(57)【要約】【課題】車両用シートを収納位置にロックするための部品構成を簡略化する。【解決手段】車両用シート１をフロアＦ上の使用位置から移動させた収納位置にロック可能なロック機構１０であって、フロアＦ上に一体的に設けられた差込口Ｆｈと、差込口Ｆｈへの差し込みによりフロアＦ上に立て掛けられた状態に保持されるつっかえ棒１１と、を有する。つっかえ棒１１は、車両用シート１が収納位置に収納された状態でフロアＦ上の差込口Ｆｈ内に差し込まれて立て掛けられることにより、車両用シート１を収納位置に固定した状態に保持する構成となっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートをフロア上の使用位置から移動させた収納位置にロック可能なロック機構であって、
前記フロア上に一体的に設けられた差込口と、
該差込口への差し込みにより前記フロア上に立て掛けられた状態に保持されるつっかえ棒と、を有し、
前記つっかえ棒は、前記車両用シートが前記収納位置に収納された状態で前記フロア上の前記差込口内に差し込まれて立て掛けられることにより前記車両用シートを前記収納位置に固定した状態に保持する構成となっていることを特徴とするロック機構。
【請求項２】
請求項１に記載のロック機構であって、
前記つっかえ棒は、前記車両用シートにスライド可能にガイドされた状態となって設けられており、前記車両用シートが前記収納位置に収納された状態において重力方向にスライドして落とし込まれることにより前記フロア上の前記差込口内に差し込まれて立て掛けられた状態となることを特徴とするロック機構。
【請求項３】
請求項２に記載のロック機構であって、
前記車両用シートは、シートバックがシートクッションの上面部に畳み込まれた折畳状態で前記フロア上から側方へ跳ね上げられて収納状態とされる構成とされており、前記つっかえ棒は、前記車両用シートの前記折畳状態時に後方側に面を向ける後面部においてシート幅方向にスライド可能にガイドされた状態となって設けられており、前記車両用シートが前記側方へ跳ね上げられた収納状態となる時に重力方向に落とし込まれて前記フロア上の前記差込口内に差し込まれて立て掛けられた状態となる構成とされていることを特徴とするロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロック機構に関する。詳しくは、車両用シートをフロア上の使用位置から移動させた収納位置にてロック可能なロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、車両用シートを折り畳んで側方へ跳ね上げて収納できるようにする機構を備えたものが知られている（特許文献１）。上記車両用シートは、車両用シートを側方へ跳ね上げた後、車両用シートから伸び出る固定用バンドのバックルを、車両の側壁に設けられた受け具に差し込んで結合することにより、上記跳ね上げられた収納位置にロックされるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２９０６４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載の従来技術では、車両用シートを収納位置にロックするための関係部品が、車両用シート側にも車両の側壁側にも必要な構成となっており、部品点数の多い構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートを収納位置にロックするための部品構成を簡略化することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明のロック機構は次の手段をとる。
第１の発明は、車両用シートをフロア上の使用位置から移動させた収納位置にロック可能なロック機構であって、フロア上に一体的に設けられた差込口と、差込口への差し込みによりフロア上に立て掛けられた状態に保持されるつっかえ棒と、を有する。つっかえ棒は、車両用シートが収納位置に収納された状態でフロア上の差込口内に差し込まれて立て掛けられることにより、車両用シートを収納位置に固定した状態に保持する構成となっている。
【０００６】
