(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車の車輪のような回転体の回転数を検出するために用いられ、高温環境下で長期間使用した場合でも磁石部が脱落することがなく、優れた耐久性を有する磁気エンコーダを提供する。【解決手段】スリンガ２５の磁石取付面が粗面化され、かつ、基部２５ａ側の端部が所定幅で露出するように、ゴム磁石材料からなる磁石部２７が加硫接着されている。また、磁石部は、磁石取付面の先端から、磁石取付面とは反対側の面まで延びるフック部２７ｂが一体に形成され、フック部によりスリンガに固定されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転体に取り付け可能なスリンガと、磁性体粉とバインダ用ゴムとを含むゴム磁石材料からなり、かつ、前記スリンガに取り付けられて円周方向に多極着磁された略円環状の磁石部とを備えた磁気エンコーダであって、
前記スリンガは、前記回転体に固定される円筒状の基部と、前記基部から垂直に屈曲して前記回転体とは反対側の方向に延びる円環状の磁石取付面とから構成されるとともに、前記磁石取付面が粗面化され、かつ、前記基部側の端部が所定幅で露出して前記磁石部が形成されていないことを特徴とする磁気エンコーダ。
【請求項２】
前記磁石部が、前記磁石取付面の先端から、該磁石取付面とは反対側の面まで延びるフック部が一体に形成され、前記フック部により前記スリンガに固定されていることを特徴とする請求項１記載の磁気エンコーダ。
【請求項３】
前記磁石取付面の前記磁石部が形成されていない露出部が、前記基部側の端部から０．５ｍｍ以上高い位置から、前記磁石部と対向対置される磁気センサの内輪側検出端より１ｍｍ低い位置までの領域内にあることを特徴とする請求項１または２記載の磁気エンコーダ。
【請求項４】
前記バインダ用ゴムが、ニトリルゴム、水素化ニトリルゴム、アクリルゴム、シリコーンゴム及びフッ素ゴムから選ばれる少なくとも一種であることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の磁気エンコーダ。
【請求項５】
前記磁性体粉が、ストロンチウムフェライト、バリウムフェライト、ネオジウム−鉄−ボロン、サマリウムコバルト及びサマリウム鉄から選ばれる少なくとも１種であることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の磁気エンコーダ。
【請求項６】
上記スリンガの前記磁石取付面が、算術平均粗さ（Ｒａ）０．４〜２．０に粗面化されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の磁気エンコーダ。
【請求項７】
固定輪と、回転輪と、前記固定輪と前記回転輪との間で周方向に転動自在に配設された複数の転動体と、前記回転輪に固定される請求項１〜６の何れか１項に記載の磁気エンコーダとを備えることを特徴とする車輪用軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の車輪のような回転体の回転数を検出するために用いられる磁気エンコーダ、並びに前記磁気エンコーダを備える車輪用軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車輪の回転数を検出するために、車輪用軸受に磁気エンコーダを装着し、磁気センサで検出することが行われている。図１は、このような磁気エンコーダを備える車輪用軸受２ａの一例を示す断面図であり、図２はシールリングの近傍を示す拡大断面図であり、図３は磁石部を示す斜視図である。
【０００３】
ハブ７ａの内端部に形成した小径段部１５に外嵌した内輪１６ａは、このハブ７ａの内端部を径方向外方にかしめ広げることにより形成したかしめ部２３によりその内端部を抑え付けることで、ハブ７ａに結合固定されている。そして、このハブ７ａと内輪１６ａは回転輪を構成している。また、車輪は、このハブ７ａの外端部で、静止輪である外輪５ａの外端部から突出した部分に形成した取付フランジ１２に、結合固定自在としている。これに対して外輪５ａは、その外周面に形成した結合フランジ１１により、懸架装置を構成する、図示しないナックル等に結合固定自在としている。
