(57)【要約】【課題】スライドシート用のワイヤハーネス配索構造を改良して、モールを簡素化する。【解決手段】スライドシート用のシートレールの側面に隣接して設置する１本の直線状のハーネスレールと、前記ハーネスレールと連続させて設置する余長収容ケースを備え、前記ハーネスレールは前記スライダ摺動溝を囲む一側壁の上端を前記シートレール側に屈折すると共に該屈折した部位にモール係止穴を設けてシートレール側モール係止部を設け、前記シートレールの上面開口の両側に敷設するモールのうち一方のハーネスレール側に敷設するモールの下面から突設した係止部を前記ハーネスレールのシートレール側モール係止穴に挿入係止し、前記シートレールとハーネスレールとの間に１枚のモールを敷設している。【選択図】図２
2014187737.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドシート用のシートレールの側面に隣接して設置する１本の直線状のハーネスレールと、前記ハーネスレールと連続させて設置する余長収容ケースと、前記スライドシートに連結して前記ハーネスレールに設けたスライダ摺動溝に移動自在に嵌合するスライダを備え、前記スライドシートに配線するワイヤハーネスを前記スライダを通して前記ハーネスレールに挿通し、前記ハーネスレールから前記余長収容ケース内にターンさせて挿通させた後に前記余長収容ケースの後端に設けた開口から外方に引き出しており、
前記ハーネスレールは前記スライダ摺動溝を囲む一側壁の上端を前記シートレール側に屈折すると共に該屈折した部位にモール係止穴を設けてシートレール側モール係止部を設け、
前記シートレールの上面開口の両側に敷設するモールのうち一方のハーネスレール側に敷設するモールの下面から突設した係止部を前記モール係止穴に挿入係止し、前記シートレールとハーネスレールとの間に１枚のモールを敷設していることを特徴とするスライドシート用のワイヤハーネス配索構造。
【請求項２】
前記ハーネスレールのスライダ摺動溝の上面はシートレール側を上面開口とし、該上面開口から前記スライダの上方突出部を突出させ、他側上面に閉鎖壁を設け、該閉鎖壁の上面からモール係止部を突設し、
前記ハーネスレールの前記上面開口を挟んで、一方のシートレール側に前記モールを敷設すると共に、他方側に前記モール係止部で係止して別のモールを敷設している請求項１に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスライドシート用のワイヤハーネス配索構造に関し、詳しくは、車室床部に設置するスライドシート用のシートレールと該スライドシートへ配索するワイヤハーネス用のハーネスレールとの位置関係を改善して車室床部の構造の簡素化を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシートには電動リクライニング装置やシートヒータなど種々の電装品が装備されており、これらの電装品に給電するために、車体フロアからシートに給電用のワイヤハーネスが配索されている。スライドシートの場合には、ワイヤハーネスをシートのスライド動作に追従させる必要があり、そのためワイヤハーネスに余長部を持たせて配索している。自動車のスライドシートのスライド寸法は通常最大２４０ｍｍ〜３００ｍｍ程度であるが、助手席や後部座席等でスライド寸法を最大４００ｍｍ〜１２００ｍｍ程度のロングスライドシートとし、座席前方または座席後方に大きな空間をあけることが出来るようにした自動車が近時提供されている。このようなロングスライドシートでは、ワイヤハーネスの余長部の長さが大となるため、余長収容部からワイヤハーネスをスムーズに出し入れできるようにワイヤハーネスをスライドシートの移動に連動させて前後移動させるハーネスレールが必要となる。
【０００３】
