(57)【要約】【課題】長さの規格が異なる積載物に適用可能なスライドレール取り付け装置を提供する。【解決手段】スライドレール取り付け装置２０は、レール部材２２、補助部材２４、及び弾性部材２６を有する。レール部材２２は第一取り付けスロット３０、第二取り付けスロット３２を有する。補助部材２４はレール部材２２に可動するように取り付けられ、補助部材２４は第一部分及び第二部分を有し、弾性部材２６は弾力作用を補助部材２４に提供する。補助部材２４は弾性部材２６の弾力により、レール部材２２に対して所定位置を保持し、所定位置にある時には、補助部材２４の第一部分は第一取り付けスロット３０に隣り合い、且つ補助部材２４の第二部分は第二取り付けスロット３２に隣り合う。【選択図】  図１
0003197863.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
レール部材、補助部材、弾性部材を備え、
前記レール部材は、第一取り付けスロット及び第二取り付けスロットを有し、
前記補助部材は、前記レール部材に可動するように取り付けられており、第一部分及び第二部分を有し、
前記弾性部材は、弾力作用を前記補助部材に提供し、
前記補助部材は、前記弾性部材の弾力により、前記レール部材に対して所定位置を保持し、前記所定位置に位置する時において、前記補助部材の第一部分が前記第一取り付けスロットに隣り合い、前記補助部材の第二部分が前記第二取り付けスロットに隣り合うことを特徴とするスライドレール取り付け装置。
【請求項２】
前記第一取り付けスロットは、進入部及び定位部を有し、
前記第一取り付けスロットの進入部は、前記レール部材の頂点部から下方へと延長し入口を形成し、
前記第一取り付けスロットの定位部は、前記第一取り付けスロットの進入部の底部から、垂直に所定距離延長していることを特徴とする請求項１に記載のスライドレール取り付け装置。
【請求項３】
前記補助部材の第一部分は、延長段をさらに有し、
前記補助部材の第一部分の延長段は、延長し、前記第一取り付けスロットの定位部に対応していることを特徴とする請求項２に記載のスライドレール取り付け装置。
【請求項４】
前記第二取り付けスロットは、進入部及び定位部を有し、
前記第二取り付けスロットの進入部は、前記レール部材の頂点部から下方へと延長し入口を形成し、
前記第二取り付けスロットの定位部は、前記第二取り付けスロットの進入部の底部に位置し、
前記補助部材の第二部分は、延長段をさらに有し、
前記補助部材の第二部分の延長段は、延長し、前記第二取り付けスロットの進入部と前記定位部との間に対応していることを特徴とする請求項１に記載のスライドレール取り付け装置。
【請求項５】
前記レール部材と前記補助部材は、それぞれ連接部をさらに有し、
前記弾性部材は、２個の連接部の間に引っ掛けられていることを特徴とする請求項１に記載のスライドレール取り付け装置。
【請求項６】
前記補助部材は、長溝をさらに有し、
前記弾性部材は、前記長溝内に位置することを特徴とする請求項５に記載のスライドレール取り付け装置。
【請求項７】
前記レール部材は、接触部をさらに有し、
前記弾性部材は、前記補助部材に連接されており、且つ前記接触部を押圧することを特徴とする請求項１に記載のスライドレール取り付け装置。
【請求項８】
第一取り付け部材及び第二取り付け部材を有する積載物に適用するスライドレール取り付け装置であって、
レール部材、補助部材、および弾性部材を備え、
前記レール部材は、第一取り付けスロット及び第二取り付けスロットを有し、
前記補助部材は、前記レール部材に可動するように取り付けられており、第一部分及び第二部分を有し、
前記補助部材の第一部分は、前記第一取り付けスロットに隣り合い、
前記補助部材の第二部分は、前記第二取り付けスロットに隣り合い、
前記弾性部材は、弾力作用を、前記補助部材に提供し、
前記第一取り付け部材が前記第一取り付けスロットに取り付けられる過程において、前記第一取り付け部材は、前記補助部材の第一部分を押圧し、前記弾性部材の弾力を克服し、前記補助部材を所定位置へと移動させ、
