(57)【要約】      （修正有）【課題】自然界における力を動力として空気の圧縮を行い、圧縮空気のエネルギーを保存し、発電、もしくは乗り物、家電などに供給供するエネルギー収集装置を提供する。【解決手段】上端部１０１と下端部１０２に第１単方向バルブ１１と第２単方向バルブ１２を設け、かつ保護ハウジング１７と浮力装置１４とを具え、吸気管１５と排気管１６が接続し、ピストンヘッド１３１とピストン桿１３２とによってなるピストン装置１３を内設し、４本の支持柱１７１で支持されるシリンダー体１０を具え、また、圧力メータ２３を具え、かつ該シリンダー体の該排気管が接続する第１単方向バルブを設けた第１端と該シリンダー体１０の該吸気管が接続する第２単方向バルブ２２を設けた第２端とを具えた加圧容器２０を具え、一端に該加圧容器の該第２単方向バルブ１２に配管を介して接続する第１単方向バルブ２１と、配管を介して空気動力装置に接続する第２単方向バルブ２２を設け、かつ圧力メータ２３から該第２単方向バルブの開閉を制御する制御装置とを設けた。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
複数のシリンダー体と、複数の加圧容器と、高圧気体保存装置とを含んでなるエネルギー収集装置であって、
該シリンダー体は、縦方向の上下端を、それぞれ上端部と下端部とし、水平方向の左右両端を、それぞれ第１端と第２端とし、該上端部の該第１端側の位置と、該下端部の該第１端側の位置とには、それぞれ第１単方向バルブを設け、かつ該上端部の該第２端側の位置と、該下端部の該第２端側の位置とには、それぞれ第２単方向バルブを設けるとともに、該シリンダー体は外面を覆う保護ハウジングと、該保護ハウジングの下方に設ける浮力装置をと具え、該浮力装置には４か所に孔部を穿設し、該保護ハウジングを４本の支持柱によって支持し、該支持柱の下端は、それぞれ該浮力装置の該孔部に挿通し、
該、シリンダー体は、ピストンヘッドとピストン桿とによってなるピストン装置を内設し、該ピストン桿の一端は該ピストンヘッドに連結し、かつ初期状態において該ピストンヘッドは該シリンダー体の縦方向の中間に位置し、該ピストン桿の他端は該浮力装置に接続するとともに、吸気管と排気管とを設け、該吸気管は、一端が該シリンダー体の外部に設ける空気注入装置に接続し、かつ他端が該シリンダー体の該上端部と該下端部とに設けた該第１単方向バルブにそれぞれ接続し、該排気管は一端が該シリンダー体の該上端部と該下端部とに設けた該２単方向バルブにそれぞれ接続し、
それぞれの該加圧容器は、圧力メータを具え、かつ第１端と第２端とを具え、該第１端には該シリンダー体の該排気管が接続する第１単方向バルブを設け、該第２端には該シリンダー体の該吸気管が接続する第２単方向バルブを設け、
該高圧気体保存装置の一端には少なくとも１以上の第１単方向バルブを設け、他端に複数の第２単方向バルブを設け、該第１単方向バルブは、一端が配設した複数の該加圧容器の内の該高圧気体保存装置に最も近い該加圧容器の該第２単方向バルブに配管を介して接続し、該第２単方向バルブは配管を介して空気動力装置に接続するとともに、該高圧気体保存装置には圧力メータと、該第２単方向バルブ２の開閉を制御する制御装置とを設け、
該シリンダー体と該加圧容器と該高圧気体保存装置の該第１単方向バルブ逆止弁であって、流体の順方向に沿ったバルブ内への進入のみを許可し、該シリンダー体と該加圧容器と該高圧気体保存装置の第２単方向バルブは逆止弁であって、流体の順方向に沿ったバルブから外部への放出のみを許可し、
該浮力装置が海面に接触し、波による海面の起伏によって該ピストン桿を起動し、上下方向にピストン運動を行わせることを特徴とするエネルギー収集装置。
【請求項２】
複数の前記シリンダー体の内の任意の一つと、複数の該加圧容器の内の任意の一つとによって一組の加圧システムを構成し、かつ該加圧システムが水平方向に直列に連結するとともに、該保護ハウジングが４本の支持柱によって支持され、それぞれの支持柱が該保護ハウジングの内部上端に接続することを特徴とする請求項１に記載のエネルギー収集装置。
【請求項３】
複数の前記シリンダー体の内の任意の一つと、複数の該加圧容器の内の任意の一つとによって一組の加圧システムを構成し、かつそれぞれの該加圧システムが上下方向に積み重ねて連結するとともに、該シリンダー体には保護ハウジングを設け、該保護ハウジングの四隅にそれぞれ支持柱を設け、それぞれの該支持柱が該保護ハウジングの上端を貫通し、該支持柱が移動のためのレールとなることを特徴とする請求項１に記載のエネルギー収集装置。
