(57)【要約】      （修正有）【課題】軸受装置の上側に潤滑油が漏出することを防止する。【解決手段】軸受装置は、有底略円筒状の軸受部２３と、軸受部２３に挿入され、軸受部に対して中心軸Ｊ１を中心として相対回転するシャフト２５と、軸受部の上方に位置し、シャフト２５の上端面２５１および外周面上部２５２を覆いつつシャフトの上端部を保持し、一部材で構成された軸受対向部２８１と、軸受対向部２８１から下方に向かって延びるシール円筒部２８２と、を備え、シール円筒部２８２の内周面と軸受部２３の外周面との間に位置するシール間隙４７にて潤滑油の界面が位置するシール部４７ａが構成され、軸受部２３の内周面とシャフト２５の外周面との間のラジアル間隙にてシャフトをラジアル方向に支持するラジアル動圧軸受部が構成され、軸受対向部２８１の下面と軸受部２３の上面との間の間隙に潤滑油が介在する。【選択図】図２
2014137088.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底略円筒状の軸受部と、
前記軸受部に挿入され、前記軸受部に対して中心軸を中心として相対回転するシャフトと、
前記軸受部の上方に位置し、前記シャフトの上端面および外周面上部を覆いつつ前記シャフトの上端部を保持し、一部材で構成された軸受対向部と、
前記軸受対向部から下方に向かって延びるシール円筒部と、
を備え、
前記シール円筒部の内周面と前記軸受部の外周面との間に位置するシール間隙にて潤滑油の界面が位置するシール部が構成され、
前記軸受部の内周面と前記シャフトの外周面との間のラジアル間隙にて前記シャフトをラジアル方向に支持するラジアル動圧軸受部が構成され、
前記軸受対向部の下面と前記軸受部の上面との間の間隙に潤滑油が介在する、軸受装置。
【請求項２】
前記軸受対向部が、
前記シャフトの前記上端面および前記外周面上部と接する有蓋円筒状のシャフト保持部と、
前記シャフト保持部から径方向外方に広がる環状部と、
を有し、
前記シール円筒部が、前記環状部から下方に向かって延び、
前記シャフト保持部の下端面が、前記環状部の下面よりも下方に位置する、請求項１に記載の軸受装置。
【請求項３】
前記軸受部が、
前記シャフトを径方向外方から囲み、前記シャフト保持部の前記下端面と上下方向に対向する円筒状の軸受内周部と、
前記軸受内周部の径方向外側に位置し、前記環状部の前記下面と上下方向に対向する円筒状の軸受外周部と、
を備え、
前記軸受内周部の上面が、前記軸受外周部の上面よりも下方に位置し、
前記シャフト保持部の前記下端面が、上下方向に関して、前記軸受内周部の前記上面と前記軸受外周部の前記上面との間に位置する、請求項２に記載の軸受装置。
【請求項４】
前記シャフト保持部の前記下端面と前記軸受内周部の前記上面との間の間隙にて、前記軸受対向部をアキシャル方向に支持するスラスト動圧軸受部が構成される、請求項３に記載の軸受装置。
【請求項５】
前記環状部の前記下面と前記軸受外周部の前記上面との間の間隙にて、前記軸受対向部をアキシャル方向に支持するスラスト動圧軸受部が構成される、請求項３に記載の軸受装置。
【請求項６】
前記軸受内周部が、スリーブであり、
前記軸受外周部が、前記スリーブの外周面および下面を覆う軸受ハウジングである、請求項３ないし５のいずれかに記載の軸受装置。
【請求項７】
前記シャフトの前記上端面を覆う前記シャフト保持部の上面箇所が、前記環状部の上面よりも上方に位置する、請求項２ないし６のいずれかに記載の軸受装置。
【請求項８】
前記シャフトの前記外周面上部に接する前記軸受対向部の内周面に凹部または凸部が設けられ、前記シャフトの前記外周面上部に、前記凹部または前記凸部と嵌合する凸部または凹部が設けられる、請求項１ないし７のいずれかに記載の軸受装置。
【請求項９】
前記軸受対向部の前記内周面の前記凹部または前記凸部が、上下方向に関して、前記軸受対向部の前記内周面の中央よりも上側に位置する、請求項８に記載の軸受装置。
【請求項１０】
前記軸受部が、
スリーブと、
前記スリーブの外周面および下面を覆う軸受ハウジングと、
を備える、請求項１ないし５のいずれかに記載の軸受装置。
【請求項１１】
前記シール円筒部が、
前記軸受対向部と一つながりの部位であり、前記軸受対向部から下方に延びる円筒状のシール基部と、
前記シール基部の内周面に固定される円筒状のシールブッシュと、
を備え、
前記シールブッシュの内周面と前記軸受部の前記外周面との間に前記シール間隙が構成される、請求項１ないし１０のいずれかに記載の軸受装置。
【請求項１２】
前記軸受部が、前記シール円筒部に向かって径方向外方に突出するフランジ部を有し、
前記シールブッシュが、前記フランジ部よりも下方にて前記フランジ部と上下方向に対向して抜け止め部を構成するフランジ対向部を有する、請求項１１に記載の軸受装置。
【請求項１３】
前記シールブッシュが、前記シール基部の径方向内側に圧入されることにより前記シール基部の前記内周面に固定され、
前記シールブッシュが、前記フランジ対向部から上方に延びて前記シール基部の前記内周面に固定されるシールブッシュ上部をさらに有する、請求項１２に記載の軸受装置。
【請求項１４】
静止部と、
請求項１ないし１３のいずれかに記載の軸受装置と、
前記軸受装置により、前記静止部に対して回転可能に支持される回転部と、
を備え、
前記静止部が、
ステータと、
前記ステータと前記軸受装置の前記軸受部とが、直接的または間接的に固定されるベース部と、
を備え、
前記回転部が、
前記軸受対向部から径方向外方に広がる蓋部と、
前記蓋部から下方に延びるマグネット保持円筒部と、
前記マグネット保持円筒部の内周面に固定され、前記ステータの径方向外側に位置するロータマグネットと、
を備える、モータ。
【請求項１５】
静止部と、
請求項２ないし７のいずれかに記載の軸受装置と、
前記軸受装置により、前記静止部に対して回転可能に支持される回転部と、
を備え、
前記静止部が、
ステータと、
前記ステータと前記軸受装置の前記軸受部とが、直接的または間接的に固定されるベース部と、
を備え、
前記回転部が、
前記軸受対向部から径方向外方に広がる蓋部と、
