(57)【要約】  円筒状のケーシングと、前記ケーシングの内部に、周方向に沿って配列されるタービン静翼であって、翼有効部と、前記翼有効部の内部に冷媒を通過させて冷却する冷媒流路と、前記翼有効部の外周に設けられた外輪サイドウォールと、前記翼有効部の内周に設けられた内輪サイドウォールと、前記内輪サイドウォールの端部に、少なくとも一部が作動流体の流れ方向に沿って設けられ、運転時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと接触し、運転停止時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと離間する接触部と、を有するタービン静翼と、を具備したタービン。
2017158637.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状のケーシングと、
前記ケーシングの内部に、周方向に沿って配列されるタービン静翼であって、
翼有効部と、
前記翼有効部の内部に冷媒を通過させて冷却する冷媒流路と、
前記翼有効部の外周に設けられた外輪サイドウォールと、
前記翼有効部の内周に設けられた内輪サイドウォールと、
前記内輪サイドウォールの端部に、少なくとも一部が作動流体の流れ方向に沿って設けられ、運転時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと接触し、運転停止時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと離間する接触部と、
を有するタービン静翼と、
を具備したことを特徴とするタービン。
【請求項２】
請求項１記載のタービンであって、
前記接触部が、隣接翼の前記内輪サイドウォールに向けて突出する突出部によって構成されていることを特徴とするタービン。
【請求項３】
請求項１記載のタービンであって、
前記タービン静翼は、
前記内輪サイドウォールの内周に設けられたラビリンスフィンと、
前記内輪サイドウォールの端部に設けられ、隣接翼の前記内輪サイドウォールに向けて突出する凸部と、
前記内輪サイドウォールの端部に、隣接翼の前記凸部と対向するように配設され、運転時に前記接触部が接触する際に、前記凸部と嵌合する凹部と
を具備したことを特徴とするタービン。
【請求項４】
請求項３記載のタービンにおいて、
前記凸部と前記凹部が複数形成されていることを特徴とするタービン。
【請求項５】
円筒状のケーシングの内部に、周方向に沿って配列されるタービン静翼であって、
翼有効部と、
前記翼有効部の内部に冷媒を通過させて冷却する冷媒流路と、
前記翼有効部の外周に設けられた外輪サイドウォールと、
前記翼有効部の内周に設けられた内輪サイドウォールと
前記内輪サイドウォールの端部に、少なくとも一部が作動流体の流れ方向に沿って設けられ、運転時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと接触し、運転停止時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと離間する接触部と、
を具備したことを特徴とするタービン静翼。
【請求項６】
請求項５記載のタービン静翼であって、
前記接触部が、隣接翼の前記内輪サイドウォールに向けて突出する突出部によって構成されていることを特徴とするタービン静翼。
【請求項７】
請求項５記載のタービン静翼であって、
前記内輪サイドウォールの内周に設けられたラビリンスフィンと、
前記内輪サイドウォールの端部に設けられ、隣接翼の前記内輪サイドウォールに向けて突出する凸部と、
前記内輪サイドウォールの端部に、隣接翼の前記凸部と対向するように配設され、運転時に、前記接触部が接触する際に、前記凸部と嵌合する凹部と
を具備したことを特徴とするタービン静翼。
【請求項８】
請求項７記載のタービン静翼において、
前記凸部と前記凹部が複数形成されていることを特徴とするタービン静翼。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、タービン及びタービン静翼に関する。
【背景技術】
【０００２】
二酸化炭素の削減や省資源などの要求から、発電プラントの高効率化が進められている。そのため、ガスタービン発電プラントにおいては、作動流体の高温化及び高圧化が積極的に進められている。この作動流体の高温化及び高圧化に伴って、動翼や静翼などの流体力による応力増加や高温による材料許容応力の低下等の対策として、構造等についても様々な試みがなされている。【０００３】
