(57)【要約】      （修正有）【課題】強度を損なわずに、メガネを畳んだ状態でも前後幅を小さくすることを可能とするメガネフレームの智とべっ甲製のテンプルの結合構造を提供する。【解決手段】メガネフレームの智３と、前記智にヒンジを介して取付けられるテンプル４とを有する智とテンプルの結合構造において、前記テンプルはべっ甲製であり、前記智側端部４ａの外側面に設けられた取付板部用溝２０と、前記取付板部用溝に嵌め込まれる取付板部１１ａを有するテンプル側ヒンジ部材１１と、前記取付板部を前記テンプルに固定する固定具１３とを備える。テンプルの前記智側端部４ａの外側面に設けられた取付板部用溝と、前記取付板部用溝に嵌め込まれる取付板部を有するテンプル側ヒンジ部材とを設けたため、取付板部を含めたテンプルの厚みを薄くすることができる。【選択図】図２
0003234688.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
メガネフレームの智と、
前記智にヒンジを介して取付けられるテンプルとを有する、智とテンプルの結合構造において、
前記テンプルはべっ甲製であり、前記テンプルの智側端部の外側面に設けられた取付板部用溝と、前記取付板部用溝に嵌め込まれる取付板部を有するテンプル側ヒンジ部材と、前記取付板部を前記テンプルに固定する固定具とを備えた
ことを特徴とする智とテンプルの結合構造。
【請求項２】
前記テンプル側ヒンジ部材は、可動駒を有し、
前記テンプルの智側端部に、前記可動駒の一部を中に入れる可動駒用溝を備えた
ことを特徴とする請求項１に記載の智とテンプルの結合構造。
【請求項３】
前記テンプル側ヒンジ部材の前記可動駒は一枚板構造であり、
智側ヒンジ部材には、前記可動駒と回動可能に結合される二枚板構造の受駒が設けられ、
前記テンプルの智側端部の前記可動駒用溝は、前記一枚板構造の前記可動駒の一部を挟む幅とした
ことを特徴とする請求項２に記載の智とテンプルの結合構造。
【請求項４】
前記テンプルのヒンジ側端面に、前記テンプルの智側と前記ヒンジの連結部との位置の重複を回避するための欠除部を備えた
ことを特徴とする請求項３に記載の智とテンプルの結合構造。
【請求項５】
前記テンプル側ヒンジ部材の前記可動駒は、前記可動駒の前記取付板部側に、前記テンプル側ヒンジ部材と前記可動駒の智側傾斜部との距離を離すためのテンプル側付加部が設けられる
ことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の智とテンプルの結合構造。
【請求項６】
前記テンプル側ヒンジ部材は、前記可動駒の前記取付板部側にテンプル側追加板が設けられ、前記テンプル側追加板は前記取付板部にロウ付けされる
ことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の智とテンプルの結合構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、メガネフレームの智とテンプルの結合構造に関し、特に智とべっ甲製のテンプルの結合構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
べっ甲は、優れた意匠性と希少性から、重宝されている素材である。メガネフレームにべっ甲を採用したメガネは、高級品として市場に流通している。従来のべっ甲製のテンプルを備えたメガネフレームの智とテンプルの結合構造の例として、図１３を示す。この図１３の智とテンプルの結合構造においては、メガネ１００の智３ｘとテンプル４ｘがヒンジ５ｘを介して結合されている。ヒンジ５ｘは、智側ヒンジ部材１０ｘとテンプル側ヒンジ部材１１ｘがヒンジねじ１２ｘで回動可能に連結されて構成される。智側ヒンジ部材１０ｘは、メガネ１００のリム２ｘの側部２ａｘに固定具７ｘによってリム２ｘに取り付けられる。テンプル側ヒンジ部材１１ｘの取付板部１１ａｘに設けられた受け部材１４ｘに固定具１３ｘを螺合することによって、テンプル４ｘの側面に、テンプル側ヒンジ部材１１ｘの取付板部１１ａｘが取付けられる。リム２ｘの側部の固定具１３ｘが取り付けられている箇所の周辺である側部２ａｘから取付板部１０ａｘにかけては、智３ｘである。なお、メガネフレーム８ｘは、リムが存在しないタイプもあり、そのような場合の智は取付板部１０ａｘに相当する部分である。
