(57)【要約】【解決手段】固定窓板の開口部に差込まれる差込位置と、前記開口部から抜出される抜出位置と、前記抜出位置から抜差方向とは異なるスライド方向にずれ前記開口部を開放する開放位置との間の可動窓板の移動に用いられる窓用装置であって、前記可動窓板に対し回転自在に支持される回転部材と、前記回転部材の回転力によって、前記可動窓板に対し前記抜差方向とは異なる所定方向に移動される駆動部材と、前記可動窓板に対する前記駆動部材の前記所定方向の移動を、前記固定窓板に対する前記可動窓板の前記抜差方向の移動に変換する固定ガイドと、前記回転部材の回転力によって、前記駆動部材を前記所定方向に引張り、前記駆動部材を前記所定方向に移動させるワイヤとを備える、窓用装置。
2017104471.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定窓板の開口部に差込まれる差込位置と、前記開口部から抜出される抜出位置と、前記抜出位置から抜差方向とは異なるスライド方向にずれ前記開口部を開放する開放位置との間の可動窓板の移動に用いられる窓用装置であって、
前記可動窓板に対し回転自在に支持される回転部材と、
前記回転部材の回転力によって、前記可動窓板に対し前記抜差方向とは異なる所定方向に移動される駆動部材と、
前記可動窓板に対する前記駆動部材の前記所定方向の移動を、前記固定窓板に対する前記可動窓板の前記抜差方向の移動に変換する固定ガイドと、
前記回転部材の回転力によって、前記駆動部材を前記所定方向に引張り、前記駆動部材を前記所定方向に移動させるワイヤとを備える、窓用装置。
【請求項２】
前記ワイヤの両端部が前記回転部材の外周面に固定されており、前記回転部材の外周面に前記ワイヤが巻取られると同時に、前記回転部材の外周面から前記ワイヤが巻出される、請求項１に記載の窓用装置。
【請求項３】
前記可動窓板が前記差込位置と前記抜出位置の一方から他方まで移動する間に、前記ワイヤが前記回転部材に巻取られる総量と、前記ワイヤが前記回転部材から巻出される総量とが同じである、請求項２に記載の窓用装置。
【請求項４】
前記可動窓板が前記差込位置と前記抜出位置の一方から他方まで移動する間に、前記ワイヤが前記回転部材に巻取られる速さと、前記ワイヤが前記回転部材から巻出される速さとが同じである、請求項２または３に記載の窓用装置。
【請求項５】
前記ワイヤは複数であって、複数の前記ワイヤが前記回転部材の外周面に対称に巻き付いている、請求項２〜４のいずれか１項に記載の窓用装置。
【請求項６】
前記回転部材の外周面は、円状の断面形状を有する、請求項２〜５のいずれか１項に記載の窓用装置。
【請求項７】
前記所定方向は、前記抜差方向および前記スライド方向とは異なる方向である、請求項１〜６のいずれか１項に記載の窓用装置。
【請求項８】
前記所定方向は、前記スライド方向である、請求項１〜６のいずれか１項に記載の窓用装置。
【請求項９】
前記回転部材の回転時に、前記固定窓板に対する前記可動窓板の前記スライド方向の移動を制限する制限機構を有する、請求項８に記載の窓用装置。
【請求項１０】
前記固定ガイドは、前記駆動部材を前記スライド方向に案内するスライド溝を有する、請求項１〜９のいずれか１項に記載の窓用装置。
【請求項１１】
前記スライド溝は、前記可動窓板を前記抜出位置と前記開放位置との間の中間位置で一時停止させる凹部を有し、
前記駆動部材は、先端部が前記固定ガイドに接触するピンと、前記ワイヤに結合されるブロックと、前記ブロックから離れる方向に前記ピンを付勢するバネとを有し、
前記バネは、その弾性復元力によって前記ピンを前記凹部に押し付ける、請求項１０に記載の窓用装置。
【請求項１２】
前記可動窓板が固定される可動ベースをさらに有し、
前記回転部材および前記駆動部材は、前記可動ベースに設けられている、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の窓用装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、窓用装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の車両ウインドは、固定ガラスの開口に可動ガラスを開閉可能に備えた車両のサイドウィンドである。ロック解除ハンドルを後方へ押し操作すると、その操作力により可動ガラスが車室内側に変位し、そのまま同じ方向に押し操作すれば可動ガラスが開かれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】日本国特開２０１５−１０５０８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、力の伝達には、Ｌ型リンクレバーおよび連結ロッドなどで構成されるリンク機構が用いられていた。力の伝達時に一のリンクに対し他のリンクが揺動したため、力の伝達経路のスペースが大きかった。【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、力の伝達経路のスペースを削減できる、窓用装置の提供を主な目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の一態様によれば、
