(57)【要約】  この発明は、救出用おもりの下降時に、救出用おもりのブラケットへの引っ掛かりを防止して、救出用おもりの調速機ロープからの外れを防止できるエレベータの乗客救出装置およびおもり引っ掛かり防止具を得る。  この発明のエレベータの乗客救出装置は、乗客の閉じ込めが発生したときに、昇降路の壁にブラケットにより固定されたガイドレールの幅方向の一側に前記ガイドレールに沿って上下方向に敷設されて、かごに連動して移動する調速機ロープに取り付けられる救出用おもりと、前記調速機ロープに取り付けられた前記救出用おもりの下方位置で、前記ガイドレールに取り付けられ、下降する前記救出用おもりの前記ブラケットへの引っ掛かりを防止するおもり引っ掛かり防止具と、を備えている。
2018011876.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客の閉じ込めが発生したときに、昇降路の壁にブラケットにより固定されたガイドレールの幅方向の一側に前記ガイドレールに沿って上下方向に敷設されて、かごに連動して移動する調速機ロープに取り付けられる救出用おもりと、
前記調速機ロープに取り付けられた前記救出用おもりの下方位置で、前記ガイドレールに取り付けられ、下降する前記救出用おもりの前記ブラケットへの引っ掛かりを防止するおもり引っ掛かり防止具と、を備えているエレベータの乗客救出装置。
【請求項２】
前記おもり引っ掛かり防止具は、
前記昇降路の壁に面する前記ガイドレールの背面に押圧された状態で前記ガイドレールに取り付けられて、前記ガイドレールの幅方向の一側に突出する取付腕と、
前記取付腕の突出端から上下方向に延びるように設けられ、上下方向に関して、前記ブラケットの前記昇降路の壁からの突出部と重なっているカバー部と、
前記カバー部の上端から上方向に延びるにつれ前記昇降路の壁に漸次近づくように設けられ、下降する前記救出用おもりに当たって前記救出用おもりを前記カバー部に案内する傾斜部と、を備える請求項１記載のエレベータの乗客救出装置。
【請求項３】
前記傾斜部の上部から前記ガイドレールの背面と前記昇降路の壁との間を通って前記ガイドレールの幅方向の他側に突出する長尺物引っ掛かり防止腕をさらに備えている請求項２記載のエレベータの乗客救出装置。
【請求項４】
前記長尺物引っ掛かり防止腕の前記ガイドレールから幅方向の他側への突出長さが、前記かごに連動して上下動する長尺物の前記ガイドレールから幅方向の他側への最大回り込み量より長い請求項３記載のエレベータの乗客救出装置。
【請求項５】
昇降路の壁にブラケットにより固定されたガイドレールに取り付けられ、救出用おもりが使用される場合に、前記救出用おもりの前記ブラケットへの引っ掛かりを防止するおもり引っ掛かり防止具において、
前記昇降路の壁に面する前記ガイドレールの背面に押圧された状態で前記ガイドレールに取り付けられて、前記ガイドレールの幅方向の一側に突出する取付腕と、
前記取付腕の突出端から上下方向に延びるように設けられ、上下方向に関して、前記ブラケットの前記昇降路の壁からの突出部と重なっているカバー部と、
前記カバー部の上端から上方向に延びるにつれ前記昇降路の壁に漸次近づくように設けられ、下降する前記救出用おもりに当たって前記救出用おもりを前記カバー部に案内する傾斜部と、を備えるおもり引っ掛かり防止具。
【請求項６】
前記傾斜部の上部から前記ガイドレールの背面と前記昇降路の壁との間を通って前記ガイドレールの幅方向の他側に突出する長尺物引っ掛かり防止腕をさらに備えている請求項５記載のおもり引っ掛かり防止具。
【請求項７】
前記長尺物引っ掛かり防止腕の前記ガイドレールから幅方向の他側への突出長さが、前記かごに連動して上下動する長尺物の前記ガイドレールから幅方向の他側への最大回り込み量より長い請求項６記載のおもり引っ掛かり防止具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータのかご内に閉じ込められた乗客を救出する際に使用される乗客救出装置およびおもり引っ掛かり防止具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータの乗客救出装置は、エレベータの主ロープに懸架され、昇降路内を昇降するかごおよびつり合い重りと、かごに連動して移動する調速機ロープと、かごとつり合い重りが平衡状態で閉じ込めが発生した場合に、調速機ロープに取り付けられる巻掛手段と、一端部が昇降路の固定体に設けられ、中間部が巻掛手段に巻き掛けられた救出用ロープと、救出用ロープの他端部に設けられた救出用おもりと、を備えている（例えば、特許文献１参照）。