(57)【要約】【課題】鋼板で形成した溝蓋を適正に締結して施工時の溝蓋の外観を好適化でき、しかも、ボルトの緩みを一掃して信頼性と安全性を向上できる幅狭型の排水溝構造を提供する。【解決手段】側溝本体２と溝蓋３とを備える。溝蓋３は蓋壁１１と、蓋脚壁１２とを備える。側溝本体２の側壁４に、溝蓋３を支持し締結する蓋支持体６を設ける。溝蓋３の蓋締結構造は、回動規制体２０と、回動規制体２０で回止め保持される締結体２１と、ボルト２３と、締結体２１に設けた雌ねじ体２２とを含む。回動規制体２０の締結壁２９を、ボルト操作穴１５の周囲壁の下面に溶接して、ボルト２３の締結力を締結壁２９で分散させる。締結壁２９に、ボルト２３の操作頭部２４を収容する締結座３０を形成する。溝蓋３を蓋支持体６に締結固定した状態において、操作頭部２４の頂部をボルト操作穴１５の上開口面より下側に位置させてタイヤの接触を防ぐ。【選択図】図１
2014148869.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面（１）に埋設される側溝本体（２）と、側溝本体（２）の上開口にはめ込まれる鋼板製の溝蓋（３）とを備えている幅狭型の排水溝構造であって、
溝蓋（３）は、上面の蓋壁（１１）と、蓋壁（１１）の長辺縁に連続して下向きに折り曲げられる一対の蓋脚壁（１２）とを含んで構成されており、
側溝本体（２）の上開口にはめ込んだ溝蓋（３）は、両蓋脚壁（１２）が側溝本体（２）の側壁（４）に固定した蓋支持体（６）で支持されて、蓋壁（３）の複数個所に設けた蓋締結構造で締結固定されており、
蓋締結構造が、蓋壁（１１）に開口したボルト操作穴（１５）の周囲壁の下面側に固定される回動規制体（２０）と、
回動規制体（２０）で上下スライドのみ自在な状態で回止め保持される締結体（２１）と、
回動規制体（２０）に挿通されて、締結体（２１）に設けた雌ねじ体（２２）にねじ込まれるボルト（２３）とを含み、
ボルト操作穴（１５）に臨む回動規制体（２０）に、ボルト（２３）の操作頭部（２４）を収容する締結座（３０）が形成されており、
ボルト（２３）を雌ねじ体（２２）にねじ込んで溝蓋（３）を側溝本体（２）に締結固定した状態において、ボルト（２３）の操作頭部（２４）の頂部がボルト操作穴（１５）の上開口面より下側に位置させてある幅狭型の排水溝構造。
【請求項２】
回動規制体（２０）が、溝蓋（３）を形成する鋼板よりぶ厚い鋼板で形成されて、締結体（２１）の回動を規制する規制壁（２８）と、締結座（３０）が形成される締結壁（２９）とを備えており、
締結壁（２９）はボルト操作穴（１５）の周囲壁の下面に溶接されており、
締結壁（２９）に作用するボルト（２３）の締結力を、締結壁（２９）で分散させた状態で蓋壁（１１）に作用させる請求項１に記載の幅狭型の排水溝構造。
【請求項３】
ボルトが皿状の操作頭部（２４）を備えた皿ボルト（２３）で構成され、回動規制体（２０）の締結壁（２９）に操作頭部（２４）を収容する下すぼまりテーパー状の締結座（３０）が形成されており、
溝蓋（３）を皿ボルト（２３）で側溝本体（２）に締結固定した状態において、操作頭部（２４）の上端面がボルト操作穴（１５）の下開口面の近傍に位置している請求項１または２に記載の幅狭型の排水溝構造。
【請求項４】
回動規制体（２０）の締結壁（２９）に設けた締結座（３０）の下側に、ボルト（２３）の全方位方向への傾動を規制するガイド体（２５）が固定してある請求項１から３のいずれかひとつに記載の幅狭型の排水溝構造。
【請求項５】
溝蓋（３）の蓋脚壁（１２）の下部の前後複数個所に、左右幅が蓋脚壁（１２）の厚みより充分に大きなクリップ保持片（９）が固定されており、
クリップ保持片（９）に差込み装着したクリップ（４５）の弾性で、溝蓋（３）が側溝本体（２）の左右いずれか一方の側壁（４）に押付けてある請求項１から４のいずれかひとつに記載の幅狭型の排水溝構造。
【請求項６】
蓋支持体（６）が、側溝本体（２）の両側壁（４）の上下に固定されて左右に対向する、上側の蓋締結壁（３６）と、下側の蓋支持壁（３７）とを備えており、
蓋支持体（６）の前後端のいずれか一方に、締結体（２１）の蓋支持体（６）に対する差込み限界を規定する受止壁（３８）が設けられており、
蓋締結壁（３６）の突端に、蓋脚壁（１２）が蓋締結壁（３６）から水路内へ脱落するのを規制する落下規制壁（３９）が上向きに突設してある請求項１から５のいずれかひとつに記載の幅狭型の排水溝構造。
【請求項７】
蓋支持体（６）の前後いずれか一方の端部に受止壁（３８）が設けられ、他方の端部に組付ガイド（４２）が設けられており、
溝蓋（３）を蓋支持体（６）に仮組みする過程で、締結体（２１）を組付ガイド（４２）で蓋支持壁（３７）の上面へ向かってスライド案内できる請求項６に記載の幅狭型の排水溝構造。
【請求項８】
