(57)【要約】【課題】コイルばねがサイレンサーを介して巻取りパイプに当たることによる異音の発生を防止又は抑制することができるシート巻取装置及びシート巻取部の組付方法を得る。【解決手段】巻取りパイプ３０とコイルばね４０との間には、可撓性を備えて正方形の角筒状のサイレンサー４２が介在されている。サイレンサー４２は、各辺中央部４２Ｓをコイルばね４０の外周面と接して撓み可能なばね隣接部４４とし、コーナ部４２Ｃを巻取りパイプ３０の雌スプライン部３２に支持されるパイプ隣接部４６としている。サイレンサー４２は、コイルばね４０を予巻きによって縮径させた場合にばね隣接部４４の撓み量を減少させることで自らの軸直交方向の断面における内接円Ｃ１の径Ｄ１を小さくしかつ自らの軸直交方向の断面における外接円Ｃ２の径Ｄ２を大きくする形状に弾性復帰可能とされている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの一端が取り付けられ、前記シートを自らの軸線周りの回転により巻き取る巻取りパイプと、
前記巻取りパイプの内部に同軸に配置され、一端が前記巻取りパイプに一体回転可能に取り付けられ、他端が前記巻取りパイプに対して相対回転可能に配置されると共に、予巻きされて前記巻取りパイプを前記シートの巻取り方向へ付勢するコイルばねと、
前記巻取りパイプと前記コイルばねとの間に介在されて可撓性を備えた筒状体とされ、周方向の三箇所以上に設定されて前記コイルばねの外周面と接して撓み可能なばね隣接部と、周方向に隣り合う前記ばね隣接部同士の間にそれぞれ設定されて前記巻取りパイプの内周部に支持されるパイプ隣接部と、を備えると共に、前記コイルばねを予巻きによって縮径させた場合に前記ばね隣接部の撓み量を減少させることで自らの軸直交方向の断面における内接円の径を小さくしかつ自らの軸直交方向の断面における外接円の径を大きくする形状に弾性復帰可能なサイレンサーと、
を有するシート巻取装置。
【請求項２】
前記コイルばねが予巻きされた状態においても、前記サイレンサーは、弾性復帰力で前記コイルばねをそのコイル中心軸の側に付勢している、請求項１記載のシート巻取装置。
【請求項３】
前記サイレンサーは、その内側に前記コイルばねが配置される前の初期形状が正多角形の角筒状に形成されている、請求項１又は請求項２に記載のシート巻取装置。
【請求項４】
前記巻取りパイプの内周面には複数のＶ字状溝が周方向に並設されて雌スプライン部が形成されると共に、前記巻取りパイプの軸直交方向の断面における前記Ｖ字状溝の開き角度は、前記サイレンサーの軸直交方向の断面におけるコーナ部の角度よりも小さく設定されている、請求項３記載のシート巻取装置。
【請求項５】
可撓性を備えた筒状体とされたサイレンサーの内側にコイルばねを同軸に挿入すると共に、前記コイルばねの外周面を、前記サイレンサーの周方向の三箇所以上に設定されたばね隣接部の内周面に接触させて前記ばね隣接部を撓ませる第一工程と、
前記第一工程の後にシート巻取り用の巻取りパイプの内側に前記サイレンサーを同軸に挿入し、周方向に隣り合う前記ばね隣接部同士の間に前記サイレンサーの一部としてそれぞれ設定されたパイプ隣接部の外周部を、前記巻取りパイプの内周面に隣接させると共に、前記コイルばねの一端を前記巻取りパイプに一体回転可能に取り付け、前記コイルばねの他端を前記巻取りパイプに対して相対回転可能に配置する第二工程と、
前記第二工程の後に、前記コイルばねをそのコイル中心軸周りに予巻きして縮径し、これに連動させて前記サイレンサーを弾性復帰させることで、前記サイレンサーの前記ばね隣接部の撓み量を減少させる第三工程と、
を有するシート巻取部の組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート巻取装置及びシート巻取部の組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両用のトノカバー等のシートを巻き取るための巻取装置が開示されている。この巻取装置では、円筒状のシャフトの中に捩りバネが収容されると共に、この捩りバネがシャフトに巻取り力を付与している。