(57)【要約】  光の透過性を確保しつつも、破損や変形を抑制することができる車両用内装部品を提供する。  車両用内装部品（１）は、車両の室内側に表面が露出するように車体部材（２）に沿って配置される内装部品本体（１０）と、内装部品本体（１０）に配置され、乗員に対する表示を行う表示部（２０）と、を有している。この表示部（２０）は、内装部品本体（１０）に対して裏面側から光を照射する光源部（２１）と、内装部品本体（１０）の一部の領域を薄肉化して形成され、光源部（１２）の光により透過照明されることで内装部品本体（１０）の表面側から視認可能な表示を行う透過部（２４）と、透過部（２４）を補強するために、内装部品本体（１０）の裏面側に配置される補強部材（２５）と、を有している。
2016151632.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席の前方に位置する車体部材に配置される車両用内装部品において、
車両の室内側に表面が露出するように前記車体部材に沿って配置される内装部品本体と、
前記内装部品本体に配置され、乗員に対する表示を行う表示部と、を有し、
前記表示部は、
前記内装部品本体に対して裏面側から光を照射する光源部と、
前記内装部品本体の一部の領域を薄肉化して形成され、前記光源部の光により透過照明されることで前記内装部品本体の表面側から視認可能な表示を行う透過部と、
前記透過部を補強するために、前記内装部品本体の裏面側に配置される補強部材と、
を有することを特徴とする車両用内装部品。
【請求項２】
前記補強部材に配置され、光の濃淡又は色彩を通じて前記内装部品本体の表面側から所定の情報を視認させるロゴ部をさらに有することを特徴とする請求項１に記載された車両用内装部品。
【請求項３】
前記光源部から前記透過部へと至る光路上に配置されて、前記光源部からの光を制御する光学部材を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載された車両用内装部品。
【請求項４】
前記光学部材は、前記光源部から出射される光のうち中央部の周囲に位置付けられる光を拡散させ、前記透過部の大きさに合わせて拡大させる拡散部を備えることを特徴とする請求項３に記載された車両用内装部品。
【請求項５】
前記光学部材は、前記光源部から出射される光のうち中央部に位置付けられる光を集光する集光部を備えることを特徴とする請求項３又は４に記載された車両用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装部品に係り、特に、車体部材に配置されて表示機能を備える車両用内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両室内の造形や装飾を目的とする車両用内装部品が知られている。内装部品は、車両の室内側に表面が露出するように車体部材に沿って配置されている。また、室内照明、内装部品のデザイン性の向上、或いは乗員への注意喚起といった観点から、内装部品の裏面側から光を照射し、その透過光を室内側に導くことで、表示機能を備える車両用内装部品も知られている。【０００３】
例えば、特許文献１には、構造を複雑化したり見栄えを低下させることなく、アシストグリップを照明してその位置を乗員に示すことができる車両用アシストグリップ照明装置が開示されている。この照明装置は、車両のアシストグリップの周辺に位置するルーフライナ（内装部品本体）に形成された薄肉部と、この薄肉部の裏側に設置された光源と、を備え、光源からの光線が薄肉部を透過してアシストグリップを照明することとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２８００６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、内装部品本体について薄肉化を行うと、当該領域は周囲と較べて脆弱となる。そのため、乗員等が接触することで、破損や変形が生じ、見栄えの悪化等を招くという不都合がある。