(57)【要約】【課題】キャビン内から工具箱を出し入れ可能にすること。【解決手段】キャビン２の後方に作業機を連結し、キャビン２の後下部の後上がり傾斜部に、後方に向って延びる工具箱載置台４３を設け、工具箱載置台４３に工具箱４０を取り付けたトラクタである。【選択図】図９
2014148231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン（２）の後方に作業機を連結し、キャビン（２）の後下部の後上がり傾斜部に、後方に向って延びる工具箱載置台（４３）を設け、工具箱載置台（４３）に工具箱（４０）を取り付けたことを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
工具箱載置台（４３）は、前記傾斜部に設けるリヤアンダガラス（４２）に対向する位置に設けたことを特徴とする請求項１記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタの工具箱の取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には操縦室の下端部前方であって、前輪の後方に工具箱を着脱自在に支持する構成を備えたトラクタが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１８９８３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１においては、キャビン（運転席）内から工具箱が取り出せない。  
本発明は、キャビン内から工具箱を出し入れ可能にすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、かかる課題を解決するために次のような技術的手段を講ずる。
請求項１記載の発明は、キャビン（２）の後方に作業機を連結し、キャビン（２）の後下部の後上がり傾斜部に、後方に向って延びる工具箱載置台（４３）を設け、工具箱載置台（４３）に工具箱（４０）を取り付けたことを特徴とするトラクタとする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、工具箱載置台（４３）は、前記傾斜部に設けるリヤアンダガラス（４２）に対向する位置に設けたことを特徴とする請求項１記載のトラクタとする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明によると、トラクタの外側からもキャビン２内の運転座席側からも工具が取り出しやすい。
請求項２記載の発明によると、キャビン２内からリヤアンダーガラス４２を通して工具箱４１が外れていないかを視認することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】トラクタの側面図
【図２】トラクタの背面図
【図３】正面から見たボンネット内部の斜視図
【図４】側面から見たボンネット内部の斜視図
【図５】ラジエータネットとコンデンサネットの着脱を示す図
【図６】ボンネット内部の一部を示す斜視図
【図７】ボンネット内部の平面図
【図８】コンデンサの着脱を示す図
【図９】キャビンの後下部の後上がり傾斜部の側面図
【図１０】キャビンの後下部の後上がり傾斜部の斜視図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施の形態について、以下説明する。  
本実施の形態では、トラクタの前進行方向を前、前進行方向と交差する方向を左右方向と呼ぶ。図１はキャビン２を搭載したトラクタの側面図であり、車体前部にボンネット１を備える。キャビン２の後上部にはエアコンユニット３を搭載する構成である。  
【００１０】
次にボンネット１の内部について図３から図８により説明する。  
ボンネット１の内部にはエンジン４、エンジン４から排出される有害な気体のうち、すすを除去するＤＰＦ５、エンジン４へ供給する空気を取り入れる際に異物を除去するエアクリーナ６、エアクリーナ６を通過した空気をエンジン４へ供給する空気を冷却するインタクーラ７、ラジエータ８、リザーブタンク９、バッテリ１０、エアコンユニット３から送られた冷媒を圧縮するコンプレッサ１１、コンプレッサ１１で圧縮された冷媒を液体にするコンデンサ１２、コンデンサ１２から送られた冷媒をストックしたり、冷媒から水分除去するレシーバドライヤ１３等を設けている。
【００１１】
ボンネット１内部のレイアウトについて説明する。
車体前側には載置台１９を設け、載置台１９の前部にはバッテリ１０とリザーブタンク９を並設し、バッテリ１０及びリザーブタンク９の後方にはレシーバドライヤ１３とコンデンサ１２を並設している。レシーバドライヤ１３とコンデンサ１２は連結している。レシーバドライヤ１３及びコンデンサ１２の後方にはインタクーラ７を設け、インタクーラ７の後方にはラジエータ８を設ける。コンデンサ１２とバッテリ１０の上方にはエアクリーナ６を設けている。  
【００１２】
バッテリ１０、コンデンサ１２、インタクーラ７、ラジエータ８、エアクリーナ６は長手部分が車体左右方向にとなる姿勢に載置している。
ラジエータ８とインタクーラ７の間にはラジエータネット１４を設け、コンデンサ１２とバッテリ１０の間にはコンデンサネット１５を設けている。ラジエータ８の前側をラジエータ前ブラケット１６で支持し、ラジエータ８の後側をラジエータ後ブラケット３７で支持する構成である。ラジエータ後ブラケット３７の上部に後述する配管を支持する配管ブラケット１７を設け、配管ブラケット１７には配管を貫通するための貫通孔を形成している。ラジエータファン３８（図４）はラジエータ８の後方のラジエータファンガイド３９内に設けている。ラジエータ前ブラケット１６は左右両端部を前側に向かって屈曲形成し、インタクーラ７の左右両側を覆う構成としている。
【００１３】
