(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車、特に軽自動車と乗用車のブレーキペダルとアクセルペダルの踏み違いをなくす自動車を提供する。【解決手段】自動車のブレーキペダル１とアクセルペダル２の配置位置は現状のままとし、ドライバーの運転席着座位置（現状のドライバー着座位置８、本考案によるドライバー着座位置９）を現状より少し右にずらし、ドライバーが運転席に着座して右足を自然に前に真っ直ぐ伸ばした所にブレーキペダル１があるように、運転席着座位置を配置し、そのため、ドライバーは、ハンドル４と正対するのではなく、やや内側に向くことになることを、特徴とする。また、運転席着座位置はすり鉢状の形をした凹のある馬蹄形の形状を持つことを特徴とする。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車のブレーキペダルとアクセルペダルの配置位置は現状のままとし、ドライバーの運転席着座位置を現状より少し右にずらし、ドライバーが運転席に着座して右足を自然に前に真っ直ぐ伸ばした所にブレーキペダルがあるように、運転席着座位置を配置し、そのため、ドライバーは、ハンドルと正対するのではなく、やや内側に向くことになることを、特徴とする自動車。
【請求項２】
自動車のブレーキペダルとアクセルペダルの配置位置は現状のままとし、ドライバーの運転席着座位置を現状より少し左にずらし、ドライバーが運転席に着座して右足を自然に前に真っ直ぐ伸ばした所にブレーキペダルがあるように、運転席着座位置を配置し、そのため、ドライバーは、ハンドルと正対するのではなく、やや外側に向くことになることを、特徴とする自動車。
【請求項３】
ドライバーが運転席に着座すると、自ずとハンドル方向に体が向くように、運転席着座位置はすり鉢状の形をした凹のある馬蹄形の形状を持つことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は車を運転中、ドライバーが何らかの事情でパニック状態に陥り、意図しない急発進・急加速によって起こる衝突事故に関するもので、ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み違いをなくした自動車。
【背景技術】
【０００２】  自動車が作られ始めた当初、ペダル踏み違いは想定外であった。アクセルペダルは長時間運転しても疲れず運転できることをコンセプトに配置され、必然的にブレーキペダルは少し内側の現状の位置に配置された。
初期、故障がつきものだった自動車は性能が著しく向上し、女性・高齢者が足代わりに使う簡便なものとなった。自動車にはテレビ、ナビにエアコンが付き、ドライバーはリラックスした気分でハンドルを握る。それは同時にスマホを弄り等のながら運転に繋がり、また、高齢者社会となって高齢者ドライバーが増える中で、認知機能の衰えが見られる者さえが高性能の自動車を生活の一部として使用する。当然運転技能の劣る者も多くいて、これらの諸事情がペダル踏み違い事故頻発の背景にある。
ペダル踏み違いの錯覚は、右足を自然に前に伸ばした所にアクセルペダルを配置したことから、ブレーキペダルは少し内側に配置され、ブレーキペダルを踏む時は右足を少し内側に向けなければならない。このことがペダル踏み違いを起こす原因となった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３２２３８４１号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  乗用車と軽自動車はタイヤハウスが妨げとなり、ブレーキとアクセルペダルの配置は、現状の位置にならざるを得ない。ブレーキは踏む頻度は少なく、意識下において踏む時は支障なく踏める。しかし運転中ドライバーが何らかの事情でパニック状態に陥った時、ブレーキを踏もうと突き出す足は、無意識の身体反応で蹴るように真っ直ぐ伸び、ほんの少しとはいえ内側に向けることはできず、アクセルを踏んだ状態となる。ところが本人は錯覚とは気付かず、加速する自動車を停めようと尚も強くペダルを踏むことから自動車はさらに加速暴走して事故となる。
因みに１トン車以上のトラック、バスは、タイヤハウスが妨げとならず、自動車の底部から運転席まで高さがあり、ドライバーの足回りにゆとりがある。そのためドライバーが右足を自然に前に出した所にブレーキペダルがあり、踏み違いは起きない。
では特許文献１が示すような、ブレーキペダルとアクセルペダルの配置が逆であれば如何か。ペダル配置が逆であれば緊急時に右足を前に伸ばした所にブレーキペダルがあり、ペダル踏み違いの事故は防げる。しかしこの方法だと、新たに自動車免許を取得する者には何ら不都合はないが、既免許取得者は今までの習慣から緊急時には頭が混乱し、反ってペダル踏み違いを起こすことになりかねない。またアクセルペダルを踏むには、右足を少し内側に向けなければならず、長時間快適に運転するには難がある。このような事情からペダル配置は、現状の位置になったものと思われるが、そのことによってペダル踏み違いが起きる。
本考案は、この二律背反に対処するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記課題を解決するため、本考案は以下の構成とした。
第１の考案は、自動車のブレーキペダルとアクセルペダルの配置位置は現状のままとし、ドライバーの運転席着座位置を現状より少し右にずらし、ドライバーが運転席に着座して右足を自然に前に真っ直ぐ伸ばした所にブレーキペダルがあるように、運転席着座位置を配置し、そのため、ドライバーは、ハンドルと正対するのではなく、やや内側に向くことになることを、特徴とする自動車である。
