(57)【要約】  ベースに抜け止め部材をしっかり抜け止め固定でき、組み付け作業性もよい車両用ボードのハンドル装置を提供する。このハンドル装置（１０）は、ベース（２０）と抜け止め部材（６０）とを有し、ベース（２０）は、本体部（２１）と第１フランジ部（２８）とを有し、本体部（２１）は、凹部（３３）と第１側壁部（２２，２３）と、第１フランジ部（２８）に対向するように配置された第１係合部（５８）とを有し、ハンドル（８０）は本体部（２１）に回動可能に装着され、抜け止め部材（６０）は、第２側壁部（６３，６３）と、第２フランジ部（６６）と、第２係合部（７４）とを有し、第２係合部（７４）は、第１係合部（５８）とボード裏面との間に、スライド導入されることにより、第１係合部（５８）に係合するように構成されている。
2017141783.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内部に開閉可能に取付けられるボードを操作するためのハンドルを有する、車両用ボードのハンドル装置であって、  前記ボードに開設された取付孔に前記ボードの表側から取付けられるベースと、前記ボードの裏側から前記取付孔の孔縁を挟んだ状態で前記ベースに組付けられる抜け止め部材とを有しており、  前記ベースは、前記取付け孔に挿入される本体部と、該本体部の外周から広がり前記取付孔の表側周縁に当接する第１フランジ部とを有し、前記本体部は、前記取付孔の裏側に突出する第１側壁部と、該第１側壁部に設けられ、前記第１フランジ部に対向するように配置された第１係合部とを有しており、  前記抜け止め部材は、前記第１側壁部の外側に隣接して配置される第２側壁部と、該第２側壁部から外方に延出し前記取付孔の裏側周縁に当接する第２フランジ部と、前記第２側壁部に設けられた第２係合部とを有し、  前記第２係合部は、前記第１係合部と前記ボードの裏面との間に、スライド導入されることにより、前記第１係合部に係合することを特徴とすることを特徴とする車両用ボードのハンドル装置。
【請求項２】
前記ハンドルは前記ベースの第１側壁部に支持されており、  前記ベースの第１係合部は、前記ボードの面直方向において、前記第１側壁部の前記ハンドルを支持している部分と対向する位置となるように、前記第１側壁部に設けられている請求項１記載の車両用ボードのハンドル装置。
【請求項３】
前記第１係合部、及び／又は前記第２係合部は、前記ボードの裏面に沿って伸びる係合面を有している請求項１又は２記載の車両用ボードのハンドル装置。
【請求項４】
前記抜け止め部材は、前記取付孔の裏側に開口するように、前記ベースの本体部に形成された開口部を覆うカバーをなしている請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用ボードのハンドル装置。
【請求項５】
前記ハンドルは、前記本体部の一端側で前記第１側壁部に支持され、  前記本体部の他端側には、前記第１フランジ部との間に前記ボードを挟んで、前記取付孔の裏側周縁に係合する係合爪が一体形成されている、請求項２記載の車両用ボードのハンドル装置。
【請求項６】
前記抜け止め部材には前記開口部を覆う底壁が設けられており、  前記ベースの本体部には、前記抜け止め部材の底壁の、前記ベースに対するスライド方向の先端部に、該スライド方向で対向する隔壁が設けられており、該隔壁と前記底壁の先端部との間に、両者を連結する嵌合部が設けられている請求項４記載の車両用ボードのハンドル装置。
【請求項７】
前記抜け止め部材の、前記ベースに対するスライド方向の基端部と、前記本体部との間には、前記本体部と前記抜け止め部材とを係止させる係止部が設けられている請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用ボードのハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車両内に設置されたデッキボード等の車両用ボードを把持するための、車両用ボードのハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  例えば、自動車のリアシート後方に位置する荷室フロアの下方には、スペアタイヤやユーティリティボックス等を収容するための収容部が設けられている。この収容部は常時はデッキボードで覆われており、必要に応じて、デッキボードに取付けられたハンドル装置を把持して、デッキボードを持ち上げることで、収容部を使用可能となっている。【０００３】  上記のようなハンドル装置として、下記特許文献１には、ボードの取付孔を挟み込んで固定するアッパーボディとロアボディと、アッパーボディに回動支持されたハンドルとを有する、自動車用ボードのハンドル装置が記載されている。アッパーボディは、上方が開口した薄箱状をなし、その底面から一対のネジ受けボスが垂設され、一方、ロアボディは、アッパーボディを収容可能な上方が開口した薄箱状をなし、その底面に一対のネジ挿通孔が形成されている。【０００４】  そして、ボードの取付孔の表側からアッパーボディを挿入し、そのフランジを取付孔表側に当接させた後、取付孔裏側から突出したアッパーボディにロアボディを外装して、そのフランジを取付孔裏側に当接させ、ネジを、ロアボディのネジ挿通孔を通して、アッパーボディのネジ受けボスに締め付け固定することで、取付孔にアッパーボディ及びロアボディが組付け固定される。なお、ハンドルを把持して持ち上げると、アッパーボディに固定されたロアボディを介してデッキボードが引き上げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１６０９５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  上記特許文献１のハンドル装置においては、ハンドルを把持して持ち上げた場合、その引き上げ荷重が、アッパーボディのネジ受けボスに螺着したネジに作用することとなり、いわばネジが引き上げ荷重を受け止めることで、アッパーボディからロアボディが抜け外れないようになっている。しかしながら、このハンドル装置では、取付孔の裏側から突出したアッパーボディのネジ受けボスに、ロアボディのネジ挿通孔を通して、ネジをネジ止め固定しなければならず、アッパーボディとロアボディとの組付け作業が煩雑で作業性に問題があった。【０００７】  したがって、本発明の目的は、ベースに対して抜け止め部材をしっかりと抜け止め固定することができると共に、ベースと抜け止め部材との組み付け作業性もよい、車両用ボードのハンドル装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  上記目的を達成するため、本発明は、車両の内部に開閉可能に取付けられるボードを操作するためのハンドルを有する、車両用ボードのハンドル装置であって、前記ボードに開設された取付孔に前記ボードの表側から取付けられるベースと、前記ボードの裏側から前記取付孔の孔縁を挟んだ状態で前記ベースに組付けられる抜け止め部材とを有しており、前記ベースは、前記取付け孔に挿入される本体部と、該本体部の外周から広がり前記取付孔の表側周縁に当接する第１フランジ部とを有し、前記本体部は、前記取付孔の裏側に突出する第１側壁部と、該第１側壁部に設けられ、前記第１フランジ部に対向するように配置された第１係合部とを有しており、前記抜け止め部材は、前記第１側壁部の外側に隣接して配置される第２側壁部と、該第２側壁部から外方に延出し前記取付孔の裏側周縁に当接する第２フランジ部と、前記第２側壁部に設けられた第２係合部とを有し、前記第２係合部は、前記第１係合部と前記ボードの裏面との間に、スライド導入されることにより、前記第１係合部に係合することを特徴とすることを特徴とする。