【０００６】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、光の透過性を確保しつつも、破損や変形を抑制することができる車両用内装部品を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を解決するために、本発明は、運転席の前方に位置する車体部材に配置される車両用内装部品を提供する。この車両用内装部品は、車両の室内側に表面が露出するように車体部材に沿って配置される内装部品本体と、内装部品本体に配置され、乗員に対する表示を行う表示部と、を有する。表示部は、内装部品本体に対して裏面側から光を照射する光源部と、内装部品本体の一部の領域を薄肉化して形成され、光源部の光により透過照明されることで内装部品本体の表面側から視認可能な表示を行う透過部と、透過部を補強するために、内装部品本体の裏面側に配置される補強部材と、を有している。【０００８】
ここで、本発明は、補強部材に配置され、光の濃淡又は色彩を通じて内装部品本体の表面側から所定の情報を視認させるロゴ部をさらに有することが好ましい。【０００９】
また、本発明は、光源部から透過部へと至る光路上に配置されて、光源部からの光を制御する光学部材を備えることが好ましい。【００１０】
また、本発明において、光学部材は、光源部から出射される光のうち中央部の周囲に位置付けられる光を拡散させ、透過部の大きさに合わせて拡大させる拡散部を備えることが好ましい。【００１１】
また、本発明において、光学部材は、光源部から出射される光のうち中央部に位置付けられる光を集光する集光部を備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、補強部材を備えているため、透過部、すなわち、トリム本体の薄肉化された領域の強度を確保することができる。これにより、透過照明を利用した所望の表示を可能としつつも、トリム本体の破損、変形といった問題の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は第１の実施形態に係る運転席前方の車室内の構成を示す説明図である。
【図２】図２は第１の実施形態に係るフロントピラートリムの要部を拡大して示す説明図である。
【図３】図３は第１の実施形態に係るフロントピラートリムを含む車両要部の断面状態を模式的に示す説明図である。
【図４】図４（ａ）及び図４（ｂ）はロゴ部の構成を例示する説明図である。
【図５】図５は第１の実施形態に適用可能な異なる構成のフロントピラートリムを含む車両要部の断面状態を模式的に示す説明図である。
【図６】図６は第２の実施形態に係るフロントピラートリムを含む車両要部の断面状態を模式的に示す説明図である。
【図７】図７は第３の実施形態に係るフロントピラートリムを含む車両要部の断面状態を模式的に示す説明図である。
【図８】図８は第２の実施形態に示す表示部をトリム本体の内側面部に設定した状態を示す説明図である。
【図９】図９は第３の実施形態に示す表示部をトリム本体の内側面部に設定した状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態に係る車両用内装部品の詳細を説明する。本実施形態に係る車両用内装部品は、運転席の前方に位置するフロントピラー（Ａピラー）２に配置されるフロントピラートリム１である。このフロントピラートリム１は、乗員、例えば運転者に注意喚起を促すための表示機能を備えている。ここで、図１は、運転席前方の車室内の構成を示す説明図であり、図２は、フロントピラートリム１の要部を拡大して示す説明図である。図３は、フロントピラートリム１を含む車両要部の断面状態を模式的に示す説明図である。
【００１５】