【０００４】
更に、外輪５ａの両端部内周面と、ハブ７ａの中間部外周面及び内輪１６ａの内端部外周面との間には、それぞれシールリング２１ａ、２１ｂが設けられる。これら各シールリング２１ａ、２１ｂは、外輪５ａの内周面とハブ７ａ及び内輪１６ａの外周面との間で、各玉１７ａ、１７ａを設けた空間と外部空間とを遮断している。
【０００５】
各シールリング２１ａ、２１ｂは、それぞれ軟鋼板を曲げ形成して、断面Ｌ字形で全体を円環状とした芯金２４ａ、２４ｂにより、弾性材２２ａ、２２ｂを補強してなる。この様な各シールリング２１ａ、２１ｂは、それぞれの芯金２４ａ、２４ｂを外輪５ａの両端部に締り嵌めで内嵌し、それぞれの弾性材２２ａ、２２ｂが構成するシールリップの先端部を、ハブ７ａの中間部外周面、或は内輪１６ａの内端部外周面に外嵌固定したスリンガ２５に、それぞれの全周に亙り摺設させている。
【０００６】
図２に拡大して示すように、スリンガ２５は、内輪１６ａに固定される円筒状の基部２５ａの一端が垂直に屈曲し、屈曲部２５ｂから内輪１６ａとは反対側に延びる円環状の磁石取付面２５ｃが形成された略Ｌ字状の断面形状を呈しており、磁気エンコーダ２６は、スリンガ２５の磁石取付面２５ｃに磁石部２７を接合して構成される。磁石部２７は、図３に示すように、その周方向にＮ極とＳ極とが交互に形成された多極磁石である。そして、図１に示すように、磁石部２７に対向して磁気センサ２８が配置される。
【０００７】
このように構成される磁気エンコーダ２６では、組立性の面から磁気センサ２８とのエアギャップを大きく採った方が好都合である。そのためには、磁石部２７の磁気特性を高める必要があり、特許文献１等に示されているようにゴム磁石が使用されることがある。ゴム磁石は、バインダ用ゴムに磁性体粉を混入したものであるが、磁性体粉を多量に混入して磁束密度を高めることができるという利点がある。また、ゴム磁石は、低モジュラスのため内部応力の発生を抑えるとともに、内部応力を粘弾性的挙動におり効率的に緩和吸収できるため、−４０℃〜１２０℃程度の過酷な冷熱環境下に曝されても過大な応力が発生することがなく、割れや破損を生じ難いという利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１１−１０７００８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
近年、ＢＲＩＣｓに代表される新興国での需要拡大に伴い、世界的な自動車の生産・販売台数が大きく増大することは間違いない。しかし、一般に新興国での自動車の使用環境は厳しいと捉えられており、自動車部品に求められる耐久信頼性も益々高くなることは容易に想像される。
【００１０】
中でも、ゴムは内部に反応点を持つため、一般的にゴム部品の耐熱寿命を制御し、劇的に改良することは困難である。磁気エンコーダ１６の磁石部２７においても、初期には十分なゴム弾性を示すものの、過酷な高温環境下での長期使用に伴ってゴムが硬化（樹脂化）し、上記の冷熱環境下に曝された場合に生じる内部応力を緩和吸収する能力が低下して磁石部２７にクラックが生じ、最悪の場合はスリンガ２５から脱落するようになる。
【００１１】
本発明はこのような状況に鑑みてなされたものであり、高温環境下で長期間使用した場合でも磁石部が脱落することがなく、優れた耐久性を有する磁気エンコーダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明は下記を提供する。
（１）回転体に取り付け可能なスリンガと、磁性体粉とバインダ用ゴムとを含むゴム磁石材料からなり、かつ、前記スリンガに取り付けられて円周方向に多極着磁された略円環状の磁石部とを備えた磁気エンコーダであって、
