【事件の表示】
　特許第５７５６７３２号発明「ゴルフクラブ」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第５７５６７３２号の明細書、特許請求の範囲を訂正請求書に添付された訂正明細書、特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項［１、２、３、４］について訂正することを認める。
　特許第５７５６７３２号の請求項１に係る特許を取り消す。
　特許第５７５６７３２号の請求項２及び３に係る特許を維持する。
　特許第５７５６７３２号の請求項４に係る特許についての特許異議の申立てを却下する。
【理　由】
第１　手続の経緯
　特許第５７５６７３２号の請求項１〜４に係る特許についての出願は、平成２７年６月５日付けでその特許権の設定登録がされ、その後、特許異議申立人佐々木靖より請求項１〜４に対して特許異議の申立てがされ、平成２８年４月６日付けで取消理由が通知され、同年６月３日に意見書の提出及び訂正請求がされ、同年６月２７日に特許異議申立人佐々木靖から意見書が提出され、さらに同年１２月１６日付けで取消理由（決定の予告）が通知され、平成２９年２月２０日に意見書の提出及び訂正請求がされたものである。
第２　訂正の適否
　１　訂正の内容（下線部は、当審で付した。以下同じ。）
　（１）　訂正事項１
　請求項１の「クラブ重量が２９０ｇ以下であり」を、「クラブ重量が２６５ｇ以上２９０ｇ以下であり」と、訂正する。
　（２）　訂正事項２
　請求項３の「クラブ長さが４６インチ以下である」を、「クラブ長さが４２．０インチ以上４５．７インチ以下である」と、訂正する。
　（３）　訂正事項３
　請求項４を削除する。
　（４）　訂正事項４
　願書に添付した明細書の段落【０００８】の「クラブ重量が２９０ｇ以下であり」を、「クラブ重量が２６５ｇ以上２９０ｇ以下であり」と、訂正する。
　（５）　訂正事項５
　願書に添付した明細書の段落【００１４】の「クラブ長さが４６インチ以下であってもよい」を、「クラブ長さが４２．０インチ以上４５．７インチ以下であってもよい」と、訂正する。
　（６）　訂正事項６
　願書に添付した明細書の段落【００１５】を削除する。
　２　訂正の目的の適否、新規事項の有無、一群の請求項及び特許請求の範囲の拡張・変更の存否
　（１）　訂正事項１は、訂正前の「クラブ重量が２９０ｇ以下」という、数値範囲の下限を定めない不明瞭な記載を、「クラブ重量が２６５ｇ以上２９０ｇ以下」と下限を限定したものであるから、明瞭でない記載の釈明を目的とするものである。
　そして、願書に添付した明細書の段落【００１９】に「本発明において、ゴルフクラブ１の重量は２９０ｇ以下に設定されており、好ましくは２６５〜２９０ｇの範囲内に設定される。」と記載されているから、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　（２）　訂正事項２は、訂正前の「クラブ長さが４６インチ以下」という、数値範囲の下限を定めない不明瞭な記載を、「クラブ長さが４２．０インチ以上４５．７インチ以下」と下限を限定した上で、有効数字を３桁とし、上限を「４６インチ以下」から「４５．７インチ」と、その数値範囲を狭めたものであるから、明瞭でない記載の釈明及び特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。
　そして、願書に添付した明細書の段落【００２０】に「また、ゴルフクラブ１の長さ自体は、本発明において特に限定されるものではないが、通常、４２．０〜４６．０インチである。」、「一方、ゴルフクラブ１の長さが長すぎると、グリップ端における慣性モーメントが大きくなり、非力なゴルファーでは力負けし易くなる。このため、ボールスピードを速くすることができず、ボールの飛距離を延ばすことができない。したがって、ゴルフクラブ１の長さは、４５．７インチ以下であることが好ましく、さらには４５．５インチ以下であることが好ましい。」と記載されているから、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　（３）　訂正事項３は、請求項の削除であるから、特許請求の範囲の減縮を目的とし、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　（４）訂正事項４〜６は、訂正事項１〜３による訂正等によって訂正された請求項１の記載と整合性を取るために、願書に添付した明細書のうち関連する発明の詳細な説明の記載を訂正するものであるから、明瞭でない記載の釈明を目的とするものである。
　そして、訂正事項１〜３と同じ理由により、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。
　よって、訂正事項４〜６は、特許法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合するものである。
　また、訂正前の請求項１〜４は、請求項２〜４が、訂正の請求の対象である請求項１の記載を引用する関係にあるから、訂正前において一群の請求項に該当するものである。したがって、訂正の請求は、一群の請求項ごとにされたものである。
　３　小括
　したがって、上記訂正請求による訂正事項１乃至６は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号又は第３号に掲げる事項を目的とするものであり、かつ、同条第９項で準用する同法第１２６条第４項から第６項までの規定に適合するので、訂正後の請求項［１、２、３、４］について訂正を認める。
第３　当審の判断
　１　取消理由通知に記載した取消理由のうち特許法第２９条第２項について
　（１）　訂正後の請求項に係る発明
　上記訂正請求により訂正された訂正後の請求項１〜３に係る発明（以下「本件特許発明１」〜「本件特許発明３」という。）は、以下のとおりのものである。
　「【請求項１】
　シャフトの先端にヘッドが設けられ、当該シャフトの後端にグリップが設けられてなるゴルフクラブであって、
　クラブ重量が２６５ｇ以上２９０ｇ以下であり、
　ヘッド重量とクラブ重量との比（ヘッド重量／クラブ重量）が０．６７以上０．７２以下であり、
　クラブグリップ端の慣性モーメントをＭＩとすると、２７００ｋｇ・ｃｍ２≦ＭＩ≦３０００ｋｇ・ｃｍ２であり、且つ、
　クラブの曲げ振動の振動数をＦとすると、１９０ｃｐｍ≦Ｆ≦２３０ｃｐｍであることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
　前記シャフトの先端からシャフト重心までの距離をＬＧとし、シャフトの全長をＬＳとしたときに、０．５２≦ＬＧ／ＬＳ≦０．６５である、請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
　クラブ長さが４２．０インチ以上４５．７インチ以下である、請求項１又は２に記載のゴルフクラブ。」
　（２）　甲号各証の記載
　ア　取消理由通知において引用した甲第１号証（特開２００６−２０４８９３号公報）には以下の事項が記載されている。
　Ａ　「【発明の効果】
　【００２５】
　本発明のゴルフクラブは、４６〜４８インチと長尺でありながら、スイングし易い。従って、ヘッドスピードの向上及び優れたヘッドコントロールを両立できる。従って、意図した方向により遠くまでボールを飛ばすことができる。」
　Ｂ　段落【００６５】の【表２】の比較例２には、クラブ全重量が「２８１．４ｇ」、ヘッド重量が「１９１．０ｇ」、グリップの後端でのクラブの慣性モーメントが「２９５４ｋｇ・ｃｍ２」、クラブの全長が「４６インチ」であるゴルフクラブが記載されている。
　Ｃ　【図１】から、「シャフトの先端にヘッドが設けられ、当該シャフトの後端にグリップが設けられてなるゴルフクラブ」であることが、看て取れる。
　甲第１号証の上記記載事項を含め，甲第１号証の全記載を総合すると，甲第１号証には，次の発明（以下「甲１発明」という。）が開示されていると認められる。
　「シャフトの先端にヘッドが設けられ、当該シャフトの後端にグリップが設けられてなるゴルフクラブであって、
　クラブ全重量が２８１．４ｇであり、
　ヘッド重量１９１．０ｇであり、
　グリップの後端でのクラブの慣性モーメントが、２９５４ｋｇ・ｃｍ２であり、且つ、
　クラブの全長が４６インチであるゴルフクラブ。」
　イ　取消理由通知において引用した甲第２号証（特開２００１−４６５６３号公報）には以下の事項が記載されている。
　Ａ　「【００１２】クラブ振動数は、グリップを固定した状態でヘッドを揺動させたときの１分間当たりの振動回数である。このクラブ振動数が少ないほどシャフトが軟らかいことを意味する。従来の長尺ゴルフクラブではクラブ振動数が約２６０cpmを超えることが一般的である。なお、グリップを加圧式固定具で固定する際の圧力は２〜３kgf/cm２である。」
　Ｂ　「【００１７】本発明によれば、クラブ長さ４６インチ以上、クラブ総質量３００ｇ以下、クラブ慣性モーメント３×１０6g・cm2以下のゴルフクラブにおいて、シャフト１の先端部及び後部が相対的に軟らかく、これら部位における撓み量が大きくなるので、スイング時の撓み効果によりヘッドスピードが増加し、その結果として飛距離が大幅に伸びる。また、シャフト１の先端部が軟らかくヘッド３が返り易いため打球がスライスし難く、しかもグリップ３近傍の後部が軟らかいためシャフトが硬過ぎると感じることはなく打感も良好になる。そのため、長尺ゴルフクラブであっても、良好な打球方向性を確保することができる。」
　Ｃ　「【００１９】上記ゴルフクラブにおいて、シャフトの後部側を固定して測定されるシャフト単体での順式撓み量Ｘと、シャフトの先端部側を固定して測定されるシャフト単体での逆式撓み量Ｙとの比Ｘ／Ｙは０．３５以下となるように設定されている。順式撓み量Ｘと逆式撓み量Ｙとの比Ｘ／Ｙが０．３５を超えると、打球方向性と飛距離とを高度に両立させることが困難になる。また、グリップを固定して測定されるクラブ振動数は２００〜２６０cpmとなるように設定されている。このクラブ振動数が２００cpm未満であるとシャフトが軟らか過ぎて打球方向性が不十分になり、逆に２６０cpmを超えるとシャフトが硬過ぎてスイング時のフィーリングが悪化すると共にヘッドスピードの向上効果が得られなくなる。」
　Ｄ　段落【００２６】の表１には、総重量が「２７０ｇ」、振動数が「２１０cpm」である比較例５、総重量が「２７８ｇ」、振動数が「２２５cpm」である実施例２が記載されている。
