(57)【要約】【課題】  建屋と仕切カバーとの間に他の作業具用の油圧管路を配策した場合でも、右側方の視界を広く確保して作業性を向上する。【解決手段】  建屋２４と仕切カバー３６との間には、物品を収納する物品収納空間３７を設け、物品収納空間３７には、工具、その他の物品を収容する物品収容ボックス４０を設ける。この物品収容ボックス４０の底板４０Ｅの前側を立ち上げることにより底板４０Ｅの下側に管路配策空間４１を形成すると共に、物品収容ボックス４０の前板４０Ａに管路導出孔４２を設ける。これにより、各油圧管路２３Ａ〜２３Ｒのうちの一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒは、管路配策空間４１から各管路導出孔４２を介して作業装置５のスイングポスト６に導くことができる。【選択図】        図５
2014190153.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側にスイングポストを用いて左，右方向に揺動可能に支持された作業装置とからなり、
前記上部旋回体は、前記作業装置のスイングポストを支持するための支持ブラケットが前方に突出して設けられた旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動する原動機と、前記油圧ポンプからの圧油を前記作業装置の複数のアクチュエータに給排するために前記旋回フレーム上に設けられた制御弁装置と、該制御弁装置と前記作業装置に設けられた各アクチュエータを含む複数の機器とを接続する複数本の油圧管路と、前記原動機の前側に位置して前記旋回フレームの左，右方向の左側に設けられ、オペレータが着座する運転席を覆うキャブまたはキャノピからなる建屋と、前記原動機の前側に位置して前記旋回フレームの左，右方向の右側に設けられ油液を貯える貯油タンクと、該貯油タンクに添って該貯油タンクと前記建屋との間を前，後方向に延びて配置され貯油タンクと建屋との間を仕切る仕切カバーとを備えてなる油圧ショベルにおいて、
前記建屋と前記仕切カバーとの間には、物品を収納する物品収納空間を設け、
該物品収納空間には、工具、その他の物品を収容する物品収容ボックスを設け、
該物品収容ボックスの底板の前側を立ち上げることにより該底板の下側に管路配策空間を形成すると共に、該物品収容ボックスの前板に管路導出孔を設け、
前記各油圧管路のうちの一部の油圧管路を、前記管路配策空間から前記管路導出孔を介して前記作業装置のスイングポストに導く構成としたことを特徴とする油圧ショベル。
【請求項２】
前記物品収納空間には、前記物品収納空間を閉塞する平板状の載置板と該載置板の前，後方向両端から下向きに延びて前記旋回フレームに取付けられる前取付脚，後取付脚とからなる閉塞カバーを設け、
前記物品収容ボックスは、該閉塞カバーの載置板上に取付け、
前記管路配策空間は、前記物品収容ボックスの底板と前記閉塞カバーの載置板との間に形成し、
かつ、前記載置板には、前記一部の油圧管路が前記管路配策空間に導入される管路導入孔を設ける構成としてなる請求項１に記載の油圧ショベル。
【請求項３】
前記閉塞カバーの前記前取付脚には、前記各油圧管路の他の一部が導出される他の管路導出孔を設ける構成としてなる請求項２に記載の油圧ショベル。
【請求項４】
前記物品収容ボックスの前板は、上側に位置して前記物品収容ボックスの前側を覆う閉塞部材と、該閉塞部材の下側に位置して前記管路配策空間の前側を覆うと共に前記閉塞カバーの載置板上に取付けられる取付部材とにより形成し、前記管路導出孔は前記取付部材に設ける構成としてなる請求項１または２に記載の油圧ショベル。
【請求項５】
前記閉塞カバーの前取付脚は、前記載置板と別部材の取付ベースからなり、前記載置板に該取付ベースを取付け、該取付ベースに前記他の管路導出孔を設ける構成としてなる請求項３に記載の油圧ショベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば左，右方向に揺動可能な作業装置を備えた油圧ショベルに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベルとしては、作業具の１つであるバケットが取付けられた作業装置を左，右方向に揺動可能に支持することにより、道路脇の側溝等を掘削するのに好適に用いられるように構成されたスイング式の油圧ショベルが知られている。
【０００３】
この種の従来技術によるスイング式の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側にスイングポストを用いて左，右方向に揺動可能に支持された作業装置とにより構成されている。
【０００４】
上部旋回体は、作業装置のスイングポストを支持するための支持ブラケットが前方に突出して設けられた旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記油圧ポンプからの圧油を作業装置に設けられた複数のアクチュエータに給排するために前記旋回フレーム上に設けられた制御弁装置と、該制御弁装置と前記作業装置の各アクチュエータを含む複数の機器とを接続する複数本の油圧管路と、前記エンジンの前側に位置して前記旋回フレームの左，右方向の左側に設けられ、オペレータが着座する運転席を覆うキャブからなる建屋と、前記エンジンの前側に位置して前記旋回フレームの左，右方向の右側に設けられた作動油を貯える作動油タンクおよび燃料を貯える燃料タンクとにより構成されている。
【０００５】
上部旋回体には、各タンクに添って該各タンクと建屋との間を前，後方向に延びるように仕切カバーが設けられている。この仕切カバーは、作動油タンク、燃料タンクと建屋との間を仕切るものである。
【０００６】
一方、複数本の油圧管路は、作業装置に設けられた各アクチュエータ、即ち、ブームシリンダ、アームシリンダおよびバケットシリンダに接続されている。ここで、作業装置の先端に取付けられたバケットに代え、他の作業具、例えばグラップル等を取付ける場合には、このグラップルの爪を開閉させるための油圧管路が必要になる。そこで、油圧ショベルには、２つのアクチュエータを有する他の作業具に圧油を給排するための複数本の油圧管路を備えたものがある。この他の作業具用の油圧管路は、建屋と仕切カバーとの間を通して作業装置のスイングポスト側に延びている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−３０７５２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した特許文献１による油圧ショベルでは、他の作業具用の油圧管路を、建屋と仕切カバーとの間を通して配策している。ここで、建屋と仕切カバーとの間は、例えば、物品を収納するスペースに利用されることがあり、このスペースには、工具、消耗品等を収容する工具ボックス等が配置されている。
【０００９】
このように、建屋と仕切カバーとの間のスペースに工具ボックスを配置する場合には、他の作業具用の複数本の油圧管路を避けるように工具ボックスを配置しなくてはならない。例えば、各油圧管路の上方を覆うようにボックス載置台を設け、このボックス載置台の上側に工具ボックスを載置する必要がある。
【００１０】
しかし、各油圧管路を覆うボックス載置台を設けた上で、このボックス載置台上に工具ボックスを載置すると、工具ボックスの高さ寸法が大きくなってしまう。これにより、運転席に着座したオペレータが右側を見たときには、右側方視界に工具ボックスが入ってしまい、この右側方視界が悪くなるという問題がある。
【００１１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、建屋と仕切カバーとの間に他の作業具用の油圧管路を配策した場合でも、右側方の視界を広く確保することができ、作業性を向上できるようにした油圧ショベルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明による油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側にスイングポストを用いて左，右方向に揺動可能に支持された作業装置とからなり、前記上部旋回体は、前記作業装置のスイングポストを支持するための支持ブラケットが前方に突出して設けられた旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動する原動機と、前記油圧ポンプからの圧油を前記作業装置の複数のアクチュエータに給排するために前記旋回フレーム上に設けられた制御弁装置と、該制御弁装置と前記作業装置に設けられた各アクチュエータを含む複数の機器とを接続する複数本の油圧管路と、前記原動機の前側に位置して前記旋回フレームの左，右方向の左側に設けられ、オペレータが着座する運転席を覆うキャブまたはキャノピからなる建屋と、前記原動機の前側に位置して前記旋回フレームの左，右方向の右側に設けられ油液を貯える貯油タンクと、該貯油タンクに添って該貯油タンクと前記建屋との間を前，後方向に延びて配置され貯油タンクと建屋との間を仕切る仕切カバーとを備えてなる。
