(57)【要約】      （修正有）【課題】積載物を積載した車両を計量すべき場所が移動しても、容易に移動することが可能な車両積載物計量装置を提供する。【解決手段】車両積載物計量装置１ａは、トラック（車両）Ｔに積載された積載物の重量を車両Ｔごと計量するための車両積載物計量装置であって、車両Ｔが走行する方向の両端に位置する一対の傾斜部１０と、一対の傾斜部１０の間に配置され、計量部２０を内設した水平部２と、を備え、少なくとも水平部２の底面５に開口し、且つ車両Ｔの走行方向と直交する方向に沿って、幅方向の断面が長方形、台形状、または半長円形状を呈する少なくとも１個以上の凹溝６を有している。【選択図】図１
0003231338.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両に積載された積載物の重量を車両ごと計量するための車両積載物計量装置であって、
前記車両が走行する方向の両端または一端に位置する一対または１個の傾斜部と、
前記一対の傾斜部間または１個の傾斜部の一端に配置され、計量部を内設した水平部と、を備え、
少なくとも前記水平部の底面に開口し、且つ前記車両の走行方向と直交する方向に沿った少なくとも１個以上の凹溝を有している、
車両積載物計量装置。
【請求項２】
前記一対または１個の傾斜部の底面側にも、前記底面に開口し、且つ前記車両の走行方向と直交する方向に沿った１個以上の凹溝を更に有している、
請求項１に記載の車両積載物計量装置。
【請求項３】
前記凹溝の底面からの深さは、低床キャリアのフォーク、またはフォークリフトのフォークの厚みよりも大であり、前記凹溝の水平方向に沿った幅は、前記低床キャリアまたはフォークリフトにおける一対のフォークの最外端間の幅、あるいは１本のフォークの幅よりも大である、
請求項１または２に記載の車両積載物計量装置。
【請求項４】
前記凹溝の天井面には、１枚の受け板、または挿入される前記一対のフォークの位置ごとに対応した位置に２枚以上の受け板が固定されている、
請求項３に記載の車両積載物計量装置。
【請求項５】
前記水平部と、前記一対または１個の傾斜部とは、個々に分割されており、且つ互いに連結可能であるか、あるいは、互いに一体物である、
請求項１から４の何れか一項に記載の車両積載物計量装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両積載物計量装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、トラックやフォークリフトなどの車両に積載された積載物の重量を、車両ごと計量するため、地面とほぼ同じ高さに揃えた載台の上に積載物を積載した車両を載せた状態で、積載物と車両との総重量を計量部で計量した後、車両自体の重量を総重量から減算することによって、積載物自体の重量を計量する車両積載物計量装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１の車両積載物計量装置によれば、トラックなどの車両を載台の上に一時的に駐車させるだけで、積載物の重量を迅速に計量することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭４９−９６７６６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１の車両積載物計量装置では、工場内などにおける一定の場所の地面およびその直下のピット内に、車両を乗せる載台とこれを計量可能に支持する支持機構とを配置すると共に、これらの付近に計量部や演算部を配置している。そのため、例えば、工事現場のように、積載物を積載した車両を計量すべき場所が、工事の進捗状態に応じて適宜移動する現場においては、使用できない問題点があった。
【０００６】
本考案は、背景技術で説明した問題点を解決し、積載物を積載した車両を計量すべき場所が移動しても、容易に移動することが可能な車両積載物計量装置を提供する、ことを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本考案による車両積載物計量装置は、
車両に積載された積載物の重量を車両ごと計量するための車両積載物計量装置であって、
前記車両が走行する方向の両端または一端に位置する一対または１個の傾斜部と、
前記一対の傾斜部間または１個の傾斜部の一端に配置され、計量部を内設した水平部と、を備え、
