(57)【要約】【課題】鋼線を束ねているカバーゴムの劣化状態を把握できる構成を備えた乗客コンベアの移動手摺を提供することにある。【解決手段】移動手摺の鋼線を束ねているカバーゴムに至るまで貫通した点検孔を設け、この点検孔を介してカバーゴムの劣化状態を判断できるようにした。点検孔を介してカバーゴムの状態を直接的に観察したり、或いは点検孔を介してカバーゴムの一部を採取して分析することによってカバーゴムの劣化状態を把握することができるようになる。この結果、カバーゴムの劣化状態を把握することで鋼線に異常が生じる前に移動手摺の交換を行なうことができるようになる。【選択図】図３
2014148392.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて循環移動する踏み板の移動方向に沿って立設された一対の欄干を摺動移動する乗客コンベアの移動手摺において、
前記移動手摺は複数の鋼線を束ねたカバーゴムからなる抗張部と、前記抗張部の内周側に位置し前記欄干と摺動する摺動面部と、前記抗張部の外周側に位置し乗客の手が載せられる表面部とより構成すると共に、前記抗張部の前記カバーゴムの表面、或いはこの表面より内側まで貫通して伸びる点検孔を設けたことを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。
【請求項２】
請求項１において、
前記点検孔は前記摺動面部の表面から前記カバーゴムの表面、或いはこの表面より内側まで貫通して伸びることを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。
【請求項３】
請求項１において、
前記点検孔は前記表面部の表面から前記カバーゴムの表面、或いはこの表面より内側まで貫通して伸びることを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。
【請求項４】
請求項１または請求項２において、
前記点検孔は、前記鋼線の両端が突き合わせられる突き合わせ部分で、前記カバーゴムの表面、或いはこの表面より内側まで貫通して伸びることを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。
【請求項５】
無端状に連結されて循環移動する踏み板の移動方向に沿って立設された一対の欄干を摺動移動する乗客コンベアの移動手摺において、
前記移動手摺は複数の鋼線を束ねたカバーゴムからなる抗張部と、前記抗張部の内周側に位置し前記欄干と摺動する摺動面部と、前記抗張部の外周側に位置し乗客の手が載せられる表面部とより構成すると共に、前記移動手摺の表面部は平坦領域と、この平坦領域の両側に形成された係止領域とからなり、前記移動手摺の長手方向に沿った前記係止領域の内部に前記カバーゴムと同じ材料で作成されたダミーゴムを埋設し、前記係止領域の外周表面から前記ダミーゴムの表面、或いはこの表面より内側まで貫通して伸びる点検孔を設けたことを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。
【請求項６】
無端状に連結されて循環移動する踏み板の移動方向に沿って立設された一対の欄干を摺動移動する乗客コンベアの移動手摺において、
前記移動手摺は複数の鋼線を束ねたカバーゴムからなる抗張部と、前記抗張部の内周側に位置し前記欄干と摺動する摺動面部と、前記抗張部の外周側に位置し乗客の手が載せられる表面部とより構成すると共に、前記移動手摺の表面部は平坦領域と、この平坦領域の両側に形成された係止領域とからなり、前記係止領域の外側表面から内側に向けて点検孔を形成し、前記点検孔の底部に前記カバーゴムと同じ材料で作成されたダミーゴムを固定したことを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６のいずれかにおいて、
前記点検孔には前記表面部を構成する化粧ゴムと同じ材料で形成された蓋体が設けられていることを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。
【請求項８】
請求項１乃至請求項６のいずれかにおいて、
前記摺動部と前記抗張部の間には帆布が配置され、前記表面部と前記抗張部の間には表面側から化粧ゴム、及び帆布が配置されていることを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。
【請求項９】
請求項８において、