この第１の発明によれば、車両用シートを収納位置へ移動させた後、つっかえ棒をフロア上の差込口内に差し込んで立て掛けた状態とすることにより、車両用シートがこの立て掛けられたつっかえ棒によって収納位置に固定された状態となる。このように、つっかえ棒をフロア上に設けた差込口内に差し込んで立て掛ける簡素な構成により、車両用シートを収納位置にロックすることができ、ロックのための部品構成を簡略化することができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。つっかえ棒は、車両用シートにスライド可能にガイドされた状態となって設けられており、車両用シートが収納位置に収納された状態において重力方向にスライドして落とし込まれることにより、フロア上の差込口内に差し込まれて立て掛けられた状態となる。
【０００８】
この第２の発明によれば、つっかえ棒を車両用シートにスライド可能に取り付けた構成とすることにより、つっかえ棒を車両用シートの装備品として一緒に扱うことができると共に、つっかえ棒が車両用シートの移動軌跡上に位置していなくても、「つっかえ棒」としての機能を果たせるようにすることができる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。車両用シートは、シートバックがシートクッションの上面部に畳み込まれた折畳状態で、フロア上から側方へ跳ね上げられて収納状態とされる構成とされている。つっかえ棒は、車両用シートの上記折畳状態時に後方側に面を向ける後面部において、シート幅方向にスライド可能にガイドされた状態となって設けられており、車両用シートが側方へ跳ね上げられた収納状態となる時に重力方向に落とし込まれてフロア上の差込口内に差し込まれて立て掛けられた状態となる構成とされている。
【００１０】
この第３の発明によれば、車両用シートの収納操作を後方側から行う場合に、つっかえ棒が操作者にとって比較的手を届かせやすい近い位置に配置された状態となる。上記つっかえ棒は、そのスライド方向と車両用シートの跳ね上げ方向とが異なることから、車両用シートの跳ね上げ操作時の把持部として機能させることができると共に、跳ね上げ後に、つっかえ棒をそのまま重力方向に落とし込むように操作することができ、収納操作を簡便化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の車両用シートが収納位置に固定された状態を示す斜視図である。
【図２】車両用シートが通常の使用位置にある状態を示す斜視図である。
【図３】車両用シートが収納位置に跳ね上げられた状態を示す斜視図である。
【図４】実施例２の車両用シートが収納位置に固定された状態を示す斜視図である。
【図５】車両用シートが通常の使用位置にある状態を示す斜視図である。
【図６】実施例３の車両用シートが収納位置に固定された状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１のロック機構１０の構成について、図１〜図３を用いて説明する。本実施例のロック機構１０は、図１に示すように、自動車の３列目シートとして配設された車両用シート１を折り畳んで側方へ跳ね上げて収納する際に、車両用シート１をこの跳ね上げた収納位置に保持するための機構となっている。具体的には、上記ロック機構１０は、車両用シート１にスライド可能に設けられたつっかえ棒１１と、フロアＦ上に一体的に設けられた差込口Ｆｈを有する円筒型のブラケットＦｂと、によって構成されている。上記ロック機構１０は、車両用シート１を車両の側壁Ｗに面する収納位置まで跳ね上げた後に、つっかえ棒１１を落とし込む方向にスライドさせて上記ブラケットＦｂの差込口Ｆｈ内に差し込んで立て掛けることにより、車両用シート１を上記跳ね上げた収納位置に保持する構成となっている。以下、上述した車両用シート１及びロック機構１０の各構成について、詳しく説明していく。
【００１４】
図２に示すように、車両用シート１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を有する構成となっている。シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置５を介して、シートクッション３の左右両サイドの後端部上に連結された状態とされている。これにより、シートバック２は、上記各リクライニング装置５を中心に、シートクッション３に対して背凭れ角度を前後方向に自由に調整することができる状態とされている。
