(57)【要約】【課題】スクリーンの交換前にブレーカープレート内部の樹脂圧力を十分に下げることができるスクリーンチェンジャ装置及び樹脂押出装置を提供する。【解決手段】押出機における樹脂排出口からダイにおける樹脂導入口へと樹脂を案内する樹脂流路を形成する筒体と、前記樹脂流路を横断するように前記筒体の壁面を径方向に貫通して設けられた摺動路と、前記摺動路に摺動可能に挿通された複数のブレーカープレートと、前記複数のブレーカープレートを前記摺動路に沿って摺動させる駆動装置と、前記摺動路よりも前記押出機側の前記樹脂流路から、前記筒体の外面まで前記筒体を貫いて設けられた樹脂抜き孔と、前記樹脂抜き孔に設けられた開閉可能なシャッタと、を備えたことを特徴とする。【選択図】図２
2014226838.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
押出機における樹脂排出口とダイにおける樹脂導入口とを接続すると共に、樹脂に混入された異物を除去するための複数のブレーカープレートを有するスクリーンチェンジャ装置であって、
押出機における樹脂排出口からダイにおける樹脂導入口へと樹脂を案内する樹脂流路を形成する筒体と、
前記樹脂流路を横断するように前記筒体の壁面を径方向に貫通して設けられた摺動路と、
前記摺動路に摺動可能に挿通された複数のブレーカープレートと、
前記複数のブレーカープレートを前記摺動路に沿って摺動させる駆動装置と、
前記摺動路よりも前記押出機側の前記樹脂流路から、前記筒体の外面まで前記筒体を貫いて設けられた樹脂抜き孔と、
前記樹脂抜き孔に設けられた開閉可能なシャッタと、
を備えたことを特徴とするスクリーンチェンジャ装置。
【請求項２】
前記シャッタの閉状態において、当該シャッタの内面は前記筒体の内面と同一面上に位置するようになっている
ことを特徴とする請求項１に記載のスクリーンチェンジャ装置。
【請求項３】
前記樹脂抜き孔の直径は、４５ｍｍ〜１５０ｍｍである
ことを特徴とする請求項１または２に記載のスクリーンチェンジャ装置。
【請求項４】
樹脂が投入される樹脂投入部と、
前記樹脂投入部における樹脂出口からダイにおける樹脂導入口へと樹脂を案内する樹脂流路を形成する筒体と、
前記筒体の内部に挿通された押出スクリューと、
前記押出スクリューを回転させる回転駆動装置と、
を備えた樹脂押出装置であって、
前記押出スクリューの先端より前記ダイ側の所定位置において、前記樹脂流路を横断するように、前記筒体の壁面を径方向に貫通して設けられた摺動路と、
前記摺動路に摺動可能に挿通された複数のブレーカープレートと、
前記複数のブレーカープレートを前記摺動路に沿って摺動させる駆動装置と、
前記押出スクリューの先端と前記摺動路との間の前記樹脂流路から、前記筒体の外面まで前記筒体を貫いて設けられた樹脂抜き孔と、
前記樹脂抜き孔に設けられた開閉可能なシャッタと、
を更に備えたことを特徴とする樹脂押出装置。
【請求項５】
前記シャッタの閉状態において、当該シャッタの内面は前記筒体の内面と同一面上に位置するようになっている
ことを特徴とする請求項４に記載の樹脂押出装置。
【請求項６】
前記樹脂抜き孔の直径は、４５ｍｍ〜１５０ｍｍである
ことを特徴とする請求項４または５に記載の樹脂押出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、押出機に用いられるスクリーンチェンジャ装置、及び、樹脂押出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
押出機を利用した樹脂の加工において、樹脂に混入した異物をフィルタにて除去するプロセスが広く行われているが、異物の堆積によってフィルタに目詰まりが発生すると樹脂の流動が妨げられてしまうため、フィルタを定期的に交換する必要がある。
【０００３】
押出機を停止させずにフィルタを簡便に交換する装置として、スクリーンチェンジャ装置が広く用いられている。図５に示すように、従来のスクリーンチェンジャ装置１００では、一般に、スクリーン１６１〜１６４はブレーカープレート１４１〜１４４にセットされており、樹脂流路１２１を横断するように設けられた摺動路１２３に沿って複数のブレーカープレート１４１〜１４４が摺動されることにより、スクリーン１６１〜１６４の交換が行われるようになっている。ここで、スクリーン１６２の交換時にブレーカープレート１４２内部の樹脂圧力が高い場合には、ブレーカープレート１４２内部の樹脂圧力によって摺動路１２３の壁面が押し広げられる向きの力を受けることにより、スクリーンチェンジャ装置１００が破損するおそれがある。そのため、スクリーン１６２の交換前に、ブレーカープレート１４２内部の樹脂圧力を十分に下げておく必要がある。