【請求項４】
前記浮力装置が該ピストンヘッドに接続するアーム支持式波動装置であって、該アーム支持式波動装置が関節部を具え、該関節部の一端には第１桿体を設け、該第１桿体の一端には自在継手を設ける、該関節部の他端には第２桿体を設け、該第２桿体の一端には浮力装置を設け、該第１桿体が該ピストンヘッドに接続することを特徴とする請求項１、もしくは請求項２に記載のエネルギー収集装置。
【請求項５】
前記浮力装置が海面に接触し、波による海面の起伏によって該アーム支持式波動装置の浮力装置が上下に往復運動を行い、該第２桿体が該第１桿体を連動させて、上下方向にピストン運動を行わせ、該第１桿体に該自在継手を設けて該第１桿体と該ピストン桿とを自在かつ機敏に運動させることを特徴とする請求項４に記載のエネルギー収集装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、波の起伏のエネルギーを収集して空気を圧縮し、発電、もしくは乗り物、家電などに提供するエネルギー収集装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
人類は大昔より水力、風力の利用を知っていた。所謂「旧式のエネルギー再生方式」である。１９７０年代からオイルショックを経て新しいエネルギーが使用されるようになり（核エネルギー、風力エネルギー、太陽光エネルギー、バイオエネルギー）発展を遂げ、新しい道標となった。
【０００３】
１７５９年にワットが蒸気機関を発明した。これよって、人類は蒸気機関時代に入った。石炭が機械を動かす。この画期的な時代のエネルギー利用方法は、人類の文明に工業時代をもたらした。大量の生産は豊かな財産と快適な生活をもたらした。だが、同時に人類にとって避けられない運命をもたらした。石油エネルギーの利用がもたらした各種汚染、及び機構の温暖化の問題である。しかも、石油エネルギーは無限ではなく、多くの鉱脈もすでに枯渇しているか、再開発を待つ状態である。
【０００４】
ウランを利用した発電は、石油エネルギーを利用したものではないが、ウラン鉱脈の埋蔵量には限りがある。よって、現行の核分裂を利用した方式はエネルギーの再生利用ではない。将来、核融合の核エネルギー技術に躍進が見られたのなら、核エネルギーはエネルギーの再生利用の可能性が増加する。
【０００５】
１９世紀の中葉の石炭発展以前において、利用されるエネルギーは、いずれも再生利用のエネルギーであった。そのエネルギーの供給源は、主に人、家畜による形式であって、牛、ロバ、馬等が利用され、水車、風車による食糧の脱穀、製粉を行い、薪を燃やした。
【０００６】
１９００年に至り、石油と天然ガスの重要性が認識され、風力エネルギーと太陽光エネルギーは２０１０年において同様の重要性を発揮した。さらに核エネルギー、潮力エネルギー、地熱エネルギー以外に、
人類の活動は主に太陽光エネルギーによるものであある。例えばバイオエネルギーと石炭、石油、天然ガスのように、主に植物の光合成によって太陽光エネルギーを吸収して保存する。それは例えば風力、水力、海洋の潮流などのようであって、いずれも太陽光と地球上の空気と水による結果である。
【０００７】
しかしながら、現代社会において科学技術は日増しに進歩し、人々の電気エネルギーの使用量も徐々に増加してきた。一般的な、伝統的な発電方式では、大衆の使用による負荷に耐えられない。また、極めて容易に発電のコストが上昇するという状況が発生する。このため、発電方式は伝統的な発電方式からエネルギーの再生利用による発電方式に向かっている。再生利用可能なエネルギーには、水力エネルギー、太陽光エネルギー、地熱エネルギー、海洋エネルギー、もしくは風力エネルギーが発電の用途に利用できるエネルギーとして挙げられる。その内海洋エネルギーには潮流エネルギー、波動エネルギー、海流エネルギーなどを含む。これら再生利用可能エネルギーを利用して発電し、電気エネルギーを保存するか、もしくは発生したエネルギーを直接使用の目的に供する。
【０００８】
