(57)【要約】【課題】異音の発生を抑えることができる防振装置を提供する。【解決手段】防振装置１０の内筒１６の内側に摺動部材２２を配置し、摺動部材２２の内側に軸部材２６を回転自在に挿入する。軸部材２６にはキャビンの軸受けに固定されたシャフト４０を挿入する。内筒１６と平ワッシャ２８とに弾性体１４が接しているので、ワッシャ２８と内筒１６との間を介して異音の原因となる砂等の異物が摺動部材２２と軸部材２６との間に進入することは無く、防振装置１０が軸方向にガタつくことに起因する異音の発生は無い。【選択図】図１
2014092228.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部及び振動受部の何れか一方に連結される外筒と、
振動発生部及び振動受部の何れか他方に連結され前記外筒の内側に配置される内筒と、
前記外筒と前記内筒とを連結する第１の弾性体と、
前記内筒の内側に配置され、前記内筒の両端部から軸方向外側に一部が突出する円筒状の軸部材と、
前記軸部材と前記内筒との間に配置され、前記軸部材とは相対回転可能とされる筒状の摺動部材と、
前記軸部材の軸方向両端部に設けられる一対のワッシャと、
前記内筒と前記ワッシャとに接する第２の弾性体と、
を有する防振装置。
【請求項２】
前記第２の弾性体は、前記第１の弾性体の一部が前記内筒の軸方向端面にかけて延設されて形成されている、請求項１に記載の防振装置。
【請求項３】
前記第２の弾性体は前記内筒と前記摺動部材との間に延設され、
前記内筒と前記摺動部材との間に延設された前記第２の弾性体には、軸方向に貫通する軸方向直角断面形状が非円形の貫通孔が形成され、
前記貫通孔には、軸方向から見たときの外輪郭形状が前記貫通孔を軸方向から見たときの断面形状と同一形状とされた前記摺動部材が前記貫通孔と嵌合するように挿入されている、請求項２に記載の防振装置。
【請求項４】
前記第２の弾性体は、前記第１の弾性体とは別体に設けられている、請求項１に記載の防振装置。
【請求項５】
前記第２の弾性体は、前記ワッシャに接着されている、請求項４に記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動発生部からの振動を吸収する防振装置に関し、例えば、トラック等のキャビンを支持するキャブマウント等に用いて好適な防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、外筒の内側にゴム等の弾性体を介して内筒が取付けられるような構造の防振装置が知られている（例えば、特許文献１の図４参照。）。
【０００３】
この種の防振装置を、例えばキャブマウントとして、キャブオーバータイプのトラック等のエンジン整備等の時に車体であるキャビン（運転手室）をチルトさせるためのヒンジ部に使用する場合には、以下のように用いられ、振動発生部であるボディフレームからの振動を、振動受け部であるキャビンに伝達するのを阻止する。
【０００４】
防振装置は、例えば、外筒がボディフレームにブラケットを介して取り付けられ、内筒にキャビンに取り付けられたシャフトを貫通させる。
キャビンのシャフトと防振装置とをスムーズに相対回転させるために、内筒の内側には低摩擦係数の合成樹脂からなる筒状の摺動部材を配置し、摺動部材の内側に金属製の筒状とされた軸部材を配置し、摺動部材と軸部材との間で相対回転を行わせる。
【０００５】
なお、軸部材の両端部は、内筒の両端部から軸方向外側に突出させ、軸部材の内筒の両端部から突出した部分に平ワッシャを取り付けている。
内筒の両端側に平ワッシャを設けることで、シャフトを支持している軸受けに外筒の軸方向端部が当って擦れないようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平８―３０２号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来技術では、防振装置の摺動部材と軸部材との間に外部から砂等の異物が入り、回転時に異音を発生する場合があった。
