(57)【要約】  車両搭載機器とＴＣＭＳ１０との間で通信を行う列車通信システム１００であって、ＴＣＭＳ１０への信号を複数の車両搭載機器が接続可能なネットワーク１１０で伝送される形式であるネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク１１０経由で送信し、また、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０から受信したネットワーク伝送形式の信号を元の形式の信号に変換する、１つまたは複数の車両搭載機器と、車両搭載機器への信号をネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク１１０経由で送信し、また、ネットワーク１１０経由で車両搭載機器から受信したネットワーク伝送形式の信号を元の形式の信号に変換するＴＣＭＳ１０と、を備える。
2018020551.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両搭載機器と車両情報制御装置との間で通信を行う列車通信システムであって、
前記車両情報制御装置への信号を複数の前記車両搭載機器が接続可能なネットワークで伝送される形式であるネットワーク伝送形式の信号に変換して前記ネットワーク経由で送信し、また、前記ネットワーク経由で前記車両情報制御装置から受信した前記ネットワーク伝送形式の信号を元の形式の信号に変換する、１つまたは複数の前記車両搭載機器と、
前記車両搭載機器への信号を前記ネットワーク伝送形式の信号に変換して前記ネットワーク経由で送信し、また、前記ネットワーク経由で前記車両搭載機器から受信した前記ネットワーク伝送形式の信号を元の形式の信号に変換する前記車両情報制御装置と、
を備えることを特徴とする列車通信システム。
【請求項２】
前記車両搭載機器は、
自機器の機能により生成した信号を出力し、また、前記車両情報制御装置から入力された信号に基づいて動作する動作部と、
前記動作部で生成された信号をシリアル信号に変換して出力し、また、前記車両情報制御装置からの信号をパラレル信号に変換して前記動作部へ出力するシリアルパラレル変換部と、
前記シリアルパラレル変換部から入力された前記シリアル信号を前記ネットワーク伝送形式の信号に変換し、また、前記ネットワーク経由で前記車両情報制御装置から受信した信号を元の形式の信号に変換して前記シリアルパラレル変換部へ出力する機器側信号変換部と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載の列車通信システム。
【請求項３】
前記機器側信号変換部は、
前記ネットワーク経由で、前記車両情報制御装置との間で前記ネットワーク伝送形式の信号の送受信を行う機器側送受信部と、
前記シリアルパラレル変換部から入力された前記シリアル信号を、前記ネットワーク伝送形式の信号に変換して前記機器側送受信部へ出力し、また、前記機器側送受信部で受信された前記ネットワーク伝送形式の信号を、元の形式の信号に変換して前記シリアルパラレル変換部へ出力する機器側変換処理部と、
を備えることを特徴とする請求項２に記載の列車通信システム。
【請求項４】
前記車両情報制御装置は、
前記車両搭載機器へ送信する信号を出力し、また、前記車両搭載機器から入力された信号に基づいて動作を行う制御部と、
前記制御部から入力された信号を前記ネットワーク伝送形式の信号に変換し、また、前記ネットワーク経由で前記車両搭載機器から受信した信号を元の形式の信号に変換して前記制御部へ出力する装置側信号変換部と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載の列車通信システム。
【請求項５】
前記装置側信号変換部は、
前記ネットワーク経由で、前記車両搭載機器との間で前記ネットワーク伝送形式の信号の送受信を行う装置側送受信部と、
前記制御部から入力された信号を、前記ネットワーク伝送形式の信号に変換して前記装置側送受信部へ出力し、また、前記装置側送受信部で受信された前記ネットワーク伝送形式の信号を、元の形式の信号に変換して前記制御部へ出力する装置側変換処理部と、
を備えることを特徴とする請求項４に記載の列車通信システム。
【請求項６】
前記ネットワーク伝送形式の信号はイーサネット（登録商標）フレームによる信号である、
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１つに記載の列車通信システム。
【請求項７】
前記ネットワークはリング型のネットワークまたはバス型のネットワークである、
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１つに記載の列車通信システム。
【請求項８】
車両情報制御装置とともに列車通信システムを構成する車両搭載機器であって、
自機器の機能により生成した信号を出力し、また、前記車両情報制御装置から入力された信号に基づいて動作する動作部と、
前記動作部で生成された信号をシリアル信号に変換して出力し、また、前記車両情報制御装置からの信号をパラレル信号に変換して前記動作部へ出力するシリアルパラレル変換部と、
前記シリアルパラレル変換部から入力された前記シリアル信号を複数の車両搭載機器が接続可能なネットワークで伝送される形式であるネットワーク伝送形式の信号に変換し、また、前記ネットワーク経由で前記車両情報制御装置から受信した信号を元の形式の信号に変換して前記シリアルパラレル変換部へ出力する機器側信号変換部と、
を備えることを特徴とする車両搭載機器。
【請求項９】
前記機器側信号変換部は、
前記ネットワーク経由で、前記車両情報制御装置との間で前記ネットワーク伝送形式の信号の送受信を行う機器側送受信部と、
前記シリアルパラレル変換部から入力された前記シリアル信号を、前記ネットワーク伝送形式の信号に変換して前記機器側送受信部へ出力し、また、前記機器側送受信部で受信された前記ネットワーク伝送形式の信号を、元の形式の信号に変換して前記シリアルパラレル変換部へ出力する機器側変換処理部と、
を備えることを特徴とする請求項８に記載の車両搭載機器。
【請求項１０】
前記ネットワーク伝送形式の信号はイーサネット（登録商標）フレームによる信号である、
ことを特徴とする請求項８または９に記載の車両搭載機器。
【請求項１１】
前記ネットワークはリング型のネットワークまたはバス型のネットワークである、
ことを特徴とする請求項８または９に記載の車両搭載機器。
【請求項１２】
１つまたは複数の車両搭載機器とともに列車通信システムを構成する車両情報制御装置であって、
前記車両搭載機器へ送信する信号を出力し、また、前記車両搭載機器から入力された信号に基づいて動作する制御部と、
前記制御部から入力された信号を複数の車両搭載機器が接続可能なネットワークで伝送される形式であるネットワーク伝送形式の信号に変換し、また、前記ネットワーク経由で前記車両搭載機器から受信した信号を元の形式の信号に変換して前記制御部へ出力する装置側信号変換部と、
を備えることを特徴とする車両情報制御装置。
【請求項１３】
前記装置側信号変換部は、
前記ネットワーク経由で、前記車両搭載機器との間で前記ネットワーク伝送形式の信号の送受信を行う装置側送受信部と、
前記制御部から入力された信号を、前記ネットワーク伝送形式の信号に変換して前記装置側送受信部へ出力し、また、前記装置側送受信部で受信された前記ネットワーク伝送形式の信号を、元の形式の信号に変換して前記制御部へ出力する装置側変換処理部と、
