(57)【要約】      （修正有）【課題】金属メッシュで複合材料の強度及び耐衝撃性を強化した構造を提供する。【解決手段】金属メッシュで複合材料を強化した構造は、第１複合材料層体１１、第２複合材料層体１２、金属メッシュ２０、上側複合層繊維体３、下側複合層繊維体３００を含む。該金属メッシュ２０、該上側複合層繊維体３、該下側複合層繊維体３００は、該第１複合材料層体１１、該第２複合材料層体１２の間に位置する。該金属メッシュ２０は、該上側複合層繊維体３及び該下側複合層繊維体３００の間に結合され、該第１複合材料層体１１は、該上側複合層繊維体３外側に結合し、該第２複合材料層体１２は、該下側複合層繊維体３００外側に結合する。【選択図】図１
0003198333.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１複合材料層体、第２複合材料層体、金属メッシュ、上側複合層繊維体、下側複合層繊維体を含み、
該金属メッシュ、該上側複合層繊維体、該下側複合層繊維体は、該第１複合材料層体と該第２複合材料層体との間に位置する金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項２】
該金属メッシュは、該上側複合層繊維体及び該下側複合層繊維体の間に結合され、
該第１複合層繊維体は、該上側複合層繊維体の外側に結合され、
該第２複合材料層体は、該下側複合層繊維体の外側に結合される請求項１に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項３】
該上側複合層繊維体は、第１繊維体、第２繊維体、第３繊維体を含み、
該下側複合層繊維体は、第４繊維体、第５繊維体、第６繊維体を含む請求項１に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項４】
該第２繊維体及び該第３繊維体の繊維配列角度は、交差構造を呈する請求項３に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項５】
該第５繊維体及び該第６繊維体の繊維配列角度は、交差構造を呈する請求項３に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項６】
該金属メッシュの一側は、内から外へ順に該第１繊維体、該第２繊維体、該第３繊維体を結合し、更に、該第１複合材料層体を結合し、
該金属メッシュの他側は、内から外へ順に該第４繊維体、該第５繊維体、該第６繊維体を結合し、更に、該第２複合材料層体を結合する請求項３に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項７】
該上側複合層繊維体は、第１繊維体、第２繊維体、第３繊維体を含み、
該下側複合層繊維体は、第４繊維体、第５繊維体、第６繊維体を含み、
そのうち、該金属メッシュの一側は、内から外へ順に該第１繊維体、該第２繊維体、該第３繊維体を結合し、更に、該第１複合材料層体を結合し、
該金属メッシュの他側は、内から外へ順に該第４繊維体、該第５繊維体、該第６繊維体を結合し、更に、該第２複合材料層体を結合し、
該第２繊維体及び該第３繊維体は、交差構造を呈し、該第５繊維体及び該第６繊維体は、交差構造を呈し、
該第１繊維体、該第２繊維体、該第３繊維体の位置は、該第４繊維体、該第５繊維体、該第６繊維体に相対して対称配列を呈する請求項１に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項８】
該上側複合層繊維体は、第１繊維体、第２繊維体、第３繊維体、第７繊維体、第８繊維体を含み、
該下側複層繊維体は、第４繊維体、第５繊維体、第６繊維体、第９繊維体、第１０繊維体を含み、
そのうち、該金属メッシュ、該第１繊維体、該第２繊維体、該第３繊維体、該第４繊維体、該第５繊維体、該第６繊維体、該第７繊維体、該第８繊維体、該第９繊維体、該第１０繊維体は、該第１複合材料層体と該第２複合材料層体との間に位置し、
該第２繊維体及び該第３繊維体の繊維配列角度が交差構造を呈するか、該第５繊維体及び該第６繊維体の繊維配列角度が交差構造を呈するか、該第７繊維体及び該第８繊維体の繊維配列角度が交差構造を呈するか、該第９繊維体及び該第１０繊維体の繊維配列角度が交差構造を呈し、
