(57)【要約】      （修正有）【課題】空気入れ及びパンク補修を具有するエアーコンプレッサーを提供する。【解決手段】外ケース１、空気入れ装置２、固定装置３、切替バルブ４、タイヤ補修タンク５で構成され、外ケースは前蓋１０と後蓋１１を有し、前蓋にスイッチ１２が設置され、後蓋の外部にシガーライター１３を収納する。また、外ケース内に空気入れ装置、固定装置、切替バルブ及びタイヤ補修タンクを設け、空気入れ装置に圧力計２７及び安全ボタン２８を設置する。固定装置に一つのプラグコネクタ差込口、シリンダー差込口３０４及び解除ボタン３４を設ける。切替バルブに切替ツマミ４５及び空気入れ導管４２を設け、空気入れ導管を後蓋の外部に収納する。空気入れ装置の空気排出口コネクタ２５を固定装置のシリンダー差込口に接続し、切替バルブのプラグコネクタ４０を固定装置のプラグコネクタ差込口に接続する。切替ツマミにより、タイヤ補修液と空気入れを随意に切り替えることができる。【選択図】図１
0003199758.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
外ケース、空気入れ装置、固定装置、切替バルブ、およびタイヤ補修タンクを含み、
該外ケースは前蓋及び後蓋で構成し、該前蓋は該後蓋と対応する下部の一角にいずれも切欠部を設け、該前蓋にスイッチ穴を設け、スイッチを該スイッチ穴に設置し、該前蓋に別途第一穴、第二穴及び第三穴を設け、該後蓋の外部にスロット及び電線収納槽と導管収納槽を設け、シガーライターを該スロット内に嵌合し、該シガーライターの電線を該後蓋の電線収納槽内に設け、
該空気入れ装置を該外ケース内に設け、該空気入れ装置に圧力計及び安全ボタンを設け、該圧力計を該前蓋の第一穴内に設け、該安全ボタンを該前蓋の第二穴内に設け、該空気入れ装置に空気排出口コネクタを設け、
該固定装置を該外ケース内に設置し、該固定装置にプラグコネクタ差込口、シリンダー差込口及び解除ボタンを設け、該空気入れ装置の空気排出口コネクタを該固定装置のシリンダー差込口内に挿し、該解除ボタンを該外ケースの側部に設け、
該切替バルブを該外ケース内に設け、該切替バルブにプラグコネクタ、空気入れ導管及び切替ツマミを設け、該プラグコネクタを該固定装置のプラグコネクタ差込口内に挿し、該空気入れ導管を該後蓋の導管収納槽内に収納し、該切替ツマミを該前蓋の第三穴内に対応し、
該タイヤ補修タンクを該切替バルブに設け、且つ該外ケース内に設置することを特徴とする空気入れ及びパンク補修を具有するエアーコンプレッサー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は空気入れ及びパンク補修を具有するエアーコンプレッサーの構造に関し、特に空気入れとパンク補修を一体に集め、且つ便利に携帯して使用できる構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
科学技術が日進月歩に発展し、自動車業界もますます白熱した業界になった。関連商品も絶えず新しく考案され、タイヤの空気入れ製品も今はエアーコンプレッサーの方向に発展している。しかし、マーケット上の製品の多くは、未だ単一の空気入れ或いは単一のパンク補修のそれぞれ独立した機能のものが多い。空気入れとパンク補修を一体にしたものも一部にあるが、操作する際に機械を使って接続するなど、操作が繁雑であり、表向きには二つを一つにまとめているが、操作する際には予想する効果を得ることができないことを鑑みて、更なる改善が必要であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３０９８６８０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
前記公知構造の欠点を解決するため、本考案は構造がシンプルで、便利に操作、強いパワーを持ち、外観が美しい携帯式の空気入れ及びパンク補修を一体にしたエアーコンプレッサーの構造を提供することを主な課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を解決するために、本考案は空気入れ及びパンク補修を具有するエアーコンプレッサーを提供する。このエアーコンプレッサーに含まれるのは外ケース、空気入れ装置、固定装置、切替バルブ、およびタイヤ補修タンクである。該外ケースは少なくとも一つの前蓋及び少なくとも一つの後蓋で構成し、該前蓋は該後蓋と対応する下の一角にいずれも切欠部を設ける。該前蓋に少なくとも一つのスイッチ穴を設け、スイッチを該スイッチ穴に設置する。該前蓋に別途少なくとも一つの第一穴、少なくとも一つの第二穴及び少なくとも一つの第三穴を設ける。該後蓋の外部にスロット及び電線収納槽と導管収納槽を設け、シガーライターを該スロット内に嵌合する。該シガーライターの電線を該後蓋の電線収納槽内に設ける。
