(57)【要約】【課題】プラットホーム用の可動ステップ装置において、安全性を向上すること、機器の故障を減らしてメンテナンス性を向上することを目的としている。【解決手段】天板とベース部の間に挟持され、動力伝達部を前後方向に移動する動力部と、天板の前側先端部に固定されており、凹部と凸部を有する櫛歯形状が下面側に形成されている天板端部と、動力伝達部に接続されており、複数の凸部が相互に間隔を隔てて繰り返し上面側に形成されているステップと、を備えているプラットホーム用の可動ステップ装置。ステップは複数の凸部を天板端部の凹部に向き合わせて配置され、動力部が動力伝達部を前方向に移動するとステップは天板端部から進出し、動力部が動力伝達部を後方向に移動するとステップは天板とベース部の間に格納されるものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
天板とベース部の間に挟持され、動力伝達部を前後方向に移動する動力部と、
前記天板の前側先端部に固定されており、凹部と凸部を有する櫛歯形状が下面側に形成されている天板端部と、
前記動力伝達部に接続されており、複数の凸部が相互に間隔を隔てて繰り返し上面側に形成されているステップと、を備え、
前記ステップは前記複数の凸部を前記天板端部の凹部に向き合わせて配置され、前記動力部が前記動力伝達部を前方向に移動すると前記ステップは前記天板端部から進出し、前記動力部が前記動力伝達部を後方向に移動すると前記ステップは前記天板と前記ベース部の間に格納されるプラットホーム用の可動ステップ装置。
【請求項２】
前記ステップに形成されている複数の凸部は、上面が粗面化されていることを特徴とする請求項１に記載のプラットホーム用の可動ステップ装置。
【請求項３】
前記ステップに形成されている複数の凸部は、上面に防滑性のあるシートが固定されていることを特徴とする請求項１に記載のプラットホーム用の可動ステップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動ステップ装置に関し、特に、駅などで使われるプラットホーム用の可動ステップ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
プラットホームと車両との間に生じる間隙を軽減することを目的にして、可動ステップ装置が駅などのプラットホームの乗降口地点に埋設されている。可動ステップ装置は、通常、天板、ベース部、ステップ、動力部などから構成されている。可動ステップ装置のステップは、プラットホームに車両が停車していないときには、天板とベース部との間に格納されている。車両がプラットホームに近付いてくると、ステップは、乗客が乗り降りする直前に車両方向に向かって進出する。乗客が車両からの乗り降りを終了すると、ステップはプラットホーム方向に向かって後退運動を行い、再び天板及びベース部の間に格納される（たとえば、特許文献１および２）。
【０００３】
天板とステップの間には、可動部と固定部の接触及び摩擦を防ぐために、隙間が設けられている。この隙間によって天板端部とステップの間には段差が発生するため、乗客は乗降時に段差に足を取られることが想定される。また、隙間からは、泥、ゴミ、水等の異物が可動ステップ装置の内部に侵入する。侵入した異物は、機器の寿命を短くし、稼働率及びメンテナンス性の低下を招く。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2010-126020号公報
【特許文献２】特開2008- 44544号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上説明したように、可動ステップ装置の一連の動作によって、プラットホームと車両との間に生じる間隙が軽減される。このようなプラットホーム用のステップ装置においては、装置上部の天板と可動部であるステップの間には隙間が存在する。この隙間によって、天板端部とステップの間には段差が生じ、プラットホームの利用者が段差に足を取られる等の安全面での課題が懸念されている。また天板端部とステップの間に生じる隙間により、装置内部への異物の進入を原因とした、機器の故障や装置の短寿命化及びメンテナンス性の低下も懸念されている。
