(57)【要約】  従来と重量を実質的に同等にしながらミラー映像の大型化を可能にし、視認性を向上するようにした手荷物入れ用内部確認ミラーおよびその製造方法を提供する。透明樹脂製の基板３の背面側にＶ字状断面を有する多数の円環状の微小溝４を同心状に配列し、これら微小溝４の表面を反射膜５により被覆し、その反射膜５を保護層６で被覆することにより凸面鏡機能を有するフレネルミラー２からなる手荷物入れ用内部確認ミラー１を構成する。そのフレネルミラー２の厚さを０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下にし、多数の微小溝４の傾斜面４ａに基づく仮想円弧の曲率半径を２００ｍｍ以上１０００ｍｍ以下にする。
2017138135.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明樹脂製の基板と、この基板の背面側に配列されたＶ字状断面の多数の微小溝と、この多数の微小溝の表面を被覆する反射膜と、この反射膜を被覆する保護層とを備えた凸面鏡機能を有するフレネルミラーからなる手荷物入れ用内部確認ミラーであって、前記フレネルミラーの厚さが０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であり、前記多数の微小溝の傾斜面に基づく仮想円弧の曲率半径が２００ｍｍ以上１０００ｍｍ以下である手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項２】
前記フレネルミラーの幅方向寸法が２００ｍｍ以上８００ｍｍ以下で、縦方向寸法が１５０ｍｍ以上６００ｍｍ以下である請求項１に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項３】
前記曲率半径が２００ｍｍ以上５００ｍｍ以下である請求項１または２に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項４】
前記フレネルミラーの背面に剛性板が接合されている請求項１〜３のいずれかに記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項５】
前記剛性板の厚さが０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であり、かつ前記フレネルミラーと前記剛性板とこれらの間に介在する接着層との合計厚さが０．２ｍｍ以上１．０ｍｍ以下である請求項４に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項６】
前記剛性板の厚さが０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下である請求項４または５に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項７】
前記剛性板が繊維強化樹脂複合材である請求項４〜６のいずれかに記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項８】
前記繊維強化樹脂複合材が炭素繊維強化樹脂複合材である請求項７に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項９】
旅客乗物の座席上方に設置された手荷物入れの内壁面に貼り付けられている請求項１〜８のいずれかに記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項１０】
前記旅客乗物が旅客航空機である請求項９に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項１１】
透明樹脂の溶融押出成形により透明樹脂フィルムを成形し、この透明樹脂フィルムをプレス成形により片面に多数のＶ字状断面の微小溝を配列した基板を成形し、この基板から請求項１〜１０のいずれかに記載の構成を有する手荷物入れ用内部確認ミラーを製造する手荷物入れ用内部確認ミラーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手荷物入れ用内部確認ミラーおよびその製造方法に関し、さらに詳しくは、重量を従来の内部確認ミラーと実質的に同等にしながらミラー映像の大型化を可能にした手荷物入れ用内部確認ミラーおよびその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
