(57)【要約】【課題】複数のコネクタのアース接続作業を簡略にする。【解決手段】各ノイズフィルタ内蔵コネクタ１０Ａ、１０Ｂには相互を合体する為の合体手段１７、１８が設けられ、かつ、各ノイズフィルタ内蔵コネクタ１０Ａ、１０Ｂのコネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂ内部には、コンデンサ３０の一方の電極部３２Ａに接続された端子金具２０が設けられており、アース接続端子４０Ａ、４０Ｂは、コンデンサ３０の他方の電極部３２Ｂに接続される電極接続部４２と、電極接続部４２からコネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂの外方へ延出し、ボルトＢが嵌めこみ可能なボルト孔４６Ｈを有するアース接続部４１Ａ、４１Ｂから構成されており、各ノイズフィルタ内蔵コネクタ１０Ａ、１０Ｂは合体手段１７、１８によって合体された時に、各アース接続部４１Ａ、４１Ｂが重なり合って各ボルト孔４６Ｈが整合し、一括してボルト締め固定が可能となる。【選択図】図３
2014165154.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノイズフィルタ用のコンデンサをコネクタハウジング内部に収容し、前記コネクタハウジングに装着されたアース接続端子をアースに接続された設置面に対してボルト締めすることにより固定が可能なノイズフィルタ内蔵コネクタが複数個並列して構成されるコネクタの一括アース接続構造であって、
前記各ノイズフィルタ内蔵コネクタには相互を合体する為の合体手段が設けられ、
かつ、前記各ノイズフィルタ内蔵コネクタの前記コネクタハウジング内部には、前記コンデンサの一方の電極部に接続された端子金具が設けられており、
前記アース接続端子は、前記コンデンサの他方の電極部に接続される電極接続部と、前記電極接続部から前記コネクタハウジングの外方へ延出し、前記ボルトが嵌めこみ可能なボルト孔を有するアース接続部から構成されており、
前記各ノイズフィルタ内蔵コネクタは前記合体手段によって合体された時に、前記各アース接続部が重なり合って前記各ボルト孔が整合し、一括してボルト締め固定が可能となることを特徴とするコネクタの一括アース接続構造。
【請求項２】
前記合体手段は、前記各ノイズフィルタ内蔵コネクタのコネクタハウジング外面に設けられ、相互に嵌合可能な凹凸部であることを特徴とする請求項１に記載のコネクタの一括アース接続構造。
【請求項３】
前記合体手段は、複数の収容空間が形成され、対応する前記収容空間に前記各ノイズフィルタ内蔵コネクタを抜け止め状態で収容可能なフレームであることを特徴とする請求項１に記載のコネクタの一括アース接続構造。
【請求項４】
前記アース接続部の前記ボルト孔は前記各ノイズフィルタ内蔵コネクタの合体方向に沿った長孔であり、前記アース接続端子が重なり合った時に、前記ボルトを差し込み可能な連通孔が形成されることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載のコネクタの一括アース接続構造。
【請求項５】
前記アース接続端子の前記アース接続部に、前記設置面に係止して前記アース接続端子の回り止めを行う係止部が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載のコネクタの一括アース接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ノイズフィルタ内蔵コネクタを一括してアースに接続する構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車内配線では、アース用電線の端部に取り付けられたノイズフィルタ内蔵コネクタ（以下、コネクタと称する。）を車体ボディ等のアースポイントに固定する為に、ノイズフィルタの負極電極と接続されたアース接続端子をハウジング外方に延出させてボルト締めすることが行われている（下記、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１８７２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車体ボディにおいてアースポイントとして使用できる部位には限りがある為、同一のアースポイントに複数のコネクタを集約させて一括してボルト締めすることがしばしば行われる。