少なくとも前記水平部の底面に開口し、且つ前記車両の走行方向と直交する方向に沿った少なくとも１個以上の凹溝を有している。
【０００８】
前記一対または１個の傾斜部の底面側にも、前記底面に開口し、且つ前記車両の走行方向と直交する方向に沿った１個以上の凹溝を更に有していても良い。
【０００９】
前記凹溝の底面からの深さは、低床キャリアのフォーク、またはフォークリフトのフォークの厚みよりも大であり、前記凹溝の水平方向に沿った幅は、前記低床キャリアまたはフォークリフトにおける一対のフォークの最外端間の幅、あるいは１本のフォークの幅よりも大であっても良い。
【００１０】
前記凹溝の天井面には、１枚の受け板、または挿入される前記一対のフォークの位置ごとに対応した位置に２枚以上の受け板が固定されていても良い。
【００１１】
前記水平部と、前記一対または１個の傾斜部とは、個々に分割されており、且つ互いに連結可能であるか、あるいは、互いに一体物であっても良い。
【考案の効果】
【００１２】
本考案の車両積載物計量装置によれば、水平部および一対または１個の傾斜部のサイズに応じて、少なくとも水平部の底面側に開口し、且つ車両の走行方向と直交する方向に沿った少なくとも１個以上の凹溝を有している。そのため、計量を必要とする場所の移動に対応して、凹溝内に、例えば、低床キャリアまたはフォークリフトにおける一対のフォークを挿入して、水平部のみと、個々の傾斜部のみとを個別に移動させて再度組み立てたり、あるいは、水平部および一対または１個の傾斜部の全体を容易に移動して、次の計量作業を続行することができる。従って、計量した場所ごとにおける搬入した積載物や、搬出した積載物の計量を効率的に且つ精度良く行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】（Ａ）は、本考案による一形態の車両積載物計量装置の概略を示す側面図、（Ｂ）は、その斜視図。
【図２】（Ａ）は、車両積載物計量装置の計量部を示す部分側面図、（Ｂ）は、その平面図、（Ｃ）は、その部分斜視図。
【図３】（Ａ）、（Ｂ）は、車両積載物計量装置の水平部と傾斜部との連結構造を示す概略図。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）は、車両積載物計量装置の水平部と傾斜部とにおける凹溝付近を示す部分側面図。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）は、車両積載物計量装置の移動方法を示す平面図。
【図６】（Ａ）は、異なる形態の車両積載物計量装置の概略を示す側面図、（Ｂ）は、その移動方法を示す平面図。
【図７】（Ａ）、（Ｃ）は、更に異なる形態ごとの車両積載物計量装置の概略を示す側面図、（Ｂ）、（Ｄ）は、それらごとの移動方法を個別に示す平面図。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下において、本考案を実施するための形態について説明する。尚、本考案の対象となる積載物を積載する車両は、主にダンプカーなどのトラックであるが、そのほか、廃棄物収集車や、バン型自動車なども含まれる。積載物には、例えば、現場へ搬入すべき各種の資材や原料、および、現場から搬出すべき廃棄物が含まれる。以下において、車両が通過する方向を走行方向または長手方向と称し、これらと直行する方向を幅方向と称するものとする。
【００１５】
図１（Ａ）は、本考案による一形態の車両積載物計量装置（以下、単に計量装置と称する）１ａの概略を示す側面図、（Ｂ）は、その斜視図である。計量装置１ａは、図示のように、ダンプカーのようなトラック（車両）Ｔが走行し、且つ一時的に停車する水平な走行面３を有する水平部２と、水平部２の長手方向の両端に線対称に配置された一対の傾斜部１０と、を備えている。
【００１６】
水平部２は、全体がトラックＴの走行方向に沿って細長い直方体形状を呈し、幅方向の両側に位置する一対の側壁４と、側壁４の底辺（底面）５に開口し、且つ長手方向において互いに離間する一対の凹溝６と、長手方向の両端側の内側に配設され、且つ地面（図示せず）に接地して後述するロードセルなどを有する一対（複数）の計量部２０と、を備えている。凹溝６の幅方向の断面は、長方形である。尚、水平部２において、走行面３と一対の側壁４とに囲まれた内側および長手方向に沿った両端部には、幅方向に沿って断面コ字形またはＬ字形の図示しない梁などの補強材が適宜取り付けられている。因みに、水平部２の長手方向の全長は、約６．５ｍ、幅は、約１ｍ、高さは、約３０ｃｍであり、凹溝６の幅と深さは、約６５０ｃｍ×約９ｃｍである。
