(57)【要約】      （修正有）【課題】サポートレッグの回転機構をコンパクトで部品点数の少ない構成とすることができるチャイルドシートを提供する。【解決手段】台座１２から前方に向けて延びるアーム部５２と、アーム部５２の前方側の端部において下向きに延びる脚部と、を備えた略Ｌ字形状のサポートレッグを左右方向の軸線周りに回転させる回転手段を備えている。回転手段は、サポートレッグと一体に形成され、アーム部５２の後方側の端部にて左右方向に突出する複数の板状突部６６，６７と、台座１２に一体に形成され、板状突部６６，６７を回転可能に保持する保持部４０，４６とを備えて構成されている。【選択図】図４
0003201636.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）シート本体を支持し、車両用のシートに取り付けられる台座と、
（ｂ）該台座の底部に下向きに形成された凹溝に収容され、該台座から前方に向けて延びるアーム部と、該アーム部の前方側の端部において下向きに延びる脚部と、を有し、下端部を車両のフロアに当接させる略Ｌ字形状のサポートレッグと、
（ｃ）該サポートレッグを左右方向の軸線周りに回転させる回転手段と、
（ｄ）該サポートレッグの前記脚部を前記台座の前方にて下向きに位置させる第１の位置、及び、前記脚部を該台座の後方にて上向きに位置させる第２の位置にて前記サポートレッグの回転を規制する回転位置固定手段と、を備え、
前記回転手段は、該サポートレッグと一体に形成され、前記アーム部の後方側の端部にて左右方向に突出する複数の連結突部と、前記台座に一体に形成され、該連結突部を回転可能に保持する保持部とを備えて構成されていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
請求項１において、前記保持部は、前記凹溝から円弧形状で下向きに突出する回転ガイド部を備えていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項３】
請求項１，２の何れかにおいて、前記回転位置固定手段は、前記サポートレッグの前記アーム部の左右方向の端面から外向きに突出する鍔部と、前記台座の前記凹溝の側面から内向きに突出する係止突部と、を備え、
該アーム部を該凹溝の底面に当接させた状態で、該係止突部が鍔部に対し該底面とは反対側の位置にて、該鍔部と当接して前記サポートレッグの回転を規制することを特徴とするチャイルドシート。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかにおいて、前記凹溝には前後方向に複数の被係合孔が並設されており、前記凹溝内に摺動自在に収容された前記アーム部には、基端側を該アーム部の他部と一体に形成された弾性片と、該弾性片の先端側に形成され前記被係合孔と係合可能な係合爪とが設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案はチャイルドシートに関し、特にサポートレッグを備えたチャイルドシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用のシートに取り付けられるチャイルドシートは、前面衝突時等の安全性向上を図るため、サポートレッグが取り付けられている。サポートレッグは、チャイルドシートが車両用シートに固定された状態で、チャイルドシート前方において下向きに延びて車両フロア面に当接し、前面衝突時等におけるチャイルドシートの前方への回動を防止する。
このサポートレッグはチャイルドシートの台座部分から下向きに長く延び出す形態であるため、車両用のシートから取り外したチャイルドシートを取り扱う際にサポートレッグが取り扱いの邪魔になってしまう場合がある。サポートレッグを着脱方式としてチャイルドシートから分離することも考えられるが、この場合装着忘れのおそれがある。
【０００３】
一方、サポートレッグをチャイルドシートから分離せず、台座と連結させた状態でサポートレッグを変形若しくは位置移動させる例が下記特許文献等に記載されている。