フロントピラー２は、金属製の車体骨格部材（車体部材）である。フロントピラー２は、車体側部に形成されたサイドドア開口部における車両前後方向の前縁部に、略車両上下方向に沿って設けられている。フロントピラー２は、角筒状の柱体であり、ピラーインナパネル２ａとピラーアウタパネル２ｂとで構成されている。ピラーインナパネル２ａは、車両幅方向内側に配置され、フロントピラー２の内板を構成している。ピラーアウタパネル２ｂは、ピラーインナパネル２ａの車両幅方向外側に配置され、フロントピラー２の外板を構成している。フロントピラー２を境に、車両前後方向の前方にフロントウインドガラスＡが位置付けられ、その後方にフロントサイドドアが備えるサイドウインドガラスＢが位置付けられる。
【００１６】
フロントピラートリム１は、車両の室内側に表面が露出するようにフロントピラー２に沿って配置される。フロントピラートリム１は、内装部品本体であるトリム本体１０と、表示部２０とで構成されている。
【００１７】
トリム本体１０は、略Ｕ字状に屈曲した断面形状を有する板状部材であり、例えばポリプロピレン（ＰＰ）などの合成樹脂を射出成型して形成されている。このトリム本体１０は、凸状の外形を有する湾曲外側面（表面）が車両の室内側に露出し、凹状の外形を有する湾曲内側面（裏面）がフロントピラー２と対向するように配置される。トリム本体１０の裏面の所定位置には取付クリップ（図示せず）が設けられている。この取付クリップをフロントピラー２の係合部位に係合することで、トリム本体１０がフロントピラー２に支持される。
【００１８】
トリム本体１０は、フロントピラー２の長手方向に沿った横長平面である３つの面部（第１の面部１０ａ、第２の面部１０ｂ及び第３の面部１０ｃ）を主体に構成されている。各面部１０ａ，１０ｂ，１０ｃの間には、所定の曲率を備える湾曲部１０ｄ，１０ｅが設けられており、３つの面部１０ａ，１０ｂ，１０ｃが湾曲部１０ｄ，１０ｅを介して一体的に形成されている。ここで、第１の面部１０ａと第２の面部１０ｂとは湾曲部１０ｄを介して互いに連なり、第２の面部１０ｂと第３の面部１０ｃとは湾曲部１０ｅを介して互いに連なっている。
【００１９】
トリム本体１０がフロントピラー２に沿って配置された場合、第１の面部１０ａは、車両前後方向後側に面し（以下「後側面部１０ａ」という）、第２の面部１０ｂは、車両幅方向内側に面し（以下「内側面部１０ｂ」という）、第３の面部１０ｃは、車両前後方向前側に面する（以下「前側面部１０ｃ」という）。このように、３つの面部１０ａ，１０ｂ，１０ｃは、これらの面部１０ａ，１０ｂ，１０ｃの面する向きがそれぞれ異なるように設定されている。なお、各面部１０ａ，１０ｂ，１０ｃの面する向きは、これらの３つの面部１０ａ，１０ｂ，１０ｃのなかでの相対的な関係である。すなわち、個々の面部１０ａ，１０ｂ，１０ｃが主としてその向きに面しているのであり、その面と正対している状態のみを意図するものではない。
【００２０】
表示部２０は、トリム本体１０に配置されており、乗員に対する表示を行うものである。本実施形態の表示部２０は、トリム本体１０の一部を裏面側から透過照明することで、トリム本体１０の表面側から視認可能な表示を行うものである。この表示部２０は、光源部２１と、カバー２３と、透過部２４と、補強部材２５と、ロゴ部２６とを主体に構成されている。
【００２１】
光源部２１は、トリム本体１０に対して裏面側から光を照射する光源であり、例えばＬＥＤを用いることができる。光源部２１は、プリント基板２２に実装されており、図示しないコントローラからの駆動信号に応じて点灯又は消灯が切り換えられる。このプリント基板２２は、光源部２１の光軸中心と運転席方向とが対応するように、カバー２３の内部の所要の位置に収容されている。
【００２２】
カバー２３は、プリント基板２２を収容するとともに、光源部２１から出射された光を漏れなく透過部２４へと導くためのものである。カバー２３は、円錐状の椀形状を備えており、透過部２４を覆うようにトリム本体１０の裏面側に当接されている。カバー２３の開口形状は、透過部２４の外縁形状と対応するように設定されている。なお、カバー２３の内側面を反射面に仕上げることで、光源部２１からの光を開口側に向けて反射させるリフレクタとしてカバー２３を利用することも可能である。
【００２３】
透過部２４は、トリム本体１０の一部に設定されており、光源部２１の光により透過照明されることでトリム本体１０の表面側から視認可能な表示を行うものである。
