(57)【要約】      （修正有）【課題】補強・施工が困難な欠点を解決する、耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキを提供する。【解決手段】デッキ本体１を含み、デッキ本体の間は耐屈曲固定機構を介して相互に接続されており、デッキ本体の下側壁にＵ型筋３が設けられ、且つＵ型筋とデッキ本体の短辺とが平行に設置されており、両デッキ本体のＵ型筋はＵ型筋接続介在板を介して相互に固定されており、デッキ本体の下側壁に緊張筋条４が設けられており、緊張筋条は横方向緊張筋条と縦方向緊張筋条を含み、横方向緊張筋条とデッキ本体の長辺とが平行に設置されており、Ｕ型筋上に回避凹溝が開設されており、且つ、横方向緊張筋条が回避凹溝を貫通しており、縦方向緊張筋条とデッキ本体の短辺とが平行に設置されている。【選択図】図１
0003234981.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキであって、
デッキ本体１を含み、デッキ本体１の間は耐屈曲固定機構を介して相互に接続されており
、デッキ本体１の下側壁にＵ型筋３が設けられ、且つＵ型筋３とデッキ本体１の短辺とが
平行に設置されており、両デッキ本体１のＵ型筋３はＵ型筋接続介在板６を介して相互に
固定されており、デッキ本体１の下側壁に緊張筋条４が設けられており、
緊張筋条４は横方向緊張筋条と縦方向緊張筋条を含み、横方向緊張筋条とデッキ本体１の
長辺とが平行に設置されており、Ｕ型筋３上に回避凹溝が開設されており、且つ、横方向
緊張筋条が回避凹溝を貫通しており、縦方向緊張筋条とデッキ本体１の短辺とが平行の設
置されている、
耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキ。
【請求項２】
耐屈曲固定機構は、鋼質介在板５であり、両デッキ本体１間は鋼質介在板５を介して相互
に固定されている、
請求項１に記載の耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキ。
【請求項３】
デッキ本体１の上にボルト穴２が開設されており、ボルト穴２と鋼質介在板５とが一方向
ロックボルト９によって相互に固定されている、
請求項２に記載の耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキ。
【請求項４】
鋼質介在板５と橋デッキ１との間にゴムバーが設けられており、かつゴムバーの厚度は１
０ｍｍとする、
請求項３に記載の耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキ。
【請求項５】
前記耐屈曲固定機構は曲折鋼板７および係りバックル８であり、曲折鋼板７および係りバ
ックル８はそれぞれ隣り合う両デッキ本体１上に設置されており、曲折鋼板７と係りバッ
クル８とが相互に係合されており、曲折鋼板７と係りバックル８上にいずれもねじ穴が開
設されており、曲折鋼板７と係りバックル８の高度はいずれも５０ｍｍとする、
請求項１に記載の耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本実用新案は橋工事技術分野に関連し、具体的には耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキ
である。
【背景技術】
【０００２】
直交性鋼橋パネルは一般的に縦脇、横隔板と天板の溶接によって形成され、外部荷重に共
同で耐える全体構造である。荷重能力が強く、自重が軽い、施工期間が短いなどの長所が
あり、大・中スパン橋に広く使われています。直交性鋼橋パネルの構造が複雑で、溶接継
ぎ目の数が多いため、溶接残留応力及び応力集中などの問題が目立つ。長期の交通負荷、
製造欠陥及び環境要因の影響により、橋面の変形及び溶接部の疲労亀裂現象が発生しやす
い。鉄橋パネルの疲労亀裂の修理については、一般的に外部の溶接鋼板の補強方法を採用
しています。この方法は現場で溶接作業を行う必要があります。現場の施工と作業環境の
影響で、作業効率が低く、現場の溶接品質を完全に保証できません。補強部分は二次疲労
亀裂が発生しやすい。後続の修理コストが高く、現場の溶接作業には長い時間がかかり、
交通を中断し、不良社会の影響と経済的損傷をもたらします。
【考案の概要】
【０００３】
この実用的な新型の目的は、耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキを提供し、既存の技術
