(57)【要約】【課題】折り畳み／展開時の取り扱いが容易な歩行車を提供する。【解決手段】上端部に肘置きがそれぞれ設けられているとともに、下端部に車輪がそれぞれ設けられた、左右一対の縦フレーム１２と、幅調節機構４０および折り畳みボタン５４を有する上側連結部材１６と、一方の縦フレーム１２において上下方向に摺動する摺動部材５８、一端が他方の縦フレーム１２に対して回動自在に取り付けられ、他端が摺動部材５８に対して回動自在に取り付けられた回動フレーム６０、および摺動部材５８の摺動終端位置を規定する摺動終端位置規定手段６２を有する下側連結部材１８とを備える歩行車１０が提供される。【選択図】図１
2014226412.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端部に肘置きがそれぞれ設けられているとともに、下端部に車輪がそれぞれ設けられた、左右一対の縦フレーム、
幅調節機構および折り曲げ機構を有する上側連結部材、および
一方の前記縦フレームにおいて上下方向に摺動する摺動部材と、一端が他方の前記縦フレームに対して回動自在に枢着され、他端が前記摺動部材に対して回動自在に枢着された回動フレームと、前記摺動部材の摺動終端位置を規定する摺動終端位置規定手段とを有する下側連結部材を備える歩行車。
【請求項２】
前記摺動終端位置規定手段は、一方の前記縦フレームに取り付けられており、前記摺動部材と当接することによって前記摺動終端位置を規定する、
請求項１に記載の歩行車。
【請求項３】
前記下側連結部材は、他方の前記縦フレームにおいて上下方向に摺動する第２摺動部材と、一端が一方の前記縦フレームに対して回動自在に取り付けられ、他端が前記第２摺動部材に対して回動自在に取り付けられた第２回動フレームをさらに備えており、
前記摺動終端位置規定手段は、前記回動フレームおよび前記第２回動フレームのいずれか一方に取り付けられており、前記回動フレームおよび前記第２回動フレームの他方の回動を規定する、
請求項１に記載の歩行車。
【請求項４】
前記摺動終端位置規定手段は、前記回動フレームの他端の近傍において前記回動フレームの回動範囲を規定する、
請求項１に記載の歩行車。
【請求項５】
前記摺動終端位置規定手段は、
一方の前記縦フレームに係脱する本体部と、前記本体部を前記縦フレームに対して固定する固定具とを有するストッパー、および
前記摺動部材が取り付けられた一方の前記縦フレームに形成された、前記固定具が係合される固定具係合部で構成されている、
請求項２に記載の歩行車。
【請求項６】
一方の前記縦フレームは、下端部に前記車輪が設けられた下側部材と、上端部に前記肘置きが設けられた上側部材とを備えており、
前記下側部材および前記上側部材のいずれか一方は、前記下側部材および前記上側部材の他方に対して挿入固定されるようになっており、
前記固定具係合部から前記下側部材および前記上側部材の一方までの長さは、前記固定具係合部から、係合させた前記固定具の端までの長さよりも長い、
請求項５に記載の歩行車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自力での歩行が困難な使用者の歩行を補助するための歩行車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、病人、身体障害者、あるいは高齢者などの、足腰が弱く自力での歩行が困難なユーザーの歩行を補助するための歩行車が知られている。例えば、特許文献１には、左右一対のフレームと、当該フレームの下端に取り付けられた車輪と、当該フレームの上端に取り付けられた肘置き部とを有する歩行車が開示されている。ユーザーは、当該肘置き部に肘を置いて自身の体重の一部をフレームに掛けつつ車輪を転動させることにより、起立した姿勢を保ちつつ歩行することが可能になる。
【０００３】