【０００３】
ヒンジ５ｘの可動駒１１ｂｘの智と反対側の端部８１と、テンプル４ｘの智側の最端部８２は、重なると、テンプル４ｘが可動駒１１ｂｘに乗り上げてしまうので、ある程度距離を離す。このため、ヒンジの連結部１６ｘとテンプル４ｘとの距離Ｌが確保されている。
【０００４】
図１４は、図１３に示す従来のべっ甲製のテンプルを備えたメガネフレームの智とテンプルの結合構造を有するメガネ１００の畳んだ状態を示す底面図である。メガネ１００を畳んだ状態では、左側のテンプル４ｘはヒンジ５ｘにより、リム２ｘと前側当接ポイント３０ｘにおいて当接するまで、回動することができ、右側のテンプル４ｘは、ヒンジ５ｘにより、左側のテンプル４ｘとの当接ポイント３１ｘまで畳む方向に回動することができる。そのため、メガネ１００を畳んだ場合には、その最後部は、図１３のとおり右側のテンプル４ｘの最後部ポイント３２ｘとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３２０７９０９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記従来のべっ甲製のテンプルを備えたメガネは、強度を確保するため一定の程度の厚みを備えることが必要である。このため、べっ甲製のテンプルを備えたメガネを畳んだ状態では、図１４のように、メガネの前後の幅（Ｈ１）が大きくなってしまう傾向があった。そうすると、メタルフレームのメガネや樹脂製のメガネよりも大きいメガネケースが必要になるという問題があった。この問題を解消させようとしてテンプルを薄くすると、テンプルの強度が犠牲になり、破損しやすくなってしまう。また、べっ甲製のテンプルはメタルフレーム等に比べて素材の硬度が低いため、小さめのメガネケースに押し込めれば、テンプル４ｘがメガネのリム２ｘなどの他の部品と当接して、傷がついてしまうおそれもある。
【０００７】
本考案は、上記問題点に鑑み、強度を損なわずに、メガネを畳んだ状態でも前後幅を小さくすることを可能とするべっ甲製のテンプルを備えたメガネのための、智とテンプルの結合構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）本考案によるメガネフレームの智とテンプルの結合構造の第一の態様は、
メガネフレームの智と、
前記智にヒンジを介して取付けられるテンプルとを有する、智とテンプルの結合構造において、
前記テンプルはべっ甲製であり、前記テンプルの智側端部の外側面に設けられた取付板部用溝と、前記取付板部用溝に嵌め込まれる取付板部を有するテンプル側ヒンジ部材と、前記取付板部を前記テンプルに固定する固定具とを備えた
ことを特徴とする。
【０００９】
この態様においては、前記テンプルはべっ甲製であり、前記智側端部の外側面に設けられた取付板部用溝と、前記取付板部用溝に嵌め込まれる取付板部を有するテンプル側ヒンジ部材とを設けたため、取付板部を含めたテンプルの厚みを薄くすることができる。このため、テンプルの厚みを薄くすることをせずに、メガネを畳んだ状態の前後の幅を小さくすることが可能となる。
【００１０】
（２）また、本考案によるメガネフレームの智とテンプルの結合構造の第二の態様においては、更に前記テンプル側ヒンジ部材は、可動駒を有し、
