(57)【要約】【課題】外気温度が低い場合においても凝縮水発生を良好に抑制可能なＥＧＲガス冷却装置を提供することを目的とする。【解決手段】吸気温度が低い場合、ラジエータ５２からＥＧＲクーラ３８にインタークーラ２０の冷却水ＷＩ／Ｃが導入される。冷却水ＷＩ／Ｃは、エンジン１０の冷却水ＷＥＮＧよりも低温であるため、冷却水ＷＩ／Ｃを導入できれば、外気温度が低い場合であっても、ＥＧＲクーラ３８においてＥＧＲガス中の水分を凝縮させることができる。よって、コンプレッサ１８ａよりも上流側の吸気通路１２や、インタークーラ２０においてＥＧＲガス由来の凝縮水が発生するのを良好に抑制できる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気通路に設けられたコンプレッサと前記内燃機関の排気通路に設けられた排気タービンを備える過給機と、
前記排気通路の前記排気タービンよりも下流と、前記吸気通路の前記コンプレッサよりも上流とを接続するＥＧＲ通路と、
前記ＥＧＲ通路に設けられた水冷式のＥＧＲクーラと、
前記吸気通路の前記コンプレッサよりも下流に設けられた水冷式のインタークーラと、
前記インタークーラの冷却水が循環するインタークーラ用冷却水循環手段と、
前記内燃機関の冷却水が循環する機関用冷却水循環手段と、
前記コンプレッサよりも上流における吸気温度が設定温度以上の場合は前記機関用冷却水循環手段から前記ＥＧＲクーラに冷却水を導入し、前記吸気温度が前記設定温度よりも低い場合は前記インタークーラ用冷却水循環手段から前記ＥＧＲクーラに冷却水を導入する冷却水導入切替手段と、
を備えることを特徴とするＥＧＲガス冷却装置。
【請求項２】
前記コンプレッサよりも上流における吸気湿度に応じて前記設定温度を変更する設定温度変更手段を更に備え、
前記設定温度変更手段は、前記吸気湿度が低いほど前記設定温度をより低温に変更することを特徴とする請求項１に記載のＥＧＲガス冷却装置。
【請求項３】
前記排気通路の前記ＥＧＲ通路との接続部よりも下流と、前記ＥＧＲクーラとを接続する常閉の凝縮水排出経路と、
前記吸気温度が前記設定温度よりも低い場合に前記凝縮水排出経路を開く凝縮水排出手段と、
を備えることを特徴とする請求項１または２に記載のＥＧＲガス冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＥＧＲガス冷却装置に関する。詳細には、排気再循環（ＥＧＲ：Exhaust Gas Recirculation）システムを備える過給式の内燃機関に適用されるＥＧＲガス冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に開示されているように、ＥＧＲシステムを備える過給式の内燃機関が公知である。このＥＧＲシステムは、低圧ループ（ＬＰＬ：Low Pressure Loop）ＥＧＲシステムを備えている。低圧ループＥＧＲシステムは、排気タービンよりも下流の排気通路と、コンプレッサよりも上流の吸気通路とを接続することによって、低圧の排気ガスを内燃機関に還流するものである。低圧ループＥＧＲシステムによれば、過給前の吸気にＥＧＲガスを導入できるので、大量のＥＧＲガスを内燃機関に還流できる。
【０００３】
また、特許文献１では、低圧ループＥＧＲシステムを構成するＥＧＲ通路に、冷却水の出口が２箇所形成された水冷式のＥＧＲクーラを設け、該ＥＧＲ通路を流れるＥＧＲガスの流量および温度に応じて、これらの冷却水出口を切り替える制御を行っている。というのも、大量のＥＧＲガスを還流するためには、ＥＧＲガスを最大流量、最高温度で循環させた場合でも対応可能な大きさにＥＧＲクーラのサイズを設定する必要がある。故に、ＥＧＲガスの温度が低く流量が少ない場合にはＥＧＲガスが過剰に冷却されて凝縮水が発生し、インタークーラ等の吸気系部材を腐食するおそれがあるためである。
【０００４】