しかしながら、各コネクタを位置決めしつつ、各コネクタから引き出されたアース接続端子を順番に整合させて固定する作業は煩雑であった。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、複数のノイズフィルタ内蔵コネクタのアース接続作業を簡略にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のコネクタの一括アース接続構造は、
ノイズフィルタ用のコンデンサをコネクタハウジング内部に収容し、前記コネクタハウジングに装着されたアース接続端子をアースに接続された設置面に対してボルト締めすることにより固定が可能なノイズフィルタ内蔵コネクタが複数個並列して構成されるコネクタの一括アース接続構造であって、
前記各ノイズフィルタ内蔵コネクタには相互を合体する為の合体手段が設けられ、
かつ、前記各ノイズフィルタ内蔵コネクタの前記コネクタハウジング内部には、前記コンデンサの一方の電極部に接続された端子金具が設けられており、
前記アース接続端子は、前記コンデンサの他方の電極部に接続される電極接続部と、前記電極接続部から前記コネクタハウジングの外方へ延出し、前記ボルトが嵌めこみ可能なボルト孔を有するアース接続部から構成されており、
前記各ノイズフィルタ内蔵コネクタは前記合体手段によって合体された時に、前記各アース接続部が重なり合って前記各ボルト孔が整合し、一括してボルト締め固定が可能となることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、複数のノイズフィルタ内蔵コネクタの合体に伴って、各ノイズフィルタ内蔵コネクタの各アース接続部が重なって各ボルト孔が整合し、ボルト締めを行う箇所が自動的に位置決めされるので、複数のコネクタのアース接続作業が簡単になる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１に係る第１ノイズフィルタ内蔵コネクタの側断面図
【図２】同じく第１ノイズフィルタ内蔵コネクタの平断面図
【図３】同じく第１、第２ノイズフィルタ内蔵コネクタの合体後の平面図
【図４】実施例２に係る第１、第２ノイズフィルタ内蔵コネクタの合体後の側面図
【図５】実施例３に係るフレームの正面図
【図６】同じく第１、第２ノイズフィルタ内蔵コネクタの合体後の平断面図
【図７】実施例４に係る複数のコネクタのアース接続構造を示す概略図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明における好ましい実施の形態を説明する。
【００１０】
（１）  本発明のコネクタの一括アース接続構造は、
前記合体手段は、前記各ノイズフィルタ内蔵コネクタのコネクタハウジング外面に設けられ、相互に嵌合可能な凹凸部である構成とすることが好ましい。
この構成によれば、各ノイズフィルタ内蔵コネクタをコネクタハウジング外面に設けられた凹凸部を嵌合させることでそれらを容易に合体させる事が可能となる。
【００１１】
（２）  本発明のコネクタの一括アース接続構造は、
前記合体手段は、複数の収容空間が形成され、対応する前記収容空間に前記各ノイズフィルタ内蔵コネクタを抜け止め状態で収容可能なフレームである構成とすることが好ましい。
この構成によれば、フレーム内に区画して設けられた収容空間内に各ノイズフィルタ内蔵コネクタをそれぞれ収容することで、フレームを介してそれらを容易に合体させることが可能となる。
【００１２】
（３）  本発明のコネクタの一括アース接続構造は、
前記アース接続部の前記ボルト孔は前記各ノイズフィルタ内蔵コネクタの合体時の並び方向に沿った長孔であり、前記アース接続端子が重なり合った時に、前記ボルトを差し込み可能な連通孔が形成される構成とすることが好ましい。
この構成によれば、ノイズフィルタ内蔵コネクタ同士の合体方向に関する組み付け誤差を吸収できる。
【００１３】
（４）  本発明のコネクタの一括アース接続構造は、
