(57)【要約】【課題】縦横方向に多数並べられた平台車の中から所望の平台車を簡単に取り出すことが可能な作業性に優れる平台車を提供する。【解決手段】矩形状の荷台を備えてなる平台車であって、前記荷台の第１の側面に前記荷台の載置面に垂直な回転軸を中心に回転可能な複数個のローラが設けられるとともに、前記第１の側面とは反対側の第２の側面は、前記ローラが設けられておらず、前記第２の側面と隣り合って配置される他の前記平台車の前記複数個のローラを受ける受け面とされている。【選択図】図２
2014054926.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
矩形状の荷台を備えてなる平台車であって、
前記荷台の第１の側面に前記荷台の載置面に垂直な回転軸を中心に回転可能な複数個のローラが設けられるとともに、前記第１の側面とは反対側の第２の側面は、前記ローラが設けられておらず、前記第２の側面と隣り合って配置される他の前記平台車の前記複数個のローラを受ける受け面とされている、側面ローラ付き平台車。
【請求項２】
請求項１に記載の側面ローラ付き平台車であって、
前記荷台には、前記第１の側面および第２の側面と連続する第３の側面および第４の側面の少なくとも一方の側面に、当該側面と隣り合って配置される他の前記平台車と連結するための連結機構が設けられている、側面ローラ付き平台車。
【請求項３】
請求項２に記載の側面ローラ付き平台車であって、
前記荷台の前記第２の側面に、前記連結機構の連結状態を解除するための解除操作部が設けられている、側面ローラ付き平台車。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載の側面ローラ付き平台車であって、
前記連結機構は、前記荷台のうち前記第３の側面寄りに設けられて前記荷台の載置面に対して垂直方向に伸びる連結ピンと、前記第４の側面寄りに設けられて前記連結ピンを受け入れる受け部とを備える、側面ローラ付き平台車。
【請求項５】
請求項４に記載の側面ローラ付き平台車であって、
前記受け部は、前記連結ピンに押圧されることにより拡開され、前記連結ピンが通過した後に付勢手段により弾性復帰して閉塞する開閉片を有する、側面ローラ付き平台車。
【請求項６】
請求項４または請求項５に記載の側面ローラ付き平台車であって、
前記連結ピンは、前記平台車を連結する際には前記第３の側面から垂直方向に伸びる連結位置とされ、不使用時には前記第３の側面の内側に収容される収容位置とされる、側面ローラ付き平台車。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載の側面ローラ付き平台車であって、
前記荷台の前記第２の側面は、前記複数のローラを受け入れ可能な溝部とされている、側面ローラ付き平台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、側面ローラ付き平台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば多数の箱体を倉庫等に保管する場合に、箱体を複数個積み重ねた箱体群を縦横方向に複数列並べて床に置く場合がある。このような多数の箱体群の中から所望の箱体を取り出そうとする場合、取り出したい箱体を含む箱体群の手前に置かれた箱体群を一かたまりずつ引き出して、奥方に配置された所望の箱体を含む箱体群まで順に取り出し、取り出した後は再び箱体群を順に戻さなければならず、作業に大きな力と手間を要する。
【０００３】
このような作業を行い易くするために、例えば、箱体群を一般的な平台車に一かたまりずつ載せたものを、縦横方向に複数列並べることが考えられる。このような形態とすると、床に直接置かれた箱体群を移動させる場合と比較して小さな力で移動可能なので、一見作業が楽になる。しかし、例えば省スペースのため平台車を隙間なくぎっしり並べた場合には、移動させる平台車が隣り合う列に並べられた平台車と擦れ合うため、実際には平台車同士の摩擦によって作業に大きな力を要するようになる。また隣り合う平台車とぶつかって隣の列、ひいては平台車全体の並びを乱してしまうという問題がある。
【０００４】
