(57)【要約】【課題】電池セル間の温度差を小さくすること。【解決手段】電池モジュール５０は、電池ホルダ６０に保持された電池セルとしての角型電池５１が角型電池５１の厚み方向に複数並設されるとともに、角型電池５１と交互に伝熱プレート７０が並設されている。そして、角型電池５１及び伝熱プレート７０によって電池体５２が構成されている。電池体５２において、角型電池５１の並設方向の両端のうち一方には、伝熱プレート７０が設けられ、他方には、角型電池５１が設けられている。電池体５２を挟持するエンドプレート８０，９０のうち、角型電池５１と隣り合う第２のエンドプレート９０は、第１のエンドプレート８０よりも吸熱量が多い。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電池セルと伝熱プレートとが交互に並設されるとともに、前記電池セル及び前記伝熱プレートの並設方向における一端に前記伝熱プレートが位置し、他端に前記電池セルが位置する電池体と、
前記電池体を前記電池セルの並設方向から挟持するエンドプレートと、を備え、
前記エンドプレートは、前記一端に位置する前記伝熱プレートに並設される第１のエンドプレートと、前記他端に位置する前記電池セルに並設される第２のエンドプレートとを含み、
前記第２のエンドプレートの吸熱量は、前記第１のエンドプレートの吸熱量よりも多いことを特徴とする電池モジュール。
【請求項２】
前記第２のエンドプレートの熱容量は、前記第１のエンドプレートの熱容量よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の電池モジュール。
【請求項３】
前記第２のエンドプレートは、前記電池セルの並設方向の寸法が、前記第１のエンドプレートの前記電池セルの並設方向の寸法よりも長いことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電池モジュール。
【請求項４】
前記伝熱プレートは、放熱部材に接合されることを特徴とする請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の電池モジュール。
【請求項５】
前記放熱部材は、産業車両に搭載されるカウンタウェイトであることを特徴とする請求項４に記載の電池モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池セルと伝熱プレートを交互に並設した電池モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
伝熱プレートを有する電池モジュールとしては、例えば、特許文献１に記載のバッテリ組立体が知られている。特許文献１に記載のバッテリ組立体は、複数の単バッテリ（電池セル）を並設するとともに、単バッテリと交互に伝熱プレートが設けられ、単バッテリと伝熱プレートの並設方向両端にエンドプレートが設けられている。単バッテリの発する熱は、伝熱プレートによって外部空気と好適に熱交換され、これにより単バッテリが冷却される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１４８１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、伝熱プレートの形状によっては、並設方向の両端に設けられるエンドプレートと、単バッテリの間に伝熱プレートを設ける際に、一方のエンドプレートと単バッテリの間にしか伝熱プレートを設けることができない場合がある。この場合、並設方向両端の単バッテリのうち、一方は二つの伝熱プレートと接し、他方は一つの伝熱プレートと接する。このため、二つの伝熱プレートと接する単バッテリと、一つの伝熱プレートと接する単バッテリの間に温度差が生じるおそれがある。単バッテリに温度差が生じると、バッテリ組立体の劣化原因となるため、単バッテリの温度差を小さくすることが望まれている。
【０００５】
本発明の目的は、電池セル間の温度差を小さくすることができる電池モジュールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する電池モジュールは、電池セルと伝熱プレートとが交互に並設されるとともに、前記電池セル及び前記伝熱プレートの並設方向における一端に前記伝熱プレートが位置し、他端に前記電池セルが位置する電池体と、前記電池体を前記電池セルの並設方向から挟持するエンドプレートと、を備え、前記エンドプレートは、前記一端に位置する前記伝熱プレートに並設される第１のエンドプレートと、前記他端に位置する前記電池セルに並設される第２のエンドプレートとを含み、前記第２のエンドプレートの吸熱量は、前記第１のエンドプレートの吸熱量よりも多いことを要旨とする。