【００２４】
本実施形態の特徴の一つとして、透過部２４は、光の透過性を高めるため、トリム本体１０の厚みが相対的に薄くなるような薄肉状に形成されている。すなわち、透過部２４は、トリム本体１０の一部の領域を薄肉化して形成されている。
【００２５】
また、透過部２４は、後側面部１０ａと内側面部１０ｂとに跨がる範囲に設定されている。換言すれば、透過部２４は、湾曲部１０ｄの湾曲範囲Ｒを含み、当該湾曲範囲Ｒから後側面部１０ａ及び内側面部１０ｂへとそれぞれ一定の長さだけ拡張した範囲に設定されている。
【００２６】
各面部１０ａ，１０ｂに拡張する透過部２４の範囲は、湾曲部１０ｄの湾曲範囲Ｒａの大きさや、透過部２４を通じた表示全体の視認性等を考慮して決定されるものであるが、例えば５ｍｍ以上の大きさに設定することができる。これにより、各面部１０ａ，１０ｂに表れる表示範囲（透過光が認識される範囲）を一定の大きさで確保することができる。
【００２７】
さらに、透過部２４は、フロントピラー２に配設された状態のトリム本体１０において、車両上下方向下側の所定範囲に設定されている。例えば、透過部２４は、トリム本体１０の下端から２００ｍｍ以内の範囲に設定されるといった如くである。
【００２８】
トリム本体１０上側の所定範囲には、フロントピラー２との間に、車両の側方からの衝突に対して乗員を保護するカーテンエアバッグシステムの袋体が収容されており、当該袋体の展開時にはトリム本体１０が破断するように構成されている。そのため、透過部２４（表示部２０）は、この袋体との干渉を避ける必要がある。また、透過部２４（表示部２０）をトリム本体１０下側に配置することで、表示部２０の位置と、前方からドラミラーＣへと至る運転者の視線軌跡とを対応させることができる。これにより、ドラミラーＣへの視線移動上に表示部２０が含まれることとなる。
【００２９】
一方で、薄肉化した場合には透過部２４の強度が低下することから、透過部２４に対応するトリム本体１０の裏面側には、これを補強するために透明板状の補強部材２５が配設されている。補強部材２５は、例えばポリカーボネート等の透光性樹脂を射出成型したものであり、透過部２４に対応するトリム本体１０の裏面側に密着するように所要の湾曲形状に形成されている。
【００３０】
補強部材２５は、トリム本体１０の強度を担保するという観点から、薄肉化された板厚相当の厚みを備えていることが好ましいが、一定の強度を確保できるのであれば、これに限られるものでない。
【００３１】
この補強部材２５の湾曲内側面（裏面）には、ロゴ部２６が配設されている。ロゴ部２６は、光源部２１から出射される光のうち中央部（光軸中心及びその周縁）と対応するように配置されており、図３に示す例では、後側面部１０ａと内側面部１０ｂとの間に存在する湾曲部１０ｄに設定されている。
【００３２】
ロゴ部２６は、透過部２４における光の透過、或いは透過する光の色を規制することにより、光の濃淡又は色彩を通じてトリム本体１０の表面側から一定の情報を視認させるものである。ロゴ部２６は、トリム本体１０よりも透過率の低い樹脂製フィルムや、所定の色の透光性フィルムなどで構成することができ、補強部材２５に貼着されている。なお、ロゴ部２６は、塗装、印刷などにより形成してもよい。
【００３３】
ロゴ部２６は、文字、記号、図形又は一定の内容を図案化して構成されており、運転者に対して注意喚起を促す情報を含んでいる。ここで、図４は、ロゴ部２６の構成を例示する説明図である。同図（ａ）は、感嘆符からなるロゴ部２６を示し、同図（ｂ）は、後側方からの車両の接近を図案化したロゴ部２６を示している。
【００３４】
このような構成のフロントピラートリム１によれば、光源部２１が点灯することで、トリム本体１０の裏面側から、透過部２４が照明される。透過部２４に照射された光は透過部２４を透過し、その透過光がトリム本体１０の表面側から視認される。例えば、後側方からの車両が接近するといったケースでは、その車両と対応する側のフロントピラートリム１の表示部２０を用いて表示を行うといった如くである。また、この透過光には、光の濃淡又は色彩を通じてロゴ部２６が現れる。これにより、運転者に対して注意喚起を効果的に促すことができる。
