(57)【要約】      （修正有）【課題】節度感を生じさせることができ、且つ組み付け完了後における液面検出器のガタつきを低減可能な液面検出モジュールの提供。【解決手段】液面検出モジュールは、燃料の液面の高さを検出するフューエルセンダと、このセンダが組み付けられるホルダプレート３０とを備えている。フューエルセンダのボデー４０は、ホルダプレート３０に対向面を接触させた半組付状態からの挿入方向ＩＤへのスライドによって、当該プレート３０に保持される。一方、ホルダプレート３０は、ボデー４０を係止する複数の係止爪と、半組付状態でボデー４０の凹所４６に収容される突出部３５を有している。ボデー４０が挿入方向ＩＤにスライドすると、突出部３５は、凹所４６に臨む周壁４７に乗り上げる。これにより、ボデー４０は、突出部３５によって各係止爪に押し付けられる。【選択図】図６
2014137271.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
容器（９０）に貯留されている液体の液面の高さを検出する液面検出器（１０）と、前記液面検出器が組み付けられる固定部材（３０，１３０）と、を備える液面検出モジュールであって、
前記液面検出器は、
前記固定部材と対向する対向面（４２）から窪む凹所（４６，１４６）が形成され、前記固定部材に前記対向面を接触させた半組付状態からの組付方向（ＩＤ）へのスライドによって当該固定部材に保持される保持体（４０，１４０）、を有し、
前記固定部材は、
前記保持体を係止する係止爪（３２ａ〜３２ｄ）と、
前記半組付状態において前記凹所内に収容されるよう突出し、前記保持体の前記組付方向へのスライドによって前記凹所に臨む周壁（４７，１４７）に乗り上げることにより、当該保持体を前記係止爪に押し付ける突出部（３５，１３５）と、を有することを特徴とする液面検出モジュール。
【請求項２】
前記固定部材は、
前記係止爪を支持する支持本体（３１）と、
前記支持本体から延伸し、延伸方向の先端に前記突出部が設けられる延伸部（３４，１３４）と、を有することを特徴とする請求項１に記載の液面検出モジュール。
【請求項３】
前記固定部材は、長手形状に形成され、
前記延伸部は、前記固定部材の長手方向に沿って前記支持本体から延伸することを特徴とする請求項２に記載の液面検出モジュール。
【請求項４】
前記突出部は、前記保持体の前記組付方向へのスライドにより、前記周壁に線接触することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の液面検出モジュール。
【請求項５】
前記固定部材は、前記組付方向において互いにずれて位置する一組の前記係止爪（３２ａ，３２ｂ）、を有し、
前記突出部は、前記組付方向において、前記一組の係止爪の間に位置することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の液面検出モジュール。
【請求項６】
前記固定部材は、前記保持体を挟んで対向する一対の前記係止爪（３２ａ，３２ｃ）、を有し、
前記突出部は、前記一対の係止爪の各々から実質的に等しい距離に位置することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の液面検出モジュール。
【請求項７】
前記液面検出器は、前記保持体内に配置され、前記液面の高さを検出するための検出素子（６０）、を備え、
前記凹所は、前記検出素子に対して前記組付方向にずれた位置に形成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の液面検出モジュール。
【請求項８】