隣の列の箱体群の並びを乱すことなく、箱体群を容易に移動させ得る手段としては、縦方向に延びるコンベアを複数列敷設することが考えられる。しかしコンベアは、フレーム部分が場所を取る上、コンベア自体の設置や取り外し作業が面倒である。また、手前の箱体群をコンベアから一旦下ろさないと奥方の箱体群が取り出せない点が不便である。
【０００５】
また、上述したいずれの形態においても、所望の箱体群を取り出すために、箱体群を一かたまりずつ引き出したり戻したりしなくてはならない点は同様であり、作業が面倒である。
【０００６】
平台車においてこのような問題点を改善すべく、平台車を縦方向に連結させることが考えられる。このような形態では、手前の平台車を引き出すことにより、同列の後方に配置された平台車が一緒に引き出されるため、箱体群を一かたまりずつ移動させなくてすむようになる。しかしながら、連結する平台車の数が増えれば増えるほど、平台車を引き出す際に隣り合う列の平台車との摩擦がより大きくなり、作業に要する力が余計に大きくなるという問題がある。さらに、平台車に箱体群を積載した状態のまま平台車の連結および解除を自在に行いたい等の要望があり、従来の平台車には未だ改善の余地があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−２６１２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、縦横方向に多数並べられた平台車の中から所望の平台車を簡単に取り出すことが可能な作業性に優れた平台車を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた本発明の側面ローラ付き平台車は、矩形状の荷台を備えてなり、前記荷台の第１の側面に前記荷台の載置面に垂直な回転軸を中心に回転可能な複数個のローラが設けられるとともに、前記第１の側面とは反対側の第２の側面は、前記ローラが設けられておらず、前記第２の側面と隣り合って配置される他の前記平台車の前記複数個のローラを受ける受け面とされているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、例えば縦横方向に隙間無く同じ向きで並べられた複数の平台車の中から所望の平台車を取り出す際に、第１の側面と、第２の側面とが対向するように並べられた隣り合う平台車同士は、一方の平台車の第１の側面に設けられたローラが他方の平台車の第２の側面（受け面）上を円滑に移動できるようになっている。すなわち、第１の側面および第２の側面に沿った平台車の相対移動を小さな力で速やかに行うことができ、作業性が向上する。
【００１１】
また、前記荷台に、前記第１の側面および第２の側面と連続する第３の側面および第４の側面の少なくとも一方の側面に、当該側面と隣り合って配置される他の前記平台車と連結するための連結機構を設ける構成としてもよい。このような構成とすると、第１の側面および第２の側面に沿った方向に平台車を連結させた状態で、複数の平台車を一括して移動させることが可能となるから、平台車を一台ずつ移動させる構成と比較してより作業が容易になる。また、平台車の移動は列ごと行われるので、隣の列の平台車にぶつかってその並びを乱してしまうことがない。
【００１２】
また、前記荷台の前記第２の側面に、前記連結機構の連結状態を解除するための解除操作部を設ける構成とすると、荷台に積載物が載置された状態のまま平台車同士の連結を解除することができて、便利である。
【００１３】
前記連結機構は、例えば、前記荷台のうち前記第３の側面寄りに設けられて前記荷台の載置面に対して垂直方向に伸びる連結ピンと、前記第４の側面寄りに設けられて前記連結ピンを受け入れる受け部とを備える構成とすることができる。
【００１４】
さらに前記受け部は、例えば、前記連結ピンに押圧されることにより拡開され、前記連結ピンが通過した後に付勢手段により弾性復帰して閉塞する開閉片を有する構成とすることができる。
【００１５】
このような構成とすると、平台車を連結させる際に、連結機構を作業者が直接手で操作することなく、平台車同士を近づけるだけで連結可能なので、より便利である。
【００１６】
