(57)【要約】【課題】優れた耐水素脆性はく離性を有するグリース組成物を提供すること。【解決手段】基油と、増ちょう剤と、下記式(1)で表されるアルキルリン酸金属塩とを含有するグリース組成物。2014148632.tif 000009(式中、Rは炭素数が1〜30の直鎖又は分岐アルキル基を表し、アルキル基が複数ある場合、互いに同じでも異なっても良い。Mはアルカリ金属、アルカリ土類金属、亜鉛、アルミニウム、又はマグネシウムを表す。aは1又は2を表す。bは1又は2を表す。cは1〜3を表す。dは0又は1を表すが、aが2のときは0である。eは2又は3を表す。nは0〜60を表す。)【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
基油と、増ちょう剤と、下記式(1)で表されるアルキルリン酸金属塩とを含有するグリース組成物。
【化１】
2014148632.tif 000008
(式中、Rは炭素数が1〜30の直鎖又は分岐アルキル基を表し、アルキル基が複数ある場合、互いに同じでも異なっても良い。Mはアルカリ金属、アルカリ土類金属、亜鉛、アルミニウム、又はマグネシウムを表す。aは1又は2を表す。bは1又は2を表す。cは1〜3を表す。dは0又は1を表すが、aが2のときは0である。eは2又は3を表す。nは0〜60を表す。)
【請求項２】
基油が、合成油のみからなる請求項１に記載のグリース組成物。
【請求項３】
合成油が、エステル系合成油、合成炭化水素油、エーテル系合成油及びこれらの混合物からなる群から選ばれる請求項２に記載のグリース組成物。
【請求項４】
増ちょう剤が、下記式（２）で表されるウレア化合物である請求項１〜３のいずれか１項記載のグリース組成物。
Ｒ１−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ２−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ３    （２）
（式中、Ｒ２は炭素数６〜１５の２価の芳香族炭化水素基であり、Ｒ１及びＲ３は、互いに同一でも異なっていてもよく、炭素原子数８〜２２のアルキル基、シクロヘキシル基又は炭素原子数６〜１２のアリール基である。）
【請求項５】
ウレア化合物が、式（２）中、Ｒ２が炭素数６〜１５の２価の芳香族炭化水素基であり、Ｒ１及びＲ３が、互いに同一でも異なっていてもよく、シクロヘキシル基又は炭素原子数７のアリール基である化合物である請求項４記載のグリース組成物。
【請求項６】
アルキルリン酸金属塩が、式(1)中、Mが、亜鉛、カルシウム、又はマグネシウムである化合物である、請求項１〜５のいずれか１項記載のグリース組成物。
【請求項７】
アルキルリン酸金属塩が、式(1)中、Rが、炭素数10〜18のアルキル基である化合物である、請求項１〜６のいずれか１項記載のグリース組成物。
【請求項８】
アルキルリン酸金属塩の含有量が、組成物の全質量を基準として、0.2〜10質量％である、請求項１〜７のいずれか１項記載のグリース組成物。
【請求項９】
転がり軸受用である、請求項１〜８のいずれか１項記載のグリース組成物。
【請求項１０】
転がり軸受が、自動車電装又は補機用転がり軸受である、請求項１〜９のいずれか１項記載のグリース組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車電装・補機用転がり軸受等の各種転がり軸受に用いることができるグリース組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の小型軽量化や居住空間拡大の要望により、エンジンルーム空間の減少が求められており、それに伴ってオルタネータやテンションプーリなどの電装・補機部品も小型軽量化が図られている。また静粛性のため、エンジンルームが密閉化され、使用環境が高温になることから、高温に耐え得るグリースが必要になっている。