【０００６】
空気入れ装置を該外ケース内に設け、該空気入れ装置に少なくとも一つの圧力計及び少なくとも一つの安全ボタンを設ける。該圧力計を該前蓋の第一穴内に設け、該安全ボタンを該前蓋の第二穴内に設け、該空気入れ装置に少なくとも一つの空気排出口コネクタを設ける。
【０００７】
固定装置を該外ケース内に設置し、該固定装置に少なくとも一つのプラグコネクタ差込口、少なくとも一つのシリンダー差込口及び解除ボタンを設ける。該空気入れ装置の空気排出口コネクタを該固定装置のシリンダー差込口内に挿し、該解除ボタンを該外ケースの側部に設ける。
【０００８】
切替バルブを該外ケース内に設ける。該切替バルブに少なくとも一つのプラグコネクタ、少なくとも一つの空気入れ導管及び少なくとも一つの切替ツマミを設ける。該プラグコネクタを該固定装置のプラグコネクタ差込口内に挿し、該空気入れ導管を該後蓋の導管収納槽内に収納し、該切替ツマミを該前蓋の第三穴内に対応する。
【０００９】
タイヤ補修タンクを該切替バルブに設け、且つ該外ケース内に設置する。
【００１０】
本考案の空気入れ及びパンク補修を具有するエアーコンプレッサーのメリットは、空気入れとタイヤ補修を一体に集め、操作する際には、簡単に切替ツマミを回すだけで、空気入れとタイヤ補修の間で随意に切り替えることができる。且つ、タイヤ補修液を使い終えた際には、シンプルな操作で新しい補修液を補充することができる。また、空気入れとタイヤ補修を一つのまとめても、体積は大きくならず、携帯も使用も更に便利になる。
【考案の効果】
【００１１】
本考案は空気入れとタイヤ補修を一体に集結したエアーコンプレッサーである。操作する上で、簡単に切替ツマミを回すだけで、空気入れとタイヤ補修の間で随意に交換することができる。且つタイヤ補修液を使い終えた状況でも、シンプルな操作で交換、新しいタイヤ補修液を補充することができる。また、空気入れとタイヤ補修を一体にまとめたが、体積は大きくなっていないため、携帯して使用するのが更に便利になる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の実施例の立体分解図である。
【図２】本考案の実施例の固定装置の立体分解図である。
【図３】本考案の実施例のシガーライター及び空気入れ導管を後蓋内に収納した後の略図である。
【図４】本考案の実施例の立体組立図である。
【図５】本考案の実施例の内部の平面組立略図である。
【図６】本考案の実施例の空気入れ装置の平面略図である。
【図７】本考案の実施例のタイヤ補修タンク及び切替バルブの断面図である。
【図８】本考案の実施例の空気を入れた状態の略図である。
【図９】本考案の実施例のタイヤ補修液体を補充する状態の略図である。
【図１０】本考案の実施例の固定装置を解除する際の略図である。
【図１１】本考案の実施例のタイヤ補修タンクを外ケース内から取り出す略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、本考案の上述の使用目的及び効果に達するために採用する技術手段を、実行可能な実施例を挙げ、且つ図面を参照しながら下記に詳細に説明する。
【実施例】
【００１４】
