(57)【要約】  抽出部（１２１）は、固定編成ファイルを用いて、指定機器が搭載された車両を含んだ固定編成を固定指定編成と判定する。抽出部は、運用編成ファイルを用いて、固定指定編成を含んだ運用編成を運用指定編成と判定する。抽出部は、環境ファイルから、指定時刻と運用指定編成との組に対応する環境情報を抽出する。変換部（１２２）は、環境情報を用いて、指定時刻における指定機器の状態を示す状態情報を、基準環境での指定機器の状態を示す比較情報に変換する。評価部（１２３）は、比較情報を基準情報と比較する。そして、評価部は、指定時刻における指定機器の状態を比較結果に基づいて評価する。
2018029799.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
指定機器が搭載される車両の指定時刻における環境を示す環境情報を用いて、前記指定時刻における前記指定機器の状態を示す状態情報を、基準環境での前記指定機器の状態を示す比較情報に変換する変換部と、
前記比較情報と基準となる状態を示す基準情報とを用いて、前記指定時刻における前記指定機器の状態を評価する評価部と
を備える列車機器管理装置。
【請求項２】
前記列車機器管理装置は、
１つ以上の車両を含んだ固定編成毎に固定編成に含まれる車両に搭載された機器を示す固定編成ファイルを用いて、前記指定機器が搭載された車両を含んだ固定編成を固定指定編成と判定し、１つ以上の固定編成を含んだ運用編成毎に運用編成に含まれる固定編成を示す運用編成ファイルを用いて、前記固定指定編成を含んだ運用編成を運用指定編成と判定し、時刻と運用編成との組毎に環境情報を含んだ環境ファイルから前記指定時刻と前記運用指定編成との組に対応する環境情報を、前記変換部によって用いられる環境情報として抽出する抽出部
を備える請求項１に記載の列車機器管理装置。
【請求項３】
前記抽出部は、第１種類の指定機器が搭載された車両を含んだ固定編成を第１固定指定編成と判定して第１環境情報を抽出し、第２種類の指定機器が搭載された車両を含んだ固定編成を第２固定指定編成と判定して第２環境情報を抽出し、
前記変換部は、前記第１環境情報を用いて前記指定時刻における前記第１種類の指定機器の状態を示す状態情報を第１比較情報に変換し、前記第２環境情報を用いて前記指定時刻における前記第２種類の指定機器の状態を示す状態情報を第２比較情報に変換し、
前記評価部は、前記第１比較情報と前記第２比較情報と前記１種類に対応する第１基準情報と前記第２種類に対応する第２基準情報とを用いて、前記指定時刻における前記第１種類の指定機器の状態を評価する
請求項２に記載の列車機器管理装置。
【請求項４】
前記変換部は、指定期間に含まれる時刻毎の環境情報を用いて、前記指定期間に含まれる時刻毎に、状態情報を比較情報に変換し、
前記評価部は、前記指定期間に含まれる時刻毎に比較情報を前記基準情報と比較し、前記指定期間における前記指定機器の状態を比較結果に基づいて評価する
請求項１に記載の列車機器管理装置。
【請求項５】
前記列車機器管理装置は、
１つ以上の車両を含んだ固定編成毎に固定編成に含まれる車両に搭載された機器を示す固定編成ファイルを用いて、前記指定機器が搭載された車両を含んだ固定編成を固定指定編成と判定し、１つ以上の固定編成を含んだ運用編成と運用編成が運用されていた運用期間との組毎に運用編成に含まれる固定編成を示す運用編成ファイルを用いて、前記指定期間に前記固定指定編成を含んだ運用編成を運用指定編成と判定し、時刻と運用編成との組毎に環境情報を含んだ環境ファイルから、前記指定期間に含まれる時刻と前記運用指定編成との組に対応する環境情報を、前記変換部によって用いられる環境情報として抽出する抽出部
を備える請求項４に記載の列車機器管理装置。
【請求項６】
前記列車機器管理装置は、１つ以上の車両を含んだ固定編成毎に固定編成に含まれる車両に搭載された機器を示す固定編成ファイルを用いて、前記指定機器が搭載された車両を含んだ固定編成を固定指定編成と判定し、１つ以上の固定編成を含んだ運用編成毎に運用編成に含まれる固定編成を示す運用編成ファイルを用いて、前記固定指定編成を含んだ運用編成に含まれる固定編成を組成指定編成と判定し、前記固定編成ファイルを用いて、組成指定編成に含まれる複数の機器を複数の比較機器と判定し、時刻と機器との組毎に状態情報を含んだ状態ファイルから、比較機器毎に比較機器と前記指定時刻との組に対応する状態情報を抽出する抽出部を備え、
前記変換部は、前記環境情報を用いて、比較機器毎に比較機器と前記指定時刻との組に対応する状態情報を比較情報に変換し、
前記評価部は、比較機器毎に比較情報を前記基準情報と比較し、比較機器毎に前記指定時刻における状態を比較結果に基づいて評価し、比較機器毎の評価結果に基づいて前記複数の比較機器の前記指定時刻における状態を評価する
請求項１に記載の列車機器管理装置。
【請求項７】
前記抽出部は、前記固定指定編成を含んだ運用編成である運用指定編成に含まれる固定編成と、前記運用指定編成と同じ線区で運用される運用編成に含まれる固定編成とのそれぞれを、前記組成指定編成と判定する
請求項６に記載の列車機器管理装置。
【請求項８】
前記変換部は、前記比較情報を前記指定時刻に対応付けて比較情報ファイルに登録する
請求項１に記載の列車機器管理装置。
【請求項９】
前記列車機器管理装置は、前記指定時刻と前記指定機器とを選択するためのユーザインタフェースを有する要求画面をディスプレイに表示させる制御部を備える
請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の列車機器管理装置。
【請求項１０】
指定機器が搭載される車両の指定時刻における環境を示す環境情報を用いて、前記指定時刻における前記指定機器の状態を示す状態情報を、基準環境での前記指定機器の状態を示す比較情報に変換する変換処理と、
前記比較情報と基準となる状態を示す基準情報とを用いて、前記指定時刻における前記指定機器の状態を評価する評価処理と
をコンピュータに実行させるための列車機器管理プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車に搭載された機器を管理するための技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道システムにおけるＩＣＴ（Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ）の浸透により、運用中の車両から機器動作データおよび環境データを集積することが可能になりつつある。
また、鉄道業界においては、機器障害の防止とライフサイクルコストの低減とを目的に、機器のＣＢＭ（Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ  Ｂａｓｅｄ  Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ）化の動きが加速している。【０００３】
特許文献１には、車両メンテナンスシステムが開示されている。
この車両メンテナンスシステムでは、車両に搭載された監視装置で収集されたモニタデータが、故障診断に必要な情報および検修の判定基準に関する情報と比較される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４８８１３６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、指定時刻における指定機器の状態を評価できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の列車機器管理装置は、
指定機器が搭載される車両の指定時刻における環境を示す環境情報を用いて、前記指定時刻における前記指定機器の状態を示す状態情報を、基準環境での前記指定機器の状態を示す比較情報に変換する変換部と、
前記比較情報と基準となる状態を示す基準情報とを用いて、前記指定時刻における前記指定機器の状態を評価する評価部とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、指定時刻における指定機器の状態を評価することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態１における列車機器管理装置１００の構成図。
【図２】実施の形態１における運用編成ＡＢを示す図。
【図３】実施の形態１における列車機器管理方法（登録）のフローチャート。
【図４】実施の形態１における環境ファイル２１０を示す図。
【図５】実施の形態１における状態ファイル２２０を示す図。
【図６】実施の形態１における固定編成ファイル２３０を示す図。
【図７】実施の形態１における運用編成ファイル２４０を示す図。
【図８】実施の形態１における列車機器管理方法（評価）のフローチャート。
【図９】実施の形態１における機器評価方法（Ｓ１２０）のフローチャート。
【図１０】実施の形態１における基準ファイル２５０を示す図。
【図１１】実施の形態１における経年評価方法（Ｓ１３０）のフローチャート。
