(57)【要約】  車両用主電動機（１）は、玉軸受（７）およびころ軸受（８）のそれぞれと回転軸（５）の方向に接して形成され、半固体状潤滑剤が充填される、回転軸（５）を中心軸とする環状の充填室（９）と、充填室（９）に接続され、充填室（９）から半固体状潤滑剤が流入する排出部（２０）を備える。排出部（２０）の内部において、初回給脂の際に半固体状潤滑剤が到達しない位置である初期位置に、半固体状潤滑剤の比重より小さい比重を有する表示部材（３０）が設けられる。排出部（２０）は、追加給脂の際に、半固体状潤滑剤の圧力によって給脂方向に移動する表示部材（３０）を、排出部（２０）の内部の定められた位置である移動位置で止める保持部を有する。移動位置の少なくとも一部には、外部からの可視光の少なくとも一部が到達する。
2017168656.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪に動力を伝えて車両を駆動する回転軸に設けられる軸受と、
前記軸受と前記回転軸の方向に接して形成され、半固体状潤滑剤が充填される、前記回転軸を中心軸とする環状の充填室と、
一端に形成された給脂口から充填される前記半固体状潤滑剤を、他端から前記軸受および前記充填室に供給する給脂管と、
前記充填室に接続され、前記充填室から前記半固体状潤滑剤が流入する排出部と、
を備え、
前記排出部の内部において、前記半固体状潤滑剤の初回給脂の際に前記半固体状潤滑剤が到達しない位置である初期位置に、前記半固体状潤滑剤の比重より小さい比重を有する表示部材が設けられ、
前記排出部は、前記初回給脂の後に行われる前記半固体状潤滑剤の追加給脂の際に前記半固体状潤滑剤の圧力によって給脂方向に移動する前記表示部材を、前記排出部の内部の定められた位置である移動位置で止める保持部を有し、
前記移動位置の少なくとも一部には、外部からの可視光の少なくとも一部が到達する、
車両用主電動機。
【請求項２】
複数の前記排出部を備え、前記排出部のそれぞれにおいて、前記給脂方向に移動する前記表示部材が前記移動位置に到達するタイミングは互いに異なる請求項１に記載の車両用主電動機。
【請求項３】
前記充填室の内、前記回転軸よりも前記車両の車体に近い位置に、少なくとも１つの前記排出部が接続され、
前記充填室の内、前記少なくとも１つの排出部のいずれかが接続される位置と前記回転軸に関して軸対称である位置から、前記充填室に前記半固体状潤滑剤が充填されていく、
請求項１または２に記載の車両用主電動機。
【請求項４】
前記充填室の内、前記車体に最も近い位置に、前記少なくとも１つの排出部が接続され、
前記充填室の内、前記車体から最も遠い位置から、前記充填室に前記半固体状潤滑剤が充填されていく、
請求項３に記載の車両用主電動機。
【請求項５】
前記充填室または前記排出部に接続される排出室をさらに備え、
全ての前記排出部において前記給脂方向に移動する前記表示部材が前記移動位置に到達した後に、前記排出室に前記半固体状潤滑剤が流入し、
前記排出室の内部の少なくとも一部には、外部からの可視光の少なくとも一部が到達する、
請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用主電動機。
【請求項６】
前記充填室の内、前記車体に最も近い位置に、少なくとも１つの前記排出部が接続され、
前記少なくとも１つの排出部の内、前記給脂方向に移動する前記表示部材が前記移動位置に到達するタイミングが最も遅い前記排出部に前記排出室が接続される、
請求項５に記載の車両用主電動機。
【請求項７】
前記排出部は、
給脂方向に直交する断面の径が前記表示部材の前記断面の径より小さく、一端が前記充填室に接続され、該一端の鉛直方向の位置は、他端の鉛直方向の位置より低い第１の排出管と、
前記断面の径が前記表示部材の前記断面の径以上であり、一端が前記第１の排出管に接続され、前記第１の排出管との接続箇所である前記初期位置に前記表示部材が設けられ、該一端の鉛直方向の位置は、他端の鉛直方向の位置より低い第２の排出管と、
前記断面の径が前記表示部材の前記断面の径以上であり、一端が前記第２の排出管に接続され、該一端の鉛直方向の位置は、前記移動位置である他端の鉛直方向の位置より高い第３の排出管と、
を備え、
前記回転軸に直交する断面において、前記第３の排出管の形状は前記断面上の前記回転軸の中心に向かって延びる形状である、
