(57)【要約】【課題】加硫前のタイヤのサイズの違いに容易かつ柔軟に対応でき、高品質なタイヤの製造に寄与するシューの先端構造、シュー及びローダを提供する。【解決手段】シューの先端領域９とシュー本体１１は、着脱機構１２により着脱可能に構成されている。着脱機構１２は、シュー本体１１のブラダ７と対向する面とは反対側の面に配置されている。また、着脱機構１２は、シュー本体１１側に形成されたピン孔１３と、着脱ピン１４を有している。【選択図】図１
2014141099.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シュー本体側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、
該第１の着脱部と着脱可能に構成され、端部に沿って前記シュー本体がブラダと対向する側と反対側に向けて延出した把持爪部が形成された第２の着脱部とを備える
シューの先端構造。
【請求項２】
前記第１の着脱部及び前記第２の着脱部は前記シュー本体のブラダと対向する側とは反対側に位置する
請求項１に記載のシューの先端構造。
【請求項３】
前記第１の着脱部は前記シュー本体に形成された孔に挿通可能かつ外周面に配置された弾性体で垂直下方に付勢され、
前記第２の着脱部は前記第１の着脱部の端部と嵌合可能なロック孔が形成された
請求項１または請求項２に記載のシューの先端構造。
【請求項４】
前記第１の着脱部の前記ロック孔と嵌合する端部と反対側の端部は略Ｔ字状に形成されると共に、前記シュー本体に形成された孔の周囲に設けられた溝に沿って回転可能かつ上昇可能に構成された
請求項３に記載のシューの先端構造。
【請求項５】
前記第１の着脱部は前記シュー本体に形成された孔に挿通可能であり、外周面に配置された弾性体で水平方向かつ前記第２の着脱部側に付勢され、
前記第２の着脱部は前記第１の着脱部の端部と嵌合可能なロック孔が形成された
請求項１または請求項２に記載のシューの先端構造。
【請求項６】
シュー先端部側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、
シュー本体側に形成され、前記第１の着脱部の端部と嵌合可能なロック孔と、
前記第１の着脱部と着脱可能に構成され、端部に沿って前記シュー本体がブラダと対向する側と反対側に向けて延出した把持爪部が形成された第２の着脱部とを備える
シューの先端構造。
【請求項７】
ローダに取り付けられるシュー本体と、
該シュー本体側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、該第１の着脱部と着脱可能に構成され、端部に沿って前記シュー本体がブラダと対向する側と反対側に向けて延出した把持爪部が形成された第２の着脱部とを有するシューの先端構造とを備える
シュー。
【請求項８】
ローダに取り付けられ、ロック孔が形成されたシュー本体と、
シュー先端部側に取付け可能に構成され、端部が前記ロック孔と嵌合可能な第１の着脱部と、該第１の着脱部と着脱可能に構成され、端部に沿って前記シュー本体がブラダと対向する側と反対側に向けて延出した把持爪部が形成された第２の着脱部とを有するシューの先端構造とを備える
シュー。
【請求項９】
ローダ本体と、
該ローダ本体に取り付けられるバスケットと、
該バスケットに取り付けられるシュー本体と、該シュー本体側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、該第１の着脱部と着脱可能に構成され、端部に沿って前記シュー本体がブラダと対向する側と反対側に向けて延出した把持爪部が形成された第２の着脱部とを有するシューの先端構造とを備える
ローダ。
【請求項１０】
ローダ本体と、
該ローダ本体に取り付けられるバスケットと、
該バスケットに取り付けられ、ロック孔が形成されたシュー本体と、シュー先端部側に取付け可能に構成され、端部が前記ロック孔と嵌合可能な第１の着脱部と、該第１の着脱部と着脱可能に構成され、端部に沿って前記シュー本体がブラダと対向する側と反対側に向けて延出した把持爪部が形成された第２の着脱部とを有するシューの先端構造とを備える
ローダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシューの先端構造、シュー及びローダに関する。詳しくは、加硫前のタイヤのサイズの違いに容易かつ柔軟に対応でき、高品質なタイヤの製造に寄与するシューの先端構造、シュー及びローダに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの製造では、予め完成品に近い形に成形されたグリーンタイヤがタイヤ加硫機に供され、加圧及び加熱される。このタイヤ加硫機にタイヤを搬入するための把持搬送用の装置としてローダが用いられている。
【０００３】