　甲第２号証の上記記載事項を含め，甲第２号証の全記載を総合すると，甲第２号証には，次の発明（以下「甲２発明」という。）が開示されていると認められる。
　「グリップを固定した状態でヘッドを揺動させたときの１分間当たりの振動回数であるクラブ振動数が、２００〜２６０cpmとなるように設定され、特に総重量が「２７０ｇ」、振動数が「２１０cpm」又は総重量が「２７８ｇ」、振動数が「２２５cpm」であるゴルフクラブ。」
　ウ　取消理由通知において引用した甲第３号証（特開２００５−１９８８１６号公報）には以下の事項が記載されている。
　Ａ　「【発明の効果】
　【００１０】
　本発明に係るゴルフクラブは、ゴルフクラブの質量を２７０ｇ以下で、グリップ端から１７．０ｃｍの位置に作用する回転モーメントが２０，５００ｇ・ｃｍから２１，５００ｇ・ｃｍの範囲に制限する。
　このため、ゴルフクラブの軽量化によってスウィング時のヘッドスピードを増大させ、回転モーメントを上記範囲に設定することによりゴルファの感じるゴルフクラブヘッドの効きを高めたゴルフクラブを提供することができる。ゴルファはゴルフクラブヘッドが効いていると感じるため、スウィングのときにゴルファはゴルフクラブを振り易く、かつコントロールし易い。
　そのため、ヘッドスピードの増大によるゴルフボールの飛距離の向上と、ゴルフボールの飛び方向の安定を同時に達成することができる。」
　Ｂ　「【００２５】
　また、ゴルフクラブの振動数は、２１０ｃｐｍ〜２６０ｃｐｍであることが好ましい。本発明における振動数は、ゴルフクラブのグリップ側端部を固定した状態で測定されるものであり、振動数測定器としては、例えば、藤倉ゴム工業株式会社製のクラブタイミングハーモナイザー等が挙げられる。なお、基本的な操作手順は、社団法人日本ゴルフ用品協会が定めるゴルフ曲げ振動計の操作手順に準拠すればよい。また、グリップ側の固定長さは、１７８ｍｍに設定すればよい。」
　Ｃ　段落【００３０】の【表１】には、クラブ長さを「４５インチ」、クラブ質量を「２７０ｇ」、クラブ振動数を「２００cpm」とした実験例１４が記載されている。
　甲第３号証の上記記載事項を含め，甲第３号証の全記載を総合すると，甲第３号証には，次の発明（以下「甲３発明」という。）が開示されていると認められる。
　「ゴルフクラブのグリップ側端部を固定した状態で測定される振動数が、２１０ｃｐｍ〜２６０ｃｐｍとなるように設定され、特にクラブ長さを「４５インチ」、クラブ質量を「２７０ｇ」、クラブ振動数を「２００cpm」であるゴルフクラブ。」
　エ　取消理由通知において引用した甲第４号証（特開２００５−２３００５４号公報）には以下の事項が記載されている。
　Ａ　「【０００１】
　本発明は、優れた飛距離性能を有するゴルフクラブに関するものである。」
　Ｂ　「【００２８】
　クラブ長さは、短すぎると、ダウンスイング間におけるシャフトの撓りが少なくなりすぎて上述した本発明の効果が減少したり、インパクト直前のヘッドスピードＶｈ０が小さくなって飛距離低下となったりする場合があるので、４２インチ以上が好ましく、４３インチ以上がより好ましく、４３．５インチ以上が更に好ましい。また、クラブ長さが長すぎると、クラブの操作性が低下して打点のバラツキが大きくなり飛距離が減少する場合があるので、４８インチ以下が好ましく、４７インチ以下がより好ましく、４６インチ以下が更に好ましい。
　ヘッド重量Ｍｈは、重すぎるとクラブバランスが重くなりすぎて、スイングスピードｓｐが過度に減少する場合があるので、２４０ｇ以下が好ましく、２３０ｇ以下が更に好ましい。
　またヘッド重量Ｍｈが軽すぎると、インパクト直前におけるヘッドの運動量が低下して反発係数が低下することがあるので、１８０ｇ以上が好ましく、１９０ｇ以上がより好ましい。〜」
　Ｃ　段落【００３０】の【表１】には、ヘッド重量が「１９５．０ｇ」、クラブ総重量が「２８３．０ｇ」、クラブ長さが「４５．０インチ」である実施例２、ヘッド重量が「２０５．０ｇ」、クラブ総重量が「２９３．０ｇ」、クラブ長さが「４４．０インチ」である実施例４が記載されている。
　甲第４号証の上記記載事項を含め，甲第４号証の全記載を総合すると，甲第４号証には，次の発明（以下「甲４発明」という。）が開示されていると認められる。
　「クラブ長の好ましい範囲は４２インチ以上４８インチ以下であって、ヘッド重量の好ましい範囲は１８０〜２４０ｇとなるように設定され、特にヘッド重量が「１９５．０ｇ」、クラブ総重量が「２８３．０ｇ」、クラブ長さが「４５．０インチ」、クラブ総重量が「２８３．０ｇ」又はヘッド重量が「２０５．０ｇ」、クラブ総重量が「２９３．０ｇ」、クラブ長さが「４４．０インチ」であるゴルフクラブ。」
　オ　取消理由通知において引用した甲第５号証（特開２００９−２４０６２７号公報）には以下の事項が記載されている。
 　Ａ　「【００１７】
  本発明に係るゴルフクラブは、他の局面では、ヘッド部とシャフト部とグリップ部とを備え、硬さの異なる３種類以上のシャフトフレックス展開をしたウッド型のゴルフクラブであって、シャフトフレックスが硬くなるに従って１段階ずつ各ゴルフクラブのスイングバランスが増加し、シャフトフレックスが硬くなるに従って３ｇ以上７．２ｇ未満の量ずつシャフト部の質量が増加し、かつシャフトフレックスが硬くなるに従ってシャフト部の重心率が増加するように、スイングバランスとシャフト部の質量とシャフト部の重心率とをシャフトフレックスに応じて調整したものである。ここで、「シャフト重心率」とは、シャフト部全長に対する、シャフト部のグリップエンド側から重心位置までの距離の割合を、％表示したものである。」
 　Ｂ　【表１】にはシャフト重心率を「４８（％）」としたモデル１〜６、【表２】にはシャフト重心率を「４６．７（％）」としたモデル７のFlex１、【表３】にはシャフト重心率を「４５．７５（％）」としたモデル１６のFlex１が記載されている。 
 　Ｃ　甲第５号証では、シャフト部全長に対する、シャフト部のグリップエンド側から重心位置までの距離の割合を「シャフト重心率」とし、重心までの距離の原点は、「グリップエンド側」つまり「シャフト後端」となっており、本件特許発明２のように、重心までの距離の原点をシャフトの先端として、上記の数値を数値を換算して、「％」表示から「小数」表示に改めると、「０．５２」、「０．５３」、「０．５４」になる。
　甲第５号証の上記記載事項を含め，甲第５号証の全記載を総合すると，甲第５号証には，次の発明（以下「甲５発明」という。）が開示されていると認められる。
　「シャフト先端からシャフト重心までの距離ＬＧとし、シャフトの全長をＬＳとしたときに、ＬＧ／ＬＳが、０．５２、０．５３、０．５４であるゴルフシャフト。」
　カ　取消理由通知において引用した甲第６号証（特開平７−５９８８４号公報）には以下の事項が記載されている。
　Ａ　「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カーボンファイバー製ゴルフシャフトの打球感、振り抜き感を改良したゴルフシャフトに関する。」
　Ｂ　「【０００６】本発明は、上述したようにカーボンシャフトの撓みパターンや捩れ剛性などの設計決定要因を変化させず、シャフトバランスをプレイヤーの好みに合わせて自由にコントロールでき、しかも打球感や振り抜き感の優れたゴルフシャフトおよびその製造方法を提供せんとするものである。」
　Ｃ　「【００２４】これら３つの実施例と比較するため、比較例１として、実施例１と同じ芯材に、同じ要領で一方向炭素繊維プリプレグを積層し、チップ外径が８．４mmとなるよう芯材に巻き付け、１３０℃、１時間で加熱成形した。同様に、成形後、脱芯、ポリエステルテープ研磨を行ない、長さ１１４５mmに切断した結果、カーボンシャフトの重さは６６グラムであった。これらのシャフトのシャフトバランスを比較するため、シャフト長手方向の重心距離について、チップ先端から重心までの距離Ａ（mm）とシャフト全長Ｂ（mm）との比Ａ／Ｂを測定した。」
　Ｄ　段落【００２６】の【表１】にはシャフトバランスが「５２．４％」である実施例２、シャフトバランスが「５２．２％」である比較例１が記載されている。
　Ｅ　甲第６号証の「シャフトバランス」は、チップ先端から重心までの距離Ａ（mm）とシャフト全長Ｂ（mm）との比Ａ／Ｂで表すことができ、「チップ先端から重心までの距離Ａ」と「シャフト全長Ｂ」は、本件特許発明２の「ＬＧ」と「ＬＳ」にそれぞれ相当し、甲６発明の数値を「小数」表示に改めると、「０．５２４」、「０．５２２」になる。
　甲第６号証の上記記載事項を含め，甲第６号証の全記載を総合すると，甲第６号証には，次の発明（以下「甲６発明」という。）が開示されていると認められる。
　「シャフト先端からシャフト重心までの距離ＬＧとし、シャフトの全長をＬＳとしたときに、ＬＧ／ＬＳＳが、０．５２４、０．５２２であるゴルフシャフト。」
　ウ　対比・判断
　（ア）　本件特許発明１と、甲１発明とを比較する。
　後者の「クラブ全重量」は、前者の「クラブ重量」に相当する。
　後者の「グリップの後端でのクラブの慣性モーメント」は、前者の「クラブグリップ端の慣性モーメント」に相当する。
　また、後者のゴルフクラブにおいて、クラブ全重量が２８１．４ｇ、ヘッド重量が１９１．０ｇであるから、ヘッド重量とクラブ重量との比（ヘッド重量／クラブ重量）は、０．６８である。
　したがって、本件特許発明１と甲１発明は、
　「シャフトの先端にヘッドが設けられ、当該シャフトの後端にグリップが設けられてなるゴルフクラブであって、
　クラブ重量が２６５ｇ以上２９０ｇ以下であり、
　ヘッド重量とクラブ重量との比（ヘッド重量／クラブ重量）が０．６７以上０．７２以下であり、
　クラブグリップ端の慣性モーメントをＭＩとすると、２７００ｋｇ・ｃｍ２≦ＭＩ≦３０００ｋｇ・ｃｍ２であるゴルフクラブ。」
　で、一致し、以下の点で相違する。
＜相違点１＞
　本件特許発明１は、「クラブの曲げ振動の振動数をＦとすると、１９０ｃｐｍ≦Ｆ≦２３０ｃｐｍである」のに対して、甲１発明では、クラブの曲げ振動の振動数が不明な点。
　上記相違点１について検討する。
　本件の明細書の段落【０１０５】の特に測定方法に関する「＜クラブ振動数（ｃｐｍ）＞
　ゴルフクラブの曲げ振動の振動数Ｆは、…クランプ１０によってグリップ４の一部（グリップエンドからＬ＝７インチ（≒１７８ｍｍ）をクランプした後にヘッド２に対して下方に向けて任意の負荷を加えてシャフト３を振動させ、１分間当たりの振動数を測定した。」との記載を参酌すると、甲２及び３発明の「クラブ振動数」は、本件特許発明１の「クラブの曲げ振動の振動数」に相当するものであるといえ、甲２及び３発明には、クラブの曲げ振動の振動数として、本件特許発明１に限定された「１９０ｃｐｍ≦Ｆ≦２３０ｃｐｍ」に一部重複する数値を有するゴルフクラブが記載されている。