を備えることを特徴とする請求項１２に記載の車両情報制御装置。
【請求項１４】
前記ネットワーク伝送形式の信号はイーサネット（登録商標）フレームによる信号である、
ことを特徴とする請求項１２または１３に記載の車両情報制御装置。
【請求項１５】
前記ネットワークはリング型のネットワークまたはバス型のネットワークである、
ことを特徴とする請求項１２または１３に記載の車両情報制御装置。
【請求項１６】
１つまたは複数の車両搭載機器と、車両情報制御装置とを備える列車通信システムにおいて、前記車両搭載機器および前記車両情報制御装置が行う信号変換方法であって、
送信する信号のデータ形式の変換を行うデータ形式変換ステップと、
データ形式変換後の信号を、複数の車両搭載機器が接続可能なネットワークで伝送される形式であるネットワーク伝送形式の信号にフォーマット変換するフォーマット変換ステップと、
を含むことを特徴とする信号変換方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両搭載機器および車両情報制御装置を備えた列車通信システム、車両搭載機器、車両情報制御装置および信号変換方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の運転台には多くの車両搭載機器が接続されている。運転台において、ＴＣＭＳ（Train  Control  and  Monitoring  System）などの車両情報制御装置では、各車両搭載機器との間で信号毎に配線を必要としていたため多くの配線が存在し、製作に多大な労力がかかり作業性が悪かった。また、車両情報制御装置では、信号毎に接続端子が必要なため、回路規模が大きくなる問題があった。【０００３】
このような問題に対して、特許文献１では、各車両搭載機器がＲＩＯ（Remote  Input／Output）によって車両情報制御装置へ信号を送信する技術が開示されている。特許文献１に記載の技術では、車両情報制御装置と接続する車両搭載機器が、スイッチなどについての信号をシリアル信号に変換して送信する。特許文献１に記載の車両情報制御装置では、配線数を削減できるため製作の際の作業性が向上し、また、接続端子の数を削減できることから、車両情報制御装置のサイズの大型化を防ぐことが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３６４４１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の技術によれば、車両情報制御装置では、各車両搭載機器との間の配線数を減らすことはできるが、近年、車内案内または広告表示のための表示器など、車両内において車両搭載機器が増加する傾向にあり、接続する車両搭載機器の数に対応した接続端子の数が必要である。そのため、車両情報制御装置では、接続する車両搭載機器が多い場合には回路規模が大きくなり、車両情報制御装置のサイズが大きくなる、という問題があった。【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、接続する車両搭載機器の数によらず車両情報制御装置の大型化を防止できる列車通信システムを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、車両搭載機器と車両情報制御装置との間で通信を行う列車通信システムである。列車通信システムは、車両情報制御装置への信号を複数の車両搭載機器が接続可能なネットワークで伝送される形式であるネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク経由で送信し、また、ネットワーク経由で車両情報制御装置から受信したネットワーク伝送形式の信号を元の形式の信号に変換する、１つまたは複数の車両搭載機器を備える。また、列車通信システムは、車両搭載機器への信号をネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク経由で送信し、また、ネットワーク経由で車両搭載機器から受信したネットワーク伝送形式の信号を元の形式の信号に変換する車両情報制御装置を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、接続する車両搭載機器の数によらず車両情報制御装置の大型化を防止できる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】列車通信システムの構成例を示す図
【図２】列車通信システムを構成するＴＣＭＳおよび各車両搭載機器の構成例を示すブロック図
【図３】ＴＣＭＳが備える信号変換部の構成例を示すブロック図
【図４】列車無線装置が備える信号変換部の構成例を示すブロック図
【図５】列車無線装置がＴＣＭＳへ信号を送信する際の動作を示すフローチャート
【図６】列車無線装置の変換処理部の信号変換処理を示すフローチャート
【図７】ＴＣＭＳが列車無線装置から送信された信号を受信した際の動作を示すフローチャート
【図８】ＴＣＭＳの変換処理部の信号変換処理を示すフローチャート
【図９】ＴＣＭＳが列車無線装置へ信号を送信する際の動作を示すフローチャート
【図１０】列車無線装置がＴＣＭＳから送信された信号を受信した際の動作を示すフローチャート
【図１１】他の列車通信システムの構成例を示す図
【図１２】他の列車通信システムを構成するＴＣＭＳおよび各車両搭載機器の構成例を示すブロック図
【図１３】変換処理部を専用のハードウェアで構成する場合の例を示す図
【図１４】変換処理部をＣＰＵおよびメモリで構成する場合の例を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施の形態にかかる列車通信システム、車両搭載機器、車両情報制御装置および信号変換方法を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１１】
実施の形態．
図１は、本発明の実施の形態にかかる列車通信システム１００の構成例を示す図である。列車通信システム１００は、ＴＣＭＳ１０と、列車無線装置２０と、スイッチ３０と、マスターコントロール（以下、マスコンとする）４０と、表示器５０と、保安装置６０と、無線通信装置７０と、車内車外案内装置８０と、放送装置９０と、を備える。列車通信システム１００では、車両情報制御装置であるＴＣＭＳ１０が、車両搭載機器である列車無線装置２０、スイッチ３０、マスコン４０、表示器５０、保安装置６０、無線通信装置７０、車内車外案内装置８０、および放送装置９０と接続し、各車両搭載機器との間で信号の送受信を行う。図１に示すように、列車通信システム１００は、リング型のネットワーク１１０を構成している。ネットワーク１１０は、複数の車両搭載機器が接続可能なネットワークである。ＴＣＭＳ１０は、各車両搭載機器がリング型のネットワーク１１０を構成していることから、リング型のネットワーク１１０と１つの信号線で接続し、各車両搭載機器との間で信号の送受信を行うことができる。
【００１２】
図２は、本発明の実施の形態にかかる列車通信システム１００を構成するＴＣＭＳ１０および各車両搭載機器の構成例を示すブロック図である。
【００１３】
