(57)【要約】  作業車両は、運転席を有する車両本体と、車両本体よりも前方に配置されるバケットを有し、車両本体に支持される作業機と、運転席よりも上方に配置され、天窓を支持する屋根部材と、少なくとも一部が天窓の前端部から後方の屋根部材の下面に配置され、天窓に対する光の入射を遮る遮光面を有する庇部材と、を備える。
2016114407.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席を有する車両本体と、
前記車両本体よりも前方に配置されるバケットを有し、前記車両本体に支持される作業機と、
前記運転席よりも上方に配置され、天窓を支持する屋根部材と、
少なくとも一部が前記天窓の前端部から後方の前記屋根部材の下面に配置され、前記天窓に対する光の入射を遮る遮光面を有する庇部材と、
を備える作業車両。
【請求項２】
前記庇部材の後端部は、前記天窓の前端部よりも後方に配置され、
前記車両本体の前後方向の前記庇部材と前記天窓との重複領域の寸法は、前記庇部材と前記天窓との非重複領域の寸法よりも小さい、
請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記運転席に着座する運転者の標準アイポイントが前記天窓の前端部よりも後方に規定され、
前記庇部材の後端部は、前記標準アイポイントと前記天窓の前端部とを結ぶ仮想線よりも前方に配置される、
請求項２に記載の作業車両。
【請求項４】
前記作業機は、前記車両本体の車幅方向に前記バケットを移動可能なオフセット式作業機である、
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の作業車両。
【請求項５】
前記遮光面の少なくとも一部は、前記車両本体の後方に向かって下方に傾斜する、
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の作業車両。
【請求項６】
前記車両本体の車幅方向における前記庇部材の寸法は、前記天窓の寸法よりも大きい、
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の作業車両。
【請求項７】
前記庇部材の前端部及び前記車幅方向の前記庇部材の端部が前記屋根部材と接続され、
前記庇部材の上面と前記屋根部材の下面とは間隙を介して対向し、
前記屋根部材の下面と前記庇部材の上面の後端部との間に開口部が設けられる、
請求項６に記載の作業車両。
【請求項８】
前記庇部材の上面は、前記庇部材の前端部から後方に向かって下方に傾斜する傾斜領域と、前記傾斜領域よりも後方に設けられる平坦領域と、を含む、
請求項７に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車両に係る技術分野において、特許文献１に開示されているような、作業機と天窓を有するキャノピーとを備える建設機械が知られている。作業機の少なくとも一部がキャノピーよりも上方に移動した場合、作業車両の運転席に着座している運転者は、天窓を介して作業機を目視して、作業機の状態を確認しながら作業機を操作する場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−０７３４０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
夜間においては、作業車両に設けられた前照灯で作業機のバケットを照明しながら掘削作業が実施される。前照灯から射出された光が作業機のバケットに照射されると、バケットで反射した光が天窓に入射してバケットの虚像が形成される可能性がある。バケットの虚像が天窓に形成されると、運転者は、天窓を介して作業機の実像を目視し難くなり、作業機の状態を確認することが困難となる。その結果、作業機の操作に支障をきたす。【０００５】
本発明の態様は、天窓を介して作業機の状態を円滑に確認することができる作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の態様に従えば、運転席を有する車両本体と、車両本体よりも前方に配置されるバケットを有し、車両本体に支持される作業機と、運転席よりも上方に配置され、天窓を支持する屋根部材と、少なくとも一部が天窓の前端部から後方の屋根部材の下面に配置され、天窓に対する光の入射を遮る遮光面を有する庇部材と、を備える作業車両が提供される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の態様によれば、天窓を介して作業機の状態を円滑に確認することができる作業車両が提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、第１実施形態に係る作業車両の一例を示す斜視図である。
【図２】図２は、第１実施形態に係る作業車両の一例を示す側面図である。
【図３】図３は、第１実施形態に係る作業車両の一例を示す正面図である。
【図４】図４は、第１実施形態に係るキャノピーを下方から見た斜視図である。
