(57)【要約】      （修正有）【課題】冬季においては車体ガラス窓の凍結防止ならびに室内温度の降下防止をすることができ、夏季においては室内温度の上昇防止をすることができる断熱シートを提供する。【解決手段】断熱シートは、屋外に置かれた閉空間において、閉空間内の温度を維持するためのシート形状を有し、断熱樹脂層１０と該断熱樹脂層を保護する保護層１１とを備え、断熱樹脂層１０がポリエステルフェルトから形成され、保護層１１がターポリンから形成されていることを特徴とする。【選択図】図１
0003195593.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
屋外に置かれた閉空間において、閉空間内の温度を維持するためのシート形状を有する断熱シートであって、
断熱樹脂層と該断熱樹脂層を保護する保護層とを備え、
前記断熱樹脂層がポリエステルフェルトから形成され、前記保護層がターポリンから形成されていることを特徴とする断熱シート。
【請求項２】
前記断熱樹脂層は、織物または不織布を基布とし、それにステープルファイバから得られた織布をニードルパンチで交絡させたポリエステルフェルト層中に微細繊維の集合体が分散混合されたものであることを特徴とする請求項１に記載の断熱シート。
【請求項３】
前記断熱樹脂層を二重にしたことを特徴とする請求項１又は２に記載の断熱シート。
【請求項４】
自動車のガラスを覆い保護するためのシート形状を有する自動車ガラス用の断熱シートであって、
ガラス面と当接する断熱樹脂層と該断熱樹脂層を保護する保護層とを備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の自動車ガラス用の断熱シート。
【請求項５】
アウトドア用グランドマットとして使用する断熱シートであって、
断熱樹脂層と該断熱樹脂層を保護する保護層とを備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の断熱シート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、主として夏期、冬期にわたって使用する断熱シートに関するもので、特に窓ガラスの外枠構造体等に、該断熱シートを取付けることにより、夏期にあっては、日除け、遮光調整用として、また冬期にあっては、霜除け、除雪用として使用するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用車体カバーは、車体全体を覆うものや、フロント窓ガラスからルーフを越えてリヤ窓ガラスに至る範囲の車体上部を覆うもの等、種々の形態のものが提案され、市販されている。このような自動車用車体カバーは、断熱性や遮光性が求められるとともに、コンパクトに収納するため、折り畳み可能な薄地柔軟シート材で作られている。薄地柔軟シート材を使用すると、小さく折り畳むことが可能であるため、コンパクトに収納できると共に、その重量が軽量になり、車体への着脱の取り扱い性がよいという利点がある。しかしながら、薄地柔軟シート材を用いると、それ自体が断熱性を有しているとしても、生地が薄いため、直射日光が透過し易く、十分な断熱性が得られないという問題があった。一方、十分な断熱性を得ようとすると、厚地断熱マット材を用いて直射日光を透過し難くすればよいが、この厚地断熱マット材は、小さく折り畳むことが困難であるし、体積が嵩張るため、コンパクトに収納することができず、車体への着脱の取り扱い性が悪い。又、立体繊維マットや植物繊維マットや合成繊維マット等の編目が粗いマットを用いると、車体の塗装面に擦り傷を付けることがあるという問題が生じる。又、自動車は、夏季における車室内の昇温、冬季における車室内の降温を防ぐため、ルーフの内部に断熱材を充填させた車体構造になっているが、窓ガラスについては断熱構造が設けられていないため、この窓ガラスを通して車室内が昇温したり、降温したりするという問題がある。
【０００３】
自動車用車体カバーや断熱シートの構造的な発明や考案は種々提案されている。例えば、特許文献１に係る発明は、ガラス面との接触部に軟質で密着力の強いエーテル系ポリウレタンか、ノルボルネン樹脂からなるシート状物を設け、ウインドシールドの冷気遮断をなさしめることを特徴とする。特許文献２に係る考案は、自動車のフロントガラスを覆い保護するためのシート形状を有する自動車ガラス用の凍結防止シートについて、フロントガラス面と密着する粘着層と粘着層を保護する保護層とを備え、粘着層をアクリル樹脂から形成し、保護層をポリエステル繊維またはポリプロピレン繊維から形成するものである。特許文献３に係る考案は、自動車の外屋根と外の各ガラス部に吸盤にて取りつけ、屋根部と各ガラス部はフォックにて着脱可能な特徴ある構造を有し、光の反射率の高いアルミニウムを蒸着したシート、熱伝導率の低い空気入り発泡二重シート、断熱性の高いガラス繊維断熱シート、ＰＶＣシートを組み合わせ圧着したことを特徴とする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−５２６５７号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１４９６７８号公報