平面状でありながら、凸面鏡または凹面鏡として機能するフレネルミラーが知られている（例えば、特許文献１参照）。フレネルミラーは、透明樹脂製の基板の一方面に環状の微小溝が同心円状に多数配列されている。これら微小溝はＶ字状断面を有していて、その表面が反射層により被覆されている。凸面鏡として機能するフレネルミラーは、平面状であるのに広角なミラー映像が得られる利点があるので、例えば、旅客航空機等の座席上部の手荷物入れの内壁に面状に貼り付けられて、手荷物の置き忘れ状況を確認するための内部確認ミラーとして使用されている（例えば、特許文献２参照）。【０００３】
大型の旅客航空機では座席数が５００〜８００にも及ぶものがあり、その２乃至３席ごとに手荷物入れが設置され、その中に内部確認ミラーが設置されている。したがって、手荷物入れに貼り付けられるフレネルミラーは、１枚当たりの重量を出来るだけ軽くして、旅客航空機に対する重量負荷を小さくすることが求められている。【０００４】
しかるに、従来の内部確認ミラー用のフレネルミラーは、基板が生産性の観点から溶融樹脂の射出成形によって製造されている。しかし、射出成形法は溶融樹脂が金型内で大きな流動抵抗を受けるため、厚さ斑を生じないで成形できる厚さは約１．６ｍｍまでが限界であった。この厚さの限界と上述したミラー１枚当たりの重量制限とから、射出成形が可能な基板の面積（縦寸法×横寸法）も必然的に制限され、１７０ｍｍ×１７０ｍｍや１５０ｍｍ×２００ｍｍなどが限界であった。【０００５】
上述のように基板の面積が制約された内部確認ミラーで手荷物入れ内の全域を確認するには、フレネルミラーの仮想円弧の曲率半径を２００ｍｍよりも小さくする必要があった。しかし、その結果として内部確認ミラーに映る映像が小さくなっているため、手荷物入れ内の荷物が小さい場合には、見落としやすくなるという問題があった。【０００６】
また、別の問題として、上述のように基板の厚さが１．６ｍｍを超えるほどに大きいと、手荷物の出し入れ時に引掛かりを生じ、内部確認ミラーが脱落したり、損傷したりすることがあった。また、内部確認ミラーが内壁面から大きく突出していると、外観も悪化するという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】日本国特開平６−１７４９０６号公報
【特許文献２】日本国特開平９−２６７８００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、従来の内部確認ミラーと重量を実質的に同等にしながらミラー映像の大型化を可能にした手荷物入れ用内部確認ミラーを提供することにある。【０００９】
本発明の他の目的は、手荷物の出し入れ時の引掛かり障害や外観の悪化を解消する手荷物入れ用内部確認ミラーを提供することにある。【００１０】
本発明の更に他の目的は、上述した目的を達成する手荷物入れ用内部確認ミラーの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成する本発明の手荷物入れ用内部確認ミラーは、透明樹脂製の基板と、この基板の背面側に配列されたＶ字状断面の多数の微小溝と、この多数の微小溝の表面を被覆する反射膜と、この反射膜を被覆する保護層とを備えた凸面鏡機能を有するフレネルミラーからなる手荷物入れ用内部確認ミラーであって、前記フレネルミラーの厚さが０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であり、前記多数の微小溝の傾斜面に基づく仮想円弧の曲率半径が２００ｍｍ以上１０００ｍｍ以下であることを特徴とする。【００１２】
本発明の手荷物入れ用内部確認ミラーの製造方法は、透明樹脂の溶融押出成形により透明樹脂フィルムを成形し、この透明樹脂フィルムをプレス成形により片面に多数のＶ字状断面の微小溝が配列した基板を成形し、この基板から上述した構成を有する手荷物入れ用内部確認ミラーを製造することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の手荷物入れ用内部確認ミラーは、フレネルミラーの厚さを０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の極薄にしたことで、従来の内部確認ミラーと実質的に重量を同等にしながらミラー面積を拡大可能にする。しかも、フレネルミラーの多数の微小溝の傾斜面に基づく仮想円弧の曲率半径を従来の内部確認ミラーよりも大きい２００ｍｍ以上１０００ｍｍ以下にしたので、上記面積の拡大との相乗作用により、ミラーに映る映像を従来の内部確認ミラーよりも大型化することができる。したがって、手荷物が小さい場合であっても、容易に視認することができる。【００１４】
