(57)【要約】【課題】建築用電動シャッターにおいて、シャッターカーテン２の開閉ガイドをするガイドレール３を内レール７を外レール６から取外しできる内外二重レール構造として、シャッターカーテン２の交換ができるようにしたものにおいて、外レール６を、躯体内に埋込む埋込み納まりと、躯体表面に取り付ける露出納まりとの両者に共通して使用できるようにする。【解決手段】外レール６を、該外レール６の溝底部（第一片部８ａ）を備えた内側半部８と、外レール６の前後側片を備えた一対の外側半部９とで構成し、内側半部８を外側半部９に対して左右方向内側から外側に向けて組み付けることができるようにして、外レール６を埋込み納まり、露出納まりの両者に使用できるようにした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向の出入りをする開口部の開閉をするシャッターカーテンと、該シャッターカーテンの開閉ガイドをする左右のガイドレールと、シャッターカーテンを巻き取る巻取りドラムとを備えて構成される建築用シャッターにおいて、ガイドレールを、外レールに対して内レールが着脱自在に固定された二重レール構造として、内レールが外レールから開口部の左右方向外方から内方に向けて取り外しができるように構成するにあたり、外レールは、外レールのレール溝部を形成するための内側半部と、該内側半部の前後方向両端に取り付けられて外レールの前後板面を形成するための前後一対の外側半部とを組み合わせて構成されていることを特徴とする建築用シャッターにおけるガイドレール。
【請求項２】
外レール内側半部は、外レールの溝底部を構成する溝底面部と、該溝底面部の前後方向両端部から左右方向内方に向けて延出して外レールの前後方向内側面を構成する前後内側面部とを備え、外レール外側半部は、内側半部溝底面部を前後方向に延長するための延長面部と、該延長面部の前後方向外側端から左右方向内方に向けて延出して外レールの前後方向外側面を構成する前後外側面部とを備えていることを特徴とする請求項１記載の建築用シャッターにおけるガイドレール。
【請求項３】
内側半部と外側半部とのあいだには、内側半部が外側半部に対して左右方向内側から外側に向けて互いに凹凸嵌合する凹凸嵌合部が形成されていると共に、内側半部前後内側面部と外側半部前後外側面部とには、互いに対向方向に延出していて左右に積層していて左右方向内方から外方に向けて螺入するビスにより締結される締結片部が形成されていることを特徴とする請求項２記載の建築用シャッターにおけるガイドレール。
【請求項４】
締結片部は、内側半部前後内側面部および外側半部前後外側面部の左右方向内端よりも左右方向外側位置に形成されていて、内側半部前後内側面部および外側半部前後外側面部の左右方向内端から締結片部に至るまでの第一のスペースが形成され、該第一のスペースには塞ぎ材が嵌め込まれていて前記ビスを隠すように構成されていることを特徴とする請求項３に記載の建築用シャッターにおけるガイドレール。
【請求項５】
内レールの溝底部を形成するための溝底面部と外レールの溝底面部との間には第二のスペースが形成され、該第二のスペースに配した補強部材を、外レール内側半部前後内側面部の前後方向外側面から内側に向けて螺入するビスを介して該外レール内側半部前後内側面部に固定したことを特徴とする請求項２乃至４の何れか１記載の建築用シャッターにおけるガイドレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築物の出入り口等の開口部に建て付けられる建築用シャッターにおけるガイドレールの技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建築物の出入り口等の開口部に建築用シャッターが建て付けられることがあるが、このような建築用シャッターは、左右のガイドレールにシャッターカーテンを昇降ガイドさせる構成になっている。そしてこの場合に、シャッターカーテンが左右に最大限ずれたとしても、シャッターカーテンがガイドレールから外れないよう、ガイドレールでのシャッターカーテンの飲み込み代が設定されている。つまり、シャッターカーテンが左右方向一方に最大限ずれたとしても、シャッターカーテンの左右方向他端側はガイドレール内に飲み込まれた状態となるよう寸法設定されている。この結果、シャッターカーテンが損傷する等して交換しようとしたときに、シャッターカーテンをガイドレールから外すことができないという問題がある。
