(57)【要約】      （修正有）【課題】予備組立て摩擦ヒンジモジュール及びヒンジ式システムを提供する。【解決手段】ヒンジ式システムは、第１の構成要素を第２の構成要素に枢動結合するための予備組立てヒンジモジュール５００を含む。予備組立てヒンジモジュールは、シャフト４６０、シャフトと摩擦係合するトルク要素、およびハウジングを含む。ハウジングは、その内部に包囲される内部空間を画定するカバー４４２、側壁４４４および後部壁４４６を含む。内部空間は、ハウジングの内部にトルク要素を収容する、カバーは第１のアパーチャを画定し、後部壁は第２のアパーチャを画定し、第１のアパーチャおよび第２のアパーチャはシャフトの枢動軸と整列している。シャフトは、少なくとも第１のアパーチャ、内部空間および第２のアパーチャを通って延在する。シャフトは第１の構成要素と別個であり、第１の構成要素に組付けられるように構成されている。ハウジングは、第２の構成要素と別個であり、第２の構成要素に組付けられるように構成されている。【選択図】図１Ａ
0003234085.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
互いとの関係において枢動運動するように第１の構成要素を第２の構成要素に結合するように構成された予備組立てヒンジモジュールにおいて、
枢動軸を画定するシャフトと；
前記シャフトと摩擦係合するトルク要素と；
側壁、後部壁、およびカバーを有するハウジングであって、前記側壁および前記後部壁および前記カバーが共に前記ハウジング内の内部空間を画定し、前記内部空間が前記ハウジングの内部に前記トルク要素を収容するように構成されている、ハウジングと；
を含む予備組立てヒンジモジュールであって、
前記カバーが第１のアパーチャを画定し、前記後部壁が第２のアパーチャを画定し、前記第１のアパーチャおよび前記第２のアパーチャが前記シャフトの前記枢動軸と整列しており、前記シャフトは少なくとも前記第１のアパーチャ、前記ハウジングの前記内部空間および前記第２のアパーチャを通って延在しており；
前記シャフトが前記第１の構成要素とは別個であり、前記第１の構成要素に対して組付けられるように構成されており；かつ
前記ハウジングが前記第２の構成要素とは別個であり、前記第２の構成要素に対して組付けられるように構成されている、
予備組立てヒンジモジュール。
【請求項２】
前記トルク要素が凹部を画定する外周を有し、前記ハウジングの前記側壁が、前記ハウジング内の前記内部空間の中に延在する戻り止めまたは突起を含む、請求項１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項３】
前記戻り止めまたは突起が前記トルク要素の前記外周内に画定された前記凹部の中に延在し、これにより前記ハウジングとの関係における前記トルク要素の移動が制限される、請求項２に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項４】
前記戻り止めまたは突起が前記カバー内に画定された凹部の中に延在し、これにより前記ハウジングとの関係における前記カバーの移動が制限される、請求項２に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項５】
前記ハウジングの前記後部壁が溝を画定し、前記ハウジングの前記後部壁内に画定された前記溝および前記トルク要素が共に、潤滑剤を収容するように構成された容器を画定する、請求項１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項６】
前記内部空間が前記潤滑剤を格納するタンクを形成する、請求項５に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項７】
前記ハウジングの前記後部壁が通路を画定し、前記ハウジングの前記後部壁内に画定された通路が潤滑剤を収容するように構成されている、請求項１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項８】
前記ハウジングの前記後部壁が溝を画定し、前記ハウジングの前記後部壁内に画定された前記溝が、前記通路内および前記溝内への前記潤滑剤の流入のため、前記ハウジングの前記後部壁内に画定された前記通路と連通状態にある、請求項７に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項９】
前記潤滑剤がグリースを含む、請求項５に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項１０】
前記溝が、前記シャフトの前記枢動軸との関係における横断方向に延在するように配向された横断方向部分を有する、請求項５に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項１１】
前記溝が、前記枢動軸との関係における半径方向に延在するように配向された半径方向部分を有する、請求項５に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項１２】
前記ハウジングの前記後部壁が、前記第２の構成要素に対して組付けられるように構成された汎用組付け表面を含む、請求項１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項１３】
前記トルク要素が前記シャフトの前記枢動軸と整列したアパーチャを画定し、前記シャフトは、前記トルク要素と摩擦係合状態で前記アパーチャを通って延在している、請求項１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項１４】
前記側壁は、前記ハウジングの内部で前記トルク要素を固定し前記トルク要素が前記ハウジングとの関係において回転するのを防ぐように構成された、戻り止めまたは突起を補足する内側表面を有する、請求項１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項１５】
前記内側表面が、前記トルク要素を固定するための１つ以上の尾根部を画定している、請求項１４に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項１６】
前記後部壁が前記側壁を超えて延在して、延長部分を形成する、請求項１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項１７】
前記後部壁の前記延長部分が、前記ハウジングを前記第２の構成要素に組付けるための組付け締結具を収容するための第３のアパーチャを画定する、請求項１６に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項１８】
前記ハウジングの前記後部壁および前記側壁が、前記カバーとは別個である単一構造の単体として一体的に形成されている、請求項１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項１９】
前記シャフトと摩擦係合する複数のトルク要素を含む、請求項１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項２０】
前記内部空間がフォームロッキング嵌合で前記トルク要素を収容する、請求項１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【請求項２１】
互いとの関係において枢動運動するように第１の構成要素を第２の構成要素に結合するために構成されたヒンジモジュールセットにおいて、第１の枢動方向で前記第１および第２の構成要素の相対的枢動運動を制御するように構成された第１の予備組立てヒンジモジュール、および前記第１の方向と反対の第２の枢動方向で前記第１および第２の構成要素の相対的枢動運動を制御するように構成された第２の予備組立てヒンジモジュールを含むヒンジモジュールセットであって、前記第１および第２の予備組立てヒンジモジュールが各々：
枢動軸を画定するシャフトと；
前記シャフトと摩擦係合するトルク要素と；
側壁および後部壁およびカバーを有するハウジングであって、前記側壁および前記後部壁および前記カバーが共に前記ハウジング内の内部空間を画定し、前記内部空間が前記ハウジングの内部に前記トルク要素を収容するように構成されている、ハウジングと；
を含み、
前記カバーが第１のアパーチャを画定し、前記後部壁が第２のアパーチャを画定し、前記第１のアパーチャおよび前記第２のアパーチャが前記シャフトの前記枢動軸と整列しており、前記シャフトは少なくとも前記第１のアパーチャ、前記ハウジングの前記内部空間および前記第２のアパーチャを通って延在しており；
前記シャフトが前記第１の構成要素とは別個であり、前記第１の構成要素に対して組付けられるように構成されており；かつ
前記ハウジングが前記第２の構成要素とは別個であり、前記第２の構成要素に対して組付けられるように構成されている、
ヒンジモジュールセット。
【請求項２２】
前記第１の予備組立てヒンジモジュールの前記ハウジングが第１の組付け場所に対応する第１のインディシアを含み、前記第２の予備組立てヒンジモジュールが前記第１の組付け場所とは反対側の第２の組付け場所に対応する第２のインディシアを含む、請求項２１に記載のヒンジモジュールセット。
【請求項２３】
互いとの関係において枢動運動するように第１の構成要素を第２の構成要素に結合するために構成された予備組立てヒンジモジュールシステムにおいて、前記予備組立てヒンジモジュールが、
枢動軸を画定し、前記第１の構成要素とは別個でかつ前記第１の構成要素に組付けられるように構成されているシャフトと；
前記シャフトと摩擦係合するトルク要素と；
前記トルク要素を格納するハウジングと；
前記シャフトに対する固定結合のために構成された端部および前記第１の構成要素に対する解除可能な結合のために構成された反対側の端部を有するアダプタと；
を含む、予備組立てヒンジモジュールシステム。
【請求項２４】
シャフトが前記アダプタに噛合されており、前記アダプタが、前記シャフトの一端部の一部分を収容するためのカウンタボア開口部を画定している、請求項２３に記載の予備組立てヒンジモジュールシステム。
【請求項２５】
第１の構成要素と；
第２の構成要素と；
前記第２の構成要素との関係における前記第１の構成要素の枢動運動を可能にするように前記第２の構成要素に対して前記第１の構成要素を枢動連結で結合する予備組立てヒンジモジュールを含むヒンジ式システムであって、各々の予備組立てヒンジモジュールが：
枢動軸を画定するシャフト；
前記シャフトと摩擦係合するトルク要素；および
その内部に包囲される内部空間を画定するハウジングであって、前記内部空間がトルク要素を収容するように構成されている、ハウジング；
を含み、
カバーが第１のアパーチャを画定し、後部壁が第２のアパーチャを画定し、前記第１のアパーチャおよび前記第２のアパーチャが前記シャフトの前記枢動軸と整列しており、前記シャフトは少なくとも前記第１のアパーチャ、前記ハウジングの前記内部空間および前記第２のアパーチャを通って延在しており；
前記シャフトが、前記第１の構成要素に対して組付けられ；かつ
前記ハウジングが、前記第２の構成要素に対して組付けられている；
ヒンジ式システムと、
を含むヒンジ式システム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、概して摩擦ヒンジ、そしてより詳細には、システム内の構成要素を枢動連結するために使用可能な予備組立て摩擦ヒンジモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
構成要素を枢動関係で連結するためには、さまざまなタイプの機械的ヒンジが利用可能である。「定トルクヒンジ」または「位置ヒンジ」とも呼ばれる摩擦ヒンジは、枢動軸を中心にして開閉する枢動ドア、パネルまたは他の部品を特徴として有する装置上で使用される一タイプのヒンジである。他の利用分野の中でも、ラップトップコンピュータスクリーンをキーボードに連結するためそして自動車内のセンターコンソールにアームレストを連結するためには、摩擦ヒンジが一般的に使用される。
【０００３】
典型的な摩擦ヒンジにおいては、枢動シャフトは、別の部品の内側表面に支持されて、ヒンジ内に機械的干渉を創出する外側表面を有する。この機械的干渉は、構成要素が枢動させられ解放された後、構成要素を安定した位置に保持し、これは、ドアおよびアームレストなどの構成要素を任意の位置に保持するために望ましいことである。機械的干渉は同様に、ドアおよびアームレストの動きに対し触覚的な「品質感」を付加し、開閉を試みる際にユーザの経験が求められる、回転に対する実質的に恒常的な抵抗を提供する。
【０００４】
