(57)【要約】      （修正有）【課題】折り畳み高さが低く、開いた後の容量が大きく、側辺の構造が簡単で、製品コストが低減された新規片状折り畳み式カート車を提供する。【解決手段】布袋部材１と、フロントフレーム部材２と、リアフレーム部材３と、ベースフレーム部材４と、車輪部材５と、ハンドル部材６と、を備える新規片状折り畳み式カート車において、縦方向フレームユニットは、フロントフレーム部材と、リアフレーム部材と、を備え、前記布袋部材はフロントフレーム部材とリアフレーム部材との間に設けられ、前記ベースフレーム部材は、前ベースフレーム部材と、後ベースフレーム部材と、ベースフレームのＵ字状蝶番と、駆動管部材と、を備え、前記車輪部材は、可動フォークと、固定フォークと、可動軸管と、を備え、前記ハンドル部材は連接棒部材を介してフロントフレーム部材に装着連結される。【選択図】図１
0003232475.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
布袋部材１と、フロントフレーム部材２と、リアフレーム部材３と、ベースフレーム部材４と、車輪部材５と、ハンドル部材６と、を備える新規片状折り畳み式カート車において、
縦方向フレームユニットは、フロントフレーム部材２と、リアフレーム部材３と、を備え、
フロントフレーム部材２は、フロントフレームのＵ字管２−１と、フロントフレームの水平管２−２と、バックルａ  ２−３と、バックルｂ  ２−４と、を備え、前記フロントフレームのＵ字管２−１と、フロントフレームの水平管２−２とが溶接により固定され、フロントフレーム部材２の矩形フレームを構成し、バックルａ  ２−３とバックルｂ  ２−４がそれぞれ、フロントフレームのＵ字管２−１の両端に設けられるとともに、それらの高さが同様であり、
リアフレーム部材３は、リアフレームのＵ字管３−１と、リアフレームの水平管３−２と、バックルｃ  ３−３と、バックルｄ  ３−４と、を備え、
前記布袋部材１はフロントフレーム部材２とリアフレーム部材３との間に設けられ、一端が織りテープ１−１を介してそれぞれ、フロントフレームのＵ字管２−１の頂部のバックルａ  ２−３とバックルｂ  ２−４に締められて固定されるとともに、他端も織りテープ１−１を介してそれぞれ、リアフレームのＵ字管３−１の頂部のバックルｃ  ３−３、バックルｄ  ３−４に締められて固定され、なかでも、織りテープ１−１が４本設けられており、縫製により布袋部材１の縁に固定され、
前記ベースフレーム部材４は、前ベースフレーム部材と、後ベースフレーム部材と、ベースフレームのＵ字状蝶番４−７と、駆動管部材と、を備え、
前ベースフレーム部材が、前ベースフレームのベントａ  ４−１、前ベースフレームのベントｂ  ４−２、及び前ベースフレームの水平管４−３に分けられ、前記前ベースフレームのベントａ  ４−１と前ベースフレームのベントｂ  ４−２の一端が全てリベットによりフロントフレームのＵ字管２−１に接続され、折り畳み可能な機構を構成し、前ベースフレームの水平管４−３が、長さが異なる３本の水平管を含み、水平管が縦方向に前ベースフレームのベントａ  ４−１と前ベースフレームのベントｂ  ４−２との間に設けられ、
前記駆動管部材は、前ベースフレームの駆動管ａ  ４−８と、前ベースフレームの駆動管ｂ  ４−９と、後ベースフレームの駆動管ａ  ４−１０と、後ベースフレームの駆動管ｂ  ４−１１と、スライドブッシュと、を備え、
前記スライドブッシュが４つ設けられているとともに、スライドブッシュａ  ４−１２と、スライドブッシュｂ  ４−１３と、スライドブッシュｃ４−１４と、スライドブッシュｄ  ４−１５と、を備え、
前ベースフレームの駆動管ａ  ４−８が前ベースフレームのベントａ  ４−１の一側に設けられ、前ベースフレームのベントａ  ４−１と前ベースフレームの駆動管ａ  ４−８との間がリベットにより接続され、