　甲第１号証の比較例２をみると、２２６．４ヤードという飛距離は、実施例１〜９の飛距離の２２５．０〜２３０．６ヤードと、ほぼ同程度のものであり、飛距離については、増大されているものといえる。
　甲第２号証の段落【００１９】に「クラブ振動数が２００cpm 未満であるとシャフトが軟らか過ぎて打球方向性が不十分になり、逆に２６０cpm を超えるとシャフトが硬過ぎてスイング時のフィーリングが悪化すると共にヘッドスピードの向上効果が得られなくなる」と記載されているように、クラブ振動数は、クラブシャフトの硬さや柔らかさに係るものであって、これを適正な柔らかさ（適正なクラブ振動数）とすることで、飛距離が増大することが認められ、振動数を２１０、２２５cpmとすることで、飛距離を増大させているものである。
　さらに、甲第３号証の段落【０００９】には、「ゴルフクラブの振動数が２１０ｃｐｍ〜２６０ｃｐｍであることが好ましい」と記載され、段落【００３４】には、「ヘッドスピードと飛距離に関しては、〜振動数は小さいほうがよいことが分かる。〜方向性に関しては〜振動数は大きいほうがよいことが分かる。」と記載されているように、クラブ振動数を適正な範囲とすることで、ヘッドスピード、飛距離、方向性が向上することが認められる。
　してみると、甲１乃至３発明は、いずれも本件特許発明１と同じ、ゴルフボールの飛距離を増大させるゴルフクラブの提供という点で課題が共通しており、甲１発明に、甲２及び３発明に記載されたクラブの曲げ振動の振動数を適用して、相違点１に係る本件特許発明１の発明特定事項とすることに何ら技術的困難性はなく，適用したことによって，格別の作用効果が生じたとも認められない。
　したがって，相違点１に係る本件特許発明１の発明特定事項は，「甲１発明と甲２及び３発明」から当業者が容易に想到し得たものである。
　特許権者は、平成２８年６月３日付け意見書において、甲１発明に「クラブの曲げ振動の振動数」が記載されていないことを主な理由として、甲２発明を適用することができない旨、主張しているが、甲１発明のゴルフクラブも「クラブの曲げ振動の振動数」を有することは明らかであって、本件特許発明１において「クラブの曲げ振動の振動数」は、「振動数が低すぎると、スイング中にシャフト３が撓み過ぎるようになり、振動数が高すぎると、シャフト３が硬くなり、非力なゴルファーではシャフトを十分にしならせることができなくなる」というシャフトの撓み量の常識的な特性を規定しているにすぎず、相違点１に係る本件特許発明１の発明特定事項によって格別の効果を奏しているとまではいえず、甲１発明に甲２発明を適用することができないということにはならない。
　また、上記の摘記した箇所にあるように、甲第２号証にも、振動数とシャフトの撓みに関して、同様の記載が認められる。
　以上のとおり、本件特許発明１は「甲１発明と甲２及び３発明」に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件特許発明１に係る特許は特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものである。
　（イ）　本件特許発明２と、甲１発明とを比較する。
　上記相違点１に加えて、以下の相違点が存在し、その他の点で一致する。
＜相違点２＞
　本件特許発明１は、「シャフトの先端からシャフト重心までの距離をＬＧとし、シャフトの全長をＬＳとしたときに、０．５２≦ＬＧ／ＬＳ≦０．６５である」のに対して、甲１発明では、ＬＧ／ＬＳに相当する数値が不明な点。
　上記相違点２について検討する。
　「ＬＧ／ＬＳ」に関して、甲５発明では「０．５２、０．５３、０．５４」であり、甲６発明では「０．５２４、０．５２２」であって、本件特許発明２の「ＬＧ／ＬＳ」の数値範囲と、一部重複する数値を有するゴルフクラブが記載されていることになる。
　しかしながら、本件特許の明細書の段落【００３３】に「ＬＧ／ＬＳが０．５２未満の場合、シャフト３の重心がシャフト３の先端側に近くなるので、スイングバランスを考慮すると、ヘッドの重量を大きくすることができない」、同段落【００３４】に「 一方、ＬＧ／ＬＳが０．６５を超える場合、シャフトの手元側の重量を大きくすることになり、同一シャフト重量とした場合に、シャフトの先端側の重量が小さくなり、その結果、シャフト先端側の強度が弱くなる惧れがある。また、シャフト先端側の強度低下を防ぎつつ前記比を０．６５よりも大きくすることは、シャフトの先端側の重量を維持しつつ手元側重量を大きくすることを意味し、この場合は、クラブの全重量が大きくなりすぎて、クラブが振りにくくなる」と記載されているとおり、本件特許発明２においては、「ＬＧ／ＬＳ」の数値範囲を特定することによって、上記の作用効果を奏するものであるところ、甲５及び甲６発明には、当該作用効果や当該作用効果に対する課題について何ら記載も示唆もなく、単に本件特許発明２の数値範囲と一部重複する数値が記載されているにとどまり、元々「ＬＧ／ＬＳ」について記載も示唆もない甲１発明に適用することに対して、動機付けがあるとは認められない。
　したがって、本件特許発明２は、甲１発明と甲２及び３発明及び甲５及び６発明から当業者が容易に想到し得たものではなく、他の甲号証の発明から当業者が容易に想到し得たものでもなく、相違点２に係る本件特許発明２の発明特定事項は、当業者にとって設計的事項でもない。
　（ウ）　本件特許発明３と、甲１発明とを比較する。
　上記相違点１及び２に加えて、以下の相違点が存在し、その他の点で一致する。
＜相違点３＞
　本件特許発明１は、「クラブ長さが４２．０インチ以上４５．７インチ以下」であるのに対して、甲１発明では、クラブの全長が４６インチである点。
　上記相違点３について検討する。
　甲１発明は、段落【０００１】に記載されているように「長尺ゴルフクラブ」を前提としたものである。
　また、甲１発明を含む全長が４６インチ以上のゴルフクラブは、一般には「長尺ゴルフクラブ」に分類されるものである。
　とすれば、甲３発明にクラブ長さを４５インチとしたゴルフクラブが、甲４発明にクラブ長さを４５インチ又は４４インチとしたゴルフクラブが記載され、クラブ長さが４２．０インチ以上４５．７インチ以下のゴルフクラブが周知の数値限定の範囲であったとしても、長尺ゴルフクラブに関する発明である甲１発明を、長尺ゴルフクラブとはならないように数値限定の範囲を変更することは、当業者にとって、阻害要因があると認められる。
　そして、本件特許発明３は、本件特許の明細書の段落【００２０】に「また、ゴルフクラブ１の長さ自体は、本発明において特に限定されるものではないが、通常、４２．０〜４６．０インチである。ゴルフクラブ１の長さが短すぎると、スイングの回転半径が小さくなり、十分なヘッドスピードを得ることが難しくなる。このため、ボールスピードを速くすることができず、ボールの飛距離を延ばすことができない〜一方、ゴルフクラブ１の長さが長すぎると、グリップ端における慣性モーメントが大きくなり、非力なゴルファーでは力負けし易くなる。このため、ボールスピードを速くすることができず、ボールの飛距離を延ばすことができない。」と記載されているとおり、長尺ゴルフクラブでない範疇のゴルフクラブにおいて、作用効果を奏しているものである。
　したがって、本件特許発明３は、甲１発明と甲３発明及び甲４発明から当業者が容易に想到し得たものではなく、他の甲号証の発明から当業者が容易に想到し得たものでもなく、相違点３に係る本件特許発明３の発明特定事項は、当業者にとって設計的事項でもない。
　２　取消理由通知に記載した取消理由のうち特許法第３６条第６項第１及び２号について
　特許法第３６条第６項第２号についての取消理由は、平成２８年６月３日付け訂正請求による訂正により、数値範囲の下限が限定されたため解消した。
　特許法第３６条第６項第１号についての取消理由は、平成２８年６月３日付け意見書における以下の釈明等により、解消した。
　なお、特許法第３６条第６項第１号についての取消理由は、訂正前の請求項２乃至４に対して通知したものであったが、上記訂正請求によって請求項４が削除され、請求項４に記載されていた発明特定事項は、訂正後の請求項１に限定されたため、下記の「（１）請求項１について」は、訂正後の請求項１、つまり、実質的に訂正前の請求項４に対するものである。
　（１）請求項１について
　本件特許発明１は、軽いゴルフクラブにおいてヘッド重量の割合を大きくすることを前提にしたゴルフクラブであって、ヘッド重量の割合が大きい軽量のゴルフクラブはタイミングが合わせ難いという問題点を解消するために、クラブグリップ端の慣性モーメントとクラブの曲げ振動の振動数をさらに限定しているものであって、発明特定事項に記載された数値範囲による効果については、段落【０００９】〜【００１２】、【００１９】に示されている。
　（２）請求項２について
　本件特許発明２は、シャフトの先端からシャフト重心までの距離をＬＧとし、シャフトの全長をＬＳとしたときに、ＬＧ／ＬＳが下限値である０．５２以下であれば、シャフト３の重心がシャフト３の先端側に近くなるので、スイングバランスを考慮すると、ヘッドの重量を大きくすることができない、上限値である０．６５以上であれば、シャフトの手元側の重量を大きくすることになり、同一シャフト重量とした場合に、シャフトの先端側の重量が小さくなり、その結果、シャフト先端側の強度が弱くなる惧れがある、という当業者が容易に理解できる技術事項に基づくものであって、発明特定事項に記載された数値範囲による効果については、段落【００３３】〜【００３４】に示されている。
　（３）請求項３について
　本件特許発明３は、ゴルフクラブ１の長さが短すぎると、スイングの回転半径が小さくなり、十分なヘッドスピードを得ることが難しくなり、ボールスピードを速くすることができず、ボールの飛距離を延ばすことができない、ゴルフクラブ１の長さが長すぎると、グリップ端における慣性モーメントが大きくなり、非力なゴルファーでは力負けし易くなる、という当業者が容易に理解できる技術事項に基づくものであって、発明特定事項に記載された数値範囲による効果については、段落【００２０】に示されている。
第４　むすび
