(57)【要約】      （修正有）【課題】搬送作業時の損傷を抑え、かつ、搬送コストを低減させるヘッドレストを提供する。【解決手段】ヘッドレスト１は、乗員の頭部を後方から支持するクッション材１０と、クッション材１０を支持する支持部材としてのステー３０とを備える。ステー３０は、クッション材１０に埋設される埋設部４０と、一対の該クッション材１０の一面１１から延出される延出部５０と、を備え、クッション材１０の一面１１には、一対の挿通孔２０が形成されており、一対の挿通孔２０の少なくとも一方は、ステー１の埋設部４０まで連通されている。ヘッドレスト１は、搬送箱に収容される際は、ヘッドレスト１と同一仕様で製造され、ヘッドレスト１と略同一形状とされる第二ヘッドレストと組合せて収容される。【選択図】図３
0003230618.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
クッション材と、
基部と、該基部の両端それぞれから延びる一対の脚部と、を有し、前記クッション材を支持するステーと、
を備えるヘッドレストであって、
前記ステーは、前記基部と、一対の前記脚部の一部と、からなり、前記クッション材に埋設される埋設部と、一対の該脚部の残部であって、該クッション材の一面から延出される延出部と、を備え、
前記クッション材の前記一面には、前記ステーと同一形状である第二ステーの一対の第二脚部が挿通可能な一対の挿通孔が、一対の前記脚部の延出方向と平行する方向に形成されており、
一対の前記挿通孔の少なくとも一方の挿通孔は、前記ステーの埋設部まで連通されている
ヘッドレスト。
【請求項２】
前記ステーの前記埋設部は、前記基部と、前記延出部と連続する一対の第一埋設脚部と、該基部の両端と一対の該第一埋設脚部とを接続する一対の第二埋設脚部と、からなり、
前記基部は、一対の前記第一埋設脚部に対して、一対の該第一埋設脚部の配列方向に直交する方向に離れて配置され、
一対の前記第二埋設脚部は、一対の前記第一埋設脚部の延出方向に交差するように配置され、
一対の前記挿通孔は、一対の前記第一埋設脚部の前記配列方向に直交する方向の投影において、一対の該第一埋設脚部とそれぞれ重なり合うように配置され、
一対の該挿通孔は、それぞれ、前記ステーの前記埋設部まで連通されている
請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項３】
一対の前記挿通孔は、それぞれ、前記ステーの前記第二埋設脚部まで連通されている
請求項２に記載のヘッドレスト。
【請求項４】
一対の前記挿通孔の一方の挿通孔は、前記ステーの一対の前記脚部の間に配置される一方、一対の該挿通孔の他方の挿通孔は、一対の該脚部の一方の脚部に対して、一対の該脚部の配列方向の外側に配置され、
一対の前記挿通孔は、一対の前記脚部の前記配列方向の投影において、一対の該脚部とそれぞれ重なり合うように配置され、
一対の該挿通孔の前記一方の挿通孔は、前記ステーの前記埋設部まで連通されている
請求項１に記載のヘッドレスト。  
【請求項５】
一対の前記挿通孔の前記一方の挿通孔は、前記ステーの前記基部まで連通されている
請求項４に記載のヘッドレスト。
【請求項６】
前記ステーの前記埋設部は、前記基部と、前記延出部と連続する一対の第三埋設脚部と、該基部の両端と一対の該第三埋設脚部とを接続する一対の第四埋設脚部と、からなり、
一対の前記第四埋設脚部の一方の第四埋設脚部は、一対の前記第三埋設脚部のうち、該一方の第四埋設脚部が接続される一方の第三埋設脚部の延出方向に交差するように配置され、
一対の前記挿通孔の前記一方の挿通孔は、前記一方の第四埋設脚部まで連通されている
請求項４に記載のヘッドレスト。
【請求項７】
前記ステーの前記埋設部は、前記基部と、前記延出部と連続する一対の第三埋設脚部と、該基部の両端と一対の該第三埋設脚部とを接続する一対の第四埋設脚部と、からなり、
一対の前記第四埋設脚部のうち、一対の前記挿通孔の前記他方の挿通孔に隣接する一方の第四埋設脚部は、一対の前記第三埋設脚部のうち、該一方の第四埋設脚部が接続される一方の第三埋設脚部の延出方向に交差するように配置され、
一対の前記挿通孔の前記他方の挿通孔は、前記一方の第四埋設脚部まで連通されている
請求項４に記載のヘッドレスト。
【請求項８】
前記ヘッドレストは、前記クッション材の前記一面を被覆する第一表皮部材を備え、
前記第一表皮部材には、前記クッション材の一対の前記挿通孔に対応する位置に、一対の穴が形成されており、
一対の該穴の周縁部が一対の該挿通孔の孔内に折り返されて、一対の該挿通孔の開口端縁が被覆されている
請求項１−７の何れか一項に記載のヘッドレスト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車などの車両用シートに用いられるヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なヘッドレストは、頭部を支持する発泡体製の本体と、本体から下方に延出してシートバックの上部に装着される一対の脚部を備えるステーと、から構成される。このような外形のヘッドレストを、搬送用の箱などに収容する際には、互いのヘッドレストが干渉し、収容数が一定数に制限され、単位数当たりの搬送コストを充分に抑えることができない。