ローダは一般的に、タイヤのビードを先端で把持するシューから構成されるチャック部と、複数のシューが取り付けられたバスケットと、バスケットを支持し、垂直及び水平方向に駆動可能とする搬送機構を有する構造となっている。
【０００４】
ローダに把持されたタイヤは、タイヤ加硫機の上下のモールド間に搬送され、センターポストに向けて垂下される。センターポストに配置されたタイヤは、内側から熱媒の圧力により膨らむブラダを介してモールドに押し付けられ、タイヤ内外面からの熱により加硫反応が進行し、加硫成型がなされる。
【０００５】
また、タイヤのセンターポストへの搬送後も、タイヤの位置を保持するために、ブラダが一定の大きさまで膨らむまで、ローダが継続してタイヤを把持するものとなっている。シューの先端の把持爪がタイヤの内周側から金属製のワイヤーが内包されたタイヤのビードに当接してタイヤが把持される。
【０００６】
この際、タイヤの内径のサイズと適合する大きさの把持爪を使用すると、タイヤの真円形状を保ったまま把持することができる。タイヤの形状維持をはじめ、加硫成型後のタイヤのユニフォミティを良好に保つことで、品質上のばらつきを抑えることが可能となる。
【０００７】
こうしたなか、タイヤのユニフォミティを良好に保つため、タイヤ搬送時のローダのチャック部とセンターポストの中心軸とのずれへの対応を試みたローダが存在し、例えば、特許文献１に記載のローダが提案されている。
【０００８】
ここで、特許文献１には、図８に示すようなローダ１００が記載されている。ローダ１００は、搬送機構１０１と、グリーンタイヤ１０２を把持するチャック部１０３を備えている。また、チャック部１０３の先端の把持爪１０４で、タイヤが把持される。
【０００９】
また、ローダ１００は、搬送機構１０１のアーム部１０５の先端に設けられたハンガー１０６に対して、チャック部１０３を水平方向に変位可能に支持する支持機構１０７を備えている。チャック部１０３の中心にガイドロッド１０８が配置され、その先端の嵌合部１０９が、タイヤ搬送時にセンターポストと嵌合する。
【００１０】
また、ガイドロッド１０８は、支持機構１０７によりチャック部１０３の水平方向への変位に伴って変位し、チャック部１０３とセンターポストの中心軸の位置ずれが生じた際にずれが吸収される。
【００１１】
この結果、位置ずれに起因するチャック部１０３及び搬送機構１０１への負荷が減り、グリーンタイヤのモールドに対するずれが調整され、加硫後のタイヤのユニフォミティが良好に保たれるものとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００７−３３１１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、特許文献１に記載のローダでは、搬送時のセンターポストとの位置合わせの不具合には対応するものの、タイヤの内径のサイズと、タイヤを把持するシューの先端の把持爪との適合性を考慮したものとはなっていない。
【００１４】
前述したように、タイヤの形状維持の点から、タイヤの内径のサイズと把持爪の大きさは適合させることが好ましい。しかし、特許文献１に記載のローダをはじめ、一般的なローダの使用では、特定の把持爪に対して、複数のサイズのタイヤを供している現状がある。
【００１５】
例えば、１７インチの内径を有するタイヤへの適用が最適な把持爪を、１７インチのタイヤのみならず、１６インチや１８インチといった近傍の内径サイズのタイヤにも使用している。適合するサイズから外れた把持爪の使用により、タイヤの真円形状の保持が難しくなり、加硫後のタイヤのユニフォミティに不良が生じてしまうことがある。
【００１６】
より詳細には、例えば、１７インチ用の把持爪に１８インチのタイヤを供すると、タイヤと当接した位置を角とする多角形の保持形状となる。この際の保持形状の痕跡が加硫前のタイヤに履歴として残り、成型後のタイヤを回転させたときの固有振動数の原因等となる。即ち、タイヤのユニフォミティに影響し、タイヤの品質を低下させるものとなる。
【００１７】
また、成型対象となるタイヤの内径のサイズが大きく変わる場合には、ローダのバスケットごと交換する場合もあるが、バスケット自体が相当な重量を有し、交換作業に大きな手間がかかる。また、クレーン等の搬送装置を使用する煩わしさも生じる。更に、未使用のバスケットの保管場所の確保も問題となる。
【００１８】
また、把持爪のサイズを変更するため、シュー単位で交換を行うことも考えられるが、バスケットに取り付けられた複数のシューを、工具を用いて１本ずつ交換する作業は効率が悪いものといえる。また、シューの取付け構造は複数の部品を有するため、交換時の部品紛失のおそれもある。
【００１９】
本発明は、以上の点に鑑みて創案されたものであり、加硫前のタイヤのサイズの違いに容易かつ柔軟に対応でき、高品質なタイヤの製造に寄与するシューの先端構造、シュー及びローダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