加えて、プーリの小径化、伝達トルクの増大、ベルト耐久性向上のため、１９８０年代半ばころからポリＶベルトが採用されるようになったが、その頃から転がり軸受の転走面に、白色組織変化を伴った特異な早期異常はく離が発生し問題となった。
このように電装・補機部品の転がり軸受には、長い潤滑寿命と、耐はく離性の両性能を有したグリースが求められるようになった。
転がり軸受用グリースとしては、安価な鉱油を基油としたリチウム石けんグリースやジウレアグリース、また合成炭化水素油やエーテル系合成油を基油としたリチウム石けんグリースやジウレアグリース等が使用されている。ジウレアグリースの中では、特に、芳香族ウレアを含むグリースが、高温耐久性を理由に使用されることが多い。
しかしながら、これらグリースは、基油や増ちょう剤の耐熱性が不足したり、グリースの潤滑部への流入性が不足したりして、高温下での軸受寿命は決して満足するものではない。
耐はく離添加剤としては、例えば、摩耗により生じる新生面の触媒作用を抑制するために、グリース中に亜硝酸塩等の不働態化酸化剤を添加し、金属表面を酸化して表面の触媒活性を抑制し、潤滑剤の分解による水素発生を抑制することが提案されている（特許文献１、２）。
また、潤滑剤の分解による水素発生を抑制するために、グリースの基油としてフェニルエーテル系合成油を使用することが提案されている（特許文献３）。
トライボロジー金属材料や各種部材さらに水が侵入しやすい部位に使用される軸受に封入されるグリースとして、水素を吸収するアゾ化合物を添加することが提案されている（特許文献４）。
水の浸入を受けても水素脆性によるはく離を起こすことが無く、長寿命の転がり軸受用として、基油にフッ素化ポリマー油、増ちょう剤にポリテトラフルオロエチレン、及び導電性物質を添加したグリース組成物が提案されている（特許文献５）。
表面膜の形成により、高温、高速、高荷重等の過酷な条件下で転がり軸受に加わる接線方向の力を低減することを目的として、ポリαオレフィン系合成油またはジフェニルエーテル系合成油と、ウレア系増ちょう剤と、極圧添加剤としての有機アンチモンおよび有機モリブデン化合物のうち少なくとも一方と、Znスルホネートを含有するグリース組成物が提案されている（特許文献６)。
しかし、いずれも水素が発生した後の作用、つまり、金属内部への水素侵入を防止する手段ではなく、水素脆性に対応できていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平３−２１０３９４号公報
【特許文献２】特開平５−２６３０９１号公報
【特許文献３】特開平３−２５００９４号公報
【特許文献４】特開２００２−１３０３０１号公報
【特許文献５】特開２００２−２５０３５１号公報
【特許文献６】特開２００４−１０８４０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、優れた耐水素脆性はく離性を有するグリース組成物を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明者らが鋭意検討した結果、特定の添加剤を使用することで、該添加剤が、金属内部への水素侵入を防止する強固な被膜を金属表面に形成し、水素脆性はく離寿命の延長を実現した。
すなわち、本発明により、以下のグリース組成物を提供する：
１．  基油と、増ちょう剤と、下記式(1)で表されるアルキルリン酸金属塩とを含有するグリース組成物。
【０００６】
【化１】
2014148632.tif 000002
【０００７】
(式中、Rは炭素数が1〜30の直鎖又は分岐アルキル基を表し、アルキル基が複数ある場合、互いに同じでも異なっても良い。Mはアルカリ金属、アルカリ土類金属、亜鉛、アルミニウム、又はマグネシウムを表す。aは1又は2を表す。bは1又は2を表す。cは1〜3を表す。dは0又は1を表すが、aが2のときは0である。eは2又は3を表す。nは0〜60を表す。)
２．基油が、合成油のみからなる前記１項に記載のグリース組成物。