【図１２】実施の形態１における編成評価方法（Ｓ１４０）のフローチャート。
【図１３】実施の形態１における線区評価方法（Ｓ１５０）のフローチャート。
【図１４】実施の形態２における列車機器管理方法（評価）のフローチャート。
【図１５】実施の形態２における他機種評価方法（Ｓ１６０）のフローチャート。
【図１６】実施の形態３における比較情報ファイル２６０を示す図。
【図１７】実施の形態４における列車機器管理方法（評価）のフローチャート。
【図１８】実施の形態４における状態表示方法（Ｓ１７０）のフローチャート。
【図１９】実施の形態における列車機器管理装置１００のハードウェア構成図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態および図面において、同じ要素または互いに相当する要素には同じ符号を付している。同じ符号が付された要素の説明は適宜に省略または簡略する。
【００１０】
実施の形態１．
列車に搭載された機器を管理する形態について、図１から図１３に基づいて説明する。
【００１１】
＊＊＊構成の説明＊＊＊
図１に基づいて、列車機器管理装置１００の構成を説明する。
列車機器管理装置１００は、プロセッサ９０１とメモリ９０２と補助記憶装置９０３と通信装置９０４と入力装置９０５とディスプレイ９０６といったハードウェアを備えるコンピュータである。これらのハードウェアは、信号線を介して互いに接続されている。
【００１２】
プロセッサ９０１は、プロセッシングを行うＩＣ（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）であり、他のハードウェアを制御する。具体的には、プロセッサ９０１は、ＣＰＵ、ＤＳＰまたはＧＰＵである。ＣＰＵはＣｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔの略称であり、ＤＳＰはＤｉｇｉｔａｌ  Ｓｉｇｎａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒの略称であり、ＧＰＵはＧｒａｐｈｉｃｓ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔの略称である。
メモリ９０２は揮発性の記憶装置である。メモリ９０２は、主記憶装置またはメインメモリとも呼ばれる。具体的には、メモリ９０２はＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）である。
補助記憶装置９０３は不揮発性の記憶装置である。具体的には、補助記憶装置９０３は、ＲＯＭ、ＨＤＤまたはフラッシュメモリである。ＲＯＭはＲｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙの略称であり、ＨＤＤはＨａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅの略称である。
プロセッサ９０１とメモリ９０２と補助記憶装置９０３とをまとめたハードウェアを「プロセッシングサーキットリ」という。
【００１３】
通信装置９０４は、通信を行う装置であり、レシーバとトランスミッタとを備える。具体的には、通信装置９０４は通信チップまたはＮＩＣ（Ｎｅｔｗｏｒｋ  Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ  Ｃａｒｄ）である。
入力装置９０５は、入力を受け付ける装置である。具体的には、入力装置９０５は、キーボード、マウス、テンキーまたはタッチパネルである。
ディスプレイ９０６は、画像等を表示する表示装置である。具体的には、ディスプレイ９０６は液晶ディスプレイである。ディスプレイ９０６はモニタともいう。
【００１４】
列車機器管理装置１００は、登録部１１０と制御部１２０と抽出部１２１と変換部１２２と評価部１２３といった「部」を機能構成の要素として備える。「部」の機能はソフトウェアで実現される。「部」の機能については後述する。
【００１５】
補助記憶装置９０３には、「部」の機能を実現するプログラムが記憶されている。「部」の機能を実現するプログラムは、メモリ９０２にロードされて、プロセッサ９０１によって実行される。
さらに、補助記憶装置９０３にはＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）が記憶されている。ＯＳの少なくとも一部は、メモリ９０２にロードされて、プロセッサ９０１によって実行される。
つまり、プロセッサ９０１は、ＯＳを実行しながら、「部」の機能を実現するプログラムを実行する。
「部」の機能を実現するプログラムを実行して得られるデータは、メモリ９０２、補助記憶装置９０３、プロセッサ９０１内のレジスタまたはプロセッサ９０１内のキャッシュメモリといった記憶装置に記憶される。
【００１６】
メモリ９０２は、列車機器管理装置１００で使用、生成、入出力または送受信されるデータが記憶される記憶部１９１として機能する。但し、他の記憶装置が記憶部１９１として機能してもよい。
通信装置９０４はデータを通信する通信部として機能する。通信装置９０４において、レシーバはデータを受信する受信部１９２として機能し、トランスミッタはデータを送信する送信部として機能する。
入力装置９０５は入力を受け付ける受付部１９３として機能する。
ディスプレイ９０６は画像等を表示する表示部１９４として機能する。
【００１７】
列車機器管理装置１００は、プロセッサ９０１を代替する複数のプロセッサを備えてもよい。複数のプロセッサは、「部」の機能を実現するプログラムの実行を分担する。
「部」の機能を実現するプログラムは、磁気ディスク、光ディスクまたはフラッシュメモリ等の不揮発性の記憶媒体にコンピュータ読み取り可能に記憶することができる。不揮発性の記憶媒体は、一時的でない有形の媒体である。
「部」は「処理」または「工程」に読み替えてもよい。「部」の機能はファームウェアで実現してもよい。
【００１８】
＊＊＊動作の説明＊＊＊
列車機器管理装置１００の動作は列車機器管理方法に相当する。また、列車機器管理方法の手順は列車機器管理プログラムの手順に相当する。
【００１９】
まず、用語の説明を行う。
車両は、列車で使用される車両、つまり、線路を走行する車両を意味する。
編成は、１つ以上の車両で組成され、列車編成ともいう。
固定編成は、予め組成された編成である。
運用編成は、鉄道で運用される編成であり、１つ以上の固定編成を連結して組成される。
主編成は、運用編成に含まれる固定編成のうちの１つの固定編成である。
従編成は、運用編成に含まれる固定編成のうち、主編成以外の固定編成である。
時刻は、ある時点を意味する。具体的には、時刻は、年月日と時分秒との組で表される。
【００２０】
図２に基づいて、主編成および従編成を説明する。
運用編成ＡＢは、固定編成Ａと固定編成Ｂとを連結した運用編成である。
固定編成Ａと固定編成Ｂとは、それぞれ１号車から５号車までの５つの車両で組成されている。運用編成ＡＢは、１号車から１０号車までの１０の車両で組成されている。
号車番号の並び順は、キロ程の降順に対応する。つまり、キロ程が大きい方に位置する車両の号車番号の方が、キロ程が小さい方に位置する車両の号車番号よりも小さい。キロ程は起点からの距離である。
運用編成ＡＢにおいて、キロ程が大きい方に位置する固定編成Ａが主編成であり、主編成でない固定編成Ｂが従編成である。
運用編成ＡＢが上り方向に進む場合と運用編成ＡＢが下り方向に進む場合とでキロ程の降順は変わらないため、運用編成ＡＢが折り返し運転をしても、主編成は固定編成Ａのまま変わらない。
【００２１】
図３に基づいて、列車機器管理方法（登録）を説明する。
列車機器管理方法（登録）は、運用編成から提供される提供データを登録する方法である。運用編成は、提供データを定期的に送信する。提供データについては後述する。
【００２２】
ステップＳ１０１は受信処理である。
ステップＳ１０１において、受信部１９２は、運用編成から送信された提供データを受信する。
提供データは、運用編成に含まれる車両毎の環境データと、運用編成に含まれる機器毎の状態データと、運用編成に含まれる固定編成毎の固定編成データと、運用編成の運用編成データとを含む。
【００２３】
環境データは、車両の環境を示すデータであり、時刻と号車番号と環境情報と主編成ＩＤとを含む。
環境データに含まれる時刻は、環境情報が収集されたときの時刻である。
号車番号は、車両を識別するための識別子である。車両は、主編成ＩＤと号車番号との組で識別される。
環境情報は、車両が運用された環境を示す情報である。具体的には、環境情報は、乗車率、気温、位置、速度および指令値などである。指令値は、機器に対する指令を示す値である。
主編成ＩＤは、主編成を識別する識別子である。ＩＤは識別子である。
【００２４】
状態データは、機器の状態を示すデータであり、時刻と機器ＩＤと状態情報とを含む。
状態データに含まれる時刻は、状態情報が収集された時刻である。
機器ＩＤは、機器を識別する識別子である。