上記の目的を達成するために、本発明のシューの先端構造は、シュー本体側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、該第１の着脱部と着脱可能に構成され、端部に沿って前記シュー本体がブラダと対向する側と反対側に向けて延出した把持爪部が形成された第２の着脱部とを備える。
【００２１】
ここで、シュー本体側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、第１の着脱部と着脱可能に構成された第２の着脱部によって、シューの先端構造をシュー本体に着脱することが可能となる。
【００２２】
また、第２の着脱部の端部に沿ってシュー本体がブラダと対向する側と反対側に向けて延出した把持爪部によって、タイヤのビードを掴むことが可能となる。即ち、シューの先端構造でタイヤを把持することができる。
【００２３】
また、シュー本体側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、第１の着脱部と着脱可能に構成され、把持爪部が形成された第２の着脱部によって、把持爪部の交換が可能となる。即ち、タイヤの内径サイズに適合した大きさの把持爪部への交換が可能となる。
【００２４】
また、第１の着脱部及び第２の着脱部がシュー本体のブラダと対向する側とは反対側に位置する場合には、第１の着脱部及び第２の着脱部に対してブラダが膨らむ際の圧力がかかりにくくなり、着脱構造の耐久性を向上させることができる。また、センターポストから見て、シューの外側に着脱構造が位置することになり、操作しやすいものとなる。
【００２５】
また、第１の着脱部がシュー本体に形成された孔に挿通可能かつ外周面に配置された弾性体で垂直下方に付勢され、第２の着脱部が第１の着脱部の端部と嵌合可能なロック孔が形成された場合には、第１の着脱部及び第２の着脱部を弾性力により嵌合状態とすることができる。また、弾性力に抗して第１の着脱部を引き上げることで、第１の着脱部及び第２の着脱部の嵌合状態を解除することができる。即ち、嵌合状態とその解除を行うことで、シューの先端構造のシュー本体との着脱が可能となる。
【００２６】
また、第１の着脱部のロック孔と嵌合する端部と反対側の端部は略Ｔ字状に形成されると共に、シュー本体に形成された孔の周囲に設けられた溝に沿って回転可能かつ上昇可能に構成された場合には、第１の着脱部と第２の着脱部の嵌合状態を容易に解除することができる。即ち、第１の着脱部の略Ｔ字状の部分を回転させるだけで、孔の周囲に設けられた溝に沿って第１の着脱部が引き上げられ、第２の着脱部のロック孔と第１の着脱部の端部との嵌合状態が解除されるものとなる。
【００２７】
この場合、例えば、第１の着脱部及び第２の着脱部が人の目線よりも高い位置に設けられた構造であっても、第１の着脱部の略Ｔ字状の部分を回転させる動作、つまり、ひねりの動作だけで、シューの先端構造のシュー本体からの着脱が可能となる。
【００２８】
また、第１の着脱部がシュー本体に形成された孔に挿通可能であり、外周面に配置された弾性体で水平方向かつ第２の着脱部側に付勢され、第２の着脱部が第１の着脱部の端部と嵌合可能なロック孔が形成された場合には、第１の着脱部及び第２の着脱部を弾性力により嵌合状態とすることができる。また、弾性力に抗して第１の着脱部を引き抜くことで、第１の着脱部及び第２の着脱部の嵌合状態を解除することができる。即ち、嵌合状態とその解除を行うことで、シューの先端構造のシュー本体との着脱が可能となる。また、水平方向での第１の着脱部の操作を行うことができ、容易に操作できるものとなる。
【００２９】
また、上記の目的を達成するために、本発明のシューの先端構造は、シュー先端部側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、シュー本体側に形成され、前記第１の着脱部の端部と嵌合可能なロック孔と、前記第１の着脱部と着脱可能に構成され、端部に沿って前記シュー本体がブラダと対向する側と反対側に向けて延出した把持爪部が形成された第２の着脱部とを備える。
【００３０】
ここで、シュー先端部側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、第１の着脱部と着脱可能に構成された第２の着脱部によって、シューの先端構造をシュー本体に着脱することが可能となる。
【００３１】
また、第１の着脱部がシューの先端部側に取り付け可能に構成されたことによって、第１の着脱部の保守が容易になる。即ち、シュー先端部はシュー本体から着脱可能であるため、シュー本体に取り付けられていない際に、第１の着脱部の点検を行い、保守作業の効率を高めることができる。
【００３２】
また、シュー先端部側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、把持爪部が形成された第２の着脱部によって、把持爪部の交換が可能となる。即ち、タイヤの内径サイズに適合した大きさの把持爪部への交換が可能となる。
