(57)【要約】発電システム（１００）のポッド（１０１）内に配設され、作動油を溜める作動油タンクであって、タンク壁面（１１）に内側から取り付けられており、壁面（１１）を貫通する開口部（１２‐１）により外部と連通する第１内部空間を有し、該第１内部空間と壁面（１１）内部とを伸縮自在に仕切る、油温上昇時用ゴム袋（１２）と、壁面（１１）に外側から取り付けられており、壁面（１１）を貫通する開口部（１３‐１）により壁面（１１）内部と連通する第２内部空間を有し、該第２内部空間と壁面（１１）内部とを伸縮自在に仕切る、油温降下時用ゴム袋（１３）とを備える。
2017051857.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発電システムのポッド内に配設され、作動油を溜める作動油タンクであって、
タンク壁面に内側から取り付けられており、該壁面を貫通する第１開口部により外部と連通する第１内部空間を有し、該第１内部空間と該壁面内部とを伸縮自在に仕切る、第１伸縮部と、
前記壁面に外側から取り付けられており、該壁面を貫通する第２開口部により該壁面内部と連通する第２内部空間を有し、該第２内部空間と該壁面内部とを伸縮自在に仕切る、第２伸縮部とを備える
ことを特徴とする、発電システムの作動油タンク。
【請求項２】
前記第１伸縮部及び前記第２伸縮部は、それぞれ前記第１開口部、前記第２開口部を有するゴム袋である
ことを特徴とする、請求項１に記載の発電システムの作動油タンク。
【請求項３】
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部に配設されたチューブ状であり、該側面部を貫通する前記第２開口部としての一端と、該側面部を貫通する第３開口部としての他端とが、鉛直方向にずれた位置に取り付けられている
ことを特徴とする、請求項２に記載の発電システムの作動油タンク。
【請求項４】
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部の一部として配設され、前記第２開口部が前記側面部の全周に亘るようにして形成されている
ことを特徴とする、請求項２に記載の発電システムの作動油タンク。
【請求項５】
タンク天井の上部に錘が設けられている
ことを特徴とする、請求項４に記載の発電システムの作動油タンク。
【請求項６】
前記第１伸縮部及び前記第２伸縮部は、それぞれ前記第１開口部、前記第２開口部を有する蛇腹である
ことを特徴とする、請求項１に記載の発電システムの作動油タンク。
【請求項７】
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部に配設されたチューブ状であり、該側面部を貫通する前記第２開口部としての一端と、該側面部を貫通する第３開口部としての他端とが、鉛直方向にずれた位置に取り付けられている
ことを特徴とする、請求項６に記載の発電システムの作動油タンク。
【請求項８】
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部の一部として配設され、前記第２開口部が前記側面部の全周に亘るようにして形成されている
ことを特徴とする、請求項６に記載の発電システムの作動油タンク。
【請求項９】
タンク天井の上部に錘が設けられている
ことを特徴とする、請求項８に記載の発電システムの作動油タンク。
【請求項１０】
前記第１伸縮部は、前記第１開口部により外部と連通する前記第１内部空間としての空気室と、前記壁面を貫通する第５開口部により前記壁面内部と連通する油室とが、第１ピストンで区切られた、第１筒体であり、
前記第２伸縮部は、前記第２開口部により前記壁面内部と連通する前記第２内部空間としての油室と、前記壁面を貫通する第６開口部により外部と連通する空気室とが、第２ピストンで区切られた、第２筒体である
ことを特徴とする、請求項１に記載の発電システムの作動油タンク。
【請求項１１】
タンク底面が前記ポッドの壁面に密着している、又は、該タンク底面が前記ポッドの壁面の一部である
ことを特徴とする、請求項１から１０のいずれか１項に記載の発電システムの作動油タンク。
【請求項１２】
前記タンク底面を含む一部が、他部に比べ拡径されている拡径部である
ことを特徴とする、請求項１１に記載の発電システムの作動油タンク。
【請求項１３】
前記拡径部に作動油の循環経路としての配管が接続されている
ことを特徴とする、請求項１２に記載の発電システムの作動油タンク。
【請求項１４】
請求項２から５のいずれか１項に記載の発電システムの作動油タンクの前記第２伸縮部を、外側から潰した状態、又は、真空引きした状態において、作動油を封入する
ことを特徴とする作動油封入方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、海流エネルギー、潮力エネルギー、あるいは、風力エネルギーを利用して発電を行う発電システムの作動油タンク及び該作動油タンクへの作動油封入方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
海流エネルギーを利用して発電を行う海流発電システム、潮力エネルギーを利用して発電を行う潮力発電システム、及び、風力エネルギーを利用して発電を行う風力発電システムは、それぞれ、ポッド内部に発電機、油圧ドライブトレイン、及び、作動油タンクが配設され、ポット外部に回転翼が配設された構成となっている。【０００３】
一例として、海流発電システムを図９に示す。なお、図９（ａ）は海流発電システムの配置図であり、図９（ｂ）は海流発電システムの模式的拡大図である。【０００４】
図９（ａ）に示すように、海流発電システム１００は、ある一定の浮力を持った浮体として構成され、海底から延びる係留索１１０と繋がれることによって、所定範囲で海中を浮遊する。したがって、海流発電システム１００は海流により揺動する。【０００５】
