(57)【要約】ピストン（１）は、冠部（２）の裏面側にエプロン部（４）の外壁面（４７）に沿った一対の溝部（５ａ、５ｂ）を有している。ピストン（１）のスカート部は、ピストン周方向に沿った幅がピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅狭となるように形成され、溝部（５）は、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置して全体がピストン中心軸に対して傾いて形成されている。これによって、ピストンの軽量化を図りつつ、スカート部とシリンダ壁面の間のオイルの引きずり抵抗を抑制することができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のピストンであって、
表面側に内燃機関の燃焼室の一部を構成するピストン冠面を有する冠部と、
上記冠部の裏面側に一体に設けられ、シリンダ壁面に対して摺動するスラスト側と反スラスト側の一対の円弧状のスカート部と、
上記冠部の裏面側に一体に設けられ、ピストン周方向で上記スカート部の両側に配置されるとともに、ピストンピンの端部を支持するピン孔が形成されたピンボスを有する一対のエプロン部と、
上記冠部の裏面側に位置し、上記エプロン部の外壁面に沿った一対の溝部と、を有し、
上記スカート部は、ピストン周方向に沿った幅が、ピストン軸方向で上記ピストン冠面から上記冠部の裏面に向かう方向であるピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅狭となるように形成され、
上記溝部は、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置して全体がピストン中心軸に対して傾いて形成されていることを特徴とする内燃機関のピストン。
【請求項２】
上記一対のエプロン部と上記一対のスカート部とは、ピストン周方向に沿って環状に繋がるように形成され、
上記各エプロン部は、ピストン周方向で上記ピンボスの両側に位置して上記一対のスカート部にそれぞれ接続される一対の屈曲部を有することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のピストン。
【請求項３】
上記屈曲部は、ピストン軸方向下方側において、ピストン周方向で上記ピンボスと上記スカート部との間に設けられピストン径方向の内側に向かって凸形状となる中間屈曲部と、ピストン周方向で上記中間屈曲部よりも上記ピンボス側に設けられピストン径方向の外側に向かって凸形状となるピンボス側屈曲部と、ピストン周方向で上記中間屈曲部よりも上記スカート部側に設けられピストン径方向の外側に向かって凸形状となるスカート部側屈曲部と、を有し、
上記スカート部側屈曲部の肉厚寸法は、上記中間屈曲部または上記ピンボス側屈曲部の肉厚寸法よりも大きくなるよう形成されていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のピストン。
【請求項４】
上記スカート部側屈曲部の肉厚寸法は、上記中間屈曲部及び上記ピンボス側屈曲部の肉厚寸法よりも大きくなるよう形成されていることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関のピストン。
【請求項５】
上記エプロン部は、ピストン周方向に沿った幅が、ピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅広となるように形成されていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のピストン。
【請求項６】
上記屈曲部は、
ピストン周方向で上記ピンボスと上記スカート部との間に設けられ、ピストン軸方向下方側においてピストン径方向の内側に向かって凸形状となり、ピストン軸方向上方側においてピストン径方向の外側に向かって凸形状となる中間屈曲部と、
ピストン周方向で上記中間屈曲部よりも上記ピンボス側に設けられ、ピストン軸方向下方側においてピストン径方向の外側に向かって凸形状となり、ピストン軸方向上方側においてピストン径方向の内側に向かって凸形状となるピンボス側屈曲部と、
ピストン周方向で上記中間屈曲部よりも上記スカート部側に設けられ、ピストン軸方向下方側及びピストン軸方向上方側においてピストン径方向の外側に向かって凸形状となるスカート部側屈曲部と、を有することを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のピストン。
【請求項７】
上記中間屈曲部と上記ピンボス側屈曲部は、ピストン軸方向下方側において、肉厚寸法が同じ大きさとなるよう形成されていることを特徴とする請求項６に記載の内燃機関のピストン。
【請求項８】
上記中間屈曲部及び上記ピンボス側屈曲部は、ピストン軸方向に沿ってそれぞれ肉厚寸法が一定となるよう形成されていることを特徴とする請求項６に記載の内燃機関のピストン。
【請求項９】