また、下記特許文献１における従来の技術として開示されているように、捩りバネは、略円筒状のサイレンサーの中に配置された状態でシャフト内に収容される場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２０５７８６公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この構造では、例えば、サイレンサーの内径と初期状態の捩りバネの外径とが同径の場合、初期トルクを付与するために捩りバネが予巻きされて当該捩りバネの径が縮小されると、捩りバネとサイレンサーとの間に隙間が形成されてしまう。また、車両の微振動時に捩りバネがサイレンサーを介してシャフトに当たることがないように、例えばサイレンサーを楕円筒状にして捩りバネの外面とシャフトの内面との距離を離した場合には、サイレンサーは長径部の側のみでシャフトの内面に支持されると共に、サイレンサーの短径部の外面とシャフトの内面との間にある程度の隙間が形成される。そして、これらの場合にはシャフトに対して捩りバネが相対的に変位し易くなる。
【０００５】
また、後者の場合、シャフトと一体に回転するサイレンサーは、その短径部が上下に配置される場合がある。このような場合や前者のように捩りバネとサイレンサーとの間に隙間が形成される場合には、例えば、車両の悪路走行時等に捩りバネがサイレンサーを介してシャフトに当たることで異音（打音）が発生し易くなる。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して、コイルばねがサイレンサーを介して巻取りパイプに当たることによる異音の発生を防止又は抑制することができるシート巻取装置及びシート巻取部の組付方法を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載する本発明のシート巻取装置は、シートの一端が取り付けられ、前記シートを自らの軸線周りの回転により巻き取る巻取りパイプと、前記巻取りパイプの内部に同軸に配置され、一端が前記巻取りパイプに一体回転可能に取り付けられ、他端が前記巻取りパイプに対して相対回転可能に配置されると共に、予巻きされて前記巻取りパイプを前記シートの巻取り方向へ付勢するコイルばねと、前記巻取りパイプと前記コイルばねとの間に介在されて可撓性を備えた筒状体とされ、周方向の三箇所以上に設定されて前記コイルばねの外周面と接して撓み可能なばね隣接部と、周方向に隣り合う前記ばね隣接部同士の間にそれぞれ設定されて前記巻取りパイプの内周部に支持されるパイプ隣接部と、を備えると共に、前記コイルばねを予巻きによって縮径させた場合に前記ばね隣接部の撓み量を減少させることで自らの軸直交方向の断面における内接円の径を小さくしかつ自らの軸直交方向の断面における外接円の径を大きくする形状に弾性復帰可能なサイレンサーと、を有する。
【０００８】
請求項１に記載する本発明のシート巻取装置では、巻取りパイプの内部にコイルばねが同軸に配置され、このコイルばねが予巻きされて巻取りパイプをシートの巻取り方向へ付勢している。巻取りパイプとコイルばねとの間には、可撓性を備えて筒状体を成すサイレンサーが介在されている。このサイレンサーは、周方向の三箇所以上に設定されたばね隣接部がコイルばねの外周面と接して撓み可能とされると共に、周方向に隣り合うばね隣接部同士の間にそれぞれパイプ隣接部が設定されており、これらのパイプ隣接部が巻取りパイプの内周部に支持されている。
【０００９】
ここで、サイレンサーは、コイルばねを予巻きによって縮径させた場合にばね隣接部の撓み量を減少させることで自らの軸直交方向の断面における内接円の径を小さくしかつ自らの軸直交方向の断面における外接円の径を大きくする形状に弾性復帰可能となっている。このため、コイルばねを予巻きしても、コイルばねとサイレンサーの三箇所以上のばね隣接部との接触状態は維持されるうえに、コイルばねを予巻きすると、サイレンサーの三箇所以上のパイプ隣接部が巻取りパイプの内周部との間の隙間を小さくするように変位するので、パイプ隣接部が巻取りパイプの内周部に一層安定的に支持される。
【００１０】
従って、コイルばねを内側に配置したサイレンサーと、サイレンサーを内側に配置した巻取りパイプとの相対移動が規制されると共に、コイルばねとサイレンサーとの相対移動が規制される。これにより、例えば、シート巻取装置を搭載した車両が悪路を走行し、シート巻取装置が大きく上下動しても、コイルばねは、巻取りパイプと同軸の位置付近でサイレンサーによって安定的に拘束され、巻取りパイプに対する相対変位が抑えられる。つまり、コイルばねがサイレンサーを介して巻取りパイプに当たる現象が防止又は効果的に抑制される。
【００１１】
