(57)【要約】【課題】動力なしの手押しの運搬台車で安定状態で運搬移動できる。【解決手段】平面長方形の台車本体１の少なくとも下面４隅にキャスター２を下方に向けて軸着し、４隅のキャスター２のうち、前後に並ぶキャスター２の中間で、かつ、この前後のキャスターの接地点を結ぶ線よりも外側に、前記４隅のキャスター２がすべて接地する通常時には非接地の補助輪４を転倒防止用として設けた。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面長方形の台車本体の少なくとも下面４隅にキャスターを下方に向けて軸着し、４隅のキャスターのうち、前後に並ぶキャスターの中間で、かつ、この前後のキャスターの接地点を結ぶ線よりも外側に、前記４隅のキャスターがすべて接地する通常時には非接地の補助輪を転倒防止用として設けたことを特徴とする運搬台車。
【請求項２】
補助輪は、台車本体の外周よりも外側に位置する請求項１記載の運搬台車。
【請求項３】
補助輪は、台車本体の上面よりも上方に突出する請求項１ないし請求項２のいずれかに記載の運搬台車。
【請求項４】
補助輪の径は、４隅のキャスターの径よりも大とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の運搬台車。
【請求項５】
補助輪は、脱着可能とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の運搬台車。
【請求項６】
台車本体上に長尺物の前後を載置するように間隔を存して複数台を同じ向きで配置する請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献にもあるが、一般に荷物を載置して運搬する運搬台車として、図１２に示すように、荷物の載置板である長方形の台車本体１の裏面にキャスター２を取付けるとともに、台車本体１の端部に手押し棒３を立設したものがあり、手押し棒３を押すことで台車を移動し荷物を運搬する。キャスター２は台車本体１の裏面の四隅に配設され、少なくとも合計４個が取付けられている。
【特許文献１】登録実用新案公報  第３０６２７７７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
運搬台車１の裏面の四隅の角部に、それぞれ１輪ずつ、合計４輪の旋回キャスター２を配置する場合、台車本体の四隅の角部では、手押し棒３を立設するためのコーナー部材５が取付けられ、コーナー部材５すなわち手押し棒３の下部が台車本体の下方に突出する構造になっているため、手押し棒３の下部突出部を避けてこれに接触しないような内側位置に旋回キャスター２が取付けられることになる。
【０００４】
旋回キャスター２は、その全てが支障なく旋回（回転）するように「旋回偏心半径＋キャスター半径」の分だけ垂下位置からさらに内側に入った位置に取付けられているため、旋回移動範囲が台車本体の内側に位置し、不安定な状態で運搬移動されることになり、傾いて、荷崩れなどを起こすおそれがある。
【０００５】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消するもので、動力なしの手押しの運搬台車で、積荷が片寄った場合でも転倒を防止でき、安定状態で運搬移動できる運搬台車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため請求項１記載の本発明は、平面長方形の台車本体の少なくとも下面４隅にキャスターを下方に向けて軸着し、４隅のキャスターのうち、前後に並ぶキャスターの中間で、かつ、この前後のキャスターの接地点を結ぶ線よりも外側に、前記４隅のキャスターがすべて接地する通常時には非接地の補助輪を転倒防止用として設けたことを要旨とするものである。
【０００７】
運搬台車は、積荷の偏加重により傾きかけた場合に補助輪が接地して転倒を防止するので、常に安定して運搬することができる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、補助輪は、台車本体の外周よりも外側に位置することを要旨とするものである。