【０００７】
これによれば、並設方向の両端のうち他端に設けられる電池セルは、並設方向の片側にしか伝熱プレートが設けられない。一方、並設方向の両端のうち一端に設けられる伝熱プレートと隣り合う電池セルは、電池セルの並設方向の両側に伝熱プレートが設けられる。片側にしか伝熱プレートが設けられない電池セルに並設される第２のエンドプレートの吸熱量を、両側に伝熱プレートが設けられる電池セルに並設される第１のエンドプレートの吸熱量よりも多くすることで、複数の電池セルのうち、両端に設けられる電池セルの温度差を小さくすることができる。
【０００８】
上記電池モジュールについて、前記第２のエンドプレートの熱容量は、前記第１のエンドプレートの熱容量よりも多いことが好ましい。
これによれば、第２のエンドプレートの熱容量が第１のエンドプレートの熱容量よりも多いことで、第２のエンドプレートの吸熱量が第１のエンドプレートの吸熱量よりも多くなる。
【０００９】
上記電池モジュールについて、前記第２のエンドプレートは、前記電池セルの並設方向の寸法が、前記第１のエンドプレートの前記電池セルの並設方向の寸法よりも長いことが好ましい。
【００１０】
これによれば、第２のエンドプレートの電池セルの並設方向の寸法を、第１のエンドプレートの電池セルの並設方向の寸法よりも長くすることで、第２のエンドプレートの熱容量が、第１のエンドプレートの熱容量よりも多くなる。
【００１１】
上記電池モジュールについて、前記伝熱プレートは、放熱部材に接合されることが好ましい。
これによれば、電池セルが発した熱を、伝熱プレートを介して放熱部材に放熱させることができる。
【００１２】
上記電池モジュールについて、前記放熱部材は、産業車両に搭載されるカウンタウェイトであることが好ましい。
これによれば、カウンタウェイトを放熱部材として兼用することができるため、放熱部材をカウンタウェイトと別に設ける場合と比較して、部品点数の増加が抑えられている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、電池セル間の温度差を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態のフォークリフトを示す概略側面図。
【図２】実施形態の電池パックを示す斜視図。
【図３】実施形態の電池モジュールを示す斜視図。
【図４】実施形態のエンドプレート、伝熱プレート及び電池ホルダの関係を示す斜視図。
【図５】実施形態の電池モジュールを示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、電池モジュールをフォークリフトに搭載される電池モジュールに具体化した一実施形態について説明する。以下の説明において「前」「後」「左」「右」「上」「下」は、フォークリフトの運転者がフォークリフトの前方を向いた状態を基準とした場合の「前」「後」「左」「右」「上」「下」を示すものとする。
【００１６】
図１に示すように、産業車両としてのフォークリフト１０の車体１１の前下部には駆動輪１２が設けられているとともに、車体１１の後下部には操舵輪１３が設けられている。また、車体１１の前部には、荷役装置が設けられている。荷役装置を構成するマスト１４は、車体１１の前部に立設されているとともに、当該マスト１４にはリフトブラケット１５を介して左右一対のフォーク１６が設けられている。そして、フォーク１６は、マスト１４に連結されたリフトシリンダ１７の駆動により、リフトブラケット１５とともに昇降される。また、フォーク１６は、マスト１４に連結されたティルトシリンダ１８の駆動により、マスト１４とともに傾動される。フォーク１６には、積荷１９が搭載される。車体１１には、駆動輪１２の駆動源となる走行用モータＭ１と、フォーク１６の駆動源となる荷役用モータＭ２が搭載されている。
【００１７】
また、車体１１の中央には、運転室２０が設けられている。運転室２０には、作業者（運転者）が着座可能な運転シート２１が設けられている。運転シート２１の前方にはハンドル２２が設けられている。運転室２０の下部には、電池パック３０が搭載されている。以下、電池パック３０について詳細に説明を行う。
