(57)【要約】【課題】パンタグラフへの乗降の準備や後始末を労力少なく行なうことができる乗降手段を有するパンタグラフサポートを提供する。【解決手段】パンタグラフサポートの隣接する支柱７ａ，７ｂであって、両支柱７ａ，７ｂ間に地上から運転室に至る通路８が形成される支柱のうちの少なくとも一方の支柱７ａにブラケット１２，１３等の複数のステップ取付け部を上下方向に配設する。各ステップ取付け部に、通路８を遮断するように取付けられる複数段のステップ部材１１を、通路８から退避可能または支柱７ａに対して着脱可能に取付ける。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
架線に接触して電力供給を受けるパンタグラフを運搬車両のデッキ上で支持するパンタグラフサポートにおいて、
地上から運転室に至るデッキ上の通路を挟むように隣接させて設けた支柱と、
前記隣接させて設けた支柱のうちの少なくとも一方の支柱に上下方向に配設した複数のステップ取付け部と、
前記各ステップ取付け部に、前記通路を遮断、開放可能なステップ部材とを備えたことを特徴とするパンタグラフサポート。
【請求項２】
請求項１に記載のパンタグラフサポートにおいて、
前記ステップ部材を前記ステップ取付け部に設けた貫通穴に摺動可能に嵌合すると共に、前記ステップ部材を通路の遮断位置と開放位置で固定する固定手段を備えたことを特徴とするパンタグラフサポート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉱石等を運搬するトロリー仕様のダンプトラック等の運搬用車両において、パンタグラフを支持するパンタグラフサポートに係り、より詳しくは、パンタグラフに上るステップに関する。
【背景技術】
【０００２】
トロリー仕様のダンプトラックは、例えば特許文献１に記載のように、ディーゼルエンジン駆動で走行する以外に、架線からパンタグラフを介して電力の供給を受けて走行することが可能となるように構成されている。このようなパンタグラフを取付けるため、運転室より前方のデッキにパンタグラフサポートが設置され、パンタグラフはこのパンタグラフサポート上に取付けられている。鉱石等を運搬するダンプトラックは例えば積載量が２００ｔ以上ともなる非常に大型の車両であるため、このパンタグラフサポート自体も２ｍを超す高い構造物となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公平７−９７８８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
パンタグラフは、例えば1ヶ月に1回程度の点検を行なう必要がある。この点検においては、パンタグラフの外観の目視確認やグリスアップ等の作業を伴う。パンタグラフサポートは、前述のように２ｍを超すような高い構造物であるため、従来は地上から脚立や梯子を、車体前部に取付けたステップを通してデッキ上に運び上げ、その脚立や梯子上に作業員が上ってパンタグラフの点検を行なっている。しかしこれらの脚立や梯子は重量のあるものであり、これらをダンプトラックに設けた狭いステップを通して上げ下げするために労力を要するという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑み、パンタグラフへの乗降の準備や後始末を労力少なく行なうことができる乗降手段を有するパンタグラフサポートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１のパンタグラフサポートは、架線に接触して電力供給を受けるパンタグラフを運搬車両のデッキ上で支持するパンタグラフサポートにおいて、
地上から運転室に至るデッキ上の通路を挟むように隣接させて設けた支柱と、
前記隣接させて設けた支柱のうちの少なくとも一方の支柱に上下方向に配設した複数のステップ取付け部と、
前記各ステップ取付け部に、前記通路を遮断、開放可能なステップ部材とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２のパンタグラフサポートは、請求項１に記載のパンタグラフサポートにおいて、
