(57)【要約】【課題】自由度が高い姿勢にて容易に踏込み操作することができる足踏みエアーポンプを提供する。【解決手段】左右一対の帯板フレーム１の前端に揺動アーム２の前端を枢結する。中空ロッド３を有するエアーシリンダ４の後端を、帯板フレーム１の後端に枢結する。中空ロッド３の前端を、枢結部材５に固着する。枢結部材５を揺動アーム２に枢結する。揺動アーム２の後端寄りに足踏みペダル６を固着する。枢結部材５に、中空ロッド３の前端内部とエアー供給用チューブ７とを連通する内部流路を形成し、足踏みペダル６を押下げることにより、エアーシリンダ４を短縮しつつ、エアーシリンダ４内のエアーを、チューブ７の先端から噴出するように構成した。【選択図】図１
0003232782.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の帯板フレーム（１）の前端に揺動アーム（２）の前端を枢結し、中空ロッド（３）を有するエアーシリンダ（４）の後端を、上記帯板フレーム（１）の後端に枢結するとともに、上記中空ロッド（３）の前端を、枢結部材（５）に固着し、該枢結部材（５）を上記揺動アーム（２）に枢結し、上記揺動アーム（２）の後端寄りに足踏みペダル（６）を固着し、
上記枢結部材（５）に、上記中空ロッド（３）の前端内部とエアー供給用チューブ（７）とを連通する内部流路（８）を形成し、上記足踏みペダル（６）を押下げることにより、上記エアーシリンダ（４）を短縮しつつ、上記エアーシリンダ（４）内のエアーを、上記チューブ（７）の先端から噴出するように構成したことを特徴とする足踏みエアーポンプ。
【請求項２】
左右一対の帯板フレーム（１）の前端に揺動アーム（２）の前端を枢結し、中空ロッド（３）を有するエアーシリンダ（４）の後端を、上記帯板フレーム（１）の後端に枢結するとともに、上記中空ロッド（３）の前端を、枢結部材（５）に固着し、該枢結部材（５）を上記揺動アーム（２）に枢結し、上記揺動アーム（２）の後端寄りに足踏みペダル（６）を固着し、
上記枢結部材（５）に、上記中空ロッド（３）の前端内部とエアー供給用チューブ（７）とを連通する内部流路（８）を形成し、上記足踏みペダル（６）を押下げることにより、上記エアーシリンダ（４）を短縮しつつ、上記エアーシリンダ（４）内のエアーを、上記チューブ（７）の先端から噴出するように構成し、
上記枢結部材（５）が、ダイキャストにて製造されていることを特徴とする足踏みエアーポンプ。
【請求項３】
左右一対の帯板フレーム（１）の前端に揺動アーム（２）の前端を枢結し、中空ロッド（３）を有するエアーシリンダ（４）の後端を、上記帯板フレーム（１）の後端に枢結するとともに、上記中空ロッド（３）の前端を、枢結部材（５）に固着し、該枢結部材（５）を上記揺動アーム（２）に枢結し、上記揺動アーム（２）の後端寄りに足踏みペダル（６）を固着し、
上記枢結部材（５）に、上記中空ロッド（３）の前端内部とエアー供給用チューブ（７）とを連通する内部流路（８）を形成し、上記足踏みペダル（６）を押下げることにより、上記エアーシリンダ（４）を短縮しつつ、上記エアーシリンダ（４）内のエアーを、上記チューブ（７）の先端から噴出するように構成し、
上記揺動アーム（２）が上昇する方向へ弾発付勢する戻しバネ（９）を備えたことを特徴とする足踏みエアーポンプ。
【請求項４】
左右一対の帯板フレーム（１）の前端に揺動アーム（２）の前端を枢結し、中空ロッド（３）を有するエアーシリンダ（４）の後端を、上記帯板フレーム（１）の後端に枢結するとともに、上記中空ロッド（３）の前端を、枢結部材（５）に固着し、該枢結部材（５）を上記揺動アーム（２）に枢結し、上記揺動アーム（２）の後端寄りに足踏みペダル（６）を固着し、
上記枢結部材（５）に、上記中空ロッド（３）の前端内部とエアー供給用チューブ（７）とを連通する内部流路（８）を形成し、上記足踏みペダル（６）を押下げることにより、上記エアーシリンダ（４）を短縮しつつ、上記エアーシリンダ（４）内のエアーを、上記チューブ（７）の先端から噴出するように構成し、
上記中空ロッド（３）の内部空間（10）の断面積（ＳＲ）を、エアーシリンダ本体（11）の断面積（ＳＰ）の20％以上50％以下に設定したことを特徴とする足踏みエアーポンプ。
【請求項５】
左右一対の帯板フレーム（１）の前端に揺動アーム（２）の前端を枢結し、中空ロッド（３）を有するエアーシリンダ（４）の後端を、上記帯板フレーム（１）の後端に枢結するとともに、上記中空ロッド（３）の前端を、枢結部材（５）に固着し、該枢結部材（５）を上記揺動アーム（２）に枢結し、上記揺動アーム（２）の後端寄りに足踏みペダル（６）を固着し、
上記枢結部材（５）に、上記中空ロッド（３）の前端内部とエアー供給用チューブ（７）とを連通する内部流路（８）を形成し、上記足踏みペダル（６）を押下げることにより、上記エアーシリンダ（４）を短縮しつつ、上記エアーシリンダ（４）内のエアーを、上記チューブ（７）の先端から噴出するように構成し、