【００１３】
上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記建屋と前記仕切カバーとの間には、物品を収納する物品収納空間を設け、該物品収納空間には、工具、その他の物品を収容する物品収容ボックスを設け、該物品収容ボックスの底板の前側を立ち上げることにより該底板の下側に管路配策空間を形成すると共に、該物品収容ボックスの前板に管路導出孔を設け、前記各油圧管路のうちの一部の油圧管路を、前記管路配策空間から前記管路導出孔を介して前記作業装置のスイングポストに導く構成としたことにある。
【００１４】
請求項２の発明は、前記物品収納空間には、前記物品収納空間を閉塞する平板状の載置板と該載置板の前，後方向両端から下向きに延びて前記旋回フレームに取付けられる前取付脚，後取付脚とからなる閉塞カバーを設け、前記物品収容ボックスは、該閉塞カバーの載置板上に取付け、前記管路配策空間は、前記物品収容ボックスの底板と前記閉塞カバーの載置板との間に形成し、かつ、前記載置板には、前記一部の油圧管路が前記管路配策空間に導入される管路導入孔を設ける構成としたことにある。
【００１５】
請求項３の発明は、前記閉塞カバーの前記前取付脚には、前記各油圧管路の他の一部が導出される他の管路導出孔を設ける構成としたことにある。
【００１６】
請求項４の発明は、前記物品収容ボックスの前板は、上側に位置して前記物品収容ボックスの前側を覆う閉塞部材と、該閉塞部材の下側に位置して前記管路配策空間の前側を覆うと共に前記閉塞カバーの載置板上に取付けられる取付部材とにより形成し、前記管路導出孔は前記取付部材に設ける構成としたことにある。
【００１７】
請求項５の発明は、前記閉塞カバーの前取付脚は、前記載置板と別部材の取付ベースからなり、前記載置板に該取付ベースを取付け、該取付ベースに前記他の管路導出孔を設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、建屋と仕切カバーとの間に物品を収納する物品収納空間を設けることができる。この物品収納空間には、工具、その他の物品を収容する物品収容ボックスを設けることができる。
【００１９】
一方、各油圧管路のうちの一部の油圧管路は、物品収納空間を利用して配策することができる。このように、一部の油圧管路を物品収納空間で配策した場合、この一部の油圧管路を避けた状態で物品収納空間に物品収容ボックスを設ける必要がある。一部の油圧管路を避けて高い位置に物品収容ボックスを配置した場合、この物品収容ボックスの高さ寸法が大きくなる虞がある。
【００２０】
しかし、本発明の物品収容ボックスは、底板の前側を立ち上げることにより該底板の下側に管路配策空間を形成することができる。しかも、物品収容ボックスの前板には、一部の油圧管路が導出される管路導出孔を設けている。
【００２１】
これにより、制御弁装置等から延びる複数本の油圧管路のうちの一部の油圧管路は、管路配策空間から管路導出孔を介して作業装置のスイングポスト側に導くことができる。この場合、管路配策空間は、物品収容ボックスの底板の前側を立ち上げて形成しているから、物品収容ボックスは、その高さ寸法を低く抑えることができる。
【００２２】
この結果、物品収容ボックスの高さ寸法を低く抑えたことにより、運転席に着座したオペレータが右側を見たときの右側方視界を良好にすることができる。これにより、油圧ショベルの作業性を向上することができる。
【００２３】
請求項２の発明によれば、建屋と仕切カバーとの間の物品収納空間は、閉塞カバーの前取付脚，後取付脚を旋回フレームに取付けることにより、閉塞カバーの載置板によって閉塞することができる。この閉塞カバーの載置板上には、物品収容ボックスを取付けることができる。
【００２４】
一方、制御弁装置等に接続された一部の油圧管路は、載置板に形成した管路導入孔から物品収容ボックスの底板と閉塞カバーの載置板との間に形成した管路配策空間に導入することができる。さらに、この管路配策空間に導入した一部の油圧管路は、管路導出孔を介して作業装置のスイングポスト側に導くことができる。これにより、制御弁装置等と作業装置との間で一部の油圧管路をスムーズに配策することができ、組立作業性を向上することができる。
【００２５】
請求項３の発明によれば、閉塞カバーの前取付脚に他の管路導出孔を設けているから、各油圧管路の他の一部の油圧管路は、前記他の管路導出孔から導出させ、作業装置のスイングポスト側に導くことができる。これにより、管路導出孔と他の管路導出孔とを上，下方向に複数段で配置することができ、物品収納空間を通じて多くの油圧管路をスイングポスト側に導くことができる。
【００２６】
請求項４の発明によれば、物品収容ボックスの前板は、上側の閉塞部材と下側の取付部材とにより形成しているから、この下側の取付部材だけを閉塞カバーの載置板上に取付けた段階で、取付部材に設けた管路導出孔に対し一部の油圧管路を組付けることができる。この場合、取付部材の周囲には、他の部品、構造物等の障害物が無いから、一部の油圧管路は、簡単な作業で、管路配策空間を介して管路導出孔から導出させることができる。さらに、一部の油圧管路を管路導出孔から導出させたら、取付部材に閉塞部材を取付けることにより前板を形成でき、物品収容ボックスを閉塞カバーの載置板上に取付けることができる。この結果、一部の油圧管路の配策作業、物品収容ボックスの取付作業等の作業性を向上することができる。
【００２７】
請求項５の発明によれば、閉塞カバーの前取付脚は、載置板と別部材の取付ベースとしているから、取付ベースだけを旋回フレームに取付けた段階で、取付ベースに設けた他の管路導出孔に対し他の一部の油圧管路を組付けることができる。この場合、取付ベースの周囲には、他の部品、構造物等の障害物が無いから、他の一部の油圧管路は、簡単な作業で確実に他の管路導出孔から導出させることができる。さらに、他の一部の油圧管路を他の管路導出孔から導出させたら、取付ベースに載置板の前端を取付けることにより、閉塞カバーを旋回フレーム上に取付けることができる。この結果、他の一部の油圧管路の配策作業、閉塞カバーの取付作業等の作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるスイング式の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】下部走行体と上部旋回体を外装カバーの右カバーを取外した状態で示す拡大平面図である。
【図３】上部旋回体と作業装置の一部とをキャブ、エンジン等を省略した状態で左側から見た外観斜視図である。
【図４】単体の旋回フレームを左側から見た外観斜視図である。
【図５】図３中の旋回フレームの一部、閉塞カバー、左板を省略した物品収容ボックス、複数本の油圧管路等を拡大して示す外観斜視図である。
【図６】作業装置、旋回フレーム、閉塞カバー、物品収容ボックスの前板および複数本の油圧管路の一部を右側から拡大して示す外観斜視図である。
【図７】旋回フレーム、閉塞カバーの前取付脚および複数本の油圧管路の一部を左側から拡大して示す外観斜視図である。
【図８】旋回フレームの一部、閉塞カバー、左板を省略した物品収容ボックス等を図５と同様位置から見た外観斜視図である。
【図９】旋回フレームの一部、閉塞カバー、物品収容ボックスを分解した状態で図５と同様位置から見た分解斜視図である。
【図１０】本発明の第１の実施の形態による油圧回路図である。
【図１１】本発明の第２の実施例による閉塞カバー、左板を省略した物品収容ボックスを旋回フレームの一部、複数本の油圧管路と一緒に示す外観斜視図である。
【図１２】旋回フレームの一部、閉塞カバー、左板を省略した物品収容ボックス等を図１１と同様位置から見た外観斜視図である。
【図１３】旋回フレームの一部、閉塞カバー、物品収容ボックスを分解した状態で図１１と同様位置から見た分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の実施の形態に係るスイング式の油圧ショベルについて、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００３０】