前記抗張部のカバーゴムは天然ゴムから作られ、前記化粧ゴムはクロロスルホン化ポリエチレン樹脂から作られていることを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。
【請求項１０】
請求項１乃至請求項６のいずれかにおいて、
前記摺動部と前記抗張部の間には帆布が配置され、前記表面部と前記抗張部の間には化粧ゴムが配置されていることを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。
【請求項１１】
請求項１０において、
前記抗張部のカバーゴム及び前記化粧ゴムはウレタンゴムで作られていることを特徴とする乗客コンベアの移動手摺。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータや電動道路等の乗客コンベアに備えられている乗客コンベアの移動手摺に係り、特に、内部に複数の鋼線を埋設して強度を向上した乗客コンベアの移動手摺に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータに代表される乗客コンベアは、建築物の下階床面と上階床面を上下に跨ぐように設置されており、下階床面と上階床面には乗降床が設けられている。そして、下階床面と上階床面を上下に跨ぐトラスの上にはチェーン等によって無端状に連結された複数の踏み板が上階と下階とに亘って斜め上方、或いは斜め下方に循環移動する構成となっている。無端状に連結された複数の踏み板の進行方向に沿って左右両側には一対の欄干が立設されている。また、これら一対の欄干の上部には踏み板と同期して走行する移動手摺がそれぞれ配設されている。更に、トラスの内部には踏み板や移動手摺を駆動する駆動機や、踏み板の移動を案内する踏み板レール、制御盤等が配設されている。
【０００３】
このような乗客コンベアにおいて、欄干を摺動しながら移動する移動手摺は乗客の手による掴み面として機能するもので、乗客が踏み板に乗って移動するときに転倒したりしないように移動の補佐等を行なうものである。
【０００４】
このような移動手摺は全体がゴムや柔軟な熱可塑性樹脂より構成されたものが知られている。この移動手摺は駆動部によって駆動されて欄干を摺動するものであり、その駆動方法は駆動部と移動手摺の間の摩擦によって行っている。このため、駆動力の伝達効率を高めるためには移動手摺の摩擦係数を大きくすることが必要であるが、一方で移動手摺は欄干を摺動するため摩擦係数を小さくすることが必要である。このようなことから、例えば、特表２００９−５３８８０４号公報（特許文献１）では、欄干と摺動する部分を摩擦係数が小さい材料で形成し、駆動部と接触する部分を摩擦係数が大きい材料で形成することを提案している。
【０００５】
しかしながら、このような全体がゴムや柔軟な熱可塑性樹脂より構成された移動手摺では、駆動部によって移動手摺が引っ張られて駆動されるので、移動手摺自身に伸び等が発生することがある。このため、踏み板の移動と同期しなくなるような事象が発生することがあり、これを回避するため内部に複数の鋼線を埋設した移動手摺が提案されている。本発明はこの鋼線を埋設した移動手摺を対象とするものである。ここで、鋼線には多くの種類があるが、一般的には撚り鋼線が使用されている。
【０００６】
そして、この鋼線を埋設した移動手摺を長期に渡って使用した場合、移動手摺に損傷が発生して移動手摺としての寿命に到達することは予想されることである。移動手摺の損傷としては、例えば内部に設けられた鋼線の異常がある。このような、鋼線の異常を検出するために、特開２０１２−２０７９４号公報（特許文献２）においては、Ｘ線撮影装置によって移動手摺を撮像して鋼線の状態を画像表示することで、鋼線の状態を観察できるようにして鋼線の異常を判断することが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特表２００９−５３８８０４号公報
【特許文献２】特開２０１２−２０７９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、鋼線を埋設した移動手摺は基本的な構成として、少なくとも、鋼線及びこの鋼線を束ねておくためのカバーゴム（天然ゴム、或いは合成ゴム）よりなる抗張部と、抗張部を外周囲から覆い移動手摺の掴み面となる表面部と、抗張部を内周囲から覆い欄干との摺動面となる摺動部より構成されている。そして、最近ではこのような構成の移動手摺を挟圧駆動装置（これについては後述する）によって駆動するのが主流になっている。このため、これによって鋼線の異常がより多く発生する傾向にある。
