(57)【要約】  操作デバイスは、車両に搭載された空調装置の吹出口に配置され、前記吹出口から吹き出される風の向きを調整する風向調整機構（１４〜１７）と、筐体（２１）と、前記筐体から突き出て前記風向調整機構を制御するための操作を受け付ける操作部（２２）と、前記筐体に配置され、前記吹出口から吹き出される風の向きを表示する表示部（２３）と、を備える。前記操作部および前記表示部は、前記車両における前記吹出口と異なる位置に設けられる。
2017208658.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作デバイスであって、
車両に搭載された空調装置の吹出口に配置され、前記吹出口から吹き出される風の向きを調整する風向調整機構（１４〜１７）と、
筐体（２１）と、
前記筐体から突き出て前記風向調整機構を制御するための操作を受け付ける操作部（２２）と、
前記筐体に配置され、前記吹出口から吹き出される風の向きを表示する表示部（２３）と、を備え、
前記操作部および前記表示部は、前記車両における前記吹出口と異なる位置に設けられるよう構成されている操作デバイス。
【請求項２】
前記風向調整機構は、前記吹出口に配置された導風部材（１４、１６）と、
前記吹出口から吹き出される風の向きを変化させるよう前記導風部材の傾きを調整する駆動部（１５、１７）と、を備えた請求項１に記載の操作デバイス。
【請求項３】
前記表示部は、複数の発光部（２３１ａ〜２３８ａ、２３１ｂ〜２３８ｂ、２３１ｃ〜２３８ｃ）を有するインジケータにより構成されている請求項１または２に記載の操作デバイス。
【請求項４】
前記発光部は、上下左右と斜め４方向の８方向の少なくとも１方向に設けられている請求項３に記載の操作デバイス。
【請求項５】
前記操作部は、前記風向調整機構を制御するための操作に応じて該操作された方向に傾斜するスティック型操作部（２２０）と、
前記スティック型操作部が傾斜した方向を表す信号を前記風向調整機構を制御する制御部（１１）に出力する信号出力部（２５）と、を備え、
前記表示部は、前記信号出力部から出力された前記信号に応じて前記吹出口から吹き出される風の向きを表示する請求項１ないし４のいずれか１つに記載の操作デバイス。
【請求項６】
前記操作部は、前記吹出口から吹き出される風の向きに対応するよう配置された複数のボタン型操作部（２２２）と、
前記複数のボタン型操作部に対する操作に応じた信号を前記風向調整機構を制御する制御部（１１）に出力する信号出力部（２５）と、を備え、
前記表示部は、前記信号出力部から出力された前記信号に応じて前記吹出口から吹き出される風の向きを表示する請求項１ないし４のいずれか１つに記載の操作デバイス。
【請求項７】
車両に搭載された空調装置の吹出口に配置され、前記吹出口から吹き出される風の向きを調整する風向調整機構（１４〜１７）と、
前記風向調整機構を制御するための操作に応じて該操作された方向に傾斜するとともに該傾斜した状態を保持するスティック型操作部（２２０）と、
前記スティック型操作部が傾斜した方向を検出し、該傾斜した方向を表す信号を出力する信号出力部（２５）と、を備えた操作デバイス。
【請求項８】
車両に搭載された空調装置の吹出口に配置され、前記吹出口から吹き出される風の向きを調整する風向調整機構（１４〜１７）と、
前記風向調整機構を制御するための操作に応じて該操作された方向に平行移動するとともに該平行移動した状態を保持するスティック型操作部（２２３）と、
前記スティック型操作部が移動した方向を検出し、該移動した方向を表す信号を出力する信号出力部（２５）と、を備えた操作デバイス。
【請求項９】
前記風向調整機構は、前記スティック型操作部の操作により遠隔制御されるよう構成されている請求項７または８に記載の操作デバイス。
【発明の詳細な説明】
【関連出願への相互参照】
【０００１】
本出願は、２０１６年６月３日に出願された日本特許出願番号２０１６−１１２０５４号に基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。
【技術分野】
【０００２】
本開示は、操作デバイスに関するものである。
【背景技術】
【０００３】
従来、車両の空調装置の吹出口の開閉、風の吹出方向、風の集中拡散などの調整を手動で行うようにした装置がある。例えば、特許文献１には、吹出口に設けられたルーバから前側に突出するように設けられた操作子を左右に回動操作することにより、複数のルーバが左右に回動することが記載されている。【０００４】
一方、特許文献２には、フロントガラスの近くなど、乗員から離れた位置に吹出口が設けられており、乗員が吹出口のルーバを視認するのが困難な空調装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−１９１２６４号公報
【特許文献２】特開２０１４−２１０５６４号公報
【発明の概要】
【０００６】
上記特許文献１に記載された装置のように、乗員が吹出口に設けられたルーバの向きを視認することができれば、乗員は吹出口からどの方向に風が吹き出されているのか認識することができる。
【０００７】
しかし、本発明者の検討によれば、上記特許文献２に記載された装置のように、乗員が吹出口のルーバを視認するのが困難な場合、乗員は吹出口からどの方向に風が吹き出されているのか認識することができない。
【０００８】
本開示は、乗員が吹出口のルーバを視認できなくても吹出口から吹き出される風の風向を認識できるようにすることを目的とする。
【０００９】
本開示の１つの観点によれば、操作デバイスは、車両に搭載された空調装置の吹出口に配置され、吹出口から吹き出される風の向きを調整する風向調整機構と、筐体と、筐体から突き出て風向調整機構を制御するための操作を受け付ける操作部と、筐体に配置され、吹出口から吹き出される風の向きを表示する表示部と、を備える。操作部および表示部は、車両における吹出口と異なる位置に設けられるよう構成されている。
【００１０】
このように、操作デバイスは、筐体から突き出て風向調整機構を制御するための操作を受け付ける操作部と、筐体に配置され、吹出口から吹き出される風の向きを表示する表示部とを備える。そして操作部および表示部は、車両における吹出口と異なる位置に設けられるよう構成されているので、乗員は吹出口のルーバを視認できなくても吹出口から吹き出される風の風向を認識することができる。
【００１１】
本開示の他の観点によれば、操作デバイスは、車両に搭載された空調装置の吹出口に配置され、吹出口から吹き出される風の向きを調整する風向調整機構と、風向調整機構を制御するための操作に応じて該操作された方向に傾斜するとともに該傾斜した状態を保持するスティック型操作部と、スティック型操作部が傾斜した方向を検出し、該傾斜した方向を表す信号を出力する信号出力部と、を備える。
