(57)【要約】  電気回路装置は、ノイズを発生するノイズ発生回路部と、ノイズ発生回路部を内部に収納し、電気的に接地され、開口部を有する筐体と、外部への配線を接続するためのコネクタが設けられた制御基板と、ノイズ発生回路部と制御基板の間に、筐体の開口部を覆うように配置されたベース板と、ノイズに対してベース板よりも高いインピーダンスを有する高インピーダンス機構と、を備え、ベース板は、制御基板を支持する第１ベース板と、第１ベース板から分離された第２ベース板と、を含み、第１ベース板および第２ベース板は、高インピーダンス機構を間に挟んで配置されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノイズを発生するノイズ発生回路部と、
前記ノイズ発生回路部を内部に収納し、電気的に接地され、開口部を有する筐体と、
外部への配線を接続するためのコネクタが設けられた制御基板と、
前記ノイズ発生回路部と前記制御基板の間に、前記筐体の前記開口部を覆うように配置されたベース板と、
前記ノイズに対して前記ベース板よりも高いインピーダンスを有する高インピーダンス機構と、を備え、
前記ベース板は、前記制御基板を支持する第１ベース板と、前記第１ベース板から分離された第２ベース板と、を含み、
前記第１ベース板および前記第２ベース板は、前記高インピーダンス機構を間に挟んで配置されている電気回路装置。
【請求項２】
請求項１に記載の電気回路装置において、
前記第１ベース板の少なくとも一部の面と前記第２ベース板の少なくとも一部の面とが、前記高インピーダンス機構を挟んで互いに対向するように配置されている電気回路装置。
【請求項３】
請求項２に記載の電気回路装置において、
前記高インピーダンス機構は、前記第１ベース板と前記第２ベース板の間に設けられたスリットである電気回路装置。
【請求項４】
請求項２に記載の電気回路装置において、
前記高インピーダンス機構は、樹脂材料により構成された樹脂部である電気回路装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の電気回路装置において、
前記第２ベース板は、前記ノイズ発生回路部に対して前記第１ベース板よりも近い位置に配置されており、
前記制御基板は、前記第１ベース板に対して前記第２ベース板とは反対側に配置されており、
前記第１ベース板は、前記制御基板と電気的に接続された導電性支柱により前記制御基板を支持する電気回路装置。
【請求項６】
請求項１に記載の電気回路装置において、
前記第２ベース板と電気的に接続された導電性部材をさらに備え、
前記第１ベース板の一辺と前記第２ベース板の一辺とが、前記高インピーダンス機構を挟んで互いに対向するように配置されており、
前記導電性部材は、前記高インピーダンス機構を覆うように配置されている電気回路装置。
【請求項７】
請求項６に記載の電気回路装置において、
前記導電性部材は、前記第２ベース板から前記ノイズ発生回路部に向かって突出し、前記筐体の内側から前記高インピーダンス機構を覆うように配置されている電気回路装置。
【請求項８】
請求項６に記載の電気回路装置において、
前記導電性部材は、前記第２ベース板から前記制御基板に向かって突出し、前記筐体の外側から前記高インピーダンス機構を覆うように配置されている電気回路装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気回路装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電力変換装置における外部への伝導ノイズを低減するために、たとえば特許文献１に記載の技術が提案されている。特許文献１には、導電性筐体と多層プリント配線板でそれぞれ囲われた別々の閉空間内に制御回路部とパワー系回路部をそれぞれ収納することで、これらの回路間での電磁結合を遮断して伝導ノイズを低減するようにした車載用電力変換装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２０１４／３３８５２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の技術では、制御回路部とパワー系回路部が同一の多層プリント配線板上に設けられているため、これらの回路間の電磁結合を完全に遮断することができず、外部への伝導ノイズを十分に低減できない可能性がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