(57)【要約】【課題】情報サーバと通信できない場合でも、情報サーバが保有するデータを利用できる車載機を提供する。【解決手段】情報サーバ５０からデータを受信して利用する車載機１０であって、車載ストレージ１１と、車載ストレージ１１とは別の汎用ストレージ２４を接続可能な拡張スロット１５と、車載ストレージ１１及び拡張スロット１５に接続され、情報サーバ５０からデータを受信したとき、車載ストレージ１１、及び拡張スロット１５に接続される汎用ストレージ２４のいずれかを選択して格納させる制御部１２と、を備える。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
情報サーバ（５０）からデータを受信して利用する車載機（１０）であって、
車載ストレージ（１１）と、
前記車載ストレージとは別の汎用ストレージ（２４）を接続可能な拡張スロット（１５）と、
前記車載ストレージ及び前記拡張スロットに接続され、前記情報サーバからデータを受信したとき、前記車載ストレージ、及び前記拡張スロットに接続される汎用ストレージのいずれかを選択して該データを格納させる制御部（１２）と、を備えることを特徴とする車載機。
【請求項２】
車両に搭載された複数の機器（３１〜３６）のそれぞれとデータの送受信が可能な車内通信装置（１４）を備え、
前記車内通信装置は、前記制御部と通信可能に接続されており、
前記情報サーバから受信するデータには、前記複数の機器で共用する共用データが含まれ、
前記制御部は、前記共用データを、前記車載ストレージ及び前記汎用ストレージのいずれかに格納し、格納したストレージから読み出して、前記車内通信装置により前記複数の機器に送信させる請求項１に記載の車載機。
【請求項３】
車両に搭載された複数の機器のそれぞれとデータの送受信が可能な車内通信装置を備え、
前記車内通信装置は、前記制御部と通信可能に接続されており、
前記情報サーバから受信するデータには、前記複数の機器のそれぞれが使用するデータが含まれ、
前記制御部は、前記複数の機器のそれぞれが使用するデータを、前記車載ストレージ及び前記汎用ストレージのいずれかに格納し、格納したストレージから読み出して、前記車内通信装置により前記複数の機器に送信させる請求項１に記載の車載機。
【請求項４】
前記制御部は、前記データを、前記汎用ストレージに格納し、前記汎用ストレージから読み出して、前記車内通信装置により前記複数の機器に送信させる請求項２又は３に記載の車載機。
【請求項５】
前記複数の機器は、各種データを取得するデータ取得装置（３２，３４，３５，３６）を含み、
前記車内通信装置は、前記データ取得装置により取得された各種データを受信し、
前記制御部は、前記車内通信装置により受信されたデータを、前記車載ストレージ及び前記汎用ストレージのいずれかを選択して格納させる請求項２〜４のいずれかに記載の車載機。
【請求項６】
車両に搭載された複数の機器は、各種データを取得するデータ取得装置を含み、
前記制御部は、前記情報サーバ及び前記データ取得装置から受信したデータを相対的に重要度の高いデータと低いデータとに分け、前記重要度の高いデータを前記車載ストレージに格納させ、前記重要度の低いデータを前記汎用ストレージに格納させる請求項１〜５のいずれかに記載の車載機。
【請求項７】
前記制御部は、前記データ取得装置により取得された各種データを、格納したストレージから読み出して、前記情報サーバへ送信させる請求項５又は６に記載の車載機。
【請求項８】
前記情報サーバ及び前記データ取得装置から受信したデータの重要度の判別は、ユーザにより設定される請求項６に記載の車載機。
【請求項９】
前記情報サーバから受信するデータの範囲及び受信するタイミングは、ユーザにより設定される請求項１〜８のいずれかに記載の車載機。
【請求項１０】
前記拡張スロットは、前記複数の機器とデータの送受信が可能な車内無線通信装置（２５）を接続可能に構成されている請求項２〜９のいずれかに記載の車載機。
【請求項１１】
前記汎用ストレージは、防振機能（２８）及び空調機能（２２）を備えた収容箱（２０）に収容されて車両に設置される請求項１〜１０のいずれかに記載の車載機。
【請求項１２】