例えば下記特許文献１には、チャイルドシートの台座に固着された水平杆部の前部に対し、ヒンジケースとともにサポートレッグの脚部を揺動可能に装着し、チャイルドシート非使用時には脚部を水平杆部側に折り畳むようになした点が開示されている。
【０００４】
また下記特許文献２には、略Ｌ字形状に形成されたサポートレッグの一対の脚部を台座の下側にて一体に連結し、この連結軸部を更にスライドバーにて回転可能に連結し、連結軸部を軸中心として台座前方に位置する脚部をチャイルドシート本体の背面側にまで回動可能とした点が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−９４９９４号公報
【特許文献２】特開２００２−１９３００１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながらこれら特許文献に記載のものは、台座の前方に位置する脚部を回転可能に連結するため、台座及びサポートレッグとは別体の新たな部品を設けなければならず部品点数が増加してしまう。
本考案は以上のような事情を背景とし、サポートレッグの回転機構をコンパクトで部品点数の少ない構成とすることができるチャイルドシートを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
而して請求項１のものは、（ａ）シート本体を支持し、車両用のシートに取り付けられる台座と、（ｂ）該台座の底部に下向きに形成された凹溝に収容され、該台座から前方に向けて延びるアーム部と、該アーム部の前方側の端部において下向きに延びる脚部と、を有し、下端部を車両のフロアに当接させる略Ｌ字形状のサポートレッグと、（ｃ）該サポートレッグを左右方向の軸線周りに回転させる回転手段と、（ｄ）該サポートレッグの前記脚部を前記台座の前方にて下向きに位置させる第１の位置、及び、前記脚部を該台座の後方にて上向きに位置させる第２の位置にて前記サポートレッグの回転を規制する回転位置固定手段と、を備え、前記回転手段は、該サポートレッグと一体に形成され、前記アーム部の後方側の端部にて左右方向に突出する複数の連結突部と、前記台座に一体に形成され、該連結突部を回転可能に保持する保持部とを備えて構成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２のものは、請求項１において、前記保持部は、前記凹溝から円弧形状で下向きに突出する回転ガイド部を備えていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３のものは、請求項１，２の何れかにおいて、前記回転位置固定手段は、前記サポートレッグの前記アーム部の左右方向の端面から外向きに突出する鍔部と、前記台座の前記凹溝の側面から内向きに突出する係止突部と、を備え、該アーム部を該凹溝の底面に当接させた状態で、該係止突部が鍔部に対し該底面とは反対側の位置にて、該鍔部と当接して前記サポートレッグの回転を規制することを特徴とする。
【００１０】
請求項４のものは、請求項１〜３の何れかにおいて、前記凹溝には前後方向に複数の被係合孔が並設されており、前記凹溝内に摺動自在に収容された前記アーム部には、基端側を該アーム部の他部と一体に形成された弾性片と、該弾性片の先端側に形成され前記被係合孔と係合可能な係合爪とが設けられていることを特徴とする。
【００１１】
以上のように本考案は、略Ｌ字形状のサポートレッグを左右方向の軸線周りに回転させる回転手段を、サポートレッグのアーム部の後方側の端部にて左右方向に突出させた複数の連結突部と、連結突部を回転可能に保持する保持部と、を備えた構成したものである。
本考案によれば、チャイルドシートを車両用シートに取り付けた際、台座の前方にて下向きに位置するサポートレッグの脚部を、台座の後方に位置移動させることでチャイルドシートの収納スペースを小さくし得て取扱いを容易なものとすることができる。
【００１２】
本考案では、連結突部をサポートレッグと一体に形成し、保持部を台座と一体に形成しているため回転動作のために別体の新たな部品を設ける必要がなく、部品点数を少なくすることができる。