締結体（２１）の両端の隅部分に、蓋支持体（６）に対する引っ掛かりを防ぐ組立ガイド面（３３）が形成してある請求項６または７に記載の幅狭型の排水溝構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車道と歩道との境界部や、歩道に沿って設置される排水溝構造、とくに集水開口の幅が狭い幅狭型の排水溝構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
幅狭型の排水溝構造は、例えば特許文献１に見ることができる。そこでは、コンクリート製の側溝用ブロックの導水開口を溝蓋で塞いでいる。導水開口には下すぼまりテーパー状の蓋受部が設けられており、蓋受部にはめ込んだ溝蓋をボルトで締結金具に締結固定している。締結金具は、蓋受部の下側で導水開口を横断しており、その両端が側溝用ブロックに埋設されている。溝蓋は、上面の蓋壁と、蓋壁の対向縁に沿って下向きに折曲げられる一対の脚部とで逆台形状に形成されており、溝蓋を蓋受部にはめ込んだ状態において、一対の脚部が蓋受部で受止められる。蓋壁の長手方向両端寄りには、ボルトの操作頭部を収容する締結座が凹み形成されており、その底壁にボルト挿通穴が形成されている。
【０００３】
本発明においては、溝蓋の下面に回動規制体を固定し、ボルトで引寄せ操作される締結体を回動規制体で受止めて所定の締結姿勢に保持するが、この種の回動規制体を備えた締結構造は、特許文献２および特許文献３に見ることができる。特許文献２における回動阻止部材（回動規制体）は、一対の枠側壁と、枠側壁の上端同士を繋ぐ上壁とを備えた断面コ字状の枠体からなり、片方の枠側壁の下縁の前端と、他方の枠側壁の下縁の後端のそれぞれに、回止め部が下向きに突設されている。締結体は、先の枠側壁の対向間隔より小さな幅の帯板状の金具からなり、板面の中央にねじ穴が形成されている。
【０００４】
特許文献３における締結構造は、コンクリート製の溝蓋の隣接部分に開口する排水口を防ぐキャップとして構成されている。詳しくは、先の排水口を覆う天板と、天板の下面に固定されるコ字形の脚部材（回動規制体）と、ハット形に折曲げられた挟着片（締結体）と、天板と脚部材で回転のみ自在に支持される六角穴付きボルトなどでキャップは構成されている。挟着片は、脚部材の対向壁で回動不能に保持されており、その頂部壁には六角穴付きボルトをねじ込むためのねじ穴が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１５６２１１号公報（段落番号００１２、図１）
【特許文献２】特開２００７−３１５１３４号公報（段落番号００３０、図５）
【特許文献３】特開２００１−２２０８０７号公報（段落番号０００８、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の溝蓋の装着構造によれば、溝蓋をボルトで締結金具に固定した状態において、一対の脚部を下すぼまりテーパー状の蓋受部で支持するので、溝蓋を側溝用ブロックに対して強固に固定でき、外力を受けた溝蓋が遊動するのを確実に防止できる。しかし、溝蓋の蓋壁をボルトで直接締結するので、ボルト挿通穴の周縁壁に締結荷重が集中するのを避けられない。そのため、溝蓋を形成する鋼板の厚みが薄い場合に、蓋壁が締結金具側へ引寄せられて撓み変形し、さらに、締結座の近傍に位置する蓋壁と脚部との隣接隅部が蓋受部の上開口縁からはみでて、溝蓋の外観が損なわれてしまう。とくに、締付けトルクが大きな電動工具でボルトを締結する場合に蓋壁が撓み変形しやすい。
【０００７】
溝蓋の締結構造に関して、溝蓋を固定するボルトの操作頭部が蓋壁の上面に突出する場合には、歩行者が操作頭部につまづきやすく、さらに溝蓋を通過する車両のタイヤの摩擦や振動でボルトが緩んでしまう。こうした状況を避けるには、蓋壁に下すぼまりテーパー状の締結座を切削加工で形成するか、特許文献１の溝蓋のように、締結座をプレス加工で凹み形成するとよい。しかし、幅狭型の排水溝構造における溝蓋の厚みは数ｍｍしかないため、締結座を切削加工で形成しても充分な深さが得られない。多くの場合には、締結座をプレス加工で凹み形成することになるが、その場合には、ボルトの操作頭部の頂部が蓋壁の上面とほぼ面一になる状態で、締結座の上開口に露出する。そのため、溝蓋を通過する車両のタイヤが操作頭部に接触してボルトが緩むおそれがある。経時的にボルトが緩んでしまうと、車両等の通過により溝蓋が跳ね上がる事故を誘発するおそれがあり、長期使用時の信頼性に問題がある。
【０００８】
特許文献２の締結構造においては、回動阻止部材および締結体を差込み姿勢にして側溝のスリット内に差込んだのち、ボルトを９０度回動して締結体を締結姿勢にする。そのため、ボルトを締結し終わるまでの間に締結体の姿勢が変化するおそれがあり、締結体の両端を側溝内部の天井壁に強固に係止できない。ボルトを締結する過程で、回動阻止部材がボルトと共にねじ込み方向へ回動することも、締結体が不適正な締結姿勢になる要因のひとつである。
【０００９】