【特許文献３】実用新案登録第３１９０１７４号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に係るシートの構造では、シートを冬季用に使用できても、夏季の昇温状態には使用できないという問題がある。また、特許文献２に係る凍結防止シートも同様である。特許文献３に係る熱中化予防マットは、特許文献１ならびに２とは逆に夏季に使用するマットであって、その構造上冬季のガラス窓の凍結防止用としても使用できると推測できるもののその効果は限定的で十分でないという問題がある。
【０００６】
本考案は、このような点を解決すべく創出されたもので、冬季においては車体ガラス窓の凍結防止ならびに室内温度の降下防止をすることができ、夏季においては室内温度の上昇防止をすることができる断熱シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本考案に係る断熱シートは、屋外に置かれた閉空間において、閉空間内の温度を維持するためのシート形状を有し、断熱樹脂層と該断熱樹脂層を保護する保護層とを備え、断熱樹脂層がポリエステルフェルトから形成され、保護層がターポリンから形成されていることを特徴とする。
【０００８】
なお、断熱樹脂層は、織物または不織布を基布とし、それにステープルファイバから得られた織布をニードルパンチで交絡させたポリエステルフェルト層中に微細繊維の集合体が分散混合されたものであると好適である。
【０００９】
また、該断熱シートの構造を三層構造として、断熱樹脂層を二重にしてもよい。
【００１０】
さらに、自動車のガラスを覆い保護するためのシート形状を有する自動車ガラス用の断熱シートとして、上述の構造を形成した自動車ガラス用の断熱シートとして使用することができる。またさらに、同様の構造でアウトドア用の例えばグランドシートとして用いる断熱シートとしてもよい。
【考案の効果】
【００１１】
本考案は、その構成が簡単で車体の窓ガラスの外枠構造体に取付け易いものであり、使用にあたって、本考案に係る断熱シートは、夏期には日除けシートとして利用し、冬期間には、霜除けシート又は除雪シートとして併用することができる。また、本考案にかかる断熱シートは、操作が簡単で確実である。本考案に係る断熱シートを使用すると、自動車の駐車時に運転者、同乗者の安全及びエアコン等燃料の節約にも大いに効果がある。さらに、保温性能も優れているため、車両用シートとしてのみならず、アウトドア用、例えばテント内のグランドシートとして使用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案に係る断熱シート１の断面図である。
【図２】本考案に係る断熱シート１を自動車のガラス面に取付けた状態を示す図である。
【図３】本考案に係る断熱シート１の寒冷環境における検証結果を示すグラフである。
【図４】本考案に係る断熱シート１の炎天下における検証結果を示すグラフである。
【図５】本考案に係る断熱シート２の断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。各図において、同一部分には同一番号を付し、重複する説明は省略する。また、図面は、本考案を理解するために誇張して表現している場合もあり、必ずしも縮尺どおり精緻に表したものではないことに留意されたい。なお、本考案は下記に示される実施の形態に限られるものではない。
【実施例１】
【００１４】
実施例１を図面を参照して詳細に説明する。図１は、本考案に係る断熱シート１の断面図である。
【００１５】
図１に示すとおり、断熱シート１は、断熱樹脂層１０と該断熱樹脂層１０を保護する保護層１１とを備える。断熱樹脂層１０は、フェルトと呼ばれる、綿や化繊、ウール等の原料繊維を針で絡ませて形成した布を用いるとよい。一般的にフェルトは断熱性に富んでいる。また、保護層１１はターポリンから形成されている。ターポリンとは、ポリエステル系の生地に軟質塩化ビニールの合成樹脂で作られた薄いフィルムを挟み込むように仕上げた布で、防水性に富み、断熱樹脂層１０を保護することができる。断熱シート１は、断熱樹脂層１０と保護層１１とを重ね合わせてシートの周囲や所定の箇所を縫着して形成するとよい。断熱樹脂層１０と保護層１１とを縫着することにより空気層も備えるので保温効果も期待できる。したがって、上述した重層構造を有する断熱シート１を、屋外に置かれた閉空間の一部に設置することにより、閉空間内の温度を一定に保持することが可能になる。
【００１６】
なお、断熱樹脂層１０は、ポリエステルを島成分とし、ポリエスチレンを海成分とする多芯型複合繊維を引き揃えたトウを作り、トリクロルエチレンを溶媒として海成分を取り除き、得られた微細繊維からなるトウを押し込み型捲縮機を通して機械捲縮を付与するとよい。そして、カッタにより所望の短繊維、例えば３ｍｍに切断する。これらをなるべく均一になるよう積層しながら混綿機に供給し集合体を調製する。このときの微細繊維はフェルトを構成するステープルファイバの中で重量成分が最大とする。表層にポリエステル短繊維からなる布を、その下にブレンド綿をランダムカード機で開繊し形成したものを三枚重ね合わせ、次いでポリエステル長繊維糸からなる平織織布を基布として片面に積層し、もう一方の面にはポリエステル短繊維からなる布を配し、表裏両面よりニードルパンチングを行なうとよい。
