(57)【要約】【課題】照明が充分行き届かないようなプラットホーム、あるいは、照明が設置されていても下部の可動ステップに充分な照明が届かないような場合には、ステップの突き出し位置がよく視認できず、充分な識別ができない場合があった。【解決手段】プラットホームの線路側端部に出入り自在に設けられ、列車の停止時に、列車とプラットホームの線路側端部間に形成される隙間を塞ぐ可動ステップ、及びこの可動ステップの出入り動作を駆動する駆動部を有するプラットホームの転落防止装置であって、可動ステップの周縁部に沿って設けられ上方に開口した凹状長溝、この凹状長溝内に敷設された発光体、及び可動ステップが隙間を塞いだ時、発光体を点灯発光、点滅発光、又は多色発光させる発光体制御部を備えたものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームの線路側端部に出入り自在に設けられ、列車の停止時に、上記列車と上記プラットホームの線路側端部間に形成される隙間を塞ぐ可動ステップ、及びこの可動ステップの出入り動作を駆動する駆動部を有するプラットホームの転落防止装置であって、上記可動ステップの周縁部に沿って設けられ上方に開口した凹状長溝、この凹状長溝内に敷設された発光体、及び上記可動ステップが上記隙間を塞いだ時、上記発光体を点灯発光、点滅発光、又は多色発光させる発光体制御部を備えたことを特徴とするプラットホームの転落防止装置。
【請求項２】
上記凹状長溝は、上記可動ステップの周縁部に沿って設けられると共に上記プラットホームの線路側端部に設けた可動ステップ本体の周縁部に沿って設けられ、この凹状長溝内に上記発光体を敷設したことを特徴とする請求項１に記載のプラットホームの転落防止装置。
【請求項３】
上記発光体は、側面発光型光ファイバーで構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のプラットホームの転落防止装置。
【請求項４】
上記発光体は、上記凹状長溝内において、透明又は半透明のカバー部材で覆われていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のプラットホームの転落防止装置。
【請求項５】
上記カバー部材は、発光が広角に拡散するレンズ体で構成されていることを特徴とする請求項４に記載のプラットホームの転落防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、列車とプラットホーム端部に形成される隙間を塞ぐプラットホームの転落防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
列車とプラットホームの端縁との間に乗降客が転落するおそれのあるような隙間がある場合に、プラットホームの端部に可動ステップ装置を設け、この装置より可動ステップを突き出し、列車とプラットホームの隙間を埋めることで乗客の転落防止を図ることがおこなわれている。一方、この可動ステップは、列車の扉位置近傍に相当する位置に限定して設置されるため、可動ステップが存在する範囲が扉開口部の近傍に限定される。又、可動ステップ装置が設置される場所は、列車と、例えば可動ホーム柵に挟まれた狭い所であり、且つ下部に設置されるため照明が充分行き届かない、或いは背景との混色で視認上充分な識別ができない場合が生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４０８３９９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のプラットホームの転落防止装置としては、例えば特許文献１に示すようなシステムが提案されている。この転落防止装置は、プラットホームの下方に設置されており、列車とプラットホーム端縁との間の隙間を塞いで使用位置となるステップ部材と、そのステップ部材をプラットホームの下方位置からレール側に略水平方向に進退移動させる横移動装置と、その横移動装置によってレール側に移動した位置で前記ステップ部材を昇降させる昇降装置とを有しており、前記横移動装置は、先端を前記昇降装置に連結され基端が架台の基軸に回動可能に支持された複数本の平行なアームと、そのアームを回動させるようにアームと基枠の間に設けた流体圧シリンダとで前記昇降装置が水平面内で平行移動するように構成されている。
【０００５】
このような装置において、天井部材の上面に滑り止めを施すことで乗客の転落防止を図る例が開示されている。例えば単色のラバーテープなどが貼付されることでステップ装置の設置位置を示すなどの工夫がされている例もある。しかし、このようなシステムにおいては、照明が充分行き届かないようなプラットホーム、或いは照明が設置されていても下部のステップ一に充分な照明が届かないような場合には、ステップの突き出し位置がよく視認できない問題があった。又、天井板の単色ラバーテープと背景との混色で視認上も充分な識別が困難な場合があった。さらに、ステップ部が突き出した状態では、ステップ部の端面の境界がわかりにくく、車両の扉開口部より離れた位置に足を置いた場合、ステップの境界を超えプラットホーム下部に転落する可能性がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係わるプラットホームの転落防止装置は、プラットホームの線路側端部に出入り自在に設けられ、列車の停止時に、上記列車と上記プラットホームの線路側端部間に形成される隙間を塞ぐ可動ステップ、及びこの可動ステップの出入り動作を駆動する駆動部を有するプラットホームの転落防止装置であって、上記可動ステップの周縁部に沿って設けられ上方に開口した凹状長溝、この凹状長溝内に敷設された発光体、及び上記可動ステップが上記隙間を塞いだ時、上記発光体を点灯発光、点滅発光、又は多色発光させる発