請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用主電動機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、追加給脂が可能な車両用主電動機に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気鉄道車両の主電動機には、定期検査が義務付けられている。一般的には、４年ごとに主電動機を車両から取り外し、主電動機の分解、軸受部分の洗浄、およびグリースの詰め替えを行う。近年では、保守コストを低減するために、軸受部分にグリースを給脂するための給脂口を設け、使用開始から４年後に給脂を行い、使用開始から８年後にグリースの詰め替えを行っている。【０００３】
給脂を実施したか否かは、主電動機の外観からは判別できない。そのため、保守作業の管理台帳などに基づき給脂が実施されたか否かが判断されている。保守作業の管理台帳の記載に誤りがあった場合には、グリース量の過不足による潤滑不良が生じる可能性がある。【０００４】
特許文献１に開示される軸受装置は、二重管状構造の外側の管状空間に封入された作動液体によって、内側の管状空間に給脂されるグリースを加熱することでグリースの流動性を高める潤滑油誘導管を備える。該軸受装置は、潤滑油誘導管に油面計を設けることでグリースの残量確認を行うことを可能にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平０８−０８６３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示される軸受装置は、二重管状構造の潤滑油誘導管が必要であり、構造が複雑である。【０００７】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、車両用主電動機における給脂の実施状況を示す機構を簡易化することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の車両用主電動機は、軸受、充填室、給脂管、および排出部を備える。軸受は、車輪に動力を伝えて車両を駆動する回転軸に設けられる。充填室は、軸受と回転軸の方向に接して形成され、半固体状潤滑剤が充填される。充填室は、回転軸を中心軸とする環状の形状である。給脂管は、一端に形成された給脂口から充填される半固体状潤滑剤を、他端から軸受および充填室に供給する。排出部は、充填室に接続され、充填室から半固体状潤滑剤が流入する。排出部の内部において、半固体状潤滑剤の初回給脂の際に半固体状潤滑剤が到達しない位置である初期位置に、半固体状潤滑剤の比重より小さい比重を有する表示部材が設けられる。排出部は、初回給脂の後に行われる半固体状潤滑剤の追加給脂の際に半固体状潤滑剤の圧力によって給脂方向に移動する表示部材を、排出部の内部の定められた位置である移動位置で止める保持部を有する。移動位置の少なくとも一部には、外部からの可視光の少なくとも一部が到達する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、充填室に接続される排出部に、半固体状潤滑剤の追加給脂の際に半固体状潤滑剤の圧力によって給脂方向に移動する表示部材を設けることで、車両用主電動機における給脂の実施状況を示す機構を簡易化することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態１に係る車両用主電動機の断面図である。
【図２】実施の形態１に係る車両用主電動機の部分断面図である。
【図３】実施の形態１に係る車両用主電動機の側面図である。
【図４】実施の形態１に係る車両用主電動機における初回給脂の例を示す図である。
【図５】実施の形態１に係る車両用主電動機における初回給脂の例を示す図である。
【図６】実施の形態１に係る車両用主電動機における追加給脂の例を示す図である。
【図７】実施の形態１に係る車両用主電動機における追加給脂の例を示す図である。
【図８】実施の形態１に係る車両用主電動機の変形例の側面図である。
【図９】本発明の実施の形態２に係る車両用主電動機の側面図である。
【図１０】実施の形態２に係る車両用主電動機における初回給脂の例を示す図である。
【図１１】実施の形態２に係る車両用主電動機における１回目の追加給脂の例を示す図である。
【図１２】実施の形態２に係る車両用主電動機における２回目の追加給脂の例を示す図である。
【図１３】本発明の実施の形態３に係る車両用主電動機の断面図である。