また、海流発電システム１００は、図９（ｂ）に示すように、ポッド１０１内部に発電機１０２、油圧ドライブトレイン１０３及び作動油タンク１０４が、ポット１０１外部に回転翼１０５が、それぞれ配設されている。回転翼１０５は、油圧ドライブトレイン１０３を介して発電機１０２に接続され、油圧ドライブトレイン１０３は、回転翼１０５の回転数を発電機１０２の回転数まで増速させる。また、作動油タンク１０４は、油圧ドライブトレイン１０３に使用される作動油を溜めるタンクであり、油圧ドライブトレイン１０３に繋がっている。油圧ドライブトレイン１０３は、内蔵されるポンプによって作動油タンク１０４内の作動油を吸い上げ循環させる。【０００６】
これにより、海流発電システム１００は、海流エネルギーによって回転翼１０５を回転し、油圧ドライブトレイン１０３を介して発電機１０２を回転させることにより、発電を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平７−１５１１０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
作動油タンク１０４は、下記［１］〜［３］の技術的課題がある。なお、下記図１０（ａ）〜（ｃ）は、作動油タンク１０４の課題を説明する模式図である。なお、図１０（ａ）（ｂ）中において、太矢印は作動油の流れを示しており、「仕事」とは、油圧ドライブトレイン１０３内で上述の如く回転数を増速させるための仕事を意味している。【０００９】
［１］既に説明したように、海流発電システム１００は海中に設置するため、海流によって揺動する。これにより、図１０（ａ）に一点鎖線両矢印で示すように、作動油タンク１０４内部の作動油の液面も揺れ、作動油が気泡を噛み込むこと（スロッシング事象）で、油圧ドライブトレイン１０３のポンプやバルブでのキャビテーションを誘発し、所望の性能が出せなくなってしまう。【００１０】
［２］上記［１］を防ぐために、作動油タンク１０４内を作動油で満たすことで、作動油タンク１０４内の気相を無くすと、図１０（ｂ）に複数の小矢印で示すように、温度変化により作動油が膨張（あるいは収縮）することで、タンク内圧力が変化し、作動油タンク１０４が変形して破損を招く。作動油タンク１０４の変形を防ぐには、タンクの板厚を厚くする必要があり、システムの重量化やコストアップとなってしまう。【００１１】
［３］上記［１］又は［２］と並行して、油圧ドライブトレイン１０３及び作動油タンク１０４からの発熱により、ポッド１０１内が高温となり、機器の故障が誘引される虞がある。油圧ドライブトレイン１０３や作動油タンク１０４を冷却する冷却システムを追設すればポッド１０１内の温度上昇を抑制できるが、システムの重量化やコストアップ、構成機器増加によるメンテナンス性低下を招いてしまう。【００１２】
なお、発電システムの取り付け手段（上記係留索１１０）以外の構成は海流発電システムと略同様の、潮力発電システム、及び、洋上式や空中浮体式などの風力発電システムにおいても、上記技術的課題は共通する。【００１３】
本発明では、上記技術的課題に鑑み、内部を作動油で満たされた状態とし、タンクの板厚を変えずに変形を防ぐことができ、また、冷却システムを追設せずに冷却を行うことができる、発電システムの作動油タンク及び該作動油タンクへの作動油封入方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決する第１の発明に係る発電システムの作動油タンクは、
発電システムのポッド内に配設され、作動油を溜める作動油タンクであって、
タンク壁面に内側から取り付けられており、該壁面を貫通する第１開口部により外部と連通する第１内部空間を有し、該第１内部空間と該壁面内部とを伸縮自在に仕切る、第１伸縮部と、
前記壁面に外側から取り付けられており、該壁面を貫通する第２開口部により該壁面内部と連通する第２内部空間を有し、該第２内部空間と該壁面内部とを伸縮自在に仕切る、第２伸縮部とを備える
ことを特徴とする。【００１５】
上記課題を解決する第２の発明に係る発電システムの作動油タンクは、
上記第１の発明に係る発電システムの作動油タンクにおいて、
前記第１伸縮部及び前記第２伸縮部は、それぞれ前記第１開口部、前記第２開口部を有するゴム袋である
ことを特徴とする。【００１６】
上記課題を解決する第３の発明に係る発電システムの作動油タンクは、
上記第２の発明に係る発電システムの作動油タンクにおいて、
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部に配設されたチューブ状であり、該側面部を貫通する前記第２開口部としての一端と、該側面部を貫通する第３開口部としての他端とが、鉛直方向にずれた位置に取り付けられている
ことを特徴とする。【００１７】
上記課題を解決する第４の発明に係る発電システムの作動油タンクは、
上記第２の発明に係る発電システムの作動油タンクにおいて、
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部の一部として配設され、前記第２開口部が前記側面部の全周に亘るようにして形成されている
ことを特徴とする。【００１８】
上記課題を解決する第５の発明に係る発電システムの作動油タンクは、
上記第４の発明に係る発電システムの作動油タンクにおいて、
タンク天井の上部に錘が設けられていることを特徴とする。【００１９】
上記課題を解決する第６の発明に係る発電システムの作動油タンクは、
上記第１の発明に係る発電システムの作動油タンクにおいて、
前記第１伸縮部及び前記第２伸縮部は、それぞれ前記第１開口部、前記第２開口部を有する蛇腹である
ことを特徴とする。【００２０】
上記課題を解決する第７の発明に係る発電システムの作動油タンクは、
上記第６の発明に係る発電システムの作動油タンクにおいて、
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部に配設されたチューブ状であり、該側面部を貫通する前記第２開口部としての一端と、該側面部を貫通する第３開口部としての他端とが、鉛直方向にずれた位置に取り付けられている
ことを特徴とする。【００２１】
上記課題を解決する第８の発明に係る発電システムの作動油タンクは、
上記第６の発明に係る発電システムの作動油タンクにおいて、
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部の一部として配設され、前記第２開口部が前記側面部の全周に亘るようにして形成されている