また、ワッシャと内筒との間に隙間があるため、軸方向入力により防振装置が変位して、離間していた金属製のワッシャと金属製の内筒とが接触することで異音を発生する場合があった。
【０００８】
本発明は上記事実を考慮し、異音の発生を抑えることができる防振装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の防振装置は、振動発生部及び振動受部の何れか一方に連結される外筒と、振動発生部及び振動受部の何れか他方に連結され前記外筒の内側に配置される内筒と、前記外筒と前記内筒とを連結する第１の弾性体と、前記内筒の内側に配置され、前記内筒の両端部から軸方向外側に一部が突出する円筒状の軸部材と、前記軸部材と前記内筒との間に配置され、前記軸部材とは相対回転可能とされる筒状の摺動部材と、前記軸部材の軸方向両端部に設けられる一対のワッシャと、前記内筒と前記ワッシャとに接する第２の弾性体と、を有する。
【００１０】
この請求項１の防振装置は、外筒を振動発生部及び振動受部の何れか一方側に連結し、内筒を振動発生部及び振動受部の何れか他方側に連結して使用する。例えば、防振装置の外筒は、振動発生部及び振動受部の何れか一方に設けられたブラケットの孔に挿入して固定することができる。
【００１１】
内筒の内側に配置した軸部材は、振動発生部及び振動受部の何れか他方側に連結されるが、軸部材と摺動部材とが相対回転可能とされているので、軸部材が振動発生部及び振動受部の何れか他方側に連結されても、外筒、弾性体、及び内筒からなる防振装置本体と軸部材とはスムーズに相対回転できる。
【００１２】
軸部材の軸方向両端部にはワッシャが設けられており、第２の弾性体が内筒とワッシャとに接しているので、砂等の異物が、内筒とワッシャの間を介して軸部材と摺動部材との間に入ることが防止され、異物の進入に起因する異音の発生が抑えられる。
【００１３】
また、第２の弾性体が内筒とワッシャとに接しているので、ワッシャと内筒との間の異音の発生が抑えられる。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の防振装置において、前記第２の弾性体は、前記第１の弾性体の一部が前記内筒の軸方向端面にかけて延設されて形成されている。
【００１５】
請求項２に記載の防振装置では、外筒と内筒とを連結する第１の弾性体の一部を内筒の軸方向端面にかけて延設することで第２の弾性体を形成しているので、第１の弾性体と第２の弾性体とを同一の素材で一体的に形成できる。
【００１６】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の防振装置において、前記第２の弾性体は前記内筒と前記摺動部材との間に延設され、前記内筒と前記摺動部材との間に延設された前記第２の弾性体には、軸方向に貫通する軸方向直角断面形状が非円形の貫通孔が形成され、前記貫通孔には、軸方向から見たときの外輪郭形状が前記貫通孔を軸方向から見たときの断面形状と同一形状とされた前記摺動部材が前記貫通孔と嵌合するように挿入されている。
【００１７】
請求項３に記載の防振装置では、第２の弾性体が内筒と摺動部材との間に延設されて、内筒と摺動部材との間に延設された第２の弾性体には軸方向直角断面形状が非円形の貫通孔が貫通形成されており、この貫通孔に、軸方向から見たときの外輪郭形状が貫通孔を軸方向から見たときの断面形状と同一の摺動部材が嵌合するように挿入されている。このため、回転方向の過大入力が入った場合でも、防振装置の第２の弾性体と摺動部材とが相対回転することは無い。
【００１８】
請求項４に記載の防振装置は、請求項１に記載の防振装置において、前記第２の弾性体は、前記第１の弾性体とは別体に設けられている。
【００１９】