【図１４】実施の形態３に係る車両用主電動機の部分断面図である。
【図１５】実施の形態３に係る車両用主電動機の側面図である。
【図１６】実施の形態３に係る車両用主電動機における初回給脂の例を示す図である。
【図１７】実施の形態３に係る車両用主電動機における初回給脂の例を示す図である。
【図１８】実施の形態３に係る車両用主電動機における１回目の追加給脂の例を示す図である。
【図１９】実施の形態３に係る車両用主電動機における２回目の追加給脂の例を示す図である。
【図２０】実施の形態３に係る車両用主電動機における２回目の追加給脂の例を示す図である。
【図２１】実施の形態３に係る車両用主電動機における過給脂の例を示す図である。
【図２２】実施の形態３に係る車両用主電動機における過給脂の例を示す図である。
【図２３】実施の形態３に係る車両用主電動機における過給脂の例を示す図である。
【図２４】実施の形態３に係る車両用主電動機における過給脂の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。なお図中、同一または同等の部分には同一の符号を付す。
【００１２】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１に係る車両用主電動機の断面図である。車両用主電動機（以下、主電動機という）１は、車両、例えば鉄道車両に搭載される。図１は、車両の進行方向に直交する面での主電動機１の断面図である。図１の例では、鉛直方向をＺ軸方向とし、車両の進行方向をＹ軸方向とし、車両の幅方向、鉄道車両であれば枕木方向をＸ軸方向とする。車両はＹ軸正方向またはＹ軸負方向に進む。主電動機１よりＺ軸正方向側に車両の車体が位置する。
【００１３】
主電動機１は、コイル２を有する固定子３、固定子３に対向する回転子４、回転子４の中央をＸ軸方向に貫通するように設けられ、回転子４の回転を主電動機１の外部に伝える回転軸５、回転子４とともに回転するように回転軸５に取り付けられるファン６、ならびに、回転軸５を支える玉軸受７およびころ軸受８を備える。玉軸受７およびころ軸受８のそれぞれとＸ軸方向に接して回転軸５を中心軸とする環状の充填室９が形成される。主電動機１には、固定子３および回転子４を内包する回転軸５を中心軸とした筒状のフレーム１０、回転軸５を回転自在に支持するベアリングブラケット１１、および玉軸受７より主電動機１の外部に近い位置にある充填室９が内部に形成されるベアリングキャップ１２、ころ軸受８より主電動機１の外部に近い位置にある充填室９が内部に形成されるベアリングキャップ１２が設けられる。
【００１４】
主電動機１はさらに、一端に給脂口１４が形成される給脂管１３を備える。給脂管１３の一端に形成された給脂口１４から充填される半固体状潤滑剤が、給脂管１３の他端から玉軸受７、ころ軸受８、および充填室９に供給される。実施の形態１では、給脂管１３の他端は、玉軸受７より主電動機１の中心に近い位置にある充填室９またはころ軸受８より主電動機１の中心に近い位置にある充填室９に接続される。主電動機１に給脂管１３を取り付ける向きは任意である。鉄道車両に搭載される主電動機１においては、レール下に設けられたピットから主電動機１の保守作業を行うため、Ｚ軸方向の下側に給脂口１４が位置するように給脂管１３が取り付けられる。
【００１５】
主電動機１の組み立て時に、玉軸受７およびころ軸受８の空間ならびに充填室９に一定量の半固体状潤滑剤が充填される。主電動機１の組み立て時に例えば充填室９の半分程度が半固体状潤滑剤で満たされる。半固体状潤滑剤は一定値以上の粘度を有し、自重または重力によって移動することはない。実施の形態１では、半固体状潤滑剤としてグリースを用いる。
【００１６】
主電動機１はさらに、充填室９に接続される排出部２０を備える。排出部２０の内部において、グリースの初回給脂の際に、グリースが到達しない位置である初期位置に、グリースの比重より小さい比重を有する表示部材３０が設けられる。初回給脂の後に行われる、グリースの追加給脂の際にグリースの圧力による表示部材３０の給脂方向への移動を外部から視認可能とすることで、主電動機１の玉軸受７およびころ軸受８への給脂状況を示すことが可能である。
【００１７】
図２は、実施の形態１に係る車両用主電動機の部分断面図である。図２は、図１の一部を拡大したものである。図３は、実施の形態１に係る車両用主電動機の側面図である。図３は、主電動機１をＸ軸正方向の側から見た図である。玉軸受７への給脂状況を示す構造およびころ軸受８への給脂状況を示す構造は同じであるため、ころ軸受８への給脂状況を示す構造の詳細について説明する。
