(57)【要約】【課題】本発明の目的は、連結されたプロテクタ同士の連結部の強度の向上を図りつつ、組立作業性の向上を図ったワイヤハーネス用プロテクタを提供することにある。【解決手段】プロテクタ１は、円筒状の第１プロテクタ２と、円筒状の第２プロテクタ３と、を備え、第１プロテクタには、その長手方向端部における外面にリブ２２が設けられ、第２プロテクタ３は、第１樋状部４と、第１樋状部に組み付けられる第２樋状部５と、第１樋状部に第２樋状部が組み付けられた状態で固定する固定部４１、５１と、を備え、第１樋状部と第２樋状部とのうち一方には、リブを挿通させる貫通孔５０ａが設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通させるワイヤハーネス用プロテクタであって、
円筒状に形成された第１プロテクタと、
前記第１プロテクタの長手方向端部に連結される円筒状の第２プロテクタと、を備え、
前記第１プロテクタには、その長手方向端部における外面から突出して設けられた少なくとも１つのリブが設けられ、前記リブは、前記第１プロテクタ及び前記第２プロテクタの連結方向に沿って延びて形成され、
前記第２プロテクタは、第１樋状部と、前記第１樋状部に組み付けられる第２樋状部と、前記第１樋状部と前記第２樋状部とを固定する固定部と、を備え、
前記第１樋状部と前記第２樋状部とのうち少なくともいずれか一方には、前記リブを挿通させる貫通孔が設けられていることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項２】
前記第１プロテクタにおける前記リブと、前記第２プロテクタにおける前記貫通孔と、のうち少なくともいずれか一方と隣設する位置に、車体固定用のブラケットが設けられていることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項３】
前記第１プロテクタは、第３樋状部と、前記第３樋状部に組み付けられる第４樋状部と、で構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項４】
前記固定部は、前記第１樋状部と一体に設けられた係止部と、前記第２樋状部と一体に設けられて前記係止部に係止する係止受け部と、を備え、
前記係止部と前記係止受け部との係止方向が、前記貫通孔の貫通方向と平行であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか一項記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通させるワイヤハーネス用プロテクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には多種多様な電子機器が搭戴されている。これら多種多様な電子機器に電力供給及び信号伝達を行うために、前記自動車には、複数の電線が束ねられて構成されたワイヤハーネスが複数配索されている。このワイヤハーネスが外部緩衝材と接触しないようにワイヤハーネスに樹脂成形品からなるプロテクタが外装されている。
【０００３】
近年、ワイヤハーネス用プロテクタは、車体の形状に合わせて長尺化する傾向にあり、このような長尺なプロテクタを一度に成形する場合には、金型が大型化する問題があった。そこで、プロテクタをその長手方向中間部で分割して別体に成形し、これら分割したプロテクタ同士を連結して一つのプロテクタを組み立てていた。このようなプロテクタの一例として、特許文献１に開示されたプロテクタについて説明する。特許文献１に開示された従来のプロテクタは、図７に示すように、第１プロテクタ１０２と、第２プロテクタ１０３と、を備え、これらの第１、及び第２プロテクタ１０２、１０３は、互いの長手方向端部における連結部で連結されている。
【０００４】
第１プロテクタ１０２は、長方形状の第１底壁１２１と、第１底壁１２１の幅方向の両縁から立設した第１両側壁１２２と、を有した樋形状の第１プロテクタ本体１２０と、第１蓋１２３と、を備えている。第２プロテクタ１０３は、長方形状の第２底壁１３１と、第２底壁１３１の幅方向の両縁から立設した第２両側壁１３２と、を有した樋形状の第２プロテクタ本体１３０と、第２蓋１３３と、を備えている。
【０００５】
