(57)【要約】【課題】電動燃料ポンプとカプラ端子との電気的接続を，電動燃料ポンプの第１ケーシングへの嵌装と同時に容易，迅速に行い得るようにし，しかも電気的接続部に摩耗が生じないようにする。【解決手段】電動燃料ポンプ１のモータ端子２５が弾性的に差し込まれる一対の接触子２６ａ，２６ｂを一端に有し，他端にカプラ端子２８を有するバスバー２７を第１ケーシング２に設け，吐出ボス１０の燃料供給通路１４への嵌挿と共に，モータ端子２５の接触子２６ａ，２６ｂ間への弾性的差し込みを行うようにし，第１ケーシング２及び電動燃料ポンプ１間に，その電動燃料ポンプ１を第２ケーシング３側へ付勢して電動燃料ポンプ１を第２ケーシング３との当接位置に保持するセットスプリング２３を介装したことを特徴とする燃料ポンプモジュール。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状の電動燃料ポンプ（１）と，この電動燃料ポンプ（１）を，その軸方向に沿って挟持すべく相互に連結される第１及び第２ケーシング（２，３）とを備え，その第１ケーシング（２）には，燃料噴射弁（Ｉ）に連なる燃料供給通路（１４）を形成し，この燃料供給通路（１４）に燃料を吐出すべく嵌挿される吐出ボス（１０）を電動燃料ポンプ（１）に設けた燃料ポンプモジュールにおいて，
導電板製のバスバー（２７）が，電動燃料ポンプ（１）の帯板状のモータ端子（２５）が弾性的に差し込まれる一対の接触子（２６ａ，２６ｂ）を先端部に有する第１帯状プレート部（２７ａ）と，前記第１ケーシング（２）のカプラ（２９）に臨ませるカプラ端子（２８）を先端部に形成した第２帯状プレート部（２７ｂ）と，前記第１及び第２帯状プレート部（２７ａ，２７ｂ）間を一体に連結する中間帯状プレート部（２７ｃ）とよりなり，
第１帯状プレート部（２７ａ）は，その板面を前記モータ端子（２５）の板面に合わせながら前記電動燃料ポンプ（１）の中心軸線（Ｙ）と平行に延び，中間帯状プレート部（２７ｃ）は，第１帯状プレート部（２７ａ）から直角方向に屈曲して板面を前記中心軸線（Ｙ）方向と直交する方向の平面（Ｐ）上に置き，且つ互いに角度をなして連結する第１及び第２中間プレート部（２７ｃ１，２７ｃ２）を有しており，
第１帯状プレート部（２７ａ）及び中間帯状プレート部（２７ｃ）が撓み得るように第２帯状プレート部（２７ｂ）を前記第１ケーシング（２）に保持し，
前記吐出ボス（１０）の前記燃料供給通路（１４）への嵌挿と共に，前記モータ端子（２５）の前記接触子（２６ａ，２６ｂ）間への弾性的差し込みを行うようにしたことを特徴とする燃料ポンプモジュール。
【請求項２】
請求項１記載の燃料ポンプモジュールにおいて，
前記第２帯状プレート部（２７ｂ）は，前記中間帯状プレート部（２７ｃ）より直角方向に屈曲して前記中心軸線（Ｙ）と平行に延び，且つ板面を前記第１帯状プレート部（２７ａ）の板面に対して直角に向けており，この第２帯状プレート部（２７ｂ）の中間部を前記第１ケーシング（２）に保持して，この第２帯状プレート部（２７ｂ）の基部が撓むようにしたことを特徴とする燃料ポンプモジュール。
【請求項３】
請求項１又は２記載の燃料ポンプモジュールにおいて，
前記一対の接触子（２６ａ，２６ｂ）を，前記第１帯状プレート部（２７ａ）の先端部に一体に湾曲形成したことを特徴とする，燃料ポンプモジュール。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載の燃料ポンプモジュールにおいて，