前記第二取り付け部材は、前記第二取り付けスロットに取り付けられていることを特徴とするスライドレール取り付け装置。
【請求項９】
前記第一取り付けスロットは、進入部及び定位部を有し、
前記第一取り付けスロットの進入部は、前記レール部材の頂点部から下方へと延長し入口を形成し、
前記第一取り付けスロットの定位部は、前記第一取り付けスロットの進入部の底部から、垂直に所定距離延長し、
前記補助部材の第一部分は、延長段をさらに有し、
前記補助部材の第一部分の延長段は、前記第一取り付けスロットに隣り合う定位部の片側に位置し、
前記第一取り付け部材は、頭段、及び前記頭段に連接する身段をさらに有し、
前記第一取り付け部材の身段が前記第一取り付けスロットの定位部に取り付けられる過程において、前記第一取り付け部材は、前記第一取り付け部材頭段が前記補助部材の第一部分の延長段を押すことで、前記補助部材が移動することを特徴とする請求項８に記載のスライドレール取り付け装置。
【請求項１０】
前記第二取り付けスロットは、進入部及び定位部を有し、
前記第二取り付けスロットの進入部は、前記レール部材の頂点部から下方へと延長し入口を形成し、
前記第二取り付けスロットの定位部は、前記第二取り付けスロットの進入部の底部に位置し、
前記補助部材の第二部分は延長段をさらに有し、
前記補助部材の第二部分の延長段は、前記第二取り付けスロットの進入部と前記第二取り付けスロットの定位部との間に位置することを特徴とする請求項８に記載のスライドレール取り付け装置。
【請求項１１】
レール部材、補助部材、弾性部材を備え、
前記レール部材は、取り付けスロットを有し、
前記取り付けスロットは、進入部及び定位部を有し、
前記進入部は、前記レール部材の頂点部から下方へと延長し入口を形成し、
前記定位部は、前記進入部の底部から垂直に所定距離延長し、
前記補助部材は、前記レール部材に移動可能に取り付けられており、第一部分を有し、前記第一部分が前記取り付けスロットに隣り合い、
前記弾性部材は、弾力作用を前記補助部材に提供することを特徴とするスライドレール取り付け装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はスライドレール取り付け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に言えば、スライドレールキットは、第一レールと第二レールを有する。
第二レールは、第一レールに対して、縦方向に移動し、閉位置或いは延長位置に位置する。
第二レールにより、積載物（例えば、電子設備或いは引き出し等）を取り付けることができる。
【０００３】
しかしながら、積載物を第二レールに取り付ける方式は、実際の取り付けニーズに応じて決定する。
例えば、特許文献１に開示するスライドレールキットでは、スライドレールキットのレール部材は、取り付けスロット（ｓｌｏｔ）を有する。
取り付けスロットは、積載物の取り付けに用いる取り付けポスト（ｍｏｕｎｔｉｎｇ  ｐｏｓｔ）である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第ＵＳ６９３８９６７Ｂ２号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
前記先行技術には、積載物を第二レールに取り付ける方式は、実際の取り付けニーズに応じて決定するという欠点がある。
【０００６】
本考案の目的は長さの規格が異なる積載物に適用可能なスライドレール取り付け装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案によるスライドレール取り付け装置はレール部材、補助部材、及び弾性部材を備える。
レール部材は第一取り付けスロット、第二取り付けスロットを有する。
補助部材は、レール部材に可動するように取り付けられており、第一部分及び第二部分を有する。
弾性部材は、弾力作用を補助部材に提供する。
