(57)【要約】【課題】従来の緩衝材と同等の緩衝作用を有すると共に、複数枚の緩衝材を一度に運搬することができる、作業効率の良い、また作業安全上好ましい運搬用緩衝材を提供する。【解決手段】  輸送手段に積み込まれる複数の荷物の間に配置される、樹脂材料が略矩形の平板状に発泡成形された、輸送用緩衝材１であって、前記荷物に沿う一の主面１ａと、前記一の主面と相対向する他の主面１ｂと、前記一の主面１ａから他の主面１ｂに貫通する、作業者の指あるいは手が挿入可能な貫通部２（貫通穴２ａ）を備えている。【選択図】図１
0003196067.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
輸送手段に積み込まれる複数の荷物の間に配置される、樹脂材料が略矩形の平板状に発泡成形された、輸送用緩衝材であって、
前記荷物に沿う一の主面と、
前記一の主面と相対向する他の主面と、
前記一の主面から他の主面に貫通する、作業者の少なくとも指あるいは手が挿入可能な形状寸法に形成された貫通部と、
を備えていることを特徴とする輸送用緩衝材。
【請求項２】
前記貫通部が、作業者の腕が挿入可能な形状寸法に形成されていることを特徴とする請求項１記載の輸送用緩衝材。
【請求項３】
前記一の主面及び他の主面の外形を画定する枠部と、
前記貫通部によって形成される、枠部に接続された梁部と、を備え、
前記貫通部が、矩形形状の複数の貫通穴からなり、前記貫通穴が前記主面の横方向及び縦方向に一定の間隔をもって配置され、
かつ前記梁部が、横方向及び縦方向に直線状に延設されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の輸送用緩衝材。
【請求項４】
前記貫通穴が、横方向が３０ｍｍ〜３００ｍｍ、縦方向が１００ｍｍ〜２００ｍｍの大きさに形成されていることを特徴とする請求項３記載の輸送用緩衝材。
【請求項５】
前記一の主面及び他の主面の外形を画定する枠部と、
前記貫通部によって形成される、枠部に接続された梁部と、を備え、
前記貫通部が、三角形状の複数の貫通穴からなり、
かつ前記梁部が、横方向及び斜め方向に直線状に延設されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の輸送用緩衝材。
【請求項６】
前記三角形状の貫通穴には、底辺が２００ｍｍ〜３００ｍｍ、斜辺が１５０ｍｍ〜３００ｍｍの二等辺三角形形状の第１の貫通穴と、前記第１の貫通穴の底辺を２分の１にした直角三角形形状の第２の貫通穴からなることを特徴とする請求項５記載の輸送用緩衝材。
【請求項７】
前記一の主面及び他の主面の外形を画定する枠部と、
前記貫通部によって形成される、枠部に接続された梁部と、を備え、
前記貫通部が、Ｌ字形状の複数の貫通穴からなり、
かつ前記梁部が、横方向、縦方向、斜め方向に直線状に延設されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の輸送用緩衝材。
【請求項８】
前記貫通部は、Ｌ字形状の複数の第１の貫通穴と、前記第１の貫通穴と相対向して配置されたＬ字形状の複数の第２の貫通穴とからなり、
前記第１の貫通穴と前記第２の貫通穴とが相対向して配置され、その外郭形状が矩形形状になるように配置されると共に、
前記第１の貫通穴及び第２の貫通穴は、縦辺１００ｍｍ〜１５０ｍｍ、横辺１００ｍｍ〜１５０ｍｍ、幅２０ｍｍ〜６０ｍｍに形成されていることを特徴とする請求項７記載の輸送用緩衝材。
【請求項９】
更に、前記一の主面から他の主面に貫通する、ベルトあるいはロープが挿入可能であり、かつ前記ベルトあるいはロープと同一の形状に形成された貫通穴を備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれかに記載の輸送用緩衝材。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、輸送用緩衝材に関し、具体的には複数の荷物を輸送する際に、それら荷物の間に配置される平板状の輸送用緩衝材に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の荷物を輸送する際、複数の荷物を積載したパレットをトラックなどの輸送手段に積み込むことが行われるが、パレットに積載する複数の荷物の大きさが不揃いである場合等において、それら荷物の間には隙間が生じる場合がある。また、複数のパレットが積み込まれる場合等において、複数のパレット間にも隙間が生じる場合がある。