前記テンプルの智側端部に、前記可動駒の一部を中に入れる可動駒用溝を備えた
ことを特徴とすることを特徴とする。
【００１１】
この態様によれば、可動駒用溝を設けたため、テンプルの智側端部を智側へ位置させることが可能となるから、メガネの意匠性を向上させることができる。
【００１２】
（３）また、本考案によるメガネフレームの智とテンプルの結合構造の第三の態様においては、更に前記テンプル側ヒンジ部材の前記可動駒は一枚板構造であり、
智側ヒンジ部材には、前記可動駒と回動可能に結合される二枚板構造の受駒が設けられ、
前記テンプルの智側端部の前記可動駒用溝は、前記一枚板構造の前記可動駒の一部を挟む幅とした
ことを特徴とする。
【００１３】
この態様によれば、前記テンプル側ヒンジ部材の可動駒は一枚板構造であるので、テンプルの智側端部において、テンプルの上下方向において可動駒用溝に隣接する部分の幅を増やすことができ、テンプルの強度を高めることができる。
【００１４】
（４）本考案によるメガネフレームの智とテンプルの結合構造の第四の態様は、更に前記テンプルのヒンジ側端面に、前記テンプルの智側と前記ヒンジ部材の連結部との干渉を回避するための欠除部を備えたことを特徴とする。
【００１５】
この態様によれば、欠除部を設けることにより、テンプルの智側端部を智に近づけることができ、メガネの意匠性を向上させることができる。  
【００１６】
（５）また、本考案によるメガネフレームの智とテンプルの結合構造の第五の態様は、前記テンプル側ヒンジ部材の前記可動駒は、前記可動駒の前記取付板部側に、前記テンプル側ヒンジ部材と前記可動駒の智側傾斜部との距離を離すためのテンプル側付加部が設けられることを特徴とする。
【００１７】
このように付加部を設けることにより、テンプルの智側端部を先細くせずに形成できるため、テンプルの智側端部において強度が増す。このため、テンプルのひび割れや欠け等の破損を抑制することができる。
【００１８】
（６）また、本考案によるメガネフレームの智とテンプルの結合構造の第六の態様として、前記テンプル側ヒンジ部材は、前記可動駒の前記取付板部側にテンプル側追加板が設けられ、前記テンプル側追加板は前記取付板部にロウ付けされるように構成してもよい。
【００１９】
このように追加板をロウ付けして固着することにより、付加板とロウ付けの厚みの分、テンプルの智側端部を先細くせずに形成できるため、テンプルの智側端部において強度が増す。また、ロウ付けすることで取付板部と追加板の固着をしても母材である取付板部や付加板を溶かすことがないため、これらを傷めにくい。
【考案の効果】
【００２０】
本考案によれば、取付板部を含めたテンプルの幅を小さくできるため、畳んだ際のメガネ全体の前後幅を小さくすることができる。従って、テンプルの強度を維持したまま従来よりも小さなメガネケースに入れることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案による一実施の形態のメガネフレームの智とテンプルの結合構造を有するメガネを、テンプルが開かれた状態で示す全体図である。
【図２】本考案の第一の実施形態のメガネフレームの智とテンプルの結合構造を示す図である。
【図３】図２のメガネフレームの智とテンプルの結合構造の構成部品を示した分解図である。
【図４】図１のメガネを畳んだ状態を示す底面図である。
【図５】図４のメガネと図１４に示す従来のメガネとの前後の幅を比較して示す底面図である。
【図６】本考案による第二の実施の形態のメガネの智とテンプルの結合構造を有するメガネの畳んだ状態を示す底面図である。
【図７】図６のメガネと図１４に示す従来のメガネとの畳んだ状態での前後の幅を比較して示す底面図である。
【図８】本考案のメガネフレームの智とテンプルの結合構造の第三の実施形態の構成部品を示す分解図である。