ことを特徴とする。【００２２】
上記課題を解決する第９の発明に係る発電システムの作動油タンクは、
上記第８の発明に係る発電システムの作動油タンクにおいて、
タンク天井の上部に錘が設けられていることを特徴とする。【００２３】
上記課題を解決する第１０の発明に係る発電システムの作動油タンクは、
上記第１の発明に係る発電システムの作動油タンクにおいて、
前記第１伸縮部は、前記第１開口部により外部と連通する前記第１内部空間としての空気室と、前記壁面を貫通する第５開口部により前記壁面内部と連通する油室とが、第１ピストンで区切られた、第１筒体であり、
前記第２伸縮部は、前記第２開口部により前記壁面内部と連通する前記第２内部空間としての油室と、前記壁面を貫通する第６開口部により外部と連通する空気室とが、第２ピストンで区切られた、第２筒体である
ことを特徴とする。【００２４】
上記課題を解決する第１１の発明に係る発電システムの作動油タンクは、
上記第１から１０のいずれか１つの発明に係る発電システムの作動油タンクにおいて、
タンク底面が前記ポッドの壁面に密着している、又は、該タンク底面が前記ポッドの壁面の一部である
ことを特徴とする。【００２５】
上記課題を解決する第１２の発明に係る発電システムの作動油タンクは、
上記第１１の発明に係る発電システムの作動油タンクにおいて、
前記タンク底面を含む一部が、他部に比べ拡径されている拡径部である
ことを特徴とする。【００２６】
上記課題を解決する第１３の発明に係る発電システムの作動油タンクは、
上記第１２の発明に係る発電システムの作動油タンクにおいて、
前記拡径部に作動油の循環経路としての配管が接続されている
ことを特徴とする。【００２７】
上記課題を解決する第１４の発明に係る作動油封入方法は、
上記第２から５のいずれか１つの発明に係る発電システムの作動油タンクの前記第２伸縮部を、外側から潰した状態、又は、真空引きした状態において、作動油を封入する
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２８】
本発明に係る発電システムの作動油タンク及び該作動油タンクへの作動油封入方法によれば、内部を作動油で満たされた状態とし、タンクの板厚を変えずに変形を防ぐことができる。また、冷却システムを追設せずに冷却を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施例１に係る発電システムの作動油タンクの概略的断面図である。
【図２】（ａ）は、一例として油温上昇時用ゴム袋のみしか設けない場合のゴム袋の伸縮量の設定を説明する概略的断面図、（ｂ）は、油温上昇時用ゴム袋のみしか設けない場合の実際のゴム袋の伸縮を説明する概略的断面図、（ｃ）は、油温降下時用ゴム袋のみしか設けない場合の実際のゴム袋の伸縮を説明する概略的断面図である。
【図３】本発明の実施例１に係る発電システムの作動油タンクの変形例を説明する概略的断面図である。
【図４】本発明の実施例１に係る発電システムの作動油タンクの他の変形例を説明する概略的断面図である。
【図５】（ａ）は、本発明の実施例２に係る発電システムの作動油タンクを説明する概略図である（一部を断面図としている）。（ｂ）は、本発明の実施例２に係る発電システムの作動油タンクの揺動部を、１自由度の振動系とした場合のモデル図である。
【図６】本発明の実施例２に係る発電システムの作動油タンクの配置を説明する斜視図である。
【図７】本発明の実施例２に係る発電システムの作動油タンクの変形例の配置を説明する斜視図である。
【図８】本発明の実施例３に係る発電システムの作動油タンクの概略的断面図である。
【図９】（ａ）は発電システムの配置図であり、（ｂ）は発電システムの模式的拡大図である。
【図１０】従来の発電システムの作動油タンクの課題を説明する模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
本発明に係る発電システムの作動油タンクは、海流発電システム、潮力発電システム、あるいは、風力発電システム等の、揺動する発電システムにおける、ポッド（図９，１０のポッド１０１参照）内に配設され、作動油を溜める作動油タンクである。以下、本発明に係る発電システムの作動油タンク及び該作動油タンクへの作動油封入方法を各実施例にて図面を用いて説明する。
【００３１】
［実施例１］
図１の概略図に示すように、本実施例に係る発電システムの作動油タンク（作動油タンク１０）は、タンク壁面１１に、油温上昇時用ゴム袋１２及び油温降下時用ゴム袋１３を備え、タンク壁面１１内は作動油で満たされている。また、本実施例では図示を省略するが、作動油タンク１０は、吸込み配管及び戻り配管によって、内部が油圧ドライブトレイン（図９，１０における油圧ドライブトレイン１０３参照。以下同様。）と連通し、作動油タンク１０内の作動油が油圧ドライブトレインへの循環により温度上昇する。
【００３２】
伸縮自在の油温上昇時用ゴム袋１２（第１伸縮部）は、タンク壁面１１に内側から取り付けられており、タンク壁面１１を貫通する開口部１２‐１（第１開口部）により、内部空間（第１内部空間）がタンク壁面１１の外部と連通している。また、伸縮自在の油温降下時用ゴム袋１３（第２伸縮部）は、タンク壁面１１に外側から取り付けられており、タンク壁面１１を貫通する開口部１３‐１（第２開口部）により、内部空間（第２内部空間）がタンク壁面１１の内部と連通している。
【００３３】
なお、図１では、油温上昇時用ゴム袋１２がタンク壁面１１のうち天井に、また、油温降下時用ゴム袋１３がタンク壁面１１のうち側面に配設されている状態を示しているが、ゴム袋１２，１３のタンク壁面１１における配設位置はこれに限定する必要は無い。
【００３４】
これにより、作動油が油温上昇により膨張した場合、主として、油温上昇時用ゴム袋１２が図１の二点鎖線で示すように収縮することで油体積変化を吸収し、作動油タンク１０内の圧力が一定に保たれる。なお、このとき、油温降下時用ゴム袋１３は（油温上昇時用ゴム袋１２の変化に比べて小さいが）図１の二点鎖線に示すように若干膨張することで、油体積変化の吸収を補助する。