また、フレネルミラーの厚さを極薄にしたことで、内部確認ミラーの内壁面からの突出量が微小になるため、手荷物の出し入れ時の引っ掛かりを無くすことができる。また、外観の悪化も解消することができる。【００１５】
本発明の手荷物入れ用内部確認ミラーの製造方法によれば、透明樹脂の溶融押出成形により透明樹脂フィルムを成形し、この透明樹脂フィルムをプレス成形により多数のＶ字状断面の微小溝が配列した基板を成形するので、この基板から極薄の内部確認ミラーを容易に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は本発明の手荷物入れ用内部確認ミラーを例示する平面図である。
【図２】図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図３は図２の一部拡大図である。
【図４】図４は凸面鏡機能を有する本発明の内部確認ミラーの構成原理を示す説明図である。
【図５】図５は図１の内部確認ミラーを設置した手荷物入れの内部を側面視で例示する説明図である。
【図６】図６は図１の内部確認ミラーを設置した手荷物入れの内部を正面視で例示する説明図である。
【図７】図７は図１の基板を製造する装置を例示する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１８】
図１〜図３に例示する本発明の手荷物入れ用内部確認ミラー１（以下、内部確認ミラー１という）は、平面形状でありながら所謂凸面鏡の反射機能を有するフレネルミラー２からなっている。図面に記載されているＣＬは、フレネルミラー２を構成する多数の同心円状の円環状の微小溝４の中心を示している。中心ＣＬの位置は、必ずしも四角形のフレネルミラー２の中央に置かれるとは限らず、手荷物入れの内壁面へ貼り付けられる位置に応じて、偏在した位置になる場合がある。フレネルミラー２の形状は、図１に例示するように平面視で四角形が好ましいが、円形、楕円形、台形等の種々の形状を採用することができる。
【００１９】
このフレネルミラー２は、透明樹脂製の基板３と、基板３の背面側に形成されたＶ字状断面を有する多数の円環状の微小溝４と、この多数の微小溝４の表面を被覆する反射膜５と、この反射膜５の背面を被覆する保護層６とから構成されている。フレネルミラー２の中心ＣＬは、同心円状に配置された多数の円環状の微小溝４の同心円中心になっている。このフレネルミラー２の厚さは０．１ｍｍ以上１．０ｍｍであり、従来の手荷物入れ用に使用されていたフレネルミラーに比べて極薄になっている。このようにフレネルミラー２が極薄であるため、従来の内部確認ミラーと実質的に重量を同等にしながら、面積が従来の内部確認ミラーよりも拡大される。その拡大される面積（幅方向寸法×縦方向寸法）は、幅方向寸法が２００ｍｍ以上８００ｍｍ以下であり、縦方向寸法が１５０ｍｍ以上６００ｍｍ以下である。
【００２０】
フレネルミラー２は、手荷物入れの内壁面に単独で貼り付けてもよいが、好ましくは、図１に示すように背面に剛性板７を接合して貼り付けるのがよい。極薄のフレネルミラー２は撓みやすく、形状安定性に乏しい性質がある。そのため、壁面へ貼り付ける際の作業が安定しないとか、貼り付け後のフレネルミラー２の表面に壁面側の微細な凹凸が顕れたりする。これらの問題は、フレネルミラー２の背面に剛性板７を接合することによって解消することができる。
【００２１】
フレネルミラー２に接合する剛性板７は、変形不可能なほど完全剛直なものではなく、適度の曲げを許容すると共に、適度の弾性回復性を有するものがよい。例えば、シート状の繊維強化樹脂複合材、薄い金属板や樹脂板などが使用される。繊維強化樹脂複合材としては、炭素繊維束を一方向にシート状に引き揃え、それに熱硬化性樹脂を含浸させて硬化させた炭素繊維強化複合材が、軽量であって、かつ反りや捻じれがないため好ましい。
【００２２】
剛性板７の厚さｔ２は、好ましくは０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下、さらに好ましくは０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下がよい。フレネルミラー２への剛性板７の接合は接着剤８で行うことができる。フレネルミラー２に剛性板７を接合した厚さは、接着剤８を含めた合計厚さで０．２ｍｍ以上１．０ｍｍ以下が好ましい。接着層８としては、両面接着テープや接着剤などが使用され、その厚さは０．０１ｍｍ以上０．１ｍｍ以下が好ましい。