前記固定部材は、前記半組付状態の前記保持体を挟んで対向し、前記組付方向に沿って延設されることで、前記組付方向と交差する方向（ＷＤ）への前記保持体の変位を規制する一対の延設壁（３３）、を有することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の液面検出モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、容器に貯留されている液体の液面の高さを検出する液面検出器を備えた液面検出モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、液体の液面のレベル高さを検出する液面検出器は、例えば特許文献１に開示のように、ホルダに保持された状態で、燃料タンク等の容器内に設置されている。こうした形態の液面検出モジュールでは、液面検出器のケースは、ホルダに対して特定の組付方向にスライドさせられることにより、このホルダに組み付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２１４９２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
さて、特許文献１に開示されているように、ホルダに対してケースを単純にスライドさせる構成では、組付方向にケースをスライドさせる工程での反力が、ほとんど変動しない。このように反力が一定のままであると、作業者は、スライド工程が完了したか否かの目安となる節度感を得ることができない。加えて、正しくスライド工程が完了したとしても、上述の組付構造の場合には、ホルダに対するケースのガタつきは、依然として生じ得た。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、スライドによる節度感を生じさせることができ、且つ組み付け完了後における液面検出器のガタつきを低減可能な液面検出モジュールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、容器（９０）に貯留されている液体の液面の高さを検出する液面検出器（１０）と、液面検出器が組み付けられる固定部材（３０，１３０）と、を備える液面検出モジュールであって、液面検出器は、固定部材と対向する対向面（４２）から窪む凹所（４６，１４６）が形成され、固定部材に対向面を接触させた半組付状態からの組付方向（ＩＤ）へのスライドによって当該固定部材に保持される保持体（４０，１４０）、を有し、固定部材は、保持体を係止する係止爪（３２ａ〜３２ｄ）と、半組付状態において凹所内に収容されるよう突出し、保持体の組付方向へのスライドによって凹所に臨む周壁（４７，１４７）に乗り上げることにより、当該保持体を係止爪に押し付ける突出部（３５，１３５）と、を有することを特徴としている。
【０００７】
この発明では、液面検出器の保持体を固定部材に組み付ける作業の際に、半組付状態で凹所内に収容されていた突出部が、凹所に臨む周壁に乗り上げる。こうした突出部の挙動によれば、半組付状態から組付方向に保持体をスライドさせる工程にて、明確な反力の増加が生じ得る。こうした反力の変動により、作業者は、節度感を得ることができる。加えて、保持体の組み付けが完了した固定部材の突出部は、周壁に乗り上げた状態で係止爪に保持体を押し付けている。故に、固定部材に対する液面検出器のガタつきも、低減可能となる。
【０００８】
尚、上記括弧内の参照番号は、本発明の理解を容易にすべく、後述する実施形態における具体的な構成との対応関係の一例を示すものにすぎず、本発明の範囲を何ら制限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態による液面検出モジュールの正面図である。
【図２】本発明の一実施形態によるフューエルセンダの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態によるホルダプレートの斜視図である。
【図４】延伸部及び突出部の形状を説明するための図であって、図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】ホルダプレートに取り付けられるフューエルセンダを示す図である。
【図６】フューエルセンダの組み付け作業における突出部の挙動を順に説明するための図である。
