(57)【要約】      （修正有）【課題】ロードコーンの設置時、運搬時の利便性を向上させるロードコーン用具を提供する。【解決手段】ロードコーンＲに取付けられるロードコーン用具であって、突設部Ａを備え、突設部Ａは、ロードコーンＲの外周面から外方に突設する突設部本体Ａ１と、突設部本体Ａ１に連接され、ロードコーンＲの内部に挿通される挿通部Ａ２と、を有する。【選択図】図２
0003233166.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ロードコーンに取付けられるロードコーン用具であって、
突設部を備え、
前記突設部は、前記ロードコーンの外周面から外方に突設する突設部本体と、前記突設部本体に連接され、前記ロードコーンの内部に挿通される挿通部と、を有する、ロードコーン用具。
【請求項２】
前記挿通部は、略細長形状に構成されている、請求項１に記載のロードコーン用具。
【請求項３】
前記突設部本体は、全体が略リング状に構成されることで、挿通孔を有する、請求項１又は２に記載のロードコーン用具。
【請求項４】
前記突設部本体は、前記挿通孔の挿通方向から見て、略Ｃ字状に構成されている、請求項３に記載のロードコーン用具。
【請求項５】
前記突設部本体には、前記ロードコーンの外周面に面接触で当接する当接面が設けられている、請求項１〜４の何れかに記載のロードコーン用具。
【請求項６】
前記突設部と別体に構成された錘部を備える、請求項１〜５の何れかに記載のロードコーン用具。
【請求項７】
前記錘部は、前記ロードコーンが挿通可能な挿通孔を有する、請求項６に記載のロードコーン用具。
【請求項８】
前記錘部は、弾性素材により形成され、
前記錘部には、前記錘部が前記ロードコーンの高さ方向全長に亘って部分的に切除されることで形成された切除部が設けられ、
前記切除部は、前記挿通孔と連通している、請求項７に記載のロードコーン用具。
【請求項９】
前記錘部は、全体が略平板状に構成されている、請求項５〜８の何れかに記載のロードコーン用具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ロードコーンに取付けられるロードコーン用具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、道路や工事現場等において、規制や区分けを目的として、ポリエチレン等の合成樹脂により形成された、略三角錐状のロードコーンが広く用いられてきた。
【０００３】
このようなロードコーンの利便性を高めるために、従来から種々の発明がなされており、例えば、特許文献１には、内部に電力を発電供給可能な発電装置が設けられ、容易に電力を確保することができるロードコーンに関する発明が記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、透明な合成樹脂により形成されることで、外側から内部の爆発物や危険物を容易に発見することができ、保安器具としての機能を発揮することができるロードコーンに関する発明が記載されている。
【０００５】
また、特許文献３には、外周面に溝部が形成され、この溝部に線状発光体が収容されることで、発光体を損傷させることなく適切に重ねて複数纏めることができ、道路への設置作業時間を短縮化できる夜間用のロードコーンに関する発明が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１５−０９８７０１号公報
【特許文献２】特開２０１８−１８８７９６号公報
【特許文献３】特開２０１９−１２００８５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、このようなロードコーンは、所定の間隔を置いて複数配置され、所定の連結バーにより相互に連結された状態で用いられることが通常である。
また、上記した連結バーは、通常、その両端にリングが設けられ、この各リングそれぞれにロードコーンの端部が挿通されることで、２つのロードコーンが連結される。
そして、このように連結されたロードコーンをまとめて運搬する際、作業者は、この運搬作業に労力を要するという問題があった。
【０００８】
