(57)【要約】      （修正有）【課題】配送と荷下ろしが簡略化された、荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両を提供する。【解決手段】コンテナ５の荷物を下ろすためのプラットフォーム２０を有しているコンテナ運搬用車両１Ｃであり、プラットフォーム２０が、コンテナ運搬用車両１Ｃの荷台３後部側の所定範囲のスペースを除いた部分にコンテナが積載され、前記スペースに配置された金属板１０により形成され、金属板１０の厚みが、コンテナ５の床面の厚み以下となる、コンテナ５の荷物を下ろすためのプラットフォーム２０を有する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ｎ個（ｎは２以上の整数）のコンテナを運搬できる荷台を有し、前記荷台の運転席側を前部とするときの後部側の荷台上に前記コンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有しているコンテナ運搬用車両であり、
前記コンテナ運搬用車両が、前記荷台の後部側の所定範囲のスペースを除いた部分にコンテナが積載されており、
前記プラットフォームが、前記コンテナが積載されていない所定範囲のスペースに配置された金属板により形成されているものであり、
前記金属板が、前記荷台に接触する裏面、前記裏面と厚さ方向反対側の表面、前記裏面と前記表面の間の四側面を有しているものであり、
前記金属板の厚み（t1）が、前記コンテナの床面の厚み（t2）とt1がt2≧・・となるものである、コンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項２】
前記プラットフォームが、幅が前記荷台の内側の幅以下の幅であり、長さが前記コンテナの荷物の大きさに応じて１〜４ｍの範囲で調整されるものである、請求項１記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項３】
前記荷台が、後部側の端部において前期荷台の幅方向に間隔をおいて複数の凸部または凹部を有しており、
前記プラットフォームを形成する金属板が、前記荷台の複数の凸部または凹部に対応する位置に同数の凹部または凸部を有しているものであり、
前記荷台の凸部または凹部に前記金属板の凹部または凸部が嵌め込まれることで前記金属板が着脱自在に仮固定されているものである、請求項１または２記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項４】
前記プラットフォームを形成する金属板が、前記金属板を前記荷台に配置するための手段として、四側面の内の少なくとも一側面にフォークリフトのフォークを差し込むための孔を有しているものである、請求項１〜３のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項５】
前記プラットフォームを形成する金属板が、前記金属板を前記荷台に配置するための手段として、前記荷台に配置したときの表面側の四隅に吊り下げ用のフックまたはリングを有しているものである、請求項１〜３のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項６】
前記プラットフォームを形成する金属板が、前記荷台に配置したときの表面側の一部面または全部面にローラーを有しており、前記ローラーが、前記コンテナ内の荷物を前記コンテナから引き出すとき、前記荷物を滑らせながら引き出すためのものである、請求項１〜５のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項７】
前記プラットフォームを形成する金属板が、前記荷台に配置したときの表面側にローラーを有しており
前記ローラーが、少なくとも前記コンテナ側の端面に設置されているものである、請求項１〜５のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項８】
前記プラットフォームを形成する金属板が、前記荷台に配置したときの表面側にローラーを有しており
前記ローラーが、前記金属板の幅方向の中間位置部分にのみ設置され、前記金属板の幅方向の両側部分には設置されていないものである、請求項１〜５のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項９】
前記プラットフォームを形成する金属板の前記コンテナ側の側面と前記コンテナの間隔が１０ｃｍ以下である、請求項１〜８のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項１０】