この第１底壁１２１には、第２底壁１３１のリブ１３４に嵌合する位置決め孔１２４が穿設されている。また、第１両側壁１２２には、その内面に、第２両側壁１３２の左右一対のフック部１３５を係止するフック止め突起１２５が突設され、その外面に、第２両側壁１３２の左右一対のロック爪１３６を係止するロック爪係止枠部１２６が設けられている。また、第１両側壁１２２には、ロック爪係止枠部１２６よりも中央側に隣接して、第１蓋、及び第２蓋１２３、１３３の各々に設けられたロック部１３７、１３８を挿入係止する２個の被ロック部１２７、１２８が並設されている。
【０００６】
このような従来のプロテクタ１０１は、第１プロテクタ本体１２０の上面に第２プロテクタ本体１３０を近付け、ロック爪１３６をロック爪係止枠部１２６に挿入係止して、リブ１３４を位置決め孔１２４に挿入嵌合するとともにフック部１３５をフック止め突起１２５に係止させて、第２プロテクタ本体１３０を第１プロテクタ本体１２０に内嵌させる。そして、第１蓋、及び第２蓋１２３、１３３を第１プロテクタ本体１２０、第２プロテクタ本体１３０にそれぞれ被せて、そのロック部１３７、１３８を、第１プロテクタ本体１２０の被ロック部１２７、１２８に挿入係止して組み立てられていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開２００８−２５９２７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来のプロテクタ１０１は、分割した第１、第２プロテクタ１０２、１０３同士を連結して１つのプロテクタを組み立てていたから、第１プロテクタ１０２と第２プロテクタ１０３との連結部に力がかかり易く、自動車の走行中の振動に耐え得る強度を確保するのが困難であるという問題があった。また、従来のプロテクタ１０１は、第１プロテクタ本体１２０に第２プロテクタ本体１３０を内嵌させてから、第１、及び第２蓋１２３、１３３を第１、及び第２プロテクタ本体１２０、１３０にそれぞれ被せて係止させることで組み立てられていたから、組立作業性が悪いという問題があった。
【０００９】
本発明の目的は、連結されたプロテクタ同士の連結部の強度の向上を図りつつ、組立作業性の向上を図ったワイヤハーネス用プロテクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、上記目的を達成するために、自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通させるワイヤハーネス用プロテクタであって、円筒状に形成された第１プロテクタと、前記第１プロテクタの長手方向端部に連結される円筒状の第２プロテクタと、を備え、前記第１プロテクタには、その長手方向端部における外面から突出して設けられた少なくとも１つのリブが設けられ、前記リブは、前記第１プロテクタ及び前記第2プロテクタの連結方向に沿って延びて形成され、前記第２プロテクタは、第１樋状部と、前記第１樋状部に組み付けられる第２樋状部と、前記第１樋状部と前記第２樋状部とを固定する固定部と、を備え、前記第１樋状部と前記第２樋状部とのうち少なくともいずれか一方には、前記リブを挿通させる貫通孔が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記第１プロテクタにおける前記リブ、と前記第２プロテクタにおける前記貫通孔と、のうち少なくともいずれか一方と隣設する位置に、車体固定用のブラケットが設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記第１プロテクタは、第３樋状部と、前記第３樋状部に組み付けられる第４樋状部と、で構成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３のうちいずれか一項記載の発明において、前記固定部は、前記第１樋状部と一体に設けられた係止部と、前記第２樋状部と一体に設けられて前記係止部に係止する係止受け部と、を備え、前記係止部と前記係止受け部との係止方向が、前記貫通孔の貫通方向と平行であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の本発明によれば、第１プロテクタにはリブが設けられ、第２プロテクタは