(57)【要約】【課題】車両走行の安全性を高めることができる複合式車両用灯を提供する。【解決手段】本考案の複合式車両用灯は、ケーシング２を含む。ケーシング２は、装着空間２３及び導光台２４を含む。導光台２４は、側方向導光部２４４を有する。側方向導光部２４４は、光を側方向にガイドする側部導光面２４９を有する。本考案の複合式車両用灯は、ケーシング２の装着空間２３内に装着されるフォグランプユニット３、側部補光ユニット４及びデイライトユニット５をさらに含む。フォグランプユニット３は、フォグランプ発光部材３２及びフォグランプレンズ３３を含む。デイライトユニット５は、フォグランプレンズ３３の後方に位置する少なくとも１つの発光装置５２を有する。側部補光ユニット４は、光を導光台２４の側部導光面２４９に投射する補光発光部材４２を含む。【選択図】図１
0003196349.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング、フォグランプユニット及びデイライトユニットを備える複合式車両用灯であって、
前記ケーシングは、装着空間を有し、
前記フォグランプユニットは、前記ケーシングの装着空間内に装着され、ファグランプ発光部材と、前記フォグランプ発光部材から発生する光をフォグランプの光形及び輝度に符合させるフォグランプレンズと、を有し、
前記デイライトユニットは、前記ケーシングの前記装着空間内に装着され、少なくとも１つのデイライト発光部材を有する発光装置を有し、
前記ケーシングは、前記装着空間内に装着される導光台をさらに有し、前記導光台は、側方向導光部を有し、前記側方向導光部は、光を側辺にガイドする側部導光面を有し、前記デイライトユニットの発光装置は、前記フォグランプレンズの後方に位置し、前記発光装置の前記デイライト発光部材の光は、前記フォグランプレンズに投射され、
前記複合式車両用灯は、前記ケーシングの前記装着空間内に装着される側部補光ユニットを有し、前記側部補光ユニットは、光を前記導光台の前記側部導光面に投射させる補光発光部材を有することを特徴とする複合式車両用灯。
【請求項２】
前記デイライトユニットは、前記フォグランプ発光部材の両側に位置する２つの発光装置を有することを特徴とする請求項１に記載の複合式車両用灯。
【請求項３】
前記デイライトユニットは、前記ケーシングの前記装着空間内に装着される基台を有し、前記基台は、前記フォグランプ発光部材を取り囲む環状枠を有し、前記各発光装置は、前記環状枠上に結合されるランプ孔環状壁と、前記ランプ孔環状壁によって画定されてなるランプ孔と、をさらに有し、前記デイライト発光部材の光は、前記ランプ孔から前記フォグランプレンズに投射されることを特徴とする請求項２に記載の複合式車両用灯。
【請求項４】
前記デイライトユニットの各発光装置は、前記ランプ孔環状壁上に結合される上、前記ランプ孔方向を向く反射層を有することを特徴とする請求項３に記載の複合式車両用灯。
【請求項５】
前記デイライトユニットの各発光装置は、前記ランプ孔内に装着されるデイライトレンズを有することを特徴とする請求項３に記載の複合式車両用灯。
【請求項６】
前記フォグランプユニットは、回路基板を有し、前記側部補光ユニットは、前記補光発光部材が搭載されるランプフレームを有し、前記補光発光部材は、前記回路基板に電気的に接続されることを特徴とする請求項２に記載の複合式車両用灯。
【請求項７】
前記導光台の前記側方向導光部は、前記ランプフレームが進入する開溝部と、前記ランプフレームの前縁部を遮蔽する前部遮蔽壁と、前記前部遮蔽壁の下方に位置する上、前記側部導光面が設置される側部遮蔽壁と、を有することを特徴とする請求項６に記載の複合式車両用灯。
【請求項８】
前記ケーシングの前記導光台は、前記側方向導光部に接続される上、環状構造の環状部と、前記環状部間に接続されるフォグランプフレーム部と、を有し、前記フォグランプフレーム部は、前記フォグランプレンズが搭載されるフォグランプフレーム孔を有することを特徴とする請求項７に記載の複合式車両用灯。
【請求項９】
前記側部補光ユニットの前記ランプフレームは、前記回路基板と共に前記ケーシング上に搭載される固定部と、前記導光台の前記開溝部方向に延伸するランプフレーム設置部と、を有し、前記補光発光部材は、前記ランプフレームの前記ランプフレーム設置部上に装着され、光を下方に位置する前記側部導光面に投射することを特徴とする請求項８に記載の複合式車両用灯。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両用灯に関し、特に、多種の機能を有する複合式車両用灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両は、走行の安全性を高めるために、車体の前方及び後方に各種の機能の異なる車両用灯が装着される。例えば、車両が方向転換することを示すために用いられる方向指示灯は、一般に車両の前方及び後方に装着される。また、フォグランプは、一般に車両の前方に装着され、霧が発生した時、雨天時などの視界不良時の安全性を高めるために使用される。また、近年においては、車両によっては、日中における走行の安全性を高めるために、デイライトが装着される。設計上、各種車両用灯は、固有の用途以外に使用することができない。しかし、車両が優れた安全性を有するように、近年の車両用灯は、複合式車両用灯に設計される趨勢となっており、例えば、デイライトがフォグランプ上に装着されたりしている。しかし、この種の複合式車両用灯は、一般に体積が大きくなるため、車両に装着するのに都合が悪い。
