(57)【要約】  安価なすべり軸受をアーマチャーの回転支持部材に用いながら始動頻度が高い中でも安定したスラスト保持状態を維持することが可能なスタータモータを提供する。  アーマチャー11の外周に配置する磁石14の磁気中心15をアーマチャー11のコア7の磁気中心16からオフセットさせ、磁石14をオフセットさせた側の軸受を円筒のすべり軸受12とし、同軸受12にアーマチャー11のシャフト10が挿入されるとともに、同軸受12の端面12aにシャフト10の側面10aが接触して回転摺動可能な形状とした。
2017154363.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁石と、
コアを有するアーマチャーと、
前記アーマチャーと接触する受け部材と、を備え、
前記磁石の磁気中心が前記コアの磁気中心より前記受け部材に近くなるように形成され、
前記アーマチャーは、シャフトの軸方向において前記受け部材と接触状態となることを特徴とするスタータモータ。
【請求項２】
前記磁石は、当該磁石の磁気中心が前記コアの磁気中心より前記受け部材に近くなるように配置されていることを特徴とする請求項1に記載のスタータモータ。
【請求項３】
前記磁石は、当該磁石の磁気中心が前記コアの磁気中心より前記受け部材に近くなるように磁束密度が変化した状態で着磁されていることを特徴とする請求項1に記載のスタータモータ。
【請求項４】
前記磁石は、当該磁石の磁気中心が前記コアの磁気中心より前記受け部材に近くなるように磁化特性の異なる材料が用いられていることを特徴とする請求項1に記載のスタータモータ。
【請求項５】
前記シャフトは、段差面を介して縮径された端部を有しており、該端部が前記受け部材に挿入されて、前記段差面が前記受け部材の端面に接触した状態で回転摺動可能に支持されていることを特徴とする請求項1に記載のスタータモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関始動用として用いられるスタータモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スタータモータは、磁石とコアを有するアーマチャーと前記アーマチャーを回転支持する受け部材とを備え、アーマチャーに通電し回転力を発生すると共に、ピニオンをリングギヤに移送し噛合わせることで内燃機関を始動させる。【０００３】
ここで、スタータモータの始動動作時の騒音を低減する方法として、アーマチャーのスラスト方向の移動可能距離を規制する構造が公知であり、アーマチャーのシャフトの一端寄りに円周方向の溝を形成しシャフトの溝にワッシャを装着するとともに、ワッシャの外周を拘束する方法が開示されている（特許文献1参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2001-65436公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、自動車の燃料消費低減として信号待ち等にエンジンを停止するアイドルストップシステムが注目されているが、エンジンの始動頻度増加に伴いスタータモータの要求動作回数が増加する結果、前記従来技術のスラスト方向の移動可能距離を規制する構造では、ワッシャとシャフトの接触部の摩耗が進展し騒音の増加を招くことが課題であった。【０００６】
このため、アイドルストップ用スタータモータではボールベアリングをアーマチャーの一端に装着して回転支持しつつボールベアリングの内部隙間でスラスト方向の移動可能距離を規制する構造を採用するものの、コストアップの課題があった。【０００７】
そこで、本発明の目的は、安価なすべり軸受をアーマチャーの回転支持部材に用いながら始動頻度が高い中でも安定したスラスト保持状態を維持することが可能なスタータモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明の望ましい態様の一つは次の通りである。当該スタータモータは、アーマチャーの外周に配置する磁石の磁気中心をアーマチャーのコアの磁気中心からシャフトの軸方向にオフセットさせ、磁石をオフセットさせた側の軸受を円筒すべり軸受とし、同軸受にアーマチャーのシャフトが挿入されるとともに、同軸受の端面にシャフトの側面が接触し回転摺動可能な形状とした。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、磁石をオフセットすることによりアーマチャーに磁気吸引力が生じ、スラスト荷重として一方向に印加し、アーマチャーのスラスト位置が一方向に保持し規定され、片端のすべり軸受でラジアル荷重とスラスト荷重を回転支持することが可能となり、安価な回転支持構造を構成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例を組み込んだスタータモータの構造を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。