固定窓板の開口部に差込まれる差込位置と、前記開口部から抜出される抜出位置と、前記抜出位置から抜差方向とは異なるスライド方向にずれ前記開口部を開放する開放位置との間の可動窓板の移動に用いられる窓用装置であって、
前記可動窓板に対し回転自在に支持される回転部材と、
前記回転部材の回転力によって、前記可動窓板に対し前記抜差方向とは異なる所定方向に移動される駆動部材と、
前記可動窓板に対する前記駆動部材の前記所定方向の移動を、前記固定窓板に対する前記可動窓板の前記抜差方向の移動に変換する固定ガイドと、
前記回転部材の回転力によって、前記駆動部材を前記所定方向に引張り、前記駆動部材を前記所定方向に移動させるワイヤとを備える、窓用装置が提供される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の一態様によれば、力の伝達経路のスペースを削減できる、窓用装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１実施形態による可動窓板の位置が差込位置である時の窓用装置の状態を示す図である。
【図２】第１実施形態による可動窓板の位置が抜出位置である時の窓用装置の状態を示す図である。
【図３】第１実施形態による可動窓板の位置が開放位置である時の窓用装置の状態を示す図である。
【図４】第１実施形態による固定ガイドと駆動部材との関係を示す断面図である。
【図５】第１実施形態の変形例による固定ガイドと駆動部材との関係を、駆動部材の一部を破断して示す図である。
【図６】第２実施形態による可動窓板の位置が差込位置である時の窓用装置の状態を示す図である。
【図７】第２実施形態による可動窓板の位置が抜出位置である時の窓用装置の状態を示す図である。
【図８】第２実施形態による可動窓板の位置が開放位置である時の窓用装置の状態を示す図である。
【図９】第２実施形態による固定ガイドと駆動部材との関係を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態について図面を参照して説明するが、各図面において、同一の又は対応する構成については同一の又は対応する符号を付して説明を省略する。各図面において、Ｘ方向は抜差方向、Ｙ方向はＸ方向とは異なる方向であってスライド方向、Ｚ方向はＸ方向およびＹ方向とは異なる方向である。各図面において、Ｘ方向と、Ｙ方向と、Ｚ方向とは、互いに垂直であるが、互いに垂直ではなく斜めでもよい。
【００１０】
［第１実施形態］
図１は、第１実施形態による可動窓板の位置が差込位置である時の窓用装置の状態を示す図である。図２は、第１実施形態による可動窓板の位置が抜出位置である時の窓用装置の状態を示す図である。図３は、第１実施形態による可動窓板の位置が開放位置である時の窓用装置の状態を示す図である。
【００１１】
固定窓板１０は、例えば車両などの乗り物の開口部、または建物の開口部などに取付けられる。以下、本明細書では、車両の開口部に取り付けられた場合を示す。固定窓板１０は、ガラスや樹脂などの透明材料で形成される。固定窓板１０は、単層構造、複層構造のいずれでもよい。固定窓板１０は、開口部１２（図３参照）を有する。
【００１２】
可動窓板２０は、固定窓板１０と同様に、ガラスや樹脂などの透明材料で形成される。可動窓板２０は、固定窓板１０の開口部１２に差込まれる。このとき、シール部材２２が固定窓板１０と可動窓板２０との隙間をシールする。シール部材２２は、可動窓板２０の外縁に沿って取付けられている。
【００１３】
可動窓板２０は、固定窓板１０の開口部１２に差込まれる差込位置と、当該差込位置からＸ方向にずれ開口部１２から抜出される抜出位置と、当該抜出位置からＹ方向にずれ開口部１２を開放する開放位置との間で移動する。
【００１４】
窓用装置は、固定窓板１０に対する可動窓板２０の移動に用いられる。窓用装置は、可動ベース３０と、操作部材４０と、回転部材５０と、駆動部材６０と、固定ガイド７０と、ワイヤ８０とを有する。
【００１５】
可動ベース３０は、可動窓板２０が固定されるものである。可動窓板２０は、可動ベース３０と共に移動する。可動ベース３０は、可動窓板２０の他に、操作部材４０、回転部材５０、駆動部材６０などを支持する。可動ベース３０は、操作部材４０を揺動自在に支持し、回転部材５０を回転自在に支持し、駆動部材６０をＺ方向に移動自在に支持する。尚、可動ベース３０は無くてもよく、回転部材５０や駆動部材６０などは可動窓板２０に直接設けられてもよい。
