(57)【要約】【課題】船内の密閉された作業環境の下でも、臭気や引火の危険性を最小限に抑えることが可能な、船舶におけるＦＲＰ配管接続工法を提供する。【解決手段】船舶で使用されるＦＲＰ配管１，２の接合部に、樹脂材料と、可視光硬化開始剤及び過酸化物重合開始剤の少なくとも１つと、増粘剤とを混合し基材に含浸させてなるプリプレグ状態の樹脂組成物からなるシートを巻き付け、シートを硬化させて接続する。樹脂材料を不飽和ポリエステル樹脂及びビニルエステル樹脂の少なくとも１つとし、増粘剤を酸化マグネシウム、イソシアネート及びヒュームドシリカの少なくとも１つとする。シートの両面に揮散防止フィルム及び遮光性フィルムを貼付する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶で使用されるＦＲＰ配管の接合部に、樹脂材料と、可視光硬化開始剤及び過酸化物重合開始剤の少なくとも１つと、増粘剤とを混合し基材に含浸させてなるプリプレグ状態の樹脂組成物からなるシートを巻き付け、前記シートを硬化させて接続することを特徴とする船舶におけるＦＲＰ配管接続工法。
【請求項２】
前記樹脂材料が不飽和ポリエステル樹脂及びビニルエステル樹脂の少なくとも１つであり、前記増粘剤が酸化マグネシウム、イソシアネート及びヒュームドシリカの少なくとも１つであることを特徴とする請求項１に記載の船舶におけるＦＲＰ配管接続工法。
【請求項３】
前記プリプレグ状態の樹脂組成物に可視光硬化開始剤が混合されており、前記シートの両面に遮光性フィルムが貼付されていることを特徴とする請求項１に記載の船舶におけるＦＲＰ配管接続工法。
【請求項４】
前記シートの両面に揮散防止フィルムが貼付されていることを特徴とする請求項１に記載の船舶におけるＦＲＰ配管接続工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶におけるＦＲＰ配管の接続工法に関するものである。より詳しくは、船舶のバラストシステムなどの船内配管に、ＦＲＰ製の配管を使用した場合の接続工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、船舶にはバラストシステムなどの船内配管が張り巡らされている。こうした船内配管には鋼管が使用されるのが一般的であるが、鋼管は重量が嵩むことや耐食性の点で問題があるため、より優れた配管材料が求められている。
【０００３】
これに対して、一般的な排水管等に使用されるＦＲＰ（繊維強化プラスチック）製の配管は軽量で耐食性にも優れているが、後述するような継手接続作業上の問題があり、船舶における配管としてはほとんど使用されていないのが実情である。
【０００４】
一方、特許文献１及び特許文献２には、可視光硬化性シートをガス管の管継手の継手部に巻き付けて硬化させ、ガス管の修繕や保護を行うようにした発明が記載されている。ただし、特許文献１及び特許文献２に記載された発明は、船舶における配管に関するものではなく、またＦＲＰ配管の接続を目的としたものでもない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１０９００４号公報
【特許文献２】特開２００９−１５０５３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
船舶におけるＦＲＰ製の配管の使用は、軽量で耐食性にも優れていることから好ましい。しかしながら、船舶における配管としてＦＲＰ製の配管がほとんど使用されていないのは、以下のように、配管の継手接続作業時に樹脂を現場で使用するという危険な作業が必要になるためである。
【０００７】
