(57)【要約】      （修正有）【課題】レース競技用自動車に用いられ、弾力組立体の構成部品が少なく、装着が便利になり、コストが低く、かつ作動の障害にはならないシートベルト係止具構造を提供する。【解決手段】バックルベース１と、蓋体２と、掛止装置３と、捻り回転材４とを備える。バックルベースの頂面周縁に複数個の嵌挿係止溝１２が設けられ、各嵌挿係止溝の中間部位にそれぞれ弾力組立体１３を収容設置するための１本のスライド溝１４が設置されており、弾力組立体は、スライドブロック１３１と、弾性部材１３２とから構成される。スライドブロックに嵌合溝１３１１が設けられ、蓋体がバックルベースの上に覆い被さって締着される。掛止装置は、蓋体内に装着され、中心回転軸３５を有し、中心回転軸の下端に弾性部材が介装される制限縁３５２を有し、スライドブロックの嵌合溝に合わせて弾性部材の両端を制限する。捻り回転材は、蓋体の上に設置され、掛止装置に結合される。捻り回転材の底面の円溝４２内に２つの位置決め部４２１が設けられる。【選択図】図２
0003197144.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シートベルト係止具構造であって、
頂面周縁に複数個の嵌挿係止溝が設けられ、各当該嵌挿係止溝の中間部位にそれぞれ弾力組立体を収容設置するための１本のスライド溝が設置されているバックルベースと、
バックルベースの上に覆い被さって締着されており、その内部に収容空間が設置されている蓋体と、
前記蓋体の前記収容空間内に装着されており、固定栓と、複数の可動栓と、復位弾性材と、連動片と、中心回転軸と、固定盤とを有する掛止装置と、
前記蓋体の上に設置されていると共に、前記掛止装置に結合される捻り回転材とを備え、
前記固定栓及び当該可動栓は、それぞれバネに合わせて前記蓋体の凸柱上に嵌設され、前記復位弾性材及び前記連動片を前記蓋体の前記収容空間内に置き入れ、前記復位弾性材を前記蓋体と前記連動片との間に弾撥当接させ、前記連動片の中心に貫通孔と、対向する２つのＶ字状の切欠口とを有する中空柱とが設置され、その外縁に幾つの挟口が形成され、前記固定栓と当該可動栓上に挟持され、前記連動片の前記貫通孔及び前記復位弾性材に前記中心回転軸が介設されると共に、その一節が前記蓋体の外側から突出され、前記中心回転軸に対向する２つの凸部が設けられ、前記対向する２つの凸部は、常態時に前記連動片の前記中空柱の前記対向する２つのＶ字状の切欠口の底部に位置し、前記中心回転軸及び前記連動片を前記復位弾性材により弾性復位させ、前記固定盤は、前記蓋体と前記バックルベースとの間に装設され、前記固定盤の周辺付近箇所に固定栓及び可動栓を介設するための複数の透孔が設けられ、
前記捻り回転材により前記掛止装置を作動させるように連動させ、
前記弾力組立体は、スライドブロックと、弾性部材とから構成され、前記スライドブロックに前記弾性部材の一端を介装して弾撥当接するための嵌合溝が設けられ、前記弾性部材の他端が前記スライド溝の内側端に弾撥当接され、前記中心回転軸の下端に前記弾性部材が介装される前記スライドブロックの前記嵌合溝の対向端上側に設置される拡大状の制限縁を有し、前記スライドブロックの前記嵌合溝に合わせて前記弾性部材の両端を制限するために用いられ、前記弾性部材を円滑に圧縮及び伸張させることを特徴とする、シートベルト係止具構造。
【請求項２】
前記蓋体の頂面に位置制限突起が設けられ、前記捻り回転材の底面に円溝が設けられ、前記円溝内に２つの位置決め部が設けられ、前記２つの位置決め部を前記蓋体の頂面の位置制限突起に合わせることにより、前記捻り回転材の捻り回転角度を制限することを特徴とする、請求項１に記載のシートベルト係止具構造。
【請求項３】