【０００３】
また、車両は、方向転換する過程において事故が発生しやすいが、一般にヘッドライトの主要な照明方向は、車両の前方及び両側の一部の範囲である。しかし、車両が方向転換しようとする側面には、十分な輝度が提供できないため、車両の両側に照明の死角が形成され、車両が方向転換する際の安全性が影響を受ける。このため、体積を増やすことなく、構造を変更することによって車両用灯が各種の機能を有することができれば、車両走行の安全性を大幅に高めることができる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の目的は、体積を増やすことなく、複数の機能を有することができる上、車両走行の安全性を高めることができる複合式車両用灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の課題を解決するために、本考案の複合式車両用灯は、ケーシングを含む。ケーシングは、装着空間及び導光台を含む。導光台は、側方向導光部を有する。側方向導光部は、光を側方向にガイドする側部導光面を有する。本考案の複合式車両用灯は、ケーシングの装着空間内に装着されるフォグランプユニット、側部補光ユニット及びデイライトユニットをさらに含む。フォグランプユニットは、フォグランプ発光部材と、フォグランプ発光部材から発生する光をフォグランプの光形及び輝度に符合させるフォグランプレンズと、を含む。側部補光ユニットは、光を導光台の側部導光面に投射させる補光発光部材を含む。デイライトユニットは、少なくとも１つのフォグランプレンズの後方に位置する発光装置を含む。発光装置は、光をフォグランプレンズに投射するデイライト発光部材を有する。
【０００６】
デイライトユニットは、フォグランプ発光部材の両側に位置する２つの発光装置を含む。
【０００７】
デイライトユニットは、ケーシングの装着空間内に装着される基台をさらに含む。基台は、フォグランプ発光部材を取り囲む環状枠を含む。各発光装置は、環状枠上に結合されるランプ孔環状壁と、ランプ孔環状壁によって画定されてなるランプ孔と、をさらに有する。デイライト発光部材の光は、ランプ孔からフォグランプレンズに投射される。
【０００８】
デイライトユニットの各発光装置は、ランプ孔環状壁上に結合される上、ランプ孔方向を向く反射層をさらに有する。
【０００９】
デイライトユニットの各発光装置は、ランプ孔内に装着されるデイライトレンズをさらに有する。
【００１０】
フォグランプユニットは、回路基板をさらに含む。側部補光ユニットは、補光発光部材が搭載されるランプフレームをさらに含む。補光発光部材は、回路基板に電気的に接続される。
【００１１】
導光台の側方向導光部は、ランプフレームが進入する開溝部と、ランプフレームの前縁部を遮蔽する前部遮蔽壁と、前部遮蔽壁の下方に位置する上、側部導光面が設置される側部遮蔽壁と、を有する。
【００１２】
ケーシングの導光台は、側方向導光部に接続される上、環状構造の環状部と、環状部間に接続されるフォグランプフレーム部と、をさらに有する。フォグランプフレーム部は、フォグランプレンズが搭載されるフォグランプフレーム孔を有する。
【００１３】
側部補光ユニットのランプフレームは、回路基板と共にケーシング上に搭載される固定部と、導光台の開溝部方向に延伸するランプフレーム設置部と、を有する。補光発光部材は、ランプフレームのランプフレーム設置部上に装着され、光を下方に位置する側部導光面に投射する。
【考案の効果】
【００１４】
本考案の複合式車両用灯は、デイライトユニットの発光装置とフォグランプレンズとが前後に設置される上、側部補光ユニットが増設されることにより、車両側辺の光線を補足することができる。これにより、本考案の複合式車両用灯は、体積を増やすことなく、複数の機能を有することができる上、車両走行の安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の複合式車両用灯の第１実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】本考案の複合式車両用灯の第１実施形態を示す正面図である。
【図３】図２の線III−IIIに沿った断面図である。
【図４】図２の線IV−IVに沿った断面図である。