ＦＲＰの樹脂として主に使用される不飽和ポリエステル樹脂は、安価かつ常温で硬化する特性を持っているが、硬化過程で可燃性の刺激性臭気があるスチレンガスを大気中に放出する。一方、船舶における配管の設置作業は、船内の密閉された環境の下で行われるものである。このような密閉された環境の下でＦＲＰ配管の接続作業を行うと、滞留するスチレンガスが引火爆発を起こす危険性が高く、またその臭気自体が健康被害を与えることになる。
【０００８】
一方、特許文献１及び特許文献２に記載された発明は、船舶における配管に関するものではなく、またＦＲＰ配管の接続を目的としたものでもないため、船舶におけるＦＲＰ配管の接続作業に適用することは容易ではない。
【０００９】
本発明は、上記従来の課題を解決するものであり、船内の密閉された作業環境の下でも、臭気や引火の危険性を最小限に抑えることが可能な、船舶におけるＦＲＰ配管接続工法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、本発明の船舶におけるＦＲＰ配管接続工法は、船舶で使用されるＦＲＰ配管の接合部に、樹脂材料と、可視光硬化開始剤及び過酸化物重合開始剤の少なくとも１つと、増粘剤とを混合し基材に含浸させてなるプリプレグ状態の樹脂組成物からなるシートを巻き付け、前記シートを硬化させて接続することを特徴とする。
【００１１】
また好ましくは、前記樹脂材料が不飽和ポリエステル樹脂及びビニルエステル樹脂の少なくとも１つであり、前記増粘剤が酸化マグネシウム、イソシアネート及びヒュームドシリカの少なくとも１つであることを特徴とする。
【００１２】
また好ましくは、前記プリプレグ状態の樹脂組成物に可視光硬化開始剤が混合されており、前記シートの両面に遮光性フィルムが貼付されていることを特徴とする。
【００１３】
また好ましくは、前記シートの両面に揮散防止フィルムが貼付されていることを特徴とする。
【００１４】
なお、「プリプレグ状態」とは、液状の樹脂組成物が半固体化或いは固体化した状態のことをいう。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、使用するシートがプリプレグ状態（半固体化或いは固体化）の樹脂組成物であるので、樹脂中の架橋溶剤であるスチレンモノマーをプリプレグ中に閉じ込めることができ、スチレンガスの揮散を効果的に防止することができる。従って、船内の密閉された作業環境の下でも、臭気や引火の危険性を最小限に抑えることができる。また、ノンスチレンの樹脂を用いた場合にも、スチレンモノマーに代わる架橋剤モノマーをプリプレグ中に閉じ込めることができ、同様の効果が得られる。
【００１６】
また、プリプレグ状態であるので、船舶で使用されるＦＲＰ配管の接合部の形状に合わせて容易に巻き付けることができる。そして、シートを硬化させてＦＲＰ配管を接続することができる。
【００１７】
また、樹脂材料と、可視光硬化開始剤及び過酸化物重合開始剤の少なくとも１つと、増粘剤とを混合し基材に含浸させて、プリプレグ状態の樹脂組成物からなるシートを製造することができる。
【００１８】
また、プリプレグ状態の樹脂組成物に可視光硬化開始剤が混合されている場合には、可視光硬化性シートとして使用することができ、可視光を照射して短時間で硬化させることができる。
【００１９】
また、プリプレグ状態の樹脂組成物に過酸化物重合開始剤が混合されている場合には、熱硬化性シートとして使用することができ、熱を与えて短時間で硬化させることができる。
【００２０】
また、プリプレグ状態の樹脂組成物に可視光硬化開始剤及び過酸化物重合開始剤が混合されている場合には、可視光硬化性シートとして使用することができるとともに、シートを何層にも巻き付けて光が届かないような場合であっても、光硬化時の硬化発熱により過酸化物重合開始剤が分解しラジカルを発生するため、光が届かない深部まで完全硬化させることができる。