【０００４】
樹脂圧力を下げる方法として、押出スクリューの回転数を低下させる方法と、樹脂を昇温させる方法とが提案されている。しかしながら、前者の方法では、樹脂流路における樹脂の滞留時間が延びることにより、樹脂に熱劣化が発生するおそれがある。また、後者の方法では、樹脂の昇温及び降温に長い待ち時間を要するという問題があり、また、樹脂種によっては所望の圧力まで下がりきらない可能性がある。
【０００５】
特許文献１に記載のスクリーンチェンジャ装置は、図６に示すように、摺動路１２３の壁面のうち使用済みのブレーカープレート１４２と対向する部分に設けられた樹脂抜き孔１５０を備えており、スクリーン１６２の交換時には、樹脂流路１２１を流れる樹脂の一部が使用済みのブレーカープレート１４２を通って樹脂抜き孔１５０から外部に排出されるようになっている。しかしながら、実際には、使用済みのブレーカープレート１４２は異物で目詰まりを起こしているため、このような経路１５１で樹脂を十分に排出させることはできず、結果的に、ブレーカープレート１４２内部の樹脂圧力を十分に下げることはできない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特公平８−１３４９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、以上のような問題点に着目し、これを有効に解決すべく創案されたものである。本発明の目的は、スクリーンの交換前にブレーカープレート内部の樹脂圧力を十分に下げることができるスクリーンチェンジャ装置及び樹脂押出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、押出機における樹脂排出口とダイにおける樹脂導入口とを接続すると共に、樹脂に混入された異物を除去するための複数のブレーカープレートを有するスクリーンチェンジャ装置であって、押出機における樹脂排出口からダイにおける樹脂導入口へと樹脂を案内する樹脂流路を形成する筒体と、前記樹脂流路を横断するように前記筒体の壁面を径方向に貫通して設けられた摺動路と、前記摺動路に摺動可能に挿通された複数のブレーカープレートと、前記複数のブレーカープレートを前記摺動路に沿って摺動させる駆動装置と、前記摺動路よりも前記押出機側の前記樹脂流路から、前記筒体の外面まで前記筒体を貫いて設けられた樹脂抜き孔と、前記樹脂抜き孔に設けられた開閉可能なシャッタと、を備えたことを特徴とするスクリーンチェンジャ装置である。
【０００９】
本発明によれば、シャッタが開状態にされることにより、摺動路よりも押出機側の樹脂流路を流れる樹脂の少なくとも一部が、樹脂抜き孔を通って外部に排出される。これにより、ブレーカープレート内に流入する樹脂の流量が低減され、ブレーカープレート内部の樹脂圧力が効果的に下げられ得る。これにより、スクリーン交換時においてブレーカープレート内部の樹脂圧力によるスクリーンチェンジャ装置の破損が防止される。また、スクリーン交換時に押出スクリューの回転数を低下させる必要がないため、滞留による樹脂の熱劣化は発生しない。また、スクリーン交換時に樹脂を昇温させる必要がないため、樹脂の昇温及び降温に長い待ち時間を要することがない。
【００１０】
好ましくは、前記シャッタの閉状態において、当該シャッタの内面は前記筒体の内面と同一面上に位置するようになっている。このような態様によれば、シャッタの閉状態において、樹脂は樹脂流路内を安定的に案内され得る。
【００１１】
具体的には、例えば、前記樹脂抜き孔の直径は、４５ｍｍ〜１５０ｍｍである。本件発明者の実際の検証によれば、このような態様によって、樹脂抜き孔の詰まりの発生が顕著に低減され得る。
【００１２】