前記蓋部から下方に延びるマグネット保持円筒部と、
前記マグネット保持円筒部の内周面に固定され、前記ステータの径方向外側に位置するロータマグネットと、
を備え、
前記シャフト保持部の前記下端面が、前記ステータの上端よりも下方に位置する、モータ。
【請求項１６】
請求項１４または１５に記載のモータと、
前記モータの前記マグネット保持円筒部の径方向外側に配置され、前記モータにより前記中心軸を中心として回転する複数の翼と、
を備える、送風ファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受装置に関し、軸受装置は、好ましくは、モータおよび送風ファンに搭載される。
【背景技術】
【０００２】
ノート型ＰＣ等の小型かつ高性能な電子機器では、筐体内部のＣＰＵ等における発熱量が多い。したがって、発熱対策が重要となる。発熱対策の一手法として、送風ファンを筐体内部に設け、熱の排出が行われる。
【０００３】
例えば、特開平１１−２５２８５９号公報には、パーソナルコンピュータ等の電子機器に取り付けられるヒートシンク装置が開示されている。当該ヒートシンク装置では、動圧型流体軸受けを用いた電動機が用いられる。ヒートシンク装置のファン８から延びる軸９は、スリーブ６に回転自在にはめ込まれている。軸９のファン８と反対側の端面は球面に仕上げられており、スラスタ５と接触してスラスト軸受け１８を構成している。スリーブ６の内周面には、動圧発生溝１３が形成されている。動圧発生溝１３にはオイル１４が注油されており、ラジアル軸受け１７を構成している。
【特許文献１】特開平１１−２５２８５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のヒートシンク装置では、軸９がファン８に固定されており、軸９の上端面は、ファン８の上面から露出している。このため、オイルが、軸９の上端部とファン８との間に毛細管現象にて染み込み、ファン８の上側に漏出してしまうおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、シャフトと軸受対向部との接続部から、軸受装置の上側に潤滑油が漏出することを防止することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一の側面に係る軸受装置は、有底略円筒状の軸受部と、前記軸受部に挿入され、前記軸受部に対して中心軸を中心として相対回転するシャフトと、前記軸受部の上方に位置し、前記シャフトの上端面および外周面上部を覆いつつ前記シャフトの上端部を保持し、一部材で構成された軸受対向部と、前記軸受対向部から下方に向かって延びるシール円筒部と、を備え、前記シール円筒部の内周面と前記軸受部の外周面との間に位置するシール間隙にて潤滑油の界面が位置するシール部が構成され、前記軸受部の内周面と前記シャフトの外周面との間のラジアル間隙にて前記シャフトをラジアル方向に支持するラジアル動圧軸受部が構成され、前記軸受対向部の下面と前記軸受部の上面との間の間隙に潤滑油が介在する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、シャフトと軸受対向部との接続部から、軸受装置の上側に潤滑油が漏出することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、第１の実施形態に係る送風ファンの断面図である。
【図２】図２は、モータ部近傍の断面図である。
【図３】図３は、スリーブの断面図である。
【図４】図４は、スリーブの平面図である。
【図５】図５は、軸受部近傍の断面図である。
【図６】図６は、軸受機構の他の例を示す図である。
【図７】図７は、軸受機構の他の例を示す図である。
【図８】図８は、第２の実施形態に係る送風ファンの断面図である。
【図９】図９は、軸受部近傍の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本明細書では、図１中における送風ファンの中心軸に平行な軸方向の上側を単に「上側」と呼び、下側を単に「下側」と呼ぶ。本明細書における上下方向は、実際の機器に組み込まれたときの上下方向を示すものではない。また、中心軸を中心とする周方向を、単に「周方向」と呼び、中心軸を中心とする径方向を、単に「径方向」と呼ぶ。
【００１０】
（第１の実施形態）
図１は、本発明の例示的な第１の実施形態に係る送風ファン１の断面図である。送風ファン１は、遠心ファンである。送風ファン１は、例えば、ノート型パーソナルコンピュータ（以下、「ノート型ＰＣ」という。）に搭載され、ノート型ＰＣの筐体内部の機器の冷却に利用される。
【００１１】
送風ファン１は、モータ部２と、ハウジング３と、インペラ５と、を含む。インペラ５は、上下方向を向く中心軸Ｊ１を中心とする。モータ部２は、インペラ５を中心軸Ｊ１回りに回転する。ハウジング３は、モータ部２およびインペラ５を収納する。
【００１２】
ハウジング３は、上プレート部３１と、下プレート部３２と、側壁部３３と、を含む。上プレート部３１は、インペラ５の上側を覆う。下プレート部３２は、インペラ５の下側を覆う。下プレート部３２には、モータ部２が固定される。側壁部３３は、インペラ５の側方を覆う。上プレート部３１、側壁部３３および下プレート部３２により、インペラ５を囲む風洞部３０が構成される。
【００１３】
上プレート部３１および下プレート部３２は、アルミニウム合金もしくはステンレス鋼等の金属により、薄板状に形成される。側壁部３３は、アルミニウム合金のダイカストまたは樹脂により成型される。側壁部３３の下端部と下プレート部３２の周縁部とは、ねじ留め等により締結される。上プレート部３１は、側壁部３３の上端部にかしめ等により固定される。上プレート部３１は吸気口３４を含む。吸気口３４は、インペラ５の上方に位置する。上プレート部３１、側壁部３３および下プレート部３２により、インペラ５の側方に送風口が構成される。なお、下プレート部３２は、後述する静止部２１の一部でもある。
【００１４】