前記スリンガは、前記回転体に固定される円筒状の基部と、前記基部から垂直に屈曲して前記回転体とは反対側の方向に延びる円環状の磁石取付面とから構成されるとともに、前記磁石取付面が粗面化され、かつ、前記基部側の端部が所定幅で露出して前記磁石部が形成されていないことを特徴とする磁気エンコーダ。
（２）前記磁石部が、前記磁石取付面の先端から、該磁石取付面とは反対側の面まで延びるフック部が一体に形成され、前記フック部により前記スリンガに固定されていることを特徴とする上記（１）記載の磁気エンコーダ。
（３）前記磁石取付面の前記磁石部が形成されていない露出部が、前記基部側の端部から０．５ｍｍ以上高い位置から、前記磁石部と対向対置される磁気センサの内輪側検出端より１ｍｍ低い位置までの領域内にあることを特徴とする上記（１）または（２）記載の磁気エンコーダ。
（４）前記バインダ用ゴムが、ニトリルゴム、水素化ニトリルゴム、アクリルゴム、シリコーンゴム及びフッ素ゴムから選ばれる少なくとも一種であることを特徴とする上記（１）〜（３）の何れか１項に記載の磁気エンコーダ。
（５）前記磁性体粉が、ストロンチウムフェライト、バリウムフェライト、ネオジウム−鉄−ボロン、サマリウムコバルト及びサマリウム鉄から選ばれる少なくとも１種であることを特徴とする上記（１）〜（４）の何れか１項に記載の磁気エンコーダ。
（６）上記スリンガの前記磁石取付面が、算術平均粗さ（Ｒａ）０．４〜２．０に粗面化されていることを特徴とする上記（１）〜（５）の何れか１項に記載の磁気エンコーダ。
（７）固定輪と、回転輪と、前記固定輪と前記回転輪との間で周方向に転動自在に配設された複数の転動体と、前記回転輪に固定される上記（１）〜（６）の何れか１項に記載の磁気エンコーダとを備えることを特徴とする車輪用軸受。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の磁気エンコーダでは、スリンガの磁石取付面の屈曲部側に所定幅で磁石部が形成されないため、熱応力を受けても磁石部にクラックが発生し難く、スリンガからの剥落が抑えられて信頼性が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】磁気エンコーダを備えた車輪用軸受の一例を示す断面図である。
【図２】図１の部分拡大断面図である。
【図３】図１の磁気エンコーダに用いられる磁石部の一例を示す斜視図である。
【図４】本発明の磁気エンコーダの一例を、図２に従って示す断面図である。
【図５】本発明の磁気エンコーダにおけるスリンガの先端を示す拡大断面図である。
【図６】（Ａ）実施例１及び（Ｂ）比較例１で作製した磁気エンコーダを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に関して図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
磁気エンコーダを備えた車輪用軸受としては、例えば図１に示したような車輪用軸受２ａを挙げることができ、その全体構造は上記に示したとおりであるため、ここでは説明を省略する。
【００１７】
本発明では、磁気エンコーダ２６を図４に示すように構成する。尚、図４は、図２に従って示す断面図である。スリンガ２５は、図２に示したものと同様であり、基部２５ａ、屈曲部２５ｂ及び磁石取付面２５ｃが形成された略Ｌ字状の断面形状を呈している。
【００１８】
スリンガ２５の磁石取付面２５ｃには、磁性粉とバインダ用ゴムとを含む磁石部２７が加硫接着されている。接着強度を高めるために、磁石取付面２５ｃは粗面化されている。粗面化によるアンカー効果により、磁石部２７の接着強度が高まる。粗面化は、例えばブラスト処理やエッチング処理等により行うことができる。また、粗面化の程度としては、算術平均粗さ（Ｒａ）において０．４〜２．０とすることが好ましく、０．８〜１．６にすることがより好ましい。
【００１９】
また、磁石部２７のスリンガ２５からの離脱をより確実に防ぐために、図示されるように、磁石部２７に、スリンガ２５の磁石取付面２５ｃと当接する基部２７ａに連続して、磁石取付面２５ｃの先端２５ｄを覆い、更に磁石取付面２５ｃの裏面２５ｅの所定位置まで垂下する断面略ク字状のフック部２７ｂを形成する。磁石部２７は、フック部２７ｂがスリンガ２５の先端２５ｄを包囲するため、スリンガ２５から離脱することがない。