　以上のとおり、本件特許発明１は「甲１発明と甲２及び３発明」に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　本件特許発明２及び３は、特許異議申立書に記載した特許異議申立理由によっては取り消すことはできない。さらに、他に本件特許発明２及び３に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　本件特許発明４は、訂正により削除されたため、本件特許発明４に対して、特許異議申立人がした特許異議の申立については、対象となる請求項が存在しない。
　したがって、本件の請求項１に係る特許は、特許法第１１３条第２号に該当し、取り消されるべきものである。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成２９年３月３１日（２０１７．３．３１）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
ゴルフクラブ
　【技術分野】
　【０００１】
　本発明はゴルフクラブに関する。
　【背景技術】
　【０００２】
　ゴルファーにとってボールの飛距離は、ゴルフクラブを選定する際の重要なファクターの１つである。そこで、ボールの飛距離を延ばすために、従来、ゴルフクラブを構成する要素の材質や形状などに対して種々の工夫がなされてきた。
　【０００３】
　例えば、ヘッド重量は、重い方が打球時においてボールに与える運動エネルギーが大きくなるため、ボールスピードを速くすることができ、その結果、大きな飛距離を得ることができる。そこで、ゴルフクラブの総重量に占めるヘッド重量の割合を大きくして当該ヘッド重量を重くする手法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
　【先行技術文献】
　【特許文献】
　【０００４】
　【特許文献１】特開２０００−２０１９１１号公報
　【発明の概要】
　【発明が解決しようとする課題】
　【０００５】
　ヘッド重量を重くすることでボールに与える運動エネルギーを大きくすることが可能となるが、一方において、単にヘッド重量だけを重くすると、クラブ重量が重くなってしまい、非力なゴルファーでは力負けし易くなり、ヘッドスピードをあげることができず、その結果、ボールスピードを速くすることができない。
　【０００６】
　また、ヘッド重量が重い場合、軽い場合に比べて、スイング時にシャフトが大きくしなり易い。そのため、スイングのタイミングが合わせ難く、ヘッドスピードが上がらないという問題がある。
　【０００７】
　本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、ボールスピードを速くするためにヘッドの重量割合を大きくした場合において、シャフトが撓み過ぎるのを抑制してヘッドスピードを上げることができるゴルフクラブを提供することを目的としている。
　【課題を解決するための手段】
　【０００８】
　（１）本発明のゴルフクラブは、シャフトの先端にヘッドが設けられ、当該シャフトの後端にグリップが設けられてなるゴルフクラブであって、
　クラブ重量が
２６５ｇ以上
　ヘッド重量とクラブ重量との比（ヘッド重量／クラブ重量）が０．６７以上０．７２以下であり、
　クラブグリップ端の慣性モーメントをＭＩとすると、２７００ｋｇ・ｃｍ２≦ＭＩ≦３０００ｋｇ・ｃｍ２であり、且つ、
　クラブの曲げ振動の振動数をＦとすると、１９０ｃｐｍ≦Ｆ≦２３０ｃｐｍであることを特徴としている。
　【０００９】
　本発明のゴルフクラブでは、クラブ重量を一定の値（２９０ｇ）以下に抑えてクラブ重量を軽くしつつ、クラブ重量に対するヘッド重量の割合を大きくしている。クラブ重量が２９０ｇ以下と軽いため、非力なゴルファーであっても力負けすることがなく、スイングがし易くなっている。その結果、ヘッドスピードを増大させ、ボールスピードを速くすることができる。また、クラブ重量に対するヘッド重量の割合を大きくしているので、ヘッドの運動エネルギーを大きくすることができる。これにより、打球時においてボールに与える運動エネルギーが大きくなり、ボールスピードを速くすることができる。
　【００１０】
　また、クラブグリップ端の慣性モーメントＭＩを２７００ｋｇ・ｃｍ２≦ＭＩ≦３０００ｋｇ・ｃｍ２と比較的小さくしているので、ヘッド重量が重くなっていても、クラブをスイングし易くなっている。これにより、ヘッドスピードを上げることができる。
　【００１１】
　本発明では、前述したようにクラブ重量に対するヘッド重量の割合が大きく、ヘッド重量が重くなっている。ヘッド重量が重い場合、軽い場合に比べてスイング時にシャフトが大きくしなり易く、タイミングをとるのが難しくなる。そこで、クラブの曲げ振動の振動数Ｆを１９０ｃｐｍ≦Ｆ≦２３０ｃｐｍの範囲に設定することで、スイング時にシャフトが撓み過ぎず、適度に撓むようにすることができる。これにより、スイングのタイミングが合わせ易くなるとともに、シャフトの適度なしなりによってインパクト時のヘッドスピードを増大させることができる。
　【００１２】
　さらに、本発明では、クラブ重量に対するヘッド重量の割合を大きくしつつも、ヘッド重量／クラブ重量の範囲を０．６７〜０．７２と設定することで、シャフトの重量を確保している。これにより、クラブグリップ端の慣性モーメントＭＩを比較的小さな範囲に設定するためにシャフトの重心を手元側に寄せた場合であっても、シャフトのヘッド側の肉厚を十分に確保することができ、当該シャフトの耐久性を確保することができる。
　【００１３】
　（２）前記（１）のゴルフクラブにおいて、前記シャフトの先端からシャフト重心までの距離をＬＧとし、シャフトの全長をＬＳとしたときに、０．５２≦ＬＧ／ＬＳ≦０．６５であってもよい。
　【００１４】
　（３）前記（１）又は（２）のゴルフクラブにおいて、クラブ長さが
４２．０インチ以上
５．７
　【００１５】
（削除）
　【発明の効果】
　【００１６】
　本発明のゴルフクラブによれば、ボールスピードを速くするためにヘッドの重量割合を大きくした場合において、シャフトが撓み過ぎるのを抑制してヘッドスピードを上げることができる。
　【図面の簡単な説明】
　【００１７】
　【図１】　本発明のゴルフクラブの一実施の形態の説明図である。
　【図２】　図１に示されるゴルフクラブにおけるシャフトの展開図である。
　【図３】　図２に示されるシャフトにおける第１の合体シートの平面図である。
　【図４】　図２に示されるシャフトにおける第２の合体シートの平面図である。
　【図５】　グリップ端での慣性モーメントの測定方法を説明する図である。
　【図６】　クラブの曲げ振動の振動数の測定方法を説明する図である。
　【図７】　本発明におけるシャフトの変形例を構成するプリプレグシートの展開図である。
　【図８】　図７に示されるシャフトにおける第１の合体シートの平面図である。
　【図９】　図７に示されるシャフトにおける第２の合体シートの平面図である。
　【発明を実施するための形態】
　【００１８】
　以下、添付図面を参照しつつ、本発明のゴルフクラブの実施の形態を詳細に説明する。
　図１は、本発明の一実施の形態に係るゴルフクラブ１の全体を示す説明図である。本実施の形態におけるゴルフクラブ１は、所定のロフト角を有するウッド型ゴルフクラブヘッド２と、シャフト３と、グリップ４とを有している。ヘッド２は、シャフト３の先端側のチップ端３ａを挿入して固着するためのシャフト穴５を備えたホーゼル６を有している。シャフト３の後端側のバット端３ｂは、グリップ４のグリップ穴７内に挿入されて固着される。チップ端３ａはヘッド２の内部に位置しており、バット端３ｂはグリップ４の内部に位置している。なお、図１において、符号Ｇで示されるのは、シャフト３の重心である。この重心Ｇは、シャフト３の内部であって、シャフト軸線上に位置している。
　【００１９】
　本発明において、ゴルフクラブ１の重量は２９０ｇ以下に設定されており、好ましくは２６５〜２９０ｇの範囲内に設定される。ゴルフクラブ１の重量が軽すぎると、当該ゴルフクラブ１を構成する各要素（パーツ）の強度が低くなり、耐久性が低下する惧れがある。したがって、ゴルフクラブ１の重量は、２６５ｇ以上であることが好ましく、さらには２７０ｇ以上であることが好ましい。一方、ゴルフクラブ１の重量が重すぎると、振りにくくなり、ヘッドスピードを上げることが難しくなる。したがって、ゴルフクラブ１の重量は、２８７ｇ以下であることが好ましく、さらには２８４ｇ以下であることが好ましい。
　【００２０】
　また、ゴルフクラブ１の長さ自体は、本発明において特に限定されるものではないが、通常、４２．０〜４６．０インチである。ゴルフクラブ１の長さが短すぎると、スイングの回転半径が小さくなり、十分なヘッドスピードを得ることが難しくなる。このため、ボールスピードを速くすることができず、ボールの飛距離を延ばすことができない。したがって、ゴルフクラブ１の長さは、４２．５インチ以上であることが好ましく、さらには４３．０インチ以上であることが好ましい。一方、ゴルフクラブ１の長さが長すぎると、グリップ端における慣性モーメントが大きくなり、非力なゴルファーでは力負けし易くなる。このため、ボールスピードを速くすることができず、ボールの飛距離を延ばすことができない。したがって、ゴルフクラブ１の長さは、４５．７インチ以下であることが好ましく、さらには４５．５インチ以下であることが好ましい。
　【００２１】
　本実施の形態に係るゴルフクラブ１では、クラブの曲げ振動の振動数が１９０〜２３０ｃｐｍの範囲内に設定されている。この振動数が低すぎると、スイング中にシャフト３が撓み過ぎるようになり、うまくタイミングを合わせることができないのでヘッドスピードを上げることができず、ボールの飛距離を延ばすことができない。したがって、クラブの曲げ振動の振動数は、２００ｃｐｍ以上であることが好ましく、さらには２０５ｃｐｍ以上であることが好ましい。一方、クラブの曲げ振動の振動数が高すぎると、シャフト３が硬くなり、非力なゴルファーではシャフトを十分にしならせることができなくなり、十分なボールスピードを得ることができなくなる。したがって、クラブの曲げ振動の振動数は、２２０ｃｐｍ以下であることが好ましく、さらには２１５ｃｐｍ以下であることが好ましい。
　【００２２】
　〔ヘッドの構成〕
　本実施の形態におけるヘッド２は、中空のヘッドであり、慣性モーメントが大きい。ヘッド２の慣性モーメントが大きいクラブでは、飛距離向上の効果が安定的に得られるので、ヘッド２としては中空であることが好ましい。
　【００２３】