状態情報は、機器の状態を示す情報である。具体的には、状態情報は、接点開閉回数、電流値、温度および圧力値などである。接点開閉回数は、機器が有する接点が開閉した回数である。電流値は、機器に流れる電流を示す値である。圧力値は、機器にかかる圧力を示す値である。
【００２５】
固定編成データは、固定編成に含まれる車両に搭載された機器を示すデータであり、時刻と固定編成ＩＤと号車番号と機器情報とを含む。
固定編成データに含まれる時刻は、固定編成データが生成された時刻である。
固定編成ＩＤは、固定編成を識別する識別子である。
号車番号は、車両を識別するための識別子である。車両は、固定編成ＩＤと号車番号との組で識別される。
機器情報は、車両に搭載されている機器毎に機器ＩＤを含む。
【００２６】
運用編成データは、運用編成に含まれる固定編成を示すデータであり、時刻と主編成ＩＤと従編成情報と線区情報とを含んでいる。
運用編成データに含まれる時刻は、運用編成データが生成されたときの時刻である。
主編成ＩＤは、主編成を識別する識別子である。
従編成情報は、従編成毎に従編成ＩＤを含む。具体的には、従編成情報は、従編成の並び順に従編成ＩＤを含む。
従編成ＩＤは、従編成を識別する識別子である。
線区情報は、運用編成が運用されている線区毎に線区ＩＤを含む。
線区ＩＤは、線区を識別する識別子である。
【００２７】
ステップＳ１０２からステップＳ１０５は登録処理である。
ステップＳ１０２において、登録部１１０は、受信された提供データから環境データを抽出し、抽出された環境データを環境ファイル２１０に登録する。
【００２８】
図４に基づいて、環境ファイル２１０を説明する。環境ファイル２１０は記憶部１９１に記憶される。
環境ファイル２１０は、時刻と車両との組毎に環境レコード２１１を含んだテーブルである。環境ファイル２１０の１行が１つの環境レコード２１１に相当する。
環境レコード２１１は、時刻と号車番号と環境情報と主編成ＩＤとを含んでいる。
【００２９】
図３に戻り、ステップＳ１０２の説明を続ける。
具体的には、登録部１１０は、環境データを環境ファイル２１０に以下のように登録する。
登録部１１０は、環境データに含まれる時刻と号車番号と環境情報と主編成ＩＤとを用いて、環境レコード２１１を生成する。そして、登録部１１０は、生成された環境レコード２１１を環境ファイル２１０に追加する。
【００３０】
次に、ステップＳ１０３を説明する。
ステップＳ１０３において、登録部１１０は、受信された提供データから状態データを抽出し、抽出された状態データを状態ファイル２２０に登録する。
【００３１】
図５に基づいて、状態ファイル２２０を説明する。状態ファイル２２０は記憶部１９１に記憶される。
状態ファイル２２０は、時刻と機器との組毎に状態レコード２２１を含んだテーブルである。状態ファイル２２０の１行が１つの状態レコード２２１に相当する。
状態レコード２２１は、時刻と機器ＩＤと状態情報とを含んでいる。
【００３２】
図３に戻り、ステップＳ１０３の説明を続ける。
具体的には、登録部１１０は、状態データを状態ファイル２２０に以下のように登録する。
登録部１１０は、状態データに含まれる時刻と機器ＩＤと状態情報とを用いて、状態レコード２２１を生成する。そして、登録部１１０は、生成された状態レコード２２１を状態ファイル２２０に追加する。
【００３３】
次に、ステップＳ１０４を説明する。
ステップＳ１０４において、登録部１１０は、受信された提供データから固定編成データを抽出し、抽出された固定編成データを固定編成ファイル２３０に必要に応じて登録する。具体的には、登録部１１０は、機器情報に変更が生じた場合に固定編成データを固定編成ファイル２３０に登録する。
【００３４】
図６に基づいて、固定編成ファイル２３０を説明する。固定編成ファイル２３０は記憶部１９１に記憶される。
固定編成ファイル２３０は、車両毎に固定編成レコード２３１を含んだテーブルである。固定編成ファイル２３０の１行が１つの固定編成レコード２３１に相当する。
固定編成レコード２３１は、固定編成ＩＤと号車番号と機器情報と開始時刻と終了時刻とを含んでいる。
開始時刻は、搭載期間の始めの時刻である。搭載期間は、機器が車両に搭載されていた期間である。
終了時刻は、搭載期間の終わりの時刻である。ハイフンは未終了を意味している。
【００３５】
図３に戻り、ステップＳ１０４の説明を続ける。
具体的には、登録部１１０は、固定編成データを固定編成ファイル２３０に以下のように登録する。
まず、登録部１１０は、固定編成データに含まれる固定編成ＩＤと号車番号とに対応する固定編成レコード２３１を固定編成ファイル２３０から選択する。選択される固定編成レコード２３１は、終了時刻が設定されていない固定編成レコード２３１である。
次に、登録部１１０は、固定編成データに含まれる機器情報を、選択された固定編成レコード２３１に含まれる機器情報と比較する。
両方の機器情報が一致しない場合、登録部１１０は、固定編成データに含まれた時刻を、選択された固定編成レコード２３１の終了時刻の欄に設定する。さらに、登録部１１０は、固定編成データに含まれる固定編成ＩＤと号車番号と機器情報と時刻とを用いて固定編成レコード２３１を生成し、生成された固定編成レコード２３１を固定編成ファイル２３０に追加する。生成された固定編成レコード２３１において、固定編成データに含まれる時刻が開始時刻の欄に設定され、ハイフンが終了時刻の欄に設定される。
【００３６】
次に、ステップＳ１０５を説明する。
ステップＳ１０５において、登録部１１０は、受信された提供データから運用編成データを抽出し、抽出された運用編成データを運用編成ファイル２４０に必要に応じて登録する。具体的には、登録部１１０は、従編成情報に変更が生じた場合に運用編成データを運用編成ファイル２４０に登録する。
【００３７】
図７に基づいて、運用編成ファイル２４０を説明する。運用編成ファイル２４０は記憶部１９１に記憶される。
運用編成ファイル２４０は、運用編成毎に運用編成レコード２４１を含んだテーブルである。詳細には、運用編成ファイル２４０は、運用編成と運用期間との組毎に運用編成レコード２４１を含む。運用期間は、運用編成が運用されていた期間である。期間は、時刻の集合である。
運用編成ファイル２４０の１行が１つの運用編成レコード２４１に相当する。
運用編成レコード２４１は、主編成ＩＤと従編成情報と開始時刻と終了時刻と線区情報とを含んでいる。
主編成ＩＤは、主編成を識別する識別子である。
従編成情報は、従編成毎に従編成ＩＤを含む。具体的には、従編成情報は、従編成の並び順に従編成ＩＤを含む。
開始時刻は、運用期間の始めの時刻である。
終了時刻は、運用期間の終わりの時刻である。ハイフンは未終了を意味している。
線区情報は、運用編成が運用された線区毎に線区ＩＤを含む。
【００３８】
図３に戻り、ステップＳ１０５の説明を続ける。
具体的には、登録部１１０は、運用編成データを運用編成ファイル２４０に以下のように登録する。
まず、登録部１１０は、運用編成データに含まれる主編成ＩＤに対応する運用編成レコード２４１を運用編成ファイル２４０から選択する。選択される運用編成レコード２４１は、終了時刻が設定されていない運用編成レコード２４１である。
次に、登録部１１０は、運用編成データに含まれる従編成情報を、選択された運用編成レコード２４１に含まれる従編成情報と比較する。
両方の従編成情報が一致しない場合、登録部１１０は、運用編成データに含まれた時刻を、選択された運用編成レコード２４１の終了時刻の欄に設定する。さらに、登録部１１０は、運用編成データに含まれる主編成ＩＤと従編成情報と時刻と線区情報とを用いて運用編成レコード２４１を生成し、生成された運用編成レコード２４１を運用編成ファイル２４０に追加する。生成された運用編成レコード２４１において、運用編成データに含まれる時刻が開始時刻の欄に設定され、ハイフンが終了時刻の欄に設定される。
【００３９】
図８に基づいて、列車機器管理方法（評価）を説明する。
列車機器管理方法（評価）は、機器の状態を評価する方法である。
【００４０】
ステップＳ１１１は受付処理である。
ステップＳ１１１において、利用者は、入力装置９０５を操作して、要求データを列車機器管理装置１００に入力する。
そして、受付部１９３は、入力された要求データを受け付ける。
【００４１】
具体的には、制御部１２０が要求画面の表示を表示部１９４に命令し、表示部１９４が要求画面を表示する。要求画面は、要求データを入力するための画面であり、要求データに含まれる情報を選択するためのグラフィカルユーザインタフェースを含む。具体的なユーザインタフェースは、コンテキストメニュー、ラジオボタン、ドロップダウンリストおよびテキストボックスなどである。
利用者は、要求データを要求画面を介して入力し、受付部１９３は、要求画面を介して要求データを受け付ける。
【００４２】
要求データは、機器の状態の評価を要求するためのデータである。
要求データには、評価の種類を示す要求種別が含まれる。
要求種別は、機器評価と経年評価と編成評価と線区評価とのいずれかである。
【００４３】
機器評価は、指定時刻における指定機器の状態の評価を意味する。
要求種別が機器評価である場合、要求データには、要求種別の他に、指定時刻と指定機器ＩＤとが含まれる。指定機器ＩＤは、指定機器を識別する機器ＩＤである。