前記プラットフォームを形成する金属板の内部が空洞であり、かつ内部に補強用の複数のリブが配置されているものである、請求項１〜９のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項１１】
前記金属板が、鉄板または鉄合金板である、請求項１〜１０のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項１２】
t1／t2＝０．８〜１．０である、請求項１〜１１のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項１３】
前記コンテナの荷物の質量が２００ｋｇ以上のものである、請求項１〜１２のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、コンテナ内部の荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
海外より液体商品を輸入して購入者に販売する場合には、次の二つの方法が実施されている。
一つの方法は、ＩＳＯコンテナ（約２０トン入りタンクコンテナ）の形態で輸入したものを、そのまま拠点となる場所に運搬した後、前記拠点地にある大型タンクに移す。次に大型タンク内の液体商品をドラム（２００Ｌ）やＩＢＣコンテナ（１０００Ｌ）に充填した後、それらを購入者の会社や作業場などにトラックで配送する方法である。
もう一つの方法は、ドラム（２００Ｌ）やＩＢＣコンテナ（１０００Ｌ）をドライコンテナ（箱型コンテナ）の形態で輸入したものを、プラットフォーム（荷捌き用ステージ）を持っている港湾業者、運搬業者などがデバンニング（コンテナから荷物を出すこと）する。次にデバンニングしたドラム（２００Ｌ）やＩＢＣコンテナ（１０００Ｌ）をトラックに積み替えて購入者の会社や作業場などに配送する方法である。
【０００３】
例えば、北海道の牧場経営者には、海外からコンテナで購入した牧草サイレージ調整添加剤用のギ酸を上記した二つの方法のいずれかで販売している。牧場経営者は、所有するタイヤショベルやフォーク付きフロントローダを備えたトラクターなどを使用して、トラックからギ酸の入ったドラム（２００Ｌ）やＩＢＣコンテナ（１０００Ｌ）を吊り降ろして使用している。
【０００４】
特許文献１には、トラック、ローリー、トレーラなどを積み込むため、およびそれらを下ろすためのリフトまたはエレベータが一体的に備えられた積荷運搬車両の発明が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭６３−２７４８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本開示は、配送と荷下ろしを簡略化することで、作業負担を軽減し、配送コストを引き下げることができる、コンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示は、ｎ個（ｎは２以上の整数）のコンテナを運搬できる荷台を有し、前記荷台の運転席側を前部とするときの後部側の荷台上に前記コンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有しているコンテナ運搬用車両であり、
前記コンテナ運搬用車両が、前記荷台の後部側の所定範囲のスペースを除いた部分にコンテナが積載されており、
前記プラットフォームが、前記コンテナが積載されていない所定範囲のスペースに配置された金属板により形成されているものであり、
前記金属板が、前記荷台に接触する裏面、前記裏面と厚さ方向反対側の表面、前記裏面と前記表面の間の四側面を有しているものであり、
前記金属板の厚み（t1）が、前記コンテナの床面の厚み（t2）とt1がt2≧t1となるものである、コンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両を提供する。
【考案の効果】
【０００８】
本開示のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両は、配送と荷下ろしを簡略化することで、作業負担が軽減され、配送コストも引き下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来技術のコンテナ運搬用車両を示す側面図。
【図２】本開示のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両を示す一実施形態の側面図。