【０００９】  本発明に係る車両用ボードのハンドル装置においては、前記ハンドルは前記ベースの第１側壁部に支持されており、前記ベースの第１係合部は、前記ボードの面直方向において、前記第１側壁部の前記ハンドルを支持している部分と対向する位置となるように、前記第１側壁部に設けられていることが好ましい。【００１０】  本発明に係る車両用ボードのハンドル装置においては、前記第１係合部、及び／又は前記第２係合部は、前記ボードの裏面に沿って伸びる係合面を有していることが好ましい。【００１１】  本発明に係る車両用ボードのハンドル装置においては、前記抜け止め部材は、前記取付孔の裏側に開口するように、前記ベースの本体部に形成された開口部を覆うカバーをなしていることが好ましい。【００１２】  本発明に係る車両用ボードのハンドル装置においては、前記ハンドルは、前記本体部の一端側で前記第１側壁部に支持され、前記本体部の他端側には、前記第１フランジ部との間に前記ボードを挟んで、前記取付孔の裏側周縁に係合する係合爪が一体形成されていることが好ましい。【００１３】  本発明に係る車両用ボードのハンドル装置においては、前記抜け止め部材には前記開口部を覆う底壁が設けられており、前記ベースの本体部には、前記抜け止め部材の底壁の、前記ベースに対するスライド方向の先端部に、該スライド方向で対向する隔壁が設けられており、該隔壁と前記底壁の先端部との間に、両者を連結する嵌合部が設けられていることが好ましい。【００１４】  本発明に係る車両用ボードのハンドル装置においては、前記抜け止め部材の、前記ベースに対するスライド方向の基端部と、前記本体部との間には、前記本体部と前記抜け止め部材とを係止させる係止部が設けられていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】  本発明によれば、ベースの本体部を取付孔に挿入し、取付孔の表側周縁にベースの第１フランジ部を当接させ、抜け止め部材をボードの裏面に沿ってスライドさせて、第１係合部に第２係合部を係合させることにより、取付孔の孔縁をベースの第１フランジ部と抜け止め部材の第２フランジ部とで挟持した状態で、抜け止め部材を本体部に作業性よく組付けることができる。また、ハンドルを把持してボードを持ち上げた場合には、第１係合部とボードの裏面との間への、第２係合部のスライド導入方向と交差する方向に荷重がかかるので、ベースに対して抜け止め部材を強固に抜け止め固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車両用ボードのハンドル装置の、一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同ハンドル装置の要部拡大分解斜視図である。
【図３】同ハンドル装置において、図１とは異なる方向から見た要部拡大分解斜視図である。
【図４】同ハンドル装置の要部拡大平面図である。
【図５】同ハンドル装置において、ベースに抜け止め部材を組付けた状態の斜視図である。
【図６】同ハンドル装置の、図５のＡ１−Ａ１矢示線における断面図である。
【図７】同ハンドル装置の、図５のＡ３−Ａ３矢視線における断面図である。
【図８】同ハンドル装置の、図５のＢ１−Ｂ１矢示線における断面図である。
【図９】同ハンドル装置のスライド係合構造の他形状を示しており、（ａ）は第１形状の要部説明図、（ｂ）は第２他形状の要部説明図、（ｃ）は第３他形状の要部説明図である。
【図１０】同ハンドル装置のスライド係合構造の他形状を示しており、その第４形状の斜視図である。
【図１１】本発明に係る車両用ボードのハンドル装置の、他の実施形態を示す分解斜視図である。
【図１２】同ハンドル装置において、図１１とは異なる方向から見た要部拡大分解斜視図である。
【図１３】同ハンドル装置において、ベースに抜け止め部材を組付けた状態の斜視図である。
【図１４】同ハンドル装置の、図１３のＡ２−Ａ２矢示線における断面図である。
【図１５】図１４に示す状態からハンドルを回動させた状態の断面図である。
【図１６】同ハンドル装置の、図１３のＢ２−Ｂ２矢示線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】  以下、図面を参照して、本発明に係る車両用ボードのハンドル装置の一実施形態について説明する。
【００１８】  図１に示すように、この実施形態の車両用ボードのハンドル装置１０（以下、「ハンドル装置１０」という）は、車両の内部に開閉可能に取付けられるボード１を操作するためのハンドル８０を有するものであって、ボード１に開設された取付孔１ａ（ここでは略四角孔状）にボード１の表側から取付けられるベース２０と、ボード１の裏側から取付孔１ａの孔縁を挟んだ状態でベース２０に組付けられる抜け止め部材６０とを有している。
【００１９】  更にこの実施形態のハンドル装置１０は、ベース２０に回動可能に取付けられるハンドル８０と、該ハンドル８０をベース２０に近接する方向に回動付勢するトーションバネ５と、ハンドル８０の回動動作に減衰力を付与するダンパー９とを有している。前記トーションバネ５は、バネ線材が巻回してなる筒状のコイル部５ａと、該コイル部５ａの一端から伸びる一端部５ｂと、コイル部５ａの他端から伸びる他端部５ｃとを有している。
【００２０】  また、この実施形態におけるボードとしては、図６に示すように、車両の荷室の収容部３の開口部を開閉する、いわゆるデッキボードであるが、デッキボード以外にも、車両内に設置されるボードであれば、特に限定はされない。なお、収容部３の開口部周縁には、段部３ａが設けられており、該段部３ａにボード１が載置されるようになっている。
【００２１】  まず、ベース２０について説明する。
【００２２】  図１及び図２に示すように、このベース２０は、ボード１の取付孔１ａに挿入される本体部２１と、該本体部２１の外周から広がり取付孔１ａの表側周縁に当接する第１フランジ部２８とを有している。また、本体部２１は、ハンドル８０の把持部８４を収容する凹部３３と、取付孔１ａの裏側から突出する一対の第１側壁部２２，２３と、該一対の第１側壁部２２，２３に設けられ、第１フランジ部２８に対向するように配置された第１係合部５８，５８とを有している。
【００２３】  具体的には図２〜４に示すように、前記本体部２１は、互いに平行に配置された前記一対の第１側壁部２２，２３と、これらの第１側壁部２２，２３に対して直交配置され、第１側壁部２２，２３の長手方向一端部どうしを互いに連結する前壁２４と、第１側壁部２２，２３に対して直交配置され、第１側壁部２２，２３の長手方向他端部どうしを互いに連結する後壁２５とからなる、略四角枠状をなしている。また、前記第１フランジ部２８は、本体部２１の開口部外周から、四角環状をなすように広がっている（図２参照）。
