(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
枢軸的に互いに結合されているスタンドフレーム及びハンドルフレームであり、ハンドルフレームは、傾斜の異なる第１位置と第２位置との間でスタンドフレームに対して回転可能である、スタンドフレーム及びハンドルフレームと、
第１車輪を支持し、前記スタンドフレームに枢軸的に接続されている第１車輪マウントであり、前記第１車輪は、第１車輪軸線の周りに第１車輪マウントに対して回転可能である、第１車輪マウントと、
前記スタンドフレームに可動に接続された第１車輪マウントラッチを含むロック組立体であり、前記第１車輪マウントラッチは、前記第１車輪マウントと係合して、これにより前記スタンドフレームに対して前記第１車輪マウントを回転ロックすることに適合し、また、前記第１車輪マウントから係合解除して、これにより前記第１車輪マウントをロック解除することに適合していて、前記第１車輪軸線の姿勢を変更するために前記スタンドフレームに対して前記第１車輪マウントを回転可能にする、ロック組立体と、
前記ハンドルフレームに支持された操作部を含む解除機構を備え、
前記解除機構は、
前記ハンドルフレームが前記第１位置にあるときに、前記操作部を前記第１車輪マウントラッチに結合させ、したがって、前記操作部が、前記第１車輪マウントラッチを前記第１車輪マウントから係合解除させる、ように構成されており、かつ、
前記ハンドルフレームが前記第２位置にあるときに、前記操作部を前記第１車輪マウントラッチから結合解除させるように構成されている、
車輪付き搬送装置。
【請求項２】
前記解除機構は、
前記スタンドフレームに可動に接続されているリンク作動部と、
前記第１車輪マウントラッチを前記リンク作動部に結合する第１リンク部と、
前記ハンドルフレームに可動に接続されている駆動部と、
前記駆動部を前記操作部に結合する第２リンク部とを備え、
前記ハンドルフレームが前記第１位置にあるときに、前記駆動部は前記リンク作動部と隣接して位置し、前記ハンドルフレームが前記第２位置にあるときに、前記駆動部は前記リンク作動部から離れて変位し、
前記ハンドルフレームが前記第１位置にあるときに、前記駆動部と前記リンク作動部との接触を介して、前記操作部は、前記第１車輪マウントラッチが前記第１車輪マウントから係合解除するように作動可能である請求項１記載の車輪付き搬送装置。
【請求項３】
前記第１リンク部及び前記第２リンク部のうち任意の一つがケーブルを有する請求項２記載の車輪付き搬送装置。
【請求項４】
前記第１リンク部はプーリーに架け渡されループになっている請求項２又は３記載の車輪付き搬送装置。
【請求項５】
前記リンク作動部はバネによって接続され、前記バネは、前記駆動部と接触する前記リンク作動部を付勢する方向に前記リンク作動部をバイアスする請求項２，３又は４記載の車輪付き搬送装置。
【請求項６】
前記駆動部は、前記ハンドルフレームにスライド可能に接続されている請求項２ないし５のいずれか１項に記載の車輪付き搬送装置。
【請求項７】
前記スタンドフレームは、前記ハンドルフレームに枢軸的に接続されているキャリアバーを含み、前記リンク作動部は、前記キャリアバーに可動に接続され、前記キャリアバーに支持されている請求項２ないし６のいずれか１項に記載の車輪付き搬送装置。
【請求項８】
第２車輪を支持し、前記スタンドフレームに枢軸的に接続されている第２車輪マウントであり、前記第２車輪は、第２車輪マウントに対して第２車輪軸線の周りに回転可能であり、第１及び第２車輪マウントは、後から前へ伸びる車輪付き搬送装置の長手方向軸に沿って、互いに離間されている、第２車輪マウントと、
前記スタンドフレームに可動に接続された第２車輪マウントラッチを含む第２ロック組立体であり、前記第２車輪マウントラッチは、前記第２車輪マウントと係合して、これにより前記スタンドフレームに対して前記第２車輪マウントを回転ロックすることに適合し、また、前記第２車輪マウントから係合解除して、これにより前記第２車輪マウントをロック解除することに適合していて、前記第２車輪軸線の姿勢を変更するために前記スタンドフレームに対して前記第２車輪マウントを回転可能にする、第２ロック組立体とをさらに備え、
前記解除機構は、
前記ハンドルフレームが前記第１位置にあるときに、前記操作部を前記第２車輪マウントラッチから結合解除させ、一方では、前記第１車輪マウントラッチに結合させ、したがって、前記操作部が前記第１車輪マウントラッチを前記第１車輪マウントから係合解除されるように作動可能である、ように構成されており、かつ、
前記ハンドルフレームが前記第２位置にあるときに、前記操作部を前記第１車輪マウントラッチから結合解除させ、一方では、前記第２車輪マウントラッチに結合させ、したがって、前記操作部が前記第２車輪マウントラッチを前記第２車輪マウントから係合解除させるように作動可能である、ように構成されている、
請求項１記載の車輪付き搬送装置。
【請求項９】
前記解除機構は、
前記スタンドフレームにそれぞれ可動に接続されている第１及び第２リンク作動部であり、第１リンク作動部は第２リンク作動部とは独立に作動可能である第１及び第２リンク作動部と、
前記ハンドルフレームに支持されている駆動部と、
前記第１車輪マウントラッチを前記第１リンク作動部に結合する第１リンク部と、
前記駆動部を前記操作部に結合する第２リンク部と、
前記第２車輪マウントラッチを前記第２リンク作動部に結合する第３リンク部とを備え、
前記ハンドルフレームが前記第１位置にあるときに、前記駆動部は前記第１リンク作動部と隣接して位置し、前記第２リンク作動部から離れて変位し、前記ハンドルフレームが前記第２位置にあるときに、前記駆動部は前記第２リンク作動部と隣接して位置し、前記第１リンク作動部から離れて変位し、
前記ハンドルフレームが前記第１位置にあるときに、前記駆動部と前記第１リンク作動部との接触を介して、前記操作部は、前記第１車輪マウントラッチを前記第１車輪マウントから係合解除するように作動可能であり、前記ハンドルフレームが前記第２位置にあるときに、前記駆動部と前記第２リンク作動部との接触を介して、前記操作部は、前記第２車輪マウントラッチを前記第２車輪マウントから係合解除するように作動可能である請求項８記載の車輪付き搬送装置。
【請求項１０】
前記第１リンク部，前記第２リンク部及び前記第３リンク部のうち任意の一つがケーブルを有する請求項９記載の車輪付き搬送装置。
【請求項１１】
前記第１リンク作動部は前記スタンドフレームに、スライド可能に接続されている請求項９又は１０記載の車輪付き搬送装置。