そこで、特許文献１には、外皮に包まれた所定形状のフォームの一面に穴を穿設すると共に、その面に穴に嵌合し得る固定取付棒を突設し、互いに他のフォームの穴に固定取付棒を嵌め合わせることにより、安全な荷運びを可能としたヘッドレストが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭４８−８５６９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１のヘッドレストは、互いに他のフォームの穴に固定取付棒を嵌め合わせる際に、過度な力が加わると、所定の勘合深さ以上に固定取付棒が挿通され、フォームが損傷される恐れがある。
【０００５】
そこで、本考案は、搬送作業時のクッション材の損傷を抑え、かつ、搬送用箱への収容数を増やして、搬送コストを低減できるヘッドレストを提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係るヘッドレストは、クッション材と、基部と、該基部の両端それぞれから延びる一対の脚部とを有し、該クッション材を支持するステーと、を備え、（ａ）前記ステーは、前記基部と、一対の前記脚部の一部と、からなり、前記クッション材に埋設される埋設部と、一対の該脚部の残部であって、該クッション材の一面から延出される延出部と、を備え、（ｂ）前記クッション材の前記一面には、前記ステーと同一形状である第二ステーの一対の第二脚部が挿通可能な一対の挿通孔が、一対の前記脚部の延出方向と平行する方向に形成されており、（ｃ）一対の該挿通孔の少なくとも一方は、前記ステーの埋設部まで連通されている。
【考案の効果】
【０００７】
本考案に係るヘッドレストによれば、搬送用箱に収容する際に、２つのヘッドレストから延出されるステーの一対の脚部を、それぞれ他方のクッション材に形成される一対の挿通孔に挿通させることで、２つのヘッドレストが一体化され、全体の容積を小さくすることができる。これにより、搬送箱に効率よく、より多くヘッドレストを収容でき、搬送コストを低減することができる。この際、一対の挿通孔のうち少なくとも一方の挿通孔は、クッション材に埋設されているステーまで連通されていることから、それぞれ挿通させる側のステーの脚部のうち少なくとも一方の先端が、それぞれ挿通される側のステーに当接されるため、所定以上にステーの脚部が挿通されることがなく、クッション体の損傷を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第一実施形態のヘッドレストをステーの延出面側から見た斜視図である。
【図２】図１のII−II断面図である。
【図３】図１のIII−III断面図である。
【図４】第一実施形態のヘッドレストの収容時の状態を示す図である。
【図５】図２の一対の挿通孔の一方の挿通孔の部分Ｖの拡大図である。
【図６】第二実施形態のヘッドレストをステーの延出面側から見た斜視図である。
【図７】図６のVII−VII断面図である。
【図８】第二実施形態のヘッドレストの収容時の状態を示す図である。
【図９】第三実施形態のヘッドレストをステーの延出面側から見た斜視図である。
【図１０】図９のX−X断面図である。
【図１１】第三実施形態のヘッドレストの収容時の状態を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
＜第一実施形態＞
（１−１．ヘッドレスト１の概要）
ヘッドレスト１の構成について、図１−図３を参照して説明する。ヘッドレスト１は、乗員の頭部を後方から支持するクッション材１０と、クッション材１０を支持する支持部材としてのステー３０とを備える。クッション材１０は、表皮材６０により全体が覆われている。ヘッドレスト１は、車両のシートバック（不図示）の上部に形成された開口部に、ステー３０を差し込むことで、シートバックに装着される。
【００１０】
ステー３０は、一対の脚部の一方の端部は、連結され、クッション材１０と一体化される。一対の脚部の他方の端部は、クッション材１０から延出され、シートバックの上部に差し込まれる。
【００１１】
（１−２．ステー３０の構成）
ステー３０の構成について、図１−図３を参照して説明する。ステー３０は、筒状の金属パイプ材により、Ｕ字状の外形に形成される。ステー本体３０は、基部３１と、基部３１の両端それぞれから延びる一対の脚部３２、３２とを備える。
以下の説明において、一対の脚部３２、３２が直線状に延出される図２の上下方向を延出方向Ａとし、延出方向Ａに直交し、かつ、一対の脚部３２、３２が並んで配置される図２の左右方向を配列方向Ｂとして説明する。
【００１２】
一対の脚部３２、３２は、延出方向Ａに延び、配列方向Ｂに並んで配置される。図３に示すように、一対の脚部３２、３２は、配列方向Ｂの断面視において、中間部が屈曲され、なす角の大きなＬ字形状に形成される。一対の脚部３２、３２は、上端側がそれぞれ連結され、基部３１とされる一方、下端側は、その端縁が湾曲状に加工される。
【００１３】
（１−３．クッション材１０の構成）
クッション材１０の構成について、図１−図３を参照して説明する。クッション材１０は、正面視が台形形状とされ、上下方向（延出方向Ａ）及び左右方向（延出方向Ｂ）の幅に対して奥行方向の幅の小さい、台形四角錐形状である。また、平面、正面、背面は外側に僅かに凸となる曲面形状とされ、左右側面は、略平面形状とされる。なお、任意の形状のクッション材を用いることができる。
【００１４】
クッション材１０は、ポリウレタンフォームで形成される。布により予め袋状に形成された表皮材６０の中に、ステー３０の基部３１側を配置させた状態で、ポリウレタン材料を注入し、発泡成形させて、ステー３０と一体化される。
なお、ポリウレタンに限らず、ポリスチレン、ポリオレフィン、ポリブタジエン系、ポリプロピレンなどの他の発泡体や、スチレン系、オレフィン系、ポリエステル系、ポリアミド系、ウレタン系などのエラストマーで成形してもよい。また、表皮材６０は、織布、不織布、編布、皮革（本革、合成皮革）、発泡スラブ等により、任意の層構成に形成される。