　ヘッド２の材質は、本発明において特に限定されるものではなく、例えばチタン、チタン合金、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）、ステンレス鋼、マルエージング鋼、軟鉄などを用いることができる。また、単一の材質を用いて作製するだけでなく、複数の材質を適宜組み合わせてヘッド２を作製してもよい。例えば、ＣＦＲＰとチタン合金とを組み合わせることができる。ヘッド２の重心を下げる観点から、クラウンの少なくとも一部がＣＦＲＰ製であり、ソールの少なくとも一部がチタン合金製であるヘッドを採用することができる。また、強度の観点からは、フェース全体がチタン合金製であることが好ましい。
　【００２４】
　本発明では、ヘッド２単体の重量は特に限定されないが、１８５〜２１０ｇの範囲内であることが好ましい。ヘッド２が軽すぎると、当該ヘッド２の運動エネルギーをボールに十分に与えることができず、ボールスピードを増大させることが難しくなる。したがって、１８８ｇ以上であることがさらに好ましく、特に１９２ｇ以上であることが好ましい。一方、ヘッド２の重量が重くなりすぎると、ゴルフクラブ１が重くなって、振りにくくなる。したがって、２０６ｇ以下であることがさらに好ましく、特に２０３ｇ以下であることが好ましい。
　【００２５】
　また、本発明のゴルフクラブ１では、ヘッド重量とクラブ重量との比（ヘッド重量／クラブ重量）が０．６７以上０．７２以下に設定されている。この比が小さすぎると、ヘッド２の運動エネルギーが小さくなってしまい、十分なボールスピードを得ることが難しくなる。したがって、前記比は、０．６７５以上であることが好ましく、さらには０．６８以上であることが好ましい。一方、前記比が大きすぎると、ヘッド２が重くなりすぎてクラブが振りにくくなる。したがって、前記比は、０．７１８以下であることが好ましく、さらには０．７１５以下であることが好ましい。
　【００２６】
　〔グリップの構成〕
　本発明において、グリップ４の材質や構造は特に限定されるものでなく、通常用いられているものを適宜採用することができる。例えば、天然ゴムに、オイル、カーボンブラック、硫黄及び酸化亜鉛を配合して混練した材料を所定形状に成形し且つ加硫することにより得られるものを用いることができる。
　【００２７】
　本発明においてグリップ４単体の重量は、特に限定されないが、２７ｇ以上４５ｇ以下であるのが好ましい。グリップ４の重量が軽すぎると、当該グリップ４の強度が低くなり、その耐久性が低下する惧れがある。したがって、グリップ４の重量は、３０ｇ以上であることがさらに好ましく、３３ｇ以上であることが特に好ましい。一方、グリップ４の重量が重すぎると、ゴルフクラブ１が重くなって、振りにくくなる。したがって、グリップ４の重量は、４１ｇ以下であることがさらに好ましく、さらには３８ｇ以下であることが特に好ましい。
　【００２８】
　〔シャフトの構成〕
　本実施の形態におけるシャフト３はカーボンシャフトであり、プリプレグシートを材料として通常のシートワインディング製法により作製されている。より詳細には、シャフト３は、繊維強化樹脂層の積層体からなる管状体であり、中空構造を有している。シャフト３の全長はＬＳであり、また、シャフト３のチップ端（先端）３ａから前記シャフト３の重心Ｇまでの距離はＬＧである。
　【００２９】
　シャフト３の重量は、本発明において特に限定されるものではないが、通常、３０〜５８ｇの範囲内である。シャフト３の重量が軽すぎると、当該シャフト３の強度が低くなり、その耐久性が低下する惧れがある。したがって、シャフト３の重量は、３４ｇ以上であることが好ましく、さらには３８ｇ以上であることが好ましい。一方、シャフト３の重量が重すぎると、ゴルフクラブ１が重くなって、振りにくくなる。したがって、シャフト３の重量は、５３ｇ以下であることが好ましく、さらには５０ｇ以下であることが好ましい。
　【００３０】
　また、シャフト３の長さ自体は本発明において特に限定されるものではないが、通常、１０５０〜１２００ｍｍである。シャフト３の長さが短すぎると、スイングの回転半径が小さくなり、十分なヘッドスピードを得ることが難しくなる。このため、ボールスピードを速くすることができず、ボールの飛距離を延ばすことができない。したがって、シャフト３の長さは、１０７０ｍｍ以上であることが好ましく、さらには１１００ｍｍ以上であることが好ましい。一方、シャフト３の長さが長すぎると、グリップ端における慣性モーメントが大きくなり、非力なゴルファーでは力負けし易くなる。このため、ヘッドスピードを速くすることができず、ボールの飛距離を延ばすことができない。したがって、シャフト３の長さは、１１８０ｍｍ以下であることが好ましく、さらには１１６０ｍｍ以下であることが好ましい。
　【００３１】
　また、シャフト３の重心位置自体は、本発明において特に限定されるものではないが、通常、当該シャフト３のチップ端３ａ（先端）から６２０〜７１０ｍｍの範囲内である。シャフト３の重心Ｇの位置が当該シャフト３の先端から６２０ｍｍ未満であると、ゴルフクラブ１の重心がヘッド側に寄ってしまうため、振りにくくなり、十分なヘッドスピードを得ることが難しくなる。したがって、シャフト３の重心位置は、当該シャフト３の先端から６２５ｍｍ以上であることが好ましく、さらには６３０ｍｍ以上であることが好ましい。一方、シャフト３の重心Ｇの位置が当該シャフト３の先端から７１０ｍｍを超えると、シャフト先端側の強度が低くなり、その耐久性が低下してしまう。したがって、シャフト３の重心位置は、当該シャフト３の先端から７０５ｍｍ以下であることが好ましく、さらには７００ｍｍ以下であることが好ましい。
　【００３２】
　また、本実施の形態では、シャフト３の先端からシャフト重心Ｇまでの距離をＬＧとし、シャフト３の全長をＬＳとしたときに、０．５２≦ＬＧ／ＬＳ≦０．６５としている。
　【００３３】
　ＬＧ／ＬＳが０．５２未満の場合、シャフト３の重心がシャフト３の先端側に近くなるので、スイングバランスを考慮すると、ヘッドの重量を大きくすることができない。したがって、ＬＧ／ＬＳは０．５３以上であることが好ましく、さらには０．５４以上であることが好ましい。
　【００３４】
　一方、ＬＧ／ＬＳが０．６５を超える場合、シャフトの手元側の重量を大きくすることになり、同一シャフト重量とした場合に、シャフトの先端側の重量が小さくなり、その結果、シャフト先端側の強度が弱くなる惧れがある。また、シャフト先端側の強度低下を防ぎつつ前記比を０．６５よりも大きくすることは、シャフトの先端側の重量を維持しつつ手元側重量を大きくすることを意味し、この場合は、クラブの全重量が大きくなりすぎて、クラブが振りにくくなる。したがって、ＬＧ／ＬＳは０．６４以下であることが好ましく、さらには０．６３以下であることが好ましい。
　【００３５】
　シャフト３は、プリプレグシートを硬化させて作製することができ、このプリプレグシートでは、繊維は実質的に一方向に配向されている。このように繊維が実質的に一方向に配向されたプリプレグは、ＵＤ（ユニディレクション）プリプレグとも称されている。なお、本発明では、ＵＤプリプレグ以外のプリプレグを用いることもでき、例えば、シートに含まれる繊維が編まれているプリプレグシートを用いることもできる。
　【００３６】
　プリプレグシートは、熱硬化性樹脂などからなるマトリクス樹脂と、炭素繊維などの繊維とを有している。前述したように、シャフト３は、シートワインディング製法により作製することができるが、プリプレグの状態において前記マトリクス樹脂は、半硬化状態にある。シャフト３は、かかるプリプレグを巻回して硬化させたものである。プリプレグの硬化は加熱により行なわれ、シャフト３の製造工程には、加熱工程が含まれる。この加熱工程により、プリプレグシートのマトリクス樹脂が硬化する。
　【００３７】
　プリプレグシートのマトリクス樹脂も、本発明において特に限定されるものではないが、例えばエポキシ樹脂などの熱硬化性樹脂や熱可塑性樹脂を用いることができる。シャフトの強度を高めるという点より、エポキシ樹脂を用いることが好ましい。
　プリプレグとしては、市販されているものを適宜用いることができるが、以下の表１は、本発明のゴルフクラブのシャフトに用いることができるプリプレグの例を示している。
　【００３８】
　【表１】
　【００３９】
　図２は、シャフト３を構成するプリプレグシートの展開図（シート構成図）である。シャフト３は、複数枚のシートにより構成されており、図２に示される実施の形態では、シャフト３は、ａ１からａ１１までの１１枚のシートにより構成されている。図２に示される展開図は、シャフトを構成するシートを、当該シャフトの半径方向内側から順に示している。展開図において、上側に位置しているシートから順に巻回される。また、図２に示される展開図において、図面の左右方向はシャフト軸方向と一致し、図面の右側はシャフト３のチップ端３ａ側であり、図面の左側はシャフト３のバット端３ｂ側である。
　【００４０】
　なお、本明細書では、「層」という文言と、「シート」という文言が用いられている。「シート」は、巻回される前における称呼であり、「層」は、かかるシートが巻回された後における称呼である。「層」は「シート」が巻回されることにより形成される。また、本明細書では、層とシートとで同じ符号が用いられている。例えば、シートａ１を巻回することによって形成された層は、層ａ１とされる。
　【００４１】
　また、シャフト軸方向に対する繊維の角度に関し、本明細書では、角度Ａｆ及び絶対角度θａが用いられる。角度Ａｆは、プラス又はマイナスを伴う角度であり、絶対角度θａは、角度Ａｆの絶対値である。絶対角度θａとは、シャフト軸方向と繊維方向とのなす角度の絶対値である。例えば、「絶対角度θａが１０°以下」とは、「角度Ａｆが−１０°以上＋１０°以下」であることを意味する。
　【００４２】
　図２に示される展開図は、各シートの巻き付け順序だけでなく、各シートのシャフト軸方向における位置も示している。例えば、シートａ１の端はチップ端３ａに位置しており、シートａ４及びシートａ５の端はバット端３ｂに位置している。
　【００４３】
　シャフト３は、ストレート層、バイアス層及びフープ層を有している。図２に示される展開図では、プリプレグシートに含まれる繊維の配向角度が記載されており、「０°」と記載されているシートが、ストレート層を構成している。ストレート層用のシートは、本明細書においてストレートシートとも称される。また、バイアス層用のシートは、本明細書においてバイアスシートとも称される。
　【００４４】
　ストレート層は、繊維の配向がシャフトの長手方向（シャフト軸方向）に対して実質的に０°とされた層である。ただし、巻き付け時の誤差などに起因して、繊維の方向はシャフト軸方向に対して完全に０°とはならない場合がある。通常、ストレート層では、前記絶対角度θａが１０°以下である。