【００２１】
また、樹脂材料を不飽和ポリエステル樹脂及びビニルエステル樹脂の少なくとも１つとし、増粘剤を酸化マグネシウム、イソシアネート及びヒュームドシリカの少なくとも１つとすることで、様々な組み合わせによりプリプレグ状態の樹脂組成物からなるシートを製造することができる。
【００２２】
また、プリプレグ状態の樹脂組成物に可視光硬化開始剤が混合されている場合には、シートの両面に遮光性フィルムを貼付することにより、運搬時や巻き付け作業時にシートが硬化してしまうのを防止するとともに、接合部に巻き付けた後に遮光性フィルムを剥がし可視光を照射してシートを硬化させることができる。
【００２３】
また、シートの両面に揮散防止フィルムを貼付することにより、スチレンガスの揮散をより効果的に抑制することができる。特に、シートが硬化するときのスチレンガスの揮散防止に効果的である。
【００２４】
以上、本発明によれば、船内の密閉された作業環境の下でも、臭気や引火の危険性を最小限に抑えることが可能な、船舶におけるＦＲＰ配管接続工法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態１に係る可視光硬化性シートの製造方法を示す図である。
【図２】実施形態１に係るＦＲＰ配管の接合部を示す断面図である。
【図３】実施形態１に係るＦＲＰ配管の接合部の変形例を示す断面図である。
【図４】本発明の実施形態２に係る熱硬化性シートの製造方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
次に、図１乃至図３を参照して、本発明の実施形態１に係る船舶におけるＦＲＰ配管接続工法について説明する。最初に、図１を参照して、実施形態１に係る船舶におけるＦＲＰ配管接続工法において使用する可視光硬化性シート１０について説明する。図１は、可視光硬化性シート１０の製造方法を示す図である。
【００２７】
可視光硬化性シート１０は、プリプレグ状態の可視光硬化性樹脂組成物である。まず、図１（ａ）に示すように、樹脂材料１１、可視光硬化開始剤１２及び増粘剤１３を混合して、混合物１４を生成する。
【００２８】
樹脂材料１１としては、不飽和ポリエステル樹脂やビニルエステル樹脂を用いる。不飽和ポリエステル樹脂を用いる場合、酸価５〜３５ＫＯＨｍｇ／ｇが好ましく、オルソ、イソ、テレ或いはビスフェノール系を問わない。また架橋モノマーも、スチレン単独、或いはアクリロイル又はメタクリロイル基を持つモノマーやオリゴマーとの混合物を問わない。なお、酸価が５ＫＯＨｍｇ／ｇ未満であると固体状のプリプレグを形成しないためスチレン臭が残り、３５ＫＯＨｍｇ／ｇを超えるとプリプレグが柔軟性を失うために基材に沿いにくく密着性が問題となる。また、スチレンモノマーを使用していないタイプの樹脂を用いることもできる。
【００２９】
可視光硬化開始剤としては、アルキルフェノン系或いはアシルフォスフィン系の中で、特に、２．２ジメトキシン−ジフェニルエタン−１−オン、ビス（２．４．６−トリメチルベンゾイル）−フェニルフォスフィン−オキサイドや、２．４．６−トリメチルベンゾイル−フェニルフォスフィン−オキサイドが硬化性もよく適している。添加量は、使用する開始剤の種類によるが、樹脂１００重量部に対し０．５〜１．５重量部の範囲が好ましい。少ないと硬化が遅くなり、硬化物も軟らかい。逆に多いと硬化発熱が高くなり、クラックや基材との剥離が発生する。
【００３０】
なお、さらに過酸化物重合開始剤として、ビス（ｔ−ブチルシクロヘキシル）パーオキシンジカーボネートを混合してもよい。これにより、可視光硬化性シートを何層にも巻き付けて光が届かないような場合であっても、光硬化時の硬化発熱により過酸化物重合開始剤が分解しラジカルを発生するため、光が届かない深部まで完全硬化させることができる。