【００４４】
経年評価は、指定期間における指定機器の状態の評価を意味する。
要求種別が経年評価である場合、要求データには、要求種別の他に、指定期間と指定機器ＩＤとが含まれる。
【００４５】
編成評価は、指定機器を備える運用編成における同一機種の状態の評価を意味する。
要求種別が編成評価である場合、要求データには、要求種別の他に、指定時刻と指定機器ＩＤとが含まれる。
【００４６】
線区評価は、同一線区で運用される運用編成における同一機種の状態の評価を意味する。
要求種別が線区評価である場合、要求データには、要求種別の他に、指定時刻と指定機器ＩＤとが含まれる。
【００４７】
ステップＳ１１２において、制御部１２０は、受け付けられた要求データから要求種別を抽出し、抽出された要求種別を判定する。
要求種別が機器評価である場合、処理はステップＳ１２０に進む。ステップＳ１２０は機器評価方法である。機器評価方法（Ｓ１２０）については後述する。
要求種別が経年評価である場合、処理はステップＳ１３０に進む。ステップＳ１３０は経年評価方法である。経年評価方法（Ｓ１３０）については後述する。
要求種別が編成評価である場合、処理はステップＳ１４０に進む。ステップＳ１４０は編成評価方法である。編成評価方法（Ｓ１４０）については後述する。
要求種別が線区評価である場合、処理はステップＳ１５０に進む。ステップＳ１５０は線区評価方法である。線区評価方法（Ｓ１５０）については後述する。
【００４８】
機器評価方法（Ｓ１２０）、経年評価方法（Ｓ１３０）、編成評価方法（Ｓ１４０）または線区評価方法（Ｓ１５０）の後、処理はステップＳ１１３に進む。
【００４９】
ステップＳ１１３は表示処理である。
ステップＳ１１３において、表示部１９４は、機器評価方法（Ｓ１２０）、経年評価方法（Ｓ１３０）、編成評価方法（Ｓ１４０）または線区評価方法（Ｓ１５０）で得られた評価結果を表示する。
【００５０】
図９に基づいて、機器評価方法（Ｓ１２０）を説明する。
ステップＳ１２１からステップＳ１２４は抽出処理である。
ステップＳ１２１において、抽出部１２１は、固定編成ファイル２３０を用いて、固定指定編成を判定する。固定指定編成は、指定機器が搭載された車両を含んだ固定編成である。
【００５１】
具体的には、抽出部１２１は、固定指定編成を以下のように判定する。
まず、抽出部１２１は、要求データから指定機器ＩＤと指定時刻とを抽出する。
次に、抽出部１２１は、指定機器ＩＤと指定時刻とに対応する固定編成レコード２３１を、固定編成ファイル２３０から選択する。指定機器ＩＤと指定時刻とに対応する固定編成レコード２３１は、指定機器ＩＤを含んだ機器情報を含み、指定時刻以前の時刻を開始時刻として含み、且つ、指定時刻以後の時刻または未終了を終了時刻として含む固定編成レコード２３１である。
そして、抽出部１２１は、選択された固定編成レコード２３１から、固定編成ＩＤと号車番号とを抽出する。
抽出された固定編成ＩＤで識別される固定編成が、固定指定編成である。固定指定編成を識別する固定編成ＩＤを固定指定編成ＩＤという。
抽出された固定編成ＩＤと号車番号とで識別される車両が、指定車両である。指定車両は、指定機器が搭載された車両である。
【００５２】
指定機器ＩＤが機器（１）であり、指定時刻が時刻（１）である場合、抽出部１２１は、図６の固定編成ファイル２３０を用いて、編成（１）で識別される固定編成を、固定指定編成と判定する。
【００５３】
ステップＳ１２２において、抽出部１２１は、運用編成ファイル２４０を用いて、運用指定編成を判定する。運用指定編成は、固定指定編成を含んだ運用編成である。
【００５４】
具体的には、抽出部１２１は、運用指定編成を以下のように判定する。
まず、抽出部１２１は、要求データから指定時刻を抽出する。
次に、抽出部１２１は、固定指定編成と指定時刻とに対応する運用編成レコード２４１を、運用編成ファイル２４０から選択する。固定指定編成と指定時刻とに対応する運用編成レコード２４１は、固定指定編成ＩＤを主編成ＩＤまたは従編成ＩＤとして含み、指定時刻以前の時刻を開始時刻として含み、且つ、指定時刻以後の時刻または未終了を終了時刻として含む運用編成レコード２４１である。
そして、抽出部１２１は、選択された運用編成レコード２４１から、主編成ＩＤと従編成ＩＤとを抽出する。
抽出された主編成ＩＤで識別される固定編成を主編成として含み、抽出された従編成ＩＤで識別される固定編成を従編成として含んだ運用編成が、運用指定編成である。
【００５５】
固定指定編成が編成（１）であり、指定時刻が時刻（１）である場合、抽出部１２１は、図７の運用編成ファイル２４０を用いて、編成（１）で識別される固定編成を主編成として含んだ運用編成を、運用指定編成と判定する。
【００５６】
ステップＳ１２３において、抽出部１２１は、環境ファイル２１０から、指定時刻と運用指定編成との組に対応する環境情報を抽出する。
【００５７】
具体的には、抽出部１２１は、指定時刻と運用指定編成との組に対応する環境情報を以下のように抽出する。
まず、抽出部１２１は、ステップＳ１２２で抽出された主編成ＩＤと同じ固定編成ＩＤに対応付けられた最大の号車番号を固定編成ファイル２３０から抽出する。また、抽出部１２１は、ステップＳ１２２で抽出された従編成ＩＤの並び順に、従編成ＩＤと同じ固定編成ＩＤに対応付けられた最大の号車番号を固定編成ファイル２３０から抽出する。
次に、抽出部１２１は、抽出された最大の号車番号と、ステップＳ１２１で抽出された固定指定編成の固定編成ＩＤと指定車両の号車番号とを用いて、運用編成における指定車両の号車番号を算出する。主編成と第１従編成と固定指定編成との順で連結された運用編成において、主編成の最大の号車番号が５であり、第１従編成の最大の号車番号が４であり、固定編成における指定車両の号車番号が３である場合、運用編成における指定車両の号車番号は１２（＝５＋４＋３）である。
次に、抽出部１２１は、環境ファイル２１０から、指定時刻と運用編成における指定車両の号車番号とステップＳ１２２で抽出された主編成ＩＤとを含んだ環境レコード２１１を選択する。
そして、抽出部１２１は、選択された環境レコード２１１から、環境情報を抽出する。
【００５８】
ステップＳ１２４において、抽出部１２１は、状態ファイル２２０から、指定時刻と指定機器との組に対応する状態情報を抽出する。
具体的には、抽出部１２１は、状態ファイル２２０から、指定時刻と指定機器ＩＤとを含んだ状態レコード２２１を選択する。そして、抽出部１２１は、選択された状態レコード２２１から、状態情報を抽出する。
【００５９】
ステップＳ１２５は変換処理である。
ステップＳ１２５において、変換部１２２は、ステップＳ１２３で抽出された環境情報を用いて、ステップＳ１２４で抽出された状態情報を、比較情報に変換する。比較情報は、基準環境での指定機器の状態を示す情報である。基準環境は、基準となる環境である。
【００６０】
具体的には、変換部１２２は、状態情報を比較情報に以下のように変換する。
まず、変換部１２２は、指定機器ＩＤを用いて、指定機器の機種を判定する。具体的には、変換部１２２は、指定機器ＩＤの先頭のＮ文字を、指定機器の機種ＩＤとして抽出する。機種ＩＤは、機種を識別する識別子である。Ｎは、予め決められた文字数である。
次に、変換部１２２は、指定機器の機種ＩＤを含んだ基準レコード２５１を基準ファイル２５０から選択し、選択された基準レコード２５１から環境基準情報を抽出する。基準ファイル２５０、基準レコード２５１および環境基準情報については後述する。
次に、変換部１２２は、指定機器の機種に対応する変換式を選択する。変換式は、状態情報を比較情報に変換するための式であり、機種毎に予め定義されている。変換式には、環境基準情報に対応する変数と環境情報に対応する変数とが含まれる。
次に、変換部１２２は、選択された変換式の変数に環境基準情報と環境情報とを代入する。
そして、変換部１２２は、変換式を計算する。これにより、比較情報が算出される。
【００６１】
図１０に基づいて、基準ファイル２５０を説明する。基準ファイル２５０は記憶部１９１に記憶される。
基準ファイル２５０は、機種毎に基準レコード２５１を含んだテーブルである。基準ファイル２５０の１行が１つの基準レコード２５１に相当する。
基準レコード２５１は、機種ＩＤと環境基準情報と状態基準情報とを含んでいる。
機種ＩＤは、機種を識別する識別子である。機種は、機器の種類である。
環境基準情報は、基準環境を示す情報である。
状態基準情報は、基準状態を示す情報である。基準状態は、基準となる状態である。詳細には、基準状態は、基準環境において基準となる状態である。
【００６２】
図９に戻り、ステップＳ１２６から説明を続ける。
ステップＳ１２６およびステップＳ１２７は評価処理である。
ステップＳ１２６において、評価部１２３は、ステップＳ１２５で得られた比較情報を基準情報と比較する。これにより、比較結果が得られる。比較結果は、比較情報と基準情報との差分である。
【００６３】
具体的には、評価部１２３は、比較情報を基準情報と以下のように比較する。