上記２つの冷却水出口は、具体的に、上記ＥＧＲクーラのＥＧＲガス出口側および中間付近に形成されている。また、上記ＥＧＲクーラの冷却水入口はＥＧＲガス入口側に形成されている。ＥＧＲガスは、上記冷却水入口から上記ＥＧＲクーラの内部に流入した冷却水と接触することで冷却される。そのため、ＥＧＲガスの温度が低く流量が少ない場合に、上記ＥＧＲガス出口側の冷却水出口から該中間付近の冷却水出口に切り替えれば、ＥＧＲガスと接触する冷却水量を減らすことができる。これにより、ＥＧＲガスの過剰冷却を抑制できるので凝縮水の発生を抑制できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１０６２８９号公報
【特許文献２】特開２０１０−２２３１７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１ではＥＧＲガスと接触する冷却水量を増減しているに過ぎない。即ち、この冷却水の温度よりも低温までＥＧＲガスを冷やすことはできない。上記特許文献１では内燃機関の冷却水が上記ＥＧＲクーラに導入されるので、例えば外気温度が低い場合には、ＥＧＲガスの冷却が不十分となる。そうすると、このＥＧＲガスが吸気通路に流入したときに低温の新気と接触して急激に冷やされ、或いはインタークーラを通過するときに冷やされて、凝縮水が発生するおそれがある。
【０００７】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものである。即ち、外気温度が低い場合においても凝縮水発生を良好に抑制可能なＥＧＲガス冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、上記の目的を達成するため、ＥＧＲガス冷却装置であって、
内燃機関の吸気通路に設けられたコンプレッサと前記内燃機関の排気通路に設けられた排気タービンを備える過給機と、
前記排気通路の前記排気タービンよりも下流と、前記吸気通路の前記コンプレッサよりも上流とを接続するＥＧＲ通路と、
前記ＥＧＲ通路に設けられた水冷式のＥＧＲクーラと、
前記吸気通路の前記コンプレッサよりも下流に設けられた水冷式のインタークーラと、
前記インタークーラの冷却水が循環するインタークーラ用冷却水循環手段と、
前記内燃機関の冷却水が循環する機関用冷却水循環手段と、
前記コンプレッサよりも上流における吸気温度が設定温度以上の場合は前記機関用冷却水循環手段から前記ＥＧＲクーラに冷却水を導入し、前記吸気温度が前記設定温度よりも低い場合は前記インタークーラ用冷却水循環手段から前記ＥＧＲクーラに冷却水を導入する冷却水導入切替手段と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
また、第２の発明は、第１の発明において、
前記コンプレッサよりも上流における吸気湿度に応じて前記設定温度を変更する設定温度変更手段を更に備え、
前記設定温度変更手段は、前記吸気湿度が低いほど前記設定温度をより低温に変更することを特徴とする。
【００１０】
また、第３の発明は、第１または第２の発明において、
前記排気通路の前記ＥＧＲ通路との接続部よりも下流と、前記ＥＧＲクーラとを接続する常閉の凝縮水排出経路と、
前記吸気温度が前記設定温度よりも低い場合に前記凝縮水排出経路を開く凝縮水排出手段と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
第１の発明によれば、上記冷却水導入切替手段により、上記吸気温度が上記設定温度よりも低い場合は上記ＥＧＲクーラにインタークーラの冷却水を導入できる。インタークーラの冷却水は内燃機関の冷却水よりも低温である。そのため、上記吸気温度が設定温度よりも低い場合にインタークーラの冷却水を導入できれば、低温の冷却水が流れる上記ＥＧＲクーラにおいてＥＧＲガス中の水分を予め凝縮させて該ＥＧＲガス中の水分量を減らすことができる。よって、このＥＧＲガスが吸気通路やインタークーラを通過したとしても、その際に凝縮水が発生するのを良好に抑制できる。
【００１２】
上記吸気温度が上記設定温度以上の場合にもインタークーラの冷却水を上記ＥＧＲクーラに導入すると、このインタークーラの冷却水が必要以上に温まってしまい、インタークーラでの吸気冷却が不十分となる。この点、第１の発明によれば、上記冷却水導入切替手段により、上記吸気温度が上記設定温度以上の場合は上記ＥＧＲクーラに内燃機関の冷却水を導入できるので、インタークーラでの吸気冷却性能の低下を抑制できる。