また、再生利用可能エネルギーを利用して発電した場合、電気エネルギーを例えば二次電池などの電気エネルギー保存手段に保存する。しかしながら、再生利用可能エネルギーを利用して発電した電気エネルギーを二次電池に保存すべく１００％充電したとしても、二次電池に一定の時間保存すると、電気エネルギーが遺漏するという状況が極めて容易に発生する。このため、二次電池を利用して電力を供給する場合、二次電池内には７０％から８０％の電力しかのこっていない可能性がある。よって、二次電池によって電力を電子設備に供給した場合、予期した時間供給できなくなるという欠点を有する。このため順調に電子設備を利用するには、予め余剰の二次電池を容易しておき、予期せぬ事態に備えねばならない。
【０００９】
したがって、再生利用可能エネルギーを利用した、遺漏することのない保存を達成する新規なエネルギー収集装置の開発が望まれている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
この考案は、自然界における力を圧縮空気の動力として空気の圧縮を行い、圧縮空気のエネルギーを完全に保存し、発電、もしくは乗り物、家電などに供給供するエネルギー収集装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
そこで、本考案者はる欠点に鑑み鋭意研究を重ねた結果、上端部と下端部に第１単方向バルブと第２単方向バルブを設け、かつ保護ハウジングと浮力装置とを具え、吸気管と排気管が接続し、ピストンヘッドとピストン桿とによってなるピストン装置を内設し、４本の支持柱で支持されるシリンダー体と、及び圧力メータを具え、かつ該シリンダー体の該排気管が接続する第１単方向バルブを設けた第１端と該シリンダー体の該吸気管が接続する第２単方向バルブを設けた第２端とを具えた加圧容器と、及び一端に該加圧容器の該第２単方向バルブに配管を介して接続する第１単方向バルブと、配管を介して空気動力装置に接続する第２単方向バルブを設け、かつ圧力メータと該第２単方向バルブ２の開閉を制御する制御装置とを設けた高圧気体保存装置と、を含んでなるエネルギー収集装置によって課題を解決でできる点に着眼し、係る知見に基づいて本考案を完成させた。
【００１２】
以下この考案について説明する。請求項１に記載するエネルギー収集装置は、シリンダー体と、複数の加圧容器と、高圧気体保存装置とを含んでなるエネルギー収集装置であって、  該シリンダー体は、縦方向の上下端を、それぞれ上端部と下端部とし、水平方向の左右両端を、それぞれ第１端と第２端とし、該上端部の該第１端側の位置と、該下端部の該第１端側の位置とには、それぞれ第１単方向バルブを設け、かつ該上端部の該第２端側の位置と、該下端部の該第２端側の位置とには、それぞれ第２単方向バルブを設けるとともに、該シリンダー体は外面を覆う保護ハウジングと、該保護ハウジングの下方に設ける浮力装置をと具え、該浮力装置には４か所に孔部を穿設し、該保護ハウジングを４本の支持柱によって支持し、該支持柱の下端は、それぞれ該浮力装置の該孔部に挿通し、
該、シリンダー体は、ピストンヘッドとピストン桿とによってなるピストン装置を内設し、該ピストン桿の一端は該ピストンヘッドに連結し、かつ初期状態において該ピストンヘッドは該シリンダー体の縦方向の中間に位置し、該ピストン桿の他端は該浮力装置に接続するとともに、吸気管と排気管とを設け、該吸気管は、一端が該シリンダー体の外部に設ける空気注入装置に接続し、かつ他端が該シリンダー体の該上端部と該下端部とに設けた該第１単方向バルブにそれぞれ接続し、該排気管は一端が該シリンダー体の該上端部と該下端部とに設けた該２単方向バルブにそれぞれ接続し、
それぞれの該加圧容器は、圧力メータを具え、かつ第１端と第２端とを具え、該第１端には該シリンダー体の該排気管が接続する第１単方向バルブを設け、該第２端には該シリンダー体の該吸気管が接続する第２単方向バルブを設け、
該高圧気体保存装置の一端には少なくとも１以上の第１単方向バルブを設け、他端に複数の第２単方向バルブを設け、該第１単方向バルブは、一端が配設した複数の該加圧容器の内の該高圧気体保存装置に最も近い該加圧容器の該第２単方向バルブに配管を介して接続し、該第２単方向バルブは配管を介して空気動力装置に接続するとともに、該高圧気体保存装置には圧力メータと、該第２単方向バルブ２の開閉を制御する制御装置とを設け、
該シリンダー体と該加圧容器と該高圧気体保存装置の該第１単方向バルブ逆止弁であって、流体の順方向に沿ったバルブ内への進入のみを許可し、該シリンダー体と該加圧容器と該高圧気体保存装置の第２単方向バルブは逆止弁であって、流体の順方向に沿ったバルブから外部への放出のみを許可し、