【００１８】
実施の形態１においては、充填室９の内、回転軸５よりも車両に近い位置に排出部２０が接続される。充填室９の内、排出部２０が接続される位置と回転軸５に対して軸対称である位置から、充填室９にグリースが充填されていく。図２および図３の例では、充填室９の内、Ｚ軸方向の最上部に排出部２０が接続される。また図２および図３の例では、Ｚ軸方向の最下部から、充填室９にグリースが充填されていく。
【００１９】
実施の形態１においては、排出部２０は、給脂方向に直交する断面の径が表示部材３０の該断面の径より小さく、一端が充填室９に接続され、該一端のＺ軸方向の位置は、他端のＺ軸方向の位置より低い第１の排出管２１を備える。排出部２０はさらに、給脂方向に直交する断面の径が、表示部材３０の該断面の径以上であり、一端が第１の排出管２１に接続され、該一端のＺ軸方向の位置は、他端のＺ軸方向の位置より低い第２の排出管２２を備える。排出部２０はさらに、給脂方向に直交する断面の径が表示部材３０の該断面の径以上であり、一端が第２の排出管２２に接続され、該一端のＺ軸方向の位置は、他端のＺ軸方向の位置より高い第３の排出管２３を備える。回転軸５に直交する断面において、第３の排出管２３の形状は、断面上の回転軸５の中心に向かって延びる形状である。
【００２０】
第１の排出管２１と第２の排出管２２との接続箇所である初期位置２４に表示部材３０が設けられる。グリースの初回給脂の際には、グリースは初期位置２４まで到達しない。第３の排出管２３の両端部の内、第２の排出管２２と接続されない端部は、移動位置２５である。第３の排出管２３は、グリースの追加給脂の際に給脂方向に移動する表示部材３０を移動位置２５で保持する保持部である。ベアリングキャップ１２には、表示窓１５が形成される。表示窓１５に対向する第３の排出管２３の一部および表示窓１５は、可視光の少なくとも一部を透過する部材で形成されており、主電動機１の外部から排出部２０の内部に設けられた表示部材３０の移動を視認することができる。例えば保守担当者が表示窓１５を見た場合に、図２および図３のように表示部材３０が初期位置２４にある場合には、表示窓１５から表示部材３０を視認することができないため、保守担当者は追加給脂が行われていないと判断することができる。
【００２１】
図４および図５は、実施の形態１に係る車両用主電動機における初回給脂の例を示す図である。斜線で示す部分がグリースである。図４および図５に示すように、初回給脂の際には、グリースは初期位置２４まで到達しないため、表示部材３０は初期位置２４に位置しており、表示窓１５から表示部材３０を視認することはできない。表示部材３０が視認可能でないため、保守担当者は追加給脂が行われていないと判断することができる。
【００２２】
図６および図７は、実施の形態１に係る車両用主電動機における追加給脂の例を示す図である。追加給脂によって、充填室９がグリースで満たされ、さらに第１の排出管２１および第２の排出管２２もグリースで満たされると、グリースによって表示部材３０は第３の排出管２３に押し出される。第３の排出管２３に押し出された表示部材３０は、重力によって落下し、移動位置２５に到達する。表示部材３０が移動位置２５に到達すると、図６および図７に示すように、表示窓１５から表示部材３０を視認することが可能である。表示部材３０が視認可能であるため、保守担当者は追加給脂が行われたと判断することができる。
【００２３】
排出部２０が充填室９に接続される位置は上述の例に限られない。図８は、実施の形態１に係る車両用主電動機の変形例の側面図である。排出部２０が充填室９に接続される位置は、Ｚ軸方向の最上部に限られず、図８に示すように、回転軸５よりも車両に近い位置であって、Ｚ軸方向の最上部より下側の位置でもよい。図８の例では、Ｚ軸方向の最下部から、充填室９にグリースが充填されていく。図８に示すように充填室９の内、回転軸５よりも車両に近い位置であって、Ｚ軸方向の最上部より下側の位置に排出部２０を接続することで、充填室９がグリースで満たされる前に表示窓１５から表示部材３０を視認することが可能である。充填室９がグリースで満たされる前に表示部材３０が視認可能であるため、過剰な給脂である過給脂を抑制することが可能である。また車両の走行距離または走向年数に応じた回数だけ給脂されているか否かを判断することが可能であるため、グリースの給脂不足を抑制することも可能である。
【００２４】
