(57)【要約】【課題】スプリングの付勢力を調節可能としつつ、全長及び全幅を小型化した燃料噴射ノズルを提供する。【解決手段】ニードル６と、前記ニードル６とともに摺動するアンダーシート７と、前記アンダーシート７を介して前記ニードル６を付勢するスプリング８と、前記スプリング８を押えるアッパーシート９と、を備える燃料噴射ノズル１００において、前記ニードル６の摺動方向に対して垂直に配置されるアジャスタシャフト５を具備し、前記アジャスタシャフト５は、前記アッパーシート９の制止位置を変更することで前記スプリング８の付勢力を調節可能とした。【選択図】図１
2014190324.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ニードルと、
前記ニードルとともに摺動するアンダーシートと、
前記アンダーシートを介して前記ニードルを付勢するスプリングと、
前記スプリングを押えるアッパーシートと、を備える燃料噴射ノズルにおいて、
前記ニードルの摺動方向に対して垂直に配置されるアジャスタシャフトを具備し、
前記アジャスタシャフトは、前記アッパーシートの制止位置を変更することで前記スプリングの付勢力を調節可能とした、ことを特徴とする燃料噴射ノズル。
【請求項２】
前記アジャスタシャフトは、中心軸からの距離が異なる複数の平面で構成された多角部を有し、該多角部を回転させて前記アッパーシートが接触する平面を変えることで、該アッパーシートの制止位置を変更できる、ことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ノズル。
【請求項３】
前記アジャスタシャフトは、中心軸からの距離が徐々に変化する曲面で構成されたカム部を有し、該カム部を回転させて前記アッパーシートが接触する箇所をズラすことで、該アッパーシートの制止位置を変更できる、ことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ノズル。
【請求項４】
前記アジャスタシャフトは、中心軸からの距離が徐々に又は単調に変化する傾斜面で構成されたカム部を有し、該カム部を移動させて前記アッパーシートが接触する箇所をズラすことで、該アッパーシートの制止位置を変更できる、ことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ノズル。
【請求項５】
前記ニードルを収納するノズルボディと、
前記アンダーシートを収納するインターピースと、
前記スプリング及び前記アッパーシートを収納するノズルホルダと、
前記ノズルボディ及び前記インターピースを前記ノズルホルダに固定するケースナットと、を具備し、
前記ノズルホルダに設けられたネジ部にリテーナナットを取り付け、
前記アッパーシートに設けられた孔部にピンを挿入し、
前記リテーナナットによって前記ピンを押し下げて前記スプリングを収縮させた後に、前記ノズルホルダに設けられたシャフト穴に前記アジャスタシャフトを挿入して完成される、ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の燃料噴射ノズル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射ノズルの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、燃料の圧力が所定の値を超えると、燃料を噴射する燃料噴射ノズルが公知となっている（例えば特許文献１参照）。このような燃料噴射ノズルは、ニードルと、ニードルとともに摺動するアンダーシートと、アンダーシートを介してニードルを付勢するスプリングと、スプリングを押えるアッパーシートと、を備えている。また、スプリングの付勢力を調節可能とするために調節ネジを備えた燃料噴射ノズルも存在している（例えば特許文献２参照）。
【０００３】
ところで、スプリングの付勢力を調節可能とした燃料噴射ノズルは、該燃料噴射ノズルの軸心に対して平行に調節ネジが配置される。このため、かかる燃料噴射ノズルは、調節ネジを固定するためのナットが上方に突出するので、全長が長くなるという問題を有していた。また、ノズルホルダの外周にナットを取り付ける構造とした場合は、該ナットによって全幅が太くなるという問題を有していた（図１１参照）。そのため、スプリングの付勢力を調節可能としつつ、全長及び全幅を小型化した燃料噴射ノズルが求められていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−３０５６６７号公報
