(57)【要約】  骨格構造体の強度の向上を図る。  パネル（１）と当該パネル（１）の前面側に接合されたフレーム（６）とからなる骨格構造体（１００）であって、フレーム（６）は、一定の方向に向けられた複数の第一フレーム（６１，６２）と当該第一フレーム（６１，６２）に直交する方向に向けられた第二フレーム（６３，６４）とを有し、第一フレーム（６１，６２）と第二フレーム（６３，６４）とは開断面形状に形成され、第一フレーム（６１，６２）と前記第二フレーム（６３，６４）は、いずれも、パネル（１）に対向する対向壁部（６２１）と、当該対向壁部（６２１）の両側部からパネル（１）に向かって立ち上げられた一対の側壁部（６２２，６２２）とを有し、複数の第一フレーム（６１，６２）は、その長手方向に沿って、パネル（１）に対する接合部（ｓ）と非接合部（ｎ）とが存在し、全ての第一フレーム（６１，６２）の非接合部（ｎ）は、第一フレーム（６１，６２）の長手方向についてその配置が一致又は重複することを特徴とする。
2017073484.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルと当該パネルの前面側に接合されたフレームとからなる骨格構造体であって、  前記フレームは、一定の方向に向けられた複数の第一フレームと当該第一フレームに直交する方向に向けられた第二フレームとを有し、  前記第一フレームと前記第二フレームとは開断面形状に形成され、  前記第一フレームと前記第二フレームは、いずれも、前記パネルに対向する対向壁部と、当該対向壁部の両側部から前記パネルに向かって立ち上げられた一対の側壁部とを有し、  前記複数の第一フレームは、その長手方向に沿って、前記パネルに対する接合部と非接合部とが存在し、  全ての前記第一フレームの前記非接合部は、前記第一フレームの長手方向についてその配置が一致又は重複することを特徴とする骨格構造体。
【請求項２】
全ての前記第一フレームの前記非接合部は、前記第一フレームの長手方向における中央部よりも片側に存在することを特徴とする請求項１記載の骨格構造体。
【請求項３】
前記複数の第一フレームの並び方向における両端部の前記第一フレームの前記非接合部は前記並び方向における中央部の前記第一フレームの前記非接合部に対して、前記第一フレームの長手方向の中央部に寄った位置に存在することを特徴とする請求項２記載の骨格構造体。
【請求項４】
前記パネルに、凸条に膨出したビードで囲まれた補強構造の区画が複数形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の骨格構造体。
【請求項５】
前記複数の補強構造の区画が前記第一フレームの長手方向に沿って形成されており、  前記第一フレームの前記非接合部は、前記第一フレームの長手方向について、前記補強構造の区画と前記補強構造の区画との境界部を一つ以上含む範囲に存在することを特徴とする請求項４記載の骨格構造体。
【請求項６】
前記パネルの角部に位置する前記第一フレームと前記第二フレームとは、プロジェクションナットが装備された板状のセットブラケットを介して連結されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の骨格構造体。
【請求項７】
前記パネルと前記フレームとは、互いの接合面において、前記パネルと前記フレームとに生じた溶融後の凝固状態により接合されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の骨格構造体。
【請求項８】
前記第二フレームに対して前記第一フレームの端部が重ねられた状態で接合されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の骨格構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、パネルとフレームからなる骨格構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】  特許文献１〜４には、車両用シートのリヤシートの背もたれに使用される骨格構造体が開示されている。  これらの骨格構造体は、いずれも、略矩形の金属板からなるパネルと、パネルに接合装備されたフレームとを備えており、フレームは、パネルの外縁部に沿って設けられたパイプ材が使用されている。  そして、上記骨格構造体のパネルにおけるフレームが設けられていない領域には、金属板を凸条に膨出させたビードが複数形成され、当該ビードによる補強が行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４８５９１９５号公報
【特許文献２】特許第５５２６７１８号公報
【特許文献３】特許第５５２６７１９号公報
【特許文献４】特許第５５４４８３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  パネルを用いた骨格構造体は、パネルに向かって物体が衝突した場合でも変形を生じないようにより剛性を高くすることが望ましいが、骨格構造体は軽量化の要求も大きいことから、板厚を厚くして剛性を高めることは難しい。  このため、骨格構造体は、物体衝突時にパネルが変形を生じることを前提とし、変形することで衝突のエネルギーを吸収させて骨格構造体の破壊を極力低減させる構造が近年提案されている。  しかしながら、特許文献１〜４に記載の骨格構造体のように、パネルを用いた骨格構造体では、物体の衝突によりパネルの中央部に変形が生じると、その変形量が最も大きくなり、時には破断する場合もあった。  このため、破壊の規模が大きくなる部分の変形を抑えるか、或いは、破壊の規模が大きくなりにくい部分を積極的に変形させる等の対策が必要となるが、特許文献１〜４に記載の骨格構造体は、そのような配慮はされていなかった。  そこで、本発明は、骨格構造体の変形の制御を可能とすることをその課題とする。【０００５】  また、従来は、フレームに丸いパイプ材を使用しているので、フレーム同士の接合を行うと、そのままの形状では、接触面積を十分に確保することができず、溶接等を行った場合に接合強度が十分に得られないおそれがあった。  また、接触面積を十分に確保できないことから、接合のためには、隙間を埋める溶加材を用いる溶接等を行う必要があり、接合方法が制限的にならざるを得なかった。  そこで、本発明は、骨格構造体のフレームの接合強度の向上を図ることを他の課題とする。【０００６】  また、従来は、パネルに複数のビードからなる凹凸構造を形成して補強を行っているが、単にビードを形成するだけでは強度を十分に確保することができなかった。  例えば、骨格構造体をリヤシートの背もたれの構造体として使用した場合、リヤシートの背もたれを前に倒して、その上に荷物を載せる場合がある。そのような場合に、従来の骨格構造体は応力を残した状態で撓んだままの状態となることがあった。そして、荷物を片付けて背もたれを元の姿勢に戻すと、荷物の荷重から解放された骨格構造体が変形状態から復帰して、大きな異音を発生する場合があった。  そこで、本発明は、骨格構造体の強度の向上を図ることを他の課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  以上の課題を解決するために、  請求項１記載の発明は、骨格構造体において、  パネルと当該パネルの前面側に接合されたフレームとからなる骨格構造体であって、  前記フレームは、一定の方向に向けられた複数の第一フレームと当該第一フレームに直交する方向に向けられた第二フレームとを有し、  前記第一フレームと前記第二フレームとは開断面形状に形成され、  前記第一フレームと前記第二フレームは、いずれも、前記パネルに対向する対向壁部と、当該対向壁部の両側部から前記パネルに向かって立ち上げられた一対の側壁部とを有し、  前記複数の第一フレームは、その長手方向に沿って、前記パネルに対する接合部と非接合部とが存在し、  全ての前記第一フレームの前記非接合部は、前記第一フレームの長手方向についてその配置が一致又は重複することを特徴とする。