ＴＣＭＳ１０は、制御部１１と信号変換部１２と、を備える。制御部１１は、一般的なＴＣＭＳとして動作し、信号変換部１２経由で各車両搭載機器との間で信号の送受信を行う。制御部１１は、例えば、図示しない外部の運行管理システムなどから受信した信号を信号変換部１２へ出力し、ネットワーク１１０および信号変換部１２経由で車両搭載機器から入力された信号に基づいて、運行管理システムへ信号を転送するなどの動作を行う。制御部１１は、運行管理システムなどと信号を送受信する場合、ネットワーク１１０と異なるネットワーク１２０経由で行う。
【００１４】
信号変換部１２は、制御部１１から入力された車両搭載機器への信号をネットワーク１１０で伝送される形式であるネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク１１０、すなわち送信先の車両搭載機器へ送信する装置側信号変換部である。また、信号変換部１２は、ネットワーク１１０経由で車両搭載機器から受信したネットワーク伝送形式の信号を一般的なＴＣＭＳで使用可能な信号、すなわち、送信元の車両搭載機器においてネットワーク伝送形式の信号に変換される前の元の形式の信号に変換する。本実施の形態では、一例として、ネットワーク１１０で伝送される形式であるネットワーク伝送形式の信号は、イーサネット（登録商標）フレームによる信号を想定して説明するが、これに限定されるものではない。本実施の形態において、列車通信システム１００は、従来、車両搭載機器とＴＣＭＳ１０との間で直接送受信していた信号を、イーサネット（登録商標）フレームに変換してネットワーク１１０経由で相手先へ送信し、受信した相手先で元の形式の信号に戻す処理を行う。
【００１５】
このように、ＴＣＭＳ１０は、一般的なＴＣＭＳとしての動作を行う制御部１１に、ネットワーク１１０経由で各車両搭載機器との間で信号を送受信する際に信号の形式を変換する信号変換部１２を追加した構成である。
【００１６】
列車無線装置２０は、列車無線部２１と、ＲＩＯ部２２と、信号変換部２３と、を備える。列車無線部２１は、列車の運転手と地上側の運行管理者などとの間で音声またはデータによる通信を行う動作部である。列車無線部２１は、運転手によって入力された音声またはデータなどの情報を信号にしてＲＩＯ部２２へ出力し、信号変換部２３およびＲＩＯ部２２経由でＴＣＭＳ１０から入力された音声またはデータなどの情報を出力する。
【００１７】
ＲＩＯ部２２は、列車無線部２１から入力された信号をシリアル信号に変換して信号変換部２３へ出力するシリアルパラレル変換部である。また、ＲＩＯ部２２は、信号変換部２３経由でＴＣＭＳ１０から入力された信号を、パラレル信号に変換して列車無線部２１へ出力する。
【００１８】
信号変換部２３は、ＲＩＯ部２２から入力されたシリアル信号をネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０へ送信する機器側信号変換部である。また、信号変換部２３は、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０から受信したネットワーク伝送形式の信号を列車無線部２１で使用可能な信号、すなわち、送信元のＴＣＭＳ１０においてネットワーク伝送形式の信号に変換される前の元の形式の信号に変換してＲＩＯ部２２へ出力する。
【００１９】
このように、列車無線装置２０は、一般的な列車無線装置としての動作を行う列車無線部２１、およびＲＩＯ部２２の構成に、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０との間で信号を送受信する際に信号の形式を変換する信号変換部２３を追加したものである。
【００２０】
スイッチ３０は、スイッチ部３１と、ＲＩＯ部３２と、信号変換部３３と、を備える。スイッチ部３１は、車両のドアの開閉、前照灯のオンまたはオフなどスイッチ操作された内容を信号により出力する動作部である。
【００２１】
ＲＩＯ部３２は、スイッチ部３１から入力された信号をシリアル信号に変換して信号変換部３３へ出力するシリアルパラレル変換部である。また、ＲＩＯ部３２は、信号変換部３３経由でＴＣＭＳ１０から入力された信号を、パラレル信号に変換してスイッチ部３１へ出力する。
【００２２】
信号変換部３３は、ＲＩＯ部３２から入力されたシリアル信号をネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０へ送信する機器側信号変換部である。また、信号変換部３３は、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０から受信したネットワーク伝送形式の信号をスイッチ部３１で使用可能な信号、すなわち、送信元のＴＣＭＳ１０においてネットワーク伝送形式の信号に変換される前の元の形式の信号に変換してＲＩＯ部３２へ出力する。
【００２３】
このように、スイッチ３０は、一般的なスイッチとしての動作を行うスイッチ部３１、およびＲＩＯ部３２の構成に、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０との間で信号を送受信する際に信号の形式を変換する信号変換部３３を追加したものである。
【００２４】
マスコン４０は、マスコン部４１と、ＲＩＯ部４２と、信号変換部４３と、を備える。マスコン部４１は、運転手の操作により車両の速度などを制御し、制御の内容を信号により出力する動作部である。
【００２５】
ＲＩＯ部４２は、マスコン部４１から入力された信号をシリアル信号に変換して信号変換部４３へ出力するシリアルパラレル変換部である。また、ＲＩＯ部４２は、信号変換部４３経由でＴＣＭＳ１０から入力された信号を、パラレル信号に変換してマスコン部４１へ出力する。
【００２６】
信号変換部４３は、ＲＩＯ部４２から入力されたシリアル信号をネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０へ送信する機器側信号変換部である。また、信号変換部４３は、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０から受信したネットワーク伝送形式の信号をマスコン部４１で使用可能な信号、すなわち、送信元のＴＣＭＳ１０においてネットワーク伝送形式の信号に変換される前の元の形式の信号に変換してＲＩＯ部４２へ出力する。
【００２７】
このように、マスコン４０は、一般的なマスコンとしての動作を行うマスコン部４１、およびＲＩＯ部４２の構成に、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０との間で信号を送受信する際に信号の形式を変換する信号変換部４３を追加したものである。
【００２８】
表示器５０は、表示部５１と、ＲＩＯ部５２と、信号変換部５３と、を備える。表示部５１は、例えば、ＬＣＤ（Liquid  Crystal  Display）などのメータであり、車両の速度、ブレーキ圧力などを表示する動作部である。表示部５１は、信号変換部５３およびＲＩＯ部５２経由でＴＣＭＳ１０から入力された車両の速度、ブレーキ圧力などの情報を表示する。
【００２９】
ＲＩＯ部５２は、表示部５１から入力された信号をシリアル信号に変換して信号変換部５３へ出力するシリアルパラレル変換部である。また、ＲＩＯ部５２は、信号変換部５３経由でＴＣＭＳ１０から入力された信号を、パラレル信号に変換して表示部５１へ出力する。
【００３０】
信号変換部５３は、ＲＩＯ部５２から入力されたシリアル信号をネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０へ送信する機器側信号変換部である。また、信号変換部５３は、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０から受信したネットワーク伝送形式の信号を表示部５１で使用可能な信号、すなわち、送信元のＴＣＭＳ１０においてネットワーク伝送形式の信号に変換される前の元の形式の信号に変換する。
