(57)【要約】【課題】高速道路で事故やトラブルが発生した場合、死角なく標識の内容を確認でき、また誤って逆走した場合に、逆走であることをいち早く気付かせることのできる傾斜２面を持つ道路標識を提供する。【解決手段】ガードレール１０またはガードケーブルの支柱１１に取り付けられる標識２からなる傾斜道路標識。標識２は、ほぼ直交する第１面２ａと第２面２ｂを有しており、第１面２ａが道路の上り方向に対して外側斜め方向に傾斜し、第２面２ｂが道路の下り方向に対して外側斜め方向に傾斜している。標識２の第１面２ａと第２面２ｂの表示内容は、目的によって、同じ内容、あるいは例えば逆走対策等では異なった内容とすることができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
道路の側部に設置され、片面が道路の上り方向に対して外側斜め方向に傾斜し、他面が道路の下り方向に対して外側斜め方向に傾斜した２面を持つ傾斜道路標識。
【請求項２】
道路の上下方向に対する前記２面の各傾斜角はほぼ４５度である請求項１記載の傾斜道路標識。
【請求項３】
ガードレールまたはガードケーブルの支柱に固定される固定柱に取り付けられた請求項１または２に記載の傾斜道路標識。
【請求項４】
コンクリート製高欄または鋼鉄製高欄に取り付けられた請求項１または２に記載の傾斜道路標識。
【請求項５】
道路の側部で、ガードレールまたはガードケーブルが設置されていない箇所に独立して設置された支柱に取り付けられた請求項１または２に記載の傾斜道路標識。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、緊急避難場所位置標識、距離標、非常電話位置案内標識、逆送防止案内標識等に適用される、２面が道路の走行方向および走行方向とは逆方向に傾斜した道路標識に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路等に設置される道路標識は、一般的には順方向に走行している車両の運転者に対して正面となる方向に表示面が向くように設置される。
それは、道路標識は通常、走行車両に対して、地理の案内や道路の警告、規制などの情報を知らせるものだからである。
【０００３】
ところが、通常走行以外の、事故、故障などのトラブル発生時、緊急避難場所位置標識、距離標、非常電話位置案内標識は、事故・故障等で停車した場所が、多くの場合、標識の裏側に位置することとなる。
【０００４】
この解決としては、両面型の標識を設置する必要がある。両面型の標識としては、例えば特許文献１〜３に開示されたものがある。
特許文献１には、自動車道路の路面の上方に、支柱や設置桁等の支持部材に支持させて設置され、かつ、前記道路を走行する車輌の進行方向に対向した側の表面に道路案内又は道路標識が表示された一の表示板の裏面側に、該一の表示板より大きく形成した他の表示板を設け、当該他の表示板の表面に広告，宣伝等の適宜表示をするか、又は、前記他の表示板の表面と前記一の表示板からはみ出した他の表示板の裏面とに広告，宣伝等の適宜表示をするようにしたことを特徴とする道路用の表示装置が記載されている。
【０００５】
特許文献２には、看板や、道路等に設ける各種の標識板において、標識板の縦の中心線上の端を、建物、ポール又はポールを基幹とした支柱等に遊離取り付けて、標識板に風力の向きに平行する指向性をもたせるようにした免風式の標識が記載されている。
【０００６】
特許文献３には、所定形状の平板の本体の所定の位置に所定形状、所要数の貫通穴を設け、該平板の本体の両面に表示部を設け、該平板の本体に周縁部を任意に設け、該平板の本体に補強部を任意に設け、該補強部に固定具を任意に設けた道路標識板が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平９−２２１７２３号公報
【特許文献２】特開２００１−３４８８２１号公報
【特許文献３】特開２００３−９６７２４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
前掲の特許文献１〜３に記載された道路標識の表示部は、表と裏の両面に設けられ、正面と裏面から標識の内容を認識できるが、真横からは表裏の標識が隠れて見えなくなる。すなわち、表示面を見る方向によっては死角が生じる。
一方、近年では、高速道路を逆走して重大な事故を引き起こすことが多発している。これは、逆走車には、標識の裏面しか見えず、逆走であることにしばらく気付かないことによると考えられる。
【０００９】
