(57)【要約】      （修正有）【課題】従来のエンジン冷却装置では、風が当たらないと温度が下がらないので、信号待ちなどのアイドリング時にエンジンの温度を下げることの可能な自動二輪車のエンジン冷却装置を提供する。【解決手段】エンジン冷却装置は、自動二輪車のエンジン２００を冷却するものであって、エンジンの冷却対象２１０に水を噴霧するミストノズル１１０と、ミストノズルに水を供給するポンプ１２０と、ポンプを駆動するモータ１３０と、ポンプに水を供給する水タンク１４０と、を備え、自動二輪車の停車時に冷却対象にミストノズルから水が噴霧されることを特徴とする。かかる構成によれば、エンジンのラジエーターなどの冷却対象に積極的に水を噴霧することができるため、信号待ちなどのアイドリング時にエンジンの温度を下げることができ、エンジンの負荷を軽減することができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車のエンジンを冷却するエンジン冷却装置であって、
前記エンジンの冷却対象に水をかけるノズルと、
前記ノズルに水を供給するポンプと、
前記ポンプを駆動するモータと、
前記ポンプに水を供給する水タンクと、
を備え、
前記自動二輪車の停車時に前記冷却対象に前記ノズルから水をかけることができることを特徴とする、エンジン冷却装置。
【請求項２】
前記ノズルは前記冷却対象に水を噴霧するミストノズルであることを特徴とする、請求項１に記載のエンジン冷却装置。
【請求項３】
前記モータを作動させるためのスイッチがハンドルに設けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のエンジン冷却装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動二輪車のエンジン冷却装置に関する。ここで自動二輪車とは、一般的な前１輪で後ろ１輪の車両のほか、前２輪で後ろ１輪の車両や、後ろ２輪で前１輪のジャイロのような車両も自動二輪車に含むものとする。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車のエンジン冷却装置としては、特開２０２０−７９６３号公報（特許文献１）に示されるものがある。同文献には、エンジン冷却装置として、シリンダーブロックの前方に配置されるラジエーターと機関本体内のウオータージャケットとの間で冷却水を流通させて機関本体の冷却を実現する装置と、クランクケースの前方であってラジエーターの下端に連結されるオイルクーラーと機関本体内のオイル通路との間でエンジンオイルを流通させてエンジンオイルの冷却を実現する装置と、を備えたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０２０−７９６３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来のエンジンの冷却装置では、エンジンが高温になり過ぎるのを防ぐために、夏季はラジエーターやオイルクーラーなどで水温や油温を下げる。しかし、風が当たらないと温度が下がらないので、信号待ちなどのアイドリング時にはエンジンが高温になり負荷がかかるという問題があった。
【０００５】
そこで本考案は、このような問題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、信号待ちなどのアイドリング時にエンジンの負荷を軽減することの可能な自動二輪車のエンジン冷却装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案によれば、自動二輪車のエンジンを冷却するエンジン冷却装置であって、前記エンジンの冷却対象に水をかけるノズルと、前記ノズルに水を供給するポンプと、前記ポンプを駆動するモータと、前記ポンプに水を供給する水タンクと、を備え、前記自動二輪車の停車時に前記冷却対象に前記ノズルから水をかけることができることを特徴とする、エンジン冷却装置が提供される。
【０００７】
かかる構成によれば、少なくとも自動二輪車の停車時に、エンジンの冷却対象に直接水を噴霧して温度を下げることによって、エンジンの温度を下げることができる。よって、信号待ちなどのアイドリング時にエンジンの負荷を軽減することができる。
【０００８】
本考案はさまざまな応用が可能である。例えば、前記ノズルは前記冷却対象に水を噴霧するミストノズルであってもよい。水を噴霧することにより、冷却対象全体に柔らかい水流でかかるため、部品の損傷などを防ぐことができる。
【０００９】
また、前記モータを作動させるためのスイッチがハンドルに設けられていてもよい。スイッチがハンドルに設けられていることにより、自動二輪車に乗ったまま容易にモータを作動させることができる。
【考案の効果】
【００１０】
本考案によれば、信号待ちなどのアイドリング時にエンジンの温度を下げることの可能な自動二輪車のエンジン冷却装置が提供される。本考案のその他の効果については、以下の考案を実施するための形態の項でも説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係るエンジン冷却装置１００の全体構成を概略的に示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下に添付図面を参照しながら、本考案の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。なお本実施形態は、自動二輪車におけるエンジン冷却装置に関するものであり、自動二輪車自体は一般的な構成のものとすることができる。このため、自動二輪車についての詳細な説明は省略する。
【００１３】
本考案の一実施形態について、図１を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係るエンジン冷却装置１００の全体構成を概略的に示す図である。
【００１４】
本実施形態のエンジン冷却装置１００は、図１に示したように、自動二輪車のエンジン２００を冷却するものであって、エンジン２００の冷却対象２１０に水を噴霧するミストノズル１１０と、ミストノズル１１０に水を供給するポンプ１２０と、ポンプ１２０を駆動するモータ１３０と、ポンプ１２０に水を供給する水タンク１４０と、を備える。そして、自動二輪車の少なくとも停車時に冷却対象２１０にミストノズル１１０から水ＷＴが噴霧されることを特徴とする。