近年のガスタービンにおいては、精密鋳造によって製作された、中空冷却構造を有する動翼や静翼の中空部に冷却媒体を供給するようになっている。これによって、高温化及び高圧化された作動媒体からの熱伝達による動翼や静翼の温度の上昇を防止する。【０００４】
上記精密鋳造では、セラミックスによって整形した中空冷却構造形状のセラミックスコアを鋳型に設置し、鋳型に金属を鋳込んだ跡に残存するセラミックスコアを強塩基の溶液によって溶解除去することによって中空冷却構造を有する動翼や静翼を製作する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２３３７０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のガスタービンにおいては、作動流体の高温化及び高圧化に伴い、静翼等の翼及びサイドウォールにおける応力が増加している。そこで、翼の応力を低減するために翼型を拡大することによって、応力を低下する方法がある。しかし、翼型を拡大することは、翼の流れ損失増大を招きガスタービンの熱効率の観点からは望ましくない。【０００７】
また、一般的なガスタービンでは1つの構造体に翼型を複数設置する群翼構造とすることによって応力の低減を図ることが行われている。しかし、このような群翼構造は、無冷却段落や簡単な冷却構造を有する後方段落に適用されていることが一般的である。これは、熱応力や精密鋳造の製造限界によるものであり、複雑な冷却構造を有する静翼は、１つの構造体に１つの翼型を設置するセグメント構造とならざるを得ない。しかしながら、群翼構造でない場合、翼がねじれ変形しようとする力に対して弱く、ガスタービンの熱効率低下を覚悟して、翼型の拡大を行わざるを得なかった。【０００８】
また、蒸気タービンでは、静翼組立時に内輪をシュラウドに溶接して一体構造とすることにより、応力を低下する方法が知られている。しかし、冷却が必要な温度領域で使用するガスタービン静翼は、冷却により各部品、部位が、異なる温度となり熱応力が生じるため、一体構造とすることは適さない。【０００９】
本発明が解決しようとする課題は、翼型の拡大や群翼構造や一体構造とすること無く、応力を低減することのできるタービン及びタービン静翼を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
実施形態のタービンは、円筒状のケーシングと、前記ケーシングの内部に、周方向に沿って配列されるタービン静翼であって、翼有効部と、前記翼有効部の内部に冷媒を通過させて冷却する冷媒流路と、前記翼有効部の外周に設けられた外輪サイドウォールと、前記翼有効部の内周に設けられた内輪サイドウォールと、前記内輪サイドウォールの端部に、少なくとも一部が作動流体の流れ方向に沿って設けられ、運転時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと接触し、運転停止時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと離間する接触部と、を有するタービン静翼と、を具備する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態のタービンを備えるガスタービン設備の系統図。
【図２】第１実施形態のタービン静翼が設けられたタービンの断面の一部を示す図。
【図３】第１実施形態のタービン静翼のケーシング組立状態の断面を示す図。
【図４】第１実施形態のタービン静翼のケーシング組立状態の断面を示す図。
【図５】第１実施形態のタービン静翼の運転状態の断面を示す図。
【図６】第１実施形態のタービン静翼の内輪サイドウォールの運転状態を示す図。
【図７】第２実施形態のタービン静翼のケーシング組立状態の断面を示す図。
【図８】第２実施形態のタービン静翼の運転状態の断面を示す図。
【図９】第３実施形態のタービン静翼の運転状態の断面を示す図。
【図１０】第４実施形態のタービン静翼の内輪サイドウォールの運転状態を示す図。
【図１１】第４実施形態のタービン静翼の運転状態の断面を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は、実施形態のタービンを備えるガスタービン設備１００の系統図である。なお、図１では本発明を、ＣＯ２タービンを用いたガスタービン設備１００に適用した場合について示してあるが、本発明は、ＣＯ２タービンに限らず、他のガスタービンや蒸気タービンについても適用することができる。
【００１４】
図１に示すように、酸素及び燃料は、燃焼器２０に供給され、燃焼する。また、燃焼器２０には、作動流体として循環する二酸化炭素も導入される。燃料及び酸素の流量は、例えば、それぞれが完全に混合した状態において量論混合比（理論混合比）となるように調整されている。燃料としては、例えば、天然ガス、メタンなどの炭化水素や、石炭ガス化ガスなどが使用される。