該第１繊維体、該第２繊維体、該第３繊維体、該第７繊維体、該第８繊維体の位置は、該第４繊維体、該第５繊維体、該第６繊維体、該第９繊維体、該第１０繊維体に相対して対称配列を呈する請求項１に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項９】
第１複合材料層体、第２複合材料層体、少なくとも２つの金属メッシュを含み、
該上側複層繊維体は、第１繊維体、第２繊維体、第３繊維体、第７繊維体、第８繊維体を含み、
該下側複層繊維体は、第４繊維体、第５繊維体、第６繊維体、第９繊維体、第１０繊維体を含み、
該金属メッシュ、該第１繊維体、該第２繊維体、該第３繊維体、該第４繊維体、該第５繊維体、該第６繊維体、該第７繊維体、該第８繊維体、該第９繊維体、該第１０繊維体は、該第１複合材料層体、該第２複合材料層体の間に位置し、
該第２繊維体及び第３繊維体の繊維配列角度が交差構造を呈するか、該第５繊維体及び該第６繊維体の繊維配列角度が交差構造を呈するか、該第７繊維体及び第８繊維体の繊維配列角度が交差構造を呈するか、該第９繊維体及び該第１０繊維体の繊維配列角度が交差構造を呈し、
該第１繊維体、該第２繊維体、該第３繊維体、該第７繊維体、該第８繊維体の位置は、該第４繊維体、該第５繊維体、該第６繊維体、該第９繊維体、該第１０繊維体の繊維配列角度に対して対称配列を呈する金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項１０】
該第２繊維体、該第３繊維体は、＋３０°及び−３０°の交差構造であり、
該第５繊維体、該第６繊維体は、＋３０°及び−３０°の交差構造である請求項３乃至請求項９の何れか１項に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項１１】
該第２繊維体、該第３繊維体は、＋４５°及び−４５°の交差構造であり、
該第５繊維体、該第６繊維体は、＋４５°及び−４５°の交差構造である請求項３乃至請求項９の何れか１項に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項１２】
該第２繊維体、該第３繊維体は、＋３０°及び−３０°の交差構造であり、
該第５繊維体、該第６繊維体は、＋３０°及び−３０°の交差構造であり、
該第７繊維体、該第８繊維体は、＋４５°及び−４５°の交差構造であり、
該第９繊維体、該第１０繊維体は、＋４５°及び−４５°の交差構造である請求項３乃至請求項９の何れか１項に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項１３】
１つの該金属メッシュ構造は、該第３繊維体及び該第７繊維体の間に結合され、
もう１つの該金属メッシュは、該第６繊維体及び該第９繊維体の間に結合される請求項９に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項１４】
該金属メッシュの網目は、８０〜５００MeshSizeの間である請求項１又は請求項９に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項１５】
該金属メッシュの表面は、架橋剤（primer）を含む請求項１又は請求項９に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【請求項１６】
該第１複合材料層体、該第２複合材料層体、繊維体の材料は、ガラス繊維ファブリック、カーボンファブリック、単一方向プリプレグ、及び表面マットの少なくとも１つを含む請求項１、請求項７及び請求項９の何れか一項に記載の金属メッシュで複合材料を強化した構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、金属メッシュで複合材料を強化した構造に関し、特に、その繊維複合材料柱に金属微細メッシュを加えて一体に構成し、金属メッシュ材料の強度及び破裂靭性を利用し、複合材料の強度及び耐衝撃性を強化し、複合材料の脆性破裂が災難性の破壊を招くことを防止する。
【背景技術】
【０００２】