センターコンソール内で使用される従来の摩擦ヒンジは、一般的に大型の部品アセンブリとして製造される。このアセンブリには、大型ブラケットおよび自動車内に設置するように設計された他のプレス加工部品が含まれる。これらのヒンジアセンブリのサイズは比較的大きく、コンソールに著しい重量を付加する。さらに、プレス加工部品は、部品の製造のために追加の金型を必要とする。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の摩擦ヒンジアセンブリの欠点は、多くの点で、本考案に係る摩擦ヒンジモジュール、システムおよび方法によって対処される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の第１の態様において、予備組立てヒンジモジュールは、互いとの関係において枢動運動するように第１の構成要素を第２の構成要素に結合するように構成されている。予備組立てヒンジモジュールは、枢動軸を画定するシャフトと；シャフトと摩擦係合するトルク要素と；側壁、後部壁およびカバーを有するハウジングであって、側壁、後部壁およびカバーが共にハウジング内の内部空間を画定し、内部空間がハウジングの内部にトルク要素を収容するように構成されている、ハウジングと；を含み；カバーは第１のアパーチャを画定し、後部壁は第２のアパーチャを画定し、これらのアパーチャはシャフトの枢動軸と整列しており、このシャフトは少なくとも第１のアパーチャ、ハウジングの内部空間および第２のアパーチャを通って延在しており；シャフトは第１の構成要素とは別個であり、第１の構成要素に対して組付けられるように構成されており；かつハウジングは第２の構成要素とは別個であり、第２の構成要素に対して組付けられるように構成されている。この新規設計は、成形プラスチックまたは鋳物等、より軽量の材料のブラケットの使用を可能にする。同様に、新規設計は、該設計により不要になったリベットをかしめる構成要素または他の構成要素の除去など、構成要素の削減を可能にする。
【０００７】
本考案の別の態様では、ヒンジモジュールを製造する方法が提供されており、この方法は、ハウジングの内部空間にトルク要素を設置するステップと；ハウジングの後部壁内に画定されたアパーチャをトルク要素内に画定されたアパーチャと整列させて、通路を形成するステップと；通路を通してシャフトを挿入するステップと；シャフトの一端部がカバーのアパーチャを通って露出されるように、トルク要素に隣接してカバーを設置するステップと；外周に沿って側壁を圧潰して、ハウジングとの関係においてカバーを固定するステップと；を含む。
【０００８】
本考案のさらに別の態様においては、ヒンジモジュールセットが、互いとの関係において枢動運動するように第１の構成要素を第２の構成要素に結合するように構成されており、このヒンジモジュールセットは、第１の枢動方向で第１および第２の構成要素の相対的枢動運動を制御するように構成された第１の予備組立てヒンジモジュール、および第１の方向と反対の第２の枢動方向で第１および第２の構成要素の相対的枢動運動を制御するように構成された第２の予備組立てヒンジモジュールを含み、第１および第２の予備組立てヒンジモジュールは各々、枢動軸を画定するシャフトと；シャフトと摩擦係合するトルク要素と；側壁、後部壁およびカバーを有するハウジングであって、側壁、後部壁およびカバーが共にハウジング内の内部空間を画定し、内部空間がハウジングの内部にトルク要素を収容するように構成されている、ハウジングとを含み；カバーは第１のアパーチャを画定し、後部壁は第２のアパーチャを画定し、これらのアパーチャはシャフトの枢動軸と整列しており、シャフトは少なくとも第１のアパーチャ、ハウジングの内部空間および第２のアパーチャを通って延在しており；シャフトは第１の構成要素とは別個であり、第１の構成要素に対して組付けられるように構成されており；かつハウジングは第２の構成要素とは別個であり、第２の構成要素に対して組付けられるように構成されている。
【０００９】
本考案の別の態様においてヒンジ式システムは、互いとの関係において枢動運動するように第１の構成要素を第２の構成要素に結合するために構成されており、予備組立てヒンジモジュールは、枢動軸を画定し、第１の構成要素とは別個でかつ第１の構成要素に組付けられるように構成されているシャフトと；シャフトと摩擦係合するトルク要素と；トルク要素を格納するハウジングと；シャフトに対する固定結合のために構成された端部と第１の構成要素に対する解除可能な結合のために構成された反対側の端部とを有するアダプタと；を含む。
【００１０】
本考案の別の態様においてヒンジ式システムは、第１の構成要素と；第２の構成要素と；第２の構成要素との関係における第１の構成要素の枢動運動を可能にするように第２の構成要素に対して第１の構成要素を枢動連結で結合する予備組立てヒンジモジュールとを含み、予備組立てヒンジモジュールは、枢動軸を画定するシャフト；シャフトと摩擦係合するトルク要素；およびその内部に包囲される内部空間を画定するハウジングであって、内部空間がトルク要素を収容するように構成されている、ハウジング；を含み、カバーは第１のアパーチャを画定し、後部壁は第２のアパーチャを画定し、第１のアパーチャおよび第２のアパーチャはシャフトの枢動軸と整列しており、シャフトは少なくとも第１のアパーチャ、ハウジングの内部空間および第２のアパーチャを通って延在しており；シャフトは、第１の構成要素に対して組付けられ；かつハウジングは、第２の構成要素に対して組付けられている。
【００１１】
以上の要約および以下の説明は、添付図面の図の中で例示されている非限定的な実施例と併用してより良く評価され理解される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１Ａ】図１Ａは、本考案の例示的実施形態に係る予備組立てヒンジモジュールの斜視図である。
【図１Ｂ】図１Ｂは、図１Ａの予備組立てヒンジモジュールの上面平面図である。
【図１Ｃ】図１Ｃは、図１Ａの予備組立てヒンジモジュールの側面図である。
【図２Ａ】図２Ａは、別個に提供され得るアダプタと共に示された、本考案の別の例示的実施形態に係る予備組立てヒンジモジュールの斜視図である。
【図２Ｂ】図２Ｂは、図２Ａの予備組立てヒンジモジュールの側面図である。
【図２Ｃ】図２Ｃは、ハウジングの内部に固定されたトルク要素を示す、ライン２Ｃ−２Ｃを通って切取られた、図２Ａのヒンジモジュールのハウジングの断面図である。
【図２Ｄ】図２Ｄは、図２Ａの予備組立てヒンジモジュールの上面平面図である。
【図２Ｅ】図２Ｅは、カバーを示す、図２Ａの予備組立てヒンジモジュールの正面図である。
【図３Ａ】図３Ａは、図１Ａのヒンジモジュールのトルク要素の正面図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、ライン３Ｂ−３Ｂを通って切取られた図１Ａのヒンジモジュールのトルク要素の断面図である。
【図３Ｃ】図３Ｃは、図１Ａのヒンジモジュールのトルク要素の斜視図である。
【図３Ｄ】図３Ｄは、トルク要素の外周内の凹部を示す、図３Ａのトルク要素の外周表面の一部分の拡大図である。
【図４Ａ】図４Ａは、図１Ａのヒンジモジュールのカバーの正面図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、図１Ａのヒンジモジュールのカバーの側面図である。
【図４Ｃ】図４Ｃは、ライン４Ｅ−４Ｅを示す、図１Ａのヒンジモジュールのカバーの正面図である。
【図４Ｄ】図４Ｄは、図１Ａのヒンジモジュールのカバーの斜視図である。
【図４Ｅ】図４Ｅは、ライン４Ｅ−４Ｅを通って切取られた図１Ａのヒンジモジュールのカバーの断面図である。
【図４Ｆ】図４Ｆは、図１Ａのヒンジモジュールのカバーの頂部部分の拡大図である。
【図４Ｇ】図４Ｇは、図１Ａのヒンジモジュールのカバーの底部部分の拡大図である。
【図５Ａ】図５Ａは、図１Ａのヒンジモジュールのシャフトの斜視図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、シャフトの輪郭の一部分の拡大図も同様に示す、図１Ａのヒンジモジュールのシャフトの側面図である。
【図５Ｃ】図５Ｃは、図１Ａのヒンジモジュールのシャフトの正面図である。
【図６Ａ】図６Ａは、図２Ａのヒンジモジュールのアダプタの斜視図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、図２Ａのヒンジモジュールのアダプタの正面図である。
【図６Ｃ】図６Ｃは、ライン６Ｃ−６Ｃを通って切取られた図２Ａのヒンジモジュールのアダプタの断面図である。
【図６Ｄ】図６Ｄは、図２Ａのヒンジモジュールのアダプタの一端部の拡大図である。
【図７】図７は、本考案の例示的実施形態に係るヒンジ式システムの斜視図である。
【図８】図８は、図２Ａのヒンジモジュールの分解組立図である。
【図９】図９は、本考案の別の例示的実施形態に係る２つの予備組立てヒンジモジュールのセットであり、各ヒンジモジュールは別個に提供され得るアダプタを伴って示されている。
【図１０Ａ】図１０Ａは、第１の位置にあるトルク要素を示す、図９のセットからのヒンジモジュールの断面図である。
【図１０Ｂ】図１０Ｂは、第２の位置にあるトルク要素を示す、図９のセットからのヒンジモジュールの断面図である。
【図１１Ａ】図１１Ａは、第１の位置にある側壁に取付けられた後部壁を示す、図９のセットからのヒンジモジュールの正面図である。
【図１１Ｂ】図１１Ｂは、第２の位置にある側壁に取付けられた後部壁を示す、図９のセットからのヒンジモジュールの正面図である。
【図１２】図１２は、アダプタ、第１の位置にある第１のトルク要素および第２の位置にある第２のトルク要素を示す、本考案の別の例示的実施形態に係る予備組立てヒンジモジュールの分解組立図である。
【図１３Ａ】図１３Ａは、図１２のヒンジモジュールのアダプタの斜視図である。
【図１３Ｂ】図１３Ｂは、図１２のヒンジモジュールのアダプタの側面図である。
【図１３Ｃ】図１３Ｃは、図１２のヒンジモジュールのアダプタの背面図である。
【図１３Ｄ】図１４Ｄは、図１２のヒンジモジュールのアダプタの上面平面図である。
【図１４Ａ】図１４Ａは、図１２のヒンジモジュールのカバーの正面図である。
【図１４Ｂ】図１４Ｂは、図１２のヒンジモジュールのカバーの側面図である。
【図１４Ｃ】図１４Ｃは、図１２のヒンジモジュールのカバーの斜視図である。
【図１５Ａ】図１５Ａは、後部壁および側壁を示す、図１２のヒンジモジュールのハウジングの斜視図である。
【図１５Ｂ】図１５Ｂは、図１５Ａのヒンジモジュールのハウジングの内部空間の拡大図である。
【図１５Ｃ】図１５Ｃは、図１５Ａのヒンジモジュールのハウジングの内部空間の正面図である。
【図１５Ｄ】図１５Ｄは、側壁の内側表面を示す、ライン１５Ｃ−１５Ｃを通って切取られた図１５Ａのヒンジモジュールのハウジングの内部空間の断面図である。
【図１５Ｅ】図１５Ｅは、図１５Ａのヒンジモジュールのハウジングの側面図である。
【図１５Ｆ】図１５Ｆは、図１５Ｃ中の１５Ｆ−  を通って切取られた図１５Ａのヒンジモジュールのハウジングの断面底面図である。
【図１６Ａ】図１６Ａは、本考案の別の例示的実施形態に係るトルク要素の斜視図である。
【図１６Ｂ】図１６Ｂは、図１６Ａのトルク要素の正面図である。
【図１６Ｃ】図１６Ｃは、ライン１６Ｃ−１６Ｃを通って切取られた図１６Ａのトルク要素の断面図である。
【図１６Ｄ】図１６Ｄは、図１６Ａのトルク要素の一部分の拡大図である。
【図１７】図１７は、アダプタ、第１の位置にある第１のトルク要素および第１の位置にある第２のトルク要素を示す、本考案の別の例示的実施形態に係る予備組立てヒンジモジュールの分解組立図である。
【図１８】図１８は、流体密封圧着連結状態で側壁の一部分と噛合したカバープレートを示す、本考案の例示的実施形態に係る予備組立てヒンジモジュールの斜視図である。
【図１９】図１９は、別個に提供され得る任意のアダプタを示す、本考案の別の例示的実施形態に係る予備組立てヒンジモジュールの斜視図である。
【図２０】図２０は、アダプタが取付けられていない状態で示された、図１９の予備組立てヒンジモジュールの背面斜視図である。
【図２１】図２１Ａは、第１の配向にある第１のトルク要素および第１の配向にある第２のトルク要素を示す、本考案の別の例示的実施形態に係る予備組立てヒンジモジュールの分解組立図を描く。    図２１Ｂは、第１の配向にある第１のトルク要素および第２の配向にある第２のトルク要素を示す、予備組立てヒンジモジュールの分解組立図を描く。    図２１Ｃは、第２の配向にある第１のトルク要素および第２の配向にある第２のトルク要素を示す、予備組立てヒンジモジュールの分解組立図を描く。
【図２２】図２２Ａは、第１の配向にある第１、第２および第３のトルク要素を示す、本考案の別の例示的実施形態に係る予備組立てヒンジモジュールの分解組立図を描く。    図２２Ｂは、第２の配向にある第１、第２および第３のトルク要素を示す、本考案の別の例示的実施形態に係る予備組立てヒンジモジュールの分解組立図を描く。
【図２３】図２３Ａは、第１の配向にある第１、第２、第３および第４のトルク要素を示す、本考案の別の例示的実施形態に係る予備組立てヒンジモジュールの分解組立図を描く。    図２３Ｂは、第１の配向にある第１および第２のトルク要素と第２の配向にある第３および第４のトルク要素とを示す、予備組立てヒンジモジュールの分解組立図を描く。    図２３Ｃは、第２の配向にある第１、第２、第３および第４のトルク要素を示す、予備組立てヒンジモジュールの分解組立図を描く。