この種の車体フロアとロングスライドシートとの間に配索するハーネス配索装置として、特開２０１０−１９３５９９号公報（特許文献１）で図７（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示す装置が提供されている。該装置では、スライドシート１００用のシートレール１０１の側方に隣接して平行にワイヤハーネス用レール１０２がフロアに敷設されると共に、該ワイヤハーネス用レール１０２の側方に隣接して平行に電線余長収容ケース１１０が設置されている。スライドシート１００に配線されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、フロアハーネスから分岐し、コルゲートチューブで外装された状態で電線余長収容ケース１１０内に挿通され、該電線余長収容ケース１１０からワイヤハーネス用レール１０２内をスライドシート１００と連動して移動するスライダ１０３内を通されてスライドシート１００に配線されている。
【０００４】
前記特許文献１で開示された装置では、図７（Ｂ）に示すように、車体の底壁を構成する鋼板からなるフロアパネル１５０の上方に車室床材となるモール１６０を配置し、フロアパネル１５０とモール１６０の間の空間Ｃにシートレール１０１、ワイヤハーネス用レール１０２および電線余長収容ケース１１０が平行に設置されている。
前記モール１６０とは、樹脂成形品からなり、レールとカーペットの隙間を隠す化粧材である。カーペット積層材と車両の最下面のフロアパネル１５０の間の空間Ｃには振動吸収材、遮熱材、遮音材等が充填され、車室に伝わる振動、騒音、熱を吸収して車室内は快適空間に保持されている。
前記スライドシート１００の車輪をスライド自在に嵌合するシートレール１０１の凹部をモール１６０に設けた開口１６０ｈー１に露出させる必要があると共に、ワイヤハーネス用レール１０２のハーネス挿通部を摺動するスライダ１０３を上方へ突出するための上面開口もモール１６０に設けた開口１６０ｈ−２に開口させる必要がある。
【０００５】
よって、シートレール１０１の両側に敷設するモール１６０Ａと１６０Ｂを分離して開口１６０ｈ−１を設け、かつ、ワイヤハーネス用レール１０２の両側に敷設するモール１６０Ｂと１６０Ｃを分離して開口１６０ｈ−２を設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−１９３５９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記のように、特許文献１の装置では、シートレール１０１の両側にモール１６０Ａと１６０Ｂが必要となり、さらに、シートレール１０１の片側ではモール１６０Ｂの他にモール１６０Ｃが必要となり、合計３枚のモール１６０Ａ、１６０Ｂ、１６０Ｃを敷設する必要がある。よって、ワイヤハーネス用レールを設置する必要がない場合、シートレール１０１の両側に２枚のモールを敷設するだけでよいため、ワイヤハーネス用レールを設置すると作業手数がかかり、コスト高になる問題がある。
【０００８】
本発明は前記問題を解消し、ワイヤハーネス用レールを設置しない場合と同様に、シートレールの両側にモールを各１枚づつ敷設すれば良い構成として、作業手数を低減し、コスト高を防止することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、スライドシート用のシートレールの側面に隣接して設置する１本の直線状のハーネスレールと、前記ハーネスレールと連続させて設置する余長収容ケースと、前記スライドシートに連結して前記ハーネスレールに設けたスライダ摺動溝に移動自在に嵌合するスライダを備え、前記スライドシートに配線するワイヤハーネスを前記スライダを通して前記ハーネスレールに挿通し、前記ハーネスレールから前記余長収容ケース内にターンさせて挿通させた後に前記余長収容ケースの後端に設けた開口から外方に引き出しており、
前記ハーネスレールは前記スライダ摺動溝を囲む一側壁の上端を前記シートレール側に屈折すると共に該屈折した部位にモール係止穴を設けてシートレール側モール係止部を設け、
