(57)【要約】【課題】  接続電極も含めた電気基板全体の交換が発生し難い構造の鉄道模型及び電気基板を提供する。【解決手段】  鉄道模型に組み付けられる電気基板において、円柱状又は円筒状に形成されたボス部１０であって、基板本体５Ａにハンダ付けされた金属製のボス部１０と、基板本体５Ａ以外の部位に設けられた給電用の電極とボス部１０とを電気的に接続するための接続電極１２であって、金属製の線材がコイルばね状に成形されてボス部１０に嵌め込まれた接続電極１２とを備える構成とする。これにより、接続電極１２を電気基板５に対して着脱自在な構成とすることが可能となる。このため、接続電極１２が不良状態となった場合には、接続電極１２のみを交換することができるので、電気基板５全体を交換する必要がない。【選択図】図４
0003196598.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
鉄道模型に組み付けられる電気基板において、
円柱状又は円筒状に形成されたボス部であって、基板本体にハンダ付けされた金属製のボス部と、
前記基板本体以外の部位に設けられた電極と前記ボス部とを電気的に接続するための接続電極であって、金属製の線材がコイルばね状に成形されて前記ボス部に嵌め込まれる接続電極と
を備えることを特徴とする電気基板。
【請求項２】
前記ボス部の外周面であって前記接続電極の内周と接触する外周面には、少なくとも１つの突部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の電気基板。
【請求項３】
前記突部は、前記外周面に形成された螺旋状の突条であることを特徴とする請求項に記載の電気基板。
【請求項４】
前記基板本体を前記ボス部側から覆うカバーであって、前記接続電極が貫通可能な貫通穴を有するカバーを備えており、
前記貫通穴は、前記基板本体側に近づくほど穴径が拡大する円錐テーパ状の貫通穴であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の電気基板。
【請求項５】
鉄道模型であって、
車室内を照らす室内灯が設けられた請求項１ないし４のいずれか１項に記載の電気基板であって、前記車室内のうち天井に相当する部位に配設された電気基板
を備えることを特徴とする鉄道模型。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、鉄道模型、及び当該鉄道模型用の電気基板に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載の鉄道模型では、電気基板と給電側電極とがコイルばね状の接続電極にて電気的に接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１５２５１８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の鉄道模型では、接続電極がハンダ付けにて電気基板に接合されている。このため、接続電極のハンダ付けが終了した後に接続電極が不良状態となると、接続電極も含めた電気基板全体を交換する必要がある。
【０００５】
具体的には、例えば「（１）鉄道模型の組立工程において、接続電極のハンダ付けが終了した電気基板が次工程に輸送される際に接続電極が損傷してしまう」、又は「（２）鉄道模型の所有者が分解等した際に、当該所有者が誤って接続電極を損傷させてしまう」等を原因として接続電極が不良状態となってしまう場合がある。
【０００６】
本考案は、上記点に鑑み、接続電極も含めた電気基板全体の交換が発生し難い構造の鉄道模型及び電気基板を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願では、鉄道模型に組み付けられる電気基板において、円柱状又は円筒状に形成されたボス部（１０）であって、基板本体（５Ａ）にハンダ付けされた金属製のボス部（１０）と、基板本体（５Ａ）以外の部位に設けられた電極（１１）とボス部（１０）とを電気的に接続するための接続電極（１２）であって、金属製の線材がコイルばね状に成形されてボス部（１０）に嵌め込まれる接続電極（１２）とを備える。
【０００８】
これにより、本願考案では、接続電極（１２）を電気基板（５）に対して着脱自在な構成とすることが可能となる。このため、接続電極（１２）が不良状態となった場合には、接続電極（１２）のみを交換することができるので、電気基板（５）全体を交換する必要がない。
【０００９】
さらに、接続電極（１２）をハンダ付けする必要がないので、ボス部（１０）のハンダ付けが終了した電気基板（５）が次工程に輸送される際に、接続電極（１２）が損傷してしまうといった不具合は原理的に発生し得ない。
【００１０】
なお、本願考案は、以下のように構成してもよい。