補助部材は、弾性部材の弾力により、レール部材に対して所定位置を保持し、所定位置に位置時において、補助部材の第一部分は、第一取り付けスロットに隣り合い、補助部材の第二部分が第二取り付けスロットに隣り合う。
【０００８】
最も好ましくは、第一取り付けスロットは、進入部及び定位部を有する。
第一取り付けスロットの進入部は、レール部材の頂点部から下方へと延長し入口を形成する。
第一取り付けスロットの定位部は、進入部の底部から、垂直に所定距離延長している。
補助部材の第一部分はさらに、延長段を有する。
第一部分の延長段は、延長し、第一取り付けスロットの定位部に対応している。
【０００９】
最も好ましくは、第二取り付けスロットは、進入部及び定位部を有する。
第二取り付けスロットの進入部は、レール部材の頂点部から下方へと延長し入口を形成する。
第二取り付けスロットの定位部は、進入部の底部に位置する。
補助部材の第二部分は、延長段をさらに有する。
第二部分の延長段は延長し、第二取り付けスロットの進入部と定位部との間に対応している。
【００１０】
最も好ましくは、レール部材と補助部材は、それぞれ連接部をさらに有する。
弾性部材は、２個の連接部の間に引っ掛けられており、補助部材は、長溝をさらに有し、弾性部材は、長溝内に位置する。
【００１１】
最も好ましくは、レール部材は、接触部をさらに有し、弾性部材は、補助部材に連接されており、且つ弾性部材は、接触部を押圧する。
【００１２】
本考案によるもう一つのスライドレール取り付け装置は、積載物に適用されるスライドレール取り付け装置である。
積載物は、第一取り付け部材及び第二取り付け部材を有する。
スライドレール取り付け装置は、レール部材、補助部材、及び弾性部材を備える。
レール部材は、第一取り付けスロット、第二取り付けスロットを有する。
補助部材は、レール部材に可動するように取り付けられており、補助部材は、第一部分及び第二部分を有し、第一部分は、第一取り付けスロットに隣り合い、第二部分は、第二取り付けスロットに隣り合う。
弾性部材は、弾力作用を補助部材に提供する。
積載物の第一取り付け部材が、レール部材の第一取り付けスロットに取り付けられる過程において、第一取り付け部材は、補助部材の第一部分を押圧し、弾性部材の弾力を克服し、補助部材を所定位置へと移動させ、積載物の第二取り付け部材は、レール部材の第二取り付けスロットに取り付けられている。
【００１３】
最も好ましくは、第一取り付けスロットは、進入部及び定位部を有する。
第一取り付けスロットの進入部は、レール部材の頂点部から下方へと延長し入口を形成する。
第一取り付けスロットの定位部はおおよそ、進入部の底部から、垂直に所定距離延長する。
補助部材の第一部分は、延長段をさらに有する。
第一部分の延長段は、第一取り付けスロットに隣り合う定位部の片側に位置する。
第一取り付け部材は、頭段、及び頭段に連接する身段をさらに有し、第一取り付け部材の身段が、第一取り付けスロットの定位部に取り付けられる過程において、第一取り付け部材は、頭段が補助部材の第一部分の延長段を押すことで、補助部材が移動する。
【００１４】
最も好ましくは、第二取り付けスロットは、進入部及び定位部を有する。
第二取り付けスロットの進入部は、レール部材の頂点部から下方へと延長し入口を形成する。
第二取り付けスロットの定位部は、進入部の底部に位置する。
補助部材の第二部分は、延長段をさらに有する。
第二部分の延長段は、第二取り付けスロットの進入部と第二取り付けスロットの定位部との間に位置する。
【００１５】
本考案によるもう一つのスライドレール取り付け装置は、レール部材、補助部材、及び弾性部材を備える。
レール部材は、取り付けスロットを有する。
取り付けスロットは、進入部及び定位部を有し、進入部は、レール部材の頂点部から下方へと延長し入口を形成し、定位部は、進入部の底部から、垂直に所定距離延長する。
補助部材は、移動可能にレール部材に取り付けられている。
補助部材は、第一部分を有し、第一部分は、取り付けスロットに隣り合う。
弾性部材は、弾力作用を補助部材に提供する。
【００１６】