【００２４】  図２及び図３に示すように、一対の第１側壁部２２，２３の長手方向所定位置には、該第１側壁部２２，２３に対して直交配置された隔壁２６が連結されており、ベース２０の内部空間が区画されている。なお、図２に示すように、前記隔壁２６は、その長手方向両側部を除き、ベース２０のフランジ部２８に至る高さで立設されている。
【００２５】  また、この隔壁２６は、後述する、抜け止め部材６０の底壁６１の、ベース２０に対するスライド方向の先端部６１ａに、該スライド方向で対向するように設けられており、該隔壁２６と底壁６１の先端部６１ａとの間に、両者を連結する「嵌合部」が設けられている（嵌合部については後述する）。
【００２６】  更に、本体部２１は、前記隔壁２６を介して、その一端側にハンドル８０の回動支持部３０，３０が設けられ、他端側にハンドル８０の把持部８４を収容する凹部３３が設けられ、本体部２１の一端側の底部に開口部２７が設けられた構造をなしている。
【００２７】  ここでは、一対の第１側壁部２２，２３の、本体部２１の一端側（後壁２５寄りの位置）に、丸孔状をなした前記回動支持部３０，３０が形成されている。これらの回動支持部３０，３０に、ハンドル８０に設けられた、後述する一対の突起状の回動受け部８５，８５が嵌合して（図８参照）、ハンドル８０がベース２０に対して回動可能に取付けられる。なお、ベース側の回動支持部は、孔状でなくとも、凹部状であったり、突起状であったりしてもよく（この場合、ハンドル側の回動受け部が孔状や凹状となる）、ハンドルを回動可能であればよい。
【００２８】  また、本体部２１の他端側、すなわち、前壁２４と、隔壁２６と、一対の第１側壁部２２，２３とで囲まれた部分であって、ハンドル８０が出没する上方開口部とは反対側の端部は、底壁３１により閉塞されており、これによって本体部２１内にハンドル８０の把持部８４を収容可能な前記凹部３３が形成されている。
【００２９】  一方、図３に示すように、本体部２１の一端側、すなわち、後壁２５と、隔壁２６と、一対の第１側壁部２２，２３とで囲まれた部分であって、ハンドル８０が出没する上方開口部とは反対側の端部には、ボード１の取付孔１ａに裏側に開口するように、前記開口部２７が形成されている。なお、本体部２１の一端側に形成された開口部２７は、抜け止め部材６０によって覆われるようになっている（図６参照）。
【００３０】  更に図３及び図４に示すように、前記隔壁２６の両側部から、前記一対の第１側壁部２２，２３に対して平行に、一対の内側壁３７，３８が延設されている。一対の内側壁３７，３８は、ベース２０の第２フランジ部２８に至る高さで立設されている。これらの一対の内側壁３７，３８の立設方向先端部と、隔壁２６の立設方向先端部との間に、長板状の天井壁３９が連結され、ベース底部から細長ブロック状に隆起した部分が構成されている（図２参照）。
【００３１】  一方、図２に示すように、前記開口部２７の、後壁２５に隣接した位置には、ベース開口部に連通して同後壁２５に沿って細長くスロット状に伸びるスロット状開口部３５が形成されており、該スロット状開口部３５に、ハンドル８０の後述する回動部８３（図１参照）が配置されるようになっている。
【００３２】  また、図３及び図４に示すように、一対の内側壁３７，３８の、後壁２５側の端部からは、互いに近づく方向に向けて一対の壁部４１，４１が設けられており、これらの一対の壁部４１，４１の間には、所定間隔を空けて一対のスライド保持爪４３，４３が立設されている。更に、前記後壁２５の、一対のスライド保持爪４３，４３に対向した位置には、一対のスライド保持爪４４，４４が立設されており、これらの４つのスライド保持爪によって、ロック片９０（図１１及び図１２参照）をスライド可能に保持可能となっている。
【００３３】  更に、このベース２０は、ボード１を閉じ状態に保持するロック片９０（図１１及び図１２参照）を収容するためのロック片収容部を有している。この実施形態では、図４に示すようにベース２０を平面方向から見たときに、前記一対のスライド保持爪４４，４４と、前記一対のスライド保持爪４３，４３と、前記隔壁２６とで囲まれて、ロック片９０のスライド軌跡に沿って設けられた空間が、ロック片収容部４５をなしている。
【００３４】  また、図４に示すように、ベース２０に形成されたスロット状開口部３５内であって、一方の第１側壁部２２寄りの位置に、支持片４６ａを介して、軸状をなしたバネ取付部４６が他方の第１側壁部２３に向けて突設されている。このバネ取付部４６の外周に、トーションバネ５のコイル部５ａが外装されると共に、その一端部５ｂがベース２０の裏面側に係合し、他端部５ｃがハンドル８０の裏面側に係合するようになっている。
【００３５】  一方、図４に示すように、ベース２０のスロット状開口部３５の内方であって、他方の側壁部２３寄りの位置には、ダンパー９を回り止めするダンパー回転規制部４８が設けられている。なお、このダンパー９はいわゆる回転ダンパーであり、その周方向一側部から突出した突部９ａ（図１参照）がハンドル８０に係合すると共に、ダンパー基端側の一対の突起９ｃ，９ｃが前記ダンパー回転規制部４８に当接して回り止めされ（図３及び図８参照）、更に、シャフト９ｂを介して、後述するハンドル８０のダンパー取付部８７に取付けられるようになっている（図８参照）が、ダンパーの構造は特に限定されず、ダンパーを取付けなくともよい。
【００３６】  また、図３及び図４に示すように、前記隔壁２６の長手方向中央からは、ロック片９０のスライド方向に沿って、突起状をなし、後述する実施形態におけるコイルバネ７（図１４参照）の一端部を支持するバネ取付部５０が突設されている。
【００３７】  更に図３に示すように、前記隔壁２６の両側には、後述する抜け止め部材６０の一対の係止爪７１，７１（図２参照）が係止する、一対の係止孔５１，５１が形成されている。これらの一対の係止孔５１，５１は、本発明における「嵌合部」を構成するものである。
【００３８】  また、図３及び図４に示すように、前記後壁２５の外面側（ベース内部と反対側）であって、前記一対のスライド保持爪４４，４４の間からは、薄板状のガイド片５２が突設されている。このガイド片５２は、本実施形態のようにロック片無しの場合に、後述する抜け止め部材６０の凹部６７内に入り込み（図６参照）、一方、後述する実施形態のようにロック片有りの場合に、ロック片９０の上面に配置され（図１４及び図１５参照）、ロック片９０のスライドガイドをなすものである。
【００３９】  また、図３に示すように、前記後壁２５の外面側であって、前記ガイド片５２の両側部には、一対の係止突部５３，５３が突設されている。図５に示すように、これらの一対の係止突部５３，５３は、後述する抜け止め部材６０の一対の係止孔６８，６８に係止して、ハンドル操作時の引き上げ力によって、抜け止め部材６０からベース２０が浮き上がるのを抑制する。なお、これらの一対の係止突部５３，５３は、本発明における「係止部」を構成するものである。
