(57)【要約】      （修正有）【課題】大きな室内空間を確保しつつ、４トントラックでの安価な輸送が可能な仮設建屋を提供する。【解決手段】仮設建屋１は、その水平方向の適所において第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３に分割され、且つ、第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３を可逆的に接合及び分離が可能に構成する。第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３を接合して一体化した、設置状態においては、大きな室内空間が確保され、仮設建屋１の居住性が向上し、第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３を分離させた状態では、輸送対象となる各建屋モジュール２、３の大きさが仮設建屋１に比べて半減することから、トラック輸送の場合における輸送コストの低廉化が可能となる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
木造軸組み構造又は木造枠組壁構造の仮設建屋であって、
上記建屋が、その水平方向の適所において第１建屋モジュールと第２建屋モジュールに分割され、且つ、該第１建屋モジュールと第２建屋モジュールが可逆的に接合及び分離が可能に構成されていることを特徴とする仮設建屋。
【請求項２】
請求項１において、
上記第１建屋モジュールと第２建屋モジュールとが、ドリフトピン工法によって接合されていることを特徴とする仮設建屋。
【請求項３】
請求項１または２において、
上記第１建屋モジュールと第２建屋モジュールは、奥行き寸法と幅寸法の少なくとも何れか一方が２０００ｍｍ以下であることを特徴とする仮設建屋。
【請求項４】
請求項１、２または３において、
上記第１建屋モジュール及び第２建屋モジュールの壁部が、杉厚板の一重縦落とし込み板壁、または二重縦落とし込み板壁で構成されていることを特徴とする仮設建屋。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本願考案は、ユニットハウスに代表されるような仮説建屋に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  この種の仮設建屋に関しては、従来から種々構造のものが提案されている（例えば、特許文献１〜特許文献３参照）。【０００３】  特許文献１に示されるものは、特に設置及び撤去を容易にする観点から、横長矩形の平面形態を持つように構成されたユニットハウスである。【０００４】  特許文献２に示されるものは、特に移動性を考慮したユニットハウスで、横長矩形の平面形態を持つとともに、その上面側の吊り金具を配置し、この吊り金具を利用してクレーンにて吊り下げて移動させ得るようにしたユニットハウスである。【０００５】  特許文献３に示されるものは、人間の生活、住環境に配慮したもので、軸組構造とパネル構造を中心にして構成された木造系のユニットハウスである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−１８０６８３号公報
【特許文献２】特開２００４−１００３３３号公報
【特許文献３】特開２００４−２３８８００号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】  ところで、このようなユニットハウスは、仮説建屋であって、本来的に、輸送性が要求されるものである。この輸送方法としては、ユニットハウスを分解して行う分解輸送方法と、ユニットハウスを分解することなく一体的に輸送する一体輸送方法があるが、コスト面から一体輸送方法が主流となっている。【０００８】  この場合、一般には４トントラックにて輸送することを想定し、ユニットハウスの寸法を、４トントラックの荷台の大きさ（標準タイプの４トントラックの荷台寸法は、長さ６２００ｍｍ程度、幅２１００ｍｍ程度とされる）に基づいて、寸法が設定されており、上掲各特許文献に示された各ユニットハウスも同様である。【０００９】  ところが、このように寸法設定がなされたユニットハウスでは、その幅寸法（奥行き寸法）が２１００ｍｍ以下に設定される関係上、室内空間の幅が狭く、居住性評価が下がる一因となっている。因みに、大型トラックで輸送すればこのような問題は無くなるが、輸送コストが４トントラック輸送に比べて倍増することから、根本的な解決には至らない。【００１０】  そこで、本願考案は、大きな室内空間を確保しつつ、４トントラックでの安価な輸送が可能な仮設建屋を提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  本願考案ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。【００１２】  本願の第１の考案では、木造軸組み構造又は木造枠組壁構造の仮設建屋において、仮設建屋を、その水平方向の適所において第１建屋モジュールと第２建屋モジュールに分割し、且つ、該第１建屋モジュールと第２建屋モジュールを可逆的に接合及び分離が可能に構成したことを特徴としている。【００１３】  本願の第２の考案では、上記第１の考案に係る仮設建屋において、上記第１建屋モジュールと第２建屋モジュールとをドリフトピン工法によって接合したことを特徴としている。【００１４】  本願の第３の考案では、上記第１または第２の考案に係る仮設建屋において、上記第１建屋モジュールと第２建屋モジュールを、奥行き寸法と幅寸法の少なくとも何れか一方が２０００ｍｍ以下となるように設定したことを特徴としている。【００１５】  本願の第４の考案では、上記第１、第２または第３の考案に係る仮設建屋において、上記第１建屋モジュール及び第２建屋モジュールの壁部を、杉厚板の一重縦落とし込み板壁、または二重縦落とし込み板壁で構成したことを特徴としている。