請求項２に記載する本発明のシート巻取装置は、請求項１記載の構成において、前記コイルばねが予巻きされた状態においても、前記サイレンサーは、弾性復帰力で前記コイルばねをそのコイル中心軸の側に付勢している。
【００１２】
請求項２に記載する本発明のシート巻取装置では、コイルばねが予巻きされた状態においても、サイレンサーは、弾性復帰力でコイルばねをそのコイル中心軸の側に付勢しているので、巻取りパイプの側へのコイルばねの変位が一層効果的に抑えられる。
【００１３】
請求項３に記載する本発明のシート巻取装置は、請求項１又は請求項２に記載の構成において、前記サイレンサーは、その内側に前記コイルばねが配置される前の初期形状が正多角形の角筒状に形成されている。
【００１４】
請求項３に記載する本発明のシート巻取装置では、サイレンサーは、その内側にコイルばねが配置される前の初期形状が正多角形の角筒状に形成されているので、サイレンサーの軸直交方向の断面における各辺中央部をばね隣接部とし、各コーナ部をパイプ隣接部とすることができる。このため、簡易な構成でありながら、巻取りパイプに対するコイルばねの相対変位が安定的に抑えられる。
【００１５】
請求項４に記載する本発明のシート巻取装置は、請求項３記載の構成において、前記巻取りパイプの内周面には複数のＶ字状溝が周方向に並設されて雌スプライン部が形成されると共に、前記巻取りパイプの軸直交方向の断面における前記Ｖ字状溝の開き角度は、前記サイレンサーの軸直交方向の断面におけるコーナ部の角度よりも小さく設定されている。
【００１６】
請求項４に記載する本発明のシート巻取装置では、巻取りパイプの内周面に複数のＶ字状溝が周方向に並設されて雌スプライン部が形成されている。ここで、巻取りパイプの軸直交方向の断面におけるＶ字状溝の開き角度は、サイレンサーの軸直交方向の断面におけるコーナ部の角度よりも小さく設定されている。このため、サイレンサーは各コーナ部における曲点の両サイド部をＶ字状溝の開口部に安定的に接触させることができる。これにより、サイレンサーは巻取りパイプに一層安定的に支持される。
【００１７】
請求項５に記載するシート巻取部の組付方法は、可撓性を備えた筒状体とされたサイレンサーの内側にコイルばねを同軸に挿入すると共に、前記コイルばねの外周面を、前記サイレンサーの周方向の三箇所以上に設定されたばね隣接部の内周面に接触させて前記ばね隣接部を撓ませる第一工程と、前記第一工程の後にシート巻取り用の巻取りパイプの内側に前記サイレンサーを同軸に挿入し、周方向に隣り合う前記ばね隣接部同士の間に前記サイレンサーの一部としてそれぞれ設定されたパイプ隣接部の外周部を、前記巻取りパイプの内周面に隣接させると共に、前記コイルばねの一端を前記巻取りパイプに一体回転可能に取り付け、前記コイルばねの他端を前記巻取りパイプに対して相対回転可能に配置する第二工程と、前記第二工程の後に、前記コイルばねをそのコイル中心軸周りに予巻きして縮径し、これに連動させて前記サイレンサーを弾性復帰させることで、前記サイレンサーの前記ばね隣接部の撓み量を減少させる第三工程と、を有する。
【００１８】
請求項５に記載するシート巻取部の組付方法では、まず第一工程において、可撓性を備えた筒状体とされたサイレンサーの内側にコイルばねを同軸に挿入すると共に、コイルばねの外周面を、サイレンサーの周方向の三箇所以上に設定されたばね隣接部の内周面に接触させてばね隣接部を撓ませる。次に、第一工程の後の第二工程では、シート巻取り用の巻取りパイプの内側にサイレンサーを同軸に挿入し、周方向に隣り合うばね隣接部同士の間にサイレンサーの一部としてそれぞれ設定されたパイプ隣接部の外周部を、巻取りパイプの内周面に隣接させると共に、コイルばねの一端を巻取りパイプに一体回転可能に取り付け、コイルばねの他端を巻取りパイプに対して相対回転可能に配置する。次に、第二工程の後の第三工程では、コイルばねをそのコイル中心軸周りに予巻きして縮径し、これに連動させて前記サイレンサーを弾性復帰させることで、サイレンサーのばね隣接部の撓み量を減少させる。
【００１９】
これにより、サイレンサーは、自らの軸直交方向の断面における内接円の径を小さくしかつ自らの軸直交方向の断面における外接円の径を大きくする形状に弾性復帰する。このため、サイレンサーの三箇所以上のばね隣接部はコイルばねとの接触状態が維持されると共に、サイレンサーの三箇所以上のパイプ隣接部が巻取りパイプの内周部との間の隙間を小さくするように変位するので、パイプ隣接部が巻取りパイプの内周部に一層安定的に支持される。