図１ないし図１０は、本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１はスイング式の油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、該上部旋回体４の前側に後述のスイングポスト６を用いて左，右方向に揺動可能に支持された作業装置５とを含んで構成されている。
【００３１】
作業装置５は、後述する旋回フレーム１８の支持ブラケット１８Ｇに左，右方向に揺動可能に支持されたスイングポスト６と、該スイングポスト６に俯仰動可能に取付けられたブーム７と、該ブーム７の先端側に俯仰動可能に取付けられたアーム８と、該アーム８の先端側に回動可能に取付けられた作業具の１つとなるバケット９とを含んで構成されている。
【００３２】
スイングポスト６は、旋回フレーム１８の支持ブラケット１８Ｇを上，下方向から挟む上面部６Ａ，下面部６Ｂと、該各面部６Ａ，６Ｂから左，右方向に間隔をもって上側および前側に延びた左延長板６Ｃ，右延長板６Ｄと、該右延長板６Ｄから右側に延びたスイングシリンダ取付腕６Ｅ（図２参照）とにより構成されている。図３、図６に示すように、各延長板６Ｃ，６Ｄの上側部位はブーム支持部６Ｃ１，６Ｄ１となり、前側部位はブームシリンダ支持部６Ｃ２，６Ｄ２となっている。スイングポスト６は、各面部６Ａ，６Ｂが連結ピン（図示せず）を介して支持ブラケット１８Ｇのボス部材１８Ｇ３に左，右方向（水平方向）に揺動可能に取付けられている。
【００３３】
ブーム７は、上面７Ａ、下面７Ｂ、左面７Ｃ、右面７Ｄによって囲まれ、内部が閉塞された断面四角形状のボックス構造体として形成されている。アーム８は、ブーム７とほぼ同様に、内部が閉塞された断面四角形状のボックス構造体として形成されている。
【００３４】
バケット９は、土砂の掘削作業を行うときに用いる作業具であり、掘削作業以外の作業を行うときには他の作業具に交換することができる。例えば、解体作業時には、バケット９に代え、グラップル、圧砕機等（いずれも図示せず）に交換することができる。この場合、グラップル等の作業具は、掴み動作と回転動作との２つの動作を行うものであるから、バケット９の回動動作に用いていた油圧経路の他に別途油圧経路を追加する必要がある。そこで、油圧ショベル１は、作業具を交換して用いることを想定し、予め追加の油圧経路、即ち、後述のエキストラ油圧配管１６Ｅ〜１６Ｇを備えている。
【００３５】
図１に示すように、作業装置５のスイングポスト６とブーム７との間には、該ブーム７を作動させるブームシリンダ１０が設けられ、ブーム７とアーム８との間には、該アーム８を作動させるアームシリンダ１１が設けられ、アーム８とバケット９との間には、該バケット９を作動させるバケットシリンダ１２が設けられている。一方、図２に示すように、スイングポスト６のスイングシリンダ取付腕６Ｅと旋回フレーム１８との間には、該スイングポスト６を作動させるスイングシリンダ１３が設けられている。
【００３６】
ブームシリンダ１０は、基端側となるボトム側がスイングポスト６の各延長板６Ｃ，６Ｄのブームシリンダ支持部６Ｃ２，６Ｄ２に取付けられたチューブ１０Ａと、該チューブ１０Ａ内でピストン（図示せず）に連結されると共に、該チューブ１０Ａの先端側から伸縮可能に突出したロッド１０Ｂとにより構成されている。このロッド１０Ｂの先端部は、ブーム７に取付けられている。
【００３７】
アームシリンダ１１、バケットシリンダ１２は、ブームシリンダ１０とほぼ同様に、チューブ１１Ａ，１２Ａとロッド１１Ｂ，１２Ｂとを含んで構成されている。スイングシリンダ１３も、これらのシリンダ１０，１１，１２とほぼ同様の構成を有している。
【００３８】
ここで、ブームシリンダ１０には、ブーム落下防止弁１４が取付けられている。このブーム落下防止弁１４は、後述する油圧管路２３Ｃが破損したときに、ブームシリンダ１０のロッド１０Ｂが縮小するのを抑制し、アーム８、バケット９と共にブーム７が落下するのを防止するものである。このブーム落下防止弁１４には、ブームシリンダ１０に圧油を給排する油圧管路２３Ｃと制御用の油圧管路２３Ｌ，２３Ｎの作業装置側ホース２３Ｌ２，２３Ｎ１とが接続されている。
【００３９】
アームシリンダ１１には、アーム落下防止弁１５が取付けられている。このアーム落下防止弁１５は、後述するアーム用油圧配管１６Ｂ、油圧管路２３Ｂが破損したときに、アームシリンダ１１のロッド１１Ｂが伸長するのを抑制し、アーム８、バケット９が落下するのを防止するものである。このアーム落下防止弁１５には、アームシリンダ１１に圧油を給排する油圧管路アーム用油圧配管１６Ｂとパイロット油圧配管１７Ａ，１７Ｂ（制御用の油圧管路２３Ｍ，２３Ｎの作業装置側ホース２３Ｍ２，２３Ｎ２）とが接続されている。
【００４０】
一方、作業装置５には、ブーム７の上面７Ａに沿って延びる油圧配管群１６が設けられ、この油圧配管群１６は、アームシリンダ１１に圧油を給排するアーム用油圧配管１６Ａ，１６Ｂと、バケットシリンダ１２に圧油を給排するバケット用油圧配管１６Ｃ，１６Ｄと、例えばバケット９をグラップル等に交換したときに使用する他の油圧経路としてのエキストラ油圧配管１６Ｅ，１６Ｆ，１６Ｇとを含んでいる。これらの油圧配管１６Ａ〜１６Ｇは、設置場所に応じて金属管と可撓性を有するホースとを適宜に組合せて形成されている。
【００４１】
さらに、作業装置５には、アーム落下防止弁１５を制御するための２本のパイロット油圧配管１７Ａ，１７Ｂが油圧配管群１６に沿うように設けられている。このパイロット油圧配管１７Ａ，１７Ｂは、アームシリンダ１１に取付けられたアーム落下防止弁１５に接続されている。
【００４２】
作業装置５に設けられた油圧配管群１６（１６Ａ〜１６Ｇ）とパイロット油圧配管１７Ａ，１７Ｂとは、ブーム７の基端側（フート部側）の位置で接続端となっている。アーム用油圧配管１６Ａ，１６Ｂには、制御弁装置２１から延びるアーム用の油圧管路２３Ａ，２３Ｂが接続され、バケット用油圧配管１６Ｃ，１６Ｄには、制御弁装置２１から延びるバケット用の油圧管路２３Ｅ，２３Ｆが接続されている。エキストラ油圧配管１６Ｅ，１６Ｆ，１６Ｇには、制御弁装置２１または作動油タンク３０から延びる予備の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒの作業装置側ホース２３Ｐ２，２３Ｑ２，２３Ｒ１が接続され、パイロット油圧配管１７Ａ，１７Ｂには、制御用の油圧管路２３Ｍ，２３Ｎの作業装置側ホース２３Ｍ２，２３Ｎ２が接続されている。
【００４３】
１８は上部旋回体４のベースとなる旋回フレームである。この旋回フレーム１８は、図４に示すように、前，後方向に延びた底板１８Ａと、該底板１８Ａ上に左，右方向に間隔をもって前，後方向に延びて立設された左縦板１８Ｂ，右縦板１８Ｃと、前記底板１８Ａの前端部位から左，右方向の左側に延びつつ屈曲して後方に延びた左サイドフレーム１８Ｄと、前記底板１８Ａの前端部位から左，右方向の右側に延びつつ屈曲して後方に延びた右サイドフレーム１８Ｅと、前記各縦板１８Ｂ，１８Ｃの後端縁に固着された状態で前記底板１８Ａ上に左，右方向に延びて立設された後横板１８Ｆと、前側に設けられた支持ブラケット１８Ｇとにより構成されている。
【００４４】
ここで、支持ブラケット１８Ｇは、作業装置５のスイングポスト６を支持するもので、前方に突出して設けられている。支持ブラケット１８Ｇは、左，右の縦板１８Ｂ，１８Ｃの前側部分を含んで形成され、該各縦板１８Ｂ，１８Ｃを上，下方向で挟んだ上板１８Ｇ１と下板１８Ｇ２とを有している。支持ブラケット１８Ｇには、各縦板１８Ｂ，１８Ｃ、上板１８Ｇ１、下板１８Ｇ２の先端部に位置して垂直方向を軸線とする円筒状のボス部材１８Ｇ３が設けられている。支持ブラケット１８Ｇは、ボス部材１８Ｇ３に挿着される連結ピン（図示せず）を介して作業装置５のスイングポスト６を左，右方向に揺動可能に支持するものである。
【００４５】
支持ブラケット１８Ｇを形成する上板１８Ｇ１には、右サイドフレーム１８Ｅの前端部とほぼ同じ前，後位置の右側寄りに２個の前側めねじ孔１８Ｈが左，右方向に間隔をもって設けられている。一方、後横板１８Ｆには、前側めねじ孔１８Ｈの後方に位置して１個の後側めねじ孔１８Ｊが設けられている。図９に示すように、前側めねじ孔１８Ｈには、後述する閉塞カバー３８の前取付脚３８Ｂを取付けるためのボルト３９が螺着され、後側めねじ孔１８Ｊには、閉塞カバー３８の後取付脚３８Ｃを取付けるためのボルト３９が螺着される。
【００４６】
１９は旋回フレーム１８の後側に搭載された原動機としてのエンジン（図１中に点線で図示）で、該エンジン１９は、例えば左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。エンジン１９は、後述の油圧ポンプ２０を駆動するものである。
【００４７】