加えて、特許文献１の歩行車は、収納し易いように幅方向に折り畳むことができるようになっている。すなわち、左右一対のフレームは、クロスバー軸止部で軸動可能に軸止された一対のクロスバーによって互いに連結されている。各クロスバーの上端は、フレームに固定されているとともに上下方向に延びる幅調節パイプに対して摺動する幅調節ケースに軸着されている。また、各クロスバーの下端は、フレームの下部に枢着されている。幅調節ケースには幅調節レバーが取り付けられており、幅調節レバーを操作することにより、幅調節パイプに対する幅調節ケースの位置を固定し、あるいはフリーにすることができる。
【０００４】
上述のような機構を有する特許文献１の歩行車は、幅調節レバーを操作して幅調整パイプに対する幅調節ケースの位置をフリーにした後、左右一対のフレームを互いに近づける方向に付勢することにより、幅調節ケースが幅調節パイプに対して上方に摺動しつつ、各クロスバーがそれぞれの下端を中心にして立ち上がる方向に回動し、左右一対のフレームが互いに近づいて折り畳むことができる。
【０００５】
逆に、折り畳まれた歩行車を展開する際には、幅調節レバーをフリーにした状態で、左右一対のフレームを互いに離間する方向に付勢する。これにより、幅調整ケースが幅調節パイプに対して下方に摺動しつつ、各クロスバーがそれぞれの下端を中心にして横になる方向に回動し、左右一対のフレームが互いに離間する。左右一対のフレームを所望の幅まで広げたところで、幅調節レバーを操作して幅調節パイプに対する幅調節ケースの位置を固定することにより、歩行車の展開が完了する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−１２６０２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載の歩行車では、折り畳んだ後、展開する度に幅調節レバーを操作して左右一対のフレームの間隔が所望の幅となるように調節しなければならない。このことは、例え毎回同じ幅にしたい場合であっても同じであることから、室内や施設内における省スペース化のために歩行車の折り畳み・展開の頻度が多いユーザーからは、より容易な折り畳み・展開の機構を有する歩行車の開発が求められていた。
【０００８】
本発明は、かかる問題を解決するためになされたものであり、その目的は、折り畳み・展開時の取り扱いが容易な歩行車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明のある局面に従うと、上端部に肘置きがそれぞれ設けられているとともに、下端部に車輪がそれぞれ設けられた左右一対の縦フレーム、幅調節機構および折り曲げ機構を有する上側連結部材、および一方の縦フレームにおいて上下方向に摺動する摺動部材と、一端が他方の縦フレームに対して回動自在に枢着され、他端が摺動部材に対して回動自在に枢着された回動フレームと、摺動部材の摺動終端位置を規定する摺動終端位置規定手段とを有する下側連結部材を備える歩行車が提供される。
【００１０】
好ましくは、摺動終端位置規定手段は、一方の縦フレームに取り付けられており、摺動部材と当接することによって摺動終端位置を規定するようになっている。
【００１１】
好ましくは、下側連結部材は、他方の縦フレームにおいて上下方向に摺動する第２摺動部材と、一端が一方の縦フレームに対して回動自在に枢着され、他端が第２摺動部材に対して回動自在に枢着された第２回動フレームをさらに備えている。また、摺動終端位置規定手段は、回動フレームおよび第２回動フレームのいずれか一方に取り付けられており、回動フレームおよび第２回動フレームの他方の回動を規定するようになっている。
【００１２】
好ましくは、摺動終端位置規定手段は、回動フレームの他端の近傍において回動フレームの回動範囲を規定するようになっている。
【００１３】
好ましくは、摺動終端位置規定手段は、一方の縦フレームに係脱する本体部と、本体部を縦フレームに対して固定する固定具とを有するストッパー、および、摺動部材が取り付けられた一方の縦フレームに形成された、固定具が係合される固定具係合部で構成されている。
【００１４】
