(57)【要約】      （修正有）【課題】パンタグラフジャッキを用いたジャッキアップ動作中の労力を軽減するとともに、安全性を確保するジャッキ補助具を提供する。【解決手段】車両のジャッキアップに使用可能なパンタグラフジャッキ１００に適用するジャッキ補助具１２０は、一端側に、パンタグラフジャッキ１００が備えるスクリューロッド１０８の一端に係止する係止部１２２を有し、他端側に多角形状の溝穴が形成されたソケットまたは断面多角形状の棒を有するロッド１２４を備える。ロッド１２４の中間部に、２自由度以上の自由度を有するユニバーサルジョイント１２６が設けられている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両のジャッキアップに使用可能なパンタグラフジャッキに適用するジャッキ補助具において、
一端側に、前記パンタグラフジャッキが備えるスクリューロッドの一端に係止する係止部を有し、
他端側に多角形状の溝穴が形成されたソケットを有するロッドを備え、
このロッドの長手方向中間部に、２自由度以上の自由度を有するユニバーサルジョイントを設けたことを特徴とするジャッキ補助具。
【請求項２】
前記ソケットは、電動ドリルや電動ドライバ等の工具取り換え可能な電動工具本体に取り付けた断面多角形状の工具に相補的な形状を有することを特徴とする請求項１に記載のジャッキ補助具。
【請求項３】
車両のジャッキアップに使用可能なパンタグラフジャッキに適用するジャッキ補助具において、
一端側に、前記パンタグラフジャッキが備えるスクリューロッドの一端に係止する係止部を有し、
他端側が断面多角形状に形成されたロッドを備え、このロッドの中間部に、２自由度以上の自由度を有するユニバーサルジョイントを設けたことを特徴とするジャッキ補助具。
【請求項４】
前記ロッドの前記他端側の断面多角形状は、電動ドリルや電動ドライバ等の工具取り換え可能な電動工具本体に取り付けた、多角形状の溝穴が形成されたソケットに相補的な形状であることを特徴とする請求項３に記載のジャッキ補助具。
【請求項５】
前記パンタグラフジャッキの下面に敷設される平板と、
該平板上に間隔を置いて配置され、前記パンタグラフジャッキの下部の一端側を固定する一端側固定具と他端側を固定する他端側固定具をさらに備え、前記一端側固定具にパンタグラフジャッキ踏み抜き部と押圧部を設けたことを特徴とする、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のジャッキ補助具。
【請求項６】
車両のジャッキアップに使用可能なパンタグラフジャッキにおいて、
パンタグラフジャッキ本体と、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のジャッキ補助具と、前記ジャッキ補助具を電動駆動する電動工具本体またはインパクトレンチと、を備えることを特徴とするパンタグラフジャッキ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、四輪自動車のタイヤ交換等に用いるパンタグラフジャッキの補助具及びそれを備えたパンタグラフジャッキに係り、特にパンタグラフジャッキの電動式の補助具及びそれを備えたパンタグラフジャッキに関する。
【背景技術】
【０００２】
パンクや雪道走行の準備として、タイヤ交換を余儀なくされる場合がある。タイヤ交換を自宅やガソリンスタンド等の平地でかつ電源や空気源を利用できる場所で実施する場合には、パンタグラフジャッキを用いて自動車のジャッキアップすることには、さほどの困難を生じない。しかしながらパンク等はいつどこで発生するかは予知できず、例えば山道走行時の傾斜地や、電源等を利用できない場所で夜間にパンクが発生したときには、簡便ゆえに自動車に備えられるパンタグラフジャッキを用いて、暗い環境の中で懐中電灯を頼りに、傾斜地でジャッキが自動車から外れるのを防止しながらタイヤ交換せざるを得なくなる。そのため、ジャッキアップ動作に多大な労力を費やすとともに精神の疲労を招来する。
【０００３】