その点、特許文献３の締結構造は、挟着片を脚部材で回止めした状態で溝蓋の開口に差込むので、ボルトを締込む過程で挟着片の姿勢が変化することはない。しかし、開口にキャップを装着した状態において、天板が溝蓋の上面に突出するので、歩行者が天板につまづくおそれがある。また、ボルトの操作頭部が天板の上面に露出しているので、溝蓋を通過する車両のタイヤが操作頭部に接触してボルトが緩むおそれがある。
【００１０】
本発明の目的は、縞鋼板あるいはステンレス鋼板などの鋼板で形成した溝蓋を適正に締結して施工時の溝蓋の外観を好適化でき、しかも、ボルトの緩みを一掃して長期使用時の信頼性と安全性を向上できる排水溝構造を提供することにある。
本発明の目的は、溝蓋の側溝本体に対する一連の組付作業を容易にしかも的確に行うことができ、施工に要する手間とコストを削減できる排水溝構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る幅狭型の排水溝構造は、路面１に埋設される側溝本体２と、側溝本体２の上開口にはめ込まれる鋼板製の溝蓋３とを備えている。溝蓋３は、上面の蓋壁１１と、蓋壁１１の長辺縁に連続して下向きに折り曲げられる一対の蓋脚壁１２とを含んで構成する。側溝本体２の上開口にはめ込んだ溝蓋３は、両蓋脚壁１２が側溝本体２の側壁４に固定した蓋支持体６で支持されて、蓋壁１１の複数個所に設けた蓋締結構造で締結固定される。蓋締結構造は、蓋壁１１に開口したボルト操作穴１５の周囲壁の下面側に固定される回動規制体２０と、回動規制体２０で上下スライドのみ自在な状態で回止め保持される締結体２１と、回動規制体２０に挿通されて、締結体２１に設けた雌ねじ体２２にねじ込まれるボルト２３とを含む。ボルト操作穴１５に臨む回動規制体２０に、ボルト２３の操作頭部２４を収容する締結座３０を形成する。ボルト２３を雌ねじ体２２にねじ込んで溝蓋３を側溝本体２に締結固定した状態において、ボルト２３の操作頭部２４の頂部をボルト操作穴１５の上開口面より下側に位置させる。
【００１２】
回動規制体２０は、溝蓋３を形成する鋼板よりぶ厚い鋼板で形成されて、締結体２１の回動を規制する規制壁２８と、締結座３０が形成される締結壁２９とを備えている。締結壁２９はボルト操作穴１５の周囲壁の下面に溶接する。締結壁２９に作用するボルト２３の締結力を、締結壁２９で分散させた状態で蓋壁１１に作用させる。
【００１３】
ボルトは皿状の操作頭部２４を備えた皿ボルト２３で構成する。回動規制体２０の締結壁２９に操作頭部２４を収容する下すぼまりテーパー状の締結座３０を形成する。図１に示すように、溝蓋３を皿ボルト２３で側溝本体２に締結固定した状態において、操作頭部２４の上端面はボルト操作穴１５の下開口面の近傍に位置している。
【００１４】
回動規制体２０の締結壁２９に設けた締結座３０の下側に、ボルト２３の全方位方向への傾動を規制するガイド体２５を固定する。
【００１５】
溝蓋３の蓋脚壁１２の下部の前後複数個所に、左右幅が蓋脚壁１２の厚みより充分に大きなクリップ保持片９を固定する。クリップ保持片９に差込み装着したクリップ４５の弾性で、溝蓋３を側溝本体２の左右いずれか一方の側壁４に押付ける。
【００１６】
蓋支持体６は、側溝本体２の両側壁４の上下に固定されて左右に対向する、上側の蓋締結壁３６と下側の蓋支持壁３７とを備えている。蓋支持体６の前後端のいずれか一方に、締結体２１の蓋支持体６に対する差込み限界を規定する受止壁３８を設ける。蓋締結壁３６の突端に、蓋脚壁１２が蓋締結壁３６から水路内へ脱落するのを規制する落下規制壁３９を上向きに突設する。
【００１７】
蓋支持体６の前後いずれか一方の端部に受止壁３８を設け、他方の端部に組付ガイド４２を設ける。溝蓋３を蓋支持体６に仮組みする過程で、締結体２１を組付ガイド４２で蓋支持壁３７の上面へ向かってスライド案内する。
【００１８】
締結体２１の両端の隅部分に、蓋支持体６に対する引っ掛かりを防ぐ組立ガイド面３３を形成する。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る排水溝構造は、側溝本体２の上開口にはめ込まれる鋼板製の溝蓋３を、側溝本体２の側壁４に固定した蓋支持体６に対して、蓋締結構造で締結固定するようにした。蓋締結構造は、ボルト操作穴１５の下面側に固定される回動規制体２０と、回動規制体２０で回止め保持される締結体２１と、締結体２１に設けた雌ねじ体２２にねじ込まれるボルト２３などで構成した。また、ボルト操作穴１５に臨む回動規制体２０に、ボルト２３の操作頭部２４を収容する締結座３０を形成して、溝蓋３を側溝本体２に締結固定した状態において、操作頭部２４の頂部をボルト操作穴１５の上開口面より下側に位置させるようにした。
【００２０】