【００２０】
従って、コイルばねを内側に配置したサイレンサーと、サイレンサーを内側に配置した巻取りパイプとの相対移動が規制されると共に、コイルばねとサイレンサーとの相対移動が規制される。これにより、例えば、シート巻取部を搭載した車両が悪路を走行し、シート巻取部が大きく上下動しても、コイルばねは、巻取りパイプと同軸の位置付近でサイレンサーによって安定的に拘束され、巻取りパイプに対する相対変位が抑えられる。つまり、コイルばねがサイレンサーを介して巻取りパイプに当たる現象が防止又は効果的に抑制される。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本発明に係るシート巻取装置及びシート巻取部の組付方法では、コイルばねがサイレンサーを介して巻取りパイプに当たることによる異音の発生を防止又は抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態に係るシート巻取装置が適用されたトノカバー装置を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るシート巻取装置におけるシート巻取部を一部破断して示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るシート巻取部の組付方法の各工程をシート巻取部の軸直交方向に切断して示す断面図である。図３（Ａ）は第一工程を示し、図３（Ｂ）は第二工程を示し、図３（Ｃ）は第三工程を示す。
【図４】変形例に適用されるサイレンサーを軸直交方向に切断して示す断面図である。図４（Ａ）は第一の変形例に適用されるサイレンサーであり、図４（Ｂ）は第二の変形例に適用されるサイレンサーである。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の一実施形態に係るシート巻取装置及びシート巻取部の組付方法について図１〜図３を用いて説明する。なお、シート巻取装置は車両に搭載されており、図１及び図２において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印Ｗは車両幅方向を示している。
【００２４】
（シート巻取装置の構成）
図１には、本実施形態に係るシート巻取装置１２が適用されたトノカバー装置１０が分解斜視図にて示されている。また、図２には、シート巻取装置１２におけるシート巻取部１４（シート巻取機構を構成する部分）が一部破断された状態の斜視図にて示されている。
【００２５】
図１に示されるトノカバー装置１０は、一例として、図示しない車両後部の荷室に設けられ、リヤシートの背面上部に隣接して配置されている。このトノカバー装置１０は、シート巻取装置１２及びシートとしてのトノカバー１６を含んで構成されている。
【００２６】
シート巻取装置１２は、車両幅方向を長手方向として配置された長尺状のケース１８を備えている。ケース１８は、長手方向に直交する方向に切断した断面形状が略Ｃ字形状とされ、開放側の引出口１８Ａを車両後方側に向けて配置されている。ケース１８の長手方向の両端部には、ホルダー２０が配置されている。ホルダー２０は、縦壁部２０Ａから装置幅方向内側へ延出されてケース１８の長手方向の両端部を覆う円筒部２０Ｂを備えている。そして、ホルダー２０の円筒部２０Ｂには、ケース１８の長手方向の両端部がネジ２２で固定されている。また、ホルダー２０は、縦壁部２０Ａから装置幅方向内側へ延出して円筒部２０Ｂと同軸に設定された支持軸２０Ｃと、縦壁部２０Ａから支持軸２０Ｃの延出方向とは反対側に延出されたフランジ部２０Ｄと、を備えている。ホルダー２０のフランジ部２０Ｄは、ボルト２４Ａ及びナット２４Ｂで車体側へ固定されている。
【００２７】
ケース１８の内側には、円筒状の巻取りパイプ３０が収容されている。巻取りパイプ３０は、車両幅方向を長手方向としてホルダー２０の支持軸２０Ｃと同軸に配置され、長手方向の両端部がホルダー２０の円筒部２０Ｂの内側に挿入されている。そして、巻取りパイプ３０の長手方向の両端部には、ホルダー２０の支持軸２０Ｃが挿入されている。これにより、巻取りパイプ３０は、ホルダー２０の支持軸２０Ｃに回転可能に支持され、自らの軸線周りに回転可能とされている。
【００２８】
