(57)【要約】【課題】ドアインナパネルへのグロメットの取付部分において、ウェザーストリップとグロメットの周縁部との間からの水の侵入を防止する。【解決手段】ドアインナパネルに形成されている凹部を経由してワイヤハーネスを配索するグロメットは、ワイヤハーネスを挿通する保護筒が表面に形成され、凹部の開口の周縁部分に当接可能に形成された周縁部を含むベース部を備え、ベース部が開口を閉鎖するとともに、ウェザーストリップがベース部の表面上を横切るように、凹部に対して位置決めされるグロメット本体と、凹部に収容可能に形成され、保護筒と連通するようにグロメット本体に取り付けられており、ワイヤハーネスを挿通して経路規制可能な経路規制部材と、グロメット本体のウェザーストリップが横切る部分のうちグロメット本体の周縁部に少なくとも設けられているグロメット本体よりも軟らかい発泡シール材とを備える。【選択図】図１
2014187823.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアインナパネルの側板表面から内板表面に亙って形成されている凹部を経由してワイヤハーネスを配索するグロメットであって、
前記ワイヤハーネスを挿通する保護筒が表面に形成されるとともに、前記凹部の前記側板表面側の開口の周縁部分に当接可能に形成された周縁部を含むベース部を備え、前記ベース部が前記開口を閉鎖するとともに、前記側板表面に装着されるウェザーストリップが前記ベース部の表面上を横切るように、前記凹部に対して位置決めされるグロメット本体と、
前記凹部に収容可能な筒状に形成され、内部空間が前記保護筒の内部空間と連通するように前記グロメット本体に取り付けられており、前記ワイヤハーネスを挿通して経路規制可能な経路規制部材と、
前記ベース部の表面の前記ウェザーストリップが横切る部分のうち前記ベース部の前記周縁部に少なくとも設けられている前記グロメット本体よりも軟らかい発泡シール材と、
を備える、グロメット。
【請求項２】
請求項１に記載のグロメットであって、
前記発泡シール材は、
前記ベース部の表面領域内に設けられている、グロメット。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のグロメットであって、
前記発泡シール材は、
前記ベース部の表面のうち前記ウェザーストリップが横切る部分の全体に亙って帯状に設けられている、グロメット。
【請求項４】
請求項１から請求項３の何れか１つの請求項に記載のグロメットであって、
前記グロメット本体は、
前記発泡シール材を両側から挟むように、前記ウェザーストリップが前記ベース部の表面を横切る方向に沿って当該表面上にそれぞれ延設された一対のリブをさらに備え、
前記一対のリブの間隔は、前記ベース部の表面を横切る前記ウェザーストリップの幅と同等の幅に形成されている、グロメット。
【請求項５】
請求項４に記載のグロメットであって、
前記一対のリブの高さは、前記発泡シール材の高さ以上である、グロメット。
【請求項６】
請求項１から請求項５の何れか１つの請求項に記載のグロメットであって、
前記ベース部の前記周縁部のうち前記発泡シール材が設けられる部分は、先端側ほど厚みが薄くなるように形成されている、グロメット。
【請求項７】
請求項６に記載のグロメットであって、
前記ベース部の前記周縁部のうち前記発泡シール材が設けられる部分は、前記周縁部のうち前記発泡シール材が設けられない部分よりも肉薄に形成されている、グロメット。
【請求項８】
請求項１から請求項７の何れか１つの請求項に記載のグロメットであって、
前記発泡シール材が、ＥＰＤＭの発泡材である、グロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスを車両のドア等に沿って貫通させずに配索するグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワイヤハーネスを車両のドア等に沿って貫通させずに配索するグロメットとしては、例えば、特許文献１に記載されたグロメット１１０が知られている（図１４、図１５参照）。グロメット１１０は、ゴムで形成されたグロメット本体１１１と樹脂で形成されたグロメットインナー１１２とでなる。グロメット本体１１１には、ドア用のワイヤハーネスＷを挿通する、可撓性を有するハーネス保護筒１１５が形成されている。