前記第２ケーシング（３）に，外部に設置される燃料タンク（Ｔ）に接続される燃料室（１３）を前記電動燃料ポンプ（１）の側面に沿うように形成し，この燃料室（１３）に収容する燃料フィルタ（７）を前記電動燃料ポンプ（１）の吸入口（６）に接続したことを特徴とする，燃料ポンプモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，筒状の電動燃料ポンプと，この電動燃料ポンプを，その軸方向に沿って挟持すべく相互に連結される第１及び第２ケーシングとを備え，その第１ケーシングには，燃料噴射弁に連なる燃料供給通路を形成し，この燃料供給通路に燃料を吐出すべく挿入される吐出ボスを電動燃料ポンプに設けた燃料ポンプモジュールの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝる燃料ポンプモジュールは，下記特許文献１に開示されるように既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２５７９８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の燃料ポンプモジュールでは，特許文献１に開示されるように，電動燃料ポンプのモータリード線をカプラ端子に接続しており，そのモータリード線のカプラ端子への接続は，第１ケーシングの狭小な内部で行わなければならず，作業性が極めて悪い。そこで，モータ端子とカプラ端子とを差し込み式に接続する方式が考えられるが，そうした場合には，第１及び第２ケーシング間で電動燃料ポンプが振動すると，モータ端子とカプラ端子との接触部で摺接が生じ，接触部に摩耗が発生する虞がある。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，電動燃料ポンプとカプラ端子との電気的接続を，電動燃料ポンプの第１ケーシングへの嵌装と同時に容易，迅速に行い得るようにし，しかも電気的接続部に摩耗が生じないようにして，耐久性の高い前記燃料ポンプモジュールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために，本発明は，筒状の電動燃料ポンプと，この電動燃料ポンプを，その軸方向に沿って挟持すべく相互に連結される第１及び第２ケーシングとを備え，その第１ケーシングには，燃料噴射弁に連なる燃料供給通路を形成し，この燃料供給通路に燃料を吐出すべく挿入される吐出ボスを電動燃料ポンプに設けた燃料ポンプモジュールにおいて，導電板製のバスバーが，電動燃料ポンプの帯板状のモータ端子が弾性的に差し込まれる一対の接触子を先端部に有する第１帯状プレート部と，前記第１ケーシングのカプラに臨ませるカプラ端子を先端部に形成した第２帯状プレート部と，前記第１及び第２帯状プレート部間を一体に連結する中間帯状プレート部とよりなり，第１帯状プレート部は，その板面を前記モータ端子の板面に合わせながら前記電動燃料ポンプの中心軸線と平行に延び，中間帯状プレート部は，第１帯状プレート部から直角方向に屈曲して板面を前記中心軸線方向と直交する方向の平面上に置き，且つ互いに角度をなして連結する第１及び第２中間プレート部を有しており，第１帯状プレート部及び中間帯状プレート部が撓み得るように第２帯状プレート部を前記第１ケーシングに保持し，前記吐出ボスの前記燃料供給通路への嵌挿と共に，前記モータ端子の前記接触子間への弾性的差し込みを行うようにしたことを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記第２帯状プレート部は，前記中間帯状プレート部より直角方向に屈曲して前記中心軸線と平行に延び，且つ板面を前記第１帯状プレート部の板面に対して直角に向けており，この第２帯状プレート部の中間部を前記第１ケーシングに保持して，この第２帯状プレート部の基部が撓むようにしたことを第２の特徴とする。
【０００８】
さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，前記一対の接触子を，前記第１帯状プレート部の先端部に一体に湾曲形成したことを第３の特徴とする。
【０００９】
