(57)【要約】【課題】製造効率を向上させることができるブレーキ装置を得る。【解決手段】内極鉄心９１１、内極鉄心９１１の周囲に設けられた外極鉄心９１２および内極鉄心９１１と外極鉄心９１２とに渡って設けられた連結部９１３を有する固定鉄心９１と、内極鉄心９１１に設けられ、ブレーキコイル用導線が巻き回されたボビン９３とを備え、内極鉄心９１１は、連結部９１３に着脱可能に設けられ、ボビン９３は、内極鉄心９１１と一体に成形されている。【選択図】図４
2014190531.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内極鉄心、前記内極鉄心の周囲に設けられた外極鉄心および前記内極鉄心と前記外極鉄心とに渡って設けられた連結部を有する固定鉄心と、
前記内極鉄心に設けられ、ブレーキコイル用導線が巻き回されたボビンと
を備え、
前記内極鉄心は、前記連結部に着脱可能に設けられていることを特徴とするブレーキ装置。
【請求項２】
前記ボビンは、前記内極鉄心と一体に成形されていることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ装置。
【請求項３】
前記内極鉄心における前記ボビンに対向する面には、前記ボビンが前記内極鉄心と一体に成形される際に前記ボビンの一部が入り込む凹部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のブレーキ装置。
【請求項４】
内極鉄心、前記内極鉄心の周囲に設けられた外極鉄心および前記内極鉄心と前記外極鉄心とに渡って設けられた連結部を有する固定鉄心と、前記内極鉄心に設けられ、ブレーキコイル用導線が巻き回されたボビンとを備えたブレーキ装置の製造方法であって、
前記内極鉄心に前記ボビンを取り付けるボビン取付工程と、
前記ボビン取付工程の後、前記ボビンに前記ブレーキコイル用導線を巻き回すブレーキコイル用導線巻回工程と、
前記ブレーキコイル用導線巻回工程の後、前記連結部に前記内極鉄心を取り付ける内極鉄心取付工程と
を備えたことを特徴とするブレーキ装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、エレベータ巻上機における駆動綱車の回転を制動するブレーキ装置およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内極鉄心、内極鉄心の周囲に設けられた一対の外極鉄心および内極鉄心と外極鉄心とに渡って設けられた連結部を有し、内極鉄心、外極鉄心および連結部が一体の形成された固定鉄心と、内極鉄心に設けられ、ブレーキコイル用導線が巻き回されたボビンと、ブレーキコイル用導線に流れる電流に応じて固定鉄心に対して変位する可動鉄心とを備えたエレベータ巻上機のブレーキ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２００７／０９６９５５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、内極鉄心と連結部とが一体に形成されているので、ボビンにブレーキコイル用導線を巻き回す場合には、ボビンを内極鉄心に取り付ける前に、ボビンの内側に内側巻枠を挿入し、さらに、ボビンの厚さ方向について一対の外側巻枠によってボビンを挟んだ状態で、巻線機にボビンを装着しなければならず、また、ブレーキコイル用導線が巻き回されたボビンを内極鉄心に取り付ける場合には、内側巻枠および外側巻枠をボビンから取り外さなければならず、ブレーキ装置の製造効率が悪いという問題点があった。
【０００５】
この発明は、製造効率を向上させることができるブレーキ装置およびその製造方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るブレーキ装置は、内極鉄心、内極鉄心の周囲に設けられた外極鉄心および内極鉄心と外極鉄心とに渡って設けられた連結部を有する固定鉄心と、内極鉄心に設けられ、ブレーキコイル用導線が巻き回されたボビンとを備え、内極鉄心は、連結部に着脱可能に設けられている。
【０００７】
この発明に係るブレーキ装置の製造方法は、内極鉄心、内極鉄心の周囲に設けられた外極鉄心および内極鉄心と外極鉄心とに渡って設けられた連結部を有する固定鉄心と、内極鉄心に設けられ、ブレーキコイル用導線が巻き回されたボビンとを備えたブレーキ装置の製造方法であって、内極鉄心にボビンを取り付けるボビン取付工程と、ボビン取付工程の後、ボビンにブレーキコイル用導線を巻き回すブレーキコイル用導線巻回工程と、ブレーキコイル用導線巻回工程の後、連結部に内極鉄心を取り付ける内極鉄心取付工程とを備えている。
【発明の効果】
【０００８】
