(57)【要約】  本出願は、第１吸気ポートが形成された第１ポート壁を含む第１コンプレッサと、第２吸気ポートが形成された第２ポート壁を含む第２コンプレッサと、空気を前記第１吸気ポート及び前記第２吸気ポートへ案内する吸気管路と、を備える空気圧縮装置を開示する。前記第１ポート壁及び前記第２ポート壁は、互いに対向して設置される。前記吸気管路は、前記第１ポート壁と前記第２ポート壁との間に配置される。
2016194754.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１吸気ポートが形成された第１ポート壁を含む第１コンプレッサと、
第２吸気ポートが形成された第２ポート壁を含む第２コンプレッサと、
空気を前記第１吸気ポート及び前記第２吸気ポートへ案内する吸気管路と、を備え、
前記第１ポート壁及び前記第２ポート壁は、互いに対向して設置され、
前記吸気管路は、前記第１ポート壁と前記第２ポート壁との間に配置される
空気圧縮装置。
【請求項２】
前記第１コンプレッサが前記第１吸気ポートを通じて流入した前記空気を圧縮することによって生成された第１圧縮空気を、前記第１ポート壁に形成された第１送出ポートから受け、且つ、前記第２コンプレッサが前記第２吸気ポートを通じて流入した前記空気を圧縮することによって生成された第２圧縮空気を、前記第２ポート壁に形成された第２送出ポートから受ける送出管路と、を更に備える
請求項１に記載の空気圧縮装置。
【請求項３】
前記送出管路は、前記第１圧縮空気及び前記第２圧縮空気が合流するマニフォールドと、前記マニフォールドを、前記第１コンプレッサ及び前記第２コンプレッサのうち少なくとも一方に固定する第１固定部材と、を含み、
前記第１固定部材は、前記第１コンプレッサ及び前記第２コンプレッサに対する前記マニフォールドの相対位置を調整可能にする第１調整構造を含む
請求項２に記載の空気圧縮装置。
【請求項４】
前記第１吸気ポートとは異なる位置において前記送出管路を前記第１ポート壁に固定する第２固定部材を更に備える
請求項３に記載の空気圧縮装置。
【請求項５】
前記送出管路は、前記第１送出ポートから前記第２ポート壁に向けて延出する基端管と、前記基端管から屈曲し、前記第１圧縮空気を前記マニフォールドへ案内する屈曲管と、を含み、
前記屈曲管は、前記基端管から前記マニフォールドに向けて延びる案内区間の長さを調整する第２調整構造を含む
請求項３又は４に記載の空気圧縮装置。
【請求項６】
前記第１コンプレッサを駆動するための第１駆動力を生成する第１駆動部と、
前記第１駆動力を前記第１コンプレッサへ伝達する第１伝達部と、
前記第２コンプレッサを駆動するための第２駆動力を生成する第２駆動部と、
前記第２駆動力を前記第１コンプレッサへ伝達する第２伝達部と、
前記第１コンプレッサ、前記第２コンプレッサ、前記第１駆動部、前記第１伝達部、前記第２駆動部及び前記第２伝達部が収容される収容空間を形成する筐体と、を更に備え、
前記筐体は、前記第１伝達部の隣に立設された第１壁と、前記第２伝達部の隣に立設された第２壁と、を含む外周壁を含む
請求項２乃至５のいずれか１項に記載の空気圧縮装置。
【請求項７】
前記筐体は、車両に接続される天板と、前記天板の下方で横たわる底板と、前記天板と前記底板との間に立設された外周壁と、前記天板と前記底板との間で横たわり、前記第１コンプレッサと前記第２コンプレッサとを支持する支持板と、を含み、
前記支持板は、前記第１コンプレッサ及び前記第２コンプレッサが取り付けられる上面と、前記第１駆動部及び前記第２駆動部が取り付けられる下面と、を含む
請求項６に記載の空気圧縮装置。
【請求項８】
前記第１コンプレッサを冷却する冷却空気を生成するように回転するファン羽を含むファン装置と、
前記ファン装置と前記第１コンプレッサとの間に配置された冷流調整箱と、を更に備え、
前記冷流調整箱は、前記ファン装置に相対する第１調整板と、前記第１コンプレッサに相対する第２調整板と、を含み、
前記第１調整板には、円形の開口部が形成され、
前記第２調整板には、矩形の開口部が形成される
請求項６又は７に記載の空気圧縮装置。
【請求項９】
前記吸気管路は、前記第１ポート壁に沿って延びる吸気ダクトと、前記吸気ダクトに連結される第１端と前記第１吸気ポートに連結される第２端とを含む連結管と、前記吸気ダクトと前記第１端との間をシールするトリムシールと、を含む
請求項１乃至８のいずれか１項に記載の空気圧縮装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮空気を生成する空気圧縮装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮空気を生成する空気圧縮装置は、様々な用途に利用される。車両（たとえば、鉄道車両）に搭載された空気圧縮装置によって生成された圧縮空気は、車両に制動力を作用させるブレーキ装置に供給されることもある。【０００３】
特許文献１は、複数のコンプレッサを備える空気圧縮装置を提案する。空気圧縮装置が、複数のコンプレッサを備えるならば、短時間に多くの圧縮空気が生成される。加えて、圧縮空気は、複数のコンプレッサのうち一部に不具合が生じた後も、他のコンプレッサによって生成され続けることもできる。【０００４】
空気圧縮装置が、複数のコンプレッサを有するならば、複数のコンプレッサそれぞれに対して、空気を案内するための管路が形成される必要がある。したがって、設計者が、複数のコンプレッサを空気圧縮装置に組み込もうとするならば、設計者は、空気圧縮装置に大きな寸法値を与える必要がある。このことは、他の装置（たとえば、車両）への空気圧縮装置の搭載を困難にすることもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１５００７７号公報
【発明の概要】
【０００６】
本発明は、複数のコンプレッサを備える小型の空気圧縮装置を提供することを目的とする。
【０００７】
本発明の一局面に係る空気圧縮装置は、第１吸気ポートが形成された第１ポート壁を含む第１コンプレッサと、第２吸気ポートが形成された第２ポート壁を含む第２コンプレッサと、空気を前記第１吸気ポート及び前記第２吸気ポートへ案内する吸気管路と、を備える。前記第１ポート壁及び前記第２ポート壁は、互いに対向して設置される。前記吸気管路は、前記第１ポート壁と前記第２ポート壁との間に配置される。
【０００８】
上述の技術は、複数のコンプレッサを備える空気圧縮装置に対して、小さな寸法値を与えることを可能にする。
【０００９】
本発明の目的、特徴及び利点は、以下の詳細な説明と添付図面とによって、より明白となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態の空気圧縮装置の概念図である。
【図２】第２実施形態の空気圧縮装置の概念図である。
【図３Ａ】第３実施形態の空気圧縮装置の概略的な斜視図である。
【図３Ｂ】図３Ａに示される空気圧縮装置の他のもう１つの斜視図である。
【図４】図３Ａに示される空気圧縮装置の内部構造を表す概略的な平面図である。
【図５】図３Ａに示される空気圧縮装置の吸気管の基端部の構造を表す概略的な断面図である。
【図６】図５に示される吸気管の概略的な拡大横断面図である。
【図７】図３Ａに示される空気圧縮装置の送出管の概略的な拡大斜視図である。
【図８】図３Ａに示される空気圧縮装置のダクト部の概略的な断面図である。
【図９】図３Ａに示される空気圧縮装置の概略的な斜視図である。
【図１０Ａ】図３Ａに示される空気圧縮装置の冷流調整箱の概略的な斜視図である（第４実施形態）。
【図１０Ｂ】図１０Ａに示される冷流調整箱の概略的な背面図である。
【図１１】図３Ａに示される空気圧縮装置の部分組立図である（第５実施形態）。
【図１２】図１１に示される空気圧縮装置の第１伝達部の概略的な斜視図である。
【図１３】図３Ａに示される空気圧縮装置の部分組立図である（第６実施形態）。
【図１４】図１３に示される空気圧縮装置の下支持板の概略的な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
＜第１実施形態＞
圧縮空気が、複数のコンプレッサによって生成されるならば、これらのコンプレッサへ空気を供給するための管路を配置するための広い空間が必要とされる。本発明者等は、狭い空間内に管路を収容するための設計技術を案出した。第１実施形態において、狭い空間内で複数のコンプレッサへの空気の供給を可能にする技術が説明される。
【００１２】
図１は、第１実施形態の空気圧縮装置１００の概念図である。図１を参照して、空気圧縮装置１００が説明される。
【００１３】
