(57)【要約】      （修正有）【課題】高所スートブロワに対するランスパイプの搬入の作業性及び安全性を向上させる搬入補助装置を提供する。【解決手段】搬入補助装置１００は、クレーンで吊上げられる一対の吊レールと、ランスパイプＲに着脱可能に取り付けられ、一対の吊レールに係合する複数の受け台車２００とを備える。一対の吊レールは、搬入方向の先端付近に設けられ、長抜差型スートブロワが配設されるフロアのフロア設備部材に取り付けされた受けベース部材８に固定される固定ベース部材７ａと、複数の受け台車のうち搬入方向の先頭に位置する受け台車を一対の吊レールに固定する台車ロック部材５と、を有する。そして、クレーンで吊られたまま固定ベース部材が受けベース部材に固定された状態で台車ロック部材によるロックを解除し、ランスパイプと共に水平方向に引き出された受け台車がランスパイプから順次取り外され、一対の吊レールに沿ってランスパイプの移動が補助される。【選択図】図２
0003232947.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
長抜差型スートブロワのランスパイプ取替作業の搬入補助装置であって、
クレーンで吊上げられる一対の吊レールと、
ランスパイプに着脱可能に取り付けられ、前記一対の吊レールに係合する複数の受け台車と、を備え、
前記一対の吊レールは、
搬入方向の先端付近に設けられ、前記長抜差型スートブロワが配設されるフロアのフロア設備部材に取り付けされた受けベース部材に固定される固定ベース部材と、
複数の前記受け台車のうち搬入方向の先頭に位置する前記受け台車を前記一対の吊レールに固定する台車ロック部材と、を有し、
クレーンで吊られたまま前記固定ベース部材が前記受けベース部材に固定された状態で前記台車ロック部材によるロックを解除し、前記ランスパイプと共に前記水平方向に引き出された前記受け台車が前記ランスパイプから順次取り外され、前記一対の吊レールに沿って前記ランスパイプの移動が補助されることを特徴とする搬入補助装置。
【請求項２】
前記受け台車は、
前記一対の吊レールのレール長の方向に離間して設けられ、前記ランスパイプを収容する凹部を備える２つの本体部材と、
前記各本体部材に設けられ、レール長に沿った水平方向への移動を許容する車輪と、
前記車輪と対をなすように前記本体部材に設けられるレール離脱防止部材と、
前記凹部に収容されたランスパイプの上方を覆う蓋部材と、
前記蓋部材をロックするロック部材と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の搬入補助装置。
【請求項３】
前記２つの本体部材は、前記凹部の両側に配置される各軸部材によって連結され、
一方の軸部材に前記蓋部材が回動可能に設けられ、
他方の軸部材に、前記蓋部材に形成された切り欠き溝に係合して前記蓋部材をロックする前記ロック部材が回動可能に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の搬入補助装置。
【請求項４】
前記固定ベース部材は、左右一対の前記吊レールそれぞれに設けられる平面状の板部材であり、
前記板部材には、前記受けベース部材に設けられた孔に対応する挿通孔が形成されており、
前記固定ベース部材が前記受けベース部材に面接触した状態で位置決めされた前記孔及び前記挿通孔に着脱可能に挿入される固定ピンを有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載の搬入補助装置。
【請求項５】
クレーンで吊上げられた前記ランスパイプの搬入後において、クレーンで吊られたまま前記固定ベース部材が前記受けベース部材に固定された状態で、長抜差型スートブロワから取り外された使用済ランスパイプを前記一対の吊レールに向けて移動しつつ、前記ランスパイプから取り外された前記各受け台車を前記使用済ランスパイプに順次装着し、前記使用済ランスパイプが前記受け台車を介して前記一対の吊レールに搬出セッティングされることを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載の搬入補助装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、長抜差型スートブロワのランスパイプ取替作業における、ランスパイプの搬入技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料や排ガスを使用した熱交換器では、伝熱面に煤や塵が付着する。伝熱面に煤や塵が溜まると伝熱効率が下がるので、ランスパイプを使用したスートブロワ（ＳＯＯＴ  ＢＬＯＷＥＲ）を使用し、定期的に付着物の除去を行う（例えば、特許文献１）。