【００１５】
クッション材１０の底面１１は、内側にやや凸となる曲面形状とされ、底面１１から、一対の脚部３２、３２が延出される。
クッション材１０の底面１１には、ステー３０の一対の脚部３２、３２の延出方向Ａと平行する方向に延びる一対の挿通孔２０、２０が形成されている。一対の挿通孔２０、２０は、後述するように、ステー１と同一形状である第二ステー３３０の一対の脚部３３２、３３２が挿通可能な形状に形成される。なお、本実施形態では、円形状の一対の挿通孔２０、２０が形成される。
【００１６】
具体的には、一対の挿通孔２０、２０は、後述するように、第二ヘッドレスト３０１のクッション材３１０の底面３１１から延出される一対の脚部３３２、３３２の外形と同一形状で、かつ、一対の脚部３３２、３３２の外径と同一または僅かに小さい内径を有する孔形状とされ、クッショ材１０の底面１１に開口する一方、クッション材１０の内部に所定の深さをもって形成される。
なお、一対の挿通孔２０、２０は、一対の脚部３３２、３３２の外径よりも大きな孔径としたり、開口端側から底端側に向かって孔径を小さくするなど、任意の孔形状、孔径に設定することができる。
【００１７】
（１−４．クッション材１０とステー３０とが一体化されたヘッドレスト１の構成）
クッション材１０とステー３０とが一体化されたヘッドレスト１の構成について、図１−図３を参照して説明する。ステー３０は、クッション材１０と一体化されて、クッション材１０に埋設される部分（埋設部４０）と、クッション材１０から延出される部分（延出部５０）とにより構成される。埋設部４０は、ステー３０のうち、基部３１と、一対の脚部３２、３２のうち、基部３１の両端それぞれから延び、中間部で屈曲される部分とを含み、延出部５０は、一対の脚部３２、３２が、中間部で屈曲された後、延出方向Ａに直線状に延びる部分のうち、クッション材１０の底面１１から露出される部分である。
【００１８】
具体的には、ステー３０の埋設部４０は、基部３１と、クッション材１０から延出される延出部５０における一対の脚部３２、３２に連続して延出方向Ａに直線状に延びる一対の第一埋設脚部４１、４１と、一対の第一埋設脚部４１、４１が屈曲されて、基部３１側に直線状に延びる部分であって、基部３１と、一対の第一埋設脚部４１、４１とを接続する一対の第二埋設脚部４２、４２と、により構成される。
【００１９】
本実施形態では、一対の第一埋設脚部４１、４１は、一対の脚部３２、３２（一対の第一埋設脚部４１、４１）の延出方向Ａと配列方向Ｂとに直交する方向（図３の左方向）に屈曲される。換言すると、基部３１と、一対の脚部３２、３２（一対の第一埋設脚部４１、４１）とは、一対の脚部３２、３２の配列方向Ｂの断面視において、一対の脚部３２、３２（一対の第一埋設脚部４１、４１）の延出方向Ａと配列方向Ｂとに直交する方向（図３の左右方向）に離れて配置され、一対の第二埋設脚部４２、４２は、一対の第一埋設脚部４１、４１に対して、延出方向Ａに交差するように配置される。
【００２０】
一方、クッション材１０の一対の挿通孔２０、２０は、ステー３０の一対の脚部３２、３２（一対の第一埋設脚部４１、４１）の延出方向Ａと配列方向Ｂとに直交する方向（図３の左右方向）の投影において、ステー３０の一対の脚部３２、３２（一対の第一埋設脚部４１、４１）と相互に重なるように配置される。
【００２１】
一対の挿通孔２０、２０は、図３に示すように、ステー３０の一対の脚部３２、３２の配列方向Ｂの断面視において、ステー３０の基部３１と、一対の脚部３２、３２（一対の第一埋設脚部４１、４１）との間に配置されている。換言すると、ステー３０の一対の第二埋設脚部４２、４２は、一対の挿通孔２０、２０の延出方向Ａの延出延長線上に配置される。
【００２２】
ここで、一対の挿通孔２０、２０は、ステー３０の一対の脚部３２、３２（一対の第一埋設脚部４１、４１）の延出方向Ａと平行する方向に延び、その底端が、それぞれ、ステー３０の一対の第二埋設脚部４２、４２に当接されるまで、延出される。換言すると、一対の挿通孔２０、２０は、クッション材１０の底面１１の外部と、ステー３０の一対の第二埋設脚部４２、４２とを連通させる。
また、図３に示すように、一対の挿通孔２０、２０は、その底端の一部（図３の右上端）が、ステー３０の一対の第二埋設脚部４２、４２まで連通される。なお、一対の挿通孔２０、２０は、その底端の少なくとも一部分がステー３０の埋設部４０まで連通されていればよい。
【００２３】
（１−５．ヘッドレスト１の収容時の構成）
ヘッドレスト１の収容時の構成について、図４を用いて説明する。ヘッドレスト１は、搬送箱に収容させる際は、ヘッドレスト１と同一仕様で製造され、ヘッドレスト１と略同一形状とされる第二ヘッドレスト３０１と組合せて収容される。
具体的には、ヘッドレスト１のクッション材１０の正面と、第二ヘッドレスト３０１のクッション材３１０の背面とが、同一方向を向くように、クッション材１０の底面１１と、第二クッション材３１０の底面３１１と対向配置させ、ステー３０の一対の脚部３２、３２を第二クッション材３１０一対の挿通孔３２０、３２０に挿通させると同時に、第二ステー３３０の一対の第二脚部３３２、３３２をクッション材１０の一対の挿通孔２０、２０に挿通させる。
【００２４】
