(57)【要約】  作業車両は、車体に支持される前輪と、車体に支持される後輪と、車体に支持される液体タンクと、前輪の周囲の一部に配置される前輪フェンダと、後輪の周囲の一部に配置される後輪フェンダと、前輪フェンダの下端部と後輪フェンダの下端部との間に設けられる床部と、床部の上面に設けられ、床部との間で電装品が収容される電装品室と、を備える。車体の車幅方向において、電装品室は液体タンクの外側に配置される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に支持される前輪と、
前記車体に支持される後輪と、
前記車体に支持される液体タンクと、
前記前輪の周囲の一部に配置される前輪フェンダと、
前記後輪の周囲の一部に配置される後輪フェンダと、
前記前輪フェンダの下端部と前記後輪フェンダの下端部との間に設けられる床部と、
前記床部の上面に設けられ、前記床部との間で電装品が収容される電装品室と、
を備え、
前記車体の車幅方向において、前記電装品室は前記液体タンクの外側に配置される、
作業車両。
【請求項２】
前記電装品室と前記前輪フェンダとの間に位置するステップを備える、
請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記ステップは複数段設けられ、複数の前記ステップのうち最も低い位置に設けられるステップが前記床部を兼ねている、
請求項２に記載の作業車両。
【請求項４】
前記電装品室と前記液体タンクとの間に隔壁を備える、
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の作業車両。
【請求項５】
前記電装品室と前記液体タンクとは前記隔壁により間隙を介して対向し、
前記間隙の上方に配置されるカバー部材を備える、
請求項４に記載の作業車両。
【請求項６】
前記液体タンクの後部には、前記電装品と接続される電気ケーブルが挿通される電気ケーブル挿通部を有し、
前記車体に設けられたエンジン室と前記電装品室とは、前記電気ケーブル挿通部を介して接続される、
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の作業車両。
【請求項７】
前記車幅方向の外側を向く前記電装品室の収容開口部を開閉する扉を備える、
請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されているように、フォークリフトのような作業車両には、作動油タンク及び燃料タンクのような液体タンクが搭載される。また、排出ガスを浄化する尿素ＳＣＲ（selective  catalytic  reduction）システムを有する作業車両には、尿素タンクが搭載される。更に、作業車両には、バッテリ、ヒューズ、ブレーカ、及びコントローラのような電装品が搭載される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１９２２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
限られた作業車両のスペースに液体タンク及び電装品が配置される必要がある。液体タンク及び電装品のレイアウトによっては、例えばメンテナンス作業性が低下し、作業車両の作動に支障をきたす可能性がある。【０００５】
本発明の態様は、液体タンク及び電装品が最適にレイアウトされることにより性能の低下が抑制される作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の態様に従えば、車体に支持される前輪と、前記車体に支持される後輪と、前記車体に支持される液体タンクと、前記前輪の周囲の一部に配置される前輪フェンダと、前記後輪の周囲の一部に配置される後輪フェンダと、前記前輪フェンダの下端部と前記後輪フェンダの下端部との間に設けられる床部と、前記床部の上面に設けられ、前記床部との間で電装品が収容される電装品室と、を備え、前記車体の車幅方向において、前記電装品室は前記液体タンクの外側に配置される、作業車両が提供される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の態様によれば、液体タンク及び電装品が最適にレイアウトされることにより性能の低下が抑制される作業車両が提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本実施形態に係る作業車両の一例を示す斜視図である。