【図９】本考案のメガネフレームの智とテンプルの結合構造の第四の実施の形態を示す平面図である。
【図１０】（Ａ）は図９の智とテンプルの結合構造における可動駒のテンプル側取付板部への取付構造を示す図である。（Ｂ）は取付板部及びロウ付け層を設けない場合の可動駒の取付板部への取付構造を示す図である。
【図１１】メガネフレームの智とテンプルの結合構造の第四の実施の形態の構成部品を示した分解図である。
【図１２】本考案のメガネフレームの智とテンプルの結合構造の第五の実施の形態の構成部品を示した分解図である。
【図１３】従来のメガネフレームの智とテンプルの結合構造を示す平面図である。
【図１４】従来のメガネの畳んだ状態を示す底面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２２】
＜第一実施形態＞
図１は、本考案による一実施の形態のメガネフレームの智とテンプルの結合構造を備えたメガネの全体図である。メガネ１は、前方のリム２と、リム２に取り付けられたレンズ９と、リム２の両側に取り付けられたテンプル４と、リム２とテンプル４を回動可能に結合するヒンジ５を備える。リム２の上側の側部２ａには、ヒンジ５がリム用の固定具７によって取付けられている。リム２においてヒンジ５が取付けられている部分の周辺部である側部２ａからヒンジ５の智側取付板部１０ａまでが智３である。
【００２３】
また、メガネ１において、レンズ９以外の強度のある部分をまとめてメガネフレーム８と称することがある。
【００２４】
図２は、本考案の第一の実施形態のメガネフレームの智とテンプルの結合構造を示す平面図である。図３は、メガネフレームの智とテンプルの結合構造の各構成部品を示す分解図である。この智３とテンプル４の結合構造には、智３と、テンプル４と、智３とテンプル４を結合するヒンジ５が備えられる。ヒンジ５は、智側ヒンジ部材１０と、テンプル側ヒンジ部材１１と、ヒンジねじ１２を有する。
【００２５】
智側ヒンジ部材１０は、取付板部１０ａと、受駒１０ｂを有する。取付板部１０ａは、リム用の固定具７を、取付板部１０ａとリム２上側の側部２ａの挿通穴（不図示）に挿通させ、受け具７ａを螺合することによって、リム２に取付けられる。
【００２６】
テンプル側ヒンジ部材１１は取付板部１１ａと、可動駒１１ｂを有する。智側ヒンジ部材１０の受駒１０ｂとテンプル側ヒンジ部材１１の可動駒１１ｂは、ヒンジねじ１２によって回動可能に結合される。図２において、テンプル４への取付板部１１ａの取付構造は、断面図で示す。テンプル４の智側端部４ａにおいては、その智側端部４ａの外側面４ｃに、例えばルーター等の工具で削られて形成される取付板部用溝２０が設けられる。その取付板部用溝２０にヒンジ５のテンプル側ヒンジ部材１１の取付板部１１ａが嵌め込まれる。
【００２７】
テンプル側ヒンジ部材１１の取付板部１１ａには、固定具の受け部１４が設けられる。取付板部用の取付ねじである固定具１３は、テンプル４の挿通穴２４を挿通し、受け部１４と螺合して、取付板部１１ａをテンプル４の智側端部４ａに固定する。
【００２８】
このように、智３とテンプル４の結合構造において、取付板部１１ａを取付板部用溝２０に嵌めて取付けため、取付板部１１ａを含めたテンプル４の智側端部４ａの厚みＤ１は、テンプルの厚みＤ２に近づけることができ、従来の取付板部用溝を設けずに取付板部を取付けた場合の厚みＤｘ（図１３参照）よりも小さくすることができる。
【００２９】
図３のとおり、テンプル側ヒンジ部材１１は、取付板部１１ａと可動駒１１ｂを有する。可動駒１１ｂの形状は一枚の板状、即ち一枚板構造をなしている。テンプル４の智側端部４ａには、可動駒１１ｂに合わせた可動駒用溝２１が設けられる。取付板部１１ａをテンプル４に取付ける際に、この可動駒用溝２１の中に可動駒１１ｂのテンプル側の一部を入れる。
