(57)【要約】【課題】車両用空気調和装置に設置される遠心送風機において、送風騒音を低減させると共に送風効率を向上させる。【解決手段】舌部３ｄに設けられると共にファン２の軸方向に延在し、吸入口３ｂと反対側に向かうに連れて肉厚となる可撓性の多孔質体５を備える。【選択図】図１
2014190231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向から吸入した空気を半径方向外側に送風するファンと、当該ファンを収容するスクロールケーシングとを備える遠心送風機であって、
前記スクロールケーシングが、
前記ファンを回転方向に囲繞するように渦巻状に形成された吐出通路と、
前記ファンに対して軸方向に離間した位置に形成される吸入口と、
前記吐出通路の接線方向であって前記ファンの回転方向後ろ側に向けて開口され、前記吐出通路を流れる空気を外部への吐出する吐出口と
前記吐出口と前記ファンとの間に位置すると共に吐出通路の内側に向けて突出する舌部と
を有し、
前記舌部に設けられると共に前記ファンの軸方向に延在し、前記吸入口と反対側に向かうに連れて肉厚となる可撓性の多孔質体を備える
ことを特徴とする遠心送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠心送風機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空気調和装置には、一般的に、空気を送風するための遠心送風機と、送風された空気を調和空気とするヒートユニットとを備えている。このような車両用空気調和装置に搭載される遠心送風機は、複数のブレードを有するファンと、このファンを収容するスクロールケーシングを備えていることが一般的である。
【０００３】
スクロールケーシングは、ファンを回転方向に囲繞するように渦巻状に形成された吐出通路と、ファンに対して軸方向に離間した位置に形成される吸入口と、吐出通路の接線方向であってファンの回転方向後ろ側に向けて開口され、吐出通路を流れる空気を外部への吐出する吐出口と、吐出口とファンとの間に位置すると共に吐出通路の内側に向けて突出する舌部とを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０５−１９５９９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、遠心送風機の舌部では、空気流がケーシングの内壁面から剥離することで周期的な圧力変動が生じる。このため、送風騒音が生じると共に送風効率の低下も招く。さらに、遠心送風機では、ファンの軸方向からケーシング内に空気を取り込む構造となっており、吸入口と反対側に空気が偏るため、吸入口の反対側の圧力が吸入口側よりも高くなる。この圧力差によって２次流れが生じ、送風効率を低下させる。
【０００６】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、車両用空気調和装置に設置される遠心送風機において、送風騒音を低減させると共に送風効率を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明では、軸方向から吸入した空気を半径方向外側に送風するファンと、当該ファンを収容するスクロールケーシングとを備える遠心送風機であって、上記スクロールケーシングが、上記ファンを回転方向に囲繞するように渦巻状に形成された吐出通路と、上記ファンに対して軸方向に離間した位置に形成される吸入口と、上記吐出通路の接線方向であって上記ファンの回転方向後ろ側に向けて開口され、上記吐出通路を流れる空気を外部への吐出する吐出口と、上記吐出口と上記ファンとの間に位置すると共に上記吐出通路の内側に向けて突出する舌部とを有し、上記舌部に設けられると共に上記ファンの軸方向に延在し、上記吸入口と反対側に向かうに連れて肉厚となる可撓性の多孔質体を備えるという構成を採用する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、舌部に対して、ファンの軸方向に延在し、吸入口と反対側に向かうに連れて肉厚となる可撓性の多孔質体が設けられる。このような多孔質体が舌部に設けられることにより、舌部近傍における送風の摩擦が低減され、空気流が舌部において剥離することを抑制することができる。このため、周期的な圧力変動が生じることを防止し、送風騒音を低減させ、また送風効率を向上させることが可能となる。
【０００９】
また、本発明によれば、可撓性の多孔質体が吸入口と反対側に向かうに連れて肉厚となっている。このため、スクロールケーシング内において吸入口と反対側の圧力が高くなったときに、多孔質体の肉厚部分に対する押圧力が上昇し、当該肉厚部分が潰れる。この結果、スクロールケーシングの吸入口と反対側の内部空間が多孔質体の潰れた分広くなり、吸入口と反対側の圧力を低下させる。このため、スクロールケーシング内の圧力が均一あるいは均一に近づき、２次流れが生じることが防止される。よって、本発明によれば、スクロールケーシング内部の圧力差によって発生する２次流れによる送風効率の低下を防ぎ、送風効率を向上させることができる。
【００１０】
このように、本発明によれば、車両用空気調和装置に設置される遠心送風機において、送風騒音を低減させると共に送風効率を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）が本発明の一実施形態における遠心送風機の概略構成を示す斜視図であり、（ｂ）が、ファンが回転駆動されていない状態の（ａ）のＡ−Ａ線断面図であり、（ｃ）が、ファンが回転駆動されている状態の（ａ）のＡ−Ａ線断面図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明に係る遠心送風機の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
