(57)【要約】      （修正有）【課題】シートベルトを装着する操作に伴ってベルトの幅を広げ、シートベルトの装着を解除する操作に伴ってベルトの幅を狭めるスリップジョイントを提供する。【解決手段】スライドファスナーの一対のエレメント列９１ｃが固定されたベルト９１を通過させる第１通過口３１ａ、及び車体に止める第１軸を通す第１軸孔２２ａを含むジョイント本体１と、第１通過口の内部に位置すると共に一対のエレメント列を通すエレメント案内路を含むスライダー胴体７と、スライダー胴体をジョイント本体に片持ち式に取り付ける取付部材８と、スライダー胴体の姿勢を変える中心となる第２軸４であってジョイント本体の一部又は取付部材からなる第２軸とを備えることを特徴とする。【選択図】図１
0003199640.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
スライドファスナーの一対のエレメント列（９１ｃ，９１ｃ）が固定されたベルト（９１）を通過させる第１通過口（３１ａ）、及び車体に止める第１軸（９９）を通す第１軸孔（２２ａ）を含むジョイント本体（１）と、
前記第１通過口（３１ａ）の内部に位置するスライダー胴体（７）であって、一対の前記エレメント列（９１ｃ，９１ｃ）を通すエレメント案内路（７５）を含む前記スライダー胴体（７）と、
前記スライダー胴体（７）を前記ジョイント本体（１）に片持ち式に取り付ける取付部材（８）と、
前記スライダー胴体（７）の姿勢を変える中心となる第２軸（４，８）であって前記ジョイント本体（１）の一部又は前記取付部材からなる前記第２軸（４，８）とを備えることを特徴とするシートベルトのスリップジョイント。
【請求項２】
前記第２軸（８）は、前記取付部材であり、前記第１通過口（３１ａ）の横幅中間部において、前記第１通過口（３１ａ）の横幅方向に直交する方向を軸線方向（Ｃ）として前記スライダー胴体（７）を回転可能に支持するものであることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトのスリップジョイント。
【請求項３】
前記ジョイント本体（１）は、前記第１軸孔（２２ａ）及び前記ベルト（９１）を通過させる第２通過口（２３ａ）を含むメインボディ（２）と、前記第１通過口（３１ａ）を含むサブボディ（３）と、前記サブボディ（３）を前記メインボディ（２）に対して回転可能に連結する第３軸（４）を備えることを特徴とする請求項２に記載のシートベルトのスリップジョイント。
【請求項４】
前記スライダー胴体（７）と前記第２軸（８）とを一体とするスライダー（６）を備えることを特徴とする請求項３に記載のシートベルトのスリップジョイント。
【請求項５】
前記メインボディ（２）は、前記第１軸孔（２２ａ）及び前記第２通過口（２３ａ）を含むメイン胴部（２１）と、前記メイン胴部（２１）に対して前記横幅方向の両側に接合されると共に前記第３軸（４）を回転可能に支える一対の軸受部（２５，２５）とを備え、
前記サブボディ（３）は、前記第１通過口（３１ａ）を含むサブ胴部（３１）、前記第３軸（４）を挿通すると共に前記サブ胴部（３１）に接合された挿通部（３２）、前記挿通部（３２）の半径方向外側に突出する突出子（３３）を有するサブボディ本体（３０）と、前記サブ胴部（３１）と共同して前記第２軸（８）を挟む挟持板（３８）とを備え、
前記メインボディ（２）と前記サブボディ（３）には、前記第３軸（４）を中心に回転可能な前記サブボディ（３）の回転角度範囲を定める第１及び第２のストッパー（Ｓ１，Ｓ２）を備え、
前記第１のストッパー（Ｓ１）は、前記メイン胴部（２１）と前記サブ胴部（３１）とから構成され、前記サブボディ（３１）の回転軌跡上に前記メイン胴部（２１）を配置したもので、
前記第２のストッパー（Ｓ２）は、前記メイン胴部（２１）と前記突出子（３３）とから構成され、前記突出子（３３）の回転軌跡上に前記メイン胴部（２１）を配置したものであることを特徴とする請求項３又は４記載のシートベルトのスリップジョイント。
【請求項６】
前記第２軸（４）は、前記ジョイント本体（１）の一部であって、