前記弾性部材は、圧縮バネであることを特徴とする、請求項１に記載のシートベルト係止具構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、シートベルト係止具に係り、特にレース競技用自動車のシートベルト係止具構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートベルトは、自動車の場合、運転者と乗員の安全を保護するために最も重要、かつ最も基本な装備の一つであり、車体の衝突または急停車時において、車内乗員が慣性原理に基づき、前向きに移動し、衝突力が大きい時に、容易に前方のハンドルやフロントガラスなどに衝突してしまい、重大な損傷をもたすから、シートベルトはこの場合、効果的に引張力を生じて人体を座席上に拘束し、前方にぶつかることを良好に防止することができ、損傷を減少させる。
【０００３】
シートベルト係止具の作用は、シートベルトの各ベルト体に連結され、用途に基づいて前記シートベルト係止具は、概ねに一般用及びレース競技用という２種に分け、例えば台湾登録実用新案第Ｍ２８７７７２号の「車用シートベルト係止リング構造改良」、即ち、従来のレース競技用シートベルト係止具構造のように、前記従来のシートベルト係止具構造は、使用時にシートベルトタングプレートを嵌挿係止溝内に迅速かつ便利に挿入するために用いられ、シートベルトタングプレートを係止具の内部の可動凸柱によりロック固定され、シートベルトタングプレートの端部を弾力組立体の突当てて圧縮させるように保持し、なお、シートベルトを脱着しようとする時に、回旋部により可動凸柱をシートベルトタングプレートのロックから離脱するように連動させ、弾力組立体の弾力により、シートベルトタングプレートを自動的に外向きに弾撥当接して一節が押動すれば、簡単に脱着動作が完了する。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】台湾登録実用新案第Ｍ２８７７７２号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ただ、前記従来のシートベルト係止具構造において、その弾力組立体は、釘棒がバネに嵌設されてストッパ部付きのスライドブロック中に置き入れると共に、受け座の凹溝内に敷設されることにより、スライドブロックを凹溝内に摺動させることができるようになる。従って、前記弾力組立体の構成部品が多く、装着が不便になり、コストが高く、かつ前記バネの端部が、釘棒とスライドブロックの孔溝との間にひっかかりやすいため、作動の障害になる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係るシートベルト係止具構造は、バックルベースと、蓋体と、掛止装置と、捻り回転材とを備え、その中、前記バックルベースの頂面周縁に複数個の嵌挿係止溝が設けられ、各嵌挿係止溝の中間部位にそれぞれ弾力組立体を収容設置するための１本のスライド溝が設置されており、前記弾力組立体は、スライドブロックと、弾性部材とから構成され、前記スライドブロックに前記弾性部材の一端を介装して弾撥当接するための嵌合溝が設けられる。前記蓋体がバックルベースの上に覆い被さってネジで介設締着されており、その内部に収容空間が設置されており、頂面に位置制限突起が設けられる。前記掛止装置は、蓋体の収容空間内に装着されており、固定栓と、複数の可動栓と、復位弾性材と、連動片と、中心回転軸と、固定盤とを有し、前記中心回転軸の下端に上記弾性部材が介装されるスライドブロックの嵌合溝の対向端上側に設置される拡大状の制限縁を有し、前記スライドブロックの嵌合溝に合わせて前記弾性部材の両端を制限し、前記捻り回転材は、蓋体の上に設置されていると共に、前記掛止装置に結合され、それで、前記捻り回転材により前記掛止装置を作動させるように連動させ、前記捻り回転材の底面に円溝が設けられ、円溝内に２つの位置決め部が設けられ、前記２つの位置決め部を蓋体の頂面の位置制限突起に合わせることにより、捻り回転材の捻り回転角度を制限する。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の目的は、その弾力組立体は、スライドブロックと、弾性部材とから構成されるので、構成部品が少なく、装着が便利になり、コストが低く、かつ作動の障害にならず、好適な実用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の外観斜視図である。