請求項４に記載の防振装置では、第１の弾性体とは別体に設けられた第２の弾性体が、内筒とワッシャとに接しているので、砂等の異物が、内筒とワッシャの間を介して軸部材と摺動部材との間に入ることが防止され、異物の進入に起因する異音の発生が抑えられ、また、ワッシャと内筒との間の異音の発生が抑えられる。
【００２０】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の防振装置において、前記第２の弾性体は、前記ワッシャに接着されている。
【００２１】
請求項５に記載の防振装置では、ワッシャに接着された第２の弾性体が、内筒に接しているので、砂等の異物が、内筒とワッシャの間を介して軸部材と摺動部材との間に入ることが防止され、異物の進入に起因する異音の発生が抑えられ、また、ワッシャと内筒との間の異音の発生が抑えられる。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように請求項１に記載の防振装置によれば、簡単な構成で異音の発生を抑えることができる、という優れた効果を有する。
【００２３】
請求項２に記載の防振装置によれば、第１の弾性体と第２の弾性体とを同一の素材で一体的に形成できるので、第１の弾性体と第２の弾性体とを個別に形成する場合に比較して効率的に形成できる。
【００２４】
請求項３に記載の防振装置によれば、回転方向の過大入力が入った場合の、防振装置の弾性体と摺動部材との相対回転を抑えることができる。
【００２５】
請求項４に記載の防振装置によれば、内筒とは別体の第２の弾性体を設けるという簡単な構成で異音の発生を抑えることができる。
【００２６】
請求項５に記載の防振装置によれば、ワッシャに第２の弾性体を接着するという簡単な構成で異音の発生を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】第１の実施形態に係るキャビンの軸受けに取り付けられた防振装置の軸線に沿った縦断面図である。
【図２】防振装置本体を軸方向から見た正面図である。
【図３】摺動部材の斜視図である。
【図４】平ワッシャを外した防振装置を軸方向から見た正面図である。
【図５】トラックの防振装置取り付け部分周辺を示す斜視図である。
【図６】第２の実施形態に係る防振装置の内筒の端部付近を示す断面図である。
【図７】第３の実施形態に係る防振装置の内筒の端部付近を示す断面図である。
【図８】第４の実施形態に係る防振装置の内筒の端部付近を示す断面図である。
【図９】第５の実施形態に係る防振装置の内筒の端部付近を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
［第１の実施形態］
図１〜図５にしたがって、本発明の第１の実施形態に係る防振装置１０ついて説明する。
図１及び図２に示すように、キャブマウントである本実施形態の防振装置１０は、例えばキャブオーバータイプのトラック等のエンジン整備等の時に車体であるキャビン（運転手室）を傾斜させるためのヒンジ部に使用されるものである。
【００２９】
防振装置１０は、金属製の外筒１２の内側に、ゴム等の弾性体１４を介して金属製の内筒１６を設けた防振装置本体１７を備えている。
弾性体１４は、外筒１２と内筒１６とに加硫等により接着され、外筒１２と内筒１６とを連結している。
内筒１６は、外筒１２よりも長く、内筒１６の両端部は外筒１２の両端部よりも軸方向外側に突出している。
【００３０】
外筒１２と内筒１６との間に配置される弾性体１４は、一部分が内筒１６の軸方向端面を介して内筒１６の内周面に延設されており、内筒１６の軸方向端面を被覆すると共に、内筒１６の内周面を被覆している。なお、弾性体１４は、外筒１２と内筒１６との間に配置される部分が本発明の第１の弾性体に相当し、内筒１６の軸方向端面、及び内筒１６の内周を被覆している部分が本発明の第２の弾性体に相当する。
【００３１】
弾性体１４には、内筒１６の径方向両側に、軸方向に貫通するスグリ部１８が形成されており、このスグリ部１８によって防振装置本体１７の径方向の剛性が調整されている。
【００３２】