図２は、モータ部２近傍の断面図である。モータ部２は、アウターロータ型である。モータ部２は、固定組立体である静止部２１と、回転組立体である回転部２２と、を含む。後述するように、静止部２１の一部と回転部２２の一部とにより、軸受装置である軸受機構４が構成されるため、軸受機構４を１つの構成要素と捉える場合は、モータ部２は、静止部２１と、軸受機構４と、回転部２２と、を含む。回転部２２は、軸受機構４により、中心軸Ｊ１を中心として静止部２１に対して回転可能に支持される。
【００１５】
静止部２１は、ステータ２１０と、軸受部２３と、ブッシュ２４と、下プレート部３２と、を含む。軸受部２３は、中心軸Ｊ１を中心とする有底略円筒状である。軸受部２３は、スリーブ２３１と、軸受ハウジング２３２と、を含む。スリーブ２３１は、中心軸Ｊ１を中心とする略円筒状である。スリーブ２３１は、金属の焼結体である。スリーブ２３１には、潤滑油が含浸されている。
【００１６】
軸受ハウジング２３２は、中心軸Ｊ１を中心とする有底略円筒状である。軸受ハウジング２３２は、スリーブ２３１の外周面および下面を覆う。スリーブ２３１は、接着剤により軸受ハウジング２３２の内周面に固定される。軸受ハウジング２３２は、金属にて形成される。スリーブ２３１は、例えば、圧入により軸受ハウジング２３２の内周面に固定されてもよい。なお、スリーブ２３１と軸受ハウジング２３２との固定には、接着および圧入の両方が用いられてもよい。軸受ハウジング２３２は、樹脂等の他の材料にて形成されてもよい。
【００１７】
スリーブ２３１は、軸受部２３の内周部を構成する軸受内周部である。軸受ハウジング２３２は、スリーブ２３１の径方向外側に位置してスリーブ２３１の外周面に接し、軸受部２３の外周部を構成する軸受外周部である。スリーブ２３１の上面２３１ａは、好ましくは、軸受ハウジング２３２の上面２３２ａよりも下方に位置する。
【００１８】
ブッシュ２４は、中心軸Ｊ１を中心とする略円筒状の部材である。ブッシュ２４は、好ましくは、樹脂により形成される。ブッシュ２４の内周面は、軸受ハウジング２３２の外周面における下方領域に接着または圧入にて固定される。なお、軸受ハウジング２３２とブッシュ２４との固定には、接着および圧入の両方が用いられてもよい。また、ブッシュ２４の外周面は、下プレート部３２に設けられた孔部に固定される。ブッシュ２４は、軸受部２３を保持する軸受保持部である。
【００１９】
ステータ２１０は、中心軸Ｊ１を中心とする略環状の部材である。ステータ２１０は、ブッシュ２４の外周面に取り付けられる。ステータ２１０は、ステータコア２１１と、複数のコイル２１２と、を含む。ステータコア２１１は、薄板状の珪素鋼板が積層されて形成される。ステータコア２１１は、略円環状のコアバック２１３と、コアバック２１３から径方向外方に向けて突出した複数のティース２１４と、を含む。コアバック２１３の内周面は、ブッシュ２４の外周面に接着または圧入にて固定される。なお、コアバック２１３とブッシュ２４との固定には、接着および圧入の両方が用いられてもよい。複数のコイル２１２は、複数のティース２１４のそれぞれに導線が巻回されることで構成される。
【００２０】
ステータ２１０の上端は、好ましくは、スリーブ２３１の上面２３１ａよりも上方に位置する。ステータ２１０の下端は、好ましくは、スリーブ２３１の下面よりも下方に位置する。ステータ２１０の上端および下端とは、コイル２１２の上端および下端である。
【００２１】
モータ部２では、上述のように、ブッシュ２４が下プレート部３２に固定されることにより、ステータ２１０と軸受部２３とが、ベース部である下プレート部３２に間接的に固定される。
【００２２】
回転部２２は、シャフト２５と、ヨーク２６１と、ロータマグネット２６２と、カップ２８と、を含む。シャフト２５は、中心軸Ｊ１を中心とする略円柱状である。シャフト２５は、軸受部２３のスリーブ２３１に挿入される。換言すれば、スリーブ２３１は、シャフト２５を径方向外方から囲む。シャフト２５は、軸受部２３に対して中心軸Ｊ１を中心として相対回転する。シャフト２５は、好ましくは、金属により形成される。
【００２３】
カップ２８は、中心軸Ｊ１を中心とする有蓋略円筒状であり、下側に向かって開口する。カップ２８は、軸受対向部２８１と、シール円筒部２８２と、蓋部２８３と、マグネット保持円筒部２８４と、を含む。
【００２４】
軸受対向部２８１は、軸受部２３の上方に位置する。軸受対向部２８１は、樹脂により形成された一部材で構成される。軸受対向部２８１は、シャフト保持部２８５と、環状部２８６と、を含む。シャフト保持部２８５は、中心軸Ｊ１を中心とする有蓋略円筒状である。シャフト保持部２８５は、シャフト２５の上端面２５１および外周面上部２５２を覆いつつ、シャフト２５の上端部を保持する。シャフト保持部２８５の内底面２８５ｃは、シャフト２５の上端面２５１と接する。シャフト保持部２８５の内周面２８５ｄは、シャフト２５の外周面上部２５２と、好ましくは全周に亘って接する。
【００２５】
シャフト２５と軸受対向部２８１とは、インサート成型により互いに固定される。軸受対向部２８１のシャフト保持部２８５の内周面２８５ｄには、径方向内方に突出する環状の凸部２８５ｂが設けられる。シャフト２５の外周面上部２５２には、径方向内方に凹む環状の凹部２５３が設けられる。凹部２５３は、凸部２８５ｂと嵌合する。
【００２６】
凸部２８５ｂおよび凹部２５３の形状は、様々に変更されてよい。例えば、凸部２８５ｂが、周方向に配置された複数の突起であり、凹部２５３が、当該複数の突起と嵌合する複数の窪みであってもよい。また、シャフト保持部２８５の内周面２８５ｄに凹部が設けられ、シャフト２５の外周面上部２５２に、当該凹部と嵌合する凸部が設けられてもよい。さらには、シャフト保持部２８５の内周面２８５ｄ、および、シャフト２５の外周面上部２５２に、互いに嵌合する凹凸構造であるローレット構造が形成されてもよい。シャフト保持部２８５の内周面２８５ｄに設けられる凹部または凸部は、好ましくは、上下方向に関して、シャフト保持部２８５の内周面２８５ｄの中央よりも上側に位置する。
【００２７】