図１〜図８に示すように、本考案の実施例は主に外ケース１、空気入れ装置２、固定装置３、切替バルブ４、タイヤ補修タンク５を含む。該外ケースは前蓋１０及び後蓋１１で構成し、該前蓋１０は該後蓋１１と対応する右下部にいずれも一つの切欠部１００、１１０を設ける。該前蓋１０に一つのスイッチ穴１０１を設け、一つのスイッチ１２を該前蓋１０のスイッチ穴１０１に設置する。該前蓋１０に別途一つの第一穴１０２、一つの第二穴１０３及び一つの第三穴１０４を設ける。該後蓋１１の外部にスロット１１１及び電線収納槽１１２と導管収納槽１１３を設け、図３に示すように、一つのシガーライター１３を該スロット１１１内に嵌合する。該シガーライター１３の電線１３０を該後蓋１１の電線収納槽１１２内に設ける。図５及び図６に示すように、一つの空気入れ装置２を該外ケース１内に設け、該空気入れ装置２に一つの出力モーター２０を設け、該出力モーター２０の片側に放熱フィン２００を設け、該出力モーター２０の別側に一つの小さい駆動輪２０１を設け、該小さい駆動輪２０１は一つの大きい駆動輪２１と噛みあう。該大きい駆動輪２１に一つのシャフト２１０を設けて一つのカム２２に接続する。該カム２２の偏心にもう一つのシャフト２２０を設けて一つの連接棒２３と連接する。該連接棒２３の上端にピストン２３０を設け、該ピストン２３０を一つのシリンダー２４内に設ける。該シリンダー２４に複数個の気孔２４０を設け、該シリンダー２４に一つの空気排出口コネクタ２５を設ける。該空気排出口コネクタ２５内に一つの反転できるバルブ２６を設けて、該シリンダー２４にある各気孔２４０を覆うことができる。該空気排出口コネクタ２５に一つの空気排出口２５０を設け、該空気排出口コネクタ２５に別途一つの圧力計２７及び一つの安全ボタン２８を設ける。図２、図５及び図８に示すように、一つの固定装置３を該外ケース１内に設置し、該固定装置３は一つの挿台３０、一つの押え板３１、二つのスプリング３２、一つの固定台３３及び一つの解除ボタン３４で構成する。該挿台３０に一つの凹室３００を設け、該凹室３００内に一つのプラグコネクタ差込口３０１を設ける。該凹室３００の外側に一つの切欠部３０２を設け、該凹室３００の内側に二つのノッチ３０３を設ける。該挿台３０に別途一つのシリンダー差込口３０４を設け、一つの穴３０５は該シリンダー差込口３０４と該プラグコネクタ差込口３０１の間を連通し、該穴３０５の外側に一つの栓体３０６を設ける。該挿台３０の両サイド壁面に相対して一つのガイドレール３０７を突出して設け、該押え板３１を該挿台３０の凹室３００内に設ける。該押え板３１に一つの嵌合穴３１０を設け、該嵌合穴３１０は直径が異なる二つの丸い穴が結合して一つの差込部３１１と一つの嵌合部３１２を形成する。該押え板３１の一端に二つの突起３１３を設けて、該二つのスプリング３２をそれぞれ該二つの突起３１３に套設し、該二つのスプリング３２をそれぞれ該挿台３０の二つのノッチ３０３内に設け、該押え板３１を外向きに弾性的に抵触する。該押え板３１の別端に一つの接続シート３１４を設け、該接続シート３１４は該挿台３０の切欠部３０２から伸びる。該固定台３３を該挿台３０に設け、該固定台３３に一つの穿孔３３０を設ける。該穿孔３３０は該挿台３０のプラグコネクタ差込口３０１に合わし、該固定台３３の両サイドにそれぞれ一つのガイド槽３３１を設ける。該ガイド槽３３１に該挿台３０の両サイドのガイドレール３０７を入れ、該固定台３３は該押え板３１を該挿台３０の凹室３００内に制限する。該解除ボタン３４を該押え板３１の接続シート３１４に設け、該解除ボタン３４を該外ケース１の底面(側面)に設ける。図２、図７及び図８に示すように、一つの切替バルブ４を該外ケース１内に設ける。該切替バルブ４に一つのプラグコネクタ４０を設け、該プラグコネクタ４０を該固定装置３のプラグコネクタ差込口３０１内に差し込む。該プラグコネクタ４０にフランジ４００を設け、該フランジ４００により該固定装置３の押え板３１の嵌合部３１２を定位に固定する。該プラグコネクタ４０に一つの吸気通路４０１を設け、該切替バルブ４内に一つの吸気導穴４０２、一つのタイヤ接続導穴４０３、一つの空気排出ガイド穴４０４及び一つの液体排出ガイド穴４０５を設ける。該吸気導穴４０２は該吸気通路４０１と連通し、該切替バルブ４に一つの接続ヘッド４１を設け、該接続ヘッド４１内の接続通路は該タイヤ接続導穴４０３と連通する。該接続ヘッド４１に空気入れ導管４２を接続し、図３に示すように、該空気入れ導管４２を該後蓋１１外部にある導管収納槽１１３内に収納する。図７に示すように、該切替バルブ４内に一つの可動セラミックシート４３を設ける。該可動セラミックシート４３に一つの第一スロット４３０及び一つの第二スロット４３１を設け、一つの固定台４４を該可動セラミックシート４３に設け、一つの切替ツマミ４５を該固定台４４に設ける。該切替ツマミ４５は該固定台を通して設け、且つ該可動セラミックシート４３と接続する。該切替バルブ４の片側に一つのアダプタ４６を設け、該アダプタ４６は一つのタイヤ補修タンク５に接続する。該アダプタ４６に一つの空気排出ルート４６０及び一つの液体排出ルート４６１を設け、該空気排出ルート４６０は該空気排出ガイド穴４０４と連通し、該液体排出ルート４６１は該液体排出ガイド穴４０５と連通する。該タイヤ補修タンク５内に一つの液体排出導管５０を設け、該液体排出導管５０を該アダプタ４６の液体排出ルート４６１に接続することで、一つの空気入れ及びパンク補修を具有するエアーコンプレッサーになる。
