(57)【要約】      （修正有）【課題】全車を折り畳んだ後、扁平となり、体積が非常に小さい、本折り畳みベビーカーを提供する。【解決手段】展開と折り畳み可能な車体フレームと、車体フレームの底部に接続される前輪９と後輪１０とを備え、車体フレームは、押し杆２と、底部が前輪と接続されるフロントラック４と、底部が後輪と接続されるリアラック５とを含み、押し杆と、フロントラックと、リアラックと、のいずれか２つが互いに回動に接続し、残りの１つは、前記２つの少なくとも一方とお互いに回動に接続しており、車体フレームが展開状態にあると、押し杆、フロントラック、リアラックの間が相対的に展開し、前輪及び後輪の輪軸は、車体フレームが折り畳み状態にあると、押し杆、フロントラック、リアラックが互いに接近し、前輪及び後輪がともに輪軸が前後方向に延びているように反転する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
展開可能且つ折り畳み可能な車体フレームと、車体フレームの底部に接続される前輪（９）と後輪（１０）とを備える折り畳みベビーカーであって、前記車体フレームは、押し杆（２）と、底部が前輪（９）と接続されるフロントラック（４）と、底部が後輪（１０）と接続されるリアラックと（５）を含み、前記押し杆（２）と、フロントラック（４）と、リアラック（５）と、のいずれか２つが互いに回動に接続し、残りの１つは、前記２つの少なくとも一方とお互いに回動に接続しており、前記車体フレームが展開状態にあると、前記押し杆（２）、フロントラック（４）、リアラック（５）の間が相対的に展開し、前記車体フレームが折り畳み状態にあると、前記押し杆（５）、フロントラック（４）、リアラック（５）が互いに接近し、前記前輪（９）及び後輪（１０）がともに輪軸が前後方向に延びているように反転する、ことを特徴とする折り畳みベビーカー。
【請求項２】
フロントラック（４）と前輪（９）との間に第１車輪反転機構が設けられ、前記リアラック（５）と後輪（１０）との間に第２車輪反転機構が設けられ、前記車体フレームが展開状態から折り畳み状態に移行する過程で、前記第１車輪反転機構と前記第２車輪反転機構は、いずれも作動してそれぞれ前輪（９）と後輪（１０）を反転させる、ことを特徴とする請求項１に記載の折り畳みベビーカー。
【請求項３】
前記第１車輪反転機構と前記第２車輪反転機構の少なくとも一方は、フロントラック（４）又はリアラック（５）と相対的に枢動可能かつ相対的に摺動可能に接続されるとともに螺旋溝（１７ａ）を有する車輪継手（（１６ａ／１６ｂ））と、フロントラック（４）又はリアラック（５）に設けられ、螺旋溝（１７ａ）と相対的に摺動可能に接続される駆動杆（１８ａ／１８ｂ）と、前記車体フレームの折り畳みと連動するとともに車輪継手（１６ａ／１６ｂ）を摺動させるように駆動する駆動部（２７）と、を含み、前記前輪（９）又は後輪（１０）が車輪継手（１６ａ／１６ｂ）に取り付けられる、ことを特徴とする請求項２に記載の折り畳みベビーカー。
【請求項４】
前記車体フレームは、前記押し杆（２）の上部とお互いに回動に接続される上押し杆（１）と、リアラック（５）とお互いに回動に接続されるととともにその上部が前記上押し杆（１）の下部とお互いに可能に接続される上リンク（３）と、その前部が前記フロントラック（４）とお互いに回動に接続されるフロントリンク（６）と、その前部がフロントラック（６）とお互いに回動に接続されるとともにその後部がリアラック（５）とお互いに回動に接続されるリアリンク（７）と、前記リアリンク（７）の長手方向に摺動可能に前記リアリンク（７）に接続されるとともに前記上リンク（３）の下部とお互いに回動に接続される下摺動ブッシュ（８）と、をさらに含む、ことを特徴とする請求項２に記載の折り畳みベビーカー。
【請求項５】
前記第１車輪反転機構と第２車輪反転機構の少なくとも一方は、前記フロントラック（４）又はリアラック（５）に対して枢動に接続されるとともに螺旋溝（１７ａ）を有する車輪継手（１６ａ／１６ｂ）と、端部が螺旋溝（１７ａ）と相対的に摺動可能に接続される駆動杆（１８ａ／１８ｂ）と、前記駆動杆（１８ａ／１８ｂ）に接続される第１接続具（１９ａ／１９ｂ）と、を含み、この第１接続具（１９ａ／１９ｂ）は、前記フロントリンク（６）又はリアリンク（７）とお互いに回動に接続され、前記前輪（９）又は後輪（１０）は、前記車輪継手（１６ａ／１６ｂ）に取り付けられる、ことを特徴とする請求項４に記載の折り畳みベビーカー。
【請求項６】
前記第１反転機構と第２反転機構とは、同じ構成であり、両者は、折り畳みベビーカーの前後両側に対称的に設けられる、ことを特徴とする請求項２に記載の折り畳みベビーカー。
【請求項７】
前記押し杆（２）の下部と、前記フロントラック（４）の上部と、前記リアラック（５）の上部とは、同軸に回転接続される、ことを特徴とする請求項４に記載の折り畳みベビーカー。
【請求項８】
前記車体フレームは、前部がリアラック（５）とお互いに回動に接続されるとともに後部が上リンク（３）とお互いに回動に接続される座部杆（１１）と、前記座部杆（１１）と前後に摺動可能に接続される座板（１２）と、前部が前記座板（１２）とお互いに回動に接続されるとともに後部が前記上リンク（３）とお互いに回転可能に接続されプルロッド（１３）と、をさらに含む、ことを特徴とする請求項７に記載の折り畳みベビーカー。
【請求項９】
前記リアラック（５）が２つがあり、かつ、折り畳みベビーカーの左右両側に対称的に設けられ、２つの前記リアラック（５）の間には後横杆（１４）が固定接続され、この後横杆（１４）には、前記座部杆の前部（１１）が回動に接続される、ことを特徴とする請求項８に記載の折り畳みベビーカー。
【請求項１０】
前記車体フレームは、後部が前記上リンク（３）とお互いに回動に接続される座部杆（１１）と、前記座部杆（１１）の長手方向に摺動可能に前記座部杆（１１）と接続されるとともに前記押し杆（２）とお互いに回動に接続される上摺動スリーブ３１（３１）と、をさらに含む、ことを特徴とする請求項７に記載の折り畳みベビーカー。
【請求項１１】