【００３５】
また、作動油が油温降下により収縮した場合、主として、油温降下時用ゴム袋１３が図１の一点鎖線で示すように収縮することで油体積変化を吸収し、作動油タンク１０内の圧力が一定に保たれる。なお、このとき、油温上昇時用ゴム袋１２は（油温降下時用ゴム袋１３の変化に比べて小さいが）図１の一点鎖線に示すように若干膨張することで、油体積変化の吸収を補助する。
【００３６】
よって、作動油タンク１０は、内部が作動油で満たされた状態としても、ゴム袋１２，１３を設けることで、タンク壁面１１の板厚を厚くせずに作動油の温度変化時の変形を防ぐことができ、システム軽量化やコストダウンを図ることができる。
【００３７】
ここで、本実施例に係る発電システムの作動油タンクへの作動油封入方法について説明する。まず、作動油タンク１０に、油温上昇時用ゴム袋１２及び油温下降時用ゴム袋１３を接合する。油温下降時用ゴム袋１３は、袋を外側から潰す、又は、真空引きすることによって、ゴム袋内の空気を排出した状態とする。その状態において、作動油を封入する。これにより、油温下降時用ゴム袋１３内に空気だまりを生じさせることなく、作動油タンク１０に作動油を封入することができる。
【００３８】
ところで、仮にゴム袋を一つのみしか設けない場合には、作動油タンクに作動油を封入する際に、作動油の温度変化による体積増減に留意してゴム袋圧縮量の調整を行わなければならなくなる。
【００３９】
図２（ａ）は、一例として油温上昇時用ゴム袋１２のみしか設けない場合のゴム袋の伸縮量の設定を説明する概略的断面図である。図２（ａ）に示すように、作動油タンクへの作動油封入時に例えば２０℃であったとしても、発電システムの駆動や停止等によって作動油の温度が変化する（例えば図中のように０℃〜６０℃の範囲で振れる）。また、図中の二点鎖線は油温上昇すなわち油体積膨張時にゴム袋１２が収縮した状態、一点鎖線は油温降下時すなわち油体積収縮時にゴム袋１２が膨張した状態をそれぞれ示している。
【００４０】
発電システム使用環境では、油温が上昇あるいは降下し、作動油タンク内の油量が初期量から増減する。一方で、図２（ａ）に示すように、作動油タンクに作動油を流し入れ封入させる際に、作動油の温度変化による体積増減量を見込んで、一つのみしか設けられていないゴム袋の伸縮量を設定しておくことは、機器構成上容易ではない。
【００４１】
図２（ｂ）は、一例として油温上昇時用ゴム袋１２のみしか設けない場合の実際のゴム袋の伸縮を説明する概略的断面図である。上述の説明により、実際には伸縮量の設定が正確にできず、例えば図２（ｂ）に示すように、作動油の温度が低下し体積が収縮している間に、ゴム袋１２が限界まで膨張し、それ以上膨張不可の状態になることがあり得る。
【００４２】
また、上述では、油温上昇時用ゴム袋１２のみしか設けない場合を説明したが、図２（ｃ）に示すように、油温降下時用ゴム袋１３のみしか設けない場合も同様である。すなわち図２（ｃ）は、作動油の温度が上昇し体積が上昇している間に、ゴム袋１３が限界まで膨張し、それ以上膨張不可の状態になった様子を表している。
【００４３】
一方、作動油タンク１０は、タンクへの作動油封入時において、作動油の温度変化による体積増減に留意せずに、容易にタンク内を作動油で満たすことができる。その結果、スロッシングの原因となるタンク内の気相を排除できる。
【００４４】
ところで、作動油タンク１０は、ゴム袋１２，１３を備える場合のみに限定されるものではない。以下、作動油タンク１０の変形例（作動油タンク１０ａ，１０ｂ）を、図３，４を用いて示す。
【００４５】
図３に示す作動油タンク１０ａは、油温上昇時用蛇腹１２ａ及び油温降下時用蛇腹１３ａを備えている。また、タンク壁面１１内は作動油で満たされている。
【００４６】
伸縮自在の油温上昇時用蛇腹１２ａ（第１伸縮部）は、タンク壁面１１に内側から取り付けられており、タンク壁面１１を貫通する開口部１２ａ‐１（第１開口部）により、蛇腹の内部空間（第１内部空間）がタンク壁面１１の外部と連通している。また、伸縮自在の油温降下時用蛇腹１３ａ（第２伸縮部）は、タンク壁面１１に外側から取り付けられており、タンク壁面１１を貫通する開口部１３ａ‐１（第２開口部）により、蛇腹の内部空間（第２内部空間）がタンク壁面１１の内部と連通している。
【００４７】
これにより、作動油が油温上昇により膨張した場合、主として、油温上昇時用蛇腹１２ａが収縮することで油体積変化を吸収し、作動油タンク１０ａ内の圧力が一定に保たれる。なお、このとき、油温降下時用蛇腹１３ａは（油温上昇時用蛇腹１２ａの変化に比べて小さいが）若干膨張することで、油体積変化の吸収を補助する。
【００４８】
また、作動油が油温降下により収縮した場合、主として、油温降下時用蛇腹１３ａが収縮することで油体積変化を吸収し、作動油タンク１０内の圧力が一定に保たれる。なお、このとき、油温上昇時用蛇腹１２ａは（油温降下時用蛇腹１３ａの変化に比べて小さいが）若干膨張することで、油体積変化の吸収を補助する。
【００４９】
また、図４に示す作動油タンク１０ｂは、タンク壁面１１に内側から取り付けられ、内部に第１ピストン１２ｂ‐２を有する筒体１２ｂ‐１（第１伸縮部）、及び、タンク壁面１１に外側から取り付けられ、内部に第２ピストン１３ｂ‐２を有する筒体１３ｂ‐１（第２伸縮部）が配設されている。なお、タンク壁面１１内は作動油で満たされており、図中では、一例として作動油が収縮している状態を表している。
【００５０】
筒体１２ｂ‐１は、筒体１２ｂ‐１の一端でありタンク壁面１１に形成された端面１２ｂ‐３、端面１２ｂ‐３に形成された孔１２ｂ‐４（第１開口部）、筒体１２ｂ‐１の他端である端面１２ｂ‐５、及び、端面１２ｂ‐５に形成された孔１２ｂ‐６（第５開口部）を備えている。第１ピストン１２ｂ‐２は、筒体１２ｂ‐１の内周面に密接し軸方向に移動自在に設けられている。第１ピストン１２ｂ‐２によって、筒体１２ｂ‐１の内部は、孔１２ｂ‐４により外部と連通する空気室（第１内部空間）と、孔１２ｂ‐６によりタンク壁面１１内部と連通し作動油によって満たされる油室とに仕切られる。
【００５１】