【００１５】
組立する際に、図１から図５に示すように、まず空気排出装置２の空気排出口コネクタ２５の空気排出口２５０の部位を固定装置３のシリンダー差込口３０４内に差込み、また、切替バルブ４のプラグコネクタ４０を固定装置３のプラグコネクタ差込口３０１内に差込む。プラグコネクタ４０は押え板３１を内側に押すことにより、押え板３１の嵌合穴３１０の差込部３１１が切替バルブ４のプラグコネクタ４０に対応し、更にプラグコネクタ４０を押え板３１の嵌合穴３１０の差込部３１１に入れた後、スプリング３２の弾性回復により、押え板３１を外側に向けて押すため、押え板３１が外側に向けて移動する。該切替バルブ４のプラグコネクタ４０を押え板３１の嵌合穴３１０の嵌合部３１２内に入れる。プラグコネクタ４０にあるフランジ４００は押え板３１のサイド壁面を抵触することで、切替バルブ４を固定装置３に固定する。更にタイヤ補修タンク５を切替バルブ４のアダプタ４６に設置し、更に空気排出装置２、固定装置４、切替バルブ４及びタイヤ補修タンク５を外ケース１の後蓋１１内に設置してから、前蓋１０を後蓋１１の上に蓋合する。一部のタイヤ補修タンク５を前蓋１０と後蓋１１の切欠部１００、１１０内に設ける。空気入れ装置２の圧力計２７を前蓋１０の第一穴１０２内に設け、安全ボタン２８を前蓋１０の第二穴１０３内に設ける。切替バルブ４の切替ツマミ４５は前蓋１０の第三穴１０４内に位置する。このように全体の組立を完成する。
【００１６】
図８から図１１に示すように、使用時、タイヤの空気漏れを発見したとき、シガーライター１３を自動車のシガーライターソケット内に差込み、空気を入れたいタイヤに空気入れ導管４２を接続し、そして図８に示すように、外ケース１の前蓋１０にある切替ツマミ４５を空気入れ位置にまで回す。該切替バルブ４内の可動セラミックシート４３にある第一スロット４３０を吸気導穴４０２とタイヤ接続導穴４０３の位置に合わす。更に前蓋１０にあるスイッチ１２を押し、空気入れ装置２の出力モーター２０を運転させると、空気入れ装置２は空気を入れ始める。空気入れ装置２の作動により気体が空気排出口コネクタ２５の空気排出口２５０から送り出される。気体は更に固定装置３の穴３０５から、切替バルブ４の吸気通路４０１内に送られ、更に吸気導穴４０２及び可動セラミックシート４３にある第一スロット４３０により、気体をタイヤ接続導穴４０３にまで導く。気体は接続ヘッドにある空気入れ導管４２から排出し、タイヤに空気を入れる。タイヤがパンクして補修したい場合、図９に示すように、切替ツマミ４５をタイヤ補修液補充の位置に回し、該切替バルブ４内の可動セラミックシート４３にある第一スロット４３０を吸気導穴４０２と空気排出ガイド穴４０４の位置に合わす。更に前蓋１０にあるスイッチ１２を押し、空気入れ装置２の出力モーター２０を運転させると、空気入れ装置２は空気を入れ始める。空気入れ装置２の作動により気体が空気排出口コネクタ２５の空気排出口２５０から送り出される。気体は更に固定装置３の穴３０５から、切替バルブ４の吸気通路４０１内に送られ、更に吸気導穴４０２及び可動セラミックシート４３にある第一スロット４３０により、気体を空気排出ガイド穴４０４にまで導く。気体はアダプタ４６の空気排出ルート４６０よりタイヤ補修タンク５内に入り、一つの圧力を形成する。該圧力によりタイヤ補修タンク５内のタイヤ補修液は、液体排出導管５０から液体排出ルート４３によって液体排出ガイド穴４０５内に導引する。更に可動セラミックシート４３にある第二スロット４３１により、タイヤ補修液をタイヤ接続導穴４０３に導引し、タイヤ補修液は接続ヘッドにある空気入れ導管４２より排出する。タイヤにタイヤ補修液の補充を行い、液体を補充した後は、再び切替ツマミ４５を空気入れの位置に回し、上述の空気入れ方法に従ってタイヤに空気を入れることができる。