【０００８】  請求項２記載の発明は、請求項１記載の骨格構造体において、  全ての前記第一フレームの前記非接合部は、前記第一フレームの長手方向における中央部よりも片側に存在することを特徴とする。【０００９】  請求項３記載の発明は、請求項２記載の骨格構造体において、  前記複数の第一フレームの並び方向における両端部の前記第一フレームの前記非接合部は前記並び方向における中央部の前記第一フレームの前記非接合部に対して、前記第一フレームの長手方向の中央部に寄った位置に存在することを特徴とする。【００１０】  請求項４記載の発明は、請求項１から３のいずれか一項に記載の骨格構造体において、  前記パネルに、凸条に膨出したビードで囲まれた補強構造の区画が複数形成されていることを特徴とする。【００１１】  請求項５記載の発明は、請求項４記載の骨格構造体において、  前記複数の補強構造の区画が前記第一フレームの長手方向に沿って形成されており、  前記第一フレームの前記非接合部は、前記第一フレームの長手方向について、前記補強構造の区画と前記補強構造の区画との境界部を一つ以上含む範囲に存在することを特徴とする。【００１２】  請求項６記載の発明は、請求項１から５のいずれか一項に記載の骨格構造体において、  前記パネルの角部に位置する前記第一フレームと前記第二フレームとは、プロジェクションナットが装備された板状のセットブラケットを介して連結されていることを特徴とする。【００１３】  請求項７記載の発明は、請求項１から６のいずれか一項に記載の骨格構造体において、  前記パネルと前記フレームとは、互いの接合面において、前記パネルと前記フレームとに生じた溶融後の凝固状態により接合されていることを特徴とする。【００１４】  請求項８記載の発明は、請求項１から７のいずれか一項に記載の骨格構造体において、  前記第二フレームに対して前記第一フレームの端部が重ねられた状態で接合されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】  請求項１に係る発明によれば、全ての第一フレームの非接合部が当該第一フレームの長手方向についてその配置が一致又は重複するので、骨格構造体に衝突荷重や変形荷重が加えられた場合に、第一フレームの長手方向における非接合部の一致又は重複した位置に変形が生じるよう制御することができる。  これにより、変形発生時にその変形量が大きくなる位置を外して変形を生じさせることで、変形量の低減を図ることが可能となる。【００１６】  請求項２に係る発明によれば、全ての第一フレームの非接合部は、第一フレームの長手方向における中央部よりも片側に存在するので、変形発生時にその変形量が大きくなる中央部を外した位置で変形を生じさせることができ、変形量の低減を図ることが可能となる。【００１７】  請求項３に係る発明によれば、両端部の第一フレームの非接合部を中央部の第一フレームの非接合部に対して、第一フレームの長手方向の中央部に寄った位置にしたので、パネルの中心に衝突荷重や変形荷重が加えられた場合でも、それぞれの非接合部が並んだ円弧に沿って変形を生じさせることができ、より効果的に変形位置を誘導すると共に、その変形量の低減を図ることが可能となる。【００１８】  請求項４に係る発明によれば、ビードで囲まれた複数の補強構造の区画が形成されているので、各区画ごとに骨格構造体に加えられた荷重を受け止めて、全体的な変形を抑制することが可能となる。  また、複数の区画が設けられることにより、平面的なパネルの撓みや弾性変形を低減することができるので、変形状態からの戻りによる異音の発生を低減することが可能となる。【００１９】  請求項５に係る発明によれば、第一フレームの非接合部が、第一フレームの長手方向について、補強構造の区画と補強構造の区画との境界部を一つ以上含む範囲となるように構成したので、変形が生じ易い補強構造の区画と補強構造の区画の境界部を含む範囲に非接合部が存在し、より効果的に変形位置を制御すると共に、その変形量の低減を図ることが可能となる。【００２０】  請求項６に係る発明によれば、パネルの角部に位置する第一フレームと第二フレームとをセットブラケットを介して連結したので、セットブラケットに設けられたプロジェクションナットと干渉することなく、また、干渉を避けるための特別な構造を加えることなく、第一フレームと第二フレームとを連結することが可能となる。【００２１】  請求項７に係る発明によれば、パネルとフレームとは、互いの接合面において、パネルとフレームとに生じた溶融後の凝固状態により接合されているので、溶加材を不要とし、高い接合強度を維持しつつ軽量な骨格構造体を提供することが可能となる。【００２２】  請求項８に係る発明によれば、第二フレームに対して第一フレームの端部が重ねられた状態で接合されているので、接合部の面積を広く確保しやすく、接合強度の向上を図ることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第一の実施形態における車両用シートの骨格構造体の正面図である。
【図２】車両用シートの骨格構造体の斜視図である。
【図３】車両用シートの骨格構造体の左側面図である。
【図４】三つの区画を抽出した拡大正面図である。
【図５】アッパーフレームとミドルフレームとの接合部の斜視図である。
【図６】図５の接合部を拡大した斜視図である。
【図７】サイドフレームとミドルフレームのパネルに対する接合部を模様で示した骨格構造体の正面図である。
【図８】アッパーフレームとミドルフレームとの接合部における正面図である。
【図９】アッパーフレームとミドルフレームとの接合部を前斜め上から見た斜視図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ線に沿った断面を左前斜め上から見た斜視図である。
【図１１】図８のＹ−Ｙ線に沿った断面を右前斜め上から見た斜視図である。
【図１２】左側のアームレストブラケットの一部を垂直断面で示した斜視図である。
【図１３】左側のアームレストブラケットの一部を水平断面で示した斜視図である。
【図１４】第二の実施形態における車両用シートの骨格構造体の正面図である。
【図１５】図１４の骨格構造体の中央上部の拡大斜視図である。
【図１６】図１４の骨格構造体の左下部の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】［第一の実施形態の概略］  以下に、本発明を実施するための第一の実施形態について図面を用いて説明する。但し、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が以下の実施形態に付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００２５】  図１は車両用シートの骨格構造体１００の正面図、図２は斜視図、図３は左側面図である。この車両用シートは複数人掛けのリヤシートであり、この骨格構造体（フレーム構造体）１００はリヤシートの背もたれの骨子となる。発泡成形されたパッドが骨格構造体１００の前側から骨格構造体１００を包み込むように骨格構造体１００に設けられ、更に表皮がこのパッドの表面に吊り込まれている。吊り込みとは、パッドの表面に覆い被さった表皮が張った状態でパッドの表面に沿っていることをいう。
【００２６】  骨格構造体１００はパネル１、フレーム６、ストライカー１１及び複数のヘッドレストの支持具１２、一対のアームレストブラケット１３，１４等を備える。  パネル１は略長方形状であってスチールやアルミ合金等の金属板であり、図１に示すように、パネル１における長辺に沿った方向を左右方向、短辺に沿った方向を上下方向に沿わせた状態で車両用シートに装備される。  なお、車両用シートに骨格構造体１００が装備された状態において、車両の左側を骨格構造体１００の左側とし、車両の右側を骨格構造体１００の右側とする。また、図１では紙面表側が「前」、紙面裏側が「後」となる。
