(57)【要約】      （修正有）【課題】部品点数を増加させることなく、パッド支持体とクッションフレームとの間に生じる異音を防止できる車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シートは、パッド支持体を介してクッションフレームにシートクッションパッドが組み付けられている。パッド支持体は、クッションフレームに掛け留め可能な略矩形の枠状体４０と、枠状体４０の枠内に伸縮性を有するように張設された面状体５０とから構成されている。枠状体４０は、その略矩形の四辺のうちの少なくとも一辺がクッションフレームに掛け留め可能にフック４４ａ状に形成されている。面状体５０は、フック４４ａ状に形成されている辺に対応する側が、枠状体４０から張り出し状態となっている。この張り出し状態となっている部位５２は、枠状体４０（４４）とクッションフレーム１８との間に挟み込まれている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パッド支持体を介してクッションフレームにシートクッションパッドが組み付けられており、
パッド支持体は、クッションフレームに掛け留め可能な略矩形の枠状体と、枠状体の枠内に伸縮性を有するように張設された面状体と、から構成されており、
枠状体は、その略矩形の四辺のうちの少なくとも一辺がクッションフレームに掛け留め可能にフック状に形成されている車両用シートであって、
面状体は、フック状に形成されている辺に対応する側が、枠状体から張り出し状態となっており、
面状体の張り出し状態となっている部位は、枠状体とクッションフレームとの間に挟み込まれていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、クッションフレームに掛け留め可能な略矩形の枠状体と、枠状体の枠内に伸縮性を有するように張設された面状体とから構成されているパッド支持体を介してクッションフレームにシートクッションパッドが組み付けられている車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートクッションのシートクッションパッドのクッションフレーム内への沈み込みを防止するパッド支持体を備えたフロントシートが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、図９に示すように、パッド支持体１３０がクッションフレーム１１０に掛け留め可能に略矩形枠状に折り曲げて形成されたワイヤー１４０と、ワイヤー１４０の枠内に伸縮性を有するように張設されたネット１５０とから構成されているフロントシート１０１が開示されている。これにより、シートクッション１０２の軽量化およびシートクッション１０２下の空間確保の目的から、シートクッション１０２のクッションパッド１２０を肉薄にしても（厚みを薄くしても）、シートクッション１０２の着座者に異物感を生じさせることがない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２５４９５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した特許文献１の技術では、図９に示すように、略矩形枠状に折り曲げ形成されたワイヤー１４０の後辺１４４は、その両端がフック状に形成されている。そして、この後辺１４４がクッションフレーム１１０のリアロッド１１８に掛け留めされることで、パッド支持体１３０はクッションフレーム１１０に組み付けられている。このとき、ワイヤー１４０は、例えば、金属から形成され、クッションフレーム１１０も、例えば、金属から形成されている。したがって、ワイヤー１４０の後辺１４４とリアロッド１１８との掛け留めは、堅物同士（メタルタッチ）での掛け留めになるため、異音が発生してしまうことがあった。このことを防止するため、ワイヤー１４０の後辺１４４とリアロッド１１８との掛け留めの間に、異音防止材（例えば、フェルト等）を挟み込むことが考えられた。しかしながら、この考えでは、部品点数が増加（この場合、異音防止材として、部品が１点増加）してしまうという、新たな問題が発生することとなっていた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、部品点数を増加させることなく、パッド支持体とクッションフレームとの間に生じる異音を防止できる車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、パッド支持体を介してクッションフレームにシートクッションパッドが組み付けられており、パッド支持体は、クッションフレームに掛け留め可能な略矩形の枠状体と、枠状体の枠内に伸縮性を有するように張設された面状体と、から構成されており、枠状体は、その略矩形の四辺のうちの少なくとも一辺がクッションフレームに掛け留め可能にフック状に形成されている車両用シートであって、面状体は、フック状に形成されている辺に対応する側が、枠状体から張り出し状態となっており、面状体の張り出し状態となっている部位は、枠状体とクッションフレームとの間に挟み込まれていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、枠状体とクッションフレームとが堅物同士（メタルタッチ）での掛け留めであっても、これら枠状体とクッションフレームの間に面状体の張り出し部位が存在するため、異音が発生することがない。