【０００３】
スートブロワは、ボイラ建屋の炉壁の外側に設置され、ランスパイプが、ボイラの炉壁に対して進退可能に設けられる。除去作業を行う際は、ランスパイプを炉内に前進させ、ランスパイプ先端のノズルからボイラの熱交換器（伝熱管）に蒸気や圧縮空気を吹き付け、伝熱面に付着した煤や塵を除去する。除去作業終了後は、ランスパイプをボイラ炉の待機位置まで後退させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５３２００５２号
【特許文献２】特開平６−２３４４９６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ランスパイプは、定期的に交換され、新しいランスパイプをスートブロワに搬入して付け替える。スートブロワは、様々な種類があるが、長抜差型スートブロワ（ロングスートブロワ）のラインパイプは、例えば、約１０ｍと長い。また、スートブロワは、ボイラ建屋の構造上、建屋の高所位置に配設されるため、高所搬入作業が必要となる。
【０００６】
そして、高所にクレーンで吊るされた長尺のランスパイプを、水平を保ち尚且つ高さも調整しながらフロア奥のスートブロワ位置まで引き入れる必要があり、その際チェーンブロックの架け替え、複数のチェーンブロックの微妙な調整等が発生する。このため、従来は、スートブロワのフロアから張り出す仮設足場を組み、その仮設足場で作業員がチェーンブロックの操作を行っていた。また、ランスパイプが周囲の設備と接触しないようにクレーン操作者と協同した慎重な作業が必要であった。
【０００７】
しかしながら、仮設足場の設置及び解体の手間が掛かることから、取替作業の工期及び費用が嵩むと共に、仮設足場での高所作業の安全面にも配慮しなければならない。
【０００８】
そこで、本考案の目的は、長抜差型スートブロワのランスパイプ取替作業において、ランスパイプの搬入を安全かつ容易に行うことができる搬入補助装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）本考案は、長抜差型スートブロワのランスパイプ取替作業の搬入補助装置であり、クレーンで吊上げられる一対の吊レールと、ランスパイプに着脱可能に取り付けられ、一対の吊レールに係合する複数の受け台車と、を備える。一対の吊レールは、搬入方向の先端付近に設けられ、長抜差型スートブロワが配設されるフロアのフロア設備部材に取り付けされた受けベース部材に固定される固定ベース部材と、複数の受け台車のうち搬入方向の先頭に位置する受け台車を一対の吊レールに固定する台車ロック部材と、を有する。
【００１０】
そして、クレーンで吊られたまま固定ベース部材が受けベース部材に固定された状態で台車ロック部材によるロックを解除し、ランスパイプと共に水平方向に引き出された受け台車がランスパイプから順次取り外され、一対の吊レールに沿ってランスパイプの移動が補助される。
【００１１】
（２）上記（１）において、上記受け台車は、一対の吊レールのレール長の方向に離間して設けられ、ランスパイプを収容する凹部を備える２つの本体部材と、各本体部材に設けられ、レール長に沿った水平方向への移動を許容する車輪と、車輪と対をなすように本体部材に設けられるレール離脱防止部材と、凹部に収容されたランスパイプの上方を覆う蓋部材と、蓋部材をロックするロック部材と、を備えるように構成することができる。
【００１２】
（３）上記（１）又は（２）において、上記２つの本体部材は、凹部の両側に配置される各軸部材によって連結され、一方の軸部材に蓋部材が回動可能に設けられ、他方の軸部材に、蓋部材に形成された切り欠き溝に係合して蓋部材をロックするロック部材が回動可能に設けられている。