【図２４】図２４Ａは、第１の組付け場所に対応する第１のインディシア（ｉｎｄｉｃｉａ）を示す。予備組立てヒンジモジュールのハウジングの背面斜視図を描く。    図２４Ｂは、図２４Ａの予備組立てヒンジモジュールのハウジングの斜視図を描く。    図２４Ｃは、図２４Ａの予備組立てヒンジモジュールのハウジングの側面図である。    図２４Ｄは、潤滑剤を収容するように構成された溝を示す、図２４Ａの予備組立てヒンジモジュールのハウジングの正面図である。    図２４Ｅは、図２４Ｄ中のライン２４Ｅ−２４Ｅを通って切取られた図２４Ａの予備組立てヒンジモジュールのハウジングの断面側面図を描く。    図２４Ｆは、図２４Ｄ中のライン２４Ｆ−２４Ｆを通って切取られた図２４Ａの予備組立てヒンジモジュールのハウジングの断面底面図を描く。    図２４Ｇは、図２４Ａの予備組立てヒンジモジュールのハウジングの内部空間の一部分（図２４Ｄ中の２４Ｇ−２４Ｇ）の拡大図である。
【図２５】図２５は、第２の組付け場所に対応する第２のインディシアを示す、本考案の別の例示的態様に係る予備組立てヒンジモジュールのハウジングの斜視図を描く。
【図２６】図２６は、第２のインディシアおよびより大きなハウジングサイズを示す、本考案の別の例示的態様に係る予備組立てヒンジモジュールのハウジングの斜視図を描く。
【図２７】図２７は、第１のインディシアおよびより大きなハウジングサイズを示す、本考案の別の例示的態様に係る予備組立てヒンジモジュールのハウジングの斜視図を描く。
【図２８】図２８は、各ヒンジモジュールが、別個に提供され得る任意のアダプタ無しでかつ第２のインディシアを伴って示されている、本考案の別の例示的実施形態に係る２つの予備組立てヒンジモジュールのセットを描く。
【図２９Ａ】図２９Ａは、本考案の例示的態様に係るヒンジモジュールの上から下への組立てまたはトップダウン組立てのためのプロセスの実施形態を描く。
【図２９Ｂ】図２９Ｂは、本考案の例示的態様に係るヒンジモジュールの上から下への組立てまたはトップダウン組立てのためのプロセスの実施形態を描く。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
本考案は本明細書において具体的な実施形態に関して例示され説明されているが、本考案は、示されている詳細に限定されることを意図されていない。むしろ、クレームの範囲および等価物範囲内で本考案から逸脱することなく、細部にさまざまな修正を加えることが可能である。
【００１４】
さらに、本考案のさまざまな形態および実施形態が図中に例示されている。いずれかの実施形態のいくつかのまたは全ての特徴と他の実施形態との組合せおよび取合せが本明細書中で具体的に企図されている、ということが認識される。したがって、この詳細な開示は、本明細書中で例示されている具体的な実施形態、例示されている実施形態の特徴の組合せおよび下位組合せ、および例示されている実施形態の変形形態を明示的に含むものである。
【００１５】
概して図１〜１８を参照すると、予備組立てヒンジモジュール５００が、互いとの関係において枢動運動するように第１の構成要素１１０を第２の構成要素１２０に結合するように構成されており、この予備組立てヒンジモジュール５００は、枢動軸４６２を画定するシャフト４６０と；シャフト４６０と摩擦係合するトルク要素４８０であって、凹部４８２を画定する外周を有するトルク要素４８０と；側壁４４４、後部壁４４６、およびカバー４４２を有するハウジング４４０であって、側壁４４４および後部壁４４６およびカバー４４２が共にハウジング４４０内の内部空間４４８を画定し、内部空間４４８がハウジング４４０の内部にトルク要素４８０を収容するように構成されている、ハウジングと；を含み、ハウジング４４０の側壁４４６が、ハウジング４４０内の内部空間４４８の中に延在する戻り止めまたは突起４８６を有し、この戻り止めまたは突起４８６がトルク要素４８０の外周内に画定された凹部４８２の中に延在し、これによりハウジング４４０との関係におけるトルク要素４８０の移動が制限されており、ここでカバー４４２は第１のアパーチャ４４３を画定し、後部壁４４６は第２のアパーチャ４４７を画定し、第１のアパーチャ４４３および第２のアパーチャ４４７はシャフト４６０の枢動軸４６２と整列しており、シャフト４６０は少なくとも第１のアパーチャ４４３、ハウジング４４０の内部空間４４８および第２のアパーチャ４４７を通って延在しており；シャフト４６０は第１の構成要素１１０とは別個であり、この第１の構成要素１１０に対して組付けられるように構成されており；かつハウジング４４０は第２の構成要素１２０とは別個であり、この第２の構成要素１２０に対して組付けられるように構成されている。
【００１６】
予備組立てヒンジモジュール５００のハウジングの後部壁４４６は、第２の構成要素１２０に対して組付けられるように構成された汎用組付け表面４４９を含み得る。
【００１７】
トルク要素４８０は、シャフト４６０の枢動軸４６２と整列したアパーチャ４８４を画定し、シャフト４６０は、トルク要素４８０と摩擦係合状態でアパーチャ４８４を通って延在している。
【００１８】
側壁４４４は、ハウジング４４０の内部でトルク要素４８０をしっかり固定し、トルク要素４８０がハウジング４４０との関係において回転するのを防ぐように構成された戻り止め４８６を補足する内側表面４５４を有する。
【００１９】
内側表面４５４は、トルク要素４８０をしっかり固定するための１つ以上の尾根部４５６を画定している。
【００２０】
後部壁４４６は側壁４４４を超えて延在して、延長部分４４６ｂを形成する。
【００２１】
後部壁４４６の延長部分４４６ｂは、ハウジング４４０を第２の構成要素１２０に組付けるための組付け締結具２０５を収容するための第３のアパーチャ４４７を画定する。
【００２２】
ハウジング４４０の後部壁４４６および側壁４４４は、カバー４４２とは別個である単一構造の単体として一体的に形成されている。
【００２３】
予備組立てヒンジモジュール５００は、シャフト４６０と摩擦係合する複数のトルク要素４８０を含み得る。
【００２４】
内部空間４４８は、フォームロッキング嵌合でトルク要素４８０を収容する。
【００２５】
内部空間４４８は、一定量の潤滑剤４９０を格納するタンク４４８ａを形成する。
【００２６】
ヒンジモジュール５００を組立てる方法も同様に提供されており、この方法は、共に少なくとも部分的に内部空間４４８を画定する後部壁４４４６および側壁４４４を有するハウジング４４０の内部空間４８０の内部にトルク要素４８０を設置するステップと；トルク要素４８０の縁部４８８（図３Ａ内）に潤滑剤４９０を塗布するステップと；ハウジング４４０の後部壁４４６内に画定されたアパーチャ４４７をトルク要素４８０内に画定されたアパーチャ４４３と整列させて、通路４０１を形成するステップと；通路４０１を通してシャフト４６０を挿入するステップと；シャフト４６０の一端部４６４がカバー４４２内に画定されたアパーチャ４４３を通って露出され、カバー４４２が少なくとも部分的にハウジング４４０の内部空間４４８内に延在するように、トルク要素４８０に隣接してカバー４４２を設置するステップと；ハウジング４４０の側壁４４４を変形させて、ハウジング４４０との関係においてカバー４４２をしっかり固定するステップと；を含む。
【００２７】
ヒンジモジュール５００の組立方法は、カバー４４２がハウジング４４０の内部空間４４８の内部に延在するような形でカバー４４２を設置するステップをさらに含む。
【００２８】
ハウジング４４０の側壁４４４の縁部表面４４４ａは、カバー４４２の外側表面４４２ａを超えて延在する。
【００２９】
変形させるステップには、ハウジング４４０の側壁４４４の縁部表面を変形させてカバー４４２の外側表面と少なくとも部分的に接触させ、これによりハウジングの内部空間４４８からのカバー４４２の移動を制限するステップが含まれる。
【００３０】
変形させるステップには、ハウジング４４０の側壁４４４の少なくとも一部分をハウジング４４０の内部空間４４８に向かって内向きに、カバー４４２と接触するように押圧するステップが含まれる。
【００３１】
ステップは、列挙された順序で連続して行なわれる。
【００３２】
ハウジング４４０の内部空間４４８の内部にトルク要素４８０を設置するステップ、通路４０１を通してシャフト４６０を挿入するステップ、トルク要素４８０に隣接してカバー４４２を設置するステップおよびハウジング４４０の側壁４４４を変形させるステップは、概して共通の組立て方向に沿って開始される動作によって行なわれる。
【００３３】
ハウジング４４０の側壁４４４は、後部壁４４６から上向きに延在し、ハウジング４４０の内部空間４４８の内部にトルク要素４８０を設置するステップ、トルク要素４８０に隣接してカバー４４２を設置するステップ、およびハウジング４４０の側壁４４４を変形させるステップは、概して共通の組立て方向に沿ってトップダウンの形式で行なわれる。
【００３４】
変形させるステップには、側壁４４４の外側表面４４４ｂから半径方向内向きにハウジング４４０の側壁４４４を変形させて、ハウジング４４０との関係においてカバー４４２をしっかり固定するステップが含まれる。
【００３５】
ハウジング４４０の側壁４４４には、位置的にトルク要素４８０の外側表面４８０ａに対応する内側表面４５４が具備されており、該方法は、ハウジング４４０の側壁４４４に対してカバー４４２を押し込んで、戻り止め４８６をトルク要素の外側表面に向かって移動させるステップをさらに含む。
【００３６】
ハウジング４４０の側壁４４４の内側表面４５４は、戻り止め４８６であるかまたはそれを含み、トルク要素の外側表面は凹部４８２であり、該方法は、ハウジング４４０の側壁４４４の戻り止め４８６に対してカバー４４２を押し込んで、戻り止め４８６の材料をトルク要素４８０の凹部４８２内に移動させるステップをさらに含む。
【００３７】
該方法は、ハウジング４４０の側壁４４４の戻り止め４８６に対してカバー４４２を、ハウジング４４０の後部壁４４６に向かう方向に押し込んで、戻り止め４８６の材料をハウジング４４０の側壁４４４との関係において内向きの方向にトルク要素４８０の凹部４８２内へと移動させるステップを含む。
【００３８】
ヒンジモジュールセット３００が、互いとの関係において枢動運動するように第１の構成要素１１０を第２の構成要素１２０に結合するために構成されており、このヒンジモジュールセット３００は、第１の枢動方向で第１および第２の構成要素の相対的枢動運動を制御するように構成された第１の予備組立てヒンジモジュール４００、および第１の方向と反対の第２の枢動方向で第１および第２の構成要素の相対的枢動運動を制御するように構成された第２の予備組立てヒンジモジュール５００を含み、第１および第２の予備組立てヒンジモジュールは各々、枢動軸４６２を画定するシャフト４６０と；シャフト４６０と摩擦係合するトルク要素４８０であって、凹部４８２を画定する外周を有するトルク要素４８０と；側壁４４４、後部壁４４６およびカバー４４２を有するハウジング４４０であって、側壁４４４および後部壁４４６およびカバー４４２が共にハウジング４４０内の内部空間４４８を画定し、内部空間４４８がハウジング４４０の内部にトルク要素４８０を収容するように構成されている、ハウジングと；を含み、ハウジング４４０の側壁４４４が、ハウジング４４０内の内部空間４４８の中に延在する戻り止め４８６を有し、戻り止め４８６がトルク要素４８０の外周内に画定された凹部４８２の中に延在し、これによりハウジング４４０との関係におけるトルク要素４８０の移動が制限されており、カバー４４２が第１のアパーチャ４４３を画定し、後部壁４４６は第２のアパーチャ４４７を画定し、第１のアパーチャ４４３および第２のアパーチャ４４７はシャフト４６０の枢動軸４６２と整列しており、シャフト４６０は少なくとも第１のアパーチャ４４３、ハウジング４４０の内部空間４４８および第２のアパーチャ４４７を通って延在しており；シャフト４６０が第１の構成要素１１０とは別個であり、第１の構成要素１１０に対して組付けられるように構成されており；かつハウジング４４０は第２の構成要素１２０とは別個であり、第２の構成要素１２０に対して組付けられるように構成されている。
【００３９】
第１の予備組立てヒンジモジュール４００のハウジング４４０は、第１の組付け場所に対応する第１のインディシア４２０を含み、第２の予備組立てヒンジモジュール５００は、第１の組付け場所とは反対側の第２の組付け場所に対応する第２のインディシア５２０を含む。
【００４０】
予備組立てヒンジモジュールシステム６００が、互いとの関係において枢動運動するように第１の構成要素１１０を第２の構成要素１２０に結合するために構成されており、予備組立てヒンジ式システム６００は、枢動軸４６２を画定し、第１の構成要素１１０とは別個でかつ第１の構成要素１１０に組付けられるように構成されているシャフト４６０と；シャフト４６０と摩擦係合するトルク要素４８０と；トルク要素４８０を格納するハウジング４４０と；シャフト４６０に対する固定結合のために構成された端部４９２および第１の構成要素１１０に対する解除可能な結合のために構成された反対側の端部４９３を有するアダプタ４９１と；を含む。
【００４１】