【００４０】  更に図３に示すように、前記後壁２５の外面側には、前記一対の係止突部５３，５３の外側で、かつ、同一対の係止突部５３，５３よりもやや第１フランジ部２８寄りの位置に、先端側に下向きの突部を設けた一対の抜け止め爪５４，５４が延設されている。これらの一対の抜け止め爪５４，５４は、図５に示すように、後述する抜け止め部材６０の一対の切欠き部６９，６９に係止して、ベース２０から抜け止め部材６０が抜け外れるのを防止する。なお、これらの一対の抜け止め爪５４，５４は、本発明における「係止部」を構成するものである。
【００４１】  また、図３及び図４に示すように、一方の第１側壁部２２と一方の内側壁３７との間であって隔壁２６に隣接した位置、及び、他方の第１側壁部２３と他方の内側壁３８との間であって隔壁２６に隣接した位置には、スリットを介して撓み可能とされた帯状の当接片５５，５５がそれぞれ形成されている。各当接片５５の表面側（第１フランジ部２８側）には、図示しない突部が突設されている。これらの当接片５５，５５は、ハンドル８０を回動させて、その把持部８４を凹部３３に収容したときに、当接片５５，５５の図示しない突部が、ハンドル８０の両側部８１，８２に当接してそれ以上の回動を規制するストッパーをなしている。
【００４２】  また、図３及び図４に示すように、本体部２１の他端側、ここでは前壁２４の外面側には、ボード１の取付孔１ａの裏側周縁に係合する、一対の係合爪５７，５７が一体形成されている（図６参照）。
【００４３】  そして、図２、図３及び図７に示すように、前記一対の第１側壁部２２，２３には、第１フランジ部２８に対向するように配置された第１係合部５８，５８が設けられており、これらの第１係合部５８，５８は、ボード１の裏面に沿って相手方の係合部、ここでは抜け止め部材６０の後述する第２係合部７４，７４を、スライド導入可能に配置されている。
【００４４】  これについて具体的に説明すると、図２及び図３に示すように、一対の第１側壁部２２，２３の外面側であって、後壁２５側の先端面から隔壁２６に向けて、同隔壁２６の手前に至る長さで、ガイド溝状をなした第１係合部５８，５８が形成されている。
【００４５】  また、図２及び図７に示すように、各第１係合部５８は、ボード１の裏面に沿って延びる係合面５９を有している。図８に示すように、この実施形態においては、ガイド溝状をなした第１係合部５８の、第１フランジ部２８側に向いた面が、ボード１の裏面に沿って連続的に平面状に延びる係合面５９をなしている。また、図７や図８に示すように、各第１係合部５８は、ボード１の面直方向において、第１側壁部２２，２３のハンドル８０を支持している部分（ここではハンドル８０を回動支持する回動支持部３０）と対向する位置となるように、一対の第１側壁部２２，２３に設けられている。
【００４６】  そして、これらの第１係合部５８，５８に、抜け止め部材６０の第２係合部７４，７４がスライド可能に係合して、抜け止め部材６０をスライドさせて組付け可能とすると共に、ベース２０に対して抜け止め部材６０を組付け固定させるようになっている（図７及び図８参照）。この状態では、図７及び図８に示すように、第１係合部５８の係合面５９が、抜け止め部材６０側の第２係合部７４の係合面７５に係合することで、ベース２０と抜け止め部材６０とが互いに固定されるようになっている。
【００４７】  なお、本発明において、第１係合部が「第１フランジ部に対向するように配置された」とは、第１係合部が、第１フランジ部に対して、直接的に向かい合って対向配置されているものに限らず、図８の部分拡大図の想像線で示す部分のように、第１係合部が、第１フランジ部に直接対向していなくとも、第１係合部の、第２係合部と係合する部分（ここでは係合面５９）が、第１フランジ部側に向いていればよい。また、第１係合部としては、ガイド溝状としなくても、他形状であってもよく（第２係合部と併せて後述する）、特に限定はされない。
【００４８】  次に抜け止め部材６０について説明する。
【００４９】  図２及び図３に示すように、この実施形態の抜け止め部材６０は、ボード１の取付孔１ａに取付けられたベース２０を、該取付孔１ａから抜け外れないように抜け止めした状態でベース２０に組付けられると共に、前記取付孔１ａの裏側に開口するように、前記ベース２０の本体部２１に形成された開口部２７を覆うカバーをなしている。
【００５０】  具体的には、この抜け止め部材６０は、本体部２１の開口部２７、すなわち、ベース２０の後壁２５と、隔壁２６と、一対の第１側壁部２２，２３とで囲まれた開口部２７を覆うように、一方向に長く伸びる細長板状をなした底壁６１と、該底壁６１の長手方向の両側部周縁から互いに平行に立設して、前記ベース２０の一対の第１側壁部２２，２３の外側に隣接して配置される第２側壁部６３，６３と、該一対の第２側壁部６３，６３の長手方向一端部及び底壁６１の幅方向一側部を互いに連結させる連結壁６４と有し、上方及び側方が開口した蓋状をなしている。また、抜け止め部材６０の上方開口部の外周からは、略コ字状をなした第２フランジ部６６が広がっており、該第２フランジ部６６がボード１に設けた取付孔１ａの裏側周縁に当接するようになっている（図８参照）。
【００５１】  また、図２に示すように、一対の第２側壁部６３，６３には、前記ベース２０の一対の第１係合部５８，５８に係合する第２係合部７４，７４が設けられている。
【００５２】  この実施形態においては、一対の第２側壁部６３，６３の内面側には、突条をなした第２係合部７４，７４が、抜け止め部材６０の側方開口部に向けてガイドレール状をなすように延設されている。また、図２及び図７に示すように、各第２係合部７４は、ボード１の裏面に沿って延びる係合面７５を有している。この実施形態においては、第２係合部７４の、第１係合部５８の係合面５９に対向配置される面が、ボード１の裏面に沿って連続的に平面状に延びる係合面７５をなしている（図７及び図８参照）。
【００５３】  そして、図７や図８に示すように、上記第２係合部７４は、ベース２０の本体部２１に設けた第１係合部５８と、前記ボード１の裏面との間に、スライド導入されることにより、前記第１係合部５８に係合するように構成されている。具体的に、これらの第２係合部７４，７４は、ベース２０に対して抜け止め部材６０を組付けるときに、ベース２０のガイド溝状の第１係合部５８，５８の係合面５９，５９上を摺動して、抜け止め部材６０をスライドさせると共に、同第１係合部５８，５８に互いに係合して、ベース２０に抜け止め部材６０を組付け固定させるようになっている。また、この状態では、図７及び図８に示すように、第２係合部７４の係合面７５が、ベース２０側の第１係合部５８の係合面５９に係合することで、ベース２０と抜け止め部材６０とが互いに固定されるようになっている。
【００５４】  また、この実施形態においては、ベース２０側の第１係合部５８がガイド溝状をなすと共に、抜け止め部材６０側の第２係合部７４もガイドレール状をなし、ガイド溝上をガイドレールが摺動する構造をなしており、第１係合部及び第２係合部の両方が、ボード１の裏面に沿って相手側の係合部をスライド導入可能に配置されている。