【００２７】［フレームの概略］  上記フレーム６は、図１〜図３に示すように、パネル１の前面の左右両端部にそれぞれ上下方向に沿って取り付けられた第一フレームとしてのサイドフレーム６１，６１と、パネル１の前面の左右の端部から幾分中央部寄りにそれぞれ上下方向に沿って取り付けられた第一フレームとしてのミドルフレーム６２，６２と、パネル１の前面側の上端部に左右方向に沿って設けられた第二フレームとしてのアッパーフレーム６３と、パネル１の前面側の下端部に左右方向に沿って設けられた第二フレームとしてのロアーフレーム６４とを備えている。  上記各フレーム６１〜６４は、スチールやアルミ合金等の金属製の支柱である。  そして、サイドフレーム６１，６１とミドルフレーム６２，６２の上端部は、いずれもアッパーフレーム６３にレーザー溶接によって接合され、サイドフレーム６１，６１とミドルフレーム６２，６２の下端部は、いずれもロアーフレーム６４にレーザー溶接によって接合されている。  また、全てのフレーム６１〜６４は、パネル１に対向するフランジ部を有しており、当該フランジ部がパネル１に対してレーザー溶接によって接合されている。  これら各フレーム６１〜６４の詳細な構造については後述する。
【００２８】［パネルの概略］  パネル（パンフレーム）１は、図１及び図２に示すように、左右方向に長い矩形板状の金属板であり、その上部は幾分拡幅している。  そして、パネル（パンフレーム）１の前面の外周全体が前方に立ち上げられた縁部を有し、トレー状となっている。  さらに、パネル１の前面上端部及び下端部には、個別に、後方に凹んだ溝状の凹部２１，２２が左右方向に沿って形成されている。そして、上側の凹部２１の内側には前述したフレーム６のアッパーフレーム６３が設けられ、下側の凹部２２にはロアーフレーム６４が設けられている。
【００２９】  パネル１の前面における上下の凹部２１，２２の間は、左右のサイドフレーム６１，６１及び左右のミドルフレーム６２，６２により三つの領域に分けられている。即ち、パネル１の前面は、左側のサイドフレーム６１と左側のミドルフレーム６２との間の左領域Ａと、右側のサイドフレーム６１と右側のミドルフレーム６２との間の右領域Ｂと、左側のミドルフレーム６２と右側のミドルフレーム６２との間の中央領域Ｃの三つに分けられている。
【００３０】［パネル：左領域］  パネル１の左領域Ａは、補強構造の区画３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃが上下に並んで形成されている。即ち、上から順番に区画３０Ａ，３０Ｂ，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ａ，３０Ｃが並んで形成されている。  図４は上の三つの区画３０Ａ，３０Ｂ，３０Ａを抽出した拡大正面図である。
【００３１】  補強構造の区画３０Ａは、図４に示すように、当該区画３０Ａを囲む四つのビード３１〜３４と、当該四つのビード３１〜３４で囲まれた区画３０Ａをさらに小区画４１〜４５に分割する補助ビード３５〜３９から構成されている。  なお、ビードとは、パネル１の前面から前方に膨出するように形成された凸条（レール状）の構造である（補助ビードも同様）。パネルを構成する金属板は、平坦であればその平面が湾曲や曲折が生じやすいが、凸条のビードを塑性加工により形成することにより、ビードに曲がりが生じないように剛性を高めることができる。
【００３２】  補強構造の区画３０Ａは長方形であり、左右方向に沿ったビード３１，３３と上下方向に沿ったビード３２，３４とによって長方形の四辺が構成されている。なお、隣り合うビードとビードの角部はいずれも円弧状のビードにより連接されている。  そして、四つのビード３１〜３４により囲繞された長方形の区画３０Ａの内側には、左右方向にジグザグに連なる四つの補助ビード３５〜３８と左右方向中央部で上下方向に形成された補助ビード３９とが形成されている。
【００３３】  そして、区画３０Ａ内の右下部において、ビード３３，３４と補助ビード３５とによりこれらに囲繞された直角三角形状のトラス形状の小区画４１が形成されている。  また、区画３０Ａ内の中央下部において、ビード３３と補助ビード３６，３７とによりこれらに囲繞された二等片三角形状のトラス形状の小区画４２が形成されている。  また、区画３０Ａ内の左下部において、ビード３２，３３と補助ビード３８とによりこれらに囲繞された直角三角形状のトラス形状の小区画４３が形成されている。  また、区画３０Ａ内の右上部において、ビード３１と補助ビード３５，３６，３９とによりこれらに囲繞された略三角形状のトラス形状の小区画４４が形成されている。  また、区画３０Ａ内の左上部において、ビード３１と補助ビード３７，３８，３９とによりこれらに囲繞された略三角形状のトラス形状の小区画４５が形成されている。
【００３４】  そして、上記各ビード３１〜３４及び補助ビード３５〜３９から形成された補強構造の区画３０Ａは、左右対称の形状となっている。
【００３５】  補強構造の区画３０Ｂは、複数のビード及び複数の補助ビードから形成されたパターン形状が、区画３０Ａのパターン形状を上下に反転した形状となっている。即ち、区画３０Ｂは、隣り合う区画３０Ａとの左右方向に沿った境界線を中心とする線対称なパターン形状となっている。  なお、上記のように、区画３０Ｂの四本のビードと五本の補助ビードと四つの小区画とは、その形状及び配置が区画３０Ａと線対称となるので、これらの詳細な説明は省略する。
【００３６】  補強構造の区画３０Ｃは、複数のビード及び複数の補助ビードから形成されたパターン形状が区画３０Ｂに近似している。  この区画３０Ｃは、領域Ａ内で最も下側に位置することから、パネル１の左下の角部に装備されたセットブラケット１６Ａとの干渉を避けるために、区画３０Ｃの外周の四つのビードの内で左側に位置するビードが傾斜して形成され、区画３０Ｃの外形が台形状となるように形成されている。  なお、外形が台形状である点以外は、区画３０Ｃは区画３０Ｂとほぼ同じ構造であるため、詳細な説明は省略する。
【００３７】  また、上記領域Ａの上端部に位置する区画３０Ａの小区画４４，４５にはそれぞれパネル１を前後に貫通する貫通孔４６，４７が形成されている。  これらの貫通孔４６，４７は、パネル１に対して各部材の接合作業を行う場合に、レーザー溶接装置に対してパネル１の位置決めを行うためのものである。  また、パネル１の向きをより精度良く位置決めするために、パネル１の領域Ｃの下端部に位置する区画３０Ｄ（後述）内の二つの小区画にも個別に同様の貫通孔４８，４９が形成されている。  なお、貫通孔の個数は四つに限定されず、少なくとも二つあれば良い。貫通孔を二つとする場合には、パネル１の対角にそれぞれ一つずつ形成することが望ましい。  また、貫通孔の個数を四つ以上（例えば、各区画ごとに設ける等）として、パネル１の軽量化を図っても良い。
【００３８】［パネル：右領域］  パネル１の右領域Ｂは、図１に示すように、補強構造の区画３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｄが上下に並んで形成されている。即ち、上から順番に区画３０Ａ，３０Ｂ，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ａ，３０Ｄが並んで形成されている。  区画３０Ａ及び区画３０Ｂは、前述した左領域Ａに形成された補強構造の区画３０Ａ及び区画３０Ｂと同一である。  また、区画３０Ｄは、複数のビード及び複数の補助ビードから形成されたパターン形状が、区画３０Ｃのパターン形状を左右に反転した形状、即ち、区画３０Ｃに対して上下方向に沿った軸線を中心とする線対称なパターン形状となっている。このように、区画３０Ｄの四本のビードと五本の補助ビードと四つの小区画とは、その形状及び配置が区画３０Ｃと線対称となるので、これらの詳細な説明は省略する。
【００３９】［パネル：中央領域］  パネル１の中央領域Ｃは、図１に示すように、補強構造の区画５０Ａ，５０Ｂが上下に並んで形成されている。即ち、上端部に区画５０Ａが形成され、その下に五つの区画５０Ｂが並んで形成されている。
【００４０】  補強構造の区画５０Ｂは、当該区画５０Ｂを囲む四つのビードと、当該四つのビードで囲まれた区画５０Ｂをさらに小区画に分割する六つの補助ビードから構成されている。  四つのビードは、前述した区画３０Ａと同様に、長方形の四辺を構成しており、その角部は、区画３０Ａと同様に円弧状となっている。  六つの補助ビードはいずれも上下方向に沿っており、左右方向に沿った二つのビードの間で左右方向に均一間隔で形成されている。  これらにより、区画５０Ｂ内には、同一の長方形状の小区画が七つ左右方向に並んで形成されている。