本考案の実施形態を応用する特徴の一つは、スライドレール取り付け装置は長さの規格が異なる積載物に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案第一実施形態によるスライドレール取り付け装置の斜視図である。
【図２】本考案第一実施形態によるスライドレール取り付け装置の分解斜視図である。
【図３】本考案第一実施形態によるスライドレール取り付け装置の模式図であり、レール部材、補助部材、及び弾性部材の構造配置関係を示す。
【図４】本考案第一実施形態によるスライドレール取り付け装置を積載物の取り付けに用いる状態を示す模式図である。
【図５Ａ】本考案第一実施形態によるスライドレール取り付け装置と積載物との取り付け状態を示す模式図である。
【図５Ｂ】本考案第一実施形態によるスライドレール取り付け装置と積載物の取り付け状態を示す模式図であり、積載物の第一取り付け部材がレール部材の第一取り付けスロットに進入した状態を示す。
【図５Ｃ】本考案第一実施形態によるスライドレール取り付け装置と積載物の取り付け状態を示す模式図であり、積載物の第一取り付け部材が第一取り付けスロットの定位部に取り付けられ、且つ補助部材が第一取り付け部材により押され一位置まで移動した状態を示す。
【図５Ｄ】本考案第一実施形態によるスライドレール取り付け装置と積載物の取り付け状態を示す模式図であり、積載物がレール部材に取り付けられた状態を示す。
【図６】本考案第一実施形態によるスライドレール取り付け装置を他の積載物の取り付けに適用する状態を示す模式図である。
【図７Ａ】本考案第一実施形態によるスライドレール取り付け装置と他の積載物の取り付け状態を示す模式図である。
【図７Ｂ】本考案第一実施形態によるスライドレール取り付け装置と他の積載物の取り付け状態を示す模式図であり、他の積載物の取り付け部材がレール部材の第二取り付けスロットに進入した状態を示す。
【図７Ｃ】本考案第一実施形態によるスライドレール取り付け装置と他の積載物の取り付け状態を示す模式図であり、他の積載物の取り付け部材が第二取り付けスロットの定位部に取り付けられており、補助部材の第二部分の延長段が取り付け部材を止めた状態を示す。
【図７Ｄ】本考案第一実施形態によるスライドレール取り付け装置と他の積載物の取り付け状態を示す模式図であり、他の積載物がレール部材に取り付けられた状態を示す。
【図８】本考案第二実施形態のスライドレール取り付け装置を示す模式図である。
【図９】本考案第三実施形態のスライドレール取り付け装置を示す模式図である。
【図１０】本考案第三実施形態のスライドレール取り付け装置の第一取り付けスロットと第二取り付けスロットに第一取り付け部材と第二取り付け部材がそれぞれ取り付けられた状態を示す模式図である。
【図１１】本考案第三実施形態のスライドレール取り付け装置の第二取り付けスロットに取り付け部材が取り付けられた状態を示す模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
（第一実施形態）
図１、図２に示すとおり、本考案の第一実施形態のスライドレール取り付け装置２０は、レール部材２２、補助部材２４、及び弾性部材２６を有する。
【００１９】
レール部材２２第一端部２８a、及び第一端部２８ａと位置が相対する第二端部２８ｂを有する。
且つレール部材２２は、第一取り付けスロット３０、及び第一端部２８ａと第二端部２８ｂとの間に位置する第二取り付けスロット３２を有する。
本実施形態では、レール部材２２は他の取り付けスロットをさらに有する。
【００２０】
第一取り付けスロット３０と第二取り付けスロット３２は、レール部材２２に隣り合う第一端部２８ａに位置する。
第三取り付けスロット３４などの他の取り付けスロットは、レール部材２２に隣り合う第二端部２８ｂに位置する。
最も好ましくは、第二取り付けスロット３２及び第三取り付けスロット３４の形状は類似しており、第一取り付けスロット３０の形状とは異なる。
実務上、各取り付けスロットの位置は制限されない。
また、任意の２個の取り付けスロットの間には、実際のニーズに基づき、予め設置する間隔距離を有する。