【００２３】
フレネルミラー２を単独で、または剛性板７との接合体にして手荷物入れの内壁面に貼り付けるには、接着部材９が使用される。接着部材９としては、両面接着テープ、接着剤等を挙げることができる。接着部材９は、フレネルミラー２の背面全体またはフレネルミラー２と剛性板７との接合体の背面全体に配置してもよく、或いは周縁部だけに一部配置にしてもよい。両面接着テープが接着部材９である場合は、その厚さは０．０１ｍｍ以上０．４ｍｍ以下、好ましくは０．０１ｍｍ以上０．１ｍｍ以下がよい。
【００２４】
フレネルミラー２の基板３を形成する透明樹脂としては、ポリカーボネート樹脂（ＰＣ）、ポリアクリル樹脂（ＰＭＭＡ）、ポリエチレン樹脂（ＰＥ）、ポリエチレンテレフタレート樹脂（ＰＥＴ）等が用いられる。
【００２５】
基板３に形成された多数の径が異なる環状の微小溝４は、中心ＣＬに対して同心円状に配置され、かつ、それら微小溝４の傾斜面４ａが基板３の面方向に対してなす傾斜角度θが、中心ＣＬから遠い位置ほど順次大きく形成されることで、フレネルレンズを構成している。このフレネルレンズの傾斜面４ａに反射膜５を被覆し、さらに反射膜５に保護層６を被覆することによりフレネルミラー２になる。
【００２６】
各微小溝４は１ｍｍ以内の間隔で配列し、好ましくは０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下の間隔で配列している。ここでフレネルミラー２を分解して、傾斜面４ａだけを傾斜角度θを維持したままで連接すると、超多角形をなす円弧が形成される。その超多角形の円弧に内接させた円が、本発明でいう仮想円弧に相当し、その仮想円弧の半径が曲率半径に相当する。
【００２７】
前述したように、本発明のフレネルミラー２は、厚さが０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の極薄であるので、重量を従来の内部確認ミラーと実質的に同一にした場合の面積を従来の内部確認ミラーよりも大きくすることができる。その拡大した面積は、幅方向寸法と縦方向寸法にすると、幅方向寸法が２００ｍｍ以上８００ｍｍ以下、縦方向寸法が１５０ｍｍ以上６００ｍｍ以下である。
【００２８】
このようにフレネルミラー２の面積が従来の内部確認ミラーより大きくなるため、仮想円弧の曲率半径を従来の内部確認ミラーよりも大きい２００ｍｍ以上１０００ｍｍ以下にしても、手荷物入れ内の全域を視野に入れることができる。しかも、仮想円弧の曲率半径が従来の内部確認ミラーよりも大きいため、ミラー映像が従来の内部確認ミラーよりも大型化し、視認性を向上することができる。仮想円弧の曲率半径は、より好ましくは２００ｍｍ以上５００ｍｍ以下がよい。
【００２９】
仮想円弧の曲率半径について、図４を用いて説明を補足する。図４（Ａ）はフレネルミラー２の基板３だけを示した断面図、図４（Ｂ）は半球形の凸面鏡１３の断面図である。図４（Ａ）のフレネルミラー２は、図４（Ｂ）の凸面鏡１３に基づいて形成される。図４（Ｂ）に示すように、曲率半径Ｒｍの凸面鏡１３を中心ＣＬの軸に直交する方向に等間隔に分断し、多数の円環状の細幅片にする。その分断した細幅片の幅方向中点における接線が、中心ＣＬの軸に直交する方向に対してなす傾斜角度θ１、θ２、θ３、θ４・・・を維持した状態で、図４（Ａ）のように平面状に並び変える。図４（Ａ）は、平面状の基板３の裏面に、円環状の多数の傾斜面４ａが中心ＣＬから半径方向に隣接配列することによりＶ字状断面の微小溝４が形成され、その表面に反射層５が積層された状態を示している。これにより、多数の円環状の反射面が形成され、これらの集合体がフレネルミラーとして凸面鏡機能を発揮する。尚、凸面鏡１３を多数の円環状の細幅片に分断する方法は、上記の方法だけには限定されず、例えば凸面鏡１３の周面を周方向に等間隔に多数の細幅片に分断したものであってもよい。
【００３０】
上述のようにフレネルミラー２が形成されているので、フレネルミラー２の仮想円弧の曲率半径が大きくなることは、凸面鏡１３の曲率半径Ｒｍが大きくなることと同じであり、ミラー映像で得られる範囲が狭くなるが、フレネルミラー２に映る映像は大きくなる。一方、フレネルミラー２の仮想円弧の曲率半径が小さくなることは、凸面鏡１３の曲率半径Ｒｍが小さくなることと同じであり、ミラー映像で得られる視野が広くなるが、フレネルミラー２に映る映像は小さくなる。
【００３１】