前記フレームは、前記押し杆（２）の下部に接続されるシート継手（２４）と、前記シート継手（２４）とお互いに回動可能に接続されるシートと、をさらに含む、ことを特徴とする請求項１に記載の折り畳みベビーカー。
【請求項１２】
前記シート継手（２４）は、前記押し杆（２）の下部に接続されるとともに前記押し杆（２）の内側に位置し、前記シートは、下部が前記シート継手（２４）とお互いに回動に接続されるシート上枠（３２）と、上部がシート継手（２４）とお互いに回動に接続されるシート下枠（３３）と、を備え、前記シート上枠（３２）及び前記シート下枠（３３）は、いずれも左右方向において前記押し杆（２）の内側に位置する、ことを特徴とする請求項１１に記載の折り畳みベビーカー。
【請求項１３】
前記車体フレームが折り畳み状態にあるとき、前記シート継手（２４）は、折り畳まれた車体フレームの上部かつ上押し杆（１）及び押し杆（２）の内側に位置し、前記シート上枠（３２）及びシート下枠（３３）は、いずれも、折り畳まれた車体フレームに寄り掛かるととに折り畳まれた車体フレームの延在方向とは同方向である、ことを特徴とする請求項１２に記載の折り畳みベビーカー。
【請求項１４】
前記第１車輪反転機構と第２車輪反転機構の少なくとも一方は、上部と前記フロントラック又はリアラックの下部に対して枢動に接続されるとともに、下部には前輪又は後輪が接続される回転ベース（３４）と、前記フロントラック又はリアラックの長手方向に摺動可能に前記フロントラック又はリアラックと接続される摺動ベース（３５）と、前記摺動ベース（３５）に直接又は間接的に力を加えて摺動させる第１弾性具（３７）と、前記回転ベース（３４）に力を加えてラックに対して枢動させる第２弾性具（３８）と、を含み、前記フロントリンクまたリアリンクが前記摺動ベース（３５）に離脱可能に当接するロック部（３６）を有し、前記ロック部（３６）が摺動ベース（３５）に当接すると、摺動ベース（３５）に加わる力は、前記第１弾性具（３７）によって付与される力とは逆方向であり、前記摺動ベース（３５）が回転ベース（３４）に離脱可能に接しており、前記摺動ベース（３５）が回転ベース（３４）と接すると、回転ベース（３４）に加わる力は、前記第２弾性具（３８）によって付与される力とは逆方向である折り畳みベビーカーであ
り、前記折り畳みベビーカーが展開状態にあると、前記ロック部（３６）が摺動ベース（３５）に当接し、前記摺動ベース（３５）が回転ベース（３４）に当接する一方、前記折り畳みベビーカーが折り畳み状態にあると、前記フロントリンクまたはリアリンクが回動してロック部（３６）を摺動ベース（３５）から離脱させて、前記摺動ベース（３５）が第１弾性具（３７）によって駆動されて前記回転ベース（３４）から離脱し、前記回転ベース（３４）が第２弾性具（３８）によって回転駆動されて前車輪または後車輪を反転させる、ことを特徴とする請求項４に記載の折り畳みベビーカー。
【請求項１５】
展開可能且つ折り畳み可能な車体フレームと、車体フレームの底部に接続される前輪（９）と後輪（１０）とを備える折り畳みベビーカーであって、前記車体フレームは、押し杆（２）と、底部が前記前輪（９）と接続されるフロントラック（４）と、底部が前記後輪（１０）と接続されるリアラックと（５）を含み、前記押し杆（２）と、フロントラック（４）と、リアラック（５）と、のいずれか２つが互いに回動に接続し、残りの１つは、前記２つの少なくとも一方とお互いに回動に接続しており、前記前輪（９）と前記フロントラック（４）との間、前記後輪（１０）と前記リアラック（５）との間は、いずれも車輪継手によって接続されており、前記車体フレームが展開状態から折り畳み状態まで折り畳まれると、前記車体フレームの折り畳みに伴って、前記車輪継手が前記フロントラック（４）とリアラック（５）のそれぞれに９０°回動するとともに前記前輪（９）は対応する後輪（１０）と互いに接近していく、ことを特徴とする折り畳みベビーカー。
【請求項１６】
前記車体フレームは複数のロッド材を含み、前記車体フレームが折り畳み状態にあると、前記前輪（９）と前記後輪（１０）とが地面に接触するとともに、前記押し杆（２）または複数のロッド材のうちの少なくとも１つも地面に接触して、前記折り畳みベビーカーを自立させる、ことを特徴とする請求項１５に記載の折り畳みベビーカー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は折り畳みベビーカーに関する。
【背景技術】
【０００２】
折り畳みベビーカーは、乳児の移動手段として広く使用されている。折り畳みが便利で、折り畳んだ後体積が小さく、収納しやすく、携帯しやいのは、折り畳みベビーカーに対する消費者の利用需要である。従来技術における折り畳みベビーカーは、通常、折り畳み可能な車体フレームと、前記車体フレームの下方に取り付けられた車輪と、前記車体フレームを展開状態にロック可能なロック装置と、車体フレームに取り付けられて乳幼児が着座するためのシートと、を含む。従来の折り畳みベビーカーは、一般に、折り畳んだ後の体積が大きく、携帯と収納がともに比較的に大きなスペースを占めている。
【考案の内容】
【０００３】
上記問題を解決するために、本考案の目的は、折り畳みベビーカー全体を折り畳んだ後、より扁平で体積をより小さくすることができる折り畳みベビーカーを提供することにある。
【０００４】
以上の目的を達成するために、本考案が採用する技術案は、折り畳みベビーカーであって、展開可能且つ折り畳み可能な車体フレームと、車体フレームの底部に接続される前輪と後輪とを備え、車体フレームは、押し杆と、底部が前輪と接続されるフロントラックと、底部が後輪と接続されるリアラックとを含み、その中で、押し杆と、フロントラックと、リアラックと、のいずれか２つが互いに回動に接続し、残りの１つは、前記２つの少なくとも一方とお互いに回動に接続しており、車体フレームが展開状態にあると、押し杆、フロントラック、リアラックの間が相対的に展開し、車体フレームが折り畳み状態にあると、押し杆、フロントラック、リアラックが互いに接近するとともに前輪及び後輪がともに輪軸が前後方向に延びているように反転する。
【０００５】