該浮力装置が海面に接触し、波による海面の起伏によって該ピストン桿を起動し、上下方向にピストン運動を行わせる。
【００１３】
請求項２に記載するエネルギー収集装置は、請求項１における複数のシリンダー体の内の任意の一つと、複数の該加圧容器の内の任意の一つとによって一組の加圧システムを構成し、かつ該加圧システムが水平方向に直列に連結するとともに、該保護ハウジングが４本の支持柱によって支持され、それぞれの支持柱が該保護ハウジングの内部上端に接続する。
【００１４】
請求項３に記載するエネルギー収集装置は、請求王１における複数のシリンダー体の内の任意の一つと、複数の該加圧容器の内の任意の一つとによって一組の加圧システムを構成し、かつそれぞれの該加圧システムが上下方向に積み重ねて連結するとともに、該シリンダー体には保護ハウジングを設け、該保護ハウジングの四隅にそれぞれ支持柱を設け、それぞれの該支持柱が該保護ハウジングの上端を貫通し、該支持柱が移動のためのレールとなる。
【００１５】
請求項４に記載するエネルギー収集装置は、請求項１、もしくは請求項２における浮力装置が該ピストンヘッドに接続するアーム支持式波動装置であって、該アーム支持式波動装置が関節部を具え、該関節部の一端には第１桿体を設け、該第１桿体の一端には自在継手を設ける、該関節部の他端には第２桿体を設け、該第２桿体の一端には浮力装置を設け、該第１桿体が該ピストンヘッドに接続する。
【００１６】
請求項５に記載するエネルギー収集装置は、請求項４における浮力装置が海面に接触し、波による海面の起伏によって該アーム支持式波動装置の浮力装置が上下に往復運動を行い、該第２桿体が該第１桿体を連動させて、上下方向にピストン運動を行わせ、該第１桿体に該自在継手を設けて該第１桿体と該ピストン桿とを自在かつ機敏に運動させる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この考案によるエネルギー収集装置の構造を示した説明図である。
【図２】この考案における空気加圧システムの構造を示した説明図である。
【図３】この考案における空気加圧システムに高圧気体保存蔵置を接続した状態を示した説明図である。
【図４】第２の実施の形態によるエネルギー収集装置の構造を示した説明図である。
【図５】第３の実施の形態によるエネルギー収集装置の構造を示した説明図である。
【図６】第４の実施の形態によるエネルギー収集装置の構造を示した説明図である。
【図７】この考案における高圧気体保存装置の接続態様を示したブロック図である。
【図８】第６の実施の形態によるエネルギー収集装置の構造を示した説明図である。
【図９】第７の実施の形態によるエネルギー収集装置の構造を示した説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
この考案は自然界における力を圧縮空気の動力として空気の圧縮を行い、圧縮空気のエネルギーを保存し、発電、もしくは乗り物、家電などに供給供するエネルギー収集装置を提供するものであって、上端部と下端部に第１単方向バルブと第２単方向バルブを設け、かつ保護ハウジングと浮力装置とを具え、吸気管と排気管が接続し、ピストンヘッドとピストン桿とによってなるピストン装置を内設し、４本の支持柱で支持されるシリンダー体と、及び圧力メータを具え、かつ該シリンダー体の該排気管が接続する第１単方向バルブを設けた第１端と該シリンダー体の該吸気管が接続する第２単方向バルブを設けた第２端とを具えた加圧容器と、及び一端に該加圧容器の該第２単方向バルブに配管を介して接続する第１単方向バルブと、配管を介して空気動力装置に接続する第２単方向バルブを設け、かつ圧力メータと該第２単方向バルブ２の開閉を制御する制御装置とを設けた高圧気体保存装置と、を含んでなる。係るエネルギー収集装置の構造と特徴を説明するために、具体的な実施例を挙げ、図面を参照にして以下に詳述する。
【実施例】
【００１９】
図１、図３に開示するように、この考案によるエネルギー収集装置は、自然界に存在する力を空気に加圧する動力とし、これを以って空気圧縮の効果を得て、さらに圧縮空気の力を保存するものであって、複数のシリンダー体１０と、複数の加圧容器２０と、高圧気体保存装置３０とを含んでなる。
【００２０】