【図５】図５は、第１実施形態に係るキャノピーを後方から見た図である。
【図６】図６は、第１実施形態に係るキャノピーを上方から見た平面図である。
【図７】図７は、第１実施形態に係るキャノピーを示す側面図である。
【図８】図８は、第１実施形態に係るキャノピーの一部断面を拡大した図である。
【図９】図９は、第１実施形態に係る庇部材を上方から見た平面図である。
【図１０】図１０は、第１実施形態に係る庇部材を後方から見た平面図である。
【図１１】図１１は、第１実施形態に係る庇部材を示す側面図である。
【図１２】図１２は、第１実施形態に係る庇部材の側断面図である。
【図１３】図１３は、第１本実施形態に係る庇部材の作用を説明するための模式図である。
【図１４】図１４は、第２実施形態に係るキャノピーを下方から見た斜視図である。
【図１５】図１５は、第２実施形態に係るキャノピーを上方から見た平面図である。
【図１６】図１６は、第２実施形態に係るキャノピーの一部断面を拡大した図である。
【図１７】図１７は、第２実施形態に係る庇部材を示す斜視図である。
【図１８】図１８は、第２実施形態に係る庇部材を上方から見た平面図である。
【図１９】図１９は、第２実施形態に係る庇部材を後方から見た平面図である。
【図２０】図２０は、第２実施形態に係る庇部材の側断面図である。
【図２１】図２１は、第３実施形態に係るキャブの一部を破断して下方から見た斜視図である。
【図２２】図２２は、第３実施形態に係るキャブを上方から見た平面図である。
【図２３】図２３は、第３実施形態に係る庇部材を示す斜視図である。
【図２４】図２４は、第３実施形態に係る庇部材を上方から見た平面図である。
【図２５】図２５は、第３実施形態に係る庇部材を後方から見た図である。
【図２６】図２６は、第３実施形態に係る庇部材の側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しながら説明するが、本発明はこれに限定されない。以下で説明する実施形態の構成要素は、適宜組み合わせることができる。また、一部の構成要素を用いない場合もある。
【００１０】
＜第１実施形態＞
第１実施形態について説明する。図１は、本実施形態に係る作業車両１Ａの一例を示す斜視図である。図２は、本実施形態に係る作業車両１Ａの一例を示す側面図である。図３は、本実施形態に係る作業車両１Ａの一例を示す正面図である。本実施形態においては、作業車両１Ａが油圧ショベル１Ａである例について説明する。
【００１１】
図１、図２、及び図３に示すように、油圧ショベル１Ａは、油圧により作動する作業機１０と、運転席２１を有する車両本体２０と、車両本体２０を支持する走行装置３０と、ブレード４０とを備える。
【００１２】
作業機１０は、車両本体２０に支持される。本実施形態において、作業機１０は、所謂、オフセット式ブームを有するオフセット式作業機である。作業機１０は、車両本体２０に連結されるメインブーム１１と、メインブーム１１に連結されるオフセットブーム１２と、オフセットブーム１２に連結されるアーム１３と、アーム１３に連結されるバケット１４とを有する。バケット１４は、凸形状の複数の刃を有する。刃の先端部である刃先１４Ｂは複数設けられる。なお、バケット１４の刃先１４Ｂは、バケット１４に設けられたストレート形状の刃の先端部でもよい。
【００１３】
車両本体２０とメインブーム１１とはブームピンを介して連結される。メインブーム１１は、回転軸ＡＸ１を中心に回転可能に車両本体２０に支持される。メインブーム１１とオフセットブーム１２とは第１オフセットピンを介して連結される。オフセットブーム１２は、オフセット軸ＢＸ１を中心に回転可能にメインブーム１１に支持される。オフセットブーム１２とアーム１３とはアームピンを介して連結される。アーム１３は、回転軸ＡＸ２を中心に回転可能にオフセットブーム１２に支持される。また、オフセットブーム１２とアーム１３とは第２オフセットピンを介して連結される。アーム１３は、オフセット軸ＢＸ２を中心に回転可能にオフセットブーム１２に支持される。アーム１３とバケット１４とはバケットピンを介して連結される。バケット１４は、回転軸ＡＸ３を中心に回転可能にアーム１３に支持される。
【００１４】
車両本体２０は、走行装置３０の上方に配置され、走行装置３０に支持された状態で旋回軸ＲＸを中心に旋回可能である。以下の説明においては、車両本体２０を適宜、上部旋回体２０、と称し、走行装置３０を適宜、下部走行体３０、と称する。
【００１５】
回転軸ＡＸ１と、回転軸ＡＸ２と、回転軸ＡＸ３とは、平行である。回転軸ＡＸ１，ＡＸ２，ＡＸ３と、旋回軸ＲＸと平行な軸とは、直交する。以下の説明においては、回転軸ＡＸ１，ＡＸ２，ＡＸ３と平行な方向を適宜、上部旋回体２０の車幅方向、と称し、旋回軸ＲＸと平行な方向を適宜、上部旋回体２０の上下方向、と称し、回転軸ＡＸ１，ＡＸ２，ＡＸ３及び旋回軸ＲＸの両方と直交する方向を適宜、上部旋回体２０の前後方向、と称する。
【００１６】