【００３１】
樹脂材料１１に不飽和ポリエステル樹脂を用いる場合には、増粘剤１３として化学的増粘剤である酸化マグネシウムを用いる。酸化マグネシウムは、樹脂の酸価に反応して化学的に増粘させるものであり、化学反応を伴わない単なる増粘剤とは異なるものである。酸化マグネシウムの添加量は、樹脂１００重量部に対し０．５〜２．０重量部の範囲が好ましい。少ないとプリプレグを形成せず、スチレン臭が強くなる。多いと基材に沿いにくく密着性が問題となる。なお、同様の増粘作用を生じるものとして、マグネシウム以外の広義のアルカリ土類金属の酸化物や、水酸化物ではあるが水酸化マグネシウムを用いることもできる。
【００３２】
一方、樹脂材料１１にビニルエステル樹脂を用いる場合には、増粘剤１３として化学的増粘剤であるイソシアネートを用いる。また、ビニルエステル樹脂の種類によっては、酸価マグネシウムを用いることができるものもある。
【００３３】
また、樹脂材料１１に不飽和ポリエステル樹脂やビニルエステル樹脂を用いる場合に、増粘剤１３として物理的増粘剤であるヒュームドシリカを用いてもよい。化学的増粘剤は時間の経過とともに粘度が上昇し、固くなる過ぎると巻き付け作業が困難になるが、物理的増粘剤の場合にはその懸念はない。ヒュームドシリカの添加量は、樹脂１００重量部に対し３〜１０重量部の範囲が好ましい。
【００３４】
ここで、上記の樹脂材料及び増粘剤の組み合わせは、プリプレグ状態の樹脂組成物を生成するための好適な例を示したものである。ただし上記組み合わせに限定されるものではなく、樹脂材料として不飽和ポリエステル樹脂及びビニルエステル樹脂の少なくとも１つを選択し、増粘剤として酸化マグネシウム、イソシアネート及びヒュームドシリカの少なくとも１つを選択し、適宜組み合わせて用いることが可能である。従って、複数種類の樹脂材料や複数種類の増粘剤を同時に使用することもできる。
【００３５】
なお、難燃性向上のために、必要に応じてフィラーを配合する。フィラーとしては、水酸化アルミニウムが、不飽和ポリエステル樹脂やビニルエステル樹脂との屈折率が近く可視光の透過を遮蔽しないため適している。
【００３６】
次に、図１（ｂ）に示すように、揮散防止フィルム１６の上に基材としてガラス繊維１５を積層し、上記の混合物１４をガラス繊維１５に含浸させる。
【００３７】
ガラス繊維１５としては、サーフェスマット、チョップストランドマット、ガラスクロスやロービングクロスなどを、単独で或いは場合によっては組み合わせて用いることができる。ガラス繊維１５の厚みを調整することによって、可視光硬化性シート１０を所望の厚さに形成することができる。なお、混合物１４を含浸させる基材としては、ガラス繊維以外にも、カーボン繊維やビニロン繊維等の適宜の材料からなる基材を用いることができる。
【００３８】
揮散防止フィルム１６は、可視光硬化性シート１０からのスチレンモノマーの揮散を防止するためのものであり、例えばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）の透明フィルムを用いることができる。
【００３９】
次に、図１（ｃ）に示すように、混合物１４を含浸させたガラス繊維１５の上から、別途揮散防止フィルム１６を被せる。これにより、可視光硬化性シート１０の両面に揮散防止フィルム１６，１６が貼付された状態になる。
【００４０】
次に、図１（ｄ）に示すように、揮散防止フィルム１６，１６の外側に、遮光性フィルム１７，１７を被せる。これにより、可視光硬化性シート１０の両面に遮光性フィルム１７，１７が貼付された状態になる。
【００４１】
なお、揮散防止及び遮光性の両方の機能を持つフィルムを用いることにより、揮散防止兼遮光性のフィルムとして、１種類のフィルムのみを両面に貼付するようにしてもよい。