上記構成の排水溝構造によれば、ボルト２３の操作頭部２４を締結座３０に収容して、その操作頭部２４の頂部（上端面）を、ボルト操作穴１５の上開口面より下側に位置させることができる。従って、車両のタイヤがボルト操作穴１５を通過するような場合であっても、タイヤが操作頭部２４に接触するのを防止して、長期にわたってボルト２３が緩むのを防止し、長期使用時の信頼性と安全性を向上できる。また、締結体２１を回動規制体２０で回止め保持した状態で、溝蓋３を側溝本体２に組むことができるので、ボルト２３を締め付ける際に締結体２１が回転するのを回動規制体２０で規制して、締結体２１の姿勢が変化するのを確実に防止できる。従って、蓋支持体６の位置や締結体２１の姿勢を上方から目視できない状況で側溝本体２に組まれる鋼板製の溝蓋３であるにも拘らず、締結体２１を蓋支持体６に対して常に適正に組付けて、溝蓋３の締結作業を容易にしかも的確に行うことができる。
【００２１】
規制壁２８と締結壁２９とで構成される回動規制体２０の全体を、溝蓋３を形成する鋼板よりぶ厚い鋼板で形成し、締結壁２９をボルト操作穴１５の周囲壁の下面に溶接すると、ボルト操作穴１５の周囲壁を締結壁２９で補強することができる。さらに、締結壁２９に作用するボルト２３の締結力を、締結壁２９で分散させた状態で蓋壁１１に作用させることができる。従って、溝蓋３を形成する鋼板の厚みが薄い場合であっても、側溝本体２に締結された蓋壁１１が、締結体２１の側へ引寄せられて撓み変形するのを一掃して、鋼板で形成した溝蓋３を適正に締結し、施工時の溝蓋３の外観を好適化できる。また、締結座３０を切削加工で形成する場合に、締結壁２９の厚みが大きい分だけ締結座３０の深さを大きくして、操作頭部２４の頂部の位置をボルト操作穴１５のより下側に位置させることができ、タイヤが操作頭部２４に接触するのをさらに確実に防止できる。
【００２２】
ボルトを皿ボルト２３で構成し、回動規制体２０の締結壁２９に皿ボルト２３の操作頭部２４を収容する締結座３０を形成すると、操作頭部２４の殆どの部分を締結座３０の内部に収容することができる。そのため、溝蓋３を側溝本体２に締結固定した状態において、操作頭部２４の上端面（頂部）をボルト操作穴１５の下開口面の近傍に位置させて、ボルト操作穴１５を通過するタイヤが操作頭部２４に接触するのを確実に防止できる。従って、皿ボルト２３が緩むのをさらに確実に防止して、長期使用時の信頼性と安全性を向上できる。
【００２３】
締結座３０の下側にガイド体２５を固定すると、締結座３０に挿通したボルト２３を雌ねじ体２２にねじ込む際に、ボルト２３が全方位方向へ傾動しようとするのをガイド体２５で規制できる。そのため、ボルト２３を雌ねじ体２２にねじ込んで、締結体２１をボルト２３に連結する作業を簡便に行なうことができ、施工現場における蓋締結構造の組立作業をより少ない手間と時間で確実に行うことができる。
【００２４】
溝蓋３の蓋脚壁１２の前後複数個所に、左右幅が蓋脚壁１２の厚みより充分に大きなクリップ保持片９を固定すると、溝蓋３を側溝本体２の上開口にはめ込むとき、蓋脚壁１２を内外に挟持するクリップ４５が、クリップ保持片９から脱落するのを防止できる。従って、溝蓋３を側溝本体２にはめ込んだ状態において、その一対の弾性腕４６を適正に弾性変形させて、側壁４の反力によって溝蓋３を側溝本体２の一方の側壁４に押付け固定することができる。因みに、鋼板製の溝蓋３の蓋脚壁１２は厚みが小さいため、クリップ４５を蓋脚壁１２に直接装着しても、一対の弾性腕４６を適正に弾性変形させることができず、溝蓋３を側溝本体２にはめ込む際に蓋脚壁１２から分離し脱落するのを避けられない。
【００２５】
側溝本体２の両側壁４の上下に固定される蓋締結壁３６および蓋支持壁３７と、受止壁３８と、落下規制壁３９などで蓋支持体６を構成すると、溝蓋３を側溝本体２にはめ込むことにより、溝蓋３の蓋脚壁１２を蓋締結壁３６で支持して仮組み状態に保持できる。さらにこの状態から、溝蓋３の全体を蓋支持体６へ向かってスライドさせることにより、締結体２１をコ字溝４０内へ差込んで、溝蓋３を蓋支持壁３７で支持できる。このとき、受止壁３８で締結体２１を受止めることにより、仮組みした溝蓋３を前後方向に位置決めできる。
【００２６】
以後は、ボルト操作穴１５から差込んだ締付工具でボルト２３をねじ込み操作して、締結体２１を蓋締結壁３６の側へ引寄せることにより、蓋脚壁１２と締結体２１とが蓋締結壁３６を上下に挟持する状態で、溝蓋３を側溝本体２に固定できる。従って、蓋支持体６の位置や締結体２１の姿勢を上方から目視できない鋼板製の溝蓋３であるにも拘らず、溝蓋３を蓋支持体６に対して簡単に組立てることができる。具体的には、溝蓋３の仮組み、前後方向の位置決め、締結などの、側溝本体２に対する一連の組付作業を容易にしかも的確に行なうことができ、施工に要する手間とコストを削減できる。落下規制壁３９は、蓋脚壁１２が蓋締結壁３６から水路内へ脱落するのを規制するために設けてある。
【００２７】
上記の蓋支持体６において、前後いずれか一方に組付ガイド４２を設けると、溝蓋３を蓋支持体６に仮組みする際に、組付ガイド４２に載置した締結体２１を、同ガイド４２で蓋支持壁３７の上面へ向かってスライド案内できる。したがって、締結体２１を組付ガイド４２の上面に載置するだけで溝蓋３を仮位置決めでき、以後は、溝蓋３を蓋支持体６へ向かってスライド移動させるだけで、溝蓋３を蓋支持体６に対して簡単に仮組みし前後に位置決めできる。従って、仮組み、位置決め、締結などの溝蓋３の側溝本体２に対する一連の組付作業をさらに容易にしかも的確に行なって、施工現場における施工の手間と時間をさらに節約することができる。