【００３０】
このように可動駒１１ｂを収める可動駒用溝２１を設けたことにより、可動駒１１ｂのテンプル側端部１１ｃよりも、テンプル４の智側最端面４ｂを智側に寄せることが可能になる。べっ甲製のテンプルを備えたメガネフレームにおいては、べっ甲製のテンプルが智側に近づいているほど、メガネを開いた状態での側面視においてべっ甲の占有面積が多くなるため、べっ甲の存在感が際立ち、意匠性が向上する。このように、可動駒用溝２１を設けたことにより、テンプル４の智側最端面４ｂを智側に寄せることができ、メガネ１の意匠性を向上させることができる。
【００３１】
従来の可動駒用溝２１を設けていないべっ甲製テンプルでは、テンプルの智側端部を可動駒１１ｂのテンプル側端部１１ｃのよりも智側へ位置させることができなかったが、本実施形態の可動駒用溝２１により、それ以上にテンプルの智側端部を智側へ（開いた状態のメガネにおける前へ）位置させることが可能となるから、意匠性を向上させることができる。
【００３２】
連結部１６において、安定して回動をするためには、受駒と可動駒の一方を１枚板構造とし、他方を二枚板構造とすることが好ましいところ、本実施の形態では、テンプル側ヒンジ部材１１の可動駒１１ｂを一枚板構造とし、智側ヒンジ部材１０における受駒１０ｂを二枚板構造としている。
【００３３】
テンプル側ヒンジ部材１１の可動駒１１ｂを一枚板構造としたため、これを挟むように設けられた可動駒用溝２１も一枚板の分だけの幅を持たせれば済むため、可動駒が二枚板構造とするよりも、溝の幅を小さくすることができる。このため、テンプルの上下方向において可動駒用溝に隣接する部分の幅Ｓを増やすことができる。従って、テンプルの強度を増すことが可能である。なお、図３において示す可動駒用溝に隣接する部分の幅Ｓは２箇所あるが、この２箇所の幅は同じでなくともよい。
【００３４】
図２及び図３に示すとおり、テンプル４の智側端部４ａのヒンジ側端面において、ヒンジ５の連結部１６を構成する受駒１０ｂとの位置の重複を回避するための欠除部２２が設けられる。この欠除部２２を設けたことにより、テンプル４と受駒１０ｂとの位置の重複がなくなるため、図２のとおり、テンプル４の智側端部４ａを智側に近づけることができ、メガネの意匠性を向上させることができる。
【００３５】
図４は、図１のメガネの畳んだ状態を示す底面図である。メガネ１は、ヒンジ５を閉じる方向に回動させて左右のテンプル４を畳んだ状態において、２本あるテンプルのうち、前（図４では左）のテンプル４がリム２の下部と、リム２との前側当接ポイント３０で当接する。前のテンプル４は、もう一方の後ろのテンプル４とテンプルどうしの当接ポイント３１にて当接する。これらにより、メガネ１の前後方向（図４の上下方向）の幅Ｈ２は、図４のとおりとなる。
【００３６】
前述のとおり、本実施形態においては、取付板部１１ａを取付板部用溝２０に嵌めて取付けため、取付板部１１ａを含めたテンプル４の厚さは、Ｄ１となる。これにより、取付板部用溝２０を設けない場合よりも取付板部１１ａを含めたテンプル４の厚さは薄くなるため、最後部ポイント３２の位置が従来例よりも前になることにより、前後方向の幅Ｈ２を小さくすることができる。即ち、メガネ１を畳んだ状態の前後の幅を小さくすることが可能となる。
【００３７】
図５は、本実施形態におけるメガネを畳んだ状態と、従来の取付板部用溝２０を設けない場合のメガネの比較を示す図である。実線で本実施形態のメガネを示し、二点鎖線は、図１４で示した従来のメガネを示す。従来のメガネは取付板部用溝を設けずにテンプル４ｘにヒンジの取付板部１１ａｘを取付けるため、取付板部１１ａｘを含めたテンプル４ｘの厚さはＤｘとなり、本実施形態の取付板部１１ａを含めたテンプル４の厚さはＤ１（図４参照）よりも厚い。このため、この従来のメガネを畳んだ状態でのテンプル４ｘの最後部ポイント３２ｘは、本実施形態よりも後ろに位置する。この図５に示すとおり、従来の取付板部用溝を設けずにテンプル４ｘにヒンジの取付板部１１ａ１を取付けたメガネを畳んだときの前後方向の幅Ｈ１よりも、本実施形態のメガネの前後方向の幅Ｈ２の方が小さくすることが可能である。