　【００４５】
　図２に示される実施の形態において、ストレートシートは、シートａ１、シートａ４、シートａ５、シートａ６、シートａ７、シートａ９、シートａ１０、及びシートａ１１である。ストレート層は、シャフトの曲げ剛性及び曲げ強度との相関が高い。
　【００４６】
　バイアス層は、繊維の配向がシャフトの長手方向に対して傾斜した層である。かかるバイアス層は、シャフトの捩れ剛性及び捩れ強度との相関が高い。バイアス層は、繊維の配向が互いに逆方向に傾斜した２枚のシートペアから構成されていることが好ましい。バイアス層の絶対角度θａは、捩れ剛性の観点から、好ましくは１５°以上であり、より好ましくは２５°以上であり、更に好ましくは４０°以上である。一方、捩れ剛性及び捩れ強度の観点より、バイアス層の絶対角度θａは、好ましくは６０°以下であり、より好ましくは５０°以下である。
　【００４７】
　図２に示される実施の形態において、バイアスシートは、シートａ２及びシートａ３である。図２では、シート毎に前記角度Ａｆが記載されている。角度Ａｆにおけるプラス（＋）及びマイナス（−）は、バイアスシートの繊維が互いに逆方向に傾斜していることを示している。なお、図２に示される実施の形態では、シートａ２が−４５°であり、シートａ３が＋４５°であるが、これとは逆に、シートａ２が＋４５°であり、シートａ３が−４５°であってもよい。
　【００４８】
　図２に示される実施の形態において、フープ層を構成するシートは、シートａ８である。フープ層における前記絶対角度θａは、シャフト軸方向に対して実質的に９０°とされることが好ましい。ただし、巻き付け時の誤差などに起因して、繊維の方向はシャフト軸方向に対して完全に９０°とはならない場合がある。通常、フープ層では、前記絶対角度θａが８０°以上９０°以下である。
　【００４９】
　フープ層は、シャフトのつぶし剛性及びつぶし強度を高めるのに寄与する。つぶし剛性とは、シャフトをその半径方向内側に向かって押し潰す力に対する剛性である。つぶし強度とは、シャフトをその半径方向内側に向かって押し潰す力に対する強度である。かかるつぶし強度は、曲げ強度とも関連しうる。また、曲げ変形に連動してつぶし変形が生じうる。特に肉厚の薄い軽量シャフトにおいては、この連動性が大きい。つぶし強度を向上させることで、曲げ強度を向上させることができる。
　【００５０】
　図示していないが、使用される前のプリプレグシートは、カバーシートにより挟まれている。通常、カバーシートは、離型紙及び樹脂フィルムからなっており、プリプレグシートの一方の面に離型紙が貼着されており、他方の面に樹脂フィルムが貼着されている。以下の説明において、離型紙が貼着されている側の面を「離型紙側の面」、樹脂フィルムが貼着されている側の面を「フィルム側の面」とも称する。
　【００５１】
　本明細書における展開図は、フィルム側の面が表側とされた図である。すなわち、本明細書における展開図において、図面の表側がフィルム側の面であり、図面の裏側が離型紙側の面である。図２に示される展開図では、シートａ２の繊維方向とシートａ３の繊維方向とは同じであるが、後述する貼り合わせの際にシートａ３が裏返される。その結果、シートａ２の繊維方向とシートａ３の繊維方向とは互いに逆方向となり、従って、巻回された後の状態では、シートａ２の繊維方向とシートａ３の繊維方向は互いに逆方向となる。この点を考慮して、図２では、シートａ２の繊維方向は「−４５°」と表記され、シートａ３の繊維方向は「＋４５°」と表記されている。
　【００５２】
　前述したプリプレグシートを巻回するには、まず、樹脂フィルムが剥がされる。樹脂フィルムが剥がされることにより、フィルム側の面が露出する。この露出面は、マトリクス樹脂に起因するタック性（粘着性）を有している。巻回時におけるプリプレグのマトリクス樹脂が半硬化状態であるため、粘着性を発現する。次に、露出したフィルム側の面の縁部（巻き始め縁部）を、巻回対象物に貼り付ける。マトリクス樹脂の有する粘着性により、この巻き始め縁部の貼り付けを円滑に行なうことができる。巻回対象物とは、マンドレル、又はマンドレルに他のプリプレグシートが巻き付けられた巻回物である。
　【００５３】
　ついで、プリプレグシートの離型紙が剥がされる。その後、巻回対象物が回転されて、プリプレグシートが当該巻回対象物に巻き付けられる。このように、まず樹脂フィルムが剥がされ、ついで巻き始め縁部が巻回対象物に貼り付けられ、その後離型紙が剥がされる。かかる手順により、プリプレグシートの皺や巻き付け不良の発生を抑制することができる。離型紙は、樹脂フィルムと比べて曲げ剛性が高く、このような離型紙が貼り付けられた状態のシートは、当該離型紙に支持されているため、皺になりにくい。
　【００５４】
　図２に示される実施の形態では、２枚以上のシートを貼り合わせることにより形成される合体シートが採用されている。図２に示される実施の形態では、図３〜４に示される二つの合体シートが採用されている。図３は、シートａ２及びシートａ３を貼り合わせることにより形成される第１の合体シートａ２３を示している。また、図４は、シートａ８及びシートａ９を貼り合わせることにより形成される第２の合体シートａ８９を示している。
　【００５５】
　第１の合体シートａ２３を作製する手順は以下の通りである。まず、バイアスシートａ３を裏返し、この裏返したバイアスシートａ３をバイアスシートａ２に貼り合わされる。その際、図３に示されるように、バイアスシートａ３のバット端及びチップ端を、それぞれバイアスシートａ２の長辺からずらした状態で貼り合わされる。
　【００５６】
　これにより、合体シートａ２３のシートａ２とシートａ３とは、巻回後のシャフトにおいて約半周分ズレるようになっている。
　【００５７】
　図４に示されるように、第２の合体シートａ８９において、シートａ８の上端とシートａ９の上端とが一致している。また、シートａ８９において、シートａ８は、そのバット側端縁をシートａ９のバット側端縁からずれた状態で、その全体がシートａ９に貼着されている。その結果、巻回工程において、シートａ８の巻回不良が抑制される。
　【００５８】
　前述したように、本明細書では、プリプレグ中の繊維の配向角度によって、シート及び層を分類しているが、更に、シャフト軸方向の長さによって、シート及び層を分類することができる。
　【００５９】
　本明細書では、シャフト軸方向の全体に亘り配置される層が、全長層と称され、また、シャフト軸方向の全体に亘り配置されるシートが、全長シートと称される。一方、本明細書では、シャフト軸方向において部分的に配置される層が、部分層と称され、シャフト軸方向において部分的に配置されるシートが、部分シートと称される。
　【００６０】
　本明細書では、ストレート層である全長層が全長ストレート層と称される。図２に示される実施の形態では、シートａ６及びシートａ９が、巻回後において全長ストレート層を構成する。
　【００６１】
　また、本明細書では、ストレート層である部分層が部分ストレート層と称される。図２に示される実施の形態では、シートａ１、シートａ４、シートａ５、シートａ７、シートａ１０及びシートａ１１が、巻回後において部分ストレート層を構成する。
　【００６２】
　部分層を構成するシートであるシートａ７は、巻回後において、シャフト軸方向全体の中間に位置する中間部分層を構成する。すなわち、中間部分層の先端はチップ端３ａから離れており、中間部分層の後端はバット端３ｂから離れている。好ましくは、中間部分層は、シャフト軸方向中央位置Ｓｃを含む位置に配置される。また、好ましくは、中間部分層は、三点曲げ強度の測定方法（ＳＧ式三点曲げ強度試験の測定方法）において定義されるＢ点（チップ端から５２５ｍｍの地点）を含む位置に配置される。中間部分層は、変形が大きい部分を選択的に補強することができ、また、シャフトの軽量化に寄与することができる。
　【００６３】
　本明細書では、バット部分層という文言が用いられている。バット部分層は、部分層の一態様であり、バット端３ｂ側に位置する部分層である。図２において、符号Ａ１で示されているのは、バット部分層のチップ側の辺において最もバット側に位置する点である。好ましくは、点Ａ１が、シャフト軸方向中央位置Ｓｃよりもバット側に位置する。図２において、符号Ｂ１で示されているのは、バット部分層のチップ側の辺の中点である。好ましくは、点Ｂ１が、シャフト軸方向中央位置Ｓｃよりもバット側に位置する。バット部分層として、バットストレート層、バットフープ層及びバットバイアス層を挙げることができる。
　【００６４】
　また、本明細書では、バットストレート層という文言が用いられている。バットストレート層は部分ストレート層の一態様であり、バット端３ｂ側に位置する部分ストレート層である。好ましくは、バットストレート層の全体が、シャフト軸方向中央位置Ｓｃよりもバット側に位置する。バットストレート層の後端は、シャフトのバット端３ｂに位置していてもよいし、位置していなくてもよい。クラブ重心の位置をバット端３ｂに近づける観点より、好ましくは、バットストレート層の配置範囲が、シャフトのバット端３ｂから１００ｍｍ離間した位置Ｐ１を含む。クラブ重心の位置をバット端３ｂに近づける観点より、より好ましくは、バットストレート層の後端は、シャフトのバット端３ｂに位置している。図２に示される実施の形態において、バットストレート層は、シートａ４及びシートａ５である。
　【００６５】
　図２に示されるプリプレグシートを用いたシートワインディング製法によりシャフト３が作製される。以下、かかるシャフト３の製造工程の概要を説明する。
　【００６６】
　〔シャフト製造工程の概要〕
　（１）裁断工程
　裁断工程では、プリプレグシートが所定の形状に裁断され、図２に示される各シートが切り出される。
　【００６７】
　（２）貼り合わせ工程
　貼り合わせ工程では、複数枚のシートが貼り合わされて、前述した合体シートａ２３及び合体シートａ８９が作製される。貼り合わせに際しては、加熱又はプレスを用いることができるが、後述する巻回工程における合体シートを構成するシート間のズレを抑制して巻き付け精度を向上させるという観点より、加熱及びプレスを併用することが好ましい。加熱温度及びプレス圧は、シート同士の接着力を高めるなどの観点より適宜選定すればよいが、通常、加熱温度は、３０〜６０°の範囲内であり、プレス圧は、３００〜６００ｇ／ｃｍ２の範囲内である。同様に、加熱時間及びプレス時間も、シート同士の接着力を高めるなどの観点より適宜選定すればよいが、通常、加熱時間は、２０〜３００秒の範囲内であり、プレスの時間は、２０〜３００秒の範囲内である。
