(57)【要約】  フレーム本体１１１の前部にフォーク状に張り出した左右１対の側板部１１２の間に、アイドラ１２２が軸支され、上記アイドラ１２２に履帯１３１が掛け回された履帯車両において、上記フレーム本体１１１と、アイドラ１２２との間の間隙を覆うカバー部材１４２が設けられている。
2018109853.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム本体の前部にフォーク状に張り出した左右１対の側板部の間に、アイドラが軸支され、上記アイドラに履帯が掛け回された履帯車両であって、
上記フレーム本体と、アイドラとの間の間隙を覆うカバー部材が設けられていることを特徴とする履帯車両。
【請求項２】
請求項１の履帯車両であって、
上記カバー部材は、上記１対の側板部の上部に亘って設けられていることを特徴とする履帯車両。
【請求項３】
請求項１または請求項２の履帯車両であって、
上記カバー部材は、車両の平面視において、前縁がアイドラに重なる位置になるように設けられていることを特徴とする履帯車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ブルドーザ等の履帯式走行装置を有する履帯車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ブルドーザ等の履帯式走行装置を有する履帯車両では、センターフレームの左右に設けられるサイドフレームの後部に駆動輪、前部にアイドラが設けられて、上記駆動輪とアイドラとの間に履帯が掛け回される。上記アイドラは、サイドフレームのフレーム本体の前部にフォーク状に張り出した左右１対の側板部の間に設けられる。より詳しくは、アイドラの中心軸の両側にはアイドラベアリングが設けられる一方、サイドフレームの側板部にはアイドラガイドが設けられ、アイドラベアリングを前後摺動可能に支持するようになっている。この種の履帯車両では、アイドラベアリングとアイドラガイドとの間に土砂が進入して堆積し固着するのを防止するために、アイドラガイドの下板部およびアイドラベアリングの下面を傾斜させて形成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−２２９４２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のようにアイドラガイドの下板部およびアイドラベアリングの下面を傾斜させて形成することによって、アイドラベアリングとアイドラガイドとの間に土砂が進入して堆積し固着するのを防止することはできる。しかし、履帯車両では、サイドフレームのフレーム本体の前部とアイドラとの間に土砂や岩石などの異物が入り込んで、各所の可動部などにかみ込んだりし、それらの損傷を招くこがある。このような異物の入り込みを防止し得るような構成は知られていなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示は、
フレーム本体の前部にフォーク状に張り出した左右１対の側板部の間に、アイドラが軸支され、上記アイドラに履帯が掛け回された履帯車両であって、
上記フレーム本体と、アイドラとの間の間隙を覆うカバー部材が設けられていることを特徴とする。【０００６】
上記カバー部材は、上記１対の側板部の上部に亘って設けられるようにすることができる。【０００７】
また、上記カバー部材は、車両の平面視において、前縁がアイドラに重なる位置になるように設けられるようにすることができる。【０００８】
これらにより、フレーム本体部や側板部と履帯との間の隙間に側方から砕石などが侵入しても、それらはカバー部材により遮られて、フレーム本体とアイドラとの間隙に入り込むのが抑制される。
【発明の効果】
【０００９】
本開示では、サイドフレームのフレーム本体の前部とアイドラとの間に土砂や岩石などの異物が入り込むのを低減、防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】履帯車両の要部の構成を示す側面図である。
【図２】履帯車両の要部の構成を示す平面図である。
【図３】履帯車両の要部の構成を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ブルドーザ等の履帯式走行装置を有する履帯車両では、センターフレームの左右に設けられるサイドフレームの後部に駆動輪が設けられ、前部にアイドラが設けられて、上記駆動輪とアイドラとの間に履帯が掛け回される。以下、上記アイドラの取付部付近の構造について詳述する。
【００１２】