上記エプロン部の外壁面は、ピストン周方向で上記ピンボスが形成された領域において、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のピストン。
【請求項１０】
上記エプロン部の外壁面は、ピストン周方向で上記ピンボスの両側に隣接する部分において、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のピストン。
【請求項１１】
上記スカート部は、上記シリンダ壁面と摺接するスカート表面のピストン周方向に沿った幅が、ピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅狭となるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のピストン。
【請求項１２】
上記スカート部は、上記エプロン部に接続されるピストン周方向の両側部分に、上記スカート表面に対してピストン径方向の内側に位置する一対の面取り部を有し、
上記面取り部は、ピストン周方向に沿った幅が、ピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅狭となるように形成されていることを特徴とする請求項１１に記載の内燃機関のピストン。
【請求項１３】
上記スカート部は、ピストン軸方向上方側の端部位置が、上記溝部のピストン軸方向上方側の端部のうちピストン径方向で最も内側となる部分よりもピストン径方向で外側に位置するよう形成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のピストン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のピストンに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、燃焼室を画成する冠部と、この冠部に一体に設けられ、シリンダ壁面に摺動するスラスト側と反スラスト側の一対の円弧状のスカート部と、各スカート部の周方向の両端部を連結するとともに、ピンボス部を有する一対のエプロン部と、を備えた内燃機関のピストンが開示されている。【０００３】
この特許文献１においては、上記冠部に上記エプロン部の上端壁の外面に沿った肉抜き部が形成されているとともに、上記エプロン部の上記上端壁における上記各ピンボス部の外側面と上記各スカート部の周方向の両端部との間の部位が上記各ピンボス部の外側面から上記各スカート部のそれぞれの両端側方向に向かって段階的に拡がった屈曲部によって形成されている。【０００４】
そのため、この特許文献１におけるピストンは、冠部の肉抜き部によりピストン全体の軽量化が図れるとともに、エプロン部の屈曲部により各スカート部のシリンダ壁面に対する面圧を低下させてフリクション低減が可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−１３２２４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した特許文献１におけるピストンのスカート部は、ピストン軸方向下方側において、ピストン周方向に沿った幅が、ピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅広となるように形成されており、スカート部とスカート部に接するシリンダ壁面との間でオイルの引きずり抵抗が増大してしまうという問題がある。つまり、特許文献１に開示されたピストンにおいては、ピストンの軽量化とピストンのオイル引きずり抵抗の減少との両立を図る上では、更なる改善の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る内燃機関のピストンは、その冠部の裏面側にエプロン部の外壁面に沿った一対の溝部を有し、上記ピストンのスカート部は、ピストン周方向に沿った幅がピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅狭となるように形成され、上記溝部は、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置して全体がピストン中心軸に対して傾いて形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ピストンの軽量化を図りつつ、スカート部とシリンダ壁面の間のオイルの引きずり抵抗を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る内燃機関のピストンの正面図。
【図２】本発明に係る内燃機関のピストンの側面図。
【図３】本発明に係る内燃機関のピストンの下面図。
【図４】本発明に係る内燃機関のピストンの斜視図。
【図５】本発明に係る内燃機関のピストンの斜視図。