そこで本考案は、高速道路で事故やトラブルが発生した場合、死角なく標識の内容を確認でき、また誤って逆走した場合に、逆走であることをいち早く気付かせることのできる道路標識を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本考案は、道路の側部に設置され、片面が道路の上り方向に対して外側斜め方向に傾斜し、他面が道路の下り方向に対して外側斜め方向に傾斜した２面を持つ傾斜道路標識である。
前記ガードレールまたはガードケーブルの長手方向に対する前記２面の各傾斜角をほぼ４５度とし、２面が直角となるようにすることができる。
この傾斜道路標識は、例えば次の態様とすることができる。
（１）ガードレールまたはガードケーブルの支柱に固定される固定柱に取り付ける。
（２）コンクリート製高欄または鋼鉄製高欄に取り付ける。
（３）道路の側部すなわち切土の路肩で、ガードレールまたはガードケーブルが設置されていない箇所に独立して設置された支柱に取り付ける。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によれば、設置した標識は、その前後から内容が確認できるため、高速道路で事故やトラブルが発生した場合、死角なく標識の内容を確認でき、また誤って逆走した場合に、逆走であることをいち早く気付かせることのできる道路標識が得られる。
また、傾斜した２面をもつ道路標識は、これまでの標識に無い形状であるため、両面型より気付き易い。
さらに、逆送防止案内標識の場合は、順行方向と、逆行方向で表示内容が異なり、それぞれの方向から逆方向の内容が見えてはならないが、本考案では、この目的に合致している。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の実施の形態１に係る傾斜道路標識の設置状態を示すもので、（ａ）は設置状態の側面図、（ｂ）はその平面図である。
【図２】本考案の実施の形態１に係る傾斜道路標識の拡大図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＣ矢視図である。
【図３】本考案の実施の形態２に係る傾斜道路標識を示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。
【図４】本考案の実施の形態２における取付板の部分を示すものであり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図である。
【図５】本考案の実施の形態３における設置例を示す正面図である。
【図６】本考案の実施の形態４における設置例を示す正面図である。
【図７】本考案の実施の形態５における設置例を示す正面図である。
【図８】本考案の実施の形態に係る傾斜道路標識の表示例を示すものである。
【図９】本考案の実施の形態に係る傾斜道路標識の表示例を示すものである。
【図１０】本考案の実施の形態に係る傾斜道路標識の表示例を示すものである。
【図１１】本考案の実施の形態に係る傾斜道路標識の表示例を示すものである。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、本考案の実施の形態に係る傾斜道路標識を、図面を参照しながら説明する。
図１に示すように、本考案の実施の形態１は、道路の側部に設置されたガードレール１０の支柱１１に固定バンド１２により固定柱１が取り付けられ、固定柱１の上部に標識２が取り付けられている。標識２は、ほぼ直交する第１面２ａと第２面２ｂを有しており、第１面２ａが道路の上り方向に対して外側斜め方向に傾斜し、第２面２ｂが道路の下り方向に対して外側斜め方向に傾斜している。
【００１４】
図２に拡大して示しているように、標識２の裏面には裏板２ｃが溶接等で一体化されており、標識２の第１面２ａと第２面２ｂの直交する角部と対向する底面２ｄを有している。この底面２ｄに、平リブ４が溶接等で固定され、この平リブ４のボルト溝４ａにボルト５の頭部が装着され、さらにボルト５の軸部に締め付けバンド３を取り付け、ナット６を締め付けることにより、標識２は固定柱１に固定される。
【００１５】
なお、標識２の他の取付例を図３〜図７に示す。
図３は本考案の実施の形態２に係る傾斜道路標識を示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。この実施の形態２は、中央分離帯に設置する例を示している。図に示されているように、中央分離帯に所定間隔で設置される支柱１１の両側に、連結板１４を介してガードレール１０が固定されるが、この連結板１４の両側に、取付板１５を介して固定柱１が取り付けられ、固定柱１の上部に標識２が取り付けられている。この標識２は、一方は左側車線から、他方は右側車線から表示内容を見ることができる。