本考案では、台座とサポートレッグとを分離する必要が生じた場合でも、それ以外の別部品は存在しないので、部品の紛失によりサポートレッグが正しく組み付けられなくなることを防止することができる。
【００１３】
本考案では、凹溝から円弧形状下向きに突出する回転ガイド部を、保持部に備えた構成とすることができる（請求項２）。
このようにすることで、回転ガイド部の内面に連結突部を当接させながらサポートレッグの回転操作を行うことができるため回転操作の操作性を向上させることができる。
【００１４】
本考案ではまた、サポートレッグの脚部を台座の前方にて下向きに位置させる第１の位置、及び、脚部を台座の後方にて上向きに位置させる第２の位置にてサポートレッグの回転を規制する回転位置固定手段として、アーム部の左右方向の端面から外向きに突出する鍔部と、台座の凹溝の側面から内向きに突出する係止突部と、を設けて、アーム部を凹溝の底面に当接させた状態で、係止突部が鍔部に対し底面とは反対側の位置にて、鍔部と当接してサポートレッグの回転を規制することができる（請求項３）。
かかる請求項３に従えば鍔部をサポートレッグと一体に形成することができ、また係止突部を台座と一体に形成することができるため、回転位置固定手段のために新たな部品を追加する必要がなく部品点数を少なくすることができる。
【００１５】
本考案では更に、凹溝の前後方向に複数の被係合孔を並設し、凹溝内に摺動自在に収容されたアーム部に、基端側をアーム部の他部と一体に形成された弾性片と、弾性片の先端側に形成され被係合孔と係合可能な係合爪とを設けることができる（請求項４）。
かかる請求項４によればチャイルドシートを取り付ける車両用シートの奥行き寸法に合せてサポートレッグの前後方向の位置調整を行うことができる。また、係合爪をサポートレッグと一体に形成し、被係合孔を台座と一体に形成すれば前後方向の位置調整手段のために新たな部品を追加する必要がなく部品点数を少なくすることができる。
【考案の効果】
【００１６】
以上のような本考案によれば、サポートレッグの回転機構をコンパクトで部品点数の少ない構成としたチャイルドシートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の一実施形態であるチャイルドシートの図である。
【図２】図１のチャイルドシートの台座底部を拡大して示した図である。
【図３】図１のチャイルドシートの台座底部における断面図である。
【図４】サポートレッグを台座から分離した状態を示した図である。
【図５】（Ａ）台座単体での底部の断面図である。（Ｂ）台座単体での底面図である。
【図６】同実施形態のサポートレッグのアーム部及び脚部を示した図である。
【図７】同実施形態の脚部をスライドカバーとともに示した図である。
【図８】同実施形態の作用説明図である。
【図９】図８に続く作用説明図である。
【図１０】図８、図９とは異なる作用説明図である。
【図１１】図１０に続く作用説明図である。
【図１２】図１０、図１１に続く作用説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
次に本考案の実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。
本実施形態のチャイルドシートＳは図１に示すように、車両用のシートに取り付けられる台座１２と、この台座１２に対して回転可能且つリクライニング可能なシート本体１４を備えている。
【００１９】
シート本体１４は、合成樹脂製のシェル部１６を有し、このシェル部１６の内側に発泡材からなる図示しないクッション材を取り付け、シェル部１６とクッション材との外表面側が図示しないシートカバーによって覆われて構成されている。
シート本体１４は着座した乳幼児の周囲を前側と上側とを除いて覆うように湾曲して構成されるもので、シート本体１４の内側にはシート本体１４に着座させた乳幼児を固定させるための図示しないショルダーベルトとバックルとが配置されている。