【図６】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図７】図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図８】図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図９】図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図。
【図１０】本発明の係る内燃機関のピストンの他の実施例における側面図。
【図１１】本発明の係る内燃機関のピストンの他の実施例における側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る内燃機関のピストン１の一実施例を図１〜図９を用いて詳細に説明する。
【００１１】
図１はピストン１の正面図であり、図２はピストン１の側面図、図３はピストン１の下面図、図４、図５はピストン１の斜視図、図６は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図、図７は図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図、図８は図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図、図９は図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【００１２】
ピストン１は、アルミニウム合金からなる鋳造品であり、全体が一体に形成されている。このピストン１は、図外のシリンダブロックに形成されたシリンダ（図示せず）に摺動可能に収容される。
【００１３】
ピストン１は、図１、図２、図６、図７に示すように、比較的厚肉に形成された円盤状の冠部２と、冠部２の裏面側に一体に設けられ、シリンダ壁面に対して摺動可能なスラスト側と反スラスト側の一対のスカート部３ａ、３ｂと、冠部２の裏面側に一体に設けられた一対のエプロン部４ａ、４ｂと、冠部２の裏面側に位置し、各エプロン部４ａ、４ｂの外壁面４７に沿った一対の溝部５ａ、５ｂと、を有している。
【００１４】
図１、図２及び図４〜図７に示すように、冠部２は、表面側に内燃機関の燃焼室（図示せず）の一部を構成するピストン冠面２１を有するとともに、外周にピストンリング（図示せず）が装着される環状の３つのリング溝２２が形成されている。３つのリング溝２２のうち、ピストン冠面２１側の第１リング溝２２ａ及び第２リング溝２２ｂには、それぞれコンプレッションリング（図示せず）が装着される。３つのリング溝２２のうち、冠部２裏面側の第３リング溝２２ｃには、オイルリング（図示せず）が装着される。
【００１５】
ここで、ピストン軸方向のうちピストン冠面２１から冠部２の裏面に向かう方向、すなわち図１及び図２における下方側を、ピストン軸方向下方側と定義し、ピストン軸方向のうち冠部２の裏面からピストン冠面２１に向かう方向、すなわち図１及び図２における上方側を、ピストン軸方向上方側と定義すると、３つのリング溝２２のうち最もピストン軸方向上方側に位置するのが第１リング溝２２ａとなり、３つのリング溝２２のうち最もピストン軸方向下方側の位置するのが第３リング溝２２ｃとなる。
【００１６】
各スカート部３ａ、３ｂ（スラスト側スカート部３ａ、反スラスト側スカート部３ｂ）は、図１に示すように、ピストン中心軸Ｐ１を中心とした左右の対称位置に配置されている。
【００１７】
スカート部３は、略全体が比較的薄肉に形成された壁部であり、全体が円弧状に形成されている。
【００１８】
スカート部３は、図２及び図５に示すように、ピストン周方向に沿った幅がピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅狭となるように形成されている。詳述すると、スカート部３は、上記シリンダ壁面と摺接するスカート外表面３１のピストン周方向に沿った幅が、ピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅狭となるように形成されている。
【００１９】
さらに、スカート部３は、図２及び図６に示すように、エプロン部４に接続される部分のうちピストン軸方向上方側の端部位置が、溝部５のピストン軸方向上方側の端部のうちピストン径方向で最も内側となる部分よりもピストン径方向で外側に位置するよう形成されている。換言すると、ピストン１は、スカート部３のエプロン部４に接続される部分のうちピストン軸方向上方側の端部位置とピストン中心軸Ｐ１との距離Ｄ１が、溝部５のピストン軸方向上方側の端部のうちピストン径方向で最も内側となる部分とピストン中心軸Ｐ１との距離Ｄ２よりも大きくなるよう設定されている。
【００２０】
各エプロン部４ａ、４ｂは、ピストン周方向でスカート部３ａ、３ｂの両側に配置される。つまり、一対のスカート部３ａ、３ｂと、一対のエプロン部４ａ、４ｂとは、ピストン周方向に沿って環状に連続して繋がるよう形成されている。
【００２１】
図１、図３、図４、図５、図８及び図９に示すように、エプロン部４は、ピストンピン（図示せず）の端部を支持するピン孔４２が形成されたピンボス４１を有するとともに、ピストン周方向において、ピンボス４１とスカート部３との間に位置する一対の屈曲部４３ａ、４３ｂを有している。
