(57)【要約】【課題】アームレスト本体の高さ及びアームレスト本体の上面の傾斜角度の双方を調整できるアームレストを得る。【解決手段】本アームレスト１０では、昇降部材１４の基端側がロック機構２０によって車両用シート１２のブラケット３２に回動可能に取付けられている。昇降部材１４の先端側にはロック機構５４によってアームレスト本体５０の基端側が回動可能に取付けられている。昇降部材１４がロック機構２０の固定軸周りに回動されることによって、アームレスト本体５０の基端側の高さを調節でき、アームレスト本体５０がロック機構５４の固定軸周りに回動されることによってアームレスト本体５０の上面５０Ａの傾斜角度を調節できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートバックに対して所定部位が上下動可能に前記シートバックに取付けられた昇降部材と、
前記昇降部材に回動可能に支持されて前記昇降部材と共に上下動し、且つ、回動されることによって前記昇降部材に対する上面の傾斜角度が変化するアームレスト本体と、
を備えるアームレスト。
【請求項２】
前記昇降部材は、基端側が前記シートバックに回動可能に支持され、回動されることによって先端側が上下動し、前記アームレスト本体は、基端側が前記昇降部材の先端側に回動可能に支持されて、回動されることによって前記昇降部材に対する上面の傾斜角度が変化する請求項１に記載のアームレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに設けられるアームレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されたアームレストは、固定軸がシートフレームに固定されており、アームレスト本体の基端側が固定軸に回動可能に支持されている。アームレスト本体の先端側が固定軸を中心に前下方へ回動されると、アームレスト本体の上面は略水平状態とされる。この状態で、シートに着座した乗員の腕がアームレスト本体の上面に置かれる。
【０００３】
このような構成のアームレストでは、アームレスト本体が回動されることによって、アームレスト本体の先端側が上下に回動される。しかしながら、アームレスト本体の上面の傾斜を一定の角度、例えば、略水平状態を保ったままアームレスト本体を上下に動かすことができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２-７９９６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、アームレスト本体の高さ及びアームレスト本体の上面の傾斜角度の双方を調整できるアームレストを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のアームレストは、車両用シートのシートバックに対して所定部位が上下動可能に前記シートバックに取付けられた昇降部材と、前記昇降部材に回動可能に支持されて前記昇降部材と共に上下動し、且つ、回動されることによって前記昇降部材に対する上面の傾斜角度が変化するアームレスト本体と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載のアームレストによれば、昇降部材が車両用シートのシートバックに取付けられる。昇降部材は所定部位がシートバックに対して上下動可能とされ、昇降部材の所定部位がシートバックに対して上下動されることによって、アームレスト本体が昇降部材と共に上下動される。さらに、アームレスト本体は昇降部材に回動可能に支持され、アームレスト本体は回動されることによって昇降部材に対して上面の傾斜角度が変化する。これにより、アームレスト本体の高さと上面の位置の両方を調整できる。
【０００８】
請求項２に記載のアームレストは、請求項１に記載のアームレストにおいて、前記昇降部材は、基端側が前記シートバックに回動可能に支持され、回動されることによって先端側が上下動し、前記アームレスト本体は、基端側が前記昇降部材の先端側に回動可能に支持されて、回動されることによって前記昇降部材に対する上面の傾斜角度が変化する。
【０００９】
請求項２に記載のアームレストによれば、昇降部材の基端側はシートに回動可能に支持され、更に、昇降部材の先端側にはアームレスト本体が回動可能に支持される。昇降部材が基端側を中心に回動されると、アームレスト本体が昇降部材の先端側と共に上下動される。さらに、アームレスト本体が基端側を中心に回動されると、昇降部材に対するアームレスト本体の上面の傾斜角度が変化する。これにより、アームレスト本体の高さと上面の位置の両方を調整できる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本発明に係るアームレストは、アームレスト本体の高さ及びアームレスト本体の上面の傾斜角度の双方を調整できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態に係るアームレストの分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るアームレストのロック機構の分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るアームレストの格納状態を示す側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るアームレストの昇降部材が回動された状態を示す側面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るアームレストのアームレスト本体が回動された状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜本実施の形態の構成＞
