(57)【要約】      （修正有）【課題】必要に応じて車体に後付けで設置できる、傘の保持構造を提供する。【解決手段】傘の保持構造３は、傘の基端部近傍を保持する第１保持アーム１と、傘の先端部近傍を保持する第２保持アーム２と、から構成され、第１保持アーム１及び第２保持アーム２は、自動車の内装に互いに水平方向に距離をおいて設置されている。この第１保持アーム１及び第２保持アーム２は、自動車のドアのインナーパネルの下部にある凹部５１に設置可能な寸法にされている。【選択図】図１
0003231246.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
傘の基端部近傍を保持する第１保持アームと、
傘の先端部近傍を保持する第２保持アームと、から構成され、
前記第１保持アーム及び前記第２保持アームは、自動車の内装に互いに水平方向に距離をおいて設置されている、傘の保持構造。
【請求項２】
前記第１保持アーム及び前記第２保持アームは、自動車のドアのインナーパネルの下部にある凹部に設置可能な寸法にされている、請求項１に記載された、傘の保持構造。
【請求項３】
前記第１保持アーム及び前記第２保持アームは、左右対称の形状とされて、助手席側又は運転席側に設置できるようにされている、請求項１又は請求項２に記載された、傘の保持構造。
【請求項４】
前記第１保持アームは、傘のハンドル部が、傘のシャフト部よりも上側にされた状態で、傘を保持できるようにされている、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載された、傘の保持構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車のドアに設置される傘の保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、雨天時に自動車に乗る際には、濡れた傘を足もとに寝かせた状態にしておくことも多かった。しかしながら、足もとに濡れた傘を寝かせると、衣服が濡れたり、傘を踏みつけたり、塵や埃が傘に付着したりする、という問題があった。
【０００３】
例えば、特許文献１には、車体のサイドシルからセンターピラー下部にかけて傘を収納するための凹溝部を形成し、該凹溝部の底部には水抜き孔を設けたことを特徴とする車両の傘収納部（保持構造）が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平７−３５１９２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１を含む従来の傘の保持構造は、あらかじめ車体に設けられるものであるから、必要に応じて後付けで設置できるものではなかった。
【０００６】
そこで、本考案は、必要に応じて後付けで設置できる、傘の保持構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本考案の傘の保持構造は、傘の基端部近傍を保持する第１保持アームと、傘の先端部近傍を保持する第２保持アームと、から構成され、前記第１保持アーム及び前記第２保持アームは、自動車の内装に互いに水平方向に距離をおいて設置されている。
【考案の効果】
【０００８】
このように、本考案の傘の保持構造は、傘の基端部近傍を保持する第１保持アームと、傘の先端部近傍を保持する第２保持アームと、から構成され、第１保持アーム及び第２保持アームは、自動車の内装に互いに水平方向に距離をおいて設置されている。このような構成であれば、小型の第１保持アーム及び第２保持アームを後付けで設置することで、使用者の必要に応じて設置できる、傘の保持構造となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例の傘の保持構造の正面図である。（ａ）は助手席側であり、（ｂ）は運転席側である。
【図２】第１保持アームの説明図である。（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図であって図１（ｂ）のＢ−Ｂ矢視図である。
【図３】第２保持アームの説明図である。（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図であって図１（ａ）のＡ−Ａ矢視図である。
【図４】実施例の傘の保持構造の使用状態を説明する写真である。（ａ）は傘を保持していない状態であり、（ｂ）は傘を保持している状態である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案の実施の形態について図面を参照して説明する。ただし、以下の実施例に記載されている構成要素は例示であり、本考案の技術範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
【実施例】
【００１１】
（構成）
まず、図１（ａ）、（ｂ）を用いて本考案の傘の保持構造３の全体構成について説明する。傘の保持構造３は、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、傘の基端部近傍を保持する第１保持アーム１と、傘の先端部近傍を保持する第２保持アーム２と、から構成されている。そして、この第１保持アーム１及び第２保持アーム２は、自動車の内装に互いに水平方向に距離をおいて設置されている。
【００１２】
具体的に言うと、第１保持アーム１及び第２保持アーム２は、自動車のドアのインナーパネル（５０、図４参照）の下部にある凹部５１に設置されている。より詳細に言うと、本実施例の自動車（車両）は、スズキ株式会社のジムニー（登録商標）のＪＢ６４又はＪＢ７４のドアのインナーパネル５０の下部にある凹部５１に設置されることが好ましい。
【００１３】
第１保持アーム１は、図２に示すように、Ｌ字状に折り曲げられたアーム部１１と、アーム部１１の上部の背面側に貼設された取付部１２と、から構成されている。そして、取付部１２が、両面テープや接着剤等の貼設手段によって、ドアのインナーパネル５０の下部にある凹部５１の広くなった車両後方側の位置に設置される。
【００１４】