【００１７】
図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように、傾斜部１０は、地面から約８度〜約１０度の傾斜により立ち上がる傾斜面１２と、幅方向に沿って位置する細長い直角三角形状を呈する一対の側壁１４と、側壁１４の底辺（底面）の中央付近に開口し、且つ幅方向に沿った凹溝１６と、を備えている。凹溝１６の幅方向に沿った断面も、長方形である。側壁１４の底辺は、地面に直に接地する。そのため、傾斜部１０の凹溝１６の深さは、水平部２の凹溝６よりも深い。尚、傾斜面１２と一対の側壁１４とに囲まれた内側、および水平部２側の端部にも、図示しない梁などの補強材が適宜取り付けられている。因みに、傾斜部１０の全長は、約２ｍ、幅は、約１ｍであり、凹溝１６の幅と深さは、約６７０ｃｍ×約１０ｃｍである。
【００１８】
計量装置１ａを構成している水平部２と、一対の傾斜部１０とは、分割して移動可能であり、計量時にのみ図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように、トラックＴの走行方向に沿って、左右一対の２組が並列状に配置される。水平部２と傾斜部１０との連結構造、および、これらの移動方法については、後述する。
【００１９】
図２（Ａ）は、計量装置１ａの計量部２０を示す部分側面図、図２（Ｂ）、（Ｃ）は、その平面図と部分斜視図である。計量部２０は、地面に接地して、水平部２を支持するもので、図２（Ｂ）に示すように、平面視の中央側に透孔２１ａを有するベース板２１と、図示の左上隅側および左下隅側に配置した一対のロードセル（質量検出センサー）２３を含む計量手段２０ａと、図示の上辺および下辺の中間と、図示の右上隅側および右下隅側とに配置した４組の位置規制部３０と、を備えている。
【００２０】
ロードセル２３は、横長の直方体形状を呈する特殊鋼などの弾性体であり、その狭い底面および台座２２を介してベース板２１上に固定されており、先端側に貫通孔２４を有する片持ち材である。図２（Ａ）の左側で例示するように、水平部２の走行面３の底面に固定した枠材２５と座ぐり板２６との間に、頭部を拘束されたボルト２９ａが、垂直姿勢で配置されている。ボルト２９ａは、その雄ネジ部の先端側を、台座２２の上面に固定され、且つ貫通孔２４の内側に位置するナット２９ｂに緩くネジ結合することによって、水平部２と計量手段２０ａとの間における水平方向の位置ズレを規制している。座ぐり板２６とロードセル２３との間には、座板２７と、硬質合成ゴムなどからなる緩衝材２８と、が挟持されている。
【００２１】
位置規制部３０は、図２（Ａ）の右側で例示するように、水平部２の端壁７の下端から内側に延びたフランジ８上に固定した立方体形状のブロック９との間での距離を一定範囲内に保つことにより、水平部２から計量部２０が不用意に脱落する事態を防止している。位置規制部３０は、図２（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ベース板２１上に垂設した縦片３１と、その上端から外側へ水平に延びた横片３２と、縦片３１を水平に貫通し且つ縦片３１に固着されたナット３６とネジ結合する水平姿勢のボルト３４と、横片３２を垂直に貫通し且つ横片３２に固着されたナット３８とネジ結合する垂直姿勢のボルト３７と、を備えている。縦片３１の内側面の両側縁とベース板２１との間には、左右一対の補強板３３が溶着されている。
【００２２】
図２（Ａ）の右側で例示するように、位置規制部３０のボルト３４の頭部３５およびボルト３７の雄ネジ先端部３９を、水平部２側のブロック９の側面および上面に対し、一定の距離の範囲内に位置するように規制することによって、計量部２０が水平部２から脱落せず、且つ水平部２に計量部２０を吊り持ち可能に支持している。尚、図２（Ｂ）の左側に示す上下一対の位置規制部３０付近では、水平部２の側壁４の底辺５から内側に延びた図示しないフランジ上にブロック９が配置されている。また、図１（Ａ）に示すように、水平部２の左端側にも、図２（Ａ）とは線対称にして、もう一方の計量部２０を吊り持ち可能に支持している。
【００２３】