また、本発明は、樹脂が投入される樹脂投入部と、前記樹脂投入部における樹脂排出口からダイにおける樹脂導入口へと樹脂を案内する樹脂流路を形成する筒体と、前記筒体の内部に挿通された押出スクリューと、前記押出スクリューを回転させる回転駆動装置と、を備えた樹脂押出装置であって、前記押出スクリューの先端より前記ダイ側の所定位置において、前記樹脂流路を横断するように、前記筒体の壁面を径方向に貫通して設けられた摺動路と、前記摺動路に摺動可能に挿通された複数のブレーカープレートと、前記複数のブレーカープレートを前記摺動路に沿って摺動させる駆動装置と、前記押出スクリューの先端と前記摺動路との間の前記樹脂流路から、前記筒体の外面まで前記筒体を貫いて設けられた樹脂抜き孔と、前記樹脂抜き孔に設けられた開閉可能なシャッタと、を更に備えたことを特徴とする樹脂押出装置である。
【００１３】
本発明によれば、シャッタが開状態にされることにより、押出スクリューの先端と摺動路との間の樹脂流路を流れる樹脂の少なくとも一部が、樹脂抜き孔を通って外部に排出される。これにより、ブレーカープレート内に流入する樹脂の流量が低減され、ブレーカープレート内部の樹脂圧力が効果的に下げられ得る。これにより、スクリーン交換時においてブレーカープレート内部の樹脂圧力による樹脂押出装置の破損が防止される。また、スクリーン交換時に押出スクリューの回転数を低下させる必要がないため、滞留による樹脂の熱劣化は発生しない。また、スクリーン交換時に樹脂を昇温させる必要がないため、樹脂の昇温及び降温に長い待ち時間を要することがない。
【００１４】
好ましくは、前記シャッタの閉状態において、当該シャッタの内面は前記筒体の内面と同一面上に位置するようになっている。このような態様によれば、シャッタの閉状態において、樹脂は樹脂流路内を安定的に案内され得る。
【００１５】
具体的には、例えば、前記樹脂抜き孔の直径は、４５ｍｍ〜１５０ｍｍである。本件発明者の実際の検証によれば、このような態様によって、樹脂抜き孔の詰まりの発生が顕著に低減され得る。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のスクリーンチェンジャ装置によれば、シャッタが開状態にされることにより、摺動路よりも押出機側の樹脂流路を流れる樹脂の少なくとも一部が、樹脂抜き孔を通って外部に排出される。これにより、ブレーカープレート内に流入する樹脂の流量が低減され、ブレーカープレート内部の樹脂圧力が効果的に下げられ得る。これにより、スクリーン交換時においてブレーカープレート内部の樹脂圧力によるスクリーンチェンジャ装置の破損が防止される。また、スクリーン交換時に押出スクリューの回転数を低下させる必要がないため、滞留による樹脂の熱劣化は発生しない。また、スクリーン交換時に樹脂を昇温させる必要がないため、樹脂の昇温及び降温に長い待ち時間を要することがない。
【００１７】
本発明の樹脂押出装置によれば、シャッタが開状態にされることにより、押出スクリューの先端と摺動路との間の樹脂流路を流れる樹脂の少なくとも一部が、樹脂抜き孔を通って外部に排出される。これにより、ブレーカープレート内に流入する樹脂の流量が低減され、ブレーカープレート内部の樹脂圧力が効果的に下げられ得る。これにより、スクリーン交換時においてブレーカープレート内部の樹脂圧力による樹脂押出装置の破損が防止される。また、スクリーン交換時に押出スクリューの回転数を低下させる必要がないため、滞留による樹脂の熱劣化は発生しない。また、スクリーン交換時に樹脂を昇温させる必要がないため、樹脂の昇温及び降温に長い待ち時間を要することがない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態によるスクリーンチェンジャ装置を示す概略斜視図である。
【図２】図２は、図１のスクリーンチェンジャ装置を拡大して示す概略内部上面図である。
【図３】図３は、本発明の一実施の形態による樹脂押出装置を示す概略斜視図である。
【図４】図４は、図３の樹脂押出装置におけるスクリーンチェンジャ部分を拡大して示す概略内部上面図である。
【図５】図５は、従来のスクリーンチェンジャ装置を説明するための模式図である。
【図６】図６は、特許文献１に記載のスクリーンチェンジャ装置を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施の形態によるスクリーンチェンジャ装置を示す概略斜視図であり、図２は、当該スクリーンチェンジャ装置を拡大して示す概略内部上面図である。
【００２１】
