(57)【要約】【課題】右方向に折り畳みを行う乳母車に取り付けた状態のまま乳母車を折りたたんでも、幌の形態が崩れたり幌骨が折れたりすることがないようにする。【解決手段】乳母車用幌に用いられ、可撓性を有してアーチ状に湾曲する幌骨１１において、幌骨１１の長手方向の中間部に、該部分を補強するため他の部分よりも硬い硬質部１２を形成すべく、金属製の補強板１３を重合する。補強板１３はあらかじめ弧状に湾曲しており、乳母車の折りたたみ時に湾曲を抑制して、幌骨１１のアーチ形状を保持するとともに、幌骨１１の変形や損傷を防ぐ。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乳母車用幌に用いられ、可撓性を有してアーチ状に湾曲する幌骨であって、
前記幌骨の長手方向の中間部に、該部分を補強するため他の部分よりも硬い硬質部が形成された
乳母車用幌の幌骨。
【請求項２】
前記硬質部が弧状に湾曲した状態である
請求項１に記載の乳母車用幌の幌骨。
【請求項３】
前記硬質部が補強板を重合して構成された
請求項１または請求項２に記載の乳母車用幌の幌骨。
【請求項４】
前記補強板が金属製である
請求項３に記載の乳母車用幌の幌骨。
【請求項５】
前記補強板の両端部が幌骨に対してピン部材で結合された
請求項３または請求項４に記載の乳母車用幌の幌骨。
【請求項６】
請求項１から請求項５のうちいずれか一項に記載の乳母車用幌の幌骨を備えた乳母車用幌。
【請求項７】
請求項１から請求項５のうちいずれか一項に記載の乳母車用幌の幌骨を備えた乳母車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乳母車に用いられる幌に関し、より詳しくは、乳母車を折りたたんでも損傷しないような乳母車用幌の幌骨に関する。
【背景技術】
【０００２】
乳母車の幌としては、両端が互いに枢着されたあった２本の幌骨間に幌布を張ったものが知られている（例えば下記特許文献１の図３参照）。この幌の幌骨はアーチ状に大きく湾曲している。
【０００３】
しかし、乳母車には持ち運び等に便利なように、前後方向のほか左右方向にも小さくなるように折り畳み可能に構成されているものがある。このような乳母車では、幌のついた状態で乳母車の折り畳みを行うのが通常である。折りたたむ際にいちいち幌を取り外すのでは、便利さを享受できないからである。
【０００４】
乳母車を折りたたむと幌の幌骨は、大きく湾曲した状態から一部が小さく湾曲した状態に変形する。幌骨は幌布を形よくピンと張れように可撓性を有した細幅板状に合成樹脂で形成されており、変形は可能である。
【０００５】
しかしながら、乳母車を左右方向に縮めたときには、幌骨の湾曲、特にアーチ形状の頂部（長手方向の中間部）の湾曲が小さくなる変形が起こる。
【０００６】
このような動作が繰り返されるうちに、幌骨の頂部が小さく曲がってしまい、アーチ形状が崩れたり、幌骨が折れてしまったりすることがあった。
【０００７】
ところが、このような問題を解決しようとする幌は、これまでになかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００９-１０１７９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、この発明は、左右方向に折り畳みを行う乳母車に備えても幌の形態が崩れたり幌骨が折れたりすることがないようにすることを主な目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そのための手段は、乳母車用幌に用いられ、可撓性を有してアーチ状に湾曲する幌骨であって、前記幌骨の長手方向の中間部に、該部分を補強するため他の部分よりも硬い硬質部が形成された乳母車用幌の幌骨である。
【００１１】
前記硬質部は弧状に湾曲した状態であるとよい。また前記硬質部は、補強板を重合して構成するとよく、この前記補強板は、金属製であったり、幌骨に対して両端部がピン部材で結合されたりするものであるとよい。
【００１２】
この構成では、前記硬質部が幌骨の長手方向の中間部が過度に湾曲することを抑制する。幌骨の長手方向の中間部は幌を乳母車に付けた状態のまま乳母車を左右方向に縮めたときに、もっとも大きく変形し、小さく湾曲した形状になり得る部分である。このような変形に際して、硬質部が過度の湾曲を抑制するので、幌骨の形状は保持され、損傷は回避される。
【００１３】
課題を解決するための第２の手段は、前記乳母車用幌の幌骨を備えた乳母車用幌である。
【００１４】
課題を解決するための第３の手段は、前記乳母車用幌の幌骨を備えた乳母車である。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、幌の長手方向の中間部が硬質部によって変形を抑制されるので、幌を左右方向に折り畳みを行う乳母車に備えて、幌がついた状態のまま乳母車の折り畳みを繰り返し行っても、幌の形態が崩れたり幌骨が折れたりすることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】幌骨の正面図と底面図と断面図。
【図２】幌骨を用いた乳母車用幌の斜視図。
【図３】幌を取り付ける乳母車の展開状態の斜視図。