前記ジョイント本体（１）は、前記第１軸孔（２２ａ）及び前記ベルト（９１）を通過させる第２通過口（２３ａ）を含むメインボディ（２）と、前記第１通過口（３１ａ）を含むサブボディ（３）と、前記サブボディ（３）を前記メインボディ（２）に対して回転可能に支持する第２軸（４）とを備えることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトのスリップジョイント。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、乗り物用のシートベルトの構成部品であるスリップジョイントに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車の３点式シートベルトは、ウェビングと称するベルトが、座席に対して左右の一方に配置されている。ベルトの長手方向の一端は、アンカーによって座席の座面よりも下側に固定され、他端はベルトを巻取る巻取装置に固定されている。またベルトの長手方向の途中には、タングとスリップジョイントが通されている。タングはバックルに着脱可能となっており、バックルは座席の座部に対して左右のうち他方（ベルトとは反対側）に配置されている。一方、スリップジョイントは、座席に対して左右の一方（ベルト側）の上方に軸部材で固定され、軸部材により揺動可能に支持されている。
【０００３】
そして座席に座った者（乗車員）がタングをバックルに固定すれば、ベルトが乗車員の胸部を肩から腰にかけて斜めに覆い、シートベルトが装着されたことになり、乗車員の安全が確保される。
【０００４】
ところで衝突時にベルトから乗車員の胸部にかかる荷重を分散させるために、従来よりも幅広のベルトが考案されている。またその幅広のベルトを通すためのスリップジョイントに相当するガイド部材の一例として、断面Ｃ字状のものが存在する（特許文献１）。乗車員がシートベルトを装着するときにガイド部材からベルトを引き出すと、ガイド部材によるベルトの拘束が解放されて、ベルトを幅広にする。一方、シートベルトの装着を解除すると、ガイド部材にベルトが引き戻され、ガイド部材によるベルトの拘束がなされて、ベルトを幅狭にする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−２４０４３２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、特許文献１の発明とは異なるベルトの構成を採用することにより、特許文献１の発明と同様の作用を得られるようにするスリップジョイントを提供することを目的とする。より詳しく言えば本考案は、乗車員がシートベルトを装着する操作（ベルトを巻取装置の巻取り力に逆らって引き出す操作）に伴ってベルトの幅を広げ、乗車員がシートベルトの装着を解除する操作（巻取装置の巻取り力によってベルトが引き戻される現象）に伴って、ベルトの幅を狭めるようにすることのできるスリップジョイントを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案のシートベルトのスリップジョイントは、ベルトを通過させるジョイント本体と、一対のエレメント列を通すスライダー胴体と、スライダー胴体をジョイント本体に片持ち式に取り付ける取付部材と、スライダー胴体の姿勢を変える中心となる第２軸とを備える。ジョイント本体は、スライドファスナーの一対のエレメント列が固定されたベルトを通過させる第１通過口、及び車体に止める第１軸を通す第１軸孔を備える。スライダー胴体は、第１通過口の内部に位置すると共に一対のエレメント列を通すエレメント案内路を備える。第２軸は、ジョイント本体の一部又は取付部材からなる。
【０００８】
第２軸が取付部材である場合の具体的な構成としては、以下のものがある。すなわち第２軸は、第１通過口の横幅中間部において、第１通過口の横幅方向に直交する方向を軸線方向としてスライダー胴体を回転可能に支持するものである。
【０００９】
ジョイント本体は、第２軸以外の軸を備えているか否かは問わない。ただしベルトをスリップジョイントから引き出すときに、ベルトに合せてスライダー胴体の姿勢を変えるには、第２軸以外の軸を備えていることがより望ましい。それには次のようにする。
すなわち、ジョイント本体は、第１軸孔及びベルトを通過させる第２通過口を含むメインボディと、第１通過口を含むサブボディと、サブボディをメインボディに対して回転可能に連結する第３軸を備えることである。
【００１０】
スライダー胴体と第２軸とは、別体（別々）の部品であって、それらを連結等して一体化しても良いが、次のようにすることがより望ましい。
すなわちスライダー胴体と第２軸とを一体とするスライダーを備えることである。
【００１１】
またメインボディとサブボディとは、第３軸によって回転可能に連結されるが、その回転角度範囲を定めているか否かは問わない。ただし回転角度範囲を定めていないと、たとえばベルトを引き出す操作に伴ってサブボディの回転角度が大きくなり、サブボディが付近の物に接触する可能性がある。それをできる限り予防するには、次のようにする。