リベット接合部に１つの折り畳み回転点が形成され、かつ前ベースフレームの駆動管ａ  ４−８の一端がスライドブッシュａ  ４−１２を介してフロントフレームのＵ字管２−１に接続され、前ベースフレームの駆動管ａ  ４−８がヒンジピンを用いてスライドブッシュａ  ４−１２に回転可能にピン連結されており、同時に前ベースフレームの駆動管ａ  ４−８と、後ベースフレームの駆動管ａ  ４−１０との間がリベットを介してピン連結され、
前記車輪部材５は、可動フォークａ  ５−１と、可動フォークｂ  ５−２と、固定フォークａ  ５−３と、固定フォークｂ  ５−４と、可動軸管ａ  ５−５と、可動軸管ｂ  ５−６と、を備え、
可動フォークａ  ５−１、可動フォークｂ  ５−２、固定フォークａ  ５−３、及び固定フォークｂ  ５−４にそれぞれゴム輪が取り付けられており、同時に可動フォークａ  ５−１がフロントフレームの水平管２−２のボトム側面に設けられ、可動軸管ａ  ５−５が可動フォークａ  ５−１とフロントフレームの水平管２−２との間に設けられ、垂直方向にフロントフレームの水平管２−２に溶接により固定接続され、前記固定フォークａ  ５−３がリアフレームの水平管３−２のボトムに設けられるとともに、溶接によりリアフレームの水平管３−２に固定接続され、
前記ハンドル部材６は、フロントフレーム部材２の一側に設けられるとともに、連接棒部材を介してフロントフレーム部材２に装着連結されることを特徴とする、新規片状折り畳み式カート車。
【請求項２】
前記リアフレームのＵ字管３−１と、リアフレームの水平管３−２とが溶接により固定され、リアフレーム部材３の矩形フレームを構成し、バックルｃ  ３−３とバックルｄ  ３−４がそれぞれ、リアフレームのＵ字管３−１の両端に設けられるとともに、それらの高さが同様であることを特徴とする、請求項１に記載の新規片状折り畳み式カート車。
【請求項３】
前記後ベースフレーム部材は後ベースフレームのベントａ  ４−４、後ベースフレームのベントｂ  ４−５、及び後ベースフレームの水平管４−６に分けられ、なかでも、後ベースフレームのベントａ  ４−４と後ベースフレームのベントｂ  ４−５の一端がそれぞれ、リベットによりリアフレームのＵ字管３−１に接続され、折り畳み可能な機構を構成し、なかでも、ベースフレームのＵ字状蝶番４−７が２組設けられており、同時に後ベースフレームのベントａ  ４−４の他端と前ベースフレームのベントａ  ４−１がそれぞれ、溶接によりベースフレームのＵ字状蝶番４−７のヒンジプレートに固定された後、ピン連結構造を構成し、後ベースフレームのベントｂ  ４−５の他端も前ベースフレームのベントｂ  ４−２とそれぞれ、溶接によりベースフレームのＵ字状蝶番４−７のヒンジプレートに固定された後、ピン連結構造を構成し、後ベースフレームの水平管４−６が、長さが異なる３本の水平管を含み、水平管が縦方向に後ベースフレームのベントａ  ４−４と、後ベースフレームのベントｂ  ４−５との間に設けられることを特徴とする、請求項１に記載の新規片状折り畳み式カート車。
【請求項４】
前記前ベースフレームの駆動管ｂ  ４−９が前ベースフレームのベントｂ  ４−２の一側に設けられ、前ベースフレームの駆動管ｂ  ４−９と前ベースフレームのベントｂ  ４−２との間がリベットにより接続され、なかでも、リベット接合部に１つの折り畳み回転点が形成され、かつ前ベースフレームの駆動管ｂ  ４−９の一端がスライドブッシュｂ  ４−１３を介してフロントフレームのＵ字管２−１に接続され、前ベースフレームの駆動管ｂ  ４−９がヒンジピンを用いてスライドブッシュｂ  ４−１３に回転可能にピン連結されていることを特徴とする、請求項１に記載の新規片状折り畳み式カート車。