現在の繊維複合材料、例えば、炭素繊維又はガラス繊維複合材料は、通常、脆性破裂 (brittle fracture）の欠点を有し、外力を受けて破壊を発生する時、瞬間的に断裂して災難性破壊（Catastrophic failure）の危険を招き、例えば、現在、自転車で流行して採用されている炭素繊維複合材料のフォーク（Carbon Fork）は、前輪が衝撃（Impact）を受ける時、ステアラー（Steerer）及びクラウン（Crown）領域に断裂を発生し、瞬間的に前輪が離脱し、騎乗者が転落し、致命的な危険を有する。
【０００３】
従って、現在の繊維複合材料の構造の耐衝撃強度は、改善を行い、その脆性断裂を防止する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２４１３０６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の目的は、繊維複合材料に金属メッシュを加えて一体に構成し、金属メッシュ材料の強度及び破裂靭性を利用し、複合材料の脆性断裂を防止し、複合材料の強度及び耐衝撃性を強化する、金属メッシュ（meta1 mesh）で複合材料を強化した構造及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成する為、本考案は、金属メッシュで複合材料を強化した構造は、第１複合材料層体、第２複合材料層体、少なくとも１つの金属メッシュ、上側複合層繊維体、下側複合層繊維体を含むことができる。
【０００７】
そのうち、該金属メッシュ、該上側複合層繊維体、該下側複合層繊維体は、該第１複合材料層体、該第２複合材料層体の間に位置し、各繊維体は、複数又は単数の繊維体を含み、繊維体は、異なる繊維角度の配列であるか、異なる織繊維の型式であることができ、上側複合層繊維体及び下側複合層繊維体は、対称配列(Symmetric stacking sequence)を呈することができる。
【０００８】
該上側複合層繊維体は、第１繊維体、第２繊維体、第３繊維体を含み、該下側複合層繊維体は、第４繊維体、第５繊維体、第６繊維体を含む。
【０００９】
好ましくは、該第２繊維体及び第３繊維体は、交差構造(Angle-ply structure)を呈し、該第５繊維体及び該第６繊維体は、交差構造を呈し、該第１繊維体、該第２繊維体、該第３繊維体の位置は、該第４繊維体、該第５繊維体、該第６繊維体に相対して対称配列を呈することができる。
【００１０】
本考案の構造は、上記の構成以外に、第１複合材料層体、第２複合材料層体、少なくとも１つの金属メッシュ、第１繊維体、第２繊維体、第３繊維体、第４繊維体、第５繊維体、第６繊維体、第７繊維体、第８繊維体、第９繊維体、第１０繊維体を含むこともできる。
【００１１】
そのうち、該金属メッシュ、該第１繊維体、該第２繊維体、該第３繊維体、該第４繊維体、該第５繊維体、該第６繊維体、該第７繊維体、該第８繊維体、該第９繊維体、該第１０繊維体は、該第１複合材料層体、該第２複合材料層体の間に位置する。
【００１２】
好ましくは、該第２繊維体、該第３繊維体の繊維配列角度が、交差構造を呈し、該第５繊維体、該第６繊維体の繊維配列角度が、交差構造を呈し、該第７繊維体、該第８繊維体の繊維配列角度が、交差構造を呈し、該第９繊維体、該第１０繊維体の繊維配列角度が、交差構造を呈し、該第１繊維体、該第２繊維体、該第３繊維体、該第４繊維体、該第５繊維体、該第６繊維体、該第７繊維体、該第８繊維体、該第９繊維体、該第１０繊維体は、対称配列を呈する。
【考案の効果】
【００１３】
高強度、高衝撃エネルギー吸収の金属メッシュを繊維複合材料部材（例えば、自転車のフォーク(Fork)、フレーム（Frame）、シートポスト(Seat post)）に加え、複合材料と一体に成型し、金属メッシュの網目を応用し、粘着し易い相互浸透型（Intra-penetrating network）構造を作り出し、金属メッシュ材料の強度及び破裂靭性（Toughness）を利用し、複合材料の脆性断裂を防止し、部品の強度及び耐衝撃性を強化し、早期警戒作用の利点を有し、部品の災難性破壊を回避し、騎乗者の生命の安全を保障する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の断面図である。