【図３】本開示のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両を示す別実施形態の側面図。
【図４】本開示のコンテナ運搬用車両におけるプラットフォームに使用する金属板の斜視図。
【図５】図４の裏面図。
【図６】コンテナ運搬用車両の荷台に金属板を取り付ける前の状態を示す側面図（コンテナの表示は略している）。
【図７】コンテナ運搬用車両の荷台に金属板を取り付けた後の状態を示す側面図（コンテナの表示は略している）。
【図８】図７の平面図（コンテナを表示している）。
【図９】本開示のコンテナ運搬用車両におけるプラットフォームに使用する金属板の平面図であり、（ａ）〜（ｃ）はローラーの異なる配置形態を示す図。
【図１０】本開示のコンテナ運搬用車両におけるコンテナと金属板（プラットフォーム）の配置状態を示す側面図。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
コンテナ運搬用車両は、ｎ個（ｎは２以上の整数）のコンテナ（長さ２０フィート＝６０９．６ｃｍ）を運搬できる荷台を有しており、前記荷台の運転席側を前部とするときの荷台の後部側に前記コンテナ内部の荷物を下ろすためのプラットフォームを有しているものである。
【００１１】
図１に示すコンテナ運搬用車両１Ａは、運転席部分２と荷台３を有している。荷台３には、２個（ｎ＝２個）のコンテナ（箱形コンテナ）５、６が荷台３の長さ方向に並べて積載されている。
コンテナ５、６は、荷台３に形成された爪にそれぞれのコンテナの床面の四隅に形成された凹部が嵌め込まれることで、輸送時において動かないように仮固定されている。
図１に示すコンテナ運搬用車両１Ａと同じ機能を有するものとしては、荷台に相当するものとして、フル積載対応兼用型コンテナセミトレーラ「TC36H1C31」（最大積載量30,480kg；タイヤ358/65R 22.5 160J［６本］）を有しているものを使用することができる。
【００１２】
図２に示すコンテナ運搬用車両１Ｂは、荷台３の前部３ａ側（運転席２側）のみに１個（ｎ−１個）のコンテナ（箱形コンテナ）５が積載されており、荷台３の後部３ｂ側（運転席２の長さ方向反対側）のスペース（図１のコンテナ６が積載されていたスペース）が開放状態にある。前記開放状態の所定範囲のスペースに板１０が着脱自在に仮固定されることで、コンテナ５内部の荷物を下ろすためのプラットフォーム２０が形成されている。
プラットフォーム２０となる板１０が配置される後部３ｂ側の所定範囲のスペースは、幅が荷台３の内側の幅以下の幅であり、長さＬ１はコンテナ６の長さ程度である。
【００１３】
図３に示すコンテナ運搬用車両１Ｃは、荷台３の長さ方向の中間位置のみに１個（ｎ−１個）のコンテナ（箱形コンテナ）５が積載されており、後部３ｂ側（運転席２の長さ方向反対側）の所定範囲のスペースが開放状態にある。前記開放状態の所定範囲のスペースに板１０が着脱自在に仮固定されることで、コンテナ５内部の荷物を下ろすためのプラットフォーム２０が形成されている。
プラットフォーム２０となる板１０が配置される後部３ｂ側の所定範囲のスペースは、幅が荷台３の内側の幅以下の幅であり、長さＬ２はコンテナ５の１／２長さ程度である。
【００１４】
荷台３上の任意の位置にコンテナ５を配置した場合には、所定範囲のスペースは、コンテナ５内部から取り出される荷物の大きさに応じて決めることができるものである。
Ｌ２（所定範囲のスペース）は、好ましくは１〜４ｍの範囲で調整することができ、より好ましくは２〜３．５ｍの範囲で調整することができる。
【００１５】
板１０は、図４、図５に示すとおり、荷台３に接触する裏面１１ａ、裏面１１ａと厚さ方向反対側の表面１１ｂ、裏面１１ａと表面１１ｂの間の四側面１２ａ〜１２ｄを有しているものである。
板１０は、コンテナ５内の荷物を下ろすときに作業員や荷物が上に乗るものであるため、耐衝撃性や耐荷重性の観点から、金属（好ましくは鉄または鉄合金）、繊維強化樹脂、木材（好ましくは集成材、より好ましくは構造用集成材）、鉄筋補強コンクリートおよびそれらの１以上を含む複合物から選ばれるものからなるものが好ましい。
前記複合物は、例えば、枠を金属や鉄筋補強コンクリートで形成して強度を確保して、内部に繊維強化樹脂や集成材を配置して軽量化したものを挙げることができる。
前記複合物は、金属（好ましくは鉄または鉄合金）、繊維強化樹脂、木材（好ましくは集成材、より好ましくは構造用集成材）、鉄筋補強コンクリートの１以上と、それらを除いた他の材料の組み合わせからなるものでもよい。前記他の材料は、使用時に荷重が加えられないような部分に使用する。
【００１６】