環状部２８６は、シャフト保持部２８５から径方向外方に広がる略円環状である。環状部２８６は、シャフト保持部２８５の上端部に連続する。シャフト保持部２８５の下端面２８５ａは、好ましくは、環状部２８６の下面２８６ａよりも下方に位置する。換言すれば、シャフト保持部２８５は、環状部２８６から下方に突出する。また、シャフト保持部２８５の下端面２８５ａは、好ましくは、ステータ２１０の上端よりも下方に位置する。シャフト保持部２８５と環状部２８６との境界は、径方向において、軸受対向部２８１の下面の上下方向の位置が大きく変化する段差部に位置する。シャフト保持部２８５の上面と、環状部２８６の上面とは、上下方向に関して同じ位置に位置する。
【００２８】
シャフト保持部２８５の下端面２８５ａは、スリーブ２３１の上面２３１ａと上下方向に対向する。シャフト保持部２８５は、軸受ハウジング２３２の側壁部の径方向内側に位置する。シャフト保持部２８５の外周面は、軸受ハウジング２３２の内周面上部と径方向に対向する。シャフト保持部２８５の下端面２８５ａは、上下方向に関して、スリーブ２３１の上面２３１ａと、軸受ハウジング２３２の上面２３２ａとの間に位置する。環状部２８６の下面２８６ａは、軸受ハウジング２３２の上面２３２ａと上下方向に対向する。シャフト保持部２８５と環状部２８６との上述の境界は、径方向において、スリーブ２３１の外周面とおよそ同じ位置に位置する。詳細には、シャフト保持部２８５と環状部２８６との境界は、径方向において、スリーブ２３１の外周面よりも僅かに径方向内側に位置する。
【００２９】
シール円筒部２８２は、軸受対向部２８１の環状部２８６から下方に向かって延びる略円筒状である。シール円筒部２８２は、環状部２８６の外周縁部に連続しており、シャフト保持部２８５よりも径方向外側に位置する。シール円筒部２８２は、軸受部２３よりも径方向外側、かつ、ステータ２１０よりも径方向内側に位置する。シール円筒部２８２の内周面は、軸受部２３の外周面上部と径方向に対向する。
【００３０】
シール円筒部２８２は、シール基部２８７と、シールブッシュ２８８と、を含む。シール基部２８７は、軸受対向部２８１の環状部２８６の外周縁部から下方に向かって延びる略円筒状である。シール基部２８７は、軸受対向部２８１と一つながりの部材であり、樹脂により形成される。
【００３１】
シールブッシュ２８８は、中心軸Ｊ１を中心とする略円筒状であり、シール基部２８７とは別の部材である。シールブッシュ２８８は、好ましくは、金属または樹脂により形成される。シールブッシュ２８８は、シール基部２８７の内周面に固定される。シールブッシュ２８８の内周面と、軸受ハウジング２３２の外周面との間に、シール間隙４７が構成される。シール間隙４７には、潤滑油の界面が位置するシール部４７ａが構成される。
【００３２】
軸受ハウジング２３２は、シール円筒部２８２に向かって径方向外方に突出する環状のフランジ部２３３を含む。フランジ部２３３は、軸受ハウジング２３２の上端部に設けられる。フランジ部２３３は、上下方向に関して、スリーブ２３１の上面２３１ａよりも上側に位置する。
【００３３】
シールブッシュ２８８は、略円環状のフランジ対向部２８８ａを含む。フランジ対向部２８８ａは、フランジ部２３３よりも下方にてフランジ部２３３と上下方向に対向する。シールブッシュ２８８は、略円筒状のシールブッシュ上部２８８ｂと、略円筒状のシールブッシュ下部２８８ｃと、をさらに含む。
【００３４】
シールブッシュ上部２８８ｂは、フランジ対向部２８８ａの外周部から上方に延びる。シールブッシュ２８８の上端は、環状部２８６の下面２８６ａに接している。シールブッシュ上部２８８ｂの内周面は、フランジ部２３３の外周面と径方向に対向する。シールブッシュ上部２８８ｂの外周面は、フランジ対向部２８８ａの外周面と共に、シール基部２８７の内周面に固定される。シールブッシュ下部２８８ｃは、フランジ対向部２８８ａの内周部から下方に延びる。シールブッシュ下部２８８ｃの内周面は、フランジ部２３３よりも下方にて、軸受ハウジング２３２の外周面と径方向に対向する。シールブッシュ下部２８８ｃの内周面と、軸受ハウジング２３２の外周面との間に、潤滑油の界面が形成される。
【００３５】
軸受機構４を組み立てる際には、シール基部２８７の径方向内側にフランジ部２３３が配置された後、シールブッシュ２８８が、シール基部２８７の内周面に固定され、フランジ部２３３とフランジ対向部２８８ａとにより、抜け止め部２３４が構成される。抜け止め部２３４により、軸受部２３がカップ２８から離間することが防止され、その結果、シャフト２５が軸受部２３から抜けることが防止される。
【００３６】
シールブッシュ２８８は、好ましくは、シール基部２８７の径方向内側に圧入されることにより、シール基部２８７の内周面に固定される。シールブッシュ上部２８８ｂの外周面、および、フランジ対向部２８８ａの外周面は、シールブッシュ２８８のシール基部２８７への圧入により、シール基部２８７の内周面に接する。シールブッシュ２８８の圧入は、例えば、シール基部２８７の内周面に接着剤が塗布された後に行われてもよい。また、シールブッシュ２８８は、シール基部２８７に圧入されることなく、接着剤を介してシール基部２８７の内周面に接着されてもよい。
【００３７】
蓋部２８３は、軸受対向部２８１の環状部２８６の外周縁部から径方向外方に広がる略円環状である。蓋部２８３は、ステータ２１０の上方に位置する。マグネット保持円筒部２８４は、蓋部２８３の外周縁部から下方に向かって延びる略円筒状である。マグネット保持円筒部２８４は、ステータ２１０の径方向外側に位置する。蓋部２８３およびマグネット保持円筒部２８４は、軸受対向部２８１と一つながりの部材であり、樹脂により形成される。
【００３８】
ヨーク２６１は、中心軸Ｊ１を中心とする略円筒状である。ヨーク２６１は、マグネット保持円筒部２８４の内周面に固定される。ロータマグネット２６２は、中心軸Ｊ１を中心とする略円筒状であり、ヨーク２６１の内周面に固定される。換言すれば、ロータマグネット２６２は、ヨーク２６１を介してマグネット保持円筒部２８４の内周面に間接的に固定される。ロータマグネット２６２は、ステータ２１０の径方向外側に位置する。
