(57)【要約】【課題】重量を大幅に減らすことができる上、使用強度が高く、実用的で機能的な炭素繊維ホイールを提供する。【解決手段】炭素繊維ホイールは下ホイール１、上ホイール２及び爪ホイール３を備える。上ホイール２は、下ホイール１の上端に対応して配設される。爪ホイール３は、上ホイール２の上端に配設されて連結固定される。下ホイール１の内側頂端縁には、上部凸縁１１が設けられる。上部凸縁１１上には、複数の上組立孔１１１が等間隔に形成される。上ホイール２の内側底端縁には、下部凸縁２１が設けられる。下部凸縁２１上には、複数の下組立孔２１１が上組立孔１１１に対応して等間隔に形成される。爪ホイール３は、円形リング３１を有する。円形リング３１上には、複数の挿着孔３１１が下組立孔２１１に対応して等間隔に形成される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
下ホイール、上ホイール及び爪ホイールを備えた炭素繊維ホイールであって、
前記上ホイールは、前記下ホイールの上端に対応して配設され、
前記爪ホイールは、前記上ホイールの上端に配設されて連結固定されることを特徴とする、
炭素繊維ホイール。
【請求項２】
前記下ホイールの内側頂端縁には、上部凸縁が設けられ、前記上部凸縁上には、複数の上組立孔が等間隔に形成され、前記上ホイールの内側底端縁には、下部凸縁が設けられ、前記下部凸縁上には、複数の下組立孔が前記上組立孔に対応して等間隔に形成され、前記爪ホイールは、円形リングを有し、前記円形リング上には、複数の挿着孔が前記下組立孔に対応して等間隔に形成され、前記挿着孔、前記下組立孔及び前記上組立孔には、固設部材が固設され、前記下ホイール、前記上ホイール及び前記爪ホイールが連結固定されることを特徴とする請求項１に記載の炭素繊維ホイール。
【請求項３】
前記下ホイール、前記上ホイール及び前記爪ホイールは一体成形されることを特徴とする請求項１に記載の炭素繊維ホイール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、炭素繊維ホイールに関し、特に、その重量を大幅に減らすことができる上、使用強度が高く、実用的で機能的な炭素繊維ホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用ホイールは、スチール材料で製作されるが、スチール材料からなるホイールは重くて強度があまり高くないため、変形してしまう虞があった。そのため、従来の欠点を改善するために、アルミニウム合金ホイールがメーカにより開発されている。アルミニウム合金ホイールは、スチール製ホイールより優れているが、スチール製又はアルミニウム合金材料からなるホイールでは、材料の軽量化及び高強度を求める消費者のニーズに十分応えることができず、軽量化及び高強度のホイールが求められていた。
【０００３】
長年この分野において設計・開発及び実際に製作した経験を豊富に有する本考案者は、従来市販されているホイールではユーザの高い要求を満足させることができないという欠点に対し、製造の際に発生する問題点を深く研究し、長年の研究及び試作により、実用的で付加価値の高い炭素繊維ホイールの開発に取り組んできた。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の目的は、下ホイール、上ホイール及び爪ホイールのそれぞれを炭素繊維材料で製作し、その重量を大幅に減らして高い強度を得て、実用的で機能的な炭素繊維ホイールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本考案の第１の形態によれば、下ホイール、上ホイール及び爪ホイールを備えた炭素繊維ホイールであって、前記上ホイールは、前記下ホイールの上端に対応して配設され、前記爪ホイールは、前記上ホイールの上端に配設されて連結固定されることを特徴とする炭素繊維ホイールが提供される。
【０００６】
前記下ホイールの内側頂端縁には、上部凸縁が設けられ、前記上部凸縁上には、複数の上組立孔が等間隔に形成され、前記上ホイールの内側底端縁には、下部凸縁が設けられ、前記下部凸縁上には、複数の下組立孔が前記上組立孔に対応して等間隔に形成され、前記爪ホイールは、円形リングを有し、前記円形リング上には、複数の挿着孔が前記下組立孔に対応して等間隔に形成され、前記挿着孔、前記下組立孔及び前記上組立孔には、固設部材が固設され、前記下ホイール、前記上ホイール及び前記爪ホイールが連結固定されることが好ましい。
【０００７】
前記下ホイール、前記上ホイール及び前記爪ホイールは一体成形されることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の一実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す分解斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態に係る炭素繊維ホイールの製造工程を示す流れ図である。
【図３】本考案の一実施形態に係る炭素繊維布ユニットを貼り合わせるときの状態を示す模式図である。
【図４】本考案の一実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す断面図である。
【図５】本考案の第１実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す分解斜視図である。
【図６】本考案の第１実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す断面図である。
【図７】本考案の第２実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す分解斜視図である。
【図８】本考案の第２実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す断面図である。
【図９】本考案の第３実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す斜視図である。
【図１０】本考案の第３実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、本考案の実施形態について図に基づいて説明する。なお、これによって本考案が限定されるものではない。
【００１０】