次に、本発明の実施の形態に係るアームレスト１０を図１から図５に基づいて説明する。なお、図１から図５では、矢印ＦＲはアームレスト１０が適用された車両用シート１２の前方を示し、矢印ＬＦは車両用シート１２の左方を示し、矢印ＵＰは車両用シート１２の上方を示す。
【００１３】
図５に示されるように、アームレスト１０は、昇降部材１４を備えている。昇降部材１４は、車両用シート１２を構成するシートバック１６の右側に設けられている。図１に示されるように、昇降部材１４は、フレーム１８を備えている。フレーム１８の外側には、樹脂カバーやクッション材、外皮材等が取付けられ、これによって、昇降部材１４が形成されている。フレーム１８は右側へ開口しており、フレーム１８の内側においてフレーム１８の長手方向基端側にはロック機構２０が設けられている。
【００１４】
図２に示されるように、ロック機構２０は、プレート２２を備えている。プレート２２は、フレーム１８の内側でフレーム１８に一体に取付けられている。プレート２２には、ボス２４が形成されており、ボス２４には固定軸２６が右側から貫通している。これによって、プレート２２、更には、昇降部材１４は、固定軸２６に回動可能に支持されている。プレート２２の左側には、リング２８が設けられており、リング２８は、固定軸２６の先端に嵌め込まれて固定されている。リング２８は、フレーム１８に形成された円形の透孔３０を通過して、図１に示されるブラケット３２に固定されており、ブラケット３２は、シートバック１６を構成するシートバックフレームに固定されている。
【００１５】
一方、図２に示されるように、固定軸２６の基端部には、カム３４が挿入されて固定軸２６に固定されている。カム３４の外周の一部からは、カム片３６が延出されている。また、固定軸２６の基端側には、ロックばね３８が設けられている。ロックばね３８はコイルばねによって構成されており、ロックばね３８のコイル部分は固定軸２６の外周部とプレート２２のボス２４の外周部とに密着している。さらに、ロックばね３８の一端は、プレート２２に固定されている。
【００１６】
また、プレート２２には支持孔４０が形成されており、ピン４２が支持孔４０の左側から支持孔４０を貫通している。ピン４２には、保持部材４４が回動可能に支持されていると共に捩じりコイルばね４６が設けられている。保持部材４４には保持突起４８が形成されている。保持突起４８は、捩じりコイルばね４６の付勢力によってカム３４のカム片３６に圧接されており、更に、保持突起４８にはロックばね３８の他端が圧接している。
【００１７】
昇降部材１４は、ロック機構２０によってシートバック１６のシートバックフレームに図３の矢印Ａ方向及びその反対方向へ回動可能に連結され、昇降部材１４が回動されることによって、昇降部材１４の先端側が上下動される。
【００１８】
昇降部材１４は、アームレスト１０を使用しない場合には、一例として、図３に示されるように、昇降部材１４の長手方向の向きがシートバック１６の側面に沿う格納位置で格納される。アームレスト１０を使用する場合には、昇降部材１４は格納位置から図３の矢印Ａ方向へ回動される。昇降部材１４は、ロック開始位置、一例として、図４において一点鎖線で示されるように、昇降部材１４の長手方向が略水平になる位置まで回動されると、保持部材４４の保持突起４８は、カム３４のカム片３６から離れ、更に、保持部材４４は、捩じりコイルばね４６の付勢力によって図２の矢印Ｂ方向へ回動される。
【００１９】
保持部材４４が回動すると、保持突起４８に圧接しているロックばね３８の他端側が付勢力によって回動する。これによって、ロックばね３８が巻締り、ロックばね３８のコイル部分が更に強い力でプレート２２のボス２４に密着する。このため、昇降部材１４は図３の矢印Ａ方向へ回動することが抑制される、これに対して、この状態で昇降部材１４を図３の矢印Ａ方向とは反対方向へ回動させようとすると、ロックばね３８のコイル部分が緩む。このため、昇降部材１４は図３の矢印Ａとは反対方向へ回動できる。
【００２０】
さらに、昇降部材１４は、ロック開始位置まで回動されてから、格納位置側へ回動されると、その回動位置でロックばね３８のコイル部分がプレート２２のボス２４に密着し、昇降部材１４は、その回動位置からロック開始位置側への回動が抑制される。これによって、昇降部材１４を車両用シート１２に対して所望の回動位置でロックできる。
【００２１】
一方、図５に示されるように、昇降部材１４の左側にはアームレスト本体５０が設けられている。図１に示されるように、アームレスト本体５０は、フレーム５２を備えている。フレーム５２の外側には、樹脂カバーやクッション材、外皮材等が取付けられている。これによって、アームレスト本体５０が形成されており、アームレスト本体５０の上面５０Ａには、車両用シート１２に着座した乗員の腕を置くことができる。
【００２２】
アームレスト本体５０のフレーム５２は、左側へ開口しており、フレーム５２の内側においてフレーム５２の長手方向基端側にはロック機構５４が設けられている。ロック機構５４は、ロック機構２０と同様の構成とされており、アームレスト本体５０のフレーム５２の基端側は、ロック機構５４によって昇降部材１４のフレーム１８の先端側に回動可能に連結されている。