図３（Ａ）、（Ｂ）は、計量装置１ａの水平部２と一方の傾斜部１０との連結構造を示す概略図である。図３（Ａ）の分割状態で示すように、水平部２における両側壁４の端壁７側の底辺５には、平面視が半円形の先端部４１を有するフランジ４０が先端部４１を傾斜部１０側に突出するように、水平姿勢で溶着され、先端部４１の上面の中心付近には、上端側が先細状に傾斜したピン４２が垂設されている。一方、傾斜部１０の側壁１４の端部側には、側面視がＬ字型の受け金具４４の縦片が固定され、受け金具４４の横片の中央付近には、貫通孔４５が形成されている。水平部２の一端側に傾斜部１０を連結するには、図３（Ｂ）に示すように、水平部２側のフランジ４０上のピン４２に、傾斜部１０側の受け金具４４の貫通孔４５を挿入することで、容易に連結できる。尚、水平部２の反対側にも、もう一つの傾斜部１０が、図３（Ｂ）とは線対称にして連結される。
【００２４】
図４（Ａ）、（Ｂ）は、計量装置１ａの水平部２と一方の傾斜部１０との間における凹溝６，１６付近を示す部分側面図である。図４（Ａ）に示すように、水平部２における凹溝６の天井面には、後述する低床型キャリアが有する一対のフォークが挿入され且つ接触する位置ごとに応じて、一対の受け板４６が水平部２の幅方向に沿って固定されている。尚、図示のように、一対の受け板４６同士の間に対し、更に補強用の受け板４６を固定しても良い。図４（Ｂ）に示すように、傾斜部１０の凹溝１６の天井面にも、左右一対の受け板４６と、これら中間に補強用の受け板４６とが固定されている。
【００２５】
以下において、計量装置１ａの組み立て方法、使用方法、および、移動方法について説明する。先ず、例えば、工事現場付近で選定した設置場所に、水平部２と一対の傾斜部１０とを、トラックＴの荷台からクレーン（何れも図示せず）によって積み下ろす。この際、先に水平部２をその一対の計量部２０を介して接地した後、その長手方向の両側に一対の傾斜部１０を線対称に接地し且つ連結する。かかる作業の際しては、図３（Ｂ）で示したように、水平部２側のフランジ４０ごとのピン４２が、傾斜部１０側の受け金具４４ごとの貫通孔４５内に挿通させて両者を連結する。かかる接地および連結作業は、計量部２０を構成する左右２組の水平部２と、それらの両端部ごとに連結する合計４個の傾斜部１０について行われる。その結果、図１（Ａ）、（Ｂ）、および図５（Ａ）に示す計量装置１ａが組み立てられる。尚、水平部２の両端部に対し、各傾斜部１０を連結する作業には、後述する低床型キャリア５０を用いても良い。
【００２６】
次いで、図１（Ａ）に示すように、荷台に積載物（図はせず）を載せたトラックＴを右側の傾斜部１０の傾斜面１２から水平部２の走行面３上に走行させた後、一旦停車させる。かかる状態では、トラックＴの自重と積載物の重量との総重量が、左右一対の計量部２０ごとにおける計量手段２０ａの合計４個のロードセル２３に荷重となって各ロードセル２３を弾性的に歪み変形させる。左右一対の水平部２ごとの合計４個の計量部２０における合計８個のロードセル２３における歪み変形を、電気信号に拡大して変換した後、図示しない演算部において、トラックＴの自重と積載物の重量との総重量と、かかる総重量からトラックＴの自重を減算した積載物だけの重量が算出され、かかる重量値が図示しないディスプレイに表示され、且つ適宜プリントされる。その結果、トラックＴにより現場に搬入された建設・土木用資材、または、工事により発生した産業廃棄物などの積載物の重量を、数秒〜１０秒程度の短時間で正確且つ迅速に計量することができる。
【００２７】
更に、工事の進捗程度に応じて、計量すべき場所が移動した場合、図５（Ｂ）に示すように、予め、傾斜部１０を分離した水平部２における左右一対の凹溝６内ごとに、低床型キャリア５０の一対のフォーク５１を挿入する。低床型キャリア５０は、本体５２の底面から前方へ水平に延びた一対の平行なフォーク５１と、本体５２の底部の後方中央に位置する主車輪５４と、下端に主車輪５４を方向変換可能に有し、且つ本体５２の昇降機構を含む操作軸５５の上端に位置する長円形状のハンドル５３と、を備えている。フォーク５１ごとの先端側の底面には、本体５２と共に昇降する小径の従車輪５６が取り付けられている。かかる従車輪５６は、各フォーク５１の上昇時には、方向自在輪になり得る。
【００２８】