このような不具合を解消するために、特許文献１にはパンタグラフジャッキをインパクトレンチを用いてジャッキアップすることが記載されている。具体的には、パンタグラフジャッキが、軸心方向に伸縮自在でかつ全長にわたり一体的に回転するようにした駆動シャフトと、駆動シャフトの一端部を保持用連結部から外側へ突き出したスクリューロッドの一端部に接続するピンジョイントと、駆動シャフトの他端部を駆動シャフトを回転操作しうるようインパクトレンチに接続するカルダンジョイントとを備えている。
【０００４】
従来のパンタグラフジャッキの他の例が、特許文献２に記載されている。この公報に記載のジャッキ駆動装置では、ジャッキの駆動ネジを正回転または逆回転させるために、電動式ドリルの電力供給部に電気的に接続された電力供給ケーブルにジャックを設けて、ジャックを乗用車のシガレットライター用ソケットに接続している。そしてジャッキに係合する、先端に疑問符形状を有するバーをドリルの出力軸に連結・固定し、疑問符形状部分をジャッキの駆動ネジに連結・係止している。これにより、ジャッキの駆動ネジを、ドリルを用いて正回転または逆回転させている。
【０００５】
ところでジャッキ設定面が不整地等であると、ジャッキアップ動作中にジャッキがずれる虞がある。このような不具合を解消するために、特許文献３では、不安定な地盤面上でも安全にジャッキを使用できるように、十分な強度を持つ板の底に袋状の枕を取り付け、枕の中に真球状の樹脂素材を充填している。これにより、ジャッキアップ作業を安全に実行できることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１７−５２６１９号公報
【特許文献２】特開平８−２０８１９１号公報
【特許文献３】特開２００６−１３１２０２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１に記載のパンタグラフジャッキにおいては、インパクトレンチを用いることを可能にするので、人力による作業が低減し、使用者の負荷が低減する。また、パンタグラフジャッキが上下に昇降することにより、ジャッキのスクリューロッド高さも変化するが、この高さの変化がインパクトレンチ部での作業に影響を与えないように、２個の関節(ジョイント)を設けている。このため、ジャッキアップの動作はよりスムーズになるものと思われるが、関節を２個必要とするので、両関節間にある部材の空間位置が不安定になりやすい。また、関節が２個あることによりコストの増加を招来する。さらに、インパクトレンチを固定する必要のない一般車両のタイヤ交換等では、スクリューロッドの高さ位置変化に応じて駆動部高さも変えることが可能であるから、不安定要因となりうる両関節間の距離を無くすことが望ましい。
【０００８】
特許文献２には、車両の電源を用いてジャッキアップすることが開示されている。この公報に記載のジャッキ駆動装置では、疑問符形状の連結手段を先端に有するバーを、特許文献１とは逆に、駆動手段であるドリルに直接接続している。そのため、ジャッキを駆動すると、スクリューネジ位置が上下に移動し、このスクリューネジの上下動に対応してドリルを上下させないと、ドリルのバー挿入部に偏荷重が作用し、ドリルを損傷させる虞がある。
【０００９】
特許文献３に記載の袋状の枕を用いる場合には、充填した真球状の樹脂素材が地盤形状になじむためには、枕の剛性が低いことが望まれ、一方、枕の剛性が低いと枕が地盤にある尖った小石等で傷つけられ、樹脂素材が零れ落ちる。そのためこの公報では、枕の剛性を高くしているが、枕の剛性が高いと地盤になじまず、ジャッキアップ動作中にジャッキが移動する虞がある。
【００１０】