上記揺動アーム（２）の後端の上端縁が、側面から見て、上方凸状に弯曲しており、該上端縁に沿って弯曲状ペダル板片（12）を固着し、該ペダル板片（12）の上面に、滑り止めのゴム板片（13）を貼設したことを特徴とする足踏みエアーポンプ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、足踏みエアーポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の足踏みエアーポンプとして、例えば、ペダル帯板フレームを足で踏むことにより、空圧ピストン内のエアーを噴出させる足踏みエアーポンプが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１７２２５９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１記載の足踏みエアーポンプは、空圧ピストン等の機構が複雑で高価であるとともに故障しやすいという欠点があった。また、所定の狭い範囲に足を配設する必要があり、踏みにくいという欠点があった。さらに、ロッドのストロークが短いので、一度踏込んだ際の吐出量が少量であり、多数回の踏込みを必要としていた。
【０００５】
そこで、本考案は、自由度が高い姿勢にて容易に踏込み操作することができる足踏みエアーポンプを提供することを目的とする。また、１度に多量のエアーを供給することができるエアーポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る足踏みエアーポンプは、左右一対の帯板フレームの前端に揺動アームの前端を枢結し、中空ロッドを有するエアーシリンダの後端を、上記帯板フレームの後端に枢結するとともに、上記中空ロッドの前端を、枢結部材に固着し、該枢結部材を上記揺動アームに枢結し、上記揺動アームの後端寄りに足踏みペダルを固着し、上記枢結部材に、上記中空ロッドの前端内部とエアー供給用チューブとを連通する内部流路を形成し、上記足踏みペダルを押下げることにより、上記エアーシリンダを短縮しつつ、上記エアーシリンダ内のエアーを、上記チューブの先端から噴出するように構成したものである。
【０００７】
また、上記枢結部材が、ダイキャストにて製造されているものである。
また、上記揺動アームが上昇する方向へ弾発付勢する戻しバネを備えたものである。
また、上記中空ロッドの内部空間の断面積を、エアーシリンダ本体の断面積の20％以上50％以下に設定したものである。
また、上記揺動アームの後端の上端縁が、側面から見て、上方凸状に弯曲しており、該上端縁に沿って弯曲状ペダル板片を固着し、該ペダル板片の上面に、滑り止めのゴム板片を貼設したものである。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の足踏みエアーポンプによれば、自由度が高い姿勢にて容易に踏込み操作することができる。また、１度に多量のエアーを供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の第１の実施の形態の足踏みペダルの上昇状態を示す正面図である。
【図２】足踏みペダルの上昇状態を示す側面図である。
【図３】足踏みペダルの上昇状態を示す背面図である。
【図４】足踏みペダルの下降状態を示す側面図である。
【図５】足踏みペダルの下降状態を示す平面図である。
【図６】枢結部材を示す一部破断平面図である。
【図７】枢結部材を示す断面側面図である。
【図８】第２の実施の形態の開いた状態を示す正面図である。
【図９】足踏みペダルの上昇状態を示す背面図である。
【図１０】足踏みペダルの上昇状態を示す平面図である。
【図１１】枢結部材を示す断面側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、図示の実施の形態に基づいて本考案を詳説する。
図１〜図５は、本考案の第１の実施の形態を示す。この足踏みエアーポンプは、自動車、二輪車、自転車等のタイヤや、ボール等の対象物に、エアーを注入するために使用される。２本のエアーシリンダ４を備える。
【００１１】
左右一対の帯板フレーム１の前端に揺動アーム２の前端を枢結する。エアーシリンダ４の後端を、左右一対の帯板フレーム１を連結する連結棒16に、固着する。エアーシリンダ４の後端を、帯板フレーム１の後端に、（連結棒16を介して）枢結する。エアーシリンダ４は、エアーシリンダ本体11と、エアーシリンダ本体11内を直線往復動自在な（図示省略の）ピストンと、このピストンに連結されると共にピストンの高圧側のエアーが流入自在な中空ロッド３を、備える。中空ロッド３の前端を、枢結部材５に固着する。枢結部材５を揺動アーム２に枢結する。揺動アーム２が上昇する（上方向へ揺動する）方向へ弾発付勢する戻しバネ９を備える。このバネ９は、いわゆる挟みバネである。
【００１２】