【００１３】
（４）上記（１）から（３）において、上記固定ベース部材は、左右一対の吊レールそれぞれに設けられる平面状の板部材とすることができ、板部材には、受けベース部材に設けられた孔に対応する挿通孔を形成することができる。そして、固定ベース部材が受けベース部材に面接触した状態で位置決めされた上記孔及び上記挿通孔に着脱可能に挿入される固定ピンを有するように構成することができる。
【００１４】
（５）上記（１）から（４）において、クレーンで吊上げられたランスパイプの搬入後において、クレーンで吊られたまま固定ベース部材が受けベース部材に固定された状態で、長抜差型スートブロワから取り外された使用済ランスパイプを一対の吊レールに向けて移動しつつ、ランスパイプから取り外された各受け台車を使用済ランスパイプに順次装着し、使用済ランスパイプが受け台車を介して一対の吊レールに搬出セッティングされるように構成することができる。
【考案の効果】
【００１５】
本考案によれば、ランスパイプ取替作業時の搬入作業性向上及びそれに伴う工期及び費用の軽減とともに、作業の安全性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案に係る実施例１の搬入補助装置を用いたランスパイプ取替作業における吊上げ状態を示す図である。
【図２】本考案に係る実施例１の搬入補助装置を用いたランスパイプ取替作業におけるボイラ建屋の炉外設備区画への搬入態様を示す図である。
【図３】本考案に係る実施例１の図２のＡ−Ａ断面視である。
【図４】本考案に係る実施例１の搬入補助装置の受け台車の側面図である。
【図５】本考案に係る実施例１の搬入補助装置の受け台車の上面図である。
【図６】本考案に係る実施例１の搬入補助装置の吊レール先端付近の構造を示す上面図である。
【図７】本考案に係る実施例１の吊レール先端付近の構造を示す側面図である。
【図８】本考案に係る実施例１の吊レール先端付近において受け台車が固定された状態を示す図である。
【図９】本考案に係る実施例１の搬入補助装置を、炉外設備区画に固定した状態を示す図である。
【図１０】本考案に係る実施例１の炉外設備区画に設置される受けベース部材を示す図である。
【図１１】本考案に係る実施例１の受けベース部材の変形例を示す図である。
【図１２】本考案に係る実施例１のランスパイプがセッティングされた搬入補助装置を吊上げて炉外設備区画に固定した状態を示図である。
【図１３】本考案に係る実施例１の搬入補助装置からランスパイプを引き出して走行受け台車を取り外す態様を説明するための図である。
【図１４】本考案に係る実施例１の搬入補助装置を用いた使用済みランスパイプの搬出（吊下げ）態様を説明するための図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照しながら本考案の実施例について詳細に説明する。
【００１８】
（実施例１）
図１から図１４は、本考案に係る実施例１を示す図である。
【００１９】
図１に示すように、ボイラ建屋は、ボイラ炉の外側にボイラ炉壁で仕切られた炉外設備区画が設けられており、各フロアの炉外設備区画にスートブロワそれぞれが配設されている。本実施例の搬入補助装置１００は、ランスパイプＲをクレーンで吊上げて、スートブロワが設けられている炉外設備区画に搬入するための補助装置である。また、後述するように、使用済ランスパイプＲａを搬出する補助装置でもあるので、ランスパイプの搬入・搬出用の吊具装置として利用することができる。
【００２０】
スートブロワが配設される炉外設備区画は、クレーンで吊上げられたランスパイプＲをフロア内に搬入可能な開口領域を有し、開口領域周辺には手摺などの各種フロア設備部材が設けられている。
【００２１】
図２は、本実施例の搬入補助装置１００を用いたランスパイプ取替作業におけるボイラ建屋の炉外設備区画への搬入態様を示す図である。
【００２２】