そこでガイドレールを、外レールと内レールの二重レール構造とし、シャッターカーテンを交換するときに、内レールを外レールから外すことでシャッターカーテンの左右ずれ寸法を大きく取れる構成にし、これによってシャッターカーテンをガイドレールから外すことができるようにしたものが知られている（例えば特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２１３１６７号公報
【特許文献２】実開平３−１５９９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところでこのような建築用シャッターにおいて、ガイドレールを躯体に建て付ける場合に、ガイドレールを躯体（例えば壁体）表面に露出するようにして取り付ける露出納まりと、躯体内に埋込むようにして取り付ける埋込み納まりとがあるが、露出納まりの場合、開口部の間口寸法を狭くしないようにするには、ガイドレールの前後方向一側面を躯体に当接する状態で、ボルト等の固定部材を用いて固定することになるが、前記従来のものでは、外レールの前後方向他側面が邪魔になって固定することができず、そのため、外レールについて露出納まり用と埋込み納まり用の二種類の部材を用意するか、露出納まり専用の固定部材を躯体に固定し、該固定部材に外レールを固定する等の配慮が必要であり、この結果、部品点数が増加する等の問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、前後方向の出入りをする開口部の開閉をするシャッターカーテンと、該シャッターカーテンの開閉ガイドをする左右のガイドレールと、シャッターカーテンを巻き取る巻取りドラムとを備えて構成される建築用シャッターにおいて、ガイドレールを、外レールに対して内レールが着脱自在に固定された二重レール構造として、内レールが外レールから開口部の左右方向外方から内方に向けて取り外しができるように構成するにあたり、外レールは、外レールのレール溝部を形成するための内側半部と、該内側半部の前後方向両端に取り付けられて外レールの前後板面を形成するための前後一対の外側半部とを組み合わせて構成されていることを特徴とする建築用シャッターにおけるガイドレールである。
請求項２の発明は、外レール内側半部は、外レールの溝底部を構成する溝底面部と、該溝底面部の前後方向両端部から左右方向内方に向けて延出して外レールの前後方向内側面を構成する前後内側面部とを備え、外レール外側半部は、内側半部溝底面部を前後方向に延長するための延長面部と、該延長面部の前後方向外側端から左右方向内方に向けて延出して外レールの前後方向外側面を構成する前後外側面部とを備えていることを特徴とする請求項１記載の建築用シャッターにおけるガイドレールである。
請求項３の発明は、内側半部と外側半部とのあいだには、内側半部が外側半部に対して左右方向内側から外側に向けて互いに凹凸嵌合する凹凸嵌合部が形成されていると共に、内側半部前後内側面部と外側半部前後外側面部とには、互いに対向方向に延出していて左右に積層していて左右方向内方から外方に向けて螺入するビスにより締結される締結片部が形成されていることを特徴とする請求項２記載の建築用シャッターにおけるガイドレールである。
請求項４の発明は、締結片部は、内側半部前後内側面部および外側半部前後外側面部の左右方向内端よりも左右方向外側位置に形成されていて、内側半部前後内側面部および外側半部前後外側面部の左右方向内端から締結片部に至るまでの第一のスペースが形成され、該第一のスペースには塞ぎ材が嵌め込まれていて前記ビスを隠すように構成されていることを特徴とする請求項３に記載の建築用シャッターにおけるガイドレールである。