【００１２】
本開示の更に他の観点によれば、操作デバイスは、車両に搭載された空調装置の吹出口に配置され、吹出口から吹き出される風の向きを調整する風向調整機構と、風向調整機構を制御するための操作に応じて該操作された方向に平行移動するとともに該平行移動した状態を保持するスティック型操作部と、スティック型操作部が移動した方向を検出し、該移動した方向を表す信号を出力する信号出力部と、を備える。
【００１３】
このような構成によれば、乗員は吹出口のルーバを視認できなくても吹出口から吹き出される風の風向を認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態に係る操作デバイスを用いた車両用空調システムの概略的な構成を示すブロック図である。
【図２】第１実施形態の操作デバイスを用いた車両用空調システムを搭載した車両の車室内の外観斜視図である。
【図３】第１実施形態の操作デバイスの正面図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】第１実施形態の操作デバイスの信号出力部の回路図である。
【図６】第２実施形態の操作デバイスの正面図である。
【図７】図６中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。
【図８】第２実施形態の操作デバイスのブロック図である。
【図９】第３実施形態に係る操作デバイスの正面図である。
【図１０】図９中のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図１１】第４実施形態の操作デバイスの正面図である。
【図１２】図１１中のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本開示の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００１６】
（第１実施形態）
第１実施形態に係る操作デバイスについて図１〜図５を用いて説明する。
【００１７】
図１に示すように、車両用空調システム１００は、空調装置１および操作デバイス２を備えている。空調装置１は、図２に示すように車両に設けられた吹出口４から吹き出す風に関する調整を行う装置である。本実施形態では、吹出口４は、車両のインストルメントパネル５の車幅方向右側と車幅方向左側にそれぞれ設けられている。本実施形態の吹出口４は、それぞれ車両の車幅方向に延びるように形成されている。
【００１８】
吹出口４には、この吹出口４から吹き出される風の向きを調整するための横ルーバ１４および縦ルーバ１６が設けられている。横ルーバ１４および縦ルーバ１６は、吹出口４から吹き出される風の向きを調整する導風部材である。横ルーバ１４および縦ルーバ１６は、それぞれ風の向きを調整するための板状部材である長板１４ａ、１６ａを有している。本車両では、車両の前席の着座した乗員から各吹出口４に設けられた横ルーバ１４の長板１４ａおよび縦ルーバ１６の長板１６ａが視認できないものとする。したがって、乗員は、横ルーバ１４の長板１４ａおよび縦ルーバ１６の長板１６ａの状態から吹出口４から吹き出される風の向きを認識することはできない。
【００１９】
操作デバイス２は、吹出口４から吹き出される風の風向を調整するための操作を受け付け、この操作に応じた信号を出力するものである。この操作は、後述する風向調整機構１４〜１７を制御するための操作でもある。操作デバイス２は、車両の前席に着座した乗員から目視でき、かつ、乗員の手で操作できる位置に設けられる。一例として、図２に示すように、操作デバイス２は、車両の運転席に着座した運転手と助手席に着座した同乗者とがそれぞれ操作できるように、車両のダッシュボードの車幅方向中央において、運転席側と助手席側とに１つずつ設けられる。
【００２０】
次に、操作デバイス２の構成について図３〜図５を用いて説明する。なお、図３、図４中の上下、左右、前後を示す矢印は、車両搭載時における上下方向、左右方向、前後方向を示している。
【００２１】
図３に示すように、操作デバイス２は、筐体２１、操作部２２およびインジケータ２３を備えている。筐体２１および操作部２２は、それぞれ樹脂を用いて構成されている。
【００２２】
筐体２１は、円筒形状を成しており、筐体２１の長手方向の一端側には断面半円形状とされた内周面２２１を有している。内周面２２１は、筐体２１の内側に凹むように形成されている。内周面２２１の中央には操作部２２を挿通させるための開口部が形成されている。この開口部に操作部２２が挿通されている。筐体２１は、その軸心ＣＬが車両の前後方向に平行になるように設けられている。
【００２３】
本実施形態の操作部２２は、棒形状を成したスティック型操作部２２０として構成されている。スティック型操作部２２０の長手方向の一端側には半球状の基端部２２ａが形成されている。この基端部２２ａは、図４に示すように、筐体２１に収容されている。また、スティック型操作部２２０の他端側は、筐体２１の内周面２２１から車室内に向けて突き出ている。スティック型操作部２２０は、デフォルト位置では、その軸心が筐体２１の軸心と一致しており、この筐体２１の全方位に向けて傾けることができるようになっている。スティック型操作部２２０は、図示しないスプリングリターン機構によって、自動的にデフォルト位置に復帰する。
【００２４】
インジケータ２３は、吹出口４から吹き出される風の向きを表示するものであり表示部に相当する。また、インジケータ２３およびスティック型操作部２２０は、車両における吹出口４と異なる位置に設けられている。具体的には、インジケータ２３およびスティック型操作部２２０は、吹出口４よりも乗員側のダッシュパネルに設けられている。インジケータ２３は、スティック型操作部２２０の周囲を囲むように筐体２１の内周面２２１に配置されている。したがって、インジケータ２３は、筐体２１と一体で設けられている。なお、インジケータ２３は、スティック型操作部２２０と一体で設けられていてもよい。
【００２５】
インジケータ２３は、上下左右と斜め４方向の８方向に配置された発光部２３１ａ、２３２ａ、・・、２３８ａを有している。また、インジケータ２３は、発光部２３１ａ、２３２ａ、・・、２３８ａの外側に上下左右と斜め４方向の８方向に配置された発光部２３１ｂ、２３２ｂ、・・、２３８ｂを有している。さらに、インジケータ２３は、発光部２３１ｂ、２３２ｂ、・・、２３８ｂの外側に上下左右と斜め４方向の８方向に配置された発光部２３１ｃ、２３２ｃ、・・、２３８ｃを有している。