本発明の内部確認ミラー１は、図５、図６に例示するように、旅客航空機の座席上方に設置された手荷物入れ１２の天井壁面１２ｂに、棚面１２ｃ上の全域が視野に入るように貼り付けられる。内部確認ミラー１は、この実施形態では、手荷物入れ１２の天井壁面１２ｂに対して、幅方向は中央に位置し、奥行方向は開口部１２ａ側に寄った位置に貼り付けられている。手荷物入れ１２に入れた手荷物は、内部確認ミラー１の映像を目視することによって確認することができる。
【００３２】
本発明の内部確認ミラー１は、旅客航空機に設置された手荷物入れだけに限らず、鉄道列車や大型バスなど他の旅客乗物に設置された手荷物入れに対しても適用することができる。
【００３３】
本発明の内部確認ミラー１は、フレネルミラー２の厚さを０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の極薄にしたので、従来の内部確認ミラーと実質的に重量を同等にしながらミラー面積が拡大している。ミラー面積の拡大は視野を拡大し、さらに多数の微小溝４の傾斜面４ａに基づく仮想円弧の曲率半径を従来の内部確認ミラーよりも大きい２００ｍｍ以上１０００ｍｍ以下にしたので、ミラー映像を従来の内部確認ミラーよりも大型にする。したがって、視認性が向上し、手荷物が小さい場合であっても、見落としを無くすことができる。
【００３４】
また、フレネルミラー２の厚さを極薄にしたことにより、内部確認ミラー１の内壁面から突出する量が微小になり、手荷物の出し入れ時の引っ掛かりが無くすことができる。また、内部確認ミラー１の突出による外観の悪化を解消することができる。
【００３５】
また、フレネルミラー２を極薄にしたことにより可撓性が大きくなるため、手荷物入れの内壁面が湾曲している場合でも、その湾曲面に追従するように貼り付けることができる。実施形態のように剛性板７を接合する場合でも、合計厚さを０．２ｍｍ以上１．０ｍｍ以下にすることで湾曲面へ貼り付けることができる。
【００３６】
次に、本発明の内部確認ミラーの製造方法を、図７の実施形態に基づいて説明する。
【００３７】
フレネルミラー２の厚さが０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下である本発明の内部確認ミラー１は、従来の射出成形法では溶融樹脂の流動抵抗が過大になって成形できない。本発明の製造方法は、図７に例示するように、透明樹脂を溶融押出機１０により押出成形して透明樹脂フィルムにし、その透明樹脂フィルムをプレス成形機１１でプレス成形し、多数のＶ字状断面の微小溝４を型付けする２段階の工程によって容易に製造することができる。溶融押出機１０では、押出成形されたフィルムを引き続き縦方向及び横方向に延伸することで、均一な厚さの極薄フィルムにすることができる。従来の射出成形のように１工程だけで製造するのではなく、２工程を経るため生産性は劣るが、極薄の厚み斑のない優れた品質の基板３を製造することができる。以後、基板３に形成された多数の微小溝４に反射膜５を被覆し、さらに保護層６を被覆することによりフレネルミラー２が完成する。
【符号の説明】
【００３８】
１  手荷物入れ用内部確認ミラー
２  フレネルミラー
３  基板
４  微小溝
４ａ  傾斜面
５  反射膜
６  保護層
７  剛性板
８  接着層
９  接着部材
１０  溶融押出機
１１  プレス成形機
１２  手荷物入れ
１２ａ  開口部
１２ｂ  天井壁面
１２ｃ  棚面
１３  凸面鏡
【図１】
2017138135.tif 000003
【図２】
2017138135.tif 000004
【図３】
2017138135.tif 000005
【図４】
2017138135.tif 000006
【図５】
2017138135.tif 000007
【図６】
2017138135.tif 000008
【図７】
2017138135.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成29年5月23日(2017.5.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明樹脂製の基板と、この基板の背面側に配列されたＶ字状断面の多数の微小溝と、この多数の微小溝の表面を被覆する反射膜と、この反射膜を被覆する保護層とを備えた凸面鏡機能を有するフレネルミラーからなる手荷物入れ用内部確認ミラーであって、前記フレネルミラーの幅方向寸法が２００ｍｍ以上８００ｍｍ以下で、縦方向寸法が１５０ｍｍ以上６００ｍｍ以下であり、前記フレネルミラーの厚さが０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であり、前記多数の微小溝の傾斜面に基づく仮想円弧の曲率半径が２００ｍｍ以上１０００ｍｍ以下である手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項２】