【００３５】
このように本実施形態において、透過部２４は、トリム本体１０の一部の領域を薄肉化して形成され、光源部２１の光により透過照明されることでトリム本体１０の表面側から視認可能な表示を行っている。そして、表示部２０は、透過部２４を補強するために、トリム本体１０の裏面側に配置される補強部材２５を備えている。
【００３６】
この構成によれば、透過部２４、すなわち、トリム本体１０の薄肉化された領域の強度を確保することができる。これにより、透過照明を利用した所望の表示を実現しながらも、トリム本体１０の損傷や破損、変形といった不都合を抑制することができる。
【００３７】
また、透過照明を用いた表示態様を採用しているので、光源部２１を点灯した場合にのみ、トリム本体１０上で表示部２０が視認可能となり、光源部２１の非点灯時には、トリム本体１０上に表示部２０が表れないこととなる。これにより、フロントピラートリム１の意匠性を満足ししつつも、必要な表示を適切に行うことができる。
【００３８】
また、本実施形態において、表示部２０、すなわち表示部２０の表示範囲（透過部２４介して透過光が認識される範囲）が、後側面部１０ａと内側面部１０ｂとに跨がる範囲に設定されている。
【００３９】
この構成によれば、２つの面部１０ａ，１０ｂに跨がることで、表示部２０の面積を幅広く確保することができる。これにより、視認性の向上を図ることができる。特に、車両前後方向後側に面する後側面部１０ａと、車両幅方向内側に面する内側面部１０ｂとは、フロントピラー２の斜め後方に位置する運転席からの視認性に優れている。そのため、表示部２０の視認性を高めることができる。
【００４０】
また、トリム本体１０を構成する各面部１０ａ，１０ｂ，１０ｃは、その表面側が互いに外向きで、かつ互いの面が異なる方向を向いて構成されている。そのため、室内に外乱光が入射した場合であっても、表示部２０が跨がる２つの面部１０ａ，１０ｂに対して同時に外乱光が照射されるといった事態は少ない。
【００４１】
フロントピラー２においては、フロントウインドガラスＡやサイドウインドガラスＢから入射する外乱光が問題となる。外乱光の入射方向には様々なパターンが考えられるが、後側面部１０ａに向けて外乱光が入射する場合であっても、その外乱光は、湾曲部１０ｄの接線方向に沿って通過するのが限界であり、湾曲部１０ｄを介して奥側に位置する内側面部１０ｂには届きにくい。一方、内側面部１０ｂに向けて外乱光が入射する場合であっても、その外乱光は、湾曲部１０ｄの接線方向に沿って通過するのが限界であり、湾曲部１０ｄを介して奥側に位置する内側面部１０aには届きにくい。
【００４２】
そのため、外乱光によってフロントピラートリム１が照らされるような場合であっても、少なくとも一方の面部１０ａ，１０ｂについては外乱光の影響が緩和されるので、表示部２０のうち当該面部１０ａ，１０ｂに拡張した範囲については外乱光の影響を受けにくくなる。したがって、表示部２０の全域が外乱光によって照らし出され、その視認性が低下するといった事態を抑制することができる。すなわち、本実施形態の表示部２０によれば、外乱光に影響されず、表示部２０の全部又は一部を視認することができるので、乗員からの視認性に優れる表示を行うことができる。
【００４３】
また、本実施形態において、表示部２０は、トリム本体１０に対して裏面側から光を照射する光源部２１と、トリム本体１０の一部に設定され、光源部２１の光により透過照明されることで当該トリム本体１０の表面側から視認可能な表示を行う透過部２４と、を有している。
【００４４】
この構成によれば、透過照明を用いた表示態様を採用しているので、光源部２１を点灯した場合にのみ、トリム本体１０上で表示部２０が視認可能となる。一方で、光源部２１の非点灯時には、トリム本体１０において表示部２０が表れない。これにより、表示部２０が室内側に露出することによる見栄えの悪化を抑制しつつも、必要な表示を適切に行うことができる。