【図２】本考案の斜視分解図である。
【図３】本考案の蓋体の裏面斜視図である。
【図４】本考案の連動片の裏面斜視図である。
【図５】本考案の断面図である。
【図６】本考案のタングプレートが係止具に係合する動作を示す図である。
【図７】本考案のシートベルトの脱着動作を示す図である。
【図８】本考案のタングプレートが係止具から離脱する動作を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
図１〜図５に示すように、本考案は、バックルベース１と、蓋体２と、掛止装置３と、捻り回転材４とを備え、その中、バックルベース１の頂面周縁に複数の区画突起１１が設けられ、前記複数の区画突起１１により複数個の嵌挿係止溝１２に区画されてなり、各嵌挿係止溝１２の中間部位にそれぞれ弾力組立体１３を収容設置するための１本のスライド溝１４が設置されており、前記弾力組立体１３は、スライドブロック１３１と、弾性部材１３２とから構成され、前記スライドブロック１３１の内向きの一端に前記弾性部材１３２の一端を介装して弾撥当接するための嵌合溝１３１１が設けられる。前記弾性部材１３２の他端がスライド溝１４の内側端に弾撥当接され、前記弾性部材１３２は圧縮バネであり、前記蓋体２がバックルベース１の上に覆い被さって締着部材で介設締着されており、その内部に収容空間２１を有し、前記収容空間２１の外囲に、複数の凹部２１１が設けられ、各凹部２１１内にそれぞれ下方に沿って延伸する凸柱２２が設けられ、また、前記蓋体２の頂面に位置制限突起２３が設けられる。前記掛止装置３は、蓋体２の収容空間２１内に装着されており、固定栓３１と、複数の可動栓３２と、復位弾性材３３と、連動片３４と、中心回転軸３５と、固定盤３６とを有し、その中、前記固定栓３１及び当該可動栓３２は、それぞれバネ３７に合わせて蓋体２の凸柱２２上に嵌設され、前記復位弾性材３３及び前記連動片３４を蓋体２の収容空間２１内に置き入れ、前記復位弾性材３３を蓋体２と連動片３４との間に弾撥当接させ、前記連動片３４の中心に貫通孔３４１と、対向する２つのＶ字状の切欠口とを有する中空柱３４２とが設置され、その外縁に幾つの挟口３４３が形成され、固定栓３１と可動栓３２上に挟持され、連動片３４の貫通孔３４１及び復位弾性材３３に前記中心回転軸３５が介設されると共に、その一節が蓋体２の外側から突出され、前記連動片３４及び復位弾性材３３を中心回転軸３５の周縁に外嵌させ、前記中心回転軸３５に対向する２つの凸部３５１が設けられ、前記対向する２つの凸部３５１は、常態時に連動片３４の中空柱３４２の対向する２つのＶ字状の切欠口の底部に位置し、前記中心回転軸３５及び連動片３４を前記復位弾性材３３により弾性復位させ、前記中心回転軸３５の下端に上記弾性部材１３２が介装されるスライドブロック１３１の嵌合溝１３１１の対向端上側に設置される拡大状の制限縁３５２を有し、前記スライドブロック１３１の嵌合溝１３１１に合わせて前記弾性部材１３２の両端を制限するために用いられ、前記弾性部材１３２を円滑に圧縮及び伸張させ、かつ弾性部材１３２を適当な圧縮状態でスライド溝１４の内側端とスライドブロック１３１の嵌合溝１３１１の内側端との間に弾撥当接させ、弾性疲労状況が生じるおそれなく、前記固定盤３６は、蓋体２とバックルベース１との間に装設され、前記固定盤３６の周辺付近箇所に固定栓３１及び可動栓３２を介設するための複数の透孔３６１が設けられ、捻り回転材４は、蓋体２の上に設置されており、底面中央に中心回転軸３５の上端に嵌合するための嵌合溝４１が設けられると共に、ネジを利用して前記捻り回転材４と中心回転軸３５を螺合締着し、それで、前記捻り回転材４により前記掛止装置３の中心回転軸３５を回動させるように連動させ、前記捻り回転材４の底面に円溝４２が設けられ、前記円溝４２内に２つの位置決め部４２１が設けられ、前記２つの位置決め部４２１を蓋体２の頂面の位置制限突起２３に合わせることにより、捻り回転材４の捻り回転角度を制限する。