【００１５】
燃焼器２０から排出された、燃焼によって生成した二酸化炭素、水蒸気、及び作動流体の二酸化炭素からなる燃焼ガスは、タービン２１に導入される。タービン２１において膨張仕事をした燃焼ガスは、熱交換器２２を通り、さらに熱交換器２３を通る。熱交換器２３を通る際、水蒸気が凝縮して水となる。水は、配管２４を通り外部に排出される。なお、タービン２１には、発電機２５が連結されている。
【００１６】
水蒸気と分離された二酸化炭素（ドライ作動ガス）は、圧縮機２６で昇圧され、超臨界流体となる。圧縮機２６の出口において、二酸化炭素の圧力は、例えば、３０ＭＰａ程度となる。
【００１７】
圧縮機２６で昇圧された二酸化炭素の一部は、熱交換器２２において加熱され、燃焼器２０に作動流体として供給される。燃焼器２０に導入された二酸化炭素は、例えば、燃焼器２０の上流側から燃料や酸化剤とともに燃焼領域に噴出されたり、燃焼器ライナの冷却後に希釈孔などから燃焼器ライナ内の燃焼領域の下流側に噴出される。
【００１８】
また、熱交換器２２内の流路の途中から分岐された配管を介して超臨界流体の二酸化炭素の一部が、冷却媒体としてタービン２１に導入される。この冷却媒体の温度は、冷却効果と冷却対象物に生ずる熱応力の理由から、例えば、３５０℃〜５５０℃程度であることが好ましい。
【００１９】
圧縮機２６で昇圧された二酸化炭素の残りは、系統の外部に排出される。外部に排出された二酸化炭素は、例えば、回収装置により回収される。また、外部に排出された二酸化炭素は、例えば、石油採掘現場で用いられているＥＯＲ（Enhanced Oil Recovery）等に利用することができる。上記した系統において、例えば、燃焼器２０において燃料と酸素を燃焼させることで生成した二酸化炭素の生成量に相当する分の二酸化炭素が系統の外部に排出される。
【００２０】
次に、タービン静翼２が設けられたタービン２１の構成について説明する。図２は、実施形態のタービン静翼２が設けられたタービン２１の軸方向に沿った縦断面の一部を示した図である。図２に示すように、円筒状のケーシング１の内側には、周方向に沿って複数（図２には１つのみ示す。）のタービン静翼２が配置され、静翼翼列を構成している。
【００２１】
また、静翼翼列の直下には、タービンロータ１０のロータディスク１１に、周方向に沿って複数（図２には１つのみ示す。）のタービン動翼１２を植設して構成された動翼翼列が配置されている。静翼翼列と動翼翼列は、タービンロータ１０の軸方向に沿って交互に配置されている。静翼翼列と、この直下の動翼翼列とで、一つのタービン段落を構成している。
【００２２】
このようにケーシング１の内側には、静翼翼列及び動翼翼列を有する円環状の燃焼ガス流路が形成されており、図２中矢印で示すように、この燃焼ガス流路を燃焼ガス１３が流れる。また、静翼翼列の内周側には、静止部と回転部の隙間を流れる漏洩ガス１４（図２中矢印で示す。）を最小とするためのラビリンスフィン７が配置されている。ケーシング１及びタービン静翼２の内部には、冷媒流路１５が形成されており、図中点線矢印で示すように、冷媒、例えば超臨界流体の二酸化炭素等を流し、タービン静翼２の翼有効部４等を冷却するように構成されている。
【００２３】
次に、第１実施形態のタービン静翼２の組立構成について説明する。図３は第１実施形態のタービン静翼２のケーシング組立状態の軸方向に沿った断面構成を示す図である。図４は第１実施形態のタービン静翼２のケーシング組立状態の周方向に沿った断面構成を示す図である。
【００２４】
図３に示すように、タービン静翼２は、ケーシング１に設けられたフック１ａと、タービン静翼２の外輪サイドウォール３に設けられたフック３ａとを嵌合させて、ケーシング１の内側に設置される。タービン静翼２は、最外周部に外輪サイドウォール３を有する。また、外輪サイドウォール３の内周に、翼有効部４を有し、翼有効部４の内周に、内輪サイドウォール５を有する。さらに、内輪サイドウォール５の内周に、ラビリンスフィン７を有する。
【００２５】
図４は、タービン２１の運転停止時における、タービン静翼２の外輪サイドウォール３及び内輪サイドウォール５の状態を示している。図４に示すように、外輪サイドウォール３と、隣接翼（隣接するタービン静翼２）の外輪サイドウォール３との間には間隙８が形成されている。間隙８は、タービン２１の運転時におけるケーシング１と外輪サイドウォール３との温度差、及び、ケーシング１と外輪サイドウォール３材料の違いによる熱膨張係数の違いによって、運転時に外輪サイドウォール３が熱膨張し、外輪サイドウォール３同士が突っ張ることが無いようにするためのものである。同様に、タービン２１の運転停止時には、内輪サイドウォール５と、隣接翼の内輪サイドウォール５との間に、間隙９が形成されている。間隙８と間隙９は、異なる寸法となることもある。