請求項５の発明は、内レールの溝底部を形成するための溝底面部と外レールの溝底面部との間には第二のスペースが形成され、該第二のスペースに配した補強部材を、外レール内側半部前後内側面部の前後方向外側面から内側に向けて螺入するビスを介して該外レール内側半部前後内側面部に固定したことを特徴とする請求項２乃至４の何れか１記載の建築用シャッターにおけるガイドレールである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、内レールを外レールから外すことでシャッターカーテンの交換ができるものでありながら、ガイドレールを埋込み納まりするときは予め組み立てたガイドレールを埋込むか、外レールを埋め込んだ後、内レールを外レールに組み込めばよく、また露出納まりするときは、躯体に一方の外レール外側半部を躯体に取り付け固定した後、残りのレール部材を左右方向内方側から組み付けることで露出納まりができることになる結果、外レールは、露出納まりをするため別部材を用いたりする必要がなくなって部品点数を少なくできると共に、レール組立が容易になる。
請求項２の発明とすることにより、外レールが、溝底面部と前後内側面部とを備えた一つの内側半部と、延長面部と前後外側面部とを備えた一対の外側半部との組み合わせで構成されることになって、構造の単純化が図れると共に、外レールを矩形型にできることになってカーテン芯に対して前後対称状にできて外観性に優れたものになる。
請求項３の発明とすることにより、外レール外側半部に対する外レール内側半部の組付け固定が左右方向内方からできることになる結果、例えばガイドレールの溝底側外方に壁等の邪魔ものがあって、溝底側からのレール組立ができない場合であっても外レールを組み付けることができることになり、露出納まりが確実にできる。
請求項４の発明とすることにより、外レールの内側半部と外側半部を固定するためのビスが、塞ぎ材で隠れることになって外観を損なうことがない。
請求項５の発明とすることにより、ガイドレールを補強したい場合に、外レール溝底面部と内レール溝底面部とにあいだに形成される第二スペースに補強部材を配することになるが、該配された補強部材は、外レール内側半部を外レール外側半部から外した状態でビスを介して外レール内側半部前後内側面部に固定できることになって、作業性が損なわれることがない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】建築用シャッターの一部切欠き正面図である。
【図２】建築用シャッターの側面図である。
【図３】ガイドレールの一部省略側面図である。
【図４】図３のガイドレールのＣ−Ｃ断面図である。
【図５】外レールの分解平面図である。
【図６】内レールの分解平面図である。
【図７】ガイドレールの分解平面図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は汎用仕様、強風仕様の実施例を示すガイドレール部の平面断面図である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）はガイドレールを露出納まりした状態を示すガイドレール部の平面断面図、（Ｃ）は埋込み納まりをした状態を示すガイドレール部の平面断面図である。
【図１０】障害物検知センサの投受光器を組み込んだ状態を示すガイドレール部の平面断面図である。
【図１１】ガイドレールを強風仕様でかつ補強部材が設けられた場合のガイドレール部の平面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図面において、１は建築用電動シャッターであって、該建築用電動シャッター１は、シャッターカーテン２、該シャッターカーテン２の左右両端部を昇降案内する後述のガイドレール３、シャッターカーテン２を巻装する巻取りドラム４、巻取りドラム４を回転駆動させるための開閉機５、開閉機５を駆動するためのスイッチＳＷ等の各種部材装置で構成され、前後方向に通過する建築物の開口部に建て付けられるものであることは勿論である。
尚、開口部の通過方向を前後方向、ガイドレールが取り付けられる間口幅方向を左右方向、間口高さを上下方向、そして前後方向においてシャッターカーテン２のカーテン芯Ｌ（開口の前後方向中心）から離れる方向を外側方向、近づく方向を内側方向、左右方向においてガイドレールから開口の左右方向中心側を内側、反対側を外側と便宜上定義するが、これに限定されるものではない。
【０００９】
前記ガイドレール３は、外レール６と内レール７との基本部材を用いて構成されているが、これら内外レール６、７はシャッターカーテンのカーテン芯Ｌを中心線として前後対象形状をしている。
【００１０】