【００３８】
このように、本実施形態においては、取付板部１１ａを取付板部用溝２０に嵌めて取り付けたため、取付板部１１ａを含めたテンプル４の厚さを薄くすることができ、メガネを畳んだ状態で前後の幅を小さくすることができる。このため、べっ甲製のテンプルを採用しても、従来のべっ甲製のテンプルを採用したメガネよりも比較的小型のメガネケースを利用することができる。従って、携帯性が高いべっ甲製のテンプルを備えたメガネを提供することができる。
【００３９】
＜第二実施形態＞
図６は智とテンプルの結合構造の第二の実施形態を示す底面図である。図面上の符号は、第一の実施形態と同じ機能を発揮する部分については、共通の符号を付して説明を省略する。この実施形態は、上述の第一の実施形態に比べて、智３に設けられる取付板部１０ａ１の前部のリム２側の面１０ｃから、ヒンジ５の回動中心までの距離ｂは、第一実施形態の取付板部１０ａの前部のリム２側の面１０ｃからヒンジの回動中心の距離ａよりも長くなっている。
【００４０】
前述のとおり、べっ甲製のテンプルを備えたメガネフレームにおいては、べっ甲製のテンプル４の智側端部４ａが智側に近づいているほど、意匠性が向上する。従来であれば、メガネを畳んだ状態の前後の幅を小さくしようとヒンジ５の回動中心をテンプル４側（智３側とは反対側に）移動させると、テンプル４の智側端部４ａを智側から遠ざかってしまい、意匠性が劣ってしまう。しかし、本実施の形態においては、可動駒用溝２１及び欠除部２２を設けたため、従来よりもテンプルの智側端部４ａを智側へ位置させることが可能となった。このため、意匠性を損なわずに、智側へ寄せられる分だけ、ヒンジ５の回動中心をテンプル側に移動するとともに、意匠性を保ちつつ、ヒンジ５の回動中心をテンプル４側（智３側とは反対側に）移動させることが可能なる。従って、メガネの意匠性を保ちつつ、メガネを畳んだ状態の前後の幅を小さくすることができる。
【００４１】
メガネフレームにおいて、この種のヒンジ５のサイズについては、第一の実施形態における取付板部１０ａ１の前部のリム２側の面１０ｃからヒンジ５の回動中心の距離ａは、従来品と同様であり通常は１２ｍｍ程度である。第二実施形態では、この第一実施形態の距離ａよりも、距離をｂに長くすることができる。本実施形態においては可動駒用溝２１及び欠除部２２によって、べっ甲製テンプル４の智側端部４ａを従来よりも約５ｍｍ程度に智側に位置させることが可能であるため、例えば、距離ｂは、１３ｍｍから１７ｍｍまでが好ましい。距離ｂを従来の距離ａよりも若干長くしただけでも畳んだ状態の前後の幅を小さくする効果が得られるため、距離ａに対する距離ｂの比は、１３／１２から１４／１２が更に好ましい。
【００４２】
図７は、図６の第二の実施形態のメガネを畳んだ状態と、第一実施形態のメガネを畳んだ状態との比較を示した図である。図７に示すとおり、この第二実施形態においては、取付板部１０ａ１の前部のリム２側の面１０ｃからヒンジの回動中心の距離ｂを長くしたので、メガネ１を畳んだときに、第一の実施形態よりも、前側のテンプル４の右側のヒンジ５が鋭角に回動することができる。このため、テンプル４どうしの当接ポイント３１は、第一の実施形態よりも前側に位置する。テンプル４どうしの当接ポイント３１が前側に位置することにより、後ろ側のテンプル４のヒンジ５は更に鋭角に回動できる。このため、メガネ１の後ろ側のテンプル４の最後部となる最後部ポイント３２の位置は第一の実施形態に比べて前側に位置する。従って、この第二の実施形態においては、メガネ１の前後方向の幅Ｈ３は、智が通常規格の智３の智側ヒンジ部材１０を採用した第一の実施形態の前後方向の幅Ｈ２よりも小さくすることが可能となる。