【００２６】
図５は、タービン２１の運転時における、タービン静翼２の外輪サイドウォール３及び内輪サイドウォール５の状態を示している。また、図６は、タービン２１の運転時における、タービン静翼２の内輪サイドウォール５の状態を示している。
【００２７】
図５に示すように、タービン２１の運転時において、外輪サイドウォール３は、隣接翼の外輪サイドウォール３との間に間隙８を有する。これは、運転時におけるケーシング１と外輪サイドウォール３の温度差等によって、ケーシング１と外輪サイドウォール３に熱膨張差が生じ、外輪サイドウォール３同士が突っ張ることが無いようにするためのものである。一方、内輪サイドウォール５は、タービン２１の運転時におけるケーシング１と内輪サイドウォール５との温度差、及び材料の違いによる熱膨張係数の違いによって、間隙９は無くなり、接触状態となる。この接触状態は、ケーシング１と内輪サイドウォール５の熱膨張差、及び、静翼２の許容応力以下の変形によって生じる。
【００２８】
図６に示すように、タービン２１の運転時において、内輪サイドウォール５は、隣接翼の内輪サイドウォール５に互いに拘束し合う事で、群翼構造や一体構造とすることなく、単独時に生じるねじれ変形を抑えることが可能となる。内輪サイドウォール５は、図６中に矢印で示す作動流体（燃焼ガス）の流れ方向（タービン２１の軸方向）に沿った接触面５ａを少なくとも１箇所は有する。このような接触面５ａを有することによって、接触面５ａ同士がずれることを抑制することができ、単独時に生じるねじれ変形を有効に抑制することができる。作動流体の流れ方向（タービン２１の軸方向）に沿った接触面５ａを有しない場合、内輪サイドウォール５同士が接触していても、これらの接触面同士がずれる可能性が生じ、タービン静翼２が回転し、ねじれ変形の抑制効果が低減する可能性が生じる。
【００２９】
なお、内輪サイドウォール５は、その端面全面で隣接翼の内輪サイドウォール５と接触する構成としてもよく、一部のみ、例えば作動流体の流れ方向（タービン２１の軸方向）に沿った接触面５ａのみが隣接翼の内輪サイドウォール５と接触する構成としてもよい。
【００３０】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について説明する。図７は第２実施形態のタービン静翼１０２のケーシング組立状態の軸方向に沿った断面構成を示す図である。図８は第２実施形態のタービン静翼１０２のケーシング組立状態の周方向に沿った断面構成を示す図である。なお、図７，８において、図２〜６等に示したタービン静翼２と対応する部分には、同一の符号が付してある。
【００３１】
図２に示すように、ケーシング１内において、内輪サイドウォール５の外側（翼有効部４の部位）には燃焼ガス１３が流れており、内輪サイドウォール５の内側には漏洩ガス１４が流れている。ノズルによって加速される燃焼ガス１３に流速の遅い漏洩ガス１４が混入することは熱効率を下げる要因の一つとなる。
【００３２】
このため、第２実施形態のタービン静翼１０２では、図７に示すように、内輪サイドウォール５の、隣接翼の内輪サイドウォール５との接触部位に、シールプレート（凸部）６が配設されている。図８に示すように、シールプレート６は、内輪サイドウォール５から、隣接翼の内輪サイドウォール５へ向かって突出するように設けられている。隣接翼の内輪サイドウォール５には、シールプレート６と対向するように、シールプレート６の形状に合わせた凹部１６が形成されている。そして、タービン２１の運転時には、第１実施形態と同様に、作動流体の流れ方向（タービン２１の軸方向）に沿った接触面５ａが接触する。これとともに、シールプレート６が凹部１６内に嵌合した状態となって、漏洩ガス１４が燃焼ガス１３内に流入する流路を塞ぎ、漏洩ガス１４が燃焼ガス１３内に混入することを防止する。
【００３３】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態について説明する。図９は、第３実施形態のタービン静翼１０３のケーシング組立状態の周方向に沿った断面構成を示す図である。なお、図９において、図２〜６等に示したタービン静翼２と対応する部分には、同一の符号が付してある。図９に示すように、タービン静翼１０３では、内輪サイドウォール５の端部に、複数の凸部と複数の凹部が形成された凹凸部５ｃが形成されている。そして、タービン２１の運転時には、第１実施形態と同様に、作動流体の流れ方向（タービン２１の軸方向）に沿った接触面５ａが接触する。これとともに、凹凸部５ｃが、隣接翼の凹凸部５ｃと嵌合することによって、漏洩ガス１４が燃焼ガス１３内に流入する流路を塞ぎ、漏洩ガス１４が燃焼ガス１３内に混入することを防止する。