グロメットインナー１１２には楕円柱形状の弾性変形可能なクリップ１１６と、クリップ１１６の基部の回りに防水リップ１１７が形成されている。このような構成により、ワイヤハーネスＷを挿通したグロメット１１０をドア側の側面部１２１に形成したグロメット装着凹部１２２に収納した状態でクリップ１１６を係合孔１２３へ圧入することにより、グロメット１１０は、ドアに組み付けられる。そして、グロメット本体１１１の周縁部１１１Ａがドア１２０の側面部１２１に圧接するとともに、防水リップ１１７がグロメット装着凹部１２２の底面に圧接することにより、グロメット装着凹部１２２の防水性の向上が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１６８４６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、特許文献１のグロメット１１０を使用して、ドアの側面部１２１に沿って配設される防水用のウェザーストリップ１４１を横切ってドア用のワイヤハーネスＷを配索する場合には、ウェザーストリップ１４１が、グロメット本体１１１の表面上を横切って配設される（図１６参照）。具体的には、ウェザーストリップ１４１は、ドアの側面部１２１の表面に密着した状態でグロメット本体１１１の上方と下方とのそれぞれにおいてクリップ１４２によってドアの側面部１２１に固定されて密着される。そして、ウェザーストリップ１４１は、グロメット本体１１１の取付位置で、ドアの側面部１２１から立ち上がってグロメット本体１１１の表面を上下方向に通過する。そして、ドアの閉止時に、ウェザーストリップ１４１が車両とボディとの間に挟着され、ウェザーストリップ１４１がグロメット本体１１１に圧接して、グロメット本体１１１の表面からドア内への水の侵入の防止が図られる。
【０００５】
しかしながら、ウェザーストリップ１４１は長手方向に剛性を有するため、ウェザーストリップ１４１がグロメット本体１１１の表面を横切る構造とすると、ドアの閉止状態であっても、ウェザーストリップ１４１がドアの側面部１２１からグロメット本体１１１の周縁部１１１Ａに乗り越える部分、すなわちグロメット本体１１１のドアインナパネルへの取付部分において、ウェザーストリップ１４１が側面部１２１およびグロメット本体１１１の周縁部１１１Ａに密着することができず、この部分に断面三角形状の隙間１３１が生ずる。このため、特許文献１のグロメット１１０には、ウェザーストリップ１４１がグロメット本体１１１の表面を横切る構造とすると、ドアの閉止状態であっても隙間１３１を経て室外側から室内側へと浸水が発生するといった問題がある。
【０００６】
本発明は、こうした問題を解決するためになされたもので、グロメットによりウェザーストリップを横切ってドア用のワイヤハーネスを配索する場合に、ドアインナパネルへのグロメットの取付部分における、ウェザーストリップとグロメットの周縁部とドアインナパネルの側板表面とに囲まれた隙間からの水の侵入を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、第１の態様に係るグロメットは、ドアインナパネルの側板表面から内板表面に亙って形成されている凹部を経由してワイヤハーネスを配索するグロメットであって、前記ワイヤハーネスを挿通する保護筒が表面に形成されるとともに、前記凹部の前記側板表面側の開口の周縁部分に当接可能に形成された周縁部を含むベース部を備え、前記ベース部が前記開口を閉鎖するとともに、前記側板表面に装着されるウェザーストリップが前記ベース部の表面上を横切るように、前記凹部に対して位置決めされるグロメット本体と、前記凹部に収容可能な筒状に形成され、内部空間が前記保護筒の内部空間と連通するように前記グロメット本体に取り付けられており、前記ワイヤハーネスを挿通して経路規制可能な経路規制部材と、前記ベース部の表面の前記ウェザーストリップが横切る部分のうち前記ベース部の前記周縁部に少なくとも設けられている前記グロメット本体よりも軟らかい発泡シール材とを備える。
【０００８】
第２の態様に係るグロメットは、第１の態様に係るグロメットであって、前記発泡シール材は、前記ベース部の表面領域内に設けられている。
【０００９】
第３の態様に係るグロメットは、第１または第２の態様に係るグロメットであって、前記発泡シール材は、前記ベース部の表面のうち前記ウェザーストリップが横切る部分の全体に亙って帯状に設けられている。
【００１０】