図１及び図２に示すように、本実施の形態によるスクリーンチェンジャ装置２０は、押出機１０における樹脂排出口１１とダイ３０における樹脂導入口３１とを接続すると共に、樹脂に混入された異物を除去するための複数のブレーカープレート２４１〜２４４を有するスクリーンチェンジャ装置である。
【００２２】
具体的には、図１及び図２に示すように、スクリーンチェンジャ装置２０は、押出機１０における樹脂排出口１１からダイ３０における樹脂導入口３１へと樹脂を案内する樹脂流路２１を形成する筒体２２と、樹脂流路２１を横断するように筒体２２の壁面を径方向に貫通して設けられた摺動路２３と、摺動路２３に摺動可能に挿通された複数のブレーカープレート２４１〜２４４と、複数のブレーカープレート２４１〜２４４を摺動路２３に沿って摺動させる駆動装置２５と、摺動路２３よりも押出機１０側の樹脂流路２１から筒体２２の外面まで筒体２２を貫いて設けられた樹脂抜き孔２７と、樹脂抜き孔２７に設けられた開閉可能なシャッタ２８と、を備えている。
【００２３】
本実施の形態では、図１及び図２に示すように、筒体２２は円筒形状を有している。筒体２２の内径（すなわち、樹脂流路２１の直径）は、例えば９０ｍｍ〜３００ｍｍである。  図１及び図２に示すように、摺動路２３は、樹脂流路２１を水平かつ当該樹脂流路２１に対して直角な向きに横断するように、筒体２２の壁面を径方向に貫通して設けられており、当該摺動路２３には、当該摺動路２３に沿って延びるブレーカープレート支持部材２９が摺動可能に挿通されている。
【００２４】
図２に示すように、複数のブレーカープレート２４１〜２４４は、ブレーカープレート支持部材２９上に互いに隣接してセットされており、各ブレーカープレート２４１〜２４４の押出機１０側の表面には、スクリーン２６１〜２６４がセットされている。スクリーン２６１〜２６４の厚みは、例えば２００μｍ〜３００μｍである。また、各ブレーカープレート２４１〜２４４のうちスクリーン２６１〜２６４と対向する領域には、複数の貫通孔が同心円状に並ぶように穿孔されている。各貫通孔の直径は、例えば５ｍｍ〜７ｍｍである。
【００２５】
図２に示すように、駆動装置２５は、具体的には油圧シリンダであり、ブレーカープレート支持部材２９の一端部に接続されている。駆動装置２５の動力がブレーカープレート支持部材２９に伝達されることにより、ブレーカープレート支持部材２９は複数のブレーカープレート２４１〜２４４と一緒に摺動路２３に沿って摺動されるようになっている。
【００２６】
図２に示すように、本実施の形態では、樹脂抜き孔２７は、摺動路２３よりも押出機１０側の樹脂流路２１から筒体２２の外面まで、筒体２２を径方向に貫いて設けられている。樹脂抜き孔２７の直径は、例えば樹脂流路２１の直径の半分程度であり、具体的には４５ｍｍ〜１５０ｍｍである。本件発明者の実際の検証によれば、このような態様によって、樹脂抜き孔２７の詰まりの発生が顕著に低減され得る。
【００２７】
図２に示すように、シャッタ２８は、樹脂抜き孔２７の内部において当該樹脂抜き孔２７を液密に封止するように設けられている。シャッタ２８のうち樹脂流路２１とは逆側の面にはシャッタ駆動部２８ａが接続されている。シャッタ駆動部２８ａは、具体的には油圧シリンダである。シャッタ駆動部２８ａの動力がシャッタ２８に伝達されることにより、シャッタ２８は樹脂抜き孔２７に沿って摺動されるようになっている。そして、シャッタ２８が樹脂抜き孔２７から抜出されることにより、シャッタ２８は開状態となって、樹脂抜き孔２７からの樹脂の排出が開始されるようになっており、シャッタ２８が樹脂抜き孔２７に挿入されることにより、シャッタ２８は閉状態となって、樹脂抜き孔２７からの樹脂の排出が停止されるようになっている。
【００２８】
本実施の形態のシャッタ２８は、樹脂流路２１側の表面において、樹脂流路２１と同じ曲率の曲面形状を有しており、シャッタ２８の閉状態において、当該シャッタ２８の内面は筒体２２の内面と同一面上に位置するようになっている。これにより、シャッタ２８の閉状態において、樹脂は樹脂流路２１内を安定的に案内されるようになっている。
【００２９】
図１に戻って、本実施の形態のスクリーンチェンジャ装置２０には、押出機１０とダイ３０とがそれぞれ接続されている。
【００３０】