そして、かご内に乗客が閉じ込められ、かごとつり合い重りが平衡状態にある場合に、この従来の乗客救出装置を取り付けることにより、主ロープのかご側に作用する重量とつり合いおもり側に作用する重量とが不均衡状態となり、かごを最寄り階の乗り場まで走行させることができ、救出時間を短くすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第５０８２４４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のエレベータの乗客救出装置では、調速機ロープがガイドレールの幅方向の一側にガイドレールに沿って上下方向に敷設されているので、救出用おもりが調速機ロープの走行に連動して下降する際に、ガイドレールを固定するブラケットに引っ掛かり、巻掛手段、すなわち調速機ロープから外れて落下してしまうという課題があった。【０００５】
この発明は、上記課題を解決するためになされたもので、救出用おもりの下降時に、救出用おもりのブラケットへの引っ掛かりを防止して、救出用おもりの調速機ロープからの外れを防止できるエレベータの乗客救出装置およびおもり引っ掛かり防止具を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明のエレベータの乗客救出装置は、乗客の閉じ込めが発生したときに、昇降路の壁にブラケットにより固定されたガイドレールの幅方向の一側に前記ガイドレールに沿って上下方向に敷設されて、かごに連動して移動する調速機ロープに取り付けられる救出用おもりと、前記調速機ロープに取り付けられた前記救出用おもりの下方位置で、前記ガイドレールに取り付けられ、下降する前記救出用おもりの前記ブラケットへの引っ掛かりを防止するおもり引っ掛かり防止具と、を備えている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、おもり引っ掛かり防止具が、調速機ロープに取り付けられた救出用おもりの下方位置でガイドレールに取り付けられているので、乗客の救出時に、かごの下降動作に連動して下降する救出用おもりがブラケットに引っ掛かって調速機ロープから外れることが防止される。これにより、かごを確実に最寄り階の乗り場に走行でき、かご内に閉じ込められている乗客を速やかに、かつ確実に救出することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１に係る乗客救出装置が取り付けられたエレベータを示す模式図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るエレベータに取り付けられた乗客救出装置を鉛直上方から見た平面図である。
【図３】図２のＡ方向から見た乗客救出装置の取付状態を示す側面図である。
【図４】図２のＢ方向から見た乗客救出装置の取付状態を示す側面図である。
【図５】この発明の実施の形態１に係る乗客救出装置におけるおもり引っ掛かり防止具を示す斜視図である。
【図６】この発明の実施の形態２に係るおもり引っ掛かり防止具がかご用ガイドレールに取り付けられている状態を示す正面図である。
【図７】エレベータのかご用ガイドレールを示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係る乗客救出装置が取り付けられたエレベータを示す模式図、図２はこの発明の実施の形態１に係るエレベータに取り付けられた乗客救出装置を鉛直上方から見た平面図、図３は図２のＡ方向から見た乗客救出装置の取付状態を示す側面図、図４は図２のＢ方向から見た乗客救出装置の取付状態を示す側面図、図５はこの発明の実施の形態１に係る乗客救出装置におけるおもり引っ掛かり防止具を示す斜視図である。なお、図１中、ガイドレールが省略されている。
【００１０】