【００５５】  ただし、第１係合部又は第２係合部の一方を、ボードの裏面に沿って相手側の係合部をスライド導入可能に配置してもよい。また、第１係合部や第２係合部の形状も、連続的に延びるガイドレールやガイド溝ではなく、ボード裏面に沿って断続的に設けられた複数の突起状等であってよく、更に、第１係合部がガイド溝状をなし、第２係合部がガイドレール状をなしていてもよく、特に限定はされない。図９及び図１０には、そのような構造が示されている。
【００５６】  図９（ａ）においては、ベース２０側の第１係合部５８ａは、頂部が尖った山形状をなし、これがボード裏面に沿って断続的に複数設けられており、一方、抜け止め部材６０側の第２係合部７４はガイドレール状をなしている。この場合でも、第２係合部７４は、第１係合部５８ａとボード裏面との間に、スライド導入されることにより、第１係合部５８ａに係合するように構成されている。
【００５７】  図９（ｂ）においては、抜け止め部材６０の第２係合部７４ｂは、ベース２０の第１係合部５８ｂ側に向けて突出した丸みを帯びた突起状をなし、これがボード裏面に沿って断続的に複数設けられており、一方、ベース２０側の第１係合部５８ｂはガイド溝状をなしている。この場合でも、第２係合部７４ｂは、第１係合部５８ｂとボード裏面との間に、スライド導入されることにより、第１係合部５８ｂに係合するように構成されている。
【００５８】  図９（ｃ）においては、ベース２０側の第１係合部５８ｃが突条のガイドレール状をなし、抜け止め部材６０側の第２係合部７４ｃがガイド溝状をなしており、第１係合部５８ｃ及び第２係合部７４ｃが、ボード裏面に沿って相手方の係合部をスライド導入可能となっている。この場合でも、第２係合部７４ｃは、第１係合部５８ｃとボード裏面との間に、スライド導入されることにより、第１係合部５８ｃに係合するように構成されている。
【００５９】  図１０においては、ベース２０側の第１係合部５８ｄは、角型の突起状をなしており、これがボード裏面に沿って断続的に複数設けられている。また、抜け止め部材６０側の第２係合部７４はガイドレール状をなしている。この場合でも、第２係合部７４は、第１係合部５８ｄとボード裏面との間に、スライド導入されることにより、第１係合部５８ｄに係合するように構成されている。なお、このベース２０には、第２側壁部２３側からも、バネ取付部４６が突設されている。
【００６０】  また、抜け止め部材６０を構成する前記底壁６１は、本体部２１の開口部２７を覆うと共に、ベース２０に対するスライド方向の先端部６１ａが、ベース２０の隔壁２６に対向して配置されるようになっている。この実施形態では、第１係合部５８や第２係合部７４を介して、ベース２０に抜け止め部材６０を押し込んでスライドさせつつ組付けて、抜け止め部材６０が最大限押し込まれた状態で、底壁６１の先端部６１ａは、ベース２０の隔壁２６に当接して、ベース２０の本体部２１の開口部２７を閉塞するように嵌合し、その状態では、ベース２０の本体部２１の底壁３１に対して、段差のない面一な状態となるように構成されている（図５〜７参照）。
【００６１】  更に図２に示すように、連結壁６４側における第２フランジ部６６の長手方向中央部には、前記ベース２０のガイド片５２が入り込む凹部６７が形成されている。
【００６２】  また、図２及び図３に示すように、抜け止め部材６０の、ベース２０に対するスライド方向の基端部、ここでは、前記連結壁６４の、前記凹部６７の両側に相当する位置に、一対の係止孔６８，６８が形成され、同連結壁６４側における第２フランジ部６６の、前記一対の係止孔６８，６８の外側に相当する位置に、一対の切欠き部６９，６９が形成されている。
【００６３】  そして、ベース２０に対して抜け止め部材６０を押し込んで、抜け止め部材６０の底壁６１のスライド方向の先端部６１ａが、ベース２０の隔壁２６に対向して配置されたときに、一対の係止孔６８，６８に、ベース２０側の一対の係止突部５３，５３が係止し、一対の切欠き部６９，６９に、ベース２０側の一対の抜け止め爪５４，５４が係止して、ベース２０と抜け止め部材６０とが互いに係止されるようになっている。すなわち、これらの一対の係止孔６８，６８、一対の切欠き部６９，６９、及び、ベース２０側の一対の係止突部５３，５３、一対の抜け止め爪５４，５４が、本発明における「係止部」をなしている。
【００６４】  ただし、「係止部」としては、例えば、ベース側に係止孔を設け、抜け止め部材側に係止孔に係止する係止突起を設けてもよく、特に限定はされない。
【００６５】  また、図２に示すように、底壁６１の内面側（ベース２０の開口部２７側の面）には、ベース２０に対して抜け止め部材６０を組付けたときに、前記ベース２０の一対のスライド保持爪４３，４３及び一対のスライド保持爪４４，４４の外側に配置される、一対の突条７０，７０が底壁６１の長手方向に直交して延設されている。この一対の突条７０，７０によって、ベース２０への抜け止め部材６０組付け時に、一対のスライド保持爪４３，４３及び一対のスライド保持爪４４，４４の外方への撓みを規制して、後述する他の実施形態のようにロック片９０が設けられた場合には、当該ロック片９０を確実にスライド可能に保持できる（図１２参照）。
【００６６】  更に、底壁６１の、ベース２０に対するスライド方向の先端部、ここでは、底壁６１の、抜け止め部材６０の側方開口側端部であって、前記一対の突条７０，７０の延出方向先端には、前記ベース２０の隔壁２６に設けた一対の係止孔５１，５１に係止する、係止爪７１，７１がそれぞれ設けられている。すなわち、これらの一対の係止爪７１，７１と、ベース２０側の一対の係止孔５１，５１が、本発明における「嵌合部」をなしている。
【００６７】  ただし、「嵌合部」としては、抜け止め部材の底壁の、前記ベースに対するスライド方向の先端部と、本体部の隔壁との間に設けられて、両者を連結する構造であれば、どのような構造であってもよい。例えば、ベース側の隔壁に係止孔を設け、抜け止め部材の底壁側に、係止孔に係止する係止突起を設けたりしてもよく、特に限定はされない。
【００６８】  また、底壁６１の内面側であって、一対の第２側壁部６３，６３の内側には、ハンドル８０の回動時に、その側部８１，８２の先端側が干渉しないように逃がすための、細長凹状をなした逃がし部７２，７２が形成されている（図２及び図８参照）。更に、底壁６１の内面側であって、一対の逃がし部７２，７２の、突条７０，７０側の一側縁部には、突条をなした規制壁７３，７３が設けられている。一方の規制壁７３は、ベース２０に設けた第１バネ取付部４６に対向し、かつ、ハンドル８０の一方の側部８１の内側に隣接して配置され、他方の規制壁７３は、ベース２０に設けたダンパー回転規制部４８に対向し、かつ、ハンドル８０の他方の側部８２の内側に隣接して配置される（図８参照）。
【００６９】  次にハンドル８０について説明する。
【００７０】  このハンドル８０は、図１及び図３に示すように、互いに平行に配置された一対の側部８１，８２と、該一対の側部８１，８２に直交配置されて、両側部８１，８２の長手方向一端部どうしを互いに連結する回動部８３と、一対の側部８１，８２に直交配置されて、両側部８１，８２の長手方向他端部どうしを互いに連結し、ハンドル８０の把持部をなす把持部８４とからなる、略四角環状をなしている。