本考案は、上記従来技術の不具合に鑑みなされたものであり、その目的は、自動車のタイヤ交換等で使用されるパンタグラフジャッキを用いたジャッキアップ動作中の労力を軽減するとともに安全性を確保することにある。本考案はさらに、簡単な構成でより安価に労力を低減したパンタグラフジャッキの補助具を提供することを目的とする。そして本考案は、これら目的の少なくともいずれかを実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するための本考案の態様は、車両のジャッキアップに使用可能なパンタグラフジャッキに適用するジャッキ補助具において、一端側に、パンタグラフジャッキが備えるスクリューロッドの一端に係止する係止部を有し、他端側に多角形状の溝穴が形成されたソケットを有するロッドを備え、このロッドの中間部に、２自由度以上の自由度を有するユニバーサルジョイントを設けたことにある。そしてこの特徴において、前記ソケットは、電動ドリルや電動ドライバ等の工具取り換え可能な電動工具本体またはインパクトレンチに取り付けた断面多角形状の工具に相補的な形状を有していることが望ましい。
【００１２】
上記目的を達成する本考案の他の態様は、車両のジャッキアップに使用可能なパンタグラフジャッキに適用するジャッキ補助具において、一端側に、パンタグラフジャッキが備えるスクリューロッドの一端に係止する係止部を有し、他端側が断面多角形状に形成されたロッドを備え、このロッドの中間部に、２自由度以上の自由度を有するユニバーサルジョイントを設けたことにある。そしてこの特徴において、前記ロッドの前記他端側の断面多角形状は、電動ドリルや電動ドライバ等の工具取り換え可能な電動工具本体またはインパクトレンチに取り付けた多角形状の溝穴を有するソケットに相補的な形状であることが望ましい。
【００１３】
上記いずれかの特徴において、パンタグラフジャッキの下面に敷設される平板と、該平板上に間隔を置いて配置され、前記パンタグラフジャッキの下部の一端側を固定する一端側固定具と他端側を固定する他端側固定具をさらに備え、前記一端側固定具にパンタグラフジャッキ踏み抜き部と押圧部を設けることが望ましい。
【００１４】
上記目的を達成する本考案のさらに他の特徴は、パンタグラフジャッキが、パンタグラフジャッキ本体と、上記特徴を有するジャッキ補助具と、ジャッキ補助具を電動駆動する電動工具本体またはインパクトレンチを備えることにある。
【考案の効果】
【００１５】
本考案によれば、パンタグラフジャッキのスクリューロッドに接続するジャッキ補助具を、ユニバーサルジョイント付きの電気駆動可能な構成にしたので、自動車のタイヤ交換等のジャッキアップ動作中の労力を軽減できるとともに安全性を確保できる。また、簡単な構成でより安価に労力を低減したパンタグラフジャッキの補助具を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案に係るパンタグラフジャッキの斜視図（ａ）及びそれが備える補助具の一部斜視図（ｂ）である。
【図２】図１に示したパンタグラフジャッキの正面図である。
【図３】図１に示したパンタグラフジャッキに取り付け可能な駆動側ジャッキ補助具の一実施例の正面図である。
【図４】図１に示したパンタグラフジャッキが備えるパンタグラフジャッキ側補助具の上面図（ａ）、正面図（ｂ）及び部分斜視図（ｃ）である。
【図５】本考案に係るジャッキ補助具の使用状態を説明する図であり、縮退状態（ａ）及び伸展状態（ｂ）を示す正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、本考案に係るジャッキ補助具を備えたパンタグラフジャッキ１００の一実施例を、図面を用いて説明する。図１は、本考案に係るパンタグラフジャッキ１００の斜視図であり、図２はその正面図である。
【００１８】
パンタグラフジャッキ１００は、パンタグラフジャッキ本体（以下ジャッキ本体とも称す）１１０と、ジャッキ本体１１０に連結される本考案の特徴的構成であるジャッキ補助具（駆動側ジャッキ補助具）１２０と、ジャッキ補助具１２０に連結され、ジャッキ補助具１２０を介してジャッキ本体１１０を電動駆動するインパクトレンチや電動ドリルのような電動工具本体１４０とを備える。さらに、本実施例のパンタグラフジャッキ１００は、ジャッキ本体１１０が不整地等で位置ずれするのを防止するための、ジャッキ補助具（ジャッキ本体側ジャッキ補助具）１３０を有し、これらジャッキ補助具１１０、１３０は、ジャッキ補助具２００を構成する。
【００１９】