図１において、エレベータは、昇降路１と、昇降路１の上部に設置された巻上機の駆動綱車３と、昇降路１内にかご用ガイドレール（図示せず）に案内されて昇降可能に配設されたかご４と、昇降路１内につり合いおもり用ガイドレール（図示せず）に案内されて昇降可能に配設されたつり合いおもり５と、駆動綱車３に巻き掛けられて、かご４とつり合いおもり５をつるべ式に懸架する主ロープ６と、昇降路１の上部に設けられた調速機綱車８と昇降路１の下部に回転可能に設けられて下方に付勢された張り車９とに巻き掛けられ、張り車９により張力が付与された調速機ロープ７と、を備えている。なお、図示されていないが、かご５の運行を制御する制御盤が昇降路１内に設置され、制御ケーブルが制御盤とかご４との間に架設されている。そして、主ロープ６および制御ケーブルが、かご４の昇降に連動して上下動する長尺物となる。
【００１１】
ここで、かご用ガイドレール１１は、図２から図４に示されるように、レール側ブラケット１３にレールクリップ１４を用いて締着固定されて、昇降路１内に上下方向に延びるように敷設されている。
【００１２】
具体的には、Ｌ字状の壁側ブラケット１２が、Ｌ字状の一辺１２ａを昇降路１の壁１ａに固定される。Ｌ字状のレール側ブラケット１３が、Ｌ字状の他辺１３ｂをかご４側に向けて、Ｌ字状の一辺１３ａを壁側ブラケットのＬ字状の他辺１２ｂに重ねて溶接などにより固着される。これにより、レール側ブラケット１３のＬ字状の他辺１３ｂのかご４側の面が鉛直面となっている。そこで、かご用ガイドレール１１が、レール側ブラケット１３のＬ字状の他辺１３ｂにレールクリップ１４を用いて締着固定される。これにより、かご用ガイドレール１１がレール側ブラケット１３および壁側ブラケット１２により昇降路１の壁１ａに固定されている。なお、壁側ブラケット１２は、上下方向に互いに離間して複数配置されており、かご用ガイドレール１１は、上下方向に互いに離間して配置された複数の壁側ブラケット１２に固着されたレール側ブラケット１３のそれぞれに固定されて、昇降路１内に上下方向に延びるように敷設されている。
【００１３】
また、調速機ロープ７は、図２から図４に示されるように、かご用ガイドレール１１の幅方向の一側の近傍に、かご用ガイドレール１１に沿って上下方向に延びるように敷設されている。そして、調速機ロープ７は、アーム１０によりかご４に連結されて、かご４の昇降動作に連動して移動する。
【００１４】
なお、つり合いおもり用ガイドレールも同様に固定されて、昇降路１内に上下方向に延びるように敷設されている。
【００１５】
乗客救出装置は、乗客救出時に調速機ロープ７に取り付けられ、かご４の重量とつり合いおもり５の重量との不均衡状態を生じさせる救出用おもり２０と、救出用おもり２０の下降時に、救出用おもり２０と壁側およびレール側ブラケット１２，１３との干渉を防止するおもり引っ掛かり防止具２３と、を備える。救出用おもり２０は、乗客救出時に調速機ロープ７に固着される吊りワイヤ２２に引っ掛けるフック２１を備える。
【００１６】
おもり引っ掛かり防止具２３は、図５に示されるように、矩形平板状の取付腕２４と、取付腕２４の長さ方向の一端から取付腕２４の幅方向の両側に延びる矩形平板状のベース部２５と、ベース部２５の長さ方向の一端からベース部２５の長さ方向の外方に向かうに従ってベース部２５の裏面側に変位するように傾斜して延びる矩形平板状の第１傾斜部２６と、第１傾斜部２６の先端から第１傾斜部２６の幅方向の取付腕２４と同じ側に第１傾斜部２６の長さ方向と直角に延びる矩形平板状の第１長尺物引っ掛かり防止腕２７と、ベース部２５の長さ方向の他端からベース部２５の長さ方向の外方に向かうに従ってベース部２５の裏面側に変位するように傾斜して延びる矩形平板状の第２傾斜部２８と、第２傾斜部２８の先端から第２傾斜部２８の幅方向の取付腕２４と同じ側に第２傾斜部２８の長さ方向と直角に延びる矩形平板状の第２長尺物引っ掛かり防止腕２９と、を備える。このように構成されたおもり引っ掛かり防止具２３は、取付腕２４の幅方向の中心を通る平面について面対称となっている。また、おもり引っ掛かり防止具２３は、例えば、板金に切断加工や曲げ加工を施して作製される。
【００１７】
このように構成されたおもり引っ掛かり防止具２３は、昇降路１のピット内に設置されているレール側ブラケット１３の上方位置で、レールクリップ１４を用いて取付腕２４をかご用ガイドレール１１に締着固定して、かご用ガイドレール１１に取り付けられる。
【００１８】