【図２】図２は、本実施形態に係る収容部材及び液体タンクの一例を示す斜視図である。
【図３】図３は、本実施形態に係る収容部材及び液体タンクの一例を示す斜視図である。
【図４】図４は、本実施形態に係る収容部材及び液体タンクの一例を示す断面図である。
【図５】図５は、本実施形態に係る収容部材及び液体タンクの一例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しながら説明するが、本発明はこれに限定されない。以下で説明する実施形態の構成要素は、適宜組み合わせることができる。また、一部の構成要素を用いない場合もある。
【００１０】
図１は、本実施形態に係る作業車両１００の一例を示す斜視図である。本実施形態においては、作業車両１００がフォークリフト１００である例について説明する。
【００１１】
図１に示すように、フォークリフト１００は、車体１０と、車体１０に支持される前輪１２と、車体１０に支持される後輪１４と、車体１０に支持されるマスト１６と、マスト１６に支持されるフォーク１８と、車体１０に支持される運転席２０とを備える。
【００１２】
前輪１２及び後輪１４は、回転軸を中心に回転可能に車体１０に支持される。前輪１２にタイヤ１２Ｔが装着される。後輪１４にタイヤ１４Ｔが装着される。
【００１３】
以下の説明においては、フォークリフト１００が直進状態で走行するときの前輪１２及び後輪１４の回転軸と平行な方向を適宜、車体１０の車幅方向、と称し、タイヤ１２Ｔ及びタイヤ１４Ｔが走行する地面と直交する鉛直軸と平行な方向を適宜、車体１０の上下方向、と称し、回転軸及び鉛直軸の両方と直交する方向を適宜、車体１０の前後方向、と称する。
【００１４】
本実施形態においては、運転席２０に着座した運転者を基準としてフォーク１８が存在する方向が前方であり、前方の逆方向が後方である。車幅方向の一方が右方であり、右方の逆方向が左方である。前輪１２は、後輪１４よりも前方に配置される。前輪１２は、車体１０の車幅方向の両側に配置される。後輪１４は、車体１０の車幅方向の両側に配置される。
【００１５】
フォークリフト１００は、運転席２０に着座した運転者により操作される。運転席２０の前方には、ステアリングホイールのような操作装置２２が配置される。運転者は、操作装置２２を操作して、フォークリフト１００を作動させる。
【００１６】
フォーク１８は、マスト１６に設けられた油圧シリンダ２４の駆動により、マスト１６に支持された状態で上下方向に移動する。
【００１７】
車体１０は、前輪１２の周囲の一部に配置される前輪フェンダ２６と、後輪１４の周囲の一部に配置される後輪フェンダ２８とを有する。前輪フェンダ２６及び後輪フェンダ２８は泥除け部材として機能する。
【００１８】
前輪フェンダ２６の下端部と後輪フェンダ２８の下端部との間に床部３０が設けられる。床部３０の上面には、床部３０との間で電装品が収容される電装品室７００が設けられる。
【００１９】
図２及び図３は、本実施形態に係る収容部材４０及び液体タンク６０の一例を示す斜視図である。図２は、車体１０の右側に設けられている収容部材４０及び液体タンク６０の一例を示す。図３は、図２に示した収容部材４０の一部を分解した状態を示す。
【００２０】
図２及び図３に示すように、フォークリフト１００は、前輪フェンダ２６の下端部と後輪フェンダ２８の下端部との間に設けられる床部３０と、床部３０の上面に設けられ、床部３０との間で電装品７０が収容される電装品室７００と、車体１０に支持される液体タンク６０とを備える。電装品室７００は、収容部材４０の内部に設けられる。車体１０の車幅方向において、電装品室７００は液体タンク６０の外側に配置される。