【図７】図６の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の一実施形態による液面検出モジュール１００は、車両に搭載され、図１に示すように液体としての燃料を貯留する燃料タンク９０内に設置されている。まず、液面検出モジュール１００の構成を説明する。
【００１１】
液面検出モジュール１００は、フューエルセンダ１０、燃料タンク９０に取り付けられる蓋体２０、及びフューエルセンダ１０が組み付けられるホルダプレート３０等によって構成されている。尚、以下の説明において、液面検出モジュール１００を燃料タンク９０内に挿入するために当該タンク９０の天井部９３に設けられた開口９５の軸方向を、液面検出モジュール１００の挿入方向ＩＤとする。また、挿入方向ＩＤと実質的に垂直に交差し且つホルダプレート３０の平面方向に沿う方向を、幅方向ＷＤとし、さらに、挿入方向ＩＤと実質的に直交し且つホルダプレート３０の板厚方向に沿う方向を、立設方向ＳＤとする。
【００１２】
図１，２に示すフューエルセンダ１０は、燃料タンク９０に貯留されている燃料の液面の高さを検出する。フューエルセンダ１０は、フロート５５、マグネットホルダ５０、ボデー４０、及びホールＩＣ６０等によって構成されている。
【００１３】
フロート５５は、例えば発泡させたエボナイト等の燃料よりも比重の小さい材料により形成されている。フロート５５は、燃料の液面に浮揚可能である。フロート５５は、ステンレス鋼等の金属材料からなるフロートアーム５６によってマグネットホルダ５０に支持されている。
【００１４】
マグネットホルダ５０は、例えばポリアセタール（ＰＯＭ）樹脂等により円筒形状に成形されている。マグネットホルダ５０は、フロートアーム５６を保持している。マグネットホルダ５０は、ボデー４０に回転自在に支持されている。マグネットホルダ５０の内部には、強磁性を示す一対のマグネット５３が埋設されている。これらマグネット５３は、マグネットホルダ５０と一体で回転する。
【００１５】
ボデー４０は、例えばポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂等によって形成されている。ボデー４０は、ホルダプレート３０に組み付けられ、当該プレート３０に保持されている。ボデー４０は、底壁部４１、周壁部４３、及び支持軸４５を有している。底壁部４１は、板状に形成されており、立設方向ＳＤにおいてホルダプレート３０と対向する対向面４２を形成している。周壁部４３は、底壁部４１の周縁部分から立設方向ＳＤに沿って、マグネットホルダ５０側に向けて立設されている。周壁部４３は、底壁部４１を囲むように形成されている。支持軸４５は、立設方向ＳＤに沿って底壁部４１から円柱状に突出している。支持軸４５には、ホールＩＣ６０が収容されている。この支持軸４５にマグネットホルダの軸受部が外嵌されることにより、ボデー４０は、マグネットホルダ５０を回転自在に支持している。
【００１６】
加えてボデー４０には、対向面４２から窪むことにより、ホルダプレート３０に向けて開口する凹所４６（図６Ａも参照）が形成されている。凹所４６は、周壁４７によって周囲を囲まれている。周壁４７において凹所４６に臨む壁面４７ａは、立設方向ＳＤに沿って形成されている。凹所４６は、支持軸４５よりも挿入方向ＩＤに設けられることで、ホールＩＣ６０に対して挿入方向ＩＤにずらされている。
【００１７】
ホールＩＣ６０は、液面の高さを検出するための検出素子であって、具体的には支持軸４５に対するマグネットホルダ５０の回転角度を検出する。ホールＩＣ６０は、マグネットホルダ５０内に設けられた一対のマグネット５３に挟まれるように、ボデー４０の支持軸４５内に埋設及び配置されている。ホールＩＣ６０は、三つのリード線６１〜６３及びターミナルを介して、燃料タンク９０の外部の機器に接続されている。ホールＩＣ６０は、電圧を印加された状態で外部から磁界の作用を受けることにより、当該ホールＩＣ６０を通過する磁束の密度に比例した電圧を出力結果として、外部の機器へ向けて出力する。
【００１８】