本実施形態においては、運転席２１に着座した運転者を基準としてバケット１４が存在する方向が前方であり、前方の逆方向が後方である。車幅方向の一方が右方であり、右方の逆方向が左方である。バケット１４は、上部旋回体２０よりも前方に配置される。バケット１４の複数の刃先１４Ｂは、車幅方向に配置される。ブレード４０は、下部走行体３０よりも前方に配置される。
【００１７】
作業機１０は、油圧シリンダによって作動する。油圧ショベル１Ａは、メインブーム１１を駆動するブームシリンダ１５と、オフセットブーム１２を駆動するオフセットシリンダ１６と、アーム１３を駆動するアームシリンダ１７と、バケット１４を駆動するバケットシリンダ１８とを有する。ブームシリンダ１５が作動すると、メインブーム１１の基端部が回転軸ＡＸ１を中心に回転して、メインブーム１１の先端部が上下方向に移動する。アームシリンダ１７が作動すると、アーム１３の基端部が回転軸ＡＸ２を中心に回転して、アーム１３の先端部が上下方向に移動する。バケットシリンダ１８が作動すると、バケット１４の基端部が回転軸ＡＸ３を中心に回転して、バケット１４の刃先１４Ｂが上下方向に移動する。
【００１８】
オフセット式作業機である作業機１０は、上部旋回体２０の車幅方向にバケット１４を移動可能である。オフセット軸ＢＸ１，ＢＸ２は、回転軸ＡＸ１，ＡＸ２，ＡＸ３と直交する。オフセットシリンダ１６が作動し、オフセットブーム１２がオフセット軸ＢＸ１を中心に回転することにより、アーム１３及びバケット１４が車幅方向に移動する。オフセット軸ＢＸ１を中心とするオフセットブーム１２の回転と同期して、アーム１３がオフセット軸ＢＸ２を中心に回転する。これにより、複数の刃先１４Ｂが車幅方向に配置された状態が維持されたまま、アーム１３及びバケット１４が車幅方向に平行移動する。
【００１９】
バケット１４は、上部旋回体２０よりも前方に配置される。図３に示すように、オフセットシリンダ１６の作動により、バケット１４は、運転席２１の正面に移動可能である。
【００２０】
上部旋回体２０は、運転者が着座する運転席２１と、運転席２１よりも上方に配置され、天窓２２を支持する屋根部材であるキャノピー２３と、キャノピー２３を支持する支柱２４と、運転者に操作される操作レバー２５とを有する。
【００２１】
車幅方向において、運転席２１の位置と天窓２２の位置とは一致する。天窓２２は、運転席２１の直上又は運転席２１の上方且つ前方に配置される。
【００２２】
操作レバー２５は、作業機１０を操作するための作業機レバー２５Ａと、下部走行体３０を操作するための走行レバー２５Ｂとを含む。作業機レバー２５Ａは、運転席２１の右方及び左方のそれぞれに配置される。走行レバー２５Ｂは、運転席２１の前方に配置される。
【００２３】
下部走行体３０は、一対のクローラ３１を有する。クローラ３１の回転により、油圧ショベル１Ａが走行する。なお、下部走行体３０がタイヤを有してもよい。
【００２４】
図３に示すように、油圧ショベル１Ａは、前照灯２を有する。前照灯２は、メインブーム１１に支持される。前照灯２は、上下方向においてキャノピー２３よりも下方に配置される。前照灯２は、その前照灯２が設けられている位置よりも前方且つ下方に照明光を射出する。前照灯２は、照明光を射出して、バケット１４及びバケット１４による掘削部位を照明する。
【００２５】
夜間においては、前照灯２で作業機１０のバケット１４を照明しながら掘削作業が実施される。バケット１４は、キャノピー２３を含む上部旋回体２０よりも前方において、キャノピー２３よりも下方の掘削部位を掘削する。前照灯２は、キャノピー２３よりも前方且つ下方に存在するバケット１４を照明する。
【００２６】
図４は、本実施形態に係るキャノピー２３を下方から見た斜視図である。図５は、本実施形態に係るキャノピー２３を後方から見た図である。図６は、本実施形態に係るキャノピー２３を上方から見た平面図である。図７は、本実施形態に係るキャノピー２３を示す側面図である。図８は、本実施形態に係るキャノピー２３の一部断面を拡大した図である。
【００２７】
図４から図８に示すように、油圧ショベル１Ａは、上部旋回体２０よりも前方からの天窓２２に対する光の入射を遮る遮光面５１を有する庇部材５０を備える。庇部材５０は、キャノピー２３に支持される。
【００２８】
キャノピー２３は、天窓２２が配置される開口２３Ｋを有する。天窓２２は、キャノピー２３の開口２３Ｋに配置される。
【００２９】
天窓２２は、透明部材である。天窓２２は、上方を向く上面２２Ａと、下方を向く下面２２Ｂとを有する。天窓２２の上面２２Ａは、平坦面である。天窓２２の下面２２Ｂは、平坦面である。上面２２Ａと下面２２Ｂとは、実質的に平行である。本実施形態において、天窓２２は、平行平板である。
【００３０】
キャノピー２３は、上方を向く上面２３Ａと、下方を向く下面２３Ｂとを有する。キャノピー２３の上面２３Ａは、平坦面である。キャノピー２３の下面２３Ｂは、平坦面である。上面２３Ａと下面２３Ｂとは、実質的に平行である。
【００３１】