【００１６】
操作部材４０は、可動ベース３０に対し揺動自在に支持される。操作部材４０は、回転部材５０の回転中心線から径方向外方に延びており、回転部材５０の回転中心線を中心に揺動する。操作部材４０の長さを調節することで、操作者による操作力を調節できる。尚、操作部材４０は、操作者による手動で揺動されるが、モータなどの駆動装置で揺動されてもよい。
【００１７】
回転部材５０は、可動ベース３０に対し回転自在に支持される。回転部材５０は、操作部材４０の操作力によって回転する。回転部材５０の回転軸方向は、Ｘ方向である。なお、回転部材５０は、操作部材４０によらずに、操作者から直接付与される操作力によって回転部材５０自身が回転してもよい。
【００１８】
駆動部材６０は、回転部材５０の回転力によって、可動ベース３０に対しＺ方向に移動される。これにより、駆動部材６０は、固定ガイド７０から反力を受け、当該反力のＸ方向分力を利用することで、固定ガイド７０に対し可動ベース３０をＸ方向に移動させる。
【００１９】
図４は第１実施形態による固定ガイド７０と駆動部材６０との関係を示す断面図であって、図４（Ａ）は可動窓板の位置が差込位置である時の断面図であって図１のＡ−Ａ線に沿った断面図、図４（Ｂ）は可動窓板の位置が抜出位置である時の断面図であって図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【００２０】
固定ガイド７０は、固定窓板１０に対し固定される。固定ガイド７０は、可動ベース３０に対する駆動部材６０のＺ方向の移動を、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＸ方向の移動に変換する。
【００２１】
固定ガイド７０は傾斜溝７１を有し、駆動部材６０は傾斜溝７１に遊嵌されるピン６１を有する。傾斜溝７１はＺ方向片側に向かうほどＸ方向片側に傾斜しており、ピン６１の先端部は傾斜溝７１に沿って移動する。傾斜溝７１が、可動ベース３０に対する駆動部材６０のＺ方向の移動を、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＸ方向の移動に変換する。
【００２２】
傾斜溝７１の傾斜角θは、例えば３０°以上６０°以下であり、好ましくは４５°である。
【００２３】
固定ガイド７０は、傾斜溝７１に接続されるスライド溝７２をさらに有する。スライド溝７２の延在方向はＹ方向である。スライド溝７２はピン６１の先端部をＹ方向に案内する。ピン６１の先端部がスライド溝７２に沿って移動することで、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＹ方向の移動を安定化できる。
【００２４】
固定ガイド７０は、傾斜溝７１に接続されるロック溝７３をさらに有する。ロック溝７３は、傾斜溝７１を挟んでスライド溝７２とは反対側に設けられる。ロック溝７３はピン６１の先端部のＸ方向およびＹ方向への移動を制限する。ピン６１の先端部がロック溝７３に嵌まり込むことで、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＸ方向及びＹ方向の移動をロックできる。
【００２５】
差込位置にある可動窓板２０のＸ方向の移動をロックすることで、差込位置にある可動窓板２０に対して車外側から車内側に向けて外力がかかっても、可動窓板２０が抜出位置に移動しない。よって、何者かの車外から車内への侵入を防止できる。
【００２６】
固定ガイド７０は、図１などに示すように、可動ベース３０を挟んでＺ方向両側に設けられてよい。各固定ガイド７０には、１つ以上（図１〜図３では２つ）の駆動部材６０が遊嵌されている。複数の駆動部材６０は、可動ベース３０の中心を中心に対称配置されてよい。可動ベース３０をＸ方向に安定的に押すことができる。
【００２７】
ワイヤ８０は、回転部材５０の回転力によって、可動ベース３０に対し駆動部材６０をＺ方向に引張り、可動ベース３０に対し駆動部材６０をＺ方向に移動させる。ワイヤ８０の少なくとも一端部が回転部材５０の外周面に固定されており、回転部材５０は回転することでその外周面にワイヤ８０を巻取り、ワイヤ８０が駆動部材６０を引張る。ワイヤ８０によって力を伝達するため、従来のようにリンク機構によって力を伝達する場合に比べ、力の伝達経路のスペースを低減できる。
【００２８】
ワイヤ８０は、途中でプーリ５２の外周に接する。プーリ５２は、その外周に接するワイヤ８０の引張力の向きを変える。ワイヤ８０は、Ｘ方向視で、可動窓板２０を取り囲むように環状に設けられてよい。
【００２９】
ワイヤ８０の両端部が回転部材５０の外周面に固定されており、回転部材５０の外周面にワイヤ８０が巻取られると同時に、回転部材５０の外周面からワイヤ８０が巻出される。ワイヤの巻取りと巻出しが同時に行われるため、ワイヤ８０の設置スペースを低減できる。