【００４２】
次に、増粘剤１３として化学的増粘剤を用いた場合には、可視光硬化性シート１０を熟成して化学的増粘を完了させる。例えば５０℃の炉で１〜２日熟成させる。これにより、フィルムを剥いでもベタツキがなく、容易に取り扱うことができるようになる。なお、物理的増粘剤を用いた場合には、熟成の必要はない。以上により、可視光硬化性シート１０が完成する。
【００４３】
次に、実施形態１に係る船舶におけるＦＲＰ配管接続工法について説明する。図２は、ＦＲＰ配管の接合部を示す断面図であり、船内の密閉空間に配置されたＦＲＰ配管１及びＦＲＰ配管２のそれぞれの端部を直接突き合わせて接続したものである。
【００４４】
まず、ＦＲＰパイプ１，２の接合部の脱脂やサンディングを行った後、接合部を突き合わせる。次に、接合部の周囲を覆うように可視光硬化性パテ３０をハケやヘラを用いて塗布する。なお、可視光硬化性パテ３０に替えて接着剤を用いてもよい。
【００４５】
次に、可視光硬化性シート１０の一方の面（下片面）に貼付された揮散防止フィルム１６及び遮光性フィルム１７を剥がし、剥がした面を下にしてＦＲＰパイプ１，２の接合部の周囲に巻き付けて密着させる。このとき塗布された可視光硬化性パテ３０を覆い隠すように巻き付ける。
【００４６】
次に、巻き付けた可視光硬化性シート１０の他方の面（上片面）に貼着された遮光性フィルム１７を剥がす。そして、残った揮散防止フィルム１６の上から可視光硬化性シート１０に可視光を照射する。使用する可視光ランプは、メタルハライドランプのような特定波長を持った可視光を照射するものがよい。可視光の照射により、可視光硬化性シート１０の硬化が始まるが、揮散防止フィルム１６が存在しているためスチレンガスの揮散が防止される。
【００４７】
可視光の照射は数秒から数分程度であり、可視光硬化性シート１０の硬化が完了すると、残った揮散防止フィルム１６を剥がす。以上により、ＦＲＰパイプ１，２が接続される。
【００４８】
図３は、実施形態１に係るＦＲＰ配管の接合部の変形例を示す断面図である。図３に示すＦＲＰ配管１及びＦＲＰ配管２は、ＦＲＰ配管１，２のそれぞれの端部を直接突き合わせつつ、円筒状のスリーブ３に嵌着させて接続したものである。この場合には、スリーブ３を覆い隠すように可視光硬化性パテ３０を塗布し、その上から可視光硬化性シート１０を巻き付けて、図２に示す実施形態と同様の手順により接続すればよい。スリーブ３を使用することで、より強固に接続することができる。
【００４９】
次に、図４を参照して、本発明の実施形態２に係る船舶におけるＦＲＰ配管接続工法について説明する。最初に、図１を参照して、実施形態２に係る船舶におけるＦＲＰ配管接続工法において使用する熱硬化性シート２０について説明する。図４は、熱硬化性シート２０の製造方法を示す図である。
【００５０】
熱硬化性シート２０は、プリプレグ状態の熱硬化性樹脂組成物である。まず、図４（ａ）に示すように、樹脂材料２１、過酸化物重合開始剤２２及び増粘剤２３を混合して、混合物２４を生成する。樹脂材料２１及び増粘剤２３については、実施形態１における樹脂材料１１及び増粘剤１３と同様であり説明を省略する。
【００５１】
過酸化物重合開始剤としては、ビス（ｔ−ブチルシクロヘキシル）パーオキシンジカーボネートが適している。ビス（ｔ−ブチルシクロヘキシル）パーオキシンジカーボネートは、中温度域（５０〜１００℃）で熱分解しラジカルを発生する。添加量は、樹脂１００重量部に対し１．０〜２．０重量部の範囲が好ましい。少ないと硬化が甘く、多すぎると硬化物が発泡したりクラックが発生する。
【００５２】
なお、難燃性向上のために、必要に応じてフィラーを配合する。フィラーとしては、水酸化アルミニウムが、不飽和ポリエステル樹脂やビニルエステル樹脂との屈折率が近く可視光の透過を遮蔽しないため適している。