【００４１】  補強構造の区画５０Ａは、区画５０Ｂと比べて、左右両側のビードの上半分が幅広になっている点が異なっているがそれ以外の構成については同一であるため詳細な説明は省略する。
【００４２】［フレームの詳細構造］  図５はアッパーフレーム６３とミドルフレーム６２との接合部の斜視図、図６は当該接合部を拡大した斜視図である。  図示のように、アッパーフレーム６３は、開断面形状であって、パネル１に対向する対向壁部６３１と、当該対向壁部６３１の両側部からパネル１に向かって立ち上げられた一対の側壁部６３２，６３２と、一対の側壁部６３２，６３２のパネル１側の端部から幅方向外側に延出されたフランジ部６３３，６３３とを有している。
【００４３】  また、フレーム６を構成する他のフレーム、即ち、サイドフレーム６１，６１、ミドルフレーム６２，６２及びロアーフレーム６４も、同様に、開断面形状であって、対向壁部と一対の側壁部とフランジ部とを有している。  そして、フレーム６を構成する全てのフレームは、いずれも、そのフランジ部をパネル１の前面に対して面接触させた状態で接合されている。
【００４４】  図７は骨格構造体１００の正面図であって、サイドフレーム６１，６１とミドルフレーム６２，６２のそれぞれのフランジ部６１３，６２３のパネル１に対する接合部（レーザー溶接箇所）に網掛け模様を付して示している。  左右のサイドフレーム６１，６１及び左右のミドルフレーム６２，６２は、いずれもそのフランジ部６１３，６２３が、レーザー溶接によって接合されている。つまり、フランジ部６１３，６２３の形成材料とパネル１の形成材料とに生じた溶融後の凝固状態により接合されている。  そして、これら左右のサイドフレーム６１，６１及び左右のミドルフレーム６２，６２は、いずれも、その長手方向に沿って、パネル１に対する接合部ｓと非接合部ｎとが存在する。なお、左右のサイドフレーム６１，６１及び左右のミドルフレーム６２，６２は、レーザー溶接により接合されるので、フランジ部６１３，６２３とパネル１との接触面に隙間が発生しないようにフランジ部６１３，６２３を一定間隔で治具により押さえ付ける必要があり、接合部ｓの範囲内には治具の取り付けによる溶接の途切れ箇所が存在する。しかし、非接合部ｎは、このような溶接おいて必然的に生じる途切れ箇所を含む意味ではなく、一定以上の長さの範囲で溶接による接合が行われていない領域を示す。
【００４５】  図７に示すように、二つのサイドフレーム６１，６１は、上下方向における非接合部ｎの範囲が一致しており、これらは、いずれも、サイドフレーム６１，６１の上下方向における丁度中間となる位置を含まずにそれよりも下方に位置している。  また、二つのミドルフレーム６２，６２も、上下方向における非接合部ｎの範囲が一致しており、これらは、いずれも、ミドルフレーム６２，６２の上下方向における中央部となる位置を含まずにそれよりも下方に位置している。  そして、サイドフレーム６１の非接合部ｎとミドルフレーム６２の非接合部ｎとは、上下方向について、重複範囲ｊにおいて重複しつつも、サイドフレーム６１の非接合部ｎはミドルフレーム６２の非接合部ｎよりも上側に位置している。
【００４６】  上記のように、左右のサイドフレーム６１，６１及び左右のミドルフレーム６２，６２に非接合部ｎを設けることにより、骨格構造体１００に衝突等の荷重が加わった場合の塑性変形箇所を制御することができる。即ち、骨格構造体１００のように平板状の構造物の場合、その中央部に変形を生じた場合に、その変形量が大きくなる。  例えば、左右のサイドフレーム６１，６１及び左右のミドルフレーム６２，６２のフランジ部６１３，６２３が全長に渡って接合されており、非接合部ｎが存在しないような場合には、中央部に大きな変形を生じ得る。  一方、左右のサイドフレーム６１，６１及び左右のミドルフレーム６２，６２に非接合部ｎを設けた場合には、接合強度が低い非接合部ｎに変形位置を誘導することができる。特に、左右のサイドフレーム６１，６１及び左右のミドルフレーム６２，６２の非接合部ｎは、いずれも上下方向における中央部よりも片側となる下側に位置するので、中央部の変形を回避することができる。  これにより、大きく変形を生じやすい中央部よりも下側に変形を生じさせて、その変形量や撓み量を低減することができる。
【００４７】  また、両外側のサイドフレーム６１，６１の非接合部ｎを中央部のミドルフレーム６２，６２の非接合部ｎよりも幾分上側としているので、これら各フレーム６１，６１，６２，６２の非接合部ｎがおおよそ骨格構造体１００の中央部を中心とする円弧に沿った範囲に並び、当該円弧に沿って変形を生じ易くすることができ、骨格構造体１００の中央部に荷重が加わった場合でも、中央部の変形を抑え、その周囲を変形させることができ、さらに効果的にその変形量や撓み量を低減することができる。  なお、各フレーム６１，６１，６２，６２の非接合部ｎがおおよそ骨格構造体１００の中央部を中心とする円弧に沿って並ぶ、より好ましい例を例示したが、各フレーム６１，６１，６２，６２の非接合部ｎが同じ高さで並んだ場合でも、その変形量や撓み量を低減することは可能である。
【００４８】  また、サイドフレーム６１，６１の非接合部ｎとミドルフレーム６２，６２の非接合部ｎの重複範囲ｊは、前述したパネル１の各領域Ａ〜Ｃに形成された補強構造の区画３０Ａ〜３０Ｄ，５０Ａ，５０Ｂの一部について、隣り合う区画の境界部を含む配置となっている。  即ち、領域Ａの場合には、下から三番目の区画３０Ｂと下から二番目の区画３０Ａとの境界部及び下から二番目の区画３０Ａと一番下の区画３０Ｃとの境界部が上下方向について重複範囲ｊの内側となっている。  また、領域Ｂの場合には、下から三番目の区画３０Ｂと下から二番目の区画３０Ａとの境界部及び下から二番目の区画３０Ａと一番下の区画３０Ｄとの境界部が上下方向について重複範囲ｊの内側となっている。  また、領域Ｃの場合には、下から三番目の区画５０Ｂと下から二番目の区画５０Ｂとの境界部及び下から二番目の区画５０Ｂと一番下の区画５０Ｂとの境界部が上下方向について重複範囲ｊの内側となっている。
【００４９】  補強構造の区画と区画との境界部は、他の部分に比べると、境界部に沿った変形が生じ易く、上記のように区画と区画の境界部を上下方向について重複範囲ｊ内に含ませることにより、より効果的に中央部よりも下側に変形位置を誘導することができ、その変形量や撓み量をさらに効果的に低減することができる。  なお、重複範囲ｊに対して上下方向に二つの区画と区画の境界部が含まれる場合を例示したが、その数は一つでも良いし、三つ以上であっても良い。
【００５０】［各フレームの接合構造］  図８はアッパーフレーム６３とミドルフレーム６２との接合部における正面図、図９は前斜め上から見た斜視図、図１０は図８のＸ−Ｘ線に沿った断面を左前斜め上から見た斜視図、図１１は図８のＹ−Ｙ線に沿った断面を右前斜め上から見た斜視図である。  図５，図６及び図８〜図１１に基づいてフレーム同士の接合構造について説明する。
【００５１】  ミドルフレーム６２は、その上端部において、両側のフランジ部６２３，６２３を除去すると共に、一対の側壁部６２２，６２２を対向壁部６２１の近傍まで切り取った切り欠き６２４，６２４が形成されている。この切り欠き６２４，６２４により、ミドルフレーム６２の上端部は、対向壁部６２１と僅かに残った側壁部６２２のみの状態となっている。  アッパーフレーム６３とミドルフレーム６２との接合の際には、上記切り欠き６２４，６２４の内側にアッパーフレーム６３が入り込んだ状態となる。
【００５２】  そして、アッパーフレーム６３とミドルフレーム６２とが接合された状態において、上記切り欠き６２４，６２４は、アッパーフレーム６３の下側の側壁部６３２に対して隙間が生じる形状となっている（図６及び図１０参照）。このため、骨格構造体１００に荷重が加えられた場合に、切り欠き６２４，６２４の縁部とアッパーフレーム６３の下側の側壁部６３２とが擦れ合って生じる異音の発生を効果的に回避することができる。また、この隙間により、アッパーフレーム６３とミドルフレーム６２の組み付け誤差、加工誤差を吸収し、組付けや接合作業を容易に行うことが可能となる。