このとき、取付腕２４は、昇降路１の壁１ａに面するかご用ガイドレール１１の背面１１ａに押圧された状態で、かつ取付腕２４の長さ方向を水平として、かご用ガイドレール１１に取り付けられる。そして、取付腕２４の長さ方向の一端が、かご用ガイドレール１１の幅方向の一側、すなわち調速機ロープ７の側に突出している。
【００１９】
ベース部２５は、取付腕２４の長さ方向の一端から、かご用ガイドレール１１に沿って上下方向に延びている。そして、ベース部２５は、壁側ブラケット１２のＬ字状の他辺１２ｂおよびレール側ブラケット１３の上下方向の全域を越えて、上下方向に延びている。すなわち、ベース部２５は、上下方向に関して、少なくとも、レール側ブラケット１３と壁側ブラケット１２の壁１ａからの突出部の全領域と重なっている。また、ベース部２５は、壁側ブラケット１２のＬ字状の他辺１２ｂに対して、壁１ａと反対側、すなわち前面側に位置している。そして、ベース部２５は、かご用ガイドレール１１の幅方向に関して、少なくとも他辺１２ｂのかご用ガイドレール１１からの突出端と重なっている。ベース部２５の壁１ａと反対側の面は、レール側ブラケット１３のＬ字状の他辺１３ｂの壁１ａと反対側の面と同一平面となっている。
【００２０】
第１傾斜部２６は、ベース部２５の上端から上方に向かって漸次壁１ａ側に変位するように傾斜している。第１長尺物引っ掛かり防止腕２７が、第１傾斜部２６の先端から壁１ａとかご用ガイドレール１１の背面１１ａとの間を通って、かご用ガイドレール１１の幅方向の他側に突出している。
【００２１】
第２傾斜部２８は、ベース部２５の下端から下方に向かって漸次壁１ａ側に変位するように傾斜している。第２長尺物引っ掛かり防止腕２９が、第２傾斜部２８の先端から壁１ａとかご用ガイドレール１１の背面１１ａとの間を通って、かご用ガイドレール１１の幅方向の他側に突出している。
【００２２】
つぎに、本救出装置を用いた乗客救出方法について説明する。
かご４が何らかの理由により昇降路１内で停止すると、乗客はかご４内から出ることができず、いわゆる閉じ込めが発生する。そして、かご４内の乗客から、閉じ込め発生の通報を受けた保守員が、現場に到着すると、巻上機のブレーキ装置を強制的に開放する。これにより、かご４とつり合いおもり５との重量差を利用して、かご４を最寄り階の乗り場まで走行させ、かご４内の乗客を救出することになる。
【００２３】
ここで、かご４の重量とつり合いおもり５の重量が均衡している場合には、ブレーキ装置を強制的に開放しても、かご４を昇降させることができない。そこで、保守員は、昇降路１のピット内に降りて、吊りワイヤ２２を調速機ロープ７に固着し、フック２１を吊りワイヤ２２に掛けて、救出用おもり２０をおもり引っ掛かり防止具２３の上方に位置するように調速機ロープ７に取り付ける。
【００２４】
このように取り付けられた救出用おもり２０においては、図２に示されるように、救出用おもり２０の下降経路の領域が、鉛直上方から見て、第１傾斜部２６のベース部２５側の領域およびベース部２５と重なっている。
【００２５】
そこで、保守員は、ブレーキ装置を強制的に開放する。これにより、かご４側の重量が救出用おもり２０の重量分だけ重くなり、かご４の重量とつり合いおもり５の重量との不均衡状態が生じる。そして、かご４を最寄り階の乗り場まで下降させた後、ブレーキ装置の開放を停止し、かご４内の乗客を救出する。
【００２６】
このとき、救出用おもり２０は、かご４の下降動作に連動して、かご用ガイドレール１１の幅方向の一側をかご用ガイドレール１１に沿って下降する。そして、救出用おもり２０は、第１傾斜部２６に当たり、下降しながらベース部２５の壁１ａと反対側に案内される。ついで、救出用おもり２０はベース部２５の壁１ａと反対側の面に沿って下降する。これにより、救出用おもり２０は、壁側ブラケット１２およびレール側ブラケット１３と干渉することなく、壁側ブラケット１２およびレール側ブラケット１３の設置領域を通過する。そこで、救出用おもり２０が壁側ブラケット１２およびレール側ブラケット１３に引っ掛かることがなく、救出用おもり２０の調速機ロープ７からの外れを防止することができる。このように、本乗客救出装置を用いることにより、かご４を確実に最寄り階の乗り場に走行でき、かご４内に閉じ込められている乗客を速やかに、かつ確実に救出することができる。
【００２７】
また、おもり引っ掛かり防止具２３は、取付腕２４の幅方向の中心を通る平面について面対称となっているので、調速機ロープ７がかご用ガイドレール１１の幅方向の他側に敷設されている場合にも適用できる。