【００２８】
締結体２１の両端の隅部分に組立ガイド面３３を形成すると、締結体２１を一対の蓋支持体６・６に差込む際に、締結体２１がベース壁３５に引っ掛かるのを防止できるので、締結体２１の蓋支持体６に対する仮組みをスムーズに行える。従って、溝蓋３の側溝本体２に対する一連の組付作業をさらに容易にしかもさらに的確に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る排水溝構造を示す図３におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図２】溝蓋を側溝本体から分離した状態で示す平面図である。
【図３】溝蓋を側溝本体にはめ込んだ状態の平面図である。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】側溝本体および蓋支持体の斜視図である。
【図６】溝蓋の組付準備状態を示す縦断側面図である。
【図７】溝蓋の組付状態を示す縦断側面図である。
【図８】図７におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】クリップを使用した溝蓋の固定構造を示す縦断正面図である。
【図１０】クリップの溝蓋に対する装着状態を示す側面図である。
【図１１】蓋支持体の別の実施例を示す縦断正面図である。
【図１２】ボルトおよび締結座の別の実施例を示す縦断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
（実施例）  本発明に係る幅狭型の排水溝構造の実施例を図１〜図１０に示しており、この実施例では、排水溝構造が車道と歩道の境界部分に設置してある場合を示している。本発明における前後、左右、上下とは、図１および図３に示す交差矢印と、各矢印の近傍に表記した前後、左右、上下の表示に従う。
【００３１】
図２に示すように排水溝構造は、路面１に埋設される側溝本体２と、側溝本体２の上開口を覆う溝蓋３とからなる。側溝本体２は、鋼板を素材とする断面Ｕ字状のプレス成形品からなり、一対の側壁４・４と底壁５とを一体に備えている。側壁４・４の上部には、側溝本体２の上開口にはめ込んだ溝蓋３を支持する蓋支持体６・６が設けてあり、各側壁４・４の内面の後端部には、隣接して設置される側溝本体２の側壁４の前端部を受止めて、位置決めするアングル状の連結片７が固定してある。側壁４・４には、上下に長い排水穴８が一定間隔おきに開口してある。
【００３２】
図２および図３において符号１０は、側壁４の外面の前後３個所に固定した埋設ベースであり、埋設ベース１０は路面の基礎に設けたアンカーボルト１０ａにナット１０ｂで締結固定してある。路面１に埋設した側溝本体２は、その側壁４の一方が車道側の透水性舗装１Ａに臨み、他方の側壁４が歩道端部に設置した縁石１Ｂに臨ませてあり、上開口が透水性舗装１Ａと面一状になっている。
【００３３】
溝蓋３は、上面の蓋壁１１と、蓋壁１１の長辺縁に連続して下向きに折り曲げられる一対の蓋脚壁１２とを一体に備えた長尺のプレス成形品からなり、縞鋼板（鋼板）を素材にして形成してある。この実施例の溝蓋３は、左右幅が８０ｍｍ、前後長さが９９８ｍｍであり、縞鋼板の厚みは３．２ｍｍである。蓋壁１１には一群の排水穴１３が形成してあり、蓋壁１１の前後端の左右中央には半円状の指掛穴１４が形成してある。また、蓋壁１１の前後端寄りの左右中央には、丸穴からなるボルト操作穴１５が形成してある。さらに、左右の蓋脚壁１２の下端（下部）の前後２個所には、直径が５ｍｍの丸鋼棒を切断して形成したクリップ保持片９が溶接してある。
【００３４】
溝蓋３を側溝本体２に対して締結固定するために、蓋壁１１の前後に蓋締結構造を設けている。蓋締結構造は、ボルト操作穴１５の周囲壁の下面側に固定される回動規制体２０と、回動規制体２０で上下スライドのみ自在な状態で回止め保持される締結体２１と、回動規制体２０に挿通されて、締結体２１に設けた雌ねじ体２２にねじ込まれる皿ボルト（ボルト）２３と、ガイド体２５などで構成する。この実施例における皿ボルト２３のねじ軸２３ａの直径は１０ｍｍとして、充分な締結強度を発揮できるものとした。
【００３５】
回動規制体２０は、溝蓋３を形成する縞鋼板よりぶ厚い鋼板、具体的には厚みが５ｍｍのアングル状の金具からなり、締結体２１の回動を規制する規制壁２８と、蓋壁１１の下面に溶接される正方形状の締結壁２９とを一体に備えている。回動規制体２０は、締結壁２９の周縁を蓋壁１１に溶接して溝蓋３と一体化するが、このとき、後述する締結座３０がボルト操作穴１５の真下に位置し、規制壁２８が溝蓋３の前後方向の中心線と直交する状態に保持して、締結壁２９を蓋壁１１に溶接する。回動規制体２０を溝蓋３の下面に溶接することにより、ボルト操作穴１５の周囲壁を締結壁２９で補強することができる。溝蓋３を蓋支持体６に載置した状態において、規制壁２８の下端は蓋支持体６の下端より下方に位置している（図４参照）。