【００５３】  さらに、上記ミドルフレーム６２の対向壁部６２１の上端部には、パネル１側に向かって凸となるように対向壁部の前面がＵ字状に後方に凹んだ凹凸構造６２５が形成されている。  図９及び図１０に示すように、凹凸構造６２５の形成により、ミドルフレーム６２の上端部の対向壁部６２１は、その中央部が凹状に凹み、後方に凸となると共にその先端部が平坦に形成されている。そして、当該先端の平坦面がアッパーフレーム６３の対向壁部６３１の前面に面接触した状態でレーザー溶接により接合されている。  また、凹凸構造６２５の中央部の凹みの左右両側は相対的に前方に凸となり、上下方向に沿った凸条となっている。  さらに、上記凹凸構造６２５は、ミドルフレーム６２の上端部から下方に向かって、アッパーフレーム６３の対向壁部６３１の上下幅と同程度或いはそれ以上の長さにまで及んでいる。
【００５４】  ミドルフレーム６２の上端部は、切り欠き６２４により一対の側壁部６２２の大部分が除去されていることから、ミドルフレーム６２の上端部は、一対の側壁部６２２による前後方向の荷重に対する強度が切り欠きがない場合に比べて低下する。  しかしながら、ミドルフレーム６２の上端部には凹凸構造６２５により上下方向に沿った凸条が左右両側に形成されるので、ミドルフレーム６２の上端部の剛性が高められ、前後方向の荷重にも十分な強度を得ることができる。
【００５５】  また、ミドルフレーム６２の対向壁部６２１における凹凸構造６２５の下側には、下から上に向かうにつれて対向壁部６２１がパネル１から離間する方向に傾斜した傾斜面６２６が形成されている。  この傾斜面６２６により、ミドルフレーム６２の上端部近傍では、一対の側壁部６２２の前後方向の幅が下側部分よりも広くなっている。このため、一対の側壁部６２２に切り欠き６２４を形成しても、側壁部６２２は完全に除去されず、ミドルフレーム６２の上端部の強度を確保することができる。
【００５６】  また、ミドルフレーム６２は切り欠き６２４，６２４の下側において、フランジ部６２３，６２３の上端部が、アッパーフレーム６３の下側のフランジ部６３３に重ねられ、レーザー溶接により接合されている。これにより、ミドルフレーム６２とアッパーフレーム６３との接合強度をより高めている。
【００５７】  なお、アッパーフレーム６３は、前述したように、パネル１の前面において後方に凹んだ溝状の凹部２１内に接合されており、当該凹部２１の深さはアッパーフレーム６３のフランジ部６３３の厚さと一致するので、ミドルフレーム６２のフランジ部６２３をアッパーフレーム６３のフランジ部６３３の手前に重ねて接合しても、ミドルフレーム６２のフランジ部６２３がパネル１の前面に対して隙間を生じない。従って、ミドルフレーム６２のフランジ部６２３をパネル１の前面に良好にレーザー溶接により接合することが可能である。
【００５８】  また、図１及び図２に示すように、ミドルフレーム６２の下端部は上端部の切り欠き部６２４，６２４、凹凸構造６２５、傾斜面６２６と同一の構造を有し、ロアーフレーム６４に接合されている。
【００５９】  さらに、サイドフレーム６１の上端部は、ミドルフレーム６２の上端部の切り欠き部６２４，６２４、凹凸構造６２５、傾斜面６２６と同一の構造を有し、アッパーフレーム６３に接合されているが、サイドフレーム６１の下端部はミドルフレーム６２とは異なる構造によりロアーフレーム６４と接合されている。  左右のサイドフレーム６１の下端部は、ロアーフレーム６４の左右の端部に接合されるが、これらの接合位置である骨格構造体１００の下側角部には、シートフレームに骨格構造体１００を取り付けるためのプロジェクションナットを設ける必要があることから、干渉を避けるために、左右のサイドフレーム６１の下端部とロアーフレーム６４の左右の端部を骨格構造体１００の下側角部まで延ばすことができない。  従って、左側のサイドフレーム６１の下端部は、ロアーフレーム６４の左端部に対してプロジェクションナット１６１が装備された板状のセットブラケット１６Ａを介して連結され、右側のサイドフレーム６１の下端部は、ロアーフレーム６４の右端部に対してプロジェクションナット１６１が装備された板状のセットブラケット１６Ｂを介して連結されている。
【００６０】  セットブラケット１６Ａは、図１及び図２に示すように、正面視Ｌ字状の金属板であり、パネル１の前面の凹部２２における左端部にレーザー溶接により接合される。  このセットブラケット１６Ａは、Ｌ字の角部の前面にプロジェクションナット１６１がプロジェクション溶接によって固定装備されており、パネル１の下側角部に設けられた図示しない貫通孔を介して骨格構造体１００を車両用シートに固定するボルトをプロジェクションナット１６１に螺入することができる。
【００６１】  また、セットブラケット１６Ａは、角部から上方に延出された延出部の前面に対して、左側のサイドフレーム６１のフランジ部の下端部がレーザー溶接により接合されている。  さらに、セットブラケット１６Ａは、角部から右方に延出された延出部の前面に対して、ロアーフレーム６４のフランジ部の左端部がレーザー溶接により接合されている。  これにより、セットブラケット１６Ａは、左側のサイドフレーム６１の下端部とロアーフレーム６４の左端部とを連結している。
【００６２】  また、セットブラケット１６Ａの上方に延出された延出部の左縁部から右方に延出された延出部の下縁部にかけて、前方に向かって立ち上げられたフランジ部が形成され、セットブラケット１６Ａの上方に延出された延出部の右縁部から右方に延出された延出部の上縁部にかけて、前方に向かって立ち上げられたフランジ部が形成されている。これらはセットブラケット１６Ａの補強構造を構成し、セットブラケット１６Ａの荷重に対する撓みや変形を低減している。
【００６３】  また、セットブラケット１６Ｂは、セットブラケット１６Ａと対称な構造であり、その詳細な説明は省略する。そして、セットブラケット１６Ｂは、セットブラケット１６Ａと同様にして、右側のサイドフレーム６１の下端部とロアーフレーム６４の右端部とを連結している。
【００６４】  プロジェクションナット１６１は、プロジェクション溶接により接合するので、板厚が薄いパネル１に直接接合することは困難であり、パネル１よりも板厚が厚いセットブラケット１６Ａ，１６Ｂを使用しなければ、パネル１にプロジェクションナット１６１を取り付けることはできない。  そして、これら必須となるセットブラケット１６Ａ，１６Ｂを利用して左右のサイドフレーム６１，６１とロアーフレーム６４との連結を行っているので、プロジェクションナット１６１と干渉することなく左右のサイドフレーム６１，６１とロアーフレーム６４との連結を図ることが可能である。  また、セットブラケット１６Ａ，１６Ｂはパネル１よりも板厚があり、フランジ部を有するので剛性が高く、これらセットブラケット１６Ａ，１６Ｂを介して左右のサイドフレーム６１，６１とロアーフレーム６４とを連結した場合でも、相互間の連結強度を十分に高く維持することが可能である。
【００６５】［その他の各部材について］  ヘッドレストの支持具１２は、図１及び図２に示すように、二つ一組で、前述したパネル１の各領域Ａ，Ｂ，Ｃごとに一組ずつアッパーフレーム６３に溶接により接合されている。各支持具１２は、四角の筒状であり、上下方向に沿って取り付けられている。そして、上方からその内側にヘッドレストの支柱が挿入された状態で当該ヘッドレストの支持を行う。
【００６６】  ストライカー１１はリヤシートの背もたれ及び骨格構造体１００を車体に固定するための金具である。フレーム６の下端部は前述した二つのプロジェクションナット１６１，１６１により固定され、フレーム６の上端部はストライカー１１が車体に設けられた留め具にロックされる。  かかるストライカー１１は金属からなる一本の太い線材を曲げ加工したものである。線材の両端部はアッパーフレーム６３の長手方向中間部において対向壁部６３１にレーザー溶接で接合されており、線材の中間部はパネル１の上端部から後方に折り返され、さらに、下方に延出されたフック状に曲げ加工されている。