即ち、連結バーを把持して運搬する場合、連結バーを上方に持ち上げると、各リングがロードコーンから脱離してしまうため、作業者は、連結バーを牽引し、ロードコーンを引きずるようにして運搬しなくてはならない。
また、ロードコーンを把持して運搬する場合、ロードコーン自体が持ち辛いばかりか、連結バーの長さによっては、二人がかりで、連結バーの両端のロードコーンをそれぞれの作業者が把持して運搬しなくてはならない。
【０００９】
本考案は上記のような実状に鑑みてなされたものであり、ロードコーンの設置時、運搬時の利便性を向上させるロードコーン用具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本考案は、ロードコーンに取付けられるロードコーン用具であって、突設部を備え、前記突設部は、前記ロードコーンの外周面から外方に突設する突設部本体と、前記突設部本体に連接され、前記ロードコーンの内部に挿通される挿通部と、を有する。
【００１１】
本考案によれば、突設部を、連結バーのリングの上方に来るように、ロードコーンに取付けることで、作業者が連結バーを持ち上げた際、リングが突設部本体に引掛かる。
これにより、作業者は、連結バーを持ち上げることで、これが連結している一対のロードコーンも共に持ち上げることができ、上記した面倒な運搬作業を要せず、容易に一対のロードコーンを運搬することが可能となる。
これに加え、作業者は、突設部本体を把持することで、単一のロードコーンの運搬も容易に行うことが可能となる。
【００１２】
本考案の好ましい形態では、前記挿通部は、略細長形状に構成されている。
【００１３】
このような構成とすることで、作業者は、突設部のロードコーンへの取付け作業を迅速に行うことが可能となる。
【００１４】
本考案の好ましい形態では、前記突設部本体は、全体が略リング状に構成されことで、挿通孔を有する。
【００１５】
このような構成とすることで、作業者は、突設部本体を把持し易くなり、単一のロードコーンの運搬をさらに容易に行うことが可能となる。
【００１６】
本考案の好ましい形態では、前記突設部本体は、前記挿通孔の挿通方向から見て、略Ｃ字状に構成されている。
【００１７】
このような構成とすることで、例えば、ロードコーン間にロープを懸架して区画するような場合、作業者は、ロープを、略Ｃ字状となされた突設部本体の隙間を通過させ、容易に挿通孔に挿通させることができ、ロープの取付け作業を容易に行うことが可能となる。
【００１８】
本考案の好ましい形態では、前記突設部本体には、前記ロードコーンの外周面に面接触で当接する当接面が設けられている。
【００１９】
このような構成とすることで、作業者が連結バーを持ち上げた際、当接面がロードコーンの外周面に当接することにより、運搬時の突設部のがたつきを抑制することが可能となる。
【００２０】
本考案の好ましい形態では、前記突設部と別体に構成された錘部を備える。
【００２１】
このような構成とすることで、作業者が錘部をロードコーンに取付けることにより、ロードコーンの設置時の安定性が向上し、風等によるロードコーンの位置のブレを抑制することが可能となる。
【００２２】
本考案の好ましい形態では、前記錘部は、前記ロードコーンが挿通可能な挿通孔を有する。
【００２３】
このような構成とすることで、作業者は、挿通孔をロードコーンの端部を挿通させるのみで、錘部をロードコーンに安定的に取付けることが可能となる。
【００２４】
本考案の好ましい形態では、前記錘部は、弾性素材により形成され、前記錘部には、前記錘部が前記ロードコーンの高さ方向全長に亘って部分的に切除されることで形成された切除部が設けられ、前記切除部は、前記挿通孔と連通している。
【００２５】
このような構成とすることで、作業者は、挿通孔をロードコーンの端部を挿通させることなく、適宜切除部を広げて、錘部の取付け、取外し作業を行うことができ、錘部の利便性を向上させることが可能となる。
【００２６】
本考案の好ましい形態では、前記錘部は、全体が略平板状に構成されている。
【００２７】
このような構成とすることで、作業者は、使用状況等に応じて、適宜複数の錘部を、積層するように、単一のロードコーンに取付けることが可能となる。
【考案の効果】
【００２８】