上部旋回体２０よりも前方且つキャノピー２３よりも下方に配置されているバケット１４を前照灯２で照明するために、前照灯２から照明光が射出されると、バケット１４に照射された照明光の少なくとも一部はバケット１４で反射して、天窓２２の下面２２Ｂから天窓２２に入射する。バケット１４で反射した照明光の少なくとも一部が天窓２２に入射すると、その天窓２２にバケット１４の虚像が形成される可能性がある。すなわち、バケット１４の虚像が天窓２２に映り込む映り込み現象が発生する可能性がある。
【００３２】
本実施形態においては、作業機１０は、オフセット式作業機であり、運転席２１の正面にバケット１４が配置される可能性がある。運転席２１の正面に配置されたバケット１４が前照灯２で照明された場合、映り込み現象が発生する可能性が高くなる。
【００３３】
作業機１０を用いる掘削作業においては、作業機１０の少なくとも一部がキャノピー２３よりも上方に移動される場合がある。例えば、掘削作業において、アームシリンダ１７がキャノピー２３よりも上方に移動される場合がある。運転者は、アームシリンダ１７のような最も上方に移動された作業機１０の部位（最高到達部位）を、天窓２２を介して目視して、作業機１０の状態を確認する場合がある。天窓２２にバケット１４の虚像が形成される映り込み現象が発生すると、運転者は、天窓２２を介して、作業機１０の最高到達部位の実像を目視することが困難となる。
【００３４】
庇部材５０は、上部旋回体２０よりも前方に配置されているバケット１４で反射した照明光が天窓２２の下面２２Ｂに入射することを遮る。天窓２２に対する照明光の入射が遮られることにより、バケット１４の虚像が天窓２２に形成される映り込み現象の発生が抑制される。
【００３５】
庇部材５０は、光の透過が抑制された遮光部材である。庇部材５０は、ステンレス鋼のような金属で形成される。なお、庇部材５０は、合成樹脂で形成されてもよい。
【００３６】
庇部材５０は、キャノピー２３の下面２３Ｂに配置される。庇部材５０の少なくとも一部は、天窓２２の前端部２２Ｆから後方に配置される。キャノピー２３の前端部２３Ｆとは、キャノピー２３の下面２３Ｂのうち最も前方の部位をいう。天窓２２の前端部２２Ｆとは、天窓２２の下面２２Ｂのうち最も前方の部位をいう。天窓２２の前端部２２Ｆは、キャノピー２３の下面２３Ｂと天窓２２の下面２２Ｂとの境界を含む。
【００３７】
遮光面５１は、下方を向く庇部材５０の下面であり、天窓２２に対する光の入射を遮る。遮光面５１の少なくとも一部は、天窓２２の前端部２２Ｆから後方においてキャノピー２３の下面２３Ｂよりも下方に配置される。
【００３８】
本実施形態において、庇部材５０の前端部５０Ｆは、キャノピー２３の前端部２３Ｆと接続される。庇部材５０の後端部５０Ｒは、キャノピー２３及び天窓２２から離れている。庇部材５０の前端部５０Ｆとは、庇部材５０のうち最も前方の部位をいう。庇部材５０の後端部５０Ｒとは、庇部材５０のうち最も後方の部位をいう。
【００３９】
庇部材５０の後端部５０Ｒは、天窓２２の前端部２２Ｆよりも後方に配置される。すなわち、庇部材５０と天窓２２とは下面２２Ｂと実質的に平行な平面視において僅かに重複する。前後方向の庇部材５０と天窓２２との重複領域Ｄａの寸法は、庇部材５０と天窓２２との非重複領域Ｄｂの寸法よりも小さい。重複領域Ｄａは、天窓２２の下面２２Ｂが庇部材５０と対向する領域を含む。非重複領域Ｄｂは、天窓２２の下面２２Ｂが庇部材５０と対向しない領域を含む。
【００４０】
本実施形態において、前後方向の天窓２２の寸法は、５００［ｍｍ］以上６００［ｍｍ］以下である。前後方向の重複領域Ｄａの寸法は、１０［ｍｍ］以上１００［ｍｍ］以下である。
【００４１】
車幅方向における庇部材５０の寸法は、天窓２２の寸法よりも大きい。本実施形態において、車幅方向の天窓２２の寸法は、３００［ｍｍ］以上５００［ｍｍ］以下である。
【００４２】
図９は、本実施形態に係る庇部材５０を上方から見た平面図である。図１０は、本実施形態に係る庇部材５０を後方から見た図である。図１１は、本実施形態に係る庇部材５０を示す側面図である。図１２は、本実施形態に係る庇部材５０の側断面図である。
【００４３】
本実施形態において、庇部材５０は、板部材によって形成される。庇部材５０は、平板状の板部材を折り曲げることによって形成されてもよいし、複数の板部材を組み合わせることによって形成されてもよい。本実施形態において、庇部材５０は、遮光板部５０１と、遮光板部５０１の車幅方向の両側に配置される一対の側板部５０２，５０３とを含む。
【００４４】
本実施形態において、庇部材５０は、キャノピー２３の下面２３Ｂと間隙を介して対向する上面５２を有する。遮光面５１及び上面５２は、遮光板部５０１に配置される。
【００４５】
図４及び図５等に示すように、庇部材５０の前端部５０Ｆと、車幅方向の庇部材５０の一方の端部５０Ｅａ及び他方の端部５０Ｅｂとが、キャノピー２３と接続される。キャノピー２３の下面２３Ｂと庇部材５０の上面５２の後端部５０Ｒとの間には開口部５３が設けられる。端部５０Ｅａは、側板部５０２に配置される。端部５０Ｅｂは、側板部５０３に配置される。
【００４６】
