(57)【要約】      （修正有）【課題】車室の座席シートの相互間での人の飛沫や人同士の接触によるウイルスの感染ルートを遮蔽する車室用間仕切りを提供する。【解決手段】フック３０を両端部に設けた長い掛架体１０に、間仕切り部材４０を装着する。掛架体にベルト２０を採用し、間仕切り部材に樹脂シート体４１を採用する。ベルトは長さ調節手段を有する。フックを金属製線材の曲げ加工品によって形成する。フックはルーフ構造体１１０とルーフ内張り１２０の端縁部との重なり箇所に差し込まれ、ルーフ内張りの端縁部に係止される。【選択図】図１
0003231602.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ルーフ構造体に重なり状に配備されたルーフ内張りを有する車室に設置される車室用間仕切りであって、
ルーフ構造体とルーフ内張りの端縁部との重なり箇所に差し込まれてルーフ内張りの端縁部に係止されるフックが両端部に設けられてなる長い掛架体に、この掛架体から垂れ下げられる間仕切り部材が装着されていることを特徴とする車室用間仕切り。
【請求項２】
上記間仕切り部材が、車室内で車幅方向又は車長方向に並んで設置されている２基の座席シートの相互間に垂れ下げられる柔軟な樹脂シート体でなる請求項１に記載した車室用間仕切り。
【請求項３】
上記掛架体が可撓性素材でなるベルトによって形成され、上記間仕切り部材が柔軟な上記樹脂シート体でなると共に、掛架体に対する間仕切り部材の装着箇所では、間仕切り部材に設けられた鞘形の取付け部がベルトに長手方向スライド可能に外嵌合されている請求項１又は請求項２に記載した車室用間仕切り。
【請求項４】
上記掛架体が、当該掛架体の長さ調節手段を有する請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載した車室用間仕切り。
【請求項５】
上記掛架体が可撓性素材でなるベルトによって形成され、このベルトが、一方の上記フックを有する第１ベルト構成体と他方の上記フックを有する第２ベルト構成体とに長手方向で２分割されていると共に、第１ベルト構成体及び第２ベルト構成体のそれぞれに、着脱操作を介して連結及び連結解除される雄形バックル及びその相手方である雌形バックルとが振り分けて設けられて、これらの雄形バックルと雌形バックルとを連結することによって第１ベルト構成体及び第２ベルト構成体のそれぞれの分割端同士が連結されるようになっている請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載した車室用間仕切り。
【請求項６】
上記フックが金属製線材の曲げ加工品でなり、
このフックが、上記重なり箇所に差し込まれてルーフ内張りの上記端縁部に係止される差し込み部と、この差し込み部に連設されてこの差し込み部から離れる交差方向に突き出た形状を有する突出部とを有していると共に、この突出部に、上記重なり箇所への上記差し込み部の抜き差し操作に利用される把手としての機能を付与してある請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載した車室用間仕切り。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車室のルーフ内張りを利用して車室に設置することが可能な車室用間仕切りに関する。
【背景技術】
【０００２】
第１先行例（特許文献１）には、車両の前部座席と後部座席との間を間仕切りカーテンによって仕切ることが記載されている。このものでは、間仕切りカーテンの上部が車両の天井部材であるホースメントにブラケットを介して固定され、間仕切りカーテンの左右両端部は、車両の左右のセンターピラーに面ファスナーを介して取り付けられている。第２先行例（特許文献２）には、座席シート背面に固定したパネル固定手段に仕切りパネルを着脱するようにした自動車の室内仕切り装置についての記述がある。
【０００３】
