(57)【要約】      （修正有）【課題】後付型のアームレストの場合、車種によってはサイドブレーキが引けなくなったり、あるいはシートベルトが装着できなくなる場合があり、係る不都合を回避可能な後付型のアームレストを提供する。【解決手段】ヘッドレストスティを差し込み可能な２個の孔部を有する上部フレーム１１と、上部フレーム端部１１から略９０度下方に折曲された中間フレーム１２と、中間フレーム１２端部から前方に向かって略９０度折曲されると共に、クッション材が装備された肘掛フレームとにより構成した。また、孔部のうちの一方を、上部フレーム１１の長手方向に長孔を設け、該長孔内を摺動可能な円筒形部材により形成した。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレストスティを差し込み可能な２個の孔部（２０，２０）を有する上部フレーム（１１）と、上部フレーム（１１）の端部から略９０度下方に折曲された中間フレーム（１２）と、中間フレーム（１２）の端部から前方に向かって略９０度折曲されると共に、クッション材（１３ａ）を装備した肘掛フレーム（１３）とにより成るアームレスト。
【請求項２】
孔部（２０，２０）のうちの一方を、上部フレーム（１１）の長手方向に長孔（１１ａ）を設け、該長孔（１１ａ）内を摺動可能な円筒形部材（３０）により形成した請求項１に記載のアームレスト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車に装備されるアームレストに関し、より詳しくはアームレストを装備しない自動車に後付可能なアームレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のベンチシートタイプのシートでは、シートの中央にアームレストを設けたものがある。このアームレストは、枢軸に基端側が回動可能に取り付けられていて、使用しないときにはシートバック側に回動させてシートバックバック内に格納しておき、使用する場合に格納位置からシートクッション上に転倒させて使用する構造になっている。
【０００３】
他方で、上述のようなアームレスト装置の不備な乗用車も多く存在している。係る乗用車の場合、後付のアームレストをシート間の床において設置するものである。
【０００４】
かかる後付タイプのアームレストに関する考案が、特許文献１に開示されている。具体的には板状の固定具をシートバックの下に差し込むことで、固定具と一体化された箱状のアームレスト本体を後付するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】登録実用新案第３０２８００９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
後付型のアームレストの場合、シートとシートの間の床に設置するものであることから、車種によってはサイドブレーキが引けなくなったり、あるいはシートベルトが装着できなくなる場合があった。
【０００７】
そこで、本考案は係る不都合を回避可能な後付型のアームレストを提供することを目的とする。
【０００８】
また、車種によって２本のヘッドレストスティの間隔が異なるが、かかる違いにもかかわらず取り付け可能なアームレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成する本考案の構成は次の通りである。
【００１０】
（１）  請求項１に記載の考案は、ヘッドレストスティを差し込み可能な２個の孔部を有する上部フレームと、上部フレーム端部から略９０度下方に折曲された中間フレームと、中間フレーム端部から前方に向かって略９０度折曲されると共に、クッション材が装備された肘掛フレームとにより構成した。
【００１１】
（２）  請求項２に記載の考案は、請求項１に記載のアームレストにおいて、孔部のうちの一方を、上部フレームの長手方向に長孔を設け、該長孔内を摺動可能な円筒形部材により形成した。
【考案の効果】
【００１２】
上記のように構成される本考案が、如何に作用して課題を解決するかを図面を参照しながら概説する。
【００１３】
本考案に係るアームレスト１０は、図１、図２に示すようにシートバック１に装備されるヘッドレスト３に装着して使用するものであり、シート間の床において設置するものではない。したがって、シート間の床上に、シートクッション２に隣接して設置される、サイドブレーキ４やシートベルト差込部５と干渉することがないのである。
【００１４】
また、図７に示すように請求項２に記載の考案においては、ヘッドレストスティ３ａを差し込む孔部が長孔の長手方向に添って摺動可能なことから、車種による２本のヘッドレストスティ３ａ間の距離に応じて、取り付け可能となるのである。
【００１５】
以上の如く本考案は設置に伴い、サイドブレーキが引けなくなったり、あるいはシートベルトが装着できなくなることがなく、しかも車種にかかわらず設置可能なアームレストの提供が可能となるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の実施状態を正面側から示す説明図
【図２】本考案の実施状態を右側面側から示す説明図
【図３】本考案の正面図
【図４】本考案の平面図
【図５】本考案の右側面図
【図６】請求項２に記載の考案の平面図
【図７】上部フレームの一部破断斜視図
【図８】円筒形部材の斜視図
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、好ましい考案の一実施形態につき、図面を参照しながら概説する。なお、本考案の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本考案の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
【００１８】
本考案に係るアームレスト１０は、図３乃至図５に示すように、上部フレー１１と、上部フレーム１１の端部から略９０度下方に折曲された中間フレーム１２と、中間フレーム１２の端部から前方に向かって略９０度折曲された肘掛フレーム１３とを主な構成要素とする。これら上部フレーム１１、中間フレーム１２及び肘掛フレーム１３はパイプフレームより成るものである。
【００１９】
上部フレーム１１には図３、図４に示すように孔部２０が２箇所設けられている。この孔部２０には、ヘッドレストをシートバックに固定するためのヘッドレストスティが差し込まれ、もってアームレスト１０がシートに固定されるものである。
【００２０】
請求項２に記載の考案においては、この孔部２０・２０間の距離が可変に設けてある。すなわち、図７に示すように上部フレーム１１には、長手方向に沿って長孔１１ａが設けてある。なお、図７においては図示されないが、長孔１１ａは上部フレーム１１の下面にも設けてあり、後述の孔部２０を構成する円筒形部材３０を、貫通させることが可能なものである。
【００２１】
この長孔１１ａに貫通された円筒形部材３０が矢印方向に摺動することで、孔部２０・２０間の距離が可変になるのである。
【００２２】
円筒形部材３０は図８に示すように直径の大きな円筒形部材３０ａが上下に存し、その間に直径の小さな円筒形部材３０ｂが存し、全体が一体に設けられるものである。この円筒形部材３０の空洞部が孔部２０と成るものである。
【００２３】
中間フレーム１２は上部フレーム１１のの端部から略９０度下方に折曲されて構成される（図３、図４参照）。
【００２４】
肘掛フレーム１３は、中間フレーム１２の端部から前方に向かって略９０度折曲されて構成される（図５参照）。肘掛フレーム１３にはクッション材１３ａが巻回されるものである。
【符号の説明】
【００２５】
１１・・上部フレーム
１１ａ・・長孔
１２・・中間フレーム
１３・・肘掛フレーム
１３ａ・・クッション材
２０・・孔部
３０・・円筒形部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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