前記アース接続端子の前記アース接続部に、前記設置面に係止して前記アース接続端子の回り止めを行う係止部が設けられている構成とすることが好ましい。
この構成によれば、アース接続端子のアース接続部に設置面に係止する係止部が設けられていることにより、ノイズフィルタ内蔵コネクタをボルト締めにて回り止めを行う際に位置ずれが起こりにくくなり、コネクタの接地性能低下を防止できる。
【００１４】
次に、本発明のコネクタの一括アース接続構造を具体化した実施例１〜４について、図面を参照しつつ説明する。
【００１５】
＜実施例１＞
本実施例の第１、第２ノイズフィルタ内蔵コネクタ１０Ａ、１０Ｂ（以下では、単にコネクタ１０Ａ、１０Ｂと称する。）はバスバー端子（端子金具）２０と、ノイズ除去用のコンデンサ３０と、第１、第２コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂと、第１、第２アース接続端子４０Ａ、４０Ｂとを備えて構成されている。尚、以下の説明において、前後方向については、図１の右側を前側、左側を後側とする。
【００１６】
第１、第２コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂは、前後方向に開口部１１Ｈ（後方開口部１１Ｈ−Ｂ）を有している。そして、各コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂはそれぞれ角筒状のフード部１２と、コンデンサ３０を収容するコンデンサ収容部１３とが区画されて設けられている。
【００１７】
フード部１２とコンデンサ収容部１３との間を仕切る仕切り壁１４には、その略中央にバスバー端子２０の端子部２２が圧入気味に貫通される貫通孔１４Ｈが形成されている。
【００１８】
また、図２に示すように、第１コネクタハウジング１１Ａの幅方向左側面には、一条の蟻溝状の凹部１７が上下方向の全長に亘って形成されている。また、第２コネクタハウジング１１Ｂの幅方向右側面には、凹部１７と嵌合可能な蟻臍状の凸部１８が上下方向の全長に亘って一条形成されている。
【００１９】
バスバー端子２０（各コネクタ１０Ａ、１０Ｂを構成する共通部品）は、銅合金等の金属の導電性板材を打ち抜いて曲げ加工等を施すことで成形されており、２本のタブ状を成す端子部２２と、端子部２２の後端部から略直角に折り曲げられて形成された電極接続部２１を備える。２本の端子部２２は、ブロック状をなす相手コネクタＡの周知形態の雌端子金具（図示しない）と電気的に接続する。図３のＷＨは、各コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂのバスバー端子２０に接続され、相手コネクタＡより引き出された電線である。
【００２０】
第１、第２アース接続端子４０Ａ、４０Ｂは、バスバー端子２０同様にＳＵＳ等の金属の導電性板材を打ち抜いて曲げ加工等を施すことで成形されており、図１に示すように、平板状の第１、第２アース接続部４１Ａ、４１Ｂと、第１、第２アース接続部４１Ａ、４１Ｂから略直角に切起こした形状を成したアース電極接続部４２とから構成されている。
【００２１】
第１、第２アース接続部４１Ａ、４１Ｂはそれぞれ、図１に示すように、コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂの底面と面一であって、コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂの後方に張り出し形成されている。そして、図２に示すように、第１アース接続部４１Ａは後方に延出する第１後方延出部４６Ａと、第１後方延出部４６Ａより左方に略直角に曲げられた第１連結部４６Ｌにて構成され、第１連結部４６Ｌの略中心軸上には長孔状のボルト孔４６Ｈが開口している。そして、第２アース接続部４１Ｂは後方に延出する第２後方延出部４６Ｂと、第２後方延出部４６Ｂより右方に略直角に曲げられた第２連結部４６Ｒにて構成され、第２連結部４６Ｒの略中心軸上には長孔状のボルト孔４６Ｈが開口している。そして、ボルト孔４６ＨにボルトＢを締めこむことによってアースポイントとなる車体パネル（設置面）Ｐに各コネクタ１０Ａ、１０Ｂを固定することができる。