シリンダー体１０は、縦方向の上下端を、それぞれ上端部１０１と下端部１０２とし、水平方向の左右両端を、それぞれ第１端１０３と第２端１０４とし、上端部１０１の第１端１０３側の位置と、下端部１０２の第１端１０３側の位置とには、それぞれ第１単方向バルブ１１を設け、かつ上端部１０１の第２端１０４側の位置と、下端部１０２の第２端１０４側の位置とには、それぞれ第２単方向バルブ１２を設ける。
【００２１】
また、シリンダー体１０は、外面を覆う保護ハウジング１７と、保護ハウジング１７の下方に設ける浮力装置１４をと具える。浮力装置１４には４か所に孔部を穿設し、保護ハウジング１７は４本の支持柱１７１によって支持する。それぞれの支持柱１７１は該保護ハウジング１７の内部上端に接続する。支持柱１７１の下端は、それぞれ浮力装置１４の孔部に挿通する。
【００２２】
また、シリンダー体１０は、ピストンヘッド１３１とピストン桿１３２とによってなるピストン装置１３を内設する。ピストン桿１３２の一端はピストンヘッド１３１に連結し、かつ初期状態においてピストンヘッド１３１はシリンダー体１０の縦方向の中間に位置する。ピストン桿１３２の他端は浮力装置１４に接続する。
【００２３】
また、シリンダー体１０には吸気管１５と排気管１６とを設ける。吸気管１５は、一端がシリンダー体１０の外部に設ける空気注入装置（図示しない）に接続し、他端がシリンダー体１０の上端部１０１と下端部１０２とに設けた第１単方向バルブ１１にそれぞれ接続する。排気管１６は一端がシリンダー体１０の上端部１０１と下端部１０２とに設けた２単方向バルブ１２にそれぞれ接続する。
【００２４】
それぞれの加圧容器２０は、圧力メータ２３を具え、かつ第１端２０１と第２端２０２とを具える。第１端２０１には第１単方向バルブ２１を設け、第２端２０２には第２単方向バルブ２２を設ける。第１単方向バルブ２１にはシリンダー体１０の排気管１６が接続し、第２単方向バルブ２２は、シリンダー体１０の第１端の吸気管１５に接続する。
【００２５】
高圧気体保存装置３０の一端には少なくとも１以上の。第１単方向バルブ３０１を設け、他端に複数の第２単方向バルブ３０２を設ける。第１単方向バルブ３０１は、一端が配設した複数の加圧容器２０の内の高圧気体保存装置３０に最も近い加圧容器２０の第２単方向バルブ２２に配管を介して接続し、第２単方向バルブ３０２は、配管を介して空気動力装置５０に接続する。
【００２６】
また、高圧気体保存装置３０には圧力メータ３１と、第２単方向バルブ３０２の開閉を制御する制御装置３２とを設ける。
【００２７】
上述する複数のシリンダー体１０の内の任意の一つと、複数の加圧容器２０の内の任意の一つとによって一組の加圧システム９０を構成する。それぞれの加圧システム９０は、水平方向に直列に連結する。
【００２８】
浮力装置１４は、海面に接触し、波による海面の起伏によってピストン桿１３２を起動し、上下方向にピストン運動を行わせる。
【００２９】
上述する第１単方向バルブ１１、２１、３０１は逆止弁であって、流体の順方向に沿ったバルブ内への進入のみを許可し、単方向バルブ１２、２２、３０２は逆止弁であって、流体の順方向に沿ったバルブから外部への放出のみを許可する。
【００３０】
図２、３に開示するように、複数のシリンダー体１０の内の任意の一つと、複数の加圧容器２０の内の任意の一つとによって一組の加圧システム９０を構成する。それぞれの加圧システム９０は、水平方向に直列に連結する。これら直列に連結された一連の加圧システム９０の内、高圧気体保存装置３０から最も離れた加圧システム９０のシリンダー体１が初期状態にあり、かつ吸気管１５を介して外部から空気が進入すると、ピストン装置１３内に気体が充満する。このため、ピストン装置１３内に所定の空気圧が発生する。
【００３１】
この考案によるエネルギー収集装置は海上、もしくは海岸に近い場所において、浮力装置１４が海面に接触するように設置する。このため、浮力装置１４は波による海面の起伏によって上下運動を行う。浮力装置１４にはピストン桿１３２の一端を接続する。最前端のシリンダー体１０内の空気圧が０ＰＳｉの場合、ピストン装置１３内にピストン桿１３２を具え、かつピストン桿１３２の他端に浮力装置１４が接続することから、浮力装置１４の上下運動はピストン桿１３２を連動させ、ピストン桿１３２がシリンダー装置１３内において上下運動を行う。よって、がシリンダー装置１３内の空気を圧縮する作用が発生する。圧縮され、加圧された空気は排気管１６から加圧容器２０に進入する。