この発明に係るブレーキ装置によれば、内極鉄心、内極鉄心の周囲に設けられた外極鉄心および内極鉄心と外極鉄心とに渡って設けられた連結部を有する固定鉄心と、内極鉄心に設けられ、ブレーキコイル用導線が巻き回されたボビンとを備え、内極鉄心は、連結部に着脱可能に設けられているので、ボビンの内側に内極鉄心を挿入した状態で巻線機にボビンを装着することができる。これにより、ボビンにブレーキコイル用導線を巻き回す場合に、ボビンに内側巻枠および外側巻枠を着脱する必要がなくなる。その結果、ブレーキ装置の製造効率を向上させることができる。
【０００９】
この発明に係るブレーキ装置の製造方法によれば、内極鉄心にボビンを取り付けるボビン取付工程と、ボビン取付工程の後、ボビンにブレーキコイル用導線を巻き回すブレーキコイル用導線巻回工程と、ブレーキコイル用導線巻回工程の後、連結部に内極鉄心を取り付ける内極鉄心取付工程とを備えているので、ボビンの内側に内極鉄心を挿入した状態で巻線機にボビンを装着することができる。これにより、ボビンにブレーキコイル用導線を巻き回す場合に、ボビンに内側巻枠および外側巻枠を着脱する必要がなくなる。その結果、ブレーキ装置の製造効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエレベータ巻上機を示す側断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。
【図３】図２のエレベータ巻上機用ブレーキ装置を示す斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った矢視断面図である。
【図５】図３の外極鉄心および連結部を示す斜視図である。
【図６】図３の内極鉄心を示す斜視図である。
【図７】図４の内極鉄心およびボビンを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ巻上機を示す側断面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。図において、エレベータ巻上機は、椀形状の外枠１と、外枠１に取り付けられた軸受２と、軸受２を介して外枠１に取り付けられた円盤形状の回転子３と、回転子３に接続された綱車４とを備えている。また、エレベータ巻上機は、外枠１に固定された円筒形状の固定子５と、固定子５に取り付けられた固定子巻線６と、回転子３に固定された永久磁石７と、外枠１に設けられたカバー８とを備えている。また、エレベータ巻上機は、回転子３を制動するエレベータ巻上機用ブレーキ装置（ブレーキ装置）９（図２）を備えている。
【００１２】
外枠１は、軸１１と、軸１１の一端部に設けられ、軸１１から径方向外側に延びた円盤部１２と、円盤部１２の周縁部に設けられ、内周面が軸１１の外周面に対向する円筒部１３とを有している。
【００１３】
軸受２は、軸受２の内側に軸１１が挿入されるように、軸１１に取り付けられている。
【００１４】
回転子３には、回転子３の内側に軸受２が挿入される貫通孔３１（図２）が形成されている。回転子３は、軸線が軸１１の軸線と同一直線上に配置されるように軸受２の外側に取り付けられた内側円筒部３２と、内側円筒部３２の軸方向両端部のうちの円盤部１２からより離れた位置にある軸方向一端部に設けられ、内側円筒部３２から径方向外側に延びた円盤部３３と、円盤部３３の周縁部に設けられ、円盤部３３から円盤部１２に向かって延びた外側円筒部３４とを有している。回転子３は、軸１１を中心に、軸１１に対して回転可能となっている。回転子３の外側円筒部３４の内周面は、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９に押圧される制動面３５となっている。
【００１５】
綱車４は、軸線が軸１１の軸線と同一直線上に配置されるように、回転子３の円盤部３３に一体に形成されている。したがって、綱車４は、回転子３が回転することによって、連動して回転する。
【００１６】
固定子５は、外周面が円筒部１３の内周面に対向するように、円筒部１３に固定されている。固定子５は、固定子巻線６に電流が流れることによって、磁界を発生する。
【００１７】
永久磁石７は、固定子５の内周面に対向するように、回転子３の外側円筒部３４に固定されている。固定子５と永久磁石７との間には、固定子５に磁界が発生することによって、磁力が発生する。回転子３は、固定子５と永久磁石７との間に発生した磁力によって回転する。
【００１８】
固定子５、固定子巻線６および永久磁石７から電動機が構成されている。電動機が駆動することによって、回転子３が回転し、回転子３の回転に連動して、綱車４が回転する。
【００１９】
カバー８は、円筒部１３の軸方向両端部のうちの円盤部１２からより離れた位置にある軸方向一端部に設けられている。カバー８は、円筒部１３から綱車４に向かって延びて形成されている。カバー８は、カバー８と外枠１の円盤部１２との間に、固定子５、固定子巻線６および永久磁石７が挟まれるように配置されている。
【００２０】