【００１５】
上述した各リクライニング装置５は、常時は、シートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態に保持された状態とされている。各リクライニング装置５は、車両用シート１の収納操作を行う者が、車両のハッチバックドアを開けた後方側に立った位置から、シートクッション３の車両内側寄りの後部箇所に設けられた解除ストラップ３Ｂを手で掴んで後方側に引っ張る操作を行うことにより、それらのロック状態が一斉に解除されて、シートバック２の背凭れ角度の固定状態を解除した状態に切り替えられるようになっている。
【００１６】
ここで、上記シートバック２とシートクッション３との間には、シートバック２に対して、常時、前方側に回転させる方向の附勢力をかけるばねが掛着されている。これにより、シートバック２は、上記車両用シート１に人が座っていない状態で、使用者が車両の後方側に立った位置から解除ストラップ３Ｂを後方側に引っ張り操作して各リクライニング装置５のロック状態を解除することにより、上記附勢力によってシートクッション３の上面部に畳み込まれる位置まで前方側に倒し込まれるようになっている。なお、各リクライニング装置５の基本構造は、特開２０１１−１１６３０３号公報等の文献に開示されたものと同じ公知の構成となっているため、これらについての具体的な説明は省略することとする。
【００１７】
図２に示すように、シートクッション３は、その車両外側の側部が、ヒンジ機構６を介して、フロアＦ上の図示しないタイヤハウスの上部箇所に起倒回転可能にヒンジ連結され、車両内側の側部が、フック７ＡとストライカＦｓとの係脱構造により、フロアＦに対して係脱可能に連結された状態となって設けられている。これにより、シートクッション３は、その着座使用される通常時には、上記フック７ＡとストライカＦｓとが係合された状態として、フロアＦ上に倒し込まれた使用位置の状態に保持され、上記フック７ＡとストライカＦｓとの係合が外されることにより、上記ヒンジ機構６を中心に、フロアＦ上から跳ね上げられる状態に切り替えられる構成とされている。上記シートクッション３の跳ね上げ回転は、上述したヒンジ機構６に設定された図示しないストッパ構造による係止により、シートクッション３が図１に示すようにフロアＦ上から直角に起こし上げられた起立姿勢となる収納位置までに規制されるようになっている。
【００１８】
上述したストライカＦｓは、フロアＦ上の前後２箇所の位置に設けられており、これらストライカＦｓに対して係脱する各フック７Ａは、シートクッション３の底部に設けられた収納展開可能な支持板７の底部に前後に２個並んで設けられた状態とされている。上述した各フック７Ａは、上述したフロアＦ上の各ストライカＦｓに向けて上方側から押し込まれるように操作されることにより、各ストライカＦｓに対してそれぞれ回し込まれるように操作されて掛着し、各ストライカＦｓに抜け止めされた状態にロックされるようになっている。各フック７Ａは、上述したシートクッション３の後部箇所に設けられた解除ストラップ３Ｂが操作されて、シートバック２がシートクッション３の上面部に畳み込まれる位置まで倒し込まれることにより、この動きを拾って操作される図示しない操作ケーブルの牽引操作を介して、各ストライカＦｓとの係合状態から外されるように操作されるようになっている。なお、上述した各フック７Ａの各ストライカＦｓに対する係脱構造は、特開２００９−１７９０９１号公報等の文献に開示されたものと同じ公知の構成となっているため、これらについての具体的な説明は省略することとする。
【００１９】
すなわち、車両用シート１は、上述した解除ストラップ３Ｂが操作されることにより、シートバック２がシートクッション３の上面部に重なる位置まで畳み込まれると共に（図３参照）、各フック７ＡによるフロアＦ上の各ストライカＦｓとの係合状態が外されて、上述した折畳状態でフロアＦ上の使用位置（図３参照）から車両の側壁Ｗに面する収納位置（図１参照）まで跳ね上げられる状態に切り替えられる構成とされている。したがって、上記解除ストラップ３Ｂの操作の後に、車両用シート１を側方へ跳ね上げることにより、車両用シート１を図１に示すように折畳姿勢とした状態で収納位置に収納した状態とすることができる。
