(57)【要約】【課題】  ダンプ車両において、高さ制限のある場所で荷降ろしを可能にする。また、荷降ろし時に車両のバランスを崩れにくくして安定した荷降ろしを可能にする【解決手段】  シャシーフレーム４に前後方向へ伸びるレール５を設け、そのレール５上に荷箱６を載せ、その荷箱６をレール５上で前後移動させる移動用シリンダー１０を設け、荷箱６の前後間の重心位置又はその重心よりやや後方位置に荷箱６を傾倒可能にする回転軸７を左右方向に設け、その回転軸７を脱着可能に保持する軸受８をシャシーフレーム４の後端部に設け、その軸受８に回転軸７が保持された状態の荷箱６を傾倒させる傾倒用シリンダー１１を設ける。移動用シリンダー１０で荷箱６を後退させて回転軸７を軸受８に保持させ、傾倒用シリンダー１１で荷箱６を押し上げると、従来技術より低い位置で荷降ろしに必要な角度に傾く。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷箱を後方へ傾けて荷降ろしするダンプ車両において、車体のシャシーフレームに前後方向へ伸びるレールを設け、そのレール上に前記荷箱を載せ、その荷箱をレール上で前後移動させる移動用シリンダーを設け、荷箱の前後間の重心位置又はその重心よりやや後方位置に荷箱を傾倒可能にする回転軸を左右方向に設け、その回転軸を脱着可能に保持する軸受をシャシーフレームの後端部に設け、その軸受に回転軸が保持された状態の荷箱を傾倒させる傾倒用シリンダーを設けた、ダンプ車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷箱を後方へ傾けて荷降ろしするダンプ車両に関し、詳しくは高さ制限のある場所で荷降ろしを可能にする技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のダンプ車両は、荷箱の後端部を車体のシャシーフレームの後端部に枢支し、そのシャシーフレームと荷箱の下面との間に荷箱を押し上げるシリンダーを設けた構造が一般的である（例えば特許文献１参照）。このシリンダーを伸張させると、荷箱が枢支位置を支点にして後方へ傾いて積み荷が後方へ流れ、リアゲートを開放させることで荷降ろしが行われる。
【０００３】
ところで、ダンプ車両は、積み荷が残りにくいように荷箱を高く押し上げられるようになっている。しかし、屋内や上方に障害物がある場合など高さ制限のある場所で荷降ろしする際、荷箱が建屋や障害物に接触して困難な場合があった。また、荷箱を高い位置で傾けようとすると、積み荷の重量や偏りによっては車両のバランスを崩すことがあり、転倒する危険性があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１４０４８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、従来のこれらの問題点を解消し、高さ制限のある場所で荷降ろしを可能にすることにある。また、荷降ろし時に車両のバランスを崩れにくくして安定した荷降ろしを可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる課題を解決した本発明の構成は、
１）  荷箱を後方へ傾けて荷降ろしするダンプ車両において、車体のシャシーフレームに前後方向へ伸びるレールを設け、そのレール上に前記荷箱を載せ、その荷箱をレール上で前後移動させる移動用シリンダーを設け、荷箱の前後間の重心位置又はその重心よりやや後方位置に荷箱を傾倒可能にする回転軸を左右方向に設け、その回転軸を脱着可能に保持する軸受をシャシーフレームの後端部に設け、その軸受に回転軸が保持された状態の荷箱を傾倒させる傾倒用シリンダーを設けた、ダンプ車両
にある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、移動用シリンダーで荷箱を後退させ、回転軸を軸受に保持させる。その後、傾倒用シリンダーで荷箱を押し上げると、回転軸を支点にして荷箱の前方が押し上げられ、従来技術より低い位置で荷降ろしに必要な角度に傾く。よって、高さ制限のある場所でも荷降ろしが可能となる。また、荷箱を低い位置で傾けることで、積み荷が重い場合や偏りがあっても車両のバランスが崩れにくくなり、転倒の危険性が少ないものとなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例のダンプ車両の側面図である。