そこで、従来から、そのような隙間に平板状の緩衝材を挿入することで、荷物間の衝突によるがたつきや破損を防止することが行われている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、複数の荷物の間に挿入する緩衝材として、平板状の樹脂成形材が開示されている。
図１１は、特許文献１に開示の樹脂成形材からなる緩衝材５０の使用形態を示す斜視図である。また、図１２（ａ）は緩衝材５０の平面形状を示す図であり、図１２（ｂ）は図１２（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。
図１１に示すように、複数の荷物５１を輸送する際には、複数の荷物５１がパレット５２上に積載され、隣り合う荷物５１の間に緩衝材５０が挿入され配置される。これにより、パレット５２をトラックなどの輸送手段に積み込んで輸送する際に、荷物５１のがたつきを防止することができる。
【０００４】
また特許文献１に開示された緩衝材５０（樹脂成形材）にあっては、図１２（ａ）、（ｂ）に示すように、その表裏主面の縁部において、外周に沿うように延びる凹部５０ａ、５０ｂが設けられている。この凹部５０ａ、５０ｂは、作業者の指が掛かるように形成されており、荷物５１の間に緩衝材５０が挿入あるいは抜き出しし易くなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３６９３６４１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、従来の緩衝材は平板状であり。その外形寸法が大きいために、持ち運びに不便であった。特に、複数枚の緩衝材を持ち運びする際には、複数枚の緩衝材全体を把持することが困難であり、しかも緩衝材全体の重量が大きくなるため困難であった。
そのため、従来の緩衝材にあっては、一度に複数枚の緩衝材を持ち運ぶことができず、作業効率が望ましいものではないという技術的課題があった。また、緩衝材を持ち運ぶ際、作業者は前に抱えて運搬するが、作業者は前記緩衝材によって視界が遮られ作業安全上好ましくないという技術的課題があった。
【０００７】
本考案は、上記技術的課題を解決するためになされたものであり、従来の緩衝材と同等の緩衝作用を有すると共に、複数枚の緩衝材を一度に運搬することができる、作業効率の良い、また作業安全上好ましい運搬用緩衝材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記した課題を解決するために、本考案に係る輸送用緩衝材は、輸送手段に積み込まれる複数の荷物の間に配置される、樹脂材料が略矩形の平板状に発泡成形された、輸送用緩衝材であって、前記荷物に沿う一の主面と、前記一の主面と相対向する他の主面と、前記一の主面から他の主面に貫通する、作業者の少なくとも指あるいは手が挿入可能な形状寸法に形成された貫通部と、を備えていることを特徴としている。
【０００９】
このように構成することにより、作業者は貫通部に指あるいは手を入れることで、輸送用緩衝材の運搬を容易に行うことができる。特に、複数枚の緩衝材を運搬する際にも、前記貫通部に指あるいは手を入れることで、あるいは前記貫通部にロープ、ベルトを通す等して、複数枚の緩衝材を一体化することで容易に持ち運ぶことができる。
また、貫通部を形成することによって緩衝材を軽量化することができ、一度に多くの緩衝材を持ち運ぶことができ、作業の効率化の向上が図ることができる。
また、緩衝材を持ち運ぶ際、作業者は前に抱えて運搬しても、作業者は前記貫通部より前方を視認することができ、作業安全上好ましい。
更に、貫通部を形成することにより原材料の低減することができ、その結果、価格をより安価になすことができる。また、資源の有効活用の点からしてもエコ仕様の緩衝材を得ることができ、好ましい。
尚、前記貫通部が、作業者の腕が挿入可能な形状寸法に形成されている場合には、腕に複数枚の複数枚の緩衝材を通すことができ、より容易に持ち運ぶことができるため、より好ましい。
【００１０】