【請求項５】
前記後ベースフレームの駆動管ａ  ４−１０が後ベースフレームのベントａ  ４−４の一側に設けられ、後ベースフレームの駆動管ａ  ４−１０と後ベースフレームのベントａ  ４−４との間がリベットにより接続され、なかでも、リベット接合部に１つの折り畳み回転点が形成され、かつ後ベースフレームの駆動管ａ  ４−１０の一端がスライドブッシュｄ  ４−１５を介してリアフレームのＵ字管３−１に接続され、後ベースフレームの駆動管ａ  ４−１０がヒンジピンを用いてスライドブッシュｄ  ４−１５に回転可能にピン連結されていることを特徴とする、請求項１、３に記載の新規片状折り畳み式カート車。
【請求項６】
前記後ベースフレームの駆動管ｂ  ４−１１が後ベースフレームのベントｂ  ４−５の一側に設けられ、後ベースフレームの駆動管ｂ  ４−１１と後ベースフレームのベントｂ  ４−５との間がリベットにより接続され、なかでも、リベット接合部に１つの折り畳み回転点が形成され、かつ後ベースフレームの駆動管ｂ  ４−１１の一端がスライドブッシュｃ  ４−１４を介してリアフレームのＵ字管３−１に接続され、後ベースフレームの駆動管ｂ  ４−１１がヒンジピンを用いてスライドブッシュｃ４−１４に回転可能にピン連結されており、同時に前ベースフレームの駆動管ｂ  ４−９と、後ベースフレームの駆動管ｂ  ４−１１とがリベットを介してピン連結されることを特徴とする、請求項１、３に記載の新規片状折り畳み式カート車。
【請求項７】
前記可動フォークｂ  ５−２がフロントフレームの水平管２−２のボトム側面に設けられ、可動軸管ｂ  ５−６が可動フォークｂ  ５−２とフロントフレームの水平管２−２との間に設けられ、可動軸管ｂ  ５−６が垂直方向にフロントフレームの水平管２−２に溶接により固定接続されることを特徴とする、請求項１に記載の新規片状折り畳み式カート車。
【請求項８】
前記固定フォークｂ  ５−４がリアフレームの水平管３−２のボトムに設けられるとともに、溶接によりリアフレームの水平管３−２に固定接続されることを特徴とする、請求項１に記載の新規片状折り畳み式カート車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、カート車の技術分野に関し、詳しくは新規片状折り畳み式カート車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の片状折り畳み式カート車は折畳高さが、開いて使用される状態における高さよりも高い。従来の片状折り畳み式カート車は容量が小さく、折り畳み体積が大きく、側辺の構造に用いられる部品数が４〜６個以上であり、即ち、従来の片状折り畳み式カート車の側辺の構造が複雑であり、用いられる部品が多く、コストが高い。
【考案の概要】
【０００３】
本考案が解決しようとする課題は、以上の問題に対して新規片状折り畳み式カート車を提供することである。
【０００４】
前記技術的課題を解決するために、本考案は以下の技術的手段を提供する。
布袋部材と、フロントフレーム部材と、リアフレーム部材と、ベースフレーム部材と、車輪部材と、ハンドル部材と、を備える新規片状折り畳み式カート車において、
縦方向フレームユニットは、フロントフレーム部材と、リアフレーム部材と、を備え、
フロントフレーム部材は、フロントフレームのＵ字管と、フロントフレームの水平管と、バックルａと、バックルｂと、を備え、前記フロントフレームのＵ字管と、フロントフレームの水平管とが溶接により固定され、フロントフレーム部材の矩形フレームを構成し、バックルａとバックルｂがそれぞれ、フロントフレームのＵ字管の両端に設けられるとともに、それらの高さが同様であり、