【００２１】
収容部材４０は、支持板４１を含む本体４２と、本体４２に支持されるカバー部材４４と、電装品室７００の収容開口部４０Ｋを開閉する扉４６とを有する。
【００２２】
本体４２は、例えばボルトのような固定部材により床部３０に固定される。支持板４１は、電装品７０を支持する壁面を有する。支持板４１の壁面は、車幅方向の外側を向く。図２及び図３に示す例では、支持板４１の壁面は、右方を向く。車幅方向の内側を向く支持板４１の背面は、液体タンク６０と対向する。
【００２３】
カバー部材４４は、収容部材４０の上面を形成する。収容部材４０と液体タンク６０とは間隙を介して対向する。カバー部材４４の少なくとも一部は、収容部材４０と液体タンク６０との間隙の上方に配置される。
【００２４】
収容部材４０は、収容開口部４０Ｋを有する。収容開口部４０Ｋは、車幅方向の外側を向く。図２及び図３に示す例では、収容開口部４０Ｋは、右方を向く。扉４６は、収容開口部４０Ｋを開閉する。本実施形態において、扉４６は、２つ設けられている。
【００２５】
電装品７０は、電気機器及び電子機器を含む。本実施形態において、電装品７０は、床部３０の上面に支持されるバッテリ７０Ａと、支持板４１の壁面に支持されるヒューズ７０Ｂと、支持板４１の壁面に支持されるブレーカ７０Ｃと、支持板４１の壁面に支持されるコントローラ７０Ｄとを含む。なお、これらの電装品７０は一例であり、種々の電装品７０が電装品室７００に収容される。
【００２６】
電装品７０は、信号線ケーブル７１及び電気ケーブル７２と接続される。信号線ケーブル７１及び電気ケーブル７２はそれぞれ、車体１０の内部に設けられている各種の機器と接続される。
【００２７】
車体１０の内部には、エンジン８０が収容されるエンジン室８００が設けられる。エンジン８０は、車体１０の後部に配置される。複数の電気ケーブル７２のうち少なくとも一部の電気ケーブル７２は、エンジン８０と接続される。
【００２８】
液体タンク６０は、車幅方向において電装品室７００よりも内側に配置される。本実施形態において、液体タンク６０は、作動油を収容する作動油タンクである。フォークリフト１００は、フォーク１８を駆動するための油圧シリンダ２４、前輪１２及び後輪１４の少なくとも一方を駆動するための油圧モータ、及び油圧ポンプなど、複数の油圧アクチュエータを有する。作動油タンクは、それら油圧アクチュエータに供給される作動油を収容する。
【００２９】
収容部材４０の車幅方向の寸法は、収容部材４０の上下方向の寸法よりも小さい。収容部材４０の前後方向の寸法は、収容部材４０の車幅方向の寸法及び上下方向の寸法よりも大きい。
【００３０】
液体タンク６０の車幅方向の寸法は、液体タンク６０の上下方向の寸法よりも小さい。液体タンク６０の前後方向の寸法は、液体タンク６０の車幅方向の寸法及び上下方向の寸法よりも大きい。
【００３１】
収容部材４０の上面の高さと、液体タンク６０の上面の高さとは、ほぼ等しい。また、収容部材４０の前後方向の寸法と、液体タンク６０の前後方向の寸法とは、ほぼ等しい。上下方向及び前後方向のそれぞれにおいて、収容部材４０と液体タンク６０とは、ほぼ等しい位置に配置される。
【００３２】
本実施形態において、収容部材４０は、後輪フェンダ２８に接触するように配置される。収容部材４０と前輪フェンダ２６との間にステップ５０が位置する。ステップ５０は、運転者がフォークリフト１００の外部から運転席２０に移動するとき又は運転席２０からフォークリフト１００の外部に移動するときに使用される。運転者は、ステップ５０を昇降して、フォークリフト１００の外部から運転席２０に移動したり、運転席２０からフォークリフト１００の外部に移動したりすることができる。
【００３３】