弾性体１４の中心部には、軸方向に貫通する貫通孔２０が形成されている。貫通孔２０は、軸直角断面形状が多角形（本実施形態では８角形）に形成されている。
【００３３】
この貫通孔２０には、金属よりも摩擦係数の小さいＰＯＭ等の合成樹脂で形成された筒状の摺動部材２２が挿入されている。図３に示すように、摺動部材２２は、外形が貫通孔２０と同形状の多角形（本実施形態では軸直角断面形状が８角形）に形成され、中心には断面円形の丸孔２４が貫通形成されている。
したがって、回転方向の外力が作用しても摺動部材２２と弾性体１４とが相対回転することは無い。
【００３４】
なお、摺動部材２２の外径と貫通孔２０の内径とは略同一寸法となっており、図１、及び図３に示すように、摺動部材２２の外周面は、弾性体１４の貫通孔２０の内周面に密着している。
【００３５】
摺動部材２２の丸孔２４には、円筒状に形成された金属製の軸部材２６が、摺動部材２２に対して相対可能に挿入されている。
軸部材２６の両端部分は、内筒１６の長手方向端部を被覆した膜状の弾性体１４よりも軸方向外側に突出している。そして、内筒１６の長手方向端部を被覆した膜状の弾性体１４よりも軸方向外側に突出した軸部材２６の両端部分の径方向外側には各々平ワッシャ２８が配置されている。
【００３６】
なお、平ワッシャ２８は、外径が内筒１６よりも大径に形成され、内径が軸部材２６の外径よりも若干大径に形成されている。
【００３７】
図５に示すように、防振装置１０は、キャブオーバータイプのトラック３０のボディフレーム３２の上部に設けられた筒状のブラケット３４に挿入され固定されている。
図１に示すように、防振装置１０の軸部材２６には、キャビン３６（図１では図示せず。図５参照。）の下部に取り付けられた軸受け３８に取り付けられた断面円形のシャフト４０が挿入されている。
軸受け３８は、一対の側板４２を備えており、シャフト４０は一対の側板４２を貫通している。
【００３８】
シャフト４０の一端には軸方向から見て６角形の頭部４０Ａが一体的に形成されており、他端には雄螺子４０Ｂが形成されている。
頭部４０Ａ及び雄螺子４０Ｂは、側板４２のシャフト軸方向外側に配置され、雄螺子４０Ｂにはナット４４が螺合している。
なお、頭部４０Ａと側板４２との間、ナット４４と側板４２との間には、各々ワッシャ４６が配置されている。
【００３９】
本実施形態では、軸部材２６の長さ寸法と、一方の側板４２と他方の側板４２との間隔寸法とが同一寸法に設定されており、ナット４４を締め付けることで、シャフト４０の頭部４０Ａとナット４４との間で、軸部材２６は一対の側板４２によって挟み込まれている。したがって、軸部材２６の端部は側板４２に密着している。
【００４０】
また、この状態で、平ワッシャ２８の一方の面は内筒１６の軸方向端面を被覆した弾性体１４に密着しており、平ワッシャ２８の他方の面は側板４２に密着している。
【００４１】
（作用）
本実施形態の防振装置１０は、振動発生部であるボディフレーム３２からの振動が外筒１２から内筒１６に伝達され途中で弾性体１４が変形し、この結果として弾性体１４の内部摩擦に基づく制振機能によって振動が吸収され、振動受け部であるキャビン３６に振動を伝達するのを阻止する。
【００４２】
防振装置１０は、多角形の摺動部材２２が防振装置本体１７の多角形の貫通孔２０に挿入されており、軸部材２６及びシャフト４０が金属であり、摺動部材２２が金属よりも低摩擦係数の合成樹脂から形成されているため、キャビン（運転手室）３６を傾斜させるとき、摺動部材２２と弾性体１４との間、及び軸部材２６とシャフト４０との間では相対回転はせず、金属製の軸部材２６と、軸部材２６よりも低摩擦係数の合成樹脂からなる摺動部材２２との間でスムーズに相対回転が行われる。
【００４３】
なお、この防振装置１０では、多角形の摺動部材２２が防振装置本体１７の多角形の貫通孔２０に挿入されて密着しているため、回転方向の過大入力が入った場合でも、防振装置本体１７と摺動部材２２とが相対回転することは無い。
【００４４】