【考案の効果】
【００１６】  本願考案では次のような効果が得られる。【００１７】  （ａ）本願の第１の考案によれば、木造軸組み構造又は木造枠組壁構造の仮設建屋を、その水平方向の適所において第１建屋モジュールと第２建屋モジュールに分割し、且つ、該第１建屋モジュールと第２建屋モジュールを可逆的に接合及び分離が可能に構成したので、
（ａ―１）  第１建屋モジュールと第２建屋モジュールを接合して一体化した、設置状態における仮設建屋においては、上記接合によって十分な広さの室内空間が確保され、該仮設建屋の居住性が向上する、
（ａー２）  仮設建屋を第１建屋モジュールと第２建屋モジュールに分離させた状態では、輸送対象となる各建屋モジュールの大きさが半減されることから、例えば、上記仮設建屋を一体輸送する場合に比して、輸送トラックの大きさが小さくてよく、それだけ輸送コストの低廉化が可能となる、
等の実用的な効果が得られる。【００１８】  （ｂ）本願の第２の考案に係る分割式建屋では、上記第１建屋モジュールと第２建屋モジュールとをドリフトピン工法によって接合したので、該ドリフトピン工法の特性上、より強固な信頼性の高い接合が実現されるとともに、該仮設建屋の分離作業の容易化が実現される。【００１９】  （ｃ）本願の第３の考案に係る分割式建屋では、上記（ａ）、（ｂ）に記載の効果に加えて、以下のような効果が得られる。即ち、この考案では、上記第１建屋モジュールと第２建屋モジュールを、奥行き寸法と幅寸法の少なくとも何れか一方が２０００ｍｍ以下となるように設定したので、該第１建屋モジュール及び第２建屋モジュールを、荷台幅が２１００ｍｍ程度で且つ輸送費用の安価な４トントラックに積み込んで輸送することが可能となる。【００２０】  （ｄ）本願の第４の考案に係る分割式建屋では、上記（ａ）、（ｂ）または（ｃ）に記載の効果に加えて、以下のような効果が得られる。即ち、この考案では、上記第１建屋モジュール及び第２建屋モジュールの壁部を、杉厚板の一重縦落とし込み板壁、または二重縦落とし込み板壁で構成したので、何れにおいても、壁部の高い剛性が確保され仮建屋全体としての高い耐震性が確保されるとともに、特に二重縦落とし込み板壁とした場合には、前後二枚の板壁間に空気層が形成されるので高い断熱性が確保され、これら両者の相乗効果として、室内空間での居住性が一段と向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】  本願考案の実施形態に係る仮設建屋の全体斜視図である。
【図２】  上記仮設建屋の分割状態における斜視図である。
【図３】  図１に示した仮設建屋の床伏図である。
【図４】  図２に示した分割状態にある第１建屋モジュールと第２建屋モジュールの床伏図である。
【図５】  図３のＡ−Ａ断面図である。
【図６】  他の実施形態における壁部の断面図であって、図５に対応するものである。
【図７】  第１ユニットと第２ユニットの連結構造の説明図である。
【図８】  仮設建屋の他の実施形態における床伏図である。
【図９】  仮設建屋の他の実施形態における床伏図である。
【図１０】  仮設建屋の運搬形態の説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００２２】  以下、本願考案を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００２３】  図１には、本願考案の実施形態に係る仮設建屋１を示している。この仮設建屋１は、６帖タイプの建屋であって、図２にも示すように、３帖タイプの第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３からなる二分割構造とされる。そして、図１に示す状態が上記仮設建屋１の設置形態（即ち、使用時形態）である。また、図２に示す状態が上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３のそれぞれの輸送時形態である。
【００２４】  なお、この第１建屋モジュール２及び第２建屋モジュール３は、４トントラックでの輸送を想定しており、そのため奥行方向（梁方向）の外寸を２０００ｍｍ程度に設定している。
【００２５】  また、図３は、上記設置状態における上記仮設建屋１の床伏図である。図４は、上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３を分割した輸送時状態における床伏図である。
【００２６】  そして、上記仮設建屋１は、木造軸組み構造とされ、その長さ方向中央の分割位置で左右に分割され、その一方を上記第１建屋モジュール２、他方を上記第２建屋モジュール３としており、これら第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３は、上記分割位置を対象軸とした略線対称の構造となっている。以下に、この第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３の具体的構造を以下に説明する。