図２に示すように、搬入補助装置１００は、ランプパイプＲを保持する受け台車２００が、ランスパイプＲの軸方向に所定の間隔を空けて複数配置され、これら各受け台車２００が係合する一対の吊レール１，２を含んで構成されている。交換用の新しいランスパイプＲは、地上で搬入補助装置１００にセッティングされ、搬入補助装置１００をクレーンで吊上げる。なお、本実施例では、３台の受け台車２００を備える態様を一例に説明するが、３台に限らず、例えば、４台であってもよい。
【００２３】
受け台車２００は、吊レール１，２上を移動可能な台車であり、矢印で示すように、軸方向に移動する。受け台車２００を移動させることで、吊レール１，２からランスパイプを、スートブロワの下方に設けられるローラ部材に引き込むことができる。受け台車２００は、ランスパイプＲに対して着脱可能であり、各受け台車２００は、吊レール１，２の先端部よりも外側に位置した状態で、それぞれランスパイプＲから取り外すことができる。
【００２４】
図３は、図２のＡ−Ａ断面視である。一対の吊レール１，２は、断面略コの字状の長尺部材であり、その開口が互いに向き合って配置されている。一対の吊レール１，２は、ランスパイプＲよりも短く、本実施例では、搬入補助装置１００にセッティングされたランスパイプＲは、一対の吊レール１，２の両端からはみ出た状態となっている。
【００２５】
左右の吊レール１，２は、吊レール間に延設される連結部材３によって互いに固定されている。また、図２の例に示すように、垂直方向に延びる補強部材４が設けられ、補強部材４が連結部材３及び吊レール１，２の側面に固定されている。補強部材４の一部は、クレーンの吊りロープ（フック）が取り付けられる取付部４ａが設けられている。
【００２６】
受け台車２００は、図４に示すように、一対の本体部材２１０，２３０が基部２５０に固定され、Ｘ方向（レール長の方向）に互いに離間して配置されている。本体部材２１０，２３０はそれぞれ、ランスパイプＲの円弧状の外周に合わせたＵ字状の凹部２１１，２３１が形成されており、凹部２１１，２３１には、ウレタン樹脂等の緩衝材Ｋが設けられている。
【００２７】
本体部材２１０は、吊レール１の上部フランジ１ａの上面に当接する車輪２１２ａと、吊レール２の上部フランジ２ａの上面に当接する車輪２１２ｂが設けられている。同様に、本体部材２３０も、吊レール１の上部フランジ１ａの上面に当接する車輪２３２ａと、吊レール２の上部フランジ２ａの上面に当接する車輪２３２ｂが設けられている。車輪２１２ａ，２３２ａは、側面２１０ａ，２３０ａからＹ方向外側に突出して設けられ、車輪２１２ｂ，２３２ｂは、側面２１０ｂ，２３０ｂからＹ方向外側に突出して設けられている。
【００２８】
各車輪２１２ａ，２３２ａ，２１２ｂ，２３２ｂの下方には、対をなすように、脱輪防止ローラ２１３ａ，２３３ａ，２１３ｂ，２３３ｂが設けられている。上部フランジ１ａ，２ａを挟んで脱輪防止ローラが設けられることで、吊レール１，２に対して車輪２１２ａ，２３２ａ，２１２ｂ，２３２ｂ（受け台車２００）の逸脱（脱輪）が防止される。
【００２９】
図５は、搬入補助装置１００の受け台車２００の上面図である。Ｘ方向に離間する本体部材２１０，２３０は、その上部がＸ方向に延びる軸２２１，２２２で連結されている。軸２２１には、軸２２１に係合して軸周りを回動可能な筒状部材２２１ａが設けられている。蓋部材２２３は、筒状部材２２１ａに固定され、軸２２１周りに開閉可能に設けられる。軸２２２にも、軸２２２に係合して軸周りを回動可能な筒状部材２２２ａが設けられている。押さえボルト２２４が、筒状部材２２２ａに固定されており、軸周りに回動する。押さえボルト２２４は、蓋部材２２３に設けられた切り欠き溝２２３ａと係合すると共に、蓋部材２２３と面接触するフランジナット２２５が設けられている。押さえボルト２２４及びフランジナット２２５は、蓋部材２２３をロックするロック部材として構成される。
【００３０】
蓋部材２２３は、軸２２１から軸２２２まで延設される板状部材であり、凹部２１１，２３１内に収容されたランスパイプＲの上方を覆い、内側がランスパイプＲの外周と当接する。これにより、ランスパイプＲが受け台車２００に固定される。
【００３１】