本実施形態において、庇部材５０の遮光面５１の少なくとも一部は、上部旋回体２０の後方に向かって下方に傾斜する。図１２に示すように、本実施形態において、遮光面５１は、庇部材５０の前端部５０Ｆから後方に向かって下方に傾斜する傾斜領域５１Ａと、傾斜領域５１Ａよりも後方に設けられる平坦領域５１Ｂと、平坦領域５１Ｂよりも後方に設けられ後方に向かって上方に傾斜する傾斜領域５１Ｃとを含む。
【００４７】
また、庇部材５０の上面５２の少なくとも一部は、上部旋回体２０の後方に向かって下方に傾斜する。図１２に示すように、本実施形態において、上面５２は、庇部材５０の前端部５０Ｆから後方に向かって下方に傾斜する傾斜領域５２Ａと、傾斜領域５２Ａよりも後方に設けられる平坦領域５２Ｂと、平坦領域５２Ｂよりも後方に設けられ後方に向かって上方に傾斜する傾斜領域５２Ｃとを含む。
【００４８】
油圧ショベル１Ａの下部走行体３０が水平面と平行な地面に設置された場合、庇部材５０は、平坦領域５１Ｂ及び平坦領域５２Ｂと水平面とが平行となるように形成される。
【００４９】
図１３は、本実施形態に係る庇部材５０の作用を説明するための模式図である。図１３に示すように、庇部材５０が設けられることにより、天窓２２には、前照灯２から射出された照明光、及び前照灯２から射出されバケット１４で反射した照明光の反射光の両方が入射されない非入射領域Ａが形成される。非入射領域Ａは、天窓２２の前端部２２Ｆを含むように、天窓２２の前方の一部の領域に設けられる。非入射領域Ａは、バケット１４の虚像が映り込まない非映り込み範囲Ａである。非映り込み範囲Ａが形成されることにより、運転席２１に着座している運転者は、天窓２２の非映り込み範囲Ａを介して、作業機１０の最高到達部位の実像を目視することができる。
【００５０】
天窓２２のうち、非映り込み範囲Ａよりも後方には、前照灯２から射出された照明光、及び前照灯２から射出されバケット１４で反射した照明光の反射光の少なくとも一方が入射される入射領域Ｂが形成される。入射領域Ｂは、バケット１４の虚像が映り込む可能性がある映り込み範囲Ｂである。
【００５１】
庇部材５０と天窓２２との重複領域Ｄａを大きくすることによって、非映り込み範囲Ａを大きくすることができる。一方、重複領域Ｄａが大き過ぎると、運転席２１に着座している運転者が天窓２２を介して作業機１０の最高到達部位を目視する場合、庇部材５０が邪魔になる。例えば昼間の掘削作業においては、前照灯２は使用されず、映り込み現象は発生しないので、重複領域Ｄａは過度に大きくないことが好ましい。
【００５２】
本実施形態においては、夜間の掘削作業において、映り込み範囲Ｂが形成される可能性があるものの、天窓２２を介して作業機１０の最高到達部位の実像を目視するために必要十分な大きさの非映り込み範囲Ａが形成される。そのため、昼間の掘削作業における作業機１０の最高到達部位の確認作業が妨げられることなく、夜間の掘削作業においても作業機１０の最高到達部位の確認作業が円滑に実施される。
【００５３】
本実施形態において、運転席２１に着座する運転者の標準アイポイントＥＰが天窓２２の前端部２２Ｆよりも後方に規定される。標準アイポイントＥＰとは、標準的な体格の運転者が運転席２１に着座したときに想定される運転者の眼の位置である。標準アイポイントＥＰは、例えば運転席２１に着座した複数の運転者の眼の位置から統計的に求められてもよい。
【００５４】
本実施形態において、庇部材５０の後端部５０Ｒは、標準アイポイントＥＰと天窓２２の前端部２２Ｆとを結ぶ仮想線ＶＬよりも前方に配置される。これにより、夜間の掘削作業においては非映り込み範囲Ａを形成しつつ、昼間の掘削作業においては作業機１０の最高到達部位の確認作業が円滑に実施される。
【００５５】
以上説明したように、本実施形態によれば、少なくとも一部がキャノピー２３の前端部２３Ｆと天窓２２の前端部２２Ｆとの間においてキャノピー２３の下面２３Ｂよりも下方に配置され、上部旋回体２０よりも前方からの天窓２２に対する光の入射を遮る遮光面５１を有する庇部材５０が設けられるので、天窓２２におけるバケット１４の映り込み現象の発生を抑制することができる。したがって、運転席２１に着座している運転者は、天窓２２を介して作業機１０の最高到達部位の実像を目視することができ、作業機１０の状態を円滑に確認することができる。
【００５６】
また、本実施形態においては、庇部材５０の後端部５０Ｒは、天窓２２の前端部２２Ｆよりも後方に配置される。前後方向の庇部材５０と天窓２２との重複領域Ｄａの寸法は、庇部材５０と天窓２２との非重複領域Ｄｂの寸法よりも小さい。これにより、夜間においては映り込み現象の発生が抑制され、昼間においては天窓２２を介して作業機１０の実像の確認作業が円滑に実施される。
【００５７】
また、本実施形態においては、運転席２１に着座する運転者の標準アイポイントＥＰが天窓２２の前端部２２Ｆよりも後方に規定され、庇部材５０の後端部５０Ｒは、標準アイポイントＥＰと天窓２２の前端部２２Ｆとを結ぶ仮想線ＶＬよりも前方に配置される。これにより、夜間の掘削作業において非映り込み範囲Ａを形成しつつ、昼間の掘削作業においては作業機１０の最高到達部位の確認作業が円滑に実施される。