この際、クッション材１０の一対の挿通孔２０、２０は、ステー３０の一対の第二埋設脚部４２、４２まで連通されているため、第二ステー３３０の一対の第二脚部３３２、３３２をクッション材１０の一対の挿通孔２０、２０に挿通させていくと、第二ステー３３０の一対の第二脚部３３２、３３２の先端は、ステー３０の一対の第二埋設脚部４２、４２に当接される。同様に、ステー３０の一対の脚部３２、３２を第二ステー３３０の一対の挿通孔３２０、３２０に挿通させていくと、ステー３０の一対の脚部３２、３２の先端は、第二ステー３３０の一対の脚部３３２、３３２における埋設部（不図示）に当接され、互いに位置決めされる。
【００２５】
（１−６．効果）
前述のとおり、ヘッドレスト１と第二ヘッドレスト３０１とを、互いに、第二ステー３３０（又はステー３０）の一対の第二脚部３３２、３３２（又は一対の脚部３２、３２）を、他方のクッション材１０（又は第二クッション材３１０）の一対の挿通孔２０、２０（又は一対の第二挿通孔３２０、３２０）に挿通させる際に、一方の一対の第二脚部３３２、３３２（又は一対の脚部３２、３２）の先端が、他方の一対の第二埋設脚部４２、４２（又は埋設部（不図示））に当接されて位置決めされるため、挿通時に、過度な力が加わっても、挿通長さが設定値に制限され、一方の一対の第二脚部３３２、３３２（又は一対の脚部３２、３２）の先端が、他方のクッション材１０（又は第二クッション材３１０）の一対の挿通孔２０、２０（又は一対の第二挿通孔３２０、３２０）を突き破って、互いのクッション材１０（又は第二クッション材３１０）を損傷させることを防止することができる。
【００２６】
また、挿通時に、一方の一対の脚部３３２、３３２（又は３２、３２）の先端が、他方の一対の第二埋設脚部４２、４２（又は埋設部（不図示））に当接されることを、触覚又は聴覚で感知することができるため、所定位置まで確実に挿通されることができ、組合せ作業を効率に行うことができる。
【００２７】
さらに、ヘッドレスト１は、第二ヘッドレスト３０１と組合された状態で搬送箱に収容されるため、それぞれ別々に収容する場合に比べて、容積を小さくでき、搬送箱に収める数量を増やすことで、搬送コストを低減することできる。
【００２８】
（１−７．表皮材６０によるクッション材１０の一対の挿通孔２０、２０の被覆構成）
表皮材６０によるクッション材１０の一対の挿通孔２０、２０の被覆構成について、図１−図５を用いて説明する。
表皮材６０（図２、３では不図示）は、クッション材１０の一面（底面）１１を被覆する第一表皮部材６１と、クッション材１０の平面、正面、背面を被覆する第二表皮部材（不図示）と、クッション材の左側面を被覆する第三表皮部材（不図示）と、クッション材１０の右側面を被覆する第四表皮部材（不図示）とが、予め、縫製されて、袋状に形成される。
【００２９】
第一表皮部材６１には、クッション材１０の一面（底面）１１に形成される一対の挿通孔２０、２０に対応する位置に、一対の穴６２、６２が形成される。
本実施形態では、一対の穴６２、６２は、それぞれ、クッション材１０の一対の挿通孔２０、２０と略同芯上に配置された円形状であり、一対の挿通孔２０、２０の孔径よりも４ｍｍ程度小さい穴径を有する。図５に示すように、一対の穴６２、６２の２ｍｍ幅程度の円環状の周縁部が一対の挿通孔２０、２０の孔内部に折り返されて、一対の挿通孔２０、２０の開口端縁が被覆されている。なお、一対の穴６２、６２は、その周縁部が、一対の挿通孔２０、２０の孔内に折り返しが可能であれば、その穴形状、穴径は問わない。
【００３０】
なお、一対の挿通孔２０、２０の開口端縁は、ヘッドレスト１の発泡成形時に、第一表皮部材６１により被覆される。具体的には、第一表皮部材６１の一対の穴６２、６２に、一対の挿通孔２０、２０を形成するための筒状部材（不図示）が挿通され、一対の穴６２、６２の円環状の周縁部が、筒状部材により表皮６０の内部に折り返された状態で、クッション材１０を発泡成形させることで、この折り返された周縁部がクッション材１０と一体化され、一対の挿通孔２０、２０の開口端縁が被覆される。
【００３１】
上述のとおり、ヘッドレスト１は、クッション材１０の底面１１を被覆する第一表皮部材６１を備え、第一表皮部材６１には、クッション材１０の一対の挿通孔２０、２０に対応する位置に一対の穴６２、６２が形成され、一対の穴６２、６２の周縁部が一対の挿通孔２０、２０の孔内に折り返されて、一対の挿通孔２０、２０の開口端縁が被覆されている。第一表皮部材６１により、一対の挿通孔２０、２０の開口端縁に露出するクッション材１０が塞がれるため、ヘッドレスト１の意匠性を改善させることができる。
【００３２】
（１−８．第一実施形態の変形例）
第一実施形態のヘッドレスト１は、一対の挿通孔２０、２０を、ステー３０の一対の第二埋設脚部４２、４２に当接されるまで連通させる構成としたが、一対の挿通孔２０、２０を、ステー３０の基部３１に当接されるまで連通される構成としてもよい。
【００３３】
＜第二実施形態＞
（２．１．ヘッドレスト１０１の概要）
第二実施形態のヘッドレスト１０１の構成について、図６−図７を参照して説明する。ヘッドレスト１０１は、乗員の頭部を後方から支持するクッション材１１０と、クッション材１１０を支持する支持部材としてのステー１３０とを備える。また、クッション材１１０は、表皮材１６０（図７では不図示）で全体が覆われている。
ヘッドレスト１０１は、第一実施形態のヘッドレスト１に対して、ステーの埋設部の形状、及び、クッション材に形成される一対の挿通孔の配置構成が異なる。
以下に、第一実施形態のヘッドレスト１と異なる部分を中心に説明する。
【００３４】
（２−２．ステー１３０の構成）
ステー１３０は、基部１３１と、基部１３１の両端それぞれから延びる一対の脚部１３２、１３２とを備える。