【００２２】
エプロン部４は、図１に示すように、全体として、ピストン周方向に沿った幅が、ピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅広となるように形成されている。また、エプロン部４は、図３に示すように、ピストン軸方向視で、冠部２の外周面よりも内周側に位置している。
【００２３】
屈曲部４３は、略全体が比較的薄肉に形成された壁部であり、全体がクランク状に屈曲形成されている。
【００２４】
屈曲部４３は、ピストン周方向でピンボス４１とスカート部３との間に設けられた中間屈曲部４４と、ピストン周方向で中間屈曲部４４よりもピンボス４１側に設けられたピンボス側屈曲部４５と、ピストン周方向で中間屈曲部４４よりもスカート部３側に設けられたスカート部側屈曲部４６と、を有している。
【００２５】
中間屈曲部４４は、図８及び図９に示すように、ピストン軸方向下方側においてピストン径方向の内側に向かって凸形状となり、ピストン軸方向上方側においてピストン径方向の外側に向かって凸形状となるよう形成されている。
【００２６】
ピンボス側屈曲部４５は、図８及び図９に示すように、ピストン軸方向下方側においてピストン径方向の外側に向かって凸形状となり、ピストン軸方向上方側においてピストン径方向の内側に向かって凸形状となるよう形成されている。
【００２７】
スカート部側屈曲部４６は、図８及び図９に示すように、ピストン軸方向下方側及びピストン軸方向上方側においてピストン径方向の外側に向かって凸形状となるよう形成されている。
【００２８】
このように、中間屈曲部４４、ピンボス側屈曲部４５及びスカート部側屈曲部４６の凸形状の向きを設定することによって、屈曲部４３の外周側において、ピストン径方向の内側に向かって凸形状となる箇所においても、その角度が鋭角となることがないため、屈曲部４３における応力集中を緩和することができる。
【００２９】
スカート部側屈曲部４６の肉厚寸法Ｔ１は、相対的に大きくなるよう形成されている。すなわち、スカート部側屈曲部４６の肉厚寸法Ｔ１は、中間屈曲部４４及びピンボス側屈曲部４５の肉厚寸法Ｔ２、Ｔ３よりも大きくなるよう形成されている。なお、スカート部側屈曲部４６の肉厚寸法Ｔ１は、相対的に大きくなるよう形成するにあたって、中間屈曲部４４の肉厚寸法Ｔ２またはピンボス側屈曲部４５の肉厚寸法Ｔ３よりも大きくなるよう形成するようにしてもよい。
【００３０】
中間屈曲部４４とピンボス側屈曲部４５は、図９に示すように、ピストン軸方向下方側においてそれぞれの肉厚寸法Ｔ２、Ｔ３が同じ大きさとなるよう形成されている。また、中間屈曲部４４及びピンボス側屈曲部４５は、ピストン軸方向に沿ってそれぞれ肉厚寸法が一定となるよう形成されている。このように、中間屈曲部４４及びピンボス側屈曲部４５の肉厚寸法を設定すれば、中間屈曲部４４及びピンボス側屈曲部４５の鋳造時の湯流れ性を向上させることができる。
【００３１】
なお、中間屈曲部４４とピンボス側屈曲部４５は、互いに異なる肉厚寸法に形成することも可能である。
【００３２】
エプロン部４の外壁面４７は、図１、図４及び図６に示すように、ピストン周方向でピンボス４１が形成された領域において、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置するように形成されている。すなわち、ピンボス４１の外表面は、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置するように傾斜している。
【００３３】
そして、エプロン部４の外壁面４７は、図１、図４及び図６に示すように、ピストン周方向でピンボス４１の両側に隣接する領域において、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置するように形成されている。すなわち、エプロン部４の外壁面４７のうち、ピストン周方向でピンボス４１とピンボス側屈曲部４５の間に位置する部分は、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置するように傾斜している。
【００３４】
つまり、エプロン部４の外壁面４７のうちピストン軸方向上方側の部分に、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置するよう形成された箇所がある。
【００３５】
各溝部５ａ、５ｂは、図６に示すように、冠部２の裏面側に形成された断面Ｕ字形状に肉抜きされた空間であり、ピストン周方向でピンボス４１が形成された領域及びピンボス４１の両側に隣接する領域のピストン軸方向上方側に形成されている。つまり、溝部５は、エプロン部４の外壁面４７のうち、ピストン軸方向上方側の部分で、かつピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置するよう形成された箇所と連続するよう形成されている。
【００３６】