好ましくは、一方の縦フレームは、下端部に車輪が設けられた下側部材と、上端部に肘置きが設けられた上側部材とを備えている。また、下側部材および上側部材のいずれか一方は、下側部材および上側部材の他方に対して挿入固定されるようになっている。さらに、固定具係合部から下側部材および上側部材の一方までの長さは、固定具係合部から、係合させた固定具の端までの長さよりも長い。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように、本発明によれば、折り畳み／展開時の取り扱いが容易な歩行車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施の形態にかかる歩行車の使用時における全体構成を示す正面側からの斜視図である。
【図２】本実施の形態にかかる歩行車の使用時における全体構成を示す背面側からの斜視図である。
【図３】本実施の形態にかかる歩行車の折り畳み／展開途中の状態を示す斜視図である。
【図４】本実施の形態にかかる歩行車が折り畳まれた状態を示す斜視図である。
【図５】摺動終端位置規定手段の構造の実施例を示す断面図（図１におけるＡ−Ａ矢視）である。
【図６】歩行車の高さ調整手段の構造の実施例を示す断面図（図１におけるＢ−Ｂ矢視）である。
【図７】摺動終端位置規定手段の構造の他の実施例を示す断面図である。
【図８】他の実施の形態にかかる歩行車の使用時における全体構成を示す正面側からの斜視図である。
【図９】他の実施の形態にかかる歩行車の使用時における全体構成を示す正面側からの斜視図である。
【図１０】他の実施の形態にかかる歩行車の使用時における全体構成を示す正面側からの斜視図である。
【図１１】他の実施の形態にかかる歩行車の使用時における全体構成を示す正面側からの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰り返さない。また、以下の説明（および図面）では、各符号に関し、各部位を上位概念で示す場合にはアルファベットの枝番をつけずアラビア数字のみで示し、各部位を区別する必要がある場合（すなわち下位概念で示す場合）にはアルファベット大文字の枝番をアラビア数字に付して区別する。
【００１８】
＜歩行車１０の全体構成＞
まず、本実施の形態にかかる歩行車１０の全体構成について説明する。図１は、本実施の形態にかかる歩行車１０の使用時における全体構成を示す正面側からの斜視図である。図２は、本実施の形態にかかる歩行車１０の使用時における全体構成を示す背面側からの斜視図である。
【００１９】
図１および図２を参照して、本実施の形態にかかる歩行車１０は、左右一対の縦フレーム１２と、上側連結部材１６と、下側連結部材１８とを備えている。
【００２０】
各縦フレーム１２は、鉄、アルミニウム、それらの合金、あるいは樹脂などで形成された略円筒形の棒状部材である。本実施例の各縦フレーム１２は、後述するように、歩行車１０の高さ調節ができるように、下側部材２０および上側部材２２の２本でそれぞれ構成されている。高さ調節が必要でなければ、縦フレーム１２を１本の部材で形成してもよい。
【００２１】
各下側部材２０は、天面に開口２３をする筒状に形成されており、当該開口２３を通じて、対応する上側部材２２が下側部材２０内に挿入されるようになっている。図６を参照して、下側部材２０の上端部内側面には上側部材固定用孔３２が１箇所形成されており、また、上側部材２２の内側側面には所定の間隔で複数の固定用孔３３が形成されている。
【００２２】
上側部材固定用孔３２といずれかの固定用孔３３との位置を一致させた状態で各孔３２、３３に対して固定ピン１００を挿通することにより、上側部材２２が下側部材２０に対して挿入固定された状態となり、縦フレーム１２を所望の高さに調節することができる。本実施例では、固定ピン１００は、下側部材２０の外面に被せるようにして取り付けられる略「Ｃ」字状の本体部材１０２と組み合わされて高さ調節ストッパー１０４を構成しているが、固定ピン１００の態様はこれに限定されるものではなく、固定ピン１００単体で使用することもできる。なお、図示しないが、本実施例とは逆に、下側部材２０が上側部材２２内に挿入されるように構成してもよい。