【００４５】
また、本実施形態において、表示部２０は、トリム本体１０において車両上下方向下側の所定範囲に設定されている。
【００４６】
表示部２０をトリム本体１０の車両上下方向上側に設定する場合、上方にいくにつれて表示部２０が運転者に接近するため、その表示を運転者が煩わしく感じることがある。また、トリム本体１０内に収容されるカーテンエアバッグシステムの袋体と干渉する可能性がある。しかしながら、本実施形態によれば、運転者から適当に離れた位置で表示が行われるので、煩わしさを感じ難く、また、カーテンエアバッグシステムの袋体との干渉を避けることができる。さらに、ドラミラーＣへの視線移動上に表示部２０が含まれることになるので、表示部２０の視認性を高めることができるとともに、安全確認動作を行う際の自然な視線の動きのなかで表示部２０を確認することができる。
【００４７】
また、本実施形態において、表示部２０は、補強部材２５に配置され、光の濃淡又は色彩を通じてトリム本体１０の表面側から所定の情報を視認させるロゴ部２６をさらに有している。
【００４８】
この構成によれば、単に光の点灯のみならず、ロゴ部２６を透過することで生じる光の濃淡又は色彩により、乗員に所定の情報を視認させることができる。これにより、乗員に対して、より分かりやすい注意喚起を行うことが可能となる。
【００４９】
なお、本実施形態では、トリム本体１０を薄肉化することで、透過部２４の透過性を高めている。一方、図５に示すように、トリム本体１０は、トリム本体１０の主要部をなす芯材１１と、当該芯材１１の表面に貼着したクロス等の表皮１２とで構成されることもある。この場合には、芯材１１の透過部２４と対応する領域に開口を形成し、表皮１２のみを残すことで、透過部２４に対応する薄肉化を行ってもよい。このような構成であっても、トリム本体１０の一部の領域を薄肉化した透過部２４を構成することができる。
【００５０】
また、本実施形態では、ロゴ部２６は、補強部材２５の裏面側に配置したが、補強部材２５の湾曲外側面（表面）に配設してもよい。
【００５１】
（第２の実施形態）
以下、第２の実施形態に係るフロントピラートリム１について説明する。ここで、図６は、第２の実施形態に係るフロントピラートリム１を含む車両要部の断面状態を模式的に示す説明図である。以下、第１の実施形態との相違点を中心に説明を行うこととし、重複する内容についての説明は省略する。
【００５２】
本実施形態に係るフロントピラートリム１は、トリム本体１０と、表示部２０Ｂとで構成されている。ここで、トリム本体１０の構成は、第２の実施形態と同様である。
【００５３】
表示部２０Ｂは、トリム本体１０に配置されており、乗員に対する表示を行うものである。この表示部２０Ｂは、第１の実施形態と同様、トリム本体１０の一部を裏面側から透過照明することで、トリム本体１０の表面側から視認可能な表示を行うものである。この表示部２０Ｂは、光源部２１と、カバー２３と、透過部２４と、補強部材２５と、レンズ部材２７とを主体に構成されており、レンズ部材２７を備える点において第２の実施形態と相違している。
【００５４】
レンズ部材２７は、補強部材２５の裏面側に配設されており、光源部２１からの光を制御する光学部材である。レンズ部材２７は、例えばポリカーボネート等の透光性樹脂を射出成型して形成されており、後述する光学作用を得られるように所要の形状に設定されている。なお、レンズ部材２７は、補強部材２５と一体成形することが好ましく、これにより、部品点数を増やすことなく、光の制御を行うことができる。もっとも、レンズ部材２７は、補強部材２５と別体で構成することも可能である。
【００５５】
レンズ部材２７は、光源部２１から出射される光のうち中央部の周囲に位置付けられる光を制御するべく、補強部材２５の両端近傍にそれぞれ配置されている。具体的には、レンズ部材２７は、後側面部１０ａの近傍に配置される第１の拡散部２７ａと、内側面部１０ｂの近傍に配置される第２の拡散部２７ｂとで構成されている。
【００５６】