前記シートレールの上面開口の両側に敷設するモールのうち一方のハーネスレール側に敷設するモールの下面から突設した係止部を前記モール係止穴に挿入係止し、前記シートレールとハーネスレールとの間に１枚のモールを敷設していることを特徴とするスライドシート用のワイヤハーネス配索構造を提供している。
【００１０】
前記のように、本発明では、ハーネスレールをシートレールに近接配置すると共に、該ハーネスレールのシートレール側にモール係止部を設けているため、シートレールの両側に分割して敷設するモール（第１モールと第２モール）のうちの一方のモール（第２モール）をハーネスレールのモール係止部で係止している。これにより、シートレールとハーネスレールとの間には１枚のモールを敷設すれば良く、特許文献１のようにシートレールとハーネスレールの間に２枚のモールを敷設する必要がなく、作業手数およびモールコストを低減することができる。
【００１１】
前記ハーネスレールのスライダ摺動溝の上面はシートレール側を上面開口とし、該上面開口から前記スライダの上方突出部を突出させ、他側上面に閉鎖壁を設け、該閉鎖壁の上面からモール係止部を突設し、
前記ハーネスレールの前記上面開口を挟んで、一方のシートレール側に前記モールを敷設すると共に、他方側に前記モール係止部で係止して別のモールを敷設している。
【００１２】
即ち、ハーネスレールのスライダ突出用の上面開口を挟んで前記別のモール（第３モール）と前記第２モールを敷設し、シートレールの上面開口を挟んで、該第２モールと前記第１モールを敷設している。
【００１３】
前記ハーネスレールの閉鎖壁に設けるモール係止部は一対の係止突片からなり、少なくとも一方の係止突片を屈折させてバネ性を持たせ、前記別のモール（第３モール）の下面から突出した係止突部を前記一対の係止突片の間に挿入して挟持する構成としている。
なお、モール係止部の形状はモールに設ける係止部の構成に応じた形状とされ、前記形状に限定されない。
【００１４】
前記ハーネスレールに連続配置する余長収容ケースは、ワイヤハーネスを連続して挿通できる配置とすればよく、ハーネスレールの前端に余長収容ケースを配置しても良いし、ハーネスレールと平行に配置してもよい。いずれの場合も、余長収容ケースはモール下方に配置すれば良いため、前記ハーネスレールの一側に敷設される第２モールの下方に設置される。
このように、ハーネスレールおよび余長収容ケースは車室床材となるモールの下方で且つフロアパネルの上方の空間に配置して、室内側からの負荷を直接にうけないようにしている。
【００１５】
前記のように、ハーネスレールはシートレールの側面に沿って前端より後方へ延在させて設置し、該ハーネスレールの前端に前記余長収容ケースを連続して配置すると、ハーネスレールから余長収容ケース内にワイヤハーネスを直線状に保持したままスムーズに引き込むことができる。前記ハーネスレールと前記余長収容ケースを一体に形成しても良いし、別体としてもよい。
【００１６】
前記余長収容ケースの形状は限定されないが、例えば、略Ｕ形状の比較的浅底の本体と、該本体にワイヤハーネスを収容した後に被せる蓋とからなり、前記本体の後端面の両側に開口を設け、一側開口を前記ハーネスレールの前端に連続させ、他側開口からワイヤハーネスを外部に引き出し、前端面は円弧状または両側壁に対して直交方向の直線状とし、該余長収容ケース内に挿通する前記ワイヤハーネスを前記前端面に沿って屈曲させる構成としている。
【発明の効果】
【００１７】
前記のように、シートレールの側面に沿ってハーネスレールを設置する場合、シートレールとハーネスレールをそれぞれ車室床材のモールに開口を設けて露出させる必要があるが、本発明では前記のように、ハーネスレールをシートレールに近接させて設置すると共にハーネスレールにモール係止部を設けて、シートレールとハーネスレールとの間に１つのモールを敷設すれば良い構造としている。よって、シートレールとハーネスレールとの間に２個のモールを敷設していた従来と比較して敷設するモールの個数を低減してコスト低下を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態のスライドシートを示す概略斜視図である。