【００２３】
図１および図２に戻って、各下側部材２０の下端部には、車輪部材２４が取り付けられている。車輪部材２４は、それぞれ、車輪取付フレーム２６と、当該車輪取付フレーム２６の前端部において地面に対して回転可能に取り付けられた前輪２８と、車輪取付フレーム２６の後端部に取り付けられた後輪３０とで構成されている。本実施例において、車輪取付フレーム２６は、その側面視形状において、前端側の方が高く、かつ、前端側よりも低い後端側の方が長く延ばされた略「Ｚ」字形に形成されている。また、後輪３０の径は、前輪２８の径よりも小さく設定されている。すなわち、使用時においてユーザーが寄りつく歩行車１０の後側の高さが低く抑えられている。これにより、例えば、ベッドの端に座った状態のユーザーが歩行車１０に乗り移ろうとする際、当該ベッドと床面との間の隙間に車輪部材２４の後端部を差し込むようにして歩行車１０自体をよりユーザーの近くまで寄せることが可能になってユーザーが歩行車１０に乗り移りやすい、という有利な効果を奏することができる点で好適である。
【００２４】
各上側部材２２の上端部には、肘置き３４が設けられている。各肘置き３４は、歩行車１０の使用状態において地面と略平行となる略「Ｌ」字形の上平面３６を有する部材であり、当該上平面３６にユーザーの肘などが載置されるとともにユーザーの体重が載せられるようになっている。略「Ｌ」字形の各肘置き３４の「長辺」は、大略、歩行車１０の進行方向に沿うように配置されており、「短辺」は歩行車１０の進行方向の前側で互いに内向きとなるように配置されている。これにより、実施例の歩行車１０では、各肘置き３４の「短辺」の先端同士が互いに向かい合うようになっている。各肘置き３４の「長辺」の底面は、対応する上側部材２２の先端部に取り付けられており、各上平面３６が上向きに回動するように、各肘置き３４が上側部材２２に対して回動可能に取り付けられている。
【００２５】
また、互いに向かい合うようにして配置された各肘置き３４の「短辺」の底面には、上側連結部材１６の各端部がそれぞれ取り付けられている。つまり、各肘置き３４の「短辺」は、上側連結部材１６を介して互いに連結されている。
【００２６】
上側連結部材１６は、上述のように、各縦フレーム１２の上端に設けられた各肘置き３４の間に設けられ、肘置き３４を介して左右の縦フレーム１２を互いに連結する部材である。上側連結部材１６は、左右一対の連結フレーム３８で構成されている。各連結フレーム３８の一方端には、幅調節機構４０が形成されており、他方端には、対応する連結フレーム３８と組み合わせて各連結フレーム３８を互いに回動固定可能に連結する折り曲げ機構４２が形成されている。
【００２７】
幅調節機構４０は、その一部として、肘置き３４の底面に取り付けられる幅調節プレート４４を備えている。連結フレーム３８の一方端の内側には、略一直線状のスライダー部材４６と、固定孔４８（図示せず）とが形成されている。一方、当該幅調節プレート４４の内側面には、幅調節機構４０の一部として、スライダー部材４６が摺動可能に嵌まりこむ溝５０と、横方向に並べられた複数の調節孔５２が形成されている。
【００２８】
折り曲げ機構４２は、上述のように、左右一対の連結フレーム３８を互いに回動固定可能に連結するものであり、一対の連結フレーム３８が略一直線状になった状態で各連結フレーム３８の回動を固定する。また、折り曲げ機構４２は、折り畳みボタン５４を備えており、当該折り畳みボタン５４を押すことによって各連結フレーム３８が互いに回動するようになっている。なお、折り畳みボタン５４は、本発明に必須の構成要素ではない。
【００２９】
以上のような上側連結部材１６を採用することにより、スライダー部材４６を溝５０に対してスライドさせつつ、固定孔４８（図示せず）といずれかの調節孔５２とが互いに一致するようにして各孔４８、５２に例えばネジ５６（ピンでもよいし、他の機構でもよい）を挿入することによって各肘置き３４の離間距離（＝歩行車１０の幅）を調節することができるようになる。