、第１樋状部と、第２樋状部と、これら第１、第２樋状部を組み付けた状態で固定する固定部と、を備え、これら第１樋状部または第２樋状部のうち少なくともいずれか一方には、リブが挿通される貫通孔が設けられているから、第１樋状部と第２樋状部との間に第１プロテクタが挟み込まれてリブが貫通孔内に挿通されることにより、第１プロテクタと第２プロテクタとの連結方向の移動を規制できるとともに、第１プロテクタと第２プロテクタとが相対的に回転することを規制でき、かつ、第１、及び第２プロテクタの連結部は、第１、及び第２プロテクタの長手方向端部同士が全周に亘って重ねられて二重になるから、第１、及び第２プロテクタの連結部における強度を確保できる。
【００１５】
また、第２プロテクタの第１樋状部と第２樋状部との間に第１プロテクタを挟み込むだけで、リブが貫通孔内に挿通され、第１樋状部と第２樋状部とが固定されて第１プロテクタと第２プロテクタとが連結されるから、従来のように、第１、及び第２蓋を第１、及び第２プロテクタ本体にそれぞれ被せて係止させる作業を省略することができ、組立け作業性を向上することができる。また、第２プロテクタが第１樋状部と、第１樋状部に組み付けられる第２樋状部と、を備えているから、第２プロテクタの内側にワイヤハーネスを挿通させる際に、ワイヤハーネスを第１樋状部と第２樋状部との間に挟み込むだけで、第２プロテクタの内側にワイヤハーネスを挿通させることができるから、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。また、第１プロテクタ及び第２プロテクタが分割可能に構成されているから、ワイヤハーネス用プロテクタを製造する際の金型を小さくできて第１及び、第２プロテクタの成形を容易にすることができる。
【００１６】
請求項２に記載の本発明によれば、リブ又はスリットと隣設する位置に、車体固定用のブラケットが設けられているから、第１及び、第２プロテクタの連結部と車体の被固定部とを近接させることができ、連結部に作用する走行中の振動を抑制することができる。
【００１７】
請求項３に記載の本発明によれば、第１プロテクタは、第３樋状部と、第３樋状部に組み付けられる第４樋状部と、で構成されているから、第２プロテクタの内側にワイヤハーネスを挿通させる方法と同様に、ワイヤハーネスを第３樋状部と第４樋状部との間に挟み込むだけで、第１プロテクタの内側にワイヤハーネスを挿通させることができ、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【００１８】
請求項４に記載の本発明によれば、固定部は、第１樋状部と一体に設けられた係止部と、第２樋状部と一体に設けられて係止部に係止する係止受け部と、を備え、係止部と係止受け部との係止方向は、貫通孔の貫通方向と平行な方向、即ち同じ方向になるように形成されているから、第１樋状部と第２樋状部との間に第１プロテクタを挟み込むだけで、リブが貫通孔内に挿通され、係止部が係止受け部に係止することが連続的に行われて、第１プロテクタと第２プロテクタとが連結されるから、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施の形態にかかるプロテクタを示す斜視図である。
【図２】図１に示されたプロテクタの分解斜視図である。
【図３】図１に示されたプロテクタを構成する第２プロテクタの第１樋状部を示す斜視図である。
【図４】図１に示されたプロテクタを構成する第２プロテクタの第２樋状部を示す斜視図である。
【図５】図１中のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図６】図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図７】従来のプロテクタを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係るワイヤハーネス用プロテクタを、図１乃至図６を参照して説明する。ワイヤハーネス用プロテクタは、図１に示すように、自動車に配索されるワイヤハーネスが、外部緩衝材と接触しないように、ワイヤハーネスに外装されるものであり、ハイブリッド車のワイヤハーネスに用いられるものである。
【００２１】
