレールの先端部の側面に接触可能な位置に設けられトングレールに押されて移動可能である。
また、トングレールの先端部と基本レールとの密着度を測定可能な密着度測定部が処理部に接続され、処理部は、センサ部と密着度測定部との出力を処理し、処理により得られた情報を、提示部を介して提示することができる。
また、筐体部は、永久磁石、吸着盤又は万力で基本レールに取り付け取り外し可能とされている。
また、提示部は、光の点灯又は提示音により相対変位を提示することができる。
また、処理部は、開かれたトングレールの先端部と基本レールとの開口量と密着度測定のための所定の開口量の差に応じた光の点灯又は提示音を、提示部を介して提示することができる。
【考案の効果】
【００１８】
以上のように、本考案は、密着度測定における開口量の測定タイミングの検査者によるばらつきの防止および密着度の検査結果の設備や検査者によるばらつきの防止を図ることができる。これにより、密着度による密着力の間接測定において、測定結果の精度が高まるため、密着力が過大となることによる転換不能や、転てつ装置や分岐器の構成部材への過大な力や応力の作用を防ぐことができる。
【００１９】
また、密着度測定において、従来は密着度測定器の扱い者と鉄片の扱い者の２名が必要であったが、本考案の適用により鉄片扱い者は不要となるため、１名で測定を行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施の形態１のトングレールの相対変位の測定装置の概略構成図である。
【図２】密着度の説明図である。
【図３】トングレールの相対変位の測定装置の用い方の説明図である。
【図４】実施の形態１の処理部の動作を説明するフローチャートである。
【図５】開口量の表示の説明図である。
【図６】アラーム周波数とセンサ変位との関係を説明する説明図である。
【図７】センサ部を説明する断面図である。
【図８】カメラ装置の断面図である。
【図９】永久磁石以外の固定手段を説明する断面図である。
【図１０】実施の形態２のトングレールの相対変位の測定装置の概略構成図である。
【図１１】トングレールの押し広げの説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照しながら実施例について詳細に説明する。図面の寸法比率は説明の都合上誇張されており、実際の比率と異なる場合がある。また、本例では、本考案の技術的思想は、実用新案登録請求の範囲に記載された技術的範囲内において、種々の変更を加えることができる。なお、既に公知の技術である部分は説明を省略している。本実施の形態は、鉄道車両の分岐器のトングレールの可動部を転換、鎖錠する転てつ装置が分岐器可動部を鎖錠する際に作用する力の状態を測定するため、トングレールの先端部が基本レールに密着している度合（密着度）の測定をするものである。そして、保守調整作業に適用するのが好ましい。
【００２２】
＜実施の形態１＞
図１は、測定装置１０の概略構成図である。測定装置１０は、基本レール２０の上面に取り付けられ、基本レール２０の上面に平行方向のトングレール２４の先端部と基本レール２０の相対変位を測定する。図１（ａ）は、測定装置１０の内部の構成を簡単に示した図である。図１（ｂ）は、測定装置１０が基本レール２０に取り付けられた状態を、測定装置１０の側面視から示した図である。
【００２３】
図１（ａ）に示すように、測定装置１０は、筐体部１２の内部に制御処理基盤部１４を備えている。制御処理基盤部１４は、処理部１４ａと、表示部１５と、音発生器（提示部）１６と、ゼロ点設定スイッチ１８ａ、目標値設定スイッチ１８ｂ、目標値設定スイッチ１８ｃ等を備えている。スイッチ１８ａ〜１８ｃの役割については適宜後述する。
【００２４】
測定装置１０は、図１（ｂ）に示すように、筐体部１２の底面に設けられている永久磁石２２を介して基本レール２０の上面に取り付けられる。
【００２５】
さらに、測定装置１０には、図１（ｂ）に示すように、トングレール２４の先端部の、トングレール２４の幅方向（図１（ｂ）上、左右方向）（以下、水平方向と称する）の移動距離を計測するセンサ部２８が、取付部２６を介して筐体部１２に設けられている。センサ部２８は、突起部２８ａを有している。突起部２８ａは、筐体部１２が基本レール２０の上面に取り付けられた状態において、トングレール２４の側面に接触可能な位置に設けられ、トングレール２４の側面に接触した状態からトングレール２４の先端が図１（ｂ）上、右方向に移動した場合、トングレール２４の側面に押されて移動する（センサ部２８側の方向に押し込まれる）。その突起部２８ａの移動距離が、トングレール２４の変位量として測定される。
【００２６】