【００２０】
図２に示すように、支持板７は、その一端（同図における上端）がシートクッション３の底部に回転可能にヒンジ連結された状態とされており、図１に示すように、シートクッション３の底部に畳み込まれた状態と、図２に示すように、シートクッション３の底部から下方に起立するように展開された状態と、の間で起倒回転することができるようになっている。上記支持板７は、シートクッション３の底部との間に掛着された図示しない捩りばね（図示省略）の附勢力によって、常時は、下方側に展開する方向に回転附勢された状態とされており、図２に示すように、シートクッション３がフロアＦ上に倒し込まれた使用位置にある状態では、上記ばね力によりシートクッション３の底部から真っ直ぐ下方に垂下する位置まで展開されて係止された状態とされている。
【００２１】
上記支持板７は、上記解除ストラップ３Ｂが操作されて、車両用シート１が折畳状態とされてフロアＦ上から側方へ跳ね上げられることにより、この動きを拾って操作される図示しない操作ケーブルの牽引操作を介して、シートクッション３の底部に向かって漸次畳み込まれていくように操作されるようになっている。上記操作構造により、支持板７は、図３に示すように、車両用シート１が折畳状態とされて車両の側壁Ｗに面する収納位置まで跳ね上げられて収納された状態では、シートクッション３の底部に畳み込まれてコンパクトに格納された状態に保持されるようになっている。
【００２２】
また、上記支持板７は、上記車両用シート１が跳ね上げられた収納位置からフロアＦ上の使用位置へと落とし込まれる時には、上述した図示しない操作ケーブルが弛められることにより、上述した捩りばねの附勢力によって、シートクッション３の底部から漸次下方側に展開されていくようになっている。これにより、上記支持板７は、図２に示すように、シートクッション３がフロアＦ上の使用位置まで落とし込まれた状態では、シートクッション３の底部から真っ直ぐ下方に展開する位置まで起こし上げられた状態となって保持されるようになっている。
【００２３】
次に、ロック機構１０の構成について説明する。ロック機構１０は、図２に示すように、シートクッション３の後面部に横向きに配設されたつっかえ棒１１と、フロアＦ上に一体的に結合された差込口Ｆｈを有する円筒型のブラケットＦｂと、から構成されている。上記つっかえ棒１１は、ストレートな丸鋼棒により形成されており、シートクッション３の後面部において、シート幅方向に伸びる向きに配設されて、ガイド１２によりシート幅方向にスライド可能にガイドされた状態とされて設けられている。
【００２４】
上述したガイド１２は、その後方側に横長状に開口した孔部（通し孔１２Ａ）をもつ断面Ｃ字状の円筒型形状に形成されており、シートクッション３の後面部に一体的に結合された状態として設けられている。上記ガイド１２は、上述したつっかえ棒１１がそのどちらか一方側の開口端部から円筒内に差し込まれることにより、つっかえ棒１１をその円筒内形状に沿ってシート幅方向にスライドさせられるようにガイドした状態となって組み付けた状態に保持するようになっている。
【００２５】
上述したガイド１２は、シートクッション３の横幅に収まる大きさに形成されており、シートクッション３の横幅に収まる位置に配置された状態とされている。上述したつっかえ棒１１は、ガイド１２の横幅に収まる大きさに形成されている。また、上記ガイド１２の後方側に開口する横長状の孔部（通し孔１２Ａ）は、ガイド１２のシート幅方向の全域に亘って筋状に貫通した形に形成されている。上述した通し孔１２Ａは、その孔内に、上述したつっかえ棒１１の後面部に突出して形成されたピン状の取っ手１１Ａを差し通して、使用者が取っ手１１Ａを把持してつっかえ棒１１をシート幅方向にスライドさせる動きを許容できるようにする逃がし孔として機能するものとなっている。更に、上記通し孔１２Ａの左右二箇所の部位には、上述した取っ手１１Ａを通し孔１２Ａのスライド方向とは垂直な方向（上下方向）に引き入れて掛け止められるようにする引掛け溝１２Ｂ１，１２Ｂ２が連通した状態となって形成されている。上述した各引掛け溝１２Ｂ１，１２Ｂ２内に取っ手１１Ａが掛け入れられることにより、取っ手１１Ａのシート幅方向のスライドが止められて、つっかえ棒１１のスライドが止められた状態に保持されるようになっている。