【００１８】
図２に示すように、電池パック３０は、ケース３１に収容されている。ケース３１は、フォーク１６に搭載される積荷１９とつりあいをとるためのカウンタウェイト３２を備えている。カウンタウェイト３２は、直方体状をなすウェイト部３３と、ウェイト部３３の短手方向一端３３ａからウェイト部３３の厚み方向に立設されるとともに、ウェイト部３３の長手方向一端３３ｃから長手方向他端３３ｄに亘って延びる矩形板状のウェイト本体３４とからなる。換言すれば、ウェイト部３３は、ウェイト本体３４の基端からウェイト本体３４の厚み方向に立設されている。ウェイト本体３４の先端（ウェイト本体３４の基端とは反対側の端部）には、ウェイト本体３４を該ウェイト本体３４の厚み方向に切り欠いた切欠部３５が形成されている。
【００１９】
ウェイト部３３の短手方向他端３３ｂには、ウェイト本体３４から離間して設けられる逆Ｕ字状のフレーム４０がウェイト部３３から立設されている。フレーム４０は、ウェイト部３３の上面における短手方向他端３３ｂの縁部の２つの角部から立設された第１の柱部４１及び第２の柱部４２と、第１の柱部４１及び第２の柱部４２の上端部（ウェイト部３３と接合される端部と反対側の端部）を繋ぐ基部４３と、からなる。つまり、ケース３１は、ウェイト部３３の短手方向他端３３ｂ側に、ウェイト部３３とフレーム４０によって囲まれた正面開口部３０ａを有する。なお、ケース３１において、この正面開口部３０ａは、矩形板状をなす蓋部材４４によって閉塞されている。
【００２０】
各柱部４１，４２の立設方向への長さ（各柱部４１，４２の長手方向の長さ）は、ウェイト部３３の上面から、ウェイト本体３４の先端面までの最短の長さと同一となっており、フレーム４０の上面とウェイト本体３４の上面には、天板４５が支持されている。この天板４５によって、ウェイト本体３４とフレーム４０との間の開口部（図示せず）が閉塞されている。更に、ケース３１は、ウェイト部３３の長手方向一端３３ｃ側に、ウェイト本体３４と、ウェイト部３３と、第１の柱部４１と、天板４５によって囲まれた一端側開口部３０ｂを有する。また、ケース３１は、ウェイト部３３の長手方向他端３３ｄ側に、ウェイト本体３４と、ウェイト部３３と、第２の柱部４２と、天板４５によって囲まれた他端側開口部３０ｃを有する。なお、一端側開口部３０ｂは、一端側蓋部材４６によって閉塞され、他端側開口部３０ｃは、他端側蓋部材４７によって閉塞されている。そして、カウンタウェイト３２、フレーム４０、天板４５及びそれぞれの蓋部材４４，４６，４７でケース３１が形成されている。
【００２１】
切欠部３５の上面には、矩形平板状をなす載置板３６が固定されている。載置板３６上には、後述する電池モジュール５０の制御を行う制御機器が収容される収容ケース３７及びリレーや配線などが収容されるジャンクションボックス３８が配設されている。
【００２２】
ウェイト本体３４の厚み方向の一面（ケース３１の内面）は電池モジュール５０が設置される設置面３４ａとされている。設置面３４ａには、複数の電池モジュール５０が並設されている。本実施形態では、ウェイト本体３４の短手方向に電池モジュール５０が３個並べられた電池列が、ウェイト本体３４の長手方向に２組設けられている。
【００２３】
図３及び図４に示すように、電池モジュール５０は、電池ホルダ６０に保持された電池セルとしての角型電池５１が角型電池５１の厚み方向に複数並設されるとともに、角型電池５１と交互に伝熱プレート７０が並設されている。そして、複数の角型電池５１、複数の電池ホルダ６０及び複数の伝熱プレート７０によって電池体５２が構成されている。
【００２４】
図５に示すように、電池体５２において、角型電池５１の並設方向の両端のうち一端には、伝熱プレート７０が設けられている。また、電池体５２において、角型電池５１の並設方向の両端のうち他端には、角型電池５１が設けられている。以下の説明において、並設方向の両端のうち一端に設けられた伝熱プレート７０と隣り合う角型電池５１に適宜５１Ａの符号を付し、並設方向の両端のうち他端に設けられた角型電池５１に適宜５１Ｂの符号を付して説明を行う。角型電池５１Ａと角型電池５１Ｂは、複数の角型電池５１のうち両端に設けられた角型電池５１である。
【００２５】