【００１７】
図２を参照する。図２は、本考案に係る断熱シート１を自動車Ｃのガラス面に取付けた状態を示す図である。実施例１においては、自動車Ｃのフロントガラスに二枚の断熱シート１が取り付けられているが、一枚ものの断熱シート１を用いてもよい。なお、断熱シート１は、シート本体の縁に任意の紐を備えると、自動車Ｃに取り付けることが容易となり、断熱シート１自体が風で吹き飛ぶような心配もなく、簡便で安全なシートとなる。
【００１８】
なお、本考案に係る断熱シート１の効果について、複数の実証試験が本願出願人により行われている。第一回目は、平成２６年１月２２日、兵庫県三木市において、午前３時２０分から午前８時１０分まで行われた。なお、自動車を午前１時から３時まで運転しエンジンを切った後温度の測定を開始している。実証条件は下記のとおりである。
試験日時：平成２６年１月２２日午前３時２０分から午前８時１０分
天候：晴天
外気温：摂氏−２度（平成２６年１月２２日午前３時現在）
測定場所：兵庫県三木市福井字三木山２４６５−１  屋外にて
温度測定機器：デジタル温度センサ（ＴＰＭ−１０  Shenzhen U-control Electric Co., Ltd社製）
温度測定範囲：摂氏マイナス５０度〜プラス１０８度
温度表示：０．１度単位
測定精度：＋１％
温度測定箇所：自動車Ｃのフロントガラスに二枚の断熱シート１を取り付け、二箇所で温度を測定した。第一測定箇所は、室内ダッシュボードの上であり、第二測定箇所は自動車Ｃのトップルーフに断熱シート１を置き保護層の上、すなわち外気を接する箇所としている。
このような条件の下、温度測定結果は下記のとおりであった。
（表１）
0003195593.tif 000003
図３を参照する。本考案に係る断熱シート１の寒冷環境における検証結果を示すグラフである。図３を参照すると、断熱シート１を使用しない場合、室内温度は室外温度に収束していくと考えられるが、本考案に係る断熱シート１を使用すると、室外温度が零下になっても室内温度は７度を維持しており、一定の断熱効果が認められる。
【００１９】
第二回目は、平成２６年７月３０日、第一回目と同様に兵庫県三木市において、午後１２時から午後１時３０分まで行われた。なお、実証条件は下記のとおりである。
試験日時：平成２６年７月３０日午後１２時から午後１時３０分
天候：晴天
外気温：摂氏４０度（平成２６年７月３０日午前１２時現在）
測定場所：兵庫県三木市福井字三木山２４６５−１  屋外にて
温度測定機器：デジタル温度センサ（ＴＰＭ−１０  Shenzhen U-control Electric Co., Ltd社製）
温度測定範囲：摂氏マイナス５０度〜プラス１０８度
温度表示：０．１度単位
測定精度：＋１％
温度測定箇所：自動車Ｃのフロントガラスに二枚の断熱シート１を取り付け、二箇所で温度を測定した。第一測定箇所は、室内ダッシュボードの上であり、第二測定箇所は自動車Ｃのトップルーフに断熱シート１を置き保護層の上、すなわち外気を接する箇所としている。
このような条件の下、温度測定結果は下記のとおりである。
（表２）
0003195593.tif 000004
図４を参照する。図４は、本考案に係る断熱シート１の炎天下における検証結果を示すグラフである。図４を参照すると、断熱シート１を使用しない場合、室内温度は室外温度に収束していくと考えられるが、本考案に係る断熱シート１を使用すると、室外温度が上がっても、室内温度は上昇せず、一定の断熱効果が認められる。
【実施例２】
【００２０】
実施例２を図面を参照して詳細に説明する。図５は、本考案に係る断熱シート２の断面図である。
【００２１】
図５に示すとおり、断熱シート２は、二枚重ね合わせた断熱樹脂層２０と、該断熱樹脂層２０を保護する保護層２１とを備える。断熱シート２は、三層構造にすることにより、屋外に置かれた閉空間において、閉空間内の温度を二層構造以上に維持することが可能になる。断熱シート２と断熱シート１との相違点は、三層と二層の違いのみであり、他の点は同一であるので説明は省略する。
【００２２】
以上、本考案に係る断熱シートにおける好ましい実施形態を図示して説明してきたが、本考案の技術的範囲を逸脱することなく種々の変更が可能であることは理解されるであろう。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本考案の断熱シートは、断熱シートとして、冬季ならびに夏季において車両の社内温度の下降又は上昇を抑制することができるので、種々の車両用に広く使用することができる。また、寒冷時におけるアウトドア用品としてグランドシートにも使用することができる。また、寒冷時の停電や地震等の被災時において、人体保温シートとしても使用できる等広く適用できる汎用性を有する。
【符号の説明】
【００２４】
１  ２  断熱シート
１０  ２０  断熱樹脂層
１１  ２１  保護層
【図１】
0003195593.tif 000005
【図２】
0003195593.tif 000006
【図３】
0003195593.tif 000007
【図４】
0003195593.tif 000008
【図５】
0003195593.tif 000009