【００２６】
詳しくは、上述した取っ手１１Ａは、つっかえ棒１１における車両内側の端部寄りの箇所に形成されている。また、通し孔１２Ａに形成された左右二箇所の各引掛け溝１２Ｂ１，１２Ｂ２は、そのの１つ（引掛け溝１２Ｂ１）がガイド１２における車両内側の端部寄りの箇所に下方側に伸びて形成されており、もう１つ（引掛け溝１２Ｂ２）が図１に示すように、車両用シート１が収納位置に跳ね上げられてつっかえ棒１１がフロアＦ上のブラケットＦｂの差込口Ｆｈ内に所定位置まで差し込まれた状態となる時に取っ手１１Ａを掛け入れられる位置に上方側（図１における車両外側）に伸びて形成されている。
【００２７】
これにより、つっかえ棒１１は、図２に示すように、ガイド１２の円筒内に収められた格納位置と、図１に示すようにつっかえ棒１１がフロアＦ上のブラケットＦｂの差込口Ｆｈ内に所定位置まで差し込まれた使用位置と、において、それぞれ、取っ手１１Ａを各位置に形成された引掛け溝１２Ｂ１，１２Ｂ２内に掛け入れることにより、各位置においてスライドが係止された状態に保持されるようになっている。詳しくは、図２に示すように、つっかえ棒１１は、上記ガイド１２の円筒内に収められた格納位置において、通し孔１２Ａから下方側へ伸びる引掛け溝１２Ｂ１内に取っ手１１Ａが落とし込まれて係止される構成とされていることにより、重力作用により取っ手１１Ａが引掛け溝１２Ｂ１から外れないように保持されやすい構成とされている。また、取っ手１１Ａが下方側に落とし込まれて下方側に伏せた状態に格納される構成となっていることから、取っ手１１Ａが車両用シート１の後方側の荷室空間に張り出しにくく、コンパクトな状態に格納されるようになっている。
【００２８】
また、図１に示すように、つっかえ棒１１は、車両用シート１が収納位置に跳ね上げられた状態とされてフロアＦ上のブラケットＦｂの差込口Ｆｈ内に所定位置まで差し込まれた使用位置において、取っ手１１Ａが車両外側へ伸びる引掛け溝１２Ｂ２内に回し込まれて係止される構成となっていることにより、取っ手１１Ａが車両の側壁Ｗに向かって伏せられた状態に格納される構成とされ、取っ手１１Ａが車両用シート１の後方側の荷室空間に張り出しにくく、コンパクトな状態に格納されるようになっている。
【００２９】
上記構成のロック機構１０は、次のように使用されるようになっている。すなわち、先ず、つっかえ棒１１は、車両用シート１がフロアＦ上の使用位置にある状態では、ガイド１２の円筒内に収められた格納位置において、取っ手１１Ａが引掛け溝１２Ｂ１内に落とし込まれて係止された状態として、ガイド１２に対するスライドが規制された状態に保持された状態とされている。そして、上記ロック機構１０は、図３に示すように、車両用シート１がフロアＦ上から車両の側壁Ｗに面する収納位置まで跳ね上げられた状態となることにより、つっかえ棒１１が重力方向に向けられた状態とされると共に、このつっかえ棒１１の直下位置に、上述したフロアＦ上に固定されたブラケットＦｂの差込口Ｆｈが位置した状態となる。そして、この状態から、使用者が車両の後方側に立った位置から、上述したつっかえ棒１１の取っ手１１Ａを、引掛け溝１２Ｂ１から通し孔１２Ａへと外し出すように動かして、そのまま重力方向に落とし込むように操作することにより、つっかえ棒１１がフロアＦ上のブラケットＦｂの差込口Ｆｈ内に差し込まれて立て掛けられた状態となる。これにより、車両用シート１が上記跳ね上げられた収納位置に保持された状態となる。そして、上記つっかえ棒１１を所定位置まで差し込んだところで、取っ手１１Ａを車両外側へ回し込んで引掛け溝１２Ｂ２に掛け入れることにより、つっかえ棒１１が上記差し込まれたスライド位置にて差込口Ｆｈから抜けないように高さ方向に位置固定された状態となり、車両用シート１が上記収納位置にロックされた状態として安定して保持されるようになっている。
【００３０】