ところで、ウイルスによる感染症は、人から放出される飛沫や人同士の接触による感染が主な感染ルートになるとする見解があり（たとえば特許文献５参照）、この見解に従えば、車室内では、運転席側の座席シートや補助席側の座席シート、前後の座席シートなどに座っている人の相互間でのウイルス感染を抑制するためには、運転席側及び補助席側の座席シートの相互間や前後の座席シートの相互間を樹脂シート体や樹脂パネルなどで間仕切りして感染ルートを遮蔽しておくことが有益であると考えられる。この点に関して、たとえば自動車教習所において、運転席側の座席シートに座っている教習生と補助席側の座席シートに座っている教官との間に樹脂シート体や樹脂パネルなどを設置して教官や教習生から放出される飛沫を遮蔽したり両者が直接に接触することを抑制したりすることは、感染ルートを遮蔽してウイルスによる感染症を予防する上で有益であると云える。前後の座席シートの相互間に樹脂シート体や樹脂パネルなどを設置することについても同様のことが云える。
【０００４】
このような観点から上掲の特許文献１，２によって提案されている技術を考察してみると、特許文献１のものは、ワンボックス型自動車の前座席のリクライニング性能を向上させることに主眼が置かれていて、運転席側の座席シートと補助席側の座席シートとの間の感染ルートを遮蔽するものとは相違している。また、特許文献２のものは、自動車で冷暖房を使用するときの効率を高めることに主眼が置かれていて、上記同様に運転席側の座席シートと補助席側の座席シートとの間の感染ルートを遮蔽するものとは相違している。また、これらの各特許文献によって提案されているものは、カーテンやパネルを特定の定位置に設置することができるに過ぎないばかりか、設置を可能にするためには車体側に何らかの構成を追加したり構成を変更したりすることが必要になっていて、設置に要求される構成も比較的複雑である。
【０００５】
一方、第３先行例（特許文献３）には、左右のサイドレール間をルーフパネルで接続し、ルーフパネルの内側にクロスメンバーやインナーメンバーなどを配備したルーフ構造体に、このルーフ構造体を内側から覆うルーフライニングを重なり状に配備してなる自動車の車体構造についての記述がある。また、第４先行例（特許文献４）には、ルーフパネルの下方に配置されたルーフパックパネルと、このルーフパックパネルを車室側から覆うように配置されたルーフライニングと、を有する車両天井構造についての記述がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実用新案登録第３１９４７２３号公報
【特許文献２】特開２００７−１６１０４５号公報
【特許文献３】実用新案登録第３２２８８２３号公報
【特許文献４】特開２０２０−７８９５４号公報
【特許文献５】特開２０１５−１３５９２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案は、上掲の第３先行例及び第４先行例に示されている構成、すなわち、自動車の車体構造においては、車体メンバーなどのルーフ構造体にルーフライニングのようなルーフ内張りが重なり状に配備されているという構成に着目し、この構成を利用することによって、車室の運転席側及び助手席側の座席シートの相互間、あるいは、車室の前後の座席シートの相互間での人の飛沫や人同士の接触による感染ルートを簡易に遮蔽することのできる車室用間仕切りを提供することを目的としている。また、本考案は、車室用間仕切りを車室に設置するのに際して、車体側に何らの構成の追加や構成の変更を追加することを必要としない車室用間仕切りを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案に係る車室用間仕切りは、ルーフ構造体に重なり状に配備されたルーフ内張りを有する車室に設置される車室用間仕切りであって、ルーフ構造体とルーフ内張りの端縁部との重なり箇所に差し込まれてルーフ内張りの端縁部に係止されるフックが両端部に設けられてなる長い掛架体に、この掛架体から垂れ下げられる間仕切り部材が装備されている、というものである。
【０００９】
この構成を有する車室用間仕切りは、車体側に何らの構成の追加や変更を行うことなく車室に設置することが可能である。すなわち、掛架体の両端部のフックを、ルーフ構造体とルーフ内張りの端縁部との２箇所の重なり箇所に各別に差し込んでそれぞれのフックをルーフ内張りの端縁部に係止させることと、掛架体に装備されている間仕切り部材を２基の座席シートの間に垂れ下げること、とを行うだけで車室に設置される。そして、２基の座席シートの間に垂れ下げられた間仕切り部材が２基の座席シートの相互間の感染ルートを遮蔽することに役立つ。