電池モジュール５０における角型電池５１及び伝熱プレート７０の並設方向の一端には、第１のエンドプレート８０が設けられており、他端には第２のエンドプレート９０が設けられている。第１のエンドプレート８０は、角型電池５１Ａに並設されている。角型電池５１Ａと、第１のエンドプレート８０との間には、伝熱プレート７０が設けられている。第２のエンドプレート９０は、角型電池５１Ｂに並設されている。角型電池５１Ｂと、第２のエンドプレート９０との間には、伝熱プレート７０が設けられていない。電池体５２は、角型電池５１及び伝熱プレート７０の並設方向から、第１のエンドプレート８０及び第２のエンドプレート９０によって挟持されている。電池モジュール５０は、第１のエンドプレート８０に挿通されるボルトＢ１が、各電池ホルダ６０を挿通するとともに、第２のエンドプレート９０を挿通した後にナットＮに螺合されることで組み付けられている。
【００２６】
図４に示すように、電池ホルダ６０は、四角筒状をなすホルダ本体６１と、ホルダ本体６１の外面の４隅から突出する直方体状の脚部６２とを有している。具体的にいえば、ホルダ本体６１は、矩形平板状の第１の被覆部６３と、第１の被覆部６３の長手方向第１端部６３ａから第１の被覆部６３の厚み方向に延設された矩形平板状の第２の被覆部６４とを有している。また、第１の被覆部６３の長手方向第２端部６３ｂには、第１の被覆部６３の厚み方向に延設された矩形平板状の第３の被覆部６５が設けられている。第２の被覆部６４及び第３の被覆部６５の長手方向において、第１の被覆部６３が設けられる端部と反対側の長手方向第１端部６４ａ，６５ａには、それぞれの被覆部６４，６５の短手方向第１端部６４ｂ，６５ｂからそれぞれの被覆部６４，６５の厚み方向に延びる矩形平板状の第４の被覆部６６が設けられている。第４の被覆部６６の厚み方向と第２の被覆部６４及び第３の被覆部６５の短手方向は同一方向である。第２の被覆部６４の短手方向の寸法は、第３の被覆部６５の短手方向の寸法よりも短い。
【００２７】
脚部６２は、第２の被覆部６４及び第３の被覆部６５の長手方向両端からそれぞれの被覆部６４，６５の長手方向に突出している。脚部６２には、ボルトＢ１が挿通される挿通孔６２ａが脚部６２の長手方向に貫通して設けられている。
【００２８】
伝熱プレート７０は、矩形平板状をなすとともに、角型電池５１の厚み方向の面と接合される接合部７１と、接合部７１の長手方向第１端部７１ａから接合部７１の厚み方向に延びる矩形平板状の放熱部７２とを有している。伝熱プレート７０は、放熱部７２が、電池ホルダ６０の第２の被覆部６４を被覆する。これにより、電池モジュール５０は、電池ホルダ６０における第２の被覆部６４側に、放熱部７２が露出している。
【００２９】
図４及び図５に示すように、第１のエンドプレート８０は、矩形平板状をなす本体８１と、本体８１の４隅に設けられた突出部８２とを有している。突出部８２には、ボルトＢ１が挿通される挿通孔８２ａが形成されている。本体８１の厚み方向の面には、本体８１の短辺から本体８１の厚み方向に立設された矩形板状の壁部８３と、壁部８３から、本体８１における壁部８３が立設された短辺とは反対側の短辺に向けて延びる側面視直角三角形状のリブ８４とが設けられている。壁部８３には、ボルトＢ２が挿通され、このボルトＢ２がウェイト本体３４に螺合されることで、電池モジュール５０がウェイト本体３４に固定されている。
【００３０】
第２のエンドプレート９０は、本体９１の厚み方向の寸法を除いて、第１のエンドプレート８０と同一形状をなしている。具体的にいえば、第２のエンドプレート９０は、矩形平板状をなす本体９１と、本体９１の４隅に設けられた突出部９２とを有している。突出部９２には、ボルトＢ１が挿通される挿通孔９２ａが形成されている。本体９１の厚みは、第１のエンドプレート８０の本体８１の厚みに比べて厚い。本体９１の厚み方向の面には、第１のエンドプレート８０と同様に、壁部９３及びリブ９４が設けられている。
【００３１】