以上説明したとおり、本発明の実施の形態１に係る主電動機１によれば、充填室９に接続される排出部２０に、グリースの追加給脂の際に給脂方向に移動する表示部材３０を設けることで、二重管状構造の潤滑油誘導管を設ける必要がなく、主電動機１における給脂の実施状況を示す機構を簡易化することが可能である。
【００２５】
（実施の形態２）
実施の形態２に係る主電動機１は、追加給脂によって表示部材３０が移動位置２５に到達するタイミングが互いに異なる複数の排出部２０を備える。排出部２０が充填室９に接続される位置は、充填室９にグリースが充填され始める位置、初回給脂の際に充填されるグリースの量、追加給脂の際に充填されるグリースの量、および追加給脂の回数に応じて任意に定めることができる。主電動機１は、例えば、充填室９の内、回転軸５よりも車体に近い位置に、接続される少なくとも１つの排出部２０を備える。この場合、充填室９の内、該少なくとも１つの排出部２０の内、いずれかの排出部２０が接続される位置と回転軸５に関して軸対称である位置から、充填室９にグリースが充填されていく。
【００２６】
図９は、本発明の実施の形態２に係る車両用主電動機の側面図である。図９の例では、主電動機１は、２つの排出部２０ａ，２０ｂを備える。排出部２０ａは、充填室９の内、車体に最も近い位置に接続される。充填室９の内、車体から最も遠い位置から、充填室９にグリースが充填されていく。排出部２０ａ，２０ｂの構造は、実施の形態１の排出部２０と同様である。排出部２０ａの初期位置２４には表示部材３０ａが設けられる。排出部２０ｂの初期位置２４には表示部材３０ｂが設けられる。ベアリングキャップ１２には、表示窓１５ａ，１５ｂが形成される。表示部材３０ａが排出部２０ａの移動位置２５に到達すると、表示窓１５ａから表示部材３０ａを視認することが可能である。また表示部材３０ｂが排出部２０ｂの移動位置２５に到達すると、表示窓１５ｂから表示部材３０ｂを視認することが可能である。追加給脂によって排出部２０ａにおいて表示部材３０ａが移動位置２５に到達するタイミング、および、追加給脂によって排出部２０ｂにおいて表示部材３０ｂが移動位置２５に到達するタイミングとは互いに異なる。
【００２７】
図１０は、実施の形態２に係る車両用主電動機における初回給脂の例を示す図である。図の見方は図５と同様である。図１０に示すように、初回給脂の際には、グリースは排出部２０ａの初期位置２４まで到達しないため、表示部材３０ａは初期位置２４に位置しており、表示窓１５ａから表示部材３０ａを視認することはできない。同様に、初回給脂の際には、グリースは排出部２０ｂの初期位置２４まで到達しないため、表示部材３０ｂは初期位置２４に位置しており、表示窓１５ｂから表示部材３０ｂを視認することはできない。表示部材３０ａ，３０ｂともに視認可能でないため、保守担当者は追加給脂が行われていないと判断することができる。
【００２８】
図１１は、実施の形態２に係る車両用主電動機における１回目の追加給脂の例を示す図である。１回目の追加給脂によって、充填室９にさらにグリースが充填され、排出部２０ｂの第１の排出管２１および第２の排出管２２がグリースで満たされると、グリースによって表示部材３０ｂは排出部２０ｂの第３の排出管２３に押し出される。第３の排出管２３に押し出された表示部材３０ｂは、重力によって落下し、移動位置２５に到達する。表示部材３０ｂが移動位置２５に到達すると、図１１に示すように、表示窓１５ｂから表示部材３０ｂを視認することが可能である。一方、１回目の追加給脂時には、グリースは排出部２０ａの初期位置２４まで到達しないため、表示部材３０ａは初期位置２４に位置しており、表示窓１５ａから表示部材３０ａを視認することはできない。表示部材３０ｂのみが視認可能であるため、保守担当者は１回目の追加給脂が行われたと判断することができる。
【００２９】
図１２は、実施の形態２に係る車両用主電動機における２回目の追加給脂の例を示す図である。２回目の追加給脂によって、充填室９がグリースで満たされ、排出部２０ａの第１の排出管２１および第２の排出管２２がグリースで満たされると、グリースによって表示部材３０ａは排出部２０ａの第３の排出管２３に押し出される。第３の排出管２３に押し出された表示部材３０ａは、重力によって落下し、移動位置２５に到達する。表示部材３０ａが移動位置２５に到達すると、図１２に示すように、表示窓１５ａから表示部材３０ａを視認することが可能である。表示部材３０ａ，３０ｂともに視認可能であるため、保守担当者は２回目の追加給脂が行われたと判断することができる。