【図２】本考案のもう１つの構造断面図である。
【図３】本考案の更にもう１つの構造断面図である。
【図４】本考案の実施例の衝撃試験を示す図である。
【図５ａ】本考案の実施例の衝撃を受けた後のステアラーの状態を示す図である。
【図５ｂ】本考案の実施例の衝撃を受けた後のステアラーの状態を示す図である。
【図５ｃ】本考案の実施例の衝撃を受けた後のステアラーの状態を示す図である。
【図６ａ】本考案の押圧を受けた後のステアラーの状態を示す図である。
【図６ｂ】本考案の押圧を受けた後のステアラーの状態を示す図である。
【図６ｃ】本考案の押圧を受けた後のステアラーの状態を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
図１に示すように、本考案の金属メッシュで複合材料を強化した構造は、第１複合材料層体１１、第２複合材料層体１２、金属メッシュ２０、上側複合層繊維体３、下側複合層繊維体３００を含む。
【００１６】
該金属メッシュ２０、該上側複合層繊維体３、該下側複合層繊維体３００は、該第１複合材料層体１１、該第２複合材料層体１２の間に位置する。
【００１７】
実施例図において、該金属メッシュ２０は、該上側複合層繊維体３及び該下側複合層繊維体３００の間に結合され、該第１複合材料層体１１は、該上側複合層繊維体３外側に結合し、該第２複合材料層体１２は、該下側複合層繊維体３００外側に結合する。
【００１８】
本考案の該第１複合材料層体１１、該第２複合材料層体１２、該上側複合層繊維体３、該下側複合層繊維体３００の材料は、ガラスファブリック(Glass Fabric)、カーボンファブリック(Carbon Fabric)、単一方向プリプレグ (Unidirectional Prepreg)、又は表面マット (Surface Matt)から選択される何れかであり、それは、本考案の異なる層体に交互に応用され、複合材料の設計構造を組み合わせることができ、例えば、自転車のフレーム、フォークの設計強度(Strength)、重さ配分(Weight Distribution)、剛性(Rigidity)等の必要に応じることができる。
【００１９】
本考案の実施例の該上側複合層繊維体３は、第１繊維体３１、第２繊維体３２、第３繊維体３３を含み、該下側複合層繊維体３００は、第４繊維体３４、第５繊維体３５、第６繊維体３６を含む。
【００２０】
好ましくは、該各繊維層の位置は、本考案の構造柱に対称に配列されるか、異なる繊維層が互いに異なるか、互いに同じ繊維角度で相互に重なり合って組み合わさることができ、例えば、該上側複合層繊維体３及び該下側複合層繊維体３００の位置が対象であり、或は、更なる実施例の該第１繊維体３１の位置は、該第４繊維体３４に相対して対称配列を呈する。該第２繊維体３２及び該第３繊維体３３が交差構造を呈するか、該第２繊維体３２の位置が該第５繊維体３５に相対して対称配列を呈するか、該第５繊維体３５及び該第６繊維体３６が交差構造を呈するか、該第３繊維体３３の位置が該第６繊維体３６に相対して対称配列を呈する。
【００２１】
本考案の実施例において、図１を参照し、本考案は、第１複合材料層体１１、第２複合材料層体１２、金属メッシュ２０、上側複合層繊維体３、下側複合層繊維体３００を含み、該上側複合層繊維体３は、第１繊維体３１、第２繊維体３２、第３繊維体３３を含み、該下側複合層繊維体３００は、第４繊維体３４、第５繊維体３５、第６繊維体３６を含む。
【００２２】
該金属メッシュ２０一側は、内から外へ順に該第１繊維体３１、該第２繊維体３２、該第３繊維体３３を結合し、更に、該第１複合材料層体１１を結合する。該金属メッシュ２０の他側は、内から外へ順に該第４繊維体３４、該第５繊維体３５、該第６繊維体３６を結合し、更に、該第２複合材料層体１２を結合する。該第２繊維体３２及び該第３繊維体３３の繊維配列角度は、交差構造を呈する。該第５繊維体３５及び該第６繊維体３６の配列角度は、交差構造を呈する。該第１繊維体３１、該第２繊維体３２、該第３繊維体３３の位置は、該該第４繊維体３４、該第５繊維体３５、該第６繊維体３６の繊維配列角度に相対して対称配列を呈する。
【００２３】