さらにまた本発明は，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，前記第２ケーシングに，外部に設置される燃料タンクに接続される燃料室を前記電動燃料ポンプの側面に沿うように形成し，この燃料室に収容する燃料フィルタを前記電動燃料ポンプの吸入口に接続したことを第４の特徴とする。尚，前記吸入口は，後述する本発明の実施形態中の吸入管６に対応する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１の特徴によれば，導電板製のバスバーが，電動燃料ポンプの帯板状のモータ端子が弾性的に差し込まれる一対の接触子を先端部に有する第１帯状プレート部と，前記第１ケーシングのカプラに臨ませるカプラ端子を先端部に形成した第２帯状プレート部と，前記第１及び第２帯状プレート部間を一体に連結する中間帯状プレート部とよりなり，第１帯状プレート部は，その板面を前記モータ端子の板面に合わせながら前記電動燃料ポンプの中心軸線と平行に延び，中間帯状プレート部は，第１帯状プレート部から直角方向に屈曲して板面を前記中心軸線方向と直交する方向の平面上に置き，且つ互いに角度をなして連結する第１及び第２中間プレート部を有しており，第１帯状プレート部及び中間帯状プレート部が撓み得るように第２帯状プレート部を前記第１ケーシングに保持し，前記吐出ボスの前記燃料供給通路への嵌挿と共に，前記モータ端子の前記接触子間への弾性的差し込みを行うようにしたので，電動燃料ポンプを第１ケーシングに嵌装するのと同時に，モータ端子及びカプラ端子間の電気的接続を達成することができ，第１ケーシング内での面倒なリード線接続を行う必要がなく，燃料ポンプモジュールの組立性の向上を図ることができる。
【００１１】
またエンジン等より第１及び第２ケーシングが加振され，電動燃料ポンプが振動すると，電動燃料ポンプの軸方向の振動成分は，バスバーの中間帯状プレート部の撓みに吸収され，また電動燃料ポンプの半径方向の振動成分は，第１帯状プレート部の撓み及び中間帯状プレート部の第１中間プレート部又は第２中間プレート部の撓みに吸収される。これにより，モータ端子及び接触子間での摺接を抑制して，接触部の摩耗を防ぎ，耐久性の向上を図ることができる。
【００１２】
しかも中間帯状プレート部は，第１帯状プレート部から直角方向に屈曲して板面を前記中心軸線方向と直交する方向の平面上に置くことで，バスバーの長手方向寸法の増加を抑え，これを支持する第１ケーシングのコンパクト化，延いては燃料ポンプモジュールのコンパクト化に寄与し得る。
【００１３】
本発明の第２の特徴によれば，前記第２帯状プレート部は，前記中間帯状プレート部より直角方向に屈曲して前記中心軸線と平行に延び，且つ板面を前記第１帯状プレート部の板面に対して直角に向けており，この第２帯状プレート部の中間部を前記第１ケーシングに保持して，この第２帯状プレート部の基部が撓むようにしたので，電動燃料ポンプの半径方向の振動成分が，互いに板面を直角に向けた第１及び第２帯状プレート部の撓みにより吸収され，したがってモータ端子及び接触子間での摺接を抑制して，接触部の摩耗を防ぎ，耐久性の向上を図ることができる。
【００１４】
本発明の第３の特徴によれば，前記一対の接触子を，前記第１帯状プレート部の先端部に一体に湾曲形成したので，接触子をバスバーに一体化したことで，部品点数の削減を図ることができる。
【００１５】
本発明の第４の特徴によれば，前記第２ケーシングに，外部に設置される燃料タンクに接続される燃料室を前記電動燃料ポンプの側面に沿うように形成し，この燃料室に収容する燃料フィルタを前記電動燃料ポンプの吸入口に接続したので，燃料フィルタの設置による電動燃料ポンプの軸方向寸法の増加を抑え，燃料ポンプモジュールのコンパクト化を図ることができる。特に前記第１，第２及び第３の特徴の総合作用により，燃料タンク外に設置される燃料ポンプモジュールＭとして，レイアウト性が高く，コンパクトなものを提供することができる。しかも吸入管に接続される燃料フィルタは低圧型で済むので，これを比較的安価に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例に係る燃料ポンプモジュールの縦断側面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】図１の３−３線断面図。