空気圧縮装置１００は、第１コンプレッサ２１０と、第２コンプレッサ２２０と、吸気管路３００と、を備える。吸気管路３００は、第１コンプレッサ２１０及び第２コンプレッサ２２０に接続される。第１コンプレッサ２１０及び／又は第２コンプレッサ２２０が作動すると、第１コンプレッサ２１０及び／又は第２コンプレッサ２２０は、吸気管路３００内に負圧環境を作り出す。この結果、第１コンプレッサ２１０及び第２コンプレッサ２２０それぞれは、吸気管路３００を通じて、空気を吸い込むことができる。第１コンプレッサ２１０及び第２コンプレッサ２２０それぞれは、吸い込まれた空気を圧縮し、圧縮空気を生成する。圧縮空気は、第１コンプレッサ２１０及び第２コンプレッサ２２０それぞれから、圧縮空気を使用する他の装置へ供給される。第１コンプレッサ２１０及び第２コンプレッサ２２０それぞれから他の装置への圧縮空気の供給は、既知の様々な配管技術に依存してもよい。本実施形態の原理は、圧縮空気を他の装置へ供給するための特定の技術に限定されない。
【００１４】
例えば、圧縮空気は、その後、鉄道車両に制動力を生じさせるためのブレーキ装置（図示せず）に供給されてもよい。代替的に、圧縮空気は、圧縮空気を利用する他の装置（たとえば、車両の扉の開閉に用いられる空圧機器（図示せず））へ供給されてもよい。本実施形態の原理は、圧縮空気の特定の利用用途に限定されない。
【００１５】
第１コンプレッサ２１０は、第１筐体２１１と、圧縮機構２１２と、を含む。圧縮機構２１２は、第１筐体２１１内に収容される。圧縮機構２１２は、一般的なスクロール圧縮機が有する構造を有してもよい。代替的に、圧縮機構２１２は、一般的なロータリ圧縮機が有する構造を有してもよい。更に代替的に、圧縮機構２１２は、一般的なスイング圧縮機が有する構造を有してもよい。更に代替的に、圧縮機構２１２は、一般的な往復動式圧縮機が有する構造を有してもよい。本実施形態の原理は、圧縮機構２１２の特定の構造に限定されない。
【００１６】
第１筐体２１１は、第２コンプレッサ２２０に対向する第１ポート壁２１３を含む。第１ポート壁２１３には、第１吸気ポート２１４が形成される。吸気管路３００は、第１吸気ポート２１４に接続される。したがって、第１コンプレッサ２１０は、第１吸気ポート２１４から空気を吸気し、圧縮空気を生成することができる。
【００１７】
第２コンプレッサ２２０は、第２筐体２２１と、圧縮機構２２２と、を含む。圧縮機構２２２は、第２筐体２２１内に収容される。圧縮機構２２２は、一般的なスクロール圧縮機が有する構造を有してもよい。代替的に、圧縮機構２２２は、一般的なロータリ圧縮機が有する構造を有してもよい。更に代替的に、圧縮機構２２２は、一般的なスイング圧縮機が有する構造を有してもよい。更に代替的に、圧縮機構２２２は、一般的な往復動式圧縮機が有する構造を有してもよい。本実施形態の原理は、圧縮機構２２２の特定の構造に限定されない。
【００１８】
第２筐体２２１は、第１コンプレッサ２１０の第１ポート壁２１３に対向する第２ポート壁２２３を含む。第２ポート壁２２３には、第２吸気ポート２２４が形成される。吸気管路３００は、第２吸気ポート２２４に接続される。したがって、第２コンプレッサ２２０は、第２吸気ポート２２４から空気を吸気し、圧縮空気を生成することができる。
【００１９】
吸気管路３００は、主管３１０と、第１枝管３１１と、第２枝管３１２と、を含む。第１枝管３１１及び第２枝管３１２それぞれは、主管３１０から分岐する。第１枝管３１１は、第１コンプレッサ２１０の第１吸気ポート２１４に接続される。第２枝管３１２は、第２コンプレッサ２２０の第２吸気ポート２２４に接続される。
【００２０】
第１コンプレッサ２１０が作動すると、上述の如く、吸気管路３００は負圧環境になる。この結果、空気は、主管３１０から第１枝管３１１に向けて流れる。第１枝管３１１は、空気を、第１吸気ポート２１４へ案内する。第２コンプレッサ２２０が作動すると、上述の如く、吸気管路３００は負圧環境になる。この結果、空気は、主管３１０から第２枝管３１２に向けて流れる。第２枝管３１２は、空気を、第２吸気ポート２２４へ案内する。
【００２１】
吸気管路３００は、第１ポート壁２１３及び第２ポート壁２２３の間で延設されるので、第１コンプレッサ２１０及び第２コンプレッサ２２０は、空気を吸気するための配管空間を共有することができる。したがって、設計者は、狭い空間を、空気を吸気するための配管空間として、空気圧縮装置１００に与えることができる。
【００２２】
本実施形態において、吸気管路３００は、分岐管である。代替的に、吸気管路は、第１コンプレッサ２１０へ供給される空気を専ら案内する管と、第２コンプレッサ２２０へ供給される空気を専ら案内する管と、を用いて形成されてもよい。この場合、これらの管はともに、第１ポート壁２１３及び第２ポート壁２２３の間に配置される。本実施形態の原理は、吸気管路の特定の構造に限定されない。
【００２３】
吸気管路３００の主管３１０の基端部（図示せず）は、第１コンプレッサ２１０及び第２コンプレッサ２２０が収容される収容空間を形成する筐体（図示せず）の外の空間に連通してもよい。この場合、筐体外の空気は、主管３１０に直接的に流入することができる。代替的に、主管３１０の基端部は、筐体内に収容されてもよい。この場合、筐体内の空気が、主管３１０に流入する。本実施形態の原理は、主管３１０の基端部の特定の配置位置に限定されない。
【００２４】
吸気管路３００は、吸気された空気から塵埃を除去するフィルタ装置を内蔵してもよい。この場合、清浄化された空気が、第１コンプレッサ２１０及び第２コンプレッサ２２０に供給される。代替的に、他の適切な清浄化技術が、第１コンプレッサ２１０及び第２コンプレッサ２２０に供給される空気の清浄化に利用されてもよい。本実施形態の原理は、特定の清浄化技術に限定されない。
【００２５】
＜第２実施形態＞
圧縮空気を案内する送出管路が形成される空間も、吸気管路と同様に、複数のコンプレッサによって共有されてもよい。第２実施形態において、共通の空間に形成された送出管路に接続される複数のコンプレッサを備える空気圧縮装置が説明される。
【００２６】
図２は、第２実施形態の空気圧縮装置１００Ａの概念図である。図２を参照して、空気圧縮装置１００Ａが説明される。第１実施形態と同一の機能を有する要素に対して、同一の符号が付されている。第１実施形態の説明は、同一の符号が付された要素に対して援用される。
【００２７】
第１実施形態と同様に、空気圧縮装置１００Ａは、吸気管路３００を備える。第１実施形態の説明は、吸気管路３００に援用される。
【００２８】
空気圧縮装置１００Ａは、第１コンプレッサ２１０Ａと、第２コンプレッサ２２０Ａと、筐体４００と、送出管路５００と、を更に備える。筐体４００は、第１コンプレッサ２１０Ａ及び第２コンプレッサ２２０Ａが収容される収容空間４１０を形成する。第１実施形態と同様に、第１コンプレッサ２１０Ａ及び第２コンプレッサ２２０Ａそれぞれは、吸気管路３００を通じて、空気を受け取る。第１コンプレッサ２１０Ａ及び第２コンプレッサ２２０Ａそれぞれは、吸気管路３００から受け取った空気を圧縮し、圧縮空気を生成する。圧縮空気は、送出管路５００を通じて、筐体４００の外へ排出される。本実施形態において、第１圧縮空気は、第１コンプレッサ２１０Ａが生成する圧縮空気によって例示される。第２圧縮空気は、第２コンプレッサ２２０Ａが生成する圧縮空気によって例示される。
【００２９】
送出管路５００は、圧縮空気を冷却するための冷却設備に接続されてもよい。この結果、圧縮空気は、適切に冷却される。その後、圧縮空気は、除湿されてもよい。この結果、乾燥した圧縮空気が生成される。送出管路５００を通過した圧縮空気は、他の様々な処理を受けてもよい。本実施形態の原理は、送出管路５００を通過した後の圧縮空気に対して行われる特定の処理に限定されない。
【００３０】
第１実施形態と同様に、第１コンプレッサ２１０Ａは、圧縮機構２１２を含む。第１実施形態の説明は、圧縮機構２１２に援用される。
【００３１】
第１コンプレッサ２１０Ａは、第１筐体２１１Ａを更に含む。圧縮機構２１２は、第１筐体２１１Ａ内に収容される。
【００３２】
第１筐体２１１Ａは、第２コンプレッサ２２０Ａに対向する第１ポート壁２１３Ａを含む。第１実施形態と同様に、第１ポート壁２１３Ａには、第１吸気ポート２１４が形成される。第１実施形態の説明は、第１吸気ポート２１４に援用される。
【００３３】
第１ポート壁２１３Ａには、第１送出ポート２１５が更に形成される。圧縮機構２１２によって生成された圧縮空気は、第１送出ポート２１５を通じて、送出管路５００へ送り込まれる。
【００３４】
第１実施形態と同様に、第２コンプレッサ２２０Ａは、圧縮機構２２２を含む。第１実施形態の説明は、圧縮機構２２２に援用される。
【００３５】
第２コンプレッサ２２０Ａは、第２筐体２２１Ａを更に含む。圧縮機構２２２は、第２筐体２２１Ａ内に収容される。
【００３６】
第２筐体２２１Ａは、第１コンプレッサ２１０Ａの第１ポート壁２１３Ａに対向する第２ポート壁２２３Ａを含む。第１実施形態と同様に、第２ポート壁２２３Ａには、第２吸気ポート２２４が形成される。第１実施形態の説明は、第２吸気ポート２２４に援用される。