すなわち、メインボディは、第１軸孔及び第２通過口を含むメイン胴部と、メイン胴部に対して前記幅方向の両側に接合されると共に第３軸を回転可能に支える一対の軸受部とを備えるものとする。またサブボディは、サブボディ本体と、サブボディ本体と共同して第２軸を挟む挟持板とを備えるものとする。サブボディ本体は、第１通過口を含むサブ胴部、第３軸を挿通すると共にサブ胴部に接合された挿通部、挿通部の半径方向外側に突出する突出子を備える。挟持板は、サブ胴部と共同して第２軸を挟むものである。そしてメインボディとサブボディには、第３軸を中心に回転可能なサブボディの回転角度範囲を定める第１及び第２のストッパーを備えるものとする。第１のストッパーは、メイン胴部とサブ胴部とから構成され、サブボディの回転軌跡上にメイン胴部を配置したものである。第２のストッパーは、メイン胴部と突出子とから構成され、突出子の回転軌跡上にメイン胴部を配置したものである。
【００１２】
ここまでは、第２軸が取付部材であることを前提として、さらに具体的な構成を述べたが、第２軸がジョイント本体の一部である場合の具体的な構成としては、以下のものがある。
すなわち、第２軸は、ジョイント本体の一部である。そしてジョイント本体は、第１軸孔及びベルトを通過させる第２通過口を含むメインボディと、第１通過口を含むサブボディと、サブボディをメインボディに対して回転可能に支持する第２軸とを備えるものである。
【考案の効果】
【００１３】
本考案によれば、スリップジョイントからベルトを引き出す操作に伴って、ベルトが第１通過口を通過し、そのときに第１通過口内のスライダー胴体がベルトの一対のエレメント列を開けるので、ベルトの幅が広がる。また逆に、スリップジョイントにベルトが引き戻されると、スライダー胴体が一対のエレメント列を閉じるので、ベルトの幅が狭まる。しかもベルトの向きに合せて、スライダー胴体の姿勢が第２軸を中心として変わるので、スリップジョイントからベルトを引き出すときには、軽い引出し力で一対のエレメント列を開くことができ、スリップジョイントにベルトが引き戻されるときにも、軽い引き戻し力で一対のエレメント列を閉じることができる。
【００１４】
またジョイント本体がサブボディをメインボディに対して第３軸で回転可能に連結する構成のスリップジョイントであれば、スリップジョイントからベルトを引き出すときには、メインボディの第２通過口、サブボディの第１通過口を順番にベルトが通過し、ベルトの向きに合せて、スライダー胴体の姿勢が第２軸、第３軸を中心として変わるので、スリップジョイントからベルトを引き出すときには、より軽い引出し力で一対のエレメント列を開くことができる。またスリップジョイントにベルトが引き戻されるときにも、同様に、より軽い引き戻し力で一対のエレメント列を閉じることができる。
【００１５】
さらにメインボディとサブボディとの回転角度範囲を定める第１及び第２のストッパーを備える構成のスリップジョイントであれば、たとえばベルトの引き出し操作に伴って回転するサブボディが、その回転中にスリップジョイント以外の物に接触する可能性を小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の第一実施形態のスリップジョイントを示す斜視図である。
【図２】第一実施形態のスリップジョイントを示す正面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】（ア）（イ）図は、スライダーを示す斜視図、断面図である。
【図５】（ア）（イ）（ウ）（エ）図は、メインボディの平面図、正面図、右側面図、Ｘ−Ｘ線断面図である。
【図６】（ア）（イ）（ウ）（エ）（オ）図は、サブボディ本体の平面図、正面図、右側面図、Ｘ−Ｘ線断面図、Ｙ−Ｙ線断面図である。
【図７】（ア）（イ）（ウ）（エ）（オ）図は、挟持板の平面図、正面図、右側面図、Ｘ−Ｘ線断面図、Ｙ−Ｙ線断面図である。
【図８】（ア）（イ）図は、スライダーがＣ軸を中心にして姿勢を変えることを示す平面図である。
【図９】（ア）（イ）図は、スライダーがＢ軸を中心にして姿勢を変えることを示す断面図である。
【図１０】（ア）（イ）図は、本考案の第二実施形態のスリップジョイントの使用状態を示す断面図である。
【図１１】本考案の第一実施形態のスリップジョイントを自動車に取り付けた状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