因みに、低姿勢（低床）時における地面からのフォーク５１の上面の高さは、約８０ｍｍであり、上昇時における地面からの高さは、約１８０ｍｍである。一方、受け板４６を含む水平部２の凹溝６の地面からの高さと、傾斜部１０の凹溝１６の地面からの高さとは、それぞれ約９０〜１２０ｍｍである。換言すれば、凹溝６，１６の高さは、フォーク５１の厚みよりも大である。また、凹溝６，１６の幅は、一対のフォーク５１の幅（水平）方向における両端間の最外幅よりも大とされている。
【００２９】
図５（Ｂ）に示すように、水平部２における左右一対の凹溝６内ごとに、低床型キャリア５０の一対のフォーク５１を挿入し、且つ各フォーク５１を上昇させて、一対の計量部２０を含む水平部２を２台の低床型キャリア５０のみによって支持する。かかる状態で、一対の低床型キャリア５０を個別に操作する２人の作業者の協働作業によって、水平部２を水平姿勢に保ちつつ、次の設置場所まで移動させる。次いで、新たな設置場所まで移動した水平部２を、各凹溝６から低床型キャリア５０のフォーク５１を、下降させ且つ外側に引き抜くことで、各計量部２０を介して地面上に接地させる。
【００３０】
先の設置場所に残った一対の傾斜部１０も、図５（Ｂ）中の矢印で示すように、傾斜部１０ごとの凹溝１６内に低床型キャリア５０の一対のフォーク５１を挿入し、且つ上昇させて支持した後、新たな設置場所まで移動させ、個々のフォーク５１を下降させてから引き抜く。この際、水平部２側のピン４２が、傾斜部１０側の貫通孔４５内に挿通させて、各傾斜部１０を水平部２の長手方向の両端部に連結させる。以上の移動作業によって、新たな計量場所においても、計量装置１ａを用いたトラックＴの積載物の計量が可能となる。
【００３１】
以上のような計量装置１ａによれば、水平部２および一対の傾斜部１０の底面５側などに開口し、且つトラックＴの走行方向と直交する方向に沿った合計４個の凹溝６，１６を有している。そのため、計量を必要とする場所の移動に対応して、凹溝６，１６内に、低床キャリア５０における一対のフォーク５１を挿入して長手方向の移動を阻止した状態で、水平部２と、一対の傾斜部１０とを個別に移動させた後、新たな計量場所で再度組み立てることができる。あるいは、連結状態にある水平部２および一対の傾斜部１０の全体を容易に移動させて、次の計量作業を続行することができる。従って、例えば、種々の工事現場において、計量した場所ごとにおける搬入した建設・土木用資材などの積載物や、搬出した産業排気物などの積載物の計量を、効率的に且つ精度良く行うことが可能となる。
【００３２】
図６（Ａ）は、異なる形態の計量装置１ｂの概略を示す側面図、図６（Ｂ）は、その移動方法を示す平面図である。計量装置１ｂは、図示のように、側壁４の底辺５側の中央に開口する１個の凹溝６を有する水平部２ｂと、その両端部に個別に連結する一対の傾斜部１０とにより構成されている。水平部２ｂの内側の両端部には、一対の計量部２０が内設されている。かかる計量装置１ｂでは、図６（Ａ）に示すように、図示の前後方向に沿って並列させた左右一対ずつの傾斜部１０の間に位置する水平部２ｂの走行面３上に、積載物を載せたトラックＴの前輪を載置した状態で、前輪側に加わる全荷重を計量した後、トラックＴの後輪を走行面３上に載置した状態で、後輪側に加わる全荷重を計量する。演算部では、前輪および後輪を介して加えられた総荷重からトラックＴの自重を減算することで、全積載物の重量を算出することができる。計量装置１ｂの移動方法は、図６（Ｂ）に示すように、水平部２ｂを１台の低床キャリア５０で移動させる他は、計量装置１ａと同じ方法で行われる。
【００３３】
図７（Ａ）、（Ｂ）は、更に異なる形態の計量装置１ｃの概略を示す側面図と、その移動方法を示す平面図である。計量装置１ｃは、図示のように、全体が比較的小型であって、走行面３を有する水平部２ｃと、その長手方向の両端に位置し、且つ傾斜面１２を対称に有する一対の傾斜部１０ｃと、を一体に設けている。水平部２ｃと一対の傾斜部１０ｃとの側面は、側面視が台形状の側壁４ｃに覆われている。水平部２ｃの側壁４ｃの底辺５側には、左右一対の凹溝６が開口している。
【００３４】
水平部２ｃの内側の両端部には、左右一対の計量部２０が内設されている。計量部２０には、例えば、前後一対の計量手段２０ａと、前後一対の位置規制部３０とを備えた比較的小型のものが用いられ、左右一対の計量部２０のみを介して、水平部２ｃと一対の傾斜部１０ｃとを、地面上で支持している。計量装置１ｃの移動方法は、図７（Ｂ）に示すように、一対の凹溝６内ごとに低床型キャリア５０における一対のフォーク５１を個別に挿入し、且つこれらのフォーク５１を同期して上昇させ、支持した状態で、移動することより行われる。尚、計量装置１ｃを用いるトラックの計量方法は、図６（Ａ）に示す形態によって行われる。