による電気回路装置は、ノイズを発生するノイズ発生回路部と、前記ノイズ発生回路部を内部に収納し、電気的に接地され、開口部を有する筐体と、外部への配線を接続するためのコネクタが設けられた制御基板と、前記ノイズ発生回路部と前記制御基板の間に、前記筐体の前記開口部を覆うように配置されたベース板と、前記ノイズに対して前記ベース板よりも高いインピーダンスを有する高インピーダンス機構と、を備え、前記ベース板は、前記制御基板を支持する第１ベース板と、前記第１ベース板から分離された第２ベース板と、を含み、前記第１ベース板および前記第２ベース板は、前記高インピーダンス機構を間に挟んで配置されている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、電気回路装置から外部への伝導ノイズを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施形態に係る電気回路装置の回路構成図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る電気回路装置の構造を模式的に示した図である。
【図３】従来の電気回路装置の構造の一例を示した図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る電気回路装置の構造を模式的に示した図である。
【図５】本発明の第３の実施形態に係る電気回路装置の構造を模式的に示した図である。
【図６】本発明の第４の実施形態に係る電気回路装置の構造を模式的に示した図である。
【図７】本発明の第５の実施形態に係る電気回路装置の構造を模式的に示した図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
ハイブリッド自動車や電気自動車には、インバータやＤＣ／ＤＣコンバータなどの電力変換装置が搭載されている。これらの電力変換装置では、半導体素子をスイッチングすることにより、直流電圧を交流電圧や他の直流電圧に変換している。たとえばＤＣ／ＤＣコンバータでは、バッテリから供給される数百ボルトの直流高電圧を、車両補機類に供給される十数ボルトの直流低電圧に変換している。
【０００９】
上記の電力変換装置は一般的に、強電系回路と弱電系回路とを備えている。たとえばＤＣ／ＤＣコンバータの強電系回路には、直流電圧を交流電圧に、または交流電圧を直流電圧に変換するスイッチング回路や、交流電圧変換を行うトランス等が含まれる。また弱電系回路には、スイッチング回路の動作を制御するための制御信号を生成する制御回路や、フィルタ回路等が含まれる。車両に搭載される電力変換装置では、小型化および一体化のために、これらの回路が同一の金属筐体内に収納されることが好ましい。しかし、強電系回路と弱電系回路を同一の金属筐体内に収納すると、強電系回路から発生する電磁ノイズが弱電系回路に電磁結合されることで、外部への伝導ノイズが発生することがある。このような場合、伝導ノイズのレベルによっては、法規制や車両側の要求に応じて定まるノイズ規制値を満たせないという問題が生じる。
【００１０】
そこで、強電系回路と弱電系回路を備えた電力変換装置では、外部への伝導ノイズを低減するために、金属板を用いて強電系回路から弱電系回路へのノイズ伝播を遮蔽することが従来より行われている。しかしながら、電力変換装置の小型化によって強電系回路と金属板との間の距離が小さくなると、それに伴い、強電系回路と金属板との電磁結合が強くなって金属板にノイズ電流が誘導される。このノイズ電流が弱電系回路を経由して外部にある電力供給源等に流出することで、外部への伝導ノイズが発生するという問題が起こっていた。
【００１１】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものである。以下では、図面を参照して、本発明に係る電気回路装置の実施の形態について説明する。
【００１２】
（第１の実施形態）
図１は、本発明の一実施形態に係る電気回路装置１００の回路構成図である。図１に示した電気回路装置１００は、高電圧の直流バッテリと低電圧の直流バッテリとの間で、一方向または相互に電力変換を行うＤＣ／ＤＣコンバータ装置の一例である。図１に示すように、電気回路装置１００は、高電圧スイッチング回路部１０、低電圧スイッチング回路部２０、交流変換回路部３０、入力側フィルタ回路部４０、出力側フィルタ回路部５０および制御回路６０を備えている。
【００１３】