【００１３】
実際のＥＧＲガス中の水分量は、内燃機関から排出された排気中の水分量と相関がある。この排気中の水分量は、吸気中の水分量（即ち、吸気湿度）と相関がある。具体的に、ＥＧＲガス中の水分量は、吸気湿度が低くなるほど少量となる。この点、第２の発明によれば、上記設定温度変更手段により、上記吸気湿度が低いほど上記設定温度をより低温に変更するので、実際のＥＧＲガス中の水分に応じた冷却水導入切り替えを行うことが可能となる。
【００１４】
第３の発明によれば、上記吸気温度が上記設定温度よりも低い場合に蒸気凝縮水排出経路を開くので、上記ＥＧＲクーラにおいて凝縮させた水分によって上記ＥＧＲクーラ本体が腐食等するのを未然に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ＥＧＲガス冷却装置の構成を説明するための図である。
【図２】冷却水ＷＥＮＧの流れを説明するための図である。
【図３】冷却水ＷＩ／Ｃの流れを説明するための図である。
【図４】ＥＣＵ７０において冷却水導入切り替え制御を実行するための処理ルーチンを説明するフローチャートである。
【図５】外気の温度および湿度と、凝縮水量との関係を示した図である。
【図６】冷却水導入切替温度と外気湿度との関係を示した図である。
【図７】ＥＣＵ７０において冷却水導入切り替え制御を実行するための処理ルーチンを説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について詳細に説明する。尚、各図において共通する要素には、同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【００１７】
実施の形態１．
［装置構成の説明］
先ず、図１乃至図４を参照しながら、本発明の実施の形態１について説明する。
図１は、実施の形態１に係るＥＧＲガス冷却装置の構成を説明するための図である。図１に示すように、本実施形態に係るＥＧＲガス冷却装置は、内燃機関としてのエンジン１０を備えている。エンジン１０は、車両等に搭載され、その動力源とされる。なお、図１において、エンジン１０は直列４気筒型のものとして示すが、その気筒数および配置はこれに限定されない。
【００１８】
エンジン１０の各気筒には、吸気通路１２および排気通路１４が接続されている。吸気通路１２の入口付近には、エアクリーナ１６が取り付けられている。エアクリーナ１６よりも下流の吸気通路１２には、過給機１８が設けられている。過給機１８は、コンプレッサ１８ａとタービン１８ｂを備えている。コンプレッサ１８ａとタービン１８ｂとは連結軸によって一体に連結されている。コンプレッサ１８ａはタービン１８ｂに入力される排気のエネルギによって回転駆動される。
【００１９】
コンプレッサ１８ａよりも下流の吸気通路１２には、コンプレッサ１８ａで圧縮された吸気を冷却するためのインタークーラ２０が設けられている。インタークーラ２０は水冷式のクーラであり、冷却水が流通可能な内部流路２０ａを備えている。インタークーラ２０の下流には、スロットル２２が配置されている。スロットル２２は、スロットルモータにより駆動される電子制御式のバルブである。
【００２０】
タービン１８ｂよりも下流の排気通路１４には、低圧ループＥＧＲシステムを構成するＥＧＲ通路２４の一端が接続されている。ＥＧＲ通路２４の他端は、エアクリーナ１６とコンプレッサ１８ａとの間の吸気通路１２に接続されている。ＥＧＲ通路２４の途中には、ＥＧＲクーラ３８が設けられている。ＥＧＲクーラ３８は水冷式のクーラであり、冷却水が流通可能な内部流路３８ａを備えている。ＥＧＲクーラ３８よりも下流のＥＧＲ通路２４には、ＥＧＲガスの流量を制御するＥＧＲバルブ４０が設けられている。
【００２１】
排気通路１４において、ＥＧＲ通路２４との接続箇所よりも下流には、凝縮水排出経路４２の一端が接続されている。凝縮水排出経路４２の他端は、ＥＧＲクーラ３８の内部ガス流路（図示しない）に接続されている。凝縮水排出経路４２には、常閉（ノーマル・クローズ）の電磁弁等により構成された排水バルブ４４が設けられている。排水バルブ４４の閉弁中は排気通路１４と上記内部ガス流路との間が遮断され、開弁中は排気通路１４と上記内部ガス流路とが相互に連通する。