【００３０】
可動窓板２０が差込位置と抜出位置の一方から他方まで移動する間に、ワイヤ８０が回転部材５０に巻取られる総量（総長さ）と、ワイヤ８０が回転部材５０から巻出される総量（総長さ）とが同じである。ワイヤ８０の弛みの発生を抑制できる。
【００３１】
可動窓板２０が差込位置と抜出位置の一方から他方まで移動する間に、ワイヤ８０が回転部材５０に巻取られる速さ（単位時間当たりの長さ）と、ワイヤ８０が回転部材５０から巻出される速さ（単位時間当たりの長さ）とが同じである。ワイヤ８０の弛みの発生を常に抑制できる。
【００３２】
ワイヤ８０は複数であってよい。第１ワイヤ８０−１は、第１駆動部材６０−１のみに接続されており、第２駆動部材６０−２は貫通するなどして、第２駆動部材６０−２には接続されていない。したがって、第１ワイヤ８０−１は、第１駆動部材６０−１を引張り、第２駆動部材６０−２を引張らない。一方、第２ワイヤ８０−２は、第２駆動部材６０−２のみに接続されており、第１駆動部材６０−１は貫通するなどして、第１駆動部材６０−１には接続されていない。したがって、第２ワイヤ８０−２は、第２駆動部材６０−２を引張り、第１駆動部材６０−１を引張らない。
【００３３】
第１ワイヤ８０−１の引張力と、第２ワイヤ８０−２の引張力とは、逆向きに作用する。いずれか一方の引張力は時計回りに作用し、いずれか他方の引張力は反時計回りに作用する。
【００３４】
第１ワイヤ８０−１と第２ワイヤ８０−２とは、図１〜図３に示すように常に、回転部材５０の外周面に対称に巻き付いている。これにより、回転部材５０の動作が安定化する。
【００３５】
回転部材５０の外周面は、円状の断面形状を有する。ワイヤ８０の巻取られる速さと、ワイヤ８０の巻出される速さとを等量に調節しやすく、ワイヤ８０の弛みの発生を抑制できる。
【００３６】
次に、図１〜図４を再度参照して、上記構成の窓用装置の操作について説明する。先ず、可動窓板２０を差込位置から抜出位置を経て開放位置に移動させる場合の操作について説明する。
【００３７】
操作者は、操作部材４０を図１に示す位置から図２に示す位置に時計回りに揺動させる。回転部材５０が時計回りに回転し、ワイヤ８０が駆動部材６０をＺ方向に引張り、ピン６１の先端部が図４（Ａ）に示す位置から図４（Ｂ）に示す位置に移動する。具体的には、ピン６１の先端部が、ロック溝７３から出て、傾斜溝７１の下面に押し当てられながら傾斜溝７１に沿って移動し、スライド溝７２に向かう。
【００３８】
この間、固定ガイド７０は、可動ベース３０に対する駆動部材６０のＺ方向の移動を、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＸ方向の移動に変換する。可動窓板２０が差込位置から抜出位置に向けて移動する。ピン６１の先端部が傾斜溝７１を通り抜け図４（Ｂ）に示すようにスライド溝７２に達すると、可動窓板２０が抜出位置に達する。
【００３９】
その後、操作者は、操作部材４０を図２に示す位置から図３に示す位置まで右方向に押すことで、可動ベース３０ひいては可動窓板２０をＹ方向に移動させる。これにより、可動窓板２０が抜出位置から開放位置まで移動する。
【００４０】
この間、ピン６１の先端部はスライド溝７２に沿って図２に示す位置から図３に示す位置まで移動する。スライド溝７２は、可動窓板２０のＹ方向の移動を安定化させる。
【００４１】
次に、可動窓板２０を開放位置から抜出位置を経て差込位置に移動させる場合の、窓用装置の操作について説明する。
【００４２】
操作者は、操作部材４０を図３に示す位置から図２に示す位置まで左方向に押すことで、可動ベース３０ひいては可動窓板２０をＹ方向に移動させる。これにより、可動窓板２０が開放位置から抜出位置まで移動する。
【００４３】
この間、ピン６１の先端部はスライド溝７２に沿って図３に示す位置から図２に示す位置まで移動する。スライド溝７２は、可動窓板２０のＹ方向の移動を安定化させる。
【００４４】
その後、操作者は、操作部材４０を図２に示す位置から図１に示す位置に反時計回りに揺動させる。回転部材５０が反時計回りに回転し、ワイヤ８０が駆動部材６０をＺ方向に引張り、ピン６１の先端部が図４（Ｂ）に示す位置から図４（Ａ）に示す位置に移動する。具体的には、ピン６１の先端部が、スライド溝７２から出て、傾斜溝７１の上面に押し当てられながら傾斜溝７１に沿って移動し、ロック溝７３に向かう。
【００４５】
この間、固定ガイド７０は、可動ベース３０に対する駆動部材６０のＺ方向の移動を、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＸ方向の移動に変換する。可動窓板２０が抜出位置から差込位置に向けて移動する。ピン６１の先端部が傾斜溝７１を通り抜け図４（Ａ）に示すようにロック溝７３に達すると、可動窓板２０が差込位置に達する。