【００３０】
次に、下側連結部材１８について説明する。下側連結部材１８は、摺動部材５８と、回動フレーム６０と、摺動終端位置規定手段６２とで構成されている。
【００３１】
摺動部材５８は、下側部材２０が挿通される挿通孔６４を有しており、縦フレーム１２（本実施例では下側部材２０）において上下方向に摺動するようになっている。本実施例において、摺動部材５８は、ユーザーが歩行車１０を折り畳んだり展開したりする際につまみやすいように、その上端部が外側にやや突き出たような形状になっている（ユーザーはこの突出部をつまむことになる）が、もちろん、摺動部材５８の形状はこれに限定されるものではない。なお、摺動部材５８の材質は、金属、樹脂等、どのようなものであってもよい。
【００３２】
回動フレーム６０は、その一端が縦フレーム１２（本実施例では下側部材２０）の下端部に形成された回動軸６１において回動自在に枢着されており、この一端が取り付けられた縦フレーム１２とは反対の縦フレーム１２に設けられた摺動部材５８に対して他端が回動自在に枢着されている。本実施例では、２本一組の回動フレーム６０が使用されており、両回動フレーム６０は、互いに交差する位置において、枢着具６６によって互いに枢着されている。
【００３３】
摺動終端位置規定手段６２は、摺動部材５８の摺動終端位置を規定するための手段である。本実施例において、摺動終端位置規定手段６２は、摺動部材５８が摺動する縦フレーム１２（本実施例では下側部材２０）に取り付けられており、上下方向に摺動する摺動部材５８の下端に当接することによって当該摺動部材５８の摺動下端位置を規定するようになっている。
【００３４】
本実施例において、摺動終端位置規定手段６２は、ストッパー７０と、縦フレーム１２の下側部材２０の内側面において縦方向に所定の間隔をあけて複数設けられた位置決め孔である固定具係合部６８とで構成されており、当該ストッパー７０は、図５に示すような略「Ｃ」字形に形成され、縦フレーム１２（本実施例では下側部材２０）の外面に被さるようにして係脱する本体部７２と、固定具係合部６８と係合することによって当該本体部７２を縦フレーム１２（本実施例では下側部材２０）に固定する固定具７４とで構成されている。
【００３５】
本実施例における固定具７４と固定具係合部６８との位置関係について詳述すると、縦フレーム１２における下側部材２０の断面は、２つの空間が出来るように構成されている。図５中、大きい方の空間は、上側部材２２が挿通・摺動する空間（以下、「上側部材用空間８０」という）であり、小さい方の空間は固定具７４が挿入係合される空間（以下、「固定具用空間８２」という）である。加えて、本実施例における固定具７４の長さは、固定具係合部６８に挿入係合した際に固定具用空間８２内で収まる長さに設定されており、固定具７４の先端が上側部材用空間８０に入り込むことがないように設定されている（もちろん、固定具用空間８２と上側部材用空間８０との間は連通されておらず、仮に長い固定具７４を用いたとしても上側部材用空間８０に固定具７４を突出させるのは困難である）。
【００３６】
つまり、固定具係合部６８は、固定具７４が上側部材２２に干渉しない位置に設けられている。これにより、歩行車１０の高さの調節とは無関係に、歩行車１０の使用時の幅を設定することができる。このことは、上側部材２２に対して下側部材２０が挿入固定される場合にも適用可能である。また、固定具係合部６８と固定具７４との関係は上記のものに限定されることはなく、例えば、図７に示すように、固定具係合部６８から上側部材２２（上側部材２２と下側部材２０との挿嵌関係が逆の場合は下側部材２０。以下同じ）までの長さが、固定具係合部６８から、係合させた固定具７４の（上側部材２２に向かう）端までの長さよりも長く設定され、固定具７４が上側部材２２と干渉しない位置に固定具係合部６８があればよい。
【００３７】