【図５】図２の線V−Vに沿った断面図である。
【図６】本考案の複合式車両用灯の第１実施形態と制御回路と方向装置との関係を示すブロック図である。
【図７】本考案の複合式車両用灯の第２実施形態を示し、図５に類似する断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
本考案の目的、特徴及び効果を示す実施形態を図面に沿って詳細に説明する。
【００１７】
（第１実施形態）
図１‐図３を参照する。本考案の複合式車両用灯の第１実施形態は、ケーシング２と、ケーシング２の内部に装着されるフォグランプユニット３と、側部補光ユニット４と、デイライトユニット５と、を含む。ケーシング２は、装着台２１と、装着台２１の前方に装着される透光のランプカバー２２と、ランプカバー２２及び装着台２１によって画定されてなる装着空間２３と、装着空間２３内に位置する導光台２４と、を含む。装着台２１は、ランプカバー２２方向を向く装着面２１１を有する。
【００１８】
図１‐図３及び図５を参照する。導光台２４は、ランプカバー２２が嵌合される嵌合部２４１と、嵌合部２４１から後方に延伸する環状部２４２と、環状部２４２から中央に延伸するフォグランプフレーム部２４３と、環状部２４２に接続される上、環状部２４２と共にリング状に形成される側方向導光部２４４と、を含む。フォグランプフレーム部２４３は、横長で矩形のフォグランプフレーム孔２４５を有する。側方向導光部２４４は、開溝部２４６と、開溝部２４６前縁に位置する上、上方に近い前部遮蔽壁２４７と、側辺に突出し、孤形の側部遮蔽壁２４８と、を有する。側部遮蔽壁２４８は、側辺方向を向く側部導光面２４９を有する。
【００１９】
フォグランプユニット３は、装着台２１上に装着される上、装着空間２３方向を向く回路基板３１と、回路基板３１上に装着されるフォグランプ発光部材３２と、装着空間２３内に位置する上、導光台２４上に掛設されるフォグランプレンズ３３と、を含む。フォグランプレンズ３３は、導光台２４のフォグランプフレーム孔２４５から突出するレンズ主部３３１と、レンズ主部３３１を取り囲む枠部３３２と、枠部３３２を導光台２４上に装着する２つのネジ３３３と、を有する。
【００２０】
本実施形態中、側部補光ユニット４は、回路基板３１と共に装着台２１上に搭載されるランプフレーム４１と、回路基板３１に電気的に接続される補光発光部材４２と、を含む。ランプフレーム４１は、孤形で、固定部材４３によって回路基板３１前方に装着される固定部４１１と、固定部４１１の底縁から導光台２４の開溝部２４６まで延伸するランプフレーム設置部４１２と、を有する。補光発光部材４２は、ランプフレーム設置部４１２上に装着され、光を導光台２４の側部導光面２４９上に投射する。
【００２１】
本実施形態中、デイライトユニット５は、回路基板３１と共に装着台２１上に搭載される基台５１と、左右に間隔があけられる２つの発光装置５２と、を含む。基台５１は、フォグランプ発光部材３２を取り囲む環状枠５１１と、複数の等しい角度で設置される上、環状枠５１１から径方向外端に延伸する支持脚５１２と、を有する。各発光装置５２は、基台５１の環状枠５１１上に装着又は一体成型されるランプ孔環状壁５２１と、ランプ孔環状壁５２１によって画定されてなり、フォグランプレンズ３３方向を向くランプ孔５２２と、ランプ孔環状壁５２１の内表面上に位置する反射層５２３と、回路基板３１上に装着されるデイライト発光部材５２４と、を有する。デイライト発光部材５２４の光は、ランプ孔５２２内に投射され、フォグランプレンズ３３を通過する。本実施形態中、ランプ孔環状壁５２１は、基台５１の環状枠５１１上に一体成型される。ここで、他の実施形態中、反射層５２３の代わりにレンズを使用してもよい。
【００２２】
本考案の複合式車両用灯を組み立てた後、フォグランプ発光部材３２は、フォグランプレンズ３３の幾何学的中心の真後ろに位置する。デイライトユニット５の発光装置５２は、フォグランプ発光部材３２の左右両側に対称に位置する。フォグランプレンズ３３の後方の両側、即ち、デイライトユニット５の各発光装置５２のデイライト発光部材５２４の光は、反射層５２３によって反射された後、フォグランプレンズ３３上に投射され、フォグランプレンズ３３を通過する。フォグランプレンズ３３は、通過する光の発光面積を広げることができる上、デイライトとして必要な輝度に到達させることができる。これにより、本実施形態による複合式車両用灯は、フォグランプの機能及びデイライトの機能を有するのみならず、発光装置５２とフォグランプレンズ３３とが前後に設置されるため、フォグランプレンズ３３によって発光装置５２のデイライト発光部材５２４の発光面積が広げられる。これにより、車両用灯全体の体積を縮小させることができる。
【００２３】