ここで、前記一の主面及び他の主面の外形を画定する枠部と、前記貫通部によって形成される、枠部に接続された梁部と、を備え、前記貫通部が、矩形形状の複数の貫通穴からなり、前記貫通穴が前記主面の横方向及び縦方向に一定の間隔をもって配置され、かつ前記梁部が、横方向及び縦方向に直線状に延設されていることが望ましい。
このように、枠部に接続された、横方向及び縦方向に直線状に延設された梁部を有するため、例えば、荷物間から緩衝材を引き抜く際、前記枠部に作業者の手が掛かり、前記枠部に引っ張る力が作用した場合にも、緩衝材の破損を防止することができる。
尚、前記貫通穴が、横方向が３０ｍｍ〜３００ｍｍ、縦方向が１００ｍｍ〜２００ｍｍの大きさに形成されていることが望ましい。
【００１１】
また、前記一の主面及び他の主面の外形を画定する枠部と、前記貫通部によって形成される、枠部に接続された梁部と、を備え、前記貫通部が、三角形状の複数の貫通穴からなり、かつ前記梁部が、横方向及び斜め方向に直線状に延設されていることが望ましい。
このように、枠部に接続された、横方向及び斜め方向に直線状に延設された梁部を有するため、例えば、荷物間から緩衝材を引き抜く際、前記枠部に作業者の手が掛かり、前記枠部に引っ張る力が作用した場合にも、緩衝材の破損を防止することができる。
尚、前記三角形状の貫通穴には、底辺が２００ｍｍ〜３００ｍｍ、斜辺が１５０ｍｍ〜３００ｍｍの二等辺三角形形状の第１の貫通穴と、前記第１の貫通穴の底辺を２分の１にした直角三角形形状の第２の貫通穴からなることが望ましい。
【００１２】
更に、前記一の主面及び他の主面の外形を画定する枠部と、前記貫通部によって形成される、枠部に接続された梁部と、を備え、前記貫通部が、Ｌ字形状の複数の貫通穴からなり、かつ前記梁部が、横方向、縦方向、斜め方向に直線状に延設されていることが望ましい。
このように、枠部に接続された、横方向、縦方向、斜め方向に直線状に延設された梁部を有するため、例えば、荷物間から緩衝材を引き抜く際、前記枠部に作業者の手が掛かり、前記枠部に引っ張る力が作用した場合にも、緩衝材の破損を防止することができる。
また、前記貫通部は、Ｌ字形状の複数の第１の貫通穴と、前記第１の貫通穴と相対向して配置されたＬ字形状の複数の第２の貫通穴とからなり、前記第１の貫通穴と前記第２の貫通穴とが相対向して配置され、その外郭形状が矩形形状になるように配置されると共に、前記第１の貫通穴及び第２の貫通穴は、縦辺１００ｍｍ〜１５０ｍｍ、横辺１００ｍｍ〜１５０ｍｍ、幅２０ｍｍ〜６０ｍｍに形成されていることが望ましい。
【００１３】
更に、前記一の主面から他の主面に貫通する、ベルトあるいはロープが挿入可能であり、かつ前記ベルトあるいはロープと同一の形状に形成された貫通穴を備えていることが望ましい。
このように、前記した貫通部以外に、更にベルトあるいはロープが挿入可能であり、かつ前記ベルトあるいはロープと同一の形状に形成された貫通穴を備えているため、貫通穴に挿通されたベルト、ロープの位置ずれを抑制することができる。
【考案の効果】
【００１４】
本考案によれば、従来の緩衝材と同等の緩衝作用を有すると共に、複数枚の緩衝材を一度に運搬することができる、作業効率の良い、また作業安全上好ましい運搬用緩衝材を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本考案の輸送用緩衝材にかかる第１の実施形態にかかる図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ断面図、（ｃ）は（ａ）のII−II断面図、（ｄ）は（ａ）のIII−III断面図である。
【図２】図２は、本考案の輸送用緩衝材にかかる第２の実施形態にかかる図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ断面図、（ｃ）は（ａ）のII−II断面図、（ｄ）は（ａ）のIII−III断面図である。
【図３】図３は、本考案の輸送用緩衝材にかかる第３の実施形態にかかる図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ断面図、（ｃ）は（ａ）のII−II断面図である。
【図４】図４は、本考案の輸送用緩衝材にかかる第３の実施形態にかかる図であって、（ａ）は図３（ａ）のIII−III断面図、（ｂ）は図３（ａ）のIV−IV断面図、（ｃ）は図３（ａ）のＶ−Ｖ断面図である。