外レール６は、内側半部８と前後一対の外側半部９とで組み合わせ形成されているが、内側半部８は、外レール６の溝底部を構成すべく前後方向を向いた板状の第一片部（本願発明の「溝底面部」に相当する。）８ａと、該第一片部８ａの前後両端から左右方向内側に向けてそれぞれ折曲した第二片部８ｂと、該第二片部８ｂの左右方向内端から前後方向外方に向けて折曲した第三片部８ｃと、該第三片部８ｃの前後方向外端から左右方向内方に向けて折曲した第四片部８ｄとによって一体に形成されているが、さらに第二片部８ｂの左右方向外端８ｇよりも左右方向内側部位の前後外側面には前後方向外方に向けて係止凹部８ｅが突出形成され、第四片部８ｄの前後方向外側面部には左右方向内端８ｇよりは内側位置において前後方向外方に向けて締結片８ｆが突出形成されている。
そしてこのものにおいては、第二、第三、第四片部８ｂ、８ｃ、８ｄが本発明の前後内側面部となっている。そして後述する障害物検知センサ（光電センサ）の取り付けの必要がない場合には、これら第二、第三、第四片部８ｂ、８ｃ、８ｄを直線状にすることもできる。
【００１１】
一方、外レール６の外側半部９は、内側半部８の第一片部８ａの前後方向外側に位置する状態で該第一片部８ａと左右方向面一状（前後方向直線状）となって延長する第一片部（本発明の「延長面部」に相当する。）９ａと、該第一片部９ａの前後方向外端から左右方向内方に向けて折曲され、左右方向内端９ｅが内側半部第四片部８ｄの左右方向内端８ｈと左右方向同位置になる第二片部（本発明の「前後外側面部」に相当する。）９ｂとによって一体に形成され、第一片部９ａの前後方向内端には左右方向内方に向けて形成され、前記係止凹部８ｅに左右方向外方から内方に向けて係脱自在に嵌入する係止凸部９ｃが突出形成され、第二片部９ｂの左右方向内端９ｅよりは左右方向外側に位置して前記外側半部締結片８ｆに対して左右方向外側から積層状に当接する締結片９ｄが突出形成されている。
【００１２】
そして外レール６は、外側半部９に対し、内側半部８を左右方向内方から外方に向けて組み込むことで、係止凹部８ｅと係止凸部９ｃとが嵌入して前後方向のズレ止めがなされると共に、前記積層した締結片８ｆ、９ｄ同士を、内側半部第四片部８ｄの左右方向内端部と外側半部第二片部９ｂの左右方向内側端部との前後間に形成される第一スペースＳ１に左右方向内方から外方に向けて挿入したビス１０を螺入することで一体化され、このようにして外レール６が組み立てられるようになっている。尚、図中、１１は前記第一スペースＳ１に左右方向内側から外側に向けて無理嵌めされる塞ぎ材である。
【００１３】
一方、内レール７は、シャッターカーテン２の実質的な開閉ガイドをするためのガイド溝Ｇが形成されるものであるが、ここでは、内側半部１２と前後一対の外側半部１３とで組み合わせ形成されている。内側半部１２は、内レール7の溝底部を構成すべく前後方向を向き、外レール６の溝底となる第一片部８ａに対して左右方向内側に第二スペースＳ２を存すると共に、前後両端１２ｂが外レール６の第二片部８ｂの前後方向内側面に当接するか僅かに間隙を存する状態で対向する板状の第一片部１２ａと、該第一片部１２ａの前後両端１２ｂよりも前後方向内側位置から左右方向内方に向けて突出し、左右方向内端１２ｃが外レール第三片部８ｃの左右方向内端よりも左右方向内方に位置する第二片部１２ｄと、該第二片部１２ｄの左右方向内端１２ｃよりも僅かに左右方向外端側に位置していて略外レール第三片部８ｃに対応する位置において前後方向内側に突出していて図８に示すようにシャッターカーテン２に設けた耐風フック１４がシャッターカーテン２が風を受けて撓んだ場合に係止する第三片部１２ｅとにより構成されている。
【００１４】
一方、内レール外側半部１３は、内レール内側半部第一片部１２ａの第二片部１２ｄよりも前後方向外側部位に左右方向内側から当接して左右方向外側から螺入するビス１０ａにより固定される第一片部１３ａと、内レール内側半部第二片部１２ｄに対して前後方向外側に沿う状態で該第一片部１３ａの前後方向内端から左右方向内端に向けて折曲され、後述するように内外レール６、７を固定した場合に、左右方向内端１３ｂが外レール外側半部第二片部９ｂの左右方向内端９ｅおよび外レール内側半部第四片部８ｄの左右方向内端８ｈと同位置となる第二片部１３ｃと、内外レール６、７を固定した場合に、外レール内側半部第二片部８ｂに前後方向内側に沿う状態で第一片部１３ａの前後方向外端から左右方向内方