溝部５は、ピストン径方向の内側に位置し、エプロン部４の外壁面４７と連続する内側壁面５１と、ピストン径方向の外側に位置する外側壁面５２と、内側壁面５１と外側壁面５２との間に位置して両者を連続する底壁面５３と、を有している。
【００３７】
内側壁面５１及び外側壁面５２は、図６に示すように、ピストン中心軸Ｐ１及びピン孔軸Ｐ２を含む平面と平行な断面で、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置するように傾いて形成されている。また、内側壁面５１の傾きは、溝部５と連続するエプロン部４の外壁面４７の傾きと一致している。
【００３８】
つまり、各溝部５ａ、５ｂは、図６に示すように、それぞれピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置して全体がピストン中心軸Ｐ１に対して傾いて形成されている。
【００３９】
溝部５を形成するために用いる鋳型（金型）は、エプロン部４の外壁面４７の傾きを利用して引き抜くことが可能となる。
【００４０】
底壁面５３は、ピストン軸方向に沿った位置が、冠部２の外周に設けられた第１リング溝２２ａの位置となるよう形成されている。すなわち、各溝部５ａ、５ｂは、ピストン軸方向上方側の端部が、第１リング溝２２ａの内周側に位置するように形成されている。
【００４１】
以上説明してきたように、本実施例のピストン１は、溝部５が冠部２の冠面側ほど冠部２の中心側（内周側）に位置するよう形成されるため、単にピストン軸方向に沿って溝部を形成する場合に比べ、溝部５の容積を大きく設定することができ、ピストン１の軽量化を図ることができる。
【００４２】
また、溝部５は、ピストン周方向でピンボス４１が形成された領域及びピンボス４１の両側に隣接する領域のピストン軸方向上方側に形成されているので、所望のピストン１の軽量化効果を得ることができる。
【００４３】
そして、スカート部３は、ピストン周方向に沿った幅が、より具体的にはスカート外表面３１のピストン周方向に沿った幅が、ピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅狭となるように形成されているので、スカート部３のピストン周方向に沿った幅をピストン軸方向に沿って一定幅としたものに比べ、シリンダ壁面に対する接触面積を小さくできるとともに、シリンダ壁面との間に生じるオイルの引きずり抵抗を抑制することができる。
【００４４】
また、エプロン部４に屈曲部４３を設けることで、スカート部３がシリンダ壁面に押し付けられてスカート部３に大きな荷重がかかった際には、屈曲部４３が変形することなる。つまり、屈曲部４３の変形によりスカート部３における荷重が吸収され、スカート部３の面圧が過大となることを抑制することができる。
【００４５】
スカート部側屈曲部４６の肉厚寸法を相対的に大きく設定することにより、スカート部３における変形を抑制しながら、他の部分（屈曲部４３）での変形を更に促進することができ、スカート部３の面圧上昇を一層抑制することができる。
【００４６】
ピストン軸方向下方側ほどピンボス４１にかかる荷重が大きくなるため、エプロン部４は、ピストン軸方向下方側ほどピストン周方向に沿った幅を大きくすることで、ピンボス４１における応力集中を緩和することができる。
【００４７】
冠部２は、溝部５が設けられた部分において、燃焼室から受ける圧力をいわゆる片持ち構造で受けることになる。しかしながら、スカート部３は、エプロン部４に接続される部分のうちピストン軸方向上方側の端部位置が、溝部５のピストン軸方向上方側の端部のうちピストン径方向で最も内側となる部分よりもピストン径方向で外側に位置するよう形成されている。
【００４８】
そのため、上述した実施例のピストン１においては、スカート部３により冠部２の溝部５が設けられた部分が支持され、当該部分のピストン軸方向下方側への倒れこみを抑制することができる。つまり、ピストン１の軽量化を図りつつ、冠部２の剛性を確保することができる。
【００４９】
なお、スカート部３は、エプロン部４に接続されるピストン周方向の両側部分に、図１０及び図１１に示すように、スカート外表面に対してピストン径方向の内側に位置する一対の面取り部６１ａ、６１ｂを有するように形成してもよい。この場合、各面取り部６１ａ、６１ｂは、ピストン周方向に沿った幅が、ピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅狭となるように形成される。図１０に示す例は、図１１に示す例よりも、各面取り部６１ａ、６１ｂの面積を相対的に大きく取った例である。
【００５０】
このように、スカート部３に面取り部６１を設定することで、スカート部３とシリンダ壁面との接触面積を調節できる。そして、面取り部６１によって、スカート部３のピストン軸方向上方側におけるシリンダ壁面との接触面積を小さくすることができるとともに、スカート部３とシリンダ壁面の間のオイルの引きずり抵抗を抑制することができる。
【００５１】
上述した実施例に基づく内燃機関のピストンとしては、例えば、以下に述べる態様のものが考えられる。
【００５２】