【００３１】
このように、表示器５０は、一般的な表示器としての動作を行う表示部５１、およびＲＩＯ部５２の構成に、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０との間で信号を送受信する際に信号の形式を変換する信号変換部５３を追加したものである。
【００３２】
保安装置６０は、保安部６１と、ＲＩＯ部６２と、信号変換部６３と、を備える。保安部６１は、車両の進行または停止などの信号情報、また車両の制限速度などの情報を運転手に対して表示する動作部である。保安部６１は、信号変換部６３およびＲＩＯ部６２経由でＴＣＭＳ１０から入力された信号情報、車両の制限速度などの情報を表示する。
【００３３】
ＲＩＯ部６２は、保安部６１から入力された信号をシリアル信号に変換して信号変換部６３へ出力するシリアルパラレル変換部である。また、ＲＩＯ部６２は、信号変換部６３経由でＴＣＭＳ１０から入力された信号を、パラレル信号に変換して保安部６１へ出力する。
【００３４】
信号変換部６３は、ＲＩＯ部６２から入力されたシリアル信号をネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０へ送信する機器側信号変換部である。また、信号変換部６３は、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０から受信したネットワーク伝送形式の信号を保安部６１で使用可能な信号、すなわち、送信元のＴＣＭＳ１０においてネットワーク伝送形式の信号に変換される前の元の形式の信号に変換する。
【００３５】
このように、保安装置６０は、一般的な保安装置としての動作を行う保安部６１、およびＲＩＯ部６２の構成に、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０との間で信号を送受信する際に信号の形式を変換する信号変換部６３を追加したものである。
【００３６】
無線通信装置７０は、無線通信部７１と、ＲＩＯ部７２と、信号変換部７３と、を備える。無線通信部７１は、広告用のコンテンツなどのデータを取得する動作部である。無線通信部７１は、信号変換部７３およびＲＩＯ部７２経由でＴＣＭＳ１０から入力されたデータなどを、図示しないモニタなどに表示する。モニタについては、後述する車内車外案内装置８０の案内部８１と共通のものを用いてもよい。
【００３７】
ＲＩＯ部７２は、無線通信部７１から入力された信号をシリアル信号に変換して信号変換部７３へ出力するシリアルパラレル変換部である。また、ＲＩＯ部７２は、信号変換部７３経由でＴＣＭＳ１０から入力された信号を、パラレル信号に変換して無線通信部７１へ出力する。
【００３８】
信号変換部７３は、ＲＩＯ部７２から入力されたシリアル信号をネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０へ送信する機器側信号変換部である。また、信号変換部７３は、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０から受信したネットワーク伝送形式の信号を無線通信部７１で使用可能な信号、すなわち、送信元のＴＣＭＳ１０においてネットワーク伝送形式の信号に変換される前の元の形式の信号に変換する。
【００３９】
このように、無線通信装置７０は、一般的な無線通信装置としての動作を行う無線通信部７１、およびＲＩＯ部７２の構成に、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０との間で信号を送受信する際に信号の形式を変換する信号変換部７３を追加したものである。
【００４０】
車内車外案内装置８０は、案内部８１と、ＲＩＯ部８２と、信号変換部８３と、を備える。案内部８１は、行先、次の停車駅、路線図などの情報を表示する動作部である。案内部８１は、信号変換部８３およびＲＩＯ部８２経由でＴＣＭＳ１０から入力された行先、次の停車駅、路線図などの情報を表示する。
【００４１】
ＲＩＯ部８２は、案内部８１から入力された信号をシリアル信号に変換して信号変換部８３へ出力するシリアルパラレル変換部である。また、ＲＩＯ部８２は、信号変換部８３経由でＴＣＭＳ１０から入力された信号を、パラレル信号に変換して案内部８１へ出力する。
【００４２】
信号変換部８３は、ＲＩＯ部８２から入力されたシリアル信号をネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０へ送信する機器側信号変換部である。また、信号変換部８３は、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０から受信したネットワーク伝送形式の信号を案内部８１で使用可能な信号、すなわち、送信元のＴＣＭＳ１０においてネットワーク伝送形式の信号に変換される前の元の形式の信号に変換する。
【００４３】
このように、車内車外案内装置８０は、一般的な車内車外案内装置としての動作を行う案内部８１、およびＲＩＯ部８２の構成に、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０との間で信号を送受信する際に信号の形式を変換する信号変換部８３を追加したものである。
【００４４】
放送装置９０は、放送部９１と、ＲＩＯ部９２と、信号変換部９３と、を備える。放送部９１は、次駅の案内、駅到着の案内などの情報を音声により自動放送する動作部である。放送部９１は、信号変換部９３およびＲＩＯ部９２経由でＴＣＭＳ１０から入力された次駅の案内、駅到着の案内などの情報を音声により自動放送する。
【００４５】
ＲＩＯ部９２は、放送部９１から入力された信号をシリアル信号に変換して信号変換部９３へ出力するシリアルパラレル変換部である。また、ＲＩＯ部９２は、信号変換部９３経由でＴＣＭＳ１０から入力された信号を、パラレル信号に変換して放送部９１へ出力する。
【００４６】
信号変換部９３は、ＲＩＯ部９２から入力されたシリアル信号をネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０へ送信する機器側信号変換部である。また、信号変換部９３は、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０から受信したネットワーク伝送形式の信号を放送部９１で使用可能な信号、すなわち、送信元のＴＣＭＳ１０においてネットワーク伝送形式の信号に変換される前の元の形式の信号に変換する。
【００４７】
このように、放送装置９０は、一般的な放送装置としての動作を行う放送部９１、およびＲＩＯ部９２の構成に、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０との間で信号を送受信する際に信号の形式を変換する信号変換部９３を追加したものである。
【００４８】
なお、図１および図２において、列車通信システム１００は、異なる種類の車両搭載機器を各１つ備えているが、一例であり、同種の車両搭載機器を複数備えることも可能である。また、列車通信システム１００では、ＴＣＭＳ１０が、１つの車両搭載機器のみと接続する構成にすることも可能である。また、図１および図２では、ＴＣＭＳ１０が１つの接続線でネットワーク１１０と接続しているが、ＴＣＭＳ１０を含めてリング状の形態、すなわち、無線通信装置７０および車内車外案内装置８０の間にＴＣＭＳ１０を配置する構成にしてもよい。
