(57)【要約】      （修正有）【課題】セキュリティが高く、非常カギを有し、防水性が高く、消費電力が低く、取付が便利である電子錠を提供する。【解決手段】電子錠は、外筐１内に、シリンダー錠筐体２１、シリンダー錠２、回路板３、モーターユニット４、クラッチシステム５と電池ユニット６を設置する。外筐１の外側にはキーボタンユニット７を設け、モーターユニット４の出力軸上にはカム４１を設ける。外筐１の外側には更にノブ８を設け、シリンダー錠２のカギ孔はノブ８の外側に露出し、シリンダー錠２に設けたデッドボルト２３は外筐１の内側に露出する。パスワードが正確に入力されると、キーボタンユニット７は情報を回路板３に伝送し、回路板３がモーターユニット４に作業させ、カム４１と共に回転した時、カム４１がクラッチシステム５を制御して解放状態もしくは接合状態を形成し、ノブ８が回転すると、シリンダー錠２も回転し、デッドボルト２３の回転解錠を達成する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
外筐内に、シリンダー錠筐体、シリンダー錠、回路板、モーターユニット、クラッチシステムと電池ユニットを設置する電子錠において、
外筐の外側にはキーボタンユニットを設け、キーボタンユニット、モーターユニット、電池ユニットは回路板と電気連接し、パスワードを正確に入力すると、キーボタンユニットは情報を回路板に伝送し、回路板がモーターユニットに作業させ、モーターユニットの出力軸上にはカムを設け、
外筐の外側には更にノブを設け、シリンダー錠はシリンダー錠筐体の中に設け、シリンダー錠のカギ孔一端はノブの軸孔内に固定し、カギ孔はノブの外側に露出し、シリンダー錠上に設けたデッドボルトは外筐の内側に露出し、
クラッチシステムはカムとノブの間に位置し、クラッチシステムはメカニカルクラッチを採用し、モーターユニットはカムと共に回転した時、カムがクラッチシステムを制御して解放状態もしくは接合状態を形成し、ノブが回転すると、シリンダー錠も回転し、デッドボルトの回転解錠を達成することを特徴とする電子錠。
【請求項２】
前記クラッチシステムは、トグルラッチ、レバーとストライカーを含み、トグルラッチとレバーは共に、てこ形式で外筐内に設置し、ストライカーは回転方式で外筐の中に設け、レバーと外筐の間はレバーバネを復位用に設置し、ストライカーと外筐の間はストライカーバネを復位用に設置し、トグルラッチの一端はカムと合わさり、トグルラッチの別一端はレバーの一端と合わさり、レバーの別一端はストライカーの内側と合わさり、ストライカーの外側は掛合凸を成形してノブの内側の掛合槽と合わさり、モーターユニットがカムを動かしてカムがトグルラッチを押してトグルラッチが持ち上げられるまで回転すると、持ち上がったトグルラッチは更にレバーを押してレバーも持ち上げ、持ち上がったレバーがストライカーの位置制限を解除し、ストライカーを回転させ、クラッチシステム解放状態に形成し、ノブを回転させることで解錠を達成することを特徴とする請求項１記載の電子錠。
【請求項３】
前記トグルラッチの一端には円弧形面を成形してカムと合わさり、トグルラッチの別一端には押圧ヘッドを成形してレバーの一端と合わさり、トグルラッチの中間は外筐内の支点上で支持することを特徴とする請求項２記載の電子錠。
【請求項４】
前記レバーの別一端は、レバー凸を成形して、ストライカーの凹槽と合わさり、ストライカーを位置制限することを特徴とする請求項２記載の電子錠。
【請求項５】
前記ストライカーの掛合凸はノブの掛合槽と円弧形で合わさることを特徴とする請求項２記載の電子錠。
【請求項６】
前記ノブは、その裏面と外筐の間に第一シールリングを設けることを特徴とする請求項１記載の電子錠。
【請求項７】
前記シリンダー錠と外筐の間に第二シールリングを設けることを特徴とする請求項１記載の電子錠。
【請求項８】
前記カギ孔を有するシリンダー錠の一端には防塵カバーとワッシャーを設けることを特徴とする請求項１記載の電子錠。
【請求項９】
前記外筐の内側にガスケットを設けることを特徴とする請求項１記載の電子錠。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、電子錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