【００７１】  また、一対の側部８１，８２は、前記ベース２０の一対の第１側壁部２２，２３の内側に配置されるようになっており、更に、一対の側部８１，８２の回動部８３側の外側面には、突起状をなした回動受け部８５，８５が突設されており、これらの回動受け部８５，８５をベース２０の一対の回動支持部３０，３０に挿入して嵌合させることで、ハンドル８０が、ベース２０の本体部２１の一端側で第１側壁部２２，２３に回動可能に取付けられるようになっている（図８参照）。回動受け部８５，８５は、円柱状に突出して、その先端部にテーパ面が形成されており、該テーパ面側から上記回動支持部３０，３０に嵌入されるようになっている。
【００７２】  更に図３に示すように、ハンドル８０の回動部８３の長手方向中央の裏面側（抜け止め部材との対向面側）からは、コイルバネ７により突出方向に付勢されるロック片９０に当接して、ロック片９０を介してコイルバネ７の付勢力を受けると共に、コイルバネ７の付勢力に抗してロック片９０を突出方向から引き込むための、操作片８６が突設されている。また、ハンドル８０の操作片８６の、他方の側部８２側には、ダンパー９の取付け用の、シャフト９ｂを支持するための支持孔が形成された、ダンパー取付部８７が設けられている。そして、ダンパー９の一対の突起９ｃ，９ｃを、ベース２０側のダンパー回転規制部４８に当接させて回転規制させると共に、ダンパー中央に挿通されたシャフト９ｂがダンパー取付部８７の支持孔に挿通支持されることで、ダンパー取付部８７にダンパー９が取付けられるようになっている（図８参照）。
【００７３】  なお、この実施形態におけるハンドルは、一対の側部が一対の第１側壁部に対して、回動受け部や回動支持部を介して回動可能に支持されることで、ベースに回動可能に取付けられているが、ハンドルとしては、回動せずにベースに固定されたものであってもよく、操作者が把持できてボードを操作可能であれば、ハンドルの形状や構造は特に限定されない。このようなハンドルとしては、例えば、取っ手状やグリップ状をなしていて、その両端がベースの一対の第１側壁部に連結されて支持された構造などが挙げられる。ただし、この場合であっても、ハンドルはベースの第１側壁部に支持されていることが好ましく、それに対応して、上述したベースの第１係合部が、ボードの面直方向において、第１側壁部のハンドルを支持している部分と対向する位置となるように、第１側壁部に設けられていることが好ましい。
【００７４】  次に上記構成からなるハンドル装置１０の作用効果について説明する。
【００７５】  まず、ベース２０の本体部２１のバネ取付部４６にトーションバネ５や、ダンパー取付部８７にシャフト９ｂを介してダンパー９を取付けた後、ハンドル８０の一対の回動受け部８５，８５を、ベース２０の一対の回動支持部３０，３０に挿入して嵌合させることで、トーションバネ５によりハンドル８０を回動付勢した状態で、ベース２０にハンドル８０を回動可能に取付けることができる（図６及び図８参照）。
【００７６】  そして、ハンドル装置１０をボード１の取付孔１ａに取付ける際には、図１に示すように、ハンドル８０等を組付けたベース２０を、ボード１の取付孔１ａの表側から挿入して、ベース２０の一対の第１側壁部２２，２３や、前壁２４，後壁２５を取付孔１ａの内周に当接させると共に、ベース２０の第１フランジ部２８を取付孔１ａの表側周縁に当接させ、更にベース２０一対の係合爪５７，５７を取付孔１ａの裏側周縁に係合させる。
【００７７】  その状態で、取付孔１ａの裏側から突出したベース２０の一対の第１側壁部２２，２３の、ガイド溝状の第１係合部５８，５８に、抜け止め部材６０の、ガイドレール状をなした第２係合部７４，７４を整合させて、ベース２０に対して抜け止め部材６０をボード１の裏面に沿って押し込んでいく。すると、ガイド溝状をなした第１係合部５８，５８の係合面５９，５９上を、ガイドレール状をなした第２係合部７４，７４の係合面７５，７５が摺動していき、抜け止め部材６０の底壁６１の先端部６１ａが、ベース２０の隔壁２６に当接するまで押し込まれると（図５〜７参照）、一対の第１係合部５８，５８の係合面５９，５９と、一対の第２係合部７４，７４の係合面７５，７５とが互いに係合する（図７及び図８参照）。それと共に、ベース側の一対の係止突部５３，５３をカバー側の一対の係止孔６８，６８に係止させ、ベース側の一対の抜け止め爪５４，５４をカバー側の一対の切欠き部６９，６９に係止させ、カバー側の一対の係止爪７１，７１をベース側の一対の係止孔５１，５１に係止させることによって、図５に示すように、ベース２０に抜け止め部材６０を抜け止め状態で組付けることができる。また、この状態では、抜け止め部材６０の第２フランジ部６６が、ボード１の取付孔１ａの裏側周縁に係合するので、この抜け止め部材６０側の第２フランジ部６６と、取付孔１ａの表側周縁に係合したベース２０の第１フランジ部２８とによって、ボード１が挟み込まれた状態で、取付孔１にハンドル装置１０を取付けることができる（図６参照）。
【００７８】  上記のように、このハンドル装置１０においては、ベース２０の本体部２１を、ボード表側から取付孔１ａに挿入して、取付孔１ａの表側周縁にベース２０の第１フランジ部２８を当接させた後、取付孔１ａの裏側から突出した本体部２１の開口部２７を覆い隠すように、抜け止め部材６０をボード１の裏面に沿ってスライドさせるだけの簡単な作業で、第１係合部５８に第２係合部７４を係合させて、抜け止め部材６０を本体部２１に組付けることができ、特許文献１のようなビス止め構造のハンドル装置と比べて、ベース２０と抜け止め部材６０との組付け作業性を向上させることができる。
【００７９】  また、図７に示すように、トーションバネ５の付勢力に抗して把持部８４を把持して、凹部３３からハンドル８０を引き上げて、ボード１を持ち上げた場合には、ボード１の裏面と第１係合部５８との間への、第２係合部７４のスライド導入方向と交差する方向に引き上げ荷重Ｇが作用するので、ベース２０に対して抜け止め部材６０を強固に抜け止め固定することができる。
【００８０】  更にこの実施形態においては、図７や図８に示すように、ベース２０の第１係合部５８は、ボード１の面直方向において、第１側壁部２２，２３のハンドル８０を支持している部分（ここでは回動支持部３０）と対向する位置となるように第１側壁部２２，２３に設けられているので、ハンドル８０の把持部８４を把持してボード１を持ち上げたときに、最も荷重が作用する部分を、第１係合部５８によって受け止めることができ、ベース２０に対して抜け止め部材６０をより強固に抜け止め固定することができる。
【００８１】  また、この実施形態においては、図７に示すように、第１係合部５８及び第２係合部７４は、ボード１の裏面に沿って伸びる係合面５９，７５をそれぞれ有しているので、ベース２０に対して抜け止め部材６０をスライドさせやすくすることができ、ベース２０と抜け止め部材６０との組付け作業性をより向上させることができる。更に、第１係合部５８及び第２係合部７４は、ボード１の裏面に沿って伸びる係合面５９及び係合面７５を介して互いに係合するので、ベース２０に対して抜け止め部材６０を更に強固に抜け止め固定することができる。なお、第１係合部又は第２係合部の一方に、ボードの裏面に沿って延びる係合面を有する場合でも、同様の作用効果を得ることができる。
