(57)【要約】      （修正有）【課題】電動燃料ポンプとカプラ端子との電気的接続を，電動燃料ポンプの第１ケーシングへの嵌装と同時に容易，迅速に行い得るようにした燃料ポンプモジュールを提供する。【解決手段】電動燃料ポンプ１のモータ端子２５が弾性的に差し込まれる一対の接触子２６ａ，２６ｂを一端に有し，他端にカプラ端子２８を有するバスバー２７を第１ケーシング２に設け，吐出ボスの燃料供給通路１４への嵌挿と共に，モータ端子２５の接触子２６ａ，２６ｂ間への弾性的差し込みを行うようにし，第１ケーシング２及び電動燃料ポンプ１間に，その電動燃料ポンプ１を第２ケーシング側へ付勢して電動燃料ポンプ１を第２ケーシングとの当接位置に保持するセットスプリング２３を介装したことを特徴とする燃料ポンプモジュール。【選択図】図２
2014190272.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状の電動燃料ポンプ（１）と，この電動燃料ポンプ（１）を，その軸方向に沿って挟持すべく相互に連結される第１及び第２ケーシング（２，３）とを備え，その第１ケーシング（２）には，燃料噴射弁（Ｉ）に連なる燃料供給通路（１４）を形成し，この燃料供給通路（１４）に燃料を吐出すべく嵌挿される吐出ボス（１０）を電動燃料ポンプ（１）に設けた燃料ポンプモジュールにおいて，
電動燃料ポンプ（１）のモータ端子（２５）が弾性的に差し込まれる一対の接触子（２６ａ，２６ｂ）を一端に有し，他端にカプラ端子（２８）を有するバスバー（２７）を前記第１ケーシング（２）に設け，前記吐出ボス（１０）の前記燃料供給通路（１４）への嵌挿と共に，前記モータ端子（２５）の前記接触子（２６ａ，２６ｂ）間への弾性的差し込みを行うようにし，前記第１ケーシング（２）及び電動燃料ポンプ（１）間に，その電動燃料ポンプ（１）を前記第２ケーシング（３）側へ付勢して電動燃料ポンプ（１）を第２ケーシング（３）との当接位置に保持するセットスプリング（２３）を，前記吐出ボス（１０）を避けて介装したことを特徴とする燃料ポンプモジュール。
【請求項２】
請求項１記載の燃料ポンプモジュールにおいて，
前記電動燃料ポンプ（１）の端面に突設される前記吐出ボス（１０）を，電動燃料ポンプ（１）の中心軸線（Ｙ）から一側方に偏心（ｅ１）した位置に配置し，前記第１ケーシング（２）には，前記燃料供給通路（１４）の余剰圧力燃料を排出するレギュレータ弁（２１）を収容するレギュレータハウジング（２０）を前記電動燃料ポンプ（１）の端面に向けて突設すると共に，このレギュレータハウジング（２０）を，前記中心軸線（Ｙ）から他側方に偏心（ｅ２）した位置に配置し，前記セットスプリング（２３）を，これが前記レギュレータハウジング（２０）を囲繞するように配置したことを特徴とする燃料ポンプモジュール。
【請求項３】
請求項１又は２記載の燃料ポンプモジュールにおいて，
前記第２ケーシング（３）に，外部に設置される燃料タンク（Ｔ）に接続される燃料室（１３）を前記電動燃料ポンプ（１）の側面に沿うように形成し，この燃料室（１３）に収容する燃料フィルタ（７）を前記電動燃料ポンプ（１）の吸入口（６）に接続したことを特徴とする，燃料ポンプモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，筒状の電動燃料ポンプと，この電動燃料ポンプを，その軸方向に沿って挟持すべく相互に連結される第１及び第２ケーシングとを備え，その第１ケーシングには，燃料噴射弁に連なる燃料供給通路を形成し，この燃料供給通路に燃料を吐出すべく挿入される吐出ボスを電動燃料ポンプに設けた燃料ポンプモジュールの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝる燃料ポンプモジュールは，下記特許文献１に開示されるように既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２５７９８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の燃料ポンプモジュールでは，特許文献１に開示されるように，電動燃料ポンプのモータリード線をカプラ端子に接続しており，そのモータリード線のカプラ端子への接続は，第１ケーシングの狭小な内部で行わなければならず，作業性が極めて悪い。