　【００６８】
　（３）巻回工程
　巻回工程では、マンドレルが用いられる。典型的なマンドレルは金属製であり、このマンドレルの周面に離型剤が塗布される。更に、前記離型剤の上に粘着性を有する樹脂（タッキングレジン）が塗布される。こうして、樹脂を塗布したマンドレルに、裁断されたシートが巻回される。タッキングレジンによって、シート端部をマンドレルに容易に貼り付けることができる。複数枚のシートが貼り合わされたシートについては、合体シートの状態で巻回される。
　【００６９】
　この巻回工程により、巻回体を得ることができる。巻回体は、マンドレルの外側にプリプレグシートが巻回されたものである。巻回は、例えば、平面上で巻回対象物を転がすことにより行なわれる。
　【００７０】
　（４）テープラッピング工程
　テープラッピング工程では、前記巻回体の外周面にラッピングテープと称されるテープが巻き付けられる。ラッピングテープは、張力を付与されつつ巻回体の外周面に巻き付けられる。かかるラッピングテープによって、巻回体に圧力が加えられ、当該巻回体におけるボイドを低減させる。
　【００７１】
　（５）硬化工程
　硬化工程では、テープラッピングがなされた後の巻回体が所定の温度に加熱される。この加熱により、プリプレグシートのマトリクス樹脂が硬化する。硬化の過程においてマトリクス樹脂が一時的に流動化するが、この流動化によって、シート間又はシート内の空気が排出される。ラッピングテープにより付与される圧力（締め付け力）により、この空気の排出が促進される。硬化工程によって、硬化積層体が得られる。
　【００７２】
　（６）マンドレルの引抜工程及びラッピングテープの除去工程
　硬化工程の後、マンドレルの引抜工程とラッピングテープの除去工程が行なわれる。両工程の順序は、本発明において特に限定されるものではないが、ラッピングテープ除去の能率を向上させる観点からは、マンドレルの引抜工程の後にラッピングテープの除去工程を行うことが好ましい。
　【００７３】
　（７）両端カット工程
　この両端カット工程では、前述した（１）〜（６）の各工程を経た硬化積層体の両端部がカットされる。このカッティングにより、シャフトのチップ端３ａの端面及びバット端３ｂの端面が平坦にされる。
　【００７４】
　（８）研磨工程
　研磨工程では、両端部がカットされた硬化積層体の表面が研磨される。硬化積層体の表面には、前記工程（４）において用いたラッピングテープの跡として螺旋状の凹凸が残っている。研磨することにより、このラッピングテープの跡としての螺旋状の凹凸が消滅し、硬化積層体の表面が平滑になる。
　【００７５】
　（９）塗装工程
　研磨工程後の硬化積層体に所定の塗装が施される。
　【００７６】
　以上の工程によりシャフト３を製造することができる。そして、製造されたシャフト３のチップ端３ａをゴルフクラブヘッド２のホーゼル６のシャフト穴５内に固着し、当該シャフト３のバット端３ｂをグリップ４のグリップ穴７内に固着することで、ゴルフクラブ１を得ることができる。
　【００７７】
　本実施の形態では、前述したゴルフクラブ１において、シャフト３の先端３ａからシャフト重心までの距離をＬＧとし、シャフトの全長をＬＳとしたときに、０．５２≦ＬＧ／ＬＳ≦０．６５とし、シャフト３の重心Ｇを手元側に寄せている。
　【００７８】
　クラブを振り易くするためには、クラブ重量を軽くすることが有効であるが、クラブを構成する要素のうちヘッドの重量は、ボールスピードのアップに影響を与えるファクターであるので、本発明では、このヘッド重量を小さくすることなくボールスピードを速くするアプローチを採用している。そして、シャフト重心位置をグリップ側に配置することで、クラブ慣性モーメントを小さくして、クラブを振り易くしている。
　【００７９】
　シャフト３の重心位置を調整する手段としては、例えば、以下の（Ａ）〜（Ｈ）を挙げることができる。本発明では、これらの手段のうち１つ又は２つ以上を適宜採用することによって、シャフト３の重心位置を手元側に寄せることができる。
　（Ａ）バット部分層の巻回数の増減
　（Ｂ）バット部分層の厚さの増減
　（Ｃ）バット部分層の長さＬ１（後述）の増減
　（Ｄ）バット部分層の長さＬ２（後述）の増減
　（Ｅ）チップ部分層の巻回数の増減
　（Ｆ）チップ部分層の厚さの増減
　（Ｇ）チップ部分層の軸方向長さの増減
　（Ｈ）シャフトのテーパー率の増減
　【００８０】
　＜バット部分層の重量比率＞
　シャフトの重心位置をグリップ側に配置する観点から、バット部分層の重量は、シャフト重量に対して、５重量％以上が好ましく、１０重量％以上がより好ましい。一方、硬いフィーリングを抑制する観点から、バット部分層の重量は、シャフト重量に対して、５０重量％以下が好ましく、４５重量％以下がより好ましい。図２に示される実施の形態において、シートａ４及びシートａ５の合計重量が、バット部分層の重量である。
　【００８１】
　＜特定バット範囲におけるバット部分層の重量比率＞
　図１において、Ｐ２で示されているのは、バット端３ｂから２５０ｍｍ離間した地点である。この地点Ｐ２からバット端３ｂまでの範囲が、「特定バット範囲」と定義される。この特定バット範囲に存在するバット部分層の重量をＷａとし、当該特定バット範囲におけるシャフトの重量をＷｂとすると、シャフトの重心位置をグリップ側に配置する観点から、比（Ｗａ／Ｗｂ）は、０．４以上が好ましく、０．４２以上がより好ましく、０．４４以上が更に好ましい。一方、硬いフィーリングを抑制する観点から、比（Ｗａ／Ｗｂ）は、０．７以下が好ましく、０．６５以下がより好ましく、０．６以下が更に好ましい。
　【００８２】
　＜バット部分層の繊維弾性率＞
　バット部分層の強度確保の観点から、バット部分層の繊維弾性率は、５ｔ／ｍｍ２以上が好ましく、７ｔ／ｍｍ２以上がより好ましい。クラブ重心がバット端３ｂに近い場合、クラブ重心に作用する遠心力が低下しやすい。すなわち、シャフトの重心位置をグリップ側に配置する場合、クラブ重心に作用する遠心力が低下しやすい。この場合、シャフトのしなりが感じられにくいことがあり、硬いフィーリングが生じやすい。かかる硬いフィーリングを抑制する観点から、バット部分層の繊維弾性率は、２０ｔ／ｍｍ２以下が好ましく、１５ｔ／ｍｍ２以下がより好ましく、１０ｔ／ｍｍ２以下が更に好ましい。
　【００８３】
　＜バット部分層の樹脂含有率＞
　シャフトの重心位置をグリップ側に配置し、且つ、硬いフィーリングを抑制する観点から、バット部分層の樹脂含有率は、２０質量％以上が好ましく、２５質量％以上がより好ましい。一方、バット部分層の強度確保の観点から、バット部分層の樹脂含有率は、５０質量％以下が好ましく、４５質量％以下がより好ましい。
　【００８４】
　＜バットストレート層の重量＞
　シャフトの重心位置をグリップ側に配置する観点から、バットストレート層の重量は、２ｇ以上が好ましく、４ｇ以上がより好ましい。一方、硬いフィーリングを抑制する観点から、バットストレート層の重量は、３０ｇ以下が好ましく、２０ｇ以下がより好ましく、１０ｇ以下が更に好ましい。
　【００８５】
　＜バットストレート層の重量比率＞
　シャフトの重心位置をグリップ側に配置する観点から、バットストレート層の重量は、シャフト重量Ｗｓに対して、５質量％以上が好ましく、１０質量％以上がより好ましい。一方、硬いフィーリングを抑制する観点から、バットストレート層の重量は、シャフト重量に対して、５０質量％以下が好ましく、４５質量％以下がより好ましい。図３に示される実施の形態では、シートａ４及びシートａ５の合計重量が、バットストレート層の重量である。
　【００８６】
　＜バットストレート層の繊維弾性率＞
　バット部の強度確保の観点から、バットストレート層の繊維弾性率は、５ｔ／ｍｍ２以上が好ましく、７ｔ／ｍｍ２以上がより好ましい。一方、硬いフィーリングを抑制する観点から、バットストレート層の繊維弾性率は、２０ｔ／ｍｍ２以下が好ましく、１５ｔ／ｍｍ２以下がより好ましく、１０ｔ／ｍｍ２以下が更に好ましい。
　【００８７】
　＜バットストレート層の樹脂含有率＞
　シャフトの重心位置をグリップ側に配置し、且つ、硬いフィーリングを抑制する観点から、バット部分層の樹脂含有率は、２０質量％以上が好ましく、２５質量％以上がより好ましい。一方、バット部の強度確保の観点から、バットストレート層の樹脂含有率は、５０質量％以下が好ましく、４５質量％以下がより好ましい。
　【００８８】
　＜バット部分層の軸方向最大長さＬ１＞
　図２においてＬ１で示されているのは、バット部分層の軸方向最大長さである。この最大長さＬ１は、バット部分シートのそれぞれにおいて定まる。図２に示される実施の形態では、シートａ４の長さＬ１と、シートａ５の長さＬ１とは異なっている。
　【００８９】
　バット部分層の重量を確保する観点から、長さＬ１は、１００ｍｍ以上が好ましく、１２５ｍｍ以上がより好ましく、１５０ｍｍ以上が更に好ましい。一方、シャフトの重心位置をグリップ側に配置する観点から、長さＬ１は、７００ｍｍ以下が好ましく、６５０ｍｍ以下がより好ましく、６００ｍｍ以下が更に好ましい。
　【００９０】
　＜バット部分層の軸方向最小長さＬ２＞
　図２においてＬ２で示されているのは、バット部分層の軸方向最小長さである。この最大長さＬ２は、バット部分シートのそれぞれにおいて定まる。図２に示される実施の形態では、シートａ４の長さＬ２と、シートａ５の長さＬ２とは異なっている。
　【００９１】
　バット部分層の重量を確保する観点から、長さＬ２は、５０ｍｍ以上が好ましく、７５ｍｍ以上がより好ましく、１００ｍｍ以上が更に好ましい。一方、シャフトの重心位置をグリップ側に配置する観点から、長さＬ２は、６５０ｍｍ以下が好ましく、６００ｍｍ以下がより好ましく、５５０ｍｍ以下が更に好ましい。
　【００９２】
　〔実施例〕
　次に、本発明のゴルフクラブを実施例に基づいて説明するが、本発明はもとよりかかる実施例にのみ限定されるものではない。
　【００９３】
　実施例１〜２０及び比較例１〜２５に係るゴルフクラブが常法にしたがって作製され、これらの性能ないし特性が評価された。全てのゴルフクラブに実質的に同一形状のヘッドが採用され、このヘッドの体積は４６０ｃｃであり、材質はチタン合金であった。所望のスペックが得られるように、ヘッド重量、グリップ重量、シャフト重量、シャフト長さなどが調整された。
　【００９４】
　実施例及び比較例におけるシャフトは、図２に示される展開図に基づいて作製された。製造方法は、前述したシャフト３と同様であり、前記（１）〜（９）の工程にしたがってシャフトが製造された。各シートａ１〜ａ１１において、巻回数、プリプレグの厚さ、プリプレグの繊維含有率、炭素繊維の引張弾性率などが適宜選択された。実施例及び比較例におけるシャフトに用いられたプリプレグの一例を表２に示す。シャフトの重心位置の調整には、前述した（Ａ）〜（Ｈ）のうち１つ又は２つ以上が用いられた。