本考案によれば、ロードコーンの設置時、運搬時の利便性を向上させるロードコーン用具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本考案の実施形態に係るロードコーン用具を示す図であって、（ａ）突設部の斜視図、（ｂ）錘部の斜視図である。
【図２】本考案の実施形態に係るロードコーン用具の使用方法を説明するための拡大斜視図である。
【図３】本考案の実施形態に係るロードコーン用具の使用方法を説明するための斜視図である。
【図４】本考案の実施形態に係るロードコーン用具の使用方法を説明するための斜視図である。
【図５】本考案の実施形態に係るロードコーン用具の使用方法を説明するための斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００３０】
以下、図面を用いて、本考案の実施形態に係るロードコーン用具について説明する。
なお、以下に示す実施形態は本考案の一例であり、本考案を以下の実施形態に限定するものではない。また、これらの図において、符号１は、本実施形態に係るロードコーン用具を示す。
【００３１】
図１に示すように、ロードコーン用具１は、突設部Ａと、突設部Ａと別体に構成された錘部Ｂと、を備えている。
【００３２】
図１（ａ）に示すように、突設部Ａは、ロードコーンＲ（図２以降参照）の外周面から外方に突設する突設部本体Ａ１と、突設部本体Ａ１に連接され、ロードコーンＲの内部に挿通される挿通部Ａ２と、を有している。
なお、突設部Ａは、プラスチック等の樹脂素材により、軽量且つ丈夫な構造体として構成されることが好ましい。
【００３３】
突設部本体Ａ１は、全体が略リング状に構成されることで、その略中央に略円形状の挿通孔Ａ１１が形成されている。
【００３４】
また、突設部本体Ａ１には、ロードコーンＲの外周面に面接触で当接する、略平面状の当接面Ａ１２が設けられている。
【００３５】
さらに、突設部本体Ａ１に、当接面Ａ１２から挿通孔Ａ１１に至るまでの部分が部分的に切除された切除部Ａ１３が設けられていることにより、突設部本体Ａ１は、挿通孔Ａ１１の挿通方向から見て、略Ｃ字状を呈する外形状となされている。
【００３６】
ここで、切除部Ａ１３により区画された当接面Ａ１２において、挿通部Ａ２が設けられている当接面Ａ１２を、第一当接面Ａ１２ａ、挿通部Ａ２が設けられていない当接面Ａ１２を、第二当接面Ａ１２ｂと称する。
そして、第二当接面Ａ１２ｂは、挿通孔Ａ１１の径方向であって、切除部Ａ１３と対向する方向に突出して構成されている。
【００３７】
挿通部Ａ２は、略細長形状の略円柱状に構成されて、第一当接面Ａ１２ａの面方向と略垂直方向に延びている。
【００３８】
図１（ｂ）に示すように、錘部Ｂは、全体が略四角形状の略平板状に構成され、その略中央に、ロードコーンＲが挿通可能な、略円形状の挿通孔Ｂ１を有している。
なお、挿通孔Ｂ１の直径は、後述するロードコーン本体Ｒ１の基端の径と略同一に構成されていることで、錘部Ｂは、後述する基台Ｒ２上に載置可能となされている。
【００３９】
また、錘部Ｂには、錘部ＢがロードコーンＲの高さ方向全長に亘って部分的に切除されることで形成された切除部Ｂ２が設けられている。
切除部Ｂ２は、挿通孔Ｂ１と連通している。
【００４０】
さらに、錘部Ｂは、弾性素材により形成されている。
【００４１】
以下、図２〜図５を用いて、ロードコーン用具１の使用方法について説明する。
なお、図２〜図５に示すロードコーンＲは、一般的なものと同様に、中空かつ略三角錐状のロードコーン本体Ｒ１と、ロードコーン本体Ｒ１の基端に連接された略四角平板状の基台Ｒ２と、により構成されている。
また、図２〜図５に示す連結バーＪは、一般的なものと同様に、その両端に、ロードコーン本体Ｒ１の端部が挿通されるリングＪ１が設けられている。
【００４２】
まず、作業者は、図２に示すように、一対のロードコーンＲを、連結バーＪにより連結した後、ロードコーン本体Ｒ１の上部に、挿通部Ａ２を挿通させるための小孔を穿設しておく。
ここで、小孔は、第一小孔ｐ１と、第一小孔ｐ１のやや上方に設けられた第二小孔ｐ２と、により構成されており、それぞれ一対設けられている。
なお、図２では、一本の連結バーＪにより連結される一対のロードコーンＲの内、一方のロードコーンＲのみを示し、このロードコーンＲに穿設される第一小孔ｐ１及び第二小孔ｐ２も、一方のみを示している。