さらに、車体フレームは、
押し杆の上部とお互いに回動に接続される上押し杆と、
リアラックとお互いに回動に接続されるととともにその上部が上押し杆の下部とお互いに回動に接続される上リンクと、
その前部がフロントラックとお互いに回動に接続されるフロントリンクと、
その前部がフロントラックとお互いに回動に接続されるとともにその後部がリアラックとお互いに回動に接続されるリアリンクと、
リアリンクの長手方向に摺動可能にリアリンクに接続されるとともに上リンクの下部とお互いに回動に接続される下摺動ブッシュと、をさらに含む。
【０００６】
さらに、フロントラックと前輪との間に第１車輪反転機構が設けられ、リアラックと後輪との間に第２車輪反転機構が設けられ、車体フレームが展開状態から折り畳み状態に移行する過程で、第１車輪反転機構と第２車輪反転機構は、いずれも作動してそれぞれ前輪と後輪を反転させる。
【０００７】
よりさらに、第１車輪反転機構と第２車輪反転機構の少なくとも一方は、フロントラック又はリアラックと相対的に枢動可能かつ相対的に摺動可能に接続されるとともに螺旋溝を有する車輪継手と、フロントラック又はリアラックに設けられ、螺旋溝と相対的に摺動可能に接続される駆動杆と、車体フレームの折り畳みと連動するとともに車輪継手を摺動させるように駆動する駆動部と、を含み、前輪又は後輪が車輪継手に取り付けられる。
【０００８】
あるいは、第１車輪反転機構と第２車輪反転機構の少なくとも一方は、フロントラック又はリアラックに対して枢動に接続されるとともに螺旋溝を有する車輪継手と、端部が螺旋溝と相対的に摺動可能に接続される駆動杆と、駆動杆に接続される第１接続具と、を含み、この第１接続具は、フロントリンク又はリアリンクとお互いに回動に接続され、前輪又は後輪は、車輪継手に取り付けられる。
【０００９】
あるいは、前輪又は後輪がそれぞれ２つがあり、折り畳みベビーカーの左右両側に対称的に設けられ、車輪継手が２つがあり、折り畳みベビーカーの左右両側に対称的に設けられ、前輪又は後輪は、これらと同側の車輪継手に取り付けられ、駆動杆の左右両端部はそれぞれ、左右両側の車輪継手における螺旋溝に対して摺動に接続される。よりさらに、第１接続具は２つがあり、折り畳みベビーカーの左右両側に対称的に設けられ、２つの第１接続具の間は、横接具を介して固定接続されている。よりさらに、フロントリンク又はリアリンクに第２接続具が固定され、この第２接続具に第１接続具が回動に接続される。
【００１０】
さらに、螺旋溝の下端には固定溝が連通しており、車体フレームが展開状態にあると、前輪又は後輪がそれらの輪軸を左右方向に延びるように保持されるように駆動杆の端部がその固定溝内に接続される。
【００１１】
さらに、第１反転機構と第２反転機構とは、同じ構成であり、両者は、折り畳みベビーカーの前後両側に対称的に設けられる。
【００１２】
さらに、押し杆の下部と、フロントラックの上部と、リアラックの上部とは、同軸に回転接続される。
【００１３】
さらに、車体フレームは、
その前部がリアラックとお互いに回動に接続されるとともにその後部が上リンクとお互いに回動に接続される座部杆と、
座部杆と前後に摺動可能に接続される座板と、
その前部が座板とお互いに回動に接続されるとともにその後部が上リンクとお互いに回動に接続されるプルロッドと、をさらに含む。
【００１４】
よりさらに、リアラックが２つがあり、かつ、折り畳みベビーカーの左右両側に対称的に設けられ、２つのリアラックの間には後横杆が固定接続され、この後横杆には、座部杆の前部が回動に接続される。
【００１５】
本願は、もう一つの技術案も提供し、具体的に、折り畳みベビーカーであって、展開可能且つ折り畳み可能な車体フレームと、車体フレームの底部に接続される前輪と後輪とを備え、車体フレームは、押し杆と、底部が前輪と接続しているフロントラックと、底部が後輪と接続されるリアラックとを含み、その中で、押し杆と、フロントラックと、リアラックと、のいずれか２つが互いに回動に接続し、残りの１つは、前記２つの少なくとも一方とお互いに回動に接続しており、前輪とフロントラックとの間、後輪とリアラックとの間は、いずれも車輪継手によって接続されており、車体フレームが展開状態から折り畳み状態まで折り畳まれると、車体フレームの折り畳みに伴って、車輪継手がフロントラックとリアラックのそれぞれに回動するとともに前輪は、対応する後輪と互いに接近していく。
【００１６】
好ましくは、車体フレームは複数のロッド材を含み、車体フレームが折り畳み状態にあると、前輪と後輪とが地面に接触するとともに、押し杆または複数のロッド材のうちの少なくとも１つも地面に接触して、折り畳みベビーカーを自立させる。
【００１７】
上記技術案によれば、本折り畳みベビーカーは、全車を折り畳んだ後、扁平となり、体積が非常に小さく、しかも自立可能となり、その発想も巧妙で、取り扱いが便利である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、実施例１における折り畳みベビーカーの展開状態時の側面構造概略図である。
【図２】図２は、実施例１における折り畳みベビーカーの展開状態時の斜視構造概略図である。
【図３】図３は、実施例１における折り畳みベビーカーの折り畳み過程中の側面構造概略図である。
【図４】図４は、実施例１における折り畳みベビーカーの折り畳み時の斜視構造概略図である。
【図５】図５は図４の部分的な構造概略図である。
【図６】図６は、実施例１における折り畳みベビーカーの折り畳み状態時の側面構造概略図である。
【図７】図７は、実施例１における折り畳みベビーカーの折り畳み状態時の正面構造概略図である。
【図８】図８は、実施例１における折り畳みベビーカーの折り畳み状態時の斜視構造概略図である。
【図９】図９は、実施例２における第１車輪反転構造もしくは第２車輪反転構造の側面構造概略図である。
【図１０】図１０は、実施例２における第１車輪反転構造または第２車輪反転構造の正面構造概略図である。
【図１１】図１１は、実施例３における折り畳みベビーカーの展開状態時の側面構造概略図である。