【００３５】
図７（Ｃ）、（Ｄ）は、更に異なる形態の計量装置１ｄの概略を示す側面図と、その移動方法を示す平面図である。計量装置１ｄは、図示のように、全体が最も小型であって、走行面３を有する水平部２ｄと、その長手方向の両端に位置し、且つ急峻な傾斜面１１を線対称に有する一対の傾斜部１０ｄを一体に設けている。水平部２ｄと一対の傾斜部１０ｄとの側面は、側面視が台形状の側壁４ｄにより覆われている。水平部２ｄの側壁４ｄの底辺５側の中央部には、単一の凹溝６が開口している。
【００３６】
水平部２ｄの内側の両端部には、比較的小型である左右一対の計量部２０が内設され、かかる一対の計量部２０のみを介して、水平部２ｄと一対の傾斜部１０ｄとを、地面上で支持している。計量装置１ｄの移動方法は、図７（Ｄ）に示すように、単一の凹溝６内に低床型キャリア５０における一対のフォーク５１を挿入し、該フォーク５１を上昇させて支持した状態で行われる。尚、計量装置１ｄを用いたトラックの計量方法も、図６（Ａ）に示す形態によって行われる。
【００３７】
尚、一対の傾斜部１０，１０ｃ，１０ｄは、水平部２，２ｂ〜２ｄの両端の位置に対称に連結または配置される形態の他、左右一対が互いに非対称である形状またはサイズのものが連結または配置される形態としても良い。
【００３８】
傾斜部１０，１０ｃ，１０ｄは、水平部２，２ｂ〜２ｄの一端側にのみ連結するか、あるいは、一端側にのみ一体に設けた形態としても良い。係る形態の場合、計量すべき車両は、計量装置１ａでは、一旦傾斜部１０の傾斜面１２を経て、水平部２の走行面３上に達し且つ計量した後、再度同じ傾斜部１０の傾斜面１２上をバック運転される。計量装置１ｂ〜１ｄでは、最初に、水平部２ｂ〜２ｄの走行面３上で前輪側のみを計量し、一旦バック運転してから付近の路面上で車両をＵターンさせた後、再び水平部２ｂ〜２ｄの走行面３上で後輪側のみを計量される。
【００３９】
凹溝６，１６の形状は、側面視が台形状、または、長軸方向に沿って２分割した半長円形状の形態としても良い。
【００４０】
計量装置１ａ，１ｂにおける水平部２、２ｂと傾斜部１０との連結手段は、水平部２，２ｂ側のピン４２をボルトに替え、且つ傾斜部１０側の受け金具４４の貫通孔４５を通過したボルトの雄ネジ部にナットを締結する形態としても良い。あるいは、水平部２，２ｂ側の端部および傾斜部１０側の端部の何れか一方に、平面視または側面視がＵ字形状の係止金具を設け、且つ他方にカラビナのような外れ止め機構を有する引っ掛け金具を直交姿勢で設けた形態としても良い。
【００４１】
凹溝６，１６の天井面には、この天井面のほぼ全体を覆う１枚の受け板４６を固定するようにした形態としても良い。
【００４２】
凹溝６，１６内に挿入した計量装置１ａ〜１ｄを支持し且つ搬送するフォークは、フォークリフトにおける一対のフォークであっても良い。この場合、例えば、計量装置１ｃにおける一対の凹溝６内ごとに、１台のフォークリフトにおける一対のフォークを個別に挿入して支持する形態としても良い。
【００４３】
本考案は、前述した各形態の他、その技術思想の範囲内において、適宜の形態に変更することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本考案によれば、水平部および一対または１個の傾斜部のサイズに応じて、これらの底面側に開口し、且つ車両の走行方向と直交する方向に沿った少なくとも１個以上の凹溝を有している。そのため、計量を必要とする場所の移動に対応して、凹溝内に、例えば、低床キャリアまたはフォークリフトにおける一対のフォークを挿入して、水平部と、一対または１個の傾斜部とを個別に移動させて再度組み立てたり、あるいは、水平部および一対または１個の傾斜部の全体を容易に移動して、次の計量作業を続行することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ  計量装置（車両積載物計量装置）
２，２ｂ，２ｃ，２ｄ  水平部
３  走行面
４，４ｃ，４ｄ  側壁
５  底辺（底面）
６，１６  凹溝
７  端壁
８  フランジ
９  ブロック
１０，１０ｃ，１０ｄ  傾斜部
１１，１２  傾斜面
