(57)【要約】【課題】車両用灯具のサイズ拡大を抑制しつつ、上空光配光パターンを形成する。【解決手段】車両用灯具１０は、発光面を下向きにして配置される半導体発光素子１２と、半導体発光素子１２またはその近傍を焦点とする回転放物面を基調とした形状の第１リフレクタ１４と、車体前方側で半導体発光素子１２に隣接して配置される第２リフレクタ１６と、を備える。第２リフレクタ１６の反射面は、半導体発光素子１２からの光を第１リフレクタ１４に向けて反射するように構成される。第１リフレクタ１４の反射面は、半導体発光素子からの直接光を反射して、水平線よりも下側を照射する拡散配光パターンを形成するとともに、第２リフレクタ１６からの反射光を反射して、水平線よりも上側を照射する上空光配光パターンを形成するように構成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光面を下向きにして配置される半導体発光素子と、
前記半導体発光素子またはその近傍を焦点とする回転放物面を基調とした形状の第１リフレクタと、
車体前方側で前記半導体発光素子に隣接して配置される第２リフレクタと、を備え、
前記第２リフレクタの反射面は、前記半導体発光素子からの光を前記第１リフレクタに向けて反射するように構成され、
前記第１リフレクタの反射面は、前記半導体発光素子からの直接光を反射して、水平線よりも下側を照射する拡散配光パターンを形成するとともに、前記第２リフレクタからの反射光を反射して、水平線よりも上側を照射する上空光配光パターンを形成するように構成されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
コーナリングランプであることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、拡散配光パターンと上空光配光パターンの両方を形成する車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具の中には、光源から発せられた光を拡散させて照射する主配光パターンに加えて、主配光パターンの上方を照射する上空光パターンを形成するものが存在する。例えば、特許文献１には、放物柱状曲面からなる第１反射面の一部に第２反射面を追加して設け、半導体型光源からの光を第１反射面で反射させることにより、拡散タイプの配光パターンを得るとともに、半導体型光源からの光を第２反射面で反射させることにより、オーバーヘッドサイン用の配光パターンを得る車両用灯具が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２６５８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の車両用灯具では、オーバーヘッドサイン用の配光パターンを得るための第２反射面を第１反射面の車両前方側に追加して設置しているので、車両用灯具全体のサイズが大きくなり小型化に適さないという問題がある。
【０００５】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用灯具のサイズ拡大を抑制しつつ、上空光配光パターンを形成する技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある態様は、発光面を下向きにして配置される半導体発光素子と、半導体発光素子またはその近傍を焦点とする回転放物面を基調とした形状の第１リフレクタと、車体前方側で半導体発光素子に隣接して配置される第２リフレクタと、を備える車両用灯具である。第２リフレクタの反射面は、半導体発光素子からの光を第１リフレクタに向けて反射するように構成され、第１リフレクタの反射面は、半導体発光素子からの直接光を反射して、水平線よりも下側を照射する拡散配光パターンを形成するとともに、第２リフレクタからの反射光を反射して、水平線よりも上側を照射する上空光配光パターンを形成するように構成される。
【０００７】
この態様によると、第２リフレクタと第１リフレクタによる二回の反射を利用して、上空光配光パターンが形成される。このため、従来技術の車両用灯具と比較して、第１リフレクタの反射面の面積が減少しないので、拡散配光パターンの光度を維持することができる。また、上空光配光パターン形成用の第２リフレクタを、拡散配光パターン形成用の第１リフレクタの車両前方側に配置するのではなく第１リフレクタの上方に配置しているので、車両用灯具の車両前後方向長さが大きくならず、小型化に適している。
【０００８】
上記車両用灯具はコーナリングランプであってもよい。これによると、上空光配光パターンによって車体側方にいる歩行者の上半身も照射されるようになるため、ドライバーからの歩行者の視認性を高めることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車両用灯具のサイズ拡大を抑制しつつ、上空光配光パターンを形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】（ａ）、（ｂ）は、拡散配光パターンと上空光配光パターンの両方を形成する従来技術による車両用灯具の概略断面図である。
【図２】拡散配光パターンと上空光配光パターンの一例を示す図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用灯具の概略平面図である。