【００３０】
主電動機１は、排出部２０ａ，２０ｂに限られず、追加給脂によって表示部材３０が移動位置２５に到達するタイミングが互いに異なる３つ以上の排出部２０を備えてもよい。
【００３１】
以上説明したとおり、本発明の実施の形態２に係る主電動機１は、追加給脂によって表示部材３０が移動位置２５に到達するタイミングが互いに異なる複数の排出部２０を備えることで、追加給脂が行われた回数を含む給脂の実施状況を示すことが可能である。
【００３２】
（実施の形態３）
実施の形態３に係る主電動機１は、充填室９または排出部２０に接続され、充填室９または排出部２０からグリースが流入する排出室をさらに備える。図１３は、本発明の実施の形態３に係る車両用主電動機の断面図である。図１４は、実施の形態３に係る車両用主電動機の部分断面図である。図１５は、実施の形態３に係る車両用主電動機の側面図である。図１３から図１５の例では、主電動機１は、排出部２０ａ，２０ｂ，２０ｃを備え、さらに排出部２０ｃに接続される排出室４０を備える。充填室９の内、車体に最も近い位置に接続される排出部２０ｃに、排出室４０が接続される。排出室４０は、排出部２０ｃの第３の排出管２３に接続され、排出部２０ｃからグリースが排出室４０に流入する。排出部２０ａ，２０ｂ，２０ｃの構造は、実施の形態１の排出部２０と同様である。排出部２０ａの初期位置２４には表示部材３０ａが設けられる。排出部２０ｂの初期位置２４には表示部材３０ｂが設けられる。排出部２０ｃの初期位置２４には表示部材３０ｃが設けられる。
【００３３】
ベアリングキャップ１２には、表示窓１５ａ，１５ｂ，１５ｃが形成される。表示部材３０ａが排出部２０ａの移動位置２５に到達すると、表示窓１５ａから表示部材３０ａを視認することが可能である。表示部材３０ｂが排出部２０ｂの移動位置２５に到達すると、表示窓１５ｂから表示部材３０ｂを視認することが可能である。表示部材３０ｃが排出部２０ｃの移動位置２５に到達すると、表示窓１５ｃから表示部材３０ｃを視認することが可能である。追加給脂によって排出部２０ａにおいて表示部材３０ａが移動位置２５に到達するタイミング、追加給脂によって排出部２０ｂにおいて表示部材３０ｂが移動位置２５に到達するタイミング、および追加給脂によって排出部２０ｃにおいて表示部材３０ｃが移動位置２５に到達するタイミングは互いに異なる。充填室９において、排出部２０ａが接続される位置と排出部２０ｃが接続される位置とは近傍にあるが、排出部２０ｃの第１の排出管２１を、排出部２０ａの第１の排出管２１よりも十分に長いため、追加給脂によって排出部２０ａにおいて表示部材３０ａが移動位置２５に到達するタイミングと、追加給脂によって排出部２０ｃにおいて表示部材３０ｃが移動位置２５に到達するタイミングは異なる。
【００３４】
排出部２０ａにおいて表示部材３０ａが移動位置２５に到達し、排出部２０ｂにおいて表示部材３０ｂが移動位置２５に到達し、排出部２０ｃにおいて表示部材３０ｃが移動位置２５に到達した後に、グリースが排出部２０ｃから排出室４０に流入する。排出室４０には表示窓４１が形成され、排出室４０の内部の少なくとも一部には、外部からの可視光の少なくとも一部が到達する。表示窓４１から、排出室４０へのグリースの流入の程度を視認することが可能である。表示窓４１は、表示窓１５ａ，１５ｂ，１５ｃと同様に、可視光の少なくとも一部を透過する部材で形成されている。そのため、主電動機１の外部から排出室４０へのグリースの流入を視認することができる。グリースの過給脂が生じた場合であっても、排出室４０にグリースが流入することで、玉軸受７およびころ軸受８にグリースが過剰に充填されることを抑制し、過剰に充填されたグリースの撹拌熱による玉軸受７およびころ軸受８の温度が適正範囲を超えることを抑制することが可能である。
【００３５】
図１６および図１７は、実施の形態３に係る車両用主電動機における初回給脂の例を示す図である。図の見方は図４および図５と同様である。図１６および図１７に示すように、初回給脂の際には、グリースは排出部２０ａの初期位置２４まで到達しないため、表示部材３０ａは初期位置２４に位置しており、表示窓１５ａから表示部材３０ａを視認することはできない。同様に、初回給脂の際には、グリースは排出部２０ｂの初期位置２４まで到達しないため、表示部材３０ｂは初期位置２４に位置しており、表示窓１５ｂから表示部材３０ｂを視認することはできない。同様に、初回給脂の際には、グリースは排出部２０ｃの初期位置２４まで到達しないため、表示部材３０ｃは初期位置２４に位置しており、表示窓１５ｃから表示部材３０ｃを視認することはできない。排出部２０ｃにグリースは流入していないため、排出室４０にもグリースは流入しておらず、表示窓４１から排出室４０にグリースが流入していないことを視認することが可能である。表示部材３０ａ，３０ｂ，３０ｃのいずれも視認可能でなく、排出室４０にグリースが流入していないことが視認可能であるため、保守担当者は追加給脂が行われていないと判断することが可能である。