【００１３】
図１の（ａ）は、本実施形態の遠心送風機１の概略構成を示す斜視図である。この図に示すように、本実施形態の遠心送風機１は、ファン２と、スクロールケーシング３と、モータ４と、多孔質体５とを備えている。
【００１４】
ファン２は、軸部２ａ周りに多数のブレード２ｂが環状に配列された部品である。このファン２は、回転駆動されることにより、軸方向上側から吸入した空気を半径方向外側に向けて送風する。
【００１５】
スクロールケーシング３は、ファン２を収容すると共に、内部に空気流路が形成された部品である。このスクロールケーシング３は、吐出通路３ａと、吸入口３ｂと、吐出口３ｃと、舌部３ｄとを有している。
【００１６】
吐出通路３ａは、ファン２を回転方向に囲繞するように渦巻状に形成された部分である。吸入口３ｂは、ファン２に対して軸方向に離間した位置に形成されており、スクロールケーシング３内に外部の空気を取り込むための開口である。吐出口３ｃは、吐出通路３ａの接線方向であってファン２の回転方向後ろ側に向けて開口され、吐出通路３ａを流れる空気をスクロールケーシング３の外部へ吐出する。舌部３ｄは、吐出口３ｃとファン２との間に位置すると共に吐出通路３ａの内側に向けて突出している。
【００１７】
モータ４は、ファン２の軸部２ａと接続されており、外部からの指令に基づいて回転動力を発生すると共に、この動力をファン２に伝達してファン２を回転駆動させる。このモータ４は、スクロールケーシング３の吸入口３ｂの反対側に設置されている。
【００１８】
多孔質体５は、舌部３ｄの吐出口３ｃ側に貼付されており、ファン２の軸方向に延在し、図１（ａ）に示すように、吸入口３ｂと反対側に向かうに連れて肉厚となる形状を有している。この多孔質体５は、復元性を有する可撓性材料によって形成されており、例えば、スポンジウレタンフォームから形成されている。
【００１９】
図１（ｂ）及び図１（ｃ）は、図１（ａ）のＡ−Ａ線断面図であり、（ｂ）が、ファン２が回転駆動されていない状態を示し、（ｃ）が、ファン２がモータ４によって回転駆動されている状態を示している。
【００２０】
図１（ｂ）に示すように、ファン２が回転駆動されていないときには、多孔質体５は、初期形状となっている。すなわち、多孔質体５は、ファン２が回転駆動されていないときには、スクロールケーシング３の吸入口３ｂと反対側が肉厚な形状となっている。
【００２１】
ファン２がモータ４によって回転駆動されると、空気Ｘがスクロールケーシング３の吸入口３ｂからスクロールケーシング３の内部に取り込まれ、ファン２によって半径方向外側に送風され、最終的に吐出口３ｃから吐出される。
【００２２】
ファン２がモータ４によって回転駆動されると、スクロールケーシング３の内部に流れ込んだ空気Ｘが吸入口３ｂと反対側に偏り、スクロールケーシング３内の吸入口３ｂ側の圧力が吸入口３ｂ側よりも高くなる。これにより、多孔質体５の肉厚部分にかかる押圧力が増大し、図１（ａ）に示すように、多孔質体５の肉厚部分が潰れる。このため、スクロールケーシング３の吸入口３ｂと反対側の内部空間が広がり、吸入口３ｂと反対側の内部空間の圧力が低下する。この結果、スクロールケーシング３内の圧力が均一化される。
【００２３】
以上のような本実施形態の遠心送風機１によれば、舌部３ｄに対して、ファン２の軸方向に延在し、吸入口３ｂと反対側に向かうに連れて肉厚となる可撓性の多孔質体５が設けられる。このような多孔質体５が舌部３ｄに設けられることにより、舌部３ｄ近傍における送風の摩擦が低減され、空気流が舌部３ｄにおいて剥離することを抑制することができる。このため、周期的な圧力変動が生じることを防止し、送風騒音を低減させ、また送風効率を向上させることが可能となる。
【００２４】
また、本実施形態の遠心送風機１によれば、可撓性の多孔質体５が吸入口３ｂと反対側に向かうに連れて肉厚となっている。このため、スクロールケーシング３内において吸入口３ｂと反対側の圧力が高くなったときに、多孔質体５の肉厚部分に対する押圧力が上昇し、当該肉厚部分が潰れる。この結果、スクロールケーシング３の吸入口３ｂと反対側の内部空間が多孔質体の潰れた分広くなり、吸入口３ｂと反対側の圧力を低下させる。このため、スクロールケーシング３内の圧力が均一あるいは均一に近づき、２次流れが生じることが防止される。よって、本実施形態の遠心送風機１によれば、スクロールケーシング３内部の圧力差によって発生する２次流れによる送風効率の低下を防ぎ、送風効率を向上させることができる。
【００２５】
このように、本実施形態の遠心送風機１によれば、車両用空気調和装置に設置される遠心送風機において、送風騒音を低減させると共に送風効率を向上させることが可能となる。
【００２６】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００２７】
例えば、上記実施形態においては、吸入口３ｂから反対側から向かうに連れて多孔質体５が肉厚となる構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、吸入口３ｂから反対側に向かうに連れて肉厚とならない形状の多孔質体を用いても良い。このような場合であっても、空気流が舌部３ｄにおいて剥離することを防止することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１……遠心送風機、２……ファン、２ａ……軸部、２ｂ……ブレード、３……スクロールケーシング、３ａ……吐出通路、３ｂ……吸入口、３ｃ……吐出口、３ｄ……舌部、４……モータ、５……多孔質体、Ｘ……空気
【図１】
2014190231.tif 000003