揺動アーム２の後端寄りに足踏みペダル６を固着する。足踏みペダル６は、ペダル板片12と、滑り止めのゴム板片13とから成る。揺動アーム２の後端の上端縁が、側面から見て、上方凸状に弯曲しており、上端縁に沿って弯曲状ペダル板片12を固着し、ペダル板片12の上面に、滑り止めのゴム板片13を貼設する。
【００１３】
枢結部材５に、中空ロッド３の前端内部とエアー供給用可撓性チューブ７とを連通する内部流路８（図６・図７参照）を形成する。枢結部材５が、ダイキャストにて製造されている。足踏みペダル６を足で踏んで押下げることにより、エアーシリンダ４を短縮しつつ、エアーシリンダ４内のエアーを、チューブ７の先端（に接続されてタイヤ等の対象物のエアー注入部に接続するための図示省略の接続先端具）から噴出するように構成する。枢結部材５の内部流路８を流れる供給エアの圧力を計測する圧力ゲージ14を備える。
【００１４】
枢結部材５は、後端に、中空ロッド３の前端が外嵌される円筒ボス部20を備えるとともに、前端に、チューブ７が接続されるチューブ接続部21を、備える。枢結部材５に、圧力ゲージ14を接続するための圧力ゲージ接続孔22が、内部流路８に連通状に、形成される。
【００１５】
図１〜図５に戻って、中空ロッド３の内部空間10の断面積ＳＲを、エアーシリンダ本体11の断面積ＳＰの20％以上50％以下に設定する。断面積ＳＲが断面積ＳＰの20％未満の場合、中空ロッド３の曲げ強度が低くなる。断面積ＳＲが断面積ＳＰの50％を超える場合、中空ロッド３が大径となって、ピストンのシール部とシール溝等の設計が困難となり、また、往復動の安定性が悪くなる場合がある。
【００１６】
水平軸心廻りに揺動自在として帯板フレーム１に枢結されるロックスイッチ15と、ロックスイッチ15と一体状に連結されるとともに一対の帯板フレーム１に架橋状の係止線材17とを、備える。揺動アーム２の後端の下端縁に、係止凹溝18を有する突出片19が形成される。足踏みペダル６を押下げた状態でロックスイッチ15を揺動させることにより、係止線材17が、係止凹溝18に係脱自在となるように構成される。係止線材17を係止凹溝18に係止させることにより、揺動アーム２の下降状態を保持することができる。
【００１７】
図６〜図11は、第２の実施の形態を示す。エアーシリンダ４を１本のみ備える。その他の構成は、第１の実施の形態と同様である。
【００１８】
なお、本考案は、設計変更可能であって、例えば、帯板フレーム１の接地部分にゴム製カバー（図示省略）を取着するも好ましい。
【００１９】
以上のように、本考案は、左右一対の帯板フレーム１の前端に揺動アーム２の前端を枢結し、中空ロッド３を有するエアーシリンダ４の後端を、上記帯板フレーム１の後端に枢結するとともに、上記中空ロッド３の前端を、枢結部材５に固着し、該枢結部材５を上記揺動アーム２に枢結し、上記揺動アーム２の後端寄りに足踏みペダル６を固着し、上記枢結部材５に、上記中空ロッド３の前端内部とエアー供給用チューブ７とを連通する内部流路８を形成し、上記足踏みペダル６を押下げることにより、上記エアーシリンダ４を短縮しつつ、上記エアーシリンダ４内のエアーを、上記チューブ７の先端から噴出するように構成したので、自由度が高い姿勢にて容易に（楽に）踏込み操作することができる。また、１度に多量のエアーを供給することができる。
【００２０】
また、上記枢結部材５が、ダイキャストにて製造されているので、内部流路８の一部乃至大半を、ダイキャスト成型時に形成することも可能となり、その後のドリル加工等の加工を軽減できる。さらに、強度が高く、耐久性が良い。
【００２１】
また、上記揺動アーム２が上昇する方向へ弾発付勢する戻しバネ９を備えたので、確実にかつスピーディーに揺動アーム２を上昇させることができる。
【００２２】
また、上記中空ロッド３の内部空間10の断面積ＳＲを、エアーシリンダ本体11の断面積ＳＰの20％以上50％以下に設定したので、中空ロッド３の往復動の安定性が良く、かつ、中空ロッド３が適切な曲げ強度を有する。
【００２３】
また、上記揺動アーム２の後端の上端縁が、側面から見て、上方凸状に弯曲しており、該上端縁に沿って弯曲状ペダル板片12を固着し、該ペダル板片12の上面に、滑り止めのゴム板片13を貼設したので、確実にペダル板片12の所望位置を踏込むことができる。
【符号の説明】
【００２４】
１  （板状）帯板フレーム
２  揺動アーム
３  中空ロッド
４  エアーシリンダ
５  枢結部材
６  足踏みペダル
７  （エアー供給用）（可撓性）チューブ
８  内部流路
９  戻しバネ
10  内部空間
11  エアーシリンダ本体
12  （弯曲状）ペダル板片
13  ゴム板片
ＳＰ  断面積
ＳＲ  断面積
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003232782.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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