【図１２】図１２は、実施例３における折り畳みベビーカーの展開状態時の斜視構造概略図である。
【図１３】図１３は、実施例３における折り畳みベビーカーの折り畳み状態時の側面構造概略図である。
【図１４】図１４は、実施例３における折り畳みベビーカーの折り畳み過程中の斜視構造概略図である。
【図１５】図１５は、実施例３における折り畳みベビーカーを、図１３の状態からさらに折り畳んだ側面構造概略図である。
【図１６】図１６は、実施例３の折り畳みベビーカーを、図１４の状態からさらに折り畳んだ斜視構造概略図である。
【図１７】図１７は、実施例３における折り畳みベビーカーの折り畳み状態時の側面構造概略図である。
【図１８】図１８は、実施例３における折り畳みベビーカーの折り畳み状態時の斜視構造概略図である。
【図１９】図１９は、実施例３における折り畳みベビーカーの車輪反転構造の透視構造概略図である。
【図２０】図２０は、実施例３における折り畳みベビーカーの車輪反転構造の斜視構造概略図であり、この際の折り畳みベビーカーは展開状態にあり、車輪反転機構がロックされ、車輪が反転していない。
【図２１】図２１が図２０の側面構造概略図である。
【図２２】図２２は、実施例３における車輪反転構造の斜視構造概略図であり、この際の折り畳みベビーカーは折り畳み状態にあり、車輪反転機構のロックが解除され、車輪が反転している。
【図２３】図２３は、実施例４における折り畳みベビーカーの展開状態時の側面構造概略図である。
【図２４】図２４は、実施例４における折り畳みベビーカーの展開状態時の斜視構造概略図である。
【図２５】図２５は、実施例４における折り畳みベビーカーの折り畳み状態時の側面構造概略図である。
【図２６】図２６は、実施例４における折り畳みベビーカーの折り畳み状態時の斜視構造概略図である。
【図２７】図２７は、実施例５における折り畳みベビーカーの構造概略図である。
【図２８】図２８は、実施例６における折り畳みベビーカーの構造概略図である。
【図２９】図２９は、実施例７における折り畳みベビーカーの構造概略図である。
【図３０】図３０は、実施例８における折り畳みベビーカーの構造概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下、本考案の利点及び特徴を当業者に理解されやすいように本考案の好ましい実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２０】
実施例１
図１乃至図８の構造概略図から、本実施例の折り畳みベビーカーは、展開と折り畳み可能な車体フレームと、車体フレームの底部に接続される前輪８及び後輪１０と、車体フレームを展開状態にロックするロック装置とを備えていることが分かる。
【００２１】
車体フレームは、押し杆２と、底部が前輪１０と接続されるフロントラック４と、底部が後輪１０と接続されるリアラックと５を含み、その中で、押し杆２と、フロントラック４と、リアラック５と、のいずれか２つが互いに回動に接続し、残りの１つは、前記２つの少なくとも一方とお互いに回動に接続しており、車体フレームが展開状態にあると、押し杆２、フロントラック４、リアラック５の間が相対的に展開し、前輪９及び後輪１０の輪軸は、いずれも左右方向に延び、車体フレームが折り畳み状態にあると、押し杆２、フロントラック４、リアラック５が互いに接近するとともに前輪９及び後輪１０がともに輪軸が前後方向に延びるように反転する。
【００２２】
本実施例が供する車体フレーム構造が、上述した押し杆２と、フロントラック４と、リアラック５に加えて、上押し杆１と、上リンク３と、フロントリンク６と、リアリンク７と、下摺動ブッシュと、をさらに含む。
【００２３】
上押し杆１と押し杆２の上部とは、回転軸ａを介してお互いに回動に接続される。
【００２４】
上リンク３の上部と上押し杆１の下部とは、回転軸ｂを介してお互いに回動に接続される。本実施例では、回転軸ｂは回転軸ａの下方に位置する。上リンク３とリアラック５とは、回転軸ｃを介してお互いに回動に接続される。リアラック５の上部と、フロントラック４の上部と、押し杆２の下部とは、同一回転軸ｄを介してお互いに回動に接続される。本実施例では、回転軸ｃは、回転軸ｂ及び回転軸ｄの下方に位置する。
【００２５】
フロントリンク６の前部とフロントラック４とは、回転軸ｈを介してお互いに回動に接続され、本実施例では、回転軸ｈは、回転軸ｄと前車輪９との間に位置する。
【００２６】
リアリンク７の前部とフロントリンク６とは、回転軸ｇを介してお互いに回動に接続され、かつ、このリアリンク７の後部とリアラック５とは、回転軸ｅを介してお互いに回動に接続され、本実施例では、回転軸ｅが回転軸ｃと後車輪１との間に位置し、すなわち、回転軸ｃが回転軸ｄと回転軸ｅとの間に位置する。
【００２７】
下摺動ブッシュ８は、リアリンク７の長手方向に沿ってリアリンク７に摺動可能に接続され、本実施例では、下摺動ブッシュ８が回転軸ｇと回転軸ｅとの間で摺動し、車体フレームが展開状態のとき、下摺動ブッシュ８が回転軸ｅに接近し、車体フレームが折り畳み状態のとき、下摺動ブッシュ８が回転軸ｇに接近する。上リンク３の下部とこの下摺動ブッシュ８とは、回転軸ｆを介してお互いに回動に接続され、本実施例では、回転軸ｆが回転軸ｃの下方に位置し、すなわち、回転軸ｃが回転軸ｂと回転軸ｆとの間に位置する。
【００２８】
上述した上押し杆１、押し杆２、上リンク３、リアラック５は、第１四リンク機構となり、リアラック５、上リンク３、リアリンク７、下摺動ブッシュ８は、上記第１四リンク機構と協働するクランクスライダ機構となり、リアラック５、リアリンク７、フロントラック４、フロントリンク６は、上記第１四リンク機構とクランクスライダ機構と協働する第２四リンク機構となる。
【００２９】
より好ましい実施形態においては、車体フレームは、前部がリアラック５とお互いに回動に接続されるとともに後部が上リンク３とお互いに回動に接続される座部杆１１と、座部杆１１と前後に摺動可能に接続される座板１２と、前部が座板１２とお互いに回動に接続されるとともに後部が上リンク３とお互いに回転可能に接続されプルロッド１３と、をさらに含む。好ましくは、座部杆１と上リンク３との接続箇所は、回転軸ｂと回転軸ｃとの間に位置する。