【００４３】
次に、作業者は、一対の突設部Ａを一方のロードコーンＲに取付ける。
詳述すれば、作業者は、一対の第一小孔ｐ１それぞれに、各挿通部Ａ２を挿通させ、各当接面Ａ１２がロードコーン本体Ｒ１の外周面に当接するまで、各突設部Ａを押し込む。
また、作業者は、他方のロードコーンＲに対しても、上記と同様にして、一対の突設部Ａを取付ける。
なお、第二小孔ｐ２は主に、後述する、単一のロードコーンＲに対して複数の連結バーＪを取付ける際に用いられるが、作業者は、図２に示すように単一の連結バーＪを取付ける際にも、第一小孔ｐ１ではなく第二小孔ｐ２を用いて、各突設部Ａを取付けても良い。
【００４４】
なお、運搬時の安定性の観点から、突設部Ａは、上記したように、単一のロードコーンに対して一対取付けることが好ましいが、これに限られず、単一の突設部Ａのみを取付けても良いし、３つ以上取付けても良い。
【００４５】
次に、作業者は、一方のロードコーンＲに錘部Ｂを取付ける。
詳述すれば、作業者は、錘部Ｂを適宜湾曲させることで、切除部Ｂ２の間隔を広げ、ロードコーン本体Ｒ１を、切除部Ｂ２を通過させることで、挿通孔Ｂ１に挿通させる。
【００４６】
なお、上記したように、挿通孔Ｂ１の直径は、ロードコーン本体Ｒ１の基端の径と略同一に構成されているため、錘部Ｂは、基台Ｒ２上に載置される。
また、単一のロードコーンＲに対する錘部Ｂの取付け数は、一つに限られず、使用状況等に応じて、複数取付けても良い。
【００４７】
上記した取付け作業により、ロードコーン用具１は、図３に示す取付け態様となる。
【００４８】
ここで、図３に示す取付け態様では、一対の突設部Ａは、その挿通孔Ａ１１の挿通方向が、ロードコーンＲが載置される載置面と略平行となされ、その第二当接面Ａ１２ｂが上方に向かって突出するように、取付けられている。
このようにすることで、作業者が連結バーＪを持ち上げた際、当接面Ａ１２（特に第二当接面Ａ１２ｂ）が、確実にロードコーン本体Ｒ１の外周面に当接し、運搬時の突設部Ａのがたつきが効果的に抑制される。
【００４９】
なお、錘部Ｂは、一方のロードコーンＲのみならず、他方のロードコーンＲに取付けられても良い。
また、作業者は、運搬時には、適宜錘部ＢをロードコーンＲから取外しても良い。
【００５０】
図４は、図３に示す状態から、さらに別の連結バーＪを用いて、ロードコーンＲをもう一つ連結した際の、ロードコーン用具１の取付け態様を示している。
【００５１】
図３に示す状態から図４に示す状態とする場合、作業者は、中央のロードコーン本体Ｒ１に取付けられている突設部Ａを取外し、別の連結バーＪの一方のリングＪ１に、中央のロードコーン本体Ｒ１の端部を挿通させた後、再度突設部Ａを取付ける。
このとき、各連結バーＪのリングＪ１が、中央のロードコーン本体Ｒ１に積層されることで、上部のリングＪ１が第二小孔ｐ２の直下に配置されるため、作業者は、一対の第二小孔ｐ２に挿通部Ａ２を挿通させ、一対の突設部Ａを取付けることが好ましい。
また、作業者は、別の連結バーＪの他方のリングＪ１に挿通されるロードコーン本体Ｒ１にも、図２を用いて説明した作業と同様にして、突設部Ａを取付ける。
【００５２】
なお、設置前に、使用するロードコーンＲの数が予め決まっている場合には、当然に上記のような取外し作業は不要であり、予め複数の連結バーＪにより連結された複数（３つ以上）のロードコーンＲそれぞれに対して、図２を用いて説明した作業と同様にして、突設部Ａを取付ければ良い。
【００５３】
ここで、図３及び図４では、挿通孔Ａ１１の挿通方向が、ロードコーンＲが載置される載置面と略平行となされている取付け態様を示したが、挿通孔Ａ１１の挿通方向が、ロードコーンＲが載置される載置面と略垂直となされている取付け態様としても良い。
【００５４】
この場合、図５に示すような状態となり、作業者は、挿通孔Ａ１１に棒状体Ｆを挿通させておくことができる。
また、棒状体Ｆには、旗状の情報表示部Ｆ１が設けられており、作業者は、情報表示部Ｆ１に、規制標識や通行者に伝達したい情報を表示しておくことで、通行者に注意喚起を促すことができる。
【００５５】