【０００９】
つまり、挟圧駆動装置は対向する駆動輪の間に移動手摺を通すことで、摩擦力と駆動輪の間の押圧力とで移動手摺を駆動するようにしている。このため、鋼線を束ねておくカバーゴムには駆動輪を通る間に大きな圧縮力が作用していることになる。そして、カバーゴムの劣化が進むと、この駆動輪の間を通る時に押圧力によってカバーゴムが変形したり、破断して鋼線を束ねておくことができなくなる。このため、鋼線が互いに接触するようになって駆動輪を通る間に鋼線の破断が生じることがある。甚だしい場合は破断した鋼線が化粧ゴムを突き破って外部に露出することが予想される。
【００１０】
したがって、カバーゴムの劣化を早期に把握できれば、鋼線に異常が生じる前に移動手摺の交換を行なうことができるようになる。しかしながら、上述した特許文献２に記載されているようなＸ線撮影装置では、移動手摺を撮像して鋼線の状態を画像表示することで鋼線の状態を観察することはできるが、カバーゴムの劣化を観察することは難しく鋼線に異常が生じるまで異常検出ができないものであった。
【００１１】
本発明の目的は、鋼線を束ねているカバーゴムの劣化状態を早期に把握できる構成を備えた乗客コンベアの移動手摺を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の特徴は、鋼線を束ねているカバーゴムに至るまで貫通した点検孔を移動手摺に設け、この点検孔を介してカバーゴムの劣化状態を判断できるようにした、ところにある。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、点検孔を介してカバーゴムの状態を直接的に観察したり、或いは点検孔を介してカバーゴムの一部を採取して分析することによってカバーゴムの劣化状態を把握することができるようになる。この結果、カバーゴムの劣化状態を早期に把握することで鋼線に異常が生じる前に移動手摺の交換を行なうことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明が適用される乗客コンベアの全体構成を示す全体斜視図である。
【図２】図１に示す乗客コンベアに使用されている挟圧駆動装置の概略の構成を示す概略構成図である。
【図３】本発明の第１の実施形態（実施例１）になる乗客コンベアの移動手摺の断面を示す断面図である。
【図４】図３に示すＡ部を部分的に拡大した部分拡大図である。
【図５】本発明の第１の実施形態（実施例１）になる乗客コンベアの移動手摺を一部切り出して内周側から見た部分斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施形態（実施例２）になる乗客コンベアの移動手摺を一部切り出して外周側から見た部分斜視図である。
【図７】本発明の第３の実施形態（実施例３）になる乗客コンベアの移動手摺を一部切り出して内周側から見た部分斜視図である。
【図８】本発明の第４の実施形態（実施例４）になる乗客コンベアの移動手摺を一部切り出して内周側から見た部分斜視図である。
【図９】本発明の第５の実施形態（実施例５）になる乗客コンベアの移動手摺の断面を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明するが、まず、本発明が適用される乗客コンベアについて図１を用いて説明する。尚、以下に説明する乗客コンベアは踏み板が階段状に変化する乗客コンベア（いわゆるエスカレータ）であるが、これ以外に踏み板が平板状に移動する電動道路にも適用可能である。
【００１６】
図１において、乗客コンベア１は建築物の下階床面Ｆ１と上階床面Ｆ２を上下に跨ぐように設置されており、下階床面Ｆ１と上階床面Ｆ２には夫々下階乗降床２及び上階乗降床３が設けられている。そして、下階床面Ｆ１と上階床面Ｆ２を上下に跨ぐトラスの上にはチェーン等によって無端状に連結された複数の踏み板４が上階と下階とに亘って斜め上方、或いは斜め下方に循環移動する構成となっている。
【００１７】
無端状に連結された複数の踏み板４の進行方向に沿って左右両側には一対の欄干６が立設されている。また、これら一対の欄干の上部には踏み板４と同期して走行する移動手摺５がそれぞれ配設されている。更に、トラスの内部には踏み板４や移動手摺５を駆動する駆動機や、踏み板の移動を案内する踏み板レール、制御盤等が配設されている。
【００１８】