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，電動燃料ポンプとカプラ端子との電気的接続を，電動燃料ポンプの第１ケーシングへの嵌装と同時に容易，迅速に行い得るようにした前記燃料ポンプモジュールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために，本発明は，筒状の電動燃料ポンプと，この電動燃料ポンプを，その軸方向に沿って挟持すべく相互に連結される第１及び第２ケーシングとを備え，その第１ケーシングには，燃料噴射弁に連なる燃料供給通路を形成し，この燃料供給通路に燃料を吐出すべく嵌挿される吐出ボスを電動燃料ポンプに設けた燃料ポンプモジュールにおいて，電動燃料ポンプのモータ端子が弾性的に差し込まれる一対の接触子を一端に有し，他端にカプラ端子を有するバスバーを前記第１ケーシングに設け，前記吐出ボスの前記燃料供給通路への嵌挿と共に，前記モータ端子の前記接触子間への弾性的差し込みを行うようにし，前記第１ケーシング及び電動燃料ポンプ間に，その電動燃料ポンプを前記第２ケーシング側へ付勢して電動燃料ポンプを第２ケーシングとの当接位置に保持するセットスプリングを，前記吐出ボスを避けて介装したことを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記電動燃料ポンプの端面に突設される前記吐出ボスを，電動燃料ポンプの中心軸線から一側方に偏心した位置に配置し，前記第１ケーシングには，前記燃料供給通路の余剰圧力燃料を排出するレギュレータ弁を収容するレギュレータハウジングを前記電動燃料ポンプの端面に向けて突設すると共に，このレギュレータハウジングを，前記中心軸線から他側方に偏心した位置に配置し，前記セットスプリングを，これが前記レギュレータハウジングを囲繞するように配置したことを第２の特徴とする。
【０００８】
さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，前記第２ケーシングに，外部に設置される燃料タンクに接続される燃料室を前記電動燃料ポンプの側面に沿うように形成し，この燃料室に収容する燃料フィルタを前記電動燃料ポンプの吸入口に接続したことを第３の特徴とする。尚，前記吸入口は，後述する本発明の実施形態中の吸入管６に対応する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の特徴によれば，電動燃料ポンプのモータ端子が弾性的に差し込まれる一対の接触子を一端に有し，他端にカプラ端子を有するバスバーを前記第１ケーシングに設け，前記吐出ボスの前記燃料供給通路への嵌挿と共に，前記モータ端子の前記接触子間への弾性的差し込みを行うようにしたので，電動燃料ポンプを第１ケーシングに嵌装するのと同時に，モータ端子及びカプラ端子間の電気的接続を達成することができ，第１ケーシング内での面倒なリード線接続を行う必要がなく，燃料ポンプモジュールの組立性の向上を図ることができる。
【００１０】
また前記第１ケーシング及び電動燃料ポンプ間に，その電動燃料ポンプを前記第２ケーシング側へ付勢して電動燃料ポンプを第２ケーシングとの当接位置に保持するセットスプリングを，前記吐出ボスを避けて介装したので，電動燃料ポンプを第１及び第２ケーシング内にガタなく保持することができ，したがって電動燃料ポンプの振動を抑制して，モータ端子及び接触子の摩耗を防ぐことができる。またセットスプリングは，吐出ボスに邪魔されないデッドスペースへの配置が可能で，燃料ポンプモジュールのコンパクト化に寄与し得る。