【００２１】
図２と図３に示すとおり、補助部材２４は、レール部材２２に取り付けられ、且つ第一部分３６と第二部分３８を有する。
第一部分３６と第二部分３８は、それぞれ延長段４０、４２を有する。
【００２２】
最も好ましくは、補助部材２４は、案内溝４４及び長溝４６をさらに有する。
ここでは、２個の案内溝４４に２個の連接部材４８を対応させて、例とする。
且つ長溝４６は、２個の案内溝４４の間に位置する。
補助部材２４は、２個の連接部材４８により、可動するようにレール部材２２に連接する。
【００２３】
各連接部材４８は、身部５０、及び身部５０に連接する頭部５２を有する。
身部５０は、各案内溝４４の幅Ｗ２より小さい幅Ｗ１を有する。
頭部５２は、各案内溝４４の孔径高Ｈ２より大きい高さＨ１を有する。
この配置により、各連接部材４８の身部５０は、各案内溝４４を貫通し、レール部材２２に連接する。
且つ各連接部材４８の頭部５２は、各案内溝４４の外側を押圧し、これにより補助部材２４は、レール部材２２に対して、案内溝４４の限られた空間内で移動することができる。
【００２４】
弾性部材２６は、弾力作用を補助部材２４に提供する。
ここでは、弾性部材２６は、レール部材２２と補助部材２４との間に、取り付けられている。
例えば、レール部材２２と補助部材２４は、連接部５４をさらにそれぞれ有する。
弾性部材２６は、２個の連接部５４の間に引っ掛けられ、且つ補助部材２４の長溝４６内に位置する。
上述の構造配置を通して、補助部材２４が、レール部材２２に対して移動する際の堅固さを向上させることができる。
【００２５】
図３に示すとおり、補助部材２４は、弾性部材２６の弾力により、レール部材２２に対して所定位置Ｐ１を維持することができる。
補助部材２４が所定位置Ｐ１にある時には、補助部材２４の第一部分３６は、第一取り付けスロット３０に隣り合い位置する。
且つ補助部材２４の第二部分３８は、第二取り付けスロット３２に隣り合い位置する。
【００２６】
本実施形態では、補助部材２４の第一部分３６の延長段４０は、延長し、第一取り付けスロット３０の一部分を遮蔽する。
補助部材２４の第二部分３８の延長段４２は、延長し、第二取り付けスロット３２の一部分を遮蔽する。
【００２７】
最も好ましくは、第一取り付けスロット３０は、進入部５６及び定位部５８を有する。
進入部５６は、レール部材２２の頂点部から下方へと延長し入口を形成する。
定位部５８はおおよそ、進入部５６の底部から、垂直に距離Ｄを延長する。
進入部５６と定位部５８とは共同で、Ｊ型に類似の溝を形成する。
【００２８】
補助部材２４の第一部分３６の延長段４０は、第一取り付けスロット３０の定位部５８の一部分まで延長する。
第二取り付けスロット３２は、進入部６０及び定位部６２を有する。
進入部６０は、レール部材２２の頂点部から下方へと延長し入口を形成する。
定位部６２は、進入部６０の底部に位置する。
進入部６０と定位部６２は共同で、U型に類似の溝を形成する。
補助部材２４の第二部分３８の延長段４２は、第二取り付けスロット３２の進入部６０と定位部６２との間に延長する。
【００２９】
図４に示すとおり、スライドレール取り付け装置２０は、積載物６４に適用される。
積載物６４（例えば、電子設備の機箱、或いは引き出し等）は、長さＬ１を有し、且つレール部材２２に取り付けられている。
【００３０】
図５Ａ、図５Ｂは、積載物６４がスライドレール取り付け装置２０のレール部材２２に取り付けられている状態を示す模式図である。
【００３１】
積載物６４をレール部材２２に取り付ける際には、積載物６４の側壁６６により、複数の取り付け部材を取り付ける。
複数の取り付け部材は、第一取り付け部材６８、第二取り付け部材７０及び第三取り付け部材７２を含み、レール部材２２の第一取り付けスロット３０、第二取り付けスロット３２及び第三取り付けスロット３４にそれぞれ対応する。
【００３２】
組み立て時には、積載物６４の第一取り付け部材６８を、第一取り付けスロット３０の進入部５６から進入させる。