２０はエンジン１９に取付けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ２０は、下部走行体２、旋回装置３および作業装置５に設けられたアクチュエータに供給する圧油を吐出するものである。油圧ポンプ２０は、後述の制御弁装置２１と作動油タンク３０とに接続されている。
【００４８】
２１はエンジン１９の前側に位置して左縦板１８Ｂと左サイドフレーム１８Ｄとの間に搭載された制御弁装置である。この制御弁装置２１は、後述する左，右の作業操作レバー２５，２６、スイング操作ペダル２７、予備ペダル２８の操作に応じて駆動する油圧パイロット部を備えた複数個の油圧パイロット式スプール弁により形成されている。ここで、制御弁装置２１は、図１０に示す如く、旋回装置３の旋回モータ３Ａを制御する旋回制御弁２１Ａと、作業装置５のアームシリンダ１１を制御するアーム制御弁２１Ｂと、スイングシリンダ１３を制御するスイング制御弁２１Ｃと、ブームシリンダ１０を制御するブーム制御弁２１Ｄと、バケットシリンダ１２を制御するバケット制御弁２１Ｅと、アクチュエータが増設されたときに使用される予備制御弁２１Ｆとを含んで構成されている。予備制御弁２１Ｆは、例えば、バケット９を解体作業に用いるグラップル、圧砕機等に交換したときに、追加される動作（操作）を行うための制御弁となっている。
【００４９】
制御弁装置２１は、主管路２２を介して油圧ポンプ２０に接続され、それぞれの油圧パイロット部には、左，右の作業操作レバー２５，２６、スイング操作ペダル２７、予備ペダル２８から延びる後述のパイロット管路２９が接続されている。
【００５０】
２３は制御弁装置２１と作業装置５に設けられた各アクチュエータを含む複数の機器、即ち、各シリンダ１０，１１，１２，１３、各落下防止弁１４，１５、作動油タンク３０等とを接続する複数本の油圧管路を示している。
【００５１】
各油圧管路２３は、作業装置５を動作させるときに圧油を給排する複数本の油圧管路２３Ａ〜２３Ｆにより構成されている。これらの油圧管路２３Ａ〜２３Ｆのうち、油圧管路２３Ａ，２３Ｂは、制御弁装置２１のアーム制御弁２１Ｂからアームシリンダ１１に圧油を給排するもので、アーム制御弁２１Ｂと油圧配管群１６のアーム用油圧配管１６Ａ，１６Ｂとを接続する油圧ホースとして形成されている。油圧管路２３Ｃ，２３Ｄは、制御弁装置２１のブーム制御弁２１Ｄからブームシリンダ１０に圧油を給排するもので、ブーム制御弁２１Ｄとブームシリンダ１０のチューブ１０Ａとを接続する油圧ホースとして形成されている。油圧管路２３Ｅ，２３Ｆは、制御弁装置２１のバケット制御弁２１Ｅからバケットシリンダ１２に圧油を給排するもので、バケット制御弁２１Ｅと油圧配管群１６のバケット用油圧配管１６Ｃ，１６Ｄとを接続する油圧ホースとして形成されている。
【００５２】
これらの油圧管路２３Ａ〜２３Ｆは、図３に示すように、制御弁装置２１から旋回フレーム１８の左縦板１８Ｂの左側を該左縦板１８Ｂに沿って前側に延び、支持ブラケット１８Ｇのボス部材１８Ｇ３を巻き込むようにしてスイングポスト６内に入り込んでいる。スイングポスト６内に入り込んだ油圧管路２３Ａ〜２３Ｆのうち、ブーム用の油圧管路２３Ｃ，２３Ｄは、スイングポスト６の前側に配策され、ブームシリンダ１０に接続されている。この場合、油圧管路２３Ｃ，２３Ｄのうち、伸び側の油圧管路２３Ｃは、ブーム落下防止弁１４を介してチューブ１０Ａの基端側（ボトム側）に接続され、縮み側の油圧管路２３Ｄは、チューブ１０Ａの先端側に接続されている。一方、油圧管路２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｅ，２３Ｆは、スイングポスト６の後側に配策され、油圧配管群１６の各油圧配管１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃ，１６Ｄに接続されている。
【００５３】
さらに、油圧管路２３Ｇ，２３Ｈは、制御弁装置２１の旋回制御弁２１Ａから旋回装置３の旋回モータ３Ａに圧油を給排するもので、旋回制御弁２１Ａと旋回モータ３Ａとを接続する油圧ホースとして形成されている。油圧管路２３Ｊ，２３Ｋは、制御弁装置２１のスイング制御弁２１Ｃからスイングシリンダ１３に圧油を給排するもので、スイング制御弁２１Ｃとスイングシリンダ１３とを接続する油圧ホースとして形成されている。
【００５４】
次に、各油圧管路２３のうちの一部の油圧管路、即ち、各油圧管路２３を構成する油圧管路２３Ａ〜２３Ｋ以外の油圧管路２３Ｌ〜２３Ｒについて述べる。これらの油圧管路２３Ｌ〜２３Ｒは、油圧管路２３Ａ〜２３Ｋと異なる経路でスイングポスト６側に延びている。
【００５５】
油圧管路２３Ｌ，２３Ｍは、ブーム落下防止弁１４，アーム落下防止弁１５を制御するパイロット用の圧油を供給するものである。この油圧管路２３Ｌ，２３Ｍは、図５、図７に示すように、制御弁側ホース２３Ｌ１，２３Ｍ１と作業装置側ホース２３Ｌ２，２３Ｍ２と継手部材２３Ｌ３，２３Ｍ３とからなり、該継手部材２３Ｌ３，２３Ｍ３の位置で後述する閉塞カバー３８の前取付脚３８Ｂに支持されている。
【００５６】
油圧管路２３Ｎは、ブーム落下防止弁１４とアーム落下防止弁１５から作動油タンク３０にパイロット用の圧油を戻すものである。この油圧管路２３Ｎは、２本の作業装置側ホース２３Ｎ１，２３Ｎ２と１本のタンク側ホース２３Ｎ３と合流部材２３Ｎ４と継手部材２３Ｎ５とからなり、２本の作業装置側ホース２３Ｎ１，２３Ｎ２は、合流部材２３Ｎ４によって合流されている。継手部材２３Ｎ５は、タンク側ホース２３Ｎ３と合流部材２３Ｎ４とを接続しつつ、前取付脚３８Ｂに支持されている。この場合、作業装置側ホース２３Ｎ１，２３Ｎ２を合流させる合流部材２３Ｎ４を省略し、タンク側ホース２３Ｎ３を２本設ける構成としてもよい。
【００５７】
ここで、油圧管路２３Ｌの制御弁側ホース２３Ｌ１は、その一端側がブーム制御弁２１Ｄの油圧パイロット部に接続され、他端側が左，右の縦板１８Ｂ，１８Ｃ間を支持ブラケット１８Ｇの上板１８Ｇ１の上側に向けて前側に延び、継手部材２３Ｌ３を介して前取付脚３８Ｂに設けられた後述する他の管路導出孔４３に挿通状態で取付けられている。油圧管路２３Ｌの作業装置側ホース２３Ｌ２は、その一端側が継手部材２３Ｌ３に接続され、他端側がスイングポスト６内を通過した後に立ち上がってブーム落下防止弁１４に接続されている。
【００５８】
油圧管路２３Ｍの制御弁側ホース２３Ｍ１は、油圧管路２３Ｌの制御弁側ホース２３Ｌ１とほぼ同様に、その一端側がアーム制御弁２１Ｂの油圧パイロット部に接続され、他端側が継手部材２３Ｍ３を介して前取付脚３８Ｂに設けられた他の管路導出孔４３に挿通状態で取付けられている。油圧管路２３Ｍの作業装置側ホース２３Ｍ２は、その一端側が継手部材２３Ｍ３に接続され、他端側がアーム落下防止弁１５にパイロット用の圧油を供給するためのパイロット油圧配管１７Ａに接続されている。
【００５９】
一方、油圧管路２３Ｎの作業装置側ホース２３Ｎ１は、その一端側がブーム落下防止弁１４に接続され、他端側がスイングポスト６内を通過した後に合流部材２３Ｎ４に接続されている。作業装置側ホース２３Ｎ２は、その一端側がアーム落下防止弁１５から圧油を戻すためのパイロット油圧配管１７Ｂに接続され、他端側が合流部材２３Ｎ４に接続されている。合流部材２３Ｎ４は、継手部材２３Ｎ５を介して前取付脚３８Ｂに設けられた他の管路導出孔４３に挿通状態で取付けられている。タンク側ホース２３Ｎ３は、その一端側が継手部材２３Ｎ５に接続され、他端側が作動油タンク３０に接続されている。
【００６０】
油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒは、例えば、バケット９をグラップル等に交換したときに使用する他の油圧経路の一部をなすものである。油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒのうち、油圧管路２３Ｐ，２３Ｑは、追加された油圧アクチュエータが油圧シリンダの場合、伸長、縮小動作、正転、逆転動作を行うことができるように圧油を給排するものである。一方、油圧管路２３Ｒは、追加された油圧アクチュエータが油圧モータの場合、油圧管路２３Ｐまたは２３Ｑから供給された圧油を動力源として使用した後に、作動油タンク３０側に排出するものである。
【００６１】
これらの油圧管路２３Ｐ，２３Ｑは、図５、図６に示すように、その制御弁側ホース２３Ｐ１，２３Ｑ１と作業装置側ホース２３Ｐ２，２３Ｑ２とを、継手部材２３Ｐ３，２３Ｑ３を用いて後述する物品収容ボックス４０の前板４０Ａの位置で接続して形成されている。油圧管路２３Ｒは、作業装置側ホース２３Ｒ１とタンク側ホース２３Ｒ２とを、継手部材２３Ｒ３を用いて前板４０Ａの位置で接続して形成されている。