まず、評価部１２３は、指定機器ＩＤの先頭のＮ文字を、指定機器の機種ＩＤとして抽出する。
次に、評価部１２３は、基準ファイル２５０から、指定機器の機種ＩＤを含んだ基準レコード２５１を選択する。
次に、評価部１２３は、選択された基準レコード２５１から状態基準情報を抽出する。
そして、評価部１２３は、比較情報を状態基準情報と比較する。
【００６４】
ステップＳ１２７において、評価部１２３は、ステップＳ１２６で得られた比較結果に基づいて、指定時刻における指定機器の状態を評価する。
具体的には、評価部１２３は、比較情報と基準情報との乖離度を算出する。算出される乖離度は、指定時刻における指定機器の状態を評価して得られる評価結果である。
【００６５】
図１１に基づいて、経年評価方法（Ｓ１３０）を説明する。
ステップＳ１３１からステップＳ１３４は抽出処理である。
ステップＳ１３１において、抽出部１２１は、固定編成ファイル２３０を用いて、固定指定編成を判定する。
【００６６】
具体的には、抽出部１２１は、固定指定編成を以下のように判定する。
まず、抽出部１２１は、要求データから指定機器ＩＤと指定期間とを抽出する。指定期間に含まれる時刻を指定時刻という。
次に、抽出部１２１は、指定時刻毎に指定時刻と指定機器ＩＤとに対応する固定編成レコード２３１を、固定編成ファイル２３０から選択する。固定編成レコード２３１を選択する方法は、図９のステップＳ１２１と同じである。
そして、抽出部１２１は、指定時刻毎に、選択された固定編成レコード２３１から、固定編成ＩＤと号車番号とを抽出する。
抽出された固定編成ＩＤで識別される固定編成が、固定指定編成である。
抽出された固定編成ＩＤと号車番号とで識別される車両が、指定車両である。指定車両は、指定機器が搭載された車両である。
【００６７】
例えば、指定機器ＩＤが「機器Ａ」であり、指定期間が「２０１６年１月１日」から「２０１６年３月１日」であるものとする。また、固定編成ファイル２３０が、第１の固定編成レコード２３１と第２の固定編成レコード２３１とを含んでいるものとする。第１の固定編成レコード２３１は、号車番号「１号車」、「機器Ａ」を含んだ機器情報、開始時刻「２０１６年１月１日」および終了時刻「２０１６年２月１日」を含むものとする。第２の固定編成レコード２３１は、号車番号「２号車」、「機器Ａ」を含んだ機器情報、開始時刻「２０１６年２月１日」および終了時刻「−（未終了）」を含むものとする。
この場合、抽出部１２１は、指定機器ＩＤと指定期間とに対応する第１の固定編成レコード２３１と第２の固定編成レコード２３１とを固定編成ファイル２３０から選択する。そして、抽出部１２１は、第１の固定編成レコード２３１から号車番号「１号車」を抽出し、第２の固定編成レコード２３１から号車番号「２号車」を抽出する。「１号車」は、「機器Ａ」が「２０１６年１月１日」から「２０１６年２月１日」まで搭載されていた指定車両である。「２号車」は、「機器Ａ」が「２０１６年２月１日」から搭載されている指定車両である。
【００６８】
ステップＳ１３２において、抽出部１２１は、運用編成ファイル２４０を用いて、運用指定編成を判定する。
【００６９】
具体的には、抽出部１２１は、運用指定編成を以下のように判定する。
まず、抽出部１２１は、要求データから指定期間を抽出する。指定期間に含まれる時刻を指定時刻という。
次に、抽出部１２１は、指定時刻毎に指定時刻と固定指定編成とに対応する運用編成レコード２４１を、運用編成ファイル２４０から選択する。運用編成レコード２４１を選択する方法は、図９のステップＳ１２２と同じである。
そして、抽出部１２１は、指定時刻毎に、選択された運用編成レコード２４１から、主編成ＩＤと従編成ＩＤとを抽出する。
抽出された主編成ＩＤで識別される固定編成を主編成として含み、抽出された従編成ＩＤで識別される固定編成を従編成として含んだ運用編成が、運用指定編成である。
【００７０】
ステップＳ１３３において、抽出部１２１は、環境ファイル２１０から、指定時刻毎に、指定時刻と運用指定編成との組に対応する環境情報を抽出する。指定時刻と運用指定編成との組に対応する環境情報を抽出する方法は、図９のステップＳ１２３と同じである。
【００７１】
ステップＳ１３４において、抽出部１２１は、状態ファイル２２０から、指定時刻毎に、指定時刻と指定機器との組に対応する状態情報を抽出する。指定時刻と指定機器との組に対応する状態情報を抽出する方法は、図９のステップＳ１２４と同じである。
【００７２】
ステップＳ１３５は変換処理である。
ステップＳ１３５において、変換部１２２は、指定時刻毎に、ステップＳ１３３で抽出された環境情報を用いて、ステップＳ１３４で抽出された状態情報を、比較情報に変換する。環境情報を用いて状態情報を比較情報に変換する方法は、図９のステップＳ１２５と同じである。
【００７３】
ステップＳ１３６およびステップＳ１３７は評価処理である。
ステップＳ１３６において、評価部１２３は、指定時刻毎に、ステップＳ１３５で得られた比較情報を基準情報と比較する。比較情報を基準情報と比較する方法は、図９のステップＳ１２６と同じである。
【００７４】
ステップＳ１３７において、評価部１２３は、ステップＳ１２６で指定時刻毎に得られた比較結果に基づいて、指定期間における指定機器の状態を評価する。
具体的には、評価部１２３は、指定時刻毎に、比較情報と基準情報との乖離度を算出する。指定時刻毎の乖離度は、指定期間における指定機器の状態を評価して得られる評価結果である。
【００７５】
図１２に基づいて、編成評価方法（Ｓ１４０）を説明する。
ステップＳ１４１からステップＳ１４５は抽出処理である。
ステップＳ１４１において、抽出部１２１は、固定編成ファイル２３０を用いて、固定指定編成を判定する。固定指定編成を判定する方法は、図９のステップＳ１２１と同じである。
【００７６】
ステップＳ１４２において、抽出部１２１は、運用編成ファイル２４０を用いて、組成指定編成を判定する。組成指定編成は、固定指定編成を含んだ運用編成に含まれる固定編成である。組成指定編成には、固定指定編成も含まれる。
【００７７】
具体的には、抽出部１２１は、組成指定編成を以下のように判定する。
まず、抽出部１２１は、要求データから指定時刻を抽出する。
次に、抽出部１２１は、固定指定編成と指定時刻とに対応する運用編成レコード２４１を、運用編成ファイル２４０から選択する。運用編成レコード２４１を選択する方法は、図９のステップＳ１２２と同じである。
そして、抽出部１２１は、選択された運用編成レコード２４１から、主編成ＩＤと従編成ＩＤとを抽出する。
抽出された主編成ＩＤまたは従編成ＩＤで識別される固定編成が、組成指定編成である。組成指定編成を識別する固定編成ＩＤを組成指定編成ＩＤという。
【００７８】
ステップＳ１４３において、抽出部１２１は、固定編成ファイル２３０を用いて、複数の比較機器を判定する。複数の比較機器は、組成編成に含まれる複数の機器である。但し、それぞれの比較機器は、指定機器と同じ機種である。
【００７９】
具体的には、抽出部１２１は、組成指定編成毎に、比較機器を以下のように判定する。
まず、抽出部１２１は、要求データから指定時刻を抽出する。
次に、抽出部１２１は、組成指定編成と指定時刻とに対応する固定編成レコード２３１を、固定編成ファイル２３０から選択する。組成指定編成と指定時刻とに対応する固定編成レコード２３１は、組成指定編成ＩＤを固定編成ＩＤとして含み、指定時刻以前の時刻を開始時刻として含み、且つ、指定時刻以後の時刻または未終了を終了時刻として含む固定編成レコード２３１である。
そして、抽出部１２１は、選択された固定編成レコード２３１から、指定機器と同じ機種の機器ＩＤを抽出する。指定機器と同じ機種の機器ＩＤは、指定機器ＩＤと先頭のＮ文字が共通する機器ＩＤである。また、抽出部１２１は、選択された固定編成レコード２３１から、号車番号を抽出する。
抽出された機器ＩＤで識別される機器が、比較機器である。比較機器を識別する機器ＩＤを比較機器ＩＤという。
組成指定編成ＩＤと抽出された号車番号とで識別される車両が、指定車両である。指定車両は、比較機器が搭載された車両である。
【００８０】
ステップＳ１４４において、抽出部１２１は、環境ファイル２１０から、比較機器毎に比較機器と指定時刻と組に対応する環境情報を抽出する。
【００８１】
具体的には、抽出部１２１は、比較機器毎に、比較機器と指定時刻との組に対応する環境情報を以下のように抽出する。
まず、抽出部１２１は、ステップＳ１４２で抽出された主編成ＩＤと同じ固定編成ＩＤに対応付けられた最大の号車番号を固定編成ファイル２３０から抽出する。また、抽出部１２１は、ステップＳ１４２で抽出された従編成ＩＤの並び順に、従編成ＩＤと同じ固定編成ＩＤに対応付けられた最大の号車番号を固定編成ファイル２３０から抽出する。
次に、抽出部１２１は、抽出された最大の号車番号と、Ｓ１４２で抽出された比較指定編成ＩＤと、ステップＳ１４３で抽出された号車番号とを用いて、運用編成における指定車両の号車番号を算出する。運用編成における指定車両の号車番号を算出する方法は、図９のステップＳ１２３と同じである。