前記曲率半径が２００ｍｍ以上５００ｍｍ以下である請求項１に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項３】
前記フレネルミラーの背面に剛性板が接合されている請求項１または２に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項４】
前記剛性板の厚さが０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であり、かつ前記フレネルミラーと前記剛性板とこれらの間に介在する接着層との合計厚さが０．２ｍｍ以上１．０ｍｍ以下である請求項３に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項５】
前記剛性板の厚さが０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下である請求項３または４に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項６】
前記剛性板が繊維強化樹脂複合材である請求項３〜５のいずれかに記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項７】
前記繊維強化樹脂複合材が炭素繊維強化樹脂複合材である請求項６に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項８】
旅客乗物の座席上方に設置された手荷物入れの内壁面に貼り付けられている請求項１〜７のいずれかに記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項９】
前記旅客乗物が旅客航空機である請求項８に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項１０】
透明樹脂の溶融押出成形により透明樹脂フィルムを成形し、この透明樹脂フィルムをプレス成形により片面に多数のＶ字状断面の微小溝を配列した基板を成形し、この基板から請求項１〜９のいずれかに記載の構成を有する手荷物入れ用内部確認ミラーを製造する手荷物入れ用内部確認ミラーの製造方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
上記目的を達成する本発明の手荷物入れ用内部確認ミラーは、透明樹脂製の基板と、この基板の背面側に配列されたＶ字状断面の多数の微小溝と、この多数の微小溝の表面を被覆する反射膜と、この反射膜を被覆する保護層とを備えた凸面鏡機能を有するフレネルミラーからなる手荷物入れ用内部確認ミラーであって、前記フレネルミラーの幅方向寸法が２００ｍｍ以上８００ｍｍ以下で、縦方向寸法が１５０ｍｍ以上６００ｍｍ以下であり、前記フレネルミラーの厚さが０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であり、前記多数の微小溝の傾斜面に基づく仮想円弧の曲率半径が２００ｍｍ以上１０００ｍｍ以下であることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
このフレネルミラー２は、透明樹脂製の基板３と、基板３の背面側に形成されたＶ字状断面を有する多数の円環状の微小溝４と、この多数の微小溝４の表面を被覆する反射膜５と、この反射膜５の背面を被覆する保護層６とから構成されている。フレネルミラー２の中心ＣＬは、同心円状に配置された多数の円環状の微小溝４の同心円中心になっている。このフレネルミラー２の厚さは０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であり、従来の手荷物入れ用に使用されていたフレネルミラーに比べて極薄になっている。このようにフレネルミラー２が極薄であるため、従来の内部確認ミラーと実質的に重量を同等にしながら、面積が従来の内部確認ミラーよりも拡大される。その拡大される面積（幅方向寸法×縦方向寸法）は、幅方向寸法が２００ｍｍ以上８００ｍｍ以下であり、縦方向寸法が１５０ｍｍ以上６００ｍｍ以下である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