【００４６】
可動窓板２０は、差込位置において、固定窓板１０に対し面一とされ、固定窓板１０に対し連続的な面を形成する。走行風などの騒音を低減できる。
【００４７】
可動窓板２０が差込位置にあるとき、図１などに示すようにロック溝７３がピン６１の先端部のＸ方向及びＹ方向への移動を制限する。これにより、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＸ方向及びＹ方向の移動をロックできる。
【００４８】
差込位置にある可動窓板２０のＸ方向の移動をロックすることで、差込位置にある可動窓板２０に対して車外側から車内側に向けて外力がかかっても、可動窓板２０が抜出位置に移動しない。よって、何者かの車外から車内への侵入を防止できる。
【００４９】
［第１実施形態の変形例］
図５は第１実施形態の変形例による固定ガイドと駆動部材との関係を、駆動部材の一部を破断して示す図であって、図５（Ａ）は可動窓板の位置が差込位置である時の図、図５（Ｂ）は可動窓板の位置が抜出位置である時の図、図５（Ｃ）は可動窓板の位置が抜出位置から中間位置側にずれた時の図、図５（Ｄ）は可動窓板の位置が中間位置である時の図である。
【００５０】
本変形例では、可動窓板２０が抜出位置と開放位置との間の中間位置で安定的に一時停止できるように、スライド溝７２が凹部７４を有する。凹部７４は、可動窓板２０を抜出位置と開放位置との間の中間位置で一時停止させる。操作者が固定窓板１０に対し可動窓板２０をＹ方向にスライドさせるとき、可動窓板２０が中間位置に達すると、バネ６３がその弾性復元力によってピン６１の先端部を凹部７４に押し付ける。
【００５１】
駆動部材６０は、先端部が固定ガイド７０に接触するピン６１と、ワイヤ８０に結合されるブロック６２と、ブロック６２から離れる方向にピン６１を付勢するバネ６３とを有する。バネ６３の付勢方向はＺ方向である。バネ６３は、例えば圧縮バネであって、圧縮して使用される。尚、バネ６３の種類は特に限定されない。
【００５２】
ピン６１は、ブロック６２をＺ方向に貫通する貫通穴に挿通され、ブロック６２に対しＺ方向に移動可能とされる。ピン６１は、その先端部とは反対側の端部に、フランジ６４を有する。フランジ６４は、ブロック６２の貫通穴よりも大きい。
【００５３】
ピン６１は、ブロック６２を挟んでフランジ６４とは反対側に、バネホルダ６５を有する。バネホルダ６５は、ブロック６２と対向する対向部６６と、対向部６６の外周縁からブロック６２側に延びる筒部６７とを有する。対向部６６とブロック６２とはＺ方向に間隔をおいて配置され、対向部６６とブロック６２との間にバネ６３が設けられる。
【００５４】
次に、図５などを参照して、駆動部材６０の動作について説明する。先ず、可動窓板２０を差込位置から抜出位置を経て中間位置まで移動させる場合の、駆動部材６０の動作について説明する。
【００５５】
可動窓板２０が差込位置にあるとき、図５（Ａ）に示すように、ブロック６２はバネホルダ６５の筒部６７に当接している。このとき、バネ６３は、Ｚ方向に圧縮されており、その弾性復元力によってピン６１の先端部をロック溝７３に押し付けている。
【００５６】
この状態で、操作者が操作部材４０を図１に示す位置から図２に示す位置に時計回りに揺動させると、ワイヤ８０がブロック６２をＺ方向（詳細にはバネ６３の圧縮量を小さくする方向）に引張る。ブロック６２は、バネホルダ６５の筒部６７から引離され、ピン６１のフランジ６４に押し当てられた後、フランジ６４をＺ方向に移動させる。その結果、ピン６１の先端部が図５（Ａ）に示す位置から図５（Ｂ）に示す位置に移動する。具体的には、ピン６１の先端部は、ロック溝７３から出て、傾斜溝７１の下面に押し当てられながら傾斜溝７１に沿って移動し、スライド溝７２に達する。
【００５７】
その後、可動窓板２０が抜出位置から中間位置側にずらされ、操作者が操作部材４０を図２に示す位置から反時計回りに揺動させると、ワイヤ８０がブロック６２をＺ方向（詳細にはバネ６３の圧縮量を大きくする方向）に引張る。ブロック６２は、図５（Ｃ）に示すように、ピン６１のフランジ６４から引離され、バネホルダ６５の筒部６７に接近される。
【００５８】
この状態で、操作者は、可動窓板２０を中間位置に向けてスライドさせる。可動窓板２０が中間位置に達すると、操作者が操作しなくとも、図５（Ｄ）に示すようにバネ６３がその弾性復元力によってピン６１の先端部をスライド溝７２の凹部７４に押し付ける。よって、可動窓板２０が抜出位置と開放位置との間の中間位置で安定的に一時停止できる。
【００５９】
次に、可動窓板２０を中間位置から抜出位置を経て差込位置まで移動させる場合の、駆動部材６０の動作について説明する。
【００６０】