【００１２】
本実施例のスタータモータ1は、例えば自動車用エンジンを始動するためのものである。スタータモータ１は、マグスイッチ2、ピニオン3、モータ本体4を有している。モータ本体4は、アーマチャー11がすべり軸受12、13を介してブラケット21に回転可能に支承されている。アーマチャー11は、回転軸となるシャフト10と、シャフト10に固定されたコア7と、コア7に導線を捲回して構成されたコイル8と、ブラシ17からコイル8に電流の供給を受けるコンミテータ9を有している。
【００１３】
シャフト10は、軸方向一方側の端部がすべり軸受（受け部材）12に支持され、軸方向他方側の端部がすべり軸受13に支持されている。シャフト10の軸方向一方側の端部は、段差面(側面)10aを介して縮径されており、その縮径された端部がすべり軸受13に挿入されて回転可能に支持されている。シャフト10は、シャフト10の軸方向一方側に形成されている段差面10aがすべり軸受12の端面12aに接触して軸方向一方側への移動が規制された状態で回転摺動可能に支持されている。
【００１４】
アーマチャー11の外周には、複数の磁石14が対向して配置されている。複数の磁石14は、アーマチャー11の外側を覆うケース18の内周面に装着されている。磁石14は、コア7の磁気中心16に対して磁石14の磁気中心15がコンミテータ9側にオフセットして装着されている。そして、コンミテータ9側に配置されるすべり軸受12は円筒すべり軸受で構成され、同軸受12にアーマチャー11のシャフト10が挿入されるとともに、同軸受12の端面12aにシャフト10の段差面（側面）10aが接触する構造となっている。
【００１５】
磁石14は、磁石14の磁気中心15がコア7の磁気中心16よりも軸受12に近くなるように配置されている。例えば磁石14は、磁石14の磁気中心15がコア7の磁気中心16より軸受12に近くなるように磁束密度が変化した状態で着磁されている。
【００１６】
スタータモータ1は、不図示のバッテリーからマグスイッチ2の内部に収納された励磁コイルに電流が流れると、プランジャ5が吸引され、ピニオン3がシフトレバー6を介してエンジンに装着されたリングギヤに向かって移動し、ピニオン3がリングギヤに噛み合わされる。マグスイッチ2のプランジャ5が吸引すると同時に、モータ本体4に電流が流れ回転エネルギーを得るとともに、回転エネルギーがピニオン3に伝達し、リングギヤを回転させエンジンを始動させる。
【００１７】
本実施例の構成によれば、磁石14を磁石14の磁気中心15がコア7の磁気中心16に対して軸方向一方側にオフセットして配置することにより、アーマチャー11に磁気吸引力Ｆがスラスト荷重として一方向に印加し、アーマチャー11のスラスト位置が一方向に保持し規定される。そして、片端のすべり軸受12は、ラジアル荷重とスラスト荷重を回転支持することが可能となり、すべり軸受12の端面12aでスラスト支持する。
【００１８】
アーマチャー11は、シャフト（回転軸）１０の軸方向一方側において軸受12と接触した状態で回転摺動可能に支持される。したがって、摩耗の進展と騒音増加が抑制され、片端のすべり軸受１２のみにスラスト荷重を支持するための所定の面精度を有する接触面（端面12a）を形成することが可能となり、安価な回転支持構造を構成することが可能となる。
【００１９】
上記実施例のほか、磁石14をコア7のコア中心16よりも反コンミテータ9側である軸方向他方側に磁気中心15が位置するようにオフセットさせて、アーマチャー11をその磁気吸引力により軸方向他方側に付勢してすべり軸受13にスラスト荷重として印可し、すべり軸受13でスラスト支持することで同様の効果が得られる。
【００２０】
なお、上記実施例は自動車用のスタータモータにおいて説明したが、これに限られず、同様の構造の内燃機関用スタータにも適用が可能であり、この場合も同様の効果を得る。
【００２１】
また、磁石14は、磁石14の磁気中心15がコア7の磁気中心16より軸受12に近くなるように、磁化特性の異なる材料を用いてもよい。例えば磁化特性の異なる2種類の磁石を軸方向に装着する、もしくは磁束密度を軸方向に変化させながら着磁することでもアーマチャーにスラスト荷重を与えることが可能となり、スラスト位置が1方向に保持規制され、同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００２２】
1 スタータモータ
2 マグスイッチ
3 ピニオン
4 モータ本体
5 プランジャ
6 シフトレバー
7 コア
8 コイル
9 コンミテータ
10 シャフト
10a  段差面（側面）
11 アーマチャー
12 すべり軸受
12a  端面
13 すべり軸受
14 磁石
15 磁石の磁気中心
16 コアの磁気中心
Ｆ 磁気吸引力
【図１】
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【国際調査報告】
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