光体制御部を備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のプラットホームの転落防止装置によれば、列車とプラットホームの隙間を塞ぐ可動ステップのステップ位置の周縁部境界に発光体を敷設する凹状長溝を設け、この凹状長溝部に敷設された複数種の発光体を発光させることで、乗降時の乗客に足元への注意を促し、可動ステップが存在する範囲を視認性高く乗客に認知させることが可能になる。又、発光体の発光をさらに点灯発光、点滅発光、又は多色発光することで、視認性はさらに高まり、視線が下方に向かっていない乗客に対しても注意喚起が可能になり、更にデザイン性も向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１におけるプラットホームの転落防止装置を示す平面図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるプラットホームの転落防止装置を示す側面図である。
【図３】この発明の実施の形態１におけるプラットホームの転落防止装置の変形例を示し、（ａ）は可動ステップの突出部分の全周縁部に発光体を敷設した場合、（ｂ）は可動ステップ本体の全周縁部にも発光体を敷設した場合を示した平面図である。
【図４】この発明の実施の形態２におけるプラットホームの転落防止装置の発光体の敷設状態を示す断面図である。
【図５】この発明の実施の形態３におけるプラットホームの転落防止装置の可動ステップの突出周縁部に、各種の光ファイバーを採用した例を示す平面図で、（ａ）は側面発光型光ファイバーを敷設した場合の平面図、（ｂ）は多様な色が選択可能な側面発光型光ファイバーを敷設した場合の平面図、（ｃ）は多点発光タイプの側面発光型光ファイバーを敷設した場合の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明は、プラットホームにおいて列車とプラットホーム間に形成された隙間に乗客が転落しないよう、この隙間を可動ステップで塞ぐようにした可動ステップ装置において、可動ステップ周縁部の境界位置の視認性を高め、プラットホームと列車の隙間に乗客が誤って転落することを防止する転落防止装置である。
以下、図面に基づいて、この発明の各実施の形態を説明する。
なお、各図間において、同一符号は同一あるいは相当部分を示す。
【００１０】
実施の形態１．
図１〜３に基づいて、この発明の実施の形態１を説明する。
列車２の停止時に、列車２とプラットホーム１の線路側端部１Ａ間に形成される隙間Ｇを塞ぎこの隙間Ｇから乗客が転落するのを防ぐプラットホームの転落防止装置は、プラットホーム１の線路側端部１Ａに出入り自在に設けられた可動ステップ３２と、この可動ステップ３２の出入り動作を駆動する駆動部（図示せず）と、可動ステップ３２の突出周縁部に沿って設けられ上方に開口した凹状長溝３３（図４参照）と、この凹状長溝内に敷設された紐状の発光体４０と、可動ステップ３２が隙間Ｇを塞いだ時、発光体４０を点灯発光、点滅発光、又は多色発光させる発光体制御部（図示せず）と、によって構成されている。
【００１１】
なお、可動ステップ３２の可動ステップ本体３１は、停止した列車２の列車扉２１に対応してプラットホームの線路側端部１Ａに並設されており、この可動ステップ本体３１には、図示しないが可動ステップの出入り動作を駆動する周知の駆動部、発光体４０を点滅制御する周知の発光体制御部と周知の電源部が内設されている。
発光体４０を埋設（敷設）する凹状長溝３３は、可動ステップ３２の境界位置近傍に加工された陥没構造であり、内部に発光体４０を埋設し、発光体４０の頂部が可動ステップ３２の上面に突出しない深さを有する。
又、凹状長溝３３には、発光体上部において透明、或いは半透明のカバー部材が装備され、可動ステップ上部から塵埃や水、泥など乗客の乗降により発生する汚染物の侵入を防止する構造が採られている。なお、半透明のカバー部材については、図示しないが、図４のレンズ体がこれに相当する。
【００１２】
発光体４０は、例えば発光ダイオード（LED）であり、順方向に電圧を加えた際に発光する半導体素子などである。発光原理はエレクトロルミネセンス （EL）効果を利用し低電力で有効な発光が得られる。発光時の消費電流は、表示灯用途では数ｍＡから５０ｍＡ程度であり、省電力型の発光システムが構成できる。又電圧のスイッチングで容易に素子を点滅できるため、点滅周期、点滅パターンなどの制御が容易に行える。又発光色も赤、青、緑、白色など多くの色の発光素子を自由に選択することが可能になるなどの利点がある。
又、発光体４０には、紐状に連接され一体化されたストリングタイプの発光体が採用され、凹状長溝３３に容易に設置できるとともに、容易に着脱できる構造としている。
【００１３】
以下、本装置（プラットホームの転落防止装置）の動作を説明する。
列車２がプラットホーム１に進入し、所定の停車位置に停車すると、可動ステップ本体３１から可動ステップ３２が突き出され、列車２とプラットホーム１との隙間Ｇを塞ぐ。発光体４０は、可動ステップ３２が突き出されるタイミングで点灯し、やがて列車扉２１が開放され乗客の乗降が行われる。
【００１４】