シャフト４６０は、アダプタ４９１に噛合されており、アダプタ４９１は、シャフト４６０の一端部４６６の一部分を収容するためのカウンタボア開口部を画定している。
【００４２】
ヒンジ式システム１００が、第１の構成要素１１０と；第２の構成要素１２０と；第２の構成要素１２０との関係における第１の構成要素１１０の枢動運動を可能にするように第２の構成要素１２０に対して第１の構成要素１１０を枢動連結で結合する予備組立てヒンジモジュールを含むヒンジ式システム１００であって、各々の予備組立てヒンジモジュールが、枢動軸４６２を画定するシャフト４６０；シャフト４６０と摩擦係合するトルク要素４８０；およびハウジング４４０内の内部空間４４８を画定するハウジング４４０であって、内部空間４４８がトルク要素４８０を収容するように構成されている、ハウジング；を含み、カバー４４２は、第１のアパーチャ４４３を画定し、後部壁４４６は、第２のアパーチャ４４７を画定し、第１のアパーチャ４４３および第２のアパーチャ４４７は、シャフト４６０の枢動軸４６２と整列しており、シャフト４６０は少なくとも第１のアパーチャ４４３、ハウジング４４０の内部空間４４８および第２のアパーチャ４４７を通って延在しており；シャフト４６０は、第１の構成要素１１０とは別個であり第１の構成要素１１０に対して組付けられるように構成されており；かつハウジング４４０は、第２の構成要素１２０とは別個であり第２の構成要素１２０に対して組付けられるように構成されている。
【００４３】
より具体的に図７を参照すると、一実施形態に係るヒンジ式システム１００が示されている。ヒンジ式システム１００は、構成要素の相対的な枢動運動を制御するために１つ以上の摩擦ヒンジを組込むさまざまな利用分野において利用可能である。例えば、ヒンジ式システム１００は、非限定的にさまざまなタイプのコンパートメント、キャビネット、ハッチ、レセプタクル（ｒｅｃｅｐｔａｃｌｅ）、荷物入れ、および保管ユニットを含めた、自動車両、船舶および／または航空機上で使用されるさまざまなタイプの閉鎖システムの中に組込むことができる。
【００４４】
当該実施例において、ヒンジ式システム１００は、自動車のセンターコンソール内に組込まれている。ヒンジ式システム１００は、コンソールレセプタクル（ｃｏｎｓｏｌｅ  ｒｅｃｅｐｔａｃｌｅ）１１０の形態の第１の構成要素と、カバー１２０の形態の第２の構成要素とを含む。カバー１２０は、枢動連結でレセプタクル１１０に結合される。枢動連結は、開放位置と閉鎖位置の間でのレセプタクル１１０との関係におけるカバー１２０の枢動運動を可能にする。カバー１２０は、カバーの各々の側に１つずつの一対のヒンジモジュール２００によって、レセプタクル１１０に結合される。各ヒンジモジュール２００は、摩擦ヒンジを必要とする構成要素への汎用組付け用に構成された予備組立てユニットである。したがって、ヒンジモジュール２００は、さまざまなタイプのアセンブリ上で、さまざまな配設で設置可能である。
【００４５】
ここで図９を参照すると、本考案に係るヒンジモジュールセット３００が示されている。ヒンジモジュールセット３００は、第１の予備組立てヒンジモジュール４００と第２の予備組立てヒンジモジュール５００を含む。第１の予備組立てヒンジモジュール４００および第２の予備組立てヒンジモジュール５００は、枢動軸に沿って相互に枢動運動するために第１の構成要素を第２の構成要素に結合するように構成されている。第１の予備組立てヒンジモジュール４００は枢動軸に沿った第１の点に設置され、第２の予備組立てヒンジモジュール５００は枢動軸に沿った第２の点に設置される。したがって、第１の予備組立てヒンジモジュール４００と第２の予備組立てヒンジモジュール５００は、２つの構成要素の間の枢動軸の相対する端部での枢動運動を制御するように構成されている。例えば、予備組立てヒンジモジュール４００および予備組立てヒンジモジュール５００は、これらのヒンジモジュールがカバーの相対する端部に設置される鏡像配置（ｍｉｒｒｏｒｅｄ  ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ）でセンターコンソール上に設置され得る。
【００４６】
予備組立てヒンジモジュール４００および予備組立てヒンジモジュール５００は、枢動運動に対抗する摩擦抵抗を加える。ヒンジモジュール４００が加える摩擦抵抗の量は、ヒンジモジュール５００が加える摩擦抵抗と同量である。本考案の別の実施形態では、ヒンジモジュール４００が加える摩擦抵抗の量は、ヒンジモジュール５００が加える摩擦抵抗の量と異なるものである。ヒンジモジュール４００および５００が設置された時点で、ヒンジモジュール４００が第１の方向に摩擦抵抗を加え、ヒンジモジュール５００が第１の方向の反対である第２の方向に摩擦抵抗を加える。本考案の別の実施形態においては、ヒンジモジュール４００が第１の方向に摩擦抵抗を加え、ヒンジモジュール５００が第１の方向に抵抗を加える。この理由から、予備組立てヒンジモジュール４００および５００は、アームレストの正しい側に設置されなければならない。
【００４７】
各々のヒンジモジュール４００および５００は、ヒンジモジュールが同じ方向で枢動運動に対する同量の摩擦抵抗を加えるように、カバーとの関係における枢動軸上の特定の側または位置に設置するよう設計されている。予備組立てヒンジモジュール４００は、コンソールレセプタクルの左側にカバーを結合するように設計されており、予備組立てヒンジモジュール５００は、コンソールレセプタクルの右側にカバーを結合するように設計されている。
【００４８】
ヒンジモジュール４００および５００は、ヒンジモジュールがコンソールの正しい側にのみ設置されることを保証する幾何学的特徴部を含む。詳細には、ヒンジモジュール４００は、右側に表面のインデンテーション（ｉｎｄｅｎｔａｔｉｏｎ）またはノッチ４２０を含み、ヒンジモジュール５００は左側に表面のインデンテーションまたはノッチ５２０を含む。したがって、ヒンジモジュール４００は、ヒンジモジュール５００の輪郭形状５３０の鏡像である輪郭形状４３０を有する。
【００４９】
コンソールの各々の側の組付け表面は、輪郭形状４３０および５３０のうちの一方のみに適合する形状をもつ凹部を有し、こうして、コンソールの各々の側がヒンジモジュール４００および５００の一方のみを受入れるようになっている。これにより、ヒンジモジュール４００および５００をコンソールの正しい側に設置することが保証される。ヒンジモジュール４００および５００は各々、同じ構成部品を含む。したがって、ヒンジモジュール４００も同様に反対方向に摩擦抵抗を生成するための類似の部品を含んでいるという了解の下でヒンジモジュール５００の構成部品についてのみ説明するものとする。
【００５０】
ここで図１Ａ〜１Ｃを参照すると、ヒンジモジュール５００はハウジング４４０と、枢動軸４６２を画定するシャフト４６０とを含む。ハウジング４４０はカバー４４２、側壁４４４、および後部壁４４６を有する。一実施形態においては、図２Ａ、２Ｂおよび２Ｄに示されているように、ヒンジモジュール５００は、カバー４４２、側壁４４４および後部壁４４６を有するハウジング４４０と、アダプタ４９１の一端部４９２に結合されたシャフト４６０とを含み、アダプタ４９１は、第１の構成要素に解除可能な結合ができるように構成された反対側の端部４９３を有する。図８中では、カバー４４２、側壁４４４および後部壁４４６が、内部空間４４８を画定している。図２Ｃに示されているように、内部空間４４８は、トルク要素４８０を収容するように構成されている。図３Ａ〜３Ｄ中、トルク要素４８０は、トルク要素４８０の一部分を通って延在する凹部４８２を画定する。図１６Ａ〜１６Ｄは、トルク要素４８０の一部分を通って延在する凹部４８２を画定するトルク要素４８０の別の実施形態を例示している。さらに、トルク要素４８０はシャフト４６０と摩擦係合するためのアパーチャ４８４を画定する。
【００５１】
図２Ｃを参照すると、側壁４４４は、ハウジング４４０内の内部空間４４８の中に延在する戻り止め４８６を有する。戻り止めは、ハウジングの任意の壁の内部表面を内部空間の中に延在させることのできる尖ったまたは丸味のある尾根部、延長部分、外形、または任意の形状で具備され得る。戻り止め４８６は、トルク要素４８０の外周内に画定された凹部４８２の中に延在し、これにより、ハウジング４４０の内部でトルク要素４８０をしっかりと固定し、ハウジング４４０との関係における回転由来のトルク要素４８０の移動を制限する。代替的には、ハウジングの壁内に形成された凹部の中へ延在する戻り止めをトルク要素の外周において外向きに具備することができる。換言すると、図２Ｃに示された凹部と戻り止めの配設は、凹部をハウジング上にそして戻り止めをトルク要素上に設置するかまたはその逆になるように設置することによって、配置関係を入れ替えることができる。
【００５２】
トルク要素４８０によって与えられる摩擦抵抗の量は、一部には、シャフト４６０と接触するトルク要素の表面積の量によって左右される。したがって、単一のトルク要素の厚みを変動させて、摩擦抵抗を変えることができる。同様に、摩擦抵抗を増加または減少させるために、それぞれの寸法（シャフトの外側寸法およびトルク要素の内側寸法）を修正することもできる。
【００５３】
図２Ｃでは、１つのトルク要素４８０しか見えない。しかしながら、１つ以上の追加のトルク要素を内部空間４４８内に収容し、トルク要素４８０に隣接して積み重ねることができるということが理解される。トルク要素４４８に隣接して追加のトルク要素を設置することによって、シャフト４６０と摩擦係合する合計表面積は増大し、したがって、ヒンジモジュール５００が与える摩擦抵抗の量が増加する。
【００５４】
ヒンジモジュール５００が与える摩擦抵抗の量は、内部空間４４８内に追加のトルク要素を設置してトルク要素の合計の厚みを増大することによって、および／または、トルク要素４８０を、シャフト４６０と接触している表面積がさらに大きく厚みがより大きなトルク要素に置換することによって増大させることができる。さらに、図２Ｃにおいて、トルク要素４８０は、第１の位置に設置されている。しかしながら、図１０Ａ〜１０Ｂを見れば分かるように、トルク要素４８０を内部空間４４８内部で第２の位置に設置することができるということが理解される。具体的には、図１２に示されているように、トルク要素４８０ａを第１の位置にそしてトルク要素４８０ｂを第２の位置に設置することができる。図１７では、トルク要素４８０ａを第１の位置にそしてトルク要素４８０ｂも第１の位置に設置することができる。図示されていないが、トルク要素４８０ａを第２の位置に設置することができ、トルク要素４８０ｂも第２の位置に設置することができる。
【００５５】
トルク要素の位置付けを用いて、対称なトルク（両方の回転方向で同じ摩擦抵抗）または非対称なトルク（反対の回転方向で異なる摩擦抵抗）を与えることができる。
【００５６】
図４Ａ、４Ｃおよび４Ｄは、第１のアパーチャ４４３および、構成要素をめっき浴内で加工できるようにし、構成要素が積重なるのを防ぎ、めっき材料が表面に付着するのを防ぐインデンテーション４４２ａなどの２つの表面特徴部を含むカバー４４２を描いている。別の実施形態では、図１４Ａ〜１４Ｃが例示しているように、カバー４４２は第１のアパーチャ４４３を画定する。さらに、図１５Ａは、第２のアパーチャ４４７を画定する後部壁４４６を例示する。第１のアパーチャ４４３および第２のアパーチャ４４７は、互いに軸方向に整列している。図１Ａ〜１Ｃに示されているように、シャフト４６０は、少なくとも第１のアパーチャ４４３、内部空間４４８および第２のアパーチャ４４７を通って延在し、こうして第１のアパーチャ４４３および第２のアパーチャ４４７がシャフト４６０と整列するようになっている。
【００５７】
図１４Ｃを手短かに参照すると、カバー４４２はこの実施形態においてインデンテーション４４２ａを含んでいないことが指摘される。その代りに、図１４Ｃに描かれたカバー４４２を、予めめっきされた材料から形成することが可能である。したがって、この実施形態において、インデンテーション４４２ａは必要とされない。
【００５８】
図５Ａ〜５Ｃを参照すると、シャフト４６０は、近位端部４６４および近位端部とは反対側の遠位端部４６６を有する。遠位端部４６６は、シャフト４６０の他の区分に比べて小さい直径を有する頭部４６３を含む。遠位端部４６６は、ヒンジモジュールを第１の構成要素に連結するために結合要素と協働し得るキー溝またはギザギザを付けた表面などの結合用表面４６７を画定する。
【００５９】
ここで図８を参照すると、本考案の別の実施形態にしたがって、予備組立てヒンジモジュール５００はシャフト４６０、カバー４４２、トルク要素４８０、ハウジング４４０および、シャフト４６０への固定結合のために構成された近位端部４９２および、第１の構成要素への解除可能な結合のために構成された反対側の端部４９３を有するアダプタ４９１の形をした結合要素を含む。
【００６０】
一実施形態において、図６Ａ〜６Ｄに例示されているように、アダプタ４９１は、シャフト４６０の一端部の一部分を収容するためのカウンタボア開口部を画定する。別の実施形態においては、図１２、１３Ａ〜１３Ｄに示されているように、アダプタ４９４は、シャフト４６０の一端部の一部を収容するように構成された開口部４９５および、第１の構成要素への解除可能な結合のために構成された反対側の端部４９６を画定する。本考案にしたがってシャフト４６０の遠位端部に他のタイプの継手を取付けることが可能であるということが理解される。