【００１０】
本考案では、上記間仕切り部材が、車室内で車幅方向又は車長方向に並んで設置されている２基の座席シートの相互間に垂れ下げられる柔軟な樹脂シート体でなることが望ましい。これによれば、樹脂シート体がその柔軟性を発揮して２基の座席シートの相互間の形状に馴染んで無理なく垂れ下がるようになる上、人の手や身体が間仕切り部材に接触しても痛みを感じたり怪我をしたりする心配がない。
【００１１】
本考案では、上記掛架体が可撓性素材でなるベルトによって形成されていると共に、上記間仕切り部材の端部に設けられた筒状部が、このベルトに長手方向スライド可能に外嵌合されている、という構成を採用することが可能である。これによれば、２基の座席シートの相互間に垂れ下げた間仕切り部材である樹脂シート体の垂れ下がり位置を、ルーフ内張りの端縁部からフックを取り外すことなく、ベルトの長手方向で調節することが可能になる。
【００１２】
本考案によれば、上記掛架体が、当該掛架体の長さ調節手段を有することが望ましい。これによれば、掛架体を車長方向にも車幅方向にも適正に横架することが容易に可能になる。
【００１３】
本考案では、上記掛架体が可撓性素材でなるベルトによって形成され、このベルトが、一方の上記フックを有する第１ベルト構成体と他方の上記フックを有する第２ベルト構成体とに長手方向で２分割されていると共に、第１ベルト構成体及び第２ベルト構成体のそれぞれに、着脱操作を介して連結及び連結解除される雄形バックル及びその相手方である雌形バックルとが振り分けて設けられて、これらの雄形バックルと雌形バックルとを連結することによって第１ベルト構成体及び第２ベルト構成体のそれぞれの分割端が連結されるようになっていることが望ましい。
【００１４】
これによれば、雄形バックルと雌形バックルの連結を解除することによって第１ベルト構成体と第２ベルト構成体とを個別に取り扱うことができるようになるので、そうすることによって、第１ベルト構成体側のフックをルーフ内張りの端部に係止したり、第２ベルト構成体側のフックをルーフ内張りの端部に係止したりする作業を容易に行うことができるようになる。
【００１５】
本考案では、上記フックが金属製線材の曲げ加工品でなり、このフックが、上記重なり箇所に差し込まれて上記差し込み部とルーフ内張りの上記端縁部に係止される差し込み部と、この差し込み部に連設されてこの差し込み部に対する交差方向に突き出して上記掛架体の端部に連結された突出部とを有していると共に、この突出部に、上記重なり箇所への上記差し込み部の差し込み操作時に役立つ把手としての機能を付与してある、という構成を採用することが可能である。これによれば、フックを金属製線材を用いて安価に製作することができることは勿論、把手としての機能が付与されている突出部を指で掴んで、フックをルーフ構造体とルーフ内張りの端縁部との重なり箇所に差し込む作業やその重なり箇所から抜き出す作業を容易に行うことができるようになる。
【考案の効果】
【００１６】
以上説明したように、本考案によれば、自動車のルーフ構造体にルーフ内張りが重なり状に配備されているという構成を利用することによって、車室の運転席側及び助手席側の座席シートの相互間、あるいは、車室の前後の座席シートの相互間での人の飛沫や人同士の接触による感染ルートを簡易に遮蔽することのできる車室用間仕切りを安価に提供することが可能になる。また、車室用間仕切りを車室に設置するのに際して、車体側に何らの構成の追加や変更を行う必要がないという効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の実施形態に係る車室様間仕切りの設置例を示した全体構成図である。
【図２】図１のＩＩーＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【図３】フックの斜視図である。
【図４】第１ベルト体と第２ベルト体との連結部構造を示した概略斜視図である。
【図５】雄形バックル及び雌形バックルの説明図である。
【図６】使用状態の一例を示した説明図である。
【図７】使用状態の他の例を示した説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