経済レベルが上がるにつれて、電子スマート錠は家庭、ホテル、企業、公共の場所等で広く使用されている。電子スマート錠は人々の生活の中で広く使われており、消費者の多くは、製品の実用性を追求すると共に、製品の外観や機能の安定性を重視するようになっている。
【０００３】
公知の電子錠のクラッチ構造は、殆どが電磁石構造を採用している。この種の構造はセキュリティが低いため、磁石等の磁性物で容易に開けられてしまう。
【０００４】
公知の電子錠は、殆どが非常カギを備えておらず、電子回路が故障したり、もしくはバッテリーがまったくなくなってしまった時、ロッカーを開けるにはピッキングするか、錠前を壊すしかない。
【０００５】
公知の電子錠は、殆どが防水設計でなかったり、または防水機能が十分でないため、筐体や錠前本体を洗浄する時、水が錠前に入り込んでしまい、錠前本体の電子機能が失効してしまう。
【０００６】
市場において採用されているモーターは、クラッチアクチュエータの電子錠であるため、一般的に構造が複雑であり、構造の問題からモーターの電気消費量が高く、安定性が悪く、寿命が短い。
【０００７】
公知の電子錠は、殆どが分離式設計であり、この種の設計は電源部と制御部の部分に分ける必要があるため、取付が不便なだけでなく、二つの分離部分を別々に設置する必要がある。更に比較的大きい取付空間を必要とする。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
公知の電子錠が現在抱えるセキュリティ不足であること、非常カギがないこと、防水性がないこと、モーターの電気消費量が高いこと、取付が不便なこと等の問題を解決する電子錠を提供することを本考案の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を実現するため、本考案の解決方法は以下のとおりとする。
【００１０】
電子錠は、外筐内に、シリンダー錠筐体、シリンダー錠、回路板、モーターユニット、クラッチシステムと電池ユニットを設置する。
【００１１】
外筐の外側にはキーボタンユニットを設け、キーボタンユニット、モーターユニット、電池ユニットは回路板と電気連接し、パスワードを正確に入力すると、キーボタンユニットは情報を回路板に伝送し、回路板がモーターユニットに作業させる。モーターユニットの出力軸上にはカムを設ける。
【００１２】
外筐の外側には更にノブを設け、シリンダー錠はシリンダー錠筐体の中に設け、シリンダー錠のカギ孔一端はノブの軸孔内に固定し、カギ孔はノブの外側に露出し、シリンダー錠上に設けたデッドボルトは外筐の内側に露出する。
【００１３】
クラッチシステムはカムとノブの間に位置し、クラッチシステムはメカニカルクラッチを採用し、モーターユニットはカムと共に回転した時カムがクラッチシステムを制御して解放状態もしくは接合状態を形成し、ノブが回転すると、シリンダー錠も回転し、デッドボルトの回転解錠を達成する。
【００１４】
クラッチシステムは、トグルラッチ、レバーとストライカーを含み、トグルラッチとレバーは共に、てこ形式で外筐内に設置し、ストライカーは回転方式で外筐の中に設け、レバーと外筐の間はレバーバネを復位用に設置し、ストライカーと外筐の間はストライカーバネを復位用に設置し、トグルラッチの一端はカムと合わさり、トグルラッチの別一端はレバーの一端と合わさり、レバーの別一端はストライカーの内側と合わさり、ストライカーの外側は掛合凸を成形してノブの内側の掛合槽と合わさる。モーターユニットがカムを動かし、カムがトグルラッチを押して、トグルラッチが持ち上げられるまで回転すると、持ち上がったトグルラッチは更にレバーを押してレバーも持ち上げ、持ち上がったレバーがストライカーの位置制限を解除し、ストライカーを回転させ、クラッチシステムを解放状態にして、ノブを回転させることで解錠を達成する。
【００１５】
トグルラッチの一端には円弧形面を成形してカムと合わさり、トグルラッチの別一端には押圧ヘッドを成形してレバーの一端と合わさり、トグルラッチの中間は外筐内の支点上で支持する。
【００１６】
レバーの別一端はレバー凸を成形してストライカーの凹槽と合わさりストライカーを位置制限する。
【００１７】
ストライカーの掛合凸はノブの掛合槽と円弧形で合わさる。
【００１８】
ノブの裏面は外筐との間に第一シールリングを設ける。
【００１９】
シリンダー錠と外筐の間に第二シールリングを設ける。
【００２０】
カギ孔を有するシリンダー錠の一端には防塵カバーとワッシャーを設ける。
【００２１】
外筐の内側にガスケットを設ける。