【図２】（Ａ）は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図、（Ｂ）はモールを示す断面図である。
【図３】（Ａ）はハーネスレールと余長収容ケースとの位置関係を示す斜視図、（Ｂ）はハーネスレールの断面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）はスライドシートの移動に追従したワイヤハーネスの作動を示す図面である。
【図５】スライダを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）と（Ｃ）は断面図である。
【図６】ワイヤハーネスに外装するプロテクタを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は拡大展開図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６に本発明の実施形態を示す。
図１に示すように、自動車に搭載する助手席側のスライドシート１を４００ｍｍ〜１２００ｍｍ程度スライドできるロングスライドシートとしており、該スライドシート１に装着した電装品（図示せず）に給電するために、フロアパネル２からスライドシート１へワイヤハーネス５を配線している。
【００２０】
スライドシート１の下面には図２に示すように、シート脚部３を左右一対設け、各シート脚部３をフロアパネル２上に支持台５０を介して搭載した左右一対のシートレール６にスライド自在に取り付けている。各シートレール６は図２に示す構造で、スライドシート１の座面下方に突出したシート脚部３の軸部３ａをシートレール６内に挿入し、軸部３ａから腕部３ｂを左右に延在させ、腕部３ｂの外面に軸支した車輪３ｃをシートレール６内の側部空間６ａに回動自在に嵌合させている。
【００２１】
一方のシートレール６の側面に近接して、前端から後方に向かって１本の直線状のハーネスレール７を設置すると共に、該ハーネスレール７の前端に連続させて余長収容ケース８を設置している。
【００２２】
図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、前記シートレール６は幅方向の中央の上面開口６ｃは両側の第１モール１０Ａと第２モール１０Ｂの間に設けた上面開口１０Ｈ−１の下部に位置させて上方に露出させている。また、ハーネスレール７に設けた上面開口７ｈを前記第２モール１０Ｂと第３モール１０Ｃの間に設けた開口１０Ｈ−２の下部に配置して上方に露出している。このように、シートレール６とハーネスレール７との間には１枚の第２モール１０Ｂのみを敷設している。
【００２３】
前記のように、シートレール６の上面開口６ｃを第１モール１０Ａと第２モール１０Ｂの間の開口に露出させ、ハーネスレール７の上面開口７ｈを第２モール１０Ｂと第３モール１０Ｃの間の開口に露出させて、シートレール６およびハーネスレール７は第１〜第３モール１０Ａ〜１０Ｃの下方で且つ車体の底壁を形成する鋼板からなるフロアパネル２との間の空間Ｃに設置している。また、ハーネスレール７の前端に連続して配置する余長収容ケース８は前記第３モール１０Ｃの下方に配置している。
【００２４】
ハーネスレール７は樹脂成形品からなり、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように直線状に延在する形状としている。該ハーネスレール７は四角溝からなるスライダ摺動溝７ａを前後方向の全長に延在して設け、該スライダ摺動溝７ａを囲む一側壁７ｂの上端をシートレール側に屈折すると共に該屈折した部位にモール係止穴７ｃを設けてシートレール側のモール係止部７ｄを設け、該シートレール側のモール係止部７ｄの先端から下向き突出部７ｅを設けている。
また、スライダ摺動溝７ａの上面はシートレール側を上面開口７ｈとし、他側上面に閉鎖壁７ｆを設け、該閉鎖壁７ｆの上面から一対のモール係止突片７ｇ１、７ｇ２からなるモール係止部７ｇを突設している。一方のモール係止突片７ｇ２は他方のモール係止突片７ｇ１に向かって屈折させてバネ性を持たせている。