個々の拡散部２７ａ，２７ｂは、光源部２１の光軸中心を境に対称に形成されており、入射面に入射した光を外側へと拡散させる機能を備えている。この拡散部２７ａ，２７ｂにより、光源部２１からの光はさらに拡大し、光源部２１からの光を透過部２４の端部まで行き渡らせることができる。
【００５７】
光拡散作用を備えるレンズ部材２７は、光源部２１から出射される光の中央部（光軸中心及びその周縁）には配置されていない。これにより、ロゴ部２６を含む範囲においては、光源部２１から出射されて光が拡散することなく、そのまま照射される。その結果、集光状態に近い光がロゴ部２６を照射され、ロゴ部２６の像を明瞭な状態で表示することができる。
【００５８】
このように本実施形態において、表示部２０Ｂは、光源部２１から透過部２４へと至る光路上に配置されて、光源部２１からの光を制御する光学部材としてのレンズ部材２７を備えている。ここで、レンズ部材２７は、光源部２１から出射される光のうち中央部の周囲に位置付けられる光を拡散させ、透過部２４の大きさに合わせて拡大させる拡散部２７ａ，２７ｂを備えている。
【００５９】
この構成によれば、レンズ部材２７により光源部２１からの光を制御することができる。特に、レンズ部材２７を構成する拡散部２７ａ，２７ｂにより、光源部２１からの光のうち中央部の周囲に位置付けられる光が外側へと拡散され、拡大した範囲で光が照射されることとなる。これにより、光源部２１の照射範囲に比して透過部２４の範囲が大きいような場合であっても、光源部２１を追加するといったコストアップを招くことなく、当該透過部２４の全域を適切に照明することができる。
【００６０】
また、拡散部２７ａ，２７ｂは、光源部２１からの光のうち中央部の光には作用しないので、ロゴ部２６といった箇所では、集光された状態の光で照明することができる。これにより、ロゴ部２６を明瞭な状態で表示することができるので、その表示内容を乗員に対して適切に知らしめることができる。
【００６１】
（第３の実施形態）
以下、第３の実施形態に係るフロントピラートリム１について説明する。ここで、図７は、第３の実施形態に係るフロントピラートリム１を含む車両要部の断面状態を模式的に示す説明図である。以下、第２の実施形態との相違点を中心に説明を行うこととし、重複する内容についての説明は省略する。
【００６２】
本実施形態に係るフロントピラートリム１は、トリム本体１０と、表示部２０Ｃとで構成されている。ここで、トリム本体１０の構成は、第３の実施形態と同様である。
【００６３】
表示部２０Ｃは、トリム本体１０に配置されており、乗員に対する表示を行うものである。この表示部２０Ｃは、第１の実施形態と同様、トリム本体１０の一部に設定された透過部２４が、光源の光により透過照射されることで、トリム本体１０の表面側から視認可能な表示を行うものである。この表示部２０Ｃは、光源部２１と、カバー２３と、透過部２４と、補強部材２５と、レンズ部材２７と、反射部材２８とを主体に構成されており、光源部２１の配置と、反射部材２８を備える点において第３の実施形態と相違している。
【００６４】
光源部２１は、トリム本体１０に対して裏面側から光を照射する光源であり、本実施形態では、反射部材２８に反射させた上で透過部２４へと光を照射するように配置されている。
【００６５】
反射部材２８は、光源部２１から照射された光を、透過部２４へ向けて反射させるものである。この反射部材２８は、樹脂基板にアルミニウムなどの金属膜を蒸着して反射面を形成したものであり、後述する光学作用を得られるように所要の形状に設定されている。
【００６６】
反射部材２８は、集光部２８ａと、この集光部２８ａの両側に配置される一対の拡散部２８ｂ，２８ｃとで構成されている。
【００６７】
集光部２８ａは、光源部２１からの光を集光して透過部２４へと導く反射面を形成している。集光部２８ａにおいて反射された光は、ロゴ部２６及びその周囲を含む範囲に照射され、透過部２４を透過した光が運転席方向へと導かれるように設定されている。
【００６８】