【００２０】
シェル部１６は合成樹脂製の一体成型品とされている。本実施形態の場合、シェル部１６はポリプロピレン（ＰＰ）製とされるもので乳幼児の下面側から後面側にかけて覆う座面部１８と、乳幼児の左右の側方を覆う側壁部２０と、乳幼児の後方を覆う背面部２２と、を備えている。座面部１８は、台座１２に向かって球面半径Ｒの凸曲面に形成されている。
【００２１】
台座１２は上下方向に２分割可能で、台座上部１２ａと台座下部１２ｂとに構成され、これらはそれぞれ合成樹脂により一体成形されている。
台座上部１２ａにはシート本体１４の座面部１８の裏側と当接し、シート本体１４の重量を支持する環状の支持面２６が形成されている。
本例では、台座上部１２ａの支持面２６の内側に図示を省略するシート回転機構及びリクライニング機構が内蔵されており、シート本体１４は台座１２に対して回転可能且つリクライニング可能とされている。
【００２２】
１３は台座１２の背面下部から後方に突き出したアームである。本例のチャイルドシートでは、アーム１３の内部に設けられたフックを、車両用シートの側に用意されたＩＳＯ−ＦＩＸ方式のクランプバーに係合させることで、台座１２を車体側（車両用シートの側）に連結することができる。このアーム１３は台座１２に対して回動可能に設けられており、使用しない場合には台座１２の内部に収納することが可能である。
【００２３】
また本例のチャイルドシートＳでは、台座１２の前方において下向きに延びるサポートレッグ２８が設けられている。サポートレッグ２８は、台座１２の底部から前方に向けて延びるアーム部５２とアーム部５２の前方側の端部から下向きに延びる脚部５４とを有し、全体が略Ｌ字形状をなしている。本例のサポートレッグ２８はアーム部５２と脚部５４とがポリプロピレン（ＰＰ）等の合成樹脂にて一体に成形されている。
【００２４】
本例のチャイルドシートＳは車両用シートに固定された状態で、サポートレッグ２８を車両フロア３０上に起立させることで、前面衝突時等におけるチャイルドシートＳの前方への回動を防止し、チャイルドシートＳの安全性の向上を図ることができる。
【００２５】
本例のチャイルドシートＳでは、サポートレッグ２８が台座１２の底部において回転可能に連結されており、チャイルドシートＳが車両用シートから取り外されている時、サポートレッグ２８を回転させ、台座の前方にて下向きに延びるサポートレッグ２８の先端部分を台座１２背面の収容空間２７にまで回転移動させることができる。
【００２６】
図３〜図６にサポートレッグ２８の取付構造が示してある。
図４で示すように台座１２（詳しくは台座下部１２ｂ）の底部には下向きに開口した凹溝３２が前後方向に、台座１２の前端から後端に亘って形成されている。
凹溝３２の幅方向中央部には、一定幅で下向きに突出した突部３４が前後方向に延びる形態で形成されている。突部３４の前端側は突出高さが低い第１突部３４ａで、サポートレッグ２８の前後方向の位置決めを行うための被係合孔としての貫通孔３６が平面視長孔形状で６つ並設して設けられている。
第１突部３４ａに続いて、第１突部３４ａよりも突出高さが高い第２突部３４ｂが形成されている。第２突部３４ｂの両側の側壁はそれぞれ内側（幅方向の中心寄り）に引っ込んでおり、第２突部３４ｂの側方にはサポートレッグ２８の連結突部としての板状突部６６を収容する凹所３８が形成されている。
【００２７】
第２突部３４ｂの後方側の端部には、第２突部３４ｂの突出面３９よりも更に下向きに且つ円弧状に突出した回転ガイド部４５を備えた保持部４０が形成されている。保持部４０の内部には図５（Ａ）で示すようにサポートレッグ２８の板状突部６６を回転可能に保持することが可能な空間が形成されている。
尚、保持部４０の頂部付近には切欠き溝４２が形成されており、サポートレッグ２８の板状突部６６はこの切欠き溝４２を通じて保持部４０内に差し込まれる。
【００２８】
凹溝３２の第２突部３４ｂと対向する両側の側面部分には、第２突部３４ｂの突出面３９と同じ高さで内向きに突出するガイドリブ４３が設けられ、凹溝３２の底面と側面、更にガイドリブ４３で区画された凹所４４にはサポートレッグ２８の板状突部６７が収容される。