図４‐図６を参照する。本実施形態を使用する際、フォグランプ発光部材３２、デイライト発光部材５２４及び補光発光部材４２は、制御回路６１に電気的に接続される。また、制御回路６１は、車両の方向装置６２に電気的に接続される。本実施形態の複合式車両用灯がフォグランプモードの際、即ち、車両が暗い環境を走行する際、制御回路６１による制御によってフォグランプ発光部材３２を駆動させることができる。この際、フォグランプ発光部材３２から発生する光がフォグランプレンズ３３を通過することによって法律の定めるフォグランプの光形及び輝度の光を発生させることができる。フォグランプレンズ３３によってフォグランプ発光部材３２が法律の定めるフォグランプの光形及び輝度の光を発生させる技術は、従来技術であり、本考案の特徴ではないため、ここでは贅言しない。
【００２４】
本実施形態の複合式車両用灯がデイライトモードの際、即ち、視界が良好な日中に走行する際、制御回路６１によって発光装置５２のデイライト発光部材５２４を駆動して発光させることができる。デイライト発光部材５２４から発生する光は、反射層５２３によってフォグランプレンズ３３の方向に反射し、フォグランプレンズ３３を通過することによってデイライト発光部材５２４の発光面積が広げられる。フォグランプ発光部材３２は、暗い環境での使用に適合し、デイライト発光部材５２４は、視界が良好な日中での使用に適合するため、本考案では、フォグランプモードとデイライトモードとは同時に起動されず、何れを使用するかは、制御回路６１によって制御することができる。この技術も従来の車両の回路で一般的に使用される制御方式であるため、ここでは、贅言しない。
【００２５】
本実施形態の複合式車両用灯が側部補光モードの際、即ち、車両が方向転換する際、制御回路６１は、フォグランプ発光部材３２及びデイライト発光部材５２４を同時にオフにすると共に、補光発光部材４２を起動する。本実施形態の補光発光部材４２から発生する光は、導光台２４の側部導光面２４９に投射され、側部導光面２４９によって車両の側方向に投射される。即ち、側部補光モードにおいては、本考案の複合式車両用灯は、車両側辺の光線を確実に高めて走行の安全性を高めることができる。車両は、右又は左に方向転換するため、本実施形態の複合式車両用灯は、左用と右用と分けられる。複合式車両用灯が車両の左側に装着された場合、導光台２４の側方向導光部２４４が補光発光部材４２の光を左側にガイドする。また、複合式車両用灯が車両の右側に装着された場合、導光台２４の側方向導光部２４４が補光発光部材４２の光を右側にガイドする。
【００２６】
（第２実施形態）
図７を参照する。本考案の複合式車両用灯の第２実施形態の構造は、第１実施形態に類似する。即ち、第２実施形態の各発光装置５２は、ランプ孔５２２、ランプ孔環状壁５２１及びデイライト発光部材５２４を有する。しかし、第２実施形態においては、各発光装置５２は、ランプ孔５２２内に装着されるデイライトレンズ５２５をさらに有する。即ち、本考案の第２実施形態においては、第１実施形態の反射層５２３に代わってデイライトレンズ５２５がデイライト発光部材５２４の発光面積を広げる。
【００２７】
以上の説明からわかるように、本考案の複合式車両用灯は、構造がユニークであるのみならず、デイライトユニット５がフォグランプユニット３のフォグランプレンズ３３の後方に装着されるため、全体の体積を縮小することができる。また、側部補光ユニット４と、側部補光ユニット４に組み合わされる導光台２４と、が増設されることにより、車両が方向転換する際、車両側辺の光線を高めることができるため、体積を増やすことなく、車両走行の安全性を高めることができる。
【符号の説明】
【００２８】
２  ケーシング
２１  装着台
２２  ランプカバー
２３  装着空間
２４  導光台
２４１  嵌合部
２４２  環状部
２４３  フォグランプフレーム部
２４４  側方向導光部
２４５  フォグランプフレーム孔  
２４６  開溝部
２４７  前部遮蔽壁
２４８  側部遮蔽壁
２４９  側部導光面
３  フォグランプユニット
３１  回路基板
３２  フォグランプ発光部材
３３  フォグランプレンズ
３３１  レンズ主部
３３２  枠部
３３３  ネジ
４  側部補光ユニット
４１  ランプフレーム
４１１  固定部
４１２  ランプフレーム設置部
４２  補光発光部材
４３  固定部材
５  デイライトユニット
５１  基台
５１１  環状枠
５１２  支持脚
５２  発光装置
５２１  ランプ孔環状壁
５２２  ランプ孔
５２３  反射層
５２４  デイライト発光部材
５２５  デイライトレンズ
６１  制御装置
６２  方向装置
【図１】
0003196349.tif 000003
【図２】
0003196349.tif 000004
【図３】
0003196349.tif 000005
【図４】
0003196349.tif 000006
【図５】
0003196349.tif 000007
【図６】
0003196349.tif 000008
【図７】
0003196349.tif 000009