以下の説明において、一対の脚部１３２、１３２が直線状に延出される図７の上下方向を延出方向Ａとし、延出方向Ａに直交し、かつ、一対の脚部１３２、１３２が並んで配置される図７の左右方向を配列方向Ｂとして説明する。
【００３５】
一対の脚部１３２、１３２は、延出方向Ａに直線状に延び、配列方向Ｂの投影において、互いに重なるように配置される。一対の脚部１３２、１３２は、図６−図７に示すように、中間部が屈曲されることなく、直線状に延び、上端側がそれぞれ連結され、基部２３１とされる。
【００３６】
（２−３．クッション材１１０の構成）
クッション材１１０の底面２１１には、一対の脚部１３２、１３２の延出方向Ａと平行する方向に延びる一対の挿通孔１２０、１２０が形成される。一対の挿通孔１２０、１２０は、後述するように、ステー１３０と同一形状である第二ステー４３０の一対の第二脚部４３２、４３２が挿通可能な形状に形成される。なお、本実施形態では、円形状の一対の挿通孔１２０、１２０が形成される。
【００３７】
具体的には、一対の挿通孔１２０、１２０は、後述するように、第二ヘッドレスト４０１の第二クッション材（不図示）の底面４１１から延出される一対の第二脚部４３２、４３２の外形と同一形状で、かつ、一対の第二脚部４３２、４３２の外径と同一または僅かに小さな内径を有する孔形状とされ、クッショ材１１０の底面１１１に開口する一方、クッション材１１０の内部に所定の深さをもって形成される。
なお、一対の挿通孔１２０、１２０は、一対の脚部４３２、４３２の外径よりも大きな孔径としたり、開口端側から底端側に向かって孔径を小さくするなど、任意の孔形状、孔径に設定することができる。
【００３８】
（２−４．クッション材１１０とステー１３０とが一体化されたヘッドレスト１０１の構成）
ステー３０は、図７に示すように、クッション材１１０と一体化されて、クッション材１１０に埋設される部分（埋設部１４０）と、クッション材１１０から延出される部分（延出部１５０）とにより構成される。埋設部１４０は、ステー１３０のうち、基部１３１と、一対の脚部１３２、１３２のうち、基部１３１の両端それぞれから延出方向Ａに直線状に延びる部分の一部とを含み、延出部５０は、埋設部１４０における一対の脚部１３２、１３２に連続して直線状に延び、クッション材１１０の底面１１１から露出される部分である。
【００３９】
換言すると、ステー１３０の埋設部１４０は、クッション材１１０から延出される延出部１５０における一対の脚部１３２、１３２と連続して直線状に延びる部分と、その上端がそれぞれ連結される基部１３１と、により構成される。
また、ステー１３０の埋設部１４０における一対の脚部１３２、１３２は、配列方向Ｂの投影において、互いに重なるように配置される。
【００４０】
一方、クッション材１１０の一対の挿通孔１２０、１２０は、ステー１３０の一対の脚部１３１、１３１の配列方向Ｂの投影において、ステー１３０の一対の脚部１３２、１３２と重なり合うように並んで配置される。
また、一対の挿通孔１２０、１２０のうち、一方の挿通孔１２０（図７の左側）は、ステー１３０の一対の脚部１３２、１３２の間に配置され、他方の挿通孔１２０（図７の右側）は、ステー１３０の一対の脚部１３２、１３２のうち一方の脚部１３２に対して、配列方向Ｂの外側に配置される。なお、他方の挿通孔１２０（図７の右側）を一対の脚部１３２、１３２の間に配置させ、一方の挿通孔１２０（図７の左側）を一方の脚部１３２に対して、配列方向Ｂの外側に配置させてもよい。
【００４１】
換言すると、ステー１３０の一対の脚部１３２、１３２の一方の脚部１３２、クッション材１１０の一対の挿通孔１２０、１２０の一方の挿通孔１２０、ステー１３０の一対の脚部１３２、１３２の他方の脚部１３２、クッション材１１０の一対の挿通孔１２０、１２０の他方の挿通孔１２０の順に、配列方向Ｂの投影において重なるように配置される。
本構成により、クッション材１１０の一対の挿通孔１２０、１２０のうち、ステー１３０の一対の脚部１３２、１３２の間に配置される一方の挿通孔１２０の延出方向Ａの延出延長線上には、ステー１３０の基部１３１が配置される。
【００４２】
ここで、一対の挿通孔１２０、１２０は、ステー１３０の一対の脚部１３２、１３２の延出方向Ａと平行する方向に延び、一対の挿通孔１２０、１２０のうち、ステー１３０の一対の脚部１３２、１３２の間に配置される一方の挿通孔１２０（図７の左側）の底端は、ステー１３０の基部１３１に当接されるまで延出される。換言すると、一方の挿通孔１２０（図７の左側）は、クッション材１１０の底面１１１の外部と、ステー１３０の基部１３１とを連通させる。
また、図７に示すように、一方の挿通孔１２０（図７の左側）は、その底端の一部（図７の左上端）が、ステー１３０の基部１３１まで連通される。なお、挿通孔１２０は、その底端の少なくとも一部分が基部１３１まで連通されていればよい。
【００４３】
なお、第一実施形態と同様に、ヘッドレスト１０１は、クッション材１１０の底面１１１を被覆する第一表皮部材（不図示）を備え、第一表皮部材（不図示）には、クッション材１１０の一対の挿通孔１２０、１２０に対応する位置に、一対の挿通孔１２０、１２０の孔径よりも小さい開口径をもった一対の穴（不図示）が形成され、一対の穴（不図示）の周縁部が一対の挿通孔１２０、１２０の孔内部に折り返されて、一対の挿通孔１２０、１２０の開口端縁が被覆されている。本構成により、クッション材１１０の底面１１１に露出される一対の挿通孔１２０、１２０の意匠性を改善させることができる。
【００４４】
（２−５．ヘッドレスト１０１の収容時の構成）