【００３０】
本実施形態では、車体フレームの左右両側に、いずれも上述した上押し杆１、押し杆２、上リンク３、フロントラック４、リアラック５、フロントリンク６、リアリンク７、下摺動ブッシュ８、前輪９、後輪１０、座部杆１１、プルロッド１３が対称的に設けられる。左右両側のフロントラック４の間には、前横杆１５が固定接続され、左右両側のリアラック５間には、後横杆１４が固定接続され、上述した座部杆１１の前部が後横杆１４に回動に接続される。
【００３１】
より好ましい実施形態では、折り畳んだ後、車体フレームがより方正、扁平となるように、上述した上押し杆１、押し杆２、上リンク３、フロントラック４、リアラック５の長さは同じ程度である。
【００３２】
より好ましい実施形態では、車体フレームが折り畳み状態のとき、折り畳みベビーカーを自立可能とするために、前輪９と後輪１０が地面に接触する同時に、車体フレームの少なくとも１つのロット材も地面に接触して補助支持作用を効いて折り畳みをベビーカーを安定して自立可能とする。本実施例に用いられるのは、折り畳み状態のとき、上リンク３が地面に接触するものが、上押し杆１又は押し杆２が地面に接触するようにしてもよい。
【００３３】
ロック装置としては、従来技術の構成を採用してもよいが、本実施例におけるロック装置のロック解除操作具は、上押し杆１の上方にあるプッシュハンドルに設けられるが、ロック装置が本願の考案点ではないため、図面には示していない、ここでは特に説明しない。
【００３４】
フロントラック４と前輪９との間に第１車輪反転機構が設けられ、リアラック５と後輪１０との間に第２車輪反転機構が設けられ、車体フレームが展開状態から折り畳み状態に移行する過程で、第１車輪反転機構と第２車輪反転機構は、いずれも作動してそれぞれ前輪９と後輪１０を反転させる。
【００３５】
第１車輪反転機構と第２車輪反転機構の構造は、異なっていても同じであってもよく、本実施例では、両者の構造がほぼ同一であり、かつ、折り畳みベビーカーの前後両側に対称に設けられる。
【００３６】
第１車輪反転機構を例にして構造を説明すると、第１車輪反転機構は、フロントラック４に対して枢動に接続されるとともに前螺旋溝１７ａを有する前輪継手１６ａと、端部が前螺旋溝１７ａと相対的に摺動可能に接続される前駆動杆１８ａと、前駆動杆１８ａに接続される前第１接続具１９ａと、を含み、この前第１接続具１９ａは、フロントリンク６とお互いに回動に接続され、前輪９は前輪継手１６ａに取り付けられる。前駆動杆１８ａと前第１接続具１９ａとは回動に接続されてもよいが、固定接続されてもよく、両者が固定接続されると、前駆動杆１８ａが前螺旋溝１７ａに沿って摺動する過程中、自身が同時に軸心線を軸として回動する。
【００３７】
具体的には、前輪継手１６ａは二つがあり、それぞれ折り畳みベビーカーの左右両側にある２つのフロントラック４の底部に対称的に接続され、２つの前輪９はそれぞれ、それらと同側にある前輪継手１６ａに取り付けられる。前駆動杆１８ａは、それぞれ、折り畳みベビーカーの左右両側の２本に設計してもよいが、本実施例と同様に、前駆動杆１８ａが１本あり、その左右両端部がそれぞれ左右両側にある前輪継手１６ａ上の前螺旋溝１７ａに対して摺動に接続されてもよい。
【００３８】
したがって、前第１接続具１９ａも、折り畳みベビーカーの左右両側に２つ対称的に設けられ、好ましくは、２つの前第１接続具１９ａの間が前横接具２２ａを介して固定接続され、本実施例では、前横接具２２ａが折り畳みベビーカーの前踏み台であり、子供が座板１２に着座する際に、前ステップには、子供の足を載せることができる。
【００３９】
本実施例においては、フロントリンク６には、フロントリンク６の前部に接続される前第２接続具２０ａが固定され、前第２接続具には前第１接続具１９ａが回動に接続される。
【００４０】
より好ましい実施案では、前螺旋溝１７ａの下端には前固定溝２１ａが連通しており、車体フレームが展開状態にあるとき、前輪９を左右方向に延びるように保持されるように、前駆動杆１８ａの端部が前螺旋溝１７ａから滑り込んでこの前固定溝２１ａ内に接続される。
【００４１】
本実施例における第２車輪反転機構は、リアラック５に対して枢動に接続されるとともに後螺旋溝（図示せず）を有する後車輪継手１６ｂと、端部が後螺旋溝と相対的に摺動可能に接続される後駆動杆１８ｂと、後駆動杆１８ｂに接続される後第１接続具１９ｂと、を含み、この後第１接続具１９ｂは、リアリンク７とお互いに回動に接続され、後輪１０は、後車輪継手１６ｂに取り付けられる。後駆動杆１８ｂと後第１接続具１９ｂとの間は回動に接続されてもよいし、固定接続されてもよい。
【００４２】
具体的には、後輪継手１６ｂは二つがあり、それぞれ折り畳みベビーカーの左右両側にある２つレアラック５の底部に対称的に接続され、２つの後輪９はそれぞれ、それらと同側にある後輪継手１６ｂに取り付けられる。後駆動杆１８ｂは、それぞれ、折り畳みベビーカーの左右両側の２本に設計してもよいが、本実施例と同様に、後駆動杆１８ａが１本あり、その左右両端部がそれぞれ左右両側にある後輪継手１６ｂ上の後螺旋溝に対して摺動に接続されてもよい。したがって、後第１接続具１９ｂも、折り畳みベビーカーの左右両側に２つ対称的に設けられる。本実施例においては、リアリンク７には、リアリンク７の後部に接続される後第２接続具２０ｂが固定され、後第２接続具２０ｂには後第１接続具１９ｂが回動に接続されるが、本実施例における第２車輪反転機構が第１車輪反転機構と異なる点とは、２つの第２接続具２０ｂの間には、横接具がないことである。
【００４３】
より好ましい実施案では、後螺旋溝の下端には後固定溝（図示せず）が連通しており、
車体フレームが展開状態にあるとき、後輪１０をその輪軸が左右方向に延びるように保持されるように、後駆動杆１８ｂの端部が後螺旋溝から滑り込んでこの後固定溝内に接続される。
【００４４】
ベビーカーの折り畳み動作原理：