高電圧スイッチング回路部１０は、不図示の高電圧バッテリから入力側フィルタ回路部４０を介して入力された直流高電圧を交流電圧に変換し、交流変換回路部３０に出力する。高電圧スイッチング回路部１０は、Ｈブリッジ型スイッチング回路として互いに接続されたスイッチング素子Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３およびＨ４と、平滑コンデンサＣｉｎとを備える。スイッチング素子Ｈ１〜Ｈ４は、ＭＯＳＦＥＴを用いて構成されている。スイッチング素子Ｈ１〜Ｈ４のゲート端子は、不図示のゲート抵抗を介して制御回路６０にそれぞれ接続されている。なお、図示を省略したが、高電圧スイッチング回路部１０には、他の電子部品や配線パターン等も設けられている。
【００１４】
交流変換回路部３０は、高電圧スイッチング回路部１０から入力された交流高電圧を交流低電圧に変換し、低電圧スイッチング回路部２０に出力する。交流変換回路部３０は、共振コイルＬｒと、トランスＴｒとを備える。
【００１５】
低電圧スイッチング回路部２０は、アクティブクランプ型の同期整流方式による整流を行うことで、交流変換回路部３０から入力された交流低電圧を直流電圧に変換し、出力側フィルタ回路部５０を介して不図示の低電圧バッテリに出力する。低電圧スイッチング回路部２０は、スイッチング素子Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３およびＳ４と、コイルＬｏｕｔと、コンデンサＣｃおよびＣｏｕｔと、抵抗Ｒｓｈとを備えている。スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４は、ＭＯＳＦＥＴを用いて構成されている。スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４のゲート端子は、不図示のゲート抵抗を介して制御回路６０にそれぞれ接続されている。なお、低電圧スイッチング回路部２０は、他の整流方式、たとえばダイオード整流方式などを用いてもよい。また、図示を省略したが、低電圧スイッチング回路部２０には、他の電子部品や配線パターン等も設けられている。
【００１６】
以上説明した高電圧スイッチング回路部１０、低電圧スイッチング回路部２０および交流変換回路部３０は、その動作に伴ってノイズを発生する。そのため、以下ではこれらの回路をまとめてノイズ発生回路部１０１と称する。
【００１７】
入力側フィルタ回路部４０および出力側フィルタ回路部５０は、電気回路装置１００の入出力電圧からノイズ成分を除去するためのノイズフィルタである。入力側フィルタ回路部４０は、コモンモードフィルタＬｃｍｎと、コンデンサＣｙとを備える。出力側フィルタ回路部５０は、インダクタＬｆと、コンデンサＣｆとを備える。なお、これらのフィルタ回路を他の回路構成により実現してもよい。また、各フィルタ要素を複数の素子で実現してもよい。
【００１８】
制御回路６０は、高電圧スイッチング回路部１０のスイッチング素子Ｈ１〜Ｈ４の各ゲート端子、および低電圧スイッチング回路部２０のスイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４の各ゲート端子と接続されている。制御回路６０は、所定の演算処理を行うことにより、スイッチング素子Ｈ１〜Ｈ４およびスイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４のスイッチング状態をそれぞれ演算し、その演算結果に基づく制御信号（スイッチング信号）を各ゲート端子に対して出力する。制御回路６０から出力された制御信号に応じてスイッチング素子Ｈ１〜Ｈ４およびスイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４がそれぞれスイッチング動作を行うことで、高電圧スイッチング回路部１０および低電圧スイッチング回路部２０がそれぞれ動作し、前述のような電力変換が行われる。
【００１９】
なお、図１の回路構成図では、電気回路装置１００を構成する各回路要素を回路記号により示しており、素子数を表すものではない。そのため、各回路要素は１つの素子で実現してもよいし、複数の素子を用いて実現してもよい。また、入力側フィルタ回路部４０は必ずしも必要ではなく、電気回路装置１００の仕様に応じて採否を決めればよい。
【００２０】