【請求項１２】
前記第２リンク作動部は前記スタンドフレームに、枢軸的に又はスライド可能に接続されている請求項９，１０又は１１記載の車輪付き搬送装置。
【請求項１３】
前記駆動部は、前記ハンドルフレームにスライド可能に接続されている請求項９ないし１２のいずれか１項に記載の車輪付き搬送装置。
【請求項１４】
前記スタンドフレームは、第１側部セグメントを有する第１脚フレームと、第２側部セグメントを有する第２脚フレームとを備え、
前記第１リンク部は、前記第１側部セグメントの一部に沿って伸び、前記第３リンク部は、前記第２側部セグメントの一部に沿って伸びている請求項９ないし１３のいずれか１項に記載の車輪付き搬送装置。
【請求項１５】
前記第２リンク作動部は前記第２脚フレームに可動に接続され、前記第２脚フレームに支持されている請求項１４記載の車輪付き搬送装置。
【請求項１６】
前記スタンドフレームはさらに、前記ハンドルフレームに枢軸的に接続されているキャリアバーを含み、前記第１リンク作動部は前記キャリアバーに可動に接続され、前記キャリアバーに支持されている請求項１５記載の車輪付き搬送装置。
【請求項１７】
前記ハンドルフレームは、バーリンク材を介して前記スタンドフレームに枢軸的に結合され、前記スタンドフレームはさらに、側部リンクバーを備え、
前記バーリンク材は、前記第１脚フレームの前記第１側部セグメントと前記ハンドルフレームとにそれぞれ枢軸的に接続され、前記キャリアバーは、前記側部リンクバーと、前記バーリンク材と、前記ハンドルフレームとにそれぞれ枢軸的に接続されている請求項１６記載の車輪付き搬送装置。
【請求項１８】
前記第１リンク部はさらに、前記側部リンクバーの一部と前記キャリアバーの一部とに沿って伸びている請求項１７記載の車輪付き搬送装置。
【請求項１９】
前記第１リンク部はさらに、前記バーリンク材の一部と前記キャリアバーの一部とに沿って伸びている請求項１７記載の車輪付き搬送装置。
【請求項２０】
前記第１車輪マウントラッチと前記第２車輪マウントラッチとにそれぞれ結合され、前記解除機構とは独立に作動可能である作動組立体をさらに備え、
前記作動組立体は、
回転に関して前記ハンドルフレームに結合されている第３リンク作動部と、
前記第３リンク作動部の周りにループになって伸び、前記第１車輪マウントラッチと前記第２車輪マウントラッチとにそれぞれ取り付けられている第１端部及び第２端部を有する第４リンク部とをさらに備え、
前記第３リンク作動部は、前記第４リンク部の前記第２端部を引くように第１方向に前記ハンドルフレームと一緒に回転可能であり、これにより、前記第２車輪マウントから係合解除するように前記第２車輪マウントラッチを付勢し、同時に、前記第４リンク部の前記第１端部を緩め、前記第１車輪マウントラッチを前記第１車輪マウントに係合させ、
また前記第３リンク作動部は、前記第４リンク部の前記第１端部を引くように、前記第１方向と逆の第２方向に前記ハンドルフレームと一緒に回転可能であり、これにより、前記第１車輪マウントから係合解除するように前記第１車輪マウントラッチを付勢し、同時に、前記第４リンク部の前記第２端部を緩め、前記第２車輪マウントラッチを前記第２車輪マウントに係合させる請求項８ないし１５のいずれか１項に記載の車輪付き搬送装置。
【請求項２１】
前記第４リンク部がケーブルを有する請求項２０記載の車輪付き搬送装置。
【請求項２２】
前記スタンドフレームはさらに、回転軸の周りに枢軸的に前記ハンドルフレームに接続されたキャリアバーを備え、前記ハンドルフレームは、前記第１位置と前記第２位置との間で前記スタンドフレームに対して前記回転軸の周りに回転可能であり、
前記第３リンク作動部は、同じ前記回転軸の周りに枢軸的に前記スタンドフレームに接続され、前記第４リンク部は前記キャリアバーに沿って伸びている請求項２０又は２１記載の車輪付き搬送装置。
【請求項２３】
前記車輪付き搬送装置は乳母車装置である請求項１ないし２２のいずれか１項に記載の車輪付き搬送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪付き搬送装置に関する。
【０００２】
本出願は、２０１９年９月１１日に出願を行った中華人民共和国特許出願第２０１９１０８５８９５５．３号、及び２０２０年４月３０日に出願を行った中華人民共和国特許出願第２０２０１０３７０１９１．６号のそれぞれの優先権を主張する。
【背景技術】
【０００３】
世話をする人（ｃａｒｅｇｉｖｅｒ）はふだん、幼児や子供を搬送するのに乳母車装置（ｓｔｒｏｌｌｅｒ  ａｐｐａｒａｔｕｓ  ベビーカー装置）に依存している。典型的には、多くの乳母車装置は、車輪軸線の姿勢を変更するために乳母車フレームに対して左右に（ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｌｙ）自由に回転可能な前の車輪と、左右には回転不能であり、横断して伸びる姿勢の固定した車輪軸線を有する後の車輪とを備えている。結果として、限られたスペースの環境の中では、乳母車装置が反対方向に折り返すことは容易でないことがある。
【０００４】
従って、よりよい操作性を与えることができ、少なくとも前述の問題に対処する、改良した構成への必要性が存在する。
【発明の概要】
【０００５】
本願は、左右の姿勢について制御可能にロックとロック解除とが可能であり、よりよい操作性を与えることができる車輪組立体を備えた車輪付き搬送装置を記載するものである。
【０００６】
一つの実施形態によれば、車輪付き搬送装置は、枢軸的に互いに結合されているスタンドフレーム及びハンドルフレームと、第１車輪マウントと、ロック組立体と、解除機構とを備える。ハンドルフレームは、傾斜の異なる第１位置と第２位置との間でスタンドフレームに対して回転可能である。第１車輪マウントは、第１車輪を支持し、スタンドフレームに枢軸的に接続されている。第１車輪は、第１車輪軸線の周りに第１車輪マウントに対して回転可能である。ロック組立体は、スタンドフレームに可動に接続された第１車輪マウントラッチを含む。第１車輪マウントラッチは、第１車輪マウントと係合して、これによりスタンドフレームに対して第１車輪マウントを回転ロックすることに適合し、また、第１車輪マウントから係合解除して、これにより第１車輪マウントをロック解除することに適合していて、第１車輪軸線の姿勢を変更するためにスタンドフレームに対して第１車輪マウントを回転可能にする。解除機構は、ハンドルフレームに支持された操作部を含む。解除機構は、ハンドルフレームが第１位置にあるときに第１車輪マウントラッチを第１車輪マウントから係合解除するように、操作部を操作可能にするように構成され、ハンドルフレームが第２位置にあるときに、操作により操作部が第１車輪マウントラッチから結合解除されるように構成されている。