【００２６】
つまり、本実施形態のインジケータ２３は、上下左右と斜め４方向の８方向に対して三重に配置された合計２４個の発光部２３１ａ〜２３８ａ、２３１ｂ〜２３８ｂ、２３１ｃ〜２３８ｃを有している。各発光部２３１ａ〜２３８ａ、２３１ｂ〜２３８ｂ、２３１ｃ〜２３８ｃは、エアコンＥＣＵ１１と接続されており、エアコンＥＣＵ１１からの信号に応じて点灯または消灯する。なお、発光部２３１ａ〜２３８ａ、２３１ｂ〜２３８ｂ、２３１ｃ〜２３８ｃは、例えば、ＬＥＤを用いて構成することができる。
【００２７】
信号出力部２５は、スティック型操作部２２０が傾斜した方向を表す信号を出力するものである。信号出力部２５は、筐体２１に固定された回路基板２５ａを有している。図５に示すように、信号出力部２５は、１つの可動接点Ｃ０と、８つの固定接点Ｃ１〜Ｃ８と、を有している。可動接点Ｃ０はスティック型操作部２２０に形成されており接地されている。固定接点Ｃ１〜Ｃ８は、回路基板２５ａに形成されている。固定接点Ｃ１〜Ｃ８は、それぞれ、エアコンＥＣＵ１１の内部に設けられた不図示の抵抗を介してエアコンＥＣＵ１１の電源端子にプルアップされている。
【００２８】
スティック型操作部２２０がデフォルト位置のとき、可動接点Ｃ０と各固定接点Ｃ１〜Ｃ８の間は開放状態となり、固定接点Ｃ１〜Ｃ８の電位はそれぞれハイレベルとなる。
【００２９】
スティック型操作部２２０が上に傾斜すると、固定接点Ｃ１と可動接点Ｃ０が短絡する。スティック型操作部２２０が右斜め上に傾斜すると固定接点Ｃ２と可動接点Ｃ０が短絡する。スティック型操作部２２０が右に傾斜すると固定接点Ｃ３と可動接点Ｃ０が短絡する。スティック型操作部２２０が右斜め下に傾斜すると固定接点Ｃ４と可動接点Ｃ０が短絡する。
【００３０】
スティック型操作部２２０が下に傾斜すると、固定接点Ｃ５と可動接点Ｃ０が短絡する。スティック型操作部２２０が左斜め下に傾斜すると固定接点Ｃ６と可動接点Ｃ０が短絡する。スティック型操作部２２０が左に傾斜すると固定接点Ｃ７と可動接点Ｃ０が短絡する。スティック型操作部２２０が左斜め上に傾斜すると固定接点Ｃ８と可動接点Ｃ０が短絡する。
【００３１】
したがって、例えば、スティック型操作部２２０が上に傾斜して固定接点Ｃ１と可動接点Ｃ０とが短絡すると、固定接点Ｃ１の電位はローレベルとなる。その結果、固定接点Ｃ２〜Ｃ８の電位はそれぞれハイレベルとなる。
【００３２】
また、スティック型操作部２２０が右斜め上に傾斜して固定接点Ｃ２と可動接点Ｃ０とが短絡すると、固定接点Ｃ２の電位はローレベルとなる。その結果、固定接点Ｃ１、Ｃ３〜Ｃ８の電位はそれぞれハイレベルとなる。
【００３３】
このように、信号出力部２５は、スティック型操作部２２０が傾斜した方向を表す信号を風向調整機構１４〜１７を制御するエアコンＥＣＵ１１に出力する。風向調整機構１４〜１７は、スティック型操作部２２０の操作により遠隔制御されるよう構成されている。
【００３４】
次に、図１に示した空調装置の構成について説明する。空調装置１は、エアコンＥＣＵ１１、横ルーバ１４、横ルーバ用モータ１５、縦ルーバ１６および縦ルーバ用モータ１７を備えている。横ルーバ１４、横ルーバ用モータ１５、縦ルーバ１６および縦ルーバ用モータ１７は、車両に搭載された空調装置の吹出口４に配置され、吹出口４から吹き出される風の向きを調整する風向調整機構に相当する。
【００３５】
横ルーバ１４は、吹出口４よりも風の流路の上流側であって、吹出口４の内側に設けられている。横ルーバ１４は、吹出口４の長手方向、すなわち車両の車幅方向に延びるように配置された複数の長板１４ａを備える。これら複数の長板１４ａは、吹出口４の短手方向に互いに間隔をおいて配置されている。横ルーバ１４の各長板１４ａは、それぞれ吹出口４の長手方向に延びたシャフトを中心に回動可能に配置されている。
【００３６】
横ルーバ用モータ１５は、横ルーバ１４の各長板１５ａのシャフト駆動用のモータであって、横ルーバ１４の各長板１４ａのシャフトを駆動する。横ルーバ用モータ１５は駆動部に対応する。
【００３７】
縦ルーバ１６は、吹出口４よりも風の流路の上流側であって、吹出口４の内側に設けられている。縦ルーバ１６は、吹出口４の短手方向に延びるように配置された複数の長板１６ａを備える。これら複数の長板１６ａは、吹出口４の長手方向に互いに間隔をおいて配置されている。縦ルーバ１６の各長板１６ａは、それぞれ吹出口４の短手方向に延びたシャフトを中心に回動可能に配置されている。
【００３８】
縦ルーバ用モータ１７は、縦ルーバ１６の各長板１６ａのシャフト駆動用のモータであって、縦ルーバ１６の各長板１６ａのシャフトを駆動する。縦ルーバ用モータ１７は駆動部に対応する。
【００３９】
エアコンＥＣＵ１１は、ＣＰＵ、ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリ、Ｉ／Ｏ等を備えたコンピュータとして構成されており、ＣＰＵはＲＯＭに記憶されたプログラムに従って空調に関する各種処理を実施する。エアコンＥＣＵ１１は、例えば、操作デバイス２から出力される信号に基づいて、吹出口４から送風される風の風向の調整、インジケータ２３の表示制御等を行う。ＲＯＭ、ＲＡＭ等のメモリは、非遷移的実体的記憶媒体である。エアコンＥＣＵ１１は、制御部に対応する。
【００４０】
エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５から入力される信号よりスティック型操作部２２０の傾き方向を判定し、判定したスティック型操作部２２０の傾き方向に応じて、風向の調整を行う。風向の調整は、上下左右の４方向に限らず、横ルーバ用モータ１５と縦ルーバ用モータ１７との両方を制御することで、右斜め上、右斜め下、左斜め下、左斜め上の４方向とすることもできる。
【００４１】
次に、本操作デバイス２の作動について説明する。
【００４２】
まず、スティック型操作部２２０がデフォルト位置となっている場合、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、スティック型操作部２２０がデフォルト位置となっていると判定する。
【００４３】
そして、エアコンＥＣＵ１１は、吹出口４からの風が真っ直ぐに車室内に吹き出されるよう横ルーバ用モータ１５および縦ルーバ用モータ１７を制御して横ルーバ１４の長板１４ａおよび縦ルーバ１６の長板１６ａ向きを一律に回動させる。これにより、吹出口４からの風が真っ直ぐに吹き出される。
【００４４】
また、エアコンＥＣＵ１１は、吹出口４からの風が真っ直ぐに吹き出されていることを表示するよう、インジケータ２３の全ての発光部２３１ａ〜２３８ａ、２３１ｂ〜２３８ｂ、２３１ｃ〜２３８ｃを消灯させる。したがって、乗員はインジケータ２３の状態から吹出口４からの風が真っ直ぐに吹き出されていることを認識することができる。