図１に示すように、押出機１０は、樹脂が投入される樹脂投入部１３と、樹脂投入部１３における樹脂出口１４からスクリーンチェンジャ装置２０を介してダイ３０における樹脂導入口３１へと樹脂を案内する樹脂流路を形成する押出機用筒体１２と、押出機用筒体１２の内部に挿通された押出スクリュー１５と、押出スクリュー１５を回転させる回転駆動装置１７と、を備えている。
【００３１】
押出機用筒体１２は円筒形状を有している。押出機用筒体１２の内径はスクリーンチェンジャ装置２０の筒体２２の内径と同じであり、押出スクリュー１５の先端部側の押出機用筒体１２の一端部は、筒体２２の一端部に同軸状かつ液密に接続されている。
【００３２】
回転駆動装置１７は、具体的にはモータを有しており、当該モータはプーリーや歯車等の動力伝達機構を介して押出スクリュー１５の基端部に接続されている。回転駆動装置１７の動力が押出スクリュー１５に伝達されることにより、押出スクリュー１５は押出機用筒体１２の内部において回転されるようになっている。
【００３３】
樹脂投入部１３における樹脂出口１４は、押出機用筒体１２の壁面のうち押出スクリュー１５の基端部側に開口されている。樹脂出口１４から押出機用筒体１２の内部に導入される樹脂は、不図示のヒータによって液化されながら、押出スクリュー１５の回転に従ってスクリーンチェンジャ装置２０側に押し出されるようになっている。
【００３４】
図１に示すように、ダイ３０は、ダイ用筒体３２と、ダイ用筒体３２に接続されたダイヘッド３３と、を有している。ダイ用筒体３２の一端部は、筒体２２のうち押出機１０側とは逆側の端部に同軸状かつ液密に接続されている。筒体２２からダイ用筒体３２へ導入される樹脂は、ダイ用筒体３２内を流れてダイヘッド３３へと送られ、ダイヘッド３３の先端部から外部に吐出されるようになっている。
【００３５】
次に、以上のような本実施の形態の作用について説明する。
【００３６】
図１に示すように、回転駆動装置１７によって押出スクリュー１５が回転されると共に、樹脂投入部１３の樹脂出口１４から押出機用筒体１２の内部に樹脂が導入される。押出機用筒体１２内の樹脂は、押出スクリュー１５によってスクリーンチェンジャ装置２０側に押し出され、樹脂排出口１１からスクリーンチェンジャ装置２０の筒体２２内へと排出される。
【００３７】
本実施の形態では、図２において点線で示すように、シャッタ２８は閉状態にされており、シャッタ２８の内面は筒体２２の内面と同一面上に位置されている。これにより、樹脂排出口１１から排出された樹脂は樹脂流路２２内を安定的に案内される。
【００３８】
本実施の形態では、図２に示すように、符号２４２のブレーカープレートが、樹脂流路２１を横断するように配置されており、樹脂流路２１を案内される樹脂は、スクリーン２６２とブレーカープレート２４２の貫通孔とを順に通過して、ダイ３０の樹脂導入口３１へ導入される。この時、ブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力は、例えば１ＭＰａ〜２０ＭＰａになっている。樹脂がスクリーン２６２とブレーカープレート２４２の貫通孔とを順に通過する際に、樹脂に混入された異物が除去される。そして、樹脂導入口３１へ導入された樹脂は、ダイ用筒体３２内を流れてダイヘッド３３へと送られ、ダイヘッド３３の先端部から外部に吐出される。
【００３９】
樹脂の吐出が開始されてから、予め定められた吐出時間が経過したら、押出スクリュー１５の回転が継続されながら、シャッタ駆動部２８ａによりシャッタ２８が樹脂抜き孔２７から抜出され、シャッタ２８が開状態にされる。摺動路２３よりも押出機１０側の樹脂流路２１を流れる樹脂の少なくとも一部は、樹脂抜き孔２７を通って外部に排出される。これにより、ブレーカープレート２４２に流入する樹脂の流量が低減され、ブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力が効果的に下げられる。ブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力は、例えば１ＭＰａ未満に下げられる。
【００４０】