【０００７】
一つの実施形態によれば、解除機構は、スタンドフレームに可動に接続されているリンク作動部と、第１車輪マウントラッチをリンク作動部に結合する第１リンク部と、ハンドルフレームに可動に接続されている駆動部と、駆動部を操作部に結合する第２リンク部とを備え、ハンドルフレームが第１位置にあるときに、駆動部はリンク作動部と隣接して位置し、ハンドルフレームが第２位置にあるときに、駆動部はリンク作動部から離れて変位し、ハンドルフレームが第１位置にあるときに、駆動部とリンク作動部との接触を介して、操作部は、第１車輪マウントラッチが第１車輪マウントから係合解除するように作動可能である。
【０００８】
一つの実施形態によれば、第１リンク部及び第２リンク部のうち任意の一つがケーブルを有する。
【０００９】
一つの実施形態によれば、第１リンク部はプーリーに架け渡されループになっている。
【００１０】
一つの実施形態によれば、リンク作動部はバネによって接続され、バネは、駆動部と接触するリンク作動部を付勢する方向にリンク作動部をバイアスする。
【００１１】
一つの実施形態によれば、駆動部は、ハンドルフレームにスライド可能に接続されている。
【００１２】
一つの実施形態によれば、スタンドフレームは、ハンドルフレームに枢軸的に接続されているキャリアバーを含み、リンク作動部は、キャリアバーに可動に接続され、キャリアバーに支持されている。
【００１３】
一つの実施形態によれば、車輪付き搬送装置は、第２車輪を支持し、スタンドフレームに枢軸的に接続されている第２車輪マウントであり、第２車輪は、第２車輪マウントに対して第２車輪軸線の周りに回転可能であり、第１及び第２車輪マウントは、後から前へ伸びる車輪付き搬送装置の長手方向軸に沿って、互いに離間されている、第２車輪マウントと、スタンドフレームに可動に接続された第２車輪マウントラッチを含む第２ロック組立体であり、第２車輪マウントラッチは、第２車輪マウントと係合して、これによりスタンドフレームに対して第２車輪マウントを回転ロックすることに適合し、また、第２車輪マウントから係合解除して、これにより第２車輪マウントをロック解除することに適合していて、第２車輪軸線の姿勢を変更するためにスタンドフレームに対して第２車輪マウントを回転可能にする、第２ロック組立体とをさらに備え、ハンドルフレームが第１位置にあるときに、第１車輪マウントラッチが第１車輪マウントから係合解除されるように操作部が作動可能であり、一方では、操作により操作部が第２車輪マウントラッチから結合解除されるように、解除機構が構成され、ハンドルフレームが第２位置にあるときに、第２車輪マウントラッチが第２車輪マウントから係合解除されるように操作部が作動可能であり、一方では、操作により操作部が第１車輪マウントラッチから結合解除されるように、解除機構が構成されている。
【００１４】
一つの実施形態によれば、解除機構は、スタンドフレームにそれぞれ可動に接続されている第１及び第２リンク作動部であり、第１リンク作動部は第２リンク作動部とは独立に作動可能である第１及び第２リンク作動部と、ハンドルフレームに支持されている駆動部と、第１車輪マウントラッチを第１リンク作動部に結合する第１リンク部と、駆動部を操作部に結合する第２リンク部と、第２車輪マウントラッチを第２リンク作動部に結合する第３リンク部とを備え、ハンドルフレームが第１位置にあるときに、駆動部は第１リンク作動部と隣接して位置し、第２リンク作動部から離れて変位し、ハンドルフレームが第２位置にあるときに、駆動部は第２リンク作動部と隣接して位置し、第１リンク作動部から離れて変位し、ハンドルフレームが第１位置にあるときに、駆動部と第１リンク作動部との接触を介して、操作部は、第１車輪マウントラッチを第１車輪マウントから係合解除するように作動可能であり、ハンドルフレームが第２位置にあるときに、駆動部と第２リンク作動部との接触を介して、操作部は、第２車輪マウントラッチを第２車輪マウントから係合解除するように作動可能である。
【００１５】
一つの実施形態によれば、第１リンク部，第２リンク部及び第３リンク部のうち任意の一つがケーブルを有する。
【００１６】
一つの実施形態によれば、第１リンク作動部はスタンドフレームに、スライド可能に接続されている。
【００１７】
一つの実施形態によれば、第２リンク作動部はスタンドフレームに、枢軸的に又はスライド可能に接続されている。
【００１８】
一つの実施形態によれば、駆動部は、ハンドルフレームにスライド可能に接続されている。
【００１９】
一つの実施形態によれば、スタンドフレームは、第１側部セグメントを有する第１脚フレームと、第２側部セグメントを有する第２脚フレームとを備え、第１リンク部は、第１側部セグメントの一部に沿って伸び、第３リンク部は、第２側部セグメントの一部に沿って伸びている。
【００２０】
一つの実施形態によれば、第２リンク作動部は第２脚フレームに可動に接続され、第２脚フレームに支持されている。
【００２１】
一つの実施形態によれば、スタンドフレームはさらに、ハンドルフレームに枢軸的に接続されているキャリアバーを含み、第１リンク作動部はキャリアバーに可動に接続され、キャリアバーに支持されている。
【００２２】
一つの実施形態によれば、ハンドルフレームは、バーリンク材を介してスタンドフレームに枢軸的に結合され、スタンドフレームはさらに、側部リンクバーを備え、バーリンク材は、第１脚フレームの第１側部セグメントとハンドルフレームとにそれぞれ枢軸的に接続され、キャリアバーは、側部リンクバーと、バーリンク材と、ハンドルフレームとにそれぞれ枢軸的に接続されている。
【００２３】
一つの実施形態によれば、第１リンク部はさらに、側部リンクバーの一部とキャリアバーの一部とに沿って伸びている。
【００２４】
一つの実施形態によれば、第１リンク部はさらに、バーリンク材の一部とキャリアバーの一部とに沿って伸びている。
【００２５】