本考案に適用するシートベルト９の一例は図１１に示すように、座席に対して左右の一方側に配置されたベルト９１と、ベルト９１の長手方向の一端を座席の座面よりも下側に固定するアンカー（図示略）と、ベルト９１の長手方向の他端が取付けられると共にベルト９１を巻取る巻取装置９２と、ベルト９１の長手方向の途中に通されたタング９３と、タング９３に着脱可能であると共に座席の座部に対して左右の他方側に配置されているバックル（図示略）と、ベルト９１の長手方向の途中であってタング９３よりも巻取装置９２側に通された本考案の第一実施形態のスリップジョイントＪ１とを備えている。本考案の第一実施形態のスリップジョイントＪ１は、座席に対して左右の一方側にボルト等の軸部材からなるＡ軸９９で車体に固定され、Ａ軸９９により揺動可能に支持されている。
【００１８】
またシートベルト９にはスライドファスナーが用いられている。スライドファスナーは、一対のファスナーストリンガー９１ｂ，９１ｂと、一対のファスナーストリンガー９１ｂ，９１ｂを開閉するスライダー（図示略）とを備えている。そしてスライダーが本考案の第一実施形態のスリップジョイントＪ１に使用され、一対のファスナーストリンガー９１ｂ，９１ｂがベルト９１に使用される。またベルト９１は、長尺であると共にその長手方向の中間部における所定領域を筒状及び帯状に変形可能とするベルト本体９１ａと、ベルト本体９１ａの前記所定領域においてその幅方向の両側縁部に沿って固定される一対のファスナーストリンガー９１ｂ，９１ｂとを備えている。
【００１９】
一対のファスナーストリンガー９１ｂ，９１ｂは図１に示すように、帯状である一対のテープ（図示略）と、互いの短手方向に対向する一対のテープの対向する側縁部に沿って固定された一対のエレメント列９１ｃ，９１ｃとを備えている。
エレメント列９１ｃは、テープの長手方向に沿って一列に配置された多数のエレメント９１ｄから構成される。多数のエレメント９１ｄは、図１に示すように各々が独立したものであってもよい。ただし図示しないが、多数のエレメント９１ｄは、各々がコイル状に連続する一体のものでもよい。
テープは、エレメント９１ｄが固定された側縁部とは反対側において、ベルト本体９１ａの幅方向の一側縁部に固定されている。
【００２０】
以上の一対のファスナーストリンガー９１ｂ，９１ｂを備えるベルト９１は、対向するエレメント９１ｄ，９１ｄ同士が噛合することによって一対のエレメント列９１ｃ，９１ｃが閉じ、それによってベルト９１が筒状になり、幅狭になる。一方、対向するエレメント９１ｄ，９１ｄ同士が分離することによって一対のエレメント列９１ｃ，９１ｃが開き、それによってベルト９１が帯状になり、幅広になる。そしてエレメント９１ｄ，９１ｄ同士を噛合及び分離するのがスライダーであり、スライダーを本考案の第一実施形態のスリップジョイントＪ１は含む。
【００２１】
本考案の第一実施形態のスリップジョイントＪ１は、ベルト９１を通すジョイント本体１と、ジョイント本体１に対して回転可能に支持されると共にベルト９１を開閉するスライダー６とを備えるものである。
【００２２】
スライダー６は図４に示すように、一対のエレメント列を開閉するスライダー胴体７と、ジョイント本体１にスライダー胴体７を片持ち式に取り付ける取付部材８とを備え、スライダー胴体７と取付部材８とを一体成形により一体とするものである。
【００２３】
スライダー胴体７は、上下に対向する上翼板７１及び下翼板７２と、上翼板７１と下翼板７２の間を左右方向の中間部で且つ前端部で接合する案内柱７３と、上翼板７１と下翼板７２の少なくとも一方の左右両端部から互いの上下間隔を狭める方向に突出する一対のフランジ７４，７４とを備える。またスライダー胴体７は、その内部に前後方向に貫通するエレメント案内路７５を備える。エレメント案内路７５はその前側部分で案内柱７３によって二又に分岐され、Ｙ字状となっている。そしてエレメント案内路７５には一対のエレメント列が通される。
【００２４】
取付部材８は、上翼板７１の上面（より詳しくは上面の横幅及び前後幅の中心部）から上方へ突出するＣ軸であり、円柱状の軸部８１と、軸部８１の先端部（スライダー胴体７とは反対側の端部）から半径方向外側に同心円状に突出する円盤状の頭部８２とを備えている。なおスライダー６の説明で用いた方向（左右、上下、前後）は、スライダー６を単独で視た場合のものである。
【００２５】