【００４５】
次に、スティック型操作部２２０が自車の上方向に１回傾けられたとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、風の向きが１段階、自車の上方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが１段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【００４６】
また、エアコンＥＣＵ１１は、吹出口４から吹き出される風の向きが１段階、上方向となったことを表示するよう、インジケータ２３の発光部２３１ａを点灯させ、発光部２３１ａ以外の発光部を消灯させる。
【００４７】
次に、さらに、スティック型操作部２２０が自車の上方向に１回傾けられたとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、風の向きが２段階、自車の上方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが２段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【００４８】
また、エアコンＥＣＵ１１は、吹出口４から吹き出される風の向きが２段階、上方向となったことを表示するよう、インジケータ２３の発光部２３１ｂを点灯させ、発光部２３１ｂ以外の発光部を消灯させる。
【００４９】
次に、さらに、スティック型操作部２２０が自車の上方向に１回傾けられたとする。エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、風の向きが３段階、自車の上方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが３段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【００５０】
また、エアコンＥＣＵ１１は、吹出口４から吹き出される風の向きが３段階、上方向となったことを表示するよう、インジケータ２３の発光部２３１ｃを点灯させ、発光部２３１ｃ以外の発光部を消灯させる。
【００５１】
反対に、スティック型操作部２２０が自車の下方向に１回傾けられたとする。するとエアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、それまでよりも風の向きが１段階、自車の下方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが２段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【００５２】
また、エアコンＥＣＵ１１は、吹出口４から吹き出される風の向きが２段階、上方向となったことを表示するよう、インジケータ２３の発光部２３１ｂを点灯させ、発光部２３１ｂ以外の発光部を消灯させる。
【００５３】
ここでは、スティック型操作部２２０が自車の上方向と下方向に傾けられた場合について説明した。しかし、スティック型操作部２２０が自車の右方向、左方向、斜め方向に傾けられた場合も、同様にして吹出口４から吹き出される風の向きの調整およびインジケータ２３による表示が行われる。
【００５４】
上記したように、本操作デバイス２は、筐体２１に配置され、吹出口４から吹き出される風の向きを表示するインジケータ２３を備える。そして、操作部２２およびインジケータ２３は、車両における吹出口４と異なる位置に設けられるよう構成されている。したがって、乗員は吹出口４のルーバを視認できなくても吹出口から吹き出される風の風向を認識することができる。また、操作部が突き出る筐体２１にインジケータ２３が配置されているので、操作部と表示部とを別体で設ける場合と比較して省スペース化が可能である。また、操作部が突き出る筐体２１にインジケータ２３が配置されているので、視線を移動させることなく、操作部の操作と吹出口から吹き出される風の向きの確認を行うことができる。
【００５５】
なお、風向調整機構１４〜１７は、吹出口４に配置された横ルーバ１４および縦ルーバ１６と、横ルーバ１４および縦ルーバ１６の傾きを調整する横ルーバ用モータ１５および縦ルーバ用モータ１７により構成することができる。横ルーバ用モータ１５および縦ルーバ用モータ１７は、吹出口４から吹き出される風の向きを変化させるよう横ルーバ１４および縦ルーバ１６の傾きを調整する。
【００５６】
表示部は、複数の発光部２３１ａ〜２３８ａ、２３１ｂ〜２３８ｂ、２３１ｃ〜２３８ｃを有するインジケータ２３により構成されている。したがって、例えば、トンネル内の走行時や夜間など、車両の周囲が暗くても乗員は吹出口４から吹き出される風の向きを容易に認識することができる。また、例えば、吹出口４から吹き出される風の向きをディスプレイに画像表示する構成では構成が複雑でコストが高くなってしまう。これに対し、表示部は、複数の発光部２３１ａ〜２３８ａ、２３１ｂ〜２３８ｂ、２３１ｃ〜２３８ｃを有するインジケータ２３により構成されている。したがって、簡易な構成でコストを抑えることもできる。
【００５７】
また、発光部２３１ａ〜２３８ａ、２３１ｂ〜２３８ｂ、２３１ｃ〜２３８ｃが、上下左右と斜め４方向の８方向に設けられている。したがって、乗員は発光部２３１ａ〜２３８ａ、２３１ｂ〜２３８ｂ、２３１ｃ〜２３８ｃの配置に合わせて直感的に吹出口４から吹き出される風の向きを操作することが可能である。
【００５８】
また、操作部２２は、スティック型操作部と信号出力部２５を備えている。スティック型操作部は、風向調整機構１４〜１７を制御するための操作に応じて該操作された方向に傾斜する。信号出力部２５は、スティック型操作部が傾斜した方向を表す信号を風向調整機構を制御するエアコンＥＣＵ１１に出力する。そしてインジケータ２３は、エアコンＥＣＵ１１に制御されることで、信号出力部２５から出力された信号に応じて吹出口４から吹き出される風の向きを表示する。
【００５９】
（第２実施形態）
第２実施形態に係る操作デバイスの構成について、図６〜図８を用いて説明する。図６は、本実施形態に係る操作デバイスの正面図である。図７は、図６中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。図８は、操作デバイスのブロック構成図である。
【００６０】
上記第１実施形態の操作デバイス２は、インジケータ２３により吹出口４から吹き出される風の向きを表示することで乗員に吹出口４から吹き出される風の向きを認識させている。