一つの実施形態によれば、車輪付き搬送装置は、第１車輪マウントラッチと第２車輪マウントラッチとにそれぞれ結合され、解除機構とは独立に作動可能である作動組立体をさらに備え、作動組立体は、回転に関してハンドルフレームに結合されている第３リンク作動部と、第３リンク作動部の周りにループになって伸び、第１車輪マウントラッチと第２車輪マウントラッチとにそれぞれ取り付けられている第１端部及び第２端部を有する第４リンク部とをさらに備え、第３リンク作動部は、第４リンク部の第２端部を引くように第１方向にハンドルフレームと一緒に回転可能であり、これにより、第２車輪マウントから係合解除するように第２車輪マウントラッチを付勢し、同時に、第４リンク部の第１端部を緩め、第１車輪マウントラッチを第１車輪マウントに係合させ、また第３リンク作動部は、第４リンク部の第１端部を引くように、第１方向と逆の第２方向にハンドルフレームと一緒に回転可能であり、これにより、第１車輪マウントから係合解除するように第１車輪マウントラッチを付勢し、同時に、第４リンク部の第２端部を緩め、第２車輪マウントラッチを第２車輪マウントに係合させる。
【００２６】
一つの実施形態によれば、第４リンク部がケーブルを有する。
【００２７】
一つの実施形態によれば、スタンドフレームはさらに、回転軸の周りに枢軸的にハンドルフレームに接続されたキャリアバーを備え、ハンドルフレームは、第１位置と第２位置との間でスタンドフレームに対して回転軸の周りに回転可能であり、第３リンク作動部は、同じ回転軸の周りに枢軸的にスタンドフレームに接続され、第４リンク部はキャリアバーに沿って伸びている。
【００２８】
一つの実施形態によれば、車輪付き搬送装置は、乳母車装置として実施されている。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】車輪付き搬送装置の実施形態を例示する斜視図である。
【図２】車輪付き搬送装置に設けられた一つの車輪組立体を例示する断面図である。
【図３】車輪付き搬送装置に設けられたもう一つの車輪組立体を例示する拡大斜視図である。
【図４】車輪付き搬送装置に設けられた作動組立体の構造の詳細を例示する側面図である。
【図５】車輪付き搬送装置に設けられた作動組立体及び解除機構の構造の詳細を例示する斜視図である。
【図６】車輪付き搬送装置に設けられた解除機構の構造の詳細を例示する側面図である。
【図７】車輪付き搬送装置のフレーム構造でキャリアバーと接続された、作動組立体及び解除機構の一部を例示している斜視図である。
【図８】車輪付き搬送装置の脚フレームに設けられた解除機構のもう一つの部分を例示している拡大図である。
【図９】車輪付き搬送装置のハンドルフレームに設けられた操作部の構造の詳細を例示する拡大図である。
【図１０】解除機構の変形例の構造を例示する側面図である。
【図１１】図１０の解除機構の構造の詳細を例示する斜視図である。
【図１２】図１に示す位置と異なる第２位置でハンドルフレームが傾斜している車輪付き搬送装置を例示する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
図１は、車輪付き搬送装置１００、即ち例示的には乳母車装置の実施形態を示す斜視図である。図１を参照すると、車輪付き搬送装置１００は、互いに結合されたスタンドフレーム１０４及びハンドルフレーム１０６からなるフレーム構造１０２と、スタンドフレーム１０４の底部に設けられた複数の車輪組立体１０８，１１０とを含んでよい。
【００３１】
構造の一例では、スタンドフレーム１０４は、二つの脚フレーム１１２，１１４と、二つの側部リンクバー１１６と、二つの側部支持バー１１８と、二つのキャリアバー１２０とを含んでよい。例示的に脚フレーム１１２は、後脚フレームであってよく、脚フレーム１１４は、前脚フレームであってよい。各脚フレーム１１２，１１４は、スタンドフレーム１０４の右側及び左側に対称に配置された二つの側部セグメント、即ち、脚フレーム１１２の二つの側部セグメント１１２Ａ、及び脚フレーム１１４の二つの側部セグメント１１４Ａと、二つの側部セグメントに固着して接続された横断セグメント、即ち、脚フレーム１１２の二つの側部セグメント１１２Ａに固着して接続された横断セグメント１１２Ｂ、及び脚フレーム１１４の二つの側部セグメント１１４Ａに固着して接続された横断セグメント１１４Ｂとをそれぞれ含んでよい。右側と左側とのそれぞれで、脚フレーム１１２の側部セグメント１１２Ａと脚フレーム１１４の側部セグメント１１４Ａとは、一つの側部リンクバー１１６に枢軸的に結合されてよい。一つの側部支持バー１１８は側部セグメント１１２Ａと側部セグメント１１４Ａとの間で伸びてよく、側部セグメント１１４Ａに枢軸的に結合されてよい。これにより、脚フレーム１１２及び１１４，側部リンクバー１１６，また側部支持バー１１８は、車輪付き搬送装置１００が折り畳み及び展開を行う間に、相互の間で回転できる。
【００３２】
ハンドルフレーム１０６は、二つのバーリンク材１２２を介してそれぞれ右側及び左側で、スタンドフレーム１０４に枢軸的に結合されてよい。各バーリンク材１２２は、バー１２２Ａを含んでよい。より具体的には、ハンドルフレーム１０６は、右側と左側とで対称に配置された二つの側部分１０６Ａと、二つの側部分１０６Ａに接続されたグリップ部１０６Ｂとを含んでよい。右側と左側とのそれぞれで、キャリアバー１２０は、側部リンクバー１１６に枢軸的に接続された上部と、側部支持バー１１８，バーリンク材１２２のバー１２２Ａ，及びハンドルフレーム１０６の側部分１０６Ａに共通回転軸Ｒの周りに枢軸的にそれぞれ接続された下部とを含んでよい。バーリンク材１２２のバー１２２Ａは、脚フレーム１１２の側部セグメント１１２Ａ、またハンドルフレーム１０６の側部分１０６Ａに、それぞれ共通回転軸Ｒの周りに枢軸的に接続されてよい。この構造では、傾斜の異なる二つの位置の間での調整のためにスタンドフレーム１０４とバーリンク材１２２とに対して、ハンドルフレーム１０６は回転軸Ｒの周りに回転でき、これにより、車輪付き搬送装置１００は子供を載せて前又は後に向かう異なる方向に押すことができる。例えば、ハンドルフレーム１０６は図１に示した第１位置の脚フレーム１１２の側に向けて傾斜し、図１２に示した第２位置の脚フレーム１１４の側に向けて傾斜することができる。
【００３３】
図１を参照すると、各車輪組立体１０８，１１０は車輪マウントを含んでよい。これは、スタンドフレーム１０４に枢軸的に接続され、全体的に水平に伸びる車輪軸線の周りに車輪マウントに対して回転可能な車輪を少なくとも支持する。これにより車輪マウントは、スタンドフレーム１０４に対して車輪軸線の姿勢を変えるように回転可能である。例えば、二つの車輪組立体１０８が脚フレーム１１２の側部セグメント１１２Ａの下端に設けられてよく、二つの車輪組立体１１０が脚フレーム１１４の側部セグメント１１４Ａの下端にそれぞれ設けられてよい。各車輪組立体１０８は車輪マウント１２４を含んでよく、これは脚フレーム１１２に枢軸的に接続されている。全体的に水平に伸びる車輪軸線１２６Ａの周りに車輪マウント１２４に対して回転可能な車輪１２６を少なくとも支持する。これにより車輪マウント１２４は、車輪軸線１２６Ａの水平姿勢を変えるように回転可能である。同様に、各車輪組立体１１０は車輪マウント１２８を含んでよく、これは脚フレーム１１４に枢軸的に接続されている。全体的に水平に伸びる車輪軸線１３０Ａの周りに車輪マウント１２８に対して回転可能な車輪１３０を少なくとも支持する。これにより車輪マウント１２８は、車輪軸線１３０Ａの水平姿勢を変えるように回転可能である。車輪マウント１２４は、後から前へ伸びる車輪付き搬送装置１００の長手方向軸に沿って、車輪マウント１２８から離間している。