【００６２】
ここで、油圧管路２３Ｐ，２３Ｑの制御弁側ホース２３Ｐ１，２３Ｑ１は、それぞれの一端側が予備制御弁２１Ｆに接続され、他端側が左，右の縦板１８Ｂ，１８Ｃ間から後述の閉塞カバー３８を構成する載置板３８Ａの管路導入孔３８Ｄを通して管路配策空間４１を前側に延び、継手部材２３Ｐ３，２３Ｑ３を介して前板４０Ａに設けられた後述の管路導出孔４２に取付けられている。油圧管路２３Ｐ，２３Ｑの作業装置側ホース２３Ｐ２，２３Ｑ２は、その一端側が継手部材２３Ｐ３，２３Ｑ３に接続され、他端側がエキストラ油圧配管１６Ｅ，１６Ｆに接続されている。
【００６３】
油圧管路２３Ｒの作業装置側ホース２３Ｒ１は、その一端側がエキストラ油圧配管１６Ｇに接続され、他端側が継手部材２３Ｒ３に接続されている。タンク側ホース２３Ｒ２は、その一端側が継手部材２３Ｒ３を介して管路導出孔４２に取付けられ、他端側が載置板３８Ａの管路導入孔３８Ｄを通って作動油タンク３０に接続されている。
【００６４】
２４はエンジン１９の前側に位置して旋回フレーム１８の左，右方向の左側に設けられた建屋である。この建屋２４は、フロア部材（図示せず）と、該フロア部材上に設けられオペレータが着座する運転席２４Ａ（図１参照）と、該運転席２４Ａを覆うキャブ２４Ｂとにより構成されている。
【００６５】
キャブ式の建屋２４内には、運転席２４Ａの周囲に位置して左，右の作業操作レバー２５，２６、スイング操作ペダル２７、予備ペダル２８等が配設されている。左，右の作業操作レバー２５，２６は、パイロット管路２９を介して各制御弁２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｄ，２１Ｅの油圧パイロット部に接続されている。スイング操作ペダル２７は、パイロット管路２９を介してスイング制御弁２１Ｃの油圧パイロット部に接続されている。予備ペダル２８は、パイロット管路２９を介して予備制御弁２１Ｆの油圧パイロット部に接続されている。
【００６６】
３０はエンジン１９の前側に位置して旋回フレーム１８の左，右方向の右側に設けられた貯油タンクとしての作動油タンク（図２参照）である。この作動油タンク３０は、油液として作動油を貯える縦長な密閉容器として形成されている。
【００６７】
３１は作動油タンク３０の左側ないし前側に隣接して旋回フレーム１８に設けられた貯油タンクとしての燃料タンクである。この燃料タンク３１は、油液として燃料を貯える密閉容器として形成されている。
【００６８】
ここで、作動油タンク３０と燃料タンク３１は、建屋２４と左，右方向に間隔をもって配置されている。これにより、建屋２４と後述の仕切カバー３６との間には、後述の物品収納空間３７を確保することができる。
【００６９】
３２はエンジン１９の後側に位置して旋回フレーム１８の後端に取付けられたカウンタウエイトである。このカウンタウエイト３２は、作業装置５との重量バランスをとるもので、円弧状の重量物として形成されている。
【００７０】
３３は建屋２４の右側に位置して設けられた外装カバーで、該外装カバー３３は、エンジン１９、作動油タンク３０、燃料タンク３１等を覆うものである。外装カバー３３は、後側に位置してエンジン１９の上側を覆う後カバー３４と、該後カバー３４の前側に開閉可能に設けられ、作動油タンク３０、燃料タンク３１を覆う右カバー３５と、燃料タンク３１の左面から上面を覆うように建屋２４のキャブ２４Ｂの右面２４Ｂ１に対面して設けられた仕切カバー３６とにより構成されている。ここで、右カバー３５と仕切カバー３６とは、前側に向け下側に湾曲して形成することにより、運転席２４Ａに着座したオペレータが右前側を見たときの視界を広く確保している。
【００７１】
仕切カバー３６は、燃料タンク３１に添って該燃料タンク３１と建屋２４との間を前，後方向に延びて配置されている。これにより、仕切カバー３６は、燃料タンク３１と建屋２４のキャブ２４Ｂとの間を仕切っている。仕切カバー３６は、前，後方向に延びて立設され前側に向けて下向きに湾曲した縦面部３６Ａと、該縦面部３６Ａの上端縁と前端縁から右側（燃料タンク３１側）に延びた縁面部３６Ｂとにより構成されている。
【００７２】
３７は建屋２４と仕切カバー３６との間に設けられた物品収納空間を示している。この物品収納空間３７は、後述の物品収容ボックス４０を含む物品を収納するための空間となっている。物品収納空間３７は、仕切カバー３６をキャブ２４Ｂの右面２４Ｂ１から右側に離間した位置に配置することにより、前，後方向に延びた凹溝状の空間として形成されている。この場合、物品収納空間３７は、スイングポスト６の後側位置に配置されているから、この物品収納空間３７を利用して配策される油圧管路２３Ｌ〜２３Ｒをスイングポスト６側にスムーズに受け渡すことができる。
【００７３】
３８は物品収納空間３７に収まるように前，後方向に延びて設けられた閉塞カバーを示している。この閉塞カバー３８は、例えば、長尺な１枚の板体を複数個所で折り曲げることにより形成されている。閉塞カバー３８は、物品収納空間３７を閉塞する長尺な平板状の載置板３８Ａと、該載置板３８Ａの前，後方向の前端から屈曲して下向きに延びた後に前側に屈曲したクランク形状の前取付脚３８Ｂと、前記載置板３８Ａの後端から屈曲して下向きに延びた後取付脚３８Ｃとにより構成されている。
【００７４】
閉塞カバー３８の載置板３８Ａには、前，後方向の中間部の前側寄りに位置して管路導入孔３８Ｄが設けられている。この管路導入孔３８Ｄは、一部の油圧管路となる油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒの制御弁側ホース２３Ｐ１，２３Ｑ１、タンク側ホース２３Ｒ２を後述する管路配策空間４１に導入される開口となっている。載置板３８Ａには、後述する物品収容ボックス４０を取付けるためのめねじ孔３８Ｅが複数個所に設けられている。一方、前取付脚３８Ｂと後取付脚３８Ｃとには、それぞれボルト挿通孔３８Ｆが設けられている。さらに、前取付脚３８Ｂには、後述する他の管路導出孔４３が設けられている。
【００７５】
ここで、閉塞カバー３８の管路導入孔３８Ｄには、図５に示すように、該管路導入孔３８Ｄを閉塞するようにシール部材３８Ｇが取付けられている。このシール部材３８Ｇは、例えば柔軟なゴム材料からなる円形膜に切り込みを入れることにより形成されている。シール部材３８Ｇは、制御弁側ホース２３Ｐ１，２３Ｑ１、タンク側ホース２３Ｒ２を挿通させつつ、塵埃、雨水が旋回フレーム１８側に入り込むのを防止している。
【００７６】
閉塞カバー３８は、前取付脚３８Ｂの各ボルト挿通孔３８Ｆにボルト３９を挿入し、該各ボルト３９を旋回フレーム１８の支持ブラケット１８Ｇ（上板１８Ｇ１）に設けた前側めねじ孔１８Ｈに螺着する。一方、後取付脚３８Ｃのボルト挿通孔３８Ｆにボルト３９を挿入し、該ボルト３９を旋回フレーム１８の後横板１８Ｆに設けた後側めねじ孔１８Ｊに螺着する。これにより、閉塞カバー３８は、物品収納空間３７に固定状態で設けることができる。
【００７７】
４０は物品収納空間３７に設けられた物品収容ボックスである。この物品収容ボックス４０は、その内部に工具、グリースガン、消耗品等（いずれも図示せず）の物品を収容するもので、前，後方向に長尺な箱体として形成されている。即ち、物品収容ボックス４０は、図５、図８、図９に示すように、前板４０Ａ、後板４０Ｂ、左板４０Ｃ、右板４０Ｄ、底板４０Ｅによって上側が開口した箱体として形成され、その上側は蓋体４０Ｆによって閉塞されている。蓋体４０Ｆは、後部をヒンジ（図示せず）を用いて後板４０Ｂに取付けることにより、前側に開閉可能となっている。なお、後板４０Ｂと底板４０Ｅとは、一体的に形成した場合を例に挙げて図示したが、これらは別部材として設け、互いに固着する構成としてもよい。
【００７８】
前板４０Ａには、その下部を後側に屈曲することにより取付部４０Ａ１が形成されている。この取付部４０Ａ１には、左，右方向に間隔をもって２個のボルト挿通孔４０Ａ２（図９中に１個のみ図示）が設けられている。
【００７９】
底板４０Ｅは、前，後方向の中間部から前側部位が斜めに立ち上がった上底部４０Ｅ１となり、該上底部４０Ｅ１の前端は前板４０Ａに固着されている。これにより、底板４０Ｅを閉塞カバー３８の載置板３８Ａ上に取付けたときには、この上底部４０Ｅ１の下側に後述の管路配策空間４１を形成することができる。さらに、底板４０Ｅには、該底板４０Ｅを載置板３８Ａに取付けるためのボルト挿通孔（図示せず）が形成されている。
【００８０】
物品収容ボックス４０は、前板４０Ａに設けたボルト挿通孔４０Ａ２、底板４０Ｅに設けたボルト挿通孔にボルト３９を挿入し、該各ボルト３９を閉塞カバー３８の載置板３８Ａに設けためねじ孔３８Ｅに螺着することにより、載置板３８Ａ上に取付けることができる。
