(57)【要約】【課題】本発明は、横からの荷重に強く、上下方向に幅が広がっているオーバーハング部の横からの耐荷重性能を向上させるようにして車両用シートのアームレストを提供する。【解決手段】オーバーハング部Ａの下面には、ベース部２に設けられた第２の装着穴４３内に挿入可能で下方に向かって突出する突起部３０が設けられている。この突起部３０によって、ステー４,５で支えることができなかったオーバーハング部Ａの側圧を支えることができるようになる。アームレスト本体３をベース部２に装着させる際に、アームレスト本体３が上下に傾いた状態でベース部２に装着されても、突起部３０の先端の湾曲部３０ａが第２の装着穴４３の前壁面４３ａ又は後壁面４３ｂに当たりながら、突起部３０を第２の装着穴４３に導くので、アームレスト本体３をベース部２に確実且つ容易に装着させることできる。【選択図】図２
2014210504.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの側面に配置された車両用シートのアームレストであって、
前記シートクッションの側面に配置されると共に、前記シートクッションに固定されたベース部と、
前記ベース部に対して上下に抜き差し自在であると共に、前部で下方向に幅が広がっているオーバーハング部を有するアームレスト本体と、を備え、
前記アームレスト本体は、
前記アームレスト本体の下面から下方に突出すると共に、前記ベース部に設けられた第１の装着穴内に挿入可能なステーと、
前記オーバーハング部の下面から下方に突出すると共に、前記ベース部に設けられた第２の装着穴内に挿入可能であり、前記ステーの突出長さより短い突起部と、を有することを特徴とする車両用シートのアームレスト。
【請求項２】
前記突起部は、前後方向にＵ字形状に延在する鋼線で形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用シートのアームレスト。
【請求項３】
前記突起部は、前記アームレスト本体内のフレームの一部をＵ字形状にして前記オーバーハング部の前記下面から露出させていることを特徴とする請求項２記載の車両用シートのアームレスト。
【請求項４】
前記突起部と前後一対の前記ステーとは、前後方向に一直線状に配列することを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用シートのアームレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着脱自在な車両用シートのアームレストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、実開平３−１２１１２６号公報がある。この公報に記載された車両用シートである自動車用シートのアームレストは、シートクッションの側面に固定された取付部に対して着脱自在になっている。この取付部には、前面に上下２個の係止穴が形成され、各係止穴に対してアームレストのロッドが差し込み自在になっている。このアームレストは、略水平に配置されるアームレスト本体部と、アームレスト本体部の前側で下方に向かって延在する支持脚部と、支持脚部から水平方向に突出するロッドと、からなる。各ロッドが取付部の係止穴に挿入されることで、取付部にアームレストが固定され、このアームレストは、必要に応じて取付部に対して着けたり外したりすることができる。例えば、シートベルト取付用のバックルを利用してチャイルドシートをシートに取り付けるタイプの場合は、チャイルドシートをシートに取り付ける際、アームレストは作業の邪魔になるので、アームレストを取り外してから取付作業を行っていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−１２１１２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のアームレストには、次のような課題が存在している。すなわち、アームレストは取付部に対して上下一対のロッドによって支持されているのみであるから、アームレスト本体部に横方向からの荷重が加わると、アームレスト本体部は、変形し易いといった問題点がある。
【０００５】
本発明は、横からの荷重に強く、特に、下方向に幅が広がっているオーバーハング部の横からの耐荷重性能を向上させるようにした車両用シートのアームレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、シートクッションの側面に配置された車両用シートのアームレストであって、
前記シートクッションの側面に配置されると共に、前記シートクッションに固定されたベース部と、
前記ベース部に対して上下に抜き差し自在であると共に、前部で下方向に幅が広がっているオーバーハング部を有するアームレスト本体と、を備え、
前記アームレスト本体は、
前記アームレスト本体の下面から下方に突出すると共に、前記ベース部に設けられた第１の装着穴内に挿入可能なステーと、