図２は、本発明の第１の実施形態に係る電気回路装置１００の構造を模式的に示した図である。図２において、下側に示した図は電気回路装置１００の上面図であり、上側に示した図は電気回路装置１００の断面図である。なお、上側の断面図は、下側の上面図において示したＡ−Ａ’線を切断線としたものである。
【００２１】
図２に示すように、本発明の第１の実施形態に係る電気回路装置１００は、ノイズ発生回路部１０１と、筐体１０２と、制御基板１０３と、第１ベース板１０４と、第２ベース板１０５とを備える。
【００２２】
ノイズ発生回路部１０１は、前述のようにノイズを発生する回路部分であり、図１の高電圧スイッチング回路部１０、低電圧スイッチング回路部２０および交流変換回路部３０に対応する。電気回路装置１００を上から見た場合、ノイズ発生回路部１０１は、制御基板１０３および第２ベース板１０５の下側に位置しており見えない。そのため、図２の上面図では、ノイズ発生回路部１０１を破線の矩形により示している。
【００２３】
金属製の筐体１０２は、上側に開口部を有する箱型の形状を有しており、ノイズ発生回路部１０１を内部に収納している。筐体１０２は、グランド１０９に接続されることで電気的に接地されている。電気回路装置１００がハイブリッド自動車や電気自動車などの車両に搭載されて使用されるものである場合、グランド１０９は車両のボディに相当する。この場合、筐体１０２は車両のボディと同電位となる。なお、図２では筐体１０２内に一つのノイズ発生回路部１０１のみが収納されている例を示しているが、複数のノイズ発生回路部１０１や他の部品が筐体１０２内に収納されていてもよい。また、筐体１０２の形状は、収納される部品の数や大きさに応じて適宜変更してもよい。たとえば、筐体１０２を横方向（図２の上面図において下側の方向）に延長し、その延長部分に他の部品を収納してもよい。
【００２４】
制御基板１０３は、図１の制御回路６０を搭載すると共に、外部への配線１０８を接続するためのシグナルコネクタ１０６が設けられている。シグナルコネクタ１０６に配線１０８が接続されることで、制御基板１０３は配線１０８を介して、外部にある弱電系の電力供給源１１０や不図示の通信装置等と電気的に接続される。これにより、制御回路６０への電源供給や、制御回路６０を動作させるための通信信号などを受けることができる。制御基板１０３は、第１ベース板１０４に設けられた複数の導電性支柱１０７を介して、筐体１０２と電気的に接続されている。
【００２５】
金属製の第１ベース板１０４および第２ベース板１０５は、ノイズ発生回路部１０１と制御基板１０３の間に、筐体１０２の開口部を覆うように配置されている。第１ベース板１０４は、複数の導電性支柱１０７により制御基板１０３を支持しており、この導電性支柱１０７を介して制御基板１０３と電気的に接続されている。第２ベース板１０５は、第１ベース板１０４よりも下側の位置、すなわちノイズ発生回路部１０１に対して第１ベース板１０４よりも近い位置に配置されている。第１ベース板１０４と第２ベース板１０５の間には、スリット２０１が形成されている。このスリット２０１は、ノイズ発生回路部１０１が発生するノイズに対して、第１ベース板１０４および第２ベース板１０５よりも高いインピーダンスを有している。すなわち、スリット２０１は、第１ベース板１０４および第２ベース板１０５と比較して、ノイズに対する高インピーダンス機構として作用する。
【００２６】
ここで、図２に示した電気回路装置１００の構造と、従来の電気回路装置の構造との違いについて説明する。図３は、従来の電気回路装置１００Ａの構造の一例を示した図である。なお、図３において、図２と対応する部分には同一の符号を付している。また、図３では、図２の上側の図と比較するために電気回路装置１００Ａの断面図のみを示しており、上面図は省略している。
【００２７】
図３に示した従来の電気回路装置１００Ａでは、ノイズ発生回路部１０１と制御基板１０３との電磁ノイズ結合を防ぐために、これらの間に一枚の金属製のベース板１０４Ａが配置されている。ベース板１０４Ａは、複数の導電性支柱１０７により制御基板１０３を支持している。このベース板１０４Ａにより、ノイズ発生回路部１０１からのノイズが遮蔽されるようになっている。しかしながら、こうした従来の電気回路装置１００Ａの構造では、小型化によってノイズ発生回路部１０１とベース板１０４Ａとの間の距離が小さくなると、それに伴い、ノイズ発生回路部１０１とベース板１０４Ａとの電磁結合が強くなってベース板１０４Ａにノイズ電流が誘導される。このノイズ電流が制御基板１０３、シグナルコネクタ１０６および配線１０８を経由して外部の電力供給源１１０に流出することで、外部への伝導ノイズが発生するおそれがある。