１４  側壁
２０  計量部
２０ａ  計量手段
２１  ベース板
２１ａ  透孔
２２  台座
２３  ロードセル
２４  貫通孔
２５  枠材
２６  座ぐり板
２７  座板
２８  緩衝材
２９ａ  ボルト
２９ｂ  ナット
３０  位置規制部
３１  縦片
３２  横片
３３  補強板
３４，３７ボルト
３５  頭部
３６，３８  ナット
３９  雄ネジ先端部
４０  フランジ
４１  先端部
４２  ピン
４４  受け金具
４５  貫通孔
４６  受け板
５０  低床型キャリア
５１  フォーク
５２  本体
５３  ハンドル
５４  主車輪
５５  操作軸
５６  従車輪
Ｔ  トラック（車両）
【図１】
0003231338.tif 000003
【図２】
0003231338.tif 000004
【図３】
0003231338.tif 000005
【図４】
0003231338.tif 000006
【図５】
0003231338.tif 000007
【図６】
0003231338.tif 000008
【図７】
0003231338.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】令和3年1月19日(2021.1.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両に積載された積載物の重量を車両ごと計量するための車両積載物計量装置であって、
前記車両が走行する方向の両端または一端に位置する一対または１個の傾斜部と、
前記一対の傾斜部間または１個の傾斜部の一端に配置され、全体が直方体形状を呈し、且つ計量部を内設した水平部と、を備え、
少なくとも前記水平部の底面に開口し、且つ前記車両の走行方向と直交する方向に沿って幅方向の断面が長方形、台形状、または半長円形状を呈する少なくとも１個以上の凹溝を有している、
車両積載物計量装置。
【請求項２】
前記一対または１個の傾斜部の底面側にも、前記底面に開口し、且つ前記車両の走行方向と直交する方向に沿った１個以上の前記凹溝を更に有している、
請求項１に記載の車両積載物計量装置。
【請求項３】
前記凹溝の底面からの深さは、低床型キャリアのフォーク、またはフォークリフトのフォークの厚みよりも大であり、前記凹溝の水平方向に沿った幅は、前記低床型キャリアまたはフォークリフトにおける一対のフォークの最外端間の幅よりも大であるか、あるいは１本のフォークの幅よりも大である、
請求項１または２に記載の車両積載物計量装置。
【請求項４】
前記凹溝の天井面には、１枚の受け板、または挿入される前記一対のフォークの位置ごとに対応した位置に２枚以上の受け板が固定されている、
請求項３に記載の車両積載物計量装置。
【請求項５】
前記水平部と、前記一対または１個の傾斜部とは、個々に分割されており、且つ互いに連結可能であるか、あるいは、互いに一体物である、
請求項１から４の何れか一項に記載の車両積載物計量装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
前記課題を解決するため、本考案による車両積載物計量装置は、
車両に積載された積載物の重量を車両ごと計量するための車両積載物計量装置であって、
前記車両が走行する方向の両端または一端に位置する一対または１個の傾斜部と、
前記一対の傾斜部間または１個の傾斜部の一端に配置され、全体が直方体形状を呈し、且つ計量部を内設した水平部と、を備え、
少なくとも前記水平部の底面に開口し、且つ前記車両の走行方向と直交する方向に沿って幅方向の断面が長方形、台形状、または半長円形状を呈する少なくとも１個以上の凹溝を有している。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
前記一対または１個の傾斜部の底面側にも、前記底面に開口し、且つ前記車両の走行方向と直交する方向に沿った１個以上の前記凹溝を更に有していても良い。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
前記凹溝の底面からの深さは、低床型キャリアのフォーク、またはフォークリフトのフォークの厚みよりも大であり、前記凹溝の水平方向に沿った幅は、前記低床型キャリアまたはフォークリフトにおける一対のフォークの最外端間の幅よりも大であるか、あるいは１本のフォークの幅よりも大である、としても良い。