【００３３】
また、上記の目的を達成するために、本発明のシューは、ローダに取り付けられるシュー本体と、該シュー本体側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、該第１の着脱部と着脱可能に構成され、端部に沿って前記シュー本体がブラダと対向する側と反対側に向けて延出した把持爪部が形成された第２の着脱部とを有するシューの先端構造とを備える。
【００３４】
ここで、シュー本体側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、把持爪部が形成された第２の着脱部によって、把持爪部の交換が可能となる。即ち、タイヤの内径サイズに適合した大きさの把持爪部への交換が可能となる。
【００３５】
また、上記の目的を達成するために、本発明のシューは、ローダに取り付けられ、ロック孔が形成されたシュー本体と、シュー先端部側に取付け可能に構成され、端部が前記ロック孔と嵌合可能な第１の着脱部と、該第１の着脱部と着脱可能に構成され、端部に沿って前記シュー本体がブラダと対向する側と反対側に向けて延出した把持爪部が形成された第２の着脱部とを有するシューの先端構造とを備える。
【００３６】
ここで、シュー先端部側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、第１の着脱部と着脱可能に構成された第２の着脱部によって、シューの先端構造をシュー本体に着脱することが可能となる。
【００３７】
また、第１の着脱部がシューの先端部側に取り付け可能に構成されたことによって、第１の着脱部の保守が容易になる。即ち、シュー先端部はシュー本体から着脱可能であるため、シュー本体に取り付けられていない際に、第１の着脱部の点検を行い、保守作業の効率を高めることができる。
【００３８】
また、上記の目的を達成するために、本発明のローダは、ローダ本体と、該ローダ本体に取り付けられるバスケットと、該バスケットに取り付けられるシュー本体と、該シュー本体側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、該第１の着脱部と着脱可能に構成され、端部に沿って前記シュー本体がブラダと対向する側と反対側に向けて延出した把持爪部が形成された第２の着脱部とを有するシューの先端構造とを備える。
【００３９】
ここで、シュー本体側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、把持爪部が形成された第２の着脱部によって、把持爪部の交換が可能となる。即ち、タイヤの内径サイズに適合した大きさの把持爪部への交換が可能となる。
【００４０】
また、上記の目的を達成するために、本発明のローダは、ローダ本体と、該ローダ本体に取り付けられるバスケットと、該バスケットに取り付けられ、ロック孔が形成されたシュー本体と、シュー先端部側に取付け可能に構成され、端部が前記ロック孔と嵌合可能な第１の着脱部と、該第１の着脱部と着脱可能に構成され、端部に沿って前記シュー本体がブラダと対向する側と反対側に向けて延出した把持爪部が形成された第２の着脱部とを有するシューの先端構造とを備える。
【００４１】
ここで、シュー先端部側に取付け可能に構成された第１の着脱部と、第１の着脱部と着脱可能に構成された第２の着脱部によって、シューの先端構造をシュー本体に着脱することが可能となる。
【００４２】
また、第１の着脱部がシューの先端部側に取り付け可能に構成されたことによって、第１の着脱部の保守が容易になる。即ち、シュー先端部はシュー本体から着脱可能であるため、シュー本体に取り付けられていない際に、第１の着脱部の点検を行い、保守作業の効率を高めることができる。
【発明の効果】
【００４３】
本発明に係るシューの先端構造、シュー及びローダは、加硫前のタイヤのサイズの違いに容易かつ柔軟に対応でき、高品質なタイヤの製造に寄与するものとなっている。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】ブラダが膨らむ前のタイヤを把持したシュー本体とその先端構造を示す概略図（ａ）及び、ブラダが膨らむ際の状況を示す概略図（ｂ）である。
【図２】ローダの着脱機構の構造を部分的に示した概略斜視図である。
【図３】第２の実施の形態における回転式着脱ピンとその周辺構造を示す概略図である。
【図４】回転式着脱ピンによる着脱に関する動きを示した概略図である。
【図５】中抜き式のバスケットの構造を示した概略平面図である。
【図６】図５に示した構造を側面から示した概略図である。
【図７】第３の実施の形態の着脱機構の概略平面図（ａ）及びその側面からの断面図とつまみ部材側から見た正面図（ｂ）である。
【図８】従来のローダの構造を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
以下、本発明の第１の実施の形態について図面を参照しながら説明し、本発明の理解に供する。