【００１６】
図４は本考案の実施の形態２における取付板１５の部分を示すものであり、連結板１４の厚み方向を囲むような凹形状の取付板１５の端部に固定柱１を当て、取付バンド１６と取付板１５をボルト１７で締め付けることにより固定柱１を固定する。
【００１７】
図５は本考案の実施の形態３における設置例を示すものであり、コンクリート製高欄または鋼鉄製高欄３０に固定柱１を取り付けたものである。
【００１８】
図６は本考案の実施の形態４における設置例を示すものであり、道路の側部で、ガードレールまたはガードケーブルが設置されていない箇所にアンカーコンクリート２０等で独立して設置された固定柱１に取り付けたものである。
【００１９】
以上の実施の形態１〜４では、ガードレール１０の支柱１１に固定柱１を固定した例を示したが、図７に示す実施の形態５のように、ガードケーブル２１の支持枠２２に固定柱１を固定しても、同様の作用効果が得られる。
【００２０】
さて、図１および図２の実施の形態１に戻って、標識２の第１面２ａと第２面２ｂにおける表示内容は、「緊急避難場所位置標識」、「距離標」、「非常電話位置案内標識」等においては、同じ内容でよい。これは、走行車線の上り側と下り側、及び真横から見た内容が同じ場合である。
【００２１】
例えば、図８（ａ）に示す「非常電話」、（ｂ）に示す「非常駐車帯」、（ｃ）の「非常駐車帯・非常電話」といった表示内容はどこから見ても同じであっていいからである。
【００２２】
一方、非常電話設置位置から離れている場合は、図９（ａ）に示すように第１面２ａでは３００ｍ上り側に設置されている表示とし、第２面２ｂには、下り線側へ７００ｍの位置に設置されていることが分かるようにし、非常電話を利用しようとする人がどちら側へ歩いて行くのが良いか示すため、異なった表示とする。
【００２３】
図１０、図１１は、逆走対策の傾斜道路標識の例を示すものである。
図１０は中央分離帯の防護柵に標識２Ａ〜２Ｅを設置した例、図１１は路肩防護柵に標識２Ｆ〜２Ｋを設置した例を示している。
【００２４】
中央分離帯の場合、図１０の標識２Ａ〜２Ｅの第１面２ａと第２面２ｂには、順に「逆」と「！」、「走」と「意」、「と」と「注」、「ま」と「突」、「れ」と「追」というように表示し、逆走車からは「逆走とまれ」と順に読めるようにし、順方向の走行車からは「追突注意！」と読めるようにして、自分が逆走していることが分かるようにする。なお、図１０の標識２Ａ〜２Ｅは、減光防止板１３あるいは中央分離帯の樹木の中間位置で、反対車線を走行しているドライバーから「逆送とまれ」の文字が見えない位置に設置する。
【００２５】
路肩（走行車線の左側路肩）の場合は、図１１の標識２Ｆ〜２Ｋの第１面２ａと第２面２ｂには、順に「追」と「れ」、「突」と「ま」、「注」と「と」、「意」と「走」、「！」と「逆」というように表示し、順方向の走行車からは「追突注意！」と読めるようにし、逆走車からは「逆走とまれ」と順に読めるようにして、自分が逆走していることが分かるようにする。
【００２６】
このようにして、本実施の形態１〜５の標識は、その前後から内容が確認できるため、高速道路で事故やトラブルが発生した場合、死角なく標識の内容を確認でき、また誤って逆走した場合に、逆走であることをいち早く気付かせることのできる道路標識が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本考案は、高速道路で事故やトラブルが発生した場合、死角なく標識の内容を確認でき、また誤って逆走した場合に、逆走であることをいち早く気付かせることのできる道路標識として、好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１  固定柱
２，２Ａ〜２Ｋ  標識
２ａ  第１面
２ｂ  第２面
２ｃ  裏板
２ｄ  底面
３  締め付けバンド
４  平リブ
４ａ  ボルト溝
５  ボルト
６  ナット
１０  ガードレール
１１  支柱
１２  固定バンド
１３  減光防止板
１４  連結板
１５  取付板
１６  取付バンド
１７  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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