【図４】バスバーの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
【００１８】
図１において，燃料ポンプモジュールＭは自動二輪車用であって，自動二輪車のエンジン又は車体の適所に取り付けされる。この燃料ポンプモジュールＭは，円筒状の電動燃料ポンプ１と，この電動燃料ポンプ１を協働して収容，保持する第１及び第２ケーシング２，３とを備える。第１及び第２ケーシング２，３は，それぞれ有底の円筒状をなしており，第１ケーシング２の開放端部は，第２ケーシング３の内周面にＯリング４を介して嵌合され，その嵌合部においてスナップ接続手段５により両ケーシング２，３は分離可能に連結される。
【００１９】
電動燃料ポンプ１の一端面には，一側方に向かって屈曲した吸入管６が形成され，この吸入管６の入口に燃料フィルタ７が接続される。
【００２０】
図１及び図３に示すように，電動燃料ポンプ１の他端面には，その中心軸線Ｙと平行に突出する段付きの吐出ボス１０が形成され，この吐出ボス１０は，電動燃料ポンプ１の中心軸線Ｙから一側方に偏心ｅ１（図３参照）して配置される。
【００２１】
第２ケーシング３の一側面には，外部の燃料タンクＴから燃料を導入する燃料導入管１２が突設され，この燃料導入管１２に連なる燃料室１３が第１ケーシング２に形成され，この燃料室１３に前記燃料フィルタ７が収容される。燃料室１３は，燃料導入管１２を収容する円板状の第１室１３ａと，この第１室１３ａの一端部より，第２ケーシングの側面に沿うように屈曲して燃料フィルタ７を収容する第２室１３ｂとよりなっており，燃料フィルタ７は，その第２室１３ｂに倣うよう，電動燃料ポンプ１の側面に沿って延びるように形成される。
【００２２】
また第１ケーシング２の一側面には，エンジンの燃料噴射弁Ｉに燃料を供給する燃料供給管１４が突設され，この燃料供給管１４の内部に連なる燃料供給通路１５が第１ケーシング２に設けられる。その燃料供給通路１５は，前記吐出ボス１０に対応して電動燃料ポンプ１の中心軸線Ｙに平行に配置される段付きの縦孔１５ａと，この縦孔１５ａから屈曲して燃料供給管１４内に向かって直線的に延びる，縦孔１５ａより小径の横孔１５ｂとで構成され，その縦孔１５ａに前記吐出ボス１０がＯリング１１を介して嵌挿される。
【００２３】
また第２ケーシング３には，前記吐出ボス１０とは齟齬するように電動燃料ポンプ１の端面に向かって突出するレギュレータハウジング２０が形成され，このレギュレータハウジング２０に，燃料供給通路１５の余剰圧力燃料を第１ケーシング２内に排出する公知のレギュレータ弁２１が収容され，第１ケーシング２内に排出された余剰圧力燃料を燃料タンクＴに還流させるための燃料戻し管２２が第１ケーシング２の一側面に突設される。
【００２４】
第１ケーシング２と電動燃料ポンプ１との間には，電動燃料ポンプ１を第２ケーシング３側に弾発的に付勢するコイルスプリングよりなるセットスプリング２３が縮設され，このセットスプリング２３は，レギュレータハウジング２０を囲繞するように配置される。而して，レギュレータハウジング２０及びセットスプリング２３は，電動燃料ポンプ１の端面において，電動燃料ポンプ１の中心軸線Ｙに対して前記吐出ボス１０とは反対方向へ偏心ｅ２（図３参照）するように配置される。
【００２５】
図２において，電動燃料ポンプ１の一対の帯板状のモータ端子２５，２５は，燃料供給通路１５の横孔１５ｂを挟むようにして電動燃料ポンプ１の端面より突出しており，これらモータ端子２５，２５がそれぞれ弾性的に差し込まれる一対二組の接触子２６ａ，２６ｂ；２６ａ，２６ｂを一端に有する一対のバスバー２７，２７が第１ケーシング２に保持され，その保持構造については後述する。