【００３９】
図１に示すように、インペラ５は、複数の翼５１を含む。複数の翼５１は、マグネット保持円筒部２８４の径方向外側にて、中心軸Ｊ１を中心として環状に配置される。複数の翼５１は、マグネット保持円筒部２８４の外周面に直接的に固定される。複数の翼５１は、翼支持部等の他の部材を介して、マグネット保持円筒部２８４の外周面に間接的に固定されてもよい。
【００４０】
図３は、スリーブ２３１の断面図である。スリーブ２３１の内周面２３１ｂの上部および下部には、複数のヘリングボーン形状の溝で構成される第１ラジアル動圧溝列２７１および第２ラジアル動圧溝列２７２が設けられる。また、図４は、スリーブ２３１の平面図である。スリーブ２３１の上面２３１ａには複数のスパイラル形状の溝で構成されるスラスト動圧溝列２７３が設けられる。第１ラジアル動圧溝列２７１および第２ラジアル動圧溝列２７２は、シャフト２５の外周面に設けられてもよい。スラスト動圧溝列２７３は、シャフト保持部２８５の下端面２８５ａに設けられてもよい。スラスト動圧溝列２７３は、ヘリングボーン形状の溝の集合体であってもよい。
【００４１】
図５は、軸受部２３近傍の断面図である。シャフト２５の下端面と軸受ハウジング２３２の内底面との間に、下部間隙４２が構成される。また、シャフト２５の外周面と、軸受部２３のスリーブ２３１の内周面２３１ｂとの間に、ラジアル間隙４１が構成される。下部間隙４２は、ラジアル間隙４１の下端部に連続する。ラジアル間隙４１は、第１ラジアル間隙４１１と、第１ラジアル間隙よりも下方に位置する第２ラジアル間隙４１２と、を有する。
【００４２】
第１ラジアル間隙４１１は、シャフト２５の外周面と、スリーブ２３１の内周面２３１ｂのうち、図３の第１ラジアル動圧溝列２７１が設けられる部位との間に構成される。第１ラジアル間隙４１１には潤滑油が介在する。また、第２ラジアル間隙４１２は、シャフトの外周面と、スリーブ２３１の内周面２３１ｂのうち、図３の第２ラジアル動圧溝列２７２が設けられる部位との間に構成される。第２ラジアル間隙４１２にも潤滑油が介在する。第１ラジアル間隙４１１および第２ラジアル間隙４１２は、潤滑油の流体動圧を発生させるラジアル動圧軸受部４１ａを構成する。ラジアル動圧軸受部４１ａにより、シャフト２５がラジアル方向に支持される。
【００４３】
スリーブ２３１の上面２３１ａと、軸受対向部２８１のシャフト保持部２８５の下端面２８５ａとの間に、スラスト間隙４４が構成される。スラスト間隙４４は、ラジアル間隙４１の上端部から径方向外方に広がる。スラスト間隙４４には潤滑油が介在する。スラスト間隙４４は、潤滑油の流体動圧を発生させるスラスト動圧軸受部４４ａを構成する。スラスト動圧軸受部４４ａにより、軸受対向部２８１がアキシャル方向に支持される。
【００４４】
シャフト保持部２８５の外周面と、軸受ハウジング２３２の内周面との間に、上下方向に延びる上部縦間隙４５が構成される。軸受ハウジング２３２の上面２３２ａと、環状部２８６の下面２８６ａとの間に、径方向に広がる上部横間隙４６が構成される。上部縦間隙４５は、スラスト間隙４４の外周縁から上方に広がる。上部横間隙４６は、上部縦間隙４５の上端部から径方向外方に広がる。上部横間隙４６の外周縁からは、上述のシール間隙４７が下方に延びる。上部縦間隙４５、上部横間隙４６およびシール間隙４７には潤滑油が介在する。
【００４５】
モータ部２では、シール間隙４７、上部横間隙４６、上部縦間隙４５、スラスト間隙４４、ラジアル間隙４１、下部間隙４２が互いに繋がった１つの袋構造をなし、袋構造に潤滑油が連続して存在する。袋構造では、シール円筒部２８２の内周面と軸受部２３の外周面との間に位置するシール間隙４７のみに潤滑油の界面が形成される。袋構造により、潤滑油の漏れを容易に防止することができる。
【００４６】
モータ部２の軸受機構４は、軸受部２３と、シャフト２５と、軸受対向部２８１と、シール円筒部２８２と、上述の潤滑油と、を含む。軸受機構４では、シャフト２５、軸受対向部２８１およびシール円筒部２８２が、潤滑油を介して中心軸Ｊ１を中心として軸受部２３に対して相対回転する。
【００４７】
図１に示すモータ部２では、ステータ２１０に電流が供給されることにより、ロータマグネット２６２とステータ２１０との間に、中心軸Ｊ１を中心とするトルクが発生する。これにより、インペラ５の複数の翼５１が、中心軸Ｊ１を中心として回転部２２と共に回転する。モータ部２によるインペラ５の回転により、吸気口３４からハウジング３内へと空気が吸引され、送風口から送出される。
【００４８】
以上に説明したように、送風ファン１の軸受機構４では、軸受対向部２８１が、シャフト２５の上端面２５１および外周面上部２５２を覆いつつ、シャフト２５の上端部を保持する。また、スリーブ２３１の上面２３１ａと、軸受対向部２８１のシャフト保持部２８５の下端面２８５ａとの間、および、シャフト２５の外周面と、軸受部２３のスリーブ２３１の内周面２３１ｂとの間には、常に潤滑油が介在する。これにより、潤滑油が、シャフト２５の外周面上部２５２と軸受対向部２８１の内周面２８５ｄとの間に染み込む可能性がある。しかしながら、仮に、潤滑油が上述のように染み込んだ場合であっても、軸受機構４の上側に潤滑油が漏出することを防止することができる。
【００４９】
上述のように、軸受対向部２８１は、シャフト保持部２８５と、環状部２８６と、を含み、シャフト保持部２８５の下端面２８５ａが、環状部２８６の下面２８６ａよりも下方に位置する。これにより、シャフト保持部２８５とシャフト２５との締結長を確保しつつ、環状部２８６の上下方向の厚さを薄くすることができる。その結果、軸受対向部２８１によるシャフト２５の保持強度を大きくすることができるとともに、モータ部２および送風ファン１を薄型化することができる。
【００５０】
軸受機構４では、シャフト保持部２８５の内周面２８５ｄに凹部または凸部が設けられ、シャフト２５の外周面上部２５２に、当該凹部または凸部と嵌合する凸部または凹部が設けられる。これにより、軸受対向部２８１によるシャフト２５の保持強度を、より大きくすることができる。
【００５１】