【００２８】
そこで、上記のような問題を解決するため、本発明の第１の実施形態に係る電気回路装置１００では、図２に示したように、ノイズ発生回路部１０１と制御基板１０３の間に挿入される金属製のベース板を、第１ベース板１０４と第２ベース板１０５の２枚に分けて構成している。そして、これらのベース板の間に、前述のように高インピーダンス機構として作用するスリット２０１を設けている。こうした構成により、外部への伝導ノイズを低減している。
【００２９】
本発明の第１の実施形態に係る電気回路装置１００における各部品の配置関係は以下のとおりである。本発明の第１の実施形態に係る電気回路装置１００において、第１ベース板１０４および第２ベース板１０５は、スリット２０１を間に挟んで配置されている。換言すると、図２の断面方向（第１ベース板１０４の主面と直角な方向）から見たときに、第１ベース板１０４の少なくとも一部の面と、第２ベース板１０５の少なくとも一部の面とは、高インピーダンス機構として作用するスリット２０１を挟んで、互いに対向するように配置されている。なお、スリット２０１の横方向の幅は、第１ベース板１０４および第２ベース板１０５の幅と同じである。また、第２ベース板１０５は、ノイズ発生回路部１０１に対して第１ベース板１０４よりも近い位置に配置されており、制御基板１０３は、第１ベース板１０４に対して第２ベース板１０５とは反対側に配置されている。第１ベース板１０４および第２ベース板１０５は、共に筐体１０２と接することで、筐体１０２と電気的に接続されている。さらに、第１ベース板１０４は、制御基板１０３と電気的に接続された導電性支柱１０７により制御基板１０３を支持している。
【００３０】
本発明の第１の実施形態に係る電気回路装置１００において、上記のような部品配置とすることで外部への伝導ノイズ量を低減できる理由を以下に説明する。図３に示したような従来の電気回路装置１００Ａの構造では、一体のベース板１０４Ａでノイズ発生回路部１０１を遮蔽している。そのため、ノイズ発生回路部１０１からの電磁ノイズにより生じたノイズ電流は、ベース板１０４Ａ、導電性支柱１０７、制御基板１０３、シグナルコネクタ１０６、配線１０８の順に経由して、外部の電力供給源１１０へと流出する。一方、図２に示したような本発明の第１の実施形態に係る電気回路装置１００の構造では、ノイズ発生回路部１０１を遮蔽するベース板を第１ベース板１０４と第２ベース板１０５に分割し、これらの間に、高インピーダンス機構としてのスリット２０１を設けている。そのため、ノイズ発生回路部１０１からの電磁ノイズにより生じたノイズ電流を、インピーダンスが低い第２ベース板１０５から筐体１０２を経由してグランド１０９に流すことができる。したがって、従来の構造と比べて、外部の電力供給源１１０に流出するノイズ電流を低減することができる。
【００３１】
以上説明した本発明の第１の実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
【００３２】
（１）電気回路装置１００は、ノイズを発生するノイズ発生回路部１０１と、ノイズ発生回路部１０１を内部に収納し、電気的に接地され、開口部を有する筐体１０２と、外部への配線１０８を接続するためのシグナルコネクタ１０６が設けられた制御基板１０３と、ノイズ発生回路部１０１と制御基板１０３の間に、筐体１０２の開口部を覆うように配置されたベース板（第１ベース板１０４、第２ベース板１０５）と、ノイズに対してベース板よりも高いインピーダンスを有する高インピーダンス機構であるスリット２０１とを備える。ベース板は、制御基板１０３を支持する第１ベース板１０４と、第１ベース板１０４から分離された第２ベース板１０５とを含む。第１ベース板１０４および第２ベース板１０５は、スリット２０１を間に挟んで配置されている。このようにしたので、電気回路装置１００から外部への伝導ノイズを低減することができる。
【００３３】
（２）第１ベース板１０４の少なくとも一部の面と第２ベース板１０５の少なくとも一部の面とが、スリット２０１を挟んで互いに対向するように配置されている。このようにしたので、電気回路装置１００から外部への伝導ノイズを確実かつ効果的に低減することができる。
【００３４】
（３）ノイズに対してベース板よりも高いインピーダンスを有する高インピーダンス機構は、第１ベース板１０４と第２ベース板１０５の間に設けられたスリット２０１である。そのため、高インピーダンス機構を容易に実現することができる。