【０００６】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたものである。すなわち、プラットホーム用の可動ステップ装置において、安全性を向上すること、機器の故障を減らしてメンテナンス性を向上することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に関わるプラットホーム用の可動ステップ装置は、天板とベース部の間に挟持され、動力伝達部を前後方向に移動する動力部と、天板の前側先端部に固定されており、凹部と凸部を有する櫛歯形状が下面側に形成されている天板端部と、動力伝達部に接続されており、複数の凸部が相互に間隔を隔てて繰り返し上面側に形成されているステップと、を備えている。ステップは複数の凸部を天板端部の凹部に向き合わせて配置され、動力部が動力伝達部を前方向に移動するとステップは天板端部から進出し、動力部が動力伝達部を後方向に移動するとステップは天板とベース部の間に格納されるものである。
【発明の効果】
【０００８】
天板端部とステップを互い違いにかみ合わせるように配置することにより、段差が目立たなくなる。その結果、可動ステップ装置を利用する乗客の安全性が向上する。また、装置内部への異物の進入も減少する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本願に関わるプラットホーム用の可動ステップ装置の全体を示す斜視図である。
【図２】プラットホーム用の可動ステップ装置が格納状態にあることを説明する図である。
【図３】プラットホーム用の可動ステップ装置が進出状態にあることを説明する図である。
【図４】実施の形態１に関わるプラットホーム用の可動ステップ装置におけるステップと天板端部との構造を説明する図である。
【図５】実施の形態２に関わるプラットホーム用の可動ステップ装置におけるステップの構造を説明する図である。
【図６】実施の形態３に関わるプラットホーム用の可動ステップ装置におけるステップの構造を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に本発明にかかるプラットホーム用の可動ステップ装置の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、本発明は以下の記述に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
【００１１】
実施の形態１．
図１は本発明の実施の形態に関わるプラットホーム用の可動ステップ装置の全体構成を示す。プラットホーム用の可動ステップ装置１００は、天板１、天板端部２、ステップ３、ベース部５、動力伝達部６、動力部７などから構成されている。天板１の前方先端側には天板端部２が固定されている。天板１とベース部５の間には動力部７が挟持されている。動力部７は、動力伝達部６に前後運動を与える。動力伝達部６には、ステップ３が接続されている。ステップ３は通常、天板１とベース部５の間に格納されている。天板端部２は、下面側に、凹凸を有する櫛歯形状が繰り返し形成されている。ステップ３は、上面側に、直方体状の凸部が相互に間隔を隔てて繰り返し形成されている。動力部７は乗客の乗降直前時に車両方向に向かって動力伝達部６に前進運動を与えるため、ステップ３が天板１とベース部５の間から車両方向に対して進出する。乗客による乗降動作の終了後、動力部７はステップ３をプラットホームに向かって後退運動させる。
【００１２】
図２と図３は、プラットホーム用の可動ステップ装置が駅のプラットホームの乗降口地点に埋設されている状態を示している。プラットホーム用の可動ステップ装置１００は、乗客の乗降時にプラットホーム８と車両９の間に生じる間隙を軽減することを目的としてプラットホーム８に設置されている。図２は、車両９がまだ駅に入車していない場合を表している。プラットホーム用の可動ステップ装置１００は、ステップ３が天板１とベース部５の間に狭持されていて、格納（退避）状態にある。図３は、車両９が駅に停車している場合を表している。プラットホーム用の可動ステップ装置１００は、ステップ３が車両側へ張り出していて、進出状態にある。乗客による乗り降りが終了した後は、ステップ３は車両方向からプラットホーム方向に向かって後退運動を行い、天板１及びベース部５の間に再び格納される。
【００１３】
図４は天板端部２とステップ３の詳細構造を示している。天板端部２の下面側には、凸部２ａと凹部２ｂを有する櫛歯形状が繰り返し形成されている。ステップ３の上面側には、直方体状の凸部３ａが相互に間隔を隔てて繰り返し形成されている。ステップ３と天板端部２は、凸部３ａを櫛歯形状の凹部２ｂに向き合わせて配置されている。本願による発明によれば、天板端部２とステップ３が、凸部２ａを凹部３ｂに、また凸部３ａを凹部２ｂというように互い違いにかみ合わせるように配置されているため、泥、ゴミ、水等の異物の侵入量が減少する。その結果、機器寿命が延命し、稼働率及びメンテナンス性が向上する。また、ステップ３における天板端部２との段差が解消することで利用者が段差に足を取られる可能性が軽減し、安全性が向上する。