ワイヤハーネス用プロテクタ１は、図１、図２に示すように、内側にワイヤハーネスを挿通させる円筒状の第１プロテクタ２と、この第１プロテクタ２に連結される円筒状の第２プロテクタ３と、を備えて構成されている。第１プロテクタ２には、その長手方向端部に被重なり部２１（図２に示す）が設けられ、第２プロテクタ３には、その長手方向端部に被重なり部２１の外周に重なる重なり部３１が設けられている。そして、これらの第１、及び第２プロテクタ２、３は、被重なり部２１と重なり部３１が重ねられた状態で固定される。また、第１、及び第２プロテクタ２、３における被重なり部２１及び重なり部３１を、総称して「連結部」と記す場合がある。
【００２２】
ここで、第１プロテクタ２と第２プロテクタ３との連結方向を矢印Ｙで示し、第１プロテクタ２の第１下側部２Ａ（後述する）と第１上側部２Ｂ（後述する）との縁同士が合わさる上下方向、及び第２プロテクタ３の第２下側部４（後述する）と第２上側部５（後述する）との縁同士が合わさる上下方向、を矢印Ｚで示し、矢印Ｙと矢印Ｚとの双方に直交する方向を矢印Ｘで示す。
【００２３】
第１プロテクタ２は、図２に示すように、樋状に形成された第１下側部２Ａ（第３樋状部）と、樋状に形成された第１上側部２Ｂ（第４樋状部）との２部材から構成されている。第１下側部２Ａ、及び第１上側部２Ｂはそれぞれ、絶縁性の合成樹脂からなり、射出成形により成形されている。第１下側部２Ａと第１上側部２Ｂは、これらの縁同士が合された状態で、図示しない固定手段で固定される。この第１上側部２Ｂの外面には、被重なり部２１にリブ２２が形成されている。リブ２２は、上下方向、即ち第１プロテクタ２の径方向（矢印Ｚ方向）に突出して形成されているとともに、第１プロテクタ２と第２プロテクタ３との連結方向（矢印Ｙ方向）に沿って延びて形成されている。このリブ２２は、図５、図６に示すように、第１プロテクタ２と第２プロテクタ３とが連結されると、その上端が、第２上側部５（後述する）の上側本体部５０の外面よりも上方に位置し、かつ、枠状部５２の上端よりも下方に位置している。
【００２４】
第２プロテクタ３は、図２、図６に示すように、第２プロテクタ本体３０と、第２プロテクタ本体３０の第１プロテクタ２側端部に設けられて、第１プロテクタ２の被重なり部２１の外面に重なる重なり部３１と、を備えて構成されている。第２プロテクタ本体３０と重なり部３１との間には拡径部３２が、第２プロテクタ３の全周に設けられていて、第２プロテクタ本体３０の内径寸法よりも、重なり部３１の内径寸法が大きくなるように形成されている。第２プロテクタ本体３０の内径寸法は、第１プロテクタ２の内径寸法と略等しく形成されていて、第１、及び第２プロテクタ２、３同士を連結する際に、第１プロテクタ２の先端部が、拡径部３２の内面３２ａ（図３、図６に示す）に当接されるように形成されている。また、拡径部３２の外面から第２プロテクタ本体３０に亘って、突状リブ３３が２つ形成されている。重なり部３１には、その先端部に肉厚に形成された補強リブ３４が設けられている。
【００２５】
また、第２プロテクタ３は、図３、図４に示すように、樋状に形成された第２下側部４（第１樋状部）と、樋状に形成された第２上側部５（第２樋状部）と、を備えて構成されている。第２下側部４及び第２上側部５はそれぞれ、絶縁性の合成樹脂からなり、射出成形により成形されている。
【００２６】
第２下側部４は、図３に示すように、樋状に形成された下側本体部４０と、重なり部３１に設けられて第２上側部５の係止受け部５１（後述する）に係止する一対の係止部４１と、を一体に備えて構成されている。
【００２７】
係止部４１は、図３に示すように、下側本体部４０の外縁から矢印Ｘ方向に延在して形成された延在部４３と、この延在部４３の上面から立設して矢印Ｘ方向に弾性変形可能な撓み部４４と、撓み部４４の外面から突出して形成された係止突起４５と、を備えて構成されている。撓み部４４は、延在部４３の下側本体部４０から矢印Ｘ方向に離れた外縁から上方に立設して設けられている。係止突起４５は、撓み部４４の上端から下方に向かうに従って徐々に撓み部４４から離れる方向に傾斜面４５ａを有して形成されているとともに、その下端は延在部４３から離間して設けられている。このような係止部４１は、第２下側部４と第２上側部５とが上下方向（矢印Ｚ方向）に近付けられることにより、係止受け部５１に係止する。