さらに、図５に示すような状態によれば、作業者は、各突設部本体Ａ１上に各リングＪ１を安定的に載置することで、各ロードコーンＲに連結バーＪを取付けることができ、連結バーＪを迅速に取外し可能な、従来と同様の連結態様とすることもできる。
【００５６】
以上のような本実施形態によれば、突設部Ａを、連結バーＪのリングＪ１の上方に来るように、ロードコーンＲに取付けることで、作業者が連結バーＪを持ち上げた際、リングＪ１が突設部本体Ａ１に引掛かる。
これにより、作業者は、連結バーＪを持ち上げることで、これが連結している一対のロードコーンＲも共に持ち上げることができ、上記した面倒な運搬作業を要せず、容易に一対のロードコーンＲを運搬することが可能となる。
これに加え、作業者は、突設部本体Ａ１を把持することで、単一のロードコーンＲの運搬も容易に行うことが可能となる。
【００５７】
また、挿通部Ａ２が略細長形状に構成されていることで、作業者は、突設部ＡのロードコーンＲへの取付け作業を迅速に行うことが可能となる。
【００５８】
また、突設部本体Ａ１全体が略リング状に構成されていることで、作業者は、突設部本体Ａ１を把持し易くなり、単一のロードコーンＲの運搬をさらに容易に行うことが可能となる。
【００５９】
また、突設部本体Ａ１が略Ｃ字状に構成されていることで、例えば、ロードコーンＲ間にロープを懸架して区画するような場合、作業者は、ロープを、切除部Ａ１３を通過させ、容易に挿通孔Ａ１１に挿通させることができ、ロープの取付け作業を容易に行うことが可能となる。
【００６０】
また、突設部本体Ａ１にロードコーンＲの外周面に面接触で当接する当接面Ａ１２が設けられていることで、作業者が連結バーＪを持ち上げた際、当接面Ａ１２がロードコーンＲの外周面に当接することにより、運搬時の突設部Ａのがたつきを抑制することが可能となる。
【００６１】
また、突設部Ａと別体に構成された錘部Ｂを備えることで、作業者が錘部ＢをロードコーンＲに取付けることにより、ロードコーンＲの設置時の安定性が向上し、風等によるロードコーンＲの位置のブレを抑制することが可能となる。
【００６２】
また、錘部Ｂが、ロードコーンＲが挿通可能な挿通孔Ｂ１を有することで、作業者は、挿通孔Ｂ１をロードコーンＲの端部を挿通させるのみで、錘部ＢをロードコーンＲに安定的に取付けることが可能となる。
【００６３】
また、弾性素材により形成された錘部Ｂに、挿通孔Ｂ１と連通した切除部Ｂ２が設けられていることで、作業者は、挿通孔Ｂ１をロードコーンＲの端部を挿通させることなく、適宜切除部Ｂ２を広げて、錘部Ｂの取付け、取外し作業を行うことができ、錘部Ｂの利便性を向上させることが可能となる。
【００６４】
また、錘部Ｂ全体が略平板状に構成されていることで、作業者は、使用状況等に応じて、適宜複数の錘部Ｂを、積層するように、単一のロードコーンＲに取付けることが可能となる。
【００６５】
なお、上述の実施形態において示した各構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更可能である。
【符号の説明】
【００６６】
１        ロードコーン用具
Ａ        突設部
Ａ１      突設部本体
Ａ１１    挿通孔
Ａ１２    当接面
Ａ１２ａ  第一当接面
Ａ１２ｂ  第二当接面
Ａ２      挿通部
Ｂ        錘部
Ｂ１      挿通孔
Ｂ２      切除部
Ｒ        ロードコーン
Ｒ１      ロードコーン本体
ｐ１      第一小孔
ｐ２      第二小孔
Ｒ２      基台
Ｊ        連結バー
Ｊ１      リング
Ｆ        棒状体
Ｆ１      情報表示部
【図１】
0003233166.tif 000003
【図２】
0003233166.tif 000004
【図３】
0003233166.tif 000005
【図４】
0003233166.tif 000006
【図５】
0003233166.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】令和3年5月21日(2021.5.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項９】
前記錘部は、全体が略平板状に構成されている、請求項６〜８の何れかに記載のロードコーン用具。