【図５】図５は、本考案の輸送用緩衝材にかかる第４の実施形態にかかる正面図である。
【図６】図６は、本考案の輸送用緩衝材にかかる第４の実施形態の一の使用状態を示す斜視図である。
【図７】図７は、本考案の輸送用緩衝材にかかる第４の実施形態の他の使用状態を示す斜視図である。
【図８】図８は、本考案の輸送用緩衝材にかかる第４の実施形態の他の使用状態を示す図であって、（ａ）は、腕を通して持ち運ぶ状態を示す斜視図、（ｂ）は前に抱えて持ち運ぶ状態を示す斜視図である。
【図９】図９は、本考案の輸送用緩衝材にかかる第４の実施形態の他の使用状態を示す斜視図である。
【図１０】図１０は、本考案の輸送用緩衝材にかかる第４の実施形態の他の使用状態を示す斜視図である。
【図１１】図１１は、従来の緩衝材の使用形態を示す斜視図である。
【図１２】図１２（ａ）は、図１１で用いる緩衝材の平面形状を示す図であり、（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、本考案に係る輸送用緩衝材の実施の形態を図面に基づき説明する。尚、本考案の輸送用緩衝材は、図１１に示した従来の緩衝材と同様に荷物５１の間に挿入されて使用されるものであり、荷物間のがたつきを押さえるように機能する。
図１は、本考案の輸送用緩衝材にかかる第１の実施形態にかかる図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｉ断面図、（ｃ）は（ａ）のII−II断面図、（ｄ）は（ａ）のIII−III断面図である。
【００１７】
図１に示す緩衝材１は、例えば、ポリエチレン系の樹脂材料を板状に発泡成形したものであり、図示する形状に一体成形してもよく、或いは複数の板状部材に成形後、それらを貼り合わせて積層し、図示する形状としてもよい。また、前記緩衝材１は、切出し加工あるいは削出し加工によって、図示する形状としてもよい。
尚、緩衝材の材質は、ポリエチレン系の樹脂材料に限定されるものではなく、緩衝作用を有している、例えば、ポリウレタン(PUR) 系の樹脂材料、ポリスチレン(PS) 系の樹脂材料、ポリオレフィン（ポリエチレン(PE)やポリプロピレン(PP)）系の樹脂材料も用いることができる。
【００１８】
また、前記緩衝材１は、前記荷物に沿う主面１ａ、１ｂを有する略矩形の平板状であり、主面１ａ、１ｂの外形寸法は、例えば、縦方向が約１０００ｍｍ〜１８００ｍｍ、横方向が約８００ｍｍ〜１５００ｍｍに形成され、厚さ（主面１ａ、１ｂの間の厚さ）は例えば約２０ｍｍ〜１００ｍｍに形成されている。
尚、前記した外形、厚さ寸法は、その用途等に応じて適宜変えることができる。
【００１９】
また、図１に示すように、前記緩衝材１には、荷物に沿う一の主面１ａから前記一の主面１ａと相対向する他の主面１ｂに貫通する貫通部２が形成されている。
前記貫通部２は、矩形形状の複数の貫通穴２ａからなり、前記貫通穴２ａが前記主面の横方向（Ｌ１方向）及び縦方向（Ｌ２方向）に一定の間隔をもって配置されている。図１に示した緩衝材１にあっては、横方向（Ｌ１方向）に３個、縦方向（Ｌ２方向）に５個の貫通穴２ａが形成されている。
この貫通穴２ａは、例えば、横方向が３０ｍｍ〜３００ｍｍ、縦方向が１００ｍｍ〜２００ｍｍ程度の大きさに形成され、作業者の指あるいは手が挿入可能に形成されている。
尚、緩衝材１に形成された貫通穴２ａの大きさ、横方向及び縦方向の個数は、適宜変更することができる。
【００２０】
また、前記貫通部２の形成領域の外側領域には、主面１ａ、１ｂの外形を画定する枠部１ｄが形成されている。また、前記貫通部２の形成領域の内側領域には、前記貫通部２（貫通穴２ａ）が形成されることによって形成される梁部１ｅが形成されている。
この梁部１ｅは横方向（Ｌ１方向）及び縦方向（Ｌ２方向）に直線状に延設され、横方向の第１の梁部１ｅ１と縦方向の第２の梁部１ｅ２は直交し、交差点Ｘを形成している。
このように、横方向の第１の梁部１ｅ１と第２の縦方向の梁部１ｅ２が直交し、交差しているため、強度を高めることができる。
【００２１】
また、夫々の第１，２の梁部１ｅ１，１ｅ２の端部は、前記枠部１ｄに接続されている。尚、前記枠部１ｄと梁部１ｅは一体に形成されているのが望ましい。