【００６７】  一対のアームレストブラケット１３，１４は、車両用シートに装備されるアームレストを回動可能に支持する部材である。  図１２は左側のアームレストブラケット１３の一部を垂直断面で示した斜視図、図１３は左側のアームレストブラケット１３の一部を水平断面で示した斜視図である。
【００６８】  アームレストブラケット１３は、ロアーフレーム６４の対向壁部６４１の前面に接合された基端部１３１と、基端部１３１から前斜め上に延出された支持腕部１３２と、支持腕部１３２を補強するビード１３３と、基端部１３１及び支持腕部１３２の外縁に沿って形成されたフランジ部１３４とを備えており、これらは一枚の金属板からプレス加工により形成されている。  基端部１３１及び支持腕部１３２は、その外周から立ち上げられた側壁部を有し、側壁部の先端には前述したフランジ部１３４が外側に向かって張り出されている。  また、支持腕部１３２の先端部にはアームレストを支持する支軸を通す貫通孔が形成されている。さらに、支持腕部１３２は基端部１３１側の端部から延出端部側に向かって右方に膨出したビード１３３が形成されている。これら側壁部とビード１３３とフランジ部１３４とにより、アームレストブラケット１３は、剛性が高められ、十分なアームレストの支持強度を確保している。  また、基端部１３１は、レーザー溶接によりロアーフレーム６４の対向壁部６４１の前面に接合されている。ロアーフレーム６４の対向壁部６４１のような狭い領域内ではレーザー溶接以外の他の溶接方法ではアームレストブラケット１３の接合は難しいが、レーザー溶接であれば後方からのレーザー照射により接合することが可能である。従って、レーザー溶接により、アームレストブラケット１３は適正な位置に十分な強度で設けられている。
【００６９】  右側のアームレストブラケット１４は、図１及び図２に示すように、ミドルフレーム６２の対向壁部６２１の前面に接合された基端部と、基端部から前方に延出された支持腕部と、基端部及び支持腕部の外縁に沿って形成されたフランジ部とを備えており、これらは一枚の金属板からプレス加工により形成されている。  この右側のアームレストブラケット１４は、ミドルフレーム６２に接合されているので、支持腕部を左側のアームレストブラケット１３のように長く延出する必要がないことから、ビードを設けることなく十分な強度を得ることが出来る。  なお、このアームレストブラケット１４の基端部もミドルフレーム６２に対してレーザー溶接により接合されている。
【００７０】［発明の実施形態の技術的効果］  上述のように、骨格構造体１００のパネル１の各領域Ａ〜Ｃには、パネル１から凸条に膨出したビードで囲まれた複数の補強構造の区画が形成されている。  これら補強構造の区画３０Ａ〜３０Ｄ，５０Ａ，５０Ｂのように、上下左右の各方向に沿ったビードで取り囲むことにより、それぞれのビードが個別に異なる方向からの荷重に対する剛性を高め、より多くの方向からの荷重によるパネル１の変形を抑制することが可能となる。また、方向の異なるビードがつながって途切れのない状態で各区画を囲んでいるので、各ビードが分離している場合のように、分離部分に生じる剛性の低下を抑止することが可能となる。これらにより、ビードで囲まれた領域内について、複数方向に対する撓みを低減することが可能となる。  さらに、各領域Ａ〜Ｃには、ビードで囲まれた複数の補強構造の区画が設けられているので、各区画ごとに骨格構造体１００に加えられた荷重を受け止めて、全体的な変形を抑制することが可能となる。  また、複数の区画が設けられることにより、平面的なパネルの撓みや弾性変形を低減することができるので、変形状態からの戻りによる異音の発生を低減することが可能となる。
【００７１】  また、ビードで囲まれた補強構造の区画３０Ａ〜３０Ｄ，５０Ａ，５０Ｂは、さらに補助ビードにより小区画に分割されることにより、さらに剛性を高めると共に応力を分散することができ、撓みや弾性変形をさらに低減することが可能となる。  特に、補強構造の区画３０Ａ〜３０Ｄでは、補助ビードにより三角形状等のトラス形状に分割された小区画を有している。三角形等のトラス形状の小区画は、例えば、ハニカム構造のような六角形の小区画の補強構造と比較した場合、ビード（又は補助ビード）とビード（又は補助ビード）との距離が離れている箇所をより少なくすることができるので、小区画内の撓みや弾性変形をさらに低減することが可能となる。
【００７２】  また、領域Ａ及び領域Ｂでは、補強構造の区画３０Ａと区画３０Ｂとのように、隣り合う区画内の補助ビードの形成パターンが互いにその境界線を中心として線対称の形状となる様に配置している。例えば、同一形状の形成パターンからなる区画を同じ向きで並べた場合には、各区画が同じ方向からの荷重に弱くなり、同じ方向に撓みを生じやすくなるが、隣り合う区画内の補助ビードの形成パターンを線対称とした場合には、各区画ごとに撓みを生じやすい荷重の方向が一致しなくなり、同じ方向に撓みが生じやすくなることも回避できるので、より多くの方向からの荷重に対しても撓みや弾性変形を低減することが可能となる。
【００７３】  また、各領域Ａ〜Ｃは、いずれも、複数の補強構造の区画が上下方向に並んでパネル１に形成されると共に、各領域の両隣に、上下方向に沿ってパネル１に接合されたサイドフレーム６１又はミドルフレーム６２が配置されている。  このため、上下方向に並んだ複数の区画がその境界線に沿って撓むことを両隣のサイドフレーム６１又はミドルフレーム６２が抑制することができ、パネル１の全体における撓みや弾性変形を低減することが可能となる。  さらに、サイドフレーム６１及びミドルフレーム６２は、上端部と下端部とがそれぞれ左右方向に沿って設けられたアッパーフレーム６３とロアーフレーム６４とに接合されているので、サイドフレーム６１及びミドルフレーム６２は、その向きや位置が保持されるので、パネル１の全体における撓みや弾性変形をさらに低減することが可能となる。
【００７４】  また、骨格構造体１００では、パネル１と各フレーム６１〜６４とは、レーザー溶接により、互いの接合面において、パネル１の形成材料と各フレーム６１〜６４の形成材料とに生じた溶融後の凝固状態により接合されているので、パネル１と各フレーム６１〜６４以外の溶加材を加えることなく接合されており、高い接合強度を維持しつつ骨格構造体１００の軽量化を図ることができる。  また、パネル１と各フレーム６１〜６４とを溶融させて、その後の凝固により接合を行う骨格構造体の製造方法として、レーザー溶接を行うことにより、従来のスポット溶接等に比べて溶接ができる範囲が広くなり、生産性を向上させることが可能となる。
【００７５】  また、骨格構造体１００では、フレーム６の各フレーム６１〜６４を開断面形状とし、サイドフレーム６１やミドルフレーム６２の端部をアッパーフレーム６３又はロアーフレーム６４に重ねた状態で接合している。このため、接合部の面積を広く確保しやすく、接合強度の向上を図ることが可能である。
【００７６】  また、骨格構造体１００のサイドフレーム６１又はミドルフレーム６２は、上端部又は下端部に切り欠きを有し、切り欠きの内側に配置されたアッパーフレーム６３又はロアーフレーム６４に対して、対向壁部のパネル側の対向面を接合したので、接合部の面積をより広く確保することができ、さらに接合強度を高めることができる。  また、サイドフレーム６１又はミドルフレーム６２の切り欠きは、アッパーフレーム６３又はロアーフレーム６４の側壁部に対して隙間を有するので、当該側壁部との摺動による異音の発生を抑止することが可能となる。また、隙間を有するので、サイドフレーム６１又はミドルフレーム６２の加工誤差や組み立て誤差、熱変形を許容することが可能となる。
【００７７】  また、骨格構造体１００のサイドフレーム６１又はミドルフレーム６２は、上端部又は下端部の対向壁部は、中央がパネル１に対して凸となる凹凸構造６２５を有するので、当該凹凸構造６２５が対向壁部に対向する方向の荷重に対して剛性を高めることができ、フレーム同士の接合部における強度を向上させることが可能となる。
【００７８】  また、骨格構造体１００のサイドフレーム６１又はミドルフレーム６２は、フレームの先端に向かうにつれてパネル１から離間する傾斜面６２６が対向壁部６２１形成されているので、切り欠き部６２４が形成された端部の側壁部６２２の幅を広く確保することができ、サイドフレーム６１又はミドルフレーム６２の接合端部の強度を高く維持することができる。