【００３５】
（４）第２ベース板１０５は、ノイズ発生回路部１０１に対して第１ベース板１０４よりも近い位置に配置されており、制御基板１０３は、第１ベース板１０４に対して第２ベース板１０５とは反対側に配置されている。また、第１ベース板１０４は、制御基板１０３と電気的に接続された導電性支柱１０７により制御基板１０３を支持する。このようにしたので、ノイズ発生回路部１０１からの電磁ノイズにより生じたノイズ電流を第２ベース板１０５から筐体１０２を経由してグランド１０９に流し、外部への伝導ノイズの低減化を図ることができる。
【００３６】
（第２の実施形態）
以下に、本発明の第２の実施形態について説明する。図４は、本発明の第２の実施形態に係る電気回路装置１００の構造を模式的に示した図である。図４において、図２に示した第１の実施形態との違いは、スリット２０１が樹脂部２０２に置き換えられている点である。なお、図４では、電気回路装置１００の断面図のみを示しており、上面図は省略している。
【００３７】
樹脂部２０２は樹脂材料を用いた絶縁部材であり、スリット２０１と同様に、ノイズ発生回路部１０１が発生するノイズに対して、第１ベース板１０４および第２ベース板１０５よりも高いインピーダンスを有している。すなわち、樹脂部２０２は、第１ベース板１０４および第２ベース板１０５と比較して、ノイズに対する高インピーダンス機構として作用する。したがって、第１の実施形態で説明したように、ノイズ発生回路部１０１からの電磁ノイズにより生じたノイズ電流を、インピーダンスが低い第２ベース板１０５から筐体１０２を経由してグランド１０９に流すことができる。したがって、従来の構造と比べて、外部の電力供給源１１０に流出するノイズ電流を低減することができる。
【００３８】
以上説明した本発明の第２の実施形態によれば、第１の実施形態と同様の作用効果を奏する。なお、樹脂部２０２の代わりに樹脂材料以外の絶縁物を用いても、同様の作用効果を奏することができる。
【００３９】
（第３の実施形態）
以下に、本発明の第３の実施形態について説明する。図５は、本発明の第３の実施形態に係る電気回路装置１００の構造を模式的に示した図である。図５において、図２に示した第１の実施形態との違いは、第１ベース板１０４と第２ベース板１０５が水平に配置されており、その間にスリット２０１が設けられている点と、このスリット２０１を覆うように配置された導電性部材１１１をさらに備える点である。なお、図５では、電気回路装置１００の断面図のみを示しており、上面図は省略している。
【００４０】
本実施形態の電気回路装置１００では、第１ベース板１０４の一辺と第２ベース板１０５の一辺とは、高インピーダンス機構として作用するスリット２０１を挟んで互いに対向するように配置されている。そして、ノイズ発生回路部１０１が発生した電磁ノイズがスリット２０１から制御基板１０３へ漏れ出るのを防ぐために、導電性部材１１１が配置されている。導電性部材１１１は、第２ベース板１０５と電気的に接続されており、第２ベース板１０５からノイズ発生回路部１０１に向かって突出し、筐体１０２の内側からスリット２０１を覆うように配置されている。こうした構造とすることで、電磁ノイズがスリット２０１を通過して制御基板１０３へ漏れ出る前に、導電性部材１１１の表面での反射と内部での吸収により電磁ノイズを減衰させ、ノイズ電流をインピーダンスが低い導電性部材１１１から第２ベース板１０５および筐体１０２を経由してグランド１０９に流すことができる。さらに、制御基板１０３と第２ベース板１０５との距離を小さくすることができるため、電気回路装置１００の小型化を図ることができる。
【００４１】
以上説明した本発明の第３の実施形態によれば、第１の実施形態で説明した作用効果（１）に加えて、さらに以下の作用効果（５）、（６）を奏する。
【００４２】
（５）電気回路装置１００は、第２ベース板１０５と電気的に接続された導電性部材１１１をさらに備える。また、第１ベース板１０４の一辺と第２ベース板１０５の一辺とが、高インピーダンス機構であるスリット２０１を挟んで互いに対向するように配置されており、導電性部材１１１は、スリット２０１を覆うように配置されている。このようにしたので、電気回路装置１００から外部への伝導ノイズを確実かつ効果的に低減することができる。
【００４３】