リアフレーム部材は、リアフレームのＵ字管と、リアフレームの水平管と、バックルｃと、バックルｄと、を備え、
前記布袋部材はフロントフレーム部材とリアフレーム部材との間に設けられ、一端が織りテープを介してそれぞれ、フロントフレームのＵ字管の頂部のバックルａ、バックルｂに締められて固定されるとともに、他端も織りテープを介してそれぞれ、リアフレームのＵ字管の頂部のバックルｃ、バックルｄに締められて固定され、なかでも、織りテープが４本設けられており、縫製により布袋部材の縁に固定され、
前記ベースフレーム部材は、前ベースフレーム部材と、後ベースフレーム部材と、ベースフレームのＵ字状蝶番と、駆動管部材と、を備え、
前ベースフレーム部材が、前ベースフレームのベントａ、前ベースフレームのベントｂ、及び前ベースフレームの水平管に分けられ、前記前ベースフレームのベントａと前ベースフレームのベントｂの一端が全てリベットによりフロントフレームのＵ字管に接続され、折り畳み可能な機構を構成し、前ベースフレームの水平管が、長さが異なる３本の水平管を含み、水平管が縦方向に前ベースフレームのベントａと前ベースフレームのベントｂとの間に設けられ、
前記駆動管部材は、前ベースフレームの駆動管ａと、前ベースフレームの駆動管ｂと、後ベースフレームの駆動管ａと、後ベースフレームの駆動管ｂと、スライドブッシュと、を備え、
前記スライドブッシュが４つ設けられているとともに、スライドブッシュａと、スライドブッシュｂと、スライドブッシュｃと、スライドブッシュｄと、を備え、
前ベースフレームの駆動管ａが前ベースフレームのベントａの一側に設けられ、前ベースフレームのベントａと前ベースフレームの駆動管ａとの間がリベットにより接続され、
リベット接合部に１つの折り畳み回転点が形成され、かつ前ベースフレームの駆動管ａの一端がスライドブッシュａを介してフロントフレームのＵ字管に接続され、前ベースフレームの駆動管ａがヒンジピンを用いてスライドブッシュａに回転可能にピン連結されており、同時に前ベースフレームの駆動管ａと、後ベースフレームの駆動管ａとの間がリベットを介してピン連結され、
前記車輪部材は、可動フォークａと、可動フォークｂと、固定フォークａと、固定フォークｂと、可動軸管ａと、可動軸管ｂと、を備え、
可動フォークａ、可動フォークｂ、固定フォークａ、及び固定フォークｂにそれぞれゴム輪が取り付けられており、同時に可動フォークａがフロントフレームの水平管のボトム側面に設けられ、可動軸管ａが可動フォークａとフロントフレームの水平管との間に設けられ、可動軸管ａが垂直方向にフロントフレームの水平管に溶接により固定接続され、前記固定フォークａがリアフレームの水平管のボトムに設けられるとともに、溶接によりリアフレームの水平管に固定接続され、
前記ハンドル部材は、フロントフレーム部材の一側に設けられるとともに、連接棒部材を介してフロントフレーム部材に装着連結される新規片状折り畳み式カート車。
【０００５】
本考案が従来技術に比べたメリットとしては、本考案の折り畳み式カート車は構造の最適化により、折り畳み高さが非常に低く、開いた後の容量が非常に大きく、かつ側辺の構造が簡単であり、用いられる部品数が２つしかなく、製品コストが効果的に低減され、同時に折畳高さが変わらず、折り畳み高さと使用時高さが同様であることで、折り畳み体積が従来の片状折り畳み式カート車の体積よりも小さいという目標が確保され、製品コストを効果的に低減し、市場競争力のある価格で市販することができる。
【０００６】
改善としては、前記リアフレームのＵ字管とリアフレームの水平管とが溶接により固定され、リアフレーム部材の矩形フレームを構成し、バックルｃとバックルｄがそれぞれ、リアフレームのＵ字管の両端に設けられるとともに、それらの高さが同様である。
【０００７】