【考案の効果】
【００２２】
上述構造を採用後、本考案を使用する時、正確なパスワードを入力すると、電池ユニットはモーターユニットに電気を供給し、モーターがカムを回転させ、カムがクラッチシステムを解放状態にする。この時、ノブを回転するとデッドボルトが回転し、解錠を達成する。
【００２３】
ノブがデッドボルトを初期位置に回転させると、モーターはカムを回転させ、クラッチシステムが接合状態になり、初期位置に戻り、ノブを固定し、ノブは回転できなくなり、施錠機能を達成する。
【００２４】
本考案の構造は一体化設計により、錠前の取付簡易化を達成した。
【００２５】
非常カギの機能をデザインしたことにより、電子機能の失効を有効に防止し、非常開錠機能によって、錠前本体や筐体を壊す必要がない。
【００２６】
モーター駆動のクラッチシステム設計は、安定性が高いだけでなく、セキュリティも有する。
【００２７】
クラッチシステム設計は、構造が更に安定する。
【００２８】
本考案は、ノブの裏側と外筐との間に第一シールリングを設けることで、ノブと外筐が回転する箇所に水が浸入するのを防止する。
【００２９】
カギ孔を有するシリンダー錠の一端に防塵カバーを設けた後、更にワッシャーを設置することで、ミストがシリンダー錠に浸入するのを防止する作用を果たす。
【００３０】
シリンダー錠と外筐の間に更に第二シールリングを設置することで、シリンダー錠と外筐の回転箇所に水が浸入するのを防止する作用を果たす。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本考案の立体分解図である。
【図２】本考案の組立断面図である。
【図３】本考案のノブと外筐が合わさった指示図である。
【図４】本考案のクラッチシステムと外筐の分解指示図である。
【図５】本考案のトグルラッチの構造指示図である。
【図６】本考案のストライカーの内側構造指示図である。
【図７】本考案のストライカーの外側構造指示図である。
【図８】本考案のノブの内側構造指示図である。
【図９】本考案のシリンダー錠構造指示図である。
【図１０】本考案のモーターユニットの分解指示図である。
【図１１】本考案のクラッチシステムの接合状態断面図である。
【図１２】本考案のクラッチシステムの解放状態断面図である。
【図１３】本考案のクラッチシステムの動作指示図である。
【図１４】本考案の施錠状態指示図である。
【図１５】本考案の解錠状態指示図である。
【考案を実施するための形態】
【００３２】
（一実施形態）
図１から図１５に示すとおり、本考案が示す電子錠は、外筐１の中にシリンダー錠筐体２１、シリンダー錠２、回路板３、モーターユニット４、クラッチシステム５と電池ユニット６を設置する。外筐１の外側にはキーボタンユニット７を設け、キーボタンユニット７、モーターユニット４、電池ユニット６は回路板３と電機連接し、電池ユニット６からモーターユニット４と回路板３へ電気供給する。パスワードを正確に入力すると、キーボタンユニット７は情報を回路板３に伝送し、回路板３がモーターユニット４に作業させる。モーターユニット４の出力軸上にはカム４１を設ける。外筐１の外側には更にノブ８を設け、シリンダー錠２はシリンダー錠筐体２１の中に設け、シリンダー錠２のカギ孔２２一端はノブ８の軸孔８１内に固定し、ノブ８によってシリンダー錠２が回転して解錠する。
【００３３】
カギ孔２２はノブ８の外側に露出するので、非常カギで解錠してもよい。
【００３４】
シリンダー錠２上に設けたデッドボルト２３は外筐１の内側に露出する。クラッチシステム５はカム４１とノブ８の間に位置し、クラッチシステム５はメカニカルクラッチが採用され、正確なパスワードが入力されると、モーターユニット４がカム４１を回転させ、カム４１がクラッチシステム５を解放状態に制御し、ノブ８が回転すると、シリンダー錠２も回転し、デッドボルト２３の回転解錠を達成する。
【００３５】
ノブ８がデッドボルト２３を初期位置に回転させると、モーターユニット４がカム４１を回転させ、クラッチシステム５は接合状態で元の状態に戻りノブ８を固定するので、ノブ８は回転できず、施錠機能を達成する。
【００３６】
本考案は、一体化設計を達成し、錠前を簡単に設置する。
【００３７】
非常カギ機能を取付けることにより、電子機能失効の場面において、非常開錠機能によって、錠前やキャビネットを壊さなければならない状況を有効に防止できる。
【００３８】