可動窓板２０が中間位置にあるとき、図５（Ｄ）に示すように、ブロック６２はピン６１のフランジ６４から引離されている。このとき、バネ６３は、Ｚ方向に圧縮されており、その弾性復元力によってピン６１の先端部をスライド溝７２の凹部７４に押し付けている。
【００６１】
この状態で、操作者が操作部材４０を図２に示す位置に向けて時計回りに揺動させると、ワイヤ８０がブロック６２をＺ方向（詳細にはバネ６３の圧縮量を小さくする方向）に引張る。ブロック６２は、ピン６１のフランジ６４に押し当てられた後、フランジ６４をＺ方向に移動させる。その結果、ピン６１の先端部がスライド溝７２の凹部７４から出てＹ方向にスライド可能になる。このときの駆動部材６０の状態は、図５（Ｂ）に示す状態と同様であるので図示を省略する。
【００６２】
続いて、操作者は、可動窓板２０を中間位置から抜出位置にスライドさせる。可動窓板２０が抜出位置にあるとき、図５（Ｂ）に示すように、ピン６１の先端部はスライド溝７２に遊嵌されており、ブロック６２はピン６１のフランジ６４に押し当てられている。
【００６３】
その後、操作者が操作部材４０を図２に示す位置から図１に示す位置に反時計回りに揺動させると、ワイヤ８０がブロック６２をＺ方向（詳細にはバネ６３の圧縮量を大きくする方向）に引張る。ブロック６２は、ピン６１のフランジ６４から引離され、バネホルダ６５の筒部６７に押し当てられた後、筒部６７をＺ方向に移動させる。その結果、ピン６１の先端部が図５（Ｂ）に示す位置から図５（Ａ）に示す位置に移動する。具体的には、ピン６１の先端部は、スライド溝７２から出て、傾斜溝７１の上面に押し当てられながら傾斜溝７１に沿って移動し、ロック溝７３に達する。
【００６４】
［第２実施形態］
上記第１実施形態では、可動ベース３０に対する駆動部材６０の移動方向がＺ方向であった。これに対し、本実施形態では、可動ベース３０に対する駆動部材６０の移動方向がＹ方向である。
【００６５】
図６は、第２実施形態による可動窓板の位置が差込位置である時の窓用装置の状態を示す図である。図７は、第２実施形態による可動窓板の位置が抜出位置である時の窓用装置の状態を示す図である。図８は、第２実施形態による可動窓板の位置が開放位置である時の窓用装置の状態を示す図である。
【００６６】
窓用装置は、固定窓板１０に対する可動窓板２０の移動に用いられる。窓用装置は、可動ベース３０と、操作部材４０と、回転部材５０と、駆動部材６０Ａと、固定ガイド７０Ａと、ワイヤ８０Ａと、スライド制限機構９０Ａと、ロック機構９５Ａとを有する。
【００６７】
駆動部材６０Ａは、回転部材５０の回転力によって、可動ベース３０に対しＹ方向に移動される。これにより、駆動部材６０Ａは、固定ガイド７０Ａから反力を受け、当該反力のＸ方向分力を利用することで、固定ガイド７０Ａに対し可動ベース３０をＸ方向に移動させる。
【００６８】
図９は第２実施形態による固定ガイドと駆動部材との関係を示す断面図であって、図９（Ａ）は可動窓板のスライド制限が実行されており且つ可動窓板の位置が差込位置である時の断面図であって図６のＡ−Ａ線に沿った断面図、図９（Ｂ）は可動窓板のスライド制限が実行されており且つ可動窓板の位置が抜出位置である時の断面図であって図７のＢ−Ｂ線に沿った断面図、図９（Ｃ）は可動窓板のスライド制限が解除されており且つ可動窓板の位置が抜出位置である時の断面図、図９（Ｄ）は可動窓板のスライド制限が解除されており且つ可動窓板の位置が開放位置である時の断面図であって図８のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【００６９】
固定ガイド７０Ａは、固定窓板１０に対し固定される。固定ガイド７０Ａは、可動ベース３０に対する駆動部材６０ＡのＹ方向の移動を、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＸ方向の移動に変換する。
【００７０】
固定ガイド７０Ａは傾斜溝７１Ａを有し、駆動部材６０Ａは傾斜溝７１Ａに遊嵌されるピン６１Ａを有する。傾斜溝７１ＡはＹ方向片側に向かうほどＸ方向片側に傾斜しており、ピン６１Ａの先端部は傾斜溝７１Ａに沿って移動する。傾斜溝７１Ａが、可動ベース３０に対する駆動部材６０ＡのＹ方向の移動を、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＸ方向の移動に変換する。
【００７１】
傾斜溝７１Ａの傾斜角θは、例えば３０°以上６０°以下であり、好ましくは４５°である。
【００７２】
固定ガイド７０Ａは、傾斜溝７１Ａに接続されるスライド溝７２Ａをさらに有する。スライド溝７２Ａの延在方向はＹ方向である。スライド溝７２Ａはピン６１Ａの先端部をＹ方向に案内する。ピン６１Ａの先端部がスライド溝７２Ａに沿って移動することで、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＹ方向の移動を安定化できる。