【００８２】  更に、この実施形態においては、抜け止め部材６０は、ボード１の取付孔１ａの裏側に開口するように、ベース２０の本体部２１に形成された開口部２７を覆うカバーをなしているので、抜け止め部材６０によって本体部２１の開口部２７をカバーすることができ、別途、本体部２１の開口部２７を覆うカバー部材が不要となり、ハンドル装置全体の部品点数を減らして、その構造を簡素化でき、見栄えも向上させることができる。
【００８３】  また、この実施形態においては、ベース２０の本体部２１の開口部２７を覆うように抜け止め部材６０を装着し、本体部２１の他端側には、ボード１の取付孔１ａの裏側周縁に係合する係合爪５７，５７を設けることにより、ハンドル８０の把持部８４を把持してボード１を持ち上げたときに荷重がかかる部分が、抜け止め部材６０が装着された部分になるので、ベース２０の本体部２１がボード１の取付孔１ａから抜け外れにくくすることができる。また、ベース２０の本体部２１の他端側は、本体部２１に一体形成された係合爪５７，５７が、取付孔１ａの裏側周縁に係合するので、抜け止め部材６０で保持する必要がなく、抜け止め部材６０の小型化を図ることができる。
【００８４】  更にこの実施形態においては、ベース２０の本体部２１には、抜け止め部材６０の底壁６１の、ベース２０に対するスライド方向の先端部６１ａに、スライド方向で対向する隔壁２６が設けられており、この隔壁２６と、抜け止め部材６０の底壁６１の先端部６１ａとの間に、両者を連結する嵌合部（ここでは、ベース２０側の一対の係止孔５１，５１と、抜け止め部材６０側の一対の係止爪７１，７１）が設けられているので、抜け止め部材６０をベース２０に対してスライドさせて組み付けたときに、図５や図６に示すように、ベース２０の底壁３１と抜け止め部材６０の底壁６１との面差（段差）を少なくして、見栄えをより向上させることができる。
【００８５】  また、この実施形態においては、ベース２０に抜け止め部材６０をスライドさせて組み付けたときに、抜け止め部材６０のスライド方向基端部と、ベース２０の本体部２１との間に設けた、抜け止め部材６０側の一対の係止孔６８，６８や、一対の切欠き部６９，６９、ベース２０側の一対の係止突部５３，５３、一対の抜け止め爪５４，５４からなる、係止部によって、ベース２０の本体部２１と抜け止め部材６０とを係止させる構造となっているので、ベース２０の本体部２１と抜け止め部材６０との面差（段差）を少なくして、見栄えをより向上させることができる。
【００８６】  図１１〜１６には、本発明に係る車両用ボードのハンドル装置の、他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。
【００８７】  この実施形態の車両用ボードのハンドル装置１０Ａ（以下、「ハンドル装置１０Ａ」という）は、ロック片９０が設けられた構造をなしており、それに伴って抜け止め部材６０Ａの構造が前記抜け止め部材６０と異なっている。また、このハンドル装置１０Ａはコイルバネ７を有している。このコイルバネ７は、ロック片９０を車両への係合方向に付勢すると共に、ロック片９０を介してハンドル８０をベース２０に近接する方向に回動付勢するものである。
【００８８】  この実施形態においては、図１４及び図１５に示すように、収容部３の開口部周縁に設けた段部３ａに近接した位置に、ロック穴３ｂが設けられている。また、図１１に示すように、抜け止め部材６０Ａには、前記連結壁６４の長手方向中央部に、ロック片９０の幅に適合する大きさで切り欠かれた切欠き部７６が形成されている。そして、この切欠き部７６の表側周縁から抜け止め部材外方に向けて、抜け止め部材６０Ａの底壁６１の長手方向に直交するように、一対の延出壁部７７，７７が延出しており、その先端側は開口している。これらの一対の延出壁部７７，７７が、ロック片収容部４５（図４参照）に収容されたロック片９０の外側にそれぞれ配置されて、同ロック片９０をスライド保持するようになっている。
【００８９】  一方、ロック片９０は、ベース２０のロック片収容部４５（図４参照）内にスライド可能に収容されるものであって、一方向に長く伸びた形状をなしている。図１１及び図１２に示すように、ロック片９０の長手方向に沿った両側部には、突条からなるガイド部９３，９３が形成されており、これらに前記ベース２０の一対のスライド保持爪４３，４３の先端部及び一対のスライド保持爪４４，４４の先端部がスライド可能に係合して、ロック片９０が抜け止め保持される。
【００９０】  また、図１１に示すように、ロック片９０の基端部（ロック片９０の、車両への係合方向である先端部とは反対側の端部）は、二股状に分かれた形状をなしており、その間に突起状のバネ支持部９５が設けられている。このバネ支持部９５により、前記第２バネ取付部５０に一端部が支持されたコイルバネ７の、他端部が支持されるようになっている。そして、図１４に示すように、コイルバネ７はロック片収容部４５の内側において、隔壁２６とロック片９０との間に圧縮状態で保持され、ロック片９０の先端部を、抜け止め部材６０Ａの一対の延出壁部７７，７７の先端開口から突出する方向に常時付勢するようになっている。
【００９１】  更に図１１に示すように、ロック片９０の表面側（ハンドル８０との対向面側）には、凹部９７が形成されている。図１４に示すように、ベース２０に抜け止め部材６０Ａを組付けられ、ロック片９０がスライド保持された状態で、前記凹部９７の基端面９７ａに、前記ハンドル８０の操作片８６が係止する。
【００９２】  そして、コイルバネ７により突出方向に付勢されたロック片９０の凹部９７の基端面９７ａにより、操作片８６が押圧されることで、ハンドル８０が図１４の矢印Ｆ方向に回動付勢されると共に、同操作片８６がロック片９０の凹部９７の基端面９７ａに係止することで、ロック片９０の先端部が抜け止め部材６０Ａの一対の延出壁部７７，７７の先端開口から所定長さ突出した状態で抜け止め保持される。すなわち、この実施形態では、コイルバネ７により付勢されたロック片９０を介して、ハンドル８０がベース２０に近接する方向に回動付勢されるようになっている（トーションバネ５が不要となる）。この状態においては、図１４に示すように、ロック片９０の先端部が、収容部３のロック穴３ｂに係合して、収容部３の開口部がボード１により閉塞された状態に保持される。
【００９３】  一方、上記のボード１のロック状態から、図１５に示すように、ベース２０の凹部３３からハンドル８０を引き起こすことによって、ハンドル８０の操作片８６が、ロック片９０の凹部９７の基端面９７ａを押圧して、コイルバネ７の付勢力に抗してロック片９０をロック片収容部４５の奥方に引き込まれるようにスライドして、ロック片９０の先端部を収容部３のロック穴３ｂから抜き出され、ロック片９０とロック穴３ｂとの係合状態が解除されるので、収容部３の開口部からボード１を持ち上げることが可能となっている。