移動手摺５の駆動装置は図２に示した通り、駆動装置７を構成する駆動輪８Ａ、８Ｂ、８Ｃと、これに対向して配置された従動輪９Ａ、９Ｂ、９Ｃを備えており、駆動輪８Ａ、８Ｂ、８Ｃは図示しない電動機によって駆動されるものである。駆動輪８Ａ、８Ｂ、８Ｃと、これに対向して配置された従動輪９Ａ、９Ｂ、９Ｃとの間の夫々の間隔は移動手摺５の厚みより短い長さに設定されており、移動手摺５を圧縮する方向に押圧して移動手摺５を駆動するように構成されている。したがって、上述したように、移動手摺５がこの駆動装置７の各駆動輪８Ａ、８Ｂ、８Ｃを通過するときに大きな押圧力（圧縮力）が移動手摺５に作用するようになる。尚、この押圧力は移動手摺５を移動させるために必要なものである。
【００１９】
次に、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明するが、本発明は以下の実施形態に限定されることなく、本発明の技術的な概念の中で種々の変形例や応用例をもその範囲に含むものである。
【実施例１】
【００２０】
次に、本発明の第１の実施形態（実施例１）について図３乃至図５に基づき説明する。図３は図１のＤ−Ｄ断面を示しており、欄干６の上端に移動手摺５が摺動するように載置されている。移動手摺５は断面が「Ｃ」形状に形成されており、中央部分に平坦領域５Ａと、この平坦領域５Ａの両側に形成された係止領域５Ｂよりなっている。一般に、平坦領域５Ａは乗客の手の平が置かれ、係止領域５Ｂは手の指が掛かるものである。また、係止領域５Ｂは欄干６の上端で外側に延びるように形成された係止部６Ａに係止されるようになっている。したがって、この移動手摺５は欄干６の上部で保持されながら摺動していくように構成されている。
【００２１】
図４は、図３に示すＡ部を部分的に拡大した部分拡大図である。移動手摺５は図３、図４にある通り、平坦領域５Ａに亘って配置された複数の鋼線１０と、この複数の鋼線１０の周囲を囲み、各鋼線１０を束ねるカバーゴム１１とを備えている。カバーゴム１１は本実施例では天然ゴムが使用されている。そして、この鋼線１０は複数の素線が撚られた撚り鋼線とされており、これらの複数の鋼線１０は並列に配置されてカバーゴム１１にインサートモールドされて作製されており、これらによって抗張部を形成している。また、係止領域５Ｂの両側先端部にはビード１４が設けられ、欄干６の係止部６Ａとの係止を確実なものとしている。
【００２２】
カバーゴム１１には綿の帆布１２が上下２層に亘って重ねられており、内周側の最も外側にある帆布１２が欄干６との摺動面部５Ｃとなるものである。更に外周側の帆布１２には所定の厚さを備えた化粧ゴム１３が帆布１２を外周囲から覆うように設けられており、これによって表面部５Ｄが形成されることになる。図４にある通り、各帆布１２の間は接着ゴム１５で接着されているものである。
【００２３】
化粧ゴム１３は耐候性、耐オゾン性、耐熱性、耐薬品性に優れ、また着色しやすく長期の屋外暴露における変色も小さい特性を備えるクロロスルホン化ポリエチレン樹脂が使用されている。
【００２４】
以上のような構成の移動手摺５において、本実施例では図３乃至図５にあるように点検孔１６を移動手摺５の内周面側に設けたものである。平坦領域５Ａの内周面側、つまり摺動面部５Ｃの幅方向で見て中央部付近には点検用の点検孔１６が穿孔されている。この点検孔１６は図４にあるように、摺動面部５Ｃの表面から内側に帆布１２を貫通してカバーゴム１１の表面、或いは表面から若干内部まで伸びている。この点検孔１６の直径は本実施例では約１０ｍｍ程度に設定されているが、これに限定されることなく適切な直径に選定されれば良いものである。尚、この点検孔１６は移動手摺５が完成された時点で穿孔されている。また、その形状は円形ではなく、矩形、三角形、楕円等の任意の形状であっても良いものである。ただ、重要なことはこの点検孔１６から直接的にカバーゴム１１が目視できるか、カバーゴム１１の一部を採取できることである。
【００２５】
以上のような構成において、抗張部を形成するカバーゴム１１の状態を点検する場合は、まず、点検孔１６が目視できるように移動手摺５を反転させて点検孔１６を露出させる。この状態で、点検孔１６を介してカバーゴム１１の表面が目視できるので、カバーゴム１１の劣化状態を判断することができる。
【００２６】
また、目視によって判断できない場合は、ピンセットやカッターナイフ等によってカバーゴム１１の一部を切り取って採取し、この採取したカバーゴム１１の小片を専用の分析装置で分析することによってカバーゴム１１の劣化状態を判断することができる。