筒体１３ｂ‐１は、筒体１３ｂ‐１の一端でありタンク壁面１１に形成された端面１３ｂ‐３、端面１３ｂ‐３に形成された孔１３ｂ‐４（第２開口部）、筒体１３ｂ‐１の他端である端面１３ｂ‐５、及び、端面１３ｂ‐５に形成された孔１３ｂ‐６（第６開口部）を備えている。第２ピストン１３ｂ‐２は、筒体１３ｂ‐１の内周面に密接し軸方向に移動自在に設けられている。第２ピストン１３ｂ‐２によって、筒体１３ｂ‐１の内部は、孔１３ｂ‐６により外部と連通する空気室と、孔１３ｂ‐４によりタンク壁面１１内部と連通し作動油によって満たされる油室（第２内部空間）とに仕切られる。ただし、図４中では、一例として、第２ピストン１３ｂ‐２が端面１３ｂ‐３に接し、油室が無いように見える状態を表している。
【００５２】
作動油封入直後においては、第１ピストン１２ｂ‐２は端面１２ｂ‐３に接しており、第２ピストン１３ｂ‐２は端面１３ｂ‐３に接している。作動油が温度上昇により膨張した場合、筒体１３ｂ‐１の空気室が収縮（すなわち油室が膨張）することで、作動油タンク１０ｂ内の油体積変化を吸収し、作動油タンク１０ｂ内の圧力が一定に保たれる。また、作動油が温度降下により収縮した場合、筒体１２ｂ‐１の空気室が膨張（すなわち油室が収縮）することで、作動油タンク１０ｂ内の油体積変化を吸収し、作動油タンク１０ｂ内の圧力が一定に保たれる。
【００５３】
［実施例２］
図５（ａ）は、本実施例に係る発電システムの作動油タンク（作動油タンク２０）を説明する概略図である（明りょう化のため一部を断面図としている）。作動油タンク２０は、タンク壁面２１に、油温上昇時用ゴム袋２２及び油温降下時用ゴム袋２３を備え、タンク壁面２１内は作動油で満たされている。なお、図５（ａ）中の実線両矢印は、（発電システムが海流、潮力又は風力によって揺れることにより）作動油タンク２０が揺動している様子を表している。
【００５４】
油温上昇時用ゴム袋２２は、実施例１の油温上昇時用ゴム袋１２と同様であり、特にここではタンク壁面２１のうち天井２１ｃに配設されている。油温降下時用ゴム袋２３は、実施例１の油温降下時用ゴム袋１３に対応するものであるが、本実施例では、タンク壁面２１のうち側面２１ｄの壁の一部（ゴム壁）として配設され、実施例１の開口部１３‐１に相当する開口部（図示略）が側面２１ｄの全周に亘るように形成されており、さらに、タンク上部の支持とポンプ（油圧ドライブトレイン内のポンプ）の吐出圧に耐え得る仕様となっている。
【００５５】
また、作動油タンク２０は、天井２１ｃの上面に錘２４が配設されている。ただし、図５（ａ）中に示すように、油温上昇時用ゴム袋２２がゴム壁２１の外部と連通するように、錘２４は、油温上昇時用ゴム袋２２の外部と連通する部分に対応する位置に開口部を有する。また、錘２４は、タンク壁面２１の底面２１ｅから油温降下時用ゴム袋２３までの高さｈ１と、タンク重心の高さｈ２との関係が、ｈ２＞ｈ１となるように備えられている。
【００５６】
このようにして、作動油タンク２０は、油温上昇時用ゴム袋２２及び油温降下時用ゴム袋２３が、実施例１における油温上昇時用ゴム袋１２及び油温降下時用ゴム袋１３と同様に作用するだけでなく、万一、作動油タンク２０に気相が混入した状態でポッド（図１０，１１におけるポッド１０１参照）が揺動した場合に、油温降下時用ゴム袋２３（さらに油温上昇時用ゴム袋２２）及び錘２４による揺動減衰効果により、タンク内の液面の揺れが抑制され、スロッシングを防止できる。この点について図５（ｂ）の揺動部モデル図を用いて詳述する。
【００５７】
図５（ｂ）に示すように、図５（ａ）の作動油タンク２０の揺動部分は、一般的な１自由度の振動系として扱うことができる。具体的には、錘２４とタンクの揺動部分（油温降下時用ゴム袋２３から上方）の質量をｍ［ｋｇ］、油温降下時用ゴム袋２３からタンク重心の高さまでをｈ３［ｍ］、油温降下時用ゴム袋２３の材料や形状から決定される剛性をｋ［Ｎｍ／ｒａｄ］、減衰係数をｃ［Ｎｍ・ｓｅｃ／ｒａｄ］とすると、減衰比ζはζ＝（ｃ／２）・（ｋ・ｍ・ｈ32）1/2と示すことができる。そして、本実施例では、減衰比ζ＝０．５以上とすることで、揺動を抑えることを可能としている。
【００５８】
また、作動油タンク２０は、タンク壁面２１に接続した、作動油の循環経路としての吸込み配管２１ａ及び戻り配管２１ｂによって、内部が油圧ドライブトレインと連通している（実施例１ではこの点について説明を省略したが、実施例１も同様である）。図５（ａ）中に実線片矢印で示すように、作動油タンク２０内の作動油は、吸込み配管２１ａから油圧ドライブトレインに吸い込まれ、戻り配管２１ｂから作動油タンク２０に戻ってくる。吸込み配管２１ａ及び戻り配管２１ｂは、油温降下時用ゴム袋２３よりも下方（ポッド壁面２５側）に取り付けられている。
【００５９】
このように、吸込み配管２１ａ及び戻り配管２１ｂを、油温降下時用ゴム袋２３よりも下方に取り付けることで、吸込み配管２１ａ及び戻り配管２１ｂがより揺動し難くなる。また、万一、作動油タンク２０内の作動油に気泡が混入したとしても、気泡は下方に留まりづらいため、配管２１ａ，２１ｂ内を流通する作動油に気泡が混入する可能性が低くなる。
【００６０】
さらに、作動油タンク２０の底面２１ｅは、ポッド壁面２５の内側に密着させるか、あるいは、底面２１ｅをポッド壁面２５の内側の一部とする。この点につき、図６，７を用いて詳述する。
【００６１】
図６は、作動油タンク２０の配置を説明する斜視図である。図６に示すように、ポッド壁面２５は湾曲しているが、作動油タンク２０の底面２１ｅは、この湾曲に対応した形状とし、ポッド壁面２５の内側に密着させる。あるいは、側面２１ｄのポッド壁面２５内側との接触部分をこの湾曲に対応した形状とし、底面２１ｅをポッド壁面２５の内側の一部とする。
【００６２】
ポッド壁面２５の外側は海水又は大気と接しており、作動油タンク２０内の作動油が油圧ドライブトレインへの循環により昇温し作動油タンク２０に戻った際、底面２１ｅから海水又は大気側へ効率よく放熱することができ、効果的に作動油タンク２０及び作動油を冷却することができる。なお、吸込み配管２１ａ及び戻り配管２１ｂは、既に説明したように作動油タンク２０の下方（ポッド壁面２５）側に取り付けられているため、作動油タンク２０内の作動油の中でもより冷却された部分が、配管を通して油圧ドライブトレインへ循環される。