【００４９】
図３は、本発明の実施の形態にかかるＴＣＭＳ１０が備える信号変換部１２の構成例を示すブロック図である。信号変換部１２は、変換処理部１３と、送受信部１４と、を備える。
【００５０】
変換処理部１３は、制御部１１から入力された信号を、データ形式の変換および伝送形式のフォーマット変換を行ってネットワーク伝送形式の信号に変換して、送受信部１４へ出力する装置側変換処理部である。また、変換処理部１３は、送受信部１４で受信されたネットワーク伝送形式の信号を、伝送形式のフォーマット変換およびデータ形式の変換を行って元の形式の信号に変換して、制御部１１へ出力する。
【００５１】
具体的に、変換処理部１３は、制御部１１から信号が入力された場合、制御部１１から入力された信号を、まず、データ変換を行うための内部処理用のフォーマットに変換する。変換処理部１３は、内部処理用のフォーマットに変換された信号に対して、例えば、列車無線装置２０および放送装置９０向けの信号についてはプロトコル変換によりデータ形式を変換する。変換処理部１３は、内部処理用のフォーマットに変換された信号に対して、例えば、スイッチ３０、表示器５０、保安装置６０、無線通信装置７０、および車内車外案内装置８０向けの信号である列車情報については、後述する伝送形式のフォーマット変換後のイーサネット（登録商標）フレームのデータ部分に格納可能な形式のデジタル信号にデータ形式を変換する。そして、変換処理部１３は、伝送形式のフォーマット変換として、データ形式変換後のデータにヘッダなどを付与してイーサネット（登録商標）フレームへ変換し、イーサネット（登録商標）フレームを送受信部１４へ出力する。なお、変換処理部１３は、ヘッダ内に信号の種別の情報、ＴＣＭＳ１０のアドレスすなわち送信元アドレスの情報などを付与する。
【００５２】
また、変換処理部１３は、送受信部１４からネットワーク伝送形式の信号すなわちイーサネット（登録商標）フレームが入力された場合、まず、送受信部１４から入力されたイーサネット（登録商標）フレームからヘッダなどを除去してデータ部分を抽出し、内部処理用のフォーマットに変換する。変換処理部１３は、内部処理用のフォーマットに変換された信号に対して、例えば、列車無線装置２０および放送装置９０からの信号についてはプロトコル変換によりデータ形式を変換する。変換処理部１３は、内部処理用のフォーマットに変換された信号に対して、例えば、スイッチ３０、マスコン４０、保安装置６０、無線通信装置７０、および車内車外案内装置８０からの信号については、元の形式のデジタル信号にデータ形式を変換する。変換処理部１３は、ヘッダ内の信号の種別の情報、または送信元アドレスによって信号の種別を把握できるため、信号の種別に対応してデータ形式を変換する。そして、変換処理部１３は、データ形式変換後の信号を制御部１１へ出力する。
【００５３】
なお、本願で使用するイーサネット（登録商標）フレームのフォーマットは、ＩＥＥＥ（Institute  of  Electrical  and  Electronics  Engineers）８０２．３で規定されている一般的なイーサネット（登録商標）フレームのフォーマットでよい。
【００５４】
送受信部１４は、ネットワーク１１０経由で、車両搭載機器との間でネットワーク伝送形式の信号の送受信を行う装置側送受信部である。送受信部１４は、具体的に、変換処理部１３によって変換されたイーサネット（登録商標）フレームの信号を、ネットワーク１１０経由で車両搭載機器へ送信する。このとき、送受信部１４は、ＩＥＥＥ８０２．３で規定されているイーサネット（登録商標）の通信におけるＣＳＭＡ／ＣＤ（Carrier  Sense  Multiple  Access／Collision  Detection）の手順により、イーサネット（登録商標）フレームの信号を送信する。
【００５５】
図４は、本発明の実施の形態にかかる列車無線装置２０が備える信号変換部２３の構成例を示すブロック図である。列車無線装置２０、スイッチ３０などの車両搭載機器が備える信号変換部は同様の構成をしている。ここでは、車両搭載機器が備える信号変換部の説明として、列車無線装置２０が備える信号変換部２３を例にして説明する。信号変換部２３は、変換処理部２４と、送受信部２５と、を備える。
【００５６】
変換処理部２４は、ＲＩＯ部２２から入力されたシリアル信号を、データ形式の変換および伝送形式のフォーマット変換を行ってネットワーク伝送形式の信号に変換して、送受信部２５へ出力する機器側変換処理部である。また、変換処理部２４は、送受信部２５で受信されたネットワーク伝送形式の信号を、伝送形式のフォーマット変換およびデータ形式の変換を行って元の形式の信号に変換して、ＲＩＯ部２２へ出力する。
【００５７】
具体的に、変換処理部２４は、ＲＩＯ部２２から信号が入力された場合、ＲＩＯ部２２から入力された信号を、まず、データ変換を行うための内部処理用のフォーマットに変換する。変換処理部２４は、内部処理用のフォーマットに変換された信号に対して、例えば、変換処理部２４が搭載された車両搭載機器が列車無線装置２０および放送装置９０の場合、プロトコル変換によりデータ形式を変換する。変換処理部２４は、内部処理用のフォーマットに変換された信号に対して、例えば、変換処理部２４が搭載された車両搭載機器がスイッチ３０、マスコン４０、保安装置６０、無線通信装置７０、および車内車外案内装置８０の場合、後述する伝送形式のフォーマット変換後のイーサネット（登録商標）フレームのデータ部分に格納可能な形式のデジタル信号にデータ形式を変換する。そして、変換処理部２４は、伝送形式のフォーマット変換としてデータ形式変換後のデータにヘッダなどを付与してイーサネット（登録商標）フレームへ変換し、イーサネット（登録商標）フレームを送受信部２５へ出力する。なお、変換処理部２４は、ヘッダ内に信号の種別の情報、自車両搭載機器のアドレスすなわち送信元アドレスの情報などを付与する。
【００５８】
また、変換処理部２４は、送受信部２５からネットワーク伝送形式の信号すなわちイーサネット（登録商標）フレームが入力された場合、まず、送受信部２５から入力されたイーサネット（登録商標）フレームからヘッダなどを除去してデータ部分を抽出し、内部処理用のフォーマットに変換する。変換処理部２４は、内部処理用のフォーマットに変換された信号に対して、例えば、変換処理部２４が搭載された車両搭載機器が列車無線装置２０および放送装置９０の場合、プロトコル変換によりデータ形式を変換する。変換処理部２４は、内部処理用のフォーマットに変換された信号に対して、例えば、変換処理部２４が搭載された車両搭載機器がスイッチ３０、表示器５０、保安装置６０、無線通信装置７０、および車内車外案内装置８０の場合、元の形式のデジタル信号にデータ形式を変換する。変換処理部２４は、ヘッダ内の信号の種別の情報、または送信元アドレスによって信号の種別を把握できるため、信号の種別に対応してデータ形式を変換する。そして、変換処理部２４は、データ形式変換後の信号をＲＩＯ部２２へ出力する。
【００５９】
送受信部２５は、ネットワーク１１０経由で、ＴＣＭＳ１０との間でネットワーク伝送形式の信号の送受信を行う機器側送受信部である。送受信部２５は、具体的に、変換処理部２４によって変換されたイーサネット（登録商標）フレームの信号を、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０へ送信する。送受信部２５の動作の内容は、前述のＴＣＭＳ１０の送受信部１４の動作と同様である。