に向けて折曲され、外レール内側半部第三片部８ｃ位置までに至る第三片部１３ｄと、第二片部１３ｃの左右方向中間位置から第三片部１３ｄの左右方向内端位置を経て外レール内側半部第三片部８ｃに左右方向内側から積層し、左右方向内側から螺入するビス１０ｂにより外レール内側半部第三片部８ｃに固定される第四片部１３ｅと、該第四片部１３ｅの第三片部１３ｄ位置よりも僅かに前後方向内側位置から左右方向内方に向けて突出し、左右方向内端１３ｆが第二片部１３ｃの左右方向内端１３ｂよりも僅かに左右方向外側に位置し、かつ外レール内側半部第四片部８ｄに対して前後方向に第三スペース（本発明の「配設スペース」に相当する。）Ｓ３を存する第五片部１３ｇと、該第五片部１３ｇの左右方向内端１３ｆから第二片部１３ｃの左右方向内端１３ｂよりも僅かに左右方向外端に至る第六片部１３ｈとにより一体に構成されている。
そして内レール７は、前述したようにビス１０ａにより内側片部１２と外側片部１３とが組み付け固定されることになるが、該内レール７に形成されるガイド溝Ｇの溝底面は内側半部１２の第一片部１２ａにより、溝奥側前後面部は内側半部１２の第二片部１２ｄにより、開口側前後面部は外側半部１３の第二片部１３ｃによりそれぞれ形成された凹溝状になっている。
【００１５】
つまり、第三スペースＳ３は、外レール６と内レール７との境界部分において、外レール内側半部第四片部８ｄと、これに対向する内レール外側半部第五片部１３ｇが前後壁面となり、左右に積層する外レール内側半部第三片部８ｃ、内レール外側半部第四片部１３ｅが溝底となって、左右方向内方が開口した凹溝形状に構成され、そしてこの溝底において前記積層する外レール内側半部第三片部８ｃ、内レール外側半部第四片部１３ｅ同士をビス１０ｂで左右方向内側から外側に向けて螺入することで、外レール６と内レール７とが一体に組み付けられるようになっている。
さらに内レール外側半部１３の第二片部１３ｃには、内レール内側半部第二片部１２ｄの左右方向内端１２ｃが左右方向外側から内側に向けて嵌入する嵌入凹部１３ｉと、第二片部１３ｃの左右方向内端部位においてカーテン芯Ｌ側に向けて突設され、モヘア等の緩衝材１５が組み込まれる組み込み片１３ｊとが形成されている。
【００１６】
さらに本発明が実施されたガイドレール３において、前記外レール内側半部第四片部８ｄと内レール外側半部第五片部１３ｇとの間に形成される前後一対の第三スペースＳ３には、障害物の検知をする非接触型の障害物検知センサである投受光器１６がビス１０ｃにより取り付けられる第一補助部材１７と、投受光器１６の取り付けがない第二補助部材１８とが嵌入組み込みされ、そしてこれら第一、第二補助部材１７、１８にそれぞれ設けた締結片１７ａ、１８ａを内レール外側片部第六片部１３ｈに左右方向内側から積層する状態でビス１０ｄ、１０ｅを左右方向内方から外方に向けて螺入することでこれら補助部材１７、１８が組み込まれるように構成され、これによって第三スペースＳ３が覆蓋されている。
【００１７】
そして外レール６から内レール７を取り外すには、シャッターカーテン２を全開状態に巻き取った状態でビス１０ｄ、１０ｅを取り外して第一、第二補助部材１７、１８を第三スペースＳ３から抜き出した後、第三スペースＳ３の溝底に螺入しているビス１０ｂを取り外すことで内レール７は外レール６に対して左右方向内側に向けて取り外すことができるようになっている。そしてこのように内レール７を取り外した状態でシャッターカーテン２を全閉状態にすると、該シャッターカーテン２は、外レール内側半部第一片部８ａと内レール内側半部第一片部１２ａとの間に形成される第二スペースＳ２分だけ左右方向の移動距離が長く確保され、この長くなった距離を利用してシャッターカーテン２をガイドレール３から取り外してシャッターカーテン２の交換ができるようになっている。
【００１８】
そして内レール７について、図８（Ａ）に示すように、内レール７の溝底面部を構成する第一片部１２ａが平板状になっている汎用仕様のものに対して、図８（Ｂ）のものでは、内レール内側半部１２の第一片部１２ａのうち、前後第二片部１２ｄ、１２ｄ間（耐風フック１４と対向する部位）である溝底面部を溝深にすると共に、耐風フック１４が係止する第三片部１２ｅを左右方向外側に偏倚させることで、シャッターカーテン２のガイドレール３に対する飲み込み代を大きくして耐風力を高めた強風仕様にすることができ、この場合に、内レール７全体の交換ではなく、内レール７の内側半部１２のみの交換でよいようになっている。