ステップ５０は複数設けられる。本実施形態において、ステップ５０は、３段設けられる。複数のステップ５０のうち最も低い位置に設けられるステップ５０は、床部３０を兼ねている。すなわち、床部３０が最も低い位置に設けられるステップ５０である。また、ステップ５０は、床部３０の上方に配置される第１ステップ５０Ａと、第１ステップ５０Ａの上方に配置される第２ステップ５０Ｂとを含む。第２ステップ５０Ｂは、車体１０に支持される。第１ステップ５０Ａは、収容部材４０及び前輪フェンダ２６に支持される。第２ステップ５０Ｂと収容部材４０との間には隙間が形成される。これにより、収容部材４０の寸法誤差又は第２ステップ５０Ｂの寸法誤差が許容される。第１ステップ５０Ａは、ボルトのような固定部材により収容部材４０に着脱可能に固定される。第１ステップ５０Ａは、交換可能である。
【００３４】
図４は、本実施形態に係る収容部材４０及び液体タンク６０の一例を示す断面図である。図４は、収容部材４０及び液体タンク６０を前方から見たときの断面図に相当する。
【００３５】
図４に示すように、電装品室７００と液体タンク６０との間に隔壁４８が配置される。隔壁４８は、支持板４１の背面と、その支持板４１の背面と対向する液体タンク６０の表面との間に配置される。隔壁４８が配置されることにより、電装品室７００と液体タンク６０とは、間隙Ｇを介して対向する。
【００３６】
カバー部材４４の少なくとも一部は、間隙Ｇの上方に配置される。カバー部材４４は、間隙Ｇを覆う。
【００３７】
図５は、本実施形態に係る収容部材４０及び液体タンクを後方から見た斜視図である。液体タンクの後部には、電気ケーブル７２が挿通される電気ケーブル挿通部６０Ｋが設けられる。また、車体１０には、電気ケーブル７２が配置される開口部１０Ｋが設けられる。
【００３８】
車体１０は、エンジン８０を収容するエンジン室８００を有する。車体１０に設けられたエンジン室８００と、収容部材４０に設けられた電装品室７００とは、電気ケーブル挿通部６０Ｋ、及び開口部１０Ｋを介して接続される。電気ケーブル７２は、電装品室７００に設けられている電装品７０（例えばバッテリ７０Ａ）とエンジン８０とを接続する。
【００３９】
以上説明したように、本実施形態によれば、電装品７０を収容する電装品室７００と液体タンク６０とが車幅方向に隣接して配置され、車幅方向において電装品室７００が液体タンク６０の外側に配置されるので、電装品７０のメンテナンス作業性は向上する。電装品室７００は、前輪フェンダ２６の下端部と後輪フェンダ２８の下端部との間に設けられる床部３０の上面に設けられている。そのため、車幅方向において電装品室７００の更に外側には、他の部材又は機器が存在しない。そのため、作業者は、フォークリフト１００の外部から、電装品室７００に円滑にアクセスすることができる。そのため、作業者は、電装品７０のメンテナンスを円滑に実施することができる。また、電装品７０のメンテナンスが十分に実施されるので、フォークリフト１００に設けられている電気機器又は電子機器は良好に作動する。したがって、フォークリフト１００の作動に支障をきたすことが抑制され、フォークリフト１００の性能の低下が抑制される。
【００４０】
また、本実施形態によれば、電装品室７００と液体タンク６０とが車幅方向に隣接して配置され、収容部材４０の車幅方向の寸法は収容部材４０の上下方向の寸法よりも小さく、液体タンク６０の車幅方向の寸法は液体タンク６０の上下方向の寸法よりも小さい。これにより、車体１０のスペースを有効活用することができる。また、液体タンク６０の高さを高くすることができるので、液体タンク６０から油圧アクチュエータに作動油が円滑に供給される。
【００４１】
また、本実施形態によれば、ステップ５０が、収容部材４０と前輪フェンダ２６との間に位置する。したがって、運転者は、車体１０の前方から、ステップ５０を使って、運転席２０に対して乗り降りすることができる。
【００４２】
また、本実施形態によれば、最も低い位置に配置されるステップ５０である床部３０と、床部３０の上方に配置される第１ステップ５０Ａと、第１ステップ５０Ａの上方に配置される第２ステップ５０Ｂとが設けられる。運転者は、床部３０を含む複数のステップ５０を使って運転席２０に対して乗り降りすることができる。また、床部３０がステップ５０を兼ねるので、ステップ５０のために使用される部材の量を抑制することができる。
【００４３】