【００２８】
なお、上記実施の形態１では、かごが最寄り階の乗り場まで走行する際に、救出用おもりが１つのレール側ブラケットのみを通過する場合を想定して、救出用おもりが通過する１つのレール側ブラケットの上方位置で、おもり引っ掛かり防止具がかご用ガイドレールに取り付けられている。しかし、かごが最寄り階の乗り場まで走行する際に、救出用おもりが２つ以上のレール側ブラケットを通過する場合には、救出用おもりが通過するレール側ブラケットのそれぞれの上部位置で、おもり引っ掛かり防止具がかご用ガイドレールに取り付けられていればよい。
また、おもり引っ掛かり防止具は、救出用おもりの下降時の壁側およびレール側ガイドレールとの干渉を防止できればよく、第２傾斜部および第２長尺物引っ掛かり防止腕を省略してもよい。
【００２９】
実施の形態２．
図６はこの発明の実施の形態２に係るおもり引っ掛かり防止具がかご用ガイドレールに取り付けられている状態を示す正面図、図７はエレベータのかご用ガイドレールを示す正面図である。
【００３０】
エレベータにおいては、図７に示されるように、かご用ガイドレール１１は、上下方向に互いに離間した複数の位置で、壁側ブラケット１２およびレール側ブラケット１３を用いて、昇降路１の壁１ａに固定されている。そして、地震や風により建物が揺れると、長尺物である主ロープ６が振れる。このとき、主ロープ６が振れると、主ロープ６はかご用ガイドレール１１の背面側を通ってかご用ガイドレール１１の幅方向の他側に回り込もうとする。しかし、主ロープ６は、図７に示されるように、上下に離間する２つの壁側ブラケット１２のＬ字状の他辺１２ｂと干渉し、かご用ガイドレール１１の幅方向の他側への回り込みが制限される。このように、主ロープ６のかご用ガイドレール１１から幅方向の他側への回り込み量がＸ0以下に制限される。つまり、主ロープ６のかご用ガイドレール１１から幅方向の他側への最大回り込み量がＸ0となる。
【００３１】
実施の形態２によるおもり引っ掛かり防止具２３では、図６に示されるように、長尺物引っ掛かり防止腕２７のかご用ガイドレール１１から幅方向の他側への突出長さＸCが、主ロープ６の最大回り込み量Ｘ0より長くなっている。
そこで、主ロープ６がおもり引っ掛かり防止具２３に引っ掛かることが確実に防止できる。
【００３２】
ここで、上記実施の形態２では、おもり引っ掛かり防止具の長尺物引っ掛かり防止腕のかご用ガイドレールから幅方向の他側への突出長さを、主ロープのかご用ガイドレールから幅方向の他側への回り込み量より長くしている。しかし、長尺物である制御ケーブルの最大回り込み量が主ロープの最大回り込み量より長い場合には、長尺物引っ掛かり防止腕のかご用ガイドレールから幅方向の他側への突出長さを、制御ケーブルの最大回り込み量より長くすればよい。
【００３３】
なお、上記各実施の形態では、調速機ロープがかご用ガイドレールの幅方向の一側にかご用ガイドレールに沿って上下方向に敷設されているが、調速機ロープは、つり合いおもり用ガイドレールの幅方向の一側につり合いおもり用ガイドレールに沿って上下方向に敷設されていてもよい。この場合、おもり引っ掛かり防止具は、つり合いおもり用ガイドレールに取り付けられる。
また、上記各実施の形態では、おもり引っ掛かり防止具が壁側およびレール側ブラケットに上方に近接してかご用ガイドレールに取り付けられているが、おもり引っ掛かり防止具は、壁側およびレール側ブラケットに下方に近接してかご用ガイドレールに取り付けられてもよい。
【００３４】
また、上記各実施の形態では、救出用おもりが吊りワイヤを介して調速機ロープに取り付けられているが、調速機ロープに滑車を取り付け、一端が昇降路の壁などの固定体に連結されて滑車に巻き掛けられた救出用ロープの他端に救出用おもりを取り付けてもよい。
また、上記各実施の形態では、乗客救出装置を機械室レスエレベータに適用する場合について説明しているが、この乗客救出装置を昇降路の上部に機械室を備えるエレベータに適用しても、同様の効果が得られる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
2018011876.tif 000010
2018011876.tif 000011
2018011876.tif 000012
2018011876.tif 000013