【００３６】
ボルト操作穴１５に臨む締結壁２９の中央部分には、皿ボルト２３の操作頭部２４を収容する締結座３０が下すぼまりテーパー状に形成してある。締結座３０は皿もみドリルで形成してあり、プレス加工でこの種の締結座を形成する場合に比べて、締結座３０をより正確に形成できる。締結座３０の上開口面の直径はボルト操作穴１５の直径より僅かに小さく、皿形状の操作頭部２４の上端面の直径より僅かに大きい。締結座３０の下側には丸筒状のガイド体２５が溶接してある。ガイド体２５は、皿ボルト２３の全方位方向への傾動を規制して、皿ボルト２３のねじ軸２３ａを雌ねじ体２２のねじ穴２２ａに対して容易にねじ込むために設けてあり、その内直径は皿ボルト２３のねじ軸２３ａの直径より僅かに大きい。
【００３７】
上記のように、縞鋼板よりぶ厚い鋼板で形成した締結壁２９に締結座３０を形成すると、溝蓋３を皿ボルト２３で側溝本体２に締結固定した状態において、皿ボルト２３の操作頭部２４の上端面（頂部）をボルト操作穴１５の下開口面の近傍に位置させることができる。換言すると、皿ボルト２３の操作頭部２４の上端面を、ボルト操作穴１５の上開口面より下側で、概ね縞鋼板の厚み寸法分だけ蓋壁１１の表面から下がった位置に位置させることができる。従って、ボルト操作穴１５を通過する車両のタイヤが操作頭部２４に接触するのを確実に防止して、長期にわたって皿ボルト２３が緩むのを防止できる。
【００３８】
締結体２１は、厚みが４．５ｍｍの鋼板を帯板状に切断して形成してあり、その左右中央に雌ねじ体２２が溶接してある。締結体２１の左右両端の隅部分には、組立ガイド面３３が斜めに切欠き形成してある。雌ねじ体２２は、六角ナットからなり、皿ボルト２３のねじ軸２３ａは六角ナットのねじ穴２２ａにねじ込まれる。雌ねじ体２２は、締結体２１の左右中央に設けた組付穴３４とねじ穴２２ａとが同軸状になるように締結体２１の上面に溶接して締結体２１と一体化してある。
【００３９】
図５に示すように蓋支持体６は、側壁４に溶接されるベース壁３５と、同壁３５の上縁および下縁から横向きに突出される上側の蓋締結壁３６および下側の蓋支持壁３７を備えたプレス金具からなる。蓋支持体６には、先の各壁の前端を塞ぐ受止壁３８が折曲げてあり、さらに、蓋締結壁３６の突端から上向きに落下規制壁３９が折曲げてある。蓋締結壁３６、蓋支持壁３７、およびベース壁３５で囲まれるコ字溝４０に、先の締結体２１の左右両端が差込み係合される。そのために、締結体２１の左右長さは、左右に対向するベース壁３５の対向間隔よりわずかに小さく設定してある。受止壁３８は、コ字溝４０に差込み係合された締結体２１を受止めるため、つまり、締結体２１の蓋支持体６に対する差込み限界を規定して、前後方向に位置決めするために設けてある。また、落下規制壁３９は、蓋脚壁１２が蓋締結壁３６から水路内へ脱落するのを規制するために設けてある。
【００４０】
図２に示すように蓋支持体６は、側溝本体２の両側壁４・４の内面の前後５個所に等間隔おきに溶接してある。なお、側溝本体２の後端に設けた蓋支持体６と、側溝本体２の後部に接続された側溝本体２の前端に設けた蓋支持体６との隣接間隔も、先に説明した蓋支持体６の隣接間隔と同じに設定してある。以上のように、合計１０個の蓋支持体６で溝蓋３を支持すると、溝蓋３に作用する車両の荷重を分散した状態で支持できるので、溝蓋３が車両の荷重を受けて撓み変形するのを確実に防止できる。
【００４１】
蓋支持体６と側壁４は、以下のようにして溶接する。蓋支持体６の溶接位置に対応して左右の側壁４・４のそれぞれに溶接穴を開口しておき、溶接穴の内側の開口周縁壁にベース壁３５を治具で密着固定し、溶接穴の内周面に沿ってビードを形成してベース壁３５を側壁４に溶接する。この溶接構造を採ることにより、蓋締結壁３６の折曲げ基端部分にビードが露出するのを防止して、溝蓋３を蓋締結壁３６に載置するとき、蓋脚壁１２の一部がビードに接当してがた付くのを解消できる。
【００４２】
縞鋼板で形成した溝蓋３は、蓋壁１１によって視野が遮られるため、蓋締結構造と蓋支持体６との位置関係や係合状態を視認しながら溝蓋３を側溝本体２に組付けることができない。こうした組立作業の煩わしさを解消して、一連の組付け作業を迅速かつ簡便に行なうために、側溝本体２の前部および後部に固定した２個の蓋支持体６に組付ガイド４２を設けている。組付ガイド４２は、蓋支持体６と側壁４のいずれの側に設けてあってもよいが、この実施例では、蓋支持体６の蓋支持壁３７の後端に連続して組付ガイド４２を後向きに突設した。
【００４３】