【００３７】
第２ポート壁２２３Ａには、第２送出ポート２２５が更に形成される。圧縮機構２２２によって生成された圧縮空気は、第２送出ポート２２５を通じて、送出管路５００へ送り込まれる。
【００３８】
送出管路５００は、第１送出管５１０と、第２送出管５２０と、合流部５３０と、合流管５４０と、を含む。第１送出管５１０は、合流部５３０と、第１コンプレッサ２１０Ａの第１送出ポート２１５と、に接続される。第１コンプレッサ２１０Ａによって生成された圧縮空気は、第１送出管５１０を通じて、第１送出ポート２１５から合流部５３０へ流れる。第２送出管５２０は、合流部５３０と、第２コンプレッサ２２０Ａの第２送出ポート２２５と、に接続される。第２コンプレッサ２２０Ａによって生成された圧縮空気は、第２送出管５２０を通じて、第２送出ポート２２５から合流部５３０へ流れる。第１送出管５１０及び第２送出管５２０は、第１送出ポート２１５及び第２送出ポート２２５にそれぞれ接続されるので、第１ポート壁２１３Ａ及び第２ポート壁２２３Ａの間に配置される。
【００３９】
第１コンプレッサ２１０Ａが生成した圧縮空気は、合流部５３０において、第２コンプレッサ２２０Ａが生成した圧縮空気と合流する。合流管５４０は、合流部５３０から筐体４００の外への送出経路を形成する。圧縮空気は、合流管５４０を通じて、合流部５３０から筐体４００の外へ流れる。
【００４０】
本実施形態において、送出管路５００は、合流部５３０を含む。代替的に、送出管路は、第１コンプレッサ２１０Ａが生成した圧縮空気を筐体４００の外へ案内する管と、第２コンプレッサ２２０Ａが生成した圧縮空気を筐体４００の外へ案内する管と、を用いて形成されてもよい。この場合、第１コンプレッサ２１０Ａによって生成された圧縮空気を、第２コンプレッサ２２０Ａによって生成された圧縮空気に合流させるための合流要素は必要とされない。本実施形態の原理は、送出管路の特定の構造に限定されない。
【００４１】
＜第３実施形態＞
設計者は、第２実施形態に関連して説明された設計原理に基づいて、様々な空気圧縮装置を設計することができる。第３実施形態において、例示的な空気圧縮装置が説明される。以下の説明において、「上」、「下」、「左」、「右」、「前」及び「後」といった方向を表す用語が用いられる。これらの用語は、説明の明瞭化のために用いられる。空気圧縮装置の原理は、これらの用語によっては何ら限定されない。
【００４２】
図３Ａ及び図３Ｂは、第３実施形態の空気圧縮装置１００Ｂの概略的な斜視図である。図２乃至図３Ｂを参照して、空気圧縮装置１００Ｂが説明される。
【００４３】
空気圧縮装置１００Ｂは、筐体４００Ｂと、冷却装置６１０と、除湿装置６２０（図３Ｂを参照）と、制御装置６３０と、右接続部６５０と、左接続部６６０と、を備える。筐体４００Ｂは、図２を参照して説明された筐体４００に対応する。
【００４４】
筐体４００Ｂは、天板４２０（図３Ａを参照）と、底板４３０（図３Ｂを参照）と、外周壁４４０と、を含む。天板４２０及び底板４３０は、略矩形である。天板４２０は、右接続部６５０と左接続部６６０とによって、車両（図示せず）の下面に接続される。底板４３０は、天板４２０の下方で横たわる。外周壁４４０は、天板４２０と底板４３０との間に立設される。
【００４５】
外周壁４４０は、前取付壁４５０（図３Ａを参照）と、後取付壁４６０（図３Ｂを参照）と、第１壁４７０（図３Ａを参照）と、第２壁４８０（図３Ｂを参照）と、吸気壁４７９（図３Ａを参照）と、を含む。前取付壁４５０は、車両の進行方向に沿って延びる車両側面の仮想的な延長面に略平行な面を形成する。吸気壁４７９は、前取付壁４５０の下方に配置される。吸気壁４７９は、空気の通過を許容する。筐体４００Ｂの外部の空気は、吸気壁４７９を通じて、筐体４００Ｂ内に流入する。後取付壁４６０は、前取付壁４５０とは反対側に立設される。第１壁４７０は、前取付壁４５０の右縁と後取付壁４６０の右縁との間に立設される。第２壁４８０は、前取付壁４５０の左縁と後取付壁４６０の左縁との間に立設される。
【００４６】
図３Ａに示される如く、前取付壁４５０は、保持板４５１と、略円筒状のフィルタカバー４５２と、を含む。フィルタカバー４５２は、保持板４５１に固定される。フィルタカバー４５２は、保持板４５１から前方に突出する。フィルタカバー４５２の奥には吸気された空気から塵埃を除去する後述のフィルタ装置が設けられている。
【００４７】
フィルタカバー４５２は、略円筒状の外殻体４５３と、レバー錠４５４と、を含む。空気圧縮装置１００Ｂを点検及び修繕する作業者は、ドライバやレンチといった工具を用いることなく、レバー錠４５４を手動式に操作することができる。作業者は、レバー錠４５４を操作し、外殻体４５３を保持板４５１に固定することができる。加えて、作業者は、レバー錠４５４を操作し、外殻体４５３を保持板４５１から分離することもできる。外殻体４５３が、保持板４５１から取り外されると、作業者は、筐体４００Ｂ内に収容されたフィルタ部材（図示せず）にアクセスすることができる。したがって、作業者は、フィルタ部材を容易に交換することができる。レバー錠４５４は、市販される一般的な錠部品であってもよい。レバー錠４５４に代えて、他の適切な固定機構が、フィルタカバー４５２に利用されてもよい。
【００４８】
図３Ｂに示される如く、後取付壁４６０は、保持板４６１と、ダクト部４６２と、を含む。ダクト部４６２は、保持板４６１から後方に突出する。筐体４００Ｂ内の様々な装置の冷却のために、筐体４００Ｂ内では、冷却空気が流動される。ダクト部４６２は、筐体４００Ｂ内で使用された冷却空気の出口として水平方向に長い開口領域を形成する。筐体４００Ｂ内の冷却に用いられた冷却空気は、ダクト部４６２から送出される。
【００４９】
冷却装置６１０は、蛇行して延びる冷却管６１１と、冷却管６１１の延設領域を取り囲む保護カバー６１２と、を含む。筐体４００Ｂ内で生成された圧縮空気は、冷却管６１１に流入する。冷却管６１１は、熱源（たとえば、コンプレッサ（図示せず））が収容される筐体４００Ｂの外に配置されるので、冷却管６１１内の圧縮空気は、効率的に冷却される。
【００５０】
冷却管６１１の一部は、ダクト部４６２に対向する。したがって、冷却管６１１内の圧縮空気は、筐体４００Ｂから吹き出される冷却空気によっても、冷却される。
【００５１】
除湿装置６２０は、冷却装置６１０の下方に配置される。空気圧縮装置１００Ｂは、除湿装置６２０の下方に存在する機器を有さないので、除湿装置６２０の故障によって漏液が生じても、空気圧縮装置１００Ｂに組み込まれる他の機器の損傷は生じにくい。
【００５２】
除湿装置６２０と同様に、制御装置６３０は、冷却装置６１０の下方に配置される。制御装置６３０は、除湿装置６２０の隣に配置される。制御装置６３０は、筐体４００Ｂ内に配置されたコンプレッサ（図示せず）や他の機器を制御する。
【００５３】
天板４２０は、前縁４２１（図３Ａを参照）と、後縁４２２と、右縁４２３（図３Ａを参照）と、左縁４２４（図３Ｂを参照）と、を含む。前縁４２１は、天板４２０と前取付壁４５０とによって形成される角隅部に沿って延びる。後縁４２２は、天板４２０と後取付壁４６０とによって形成される角隅部に沿って延びる。右縁４２３は、天板４２０と第１壁４７０とによって形成される角隅部に沿って延びる。左縁４２４は、天板４２０と第２壁４８０とによって形成される角隅部に沿って延びる。
【００５４】
図３Ａに示される如く、右接続部６５０は、右フレーム部材６５１と、２つの防振リング６５２，６５３と、を含む。右フレーム部材６５１は、略Ｃ型の断面を有する。右フレーム部材６５１は、天板４２０の右縁４２３に沿って延びる。防振リング６５２は、右縁４２３と前縁４２１とによって形成される角隅部上に配置される。防振リング６５３は、右縁４２３と後縁４２２とによって形成される角隅部上に配置される。防振リング６５２，６５３は、右フレーム部材６５１と天板４２０とによって挟まれる。防振リング６５２，６５３は、筐体４００Ｂから車両（図示せず）へ伝達される振動を低減する。
【００５５】
左接続部６６０は、左フレーム部材６６１と、２つの防振リング６６２，６６３と、を含む。左フレーム部材６６１は、略Ｃ型の断面を有する。左フレーム部材６６１は、天板４２０の左縁４２４に沿って延びる。防振リング６６２は、左縁４２４と前縁４２１とによって形成される角隅部上に配置される。防振リング６６３は、左縁４２４と後縁４２２とによって形成される角隅部上に配置される。防振リング６６２，６６３は、左フレーム部材６６１と天板４２０とによって挟まれる。防振リング６６２，６６３は、筐体４００Ｂから車両（図示せず）へ伝達される振動を低減する。
【００５６】