ヘッドレスト１０１の収容時の構成について、図８を用いて説明する。ヘッドレスト１０１は、搬送箱に収容させる際は、ヘッドレスト１０１と同一仕様で製造され、ヘッドレスト１０１と略同一形状とされる第二ヘッドレスト４０１と組合せて収容される。
具体的には、ヘッドレスト１０１のクッション材１１０の正面と、第二ヘッドレスト４０１の第二クッション材（不図示）の背面とが、同一方向を向くように、クッション材１１０の底面１１１と、第二クッション材の底面４１１と対向配置させ、ステー１３０の一対の脚部１３２、１３２を第二クッション材の一対の挿通孔４２０、４２０に挿通させると同時に、第二ステー４３０の一対の第二脚部４３２、４３２をクッション材１１０の一対の挿通孔１２０、１２０に挿通させる。
【００４５】
この際、クッション材１１０の一対の挿通孔１２０、１２０のうち、ステー１３０の一対の脚部１３２、１３２の間に配置される一方の挿通孔１２０は、ステー１３０の基部１３１まで連通されているため、第二ステー４３０の一対の第二脚部４３２、４３２をクッション材１１０の一対の挿通孔１２０、１２０に挿通させていくと、第二ステー４３０の一対の第二脚部４３２、４３３のうち、一方の挿通孔１２０に挿通される一方の第二脚部４３２の先端は、ステー１３０の基部１３１に当接される。同様に、ステー１３０の一対の脚部１３２、１３２を第二クッション材の一対の挿通孔４２０、４２０に挿通させていくと、ステー１３０の一対の脚部１３２、１３２のうち一方の先端は、第二ステー４３０の第二基部４３１に当接され、互いに位置決めされる。
【００４６】
（２−６．効果）
前述のとおり、ヘッドレスト１０１と第二ヘッドレスト４０１とを、互いに、一方の第二ステー４３０（又はステー１３０）の一対の第二脚部３３２、３３２（又は一対の脚部１３２、１３２）を、他方のクッション材１１０（又は第二クッション材４１０）の一対の挿通孔１２０、１２０（又は一対の第二挿通孔４２０、４２０）に挿通させる際に、一方の一対の第二脚部４３２、４３２（又は一対の脚部１３２、１３２）のうち一方の先端が、他方のステー１３０（又は第二ステー４３０）の基部１３１（又は第二基部４３１）に当接されて位置決めされるため、挿通時に、過度な力が加わっても、挿通長さが設定値に制限され、一方の一対の第二脚部４３２、４３２（又は一対の脚部３２、３２）の先端が、他方のクッション材１０（又は第二クッション材４１０）の一対の挿通孔１２０、１２０（又は一対の第二挿通孔４２０、４２０）を突き破って、互いのクッション材１１０（又は第二クッション材４１０）を損傷させることを防止することができる。
【００４７】
また、挿通時に、一方の一対の第二脚部４３２、４３２（又は一対の脚部１３２、１３２）のうち一方の先端が、他方のステー１３０（又は第二ステー４３０）の基部１３１（又は第二基部４３１）に当接されることを、触覚又は聴覚で感知することができるため、所定位置まで確実に挿通されることができ、組合せ作業を効率に行うことができる。
【００４８】
さらに、ヘッドレスト１０１は、第二ヘッドレスト４０１と組合された状態で搬送箱に収容されるため、それぞれ別々に収容する場合に比べて、容積を小さくでき、搬送箱に収める数量を増やすことで、搬送コストを低減することできる。
【００４９】
＜第三実施形態＞
（３−１．ヘッドレスト２０１の概要）
第三実施形態のヘッドレスト２０１の構成について、図９−図１０を参照して説明する。ヘッドレスト２０１は、乗員の頭部を後方から支持するクッション材２１０と、クッション材２１０を支持する支持部材としてのステー２３０とを備える。また、クッション材２１０は、表皮材２６０（図１０では不図示）で全体が覆われている。
ヘッドレスト２０１は、第一実施形態のヘッドレスト１に対して、ステーの埋設部の形状、及び、クッション材に形成される一対の挿通孔の配置構成が異なる。
以下に、第一実施形態のヘッドレスト１と異なる部分を中心に説明する。
【００５０】
（３−２．ステー２３０の構成）
ステー２３０は、基部２３１と、基部２３１の両端それぞれから延びる一対の脚部２３２、２３２とを備える。
以下の説明において、一対の脚部２３２、２３２が直線状に延出される図１０の上下方向を延出方向Ａとし、延出方向Ａに直交し、かつ、一対の脚部２３２、２３２が並んで配置される図１０の左右方向を配列方向Ｂとして説明する。
【００５１】
図１０に示すように、ステー２３０は、配列方向Ｂの一方側（図１０の左側）に偏在して配置される。なお、ステー２３０は、クッション材２１０の形状に応じて、任意に位置に配置させることができる。
ステー２３０の一対の脚部２３２、２３２のうち、一方の脚部２３２は、中間部が、配列方向Ｂに沿って、他方の脚部２３２側に傾斜するように屈曲される一方、他方の脚部２３２は、延出方向Ａに直線状に延出され、両脚部２３２、２３２の上端がそれぞれ連結され、基部２３１とされる。
【００５２】
（３−３．クッション材２１０の構成）
クッション材２１０の底面２１１には、一対の脚部２３２、２３２の延出方向Ａと平行する方向に延びる一対の挿通孔２２０、２２０が形成されている。一対の挿通孔２２０、２２０は、ステー２３０と同一形状である第三ステー５３０の一対の第二脚部５３２、５３２が挿通可能な形状に形成される。なお、本実施形態では、円形の一対の挿通孔２２０、２２０が形成されている。
【００５３】
具体的には、一対の挿通孔２２０、２２０は、後述するように、第二ヘッドレスト５０１の第二クッション材（不図示）の底面５１１から延出される一対の脚部５３２、５３２の外形と同一形状で、かつ、一対の脚部５３２、５３２の外径と同一または僅かに小さな内径を有する孔形状とされ、クッショ材２１０の底面２１１に開口する一方、クッション材２１０の内部に所定の深さをもって形成される。