【００５３】
次に、図４（ｂ）に示すように、揮散防止フィルム２６の上にガラス繊維２５を積層し、上記の混合物２４をガラス繊維２５に含浸させる。ガラス繊維２５及び揮散防止フィルム２６については、実施形態１におけるガラス繊維１５及び揮散防止フィルム１６と同様であり説明を省略する。
【００５４】
次に、図４（ｃ）に示すように、混合物２４を含浸させたガラス繊維２５の上から、別途揮散防止フィルム２６を被せる。これにより、熱硬化性シート２０の両面に揮散防止フィルム２６，２６が貼付された状態になる。
【００５５】
なお、可視光硬化性シートを用いる実施形態１と異なり、実施形態２においては熱硬化性シートを用いるため、揮散防止フィルム２６，２６の外側に遮光性フィルムを被せる必要はない。
【００５６】
次に、増粘剤１３として化学的増粘剤を用いた場合には、熱硬化性シート２０を熟成して化学的増粘を完了させる。例えば５０℃の炉で１〜２日熟成させる。これにより、フィルムを剥いでもベタツキがなく、容易に取り扱うことができるようになる。なお、物理的増粘剤を用いた場合には、熟成の必要はない。以上により、熱硬化性シート２０が完成する。
【００５７】
次に、実施形態２に係る船舶におけるＦＲＰ配管接続工法について説明する。基本的には図２や図３に示す実施形態１と同様であり、まずＦＲＰパイプ１，２の接合部の脱脂やサンディングを行った後、接合部を突き合わせる。次に、接合部の周囲を覆うように可視光硬化性パテ３０をハケやヘラを用いて塗布する。なお、可視光硬化性パテ３０に替えて接着剤を用いてもよい。
【００５８】
次に、熱硬化性シート２０の一方の面（下片面）に貼付された揮散防止フィルム２６を剥がし、剥がした面を下にしてＦＲＰパイプ１，２の接合部の周囲に巻き付けて密着させる。このとき塗布された可視光硬化性パテ３０を覆い隠すように巻き付ける。
【００５９】
次に、巻き付けた熱硬化性シート２０の他方の面（上片面）に貼着された揮散防止フィルム２６の上から、ジャケットヒーターや熱風発生装置で５０℃以上の熱を与える。熱を与えることにより、熱硬化性シート２０の硬化が始まるが、揮散防止フィルム２６が存在しているためスチレンガスの揮散が防止される。
【００６０】
必要な時間だけ熱を与えて、熱硬化性シート２０の硬化が完了すると、残った揮散防止フィルム２６を剥がす。以上により、ＦＲＰパイプ１，２が接続される。
【実施例】
【００６１】
樹脂材料、可視光硬化開始剤、過酸化物重合開始剤、化学的増粘剤、物理的増粘剤、ガラス繊維を適宜変更しながら、可視光硬化性シート１０及び熱硬化性シート２０を製造し、その硬化時間、硬度、スチレン揮散量を測定した。なお以下のうち、実施例５が熱硬化性シート２０に相当し、これ以外が可視光硬化性シート１０に相当する。
【００６２】
（実施例１）
イソ系不飽和ポリエステル樹脂ＦＨ−２４５（ＤＨマテリアル株式会社製）酸価８の１００重量部に、可視光硬化開始剤アシルフォスフィンオキサイド系のルシリンＴＰＯ（ＢＡＳＦ製）を０．５重量部、酸化マグネシウムを２重量部混合した。この樹脂混合物を、ＰＥＴフィルムの上で＃３００チョップトストランドマット（ＣＳＭ）３枚に含浸した後、ＰＥＴフィルムで上から覆った。更に遮光パウチに入れ、５０℃の炉で１６時間熟成した。
【００６３】
（実施例２）
イソ系不飽和ポリエステル樹脂エターセット２７３２−１（長興化学株式会社製）酸価１５の１００重量部に、可視光硬化開始剤アシルフォスフィンオキサイド系イルガキュア８１９（ＢＡＳＦ製）を０．７重量部、酸化マグネシウムを１重量部混合した。この樹脂混合物を、ＰＥＴフィルムの上でサーフェスマット１枚＋＃４５０ＣＳＭ３枚＋ロービングクロス１枚に含浸した後、ＰＥＴフィルムで上から覆った。更に両面外側を遮光フィルムで覆い、５０℃の炉で２４時間熟成した。