ところでこのように、強風仕様とした場合、ガイドレール３自体の強度アップを図ることが好ましいが、この場合、図１１に示すように、補強部材１９を、鋼製のＣ型チャンネルのような開口部が形成されたものとし、そして斯かる補強部材１９を、この開口部が左右方向内側を向く姿勢でビス１０ｆを介して外レール内側半部第二片部８ｂに固定することになるが、この補強部材１９のビス固定手順としては、外レール内側半部８を外レール外側半部９に固定する以前であって、かつ内レール７を外レール６に組み込む以前の段階で行うことになる。つまり、外レール６内側半部８が単体の状態で開口部が左右方向内方に向いた状態の補強部材１９を第二スペースＳ２に組み込み、そして外レール内側半部第二片部８ｂの前後方向外側面から内側に向けてビス１０ｆを螺入することにより前記第二スペースＳ２に配した補強部材１９が外レール内側半部第二片部８ｂに取り付けられることになり、このようにすることにより、内レール内側半部１２を前記強風仕様として内レール溝底面部を深いものとした場合であっても、該深い溝底面部が補強部材１９の開口に入り込むことになって仕様変更に支障をきたすことがない。
【００１９】
因みにこのように、内レール７の内側半部１２のみを交換する場合として、シャッターカーテン２のなかには、例えば通気機能を有したものや意匠性等を考慮して強度的に弱いものが用いられることがあり、このようなシャッターカーテン２を選択した場合でも、それなりの耐風力が求められる場合があり、そのときには内レール７において前述したようなシャッターカーテン２の飲み込み代の大きい内側半部１２に交換すればよく、また建築用シャッターを屋内に建て付ける場合のように耐風力が不要な場合があり、その場合にはシャッターカーテン２に耐風フック１４がないものとする一方、内レール内側半部１２を耐風フック１４が係止する第三片部１２ｅのないものに交換すればよく、このように内レール７について、外側半部１３は変更することなくそのまま用い、そして内側半部１２を種々交換することで、様々な仕様のシャッターカーテンに対応したガイドレール３とすることができる。
さらにはシャッターカーテン２に設けられる耐風フック１４には様々な形状のものがあり、第三片部１２ｅについても耐風フック１４の形状に対応させたものとした場合に、同じく内レール７について、外側半部１３は変更することなくそのまま用い、そして耐風フック１４に対応した形状の第三片部１２ｅが形成された内側半部１２を採用すればよいことになる。
【００２０】
ところでガイドレール３は、図９（Ａ）（Ｂ）に示すように外レール外側半部８を鋼製柱Ｘや壁Ｙに外レール６の前後方向一側面を当接し、ビス２０やアンカーボルト２１を用いて固定する露出納まりと、図９（Ｃ）に示すように壁Ｚ内に埋め込む埋込み納まりがあるが、本発明が実施されたものでは、露出納まりの場合、壁Ｘや柱Ｙに当接する側の外レール外側半部９の第二片部９ｂの外側面を該壁Ｘや柱Ｙに当接した状態で該外レール外側半部第二片部９ｂを内側からビス２０やアンカーボルト２１を用いて固定し、しかる後、外レール６、内レール７を組み付けることでガイドレール３が組み付けられることになる。
この場合の組み込み手法としては、例えば工場においてガイドレール３を仮組込したものを現場に搬入し、外レール６の壁Ｘや柱Ｙに取り付ける側の外側半部９をビス１０を抜き取ることでガイドレール３から取り外し、該取り外した外側半部９をビス２０やアンカーボルト２１を介して固定した後、前記取り外したガイドレール３をビス１０を介して前記固定した外レール外側半部９に固定することができるが、ガイドレールの建付けについては、外レール６、内レール７をそれぞればらばらに分解したものや、仮組込した内レール７、外レール６をそれぞれを現場に持ち込んでガイドレール３を現場で組み立てるようにしてもよいことは言うまでもない。
一方、埋込み納まりをする場合、本実施の形態のガイドレールはアルミニウムの押し出し形材で形成されているため溶接ができず、そこで外レール６の底部外面に鋼製の補助部材２２を外嵌させたものを壁Ｚ内に埋め込んだ状態で、補助部材２２を躯体側から延出した鉄筋２３に溶着することで埋込み固定ができるようになっている。