【００２５】
ハーネスレール７の下向き突出部７ｅはシートレール６の側面に近接配置し、シートレール６の一側上面に敷設する前記第２モール１０Ｂの一部をハーネスレール７のモール係止部７ｄ上に搭載し、第２モール１０Ｂの下面から突設した係止部１０Ｂーａを前記モール係止穴７ｃに挿入係止している。これにより、シートレール６の上面開口６ｃを挟む一方の第２モール１０Ｂの外側部でハーネスレール７の上面開口７ｈを挟む一方側を覆い、シートレール６とハーネスレール７との間に１枚の第２モール１０Ｂのみを敷設している。
【００２６】
前記ハーネスレール７の上面開口７ｈを挟む他方側に敷設する第３モール１０Ｃはモール係止部７ｇ上に設置し、該第３モール１０Ｃの下面から突出させた係止部１０Ｃーａを前記一対のモール係止突片７ｇ１、７ｇ２の間に押し込み、モール係止突片７ｇ２のバネにより挟持固定している。
【００２７】
前記直線状に延在するハーネスレール７の前端に、図３（Ａ）で一点鎖線で示すように、Ｕ形状の余長収容ケース８を連続させて配置し、ハーネスレール７と余長収容ケース８とで全体として略Ｊ字形状としている。よって、スライドシート１に配線するワイヤハーネス５はスライダ９を通してハーネスレール７に挿入された後、該ハーネスレール７から余長収容ケース８内でＵターンさせ、全体としてＪ字状に挿通させた後に、余長収容ケースの後端に設けた開口から外方に引き出している。
なお、ハーネスレール７と余長収容ケース８とは一体で成形しても良いし、別体で形成してもよい。
【００２８】
余長収容ケース８は、前端を円弧状に湾曲させた略Ｕ形状で、比較的浅底の本体８ａと、該本体８ａにワイヤハーネスを収容した後に被せる蓋８ｂとからなる。該余長収容ケース８の後端面の中央に円弧状に窪ませた中央閉鎖部８ｃを設け、該中央閉鎖部８ｃを挟んで両側に開口８ｄ、８ｅを設けている。一方の開口８ｄをハーネスレール７のスライダ摺動溝７ａの前端開口に連続させ、他方の開口８ｅからワイヤハーネス５を引き出してフロアハーネスとコネクタ接続し、かつ、開口８ｅから外方に出た位置でクリップを介してフロアパネルに固定している。
【００２９】
余長収容ケース８内では、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、両側の開口８ｄ、８ｅに出入するワイヤハーネス５は中央閉鎖部８ｃの両側とケースの外周壁８ｆの内面との間で直線状方向に経路を規制され、ワイヤハーネス５がケース外周面に沿うようにガイドしている。該構成として、ハーネスレール７から余長収容ケース８内を迂回して外方へ引き出すワイヤハーネス５を、余長収容ケース８の前端でＵターンさせ、ハーネスレール７を含めて全体としてＪ字状に配線している。
【００３０】
フロアパネル２に配索するフロアハーネスから分岐したワイヤハーネス５を前記余長収容ケース８およびハーネスレール７に連続して配線し、ハーネスレール７に摺動自在に嵌合するスライダ９に通し、該スライダ９をスライドシート１の脚部３に連結すると共に、ワイヤハーネス５をスライドシート１内に配線している。
【００３１】
ハーネスレール７のスライダ摺動溝７ａに図５に示すスライダ９のワイヤハーネス挿入部９ａをスライド自在に嵌合し、該スライダ９を上面開口７ｈから突出させて、スライドシート１の脚部３に連結している。
該スライダ９は樹脂成形品からなり、スライダ摺動溝７ａにスライド自在に嵌合する矩形枠状のワイヤハーネス挿入部９ａに連続させて上向きに突出する縦枠部９ｂを設け、
該縦枠部９ｂに連続してシートレール６に突出させた後に後方へと屈曲させたＬ形状の横枠部９ｃを設けている。該横枠部９ｃの突出側の上面にワイヤハーネス引出用の開口９ｄを設けている。前記縦枠部９ｂおよび横枠部９ｃの中空はワイヤハーネス挿入部９ａから引き出すワイヤハーネス５の挿通路とし、該挿通路を通したワイヤハーネス５を前記開口９ｄを通して上方へ引き出すようにしている。引き出したワイヤハーネス５をスライドシート１内の電装品（図示せず）とコネクタ接続している。