すなわち、請求項２に記載の考案では、ボス部（１０）の外周面であって接続電極（１２）の内周と接触する外周面（１０Ａ）には、少なくとも１つの突部（１０Ｂ）が設けられている。これにより、接続電極（１２）をボス部（１０）に強固に組み付けることができ得る。
【００１１】
請求項３に記載の考案では、突部は、外周面（１０Ａ）に形成された螺旋状の突条であることを特徴とする。これにより、接続電極（１２）をボス部（１０）に更に強固に組み付けることができ得る。
【００１２】
因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本考案は上記各手段等の括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態に係る車両１の外観斜視図である。
【図２】本実施形態に係る車両１の断面図である。
【図３】本実施形態に係る電気基板５の正面図である。
【図４】Ａ及びＢはボス部１０の拡大図である。
【図５】Ａ〜Ｃはボス部１０の拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下に説明する「考案の実施形態」は実施形態の一例を示すものである。つまり、実用新案登録請求の範囲に記載された考案特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的手段や構造等に限定されるものではない。
【００１５】
以下、本考案の実施形態を図面と共に説明する。なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本考案は、各図に付された方向に限定されるものではない。少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「複数」や「２つ以上」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。
【００１６】
（第１実施形態）
１．鉄道模型車両の構造
車両１は、図１に示すように、車輪２が設けられたフレーム３、及びこのフレーム３に着脱可能に組み付けられたボディ４等を有している。ボディ４はフレーム３と共に客室１Ａ（図２参照）を構成する。フレーム３は帯板状に形成されている。ボディ４はフレーム３側が開口した立方体状に形成されている。
【００１７】
なお、フレーム３及びボディ４は共に樹脂成形品である。そして、フレーム３及びボディ４のうち少なくとも一方に一体形成された弾性変形可能な係止フック（係止爪）が、他方側に形成された係止穴に係止されることにより、ボディ４がフレーム３に組み付けられている。
【００１８】
ボディ４のうち客室１Ａの天井１Ｂに相当する部位には、図２に示すように、車両１の前後方向に延びる帯状の電気基板５が配設されている。電気基板５には、図３に示すように、少なくとも１つの室内灯６等が表面実装されている。
【００１９】
室内灯６は客室１Ａ内を照らす照明である。本実施形態では、複数の室内灯６が設けられているとともに、それら複数の室内灯６はＬＥＤにより構成されている。室内灯６は、リフロー方式にて電気基板５に直接的にハンダ付けされている。
【００２０】
電気基板５は両面テープ等の接着手段によりボディ４の内面に接合されている。電気基板５の長手方向一端側には電極を構成するボス部１０が設けられている。フレーム３のうちボス部１０と対向する位置には、図２に示すように、車輪２と電気的に接続された給電用の電極１１が設けられている。
【００２１】
ボス部１０と電極１１との間には、両者１０、１１を電気的に接続する接続電極１２が設けられている。つまり、室内灯６への電力は、金属製の車輪２を介して金属製の軌道（線路）９から供給される。
【００２２】
ボス部１０は、図４Ａに示すように、円柱状又は円筒状に形成された金属製の電極部材である。当該ボス部１０は、基板本体５Ａ（図３参照）にハンダ付けされている。基板本体５Ａとは、電気基板５のうち少なくともボス部１０がハンダ付けされた板状の部位である。
【００２３】
接続電極１２は、図４Ｂに示すように、金属製の線材がコイルばね状に成形されたものである。当該接続電極１２は、その内周側がボス部１０に圧接した状態で当該ボス部１０に嵌め込まれている。つまり、ボス部１０の外周直径寸法Ｄ１（図４Ａ参照）は、接続電極１２の内周直径Ｄ２（図４Ｂ参照）よい僅かに小さい寸法に設定されている。
【００２４】
電気基板５には、図２に示すように、カバー１３が着脱可能に組み付けられている。当該カバー１３は、装着されたときに基板本体５Ａをボス部１０側から覆う部材である。なお、本実施形態に係るカバー１３は、電気基板５全体をボス部１０側から覆うとともに、室内灯６が発する光が透光可能な部材である。
【００２５】
カバー１３には、図４Ｂに示すように、接続電極１２が貫通可能な貫通穴１３Ａが設けられている。当該貫通穴１３Ａは、基板本体５Ａ側に近づくほど穴径が拡大する円錐テーパ状に形成されている。
【００２６】
２．本実施形態に係る鉄道模型車両の特徴