図１は、ブラダが膨らむ前のタイヤを把持したシュー本体とその先端構造を示す概略図（ａ）及び、ブラダが膨らむ際の状況を示す概略図（ｂ）である。なお、以下に示す内容はあくまで、本発明を適用した構造の一例にすぎず、本発明の実施の形態は以下に示す構造に限定されるものではない。
【００４６】
ここで、図１（ａ）に示すように、本発明を適用したローダ１は、バスケット２と、バスケット２に取り付けられたシュー３を備えている。
【００４７】
バスケット２には、タイヤ４を把持する複数のシュー３が取り付けられるが、図１（ａ）では、便宜的に、対向する２本のシュー３のみを示している。また、バスケット２は、図示しない搬送機構と連結部５で接続され、垂直及び水平方向に移動可能となっている。
【００４８】
また、シュー３の先端部分は、タイヤ４のビードを内周面側から把持する把持爪部８となっている。把持爪部８は、バスケット２の外周方向に向けて突出した鉤型状に形成されている。また、シュー３は、エアーシリンダを駆動源として、タイヤの内径方向に対して拡縮可能に構成されている。
【００４９】
バスケット２の下方かつシュー３で囲まれた領域に、タイヤ４を設置して加硫を行うためのセンターポスト６が位置している。タイヤ４の内側の空間をセンターポスト６が貫通して、タイヤ４が配置される。また、センターポスト６の中心軸の外周面には、熱媒の圧力で拡縮自在に構成されたブラダ７が設けられている。
【００５０】
センターポスト６は、液圧シリンダ等の動力源により垂直方向に昇降可能に構成され、タイヤ４の加硫工程において高さ位置が変わるものとなっている。ここで、バスケット２では内周面側に連結部５が配置され、センターポスト６が上昇した際にバスケット２を通過できないため、シュー５の垂直方向の長さは、センターポスト６の上昇に対応可能な長さとなっている。
【００５１】
また、図１（ａ）の左側には、シュー３の側面図と、上方から見た平面図を示している。シュー３は、前述したように、先端部分に把持爪部８を有している。
【００５２】
また、シューの先端領域９とシュー本体１１は、着脱機構１２により着脱可能に構成されている。着脱機構１２は、シュー本体１１のブラダ７と対向する面とは反対側の面に配置されている。
【００５３】
また、着脱機構１２は、シュー本体１１側に形成されたピン孔１３と、着脱ピン１４を有している。着脱機構１２の詳細な構造については、後述する。
【００５４】
ここで、必ずしも、着脱機構１２が、シュー本体１１のブラダ７と対向する面とは反対側の面に配置される必要はなく、センターポスト６の動きや加硫工程に影響しない範囲で、シュー本体１１のブラダ７と対向する面の側に配置することもできる。但し、膨らんだブラダ７の圧力がかかりにくくなり、着脱機構１２の耐久性を向上させることができる点及び着脱機構１２の操作性が向上する点から、着脱機構１２が、シュー本体１１のブラダ７と対向する面とは反対側の面に配置されることが好ましい。
【００５５】
図１（ａ）では、熱媒によりブラダ７が膨らむ前の状態を示していたが、内部にスチーム等が供給されてブラダ７が膨らみ、タイヤ４の内周に当接した状態を図１（ｂ）に示す。この際、タイヤ４は把持爪部８によりローダ１に把持された状態となっている。
【００５６】
また、センターポスト６はシェービングを行う位置まで下降している。図１（ｂ）に示す矢印Ｚは、センターポスト６が下降する方向を示し、また、矢印Ｙは、ブラダ７が膨らむ方向を示している。このように、ブラダ７でタイヤ４を充分に把持可能となるまで、ローダ１では、把持爪部８でタイヤ４を把持した状態が継続される。
【００５７】
図２は、ローダ１の着脱機構１２の構造を部分的に示した概略斜視図である。
【００５８】
図２に示すように、ローダ１の着脱機構１２は、前述したように、着脱ピン１４と、シュー本体１１に形成されたピン孔１３を有している。着脱ピン１４は、グリップ部１５と外周面上に段差が形成されたロックピン１６で構成されている。グリップ部１５とロックピン１６はねじ構造で接合され、着脱ピン１４となる。グリップ部１５はリング状に形成され、着脱を行う際に引っ張る部分となっている。
【００５９】
ロックピン１６の下部側の外周面１９の周径は、ピン孔１３の周径よりも大きく形成されている。これにより、外周面１９がストッパーの役目を果たし、着脱ピン１４がピン孔１３に配置された状態から着脱ピン１４を引き上げても、着脱ピン１４が上側へ抜けきらない構造となっている。なお、図２における矢印Ｚ１はグリップ部１５のピン孔１３への挿通方向、矢印Ｚ２はロックピン１６のピン孔１３への挿通方向を示している。
【００６０】
また、ロックピン１６の外周面には、付勢バネ１７が取り付けられ、ロックピン１６のフランジ１８で位置決めされている。着脱ピン１４がピン孔１３に配置された状態では、付勢バネ１７の付勢力が働き、着脱ピン１４は垂直下方に押された構造となる。即ち、グリップ部１５を上方に引き上げない場合には、着脱ピン１４は、常に垂直下方に付勢されるものとなる。