前記拡張スロットは、前記汎用ストレージに安定した電力を供給できる電源モジュール（２７）を接続可能に構成されている請求項１〜１１のいずれかに記載の車載機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報サーバとデータを送受信して利用する車載機に関する。
【背景技術】
【０００２】
地図情報を格納する地図情報記憶部を備え、最新の地図情報を保有するセンタから通信網を介して最新の地図情報を取得して、地図情報記憶部に格納しているデータを更新する車載端末が提案されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２０３９８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記車載端末は、例えば山間部のような情報センタと通信できない地域を車両が走行している場合に、情報センタが保有する最新の地図情報を取得して利用することができないという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑み、情報サーバと通信できない場合でも、情報サーバが保有するデータを利用できる車載機を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、情報サーバからデータを受信して利用する車載機であって、車載ストレージと、前記車載ストレージとは別の汎用ストレージを接続可能な拡張スロットと、前記車載ストレージ及び前記拡張スロットに接続され、前記情報サーバからデータを受信したとき、前記車載ストレージ、及び前記拡張スロットに接続される汎用ストレージのいずれかを選択して該データを格納させる制御部と、を備える。
【０００７】
請求項１に記載の車載機は、車載用に特化された車載ストレージよりも安価な汎用ストレージを接続可能な拡張スロットを備える。それゆえ、拡張スロットに大容量の汎用ストレージを接続すれば、車載ストレージと汎用ストレージとから大容量のデータベースが構築される。情報サーバから受信されたデータは、構築されたデータベースのうち選択された方のストレージに格納される。
【０００８】
よって、拡張スロットに大容量の汎用ストレージを接続すれば、情報サーバから大容量のデータを受信して、情報サーバと同期したデータベースを車両内に構築することができる。ひいては、情報サーバと通信できる間に情報サーバと同期したデータベースを構築しておくことにより、情報サーバと通信できない場合にも情報サーバが保有するデータを利用できる。
【０００９】
なお、車載用に特化された車載ストレージとは、車両走行中における使用を可能とする耐性（耐振性、耐熱性、耐湿性等）を備えているものである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態に係る車載システムと情報サーバとの構成を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本実施形態に係る車載システムの構成について、図１を参照しつつ説明する。本実施形態に係る車載システムは、車両に搭載された車載機１０と、車両に搭載された複数の機器３１〜３６と、車両に搭載された複数の拡張機器２４〜２６とから構成され、情報サーバ５０と通信可能となっている。なお、図１において、破線の矢印は無線通信、実線の矢印は有線通信を表す。
【００１２】
情報サーバ５０は、車載機１０及び自宅６０のＰＣ等とデータの送受信を行うサーバである。情報サーバ５０は、地図情報、渋滞情報、ニュース情報等のデータや、自宅６０から送信された動画データや音楽データを保有する。そして、情報サーバ５０は、これらの保有するデータを車載機１０に送信する。また、情報サーバ５０は、後述するドライブレコーダ３２や車両情報取得装置３５等が取得したデータであって、車載機１０から送信されたデータを、受信して保有する。
【００１３】