【００３６】
図１８は、実施の形態３に係る車両用主電動機における１回目の追加給脂の例を示す図である。１回目の追加給脂によって、充填室９にさらにグリースが充填され、排出部２０ｂの第１の排出管２１および第２の排出管２２がグリースで満たされると、グリースによって表示部材３０ｂは排出部２０ｂの第３の排出管２３に押し出される。第３の排出管２３に押し出された表示部材３０ｂは、重力によって落下し、移動位置２５に到達する。表示部材３０ｂが移動位置２５に到達すると、図１８に示すように、表示窓１５ｂから表示部材３０ｂを視認することが可能である。一方、１回目の追加給脂の際には、グリースは排出部２０ａの初期位置２４まで到達しないため、表示部材３０ａは初期位置２４に位置しており、表示窓１５ａから表示部材３０ａを視認することはできない。同様に、１回目の追加給脂の際には、グリースは排出部２０ｃの初期位置２４まで到達しないため、表示部材３０ｃは初期位置２４に位置しており、表示窓１５ｃから表示部材３０ｃを視認することはできない。排出部２０ｃにグリースは流入していないため、排出室４０にもグリースは流入しておらず、表示窓４１から排出室４０にグリースが流入していないことを視認することが可能である。表示部材３０ｂのみが視認可能であるため、保守担当者は１回目の追加給脂が行われたと判断することができる。
【００３７】
図１９および図２０は、実施の形態３に係る車両用主電動機における２回目の追加給脂の例を示す図である。２回目の追加給脂によって、充填室９がグリースで満たされ、排出部２０ａの第１の排出管２１および第２の排出管２２がグリースで満たされると、グリースによって表示部材３０ａは排出部２０ａの第３の排出管２３に押し出される。第３の排出管２３に押し出された表示部材３０ａは、重力によって落下し、移動位置２５に到達する。表示部材３０ａが移動位置２５に到達すると、図２０に示すように、表示窓１５ａから表示部材３０ａを視認することが可能である。一方、２回目の追加給脂時には、グリースは排出部２０ｃの初期位置２４まで到達しないため、表示部材３０ｃは初期位置２４に位置しており、表示窓１５ｃから表示部３０ｃを視認することはできない。排出部２０ｃにグリースは流入していないため、排出室４０にもグリースは流入しておらず、表示窓４１から排出室４０にグリースが流入していないことを視認することが可能である。表示部材３０ａ，３０ｂのみが視認可能であるため、保守担当者は２回目の追加給脂が行われたと判断することができる。
【００３８】
図２１および図２２は、実施の形態３に係る車両用主電動機における過給脂の例を示す図である。２回目の追加給脂が行われた後、さらにグリースが給脂され、排出部２０ｃの第１の排出管２１および第２の排出管２２がグリースで満たされると、グリースによって表示部材３０ｃは排出部２０ｃの第３の排出管２３に押し出される。第３の排出管２３に押し出された表示部材３０ｃは、重力によって落下し、移動位置２５に到達する。表示部材３０ｃが移動位置２５に到達すると、図２２に示すように、表示窓１５ｃから表示部材３０ｃを視認することが可能である。表示部材３０ａ，３０ｂ，３０ｃともに視認可能であるため、保守担当者は２回目の追加給脂が行われた後にさらに給脂が行われ、過給脂の状態であると判断することができる。
【００３９】
図２３および図２４は、実施の形態３に係る車両用主電動機における過給脂の例を示す図である。図２１および図２２に示す状態から、さらにグリースが給脂されると、排出部２０ｃがグリースで満たされ、グリースは排出室４０に流入する。グリースが排出室４０に流入すると、表示窓４１から、グリースが排出室４０に流入していることが視認可能である。表示部材３０ａ，３０ｂ，３０ｃが視認可能であり、排出室４０にグリースが流入していることが視認可能であるため、保守担当者は２回目の追加給脂が行われた後にさらに給脂が行われ、過給脂の状態であると判断することができる。また過剰に給脂されたグリースは排出室４０に流入するため、ころ軸受８にグリースが過剰に充填されることを抑制し、過剰に充填されたグリースの撹拌熱による玉軸受７およびころ軸受８の温度が適正範囲を超えることを抑制することが可能である。