【００２８】
第２上側部５は、図４に示すように、樋状に形成された上側本体部５０と、重なり部３１に設けられて第２下側部４の係止部４１に係止する係止受け部５１と、を一体に備えて構成されている。
【００２９】
上側本体部５０には、図５、図６に示すように、第１プロテクタ２のリブ２２が挿通されるスリット５０ａ（貫通孔）が形成されている。このスリット５０ａは、上下方向（矢印Ｚ方向）に貫通しているとともに、平面視が長方形状に形成されていて、その長手方向が、第１、及び第２プロテクタ２、３の連結方向（矢印Ｙ方向）に沿って形成されている。スリット５０ａは、その長手寸法が、第１プロテクタ２のリブ２２の長手寸法よりも僅かに大きく形成され、その幅寸法が、リブ２２の幅寸法よりも僅かに大きく形成されていて、その内側にリブ２２を挿通させる。
【００３０】
係止受け部５１は、図４に示すように、上側本体部５０の外面から枠状に立設された枠状部５２と、枠状部５２の矢印Ｘ方向の両端部に設けられた一対の係止枠部５３と、を備えている。枠状部５２は、上側本体部５０の外面における矢印Ｘ方向両端から上方に立設された一対の第１立設壁５４と、上側本体部５０の外面から立設されて一対の第１立設壁５４の矢印Ｙ方向の両端に連なる一対の第２立設壁５５と、を備えて構成されている。この枠状部５２の上端は、補強リブ３４の上端、拡径部３２の上端よりも上方に位置している。一対の第２立設壁５５のうち一方は、補強リブ３４とスリット５０ａの縁との間に設けられ、他方は、拡径部３２とスリット５０ａの縁との間に設けられている。第２下側部４の係止部４１及び、第２上側部５の係止受け部５１は、特許請求の範囲に記載された『固定部』を構成する。
【００３１】
係止枠部５３は、図４、図５に示すように、一対の第１立設壁５４のそれぞれの外面における矢印Ｙ方向の両端部から立設された一対の側壁５６と、一対の側壁５６の下端部同士を連結する連結壁５７と、を有して構成されている。連結壁５７には、その上面に、係止突起４５の下面と対向可能な対向面５７ａが設けられている。第１立設壁５４と連結壁５７との間は、第２下側部４の撓み部４４の撓み空間を成している。
【００３２】
さらに第２プロテクタ３には、第２プロテクタ本体３０の重なり部３１側端部に設けられて、互いに連結された第１、及び第２プロテクタ３を車体パネル（車体）に固定するためのブラケット６が設けられている。ブラケット６は、図３に示すように、第２下側部４と一体に設けられ、下側本体部４０の外面から上方に立ち上がる立上部６１と、立上部６１の端部に連なって車体パネル（車体）の表面に重なる車体固定部６２と、を有して構成されている。
【００３３】
続いて、ワイヤハーネス用プロテクタ１の組み立て方法について以下に説明する。まず、第１下側部２Ａと第１上側部２Ｂとの間にワイヤハーネスを挟み込み、第１プロテクタ２を組み立て、この状態で、第１プロテクタ２の先端部を、第２プロテクタ３における第２下側部４の拡径部３２の内面３２ａに当接させ、第２上側部５のスリット５０ａをリブ２２に近付け、第２上側部５と第２下側部４との間に第１プロテクタ２を挟み込む。この際、リブ２２が、第２上側部５のスリット５０ａ内に挿通され、第２下側部４の撓み部４４が、第２上側部５の係止受け部５１の第１立設壁５４と連結壁５７との間に進入され、連結壁５７の下端が係止突起４５の傾斜面４５に当接し、撓み部４４が内側に撓んで、連結壁５７が係止突起４５を乗り上げ、乗り越えて、撓み部４４が自然状態に復元することで、係止突起４５の下面と係止枠部５３の対向面５７ａとが対向して、係止部４１が係止受け部５１に係止する。こうして、第１、及び第２プロテクタ２、３が連結されて、ワイヤハーネス用プロテクタ１は組み立てられる。この後、ブラケット６の車体固定部６２を車体パネルに重ね、ボルトを用いて、互いに連結された第１、及び第２プロテクタ２、３を車体パネルに固定する。
【００３４】
このようなワイヤハーネス用プロテクタ１は、第２下側部（第１樋状部）４と第２上側部（第２樋状部）５との間に第１プロテクタ２が挟み込まれてリブ２２がスリット（貫通孔）５０ａ内に挿通されることにより、第１、及び第２プロテクタ２、３との連結方向（矢印Ｙ方向）の移動を規制できるとともに、第１プロテクタ２と第２プロテクタ３とが相対的に回転することを規制でき、かつ、第１、及び第２プロテクタ２、３の連結部２１、３１は、第１、及び第２プロテクタ２、３の長手方向端部同士が全周に亘って重ねられて二重になるから、第１、及び第２プロテクタ２、３の連結部２１、３１における強度を確保できる。