【００６１】
また、ロックピン１６の下端に嵌合部２０が形成されている。嵌合部２０は、シューの先端領域９側に形成された嵌合孔２１に嵌合し、着脱機構１２のロック状態と解除状態を担う部分となる。
【００６２】
また、着脱機構１２は、シューの先端領域９を構成するシュー先端部２２を有している。シュー先端部２２は、把持爪部８と嵌合孔２１が形成された挿入片２３を有している。挿入片２３は、シュー本体１１側に形成された挿入溝２４と嵌合する部分である。なお、図２の矢印Ｘは、挿入片２３の挿入溝２４への挿入方向を示している。
【００６３】
ここで、必ずしも、シュー本体１１の側に着脱ピン１４が配置され、また、シュー先端部２２に嵌合孔２１が形成される必要はない。但し、着脱機構に関して、シュー本体１１の側に着脱ピン１４や付勢バネ１７が存在し、シュー先端部２２は嵌合孔２１を形成するだけよくなる。即ち、シュー本体に比べて量産が必要となるシュー先端部２２の製造を簡易化できる点から、シュー本体１１の側に着脱ピン１４が配置され、また、シュー先端部２２に嵌合孔２１が形成されることが好ましい。
【００６４】
一方で、シュー本体の側に嵌合孔が形成され、シュー先端部の方に着脱ピンが配置される構造も採用しうる。この場合、繰り返しの使用で着脱ピンや付勢バネに不具合が生じた際にも、容易に交換することができる。特に、シュー本体に取り付けられていない未使用時に点検可能となるため、保守作業の効率を高めることができる。
【００６５】
着脱機構１２におけるシュー本体１１とシュー先端部２２が繋がった状態、即ち、ロック状態では、次のような構造となる。
【００６６】
シュー先端部２２の挿入片２３が挿入溝２４と嵌合すると、ピン孔１３及び嵌合孔２１が、同一軸線上に位置するものとなる。また、ピン孔１３及び嵌合孔２１を着脱ピン１４が貫通して位置する。この時、ロックピン１６の下端に嵌合部２０が嵌合孔２１と嵌合する。
【００６７】
これにより、シュー先端部２２が挿入溝２４から抜ける方向への移動が規制され、ロック状態となる。また、付勢バネ１７により着脱ピン１４が垂直下方、即ち、嵌合孔２１側に付勢されるため、ロック状態が維持される。
【００６８】
着脱機構１２で、シュー先端部２２を取り外す場合は、着脱ピン１４のグリップ部１５を指にかけ、着脱ピン１４を垂直上方へ引き上げる。この引き上げる力により、付勢バネ１７の付勢力に抗して着脱ピン１４が持ち上がり、ロックピン１６の下端の嵌合部２０が嵌合孔２１から離れた状態となる。
【００６９】
この着脱ピン１４を上方に持ち上げた状態を維持しながら、シュー先端部２２の挿入片２３を挿入溝２４から引き抜くことで、シュー先端部２２の取外しが可能となる。
【００７０】
以上のような着脱機構１２により、シュー本体１１に対して、把持爪部８を有するシュー先端部２２が着脱可能となる。また、これに伴い、加硫工程に供されるタイヤ４の内径のサイズに適合した把持爪部８を用いることができる。
【００７１】
また、着脱機構１２によるシュー先端部２２の着脱は、工具等による部品の取外しを伴わず、手作業で容易に行うことができる。即ち、加硫工程に供するタイヤのサイズを変更する際にも、迅速に対応でき、ラインの生産効率向上にも寄与するものとなっている。
【００７２】
続いて、本発明の第２の実施の形態について説明する。
図３には、第２の実施の形態における回転式着脱ピンとその周辺構造を示す概略図である。図４は、回転式着脱ピンによる着脱に関する動きを示した概略図である。
【００７３】
本発明の第２の実施の形態である着脱機構３６は、図３に示す構造の回転式着脱ピン２５を備えている。回転式着脱ピン２５は、前述した第１の実施の形態の着脱ピン１４に相当する部材である。なお、回転式着脱ピン２５はシュー本体側に形成されたピン孔に挿通されるが、第１の実施の形態の構造と同様の部分については説明を省略する。
【００７４】
図３に示すように、回転式着脱ピン２５は、略円柱状のピン本体２６と、ピン本体２６の上端近傍から水平方向に延出した操作部２７を有している。操作部２７はピン本体２６の長手方向を中心軸として、ピン本体２６と一体的に回転可能に構成されている。また、ピン本体２６の下端に形成された嵌合部３７が、把持爪部を有するシュー先端部の挿入片２３の嵌合孔２１と嵌合する。
【００７５】
また、ピン本体２６の外周面には、付勢バネ３４が取り付けられ、ピン本体２６のフランジ３５で位置決めされている。回転式着脱ピン２５がシュー本体２８のピン孔２９に配置された状態では、付勢バネ３４の付勢力が働き、回転式着脱ピン２５は垂直下方に押された構造となる。
【００７６】
また、シュー本体２８のピン孔２９の操作部２７が位置する周辺には、操作部２７の回転方向に沿って厚みが大きくなる誘導溝３０が形成されている。誘導溝３０は、操作部２７が最も低くなる位置３２と、操作部２７が最も高くなる位置３１に切欠き３３が設けられている。切欠き３３の位置まで操作部２７がくると、回転運動が規制され構造となっている。