図１〜図３に示すように、サイドフレーム１１０におけるフレーム本体１１１の前部には、フォーク状に張り出した左右１対の側板部１１２が設けられている。側板部１１２の上部には、側板部１１２の付け根付近を補強する補強プレート１１３が取り付けられている。また、側板部１１２の上面における補強プレート１１３の両側方には、雌ねじが形成された１対のブロック１４１が取り付けられ、これらの１対のブロック１４１に亘って、フレーム本体１１１と、アイドラ１２２との間の間隙を覆うカバー部材１４２がボルト１４３により取り付けられている。より詳しくは、上記カバー部材１４２は、例えば、車両の平面視において、前縁がアイドラ１２２に重なる位置になるように設けられている。
【００１３】
側板部１１２の先端部付近には、図示しない前後摺動可能なアイドラベアリングに支持された車軸１２１が設けられ、アイドラ１２２が回動自在に支持されている。アイドラ１２２には、大径部１２２ａと小径部１２２ｂとが形成されている。
【００１４】
履帯１３１は、履板１３２から凸設されたリンク板１３３がリンクピン１３４により連結されて成り、アイドラ１２２に掛け回されるようになっている。
【００１５】
上記のように、フレーム本体１１１と、アイドラ１２２との間の間隙を覆うカバー部材１４２が設けられていることによって、サイドフレーム１１０と履帯１３１との間の隙間に側方から砕石などが侵入しても、それらはカバー部材１４２により遮られて、フレーム本体１１１とアイドラ１２２との間には落ち込みにくいようにできる。それゆえ、履帯１３１と、アイドラ１２２や図示しない遊動輪との間などに砕石などがかみ込んだりして各部の損傷を招いたりすることを容易に防止することができる。
【００１６】
なお、カバー部材１４２の取り付け方法はボルト１４３締結に限らないが、このように取り外し可能に設ける場合には、フレーム本体１１１と、アイドラ１２２との間に土砂が堆積した場合に清掃するなどのメンテナンス作業を容易にすることができる。
【符号の説明】
【００１７】
１１０      サイドフレーム
１１１      フレーム本体
１１２      側板部
１１３      補強プレート
１２１      車軸
１２２      アイドラ
１２２ａ    大径部
１２２ｂ    小径部
１３１      履帯
１３２      履板
１３３      リンク板
１３４      リンクピン
１４１      ブロック
１４２      カバー部材
１４３      ボルト
【図１】
2018109853.tif 000003
【図２】
2018109853.tif 000004
【図３】
2018109853.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成29年7月3日(2017.7.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム本体の前部にフォーク状に張り出した左右１対の側板部の間に、アイドラが軸支され、上記アイドラに履帯が掛け回された履帯車両であって、
上記フレーム本体と、アイドラとの間の間隙を覆うカバー部材が設けられ
上記カバー部材と、上記アイドラとの間に間隙が形成されていることを特徴とする履帯車両。
【請求項２】
請求項１の履帯車両であって、
上記カバー部材は、上記１対の側板部の上部に亘って設けられていることを特徴とする履帯車両。
【請求項３】
請求項１または請求項２の履帯車両であって、
上記カバー部材は、車両の平面視において、前縁がアイドラに重なる位置になるように設けられていることを特徴とする履帯車両。
【手続補正書】
【提出日】平成29年10月23日(2017.10.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム本体の前部にフォーク状に張り出した左右１対の側板部の間に、アイドラが軸支され、上記アイドラに履帯が掛け回された履帯車両であって、
上記フレーム本体と、アイドラとの間の間隙を覆うカバー部材が、上記履帯の内周側に設けられ
上記カバー部材と、上記アイドラとの間に間隙が形成されていることを特徴とする履帯車両。
【請求項２】
請求項１の履帯車両であって、
上記カバー部材は、上記１対の側板部の上部に亘って設けられていることを特徴とする履帯車両。
【請求項３】
請求項１または請求項２の履帯車両であって、
上記カバー部材は、車両の平面視において、前縁がアイドラに重なる位置になるように設けられていることを特徴とする履帯車両。
【国際調査報告】
2018109853.tif 000006
2018109853.tif 000007