第４の態様に係るグロメットは、第１から第３の何れか１つの態様に係るグロメットであって、前記グロメット本体は、前記発泡シール材を両側から挟むように、前記ウェザーストリップが前記ベース部の表面を横切る方向に沿って当該表面上にそれぞれ延設された一対のリブをさらに備え、前記一対のリブの間隔は、前記ベース部の表面を横切る前記ウェザーストリップの幅と同等の幅に形成されている。
【００１１】
第５の態様に係るグロメットは、第４の態様に係るグロメットであって、前記一対のリブの高さは、前記発泡シール材の高さ以上である。
【００１２】
第６の態様に係るグロメットは、第１から第５の何れか１つの態様に係るグロメットであって、前記ベース部の前記周縁部のうち前記発泡シール材が設けられる部分は、先端側ほど厚みが薄くなるように形成されている。
【００１３】
第７の態様に係るグロメットは、第６の態様に係るグロメットであって、前記ベース部の前記周縁部のうち前記発泡シール材が設けられる部分は、前記周縁部のうち前記発泡シール材が設けられない部分よりも肉薄に形成されている。
【００１４】
第８の態様に係るグロメットは、第１から第７の何れか１つの態様に係るグロメットであって、前記発泡シール材が、ＥＰＤＭの発泡材である。
【発明の効果】
【００１５】
第１の態様に係る発明によれば、グロメットは、グロメット本体のベース部の表面のウェザーストリップが横切る部分のうちベース部の周縁部に少なくとも設けられているグロメット本体よりも軟らかい発泡シール材を備える。そして、グロメットがドアインナパネルに形成された凹部に取り付けられて、ベース部が凹部の開口の周縁部に当接し、ウェザーストリップがドアインナパネルの側板表面に装着された状態でドアが閉止されたときに、ウェザーストリップが発泡シール材を押圧する。これにより、ドアインナパネルの凹部へのグロメットの取付部分において、ウェザーストリップ、グロメットの周縁部、およびドアインナパネルの側板表面に囲まれた隙間に、気泡を潰されて圧縮された発泡シール材が、当該隙間の内壁に密着した状態で入り込み、当該隙間からの水の侵入が防止される。
【００１６】
第２の態様に係る発明によれば、発泡シール材は、グロメット本体のベース部の表面領域内に設けられている。発泡シール材が押圧されない状態では、発泡シール材がベース部の表面領域外にはみ出さないか、若しくは、はみ出す部分を小さくできるとともに、発泡シール材が押圧された状態では、発泡シール材が変形して隙間部に入り込んで止水する。従って、グロメットを小型化しつつ、ウェザーストリップとベース部の周縁部とドアインナパネルの側板表面とに囲まれた隙間を止水できるとともに、グロメットの搬送時等における発泡シール材の損傷を抑制できる。
【００１７】
第３の態様に係る発明によれば、発泡シール材は、ベース部の表面のうちウェザーストリップが横切る部分の全体に亙って帯状に設けられている。これにより、ベース部のウェザーストリップが横切る部分の中央部分に発泡シール材が設けられない場合に生ずる段差をなくすことが出来きるので、当該中央部分における止水性能も向上する。また、ベース部に設けられる発泡シール材の個数が１つになるので、製造コストが抑制される。
【００１８】
第４の態様に係る発明によれば、一対のリブが、発泡シール材を両側から挟むように、ベース部の表面をウェザーストリップが横切る方向に沿ってベース部の表面上にそれぞれ延設されている。そして、一対のリブの間隔は、ベース部の表面を横切るウェザーストリップの幅と同等の幅に形成されている。従って、ウェザーストリップをドアインナパネルに装着する際に一対のリブを目印としてその間に装着することにより、ウェザーストリップの装着が容易になるとともに、発泡シール材がリブによって保護される。また、ウェザーストリップが押圧されたときのウェザーストリップのずれが、リブによって抑制される。また、リブによってベース部の剛性が増すので、ベース部の変形をより抑制することが出来る。
【００１９】
第５の態様に係る発明によれば、一対のリブの高さは、発泡シール材の高さ以上であるので、発泡シール材がリブによって、より保護される。
【００２０】
第６の態様に係る発明によれば、ベース部の周縁部のうち発泡シール材が設けられる部分は、先端側ほど厚みが薄くなるように形成されている。これにより、押圧された発泡シール材が、ベース部の周縁部からウェザーストリップとベース部の周縁部とドアインナパネルの側板表面とに囲まれた隙間に、よりはみ出し易くなり、当該隙間の止水性能がより向上する。