図４は、空気圧縮装置１００Ｂの内部構造を表す概略的な平面図である。図４に示される空気圧縮装置１００Ｂからは天板４２０は取り外されている。図２乃至図４を参照して、空気圧縮装置１００Ｂが更に説明される。
【００５７】
空気圧縮装置１００Ｂは、第１コンプレッサ２１０Ｂと、第２コンプレッサ２２０Ｂと、吸気管路３００Ｂと、送出管路５００Ｂと、を備える。第１コンプレッサ２１０Ｂは、図２を参照して説明された第１コンプレッサ２１０Ａに対応する。第２コンプレッサ２２０Ｂは、図２を参照して説明された第２コンプレッサ２２０Ａに対応する。吸気管路３００Ｂは、図２を参照して説明された吸気管路３００に対応する。送出管路５００Ｂは、図２を参照して説明された送出管路５００に対応する。
【００５８】
図５は、吸気管路３００Ｂの基端部の構造を表す概略的な断面図である。図２、図３Ａ、図４及び図５を参照して、吸気管路３００Ｂが説明される。
【００５９】
図５に示される如く、吸気管路３００Ｂは、吸気ダクト３１０Ｂと、フィルタ装置３２０と、トリムシール３３１と、を含む。吸気ダクト３１０Ｂは、図２に示される主管３１０に対応する。フィルタ装置３２０は、フィルタカバー４５２と吸気ダクト３１０Ｂとの間に配置される。トリムシール３３１は、フィルタ装置３２０を、吸気ダクト３１０Ｂに気密に接続するゴム製のリング部材である。
【００６０】
吸気ダクト３１０Ｂは、略直方体形状をなす中空の箱部材である。第１コンプレッサ２１０Ｂ及び／又は第２コンプレッサ２２０Ｂが作動すると、吸気ダクト３１０Ｂ内で負圧環境が生ずる。この結果、筐体４００Ｂの外の空気は、フィルタカバー４５２を通じて、フィルタ装置３２０を通過する。フィルタ装置３２０は、流入した空気内で浮遊する塵埃を除去する。フィルタ装置３２０によって清浄化された空気は、吸気ダクト３１０Ｂ内へ流入する。
【００６１】
図４に示される如く、第１コンプレッサ２１０Ｂは、第１ポート壁２１３Ｂを含む。第２コンプレッサ２２０Ｂは、第２ポート壁２２３Ｂを含む。第１ポート壁２１３Ｂは、図２を参照して説明された第１ポート壁２１３Ａに対応する。第２ポート壁２２３Ｂは、図２を参照して説明された第２ポート壁２２３Ａに対応する。第１ポート壁２１３Ｂは、第２ポート壁２２３Ｂに対向する。
【００６２】
吸気ダクト３１０Ｂは、第１ポート壁２１３Ｂ及び第２ポート壁２２３Ｂの間の空間内において、フィルタ装置３２０から後取付壁４６０に向けて延びる。したがって、空気圧縮装置１００Ｂは、狭い空間を利用して、筐体４００Ｂの外から空気を第１コンプレッサ２１０Ｂ及び第２コンプレッサ２２０Ｂに供給することができる。
【００６３】
図６は、吸気ダクト３１０Ｂの周囲の吸気管路３００Ｂの概略的な拡大横断面図である。図２、図４及び図６を参照して、吸気管路３００Ｂが更に説明される。
【００６４】
吸気管路３００Ｂは、２つの連結管３１１Ｂ，３１２Ｂと、２つのトリムシール３３２，３３３と、を含む。連結管３１１Ｂは、図２に示される第１枝管３１１に対応する。連結管３１２Ｂは、図２に示される第２枝管３１２に対応する。トリムシール３３２は、連結管３１１Ｂと吸気ダクト３１０Ｂとの間の接続に用いられる。トリムシール３３３は、連結管３１２Ｂと吸気ダクト３１０Ｂとの間の接続に用いられる。
【００６５】
吸気ダクト３１０Ｂは、基端壁（前端壁）３４１と、先端壁（後端壁）３４２と、右壁３４３と、左壁３４４と、天壁３４５（図４を参照）と、底壁３４６と、を含む。基端壁３４１には、トリムシール３３１が取り付けられる。フィルタ装置３２０の一部は、トリムシール３３１を通じて、吸気ダクト３１０Ｂへ挿入される。先端壁３４２は、基端壁３４１の反対側に立設される。先端壁３４２は、吸気ダクト３１０Ｂの下流端を形成する。右壁３４３は、第１コンプレッサ２１０Ｂの第１ポート壁２１３Ｂに対向する。右壁３４３は、基端壁３４１と先端壁３４２との間で、第１ポート壁２１３Ｂに沿って延びる。左壁３４４は、第２コンプレッサ２２０Ｂの第２ポート壁２２３Ｂに対向する。左壁３４４は、基端壁３４１と先端壁３４２との間で、第２ポート壁２２３Ｂに沿って延びる。天壁３４５は、基端壁３４１、先端壁３４２、右壁３４３及び左壁３４４の上縁によって囲まれる矩形領域を閉じる。底壁３４６は、基端壁３４１、先端壁３４２、右壁３４３及び左壁３４４の下縁によって囲まれる矩形領域を閉じる。
【００６６】
第１コンプレッサ２１０Ｂの第１ポート壁２１３Ｂは、吸気ダクト３１０Ｂの右壁３４３に向けて突出する筒状の第１吸気ポート２１４Ｂを含む。第１吸気ポート２１４Ｂは、図２に示される第１吸気ポート２１４に対応する。
【００６７】
トリムシール３３２は、吸気ダクト３１０Ｂの右壁３４３に取り付けられる。トリムシール３３２は、ゴム製のリング部材である。トリムシール３３２は、第１コンプレッサ２１０Ｂの第１吸気ポート２１４Ｂと略同軸である。
【００６８】
連結管３１１Ｂは、第１端３１３と、第２端３１４と、を含む。第１端３１３は、トリムシール３３２に挿入される。第１端３１３の一部は、吸気ダクト３１０Ｂの内部に突出してもよい。トリムシール３３２は、連結管３１１Ｂの第１端３１３と吸気ダクト３１０Ｂの右壁３４３との間を気密にシールする。連結管３１１Ｂの第２端３１４は、第１コンプレッサ２１０Ｂの第１吸気ポート２１４Ｂに挿入される。シールテープといった適切なシール部材が、連結管３１１Ｂの第２端３１４と第１コンプレッサ２１０Ｂの第１吸気ポート２１４Ｂとの間の接続に利用される。
【００６９】
第２コンプレッサ２２０Ｂの第２ポート壁２２３Ｂは、吸気ダクト３１０Ｂの左壁３４４に向けて突出する筒状の第２吸気ポート２２４Ｂを含む。第２吸気ポート２２４Ｂは、図２に示される第２吸気ポート２２４に対応する。
【００７０】
トリムシール３３３は、吸気ダクト３１０Ｂの左壁３４４に取り付けられる。トリムシール３３３は、ゴム製のリング部材である。トリムシール３３３は、第２コンプレッサ２２０Ｂの第２吸気ポート２２４Ｂと略同軸である。
【００７１】
連結管３１２Ｂは、第１端３１５と、第２端３１６と、を含む。第１端３１５は、トリムシール３３３に挿入される。第１端３１５の一部は、吸気ダクト３１０Ｂの内部に突出してもよい。トリムシール３３３は、連結管３１２Ｂの第１端３１５と吸気ダクト３１０Ｂの左壁３４４との間を気密にシールする。連結管３１２Ｂの第２端３１６は、第２コンプレッサ２２０Ｂの第２吸気ポート２２４Ｂに挿入される。シールテープといった適切なシール部材が、連結管３１２Ｂの第２端３１６と第２コンプレッサ２２０Ｂの第２吸気ポート２２４Ｂとの間の接続に利用される。
【００７２】
図４に示される如く、送出管路５００Ｂは、第１送出管５１０Ｂと、第２送出管５２０Ｂと、合流部５３０Ｂと、合流管５４０Ｂと、を含む。第１コンプレッサ２１０Ｂは、連結管３１１Ｂ（図６を参照）を通じて、空気を受け取る。第１コンプレッサ２１０Ｂは、連結管３１１Ｂを通じて供給された空気を圧縮し、圧縮空気を生成する。第２コンプレッサ２２０Ｂは、連結管３１２Ｂ（図６を参照）を通じて、空気を受け取る。第２コンプレッサ２２０Ｂは、連結管３１２Ｂを通じて供給された空気を圧縮し、圧縮空気を生成する。
【００７３】
第１送出管５１０Ｂは、吸気ダクト３１０Ｂの上方で、第１コンプレッサ２１０Ｂの第１ポート壁２１３Ｂに接続される。第２送出管５２０Ｂは、吸気ダクト３１０Ｂの上方で、第２コンプレッサ２２０Ｂの第２ポート壁２２３Ｂに接続される。したがって、図４に示される如く、第１送出管５１０Ｂ及び第２送出管５２０Ｂは、吸気ダクト３１０Ｂ上に部分的に重なる。第１送出管５１０Ｂと第１コンプレッサ２１０Ｂの第１ポート壁２１３Ｂとの間の接続部は、図２を参照して説明された第１送出ポート２１５に対応する。第２送出管５２０Ｂと第２コンプレッサ２２０Ｂの第２ポート壁２２３Ｂとの間の接続部は、図２を参照して説明された第２送出ポート２２５に対応する。第１送出管５１０Ｂは、図２を参照して説明された第１送出管５１０に対応する。第２送出管５２０Ｂは、図２を参照して説明された第２送出管５２０に対応する。
【００７４】
図７は、合流部５３０Ｂの周囲の送出管路５００Ｂの概略的な拡大斜視図である。図２、図４及び図７を参照して、送出管路５００Ｂが説明される。
【００７５】
図４に示される如く、合流部５３０Ｂは、筐体４００Ｂの前取付壁４５０の近くに配置される。第１送出管５１０Ｂ及び第２送出管５２０Ｂは、前取付壁４５０に向けて屈曲し、合流部５３０に接続される。第１コンプレッサ２１０Ｂによって生成された圧縮空気は、第１送出管５１０Ｂを通じて、合流部５３０Ｂへ流入する。第２コンプレッサ２２０Ｂによって生成された圧縮空気は、第２送出管５２０Ｂを通じて、合流部５３０Ｂへ流入する。第１コンプレッサ２１０Ｂによって生成された圧縮空気は、合流部５３０Ｂにおいて、第２コンプレッサ２２０Ｂによって生成された圧縮空気に合流する。合流部５３０Ｂは、図２を参照して説明された合流部５３０に対応する。
【００７６】