ジョイント本体１は図１に示すように、車体にＡ軸で固定するメインボディ２と、メインボディ２に対して揺動可能なサブボディ３と、メインボディ２とサブボディ３を連結するＢ軸４とを備える。Ｂ軸４の軸線方向Ｂは、Ａ軸の軸線方向Ａに直交する方向である。なおＣ軸８の軸線方向Ｃも、Ｂ軸に直交する方向に平行な方向である。以後、本考案において方向を説明するにあたって、図２を基準とする。図２の上下左右方向に対して、言い換えれば紙面に対して直交する方向を前後方向とし、前方とは、紙面に対して手前側の方向であり、後方とは紙面に対して奥側の方向である。
【００２６】
メインボディ２は図５に示すように、Ａ軸を通すＡ軸孔２２ａ及びベルトを通す第２通過口２３ａを含むメイン胴部２１と、メイン胴部２１の左右に接合される一対の腕部２４，２４と、メイン胴部２１と一対の腕部２４，２４に接合されると共にＡ軸孔２２ａとは直交する方向の一つである左右方向に対向する一対の軸受部２５，２５とを備える。
【００２７】
メイン胴部２１は、Ａ軸孔２２ａが形成された上側胴部２２と、第２通過口２３ａが形成された下側胴部２３とを備え、上側胴部２２の下端に下側胴部２３が接合している。またメイン胴部２１は、側面視して上側胴部２２と下側胴部２３とを屈曲する形で接合させてある。より詳しくは、上下方向に延長する上側胴部２２に対して下側胴部２３が下方へ向かうにつれて前方へ突出している。
【００２８】
上側胴部２２は、前後方向を厚み方向とする矩形状の上側胴部本体２２ｂと、円環状の軸通し部２２ｃとを備える。また軸通し部２２ｃの半円部分が上側胴部本体２２ｂの上辺の左右方向中央部から上方に突出し、軸通し部２２ｃの残りの半円部分が上側胴部本体２２ｂの上部の横幅中央部でもある。そして軸通し部２２ｃの中央部には円形のＡ軸孔２２ａが前後に貫通している。
【００２９】
下側胴部２３は、上側胴部２２の下辺と同じ左右幅の矩形状であって、その厚み方向に貫通する第２通過口２３ａが形成されている。第２通過口２３ａは、Ａ軸孔２２ａを中心として左右対称的な形状である。より詳しくは、第２通過口２３ａはコ字状であって、コ字状の開口方向を下側胴部２３の上辺側とするものである。また第２通過口２３ａは、左右方向に延びる第２中央口部２３ｂと、第２中央口部２３ｂの左右端部から下側胴部２３の上辺側へ延長する一対の第２側方口部２３ｃ，２３ｃとを備えている。第２中央口部２３ｂの左右幅（横幅）は、ベルト本体９１ａの横幅よりも僅かに広くし、第２中央口部２３ｂの縦幅は、ベルト本体９１ａの厚み幅よりも僅かに広くしてある。また第２中央口部２３ｂは、前側の縦幅を後側の縦幅よりも広くすると共に、前側の縦幅を前方へ向かうにつれて下側胴部２３の下辺側へ向かわせている。したがって第２中央口部２３ｂの底面の前側部分は下側胴部２３の厚み方向に対して傾斜している。また第２側方口部２３ｃの横幅は、ベルト本体９１ａの左右端部の厚み幅よりも僅かに広くし、第２側方口部２３ｃの縦幅は、第２中央口部２３ｂの横幅よりも充分に狭くしてある。
【００３０】
一対の腕部２４，２４は、メイン胴部２１の左右から前方に突出すると共に下側胴部２３の縦幅方向に沿って延長している。また一対の腕部２４，２４の下部とメイン胴部２１の下側胴部２３の左右端部の下端には一対の軸受部２５，２５が接合されている。
【００３１】
軸受部２５は、円筒状で、その内面には左右方向に貫通する貫通穴２５ａを備えている。また貫通穴２５ａは、左右方向のうち内側（Ａ軸孔２２ａ側）の直径を、外側（Ａ軸孔２２ａとは反対側の）の直径よりも小さくしてある。そして図２に示すように一対の軸受部２５，２５に通されるＢ軸４にサブボディ３が連結している。
【００３２】
Ｂ軸４は、たとえば複数の部品から構成され、最終的には円形の棒状のＢ軸本体４１と、Ｂ軸本体４１の両端部から半径方向外側に突出する円環状の鍔部４２とになる。そして鍔部４２は貫通穴２５ａの左右方向の外側に収容され、Ｂ軸本体４１は貫通穴２５の左右方向の内側及びサブボディ３の後述の通孔３２ａに収容される
【００３３】
サブボディ３は図２、図６に示すように、Ｂ軸４を中心にして揺動可能に支持されるサブボディ本体３０と、サブボディ本体３０と共同してスライダー６の取付部材８を挟む挟持板３８とを備える。
【００３４】
サブボディ本体３０は、第１通過口３１ａを備えるサブ胴部３１と、Ｂ軸を通す通孔３２ａを備える挿通部３２と、挿通部３２からその半径方向外側に突出する突出子３３とを備えている。またサブボディ本体３０は、サブ胴部３１の下端の横幅内側に挿通部３２を備えており、それによって挿通部３２の横幅両端よりもサブ胴部３１の横幅両端を横幅方向に突出させてある。
【００３５】
