(57)【要約】【課題】高静圧型の換気装置における羽根車の掃除を容易にすることができることを目的とする。【解決手段】プロペラ形状の翼を持つ羽根車８の半径より大きな半径のオリフィス１０を羽根車８よりも室内側に設け、モーター７と羽根車８との間におわん形状のカバー９を設けたという構成にしたことにより、羽根車８はオリフィス１０の中心側を通過することが可能となるので、高静圧型の換気装置における羽根車の掃除を容易にすることができる換気装置を得られる。【選択図】図１
2014148901.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
室外と室内とを連通するように壁部に埋設された風洞パイプに装着される筒状部と、この筒状部の外周に半径方向に張り出した略方形状のフランジ部とを設けた本体フレームと、この本体フレームの前記筒状部内にモーター支持部を介して連結するモーターと、このモーターに軸支され、プロペラ形状の翼を持つ羽根車とを設け、前記モーターと前記羽根車との間におわん形状のカバーを設けたものであって、前記本体フレームの半径が前記羽根車の半径より大きな半径のオリフィスを設けたことを特徴とする換気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、換気装置本体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、高静圧時においても性能の低下が少ない換気装置は、ターボ型の翼を用いた換気装置が提案されている。（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
以下、その換気装置について図３を参照しながら説明する。
【０００４】
図３に示すように、羽根車１０２の主板１０３に取り付けられた翼１０４の側板側翼端１０６における形状をオリフィス１０７と羽根車１０２との隙間１０８が接触しない程度の一定距離であるように複数直線、または複数曲線で形成し、隙間１０８における圧力の漏れを抑制したものが知られていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１７７２８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような従来の高静圧型の換気装置においては、換気装置における羽根車の掃除に手間がかかる、という課題を有していた。
【０００７】
そこで本発明は、上記従来の課題を解決するものであり、高静圧型の換気装置における羽根車の掃除を容易にすることができる換気装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そして、この目的を達成するために、本発明は、室外と室内とを連通するように壁部に埋設された風洞パイプに装着される筒状部と、この筒状部の外周に半径方向に張り出した略方形状のフランジ部とを設けた本体フレームと、この本体フレームの前記筒状部内にモーター支持部を介して連結するモーターと、このモーターに軸支され、プロペラ形状の翼を持つ羽根車とを設け、前記モーターと前記羽根車との間におわん形状のカバーを設けたものであって、前記本体フレームの半径が前記羽根車の半径より大きな半径のオリフィスを設けたこととしたものであり、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、室外と室内とを連通するように壁部に埋設された風洞パイプに装着される筒状部と、この筒状部の外周に半径方向に張り出した略方形状のフランジ部とを設けた本体フレームと、この本体フレームの前記筒状部内にモーター支持部を介して連結するモーターと、このモーターに軸支され、プロペラ形状の翼を持つ羽根車とを設け、前記モーターと前記羽根車との間におわん形状のカバーを設けたものであって、前記本体フレームの半径が前記羽根車の半径より大きな半径のオリフィスを設けたという構成にしたことにより、羽根車を前記羽根車の半径より大きな半径のオリフィスの中心側を通過させることとなるので、高静圧型の換気装置における羽根車の掃除を容易にすることができる、という効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態１の換気装置の設置状態を示す側断面図
【図２】同換気装置のカバーの斜視図
【図３】従来の換気装置の側面構成図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の請求項１記載の換気装置は、
室外と室内とを連通するように壁部に埋設された風洞パイプに装着される筒状部と、この筒状部の外周に半径方向に張り出した略方形状のフランジ部とを設けた本体フレームと、この本体フレームの前記筒状部内にモーター支持部を介して連結するモーターと、このモーターに軸支され、プロペラ形状の翼を持つ羽根車とを設け、前記モーターと前記羽根車との間におわん形状のカバーを設けたものであって、前記本体フレームの半径が前記羽根車の半径より大きな半径のオリフィスを設けたものであって、前記本体フレームの半径が前記羽根車の半径より大きな半径のオリフィスを前記羽根車よりも前記室内側に設けた、という構成を有する。
【００１２】
これにより、羽根車を前記羽根車の半径より大きな半径のオリフィスの中心側を通過させることとなるので、高静圧型の換気装置における羽根車の掃除を容易にすることができる、という効果を奏する。
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１４】
（実施の形態１）
図１に示すように、室外と室内とを連通するように壁部１に埋設された樹脂製の風洞パイプ２に装着される樹脂製の筒状部３と、この筒状部３の室内側あるいは室外側の外周に半径方向に張り出した方形状または丸形状のフランジ部４を設けた樹脂製の本体フレーム５と、この本体フレーム５の筒状部３の内部に少なくとも１つ以上、好ましくは３つのモーター支持部６を介して連結するＡＣあるいはＤＣであるモーター７と、このモーター７に軸支されるプロペラ形状の翼を持つ羽根車８を設け、モーター７と羽根車８との間におわん形状のカバー９を設けたものであり、本体フレーム５は、羽根車８の半径より大きな半径のオリフィス１０を羽根車８よりもフランジ部４側に設けた構成とする。
【００１５】
なお、製造コストの観点から、本体フレーム５は筒状部３とフランジ部４とモーター支持部６とオリフィス１０とを樹脂製の一体構造とすることが望ましい。
【００１６】
また、おわん形状のカバー９は、図１および図２に示すように風の流れ１１の上流から下流側に向かうにつれて外形が大きくなるような構造とする。これによりプロペラ形状の翼を持つ羽根車８によって作られた風の流れ１１の軸流成分がカバー９により斜流成分へと変換され、高静圧時でも風量の低下を防止することが可能な高静圧型の換気装置となり、また、羽根車８はオリフィス１０よりも小さいため、つまり、羽根車８を羽根車８の半径より大きな半径のオリフィス１０の中心側すなわち内側を通過させることとなるので、オリフィス１０を取り外さなくても羽根車８を取り外すことが可能となり、羽根車８の清掃を容易にすることが出来るという効果を奏することとなる。
【００１７】
また、羽根車８の翼にプロペラ形状を用いたことにより、翼の形状をシロッコファンやターボファンとしたときと比較して風量を確保しつつ翼の枚数を減らすことが可能であり、羽根車８の翼の清掃を容易にするという効果を奏する。
【００１８】
また、カバー９も本体フレーム５と一体構造としても良いが、着脱可能な構造とすることが望ましい。
【００１９】
これにより、高静圧型の換気装置を設置したい時には、本体フレーム５にカバー９を取り付けた状態で換気装置を設置し、大風量型の換気装置を設置したい時には、カバー９を本体フレーム５から取り外した状態で換気装置を取り付けるというように、１つの換気装置でも施工現場の条件に合わせて使い分けが可能となり、施工業者の換気装置の在庫を削減することが可能となるという効果を奏する。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明にかかる換気装置は、高静圧型の送風装置における羽根車の掃除を容易にすることを可能とするものである。
【符号の説明】
【００２１】
１  壁部
２  風洞パイプ
３  筒状部
４  フランジ部
５  本体フレーム
６  モーター支持部
７  モーター
８  羽根車
９  カバー
１０  オリフィス
１１  風の流れ
【図１】
2014148901.tif 000003
【図２】
2014148901.tif 000004
【図３】
2014148901.tif 000005