【００６１】
これに対し、本実施形態の操作デバイス２は、インジケータ２３を備えておらず、スティック型操作部２２０が上下左右と斜め４方向の８方向に段階的に傾斜するとともにこの傾斜した状態を保持するよう構成されている。本実施形態では、乗員はスティック型操作部２２０の傾きにより吹出口４から吹き出される風の向きを認識する。
【００６２】
本実施形態の操作部２２は、上記第１実施形態と同様にスティック型操作部２２０として構成されている。
【００６３】
スティック型操作部２２０の長手方向の一端側には、球状の基端部２２ａが形成されている。この基端部２２ａは、図７に示すように、筐体２１に収容されている。スティック型操作部２２０の他端側は、筐体２１の内周面２２１から車室内に向けて突き出ている。
【００６４】
なお、上記第１実施形態の操作デバイス２は、スプリングリターン機構によって、スティック型操作部２２０が自動的にデフォルト位置に復帰するよう構成されている。しかし、本実施形態の操作デバイス２は、スティック型操作部２２０が自動的にデフォルト位置に復帰することなく傾斜した状態を保持する。
【００６５】
本実施形態の操作デバイス２は、スティック型操作部２２０が上下左右と斜め４方向の８方向に３段階で傾斜する。また、操作デバイス２の信号出力部２５は、スティック型操作部２２０が傾斜した方向を３段階で検出し、傾斜した方向を３段階で表す信号を出力する。なお、図７には、スティック型操作部２２０が３段階で傾斜した状態を点線で示してある。
【００６６】
図８に示すように、操作デバイス２の信号出力部２５とエアコンＥＣＵ１１との間は、スティック型操作部２２０が傾斜した方向を表示する２４本の信号線、電源線および接地線の合計２６本のラインで接続されている。
【００６７】
エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて操作デバイス２の位置を判定し、判定したスティック型操作部２２０の傾き方向および傾きの度合いに応じて、風向の調整を行う。
【００６８】
次に、本操作デバイス２の作動について説明する。
【００６９】
まず、スティック型操作部２２０がデフォルト位置となっている場合、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、スティック型操作部２２０がデフォルト位置となっていると判定する。
【００７０】
そして、エアコンＥＣＵ１１は、吹出口４からの風が真っ直ぐに車室内に吹き出されるよう横ルーバ用モータ１５および縦ルーバ用モータ１７を制御して横ルーバ１４の長板１４ａおよび縦ルーバ１６の長板１６ａ向きを一律に回動させる。これにより、吹出口４からの風が真っ直ぐに吹き出される。
【００７１】
次に、スティック型操作部２２０がデフォルト位置から自車の上方向に１段階傾けられたとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、風の向きが１段階、自車の上方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが１段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【００７２】
次に、スティック型操作部２２０がデフォルト位置から自車の上方向に２段階傾けられたとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、風の向きが２段階、自車の上方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが２段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【００７３】
次に、スティック型操作部２２０がデフォルト位置から自車の上方向に３段階傾けられたとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、風の向きが３段階、自車の上方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが３段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【００７４】
次に、スティック型操作部２２０がデフォルト位置から自車の上方向に２段階傾けられたとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、それまでよりも風の向きが１段階、自車の下方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが２段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【００７５】
ここでは、スティック型操作部２２０が自車の上方向と下方向に傾けられた場合について説明した。しかし、スティック型操作部２２０が自車の右方向、左方向、斜め方向に傾けられた場合も、同様にして吹出口４から吹き出される風の向きの調整およびインジケータ２３による表示が行われる。
【００７６】
上記したように、操作部２２は、吹出口４と異なる位置に配置され、風向調整機構１４〜１７を制御するための操作に応じて吹出口４から吹き出される風の向きを表すように状態が変化する。したがって、乗員は吹出口４のルーバを視認できなくても吹出口から吹き出される風の風向を認識することができる。
【００７７】
また、操作部２２は、スティック型操作部と信号出力部２５を備えている。スティック型操作部は、風向調整機構１４〜１７を制御するための操作に応じて該操作された方向に傾斜するとともに該傾斜した状態を保持する。信号出力部２５は、スティック型操作部が傾斜した方向を検出し、該傾斜した方向を表す信号を出力する。
【００７８】
したがって、吹出口から吹き出される風の向きを表示する表示部を備えることなく、スティック型操作部の傾きから吹出口から吹き出される風の向きを認識することができる。また、吹出口から吹き出される風の向きと同じ方向にスティック型操作部が保持されるので、乗員に風の向きを容易にイメージさせることができる。
【００７９】
（第３実施形態）
第３実施形態に係る操作デバイスの構成について、図９〜図１０を用いて説明する。図９は、本実施形態に係る操作デバイスの正面図である。図１０は、図９中のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【００８０】
本実施形態の操作デバイス２は、スティック型操作部２２３が上下左右と斜め４方向の８方向に平行移動するとともにこの平行移動した状態を保持するよう構成されている。そして、スティック型操作部２２３の位置により乗員に吹出口４から吹き出される風の向きを認識させる。