　【００９５】
　【表２】
　【００９６】
　実施例１〜１１及び比較例１〜６に係るゴルフクラブ（クラブ重量を２８２ｇに設定している）の仕様及び評価を表３に示す。また、実施例１２〜２０及び比較例７〜１２に係るゴルフクラブ（クラブ重量を２８９ｇに設定している）の仕様及び評価を表４に示す。さらに、比較例１３〜２５に係るゴルフクラブ（クラブ重量を２９２ｇに設定している）の仕様及び評価を表５に示す。なお、表３〜５において、「クラブ重心」の測定基準はグリップ端であり、このグリップ端からクラブ重心までの距離（ｍｍ）が表中の「クラブ重心」の値となる。
　【００９７】
　【表３】
　【００９８】
　【表４】
　【００９９】
　【表５】
　【０１００】
　〔評価方法〕
　＜ヘッドスピード（ｍ／ｓ）＞
　ハンディキャップが１０〜２０のテスター５名にそれぞれ１０球ずつ試打してもらい、得られた５０個のヘッドスピードの平均値を採用した。
　【０１０１】
　＜運動エネルギー（Ｊ）＞
　運動エネルギーＥ＝（ｍｈ×ｖ２）／２で求めた。ここで、ｍｈはヘッド重量であり、ｖはヘッドスピードである。
　【０１０２】
　＜ボール飛距離（ｙａｒｄｓ）＞
　ハンディキャップが１０〜２０のテスター５名にそれぞれ１０球ずつ試打してもらい、ミスショットを除く上位８球の落下地点までの飛距離の平均値（８×５＝４０個の飛距離の平均値）を採用した。
　【０１０３】
　＜シャフト耐久性＞
　株式会社ミヤマエ製のスイングロボットにゴルフクラブを装着し、ヘッドスピード５２ｍ／ｓにてゴルフボールを繰り返し打球した。ゴルフボールは、ＳＲＩスポーツ株式会社製の「ＤＤＨ　ツアースペシャル」を用いた。フェースセンターから２０ｍｍヒール側へ離れた位置で打球し、５００発打球するごとにシャフトの破損状況を確認した。１００００発で破損がなかった場合を「Ａ」、１００００発に達する前に破損があった場合を「Ｂ」とした。
　【０１０４】
　＜グリップ端での慣性モーメント（ｋｇ・ｃｍ２）＞
　図５示されるように、シャフト３の軸中心線ＣＬが水平となるように、慣性モーメント測定器２０（イナーシャ　ダイナミクス社製のＭＯＤＥＬ　ＮＵＮＢＥＲ　ＲＫ／００５−００２）の測定治具２１上にゴルフクラブ１をバランスさせて載置した。このとき、測定治具２１には、ゴルフクラブ１の重心Ｇが位置している。ついで、このゴルフクラブ１の重心Ｇ回り（回転軸はＺである）の慣性モーメントＩａを測定した。グリップの後端４ｅでの慣性モーメントＩＧは、平行軸定理を用いて、以下の式にしたがって求めた。
ＩＧ（ｋｇ・ｃｍ２）＝Ｉａ＋ｍ・Ｒ２
ここで、ｍはゴルフクラブの重量（ｋｇ）、Ｒはグリップの後端４ｅからゴルフクラブ１の重心Ｇまでの軸方向距離（ｃｍ）、Ｉａはゴルフクラブ１の重心Ｇ回りの慣性モーメント（ｋｇ・ｃｍ２）である。
　【０１０５】
　＜クラブ振動数（ｃｐｍ）＞
　ゴルフクラブの曲げ振動の振動数Ｆは、図６に示されるゴルフクラブ曲げ振動計（フジクラゴム工業株式会社製のＧＯＬＦ　ＣＬＵＢ　ＴＩＭＩＮＧ　ＨＡＲＭＯＮＩＺＥＲ（商品名））を用いて測定した。具体的に、クランプ１０によってグリップ４の一部（グリップエンドからＬ＝７インチ（≒１７８ｍｍ）をクランプした後にヘッド２に対して下方に向けて任意の負荷を加えてシャフト３を振動させ、１分間当たりの振動数を測定した。
　【０１０６】
　表３〜５に示される結果より、実施例に係るゴルフクラブでは、ヘッドスピードを上げてボールの飛距離を延ばしつつ、シャフトの耐久性を向上させ得ることがわかる。これに対し、例えば比較例１３〜２５に係るゴルフクラブでは、クラブ重量が重いため、スイングがし難く、ヘッドスピード及びミート率が低下することからボールの飛距離が低下したものと考えられる。また、実施例１７では、シャフトがかなり手元重心であるが、ヘッドが軽いため、耐久性は良好であった。また、比較例１３〜１５では、クラブが重過ぎてヘッドスピードが上がらず、さらにクラブが重いためスイング軌道がばらつくことから飛距離が延びなかった。
　【０１０７】
〔その他の変形例〕
　なお、今回開示された実施の形態はすべての点において単なる例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、前記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内のすべての変更が含まれることが意図される。
　【０１０８】
　例えば、前述した実施の形態では、ゴルフクラブのシャフトとして、図２に示される展開図を有するものを採用しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図７に示される展開図を有するシャフトを用いることもできる。図７に示される展開図を有するシャフトは、ｂ１からｂ１２までの１２枚のシートにより構成されている。図７に示される展開図においても、図２と同様に、シャフトを構成するシートを当該シャフトの半径方向内側から順に示しており、展開図において上側に位置しているシートから順に巻回される。また、図７に示される展開図において、図面の左右方向はシャフト軸方向と一致し、図面の右側はシャフト３のチップ端３ａ側であり、図面の左側はシャフト３のバット端３ｂ側である。
　【０１０９】
　図７に示される変形例において、シートｂ１、シートｂ５、シートｂ６、シートｂ７、シートｂ８、シートｂ１０、シートｂ１１及びシートｂ１２がストレート層を構成するシートであり、シートｂ２及びシートｂ３がバイアス層を構成するシートであり、さらにシートｂ４及びシートｂ９がフープ層を構成するシートである。これらのシートｂ１〜ｂ１２としては、例えば、表１に示した以下のプリプレグを用いることができる。
　・シートｂ１　　　　：ＴＲ３５０Ｃ−１２５Ｓ
　・シートｂ２，ｂ３　：ＨＲＸ３５０Ｃ−０７５Ｓ
　・シートｂ４　　　　：８０５Ｓ−３
　・シートｂ５，ｂ６　：Ｅ１０２６Ａ−０９Ｎ
　・シートｂ７，ｂ８　：ＴＲ３５０Ｃ−１００Ｓ
　・シートｂ９　　　　：８０５Ｓ−３
　・シートｂ１０　　　：ＭＲ３５０Ｃ−１００Ｓ
　・シートｂ１１，ｂ１２　：ＴＲ３５０Ｃ−１００Ｓ
　【０１１０】
　図７に示される変形例が、図２に示されるものと大きく異なる点は、バイアス層を構成するシートｂ２、ｂ３と、部分ストレート層を構成するシートｂ５、ｂ６との間に部分フープ層を構成するシートｂ４が配設されていることである。
　【０１１１】
　図７に示される変形例においても、２枚以上のシートを貼り合わせることにより形成される合体シートが採用されている。図７に示される変形例では、図８〜９に示される二つの合体シートが採用されている。図８は、シートｂ２、シートｂ３及びシートｂ４を貼り合わせることにより形成される第１の合体シートｂ２３４を示している。また、図９は、シートｂ９及びシートｂ１０を貼り合わせることにより形成される第２の合体シートｂ９１０を示している。
　【０１１２】
　第１の合体シートｂ２３４を作製する手順は以下の通りである。まず、２枚のシート（バイアスシートｂ３及びフープシートｂ４）が貼り合わされた予備合体シートｂ３４が作製される。予備合体シートｂ３４を作製する際には、バイアスシートｂ３が裏返されつつ、フープシートｂ４に貼り合わされる。予備合体シートｂ３４では、シートｂ４の上端とシートｂ３の上端とが一致している。ついで、予備合体シートｂ３４と、バイアスシートｂ２とが貼り合わされる。予備合体シートｂ３４とバイアスシートｂ２とは、互いに半周分ずれた状態で貼り合わされる。
　【０１１３】
　合体シートｂ２３４において、シートｂ２とシートｂ３とは、半周分ずれている。すなわち、巻回後のシャフトにおいて、シートｂ２の周方向位置とシートｂ３の周方向位置とは、相違している。この相違角度は、好ましくは、１８０°（±１５°）である。
　【０１１４】
　合体シートｂ２３４が用いられる結果、バイアス層ｂ２とバイアス層ｂ３とは、周方向において互いにズレている。このズレにより、バイアス層の端の位置が周方向に分散される。これにより、シャフトの周方向における均一性を向上させることができる。また、本変形例における合体シートｂ２３４では、フープシートｂ４の全体が、バイアスシートｂ２とバイアスシートｂ３との間に挟まれている。これにより、巻回工程におけるフープシートｂ４の巻回不良を抑制することができる。合体シートｂ２３４を使用することで巻回の精度を向上させることができる。なお、巻回不良とは、繊維の乱れ、皺の発生、繊維角度のズレなどを意味する。
　【０１１５】
　また、図９に示されるように、第２の合体シートｂ９１０において、シートｂ９の上端とシートｂ１０の上端とが一致している。また、シートｂ９１０において、シートｂ９の全体がシートｂ１０に貼着されている。その結果、巻回工程において、シートｂ９の巻回不良が抑制される。
　【０１１６】
　本変形例においても、前述した（Ａ）〜（Ｈ）の手段のうち１つ又は２つ以上を適宜採用することによって、シャフトの重心位置を調整して手元側に寄せることができる。
　【符号の説明】
　【０１１７】
　１　　　ウッド型ゴルフクラブ
　２　　　ヘッド
　３　　　シャフト
　３ａ　　チップ端
　３ｂ　　バット端
　４　　　グリップ
　４ｅ　　グリップ端
　５　　　シャフト穴
　６　　　ホーゼル
　７　　　グリップ穴
　Ｇ　　　シャフトの重心
　ＬＧ　　シャフトのチップ端からシャフトの重心までの距離
　Ｌｓ　　シャフト全長
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】
　シャフトの先端にヘッドが設けられ、当該シャフトの後端にグリップが設けられてなるゴルフクラブであって、
　クラブ重量が
２６５ｇ以上
　ヘッド重量とクラブ重量との比（ヘッド重量／クラブ重量）が０．６７以上０．７２以下であり、
　クラブグリップ端の慣性モーメントをＭＩとすると、２７００ｋｇ・ｃｍ２≦ＭＩ≦３０００ｋｇ・ｃｍ２であり、且つ、
　クラブの曲げ振動の振動数をＦとすると、１９０ｃｐｍ≦Ｆ≦２３０ｃｐｍであることを特徴とするゴルフクラブ。
　【請求項２】
　前記シャフトの先端からシャフト重心までの距離をＬＧとし、シャフトの全長をＬＳとしたときに、０．５２≦ＬＧ／ＬＳ≦０．６５である、請求項１に記載のゴルフクラブ。
　【請求項３】
　クラブ長さが
４２．０インチ以上
５．７
　【請求項４】
（削除）