【００２３】
このため、アームレスト本体５０のフレーム５２の先端側は、基端側を中心に、昇降部材１４のフレーム１８の先端側に対して回動でき、更に、アームレスト本体５０を昇降部材１４に対して所望の回動位置でロックできる。
【００２４】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００２５】
図３に示されるように、アームレスト１０は、格納位置で昇降部材１４の基端から先端への向きがシートバック１６の側面に沿って上方を向いている。さらに、この状態では、アームレスト本体５０は基端から先端への向きが昇降部材１４の先端から基端への向きに沿っている。
【００２６】
アームレスト１０を使用する場合には、先ず、昇降部材１４がロック機構２０の固定軸２６を中心に、ロック開始位置まで下方へ回動される。これによって、昇降部材１４の先端は前下方へ下がる。次いで、昇降部材１４がロック開始位置から先端が所望の高さになるまで格納位置側へ回動されると、昇降部材１４はロック機構２０のロックばね３８によってロックされる。この状態では、昇降部材１４は、上方からの荷重によってロック開始位置側へ回動することが防止又は抑制される。
【００２７】
次いで、図４に示される状態から、アームレスト本体５０が昇降部材１４に対してロック機構５４の固定軸を中心に回動される。アームレスト本体５０の上面５０Ａが所望の角度で傾斜した状態でロック機構５４のロックばねによってロックされると、アームレスト本体５０は、上方からの荷重によって下方へ回動することが防止又は抑制される。
【００２８】
ところで、昇降部材１４は、ロック機構２０によって所望の回動位置でロックされる。このため、アームレスト１０は、昇降部材１４を、図４の実線で示される位置よりも上側の二点鎖線で示される位置や、図４の実線で示される位置よりも下側の一点鎖線で示される位置でロックすることができる。
【００２９】
ここで、昇降部材１４は、先端側の高さがロック位置によって変わる。昇降部材１４の先端側には、アームレスト本体５０の基端側がロック機構５４によって連結されているため、昇降部材１４のロック位置によって、アームレスト本体５０の基端側の高さが変わる。これによって、アームレスト１０では、アームレスト本体５０の高さを調節できる。
【００３０】
さらに、アームレスト本体５０は、ロック機構５４によって所望の回動位置でロックされる。このため、アームレスト１０は、アームレスト本体５０を、図５の実線で示される位置よりも上側の二点鎖線で示される位置や、図５の実線で示される位置よりも下側の一点鎖線で示される位置でロックすることができる。
【００３１】
ここで、アームレスト本体５０はロック機構５４の固定軸を中心に回動されることによって、上面５０Ａの傾斜角度が変化し、上面５０Ａが所望の傾斜角度に達した状態でアームレスト本体５０をロックできる。このように、アームレスト１０は、アームレスト本体５０の高さ及び上面５０Ａの双方を調節できる。
【００３２】
しかも、アームレスト本体５０は、昇降部材１４がロック機構２０の固定軸２６を中心に回動することによって高さが変えられる。このため、アームレスト本体５０の高さを調節するための構成を簡単な構造にできる。
【００３３】
また、アームレスト本体５０は、ロック機構５４の固定軸を中心に回動することによって上面５０Ａの傾斜角度が変えられる。このため、アームレスト本体５０の上面５０Ａの傾斜角度を調節するための構成を簡単な構造にできる。
【００３４】
なお、本実施の形態では、アームレスト１０をシートバック１６の右側、すなわち、車両用シート１０の幅方向一方の側に設けた構成であった。しかしながら、アームレスト１０の設置位置がこのような態様に限定されるものではない。例えば、車両の後部座席等に用いられるベンチシートタイプの車両用シートでは、車両用シートの幅方向中間部にアームレスト１０を設けてもよい。
【００３５】
また、本実施の形態では、ロック機構２０、５４は、コイルばねにより形成されたロックばね３８がプレート２２のボス２４に密着して保持することによって昇降部材１４やアームレスト本体５０をロックする構成であった。しかしながら、昇降部材１４やアームレスト本体５０をロックするための構成は、所望の回動位置で昇降部材１４やアームレスト本体５０をロックできる構成であれば、ロック機構２０、５４の構成に限定されるものではない。
【００３６】
さらに、本実施の形態では、昇降部材１４は、先端側にアームレスト本体５０が連結されて、基端側を中心に回動することによってアームレスト本体５０の高さを変える構成であった。しかしながら、昇降部材１４の構成がこのような構成に限定されるものではない。
【００３７】
例えば、昇降部材１４が上下方向に直線的にスライドしてアームレスト本体５０を上下に移動させる構成であってもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１０    アームレスト
１２    車両用シート
１４    昇降部材
５０    アームレスト本体
５０Ａ  上面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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