【００６１】
アダプタ４９１などのアダプタを備えることによって、分解のために構成されたシステム内での使用のために、予備組立てヒンジモジュールを適応させることが可能である。例えば、シャフト４６０を、自動車のコンソールに対する永久的なまたは半永久的な固定向けに設計することができる。このような固定は、ヒンジモジュールの意図されていない分解または改変または不注意による緩みを防止するかまたはこれに耐えるために望ましいものであり得る。予備組立てヒンジモジュールを、分解のために構成されたシステム内での使用に適応させることが所望される場合、ヒンジアセンブリをより容易に取外し可能なアセンブリに変えるために、アダプタ４９１などのアダプタを提供することができる。これは、ヒンジアセンブリの修理および取替え、ヒンジアセンブリの改造、または内部構成要素の清浄または内部構成要素へのアクセスのための取外しを容易にするために有利であり得る。
【００６２】
図１５Ａに例示されているように、後部壁４４６は、センターコンソールレセプタクル、カバーまたは他の構成要素に組付けることのできる汎用組付け表面４４９を備える。さらに、後部壁４４６はハウジング４４０を超えて延在して、延長部分４４６ｂを形成する。延長部分４４６ｂは、ハウジング４４０をコンソールレセプタクルまたはカバーに組付けるために、図７に示されているネジ２０５などの組付け締結具を収容するためのアパーチャ４４６ｃを画定する。
【００６３】
図１５Ａ〜１５Ｄを参照すると、ハウジング４４０の側壁４４４および後部壁４４６は、カバー４４２とは別個である単一構造の単体として一体的に形成されている。平担な組付けプレート４７０の形をした後部壁４４６が、流体密封連結状態で側壁４４４と噛合する。この構造によって、成形、鋳造、プレス加工、機械加工または他の公知のプロセスによって形成できるワンピース（ｏｎｅ−ｐｉｅｃｅ）のハウジング本体の形成を可能にする。しかしながら、代替的には、ハウジング４４０の側壁４４４および後部壁４４６は、別個に形成され、後で例えば溶接、接着剤、熱接合または機械的締結などによって互いに接合され得る。
【００６４】
図２Ｃで示されているように、ハウジング４４０の内部空間４４８は、フォームロッキング嵌合（ｆｏｒｍ−ｌｏｃｋｉｎｇ  ｆｉｔ）でトルク要素４８０を収容する。具体的には、側壁４４４の内部に沿って延在する内側表面４５４が、鋭い尾根部４５６などの戻り止めの形をした係合表面を含む。側壁の外周に沿って加えられる外部圧力によって、尾根部４５６はトルク要素４８０の凹部４８２と係合でき、トルク要素をフォームロッキング嵌合状態に保つ。別の実施形態においては、図１５Ａ〜１５Ｃに示されているように、内側表面４５４が、丸味のある縁部４５７を有する戻り止めの形をした係合表面を含む。
【００６５】
図２Ｃにおいて、ハウジング４４０の内部空間４４８は、グリース４９０などの一定量の潤滑剤を保管するように適応されたチャンバまたはタンク４４８ａを形成する。グリース４９０は、縁部４８８がシャフト４６０と摩擦係合で係合している縁部４８８（図３Ａ）に沿って塗布される。側壁４４４、カバー４４２および組付けプレート４７０の形をした後部壁４４６は、トルク要素４８０に塗布された潤滑剤がハウジング４４０から漏出するのを防ぎ、ほこりおよび他の固体および／または液体の汚染物質がハウジング内に進入するのを防ぐ封止されたチャンバまたはタンクを形成する。
【００６６】
予備組立てヒンジモジュール４００は、第１の構成要素を第２の構成要素に対して枢動結合するため、以下のように使用可能である。ヒンジモジュール４００は、適切な数のトルク要素４８０がハウジング４４０内にある状態で、予備組立てされた状態で設置者の元に届く。したがって、ヒンジモジュール４００はいつでも設置できる状態で到着する。
【００６７】
シャフト４６０の遠位端部４６６は、第１および第２の構成要素内の枢動孔を通って挿入される。ハウジング４４０は、後部壁４４６の延長部分４４６ｂの中のアパーチャ４４６ｃを通ってネジ２０５または他の締結具を前進させることにより、第１の構成要素に取付けられる。さらに、図１に示されているように、第１の構成要素上のリブの間に組付けプレート４７０の外側縁部４７８を取付けることができる。組付けプレート４７０内のノッチ４２０は、第１の構成要素上の類似の形状の突起と噛合して、ヒンジモジュール４００が枢動軸の正しい側に設置されていることを確かめる。シャフト４６０の遠位端部４６６は、環状凹部４６７が露出されるように、第１の構成要素と第２の構成要素を通って突出する。
【００６８】
シャフト４６０を第２の構成要素にしっかりと固定し、シャフトが第１および第２の構成要素から引抜かれるかまたは引出されるのを防ぎ、別個に提供されたｅリングまたは他の結合要素が環状凹部４６７の周りに取付けられており、こうして第１および第２の構成要素を枢動連結で結合する。第１および第２の構成要素の反対側にヒンジモジュール５００を設置する場合にも、これと同じ手順にしたがう。
【００６９】
最後に、ヒンジモジュール５００の構成要素に関連して、一実施形態に係る予備組立てヒンジモジュールの製造方法は、ハウジング４４０の内部空間４４８の内部にトルク要素４８０を設置するステップを含む。その後、図１０Ｂに示されているように、トルク要素４８０のアパーチャ４８４が、組付けプレート４７０のアパーチャ４４７と整列して、通路４０１を形成する。次にシャフト４６０が通路４０１を通って挿入され、こうして、シャフト４６０は、トルク要素４８０と摩擦係合状態でハウジング４４０の内部空間４４８を通って延在することになる。シャフト４６０は、ハウジング４４０からの引出しに耐えるべく、トルク要素４８０により摩擦係合状態で堅く保持される。その後、カバー４４２はフォームロッキング嵌合状態でトルク要素４８０に隣接して設置され、こうしてシャフト４６０の一端部は、カバー４４２のアパーチャ４４３を通って露出されることになる。ここで図１８を参照すると、側壁４４４は、ハウジング４４０に関してカバー４４２をしっかりと固定するため外周に沿って圧潰され、こうして側壁４４４は、固体または流体密封連結状態でカバー４４２と噛合することになる。したがって、カバー４４２、側壁４４４および組付けプレート４７０がハウジング４４０を形成し、こうしてトルク要素４８０およびグリース４９０がハウジング４４０内部に包囲される。ヒンジモジュール５００は、今や予備組立てされており、２つの構成要素を枢動連結するためにいつでも設置できる状態にある。
【００７０】
図１５Ｆの断面図で例示されているように、ハウジングの側壁の内側表面は、一対の相対する戻り止めを提供する。戻り止め上で、側壁の一部分は上向きに立ち上がり、こうして下方に面するかまたは下向きに延在する外側の溝を形成する。戻り止めの上向きに延在する部分は、側壁の内部の細部全体にわたって設置された場合のカバーを支える表面を構成する。より詳細には、トルク要素は、戻り止めの場所でトルク要素内に形成された凹部のため、ハウジングの後部壁およびベース（ｂａｓｅ）に向かって下向きに延在する。しかしながら、カバーは、凹部を有しておらず、したがって、戻り止めの上面、より詳細には上向きに立ち上がる戻り止めの部分の上面に存在することになる。
【００７１】
図１５Ｆから分かるように、上向きに立ち上がる戻り止めの材料は、カバーが戻り止めに対して下向きに押圧されるにつれてハウジングの内部空間の中心に向かって下向きに変形され得る。したがって、戻り止めの材料は変形させられ、内向きにトルク要素の凹部内へと冷間流動し、こうしてそれらをハウジング内部の所定の位置にしっかりと保持する。
【００７２】
効率の良い迅速かつ／または低コストの組立てを促す目的で、横向きの移動および上下の移動を伴う組立てステップを必要とするのとは対照的に、ヒンジモジュールを、トップダウン（ｔｏｐ−ｄｏｗｎ）式で組立てることができ、組立ての動きの全てまたはほぼ全てが上位から下位へまたは他の任意の単一の方向に沿って行なわれる。このような上位から下位へ（ｔｏｐ−ｔｏ−ｂｏｔｔｏｍ）またはトップダウン式の組立てにより、下向きおよび横向きまたは傾斜した組立て運動の組合せに付随しうる外れの可能性も削減しながら、単純な治具および製造技術の使用が可能になる。
【００７３】
例えば、図１２を参照すると、ハウジングのベース構成要素は、支持表面上に平らに設置することができる。その後、１つ以上のトルク要素を、ハウジングのベースの内部空間または領域内に上位から下位に下向きの方向で挿入することができる。グリース４９０のような潤滑剤を、トルク要素４８０の凹部４８２内に塗布することができる。その後、ハウジングを通って、同様に上から下への組立て軸に沿って、シャフトを挿入することができる。最後に、同じく上から下への下向き運動を用いて、単数または複数のトルク要素の上面にカバーを設置することができる。このようにして、ヒンジモジュールの全てのまたはほぼ全ての構成要素をトップダウン配設で一つにまとめることができる。
【００７４】
さらに、ハウジングのベース内にまたはこのベースに接してカバーを捕捉するかまたは他の形で係合させる最終ステップまたはほぼ最終のステップは、同様に、上位から下位、又は下向きの動きで達成可能である。例えば、ハウジングのベースの壁の圧着は、工具を下向き方向に移動させてハウジングのベースの壁の外向きおよび上向きの縁部を係合させ、これによりこれらの上部壁部分を下向きにかつわずかに内向きに押し込み、カバーを取り囲み係合させるかまたは捕捉することによって、行なうことができる。このような下向きの圧着または変形運動が、ここでもまた、工具の外れならびにヒンジモジュールの構成要素の外れのリスクを削減する扱い易い工具および簡略な動きを促す。圧着作用は、プレス加工機または工具またはハウジングのベース部分の上部壁を変形させる能力を有する他の任意のメカニズムによって提供され得る。
【００７５】
一例として、図１８は、ハウジングのベース部分の内部にカバーが係合されているヒンジモジュールの実施例を示す。具体的には、カバーは、ハウジングのベースの内部領域の内部に置かれており、こうして、カバーの外部または外周表面は、直接的に、ハウジングのベースの壁の内部表面の内側にある。最終ステップとして、図１８に例示されているように、ハウジングのベースの壁の上部部分は、わずかに内向きにそしてカバーの外周縁部部分全体にわたり圧着され湾曲させられ、こうして、カバーを所定の場所にしっかりと固定し、固体および／または液体汚染物質の進入に対して部分的または完全なシールを提供する。同様に、しっかりと固定されたカバーは、ハウジングの内部空間からのグリースまたは潤滑剤の漏出を防止または制限する。グリース４９０などの潤滑剤は、トルク要素４８０の凹部４８２内に塗布される。
【００７６】
図１９〜２０を参照して、本考案の別の例示的実施形態によると、予備組立てヒンジモジュール７００は、相互に枢動運動するように第１の構成要素（図示せず）を第２の構成要素（図示せず）に結合するように構成されている。
【００７７】
予備組立てヒンジモジュール７００は、枢動軸７０４を画定するシャフト７０２を含み、シャフト７０２は、第１の構成要素（図示せず）とは別個であり、第１の構成要素に組付けられるように構成されている。シャフト７０２は、シャフト７０２の端部７１６の一部分を収容するためのカウンタボア開口部を画定するアダプタ７１０等、結合要素に接続させられるように構成されている。より具体的には、アダプタ７１０はシャフト７０２の端部７１６に対する固定結合のために構成された端部７１２および、第１の構成要素（図示せず）に対する解除可能な結合のために構成された反対側の端部７１４を含む。
【００７８】
ヒンジモジュール７００は、第２の構成要素（図示せず）とは別個であり第２の構成要素に対し組付けられるように構成されているハウジング７０８を含む。詳細には、予備組立てヒンジモジュール７００のハウジング７０８の後部壁７２６は、第２の構成要素（図示せず）に組付けられるように構成された汎用組付け表面７３０（図２０）を含み得る。ハウジング７０８はさらにカバー７２０を含むか、またはカバー７２０を収容するように構成されており、また、側壁７２４、後部壁７２６を含んでおり、カバー７２０、側壁７２４および後部壁７２６は共に、ハウジング７０８の内部空間７１８（図２５参照）を画定し、内部空間７１８は、トルク要素７０６を収容および／または格納するように構成されており、これについて以下でさらに論述する。
【００７９】
トルク要素７０６（少なくとも図２１Ａ〜２１Ｃ中に見られる通り）は、シャフト７０２を摩擦係合するように構成されている。さらにトルク要素７０６は、凹部７３６を画定する外周を有し、ハウジング７０８の側壁７２４は、ハウジング７０８の内部の内部空間７１８内に延在する戻り止めまたは突起７４０を含む。戻り止め７４０は、ハウジング７０８内でトルク要素７０６をしっかりと固定し、トルク要素７０６がハウジング７０８に対して回転するのを防ぐように構成されている。また、トルク要素７０６（少なくとも図２１Ａ〜２１Ｃに見られる通り）は、シャフト７０２の枢動軸７０４と整列したアパーチャ７３２を画定しており、シャフト７０２は、トルク要素７０６と摩擦係合状態にある一方で、アパーチャ７３２を通って延在する。