次に、抽出部１２１は、環境ファイル２１０から、指定時刻と運用編成における指定車両の号車番号とステップＳ１４２で抽出された主編成ＩＤとを含んだ環境レコード２１１を選択する。
そして、抽出部１２１は、選択された環境レコード２１１から、環境情報を抽出する。
【００８２】
ステップＳ１４５において、抽出部１２１は、状態ファイル２２０から、比較機器毎に比較機器と指定時刻と組に対応する状態情報を抽出する。比較機器と指定時刻との組に対応する状態情報を抽出する方法は、図９のステップＳ１２４で指定機器と指定時刻との組に対応する状態情報を抽出する方法と同じである。
【００８３】
ステップＳ１４６は変換処理である。
ステップＳ１４６において、変換部１２２は、比較機器毎に、ステップＳ１４４で抽出された環境情報を用いて、ステップＳ１４５で抽出された状態情報を、比較情報に変換する。環境情報を用いて状態情報を比較情報に変換する方法は、図９のステップＳ１２５と同じである。
【００８４】
ステップＳ１４７およびステップＳ１４８は評価処理である。
ステップＳ１４７において、評価部１２３は、比較機器毎に、ステップＳ１４６で得られた比較情報を基準情報と比較する。比較情報を基準情報と比較する方法は、図９のステップＳ１２６と同じである。
【００８５】
ステップＳ１４８において、評価部１２３は、ステップＳ１２６で得られた比較機器毎に得られた比較結果に基づいて、複数の比較機器の指定時刻における状態を評価する。
具体的には、評価部１２３は、比較機器毎に、比較情報と基準情報との乖離度を算出する。比較機器毎の乖離度は、複数の比較機器の指定時刻における状態を評価して得られる評価結果である。
【００８６】
図１３に基づいて、線区評価方法（Ｓ１５０）を説明する。
ステップＳ１５１からステップＳ１５５は抽出処理である。
ステップＳ１５１は、図１２のステップＳ１４１と同じである。
【００８７】
ステップＳ１５２において、抽出部１２１は、運用編成ファイル２４０を用いて、運用指定編成に含まれる固定編成と、運用指定編成と同じ線区で運用される運用編成に含まれる固定編成とのそれぞれを、組成指定編成と判定する。運用指定編成は、固定指定編成を含んだ運用編成である。
運用指定編成に含まれる固定編成を組成指定編成と判定する方法は、図１２のステップＳ１５２と同じである。
【００８８】
具体的には、抽出部１２１は、以下のように、運用指定編成と同じ線区で運用される運用編成に含まれる固定編成を、組成指定編成と判定する。
まず、抽出部１２１は、運用編成ファイル２４０から、運用指定編成の主編成ＩＤを含んだ運用編成レコード２４１を選択する。
次に、抽出部１２１は、運用指定編成の主編成ＩＤを含んだ運用編成レコード２４１から、線区情報を抽出する。
次に、抽出部１２１は、運用編成ファイル２４０から、指定時刻と抽出された線区情報とに対応する運用編成レコード２４１を選択する。指定時刻と抽出された線区情報とに対応する運用編成レコード２４１は、抽出された線区情報と同じ線区情報を含み、指定時刻以前の時刻を開始時刻として含み、且つ、指定時刻以後の時刻または未終了を終了時刻として含む運用編成レコード２４１である。
そして、抽出部１２１は、指定時刻と抽出された線区情報とに対応する運用編成レコード２４１から、主編成ＩＤと従編成ＩＤとを抽出する。
抽出された主編成ＩＤまたは従編成ＩＤで識別される固定編成が、組成指定編成である。
【００８９】
ステップＳ１５３からステップＳ１５５は、図１２のステップＳ１４３からステップＳ１４５と同じである。
【００９０】
ステップＳ１５６は変換処理である。
ステップＳ１５６は、図１２のステップＳ１４６と同じである。
【００９１】
ステップＳ１５７およびステップＳ１５８は評価処理である。
ステップＳ１５７およびステップＳ１５８は、図１２のステップＳ１４７およびステップＳ１４８と同じである。
【００９２】
＊＊＊実施の形態１の効果＊＊＊
機器評価方法（Ｓ１２０）により、指定時刻における指定機器の状態を評価することが可能になる。
経年評価方法（Ｓ１３０）により、指定期間における指定機器の状態を評価することが可能になる。その結果、指定期間における指定機器の経年変化を確認することが可能になる。
編成評価方法（Ｓ１４０）により、運用編成における同一機種の状態を評価することが可能になる。その結果、運用編成における同一機種の状態を比較することが可能になる。
線区評価方法（Ｓ１５０）により、同一線区における同一機種の状態を評価することが可能になる。その結果、同一線区における同一機種の状態を比較することが可能になる。
【００９３】
図３のステップＳ１０４で説明したように、固定編成ＩＤと号車番号と機器情報との組が変化した場合、変化後の組に対応する固定編成レコード２３１が固定編成ファイル２３０に追加で登録される。
そのため、ある車両に搭載されていた機器が他の車両に載せ替えられても、固定編成ファイル２３０を参照すれば、機器が以前に搭載されていた車両を特定することが可能である。つまり、固定編成ファイル２３０によって、機器の載せ替えを管理できる。
【００９４】
実施の形態２．
第２種類の指定機器の状態に基づいて第１種類の指定機器の状態を評価する形態について、主に実施の形態１と異なる点を、図１４および図１５に基づいて説明する。
【００９５】
＊＊＊構成の説明＊＊＊
列車機器管理装置１００の構成は、実施の形態１における図１と同じである。
【００９６】
＊＊＊動作の説明＊＊＊
列車機器管理方法（登録）は、実施の形態１における図３と同じである。
【００９７】
図１４に基づいて、列車機器管理方法（評価）を説明する。
ステップＳ２１１において、受付部１９３は、実施の形態１における図８のステップＳ２１１と同じく、要求種別を含んだ要求データを受け付ける。
【００９８】
要求種別の１つに他機種評価がある。
他機種評価は、第２種類の指定機器の状態に基づいて第１種類の指定機器の状態を評価する処理である。
機器の種類として、ブレーキ、保安装置、推進制御装置、空調機および補助電源などが挙げられる。保安装置はブレーキに指令を出す機器である。推進制御装置はアクセルに応じて推進制御を行う機器である。
他機種評価が要求される場合として、保安装置の状態を参照してブレーキの状態を評価したい場合が挙げられる。
【００９９】
要求種別が他機種評価である場合、要求データには、要求種別の他に、指定時刻と第１指定機器ＩＤと第２指定機器ＩＤとが含まれる。
第１指定機器ＩＤは第１種類の指定機器を識別する機器ＩＤであり、第２指定機器ＩＤは第２種類の指定機器を識別する機器ＩＤである。
【０１００】
ステップＳ２１２において、制御部１２０は、実施の形態１における図８のステップＳ１１２と同じく、要求データに含まれる要求種別を判定する。
要求種別が他機種評価である場合、処理はステップＳ１６０に進む。ステップＳ１６０は他機種評価方法である。他機種評価方法（Ｓ１６０）については後述する。
他機種評価方法（Ｓ１６０）の後、処理はステップＳ２１３に進む。
【０１０１】
ステップＳ２１３において、表示部１９４は、実施の形態１における図８のステップＳ１１３と同じく、評価結果を表示する。
他機種評価方法（Ｓ１６０）の後であれば、表示部１９４は、他機種評価の結果を表示する。
【０１０２】
図１５に基づいて、他機種評価方法（Ｓ１６０）を説明する。
ステップＳ１６１からステップＳ１６４は実施の形態１における図９のステップＳ１２１からステップＳ１２４に対応する処理である。
【０１０３】
ステップＳ１６１において、抽出部１２１は、固定編成ファイル２３０を用いて、第１指定機器ＩＤと指定時刻とに対応する第１固定指定編成と、第２指定機器ＩＤと指定時刻とに対応する第２固定指定編成とを判定とする。
【０１０４】
具体的には、抽出部１２１は、固定指定編成を以下のように判定する。
まず、抽出部１２１は、要求データから第１指定機器ＩＤと第２指定機器ＩＤと指定時刻とを抽出する。
次に、抽出部１２１は、第１指定機器ＩＤと指定時刻とに対応する第１固定編成レコード２３１と、第２指定機器ＩＤと指定時刻とに対応する第２固定編成レコード２３１とを、固定編成ファイル２３０から選択する。固定指定編成を選択する方法は、実施の形態１における図９のステップＳ１２１と同じである。
そして、抽出部１２１は、第１固定編成レコード２３１と第２固定編成レコード２３１とのそれぞれから固定編成ＩＤと号車番号とを抽出する。
第１固定編成レコード２３１から抽出される固定編成ＩＤを第１固定指定編成ＩＤという。第１固定指定編成ＩＤで識別される固定編成が第１固定指定編成である。第２固定編成レコード２３１から抽出される固定編成ＩＤを第２固定指定編成ＩＤという。第２固定指定編成ＩＤで識別される固定編成が第２固定指定編成である。
第１固定指定編成ＩＤと第１固定編成レコード２３１から抽出された号車番号とで識別される車両が第１指定車両である。第１指定車両は第１種類の指定機器が搭載された車両である。第２固定指定編成ＩＤと第２固定編成レコード２３１から抽出された号車番号とで識別される車両が第２指定車両である。第２指定車両は第２種類の指定機器が搭載された車両である。
【０１０５】