【００１４】
プラットホーム用の可動ステップ装置において、天板１及びステップ３は片持ち支持されている。プラットホームの利用者の荷重に耐えうる強度を保つために、天板１とステップ３は適切な板厚をもった素材を用いる必要がある。天板１とステップ３の強度を強化すると、プラットホーム用の可動ステップ装置に大型化及び重量化が生じる。プラットホーム用の可動ステップ装置を駅に設置する際に、プラットホームの設置空間及び躯体強度には厳しい制限が課せられている。本願による発明によれば、ステップ３の形状をくし型状に加工することにより、ステップ３の強度を保ったまま軽量化することが出来るため、設置空間及び躯体強度に対する制限をクリアしやすくなる。
【００１５】
実施の形態２．
実施の形態２にかかわるプラットホーム用の可動ステップ装置におけるステップの構造を図５に基づいて説明する。ステップ３の凹凸面において、凸部３ａのくし状ステップ凸面部１１に、防滑性の高い形状を用いている。例えば、くし状ステップ凸面部１１を粗面化する、あるいは表面に多数の小突起を設ける。これによりくし状ステップ凸面部１１において乗客の足が滑って転倒する可能性を軽減することができるため、乗客の安全性を高める事が出来る。一方、凸部３ａに挟まれたくし状ステップ凹面部１２は、摺動性のよい形態とする。例えば、くし状ステップ凹面部１２に、潤滑剤を塗布する。これにより、くし状ステップ凹面部１２は、天板端部２と接したとき、天板１の荷重を受けながらも進退運動を行う事が可能になる。片持ち支持構造であった天板１を、ステップ３の側でも支持出来る構造となり、天板１の構造的強度を高める事が可能なる。
【００１６】
実施の形態２によれば、片持ち支持であった天板１にかかる荷重を、くし状ステップ凹面部１２へ逃がす事が可能になる。くし状ステップ凹面部１２に天板１の荷重がかかったとしても摺動性の良い素材と接するため動作の影響は小さい。天板１が両側支持の構造となる為、プラットホーム利用者の荷重に対し強い構造となる。一方で、プラットホーム利用者の足と接触するステップ３の上部は防滑性を高める事で利用者の安全性を高める事ができる。くし形状の上部と底部で摺動性の向上と防滑性の向上の性質の異なる特性を１枚のステップで使い分ける事が出来る。
【００１７】
実施の形態３．
実施の形態３にかかわるプラットホーム用の可動ステップ装置におけるステップの構造を図６に基づいて説明する。ステップ３の凹凸面において、凸部３ａのくし状ステップ凸面部１１の表面には、表面が水に濡れた状態でも 滑りにくく、歩行時の快適性を発揮する樹脂製の床シート１１ａを貼り付けている。これにより、くし状ステップ凸面部１１において乗客の足が滑って転倒する可能性を軽減することができるため、乗客の安全性を高める事が出来る。一方、凸部３ａに挟まれたくし状ステップ凹面部１２は、摺動性のよい形態とする。例えば、くし状ステップ凹面部１２に、潤滑剤を塗布する。これにより、くし状ステップ凹面部１２は、天板端部２と接したとき、天板１の荷重を受けながらも進退運動を行う事が可能になる。片持ち支持構造であった天板１を、ステップ３の側でも支持出来る構造となり、天板１の構造的強度を高める事が可能なる。
【００１８】
実施の形態３によれば、片持ち支持であった天板１にかかる荷重を、くし状ステップ凹面部１２へ逃がす事が可能になる。くし状ステップ凹面部１２に天板１の荷重がかかったとしても摺動性の良い素材と接するため動作の影響は小さい。天板１が両側支持の構造となる為、プラットホーム利用者の荷重に対し強い構造となる。一方で、プラットホーム利用者の足と接触するステップの上部は防滑性を高める事で利用者の安全性を高める事ができる。くし形状の上部と底部で摺動性の向上と防滑性の向上の性質の異なる特性を１枚のステップで使い分ける事が出来る。
【００１９】
なお、本発明は、その発明の範囲内において、実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
【符号の説明】
【００２０】
１：天板、２：天板端部、２ａ：凸部、２ｂ：凹部、３：ステップ、３ａ：凸部、３ｂ：凹部、５：ベース部、６：動力伝達部、７：動力部、８：プラットホーム、９：車両、１１：くし状ステップ凸面部、１１ａ：床シート、１２：くし状ステップ凹面部、１００：プラットホーム用の可動ステップ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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