前記オーバーハング部の下面から下方に突出すると共に、前記ベース部に設けられた第２の装着穴内に挿入可能であり、前記ステーの突出長さより短い突起部と、を有することを特徴とする。
【０００７】
このアームレストのアームレスト本体は、シートベルトバックルの近くにあり、チャイルドシートをシートにセットするときにアームレスト本体が邪魔になるので、シートクッションに固定されたベース部に対して上下方向に抜き差し自在になっている。また、このアームレスト本体は、ベース部の第１の装着穴に装着されたステーによって、横からの荷重(以下、「側圧」という。)を支持することができる。さらに、このアームレスト本体にはオーバーハング部が設けられ、このオーバーハング部は、下方向に広がった形状になっているので、乗員の接触などにより側圧を受け易く、側圧によって、オーバーハング部が変形する虞がある。そこで、オーバーハング部の下面には、ベース部に設けられた第２の装着穴内に挿入可能で下方に向かって突出する突起部が設けられている。この突起部によって、ステーで支えることができなかったオーバーハング部の側圧を支えることができるようになる。さらに、この突起部は、ステーの突出長さより短くなっているので、例えば、シートクッションの下方にシート跳ね上げ機構が配置されていても、この跳ね上げ機構に突起部が当たる虞がないので、シートクッションの下方にシート跳ね上げ機構の採用も可能になる。
【０００８】
また、前記突起部は、前後方向にＵ字形状に延在する鋼線で形成されていると好適である。
このような構成を採用すると、アームレスト本体をベース部に装着させる際に、アームレスト本体が上下に傾いた状態でベース部に装着されても、突起部の先端の湾曲部が第２の装着穴の前壁面又は後壁面に当たりながら、突起部を第２の装着穴に導くので、アームレスト本体をベース部に確実且つ容易に装着させることできる。従って、突起部の先端が湾曲部になっていることに起因して、アームレスト本体のベース部に対する脱着操作性を突起部が阻害する虞が少なくなる。
【０００９】
また、前記突起部は、前記アームレスト本体内のフレームの一部をＵ字形状にして前記オーバーハング部の前記下面から露出させていると好適である。
このような構成を採用すると、前記アームレスト本体内のフレームの有効利用を図ることができる。
【００１０】
また、前記突起部と前後一対の前記ステーとは、前後方向に一直線状に配列すると好適である。
このような構成を採用すると、アームレスト本体を製作する上で、ステーと突起部の位置合わせを容易にし、これによって、突起部の位置精度を高めることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、横からの荷重(側圧)に強く、特に、上下方向に幅が広がっているオーバーハング部の横からの耐荷重性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用シートのアームレストを適用したシート一実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用シートのアームレストの一実施形態を示す断面図である。
【図３】図４のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】アームレスト本体をシートから取り外した状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用シートのアームレストの好適な実施形態について、車両用シートである自動車用シートの場合につき詳細に説明する。
【００１４】
図１及び図２に示されるように、シート１は、シートクッションＳＣに対して傾動自在なシートバックＳＢを具備し、このシートバックＳＢの上方にはヘッドレストＨＲが配置されている。また、このシートバックＳＢは、前方への跳ね上げを可能にしている。
【００１５】
このシート１のシートクッションＳＣのシートバルトバックル(不図示)側すなわち内方側の側面には、アームレストＡＲが配置されている。このアームレストＡＲは、シートクッションＳＣの側面に配置されるベース部２と、ベース部２に対して上下に抜き差し自在であるアームレスト本体３と、を備えている。
【００１６】
ベース部２内には、平板状のベースフレーム２ａが設けられており、このベース部２は、表皮２ｂで覆われている。そして、ベースフレーム２ａは、ボルト８によってシートクッションＳＣの側面に固定され、これによって、ベース部２を、シートクッションＳＣに固定することができる。そして、ベース部２の上面２ｃの前部は、アームレスト本体３のオーバーハング部Ａのセットを可能にするために、高さが低くなっている。
【００１７】
図２及び図３に示されるように、アームレスト本体３は、ベース部２の上面２ｃの後部側に設置される腕置き部３ａと、ベース部２の上面２ｃの前部側に設置されると共に、腕置き部３ａから下方に幅が広がって拡幅した形状をなすオーバーハング部Ａと、腕置き部３ａの後端で下面から下方に突出する一方のステー４と、オーバーハング部Ａの後端で下面から下方に突出する他方のステー５と、オーバーハング部Ａの前端で下面から下方に突出する突起部３０と、を備えている。