【００３４】
図１に関連して、図２は、一つの車輪組立体１０８を示す断面図である。図１，２を参照すると、車輪組立体１０８は同一の構造を有してよい。各車輪組立体１０８では、車輪マウント１２４は旋回軸１３２の周りに枢軸的に脚フレーム１１２に接続されてよく、車輪マウント１２４とこれに支持された車輪１２６とは旋回軸１３２の周りに一緒に回転できる。構造の一例では、車輪マウント１２４は、旋回軸１３２を介して枢軸的に脚フレーム１１２に接続されたハウジング１３４を含んでよい。車輪軸線１２６Ａを規定する車軸の軸棒１３６は、ハウジング１３４を貫通して配置され、車輪１２６を車輪マウント１２４に枢軸的に接続してよい。構造の一例では、車軸の軸棒１３６は、縦にスライド移動するためにハウジング１３４内に組み付けられたスライド部１３８を貫通して、配置されてよい。バネ１４０が、スライド部１３８とハウジング１３４とにそれぞれ接続されてよい。バネ１４０は、使用中の望まれない衝撃エネルギーを分散するために、車輪マウント１２４に対する車輪１２６の縦の変位への緩衝作用を行う。
【００３５】
図２を参照すると、スタンドフレーム１０４に対して、車輪マウント１２４に回転ロックとロック解除とを行うために、ロック組立体１４２が提供される。ロック組立体１４２は、スタンドフレーム１０４に可動に接続された車輪マウントラッチ１４４と、車輪マウントラッチ１４４に接続されたロックバネ１４６とを含んでよい。構造の一例では、車輪マウントラッチ１４４は脚フレーム１１２の側部セグメント１１２Ａとスライド可能に接続されてよい。具体的には、側部セグメント１１２Ａは空洞部を有してよく、車輪マウントラッチ１４４は側部セグメント１１２Ａの空洞部にスライド可能に受け入れられる長い形状を有してよい。これにより、車輪マウントラッチ１４４は空洞部の外に突出したり中に退避したりするように、スライドできる。ロックバネ１４６は、側部セグメント１１２Ａの空洞部の中に配置されてよく、側部セグメント１１２Ａと車輪マウントラッチ１４４とにそれぞれ接続された二つの端部を有してよい。ロックバネ１４６は、車輪マウントラッチ１４４をバイアスし、車輪マウント１２４と係合するように外向きに突出させてよい。
【００３６】
ロック組立体１４２では、車輪マウントラッチ１４４は下へスライドして車輪マウント１２４と係合してよく、これによりスタンドフレーム１０４に関して車輪マウント１２４を回転ロックする。また車輪マウントラッチ１４４は上へスライドして車輪マウント１２４から係合解除してよく、これにより車輪マウント１２４をロック解除してスタンドフレーム１０４に対して回転できるようにする。ロックバネ１４６は、車輪マウントラッチ１４４を車輪マウント１２４と係合させるために付勢するバイアス力を作用させてよい。上述した同じロック組立体１４２が、二つの車輪組立体１０８のそれぞれに設けられてよい。
【００３７】
図１と関連して、図３は、一つの車輪組立体１１０を示す拡大斜視図である。図１，３を参照すると、車輪組立体１１０は上述した同じ構造を有してよく、これは脚フレーム１１４に枢軸的に接続された車輪マウント１２８を含んでよい。これにより、車輪マウント１２８及びこれに支持された車輪１３０は、脚フレーム１１４に対して一緒に回転できる。さらに、ロック組立体１４８が、スタンドフレーム１０４に対して、車輪マウント１２８を回転ロックしたりロック解除したりするように設けられてよい。ロック組立体１４８は、車輪組立体１０８のロック組立体１４２と同様な構造を有してよい。構造の一例では、ロック組立体１４８は、スタンドフレーム１０４に可動に接続された車輪マウントラッチ１５０と、車輪マウントラッチ１５０に接続されたロックバネ１５２とを含んでよい。例えば、車輪マウントラッチ１５０は脚フレーム１１４の側部セグメント１１４Ａにスライド可能に接続されてよい。ロックバネ１５２は二つの端部を含んでよく、これはそれぞれ側部セグメント１１４Ａと車輪マウントラッチ１５０とに接続されている。これにより車輪マウントラッチ１５０は、下へスライドして車輪マウント１２８と係合してよく、スタンドフレーム１０４に対して車輪マウント１２８を回転ロックする。また上へスライドして車輪マウント１２８に係合解除とロック解除とを行い、スタンドフレーム１０４に対して車輪マウント１２８は自由に回転できるようになり、車輪軸線１３０Ａの水平姿勢を変更する。ロックバネ１５２は車輪マウントラッチ１５０をバイアスし、車輪マウント１２８と係合する。
【００３８】
図１〜３に関連して、図４〜１１は、車輪付き搬送装置１００に与えられてよい構造の一層の詳細を示す概略図である。図１〜９を参照すると、車輪付き搬送装置１００は、作動組立体１６０と解除機構１６２とをさらに含んでよい。
【００３９】
図１〜５を参照すると、作動組立体１６０はハンドルフレーム１０６及び車輪マウントラッチ１４４，１５０に結合され、解除機構１６２とは独立に作動可能であり、ハンドルフレーム１０６の位置に従ってロック状態とロック解除状態との間で車輪マウントラッチ１４４，１５０を切り換える。構造の一例では、作動組立体１６０は、スタンドフレーム１０４に結合されたリンク作動部１６４と、車輪マウントラッチ１４４をリンク作動部１６４に結合するリンク部１６６と、車輪マウントラッチ１５０をリンク作動部１６４に結合するリンク部１６８とを含んでよい。車輪マウントラッチ１４４，１５０はそれぞれ、車輪付き搬送装置１００の同じ側（即ち右側又は左側）に位置する車輪組立体１０８，１１０に対応付けられる。リンク部１６６，１６８は１本以上のケーブルを含んでよく、これは図４に仮想線で示してある。
【００４０】