また、基部２５０には、吊レール１側に位置するロック板２５１と、吊レール２側に位置するロック板２５２が固定配置されている。ロック板２５１、２５２は、台車ロックボルト５が挿通する貫通孔Ｈが形成されており、ロック板２５１，２５２の各貫通孔Ｈは、Ｙ方向において同軸上に配置されている。
【００３２】
図６は、搬入補助装置１００の吊レール１，２先端付近の構造を示す上面図であり、図７は、図６の側面図である。
【００３３】
吊レール１，２の先端部には、受け台車２００のロック機構が設けられている。吊レール１，２には、台車ロックボルト５が挿通する貫通孔ｈ１，ｈ２がそれぞれ形成されている。受け台車２００のロック板２５１，２５２の各貫通孔Ｈを、貫通孔ｈ１，ｈ２と同軸上になるように位置合わせし、台車ロックボルト５を貫通孔ｈ２から挿通させる。貫通孔ｈ１の外側には、固定ナット６が固定されており、固定ナット６に台車ロックボルト５を螺合し、固定する。図８は、受け台車２００が吊レール１，２に固定された状態を示す図である。
【００３４】
一方、吊レール１，２の側面には、外側に延設された固定ベース部材７ａ，７ｂがそれぞれ設けられている。固定ベース部材７ａ，７ｂは、搬入補助装置１００を、フロア設備部材に固定するための装置側治具であり、Ｚ方向に挿通する挿通孔ｈ３，ｈ４を備えている。挿通孔ｈ３，ｈ４は、吊レール１，２よりもＹ方向外側に位置している。固定ベース部材７ａ，７ｂは、フロア設備部材側に設置される受けベース部材８に固定される。
【００３５】
図９は、搬入補助装置２００を、炉外設備区画に固定した状態を示す図である。炉外設備区画には、安全柵として手摺が設けられ、手摺は、フロア部材に固定されている。手摺の基部３００付近には、落下防止用の蹴り止め部材３１０が設けられている。蹴り止め部材３１０は、板状部材であり、Ｙ方向に長い部材である。受けベース部材８は、この蹴り止め部材３１０に係合して固定される。
【００３６】
ここで、受けベース部材８について、図１０を参照して説明する。図１０に示すように、受けベース部材８は、略コ字状の部材であり、固定ベース部材７ａ，７ｂと当接する上フランジに、挿通孔ｈ５，ｈ６としての複数の挿通孔が形成されている。また、Ｘ方向において、蹴り止め部材３１０に係合する係合片８ａが設けられており、係合片８ａに対して、ボルト孔８ｂ及び固定ナット８ｃが設けられている。図９に示すように、係合片８ａが蹴り止め部材３１０に係合した状態で、固定ボルト８ｄで、蹴り止め部材３１０を押圧して固定する。
【００３７】
図９に戻り、固定ベース部材７ａ，７ｂの挿通孔ｈ３，ｈ４を、フロア設備部材である蹴り止め部材３１０に固定された受けベース部材８の挿通孔ｈ５，ｈ６に対して位置決めし、各挿通孔に固定ピン９を挿入することで、吊レール１，２をフロア設備部材に固定することができる。
【００３８】
なお、受けベース部材８は、図２に示したローラ部材に対し、ランスパイプＲの搬入移動方向がローラ部材上に位置するように、予め固定されている。つまり、受けベース部材８は、吊レール１，２が固定ベース部材７ａ，７ｂが固定される状態において、搬入補助装置１００からランスパイプＲが引き出される移動方向が、ローラ部材によるローラ搬送領域内となるように、フロア設備部材（蹴り止め部材３１０）に固定される。
【００３９】
図１１は、受けベース部材の変形例を示す図である。図１１の例は、搬入補助装置１００と受けベース部材８との間の上下方向の位置を調整する調整部材８０を介在させた態様である。調整部材８０は、受けベース部材８と同様の略コ字状の部材であり、蹴り止め部材３１０に固定される受けベース部材８の上方に位置し、受けベース部材８の代わりに吊レール１，２の固定ベース部材７ａ，７ｂと連結する。調整部材８０は、下フランジがボルト等の締結部材８１を介して受けベース部材８に固定され、上フランジに固定ベース部材７ａ，７ｂの挿通孔ｈ３，ｈ４に対応する挿通孔ｈ５ａ，ｈ６ａがそれぞれ形成され、固定ピン９によって固定される。
【００４０】
図１２及び図１３を参照して、搬入補助装置１００を用いたランスパイプ搬入作業について説明する。
【００４１】