【００７３】
固定ガイド７０Ａは、傾斜溝７１Ａに接続されるストッパ溝７３Ａをさらに有する。ストッパ溝７３Ａは、傾斜溝７１Ａを挟んでスライド溝７２Ａとは反対側に設けられる。ストッパ溝７３Ａは、ピン６１Ａの先端部のＸ方向片側への移動を制限する。
【００７４】
Ｘ方向片側への移動を制限することで、差込位置にある可動窓板２０に対して車外側から車内側に向けて外力がかかっても、可動窓板２０が抜出位置に移動しない。よって、何者かの車外から車内への侵入を防止できる。
【００７５】
固定ガイド７０Ａは、図６などに示すように可動ベース３０を挟んでＺ方向両側に設けられてよい。各固定ガイド７０Ａには、１つ以上（図６〜図８では２つ）の駆動部材６０Ａが遊嵌されている。複数の駆動部材６０Ａは、可動ベース３０の中心を中心に対称配置されてよい。可動ベース３０をＸ方向に安定的に押すことができる。
【００７６】
ワイヤ８０Ａは、回転部材５０の回転力によって、可動ベース３０に対し駆動部材６０ＡをＹ方向に引張り、可動ベース３０に対し駆動部材６０ＡをＹ方向に移動させる。ワイヤ８０Ａの少なくとも一端部が回転部材５０の外周面に固定されており、回転部材５０は回転することでその外周面にワイヤ８０Ａを巻取り、ワイヤ８０Ａが駆動部材６０Ａを引張る。ワイヤ８０Ａによって力を伝達するため、従来のようにリンク機構によって力を伝達する場合に比べ、力の伝達経路のスペースを低減できる。
【００７７】
ワイヤ８０Ａは、途中でプーリ５２の外周に接する。プーリ５２は、その外周に接するワイヤ８０Ａの引張力の向きを変える。ワイヤ８０Ａは、Ｘ方向視で、可動窓板２０とは重ならないように設けられてよい。
【００７８】
ワイヤ８０Ａの両端部が回転部材５０の外周面に固定されており、回転部材５０の外周面にワイヤ８０Ａが巻取られると同時に、回転部材５０の外周面からワイヤ８０Ａが巻出される。ワイヤ８０Ａの設置スペースを低減できる。
【００７９】
ワイヤ８０Ａは複数であってよい。第１ワイヤ８０Ａ−１は、第１駆動部材６０Ａ−１を引張り、第２駆動部材６０Ａ−２を引張らない。一方、第２ワイヤ８０Ａ−２は、第２駆動部材６０Ａ−２を引張り、第１駆動部材６０Ａ−１を引張らない。
【００８０】
第１ワイヤ８０Ａ−１と第２ワイヤ８０Ａ−２とは、図６〜図８に示すように常に、回転部材５０の外周面に対称に巻き付いている。回転部材５０の動作が安定化する。
【００８１】
回転部材５０の外周面は、円状の断面形状を有する。ワイヤ８０Ａの巻取り量と、ワイヤ８０Ａの巻出し量とを等量に調節でき、ワイヤ８０Ａの弛みの発生を抑制できる。
【００８２】
スライド制限機構９０Ａは、図９（Ａ）〜図９（Ｂ）に示すように、操作部材４０の操作時（つまり、回転部材５０の回転時）に、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＹ方向の移動を制限する。操作部材４０の操作時に、可動ベース３０に対する駆動部材６０ＡのＹ方向の移動を、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＸ方向の移動に確実に変換できる。スライド制限機構９０Ａは、例えば、押さえ具９１Ａと、スライド制限棒９２Ａとを有する。
【００８３】
押さえ具９１Ａは固定窓板１０に対し固定され、スライド制限棒９２Ａは可動ベース３０に取付けられる。押さえ具９１Ａは、スライド制限棒９２ＡをＹ方向から押さえることにより、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＹ方向の移動を制限する。
【００８４】
スライド制限棒９２Ａは、可動ベース３０に対しＸ方向に移動自在に支持される。スライド制限棒９２Ａは、固定窓板１０に対する可動窓板２０のスライドを制限する制限位置（図９（Ａ）、図９（Ｂ）参照）と、そのスライドの制限を解除する解除位置（図９（Ｃ）、図９（Ｄ）参照）との間で移動する。
【００８５】
スライド制限棒９２Ａは、操作部材４０や回転部材５０を貫通しており、回転部材５０の回転中心線に沿って移動する。スライド制限棒９２Ａは、操作部材４０とは独立に操作される。
【００８６】
ロック機構９５Ａは、図６に示すように、可動窓板２０を差込位置でロックする。ロック機構９５Ａは、例えば受け具９６Ａと、施錠具９７Ａとを有する。受け具９６Ａは固定窓板１０に対し固定され、施錠具９７Ａは可動ベース３０に取付けられる。受け具９６Ａは、施錠具９７Ａのアンカー状の先端部と嵌合することで、可動窓板２０を差込位置でロックする。
【００８７】
施錠具９７Ａは、可動ベース３０に対し回転自在に支持される。施錠具９７Ａの回転軸方向はＺ方向である。施錠具９７Ａは、可動窓板２０を差込位置でロックするロック位置（図６参照）と、そのロックを解除するロック解除位置（図７、図８参照）との間で回動する。