【００５８】
また、本実施形態においては、作業機１０は、上部旋回体２０の車幅方向にバケット１４を移動可能なオフセット式作業機である。バケット１４の映り込み現象は、運転席２１及び天窓２２の正面にバケット１４が配置され、そのバケット１４が前照灯２で照明されたときに発生する可能性が高い。そのため、作業機１０を有する油圧ショベル１Ａに庇部材５０が設けられることにより、映り込み現象の発生を効果的に抑制することができる。
【００５９】
また、本実施形態において、キャノピー２３の下面２３Ｂは平坦面である。キャノピー２３の下面２３Ｂを平坦面にすることにより、キャノピー２３の下面２３Ｂを曲面にしたり複雑な形状にしたりすることに比べて、キャノピー２３の製造コストを抑制することができる。一方、本発明者の知見によると、キャノピー２３の下面２３Ｂが平坦面である場合、映り込み現象が発生する可能性が高くなる。そのようなキャノピー２３に庇部材５０が設けられることにより、映り込み現象の発生を効果的に抑制することができる。
【００６０】
また、本実施形態においては、遮光面５１の少なくとも一部は、後方に向かって下方に傾斜する。そのため、運転席２１に着座している運転者が前方を目視するときの視線が妨げられず、運転者は前方を円滑に確認することができる。
【００６１】
また、本実施形態においては、車幅方向における庇部材５０の寸法は、天窓２２の寸法よりも大きい。そのため、映り込み現象の発生は効果的に抑制される。
【００６２】
また、本実施形態においては、庇部材５０の前端部５０Ｆ及び庇部材５０の両端部５０Ｅ（５０Ｅａ，５０Ｅｂ）がキャノピー２３と接続される。庇部材５０の上面５２とキャノピー２３の下面２３Ｂとは間隙を介して対向する。キャノピー２３の下面２３Ｂと庇部材５０の上面５２の後端部５０Ｒとの間には開口部５３が設けられる。庇部材５０とキャノピー２３との間に空間が設けられるので、その空間を例えば物品収納部として使用することができる。開口部５３は後方に開口しているので、運転者は、運転席２１に着座したまま、開口部５３を介して、庇部材５０とキャノピー２３との間の空間に物品を入れたり、庇部材５０とキャノピー２３との間の空間から物品を出したりすることができる。
【００６３】
また、本実施形態においては、庇部材５０の上面５２は、庇部材５０の前端部５０Ｆから後方に向かって下方に傾斜する傾斜領域５２Ａと、傾斜領域５２Ａよりも後方に設けられる平坦領域５２Ｂと、を含む。平坦領域５２Ｂが設けられることにより、物品は平坦領域５２Ｂに安定して配置される。また、傾斜領域５２Ａが設けられているので、庇部材５０とキャノピー２３との間の空間から物品が前方に落下してしまうことが抑制される。また、本実施形態においては、庇部材５０の上面５２には、平坦領域５２Ｂよりも後方に配置され後方に向かって上方に傾斜する傾斜領域５２Ｃが設けられる。そのため、庇部材５０とキャノピー２３との間の空間から物品が後方に落下してしまうことも抑制される。なお、図１２等に示したように、本実施形態においては、前後方向における傾斜領域５２Ｃの寸法は、傾斜領域５２Ａの寸法よりも小さい。そのため、運転者５３は、開口部５３を介して庇部材５０とキャノピー２３との間の空間から物品を取り出すとき、円滑に取り出すことができる。
【００６４】
＜第２実施形態＞
第２実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成要素については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。
【００６５】
図１４は、本実施形態に係るキャノピー２３を下方から見た斜視図である。図１５は、本実施形態に係るキャノピー２３を上方から見た平面図である。図１６は、第２実施形態に係るキャノピーの一部断面を拡大した図である。
【００６６】
図１４から図１６に示すように、油圧ショベル１Ｂは、上部旋回体２０よりも前方からの天窓２２に対する光の入射を遮る遮光面５１を有する庇部材５０を備える。本実施形態において、油圧ショベル１Ｂは、天窓２２の上面２２Ａと対向するように配置されるプロテクトバー６０を有する。プロテクトバー６０は、車幅方向に複数配置される。複数のプロテクトバー６０のそれぞれは、前後方向に延在するように配置される。
【００６７】
図１７は、本実施形態に係る庇部材５０を示す斜視図である。図１８は、本実施形態に係る庇部材５０を上方から見た平面図である。図１９は、本実施形態に係る庇部材５０を後方から見た図である。図２０は、本実施形態に係る庇部材５０の側断面図である。
【００６８】
本実施形態においても、庇部材５０は、板部材によって形成される。庇部材５０は、遮光板部５０１と、遮光板部５０１の車幅方向の一方の端部に配置される側板部５０２とを含む。
【００６９】
庇部材５０は、キャノピー２３の下面２３Ｂと間隙を介して対向する上面５２を有する。遮光面５１及び上面５２は、遮光板部５０１に配置される。
【００７０】