また、この面状体の張り出し部位は、面状体をそのものを延長したものであるため、部品点数が増加してしまうことがない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、本発明の実施例に係るフロントシートの斜視図である。
【図２】図２は、図１のシートクッションの一部の分解斜視図である。
【図３】図３は、図２のパッド支持体の拡大図である。
【図４】図４は、図２において、クッションフレームにパッド支持体を組み付けた状態を示す斜視図である。
【図５】図５は、図４の縦断面図であり、主要部のみを実線で示している。
【図６】図６は、図５の主要部の拡大図である。
【図７】図７は、本発明の変形例に係るフロントシートの縦断面図であり、主要部のみを実線で示している。
【図８】図８は、図７の主要部の拡大図である。
【図９】図９は、従来技術に係るフロントシートにおけるシートクッションの一部の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『車両用シート』の例として、『フロントシート（例えば、運転席、助手席）１』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、フロントシート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。このことは、後述する全ての実施例においても同様である。
【０００９】
まず、図１〜４を参照して、本発明の実施例に係るフロントシート１の全体構成を説明する。このフロントシート１は、図１に示すように、主として、シートクッション２と、シートバック３とから構成されている。以下に、これらシートクッション２とシートバック３とのうち、シートクッション２の構成について説明する。なお、シートバック３は、公知のものでよいため、その詳細な説明は省略することとする。
【００１０】
シートクッション２は、図２に示すように、クッションフレーム１０と、このクッションフレーム１０に対して包着状に組み付けられるクッションパッド２０と、この組み付けたクッションパッド２０がクッションフレーム１０内に沈み込むことを防止する（クッションパッド２０を支持する）パッド支持体３０と、このクッションパッド２０の表面をカバーリングする表皮６０（図２において、図示しない）とから構成されている。
【００１１】
このクッションフレーム１０は、金属製の左のサイドフレーム１２と、金属製の右のサイドフレーム１４と、金属製のフロントパネル１６と、金属製のリアロッド１８とから構成されている。そして、これら左のサイドフレーム１２と、右のサイドフレーム１４と、フロントパネル１６と、リアロッド１８とは、略矩形枠状を成すように溶接によって接合されている。このフロントパネル１６には、後述するワイヤー４０の前辺４２を掛け留め可能な切起片１６ａが４箇所形成（切り起こし）されている。
【００１２】
一方、このパッド支持体３０は、図３に示すように、前辺４２、後辺４４、左辺４６、右辺４８から略矩形枠状に折り曲げ形成された金属製のワイヤー４０と、このワイヤー４０の枠内に伸縮性を有するように張設されたネット５０（ワイヤー４０の中を張ったネット５０）とから構成されている。このワイヤー４０の前辺４２は、上述したように、クッションフレーム１０のフロントパネル１６に形成されている切起片１６ａに掛け留め可能に形成されている。
【００１３】
また、このワイヤー４０の後辺４４は、上述したクッションフレーム１０のリアロッド１８に掛け留め可能となるように、その両縁がフック状に折り曲げられている。すなわち、このワイヤー４０の後辺４４の両端には、フック４４ａ、４４ａが形成されている。また、このワイヤー４０の左右の辺４６、４８には、上述したクッションフレーム１０の左右のサイドフレーム１２、１４に掛け留め可能なフック４６ａ、４８ａが形成されている。
【００１４】
ここで、このネット５０の張設方法について詳述していく。まず、張設装置（図示しない）の下金型（図示しない）に、予め、略矩形枠状に折り曲げ形成したワイヤー４０をセットする作業を行う。次に、このセットしたワイヤー４０に対してテンションが掛かった状態のネット５０をセットする作業を行う。このネット５０は、図３からも明らかなように、ワイヤー４０の枠内の大きさより、その後側が充分に長くなるように形成されている。
【００１５】