巻取りパイプ３０には、トノカバー１６の一端１６Ａが粘着テープ２６を介して取り付けられており、トノカバー１６の他端側には、引出部２８が取り付けられている。巻取りパイプ３０は、自らの軸線周りの一方である巻取り方向（矢印Ｘ方向）へ回転することで、トノカバー１６をその一端１６Ａ側から層状に巻き取るようになっている。引出部２８の幅方向の両サイドには、ストッパ２８Ａが設けられており、これらのストッパ２８Ａは、トノカバー１６が巻取りパイプ３０に巻き取られた場合にケース１８の引出口１８Ａに当接するようになっている。また、トノカバー１６の他端側の引出部２８が引っ張られた場合、巻取りパイプ３０は、自らの軸線周りの他方である引出し方向（矢印Ｘ方向とは反対の方向）へ回転することで、トノカバー１６をケース１８の引出口１８Ａから引き出し可能としている。
【００２９】
図２に示されるように、巻取りパイプ３０の内周面には、複数のＶ字状溝３２Ａが周方向に並設されて雌スプライン部３２が形成されている。また、巻取りパイプ３０の内部には、その軸線方向の一方側（図２の左側）のサイド寄りに係止部材３４が配置されている。係止部材３４の外周面には、複数の逆Ｖ字状の凸部３６Ａが周方向に並設されて雄スプライン部３６が形成されている。係止部材３４の雄スプライン部３６は、巻取りパイプ３０の雌スプライン部３２に嵌合している。係止部材３４には、装置幅方向内側へ向く端部から切り込まれた係止部３８が形成されている。
【００３０】
また、巻取りパイプ３０の内部には、係止部材３４に隣接してコイルばね４０（巻取りばね）が配置されている。コイルばね４０は、図中左側の一端４０Ａが係止部材３４の係止部３８に係止されると共に、図中右側の他端４０Ｂが図１に示される図中右側のホルダー２０（２０Ｘ）の支持軸２０Ｃの係止穴２０Ｃ１に係止されている。これにより、図２に示されるコイルばね４０は、一端４０Ａが巻取りパイプ３０に一体回転可能に取り付けられ、他端４０Ｂが巻取りパイプ３０に対して相対回転可能に配置されている。このコイルばね４０は、巻取りパイプ３０と同軸に配置されると共に、初期トルクを付与するためにコイル中心軸４０Ｘ周りの一方（矢印Ｒ方向）に巻き締められて取り付けられている。すなわち、コイルばね４０は、予巻きされて巻取りパイプ３０をトノカバー１６（図１参照）の巻取り方向（矢印Ｘ方向）へ付勢するようになっている。
【００３１】
巻取りパイプ３０とコイルばね４０との間には、サイレンサー４２が介在されている。サイレンサー４２は、軟質樹脂材料からなる可撓性を備えた筒状体とされており、その内側にコイルばね４０が配置される前の初期形状が図１に示されるように正方形（広義には正多角形）の角筒状に形成されている。
【００３２】
図３（Ｂ）には、コイルばね４０が予巻きされる前のシート巻取部１４の状態がシート巻取部１４の軸直交方向に切断した断面図にて示され、図３（Ｃ）には、コイルばね４０が予巻きされた後のシート巻取部１４の状態がシート巻取部１４の軸直交方向に切断した断面図にて示されている。
【００３３】
図３（Ｂ）及び図３（Ｃ）に示されるように、サイレンサー４２には、周方向の四箇所にコイルばね４０の外周面と接して撓み可能なばね隣接部４４が設定されている。サイレンサー４２は、自らの軸直交方向の断面における各辺中央部４２Ｓをばね隣接部４４としている。また、サイレンサー４２には、周方向に隣り合うばね隣接部４４同士の間にそれぞれパイプ隣接部４６が設定されている。パイプ隣接部４６は、巻取りパイプ３０の内周部である雌スプライン部３２に支持されている。サイレンサー４２は、自らの軸直交方向の断面における各コーナ部４２Ｃ（曲点及びその近傍部）をパイプ隣接部４６としている。
【００３４】
ここで、巻取りパイプ３０の軸直交方向の断面におけるＶ字状溝３２Ａの開き角度は、サイレンサー４２の軸直交方向の断面におけるコーナ部４２Ｃの角度よりも小さく設定されている。これにより、サイレンサー４２は、コーナ部４２Ｃにおける曲点の両サイド側の近傍部がＶ字状溝３２Ａの開口部に接触している。
【００３５】
サイレンサー４２は、コイルばね４０を予巻きによって縮径させた場合にばね隣接部４４の撓み量を減少させることで自らの軸直交方向の断面における内接円Ｃ１（コイルばね４０の外周面と一致する円）の径Ｄ１を小さくしかつ自らの軸直交方向の断面における外接円Ｃ２の径Ｄ２を大きくする形状に弾性復帰可能とされている。また、サイレンサー４２は、コイルばね４０を予巻きによって縮径させた場合に、ばね隣接部４４の撓み量を減少させることで、自らの軸直交方向の断面において隣り合うパイプ隣接部４６同士の距離（コーナ部４２Ｃにおける曲点間の距離Ｌ）を長くしている。