【００２１】
第７の態様に係る発明によれば、ベース部の周縁部のうち発泡材が設けられる部分は、当該周縁部のうち発泡材が設けられない部分よりも肉薄に形成されている。従って、ベース部の周縁部のうち発泡材が設けられていない部分の剛性が増して、ベース部の周縁部の変形が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施形態に係るグロメットを示す斜視図である。
【図２】図１のグロメットを異なる方向から示す斜視図である。
【図３】図２のグロメットからグロメットインナーが外された状態を示す斜視図である。
【図４】図１のグロメットの装着状態を示す平面図である。
【図５】図４のＡ１−Ａ１断面を示す断面図である。
【図６】図４のＡ２−Ａ２断面を示す断面図である。
【図７】図１のグロメットの周縁部のうち発泡シール材が設けられた部分を示す断面図である。
【図８】図１のグロメットの装着状態を、発泡材を省略して示す斜視図である。
【図９】図８のグロメットの分解斜視図である。
【図１０】実施形態におけるドア側の構造を示す斜視図である。
【図１１】実施形態の装着状態を示す斜視図である。
【図１２】発泡シール材のグロメットへの他の取付状態を示す断面図である。
【図１３】図１２の発泡シール材が押圧された状態を示す断面図である。
【図１４】従来のグロメットの装着状態を示す側面部分断面図である。
【図１５】図１４のＡ３−Ａ３断面における断面図である。
【図１６】図１５のグロメットにウェザーストリップが装着された状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図面では同様な構成および機能を有する部分に同じ符号が付され、下記説明では重複説明が省略される。また、各図面は模式的に示されている。
【００２４】
＜実施形態＞
本実施形態に係るグロメット９の構成の説明に先立って、グロメット９が装着されるドア部分の構造を、図１０を用いて簡単に説明する。図１０に示すように、車両のドア２０におけるドアインナパネル２１のヒンジ取付部側の側板２２には、グロメット９を装着するためのグロメット装着凹部２４が形成されている。そして、このグロメット装着凹部２４の底部の略中央には、ドアの厚さ方向に長い略四角形状のクリップ係合孔２５が開設されている。なお、グロメット装着凹部２４の深さおよび形状は、本実施形態のグロメット９の厚さや輪郭に対応して設定されている。
【００２５】
次に、本実施形態のグロメット９の構成を説明する。グロメット９は、例えば、ＥＰＤＭ（Ethylene Propylene Diene MethyleneLinkage；エチレン・プロピレン・ジエン三元共重合体）などのゴムなどのエラストマー（本実施形態ではＥＰＤＭ）から成形したグロメット本体１０と、弾性変形可能な樹脂材料でなる、ドア側に固定されるグロメットインナー１２と、グロメット本体１０のベース部１１の表面１１Ｂの領域内に設けられている、グロメット本体１０よりも軟らかい発泡シール材（「高発泡軟質シール材」）６１とを主に備えて構成されている（図１〜図３参照）。より詳細には、発泡シール材６１としては、ゴムなどのエラストマーのスポンジ状の高発泡体（本実施形態では、ＥＰＤＭの発泡材であるエプトシーラー（登録商標））が採用される。発泡シール材６１については、後述する。
【００２６】
グロメット本体１０のベース部１１は、平面視において、一端側が半円で他端側が矩形をなす板状の部材である（図４、図６参照）。より詳細には、ベース部１１は、グロメット装着凹部２４の側板２２の表面側の開口２６を閉鎖するように開口２６の周縁部分に当接可能な大きさおよび形状に形成されている。
【００２７】
図７に示されるように、ベース部１１の周縁部１１Ａのうち発泡シール材６１が設けられる部分１１Ｃは、先端側ほど厚みが薄くなるように形成されている。好ましくは、ベース部１１の周縁部１１Ａのうち発泡シール材６１が設けられる部分１１Ｃは、周縁部１１Ａのうち発泡シール材６１が設けられない部分（図７の破線で示された周縁部１１Ａ）よりも肉薄に形成される。
【００２８】