第２のエンドプレート９０の本体９１は、第１のエンドプレート８０の本体８１よりも、厚い（角型電池５１及び伝熱プレート７０の並設方向の寸法が長い）。また、第１のエンドプレート８０の本体８１と、第２のエンドプレート９０の本体９１は、短手方向の寸法及び長手方向の寸法が同一である。このため、第２のエンドプレート９０の熱容量は、第１のエンドプレート８０の熱容量よりも多くなっている。具体的にいえば、本実施形態の第２のエンドプレート９０の熱容量は、第１のエンドプレート８０の熱容量に伝熱プレート７０の熱容量を加えた熱容量と同等となっている。第２のエンドプレート９０の熱容量が、第１のエンドプレート８０よりも多いことで、同じ熱量を吸収したとしても、第２のエンドプレート９０の温度が第１のエンドプレート８０よりも上昇しにくく、第２のエンドプレート９０の吸熱能力が、第１のエンドプレート８０よりも高くなっている。
【００３２】
ところで、本実施形態の電池モジュール５０のように、電池ホルダ６０に保持された角型電池５１の厚み方向の一方の側面に伝熱プレート７０が配置されたユニットを並設していくと、角型電池５１Ｂ以外の各角型電池５１の厚み方向の両側に伝熱プレート７０が配置される。しかしながら、例えば、本実施形態の伝熱プレート７０のように、接合部７１と放熱部７２とを有しており、放熱部７２が電池ホルダ６０の第２の被覆部６４を被覆するように設けられる構成の場合、角型電池５１Ｂの厚み方向の両側に伝熱プレート７０を設けようとすると、放熱部７２が角型電池５１の並設方向に突出し、第２のエンドプレート９０で角型電池５１を挟持できなくなる。このため、角型電池５１Ｂの厚み方向の両側に伝熱プレート７０を設けにくく、角型電池５１Ｂの温度のみが、他の角型電池５１の温度と比較して高くなるおそれがある。本実施形態の電池モジュール５０では、第２のエンドプレート９０の熱容量を多くすることで、角型電池５１間の温度差を低減させる。
【００３３】
次に、電池モジュール５０の作用について説明する。
角型電池５１は、放電や充電に伴い発熱する。角型電池５１から発された熱は、隣り合う伝熱プレート７０に伝導し、伝熱プレート７０を介してウェイト本体３４に伝導する。
【００３４】
なお、角型電池５１Ａから発された熱の一部は、伝熱プレート７０を介して第１のエンドプレート８０にも伝導するが、角型電池５１Ａから発されて伝熱プレート７０に伝導した熱のほとんどは、熱容量の多いウェイト本体３４に伝導される。
【００３５】
角型電池５１Ｂから発された熱は、角型電池５１Ｂに隣り合う伝熱プレート７０及び第２のエンドプレート９０に伝導する。第２のエンドプレート９０の熱容量を大きくすることで、第２のエンドプレート９０の熱容量は、第１のエンドプレート８０の熱容量に伝熱プレート７０の熱容量を加えた熱容量と同等となっている。このため、第２のエンドプレート９０は、エンドプレートの機能に加え、伝熱プレート７０の機能も有する。すなわち、角型電池５１Ｂの厚み方向の両側に伝熱プレートが配置されているとみなすことができ、角型電池５１Ａと角型電池５１Ｂの温度差を小さくすることができる。
【００３６】
したがって、上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）角型電池５１Ｂに隣り合う第２のエンドプレート９０の吸熱量は、第１のエンドプレート８０の吸熱量よりも多いため、厚み方向の片側にしか伝熱プレート７０が設けられない角型電池５１Ｂと、厚み方向の両側に伝熱プレート７０が設けられる角型電池５１Ａの温度差を小さくすることができる。また、最も温度が高くなりやすい角型電池５１Ｂの放熱効率を向上させることで、各角型電池５１間の温度差を小さくすることができ、電池モジュール５０の長寿命化が図られている。
【００３７】
（２）第２のエンドプレート９０の本体９１の厚みを、第１のエンドプレート８０の本体８１の厚みよりも厚くすることで、第２のエンドプレート９０の熱容量を第１のエンドプレート８０の熱容量よりも多くしている。このため、第２のエンドプレート９０の熱容量を増加させることで、吸熱能力を向上させることができる。
【００３８】
（３）伝熱プレート７０の放熱部７２は、ウェイト本体３４に接合されている。このため、伝熱プレート７０に伝導した熱をウェイト本体３４に放熱することができ、角型電池５１を冷却しやすい。
【００３９】
（４）放熱部材として、カウンタウェイト３２を用いている。フォークリフト１０に元々備わっているカウンタウェイト３２を放熱部材として兼用することで、放熱部材をカウンタウェイト３２と別に設ける場合に比べて、部品点数の増加が抑えられている。
【００４０】