（６）導電性部材１１１は、第２ベース板１０５からノイズ発生回路部１０１に向かって突出し、筐体１０２の内側からスリット２０１を覆うように配置されている。このようにしたので、ノイズ発生回路部１０１からスリット２０１を通過して制御基板１０３へ漏れ出る電磁ノイズを効果的に低減することができる。
【００４４】
（第４の実施形態）
以下に、本発明の第４の実施形態について説明する。図６は、本発明の第４の実施形態に係る電気回路装置１００の構造を模式的に示した図である。図６において、図５に示した第３の実施形態との違いは、スリット２０１が樹脂部２０２に置き換えられている点である。なお、図６では、電気回路装置１００の断面図のみを示しており、上面図は省略している。
【００４５】
第２の実施形態で説明したように、樹脂部２０２は樹脂材料を用いた絶縁部材であり、スリット２０１と同様に、ノイズ発生回路部１０１が発生するノイズに対して、第１ベース板１０４および第２ベース板１０５よりも高いインピーダンスを有している。すなわち、樹脂部２０２は、第１ベース板１０４および第２ベース板１０５と比較して、ノイズに対する高インピーダンス機構として作用する。したがって、第３の実施形態で説明したように、電磁ノイズが樹脂部２０２を通過して制御基板１０３へ漏れ出る前に、導電性部材１１１の表面での反射と内部での吸収により電磁ノイズを減衰させ、ノイズ電流をインピーダンスが低い導電性部材１１１から第２ベース板１０５および筐体１０２を経由してグランド１０９に流すことができる。したがって、従来の構造と比べて、外部の電力供給源１１０に流出するノイズ電流を低減することができる。
【００４６】
以上説明した本発明の第４の実施形態によれば、第３の実施形態と同様の作用効果を奏する。なお、樹脂部２０２の代わりに樹脂材料以外の絶縁物を用いても、同様の作用効果を奏することができる。
【００４７】
（第５の実施形態）
以下に、本発明の第５の実施形態について説明する。図７は、本発明の第５の実施形態に係る電気回路装置１００の構造を模式的に示した図である。図７において、図５に示した第３の実施形態との違いは、導電性部材１１１が上に向けて突出するように設置されている点である。なお、図７では、電気回路装置１００の断面図のみを示しており、上面図は省略している。
【００４８】
本実施形態の電気回路装置１００では、導電性部材１１１は、第２ベース板１０５から制御基板１０３に向かって突出し、筐体１０２の外側からスリット２０１を覆うように配置されている。こうした構造とすることで、スリット２０１を通過した電磁ノイズが制御基板１０３へ漏れ出る前に、第３の実施形態と同様に、導電性部材１１１の表面での反射と内部での吸収により電磁ノイズを減衰させ、ノイズ電流をインピーダンスが低い導電性部材１１１から第２ベース板１０５および筐体１０２を経由してグランド１０９に流すことができる。したがって、ノイズ発生回路部１０１からスリット２０１を通過して制御基板１０３へ漏れ出る電磁ノイズを効果的に低減することができる。
【００４９】
なお、以上説明した各実施形態は、あくまでも本発明の一例であり、本発明を解釈する際には上記実施形態の記載事項に限定されない。たとえば本発明は、ハイブリッド自動車や電気自動車等の車両に搭載される電力変換装置に限らず、建設機械や鉄道車両に用いられる電力変換装置など、他の電力変換装置にも適用することができる。
【００５０】
また、以上説明した各実施形態や各種の変化例はあくまで一例であり、発明の特徴が損なわれない限り、本発明はこれらの内容に限定されない。本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００５１】
次の優先権基礎出願の開示内容は引用文としてここに組み込まれる。
日本国特許出願２０１６年第３１８３８号（２０１６年２月２３日出願）
【符号の説明】
【００５２】
１０：高電圧スイッチング回路部、２０：低電圧スイッチング回路部、３０：交流変換回路部、４０：入力側フィルタ回路部、５０：出力側フィルタ回路部、６０：制御回路、１００：電気回路装置、１０１：ノイズ発生回路部、１０２：筐体、１０３：制御基板、１０４：第１ベース板、１０５：第２ベース板、１０６：シグナルコネクタ、１０７：導電性支柱、１０８：配線、１０９：グランド、１１０：電力供給源、１１１：導電性部材、２０１：スリット、２０２：樹脂部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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