【０００９】
請求項２記載の本発明によれば、補助輪は、台車本体の外周よりも外側に位置することで４隅にキャスターが旋回した場合でも、その中間にある補助輪の接地点が４隅のキャスターの接地点よりも外側にあるので、確実に傾きかけた場合に接地して転倒を防止することができる。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、補助輪は、台車本体の上面よりも上方に突出することを要旨とするものである。
【００１１】
請求項３記載の本発明によれば、補助輪は台車本体上まで突出するのでこの突出部分が長尺物を台車本体の幅内に収めて載置する際の位置の目安となる。積荷が台車本体からはみ出すと補助輪に載ることになり、積荷が安定しないので、使用者に積荷に位置の注意を促すことができる。
【００１２】
請求項４記載の本発明は、補助輪の径は、４隅のキャスターの径よりも大とすることを要旨とするものである。
【００１３】
請求項４記載の本発明によれば、より確実に補助輪による転倒を防止が期待できる。
【００１４】
請求項５記載の本発明は、補助輪は、脱着可能とすることを要旨とするものである。
【００１５】
請求項５記載の本発明によれば、必要に応じて台車本体に補助輪を設けることができ、また、その交換も容易である。
【００１６】
請求項６記載の本発明は、台車本体上に長尺物の前後を載置するように間隔を存して複数台を同じ向きで配置することを要旨とするものである。
【００１７】
請求項６記載の本発明によれば、間隔を存して同じ向きで配置した複数台の運搬台車で長尺物の前後を載置することで、載置台の長さが短く、長尺物には不向きな運搬台車でも、これを用いて鉄筋等の長尺物を運搬することができる。また、各運搬台車は、鉄筋等の長尺物を台車本体で部分的に支承するので、長尺物のよれ等で偏加重により傾きを起こし易いが、傾きかけた場合に補助輪が接地して転倒を防止する。
【発明の効果】
【００１８】
以上述べたように本発明の運搬台車は、動力なしの手押しの運搬台車で、安定状態で運搬移動できるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の運搬台車の１実施形態を示す使用状態の側面図、図２は同上平面図、図３は同上正面図である。
【００２０】
図４、図５に示すように、本発明の運搬台車は、鉄製またはアルミニウム合金製の角パイプによるフレーム６と、このフレーム６の上部に接合される鉄製またはアルミニウム合金製の載置板であるベース７とで構成される平面長方形の台車本体１の下側に、台座２ｂに車輪２ａを回転自在に取付けたキャスター２を設けたものである。
【００２１】
キャスター２は、前記台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅に取付けたものの他に、少なくとも四隅に取付けた旋回キャスター２をつなぐ輪郭線の内側で、使用時の進行方向と同じ方向の縦列に２輪以上のキャスター２０を設けた。
【００２２】
かかる台車本体１の四隅の角部では、フレーム６を構成する縦横の角パイプをアルミニウムなどによる押出し形材で形成、全体形状が平面Ｌ字形であるコーナー部材５で接合する。コーナー部材５には、手押し棒３が着脱自在に挿着される。
【００２３】
キャスター２には、ブレーキ付きキャスターとブレーキ付きでないキャスターとがあり、ブレーキ付きキャスターは台車本体の四隅のコーナー部のうち、前後のいずれかの左右の双方、もしくは一方に設けられ、ヨーク（把持体）２ｃと、車輪２ａと、ブレーキシュー１６と、ブレーキペダル１７とからなる。
【００２４】
ブレーキペダル１７は、金属板を曲げ加工してなるものとしており、一端の操作部１８を踏み付けて揺動させることにより、ブレーキシュー１６を車輪２ａに押しつけて車輪２ａを固定するものである。
【００２５】
そして、ブレーキペダル１７は、ブレーキ解除時に車輪２ａが前後方向に向いた場合に、平面視して、前記操作部１８が台車本体の周囲から顕出するものとした。
【００２６】