【００２２】
本実施形態に係るＥＧＲガス冷却装置は、２系統の冷却水循環システムを備えている。第１のシステムは、エンジン１０の冷却水ＷＥＮＧを循環させるものであり、ラジエータ４６、エンジン１０の内部流路（図示しない）および冷却水流路４８，５０を主要構成とするものである。この冷却水ＷＥＮＧは、ラジエータ４６、冷却水流路４８、エンジン１０の内部流路、冷却水流路５０の順に流れる。第２のシステムは、インタークーラ２０の冷却水ＷＩ／Ｃを循環させるものであり、ラジエータ５２、内部流路２０ａおよび冷却水流路５４，５６を主要構成とするものである。この冷却水ＷＩ／Ｃは、冷却水流路５４、内部流路２０ａ、冷却水流路５６、ラジエータ５２の順に流れる。
【００２３】
ラジエータ４６はエンジン１０本体を冷却する通常のラジエータであり、冷却水ＷＥＮＧは通常６０℃〜８０℃に制御される。他方、ラジエータ５２はインタークーラ２０を冷却するラジエータであり、冷却水ＷＩ／Ｃは通常、外気温度＋１０℃（例えば温暖地域で２０℃〜４０℃）に制御される。そのため、エンジン１０の通常運転時、冷却水ＷＥＮＧは冷却水ＷＩ／Ｃよりも高温となる。よって、以下の説明においては、冷却水ＷＥＮＧが流れるラジエータ４６を高水温ラジエータとも称し、冷却水ＷＩ／Ｃが流れるラジエータ５２を低水温ラジエータとも称する。
【００２４】
上記２系統の冷却水循環システムのそれぞれは、内部流路３８ａに接続している。具体的に、上記第１のシステムを構成する冷却水流路４８，５０は、それぞれ冷却水流路５８，６０を介して内部流路３８ａに接続されている。同様に、上記第２のシステムを構成する冷却水流路５４，５６は、それぞれ冷却水流路６２，６４を介して内部流路３８ａに接続されている。冷却水流路５８または冷却水流路６２と内部流路３８ａとの接続部には、三方弁６６が設けられている。三方弁６６は、内部流路３８ａとの接続を冷却水流路５８と冷却水流路６２との間で切り替えるように構成されている。同様に、冷却水流路６０または冷却水流路６４と内部流路３８ａとの接続部には、三方弁６８が設けられている。三方弁６８は、内部流路３８ａとの接続を冷却水流路６０と冷却水流路６４との間で切り替えるように構成されている。
【００２５】
図２および図３を参照しながら、三方弁６６，６８を制御した際における冷却水ＷＥＮＧ，ＷＩ／Ｃの流れを説明する。図２は、冷却水ＷＥＮＧの流れを説明するための図である。三方弁６６，６８を制御して冷却水流路５８，６０側に開口させると、ラジエータ４６から排出された冷却水ＷＥＮＧが、冷却水流路４８、エンジン１０の内部、冷却水流路５８、三方弁６６、内部流路３８ａ、三方弁６８、冷却水流路６０、冷却水流路５０の順に流れる。また、図３は、冷却水ＷＩ／Ｃの流れを説明するための図である。三方弁６６，６８を制御して冷却水流路６２，６４側に開口させると、ラジエータ５２から排出された冷却水ＷＩ／Ｃが二方向に流れる。一方は、ラジエータ５２、冷却水流路５４、内部流路２０ａ、冷却水流路５６の順に流れる。つまり、上記第２のシステム内を流れる。もう一方は、ラジエータ５２、冷却水流路６２、三方弁６６、内部流路３８ａ、三方弁６８、冷却水流路６４の順に流れる。
【００２６】
再び図１に戻り、装置構成の説明を続ける。本実施形態に係るＥＧＲガス冷却装置は、制御装置としてのＥＣＵ（Electronic Control Unit）７０を備えている。ＥＣＵ７０の入力側には、コンプレッサ１８ａの上流側を流れる吸気温度（または外気温度）を検出可能な温度センサ７２の他、エンジン１０の制御に必要な各種センサ（例えば、吸入空気量を検出するエアフロメータ、エンジン回転数を検出するクランク角センサ、ＥＧＲバルブ４０の開度を検出するＥＧＲ開度センサ等）が電気的に接続されている。他方、ＥＣＵ７０の出力側には、スロットル２２、ＥＧＲバルブ４０、排水バルブ４４、三方弁６６，６８の他、上記第１，第２のシステム内に冷却水を循環させるためのウォータポンプや、サーモスタット等の各種アクチュエータが電気的に接続されている。ＥＣＵ７０は、上述の各種センサからの入力情報に基づいて所定のプログラムを実行し、上述の各種アクチュエータ等を作動させることにより、以下に説明する冷却水導入切り替え制御の他、エンジン１０の運転に関する種々の制御を実行する。