【００３２】
縦方向の上下端を、それぞれ上端部１０１と下端部１０２とし、水平方向の左右両端を、それぞれ第１端１０３と第２端１０４とし、上端部１０１の第１端１０３側の位置と、下端部１０２の第１端１０３側の位置とには、それぞれ第１単方向バルブ１１を設け、かつ上端部１０１の第２端１０４側の位置と、下端部１０２の第２端１０４側の位置とには、それぞれ第２単方向バルブ１２を設ける。
【００３３】
ピストン装置１３の上端部１０１と下端部１０２と、吸気管１５と、排気管１６との間にはそれぞれ第１単方向バルブ１１と第２単方向１２を設け、加圧容器２０の第１端２０１と第２端２０２との間には。それぞれ単方向バルブ２１と単方向バルブ２２とが設けられ、かつ第１単方向バルブ１１、第１単方向バルブ２１と、第２単方向バルブ１２、第２単方向バルブ２２とは、それぞれ流体の順方向に沿ったバルブ内への進入のみを許可するか、もしくは流体の順方向に沿ったバルブから外部への放出のみを許可する。よって、気体が第１単方向バルブ１１、第１単方向バルブ２１と、第２単方向バルブ１２、第２単方向バルブ２２とを通過する場合、逆流することはない。
このため、圧縮された気体は順調に加圧容器２０内に保存される。
【００３４】
気体がピストン装置１３を通過する場合、ピストン桿１３２が上下運動を行うため圧縮され、加圧容器２０内の空気は圧縮されて空気圧１０ＰＳｉになる。加圧容器２０内の空気圧が圧縮されることによって１空気圧１０ＰＳｉになると、圧縮されて空気圧１０ＰＳｉになった気体が後続のシリンダー体１０に進入することによって、該後続のシリンダー体内１０のピストン装置１３が再度気体の圧縮を行い、後続の加圧容器２０に２０ＰＳｉの空気圧が形成され、続いて同様に、さらに後続のシリンダー体１０のピストン装置１３のピストン運動によって気体が圧縮され、使用者の必要とする空気圧に達し、圧縮された気体は高圧気体保存装置３０に保存された後、空気動力装置５０による発電のための使用に供し、さらに、圧縮空気を動力エネルギーとする各種家電、もしくは乗り物などの使用に供する。
【００３５】
図４に第２の実施の形態を開示する。図面に開示するように、ユーザーの異なる需要に応じて２組以上の直列に連結した加圧システム９０を設けてもよい。それぞれの加圧システム９０は圧縮した空気を高圧気体保存装置３０に出力する効能を具える。高圧気体保存装置３０の必要とするＰＳｉ数値は１以上増加する。
【００３６】
図５に第３の実施の形態を開示する。この考案によるエネルギー収集装置は自然界に存在する力を空気に加圧する動力とし、これを以って空気圧縮の効果を得て、さらに圧縮空気の力を保存するものであって、複数のシリンダー体１０と、複数の加圧容器２０と、高圧気体保存装置３０とを含んでなる。
【００３７】
シリンダー体１０は、縦方向の上下端を、それぞれ上端部１０１と下端部１０２とし、水平方向の左右両端を、それぞれ第１端１０３と第２端１０４とし、上端部１０１の第１端１０３側の位置と、下端部１０２の第１端１０３側の位置とには、それぞれ第１単方向バルブ１１を設け、かつ上端部１０１の第２端１０４側の位置と、下端部１０２の第２端１０４側の位置とには、それぞれ第２単方向バルブ１２を設ける。
【００３８】
また、シリンダー体１０は、ピストンヘッド１３１とピストン桿１３２とによってなるピストン装置１３を内設する。ピストン桿１３２の一端はピストンヘッド１３１に連結し、かつ初期状態においてピストンヘッド１３１はシリンダー体１０の縦方向の中間に位置する。ピストン桿１３２の他端は浮力装置１４に接続する。
【００３９】
また、シリンダー体１０は、外面を覆う保護ハウジング１７と、保護ハウジング１７の下方に設ける浮力装置１４をと具える。浮力装置１４には４か所に孔部を穿設し、保護ハウジング１７は４本の支持柱１７１によって支持する。それぞれの支持柱１７１は該保護ハウジング１７の内部上端に接続する。支持柱１７１の下端は、それぞれ浮力装置１４の孔部に挿通する。
【００４０】
また、シリンダー体１０には吸気管１５と排気管１６とを設ける。シリンダー体１０の上端部１０１と下端部１０２の第１単方向バルブ１１は吸気管１５と接続し、かつそれぞれの吸気管１５は、外部の空気注入装置（図示しない）に接続する。シリンダー体１０の上端部１０１と下端部１０２の第２単方向バルブ１２は排気管１６と接続する、
【００４１】