したがって、第１保持アーム１は、ドアのインナーパネル５０の下部にある凹部５１に設置可能な寸法とされている。すなわち、第１保持アーム１の上下の寸法（高さ）は、インナーパネル５０の凹部５１の後方寄りの位置の上下の寸法（高さ）よりも狭くなっている。
【００１５】
さらに、この第１保持アーム１は、傘９のハンドル部９１が、傘９のシャフト部９２よりも上側にされた状態で、傘を保持できるようにされている。すなわち、第１保持アーム１は、上に開いたＬ字の棚状になっているとともに、インナーパネル５０の凹部５１には傘９のハンドル部９１が上にされた状態で収納可能な程度の空間がある。
【００１６】
第２保持アーム２は、図３に示すように、Ｕ字状に折り曲げられたアーム部２１と、アーム部２１の上部の背面側に貼設された取付部２２と、から構成されている。そして、取付部２２が、両面テープや接着剤等の貼設手段によって、ドアのインナーパネル５０の下部にある凹部５１の狭くなった車両前方側の位置に設置される。
【００１７】
したがって、第２保持アーム２は、ドアのインナーパネル５０の下部にある凹部５１に設置可能な寸法とされている。すなわち、第２保持アーム２の上下の寸法（高さ）は、インナーパネル５０の凹部５１の前方寄りの位置の上下の寸法（高さ）よりも狭くなっている。
【００１８】
さらに、第１保持アーム１及び第２保持アーム２は、左右対称の形状とされて、助手席側又は運転席側に設置できるようにされている。すなわち、図１（ａ）に示すように、助手席側（左側シート）に傘の保持構造３を設置する場合には、インナーパネル５０に向かって右側に第２保持アーム２を設置し、左側に第１保持アーム１を設置する。逆に、図１（ｂ）に示すように、運転席側（右側シート）に傘の保持構造３を設置する場合には、インナーパネル５０に向かって右側に第１保持アーム１を設置し、左側に第２保持アーム２を設置する。
【００１９】
（作用）
次に、図４（ａ）、（ｂ）を用いて、本実施例の傘の保持構造３を運転席側に取り付けた場合の作用について説明する。傘９を保持していない状態では、図４（ａ）に示すように、インナーパネル５０の凹部５１の車両前方寄りの位置に第２保持アーム２が設置され、車両後方寄りの位置に第１保持アーム１が設置される。この状態でも、傘の保持構造３が乗降する際に支障となることはない。
【００２０】
一方、傘９を保持している状態では、図４（ｂ）に示すように、車両前方寄りの位置の第２保持アーム２によって傘９（畳まれている）の先端部近傍が支承され、車両後方寄りの位置の第１保持アーム１によって傘９の基端部近傍が支承される。そして、傘９は、シャフト部９２よりもハンドル部９１が上側にされた状態となっている。
【００２１】
この状態でも、傘の保持構造３と、支承された傘９が乗降する際に支障となることはない。さらに、濡れた傘９であっても、衣服が濡れることもなく、足で踏みつけることもなく、傘９に塵や埃が付着することもない。加えて、ハンドル部９１が上になっているため、再び傘９を使用する際に手に取りやすい。
【００２２】
（効果）
次に、本実施例の傘の保持構造３の奏する効果を列挙して説明する。
【００２３】
（１）上述してきたように、本実施例の傘の保持構造３は、傘の基端部近傍を保持する第１保持アーム１と、傘の先端部近傍を保持する第２保持アーム２と、から構成され、第１保持アーム１及び第２保持アーム２は、自動車の内装に互いに水平方向に距離をおいて設置されている。このような構成であれば、小型の第１保持アーム１及び第２保持アーム２を後付けで自動車の内装に設置することで、使用者の必要に応じて設置できる、傘の保持構造３となる。
【００２４】
（２）また、第１保持アーム１及び第２保持アーム２は、自動車のドアのインナーパネル５０の下部にある凹部５１に設置可能な寸法にされているため、傘９が乗降する際に支障となることはない。さらに、濡れた傘９であっても、衣服が濡れることもなく、足で踏みつけることもなく、傘９に塵や埃が付着することもない。
【００２５】
（３）さらに、第１保持アーム１及び第２保持アーム２は、左右対称の形状とされて、助手席側又は運転席側に設置できるようにされていることで、必要に応じて運転席側又は助手席側に設置できる。
【００２６】
（４）また、第１保持アーム１は、傘９のハンドル部９１が、傘９のシャフト部９２よりも上側にされた状態で、傘を保持できるようにされているため、自動車のドアのインナーパネル５０の下部の凹部５１に配置しやすい。特に、ジムニー（登録商標）のＪＢ６４又はＪＢ７４に配置するのに適している。加えて、ハンドル部９１が上になっているため、再び傘９を使用する際に手に取りやすい。
【００２７】
以上、図面を参照して、本考案の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施例に限らず、本考案の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本考案に含まれる。
【符号の説明】
【００２８】
１          第１保持アーム
１１        アーム部
１２        取付部
２          第２保持アーム
２１        アーム部
２２        取付部
３          傘の保持構造
５０        インナーパネル
５１        凹部
９          傘
９１        ハンドル部
９２        シャフト部
【図１】
0003231246.tif 000003
【図２】
0003231246.tif 000004
【図３】
0003231246.tif 000005
【図４】
0003231246.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】令和3年1月14日(2021.1.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
傘の基端部近傍を保持する第１保持アームと、
傘の先端部近傍を保持する第２保持アームと、から構成され、
前記第１保持アーム及び前記第２保持アームは、自動車の内装に互いに水平方向に距離をおいて設置されている、傘の保持構造。
【請求項２】
前記第１保持アーム及び前記第２保持アームは、左右対称の形状とされて、助手席側又は運転席側に設置できるようにされている、請求項１に記載された、傘の保持構造。