【００２２】
また、各アース接続部４１Ａ、４１Ｂの各後方延出部４６Ａ、４６Ｂの後端縁には、図１に示すように、下方に向かって略直角に曲げられた係止部４７が設けられている。係止部４７は車体パネルＰ等の縁部に係止することで、車体パネルＰに対する第１、第２コネクタ１０の位置決め及び第１、第２アース接続端子４０Ａ、４０Ｂの回り止めが可能となっている。
【００２３】
コンデンサ３０（各コネクタ１０Ａ、１０Ｂを構成する共通部品）はフィルムコンデンサであり、略ブロック状を成すコンデンサ本体３１と、コンデンサ本体３１の前後方向両端に設けられた一対の電極部３２Ａ、３２Ｂとを備えている。前方の電極部３２Ａは正極側電極３２Ａであり、バスバー端子２０の電極接続部２１に接続される。後方の電極部３２Ｂはアース側電極３２Ｂであり、各アース接続端子４０Ａ、４０Ｂのアース電極接続部４２に接続される。
【００２４】
次に第１、第２コネクタ１０Ａ、１０Ｂの組み立て手順の一例を説明すると、まず、コンデンサ３０のアース側電極３２Ｂと第１、第２アース接続端子４０Ａ、４０Ｂのアース電極接続部４２を接触させた状態で、両者を半田付けにより接続する。そして、コンデンサ３０の正極側電極３２Ａについてもバスバー端子２０の電極接続部２１と半田付けにより接続を行う。以上のように第１、第２アース接続端子４０Ａ、４０Ｂとコンデンサ３０とを接続したものを、以下では第１、第２コンデンサユニット６０Ａ、６０Ｂと呼ぶことにする。
【００２５】
次に、第１コネクタハウジング１１Ａ及び第２コネクタハウジング１１Ｂの後方開口部１１Ｈ−Ｂより水平に第１、第２コンデンサユニット６０Ａ、６０Ｂをそれぞれ収容する。この時、仕切り壁１４に設けられた貫通孔１４Ｈに対して、バスバー端子２０の端子部２２を圧入気味に貫通させ、各コンデンサユニット６０Ａ、６０Ｂを進入させる。そして、各コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂの底面上に接着手段を介してコンデンサ３０を配置すれば、各コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂの底面と、各アース接続部４１Ａ、４１Ｂが面一になり、各コンデンサユニット６０Ａ、６０Ｂが各コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂに組み込まれる。この時、図１に示すように、第１コネクタハウジング１１Ａの後端面からは、第１アース接続端子４０Ａの第１後方延出部４６Ａと、第１連結部４６Ｌが露出する。また、第２コネクタハウジング１１Ｂの後端面からは、第２アース接続端子４０Ａの第２後方延出部４６Ｂと、第１連結部４６Ｌに向き合う方向で屈曲した第２連結部４６Ｒが露出する。最後に、図１に示すように、第１、第２コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂの後方開口１１Ｈ−Ｂよりエポキシ樹脂６１を充填することでその開口を閉止すれば、各コネクタ１０Ａ、１０Ｂの組み立て作業は完了する。
【００２６】
次に、第１、第２コネクタ１０Ａ、１０Ｂを合体し、車体パネルＰに設置する作業について説明する。まず、第１、第２コネクタ１０Ａ、１０Ｂを高さ方向に位置ずれさせた状態で、第１コネクタ１０Ａのコネクタハウジング１１Ａに設けられた凹部１７に対して、第２コネクタ１０Ａのコネクタハウジング１１Ｂに設けられた凸部１８を適合させて押し込むことで、両コネクタ１０Ａ、１０Ｂを合体させ、設置面Ｐに対して並列に配置する。合体したコネクタ１０Ｃにおいて、第１コネクタ１０Ａの第１連結部４６Ｌ上に第２コネクタ１０Ｂの第２連結部４６Ｒが重ね合わさり、各連結部４６Ｒ、４６Ｌに設けられ、コネクタ１０Ａ、１０Ｂの合体時の並び方向に長く形成された各ボルト孔４６Ｈが連結し、ボルトＢが差し込み可能な連結孔４８Ｈが形成される。最後に、車体パネルＰの縁部に第１、第２コネクタ１０の第１、第２後方延出部４６Ａ、４６Ｂに設けられた係止部４７を係止させた後、ボルトＢを連結孔４８Ｈに差し込んで、ボルト締めを行えば、車体パネルＰへのコネクタ１０Ｃの取付けが完了する。
【００２７】
次に実施例１の作用効果について説明する。