【００６３】
このようにして、冷却された作動油が油圧ドライブトレインへ循環されることで、機器故障の原因となる作動油タンク２０及び油圧ドライブトレインを始め、ポッド内のシステム各機器の高温化や異常昇温を防止し、信頼性が向上する。また、ポッド壁面２５を介した海水又は大気との熱交換を利用することで、新たな冷却装置を追設することが不要であるため、システムの軽量化およびコストダウンに繋がる。
【００６４】
図７は、作動油タンク２０ａを説明する斜視図である。図７に示すように、作動油タンク２０ａは、タンク壁面２１の下方、すなわち、ポッド壁面２５の内側との接触部分を含む一部に拡径部２１ｆを有している。拡径部２１ｆは、他部に比べ側面２１ｄが径方向に拡大された部分である。なお、拡径部２１ｆはあくまで拡径されていればよく、図示した形状に限定されるものではない。
【００６５】
ただし、上述した側面２１ｄ及び底面２１ｅと同様に、拡径部２１ｆの底面２１ｈは、この湾曲に対応した形状とし、ポッド壁面２５の内側に密着させる。あるいは、拡径部２１ｆの側面２１ｇのポッド壁面２５内側との接触部分をこの湾曲に対応した形状とし、底面２１ｈをポッド壁面２５の内側の一部とする。
【００６６】
また、吸込み配管２１ａ及び戻り配管２１ｂは、拡径部２１ｆに接続されることで、上述した如く、作動油タンク２０ａ内の作動油の中でもより冷却された部分が、配管を通して油圧ドライブトレインへ循環される。
【００６７】
このようにして、作動油タンク２０ａは、底面とポッド壁面２５の接触面積をより大きくすることで、冷却性能を更に向上させることができるものである。
【００６８】
なお、本実施例で説明した油温上昇時用ゴム袋２２及び油温降下時用ゴム袋２３を、実施例１における油温上昇時用蛇腹１２ａ及び油温降下時用蛇腹１３ａに対応する蛇腹状としてもよい。さらに、上述において図６，７を用いた冷却に関する説明は、他の実施例でも適用可能である。
【００６９】
［実施例３］
図８は、本実施例に係る発電システムの作動油タンク（作動油タンク３０）の概略的断面図である。なお、図８は作動油封入時の途中経過を示しており、また、実施例１同様、吸込み配管及び戻り配管については省略している。
【００７０】
作動油タンク３０は、タンク壁面３１に、油温上昇時用ゴム袋３２及び油温降下時用ゴム袋３３を備えている。油温上昇時用ゴム袋３２については実施例１における油温上昇時用ゴム袋１２と同様である。
【００７１】
油温降下時用ゴム袋３３は、実施例１の油温降下時用ゴム袋１３に対応するものであるが、本実施例では、チューブ状となっており、タンク壁面３１の側面３１ｄに配設され、側面３１ｄを貫通する第１端部３３ａ（第２開口部）及び第２端部３３ｂ（第３開口部）を有し、第２端部の方が第１端部３３ａよりも鉛直方向において高い位置に取り付けられ、タンク壁面３１の内部と連通している。
【００７２】
これにより、作動油タンク３０は、油温上昇時用ゴム袋３２及び油温降下時用ゴム袋３３が、実施例１における油温上昇時用ゴム袋１２及び油温降下時用ゴム袋１３と同様に作用するだけでなく、作動油封入時に、作動油の液面が上昇するとともに、油温降下時用ゴム袋３３内部は、第１端部３３ａから作動油が浸入し、第２端部３３ｂから気相が排出されていくことで、油温降下時用ゴム袋３３内部に含まれている気相が第２端部３３ｂから排出されやすくなり、油温降下時用ゴム袋３３内部の空気だまりを生じさせることなく、容易に油温降下時用ゴム袋３３内を作動油で満たすことができる。
【００７３】
したがって、作動油タンク３０は、内部（油温降下時用ゴム袋３３内を含む）に気相が無いため、例え揺動があったとしても作動油のスロッシングを防ぐことができる。なお、本実施例で説明した油温上昇時用ゴム袋３２及び油温降下時用ゴム袋３３を、実施例１における油温上昇時用蛇腹１２ａ及び油温降下時用蛇腹１３ａに対応する蛇腹状としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本発明は、発電システムの作動油タンク及び該作動油タンクへの作動油封入方法として好適である。
【符号の説明】
【００７５】
１０，１０ａ，１０ｂ，２０，２０ａ，３０  作動油タンク
１１，２１，３１  タンク壁面
１２，２２，３２  油温上昇時用ゴム袋
１２‐１  開口部
１２ａ  油温上昇時用蛇腹
１２ａ‐１  開口部
１２ｂ‐１  筒体
１２ｂ‐２  第１ピストン
１２ｂ‐３，１２ｂ‐５  端面
１２ｂ‐４，１２ｂ‐６  孔
１３，２３，３３  油温降下時用ゴム袋
１３‐１  開口部
１３ａ  油温降下時用蛇腹
１３ａ‐１  開口部
１３ｂ‐１  筒体
１３ｂ‐２  第２ピストン
１３ｂ‐３，１３ｂ‐５  端面
１３ｂ‐４，１３ｂ‐６  孔
２１ａ  吸込み配管
２１ｂ  戻り配管
２１ｃ  天井
２１ｄ，３１ｄ  側面
２１ｅ  底面
２１ｆ  拡径部
２１ｇ  （拡径部２１ｆの）側面
２１ｈ  （拡径部２１ｆの）底面
２４  錘
２５  ポッド壁面
３３ａ  第１端部
３３ｂ  第２端部
１００  海流発電システム
１０１  ポッド
１０２  発電機
１０３  油圧ドライブトレイン
１０４  （従来の）作動油タンク
１０５  回転翼
１１０  係留索
【図１】
2017051857.tif 000003
【図２】
2017051857.tif 000004
【図３】
2017051857.tif 000005
【図４】
2017051857.tif 000006
【図５】
2017051857.tif 000007
【図６】
2017051857.tif 000008
【図７】
2017051857.tif 000009
【図８】
2017051857.tif 000010
【図９】
2017051857.tif 000011
【図１０】
2017051857.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成30年3月16日(2018.3.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動油を溜める作動油タンクであって、