【００２０】
更には、図５（Ａ）に示すように、スリンガ２５の先端２５ｄと裏面２５ｅとで段状の切欠部２５ｇを形成したり、図５（Ｂ）に示すように、先端２５ｄに溝状の凹部２５ｈを形成し、切欠部２５ｇや凹部２５ｈにも磁石部２７が充填されるようにすることが好ましい。磁石部２７は、後述するように未架橋のゴム磁石材料を熱プレスや射出成形して得られるが、熱プレスや射出成形により切欠部２５ｇや凹部２５ｈにもゴム磁石材料が充填され、その状態で加硫接着される。
【００２１】
尚、磁石部２７は、図３に示すように、円環状で、その周方向にＮ極とＳ極とが交互に形成された多極磁石である。
【００２２】
また、図４に示すように、スリンガ２５の磁石取付面２５ｃの基部側の一部は、磁石部２７が形成されずに、露出している。尚、この露出している部分を符合２５ｆで表し、「露出部」と呼ぶ。スリンガ２５の磁石取付面２５ｃにおいて、露出部２５ｆは粗面化されていなくてもよい。その場合、露出部２５ｆをマスキングして上記の粗面化処理を行う。
【００２３】
自動車は運転・停止を繰り返すため、車輪用軸受２ａは回転時の発熱と停止時の冷却とを繰り返し曝される。磁気エンコーダ２６には、そのときの発熱・冷却が、内輪１６ａを伝わりスリンガ２５の基部２５ａへと伝熱するため、磁石部２７の基部側の部分にクラックが発生しやすく、更にクラックが磁石部２７の他の部分へと拡大して磁石部２７の剥落へと進展する。従って、露出部２５ｆは、幅広であることが好ましく、内輪１６ａの外周面から磁石部２７の下端２７ｃまでの距離Ｌが０．５ｍｍ以上であることが好ましい。また、磁石部２７の下端２７ｃの上限は、磁気センサ２８（図１）の内輪側検出端よりも１ｍｍだけ内輪側とすることが好ましい。このような範囲で露出部２５ｆを形成することにより、磁石部２７のクラック発生及びそれに起因する剥落が抑えられ、かつ、磁気センサ２８による検出が確保される。
【００２４】
上記の磁気エンコーダ２６を製造するには、磁石部２７となるゴム磁石材料からなる未架橋のシート状物を、スリンガ２５の磁石取付面２５ｃにセットし、熱プレスにより加硫接着した後、磁石部２７を多極磁化する。また、熱プレスに代えて、スリンガ２５をコアとしてゴム材料を射出成形してもよい。尚、加硫接着の条件は、使用するバインダ用ゴムや加硫剤、加硫促進剤等の種類に応じて適宜設定される。
【００２５】
尚、磁石部２７を形成するゴム磁石材料には制限はないが、例えば下記の組成とすることができる。
【００２６】
バインダ用ゴムとしては、ニトリルゴム、水素化ニトリルゴム、アクリルゴム、シリコーンゴム及びフッ素ゴムが好適であり、これらを単独で、もしくは複数を混合して用いる。
【００２７】
また、バインダ用ゴムを加硫するために、ゴムの種類に応じた加硫剤や加硫促進剤が配合される。
【００２８】
磁性粉としては、ストロンチウムフェライトやバリウムフェライト等のフェライト、ネオジウム−鉄−ボロン，サマリウム−コバルト，サマリウム−鉄等の希土類磁性粉を例示することができ、更にフェライトの磁気特性を向上させるためにランタンとコバルト等を混入させたものであってもよい。磁性粉量は、磁石部２７の磁気特性を十分に確保するため、ゴム磁性材料の６０〜８０体積％とすることが好ましい。磁性粉量が６０体積％未満の場合は、磁気特性が劣ると共に、細かいピッチで円周方向に多極磁化させるのが困難になり、−方、８０体積％を越える場合は、バインダ用ゴム量が少なくなりすぎて、磁石部２７の強度が低くなると同時に、成形が困難になり、実用性が低下する。
【００２９】