そのため、出来上がったネット５０には、その後側がワイヤー４０の後辺４４より充分に張り出した延長部５２が形成されることになる。この延長部５２が、特許請求の範囲に記載の「面状体の張り出し状態となっている部位」に相当する。したがって、上述したように、ネット５０をセットする作業を行うとき、この延長部５２に相当する部位を把持した状態でネット５０をワイヤー４０に対してセットする作業を行う。最後に、張設装置（図示しない）の上金型（図示しない）を下金型（図示しない）に向けて型締めしていき、このワイヤー４０の左右の辺４６、４８とネット５０とを接合させるための樹脂３０ａを注入する作業を行う。
【００１６】
そして、注入した樹脂３０ａが固化すると、ネット５０が張設されたワイヤー４０、すなわち、パッド支持体３０が完成する。なお、パッド支持体３０の延長部５２の後縁には、略Ｊ字状のフック５４が縫い付けられている。これにより、クッションパッド２０の表面をカバーリングした表皮６０の後縁に縫い付けられている略Ｊ字状のフック（図示しない）を掛け留めることができる。
【００１７】
このようにして完成したパッド支持体３０は、上述したように、その前辺４２をクッションフレーム１０のフロントパネル１６の切越片１６ａに掛け留めし、その後辺４４をクッションフレーム１０のリアロッド１８に掛け留めし、その左右の辺４６、４８の各フック４６ａ、４８ａをクッションフレーム１０の左右のサイドフレーム１２、１４に掛け留めすることで、クッションフレーム１０に組み付けられている（図４参照）。
【００１８】
なお、図５〜６に示すように、ワイヤー４０の後辺４４をクッションフレーム１０のリアロッド１８に掛け留めするとき、これらワイヤー４０の後辺４４とクッションフレーム１０のリアロッド１８との間に、この後辺４４のフック４４ａの外側から巻き回したネット５０の延長部５２を挟み込んだ状態で掛け留めしている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「面状体の張り出し状態となっている部位は、枠状体とクッションフレームとの間に挟み込まれている」に相当する。
【００１９】
このようにパッド支持体３０が組み付けられたクッションフレーム１０にクッションパッド２０が組み付けられ、この組み付けられたクッションパッド２０の表面を表皮６０によってカバーリングすることでシートクッション２が完成する。
【００２０】
本発明の実施例に係るフロントシート１は、上述したように構成されている。この構成によれば、ワイヤー４０の後辺４４とクッションフレーム１０のリアロッド１８とを掛け留めするとき、これらワイヤー４０の後辺４４とクッションフレーム１０のリアロッド１８との間にはネット５０の延長部５２が挟み込まれた状態となっている。そのため、ワイヤー４０の後辺４４とリアロッド１８とが堅物同士（メタルタッチ）での掛け留めであっても、これらワイヤー４０の後辺４４とリアロッド１８の間にネット５０の延長部５２が存在するため、異音が発生することがない。また、このネット５０の延長部５２は、ネット５０そのものを延長したものであるため、部品点数が増加してしまうことがない。
【００２１】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、『車両用シート』の例として、『フロントシート１』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『後部座席』などであっても構わない。
【００２２】
また、実施例では、ネット５０の延長部５２は、ワイヤー４０の後辺４４より充分に張り出す形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ネット５０の延長部５２は、ワイヤー４０の前辺４２より充分に張り出す形態であっても構わない。その場合、ワイヤー４０の前片の両端にフックが形成され、フロントパネル１６に替わってフロントロッドが設けられることとなる。もちろん、ネット５０の延長部５２は、ワイヤー４０の前辺４２および後辺４４より充分に張り出す形態であっても構わない。
【００２３】
また、実施例では、後辺４４のフック４４ａの外側からネット５０の延長部５２を巻き回した形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、図７〜８に示すように、後辺４４のフック４４ａの内側からネット５０の延長部５２を巻き回した形態であっても構わない。
【符号の説明】
【００２４】
１      フロントシート（車両用シート）
１０    クッションフレーム
２０    シートクッションパッド
３０    パッド支持体
４０    ワイヤー（枠状体）
５０    ネット（面状体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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