(57)【要約】【目的】キャリーカートに簡単に係着して雪道で使用することのできるキャリーカート用ソリを提供する。【解決手段】雪道５０でキャリーカート４０の使用を可能にするためにキャリーカートに係着可能に構成されたキャリーカート用ソリ１であって、上方に反った前側を有するソリ板２と、キャリーカートの横フレームを受けるための凹所１４を有する係着部４と、を備える、キャリーカート用ソリ１を提供する。一実施例においては、横フレーム４２は、キャリーカートの車軸フレームであり、凹所１４から車軸フレーム４２が容易に外れてしまうことを防ぐために、鍵手状の形状のフック部１６が凹所１４の上方の一部を覆うように形成されていることを特徴とする。【選択図】図７
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
雪道でキャリーカートの使用を可能にするためにキャリーカートに係着可能に構成されたキャリーカート用ソリであって、
上方に反った前側を有するソリ板と、
キャリーカートの横フレームを受けるための凹所を有する係着部と、
を備える、キャリーカート用ソリ。
【請求項２】
上記横フレームは、キャリーカートの車軸フレームであり、
上記凹所の上方の一部を覆うように、鍵手状の形状のフック部が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のキャリーカート用ソリ。
【請求項３】
上記キャリーカートの牽引方向に沿って延在する縦フレームを受けるように構成された縦フレーム係着部がさらに形成されていることを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載のキャリーカート用ソリ。
【請求項４】
上記ソリ板の底面に、該ソリ板の前後方向に延びる１つ又は複数の凸状片が形成されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載のキャリーカート用ソリ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、雪道でキャリーカートを使用して荷物を運搬することができるように、キャリーカートに係着可能に構成されたキャリーカート用ソリに関する。
【背景技術】
【０００２】
キャリーカートは、軽い力で荷物を安全に運搬するために日常的に用いられている。キャリーカートは概して、荷物を載せるための荷台と、キャリーカートの把持部としてのキャリーハンドルと、少なくとも２つの車輪とを備える。
【０００３】
しかし、道路が雪で覆われる寒冷地域において、除雪されていない雪道では、キャリーカートを使用して荷物を運搬することは困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３２１３０９５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
使用者が雪道でもキャリーカートを牽引することを可能にするソリであって、キャリーカートに係着可能なキャリーカート用ソリが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の一実施例においては、雪道でキャリーカートの使用を可能にするためにキャリーカートに係着可能に構成されたキャリーカート用ソリであって、上方に反った前側を有するソリ板と、キャリーカートの横フレームを受けるための凹所を有する係着部と、を備える、キャリーカート用ソリを提供する。
【０００７】
さらなる実施例において、上記横フレームは、キャリーカートの車軸フレームであり、上記凹所から上記車軸フレームが容易に外れてしまうことを防ぐために、上記凹所の上方の一部を覆うように鍵手状の形状のフック部が形成されている。
【０００８】
他の実施例においては、上記キャリーカートの牽引方向（前後方向）に沿って延在する縦フレームを受けるように構成された縦フレーム係着部がさらに形成されている。
【０００９】
さらに他の実施例においては、上記ソリ板の底面に、該ソリ板の前後方向に延びる１つ又は複数の凸状片が形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】（ａ）一実施例におけるソリを示す斜視図。（ｂ）係着部の拡大図。
【図２】（ａ）ソリの側面図。（ｂ）係着部の拡大図。
【図３】（ａ）ソリの一部を切り欠いて示す正面図。（ｂ）エッジ付近の拡大図。
【図４】ソリの係着されたキャリーカートを示す斜視図。
【図５】ソリの底面に（ａ）凸状片又は（ｂ）溝が形成されていることを示す図。
【図６】ソリの外側方まで係着部が延設されていることを示す斜視図。
【図７】使用者がソリの係着されたキャリーカートを曳いている様子を示す図。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
本考案のキャリーカート用ソリについて添付の図面を参照しつつ説明する。
【００１２】