なお、密着度は、図２に示すように、鉄道分岐器において基本レール２０にトングレール２４がスイッチアジャスタ９を使用して密着させている力（密着力）が作用している状態で、トングレール先端を一定量開口させた時に、開口させる密着度測定器４０に作用する力である。
【００２７】
測定装置１０の使い方について説明する。作業者は、図３（ａ）に示すように、基本レール２０とトングレール２４との間に形成されているレール間空間（隙間）に、密着度測定器４０のプッシャを挿入し、これを地盤上に据えつけた手動の油圧ポンプ（図示せず）に接続し、手でレバーを押すなどして加圧油を送り込む。または、てこにより基本レールを始点として開口させる。この作業によりトングレール２４が図３（ａ）上、下方向（図１（ｂ）上、右方向）に移動し、レール間空間が広くなる。測定装置１０は、この作業の前のトングレール２４の位置からの変位を測定し、その変位をトングレール２４の先端部と基本レール２０との開口量として表示部１５に表示させる。作業者は、測定装置１０の測定値（開口量）を見ながらレール間空間をさらに開き、測定装置１０の測定値が密着度測定のための所定の開口量（例えば、１．０ｍｍ）になったときに、そのときの密着度測定器４０の指示計４０ａの値を読み取り、それを密着度とする。より具体的には密着度測定器４０の測定結果が、例えば１．０〜２．０ｋＮの範囲内であれば密着度は許容範囲とされ、その範囲を超える場合は、密着度がその範囲になるように鉄道分岐器が調整される。
【００２８】
図１に戻り、図１（ｃ）は、処理部１４ａの機能的構成を示すブロック図である。処理部１４ａは、開口量算出部３０と、変位量判定部３２と、アラーム音種決定部３４等を備えている。
【００２９】
開口量算出部３０は、センサ部２８の突起部２８ａの水平方向の位置を検出してメモリ３１に記憶されているゼロ点基準に基づいてトングレール２４の先端部と基本レールとの開口量を算出して変位量判定部３２に出力する。
【００３０】
変位量判定部３２は、開口量算出部３０からの測定値が、予めメモリ３３に設定されている密着度測定のための所定の開口量、いわゆる目標値に達したか否かを判定する。これらの値は、メモリ３５に履歴として記憶される。なお目標値は、目標値設定スイッチ１８ｂを操作することで、目標値を０．５ｍｍに設定することができ、目標値設定スイッチ１８ｃを操作することで、１．０ｍｍに設定することができる。
【００３１】
アラーム音種決定部３４は、変位量判定部３２からの変位量（測定値）を表示部１５に表示させると共に、変位量判定部３２が目標値（例えば、１．０ｍｍ）に達した場合は、提示部（音発生器）１６から音を発生させる。これにより、保守点検者はトングレール２４の先端部と基本レール２０との開口量が密着度測定のための所定の開口量に達したことを把握することができる。
【００３２】
表示部１５、提示部（音発生器）１６は光の点灯や表示色の変更及び／又は提示音により相対変位を提示してもよい。光の点灯又は提示音はセンサ部２８が検知した相対変位に応じて段階的に変化する。すなわち、目標値（例えば、１．０ｍｍ）と現在値の差に応じた異なる音種又は音量若しくはその組み合わせとすることができる。また、所定値に近づく、所定値と現在値の差に応じた表示色にすることができる。なお、測定値を外部に出力する端子を備えてもよい。これにより、保守点検者は確実に変位量の変化を把握することができる。
【００３３】
次に、処理部１４ａの処理を図４のフローチャートを用いて説明する。ステップＳ１において、処理部１４ａの開口量算出部３０は、センサ部２８の突起部２８ａの水平方向の位置（例えば、突起部２８ａの先端の取付部２６の面２６ａからの距離（図１））の検出を開始する。また開口量算出部３０は、目標値設定スイッチ１８ｂ，１８ｃの操作により設定された、密着度測定のための開口量の目標値（０．５ｍｍまたは１．０ｍｍ）をメモリ３１に記憶させる。この例の場合、測定装置１０の電源が入れられると、センサ部２８の突起部２８ａの水平方向の位置の検出が開始される。
【００３４】
次に、ステップＳ２において、開口量算出部３０は、ゼロ点スイッチ１８ａが作業者により操作されるまで待機し、ゼロ点スイッチ１８ａが操作されると、ステップＳ３において、そのタイミングで検出したセンサ部２８の突起部２８ａの水平方向の位置を、ゼロ点基準としてメモリ３１に記憶させる。
【００３５】
作業者は、例えば突起部２８ａを手でセンサ部２８本体側に押し込んで、測定装置１０を基本レール２０に取り付ける。作業者がセンサ部２８から手を離すと、バネの力で突起部２８ａが図１（ｂ）において左側に戻りトングレール２４の側面に当たった状態になる。その状態になったとき、作業者はゼロ点スイッチ１８ａをオンする。
【００３６】