以上の構成により、マグネットホルダ５０に支持されたフロートアーム５６によって、燃料に追従して上下移動するフロート５５の往復動作は、回転運動に変換されてフロートアーム５６およびマグネットホルダ５０よりなる一体要素に伝達される。故に、マグネットホルダ５０は、燃料タンク９０に貯留される燃料の液面に追従しボデー４０に対して相対回転する。このマグネットホルダ５０の相対回転により、ホールＩＣ６０に作用する磁界の磁束密度が変化することで、ホールＩＣ６０から出力される電圧は変化する。こうしてフューエルセンダ１０は、マグネットホルダ５０の回転角度、ひいては燃料の液面の高さの検出を実現している。
【００１９】
図１に示す蓋体２０は、開口９５よりも大径の円盤状に樹脂材料等によって形成され、この開口９５を塞いでいる。蓋体２０には、鍔部２１及びコネクタ部２３が形成されている。鍔部２１は、蓋体２０の本体部分から径方向外側に環状に突出しており、開口９５の周縁部分９６に燃料タンク９０の外側から液密に密着している。コネクタ部２３は、蓋体２０の本体部分から、燃料タンク９０の外側に向かって突出している。ホールＩＣ６０と外部の機器とを電気的に接続させるため、コネクタ部２３には、外部の機器と接続された相手側のコネクタ部（図示しない）が嵌合される。
【００２０】
図１，３，４に示すホルダプレート３０は、金属等の板材によって長手形状に形成されており、蓋体２０によって保持されている。ホルダプレート３０は、ホルダ本体部３１、係止爪３２ａ〜３２ｄ、ガイド壁３３、及びガード壁３７、延伸部３４、及び突出部３５を有している。
【００２１】
ホルダ本体部３１は、挿入方向ＩＤを長手とする長手形状に形成されている。ホルダ本体部３１は、挿入方向ＩＤに沿って蓋体２０から延伸している。ホルダ本体部３１は、ボデー４０を挟んでマグネットホルダ５０とは反対側に位置しており、立設方向ＳＤにおいて対向面４２と相対している。ホルダ本体部３１は、係止爪３２ａ〜３２ｄ、ガイド壁３３、及びガード壁３７を支持している。
【００２２】
係止爪３２ａ〜３２ｄは、ボデー４０を係止するための構成である。係止爪３２ａ〜３２ｄは、挿入方向ＩＤにおいて、ガイド壁３３及びガード壁３７の間に位置している。係止爪３２ｄは、係止爪３２ｃと幅方向ＷＤにて対向しており、且つ係止爪３２ｂに対してずれて位置している。同様に、係止爪３２ｄは、係止爪３２ｂと幅方向ＷＤにて対向しており、且つ係止爪３２ｃに対して挿入方向ＩＤにずれて位置している。これら四つの係止爪３２ａ〜３２ａは、ホルダ本体部３１の幅方向ＷＤにおける外縁部分から、幅方向ＷＤの外側に向かって伸びており、ホルダ本体部３１によって支持されている。各係止爪３２ａ〜３２ａの延伸方向の各先端部分は、幅方向ＷＤの内側に向けて折り曲げられており、立設方向ＳＤにおいて当該本体部３１と対向している。
【００２３】
ガイド壁３３は、各係止爪３２ａ〜３２ｄに対し挿入方向ＩＤとは反対の方向に位置している。ガイド壁３３は、幅方向ＷＤに対向して一対設けられている。各ガイド壁３３は、それぞれ立設方向ＳＤに沿って立設されており、且つ挿入方向ＩＤに沿って延設されている。ガイド壁３３は、ホルダ本体部３１から幅方向ＷＤの外側に延出した板材の外縁部分を、ボデー４０側に向けて折り曲げることで形成されている。こうした曲げ加工が正しく行われるように、各ガイド壁３３の各両側には、幅方向ＷＤの内側に向かう切り欠き３３ａ，３３ｂが形成されている。そして、曲げ加工された一対のガイド壁３３間の間隔は、ボデー４０の幅方向ＷＤの寸法に対応している。
【００２４】
ガード壁３７は、ホルダ本体部３１の挿入方向ＩＤの先端部分から、立設方向ＳＤに沿ってボデー４０側に立設されている。一対のガード壁３７は、幅方向ＷＤにおいて互いに対向している。各ガード壁３７は、挿入方向ＩＤに向かうに従い、幅方向ＷＤにおけるホルダ本体部３１の中央に向かって傾斜している。
【００２５】
延伸部３４は、角部分が直角なＵ字状の打ち抜き穴３４ａをホルダプレート３０に設けることにより、当該プレート３０の幅方向ＷＤの中央に形成されている。打ち抜き穴３４ａの形成に起因するホルダプレート３０の強度低下を抑制するため、打ち抜き穴３４ａが形成される位置は、切り欠き３３ａに対して挿入方向ＩＤにずらされている。