また、本実施例では、ピン状の固定具７４を固定具係合部６８（＝位置決め孔）に挿通係合させることによってストッパー７０を固定しているが、ストッパー７０の固定方法はこれに限られるものではなく、ピンに代えてネジを固定具７４として使用してもよいし、他の手段を用いてもよい。
【００３８】
＜折り畳み操作＞
次に、本実施例における歩行車１０の折り畳み操作について、図１、図３、および、図４を用いて説明する。図３は、本実施例における歩行車１０を折り畳んでいる途中段階を示す斜視図であり、図４は、本実施例における歩行車１０を折り畳んだ状態を示す斜視図である。
【００３９】
図１に示すような、歩行車１０が展開された状態（＝ユーザーが使用できる状態）において、先ず、上側連結部材１６の折り畳みボタン５４を押して一対の連結フレーム３８を互いに回動可能な状態とし、然る後、必要に応じて、下側連結部材１８の摺動部材５８を上方向に付勢したり、同様に、上側連結部材１６の折り曲げ機構４２の下端を上方向に付勢したりしつつ、左右一対の縦フレーム１２が互いに近接する方向に各縦フレーム１２を付勢する。すると、上側連結部材１６が折れ曲がるとともに、縦フレーム１２（本実施例では上側部材２２）に対して肘置き３４が回動する。これと同時に、下側連結部材１８の各摺動部材５８が縦フレーム１２（本実施例では下側部材２０）を上方に摺動し、これにつれて各回動フレーム６０が縦フレーム１２（本実施例では下側部材２０）の回動軸６１を中心として回動する。この結果、各縦フレーム１２が互いに近づき始め（図３参照）、折り畳み動作を進めていくことによって歩行車１０の折り畳みが完了する（図４）。
【００４０】
＜展開操作＞
本実施例における歩行車１０を折り畳んだ状態から展開する場合は、折り畳み操作の手順とは逆の手順による。すなわち、折り畳みボタン５４を押した後、折り畳まれた状態（図４）の歩行車１０の各縦フレーム１２を互いに離間する方向に付勢する。すると、上側連結部材１６が先ほどとは逆方向に回動するとともに、下側連結部材１８の摺動部材５８が縦フレーム１２（本実施例では下側部材２０）を下方に摺動する（図３参照）。これを進めていくと、最終的に、摺動部材５８が摺動終端位置規定手段６２のストッパー７０に当接してそれ以上下方に進むことができなくなり（図１参照）、この状態で歩行車１０の展開が完了する。
【００４１】
このように、本実施例の歩行車１０によれば、歩行車１０の折り畳み／展開を繰り返す度に当該歩行車１０の幅調節を行う必要がない。これにより、折り畳み／展開時の取り扱いが容易な歩行車１０を提供することができる。
【００４２】
＜変形例＞
上述の実施例では、各方の縦フレーム１２にそれぞれ摺動部材５８が取り付けられているが、図８に示すように、いずれか一方の縦フレーム１２にのみ摺動部材５８を取り付けるようにしてもよい。このように、いずれか一方の縦フレーム１２にのみ摺動部材５８が取り付けられている場合は、回動フレーム６０も１本のみでよく、また、摺動終端位置規定手段６２も１セットでよい。この場合、回動フレーム６０の一端は、摺動部材５８が設けられたのとは反対の縦フレーム１２の下端部において回動可能に取り付けられることはいうまでもない。また、図８では、回動フレーム６０が正面から見て右下がりに取り付けられているが、これとは逆に、回動フレーム６０が右上がりになるように取り付けてもよい（この態様については図示せず）。
【００４３】
他の実施例として、図９に示すように、上述した実施例では縦フレーム１２の下端部に位置していた、縦フレーム１２における回動フレーム６０の回動軸６１を摺動部材５８が摺動する位置よりも高くした実施例を示す。この実施例の場合、摺動終端位置規定手段６２のストッパー７０は、摺動部材５８の上端位置を規定することになる。
【００４４】