【００４３】
このように、智３における前記距離ｂを第一実施形態の前記距離ａよりも長くしたことにより、メガネの前後方向の幅Ｈ３は、上述の実施形態のメガネの畳んだときのメガネの前後方向の幅Ｈ２よりも、更に小さくすることが可能になる。
【００４４】
＜第三実施形態＞
図８は、第三の実施形態のメガネの智とテンプルの結合構造の構成部品を示した分解図である。この第三の実施形態のように、本考案の智とテンプルの結合構造においては、受駒１０ｂ１を一枚板構造とし、可動駒１１ｂ１を二枚板構造としてもよい。べっ甲製のテンプル４の端を智側に近づけるための可動駒用溝２１ａの幅は、二枚板構造の可動駒１１ｂ１が収まるように、第一実施形態の場合よりも広くして設ける。なお、面２３はヒンジ５の回動領域を確保するためにテンプル４の智側最端面４ｂよりも智より遠ざかる方向に位置している。
【００４５】
＜第四実施形態＞
図９は、本考案のメガネフレームの智とテンプルの結合構造の第四の実施形態を示す平面図である。第一の実施形態と同じ機能の部分については、符号を共通にして説明を省略する。図９のとおり、この第四の実施形態においては、ヒンジ５の受駒１０ｂ２に追加板４０が設けられる。その追加板４０は、智３を構成する智側取付板部１０ａに、ロウ付けによって取付けられる。その追加板４０と智側取付板部１０aとの間には、ロウ付け層５０が設けられる。
【００４６】
ヒンジ５の可動駒１１ｂ２には、テンプル側追加板としての追加板４１が設けられる。追加板４１とテンプル側取付板部１１ａとの間には、ロウ付けのためのロウ付け層５１が形成される。可動駒用溝２１ｂは、可動駒１１ｂ２のテンプル側の一部、追加板４１及びロウ付け層５１が収まるように形成される。
【００４７】
図１０（Ａ）は可動駒１１ｂ２の取付板部１１ａへの取付構造を示す図である。比較例として図１０（Ｂ）に追加板とロウ付け層を設けない場合の可動駒１１ｂｘの取付板部１１ａとの取付構造の図を示す。図１１は、メガネの智とテンプルの結合構造の第四の実施形態の構成部品を示した分解図である。図１０（Ａ）に示すとおり、テンプル側取付板部１１ａと可動駒１１ｂ２の智側傾斜部６０との間は、追加板４１及びロウ付け層５１が設けられることにより、離される。取付板部１１ａと、ロウ付け層５１と、追加板４１により、厚みｅが形成される。このため、この厚みｅをテンプル４によってカバーすることにより、図１１のテンプルの智側最端面４ｂ（図９参照）の左右方向の幅の厚みｔ（図１１参照）を厚くすることができる。このように、テンプルの智側最端面４ｂを厚みｔだけ厚みを持たせることによって、智側最端面４ｂが先細くならずに形成できるから、テンプル４の強度を増すことができる。また、意匠性を向上させるためにテンプルの智側最端面４ｂを最大限に智側に寄せることと、べっ甲製のテンプルの課題である強度を保つことの両立をすることができる。
【００４８】
また、この実施形態において、可動駒１１ｂ２は、べっ甲製のテンプル向けのヒンジの通常の規格された可動駒１１ｂｘの長さｇよりも、その長さｆを短くしている。このように可動駒１１ｂ２の長さｇを短くすることにより、可動駒１１ｂのテンプル側端部１１ｃと受け部１４の間の距離ｉを大きくとることができ、それらの間に存在するテンプル４のべっ甲の大きさを確保することができるため、強度を確保して、テンプル４のべっ甲の破損を抑制することができる。また、図９のように固定具１３と固定具１３の間に刻印１８を設ける場合がある。このように刻印１８を設ける場合には、受け部１４の位置がある程度決まることから、可動駒１１ｂのテンプル側端部１１ｃと受け部１４の間の距離ｉを大きくとる構成は、特に好適である。