ゴム磁石材料には、熱安定剤（耐熱加工安定剤、酸化防止剤）、光安定剤、帯電防止材、可塑剤、無機あるいは有機難燃剤、その他、補強材等を必要に応じて添加することもできる。特に、使用環境を考慮すると、熱安定剤の添加が望ましく、好適に添加されるものとしては、アミン系酸化防止剤として、２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリンポリマーに代表されるアミン・ケトン系、ｐ，ｐ′−ジクミルジフェニルアミンに代表されるジアリルアミン系、Ｎ，Ｎ′−ジフェニル−ｐ−フェニレンジアミンに代表されるｐ−フェニレンジアミン系を例示でき、フェノール系酸化防止剤として、２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェノ一ルに代表されるモノフェノ−ル系、２，２′−メチレンビス（４−メチル−６−ｔ−ブチルフェノ−ル）に代表されるポリフェノール系を例示できる。また、２，５−ジ−ｔ−ブチルヒドロキノン等のハイドロキノン系酸化防止剤も好適である。
【００３０】
更に、酸化防止剤と共に、過酸化物分解型酸化防止剤（二次酸化防止剤）を併用してもよい。二次酸化防止剤としては、２−メルカプトベンズイミダゾールのような硫黄系二次酸化防止剤や、トリス（ノニル化フェニル）フォスファイトのようなリン系二次酸化防止剤を例示できる。尚、熱安定剤の配合量は、バインダ用ゴムに対して０．１〜３重量％程度が好ましいが、種類によっては（ブルームしない、あるいはゴムの物性に悪影響を及ぼさない範囲で）それ以上の量が添加される場合ある。
【００３１】
また、スリンガ２５の磁石取付面２５ｃには、粗面化に加えて、予め接着剤を塗布しておく。接着剤は、ゴム磁石材料のバインダ用ゴムと、スリンガ２５を形成する金属材料とを接着できるものであれば制限はないが、溶剤に溶解可能で、耐熱性等に優れ、更に加硫接着の際に硬化するように２段階に近い硬化反応が進むものが好ましく、フェノール樹脂系接着剤やエポキシ樹脂系接着剤が好ましい。
【００３２】
フェノール樹脂系接着剤は、ゴムの加硫接着剤として用いられているものが好適であり、ノボラック型フェノール樹脂やレゾール型フェノール樹脂と、ヘキサメチレンテトラミン等の硬化剤を、メタノールやメチルエチルケトン等の溶解させたものが使用できる。また接着性を向上させるために、これらにノボラック型エポキシ樹脂を混合したものであってもよい。
【００３３】
エポキシ樹脂系接着剤は、原液としては一液型エポキシ系接着剤で、溶剤への希釈が可能なものが好適である。この一液型エポキシ系接着剤は、スリンガ２５の磁石取付面２５ｃから加硫接着時の高温高圧によって流失しない程度の半硬化状態で、かつ、加硫接着時の熱によって完全に硬化状態となるものである。
【００３４】
一液型エポキシ系接着剤は、少なくともエポキシ樹脂と硬化剤とからなり、硬化剤は室温近辺ではほとんど硬化反応が進まず、例えば８０〜１２０℃程度で半硬化状態となり、１２０〜１８０℃の高温の熱を加えることによって完全に熱硬化反応が進むものである。また、一液型エポキシ系接着剤には、反応性希釈剤として使用されるその他のエポキシ化合物、熱硬化速度を向上させる硬化促進剤、耐熱性や耐硬化歪み性を向上させる効果がある無機充填材、応力がかかった時に変形する可撓性を向上させる架橋ゴム微粒子等を更に添加してもよい。
【００３５】
エポキシ樹脂としては、分子中に含まれるエポキシ基の数が２個以上のものが、充分な耐熱性を発揮し得る架橋構造を形成することができる等の点から好ましい。また、４個以下、さらに３個以下のものが低粘度の樹脂組成物を得ることができる等の点から好ましい。分子中に含まれるエポキシ基の数が少なすぎると、硬化物の耐熱性が低くなる、強度が弱くなる等の傾向が生じ易くなり、多すぎると、樹脂組成物の粘度が高くなる、硬化収縮が大きくなる等の傾向が生じ易くなる。
【００３６】
また、エポキシ樹脂の数平均分子量は、２００〜５５００、さらには２００〜１０００が物性のバランスの面から好ましい。数平均分子量が少なすぎると、硬化物の強度が弱くなる、耐湿性が小さくなる等の傾向が生じ易くなり、大きすぎると、樹脂組成物の粘度が高くなり、作業性調整のために反応性希釈剤の使用が多くなる等の傾向が生じ易くなる。
【００３７】