【００２６】
図４に示すように，各バスバー２７は導電板製であって，電動燃料ポンプ１の帯板状のモータ端子２５が弾性的に差し込まれる一対の接触子２６ａ，２６ｂを先端部に有する第１帯状プレート部２７ａと，前記第１ケーシング２のカプラ２９に臨ませるカプラ端子２８を先端部に形成した第２帯状プレート部２７ｂと，前記第１及び第２帯状プレート部２７ａ，２７ｂ間を一体に連結する中間帯状プレート部２７ｃとよりなり，第１帯状プレート部２７ａは，その板面をモータ端子２５の板面に合わせながら前記電動燃料ポンプ１の中心軸線Ｙと平行に延びており，中間帯状プレート部２７ｃは，第１帯状プレート部２７ａから直角方向に屈曲して板面を前記中心軸線Ｙ方向と直交する方向の平面Ｐ上に置き，且つ互いに角度をなしてコ字状に連結する第１，第２及び第３中間プレート部２７ｃ１〜２７ｃ３よりなっており，第２帯状プレート部２７ｂは，第３中間プレート部２７ｃ３から直角方向に屈曲して前記中心軸線Ｙと平行に延びると共に，板面を第１帯状プレート部２７ａの板面に対して直角に向けている。
【００２７】
そして，第２帯状プレート部２７ｂは，その中間部が第１ケーシング２に埋設，保持され，この第２帯状プレート部２７ｂの基部は，第１ケーシング２内に露出していて撓むようになっている。
【００２８】
第１帯状プレート部２７ａには，それと平行に配置される補助帯状プレート部２７ｄが連結片２７ｅを介して一体に連結され，第１帯状プレート部２７ａと補助帯状プレート部２７ｄの先端部が互いに湾曲面を弾発的に近接させる一対の接触子２６ａ，２６ｂを構成する。而して，これら一対二組の接触子２６ａ，２６ｂ；２６ａ，２６ｂは，前記一対のモータ端子２５，２５の板面に圧接するように配置される。
【００２９】
次に，この実施形態の作用について説明する。
【００３０】
第２ケーシング３の燃料室１３には，燃料タンクＴから流下する燃料が常時貯留する。電動燃料ポンプ１が作動すれば，燃料室１３の燃料が燃料フィルタ７を通して吸入管６に吸入され，電動燃料ポンプ１内で昇圧されて吐出ボス１０より燃料供給通路１５へ吐出され，エンジンの燃料噴射弁Ｉへと供給される。その際，燃料供給通路１５内の燃料圧力が規定以上になると，レギュレータ弁２１が開弁して，余剰圧力燃料を第１ケーシング２内い排出し，その燃料は燃料戻し管２２を通して燃料タンクＴに戻される。
【００３１】
この燃料ポンプモジュールＭの組み立てに当たっては，先ず，レギュレータハウジング２０の周囲にセットスプリング２３をセットした後，電動燃料ポンプ１を第１ケーシング２内に嵌挿しながら，電動燃料ポンプ１の吐出ボス１０を第１ケーシング２の縦孔１５ａにＯリング１１を介して嵌挿するのであるが，そのとき同時に，電動燃料ポンプ１の一対のモータ端子２５，２５が，第１ケーシング２側の一対二組の接触子２６ａ，２６ｂ；２６ａ，２６ｂの各間に弾性的に差し込まれるので，モータ端子２５，２５とカプラ端子２８，２８とは電気的な接続状態となる。
【００３２】
ところで，吐出ボス１０は，電動燃料ポンプ１の端面に，電動燃料ポンプ１の中心軸線Ｙに対して偏心ｅ１して配置されており，これが第１ケーシング２の縦孔１５ａに嵌装させることにより，電動燃料ポンプ１の第１ケーシング２への嵌挿位置が一義的に決定されることになり，これに伴ないモータ端子２５，２５の接触子２６ａ，２６ｂ；２６ａ，２６ｂの各間への差し込み位置が自動的に決まるので，吐出ボス１０の縦孔１５ａへの嵌挿と共に，モータ端子２５，２５の接触子２６ａ，２６ｂ；２６ａ，２６ｂの各間への差し込みを行い得ることゝ相まって，第１ケーシング２への電動燃料ポンプ１の組み付けを容易に行うことができる。
【００３３】