図１は本考案の実施形態に係る車室様間仕切りの設置例を示した全体構成図、図２は図１のＩＩーＩＩ線に沿う拡大断面図、図３はフック３０の斜視図、図４第１ベルト構成体２１と第２ベルト構成体２５との連結部構造を示した概略斜視図、図５は雄形バックル５０及び雌形バックル６０を示した説明図である。
【００１９】
図１に例示した車室様間仕切りは、可撓性素材でなるベルト２０によって形成された掛架体１０と、掛架体１０の両端部のそれぞれに設けられたフック３０，３０と、掛架体１０に装着された柔軟な樹脂シート体４１でなる間仕切り部材４０と、を有してなる。
【００２０】
図１及び図４を併せ見ることによって判るように、掛架体１０としてのベルト２０は、長尺の第１ベルト構成体２１とこれよりも短い第２ベルト構成体２５とに長手方向で分割されていて、これら２本のベルト構成体２１，２５を、雄形バックル５０及びその相手方である雌形バックル６０を介して連結したり連結解除して分離したりすることができるようになっている。
【００２１】
図５のように、雄形バックル５０は、弾性を備えた一対の係合爪片５１，５１を有するほか、上記した第２ベルト構成体２５を挿通するための開口５２とこの開口５２の中央部を横切る梁部５３とを有している。これに対し、雌形バックル６０は、雄形バックル５０の上記係合爪片５１，５１が係脱可能な係合部（不図示）を内部に有する筒形部６１のほか、上記した第１ベルト構成体２１を挿通するための開口６２とこの開口６２の中央部を横切る梁部６３とを有し、さらに、筒形部６１の側部には、筒形部６１に挿入された上記係合爪片５１を弾性に抗して押し込むための操作口６４，６４が備わっている。この雌形バックル６０には別体でなるベルト止め６５が付属していて、ベルト止め６５も、第１ベルト構成体２１を挿通するための開口６６とこの開口６６の中央部を横切る梁部６７とを有している。
【００２２】
図４に示したように、第１ベルト構成体２１は雌形バックル６０に連結されている。第１ベルト構成体２１と雌形バックル６０との連結箇所では、第１ベルト構成体２１の端部によって形成された折返し状の２枚重ね部分２２が、雌形バックル６０の梁部６３に巻き掛けられた状態で開口６２に挿通されている。この構成によって、第１ベルト構成体２１が雌形バックル６０に容易に脱落しないように連結されている。また、第１ベルト構成体２１の２枚重ね部分２２がベルト止め６５によって束ね合わされている。ベルト止め６５による束ね合わせ箇所では、第１ベルト構成体２１の上記２枚重ね部分２２が、ベルト止め６５の梁部６７に巻き掛けられた状態で開口６６に挿通されている。これに対して、第２ベルト構成体２５は雄形バックル５０に連結されている。第２ベルト構成体２５と雄形バックル５０との連結箇所では、第２ベルト構成体２５の端部によって形成された折返し状の２枚重ね部分２６が、雄形バックル５０の梁部５３に巻き掛けられた状態で開口５２に挿通されている。この構成によって、第２ベルト構成体２５が雄形バックル５０に容易に脱落しないように連結されている。
【００２３】
図４に示した雄形バックル５０と雌形バックル６０とは、着脱操作を介して連結及び連結解除することが可能である。具体的には、雄形バックル５０の係合爪片５１を雌形バックル６０の筒形部６１に差し込むと、係合爪片５１が筒形部６１の内部に備わっている上記係合部に係合して雄形バックル５０と雌形バックル６０とが連結され、これにより、第１ベルト構成体２１及び第２ベルト構成体２５のそれぞれの分割端同士が連結される。また、互いに連結されている雄形バックル５０と雌形バックル６０との連結を解除するときには、雌形バックル６０の操作口６４を利用して筒形部６１に挿入された係合爪片５１を弾性に抗して押し込んで係合爪片５１と上記係合部との係合を解除し、雄形バックル５０を雌形バックル６０から抜き出す。こうして、雄形バックル５０と雌形バックル６０との連結を解除すると、第１ベルト構成体２１及び第２ベルト構成体２５のそれぞれの分割端が分離されて、第１ベルト構成体２１及び第２ベルト構成体２５のそれぞれを個別に取り扱うことが可能になる。
【００２４】