【００２７】
［冷却水導入切り替え制御］
次に、図４を参照しながら、本実施形態において実行される冷却水導入切り替え制御について説明する。図４は、ＥＣＵ７０において冷却水導入切り替え制御を実行するための処理ルーチンを説明するフローチャートである。
【００２８】
図４に示すルーチンにおいて、ＥＣＵ７０は、先ず、吸気温度が規定値以上か否かを判定する（ステップ１００）。具体的に、ＥＣＵ７０は、温度センサ７２のセンサ出力から吸気温度を求め、上記規定値と比較する。なお、上記規定値は例えば２０℃であり、予めＥＣＵ７０内に記憶されているものとする。
【００２９】
ステップ１００において、吸気温度が上記規定値以上の場合、ＥＣＵ７０は、ＥＧＲクーラ３８に高水温ラジエータから冷却水ＷＥＮＧを導入する（ステップ１１０）。具体的に、ＥＣＵ７０は、三方弁６６，６８を制御して冷却水流路５８，６０側に開口させる。これにより、冷却水ＷＥＮＧが内部流路３８ａに流入する。つまり、図２において説明した冷却水ＷＥＮＧの流れが生じる。
【００３０】
他方、ステップ１００において、吸気温度が上記規定値よりも低い場合、ＥＣＵ７０は、ＥＧＲクーラ３８に低水温ラジエータから冷却水ＷＩ／Ｃを導入する（ステップ１２０）。具体的に、ＥＣＵ７０は、三方弁６６，６８を制御して冷却水流路６２，６４側に開口させる。これにより、冷却水ＷＩ／Ｃが内部流路３８ａに流入する。つまり、図３において説明した冷却水ＷＩ／Ｃの流れが生じる。
【００３１】
ステップ１２０に続いて、ＥＣＵ７０は、排水バルブ４４を開く（ステップ１３０）。これにより、排気通路１４とＥＧＲクーラ３８の内部ガス流路とが相互に連通する。
【００３２】
図４で説明した冷却水導入切り替え制御によれば、次の効果を得ることができる。即ち、吸気温度が上記規定値よりも低い場合には、低温の冷却水ＷＩ／ＣをＥＧＲクーラ３８に導入できる（ステップ１２０参照）。低温の冷却水ＷＩ／ＣをＥＧＲクーラ３８に導入できれば、ＥＧＲクーラ３８の内部ガス流路においてＥＧＲガス中の水分を凝縮させることができる。従って、コンプレッサ１８ａよりも上流の吸気通路１２やインタークーラ２０において、ＥＧＲガス由来の凝縮水が発生するのを良好に抑制できる。また、コンプレッサ１８ａのインペラの破損、腐食、インタークーラ２０の腐食、凍結や、エンジン１０での失火といった凝縮水由来の不具合の発生を良好に抑制できる。更には、吸気温度が低い場合にもＥＧＲガスをエンジン１０に導入可能となるので、燃焼温度の低下に伴うＮＯｘ排出量の低減、燃費の向上といったＥＧＲガス導入による効果を高めることも可能となる。
【００３３】
また、低温の冷却水ＷＩ／ＣをＥＧＲクーラ３８に導入する際に排水バルブ４４を開弁すれば、上記内部ガス流路で生じた凝縮水を排気通路１４に排出することができる（ステップ１３０参照）。従って、上記内部ガス流路にて凝縮させた水分によってＥＧＲクーラ３８が腐食、凍結等するのを未然に防止できる。
【００３４】
また、吸気温度が上記規定値以上の場合には、高温の冷却水ＷＥＮＧをＥＧＲクーラ３８に導入できる（ステップ１１０参照）。吸気温度が高温の場合に冷却水ＷＩ／ＣをＥＧＲクーラ３８に導入すると、冷却水ＷＩ／Ｃが必要以上に温まってしまい、インタークーラ２０での吸気冷却が不十分となる。その結果、出力性能の低下に繋がるおそれがある。この点、吸気温度が高温の場合には、低温の場合に比べて、コンプレッサ１８ａ上流側の吸気通路１２やインタークーラ２０での凝縮水の発生量が少ない。よって、吸気温度が高温の場合に冷却水ＷＥＮＧをＥＧＲクーラ３８に導入すれば、インタークーラ２０等での凝縮水の発生と、出力性能の低下とを同時に抑制できる。
【００３５】
ところで、上述の実施の形態１においては、吸気温度を温度センサ７２により検出したが、公知の手法により推定してもよい。
【００３６】
なお、上述の実施の形態１においては、上記第１のシステムが上記第１の発明における「機関用冷却水循環手段」に、上記第２のシステムが同発明における「インタークーラ用冷却水循環手段」に、それぞれ相当している。