３．合成油が、エステル系合成油、合成炭化水素油、エーテル系合成油及びこれらの混合物からなる群から選ばれる前記２項に記載のグリース組成物。
４．増ちょう剤が、下記式（２）で表されるウレア化合物である前記１〜３のいずれか１項記載のグリース組成物。
Ｒ１−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ２−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ３    （２）
（式中、Ｒ２は炭素数６〜１５の２価の芳香族炭化水素基であり、Ｒ１及びＲ３は、互いに同一でも異なっていてもよく、炭素原子数８〜２２のアルキル基、シクロヘキシル基又は炭素原子数６〜１２のアリール基である。）
５．ウレア化合物が、式（２）中、Ｒ２が炭素数６〜１５の２価の芳香族炭化水素基であり、Ｒ１及びＲ３が、互いに同一でも異なっていてもよく、シクロヘキシル基又は炭素原子数７のアリール基である化合物である前記４項記載のグリース組成物。
６．アルキルリン酸金属塩が、式(1)中、Mが、亜鉛、カルシウム、又はマグネシウムである化合物である、前記１〜５のいずれか１項記載のグリース組成物。
７．アルキルリン酸金属塩が、式(1)中、Rが、炭素数10〜18のアルキル基である化合物である、前記１〜６のいずれか１項記載のグリース組成物。
８．アルキルリン酸金属塩の含有量が、組成物の全質量を基準として、0.2〜10質量％である、前記１〜７のいずれか１項記載のグリース組成物。
９．転がり軸受用である、前記１〜８のいずれか１項記載のグリース組成物。
１０．転がり軸受が、自動車電装又は補機用転がり軸受である、前記１〜９のいずれか１項記載のグリース組成物。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、金属内部への水素侵入を防止することができるため、優れた耐水素脆性はく離性を有するグリース組成物を提供することができる。本発明のグリース組成物はまた、高温下での軸受潤滑寿命が長い。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、転がり4球試験の概略を示す。図中、ｎは1500rpmを示す。Ｗは100kg(4.1GPa)を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
〔基油〕
本発明に使用する基油は特に限定されず、鉱油及び合成油のいずれも使用できる。これらの基油は単独で用いることができ、又は各種の混合油としても用いることができる。
合成油としては、ジエステル、ポリオールエステルに代表されるエステル系合成油；ポリαオレフィン、ポリブデンに代表される合成炭化水素油；アルキルジフェニルエーテル、ジアルキルジフェニルエーテル、ポリプロピレングリコールに代表されるエーテル系合成油；シリコーン油；フッ素化油等が使用できる。
エステル系合成油としては、多価アルコール（例えば、ペンタエリスリトール）と、１価の脂肪酸（例えば、カプリル酸、ノナン酸等の炭素数６〜２２の直鎖又は分岐の飽和又は不飽和脂肪酸）および多塩基酸（例えば、アジピン酸等の炭素数３〜１０の直鎖又は分岐の飽和又は不飽和二塩基酸）より合成されるコンプレックスエステル油が好ましい。特に、アジピン酸、ヘプタン酸、カプリル酸及びカプリン酸と、ペンタエリスリトールとのコンプレックスエステル油が好ましい。
合成炭化水素油としては、ポリαオレフィンが好ましい。
エーテル系合成油としては、アルキルジフェニルエーテルが好ましい。
本発明の基油としては、合成油が好ましい。合成油としては、エステル系合成油、合成炭化水素油、エーテル系合成油が好ましい。アジピン酸、ヘプタン酸、カプリル酸及びカプリン酸からなる脂肪酸と、ペンタエリスリトールとのコンプレックスエステル油；ポリαオレフィン；及びアルキルジフェニルエーテルがより好ましい。