【００１１】
本発明の第２の特徴によれば，前記電動燃料ポンプの端面に突設される前記吐出ボスを，電動燃料ポンプの中心軸線から一側方に偏心した位置に配置し，前記第１ケーシングには，前記燃料供給通路の余剰圧力燃料を排出するレギュレータ弁を収容するレギュレータハウジングを前記電動燃料ポンプの端面に向けて突設すると共に，このレギュレータハウジングを，前記中心軸線から他側方に偏心した位置に配置し，前記セットスプリングを，これが前記レギュレータハウジングを囲繞するように配置したので，電動燃料ポンプの端面上の狭いスペースを有効に利用して吐出ボス，レギュレータハウジング及びセットスプリングを設置することができ，燃料ポンプモジュールのコンパクト化に寄与し得る。
【００１２】
本発明の第３の特徴によれば，前記第２ケーシングに，外部に設置される燃料タンクに接続される燃料室を前記電動燃料ポンプの側面に沿うように形成し，この燃料室に収容する燃料フィルタを前記電動燃料ポンプの吸入口に接続したので，燃料フィルタの設置による電動燃料ポンプの軸方向寸法の増加を抑え，燃料ポンプモジュールＭのコンパクト化を図ることができる。特に前記第１，第２及び第３の特徴の総合作用により，燃料タンク外に設置される燃料ポンプモジュールとして，レイアウト性が高く，コンパクトなものを提供することができる。しかも吸入管に接続される燃料フィルタは低圧型で済むので，これを比較的安価に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例に係る燃料ポンプモジュールの縦断側面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】図１の３−３線断面図。
【図４】図１の４−４線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
【００１５】
図１において，燃料ポンプモジュールＭは自動二輪車用であって，自動二輪車のエンジン又は車体の適所に取り付けされる。この燃料ポンプモジュールＭは，円筒状の電動燃料ポンプ１と，この電動燃料ポンプ１を協働して収容，保持する第１及び第２ケーシング２，３とを備える。第１及び第２ケーシング２，３は，それぞれ有底の円筒状をなしており，第１ケーシング２の開放端部は，第２ケーシング３の内周面にＯリング４を介して嵌合され，その嵌合部においてスナップ接続手段５により両ケーシング２，３は分離可能に連結される。
【００１６】
電動燃料ポンプ１の一端面には，一側方に向かって屈曲した吸入管６が形成され，この吸入管６の入口に燃料フィルタ７が接続される。
【００１７】
図１及び図３に示すように，電動燃料ポンプ１の他端面には，その中心軸線Ｙと平行に突出する段付きの吐出ボス１０が形成され，この吐出ボス１０は，電動燃料ポンプ１の中心軸線Ｙから一側方に偏心ｅ１（図３参照）して配置される。
【００１８】
図１及び図４に示すように，第２ケーシング３の一側面には，外部の燃料タンクＴから燃料を導入する燃料導入管１２が突設され，この燃料導入管１２に連なる燃料室１３が第１ケーシング２に形成され，この燃料室１３に前記燃料フィルタ７が収容される。燃料室１３は，燃料導入管１２を収容する円板状室１３ａと，この円板状室１３ａの一端部より，第２ケーシングの側面に沿うように屈曲して燃料フィルタ７を収容する三日月状室１３ｂとよりなっており，燃料フィルタ７は，その三日月状室１３ｂに倣うよう，電動燃料ポンプ１の側面に沿って円弧状に延びるように形成される。
【００１９】