ブレーキ操作は、ブレーキペダル１７を足で踏みこむと、ブレーキペダル１７が押し下がり、ブレーキシュー１６が車輪２ａに押しつけてられて車輪２ａを固定し、ブレーキ解除にはブレーキペダル１７を足で押し上げると、ブレーキシュー１６の車輪２ａへの係合が解かれるものである。
【００２７】
ブレーキ付きキャスターは、台車本体１の裏面の周辺部の少なくとも四隅のいずれかに取付ける場合に、四隅には手押し棒３を挿着するためのコーナー部材５が取付けられることから、手押し棒３、コーナー部材５を避けて回転できるように「旋回偏心半径＋キャスター半径」の分だけ垂下部分から台車本体の内側に入った箇所に取付けられる。
【００２８】
図１１に示すように、台車本体１の長手方向側部の中央位置で、車軸４ａをもって横側に張り出すようにして補助輪４を転倒防止用として設けた。すなわち、４隅のキャスター２のうち、前後に並ぶキャスター２の中間で、かつ、この前後のキャスター２の接地点同士を結ぶ線αよりも外側Ｘに位置させて補助輪４を転倒防止用として設けたものである。図１１中βはキャスター２の接地点の軌跡、γはキャスター２の旋回中心で、前記前後のキャスター２の接地点同士を結ぶ線αは、接地点の軌跡βの最も台車本体１の長手方向側部に寄った位置を結んだものである。
【００２９】
図１０に補助輪４の構造を示すと、車軸４ａが貫通する中心部に対して、ベアリング４ｂを軸受けとして組み入れ、ホィール板４ｄの外周にタイヤゴム４ｃを配設したタイヤタイプのもので、ホィール板４ｄの代わりにスポークによるものとすることもできる。
【００３０】
この補助輪４を取り付けるための車軸受け１３は台車本体１のフレームと同じくアルミニウム合金製で、本体に車軸４ａが貫通する貫通孔を形成し、図９に示すように台車本体１に取り付ける。  補助輪４は、台車本体１の左右に、かつ、回転方向を台車本体１の長手方向に向くように回転自在（フリーホィール的）に取りつく。
【００３１】
補助輪４の大きさは、その径が前記４隅のキャスター２の径よりも大とするもので、台車本体１の上まで突出し、かつ、前記４隅のキャスター２がすべて接地する通常時には非接地である径のものである。
【００３２】
前記車軸受け１３を台車本体１のフレームにボルト等で着脱自在に取り付けるようにすることで、補助輪４を一般の台車に取り付けることができる。この場合、補助輪４は車軸受け１３と車軸４ａとが一体物として存在し、さらに、この補助輪４は着色することで、目立たせることができる。
【００３３】
また、他の実施形態として、補助輪４は車軸受け１３から車軸４ａを外すことでも、脱着可能とすることができる。その場合は、車軸受け１３は台車本体１のフレームに着けっぱなしとなる。
【００３４】
なお、本実施形態では、運搬台車は、前記台車本体１の裏面の周辺部の少なくとも四隅に取付けたキャスター２の他に、少なくとも四隅に取付けた旋回キャスター２をつなぐ輪郭線の内側で、使用時の進行方向と同じ方向の縦列に２輪以上のキャスター２０を設けた。
【００３５】
また、他の実施形態として、図８に示すように、前記台車本体１の裏面の周辺部の少なくとも四隅に取付けたキャスター２の他に、少なくとも四隅に取付けた旋回キャスター２をつなぐ輪郭線に並べてキャスター２０を設け、これにより平面長方形の台車本体１の、長手方向の左右両側にそれぞれ縦列に３輪ずつ旋回キャスターを軸着した運搬台車としてもよい。
【００３６】
さらに、他の実施形態として、図８に示すように、前記台車本体１の裏面の周辺部の少なくとも四隅に取付けたキャスター２の他に台車本体１の裏面の中央にキャスター２０を設けて全部で５輪のキャスターとすることもできる。
【００３７】
この他、前記３輪のキャスターのうちの真中のキャスターを前後の２輪の旋回キャスターよりも外側に配置させたものや、台車本体１の裏面の周辺部の少なくとも四隅にのみキャスター２を設けたものなど、種々のタイプのものに適用できる。
【００３８】
前記実施形態では、補助輪４は、台車本体１の左右に１個づつ設けた例を示したが、これに限定されるものではなく、左右にそれぞれ複数を並べて設けることも可能である。
【００３９】
次に、使用法について説明すると、単独での使用も当然可能であるが、長尺物である鉄筋１９を運搬する場合、前記運搬台車は、図１〜図３に示すように、台車本体１上に長尺物である鉄筋１９の束の前後を載置するように間隔を存して複数台を同じ向きで配置する。