本考案は、高強度、高衝撃エネルギー吸収の該金属メッシュ２０を該第１繊維体３１、該第２繊維体３２、該第３繊維体３３、該第４繊維体３４、該第５繊維体３５、該第６繊維体３６及び該第１複合材料層体１１、該第２複合材料層体１２から構成される繊維複合材料柱に加えることにより、本考案の各部材館が樹脂で一体に成型することができ、従って、該金属メッシュ２０の網目を応用し、粘着し易い相互浸透型（Intra-penetrating network）構造を作り出し、金属メッシュ材料の強度及び破裂靭性（Toughness）を利用し、複合材料の脆性断裂を防止し、部品の強度及び耐衝撃性を強化し、早期警戒作用の利点を有し、部品の災難性破壊を回避し、騎乗者の生命の安全を保障する。
【００２４】
図２に示すように、本考案の他の実施例は、第１複合材料層体１１、第２複合材料層体１２、少なくとも１つの金属メッシュ２０、上側複合層繊維体３、下側複合層繊維体３００を含み、該上側複合層繊維体３は、第１繊維体３１、第２繊維体３２、第３繊維体３３、第７繊維体３７、第８繊維体３８を含み、該下側複合層繊維体３００は、第４繊維体３４、第５繊維体３５、第６繊維体３６、第９繊維体３９、第１０繊維体３０を含む。
【００２５】
該金属メッシュ２０、該第１繊維体３１、該第２繊維体３２、該第３繊維体３３、該第４繊維体３４、該第５繊維体３５、該第６繊維体３６、該第７繊維体３７、該第８繊維体３８、該第９繊維体３９、該第１０繊維体３０は、該第１複合材料層体１１、該第２複合材料層体１２の間に位置し、該第２繊維体３２及び該第３繊維体３３の繊維配列角度は、交差構造を呈し，該第５繊維体３５、該第６繊維体３６の繊維配列角度は、交差構造を呈し，該第７繊維体３７及び該第８繊維体３８の繊維配列角度は、交差構造を呈し，該第９繊維体３９及び該第１０繊維体３０の繊維配列角度は、交差構造を呈し，該第１繊維体３１、該第２繊維体３２、該第３繊維体３３、該第７繊維体３７、該第８繊維体３８の位置は、該第４繊維体３４、該第５繊維体３５、該第６繊維体３６、該第９繊維体３９、該第１０繊維体３０に相対して対称配列を呈する。
【００２６】
本実施例において、その効果は、前記実施例と類似し、数組の交差構造を構成する該第繊維体３７、該第８繊維体３８、該第９繊維体３９、該第１０繊維体３０を追加している。
【００２７】
図１、図２に示すように、好ましくは、本考案の該第２繊維体３２、該第３繊維体３３は、＋３０°及び−３０°の交差構造であり、該第５繊維体３５、該第６繊維体３６は、＋３０°及び−３０°の交差構造である。
【００２８】
好ましくは、本考案の該第２繊維体３２、該第３繊維体３３の繊維配列角度は、＋４５°及び−４５°の交差構造であり、該第５繊維体３５、該第６繊維体３６の繊維配列角度は、＋４５°及び−４５°の交差構造である。
【００２９】
本考案の該金属メッシュ２０は、該第１繊維体３１、該第４繊維体３４の間にある。
【００３０】
図２に示すように、構造好適実施例において、該第２繊維体３２、該第３繊維体３３の繊維配列角度は、＋３０°及び−３０°の交差構造であり、該第５繊維体３５、該第６繊維体３６は、＋３０°及び−３０°の交差構造であり、該第７繊維体３７、該第８繊維体３８の繊維配列角度は、＋４５°及び−４５°の交差構造であり、該第９繊維体３９、該第１０繊維体３０の繊維配列角度は、＋４５°及び−４５°の交差構造である。
【００３１】
図３に示すように、本考案の実施例は、該金属メッシュ２０は、複数個であり、実施例図において、該金属メッシュ２０は、２つであり、本実施例中の構造及び効果は、前記実施例に相似し、そのうち、該１つの金属メッシュ２０は、該第３繊維体３３及び該第７繊維体３７の間に位置し、該もう１つの金属メッシュ２０は、該第６繊維体３６及び該第９繊維体３９の間に位置し、複数層の金属メッシュを繊維複合材料に加えて一体に成型することによって、更に、部品の強度及び耐衝撃性を強化する。
【００３２】
図１、図２、図３に示すように、本考案の実際の試験に基づき、該金属メッシュ２０の網目線径は、繊維体直径と互いに適合する必要があり、そうして初めて該金属メッシュ２０及び繊維体の界面粘着強度を向上することができ、本考案の該金属メッシュ２０の網目は、好ましくは、８０〜５００Mesh sizeの間である。