エレベータ巻上機用ブレーキ装置９は、内側円筒部３２と外側円筒部３４との間に配置されている。エレベータ巻上機用ブレーキ装置９は、制動面３５を径方向内側から押圧する制動位置と、制動面３５から径方向内側へ離れる解除位置との間で変位する。回転子３および綱車４は、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９の位置が制動位置である場合に、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９に制動されて停止する。また、回転子３および綱車４は、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９の位置が解除位置である場合に、電動機の駆動によって回転する。
【００２１】
綱車４には、図示しないロープが巻き掛けられている。ロープの一端部には、図示しないかごが接続され、ロープの他端部には、図示しない釣合重りが接続されている。電動機が駆動し、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９の位置が解除位置である場合に、回転子３および綱車４が回転することによって、かごおよび釣合重りがつるべ式に昇降路（図示せず）を昇降する。電動機への通電が遮断され、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９の位置が制動位置である場合に、かごおよび釣合重りは、停止した状態が保持される。
【００２２】
図３は図２のエレベータ巻上機用ブレーキ装置９を示す斜視図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った矢視断面図である。図において、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９は、外枠１（図１）に対して固定された固定鉄心９１と、固定鉄心９１に対向して設けられた可動鉄心９２と、固定鉄心９１に取り付けられたボビン９３（図４）と、ボビン９３に設けられ、ボビン９３にブレーキコイル用導線が巻き回されることによって構成されたブレーキコイル９４（図４）とを備えている。図３では、ボビン９３およびブレーキコイル９４を省略している。
【００２３】
固定鉄心９１は、直方体形状の内極鉄心９１１と、内極鉄心９１１の周囲に設けられた一対の外極鉄心９１２と、内極鉄心９１１と外極鉄心９１２とに渡って設けられた連結部９１３とを有している。外極鉄心９１２は、内極鉄心９１１を挟むように配置されている。連結部９１３は、一対の外極鉄心９１２に渡って設けられている。
【００２４】
図５は図３の外極鉄心９１２および連結部９１３を示す斜視図である。外極鉄心９１２は、連結部９１３に固定されている。
【００２５】
図６は図３の内極鉄心９１１を示す斜視図である。内極鉄心９１１は、連結部９１３（図３）に着脱可能となっている。内極鉄心９１１は、ボルト（図示せず）を用いて連結部９１３に取り付けられている。なお、内極鉄心９１１は、ボルトを用いることに限らず、その他の着脱可能な方法で連結部９１３に取り付けられてもよい。内極鉄心９１１は、上方から視た場合に四隅が丸くなるように形成されている。内極鉄心９１１には、高さ方向に延びた一対の貫通孔９１４が形成されている。内極鉄心９１１におけるボビン９３（図４）に対向する面には、ボビン９３が内極鉄心９１１と一体に成形される際にボビン９３の一部が入り込む凹部９１５が形成されている。
【００２６】
図７は図４の内極鉄心９１１およびボビン９３を示す斜視図である。ボビン９３は、内極鉄心９１１と一体に成形されている。内極鉄心９１１の凹部９１５には、ボビン９３が内極鉄心９１１と一体に成形される際に、ボビン９３の一部が入り込む。これにより、内極鉄心９１１に対してボビン９３が抜け落ちることが防止される。
【００２７】
次に、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９の製造方法について説明する。まず、内極鉄心９１１と一体にボビン９３を成形する。これにより、内極鉄心９１１にボビン９３を取り付けられる（ボビン取付工程）。
【００２８】
ボビン取付工程の後、ボビン９３にブレーキコイル用導線を巻き回す（ブレーキコイル用導線巻回工程）。これにより、ボビン９３にブレーキコイル９４が取り付けられる。
【００２９】
ブレーキコイル用導線巻回工程の後、ボルトを用いて連結部９１３に内極鉄心９１１を取り付ける（内極鉄心取付工程）。その後、可動鉄心９２を固定鉄心９１に取り付ける。以上により、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９の製造が終了する。
【００３０】