【００８１】
４１は物品収容ボックス４０の前側に設けられた管路配策空間を示している。この管路配策空間４１は、物品収容ボックス４０の高さ寸法を大きくすることなく、物品収容ボックス４０の下側で油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒを配策できるようにするものである。管路配策空間４１は、物品収容ボックス４０の底板４０Ｅの前側を上底部４０Ｅ１として立ち上げることにより、該上底部４０Ｅ１の下側に形成されている。即ち、管路配策空間４１は、閉塞カバー３８の載置板３８Ａ、物品収容ボックス４０の前板４０Ａ、左板４０Ｃ、右板４０Ｄおよび底板４０Ｅの上底部４０Ｅ１によって囲まれた空間として形成されている。
【００８２】
この場合、管路配策空間４１は、上底部４０Ｅ１による傾斜形状により前側に向け高さ寸法が漸次大きくなるように形成されているから、前側に向けて高くなるように斜めに延びる各油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒを小さなスペースでも配策することができる。これにより、物品収容ボックス４０は、工具、グリースガン、消耗品等の物品を十分に収容することができる。
【００８３】
４２は物品収容ボックス４０の前板４０Ａに設けられた複数個、例えば３個の管路導出孔を示している。この３個の管路導出孔４２は、管路配策空間４１に開口するように、閉塞カバー３８の載置板３８Ａと底板４０Ｅの上底部４０Ｅ１との間に位置して前板４０Ａに貫通孔として形成されている。図８に示すように、３個の管路導出孔４２は、三角形状に配置されている。なお、管路導出孔４２は、前板４０Ａに１個、２個または４個以上設けてもよく、横一列、縦一列等の他の配置としてもよい。
【００８４】
各管路導出孔４２には、各油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒの継手部材２３Ｐ３，２３Ｑ３，２３Ｒ３が挿入され、ナットによって抜止め状態に固定されている。これらの継手部材２３Ｐ３，２３Ｑ３，２３Ｒ３には、それぞれ制御弁側ホース２３Ｐ１，２３Ｑ１、タンク側ホース２３Ｒ２と作業装置側ホース２３Ｐ２，２３Ｑ２，２３Ｒ１とが接続されている。ここで、各管路導出孔４２は、作業装置５のスイングポスト６の後側位置に配置されているから、各油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒの作業装置側ホース２３Ｐ２，２３Ｑ２，２３Ｒ１は、作業装置５のスイングポスト６側にスムーズに導くことができる。
【００８５】
４３は閉塞カバー３８の前取付脚３８Ｂに設けられた複数個、例えば３個の他の管路導出孔である。この３個の他の管路導出孔４３は、各油圧管路２３Ａ〜２３Ｒのうちの他の一部となる油圧管路２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎをスイングポスト６側に導出させるものである。各管路導出孔４３は、前取付脚３８Ｂに貫通孔として形成され、所定の間隔をもって横一列に配置されている。これにより、他の管路導出孔４３は、管路導出孔４２の下側位置に、該管路導出孔４２と２段で配置されている。なお、他の管路導出孔４３は、前取付脚３８Ｂに１個、２個または４個以上設けてもよく、縦一列等の他の配置としてもよい。
【００８６】
３個の他の管路導出孔４３には、各油圧管路２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎの継手部材２３Ｌ３，２３Ｍ３，２３Ｎ５が挿入され、ナットによって抜止め状態に固定されている。これらの継手部材２３Ｌ３，２３Ｍ３には、それぞれ制御弁側ホース２３Ｌ１，２３Ｍ１と作業装置側ホース２３Ｌ２，２３Ｍ２とが接続されている。一方、油圧管路２３Ｎの継手部材２３Ｎ５には、作業装置側ホース２３Ｎ１，２３Ｎ２が接続された合流部材２３Ｎ４とタンク側ホース２３Ｎ３とが接続されている。これらの他の管路導出孔４３は、前述した管路導出孔４２とほぼ同様に、作業装置５のスイングポスト６の後側位置に配置されているから、各油圧管路２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎの作業装置側ホース２３Ｌ２，２３Ｍ２，２３Ｎ１，２３Ｎ２は、作業装置５のスイングポスト６側にスムーズに導くことができる。
【００８７】
第１の実施の形態によるスイング式の油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、ブーム落下防止弁１４、アーム落下防止弁１５にパイロット用の圧油を給排する油圧管路２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎと、２つの油圧アクチュエータを有する作業具に圧油を給排する油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒとを配策する場合の作業手順および経路について述べる。
【００８８】
油圧管路２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎを配策する場合について説明する。まず、油圧管路２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎの継手部材２３Ｌ３，２３Ｍ３，２３Ｎ５を、閉塞カバー３８の前取付脚３８Ｂに設けた３個の他の管路導出孔４３に挿通して取付ける。この状態で、制御弁装置２１から延びる制御弁側ホース２３Ｌ１，２３Ｍ１、作動油タンク３０から延びるタンク側ホース２３Ｎ３を、旋回フレーム１８の支持ブラケット１８Ｇを構成する上板１８Ｇ１の上側に向けて前側に延ばし、それぞれの先端部を継手部材２３Ｌ３，２３Ｍ３，２３Ｎ５に接続する。一方、継手部材２３Ｎ５には、前取付脚３８Ｂの前側から合流部材２３Ｎ４を接続する。
【００８９】
次に、油圧管路２３Ｌの作業装置側ホース２３Ｌ２の一端側を継手部材２３Ｌ３に接続し、他端側をブーム落下防止弁１４に接続する。油圧管路２３Ｍの作業装置側ホース２３Ｍ２の一端側を継手部材２３Ｍ３に接続し、他端側をアーム落下防止弁１５にパイロット用の圧油を供給するためのパイロット油圧配管１７Ａに接続する。さらに、油圧管路２３Ｎの２本の作業装置側ホース２３Ｎ１，２３Ｎ２の一端側を合流部材２３Ｎ４に接続し、作業装置側ホース２３Ｎ１の他端側をブーム落下防止弁１４に接続し、作業装置側ホース２３Ｎ２の他端側をアーム落下防止弁１５から圧油を戻すためのパイロット油圧配管１７Ｂに接続する。
【００９０】
次に、油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒを配策する場合について述べる。油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒの継手部材２３Ｐ３，２３Ｑ３，２３Ｒ３を、物品収容ボックス４０の前板４０Ａに設けた３個の管路導出孔４２に挿通して取付ける。この状態で、制御弁装置２１から延びる制御弁側ホース２３Ｐ１，２３Ｑ１、作動油タンク３０から延びるタンク側ホース２３Ｒ２を、閉塞カバー３８の載置板３８Ａに設けた管路導入孔３８Ｄから管路配策空間４１に導入させ、この管路配策空間４１を前側に延ばし、それぞれの先端部を継手部材２３Ｐ３，２３Ｑ３，２３Ｒ３に接続する。
【００９１】
次に、油圧管路２３Ｐの作業装置側ホース２３Ｐ２により、継手部材２３Ｐ３とエキストラ油圧配管１６Ｅとを接続する。油圧管路２３Ｑの作業装置側ホース２３Ｑ２により、継手部材２３Ｑ３とエキストラ油圧配管１６Ｆとを接続する。さらに、油圧管路２３Ｒの作業装置側ホース２３Ｒ１により継手部材２３Ｒ３とエキストラ油圧配管１６Ｇとを接続する。
【００９２】
第１の実施の形態によるスイング式の油圧ショベル１によって側溝掘り作業等を行う場合について説明する。なお、これから述べる油圧ショベル１の操作は、１つの例示であり、この操作方法に限定されるものではない。
【００９３】
運転席２４Ａに着座したオペレータは、スイング操作ペダル２７を操作することにより、スイングシリンダ１３によりスイングポスト６を左，右方向に揺動させる。この揺動角度に対応するように、左作業操作レバー２５を操作し、旋回装置３により上部旋回体４をスイングポスト６の揺動方向と反対側に旋回させる。これにより、作業装置５を左，右方向に平行移動させることができ、この状態で作業装置５を俯仰動させることにより、側溝掘り作業を行うことができる。
【００９４】