また、シリンダー体１０は外部に保護ハウジング１７を設け、保護ハウジング１７内の四隅に支持柱１７１を設ける。それぞれの支持柱１７１は、浮力装置１４のそれぞれの孔部を貫通する。
【００４２】
それぞれの加圧容器２０は、第１端２０１と第２端２０２とを具える。第１端２０１には第１単方向バルブ２１を設け、第２端２０２には第２単方向バルブ２２を設ける。第１単方向バルブ２１にはシリンダー体１０の排気管１６が接続し、第２単方向バルブ２２はシリンダー体１０の吸気管１５が接続する。
【００４３】
高圧気体保存装置３０の一端には少なくとも１以上の第１単方向バルブ３０１を設け、他端に複数の第２単方向バルブ３０２を設ける。第１単方向バルブ３０１は、一端が配設した複数の加圧容器２０の内の高圧気体保存装置３０に最も近い加圧容器２０の第２単方向バルブ２２に配管を介して接続し、第２単方向バルブ３０２は、配管を介して空気動力装置５０に接続する。
【００４４】
また、高圧気体保存装置３０には圧力メータ３１と、第２単方向バルブ３０２の開閉を制御する制御装置３２とを設ける。
【００４５】
上述する複数のシリンダー体１０の内の任意の一つと、複数の加圧容器２０の内の任意の一つとによって一組の加圧システム９０を構成する。それぞれの加圧システム９０は、上下方向に積み重ねて連結する。
【００４６】
また、シリンダー体１０には保護ハウジング１７を設ける。保護ハウジング１７の四隅にそれぞれ支持柱１７１を設け、それぞれの支持柱１７１は保護ハウジング１７の上端を貫通し、支持柱１７が移動のためのレールとなる。
【００４７】
浮力装置１４は、自然界における波の発生する海面に接触するように設け、波による海面の起伏によって上下のピストン運動を行う。
【００４８】
図５に開示するように、この考案によるエネルギー収集装置は、さらに係合手段１９を設けてもよい。係合手段１９は、一端を当止部１９１とし、他端に係合部材１９２を設ける。また、支持柱１７１には係合部材１９２が係合することによって位置決めの作用をする複数の凹溝を形成する。
【００４９】
保護ハウジング１７の係合手段１９は当止部１９１を具え、最下層の浮力装置１４が波による海面の起伏によって上方に移動すると、係合手段１９の当止部１９１に接触する。浮力装置１４が当止部１９１に接触すると、係合部材１９２が支持柱１７１の該凹溝への係合が解放されて該凹溝から離れる。この場合、波の起伏の力が一定の力を有すると、最下層の保護ハウジング１７は支持柱１７１に沿って上方に移動して緩衝手段１８と、その上方に位置する他の浮力装置１４を連動させ、保護ハウジング１７の係合手段１８の当止部１９１と接触させる。このため、二段式の空気圧縮効果
が得られる。同様に、波の起伏の力が更に強い場合は、順に係合手段１９が保護ハウジングから離れることによって、その上の層の浮力装置１４を押し上げて空気圧縮の
効果を得て、圧縮された気体を高圧気体保存装置３０に保存する。
【００５０】
また、波の起伏による力で浮力装置１４を上方に押し上げた後、地球の引力によって浮力装置１４に下方へ移動する力の作用が働くと、浮力装置１４は初期状態に戻り、同時に係合手段１９の係合部材１９２は支持柱１７１の凹溝に係合する。
【００５１】
図６に、第４の実施の形態を開示する。図面に開示するように、使用者の異なるニーズに従い、２組以上の積み重ねた加圧システム９０を設けてもよい。それぞれの加圧システム９０は圧縮空気を高圧気体保存装置３０に出力する効果を有する。また、高圧気体保存装置３０の数は、空気の保存のニーズとなるＰｓｉの数値に基づき、一以上増加する。
【００５２】
図７に開示するように、高圧気体保存装置３０には、制御装置３２と圧力メータ３１とを設ける。また、高圧気体保存装置３０の一端には空気動力装置５０を接続する。よって、高圧気体保存装置３０に保存した圧縮気体を空気動力装置に出力する場合、予め圧力メータ３１によって高圧気体保存装置３０内の圧縮気体のＰＳｉ数値を確認することができる。このため、制御装置３２によって必要とするＰＳｉ数値の圧縮気体をそれぞれの空気動力装置５０に供することができる。
【００５３】
空気動力装置５０は発電機６０に接続し、圧縮空気を提供して発電機６０の起動の目的を達し、かつ環境保全の効果を達する。また、高圧気体保存装置３０の数は、空気保存に必要とするＰＳｉ数値に基づいて１以上増加し、空気起動エネルギーを必要とする家電、乗り物の使用に提供する。
【００５４】