また第１ケーシング２の一側面には，エンジンの燃料噴射弁Ｉに燃料を供給する燃料供給管１４が突設され，この燃料供給管１４の内部に連なる燃料供給通路１５が第１ケーシング２に設けられる。その燃料供給通路１５は，前記吐出ボス１０に対応して電動燃料ポンプ１の中心軸線Ｙに平行に配置される段付きの縦孔１５ａと，この縦孔１５ａから屈曲して燃料供給管１４内に向かって直線的に延びる，縦孔１５ａより小径の横孔１５ｂとで構成され，その縦孔１５ａに前記吐出ボス１０がＯリング１１を介して嵌挿される。
【００２０】
また第１ケーシング２には，前記吐出ボス１０とは齟齬するように電動燃料ポンプ１の端面に向かって突出するレギュレータハウジング２０が形成され，このレギュレータハウジング２０に，燃料供給通路１５の余剰圧力燃料を第１ケーシング２内に排出する公知のレギュレータ弁２１が収容され，第１ケーシング２内に排出された余剰圧力燃料を燃料タンクＴに還流させるための燃料戻し管２２が第１ケーシング２の一側面に突設される。
【００２１】
第１ケーシング２と電動燃料ポンプ１との間には，電動燃料ポンプ１を第２ケーシング３側に弾発的に付勢するコイルスプリングよりなるセットスプリング２３が縮設され，このセットスプリング２３は，レギュレータハウジング２０を囲繞するように配置される。而して，レギュレータハウジング２０及びセットスプリング２３は，電動燃料ポンプ１の端面において，電動燃料ポンプ１の中心軸線Ｙに対して前記吐出ボス１０とは反対方向へ偏心ｅ２（図３参照）するように配置される。
【００２２】
図２において，電動燃料ポンプ１の一対の帯板状のモータ端子２５，２５は，燃料供給通路１５の横孔１５ｂを挟むようにして電動燃料ポンプ１の端面より突出しており，これらモータ端子２５，２５がそれぞれ弾性的に差し込まれる一対二組の接触子２６ａ，２６ｂ；２６ａ，２６ｂを一端に有する一対のバスバー２７，２７が第１ケーシング２に保持され，その保持構造については後述する。
【００２３】
各バスバー２７は，連結片２７ｃを介して一体に連結されて互いに板面を対向させる一対の第１及び第２平板部２７ａ，２７ｂを備えており，第１及び第２平板部２７ａ，２７ｂの先端部が互いに湾曲面を弾発的に近接させる一対の接触子２６ａ，２６ｂを構成する。而して，これら一対二組の接触子２６ａ，２６ｂ；２６ａ，２６ｂは，前記一対のモータ端子２５，２５の板面に圧接するように配置される。
【００２４】
また第１及び第２平板部２７ａ，２７ｂのうち，吐出ボス１０に近い内側の平板部２７ａの端部に，外方に屈曲して突出するカプラ端子２８が一体に連設され，このカプラ端子２８は，第１ケーシング２の端部に一体に形成されるカプラ２９に臨むように，その基部が第１ケーシング２に埋設，保持され，これによりバスバー２７，２７は第１ケーシング２に保持されることになる。
【００２５】
次に，この実施形態の作用について説明する。
【００２６】
第２ケーシング３の燃料室１３には，燃料タンクＴから流下する燃料が常時貯留する。電動燃料ポンプ１が作動すれば，燃料室１３の燃料が燃料フィルタ７を通して吸入管６に吸入され，電動燃料ポンプ１内で昇圧されて吐出ボス１０より燃料供給通路１５へ吐出され，エンジンの燃料噴射弁Ｉへと供給される。その際，燃料供給通路１５内の燃料圧力が規定以上になると，レギュレータ弁２１が開弁して，余剰圧力燃料を第１ケーシング２内い排出し，その燃料は燃料戻し管２２を通して燃料タンクＴに戻される。
【００２７】
この燃料ポンプモジュールＭの組み立てに当たっては，先ず，レギュレータハウジング２０の周囲にセットスプリング２３をセットした後，電動燃料ポンプ１を第１ケーシング２内に嵌挿しながら，電動燃料ポンプ１の吐出ボス１０を第１ケーシング２の縦孔１５ａにＯリング１１を介して嵌挿するのであるが，そのとき同時に，電動燃料ポンプ１の一対のモータ端子２５，２５が，第１ケーシング２側の一対二組の接触子２６ａ，２６ｂ；２６ａ，２６ｂの各間に弾性的に差し込まれるので，モータ端子２５，２５とカプラ端子２８，２８とは電気的な接続状態となる。