ジャッキ本体１１０は、乗用車向けに市販されている標準的なパンタグラフジャッキで、例えばモノタロウで販売されている乗用車用１トン「パンタジャッキ」である。ジャッキ本体は、四辺形のリンク構造であり、対向して配置される一対の上リンク部材１１２、１１２の一端側を受け具１１８の下部に設けた軸（リンクの節）１５６で接続し、これも対向して配置される下リンク部材１１４、１１４の一端側をベース１１６に設けた軸（リンクの節）１６８で接続している。上リンク部材１１２、１１２の他端側と下リンク部材１１４、１１４の他端側は互いに連結されており、４個のリンク部材１１２、１１４で菱形を形成する。菱形の対向する角部をほぼ水平に貫いて、外周部にネジが切られたスクリューロッド１０８が配置されている。
【００２０】
スクリューロッド１０８は、菱形のリンクの角部において、ナット１５２及びナット１６２により案内・支持される。ナット１５２には軸１５４が設けられており、上リンク部材１１２と下リンク部材１１４がこの軸１５４に回動自在に取り付けられている。同様に、ナット１６２には、軸１６０が設けられており、上リンク部材１１２と下リンク部材１１４がこの軸１６０に回動自在に取り付けられている。スクリューロッド１０８の駆動側の先端には、リング状の係止部１６４が設けられており、このリング状の係止部１６４には、鋼製ロッド１２４が係止する。
【００２１】
図３に、ロッド１２４の正面図を示す。駆動側ジャッキ補助具１２０を構成する鋼製ロッド１２４の先端には、疑問符形状の係止部１２２が形成されており、この係止部１２２が上述のリング状の係止部１６４に係止する。ロッド１２４の長手方向中間部には、約１５〜２０ｃｍの範囲にわたって、樹脂製の緩衝用のスリーブ１２８が巻き付けられている。後述するように、緩衝用のスリーブ１２８は、インパクトレンチ（電動工具本体）１４０から使用者に伝わる振動を低減するとともに、不整地等で地面に駆動側ジャッキ補助具１２０が直接触れるのを回避して、ジャッキ補助具１２０の破損及び使用者の怪我防止を推進する。
【００２２】
ロッド１２４のスリーブ１２８よりも駆動側には、ユニバーサルジョイント（自在継手）１２６が取り付けられている。ユニバーサルジョイント１２６は汎用品として市販されているものであり、ジャッキ側継手部品２１２と、駆動側継手部品２１４及び６面体状に形成されるジョイント部品（コマ）２２０を備える。ジャッキ側継手部品２１２は、回動軸用ピン２１８ａを介してジョイント部品２２０に連結され、一方駆動側継手部品２１４は回動軸用ピン２１８ｂを介してジョイント部品２２０に連結されている。これにより、本実施例のユニバーサルジョイントは、ピン２１８（２１８ａ、２１８ｂ）周りの自由度を有する。したがって、２回転自由度を有する機構となっている。ロッド１２４の最駆動側端部には、横断面形状が矩形の溝２１６ａが形成されたソケット部２１６となっている。本実施例では、ソケット部２１６は駆動側継手部品２１４の一部を構成している。
【００２３】
インパクトレンチで代表される電動工具本体１４０は、充電式のものが望ましく、車両に付設された電力出力部（例えばシガレットライター部）から電力を供給できるものであってもよい。本実施例では、充電式の場合を説明する。電動工具本体１４０はガン（銃）形状をしている。先端部である工具取り付け部１４２には、四角柱状の工具１４４が取り付けられている。駆動側ジャッキ補助具１２０のソケット部２１６には工具１４４に相補的な形状、すなわち断面正方形状の穴または溝２１６ａが形成されており、工具１４４が挿入されると溝２１６ａに嵌合する。なお、本実施例では断面形状を正方形としているが、５角形、６角形等の多角形でもよい。
【００２４】
電動工具本体の上部には、主としてモータが配置されるモータ部１４９が形成されており、下部には電池が収容されて電源部１４８を構成する。モータ部１４９と電源部１４８の間は、他の部分より細く形成されて握り部１４６となっており、握り部１４６の前面には引き金式のスイッチ１４５が配置されている。なお、図示しないが適宜位置にこの電動工具本体１４０を正逆反転させる切り替えスイッチが取り付けられている。
【００２５】