また、前記連結ピンは、前記平台車を連結する際には前記第３の側面から垂直方向に伸びる連結位置とされ、不使用時には前記第３の側面の内側に収容される収容位置とされる構成とすることにより、連結ピンが不使用時に荷台から飛び出して邪魔になることがない。
【００１７】
また、前記荷台の前記第２の側面は、前記複数のローラを受け入れ可能な溝部としてもよい。このような構成とすると、隣り合う平台車同士の相対移動がより安定的なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】一実施形態の平台車の平面図
【図２】同じく下面図
【図３】同じく複数の平台車を積み重ねた状態の側面図
【図４】同じく平台車を連結する前の状態を示す一部拡大下面図
【図５】同じく平台車を連結する過程を示す一部拡大下面図
【図６】同じく平台車を連結させた状態を示す一部拡大下面図
【図７】同じく平台車を連結させた状態を示す下面図
【図８】平台車の使用例を示す平面図
【図９】所望の平台車を取り出す過程を示す平面図
【図１０】所望の平台車を取り出した状態を示す平面図
【図１１】平台車の連結を解除する過程を示す下面図
【図１２】平台車の連結を解除する過程を示す一部拡大下面図
【図１３】平台車の連結を解除する過程を示す一部拡大下面図
【図１４】他の実施形態の平台車の使用例を示す平面図
【図１５】同じく所望の複数の平台車を取り出す過程を示す平面図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
一実施形態を図１ないし図１３によって説明する。図１は本実施形態の側面ローラ付き平台車１０の平面図、図２は下面図、図３は複数の平台車を積み重ねた状態を示す側面図である。
【００２０】
（平台車の構成）
平台車１０は、例えばポリプロピレン等の合成樹脂からなる矩形状の板状の荷台１１を有している。本実施形態においては、荷台１１の長尺方向にのびて対向する一対の側面のうち図１中上側の側面を第１の側面１２、下側の側面を第２の側面２２とし、これら第１の側面１２および第２の側面２２と連続する他方の一対の側面のうち図１中左側の側面を第３の側面３２、右側の側面を第４の側面４２とする。
【００２１】
図２および図３に示すように、第１の側面１２には、荷台１１の厚み方向の下端縁から第２の側面２２側に向けて略半円状に切り欠かれた第１の切り欠き部１３が等間隔に４箇所形成されており、これらの第１の切り欠き部１３に、荷台１１の載置面１１Ａに対して垂直方向の回転軸を有し、この回転軸を中心に回転可能な合成樹脂製のローラ１４がそれぞれ設置されている。
【００２２】
ローラ１４は、断面コ字形状の鉄製のローラ枠１５のうち一対の対向面１５Ａにその回転軸の両端部を固定して取り付けられており、その外周部は、一対の対向面１５Ａの間に位置する連結面１５Ｂに設けられた矩形の逃がし孔１６から外側に張り出した形態とされている、また連結面１５Ｂは、第１の切り欠き部１３のうち第１の側面１２側の開口を塞ぐように、荷台１１の厚み方向において下方寄りに設置されている。また、第１の切り欠き部１３の切り欠き高さはローラ１４の厚み（幅）よりも大きく設定してあり、ローラ１４の設置時にローラ１４が荷台１１の下面から下側にはみ出さないようになっている。
【００２３】
一方、第１の側面１２とは反対側の第２の側面２２は全体として平坦面とされており、隣り合う平台車１０の複数個のローラ１４を受けて、この隣り合う平台車１０を第２の側面２２に沿って相対的に移動可能とする受け面２４とされている。この第２の側面２２のうち第４の側面４２寄り（図１中右側）には、荷台１１の厚み方向全体に渡って矩形状に切り欠かれた第２の切り欠き部２３が形成されており、この第２の切り欠き部２３に後述する解除機構７０の解除操作部７１が設置されている。解除操作部７１は、第２の切り欠き部２３のうち第２の側面２２側の開口全体を覆う大きさに形成されているとともに、その第２の側面２２側の面（操作面７１Ａ）は、自然状態（非操作時）において第２の側面２２と連続した平坦面となるように設定されている。
【００２４】