ステップＳ１６２において、抽出部１２１は、運用編成ファイル２４０を用いて、第１固定指定編成と指定時刻とに対応する運用指定編成を判定する。運用指定編成を判定する方法は、実施の形態１における図９のステップＳ１２２と同じである。
【０１０６】
ステップＳ１６３において、抽出部１２１は、環境ファイル２１０から、第１環境情報と第２環境情報とを抽出する。
第１環境情報は、指定時刻と第１種類の運用指定編成との組に対応する環境情報である。第２環境情報は、指定時刻と第２種類の運用指定編成との組に対応する環境情報である。
環境情報を抽出する方法は実施の形態１における図９のステップＳ１２３と同じである。
【０１０７】
ステップＳ１６４において、抽出部１２１は、状態ファイル２２０から、第１状態情報と第２状態情報とを抽出する。
第１状態情報は、指定時刻と第１種類の指定機器との組に対応する状態情報である。第２状態情報は、指定時刻と第２種類の指定機器との組に対応する状態情報である。
状態情報を抽出する方法は、実施の形態１における図９のステップＳ１２４と同じである。
【０１０８】
ステップＳ１６５は実施の形態１における図９のステップＳ１２５に対応する処理である。
ステップＳ１６５において、変換部１２２は、第１環境情報を用いて第１状態情報を第１比較情報に変換し、第２環境情報を用いて第２状態情報を第２比較情報に変換する。
状態情報を比較情報に変換する方法は、実施の形態１における図９のステップＳ１２５と同じである。
【０１０９】
ステップＳ１６６は実施の形態１における図９のステップＳ１２６に対応する処理である。
ステップＳ１６６において、評価部１２３は、第１比較情報と第１基準情報と第２比較情報と第２基準情報とを用いて、第１種類の指定機器の状態を評価する。
第１基準情報は、第１種類に対応する状態基準情報である。第２基準情報は、第２種類に対応する状態基準情報である。
状態基準情報を取得する方法は、実施の形態１における図９のステップＳ１２６と同じである。
【０１１０】
具体的には、評価部１２３は、以下のように第１種類の指定機器の状態を評価する。
まず、評価部１２３は、第１種類の指定機器の機種に対応する評価式を選択する。機種毎の評価式は予め定義されている。評価式には、第１比較情報に対応する変数と、第１基準情報に対応する変数と、第２比較情報に対応する変数と、第２基準情報に対応する変数とが含まれる。
次に、評価部１２３は、選択された評価式の変数に第１比較情報と第１基準情報と第２比較情報と第２基準情報とを代入する。
そして、評価部１２３は、評価式を計算する。これにより、評価値が算出される。評価値は、第１種類の指定機器の状態を評価して得られる評価結果である。
【０１１１】
＊＊＊実施の形態２の効果＊＊＊
第２種類の指定機器の状態に基づいて第１種類の指定機器の状態を評価することが可能となる。例えば、保安装置の状態に基づいてブレーキの状態を評価することが可能となる。
【０１１２】
実施の形態３．
比較情報の履歴を管理する形態について、主に実施の形態１および実施の形態２と異なる点を、図１６に基づいて説明する。
【０１１３】
＊＊＊構成の説明＊＊＊
列車機器管理装置１００の構成は、実施の形態１における図１と同じである。
【０１１４】
＊＊＊動作の説明＊＊＊
列車機器管理方法（登録）は、実施の形態１における図３と同じである。
列車機器管理方法（評価）の処理の流れは、実施の形態２における図１４と同じである。
但し、列車機器管理方法（評価）において、変換部１２２は、比較情報を指定時刻に対応付けて比較情報ファイル２６０に登録する。
【０１１５】
具体的には、変換部１２２は、図９のステップＳ１２５、図１１のステップＳ１３５、図１２のステップＳ１４６、図１３のステップＳ１５６および図１５のステップＳ１６５において、比較情報を指定時刻に対応付けて比較情報ファイル２６０に登録する。
【０１１６】
図１６に基づいて、比較情報ファイル２６０を説明する。比較情報ファイル２６０は記憶部１９１に記憶される。
比較情報ファイル２６０は、時刻と機器との組毎に比較情報レコード２６１を含んだテーブルである。比較情報ファイル２６０の１行が１つの比較情報レコード２６１に相当する。
比較情報レコード２６１は、時刻と機器ＩＤと比較情報とを含んでいる。
【０１１７】
＊＊＊実施の形態３の効果＊＊＊
比較情報ファイル２６０により、比較情報の経年変化を管理することが可能となる。
また、比較情報が比較情報ファイル２６０に登録されていれば、状態情報を比較情報に変換しなくても、比較情報が得られる。つまり、状態情報を比較情報に変換するための処理が不要となる。
具体的には、指定時刻と指定機器との組に対応する比較情報が比較情報ファイル２６０に登録されている場合、図９のステップＳ１２３からステップＳ１２５を省略することが可能となる。同様に、図１１のステップＳ１３３からステップＳ１３５、図１２のステップＳ１４４からステップＳ１４６、図１３のステップＳ１５４からステップＳ１５６および図１５のステップＳ１６３からステップＳ１６５を省略することが可能となる。
その結果、列車機器管理装置１００の負荷を軽減でき、また、評価に要する時間を短縮できる。
【０１１８】
実施の形態４．
状態情報が閲覧される形態について、主に実施の形態１から実施の形態３と異なる点を、図１７および図１８に基づいて説明する。
【０１１９】
＊＊＊構成の説明＊＊＊
列車機器管理装置１００の構成は、実施の形態１における図１と同じである。
【０１２０】
＊＊＊動作の説明＊＊＊
列車機器管理方法（登録）は、実施の形態１における図３と同じである。
【０１２１】
図１７に基づいて、列車機器管理方法（評価）を説明する。
ステップＳ４１１において、受付部１９３は、実施の形態１における図８のステップＳ２１１と同じく、要求種別を含んだ要求データを受け付ける。
【０１２２】
要求種別の１つに状態表示がある。
状態表示は、指定時刻における指定機器の状態を表示する処理である。具体的には、状態表示は、指定期間における第１種類の指定機器の状態と指定期間における第２種類の指定機器の状態とを並べて表示する処理である。
要求種別が状態表示である場合、要求データには、要求種別の他に、指定期間と第１指定機器ＩＤと第２指定機器ＩＤとが含まれる。
【０１２３】
ステップＳ４１２において、制御部１２０は、実施の形態１における図８のステップＳ１１２と同じく、要求データに含まれる要求種別を判定する。
要求種別が状態表示である場合、処理はステップＳ１７０に進む。ステップＳ１７０は状態表示方法である。
【０１２４】
図１８に基づいて、状態表示方法（Ｓ１７０）を説明する。
ステップＳ１７１は、実施の形態２における図１５のステップＳ１６４に対応する処理である。
ステップＳ１７１において、抽出部１２１は、状態ファイル２２０から、指定時刻毎の第１状態情報と、指定時刻毎の第２状態情報とを抽出する。
指定時刻は、指定期間に含まれる時刻である。
第１状態情報は、指定時刻と第１種類の指定機器との組に対応する状態情報である。第２状態情報は、指定時刻と第２種類の指定機器との組に対応する状態情報である。
状態情報を抽出する方法は、実施の形態１における図９のステップＳ１２４と同じである。
【０１２５】
ステップＳ１７２は表示処理である。
ステップＳ１７２において、表示部１９４は、指定時刻毎の第１状態情報と、指定時刻毎の第２状態情報とを並べて表示する。
【０１２６】
＊＊＊実施の形態４の効果＊＊＊
指定機器の状態を利用者に閲覧させることができる。
具体的には、指定期間における第１種類の指定機器の状態と指定期間における第２種類の指定機器の状態とを並べて、利用者に閲覧させることができる。
【０１２７】
＊＊＊実施の形態の補足＊＊＊
実施の形態において、列車機器管理装置１００の機能はハードウェアで実現してもよい。
図１９に、列車機器管理装置１００の機能がハードウェアで実現される場合の構成を示す。
列車機器管理装置１００は処理回路９９０を備える。処理回路９９０はプロセッシングサーキットリともいう。
処理回路９９０は、登録部１１０と制御部１２０と抽出部１２１と変換部１２２と評価部１２３と記憶部１９１といった「部」の機能を実現する専用の電子回路である。
具体的には、処理回路９９０は、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ロジックＩＣ、ＧＡ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡまたはこれらの組み合わせである。ＧＡはＧａｔｅ  Ａｒｒａｙの略称であり、ＡＳＩＣはＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｐｅｃｉｆｉｃ  Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔの略称であり、ＦＰＧＡはＦｉｅｌｄ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｇａｔｅ  Ａｒｒａｙの略称である。
【０１２８】
列車機器管理装置１００は、処理回路９９０を代替する複数の処理回路を備えてもよい。複数の処理回路は、「部」の機能を分担する。
【０１２９】