【００２８】
本実施例では、第１、第２コネクタ１０Ａ、１０Ｂの合体に伴って、第１アース接続部４１Ａの第１連結部４６Ｌと、第２アース接続部４１Ｂの第２連結部４６Ｒとが重なり、各連結部４６Ｒ、４６Ｌに設けられたボルト孔４６Ｈが重なり合うようにした。すなわち、両コネクタ１０Ａ、１０Ｂを合体させることで、両ボルト孔４６Ｈが連結し、直ちにボルトＢを差し込み可能な状態に位置決めされる為、両コネクタ１０Ａ、１０Ｂを合体状態のまま、簡単にアースに接続することが可能になる。
【００２９】
また、両コネクタ１０Ａ、１０Ｂの合体は、各コネクタ１０Ａ、１０Ｂに形成された蟻嵌合の構造による為、合体構造も簡素であり、作製も容易である。
【００３０】
また、各アース接続部４１Ａ、４１Ｂに設けられたボルト孔４６Ｈは、コネクタ１０Ａ、１０Ｂの合体時の並び方向に沿った長孔形状をなしており、両コネクタ１０Ａ、１０Ｂの合体によって、両アース接続端子４１Ａ、４１Ｂが重なり合った時に、ボルトＢを差し込み可能な連結孔４８Ｈが形成される。よって、コネクタ１０Ａ、１０Ｂの合体方向に対する組み付け誤差を吸収できる。
【００３１】
また、両コネクタ１０Ａ、１０Ｂの各アース接続端子４０Ａ、４０Ｂの各後方延出部４６Ａ、４６Ｂの後端縁には、車体パネルＰの縁部に対して係止する係止部４７が設けられている。よって両コネクタ１０Ａ、１０Ｂをボルト締めにて回り止め作業を行う際には、位置ずれが起こりにくくなり、それに伴うコネクタ１０Ａ、１０Ｂの接地性能の低下を防止することができる。
【００３２】
＜実施例２＞
図４には、実施例２に係る第１、第２ノイズフィルタ内蔵ジョイントコネクタ１０Ａ、１０Ｂ（以下では、単に第１、第２コネクタ１０Ａ、１０Ｂと称する。）の側断面図を示す。尚、以下の説明において、前後方向については、図４の右側を前側、左側を後側とする。
【００３３】
実施例２においては、コネクタ１０Ａ、１０Ｂ同士を水平方向に並列配置させた実施例１とは異なり、第１、第２コネクタ１０Ａ、１０Ｂを高さ方向に並べて配置している。そして、第１、第２コネクタ１０Ａ、１０Ｂに対応する各コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂにおける凹部１７及び凸部１８の形成位置及び、第１、第２アース接続端子４０Ａ、４０Ｂの各後方延出部４６Ａ、４６Ｂの形状が実施例１と異なっている。
【００３４】
図４に示すように、第１コネクタハウジング１１Ａの上面には、幅方向（相手コネクタＡとの嵌合方向と交差する方向）に一条の蟻溝状の凹部１７が設けられており、第２コネクタハウジング１１Ｂの下面には、幅方向に一条の蟻臍状の凸部１８が設けられている。
【００３５】
また、第１、第２アース接続端子４０Ａ、４０Ｂの第１、第２アース接続部４１Ａ、４１Ｂは、第１、第２コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂの底面より後方に延出する第１、第２後方延出部４６Ａ、４６Ｂと、後方延出部４６Ａ、４６Ｂより下方に向けて形成された係止部４７より構成されている（実施例１と異なり、第１、第２連結部４６Ｌ、４６Ｒは形成されていない）。そして、第１後方延出部４６Ａの後端部の略中心には、ボルトＢが嵌めこみ可能な真円状のボルト孔４６Ｈが開口している。第２後方延出部４６Ｂは、第１後方延出部４６Ａよりも長尺であり、図４に示すように、その長さ方向に亘って下方にクランク状に二度曲げられている。そして、第２後方延出部４６Ｂの後端部において、第１後方延出部４６Ａと同様にボルト孔４８Ｈが開口している。第１後方延出部４６Ａの係止部４７の位置は、実施例１同様にその後端縁であるが、第２後方延出部４６Ｂの係止部４７はその後端部の幅方向右端縁に設けられている。それ以外の構成については実施例１と共通の為の説明を省略する。
【００３６】
両コネクタ１０Ａ、１０Ｂの合体は、実施例１と同様に、両コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂに設けられた凹部１７及び凸部１８の嵌合によって達成され、合体状態においては、第１後方延出部４６Ａ上に第２後方延出部４６Ｂが重ね合わさり、第２後方延出部４６Ｂの幅方向右端縁に設けられた係止部４７は、図４に示すように、第１後方延出部４６Ａの右端縁に係止する。これに伴って、図４に示すように、各後方延出部４６Ａ、４６Ｂに設けられたボルト孔４６Ｈが整合し、ボルト締めが可能な箇所が自動的に位置決めされる。