【００４９】
＜第五実施形態＞
図１２は、本考案のメガネの智とテンプルの結合構造の第五の実施形態の構成部品を示す分解図である。この図１２の第五の実施形態の智３とテンプル４の結合構造においては、可動駒１１ｂ３は、取付板部１１ａ側に矩形状のテンプル側付加部としての付加部１１ｄを有する。可動駒１１ｂ３は、智側傾斜部６０と、智側とは反対側の傾斜部６１を有する。智側傾斜部６０は、付加部１１ｄにより、取付板部１１ａから距離が離された構成となる。
【００５０】
付加部１１ｄは、その智側端部に、智側の平面１１ｆを有する。智側の平面１１ｆは、取付板部１１ａの智側端面１１ｇとほぼ同一面に形成される。可動駒１１ｂ３における智側とは反対側の端部１１ｃは、取付板部１１ａに対しほぼ垂直な面が形成されている。第五実施形態の平面図は、第四実施形態の平面図である図９と、ほぼ同様の構成になるため、図示を省略する。
【００５１】
受駒１０ｂ３において、付加部１０ｄが設けられる。この付加部１０ｄによって、取付板部１０ａとテンプル側傾斜部７０との距離が離れる。このように付加部１０ｄを設けることによって、メガネ１を開いたときに、智側取付板部１０ａの外側面（メガネ１を開いたときのテンプル４の外側面）とテンプル側取付板部１１ａと側面をほぼ同一面とすることができる。
【００５２】
本実施の形態において、可動駒１１ｂ３における智側とは反対側の端部１１ｃは、取付板部１１ａとは垂直な面が形成されている例を示したが、智側とは反対側の端部１１ｃを垂直な面とはせずに、傾斜部６１が取付板部１１ａまで連続するように形成してもよい。
【００５３】
上記すべての実施形態において、本考案におけるメガネ１のメガネフレーム８は、いわゆるツーポやナイロールなど別のタイプのものでも適用可能である。智はヨロイとも称され、智側取付板部１０ａが取り付けられる角状の部分である。このため、リムが存在しないメガネフレームであるツーポの場合は、智は、ヒンジの智側取付板部１０ａに相当する部分となる。
【００５４】
これらの実施形態において、図２及び図９に示すとおり、テンプル側ヒンジ部材１１の取付板部１１ａの外側面１１ｅと、テンプル４の外側面４ｃは、ほぼ同一面である。ほぼ同一面とは、０．３ｍｍ以内の段差があるものまで含む。更に好ましくは段差は０．２ｍｍ以内である。外側面１１ｅと、テンプル４の外側面４ｃを同一面とした場合には、取付板部１１ａとテンプル４の外側面が連続して一体に見えるため、メガネフレーム８の意匠性を更に向上させることができる。また、これらの実施形態においては、取付板部１１ａの外側面１１ｅと、テンプル４の外側面４ｃは、ほぼ同一面であるものを示したが、これに段差を設けてもよい。取付板部１１ａの厚みは通常１ｍｍ程度であることが多いため、例えば、０．９ｍｍ程度の段差を設けてもよい。
【００５５】
その他、本考案を実施する場合、本考案の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加を行なうことができる。
【符号の説明】
【００５６】
１  メガネ
２  リム
２ａ  リムの側部
３  智
４  テンプル
４ａ  テンプルの智側端部
４ｂ  テンプルの智側最端面
５  ヒンジ
７  リム用の固定具
８  メガネフレーム
９  レンズ
１０  智側ヒンジ部材
１０ｂ１  受駒
１１  テンプル側ヒンジ部材
１１ｂ、１１ｂ２、１１ｂ３  可動駒
１２  ヒンジ用連結ピン
１３  取付板部用の固定具
１６  連結部
２０  取付板部用溝
２１、２１ａ、２１ｂ  可動駒用溝
２２  欠除部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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