における補強・施工困難の欠点を解決することにある。
上記の目的を実現するために、本考案は以下のような技術案を提供する。
耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキは、
デッキ本体１を含み、デッキ本体１の間は耐屈曲固定機構を介して相互に接続されており
、デッキ本体１の下側壁にＵ型筋３が設けられ、且つＵ型筋３とデッキ本体１の短辺とが
平行に設置されており、両デッキ本体１のＵ型筋３はＵ型筋接続介在板６を介して相互に
固定されており、デッキ本体１の下側壁に緊張筋条４が設けられており、
緊張筋条４は横方向緊張筋条と縦方向緊張筋条を含み、横方向緊張筋条とデッキ本体１の
長辺とが平行に設置されており、Ｕ型筋３上に回避凹溝が開設されており、且つ、横方向
緊張筋条が回避凹溝を貫通しており、縦方向緊張筋条とデッキ本体１の短辺とが平行の設
置されている。
好ましくは、耐屈曲固定機構は、鋼質介在板５であり、両デッキ本体１間は鋼質介在板５
を介して相互に固定されている。
好ましくは、デッキ本体１の上にボルト穴２が開設されており、ボルト穴２と鋼質介在板
５とが一方向ロックボルト９によって相互に固定されている。
好ましくは、鋼質介在板５と橋デッキ１との間にゴムバーが設けられており、かつゴムバ
ーの厚度は１０ｍｍとする。
好ましくは、前記耐屈曲固定機構は曲折鋼板７および係りバックル８であり、曲折鋼板７
および係りバックル８はそれぞれ隣り合う両デッキ本体１上に設置されており、曲折鋼板
７と係りバックル８とが相互に係合されており、曲折鋼板７と係りバックル８上にいずれ
もねじ穴が開設されており、曲折鋼板７と係りバックル８の高度はいずれも５０ｍｍとす
る。
従来の技術と比較して，本実用新案の有益な効果は、以下の通りである。板底面による制
圧による横縦方向の加力リブで，鋼橋パネルの異方性耐屈曲荷重力を高めたことである。
Uリブの組み合わせにより、さらに鋼橋パネルの強度を確保しました。
2つのプレートを接続する鋼板を設置し、固定効果を実現する片面ロックボルトを設置す
ることにより、振動によるボルトの緩みがなく、疲労に強いことを確保するとともに、両
者の接続が取り外し可能であることを確認します。現場工事中に使用するのは簡単で、す
ばやいです。鋼橋パネルの強度を保証し、簡単に組み立て、コストが安いです。
ゴム片を有する折り曲げ鋼板とスナップボタンを設置し、接続部位が形成される。「ソフ
ト-ハード接続」、鋼材間の「ハード-ハード接続」を避ける。この接続は橋面の車両の交
流振動荷重の下で、連結部が振動を吸収し、振幅を減少させ、連結部が緩みにくく、振動
を軽減し疲労を抑える作用がある。現場工事使用中の取り付けは簡潔で、また、鋼橋パネ
ルの接続部の強度と荷重力を保証し、簡単な組立要求を満たすことができます。
【図面の簡単な説明】
【０００４】
【図１】本実用新案の単一耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキの概略図である。
【図２】本実用新案の２つの耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキの接続の概略図である。
【図３】本実用新案の耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキのＵリブの概略図である。
【図４】本実用新案の耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキのＵリブ接続図である。
【図５】本実用新案の耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキの右側面図である。
【図６】本実用新案の単一耐疲労かつ脱着可能な係りバックル式筋付鋼橋デッキの概略図である。
【図７】本実用新案の２つのリブ抗疲労取り外し可能な係りバックル式バックル式鋼橋パネルの概略図である。
【図８】本考案の係りバックルの接続の詳細図である。
【図９】本実用新案の一方向ロックボルトの取り付けの概略図である。
【０００５】
［符号の説明］
デッキ本体  １
ボルト穴  ２
Ｕ型筋  ３
緊張筋条  ４
鋼質介在板  ５
Ｕ型筋接続介在板  ６
曲折鋼板  ７
係りバックル  ８
一方向ロックボルト  ９
【考案を実施するための形態】
【０００６】
以下、本実用新案の実施形態における図面に関連して、本実用新案の実施形態における技
術的な態様を明確かつ完全に説明するが、説明した実施形態は、全ての実施形態ではなく
、本実用新案の一部の実施形態にすぎないことは明らかである。本実用新案における実施