【００８１】
スティック型操作部２２３の長手方向の一端側には、平板状の基端部２２ｂが形成されている。この基端部２２ｂは、図１０に示すように、筐体２１に収容されている。スティック型操作部２２３の他端側は、筐体２１に形成された開口部から車室内に向けて突き出ている。本実施形態では、スティック型操作部２２３は、その軸心が筐体２１の軸心ＣＬと一致した状態をデフォルト位置とする。
【００８２】
筐体２１は、スティック型操作部２２３の基端部２２ｂを覆うように構成されている。スティック型操作部２２３は、乗員の操作に応じて上下左右と斜め４方向の８方向に平行移動し、乗員の操作がなくなってもデフォルト位置に復帰することなく移動した状態を保持する。
【００８３】
信号出力部２５は、回路基板２５ａを有している。回路基板２５ａは、筐体２１内に設けられている。回路基板２５ａにおける基端部２２ｂと対向する面には、不図示の複数の固定接点が形成されている。また、基端部２２ｂにおける回路基板２５ａと対向する面には、不図示の複数の可動接点が形成されている。
【００８４】
スティック型操作部２２３の移動に応じて回路基板２５ａに形成された複数の固定接点と基端部２２ｂに形成された複数の可動接点との間で、短絡状態となるものと開放状態となるものが生じる。信号出力部２５は、スティック型操作部２２３が移動した方向を検出し、該移動した方向を表す信号をエアコンＥＣＵ１１に出力する。
【００８５】
本実施形態の操作デバイス２は、スティック型操作部２２３が上下左右と斜め４方向の８方向に３段階で移動する。このため、操作デバイス２の信号出力部２５は、スティック型操作部２２３が移動した方向を３段階で検出し、移動した方向を３段階で表す信号を出力する。
【００８６】
図８に示したように、操作デバイス２の信号出力部２５とエアコンＥＣＵ１１との間は、スティック型操作部２２３が移動した方向を表示する２４本の信号線、電源線および接地線の合計２６本のラインで接続されている。
【００８７】
エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて操作デバイス２の位置を判定し、判定したスティック型操作部２２３の位置に応じて風向の調整を行う。
【００８８】
次に、本操作デバイス２の作動について説明する。
【００８９】
まず、スティック型操作部２２３がデフォルト位置となっている場合、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、スティック型操作部２２３がデフォルト位置となっていると判定する。
【００９０】
そして、エアコンＥＣＵ１１は、吹出口４からの風が真っ直ぐに車室内に吹き出されるよう横ルーバ用モータ１５および縦ルーバ用モータ１７を制御して横ルーバ１４の長板１４ａおよび縦ルーバ１６の長板１６ａ向きを一律に回動させる。これにより、吹出口４からの風が真っ直ぐに吹き出される。
【００９１】
次に、スティック型操作部２２３がデフォルト位置から自車の上方向に１段階移動させられたとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、風の向きが１段階、自車の上方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが１段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【００９２】
次に、スティック型操作部２２３がデフォルト位置から自車の上方向に２段移動させられたとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、風の向きが２段階、自車の上方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが２段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【００９３】
次に、スティック型操作部２２３がデフォルト位置から自車の上方向に３段階移動させられたとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、風の向きが３段階、自車の上方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが３段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【００９４】
次に、スティック型操作部２２３がデフォルト位置から自車の上方向に２段階移動させられたとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、それまでよりも風の向きが１段階、自車の下方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが２段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【００９５】
ここでは、スティック型操作部２２３が自車の上方向と下方向に傾けられた場合について説明した。しかし、スティック型操作部２２３が自車の右方向、左方向、斜め方向に傾けられた場合も、同様にして吹出口４から吹き出される風の向きの調整およびインジケータ２３による表示が行われる。
【００９６】
本実施形態では、上記第２実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第２実施形態と同様に得ることができる。
【００９７】
上記したように、操作部２２は、スティック型操作部と信号出力部２５を備えている。スティック型操作部は、風向調整機構１４〜１７を制御するための操作に応じて該操作された方向に平行移動するとともに該平行移動した状態を保持する。信号出力部２５は、スティック型操作部が移動した方向を検出し、該移動した方向を表す信号を出力する信号出力部２５を備えている。
【００９８】
したがって、吹出口から吹き出される風の向きを表示する表示部を備えることなく、スティック型操作部の位置から吹出口から吹き出される風の向きを認識することができる。
【００９９】
また、操作部２２に対する微小な操作に応じて吹出口から吹き出される風の向きを制御することも可能である。
【０１００】
（第４実施形態）
第４実施形態に係る操作デバイスの構成について、図１１〜図１２を用いて説明する。図１１は、本実施形態に係る操作デバイスの正面図である。図１２は、図１１中のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図である。