【００２７】「第１建屋モジュール２」
上記第１建屋モジュール２は、上記仮設建屋１の右半分を構成するものであって、図１〜図４に示すように、コ形に組まれた三本の側部基礎２５とその開口部分に対応する中間基礎２１で矩形の基礎を構成するとともに、上記中間基礎２１の両端にはそれぞれ端部柱２２を配置し、また上記各側部基礎２５の端部と中間位置にはそれぞれ側部柱２４を配置している。
【００２８】  さらに、図２において符号２３は、上記各端部柱２２の上端間を連結する梁であり、符号２６は桁であり、符号２０は第１建屋モジュール２の上部を覆う屋根である。なお、図２において符号４１は、上記第１建屋モジュール２の輸送時にその損壊を防止するために設けられる仮設柱である。
【００２９】  また、上記各側部柱２４間には側壁２７が設けられているが、この側壁２７は杉厚板の落し込み板壁とされている。即ち、この落し込み板壁は、図５に示すように、隣接する一対の側部柱２４間に、所定幅の杉厚板でなる壁板２８を、上記側部柱２４に形成したホゾ溝に上方から順次落し込んで構成される。なお、順次落し込まれる壁板２８は、相互にホゾ接合される。このように落し込み板壁でなる側壁２７を備えることで、上記第１建屋モジュール２はその壁剛性が高く、耐震性に優れたものとなる。
【００３０】  なお、本願考案の他の実施形態においては、図６に示すように、上記側壁２７を、所定の対向間隔をもって２枚配置した二重落し込み板壁とすることもできる。この二重落し込み板壁においては、上記前後２枚の側壁２７間に隙間３９が形成され、この隙間３９が断熱空間として機能することで、第１建屋モジュール２の断熱性が向上する。
【００３１】  また、この第１建屋モジュール２は、その各部材間の結合手段を選ばす、ホゾ結合、釘結合、ネジ結合、接着結合、ドリフトピン接合等を必要に応じて適宜選択できる。
【００３２】「第２建屋モジュール３」
上記第２建屋モジュール３は、上記第１建屋モジュール２と反対勝手となるものの、その構成はほぼ同じである。即ち、上記第２建屋モジュール３は、上記仮設建屋１の左半分を構成するものであって、図１〜図４に示すように、コ形に組まれた三本の側部基礎３５とその開口部分に対応する中間基礎中間基礎３１で矩形の基礎を構成するとともに、上記中間基礎３１の両端にはそれぞれ端部柱３２を配置し、また上記各側部基礎３５の端部と中間位置にはそれぞれ側部柱３４を配置している。
【００３３】  さらに、図２において符号３３は、上記各端部柱２２の上端間を連結する梁であり、符号３６は桁であり、符号３０は第２建屋モジュール３の上部を覆う屋根である。なお、図２において符号４２は、上記第１建屋モジュール２の輸送時にその損壊を防止するために設けられる仮設柱である。
【００３４】  また、上記各側部柱３４間には側壁３７が設けられているが、この側壁３７は上記第１建屋モジュール２の側壁２７と同様の構造をもつものであり、上記側壁２７の該当説明を援用する。
【００３５】  また、この第２建屋モジュール２は、上記第１建屋モジュール２と同様に、その各部材間の結合手段を選ばす、ホゾ結合、釘結合、ネジ結合、接着結合、ドリフトピン接合等を必要に応じて適宜選択できる。
【００３６】「第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３の接合一体化」
上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３は、図１〜図４に示すように、その開口端同士を衝合させた状態で接合一体化される。この実施形態では、上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３をドリフトピン工法によって接合するようにしており、そのため図２に示すように、上記第１建屋モジュール２の中間基礎２１と端部柱２２及び梁２３と、これに対応する上記第２建屋モジュール３の中間基礎３１と端部柱３２と梁３３の間に、それぞれ締結具５を配置している。
【００３７】  上記締結具５は、ドリフトピン工法により接合する構成のもので、図７に示すように、上記第１建屋モジュール２側の部材（例えば、上記端部柱２２）と、上記第２建屋モジュール３側の部材（例えば、上記端部柱３２）に、それぞれ大径の下穴６１と、該下穴６１をその径方向に貫通する小径の下孔６２を設ける。
【００３８】  一方、上記端部柱３２側の下穴６１には、その軸方向に所定の間隔をもって一対のピン孔５３を設けた金属製のホゾ金具５１が、その軸長の略半分程度を没入させて配置されるとともに、上記下孔６２にドリフトピン５２を嵌挿し、該ドリフトピン５２よって上記ホゾ金具５１を上記端部柱３２側に固定する。
【００３９】  このように上記第２建屋モジュール３側に取り付けられた上記ホゾ金具５１の露出端側を、上記第１建屋モジュール２側の上記下穴６１に嵌挿するとともに、上記下孔６２からドリフトピン５２を打ち込んでこれを上記ホゾ金具５１のピン孔５３に貫入させて該ホゾ金具５１の露出端側を上記端部柱２２側に固定する。
【００４０】  この場合、上記ホゾ金具５１の一対のピン孔５３の間隔寸法を、上記第１建屋モジュール２の端部柱２２側の下孔６２と上記第２建屋モジュール３の端部柱３２側の下孔６２との間隔寸法よりも所定寸法だけ小さく設定しておくことで、上記端部柱２２側への上記ドリフトピン５２の打ち込みに伴って、上記第１建屋モジュール２側の端部柱２２と上記第２建屋モジュール３側の端部柱３２が強制的に引き付けられ、該第１建屋モジュール２と端部柱３２が強固に接合される。