【００２７】
尚、移動手摺５に使用される鋼線１０は両端を突き合わせて環状に形成してあり、この突き合わせ部分において異常が発生する割合が多いことも判明した。このため、本実施例においては、鋼線１０の両端の突き合わせ付近のカバーゴム１１の劣化状態を観察するために、点検孔１６をこの突き合わせ付近に形成することが望ましいものである。もちろん、これ以外の場所のカバーゴム１１の劣化状態を観察しても劣化判断は充分可能である。
【００２８】
このように、本実施例によると、点検孔１６を介してカバーゴム１１の状態を直接的に観察したり、或いは点検孔１６を介してカバーゴム１１の一部を採取して分析することによってカバーゴム１１の劣化状態を把握することができるようになる。この結果、カバーゴム１１の劣化状態を把握することで、鋼線１０に異常が生じる前に移動手摺５の交換を行なうことができるようになる。
【００２９】
また、点検孔１６を移動手摺５の内周側である摺動面部５Ｃに形成したので、乗客に見えることがなくなり乗客に違和感を与えることがないという効果も期待できる。更に、点検孔１６を化粧ゴム１３と同じ材料で作製した蓋体によって閉塞するようにすれば塵挨等が点検孔１６に溜まらず、点検の時にわざわざ塵挨等を取り除く手間を省けるという効果も期待できる。
【実施例２】
【００３０】
次に、本発明の第２の実施形態（実施例２）について図６に基づき説明する。この第２の実施形態では点検孔１６を移動手摺５の表面部５Ｄの平坦領域５Ａに穿孔した点で、実施例１と異なっているものである。したがってこれ以外は同じ構成なのでその説明を省略する。
【００３１】
図６において、移動手摺５の外周側の表面部５Ｄの幅方向の中央付近には点検孔１６が穿孔されている。この点検孔１６は外周側の表面部５Ｄの表面から内側に帆布１２を貫通してカバーゴム１１の表面、或いは表面から若干内部まで伸びている。この点検孔１６の直径は実施例１と同様に約１０ｍｍ程度に設定されている。尚、この点検孔１６は実施例１と同様に移動手摺５が完成された時点で穿孔されている。
【００３２】
以上のような構成において、抗張部を形成するカバーゴム１１の状態を点検する場合は、点検孔１６が移動手摺の表面部にあるため、実施例１のように移動手摺５を反転させる必要がない。このため、移動手摺５が欄干６に載置されている状態で点検孔１６を介してカバーゴム１１の表面が目視できるので、簡単にカバーゴム１１の劣化状態を判断することができる。
【００３３】
また、目視によって判断できない場合は、移動手摺５が欄干６に載置されている状態でピンセットやカッターナイフ等によって簡単にカバーゴム１１の一部を切り取って採取でき、この採取したカバーゴム１１を専用の分析装置で分析することによってカバーゴム１１の劣化状態を判断することができるものである。
【００３４】
本実施例においても実施例１と同様に、鋼線１０の両端の突き合わせ付近のカバーゴム１１の劣化状態を観察するために、点検孔１６をこの突き合わせ付近に形成することが望ましいものである。もちろん、これ以外の場所のカバーゴム１１の劣化状態を観察しても劣化判断は充分可能である。
【００３５】
本実施例によると、点検孔１６を介してカバーゴム１１の状態を直接的に観察したり、或いは点検孔１６を介してカバーゴム１１の一部を採取して分析することによってカバーゴム１１の劣化状態を把握することができるようになる。この結果、カバーゴム１１の劣化状態を把握することで、鋼線１０に異常が生じる前に移動手摺５の交換を行なうことができるようになる。
【００３６】
また、点検孔１６を移動手摺５の外周側の表面部に形成したことによって、移動手摺５を反転する必要がないので点検作業が容易になるという効果も期待できる。更に、実施例１と同様に点検孔１６を化粧ゴム１３と同じ材料で作製した蓋体によって閉塞するようにすれば塵挨等が点検孔１６に溜まらず、点検の時にわざわざ塵挨等を取り除く手間を省けるという効果も期待できる。
【実施例３】
【００３７】
次に、本発明の第３の実施形態（実施例３）について図７に基づき説明する。この第３の実施形態では移動手摺の係止領域５Ｂに沿ってその内部にカバーゴム１１と同じ材料のダミーゴムを埋設し、このダミーゴムを観察するようにした点で実施例１、実施例２と異なっているものである。したがってこれ以外は同じ構成なのでその説明を省略する。
【００３８】