また図１中左側に位置する第３の側面３２の中央部から第１の側面１２寄り（図１中上側）にかけて、第３の切り欠き部３３が形成されている。第３の切り欠き部３３のうち、第３の側面３２の中央側には、荷台１１の載置面１１Ａから一段下がった段差面３４が設けられている一方、第１の側面１２側は荷台１１の厚み方向全体に渡って切り欠かれた状態とされている。段差面３４には荷台１１の裏面に貫通する貫通孔３５が設けられており、後述する連結ピン５０の回動軸５１が回動可能かつ抜け止めされた状態で設置されるようになっている。
【００２５】
さらに図１中右側に位置する第４の側面４２の中央には、幅広な第４の切り欠き部４３が形成されている。この第４の切り欠き部４３の両端には、荷台１１の載置面１１Ａから一段下がった一対の段差面４４，４４が対向するように設けられているとともに、中央部は荷台１１の厚み方向全体に渡って切り欠かれた状態とされて、後述する受け部６０が設置されている。
【００２６】
図２の下面図に示すように、荷台１１の下面の四隅には３６０度回転自在な自在車輪２５が取り付けられている。これらの自在車輪２５のうち第４の側面４２寄り（図２中右側）に設けられた一対の自在車輪２５は、第３の側面３２寄り（図２中左側）に設けられた一対の自在車輪２５と比較して、荷台１１の長尺方向においてより端縁寄りに設置されている。また荷台１１の下面には、第２の切り欠き部２３から第４の切り欠き部４３にかけて連続的にＬ字形状にのびる収容凹部１７が設けられている。この収容凹部１７は、第２の側面２２と第４の側面４２との間の角部付近に設けられた自在車輪２５を取り囲むように設けられている。
【００２７】
上述した第３の切り欠き部３３には、荷台１１の第３の側面３２と隣り合って配置された他の平台車１０と連結させるための連結ピン５０が設置されている。連結ピン５０は全体としてコ字形状をなし、一端側が第３の切り欠き部３３の段差面３４に設けられた貫通孔３５に上側から上下方向にクリアランスを残しつつ、スナップリング５１Ａにより抜け止め状態で回動可能に設置される円柱状の回動軸５１とされるとともに、他端側が後述する受け部６０と係合可能な円柱状の係合部５２とされている。また、回動軸５１と係合部５２との間の連結部５３は板状とされている。
【００２８】
この連結ピン５０は、使用時（平台車１０の連結時）には第３の側面３２から垂直方向に突出した連結位置（図２の二点破線）とされるとともに、不使用時（非連結時）には回動軸５１を中心に連結部５３を第３の側面３２側に回動させて第３の切り欠き部３３内に収容される収容位置（図２の実線および破線）とすることができる。なお段差面３４には、連結ピン５０が連結位置および収容位置とされた状態でそれぞれ位置決め可能とするべく、連結部５３が嵌る位置決め凹部３６が形成されている。
【００２９】
また、連結ピン５０の回動軸５１は貫通孔３５内を軸方向に位置決め凹部３６の高さ分だけ移動可能に設定されており、連結ピン５０を回動させる際には、軽く持ち上げて回動させ、連結部５３を位置決め凹部３６内に嵌めこむように構成されている。なお、連結部５３の上面５３Ａは、連結ピン５０が持ち上げられて回動される際に荷台１１の載置面１１Ａの高さと同等以下となるように設定されている。
【００３０】
一方、図２に示すように、上記収容凹部１７には受け部６０および解除機構７０が設置されている。受け部６０は、上述した連結ピン５０と係合して隣り合う平台車１０同士を連結させるものであって、収容凹部１７のうち第４の切り欠き部４３側の端部に設けられている。具体的には、受け部６０は荷台１１の長尺方向に沿って第４の切り欠き部４３内に突出するように固定された板状の固定片６１と、この固定片６１のうち第２の側面２２側に沿うように並んで設けられ、固定片６１との間で連結ピン５０を狭持する開閉片６２とを備えている。
【００３１】
固定片６１は、収容凹部１７内に設置されたスチール製の基台６７に溶接により固定されており、その先端面６１Ａが第４の側面４２とほぼ同一面となるように第４の切り欠き部４３内に突出させた状態とされている。一方開閉片６２は固定片６１よりも長尺で薄い断面がＬ字形状の板状部材からなり、荷台１１の載置面１１Ａと平行にのびる本体部６３と、本体部６３から直角に屈曲されて下側に向けてのびる引掛部６４とからなる。この開閉片６２は、本体部６３が固定片６１側に、引掛部６４が第２の側面２２側に位置するように配置されるとともに、自然状態においてその先端面６２Ａが固定片６１の先端面６１Ａと同一面となるように、第４の切り欠き部４３内に突出させた状態とされている。またその後端は、収容凹部１７の突き当たり付近までのびている。