ここで、運転席２４Ａに着座したオペレータが右側を見たときには、物品収容ボックス４０の高さ寸法を小さく抑えたことにより、この物品収容ボックス４０に視界を遮られることなく、広い視界で油圧ショベル１を操作することができる。
【００９５】
かくして、第１の実施の形態によれば、建屋２４と仕切カバー３６との間には、物品を収納する物品収納空間３７を設け、該物品収納空間３７には、工具、その他の物品を収容する物品収容ボックス４０を設ける。この物品収容ボックス４０の底板４０Ｅの前側を立ち上げることにより該底板４０Ｅの下側に管路配策空間４１を形成すると共に、該物品収容ボックス４０の前板４０Ａに３個の管路導出孔４２を設ける。これにより、各油圧管路２３Ａ〜２３Ｒのうちの一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒは、管路配策空間４１から各管路導出孔４２を介して作業装置５のスイングポスト６に導く構成としている。
【００９６】
従って、建屋２４と仕切カバー３６との間に物品収納空間３７を設けることができ、この物品収納空間３７に物品収容ボックス４０を設けることができる。一方、一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒは、物品収納空間３７を利用して配策することができる。
【００９７】
このように、一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒを物品収納空間３７で配策した場合、この一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒを避けた状態で物品収納空間３７に物品収容ボックス４０を設ける必要がある。例えば、一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒを上側に避けた位置に物品収容ボックスを配置した場合、この物品収容ボックスの高さ寸法が大きくなってしまう。
【００９８】
しかし、本実施の形態による物品収容ボックス４０は、底板４０Ｅの前側を立ち上げることにより該底板４０Ｅの下側に管路配策空間４１を形成することができる。しかも、物品収容ボックス４０の前板４０Ａには、一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒが導出される３個の管路導出孔４２を設けている。
【００９９】
これにより、制御弁装置２１等から延びる複数本の油圧管路２３Ａ〜２３Ｒのうちの一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒは、管路配策空間４１から各管路導出孔４２を介して作業装置５のスイングポスト６側に導くことができる。この場合、管路配策空間４１は、物品収容ボックス４０の底板４０Ｅの前側を立ち上げて形成しているから、物品収容ボックス４０は、その高さ寸法を低く抑えることができる。
【０１００】
この結果、物品収容ボックス４０の高さ寸法を低く抑えたことにより、運転席２４Ａに着座したオペレータが右側を見たときの右側方視界を良好にすることができる。これにより、油圧ショベル１の作業性を向上することができる。
【０１０１】
一方、物品収納空間３７には、該物品収納空間３７を閉塞する平板状の載置板３８Ａと該載置板３８Ａの前，後方向両端から下向きに延びて旋回フレーム１８に取付けられる前取付脚３８Ｂ，後取付脚３８Ｃとからなる閉塞カバー３８を設ける。物品収容ボックス４０は、この閉塞カバー３８の載置板３８Ａ上に取付ける。これにより、管路配策空間４１は、物品収容ボックス４０の底板４０Ｅと閉塞カバー３８の載置板３８Ａとの間に形成される。この上で、載置板３８Ａには、一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒが管路配策空間４１に導入される管路導入孔３８Ｄを設ける。従って、物品収納空間３７は、閉塞カバー３８の載置板３８Ａによって閉塞することができ、この閉塞カバー３８の載置板３８Ａを利用して物品収容ボックス４０を取付けることができる。
【０１０２】
しかも、制御弁装置２１等に接続された一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒは、載置板３８Ａに形成した管路導入孔３８Ｄから物品収容ボックス４０の底板４０Ｅと閉塞カバー３８の載置板３８Ａとの間に形成した管路配策空間４１に導入することができる。この管路配策空間４１に導入した一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒは、各管路導出孔４２を介して作業装置５のスイングポスト６側に導くことができる。これにより、制御弁装置２１、作動油タンク３０と作業装置５との間で一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒをスムーズに配策することができ、組立作業性を向上することができる。
【０１０３】
さらに、閉塞カバー３８の前取付脚３８Ｂには、３個の他の管路導出孔４３を設けているから、各油圧管路２３Ａ〜２３Ｒのうちの他の一部の油圧管路２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎは、他の管路導出孔４３から導出させ、作業装置５のスイングポスト６側に導くことができる。これにより、管路導出孔４２と他の管路導出孔４３とを上，下方向に複数段で配置することができ、物品収納空間３７を通じて多くの油圧管路２３Ｌ〜２３Ｒをスイングポスト６側に導くことができる。
【０１０４】
次に、図１１ないし図１３は、本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、物品収容ボックスの前板は、上側に位置して物品収容ボックスの前側を覆う閉塞部材と、該閉塞部材の下側に位置して管路配策空間の前側を覆うと共に閉塞カバーの載置板上に取付けられる取付部材とにより形成し、管路導出孔は取付部材に設ける構成としたことにある。さらに、閉塞カバーの前取付脚は、載置板と別部材の取付ベースからなり、載置板に該取付ベースを取付け、該取付ベースに他の管路導出孔を設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【０１０５】
図１１、図１２において、５１は第２の実施の形態による閉塞カバーである。この閉塞カバー５１は、第１の実施の形態による閉塞カバー３８とほぼ同様に、載置板５１Ａ、前取付脚５１Ｂ、後取付脚５１Ｃ、管路導入孔５１Ｄにより構成されている。しかし、第２の実施の形態による閉塞カバー５１は、前取付脚５１Ｂが載置板５１Ａと別部材となる取付ベースとして形成されている点で、第１の実施の形態による閉塞カバー３８と相違している。
【０１０６】
即ち、図１２、図１３に示すように、載置板５１Ａの前側には、前端から下向きに延びる逆Ｕ字状の取付部５１Ａ１が設けられ、この取付部５１Ａ１には、前取付脚５１Ｂを取付けることができる。
【０１０７】
前取付脚５１Ｂは、閉塞カバー５１の前側を旋回フレーム１８の支持ブラケット１８Ｇに取付けるための取付ベースとして構成されている。前取付脚５１Ｂは、支持ブラケット１８Ｇの上板１８Ｇ１に取付けられる横板部５１Ｂ１と、該横板部５１Ｂ１の後端縁から立ち上がった縦板部５１Ｂ２とにより構成されている。該横板部５１Ｂ１には、ボルト挿通孔（図示せず）が設けられ、縦板部５１Ｂ２には、後述する他の管路導出孔５５が設けられている。前取付脚５１Ｂには、ボルト３９を用いて載置板５１Ａの取付部５１Ａ１を取付けることができ、これにより、閉塞カバー５１を組み立てることができる。
【０１０８】
５２は閉塞カバー５１上に設けられた第２の実施の形態による物品収容ボックスである。この物品収容ボックス５２は、第１の実施の形態による物品収容ボックス４０とほぼ同様に、前板５２Ａ、後板５２Ｂ、左板５２Ｃ、右板５２Ｄ、底板５２Ｅおよび蓋体５２Ｆによって形成され、底板５２Ｅの上底部５２Ｅ１の下側には管路配策空間５３が形成されている。しかし、第２の実施の形態による物品収容ボックス５２は、前板５２Ａが閉塞部材５２Ａ１と取付部材５２Ａ２とから形成されている点で、第１の実施の形態による物品収容ボックス４０と相違している。
【０１０９】
即ち、物品収容ボックス５２の前板５２Ａは、上側に位置して物品収容ボックス５２の前側を覆う閉塞部材５２Ａ１と、該閉塞部材５２Ａ１の下側に位置して管路配策空間５３の前側を覆うと共に、閉塞カバー５１の載置板５１Ａ上に取付けられる取付部材５２Ａ２とにより形成されている。この取付部材５２Ａ２は、ボルト３９を用いて載置板５１Ａに取付けることができる。取付部材５２Ａ２の上側には、ボルト３９を用いて閉塞部材５２Ａ１の下側を取付けることができ、これにより、物品収容ボックス５２を組み立てることができる。