【特許文献２】特開昭６０−１３７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、スプリングの付勢力を調節可能としつつ、全長及び全幅を小型化した燃料噴射ノズルを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
即ち、請求項１に係る発明は、
ニードルと、
前記ニードルとともに摺動するアンダーシートと、
前記アンダーシートを介して前記ニードルを付勢するスプリングと、
前記スプリングを押えるアッパーシートと、を備える燃料噴射ノズルにおいて、
前記ニードルの摺動方向に対して垂直に配置されるアジャスタシャフトを具備し、
前記アジャスタシャフトは、前記アッパーシートの制止位置を変更することで前記スプリングの付勢力を調節可能とした、ものである。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の燃料噴射ノズルにおいて、
前記アジャスタシャフトは、中心軸からの距離が異なる複数の平面で構成された多角部を有し、該多角部を回転させて前記アッパーシートが接触する平面を変えることで、該アッパーシートの制止位置を変更できる、ものである。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１に記載の燃料噴射ノズルにおいて、
前記アジャスタシャフトは、中心軸からの距離が徐々に変化する曲面で構成されたカム部（プレーンカム部）を有し、該カム部を回転させて前記アッパーシートが接触する箇所をズラすことで、該アッパーシートの制止位置を変更できる、ものである。
【００１０】
請求項４に係る発明は、請求項１に記載の燃料噴射ノズルにおいて、
前記アジャスタシャフトは、中心軸からの距離が徐々に又は単調に変化する傾斜面で構成されたカム部（トランスレーションカム部）を有し、該カム部を移動させて前記アッパーシートが接触する箇所をズラすことで、該アッパーシートの制止位置を変更できる、ものである。
【００１１】
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれかに記載の燃料噴射ノズルにおいて、
前記ニードルを収納するノズルボディと、
前記アンダーシートを収納するインターピースと、
前記スプリング及び前記アッパーシートを収納するノズルホルダと、
前記ノズルボディ及び前記インターピースを前記ノズルホルダに固定するケースナットと、を具備し、
前記ノズルホルダに設けられたネジ部にリテーナナットを取り付け、
前記アッパーシートに設けられた孔部にピンを挿入し、
前記リテーナナットによって前記ピンを押し下げて前記スプリングを収縮させた後に、前記ノズルホルダに設けられたシャフト穴に前記アジャスタシャフトを挿入して完成される、ものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、本燃料噴射ノズルは、ニードルの摺動方向に対して垂直に配置されるアジャスタシャフトを具備する。アジャスタシャフトは、アッパーシートの制止位置を変更することでスプリングの付勢力を調節可能としている。これにより、本燃料噴射ノズルは、スプリングの付勢力を調節可能としつつ、全長及び全幅の小型化を実現できる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、アジャスタシャフトは、中心軸からの距離が異なる複数の平面で構成された多角部を有している。アジャスタシャフトは、多角部を回転させてアッパーシートが接触する平面を変えることで、該アッパーシートの制止位置を変更できる。これにより、本燃料噴射ノズルは、スプリングの付勢力を多段階に調節できる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、アジャスタシャフトは、中心軸からの距離が徐々に変化する曲面で構成されたカム部（プレーンカム部）を有している。アジャスタシャフトは、カム部を回転させてアッパーシートが接触する箇所をズラすことで、該アッパーシートの制止位置を変更できる。これにより、本燃料噴射ノズルは、スプリングの付勢力を無段階に調節できる。