【００２１】
因みに、第一補助部材１７は、上下方向に長く形成され、投受光器１６が上下方向に所定間隔を存して複数設けられており、そしてシャッターカーテン２が閉作動する場合に、投受光器１６の光軸がシャッターカーテン２下端の座板によって上側から順次遮られてくる場合には異常なしと判断して閉作動を続行すると共に、該遮られた投受光器１６の検知作動を停止するが、この順序が崩れてどこか下側の投受光器１６の光軸が遮られた場合には障害物検知として判断し、閉作動を緊急停止する等の障害物回避作動をするようになっている。そして第一補助部材１７が設けられる第三スペースＳ３の第一補助部材１７がない部分には第二補助部材１８が設けられていて第三スペースＳ３を覆蓋するようになっている。
そしてこのものでは、図１０に示すように、投受光器１６が組み込まれた第一補助部材１７を、前後何れか一方の第三スペースＳ３に組み込むようにすることで、光軸ＩまたはＩＩでの障害物検知ができるが、さらには内外両第三スペースＳ３に投受光器１６が組み込まれた第一補助部材１７を組み込むことで、カーテン芯Ｌを挟んだ前後両側の光軸ＩおよびＩＩでの障害物検知ができるように構成することもできる。またさらには投受光器１６が組み込まれた第一補助部材１７を、例えば左右何れか一方のガイドレール３の前後方向一方の第三スペースＳ３に組み込み、他方のガイドレール３の前後方向他方の第三スペースＳ３に組み込むようにすればカーテン芯Ｌを通過する光軸ＩＩＩまたはＩＶの内外交差状の障害物検知をすることができ、この光軸ＩＩＩおよびＩＶによる交差状の障害物検知を上下に交互に行うようにすることもでき、これらは必要において取捨選択して実施できることはいうまでもない。
【００２２】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、シャッターカーテン２をガイドレール３から取り外すには、シャッターカーテン２を全開状態に巻き取り、そして第一、第二補助部材１７、１８を第三スペースＳ３から取り外した状態で、ビス１０ｂを取り外すことで、外レール６から内レール７を抜き出して取り外した状態でシャッターカーテン２を全閉状態にすると、前述したようにシャッターカーテン２は、外レール内側半部第一片部８ａと内レール内側半部第一片部１２ａとの間に形成される第二スペースＳ２分だけ左右方向の移動距離が長く確保され、この長くなった距離を利用してシャッターカーテン２を左右何れか一方にずらすと、シャッターカーテン２が他方のガイドレール３（外レール６）から外れ、そしてこの外れたシャッターカーテン２を左右逆方向にずらすと、シャッターカーテンのが一方のガイドレールから外れることになる。そして交換したシャッターカーテン２について、前記とは逆操作をすることでシャッターカーテン２の交換ができることになる。
【００２３】
このように本発明が実施されたものにおいては、内レール７を外レール６から外すことで、シャッターカーテン２の交換ができることになるが、この場合に外レール６は、外レール６の溝部を形成するための内側半部８と、該内側半部８の前後方向両端に取り付けられて外レール６の前後板面を形成するための前後一対の外側半部７とを組み合わせることで形成されることになる。この結果、埋込み納まりの場合には、予め組み込まれた外レール６を躯体に埋め込んだ後、鉄筋２３に溶着することで一体化されるが、露出納まりである場合、柱Ｘや壁Ｙの躯体表面に当接する側の外側半部９を、内側半部８が取り外された状態で該外側半部９の前後方向内側面からビス２０やアンカーボルト２１で固定し、しかる後、外レール内側半部８を組み込む等、ガイドレール３を構成する残りの部材を組み込めばよいこととなって、露出納まり、埋込み納まりの何れの納まりであっても共通した外レール外側半部９を用いることができる。
尚この場合に、内側半部８に残りのレール部材の一部または全部を予め組み込んだものを前記固定した外側半部９に組み込むようにすることもできる。
【００２４】