改善としては、前記後ベースフレーム部材は後ベースフレームのベントａ、後ベースフレームのベントｂ及び後ベースフレームの水平管に分けられ、なかでも、後ベースフレームのベントａと後ベースフレームのベントｂの一端がそれぞれ、リベットによりリアフレームのＵ字管に接続され、折り畳み可能な機構を構成し、なかでも、ベースフレームのＵ字状蝶番が２組設けられており、同時に後ベースフレームのベントａの他端と前ベースフレームのベントａとがそれぞれ、溶接によりベースフレームのＵ字状蝶番のプレートに固定された後、ピン連結構造を構成し、後ベースフレームのベントｂの他端も前ベースフレームのベントｂとそれぞれ、溶接によりベースフレームのＵ字状蝶番のプレートに固定された後、ピン連結構造を構成し、後ベースフレームの水平管が、長さが異なる３本の水平管を含み、水平管が縦方向に後ベースフレームのベントａと後ベースフレームのベントｂとの間に設けられる。
【０００８】
改善としては、前記前ベースフレームの駆動管ｂが前ベースフレームのベントｂの一側に設けられ、前ベースフレームの駆動管ｂと前ベースフレームのベントｂとの間がリベットにより接続され、なかでも、リベット接合部に１つの折り畳み回転点が形成され、かつ前ベースフレームの駆動管ｂの一端がスライドブッシュｂを介してフロントフレームのＵ字管に接続され、前ベースフレームの駆動管ｂがヒンジピンを用いてスライドブッシュｂに回転可能にピン連結されている。
【０００９】
改善としては、前記後ベースフレームの駆動管ａが後ベースフレームのベントａの一側に設けられ、後ベースフレームの駆動管ａと後ベースフレームのベントａとの間がリベットにより接続され、なかでも、リベット接合部に１つの折り畳み回転点が形成され、かつ後ベースフレームの駆動管ａの一端がスライドブッシュｄを介してリアフレームのＵ字管に接続され、後ベースフレームの駆動管ａがヒンジピンを用いてスライドブッシュｄに回転可能にピン連結されている。
【００１０】
改善としては、前記後ベースフレームの駆動管ｂが後ベースフレームのベントｂの一側に設けられ、後ベースフレームの駆動管ｂと後ベースフレームのベントｂとの間がリベットにより接続され、なかでも、リベット接合部に１つの折り畳み回転点が形成され、かつ後ベースフレームの駆動管ｂの一端がスライドブッシュｃを介してリアフレームのＵ字管に接続され、後ベースフレームの駆動管ｂがヒンジピンを用いてスライドブッシュｃに回転可能にピン連結されており、同時に前ベースフレームの駆動管ｂと後ベースフレームの駆動管ｂとがリベットを介してピン連結される。
【００１１】
改善としては、前記可動フォークｂがフロントフレームの水平管のボトム側面に設けられ、可動軸管ｂが可動フォークｂとフロントフレームの水平管との間に設けられ、可動軸管ｂが垂直方向にフロントフレームの水平管に溶接により固定接続される。
【００１２】
改善としては、前記固定フォークｂがリアフレームの水平管のボトムに設けられるとともに、溶接によりリアフレームの水平管に固定接続される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】新規片状折り畳み式カート車の概略構成図である。
【図２】新規片状折り畳み式カート車のフレームの概略構成図である。
【図３】新規片状折り畳み式カート車の追加説明１の概略構成図である。
【図４】新規片状折り畳み式カート車の追加説明２の概略構成図である。
【図５】新規片状折り畳み式カート車の追加説明３の概略構成図である。
【図６】新規片状折り畳み式カート車の追加説明４の概略構成図である。
【図７】新規片状折り畳み式カート車の側面の開いた状態における概略構成図である。
【図８】新規片状折り畳み式カート車の側面の半折畳状態における概略構成図である。
【図９】新規片状折り畳み式カート車の側面の折畳状態における概略構成図である。