【００８０】
カバー７２０は、第１のアパーチャ７２２（少なくとも図２１Ａ〜２１Ｃに見られる通り）を画定し、後部壁７２４は、第２のアパーチャ７２８を画定し、第１のアパーチャ７２２および第２のアパーチャ７２８はシャフト７０２の枢動軸７０４と整列しており、こうして、シャフト７０２は、少なくともカバー７２０のアパーチャ７２２、トルク要素７０６のアパーチャ７３２、ハウジング７０８の内部空間７１８および後部壁７２６のアパーチャ７２８を通って延在することになる。
【００８１】
側壁７２４は、ハウジング７０８の中でトルク要素７０６をしっかりと固定しトルク要素７０６がハウジング７０８との関係において回転するのを防ぐように構成されている、戻り止め７４０を補強する内側表面７３８を有する。内側表面７３８は、カバー７２０をしっかり固定するための１つ以上の尾根部７４２を画定する。後部壁７２６は、側壁７２４を超えて延在して延長部分７４４を形成する。
【００８２】
後部壁７２６の延長部分７４４は、第２の構成要素（図示せず）にハウジング７０８を組付けるための組付け締結具（例えば図７中のネジ２０５）を収容するための第３のアパーチャ７４５を画定する。さらに、ハウジング７０８の後部壁７２６および側壁７２４は、カバー７２０とは別個である単一構造の単体として一体的に形成され得る。
【００８３】
図２１Ａ〜２１Ｃを参照すると、予備組立てヒンジモジュール７００は、シャフト７０２と摩擦係合するための複数のトルク要素７０６を含むことができる。内部空間７１８は、フォームロッキング嵌合状態でトルク要素７０６の１つ以上を収容する。図２１Ａを見れば分かるように、本考案の例示的実施形態に係る予備組立てヒンジモジュール７００の分解組立図は、第１の配向（または位置）にある第１のトルク要素７０６ａと第１の位置にある第２のトルク要素７０６ｂを示す。
【００８４】
本考案の別の例示的実施形態によると、図２１Ｂに例示されているように、第１のトルク要素７０６ａは第１の位置で配設され、第２のトルク要素７０６ｂは第２の位置で配設され得る。最後に、図２１Ｃを見れば分かるように、本考案のさらに別の例示的実施形態によると、第１のトルク要素７０６ａは第２の位置で、そして第２のトルク要素７０６ｂは第２の位置で配設され得る。
【００８５】
さらに、図２１Ａ〜２１Ｃはアダプタ７１０を含むものとしてヒンジモジュール７００を描いているものの、ヒンジモジュール７００は、第１の構成要素（図示せず）への解除可能な結合のために構成された他のタイプの結合要素を収容するようにサイズ決定および整形され得る。ヒンジモジュール７００はアダプタ７１０などの結合要素を含まなくてもよいということも理解すべきである。
【００８６】
本考案の別の例示的実施形態によると、予備組立てヒンジモジュール７００は、第１のトルク要素７０６ａ、第２のトルク要素７０６ｂおよび第３のトルク要素７０６ｃを含めた複数のトルク要素７０６を収容するようにサイズ決定され整形されているハウジング７０８を含む。図２２Ａを見れば分かるように、トルク要素７０６ａ、７０６ｂ、および７０６ｃは全て第１の位置で配設されている。図２２Ｂで例示されているように、第１（７０６ａ）、第２（７０６ｂ）および第３（７０６ｃ）のトルク要素は、第２の位置で配設されている。複数のトルク要素７０６は、第１および第２の位置の任意の組合せで配設され得る、ということを理解すべきである。
【００８７】
本考案のさらに別の例示的実施形態によると、予備組立てヒンジモジュール７００は、第１のトルク要素７０６ａ、第２のトルク要素７０６ｂ、第３のトルク要素７０６ｃおよび第４のトルク要素７０６ｄを含めた４つのトルク要素７０６を収容するようにサイズ決定され整形されているハウジング７０８を含む。図２３Ａを見れば分かるように、トルク要素７０６ａ、７０６ｂ、７０６ｃおよび７０６ｄは全て第１の位置で配設されている。図２３Ｂで例示されているように、第１（７０６ａ）および第２（７０６ｂ）のトルク要素は第１の位置に配設されており、一方第３（７０６ｃ）および第４（７０６ｄ）のトルク要素は第２の位置に配設されている。最後に、図２３Ｃで描かれているように、トルク要素７０６ａ、７０６ｂ、７０６ｃおよび７０６ｄは全て第２の位置で配設されている。複数のトルク要素７０６は第１および第２の位置の任意の組合せで配設され得るということを理解すべきである。
【００８８】
ここで図２４Ａ〜２４Ｇを参照すると、ヒンジモジュール７００は、グリース（図示せず）などの一定量の潤滑剤をハウジング７０８の内部空間７１８内に収容または導入するように構成されている通路７５０（図２４Ａ）を画定するハウジング７０８の後部壁７２６を含む。図２４Ｂ、２４Ｄおよび２４Ｇを見ると最も良く分かるように、通路７５０は、通路７５０内および溝７４６内への潤滑剤の流入のためハウジング７０８の後部壁７２６の内部表面７３４によって画定された溝７４６と連通状態にある。
【００８９】
さらに、溝７４６およびトルク要素７０６は、（図２４Ｂ、２４Ｅおよび２４Ｆに例示されているような）内部空間７１８などのタンク内にそのとき格納されている潤滑剤を収容するように構成された容器を共に画定する。図２４Ｄおよび２４Ｇを見れば分かるように、溝は、シャフト７０２の枢動軸７０４との関係において横断方向に延在するように配向された横断方向部分７５２を含み得る。さらに溝７４６は、シャフト７０２の枢動軸７０４との関係において半径方向に延在するように配向された半径方向部分７５４を含む。
【００９０】
ここで概して図２４Ｂおよび２５〜２８を参照すると、相互に枢動運動するために第１の構成要素１１０を第２の構成要素１２０に結合するために構成されたヒンジモジュールセットは、第１の枢動方向での第１の構成要素１１０および第２の構成要素１２０の相対的な枢動運動を制御するように構成された第１の予備組立てヒンジモジュール７００、および前記第１の方向とは反対の第２の枢動方向における第１および第２の構成要素の相対的枢動運動を制御するように構成された第２の予備組立てヒンジモジュール７００を含む。
【００９１】
更に、図２４Ｂおよび図２５は共に、本考案の一実施形態に係る第１のヒンジモジュールの一対またはセット７００を画定する。図２４Ｂを見れば分かるように、ヒンジモジュール７００は、第１の組付け場所（図示せず）に対応する第１のインディシア７５６を含み得る。代替的または付加的には、ヒンジモジュール７００は、図２５を見れば分かるように、第２の組付け場所（図示せず）に対応する第２のインディシア７５８を含み得る。
【００９２】
同様にして、図２６および２７は共に、本考案の別の実施形態に係るヒンジモジュール７００用の第２のハウジングの一対またはセットを画定している。図２６に例示されているように、ヒンジモジュール７００は、複数のトルク要素７０６を収容するようにサイズ決定され整形され、第１の組付け場所（図示せず）に対応する第１のインディシア７５８をさらに含む。同様に、代替的にまたは付加的に、ヒンジモジュール７００は、複数のトルク要素７０６を収容するようにサイズ決定され整形され、図２７を見れば分かるように、第２の組付け場所（図示せず）に対応する第２のインディシア７５６を含む。先に説明したように、トルク要素７０６の位置付けを用いて、対称なトルク（両方の回転方向における同じ摩擦抵抗）または非対称のトルク（反対の回転方向における異なる摩擦抵抗）を与えることができる。例えば、全てのトルク要素が同じ方向に位置付けまたは配向されている場合には、トルク要素は一般的に非対称のトルクを提供する。代替的に、等しい数のトルク要素が反対方向に位置付けまたは配向されている場合には、トルク要素は一般的に対称なトルクを提供する。さらには、含まれているトルク要素７０６の数が多ければ多いほど、付与されるトルクは大きくなるということを理解すべきである。
【００９３】
同様にして、図２８は、各ヒンジモジュール７００がアダプタ７１０などの結合要素を含んでいない、本考案のさらに別の実施形態に係る第３のヒンジモジュール７００の一対またはセットを描いている。ヒンジモジュール７００の１つは、第１の組付け場所（図示せず）に対応する第１のインディシア７５６を含む。代替的にまたは付加的に、他方のヒンジモジュール７００は、第２の組付け場所（図示せず）に対応する第２のインディシア７５８を含む。
【００９４】
最後に、図２９Ａ〜２９Ｂを参照すると、ヒンジモジュール７００の組立方法も同様に提供されている。概して、この方法は、シャフト７０２に対しグリース７６０などの潤滑剤を塗布するステップ（ステップ５）と；内部空間７１８に向かってカバー７２０の少なくとも一部分を押圧するステップ（ステップ８）と；ハウジング７０８の後部壁７２６内に画定された通路７５０を介して内部空間７１８内にグリース７６０などの潤滑剤を注入するステップ（ステップ９）と；枢動軸７０４を中心にしてシャフト７０２を回転して、ハウジング７０８の後部壁７２６内に画定された溝７４６に沿って潤滑剤７６０を分配するステップであって、溝７４６が、ハウジング７０８の後部壁７２６内に画定された通路７５０からの潤滑剤７６０の流れを案内するように構成されている、ステップ（ステップ１０）と；含む。図２９Ａおよび２９Ｂは、ステップが列挙され例示された順序で連続して行なわれている方法を描いているものの、ステップを任意の順序で行なうことができるということを理解すべきである。
【００９５】
具体的に図２９Ａを参照すると、ステップ１および６に関して、ヒンジモジュール７００の組立方法は、本考案の一態様にしたがって、アダプタ７１０などの結合要素に対してシャフト７０２の端部７１６の一部分を結合するステップを含むことができる。結合要素はステップ１に例示されている。
【００９６】
ステップ２〜４に関して、本考案の一態様によると、潤滑剤７６０をトルク要素７０６に塗布するステップ３の前に、ハウジング７０８の後部壁７２６内に画定されたアパーチャ７２８などのアパーチャとトルク要素７０６によって画定されたアパーチャ７３２などのアパーチャを整列させるステップ２が先行する。
【００９７】
本考案の別の態様によると、ステップ４、６および８に関して、ハウジング７０８の内部空間７１８の内部にトルク要素７０６を設置するステップ４、カバー７２０のアパーチャ７２２とトルク要素７０６のアパーチャ７３２を整列させることによって形成される通路を通してシャフト７０２を挿入するステップ６、トルク要素７０６に隣接してカバー７２０を設置するステップ８およびハウジング７０８の側壁７２４を変形させるステップ８は、概して共通の組立て方向に沿って開始される動作によって行なわれる。例えば、これは、構成要素が共通軸に沿っておよび／または共通の方向に組立てられる上位から下位への方向または下位から上位への方向であってもよく、これにより組立て中の構成要素の操作または再位置付けを低減または削除することが可能である。一実施形態によると、構成要素を下向き方向で共通軸に沿って互いに上下に積重ねることができる。
【００９８】
付加的にまたは任意には、図２９Ａのステップ５を見れば分かるように、シャフト７０２の外部表面に潤滑剤７６０を塗布することができる。
【００９９】
ステップ７に関して、シャフト７０２をアダプタ７１０に結合するステップには、カバー７２０のアパーチャ７２２、トルク要素７０６のアパーチャ７３２およびアダプタ７１０のカウンタボア開口部を整列させることにより形成される通路を通ってシャフト７０２を挿入するステップが含まれ得る（図６Ａ〜６Ｄ）。その後、シャフト７０２の端部または端部部分にアダプタ７１０を適用することができる。
【０１００】
ステップ８を参照すると（図２９Ｂに見られる通り）、本考案のさらに別の態様によると、カバー７２０の少なくとも一部分を内部空間７１８に向かって押圧またはかしめるかまたは変形させるステップ（図２９Ｂ中の矢印７６２を参照のこと）は、カバー７２０がハウジング７０８の内部空間７１８の内部に延在するようにカバー７２０を配設するステップを含む。さらに、内部空間７１８に向かってカバー７２０の少なくとも一部分を押圧またはかしめるかまたは変形させるステップには、カバー７２０の外側表面７６６を超えて延在するハウジング７０８の側壁７２４の縁部表面７６４を変形させるステップ（図２９Ｂのステップ８）が含まれる。
【０１０１】
より具体的には、変形させるステップ８には、ハウジング７０８の側壁７２４の少なくとも一部分をハウジング７０８の内部空間７１８に向かって内向きに、カバー７２０と接触するように押圧するステップが含まれる。このようにして、カバー７２０は、ハウジング７０８との関係において所定の位置に保持される。好ましくは、例えば、変形させるステップ８には、ハウジング７０８の側壁７２４の縁部表面７６４を変形させてカバー７２０の外側表面７６６と少なくとも部分的に接触させ、これによりハウジング７０８の内部空間７１８から離れる方向へのカバー７２０の移動を制限するステップが含まれる。付加的にまたは代替的に、変形させるステップ８には、側壁７２４の外側表面７６８から半径方向内向きにハウジング７０８の側壁７２４を変形させて、ハウジング７０８に対してカバー７０８をしっかり固定するステップが含まれる。
【０１０２】