また、本実施形態によれば、電装品室７００と液体タンク６０との間に隔壁４８が配置され、支持板４１と液体タンク６０との間に間隙Ｇが形成される。液体タンク６０に収容される作動油の影響により液体タンク６０が高温度になっても、間隙Ｇが設けられているので、液体タンク６０の熱が電装品室７００に伝達されることが抑制される。また、間隙Ｇに空気が流れることにより、電装品室７００の温度上昇が抑制される。電装品７０が高温度になることが抑制されるので、電装品７０の性能の低下が抑制される。
【００４４】
また、本実施形態によれば、間隙Ｇの上方にカバー部材４４が配置される。これにより、雨水又は粉塵のような異物が間隙Ｇに侵入することが抑制される。
【００４５】
また、本実施形態によれば、液体タンク６０の後部に電気ケーブル挿通部６０Ｋが設けられ、エンジン８０に電力を供給するための電気ケーブル７２が電気ケーブル挿通部６０Ｋに挿通される。すなわち、バッテリ７０Ａと接続される電気ケーブル７２は、電気ケーブル挿通部６０Ｋを介してエンジン室８００に配置され、エンジン８０と接続される。電気ケーブル７２が長くなると電気抵抗値が増加する。そのため、電気ケーブル７２が長くなると、エンジン８０に供給される電力値が低下し、例えばエンジン８０の始動性能が低下する可能性がある。したがって、電気ケーブル７２は短い方が好ましい。本実施形態によれば、バッテリ７０Ａを収容する電装品室７００に隣接して配置されている液体タンク６０に電気ケーブル挿通部６０Ｋが設けられるので、電気ケーブル７２を大きく引き回す必要が無くなる。そのため、電気ケーブル７２を短くしても、バッテリ７０Ａとエンジン８０とを接続することができる。
【００４６】
また、フォークリフト１００に係る技術分野において、エンジン８０は、車体１０の後部に配置される場合が多い。本実施形態においては、電気ケーブル挿通部６０Ｋは液体タンク６０の後部に形成される。そのため、電気ケーブル７２を十分に短くしても、バッテリ７０Ａとエンジン８０とを接続することができる。
【００４７】
また、本実施形態によれば、電装品室７００には、車幅方向の外側を向く収容開口部４０Ｋが設けられる。そのため、作業者は、収容開口部４０Ｋを介して、電装品室７００に配置されている電装品７０を円滑にメンテナンスすることができる。また、収容開口部４０Ｋに扉４６が配置されることにより、電装品室７００の電装品７０は扉４６で保護される。
【００４８】
なお、上述の実施形態においては、液体タンク６０が作動油タンクであることとした。液体タンク６０は、燃料タンクでもよいし、尿素タンクでもよい。
【００４９】
なお、上述の実施形態においては、作業車両１００がフォークリフト１００であることとした。上述の実施形態で説明した構成要素は、前輪及び後輪を有する作業車両に適用可能である。例えば、作業車両１００がホイールローダでもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１０  車体
１０Ｋ  開口部
１２  前輪
１２Ｔ  タイヤ
１４  後輪
１４Ｔ  タイヤ
１６  マスト
１８  フォーク
２０  運転席
２２  操作装置
２４  油圧シリンダ
２６  前輪フェンダ
２８  後輪フェンダ
３０  床部
４０  収容部材
４０Ｋ  収容開口部
４１  支持板
４２  本体
４４  カバー部材
４６  扉
４８  隔壁
５０  ステップ
５０Ａ  第１ステップ
５０Ｂ  第２ステップ
６０  液体タンク
６０Ｋ  電気ケーブル挿通部
７０  電装品
７０Ａ  バッテリ
７０Ｂ  ヒューズ
７０Ｃ  ブレーカ
７０Ｄ  コントローラ
７１  信号線ケーブル
７２  電気ケーブル
８０  エンジン
１００  フォークリフト（作業車両）
７００  電装品室
８００  エンジン室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2016129707.tif 000007
【国際調査報告】
2016129707.tif 000008
2016129707.tif 000009
2016129707.tif 000010