【００４０】
実施の形態３では、排出部２０ｃに排出室４０を接続したが、充填室９に排出室４０が接続されてもよい。その場合、全ての排出部２０において表示部材３０が移動位置２５に移動した後に、排出室４０にグリースが流入するように、例えば充填室９と排出室４０とを接続する管の長さを十分に長くして、排出室４０を充填室９に接続する。
【００４１】
以上説明したとおり、本実施の形態３に係る主電動機１によれば、排出室４０を設けることで、グリースの過給脂による、玉軸受７およびころ軸受８の温度が適正範囲を超えることを抑制することが可能である。
【００４２】
本発明は、上述の実施の形態に限られない。上述の実施の形態のうち複数の形態を任意に組み合わせたもので構成してもよい。例えば、図１に示す主電動機１に、排出部２０に接続される排出室４０を設けてもよいし、図８に示す主電動機１に、充填室９に接続される排出室４０を設けてもよい。排出部２０の形状は上述の実施の形態に限られず、１つの排出部２０が複数の保持部を有し、１つの排出部によって追加給脂の回数を含む給脂の実施状況を示してもよい。
【００４３】
本発明は、本発明の広義の精神と範囲を逸脱することなく、様々な実施の形態及び変形が可能とされるものである。また、上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、本発明の範囲を限定するものではない。すなわち、本発明の範囲は、実施の形態ではなく、特許請求の範囲によって示される。そして、特許請求の範囲内及びそれと同等の発明の意義の範囲内で施される様々な変形が、この発明の範囲内とみなされる。
【符号の説明】
【００４４】
１  車両用主電動機、２  コイル、３  固定子、４  回転子、５  回転軸、６  ファン、７  玉軸受、８  ころ軸受、９  充填室、１０  フレーム、１１  ベアリングブラケット、１２  ベアリングキャップ、１３  給脂管、１４  給脂口、１５，１５ａ，１５ｂ，１５ｃ  表示窓、２０，２０ａ，２０ｂ，２０ｃ  排出部、２１  第１の排出管、２２  第２の排出管、２３  第３の排出管、２４  初期位置、２５  移動位置、３０，３０ａ，３０ｂ，３０ｃ  表示部材、４０  排出室、４１  表示窓。
【図１】
2017168656.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年4月2日(2018.4.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
図１９および図２０は、実施の形態３に係る車両用主電動機における２回目の追加給脂の例を示す図である。２回目の追加給脂によって、充填室９がグリースで満たされ、排出部２０ａの第１の排出管２１および第２の排出管２２がグリースで満たされると、グリースによって表示部材３０ａは排出部２０ａの第３の排出管２３に押し出される。第３の排出管２３に押し出された表示部材３０ａは、重力によって落下し、移動位置２５に到達する。表示部材３０ａが移動位置２５に到達すると、図２０に示すように、表示窓１５ａから表示部材３０ａを視認することが可能である。一方、２回目の追加給脂時には、グリースは排出部２０ｃの初期位置２４まで到達しないため、表示部材３０ｃは初期位置２４に位置しており、表示窓１５ｃから表示部材３０ｃを視認することはできない。排出部２０ｃにグリースは流入していないため、排出室４０にもグリースは流入しておらず、表示窓４１から排出室４０にグリースが流入していないことを視認することが可能である。表示部材３０ａ，３０ｂのみが視認可能であるため、保守担当者は２回目の追加給脂が行われたと判断することができる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項６】
前記充填室の内、前記車両の車体に最も近い位置に、少なくとも１つの前記排出部が接続され、
前記少なくとも１つの排出部の内、前記給脂方向に移動する前記表示部材が前記移動位置に到達するタイミングが最も遅い前記排出部に前記排出室が接続される、
請求項５に記載の車両用主電動機。
【国際調査報告】
2017168656.tif 000027
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