内燃機関のピストンは、その一つの態様において、表面側に内燃機関の燃焼室の一部を構成するピストン冠面を有する冠部と、上記冠部の裏面側に一体に設けられ、シリンダ壁面に対して摺動するスラスト側と反スラスト側の一対の円弧状のスカート部と、上記冠部の裏面側に一体に設けられ、ピストン周方向で上記スカート部の両側に配置されるとともに、ピストンピンの端部を支持するピン孔が形成されたピンボスを有する一対のエプロン部と、上記冠部の裏面側に位置し、上記エプロン部の外壁面に沿った一対の溝部と、を有する。上記スカート部は、ピストン周方向に沿った幅が、ピストン軸方向で上記ピストン冠面から上記冠部の裏面に向かう方向であるピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅狭となるように形成される。上記溝部は、ピストン軸方向上方側の端部のピストン軸方向に沿った位置が上記冠部の外周に設けられたピストンリング溝の位置となるよう形成されるとともに、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置して全体がピストン中心軸に対して傾いて形成されている。
【００５３】
また、上記一対のエプロン部と上記一対のスカート部とは、ピストン周方向に沿って環状に繋がるように形成され、上記各エプロン部は、ピストン周方向で上記ピンボスの両側に位置して上記一対のスカート部にそれぞれ接続される一対の屈曲部を有している。
【００５４】
そして、上記屈曲部は、ピストン軸方向下方側において、ピストン周方向で上記ピンボスと上記スカート部との間に設けられピストン径方向の内側に向かって凸形状となる中間屈曲部と、ピストン周方向で上記中間屈曲部よりも上記ピンボス側に設けられピストン径方向の外側に向かって凸形状となるピンボス側屈曲部と、ピストン周方向で上記中間屈曲部よりも上記スカート部側に設けられピストン径方向の外側に向かって凸形状となるスカート部側屈曲部と、を有し、上記スカート部側屈曲部の肉厚寸法は、上記中間屈曲部または上記ピンボス側屈曲部の肉厚寸法よりも大きくなるよう形成されている。
【００５５】
また、上記スカート部側屈曲部の肉厚寸法は、上記中間屈曲部及び上記ピンボス側屈曲部の肉厚寸法よりも大きくなるよう形成されている。
【００５６】
そして、上記エプロン部は、ピストン周方向に沿った幅が、ピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅広となるように形成されている。
【００５７】
また、上記屈曲部は、ピストン周方向で上記ピンボスと上記スカート部との間に設けられ、ピストン軸方向下方側においてピストン径方向の内側に向かって凸形状となり、ピストン軸方向上方側においてピストン径方向の外側に向かって凸形状となる中間屈曲部と、ピストン周方向で上記中間屈曲部よりも上記ピンボス側に設けられ、ピストン軸方向下方側においてピストン径方向の外側に向かって凸形状となり、ピストン軸方向上方側においてピストン径方向の内側に向かって凸形状となるピンボス側屈曲部と、ピストン周方向で上記中間屈曲部よりも上記スカート部側に設けられ、ピストン軸方向下方側及びピストン軸方向上方側においてピストン径方向の外側に向かって凸形状となるスカート部側屈曲部と、を有している。
【００５８】
そして、上記中間屈曲部と上記ピンボス側屈曲部は、ピストン軸方向下方側において、肉厚寸法が同じ大きさとなるよう形成される。上記中間屈曲部及び上記ピンボス側屈曲部は、ピストン軸方向に沿ってそれぞれ肉厚寸法が一定となるよう形成してもよい。
【００５９】
また、上記エプロン部の外壁面は、ピストン周方向で上記ピンボスが形成された領域において、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置するように形成されている。
【００６０】
そして、上記エプロン部の外壁面は、ピストン周方向で上記ピンボスの両側に隣接する部分において、ピストン軸方向下方側ほどピストン径方向の外側に位置するように形成されている。
【００６１】
また、上記スカート部は、上記シリンダ壁面と摺接するスカート表面のピストン周方向に沿った幅が、ピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅狭となるように形成されている。
【００６２】
上記スカート部は、上記エプロン部に接続されるピストン周方向の両側部分に、上記スカート表面に対してピストン径方向の内側に位置する一対の面取り部を有していてもよい。上記面取り部は、ピストン周方向に沿った幅が、ピストン軸方向下方側に向かって徐々に幅狭となるように形成されている。
【００６３】
そして、上記スカート部は、上記エプロン部に接続される部分のうちピストン軸方向上方側の端部位置が、上記溝部のピストン軸方向上方側の端部のうちピストン径方向で最も内側となる部分よりもピストン径方向で外側に位置するよう形成されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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