【００７７】
図４にて着脱機構３６における回転式着脱ピン２５の動きを説明する。図４の左側の２つの図が、回転式着脱ピン２５の嵌合部３７とシュー先端部の嵌合孔２１が嵌合したロック状態を示している。また、図４の右側の２つの図が、回転式着脱ピン２５の嵌合部３７がシュー先端部の嵌合孔２１から離れた解除状態を示している。
【００７８】
回転式着脱ピン２５は、通常時は付勢バネ３４の付勢力により垂直下方に押されるため、嵌合部３７と嵌合孔２１が嵌合し、シュー先端部の引き抜きが規制されている。ここで、操作部２７を図中の矢印Ｙで示す方向に回転させると、操作部２７が誘導溝３０に沿って移動する。
【００７９】
上記の回転操作により、操作部２７の高さ位置が誘導溝３０の形状に沿って変わり、これに伴い、図４の右側に示すように、ピン本体２６も上昇していくことになる。また、この際、嵌合部３７が嵌合孔２１から離れていく。即ち、操作部２７をひねる回転動作により、ロック状態が解除され、シュー先端部をシュー本体２８から引き抜くことが可能となる。
【００８０】
回転操作は、操作部２７が位置３１の切欠き３３の部分までくると止まる。この状態が、回転式着脱ピン２５が最も上昇した位置となる。なお、図４に示す矢印Ｘは、操作部２７の回転可能な方向を示している。
【００８１】
操作部２７を離すと、付勢バネ３４の付勢力により回転式着脱ピン２６は垂直下方に押され、元の高さ位置に戻る。また、操作部２７も位置３２まで戻ることとなる。なお、大きさの異なる把持爪部を有するシュー先端部を取り付ける場合には、同様に操作部２７を回転させる操作により、取り付けることができる。
【００８２】
本発明の第２の実施の形態である着脱機構３６は、操作部２７をひねるという簡単な動作のみで、ロック状態を解除することができるものとなっている。また、第１の実施の形態と同様に、工具等による部品の取外しを伴わず、手作業で容易に行うことができる。
【００８３】
また、着脱機構３６は、図５に示すようなバスケットの構造を有するローダに配置されると更なる利点が生じる。
図５は、中抜き式のバスケットの構造を示した概略平面図である。図６は、図５に示した構造を側面から示した概略図である。
【００８４】
図５に示すローダ３８は、前述したローダ１のバスケットの構造と異なり、内周面側に部材が配置されない中抜き式の構造のバスケット３９を有している。また、図５において点線で示している部分は、シュー４０が内周側に縮んだ状態を表している。
【００８５】
また、図５で明らかなように、バスケット３９には複数のシュー４０が取り付けられ、各々のシュー４０に設けられた首振り機構の軸部４１を介して、シュー４０が拡充可能となっている。なお、この点は、バスケット２も同様の構造を有している。
【００８６】
バスケット３９の中抜き式の構造では、その中心部に空間４２が形成されるため、センターポスト６が垂直上方に上昇してきた際にも中心部の空間４２にセンターポスト６を通過させることができる。
【００８７】
即ち、図６を見ると明らかであるが、前述したバスケット２に設けられたシュー５のように垂直方向に長さを有する構造としなくても、センターポスト６の動きに対応可能であり、シュー４０はシュー５と比べて短く形成されている。このことは着脱機構が設けられる高さ位置に影響する。
【００８８】
具体的には、バスケット３９の構造では、シュー４０が短いことから、シュー先端部の着脱機構が設けられる位置も高くなる。ここでバスケット３９に、第２の実施の形態の着脱機構３６を配置すれば、回転式着脱ピン２５は、操作部２７をひねって回転させることで、シュー先端部の着脱が可能となる。つまり、着脱機構１２の着脱ピン１４のように、上方向に引き上げなくとも着脱が可能になるため、操作性が向上する。
【００８９】
勿論、着脱機構１２を使用することも充分可能であるが、例えば、着脱機構の配置位置が、操作者の目線の高さ以上の位置に配置される場合には、着脱機構３６の方が、着脱のための操作が行いやすい。即ち、手の届く範囲であれば、操作部２７をひねって回転させる動作のみで、容易にシューの先端部の交換を行うことが可能となる。
【００９０】
続いて、本発明の第３の実施の形態について説明する。
図７は、第３の実施の形態の着脱機構の概略平面図（ａ）及びその側面からの断面図とつまみ部材側から見た正面図（ｂ）である。
【００９１】
本発明の第３の実施の形態である着脱機構４３は、図７（ａ）に示す構造のつまみ式着脱ピン４４を備えている。つまみ式着脱ピン４４は、前述した第１の実施の形態の着脱ピン１４に相当する部材である。なお、つまみ式着脱ピン４４はシュー本体側に形成されたピン孔に挿通されるが、第１の実施の形態の構造と同様の部分については説明を省略する。
【００９２】
図７（ａ）に示すように、つまみ式着脱ピン４４は、シュー本体に設けられたピン保持部材４５に対して水平方向に配置されている。また、図７（ｂ）の左側の図に示すように、つまみ式着脱ピン４４は上下に２本配置されている。また、ピン保持部材４５にはピン孔４６が設けられている。