溝蓋３は、例えば以下の要領で側溝本体２に組付ける。まず、皿ボルト２３のねじ軸２３ａを締結座３０に挿通し、その下端を雌ねじ体２２のねじ穴２２ａにねじ込んで、締結体２１を皿ボルト２３を介して回動規制体２０と連結する。このとき、皿ボルト２３のねじ軸２３ａがぐら付くのをガイド体２５で規制できるので、皿ボルト２３の雌ねじ体２２に対するねじ込み作業を的確に行える。引続き皿ボルト２３をねじ込んで、図６に示すように、締結体２１の長辺部が回動規制体２０の規制壁２８で受止められるまで、締結体２１を締結壁２９側へ引寄せる。このとき、前後の皿ボルト２３・２３のねじ込み量が異なっていても問題はない。以後、締結体２１の長辺部が規制壁２８で受止められているので、締結体２１が皿ボルト２３のねじ込み動作に同行して回動することはない。
【００４４】
次に、図６に示すように、締結体２１が前後の蓋支持体６に設けた組付ガイド４２のほぼ真上に位置するように溝蓋３を支持し、その状態のままで溝蓋３を真下におろして側溝本体２にはめ込む。これにより、図７に示すように、前後の締結体２１が組付ガイド４２で支持され、さらに左右の蓋脚壁１２が蓋締結壁３６で支持された状態となる。この状態の皿ボルト２３の操作頭部２４は、締結座３０から浮き離れている。
【００４５】
次に、図８に矢印で示すように、溝蓋３の全体を前向きにスライドさせて、締結体２１の両側端をコ字溝４０内へ滑り込ませて蓋支持壁３７で支持し、さらに受止壁３８に接当させて、溝蓋３を前後方向に位置決めする。このように、組付ガイド４２を設けることにより、締結体２１を組付ガイド４２で蓋支持壁３７の上面へ向かってスライド案内して、溝蓋３の側溝本体２に対する仮組作業を簡便に行なうことができる。また、締結体２１の両端に組立ガイド面３３を設けるので、締結体２１をコ字溝４０内へ滑り込ませる際に、締結体２１がベース壁３５に引っ掛かるのを防止できる。
【００４６】
仮組作業ののち、皿ボルト２３をねじ込んで締結体２１を蓋締結壁３６の側へ引寄せることにより、図１および図３に示すように締結体２１の両側端が蓋締結壁３６の下面で受止められる。これにより、締結体２１と、蓋脚壁１２とが協同して蓋締結壁３６を上下に挟持する状態で、溝蓋３が側溝本体２に固定される。以上のように構成した排水溝構造によれば、仮組み、位置決め、締結などの、溝蓋３の側溝本体２に対する一連の組付作業を容易にしかも的確に行なうことができる。また、溝蓋３は蓋締結構造を介して側溝本体２に強固に固定されているので、人または車両の重量が溝蓋３の一部や端部に作用することがあっても、溝蓋３ががたつき、あるいは跳ね上がることはなく、幅狭型の排水溝構造の安全性を向上し、その状態を長期にわたって維持することができる。
【００４７】
先に説明したように、回動規制体２０の締結壁２９は、ボルト操作穴１５の周囲壁の下面に溶接されている。そのため皿ボルト２３の締結力は、まず締結壁２９で受止められ、締結壁２９の周囲の溶接部を介して蓋壁１１に作用することになる。このように、皿ボルト２３の締結力を締結壁２９を介して蓋壁１１に作用させると、ボルトの操作頭部を蓋壁で直接受止める場合に比べて、皿ボルト２３の締結力を締結壁２９によって分散させた状態で蓋壁１１に作用させることができる。従って、溝蓋３を形成する鋼板の厚みが薄い場合であっても、蓋壁１１が締結体２１側へ引寄せられて撓み変形するのを防止して、溝蓋３の外観が損なわれるのを解消できる。
【００４８】
また、蓋支持体６を一定間隔おきに断続的に設けるので、溝蓋３と側溝本体２との隙間に詰まったごみおよび小石等を、蓋支持体６の前後端部から通水路へと流下できる。そのため、溝蓋３と側溝本体２との隙間にごみや小石等が固着するのを防止して、溝蓋３の取外しが困難になるのを解消できる。さらに、蓋支持体６を一定間隔おきに設けるので、水路内の清掃時に蓋支持体６が邪魔になるのを防止して、水路内のごみおよび小石等をほうきで連続して掃進めることができるので、水路の清掃の手間を軽減できる。
【００４９】
幅狭型の排水溝構造は、例えば自転車を含む車両の通行が禁止された、公園の歩道や遊歩道などに沿って設置することがある。このような場合には、車両の通過に伴う溝蓋３の跳ね上がりを考慮する必要がないので、先に説明した蓋締結構造を省略して、クリップ４５を使用して溝蓋３を側溝本体２に固定することができる。図９および図１０においてクリップ４５は、弾性を備えた金属板材をＲ字状に折曲げて形成してあり、へ字状に折り曲げられた一対の弾性腕４６と、両弾性腕４６に連続する部分円弧状の屈曲基部４７とを一体に備えている。
【００５０】
縞鋼板で形成した溝蓋３は、その厚みが小さいため、上記のクリップ４５を蓋脚壁１２に直接装着したとしても、一対の弾性腕４６を充分に弾性変形させることができず、溝蓋３を側溝本体２にはめ込む際に脱落するおそれがある。しかし、図９に示すように蓋脚壁１２の下端に、蓋脚壁１２の厚みより充分に大きな左右幅（直径）を備えた丸鋼棒製のクリップ保持片９を溶接すると、溝蓋３を側溝本体２にはめ込んだ状態において、一対の弾性腕４６を充分に弾性変形させることができる。
【００５１】