【００２８】
ところで，吐出ボス１０は，電動燃料ポンプ１の端面に，電動燃料ポンプ１の中心軸線Ｙに対して偏心ｅ１して配置されており，これが第１ケーシング２の縦孔１５ａに嵌装させることにより，電動燃料ポンプ１の第１ケーシング２への嵌挿位置が一義的に決定されることになり，これに伴ないモータ端子２５，２５の接触子２６ａ，２６ｂ；２６ａ，２６ｂの各間への差し込み位置が自動的に決まるので，吐出ボス１０の縦孔１５ａへの嵌挿と共に，モータ端子２５，２５の接触子２６ａ，２６ｂ；２６ａ，２６ｂの各間への差し込みを行い得ることゝ相まって，第１ケーシング２への電動燃料ポンプ１の組み付けを容易に行うことができる。
【００２９】
次いで，電動燃料ポンプ１の吸入管６に燃料フィルタ７を取り付けた後，第２ケーシング３を第１ケーシング２の端部外周に嵌合して，スナップ接続手段５により第１ケーシング２と連結する。そのとき，第１ケーシング２は，その底部により吸入管６を第１ケーシング２側へ押圧するので，電動燃料ポンプ１は，第１ケーシング２内により深く押し込まれると共に，セットスプリング２３を圧縮する。その結果，セットスプリング２３の反発力により，電動燃料ポンプ１は第２ケーシング３との当接位置にガタなく保持されることになる。したがって，したがって電動燃料ポンプ１の振動を抑制して，モータ端子２５及び接触子２６ａ，２６ｂの摩耗を防ぐことができる。
【００３０】
しかも，セットスプリング２３は，レギュレータハウジング２０の外周に配置される上，セットスプリング２３と吐出ボス１０とは，電動燃料ポンプ１中心軸線Ｙに対して異なる方向に偏心して配置されるので，吐出ボス１０には邪魔されない，電動燃料ポンプ１の端面上の狭いスペースを有効に利用して吐出ボス１０，レギュレータハウジング２０及びセットスプリング２３を設置することができ，燃料ポンプモジュールＭの一層のコンパクト化に寄与し得る。
【００３１】
また第２ケーシング３には，外部の燃料タンクＴに接続される燃料室１３が電動燃料ポンプ１の側面に沿うように形成され，この燃料室１３に収容する燃料フィルタ７が，電動燃料ポンプ１の吸入管６に接続されるので，燃料フィルタ７の設置による電動燃料ポンプ１の軸方向寸法の増加を抑えると共に，電動燃料ポンプ１の一部の半径方向寸法の増加を少なくすることができ，燃料ポンプモジュールＭの一層のコンパクト化を図ることができる。これにより燃料タンクＴ外に設置される燃料ポンプモジュールＭとして，レイアウト性が高く，コンパクトなものを提供することができる。しかも吸入管に接続される燃料フィルタは低圧型で済むので，これを比較的安価に得ることができる。
【００３２】
しかも吸入管６に接続される燃料フィルタ７は低圧型で済むので，これを比較的安価に得ることができる。
【００３３】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。燃料ポンプモジュールＭは，燃料タンクＴ内に配設することもできる。
【符号の説明】
【００３４】
Ｍ・・・・・燃料ポンプモジュール
Ｉ・・・・・燃料噴射弁
Ｔ・・・・・燃料タンク
Ｙ・・・・・電動燃料ポンプの中心軸線
１・・・・・電動燃料ポンプ
２・・・・・第１ケーシング
３・・・・・第２ケーシング
６・・・・・吸入口（吸入管）
７・・・・・燃料フィルタ
１０・・・・吐出ボス
１３・・・・燃料室
１４・・・・燃料供給通路
２０・・・・レギュレータハウジング
２１・・・・レギュレータ弁
２３・・・・セットスプリング
２５・・・・モータ端子
２６ａ，２６ｂ・・・接触子
２７・・・・バスバー
２８・・・・カプラ端子
【図１】
2014190272.tif 000003
【図２】
2014190272.tif 000004
【図３】
2014190272.tif 000005
【図４】
2014190272.tif 000006