（５）例えば、角型電池５１Ａと角型電池５１Ｂの温度差を小さくするために、電池ホルダ６０の形状を変更したり、角型電池５１Ｂに隣り合って設けられる伝熱プレート７０の形状を変更することで、角型電池５１Ｂにおける厚み方向の両側に伝熱プレート７０を設けられるようにし、角型電池５１Ａと角型電池５１Ｂの温度差を小さくすることも考えられる。しかしながら、電池ホルダ６０や伝熱プレート７０の形状を変更する場合、形状が複雑化するおそれがあり、設計が難しい。第１のエンドプレート８０と第２のエンドプレート９０とは、その形状は異なるものの、本体８１と本体９１の厚みが異なるだけであり、本体８１と本体９１の厚みを異ならせることで容易に角型電池５１Ａと角型電池５１Ｂの温度差を小さくすることができる。
【００４１】
なお、実施形態は、以下のように変更してもよい。
○  実施形態において、第２のエンドプレート９０の単位時間当たりの吸熱量が第１のエンドプレート８０の単位時間当たりの吸熱量より多ければ、第２のエンドプレート９０の吸熱能力が、第１のエンドプレート８０の吸熱能力よりも低くてもよい。例えば、第１のエンドプレート８０の吸熱能力が、第２のエンドプレート９０の吸熱能力より高い場合、第１のエンドプレート８０と、伝熱プレート７０との間に、断熱材などが設けられると、第１のエンドプレート８０の吸熱能力が、第２のエンドプレート９０よりも高いにもかかわらず、第２のエンドプレート９０の単位時間当たりの吸熱量が、第１のエンドプレート８０の単位時間当たりの吸熱量よりも多くなる。
【００４２】
○  実施形態において、第１のエンドプレート８０の本体８１と、第２のエンドプレート９０の本体９１の厚みが同一であってもよい。また、第２のエンドプレート９０の本体９１が、第１のエンドプレート８０の本体８１よりも薄くてもよい。この場合、第２のエンドプレート９０のリブ９４の数などを増やすことで、第２のエンドプレート９０の熱容量を増加させてもよい。
【００４３】
○  実施形態において、第１のエンドプレート８０と、第２のエンドプレート９０の材料を異ならせることで、第２のエンドプレート９０の吸熱能力を、第１のエンドプレート８０の吸熱能力よりも高くしてもよい。例えば、第２のエンドプレート９０の材料として、第１のエンドプレート８０よりも熱伝導率の高い材料を用いてもよい。
【００４４】
○  実施形態において、放熱部材として、カウンタウェイト３２以外を用いてもよい。例えば、電池モジュール５０を筐体に収容するとともに、筐体の側壁に固定する場合には、この側壁が接合体となる。
【００４５】
○  実施形態において、第１のエンドプレート８０や第２のエンドプレート９０に電池パック３０を構成する発熱部品（例えば、リレーなど）を固定して、第１のエンドプレート８０や第２のエンドプレート９０を介してウェイト本体３４に発熱部品が発する熱を放熱してもよい。この場合、発熱部品の搭載スペースを確保する必要がなく、また、発熱部品を固定するための固定部材が増加しない。
【００４６】
○  本実施形態の第２のエンドプレート９０の熱容量は、第１のエンドプレート８０の熱容量に伝熱プレート７０の熱容量を加えた熱容量と同等となっているが、少なくとも第１のエンドプレート８０の吸熱量より大きければよい。
【００４７】
○  実施形態において、産業車両はパワーショベルなどであってもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）電池セルと伝熱プレートとが交互に並設されるとともに、前記電池セル及び前記伝熱プレートの並設方向における一端に前記伝熱プレートが位置し、他端に前記電池セルが位置する電池体と、前記電池体を前記電池セルの並設方向から挟持するエンドプレートと、を備え、前記エンドプレートは、前記一端に位置する前記伝熱プレートに並設される第１のエンドプレートと、前記他端に位置する前記電池セルに並設される第２のエンドプレートとを含み、前記第２のエンドプレートの熱容量は、前記第１のエンドプレートの熱容量に前記一端に位置する前記伝熱プレートの熱容量を加えた熱容量と同等であることを特徴とする電池モジュール。
【符号の説明】
【００４８】
１０…フォークリフト、３０…電池パック、３２…カウンタウェイト、５０…電池モジュール、５１…角型電池、５２…電池体、７０…伝熱プレート、８０…第１のエンドプレート、９０…第２のエンドプレート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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