(57)【要約】      （修正有）【課題】多機能の検知測定が可能な、車両電池電力の探知測定機能を備えたスマートデバイス活用型ブースターケーブルを提供する。【解決手段】コネクタ１０と、送電部品２０とからなる。コネクタ内には、電子回路板が設けられる。電子回路板には、保護モジュールと、入力ポート１１１と、出力ポート１１２と、電池探知測定ユニットと、モニター部品１１５と、警告部品が設けられる。保護モジュール一端は入力ポートと電気的に接続され、保護モジュール他端は出力ポートと電気的に接続される。電池探知測定ユニット一端は入力ポートと電気的に接続され、電池探知測定ユニット他端は、出力ポートと電気的に接続される。モニター部品は、それぞれ電池探知測定ユニットと電気的に接続される。警告部品は、それぞれ保護モジュールと電気的に接続される。送電部品には、送電ポート２１が設けられる。送電部品は、コネクタの出力ポートと電気的に接続される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
コネクタと、送電部品とからなる、車両電池電力の探知測定機能を備えたスマートデバイス活用型ブースターケーブルであって、
前記コネクタ内には、電子回路板が設けられ、
更に前記電子回路板には、保護モジュールと、入力ポートと、出力ポートと、電池探知測定ユニットと、少なくとも一つのモニター部品と、少なくとも一つの警告部品が設けられ、
前記保護モジュールの一端は、前記入力ポートと電気的に接続され、前記保護モジュールの他端は、前記出力ポートと電気的に接続され、
前記電池探知測定ユニットの一端は、前記入力ポートと電気的に接続され、前記電池探知測定ユニットの他端は、前記出力ポートと電気的に接続され、
前記モニター部品は、それぞれ前記電池探知測定ユニットと電気的に接続され、
前記警告部品は、それぞれ前記保護モジュールと電気的に接続され、
前記送電部品には、少なくとも一つの送電ポートが設けられるとともに、前記送電部品は、前記コネクタの前記出力ポートと電気的に接続されることを特徴とする、車両電池電力の探知測定機能を備えたスマートデバイス活用型ブースターケーブル。
【請求項２】
前記電池探知測定ユニットは、ＭＣＵ・コンパレータ・増幅器のうちのいずれか一つであることを特徴とする、請求項１に記載の車両電池電力の探知測定機能を備えたスマートデバイス活用型ブースターケーブル。
【請求項３】
前記モニター部品は、液晶モニター・発光素子・音声報知装置のうちのいずれか一つであることを特徴とする、請求項１に記載の車両電池電力の探知測定機能を備えたスマートデバイス活用型ブースターケーブル。
【請求項４】
前記発光素子は、多色ＬＥＤチップ・単色ＬＥＤチップのうちのいずれか一つであることを特徴とする、請求項３に記載の車両電池電力の探知測定機能を備えたスマートデバイス活用型ブースターケーブル。
【請求項５】
前記送電ポートは、それぞれ導電クリップ・導電ピンのうちのいずれか一つであることを特徴とする、請求項１に記載の車両電池電力の探知測定機能を備えたスマートデバイス活用型ブースターケーブル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ブースターケーブルに関し、特に、コネクタの電子回路板に保護モジュール及び電池探知測定ユニットが設けられることにより、消費者が本考案を使用して車両救援作業を行う時、保護効果が得られるとともに、車両の電池電力状態を探知測定する効果が得られ、多機能の検知測定が可能になる、車両電池電力の探知測定機能を備えたスマートデバイス活用型ブースターケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車走行においてバッテリー電力がなくなった場合、ブースターケーブルを用いて電気を供給する必要がある。しかし、ブースターケーブルを使用する過程において、現在のブースターケーブルは導電ケーブルの構造に不備があるため、自動車に電力を供給する際、バッテリー電力を効果的に使用して車両を発動させることが出来ない。
【０００３】
加えて、一般にブースターケーブルは給電装置と接続して車両救援作業を行うが、従来のブースターケーブルは保護装置を全く備えておらず、送電しか出来ないため、給電状態において逆電流が生じた場合に、給電装置が逆電流によって破損する可能性が極めて高いという欠点がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は、コネクタの電子回路板に保護モジュール及び電池探知測定ユニットが設けられることにより、車両救援作業を行う時、保護効果、及び車両の電池電力状態を探知測定する効果が得られ、多機能の検知測定が可能になる、車両電池電力の探知測定機能を備えたスマートデバイス活用型ブースターケーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するために、本考案が提供する車両電池電力の探知測定機能を備えたスマートデバイス活用型ブースターケーブルは、コネクタと、送電部品とからなる。
【０００６】
前記コネクタ内には、電子回路板が設けられる。更に前記電子回路板には、保護モジュールと、入力ポートと、出力ポートと、電池探知測定ユニットと、少なくとも一つのモニター部品と、少なくとも一つの警告部品が設けられる。前記保護モジュールの一端は、入力ポートと電気的に接続され、前記保護モジュールの他端は、出力ポートと電気的に接続される。前記電池探知測定ユニットの一端は、入力ポートと電気的に接続され、前記電池探知測定ユニットの他端は、出力ポートと電気的に接続される。前記モニター部品は、それぞれ電池探知測定ユニットと電気的に接続される。また前記警告部品は、それぞれ保護モジュールと電気的に接続される。