【００３２】
開閉片６２は、その長尺方向の中央部分に設けられた軸孔６５に、基台６７から垂直方向に突出した回動軸６８がスナップリング６８Ａにより抜け止め状態で回動可能に挿通されることにより、荷台１１の載置面１１Ａに沿って回動可能とされている。またこの回動軸６８は、基部側に図示しない段差面を有してその段差面上に開閉片６２を載置するようになっており、これにより、開閉片６２と基台６７とが直接接触しない状態とされている。
【００３３】
また、これら固定片６１および開閉片６２の先端側はそれぞれ両者の合わせ面側に向けて斜めに切り欠かれて、隣り合って配置された平台車１０の連結ピン５０の係合部５２を両者の間に案内する案内面６１Ｂ，６２Ｂとされている。さらに、両者の合わせ面は案内面６１Ｂ，６２Ｂに続いてそれぞれ半円形状に切り欠かれており、両者の間で係合部５２を受け入れて挟持する受け孔６６とされている。なおこの受け孔６６は、上記係合部５２を受け入れた際に、第４の側面４２と、隣り合って配置された平台車１０の第３の側面３２とが互いに突き合わされた状態（隙間を有さない状態が好ましい）となるように、その形成位置が設定されている。
【００３４】
一方、収容凹部１７のうち第３の切り欠き部３３側の端部には、隣り合う平台車１０との連結状態を解除するための解除機構７０が設置されている。解除機構７０は、第２の切り欠き部２３のうち第２の側面２２側の開口を塞ぐように配置されるスチール製で板状の解除操作部７１と、この解除操作部７１の裏面に一体に連結されて上述した開閉片６２の後端部の側方までのびる押圧棒７２と、収容凹部１７内に設置されて前記押圧棒７２を軸方向に移動可能に支持する支持板７３とを備えている。支持板７３は、矩形状の平板を凸状に屈曲し、一対の立ち上がり面に押圧棒７２を挿通させるものである。また、支持板７３のうち開閉片６２側の端部と開閉片６２の後端側の引掛部６４とをつなぐ引張ばね７４が設けられており、この引張ばね７４によって開閉片６２の後端側は支持板７３側（図２中上側）に常時引っ張られた状態とされている。換言すれば、開閉片６２の先端側は常時固定片６１側に付勢された状態とされている。
【００３５】
押圧棒７２は、図２に示す自然状態において、一端側が開閉片６２と当接する位置となり、他端側が、解除操作部７１の操作面７１Ａが第２の側面２２と同一面となる長さに設定されている。また押圧棒７２のうち支持板７３より開閉片６２側には、自然状態において支持板７３の端面に突き当たって押圧棒７２の解除操作部７１側への抜けを防止するためのスナップリング７２Ａが設けられている。
【００３６】
さらに図１に示すように、荷台１１の載置面１１Ａの角部付近には、複数の平台車１０を積み重ねて収容する際に、上側に積み重ねられた平台車１０の自在車輪２５を位置決めするための位置決め凹部２６が、荷台１１の幅方向（図１における上下方向）に伸びるように形成されている。本実施形態においては、複数の平台車１０を積み重ねる場合には、上下の平台車１０の向きが互い違いになるように、すなわち図３に示すように、上下方向において例えば荷台１１の第１の側面１２と第２の側面２２とが交互に重なる方向に積み重ねるようになっており、上述した位置決め凹部２６は、上側に位置する平台車１０の各自在車輪２５の取付位置に対応する位置に設けられている。
【００３７】
また、荷台１１の第２の側面２２寄りの長尺方向の中央部には、平台車１０を持ち運ぶ際に把持可能な把持孔２７が、荷台１１の長尺方向に伸びるように設けられている。さらに、荷台１１の載置面１１Ａのうち、第１の側面１２および第２の側面２２寄りの縁部には、荷台１１に載置された荷物が幅方向に滑り落ちるのを抑制するための滑り止めリブ２８が、荷台１１の長尺方向のうち把持孔２７および第２の切り欠き部２３を除くほぼ全域に渡って設けられている。
【００３８】
（平台車の使用方法）