次いで，電動燃料ポンプ１の吸入管６に燃料フィルタ７を取り付けた後，第２ケーシング３を第１ケーシング２の端部外周に嵌合して，スナップ接続手段５により第１ケーシング２と連結する。そのとき，第１ケーシング２は，その底部により吸入管６を第１ケーシング２側へ押圧するので，電動燃料ポンプ１は，第１ケーシング２内により深く押し込まれると共に，セットスプリング２３を圧縮する。その結果，セットスプリング２３の反発力により，電動燃料ポンプ１は第２ケーシング３との当接位置にガタなく保持されることになる。
【００３４】
しかも，セットスプリング２３は，レギュレータハウジング２０の外周に配置される上，セットスプリング２３と吐出ボス１０とは，電動燃料ポンプ１中心軸線Ｙに対して異なる方向に偏心して配置されるので，電動燃料ポンプ１の端面上の狭いスペースを有効に利用して吐出ボス１０，レギュレータハウジング２０及びセットスプリング２３を設置することができ，燃料ポンプモジュールＭのコンパクト化に寄与し得る。
【００３５】
また第２ケーシング３には，外部の燃料タンクＴに接続される燃料室１３が電動燃料ポンプ１の側面に沿うように形成され，この燃料室１３に収容する燃料フィルタ７が，電動燃料ポンプ１の吸入管６に接続されるので，燃料フィルタ７の設置による電動燃料ポンプ１の軸方向寸法の増加を抑えると共に，電動燃料ポンプ１の一部の半径方向寸法の増加を少なくすることができ，燃料ポンプモジュールＭの一層のコンパクト化を図ることができる。これにより燃料タンクＴ外に設置される燃料ポンプモジュールＭとして，レイアウト性が高く，コンパクトなものを提供することができる。しかも吸入管に接続される燃料フィルタは低圧型で済むので，これを比較的安価に得ることができる。
【００３６】
しかも吸入管６に接続される燃料フィルタ７は低圧型で済むので，これを比較的安価に得ることができる。
【００３７】
エンジンの振動や車体の振動が第１及び第２ケーシング２，３に伝達し，電動燃料ポンプ１が加振されると，電動燃料ポンプ１の軸方向の振動成分は，バスバー２７の，電動燃料ポンプ１の中心軸線Ｙと直交する方向に板面を配置する中間帯状プレート部２７ｃの撓みに吸収され，また電動燃料ポンプ１の半径方向の振動成分は，バスバー２７において，互いに板面を直角に向ける第１及び第２帯状プレート部２７ａ，２７ｂの撓み，並びにコ字状をなす中間帯状プレート部２７ｃの第１中間プレート部２７ｃ１又は第２中間プレート部２７ｃ２又は第３中間プレート部２７ｃ３の撓みに吸収される。これにより，モータ端子２５，２５及び接触子２６ａ，２６ｂ；２６ａ，２６ｂ間での摺接を極力抑制して，接触部の摩耗を防ぎ，耐久性の向上を図ることができる。
【００３８】
しかも中間帯状プレート部２７ｃは，第１帯状プレート部２７ａから直角方向に屈曲して板面を前記中心軸線Ｙ方向と直交する方向の平面Ｐ上に置くことで，バスバー２７の長手方向寸法の増加を抑え，これを支持する第１ケーシング２のコンパクト化，延いては燃料ポンプモジュールＭのコンパクト化に寄与し得る。
【００３９】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。燃料ポンプモジュールＭは，燃料タンクＴ内に配設することもできる。
【符号の説明】
【００４０】
Ｍ・・・・・燃料ポンプモジュール
Ｉ・・・・・燃料噴射弁
Ｔ・・・・・燃料タンク
Ｙ・・・・・電動燃料ポンプの中心軸線
１・・・・・電動燃料ポンプ
２・・・・・第１ケーシング
３・・・・・第２ケーシング
６・・・・・吸入口（吸入管）
７・・・・・燃料フィルタ
１０・・・・吐出ボス
１３・・・・燃料室
１４・・・・燃料供給通路
２０・・・・レギュレータハウジング
２１・・・・レギュレータ弁
２３・・・・セットスプリング
２５・・・・モータ端子
２６ａ，２６ｂ・・・接触子
２７・・・・バスバー
２８・・・・カプラ端子
【図１】
2014190273.tif 000003
【図２】
2014190273.tif 000004
【図３】
2014190273.tif 000005
【図４】
2014190273.tif 000006