また、ＥＣＵ７０が図４のステップ１００〜１２０の処理を実行することにより上記第１の発明の「冷却水導入切替手段」が実現されている。
また、ＥＣＵ７０が図４のステップ１３０の処理を実行することにより上記第３の発明の「凝縮水排出手段」が実現されている。
【００３７】
実施の形態２．
次に、図５乃至図７を参照しながら、本発明の実施の形態２について説明する。
本実施形態においては、コンプレッサ１８ａの上流側を流れる吸気湿度（または外気湿度）を検出可能な湿度センサを図１のＥＣＵ７０の入力側に追加した構成において、図７に示す冷却水導入切り替え制御を実行する点をその特徴とする。そのため、装置構成や冷却水ＷＥＮＧ，ＷＩ／Ｃの流れについての説明は省略する。
【００３８】
図５は、外気の温度および湿度と、凝縮水量との関係を示した図である。なお、図５の関係は、外気の温度および湿度を変えたときに、吸気通路１２内に発生する凝縮水量をシミュレーションにより算出することで求めたものである。図５において温度を一定した場合、湿度４３％のときに発生する凝縮水量は、湿度１００％のときに発生する凝縮水量よりも少なくなる。この関係は、飽和蒸気圧曲線からも明らかである。
【００３９】
図５の関係は、ＥＧＲガス由来の凝縮水量にも同様に適用できる。何故なら、ＥＧＲガス中の水分は、排気中の水分であり、元を辿れば吸気中の水分であるからである。即ち、ＥＧＲガス由来の凝縮水量は、このＥＧＲガスと接触する吸気中の水分量（即ち、吸気湿度）と相関があると言える。この相関に基づき、本実施形態においては、冷却水の導入を切り替える温度（即ち、実施の形態１の規定値）を、外気湿度によって変更することとしている。なお、図５の関係は、図６に示す切替温度と外気湿度との関係に置き換えた上で、マップデータとして予めＥＣＵ７０内に記憶されているものとする。
【００４０】
［冷却水導入切り替え制御］
図７を参照しながら、本実施形態において実行される冷却水導入切り替え制御について説明する。図７は、ＥＣＵ７０において冷却水導入切り替え制御を実行するための処理ルーチンを説明するフローチャートである。
【００４１】
図７に示すルーチンにおいて、ＥＣＵ７０は、先ず、吸気湿度を検出する（ステップ２００）。具体的に、ＥＣＵ７０は、上記湿度センサのセンサ出力から吸気湿度を求める。
【００４２】
続いて、ＥＣＵ７０は、ステップ２００で求めた吸気湿度から、上記規定値を変更する（ステップ２１０）。具体的に、ＥＣＵ７０は、ステップ２００で求めた吸気湿度を図６に示した関係を表すマップデータに適用して上記規定値を変更する。以下、ステップ２２０〜２５０の処理は、図４のステップ１００〜１３０と同様である。
【００４３】
図７で説明した冷却水導入切り替え制御によれば、図６に示した関係、即ち、吸気湿度が低いほど上記規定値を低温に変更できる。つまり、実際のＥＧＲガス中の水分に応じた冷却水導入切り替えを行うことが可能となる。例えば、インタークーラ２０等においてＥＧＲガス由来の凝縮水が発生しやすい場合に、低温の冷却水ＷＩ／Ｃを確実にＥＧＲクーラ３８に導入できる。換言すれば、インタークーラ２０にのみ冷却水ＷＩ／Ｃを導入する外気温度領域を拡大できるので、出力性能が高い状態を維持できる。
【００４４】
なお、上述の実施形態においては、ＥＣＵ７０が図７のステップ２００，２１０の処理を実行することにより上記第２の発明の「設定温度変更手段」が実現されている。
【符号の説明】
【００４５】
１２  吸気通路
１４  排気通路
１８  過給機
１８ａ  コンプレッサ
１８ｂ  タービン
２０  インタークーラ
２０ａ  内部流路
２４  ＥＧＲ通路
３８  ＥＧＲクーラ
３８ａ  内部流路
４２  凝縮水排出経路
４４  排水バルブ
４６，５２  ラジエータ
４８，５０，５４，５６，５８，６０，６２，６４  冷却水流路
６６，６８  三方弁
７２  温度センサ
７０  ＥＣＵ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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