第２の考案は、自動車のブレーキペダルとアクセルペダルの配置位置は現状のままとし、ドライバーの運転席着座位置を現状より少し左にずらし、ドライバーが運転席に着座して右足を自然に前に真っ直ぐ伸ばした所にブレーキペダルがあるように、運転席着座位置を配置し、そのため、ドライバーは、ハンドルと正対するのではなく、やや外側に向くことになることを、特徴とする自動車である。
第３の考案は、ドライバーが運転席に着座すると、自ずとハンドル方向に体が向くように、運転席着座位置は、すり鉢状の形をした凹のある馬蹄形の形状を持つことを特徴とする第１または２の考案の自動車である。
【考案の効果】
【０００６】  第１および２の考案の自動車では、自動車を運転中ドライバーが、何らかの事情でパニック状態に陥って車を停めようと、反射的に右足を前に突き出した時、本考案によりそこにブレーキペダルがある。そのためペダル踏み違いは起こらず、意図しない急発進・急加速による事故を防ぐことができる。
第３の考案では、ドライバーが運転席に着座すると、自ずとハンドル方向に体が向くようになり、よりドライバーが運転席に着座して右足を自然に前に真っ直ぐ伸ばした所にブレーキペダルがあるようになり、ペダル踏み違いが起こらなくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ドライバーが現状の着座位置に着座して、右足でブレーキペダルを踏んだイメージ図。ブレーキペダルを踏むには、ほんの少し右足を内側に向けなければならない。
【図２】ドライバーが現状の着座位置に着座して、右足でアクセルペダルを踏んだイメージ図。右足を自然に前に伸ばした所にアクセルペダルがある。
【図３】ドライバーの着座位置を現状の着座位置より右にずらし、ドライバーが着座して右足を自然に前に伸ばした所に、ブレーキペダルがある位置として、ドライバーが着座して右足でブレーキを踏んだイメージ図。
【図４】ドライバーの着座位置を現状の着座位置より左にずらし、ドライバーが着座して右足を自然に前に伸ばした所に、ブレーキペダルがある位置として、ドライバーが着座して右足でブレーキを踏んだイメージ図。
【図５】本考案の運転席にドライバーが着座した時の臀部の位置と右足でブレーキを踏んだイメージ図。
【図６】本考案による、すり鉢状の形をした凹のある馬蹄形の運転席の形状を示した図。
【考案を実施するための形態】
【０００８】  以下、図１乃至図６  を参照して、本考案の一実施の形態を詳細に説明する。
現状について図１，図２で説明する。自動車、特に乗用車と軽自動車はタイヤハウス３が妨げとなり、ドライバーの足回りは制約を受ける。そのためドライバーが運転席に着座して、右足７を自然に前に出した所にアクセルペダル２を配置すると、ブレーキペダル１はその内側に配置され、ブレーキペダル１を踏む時は、図１に示すように、右足７を少し内側に向けなければならない。このペダル配置は、意識下においてブレーキを踏む時には支障はない。が、ドライバーが運転中に何らかの事情でパニック状態に陥った時に問題が生じる。
その時、走る自動車を停めようとブレーキを踏むために反射的身体反応で蹴るように突き出す右足７は、真っ直ぐに伸び本人はブレーキペダル１を踏んでいるつもりが錯覚で、図２に示すようにアクセルペダル２を踏むことになり、自動車が一段と加速暴走して事故となる。このペダル踏み違いの錯覚は、ブレーキペダルとアクセルペダルの位置が起因する。
このような踏み違い錯覚を防ぐための考案について、図３、図４で説明する。
図３で示すように、自動車のブレーキペダル１とアクセルペダル２の配置位置は現状のままとし、ドライバーの運転席着座位置（現状のドライバー着座位置８、本考案によるドライバー着座位置９）を現状より少し右にずらし、ドライバーが運転席に着座して右足７を自然に前に真っ直ぐ伸ばした所にブレーキペダル１があるように、運転席着座位置を配置する。そのため、ドライバーは、ハンドル４と正対するのではなく、やや内側に向くことになる。以上を、特徴とする自動車である。
あるいは、図４で示すようにブレーキペダル１とアクセルペダル２の位置は現状のままとして、ドライバーの着座位置（現状のドライバー着座位置８、本考案によるドライバー着座位置９）を現状より少し左にずらし、ドライバーが右足７を自然に前に真っ直ぐ伸ばした所にブレーキペダル１があるように、運転席着座位置を配置する。そのため、ドライバーは、ハンドル４と正対するのではなく、やや外側に向くことになる。以上を、特徴とする自動車である。
さらに、図３，４で示した本考案によるドライバー着座位置着座位置９について、図５、図６に示すように、すり鉢状の形をした凹のある馬蹄形の形状１０とする。すり鉢状の形をした凹のある馬蹄形の形状１０は、ハンドル４の方向に向いている。これにより、ドライバーが着座位置に着座すると、ドライバーの体は自ずとハンドル４方向に向き、右足７を自然に前に伸ばした所にブレーキペダル１があり、ペダルの踏み違いは起きない。
【符号の説明】
【０００９】１    ブレーキペダル
２    アクセルペダル
３    タイヤハウス
４    ハンドル
５１  現状のハンドルとドライバーの中心を結んだ線
５２  本考案によるハンドルとドライバーの中心を結んだ線
６    自動車の中心線
７    ドライバーの右足
８    現状のドライバーの着座位置
９    本考案によるドライバーの着座位置
１０  本考案による着座位置の形状
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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