【００４１】  このような上記締結具５を用いた接合が、上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３間に配置した各締結具５において行われることで、上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３が強固に接合一体化され、上記仮設建屋１が構築される。この仮設建屋１においては、上記第１建屋モジュール２側の室内空間と上記第２建屋モジュール３側の室内空間が連続して一体化され、全体として大きな室内空間が得られ、室内居住時の快適性が確保される。
【００４２】  一方、上記仮設建屋１を上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３に分割する場合は、上記接合時の手順とは逆の手順で、各締結具５の接合解除を行えば良い。
【００４３】  このように分割された上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３は、次回の仮設建屋１の設置作業に使用すべく、トラック輸送される。この場合、上述のように、上記第１建屋モジュール２と上記第２建屋モジュール３は、その奥行方向（梁方向）の外寸が２０００ｍｍ程度に設定されているため、図１０（ア）に示すように、荷台寸法が、長さ６２００ｍｍ、幅２１００ｍｍ程度とされる標準平ボデータイプの４トントラック７の荷台７ａに、前後して搭載することができる。
【００４４】  以上のことから、この仮設建屋１は、設置状態（使用時状態）における室内空間の拡大による高い居住性と、輸送料金の安い４トントラックによる低輸送コスト性とを兼ね備えた実用上極めて有用な仮設建屋であるといえる。
【００４５】「仮設建屋の他の実施形態」
（１）８帖タイプの仮設建屋
図８には、上記実施形態に係る６帖タイプの仮設建屋１よりも大きい、８帖タイプの仮設建屋１の床伏図を示している。この仮設建屋１は、縦長４帖タイプの第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３を横方向に接合して構成される。そして、上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３の短辺側の幅寸法を２０００ｍｍ程度に設定している。なお、上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３の長辺の奥行寸法は４０００ｍｍ程度とされる。
【００４６】  このため、この仮設建屋１は、図１０（イ）に示すように、４トントラック７の荷台７ａには、第１建屋モジュール２か第２建屋モジュール３の何れか１個しか搭載できず、したがって上記仮設建屋１の設置に際しては、第１建屋モジュール２を輸送するトラック７と、上記第２建屋モジュール３を輸送するトラック７を必要とするが、それでも大型トラックを用いて上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３を同時に輸送する場合よりも輸送コストを低く抑えることができる。
【００４７】  以上のことから、この仮設建屋１も、上記実施形態における６帖タイプの仮設建屋１と同様に、設置状態（使用時状態）における室内空間の拡大による高い居住性と、低輸送コスト性とを兼ね備えた実用上極めて有用な仮設建屋であるといえる。
【００４８】（１）４．５帖タイプの仮設建屋
図９には、上記実施形態に係る６帖タイプの仮設建屋１よりも小さい、４．５帖タイプの仮設建屋１の床伏図を示している。この仮設建屋１は、縦長の２．２５帖タイプの第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３を横方向に接合して構成される。そして、上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３の短辺側の幅寸法を１４００ｍｍ程度に設定している。なお、上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３の長辺の奥行寸法は２７００ｍｍ程度とされる。
【００４９】  このため、この仮設建屋１は、図１０（ウ）に示すように、荷台寸法が、長さ６２００ｍｍ、幅２１００ｍｍ程度とされる標準平ボデータイプの４トントラック７の荷台７ａに、上記第１建屋モジュール２と第２建屋モジュール３を前後して搭載することができる。
【００５０】  以上のことから、この仮設建屋１は、設置状態（使用時状態）における室内空間の拡大による高い居住性と、輸送料金の安い４トントラックによる低輸送コスト性とを兼ね備えた実用上極めて有用な仮設建屋であるといえる。
【産業上の利用可能性】
【００５１】  本願考案に係る分割式建屋は、一般建築分野において広く適用できるものである。
【符号の説明】
【００５２】１    ・・仮設建屋
２    ・・第１建屋モジュール
３    ・・第２建屋モジュール
５    ・・締結具
７    ・・トラック
２０  ・・屋根
２１    ・・中間基礎
２２    ・・端部柱
３０    ・・屋根
３１    ・・中間基礎
３２    ・・端部柱
３７    ・・側壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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