複数の機器３１〜３６は、本実施形態において、ナビゲーション装置３１、ドライブレコーダ３２（データ取得装置）、ＡＶ機器３３、各種センサ３４（データ取得装置）、車両情報取得装置３５（データ取得装置）、カメラ３６（データ取得装置）である。ナビゲーション装置３１は、車両を現在地から目的地まで案内する。ＡＶ機器は、画像データや音楽データの再生等を行う。各種センサ３４は、温度センサや、ＴＰＭＳ（Tire Pressure Monitoring System）等のセンサであり、外気温やタイヤ空気圧を常時モニタリングする。車両情報取得装置３５は、加速度センサやジャイロセンサ、ＧＰＳ受信機等であり、車両の走行状態や現在位置を取得する。カメラ３６は、例えばＣＣＤカメラであり、車両の前方や後方を撮影して動画データを取得する。ドライブレコーダ３２は、車両情報取得装置３５及びカメラ３６により取得された加速度データや現在位置、動画データ等と、地図情報とから、運転記録データを作成する。なお、ドライブレコーダ３２、各種センサ３４、車両情報取得装置３５、カメラ３６により取得されたデータには、改ざんを防止するために電子認証が付加される。
【００１４】
車載機１０は、車載ストレージ１１、拡張スロット１５、無線通信部１３、有線通信部１４（車内通信装置）、制御部１２を備え、情報サーバ５０から送信されたデータを受信して利用する。
【００１５】
無線通信部１３は、Wi-Fi（登録商標）等の無線通信方式によりインターネットに接続して、情報サーバ５０とデータの送受信を行う無線通信装置であり、後述する制御部１２と通信可能に接続されている。
【００１６】
有線通信部１４は、CAN等の有線通信方式により、車載に搭載された複数の機器３１〜３６のそれぞれとデータの送受信を行う通信装置であり、後述する制御部１２と通信可能に接続されている。
【００１７】
車載ストレージ１１は、車載機１０に標準で搭載されている車載用のストレージである。車載ストレージ１１は、車載用に特化されたストレージであり、車両走行中における使用を可能とする耐性（耐振性、耐熱性、耐寒性、耐湿性等）を備えている。車載ストレージ１１は、車載用に特化されているため高価格であり、容量は数百ＧＢ程度で情報サーバ５０が保有する数ＴＢのデータと比較して小さい。それゆえ、情報サーバ５０が保有する大容量のデータを車載ストレージ１１に格納し、車載ストレージ１１を情報サーバ５０と同期させて使用することは困難である。
【００１８】
本発明者は、従来の車載機では、情報サーバ５０と通信できない場合に、情報サーバ５０が保有するデータを利用できないことに着目した。また、本発明者は、従来の車載機に、大容量の汎用ストレージを含む汎用機器を接続できる拡張性がないことに着目し、車載機１０に汎用ストレージを含む拡張機器を接続可能な拡張スロット１５を設けた。
【００１９】
拡張スロット１５は、複数のＵＳＢポートが設置されたＵＳＢインターフェースボード２１が接続可能に構成されている。拡張スロット１５に、ＵＳＢインターフェースボード２１を接続することにより、車載機１０に複数のＵＳＢポートが増設される。増設された複数のＵＳＢポートには、複数の拡張機器２４〜２６がそれぞれ接続される。本実施形態において、複数の拡張機器２４〜２６は、ＨＤＤ２４（汎用ストレージ）、車内無線通信装置２５、家電２６である。
【００２０】
ＨＤＤ２４は、車載ストレージ１１よりも安価な市販の汎用ストレージであり、数ＴＢの大容量ストレージである。本実施形態では、車載ストレージ１１とＨＤＤ２４とから大容量のデータベースが車両内に構築される。なお、拡張するストレージは、ＨＤＤ２４に限らず、ＳＤメモリカード等でもよいし、複数のストレージを組み合わせて用いてもよい。保存したいデータ量に応じて、拡張するストレージの種類や容量は適宜選択すればよい。
【００２１】
ここで、本発明者は、仮に複数の機器３１〜３６に個別にストレージを備え、各ストレージに個別にデータを格納すると、１つのデータベースにデータを一元化して格納する場合よりも、車両内で必要なストレージの総容量が大きくなることに着目した。すなわち、本発明者は、個別にデータを格納すると、記憶領域に無駄な空き領域ができることや、例えばナビゲーション装置３１とドライブレコーダ３２で共用する地図情報のように、２つ以上の機器で共用するデータが重複して格納されることに着目した。そこで、本発明者は、複数の機器３１〜３６が、車載ストレージ１１とＨＤＤ２４とから構築される大容量データベースを共用するようにした。
【００２２】
車内無線通信装置２５は、Wi-Fi、Bluetooth（登録商標）、ＮＦＣ(Near Field Communication)等の無線通信方式により、複数の機器３１〜３６のそれぞれとデータの送受信を行う通信装置である。車内無線通信装置２５を拡張スロット１５に接続することにより、車載機１０に、車載機１０と複数の機器３１〜３６のそれぞれとの間で無線通信を行う機能が追加される。