【００７９】  また、骨格構造体１００のサイドフレーム６１又はミドルフレーム６２のフランジ部の先端部とアッパーフレーム６３又はロアーフレーム６４のフランジ部の一部とを重ねた状態で接合しているので、サイドフレーム６１又はミドルフレーム６２は、対向壁部とフランジ部の双方によりアッパーフレーム６３又はロアーフレーム６４に対して接合された状態となり、接合強度をさらに高めることが可能となる。
【００８０】  また、骨格構造体１００の左右のサイドフレーム６１及び左右のミドルフレーム６２は、パネル１に対する非接合部ｎが、上下方向についてその配置が重複範囲ｊにて重複しているので、骨格構造体が衝突荷重や変形荷重を受けた場合に、当該重複範囲ｊに変形が生じるように変形を制御することができる。  特に、重複範囲ｊをパネルの上下方向における中央部より下方としたことにより、変形発生時にその変形量が大きくなる中央部を外して変形を生じさせることができ、変形量の低減を図ることが可能となる。  なお、変形量が最も大きくなるパネル１の中央部で変形が生じないようにすることができれば、重複範囲ｊは中央部より下側に限らず、上側としても良い。
【００８１】  また、骨格構造体１００の左右のサイドフレーム６１，６１は、非接合部ｎが、左右のミドルフレーム６２，６２の非接合部ｎよりも上下方向における中央部寄り（上側）としたので、パネルの中心を中心とする円弧に沿って各フレーム６１，６１，６２，６２の非接合部ｎが並んだ状態に近くなり、パネルの中心に衝突荷重や変形荷重が加えられた場合でも、非接合部ｎが並んだ円弧に沿って変形を生じさせることができ、より効果的に変形位置を誘導すると共に、その変形量の低減を図ることが可能となる。
【００８２】  また、骨格構造体１００の左右のサイドフレーム６１及び左右のミドルフレーム６２の非接合部ｎの重複範囲ｊが、上下方向について、パネル１において上下に並んだ補強構造の区画と区画との境界となる位置を一つ以上含む（例えば二つ）範囲としたので、変形が生じ易い区画と区画の境界線を含む状態となり、より効果的に変形位置を制御すると共に、その変形量の低減を図ることが可能となる。
【００８３】  また、骨格構造体１００の左右のサイドフレーム６１は、パネル１にプロジェクションナット１６１を取り付けるために必須となるセットブラケット１６Ａ，１６Ｂを利用してロアーフレーム６４に連結されているので、プロジェクションナット１６１と干渉することなく左右のサイドフレーム６１，６１とロアーフレーム６４との連結を図ることが可能である。
【００８４】［第二の実施形態］  第二の実施形態では、他の例である車両用シートの骨格構造体１００Ｆについて説明する。車両用シートの骨格構造体１００Ｆについては、主に前述した骨格構造体１００と異なる点について説明し、同一の構成については骨格構造体１００と同じ符号を使用して重複する説明は省略する。  なお、以下において、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が以下の実施形態に付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００８５】  図１４は車両用シートの骨格構造体１００Ｆの正面図、図１５は骨格構造体１００Ｆの中央上部の拡大斜視図、図１６は左下部の拡大斜視図である。  骨格構造体１００Ｆは、骨格構造体１００と同じ態様で車両に取り付けられる。また、車両用シートに骨格構造体１００Ｆが装備された状態において、車両の左側を骨格構造体１００Ｆの左側とし、車両の右側を骨格構造体１００Ｆの右側とし、図１４の紙面表側を「前」、紙面裏側を「後」とする。
【００８６】  骨格構造体１００Ｆはパネル１Ｆ、フレーム６、ストライカー１１及び複数のヘッドレストの支持具１２、ヘッドレストピラー１７Ｆ，１７Ｇ、一対のアームレストブラケット１３，１３Ｆ等を備える。  パネル１Ｆはパネル１と同様に略長方形状であってスチールやアルミ合金等の金属板である。
【００８７】  パネル（パンフレーム）１Ｆは、パネル１と同様に、左右のサイドフレーム６１，６１及び左右のミドルフレーム６２，６２により三つの領域Ａ〜Ｃに分けられている。
【００８８】  パネル１の左領域Ａは、補強構造の区画３０Ｆ，３０Ｇ，３０Ｈ，３０Ｇ，３０Ｈ，３０Ｇ，３０Ｉ，３０Ｊが上から順番に並んで形成されている。
【００８９】  補強構造の区画３０Ｇは、当該区画３０Ｇを囲む略矩形のビードと、当該ビードで囲まれた区画３０Ｇをさらに三つの小区画に分割する二本の補助ビードとから構成されている。  即ち、ビードは、角に丸みを帯びた長方形である。  補助ビードは、ビードの内側領域内で斜め左上と斜め左下とに渡って形成されている。  これにより、ビードの長方形状の内側領域の中央に等脚台形状の小区間が形成され、二つの角部が直角となる不等脚の台形状の小区間が左右対称に形成される。
【００９０】  補強構造の区画３０Ｈは、パターン形状が区画３０Ｇのパターン形状を上下に反転した形状となっている。即ち、区画３０Ｇに対して左右方向に沿った軸線を中心とする線対称なパターン形状となっている。  また、補強構造の区画３０Ｉは、パターン形状が区画３０Ｈにほぼ等しく、後述するセットブラケット１６Ｆとの干渉を避けるために左下部分の一部が欠けた形状となっている。
【００９１】  補強構造の区画３０Ｆは、当該区画３０Ｆを囲む略矩形のビードと、当該ビードで囲まれた区画３０Ｆ内でさらに三つの矩形の小区画を形成する補助ビードとから構成されている。  即ち、ビードは、区画３０Ｇと同様に角に丸みを帯びた長方形である。  補助ビードは、区画３０Ｇより小さな丸みを帯びた長方形であり、左右方向に三つ形成されている。そして、各小区画内には略台形状の開口が形成されている。
【００９２】  補強構造の区画３０Ｊは、当該区画３０Ｊを囲む台形のビードと、当該ビードで囲まれた区画３０Ｊをさらに二つの小区画に分割する一本の補助ビードとから構成されている。  即ち、ビードは、右側の二つの角部が直角となる不等脚の台形であって角に丸みを帯びた形状で形成されている。また、ビードの左側はセットブラケット１６Ｆとの干渉を避ける形状となっている。  補助ビードは、ビードの内側領域内で斜め左上に渡って形成されている。  これにより、ビードの内側領域の右側に、右の二つの角部が直角となる不等脚の台形状の小区間が形成され、ビードの内側領域の左側に、平行四辺形の小区間が形成されている。
【００９３】  パネル１Ｆの右領域Ｂは、図１４に示すように、補強構造の区画３０Ｆ，３０Ｇ，３０Ｈ，３０Ｇ，３０Ｈ，３０Ｇ，３０Ｋ，３０Ｌが上から順番に並んで形成されている。  この右領域Ｂは、領域Ａの全体を左右に反転した形状、即ち、領域Ａの各区画３０Ｆ〜３０Ｊに対して上下方向に沿った軸線を中心とする線対称なパターン形状となっている。従って、これらの詳細な説明は省略する。
【００９４】  パネル１Ｆの中央領域Ｃは、補強構造の区画３０Ｍ，３０Ｎ，３０Ｏ，３０Ｎ，３０Ｏ，３０Ｎ，３０Ｐが上から順番に並んで形成されている。
【００９５】  補強構造の区画３０Ｍは、前述した区画３０Ｆにほぼ等しく、左右方向に全体的に縮小させたビードの形状パターンが形成されている。  補強構造の区画３０Ｎは、前述した区画３０Ｈにほぼ等しく、左右方向に全体的に縮小させたビードの形状パターンが形成されている。  補強構造の区画３０Ｏは、前述した区画３０Ｇにほぼ等しく、左右方向に全体的に縮小させたビードの形状パターンが形成されている。
【００９６】  補強構造の区画３０Ｐは、当該区画３０Ｐを囲む略矩形のビードと、当該ビードで囲まれた区画３０Ｐをさらに三つの小区画に分割する二本の補助ビードとから構成されている。  即ち、ビードは、角に丸みを帯びた長方形である。  補助ビードは、ビードの内側領域内で斜め左上と斜め左下とに渡って形成されている。  これにより、ビードの長方形状の内側領域の中央に等脚台形状の小区間が形成され、その左右両側に二つの角部が直角となる不等脚の台形状の小区間が対称に形成されている。また、等脚台形状の小区間は、その中央部に下向きの凹部が形成された形状となっている。