【０１０１】
上記第１実施形態の操作デバイス２は、棒形状のスティック型操作部２２を有し、ボタン型操作部２２２を傾斜させて吹出口４から吹き出される風の向きを操作するよう構成されている。
【０１０２】
これに対し、本実施形態の操作デバイス２は、上下左右と斜め４方向の８方向に配置されたボタン型操作部２２２を押下して吹出口４から吹き出される風の向きを操作するよう構成されている。なお、図１２は、下方向に配置されたボタン型操作部２２２が押下された状態を表している。
【０１０３】
ボタン型操作部２２２は、押下しているときには内部に設けられた２つの不図示の接点は導通状態となり、押下していないときには２つの不図示の接点は開放状態となる。
【０１０４】
本実施形態の操作デバイス２は、電源供給が開始された作動開始時で、いずれのボタン型操作部２２２も押下されていない場合、ボタン型操作部２２２はデフォルト位置となる。
【０１０５】
次に、本操作デバイス２の作動について説明する。
【０１０６】
電源供給開始された作動開始時で、いずれのボタン型操作部２２２も押下されておらず、ボタン型操作部２２２がデフォルト位置となっているとする。その場合、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、ボタン型操作部２２２がデフォルト位置となっていると判定する。
【０１０７】
そして、エアコンＥＣＵ１１は、吹出口４からの風が真っ直ぐに車室内に吹き出されるよう横ルーバ用モータ１５および縦ルーバ用モータ１７を制御して横ルーバ１４の長板１４ａおよび縦ルーバ１６の長板１６ａ向きを一律に回動させる。これにより、吹出口４からの風が真っ直ぐに吹き出される。
【０１０８】
次に、自車の上方向にあるボタン型操作部２２２が押下されるとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、風の向きが１段階、自車の上方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが１段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【０１０９】
次に、自車の上方向にあるボタン型操作部２２２が押下されるとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、風の向きが２段階、自車の上方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが２段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【０１１０】
次に、自車の上方向にあるボタン型操作部２２２が押下されるとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、風の向きが３段階、自車の上方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが３段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【０１１１】
反対に、自車の下方向にあるボタン型操作部２２２が押下されるとする。すると、エアコンＥＣＵ１１は、信号出力部２５より出力される信号に基づいて、それまでよりも風の向きが１段階、自車の下方向を向くよう横ルーバ用モータ１５を制御して、横ルーバ１４の各長板１４ａを一律に回動させる。これにより、風の向きが２段階、自車の上方向を向くよう調整される。
【０１１２】
ここでは、自車の上方向と下方向にあるボタン型操作部２２２が押下された場合について説明した。しかし、自車の右方向、左方向、斜め方向にあるボタン型操作部２２２が押下された場合も、同様にして吹出口４から吹き出される風の向きの調整およびインジケータ２３による表示が行われる。
【０１１３】
本実施形態では、上記第１実施形態と共通の構成から奏される同様の効果を上記第１実施形態と同様に得ることができる。
【０１１４】
また、操作部２２は、複数のボタン型操作部と信号出力部２５を備えている。ボタン型操作部は、吹出口４から吹き出される風の向きに対応するよう配置される。信号出力部２５は、複数のボタン型操作部に対する操作に応じた信号を風向調整機構１４〜１７を制御するエアコンＥＣＵ１１に出力する。また、エアコンＥＣＵ１１に制御されることで、インジケータ２３は、信号出力部２５から出力された信号に応じて吹出口から吹き出される風の向きを表示する。このように、ボタン型操作部を採用しているので、誤って操作することを抑制することができる。
【０１１５】
（他の実施形態）
（１）上記第１実施形態では、スプリングリターン機構によって、スティック型操作部２２が自動的にデフォルト位置に復帰する。しかしスティック型操作部２２が自動的にデフォルト位置に復帰することなく、スティック型操作部２２が操作された状態が保持されてもよい。
【０１１６】
（２）上記第１、第４実施形態では、発光部２３１ａ〜２３８ａ、２３１ｂ〜２３８ｂ、２３１ｃ〜２３８ｃが、上下左右と斜め４方向の８方向に設けられる。しかし、例えば、上下左右の４方向など、上下左右と斜め４方向の８方向の少なくとも１方向に設けられてもよい。
【０１１７】
（３）上記第１、第４実施形態では、エアコンＥＣＵ１１が信号出力部２５から出力された信号に応じてインジケータ２３の表示を実施する。しかし、エアコンＥＣＵ１１を介さずに信号出力部２５がインジケータ２３に信号を出力し、エアコンＥＣＵ１１を介さずにインジケータ２３が直接、信号出力部２５から出力された信号に応じて表示を実施してもよい。
【０１１８】
（４）上記各実施形態では、吹出口４から吹き出される風の向きを３段階で調整する例を示した。しかし、吹出口４から吹き出される風の向きが１または２段階で調整されてもよく、４段階以上で調整されてもよい。
【０１１９】
なお、本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。
【０１２０】
（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、操作デバイスは、車両に搭載された空調装置の吹出口に配置され、吹出口から吹き出される風の向きを調整する風向調整機構と、筐体と、筐体から突き出て風向調整機構を制御するための操作を受け付ける操作部と、筐体に配置され、吹出口から吹き出される風の向きを表示する表示部と、を備え、操作部および表示部は、車両における吹出口と異なる位置に設けられるよう構成されている。
【０１２１】