次に、駆動装置２５によってブレーカープレート支持部材２９が複数のブレーカープレート２４１〜２４４と一緒に摺動路２３に沿って摺動され、使用済みのブレーカープレート２４２が樹脂流路２１の外側に配置されると共に、未使用のブレーカープレート２４３が樹脂流路２１を横断するように配置される。この時、使用済みのブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力は１ＭＰａ未満に下げられているため、使用済みのブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力によって摺動路２３の壁面が押し広げられることはなく、スクリーンチェンジャ装置２０の破損が防止される。
【００４１】
その後、シャッタ駆動部２８ａによりシャッタ２８が樹脂抜き孔２７に挿入され、シャッタ２８が閉状態にされ、樹脂抜き孔２７からの樹脂の排出が停止される。
【００４２】
以上のような本実施の形態によれば、シャッタ２８が開状態にされることにより、摺動路２３よりも押出機１０側の樹脂流路２１を流れる樹脂の少なくとも一部が、樹脂抜き孔２７を通って外部に排出される。これにより、ブレーカープレート２４２内に流入する樹脂の流量が低減され、ブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力が効果的に下げられ得る。これにより、スクリーン２６２交換時においてブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力によるスクリーンチェンジャ装置２０の破損が防止される。また、スクリーン２６２交換時に押出スクリュー１５の回転数を低下させる必要がないため、滞留による樹脂の熱劣化は発生しない。また、スクリーン２６２交換時に樹脂を昇温させる必要がないため、樹脂の昇温及び降温に長い待ち時間を要することがない。
【００４３】
また、本実施の形態によれば、シャッタ２８の閉状態において、当該シャッタ２８の内面は筒体２２の内面と同一面上に位置するようになっていることにより、シャッタ２８の閉状態において、樹脂は樹脂流路２１内を安定的に案内され得る。
【００４４】
なお、本実施の形態では、シャッタ２８は樹脂抜き孔２７に沿って挿抜されることにより開閉状態が切り替えられるように構成されていたが、これに限定されず、例えば、筒体２２の内面に沿って滑動されることにより開閉状態が切り替えられるように構成されていてもよい。
【００４５】
次に、図３及び図４を参照し、本発明の一実施の形態による樹脂押出装置について説明する。
【００４６】
図３及び図４に示すように、本実施の形態による樹脂押出装置４０は、第１の実施の形態によるスクリーンチェンジャ装置２０の筒体２２と押出機１０の押出機用筒体１２との代わりに、樹脂投入部１３における樹脂出口１４からダイ３０における樹脂導入口３１へと樹脂を案内する樹脂流路４１を形成する筒体４２を備えている。
【００４７】
その他の構成は図１及び図２に示す第１の実施の形態と略同様である。図３及び図４において、図１及び図２に示す第１の実施の形態と同一の部分には同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４８】
図３及び図４に示すように、本実施の形態の摺動路２３は、押出スクリュー１５の先端よりダイ３０側の所定位置に設けられており、樹脂抜き孔２７は、押出スクリュー１５の先端と摺動路２３との間の樹脂流路４１から、筒体４２の外面まで筒体４２を貫いて設けられている。
【００４９】
次に、以上のような本実施の形態の作用について説明する。
【００５０】
図３に示すように、回転駆動装置１７によって押出スクリュー１５が回転されると共に、樹脂投入部１３の樹脂出口１４から筒体４２の内部に樹脂が導入される。筒体４２内の樹脂は、押出スクリュー１５によってダイ３０側に押し出される。
【００５１】
本実施の形態では、図４において点線で示すように、シャッタ２８は閉状態にされており、シャッタ２８の内面は筒体２２の内面と同一面上に位置されている。これにより、押出スクリュー１５によって押し出された樹脂は樹脂流路４２内を安定的に案内される。
【００５２】
本実施の形態では、図４に示すように、符号２４２のブレーカープレートにセットされたスクリーン２６２が、樹脂流路４１を横断するように配置されており、樹脂流路４１を案内される樹脂は、スクリーン２６２とブレーカープレート２４２の貫通孔とを順に通過して、ダイ３０の樹脂導入口３１へ導入される。この時、ブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力は、例えば１ＭＰａ〜２０ＭＰａになっている。樹脂がスクリーン２６２とブレーカープレート２４２の貫通孔とを順に通過する際に、樹脂に混入された異物が除去される。そして、樹脂導入口３１へ導入された樹脂は、ダイ用筒体３２内を流れてダイヘッド３３へと送られ、ダイヘッド３３の先端部から外部に吐出される。