【０００７】
前記送電部品には、少なくとも一つの送電ポートが設けられる。また前記送電部品は、コネクタの出力ポートと電気的に接続される。
【考案の効果】
【０００８】
以上の構造により、本考案が提供する車両電池電力の探知測定機能を備えたスマートデバイス活用型ブースターケーブルは、コネクタの電子回路板に保護モジュール及び電池探知測定ユニットが設けられることにより、消費者が本考案を使用して車両救援作業を行う時、保護効果が得られるとともに、車両の電池状態を探知測定する効果が得られ、多機能の検知測定が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の斜視図である。
【図２】本考案のコネクタのブロック図である。
【図３】本考案による車両バッテリーの探知測定を示した斜視図である。
【図４】本考案がモバイル電源装置と接続されて車両救援作業を行う様子を示した斜視図である。
【図５】本考案によるバイクの検査測定を示した概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
図１、図２を参照する。本考案の車両電池電力の探知測定機能を備えたスマートデバイス活用型ブースターケーブルは、コネクタ１０と、送電部品２０とからなる。
【００１１】
コネクタ１０内には、電子回路板１１が設けられる。更に電子回路板１１には、保護モジュール１１３と、入力ポート１１１と、出力ポート１１２と、電池探知測定ユニット１１４と、少なくとも一つのモニター部品１１５と、少なくとも一つの警告部品１１６が設けられる。保護モジュール１１３一端は、入力ポート１１１と電気的に接続され、保護モジュール１１３他端は出力ポート１１２と電気的に接続される。電池探知測定ユニット１１４一端は、入力ポート１１１と電気的に接続され、電池探知測定ユニット１１４他端は、出力ポート１１２と電気的に接続される。モニター部品１１５は、それぞれ電池探知測定ユニット１１４と電気的に接続される。また警告部品１１６は、それぞれ保護モジュール１１３と電気的に接続される。
【００１２】
送電部品２０には、少なくとも一つの送電ポート２１が設けられる。また送電部品２０は、コネクタ１０の出力ポート１１２と電気的に接続される。
【００１３】
更に、送電ポート２１は、それぞれ導電クリップ・導電ピンのうちのいずれか一つである。
【００１４】
更に、電池探知測定ユニット１１４は、ＭＣＵ・コンパレータ・増幅器のうちのいずれか一つである。
【００１５】
更に、モニター部品１１５は、液晶モニター・発光素子・音声報知装置のうちのいずれか一つである。
【００１６】
更に、発光素子は、多色ＬＥＤチップ・単色ＬＥＤチップのうちのいずれか一つである。
【００１７】
（実施例１）
図２、図３を参照する。本考案には電池探知測定ユニット１１４が設けられる。消費者が車両救援のために車両の電池或はバッテリー３０を充電する時、まず、予め出力ポート１１２と接続された送電部品２０を用いて、送電部品２０の各送電ポート２１と車両の電池或はバッテリー３０を接続する。これにより、電池探知測定ユニット１１４を通して電量状態を知ることが出来る。加えて、電池探知測定ユニット１１４と各モニター部品１１５は、電気的に接続される。モニター部品１１５が発光素子であり且つ多色ＬＥＤチップである場合、車両の電池或はバッテリー３０を探知測定する過程における電池状態について、以下の方法で知ることが出来る。即ち、電池状態が正常な時、前記多色ＬＥＤチップは緑色光信号を点灯し、電池状態が異常である、或は老朽化している時、前記多色ＬＥＤチップは黄色光信号を点灯する。また、電池が破損して使用不能な状態の時、前記多色ＬＥＤチップは赤色光信号を点灯、或は赤色光を点滅する。以上により、消費者は車両救援作業の時、車両の電池或はバッテリー３０の状態を予め知ることが出来るため、車両救援作業の効率が向上する。同時に、消費者は車両のバッテリー３０の状態を把握した後、直ぐにバッテリー３０を交換する必要があるかどうか判断することが出来るため、後日に再び車両が発動不能になる状況が発生し、車両走行の安全性に影響を与えてしまうことを防げる。
【００１８】
（実施例２）
図４を参照する。本考案は、モバイル電源装置４０を通して車両救援作業を行うことが出来る。即ち、本考案には入力ポート１１１が設けられ、入力ポート１１１がモバイル電源装置４０と差合わされることで給電状態となる。また、本考案はモバイル電源装置４０と差合わされた後、給電状態となることに加え、車両救援作業の過程において、本考案の電池探知測定ユニット１１４を通して車両の電池或はバッテリー３０の状態を同時に探知測定することが出来る。これにより、車両救援作業の際に車両の電池或はバッテリー３０の電量を随時知ることが可能となり、スマートデバイス活用型のブースターケーブルという目的に適う。
【００１９】
（実施例３）
図５を参照する。本考案の送電部品２０における各送電ポート２１は、導電ピンである。使用者がバイクのバッテリー３０に対して検知測定或は車両救援の作業をする時、送電ポート２１が導電ピンであることにより、効果的な接続が可能になる。よって、使用者が検知測定を行い易くなるという効果が得られる。
【符号の説明】
【００２０】
１０   コネクタ
１１   電子回路板
１１１ 入力ポート
１１２ 出力ポート
１１３ 保護モジュール
１１４ 電池探知測定ユニット
１１５ モニター部品
１１６ 警告部品
２０   送電部品
２１   送電ポート
３０   バッテリー
４０   モバイル電源装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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