【００１０】
これにより、使用時に図６に示すように、シートベルトタングプレート５をバックルベース１の之嵌挿係止溝１２内に挿入し、シートベルトタングプレート５の前端で弾力組立体１３のスライドブロック１３１がスライド溝１４内に摺動するように押当し、弾性部材１３２をスライドブロック１３１の突当てにより圧縮させ、シートベルトタングプレート５を位置決めるまで挿入した時に、掛止装置３の対応する可動栓３２は、バネ３７の弾力により下方に沿ってシートベルトタングプレート５の係止孔５１内に介設されて掛止固定されることになり、シートベルトタングプレート５の嵌挿係止動作が完了する。
【００１１】
また、シートベルトを脱着しようとする時に、図７、図８に示すように、捻り回転材４を捻り回転して中心回転軸３５を回動させるように連動させ、前記捻り回転材４の回動角度が２つの位置決め部４２１が蓋体２の頂面の位置制限突起２３に引掛けることにより限られ、中心回転軸３５の凸部３５１を連動片３４の中空柱３４２のＶ字状の切欠口の底部から中空柱３４２の端縁に向って摺動させて連動片３４を上方に沿って押動し、復位弾性材３３を圧迫して圧縮変形させると同時に、各可動栓３２の上昇及び各バネ３７の圧縮を連動させることにより、可動柱３２をシートベルトタングプレート５の係止孔５１から離脱させ、弾力組立体１３の弾性部材１３２により、スライドブロック１３１を外向きに弾撥当接し、前記スライドブロック１３１によりシートベルトタングプレート５を嵌挿係止溝１２から外向きに押圧すれば、簡単に脱着動作が完了する。さらに、脱着後に、復位弾性材３３及びバネ３７の弾力により、連動片３４及び可動柱３２を本来の位置に戻るように弾撥当接させ、及び中心回転軸３５及び捻り回転材４を本来の角度に戻るように逆方向に回旋させるように連動させる。
【００１２】
上記具体的な実施例の構造によれば、下記の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本考案のシートベルト係止具構造によれば、その弾力組立体１３は、スライドブロック１３１と、弾性部材１３２とから構成され、前記弾性部材１３２の一端がスライドブロック１３１の嵌合溝１３１１に介装されることによる制限と、他端が中心回転軸３５の下端の拡大状の制限縁３５２による制限により、前記弾性部材１３２を円滑に圧縮及び伸張させることができ、なおかつ弾性部材１３２を適当な圧縮状態でスライド溝１４の内側端とスライドブロック１３１の嵌合溝１３１１の内側端との間に弾撥当接させ、弾性疲労状況が生じるおそれがないので、前記弾力組立体１３の構成部品が少なく、装着が便利になり、コストが低く、かつ作動の障害にならず、好適な実用効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００１４】
１：バックルベース
１１：区画突起
１２：嵌挿係止溝
１３：弾力組立体
１３１：スライドブロック
１３１１：嵌合溝
１３２：弾性部材
１４：スライド溝
２：蓋体
２１：収容空間
２１１：凹部
２２：凸柱
２３：位置制限突起
３：掛止装置
３１：固定栓
３２：可動栓
３３：復位弾性材
３４：連動片
３４１：貫通孔
３４２：中空柱
３４３：挟口
３５：中心回転軸
３５１：凸部
３５２：制限縁
３６：固定盤
３６１：透孔
３７：バネ
４：捻り回転材
４１：嵌合溝
４２：円溝
４２１：位置決め部
５：シートベルトタングプレート
５１：係止孔
【図１】
0003197144.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003197144.tif 000008
【図７】
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【図８】
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