【００６０】
このように、列車無線装置２０、スイッチ３０などの車両搭載機器は、自機器の機能により生成した信号を出力し、また、ＴＣＭＳ１０から取得した信号に基づいて動作する、車両搭載機器の種別によって異なる動作をする動作部を備える。各動作部の動作は、従来同様の一般的な列車無線装置、スイッチなどの動作と同様である。また、ＲＩＯ部は、従来同様の一般的なＲＩＯ回路である。本実施の形態では、動作部およびＲＩＯ部の構成に、信号変換部を追加して各車両搭載機器を構成する。
【００６１】
また、ＴＣＭＳ１０は、車両搭載機器へ送信する信号を出力し、また、車両搭載機器から取得した信号に基づいて動作する制御部１１を備える。制御部１１の動作は、従来同様の一般的なＴＣＭＳの動作と同様である。本実施の形態では、制御部１１に、信号変換部を追加してＴＣＭＳ１０を構成する。
【００６２】
つづいて、列車通信システム１００において、車両搭載機器からＴＣＭＳ１０へ信号を送信する際の車両搭載機器およびＴＣＭＳ１０の動作について説明する。ここでは、車両搭載機器として列車無線装置２０を例にして説明する。
【００６３】
図５は、本発明の実施の形態にかかる列車無線装置２０がＴＣＭＳ１０へ信号を送信する際の動作を示すフローチャートである。
【００６４】
まず、列車無線装置２０では、列車無線部２１は、運転手の操作によって受け付けた音声またはデータによる信号をＲＩＯ部２２へ出力する（ステップＳ１１）。
【００６５】
ＲＩＯ部２２は、列車無線部２１から入力された信号をシリアル信号に変換して信号変換部２３へ出力する（ステップＳ１２）。
【００６６】
信号変換部２３の変換処理部２４は、ＲＩＯ部２２から入力されたシリアル信号を、ネットワーク１１０の伝送方式の信号、具体的には前述のようにイーサネット（登録商標）フレームの信号に変換する（ステップＳ１３）。図６は、本発明の実施の形態にかかる列車無線装置２０の変換処理部２４の信号変換処理を示すフローチャートである。変換処理部２４は、ＲＩＯ部２２から入力されたシリアル信号に対してデータ形式の変換を行う（ステップＳ２１）。そして、変換処理部２４は、データ形式変換後の信号のフォーマットをイーサネット（登録商標）フレームのフォーマットに変換する（ステップＳ２２）。
【００６７】
図５のフローチャートに戻って、信号変換部２３の送受信部２５は、イーサネット（登録商標）フレームの信号を、ネットワーク１１０経由でＴＣＭＳ１０へ送信する（ステップＳ１４）。
【００６８】
図７は、本発明の実施の形態にかかるＴＣＭＳ１０が列車無線装置２０から送信された信号を受信した際の動作を示すフローチャートである。
【００６９】
まず、ＴＣＭＳ１０では、信号変換部１２の送受信部１４は、ネットワーク１１０経由で、列車無線装置２０から送信されたイーサネット（登録商標）フレームの信号を受信する（ステップＳ３１）。
【００７０】
信号変換部１２の変換処理部１３は、送受信部１４で受信されたイーサネット（登録商標）フレームの信号を元の形式の信号に変換する（ステップＳ３２）。図８は、本発明の実施の形態にかかるＴＣＭＳ１０の変換処理部１３の信号変換処理を示すフローチャートである。変換処理部１３は、受信したイーサネット（登録商標）フレームの信号からヘッダなどを除去してデータ部分を抽出し、信号のフォーマットを変換する（ステップＳ４１）。そして、変換処理部１３は、抽出されたデータ部分に対してデータ形式の変換を行う（ステップＳ４２）。これにより、変換処理部１３は、受信したイーサネット（登録商標）フレームの信号を、列車無線装置２０において変換される前の元の形式の信号に変換する。変換処理部１３は、元の形式に変換した信号を制御部１１へ出力する。
【００７１】
図７のフローチャートに戻って制御部１１は、信号変換部１２の変換処理部１３から入力された信号に基づく動作を行う（ステップＳ３３）。列車無線装置２０を用いた例の場合、制御部１１は、列車無線装置２０から受信した信号をネットワーク１２０経由で地上側の運行管理システムなどへ転送する制御を行う。
【００７２】
つぎに、列車通信システム１００において、ＴＣＭＳ１０から車両搭載機器へ信号を送信する際のＴＣＭＳ１０および車両搭載機器の動作について説明する。ここでは、前述の例と同様に、車両搭載機器として列車無線装置２０を例にして説明する。
【００７３】
図９は、本発明の実施の形態にかかるＴＣＭＳ１０が列車無線装置２０へ信号を送信する際の動作を示すフローチャートである。
【００７４】
まず、ＴＣＭＳ１０では、制御部１１は、ネットワーク１２０経由で地上側の運行管理システムなどから入力された列車無線装置２０宛の信号を信号変換部１２へ出力する（ステップＳ５１）。
【００７５】
信号変換部１２の変換処理部１３は、制御部１１から入力された信号を、ネットワーク１１０の伝送方式の信号、具体的には前述のようにイーサネット（登録商標）フレームの信号に変換する（ステップＳ５２）。変換処理部１３の詳細な動作は、図６に示す前述の列車無線装置２０の変換処理部２４の動作と同様である。
【００７６】
信号変換部１２の送受信部１４は、イーサネット（登録商標）フレームの信号を、ネットワーク１１０経由で列車無線装置２０へ送信する（ステップＳ５３）。
【００７７】
図１０は、本発明の実施の形態にかかる列車無線装置２０がＴＣＭＳ１０から送信された信号を受信した際の動作を示すフローチャートである。
【００７８】
まず、列車無線装置２０では、信号変換部２３の送受信部２５は、ネットワーク１１０経由で、ＴＣＭＳ１０から送信されたイーサネット（登録商標）フレームの信号を受信する（ステップＳ６１）。
【００７９】
信号変換部２３の変換処理部２４は、送受信部２５で受信されたイーサネット（登録商標）フレームの信号を元の形式の信号に変換する（ステップＳ６２）。変換処理部２４の詳細な動作は、図８に示す前述のＴＣＭＳ１０の変換処理部１３の動作と同様である。変換処理部２４は、元の形式に変換した信号をＲＩＯ部２２へ出力する。
【００８０】
ＲＩＯ部２２は、変換処理部２４から入力された信号をパラレル信号に変換して列車無線部２１へ出力する（ステップＳ６３）。
【００８１】
列車無線部２１は、ＲＩＯ部２２から入力されたパラレル信号に基づく動作を行う（ステップＳ６４）。列車無線部２１は、具体的に、入力されたパラレル信号について、音声による信号の場合はスピーカーなどから出力し、データによる信号の場合は表示器またはＬＥＤ（Light  Emitting  Diode）などを用いて表示を行う。
【００８２】
列車無線装置２０を例にして説明したが、ＴＣＭＳ１０は、スイッチ３０などの他の車両搭載機器とも同様に、信号の送受信を行うことができる。また、スイッチ３０などの他の車両搭載機器も、列車無線装置２０と同様に、ＴＣＭＳ１０と信号の送受信を行うことができる。
【００８３】
図１および図２に示すように、本実施の形態では、列車通信システム１００はリング型のネットワーク１１０を構成している。ＴＣＭＳ１０は、ネットワーク１１０と１つの接続線で接続し、各車両搭載機器と信号を送受信することができる。ＴＣＭＳ１０では、接続する車両搭載機器が増加しても車両搭載機器と接続するための端子数を増加させる必要は無い。そのため、ＴＣＭＳ１０では、接続する車両搭載機器が増加した場合でも、回路規模を抑えることができ、ＴＣＭＳ１０のサイズの大型化を防止することができる。