また、グロメット本体１０のベース部１１の他端側の縁部を除く周縁部１１Ａに沿って、内側面に所定の幅で重なり且つベース部１１の外周側で一体的に形成された内側片１３が設けられている（図３参照）。この内側片１３とベース部１１の内側面との間には、後述するグロメットインナー１２のフランジ部１４が挿入されている。さらに、ベース部１１の表面１１Ｂにおける一端側には、図１１に示すように、可撓性を有するハーネス保護筒（「保護筒」）１５が形成されている。ハーネス保護筒１５には、ドアインナパネル２１の側板２２の表面から内板２３の表面に亙って形成されているグロメット装着凹部２４を経由して車体側に配索される車両用のワイヤハーネス（ドア用のワイヤハーネス）ＷＨが挿通される。グロメット９がグロメット装着凹部２４に装着された状態で、ウェザーストリップ４１が、ドアインナパネル２１の側板２２に、クリップなどを用いて装着される。装着されたウェザーストリップ４１は、ワイヤハーネスＷＨを挿通したグロメット本体１０のベース部１１の外周面（表面）上を上下方向に横切る。そして、ワイヤハーネスＷＨは、装着されたウェザーストリップ４１を横切るように配索される。ウェザーストリップ４１は、側板２２上に取り付けられる板状の取付部４１Ｂと筒部４１Ａとがゴムなどによって一体的に形成されている。取付部４１Ｂのグロメット本体１０のベース部１１を横切る部分のうち筒部４１Ａと反対側の面には、ベース部１１に設けられた発泡シール材６１をずらすことなく、収容した状態で圧縮できるように、窪み部４１Ｃが形成されているが（図６参照）、窪み部４１Ｃが形成されていない平面状であってもよい。
【００２９】
ベース部１１の表面１１Ｂには、ウェザーストリップ４１が表面１１Ｂを横切る方向に沿って、ベース部１１と一体的に形成された一対のリブ５１がそれぞれ延設されている。一対のリブ５１の間隔は、ウェザーストリップ４１の幅と同等の幅に形成されている。発泡シール材６１は、ベース部１１の表面１１Ｂのうちウェザーストリップ４１が横切る部分、すなわち、一対のリブ５１に囲まれた部分の全体に亙って帯状に設けられている。一対のリブ５１は、表面１１Ｂに形成された発泡シール材６１を両側から挟むように形成されている（図１、図６、図８参照）。また、一対のリブ５１の高さｈ１は、発泡シール材６１の高さｈ２以上に形成されている（図７参照）。これにより、発泡シール材６１は、一対のリブ５１によって、より保護されるが、発泡シール材６１の高さｈ２が、一対のリブ５１の高さより高いとしても止水できるので、本発明の有用性を損なうものではない。
【００３０】
また、一対のリブ５１と発泡シール材６１とのそれぞれ延在方向における先端は、周縁部１１Ａの二点鎖線Ｌ１で示される先端よりも、延在方向の外側に少し飛び出した同じ位置にある。一対のリブ５１と発泡シール材６１とのそれぞれの当該先端は、ベース部１１の周縁部１１Ａの二点鎖線Ｌ１で示される位置にあってもよいし、二点鎖線Ｌ１で示される位置よりも少し内側にあってもよい。また、発泡シール材６１の先端と、一対のリブ５１の先端とは、互いに同じ位置でもよいし、何れか一方の方が外側に飛び出していてもよい。このように、発泡シール材６１は、ベース部１１の表面１１Ｂのウェザーストリップ４１が横切る部分のうちベース部１１の周縁部１１Ａに少なくとも設けられている。
【００３１】
グロメットインナー１２は、偏平な略角筒形状を有し、筒内の空隙にワイヤハーネスＷＨを挿通するようになっている。グロメットインナー１２は、ワイヤハーネスＷＨを挿通して経路規制可能な経路規制部材（「経路規制部」）１７と、経路規制部材１７に形成されたクリップ（「固定部」）１６とを備えて構成されている。経路規制部材１７は、収容部１７Ａと蓋部１７Ｂとを備えて構成されている（図９参照）。
【００３２】
収容部１７Ａは、平面視において一端側が半円で他端側が矩形をなす底板１７ＡＡの一面の外周に沿って、他端側を除いて側壁１７ＡＢが形成されている。底板１７ＡＡの他端側は、略Ｌ字状に曲げられた舌部１７ＡＣをなしている。底板１７ＡＡの他面には、クリップ１６が一体的に形成されている。
【００３３】
蓋部１７Ｂは、平面視において一端側が半円で他端側が矩形の収容部１７Ａに対応した形状をなす略板状の部材である。蓋部１７Ｂの周囲は、他端を除いて、ベース部１１の内側面と内側片１３と間に挿入されるフランジ部１４を形成している。ベース部１１の内側面と対向する蓋部１７Ｂの一面の一端側には、ハーネス保護筒１５の開口１５Ａに対応した開口部１７Ｄを有する筒部が形成されている。そして、蓋部１７Ｂの他面には、収容部１７Ａの側壁１７ＡＢと係合する一対の係合壁部１７ＢＡが、蓋部１７Ｂの一端側から他端側に沿って、それぞれ形成されている。