図８に第６の実施の形態を開示する。この考案によるエネルギー収集装置は、自然界に存在する力を空気に加圧する動力とし、これを以って空気圧縮の効果を得て、さらに圧縮空気の力を保存するものであって、アーム支持式波動装置８０と、複数のシリンダー体１０と、複数の加圧容器２０と、高圧気体保存装置３０とを含んでなる。
【００５５】
シリンダー体１０は、縦方向の上下端を、それぞれ上端部１０１と下端部１０２とし、水平方向の左右両端を、それぞれ第１端１０３と第２端１０４とし、上端部１０１の第１端１０３側の位置と、下端部１０２の第１端１０３側の位置とには、それぞれ第１単方向バルブ１１を設け、かつ上端部１０１の第２端１０４側の位置と、下端部１０２の第２端１０４側の位置とには、それぞれ第２単方向バルブ１２を設ける。
【００５６】
また、シリンダー体１０には、ピストンヘッド１３１とピストン桿１３２とによってなるピストン装置１３を内設する。ピストン桿１３２の一端はピストンヘッド１３１に連結し、かつ初期状態においてピストンヘッド１３１はシリンダー体１０の縦方向の中間に位置する。ピストン桿１３２の他端はアーム支持式波動装置８０の第１桿体８１に接続する。
【００５７】
また、シリンダー体１０には吸気管１５と排気管１６とを設ける。  吸気管１５は、一端がシリンダー体１０の外部に設ける空気注入装置（図示しない）に接続し、他端がシリンダー体１０の上端部１０１と下端部１０２とに設けた第１単方向バルブ１１にそれぞれ接続する。排気管１６は一端がシリンダー体１０の上端部１０１と下端部１０２とに設けた２単方向バルブ１２にそれぞれ接続する。
【００５８】
それぞれの加圧容器２０は、圧力メータ２３を具え、かつ第１端２０１と第２端２０２とを具える。第１端２０１には第１単方向バルブ２１を設け、第２端２０２には第２単方向バルブ２２を設ける。第１単方向バルブ２１にはシリンダー体１０の排気管１６が接続し、第２単方向バルブ２２は、シリンダー体１０の第１端の吸気管１５に接続する。
【００５９】
高圧気体保存装置３０の一端には少なくとも１以上の第１単方向バルブ３０１を設け、他端に複数の第２単方向バルブ３０２を設ける。第１単方向バルブ３０１は、一端が配設した複数の加圧容器２０の内の高圧気体保存装置３０に最も近い加圧容器２０の第２単方向バルブ２２に配管を介して接続し、第２単方向バルブ３０２は、配管を介して空気動力装置５０に接続する。
【００６０】
また、高圧気体保存装置３０には圧力メータ３１と、第２単方向バルブ３０２の開閉を制御する制御装置３２とを設ける。
【００６１】
上述する複数のシリンダー体１０の内の任意の一つと、複数の加圧容器２０の内の任意の一つとによって一組の加圧システム９０を構成する。それぞれの加圧システム９０は、図９に開示するように水平方向に直列に連結する。
【００６２】
浮力装置８３は海面に接触する。よって、波による海面の起伏によってアーム支持式波動装置８０の浮力装置８３が上下に往復運動を行い、第２桿体８２が第１桿体８１を連動させて、上下方向にピストン運動を行わせる。第１桿体８１に自在継手８０２を設けることによって、第１桿体８１とピストン桿１３２との間において自在かつ機敏に運動する効果が得られる。
【符号の説明】
【００６３】
１０   シリンダー体
１０１ 上端部
１０２ 下端部
１０３ 第１端
１０４ 第２端
１１   第１単方向バルブ
１２   第２単方向バルブ
１３   ピストン装置
１３１ ピストンヘッド
１３２ ピストン桿
１４   浮力装置
１５   吸気管
１６   排気管
１７   保護ハウジング
１７１ 支持柱
１８   緩衝手段
１９   係合手段
１９１ 当止部
１９２ 係合部材
２０   加圧容器
２０１ 第１端
２０２ 第２端
２１   第１単方向バルブ
２２   第２単方向バルブ
２３   圧力メータ
３０   高圧気体保存装置
３０１ 第１単方向バルブ
３０２ 第２単方向バルブ
３１   圧力メータ
３２   制御装置
５０   空気動力装置
６０   発電機
８０   アーム支持式波動装置
８０１ 関節部
８０２ 自在継手
８１   第１桿体
８２   第２桿体
８３   浮力装置
９０   加圧システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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