【００３２】
さらに、前記横枠部９ｃの先端側の両側壁にボルト穴９ｇを穿設している。該ボルト穴９ｇを前記シート脚部３の前端に固定した支持部材１９のボルト穴１９ｈと一致させ、ボルトＢを挿入して締結固定している。これにより、スライドシート１の移動に追従してシート脚部３に連結固定したスライダ９が前後移動するようにしている。
【００３３】
前記余長収容ケース８およびハーネスレール７のスライダ摺動溝７ａに摺動自在に挿通するワイヤハーネス５を図６に示すように、四角筒状のキャタピラ型のプロテクタ３０で外装している。該プロテクタ３０は図６（Ｂ）に示す帯状の連続した長尺材からなる平板４０を折り曲げて組み立てている。平板４０には、長さ方向Ｘに延在する４本の折曲ライン４１、４２、４３、４４を幅方向Ｙの中間部に間隔をあけて設け、平板４０を幅方向に５個の辺Ｓ１〜Ｓ５に区画し、折曲ライン４１〜４４を直角に折り曲げ、幅方向の両側辺Ｓ１とＳ５を重ねることで図６（Ａ）に示すように、四角筒状に組み立てられるようにしている。折曲ライン４１〜４４は、板厚の１／３程度を切削して容易に折り曲げられるようにしている。
【００３４】
また、平板４０の幅方向の両側の一方側の辺Ｓ１の側縁に係止突片４５を長さ方向Ｘに間隔をあけて突設し、平板４０の他方側の辺Ｓ５に係止突片４５を挿入係止する細長い係止穴４６を設けている。
また、平板４０には前記４本の折曲ライン４１〜４４を結ぶ幅方向Ｙの切込ライン４８を長さ方向Ｘに間隔をあけて設け、辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４を分離している。
【００３５】
前記プロテクタ３０は予め折曲ライン４１〜４４を折り曲げる一方、係止突片４５は係止穴４６に挿入せず、開いた状態でワイヤハーネス５の電線群を折り曲げたプロテクタ３０の両側辺Ｓ１とＳ５の間の開口から挿入する。この電線群の挿入後に辺Ｓ１とＳ５を重ね、係止突片４５を係止穴４６に挿入係止し、電線群を四角筒の中に挿入した状態で外装する。
該プロテクタ３０は四角筒の３辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４が切込ライン４８で長さ方向で分離され、重ねて係止した辺Ｓ１とＳ５が長さ方向で屈曲自在に連結された構成となり、かつ、分離された辺Ｓ３は、隣接する辺Ｓ３同士が円弧状切込４９で凹凸嵌合する状態となる。即ち、短尺な四角筒が屈曲自在に長さ方向に順次連結し、かつ、隣接する四角筒同士を凹凸嵌合させているため幅方向にずれない、キャタピラ状のプロテクタとなる。
【００３６】
スライドシート１のスライド動作に追従するワイヤハーネス５の動きは図４（Ａ）（Ｂ）に示す通りであり、スライドシート１の前後方向のスライドに連動して、ハーネスレール７のスライダ摺動溝７ａに嵌合したスライダ９が、シートレール６の上壁に沿って前後移動する。該スライダ９に連結したワイヤハーネス５に外装しているプロテクタ３０がハーネスレール７のスライダ摺動溝７ａ内を前後移動し、該前後移動に応じて余長収容ケース８内にワイヤハーネス５が出入する。これにより、スライドシート１のスライド動作にワイヤハーネス５を滑らかに追従させている。
【００３７】
本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を越えない範囲で種々に変更することができる。
【符号の説明】
【００３８】
１  スライドシート
２  フロアパネル
３  シート脚部
５  ワイヤハーネス
６  シートレール
７  ハーネスレール
７ａ  スライダ摺動溝
７ｄ、７ｇ  モール係止部
８  余長収容ケース
９  スライダ
１０Ａ  第１モール
１０Ｂ  第２モール
１０Ｃ  第３モール
３０  キャタピラ型のプロテクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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