列車機器管理装置１００の機能は、ソフトウェアとハードウェアとの組み合わせで実現してもよい。つまり、「部」の機能の一部をソフトウェアで実現し、「部」の機能の残りをハードウェアで実現してもよい。
【０１３０】
実施の形態は、好ましい形態の例示であり、本発明の技術的範囲を制限することを意図するものではない。実施の形態は、部分的に実施してもよいし、他の形態と組み合わせて実施してもよい。フローチャート等を用いて説明した手順は、適宜に変更してもよい。
【符号の説明】
【０１３１】
１００  列車機器管理装置、１１０  登録部、１２０  制御部、１２１  抽出部、１２２  変換部、１２３  評価部、１９１  記憶部、１９２  受信部、１９３  受付部、１９４  表示部、２１０  環境ファイル、２１１  環境レコード、２２０  状態ファイル、２２１  状態レコード、２３０  固定編成ファイル、２３１  固定編成レコード、２４０  運用編成ファイル、２４１  運用編成レコード、２５０  基準ファイル、２５１  基準レコード、２６０  比較情報ファイル、２６１  比較情報レコード、９０１  プロセッサ、９０２  メモリ、９０３  補助記憶装置、９０４  通信装置、９０５  入力装置、９０６  ディスプレイ、９９０  処理回路。
【図１】
2018029799.tif 000003
【図２】
2018029799.tif 000004
【図３】
2018029799.tif 000005
【図４】
2018029799.tif 000006
【図５】
2018029799.tif 000007
【図６】
2018029799.tif 000008
【図７】
2018029799.tif 000009
【図８】
2018029799.tif 000010
【図９】
2018029799.tif 000011
【図１０】
2018029799.tif 000012
【図１１】
2018029799.tif 000013
【図１２】
2018029799.tif 000014
【図１３】
2018029799.tif 000015
【図１４】
2018029799.tif 000016
【図１５】
2018029799.tif 000017
【図１６】
2018029799.tif 000018
【図１７】
2018029799.tif 000019
【図１８】
2018029799.tif 000020
【図１９】
2018029799.tif 000021
【手続補正書】
【提出日】平成30年8月30日(2018.8.30)
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
指定機器が搭載される車両の指定時刻における環境を示す環境情報を用いて、前記指定時刻における前記指定機器の状態を示す状態情報を、基準環境での前記指定機器の状態を示す比較情報に変換する変換部と、
前記比較情報と基準となる状態を示す基準情報とを用いて、前記指定時刻における前記指定機器の状態を評価する評価部と
を備える列車機器管理システム。
【請求項２】
前記指定機器が搭載された車両を抽出する抽出部
を備える請求項１に記載の列車機器管理システム。
【請求項３】
前記変換部は、前記状態情報を、前記指定機器に応じて予め決められた変換方法を用いて、前記比較情報に変換する
請求項１または請求項２に記載の列車機器管理システム。
【請求項４】
前記列車機器管理システムは、
１つ以上の車両を含んだ固定編成毎に固定編成に含まれる車両に搭載された機器を示す固定編成ファイルを用いて、前記指定機器が搭載された車両を含んだ固定編成を固定指定編成と判定し、１つ以上の固定編成を含んだ運用編成毎に運用編成に含まれる固定編成を示す運用編成ファイルを用いて、前記固定指定編成を含んだ運用編成を運用指定編成と判定し、時刻と運用編成との組毎に環境情報を含んだ環境ファイルから前記指定時刻と前記運用指定編成との組に対応する環境情報を、前記変換部によって用いられる環境情報として抽出する抽出部
を備える請求項１に記載の列車機器管理システム。
【請求項５】
前記抽出部は、第１種類の指定機器が搭載された車両を含んだ固定編成を第１固定指定編成と判定して第１環境情報を抽出し、第２種類の指定機器が搭載された車両を含んだ固定編成を第２固定指定編成と判定して第２環境情報を抽出し、
前記変換部は、前記第１環境情報を用いて前記指定時刻における前記第１種類の指定機器の状態を示す状態情報を第１比較情報に変換し、前記第２環境情報を用いて前記指定時刻における前記第２種類の指定機器の状態を示す状態情報を第２比較情報に変換し、
前記評価部は、前記第１比較情報と前記第２比較情報と前記１種類に対応する第１基準情報と前記第２種類に対応する第２基準情報とを用いて、前記指定時刻における前記第１種類の指定機器の状態を評価する
請求項４に記載の列車機器管理システム。
【請求項６】
前記指定機器が指定期間に搭載された１以上の車両を抽出する抽出部
を備える請求項１に記載の列車機器管理システム。
【請求項７】
前記変換部は、指定期間に含まれる環境情報を用いて、前記指定期間に含まれる状態情報を比較情報に変換し、
前記評価部は、前記指定期間に含まれる比較情報を前記基準情報と比較し、前記指定期間における前記指定機器の状態を比較結果に基づいて評価する
請求項１に記載の列車機器管理システム。
【請求項８】
前記列車機器管理システムは、
１つ以上の車両を含んだ固定編成毎に固定編成に含まれる車両に搭載された機器を示す固定編成ファイルを用いて、前記指定機器が搭載された車両を含んだ固定編成を固定指定編成と判定し、１つ以上の固定編成を含んだ運用編成と運用編成が運用されていた運用期間との組毎に運用編成に含まれる固定編成を示す運用編成ファイルを用いて、前記指定期間に前記固定指定編成を含んだ運用編成を運用指定編成と判定し、時刻と運用編成との組毎に環境情報を含んだ環境ファイルから、前記指定期間に含まれる時刻と前記運用指定編成との組に対応する環境情報を、前記変換部によって用いられる環境情報として抽出する抽出部
を備える請求項７に記載の列車機器管理システム。
【請求項９】
前記指定機器が搭載される車両を含んだ編成内の前記指定機器と同じ機種の比較機器を抽出する抽出部を備え、
前記評価部は、前記指定機器と同様に前記比較機器の状態を評価する
請求項１に記載の列車機器管理システム。
【請求項１０】
前記列車機器管理システムは、１つ以上の車両を含んだ固定編成毎に固定編成に含まれる車両に搭載された機器を示す固定編成ファイルを用いて、前記指定機器が搭載された車両を含んだ固定編成を固定指定編成と判定し、１つ以上の固定編成を含んだ運用編成毎に運用編成に含まれる固定編成を示す運用編成ファイルを用いて、前記固定指定編成を含んだ運用編成に含まれる固定編成を組成指定編成と判定し、前記固定編成ファイルを用いて、組成指定編成に含まれる複数の機器を複数の比較機器と判定し、時刻と機器との組毎に状態情報を含んだ状態ファイルから、比較機器毎に比較機器と前記指定時刻との組に対応する状態情報を抽出する抽出部を備え、
前記変換部は、前記環境情報を用いて、比較機器毎に比較機器と前記指定時刻との組に対応する状態情報を比較情報に変換し、
前記評価部は、比較機器毎に比較情報を前記基準情報と比較し、比較機器毎に前記指定時刻における状態を比較結果に基づいて評価し、比較機器毎の評価結果に基づいて前記複数の比較機器の前記指定時刻における状態を評価する
請求項１に記載の列車機器管理システム。
【請求項１１】
前記抽出部は、前記固定指定編成を含んだ運用編成である運用指定編成に含まれる固定編成と、前記運用指定編成と同じ線区で運用される運用編成に含まれる固定編成とのそれぞれを、前記組成指定編成と判定する
請求項１０に記載の列車機器管理システム。
【請求項１２】
前記列車機器管理システムは、前記指定時刻と前記指定機器とを選択するためのユーザインタフェースを有する要求画面をディスプレイに表示させる制御部
を備える請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載の列車機器管理システム。
【請求項１３】
前記変換部は、前記比較情報を前記指定時刻に対応付けて比較情報ファイルに登録する
請求項１に記載の列車機器管理システム。
【請求項１４】
変換部が、指定機器が搭載される車両の指定時刻における環境を示す環境情報を用いて、前記指定時刻における前記指定機器の状態を示す状態情報を、基準環境での前記指定機器の状態を示す比較情報に変換し、
評価部が、前記比較情報と基準となる状態を示す基準情報とを用いて、前記指定時刻における前記指定機器の状態を評価する
列車機器管理方法。
【請求項１５】
指定機器が搭載される車両の指定時刻における環境を示す環境情報を用いて、前記指定時刻における前記指定機器の状態を示す状態情報を、基準環境での前記指定機器の状態を示す比較情報に変換する変換処理と、
前記比較情報と基準となる状態を示す基準情報とを用いて、前記指定時刻における前記指定機器の状態を評価する評価処理と
をコンピュータに実行させるための列車機器管理プログラム。
【国際調査報告】
2018029799.tif 000022
2018029799.tif 000023