【００３４】
一対の係合壁部１７ＢＡが、収容部１７Ａの側壁１７ＡＢに係合することによって、収容部１７Ａの開口が蓋部１７Ｂによって閉鎖されて、内部空間１７Ｅを有する偏平な略角筒形状の経路規制部材１７が形成される。フランジ部１４が、グロメット本体１０に対して挿入されて保持されることによって、経路規制部材１７は、内部空間１７Ｅがハーネス保護筒１５の内部空間１５Ｂと連通するようにグロメット本体１０に取り付けられている（図３、図５、図９参照）。経路規制部材１７は、グロメット本体１０よりも固い樹脂で形成されているため、ワイヤハーネスＷＨを挿通して、ワイヤハーネスＷＨがグロメット本体１０のベース部１１の表面１１Ｂ側に飛び出さないようにワイヤハーネスＷＨの経路を規制することができる。
【００３５】
また、グロメットインナー１２における、ドアインナパネル２１側の面、すなわち収容部１７Ａの底板１７ＡＡの他面には、ベース部１１の略中央に位置する部分に、ドアインナパネル２１に形成されたグロメット装着凹部２４のクリップ係合孔２５に挿入されるクリップ１６が突設されている（図２、図５、図６参照）。クリップ１６は、基部に括れ部１６Ａが形成されて略四角柱形状である。このクリップ１６における四角の長軸は、ベース部１１の長手方向と平行になるように設定されている。また、このクリップ１６の平面の輪郭は、クリップ係合孔２５より大きく設定されている。さらに、クリップ１６の周側面は、クリップ係合孔２５への挿入を容易にするようにテーパ面となっている。なお、クリップ１６の長手方向がベース部１１の長手方向と直角をなすようにしてもよい。
【００３６】
そして、クリップ１６がクリップ係合孔２５へ押し込まれることによって、グロメット９が、ドア２０の側板２２へ装着される（図１１参照）。すなわち、クリップ１６は、グロメット装着凹部２４の側板２２の表面側の開口２６の周縁部分に当接したベース部１１の表面１１Ｂ上を、側板２２の表面に装着されるウェザーストリップ４１が横切るように、グロメット本体１０とグロメット装着凹部２４との相対的位置関係を固定可能に形成された固定部材である。図１１は、グロメット９を、車両のドア２０におけるドアインナパネルのヒンジ取付部側の側板２２に装着して車両用のワイヤハーネスＷＨを配索した状態を示している。ワイヤハーネスＷＨは、グロメット装着凹部２４内において、ウェザーストリップ４１の止水ラインを横切って、車体側からドア側へと配索される。なお、グロメット９がクリップ１６によって、グロメット装着凹部２４に装着される構成に代えて、例えば、ベース部１１がボルト止めなどによって、ドアインナパネル２１の側板２２に装着される構成が採用されてもよい。
【００３７】
グロメット９では、装着状態において、グロメット本体１０のベース部１１の周縁部１１Ａがドア２０の側板２２に圧接して、防水性が高められている。また、ドア２０の側板２２にグロメット９に対応した形状のグロメット装着凹部２４を形成することにより、ベース部１１が側板２２から突出することが抑制されている（図４〜図６参照）。
【００３８】
発泡シール材６１は、ＥＰＤＭなどのゴムなどのエラストマーを高発泡させた、柔軟性、および弾力性に富んだ発泡体である。発泡シール材６１は、押圧されて内部の気泡が潰されることによって高い圧縮率で圧縮され、隙間の形状に応じて変形して隙間の内壁に密接した状態で隙間に入り込むために、高い止水性を有する。発泡シール材６１としては、具体的には、エプトシーラーなどのＥＰＤＭの発泡材などが採用される。発泡シール材６１は、ベース部１１の表面１１Ｂのウェザーストリップ４１が横切る部分のうちベース部１１の周縁部１１Ａに少なくとも設けられている。発泡シール材６１は、ドアが閉止されたときに、ドアインナパネル２１に装着されたウェザーストリップ４１によって、押圧される。これにより、発泡シール材６１は、内部の気泡を潰されて圧縮されることで隙間３１の形状に合せて変形して隙間３１の内壁に密着した状態で隙間３１に入り込む。これにより、発泡シール材６１は、隙間３１を止水する（図５参照）。
【００３９】