次に、上述した本実施形態の平台車１０の使用方法について説明する。平台車１０を連結させる際には、２台の平台車１０をローラ１４が一方側に並んで配置されるように並べるとともに、図４に示すように、一方の平台車１０の収容状態にある連結ピン５０を軽く持ち上げつつ回動させて荷台１１の第３の側面３２から垂直方向に突出させた連結位置とし、他方の平台車１０の受け部６０に近づける。すると、連結ピン５０の係合部５２は受け部６０の案内面６１Ｂ，６２Ｂに案内されつつ固定片６１および開閉片６２の間に進んで開閉片６２を回動させて押し開き（図５参照）、受け孔６６内に進入する。係合部５２が受け孔６６内に進むと、連結ピン５０により押し開かれた開閉片６２はその後端側に取り付けられた引張ばね７４により引っ張られるから、開閉片６２が固定片６１側に押し戻されて、固定片６１と開閉片６２とは互いに閉じた状態となる（図６参照）。これにより、平台車１０は連結状態とされる（図７参照）。
【００３９】
このような操作を繰り返し、所望の数の平台車１０を連結させたものを、複数列並べる。図８はその一例を示した平面図であり、３台連結させた平台車１０を、３列並べた状態を示したものである。以下説明上、図８の左右方向を縦方向、上下方向を横方向とし、左側を前方、右側を後方とよぶこととする。
【００４０】
これらの複数の平台車１０には、実際には箱体等が積載され（図示せず）、例えば倉庫等に保管されている。これらの箱体の中から所望の箱体を取り出す場合、例えば図８の上から２列目、左から１列目の箱体を運び出したい場合には、まず、上から２列目の手前（左端）の平台車１０を前方に引き出す（図９参照）。この時、上から２列目の平台車１０の一側面（図９中上側）には複数のローラ１４が設けられており、上から１列目の平台車１０の対向する面は平坦な受け面２４とされている。また、上から２列目の平台車１０の他方の側面（図８中下側）の平坦な受け面２４が、上から３列目の平台車１０のローラ１４を受けるようになっているから、隣り合う平台車１０同士は円滑に相対移動することができ、大きな力を要することなく速やかに平台車１０を引き出すことができる。また、平台車１０は互いに縦方向に連結された状態とされているから、列が乱れることもない。
【００４１】
所望の平台車１０が平台車１０群から引き出されたら、切り離したい連結を解除機構７０により解除する。この時、荷台１１に箱体が積載された状態であっても、解除操作部７１は荷台１１の第２の側面２２に設けられているから、露出された解除操作部７１を押圧するだけで簡単に連結状態を解除することができる（図１０参照）。
【００４２】
具体的には、平台車１０の連結状態を解除する場合には、図１１及び図１２に示すように、解除操作部７１を例えば足のつま先等で押圧する。すると、押圧棒７２が開閉片６２の後端を押圧することにより開閉片６２が回動して先端側が拡開されるから、この状態で連結状態の平台車１０を相対的に離す方向に移動させ、連結状態を解除する（図１３参照）。平台車１０が切り離されたら、解除操作部７１の押圧を辞めると、開閉片６２の後端は引張ばね７４によりもとの位置に引き戻されるとともに、押圧棒７２および解除操作部７１も引っ張り戻された開閉片６２によりもとの位置に押し戻される（図４参照）。その後、切り離された連結ピン５０は第３の側面３２側に回動させて、収容位置とする。
【００４３】
なお、切り離された平台車１０上の箱体は、平台車１０ごと移動させることができる。
【００４４】
あるいは、例えば使用済みの平台車１０の連結を解除して切り離した後、把持孔２７を把持して持ち運ぶような場合には、連結ピン５０を連結位置から収容位置に回動する操作を省略することができる。すなわち、平台車１０の把持孔２７を把持して持ち上げると、連結位置にあった連結ピン５０は自重によって自動的に回動して収容位置に収まるから、連結ピン５０を収容位置に操作する手間が省ける。また、運搬途中の平台車１０の連結ピン５０が連結位置に移動してしまうこともなく、安全である。
【００４５】
（本実施形態の効果）
このように本実施形態の平台車１０によれば、縦横方向に隙間無く同じ向きで並べられた複数の平台車１０の中から所望の平台車１０を取り出す際に、隣り合う平台車１０同士はローラ１４と受け面２４とにより相対的に円滑に移動可能とされている。平台車の両側にローラ１４が設けられている場合には、ローラ１４同士が干渉し合うため、両者の相対的な移動の際にがたつきが生じて作業がし難くなるが、本実施形態の平台車１０ではがたつきなく小さな力で相対移動させることができるため、作業性が向上する。