【００３６】
さらに、本実施形態では、図３（Ｃ）に示されるように、コイルばね４０が予巻きされた状態においても、サイレンサー４２は、ばね隣接部４４が若干撓んでおり、弾性復帰力でコイルばね４０をそのコイル中心軸４０Ｘの側に付勢している。但し、コイルばね４０は、そのコイル中心軸４０Ｘ周りの回転が可能な状態（回転が阻害されない状態）でサイレンサー４２に保持されている。
【００３７】
（シート巻取部の組付方法）
次に、シート巻取装置１２におけるシート巻取部１４の組付方法を説明する。
【００３８】
まず、第一工程では、図１に示される可撓性を備えた筒状体とされたサイレンサー４２の内側にコイルばね４０を同軸に挿入する。このとき、図３（Ａ）に示されるように、コイルばね４０の外周面を、サイレンサー４２の周方向の四箇所に設定されたばね隣接部４４（各辺中央部４２Ｓ）の内周面に接触させてばね隣接部４４（各辺中央部４２Ｓ）を撓ませる。
【００３９】
次に、第一工程の後の第二工程では、図３（Ｂ）に示されるように、シート巻取り用の巻取りパイプ３０の内側にサイレンサー４２を同軸に挿入する。このとき、サイレンサー４２の周方向に隣り合うばね隣接部４４（各辺中央部４２Ｓ）同士の間にサイレンサー４２の一部としてそれぞれ設定されたパイプ隣接部４６（各コーナ部４２Ｃ）の外周部を、巻取りパイプ３０の内周面に隣接させる。
【００４０】
この第二工程では、コイルばね４０が予巻き（縮径）されていない状態なので、コイルばね４０が予巻き（縮径）されている状態（図３（Ｃ）参照）に比べて、サイレンサー４２のばね隣接部４４の撓み量が多い。そして、これによって第二工程でのサイレンサー４２における自らの軸直交方向の断面における外接円Ｃ２の径Ｄ２は、コイルばね４０が予巻きされている場合に比べて小さく、第二工程での隣り合うパイプ隣接部４６同士の距離（コーナ部４２Ｃにおける曲点間の距離Ｌ）は、コイルばね４０が予巻きされている場合に比べて短い。よって、巻取りパイプ３０へのサイレンサー４２の挿入性は良好となっている。
【００４１】
また、第二工程では、コイルばね４０の一端４０Ａ（図２参照）を巻取りパイプ３０に一体回転可能に取り付け、コイルばね４０の他端４０Ｂを巻取りパイプ３０に対して相対回転可能に配置する。具体的には、図２に示されるコイルばね４０の図中左側の一端４０Ａは、巻取りパイプ３０の内側で係止部材３４の係止部３８に係止され、コイルばね４０の図中右側の他端４０Ｂは、図１に示される図中右側のホルダー２０（２０Ｘ）の支持軸２０Ｃの係止穴２０Ｃ１に係止される。
【００４２】
次に、第二工程の後の第三工程では、図３（Ｃ）に示されるように、コイルばね４０をそのコイル中心軸４０Ｘ周りの一方（矢印Ｒ方向）に予巻きして縮径し、これに連動させてサイレンサー４２を弾性復帰させることで、サイレンサー４２のばね隣接部４４の撓み量を減少させる。コイルばね４０の予巻きは、一例として、図１に示される図中右側のホルダー２０（２０Ｘ）を回転駆動治具（図示省略）によって把持させると共に、巻取りパイプ３０の図中左側の端部を支持治具（図示省略）によって巻取りパイプ３０の軸線周りに回転自在に支持させたうえで、前記回転駆動治具を回転駆動することにより行う。なお、トノカバー１６の巻取りパイプ３０への取り付けは、コイルばね４０の予巻き前でも予巻き後でもよい。
【００４３】
その後、巻取りパイプ３０をケース１８の内側に収容し、ケース１８をホルダー２０に固定した後、ホルダー２０を車体側へ固定することで、シート巻取装置１２を車体に搭載する。
【００４４】
（シート巻取装置の作用・効果）
次に、シート巻取装置１２の作用及び効果について説明する。
【００４５】
図３（Ｂ）及び図３（Ｃ）に示されるように、サイレンサー４２は、コイルばね４０を予巻きによって縮径させた場合にばね隣接部４４の撓み量を減少させることで自らの軸直交方向の断面における内接円Ｃ１の径Ｄ１を小さくしかつ自らの軸直交方向の断面における外接円Ｃ２の径Ｄ２を大きくする形状に弾性復帰可能となっている。このため、図３（Ｃ）に示されるように、コイルばね４０を予巻きしても、コイルばね４０とサイレンサー４２の四箇所のばね隣接部４４との接触状態は維持されるうえに、コイルばね４０を予巻きすると、サイレンサー４２の四箇所のパイプ隣接部４６が巻取りパイプ３０の雌スプライン部３２（内周部）との間の隙間を小さくするように変位するので、パイプ隣接部４６が巻取りパイプ３０の雌スプライン部３２に一層安定的に支持される。