【００６４】
（実施例３）
オルソ系不飽和ポリエステル樹脂ＤＫ−８１０（ＤＨマテリアル株式会社製）酸価２５の１００重量部に、水酸化アルミニウムを１００重量部、可視光硬化開始剤アルキルフェノン系イルガキュア６５１（ＢＡＳＦ製）を１．５重量部、酸化マグネシウムを１．５重量部混合した。この樹脂混合物を、ＰＥＴフィルムの上で＃３００ＣＳＭ２枚＋ガラスクロス＋＃３００ＣＳＭ２枚に含浸した後、ＰＥＴフィルムで上から覆った。更に両面外側を遮光フィルムで覆い、５０℃の炉で２４時間熟成した。
【００６５】
（実施例４）
オルソ系不飽和ポリエステル樹脂ＤＫ−８１０（ＤＨマテリアル株式会社製）酸価２５の１００重量部に、水酸化アルミニウムを１００重量部、可視光硬化開始剤アルキルフェノン系イルガキュア６５１（ＢＡＳＦ製）を０．７重量部、過酸化物重合開始剤パーカドックス１６（化薬アクゾ株式会社製）を１重量部、ヒュームドシリカアエロジル２００（日本アエロジル株式会社製）を２重量部混合した。この樹脂混合物を、ＰＥＴフィルムの上で＃３００ＣＳＭ１０枚に含浸した後、ＰＥＴフィルムで上から覆った。更に両面外側を遮光フィルムで覆った（熟成は必要なし。）。
【００６６】
（実施例５）
スチレンモノマーを使用していないビニルエステル樹脂ＸＰＣ−１０５（ＤＨマテリアル株式会社製）１００重量部に、過酸化物重合開始剤パーカドックス１６（化薬アクゾ株式会社製）を１重量部、ヒュームドシリカアエロジル２００（日本アエロジル株式会社製）を１０重量部混合した。この樹脂混合物を、ＰＥＴフィルムの上で＃３００ＣＳＭ３枚に含浸した後、ＰＥＴフィルムで上から覆った（遮光フィルム及び熟成は必要なし。）。
【００６７】
（比較例１）
（実施例３）で、イルガキュア６５１（ＢＡＳＦ製）を０．３部に減らしたほかは同一配合で作成した。
【００６８】
（比較例２）
（実施例１）で、酸化マグネシウム量を０．２重量部に減らしたほかは同一配合で作成した。
【００６９】
（比較例３）
（実施例１）で、可視光硬化開始剤及び酸化マグネシウムを使用せず、通常の常温硬化液状樹脂としての硬化促進剤６％ナフテン酸コバルト０．５重量部及び硬化剤パーメックＮ１．０重量部を添加し、スチレン揮発量を比較するためにＣＳＭ３枚を２５℃で積層した。
【００７０】
（比較例４）
（実施例４）で、過酸化物重合開始剤パーカドックス１６（化薬アクゾ株式会社製）を使用しなかったほかは同一配合で作成した。
【００７１】
以下に、実施例１〜５、比較例１〜４について、その硬化時間、硬度、スチレン揮散量を測定した結果を示す。硬化時間はメタルハライドランプ照射時間、硬度は２４時間後のバーコール硬度、スチレン揮散量は「０：無臭〜５：強烈な臭い」の６段階臭気強度表示法により表示した。なお、実施例５のみは、作成した熱硬化性シートをジャケットヒーターで覆い７０℃まで昇温し１５分間保持した。その後電源を切り、更に１５分間ヒーターは取り外さずそのまま樹脂組成物の硬化反応熱で硬化させた。
【００７２】
【表１】
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【００７３】
本実施形態に係る船舶におけるＦＲＰ配管接続工法によれば、使用するシート１０，２０がプリプレグ状態（半固体化或いは固体化）の樹脂組成物であるので、樹脂中の架橋溶剤であるスチレンモノマーをプリプレグ中に閉じ込めるこができ、スチレンガスの揮散を効果的に防止することができる。従って、船内の密閉された作業環境の下でも、臭気や引火の危険性を最小限に抑えることができる。また、ノンスチレンの樹脂を用いた場合にも、スチレンモノマーに代わる架橋剤モノマーをプリプレグ中に閉じ込めることができ、同様の効果が得られる。