【００８４】
なお、図１および図２に示す列車通信システム１００のネットワーク１１０の形態は一例であって、これに限定されるものではない。図１１は、本発明の実施の形態にかかる他の列車通信システム１０１の構成例を示す図である。また、図１２は、本発明の実施の形態にかかる他の列車通信システム１０１を構成するＴＣＭＳ１０および各車両搭載機器の構成例を示すブロック図である。図１１および図１２に示すように、ネットワークの形態を、バス型のネットワーク１１１にした場合でも、列車通信システム１０１において、リング型のネットワーク１１０の場合と同様の効果を得ることができる。
【００８５】
つづいて、ＴＣＭＳ１０および各車両搭載機器のハードウェア構成について説明する。ＴＣＭＳ１０において、制御部１１は前述のようにＴＣＭＳを構成する回路により実現される。信号変換部１２の送受信部１４は、本実施の形態の例のようにイーサネット（登録商標）フレームを用いる場合、イーサネット（登録商標）フレームを送受信可能なインターフェース回路により実現される。信号変換部１２の変換処理部１３は、処理回路により実現される。また、各車両搭載機器において、列車無線部２１、スイッチ部３１などの動作部は無線通信回路、スイッチなどにより実現される。ＲＩＯ部はＲＩＯ回路すなわちシリアルパラレル変換回路により実現される。信号変換部の送受信部は、本実施の形態の例のようにイーサネット（登録商標）フレームを用いる場合、イーサネット（登録商標）フレームを送受信可能なインターフェース回路により実現される。信号変換部の変換処理部は、処理回路により実現される。すなわち、ＴＣＭＳ１０および各車両搭載機器は、データ形式の変換を行い、信号のフォーマットを変換するための処理回路を備える。処理回路は、専用のハードウェアであってもよいし、メモリに格納されるプログラムを実行するＣＰＵ（Central  Processing  Unit）およびメモリであってもよい。
【００８６】
図１３は、本発明の実施の形態にかかる変換処理部を専用のハードウェアで構成する場合の例を示す図である。処理回路が専用のハードウェアである場合、図１３に示す処理回路２０１は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＡＳＩＣ（Application  Specific  Integrated  Circuit）、ＦＰＧＡ（Field  Programmable  Gate  Array）、またはこれらを組み合わせたものが該当する。変換処理部の各機能を機能別に処理回路２０１で実現してもよいし、各機能をまとめて処理回路２０１で実現してもよい。
【００８７】
図１４は、本発明の実施の形態にかかる変換処理部をＣＰＵおよびメモリで構成する場合の例を示す図である。処理回路がＣＰＵ２０２およびメモリ２０３で構成される場合、変換処理部の機能は、ソフトウェア、ファームウェア、またはソフトウェアとファームウェアとの組み合わせにより実現される。ソフトウェアまたはファームウェアはプログラムとして記述され、メモリ２０３に格納される。処理回路では、メモリ２０３に記憶されたプログラムをＣＰＵ２０２が読み出して実行することにより、各機能を実現する。すなわち、ＴＣＭＳ１０および各車両搭載機器は、処理回路により実行されるときに、データ形式を変換するステップ、信号のフォーマットを変換するステップが結果的に実行されることになるプログラムを格納するためのメモリ２０３を備える。また、これらのプログラムは、変換処理部の手順および方法をコンピュータに実行させるものであるともいえる。ここで、ＣＰＵ２０２は、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、プロセッサ、またはＤＳＰ（Digital  Signal  Processor）などであってもよい。また、メモリ２０３とは、例えば、ＲＡＭ（Random  Access  Memory）、ＲＯＭ（Read  Only  Memory）、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ（Erasable  Programmable  ＲＯＭ）、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically  ＥＰＲＯＭ）などの、不揮発性または揮発性の半導体メモリ、磁気ディスク、フレキシブルディスク、光ディスク、コンパクトディスク、ミニディスク、またはＤＶＤ（Digital  Versatile  Disc）などが該当する。
【００８８】
なお、変換処理部の各機能について、一部を専用のハードウェアで実現し、一部をソフトウェアまたはファームウェアで実現するようにしてもよい。例えば、データ形式を変換する機能については専用のハードウェアとしての処理回路２０１でその機能を実現し、信号のフォーマットを変換する機能についてはＣＰＵ２０２がメモリ２０３に格納されたプログラムを読み出して実行することによってその機能を実現することが可能である。
【００８９】
このように、処理回路は、専用のハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせによって、上述の各機能を実現することができる。
【００９０】
以上説明したように、本実施の形態によれば、列車通信システム１００において、列車無線装置２０、スイッチ３０などの車両搭載機器およびＴＣＭＳ１０は、リング型またはバス型などのネットワークを構成し、信号をネットワークの伝送形式に変換してネットワーク経由で信号を送受信することとした。これにより、ＴＣＭＳ１０では、車両搭載機器と接続する際の配線数を削減することができる。ＴＣＭＳ１０は、ネットワークと接続する端子の数があればよいので、接続する車両搭載機器が増加した場合でも、端子数の増加に伴う回路規模の大型化を抑えることができ、ＴＣＭＳ１０のサイズの大型化を防止することができる。
【００９１】
以上の実施の形態に示した構成は、本発明の内容の一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略、変更することも可能である。
【符号の説明】
【００９２】
１０  ＴＣＭＳ、１１  制御部、１２，２３，３３，４３，５３，６３，７３，８３，９３  信号変換部、１３，２４  変換処理部、１４，２５  送受信部、２０  列車無線装置、２１  列車無線部、２２，３２，４２，５２，６２，７２，８２，９２  ＲＩＯ部、３０  スイッチ、３１  スイッチ部、４０  マスコン、４１  マスコン部、５０  表示器、５１  表示部、６０  保安装置、６１  保安部、７０  無線通信装置、７１  無線通信部、８０  車内車外案内装置、８１  案内部、９０  放送装置、９１  放送部、１００，１０１  列車通信システム、１１０，１１１，１２０  ネットワーク。
【図１】
2018020551.tif 000003
【図２】
2018020551.tif 000004
【図３】
2018020551.tif 000005
【図４】
2018020551.tif 000006
【図５】
2018020551.tif 000007
【図６】
2018020551.tif 000008
【図７】
2018020551.tif 000009
【図８】
2018020551.tif 000010
【図９】
2018020551.tif 000011
【図１０】
2018020551.tif 000012