プラットフォーム２０を形成する板１０が金属（好ましくは鉄または鉄合金）や鉄筋補強コンクリートからなるものであるときは、耐衝撃性、耐荷重性、耐久性に優れているため、長期間使用を継続することができるという利点があるが、重いため、設置作業に労力を要するという不利な点もある。
プラットフォーム２０を形成する板１０が繊維強化樹脂や木材（好ましくは集成材、より好ましくは構造用集成材）からなるものであるときは、金属や鉄筋補強コンクリートと比べると耐衝撃性、耐荷重性、耐久性が劣り、短期間で交換する必要があるが、軽量であるため設置作業が容易であるという利点がある。
【００１７】
板１０は、軽量化して設置作業性を良くするため、内部が空洞であるものが好ましく、さらに耐久性を得るため、内部に補強用のリブが配置されているものが好ましい。リブは必要に応じて複数本を配置することができる。
例えば、図５に示すとおり、側面１２ａと側面１２ｃの間において、裏面１１ａと表面１１ｂの両方に当接されたリブを配置することができる。
板の表面１１ｂの厚みは、プラットフォーム２０上で作業するときの質量に十分に耐えられるように、また必要以上の自荷重にならないように設計されることが好ましい。
プラットフォーム２０の好ましい実施形態は、内部が空洞であり、縦方向の長さが２，３００ｍｍ、横方向の長さが２，４３０ｍｍで、縦方向のほぼ真ん中の位置に、約２，４３０ｍｍの長さで幅３００ｍｍのリブが配置されており、板の表面１１ｂの厚みが３．２〜４．５ｍｍのものであり、このような実施形態のものであると、プラットフォーム２０上に載る重さ２．５ｔに耐えられるようになる。
【００１８】
図６〜図８に示すとおり、荷台３は、後部３ａ側の端部に荷台３の幅方向に間隔をおいて二つの凸部（爪部）７ａ、７ｂを有している。
図６〜図８に示すとおり、板１０は、荷台３の二つの凸部７ａ、７ｂに対応する位置に同数の凹部１３ａ、１３ｂを有している。
荷台３の凸部７ａ、７ｂは凹部でもよく、その場合には、板１０には二つの凸部が形成される。
プラットフォーム２０は、図７、図８に示すとおり、荷台３の凸部７ａ、７ｂに金属板１０の二つの凹部１３ａ、１３ｂが嵌め込まれることで、板１０が荷台３に対して着脱自在に仮固定されて形成されている。
このように着脱自在に仮固定されていることで、プラットフォーム２０を形成する板１０は、コンテナ運搬用車両１Ｂ、１Ｃが走行中にもずれることがなく、コンテナ５から荷物を下ろす作業の際にもずれることがない。
また必要が無いときには、板１０を荷台３から取り外すこともできる。
【００１９】
金属板１０は、図４に示すとおり、板１０を荷台３に配置するための手段として、四側面の内の少なくとも一側面の凹部１３ａ、１３ｂを除いた側面１２ｂにフォークリフトのフォークを差し込むための孔１４ａ、１４ｂを有しているものが好ましい。孔１４ａ、１４ｂは、リブ１５を設けているときはリブ１５を貫通するものでもよい。
また板は、金属板１０を荷台３に配置するための別の手段として、荷台３に配置したときの表面１１ｂ側の四隅に吊り下げ用のリング（またはフック）を有しているものでもよい。
【００２０】
プラットフォーム２０を形成している板１０は、荷台３に配置したときの表面１１ｂ側の一部面または全部面にローラーを有しているものが好ましい。
ローラーは、コンテナ５から荷物（例えば、ドラム［２００Ｌ］やＩＢＣコンテナ［１０００Ｌ］）を引き出すとき、荷物を滑らせながら引き出すために使用するものである。
【００２１】
図９（ａ）に示すプラットフォーム２０を形成している板１０は、荷台３に配置したときの表面１１ｂの全部面（但し、複数のローラー３０の間には隙間がある）にローラー３０を有しているものである。
図９（ａ）の実施形態であると、コンテナ５内の荷物を荷台３の後部３ｂまで容易に引き出すことができる。
【００２２】
図９（ｂ）に示すプラットフォーム２０を形成している板１０は、荷台３に配置したときの表面１１ｂの少なくともコンテナ５側の端面にローラー３０が設置されているものである。
図９（ｂ）の実施形態であると、コンテナ５内から荷物を容易に引き出すことができるほか、ローラー３０が設置されていない部分において作業員の作業が容易になる。
【００２３】
図９（ｃ）に示すプラットフォーム２０を形成している板１０は、荷台３に配置したときの金属板１０の幅方向の中間位置部分の表面１１ｂにのみローラー３０が設置され、板１０の幅方向の両側部分には設置されていないものである。
図９（ｃ）の実施形態であると、コンテナ５内の荷物を荷台３の後部３ｂまで容易に引き出すことができ、ローラー３０が設置されていない部分において作業員の作業が容易になる。
【００２４】
図１０に示すプラットフォーム２０を形成している板の厚み（t1）は、コンテナ５の床面の厚み（t2）とt1がt2≧・・となるものであることが好ましい。また、t1／t2＝０．８〜１．０であることが好ましい。