リンク作動部１６４は、リンク部１６８を引く第１方向に移動し、車輪マウント１２８から係合解除するように車輪マウントラッチ１５０を付勢してよい。同時にリンク部１６６を緩め、これにより、車輪マウントラッチ１４４は、ロックバネ１４６のバイアス力の下で車輪マウント１２４と係合できる。またリンク作動部１６４は、第１方向と反対にリンク部１６６を引く第２方向に移動し、車輪マウント１２４から係合解除するように車輪マウントラッチ１４４を付勢してよい。同時にリンク部１６８を緩め、これにより、車輪マウントラッチ１５０は、ロックバネ１５２のバイアス力の下で車輪マウント１２８と係合できる。リンク作動部１６４は、ハンドルフレーム１０６に可動に連結され、リンク作動部１６４は、傾斜の異なる第１及び第２位置の間でスタンドフレーム１０４に対するハンドルフレーム１０６の回転に応答して第１又は第２方向に可動である。この実施形態では、リンク作動部１６４は、回転軸Ｒの周りに枢軸的にスタンドフレーム１０４に接続され、スタンドフレーム１０４に対して第１及び第２方向に単一の部品として回転できる。構造の一例では、ハンドルフレーム１０６の側部分１０６Ａは、回転軸Ｒに沿って伸びる軸部分１７０に固着して結合されてよい。リンク作動部１６４はキャリアバー１２０に隣接して配置されてよく、リンク作動部１６４に設けられた孔１６４Ａを貫通して軸部分１７０と係合することで、ハンドルフレーム１０６に回転に関して結合されてよい。これにより、リンク作動部１６４とハンドルフレーム１０６とは、スタンドフレーム１０４に対して回転軸Ｒの周りに一緒に回転できる。リンク作動部１６４の好ましい構造の例は、限定はされないが、回転板、リングなどを含んでよい。
【００４１】
図１〜５を参照すると、二つのリンク部１６６，１６８はケーブル部分を含んでよい。これは、別々のケーブルとして与えられるか、単一のケーブルとして規定され、スタンドフレーム１０４に沿ってわたっていてよい。好適なケーブルは、引っ張り力を伝えるために張られることが可能な任意の長く可撓的な構造を含んでよく、これは、限定はされないが、金属ケーブル、コード、ロープ、ワイヤ、ひも、バンド、条材などを含んでよい。構造の一例では、二つのリンク部１６６，１６８が、車輪マウントラッチ１４４，１５０をリンク作動部１６４にそれぞれ結合する二つのケーブル部分を含んでよい。例えば、車輪マウントラッチ１４４に取り付けられた端部を有し、取り付け部品１７２を介してリンク作動部１６４に取り付けられたケーブル部分を、リンク部１６６は含んでよい。また、車輪マウントラッチ１５０に取り付けられた端部を有し、取り付け部品１７２を介してリンク作動部１６４に取り付けられたケーブル部分を、リンク部１６８は含んでよい。例示的にはリンク部１６６は、車輪マウントラッチ１４４から、脚フレーム１１２の側部セグメント１１２Ａ，側部リンクバー１１６，キャリアバー１２０に沿って、リンク作動部１６４まで延びてよい。例示的にはリンク部１６８は、車輪マウントラッチ１５０から、脚フレーム１１４の側部セグメント１１４Ａ，側部リンクバー１１６，キャリアバー１２０に沿って、リンク作動部１６４まで延びてよい。リンク部１６６，１６８は、キャリアバー１２０に沿って互いにほぼ平行に伸びていてよい。
【００４２】
構造の一例では、二つのリンク部１６６，１６８は、単一の一体のリンク部を構成することができる単一のケーブルで規定されていてよい。単一の一体のリンク部は、既に上述したようにフレーム構造に沿ってわたってよく、車輪マウントラッチ１４４と、車輪マウントラッチ１５０と、中間部品とにそれぞれ取り付けられた第１及び第２端部を有してよい。中間部分は、リンク作動部１６４の周りにループになって伸び、取り付け部品１７２を介してリンク作動部１６４に取り付けられる。
【００４３】
作動組立体１６０では、従って、リンク作動部１６４は、リンク部１６８を引くように（特に、車輪マウントラッチ１５０に取り付けられた端部）第１方向にハンドルフレーム１０６と一緒に回転できる。これにより、車輪マウント１２８を係合解除しロック解除するように車輪マウントラッチ１５０を付勢し、同時にリンク部１６６を緩める（特に、車輪マウントラッチ１４４に取り付けられた端部）。従って、車輪マウントラッチ１４４は車輪マウント１２４に係合してロックすることが可能になる。さらに、リンク作動部１６４は、リンク部１６６を引くように、第１方向と逆の第２方向にハンドルフレーム１０６と一緒に回転でき（特に、車輪マウントラッチ１４４に取り付けられた端部）、これにより車輪マウント１２４に係合解除とロック解除とを行うように車輪マウントラッチ１４４を付勢し、同時にリンク部１６８を緩める（特に、車輪マウントラッチ１５０に取り付けられた端部）。従って、車輪マウントラッチ１５０は、車輪マウント１２８と係合してこれをロックすることが可能になる。
【００４４】
二つの車輪組立体１０８，１１０は、車輪付き搬送装置１００の右側及び左側にそれぞれ設けられるので、作動組立体１６０は右側及び左側に対称に配置されてよい。
【００４５】
図１〜３，５〜８を参照すると、解除機構１６２は、ハンドルフレーム１０６に支持された操作部１７４を備えている。ハンドルフレーム１０６が脚フレーム１１２の側に傾斜した第１位置にあるか、脚フレーム１１４の側に傾斜した第２位置にあるかに依存して、操作部１７４が操作により、車輪マウントラッチ１４４，１５０の一方に結合され、車輪マウントラッチ１４４，１５０の他方から結合解除されることができるように、解除機構１６２は構成されている。例えば、操作部１７４は、車輪マウントラッチ１４４が車輪マウント１２４から係合解除されるように作動可能であり、この一方では、ハンドルフレーム１０６が第１位置にあるときに操作により車輪マウントラッチ１５０から結合解除される。ハンドルフレーム１０６が第２位置にあるときに、操作部１７４は、車輪マウントラッチ１５０が車輪マウント１２８から係合解除されるように作動可能であり、この一方では、操作により車輪マウントラッチ１４４から結合解除される。このようにするために、解除機構１６２の実施形態は、操作部１７４，互いに独立に作動可能な二つのリンク作動部１７６，１７８，車輪マウントラッチ１４４をリンク作動部１７６に結合するリンク部１８０，車輪マウントラッチ１５０をリンク作動部１７８に結合するリンク部１８２，ハンドルフレーム１０６に支持された駆動部１８４，また駆動部１８４を操作部１７４に結合するリンク部１８６を含んでよい。リンク部１８０，１８２，１８６はケーブルを含んでよく、図６に仮想線で示してある。好適なケーブルは、引っ張り力を伝えるために張られることが可能な任意の長く可撓的な構造を含んでよく、これは、限定はされないが、金属ケーブル、コード、ロープ、ワイヤ、ひも、バンド、条材などを含んでよい。
【００４６】