図５C、図５Ｄに示すとおり、これにより積載物６４の第一取り付け部材６８はさらに、第一取り付けスロット３０の進入部５６より定位部５８に取り付けられている。
この過程において、第一取り付け部材６８は補助部材２４の第一部分３６を押し、弾性部材２６の弾力を克服する。
こうして、補助部材２４は、前記の所定位置Ｐ１よりレール部材２２に対して、もう一つの位置Ｐ２まで移動する。
そのまま、積載物６４を放し、積載物６４の第二取り付け部材７０はレール部材２２の第二取り付けスロット３２の進入部６０に進入し、第二取り付けスロット３２の定位部６２に取り付けられている。
第三取り付け部材７２もまた、第三取り付けスロット３４内に取り付けられ、最後に積載物６４は、レール部材２２に取り付けられている。
補助部材２４は、もう一つの位置Ｐ２に移動するが、補助部材２４の第一部分３６の延長段４０は、弾性部材２６の弾力により、第一取り付け部材６８を押圧する。
且つ第一取り付けスロット３０の形状により、第一取り付け部材６８を上方へと垂直に移動させる。
【００３３】
本実施形態においては、第三取り付け部材７２とレール部材２２との間には、嵌着装置（図示なし）を設置し、積載物６４の取り付けをより堅固にする。
積載物６４を、レール部材２２から取り外す際には、第三取り付け部材７２のレール部材２２に対する嵌着状態を解除するだけでよい。
続いて、力を入れて、第三取り付け部材７２位置に近い積載物６４を上方へと持ち上げる。
積載物６４のレール部材２２に対する傾斜角度を通して、積載物６４の第一取り付け部材６８及び第二取り付け部材７０は、そのままレール部材２２の第一取り付けスロット３０及び第二取り付けスロット３２中から離脱する。
これにより、積載物６４は、レール部材２２上から便利に取り外される。
【００３４】
図６に示すとおり、本実施形態のスライドレール取り付け装置２０をもう一つの積載物２００に適用する。
積載物２００は、長さＬ２（長さＬ２は図４中の積載物６４の長さＬ１とは異なる）を有し、且つ積載物２００は、レール部材２２に取り付けられている。
【００３５】
図７Ａ、図７Ｂは、積載物２００をスライドレール取り付け装置２０のレール部材２２に取り付ける動作を示す。
積載物２００をレール部材２２に取り付ける際には、積載物２００の一側壁のどちらか一つの取り付け部材２０２を、レール部材２２の第二取り付けスロット３２に対応させる。
積載物２００の取り付け部材２０２を、第二取り付けスロット３２の進入部６０から進入させる。
【００３６】
図７Ｃ、図７Ｄに示すとおり、これにより積載物２００の取り付け部材２０２はさらに、第二取り付けスロット３２の進入部６０より、定位部６２に取り付けられている。
これにより、取り付け部材２０２と補助部材２４の第二部分３８の延長段４２とは接触する。
その後、そのまま積載物２００を放すと、積載物２００のもう一つの取り付け部材２０４は、レール部材２２の第三取り付けスロット３４内に取り付けられている。
弾性部材２６の弾力により、取り付け部材２０２は、補助部材２４の第二部分３８の延長段４２により押圧され、こうして積載物２００はレール部材２２に取り付けられている。
同様に、取り付け部材２０２と補助部材２４の第二部分３８の延長段４２とは押圧し、積載物２００の取り付け部材２０２を制限し、上方へと垂直に移動させる。
こうして、積載物２００の取り付け堅固性を確保する。
取り外す操作方式は、おおよそ前述の操作方式と同様であるため、再記述しない。
【００３７】
（第二実施形態）
図８は、本考案の第二実施形態のスライドレール取り付け装置３００を示す。
本実施形態と上述の実施形態との差異は、おおよそ以下のとおりである。
スライドレール取り付け装置３００のレール部材３０２は、接触部３０４を有する。
弾性部材３０６は、補助部材３０８に連接し、且つ弾性部材３０６は、接触部３０４を押圧する。
これにより、補助部材３０８がある物件（例えば、積載物の取り付け部材）により押されると、レール部材３０２に対して移動する。
【００３８】
（第三実施形態）
図９は、本考案の第三実施形態のスライドレール取り付け装置４００を示す。