【００３７】
以上、本実施例２によれば、第１、第２コネクタ１０Ａ、１０Ｂを高さ方向に並列して合体させることで、両コネクタ１０Ａ、１０Ｂの各アース接続端子４０Ａ、４０Ｂのボルト孔４６Ｈを整合させ、ボルト締め箇所を自動的に位置決めし、両コネクタ１０Ａ、１０Ｂを簡単にアースに接続することが可能になる。
【００３８】
＜実施例３＞
図５には、実施例３に係る第１、第２ノイズフィルタ内蔵ジョイントコネクタ１０Ａ、１０Ｂ（以下では、単に第１、第２コネクタ１０Ａ、１０Ｂと称する。）を内部に収容可能なフレーム７０の正面図を示す。尚、以下の説明において、前後方向については、図６の右側を前側、左側を後側とする。
【００３９】
実施例３においては、上述した実施例１とは異なり、第１、第２コネクタ１０Ａ、１０Ｂの合体を、各コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂにそれぞれ設けられた凹凸部１７、１８による嵌合ではなく、別体に設けられたフレーム７０内にそれらを収容することにより達成される。各コネクタ１０Ａ、１０Ｂの構成については、それぞれ凹部１７及び凸部１８が設けられていない点と、各アース接続端子４０Ａ、４０Ｂの各アース接続部４１Ａ、４１Ｂがクランク状に曲げ加工がなされている（以下では、クランク加工部Ｃと称する）点以外は実施例１と共通であるから、詳細な説明は省略する。
【００４０】
フレーム７０は合成樹脂製であり、図６に示すように、前方へ開口する略箱状に形成されている。そして、内部には、第１コネクタ１０Ａを前方より略隙間なく収容可能な第１収容室（収容空間）７１Ａと、第２コネクタ１０Ｂを前方より略隙間なく収容可能な第２収容室（収容空間）７１Ｂが幅方向に並列し、仕切り壁７２によって区画されて設けられている。そして、各収容室７１Ａ、７１Ｂの後壁７４Ａ、７４Ｂは各コネクタ１０Ａ、１０Ｂに対する後止まりが可能となっている。また、各コネクタ１０Ａ、１０Ｂを各収容室７１Ａ、７１Ｂ内に収容する際に、第１コネクタ１０Ａの第１連結部４６Ｌ及び第２コネクタ１０Ｂの第２連結部４６Ｒがフレーム７０内部を貫通可能なように、フレーム７０の底部においては、前後方向に亘って開口するアース板部挿通孔７３Ｈが開口している。そして、図５に示すように、各収容室７１Ａ、７１Ｂはアース板部挿通孔７３Ｈを介して連通している。
【００４１】
次に、両コネクタ１０Ａ、１０Ｂの合体作業及びアース接続作業手順の一例について説明すると、まず、フレーム７０の第１、第２収容室７１Ａ、７０Ｂ内に、第１、第２コネクタ１０Ａ、１０Ｂを各アース接続端子４０Ａ、４０Ｂが後方を向くようにして収容する。そして、各収容室７１Ａ、７１Ｂの後壁７４Ａ、７４Ｂに各コネクタ１０Ａ、１０Ｂの後端部が当接するまで挿入する。すると、後壁７４Ａ、７４Ｂの下部に設けられたアース板部挿通孔７３Ｈより、第１、第２アース接続部４１Ａ、４１Ｂがそれぞれ突出し、各後方延出部４６Ａ、４６Ｂのクランク加工部Ｃがフレーム７０の底面の後端縁に係止することで、両コネクタ１０Ａ、１０Ｂがフレーム７０内にて位置決めされた状態で合体する（合体した両コネクタ１０Ａ、１０Ｂを以下では、コネクタ１０Ｃと称する）。更に、合体が完了した際には、実施例１と同様に、第１アース接続部４１Ａの第１連結部４６Ｌ上に第２アース接続部４１Ｂの第２連結部４６Ｒが重なり合い、それぞれに設けられている長孔状のボルト孔４６Ｈが連結し、ボルトが差し込み可能な連結孔４８Ｈが形成される。最後に、コネクタ１０Ｃを、実施例１と同様に、車体パネルＰに対してボルト締めすることで固定すれば、コネクタ１０Ｃを容易にアースに接続できる。
【００４２】
本実施例３によれば、第１、第２コネクタ１０Ａ、１０Ｂを内部に収容可能なフレーム７０を別体で設けることにより、簡単に両コネクタ１０Ａ、１０Ｂを合体させることが可能になる。更に、コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂには実施例１、２で用いたような凹凸部１７、１８を設ける必要がなくなる為、コネクタハウジング１１Ａ、１１Ｂを共通の部品とすることが可能となり、汎用性に富む。