タイヤ補修タンク５内にある補修液を使い終えた後、補充或いは新しいタイヤ補修タンク５に交換したい場合は、図１０に示すように、外ケース１の底部にある解除ボタン３４を押すだけでよい。解除ボタン３４により押え板３１が内側に移動し、押え板３１はスプリング４２を圧縮する状態を呈す。押え板３１にある嵌合穴３１０の嵌合部３１２は切替バルブのプラグコネクタ４０から離脱していることで、押え板３１にある差込部３１１は、該プラグコネクタ４０に合わし、プラグコネクタ４０にあるフランジ４００は嵌合部３１２によって抵触されずに解除状態を形成する。該プラグコネクタ４０は押え板３１にある嵌合穴３１０より移し出すことになり、且つ挿台３０にあるプラグコネクタ差込口３０１から離脱すれば、図１１に示すように、タイヤ補修タンク５と切替バルブ４は外ケース１から取り出すことができる。更にタイヤ補修タンク５を切替バルブ４の上から回して取り外せば、新しいタイヤ補修タンクに交換、或いはタイヤ補修タンク５内に新しいタイヤ補修液を補充することができる。本考案は空気入れとタイヤ補修を一体に集結したエアーコンプレッサーである。操作する上で、簡単に切替ツマミ４５を回すだけで、空気入れとタイヤ補修の間で随意に交換することができる。且つタイヤ補修液を使い終えた状況でも、シンプルな操作で交換、新しいタイヤ補修液を補充することができる。また、空気入れとタイヤ補修を一体にまとめたが、体積は大きくなっていないため、携帯して使用するのが更に便利になる。
【００１７】
以上の実施例は確かに予期する使用目的及び効果に達しているほか、従来技術より理想且つ実用的である。上述の実施例は、本考案の最良実施例に基づき具体的な説明をしたのみであり、その実施例により本考案の範囲を制限するものではない。本技術に熟知する者が、本考案の範囲内にて行う変更や調整を行っても、本考案の重要な意義は失われず、本考案の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００１８】
１  外ケース
１０  前蓋
１００  切欠部
１０１  スイッチ穴
１０２  第一穴
１０３  第二穴
１０４  第三穴
１１  後蓋
１１０  切欠部
１１１  スロット
１１２  電線収納槽
１１３  導管収納槽
１２  スイッチ
１３  シガーライター
１３０  電線
２  空気入れ装置
２０  出力モーター
２００  放熱フィン
２０１  小さい駆動輪
２１  大きい駆動輪
２１０  シャフト
２２  カム
２２０  別のシャフト
２３  連接棒
２３０  ピストン
２４  シリンダー
２４０  気孔
２５  空気排出口コネクタ
２５０  空気排出口
２６  バルブ
２７  圧力計
２８  安全ボタン
３   固定装置
３０  挿台
３００ 凹室
３０１  プラグコネクタ差込口
３０２  切欠部
３０３  ノッチ
３０４  シリンダー差込口
３０５  穴
３０６  栓体
３０７  ガイドレール
３１  押え板
３１０  嵌合穴
３１１  差込部
３１２  嵌合部
３１３  突起
３１４  接続シート
３２  スプリング
３３  固定台
３３０  穿孔
３３１  ガイド槽
３４  解除ボタン
４  切替バルブ
４０  プラグコネクタ
４００  フランジ
４０１  吸気通路
４０２  吸気導穴
４０３  タイヤ接続導穴
４０４  空気排出ガイド穴
４０５  液体排出ガイド穴
４１  接続ヘッド
４２  空気入れ導管
４３  可動セラミックシート
４３０  第一スロット
４３１  第二スロット
４４  固定台
４５  切替ツマミ
４６  アダプタ
４６０  空気排出ルート
４６１  液体排出ルート
５  タイヤ補修タンク
５０  液体排出導管
【図１】
0003199758.tif 000003
【図２】
0003199758.tif 000004
【図３】
0003199758.tif 000005
【図４】
0003199758.tif 000006
【図５】
0003199758.tif 000007
【図６】
0003199758.tif 000008
【図７】
0003199758.tif 000009
【図８】
0003199758.tif 000010
【図９】
0003199758.tif 000011
【図１０】
0003199758.tif 000012
【図１１】
0003199758.tif 000013