上記した雄形バックル５０及び雌形バックル６０は、ベルト２０でなる掛架体１０の長さ調節手段を構成している。図４には、符号７０によって掛架体１０の長さ調節手段を示している。この長さ調節手段７０においては、たとえば、雄形バックル５０の開口５２に挿通されている第２ベルト構成体２５の２枚重ね部分２６の挿通箇所をずらせて梁部５３に対する巻き掛け箇所を変更すると、第２ベルト構成体２５の有効長（端部と雄形バックル５０との間の長さ）が増減調節される。同様に、雌形バックル６０の開口６２に挿通されている第１ベルト構成体２１の折返し状の２枚重ね部分２２の挿通箇所をずらせて梁部６３に対する巻き掛け箇所を変更すると、第１ベルト構成体２１の有効長（端部と雌形バックル６０との間の長さ）が増減調節される。したがって、雄形バックル５０との連結箇所での上記した第２ベルト構成体２５の有効長の長さ調節や、雌形バックル６０との連結箇所での上記した第１ベルト構成体２１の有効長の長さ調節を行うことにより、ベルト２０でなる掛架体１０の長さが調節される。
【００２５】
図３に示したフック３０は、直径が２〜３ｍｍ程度の金属製線材の曲げ加工品でなる。図例のフック３０では、平面視門形の差し込み部３１と、この差し込み部３１の基部から下側へ折返し状に延びるＵ字形の一対の中間部３２，３２と、これらの中間部３２，３２を介して差し込み部３２，３２に連設された側面視門形の突出部３３とを一体に備えている。そして、突出部３３を、差し込み部３１から離れる交差方向に突き出た形状に形成することによって、この突出部３３に後述する抜き差し操作に利用される把手としての機能を付与してある。また、図３又は図４に示したように、フック３０の側面視門形の突出部３３には、ベルト２０でなる掛架体１０の両端部がそれぞれ連結されている。すなわち、掛架体１０の一方の端部では、図３のように、第１ベルト構成体２１の端部を折り返してフック３０の側面視門形の突出部３３に巻き掛けて重なり箇所を縫着してある。符号２３は縫着線を示している。これに対し、掛架体１０の他方の端部では、図４のように、第２ベルト構成体２５の端部の折返し状の２枚重ね部分２６を、フック３０の側面視門形の突出部３３に巻き掛けて係止してある。
【００２６】
図１に示したように、柔軟な樹脂シート体４１でなる間仕切り部材４０は正面視矩形に形成されている。この樹脂シート体４１は、その上端部の一定幅部分を図２のように折り返して熱溶着Ｆすることにより、樹脂シート体４１の上端部に鞘形の取付け部４２を形成している。そして、ベルト２０でなる掛架体１０に対する樹脂シート体４１（間仕切り部材４０）の装着箇所では、樹脂シート体４１の鞘形の取付け部４２がベルト２０に矢印Ａで示した長手方向スライド可能に外嵌合されている。
【００２７】
以上説明した車室用間仕切りの使用状態を次に説明する。図６は使用状態の一例を示した説明図、図７は使用状態の他の例を示した説明図である。
【００２８】
図１には、車体メンバーなどのルーフ構造体１１０にルーフライニングのようなルーフ内張り１２０が重なり状に配備されている車体構造が示されている。本考案に係る車室用間仕切りは、このようなルーフ構造体１１０に重なり状に配備されたルーフ内張り１２０を有する車室に設置される。
【００２９】
図６の使用状態では、車室の運転席側及び助手席側の座席シートＳ１，Ｓ２の相互間での人の飛沫や人同士の接触による感染ルートを簡易に遮蔽することを意図している。すなわち、この使用状態では、図１に示したようにベルト２０の一端部側のフック３０の差し込み部３１を車長方向前側のルーフ構造体１１０とルーフ内張り１２０の端縁部との重なり箇所に矢印Ｂのように差し込むことによって、一方のフック３０をルーフ内張り１２０の端縁部に係止させている。同様に、ベルト２０の他端部側のフック３０の差し込み部３１を車長方向後側のルーフ構造体１１０とルーフ内張り１２０のｚ端縁部との重なり箇所に差し込むことによって、他方のフック３０をルーフ内張り１２０の端縁部に係止させている。また、ベルト２０の長さは、上述した長さ調節手段７０によってあらかじめ適切に調節されている。こうしておくと、運転席側及び助手席側の座席シートＳ１，Ｓ２の相互間に垂れ下がっている樹脂シート体４１によって、運転席側及び助手席側の座席シートＳ１，Ｓ２の相互間での人の飛沫や人同士の接触による感染ルートが遮蔽される。このため、たとえば、自動車教習所において、運転席側の座席シートＳ１に座っている教習生と補助席側の座席シートＳ２に座っている教官との間の感染ルートを樹脂シート体４１により遮蔽してウイルスによる感染症を予防する上で有益になる。
【００３０】