発泡シール材６１は、押圧されていない状態から、例えば、８０％程度圧縮されることによって隙間に密着して入り込み、ほぼ１００％の止水性が確保される。発泡シール材６１は、連続気泡の割合が高いほど、素材自体の止水性は低くなるが、軟らかくなって圧縮され易くなる。このため、発泡シール材６１の気泡構造としては、好ましくは、圧縮の容易さと、素材自体の止水性の高さとの両方を高いレベルで実現可能な半独立半連続気泡構造が採用される。しかしながら、発泡シール材６１の気泡構造として、独立気泡構造、半独立半連続気泡構造、および連続気泡構造の何れが採用されたとしても、内部に気泡を有さないゴム材などに比べて、内部の気泡が潰されてより高い圧縮率で圧縮されて、より隙間に密着し得るので、より高い止水性を有する。従って、発泡シール材６１の気泡構造として、独立気泡構造、半独立半連続気泡構造、連続気泡構造の何れが採用されたとしても、本発明の有用性を損なうものではない。
【００４０】
発泡シール材６１は、例えば、インサート成形によって、グロメット本体１０のベース部１１と一体的に形成されてもよいし、接着剤や、接着テープなどによって、ベース部１１の表面１１Ｂに取り付けられてもよい。発泡シール材６１が、ベース部１１と一体的に形成されれば、発泡シール材６１がベース部１１から外れにくくなるので、より好ましい。なお、ＥＰＤＭの発泡材に代えて、例えば、ポリウレタンを半独立半連続気泡構造で発泡させた発泡体などが発泡シール材６１として採用されてもよい。
【００４１】
ベース部１１の周縁部１１Ａのうち発泡シール材６１が設けられる部分１１Ｃは、先端側ほど肉薄に形成されているので（図５、図７参照）、周縁部１１Ａが裏面側が側板２２の表面に接した状態で、発泡シール材６１が押圧されることによって変形して、容易に、隙間３１に入り込む（図５参照）。周縁部１１Ａのうち発泡シール材６１が設けられる部分１１Ｃが、例えば、均一な、厚みに形成されたとしても、押圧されることにより発泡シール材６１は、隙間３１に入り込んで隙間３１を止水できるので、本発明の有用性を損なうものではない。また、押圧されていない状態で、発泡シール材６１が、ベース部１１の周縁部１１Ａから外側にはみ出して設けられているとしても、隙間３１の止水をすることが出来るので、本発明の有用性を損なうものではない。
【００４２】
以上のような本実施形態に係るグロメット９によれば、グロメット本体１０のベース部１１のウェザーストリップ４１が横切る部分のうちベース部１１の周縁部１１Ａに少なくとも設けられている、グロメット本体１０よりも軟らかい発泡シール材６１を備える。グロメット９は、ドアインナパネル２１に形成されたグロメット装着凹部２４に取り付けられて、ベース部１１の周縁部１１Ａがグロメット装着凹部２４の側板２２の表面側の開口２６部分に当接する。そして、ウェザーストリップ４１がドアインナパネル２１の側板２２の表面に装着された状態でドアが閉止されたときに、ウェザーストリップ４１が発泡シール材６１を押圧する。これにより、グロメット装着凹部２４へのベース部１１の取付部分において、ウェザーストリップ４１、ベース部１１の周縁部１１Ａ、およびドアインナパネル２１の側板２２の表面に囲まれた隙間３１に、気泡を潰されて圧縮された発泡シール材６１が、隙間３１の形状に応じて変形して隙間３１の内壁に密着した状態で入り込み、当該隙間３１からの水の侵入が防止される。
【００４３】
また、以上のような本実施形態に係るグロメット９によれば、発泡シール材６１は、グロメット本体１０のベース部１１の表面１１Ｂの領域内に設けられている。従って、発泡シール材６１が押圧されない状態では、発泡シール材６１がグロメット本体１０のベース部１１の表面領域外にはみ出さないか、若しくは、はみ出す部分を小さくできるとともに、発泡シール材６１が押圧された状態では、発泡シール材が変形して隙間３１に入り込んで止水する。従って、グロメット９のベース部１１を小型化しつつ、ウェザーストリップ４１とベース部１１の周縁部１１Ａ（１１Ｃ）とドアインナパネル２１の側板２２の表面とに囲まれた隙間３１を止水できるとともに、グロメット９の搬送時等における発泡シール材６１の損傷を抑制できる。
【００４４】
また、以上のような本実施形態に係るグロメット９によれば、発泡シール材６１は、ベース部１１の表面１１Ｂのうちウェザーストリップ４１が横切る部分の全体に亙って帯状に設けられている。これにより、ベース部１１のウェザーストリップ４１が横切る部分のうち中央部分に発泡シール材６１が設けられない場合に生ずる段差をなくすことが出来きるので、当該中央部分における止水性能も向上する。また、ベース部１１に設けられる発泡シール材６１の個数が１つになるので、製造コストが抑制される。
【００４５】