例に基づいて、当業者は、創造的な労働がなされていないことを前提として取得される他
のすべての実施形態は、本実用新案保護の範囲に属する。
【０００７】
図1〜6に示すように、耐疲労かつ脱着可能な筋付鋼橋デッキは、デッキ本体1を含む。デ
ッキ本体1の間は耐屈曲固定機構を介して相互に接続ている。デッキ本体1の下側壁にU型
筋3が設けられ、且つU型筋3とデッキ本体1の短辺とが平行に設置されている。デッキ本体
1の下側壁に緊張筋条4が設けられており、両デッキ本体1のU型筋3はU型筋接続介在板6を
介して相互に固定されている。U型筋3の上端面と前後の両端には、いずれもねじ穴が開設
されており、それによって、U型筋3はボルトによってデッキ本体1に取付けることができ
、さらにボルトによってU型筋接続介在板6と相互に接続されている。
【０００８】
緊張筋条4は横方向緊張筋条と縦方向緊張筋条を含む。緊張筋条4は工場によりプレス製成
されるものであり、無応力の状態となっている。縦横方向緊張筋条を増設することによっ
て、鋼橋デッキの各方向の耐屈曲力を向上し得る。横方向緊張筋条とデッキ本体1の長辺
とが平行に設置されている。図3に示すように、U型筋3上に回避凹溝が開設されており、
且つ、横方向緊張筋条が回避凹溝を貫通している。縦方向緊張筋条とデッキ本体1の短辺
とが平行の設置されている。横方向緊張筋条と縦方向緊張筋条を設置することによって、
鋼橋デッキの両方向の縁部位置において望ましい剛性を持ち得るように保証する。接続位
置においては十分なスペースを有して、ボルト穴にボルトを挿入させるようにできる。
【０００９】
耐屈曲固定機構は、鋼質介在板5である。両デッキ本体1間は鋼質介在板5を介して相互に
固定されており、それにより剛性的接続を図られている。デッキ本体1の上にボルト穴2が
開設されており、ボルト穴2は、緊張筋条4との間でも、U型筋3との間えも、遊嵌設置とさ
れることにより、回避効果を奏し得る。ボルト穴2と鋼質介在板5とが一方向ロックボルト
9によって相互に固定されている。橋面において振動が起こった場合、一方向ロックボル
ト9そのものの構成によりボルトの緩み問題を回避することができ、デッキ本体1と鋼質介
在板5との接続安定性を保証できるようになっている。それとともに、工事作業面を節約
する効果も達成することができる。鋼質介在板５と橋デッキ１との間にゴムバーが設けら
れており、かつゴムバーの厚度は１０ｍｍとすることによって、振動減少耐疲労の効果を
奏している。
【００１０】
また、取り付けるべく、両側のデッキ本体1と鋼質介在板5との間は一方向ロックボルト9
を介して固定されている。デッキ本体1と鋼質介在板5との間でゴムバーを増設することに
よって、振動にもたらされる影響を減少させ得る。デッキ本体1の間、U型筋3の取付は、
いずれもボルト接続としているので、橋デッキは疲労割れが発生した場合、敷装を壊せず
に新たなデッキ本体1に更新することができる。
【００１１】
図7〜9に示すように、前記耐屈曲固定機構は曲折鋼板7および係りバックル8である。曲折
鋼板7および係りバックル8はそれぞれ隣り合う両デッキ本体1上に設置されている。そし
て、曲折鋼板7と係りバックル8とが相互に係合されている。曲折鋼板7と係りバックル8上
にいずれもねじ穴が開設されている。また、曲折鋼板7と係りバックル8の高度はいずれも
５０ｍｍとする。他の構成は変形しないとする。
【００１２】
なお、使用すべく、ボルトを用いて、曲折鋼板７および係りバックル８上のねじ穴への固
定をするようにする。そして、デッキ本体１と係りバックル８との接続両側では、それぞ
れ１０ｍｍ厚さのゴムシートを付加することにより、振動減少耐疲労の効果を奏している
。
本実用新案の実施形態を図示し説明したが、当業者にとっては、本実用新案の原理と精神
から逸脱しない場合に、これらの実施形態を様々な変化、修正、置換、変形が可能であり
、本考案の範囲は、添付の請求の範囲およびその均等物によって限定されることが理解で
きる。
【図１】
0003234981.tif 000003
【図２】
0003234981.tif 000004
【図３】
0003234981.tif 000005
【図４】
0003234981.tif 000006
【図５】
0003234981.tif 000007
【図６】
0003234981.tif 000008
【図７】
0003234981.tif 000009
【図８】
0003234981.tif 000010
【図９】
0003234981.tif 000011