【図１０】新規片状折り畳み式カート車の前面の開いた状態における概略構成図である。
【図１１】新規片状折り畳み式カート車の前面の半折畳状態における概略構成図である。
【図１２】新規片状折り畳み式カート車の前面の折畳状態における概略構成図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下に添付図面に基づき本考案をより詳しく説明する。
【００１５】
本考案は、具体的に実施される場合、布袋部材１と、フロントフレーム部材２と、リアフレーム部材３と、ベースフレーム部材４と、車輪部材５と、ハンドル部材６と、を備える新規片状折り畳み式カート車において、
縦方向フレームユニットは、フロントフレーム部材２と、リアフレーム部材３と、を備え、
フロントフレーム部材２は、フロントフレームのＵ字管２−１と、フロントフレームの水平管２−２と、バックルａ  ２−３と、バックルｂ  ２−４と、を備え、前記フロントフレームのＵ字管２−１と、フロントフレームの水平管２−２とが溶接により固定され、フロントフレーム部材２の矩形フレームを構成し、バックルａ  ２−３とバックルｂ  ２−４がそれぞれ、フロントフレームのＵ字管２−１の両端に設けられるとともに、それらの高さが同様であり、
リアフレーム部材３は、リアフレームのＵ字管３−１と、リアフレームの水平管３−２と、バックルｃ  ３−３と、バックルｄ  ３−４と、を備え、
前記布袋部材１はフロントフレーム部材２とリアフレーム部材３との間に設けられ、一端が織りテープ１−１を介してそれぞれ、フロントフレームのＵ字管２−１の頂部のバックルａ  ２−３とバックルｂ  ２−４に締められて固定されるとともに、他端も織りテープ１−１を介してそれぞれ、リアフレームのＵ字管３−１の頂部のバックルｃ  ３−３、バックルｄ  ３−４に締められて固定され、なかでも、織りテープ１−１が４本設けられており、縫製により布袋部材１の縁に固定され、
前記ベースフレーム部材４は、前ベースフレーム部材と、後ベースフレーム部材と、ベースフレームのＵ字状蝶番４−７と、駆動管部材と、を備え、
前ベースフレーム部材が、前ベースフレームのベントａ  ４−１、前ベースフレームのベントｂ  ４−２、及び前ベースフレームの水平管４−３に分けられ、前記前ベースフレームのベントａ  ４−１と前ベースフレームのベントｂ  ４−２の一端が全てリベットによりフロントフレームのＵ字管２−１に接続され、折り畳み可能な機構を構成し、前ベースフレームの水平管４−３が、長さが異なる３本の水平管を含み、水平管が縦方向に前ベースフレームのベントａ  ４−１と前ベースフレームのベントｂ  ４−２との間に設けられ、
前記駆動管部材は、前ベースフレームの駆動管ａ  ４−８と、前ベースフレームの駆動管ｂ  ４−９と、後ベースフレームの駆動管ａ  ４−１０と、後ベースフレームの駆動管ｂ  ４−１１と、スライドブッシュと、を備え、
前記スライドブッシュが４つ設けられているとともに、スライドブッシュａ  ４−１２と、スライドブッシュｂ  ４−１３と、スライドブッシュｃ４−１４と、スライドブッシュｄ  ４−１５と、を備え、
前ベースフレームの駆動管ａ  ４−８が前ベースフレームのベントａ  ４−１の一側に設けられ、前ベースフレームのベントａ  ４−１と前ベースフレームの駆動管ａ  ４−８との間がリベットにより接続され、
リベット接合部に１つの折り畳み回転点が形成され、かつ前ベースフレームの駆動管ａ  ４−８の一端がスライドブッシュａ  ４−１２を介してフロントフレームのＵ字管２−１に接続され、前ベースフレームの駆動管ａ  ４−８がヒンジピンを用いてスライドブッシュａ  ４−１２に回転可能にピン連結されており、同時に前ベースフレームの駆動管ａ  ４−８と、後ベースフレームの駆動管ａ  ４−１０との間がリベットを介してピン連結され、