上述のように、クレーンで吊上げる前に、地上で、ランスパイプＲを搬入補助装置１００にセッティングする。具体的には、複数の受け台車２００を、吊レール１、２に装着する。各受け台車２００の蓋部材２２３を開状態にして、ランスパイプＲを上方から各凹部２１１，２３１に挿入し、当接させる。その後、各受け台車２００の蓋部材２２３を閉状態にして蓋部材２２３の切り欠き溝２２３ａに押さえボルト２２４を係合させ、フランジナット２２５で蓋部材２２３を固定する。そして、吊レール１，２の先端付近に位置する受け台車２００を、台車ロックボルト５を用いて、吊レール１，２に固定する（図８参照）。
【００４２】
そして、ランスパイプＲがセッティングされた搬入補助装置１００をクレーンで持ち上げ、スートブロワが配設されている炉外設備区画まで吊上げる。炉外設備区画まで吊上げられたランスパイプＲは、吊レール１，２の固定ベース部材７ａ，７ｂが、受けベース部材８と重なり合う位置まで誘導し、固定ベース部材７ａ，７ｂの挿通孔ｈ３，ｈ４を、受けベース部材８の挿通孔ｈ５，ｈ６に対して位置決めする（図８参照）。作業員は、位置決めされた各挿通孔に固定ピン９を挿入し、搬入補助装置１００（吊レール１，２）をフロア設備部材に固定する。このとき、搬入補助装置１００（ランスパイプＲ）は、図２に示すように、長手方向における水平状態をキープした状態で、フロア設備部材に固定されると共に、図１２に示すように、Ｙ方向に傾倒せず、受けベース部材８に対して垂直に固定される。
【００４３】
つまり、本実施例の搬入補助装置１００は、固定ベース部材７ａ，７ｂが、左右一対の吊レール１，２それぞれに設けられる平面状の板部材であり、固定ベース部材７ａ，７ｂが受けベース部材８に平面状の上フランジに面接触した状態で位置決めされた挿通孔ｈ３，ｈ４及び挿通孔ｈ５，ｈ６に、固定ピンをそれぞれ挿入して固定するので、ランスパイプＲ（搬入補助装置１００）の水平状態を容易にキープすることができ、かつ水平面内の傾倒を抑制することができる。
【００４４】
次に、図１３に示すように、作業員は、台車ロックボルト５を取り外す。これにより、受け台車２００の水平移動が許容され、受け台車２００を搬入方向に引き出すことができる。吊レール１，２から水平方向に離脱した受け台車２００のフランジナット２２５を緩めて押さえボルト２２４を切り欠き溝２２３ａから取り外し、蓋部材２２３を開くことで、ランスパイプＲから受け台車２００を取り外す。
【００４５】
搬入方向には、図２に示したローラ部材が当該搬入方向において間隔を空けて配設されており、受け台車２００が取り外されたランスパイプＲがローラ部材に載置される。後続の各受け台車２００についても同様に、吊レール１，２から水平方向に移動させて離脱させ、ランスパイプＲから受け台車２００を取り外す。
【００４６】
次に、図１４は、搬入補助装置２００を用いた使用済みランスパイプの搬出（吊下げ）態様を説明するための図である。
【００４７】
図１４に示すように、ローラ部材上に使用済ランスパイプＲａが載っており、新しいランスパイプＲの搬入後、受けベース部材８に固定された搬入補助装置１００に、使用済みランスパイプＲａをセッティングし、クレーンで吊下げることができる。
【００４８】
具体的には、ローラ部材上の使用済ランスパイプＲａを吊レール１，２に向けて移動させて受け台車２００を装着し、吊レール１，２に挿入する。所定の間隔で使用済ランスパイプＲａに複数の受け台車２００を装着して搬入補助装置１００に当該使用済ランスパイプＲａをセッティングする。最後に、吊レール１，２の先端付近に位置する受け台車２００を、台車ロックボルト５を用いて、吊レール１，２に固定し、セッティング完了となる（図８参照）。そして、固定ピン９を取り外すことで、受けベース部材８との固定状態を解除し、クレーンで搬入補助装置１００（吊レール１，２）を吊下げて地上まで降ろす。
【００４９】
本実施例の搬入補助装置１００は、交換用の新しいランスパイプＲの吊上げ搬入作業と、使用済ランスパイプＲａの吊下げ搬出作業とを、一度に行うことができ、ランスパイプ交換作業の作業効率が向上する。
【００５０】