合流部５３０Ｂは、マニフォールド５３１と、右逆止弁５３２（図７を参照）と、左逆止弁５３３（図７を参照）と、２つの第１固定部材５３４，５３５と、を含む。マニフォールド５３１は、略直方体である。マニフォールド５３１は、上面５５１と、下面５５２（図７を参照）と、後面５５３と、を含む。右逆止弁５３２及び左逆止弁５３３は、マニフォールド５３１の下面５５２に取り付けられる。第１固定部材５３４，５３５は、上面５５１に取り付けられる。合流管５４０Ｂは、後面５５３から延出する。
【００７７】
図７に示されるように、第１送出管５１０Ｂは、右逆止弁５３２に接続される。第１送出管５１０Ｂに沿って流れる圧縮空気は、右逆止弁５３２を通じて、マニフォールド５３１へ流入する。右逆止弁５３２は、マニフォールド５３１から第１送出管５１０Ｂへ戻る圧縮空気の流れを阻止する。第２送出管５２０Ｂは、左逆止弁５３３に接続される。第２送出管５２０Ｂに沿って流れる圧縮空気は、左逆止弁５３３を通じて、マニフォールド５３１へ流入する。左逆止弁５３３は、マニフォールド５３１から第２送出管５２０Ｂへ戻る圧縮空気の流れを阻止する。
【００７８】
マニフォールド５３１の内部には、圧縮空気の２つの流れを合流させる合流内管（図示せず）が形成される。合流内管によって合流された圧縮空気は、合流管５４０Ｂを通じて、マニフォールド５３１から排出される。
【００７９】
図７に示される如く、第１固定部材５３４は、第１取付部５６１と、第２取付部５６２と、を含む。第１取付部５６１は、第１コンプレッサ２１０Ｂの第１ポート壁２１３Ｂに接続される。第２取付部５６２は、マニフォールド５３１の上面５５１に接続される。
【００８０】
第１取付部５６１は、略Ｌ字形状に形成される。第１取付部５６１は、垂直板部５６３と、水平板部５６４と、を含む。垂直板部５６３には、垂直方向に長い長穴として第１調整構造５６５が形成される。空気圧縮装置１００Ｂを組み立てる製造者は、第１調整構造５６５にネジといった適切な固定具を挿入し、第１取付部５６１を、第１コンプレッサ２１０Ｂの第１ポート壁２１３Ｂに接続することができる。製造者は、第１調整構造５６５の延設方向に沿って、第１固定部材５３４を垂直方向に移動させ、マニフォールド５３１の高さ位置を変更することができる。第１コンプレッサ２１０Ｂ及び第２コンプレッサ２２０Ｂに対するマニフォールド５３１の相対位置は、高さ方向に調整されるので、第１コンプレッサ２１０Ｂ及び第２コンプレッサ２２０Ｂの取付誤差があっても、第１送出管５１０Ｂ及び合流管５４０Ｂには過度に高い負荷は加わらない。
【００８１】
水平板部５６４は、垂直板部５６３の上端から前取付壁４５０に向けて延びる。第２取付部５６２は、水平板部５６４から折り曲げられ、マニフォールド５３１の上面５５１に沿う。水平板部５６４には、水平方向（左右）に長い長穴として第１調整構造５６６が形成される。空気圧縮装置１００Ｂを組み立てる製造者は、第１調整構造５６６にネジといった適切な固定具を挿入し、第２取付部５６２を、マニフォールド５３１に接続することができる。製造者は、第１調整構造５６６の延設方向に沿って、第１固定部材５３４を水平方向に移動させ、マニフォールド５３１の水平位置を変更することができる。第１コンプレッサ２１０Ｂ及び第２コンプレッサ２２０Ｂに対するマニフォールド５３１の相対位置は、水平方向に調整されるので、第１コンプレッサ２１０Ｂ及び第２コンプレッサ２２０Ｂの取付誤差があっても、第１送出管５１０Ｂ及び合流管５４０Ｂには過度に高い負荷は加わらない。
【００８２】
図７に示される如く、第１固定部材５３５は、第１取付部５７１と、第２取付部５７２と、を含む。第１取付部５７１は、第２コンプレッサ２２０Ｂの第２ポート壁２２３Ｂに接続される。第２取付部５７２は、マニフォールド５３１の上面５５１に接続される。
【００８３】
第１取付部５７１は、略Ｌ字形状に形成される。第１取付部５７１は、垂直板部５７３と、水平板部５７４と、を含む。垂直板部５７３には、垂直方向に長い長穴（図示せず）が形成される。空気圧縮装置１００Ｂを組み立てる製造者は、長穴にネジといった適切な固定具を挿入し、第１取付部５７１を、第２コンプレッサ２２０Ｂの第２ポート壁２２３Ｂに接続することができる。製造者は、長穴の延設方向に沿って、第１固定部材５３５を垂直方向に移動させ、マニフォールド５３１の高さ位置を変更することができる。第１コンプレッサ２１０Ｂ及び第２コンプレッサ２２０Ｂに対するマニフォールド５３１の相対位置は、高さ方向に調整されるので、第１コンプレッサ２１０Ｂ及び第２コンプレッサ２２０Ｂの取付誤差があっても、第２送出管５２０Ｂ及び合流管５４０Ｂには過度に高い負荷は加わらない。
【００８４】
水平板部５７４は、垂直板部５７３の上端から前取付壁４５０に向けて延びる。第２取付部５７２は、水平板部５７４から折り曲げられ、マニフォールド５３１の上面５５１に沿う。水平板部５７４には、水平方向（左右）に長い長穴として第１調整構造５７６が形成される。空気圧縮装置１００Ｂを組み立てる製造者は、第１調整構造５７６にネジといった適切な固定具を挿入し、第２取付部５７２を、マニフォールド５３１に接続することができる。製造者は、第１調整構造５７６の延設方向に沿って、第１固定部材５３５を水平方向に移動させ、マニフォールド５３１の水平位置を変更することができる。第１コンプレッサ２１０Ｂ及び第２コンプレッサ２２０Ｂに対するマニフォールド５３１の相対位置は、水平方向に調整されるので、第１コンプレッサ２１０Ｂ及び第２コンプレッサ２２０Ｂの取付誤差があっても、第２送出管５２０Ｂ及び合流管５４０Ｂには過度に高い負荷は加わらない。
【００８５】
本実施形態において、マニフォールド５３１は、第１固定部材５３４，５３５によって固定される。代替的に、マニフォールド５３１は、第１固定部材５３４，５３５のうち一方によって固定されてもよい。
【００８６】
本実施形態において、第１調整構造５６５，５６６，５７６は、垂直方向に長い長穴及び／又は水平方向に長い長穴である。代替的に、第１調整構造は、垂直方向、水平方向及び／又は他の方向に長い切欠であってもよい。本実施形態の原理は、マニフォールド５３１の位置調整のための開口領域の特定の形状に限定されない。
【００８７】
第１調整構造は、位置において異なる複数の貫通穴であってもよい。製造者は、複数の貫通穴から適切なものを選択して、マニフォールド５３１の適切な位置を設定してもよい。したがって、本実施形態の原理は、第１調整構造の特定の構造に限定されない。
【００８８】
第１送出管５１０Ｂは、基端管５１１（図４を参照）と、第１エルボ管５１２（図４を参照）と、水平管５１３と、第２エルボ管５１４（図７を参照）と、垂直管５１５（図７を参照）と、第１ナット５１６（図７を参照）と、第２ナット５１７（図７を参照）と、を含む。基端管５１１は、第１コンプレッサ２１０Ｂの第１ポート壁２１３Ｂに接続される。基端管５１１と第１ポート壁２１３Ｂとの間の接続部は、図２を参照して説明された第１送出ポート２１５に対応する。基端管５１１は、第１ポート壁２１３Ｂから第２コンプレッサ２２０Ｂの第２ポート壁２２３Ｂに向けて延出する。第１エルボ管５１２は、基端管５１１の先端部に取り付けられる。第１エルボ管５１２は、第１コンプレッサ２１０Ｂによって生成された圧縮空気の流れ方向を、第２コンプレッサ２２０Ｂの第２ポート壁２２３Ｂに向かう方向から前取付壁４５０に向かう方向に変える。
【００８９】
第１ナット５１６は、第２エルボ管５１４に回転可能に取り付けられる。水平管５１３の上流端は、第１エルボ管５１２に螺合される。水平管５１３の下流端は、第１ナット５１６に螺合される。したがって、製造者は、第１ナット５１６を回転し、第１エルボ管５１２と第２エルボ管５１４との間の距離を適切に調整することができる。
【００９０】
第２ナット５１７は、右逆止弁５３２に回転可能に取り付けられる。垂直管５１５の下端は、第２エルボ管５１４に螺合される。垂直管５１５の上端は、第２ナット５１７に螺合される。したがって、製造者は、第２ナット５１７を回転し、右逆止弁５３２と第２エルボ管５１４との間の距離を適切に調整することができる。本実施形態において、屈曲管は、第１エルボ管５１２、水平管５１３、第２エルボ管５１４及び垂直管５１５の組によって例示される。
【００９１】
本実施形態において、第２調整構造は、水平管５１３と第１ナット５１６との組及び垂直管５１５と第２ナット５１７との組によって例示される。水平管５１３と第１ナット５１６との組は、圧縮空気の水平方向の案内区間の長さの調整に寄与する。垂直管５１５と第２ナット５１７との組は、圧縮空気の垂直方向の案内区間の長さの調整に寄与する。代替的に、第２調整構造は、水平方向及び垂直方向のうち一方の方向のみにおいて圧縮空気の案内区間の長さを調整可能であってもよい。
【００９２】
第２調整構造は、ベローズ管や伸縮可能な構造を有する他の管構造体であってもよい。本実施形態の原理は、第２調整構造の特定の構造に限定されない。