次に、図４をも参照してジャッキ本体側ジャッキ補助具１３０について説明する。図４は、ジャッキ本体側ジャッキ補助具１３０の図であり、図４（ａ）はその上面図、図４（ｂ）はその正面図、図４（ｃ）はジャッキ補助具１３０が備える踏板２６８周りだけを取り出した、斜視図である。ジャッキ本体側ジャッキ補助具１３０は、坂道や不整地等でジャッキアップするときにジャッキ本体１１０が位置ずれするのを防止するためのものである。
【００２６】
平板状に形成された敷板１３６の上面に、ジャッキ本体１１０のベース１１６の下部の一方端を支持するもしくは移動を制限する、一対の一端側固定具（ストッパ）１３２が、上面図において上下方向に並んで配置されている。ストッパ１３２は、種々のジャッキ本体１１０に適用可能なように、ベース１１６の長手方向一端面が当接する直立部１３２ａと、ベース１１６の少なくとも一部が当接可能な傾斜部１３２ｂを備える。一般に、ジャッキ本体１１０のベース１１６は、上側の２角を隅落としした矩形形状に形成されるので、傾斜部１３２ｂは隅落としにより形成されるベース１１６の斜面に当接可能であることが望ましい。傾斜部１３２ｂは、ジャッキ補助具１３０を持ち運びする際に、直立部１３２ａにより形成される角部により使用者が怪我するのを防止する役目も果たすことができる。
【００２７】
ジャッキ本体１１０の長手方向他端側を固定保持するために、ジャッキ補助具１３０の敷板１３６の長手方向に、ストッパ１３２と間隔を置いて、他端側固定具（ストッパ機構）１３４が配設されている。このストッパ機構１３４は、踏板構造を有することに特徴がある。すなわち、踏板２６８をジャッキ本体１１０が押圧することにより、踏板２６８に連動するローラ２６４がジャッキ本体１１０のベース１１６の一部を押圧してジャッキ本体１１０を固定する構造となっている。
【００２８】
具体的には、敷板１３６のジャッキ本体１１０が載置される部分の両側に、Ｌ字状の支持板２３２を設ける。支持板２３２の水平部には、長穴２３６が形成されており、ジャッキ本体１１０のベース１１６の大きさに応じて、支持板２３２の敷板１３６上での位置を変えることができるようになっている。敷板１３６には図示しないネジ穴が形成されており、そのネジ穴に締結手段であるボルト２３４を螺合することにより、支持板２３２が位置決めされる。
【００２９】
支持板２３２の直立部には、図示しない貫通穴が形成されており、その貫通穴を軸（回転軸）２５０がジャッキ本体１１０の幅方向に貫通している。軸２５０が支持板２３２から敷板１３６の両側面側へ突き出た部分には、切り欠き溝２４３を有するラチェットまたはカム板２４０が取り付けられており、切り欠き溝２４３には爪２４２が係合可能になっている。爪２４２は、一端側で軸２４４に回動可能に取り付けられており、他端側がかぎ状になっていて切り欠き溝２４３に係合する。爪２４２の長さ方向中間部には、一端が支持板２３２に固定された圧縮ばね２４６の他端部が取り付けられている。爪２４２とカム板２４０は、両支持板２３２、２３２間に配置される、以下に示す踏板機構２５６をロックするよう作用し、圧縮ばね２４６は踏板機構２５６が自動復帰するように作用する。
【００３０】
両支持板２３２、２３２間に配置される踏板機構は、図４（ｃ）に示すように、鋼製ロッド２６２を複数回折り曲げて、全体が鋭角に折り曲げられた枠構造である。枠構造を形成するロッド各部２６２ａ〜２６２ｆでは、樹脂製のローラ２６４が上水平部２６４ａに、金網状の踏板２６８がロッド２６２の横傾斜部２６２ｅと下水平部２６２ｆに挟まれた部分に、それぞれ取り付けられている。ロッド２６２の横垂直部２６２ｂと横低下部２６２ｄの間には、プーリ２６０に巻回される巻回部２６２ｃが形成され、図示しないネジ等でプーリ２６０に固定され、プーリ２６０とともにロッド２６２全体が回動するように構成されている。プーリ２６０は、軸２５０に回動可能に取り付けられている。
【００３１】