さらに別の実施例として、図１０に示すように、２つの摺動部材５８（図面では、向かって左側を「摺動部材５８ａ」とし、その逆を「第２摺動部材５８ｂ」としたが、当然、この逆でもよい）、および、２本の回動フレーム６０（摺動部材５８ａに取り付けられている回動フレームが「回動フレーム６０ａ」であり、第２摺動部材５８ｂに取り付けられている回動フレームが「第２回動フレーム６０ｂ」である）を使用する場合において、摺動終端位置規定手段６２を回動フレーム５８ａおよび第２回動フレーム５８ｂのいずれか一方に取り付け（図示実施例では両方）、回動フレーム６０ａおよび第２回動フレーム６０ｂの他方の回動を規制するものにしてもよい。例えば、この実施例における摺動終端位置規定手段６２は、回動フレーム６０に対して摺動可能に取り付けられた回動フレーム摺動部材７５と、当該回動フレーム摺動部材７５から上方に延出する回動ストッパー７６と、回動フレーム６０ａ、６０ｂに対して回動フレーム摺動部材７５を固定する固定手段７８（例えば、ネジ）とで構成されている。
【００４５】
回動フレーム摺動部材７５を回動フレーム６０ａ、６０ｂにおける所望の位置で固定することにより、歩行車１０の展開時に各縦フレーム１２を互いに離間させてくと、各摺動部材５８が対応する縦フレーム１２を下方に摺動していくとともに、回動していった回動フレーム６０ａ、６０ｂが、固定された回動フレーム摺動部材７５から延出する回動ストッパー７６に当接してそれ以上回動できなくなる。このようにして摺動部材５８の終端位置を規定してもよい。なお、図面では、２セットの摺動終端位置規定手段６２を使用する例を示しているが、摺動終端位置規定手段６２の数は１セットでもよい。
【００４６】
また、別の実施例として、図１１に示すように、回動フレーム６０の回動軸６１（回動フレーム６０が縦フレーム１２に回動可能に取り付けられた位置。例えば、縦フレーム１２の下端部）の近傍（回動フレーム６０とともに回動しない部分）において回動フレームの回動範囲を規定するような摺動終端位置規定手段６２であってもよい。
【００４７】
この実施例において、摺動終端位置規定手段６２は、縦フレーム１２における回動フレーム６０の回動軸６１にほぼ沿って、回動フレーム６０とともに回動しない部分から延出された棒状部材である。摺動終端位置規定手段６２をこのように設定することにより、歩行車１０の展開時に各縦フレーム１２を互いに離間させてくと、各摺動部材５８が対応する縦フレーム１２を下方に摺動していくとともに、回動していった回動フレーム６０が、回動フレーム６０とともに回動しない部分から、回動軸６１にほぼ沿って延出された棒状の摺動終端位置規制手段６２が回動フレーム６０に当接し、回動フレーム６０はそれ以上回動できなくなる。このようにして摺動部材５８の終端位置を規定してもよい。この場合、歩行車１０の幅調節は、摺動終端位置規定手段６２の取付位置を上下左右方向に変えたり、摺動終端位置規定手段６２の径を変えたりすることによって行うことになる。
【００４８】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した説明ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００４９】
１０…歩行車、１２…縦フレーム、１６…上側連結部材、１８…下側連結部材、２０…下側部材、２２…上側部材、２３…開口、２４…車輪部材、２６…車輪取付フレーム、２８…前輪、３０…後輪、３２…上側部材固定用孔、３３…固定用孔、３４…肘置き、３６…（肘置きの）上平面、３８…連結フレーム、４０…幅調節機構、４２…折り曲げ機構、４４…幅調節プレート、４６…スライダー部材、４８…固定孔、５０…溝、５２…調節孔、５４…折り畳みボタン、５６…ネジ、５８…摺動部材、６０…回動フレーム、６１…回動軸、６２…摺動終端位置規定手段、６４…挿通孔、６６…枢着具、６８…固定具係合部、７０…ストッパー、７２…本体部、７４…固定具、７５…回動フレーム摺動部材、７６…回動ストッパー、７８…固定手段、８０…上側部材用空間、８２…固定具用空間
１００…固定ピン、１０２…本体部材、１０４…高さ調節ストッパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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