モーター駆動のクラッチシステム設計によって、セキュリティが高いだけでなく、更なる安全性能を備える。
【００３９】
本考案のクラッチシステム５はトグルラッチ５１、レバー５２とストライカー５３を含む。トグルラッチ５１とレバー５２は共にてこ形式で外筐１内に設置し、ストライカー５３は軸１５と孔５３４を合わせた回転方式で外筐１の中に設け、レバー５２と外筐１の間はレバーバネ５２１を復位用に設置し、ストライカー５３と外筐１の間はストライカーバネ５３１を復位用に設置し、ストライカー５３にはストライカーバネ５３１を設置するためのバネ槽５３５を提供する。トグルラッチ５１の一端はカム４１と合わさり、トグルラッチ５１の別一端はレバー５２の一端と合わさる。優良設計として、トグルラッチ５１の一端には円弧形面５１１を成形してカム４１と合わさり、トグルラッチ５１の別一端には押圧ヘッド５１２を成形してレバー５２の一端と合わさり、トグルラッチ５１の中間は外筐１内の支点１１上で支持する。レバー５２の別一端はストライカー５３の内側と合わさり、ストライカー５３の外側は掛合凸５３２を成形してノブ８の内側の掛合槽８２と合わさる。優良設計として、レバー５２の別一端はレバー凸５２２を成形してストライカー５３の凹槽５３３と合わさり、ストライカー５３を位置制限し、ストライカー５３の掛合凸５３２はノブ８の掛合槽８２と円弧形で合わさる。モーターユニット４がカム４１を動かし、カム４１がトグルラッチ５１を押してトグルラッチ５１が持ち上げられるまで回転すると、持ち上がったトグルラッチ５１は更にレバー５２を押してレバー５２も持ち上げ、持ち上がったレバー５２がストライカー５３の位置制限を解除し、ストライカー５３を回転させる。この時クラッチシステム５は解放状態であり、ノブ８を回転させることで解錠を達成する。本考案の実用新案のクラッチシステム設計は構造が更に安定する。
【００４０】
本考案は、更にノブ８後面と外筐１の間に第一シールリング１２を設けることで、ノブ８と外筐１が回転する箇所から水が浸入するのを防止する。シリンダー錠２と外筐１の間に第二シールリング１３を設けることで、シリンダー錠２と外筐１の回転箇所から水が浸入するのを防止する役割を果たす。シリンダー錠２のカギ孔２２を有する一端の間には防塵カバー２５とワッシャー２４を設けることで、ミストがシリンダー錠２に浸入するのを防止する作用を果たす。外筐１の内側にガスケット１４を設けることで、ミストが進入外筐１に浸入するのを防止する作用を果たす。
【符号の説明】
【００４１】
１        外筐
１１        支点
１２        第一シールリング
１３        第二シールリング
１４        ガスケット
１５        軸
２        シリンダー錠
２１        シリンダー錠筐体
２２        カギ孔
２３        デッドボルト
２４        ワッシャー
２５        防塵カバー
３        回路板
４        モーターユニット
４１        カム
５        クラッチシステム
５１        トグルラッチ
５１１        円弧形面
５１２        押圧ヘッド
５２        レバー
５２１        レバーバネ
５２２        レバー凸
５３        ストライカー
５３１        ストライカーバネ
５３２        掛合凸
５３３        凹槽
５３４        孔
５３５        バネ槽
６        電池ユニット
７        キーボタンユニット
８        ノブ
８１        軸孔
８２        掛合槽
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003230573.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
0003230573.tif 000011
【図１０】
0003230573.tif 000012
【図１１】
0003230573.tif 000013
【図１２】
0003230573.tif 000014
【図１３】
0003230573.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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