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、アジャスタシャフトは、中心軸からの距離が徐々に又は単調に変化する傾斜面で構成されたカム部（トランスレーションカム部）を有している。アジャスタシャフトは、カム部を移動させてアッパーシートが接触する箇所をズラすことで、該アッパーシートの制止位置を変更できる。これにより、本燃料噴射ノズルは、スプリングの付勢力を無段階に調節できる。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、本燃料噴射ノズルは、ノズルホルダに設けられたネジ部にリテーナナットを取り付け、アッパーシートに設けられた孔部にピンを挿入できる。そして、本燃料噴射ノズルは、リテーナナットによってピンを押し下げてスプリングを収縮させた後に、ノズルホルダに設けられたシャフト穴にアジャスタシャフトを挿入して完成される。これにより、本燃料噴射ノズルは、ノズルボディやインターピースをノズルホルダに固定した後にアジャスタシャフトを挿入できるので、組み立てが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第一実施形態に係る燃料噴射ノズルの構成を示す図。
【図２】アジャスタシャフトを示す図。
【図３】スプリングの付勢力を調節する際の動作態様を示す図。
【図４】第二実施形態に係る燃料噴射ノズルの構成を示す図。
【図５】アジャスタシャフトを示す図。
【図６】スプリングの付勢力を調節する際の動作態様を示す図。
【図７】第三実施形態に係る燃料噴射ノズルの構成を示す図。
【図８】アジャスタシャフトを示す図。
【図９】スプリングの付勢力を調節する際の動作態様を示す図。
【図１０】燃料噴射ノズルの組み立て作業を示す図。
【図１１】従来の燃料噴射ノズルと比較した図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
まず、第一実施形態に係る燃料噴射ノズル１００について説明する。
【００２０】
図１は、第一実施形態に係る燃料噴射ノズル１００の構成を示している。なお、図中の矢印は、燃料噴射ノズル１００の上下方向を示している。ここでは、燃料噴射ノズル１００の軸心Ａに対して平行となる方向を上下方向と定義している。
【００２１】
燃料噴射ノズル１００は、エンジンの燃焼室へ燃料を噴射するものである。燃料噴射ノズル１００は、主に、ノズルボディ１と、インターピース２と、ノズルホルダ３と、ケースナット４と、で構成されている。また、本燃料噴射ノズル１００は、アジャスタシャフト５を備えている。
【００２２】
ノズルボディ１は、ニードル６を摺動自在に収納する。ノズルボディ１には、その先端部に噴射口１ｈが形成され、該噴射口１ｈに連通するようにニードルバレル１ｂが設けられている。更に、ノズルボディ１には、ニードルバレル１ｂに連通するように燃料通路１ｐが設けられている。なお、ニードル６は、ニードルバレル１ｂ内を上下方向へ摺動することにより、燃料通路１ｐを開閉する。
【００２３】
インターピース２は、アンダーシート７を摺動自在に収納する。インターピース２には、ニードル６の上端部分が挿入されるホール２ｈが形成され、該ホール２ｈに連通するようにシートバレル２ｂが設けられている。更に、インターピース２には、ノズルボディ１の燃料通路１ｐと連通するように燃料通路２ｐが設けられている。なお、アンダーシート７は、ニードル６の摺動に伴ってシートバレル２ｂ内を上下方向へ摺動する。つまり、アンダーシート７は、その下端部分がニードル６と接しているので、該ニードル６と一体となって摺動するのである。
【００２４】
ノズルホルダ３は、スプリング８を伸縮自在に収納する。また、ノズルホルダ３は、アッパーシート９を摺動自在に収納する。ノズルホルダ３には、アンダーシート７の上端部分が挿入されるスプリング室３ｒが形成され、該スプリング室３ｒに連通するようにシャフト穴３ｓが設けられている。更に、ノズルホルダ３には、インターピース２の燃料通路２ｐと連通するように燃料通路３ｐが設けられている。なお、スプリング８は、その上端部分がアッパーシート９によって押えられている。このため、スプリング８は、アンダーシート７の摺動に伴ってスプリング室３ｒ内で伸縮する。つまり、スプリング８は、その上端部分がアッパーシート９によって押えられ、下端部分がアンダーシート７と接しているので、該アンダーシート７の摺動に応じて伸縮するのである。スプリング８は、その下端部分がアンダーシート７と接し、アンダーシート７は、その下端部分がニードル６と接しているので、スプリング８は、アンダーシート７を介してニードル６を付勢しているともいえる。