前記車輪部材５は、可動フォークａ  ５−１と、可動フォークｂ  ５−２と、固定フォークａ  ５−３と、固定フォークｂ  ５−４と、可動軸管ａ  ５−５と、可動軸管ｂ  ５−６と、を備え、
可動フォークａ  ５−１、可動フォークｂ  ５−２、固定フォークａ  ５−３、及び固定フォークｂ  ５−４にそれぞれゴム輪が取り付けられており、同時に可動フォークａ  ５−１がフロントフレームの水平管２−２のボトム側面に設けられ、可動軸管ａ  ５−５が可動フォークａ  ５−１とフロントフレームの水平管２−２との間に設けられ、垂直方向にフロントフレームの水平管２−２に溶接により固定接続され、前記固定フォークａ  ５−３がリアフレームの水平管３−２のボトムに設けられるとともに、溶接によりリアフレームの水平管３−２に固定接続され、
前記ハンドル部材６は、フロントフレーム部材２の一側に設けられるとともに、連接棒部材を介してフロントフレーム部材２に装着連結される新規片状折り畳み式カート車を開示している。
【００１６】
本考案の動作原理として、本考案の折り畳み式カート車は、折り畳まれる過程で、ベースフレーム部材における前ベースフレームのベントａと前ベースフレームのベントｂの一端の回転点をそれぞれ、フロントフレームのＵ字管の底部の回転点に接続させる。後ベースフレームのベントａと後ベースフレームのベントｂの一端の回転点がそれぞれ、リアフレームのＵ字管の底部の回転点に接続される。同時に、前ベースフレームの駆動管ａの一端がスライドブッシュａの回転点に接続され、前ベースフレームの駆動管ｂの一端がスライドブッシュｂの回転点に接続され、後ベースフレームの駆動管ａの一端がスライドブッシュｄの回転点に接続され、後ベースフレームの駆動管ｂの一端がスライドブッシュｃの回転点に接続される。同時にスライドブッシュａとスライドブッシュｂがフロントフレームのＵ字管に摺動可能に接続され、スライドブッシュｃとスライドブッシュｄがリアフレームのＵ字管に摺動可能に接続される。
【００１７】
折り畳む前に、まず、前ベースフレームの水平管におけるベースフレームのＵ字状蝶番の回転点に近接する短い水平管と、後ベースフレームの水平管におけるベースフレームのＵ字状蝶番の回転点に近接する短い水平管とを同時に持ち上げる。２つのベースフレームのＵ字状蝶番は同時に２つの回転点が位置する空間の中心軸線を中心に上に向かって同期運動し、前ベースフレームの駆動管ａと後ベースフレームの駆動管ａとの共通の回転点は下に向かって運動し、前ベースフレームの駆動管ａと前ベースフレームのベントａが共有する回転点と、後ベースフレームの駆動管ａと後ベースフレームのベントａが共有する回転点は互いに近接し運動する。前ベースフレームの駆動管ａの他端は、共通の回転点を介して、スライドブッシュａを動かしてフロントフレームのＵ字管に沿い上に向かって摺動させて折り畳む。同時に、後ベースフレームの駆動管ａの他端は、共通の回転点を介して、スライドブッシュｄを動かして、リアフレームのＵ字管に沿い上に向かって摺動させて折り畳む。ベースフレーム部材が連動して折り畳まれることにより、フロントフレームのＵ字管とリアフレームのＵ字管は互いに接近し折り畳まれる。
【００１８】
なお、「第１」、「第２」は単なる説明のために使用され、相対的な重要性を指示したり、暗示したりするものではなく、又は指示される技術的特徴の数量を暗示するものではないことが理解されるべきである。そのため、「第１」、「第２」で限定した特徴は、１つ以上の前記特徴を含んでいることを明示又は暗示することが可能である。本考案の説明において、明確且つ具体的に限定しない限り、「複数」とは２つ以上を意味する。
【００１９】