内筒１６の軸方向端面は、膜状の弾性体１４を介して平ワッシャ２８の一方の面に密着しており、平ワッシャ２８の他方の面が軸受け３８の側板４２に密着しているので、平ワッシャ２８と内筒１６との間、及び平ワッシャ２８と側板４２との間を介して、砂等の異物が摺動部材２２と軸部材２６との間に進入することは無い。
【００４５】
したがって、本実施形態の防振装置１０では、軸部材２６と摺動部材２２とが相対回転する時に異物の進入に起因する異音を発生することは無く、また、軸部材２６と摺動部材２２との間のスムーズな相対回転を長期に渡って維持することができる。
【００４６】
また、内筒１６の軸方向端面は、膜状の弾性体１４を介して平ワッシャ２８の一方の面に密着しており、平ワッシャ２８の他方の面が軸受け３８の側板４２に密着しているので、防振装置本体１７が軸方向にガタつくことはなく、防振装置本体１７が軸方向にガタつくことに起因する異音の発生は無い。
【００４７】
摺動部材２２は、弾性体１４の貫通孔２０に対してプレス機械等を用いた圧入では無く、人手によって挿入されているため、貫通孔２０に挿入することで摺動部材２２の径が縮小する方向へ変形することは無い。即ち、防振装置本体１７に挿入する前の摺動部材２２の丸孔２４に軸部材２６を挿入し、該摺動部材２２と軸部材２６とがスムーズに相対回転できれば、防振装置本体１７に挿入した摺動部材２２に対して軸部材２６はスムーズに相対回転できる。
【００４８】
なお、仮に、防振装置本体１７の貫通孔２０に対してプレス機械等で摺動部材２２を圧入すると、摺動部材２２の丸孔２４の径が小さくなって、軸部材２６がスムーズに回転できなくなる場合がある。このため、防振装置本体１７に摺動部材２２を挿入した後、摺動部材２２をスムーズに回転させるために丸孔２４の径を大きくする追加工をしなければならなくなる。
【００４９】
本実施形態の防振装置１０では、摺動部材２２を防振装置本体１７の貫通孔２０に挿入しても摺動部材２２の丸孔２４の内径寸法が小さくなることが無いため、摺動部材２２を防振装置本体１７の貫通孔２０に挿入した後に、丸孔２４に追加工をして丸孔２４に対して厳しい公差設定をする必要は無い。
【００５０】
なお、内筒１６の軸方向端面に被覆した弾性体１４は、平ワッシャ２８によって軸方向に若干量圧縮しても良い。これにより、内筒１６の軸方向端面に被覆した弾性体１４は平ワッシャ２８に押圧され、また、平ワッシャ２８が側板４２に押圧されるので、内筒１６の軸方向端面に被覆した弾性体１４と平ワッシャ２８との間、及び平ワッシャ２８と側板４２との間の密着度が高まり、砂等の異物の進入をより効果的に抑制することができる。
【００５１】
［第２の実施形態］
本発明の第２の実施形態に係る防振装置１０を図６にしたがって説明する。なお、第１の実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００５２】
図６に示すように、本実施形態の防振装置１０では、内筒１６の軸方向端面に弾性体１４は被覆されておらず、その代わりに、平ワッシャ２８と内筒１６との間にゴム等のシート状の弾性体からなる環状の弾性部材４８が配置されている。
この弾性部材４８は、一方の面が内筒１６の軸方向端面に密着し、他方の面が平ワッシャ２８の一方の面に密着している。
【００５３】
したがって、本実施形態においても平ワッシャ２８と内筒１６との間、及び平ワッシャ２８と側板４２との間を介して、砂等の異物が摺動部材２２と軸部材２６との間に進入することは無い。また、本実施形態においても、防振装置本体１７が軸方向にガタつくことはなく、防振装置本体１７が軸方向にガタつくことに起因する異音の発生は無い。
【００５４】
なお、弾性部材４８と内筒１６との密着性を高くするために、弾性部材４８を軸方向に圧縮しても良い。
【００５５】
弾性部材４８は、弾性体からなるシート材を打ち抜きして形成しても良く、平ワッシャ２８に加硫接着してあるものでも良い。
なお、弾性部材４８は、平ワッシャ２８の片側（内筒側）のみではなく、両側に設けても良い。