【００４６】
また、縦方向に並べられた平台車１０同士は連結された状態で移動可能とされているから、平台車１０を一台ずつ移動させる必要がなく、作業性が更に向上する。また、移動の際に隣り合う平台車とぶつかって平台車の並びを乱すこともない。
【００４７】
また、平台車１０を連結させる際には、連結ピン５０を連結位置として平台車１０同士を近づけるだけでよく、一方、連結状態を解除する際には、第２の側面２２に設けられた解除操作部７１を操作するだけでよい。すなわち、連結および解除操作が容易であり、かつ、荷台１１に積載物が載置された状態のままで操作を行うことができて、便利である。また連結ピン５０は、不使用時には収容位置とされるから、荷台１１から飛び出して邪魔になることがない。
【００４８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００４９】
（１）上記実施形態では、ローラ１４を第１の側面１２の下端側に設ける構成としたが、ローラ１４の設置高さは上記実施形態に限るものではなく、例えば、第１の側面１２の高さ方向における中央部に設置する構成とすることができる。
【００５０】
（２）上記実施形態では、平台車１０にローラ１４を等間隔で４つ設ける構成としたが、ローラ１４の数や位置は上記実施形態に限るものではなく、例えば第１の側面の端縁寄りに２対ずつ設ける構成とする等、適宜変更することができる。
【００５１】
（３）上記実施形態では、ローラ１４を受けるための第２の側面２２を平坦面とする構成を示したが、例えばローラ１４に対応する高さにおいて荷台１１の長尺方向に伸びる溝状部として、ローラ１４をより受け易くしてもよい。
【００５２】
（４）上記実施形態では、平台車１０を連結するための連結機構（連結ピン５０および受け部６０）を設ける構成を示したが、連結機構は必ずしも必要ではない。またその構成も上記実施形態に限るものではなく、例えば、第３の側面あるいは第４の側面の一方側だけに設ける構成としてもよい。
【００５３】
（５）上記実施形態では、連結機構を解除するための解除操作部７１を第２の側面２２に設ける構成としたが、連結機構を直接手で操作して連結状態を解除する構成としてもよい。
【００５４】
（６）上記実施形態では、連結機構を荷台１１の幅方向の中央部付近（第３の側面３２寄りおよび第４の側面４２寄り）に設ける構成としたが、連結機構を設ける位置は上記実施形態に限るものではなく、例えば幅方向の縁部に設けたり側面に設けたりしてもよい。
【００５５】
（７）上記実施形態では、平台車を一台だけ切り離す例を示したが、例えば図１４および図１５に示すように、複数の平台車を一度に切り離して連結したまま移動させることもできる。また、列の中央部にある平台車を取り出す際には、取り出したい平台車の前後の連結を解除して取り出し、残った平台車を再び連結すればよく、取り出し、並べ替え、追加等を自在に行うことができる。
【００５６】
（８）上記実施形態では、連結ピン５０の回動軸５１は荷台１１の貫通孔３５に対して比較的回動し易いように緩めに設定し、把持孔２７を把持して平台車１０を持ち上げた際に、連結ピン５０が自重により自動的に回動して収容位置に納まるようにしたが、回動軸５１を貫通孔３５に対して圧入するようにきつめに設定して、連結ピン５０が簡単に回動せず、収容位置あるいは連結位置に安定的に設置されるようにすることもできる。
【符号の説明】
【００５７】
１０…平台車（側面ローラ付き平台車）  １１…荷台  １１Ａ…載置面  １２…第１の側面  １３…第１の切欠部  １４…ローラ  １７…収容凹部  ２２…第２の側面  ２３…第２の切欠部  ２４…受け面  ３２…第３の側面  ３３…第３の切欠部  ４２…第４の側面  ４３…第４の切欠部  ５０…連結ピン（連結機構）  ５１…回動軸  ５２…係合部  ６０…受け部（連結機構）  ６１…固定片  ６２…開閉片  ６６…係合部  ７０…解除機構  ７１…解除操作部  ７２…押圧棒  ７３…支持板  ７４…引張ばね（付勢手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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