図１〜３，５〜７を参照すると、リンク作動部１７６は、スタンドフレーム１０４に可動に接続され、リンク部１８０を引く一方向に移動でき、これにより、車輪マウント１２４から係合解除するように車輪マウントラッチ１４４を付勢し、またリンク部１８０を緩める反対方向に移動でき、車輪マウントラッチ１４４は車輪マウント１２４と係合できる。リンク作動部１７６は、ハンドルフレーム１０６が第１位置にあるときに、ハンドルフレーム１０６の側部分１０６Ａに隣接する位置に配置されてよい。構造の一例では、リンク作動部１７６はスタンドフレーム１０４のキャリアバー１２０に可動に接続され、これに支持されてよく、横向きに突出する突起１７６Ａを含んでよい。例えば、リンク作動部１７６は、キャリアバー１２０にスライド可能に接続され、リンク部１８０を引くように上向きにスライドでき、これにより、車輪マウント１２４から係合解除するように車輪マウントラッチ１４４を付勢し、またリンク部１８０を緩めるように下へスライドでき、車輪マウントラッチ１４４は車輪マウント１２４と係合できる。
【００４７】
リンク部１８０はケーブルを含んでよく、これはリンク作動部１７６に取り付けられた一端と、車輪マウントラッチ１４４に取り付けられた他端とを有してよい。リンク部１８０は、キャリアバー１２０の一部に沿って、作動組立体１６０の二つのリンク部１６６，１６８にほぼ平行に伸びてよい。
【００４８】
図５〜７を参照すると、リンク部１８０は、脚フレーム１１２の側部セグメント１１２Ａの部分、側部リンクバー１１６の部分、またキャリアバー１２０の部分に沿って伸びてよく、キャリアバー１２０に枢軸的に接続されたプーリー１８８の周りに架け渡されループになってよい。作動組立体１６０のリンク作動部１６４とリンク作動部１７６との間に位置するキャリアバー１２０の領域に、プーリー１８８は配置されてよい。
【００４９】
図１０，１１は変形例の構造を示し、リンク部１８０は上述したように作動できるが、異なる経路を通っている。図１０，１１を参照すると、リンク部１８０は、脚フレーム１１２の側部セグメント１１２Ａの部分、バー１２２Ａ、またリンク作動部１７６と接続するためのキャリアバー１２０の部分に沿って伸びてよい。この変形例の構造では、プーリー１８８が省略できる。リンク作動部１７６は、キャリアバー１２０に設けられた結合ロッド１９６と接続されてよい。結合ロッド１９６は、リンク作動部１７６と一緒にスライドでき、リンク部１８０を引き、車輪マウントラッチ１４４が車輪マウント１２４から係合解除されるように車輪マウントラッチ１４４を付勢する。
【００５０】
図５，７を参照すると、解除機構１６２はさらに、リンク作動部１７６に接続されたバネ１９０を含んでよい。例えば、バネ１９０は、リンク作動部１７６に取り付けられた一端と、キャリアバー１２０に固着して接続されるアンカー構造に接続された他端とを有してよい。バネ１９０は、駆動部１８４と接触するリンク作動部１７６を付勢する方向に、リンク作動部１７６をバイアスしてよい。
【００５１】
図１１に示した変形例の構成では、バネ１９０は同様に作用してよく、リンク作動部１７６と結合ロッド１９６に設けられたアンカー構造との間に接続されてよい。
【００５２】
図６，８を参照すると、リンク作動部１７８はスタンドフレーム１０４に可動に接続され、リンク部１８２を引く一方向に移動でき、これにより、車輪マウント１２８から係合解除するように車輪マウントラッチ１５０を付勢し、またリンク部１８２を緩める反対方向に移動でき、車輪マウントラッチ１５０は車輪マウント１２８と係合できる。リンク作動部１７８は、ハンドルフレーム１０６が第２位置にあるときに、ハンドルフレーム１０６の側部分１０６Ａに隣接する位置に配置されてよい。構造の一例では、リンク作動部１７８は脚フレーム１１４の側部セグメント１１４Ａに可動に接続され、これに支持されてよく、横向きに突出した突起１７８Ａを含んでよい。例えば、脚フレーム１１４の側部セグメント１１４Ａに固着して取り付けられたブラケット１９１に、リンク作動部１７８は可動に接続されてよく、リンク部１８２を引く一方向に回転でき、これにより、車輪マウント１２８から係合解除するように車輪マウントラッチ１５０を付勢し、またリンク部１８２を緩める反対方向に回転でき、車輪マウントラッチ１５０は車輪マウント１２８と係合できる。上述の枢軸的な接続部は、リンク作動部１７８を脚フレーム１１４の側部セグメント１１４Ａに可動に接続する、単なる一例であることが理解されるものとする。リンク作動部１７８の他の可動な接続部が、リンク部１８２を引き、また緩めるのに適合したものであってよい。例えば、変形例の構造は、リンク作動部１７８を脚フレーム１１４の側部セグメント１１４Ａにスライド可能に接続させてよく、リンク作動部１７８はリンク部１８２を引くか、緩めるようにスライドすることができる。従って、構造の一例では、リンク部１８２はケーブルを含んでよく、これはリンク作動部１７８に取り付けられた一端と、車輪マウントラッチ１５０に取り付けられた他端とを有してよい。構造の一例では、車輪マウントラッチ１５０からリンク作動部１７８までの脚フレーム１１４の側部セグメント１１４Ａの一部に沿って、リンク部１８２は伸びてよい。
【００５３】
図５〜８を参照すると、駆動部１８４は、ハンドルフレーム１０６に可動に接続され、これに支持され、またリンク部１８６を介して操作部１７４に結合されている。構造の一例では、駆動部１８４は、側部リンクバー１１６の下方の領域でハンドルフレーム１０６の側部分１０６Ａにスライド可能に接続されてよく、横向きに突出した突起１８４Ａを有してよい。従って、傾斜の異なる第１及び第２位置の間でスタンドフレーム１０４に対してハンドルフレーム１０６が回転したときに、駆動部１８４はハンドルフレーム１０６と一緒に可動である。脚フレーム１１２の側に向けて傾斜した第１位置にハンドルフレーム１０６があるときに、駆動部１８４はリンク作動部１７６と隣接して位置し、リンク作動部１７８から離れて変位してよい。脚フレーム１１４の側に向けて傾斜した第２位置にハンドルフレーム１０６があるときに、駆動部１８４はリンク作動部１７８と隣接して位置し、リンク作動部１７６から離れて変位してよい。
【００５４】