【００７４】
また、プリプレグ状態であるので、船舶で使用されるＦＲＰ配管１，２の接合部の形状に合わせて容易に巻き付けることができる。そして、シート１０，２０を硬化させてＦＲＰ配管を接続することができる。
【００７５】
また、樹脂材料１１，２１と、可視光硬化開始剤１２及び過酸化物重合開始剤２２の少なくとも１つと、増粘剤１３，２３とを混合し基材１５，２５に含浸させて、プリプレグ状態の樹脂組成物からなるシートを製造することができる。
【００７６】
また、プリプレグ状態の樹脂組成物に可視光硬化開始剤１２が混合されている場合には、可視光硬化性シート１０として使用することができ、可視光を照射して短時間で硬化させることができる。
【００７７】
また、プリプレグ状態の樹脂組成物に過酸化物重合開始剤２２が混合されている場合には、熱硬化性シート２０として使用することができ、熱を与えて短時間で硬化させることができる。
【００７８】
また、プリプレグ状態の樹脂組成物に可視光硬化開始剤１２及び過酸化物重合開始剤２２が混合されている場合には、可視光硬化性シート１０として使用することができるとともに、シートを何層にも巻き付けて光が届かないような場合であっても、光硬化時の硬化発熱により過酸化物重合開始剤２２が分解しラジカルを発生するため、光が届かない深部まで完全硬化させることができる。
【００７９】
また、樹脂材料を１１，２１を不飽和ポリエステル樹脂及びビニルエステル樹脂の少なくとも１つとし、増粘剤１３，２３を酸化マグネシウム、イソシアネート及びヒュームドシリカの少なくとも１つとすることで、様々な組み合わせによりプリプレグ状態の樹脂組成物からなるシートを製造することができる。
【００８０】
また、プリプレグ状態の樹脂組成物に可視光硬化開始剤１２が混合されている場合には、シート１０の両面に遮光性フィルム１７を貼付することにより、運搬時や巻き付け作業時にシート１０が硬化してしまうのを防止するとともに、接合部に巻き付けた後に遮光性フィルム１７を剥がし可視光を照射してシート１０を硬化させることができる。
【００８１】
また、シート１０，２０の両面に揮散防止フィルム１６，２６を貼付することにより、スチレンガスの揮散をより効果的に抑制することができる。特に、シートが硬化するときのスチレンガスの揮散防止に効果的である。
【００８２】
以上、本発明によれば、船内の密閉された作業環境の下でも、臭気や引火の危険性を最小限に抑えることが可能な、船舶におけるＦＲＰ配管接続工法を提供することができる。
【００８３】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、樹脂材料、可視光硬化開始剤、過酸化物重合開始剤、増粘剤、基材等について種々の変更が可能である。例えば、プリプレグ状態の樹脂組成物を生成することが可能であれば、他の樹脂材料や増粘剤を用いてもよい。また、使用材料や使用環境によっては、遮光性フィルムや揮発防止フィルムを省略して実施することもできる。
【符号の説明】
【００８４】
１  ＦＲＰ配管
２  ＦＲＰ配管
３  スリーブ
１０  可視光硬化性シート
１１  樹脂材料
１２  可視光硬化開始剤
１３  増粘剤
１４  混合物
１５  ガラス繊維
１６  揮散防止フィルム
１７  遮光性フィルム
２０  熱硬化性シート
２１  樹脂材料
２２  過酸化物重合開始剤
２３  増粘剤
２４  混合物
２５  ガラス繊維
２６  揮散防止フィルム
３０  可視光硬化性パテ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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