【図４】図３の車両用灯具をＡ−Ａ線に沿って切断した概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１（ａ）は、拡散配光パターンと上空光配光パターンの両方を形成する従来技術に係る車両用灯具３０を、光軸を含む垂直面で切断した概略断面図である。車両用灯具３０は、例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode）である半導体発光素子３２と、回転放物面を基調とした形状の反射面を有する第１リフレクタ３４と、第１リフレクタ３４よりも車両前方側に配置される第２リフレクタ３６と、を備える。第１リフレクタ３４は、図中に実線の軌跡で示すように、半導体発光素子３２から発せられた光を水平よりもやや下方に反射して、拡散配光パターンを形成する。第２リフレクタ３６は、図中に点線の軌跡で示すように、半導体発光素子３２から発せられた光を上向きに反射して、上空光配光パターンを形成する。
【００１２】
図２は、車体前部右側に設置された車両用灯具３０により、車両前方に位置する仮想鉛直スクリーン上に形成される各配光パターンの一例を示す。図示のように、第１リフレクタ３４により形成される拡散配光パターン５０は水平線Ｈの下側に広がり、第２リフレクタ３６により形成される上空光配光パターン５２は、水平線Ｈの上側に拡散配光パターンよりも狭い範囲に広がる。拡散配光パターンの光度は例えば２０００カンデラであり、上空光配光パターンの光度は例えば１５０カンデラである。
【００１３】
図１（ｂ）は、拡散配光パターンと上空光配光パターンの両方を形成する別の従来技術に係る車両用灯具４０を、光軸を含む垂直面で切断した概略断面図である。車両用灯具４０は、半導体発光素子４２と、回転放物面を基調とした形状の反射面を有する一つのリフレクタ４４と、を備える。リフレクタ４４は、反射面の形状が相異なる第１部分４４ａと第２部分４４ｂとを有している。リフレクタの第１部分４４ａは、図中に実線の軌跡で示すように、半導体発光素子４２から発せられた光を水平よりもやや下方に反射して、拡散配光パターンを形成する。リフレクタの第２部分４４ｂは、図中に点線の軌跡で示すように、半導体発光素子４２から発せられた光を上向きに反射して、上空光配光パターンを形成する。
【００１４】
上記の車両用灯具３０のように、上空光配光パターンを得るための第２リフレクタを第１リフレクタよりも車両前方側に別に設置すると、車両用灯具の車両前後方向長さが大きくなり小型化に適さない。これを回避すべく、上記の車両用灯具４０のように、拡散配光パターンを形成するリフレクタの一部を上空光配光パターンの形成に利用すると、その分拡散配光パターンの光度が低下してしまうという問題がある。
【００１５】
図３は、本発明の一実施形態に係る車両用灯具１０の概略平面図であり、図４は、車両用灯具１０をＡ−Ａ線を含む鉛直面で切断した概略断面図である。車両用灯具１０は車両の車幅方向の左右に１灯ずつ配置され、その構造は実質的に左右対称なので、代表して車両右側に配置される車両用灯具１０について以下で説明する。
【００１６】
車両用灯具１０は、発光面を下向きにして配置される例えばＬＥＤである半導体発光素子１２と、回転放物面を基調とした形状の反射面を有する第１リフレクタ１４と、第１リフレクタ１４と相対するとともに、車両前方側で半導体発光素子１２に隣接して配置される第２リフレクタ１６と、を備える。発光素子１２は、第１リフレクタ１４の放物面の焦点またはその近傍に位置するように配置される。図３から分かるように、第２リフレクタ１６は第１リフレクタ１４よりもサイズがかなり小さく、光軸を法線とする平面で切断したとき略円形の断面となる反射面を有している。
【００１７】
第２リフレクタ１６の反射面は、半導体発光素子１２からの光を第１リフレクタ１４に向けて反射するように構成される。第１リフレクタ１４の反射面は、半導体発光素子１２からの直接光を反射して、水平線よりも下側を照射する拡散配光パターンを形成するとともに、第２リフレクタ１６からの反射光を反射して、水平線よりも上側を照射する上空光配光パターンを形成するように構成される。
【００１８】
この構成により、本実施形態に係る車両用灯具１０では、第２リフレクタ１６と第１リフレクタ１４による二回の反射を利用して、上空光配光パターンが形成される。こうすると、従来技術の車両用灯具と比較して、第１リフレクタの反射面の面積が減少しないので、拡散配光パターンの光度を維持することができる。また、上空光配光パターン形成用の第２リフレクタを、拡散配光パターン形成用の第１リフレクタの車両前方側ではなく第１リフレクタの上方に配置しているので、車両用灯具の車両前後方向長さが大きくならず、小型化に適している。
【００１９】
本実施形態に係る車両用灯具は、コーナリングランプとして用いると特に有利である。一般に、コーナリングランプは車体への取り付け位置が低い（例えば、路面から４００ｍｍ程度）ため、車体の側方に歩行者が存在する場合、歩行者の膝下程度しか拡散光で照射することができない。本実施形態に係る車両用灯具のように、上空光配光パターンを形成することで、車体側方にいる歩行者の上半身も照射されるようになるため、ドライバーからの歩行者の視認性を高めることができる。
【００２０】
本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、各実施形態を組み合わせたり、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることも可能であり、そのような組み合わせられ、もしくは変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれる。上述の各実施形態同士、および上述の各実施形態と以下の変形例との組み合わせによって生じる新たな実施形態は、組み合わせされる実施形態および変形例それぞれの効果をあわせもつ。
【符号の説明】
【００２１】
１０  車両用灯具、  １２  半導体発光素子、  １４  第１リフレクタ、  １６  第２リフレクタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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