このように構成した踏板機構２５６を備えるジャッキ本体側ジャッキ補助具１３０では、踏板機構２５６のロッド２６２の一部２６２ｂは、初期状態でほぼ垂直になっている。一方踏板２６８が取り付けられたロッド２６２の一部２６２ｆは、敷板１３６の上面から上方の位置にある。ジャッキ本体１１０を斜めにして、ジャッキ本体１１０の一端側を敷板１３６上のストッパ１３２に位置合わせする。その後、ジャッキ本体の他端側を降ろすと、ジャッキ本体１１０は初めに踏板２６８に当接し、ジャッキ本体１１０の重みで踏板２６８は、軸２５０とともに回動する。それによりロッド２６２の垂直であった一部２６２ｂが回動し、ローラ２６４がジャッキ本体１１０のベース１１６に当接する。ロッド２６２が軸２５０とともに回動するので、敷板１３６はロッド２６２と干渉する部分に切り抜き穴１３６ｃが形成されている。
【００３２】
支持板２３２に設けたカム板２４０と爪２４２が作用して、ローラ２６４のベース１１６への当接がロックして維持される。ジャッキを取り外す際に、カム板２４０と爪２４２の係合を解除すれば、ロッド２６２は圧縮ばね２４６により元の位置に戻り、ロッドの一部２６２ｂはほぼ垂直になりジャッキ本体１１０を再使用する際に邪魔になることがない。なお、ジャッキ本体１１０の使用時には、車両の重量がジャッキに負荷されるので、ジャッキ補助具１３０のロック機構は備えていればより安全ではあるが、必ずしも備える必要はない。ロック機構がない場合には、ジャッキ補助具１３０をより簡素化できる。
【００３３】
図５に、本考案に係るジャッキ補助具２００の使用例を説明する。図５（ａ）は、ジャッキ本体１１０を縮退させた場合であり、図５（ｂ）はジャッキ本体１１０を伸展させた場合であり、それぞれジャッキ１００の使用前、使用中の状態を示す。図５（ａ）において、実線の状態（Ｉ）は、ジャッキ本体１１０のスクリューロッド１０８の軸高さと電動工具本体１４０の工具１４４（図２参照）の軸高さがほぼ同一の場合であり、一点鎖線の状態（ＩＩ）は、スクリューロッド１０８の軸高さに比べて工具１４４の軸高さを高くした場合である。同様に、図５（ｂ）において、実線の状態（ＩＩＩ）は、ジャッキ本体１１０のスクリューロッド１０８の軸高さと電動工具本体１４０の工具１４４の軸高さがほぼ同一の場合であり、一点鎖線の状態（ＩＶ）は、スクリューロッド１０８の軸高さに比べて工具１４４の軸高さを低くした場合である。
【００３４】
電動工具本体１４０としてインパクトレンチを使用すると、ジャッキ本体１１０を伸展させるために、間欠的な力がインパクトレンチ１４０から使用者の手に伝えられる。そのため振動が発生し、インパクトレンチを振り回すような力が発生し使用者はそれを抑制するように努める。従来、このような作業を、ジャッキ本体１１０の設置位置に近い場所で行わざるを得なかった。
【００３５】
つまり、ジャッキ本体１１０のすぐそばまでインパクトレンチ１４０を持ってこないといけないため、使用者がインパクトレイン値を操作するには、かなり屈まなくてはならず、非常に操作性が悪かった。また、インパクトレンチ１４０とジャッキ本体１１０の連結部が、例えば地面から１５ｃｍ程度しか上でない（Ｉ）の状態にならざるを得ず、作業位置の自由度が無く、ジャッキ本体１１０を配置しても操作しにくかった。ジャッキ本体１１０を、例えばジャッキ本体１１０の手前の土地が盛り上がっている位置に設置せざるを得ない状況では、地面の凹凸によりインパクトレンチ１４０をジャッキ本体１１０に接続するのは不可能で、クランク形状を有する手動で使用するジャッキ補助具に頼らざるを得ない。
【００３６】
これに対して、本実施例で示すユニバーサルジョイント付きのジャッキ補助具を使用すれば、（ＩＩ）の状態のように、スクリューロッド１０８の軸とジャッキ補助具１２０の軸を平行にしながら、その高さ位置を変えることができ、インパクトレンチ１４０の手前の障害物や、低地での屈曲した姿勢での作業を容易に回避することが可能になる。
【００３７】
つまり、ジャッキ本体１１０との連結部が、かぎ状（疑問符形状）であり、ジャッキ本体１１０に対して角度を有してインパクトレンチ１４０を接続しても、ユニバーサルジョイント機構により、インパクトレンチ１４０の回転力がスクリューロッド１０８に効率的に伝達され、ジャッキ本体１１０の円滑な昇降が可能になる。また、ジャッキ本体１１０と、インパクトレンチ１４０の連結部が離れているので、インパクトレンチ１４０を広範囲に配置可能であり、地面の凹凸に関わりなく、インパクトレンチ１４０を配置して操作することができ、作業者の操作姿勢を改善できる。