【００９３】
つまみ式着脱ピン４４の端部のうち、シュー先端部４７と反対側の端部には、頭部４８が設けられ、頭部４８とピン保持部材４５の間には、その領域のつまみ式着脱ピン４４の外周面を挟持するつまみ部材４９が取り付けられている。
【００９４】
また、つまみ式着脱ピン４４のピン孔４６に挿入された領域の外周面には、付勢バネ５０が取り付けられている。付勢バネ５０はピン孔４６に内蔵され、つまみ式着脱ピン４４をシューの先端部４７の方向に向けて付勢している。
【００９５】
また、図７（ｂ）の右側の図に示すように、つまみ部材４９は、左右２枚設けられているが、１枚が１本のつまみ式着脱ピン４４に対応している。また、つまみ部材４９を図７（ａ）の点線で示すように、内側方向に握り込むことで、つまみ部材４９の先端がつまみ式着脱ピン４４の頭部４８を引き抜く方向に移動させる。
【００９６】
この移動の際、付勢バネ５０の付勢力に抗して、つまみ式着脱ピン４４が動くことになる。また、この動きに伴い、つまみ式着脱ピン４４の頭部４８とは反対側に位置する嵌合部５１が、ピン保持部材４５のピン孔４６の内側へと引っ込むことになる。また、つまみ部材４９を離すと、付勢バネ５０の付勢力により、つまみ式着脱ピン４４はシューの先端部４７側に戻ることになる。
【００９７】
嵌合部５１は、通常、付勢バネ５０の付勢力により、シュー先端部４７に設けられた嵌合孔５２と嵌合して、シューの先端部４７をロック状態にしている。しかし、つまみ部材４９を内側に握ることで、嵌合部５１と嵌合孔５２の嵌合した状態が解除される。
【００９８】
シュー先端部４７はその凸部５３が、ピン保持部材の溝部５４に沿って挿入される構造となっているが、嵌合部５１のロック状態を解除することで、シューの先端部４７を垂直下方に取り外すことが可能となる。つまり、着脱機構４３は、つまみ部材４９の操作によって、シュー先端部４７の着脱を行うことが可能となっている。
【００９９】
また、シュー先端部４７は、把持爪部を有する構造であることはこれまでの実施の形態で示した構造と同様である。
【０１００】
このように、本発明の第３の実施の形態では、つまみ部材４９の操作のみで容易にシューの先端部４７を取外すことが可能となっている。また、つまみ部材４９を握る動作は、非常に容易であるため、着脱機構４３が配置される高さ位置に関係なく、使用しやすいものとなっている。
【０１０１】
以上のように、本発明のシューの先端構造は、加硫前のタイヤのサイズの違いに容易かつ柔軟に対応でき、高品質なタイヤの製造に寄与するものとなっている。
また、本発明のシューは、加硫前のタイヤのサイズの違いに容易かつ柔軟に対応でき、高品質なタイヤの製造に寄与するものとなっている。
また、本発明のローダは、加硫前のタイヤのサイズの違いに容易かつ柔軟に対応でき、高品質なタイヤの製造に寄与するものとなっている。
【符号の説明】
【０１０２】
１      ローダ
２      バスケット
３      シュー
４      タイヤ
５      連結部
６      センターポスト
７      ブラダ
８      把持爪部
９      シューの先端領域
１１      シュー本体
１２      着脱機構
１３      ピン孔
１４      着脱ピン
１５      グリップ部
１６      ロックピン
１７      付勢バネ
１８      フランジ
１９      外周面
２０      嵌合部
２１      嵌合孔
２２      シュー先端部
２３      挿入片
２４      挿入溝
２５      回転式着脱ピン
２６      ピン本体
２７      操作部
２８      シュー本体
２９      ピン孔
３０      誘導溝
３１      位置
３２      位置
３３      切欠き
３４      付勢バネ
３５      フランジ
３６      着脱機構
３７      嵌合部
３８      ローダ
３９      バスケット
４０      シュー
４１      首振り機構の軸部
４２      空間
４３      着脱機構
４４      つまみ式着脱ピン
４５      ピン保持部材
４６      ピン孔
４７      シュー先端部
４８      頭部
４９      つまみ部材
５０      付勢バネ
５１      嵌合部
５２      嵌合孔
５３      凸部
５４      溝部
【図１】
2014141099.tif 000003
【図２】
2014141099.tif 000004
【図３】
2014141099.tif 000005
【図４】
2014141099.tif 000006
【図５】
2014141099.tif 000007
【図６】
2014141099.tif 000008
【図７】
2014141099.tif 000009
【図８】
2014141099.tif 000010