ベビーカーが折り畳まれると、ロック装置をロック解除して、上押し杆を前方且つ下方に回動することに伴って、押し杆２、上リンク３が下方に移動してリアラック５に接近し、第１四リンク機構が折り畳まれ、上押し杆１が押し杆２とともにリアラック５の後方からリアラック５に接近していく。第１四リンク機構が折り畳まれるとともに、座部杆１１とプルロッド１３がそれと連動して回転し、座板１２が座部杆１１に沿って後方に摺動する。上押し杆１の下端が後方へ回動することにより、上リンク３の上端がそれと連動して後方へ回動して上リンク３の下端が前方へ回動し、下摺動ブッシュ８がこれによってリアリンク７に沿って前方へ摺動、さらにリアリンク７の前部が上方へ回動してリアラック５に接近することで、クランクスライダ機構が連動して折り畳まれる。押し杆２とリアリンク７との連動により、フロントラック４とフロントリンク６を回動しリアラック５に接近することで、第２四リンク機構が連動して折り畳まれる。
【００４５】
フロントリンク３が回動すると、フロントリンク６がこれと連動して回動し、前第２接続具２０ａによって第１接続具１９ａを回動させることでフロントリンク６も回転し、さらに、前駆動杆１８ａも連動して上方に移動し、前駆動杆１８ａの端部が前固定溝２１ａから離脱して前螺旋溝１７ａに入って前螺旋溝１７ａに沿って上方に摺動し、これによって、前輪継手１６ａをフロントラック４に対して枢動させ、これと連動して前輪継手１６ａが９０°反転させて前輪９の輪軸を前後方向に延び、前輪９を両側のフロントラック４の間に位置させる。
【００４６】
リアリンク３が回動すると、リアリンク７がこれと連動して回動し、後第２接続具２０ｂによって第１接続具１９ｂを回動させることでリアリンクも回転し、さらに、後駆動杆１８ｂも連動して上方に移動し、後駆動杆１８ｂの端部が後固定溝から離脱して後螺旋溝に入って後螺旋溝に沿って上方に摺動し、これによって、後輪継手１６ｂをリアラック５に対して枢動させ、これと連動して後輪継手１６ｂが９０°反転させて後輪１０の輪軸を前後方向に延び、後輪１０を両側のリアラック５の間に位置させる。
【００４７】
全ての部品が互いに接近するまで、全車の折り畳みが完了する。
【００４８】
実施例２
図９と図１０を参照し、本実施例は、実施例１に区別する他の構造の第１車輪反転機構および第２車輪反転機構を供する。
【００４９】
本実施例における第１車輪反転機構は、フロントラック４と相対的に枢動可能かつ相対的に摺動可能に接続されるとともに螺旋溝１７ａを有する車輪継手１６ａと、フロントラック４に設けられ、螺旋溝１７ａと相対的に摺動可能に接続される駆動杆１８ａと、車体フレームの折り畳みと連動するとともに車輪継手１６ａを摺動させるように駆動する駆動部２７と、を含み、前輪９が前輪継手１６ａに取り付けられる。本実施例における前駆動杆１８ａは、フロントラック４に固設されており、本実施例における前駆動杆１８ａは、それぞれ、折り畳みベビーカーの左右両側の２本に設計してもよいが、一本のみを設置しその左右両端部がそれぞれ左右両側のフロントラック４に固定接続されてもよい。駆動部２７としては、牽引ロープ等の可撓性部材を  採用することが好ましく、駆動部２７としては、剛性部材を採用してもよいが、この場合、フロントラック４に他方の螺旋溝を設け、前輪継手１６ａの枢動時に駆動部２７とフロントラック４との干渉を回避するために駆動部２７がこの螺旋溝に対して相対的に摺動可能に接続される。図９及び図１０に示す駆
動部２７は、フロントラック４の外部に設けられるが、ベビーカーの外観をより簡潔にするようにフロントラック４の内部に設けられてもよい。車体フレーム構造による本実施例における第１車輪反転機構の制限が小さく、より多くのタイプの車体フレームに適用できる。
【００５０】
実施例１と類似に、第１車輪反転機構と第２車輪反転機構の構造は、異なっていても同じであってもよく、本実施例では、両者の構造が同一であり、かつ、折り畳みベビーカーの前後両側に対称に設けられる。第２車輪反転機構の具体的な構造についての説明を省略する。
【００５１】
ベビーカーの折り畳み動作原理：
ベビーカーが折り畳まれるとき、ロック装置かロック解除され、車体フレームの折り畳み操作が実施例１と同様である。
【００５２】
車体フレームの折り畳みに伴って、ベビーカー前側の駆動部２７を上方に移動させ、駆動部２７によって前輪継手１６ａを上方に移動させ、前輪継手１６ａを上方に移動させる過程で、前駆動杆１８ａと前螺旋溝１７ａとの相互作用で、前輪継手１６ａをフロントラック４に対して枢動させ、これと連動して前輪継手１６ａが９０°反転させて前輪９の輪軸を前後方向に延び、前輪９を両側のフロントラック４の間に位置させる。
【００５３】
同時に、車体フレームの折り畳みに伴って、ベビーカー後側の駆動部２７を上方に移動させ、駆動部２７によって後輪継手１６ｂを上方に移動させ、後輪継手１６ａを上方に移動させる過程で、後駆動杆１８ｂと後螺旋溝１７ｂとの相互作用で、後輪継手１６ｂをリアラック５に対して枢動させ、これと連動して後輪継手１６ｂが９０°反転させて後輪１０の輪軸を前後方向に延び、後輪１０を両側のリアラック５の間に位置させる。
【００５４】
全ての部品が互いに接近するまで、全車の折り畳みが完了する。
【００５５】
実施例３
図１１〜図１８を参照して、本実施例における折り畳みベビーカーは、実施例１と類似に、その車体フレームも、上押し杆１と、押し杆２と、上リンク３と、フロントラック４と、リアラック５と、フロントリンク６と、リアリンク７と、下摺動ブッシュ８と、座部杆１１とを備え、且つ、上記部材間の接続関係も、実施例１と同様である。
【００５６】
本実施例では、座部杆１１の長手方向に摺動可能に座部杆１１と接続されるとともに押し杆２とお互いに回動に接続される上摺動スリーブ３１をさらに含む。
【００５７】
より好ましい実施案では、左右両側の押し杆２の下部の間には上横リンク２８が接続され、この上横リンク２８の軸心線と回転軸ｄと重なっており、フロントラック４の上部とリアラック５の上部がいずれもこの上横リンク１３に回動に接続される。左右両側のフロントラック４の間には前横リンク２９が接続され、左右両側のリアラック５間には後横リンク３０が接続される。
【００５８】
ベビーカーの折り畳み動作原理：