図７において、移動手摺５の係止領域５Ｂの内部には移動手摺５の長手方向に沿ってダミーゴム１７が埋設されている。このダミーゴム１７はカバーゴム１１と同じ材料で作製されており、図３に示されている係止領域５Ｂに存在する帆布１２に挟まれ、係止領域５Ｂに収まる幅になっている。本実施例ではカバーゴム１１と同じ天然ゴムが用いられている。そして、係止領域５Ｂの外周側にはダミーゴム１７に向かって延びる点検孔１８が形成されており、この点検孔１８は係止領域５Ｂの外側表面から内側に帆布１２を貫通してダミーゴム１７の表面、或いは表面から若干内部まで伸びている。
【００３９】
そして、このダミーゴム１７の劣化状態は移動手摺５の移動によって生じるカバーゴム１１の劣化状態と相関関係を有しているので、ダミーゴム１７の劣化状態を観察することでカバーゴム１１の劣化状態を推定することができるものである。
【００４０】
以上のような構成において、係止領域５Ｂに埋設されたダミーゴム１７の状態を点検する場合は、点検孔１８が移動手摺５の係止領域５Ｂの外周にあるため、下側から覗きこめば実施例１のように移動手摺５を反転させる必要がなく観察が可能である。このため、移動手摺５が欄干６に載置されている状態で点検孔１８を介してダミーゴム１７の表面が目視できるので、簡単にダミーゴム１７の劣化状態を判断することができる。
【００４１】
また、目視によって判断できない場合は、移動手摺５が欄干６に載置されている状態でピンセットやカッターナイフ等によって簡単にダミーゴム１７の一部を切り取って採取でき、この採取したダミーゴム１１を専用の分析装置で分析することによってダミーゴム１７の劣化状態を判断することができるものである。したがって、このダミーゴム１７の劣化状態を観察することで、カバーゴム１１の劣化状態を推定できるようになる。
【００４２】
本実施例によれば、点検孔１８を介してダミーゴム１７の状態を直接的に観察したり、或いは点検孔１８を介してダミーゴム１７の一部を採取して分析することによって、間接的にカバーゴム１１の劣化状態を把握することができるようになる。この結果、カバーゴム１１の劣化状態を把握することで、鋼線１０に異常が生じる前に移動手摺５の交換を行なうことができるようになる。
【００４３】
また、移動手摺５の係止領域５Ｂの外側面に点検孔１８を設けたので欄干６との摺動動作がなくなり、この摺動面での摩耗を生じたりすることがないものである。
【００４４】
更に、点検孔１８を移動手摺５の外側側の表面部に形成したことによって、移動手摺５を反転する必要がないので点検作業が容易になるという効果も期待できる。また、実施例１と同様に点検孔１６を化粧ゴム１３と同じ材料で作製した蓋体によって閉塞するようにすれば塵挨等が点検孔１６に溜まらず、点検の時にわざわざ塵挨等を取り除く手間を省けるという効果も期待できる。
【実施例４】
【００４５】
次に、本発明の第４の実施形態（実施例４）について図８に基づき説明する。この第４の実施形態では移動手摺の係止領域５Ｂの内部にカバーゴム１１と同じ材料のダミーゴムを部分的に埋設し、このダミーゴムを観察するようにした点で実施例３と異なっているものである。したがってこれ以外は同じ構成なのでその説明を省略する。
【００４６】
図８において、移動手摺５の係止領域５Ｂには部分的に所定の深さを有する点検孔１９が穿孔されている。この点検孔１９の底部にはカバーゴム１１と同じ材料で作製されたダミーゴム片２０が接着剤によって固定されるようになっている。ダミーゴム片２０は本実施例ではカバーゴム１１と同じ天然ゴムが用いられている。図８にある通り、係止領域５Ｂの外側面にはダミーゴム片２０を収納する点検孔１９が形成されており、この点検孔１９は係止領域５Ｂの外側表面から内側まで伸びている。
【００４７】
そして、実施例３と同様にこのダミーゴム片２０の劣化状態は移動手摺５の移動によって生じるカバーゴム１１の劣化状態と相関関係を有しているので、ダミーゴム片２０の劣化状態を観察することでカバーゴム１１の劣化状態を推定することができるものである。
【００４８】
以上のような構成において、係止領域５Ｂの点検孔１９の底部に固定されたダミーゴム片２０の状態を点検する場合は、点検孔１９が移動手摺５の係止領域５Ｂの外周にあるため、下側から覗きこめば実施例１のように移動手摺５を反転させる必要がなく観察が可能である。このため、移動手摺５が欄干６に載置されている状態で点検孔１９を介してダミーゴム片２０の表面が目視できるので、簡単にダミーゴム２０の劣化状態を判断することができる。
【００４９】