【００４６】
従って、コイルばね４０を内側に配置したサイレンサー４２と、サイレンサー４２を内側に配置した巻取りパイプ３０との相対移動が規制されると共に、コイルばね４０とサイレンサー４２との相対移動が規制される。これにより、例えば、シート巻取装置１２（図２参照）を搭載した車両が悪路を走行し、シート巻取装置１２が大きく上下動しても、コイルばね４０は、巻取りパイプ３０と同軸の位置付近でサイレンサー４２によって安定的に拘束され、巻取りパイプ３０に対する相対変位が抑えられる。つまり、コイルばね４０が変動して（暴れて）サイレンサー４２を介して巻取りパイプ３０に当たる現象が防止又は効果的に抑制される。
【００４７】
また、本実施形態では、コイルばね４０が予巻きされた状態においても、サイレンサー４２は、弾性復帰力でコイルばね４０をそのコイル中心軸４０Ｘの側に付勢している。このため、巻取りパイプ３０の側へのコイルばね４０の変位が一層効果的に抑えられる。
【００４８】
また、本実施形態では、図１に示されるように、サイレンサー４２は、その内側にコイルばね４０が配置される前の初期形状が正方形（正多角形）の角筒状に形成されている。従って、図３に示されるように、サイレンサー４２の軸直交方向の断面における各辺中央部４２Ｓをばね隣接部４４とし、各コーナ部４２Ｃをパイプ隣接部４６とすることができる。このため、簡易な構成でありながら、巻取りパイプ３０に対するコイルばね４０の相対変位が安定的に抑えられる。
【００４９】
また、図３（Ｂ）及び図３（Ｃ）に示されるように、本実施形態では、巻取りパイプ３０の内周面に複数のＶ字状溝３２Ａが周方向に並設されて雌スプライン部３２が形成されている。ここで、巻取りパイプ３０の軸直交方向の断面におけるＶ字状溝３２Ａの開き角度は、サイレンサー４２の軸直交方向の断面におけるコーナ部４２Ｃの角度よりも小さく設定されている。このため、サイレンサー４２は各コーナ部４２Ｃにおける曲点の両サイド側の近傍部をＶ字状溝３２Ａの開口部に安定的に接触させることができる。これにより、サイレンサー４２は巻取りパイプ３０に一層安定的に支持される。
【００５０】
以上説明したように、本実施形態に係るシート巻取装置１２及びシート巻取部１４の組付方法では、コイルばね４０がサイレンサー４２を介して巻取りパイプ３０に当たることによる異音の発生を防止又は抑制することができる。また、本実施形態では、例えば、公知構造に対してサイレンサーの形状を変更するのみで所望の効果が得られる。さらに、シート巻取部１４の組付方法では、組付作業性を向上することができる。
【００５１】
（実施形態の補足説明）
なお、上記実施形態では、シート巻取装置１２が図１等に示されるトノカバー装置１０に適用されているが、シート巻取装置は、例えば、遮光シートの一端が巻取りパイプに取り付けられるサンシェード装置や、シートとしてのブラインドの一端が巻取りパイプに取り付けられるブラインド装置等のような他の装置に適用されてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、コイルばね４０の一端４０Ａが係止部材３４（他部材）を介して巻取りパイプ３０に一体回転可能に取り付けられているが、例えば、巻取りパイプの内面に係止部が形成されると共にコイルばねの一端が前記係止部に係止される等の構成を採ることで、コイルばねの一端が巻取りパイプに一体回転可能に取り付けられてもよい。
【００５３】
また、上記実施形態では、コイルばね４０の他端４０Ｂがホルダー２０（２０Ｘ）の支持軸２０Ｃの係止穴２０Ｃ１に係止されることでコイルばね４０の他端４０Ｂが巻取りパイプ３０に対して相対回転可能に配置されているが、例えば、ホルダー２０（２０Ｘ）の円筒部２０Ｂに相当する部位の内面に係止部が形成されると共にコイルばねの他端が前記係止部に係止される等の構成を採ることで、コイルばねの他端が巻取りパイプに対して相対回転可能に配置されてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態の変形例として、サイレンサーは、その内側にコイルばねが配置される前の初期形状が例えば正三角形や正五角形等の正方形以外の正多角形の角筒状に形成されていてもよい。これらの場合にも、各辺中央部が、コイルばねの外周面と接して撓み可能なばね隣接部となり、各コーナ部が、巻取りパイプの内周部に支持されるパイプ隣接部となる。
【００５５】