なお、一対の挿通孔２２０、２２０は、一対の脚部５３２、５３２の外径よりも大きな孔径としたり、開口端側から底端側に向かって孔径を小さくするなど、任意の孔形状、孔径に設定することができる。
【００５４】
（３−４．クッション材２１０とステー２３０とが一体化されたヘッドレスト２０１の構成）
ステー２３０は、図１０に示すように、クッション材２１０と一体化されて、クッション材２１０に埋設される部分（埋設部２４０）と、クッション材２１０から延出される部分（延出部２５０）とにより構成される。延出部２５０は、クッション材２１０の底面２１１から延出方向Ａに直線状に延びる一対の脚部２３２、２３２の露出部分である。埋設部２４０は、基部２３１と、延出部２５０における一方の脚部２３２に連続して延びた後、中間部が配列方向Ｂに沿って屈曲され、他方の脚部２３２側に傾斜して、基部２３１の一端まで延びる一方の脚部２３２と、延出部２５０における他方の脚部２３２に連続し、延出方向Ａに直線状に基部２３１の他端まで延びる他方の脚部２３２とを含んで構成される。
【００５５】
具体的には、ステー２３０の埋設部２４０は、基部２３１と、クッション材２１０から延出される延出部２５０における一対の脚部２３２、２３２と連続して直線状に延びる一対の第三埋設脚部２４１、２４１と、基部２３１の両端と一対の第三埋設脚部２４１、２４１とを接続する一対の第四埋設脚部２４２、２４２と、により構成される。
ここで、一対の第四埋設脚部２４２、２４２のうち、一方の第四埋設脚部２４２（図１０の左側）は、基部２３１に向かって、他方の第四埋設脚部２４２（図１０の右側）側に傾斜して配置される。換言すると、一方の第四埋設脚部２４２（図１０の左側）は、接続される一方の第三埋設脚部２４１の延出方向Ａに交差する方向に延出される。
【００５６】
一方、クッション材２１０の一対の挿通孔２２０、２２０は、ステー２３０の一対の脚部２３２、２３２の配列方向Ｂの投影において、ステー２３０の一対の脚部２３２、２３２と重なり合うように並んで配置される。
また、一対の挿通孔２２０、２２０のうち、一方の挿通孔２２０（図１０の左側）は、ステー２３０の一対の脚部２３２、２３２の間に配置され、他方の挿通孔２２０（図１０の右側）は、ステー２３０の一対の脚部２３２、２３２のうち一方の脚部２３２に対して、一対の脚部２３２、２３２の配列方向Ｂの外側に配置される。
【００５７】
さらに、一方の挿通孔２２０（図１０の左側）は、一対の脚部２３２、２３２の配列方向Ｂにおいて、ステー２３０の一対の第四埋設脚部２４２、２４２のうち、一対の脚部３２３、２３２（一対の第三埋設脚部２４１、２４１）の延出方向Ａに交差する方向に延出される一方の第四埋設脚部２４２（図１０の左側）が接続される基部２３１と、一方の第三埋設脚部２４１との間に配置される。換言すると、ステー２３０の一方の第四埋設脚部２４２（図１０の左側）は、一対の挿通孔２２０、２２０のうち、ステー２３０の一対の第三埋設脚部２４１、２４１の間に配置される一方の挿通孔２２０（図１０の左側）の延出方向Ａの延出延長線上に配置される。
【００５８】
ここで、一対の挿通孔２２０、２２０は、ステー２３０の一対の脚部２３２、２３２の延出方向Ａと平行する方向に延び、ステー１３０の一対の脚部１３２、１３２の間に配置される一方の挿通孔１２０の底端は、ステー２３０の一方の第四埋設脚部２４２に当接されるまで延出される。換言すると、一方の挿通孔２２０は、クッション材２１０の底面２１１の外部と、ステー２３０一方の第四埋設脚部２４２とを連通させる。
また、図１０に示すように、一方の挿通孔２２０（図１０の左側）は、その底端の一部分（図１０の左上端）が、ステー１３０の一方の第四埋設脚部２４２（図１０の左側）まで連通される。なお、一方の挿通孔２２０は、その底端の少なくとも一部分が一方の第四埋設脚部２４２まで連通されていればよい。
【００５９】
なお、第一実施形態と同様に、ヘッドレスト２０１は、クッション材２１０の底面２１１を被覆する第一表皮部材（不図示）を備え、第一表皮部材（不図示）には、クッション材２１０の一対の挿通孔２２０、２２０に対応する位置に、一対の挿通孔２２０、２２０の孔径よりも小さい開口径をもった一対の穴（不図示）が形成され、一対の穴（不図示）の周縁部が一対の挿通孔２２０、２２０の孔内部に折り返されて、一対の挿通孔２２０、２２０の開口端縁が被覆されている。本構成により、クッション材２１０の底面２１１に露出される一対の挿通孔２２０、２２０の意匠性を改善させることができる。
【００６０】
（３−５．ヘッドレスト２０１の収容時の構成）
ヘッドレスト２０１の収容時の構成について、図１１を用いて説明する。ヘッドレスト２０１は、搬送箱に収容させる際は、ヘッドレスト２０１と同一仕様で製造され、ヘッドレスト２０１と略同一形状とされる第二ヘッドレスト５０１と組合せて収容される。
具体的には、ヘッドレスト２０１のクッション材２１０の正面と、第二ヘッドレスト５０１の第二クッション材（不図示）の背面とが、同一方向を向くように、クッション材２１０の底面２１１と、第二クッション材の底面５１１と対向配置させ、ステー２３０の一対の脚部２３２、２３２を第二クッション材５１０の一対の挿通孔５２０、５２０に挿通させると同時に、第二ステー５３０の一対の第二脚部５３２、５３２をクッション材２１０の一対の挿通孔２２０、２２０に挿通させる。
【００６１】