クリップ４５をクリップ保持片９の下側から上向きに差込んだ状態では、一対の弾性腕４６がクリップ保持片９によって拡開されるので装着状態を保持できる。この状態の溝蓋３を、前後方向に位置決めした状態で側溝本体２にはめ込むと、蓋脚壁１２が蓋締結壁３６で支持され、一方の弾性腕４６が側壁４で受止められて、蓋脚壁１２と密着する向きに弾性変形する。そのため、溝蓋３には先の弾性腕４６を受止める側壁４の反力が作用して、溝蓋３の全体が図９に向かって左側の側壁４に押付けられる。つまり、クリップ保持片９に差込み装着したクリップ４５の弾性で、溝蓋３が側溝本体２の一方の側壁４に押付け固定される。この状態の溝蓋３の重量は、１０個の蓋支持体６の蓋締結壁３６が支持している。
【００５２】
図１１は蓋支持体６の別の実施例を示す。そこでは蓋支持体６を、逆Ｌ字状のアングル材５０と、アングル材５０に溶接されるプレス金具５１とで構成するようにした。アングル材５０には、ベース壁３５と蓋締結壁３６が設けてある。プレス金具５１には、蓋支持壁３７と、同壁から上向きに折り曲げられた受止壁３８が設けてあり、ベース壁３５に接当する蓋支持壁３７の下面側を溶接し、さらに蓋締結壁３６より上側へ突出する受止壁３８との隅部を溶接して、アングル材５０と一体化してある。蓋締結壁３６より上側へ突出する受止壁３８は、落下規制壁３９として機能しており、同壁３９と側壁４との対向隙間に溝蓋３の蓋脚壁１２が落とし込み装着される。蓋支持体６は、上記の実施例で説明した溶接構造と同様にして側壁４に固定してある。なおこの実施例では、受止壁３８を蓋支持体６の後部に設け、組付ガイド４２を蓋支持体６の前部に設けるようにした。
【００５３】
図１２（ａ）〜（ｃ）はボルト２３および締結座３０の別の実施例を示す。図１２（ａ）に示す回動規制体２０においては、締結壁２９にバーリング加工を施して締結座３０を形成した。このように、締結座３０をバーリング加工で形成すると、回動規制体２０を形成する鋼板の厚み寸法が薄い場合でも、締結座３０の深さを充分に確保することができる。例えば、締結座３０の深さが５ｍｍ必要であるとして、回動規制体２０を形成する鋼板の厚み寸法が４．５ｍｍしかないような場合でも、バーリング加工によって締結座３０を形成することにより、締結座３０の深さを充分に確保することができる。
【００５４】
図１２（ｂ）に示す回動規制体２０においては、締結壁２９に曲げ加工を施して、締結壁２９を前後に横断する状態の締結座３０を形成した。また、ボルトとして六角穴付きボルト２３を使用して、丸軸状の操作頭部２４を締結座３０に収容できるようにした。締結座３０を形成する逆台形状の座壁５２は補強壁として機能するので、締結壁２９の構造強度を向上することにも役立つ。
【００５５】
図１２（ｃ）に示す回動規制体２０においては、締結壁２９に切削加工を施して浅い締結座３０を形成し、六角穴付きボルト２３の円盤状の操作頭部２４を締結座３０に収容できるようにした。この実施例における操作頭部２４は、図示したように、その上端面（頂部）をボルト操作穴１５の下開口面の近傍に位置させるのが好ましい。
【００５６】
上記以外に、本発明の排水溝構造は、側溝本体２がコンクリートブロックで形成してある場合にも同様に適用でき、その場合には、側溝本体２の上開口に設けた金属板材製の一対の受枠を側壁４と読み換えることとする。組付けガイド４２は、蓋支持体６とは別体の部品で構成して、側壁４の側に固定することができる。その場合の組付ガイド４２と蓋支持壁３７とは、小さな隙間を介して隣接していてもよい。さらに、組付ガイド４２は、蓋支持体６と面一である必要はなく、例えば蓋支持体６へ向かって下り傾斜するように固定してあってもよい。クリップ保持片９は、断面が多角形状の金属棒や、Ｕ字状あるいはＪ字状に折り曲げた金属板材で形成することができる。
【００５７】
回動規制体２０は、断面Ｌ字状である必要はなく、コ字枠状に形成することができる。また、締結体２１は帯板状に形成する必要はなく、アングル材、チャンネル材、あるいは管材などで形成することができる。雌ねじ体２２としては、市販の溶接ナット、クリンチナット、あるいは内面に雌ねじ加工を施した円筒等を適用することができる。必要があれば締結体２１にねじ穴を形成して、締結体２１が雌ねじ体２２を兼ねてもよい。溝蓋３は縞鋼板以外に、ステンレス鋼板や、めっき鋼板で形成することができる。ボルト２３は実施例で説明した形状や構造である必要はなく、要はねじ軸２３ａと操作頭部２４を備えていれば足りる。
【符号の説明】
【００５８】
１  路面
２  側溝本体
３  溝蓋
４  側溝本体の側壁
６  蓋支持体
１１  蓋壁
１２  蓋脚壁
１５  ボルト操作穴
２０  回動規制体
２１  締結体
２２  雌ねじ体
２３  ボルト（皿ボルト）
２４  操作頭部
２５  ガイド体
２９  締結壁
３０  締結座
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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