また、目視によって判断できない場合は、移動手摺５が欄干６に載置されている状態でピンセットやカッターナイフ等によって簡単にダミーゴムへん２０の一部を切り取って採取でき、この採取したダミーゴム片２０を専用の分析装置で分析することによってダミーゴム片２０の劣化状態を判断することができるものである。したがって、このダミーゴム片２０の劣化状態を観察することで、カバーゴム１１の劣化状態を推定できるようになる。
【００５０】
本実施例によれば、点検孔１９を介してダミーゴム片２０の状態を直接的に観察したり、或いは点検孔１９を介してダミーゴム片２０の一部を採取して分析することによって、間接的にカバーゴム１１の劣化状態を把握することができるようになる。この結果、カバーゴム１１の劣化状態を把握することで、鋼線１０に異常が生じる前に移動手摺５の交換を行なうことができるようになる。
【００５１】
また、移動手摺５の係止領域５Ｂの外周面に点検孔１８を設けたので欄干６との摺動動作がなくなり、この摺動面での摩耗を生じたりすることがないものである。
【００５２】
また、実施例３に比べて移動手摺４の係止領域５Ａの全周にダミーゴムを設ける必要がないので、製造が簡単となる他、製造費も低減できるものである。
【００５３】
更に、点検孔１８を移動手摺５の外周側の表面部に形成したことによって、移動手摺５を反転する必要がないので点検作業が容易になるという効果も期待できる。また、実施例１と同様に点検孔１６を化粧ゴム１３と同じ材料で作製した蓋体によって閉塞するようにすれば塵挨等が点検孔１６に溜まらず、点検の時にわざわざ塵挨等を取り除く手間を省けるという効果も期待できる。
【実施例５】
【００５４】
次に、本発明の第５の実施形態（実施例４）について図９に基づき説明する。この第５の実施形態では第１実施例とは異なる形状の移動手摺５に本発明を適用したものを示している。
【００５５】
図９において、平坦領域５Ａに亘って配置された複数の鋼線１０と、この複数の鋼線１０の周囲を囲み、各鋼線１０を束ねるカバーゴム２１とを備えている。カバーゴム２１は本実施例ではウレタンゴムが使用されている。そして、この鋼線１０は複数の素線が撚られた撚り鋼線とされており、これらの複数の鋼線１０は並列に配置されてカバーゴム２１にインサートモールドされて制作されており、これらによって抗張部を形成している。
【００５６】
カバーゴム２１の内周側にはポリエステルよりなる帆布２２が接着されており、この部分が欄干６との摺動面部５Ｃとなるものである。更にカバーゴム２１の外周側には所定の厚さを備えた化粧ゴム２３がカバーゴム２１を外周囲から覆うように設けられており、これによって表面部５Ｄが形成されることになる。本実施例では化粧ゴム２３はカバーゴム２１と同じウレタンゴムが使用されている。
【００５７】
以上のような構成において、実施例１に対応する構成としてはポリエステルよりなる帆布２２を貫通して点検孔１６がカバーゴム２１の表面、或いは表面を越えて内部まで形成されることになる。
【００５８】
また、実施例２に対応する構成としてはウレタンゴムよりなる化粧ゴム２３を貫通して点検孔１６がカバーゴム２１の表面、或いは表面を越えて内部まで形成されることになる。
【００５９】
更に、実施例３、実施例４に記載の構成を採用することももちろん可能である。これによって、上記した実施例１乃至実施例４に記載された作用、効果と同じ作用、効果を得ることができるものである。
【００６０】
以上に述べたように、本発明によれば鋼線を束ねているカバーゴムに至るまで貫通した点検孔を移動手摺に設け、この点検孔を介してカバーゴムの劣化状態を判断できるようにしたので、点検孔を介してカバーゴムの状態を直接的に観察したり、或いは点検孔を介してカバーゴムの一部を採取して分析することによってカバーゴムの劣化状態を把握することができるようになる。この結果、カバーゴムの劣化状態を早期に把握することで鋼線に異常が生じる前に移動手摺の交換を行なうことができるようになるものである。
【符号の説明】
【００６１】
１…乗客コンベア、２…下部乗降口、３…上部乗降口、４…踏み板、５…移動手摺、６…欄干、７…挟圧駆動装置、１０…鋼線、１１…カバーゴム、１２…帆布、１３…化粧ゴム、１４…ビード、１５…接着ゴム、１６…点検孔、１７…ダミーゴム、１８…点検孔、１９…点検孔、２０…点検孔、２１…ダミーゴム片。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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