【００２６】
こうした打ち抜き穴３４ａの形状により、延伸部３４は、ホルダプレート３０の長手方向である挿入方向ＩＤに沿って、ホルダ本体部３１から帯状に延伸する形態となる。延伸部３４における延伸方向の両端のうち、挿入方向ＩＤとは反対側に位置する一端は、ホルダ本体部３１によって支持されている。一方で、延伸部３４における延伸方向の両端のうち、挿入方向ＩＤに位置する他端には、突出部３５が設けられている。延伸部３４は、突出部３５に受ける外力によって、立設方向ＳＤに沿って撓むことができる。
【００２７】
突出部３５は、上述の如く延伸部３４の延伸方向の先端に設けられており、延伸部３４から立設方向ＳＤに突出している。突出部３５は、延伸部３４の先端を滑らかな弧状に湾曲させることによって形成されている。突出部３５は、幅方向ＷＤに沿って延設されている。これにより、突出部３５において最も立設方向ＳＤに位置する頂部には、幅方向ＷＤに沿った稜線部分３６が形成されている。また突出部３５は、挿入方向ＩＤにおいて、互いにずれて位置する一組の係止爪３２ａ，３２ｂ（３２ｃ，３２ｄ）の間に位置している。加えて突出部３５は、幅方向ＷＤにて対向する一対の係止爪３２ａ，３２ｃ（３２ｂ，３２ｄ）の各々から実質的に等しい距離に位置している。
【００２８】
以上説明したフューエルセンダ１０をホルダプレート３０に組み付ける作業の各工程を、図６に基づいて、図５を参照しつつ説明する。尚、図５，６では、説明を分かりやすくするために、便宜的にフューエルセンダ１０の一部の構成が省略されている。また、フューエルセンダ１０をホルダプレート３０に組み付ける組付方向は、挿入方向ＩＤと一致している。
【００２９】
図６Ａに示すように、まず作業者は、突出部３５の少なくとも一部が凹所４６に収容されるように、ホルダプレート３０に対するボデー４０の挿入方向ＩＤにおける相対位置を調整して、ボデー４０の対向面４２をホルダプレート３０に接触させる。このとき、ホルダプレート３０に対するボデー４０の幅方向ＷＤの相対位置は、一対のガイド壁３３によって規定される。
【００３０】
次に作業者は、対向面４２をホルダプレート３０に接触させた半組付状態から、図６Ｂに示すように、ボデー４０を挿入方向ＩＤにスライドさせる。このスライド工程では、半組付状態のボデー４０を挟んで対向するガイド壁３３によって、幅方向ＷＤへのボデー４０の変位が規制される。故に、作業者は、挿入方向ＩＤに沿って正確にボデー４０をスライドさせることができる。
【００３１】
こうしたボデー４０の相対変位によれば、突出部３５の弧状面３５ａが、凹所４６に臨む周壁４７の壁面４７ａに線接触する。そしてさらにスライド工程が継続されると、突出部３５が周壁４７から受ける反力により、延伸部３４が、ボデー４０から離間する方向に撓む。これにより、突出部３５は、周壁４７に対して弧状面３５ａを滑らせつつ、凹所４６から離脱する。
【００３２】
以上のスライド工程が完了すると、図６Ｃに示すように、突出部３５は、支持軸４５の背面側に位置する周壁４７に乗り上げた状態となる。この突出部３５は、撓んだ延伸部３４の復元力によって、周壁４７に接触させた稜線部分３６でボデー４０を立設方向ＳＤに付勢する。こうしてボデー４０は、各係止爪３２ａ〜３２ｄに押し付けられ、突出部３５と各係止爪３２ａ〜３２ｄとの間で挟持された状態でホルダプレート３０に保持される。
【００３３】
ここまで説明した本実施形態によれば、ボデー４０をホルダプレート３０に組み付ける作業の際に、半組付状態で凹所４６内に収容されていた突出部３５が、周壁４７に乗り上げる。こうした突出部３５の挙動によれば、スライド工程では、弧状面３５ａ及び周壁４７間に生じる摩擦力及び延伸部３４の復元力に起因して、明確な反力の増加が生じる。こうした反力の変動により、作業者は、スライド工程が完了したか否かの目安となる節度感を得ることができる。故に、作業者は、ボデー４０の組み付け作業を確実に完了できるようになる。
【００３４】