【００９７】  また、上記各領域Ａ〜Ｃの補強構造の全区画は、区画３０Ｆ及び区画３０Ｍを除いて、内側のそれぞれの小区画に、パネル１Ｆを前後に貫通する円形の貫通孔４６Ｆが形成されている。また、各貫通孔４６Ｆの周囲には、当該貫通孔４６Ｆと同心且つ大径で円形の凸部が前方に突出した状態で形成されている。即ち、ほぼ全ての小領域について貫通孔４６Ｆを形成することで軽量化を図り、凸部による凹凸構造を形成して剛性を高め、貫通孔４６Ｆによる強度低下を抑えている。  また、各貫通孔４６Ｆの規定位置（例えば、パネル１Ｆの四隅のいずれか）に設けられたものがレーザー溶接装置に対してパネル１Ｆの位置決めを行うために使用される。
【００９８】  右側のセットブラケット１６Ｇは、図１４及び図１６に示すように、正面視略三角形状の金属板であり、パネル１Ｆの前面の右下端部にレーザー溶接により接合される。  このセットブラケット１６Ｇは、直角をなす角部の前面にプロジェクションナット１６１がプロジェクション溶接によって固定装備されている。
【００９９】  また、セットブラケット１６Ｇは、直角をなす角部の上部に右側のサイドフレーム６１のフランジ部の下端部がレーザー溶接により接合され、直角をなす角部の左部にロアーフレーム６４のフランジ部の右端部がレーザー溶接により接合されている。これにより、セットブラケット１６Ｇは、右側のサイドフレーム６１の下端部とロアーフレーム６４の右端部とを連結している。
【０１００】  また、セットブラケット１６Ｇは、右側のサイドフレーム６１とロアーフレーム６４の間となる領域に後方に向かって凸となる略三角形状の凹凸構造が形成され、剛性が高められている。  さらに、セットブラケット１６Ｇは、略三角形状の凹凸構造から、パネル１Ｆの中央側に向かって延出された延出部１６２が形成されており、当該延出部１６２の先端部がパネル１Ｆの前面の右下部にレーザー溶接により接合されている。  また、この延出部１６２の先端部の近傍には、前方に突出した凸条をなす補強構造が左斜め下側に沿って形成されている。  左側のセットブラケット１６Ｆは、その形状及び構造がセットブラケット１６Ｇを左右に反転した形状となっている。即ち、左側のセットブラケット１６Ｆは、セットブラケット１６Ｇに対して上下及び前後方向に沿った平面を中心とする面対称な形状及び構造となっているので、その詳細な説明は省略する。
【０１０１】  これらのセットブラケット１６Ｆ，１６Ｇは、その補強構造により前述したセットブラケット１６Ａ，１６Ｂと同程度或いはそれ以上の剛性を備え、さらに、延出部１６２の先端でパネル１Ｆにレーザー溶接により接合されているので、相互の接合強度がセットブラケット１６Ａ，１６Ｂよりも向上している。
【０１０２】  左領域Ａと右領域Ｂの一対のヘッドレストの支持具１２には、ヘッドレストピラー１７Ｆがそれぞれ装備されている。このヘッドレストピラー１７Ｆは、金属からなる一本の太い線材を曲げ加工したものである。線材の両端部は一対のヘッドレストの支持具１２の上端部から挿入され、溶接で接合されており、線材の中間部はパネル１Ｆの上端部から前方に折曲され、さらに、下方に折曲されて全体的にフック状に曲げ加工されている。  また、ヘッドレストピラー１７Ｆの線材の中間部、即ち、下方に折曲されたフックの先端に相当する部位には、線材間を渡るように補強ワイヤー１７１Ｆが溶接によって接合されている。
【０１０３】  また、中央領域Ｃの一対のヘッドレストの支持具１２には、ヘッドレストピラー１７Ｇが装備されている。このヘッドレストピラー１７Ｇは、金属からなる一本の太い線材を曲げ加工したものである。線材の両端部は一対のヘッドレストの支持具１２の上端部から挿入され、溶接で接合されており、線材の中間部はパネル１Ｆの上端部から前方に折曲され、さらに、斜め下方に折曲されて全体的にヘッドレストピラー１７Ｆより緩やかなフック状に曲げ加工されている。  また、このヘッドレストピラー１７Ｇの線材の中間部にも補強ワイヤー１７１Ｇが溶接によって接合されている。
【０１０４】  また、ヘッドレストピラー１７Ｇの下側には、矩形の枠状に折曲加工された線材からなるバックボード係合ワイヤー１７２Ｇがパネル１Ｆの前面に溶接により固定装備されている。  パネル１Ｆの中央領域Ｃの前面側には、骨格構造体１００Ｆがリヤシートに取り付けられた時に、板状のバックボードが配置され、当該バックボードの上端部がバックボード係合ワイヤー１７２Ｇの内側に挿入される。バックボードの上端部には、前方に延出された爪が設けられている。  このため、例えば、後方からの衝突等により骨格構造体１００Ｆの中央下部に前方への荷重又は応力が加わって前方に変形した場合に、バックボードも前方に押し出されるが、その上端部の爪がバックボード係合ワイヤー１７２Ｇに引っ掛かり、押し出しを阻止するので、骨格構造体１００Ｆの前方への変形を抑制することができる。
【０１０５】  一対のアームレストブラケット１３，１３Ｆは、ロアーフレーム６４にレーザー溶接により固定装備されている。  この骨格構造体１００Ｆでは、前述した右側のアームレストブラケット１４に替えてアームレストブラケット１３Ｆが設けられている。  アームレストブラケット１３Ｆはアームレストブラケット１３を左右に反転した形状となっている。即ち、アームレストブラケット１３Ｆは、アームレストブラケット１３に対して上下及び前後方向に沿った平面を中心とする面対称な形状及び構造となっているので、その詳細な説明は省略する。
【０１０６】  上記骨格構造体１００Ｆは、前述した骨格構造体１００と同一の技術的効果を得ることが可能であると共に、パネル１Ｆにおける補強構造のビードのパターンの簡易化による生産性の向上、補強構造の各小領域における貫通孔４６Ｆの形成による軽量化、ヘッドレストピラー１７Ｆ，１７Ｇ、一対のアームレストブラケット１３，１３Ｆ、セットブラケット１６Ｆ，１６Ｇによる剛性強化等の優れた改良がなされている。
【０１０７】［その他］  パネル１，１Ｆの補強構造の区画が形成される複数の領域のレイアウトは、図１又は図１４に示すものに限定されない。例えば、各領域を減じても良いし、増やしても良い。  また、骨格構造体１００，１００Ｆをリヤシートの背もたれに使用する場合、背もたれの中央部を開口して後側の荷台から荷物を挿入可能とする構造とする場合がある。  これに対応するため、骨格構造体１００，１００Ｆにおける領域Ｂの補強構造体の形成部分全体を広く開口した開口部に変更しても良い。
【０１０８】  また、フレーム６を構成するサイドフレーム６１，ミドルフレーム６２，アッパーフレーム６３，ロアーフレーム６４は、いずれもフランジ部を備えているが、これを設けずに側壁部のパネル側の端面を接合する構成としても良い。
【産業上の利用可能性】
【０１０９】  フレームとパネルを接合する骨格構造体の分野において利用可能性がある。
【符号の説明】
【０１１０】１，１Ｆ  パネル６  フレーム１１  ストライカー１２  支持具１３，１３Ｆ，１４  アームレストブラケット１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｆ，１６Ｇ  セットブラケット２１，２２  凹部３０Ａ〜３０Ｐ，５０Ａ，５０Ｂ  補強構造の区画３１〜３４  ビード３５〜３９  補助ビード４１〜４５  小区画４６〜４９，４６Ｆ  貫通孔６１  サイドフレーム（第一フレーム）６２  ミドルフレーム（第一フレーム）６３  アッパーフレーム（第二フレーム）６４  ロアーフレーム（第二フレーム）１００，１００Ｆ  骨格構造体１３１  基端部１３２  支持腕部１３３  ビード１３４  フランジ部１６１  プロジェクションナット６１３，６２３  フランジ部６２１  対向壁部６２２  側壁部６２３  フランジ部６２４  切り欠き部６２５  凹凸構造６２６  傾斜面６３１  対向壁部６３２  側壁部６３３  フランジ部６４１  対向壁部Ａ  左領域Ｂ  右領域Ｃ  中央領域ｊ  重複範囲ｎ  非接合部ｓ  接合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【国際調査報告】
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