ガイドリブ４３の後方側の端部には、第２突部３４ｂの突出面３９よりも更に下向きに且つ円弧状に突出した回転ガイド部４５を備えた保持部４６が形成されている。保持部４６の内部にはサポートレッグ２８の板状突部６７を回転可能に保持することが可能な空間が形成されている。
尚、保持部４６の頂部付近にも切欠き溝４２が形成されており、サポートレッグ２８の板状突部６７はこの切欠き溝４２と通じて保持部４６内に差し込まれる。
以上のように凹溝３２には左右方向に４つの保持部が形成されているが、これらは同一の中心軸上に形成されている。
【００２９】
４８は、保持部４０，４６よりも前方側で凹溝３２の両側面から内向きに突出する係止突部で、台座１２から前方に向かって延びる状態のサポートレッグ２８の鍔部５８と当接してサポートレッグ２８の回転を規制する。
また５０は、保持部４０，４６よりも後方側で凹溝３２の両側面から内向きに突出する係止突部で、台座１２から後方に向かって延びる状態のサポートレッグ２８の鍔部５９ｂと当接してサポートレッグ２８の回転を規制する。
【００３０】
一方、サポートレッグ２８のアーム部５２は、左右方向の両側面から外向きに突出する鍔部５８が側面に沿って前後方向に連続して形成されている。アーム部５２の幅方向の寸法は、後端に設けられた板状突部６６，６７の部分を除いて、鍔部５８により一定に形成されている。この鍔部５８が凹溝３２の側面にてガイドされ、サポートレッグ２８は前後方向に摺動可能とされている。
この鍔部５８が形成されているのは、図６（Ｂ）で示すようにサポートレッグ２８が組み付けられた状態で凹溝３２の底面と当接するように側面の上端５７の位置である。
【００３１】
前後方向に延びる鍔部５８の途中には凹陥部６１，６２が形成されている。
図中左側の凹陥部６１では、上端５７から下方に離間した位置に鍔部５９ａが形成されており、台座側の係止突部４８が通過可能な開口が鍔部５９ａの上方と右側方に形成されている。
また図中右側の凹陥部６２では、上端５７から下方に離間した位置に鍔部５９ｂが形成されており、台座１２側の係止突部５０が通過可能な開口が鍔部５９ｂの右側方に形成されている。
【００３２】
アーム部５２の後方側の端部（図６（Ａ）の図中右側）は中央部が大きく切り欠かれて左右方向両側に分岐アーム６３，６４が形成されている。それぞれの分岐アームの先端には内向きに突出する板状突部６６と外向きに突出する板状突部６７が形成されている。板状突部６６，６７は前後方向に長く、左右方向に短い細長形状をなしている。
これら４つの板状突部６６，６７は前後方向及び上下方向の位置が同一となるように分岐アーム６３，６４に一体成形されている。
【００３３】
６８は台座１２に対してサポートレッグ２８の前後方向位置を固定又は固定解除可能な操作部である。７０は周囲３方に切り込みが形成され基端側のみでサポートレッグ２８の他の部分と繋がっている細長形状の弾性片で、弾性片７０の先端側に、台座１２側の貫通孔３６と係合する係合爪６９が設けられている。
サポートレッグ２８が台座１２に組み付けられた状態で、係合爪６９は弾性片７０にて貫通孔３６側に付勢されており、係合爪６９は台座１２側の貫通孔３６と前後方向の位置が一致したとき貫通孔３６と係合してサポートレッグ２８の前後方向の位置決めが行なわれる。前後方向の位置を調整する際には弾性片７０の先端側に設けられた摘み部７２を図中下向きに押し下げることで、弾性片７０が貫通孔３６から離間する方向に弾性変形し、係合爪６９と貫通孔３６との係合が解除されアーム部５２を前後方向に移動させることが可能となる。
【００３４】
アーム部５２の前方側の端部には下向きに延びる脚部５４が一体に形成されている。脚部５４はアーム部５２と同一の幅寸法で略９０度下向きに屈曲している。図６（Ｂ）で示すように脚部５４の側面には、アーム部５２側の鍔部５８と連続する鍔部７４が長手方向に直線的に形成されている。
また脚部５４の幅方向中央部には紙面垂直方向に細長形状のスリット溝７６が、脚部５４の長手方向に等間隔で複数形成されている。