発光体４０は、乗客が乗降を開始する前である扉開放前に点滅を開始し、可動ステップ３２の境界位置を発光点滅によりディスプレイする。発光体４０の点滅は、列車２への乗降時間により変化させることが可能である。すなわち、乗客の乗降が著しく多い通勤時間帯においては、可動ステップ３２の位置が認識しにくい状況となることが想定されるため、点滅時の発光量を強める、或いは発光の点滅サイクルを高めることで、視認性を向上することが可能である。又、乗降客が少ない時間帯においては、点滅サイクルを長くする、或いは常時点灯にするなど状況に応じて制御することが可能であり、視認性を高めることができる。
【００１５】
又、発光体４０の素子を選定し、複数の発光色を投射できる発光体４０とすることで、可動ステップ３２が設置される場所、特に可動ステップ３２が設置される場所の明るさなどで最適な発光色を選定するなどの自由度が高まる。
【００１６】
以上のように、列車２とプラットホーム１の隙間Ｇを埋める可動ステップ３２の周縁部境界線で発光体４０が発光するので、乗降時の乗客に対し足元への注意を促し、可動ステップ３２の存在とその範囲を視認性高く乗客に認知させることが可能になる。又、発光体４０の発光を点滅させることで、視認性はさらに高まり、視線が下方に向かっていない乗客に対しても注意喚起が可能になる。又、可動ステップ３２の設置位置により最適な発光条件を選定できる。発光体上部に配備された透明、或いは半透明のカバー部材により、頻繁な乗降においても乗降の際持ち込まれる汚染物から発光体４０を保護し、耐環境性をもたらすことを可能にしている。さらに、紐状の発光体構造により可動ステップ３２への着脱が容易であり、発光体４０の保守時、故障時も短時間でメンテナンスできる効果がある。
【００１７】
変形例を示した図３（ａ）は、発光体４０を可動ステップ３２の突出部分の全周縁部に敷設した場合である。図（ｂ）は、図（ａ）の構成に加えて可動ステップ本体３１の全周縁部にも発光体４０を敷設した場合である。
このように発光体４０の設置範囲を拡大することにより、乗客への視認性がさらに高まり、より安全な転落防止システムが構築できる。
【００１８】
実施の形態２．
次に図４に基づいて、この発明の実施の形態２を説明する。
図４の実施の形態２においては、発光体４０の上面に、発光が広角に拡散するレンズ体４１を設け、このレンズ体４１により発光体４０から投射される光が屈折拡散し、発光体４０の発光を広範囲に投射する構造を備えている。
このように発光体４０の上部に設置され光を屈折させるレンズ体４１は、例えば長手方向には直線で、幅方向には曲率を有するレンズ体を採用する。これにより、凹状長溝３３に敷設された発光体４０の投射光が幅方向に投射角が拡大され、乗客の視野への視認性がさらに高まる効果が得られる。又レンズに模様を付け、本装置のデザイン性向上を図ることも可能である。
この実施の形態２によれば、可動ステップ境界位置の視認性が大幅に拡大することができる。
【００１９】
実施の形態３．
図５に基づいて、この発明の実施の形態３を説明する。
この実施の形態３では、発光体４０として光ファイバー４２を採用するものである。
光ファイバー４２の束を収納する透明チューブの形状は、円筒状であり広角の視認性が得られる。又、光ファイバー４２の本体は電気も熱も帯びないため、安全性の高いシステムが構築できる。又メンテナンスの面でも、光源のランプを交換するだけで効率的且つ経済的に実施できる。
【００２０】
光ファイバー４２は、端面発光タイプと側面発光タイプがあり、屈曲が容易で設置加工が極めて容易になる。この実施の形態３で採用した側面発光型の光ファイバー４２は、入射した光がファイバー内部を反射しながら進む行程でわずかずつ光を側面へ漏らすことで側面発光する発光体である。
【００２１】
図５（ａ）（ｂ）（ｃ）は、各種側面発光型の光ファイバー４２を採用した態様を示し、（ａ）は可動ステップ３２の突出周縁部に側面発光型光ファイバー４２ａを敷設し且つ光源装置４３に接続した場合の例であり、（ｂ）は多様な色が選択可能な側面発光型光ファイバー４２ｂを光源装置４３に接続した場合の例であり、（ｃ）は多点発光タイプの側面発光型光ファイバー４２ｃを光源装置４３に接続した場合の例である。
このように、各種側面発光型の光ファイバー４２を採用することにより、屈折性が容易な特性を利用して多彩な装飾を施すことが可能になり、視認性の向上、デザイン性の向上を図ることができる。又、発光体４０の発光部と導光部が分離できるので、システムの構成が容易となり、安価にシステムを構成できる利点がある。
更に、図示しないがこれらの図（ａ）（ｂ）（ｃ）に示した各光ファイバー４２ａ、４２ｂ、４２ｃは、それぞれ組合せが可能であり、組合せ構造とすることにより上記の効果を一層高めることができる。
【００２２】
なお、この発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を適宜、変形、省略することが能である。
【符号の説明】
【００２３】
１：プラットホーム、１Ａ：プラットホームの線路側端部、２：列車、
２１：列車扉、３：可動ステップ装置、３１：可動ステップ本体、
３２：可動ステップ、３３：凹状長溝、４０：発光体、４１：レンズ体、
４２：光ファイバー、４３：光源装置、Ｇ：隙間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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