ベビーカーが折り畳まれる操作は実施例１と類似しており、際のロック装置をロック解除して、上押し杆を前方且つ下方に回動することに伴って、押し杆２、上リンク３が下方に移動してリアラック５に接近し、第１四リンク機構が折り畳まれ、上押し杆１が押し杆２とともにリアラック５の後方からリアラック５に接近していく。第１四リンク機構が折り畳まれるとともに、座部杆１１がそれと連動して回転し、上摺動スリーブ３１が座部杆１１に沿って前方に摺動する。同時に、上摺動スリーブ３１が押し杆２に対して回動する
。上押し杆１の下端が後方へ回動することにより、上リンク３の上端がそれと連動して後方へ回動して上リンク３の下端が前方へ回動し、下摺動ブッシュ８がこれによってリアリンク７に沿って前方へ摺動、さらにリアリンク７の前部が上方へ回動してリアラック５に接近することで、クランクスライダ機構が連動して折り畳まれる。押し杆２とリアリンク７との連動により、フロントラック４とフロントリンク６を回動しリアラック５に接近することで、第２四リンク機構が連動して折り畳まれる。全ての部品が互いに接近するまで、全車の折り畳みが完了する。
【００５９】
本実施例における折り畳みベビーカーは、実施例１、二における車輪反転機構を採用してもよいが、下述の車輪反転機構を採用してもよい。実施例１と実施例２と類似に、本実施例における第１車輪反転機構と第２車輪反転機構の構造は、異なっていても同じであってもよいが、本実施例では、両者の構造が同一であり、かつ、折り畳みベビーカーの前後両側に対称に設けられているため、第１車輪反転機構のみに対して具体的に説明する。
【００６０】
図１９乃至図２２に示すように、第１車輪反転構造は、ラックの長手方向に摺動可能にラックと接続される摺動ベース３５と、摺動ベース３５に直接又は間接的に力を加えて摺動させる第１弾性具３７（本実施例ではばねである）と、回転ベース３４に力を加えてラックに対して枢動させる第２弾性具３８（本実施例ではねじりバネである）と、を含み、フロントリンク６が摺動ベース３５に離脱可能に当接するロック部３６を有し、ロック部３６が摺動ベース３５に当接すると、摺動ベース３５に加わる力は、第１弾性具３７によって付与される力とは逆方向であり、具体的には、第１弾性具３７が摺動ベース３５に対してラックの長手方向に沿って上向きの力を付与する。摺動ベース３５は、回転ベース３４に離脱可能に接しており、摺動ベース３５が回転ベース３４と接すると、回転ベース３４に加わる力は、第２弾性具３８によって付与される力とは逆方向になる。
【００６１】
折り畳みベビーカーが展開状態にあると、ロック部３６が摺動ベース３５に当接し、摺動ベース３５が回転ベース３４に当接し、前車輪１０の輪軸が左右方向に延びる。折り畳みベビーカーが折り畳み状態にあると、フロントリンク６が回動してロック部３６を摺動ベース３５から離脱させて、摺動ベース３５が第１弾性具３７によって駆動されて回転ベース３４から離脱し、回転ベース３４が第２弾性具３８によって回転駆動される。これにより、前車輪９を、前車輪９の輪軸が前後方向に延びるまで反転させる。
【００６２】
本実施例では、フロントラック４は管状構造であり、フロントラック４内部には第２弾性具固定ベース４０が接続され、第２弾性具３８もフロントラック４の内部に設けられ、第２弾性具３８の一端は第２弾性具固定ベース４０と接続され、また、第２弾性具３８の他端は、回転ベース３４と接続される。摺動ベース３５は、フロントラック４の外側に摺動可能にスリーブ接続される。さらに、フロントラック４の内側には内栓３９が摺動に接続され、フロントラック４には長穴２７が開口され、内栓３９と摺動ベース３５とはリベット４１により接続され、このリベット４１が長穴４２内に移動可能に通る。第１弾性具３７の一端は、内栓３９と当接し、他端は、第２弾性具固定ベース４０と当接する。摺動ベース３５は、第１ステップ３５１を有し、回転ベース３４は、第２ステップ３４１を有し、摺動ベース３５が回転ベース３４に当接すると、第１ステップ３５１と第２ステップ３４１とがお互いに協同または当接し、摺動ベース３５が回転ベース３４から離脱すると、第１ステップ３５１と第２ステップ３４１とは互いに離間する。摺動ベース３５は、第１螺旋面３５２を有し、回転ベース３４は、第２螺旋面３４２を有し、折り畳みベビーカーの車体フレームの展開過程において、第１螺旋面３５２と第２螺旋面３４２とが互いに摺接し、摺動ベース３５が回転ベース３４から離脱すると、第１螺旋面３５２と第２螺旋面３４２とは互いに離間する。摺動ベース３５は、突起３５３を有し、ロック部３６が摺動ベース３５に当接すると、ロック部３６が突起３５３の上方に当接する。ロック部３６は、フロントラック４の一端部に設けられる。
【００６３】
この車輪反転構造の動作原理：
ベビーカーの折り畳みを行う際に、フロントリンク６がフロントラック４に対して回動し、ロック部３６が摺動ベース３５の突起３５３から離脱し、ロック部３６のストップ作用が失われ、第１弾性具３７の押動で、摺動ベース３５が内栓３９と共に上動する一方、回転ベース３４から離脱する。摺動ベース３５のストップ作用が失われ、第２弾性具３８の駆動で、回転ベース３４がフロントラック４に対して枢動して、これに伴って、前車輪９が反転する。ベビーカーの展開を行う際に、フロントリンク６がフロントラック４に対して回動し、ロック部３６が摺動ベース３５の突起３５３に接触して摺動ベース３５を下方に移動させるように押動して、摺動ベース３５が第１弾性具３７の力に抗して下方に移動し、第１螺旋面３５２が第２螺旋面３４２とお互いに摺接し、そして、両者の作用により、摺動ベース３５を下方に移動させる過程で、回転ベース３４が第２弾性具３８の力に抗してフロントラック４に対して枢動するように回転ベース３４を押動し、これにより、前車輪９を輪軸が左右方向に延びるまで反転させて、第１ステップ３５１と第２ステップ３４１とが接すると、車輪の反転展開が完了する。
【００６４】
実施例４