前記ステップ部材を前記ステップ取付け部に設けた貫通穴に摺動可能に嵌合すると共に、前記ステップ部材を通路の遮断位置と開放位置で固定する固定手段を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、パンタグラフに設けたステップ部材の着脱または移動によってパンタグラフにステップの構築あるいは通路からの退避を行なうことができるため、重量のある脚立や梯子を地上からデッキ上に持ち上げたり下したりする作業が不要となり、パンタグラフへの乗降の準備や後始末が容易に行なえる。また、ステップ部材は地上から運転室に至る通路に設けられ、使用時は通路を遮断するように設けられており、通常の作業においては、ステップ部材を遮断位置から退避位置に移動させて使用不可能な状態にするか、あるいは取外さざるを得ないため、不使用時には、運転者や作業者の不用意な乗降が回避される。
【０００９】
請求項２の発明によれば、ステップ部材の移動により通路の開放位置またはステップ部材の使用位置へ位置変更が可能であり、ステップ部材を支柱から取外す必要がないため、管理が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明を適用するダンプトラックの一例を示す正面図である。
【図２】ダンプトラックの前部を示す図１の右側面図である。
【図３】（Ａ）は本発明の一実施の形態のパンタグラフを備えたダンプトラックの前部における地上から運転室に至る通路を、ステップ部材が使用状態である場合について示す平面図、（Ｂ）は同じくステップ部材が退避状態である場合について示す平面図である。
【図４】（Ａ）は本実施の形態のステップ部材を使用状態で示す部分正面図、（Ｂ）はその右側面図である。
【図５】図４のパンタグラフサポートにおいて、ステップ部材の退避状態（不使用状態）を示す右側面図である。
【図６】（Ａ）は本実施の形態のパンタグラフサポートにおけるステップ部材の使用状態を示す部分拡大側面図、（Ｂ）はステップ部材の退避状態を示す部分拡大側面図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ本発明の他の実施の形態を示す図６（Ａ）、（Ｂ）相当図である。
【図８】本発明の他の実施の形態をさらに示すパンタグラフサポートの右側面図である。
【図９】本発明の他の実施の形態をさらに示すパンタグラフサポートの右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は本発明を適用するダンプトラックの一例を示す正面図、図２はその前部を示す右側面図である。また、図３（Ａ）は本発明の一実施の形態のパンタグラフを備えたダンプトラックの前部を、ステップ部材が使用状態である場合について示す平面図、図３（Ｂ）はステップ部材が退避状態（不使用状態）である場合について示す平面図である。図１〜図３において、１はダンプトラックの車体であり、２は前輪、３は車体１上の前部の左側に設置された運転室、４は庇４ａを有するベッセルである。
【００１２】
車体１の前部には、右側のデッキ５ａ、中央のデッキ５ｂ、左側のデッキ５ｃが設置されると共に、運転室３の側部にもデッキ５ｄが設置されている。６は地上からデッキ５ｂ〜５ｄを通して運転室３に乗降するために車体１の前面に取付けられたステップである。すなわち、図３に示すように、車体１の前面に設けたステップ６と、中央のデッキ５ｂと、左側のデッキ５ｃと、運転室３の側部に設けたデッキ５ｄとにより、運転室３への乗降用通路８が構成される。
【００１３】
７はパンタグラフサポートであり、このパンタグラフサポート７は、中央のデッキ５ｂの左側の前後に隣接して立設した支柱７ａ，７ｂと、デッキ５ｂの右側の前後に隣接して立設した支柱７ｃ，７ｄと、これらの支柱７ａ〜７ｄ上に設置した上枠７ｅと、支柱７ａ〜７ｄと上枠７ｅとの間に設けた補強枠７ｆとにより構成される。支柱７ａと７ｂは、通路８を挟む位置に設置されている。
【００１４】
９ａ，９ｂはそれぞれ２本の架線１０に対応してそれぞれ上枠７ｅ上に取付けたパンタグラフであり、図２の実線で示すように架線１０に当接しない下降姿勢と、２点鎖線で示す当接姿勢とが取り得るように昇降可能に構成される。
【００１５】
次にパンタグラフサポート７に付設されたステップについて説明する。図４〜図６は本発明によるパンタグラフサポート７の一実施の形態を示しており、本実施の形態においては、前述のように通路８を挟むように設けられたパンタグラフサポート７の左側の前後の隣接する支柱７ａ，７ｂの側面に、複数組（図示例は４組）のステップ部材１１の取付け部を構成するブラケット１２，１３を、溶接あるいはボルト付けにより上下方向に配設する。