基油動粘度は４０℃で２０〜５００ｍｍ2/ｓであるのが好ましい。基油動粘度が４０℃で２０ｍｍ2/ｓ未満であると、低速や高温時の十分な油膜が確保できない場合がある、また、５００ｍｍ2/ｓを超えると、高速や低温時でのトルク上昇が発生してしまうおそれがある。同様の理由で、５０〜２００ｍｍ2/ｓがより好ましく、６０〜１３０ｍｍ2/ｓがさらに好ましい。
【００１１】
〔増ちょう剤〕
高温環境下における軸受中のグリースは、増ちょう剤の種類によって流動性の大小があり、それが軸受潤滑寿命に大きく関与する。グリースが長い潤滑寿命を示すためには、グリースが軟化・漏洩せず、潤滑部で常に留まり続ける必要がある。本発明において用いる増ちょう剤としては、下記式（２）で表されるジウレア化合物が好ましい。
R1-NHCONH-R2-NHCONH-R3    （２）
（式（２）中、R2は炭素数６〜１５の２価の芳香族炭化水素基を示す。R1、R3は同一もしくは異なる、炭素数８〜２２の直鎖又は分岐アルキル基、シクロヘキシル基、炭素数６〜１２の芳香族炭化水素基である。）
R2の代表例としては、以下の構造式で表されるものがあげられる。このうち、メチレン基に２つのフェニル基が連結した中央の基が最も好ましい。
【００１２】
【化２】
2014148632.tif 000003
【００１３】
炭素数８〜２２のアルキル基としては、炭素数８〜１８の直鎖アルキル基が好ましい。炭素数８と１８の直鎖アルキル基が最も好ましい。炭素数６〜１２の芳香族炭化水素基としては、炭素数７の芳香族炭化水素基が最も好ましい。
式（１）において、R1及びR3のいずれかがシクロヘキシル基であり、他方が炭素数８〜２２の直鎖又は分岐アルキル基の場合、シクロヘキシル基と炭素数８〜２２の直鎖又は分岐アルキル基の総モル数に対するシクロヘキシル基のモル数の割合は、６０〜９５％であり、好ましくは７０〜９０％である。６０％未満では、流入性が高くなり、グリースが軟化し、軸受から漏洩し、短寿命となる恐れがある。また、９５％を超えるとグリースが硬くなり、流入性が悪化し、グリースが潤滑部に入り込みにくくなり、短寿命となる恐れがある
【００１４】
特に、式（１）において、R1及びR3がいずれも炭素数８の直鎖アルキル基であり、R2が上記中央の基であるジウレア化合物が好ましい。
式（１）において、R1がシクロヘキシル基であり、R2が上記中央の基であり、R3が炭素数１８の直鎖アルキル基であり、シクロヘキシル基のモル数の割合が７０〜９０モル％であるジウレア化合物もまた特に好ましい。
式（１）において、R1及びR3がいずれも炭素数７の芳香族炭化水素基であり、R2が上記中央の基であるジウレア化合物もまた特に好ましい。
このうち、式（１）において、R1がシクロヘキシル基であり、R2が上記中央の基であり、R3が炭素数１８の直鎖アルキル基であり、シクロヘキシル基のモル数の割合が７０〜９０モル％であるジウレア化合物が、最も好ましい。
【００１５】
増ちょう剤の含有量は、本発明のグリース組成物の全質量を基準として、好ましくは10〜25質量％、より好ましくは13〜20質量％である。10質量％を下回ると、グリースが軟らかく、漏洩することがあり、十分な潤滑寿命を満足することができない場合がある。一方、25質量％より多いと流動性が劣るためグリースが潤滑部に入り込みにくくなり、十分な潤滑寿命を満足することができない場合がある。
【００１６】
〔ちょう度〕
発明のグリース組成物の混和ちょう度は、好ましくは２００〜３００、より好ましくは２２０〜２８０である。混和ちょう度が３００を上回ると、高速回転による漏洩が多くなり、十分な潤滑寿命を満足することができないことがある。一方、混和ちょう度が２００を下回ると、グリースの流動性が悪くなり、十分な潤滑寿命を満足することができないことがある。
【００１７】
〔アルキルリン酸金属塩〕
本発明に使用するアルキルリン酸金属塩は、上記式（１）で表される。アルキルリン酸金属塩は、一種を単独で使用しても、二種以上を混合して使用してもよい。
代表的なものとしてアルキルリン酸カリウム、アルキルリン酸カルシウム、アルキルリン酸亜鉛、アルキルリン酸アルミニウム、又はアルキルリン酸マグネシウムなどが挙げられる。