図１を参照する。図１は、本考案の一実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す分解斜視図である。図１に示すように、本考案の一実施形態に係る炭素繊維ホイールは、少なくとも下ホイール１、上ホイール２及び爪ホイール３により構成されてなる。
【００１１】
下ホイール１は、中空状の円筒体であり、その筒身は機械強度を高めるために弧状に形成されており、下ホイール１の内側頂端縁には上部凸縁１１が設けられている。この上部凸縁１１上には、複数の上組立孔１１１が等間隔に形成されている。
【００１２】
上ホイール２は、中空状の円盤であり、その周縁は機械強度を高めるために弧状に形成され、上ホイール２の内側底端縁には下部凸縁２１が形成されている。下部凸縁２１上には、複数の下組立孔２１１が等間隔に形成されている。下組立孔２１１は、下ホイール１の上部凸縁１１の上組立孔１１１にそれぞれ対応する。
【００１３】
爪ホイール３は、円形リング３１を有する。円形リング３１上には、複数の挿着孔３１１が等間隔に形成されている。挿着孔３１１は、上ホイール２の下部凸縁２１の下組立孔２１１にそれぞれ対応し、円形リング３１上には、複数の掛止爪３２がブリッジ接続され一体化されている。
【００１４】
図２を参照する。図２は、本考案の一実施形態に係る炭素繊維ホイールの製造工程を示す流れ図である。図２に示すように、本考案の一実施形態に係る炭素繊維ホイールの下ホイール１、上ホイール２及び爪ホイール３は、それぞれ炭素繊維からなり、以下の工程（１）〜（４）により製作される。
【００１５】
（１）金型製造工程：下ホイール１、上ホイール２及び爪ホイール３に対応した金型を製作する。
（２）材料含浸工程：炭素繊維布を樹脂溶液に含浸して低温環境におき、炭素繊維布の表面及び隙間に樹脂溶液を完全に浸み込ませ、所定の面積及び寸法に切断して炭素繊維布ユニットを得る。
（３）貼り合わせ成形工程：図３に示すように、炭素繊維布ユニットＡの各層を金型内で逐次貼合せ、炭素繊維布ユニットＡの貼合せ過程において、重ねた炭素繊維布ユニットＡ間で繊維組織を交互に貼合せ、金型中に粗形材を形成する。
（４）加熱加圧成形工程：金型中で炭素繊維布ユニットＡを重ねて貼合せた後、金型に対して所定の圧力を加えて加熱し、所定の時間が経過した後に金型を取り出して離型を行い、表面処理を行って下ホイール１、上ホイール２及び爪ホイール３を形成する。
【００１６】
図４を参照する。図４は、本考案の一実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す断面図である。図４に示すように、本実施形態の炭素繊維ホイールを組立てる際、上ホイール２を下ホイール１の上端に対応するように設置し、上ホイール２の下部凸縁２１の各下組立孔２１１と、下ホイール１上の上部凸縁１１の各上組立孔１１１とを対応させると、爪ホイール３の円形リング３１が上ホイール２の下部凸縁２１上に保持され、同様に円形リング３１の各挿着孔３１１と下部凸縁２１の各下組立孔２１１とを対応させ、固設部材４を挿着孔３１１、下組立孔２１１及び上組立孔１１１中に固設すると、下ホイール１、上ホイール２及び爪ホイール３が互いに組み合わされて固定される。
【００１７】
（第１実施形態）
図５及び図６を参照する。図５は、本考案の第１実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す分解斜視図である。図６は、本考案の第１実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す断面図である。図５及び図６に示すように、下ホイール１と上ホイール２とは一体成形され、爪ホイール３の円形リング３１が上ホイール２の下部凸縁２１上に保持され、円形リング３１の各挿着孔３１１と下部凸縁２１の各下組立孔２１１とが対応し、固設部材４が挿着孔３１１及び下組立孔２１１に固設されると、爪ホイール３と、一体成形された下ホイール１及び上ホイール２とが互いに組み合わされて固定される。
【００１８】
（第２実施形態）
図７及び図８を参照する。図７は、本考案の第２実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す分解斜視図である。図８は、本考案の第２実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す断面図である。図７及び図８に示すように、上ホイール２と爪ホイール３とは一体成形され、上ホイール２を下ホイール１の上端に対応するように配設し、上ホイール２の下部凸縁２１の各下組立孔２１１と、下ホイール１上の上部凸縁１１の各上組立孔１１１とが対応し、固設部材４が下組立孔２１１及び上組立孔１１１に固設されると、一体成形された上ホイール２及び爪ホイール３は、下ホイール１と組み合わされて固定される。
【００１９】
（第３実施形態）
図９及び図１０を参照する。図９は、本考案の第３実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す分解斜視図である。図１０は、本考案の第３実施形態に係る炭素繊維ホイールを示す断面図である。図９及び図１０に示すように、本考案の第３実施形態に係る炭素繊維ホイールは、下ホイール１、上ホイール２及び爪ホイール３が一体成形されている。
【００２０】
上述したことから分かるように、本考案の炭素繊維ホイールは、従来の構造と比べ、下ホイール、上ホイール及び爪ホイールがそれぞれ炭素繊維からなるため、その重量を大幅に減らすことができる上、使用強度が高く、実用的で機能的である。
【００２１】
当該分野の技術を熟知するものが理解できるように、本考案の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本考案を限定するものではない。本考案の主旨と領域を逸脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本考案の実用新案登録請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈されるべきである。
【符号の説明】
【００２２】
１      下ホイール
２      上ホイール
３      爪ホイール
４      固設部材
１１    上部凸縁    
２１    下部凸縁
３１    円形リング
３２    掛止爪
１１１  上組立孔
２１１  下組立孔
３１１  挿着孔
Ａ      炭素繊維布ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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