ところで、温度上昇等により軸受対向部２８１が膨張する場合、シャフト保持部２８５では、環状部２８６近傍の上部よりも、環状部２８６から離れている下部の方が膨張しやすい。すなわち、軸受対向部２８１が熱膨張する場合、シャフト保持部２８５の上部は下部よりもシャフト２５から径方向に離間しにくい。上述のように、シャフト保持部２８５の内周面２８５ｄに設けられる凹部または凸部は、上下方向に関して、シャフト保持部２８５の内周面２８５ｄの中央よりも上側に位置する。これにより、仮に、軸受対向部２８１が熱膨張した場合であっても、シャフト保持部２８５の凹部または凸部が、シャフト２５の凸部または凹部から離間することが抑制される。その結果、送風ファン１の温度上昇の際に、軸受対向部２８１によるシャフト２５の保持強度が低下することを抑制することができる。
【００５２】
軸受部２３は、スリーブ２３１と、軸受ハウジング２３２と、を含み、スリーブ２３１の上面２３１ａが、軸受ハウジング２３２の上面２３２ａよりも下方に位置し、シャフト保持部２８５の下端面２８５ａが、上下方向に関して、スリーブ２３１の上面２３１ａと軸受ハウジング２３２の上面２３２ａとの間に位置する。これにより、シャフト保持部２８５とシャフト２５との締結長を確保しつつ、潤滑油の界面が位置するシール部４７ａを上方に配置することができる。このため、軸受部２３の外周面において、シール部４７ａを構成する領域よりも下方の部位が上下方向に長くなる。その結果、当該部位とブッシュ２４との締結長を長くすることができ、軸受部２３とブッシュ２４との締結強度を大きくすることができる。
【００５３】
軸受部２３は、必ずしも、軸受ハウジング２３２にスリーブ２３１が挿入された構造である必要は無く、一部材で構成されてもよい。この場合、軸受部２３の径方向内側の部位である略円筒状の軸受内周部は、シャフト２５を径方向外方から囲み、シャフト保持部２８５の下端面２８５ａと上下方向に対向する。また、側壁部が軸受内周部の径方向外側に位置する有底略円筒状の軸受外周部は、環状部２８６の下面２８６ａと上下方向に対向する。そして、軸受内周部の上面が、軸受外周部の上面よりも下方に位置し、シャフト保持部２８５の下端面２８５ａが、上下方向に関して、軸受内周部の上面と軸受外周部の上面との間に位置する。これにより、上記と同様に、シャフト保持部２８５とシャフト２５との締結長を確保しつつ、シール部４７ａを上方に配置することができる。その結果、軸受部２３とブッシュ２４との締結強度を大きくすることができる。
【００５４】
ただし、軸受内周部をスリーブ２３１とし、軸受外周部を、スリーブ２３１とは別部材である軸受ハウジング２３２とすることにより、軸受外周部の上面が軸受内周部の上面よりも上方に位置する軸受部２３の構造を、容易に実現することができる。換言すれば、軸受内周部の上面の上下方向の位置と、軸受外周部の上面の上下方向の位置とを、容易に異ならせることができる。また、軸受内周部の材料選択の自由度を向上することもできる。さらに、軸受内周部を焼結体とした場合は、軸受部２３における潤滑油の保持量を容易に増大することができる。
【００５５】
上述のように、シール円筒部２８２は、シール基部２８７と、シールブッシュ２８８と、を含む。シール基部２８７は、軸受対向部２８１と一つながりの部材であり、シールブッシュ２８８は、シール基部２８７の内周面に固定される。このように、シールブッシュ２８８をシール基部２８７と別部材とすることにより、シールブッシュ２８８を、高い形状精度にて形成することができる。これにより、シールブッシュ２８８と軸受部２３との間に、シール間隙４７を精度良く構成することができる。特に、シールブッシュ２８８が金属である場合、シールブッシュ２８８をより精度良く形成することができるため、シール間隙４７をさらに精度良く構成することができる。
【００５６】
シールブッシュ２８８は、フランジ対向部２８８ａを含む。シールブッシュ２８８がシール基部２８７に固定されることにより、フランジ対向部２８８ａが、軸受部２３のフランジ部２３３と対向して抜け止め部２３４が構成される。これにより、カップ２８を成型する際に、抜け止めに係る構造がアンダーカットとなることを防止することができる。その結果、軸受機構４の製造を容易とすることができる。
【００５７】
シールブッシュ２８８は、さらに、フランジ対向部２８８ａから上方に延びるシールブッシュ上部２８８ｂを含み、シールブッシュ上部２８８ｂの外周面は、シール基部２８７の内周面に固定される。これにより、シールブッシュ２８８をシール基部２８７に圧入する際に、シールブッシュ２８８のシール基部２８７に対する圧入長を長くすることができる。その結果、シールブッシュ２８８をシール基部２８７に強固に固定することができる。また、シールブッシュ２８８がシール基部２８７に接着される場合、シールブッシュ２８８のシール基部２８７に対する接着面積を大きくすることができる。その結果、シールブッシュ２８８をシール基部２８７に強固に固定することができる。
【００５８】
上述のように、シャフト保持部２８５の下端面２８５ａは、ステータ２１０の上端よりも下方に位置する。これにより、シャフト保持部２８５とシャフト２５との締結長を確保しつつ、モータ部２および送風ファン１を薄型化することができる。ステータ２１０の上端はスリーブ２３１の上面２３１ａよりも上方に位置し、ステータ２１０の下端はスリーブ２３１の下面よりも下方に位置する。これにより、ステータ２１０の上下方向の位置が、下側に偏ることが抑制される。その結果、回転部２２を安定して回転させることができる。また、マグネット保持円筒部２８４の上下方向の長さが長くなることが抑制されるため、回転部２２が軽量化される。これにより、送風ファン１の消費電力を低減することができる。
【００５９】
図６は、送風ファン１の軸受機構の他の例を示す図である。図６に示す軸受機構４ａでは、軸受ハウジング２３２の上面２３２ａ、または、環状部２８６の下面２８６ａに、図４に示すスラスト動圧溝列２７３とおよそ同様のスラスト動圧溝列が設けられる。軸受ハウジング２３２の上面２３２ａと、環状部２８６の下面２８６ａとの間には、スラスト間隙４４が構成される。スラスト間隙４４は、潤滑油の流体動圧を発生させるスラスト動圧軸受部４４ａを構成する。スラスト動圧軸受部４４ａにより、軸受対向部２８１がアキシャル方向に支持される。スラスト間隙４４の外周縁からは、シール間隙４７が下方に延びる。スラスト間隙４４の内周縁からは、上部縦間隙４５が下方に延びる。