図１（ａ）は、一実施例におけるキャリーカート用ソリ１を示す。ソリ１は、ソリ板２と、該ソリ板２の両側において、キャリーカートの所定のフレームに係着可能に構成された係着部４とを備える。キャリーカート４０にソリ１が係着する際には、係着部４の凹所１４にキャリーカート４０の横フレーム４２を嵌合させればよい。一実施例においては、横フレーム４２は、キャリーカート４０の車軸フレームである。
【００１３】
図１（ｂ）は、係着部４付近を拡大して示している。該係着部４にキャリーカートのフレームが係着されると、キャリーカート４０の車輪４６の接地面が、ソリ板２の下端と同じ高さになるか或いはソリ板２の下端よりも高い位置となる。
【００１４】
ソリ板２の前側と後側のそれぞれに、上方へ反った前排障部６と後排障部８が形成されている。前排障部６の上辺は、その中央部分が突出するように湾曲している。前排障部６と後排障部８が形成されていることにより、キャリーカートの使用者が段差のある積雪を乗り越えて進む際にも、ソリ１の走行が安定する。
【００１５】
図２（ａ）はソリ１の側面図である。キャリーカートの横フレーム４２を受けるように構成された凹所１４を有する係着部４が形成されている。図２（ｂ）は、係着部４付近を拡大して示している。凹所１４は、キャリーカートの横フレーム（例えば、車軸フレーム）４２を受けることができるように構成されている。
【００１６】
一実施例においては、係着部４の凹所１４の上方に、鍵手状の形状のフック部１６が形成されている。一実施例においては、キャリーカートの横フレーム４２をソリ１の係着部から外れにくくするために、フック部１６の先端１８が、凹所１４の上方の一部を覆うように構成されている。
【００１７】
さらなる実施例において、ソリ１には、キャリーカートの牽引方向に延在する該キャリーカートの縦フレームを受けるように構成された縦フレーム係着部２０が設けられている。縦フレーム係着部２０を有することにより、キャリーカートに係着したソリ１が横方向へずれるように動いてしまうことを抑制し、ソリ板２の側端とキャリーカート４０の車輪４６とが接触するのを防ぐことができる。
【００１８】
図３（ａ）は、本考案のソリ１の正面図である。図３（ｂ）は、図３（ａ）において一点鎖線で囲まれている部分を拡大して示している。ソリ板２の両端部のエッジ２４が概ね直角の形状に形成されており、その両端部から立上がり部２２が形成されている。
【００１９】
図４（ａ）は、本考案のソリ１が係着される前のキャリーカート４０を示している。また、図４（ｂ）は、該ソリ１が係着された後のキャリーカート４０を示している。図４（ｂ）に示されるように、ソリ１は、キャリーカート４０の牽引方向に対して直交する方向に延在する該キャリーカート４０の横フレーム４２と、キャリーカート４０の牽引方向に延在する該キャリーカート４０の縦フレーム４４とに係着されている。
【００２０】
図４（ｂ）に示されるように、キャリーカート４０の横フレーム４２が、ソリ１の係着部４の凹所１４に遊嵌している。また、キャリーカート４０の縦フレーム４４の基部が、ソリ１の縦フレーム係着部２０に遊嵌している。キャリーカートの横フレーム４２と縦フレーム４４が共にソリ１に遊嵌していることにより、使用者は段差のある積雪でもキャリーカートを無理なく牽引することができる。
【００２１】
一実施例においては、図５（ａ）に示されるように、ソリ板２の底面２８に、該ソリ板２の前後方向に延びる凸状片３０が形成されている。他の実施例においては、図５（ｂ）に示されるように、ソリ板２の底面２８に溝３２が形成されている。このような凸状片３０又は溝３２がソリ１の前後方向に延びていることにより、ソリ１に安定した直進性がもたらされる。
【００２２】
図６はさらなる実施例のソリ１を示す。この実施例においては、ソリ１の係着部４が外側方まで延びていることにより、キャリーカート４０の横フレーム４２に係着したソリ１が横方向へずれるように動いたとしても、ソリ１の下方にあるソリ板２の両側端がキャリーカート４０の車輪４６に接触することがない。
【００２３】
図７は、使用者がソリ１の係着したキャリーカート４０を曳いて雪道を歩いている様子を示す。上述したように、本考案のソリ１は、使用者がキャリーカートを曳いて段差のある積雪５２を進むときに、該キャリーカートの横フレーム４２に係着している係着部４の凹所１４を支点としてソリ１が矢印Ｂ方向に揺動することで、使用者は段差のある積雪５２でも無理なくソリ１を曳くことができる。
【符号の説明】
【００２４】
１…ソリ
２…ソリ板
４…係着部
６…前排障部
８…後排障部
１４…凹所
１６…フック部
１８…先端
２０…縦フレーム係着部
２２…立上がり部
２４…エッジ
２８…底面
３０…凸状片
３２…溝
４０…キャリーカート
４２…横フレーム
４４…縦フレーム
４６…車輪
５０…積雪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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