【００３５】
また、第２プロテクタ３の第１下側部２Ａと第１上側部２Ｂとの間に第１プロテクタ２を挟み込むだけで、リブ２２がスリット５０ａ内に挿通され、第１下側部２Ａと第１上側部２Ｂが固定されて第１プロテクタ２と第２プロテクタ３とが連結されるから、組立け作業性を向上することができる。また、第２プロテクタ３が第１下側部２Ａと、第１下側部２Ａに組み付けられる第１上側部２Ｂと、を備えているから、第２プロテクタ３の内側にワイヤハーネスを挿通させる際に、ワイヤハーネスを第１下側部２Ａと第１上側部２Ｂとの間に挟み込むだけで、第２プロテクタ３の内側にワイヤハーネスを挿通させることができ、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。また、第１、及び第２プロテクタ２、３が分割可能に構成されているから、ワイヤハーネス用プロテクタ１を製造する際の金型を小さくできて第１及び、第２プロテクタ２、３の成形を容易にすることができる。
【００３６】
なお、上述した実施形態では、リブ２２及び、リブ２２が挿通されるスリット５０ａが１つずつ設けられていたが、リブ２２及び、スリット５０ａが複数設けられてもよい。リブ２２は、第１プロテクタ２の径方向に突出して設けられていればよい。また、リブ２２、及びスリット５０ａは、第１上側部２Ｂ及び、第２上側部５にそれぞれ設けられていたが、第１下側部２Ａ及び、第２下側部４にそれぞれ設けられていてもよく、第１上側部２Ｂ及び、第２上側部５と、第１下側部２Ａ及び、第２下側部４の両方に設けられていてもよい。
【００３７】
また、上述した実施形態では、ブラケット６は、第２プロテクタ３に設けられていたが、第１プロテクタ２に設けられていてもよく、第１、及び第２プロテクタ２、３の両方に設けられていてもよい。また、ブラケット６は、第２下側部４に設けられていたが、第２上側部５に設けられていてもよく、第１下側部２Ａに設けられていてもよく、第１上側部２Ｂに設けられていてもよい。即ち、ブラケット６は、リブ２２及びスリット５０ａと、隣接する位置に設けられていればよい。
【００３８】
また、上述した実施形態では、固定部は、係止部４１と係止受け部５１とで構成され、係止受け部５１は、第２上側部５と一体に形成されていた、即ち、第２上側部５は、上側本体部５０と係止受け部５１とを一体に備えて構成されていたが、本発明はこれに限ったものではなく、係止受け部５１は、上側本体部５０と別体に構成されていてもよい。即ち、係止受け部５１は、枠状部５２と係止枠部５３とが一体に構成されていてもよい。この場合において、ワイヤハーネス用プロテクタを組み立てる際には、第１プロテクタ２の被重なり部２１を、下側本体部４０と上側本体部５０との間に挟み込んで、リブ２２をスリット５０ａ内に挿通させた状態で、係止受け部５１を、上側本体部５０の上方から、第２下側部４の係止部４１に近付け、係止部４１と係止受け部５１とを係止させてもよい。
【００３９】
また、本発明ワイヤハーネス用プロテクタは、ハイブリッド車等に限らず、ガソリン車（特に、アイドリングストップ機能を備えた車両）のワイヤハーネスにも適用可能である。
【００４０】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１      ワイヤハーネス用プロテクタ
２      第１プロテクタ
２Ａ    第１下側部（第３樋状部）
２Ｂ    第１上側部（第４樋状部）
３      第２プロテクタ
４      第２下側部（第１樋状部）
５      第２上側部（第２樋状部）
４１    係止部
５０ａ  スリット（貫通孔）
５１    係止受け部
【図１】
2014045571.tif 000003
【図２】
2014045571.tif 000004
【図３】
2014045571.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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