【００３３】
本考案の該金属メッシュ２０の表面は、架橋剤（Primer）を含み、これにより、該金属メッシュ２０の表面に特殊な架橋剤を加える処理により初めて該金属メッシュ２０及び樹脂の粘着強度を強化し、該金属メッシュ２０の特性を十分に発揮させることができる。
【００３４】
好ましくは、本考案の該金属メッシュ２０の材料は、紡ぎ織ることができる材料から選択される。
【００３５】
好ましくは、本考案の該金属メッシュ２０の材料は、ステンレス、合金鋼、アルミ合金、チタン合金、銅合金のうちから何れか１つが選択される。
【００３６】
好ましくは、本考案の該複合材料は、例えば、自転車のフォーク (Fork)、フレーム（Frame）、シートポスト(Seat post)、ハンドルバー(Handle Bar)、リム(Rim)、クランクシャフト(Crank shaft)等の部品の中から何れか１つが選択される。
【００３７】
好ましくは、本考案の該第１複合材料層体１１、該第２複合材料層体１２の材料は、ガラスファブリック、カーボンファブリック、単一方向プリプレグ及び表面マット等の複合材料のうちから何れか１つを選択される。
【００３８】
以下に図面を合わせて本考案の具体的実験を説明し、図４の実施例を参照し、複合材料を該金属メッシュ２０に加える効果を証明する。
【００３９】
実施例１：
複合材料の自転車のフォーク（Fork）を検証対象とし、該金属メッシュ２０を加えたステアラー（Steerer）と加えていないステアラーの積層複合材板に対して衝撃試験を行う。
【００４０】
試料の種類：
下記表１に、試料Ａの詳細を示す。
【００４１】
【表１】
0003198333.tif 000003
【００４２】
下記表２に、試料Ｂの詳細を示す。
【００４３】
【表２】
0003198333.tif 000004
【００４４】
衝撃試験方法：ASTM D256 Izod impact method 
試料寸法:１２．７ｍｍ幅＊６３．５ｍｍ長さ。
衝撃試験結果：下記の表３の試験結果から分かるように、一層の該金属メッシュ２０を加えた場合、複合材料の衝撃性能が約２５％向上していることが明らかであり、即ち、自転車のステアラーの抗衝撃性を向上し、騎乗者の安全を有効に保障することができる。
【００４５】
【表３】
0003198333.tif 000005
【００４６】
実施例２：
該金属メッシュ２０を加えることで実際に自転車のステアラー内の災難性断裂を防止するという結果:
CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics) forkの積層順序は、実施例１のＡの試料の積層と同じである。該金属メッシュ２０を加えたステアラーの積層順序は、実施例１のＢの試料の積層と同じである。
CFRP forkのプロセスは、一般のブロー成型法(Blow molding)で12kg／cm2圧力、145℃の温度で成型する。
フォークの衝撃試験の実行は、欧州規定EN14781 4.9.5節の後方衝撃試験（Rearward impact test）規範に基づいて行う。衝撃錘の重量は、22.5kgであり、衝撃錘落下高さ640mmであり、フォークが剛性固定 (Rigid-mounted)方式の衝撃を採用する。実際の衝撃試験の状況は、図４に示すようである。
【００４７】
図５（ａ）を参照し、該金属メッシュ２０を加えていないＣＦＲＰフォークの衝撃後のステアラーは、クラウン（Crown）から約６〜８ｃｍの箇所に断裂（Fracture）を発生している。騎乗者の騎乗時に前輪が衝撃に遭遇して今種のフォークの断裂を発生する場合、致命的な危険があり、絶対に回避しなければならない。
【００４８】
図５（ｂ）を参照し、それは、該金属メッシュ２０をステアラーのクラウンから５〜１５ｃｍの管厚中間箇所に加え、一回り全てステンレスメッシュ（150Mesh size，総重量3.5g）を加え、同様に衝撃を受けた後、８ｃｍ箇所に表面材料が避けた孔をできただけであり、２つに断裂する状況を発生していない。3.5gの該金属メッシュ２０を加えただけで、災難性の断裂を防止することができ、本考案が確かに騎乗者の安全を保護する目的を達成できることを証明することができる。
【００４９】