【図１１】
2018020551.tif 000013
【図１２】
2018020551.tif 000014
【図１３】
2018020551.tif 000015
【図１４】
2018020551.tif 000016
【手続補正書】
【提出日】平成29年9月5日(2017.9.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両搭載機器と車両情報制御装置との間で通信を行う列車通信システムであって、
前記車両情報制御装置への信号を複数の前記車両搭載機器が接続可能なネットワークで伝送される形式であるネットワーク伝送形式の信号に変換して前記ネットワーク経由で送信し、また、前記ネットワーク経由で前記車両情報制御装置から受信した前記ネットワーク伝送形式の信号を元の形式の信号に変換する、１つまたは複数の前記車両搭載機器と、
前記車両搭載機器への信号を前記ネットワーク伝送形式の信号に変換して前記ネットワーク経由で送信し、また、前記ネットワーク経由で前記車両搭載機器から受信した前記ネットワーク伝送形式の信号を元の形式の信号に変換する前記車両情報制御装置と、
を備え、
前記車両搭載機器は、
自機器の機能により生成した信号を出力し、また、前記車両情報制御装置から入力された信号に基づいて動作する動作部と、
前記動作部で生成された信号をシリアル信号に変換して出力し、また、前記車両情報制御装置からの信号をパラレル信号に変換して前記動作部へ出力するシリアルパラレル変換部と、
前記シリアルパラレル変換部から入力された前記シリアル信号を前記ネットワーク伝送形式の信号に変換し、また、前記ネットワーク経由で前記車両情報制御装置から受信した信号を元の形式の信号に変換して前記シリアルパラレル変換部へ出力する機器側信号変換部と、
を備えることを特徴とする列車通信システム。
【請求項２】
前記機器側信号変換部は、
前記ネットワーク経由で、前記車両情報制御装置との間で前記ネットワーク伝送形式の信号の送受信を行う機器側送受信部と、
前記シリアルパラレル変換部から入力された前記シリアル信号を、前記ネットワーク伝送形式の信号に変換して前記機器側送受信部へ出力し、また、前記機器側送受信部で受信された前記ネットワーク伝送形式の信号を、元の形式の信号に変換して前記シリアルパラレル変換部へ出力する機器側変換処理部と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載の列車通信システム。
【請求項３】
前記車両情報制御装置は、
前記車両搭載機器へ送信する信号を出力し、また、前記車両搭載機器から入力された信号に基づいて動作を行う制御部と、
前記制御部から入力された信号を前記ネットワーク伝送形式の信号に変換し、また、前記ネットワーク経由で前記車両搭載機器から受信した信号を元の形式の信号に変換して前記制御部へ出力する装置側信号変換部と、
を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の列車通信システム。
【請求項４】
前記装置側信号変換部は、
前記ネットワーク経由で、前記車両搭載機器との間で前記ネットワーク伝送形式の信号の送受信を行う装置側送受信部と、
前記制御部から入力された信号を、前記ネットワーク伝送形式の信号に変換して前記装置側送受信部へ出力し、また、前記装置側送受信部で受信された前記ネットワーク伝送形式の信号を、元の形式の信号に変換して前記制御部へ出力する装置側変換処理部と、
を備えることを特徴とする請求項３に記載の列車通信システム。
【請求項５】
前記ネットワーク伝送形式の信号はイーサネット（登録商標）フレームによる信号である、
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載の列車通信システム。
【請求項６】
前記ネットワークはリング型のネットワークまたはバス型のネットワークである、
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載の列車通信システム。
【請求項７】
車両情報制御装置とともに列車通信システムを構成する車両搭載機器であって、
自機器の機能により生成した信号を出力し、また、前記車両情報制御装置から入力された信号に基づいて動作する動作部と、
前記動作部で生成された信号をシリアル信号に変換して出力し、また、前記車両情報制御装置からの信号をパラレル信号に変換して前記動作部へ出力するシリアルパラレル変換部と、
前記シリアルパラレル変換部から入力された前記シリアル信号を複数の車両搭載機器が接続可能なネットワークで伝送される形式であるネットワーク伝送形式の信号に変換し、また、前記ネットワーク経由で前記車両情報制御装置から受信した信号を元の形式の信号に変換して前記シリアルパラレル変換部へ出力する機器側信号変換部と、
を備えることを特徴とする車両搭載機器。
【請求項８】
前記機器側信号変換部は、
前記ネットワーク経由で、前記車両情報制御装置との間で前記ネットワーク伝送形式の信号の送受信を行う機器側送受信部と、
前記シリアルパラレル変換部から入力された前記シリアル信号を、前記ネットワーク伝送形式の信号に変換して前記機器側送受信部へ出力し、また、前記機器側送受信部で受信された前記ネットワーク伝送形式の信号を、元の形式の信号に変換して前記シリアルパラレル変換部へ出力する機器側変換処理部と、
を備えることを特徴とする請求項７に記載の車両搭載機器。
【請求項９】
前記ネットワーク伝送形式の信号はイーサネット（登録商標）フレームによる信号である、
ことを特徴とする請求項７または８に記載の車両搭載機器。
【請求項１０】
前記ネットワークはリング型のネットワークまたはバス型のネットワークである、
ことを特徴とする請求項７または８に記載の車両搭載機器。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、車両搭載機器と車両情報制御装置との間で通信を行う列車通信システムである。列車通信システムは、車両情報制御装置への信号を複数の車両搭載機器が接続可能なネットワークで伝送される形式であるネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク経由で送信し、また、ネットワーク経由で車両情報制御装置から受信したネットワーク伝送形式の信号を元の形式の信号に変換する、１つまたは複数の車両搭載機器を備える。また、列車通信システムは、車両搭載機器への信号をネットワーク伝送形式の信号に変換してネットワーク経由で送信し、また、ネットワーク経由で車両搭載機器から受信したネットワーク伝送形式の信号を元の形式の信号に変換する車両情報制御装置を備える。車両搭載機器は、自機器の機能により生成した信号を出力し、また、車両情報制御装置から入力された信号に基づいて動作する動作部と、動作部で生成された信号をシリアル信号に変換して出力し、また、車両情報制御装置からの信号をパラレル信号に変換して動作部へ出力するシリアルパラレル変換部と、シリアルパラレル変換部から入力されたシリアル信号をネットワーク伝送形式の信号に変換し、また、ネットワーク経由で車両情報制御装置から受信した信号を元の形式の信号に変換してシリアルパラレル変換部へ出力する機器側信号変換部と、を備えることを特徴とする。
【国際調査報告】
2018020551.tif 000017
2018020551.tif 000018
2018020551.tif 000019
2018020551.tif 000020