更に、エポキシ当量が１００〜２８００、特に１００〜５００のエポキシ樹脂が、硬化剤の配合量が適正範囲になる等の点から好ましい。エポキシ当量が小さすぎると、硬化剤の配合量が多くなりすぎ、硬化物の物性悪くなる等の傾向が生じ易くなり、大きすぎると、硬化剤の配合量が少なくなると共にエポキシ樹脂自体の分子量が大きくなって樹脂組成物の粘度が高くなる等の傾向が生じ易くなる。
【００３８】
このようなエポキシ樹脂の具体例としては、ビスフェノールＡ型エポキシ樹脂、ビスフェノールＦ型エポキシ樹脂、ビスフェノールＡＤ型エポキシ樹脂、ナフタレン型エポキシ樹脂、ビフェニル型エポキシ樹脂、グリシジルアミン型エポキシ樹脂、脂環式エポキシ樹脂、ジシクロペンタジエン型エポキシ樹脂、フェノールノボラック型エポキシ樹脂、ポリエステル変性エポキシ樹脂、シリコーン変性エポキシ樹脂のような他のポリマーとの共重合体等が挙げられる。これらの中では、ビスフェノールＡ型エポキシ樹脂、ビスフェノールＦ型エポキシ樹脂、ビスフェノールＡＤ型エポキシ樹脂、ナフタレン型エポキシ樹脂、フェノールノボラック型エポキシ樹脂等が、比較的低粘度で、硬化物の耐熱性と耐湿性に優れるので好ましい。
【００３９】
硬化剤としては、アミン系硬化剤、ポリアミド系硬化剤、酸無水物系硬化剤、潜在性硬化剤等を用いることができる。
【００４０】
このような一液型エポキシ接着剤は、常温ではほとんど硬化反応が進まず、例えば８０〜１２０℃程度で半硬化状態となり、１２０〜１８０℃の高温の熱を加えることによって完全に熱硬化反応が進むものである。より好ましくは、１５０〜１８０℃で比較的短時間で硬化反応が進むものが好ましく、１８０℃程度の高周波加熱での接着が可能なものが最も好ましい。
【実施例】
【００４１】
以下に実施例を挙げて本発明を更に説明するが、本発明はこれにより何ら制限されるものではない。
【００４２】
（実施例１、比較例１）
ストロンチウムフェライト粉末、ニトリルゴム、加硫剤、加硫促進剤、アミン系酸化防止剤、可塑剤を配合し、ゴム混練ロールを用いて混練してゴム磁石材料を調製した。そして、ゴム磁石材料を成形して未架橋のシート状物を作製した。
【００４３】
次いで、未架橋のシーツ状物を、磁石取付面をエアーブラスト処理して粗面化し、接着剤を塗布したスリンガ上にセットし、１７０℃で５〜１０分の熱プラスを行って加硫接着した。
【００４４】
その後、ヨークコイルを用いて多極磁化を行い、磁気エンコーダを作製した。
【００４５】
上記において、実施例１では、図６（Ａ）に示すように、スリンガの先端を包囲する断面略ク字状のフック部を有し、かつ、磁石取付面に基部側から上方に幅（Ｌ）０．６ｍｍにわたり露出部が形成されるように磁石部を形成した。
【００４６】
また、比較例１では、磁石部の形状を、図６（Ｂ）に示すように、スリンガの先端を包囲するフック部を有し、更に磁石取付面の全面及び屈曲部を覆うように形成した。
【００４７】
そして、実施例１及び比較例１の磁気エンコーダについて、繰り返し熱衝撃試験を行った。試験条件は、１２０℃で３０分保持と−４０℃で３０分保持を１サイクルとし、１００サイクル毎に磁石部のクラックを目視で確認した。試験は２０００サイクルまで行い、２０００サイクル終了後も磁石部にクラックが発生しなかった場合は、その時点で試験を停止した。
【００４８】
試験の結果、実施例１では２０００サイクル後でも磁石部にクラックが発生しなかったのに対し、比較例１では１２００サイクルで磁石部のスリンガの基部側にクラックが発生した。
【００４９】
このことから、スリンガの基部側に磁石部を形成しない露出部を設けることにより、繰り返し熱応力に十分対応できることがわかる。
【符号の説明】
【００５０】
２ａ  車輪用軸受
５ａ  外輪
７ａ  ハブ
１６ａ  内輪
１７ａ  玉
２１ａ、２１ｂ  シールリング
２５ スリンガ
２５ａ  基部
２５ｂ  屈曲部
２５ｃ  磁石取付面
２５ｄ  先端
２５ｅ  裏面
２５ｆ  露出部
２６  磁気エンコーダ
２７  磁石部
２７ａ  基部
２７ｂ  フック部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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