【図２】実施例の荷箱の背面図である。
【図３】実施例の荷箱の後退と傾きを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態を実施例と図面に基づいて具体的に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１，２に示すダンプ車両１は、トラクター２にトレーラー３を連結して牽引するダンプトレーラーであって、そのトレーラー３の左右のシャシーフレーム４の上面に前後方向へ伸びるレール５が取り付けられ、そのレール５上に荷箱６が移動可能に設置されている。図中、６ａはリアゲート、３ａは車輪である。
【００１１】
荷箱６の前後間の重心よりやや後方位置には、左右方向に伸びる回転軸７が取り付けられ、その回転軸７を脱着可能に保持する軸受８がシャシーフレーム４の後端部に取り付けられている。荷箱６の前後の下部には、荷箱６をレール５上で摺動させる摺動フレーム９が一体的に取り付けられ、レール５と嵌合して荷箱６を移動可能に支持している。
【００１２】
移動用シリンダー１０は油圧式で、前後方向へ向けてシャシーフレーム４に取り付けられ、その伸縮ロッド１０ａの先端部に鍔部１０ｂが形成され、その鍔部１０ｂと脱着可能に連結されるフック６ｂが荷箱６の底面位置に形成されている。この移動用シリンダー１０を荷箱６のフック６ｂと連結されている状態で伸縮させることで、荷箱６がレール５上で前後方向へ移動し、回転軸７がレール５の中間位置と軸受８で保持される位置との間を移行するようになっている。
【００１３】
傾倒用シリンダー１１は油圧式で、シャシーフレーム４の後部左右に２体取り付けられ、その伸縮ロッド１１ａの先端部と当接される受け部６ｃが荷箱６の底面位置に２箇所形成されている。この傾倒用シリンダー１１を回転軸７が軸受８で保持されている状態で伸張させることで、その伸縮ロッド１１ａの先端部が受け部６ｃと当接して荷箱６が押し上げられ、回転軸７を支点にして後方へ傾くようになっている。
【００１４】
図３に示すように、移動用シリンダー１０を伸張させて荷箱６を後退させると、回転軸７が軸受８に嵌合されて保持され、荷箱６の後方が浮いた状態となる。その後、左右の傾倒用シリンダー１１を伸張させて荷箱６を押し上げると、フック６ｂが移動用シリンダー１０の伸縮ロッド１０ａから外れ、荷箱６が従来技術より低い位置で荷降ろしに必要な角度に傾く。積み荷は後方へ流れ、リアゲート６ａを開放することで荷降ろしが行われる。
【００１５】
荷降ろしが終了し、傾倒用シリンダー１１を収縮させると、荷箱６が自重で下がってレール５上に載り、フック６ｂが移動用シリンダー１０の伸縮ロッド１０ａの鍔部１０ｂに嵌合する。次いで、移動用シリンダー１０を収縮させると、荷箱６が引っ張られて回転軸７が軸受８から外れ、荷箱６が前進して元の位置に復帰する。
【００１６】
このように、荷箱６を従来技術のように高く押し上げることなく積み荷が排出されるから、建屋や障害物等に接触しやすい高さ制限のある場所でも荷降ろしが可能となっている。また、荷箱６を低い位置で傾けることで、積み荷が重い場合や偏りがあっても車両のバランスが崩れにくくなり、転倒の危険性が少ないものとなっている。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明の技術は、単体のダンプカーやトラクターに牽引されるダンプトレーラーなどダンプ車両一般に利用される。
【符号の説明】
【００１８】
１      ダンプ車両
２      トラクター
３      トレーラー
３ａ    車輪
４      シャシーフレーム
５      レール
６      荷箱
６ａ    リアゲート
６ｂ    フック
６ｃ    受け部
７      回転軸
８      軸受
９      摺動フレーム
１０    移動用シリンダー
１０ａ  伸縮ロッド
１０ｂ  鍔部
１１    傾倒用シリンダー
１１ａ  伸縮ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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