次に、上記車両用シート１を収納位置からフロアＦ上に落とし込む場合について説明する。先ず、使用者が車両の後方側に立った位置から、上述したつっかえ棒１１の取っ手１１Ａを引掛け溝１２Ｂ２から通し孔１２Ａへと外し出すように操作して、そのまま取っ手１１Ａを上方側に持ち上げるように操作することで、つっかえ棒１１をフロアＦ上のブラケットＦｂの差込口Ｆｈ内から上方側へ抜き外す。これにより、上記つっかえ棒１１による車両用シート１の収納位置でのロック状態が解除された状態となる。次に、上記上方側へと持ち上げた取っ手１１Ａを、通し孔１２Ａから上側の引掛け溝１２Ｂ１内に掛け入れて、つっかえ棒１１をガイド１２に一体的に掛け止めて落下させないように固定した状態にする。そして、車両用シート１をフロアＦ上に落とし込んで上述した各フック７ＡをフロアＦ上の各ストライカＦｓに押し込んで係合させることにより、車両用シート１をフロアＦ上に落とし込んだ使用位置の状態にしてロックすることができる。
【００３１】
このように、本実施例のロック機構１０の構成によれば、車両用シート１を収納位置へ移動させた後、つっかえ棒１１をフロアＦ上の差込口Ｆｈ内に差し込んで立て掛けた状態にすることにより、車両用シート１がこの立て掛けられたつっかえ棒１１によって収納位置に固定された状態となる。このように、つっかえ棒１１をフロアＦ上に設けた差込口Ｆｈ内に差し込んで立て掛ける簡素な構成により、車両用シート１を収納位置にロックすることができ、ロックのための部品構成を簡略化することができる。
【００３２】
また、つっかえ棒１１を車両用シート１にスライド可能に取り付けた構成とすることにより、つっかえ棒１１を車両用シート１の装備品として一緒に扱うことができると共に、つっかえ棒１１が車両用シート１の移動軌跡上に位置していなくても、「つっかえ棒」としての機能を果たせるようにすることができる。また、つっかえ棒１１が、シートクッション３の後面部において、シート幅方向にスライド可能にガイドされた状態となって設けられており、車両用シート１が側方へ跳ね上げられた収納状態となる時に重力方向に落とし込まれてフロアＦ上の差込口Ｆｈ内に差し込まれて立て掛けられた状態となる構成とされている。このような構成とされていることにより、車両用シート１の収納操作を車両の後方側に立った位置から行う場合に、つっかえ棒１１が操作者にとって比較的手を届かせやすい近い位置に配置された状態となり、つっかえ棒１１のスライド操作を簡便に行うことができる。また、ガイド１２も同様に、操作者にとって手を届かせやすい位置に配置されることから、ガイド１２を車両用シート１の跳ね上げ操作時やフロアＦ上への落とし込み操作時の把持部として機能させることができ、収納展開操作を簡便化することができる。
【００３３】
なお、図示は省略されているが、つっかえ棒１１がガイド１２から脱落するのを防止するために、ガイド１２の車両内側の端部にキャップを装着しても良い。または、取っ手１１Ａの通り道となるガイド１２の通し孔１２Ａのどちらか一方側の端部を塞ぐ形にしてもよい。これにより、上記通し孔１２Ａを通る取っ手１１Ａの移動をガイド１２のどちらかの端部において規制することができ、つっかえ棒１１がガイド１２から脱落するのを防止することができる。
【実施例２】
【００３４】
続いて、実施例２のロック機構２０の構成について、図４〜図５を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示したロック機構１０と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明をすることとする。図４〜図５に示すように、本実施例のロック機構２０は、車両用シート１にスライド可能に設けられたつっかえ棒２１と、フロアＦ上に一体的に設けられた差込口Ｆｈと、によって構成されている。上記ロック機構２０は、図４に示すように、車両用シート１を車両の側壁Ｗに面する収納位置まで跳ね上げた後に、つっかえ棒２１を落とし込む方向にスライドさせて上記フロアＦ上の差込口Ｆｈ内に差し込んで立て掛けることにより、車両用シート１を上記跳ね上げた収納位置にロックした状態として保持する構成となっている。
【００３５】
具体的には、上記つっかえ棒２１は、ストレートな角鋼棒により形成されており、シートクッション３の後面部において、その左右２箇所の部位が、シートクッション３の後部から突き出る枠状のガイド２２によってシート幅方向にスライド可能にガイドされた状態となって設けられている。つっかえ棒２１がこのように設けられていることにより、使用者が上記２個のガイド２２の間に露呈するつっかえ棒２１自体を掴んでこれをスライド操作することができるようになっている。また、つっかえ棒２１のスライド方向と車両用シート１の跳ね上げ方向とが異なることから、車両用シート１の跳ね上げ操作時やフロアＦ上への落とし込み操作時には、使用者が車両の後方側に立った位置から比較的近い位置にあるつっかえ棒２１を把持してこれを把持部として操作を行うことができ、車両用シート１の収納展開操作を簡便に行えるようにすることができる。