【００９３】
第２送出管５２０Ｂは、第１送出管５１０Ｂと鏡像関係を有する。したがって、第１送出管５１０Ｂの構造に関する上述の説明は、第２送出管５２０Ｂに援用される。
【００９４】
図７に示される如く、第１コンプレッサ２１０Ｂの第１ポート壁２１３Ｂは、第２コンプレッサ２２０Ｂに向けて突出する略直方体形状の固定台座２１６を含む。空気圧縮装置１００Ｂは、第２固定部材５８０を含む。第２固定部材５８０は、固定台座２１６上に配置される。
【００９５】
第２固定部材５８０は、基端部５８１と先端部５８２とを含む。基端部５８１は、平板状である。基端部５８１は、ネジといった適切な固定具を用いて固定台座２１６に固定される。先端部５８２は、略Ｃ字形状をなす。先端部５８２は、固定台座２１６上で、基端部５８１から上方へ湾曲しながら第２コンプレッサ２２０Ｂに向けて延びる。第１送出管５１０Ｂの水平管５１３は、先端部５８２と固定台座２１６とによって挟まれる。第２固定部材５８０と固定台座２１６とによる第１送出管５１０Ｂの固定技術は、第２送出管５２０の固定に適用されてもよい。第２固定部材は、水平管５１３を第１コンプレッサ２１０Ｂの第１ポート壁２１３Ｂに接続することができる他の構造や他の形状を有してもよい。本実施形態の原理は、第２固定部材の特定の形状や特定の構造に限定されない。
【００９６】
図８は、ダクト部４６２の概略的な断面図である。図９は、空気圧縮装置１００Ｂの概略的な斜視図である。図３Ｂを参照して説明された冷却装置６１０は、図９に示される空気圧縮装置１００Ｂから除去されている。図３Ｂ、図４、図８及び図９を参照して、送出管路５００Ｂが更に説明される。
【００９７】
図８に示される如く、合流管５４０Ｂは、マニフォールド５３１（図４を参照）から後取付壁４６０に向けて延び、ダクト部４６２を通過する。ダクト部４６２は、内ダクト部４６３と、外ダクト部４６４と、を含む。内ダクト部４６３は、後取付壁４６０の保持板４６１から内方へ突出する。外ダクト部４６４は、後取付壁４６０から外方へ突出する。
【００９８】
図９に示される如く、外ダクト部４６４は、水平方向に長い略矩形の枠構造を有する。外ダクト部４６４は、上壁４６５と、下壁４６６と、右壁４６７と、左壁４６８と、を含む。上壁４６５は、天板４２０の後縁４２２に沿って、略水平に延びる。下壁４６６は、上壁４６５の下方で略水平に延びる。右壁４６７は、上壁４６５及び下壁４６６の右端間に立設される。左壁４６８は、上壁４６５及び下壁４６６の左端間に立設される。合流管５４０Ｂは、外ダクト部４６４内で左壁４６８に向けて屈曲する。
【００９９】
図３Ｂに示される如く、合流管５４０Ｂは、外ダクト部４６４内で左方に折れ曲がる。合流管５４０Ｂは、左壁４６８を貫通し、外ダクト部４６４の外に現れる。合流管５４０Ｂは、外ダクト部４６４の外で、冷却装置６１０の冷却管６１１に接続される。
【０１００】
＜第４実施形態＞
コンプレッサは、空気を圧縮するので、コンプレッサ及び圧縮空気の発熱量は、非常に大きい。したがって、筐体からの排熱処理及び圧縮空気の冷却処理は、非常に重要である。第４実施形態において、例示的な熱処理技術が説明される。
【０１０１】
図４に示される如く、空気圧縮装置１００Ｂは、２つのファン装置７１０，７２０と、２つの冷流調整箱７３０，７４０と、を備える。筐体４００Ｂの前取付壁４５０は、右ファンカバー４５５と、左ファンカバー４５６と、を含む。ファン装置７１０は、右ファンカバー４５５に取り付けられる。ファン装置７２０は、左ファンカバー４５６に取り付けられる。右ファンカバー４５５及び左ファンカバー４５６は、前取付壁４５０の保持板４５１から前方に突出する。右ファンカバー４５５及び左ファンカバー４５６は、保持板４５１から取り外し可能である。右ファンカバー４５５が保持板４５１から取り外されると、ファン装置７１０及び冷流調整箱７３０は、筐体４００Ｂから取り出される。左ファンカバー４５６が保持板４５１から取り外されると、ファン装置７２０及び冷流調整箱７４０は、筐体４００Ｂから取り出される。
【０１０２】
ファン装置７１０は、ファン羽を有する軸流ファン装置であってもよい。ファン装置７１０は、ファン羽を回転させ、後取付壁４６０に向かう冷却空気を生成する。第１コンプレッサ２１０Ｂは、ファン装置７１０と後取付壁４６０との間に配置されるので、ファン装置７１０から送り出された冷却空気によって適切に冷却される。
【０１０３】
ファン装置７２０は、ファン羽を有する軸流ファン装置であってもよい。ファン装置７２０は、ファン羽を回転させ、後取付壁４６０に向かう冷却空気を生成する。第２コンプレッサ２２０Ｂは、ファン装置７２０と後取付壁４６０との間に配置されるので、ファン装置７２０から送り出された冷却空気によって適切に冷却される。
【０１０４】
冷流調整箱７３０は、ファン装置７１０と第１コンプレッサ２１０Ｂとの間に配置される。冷流調整箱７３０は、ファン装置７１０から第１コンプレッサ２１０Ｂへ向かう冷却空気の流域形状を適切に調整する。
【０１０５】
冷流調整箱７４０は、ファン装置７２０と第２コンプレッサ２２０Ｂとの間に配置される。冷流調整箱７４０は、ファン装置７２０から第２コンプレッサ２２０Ｂへ向かう冷却空気の流域形状を適切に調整する。
【０１０６】
図３Ａに示される如く、右ファンカバー４５５と左ファンカバー４５６との間には、山型の凹領域が形成される。第３実施形態に関連して説明されたフィルタカバー４５２は、山型の凹領域内に配置される。
【０１０７】
図１０Ａは、冷流調整箱７３０の概略的な斜視図である。図１０Ｂは、冷流調整箱７３０の概略的な背面図である。図４、図８乃至図１０Ｂを用いて、冷流調整箱７３０が説明される。図４を参照して説明された冷流調整箱７４０は、冷流調整箱７３０と構造的に同一である。したがって、冷流調整箱７３０の構造に関する以下の説明は、冷流調整箱７４０に援用される。
【０１０８】
冷流調整箱７３０は、第１調整板７３１と、第２調整板７３２と、外周板７３３と、を含む。第１調整板７３１は、ファン装置７１０に対向する。第１調整板７３１は、外縁７３４と、内縁７３５と、を含む。外縁７３４は、第１調整板７３１の略矩形状の外形輪郭を形成する。内縁７３５は、略円形の開口領域を形成する。内縁７３５によって形成される開口領域の直径は、ファン装置７１０のファン羽の回転直径に略等しい。あるいは、開口領域の直径は、ファン羽の回転直径より若干大きく設定される。したがって、ファン装置７１０が生成した冷却空気は、冷流調整箱７３０に効率的に流入することができる。
【０１０９】
第２調整板７３２は、第１調整板７３１と第１コンプレッサ２１０Ｂとの間に立設される。第２調整板７３２は、外縁７３６と、内縁７３７と、を含む。第１調整板７３１の外縁７３４と同様に、第２調整板７３２の外縁７３６は、第２調整板７３２の略矩形状の外形輪郭を形成する。多くの一般的なコンプレッサと同様に、第１コンプレッサ２１０Ｂは、第１コンプレッサ２１０Ｂの回転軸を含む垂直な仮想平面上において、略矩形状の断面輪郭を有する。第２調整板７３２の内縁７３７は、第１コンプレッサ２１０Ｂの断面の形状及び大きさに適合するように形成された略矩形状の開口領域を形成する。外周板７３３は、第１調整板７３１及び第２調整板７３２の外縁７３４，７３６に接続される。したがって、第１調整板７３１の内縁７３５によって形成された略円形の開口領域に流入した冷却空気は、第２調整板７３２の内縁７３７によって形成された略矩形状の開口領域から流出し、第１コンプレッサ２１０Ｂに効率的に当たることになる。したがって、第１コンプレッサ２１０Ｂは、効率的に冷却される。
【０１１０】
上述の如く、ファン装置７１０，７２０によって生成された冷却空気は、後取付壁４６０に向けて送り出される。したがって、冷却空気は、第１コンプレッサ２１０Ｂ及び第２コンプレッサ２２０Ｂから熱を奪った後、後取付壁４６０に向って流れる。冷却空気は、その後ダクト部４６２から放出されるまで、筐体４００Ｂ内で流動するので、冷却空気は、第１コンプレッサ２１０Ｂ及び第２コンプレッサ２２０Ｂの間の空間において長い流動経路を形成する送出管路５００Ｂ内の圧縮空気も効果的に冷却することができる。
【０１１１】
図８を参照して説明された如く、後取付壁４６０は、ダクト部４６２を含むので、冷却空気は、ダクト部４６２を通じて筐体４００Ｂの外へ、集中的に排出される。送出管路５００Ｂの合流管５４０Ｂは、ダクト部４６２を通過するので、合流管５４０Ｂ内の圧縮空気は、ダクト部４６２内でも、第１コンプレッサ２１０Ｂ及び第２コンプレッサ２２０Ｂを冷却した後の冷却空気によって冷却される。
【０１１２】
第３実施形態に関連して説明された如く、圧縮空気は、冷却装置６１０の冷却管６１１に流入する。冷却管６１１は、蛇行しながら下方に向かう圧縮空気の流動経路を形成する。すなわち、冷却装置６１０に流入した直後の圧縮空気は、上側の流動経路に沿って流れる。その後、圧縮空気は、下側の流動経路に沿って流れる。