前記枠部１ｄの横方向の幅ｔ１は、７０ｍｍ〜１２０ｍｍ、前記枠部１ｄの縦方向の幅ｔ２は、７０ｍｍ〜１２０ｍｍに形成されている。
尚、前記した枠部１ｄ、梁部１ｅ寸法は、その用途等に応じて、強度を考慮して適宜変えることができる。
【００２２】
また、この横方向の第１の梁部１ｅ１の縦方向の幅ｔ３が、３０ｍｍ〜１００ｍｍ程度の大きさに形成され、縦方向の第２の梁部１ｅ２の横向の幅ｔ４が、３０ｍｍ〜１００ｍｍ程度の大きさに形成されている。尚、この緩衝材１の梁部１ｅ１、１ｅ２の幅ｔ３、ｔ４は、強度、貫通穴２ａの大きさを考慮して、適宜変更することができる。
【００２３】
また、この図１に示す緩衝材１を製作する場合、成形により一体に形成するのが好ましい。しかしながら、前記枠部１ｄと梁部１ｅを別々に成形し、接着剤で接着することにより一体化しても良い。前記枠部１ｄと梁部１ｅを別々に、切出し加工あるいは削出し加工によって形成しても良い。また、前記接着剤を用いて一体化するほか、熱溶着によって一体化しても良い。
【００２４】
このように構成された緩衝材１にあっては、作業者は貫通部２（貫通穴２ａ）に指あるいは手を入れることで、輸送用緩衝材を持ち運びすることができる。特に、複数枚の緩衝材１を運搬する際にも、前記貫通部２（貫通穴２ａ）に指あるいは手を入れることで、あるいは前記貫通部２（貫通穴２ａ）に、ベルトロープ等を通す等して、複数枚の緩衝材１を一体化し、容易に持ち運ぶことができる。また、緩衝材を持ち運ぶ際、作業者は前に抱えて運搬しても、作業者は前記貫通部より前方を視認することができる。
【００２５】
また、前記貫通部２（貫通穴２ａ）が形成されているため、従来の平板状の緩衝材に比べて軽量化することができ、一度に多くの緩衝材を持ち運ぶことができ、作業の効率化を図ることができる。
更に、貫通部２（貫通穴２ａ）が形成されているため、従来の平板状の緩衝材を形成する場合に比べて原材料を低減することができ、その結果、価格をより安価になすことができる。また、資源の有効活用の点からしてもエコ仕様の緩衝材を得ることができ、好ましい。
【００２６】
また、枠部１ｄに接続された、横方向及び縦方向に直線状に延設された第１、第２の梁部１ｅ１、１ｅ２を有するため、例えば、荷物間から緩衝材１を引き抜く際、前記枠部１ｄに作業者の手が掛かり、前記枠部１ｄに引っ張る力が作用した場合にも、緩衝材１の破損が防止される。
【００２７】
次に、本考案に係る輸送用緩衝材の第２の実施形態を図２に基づき説明する。尚、この第２の実施形態は貫通穴の形状と梁部の延設方向に特徴がある。
この第２の実施形態のかかる緩衝材１０は、第１の実施形態と同様な原材料、製造方法により、製作される。また、前記緩衝材１０は、第１の実施形態と同様な外形形状、外形寸法からなり、前記荷物に沿う主面１０ａ、１０ｂを有する略矩形の平板状に形成されている。尚、主面１０ａ、１０ｂの厚さ（主面１ａ、１ｂの間の厚さ）は例えば約２０ｍｍ〜１００ｍｍに形成されている。
【００２８】
図２に示すように、前記緩衝材１０には、荷物に沿う一の主面１０ａから前記一の主面１０ａと相対向する他の主面１０ｂに貫通する貫通部１１が形成されている。
前記貫通部１１は、複数の三角形状の第１の貫通穴１１ａと、前記第１の貫通穴１１ａの半分の大きさを有する、複数の三角形状の第２の貫通穴１１ｂとを有している。
前記貫通部１１は、第１の貫通穴１１ａが互い違いになるように、前記主面の横方向及び縦方向に一定の間隔をもって配置されている。また、配置された第１の貫通穴１１ａの横方向の両側には、前記第２の貫通穴１１ｂが配置されている。
【００２９】
図２に示した緩衝材１０にあっては、３個の第１の貫通穴１１ａと、その両側に夫々１個の第２の貫通穴１１ｂが横方向に配置されている。そして、横方向に配置された第１の貫通穴１１ａと第２の貫通穴１１ｂを１組として、縦方向に第１の貫通穴１１ａと第２の貫通穴１１ｂの組が５組配置されている。
尚、縦方向に配置される第１の貫通穴１１ａは、頂点と頂点が対向し、また底面と底面が対向するように配置される。
【００３０】
この第１の貫通穴１１ａは、例えば、底辺が２００ｍｍ〜３００ｍｍ、斜辺が１５０ｍｍ〜３００ｍｍの二等辺三角形に形成され、第２の貫通穴１１ｂは、前記第１の貫通穴１１ａの底辺を２分の１にした直角三角形に形成されている。