以上説明したように、この発明の実施の形態１に係るエレベータ巻上機用ブレーキ装置９によれば、内極鉄心９１１、内極鉄心９１１の周囲に設けられた外極鉄心９１２および内極鉄心９１１と外極鉄心９１２とに渡って設けられた連結部９１３を有する固定鉄心９１と、内極鉄心９１１に設けられ、ブレーキコイル用導線が巻き回されたボビン９３とを備え、内極鉄心９１１は、連結部９１３に着脱可能に設けられているので、ボビン９３の内側に内極鉄心９１１を挿入した状態で巻線機にボビン９３を装着することができる。これにより、ボビン９３にブレーキコイル用導線を巻き回す場合に、ボビン９３に内側巻枠および外側巻枠を着脱する必要がなくなる。その結果、ボビン９３にブレーキコイル用導線を巻き回す時間が短縮され、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９の製造効率を向上させることができる。また、ボビン９３にブレーキコイル用導線を巻き回す場合に、ボビン９３に内側巻枠および外側巻枠を着脱する必要がなくなるので、ボビン９３の寸法公差をシビアに保つことなくボビン９３の絶縁性能を向上させることができる。
【００３１】
また、ボビン９３は、内極鉄心９１１と一体に成形されているので、ボビン９３の成形と同時にボビン９３を内極鉄心９１１に取り付けることができる。これにより、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９の製造効率を向上させることができる。また、ボビン９３は、内極鉄心９１１と一体に成形されているので、ボビン９３の成形後にボビン９３を内極鉄心９１１に取り付ける作業がなくなるので、ボビン９３の寸法公差をシビアに保つことなくボビン９３の絶縁性能を向上させることができる。
【００３２】
また、内極鉄心９１１におけるボビン９３に対向する面には、ボビン９３が内極鉄心９１１と一体に成形される際にボビン９３の一部が入り込む凹部９１５が形成されているので、ボビン９３が内極鉄心９１１と一体に成形される際に、ボビン９３の一部を入り込ませることができる。その結果、内極鉄心９１１に対してボビン９３が抜け落ちることを防止することができる。ボビン９３が内極鉄心９１１から抜け落ちることを防止するためにボビン９３の形状を制約する必要がなくなるので、ボビン９３の形状の簡素化を図ることができる。
【００３３】
また、この発明の実施の形態１に係るエレベータ巻上機用ブレーキ装置９の製造方法によれば、内極鉄心９１１にボビン９３を取り付けるボビン取付工程と、ボビン取付工程の後、ボビン９３にブレーキコイル用導線を巻き回すブレーキコイル用導線巻回工程と、ブレーキコイル用導線巻回工程の後、連結部９１３に内極鉄心９１１を取り付ける内極鉄心取付工程とを備えているので、ボビン９３の内側に内極鉄心９１１を挿入した状態で巻線機にボビン９３を装着することができる。これにより、ボビン９３にブレーキコイル用導線を巻き回す場合に、ボビン９３に内側巻枠および外側巻枠を着脱する必要がなくなる。その結果、ボビン９３にブレーキコイル用導線を巻き回す時間が短縮され、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９の製造効率を向上させることができる。また、ボビン９３にブレーキコイル用導線を巻き回した後に、ボビン９３から内側巻枠および外側巻枠を取り外す必要がなく、さらに、ボビン９３を内極鉄心９１１に取り付ける作業がなくなるので、ボビン９３の寸法公差をシビアに保つことなく、ボビン９３の絶縁性能を向上させることができる。
【００３４】
なお、上記実施の形態１では、ブレーキ装置として、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９を例に説明したが、これに限らず、その他のブレーキ装置であってもよい。
【００３５】
また、上記実施の形態１では、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９が回転子３に径方向内側から押圧することによって回転子３を制動する構成について説明したが、これに限らず、エレベータ巻上機用ブレーキ装置９が回転子３の径方向外側から押圧することによって回転子３を制動する構成であってもよく、また、ブレーキディスクを挟み込むことによって回転子３を制動する構成であってもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１  外枠、２  軸受、３  回転子、４  綱車、５  固定子、６  固定子巻線、７  永久磁石、８  カバー、９  エレベータ巻上機用ブレーキ装置（ブレーキ装置）、１１  軸、１２  円盤部、１３  円筒部、３１  貫通孔、３２  内側円筒部、３３  円盤部、３４  外側円筒部、３５  制動面、９１  固定鉄心、９２  可動鉄心、９３  ボビン、９４  ブレーキコイル、９１１  内極鉄心、９１２  外極鉄心、９１３  連結部、９１４  貫通孔、９１５  凹部。
【図１】
2014190531.tif 000003
【図２】
2014190531.tif 000004
【図３】
2014190531.tif 000005
【図４】
2014190531.tif 000006
【図５】
2014190531.tif 000007
【図６】
2014190531.tif 000008
【図７】
2014190531.tif 000009