【０１１３】
図８に示される如く、冷却管６１１によって形成された上側の流動経路は、ダクト部４６２に対向する。したがって、上側の流動経路内の圧縮空気は、ダクト部４６２から吹き出された冷却空気によって冷却される。
【０１１４】
図９に示される如く、空気圧縮装置１００Ｂは、４つの外ファン装置７５０を備える。４つの外ファン装置７５０は、外ダクト部４６４の下壁４６６の下方で水平方向に連設される。
【０１１５】
図８に示される如く、冷却管６１１によって形成された下側の流動経路は、外ファン装置７５０に対向する。したがって、外ファン装置７５０は、下側の流動経路を形成する冷却管６１１に向けて冷却空気を送り出すことができる。この結果、下側の流動経路に沿って流れる圧縮空気は、外ファン装置７５０によって効果的に冷却される。
【０１１６】
本実施形態において、冷流調整箱７３０，７４０は、軸流ファン装置とともに用いられる。代替的に、冷流調整箱７３０，７４０による流域形状の調整原理は、遠心ファン装置といった他のファン装置によって生成された冷却空気に対して適用されてもよい。冷却空気が、第２調整板７３２から第１調整板７３１へ流れるときにおいても、上述の調整原理は、コンプレッサの効率的な冷却をもたらすことができる。
【０１１７】
＜第５実施形態＞
車両の下面には、様々な装置が取り付けられる。したがって、空気圧縮装置の取り付けのための取付面の面積は狭いこともある。第５実施形態において、水平方向における空気圧縮装置の占有面積を低減するための設計技術が説明される。
【０１１８】
図１１は、空気圧縮装置１００Ｂの部分組立図である。図１１を参照して、空気圧縮装置１００Ｂが説明される。
【０１１９】
空気圧縮装置１００Ｂは、第１駆動部８１０と、第２駆動部８２０と、を備える。第１駆動部８１０及び第２駆動部８２０は、一般的なモータであってもよい。第１駆動部８１０は、第１コンプレッサ２１０Ｂを駆動するための駆動力を生成する。第２駆動部８２０は、第２コンプレッサ２２０Ｂを駆動するための駆動力を生成する。本実施形態において、第１駆動力は、第１駆動部８１０が生成する駆動力によって例示される。第２駆動力は、第２駆動部８２０が生成する駆動力によって例示される。
【０１２０】
第１駆動部８１０は、第１コンプレッサ２１０Ｂの下方に配置される。第２駆動部８２０は、第２コンプレッサ２２０Ｂの下方に配置される。第１駆動部８１０及び第２駆動部８２０の組は、第１コンプレッサ２１０Ｂ及び第２コンプレッサ２２０Ｂの組を横切る水平面とは交差しないので、設計者は、筐体４００Ｂの水平断面の面積を小さな値に設定することができる。
【０１２１】
空気圧縮装置１００Ｂは、第１伝達部９１０と、第２伝達部９２０と、を更に備える。第１伝達部９１０は、第１壁４７０の隣に形成される。第２伝達部９２０は、第２壁４８０の隣に形成される。第１伝達部９１０は、第１駆動部８１０によって生成された駆動力を第１コンプレッサ２１０Ｂへ伝達する。第２伝達部９２０は、第２駆動部８２０によって生成された駆動力を第２コンプレッサ２２０Ｂへ伝達する。
【０１２２】
第１コンプレッサ２１０Ｂは、第２コンプレッサ２２０Ｂとは反対方向に突出する右シャフト部２３０を含む。右シャフト部２３０は、筒状筐体２３１と、回転シャフト２３２（図１２を参照）と、を含む。回転シャフト２３２は、吸送出のための配管に用いられた空間とは逆向きに延出する。回転シャフト２３２は、筒状筐体２３１内で回転する。第１伝達部９１０は、筒状筐体２３１によって支持された回転シャフト２３２に接続される。
【０１２３】
第２コンプレッサ２２０Ｂは、第１コンプレッサ２１０Ｂとは反対方向に突出する左シャフト部２４０を含む。左シャフト部２４０は、筒状筐体２４１と、回転シャフト（図示せず）と、を含む。回転シャフトは、筒状筐体２４１内で回転する。第２伝達部９２０は、筒状筐体２４１によって支持された回転シャフトに接続される。
【０１２４】
図１２は、第１伝達部９１０の概略的な斜視図である。図１２を参照して、第１伝達部９１０が説明される。図１１を参照して説明された第２伝達部９２０は、第１伝達部９１０と構造的に同一であってもよい。したがって、第１伝達部９１０の構造及び動作に関する以下の説明は、第２伝達部９２０に援用される。
【０１２５】
第１伝達部９１０は、上プーリ９１１と、下プーリ９１２と、テンションプーリ９１３と、無端ベルト９１４と、を含む。上プーリ９１１は、第１コンプレッサ２１０Ｂの右シャフト部２３０の回転シャフト２３２に取り付けられる。上プーリ９１１の下方に配置される下プーリ９１２は、第１駆動部８１０に取り付けられる。無端ベルト９１４は、上プーリ９１１、下プーリ９１２及びテンションプーリ９１３を取り巻く。テンションプーリ９１３は、上プーリ９１１と下プーリ９１２との間で、無端ベルト９１４を後取付壁４６０に向けて押し出し、無端ベルト９１４に適切な張力を与える。
【０１２６】
第１駆動部８１０が回転すると、無端ベルト９１４は、上プーリ９１１、下プーリ９１２及びテンションプーリ９１３の周りを周回する。この結果、上プーリ９１１が回転する。回転シャフト２３２は、上プーリ９１１の回転によって回転される。回転シャフト２３２の回転は、第１コンプレッサ２１０Ｂの圧縮動作を生じさせる。この結果、圧縮空気は、生成される。
【０１２７】
＜第６実施形態＞
第３実施形態に関連して説明された筐体の構造は、フィルタ交換といった修繕作業を容易化する。筐体は、第５実施形態に関連して説明された駆動力伝達機構の修繕や点検を容易化する構造を有してもよい。第６実施形態において、駆動力伝達機構の修繕や点検を容易化するための設計技術が説明される。
【０１２８】
図１３は、空気圧縮装置１００Ｂの部分組立図である。図３Ａ、図３Ｂ、図１１及び図１３を参照して、空気圧縮装置１００Ｂが説明される。
【０１２９】
筐体４００Ｂは、支持フレーム４９０と、支持板４８１と、を含む。支持フレーム４９０は、第１支柱４９１と、第２支柱４９２と、第３支柱４９３と、第４支柱４９４と、前桁４９５と、後桁４９６と、を含む。第１支柱４９１は、天板４２０の前縁４２１及び右縁４２３によって形成される角隅部（図３Ａを参照）から下方に延びる。第２支柱４９２は、天板４２０の後縁４２２及び右縁４２３によって形成される角隅部（図３Ａを参照）から下方に延びる。第３支柱４９３は、天板４２０の前縁４２１（図３Ａを参照）及び左縁４２４（図３Ｂを参照）によって形成される角隅部から下方に延びる。第４支柱４９４は、天板４２０の後縁４２２及び左縁４２４によって形成される角隅部（図３Ｂを参照）から下方に延びる。前桁４９５は、第１支柱４９１と第３支柱４９３との間で略水平に延びる。後桁４９６は、第２支柱４９２と第４支柱４９４との間で略水平に延びる。支持板４８１は、前桁４９５と後桁４９６とによって支持される。この結果、支持板４８１は、天板４２０（図３Ａを参照）と底板４３０（図３Ｂを参照）との間で横たわる。
【０１３０】
図３Ａ及び図１３に示される如く、第１壁４７０は、第１支柱４９１と第２支柱４９２とに、ネジによって固定される。したがって、第１壁４７０は、支持フレーム４９０から容易に分離される。図１１に示される如く、第１伝達部９１０は、第１壁４７０と、第２壁４８０よりも第１壁４７０の近くに配置された第１コンプレッサ２１０Ｂと、の間で形成されるので、作業者は、第１壁４７０を取り除いた後、第１伝達部９１０に容易にアクセスすることができる。これにより、作業者は、第１伝達部９１０の修繕や点検を容易に行うことができる。
【０１３１】
図３Ｂ及び図１３に示される如く、第２壁４８０は、第３支柱４９３と第４支柱４９４とに、ネジによって固定される。したがって、第２壁４８０は、支持フレーム４９０から容易に分離される。図１１に示される如く、第２伝達部９２０は、第２壁４８０と、第１壁４７０よりも第２壁４８０の近くに配置された第２コンプレッサ２２０Ｂと、の間で形成されるので、作業者は、第２壁４８０を取り除いた後、第２伝達部９２０に容易にアクセスすることができる。これにより、作業者は、第２伝達部９２０の修繕や点検を容易に行うことができる。
【０１３２】
＜第７実施形態＞
駆動部は、コンプレッサを支持する支持部材とは別異の支持部材によって支持されてもよい。代替的に、駆動部及びコンプレッサは、共通の支持部材に取り付けられてもよい。この場合、駆動部とコンプレッサとの間の相対位置に関する誤差は低減される。第７実施形態において、駆動部とコンプレッサとの間の相対位置に関する誤差を低減するための技術が説明される。
【０１３３】
図１３に示される如く、支持板４８１は、右支持板４８２と、左支持板４８３と、下支持板４８４と、を備える。右支持板４８２及び左支持板４８３は、下支持板４８４上に載置される。その後、右支持板４８２及び左支持板４８３は、前桁４９５又は後桁４９６に載置される。
【０１３４】