なお、交換用の新しいランスパイプＲの吊上げ搬入作業する際は、予め、スートブロワから使用済ランスパイプＲａが取り外され、ローラ部材上に置かれる。このとき、ローラ部材上に置かれる使用済ランスパイプＲａは、台座を用いてローラ部材のローラ面から上方に離間した状態とすることができる。これにより、交換用の新しいランスパイプＲがローラ部材のローラ面と当接しても、使用済ランスパイプＲａが邪魔にならず搬入することができる。一方で、図１４に示した使用済ランスパイプＲａの搬出においては、逆に、使用済ランスパイプＲａから台座を外し、交換用の新しいランスパイプＲに台座を適用してローラ部材のローラ面から上方に離間した状態とする。これにより、交換用の新しいランスパイプＲが邪魔にならず使用済ランスパイプＲａを搬出することができる。
【００５１】
このように本実施例の搬入補助装置１００は、クレーンで吊られたまま固定ベース部材７ａ，７ｂが受けベース部材８に固定し、一対の吊レール１，２がフロア設備部材に固定される。そして、固定された状態で台車ロックボルト５によるロックを解除し、ランスパイプＲと共に水平方向に引き出された受け台車２００がランスパイプＲから順次取り外され、一対の吊レール１，２に沿って長抜差型スートブロワに対する所定の搬入場所への当該ランスパイプＲの移動が補助される。
【００５２】
つまり、ランスパイプの取替作業の際、クレーンで吊られたままの搬入補助装置１００が、フロア設備部材に固定されるので、フロアへの引き込み時のランスパイプＲの水平状態を容易にキープすることができ、従来のように、水平状態を保つためのチェーンブロックによる調整（フロア奥のスートブロワ位置まで引き入れる際の水平状態の維持及び高さ調整等のために発生する、チェーンブロックの架け替え、複数のチェーンブロックの微妙な調整等）及びそれに必要な仮足場が不要となる。したがって、仮設足場の設置及び解体の手間、これに伴う工期及び費用の負担が軽減され、かつ仮設足場での高所作業が無くなり、搬入作業性及び安全性の向上を図ることができる。
【００５３】
また、上述のように、本実施例の搬入補助装置１００は、クレーンで吊上げられた新しいランスパイプＲの搬入後において、クレーンで吊られたまま固定ベース部材７ａ，７ｂが受けベース部材８に固定された状態で、スートブロワから取り外された使用済ランスパイプＲａを一対の吊レール１，２に向けて移動しつつ、ランスパイプＲから取り外された各受け台車２００を使用済ランスパイプＲａに順次装着し、使用済ランスパイプＲａが受け台車２００を介して一対の吊レール１，２に、搬出のためのセッティングを行うことができる。これにより、使用済みランスパイプＲａを地上まで吊り降ろすことができ、ランスパイプ交換に伴う搬入・搬出の双方を一連のランスパイプ取替作業として容易かつ安全に実施することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１，２  吊レール
１ａ、２ａ  上フランジ
３  連結部材
４  補強部材
４ａ  取付部
５  台車ロックボルト（台車ロック部材）
６  固定ナット
７ａ，７ｂ  固定ベース部材
８  受けベース部材
８ａ  係合片
８ｂ  ボルト孔
８ｃ  固定ナット８ｃ
８ｄ  固定ボルト
８０  調整部材
９  固定ピン
１００  搬入補助装置
２００  受け台車
２１０，２３０  本体部材
２１１，２３１  凹部
２１０ａ，２３０ａ，２１０ｂ，２３０ｂ  側面
２１２ａ，２３２ａ，２１２ｂ，２３２ｂ  車輪
２１３ａ，２３３ａ，２１３ｂ，２３３ｂ  脱輪防止ローラ
２２１，２２２  軸
２２１ａ，２２２ａ  筒状部材
２２３  蓋部材
２２３ａ  切り欠き溝
２２４  押さえボルト
２２５  フランジナット
２５０  基部
２５１，２５２  ロック板
３００  基部（手摺）
３１０  蹴り止め部材
Ｈ，ｈ１，ｈ２  貫通孔
ｈ３〜ｈ６  挿通孔
ｈ５ａ，ｈ６ａ  挿通孔
Ｋ  緩衝材
Ｒ  ランスパイプ
Ｒａ  ランスパイプ（使用済）
【図１】
0003232947.tif 000003
【図２】
0003232947.tif 000004
【図３】
0003232947.tif 000005
【図４】
0003232947.tif 000006
【図５】
0003232947.tif 000007
【図６】
0003232947.tif 000008