タンク壁面に内側から取り付けられており、該壁面を貫通する第１開口部により外部と連通する第１内部空間を有し、該第１内部空間と該壁面内部とを伸縮自在に仕切る、第１伸縮部と、
前記壁面に外側から取り付けられており、該壁面を貫通する第２開口部により該壁面内部と連通する第２内部空間を有し、該第２内部空間と外部とを伸縮自在に仕切る、第２伸縮部とを備える
ことを特徴とする、作動油タンク。
【請求項２】
前記第１伸縮部及び前記第２伸縮部は、それぞれ前記第１開口部、前記第２開口部を有するゴム袋である
ことを特徴とする、請求項１に記載の作動油タンク。
【請求項３】
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部に配設されたチューブ状であり、該側面部を貫通する前記第２開口部としての一端と、該側面部を貫通する第３開口部としての他端とが、鉛直方向にずれた位置に取り付けられている
ことを特徴とする、請求項２に記載の作動油タンク。
【請求項４】
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部の一部として配設され、前記第２開口部が前記側面部の全周に亘るようにして形成されている
ことを特徴とする、請求項２に記載の作動油タンク。
【請求項５】
タンク天井の上部に錘が設けられている
ことを特徴とする、請求項４に記載の作動油タンク。
【請求項６】
前記第１伸縮部及び前記第２伸縮部は、それぞれ前記第１開口部、前記第２開口部を有する蛇腹である
ことを特徴とする、請求項１に記載の作動油タンク。
【請求項７】
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部に配設されたチューブ状であり、該側面部を貫通する前記第２開口部としての一端と、該側面部を貫通する第３開口部としての他端とが、鉛直方向にずれた位置に取り付けられている
ことを特徴とする、請求項６に記載の作動油タンク。
【請求項８】
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部の一部として配設され、前記第２開口部が前記側面部の全周に亘るようにして形成されている
ことを特徴とする、請求項６に記載の作動油タンク。
【請求項９】
タンク天井の上部に錘が設けられている
ことを特徴とする、請求項８に記載の作動油タンク。
【請求項１０】
前記第１伸縮部は、前記第１開口部により外部と連通する前記第１内部空間としての空気室と、前記壁面を貫通する第５開口部により前記壁面内部と連通する油室とが、第１ピストンで区切られた、第１筒体であり、
前記第２伸縮部は、前記第２開口部により前記壁面内部と連通する前記第２内部空間としての油室と、前記壁面を貫通する第６開口部により外部と連通する空気室とが、第２ピストンで区切られた、第２筒体である
ことを特徴とする、請求項１に記載の作動油タンク。
【請求項１１】
発電システムのポッド内に配設され、
タンク底面が前記ポッドの壁面に密着している、又は、該タンク底面が前記ポッドの壁面の一部である
ことを特徴とする、請求項１から１０のいずれか１項に記載の作動油タンク。
【請求項１２】
前記タンク底面を含む一部が、他部に比べ拡径されている拡径部である
ことを特徴とする、請求項１１に記載の作動油タンク。
【請求項１３】
前記拡径部に作動油の循環経路としての配管が接続されている
ことを特徴とする、請求項１２に記載の作動油タンク。
【請求項１４】
請求項２から５のいずれか１項に記載の作動油タンクの前記第２伸縮部を、外側から潰した状態、又は、真空引きした状態において、作動油を封入する
ことを特徴とする作動油封入方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
上記課題を解決する第１の発明に係る作動油タンクは、
作動油を溜める作動油タンクであって、
タンク壁面に内側から取り付けられており、該壁面を貫通する第１開口部により外部と連通する第１内部空間を有し、該第１内部空間と該壁面内部とを伸縮自在に仕切る、第１伸縮部と、
前記壁面に外側から取り付けられており、該壁面を貫通する第２開口部により該壁面内部と連通する第２内部空間を有し、該第２内部空間と外部とを伸縮自在に仕切る、第２伸縮部とを備える
ことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
上記課題を解決する第２の発明に係る作動油タンクは、
上記第１の発明に係る作動油タンクにおいて、
前記第１伸縮部及び前記第２伸縮部は、それぞれ前記第１開口部、前記第２開口部を有するゴム袋である
ことを特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
上記課題を解決する第３の発明に係る作動油タンクは、
上記第２の発明に係る作動油タンクにおいて、
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部に配設されたチューブ状であり、該側面部を貫通する前記第２開口部としての一端と、該側面部を貫通する第３開口部としての他端とが、鉛直方向にずれた位置に取り付けられている
ことを特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
上記課題を解決する第４の発明に係る作動油タンクは、
上記第２の発明に係る作動油タンクにおいて、
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部の一部として配設され、前記第２開口部が前記側面部の全周に亘るようにして形成されている
ことを特徴とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
上記課題を解決する第５の発明に係る作動油タンクは、
上記第４の発明に係る作動油タンクにおいて、
タンク天井の上部に錘が設けられていることを特徴とする。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
上記課題を解決する第６の発明に係る作動油タンクは、
上記第１の発明に係る作動油タンクにおいて、