【００４０】
前記鉄筋１９の束は、クレーン等で吊り下すものであり、台車本体１上に載置するのに、補助輪４が台車本体１上まで端部が突出するのでこの突出部分の間に収めて載置する。なお、手押し棒３の間に鉄筋１９の束が載置されている場合には、補助輪４に鉄筋１９の束が接触するおそれはない。
【００４１】
台車本体１にはそれぞれコーナー部材５から手押し棒３が立設し、図１に示すように前後の運搬台車に人が付き、手押し棒３をもって運搬台車を進める。
【００４２】
鉄筋１９の束は運搬台車間の間が長く空き、全体として大きく撚られ、運搬台車に偏荷重がかかり、運搬台車が傾き、図３の矢印に示すように台車本体１上から鉄筋１９が落下するおそれがある。
【００４３】
本発明では、運搬台車が傾いた際には、補助輪４が接地してそれ以上の転倒を防止するので、常に安定して運搬することができる。
【００４４】
なお、この補助輪４は長尺物である鉄筋１９の束の前後で、かつ、左右１対づつ配置されることになり、鉄筋１９の束の全体からみて前後の運搬台車がどの方向に傾いても、すなわち、鉄筋１９の束がどのように撚れようとしても対処できるような配置となっている。
【００４５】
本発明において、前記台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅に取付けるキャスター２が旋回可能であることは、運搬台車が進行方法変更のためには必要な構成であるが、旋回の角度によっては、キャスター２の接地点が内側に移動するように旋回し、転倒しやすくなる。
【００４６】
このように四隅に取付けるキャスター２が台車本体よりも内側にあるので、積荷が台車本体よりもはみ出していない場合でも、台車が転倒する可能性があるが、補助輪４は台車本体よりも外側にあるので、転倒を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の鉄筋等の長尺物の運搬台車の１実施形態を示す使用状態の側面図である。
【図２】本発明の鉄筋等の長尺物の運搬台車の１実施形態を示す使用状態の平面図である。
【図３】本発明の鉄筋等の長尺物の運搬台車の１実施形態を示す使用状態の正面図である。
【図４】本発明の運搬台車の実施形態を示す平面図である。
【図５】本発明の運搬台車の実施形態を示す側面図である。
【図６】本発明の運搬台車の実施形態を示す正面図である。
【図７】本発明の運搬台車の実施形態を示す底面図である。
【図８】本発明の運搬台車の他の実施形態を示す底面図である。
【図９】本発明の運搬台車のさらに他の実施形態を示す底面図である。
【図１０】本発明の運搬台車の補助輪の一部切欠いた正面図である。
【図１１】キャスターと補助輪の位置関係を示す説明図である。
【図１２】運搬台車の一般例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
１…台車本体                  ２…キャスター
２ａ…車輪                    ２ｂ…台座
２ｃ…ヨーク                  ３…手押し棒
４…補助輪                    ４ａ…車軸
４ｂ…ベアリング              ４ｃ…タイヤゴム
４ｄ…ホィール板              ５…コーナー部材
６…フレーム                  ７…ベース
８…区画                      ９…取付板
１０…ブラインドリベット      １１…ボルトとナット
１２…挿入孔                  １２ａ…支持板
１３…車軸受け                １３ａ…貫通孔
１６…ブレーキシュー          １７…ブレーキペダル
１８…操作部                  １９…鉄筋
２０…キャスター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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