(57)【要約】      （修正有）【課題】構造が単純で製作しやすく、長時間使用しても故障しにくいばかりでなく、二輪車をサイドスタンドの脚部に立て掛けた状態から発進、走行のために地面に対して垂直の状態にすると自動的に脚部が引き上がる非常に扱いやすい二輪車のサイドスタンドを提供する。【解決手段】車体に基端１５ａを軸着されて、脚部１５ｂがほぼ垂直およびほぼ水平に首振り可能としたサイドスタンド１５であり、首振りのためのバネ１６が、脚部１５ｂの適所に一端を、また車体の基端１５ａと所定間隔で基端１５ａの後方に他端を取り付けられていて、発進、走行のために車体を垂直の状態にすると、脚部１５ｂはバネ１６の引く力によって上方に引き上げられるようになっており、なおかつ脚部１５ｂの端部に搭乗者の足１９の幅以上の長さの接地部１７を設ける。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体に基端を軸着されて、脚部がほぼ垂直およびほぼ水平に首振り可能としたサイドスタンドであり、
前記首振りのためのバネが、脚部の適所に一端を、また車体の前記基端と所定間隔で基端の後方に他端を取り付けられていて、発進、走行のために車体を起こそうとして接地している状態が解除されると、脚部はバネの引く力によって上方に引き上げられるようになっており、
なおかつ前記脚部の端部に搭乗者の足の横幅以上の長さの接地部を設けたことを特徴とする二輪車のサイドスタンド。
【請求項２】
前記接地部は、その上部に搭乗者の足の土踏まずの部分を係合するアーチ状の滑り止めが設けられていることを特徴とする請求項１記載の二輪車のサイドスタンド。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は二輪車が発進、あるいは走行する前にサイドスタンド脚部が自動的に引き上がる機構を備えた二輪車のサイドスタンドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の二輪車用のサイドスタンドは、脚部を引き上げるためのバネがサイドスタンドの脚部とほぼ平行に取り付けられており、発進したり走行するときは、駐輪のために引き出してあった脚部に力を加えて引き上げなければならなかった。
そのため、二輪車を発進や停止を頻繁に繰り返すような使い方、例えば新聞配達や牛乳配達、郵便配達等の仕事に使う場合には、発進時に手間がかかってその解決が求められていたのである。
また、元に戻すことを忘れたまま走行するとカーブで脚部が路面にひっ掛かり、転倒するなどの危険性を内在していた。
【０００３】
実用新案登録第３０２４９８３号公報（特許文献１参照）には、その欠点を解消するために二輪車をサイドスタンドの脚部に立て掛けた状態から発進、走行のために地面に対して垂直の状態にすると自動的に脚部が引き上がるようにしたサイドスタンド自動引き上げ装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０２４９８３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
前記特許文献１の考案は、基部の外側面に山型の突起部を、脚部の上方内側に切り欠きを、脚部上方内側、基部と接する面に傾斜をそれぞれ設け、バネの車体側取り付け位置を基部の後方とするとともに、脚部と基部を連結するボルトを通すための基部側の穴を上下に長い楕円形にして脚部の傾斜を可能にすることにより、二輪車をサイドスタンドの脚部に立て掛けた状態から発進、走行のために車体を起こそうとして接地している状態が解除されると自動的に脚部が引き上がるようにしたものである。
【０００６】
しかしながら、前記構造は傾斜や切欠きといった細かい調整の必要な構造を採用しており、製作が面倒で使用中に損傷したり、故障しやすいという問題があった。
そこで本考案は、構造が単純で製作しやすく、長時間使用しても故障しにくいばかりでなく、二輪車をサイドスタンドの脚部に立て掛けた状態から発進、走行のために車体を起こそうとして接地している状態が解除されると自動的に脚部が引き上がる、非常に扱いやすい二輪車のサイドスタンドを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち本考案の二輪車のサイドスタンドは、車体に基端を軸着されて、脚部がほぼ垂直およびほぼ水平に首振り可能としたサイドスタンドであり、
前記首振りのためのバネが、脚部の適所に一端を、また車体の前記基端と所定間隔で基端の後方に他端を取り付けられていて、発進、走行のために車体を起こそうとして接地している状態が解除されると、脚部はバネの引く力によって上方に引き上げられるようになっており、
なおかつ前記脚部の端部に搭乗者の足の横幅以上の長さの接地部を設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
また本考案の二輪車のサイドスタンドにおいて、前記接地部は、その上部に搭乗者の足の土踏まずの部分を係合するアーチ状の滑り止めが設けられていることをも特徴とするものである。
【考案の効果】
【０００９】