本実施形態では、接続電極１２を電気基板５に対して着脱自在な構成とすることが可能となる。このため、接続電極１２が不良状態となった場合には、接続電極１２のみを交換することができるので、電気基板５全体を交換する必要がない。
【００２７】
さらに、接続電極１２をハンダ付けする必要がないので、ボス部１０のハンダ付けが終了した電気基板５が次工程に輸送される際に、接続電極１２が損傷してしまうといった不具合は原理的に発生し得ない。
【００２８】
（第２実施形態）
本実施形態に係るボス部１０の外周面１０Ａには、図５Ａ〜図５Ｃに示すように、少なくとも１つの突部１０Ｂが設けられている。なお、ボス部１０の外周面１０Ａとは、ボス部１０のうち接続電極１２の内周と接触する部位をいう。
【００２９】
図５Ａに示す突部１０Ｂは、外周面１０Ａを周回するように外方側に突出したリング状のフランジ部により構成されている。図５Ｂに示す例は、外周面１０Ａの周回方向に沿って複数の突部１０Ｂを設けた例である。
【００３０】
図５Ｃに示す例は、外周面１０Ａに形成された螺旋状の突条により突部１０Ｂを構成した例である。なお、図５Ｃに示す例においては、螺旋状の突部１０Ｂ間に形成される溝部に、接続電極１２を構成する線材が嵌り込むことが可能な寸法関係とすることが望ましい。
【００３１】
そして、本実施形態では、ボス部１０の外周面１０Ａに突部１０Ｂが設けられているので、当該突部１０Ｂに接続電極１２を構成する線材が引っ掛かるように係止される。したがって、接続電極１２をボス部１０に強固に組み付けることができ得る。
【００３２】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、電動モータが無い客車に本考案を適用したが、本考案の適用はこれに限定されるものではなく、例えば、電動モータを備える動力車にも適用できる。
【００３３】
上述の実施形態では、室内灯６が設けられた電気基板５に本考案に係る電気基板５を適用したが、例えば、動力車の電動モータに電力を供給するための電気基板５に適用できる。
【００３４】
上述の実施形態では、電気基板５及びボス部１０が上方側に位置し、給電用の電極１１が下側に配置された鉄道模型であったが、本考案はこれに限定されるものではない。
また、上述の実施形態では、フレーム３とボディ４とを弾性変形可能な係止フック（係止爪）にて係止したが、本考案はこれに限定されるものではなく、例えばフレーム３とボディ４とをネジ固定してもよい。
【００３５】
また、本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載された考案の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３６】
１… 車両
２… 車輪
３… フレーム
４… ボディ
５… 電気基板
５Ａ… 基板本体
６… 室内灯
１０… ボス部
１０Ａ… 外周面
１０Ｂ… 突部
１１… 電極
１２… 接続電極
１３… カバー
１３Ａ… 貫通穴
【図１】
0003196598.tif 000003
【図２】
0003196598.tif 000004
【図３】
0003196598.tif 000005
【図４】
0003196598.tif 000006
【図５】
0003196598.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成27年1月16日(2015.1.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
鉄道模型に組み付けられる電気基板において、
円柱状又は円筒状に形成されたボス部であって、基板本体にハンダ付けされた金属製のボス部と、
前記基板本体以外の部位に設けられた電極と前記ボス部とを電気的に接続するための接続電極であって、金属製の線材がコイルばね状に成形されて前記ボス部に嵌め込まれる接続電極と
を備えることを特徴とする電気基板。
【請求項２】
前記ボス部の外周面であって前記接続電極の内周と接触する外周面には、少なくとも１つの突部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の電気基板。
【請求項３】
前記突部は、前記外周面に形成された螺旋状の突条であることを特徴とする請求項２に記載の電気基板。
【請求項４】
前記基板本体を前記ボス部側から覆うカバーであって、前記接続電極が貫通可能な貫通穴を有するカバーを備えており、
前記貫通穴は、前記基板本体側に近づくほど穴径が拡大する円錐テーパ状の貫通穴であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の電気基板。
【請求項５】
鉄道模型であって、
車室内を照らす室内灯が設けられた請求項１ないし４のいずれか１項に記載の電気基板であって、前記車室内のうち天井に相当する部位に配設された電気基板
を備えることを特徴とする鉄道模型。