【００８８】
次に、図６〜図９を再度参照して、上記構成の窓用装置の操作について説明する。先ず、可動窓板２０を差込位置から抜出位置を経て開放位置に移動させる場合の操作について説明する。
【００８９】
操作者は、ロック機構９５Ａによるロックを解除すると共に、スライド制限機構９０Ａによるスライド制限を実行したうえで、操作部材４０を図６に示す位置から図７に示す位置に時計回りに揺動させる。回転部材５０が時計回りに回転し、ワイヤ８０Ａが駆動部材６０ＡをＹ方向に引張り、ピン６１Ａの先端部が図９（Ａ）に示す位置から図９（Ｂ）に示す位置に向けて移動する。具体的には、ピン６１Ａの先端部は、ストッパ溝７３Ａから出て、傾斜溝７１Ａの車外側の壁面に押し当てられながら傾斜溝７１Ａに沿って移動し、スライド溝７２Ａに向かう。
【００９０】
この間、固定ガイド７０Ａは、可動ベース３０に対する駆動部材６０ＡのＹ方向の移動を、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＸ方向の移動に変換する。可動窓板２０が差込位置から抜出位置に向けて移動する。ピン６１Ａの先端部が傾斜溝７１Ａを通り抜け図９（Ｂ）に示すようにスライド溝７２Ａに達すると、可動窓板２０が抜出位置に達する。
【００９１】
その後、操作者は、図９（Ｃ）に示すようにスライド制限機構９０Ａによるスライド制限を解除したうえで、操作部材４０を図７に示す位置から図８に示す位置まで右方向に押すことで、可動ベース３０ひいては可動窓板２０をＹ方向に移動させる。これにより、可動窓板２０が抜出位置から開放位置まで移動する。
【００９２】
この間、ピン６１Ａの先端部はスライド溝７２Ａに沿って図９（Ｃ）に示す位置から図９（Ｄ）に示す位置まで移動する。スライド溝７２Ａは、可動窓板２０のＹ方向の移動を安定化させる。
【００９３】
次に、可動窓板２０を開放位置から抜出位置を経て差込位置に移動させる場合の、窓用装置の操作について説明する。
【００９４】
操作者は、操作部材４０を図８に示す位置から図７に示す位置まで左方向に押すことで、可動ベース３０ひいては可動窓板２０をＹ方向に移動させる。これにより、可動窓板２０が開放位置から抜出位置まで移動する。
【００９５】
この間、ピン６１Ａの先端部はスライド溝７２Ａに沿って図９（Ｄ）に示す位置から図９（Ｃ）に示す位置まで移動する。スライド溝７２Ａは、可動窓板２０のＹ方向の移動を安定化させる。
【００９６】
その後、操作者は、図９（Ｂ）に示すようにスライド制限機構９０Ａによるスライド制限を実行したうえで、操作部材４０を図７に示す位置から図６に示す位置に反時計回りに揺動させる。回転部材５０が反時計回りに回転し、ワイヤ８０Ａが駆動部材６０ＡをＹ方向に引張り、ピン６１Ａの先端部が図９（Ｂ）に示す位置から図９（Ａ）に示す位置に向けて移動する。具体的には、ピン６１Ａの先端部は、スライド溝７２Ａから出て、傾斜溝７１Ａの車内側の壁面に押し当てられながら傾斜溝７１Ａに沿って移動し、ストッパ溝７３Ａに向かう。
【００９７】
この間、固定ガイド７０Ａは、可動ベース３０に対する駆動部材６０ＡのＹ方向の移動を、固定窓板１０に対する可動窓板２０のＸ方向の移動に変換する。これにより、可動窓板２０が抜出位置から差込位置に向けて移動する。ピン６１Ａの先端部が傾斜溝７１Ａを通り抜け図９（Ａ）に示すようにストッパ溝７３Ａに達すると、可動窓板２０が差込位置に達する。
【００９８】
可動窓板２０は、差込位置において、固定窓板１０に対し面一とされ、固定窓板１０に対し連続的な面を形成する。走行風などの騒音を低減できる。可動窓板２０は、ロック機構９５Ａによって差込位置でロックされている。
【００９９】
尚、本実施形態のスライド溝７２Ａは、可動窓板２０を抜出位置と開放位置との間の中間位置で一時停止させる凹部を有しないが、上記第１実施形態の変形例と同様に凹部を有してもよい。
【０１００】
以上、窓用装置の実施形態等について説明したが、本発明は上記実施形態等に限定されるものではなく、請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、改良が可能である。
【０１０１】
本出願は、２０１５年１２月１６日に日本国特許庁に出願された特願２０１５−２４５０６１号に基づく優先権を主張するものであり、特願２０１５−２４５０６１号の全内容を本出願に援用する。
【符号の説明】
【０１０２】
１０  固定窓板
２０  可動窓板
３０  可動ベース
４０  操作部材
５０  回転部材
６０  駆動部材
７０  固定ガイド
８０  ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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