また、以上のような本実施形態に係るグロメット９によれば、一対のリブ５１が、発泡シール材６１を両側から挟むように、グロメット本体１０のベース部１１の表面１１Ｂをウェザーストリップ４１が横切る方向に沿って表面１１Ｂ上にそれぞれ延設されている。そして、一対のリブ５１の間隔は、表面１１Ｂを横切るウェザーストリップ４１の幅と同等の幅に形成されている。従って、ウェザーストリップ４１をドアインナパネル２１に装着する際に一対のリブ５１を目印としてその間に装着することにより、ウェザーストリップ４１の装着が容易になるとともに、発泡シール材６１が一対のリブ５１によって保護される。また、押圧されたときのウェザーストリップ４１のずれが、一対のリブ５１によって抑制される。また、一対のリブ５１によってベース部１１の剛性が増すので、ベース部１１の変形をより抑制することが出来る。
【００４６】
また、以上のような本実施形態に係るグロメット９によれば、一対のリブ５１の高さは、発泡シール材６１の高さ以上であるので、発泡シール材６１が一対のリブ５１によって、より保護される。
【００４７】
また、以上のような本実施形態に係るグロメット９によれば、ベース部１１の周縁部１１Ａのうち発泡シール材６１が設けられる部分は、先端側ほど厚みが薄くなるように形成されている。これにより、押圧された発泡シール材６１が、ベース部１１の周縁部１１Ａからウェザーストリップ４１とベース部１１の周縁部との隙間３１にはみ出し易くなり、当該隙間３１の止水性能がより向上する。
【００４８】
また、以上のような本実施形態に係るグロメット９によれば、ベース部１１の周縁部１１Ａのうち発泡シール材６１が設けられる部分１１Ｃは、周縁部１１Ａのうち発泡シール材６１が設けられない部分よりも肉薄に形成されている。従って、周縁部１１Ａのうち発泡シール材６１が設けられていない部分の剛性が増して、周縁部１１Ａの変形、すなわちベース部１１の変形が抑制される。
【００４９】
＜変形例＞
図１２に示される変形例に係る実施形態では、グロメット本体のベース部２１１の周縁部２１１Ａの先端部分に発泡シール材６１と同様の材質からなる発泡シール材２６１が設けられている。すなわち、発泡シール材２６１は、ベース部２１１のウェザーストリップ４１が横切る部分のうち周縁部２１１Ａに少なくとも設けられている。
【００５０】
具体的には、ベース部２１１は、断面視において、周縁部２１１Ａの先端部分の中央部分が外側に突設された板形状に形成されている。そして、当該先端部がベース部２１１に食い込むように、発泡シール材２６１がインサート成形によって周縁部２１１Ａに設けられている。そして、ウェザーストリップ４１がドアの側板２２に装着されると、発泡シール材２６１は、気泡を潰された状態で、ウェザーストリップ４１と、ベース部２１１の周縁部２１１Ａの端部と、側板２２とによって囲まれる隙間２３１を密閉して止水する（図１３参照）。従って、図１２に示されるように、ベース部２１１の周縁部２１１Ａの先端部に設けられた発泡シール材２６１が採用されたとしても、本発明の有用性を損なうものではない。
【００５１】
以上のように、この発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。例えば、グロメット９と同様の構成を備えるグロメットが、車両のバックドア（車両後部のハッチのドア）に適用されてもよい。また、グロメット９では、グロメット本体１０に対してグロメットインナー１２のフランジ部１４を挿入したが、グロメット本体１０とグロメットインナー１２との材料を適宜採択することにより一体成形した構成としてもよい。
【符号の説明】
【００５２】
９  グロメット
１０  グロメット本体
１１，２１１  ベース部
１１Ａ，２１１Ａ  周縁部
１１Ｂ  表面
１２  グロメットインナー
１３  内側片
１４  フランジ部
１５  ハーネス保護筒
１６  クリップ
１７  経路規制部材
１７Ｅ  内部空間
２０  ドア
２１  ドアインナパネル
２２  側板
２３  内板
２３１  隙間
２４  グロメット装着凹部
２５  クリップ係合孔
２６  開口
３１，２３１  隙間
４１  ウェザーストリップ
５１  リブ
６１，２６１  発泡シール材
ＷＨ  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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