拡散部２８ｂ，２８ｃは、光源部２１からの光を外側へと拡散して透過部２４へと導く反射面を形成している。この拡散部２８ｂ，２８ｃにより、光源部２１からの光はさらに拡大し、光源部２１からの光を透過部２４の端部まで行き渡らせることができる。
【００６９】
このように本実施形態において、表示部２０Ｃは、光源部２１から透過部２４へと至る光路上に配置されて、光源部２１からの光を制御する光学部材としての反射部材２８を備えている。ここで、光源部２１から出射される光のうち中央部に位置付けられる光を集光する集光部２８ａと、光源部２１から出射される光のうち中央部の周囲に位置付けられる光を拡散させ、透過部２４の大きさに合わせて拡大させる拡散部２８ｂ，２８ｃを備えている。
【００７０】
本実施形態によれば、反射部材２８により光源部２１からの光を制御することができる。特に、拡散部２８ｂ，２８ｃにて、光源部２１からの光のうち中央部の周囲に位置付けられる光が外側へと拡散され、拡大した範囲で光が照射されることとなる。これにより、光源部２１の照射範囲に比して透過部２４の範囲が大きいような場合であっても、光源部２１を追加するといったコストアップを招くことなく、当該透過部２４の全域を適切に照明することができる。
【００７１】
また、集光部２８ａにより、光の集光が可能であるので、ロゴ部２６といった箇所では、集光された状態の光で照明することができる。これにより、ロゴ部２６を明瞭な状態で表示することができるので、その表示内容を乗員に対して適切に知らしめることができる。
【００７２】
また、本実施形態によれば、反射部材２８を利用することで、光源部２１と透過部２４との配置上の自由度が増加する。そのため、ピラーインナパネル２ａとの間の収容スペースの形状に応じて、表示部２０Ｃを自由にレイアウトすることが可能となる。これにより、様々な種類の車両への適用が可能となる。
【００７３】
なお、本実施形態では、レンズ部材２７と反射部材２８とを共用しているが、反射部材２８により所望の光学特性が得られる場合には、レンズ部材２７を省略することも可能である。
【００７４】
なお、上述した第１から第３の実施形態では、表示部（透過部）を後側面部１０ａと内側面部１０ｂとに跨がる範囲に設定しているが、これに限定されるものではない。例えば、図８，９に示すように、表示部をトリム本体１０の面部のみに設定してもよい。図８では、第２の実施形態に示す表示部２０Ｂを、トリム本体１０の内側面部１０ｂに設定した状態を示し、図９では、第３の実施形態に示す表示部２０Ｃを、トリム本体１０の内側面部１０ｂに設定した状態を示している。
【００７５】
以上、本発明の実施形態にかかる車両用内装部品について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、その発明の範囲内において種々の変形が可能であることはいうまでもない。また、本実施形態では、内装部品本体を、後側面部、内側面部及び前側面部とからなる三面構造としたが、後側面部及び内側面部を含む二面構造としてもよい。また、本発明は、フロントピラートリムに限らず、センターピラートリム、ドアトリムといった種々の車両用内装部品について適用可能であり、これにより、室内照明、内装部品のデザイン性の向上、或いは乗員への注意喚起といった目的で、内装部品の裏面側から光を照射し、その透過光を室内側に導くことで表示を行う車両用内装部品を提供することができる。
【符号の説明】
【００７６】
１    フロントピラートリム
２    フロントピラー
１０    トリム本体
１０ａ  後側面部
１０ｂ  内側面部
１０ｃ  前側面部
１０ｄ  湾曲部
１０ｅ  湾曲部
２０，２０Ｂ，２０Ｃ  表示部
２１    光源部
２４    透過部
２５    補強部材
２６    ロゴ部
２７    レンズ部材
２７ａ  拡散部
２７ｂ  拡散部
２８    反射部材
２８ａ  集光部
２８ｂ  拡散部
２８ｃ  拡散部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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