【００１８】
アームレスト本体３内には、鋼線で形成されると共に鉛直面内で折り曲げ形成されてアームレスト本体３の前後方向においてほぼ全域に渡って延在する直径５ｍｍ程度の第１のフレーム１０と、この第１のフレーム１０に溶接により固定されると共に、鉛直面内で折り曲げ形成された第２のフレーム２０と、が配置されている。そして、アームレスト本体３は、腕置きとしての感触性を高めるために、第１及び第２のフレーム１０,２０を内包するクッション材１５と、クッション材１５の周囲を覆う表皮１６と、を有している。
第１のフレーム１０および第２のフレーム２０は、図２に示されているように、アームレスト本体３内部で鉛直方向においてほぼ全域に延在しており、アームレスト本体の強度を確保することができる。
【００１９】
第２のフレーム２０の両端は、アームレスト本体３の下面から下方に突出して、ステー４,５として形成され、第１のフレーム１０の一部は、アームレスト本体３の下面から下方に突出するとともに、前後方向にＵ字形状に延在する突起部３０として形成されている
。そして、この突起部３０は、オーバーハング部Ａの下面から下方に露出するように突出させている。このように、突起部３０を製作するにあたっては、アームレスト本体３内の第１のフレーム１０の有効利用が図られている。
【００２０】
このような構成によって、第１のフレーム１０と第２のフレーム２０と、ステー４,５と突起部３０とを、同一の鉛直平面内に位置させることができる。そして、前後一対のステー４,５と突起部３０とを前後方向に一直線上に配列させることができ、このような構成を採用すると、アームレスト本体３を製作する上で、ステー４,５と突起部３０の位置合わせを容易にし、これによって、突起部３０の位置精度を高めることができる。
【００２１】
さらに、図２に示されるように、ステー４,５は、ベース部２のベースフレーム２ａに一体的に形成された円筒状をなす第１の受容部４１,４２の第１の装着穴４１ａ,４２ａ内に挿入される。そして、各第１の受容部４１,４２は、ベース部２内に隠されている。また、突起部３０は、ベース部２の前端でベースフレーム２ａに一体的に形成された長穴形状の第２の装着穴４３内に挿入可能である。
【００２２】
そして、この突起部３０は、ステー４,５の突出長さより短くなっているので、シートクッションＳＣの下方に配置されたシート跳ね上げ機構Ｂとの干渉を避けて、ベース部２の前側において上下方向の高さの余裕が無い場合であっても、突起部３０と第２の装着穴４３によって位置決め固定を行うことが出来る。
【００２３】
このようなアームレストＡＲのアームレスト本体３は、シートベルトバックル(不図示)の近くにあり、チャイルドシートをシート１にセットするときにアームレスト本体３が邪魔になるので、シートクッションＳＣに固定されたベース部２に対して上下方向に抜き差し自在になっている(図４参照)。
【００２４】
また、このアームレスト本体３は、ベース部２の第１の装着穴４１ａ,４２ａに装着されたステー４,５によって、横からの荷重(以下、「側圧」という。)を支持することができる。さらに、このアームレスト本体３にはオーバーハング部Ａが設けられ、このオーバーハング部Ａは、下方向に広がった形状になっているので、乗員の接触などにより側圧を受け易く、側圧によって、オーバーハング部Ａが変形する虞がある。
【００２５】
そこで、オーバーハング部Ａの下面には、ベース部２に設けられた第２の装着穴４３内に挿入可能で下方に向かって突出する突起部３０が設けられている。この突起部３０によって、ステー４,５で支えることができなかったオーバーハング部Ａの側圧を支えることができるようになる。
【００２６】
そして、アームレスト本体３をベース部２に装着させる際に、アームレスト本体３が上下に傾いた状態でベース部２に装着されても、突起部３０の先端の湾曲部３０ａ(図２参照)が第２の装着穴４３の前壁面４３ａ又は後壁面４３ｂに当たりながら、突起部３０を第２の装着穴４３に導くので、アームレスト本体３をベース部２に確実且つ容易に装着させることできる。従って、突起部３０の先端が湾曲部３０ａになっていることに起因して、アームレスト本体３のベース部２に対する脱着操作性を突起部３０が阻害する虞が少なくなる。
【符号の説明】
【００２７】
１…シート  ２…ベース部  ２ａ…ベースフレーム  ３…アームレスト本体  ３ａ…腕置き部  ４,５…ステー  １０…フレーム  ３０…突起部  ３０ａ…湾曲部  ４１ａ…第１の装着穴  ４３…第２の装着穴  Ａ…オーバーハング部  ＡＲ…アームレスト  Ｂ…シート跳ね上げ機構  ＳＢ…シートバック  ＳＣ…シートクッション
【図１】
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【図２】
2014210504.tif 000004
【図３】
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【図４】
2014210504.tif 000006