前記第２の貫通穴１１ｂは、少なくとも作業者の指あるいは手が挿入可能な大きさに形成されている。尚、緩衝材１０に形成された貫通穴１１ａ、１１ｂの大きさ、横方向及び縦方向の個数は、適宜変更することができる。
【００３１】
また、前記貫通部１１の形成領域の外側領域には、主面１０ａ、１０ｂの外形を画定する枠部１０ｄが形成されている。また、前記貫通部１１の形成領域の内側領域には、前記貫通部１１（貫通穴１１ａ、１１ｂ）が形成されることによって形成される梁部１０ｅが形成されている。
この梁部１０ｅは、図２に示すように、横方向（Ｌ１０方向）に直線状に延設される第１の梁部１０ｅ１、及び斜め方向（Ｌ１１，Ｌ１２方向）に直線状に延設される第２の梁部１０ｅ２とから構成されている。前記第１の梁部１０ｅ１と前記第２の梁部１０ｅ２が交差するように形成されている。
【００３２】
また、夫々の梁部１０ｅ１，１０ｅ２の端部は、前記枠部１０ｄに接続されている。尚、前記枠部１０ｄと梁部１０ｅは一体に形成されているのが望ましい。
尚、前記枠部１０ｄの横方向の幅、及び前記枠部１０ｄの縦方向の幅は、第１の実施形態と同様な寸法に形成されている。また、前記した枠部１０ｄ、梁部１０ｅ寸法は、その用途等に応じて、強度、貫通穴１１ａ、１１ｂの形状寸法を考慮して適宜変えることができる。
【００３３】
このように構成された緩衝材１０にあっては、貫通穴１１ａ、１１ｂのうち少なくとも貫通穴１１ｂに指あるいは手を入れることができる寸法、形状に形成されるため、作業者は貫通穴１１ａあるいは貫通穴１１ｂに指あるいは手を入れることで、輸送用緩衝材を持ち運びすることができる。
特に、複数枚の緩衝材１０を運搬する際にも、前記貫通部１１（貫通穴１１ａ、１１ｂ）に指あるいは手を入れることで、あるいは前記貫通部１１（貫通穴１１ａ、１１ｂ）に紐を通す等して、複数枚の緩衝材１を一体化し、容易に持ち運ぶことができる。
【００３４】
また、前記貫通部１１（貫通穴１１ａ、１１ｂ）が形成されているため、従来の平板状の緩衝材に比べて軽量化することができ、一度に多くの緩衝材を持ち運ぶことができ、作業の効率化を図ることができる。また、緩衝材を持ち運ぶ際、作業者は前に抱えて運搬しても、作業者は前記貫通部より前方を視認することができる。
更に、貫通部１１（貫通穴１１ａ、１１ｂ）が形成されているため、従来の平板状の緩衝材を形成する場合に比べて原材料を低減することができ、その結果、価格をより安価になすことができる。また、資源の有効活用の点からしてもエコ仕様の緩衝材を得ることができ、好ましい。
【００３５】
また、枠部１０ｄに接続された、横方向及び縦方向に直線状に延設された梁部１０ｅを有するため、例えば、荷物間から緩衝材１を引き抜く際、前記枠部１０ｄに作業者の手が掛かり、前記枠部１０ｄに引っ張る力が作用した場合にも、緩衝材１０の破損が防止される。
【００３６】
次に、本考案に係る輸送用緩衝材の第３の実施形態を図３、図４に基づき説明する。尚、この第３の実施形態は貫通穴の形状と梁部の延設方向に特徴がある。
この第３の実施形態のかかる緩衝材２０は、第１の実施形態と同様な原材料、製造方法により、製作される。また、前記緩衝材２０は、第１の実施形態と同様な外形形状、外形寸法からなり、前記荷物に沿う主面２０ａ、２０ｂを有する略矩形の平板状に形成されている。尚、主面２０ａ、２０ｂの厚さ（主面２０ａ、２０ｂの間の厚さ）は例えば約２０ｍｍ〜１００ｍｍに形成されている。
【００３７】
図３、図４に示すように、前記緩衝材２０には、荷物に沿う一の主面２０ａから前記一の主面２０ａと相対向する他の主面２０ｂに貫通する貫通部２１が形成されている。
前記貫通部２１は、Ｌ字形状の複数の第１の貫通穴２１ａと、前記第１の貫通穴２１ａと相対向して配置された、Ｌ字形状の複数の第２の貫通穴２１ｂとを有している。尚、第１の貫通穴２１ａと第２の貫通穴２１ｂが相対向し、かつ外郭形状が矩形形状になるように配置されている。
【００３８】
前記第１の貫通穴２１ａ及び第２の貫通穴２１ｂは、主面の横方向及び縦方向に一定の間隔をもって配置されている。
図３に示した緩衝材２０にあっては、第１の貫通穴２１ａと第２の貫通穴２１ｂが相対向しかつ外郭形状が矩形形状の貫通穴２１ａ、２１ｂの組が、横方向に３組配置されている。また、縦方向に５組配置されている。
【００３９】
この第１の貫通穴２１ａ及び第２の貫通穴２１ｂは、縦辺１００ｍｍ〜１５０ｍｍ、横辺１００ｍｍ〜１５０ｍｍ、幅２０ｍｍ〜６０ｍｍに形成されている。