【００２３】
家電２６は、携帯端末（例えば、スマートフォン）やビデオカメラ等の家電である。拡張スロット１５に携帯端末やビデオカメラを接続することにより、車載機１０で携帯端末の機能を利用したり、携帯端末やビデオカメラのデータを利用したりすることができる。なお、拡張スロット１５に接続する拡張機器は適宜選択すればよい。
【００２４】
汎用ストレージであるＨＤＤ２４は、車載ストレージ１１のように車載用に特化されていないので、車載ストレージ１１と比べて耐震性や、耐熱性等の耐性が低い。そこで、車両走行中の振動を吸収するダンパなどの防振材２８（防振機能）を底面に備え、エアコン２２（空調機能）を内部に備えた収容箱２０に、ＨＤＤ２４、車内無線通信装置２５、家電２６を収容する。そして、収容箱２０を、防振材２８が車両の構造体等に固定されるように、車両内の例えば高温になりにくいシート下に設置する。これにより、汎用ストレージであるＨＤＤ２４は、車両走行中の振動が抑制され、常温かつ一定湿度に保たれた収容箱２０内に保持される。
【００２５】
制御部１２は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ、及びこれらを接続するバスライン等からなるマイクロコンピュータとして構成され、車載ストレージ１１、無線通信部１３、有線通信部１４、拡張スロット１５に接続されている。制御部１２は、無線通信部１３を介して情報サーバ５０から受信したデータを、車載ストレージ１１、及び拡張スロット１５に接続される汎用ストレージ（ここではＨＤＤ２４）のいずれかを選択して格納させる。データを格納させるストレージの選択方法については後述する。
【００２６】
制御部１２は、無線通信部１３を介して情報サーバ５０が保有する全データを、車載ストレージ１１とＨＤＤ２４とから構成されるデータベースに格納させ、情報サーバ５０と同期したデータベースを車両内に構築する。詳しくは、車載機１０は、最初に情報サーバ５０から情報サーバ５０が保有する全データを受信してデータベースに格納する。車載機１０が情報サーバ５０から全データを受信する際は、通信量が多く時間もかかるので、駐車中に行うとよい。車両が商用電源からの電力により蓄電池の充電や機器の作動を行うことのできる、いわゆるプラグインハイブリッド車である場合は、車両に商用電源が接続されている状態で全データの受信及び格納を行うとよい。
【００２７】
車載機１０は、情報サーバ５０から全データを受信してデータベースに格納した後は、情報サーバ５０が保有するデータと、車両内のデータベースに格納されているデータとの差分だけを、情報サーバ５０から受信して格納する。ユーザは、車載機１０が情報サーバ５０からデータを受信するタイミングを設定できる。例えば、ナビゲーション装置３１に目的地を設定したときに、情報サーバ５０からデータを受信して格納するようにし、その後は１時間ごとに情報サーバ５０からデータを受信して格納するように設定できる。また、車両が山間部等の情報サーバ５０と通信できない地域を走行する場合には、事前に地図情報等を取得しておくために、車両が通信できない地域に入る前に情報サーバ５０からデータを受信して格納するように設定できる。
【００２８】
さらに、ユーザは、情報サーバ５０から受信するデータの範囲を設定できる。車両内のデータベースと情報サーバ５０とを完全に同期させることにより、通信量が大きくなりすぎる場合には、むやみに通信量を増やさないために、ユーザが、車両内のデータベースと情報サーバ５０とを同期させる範囲を設定できる。例えば、地図情報や渋滞情報を同期させ、ニュース情報や天気情報を同期させないように設定できる。このようにすれば、情報サーバ５０から車載機１０に地図情報や渋滞情報は送信されるが、ニュース情報や天気情報は送信されない。
【００２９】
情報サーバ５０から受信してデータベースに格納するデータには、例えばＡＶ機器３３が使用する動画データや音楽データのように、複数の機器３１〜３６のそれぞれが使用するデータが含まれる。そして、複数の機器３１〜３６のそれぞれが使用するデータには、例えば、ナビゲーション装置３１及びドライブレコーダ３２で共用する地図情報のように、２つ以上の機器で共用する共用データが含まれる。
【００３０】