次に、ステップＳ４において、開口量算出部３０は、ゼロ点基準と突起部２８ａの位置の差、すなわちトングレール２４の先端部と基本レールとの開口量の算出を開始する。算出された開口量は変位量判定部３２に供給される。変位量判定部３２は、開口量算出部３０から供給された開口量の提示を開始する。この例の場合、開口量が表示部１５に表示される。図５（ａ）に示すように、例えば表示部１５に数値「０．０１ｍｍ」が表示される。図５（ｂ）に示すように指針表示でもよい。
【００３７】
ステップＳ５において、変位量判定部３２は、開口量算出部３０から供給された開口量が目標値より大きくなるまで待機する。開口量算出部３０から供給された開口量が目標値より大きいと判定した場合、ステップＳ６において、変位量判定部３２は、アラームを鳴らす（図５（ｄ）参照）。そのタイミングで図５（ｃ）に示すように、ディスプレイの文字の色や背景色を変えることもできる。
【００３８】
その後処理は終了する。なお一つの目標値を閾値としてアラームを出力する他に、閾値を段階的に設けて、図５（ｅ）に示すようにＬＥＤランプを複数（例えば５個）用意し、目標値に近づくに応じて表示ランプが表示されるようにしてもよい。さらに、例えば、目標値が１．０ｍｍの場合に０〜０．３の場合は黒色の表示で低い周波数で報知し、０．３〜０．８の場合は黄色の表示で中位の周波数で報知し、０．８〜１．０の場合は赤色の表示で高い周波数で提示してもよい（図６参照）。
【００３９】
前述のセンサ部２８は、トングレール２４と基本レール２０の相対変位、および開口時の移動量を測定可能な例えば、抵抗値やホール素子、移動に伴いパルスを出力する方式のリニアエンコーダを用いたが、それ以外の方法でもよい。例えば、ひずみ変換器、レーザ変位計２８ａ等の手段を取りうる。（図７（ａ）、（ｂ）参照）
【００４０】
またセンサ部２８は、図８に示すカメラ装置１１を用いてもよい。このカメラ装置１１は、測定装置１０が基本レール２０に取り付けられた状態で、基本レール２０と、トングレール２４との間の上側に、撮像レンズを向くように設けられている。
【００４１】
カメラ装置１１は、撮像画像をメモリに記憶し、予め記憶されている基本レール２０の画像（上から見た画像パターン）と、トングレール２４の画像（上から見た画像パターン）と、撮像時点の基本レール２０の画像と、トングレール２４の画像とを比較する。そして、カメラ装置１１は、基本レール２０の画像と、トングレール２４の画像とのすき間に相当する画素を計数し、変位（Δｐｘ）に変換し、これを測定装置１０の変位量判定部３２に出力する。
【００４２】
また、以上においては、筐体部１２は、永久磁石２２（図９（ａ））によって基本レール２０に固定されるが、永久磁石２２以外の固定手段、図９に示すように、例えば電磁石２７（図９（ｂ））や吸盤２３（図９（ｃ））による吸着、万力２１（図９（ｄ）等による固定、および複数の手段を併用してもよい。また、これらの手段を補助するために、測定時の移動を防ぐための固定板２９（図９（ｅ））が設置されている形態を取ってもよい。これにより、保守点検者は簡単かつ確実に測定装置１０を基本レール２０に設置することができる。
【００４３】
＜実施の形態２＞
図１０は、実施の形態２の測定装置５０の概略構成図である。なお、実施の形態１と同一の構成については同じ符号を付与し、説明は適宜省略する。
【００４４】
測定装置５０は、測定装置１０の構成に加え、密着度測定器４０と、これに接続されたプランジャを内蔵した薄型のプッシャ４５をさらに備えている。測定装置５０は、表示部１５を備えている。この表示部１５は実施の形態１では、トングレール２４と基本レール２０の開口量を表示しているが、実施の形態２では開口量とこの開口量に対応する密着度測定器４０によって測定された密着度を同一画面に表示する。
【００４５】
プッシャ４５は、基本レール２０とトングレール２４との間に挿着される。そして、密着度測定器４０のレバー４０ｂを作業者が押すなどして加圧油をプッシャ４５に送り込み、または、てこにより基本レールを始点として開口させ、基本レール２０とトングレール２４の先端部の隙間が所定の値（例えば、０．５ｍｍ）になったときのトングレール２４を押し広げるに必要な押圧力を、作業者が圧力計で確認する（図１１（ａ）、（ｂ）参照）。より具体的には測定した密着度が、１．０〜２．０ｋＮの範囲内にあるように作業者が鉄道分岐器を調整する。
【００４６】
密着度測定器４０は、密着度測定器４０の記録値、例えば梁のたわみにより密着度を測定する測定器の構造を用いる場合は、たわみ角を測定する回転形ロータリエンコーダやポテンショメータ、ひずみゲージやカンチレバー等の変位やひずみの測定手段等を用いた形態が好ましい。
【００４７】
油圧アクチュエータにより先端部を開口する構造を用いる場合は、圧力センサ等の測定手段が好ましい。また、これらの手段による測定値と物理量を換算するための換算値を処理部１４ａに記録しておくことが必要である。
【００４８】