前記第１の貫通穴２１ａ及び第２の貫通穴２１ｂは、少なくとも作業者の指あるいは手が挿入可能な大きさに形成されている。尚、緩衝材２０に形成された貫通穴２１ａ、２１ｂの大きさ、横方向及び縦方向の個数は、適宜変更することができる。
【００４０】
また、前記貫通部２１の形成領域の外側領域には、主面２０ａ、２０ｂの外形を画定する枠部２０ｄが形成されている。また、前記貫通部２１の形成領域の内側領域には、前記貫通部２１（貫通穴２１ａ、２１ｂ）が形成されることによって形成される梁部２０ｅが形成されている。
この梁部２０ｅは、図３に示すように、横方向（Ｌ２０方向）に直線状に延設される第１の梁部２０ｅ１、斜め方向（Ｌ２２方向）に直線状に延設される第２の梁部２０ｅ２、縦方向（Ｌ２１方向）に直線状に延設される第３の梁部２０ｅ３とから構成されている。前記第１の梁部２０ｅ１、前記第２の梁部２０ｅ２、第３の梁部２０ｅ３が交差する交差点Ｘを有するように形成されている。
【００４１】
また、夫々の梁部２０ｅ１，２０ｅ２、２０ｅ３の端部は、前記枠部２０ｄに接続されている。尚、前記枠部２０ｄと梁部２０ｅ１，２０ｅ２、２０ｅ３は一体に形成されているのが望ましい。
尚、前記枠部２０ｄの横方向の幅、及び前記枠部２０ｄの縦方向の幅は、第１の実施形態と同様な寸法に形成されている。また、前記した枠部２０ｄ、梁部２０ｅ寸法は、その用途等に応じて、強度、貫通穴２１ａ、２１ｂを考慮して適宜変えることができる。
【００４２】
このように構成された緩衝材２０にあっては、貫通穴２１ａ、２１ｂに指あるいは手を入れることができる寸法、形状に形成されるため、作業者は貫通穴２１ａあるいは貫通穴２１ｂに指あるいは手を入れることで、輸送用緩衝材を持ち運びすることができる。
特に、複数枚の緩衝材２０を運搬する際にも、前記貫通部２１（貫通穴２１ａ、２１ｂ）に指あるいは手を入れることで、あるいは前記貫通部２１（貫通穴２１ａ、２１ｂ）に紐を通す等して、複数枚の緩衝材２０を一体化し、容易に持ち運ぶことができる。
【００４３】
また、前記貫通部２１（貫通穴２１ａ、２１ｂ）が形成されているため、従来の平板状の緩衝材に比べて軽量化することができ、一度に多くの緩衝材を持ち運ぶことができ、作業の効率化を図ることができる。また、緩衝材を持ち運ぶ際、作業者は前に抱えて運搬しても、作業者は前記貫通部より前方を視認することができる。
更に、貫通部２１（貫通穴２１ａ、２１ｂ）が形成されているため、従来の平板状の緩衝材を形成する場合に比べて原材料を低減することができ、その結果、価格をより安価になすことができる。また、資源の有効活用の点からしてもエコ仕様の緩衝材を得ることができ、好ましい。
【００４４】
また、枠部２０ｄに接続された、横方向（Ｌ２０方向）、縦方向（Ｌ２１方向）、斜め方向（Ｌ２２方向）に直線状に延設された梁部２０ｅを有するため、例えば、荷物間から緩衝材１を引き抜く際、前記枠部２０ｄに作業者の手が掛かり、前記枠部２０ｄに引っ張る力が作用した場合にも、緩衝材２０の破損が防止される。
【００４５】
次に、本考案に係る輸送用緩衝材の第４の実施形態を図５乃至図１０に基づき説明する。
この第４の実施形態は、図５に示すように、ベルトが挿入されるベルト用の貫通穴３１と、ロープが挿入されるロープ用の貫通穴３２と、第１の実施形態に示された矩形形状の貫通穴３３ａと、第３の実施形態に示された相対向して配置された、Ｌ字形状の貫通穴３３ｂ、３３ｃとを備えている点に特徴がある。
即ち、第１〜第３の実施形態において示した、前記一の主面から他の主面に貫通する、作業者の指あるいは手が挿入可能な貫通部３３（３３ａ、３３ｂ、３３ｃ）の他に、ベルトが挿入される貫通穴３１と、ロープが挿入される貫通穴３２が設けられている点に特徴がある。
尚、前記ベルトが挿入される貫通穴３１と、ロープが挿入される貫通穴３２は、緩衝材３０の上下に、対称に形成されている。
【００４６】
この第４の実施形態にあっては、ベルト、ロープの形状寸法に適合した貫通穴３１、貫通穴３２、即ち、ベルトあるいはロープが挿入可能であり、かつ前記ベルトあるいはロープと同一の形状に形成された貫通穴３１、貫通穴３２を、貫通穴３３ａ，３３ｂ、３３ｃと別個に設けることにより、ベルト、ロープの位置ずれをより抑制し、複数枚の緩衝材をより安定的に結束することができる。