図５（ｃ）を参照し、ステアラーの厚さ１／３及び２／３にそれぞれ一層のステンレスメッシュ（mesh size 150 mesh，総重量約7g）を加えたものであり、衝撃試験を行った結果、クラウンから８ｃｍの箇所に小さな痕が発生しただけであり、目立った亀裂はなく、更に騎乗者の安全性を向上できることが明らかである。
【００５０】
本項の実施例は、ただ３．５ｇ及び７ｇのステンレスメッシュを追加しただけであり、全体で３６０ｇのフォーク重量に対して１％及び２％を増加するだけで大きな安全性の差異をもたらし、本考案の優れた箇所を証明することができる。
【００５１】
実施例３：
該金属メッシュ２０無し、該金属メッシュ２０（金属メッシュ表面に特別な処理を経ず）の追加あり、及び表面に特別処理のある該金属メッシュ２０を加えた複合材料に対して、引張特性試験を行い、得られた結果は、下記表４のとおりである。
【００５２】
【表４】
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【００５３】
試料Ｃの数値から分かるように、加える該金属メッシュ２０は、特殊な表面架橋剤（primer）処理をする必要があり、金属メッシュがそうして初めて十分発揮される。
【００５４】
実施例４：
該金属メッシュ２０を加える位置は、設計により選択することもできる。本実施例は、該金属メッシュ２０をＣＦＲＰステアラーの外側近傍及び内側近傍に加え、ステアラーが押圧負荷を受ける影響について例示する。
【００５５】
図６（ａ）を参照し、それは、該金属メッシュ２０のないステアラーであり、図６（ｂ）を参照し、それは、ステアラー外側に該金属メッシュ２０を加えたものであり、図６（ｃ）は、ステアラー内側に該金属メッシュ２０を加え、押圧を受けた耐圧試験の状況である。得られた押圧負荷及び軸受剛性の数値を下記表５に示す。
【００５６】
【表５】
0003198333.tif 000007
【００５７】
押圧試験から分かるように、該金属メッシュ２０を加えることにより、確かに複合材料の自転車ステアラーの耐圧能力を有効に向上することができ、該金属メッシュ２０の安置する位置を内側にすることによりさらに耐押圧の能力を有し、耐押圧剛性が一倍以上に増加している。
【００５８】
以上の記載を総合し、本考案は、少なくとも以下の特性を有する：
１．複合材料中に該金属メッシュ２０を加えた一体成型構造により、その強度及び耐衝撃性を向上し、早期警戒作用の特長を有し、複合材料の脆性断裂が招く災難性破壊を防止する。
２．該金属メッシュ２０のメッシュ構造により、該金属メッシュ２０及び複合材料の界面粘着強度を向上することができる。
３．該金属メッシュ２０の柔軟変形し易さを利用し、部材の異形型状を組み合わせ易い。
【００５９】
以上の実施例による本考案の詳細な説明は本考案の範囲を制限するものではない。本技術に熟知する者が、本考案の範囲内にて行う変更や調整を行っても、本考案の重要な意義は失われず、本考案の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６０】
１１  第１複合材料層体
１２  第２複合材料層体
２０  金属メッシュ
３１  第１繊維体
３２  第２繊維体
３３  第３繊維体
３４  第４繊維体
３５  第５繊維体
３６  第６繊維体
３７  第７繊維体
３８  第８繊維体
３９  第９繊維体
３０  第１０繊維体
３  上側複合層繊維体
３００  下側複合層繊維体
【図１】
0003198333.tif 000008
【図２】
0003198333.tif 000009
【図３】
0003198333.tif 000010
【図４】
0003198333.tif 000011
【図５ａ】
0003198333.tif 000012
【図５ｂ】
0003198333.tif 000013
【図５ｃ】
0003198333.tif 000014
【図６ａ】
0003198333.tif 000015
【図６ｂ】
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【図６ｃ】
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