【００２５】
ケースナット４は、ノズルボディ１及びインターピース２を組み付けた状態でノズルホルダ３に固定する。ケースナット４は、ノズルボディ１及びインターピース２を収納できるように略円筒形状に形成され、その下端部分に縮径部４ｆが設けられている。更に、ケースナット４には、その内周側にネジ部（雌ネジ）が設けられている。なお、ノズルホルダ３には、その外周側にネジ部（雄ネジ）が設けられている。このため、ノズルボディ１及びインターピース２は、ケースナット４をノズルホルダ３に締め付ける際に、該ケースナット４の縮径部４ｆに押え付けられるようにしてノズルホルダ３に固定される。つまり、ノズルボディ１及びインターピース２は、ケースナット４をノズルホルダ３に締め付ける際に、共締めされるのである。ケースナット４は、強いトルクで締め付けられるので、各燃料通路１ｐ・２ｐ・３ｐの接続部分から燃料が漏れることはない。
【００２６】
このような構成により、燃料噴射ノズル１００は、燃料通路１ｐ・２ｐ・３ｐ内の圧力が所定の値を超えると、スプリング８が収縮して、ニードル６及びアンダーシート７が上方へ摺動する。こうして、燃料噴射ノズル１００は、ニードル６によって堰き止めていた燃料を噴射口１ｈまで導き、該燃料を噴射するのである。また、燃料噴射ノズル１００は、燃料通路１ｐ・２ｐ・３ｐ内の圧力が所定の値よりも下がると、スプリング８が伸張して、ニードル６及びアンダーシート７が下方へ摺動する。こうして、燃料噴射ノズル１００は、噴射口１ｈまで導かれていた燃料をニードル６によって堰き止め、該燃料の噴射を停止するのである。
【００２７】
更に、本燃料噴射ノズル１００は、アジャスタシャフト５（以降「アジャスタシャフト５１」とする）を備えている。アジャスタシャフト５１は、スプリング８の付勢力を調節するものである。以下に、アジャスタシャフト５１について詳細に説明するとともに、スプリング８の付勢力を調節する際の動作態様を述べる。
【００２８】
図２は、アジャスタシャフト５１を示している。図３は、スプリング８の付勢力を調節する際の動作態様を示している。なお、図中に示す矢印は、各構成部品の動作方向を示している。
【００２９】
アジャスタシャフト５１は、中心軸Ｃからの距離が異なる複数の平面で構成された多角部５Ｐを有している。具体的に説明すると、本アジャスタシャフト５１は、中心軸Ｃからの距離が異なる六つの平面で構成された八角部５Ｐを有している（図２（ｂ）参照）。八角部５Ｐは、アジャスタシャフト５１に一体的に形成されているので、アジャスタシャフト５１を回転させると該アジャスタシャフト５１とともに回転する。ここで、中心軸Ｃから各平面Ｐ１・Ｐ２・Ｐ３・・・までの距離をＬ１・Ｌ２・Ｌ３・・・と定義した場合、下記の数式が成立する。なお、本アジャスタシャフト５１は、六つの平面で構成された八角部５Ｐを有しているが、これに限定するものではない。
数式：Ｌ１＜Ｌ２＜Ｌ３＜・＜・＜・
【００３０】
アジャスタシャフト５１は、ノズルホルダ３に設けられたシャフト穴３ｓに挿入されている（図１参照）。アジャスタシャフト５１は、スプリング室３ｒを横断するように配置され、八角部５Ｐがスプリング室３ｒの内部に納められる。そして、アジャスタシャフト５１は、八角部５Ｐを構成する一の平面によってアッパーシート９を制止するのである。このため、アジャスタシャフト５１は、八角部５Ｐを回転させてアッパーシート９が接触する平面を変えることで、該アッパーシート９の制止位置を変更できる。なお、「アッパーシート９の制止位置」とは、アジャスタシャフト５１によってアッパーシート９が制止される上下方向の位置をいう。
【００３１】
以下に、スプリング８の付勢力を調節する際の作業手順について説明する。
【００３２】
まず、作業者は、アジャスタシャフト５１の端部に取り付けられたナット５Ｎを緩める。これにより、アジャスタシャフト５１は、シャフト穴３ｓに挿入された状態で中心軸Ｃを中心に回転自在となる。
【００３３】
次に、作業者は、アジャスタシャフト５１の端部に設けられた六角穴５ｈにレンチを挿入し、該アジャスタシャフト５１を回転させる。上述したように、本アジャスタシャフト５１は、八角部５Ｐを構成する一の平面によってアッパーシート９を制止するので、アッパーシート９の制止位置を八段階に変更できる。