庇部材５０の前端部５０Ｆと、車幅方向の庇部材５０の一方の端部５０Ｅａとが、キャノピー２３と接続される。一方の端部５０Ｅａは、側板部５０２に配置される。キャノピー２３の下面２３Ｂと庇部材５０の上面５２の後端部５０Ｒとの間には開口部５３が設けられる。本実施形態においては、キャノピー２３の下面２３Ｂと庇部材５０の上面５２の車幅方向の他方の端部との間にも開口部５４が設けられる。なお、本実施形態においては、庇部材５０の後端部５０Ｒにカバー部材２９が設けられる。
【００７１】
図２０に示すように、本実施形態において、遮光板部５１は、庇部材５０の前端部５０Ｆを含み上下方向に延在する垂直面領域５１ＡＦと、垂直面領域５１ＡＦよりも後方に設けられる平坦領域５１Ｂと、平坦領域５１Ｂよりも後方に設けられ後方に向かって上方に傾斜する傾斜領域５１Ｃとを含む。
【００７２】
また、図２０に示すように、本実施形態において、上面５２は、庇部材５０の前端部５０Ｆを含み上下方向に延在する垂直面領域５２ＡＦと、垂直面領域５２ＡＦよりも後方に設けられる平坦領域５２Ｂと、平坦領域５２Ｂよりも後方に設けられ後方に向かって上方に傾斜する傾斜領域５２Ｃとを含む。
【００７３】
油圧ショベル１Ｂの下部走行体３０が水平面と平行な地面に設置された場合、平坦領域５１Ｂ及び平坦領域５２Ｂは、水平面と平行となるように設けられている。垂直面領域５１ＡＦ及び垂直面領域５２ＡＦは、水平面と直交するように設けられている。
【００７４】
以上説明したように、本実施形態においても、庇部材５０が設けられるので、天窓２２におけるバケット１４の映り込み現象の発生を抑制することができる。
【００７５】
また、本実施形態においても、庇部材５０とキャノピー２３との間に空間が設けられるので、その空間を物品収納部として使用することができる。本実施形態においては、後方に開口する開口部５３と、右方に開口する開口部５４とが設けられるので、運転者は、開口部５３及び開口部５４の一方又は両方を介して、庇部材５０とキャノピー２３との間の空間に物品を入れたり、庇部材５０とキャノピー２３との間の空間から物品を出したりすることができる。
【００７６】
また、本実施形態においても、庇部材５０の上面５２には、平坦領域５２Ｂよりも後方に配置され後方に向かって上方に傾斜する傾斜領域５２Ｃが設けられる。そのため、庇部材５０とキャノピー２３との間の空間から物品が後方に落下してしまうことも抑制される。また、本実施形態においては、庇部材５０の上面５２には、上下方向に延在する垂直面領域５２ＡＦが設けられるので、庇部材５０とキャノピー２３との間の空間から物品が前方に落下してしまうことが抑制される。
【００７７】
＜第３実施形態＞
第３実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成要素については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。
【００７８】
上述の実施形態においては、上部旋回体２０が、実質的に開放された空間に運転席２１が配置されるキャノピー仕様である例について説明した。本実施形態においては、上部旋回体２０が、実質的に閉じられた空間に運転席２１が配置されるキャブ仕様である例について説明する。
【００７９】
図２１は、本実施形態に係る油圧ショベル１Ｃのキャブ７０の一部を破断して下方から見た斜視図である。図２２は、本実施形態に係るキャブ７０を上方から見た平面図である。
【００８０】
図２１及び図２２に示すように、油圧ショベル１Ｃは、運転席が配置される内部空間を有するキャブ７０を備える。キャブ７０は、運転席よりも前方に配置される前面部材７１と、運転席よりも後方に配置される後面部材７２と、運転席よりも左方に配置される側面部材７３と、運転席よりも右方に配置される側面部材７４と、運転席よりも上方に配置され、天窓２２を支持する屋根部材である天板部材２３０とを有する。天板部材２３０は、上方を向く上面２３０Ａと、下方を向く下面２３０Ｂとを有する。上面２３０Ａは平坦面である。下面２３０Ｂは平坦面である。
【００８１】
油圧ショベル１Ｃは、上部旋回体２０よりも前方からの天窓２２に対する光の入射を遮る遮光面５１を有する庇部材５０を備える。庇部材５０は、キャブ７０の内部空間である運転室に配置される。
【００８２】
図２３は、本実施形態に係る庇部材５０を示す斜視図である。図２４は、本実施形態に係る庇部材５０を上方から見た平面図である。図２５は、本実施形態に係る庇部材５０を後方から見た図である。図２６は、本実施形態に係る庇部材５０の側断面図である。
【００８３】
本実施形態においても、庇部材５０は、板部材によって形成される。庇部材５０は、遮光板部５０１と、遮光板部５０１の車幅方向の一方の端部に配置される側板部５０２と、他方の端部に配置される側板部５０３を含む。
【００８４】
庇部材５０は、天板部材２３０の下面２３０Ｂと間隙を介して対向する上面５２を有する。遮光面５１及び上面５２は、遮光板部５０１に配置される。
【００８５】