フレネルミラー２は、手荷物入れの内壁面に単独で貼り付けてもよいが、好ましくは、図２に示すように背面に剛性板７を接合して貼り付けるのがよい。極薄のフレネルミラー２は撓みやすく、形状安定性に乏しい性質がある。そのため、壁面へ貼り付ける際の作業が安定しないとか、貼り付け後のフレネルミラー２の表面に壁面側の微細な凹凸が顕れたりする。これらの問題は、フレネルミラー２の背面に剛性板７を接合することによって解消することができる。
【手続補正書】
【提出日】平成29年8月30日(2017.8.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明樹脂製の基板と、この基板の背面側に配列されたＶ字状断面の多数の微小溝と、この多数の微小溝の表面を被覆する反射膜と、この反射膜を被覆する保護層とを備えた凸面鏡機能を有するフレネルミラーからなる旅客航空機の手荷物入れ用内部確認ミラーであって、前記フレネルミラーの厚さが０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の極薄である一方、前記フレネルミラーの面積が幅方向寸法が２００ｍｍ以上８００ｍｍ以下で、縦方向寸法が１５０ｍｍ以上６００ｍｍ以下である拡大した大きさを有し、前記多数の微小溝の傾斜面に基づく仮想円弧が単一の曲率半径からなり、その曲率半径が２００ｍｍ以上１０００ｍｍ以下である手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項２】
前記曲率半径が２００ｍｍ以上５００ｍｍ以下である請求項１に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項３】
前記フレネルミラーの背面に剛性板が接合されている請求項１または２に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項４】
前記剛性板の厚さが０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下であり、かつ前記フレネルミラーと前記剛性板とこれらの間に介在する接着層との合計厚さが０．２ｍｍ以上１．０ｍｍ以下である請求項３に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項５】
前記剛性板の厚さが０．１ｍｍ以上０．５ｍｍ以下である請求項３または４に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項６】
前記剛性板が繊維強化樹脂複合材である請求項３〜５のいずれかに記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項７】
前記繊維強化樹脂複合材が炭素繊維強化樹脂複合材である請求項６に記載の手荷物入れ用内部確認ミラー。
【請求項８】
透明樹脂の溶融押出成形により透明樹脂フィルムを成形し、この透明樹脂フィルムをプレス成形により片面に多数のＶ字状断面の微小溝を配列した基板を成形し、この基板から請求項１〜７のいずれかに記載の構成を有する手荷物入れ用内部確認ミラーを製造する手荷物入れ用内部確認ミラーの製造方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
上記目的を達成する本発明の手荷物入れ用内部確認ミラーは、透明樹脂製の基板と、この基板の背面側に配列されたＶ字状断面の多数の微小溝と、この多数の微小溝の表面を被覆する反射膜と、この反射膜を被覆する保護層とを備えた凸面鏡機能を有するフレネルミラーからなる旅客航空機の手荷物入れ用内部確認ミラーであって、前記フレネルミラーの厚さが０．１ｍｍ以上１．０ｍｍ以下の極薄である一方、前記フレネルミラーの面積が幅方向寸法が２００ｍｍ以上８００ｍｍ以下で、縦方向寸法が１５０ｍｍ以上６００ｍｍ以下である拡大した大きさを有し、前記多数の微小溝の傾斜面に基づく仮想円弧が単一の曲率半径からなり、その曲率半径が２００ｍｍ以上１０００ｍｍ以下であることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【国際調査報告】
2017138135.tif 000010
2017138135.tif 000011
2017138135.tif 000012
2017138135.tif 000013