式（１）中、Ｒは、直鎖でも分岐鎖でもよい。Ｒは、炭素数１４〜２４の直鎖アルキル基であるのが好ましい。Ｒは、炭素数１８の直鎖アルキル基であるのが特に好ましい。
式（１）中、Ｍは、亜鉛であるのが好ましい。
式（１）中、ａが２のとき、ｄは０であり、Ｐと、Ｏと、Ｍとが一緒になって、環構造を形成してもよい。
本発明に使用するアルキルリン酸金属塩としては、下記式（1-1）で表されるアルキルリン酸亜鉛、下記式（1-2）で表されるアルキルリン酸亜鉛又はこれらの混合物が特に好ましい。
【００１８】
【化３】
2014148632.tif 000004
【００１９】
如何なる理論にも拘束されるものではないが、アルキルリン酸金属塩は、強固な被膜を金属表面に形成することにより、金属内部への水素の侵入を防止でき、その結果、はく離を抑制するものと考えられる。
アルキルリン酸金属塩の配合量は、グリース組成物全体に対して、0.1重量%〜20重量%が好ましく、0.5重量%〜１０重量%がより好ましく、0.5〜４重量％がより好ましい。0.1重量%未満の場合には十分な効果が期待できない。また、20重量%を超える場合には効果は頭打ちとなりコスト的に不利になる。
【００２０】
〔任意の添加剤〕
本発明のグリース組成物には必要に応じて汎用の添加剤を添加しても良い。例えば、錆止め剤、耐荷重添加剤、酸化防止剤などを必要に応じて含有することができる。これら任意の添加剤の含有量は、本発明のグリース組成物の全質量を基準として、通常、0.5〜5質量％である。
錆止め剤としては、無機系錆止め剤と有機系錆止め剤が挙げられる。無機系錆止め剤としては、ケイ酸Na、炭酸Li、炭酸K、酸化Zn等の無機金属塩が挙げられる。有機系錆止め剤としては、安息香酸Na、安息香酸Liの安息香酸塩、Caスルフォネート、Znスルフォネートのスルフォネート塩、ナフテン酸Zn、セバシン酸Naのカルボン酸塩、コハク酸、コハク酸無水物、コハク酸ハーフエステルのコハク酸誘導体、ソルビタンモノオレート、ソルビタントリオレートのソルビタンエステル、脂肪酸アミン塩が挙げられる。
耐荷重添加剤としては、リン酸エステルなどのリン系、ポリサルファイド、硫化油脂などの硫黄系、フォスフォロチオネートなどのリン-硫黄系、チオカルバミン酸塩、チオリン酸塩、有機リン酸エステルが挙げられる。
酸化防止剤は、グリースの酸化劣化抑制として知られており、フェノール系酸化防止剤、アミン系酸化防止剤が挙げられる。
フェノール系酸化防止剤としては、２,６-ジ-ターシャリーブチル-ｐ-クレゾール（ＢＨＴ）、２,２’-メチレンビス(４-メチル-６-ターシャリーブチルフェノール)、４,４’-ブチリデンビス(３-メチル-６-ターシャリーブチルフェノール)、２,６-ジ-ターシャリーブチル-フェノール、２,４-ジメチル-６-ターシャリーブチルフェノール、ターシャリーブチルヒドロキシアニソール（ＢＨＡ）、４,４’-ブチリデンビス(３-メチル-６-ターシャリーブチルフェノール)、４,４’-メチレンビス(２,３-ジ-ターシャリーブチルフェノール)、４,４’-チオビス(３-メチル-６-ターシャリーブチルフェノール)、オクタデシル-３-(３,５-ジ-t-ブチル-４-ヒドロキシフェニル)プロピオネート等があげられる。このうち、オクタデシル-３-(３,５-ジ-t-ブチル-４-ヒドロキシフェニル)プロピオネートが好ましい。
アミン系酸化防止剤としては、Ｎ-ｎ-ブチル-ｐ-アミノフェノール、４,４’-テトラメチル-ジ-アミノジフェニルメタン、α-ナフチルアミン、Ｎ-フェニル-α-ナフチルアミン、フェノチアジン、アルキルジフェニルアミン等が挙げられる。このうち、アルキルジフェニルアミンが好ましい。
【００２１】
〔軸受〕
本発明のグリース組成物を封入する軸受は、自動車電装・補機用転がり軸受であるのが好ましい。自動車電装・補機としては、オルタネータ、カーエアコン用電磁クラッチ、中間プーリ、アイドラプーリ、テンションプーリ等が挙げられる。