【００３５】
脚部５４の外側には、サポートレッグ２８の脚部側の長さを調整するためのスライドカバー７８が装着されている。
図７（Ｃ）で示すようにスライドカバー７８は、幅方向の両端に形成された左右一対の折曲げ部８０，８０とこれらを連結する主面部８１とを備えている。左右方向に対向する折曲げ部８０の内面には長手方向に直線状に延びるガイド溝８２が形成されており、かかるガイド溝８２が脚部５４側面の鍔部７４と凹凸嵌合することで、スライドカバー７８は脚部５４に対し長手方向に移動可能とされている。
【００３６】
図７（Ａ），（Ｂ）で示すようにスライドカバー７８の主面部８１には、脚部５４に対してスライドカバー７８を位置固定するための操作部８４が、スリット溝７６に対向して設けられている。
８６はレバー部材で、主面部８１に対し回転可能に支持された支持ピン８５とスリット溝７６の側に突出する押圧部８７とを一体に備えている。
８８はレバー部材８６とスリット溝７６との間に配置された薄板金属板からなる係止部材で、図中上側の端部にはスリット溝７６に向かって折り曲げられた固定用爪８９とレバー部材の側に折り曲げられた解除用爪９０とが形成されている。尚、係止部材８８の下側の端部はスライドカバー７８の主面部８１に固着されている。
【００３７】
図７（Ａ）で示すようにレバー部材８６を主面部８１と面一になるよう反時計方向に回転させた状態では押圧部８７の先端にて押し込まれた固定用爪８９はスリット溝７６に係合して、脚部５４とスライドカバー７８は一体に固着される。
一方、図７（Ｂ）で示すようにレバー部材８６を時計方向に回転させると押圧部８７が解除用爪９０と係合して、係止部材８８の先端側をスリット溝７６から離間する方向に移動させるためスリット溝７６と固定用爪８９との係合が解除されて、スライドカバー７８は脚部５４に対し長手方向に移動可能となる。
【００３８】
本実施形態のチャイルドシートＳでは、以下に示すようにサポートレッグ２８の組付及び回転操作を行うことができる。
台座１２に対して分離した状態のサポートレッグ２８は、先ず図８で示すように板状突部６６，６７を切欠き溝４２を通じて保持部４０，４６内に挿入する。
次に図９（II）で示すように保持部４０，４６にて板状突部６６，６７を保持した状態で、サポートレッグ２８を図中時計方向に回転させる。
【００３９】
そして図９（III）で示すように凹溝３２の側面に形成された係止突部４８を、凹陥部６１に形成された上向きの開口通じて、鍔部５８に対し底面３３とは反対側の位置に移動させ、その後、アーム部５２を前方に向けて摺動させると、鍔部５８は凹溝３２の底面３３と係止突部４８とにより挟まれた状態となり、サポートレッグ２８は回転方向に位置規制される。このように本例では、サポートレッグ２８の脚部５４を台座１２の前方にて下向きに位置させる第１の位置における回転位置固定手段が鍔部５８と係止突部４８とを備えて構成されている。
【００４０】
アーム部５２の前後方向の位置は、チャイルドシートＳを車両用シートに取り付けた状態で車両シートの奥行きに合せて適宜設定することができる。具体的には図３で示す操作部６８を操作して、所望の位置にて位置決め用の係合爪６９を貫通孔３６に係合させることで前後方向に位置固定を行うことができる。
その後スライドカバー７８の操作部８４を操作して脚部の長さを調整して脚部５４（詳しくはスライドカバー７８の底面）を車両フロア３０に当接させる。これにより前面衝突時等におけるチャイルドシートＳの前方への回動を良好に防止することができる。
【００４１】
一方、チャイルドシートＳを車両用シートから取り外した後は、スライドカバー７８の操作部８４を操作して脚部の長さを短くした後、前後方向の位置決め用突起爪６９の係合状態を解除して、図１０（Ｉ）で示すようにサポートレッグ２８を後方に向けて摺動させる。そして板状突部６６，６７を保持部４０，４６内にまで位置移動させ、図１０（II）で示すようにサポートレッグ２８を反時計方向に回転させ、図１１で示すように凹溝３２に設けられた係止突部５０が鍔部５８と当接する状態にまで回転させると、サポートレッグ２８は図１０（Ｉ）の状態に対し略１８０度回転した状態となり、サポートレッグ２８の脚部５４は台座１２の後方にて上向きの状態となる。