【実施例３】
【００３６】
続いて、実施例３のロック機構３０の構成について、図６を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示したロック機構１０と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明をすることとする。本実施例のロック機構３０は、車両用シート１とは別体で構成されたつっかえ棒３１と、フロアＦ上に一体的に設けられた差込口Ｆｈと、によって構成されている。上記差込口Ｆｈは、車両用シート１がフロアＦ上に落とし込まれた使用位置にある時に、車両用シート１によって覆い隠される車両用シート１の直下位置に形成されており、車両用シート１を車両の側壁Ｗに面する収納位置まで跳ね上げることにより、フロアＦ上に露呈する構成とされている。
【００３７】
つっかえ棒３１は、普段は、荷室等の車両内の別のところに格納されており、車両用シート１を上記収納位置まで跳ね上げた後に、これをフロアＦ上の差込口Ｆｈ内に差し込むことにより、フロアＦ上に立て掛けられた状態となって、車両用シート１を上記収納位置にロックした状態に保持するようになっている。このように、本実施例のロック機構３０の構成によれば、車両用シート１に何らのロック構造を設けることなく、車両用シート１を収納位置にロックすることができる。
【００３８】
以上、本発明の実施形態を３つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、上記実施例では、本発明の「ロック機構」に相当するものとして、車両用シート１を折畳状態にして車両の側壁Ｗに向けて跳ね上げた収納位置に保持するものを例示した。しかし、本発明の「ロック機構」は、車両用シートをフロアＦ上の使用位置から移動させた収納位置にロックする用途に使用されるものであれば、上記以外の収納態様の用途にも使用することができるものである。例えば、（ａ）車両用シートを折畳状態にして前後方向に跳ね上げた位置に保持するもの、（ｂ）車両用シートを折畳状態にしてフロアＦ下に落とし込んだ位置に保持するもの、（ｃ）車両用シートを隣り合うシートに向けて側方へ跳ね上げた状態に保持するもの、（ｄ）車両用シートを折畳状態にして天井に跳ね上げた状態に保持するものなどが挙げられる。これらの場合において、本発明の「つっかえ棒」は、「フロア」上の「差込口」に対して、側方から差し込まれて立て掛けられるようになっていてもよく、また、「つっかえ棒」は、ストレートな形となっていなくてもよく、「フロア」上の「差込口」に差し込まれた状態において、車両用シートを収納位置にロックするのに適した形に湾曲していたり折れ曲がっていたりするものであってもよい。また、本発明の「つっかえ棒」は、シートクッションの底部や前部、それにシートバックの底部等、車両用シートのどの位置に設けられるものであってもよい。また、本発明の「車両用シート」は、車両のどの列に配設されるシートであってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
３Ｂ    解除ストラップ
４      ヘッドレスト
５      リクライニング装置
６      ヒンジ機構
７      支持板
７Ａ    フック
１０    ロック機構
１１    つっかえ棒
１１Ａ  取っ手
１２    ガイド
１２Ａ  通し孔
１２Ｂ１  引掛け溝
１２Ｂ２  引掛け溝
２０    ロック機構
２１    つっかえ棒
２２    ガイド
３０    ロック機構
３１    つっかえ棒
Ｆ      フロア
Ｆｓ    ストライカ
Ｆｂ    ブラケット
Ｆｈ    差込口
Ｗ      側壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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