加えて、ボデー４０の組み付けが完了すると、突出部３５は、周壁４７に乗り上げた状態で各係止爪３２ａ〜３２ｄにボデー４０を押し付けている。故に、ボデー４０の組み付け作業が完了した組付状態では、ホルダプレート３０に対するフューエルセンダ１０のガタつきも、確実に低減可能となる。
【００３５】
また本実施形態によれば、延伸部３４の先端に突出部３５が形成されているので、ホルダ本体部３１に対する突出部３５の変位し易さは、延伸部３４の長さ、厚さ、幅といった形状により調整可能となる。こうして、ボデー４０から作業者に伝わる反力の態様が調整容易となることにより、節度感は、作業者にとって知覚し易いものに適正化され得る。
【００３６】
加えて、延伸部３４がホルダプレート３０の長手方向に沿って延伸する形状であるため、この延伸部３４の長さは、確保され易くなる。こうして、突出部３５の変位し易さの調整幅が拡大されることによれば、作業者によって知覚し易い節度感の実現が、さらに容易となる。
【００３７】
さらに本実施形態では、突出部３５と周壁４７とが線接触するので、これらの間に生じる摩擦力が大きくなる。これにより、スライド工程にて発生する反力のピークが、高く設定可能となる。故に、作業者に知覚される節度感は、いっそう明確となる。
【００３８】
また加えて本実施形態によれば、突出部３５は、挿入方向ＩＤにおいて、係止爪３２ａ（３２ｃ）及び係止爪３２ｂ（３２ｄ）の間に位置している。加えて、突出部３５と各係止爪３２ａ〜３２ｄとの距離は、実質的に等しくされている。こうした突出部３５と各係止爪３２ａ〜３２ｄの配置によれば、突出部３５は、全ての係止爪３２ａ〜３２ｄにボデー４０を確実に押し付けることができる。
【００３９】
さらに本実施形態では、対向面４２において支持軸４５の背面側に位置する箇所を突出部３５が押圧すると共に、各係止爪３２ａ〜３２ｄが支持軸４５を囲むようにして配置されている。こうした突出部３５及び各係止爪３２ａ〜３２ｄの配置によれば、マグネットホルダ５０の回転に伴うフューエルセンダ１０ガタつきを、いっそう効果的に抑制することが可能となる。
【００４０】
さらに加えて本実施形態のように、凹所４６とホールＩＣ６０とが挿入方向ＩＤにおいてずらされていれば、凹所４６の形成に伴うフューエルセンダ１０の形状変更を最小限に抑えることができる。故に、凹所４６の形成される位置は、支持軸４５の挿入方向ＩＤが好適なのである。
【００４１】
またさらに本実施形態によれば、スライド工程における幅方向ＷＤの変位が一対のガイド壁３３によって規制されることにより、作業者は、挿入方向ＩＤに正しくボデー４０を摺動させることができる。そのため、突出部３５の乗り上げに伴う反力の変動が、確実に生じ得る。したがって、節度感を作業者に知覚させる効果は、さらに高い確実性をもって発揮されるようになる。
【００４２】
尚、本実施形態において、挿入方向ＩＤが特許請求の範囲に記載の「組付方向」に相当し、燃料タンク９０が特許請求の範囲に記載の「容器」に相当し、フューエルセンダ１０が特許請求の範囲に記載の「液面検出器」に相当する。そして、ホルダプレート３０が特許請求の範囲に記載の「固定部材」に相当し、ホルダ本体部３１が特許請求の範囲に記載の「支持本体」に相当し、ガイド壁３３が特許請求の範囲に記載の「延設壁」に相当する。さらに、ボデー４０が特許請求の範囲に記載の「保持体」に相当し、ホールＩＣ６０が特許請求の範囲に記載の「検出素子」に相当する。
【００４３】
（他の実施形態）
以上、本発明による一実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
【００４４】
上記実施形態の変形例１では、図７Ａに示すように、対向面４２から窪む凹所としての機能をＶ字溝１４６が果たしている。Ｖ字溝１４６は、幅方向ＷＤに延びる断面Ｖ字状の溝であって、対向面４２においてホールＩＣ６０の背面側（立設方向ＳＤとは反対の方向）となる箇所に形成されている。このＶ字溝１４６は、ボデー１４０の既存の構成であって、ボデー１４０を成型する際の巣の発生を抑制するためのものである。
【００４５】