また、実施の形態１と同様に、作業者が目標値を超過することを防止する為、表示や音響などで目標となる開口量に接近していることを段階的に通知する提示部１６を備えることができる。目標値の５０％超過時より表示と音響を開始し、８０％で表示色を変化させ、８０〜１００％までの範囲でのセンサ出力に応じて通知音の周波数を変化させ、１００％超過時にアラーム音を出す形態がある。以上により、密着度による密着力の間接測定において、測定結果の精度が高まるため、密着力が過大となることによる転換不能や、転てつ装置や分岐器の構成部材への過大な力や応力の作用を防ぐことができる。また、密着度測定において、従来は密着度測定器の扱い者と鉄片の扱い者の２名が必要であったが、本考案の適用により鉄片扱い者は不要となるため、１名で測定を行うことが可能である。
【００４９】
以上、実施例について詳述したが、特定の実施例に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載された範囲内において、種々の変形及び変更が可能である。また、前述した実施例の構成要素を全部又は複数を組み合わせることも可能である。
【００５０】
以上のように、列車の進路を選択する分岐器のトングレール２４の先端部と基本レール２０の密着度を測定するために、隙間を押し広げる密着度測定器４０により開かれたトングレール２４の先端部と基本レール２０との開口量が密着度測定のための所定の開口量であることを検出する測定可能な測定装置１０において、
基本レール２０の上面に取り付け取り外しが可能に固定され土台となる筐体部１２と、
筐体部１２に取り付けられ、基本レール２０の上面に平行方向のトングレール２４の先端部と基本レール２０の相対変位を測定するセンサ部２８と、
センサ部２８の出力を処理する処理部１４ａと、
処理部により処理した情報を提示する提示部と、を備えるようにした。
すなわち基本レール２０の上面に平行方向のトングレール２４の先端部と基本レール２０の相対変位が提示されるので、作業者は、トングレール２４の先端部と基本レール２０との開口量が密着度測定のための所定の開口量になったことが把握でき、そのタイミングで密着度を測定すればよい。その結果、従来のやり方に比べ作業者による密着度測定のばらつきを低減する。また、密着度による密着力の間接測定において、測定結果の精度が高まるため、密着力が過大となることによる転換不能や、転てつ装置や分岐器の構成部材への過大な力や応力の作用を防ぐことができる。さらに密着度測定において、従来は密着度測定器の扱い者と鉄片の扱い者の２名が必要であったが、本考案の適用により鉄片扱い者は不要となるため、１名で測定を行うことが可能である。
【００５１】
センサ部２８は、突起部２８ｂを有し、
突起部２８ｂは、筐体部１２が基本レール２０の上面に取り付けられた状態において、トングレール２４の先端部の側面に接触可能な位置に設けられトングレール２４に押されて移動可能であるので、トングレール２４の移動距離をトングレール２４の変位距離として測定でき、その距離を開口量とすることができる。
【００５２】
トングレール２４の先端部と基本レール２０との密着度を測定可能な密着度測定器４０が処理部１４ａに接続され、
処理部１４ａは、センサ部２８と密着度測定器４０との出力を処理し、処理により得られた情報を、提示部１５を介して提示することができるので、トングレールの移動距離とこの移動距離に応じた密着度を同時に見ることができ確実な測定を行える。
【００５３】
筐体部１２は、永久磁石２２、吸着盤２３又は万力２１等で基本レール１０に取り付け取り外し可能とされているので、容易に基本レール２０に取り付けて測定を行うことができる。
【００５４】
提示部１６、１８ａ〜ｃは、光の点灯又は提示音により相対変位を提示するので、作業者は相対変位の状況を簡単に把握することができる。
【００５５】
処理部１４ａは、開かれたトングレール２４の先端部と基本レール２０との開口量と密着度測定のための所定の開口量の差に応じた光の点灯又は提示音を、提示部１６、１８ａ〜ｃを介して提示するようにしたので、作業者は、例えば開口量が目標開口量に近づいたことを把握して、それに合わせて開口作業のための力を調整することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１０  測定装置
１２  筐体部
１４  制御処理基盤部
１４ａ  処理部
１５  表示部
１６  音発生器
１８ａ〜ｃ  スイッチ
２０  基本レール
２４  トングレール
２８  センサ部
３０  開口量算出部
３２  変位量判定部
３４  アラーム音種決定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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