さらに、そして本考案のさらに別の態様によると、ハウジング７０８の側壁７２４は、ハウジング７０８の後部壁７２６から上向きに延在することができる。したがって、ハウジング７０８の内部空間７１８の内部にトルク要素７０６を設置するステップ４、トルク要素７０６に隣接してカバー７２０を設置するステップ７、およびハウジング７０８の側壁７２４を変形させるステップ８は、概して共通の組立て方向に沿って（例えばシャフト７０２の軸７０４に平行化またはこの軸７０４に沿って）上から下への配向で行なわれる。
【０１０３】
ステップ９に関して、本考案の別の態様によると、注入ステップ９には、ハウジング７０８の後部壁７２６内に画定された通路７５０を介して、ハウジング７０８の後部壁７２６内に画定された溝７４６の中に潤滑剤７６０を注入するステップが含まれる。
【０１０４】
ステップ１０に関して、回転ステップは、シャフト７０２の枢動軸７０４との関係における横断方向に延在するように配向された溝７４６の横断方向部分７５２に沿って潤滑剤７６０を分配する（図２４Ｄを参照）。回転ステップ１０は同様に、内部空間７１８により形成されたタンク内に一定量の潤滑剤７６０が格納されるような形で潤滑剤７６０を分配するステップも含むことができる。
【０１０５】
本明細書中では、本考案の好ましい実施形態が示され説明されてきたが、このような実施形態は単なる一例として提供されているにすぎないということを理解すべきである。当業者であれば、本考案の精神から逸脱することなく、多くの変形形態、変更および置換を着想するものである。したがって、添付のクレームは、本考案の精神および範囲内に入るこのような変形形態を全て網羅するものとして意図されている。
【０１０６】
更なる詳細については、以下の項目において提供されている。
【０１０７】
項目１
互いとの関係において枢動運動するように第１の構成要素を第２の構成要素に結合するように構成された予備組立てヒンジモジュールにおいて、
枢動軸を画定するシャフトと；
前記シャフトと摩擦係合するトルク要素と；
側壁、後部壁、およびカバーを有するハウジングであって、前記側壁および前記後部壁および前記カバーが共に前記ハウジング内の内部空間を画定し、前記内部空間が前記ハウジングの内部に前記トルク要素を収容するように構成されている、ハウジングと；
を含む予備組立てヒンジモジュールであって、
前記カバーが第１のアパーチャを画定し、前記後部壁が第２のアパーチャを画定し、前記第１のアパーチャおよび前記第２のアパーチャが前記シャフトの前記枢動軸と整列しており、前記シャフトは少なくとも前記第１のアパーチャ、前記ハウジングの前記内部空間および前記第２のアパーチャを通って延在しており；
前記シャフトが前記第１の構成要素とは別個であり、前記第１の構成要素に対して組付けられるように構成されており；かつ
前記ハウジングが前記第２の構成要素とは別個であり、前記第２の構成要素に対して組付けられるように構成されている、
予備組立てヒンジモジュール。
【０１０８】
項目２
前記トルク要素が凹部を画定する外周を有し、前記ハウジングの前記側壁が、前記ハウジング内の前記内部空間の中に延在する戻り止めまたは突起を含む、項目１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１０９】
項目３
前記戻り止めまたは突起が前記トルク要素の前記外周内に画定された前記凹部の中に延在し、これにより前記ハウジングとの関係における前記トルク要素の移動が制限される、項目２に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１１０】
項目４
前記戻り止めまたは突起が前記カバー内に画定された凹部の中に延在し、これにより前記ハウジングとの関係における前記カバーの移動が制限される、項目２に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１１１】
項目５
前記ハウジングの前記後部壁が溝を画定し、前記ハウジングの前記後部壁内に画定された前記溝および前記トルク要素が共に、潤滑剤を収容するように構成された容器を画定する、項目１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１１２】
項目６
前記内部空間が前記潤滑剤を格納するタンクを形成する、項目５に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１１３】
項目７
前記ハウジングの前記後部壁が通路を画定し、前記ハウジングの前記後部壁内に画定された通路が潤滑剤を収容するように構成されている、項目１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１１４】
項目８
前記ハウジングの前記後部壁が溝を画定し、前記ハウジングの前記後部壁内に画定された前記溝が、前記通路内および前記溝内への前記潤滑剤の流入のため、前記ハウジングの前記後部壁内に画定された前記通路と連通状態にある、項目７に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１１５】
項目９
前記潤滑剤がグリースを含む、項目５に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１１６】
項目１０
前記溝が、前記シャフトの前記枢動軸との関係における横断方向に延在するように配向された横断方向部分を有する、項目５に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１１７】
項目１１
前記溝が、前記枢動軸との関係における半径方向に延在するように配向された半径方向部分を有する、項目５に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１１８】
項目１２
前記ハウジングの前記後部壁が、前記第２の構成要素に対して組付けられるように構成された汎用組付け表面を含む、項目１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１１９】
項目１３
前記トルク要素が前記シャフトの前記枢動軸と整列したアパーチャを画定し、前記シャフトは、前記トルク要素と摩擦係合状態で前記アパーチャを通って延在している、項目１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１２０】
項目１４
前記側壁は、前記ハウジングの内部で前記トルク要素を固定し前記トルク要素が前記ハウジングとの関係において回転するのを防ぐように構成された、戻り止めまたは突起を補足する内側表面を有する、項目１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１２１】
項目１５
前記内側表面が、前記トルク要素を固定するための１つ以上の尾根部を画定している、項目１４に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１２２】
項目１６
前記後部壁が前記側壁を超えて延在して、延長部分を形成する、項目１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１２３】
項目１７
前記後部壁の前記延長部分が、前記ハウジングを前記第２の構成要素に組付けるための組付け締結具を収容するための第３のアパーチャを画定する、項目１６に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１２４】
項目１８
前記ハウジングの前記後部壁および前記側壁が、前記カバーとは別個である単一構造の単体として一体的に形成されている、項目１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１２５】
項目１９
前記シャフトと摩擦係合する複数のトルク要素を含む、項目１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１２６】
項目２０
前記内部空間がフォームロッキング嵌合で前記トルク要素を収容する、項目１に記載の予備組立てヒンジモジュール。
【０１２７】
項目２１
ヒンジモジュールの組立方法において、
共に少なくとも部分的に内部空間を画定する後部壁および側壁を有するハウジングの内部空間の内部にトルク要素を設置するステップと；
前記トルク要素に潤滑剤を塗布するステップと；
前記ハウジングの前記後部壁内に画定されたアパーチャを前記トルク要素内に画定されたアパーチャと整列させて、通路を形成するステップと；
前記通路を通してシャフトを挿入するステップと；
前記シャフトの一端部がカバー内に画定されたアパーチャを通って露出され、前記カバーが少なくとも部分的に前記ハウジングの前記内部空間内に延在するように、前記トルク要素に隣接してカバーを設置するステップと；
前記ハウジングの前記側壁を変形させて、前記ハウジングとの関係において前記カバーを固定するステップと；
を含む、ヒンジモジュールの組立方法。
【０１２８】
項目２２
前記シャフトに対し潤滑剤を塗布するステップと；
前記内部空間に向かって前記カバーの少なくとも一部分を押圧するステップと；
前記ハウジングの前記後部壁内に画定された通路を介して前記内部空間内に潤滑剤を注入するステップと；
枢動軸を中心にして前記シャフトを回転して、前記ハウジングの前記後部壁内に画定された溝に沿って潤滑剤を分配するステップであって、前記溝が、前記ハウジングの前記後部壁内に画定された前記通路からの前記潤滑剤の流れを案内するように構成されている、ステップと；
をさらに含む、項目２１に記載の方法。
【０１２９】
項目２３
前記潤滑剤を前記トルク要素に塗布する前記ステップの前に、前記ハウジングの前記後部壁内に画定された前記アパーチャと前記トルク要素内に画定された前記アパーチャを整列させるステップが先行する、項目２２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１３０】
項目２４
前記シャフトの一端部をアダプタに結合するステップをさらに含む、項目１２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１３１】
項目２５
前記通路を通して前記シャフトを挿入する前記ステップが、前記シャフトの前記端部を前記アダプタに結合する前記ステップを含む、項目２４に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１３２】
項目２６
前記カバーが前記ハウジングの前記内部空間内に延在するように前記カバーを設置するステップをさらに含む、項目２２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１３３】
項目２７
前記ハウジングの前記側壁の縁部表面が前記カバーの外側表面を超えて延在する、項目２６に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１３４】
項目２８
前記変形させるステップには、前記ハウジングの前記側壁の前記縁部表面を変形させて前記カバーの前記外側表面と少なくとも部分的に接触させ、これにより前記ハウジングの前記内部空間からの前記カバーの移動を制限するステップが含まれる、項目２７に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１３５】
項目２９
前記変形させるステップには、前記ハウジングの前記側壁の少なくとも一部分を前記ハウジングの前記内部空間に向かって内向きに、前記カバーと接触するように押圧するステップが含まれる、項目２２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１３６】
項目３０
前記注入ステップには、前記ハウジングの前記後部壁内に画定された通路を介して、前記ハウジングの前記後部壁内に画定された前記溝の中に前記潤滑剤を注入するステップが含まれる、項目２２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１３７】
項目３１
前記回転するステップが、前記シャフトの前記枢動軸に対して横断方向に延在するように配向された前記溝の横断方向部分に沿って前記潤滑剤を分配する、項目３０に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１３８】
項目３２
前記潤滑剤が、前記内部空間により形成されたタンク内に格納されている、項目３１に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１３９】
項目３３
前記ステップが、列挙された順序で連続して行なわれる、項目２２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１４０】
項目３４
前記ハウジングの前記内部空間の内部に前記トルク要素を設置するステップ、前記通路を通して前記シャフトを挿入するステップ、前記トルク要素に隣接して前記カバーを設置するステップおよび前記ハウジングの前記側壁を変形させるステップが、概して共通の組立て方向に沿って開始される動作によって行なわれる、項目２２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１４１】