一方、変形例１のホルダプレート１３０において、突出部１３５は、半組付状態にてＶ字溝１４６に収容される形状に形成されている。突出部１３５は、図７Ｂに示すように、挿入方向ＩＤへのボデー１４０のスライドによってＶ字溝１４６から離脱し、Ｖ字溝１４６に臨む周壁１４７に乗り上げる。故に変形例１でも、作業者に節度感を知覚させることが可能となる。加えて、撓んだ延伸部１３４の復元力により、突出部１３５は、各係止爪３２ａ〜３２ｄ（図５参照）にボデー１４０を押し付けることができる。故に、変形例１でも、上記実施形態と同様に、ガタつきの低減効果が発揮される。尚、変形例１では、Ｖ字溝１４６が特許請求の範囲に記載の「凹所」に相当し、ボデー１４０が特許請求の範囲に記載の「保持体」に相当する。
【００４６】
上記実施形態では、延伸部３４の復元力によって突出部３５がボデー４０を各係止爪３２ａ〜３２ｄに押し付けていた。しかし、例えば突出部自体が弾性変形自在に形成された形態等であれば、延伸部のような構成は、省略されていてもよい。また、延伸部の形状は、適宜変更されてよい。例えば延伸部は、幅方向ＷＤに沿って延伸していてもよく、挿入方向ＩＤに対して傾斜した方向に延伸していてもよい。
【００４７】
上記実施形態では、突出部３５は、幅方向ＷＤに所定の長さを有する形状であった。しかし、突出部の形状及び位置は、適宜変更されてよい。また、ボデーのスライドによって、突出部と周壁とが線接触しなくてもよい。例えば、突出部が半球状に形成され、ボデーのスライドによって生じる突出部及び周壁間の接触状態が点接触とされていてもよい。また、複数の突出部が、半組付状態にて凹所に収容されるように、形成されていてもよい。
【００４８】
上記実施形態では、挿入方向ＩＤ及び幅方向ＷＤに配列された四つの係止爪３２ａ〜３２ｄがホルダプレート３０に設けられていたが、係止爪の数、形状、及び配置は、適宜変更されてよい。例えば、幅方向ＷＤに並ぶ一対の係止爪が形成されたうえで、これら係止爪３２ａの中間に突出部が配置されていてもよい。
【００４９】
上記実施形態において、ホルダプレート３０へのフューエルセンダ１０の取り付けを補助していたガイド壁３３の形態は、適宜変更されてよい。或いは、ガイド壁部は、省略されてもよい。
【００５０】
上記実施形態において、フューエルセンダ１０は、ホールＩＣ６０によってマグネットホルダ５０の回転角度を計測することで、ひいては燃料の液面の高さの検出を実現する形態であった。しかし、フューエルセンダは、上記実施形態のような磁電変換方式のものではなく、例えば、回転体の回転によって増減する電気抵抗値を計測することで、燃料の液面高さの検出を実現する、電気抵抗式のものであってもよい。
【００５１】
以上、車両の燃料タンク９０に貯留された燃料の液面の高さを検出する液面検出モジュールに適用した例に基づいて本発明を説明したが、本発明の適用対象は、燃料の液面高さの検出に限られない。車両に搭載される他の液体、例えばブレーキフルード、エンジン冷却水、エンジンオイル等の容器内の液面検出モジュールに本発明は適用可能である。さらに、車両用に限らず、各種民生用機器、各種輸送機械が備える容器内の液面検出モジュールに、本発明は適用されてもよい。
【符号の説明】
【００５２】
ＩＤ  挿入方向（組付方向）、ＷＤ  幅方向、１０  フューエルセンダ（液面検出器）、３０，１３０  ホルダプレート（固定部材）、３１  ホルダ本体部（支持本体）、３２ａ〜３２ｄ  係止爪、３３  ガイド壁（延設壁）、３４，１３４  延伸部、３５，１３５  突出部、４０，１４０  ボデー（保持体）、４２  対向面、４６  凹所、１４６  Ｖ字溝（凹所）、４７，１４７  周壁、６０  ホールＩＣ（検出素子）、９０  燃料タンク（容器）、１００  液面検出モジュール
【図１】
2014137271.tif 000003
【図２】
2014137271.tif 000004
【図３】
2014137271.tif 000005
【図４】
2014137271.tif 000006
【図５】
2014137271.tif 000007
【図６】
2014137271.tif 000008
【図７】
2014137271.tif 000009