【００５３】
樹脂の吐出が開始されてから、予め定められた吐出時間が経過したら、押出スクリュー１５の回転が継続されながら、シャッタ駆動部２８ａによりシャッタ２８が樹脂抜き孔２７から抜出され、シャッタ２８が開状態にされる。押出スクリュー１５の先端と摺動路２３との間の樹脂流路４１を流れる樹脂の少なくとも一部は、樹脂抜き孔２７を通って外部に排出される。これにより、ブレーカープレート２４２に流入する樹脂の流量が低減され、ブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力が効果的に下げられる。ブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力は、例えば１ＭＰａ未満に下げられる。
【００５４】
次に、駆動装置２５によってブレーカープレート支持部材２９が複数のブレーカープレート２４１〜２４４と一緒に摺動路２３に沿って摺動され、使用済みのブレーカープレート２４２が樹脂流路４１の外側に配置されると共に、未使用のブレーカープレート２４３が樹脂流路４１を横断するように配置される。この時、使用済みのブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力は１ＭＰａ未満に下げられているため、使用済みのブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力によって摺動路２３の壁面が押し広げられることはなく、樹脂押出装置４０の破損が防止される。
【００５５】
その後、シャッタ駆動部２８ａによりシャッタ２８が樹脂抜き孔２７に挿入され、シャッタ２８が閉状態にされ、樹脂抜き孔２７からの樹脂の排出が停止される。
【００５６】
以上のような本実施の形態によれば、シャッタ２８が開状態にされることにより、押出スクリュー１５の先端と摺動路２３との間の樹脂流路４１を流れる樹脂の少なくとも一部が、樹脂抜き孔２７を通って外部に排出される。これにより、ブレーカープレート２４２内に流入する樹脂の流量が低減され、ブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力が効果的に下げられ得る。これにより、スクリーン２６２交換時においてブレーカープレート２４２内部の樹脂圧力による樹脂押出装置４０の破損が防止される。また、スクリーン２６２交換時に押出スクリュー１５の回転数を低下させる必要がないため、滞留による樹脂の熱劣化は発生しない。また、スクリーン２６２交換時に樹脂を昇温させる必要がないため、樹脂の昇温及び降温に長い待ち時間を要することがない。
【００５７】
また、本実施の形態によれば、シャッタ２８の閉状態において、当該シャッタ２８の内面は筒体２２の内面と同一面上に位置するようになっていることにより、シャッタ２８の閉状態において、樹脂は樹脂流路４１内を安定的に案内され得る。
【符号の説明】
【００５８】
１０    押出機
１１    樹脂排出口
１２    押出機用筒体
１３    樹脂投入部
１４    樹脂出口
１５    押出スクリュー
１７    回転駆動装置
２０    スクリーンチェンジャ装置
２１    樹脂流路
２２    筒体
２３    摺動路
２４１〜２４４  ブレーカープレート
２５    駆動装置
２６１〜２６４  スクリーン
２７    樹脂抜き孔
２８ａ  シャッタ
２８ｂ  シャッタ駆動部
２９    ブレーカープレート支持部材
３０    ダイ
３１    樹脂導入口
３２    ダイ用筒体
３３    ダイヘッド
４０    樹脂押出装置
４１    樹脂流路
４２    筒体
１００  スクリーンチェンジャ装置
１２１  樹脂流路
１２３  摺動路
１４１〜１４４  ブレーカープレート
１５０  樹脂抜き孔
１５１  経路
１６１〜１６４  スクリーン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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