また、制御部１２は、有線通信部１４又は車内無線通信装置２５を介して、ドライブレコーダ３２、各種センサ３４、車両情報取得装置３５、カメラ３６により取得された大容量のデータを受信し、受信した各種データを、ＨＤＤ２４を含む車両内のデータベースに格納させる。車両内のデータベースには、ドライブレコーダ３２が、運転中に常時作成した大容量の運転記録も保存できる。
【００３１】
市販の汎用ストレージであるＨＤＤ２４は、収容箱２０に収容されていても、車載用に特化された車載ストレージ１１と比較して、振動、高温や低温、湿度に対する耐性が低い。すなわち、車両内では、車載ストレージ１１と比較して、汎用ストレージであるＨＤＤ２４は信頼性が低い。そこで、制御部１２は、情報サーバ５０、ドライブレコーダ３２、各種センサ３４、車両情報取得装置３５、及びカメラ３６から取得したデータを、相対的に重要度の高いデータと低いデータとに分ける。そして、相対的に重要度の高いデータを車載ストレージ１１に格納させ、相対的に重要度の低いデータをＨＤＤ２４に格納させる。相対的に重要度の高いデータとしては、例えば、個人情報や、ナビゲーション装置３１及びドライブレコーダ３２で共用する地図情報が挙げられる。また、相対的に重要度の低いデータとしては、例えば、ニュース情報や天気情報などのリアルタイム情報、一時的に録音や録画したデータ、利用済みデータが挙げられる。また、制御部１２は、相対的に重要度の高いデータであっても、相対的に容量の大きいデータはＨＤＤ２４に格納させるようにしてもよい。ビゲーション装置３１及びドライブレコーダ３２で共用する地図情報も、相対的に容量が大きい場合はＨＤＤ２４に格納させてもよい。また、データの重要度についてはユーザが設定できる。
【００３２】
また、制御部１２は、共用データを含む複数の機器３１〜３６が使用するデータを、複数の機器３１〜３６へ送信させる。詳しくは、制御部１２は、複数の機器３１〜３６が使用するデータの重要度が相対的に高い場合には、車載ストレージ１１から使用するデータを読み出す。一方、制御部１２は、複数の機器３１〜３６が使用するデータの重要度が相対的に低い場合には、ＨＤＤ２４から使用するデータを読み出す。また、相対的に重要度が高く且つ相対的に容量が大きいデータがＨＤＤ２４に格納されている場合は、ＨＤＤ２４から読み出す。そして、制御部１２は、読み出したデータを、有線通信部１４又は車内無線通信装置２５により複数の機器３１〜３６へ送信させる。例えば、自宅６０から情報サーバ５０を介して車載機１０へ送信された動画データや画像データをＨＤＤ２４から読み出し、ＡＶ機器３３へ送信させれば、自宅６０で利用した動画や音楽を車両内のＡＶ機器３３でも利用することができる。
【００３３】
さらに、制御部１２は、ドライブレコーダ３２、各種センサ３４、車両情報取得装置３５、カメラ３６が取得したデータを情報サーバ５０へ送信させる。詳しくは、制御部１２は、ドライブレコーダ３２、各種センサ３４、車両情報取得装置３５、カメラ３６が取得したデータの重要度が相対的に高い場合には、取得したデータを車載ストレージ１１から読み出す。一方、制御部１２は、制御部１２は、ドライブレコーダ３２、各種センサ３４、車両情報取得装置３５、カメラ３６が取得したデータの重要度が相対的に低い場合には、取得したデータをＨＤＤ２４から読み出す。また、相対的に重要度が高く且つ相対的に容量が大きいデータがＨＤＤ２４に格納されている場合は、ＨＤＤ２４から読み出す。そして、制御部１２は、読み出したデータを、無線通信部１３により情報サーバ５０へ送信させる。例えば、ドライブレコーダ３２により取得されたデータをＨＤＤ２４から読み出し、情報サーバ５０へ送信させる。そして、自宅６０から情報サーバ５０に接続して、ドライブレコーダ３２により取得されたデータをダウンロードすれば、自宅６０で運転記録を見て楽しんだり、運転技術の向上に役立てたりすることができる。
【００３４】
以上説明した本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
【００３５】
・拡張スロット１５に大容量の汎用ストレージであるＨＤＤ２４を接続すれば、情報サーバ５０から大容量のデータを受信して、情報サーバ５０と同期したデータベースを車両内に構築することができる。ひいては、情報サーバ５０と通信できる間に情報サーバ５０と同期したデータベースを構築しておくことにより、情報サーバ５０と通信できない場合にも情報サーバ５０が保有するデータを利用できる。