前記第１伸縮部及び前記第２伸縮部は、それぞれ前記第１開口部、前記第２開口部を有する蛇腹である
ことを特徴とする。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
上記課題を解決する第７の発明に係る作動油タンクは、
上記第６の発明に係る作動油タンクにおいて、
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部に配設されたチューブ状であり、該側面部を貫通する前記第２開口部としての一端と、該側面部を貫通する第３開口部としての他端とが、鉛直方向にずれた位置に取り付けられている
ことを特徴とする。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
上記課題を解決する第８の発明に係る作動油タンクは、
上記第６の発明に係る作動油タンクにおいて、
前記第２伸縮部は、前記壁面の側面部の一部として配設され、前記第２開口部が前記側面部の全周に亘るようにして形成されている
ことを特徴とする。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
上記課題を解決する第９の発明に係る作動油タンクは、
上記第８の発明に係る作動油タンクにおいて、
タンク天井の上部に錘が設けられていることを特徴とする。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
上記課題を解決する第１０の発明に係る作動油タンクは、
上記第１の発明に係る作動油タンクにおいて、
前記第１伸縮部は、前記第１開口部により外部と連通する前記第１内部空間としての空気室と、前記壁面を貫通する第５開口部により前記壁面内部と連通する油室とが、第１ピストンで区切られた、第１筒体であり、
前記第２伸縮部は、前記第２開口部により前記壁面内部と連通する前記第２内部空間としての油室と、前記壁面を貫通する第６開口部により外部と連通する空気室とが、第２ピストンで区切られた、第２筒体である
ことを特徴とする。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
上記課題を解決する第１１の発明に係る作動油タンクは、
上記第１から１０のいずれか１つの発明に係る作動油タンクにおいて、
発電システムのポッド内に配設され、
タンク底面が前記ポッドの壁面に密着している、又は、該タンク底面が前記ポッドの壁面の一部である
ことを特徴とする。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
上記課題を解決する第１２の発明に係る作動油タンクは、
上記第１１の発明に係る作動油タンクにおいて、
前記タンク底面を含む一部が、他部に比べ拡径されている拡径部である
ことを特徴とする。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
上記課題を解決する第１３の発明に係る作動油タンクは、
上記第１２の発明に係る作動油タンクにおいて、
前記拡径部に作動油の循環経路としての配管が接続されている
ことを特徴とする。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
上記課題を解決する第１４の発明に係る作動油封入方法は、
上記第２から５のいずれか１つの発明に係る作動油タンクの前記第２伸縮部を、外側から潰した状態、又は、真空引きした状態において、作動油を封入する
ことを特徴とする。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
これにより、作動油が油温上昇により膨張した場合、主として、油温上昇時用ゴム袋１２が図１の二点鎖線で示すように収縮することで油体積変化を吸収し、作動油タンク１０内の圧力が一定に保たれる。なお、このとき、油温降下時用ゴム袋１３は（油温上昇時用ゴム袋１２の変化に比べて小さいが）図１の一点鎖線に示すように若干膨張することで、油体積変化の吸収を補助する。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
また、作動油が油温降下により収縮した場合、主として、油温降下時用ゴム袋１３が図１の二点鎖線で示すように収縮することで油体積変化を吸収し、作動油タンク１０内の圧力が一定に保たれる。なお、このとき、油温上昇時用ゴム袋１２は（油温降下時用ゴム袋１３の変化に比べて小さいが）図１の一点鎖線に示すように若干膨張することで、油体積変化の吸収を補助する。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
また、作動油タンク２０は、天井２１ｃの上面に錘２４が配設されている。ただし、図５（ａ）中に示すように、油温上昇時用ゴム袋２２がタンク壁面２１の外部と連通するように、錘２４は、油温上昇時用ゴム袋２２の外部と連通する部分に対応する位置に開口部を有する。また、錘２４は、タンク壁面２１の底面２１ｅから油温降下時用ゴム袋２３までの高さｈ１と、タンク重心の高さｈ２との関係が、ｈ２＞ｈ１となるように備えられている。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
このようにして、作動油タンク２０は、油温上昇時用ゴム袋２２及び油温降下時用ゴム袋２３が、実施例１における油温上昇時用ゴム袋１２及び油温降下時用ゴム袋１３と同様に作用するだけでなく、万一、作動油タンク２０に気相が混入した状態でポッド（図１０（ｃ））におけるポッド１０１参照）が揺動した場合に、油温降下時用ゴム袋２３（さらに油温上昇時用ゴム袋２２）及び錘２４による揺動減衰効果により、タンク内の液面の揺れが抑制され、スロッシングを防止できる。この点について図５（ｂ）の揺動部モデル図を用いて詳述する。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2017051857.tif 000013
【国際調査報告】
2017051857.tif 000014
2017051857.tif 000015
2017051857.tif 000016
2017051857.tif 000017