本考案は以上の構成であるから車体を傾斜させ、サイドスタンド脚部に立て掛けた状態から、車体を起こそうとして接地している状態が解除されると、脚部は自動的に引き上げられる。
したがって二輪車を発進や停止を頻繁に繰り返すような使い方、例えば新聞配達や牛乳配達、郵便配達等の仕事に使う場合において、発進時、特にその場で急回転（ターン）して発進する際に、車体を起こそうとして接地している状態が解除されるだけで脚部は自動的に引き上げられ、かつその際に脚部が突っかかることなく発進することができる。
すなわち、搭乗者がわざわざ脚部を引き上げる操作をしなくともスムーズに発進することができ、配達時間を大幅な短縮を図ることができる。
【００１０】
もちろん、構造が単純で故障しにくく、接地部が搭乗者の足の横幅以上の長さであるため、二輪車を停止するときに足を地面に接した状態でそのまま降りてもサイドスタンドが自動的に引き上げられることがなく、非常に安定感があって使いやすい二輪車のサイドスタンドを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の二輪車のサイドスタンドが適用される二輪車の１例を示すもので、サイドスタンドが水平に折り畳まれている状態の概略側面図である。
【図２】サイドスタンドが垂直に倒された状態の概略側面図である。
【図３】サイドスタンドを垂直に倒し、傾けた車体をサイドスタンドで支持している状態を示す概略正面図である。
【図４】二輪車の車体が傾斜し、サイドスタンド脚部に車体重がかかっている状態の拡大斜視図である。
【図５】サイドスタンドの接地部に搭乗者の足が乗っている状態の拡大斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、本考案の二輪車のサイドスタンドの実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１および図２は本考案のサイドスタンドの取り付けが可能な一般的な二輪車のモデルを示すものである。
一般に二輪車は、車体部分１１の前後に一対の車輪１２，１３を取り付け、車輪１２，１３の間にメインスタンド（図示せず）が倒伏可能に取り付けられている。またメインスタンドとは別に一時的に二輪車の停止状態を保つためのサイドスタンド１５が、車体部分１１の側面に基端１５ａを軸着されており、脚部１５ｂがほぼ垂直およびほぼ水平に首振り可能となっている。図において１６はサイドスタンド１５を首振りさせるためのバネである。
【００１３】
本考案の二輪車のサイドスタンドにおいては、図３および図４に示すようにサイドスタンド１５を首振りさせるためのバネ１６が、脚部１５ｂの長さ方向の中間部分の適所に一端を、また車体部分１１の前記基端１５ａと所定間隔を開けて基端１５ａの後方に他端を取り付けられている。
したがって、二輪車を発進、走行のために車体部分１１を起こそうとして接地している状態が解除されると、脚部１５ｂはバネの引く力によって自動的に上方に引き上げられ、わざわざ足でキックしてサイドスタンド１５を跳ね上げる動作をしなくてもよい。
したがって二輪車を発進や停止を頻繁に繰り返すような使い方、例えば新聞配達や牛乳配達、郵便配達等の仕事に使う場合において、発進時に車体部分１１を起こそうとして接地している状態が解除されるだけで脚部１５ｂは自動的に引き上げられ、わざわざ脚部１５ｂを引き上げる操作をしなくともスムーズに発進することができ、配達時間を大幅な短縮を図ることができる。
【００１４】
また、前記脚部１５ｂの端部には、搭乗者の足の横幅以上の長さの接地部１７が設けてある。
このようにすると、接地部１７が搭乗者の足の横幅以上の長さであるため、二輪車を停止するときに搭乗者が足で接地部１７を押して地面に接地させ、接地部１７を踏み付けたまま車体を傾けてそのまま降りても、サイドスタンド１５には車体重がかかっているため自動的に引き上げられることがなく、非常に安定感があって使いやすい。
図３および図４において、１８は接地部１７の上部に設けたアーチ状の滑り止めである。該滑り止め１８を搭乗者の足の土踏まずの部分を係合するように使えば、靴の滑り止めになることは勿論、足の感覚で簡単に接地部１７のある位置を感じ取ることができる。
図５はサイドスタンド１５の接地部１７に搭乗者の足１９が乗っている状態を示すものであり、接地部１７を踏み付けたまま車体を傾けてそのまま降りても、サイドスタンド１５には車体重がかかっているため自動的に引き上げられることがなく、搭乗者はスムーズに乗り降りすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本考案の二輪車のサイドスタンドは、その趣旨を変更しない限り種々の二輪車に応用することができることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００１６】
１１  車体部分
１２，１３  車輪
１５  サイドスタンド
１５ａ  基端
１５ｂ  脚部
１６  バネ
１７  接地部
１８  滑り止め
１９  搭乗者の足
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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