【００３６】
・車両に搭載されたナビゲーション装置３１、ドライブレコーダ３２、ＡＶ機器３３、各種センサ３４、車両情報取得装置３５、カメラ３６は、車載機１０に接続されたＨＤＤ２４を共用できるので、個別にストレージを備える必要がない。さらに、機器ごとに個別に備えたストレージに個別にデータを格納する場合よりも、１つのデータベースを共用する場合の方が、重複してデータを格納したり記憶領域に無駄な空きスペースを作ったりしないため、記憶領域を有効に利用できる。ひいては、車両内で用意するストレージの総記憶容量を節約できる。
【００３７】
・自宅６０で利用した動画データや音楽データを情報サーバ５０にアップロードさせておくことにより、自宅６０で利用した動画データや音楽データを、車両内でも利用することができる。
【００３８】
・ドライブレコーダ３２、各種センサ３４、車両情報取得装置３５、カメラ３６により取得された各種データは、ＨＤＤ２４を含む車両内のデータベースに格納される。よって、ドライブレコーダ３２、各種センサ３４、車両情報取得装置３５、カメラ３６により取得された大容量のデータを、車両内に保存しておくことができる。
【００３９】
・情報サーバ５０、ドライブレコーダ３２、各種センサ３４、車両情報取得装置３５、及びカメラ３６から受信されたデータのうち相対的に重要度が高いデータは、信頼性が高い車載ストレージ１１に格納される。一方、相対的に重要度が低いデータは、信頼性が低いＨＤＤ２４に格納される。よって、データの相対的な重要度に応じて、車載ストレージ１１とＨＤＤ２４を適切に使いわけることができる。
【００４０】
・自宅６０から情報サーバ５０に接続すれば、ドライブレコーダ３２、各種センサ３４、車両情報取得装置３５、カメラ３６により取得された各種データを、自宅６０で利用することができる。また、車両が事故に巻き込まれた場合には、ドライブレコーダ３２、各種センサ３４、車両情報取得装置３５、カメラ３６により取得された各種データを、事故の検証に用いることができる。
【００４１】
・情報サーバ５０から受信するデータの範囲を設定することにより、情報サーバ５０から必要以上にデータを受信しないようにできる。また、情報サーバ５０と通信できない地域を走行する場合には、通信できない地域に入る前に情報サーバ５０からデータを受信するように設定することにより、通信できない地域に入っても情報サーバ５０のデータを利用できる。
【００４２】
・ＨＤＤ２４を防振機能及び空調機能を備えた収容箱２０に収容することにより、ＨＤＤ２４を振動、高温、低温、及び湿度から保護することができる。ひいては、ＨＤＤ２４の信頼性を向上させることができる。
【００４３】
（他の実施形態）
・図１の破線で示すように、ＨＤＤ２４、車内無線通信装置２５、家電２６に安定した電力を供給できる電源モジュール２７を、ＵＳＢインターフェースボード２１に接続してもよい。このようにすれば、ＨＤＤ２４、車内無線通信装置２５、家電２６の動作の信頼性を向上させることができる。
【００４４】
・拡張スロット１５には、ＵＳＢインターフェースボード２１以外の一般的なインターフェースボードを接続してもよい。例えば、Bluetooth等の無線インターフェースボードを接続し、車載機１０に拡張機器を無線接続してもよい。
【００４５】
・拡張スロット１５自体がＵＳＢポートであってもよい。
【００４６】
・収容箱２０には、汎用ストレージであるＨＤＤ２４だけを収容し、車内無線通信装置２５及び家電２６は収容しなくてもよい。
【００４７】
・収容箱２０は、エアコン２２を備えていなくてもよい。この場合、収容箱２０内の温度を計測する。そして、収容箱２０内の温度がＨＤＤ２４の動作の適正温度範囲よりも低い場合には、温度が上昇するまでＨＤＤ２４を動作させないようにし、温度が適正温度範囲よりも高い場合には、ＨＤＤ２４へのアクセス頻度を落とすようにする。
【符号の説明】
【００４８】
１０…車載機、１１…車載ストレージ、１２…制御部、１３…無線通信部、１４…有線通信部、１５…拡張スロット、２０…収容箱、２１…ＵＳＢインターフェースボード、２４…ＨＤＤ、５０…情報サーバ。
【図１】
2014137345.tif 000003