【００５６】
［第３の実施形態］
本発明の第３の実施形態に係る防振装置１０を図７にしたがって説明する。なお、前述した実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略する。
図７に示すように、本実施形態の防振装置１０では、内筒１６の内周側に配置されている弾性体１４と内筒１６の外周側に配置されている弾性体１４とが分離しており、内筒１６の軸方向端面には弾性体１４が設けられていない。
【００５７】
内筒１６の内周側に配置されている弾性体１４は、内筒１６の軸方向端よりも軸方向外側へ延びて平ワッシャ２８の一方の面に密着しているので、本実施形態の防振装置１０も第１の実施形態と同様に、砂等の異物が摺動部材２２と軸部材２６との間に進入することは無く、防振装置本体１７が軸方向にガタつくことも無い。
【００５８】
［第４の実施形態］
本発明の第４の実施形態に係る防振装置１０を図８にしたがって説明する。なお、前述した実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略する。
図８に示すように、本実施形態の防振装置１０は、内筒１６の軸方向端面に弾性体１４が設けられておらず、内筒１６の外周側に接着されている弾性体１４の一部分が内筒１６の軸方向端よりも軸方向外側へ突出して平ワッシャ２８の一方の側面に密着している。
したがって、第４の実施形態の防振装置１０も第１の実施形態と同様に、砂等の異物が摺動部材２２と軸部材２６との間に進入することは無く、防振装置本体１７が軸方向にガタつくことも無い。
【００５９】
［第５の実施形態］
本発明の第５の実施形態に係る防振装置１０を図９にしたがって説明する。なお、前述した実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００６０】
図９に示すように、本実施形態の防振装置１０では、平ワッシャ２８がシャフト４０に装着されており、内筒１６の軸方向端面を被覆した弾性体１４は第１の実施形態と同様に平ワッシャ２８の一方の面に密着している。
したがって、本実施形態の防振装置１０も第１の実施形態と同様に、砂等の異物が摺動部材２２と軸部材２６との間に進入することは無く、防振装置本体１７が軸方向にガタつくことも無い。
【００６１】
［その他の実施形態］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【００６２】
上記実施形態では、防振装置１０をキャブマウントとして用いたが、防振装置１０はサスペンションブッシュ等、他の用途に用いても良い。
【００６３】
上記実施形態では、摺動部材２２の軸直角断面形状が８角形であったが、円形以外であれば良く、８角形以外の多角形、楕円形、星形、周方向に沿って複数の凹凸が繰り返される歯車形状であっても良い。
【００６４】
上記実施形態では、摺動部材２２が合成樹脂であったが、摺動部材２２は、軸部材２６よりも摩擦係数の小さい材料から形成されていれば良く、合成樹脂に限らず、オイルを含ませた焼結金属等であっても良い。
【符号の説明】
【００６５】
１０    防振装置
１２    外筒
１４    弾性体（第１の弾性体、第２の弾性体）
１６    内筒
２２    摺動部材
２６    軸部材
２８    平ワッシャ（ワッシャ）
４２    側板
４８    弾性部材（第２の弾性体）
【図１】
2014092228.tif 000003
【図２】
2014092228.tif 000004
【図３】
2014092228.tif 000005
【図４】
2014092228.tif 000006
【図５】
2014092228.tif 000007
【図６】
2014092228.tif 000008
【図７】
2014092228.tif 000009
【図８】
2014092228.tif 000010
【図９】
2014092228.tif 000011