【００３４】
次に、作業者は、アジャスタシャフト５１の端部に取り付けられたナット５Ｎを締め付ける。これにより、アジャスタシャフト５１は、ノズルホルダ３に固定され、回転できなくなる。ひいては、アッパーシート９の制止位置を固定できる。
【００３５】
このように、アジャスタシャフト５１は、中心軸Ｃからの距離が異なる複数の平面で構成された多角部（本実施形態では八角部）５Ｐを有している。アジャスタシャフト５１は、多角部５Ｐを回転させてアッパーシート９が接触する平面を変えることで、該アッパーシート９の制止位置を変更できる。これにより、本燃料噴射ノズル１００は、スプリング８の付勢力を多段階（本実施形態では八段階）に調節できる。また、従来構造と比較して、調節ネジを固定するためのナットが上方に突出せず、ノズルホルダ３の外周にナットが取り付けられることもないので、全長及び全幅の小型化を実現できる。
【００３６】
次に、第二実施形態に係る燃料噴射ノズル２００について説明する。
【００３７】
図４は、第二実施形態に係る燃料噴射ノズル２００の構成を示している。なお、図中の矢印は、燃料噴射ノズル２００の上下方向を示している。ここでは、燃料噴射ノズル２００の軸心Ａに対して平行となる方向を上下方向と定義している。
【００３８】
燃料噴射ノズル２００は、第一実施形態に係る燃料噴射ノズル１００とほぼ同様である。従って、以下では燃料噴射ノズル１００と異なる点について説明する。なお、本燃料噴射ノズル２００も、アジャスタシャフト５（以降「アジャスタシャフト５２」とする）を備えている。
【００３９】
アジャスタシャフト５２は、スプリング８の付勢力を調節するものである。以下に、アジャスタシャフト５２について詳細に説明するとともに、スプリング８の付勢力を調節する際の動作態様を述べる。
【００４０】
図５は、アジャスタシャフト５２を示している。図６は、スプリング８の付勢力を調節する際の動作態様を示している。なお、図中に示す矢印は、各構成部品の動作方向を示している。
【００４１】
アジャスタシャフト５２は、中心軸Ｃからの距離が徐々に変化する曲面（以降「カムフェース」という）で構成されたカム部５Ｃｐを有している。具体的に説明すると、本アジャスタシャフト５２は、中心軸Ｃからの距離が徐々に変化するカムフェースで構成されたプレーンカム部（いわゆる板カム）５Ｃｐを有している（図５（ｂ）参照）。プレーンカム部５Ｃｐは、アジャスタシャフト５２に一体的に形成されているので、アジャスタシャフト５２を回転させると該アジャスタシャフト５２とともに回転する。ここで、所定の位相角αごとに中心軸Ｃからカムフェースまでの距離をＬ１・Ｌ２・Ｌ３・・・と定義した場合、下記の数式が成立する。なお、本アジャスタシャフト５２は、略螺旋形状に形成されたプレーンカム部５Ｃｐを有しているが、これに限定するものではない。
数式：Ｌ１＜Ｌ２＜Ｌ３＜・＜・＜・
【００４２】
アジャスタシャフト５２は、ノズルホルダ３に設けられたシャフト穴３ｓに挿入されている（図４参照）。アジャスタシャフト５２は、スプリング室３ｒを横断するように配置され、プレーンカム部５Ｃｐがスプリング室３ｒの内部に納められる。そして、アジャスタシャフト５２は、プレーンカム部５Ｃｐのカムフェースによってアッパーシート９を制止するのである。このため、アジャスタシャフト５２は、プレーンカム部５Ｃｐを回転させてアッパーシート９が接触する箇所をズラすことで、該アッパーシート９の制止位置を変更できる。なお、「アッパーシート９の制止位置」とは、アジャスタシャフト５２によってアッパーシート９が制止される上下方向の位置をいう。
【００４３】
以下に、スプリング８の付勢力を調節する際の作業手順について説明する。
【００４４】
まず、作業者は、アジャスタシャフト５２の端部に取り付けられたナット５Ｎを緩める。これにより、アジャスタシャフト５２は、シャフト穴３ｓに挿入された状態で中心軸Ｃを中心に回転自在となる。
【００４５】
次に、作業者は、アジャスタシャフト５２の端部に設けられた六角穴５ｈにレンチを挿入し、該アジャスタシャフト５２を回転させる。上述したように、本アジャスタシャフト５２は、プレーンカム部５Ｃｐのカムフェースによってアッパーシート９を制止するので、アッパーシート９の制止位置を無段階に変更できる。
【００４６】