この際、クッション材２１０の一対の挿通孔２２０、２２０のうち、ステー２３０の一対の脚部２３２、２３２の間に配置される一方の挿通孔２２０は、ステー２３０の一方の第四埋設脚部２４２まで連通されているため、第二ステー５３０の一対の第二脚部５３２、５３２をクッション材２１０の一対の挿通孔２２０、２２０に挿通させていくと、第二ステー５３０の一対の第二脚部５３２、５３３のうち、クッション材２１０の一方の挿通孔２２０に挿通される一方の第二脚部５３２の先端は、ステー２３０の一方の第四埋設脚部２４２に当接される。同様に、ステー２３０の一対の脚部２３２、２３２を第二クッション材の一対の挿通孔５２０、５２０に挿通させていくと、ステー２３０の一対の脚部２３２、２３２のうち一方の先端は、第二ステー５３０の埋設部（不図示）に当接され、互いに位置決めされる。
【００６２】
（３−６．効果）
前述のとおり、ヘッドレスト２０１と第二ヘッドレスト５０１とを、互いに、一方の第二ステー５３０（又はステー２３０）の一対の第二脚部５３２、５３２（又は一対の脚部２３２、２３２）を、他方のクッション材２１０（又は第二クッション材５１０）の一対の挿通孔２２０、２２０（又は一対の第二挿通孔５２０、５２０）に挿通させる際に、一方の一対の第二脚部５３２、５３２（又は一対の脚部２３２、２３２）のうち一方の先端が、他方のステー２３０（又は第二ステー５３０）の一方の第四埋設脚部２４２（又は埋設部（不図示））に当接されて位置決めされるため、挿通時に、過度な力が加わっても、挿通長さが設定値に制限され、一方の一対の第二脚部５３２、５３２（又は一対の脚部３２、３２）の先端が、他方のクッション材２１０（又は第二クッション材５１０）の一対の挿通孔２２０、２２０（又は一対の第二挿通孔５２０、５２０）を突き破って、互いのクッション材２１０（又は第二クッション材５１０）を損傷させることを防止することができる。
【００６３】
また、挿通時に、一方の一対の第二脚部５３２、５３２（又は一対の脚部２３２、２３２）のうち一方の先端が、他方のステー２３０（又は第二ステー５３０）の一方の第四埋設脚部２４２（又は埋設部（不図示））に当接されることを、触覚又は聴覚で感知することができるため、所定位置まで確実に挿通されることができ、組合せ作業を効率に行うことができる。
【００６４】
さらに、ヘッドレスト２０１は、第二ヘッドレスト５０１と組合された状態で搬送箱に収容されるため、それぞれ別々に収容する場合に比べて、容積を小さくでき、搬送箱に収める数量を増やすことで、搬送コストを低減することできる。
（３−７．第三実施形態の変形例）
【００６５】
第三実施形態のヘッドレスト２０１は、ステー２３０の一対の第四埋設脚部２４２、２４２のうち、一方の第四埋設脚部２４２（図１０の左側）を、接続される一方の第三埋設脚部２４１の延出方向Ａに交差する方向に延出される一方、クッション材２１０の一対の挿通孔２２０、２２０のうち、ステー２３０の一対の第三埋設脚部２４１、２４１の間に配置される一方の挿通孔２２０（図１０の左側）を、ステー２３０一方の第四埋設脚部２４２まで連通させる構成としたが、一対の第四埋設脚部２４２、２４２のうち、他方の第四埋設脚部２４２（図１０の右側）を、接続される他方の第三埋設脚部２４１の延出方向Ａに交差する方向に延出させる構成としてもよい。
【００６６】
また、クッション材２１０の一対の挿通孔２２０、２２０のうち、一対の第三埋設脚部２４１、２４１（一対の脚部２３２、２３２）の配列方向Ｂの外側に配置される他方の挿通孔２２０（図１０の右側）に隣接する第四埋設脚部２４２（図１０の右側）を、接続される第三埋設脚部２４１の延出方向Ａに交差する方向に延出させ、他方の挿通孔２２０（図１０の右側）が当接させる構成としてもよい。
【００６７】
また、ステー２３０の一対の第四埋設脚部２４２、２４２の両方を、それぞれ、接続される一方の第三埋設脚部２４１の延出方向Ａに交差する同方向に延出される一方、クッション材２１０の一対の挿通孔２２０、２２０の両方を、それぞれ、延出方向Ａの延出延長線上に配置される一対の第三埋設脚部２４１、２４１まで連通させる構成としてもよい。
【００６８】
さらに、上記の各実施形態において、一対の挿通孔２２０、２２０の底端よりも基部２３１側に配置される一対の第三埋設脚部２４１、２４１を、第一実施形態のように、一対の第三埋設脚部２４１、２４１（一対の脚部２３２、２３２）の配列方向Ｂの断面視において、延出方向Ａに交差する方向に折り曲げられた、なす角の大きなＬ字形状のステーに適用することができる。
【符号の説明】
【００６９】
１,１０１,２０１：ヘッドレスト
１０,１１０,２１０：クッション材
１１,１１１，２１１,３１１,４１１,５１１：一面
２０、２０,１２０、１２０,２２０、２２０：一対の挿通孔
３０,１３０，２３０：ステー
３１,１３１,２３１：基部
３２、３２,１３２、１３２、２３２,２３２、２３２：一対の脚部
４０,１４０,２４０：埋設部
４１、４１：一対の第一埋設脚部
４２、４２：一対の第二埋設脚部
５０,１５１,２５１：延出部
６０,１６０,２６０：表皮材
６１：第一表皮部材
６２、６２：一対の穴
２４１、２４１：一対の第三埋設脚部
２４２、２４２：一対の第四埋設脚部
３０１,４０１,５０１：第二ヘッドレスト
３２０、３２０,４２０、４２０,５２０、５２０：一対の第二挿通孔
３３０,４３０,５３０：第二ステー
３３１,４３１,５３１：第二基部
３３２、３３２,４３２、４３２,５３２、５３２：一対の第二脚部
延出方向：Ａ
配列方向：Ｂ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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