図７の使用状態では、車室の前後の座席シートＳ１，Ｓ３の相互間での人の飛沫や人同士の接触による感染ルートを簡易に遮蔽することを意図している。すなわち、この使用状態では、ベルト２０の一端部側のフック３０の差し込み部３１を車幅方向片側のルーフ構造体１１０とルーフ内張り１２０の端縁部との重なり箇所に差し込むことによって、一方のフック３０をルーフ内張り１２０の端縁部に係止させ、同様に、ベルト２０の他端部側のフック３０の差し込み部３１を車幅方向他側のルーフ構造体１１０とルーフ内張り１２０のｚ端縁部との重なり箇所に差し込むことによって、他方のフック３０をルーフ内張り１２０の端縁部に係止させている（図１参照）。なお、ベルト２０の長さは、上述した長さ調節手段７０によってあらかじめ適切に調節されている。こうしておくと、車室の前後の座席シートＳ１，Ｓ３の相互間に垂れ下がっている樹脂シート体４１によって前後の座席シートＳ１，Ｓ３の相互間での人の飛沫や人同士の接触による感染ルートを遮蔽してウイルスによる感染症を予防する上で有益になる。
【００３１】
図６及び図７の使用状態において、フック３０の差し込み部３１をルーフ構造体１１０とルーフ内張り１２０の端縁部との重なり箇所に差し込む作業は、たとえば、フック３０の突出部３３に付与されている把手としての機能を利用すれば、突出部３３を指で掴んで容易に作業することができるという利点がある。フック３０をルーフ構造体１１０とルーフ内張り１２０の端縁部との重なり箇所から抜き出す作業についても同様である。また、フック３０の差し込み部３１をルーフ構造体１１０とルーフ内張り１２０の端縁部との重なり箇所に差し込む作業は、フック３０が２〜３ｍｍ程度の直径の金属製線材の曲げ加工品でなることによって無理なく行うことができる。
【００３２】
この実施形態では、間仕切り部材４０として柔軟な樹脂シート体４１を採用しているため、樹脂シート体４１がその柔軟性を発揮して座席シートの相互間の形状に馴染んで無理なく垂れ下がるようになる上、人の手や身体が間仕切り部材に接触しても痛みを感じたり怪我をしたりする心配がないという利点がある。なお、間仕切り部材として硬質のパネルを用いることもできる。また、樹脂シート体４１の垂れ下がり位置を、ルーフ内張り１２０の端縁部からフック３０を取り外すことなく、ベルト２０の長手方向で調節することが可能になるという利点もある。さらに、雄形バックル５０と雌形バックル６０の連結を解除することによって第１ベルト構成体２１と第２ベルト構成体２５とを個別に取り扱うことができるようになるので、そうすることによって、第１ベルト構成体２１側のフック３０をルーフ内張り１２０の端部に係止したり、第２ベルト構成体２５側のフック３０をルーフ内張り１２０の端部に係止したりする作業を容易に行うことができるようになる。
【００３３】
上記実施形態では、フック３０を金属製線材の曲げ加工品によって形成しているけれども、この点は、フックを樹脂成形体によって形成しておいてもよい。
【００３４】
さらに、上記実施形態では、掛架体１０として一定幅のベルト２０を採用しているけれども、掛架体１０には紐状体を使用することも可能である。そのほか、ゴムベルトを用いて伸縮弾性を発揮させるしておくことも可能であり、この場合には、掛架体１０の長さ調節手段が、ゴムベルト自体に本来的に備わっているということが云える。
【符号の説明】
【００３５】
１０  掛架体
２０  ベルト
２１  第１ベルト構成体
２５  第２ベルト構成体
３０  フック
３１  差し込み部
３３  突出部（把手）
４０  間仕切り部材
４１  樹脂シート体
４２  取付け部
５０  雄形バックル
６０  雌形バックル
７０  掛架体の長さ調節手段
１１０  ルーフ構造体
１２０  ルーフ内張り
Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３  座席シート
【図１】
0003231602.tif 000003
【図２】
0003231602.tif 000004
【図３】
0003231602.tif 000005
【図４】
0003231602.tif 000006
【図５】
0003231602.tif 000007
【図６】
0003231602.tif 000008
【図７】
0003231602.tif 000009