【０１１０】
５４は物品収容ボックス５２の前板５２Ａを形成する取付部材５２Ａ２に設けられた複数個、例えば３個の管路導出孔を示している。５５は閉塞カバー５１の前取付脚５１Ｂを形成する縦板部５１Ｂ２に設けられた複数個、例えば３個の他の管路導出孔を示している。
【０１１１】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態と同様の作用、効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、物品収容ボックス５２の前板５２Ａは、上側の閉塞部材５２Ａ１と下側の取付部材５２Ａ２とにより形成しているから、この下側の取付部材５２Ａ２だけを閉塞カバー５１の載置板５１Ａ上に取付けた段階で、取付部材５２Ａ２に設けた管路導出孔５４に対し一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒを組付けることができる。この場合、取付部材５２Ａ２の周囲には、他の部品、構造物等の障害物が無いから、一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒは、簡単な作業で、管路配策空間５３を介して管路導出孔５４から導出させることができる。一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒを管路導出孔５４から導出させたら、取付部材５２Ａ２に閉塞部材５２Ａ１を取付けることにより前板５２Ａを形成でき、物品収容ボックス５２を閉塞カバー５１の載置板５１Ａ上に取付けることができる。この結果、一部の油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒの配策作業、物品収容ボックス５２の取付作業等の作業性を向上することができる。
【０１１２】
一方、閉塞カバー５１の前取付脚５１Ｂは、載置板５１Ａと別部材の取付ベースとしているから、前取付脚５１Ｂだけを旋回フレーム１８に取付けた段階で、前取付脚５１Ｂに設けた他の管路導出孔５５に対し他の一部の油圧管路２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎを組付けることができる。この場合、前取付脚５１Ｂの周囲には、他の部品、構造物等の障害物が無いから、他の一部の油圧管路２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎは、簡単な作業で確実に他の管路導出孔５５から導出させることができる。さらに、他の一部の油圧管路２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎを他の管路導出孔５５から導出させたら、前取付脚５１Ｂに載置板５１Ａの前端を取付けることにより、閉塞カバー５１を旋回フレーム１８上に取付けることができる。この結果、他の一部の油圧管路２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎの配策作業、閉塞カバー５１の取付作業等の作業性を向上することができる。
【０１１３】
なお、第１の実施の形態では、物品収容ボックス４０の前板４０Ａに設けた３個の管路導出孔４２は、該前板４０Ａに貫通孔として形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば各管路導出孔の一部または全部をめねじ孔として形成し、このめねじ孔に油圧管路をなすホースを締着する構成としてもよい。この構成は、他の管路導出孔４３、第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【０１１４】
第１の実施の形態では、物品収容ボックス４０の底板４０Ｅには、前，後方向の中間部から前側部位が斜めに立ち上がった上底部４０Ｅ１を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば底板の前側に立上がり部と水平部とからなるステップ状の上底部を設ける構成としてもよい。この構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【０１１５】
一方、第１の実施の形態では、３個の管路導出孔４２には、バケット９に代え、グラップル、圧砕機等に交換したときに追加される油圧アクチュエータに対して圧油を給排する油圧管路２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒを接続し、３個の他の管路導出孔４３には、落下防止弁１４，１５にパイロット用の圧油を給排する油圧管路２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎを接続した場合を例示している。しかし、本発明はこれらの構成に限るものではなく、例えば、各管路導出孔４２，４３に作業装置５のブームシリンダ１０、アームシリンダ１１、バケットシリンダ１２等に圧油を給排する油圧管路２３Ａ〜２３Ｆ等を接続する構成としてもよい。この構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【０１１６】
各実施の形態では、旋回フレーム１８の後側には原動機としてエンジン１９を搭載し、該エンジン１９によって油圧ポンプ２０を駆動した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば原動機として電動モータを用いて油圧ポンプを駆動する構成としてもよい。また、エンジンと電動モータとを併用して油圧ポンプを駆動するハイブリッド式としてもよい。
【０１１７】
さらに、各実施の形態では、キャブ２４Ｂを有する建屋２４を備えたキャブ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、キャノピを有する建屋を備えたキャノピ仕様の油圧ショベルにも適用することができる。
【符号の説明】
【０１１８】
１  油圧ショベル
２  下部走行体
３  旋回装置
３Ａ  旋回モータ（アクチュエータ）
４  上部旋回体
５  作業装置
６  スイングポスト
７  ブーム
８  アーム
９  バケット
１０  ブームシリンダ（アクチュエータ）
１１  アームシリンダ（アクチュエータ）
１２  バケットシリンダ（アクチュエータ）
１３  スイングシリンダ（アクチュエータ）
１４  ブーム落下防止弁
１５  アーム落下防止弁
１６  油圧配管群
１７Ａ，１７Ｂ  パイロット油圧配管
１８  旋回フレーム
１８Ｇ  支持ブラケット
１９  エンジン（原動機）
２０  油圧ポンプ
２１  制御弁装置
２３  油圧管路
２３Ｌ，２３Ｍ，２３Ｎ  他の一部の油圧管路
２３Ｐ，２３Ｑ，２３Ｒ  一部の油圧管路
２４  建屋
２４Ａ  運転席
２４Ｂ  キャブ
２４Ｂ１  右面
３０  作動油タンク（貯油タンク）
３１  燃料タンク（貯油タンク）
３５  右カバー
３６  仕切カバー
３７  物品収納空間
３８，５１  閉塞カバー
３８Ａ，５１Ａ  載置板
３８Ｂ  前取付脚
３８Ｃ，５１Ｃ  後取付脚
３８Ｄ，５１Ｄ  管路導入孔
３８Ｇ  シール部材
４０，５２  物品収容ボックス
４０Ａ，５２Ａ  前板
４０Ｅ，５２Ｅ  底板
４０Ｅ１，５２Ｅ１  上底部
４１，５３  管路配策空間
４２，５４  管路導出孔
４３，５５  他の管路導出孔
５１Ｂ  前取付脚（取付ベース）
５１Ｂ１  横板部
５１Ｂ２  縦板部
５２Ａ１  閉塞部材
５２Ａ２  取付部材
【図１】
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【図２】
2014190153.tif 000004
【図３】
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【図４】
2014190153.tif 000006
【図５】
2014190153.tif 000007
【図６】
2014190153.tif 000008
【図７】
2014190153.tif 000009
【図８】
2014190153.tif 000010
【図９】
2014190153.tif 000011
【図１０】
2014190153.tif 000012
【図１１】
2014190153.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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