t1とt2が前記関係を有していると、コンテナ５からの荷物（例えば、ドラム［２００Ｌ］やＩＢＣコンテナ［１０００Ｌ］）の荷下ろし作業が容易になる。
【００２５】
図１０に示すプラットフォーム２０を形成している板１０のコンテナ５側の側面１２ｄとコンテナ５の間隔ｗは、１０ｃｍ以下の範囲であることが好ましい。
前記間隔の範囲であると、コンテナ５からの荷物（例えば、ドラム［２００Ｌ］やＩＢＣコンテナ［１０００Ｌ］の荷下ろし作業が容易になる。
なお、作業安全上の配慮から、コンテナ５側の側面１２ｄとコンテナ５の間隔ｗが、作業者のつま先が入り込みドラムなどとの間で挟まるほど開いている場合は、隙間に布等を詰め込み、段差を無くすなどの安全対策を行うことが好ましい。
【００２６】
図３に示すコンテナ運搬用車両１Ｃの使用方法を説明する。
図３に示すコンテナ運搬用車両１Ｃは、コンテナの荷物の質量が２００ｋｇ以上のものである場合に好適なものである。前記荷物の種類は特に制限されるものではなく、液体、粉体、ゲル、固体（粉体は除く）などの形態の商品が容器に入っているもの、または包装材料により梱包されているものが対象となる。
一実施形態として、牧場で使用する牧草サイレージ調整添加剤用のギ酸を海外から輸入して、各牧場に届ける場合を説明する。
まず、ギ酸が入ったドラム（２００Ｌ）またはＩＢＣコンテナ（１０００Ｌ）をドライコンテナ（箱型コンテナ）の形態で輸入する。
次に船舶から降ろしたコンテナを図３に示すようにコンテナ運搬用車両１Ｃに積載する。
次にコンテナ運搬用車両１Ｃによりコンテナ５を第１の牧場に運ぶ。
次に第１の牧場の敷地内にて、コンテナ運搬用車両１Ｃに積載されたコンテナ５の扉を開け、内部にあるドラム（２００Ｌ）またはＩＢＣコンテナ（１０００Ｌ）をプラットフォーム２０上に引き出した後、タイヤショベルやフォーク付きフロントローダを備えたトラクターなどを用いて吊り上げた状態で運搬して敷地内に下ろす。
さらに、フォークリフトを所有している牧場においては、プラットフォーム２０上で、ＩＢＣコンテナ（１０００Ｌ）のフォークリフト差し込み口の方向を、荷下ろしと牧場内の運搬がし易い位置へ揃えることができる。
また、フォークリフトを差し込んだパレットをプラットフォーム２０に接近乃至は接触させ、プラットフォーム２０上で複数のドラム（２００Ｌ）を取り回して、パレットへ積み替えることができる。
次に同様にして第２の牧場に運んで降ろし、その後も各牧場に対してこれを繰り返す。
このようにして船舶→コンテナ運搬用車両１Ｃ→各牧場（各顧客）の順番に運ぶことができるため、背景技術で説明した二つの方法と比べると、作業負担が軽減され、配送コストも引き下げることができる。
【００２７】
本明細書に開示された各々の態様は、本明細書に開示された他のいかなる特徴とも組み合わせることができる。
各実施形態における各構成およびそれらの組み合わせなどは一例であって、本発明の開示の主旨から逸脱しない範囲内で、適宜、構成の付加、省略、置換およびその他の変更が可能である。本開示は、実施形態によって限定されることはなく、特許請求の範囲によってのみ限定される。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本開示のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両は、ドラム（２００Ｌ）またはＩＢＣコンテナ（１０００Ｌ）などをドライコンテナ（箱型コンテナ）の形態で輸入したとき、各顧客先に配送するときに利用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１Ａ  コンテナ運搬用車両（プラットフォームなし）
１Ｂ、１Ｃ  コンテナ運搬用車両（プラットフォームあり）
２  運転席
３  荷台
５、６  コンテナ
７ａ、７ｂ  凸部（荷台の凸部）
１０  板
１３ａ、１３ｂ  凹部
１４ａ、１４ｂ  孔（フォーク差し込み孔）
２０  プラットフォーム
３０  ローラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003231673.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【手続補正書】
【提出日】令和3年2月9日(2021.2.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ｎ個（ｎは２以上の整数）のコンテナを運搬できる荷台を有し、前記荷台の運転席側を前部とするときの後部側の荷台上に前記コンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有しているコンテナ運搬用車両であり、