構造の一例では、リンク部１８６はケーブルを含んでよく、これは駆動部１８４に取り付けられた一端と、操作部１７４に取り付けられた他端とを有してよい。例えば、操作部１７４はハンドルフレーム１０６のグリップ部１０６Ｂに設けられてよく、リンク部１８６はハンドルフレーム１０６の側部分１０６Ａに沿って伸びていて、それぞれ操作部１７４と駆動部１８４とに取り付けられた二つの反対側の端部を有してよい。従って、操作部１７４は、ハンドルフレーム１０６の側部分１０６Ａに対して駆動部１８４を移動させるように作動可能であってよく、車輪マウントラッチ１４４，１５０のいずれかをロック解除するために、リンク作動部１７６，１７８の一方を選択的に移動するように付勢する。例えば、ハンドルフレーム１０６が第１位置にあるときに、駆動部１８４とリンク作動部１７６との接触を介して、操作部１７４は、車輪マウントラッチ１４４が車輪マウント１２４から係合解除するように作動可能である。ハンドルフレーム１０６が第２位置にあるときに、駆動部１８４とリンク作動部１７８との接触を介して、操作部１７４は、車輪マウントラッチ１５０が車輪マウント１２８から係合解除するように作動可能である。
【００５５】
図９は、操作部１７４の構造の詳細を示す拡大図である。図９を参照すると、操作部１７４はバレル１９２とボタン１９４とを含んでよい。バレル１９２はハンドルフレーム１０６のグリップ部１０６Ｂに枢軸的に接続されてよく、リンク部１８６はバレル１９２に取り付けられた端部を有してよい。ボタン１９４は、グリップ部１０６Ｂにスライド可能に接続されてよく、バレル１９２に枢軸的に接続されてよい。この構造で、ボタン１９４は、バレル１９２を回転させるように付勢するために押圧可能であり、リンク部１８６を引くので、駆動部１８４はハンドルフレーム１０６に対して移動するように付勢される。
【００５６】
二つの車輪組立体１０８，１１０は、車輪付き搬送装置１００の右側及び左側にそれぞれ設けられるので、解除機構１６２は右側及び左側に対称に配置され、操作部１７４に同様に結合されてよい。
【００５７】
車輪付き搬送装置１００では、ハンドルフレーム１０６は、第１位置では脚フレーム１１２の側に向けて傾斜し、第２位置では脚フレーム１１４の側に向けて傾斜できる。作動組立体１６０のリンク作動部１６４は、第１方向にハンドルフレーム１０６と一緒に回転でき、ハンドルフレーム１０６が第２位置から第１位置へ回転したときに、リンク部１６８を引いてリンク部１６６を緩める。これにより、車輪マウントラッチ１５０が車輪マウント１２８に係合解除とロック解除とを行い、車輪マウントラッチ１４４が車輪マウント１２４に係合してロックする。これと逆に、リンク作動部１６４は、第２方向にハンドルフレーム１０６と一緒に回転でき、ハンドルフレーム１０６が第１位置から第２位置へ回転したときに、リンク部１６６を引いてリンク部１６８を緩める。これにより、車輪マウントラッチ１４４が車輪マウント１２４に係合解除とロック解除とを行い、車輪マウントラッチ１５０が車輪マウント１２８に係合してロックする。
【００５８】
ハンドルフレーム１０６が第１位置にあって操作部１７４が解除されている間に、車輪マウントラッチ１４４は車輪マウント１２４と係合して車輪マウント１２４をスタンドフレーム１０４にロックし、車輪マウントラッチ１５０は車輪マウント１２８から、ある距離だけ係合解除された状態に保持されるので、車輪マウント１２８はスタンドフレーム１０４に対して自由な回転をするようにロック解除される。ハンドルフレーム１０６が第１位置にある間に車輪マウント１２４，１２８をロック解除するには、世話をする人は操作部１７４を作動させてリンク部１８６を引くことができる。これは駆動部１８４を上へスライドさせ、駆動部１８４の突起１８４Ａとリンク作動部１７６の突起１７６Ａとの接触を介してバネ１９０のバイアス力に抗してリンク作動部１７６を移動するように付勢する。結果として、リンク作動部１７６はリンク部１８０を引くことができ、これにより、車輪マウントラッチ１４４を付勢して車輪マウント１２４から係合解除する。この一方では、車輪マウントラッチ１５０は操作部１７４の作動から影響されず、同じ距離だけ車輪マウント１２８から係合解除した位置にとどまることができる。従って、全ての車輪マウント１２４，１２８が同時にハンドルフレーム１０６の第１位置でロック解除できる。
【００５９】
ハンドルフレーム１０６が第２位置にあって操作部１７４が解除されている間に、車輪マウントラッチ１５０は車輪マウント１２８に係合されて車輪マウント１２８をスタンドフレーム１０４にロックし、車輪マウントラッチ１４４は、車輪マウント１２４からある距離だけ係合解除された状態に保持され、これにより車輪マウント１２４はスタンドフレーム１０４に対して自由に回転するようにロック解除される。ハンドルフレーム１０６が第２位置にある間に車輪マウント１２４，１２８をロック解除するために、世話をする人は、操作部１７４を作動させてリンク部１８６を引くことができる。リンク部１８６は、駆動部１８４を上向きにスライドさせ、リンク作動部１７８を、駆動部１８４の突起１８４Ａとリンク作動部１７８の突起１７８Ａとの間で接触して移動するように付勢する。その結果、リンク作動部１７８はリンク部１８２を引くことができ、これにより車輪マウントラッチ１５０を付勢して車輪マウント１２８から係合解除する。この一方では、車輪マウントラッチ１４４は、操作部１７４の作動からは影響されず、同じ距離だけ、車輪マウント１２４から係合解除された位置にとどまることができる。従って、全ての車輪マウント１２４，１２８が、同時にハンドルフレーム１０６の第２位置でロック解除できる。
【００６０】
操作部１７４が、右側及び左側のそれぞれで一回に車輪マウントラッチ１４４，１５０の一方のみに、操作によって結合するので、同時に全ての車輪マウント１２４，１２８をロック解除させるための操作は、比較的小さな駆動力を必要とする。従って、操作部１７４を作動させるには小さな力を働かせるだけでよく、解除機構１６２の構成部品は、一層小さな機械的応力を受けるだけで済む。
【００６１】
本明細書で説明する車輪付き搬送装置の利点は、スタンドフレームに対して柔軟な形で、車輪組立体をロックし、ロック解除するための能力を含んでいる。必要性によれば、他の車輪組立体がロック解除される間に、いくつかの車輪組立体はロックされる。又は、所望に応じて、すべての車輪組立体は同時にロック解除される。従って、車輪付き搬送装置は使用の際に一層柔軟であることが可能であり、より良い操作性を提供することができる。
【００６２】
車輪付き搬送装置の具体化は、特定の実施形態の文脈で説明してきた。これらの実施形態は例示的であって、限定的ではないことを意図している。多くの変形、修正、追加と改良が、可能である。これらと他の変形、修正、追加、改良は、次に続く請求項で定義する発明の範囲内にあってよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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