また、第２の観点によれば、風向調整機構は、吹出口に配置された導風部材と、吹出口から吹き出される風の向きを変化させるよう導風部材の傾きを調整する駆動部と、を備えている。
【０１２２】
また、第３の観点によれば、表示部は、複数の発光部を有するインジケータにより構成されている。これによれば、例えば、トンネル内の走行時や夜間など、車両の周囲が暗くても乗員は吹出口から吹き出される風の向きを容易に認識することができる。また、例えば、吹出口から吹き出される風の向きをディスプレイに画像表示する構成では構成が複雑でコストが高くなってしまうが、複数の発光部を有するインジケータにより構成されているので、簡易な構成でコストを抑えることもできる。
【０１２３】
また、第４の観点によれば、発光部は、上下左右と斜め４方向の８方向の少なくとも１方向に設けられていることである。従って、乗員は発光部の配置に合わせて直感的に吹出口４から吹き出される風の向きを操作することが可能である。
【０１２４】
また、第５の観点によれば、操作部は、風向調整機構を制御するための操作に応じて該操作された方向に傾斜するスティック型操作部と、スティック型操作部が傾斜した方向を表す信号を風向調整機構を制御する制御部および表示部に出力する信号出力部と、を備えている。また、表示部は、信号出力部から出力された信号に応じて吹出口から吹き出される風の向きを表示する。
【０１２５】
また、第６の観点によれば、操作部は、吹出口から吹き出される風の向きに対応するよう配置された複数のボタン型操作部と、複数のボタン型操作部に対する操作に応じた信号を風向調整機構を制御する制御部および表示部に出力する信号出力部と、を備えている。そして、表示部は、信号出力部から出力された信号に応じて吹出口から吹き出される風の向きを表示する。
【０１２６】
また、第７の観点によれば、操作デバイスは、車両に搭載された空調装置の吹出口に配置され、吹出口から吹き出される風の向きを調整する風向調整機構と、風向調整機構を制御するための操作に応じて該操作された方向に傾斜するとともに該傾斜した状態を保持するスティック型操作部と、スティック型操作部が傾斜した方向を検出し、該傾斜した方向を表す信号を出力する信号出力部と、を備えている。
【０１２７】
したがって、吹出口から吹き出される風の向きを表示する表示部を備えることなく、スティック型操作部の傾きから吹出口から吹き出される風の向きを認識することができる。
【０１２８】
また、第８の観点によれば、操作デバイスは、車両に搭載された空調装置の吹出口に配置され、吹出口から吹き出される風の向きを調整する風向調整機構と、風向調整機構を制御するための操作に応じて該操作された方向に平行移動するとともに該平行移動した状態を保持するスティック型操作部と、スティック型操作部が移動した方向を検出し、該移動した方向を表す信号を出力する信号出力部と、を備えている。
【０１２９】
したがって、吹出口から吹き出される風の向きを表示する表示部を備えることなく、スティック型操作部の位置から吹出口から吹き出される風の向きを認識することができる。また、操作部に対する微小な操作に対応させて吹出口から吹き出される風の向きを制御することも可能である。
【０１３０】
また、第９の観点によれば、風向調整機構は、操作部の操作により遠隔制御されるよう構成されている。このように、操作部の操作により風向調整機構を遠隔制御することができる。
【図１】
2017208658.tif 000003
【図２】
2017208658.tif 000004
【図３】
2017208658.tif 000005
【図４】
2017208658.tif 000006
【図５】
2017208658.tif 000007
【図６】
2017208658.tif 000008
【図７】
2017208658.tif 000009
【図８】
2017208658.tif 000010
【図９】
2017208658.tif 000011
【図１０】
2017208658.tif 000012
【図１１】
2017208658.tif 000013
【図１２】
2017208658.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成30年6月14日(2018.6.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作デバイスであって、
車両に搭載された空調装置の吹出口に配置され、前記吹出口から吹き出される風の向きを調整する風向調整機構（１４〜１７）と、
筐体（２１）と、
前記筐体から突き出て前記風向調整機構を制御するための操作を受け付ける操作部（２２）と、
前記筐体に配置され、前記吹出口から吹き出される風の向きを表示する表示部（２３）と、を備え、
前記操作部および前記表示部は、前記車両における前記吹出口と異なる位置に設けられるよう構成されている操作デバイス。
【請求項２】
前記風向調整機構は、前記吹出口に配置された導風部材（１４、１６）と、
前記吹出口から吹き出される風の向きを変化させるよう前記導風部材の傾きを調整する駆動部（１５、１７）と、を備えた請求項１に記載の操作デバイス。
【請求項３】
前記表示部は、複数の発光部（２３１ａ〜２３８ａ、２３１ｂ〜２３８ｂ、２３１ｃ〜２３８ｃ）を有するインジケータにより構成されている請求項１または２に記載の操作デバイス。
【請求項４】
前記発光部は、上下左右と斜め４方向の８方向の少なくとも１方向に設けられている請求項３に記載の操作デバイス。
【請求項５】
前記操作部は、前記風向調整機構を制御するための操作に応じて該操作された方向に傾斜するスティック型操作部（２２０）と、
前記スティック型操作部が傾斜した方向を表す信号を前記風向調整機構を制御する制御部（１１）に出力する信号出力部（２５）と、を備え、
前記表示部は、前記信号出力部から出力された前記信号に応じて前記吹出口から吹き出される風の向きを表示する請求項１ないし４のいずれか１つに記載の操作デバイス。
【請求項６】
前記操作部は、前記吹出口から吹き出される風の向きに対応するよう配置された複数のボタン型操作部（２２２）と、
前記複数のボタン型操作部に対する操作に応じた信号を前記風向調整機構を制御する制御部（１１）に出力する信号出力部（２５）と、を備え、
前記表示部は、前記信号出力部から出力された前記信号に応じて前記吹出口から吹き出される風の向きを表示する請求項１ないし４のいずれか１つに記載の操作デバイス。
【請求項７】
前記表示部は、前記操作部の周囲を取り囲んでいる、請求項１ないし６のいずれか１つに記載の操作デバイス。
【国際調査報告】
2017208658.tif 000015
2017208658.tif 000016