【００６０】
スリーブ２３１の上面２３１ａと、シャフト保持部２８５の下端面２８５ａとの間には、径方向に広がる上部横間隙４６が構成される。上部横間隙４６の外周縁は、上部縦間隙４５の下端部に連続する。上部横間隙４６の内周縁は、ラジアル間隙４１の上端部に連続する。
【００６１】
軸受機構４ａでは、シール間隙４７、スラスト間隙４４、上部縦間隙４５、上部横間隙４６、ラジアル間隙４１、下部間隙４２が互いに繋がった１つの袋構造をなし、袋構造に潤滑油が連続して存在する。袋構造では、シール間隙４７のみに潤滑油の界面が形成される。袋構造により、潤滑油の漏れを容易に防止することができる。
【００６２】
軸受機構４ａでも、軸受機構４と同様に、軸受対向部２８１が、シャフト２５の上端面２５１および外周面上部２５２を覆いつつ、シャフト２５の上端部を保持する。これにより、軸受機構４ａの上側に潤滑油が漏出することを防止することができる。また、軸受対向部２８１は、シャフト保持部２８５と、環状部２８６と、を含み、シャフト保持部２８５の下端面２８５ａが、環状部２８６の下面２８６ａよりも下方に位置する。これにより、シャフト保持部２８５とシャフト２５との締結長を確保しつつ、環状部２８６の上下方向の厚さを薄くすることができる。
【００６３】
図７は、送風ファン１の軸受機構のさらに他の例を示す図である。図７に示す軸受機構４ｂでは、シャフト保持部２８５の上面の中央部（以下、「上面箇所２８５ｅ」という。）が、当該上面の周囲の部位よりも上方に位置する。また、上面箇所２８５ｅは、環状部２８６の上面２８６ｂよりも上方に位置する。換言すれば、上面箇所２８５ｅは、軸受対向部２８１の上面において上方に突出する。
【００６４】
軸受機構４ｂでも、軸受機構４と同様に、シャフト保持部２８５が、シャフト２５の上端面２５１および外周面上部２５２を覆いつつ、シャフト２５の上端部を保持する。これにより、軸受機構４ｂの上側に潤滑油が漏出することを防止することができる。また、軸受対向部２８１は、シャフト保持部２８５と、環状部２８６と、を含み、シャフト保持部２８５の下端面２８５ａが、環状部２８６の下面２８６ａよりも下方に位置する。これにより、シャフト保持部２８５とシャフト２５との締結長を確保しつつ、環状部２８６の上下方向の厚さを薄くすることができる。
【００６５】
軸受機構４ｂでは、さらに、シャフト保持部２８５の上面箇所２８５ｅが、環状部２８６の上面２８６ｂよりも上方に位置する。これにより、シャフト保持部２８５の下端面２８５ａの上下方向における位置を変更することなく、シャフト保持部２８５とシャフト２５との締結長を長くすることができる。その結果、送風ファン１の全体を上下方向に厚くすることなく、シャフト保持部２８５とシャフト２５との締結強度を大きくすることができる。なお、送風ファン１では、軸受対向部２８１の上方には、吸気口３４（図１参照）が開口しているため、上面箇所２８５ｅが上方に突出しても、ハウジング３の高さを高くする必要はない。したがって、上面箇所２８５ｅにより送風ファン１の薄型化が阻害されることはない。
【００６６】
（第２の実施形態）
図８は、第２の実施形態に係る送風ファン１ａの断面図である。送風ファン１ａの軸受機構４ｃでは、シャフト２５の下端部に、スラストプレート２５５が設けられる。また、図２に示すシールブッシュ２８８とは形状が異なるシールブッシュ２８８ｄが、シール基部２８７の径方向内側に固定される。軸受部２３には、図２に示す軸受ハウジング２３２とは構造が異なる軸受ハウジング２３２ｄが設けられる。送風ファン１ａの他の構造は、図１に示す送風ファン１とおよそ同様である。以下、同様の構成には同符号を付す。
【００６７】
図９は、送風ファン１ａの軸受部２３近傍の断面図である。軸受ハウジング２３２ｄは、有底略円筒状であり、ハウジング円筒部２３５とキャップ２３６とにより構成される。ハウジング円筒部２３５は、中心軸Ｊ１を中心とする略円筒状であり、スリーブ２３１の外周面を覆う。スリーブ２３１は、接着剤によりハウジング円筒部２３５の内周面に固定される。軸受ハウジング２３２ｄは、好ましくは、金属にて形成される。キャップ２３６は、中心軸Ｊ１を中心とする略円板状である。キャップ２３６は、ハウジング円筒部２３５の下端部に固定される。キャップ２３６は、ハウジング円筒部２３５の下部を閉塞する。スリーブ２３１は、接着剤以外で固定されてもよく、例えば、圧入によりハウジング円筒部２３５の内周面に固定されてもよい。
【００６８】
スラストプレート２５５は、径方向外方に広がる略円板状の部位を含む。スラストプレート２５５は、シャフト２５の下端部に固定され、当該下端部から径方向外方に広がる。スラストプレート２５５は、スリーブ２３１の下面２３１ｃ、キャップ２３６の上面、および、ハウジング円筒部２３５の内周面の下部により構成されるプレート収容部２３９に収容される。スラストプレート２５５の上面は、シャフト２５を囲む略環状の面である。スラストプレート２５５の上面は、スリーブ２３１の下面２３１ｃ、すなわち、プレート収容部２３９において下方を向く面と上下方向に対向する。スラストプレート２５５とスリーブ２３１とにより、抜け止め部２３４ａが構成される。スラストプレート２５５の下面は、キャップ２３６の上面と上下方向に対向する。
【００６９】
スリーブ２３１の下面２３１ｃには、図４に示すスラスト動圧溝列２７３とおよそ同様のスラスト動圧溝列が設けられる。当該スラスト動圧溝列は、スラストプレート２５５の上面に設けられてもよい。スリーブ２３１の下面２３１ｃと、スラストプレート２５５の上面との間には、下スラスト間隙４３が構成される。下スラスト間隙４３には、潤滑油が介在する。下スラスト間隙４３は、潤滑油の流体動圧を発生させる下スラスト動圧軸受部４３ａを構成する。下スラスト動圧軸受部４３ａ、および、スリーブ２３１の上側のスラスト動圧軸受部４４ａにより、軸受対向部２８１がアキシャル方向に支持される。スラスト動圧軸受部４４ａおよび下スラスト動圧軸受部４３ａが設けられることにより、シャフト２５の上下方向の遊びのバラツキが低減される。スラスト動圧軸受部４４ａと下スラスト動圧軸受部４３ａとは、上下方向に延びる循環溝により連通している。キャップ２３６の上面と、スラストプレート２５５の下面との間には、下部間隙４２が構成される。