挿通部３２は、円筒状であり、その内周面を左右方向に貫通する通孔３２ａとしている。また側面視して挿通部３２の外周面から、通孔３２ａと中心を共有する仮想の円の接線Ｌ２方向に沿ってサブ胴部３１が延長するように形成されている。より詳しくは、図６では、サブボディ本体３０を側面視した場合に、挿通部３２が円環状であるのに対して、サブ胴部３１が細長い矩形状となっており、矩形を構成する平行な二辺のうち一辺が挿通部３２の外周面の接線Ｌ２上に位置し、もう一辺が通孔３２ａの中心を通過する直線（中心線）Ｌ１に略一致して位置するようになっている。つまりサブ胴部３１は挿通部３２の中心線Ｌ１に対して片側に偏っている。
【００３６】
また図３に示すように挿通部３２の通孔３２ａと各軸受部２５の貫通穴２５ａにはＢ軸４が通してあり、Ｂ軸４によってメインボディ２とサブボディ３とは連結される。また挿通部３２とメイン胴部２１の下側胴部２３とは非接触の関係となっており、Ｂ軸４を中心にしてメインボディ２に対してサブボディ３は相対的に回転可能となっている。そしてメインボディ２とサブボディ３には、Ｂ軸４を中心に回転可能なサブボディ３の回転角度範囲を定める第１及び第２のストッパーＳ１，Ｓ２を備えている。
【００３７】
第１のストッパーＳ１は、メイン胴部２１の下側胴部２３とサブ胴部３１であり、メインボディ２に対するサブボディ３の回転範囲の一端を規制する。サブ胴部３１は挿通部３２の外周面から突出し、Ｂ軸４を中心とするサブ胴部３１の回転軌跡上にメイン胴部２１の下側胴部２３が配置されるようになっている。したがってメイン胴部２１とサブ胴部３１とは、互いの厚み方向に重なり合うようにして衝突する関係にある。
【００３８】
第２のストッパーＳ２は、メイン胴部２１と突出子３３であり、メインボディ２に対するサブボディ３の回転範囲の他端を規定する。突出子３３は、第１のストッパーＳ１によってメイン胴部２１とサブ胴部３１とが重なり合うようにして衝突している状態において、挿通部３２の外周面上にサブ胴部３１とは円周方向に間隔をあけて突出している。そしてＢ軸４を中心とする突出子３３の回転軌跡上にメイン胴部２１の下側胴部２３（下側端面）が配置されるようになっている。したがって突出子３３とメイン胴部２１とは、衝突する関係にある。
【００３９】
サブ胴部３１は図２、図６に示すように、矩形状の平板であり、その横幅を一対の腕部２４，２４の間隔よりも僅かに狭くし、縦幅を下側胴部２３の縦幅よりも僅かに狭くしてある。またサブ胴部３１は、前記したように側面視すると、細長い矩形状である。以後、サブ胴部３１の厚み方向に直交する二面のうち、通孔３２ａの中心を通過する中心線Ｌ１側に位置する方の面を「後面」と言い、挿通部３２の外周面の接線Ｌ２側に位置する方の面を「前面」と言う。ちなみにサブ胴部３１の後面は、メイン胴部２１の下側胴部２３に重なり合う面である。
【００４０】
またサブ胴部３１は、その前面の上部において後面側へ向かって凹む凹部３１ｅと、その凹部３１ｅの下側において厚み方向に貫通する第１通過口３１ａとを備えている。
【００４１】
第１通過口３１ａは、第２通過口２３ａと同様に、第１中央口部３１ｂと、一対の第１側方口部３１ｃ，３１ｃとを備えている。また第１中央口部３１ｂは、第２中央口部２３ｂと同じ横幅であり、第１側方口部３１ｃは、第２側方口部２３ｃと同じ縦幅である。第１通過口３１ａと第２通過口２３ａとは、サブ胴部３１とメイン胴部２１の下側胴部２３とが重なり合った場合に、互いの厚み方向に貫通する状態になり、第１中央口部３１ｂと第２中央口部２３ｂとが横幅方向に一致し、第１側方口部３１ｃと第２側方口部２３ｃとが縦幅方向に一致するようになる。
【００４２】
凹部３１ｅは、縦幅方向に関しては、サブ胴部３１の上端から第１中央口部３１ｂに達するまでの範囲に亘って形成されている。また凹部３１ｅは、横幅方向に関しては、第１通過口３１ａの左右両端よりも僅かに内側の範囲に形成されている。言い換えれば、横幅方向に関して凹部３１ｅは、第１中央口部３１ｂの左右両端よりも内側で、且つ一対の第１側方口部３１ｃ，３１ｃの間隔よりも外側の位置に形成されている。そして凹部３１ｅには挟持板３８が厚み方向に重なるようにして収容される。
【００４３】
挟持板３８は図１〜図３、図７に示すように、凹部３１ｅに収容される挟持板本体３８ａと、凹部３１ｅに収容された状態の挟持板本体３８ａの前面の第１通過口３１ａ側から突出する庇部３８ｂとを備える。なお図１では、庇部３８ｂを省略してある。また挟持板本体３８ａは、その厚みを凹部３１ｅの深さと同じとし、その横幅を凹部３１ｅの横幅よりも僅かに狭くし、その縦幅を凹部３１ｅの縦幅と同じとしてある。