次に、作業者は、アジャスタシャフト５２の端部に取り付けられたナット５Ｎを締め付ける。これにより、アジャスタシャフト５２は、ノズルホルダ３に固定され、回転できなくなる。ひいては、アッパーシート９の制止位置を固定できる。
【００４７】
このように、アジャスタシャフト５２は、中心軸Ｃからの距離が徐々に変化する曲面（カムフェース）で構成されたカム部（本実施形態ではプレーンカム部）５Ｃｐを有している。アジャスタシャフト５２は、カム部５Ｃｐを回転させてアッパーシート９が接触する箇所をズラすことで、該アッパーシート９の制止位置を変更できる。これにより、本燃料噴射ノズル２００は、スプリング８の付勢力を無段階に調節できる。また、従来構造と比較して、調節ネジを固定するためのナットが上方に突出せず、ノズルホルダ３の外周にナットが取り付けられることもないので、全長及び全幅の小型化を実現できる。
【００４８】
次に、第三実施形態に係る燃料噴射ノズル３００について説明する。
【００４９】
図７は、第三実施形態に係る燃料噴射ノズル３００の構成を示している。なお、図中の矢印は、燃料噴射ノズル３００の上下方向を示している。ここでは、燃料噴射ノズル３００の軸心Ａに対して平行となる方向を上下方向と定義している。
【００５０】
燃料噴射ノズル３００は、第一実施形態に係る燃料噴射ノズル１００及び第二実施形態に係る燃料噴射ノズル２００とほぼ同様である。従って、以下では燃料噴射ノズル１００や燃料噴射ノズル２００と異なる点について説明する。なお、本燃料噴射ノズル３００も、アジャスタシャフト５（以降「アジャスタシャフト５３」とする）を備えている。
【００５１】
アジャスタシャフト５３は、スプリング８の付勢力を調節するものである。以下に、アジャスタシャフト５３について詳細に説明するとともに、スプリング８の付勢力を調節する際の動作態様を述べる。
【００５２】
図８は、アジャスタシャフト５３を示している。図９は、スプリング８の付勢力を調節する際の動作態様を示している。なお、図中に示す矢印は、各構成部品の動作方向を示している。
【００５３】
アジャスタシャフト５３は、中心軸Ｃからの距離が徐々に又は単調に変化する傾斜面（以降「カムフェース」という）で構成されたカム部５Ｃｔを有している。具体的に説明すると、本アジャスタシャフト５３は、中心軸Ｃからの距離が徐々に又は単調に変化するカムフェースで構成されたトランスレーションカム部（いわゆる直動カム）５Ｃｔを有している（図８（ｂ）参照）。トランスレーションカム部５Ｃｔは、アジャスタシャフト５３のネジ部に噛み合わされているので、アジャスタシャフト５３を回転させると該アジャスタシャフト５３の中心軸Ｃに沿って移動する。ここで、所定の変位ｄごとに中心軸Ｃからカムフェースまでの距離をＬ１・Ｌ２・Ｌ３・・・と定義した場合、下記の数式が成立する。
数式：Ｌ１＜Ｌ２＜Ｌ３＜・＜・＜・
【００５４】
アジャスタシャフト５３は、ノズルホルダ３に設けられたシャフト穴３ｓに挿入されている（図７参照）。アジャスタシャフト５３は、スプリング室３ｒを横断するように配置され、トランスレーションカム部５Ｃｔがスプリング室３ｒの内部に納められる。そして、アジャスタシャフト５３は、トランスレーションカム部５Ｃｔのカムフェースによってアッパーシート９を制止するのである。このため、アジャスタシャフト５３は、トランスレーションカム部５Ｃｔを移動させてアッパーシート９が接触する箇所をズラすことで、該アッパーシート９の制止位置を変更できる。なお、「アッパーシート９の制止位置」とは、アジャスタシャフト５３によってアッパーシート９が制止される上下方向の位置をいう。
【００５５】
以下に、スプリング８の付勢力を調節する際の作業手順について説明する。
【００５６】
まず、作業者は、アジャスタシャフト５３の端部に取り付けられたナット５Ｎを緩める。これにより、アジャスタシャフト５３は、シャフト穴３ｓに挿入された状態で中心軸Ｃを中心に回転自在となる。
【００５７】
次に、作業者は、アジャスタシャフト５３の端部に設けられた六角穴５ｈにレンチを挿入し、該アジャスタシャフト５３を回転させる。上述したように、本アジャスタシャフト５３は、トランスレーションカム部５Ｃｔのカムフェースによってアッパーシート９を制止するので、アッパーシート９の制止位置を無段階に変更できる。
【００５８】
次に、作業者は、アジャスタシャフト５３の端部に取り付けられたナット５Ｎを締め付ける。これにより、アジャスタシャフト５３は、ノズルホルダ３に固定され、回転できなくなる。ひいては、アッパーシート９の制止位置を固定できる。