ラジエータ８の後方にはエンジン４を設け、エンジン４の後部側の上方にはＤＰＦ５を設け、エンジン４の前部側の上方にはコンプレッサ１１を設けている。
次に、ラジエータネット１４とコンデンサネット１５のメンテナンス時の着脱について説明する。  
【００１４】
ラジエータネット１４の左右一側にラジエータネットステー１８を取り付け、コンデンサネット１５の左右一側にはコンデンサネットステー２０を設けている（図５参照）。
ラジエータネットステー１８は取付部から前側に向かって屈曲形成し、屈曲部はラジエータ前ブラケット１６の側方を通る構成とし、屈曲部の前側端部に固定具（ストライカ）２１を取り付けている。コンデンサネットステー２０は取付部の途中から後側に向かって屈曲形成し、後端部に固定具２１の貫通孔を設けている。コンデンサ１２側に固定具２１の受け具（ラッチ）２２を設けており、固定具２１を貫通孔を通して受け具２２に挿入することでラジエータネットステー１８とコンデンサネットステー２０を共締めし、この構成によりラジエータネット１４とコンデンサネット１５を位置固定する。
【００１５】
メンテナンス時にラジエータネット１４とコンデンサネット１５を引き出すときには固定具２１を受け具２２から引き出すことで、まずコンデンサネット１５が左右側方へ引き出される。そして、コンデンサネット１５も左右側方へ引き出し可能になる。挿入時は、まずコンデンサネット１５を挿入し、次いでラジエータネット１４を挿入して固定具２１を受け具２２に固定する。
【００１６】
本実施の形態によると工具無しでラジエータネット１４とコンデンサネット１５を着脱可能に構成することができる。また、共通の固定具２１及び受け具２２で着脱可能に構成することができる。また、挿入間違いを防止することができる。なお、固定具２１はコンデンサネットステー２０側に取り付ける構成でも良い。
【００１７】
次に、コンデンサ１２、レシーバドライヤ１３、コンプレッサ１１の着脱について説明する。  
コンデンサ１２の左右一側にコンデンサステー２３を取り付け、コンデンサステー２３をボルト３３（図３）でラジエータ前ブラケット１６の左右一側の屈曲部の側方に連結する。コンデンサ１２の左右他側にラジエータ前ブラケット１６の左右他側の屈曲部とボルト３４（図５）で連結する。ボルト３３とボルト３４を外すとコンデンサ１２は左右一側にスライドすることでレシーバドライヤ１３と一体で引き出し可能となる。
【００１８】
図４に示すように、コンプレッサ１１はエンジン４の上部に設けるコンプレッサ載置台２５にボルト２４で取り付けられており、該ボルト２４を外すと後述の第四ホース３０で連結されているコンデンサ１２と共に左右側方に取り出すことができる。
【００１９】
前述のラジエータネット１４及びコンデンサネット１５を引き出す方向とコンデンサ１２を引き出す方向は反対方向にすることで、着脱が容易になると共に、着脱用の部材を設けやすくすることができる。  
【００２０】
なお、図５、図６、図８はインタクーラ７を取り外している状態を図示している。
次に配管について説明する。  
エアクリーナ６を通過した外気が通過する第一ホース２６を設け、第一ホース２６はターボチャージャ２７に接続し、ターボチャージャ２７とインタクーラ７とを第二ホース２８で接続し、インタクーラ７とエンジン４を接続する第三ホース２９を設けている。  
【００２１】
図８に示すようにコンプレッサ１１とコンデンサ１２とを第四ホース３０で接続し、コンデンサ１２とレシーバドライヤ１３を第五ホース３１で接続する。レシーバドライヤ１３からエアコンユニット３に向けて第六ホース３２が延びる構成である。  
【００２２】
車体の左右一側には第一ホース２６と第二ホース２８とを隣接位置に並設し、左右他側には第三ホース２９を配置している。左右中間部には第四ホース３０と第六ホース３２を配置している。第一ホース２６、第二ホース２８、第三ホース２９、第四ホース３０及び第六ホース３２は配管ブラケット１７を貫通することで支持すると共に、ラジエータ８の上方を通過する構成である。  
【００２３】
この構成により、各ホースを配管ブラケット１７で集中的に配置及び支持することができる。
次に、キャビン２後部に設ける工具箱４０の取り付け構成について図９のキャビン２の後下部の後上がり傾斜部の側面図と図１０のキャビン２の後下部の後上がり傾斜部の斜視図を用いて説明する。
【００２４】
キャビン２の後部に上部を支点にして下部を開閉可能なリヤガラス４１を設け、リヤガラス４１の下方にリヤアンダーガラス４２を前下がり傾斜姿勢に設けている。
リヤアンダーガラス４２の外側に対向するスペースに工具箱４０を搭載する構成である。工具箱４０はキャビン２後部に取り付ける工具箱載置台４３に載置する構成とし、取り付けボルト４４で工具箱４０の着脱を可能としている。キャビン２内のオペレータがリヤガラス４２を開けると工具箱４０に手が届き、工具を出し入れ可能としている。また、キャビン２内からリヤアンダーガラス４２を通して工具箱４０を視認できるため、工具箱４０の蓋（図示せず）の閉め忘れや脱落を確認し易くすることができる。  
【００２５】
また、上記キャビン２後部に工具箱載置台４３を設ける構成はトラクタ後部に連結する作業機牽引用のリンク４５の昇降にも邪魔にならない。
【符号の説明】
【００２６】
４０  工具箱
４１  リヤガラス
４２  リヤアンダーガラス
４３  工具箱載置台
【図１】
2014148231.tif 000003
【図２】
2014148231.tif 000004
【図３】
2014148231.tif 000005
【図４】
2014148231.tif 000006
【図５】
2014148231.tif 000007
【図６】
2014148231.tif 000008
【図７】
2014148231.tif 000009
【図８】
2014148231.tif 000010
【図９】
2014148231.tif 000011
【図１０】
2014148231.tif 000012