【００１６】
本実施の形態のステップ部材１１はロッド状をなし、図６に示すように、ブラケット１２，１３は、このステップ部材１１を摺動可能に挿通する貫通穴１２ａ，１３ａを有する。ステップ部材１１の後端にはブラケット１２，１３の前後幅より長い範囲にわたって雄ねじ部１１ａを形成し、前端にも雄ねじ部１１ｂを形成する。このステップ部材１１は、ブラケット１２の前端面からブラケット１３の後端面に至る幅より長く形成する。また、ステップ部材１１の雄ねじ部１１ａ，１１ｂの谷部の直径は、ねじ溝を形成していない部分１１ｃより大径に形成する。
【００１７】
このステップ部材１１は、これを梯子として使用してパンタグラフ９ａ，９ｂの点検を行なう場合には、図４（Ａ），（Ｂ）および図６（Ａ）に示すように、ステップ部材１１の両端をブラケット１２，１３の貫通穴１２ａ，１３ａに嵌合してステップ部材１１の両端をブラケット１２の前端およびブラケット１３の後端より突出させ、ステップ部材１１の前端の雄ねじ部１１ｂに固定手段としてのナット１４を螺合し、ステップ部材１１の後端の雄ねじ部１１ａに固定手段としてのナット１５を螺合してステップ部材１１をブラケット１２，１３に固定する。この状態においては、図３（Ａ）で示すように運転室３への通路８はステップ部材１１により遮断された状態となる。
【００１８】
一方、通常のダンプトラックの稼働状態においては、運転室３に至る通路８を開放するため、ステップ部材１１の後端の雄ねじ部１１ａに螺合しているナット１５を外す。そして、ステップ部材１１を前方にスライドさせてステップ部材１１の後端の雄ねじ部１１ａをブラケット１２に嵌合した状態とする。その後、図５および図６（Ｂ）に示すように、ナット１５を雄ねじ部１１ａの後端に螺合し、ナット１４を雄ねじ部１１ｂからさらにねじ込んでねじ溝の無い部分１１ｃを滑らせ、ステップ部材１１の後端の雄ねじ部１１ａに螺合し、ナット１４，１５でブラケット１２を挟持した状態としてステップ部材１１をブラケット１２に固定する。この状態においては、図３（Ｂ）に示すように、運転室３への通路８は開放された状態となる。
【００１９】
このように、本実施の形態においては、パンタグラフサポート７に設けたステップ部材１１の移動によってパンタグラフ９ａ，９ｂを点検するためのステップの構築あるいは通路からの退避を行なうことができるため、重量のある梯子や脚立をステップ６を乗降しながらデッキ５ｂ上に持ち上げたり下したりする作業が不要となり、パンタグラフ９ａ，９ｂへの乗降の準備や後始末が労力少なく容易に行なえる。
【００２０】
また、ステップ部材１１は地上から運転室に至る通路８に設けられ、ステップとして使用する時は通路８を遮断するように設けられているので、通常の作業においては、ステップ部材１１が図４に示す遮断位置から図５に示す退避位置に移動せざるを得ないため、ステップ部材１１を使用しない時には必然的に乗降不可能な状態となり、パンタグラフ９ａ，９ｂ近傍への運転者や作業者の不用意な乗降が回避される。
【００２１】
なお、上記の説明はステップ部材１１を使用しない時は支柱７ａに設けたブラケット１２にステップ部材を取付けた状態で残すこととしたが、ステップ部材１１を使用しないときはステップ部材１１をブラケット１２，１３から取外して例えば運転室３内等に置いておくようにしてもよい。
【００２２】
図７は本発明の他の実施の形態であり、１１Ａは前記ステップ部材１１の代わりに設けられるステップ部材である。このステップ部材１１Ａは、後端側にブラケット１２，１３の前後幅よりやや広い間隔を持たせて抜け止め用のピン孔１１ｄ，１１ｅを設けると共に、前端側にも抜け止め用のピン孔１１ｆを設けたものである。そして、パンタグラフ９ａ，９ｂを点検するため、ステップ部材１１Ａを使用する際には、図７（Ａ）に示すように、ピン孔１１ｅ，１１ｆにそれぞれ固定手段としてのベータピン等の抜け止めピン１６，１７を挿着して支柱７ａ，７ｂ間に複数本のステップ部材１１Ａを架設する。
【００２３】
一方、ステップ部材１１Ａを使用しない通常時には、ピン１６，１７をピン孔１１ｅ，１１ｆから抜き、ステップ部材１１Ａを前方にスライドさせ、図７（Ｂ）に示すように、ピン孔１１ｄ，１１ｅの位置をブラケット１２の両側に位置させ、ピン孔１１ｄ，１１ｅにピン１７，１６を挿着してステップ部材１１Ａを固定する。