【００５９】
このように、アジャスタシャフト５３は、中心軸Ｃからの距離が徐々に又は単調に変化する傾斜面（カムフェース）で構成されたトランスレーションカム部５Ｃｔを有している。アジャスタシャフト５３は、トランスレーションカム部５Ｃｔを移動させてアッパーシート９が接触する箇所をズラすことで、該アッパーシート９の制止位置を変更できる。これにより、本燃料噴射ノズル３００は、スプリング８の付勢力を無段階に調節できる。また、従来構造と比較して、調節ネジを固定するためのナットが上方に突出せず、ノズルホルダ３の外周にナットが取り付けられることもないので、全長及び全幅の小型化を実現できる。
【００６０】
次に、燃料噴射ノズル１００・２００・３００の組み立て作業について説明する。
【００６１】
図１０は、燃料噴射ノズル１００・２００・３００の組み立て作業を示す図である。なお、図中の矢印は、組立冶具や各構成部品の取付方向及び移動方向を示している。
【００６２】
第一工程として、作業者は、ノズルボディ１のニードルバレル１ｂにニードル６を挿入し、インターピース２のシートバレル２ｂにアンダーシート７を挿入する。また、作業者は、ノズルホルダ３のスプリング室３ｒにスプリング８とアッパーシート９を挿入する（図１０（ａ）参照）。
【００６３】
第二工程として、作業者は、ノズルボディ１及びインターピース２を組み付けた状態でノズルホルダ３に取り付け、該ノズルホルダ３にケースナット４を締め付ける（図１０（ｂ）参照）。これにより、ノズルボディ１及びインターピース２は、ケースナット４の縮径部４ｆに押え付けられるようにしてノズルホルダ３に固定される（図１、図４、図７参照）。
【００６４】
第三工程として、作業者は、ノズルホルダ３に設けられたネジ部にリテーナナットＲＮを取り付ける。また、作業者は、アッパーシート９に設けられた孔部９ｈにピンＰを挿入する（図１０（ｃ）参照）。なお、ピンＰは、ノズルホルダ３に設けられた窓３ｈを介してアッパーシート９の孔部９ｈに挿入される（図１、図４、図７参照）。
【００６５】
第四工程として、作業者は、リテーナナットＲＮによってピンＰを押し下げる（図１０（ｄ）参照）。具体的に説明すると、作業者は、リテーナナットＲＮを回転させて下方へ移動させ、ノズルホルダ３の窓３ｈから突出したピンＰを押し下げる。これにより、スプリング８を収縮させることができる。
【００６６】
第五工程として、作業者は、ノズルホルダ３に設けられたシャフト穴３ｓにアジャスタシャフト５を挿入する。そして、作業者は、アジャスタシャフト５の端部にナット５Ｎを締め付ける（図１０（ｅ）参照）。これにより、アジャスタシャフト５は、ノズルホルダ３に固定される。
【００６７】
このように、本燃料噴射ノズル１００・２００・３００は、ノズルホルダ３に設けられたネジ部にリテーナナットＲＮを取り付け、アッパーシート９に設けられた孔部９ｈにピンＰを挿入できる。そして、本燃料噴射ノズル１００・２００・３００は、リテーナナットＲＮによってピンＰを押し下げてスプリング８を収縮させた後に、ノズルホルダ３に設けられたシャフト穴３ｓにアジャスタシャフト５を挿入して完成される。これにより、本燃料噴射ノズル１００・２００・３００は、ノズルボディ１やインターピース２をノズルホルダ３に固定した後にアジャスタシャフト５を挿入できるので、組み立てが容易となる。
【符号の説明】
【００６８】
１        ノズルボディ
２        インターピース
３        ノズルホルダ
４        ケースナット
５        アジャスタシャフト
６        ニードル
７        アンダーシート
８        スプリング
９        アッパーシート
５１      アジャスタシャフト
５Ｐ      多角部（八角部）
５２      アジャスタシャフト
５Ｃｐ    カム部（プレーンカム部）
５３      アジャスタシャフト
５Ｃｔ    カム部（トランスレーションカム部）
１００    燃料噴射ノズル
２００    燃料噴射ノズル
３００    燃料噴射ノズル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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