本考案において、明確に規定及び限定しない限り、「取り付けられる」、「連結される」、「接続される」、「固定される」とは広い意味で理解すべきである。例えば、固定して接続されてもよく、着脱可能に接続されてもよく、又は一体に接続されてもよい。機械的に接続されてもよく、電気的に接続されてもよい。直接接続されてもよく、中間部材を介して間接的に接続されてもよく、２つの構成要素の内部が連通してもよい。当業者であれば、具体的な状況に応じて、上記用語の本考案における具体的な意味を理解することができる。
【００２０】
本考案において、明確に規定及び限定しない限り、第１特徴が第２特徴の「上」又はの「下」に位置するとは、第１特徴と第２特徴とが直接接触することを含んでもよく、第１特徴と第２特徴とが直接接触することなく、これら間の別の特徴を介して接触することを含んでもよい。そして、第１特徴が第２特徴の「上」、「上方」及び「上面」に位置するとは、第１特徴が第２特徴の真上及び斜め上方に位置することを含み、又は単に第１特徴の高さが第２特徴の高さよりも高いことを意味する。第１特徴が第２特徴の「下」、「下方」及び「下面」に位置するとは、第１特徴が第２特徴の真下及び斜め下方に位置することを含み、又は単に第１特徴の高さが第２特徴の高さよりも低いことを意味する。
【００２１】
本明細書の説明において、「１つの実施例」、「いくつかの実施例」、「例」、「具体的な例」、又は「いくつかの例」等の説明とは、当該実施例又は例により説明される具体的な特徴、構造、材料又は特性が本考案の少なくとも１つの実施例又は例に含まれることを意味する。本明細書において、上記用語に対する概略的な説明は同じ実施例又は例を示すとは限らない。そして、説明される具体的な特徴、構造、材料又は特性は、何れか１つ又は複数の実施例又は例において、適当な方式で結合されてもよい。
【００２２】
以上に本考案の実施例を開示・説明したが、上記実施例は例示的なものであり、本考案を限定するものではないと理解すべきである。当業者は、本考案の原理及び趣旨を逸脱することなく、本考案の範囲において上記実施例を変更、修飾、置換及び変形することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１    布袋部材
１−１    織りテープ
２    フロントフレーム部材
２−１    フロントフレームのＵ字管
２−２    フロントフレームの水平管
２−３    バックルａ
２−４    バックルｂ
３    リアフレーム部材
３−１    リアフレームのＵ字管
３−２    リアフレームの水平管
３−３    バックルｃ
３−４    バックルｄ
４    ベースフレーム部材
４−１    前ベースフレームのベントａ
４−２    前ベースフレームのベントｂ
４−３    前ベースフレームの水平管
４−４    後ベースフレームのベントａ
４−５    後ベースフレームのベントｂ
４−６    後ベースフレームの水平管
４−７    ベースフレームのＵ字状蝶番
４−８    前ベースフレームの駆動管ａ
４−９    前ベースフレームの駆動管ｂ
４−１０    後ベースフレームの駆動管ａ
４−１１    後ベースフレームの駆動管ｂ
４−１２    スライドブッシュａ
４−１３    スライドブッシュｂ
４−１４    スライドブッシュｃ
４−１５    スライドブッシュｄ
５    車輪部材
５−１    可動フォークａ
５−２    可動フォークｂ
５−３    固定フォークａ
５−４    固定フォークｂ
５−５    可動軸管ａ
５−６    可動軸管ｂ
６    ハンドル部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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