【図７】
0003232947.tif 000009
【図８】
0003232947.tif 000010
【図９】
0003232947.tif 000011
【図１０】
0003232947.tif 000012
【図１１】
0003232947.tif 000013
【図１２】
0003232947.tif 000014
【図１３】
0003232947.tif 000015
【図１４】
0003232947.tif 000016
【手続補正書】
【提出日】令和3年5月19日(2021.5.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
長抜差型スートブロワのランスパイプ取替作業の搬入補助装置であって、
クレーンで吊上げられる一対の吊レールと、
ランスパイプに着脱可能に取り付けられ、前記一対の吊レールに係合する複数の受け台車と、を備え、
前記一対の吊レールは、
搬入方向の先端付近に設けられ、前記長抜差型スートブロワが配設されるフロアのフロア設備部材に取り付けされた受けベース部材に固定される固定ベース部材と、
複数の前記受け台車のうち搬入方向の先頭に位置する前記受け台車を前記一対の吊レールに固定する台車ロック部材と、を有し、
クレーンで吊られたまま前記固定ベース部材が前記受けベース部材に固定された状態で前記台車ロック部材によるロックを解除し、前記ランスパイプと共に水平方向に引き出された前記受け台車が前記ランスパイプから順次取り外され、前記一対の吊レールに沿って前記ランスパイプの移動が補助されることを特徴とする搬入補助装置。
【請求項２】
前記受け台車は、
前記一対の吊レールのレール長の方向に離間して設けられ、前記ランスパイプを収容する凹部を備える２つの本体部材と、
前記各本体部材に設けられ、レール長に沿った水平方向への移動を許容する車輪と、
前記車輪と対をなすように前記本体部材に設けられるレール離脱防止部材と、
前記凹部に収容されたランスパイプの上方を覆う蓋部材と、
前記蓋部材をロックするロック部材と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の搬入補助装置。
【請求項３】
前記２つの本体部材は、前記凹部の両側に配置される各軸部材によって連結され、
一方の軸部材に前記蓋部材が回動可能に設けられ、
他方の軸部材に、前記蓋部材に形成された切り欠き溝に係合して前記蓋部材をロックする前記ロック部材が回動可能に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の搬入補助装置。
【請求項４】
前記固定ベース部材は、左右一対の前記吊レールそれぞれに設けられる平面状の板部材であり、
前記板部材には、前記受けベース部材に設けられた孔に対応する挿通孔が形成されており、
前記固定ベース部材が前記受けベース部材に面接触した状態で位置決めされた前記孔及び前記挿通孔に着脱可能に挿入される固定ピンを有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載の搬入補助装置。
【請求項５】
クレーンで吊上げられた前記ランスパイプの搬入後において、クレーンで吊られたまま前記固定ベース部材が前記受けベース部材に固定された状態で、長抜差型スートブロワから取り外された使用済ランスパイプを前記一対の吊レールに向けて移動しつつ、前記ランスパイプから取り外された前記各受け台車を前記使用済ランスパイプに順次装着し、前記使用済ランスパイプが前記受け台車を介して前記一対の吊レールに搬出セッティングされることを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載の搬入補助装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
（３）上記（２）において、上記２つの本体部材は、凹部の両側に配置される各軸部材によって連結され、一方の軸部材に蓋部材が回動可能に設けられ、他方の軸部材に、蓋部材に形成された切り欠き溝に係合して蓋部材をロックするロック部材が回動可能に設けられている。