また、上記実施形態の変形例として、サイレンサーにおける軸直交方向の断面形状は、当該サイレンサーの内側にコイルばねが配置される前の初期形状が、例えば、図４（Ａ）に示されるように、正方形の各辺を大径円弧状に筒外側へ湾曲させた湾曲辺５２に置き換えたような形状であってもよい。図４（Ａ）に示されるサイレンサー５０では、各々の湾曲辺５２の辺中央部５２Ａが、コイルばねの外周面と接して撓み可能なばね隣接部となり、各コーナ部５４が、巻取りパイプの内周部に支持されるパイプ隣接部となる。
【００５６】
また、図４（Ａ）に示されるサイレンサー５０と同様の変形例として、サイレンサーにおける軸直交方向の断面形状は、当該サイレンサーの内側にコイルばねが配置される前の初期形状が、例えば、正三角形や正五角形等のような正方形以外の正多角形の各辺を、大径円弧状に筒外側へ湾曲させた湾曲辺に置き換えたような形状であってもよい。この場合も、各々の湾曲辺の辺中央部が、コイルばねの外周面と接して撓み可能なばね隣接部となり、各コーナ部が、巻取りパイプの内周部に支持されるパイプ隣接部となる。
【００５７】
また、他の変形例として、サイレンサーにおける軸直交方向の断面形状は、当該サイレンサーの内側にコイルばねが配置される前の初期形状が、例えば、図４（Ｂ）に示されるように、正方形の各コーナ部を筒外側へ膨出させた膨出部６４に置き換えたような形状であってもよい。図４（Ｂ）に示されるサイレンサー６０では、各辺中央部６２Ａが、コイルばねの外周面と接して撓み可能なばね隣接部となり、膨出部６４が、巻取りパイプの内周部に支持されるパイプ隣接部となる。
【００５８】
また、図４（Ｂ）に示されるサイレンサー６０と同様の変形例として、サイレンサーにおける軸直交方向の断面形状は、当該サイレンサーの内側にコイルばねが配置される前の初期形状が、例えば、正三角形や正五角形等のような正方形以外の正多角形の各コーナ部を、筒外側へ膨出させた膨出部に置き換えたような形状であってもよい。この場合も、各辺中央部が、コイルばねの外周面と接して撓み可能なばね隣接部となり、膨出部が、巻取りパイプの内周部に支持されるパイプ隣接部となる。
【００５９】
さらに、他の変形例として、サイレンサーは、図４（Ｂ）に示されるサイレンサー６０の各辺６２を図４（Ａ）に示されるサイレンサー５０の湾曲辺５２に置き換えたような形状のサイレンサーとしてもよい。このようなサイレンサーでは、各々の湾曲辺５２の辺中央部５２Ａが、コイルばねの外周面と接して撓み可能なばね隣接部となり、膨出部６４が、巻取りパイプの内周部に支持されるパイプ隣接部となる。
【００６０】
また、他の変形例として、サイレンサーにおける軸直交方向の断面形状は、当該サイレンサーの内側にコイルばねが配置される前の初期形状が、例えば、正三角形や正五角形等のような正方形以外の正多角形の各辺を大径円弧状に筒外側へ湾曲させた湾曲辺に置き換えると共に各コーナ部を筒外側へ膨出させた膨出部に置き換えてもよい。この場合も、各々の湾曲辺の辺中央部が、コイルばねの外周面と接して撓み可能なばね隣接部となり、膨出部が、巻取りパイプの内周部に支持されるパイプ隣接部となる。
【００６１】
また、上記実施形態の変形例として、サイレンサーは、コイルばねが予巻きされた状態で、初期形状に弾性復帰している（すなわち、弾性復帰によってコイルばねとの接触状態は維持されているものの、コイルばねをそのコイル中心軸の側に付勢していない）ような設定とすることも可能である。
【００６２】
また、上記実施形態の変形例として、巻取りパイプの内周面には雌スプライン部が形成されていなくてもよい。
【００６３】
なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。
【００６４】
以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００６５】
１２    シート巻取装置
１４    シート巻取部
１６    トノカバー（シート）
３０    巻取りパイプ
３２    雌スプライン部
３２Ａ  Ｖ字状溝
４０    コイルばね
４０Ｘ  コイル中心軸
４２    サイレンサー
４２Ｃ  コーナ部
４４    ばね隣接部
４６    パイプ隣接部
Ｃ１    内接円
Ｃ２    外接円
【図１】
2014226969.tif 000003
【図２】
2014226969.tif 000004
【図３】
2014226969.tif 000005
【図４】
2014226969.tif 000006