ここで図１１（IV）で示すようにサポートレッグ２８を図中左方向に摺動させると、図１２に示すように台座１２の背面に形成された収容空間２７に脚部５４を収容することができる。
このとき係止突部５０は、凹陥部６２に形成されている横向きの開口を通過して鍔部５９ｂに対し底面３３とは反対側の位置に移動し、サポートレッグ２８は鍔部５９ｂを介して底面３３と係止突部５０とにより挟まれた状態となり（図１２）、サポートレッグ２８は回転方向に位置規制される。このように本例では、脚部５４を台座１２の後方にて上向きに位置させる第２の位置における回転位置固定手段が鍔部５９ｂと係止突部５０とを備えて構成されている。
【００４２】
以上のように本実施形態によれば、サポートレッグ２８の脚部５４を、台座１２の後方に位置移動させることでチャイルドシートＳの収納スペースを小さくし得て取扱いを容易なものとすることができる。
【００４３】
本実施形態では、板状突部６６，６７をサポートレッグ２８と一体に形成し、保持部４０，４６を台座１２と一体に形成しているため、回転動作のために別体の新たな部品を設ける必要がなく、部品点数を少なくすることができる。
本考案では、台座１２とサポートレッグ２８とを分離する必要が生じた場合でも、それ以外の別部品は存在しないので、部品の紛失によりサポートレッグが正しく組み付けられなくなることを防止することができる。
【００４４】
本実施形態では、凹溝３２から円弧形状下向きに突出する回転ガイド部４５を、保持部４０，４６に備えた構成としており回転ガイド部４５の内面に板状突部６６，６７を当接させながらサポートレッグ２８の回転操作を行うことができるため回転操作の操作性を向上させることができる。
【００４５】
本実施形態ではまた、サポートレッグ２８の回転を規制する回転位置固定手段としての鍔部５８，５９ｂをサポートレッグと一体に形成し、また係止突部４８，５０を台座１２と一体に形成しているため、回転位置固定手段のための新たな部品を追加する必要がなく部品点数を少なくすることができる。
【００４６】
本実施形態では更に、凹溝３２の前後方向に複数の貫通孔３６を並設し、またアーム部５２に弾性片７０と、弾性片７０の先端側に形成された係合爪６９とを設けており、チャイルドシートＳを取り付ける車両用シートの奥行き寸法に合せてサポートレッグ２８の前後方向の位置調整を行うことができる。また、係合爪６９をサポートレッグ２８と一体に形成し、貫通孔３６を台座１２と一体に形成しているため、位置調整手段のための新たな部品を追加する必要がなく部品点数を少なくすることができる。
【００４７】
以上本考案の実施形態を詳述したがこれはあくまで一例示である。例えば上記実施形態はアーム部に４つの板状の連結突部を形成した例であったが、連結突部の数は２つ以上であれば良いし、その形状は保持部内にて回転可能なものであれば本例とは異なる形状のものを適用することも可能である等、その趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた態様で実施可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１２  台座
１４  シート本体
２８  サポートレッグ
３０  車両フロア
３２  凹溝
３３  底面
３６  貫通孔（被係合孔）
４０，４６  保持部
４８，５０  係止突部
５２  アーム部
５４  脚部
５８，５９ａ，５９ｂ  鍔部
６６，６７  板状突部（連結突部）
６９  係合爪
７０  弾性片
【図１】
0003201636.tif 000003
【図２】
0003201636.tif 000004
【図３】
0003201636.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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