【００９４】  上記のハンドル装置１０Ａにおいても、本体部２１を取付孔１ａに挿入しその表側周縁に第１フランジ部２８を当接させた後、抜け止め部材６０Ａをボード１の裏面に沿ってスライドさせるだけの簡単な作業で、第１係合部５８に第２係合部７４を係合させて、ベース２０と抜け止め部材６０Ａとの組付け作業性を向上させることができると共に、ボード１を持ち上げ時に、ボード１の裏面と第１係合部５８との間への、第２係合部７４のスライド導入方向と交差する方向に引き上げ荷重が作用するため、ベース２０に対して抜け止め部材６０を強固に抜け止め固定することができる。なお、その他の作用効果についても、ハンドル装置１０と同様に得ることができる。
【００９５】  なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００９６】１  ボード１ａ  取付孔１０，１０Ａ  車両用ボードのハンドル装置（ハンドル装置）２０  ベース２１  本体部２２，２３  第１側壁部２６  隔壁２７  開口部２８  第１フランジ部３０，３０  回動支持部３１  底壁３３  凹部５７  係合爪６０，６０Ａ  抜け止め      部材６１  底壁６１ａ  先端部６３，６３  第２側壁部６６  第２フランジ部７４，７４ｂ，７４ｃ  第２係合部７５  係合面８０  ハンドル８１，８２  側部８３  回動部８４  把持部９０  ロック片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【手続補正書】
【提出日】平成29年9月19日(2017.9.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内部に開閉可能に取付けられるボードを操作するためのハンドルを有する、車両用ボードのハンドル装置であって、
前記ボードに開設された取付孔に前記ボードの表側から取付けられるベースと、前記ボードの裏側から前記取付孔の孔縁を挟んだ状態で前記ベースに組付けられる抜け止め部材とを有しており、
前記ベースは、前記取付け孔に挿入される本体部と、該本体部の外周から広がり前記取付孔の表側周縁に当接する第１フランジ部とを有し、前記本体部は、前記取付孔の裏側に突出する第１側壁部と、該第１側壁部に設けられ、前記第１フランジ部に対向するように配置された第１係合部とを有しており、
前記抜け止め部材は、底壁と、該底壁の両側から立設し、該前記第１側壁部の外側に隣接して配置される第２側壁部と、該第２側壁部から外方に延出し前記取付孔の裏側周縁に当接する第２フランジ部と、前記第２側壁部に設けられた第２係合部とを有し、
前記第２係合部は、前記第１係合部と前記ボードの裏面との間に、スライド導入されることにより、前記第１係合部に係合し、
前記ベースの本体部には、前記抜け止め部材の底壁の、前記ベースに対するスライド方向の先端部に、該スライド方向で対向する隔壁が設けられており、該隔壁と前記底壁の先端部との間に、両者を連結する嵌合部が設けられていることを特徴とする車両用ボードのハンドル装置。
【請求項２】
前記ハンドルは前記ベースの第１側壁部に支持されており、
前記ベースの第１係合部は、前記ボードの面直方向において、前記第１側壁部の前記ハンドルを支持している部分と対向する位置となるように、前記第１側壁部に設けられている請求項１記載の車両用ボードのハンドル装置。
【請求項３】
前記第１係合部、及び／又は前記第２係合部は、前記ボードの裏面に沿って伸びる係合面を有している請求項１又は２記載の車両用ボードのハンドル装置。
【請求項４】
前記抜け止め部材は、前記取付孔の裏側に開口するように、前記ベースの本体部に形成された開口部を覆うカバーをなしている請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用ボードのハンドル装置。
【請求項５】
前記ハンドルは、前記本体部の一端側で前記第１側壁部に支持され、
前記本体部の他端側には、前記第１フランジ部との間に前記ボードを挟んで、前記取付孔の裏側周縁に係合する係合爪が一体形成されている、請求項２記載の車両用ボードのハンドル装置。
【請求項６】
車両の内部に開閉可能に取付けられるボードを操作するためのハンドルを有する、車両用ボードのハンドル装置であって、
前記ボードに開設された取付孔に前記ボードの表側から取付けられるベースと、前記ボードの裏側から前記取付孔の孔縁を挟んだ状態で前記ベースに組付けられる抜け止め部材とを有しており、
前記ベースは、前記取付け孔に挿入される本体部と、該本体部の外周から広がり前記取付孔の表側周縁に当接する第１フランジ部とを有し、前記本体部は、前記取付孔の裏側に突出する第１側壁部と、該第１側壁部に設けられ、前記第１フランジ部に対向するように配置された第１係合部とを有しており、
前記抜け止め部材は、該前記第１側壁部の外側に隣接して配置される第２側壁部と、該第２側壁部から外方に延出し前記取付孔の裏側周縁に当接する第２フランジ部と、前記第２側壁部に設けられた第２係合部とを有し、
前記第２係合部は、前記第１係合部と前記ボードの裏面との間に、スライド導入されることにより、前記第１係合部に係合し、
前記ベースの本体部は、一対の前記第１側壁部を有し、これらに隔壁が連結されており、この隔壁を境にして、その一端側に前記ハンドルを回動支持する支持部が設けられ、他端側に前記ハンドルの把持部を収容する凹部が設けられており、更に前記本体部の一端側の底部に開口部が設けられており、
前記抜け止め部材には、前記開口部を覆う底壁が設けられており、該底壁の、前記ベースに対するスライド方向の先端部は、該スライド方向で前記隔壁と対向することを特徴とする車両用ボードのハンドル装置。
【請求項７】
車両の内部に開閉可能に取付けられるボードを操作するためのハンドルを有する、車両用ボードのハンドル装置であって、
前記ボードに開設された取付孔に前記ボードの表側から取付けられるベースと、前記ボードの裏側から前記取付孔の孔縁を挟んだ状態で前記ベースに組付けられる抜け止め部材とを有しており、
前記ベースは、前記取付け孔に挿入される本体部と、該本体部の外周から広がり前記取付孔の表側周縁に当接する第１フランジ部とを有し、前記本体部は、前記取付孔の裏側に突出する第１側壁部と、該第１側壁部に設けられ、前記第１フランジ部に対向するように配置された第１係合部とを有しており、
前記抜け止め部材は、該前記第１側壁部の外側に隣接して配置される第２側壁部と、該第２側壁部から外方に延出し前記取付孔の裏側周縁に当接する第２フランジ部と、前記第２側壁部に設けられた第２係合部とを有し、
前記第２係合部は、前記第１係合部と前記ボードの裏面との間に、スライド導入されることにより、前記第１係合部に係合し、
前記抜け止め部材の、前記ベースに対するスライド方向の基端部と、前記本体部との間には、前記本体部と前記抜け止め部材とを係止させる係止部が設けられていることを特徴とする車両用ボードのハンドル装置。
【国際調査報告】
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