【実施例】
【００２２】
＜試験グリース＞
・  試験グリースの調製
基油中で、ジフェニルメタンジイソシアネートに所定量のアミン（オクチルアミン、シクロヘキシルアミン、ステアリルアミン、p-トルイジン）を反応させたものをベースグリースとし、そこに、基油と添加剤を加え、混和ちょう度が２８０(JIS K2220)となるようにミル処理してグリースを調製した。
試験グリースの内容は、下記表に示される。試験グリースの調製に用いた成分は以下のとおりである。
＜基油＞
・  POE・・・アジピン酸、ヘプタン酸、カプリル酸及びカプリン酸と、ペンタエリスリトールとのコンプレックスエステル油(40℃の動粘度：１０２mm2/s)
・  PAO・・・合成炭化水素油(40℃の動粘度：６８．０mm2/s)
・  ADE・・・アルキルジフェニルエーテル油(40℃の動粘度：１００mm2/s)
・  MO・・・鉱油(40℃の動粘度：９０mm2/s)
基油の動粘度は、JIS K 2220 23に従って測定した。
＜増ちょう剤＞
・  脂肪族ジウレア・・・ジフェニルメタンジイソシアネートとオクチルアミンからなるジウレア化合物
・  脂環式-脂肪族ジウレア・・・ジフェニルメタンジイソシアネートとシクロヘキシルアミン：ステアリルアミン(モル比5：1)からなるジウレア化合物
・  芳香族ジウレア・・・ジフェニルメタンジイソシアネートとp-トルイジンからなるジウレア化合物
＜添加剤＞
○  耐はく離添加剤
・  ZP・・・下記式（1-1）で表されるアルキルリン酸亜鉛と下記式（1-2）で表されるアルキルリン酸亜鉛との混合物
【００２３】
【化４】
2014148632.tif 000005
【００２４】
・  NaNO2・・・亜硝酸ナトリウム
なお、表中の「mass%」は、試験グリースの全質量を基準とする質量％を意味する。また、表中に記載しないが、試験グリースはいずれも下記酸化防止剤及び錆止め剤を含有する。
○  酸化防止剤
・  アルキルジフェニルアミン ２%
・  オクタデシル-３-(３,５-ジ-t-ブチル-４-ヒドロキシフェニル)プロピオネート  １%
○  錆止め剤
・  コハク酸ハーフエステル １．５%
・  脂肪酸アミン塩 １%
・  酸化亜鉛  ０．５%
【００２５】
＜試験方法＞
・転がり4球試験
○  試験概略
φ15mmの軸受用鋼球を3個用意し、図１のように、内径40mm、高さ14mmの円筒状容器内に配置し、試験グリースを約20g満たす。この3個の鋼球に、上からφ5/8in軸受用鋼球１個の回転球をあてがい、試験機にセットする。図１のＷ方向に荷重を掛け4時間回転させて慣らし運転を行なった後、水素ガスを導入する。下の３個は自転しながら公転する。これをはく離がでるまで連続回転させる。
※はく離は、最も面圧の高い球−球間に出る。
※寿命は、剥離が出た時点の上球の総接触回数とする。これを最低５回繰り返し、Ｌ５０寿命（５０％が寿命となる回数）を求める。結果を表１、表２に示す。
【００２６】
○  試験条件
・  試験鋼球：15mm及び5/8in軸受用鋼球
・  試験荷重（Ｗ）：１００kgf（４．１ＧPa）
・  回転速度（ｎ）：１５００rpm
・  水素導入量：１５ml／分
・  試験部気圧：０．９６気圧（減圧排気のため）
・  試験繰り返し数：最低  ５
○  評価
・  20×106回以上・・・○（合格）
・  20×106回未満・・・×（不合格）
【００２７】
【表１】
2014148632.tif 000006
【００２８】
【表２】
2014148632.tif 000007
【００２９】
耐はく離添加剤としてZP（アルキルリン酸亜鉛）を含有する実施例１〜６は、転がり４球試験の耐はく離性を満足した。
耐はく離添加剤を含有しない比較例１は、転がり４球試験の耐はく離性を満足しなかった。
耐はく離添加剤としてNaNO2を含有する比較例２〜７は、転がり４球試験の耐はく離性を満足しなかった。
【図１】
2014148632.tif 000010