【００４７】
このように、ベルトが挿入される貫通穴３１と、ロープが挿入される貫通穴３２が設けられているため、例えば、図６に示すように、貫通穴３２にロープ４０を挿通させ、横棒４１に前記ロープ４０を掛けることにより、複数枚の緩衝材３０がばらばらになることなく、複数枚の緩衝材３０を一体的に保管等することができる。
同様に、図７に示すように、貫通穴３２にベルト４２を挿通させることにより、複数枚の緩衝材３０がばらばらになることなく、複数枚の緩衝材３０を一体的に保管することができる。
【００４８】
また、貫通穴３３ａ、３３ｂ、３３ｃが指あるいは手を入れることができる寸法、形状に形成されるため、作業者は貫通穴３３ａ、３３ｂ、３３ｃに指あるいは手を入れることで、輸送用緩衝材を持ち運びすることができる。
特に、図８（ａ）に示すように、複数枚の緩衝材３０を運搬する際にも、前記貫通穴３３ａを腕が挿通する寸法に形成し、貫通穴３３に腕を入れることで、複数枚の緩衝材３０を一体化し、容易に持ち運ぶことができる。
【００４９】
また、図８（ｂ）に示すように、緩衝材を持ち運ぶ際、作業者は前に抱えて運搬しても、作業者は貫通穴３３ａ、３３ｂ、３３ｃより前方を視認することができる。
また、前記貫通穴３３ａ、３３ｂ、３３ｃが形成されているため、従来の平板状の緩衝材に比べて軽量化することができ、一度に多くの緩衝材を持ち運ぶことができ、作業の効率化を図ることができる。
更に、図９に示すように緩衝材３０の対角線上に位置する貫通穴３３ｂ、３３ｃに紐等の連結帯４３を通し、複数の緩衝材３０を結束することにとって、より持ち運びが容易になる。尚、ベルト挿入用貫通穴３１、ロープ挿入用貫通穴３２を用いて複数の緩衝材３０を結束することが好ましい。
【００５０】
更に、前記貫通穴３３ａ、３３ｂ、３３ｃが形成されているため、従来の平板状の緩衝材を形成する場合に比べて原材料を低減することができ、その結果、価格をより安価になすことができる。また、資源の有効活用の点からしてもエコ仕様の緩衝材を得ることができ、好ましい。
尚、図１０に示すように、複数の荷物５１がパレット５２上に積載された状態において、緩衝材３０を荷物５１の両側に配置し、両側の緩衝材３０を連結帯４３により連結し、パレット５２上の荷物５１の荷崩れを防止するようにしても良い。
【００５１】
また、上記第１、第２、第３、第４の実施形態における緩衝材１、１０、２０、３０の色を、汚れの目立ない灰色あるいは青色とするのが望ましい。尚、梁部の色を黄色、赤色等の色にして、枠部と異なる色とし、梁部を目立つように形成しても良い。
【符号の説明】
【００５２】
１            （輸送用）緩衝材
１ａ          主面
１ｂ          主面
１ｄ          枠部
１ｅ          梁部
１ｅ１        第１の梁部
１ｅ２        第２の梁部
２            貫通部
２ａ          貫通穴
１０          （輸送用）緩衝材
１０ａ        主面
１０ｂ        主面
１０ｄ        枠部
１０ｅ        梁部
１０ｅ１      第１の梁部
１０ｅ２      第２の梁部
１１          貫通部
１１ａ        貫通穴
１１ｂ        貫通穴
２０          （輸送用）緩衝材
２０ａ        主面
２０ｂ        主面
２０ｄ        枠部
２０ｅ        梁部
２０ｅ１      第１の梁部
２０ｅ２      第２の梁部
２１          貫通部
２１ａ        貫通穴
２１ｂ        貫通穴
３０          （輸送用）緩衝材
３１          （ベルト挿通用）貫通穴
３２          （ロープ挿通用）貫通穴
３３          貫通部
３３ａ        貫通穴
３３ｂ        貫通穴
３３ｃ        貫通穴
４０          ロープ
４１          横棒
４２          ベルト
４３          連結帯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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