本実施形態と上述実施形態（図３参照）の差異は、おおよそ以下のとおりである。
補助部材４０２の第一部分４０４はさらに、延長段４０６を有する。
延長段４０６は、第一取り付けスロット４０８に隣り合う定位部４１０の片側に位置する。
一方、補助部材４０２の第二部分４１２は、延長段４１４をさらに有する。
延長段４１４は、第二取り付けスロット４１６に隣り合う進入部４１８と定位部４２０との間に位置する。
補助部材４０２は、レール部材４３０に対して、所定位置Ｐ３に位置する。
【００３９】
図１０に示すとおり、積載物の第一取り付け部材４２４は、頭段４２６、及び頭段４２６に連接する身段４２８を有する。
頭段４２６の頭径サイズは、身段４２８の身径サイズより大きく、且つ身段４２８は、第一取り付けスロット４０８に進入する。
積載物の第一取り付け部材４２４の身段４２８が、第一取り付けスロット４０８の定位部４１０に取り付けられる過程において、第一取り付け部材４２４は、頭段４２６により、補助部材４０２の第一部分４０４の延長段４０６を押す。
これにより、補助部材４０２は、レール部材４３０に対して、所定位置Ｐ３からもう一つの位置Ｐ４へと移動する。
一方、積載物の第二取り付け部材４３２は、レール部材４３０の第二取り付けスロット４１６に、対応して取り付けられている。
【００４０】
図１１に示すとおり、スライドレール取り付け装置４００がもう一つの積載物に取り付けられると、もう一つの積載物のどちらか一つの取り付け部材４３４は、レール部材４３０の第二取り付けスロット４１６に、対応して取り付けられている。
取り付け部材４３４は、頭段４３６、及び頭段４３６に連接する身段４３８を有する。
頭段４３６の頭径サイズは、身段４３８の身径サイズより大きく、且つ身段４３８は、第二取り付けスロット４１６に進入する。
【００４１】
もう一つの積載物の取り付け部材４３４の身段４３８が、第二取り付けスロット４１６の定位部４２０に取り付けられると、取り付け部材４３４の頭段４３６の一部分は、補助部材４０２の第二部分４１２の延長段４１４により、止められる。
【００４２】
前述した本考案の実施形態は本考案を限定するものではなく、よって、本考案により保護される範囲は実用新案登録請求の範囲を基準とする。
【符号の説明】
【００４３】
２０、３００、４００  スライドレール取り付け装置、
２２、３０２、４３０  レール部材、
２４、３０８、４０２  補助部材、
２６、３０６  弾性部材、
２８ａ  第一端部、
２８ｂ  第二端部、
３０、４０８  第一取り付けスロット、
３２、４１６  第二取り付けスロット、
３４  第三取り付けスロット、
３６、４０４  第一部分、
３８、４１２  第二部分、
４０、４２、４０６、４１４  延長段、
４４  案内溝、
４６  長溝、
４８  連接部材、
５０  身部、
５２  頭部、
５４  連接部、
５６、６０、４１８  進入部、
５８、６２、４１０、４２０  定位部、
６４、２００  積載物、
６６  側壁、
６８、４２４  第一取り付け部材、
７０、４３２  第二取り付け部材、
７２  第三取り付け部材、
２０２、２０４  取り付け部材、
３０４  接触部、
４２６、４３６  頭段、
４２８、４３８  身段、
４３４  取り付け部材、
Ｄ  距離、
Ｗ１、Ｗ２  幅、
Ｈ１、Ｈ２  高さ、
Ｌ１、Ｌ２  長さ、
Ｐ１、Ｐ３  所定位置、
Ｐ２、Ｐ４  位置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図５Ｄ】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図７Ｃ】
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【図７Ｄ】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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