項目３５
前記ハウジングの前記側壁が前記ハウジングの前記後部壁から上向きに延在し、前記ハウジングの前記内部空間の内部にトルク要素を設置するステップ、前記トルク要素に隣接して前記カバーを設置するステップ、および前記ハウジングの前記側壁を変形させるステップが、概して前記共通の組立て方向に沿って上位から下位への配向で行なわれる、項目３４に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１４２】
項目３６
前記変形させるステップには、前記側壁の外側表面から半径方向内向きに前記ハウジングの前記側壁を変形させて、前記ハウジングとの関係において前記カバーを固定するステップが含まれる、項目３５に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１４３】
項目３７
前記カバーが前記ハウジングの前記内部空間の内部に延在するように前記カバーを設置するステップをさらに含む、項目１２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１４４】
項目３８
前記ハウジングの前記側壁の縁部表面が前記カバーの外側表面を超えて延在する、項目３７に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１４５】
項目３９
前記変形させるステップには、前記ハウジングの前記側壁の前記縁部表面を変形させて前記カバーの前記外側表面と少なくとも部分的に接触させ、これにより前記ハウジングの前記内部空間からの前記カバーの移動を制限するステップが含まれる、項目３８に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１４６】
項目４０
前記変形させるステップには、前記ハウジングの前記側壁の少なくとも一部分を前記ハウジングの前記内部空間に向かって内向きに、前記カバーと接触するように押圧するステップが含まれる、項目１２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１４７】
項目４１
前記ステップが、列挙された順序で連続して行なわれる、項目１２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１４８】
項目４２
前記ハウジングの前記内部空間の内部に前記トルク要素を設置するステップ、前記通路を通して前記シャフトを挿入するステップ、前記トルク要素に隣接して前記カバーを設置するステップおよび前記ハウジングの前記側壁を変形させるステップが、概して共通の組立て方向に沿って開始される動作によって行なわれる、項目１２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１４９】
項目４３
前記ハウジングの前記側壁が前記後部壁から上向きに延在し、前記ハウジングの前記内部空間の内部にトルク要素を設置するステップ、前記トルク要素に隣接して前記カバーを設置するステップ、および前記ハウジングの前記側壁を変形させるステップが、概して前記共通の組立て方向に沿ってトップダウン式に行われる動作によって行なわれる、項目４２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１５０】
項目４４
前記変形させるステップには、前記側壁の外側表面から半径方向内向きに前記ハウジングの前記側壁を変形させて、前記ハウジングとの関係において前記カバーを固定するステップが含まれる、項目４２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１５１】
項目４５
前記ハウジングの前記側壁には、位置的に前記トルク要素の外側表面に対応する内側表面が具備されており、前記ハウジングの前記側壁に対して前記カバーを押し込み、前記戻り止めまたは突起の材料を前記トルク要素の前記外側表面に向かって移動させるステップをさらに含む、項目４２に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１５２】
項目４６
前記ハウジングの前記側壁の前記内側表面が戻り止めまたは突起を含み、前記トルク要素の前記外側表面が凹部であり、前記ハウジングの前記側壁の前記戻り止めまたは突起に対して前記カバーを押し込み、前記戻り止めまたは突起の材料を前記トルク要素の前記凹部内に移動させるステップをさらに含む、項目４５に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１５３】
項目４７
前記ハウジングの前記側壁の前記戻り止めまたは突起に対して前記カバーを前記ハウジングの前記後部壁に向かう方向に押し込み、前記戻り止めまたは突起の材料を前記ハウジングの前記側壁との関係において内向きの方向に前記トルク要素の前記凹部内へと移動させるステップをさらに含む、項目４５に記載のヒンジモジュールの組立方法。
【０１５４】
項目４８
互いとの関係において枢動運動するように第１の構成要素を第２の構成要素に結合するために構成されたヒンジモジュールセットにおいて、第１の枢動方向で前記第１および第２の構成要素の相対的枢動運動を制御するように構成された第１の予備組立てヒンジモジュール、および前記第１の方向と反対の第２の枢動方向で前記第１および第２の構成要素の相対的枢動運動を制御するように構成された第２の予備組立てヒンジモジュールを含むヒンジモジュールセットであって、前記第１および第２の予備組立てヒンジモジュールが各々：
枢動軸を画定するシャフトと；
前記シャフトと摩擦係合するトルク要素と；
側壁および後部壁およびカバーを有するハウジングであって、前記側壁および前記後部壁および前記カバーが共に前記ハウジング内の内部空間を画定し、前記内部空間が前記ハウジングの内部に前記トルク要素を収容するように構成されている、ハウジングと；
を含み、
前記カバーが第１のアパーチャを画定し、前記後部壁が第２のアパーチャを画定し、前記第１のアパーチャおよび前記第２のアパーチャが前記シャフトの前記枢動軸と整列しており、前記シャフトは少なくとも前記第１のアパーチャ、前記ハウジングの前記内部空間および前記第２のアパーチャを通って延在しており；
前記シャフトが前記第１の構成要素とは別個であり、前記第１の構成要素に対して組付けられるように構成されており；かつ
前記ハウジングが前記第２の構成要素とは別個であり、前記第２の構成要素に対して組付けられるように構成されている、
ヒンジモジュールセット。
【０１５５】
項目４９
前記第１の予備組立てヒンジモジュールの前記ハウジングが第１の組付け場所に対応する第１のインディシアを含み、前記第２の予備組立てヒンジモジュールが前記第１の組付け場所とは反対側の第２の組付け場所に対応する第２のインディシアを含む、項目４８に記載のヒンジモジュールセット。
【０１５６】
項目５０
互いとの関係において枢動運動するように第１の構成要素を第２の構成要素に結合するために構成された予備組立てヒンジモジュールシステムにおいて、前記予備組立てヒンジモジュールが、
枢動軸を画定し、前記第１の構成要素とは別個でかつ前記第１の構成要素に組付けられるように構成されているシャフトと；
前記シャフトと摩擦係合するトルク要素と；
前記トルク要素を格納するハウジングと；
前記シャフトに対する固定結合のために構成された端部および前記第１の構成要素に対する解除可能な結合のために構成された反対側の端部を有するアダプタと；
を含む、予備組立てヒンジモジュールシステム。
【０１５７】
項目５１
シャフトが前記アダプタに噛合されており、前記アダプタが、前記シャフトの一端部の一部分を収容するためのカウンタボア開口部を画定している、項目５０に記載の予備組立てヒンジモジュールシステム。
【０１５８】
項目５２
第１の構成要素と；
第２の構成要素と；
前記第２の構成要素との関係における前記第１の構成要素の枢動運動を可能にするように前記第２の構成要素に対して前記第１の構成要素を枢動連結で結合する予備組立てヒンジモジュールを含むヒンジ式システムであって、各々の予備組立てヒンジモジュールが：
枢動軸を画定するシャフト；
前記シャフトと摩擦係合するトルク要素；および
その内部に包囲される内部空間を画定するハウジングであって、前記内部空間がトルク要素を収容するように構成されている、ハウジング；
を含み、
カバーが第１のアパーチャを画定し、後部壁が第２のアパーチャを画定し、前記第１のアパーチャおよび前記第２のアパーチャが前記シャフトの前記枢動軸と整列しており、前記シャフトは少なくとも前記第１のアパーチャ、前記ハウジングの前記内部空間および前記第２のアパーチャを通って延在しており；
前記シャフトが、前記第１の構成要素に対して組付けられ；かつ
前記ハウジングが、前記第２の構成要素に対して組付けられている；
ヒンジ式システムと、
を含むヒンジ式システム。
【図１Ａ】
0003234085.tif 000003
【図１Ｂ】
0003234085.tif 000004
【図１Ｃ】
0003234085.tif 000005
【図２Ａ】
0003234085.tif 000006
【図２Ｂ】
0003234085.tif 000007
【図２Ｃ】
0003234085.tif 000008
【図２Ｄ】
0003234085.tif 000009
【図２Ｅ】
0003234085.tif 000010
【図３Ａ】
0003234085.tif 000011
【図３Ｂ】
0003234085.tif 000012
【図３Ｃ】
0003234085.tif 000013
【図３Ｄ】
0003234085.tif 000014
【図４Ａ】
0003234085.tif 000015
【図４Ｂ】
0003234085.tif 000016
【図４Ｃ】
0003234085.tif 000017
【図４Ｄ】
0003234085.tif 000018
【図４Ｅ】
0003234085.tif 000019
【図４Ｆ】
0003234085.tif 000020
【図４Ｇ】
0003234085.tif 000021
【図５Ａ】
0003234085.tif 000022
【図５Ｂ】
0003234085.tif 000023
【図５Ｃ】
0003234085.tif 000024
【図６Ａ】
0003234085.tif 000025
【図６Ｂ】
0003234085.tif 000026
【図６Ｃ】
0003234085.tif 000027
【図６Ｄ】
0003234085.tif 000028
【図７】
0003234085.tif 000029
【図８】
0003234085.tif 000030
【図９】
0003234085.tif 000031
【図１０Ａ】
0003234085.tif 000032
【図１０Ｂ】
0003234085.tif 000033
【図１１Ａ】
0003234085.tif 000034
【図１１Ｂ】
0003234085.tif 000035
【図１２】
0003234085.tif 000036
【図１３Ａ】
0003234085.tif 000037
【図１３Ｂ】
0003234085.tif 000038
【図１３Ｃ】
0003234085.tif 000039
【図１３Ｄ】
0003234085.tif 000040
【図１４Ａ】
0003234085.tif 000041
【図１４Ｂ】
0003234085.tif 000042
【図１４Ｃ】
0003234085.tif 000043
【図１５Ａ】
0003234085.tif 000044
【図１５Ｂ】
0003234085.tif 000045
【図１５Ｃ】
0003234085.tif 000046
【図１５Ｄ】
0003234085.tif 000047
【図１５Ｅ】
0003234085.tif 000048
【図１５Ｆ】
0003234085.tif 000049
【図１６Ａ】
0003234085.tif 000050
【図１６Ｂ】
0003234085.tif 000051
【図１６Ｃ】
0003234085.tif 000052
【図１６Ｄ】
0003234085.tif 000053
【図１７】
0003234085.tif 000054
【図１８】
0003234085.tif 000055
【図１９】
0003234085.tif 000056
【図２０】
0003234085.tif 000057
【図２１】
0003234085.tif 000058
【図２２】
0003234085.tif 000059
【図２３】
0003234085.tif 000060
【図２４】
0003234085.tif 000061
【図２５】
0003234085.tif 000062
【図２６】
0003234085.tif 000063
【図２７】
0003234085.tif 000064
【図２８】
0003234085.tif 000065
【図２９Ａ】
0003234085.tif 000066
【図２９Ｂ】
0003234085.tif 000067