【００３４】
（第４実施形態）
次に、第４実施形態について説明する。図１０は、タービン２１の運転時における、タービン静翼１０４の内輪サイドウォール５の状態を示している。また、図１１は、第４実施形態のタービン静翼１０４のケーシング組立状態の周方向に沿った断面構成を示す図である。なお、図１０，１１において、図２〜６等に示したタービン静翼２と対応する部分には、同一の符号が付してある。
【００３５】
前述したとおり、第１実施形態のタービン静翼２では、内輪サイドウォール５は、タービン２１の運転停止時には、隣接翼の内輪サイドウォール５との間に間隙９を有する。そして、タービン２１の運転時には、内輪サイドウォール５が、隣接翼の内輪サイドウォール５と接触する。このために、内輪サイドウォール５の端面は、組立状態で、間隙を精度良く調整加工する必要が生じる。ガスタービンのタービン静翼材料は、通常Ｃｏ基又はＮｉ基超合金で構成された難切削材である。このため、機械加工により切削などを行う場合、時間を要する。
【００３６】
第４実施形態のタービン静翼１０４では、図１０、図１１に示すように、内輪サイドウォール５の端面に、隣接翼の内輪サイドウォール５に向けて突出する突出部１７を設け、タービン２１の運転時に、この突出部１７の端部のみを隣接する内輪サイドウォール５と接触させる。なお、突出部１７の端部と、隣接翼の内輪サイドウォール５との接触面は、図１０中に矢印で示す作動流体（燃焼ガス）の流れ方向（タービン２１の軸方向）に沿った接触面となっている。
【００３７】
この場合、図１０、図１１に示すように、タービン２１の運転時において、内輪サイドウォール５の、突出部１７以外の部分は、隣接翼の内輪サイドウォール５とは非接触の状態となっており、間隙が開いた状態となっている。したがって、間隙を精度良く調整加工する必要があるのは、突出部１７の接触面の部分のみでよい。このため、機械加工による切削などによって、間隙の調整加工を行う箇所の面積を小さくすることができ、調整加工に要する時間を短縮することができる。なお、タービン２１の運転時において、隣接翼の内輪サイドウォール５とは非接触の状態となっており、間隙が開いた状態となっている部分については、前述したシールプレート６、凹部１６等を設け、漏洩ガス１４が燃焼ガス１３内に混入することを防止する構成とすることができる。
【００３８】
以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３９】
１…ケーシング、２，１０２，１０３，１０４…静翼、３…外輪サイドウォール、４…翼有効部、５…内輪サイドウォール、５ａ…接触面、５ｃ…凹凸部、６…シールプレート、７…ラビリンスフィン、８，９…間隙、１０…タービンロータ、１１…ロータディスク、１２…動翼、１３…燃焼ガス、１４…漏洩ガス、１５…冷媒流路、１６…凹部、１７…突出部、２０…燃焼器、２１…タービン、２２、２３…熱交換器、２４…配管、２５…発電機、２６…圧縮機、１００…ガスタービン設備。
【図１】
2017158637.tif 000003
【図２】
2017158637.tif 000004
【図３】
2017158637.tif 000005
【図４】
2017158637.tif 000006
【図５】
2017158637.tif 000007
【図６】
2017158637.tif 000008
【図７】
2017158637.tif 000009
【図８】
2017158637.tif 000010
【図９】
2017158637.tif 000011
【図１０】
2017158637.tif 000012
【図１１】
2017158637.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成29年5月25日(2017.5.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（削除）
【請求項２】
（削除）
【請求項３】
円筒状のケーシングと、
前記ケーシングの内部に、周方向に沿って配列されるタービン静翼であって、
翼有効部と、
前記翼有効部の内部に冷媒を通過させて冷却する冷媒流路と、
前記翼有効部の外周に設けられた外輪サイドウォールと、
前記翼有効部の内周に設けられた内輪サイドウォールと、
前記内輪サイドウォールの端部に、少なくとも一部が作動流体の流れ方向に沿って設けられ、運転時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと接触し、運転停止時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと離間する接触部と、