図１４は、下支持板４８４の概略的な斜視図である。図１１、図１３及び図１４を参照して、支持板４８１が更に説明される。
【０１３５】
下支持板４８４は、下板４８５と、枠リブ４８６と、格子リブ４８７と、４つの耳部４８８と、を含む。下板４８５は、右支持板４８２及び左支持板４８３の下方で横たわる。枠リブ４８６は、下板４８５の矩形状の外周縁から上方に突出する。格子リブ４８７は、枠リブ４８６によって囲まれた矩形状の空間内に立設される。右支持板４８２及び左支持板４８３は、格子リブ４８７及び枠リブ４８６の上縁に溶接される。４つの耳部４８８それぞれは、枠リブ４８６から前桁４９５又は後桁４９６に向けて突出する。４つの耳部４８８それぞれは、前桁４９５又は後桁４９６に固定されるので、下支持板４８４は、支持フレーム４９０によって適切に保持される。
【０１３６】
図１３及び図１４に示される如く、右支持板４８２、左支持板４８３及び下支持板４８４の下板４８５には、複数の貫通穴が形成される。これらの貫通穴は、右支持板４８２及び左支持板４８３が下支持板４８４に溶接された後に穿設される。したがって、これらの貫通穴の形成位置の相対関係は、設計図面によって形成される位置関係に略等しくなる。右支持板４８２に形成された貫通穴は、第１コンプレッサ２１０Ｂの取付に利用される。左支持板４８３に形成された貫通穴は、第２コンプレッサ２２０Ｂの取付に利用される。下支持板４８４の下板４８５に形成された貫通穴は、第１駆動部８１０及び第２駆動部８２０の取付に用いられる。本実施形態において、上面は、右支持板４８２及び左支持板４８３の上面によって例示される。下面は、下支持板４８４の下板４８５の下面によって例示される。
【０１３７】
上述の様々な実施形態に関連して説明された例示的な空気圧縮装置は、以下の特徴を主に備える。
【０１３８】
上述の実施形態の一局面に係る空気圧縮装置は、第１吸気ポートが形成された第１ポート壁を含む第１コンプレッサと、第２吸気ポートが形成された第２ポート壁を含む第２コンプレッサと、空気を前記第１吸気ポート及び前記第２吸気ポートへ案内する吸気管路と、を備える。前記第１ポート壁及び前記第２ポート壁は、互いに対向して設置される。前記吸気管路は、前記第１ポート壁と前記第２ポート壁との間に配置される。
【０１３９】
上記構成によれば、吸気管路は、第１ポート壁と第２ポート壁との間に配置されるので、第１コンプレッサ及び第２コンプレッサは、吸気のための配管空間を共有することができる。したがって、設計者は、空気圧縮装置に小さな寸法値を与えることができる。
【０１４０】
上記構成に関して、空気圧縮装置は、前記第１コンプレッサが前記第１吸気ポートを通じて流入した前記空気を圧縮することによって生成された第１圧縮空気を、前記第１ポート壁に形成された第１送出ポートから受け、且つ、前記第２コンプレッサが前記第２吸気ポートを通じて流入した前記空気を圧縮することによって生成された第２圧縮空気を、前記第２ポート壁に形成された第２送出ポートから受ける送出管路と、を更に備えてもよい。
【０１４１】
上記構成によれば、送出管路は、第１ポート壁に形成された第１送出ポート及び第２ポート壁に形成された第２送出ポートから第１圧縮空気及び第２圧縮空気をそれぞれ受けるので、送出経路は、第１ポート壁と第２ポート壁との間に形成される。第１コンプレッサ及び第２コンプレッサは、第１ポート壁と第２ポート壁との間の空間を送出のために共有することができるので、設計者は、空気圧縮装置に小さな寸法値を与えることができる。
【０１４２】
上記構成に関して、前記送出管路は、前記第１圧縮空気及び前記第２圧縮空気が合流するマニフォールドと、前記マニフォールドを、前記第１コンプレッサ及び前記第２コンプレッサのうち少なくとも一方に固定する第１固定部材と、を含んでもよい。前記第１固定部材は、前記第１コンプレッサ及び前記第２コンプレッサに対する前記マニフォールドの相対位置を調整可能にする第１調整構造を含んでもよい。
【０１４３】
上記構成によれば、第１固定部材は、第１コンプレッサ及び第２コンプレッサに対するマニフォールドの相対位置を調整可能にする第１調整構造を含むので、第１コンプレッサ及び第２コンプレッサの組付誤差に起因する送出経路への過度の負荷は生じにくくなる。
【０１４４】
上記構成に関して、空気圧縮装置は、前記第１吸気ポートとは異なる位置において前記送出管路を前記第１ポート壁に固定する第２固定部材を更に備えてもよい。
【０１４５】
上記構成によれば、第２固定部材は、送出管路を、第１吸気ポートとは異なる位置において第１ポート壁に固定するので、送出管路に過度に大きな負荷は加わりにくくなる。
【０１４６】
上記構成に関して、前記送出管路は、前記第１送出ポートから前記第２ポート壁に向けて延出する基端管と、前記基端管から屈曲し、前記第１圧縮空気を前記マニフォールドへ案内する屈曲管と、を含んでもよい。前記屈曲管は、前記基端管から前記マニフォールドに向けて延びる案内区間の長さを調整する第２調整構造を含んでもよい。
【０１４７】
上記構成によれば、屈曲管は、基端管からマニフォールドに向けて延びる案内区間の長さを調整する第２調整構造を含むので、第１コンプレッサ及び第２コンプレッサの組付誤差に起因する送出経路への過度の負荷は生じにくくなる。
【０１４８】
上記構成に関して、空気圧縮装置は、前記第１コンプレッサを駆動するための第１駆動力を生成する第１駆動部と、前記第１駆動力を前記第１コンプレッサへ伝達する第１伝達部と、前記第２コンプレッサを駆動するための第２駆動力を生成する第２駆動部と、前記第２駆動力を前記第１コンプレッサへ伝達する第２伝達部と、を更に備えてもよい。前記筐体は、前記第１伝達部の隣に立設された第１壁と、前記第２伝達部の隣に立設された第２壁と、を含む外周壁を含んでもよい。
【０１４９】
上記構成によれば、第１伝達部は、第１壁の隣に配置され、且つ、第２伝達部は、第２壁の隣に立設されるので、作業者は、第１伝達部及び第２伝達部を容易に修繕及び／又は点検することができる。
【０１５０】
上記構成に関して、前記筐体は、車両に接続される天板と、前記天板の下方で横たわる底板と、前記天板と前記底板との間に立設された外周壁と、前記天板と前記底板との間に横たわり、前記第１コンプレッサと前記第２コンプレッサとを支持する支持板と、を含んでもよい。前記支持板は、前記第１コンプレッサ及び前記第２コンプレッサが取り付けられる上面と、前記第１駆動部及び前記第２駆動部が取り付けられる下面と、を含んでもよい。
【０１５１】
上記構成によれば、第１コンプレッサ及び第２コンプレッサは、支持板の上面に取り付けられる一方で、第１駆動部及び第２駆動部は、支持板の下面に取り付けられるので、各コンプレッサと各駆動部とを上下方向に並べて配置し、設計者は、空気圧縮装置の水平方向の寸法を小さな値に設定することができる。さらに、支持板を介してコンプレッサと駆動部とをユニット化できるので、駆動部からコンプレッサへ駆動力を伝達する伝達部を容易に組み付けることができる。
【０１５２】
上記構成に関して、空気圧縮装置は、前記第１コンプレッサを冷却する冷却空気を生成するように回転するファン羽を含むファン装置と、前記ファン装置と前記第１コンプレッサとの間に配置された冷流調整箱と、を更に備えてもよい。前記冷流調整箱は、前記ファン装置に相対する第１調整板と、前記第１コンプレッサに相対する第２調整板と、を含んでもよい。前記第１調整板には、円形の開口部が形成されてもよい。前記第２調整板には、矩形の開口部が形成されてもよい。
【０１５３】
上記構成によれば、第１調整板には、円形の開口部が形成される一方で、第２調整板には、矩形の開口部が形成されるので、第１コンプレッサは、冷却空気を全体的に受けることができる。冷却空気の流域形状は、冷流調整箱によって適切に調整されるので、設計者は、ファン装置と第１コンプレッサとの間の距離に対して、小さな寸法値を与えることができる。
【０１５４】
上記構成に関して、前記吸気管路は、前記第１ポート壁に沿って延びる吸気ダクトと、前記吸気ダクトに連結される第１端と前記第１吸気ポートに連結される第２端とを含む連結管と、前記吸気ダクトと前記第１端との間をシールするトリムシールと、を含んでもよい。
【０１５５】
上記構成によれば、連結管の第１端は、吸気ダクトに、トリムシールを介して接続されるので、第１コンプレッサと吸気ダクトとの間の相対的な位置の誤差は、トリムシールによって吸収される。したがって、吸気管路は、第１コンプレッサ及び／又は吸気ダクトの組付誤差に起因する過度に大きな負荷を受けにくくなる。
【産業上の利用可能性】
【０１５６】
上述の実施形態の原理は、圧縮空気を必要とする様々な技術分野に好適に利用される。
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【国際調査報告】
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