図２３から図２６の構造概略図から、本実施例における折り畳みベビーカーと実施例３との区別は、車体フレームに座部杆１１と上摺動スリーブ１２が設けられていない一方、押し杆２の下部に接続されるシート継手２４と、シート継手２４とお互いに回動に接続されるシートを設けられていることにあるのが分かる。シート継手２４は、押し杆２の下部に接続されるとともに押し杆２の内側に位置する。シート継手２４は、挿し口を介して押し杆２と離脱可能に挿入されてもよいが、押し杆２に固定接続されてもよい。
【００６５】
実施例におけるシートは、下部がシート継手２４とお互いに回動に接続されるシート上枠３２と、上部がシート継手２４とお互いに回動に接続されるシート下枠３３と、を備え、シート上枠３２及びシート下枠３３は、いずれも左右方向において押し杆２の内側に位置する。より好ましくは、シート上枠３２とシート下枠３３は、シート継手２４の内側に接続される。シート上枠３２とシート下枠３３は、いずれもＵ字状であり、両者は共同に一つの閉鎖形状をなす。
【００６６】
前記車体フレームが折り畳み状態にあるとき、シート継手２４は、折り畳まれた車体フレームの上部かつ上押し杆１及び押し杆２の内側に位置し、シート上枠３２及びシート下枠３３は、いずれも、折り畳まれた車体フレームに寄り掛かるととに折り畳まれた車体フレームの延在方向とは同方向である。シート継手２４の長さ及び角度は、実際的な状況に応じて設計されてもよいが、車体フレームを折り畳んだ後、シート上枠３２及びシート下枠３３と車体フレームとがより接近すればよい。本実施例では、車体フレームが展開状態にある際に、シート継手２４が立設され、シート上枠３２及びシート下枠３３が押し杆２やフロントラック４の上前方に位置するとともに、シート上枠３２及びシート下枠３３が上押し杆１、押し杆２、フロントラック４の延在方向とは同方向である。
【００６７】
折り畳まれた車体フレームがより方正、扁平となるように、シート上枠３２及びシート下枠３３の長さは、上述した上押し杆１、押し杆２、上リンク３、フロントラック４、リアラック５の長さとは同じ程度である。
【００６８】
ベビーカーの折り畳み動作原理：
実施例３における折り畳み原理とほぼ同じであり、車体フレームが折り畳まれる過程で、押し杆２の回動に伴ってシート継手２４が後向きに反転して、シート上枠３２及びシート下枠３３を後方向に回動させてリアラック５に寄せる。全ての部品が互いに接近するまで、全車の折り畳みが完了する。
【００６９】
実施例５
図２７を参照し、本実施例では、押し杆２の下部がフロントラック４の上部とお互いに回動に接続され、リアラック５の上部が押し杆２とお互いに回動に接続される折り畳みベビーカーでの車体フレーム構造を供する。車体フレームには、シート２５がシート継手２４を介して接続される。
【００７０】
実施例６
図２８を参照し、本実施例では、押し杆２の下部がフロントラック４の上部とお互いに回動に接続され、リアラック５の上部が押し杆２とお互いに回動に接続される折り畳みベビーカーでの車体フレーム構造を供する。押し杆２には、アームレスト２６が接続され、フロントラック４とリアラック５との間に座部杆１１が接続され、座部杆１１の前部と後部がそれぞれフロントラック４及びリアラック５とお互いに回転可能に接続される。
【００７１】
実施例７
図２９を参照し、本実施例では、リアラック５の上端にＴ字状の継手２３が固定接続され、押し杆２の下部とフロントラック４の上部がそれぞれ継手２３とお互いに回動に接続される折り畳みベビーカーでの車体フレーム構造を供する。
【００７２】
実施例８
図３０を参照し、本実施例では、フロントラック４の上部がリアラック５の上部とお互いに回動に接続され、フロントラック４の上部又はリアラック５の上部にシート継手２４が固定接続され、押し杆２の下部がシート継手２４にお互いに回転可能に接続される折り畳みベビーカーでの車体フレーム構造を供する。
【００７３】
上述各実施例における折り畳みベビーカーは、折り畳まれる際に前輪と後輪のいずれも車体フレームの折り畳みと同時に、自動的に車体フレームの内側に反転し、かつ、車体フレームの左右内側に位置し、輪軸が前後方に延びるで、全車を折り畳んだ後、扁平となり、体積が非常に小さく、しかも自立可能となり、その発想も巧妙で、取り扱いが便利である。
【００７４】
上記実施例は、本考案の技術的思想及び特徴を説明するためのものであり、その目的は、この技術を知る者人に本考案の内容を理解させ、それに応じて本考案を実施させることであり、実施例によって本考案の保護範囲を限定することができない。本考案の旨による等価的な変化や修飾は、いずれも本考案の保護範囲内に属する。
【符号の説明】
【００７５】
１  上押し杆
２  下押し杆
３  上リンク
４  フロントラック
５  レアラック
６  フロントリンク
７  レアリンク
８  下摺動ブッシュ
９  前車輪
１０  後車輪
１１  座部杆
１２  座板
１３  プルロッド
１４  後横杆
１５  前横杆
１６ａ  前輪継手
１６ｂ  後輪継手
１７ａ  前螺旋溝
１８ａ  前駆動杆
１８ｂ  後駆動杆
１９ａ  前第１接続具
１９ｂ  後第１接続具
２０ａ  前第２接続具
２０ｂ  後第２接続具
２１ａ  前固定溝
２２ａ  前横接杆
２３  継手
２４  シート継手
２５  シート
２６  アームレスト
２７  駆動部
２８  上横リンク
２９  前横リンク
３０  後横リンク
３１  上摺動ブッシュ
３２  シート上枠
３３  シート下枠
３４  回転座
３４１  第２ステップ
３４２  第２螺旋面
３５  摺動ベース
３５１  第１ステップ
３５２  第１螺旋面
３５３  突起
３６  ロック部
３７  第１弾性具
３８  第２弾性具
３９  内栓
４０  第２弾性具固定ベース
４１  リベット
４２  長穴
【図１】
0003234584.tif 000003
【図２】
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【図３】
0003234584.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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