【００３８】
さらに、樹脂製スリーブ１２８を回転するジャッキ補助具１２０に設けたので、たとえジャッキ補助具１２０が地面等に接触しても、ジャッキ補助具１２０とスリーブ１２８間で相対的に回転が可能になり、ジャッキ補助具１２０の回転が阻害されない。また、使用者がスリーブ１２８を持ってジャッキ補助具１２０を使用すれば、スリーブが弾性に富む樹脂製であるからインパクトレンチ１４０からの衝撃や振動が緩和される。
【００３９】
図５（ｂ）は、主として使用中の状態である。従来はジャッキ本体１１０の上昇とともに、（ＩＩＩ）の状態のようにインパクトレンチ１４０も上昇させざるを得なかった。しかしながら本実施例の場合には、（ＩＶ）の状態のようにインパクトレンチ１４０側をほぼ同じ場所に固定して、ジャッキ本体１１０を上昇させることができる。これは、作業者がインパクトレンチ１４０の重さを負担せずに、インパクトレンチ１４０を台上に載せて使用する場合等に適している。
【００４０】
以上説明したように、本実施例によれば、ジャッキ本体１１０を用いて車両をジャッキアップする等の場合に、インパクトレンチ１４０の設置位置の自由度が増し、作業者の作業姿勢が改善される。これにより、作業の安全性が確保されるとともに、作業者の労力が低減する。
【００４１】
なお、上記実施例において、ジャッキ補助具は、駆動側ジャッキ補助具とジャッキ本体側ジャッキ補助具を備えているが、本考案のジャッキ補助具は、少なくとも駆動側ジャッキ補助具を備えればよいのであって、それにより、労力を低減して安全性を確保するという所期の目的を達成できる。また、駆動側ジャッキ補助具は、クランク形状に構成される一般の手動ジャッキ補助具に代わるものであり、インパクトレンチに取り付けられる工具ともみなせる。
【００４２】
また、上記実施例においては、ジャッキ本体側ジャッキ補助具をロッドを折り曲げた形状の踏板部を含む構造としているが、ジャッキ本体側ジャッキ補助具はこの構造に限らず、ジャッキ本体を上から降ろしたときにジャッキの電動工具接続側を固定できるものであればよい。例えばスキーにおけるスキー靴を留めるビンディング構造や自転車におけるクリート構造なども適用可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１００…（パンタグラフ）ジャッキ、１０８…スクリューロッド（駆動ネジ）、１１０…（パンタグラフ）ジャッキ本体、１１２…上リンク部材、１１４…下リンク部材、１１６…ベース、１１８…受け具、１２０…ジャッキ補助具(駆動側)、１２２…係止部（疑問符形状部）、１２４…ロッド、１２６…ユニバーサルジョイント（自在継手）、１２８…（樹脂製）スリーブ、１３０…ジャッキ補助具(ジャッキ本体側)、１３２…一端側固定具（ストッパ）、１３２ａ…直立部、１３２ｂ…傾斜部、１３４…他端側固定具（ストッパ機構）、１３６…敷板、１３６ｃ…切り抜き穴、１４０…電動工具本体(インパクトレンチ)、１４２…工具取り付け部、１４４…工具、１４５…スイッチ、１４６…握り部、１４８…電源部、１４９…モータ部、１５２…ナット、１５４、１５６…軸（節）、１６０…軸（節）、１６２…（駆動ネジ案内用）ナット、１６４…（リング部）係止部、１６８…軸（節）、２００…ジャッキ補助具、２１２…（ジャッキ側）継手部品、２１４…（駆動側）継手部品、２１６…ソケット部、２１６ａ…溝、２１８ａ、２１８ｂ…（回動軸用）ピン、２２０…ジョイント部品（コマ）、２３２…支持板、２３４…締結手段（ボルト）、２３６…長穴、２４０…カム板、２４２…爪、２４３…切り欠き溝、２４４…軸、２４６…圧縮ばね、２５０…軸（回転軸）、２５６…踏板機構、２６０…プーリ、２６２…（鋼製）ロッド、２６２ａ〜２６２ｆ…ロッド各部、２６４…ローラ、２６８…踏板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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