【００４３】
＜実施例４＞
図７には、３つ以上のコネクタ１０Ｄを同一のアースポイントＥに一括して接続する構造の概略が示してある。詳細な説明は省略するが、ボルト締めを行う箇所（アースポイントＥ）を中心として円弧状のフレーム８０を設けて、その外上面にコネクタ１０Ｄが収容可能なコネクタ収容室８１をアースポイントＥを中心とした放射状の位置に、等角度ピッチで複数形成し、個々のコネクタ収容室８１に対して、その後方延出部４６ＣがアースポイントＥを向くようにコネクタ１０Ｄをそれぞれ収容する。すると、複数のコネクタ１０Ｄの後方延出部４６Ｄが、実施例３と同様に重なり合って、後方延出部４６Ｃに設けられたボルト孔４８Ｈが連結するようになっている。本実施例のような構成とすれば、円弧状のフレーム８０内に複数設けられたコネクタ収容室８１に、コネクタ１０Ｄをそれぞれ収容することでそれらを合体させて、同一のアースポイントＥに簡単に接続することが可能となる。
【００４４】
以上、本発明によれば、複数のノイズフィルタ内蔵コネクタ１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｄの合体に伴って、各ノイズフィルタ内蔵コネクタ１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｄの各アース接続部４１Ａ、４１Ｂが重なって各ボルト孔４６Ｈが整合し、ボルト締めを行う箇所が自動的に位置決めされるので、コネクタ１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｄのアース接続作業が簡単になる。
【００４５】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、係止部をアース接続部の後端部に１つ設けたが、これに限らず、係止部の形成箇所及びその数に制限はない。
（２）上記実施例では、コンデンサにフィルムコンデンサを使用したが、これに限らず、電解コンデンサやセラミックコンデンサを使用しても良い。
（３）上記実施例では、各コネクタにコンデンサを１つずつ内蔵したが、これに限らず、２つ以上内蔵しても良い。
（４）上記実施例では、各コネクタに実装するコンデンサを同じものとしたが、これに限らず、種類や容量等が異なるものであっても良い。
（５）上記実施例では、バスバー端子を端子金具に用いたが、雌端子金具やバスバー端子以外の雄端子金具を用いても良い。
（６）上記実施例では、端子金具の端子部の極数を２としたが、これに限らず、端子部の極数に制限はない。
（７）上記実施例では、端子金具とコンデンサの電極部とを半田付けにより接続したが、これに限らず、抵抗溶接やレーザー溶接を用いて接続しても良い。
（８）上記実施例では、合体手段として、蟻溝状の凹部と蟻臍状の凸部を嵌合させたが、これに限らず、異なる凹凸形状であっても良い。また、コネクタハウジングとは別体の合体手段を用いても良い。
（９）上記実施例では、凹凸部による合体手段によって、２つのコネクタを合体させたが、同様の合体手段によって、３つ以上のコネクタを合体させても良い。
【符号の説明】
【００４６】
１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ…ノイズフィルタ内蔵コネクタ
１１Ａ、１１Ｂ…コネクタハウジング
１７…凹部（合体手段）
１８…凸部（合体手段）
２０…バスバー端子（端子金具）
３０…コンデンサ
３２Ａ、３２Ｂ…電極部
４０Ａ、４０Ｂ…アース接続端子
４１Ａ、４１Ｂ…アース接続部
４２…アース電極接続部（電極接続部）
４６Ｈ…ボルト孔、長孔
４７…係止部
４８Ｈ…連結孔
７０、８０…フレーム（合体手段）
７１Ａ、７１Ｂ…収容室（収容空間）
８１…コネクタ収容室（収容空間）
Ｂ…ボルト
Ｐ…車体パネル（設置面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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