庇部材５０の前端部５０Ｆと、車幅方向の庇部材５０の一方の端部５０Ｅａ及び他方の端部５０Ｅｂとが、天板部材２３０と接続される。一方の端部５０Ｅａは、側板部５０２に配置される。他方の端部５０Ｅｂは、側板部５０３に配置される。天板部材２３０の下面２３０Ｂと庇部材５０の上面５２の後端部５０Ｒとの間には開口部５３が設けられる。
【００８６】
図２６に示すように、本実施形態において、遮光面５１は、庇部材５０の前端部５０Ｆを含み上下方向に延在する垂直面領域５１ＡＦと、垂直面領域５１ＡＦよりも後方に設けられる平坦領域５１Ｂと、平坦領域５１Ｂよりも後方に設けられ後方に向かって上方に傾斜する傾斜領域５１Ｃとを含む。
【００８７】
また、図２６に示すように、本実施形態において、上面５２は、庇部材５０の前端部５０Ｆを含み上下方向に延在する垂直面領域５２ＡＦと、垂直面領域５２ＡＦよりも後方に設けられる平坦領域５２Ｂと、平坦領域５２Ｂよりも後方に設けられ後方に向かって上方に傾斜する傾斜領域５２Ｃとを含む。
【００８８】
以上説明したように、本実施形態においても、庇部材５０が設けられるので、天窓２２におけるバケット１４の映り込み現象の発生を抑制することができる。
【００８９】
また、本実施形態においては、庇部材５０と天板部材２３０との間に空間が設けられるので、その空間を物品収納部として使用することができる。
【００９０】
なお、上述の各実施形態においては、作業車両が油圧ショベルであることとしたが、油圧ショベルには限定されない。運転席の上方に天窓を支持する屋根部材を備える作業車両全般に、上述の各実施形態で説明した庇部材５０を適用することができる。
【符号の説明】
【００９１】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  油圧ショベル（作業車両）
２  前照灯
１０  作業機
１１  メインブーム
１２  オフセットブーム
１３  アーム
１４  バケット
１４Ｂ  刃先
１５  ブームシリンダ
１６  オフセットシリンダ
１７  アームシリンダ
１８  バケットシリンダ
２０  上部旋回体（車両本体）
２１  運転席
２２  天窓
２２Ａ  上面
２２Ｂ  下面
２２Ｆ  前端部
２３  キャノピー（屋根部材）
２３Ａ  上面
２３Ｂ  下面
２３Ｆ  前端部
２３Ｋ  開口
２４  支柱
２５  操作レバー
２５Ａ  作業機レバー
２５Ｂ  走行レバー
２９  カバー部材
３０  下部走行体（走行装置）
３１  クローラ
４０  ブレード
５０  庇部材
５０Ｅａ  一方の端部
５０Ｅｂ  他方の端部
５０Ｆ  前端部
５０Ｒ  後端部
５１  遮光面（下面）
５１Ａ  傾斜領域
５１ＡＦ  垂直面領域
５１Ｂ  平坦領域
５１Ｃ  傾斜領域
５２  上面
５２Ａ  傾斜領域
５２Ｂ  平坦領域
５２Ｃ  傾斜領域
５３  開口部
５４  開口部
６０  プロテクトバー
７０  キャブ
７１  前面部材
７２  後面部材
７３  側面部材
７４  側面部材
２３０  天板部材
２３０Ａ  上面
２３０Ｂ  下面
５０１  遮光板部
５０２  側板部
５０３  側板部
Ａ  非映り込み範囲（非入射領域）
Ｂ  映り込み範囲（入射領域）
ＡＸ１，ＡＸ２，ＡＸ３  回転軸
ＢＸ１，ＢＸ２  オフセット軸
Ｄａ  重複領域
Ｄｂ  非重複領域
ＲＸ  旋回軸
【図１】
2016114407.tif 000003
【図２】
2016114407.tif 000004
【図３】
2016114407.tif 000005
【図４】
2016114407.tif 000006
【図５】
2016114407.tif 000007
【図６】
2016114407.tif 000008
【図７】
2016114407.tif 000009
【図８】
2016114407.tif 000010
【図９】
2016114407.tif 000011
【図１０】
2016114407.tif 000012
【図１１】
2016114407.tif 000013
【図１２】
2016114407.tif 000014
【図１３】
2016114407.tif 000015
【図１４】
2016114407.tif 000016
【図１５】
2016114407.tif 000017
【図１６】
2016114407.tif 000018
【図１７】
2016114407.tif 000019
【図１８】
2016114407.tif 000020
【図１９】
2016114407.tif 000021
【図２０】
2016114407.tif 000022
【図２１】
2016114407.tif 000023
【図２２】
2016114407.tif 000024
【図２３】
2016114407.tif 000025
【図２４】
2016114407.tif 000026
【図２５】
2016114407.tif 000027
【図２６】
2016114407.tif 000028
【国際調査報告】
2016114407.tif 000029
2016114407.tif 000030
2016114407.tif 000031