【００２４】
このような抜け止めピン１６，１７を用いてステップ部材１１Ａを固定する構造とすれば、ステップ部材１１Ａの使用位置と退避位置との位置変え作業が容易となり、パンタグラフサポート７の乗降の準備や後始末がさらに容易に行なえる。
【００２５】
図８は本発明のパンタグラフサポートの他の実施の形態を示す側面図であり、本実施の形態は、前記前方の支柱７ａに例えば角形の筒体でなる複数本（図示例は４本）のブラケット１８を上下方向に溶接あるいはボルトにより前後方向に向けて固定することにより配設し、各ブラケット１８に筒状、Ｈ形またはＬ形等でなるステップ部材１９を矢印２１で示すように前後方向に摺動可能に嵌合する。ステップ部材１９の前後には、これを使用位置、退避位置でそれぞれ固定するためのねじ孔１９ａ，１９ｂを設ける。また、ステップ部材１９の前後端にはストッパ１９ｃ，１９ｄを設ける。
【００２６】
本実施の形態においては、ステップ部材１９を使用する際には、上から１，３，４段目に示すように、ステップ部材１９をその前部のストッパ１９ｃがブラケット１８の前端に当接するまで移動させることにより、ステップ部材１９を通路側に突出させ、ボルト２０をブラケット１８に設けたボルト挿通孔に通してねじ孔１９ａに螺合することにより固定し、ステップ部材１９を片持ち式に支持する。この状態では、運転者や作業者は支柱７ａ，７ｂ間を通過することはできない。一方、ステップ部材１９を通路８から退避させる場合には、ボルト２０を緩め、ステップ部材１９を前方にスライドさせ、上から２段目のステップ部材１９について示すように、後端のストッパ１９ｄをブラケット１８の後端に当接させ、ボルト２０をブラケット１８に設けたボルト挿通孔を通してねじ孔１９ｂに螺合する作業を全ステップ部材１９について行ない、これによりステップ部材１９を退避状態とし、通路８を通過できるようにする。
【００２７】
このように、ステップ部材１９を片持ち式で支持する構造としても、前記同様の効果をあげることができる。なお、ブラケット１８にステップ部材１９を固定する止具としてボルト２０の代わりにピンを用い、ねじ孔１９ａ，１９ｂの代わりにピン孔を設けてもよい。
【００２８】
図９は本発明のパンタグラフサポートの他の実施の形態を示す側面図であり、本実施の形態は、支柱７ａに軸２２を中心として矢印２７で示すように回動可能にステップ部材２３を取付けたものである。すなわち、ステップ部材２３をステップとして使用する際には、上から１，２，４段目について示すように、ステップ部材２３を水平姿勢にして支柱７ａに設けた支持具２４により支持させる。この状態では運転者は支柱７ａ，７ｂ間を通過することはできない。一方、ステップ部材２３を使用しない時には、上から３段目について示すようにステップ部材２３を起立させ、ステップ部材２３に設けたボルト挿通孔２３ａに止具としてのボルト２５を挿通して支柱７ａに設けたねじ孔２６に螺合することにより固定する。
【００２９】
このように、ステップ部材２３を回動式で支持する構造としても、前記同様の効果をあげることができる。なお、この実施の形態においても、止具としてボルト２５の代わりにピンを用い、ねじ孔２６の代わりにピン孔を設けてもよい。
【００３０】
以上本発明を実施の形態により説明したが、本発明を実施する場合、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加を行なうことができる。
【符号の説明】
【００３１】
１：下部走行体、２：前輪、３：運転室、４：ベッセル、５ａ〜５ｄ：デッキ、６：ステップ、７ａ〜７ｄ：支柱、７ｅ：上枠、７ｆ：補強枠、８：通路、９ａ，９ｂ：パンタグラフ、１０：架線、１１，１１Ａ：ステップ部材、１１ａ，１１ｂ：雄ねじ部、１１ｃ：ねじ溝を有しない部分、１１ｄ〜１１ｆ：ピン孔、１２，１３：ブラケット、１４，１５：ナット、１６，１７：止めピン、１８：ブラケット、１９：ステップ部材、１９ａ，１９ｂ：ねじ孔、１９ｃ，１９ｄ：ストッパ、２０：ボルト、２２：軸、２３：ステップ部材、２３ａ：ボルト挿通孔、２４：支持具、２５：ボルト、２６：ねじ孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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