【００１５】
冷却対象２１０は、一般的な自動二輪車のエンジンと同様に、ラジエーターやオイルクーラーである。ラジエーターとオイルクーラー単体のみならず、例えば以下の部分を含むようにしてもよい。
・ラジエーターと、ラジエーターと機関本体内のウオータージャケットとの間で冷却水を流通させる部分と、を含めた、エンジンの燃焼機関の冷却を実現するための装置全般。
・オイルクーラーと、オイルクーラーと機関本体内のオイル通路との間でエンジンオイルを流通させる部分と、を含めたエンジンオイルの冷却を実現するための装置全般。
【００１６】
以下、エンジン冷却装置１００の各構成要素について詳細に説明する。
【００１７】
（ミストノズル１１０）
ミストノズル１１０は、本考案のノズルの一例であり、エンジン２００の冷却対象２１０に水を噴霧するものである。ミストノズル１１０は、図１に示したように、霧状に冷却対象２１０に水を噴霧できるノズルヘッド１１２と、ノズルヘッド１１２とポンプ１２０とを連結するホース１１４と、を備えて構成されている。ミストノズル１１０は、水タンク１４０又はその周辺に収納してもよく、他の位置に収納してもよい。
【００１８】
（ポンプ１２０）
ポンプ１２０は、ミストノズル１１０に水を供給するものである。ポンプ１２０は、図１に示したように、水タンク１４０に設けられており、水タンク１４０から水をミストノズル１１０に供給する。なお、ポンプ１２０は、水タンク１４０と別体の構成でもよく、一体の構成でもよい。
【００１９】
（モータ１３０）
モータ１３０は、ポンプ１２０を駆動するためのものである。モータ１３０は、図１に示したように、ポンプ１２０に連結されている。モータ１３０は、自動二輪車に通常搭載されているバッテリー２２０に接続されており、バッテリー２２０から駆動するための電源が供給される。また、モータ１３０の作動／停止は、スイッチ１５０によって行われる。スイッチ１５０は、自動二輪車のハンドルに設けられているスタータースイッチの下に設けてもよく、他の位置に設けてもよい。
【００２０】
（水タンク１４０）
水タンク１４０は、冷却対象２１０を冷却するための水を貯蔵しておくものである。水タンク１４０は、図１に示したように、ポンプ１２０に連通しており、ポンプ１２０に水を供給する。水タンク１４０は、自動二輪車の適宜位置に配置することができ、例えば、オイルタンクの下辺りに配置することができる。
【００２１】
以上、エンジン冷却装置１００の構成について説明した。次に、エンジン冷却装置１００の作用について説明する。
【００２２】
自動二輪車が信号などで停車し、アイドリング状態になると、走行時には風が当たって冷却されていた冷却対象２１０に風が当たらなくなる。すると、冷却対象２１０の温度が下がらないので、エンジン２００が高温になり負荷がかかる。そこで、停車時に、スイッチ１５０を押して、モータ１３０を作動させる。
【００２３】
モータ１３０が作動すると、ポンプ１２０が駆動して水タンク１４０からミストノズル１１０に水が供給される。すると、ミストノズル１１０から冷却対象２１０にミスト状に水が噴霧され、広域にわたって冷却対象２１０に水がやさしくかかり、冷却対象２１０の温度が低下する。よって、エンジン２００の温度を低下させることができる。
【００２４】
（本実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態のエンジン冷却装置１００によれば、少なくとも自動二輪車の停車時に、エンジン２００の冷却対象２１０に直接水を噴霧して温度を下げることによって、エンジン２００の温度を下げることができる。よって、信号待ちなどのアイドリング時にエンジン２００の負荷を軽減することができる。
【００２５】
また、ミストノズル１１０によって水を噴霧することにより、冷却対象２１０全体に柔らかい水流でかかるため、部品の損傷などを防ぐことができる。
【００２６】
また、モータ１３０を作動させるためのスイッチがハンドルに設けられていることにより、自動二輪車に乗ったまま容易にモータ１３０を作動させることができる。
【００２７】
以上、添付図面を参照しながら本考案の好適な実施形態について説明したが、本考案はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、実用新案登録請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本考案の技術的範囲に属するものと了解される。
【００２８】
例えば、上記実施形態では、ノズルの一例として、冷却対象２１０に水を噴霧するミストノズル１１０について説明したが、本考案はこれに限定されない。例えば、ノズルは水道の蛇口から出る水のように直線的に水がかかるようなものとしてもよい。
【００２９】
また、上記実施形態では、ポンプ１２０とモータ１３０とを別体の構成として説明したが、本考案はこれに限定されない。例えば、ポンプとモータが一体化した電動ポンプのようなものでもよい。
【００３０】
また、上記実施形態では、モータ１３０を作動させるためのスイッチ１５０がハンドルに設けられている構成について説明したが、本考案はこれに限定されない。自動二輪車の適宜位置に設けることができる。また、自動二輪車の停車時に自動的にモータを作動させるようにしてもよい。
【００３１】
以上説明した実施形態・応用例・変形例等は、適宜組み合わせて実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本考案は、自動二輪車のエンジン冷却装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１００  エンジン冷却装置
１１０  ミストノズル（ノズル）
１１２  ノズルヘッド
１１４  ホース
１２０  ポンプ
１３０  モータ
１４０  水タンク
１５０  スイッチ
２００  エンジン
２１０  冷却対象
２２０  バッテリー
【図１】
0003232087.tif 000003