しかもこのものでは、外レール内側半部８は、外レール６の溝底部を構成する第一片部（溝底面部）８ａと、該第一片部８ａの前後方向両端部から左右方向内方に向けて延出して外レールの前後方向内側面を構成する第二片部（前後内側面部）８ｂとを備え、そして外レール外側半部９は、外レール内側半部第一片部８ａを前後方向に延長するための第一片部（延長面部）９ａと、該第一片部９ａの前後方向外側端から左右方向内方に向けて延出して外レール９の前後方向外側面を構成する第二片部（前後外側面部）９ｂとを備えて構成されているため、外レール６を、カーテン心Ｌに対して前後対称状にすると共に平面視で矩形状にでき、この結果、意匠性に優れ、一対の外レール外側半部９を共通化できることになる。
【００２５】
しかもこの場合に、内側半部８は、外側半部９に対し左右方向内方から外方に向けて移動させることで係合凹部８ｅと係合凸部９ｃとの凹凸嵌合がなされて前後方向のズレ防止ができると共に、締結片８ｆ、９ｄ同士の積層ができ、そしてこの積層した締結片８ｆ、９ｄ同士をビス１０で固定することで前記固定した外側半部９に内側半部８を固定することができ、この結果、露出納まりにおいても、別部材を用いたりする必要がなく、埋込み納まりと同じ外レール６が用いられることになって、ガイドレール３において部品の共通化が達成できる。
【００２６】
そのうえこのものでは、外レール６の組み込みは、内側半部８を、外側半部９に対し左右方向内方から外方に向けて移動させて行うものであるから、ガイドレール２の溝底と対向する部位に壁や柱等の溝底側からの組み込みを邪魔する部材があっても、これらに邪魔されることなく外レール６の組み込みができる。
しかも外レール６は、外レール６の溝底部を構成する第一片部８ａと、外レール６の前後内側面部を構成する第二、第三、第四の片部８ｂ、８ｃ、８ｄとを備えた一つの内側半部８と、第一片部８ａを前後に延長する第一片部９ａと、外レールの前後外側面部を構成する第二片部９ｂを備えた一対の外側半部９とを組み合わせることで形成されるため、外レール６を三つの部材で組み立て構成していながら、外観性に優れたものになる。
【００２７】
またこのものでは、前記外レール６をビス固定するため設けられた締結片８ｆ、９ｄ同士は、外レール６の左右方向内端よりも外側に位置してして締結片８ｆ、９ｄよりも左右方向内側には第一スペースＳ１が形成され、この第一スペースＳ１に塞ぎ材１１が組み込まれている結果、外レール６を一体化するためのビス１０が隠れることになって外観性、防犯性を損なうことがない。
【００２８】
またガイドレール３を補強したい場合に、内レール７の溝底部を形成する内側片部第一片部８ａと外レール６の溝底部を形成する内側半部第一片部９ａと溝底面部との間に第二のスペースＳ２が形成され、そして該第二スペースＳ２に配した補強部材１９を、外レール内側半部第二片部８ｂに対して前後方向外側面から内側に向けて螺入するビス１０ｆを介して該外レール内側半部第二片部８ｂに固定しているから、補強部材１９の配設が、シャッターカーテンの飲み込み量を調整するために設けられた第二スペースＳ２を有効に利用して確保できるうえ、該補強部材１９の固定作業が、一対の外レール内側半部８を外レール外側半部９から外した単独状態にすることでできることになって、作業性が損なわれることがなく簡単に行うことができる。
【００２９】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないものであることは勿論であって、内レールは一体型であってもよく、また内レールが分割型であった場合、その分割数は二つであってもよく、また四つ以上であってもよい。さらに、建築用シャッターカー電動式ではなく手動式である場合、障害物検知センサは不要であり、このような場合には第三スペースＳ３のないものでも実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、建築物の出入り口等の開口部に建て付けられる建築用シャッターにおけるガイドレールに利用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１    建築用電動シャッター
２    シャッターカーテン
３    ガイドレール
６    外レール
７    内レール
８    外レール内側半部
９    外レール外側半部
１０    ビス
１１    塞ぎ材
Ｓ１    第一スペース
Ｓ２    第二スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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