【００４４】
また挟持板３８を凹部３１ｅに一致する状態に収容させた上で、挟持板３８とサブボディ本体３０とを連結するために図２、図６、図７に示すように、挟持板本体３８ａとサブ胴部３１の凹部３１ｅの部分には、互いの厚み方向に貫通するネジ止め孔３８ｆ、３１ｆがそれぞれ形成されている。挟持板３８のネジ止め孔３８ｆは、左右に間隔をあけて形成されており、その前面側を後面側よりも大径の円筒状としてある。一方、サブ胴部３１のネジ止め孔３１ｆは、挟持板３８のネジ止め孔３８ｆに対応させて、左右に間隔をあけて形成されており、その後面側を前面側よりも大径の角筒形状としてある。そして角筒状のナット（図示略）をサブ胴部３１のネジ止め孔３１ｆに嵌め、円筒状の頭部を有するボルト３８ｈを挟持板３８のネジ止め孔３８ｆに嵌めるようにして、ボルト３８ｈとナットを連結し、挟持板３８をサブボディ本体３０に固定する。
【００４５】
また挟持板３８と凹部３１ｅとの間には図３に示すように、スライダー６の取付部材８（Ｃ軸）が取り付けられる被取付部３９を備えている。被取付部３９は、Ｃ軸８を回転可能に支持するＣ軸用の軸受部である。
【００４６】
Ｃ軸用の軸受部３９は、Ｃ軸８よりも僅かに半径の大きな穴であり、挿通部３２の外周面の接線Ｌ２に平行な方向を深さ方向とする穴である。そしてこの穴の深さ方向は、第１通過口３１ａの横幅方向に直交する方向であると共に、Ｃ軸８の軸線方向Ｃに平行な方向である。またＣ軸用の軸受部３９は、第１通過口３１ａの横幅中間部において、挟持板３８と凹部３１ｅとの重ね合わせ面に形成される穴でもあり、この穴を前記深さ方向に平行な平面で等分した形状の二つの溝３９ｄ，３９ｃが、挟持板３８の後面と、サブ胴部３１の前面であって凹部３１ｅの部分とに別々に形成されている。
【００４７】
またＣ軸用の軸受部３９は、穴の入口側に位置すると共に第１通過口３１ａに通じる軸部収容部３９ａと、穴の奥側に位置すると共に軸部収容部３９ａに通じる頭部収容部３９ｂとから構成される。頭部収容部３９ｂの深さは、Ｃ軸８の頭部８２の高さよりも僅かに長くしてある。軸部収容部３９ａの深さは、Ｃ軸８の軸部８１の軸長さよりも短くしてあるので、軸部収容部３９ａにはＣ軸８の大半が収容され、Ｃ軸８の軸部８１の一端部が第１通過口３１ａの第１中央口部３１ｂに突出する状態となる。また頭部収容部３９ｂの半径は、Ｃ軸８の頭部８２のそれよりも僅かに大きく、軸部収容部３９ａの半径は、Ｃ軸８の軸部８１のそれよりも僅かに大きく形成されている。したがってＣ軸用の軸受部３９に収容されたＣ軸８は、回転可能に支持され、それに伴ってＣ軸８と一体のスライダー胴体７、ひいてはスライダー６は片持ち式に回転可能に支持されている。なおＣ軸用の軸受部３９にスライダー６が支持されたとき、スライダー胴体７は第１通過口３１ａ内に収容されており、第１通過口３１ａにおけるスライダー胴体７よりもＢ軸４側には、断面筒状となったベルト９１の下側部分を通す間隔が形成されている。
【００４８】
上記した第一実施形態のスリップジョイントＪ１は図１に示すように、Ａ軸孔２２ａに挿通したＡ軸を中心にして揺動可能に支持されると共に、Ｂ軸４を中心にしてメイン胴部２１に対してサブ胴部３１が揺動可能に支持され、Ｃ軸８を中心にしてスライダー胴体７が回転可能に支持されている。そしてＡ軸を本考案の第１軸とし、Ａ軸孔２２ａを本考案の第１軸孔とする。またＢ軸４とＣ軸８のうち一方が本考案の第一実施形態での第２軸である。なおＢ軸４を本考案の第一実施形態での第２軸とした場合には、Ｃ軸８は本考案の第一実施形態での第３軸である。一方、Ｃ軸８を本考案の第一実施形態での第２軸とした場合には、Ｂ軸４は本考案の第一実施形態での第３軸である。そして第一実施形態のスリップジョイントＪ１はこのような構成であることから、使用すると、以下の効果が得られる。
【００４９】
図９（ア）に示すように、ベルト９１を第一実施形態のスリップジョイントＪ１から図面では反時計回りに引き出すように引っ張ると、メインボディ２の第２通過口２３ａ、サブボディ３の第１通過口３１ａを順番にベルト９１が通過し、ベルト９１の一対のエレメント列とスライダー胴体７との摩擦抵抗によってサブ胴部３１がメイン胴部２１に対してＢ軸４を中心にしてメイン胴部２１から離れるように前側に回る。所定角度回ると、突出子３３とメイン胴部２１の下側胴部２３が衝突し、それよりも反時計回りにサブ胴部３１が回らないようになる。またベルト９１を引っ張ったときに、図８（ア）（イ）に示すようにＣ軸８を中心にしてスライダー胴体７が回る。そしてＢ軸４、Ｃ軸８を中心にしてスライダー胴体７の姿勢は変更され、ベルト９１の引き出し方向にエレメント案内路７５の向きができるだけ一致するようになり、軽い力でベルト９１を引き出しながら、スライダー胴体７を通過した部分の一対のエレメント列が開く。そして一対のエレメント列が開いた部分においてベルト９１が帯状になり、幅広になる。