前記内輪サイドウォールの内周に設けられたラビリンスフィンと、
前記内輪サイドウォールの端部に設けられ、隣接翼の前記内輪サイドウォールに向けて突出する凸部と、
前記内輪サイドウォールの端部に、隣接翼の前記凸部と対向するように配設され、運転時に前記接触部が接触する際に、前記凸部と嵌合する凹部と、
を有するタービン静翼と、
を具備したことを特徴とするタービン。
【請求項４】
請求項３記載のタービンにおいて、
前記凸部と前記凹部が複数形成されていることを特徴とするタービン。
【請求項５】
（削除）
【請求項６】
（削除）
【請求項７】
円筒状のケーシングの内部に、周方向に沿って配列されるタービン静翼であって、
翼有効部と、
前記翼有効部の内部に冷媒を通過させて冷却する冷媒流路と、
前記翼有効部の外周に設けられた外輪サイドウォールと、
前記翼有効部の内周に設けられた内輪サイドウォールと、
前記内輪サイドウォールの端部に、少なくとも一部が作動流体の流れ方向に沿って設けられ、運転時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと接触し、運転停止時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと離間する接触部と、
前記内輪サイドウォールの内周に設けられたラビリンスフィンと、
前記内輪サイドウォールの端部に設けられ、隣接翼の前記内輪サイドウォールに向けて突出する凸部と、
前記内輪サイドウォールの端部に、隣接翼の前記凸部と対向するように配設され、運転時に、前記接触部が接触する際に、前記凸部と嵌合する凹部と、
を具備したことを特徴とするタービン静翼。
【請求項８】
請求項７記載のタービン静翼において、
前記凸部と前記凹部が複数形成されていることを特徴とするタービン静翼。
【手続補正書】
【提出日】平成29年9月11日(2017.9.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状のケーシングと、
前記ケーシングの内部に、周方向に沿って配列されるタービン静翼であって、
翼有効部と、
前記翼有効部の内部に冷媒を通過させて冷却する冷媒流路と、
前記翼有効部の外周に設けられた外輪サイドウォールと、
前記翼有効部の内周に設けられた内輪サイドウォールと、
前記内輪サイドウォールの端部に、少なくとも一部が作動流体の流れ方向に沿って設けられ、運転時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと接触し、運転停止時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと離間する接触部と、
前記内輪サイドウォールの内周に設けられたラビリンスフィンと、
前記内輪サイドウォールの端部に設けられ、隣接翼の前記内輪サイドウォールに向けて突出する凸部と、
前記内輪サイドウォールの端部に、隣接翼の前記凸部と対向するように配設され、運転時に前記接触部が接触する際に、前記凸部と嵌合する凹部と、
を有するタービン静翼と、
を具備したことを特徴とするタービン。
【請求項２】
請求項１記載のタービンにおいて、
前記凸部と前記凹部が複数形成されていることを特徴とするタービン。
【請求項３】
円筒状のケーシングの内部に、周方向に沿って配列されるタービン静翼であって、
翼有効部と、
前記翼有効部の内部に冷媒を通過させて冷却する冷媒流路と、
前記翼有効部の外周に設けられた外輪サイドウォールと、
前記翼有効部の内周に設けられた内輪サイドウォールと、
前記内輪サイドウォールの端部に、少なくとも一部が作動流体の流れ方向に沿って設けられ、運転時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと接触し、運転停止時に隣接翼の前記内輪サイドウォールと離間する接触部と、
前記内輪サイドウォールの内周に設けられたラビリンスフィンと、
前記内輪サイドウォールの端部に設けられ、隣接翼の前記内輪サイドウォールに向けて突出する凸部と、
前記内輪サイドウォールの端部に、隣接翼の前記凸部と対向するように配設され、運転時に、前記接触部が接触する際に、前記凸部と嵌合する凹部と、
を具備したことを特徴とするタービン静翼。
【請求項４】
請求項３記載のタービン静翼において、
前記凸部と前記凹部が複数形成されていることを特徴とするタービン静翼。
【国際調査報告】
2017158637.tif 000014
2017158637.tif 000015
2017158637.tif 000016
2017158637.tif 000017