前記コンテナ運搬用車両が、前記荷台の後部側の所定範囲のスペースを除いた部分にコンテナが積載されており、
前記プラットフォームが、前記コンテナが積載されていない所定範囲のスペースに配置された金属板により形成されているものであり、
前記金属板が、前記荷台に接触する裏面、前記裏面と厚さ方向反対側の表面、前記裏面と前記表面の間の四側面を有しているものであり、
前記金属板の厚み（t1）が、前記コンテナの床面の厚み（t2）とt1がt2≧t1となるものである、コンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項２】
前記プラットフォームが、幅が前記荷台の内側の幅以下の幅であり、長さが前記コンテナの荷物の大きさに応じて１〜４ｍの範囲で調整されるものである、請求項１記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項３】
前記荷台が、後部側の端部において前期荷台の幅方向に間隔をおいて複数の凸部または凹部を有しており、
前記プラットフォームを形成する金属板が、前記荷台の複数の凸部または凹部に対応する位置に同数の凹部または凸部を有しているものであり、
前記荷台の凸部または凹部に前記金属板の凹部または凸部が嵌め込まれることで前記金属板が着脱自在に仮固定されているものである、請求項１または２記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項４】
前記プラットフォームを形成する金属板が、前記金属板を前記荷台に配置するための手段として、四側面の内の少なくとも一側面にフォークリフトのフォークを差し込むための孔を有しているものである、請求項１〜３のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項５】
前記プラットフォームを形成する金属板が、前記金属板を前記荷台に配置するための手段として、前記荷台に配置したときの表面側の四隅に吊り下げ用のフックまたはリングを有しているものである、請求項１〜３のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項６】
前記プラットフォームを形成する金属板が、前記荷台に配置したときの表面側の一部面または全部面にローラーを有しており、前記ローラーが、前記コンテナ内の荷物を前記コンテナから引き出すとき、前記荷物を滑らせながら引き出すためのものである、請求項１〜５のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項７】
前記プラットフォームを形成する金属板が、前記荷台に配置したときの表面側にローラーを有しており
前記ローラーが、少なくとも前記コンテナ側の端面に設置されているものである、請求項１〜５のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項８】
前記プラットフォームを形成する金属板が、前記荷台に配置したときの表面側にローラーを有しており
前記ローラーが、前記金属板の幅方向の中間位置部分にのみ設置され、前記金属板の幅方向の両側部分には設置されていないものである、請求項１〜５のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項９】
前記プラットフォームを形成する金属板の前記コンテナ側の側面と前記コンテナの間隔が１０ｃｍ以下である、請求項１〜８のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項１０】
前記プラットフォームを形成する金属板の内部が空洞であり、かつ内部に補強用の複数のリブが配置されているものである、請求項１〜９のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項１１】
前記金属板が、鉄板または鉄合金板である、請求項１〜１０のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項１２】
t1／t2＝０．８〜１．０である、請求項１〜１１のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。
【請求項１３】
前記コンテナの荷物の質量が２００ｋｇ以上のものである、請求項１〜１２のいずれか１項記載のコンテナの荷物を下ろすためのプラットフォームを有するコンテナ運搬用車両。