【００５０】
また図９（イ）に示すようにベルト９１を引っ張っていた手を離すと、シートベルトの巻取装置の巻取力によってベルト９１が引き戻され、サブボディ３がＢ軸４を中心にしてメインボディ２に接近するように図面では時計回りに回る。所定角度回ると、サブボディ３のサブボディ本体３０がメインボディ２の下側胴部２３に衝突して重なり合い、それよりも時計回りにサブ胴部３１が回らないようになる。またベルト９１が引き戻されるときに、Ｃ軸８を中心にしてスライダー胴体７が回る。そしてＢ軸４、Ｃ軸８を中心にしてスライダー胴体７の姿勢は変更され、ベルト９１の引き戻し方向にエレメント案内路７５の向きができるだけ一致するようになり、軽い力でベルト９１が引き戻されながら、スライダー胴体７を通過した部分の一対のエレメント列が閉じる。そして一対のエレメント列が閉じた部分においてベルト９１が筒状になり、幅狭になる。
【００５１】
本発明の第二実施形態のスリップジョイントＪ２は、図１０に示すように、メインボディ２には下側胴部２３が無いことについて、第一実施形態のスリップジョイントＪ１と相違する。従って第一実施形態のスリップジョイントＪ１のような第１及び第２のストッパーＳ１，Ｓ２（下側胴部２３を構成要素とする第１及び第２のストッパーＳ１，Ｓ２）が、第二実施形態のスリップジョイントＪ２には無い。
この場合には、図１０（ア）に示すように、スリップジョイントＪ２からベルト９１を引っ張ると、サブボディ３がベルト９１と共にメインボディ２から離れるようにＢ軸４を中心に図面では反時計回りに回転し、その角度位置は制限されることが無い。また図１０（イ）に示すようにベルト９１を引っ張っていた手を離すと、図示しない巻取装置の巻取力によって、ベルト９１が時計回りに回転し、その角度位置は制限されることは無い。
【００５２】
本考案は上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。例えば第二実施形態のスリップジョイントＪ２に、第１実施形態のスリップジョイントＪ１とは異なる構成により、第１、第２のストッパーを設けても良い。図示しないが、たとえばメインボディの一対の腕部から、サブボディのサブ胴部の厚み寸法よりも広い間隔をあけて一対の凸部を設け、一対の凸部の範囲内においてサブ胴部を回転可能としても良い。
【符号の説明】
【００５３】
Ｊ１、Ｊ２  スリップジョイント
１  ジョイント本体
２  メインボディ
２１  メイン胴部
２２  上側胴部
２２ａ  Ａ軸孔
２２ｂ  上側胴部本体
２２ｃ  軸通し部
２３  下側胴部
２３ａ  第２通過口
２３ｂ  第２中央口部
２３ｃ  第２側方口部
２４  腕部
２５  軸受部
２５ａ  貫通穴
３  サブボディ
３０  サブボディ本体
３１  サブ胴部
３１ａ  第１通過口
３１ｂ  第１中央口部
３１ｃ  第１側方口部
３１ｅ  凹部
３１ｆ  ネジ止め孔
３２  挿通部
３２ａ  通孔
Ｌ１  直線、中心線
Ｌ２  接線
３３  突出子
３８  挟持板
３８ａ  挟持板本体
３８ｂ  庇部
３８ｆ  ネジ止め孔
３８ｈ  ボルト
３９  被取付部、Ｃ軸用の軸受部
３９ａ  軸部収容部
３９ｂ  頭部収容部
３９ｃ  溝
３９ｄ  溝
４  Ｂ軸
４１  Ｂ軸本体
４２  鍔部
６  スライダー
７  スライダー胴体
７１  上翼板
７２  下翼板
７３  案内柱
７４  フランジ
７５  エレメント案内路
８  Ｃ軸、取付部材
８１  軸部
８２  頭部
９  シートベルト
９１  ベルト
９１ａ  ベルト本体
９１ｂ  ファスナーストリンガー
９１ｃ  エレメント列
９１ｄ  エレメント
９２  巻取装置
９３  タング
９９  Ａ軸
Ａ    Ａ軸の軸線方向
Ｂ    Ｂ軸の軸線方向
Ｃ    Ｃ軸の軸線方向
Ｓ１  第１のストッパー
Ｓ２  第２のストッパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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