【００７０】
シールブッシュ２８８ｄは、中心軸Ｊ１を中心とする略円筒状であり、シール基部２８７とは別の部材である。シールブッシュ２８８ｄは、好ましくは、金属により形成される。シールブッシュ２８８ｄは、インサート成型により、シール基部２８７の内周面に固定される。シールブッシュ２８８ｄの内周面と、軸受ハウジング２３２ｄのハウジング円筒部２３５の外周面との間に、シール間隙４７が構成される。
【００７１】
軸受機構４ｃでは、シール間隙４７、上部縦間隙４５、上部横間隙４６、スラスト間隙４４、ラジアル間隙４１、下スラスト間隙４３、下部間隙４２が互いに繋がった１つの袋構造をなし、袋構造に潤滑油が連続して存在する。袋構造では、シール間隙４７のみに潤滑油の界面が形成される。袋構造により、潤滑油の漏れを容易に防止することができる。軸受機構４ｃは、軸受部２３と、シャフト２５と、スラストプレート２５５と、軸受対向部２８１と、シール円筒部２８２と、潤滑油と、を含む。
【００７２】
軸受機構４ｃでも、軸受機構４と同様に、シャフト保持部２８５が、シャフト２５の上端面２５１および外周面上部２５２を覆いつつ、シャフト２５の上端部を保持する。これにより、軸受機構４ｃの上側に潤滑油が漏出することを防止することができる。また、軸受対向部２８１は、シャフト保持部２８５と、環状部２８６と、を含み、シャフト保持部２８５の下端面２８５ａが、環状部２８６の下面２８６ａよりも下方に位置する。これにより、シャフト保持部２８５とシャフト２５との締結長を確保しつつ、環状部２８６の上下方向の厚さを薄くすることができる。
【００７３】
送風ファン１，１ａでは、様々な変更が可能である。
【００７４】
軸受対向部２８１は、必ずしも、シャフト保持部２８５が環状部２８６から下方に突出する形状である必要はなく、例えば、軸受対向部２８１の下面が、シャフト２５の上端面２５１と接する部位を除く全面に亘って、上下方向に関して同じ位置に位置していてもよい。この場合、スリーブ２３１の上面２３１ａと、軸受ハウジング２３２の上面２３２ａとは、上下方向に関して、およそ同じ位置に位置する。
【００７５】
軸受対向部２８１の下面と軸受部２３の上面との間の間隙には、潤滑油が介在すればよく、必ずしもスラスト動圧軸受部が構成される必要はない。例えば、図９に示す軸受機構４ｃのように、シャフト２５の下端にスラストプレート２５５が設けられている場合、スリーブ２３１の下面２３１ｃとスラストプレート２５５の上面との間の下スラスト間隙４３にのみ、スラスト動圧軸受部が構成されてもよい。
【００７６】
シール円筒部２８２は、必ずしも、シール基部２８７とシールブッシュ２８８とを有する構造である必要はない。例えば、シール円筒部２８２全体が、軸受対向部２８１と一つながりの部材であってもよい。
【００７７】
静止部２１では、ブッシュ２４が省略されて、ステータ２１０と軸受部２３とが、直接的に下プレート部３２に固定されてもよい。
【００７８】
軸受機構４，４ａ〜４ｃは、モータ部２以外の様々なモータに利用されてよい。モータ部２の構造も、送風ファン１，１ａのモータ部以外の様々なモータに適用されてよい。
【００７９】
上記実施の形態および各変形例における構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わされてよい。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
本発明に係る遠心ファンは、ノート型ＰＣやデスクトップ型ＰＣの筐体内部における機器の冷却、その他の機器の冷却、様々な対象物に対する空気の供給等に利用可能である。さらに、他の用途として利用することができる。
【符号の説明】
【００８１】
１，１ａ    送風ファン
２    モータ部
４，４ａ〜４ｃ    軸受機構
２１    静止部
２２    回転部
２３    軸受部
２５    シャフト
３２    下プレート部
４１    ラジアル間隙
４１ａ    ラジアル動圧軸受部
４４    スラスト間隙
４４ａ    スラスト動圧軸受部
４５    上部縦間隙
４６    上部横間隙
４７    シール間隙
４７ａ    シール部
５１    翼
２１０    ステータ
２３１    スリーブ
２３１ａ    （スリーブの）上面
２３１ｂ    （スリーブの）内周面
２３１ｃ    （スリーブの）下面
２３２，２３２ｄ    軸受ハウジング
２３２ａ    （軸受ハウジングの）上面
２３３    フランジ部
２３４    抜け止め部
２５１    （シャフトの）上端面
２５２    （シャフトの）外周面上部
２５３    凹部
２６２    ロータマグネット
２８１    軸受対向部
２８２    シール円筒部
２８３    蓋部
２８４    マグネット保持円筒部
２８５    シャフト保持部
２８５ａ    （シャフト保持部の）下端面
２８５ｂ    凸部
２８５ｄ    （シャフト保持部の）内周面
２８５ｅ    （シャフト保持部の）上面箇所
２８６    環状部
２８６ａ    （環状部の）下面
２８６ｂ    （環状部の）上面
２８７    シール基部
２８８，２８８ｄ    シールブッシュ
２８８ａ    フランジ対向部
２８８ｂ    シールブッシュ上部
Ｊ１    中心軸
【図１】
2014137088.tif 000003
【図２】
2014137088.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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