【図４】幌を取り付ける乳母車の折りたたみ状態の斜視図。
【図５】幌骨の要部の分解状態の断面図。
【図６】幌骨の作用状態を示す正面図。
【図７】他の例に係る幌骨の要部の断面図。
【図８】他の例に係る幌骨の要部の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
この発明を実施するための一形態を、以下図面を用いて説明する。  
図１は幌骨１１の正面図(図１（ａ）)と底面図(図１（ｂ）)と断面図(図１（ｃ）)であり、この幌骨は、例えば図２に示したような乳母車用幌２１（以下「幌」という）に使用される。
【００１８】
まず、幌２１について説明する。  
幌２１は、アーチ形状に湾曲する２本の前記幌骨１１を前後両端縁に備えて、これらの間に幌布２２を張った構造である。具体的には、幌布２２の前後両端縁に幌骨１１を収容する収容筒部２２ａを形成して、これらの収容筒部２２ａに、幌骨１１の両端を出した状態で幌骨１１を内蔵している。
【００１９】
２本の幌骨１１の両端は互いに枢着されており、互いに接離する方向に回転可能である。つまり、幌骨１１同士が離間した状態（図２に図示した状態）では、幌布２２が張って乳幼児の上方を覆うことができ、幌骨１１同士が接近した状態では、幌布２２が前後方向で縮んで乳幼児の上方を開放することができる。
【００２０】
幌骨１１の両端の枢着軸２３の外側には、乳母車３１（図３、図４参照）に対して着脱可能に取り付けるためのクリップ部材２４が相対回転可能に備えられている。クリップ部材２４は、乳母車３１のフレームを構成する断面円形のパイプに嵌着する断面Ｃ字状の嵌着部２４ａと、嵌着部２４ａを着脱操作するときのつまみとなるつまみ部２４ｂを有する。
【００２１】
幌骨１１の両端より若干内側に寄った部分には、幌骨１１の離間状態を保持する突っ張り部材２５が形成される。突っ張り部材２５は、幌骨１１間で突っ張って幌布２２を前後方向で張った状態にしたときに節度が作用する回転規制部２５ａを中間に有し、両端の固定部２５ｂは、幌布２２の上から幌骨１１に対して相対回転可能に枢着されている。
【００２２】
幌２１の後端縁の左右両側部には、乳母車３１に対する着脱可能な固定を可能にするための連結部材２６が備えられている。連結部材２６は紐等の適宜のもので構成できるが、図示例の連結部材２６は、一対の平テープ状のテープ部材２６ａからなり、これらのテープ部材２６ａには、乳母車３１のフレームを構成する断面円形のパイプに巻きつけるために互いに係合する面ファスナ２６ｂ，２６ｃを備えている。
【００２３】
このような幌２１は、図３、図４に例示したような、前後方向と左右方向に縮む折りたたみを可能とする乳母車３１に使用するのに好適である。図３はシート等の付属品を外したフレームのみの乳母車３１の展開状態を示す斜視図で、図４はその折りたたみ状態を示す斜視図である。図４に示したように、乳母車３１は、左右方向にも小さくなり、ステッキ状に折りたたまれる。
【００２４】
幌２１の前記クリップ部材２４と連結部材２６は、ハンドル３２から斜め下前方に延びるハンドル棒３３に固定される。
【００２５】
つぎに幌骨１１について説明する。  
幌骨は、図１に示したように細幅帯状で、合成樹脂からなり、可撓性を有している。この幌骨１１の長手方向の中間部が弧状に湾曲しており、この部分に、この部分を補強するため他の部分よりも硬い硬質部１２が形成されている。
【００２６】
硬質部１２は、金属製の補強板１３を重合して構成される。補強板１３は幌骨と同様に細幅帯状であるが、厚さは幌骨１１よりも薄く、大きな弧状に形成されている。
【００２７】
補強板１３と幌骨１１は、補強板１３の長手方向の両端部を幌骨１１に対してピン部材としてのリベット１４で固定して結合されている。補強板１３は湾曲する幌骨１１の裏面に長手方向の全体にわたって重合するので、図５に示したように、前記リベット１４を通すために形成する貫通穴１１ａ，１３ａの間隔は、幌骨１１の貫通穴１１ａ間隔Ｗ１よりも、補強板１３の貫通穴１３ａ間隔Ｗ２のほうが狭い。
【００２８】
また、補強板１３の長さは適宜設定されるが、幌骨１１の長手方向の両端部同士を近づけたときに、荷重が集中する部分を含むその近傍を覆う長さであるとよい。具体的には、例えば幌骨１１全体の長さの８分の１前後の長さであるとよい。
【００２９】
補強板１３の湾曲は、図６に一点鎖線で示したように、乳母車３１を展開した使用時にきれいな弧を描く曲率となるようにする。
【００３０】
幌骨１１に対して補強板１３を固定するリベット１４が幌骨１１や補強板１３の表面から突出するのを回避するには、例えば図７に示したように、幌骨１１や補強板１３に座彫り部１１ｂ，１３ｂを形成しておくとよい。触ったときの触感が悪くなったり、幌布２２の収容筒部２２ａが損傷したりすることを抑制できる。
【００３１】
幌骨１１の両端部には、図１に示したように、幌骨１１同士と前記クリップ部材２４（図２参照）の枢着のための貫通穴１５が形成されるとともに、これら両端部の貫通穴１５よりも内側の位置には、前記突っ張り部材２５（図２参照）を固定するための貫通穴１６が形成されている。
【００３２】
このように構成された幌骨１１では、図６に実線で示したように幌骨１１の両端部同士を近づけて湾曲したときでも、硬質部１２の過度の湾曲は抑制される。しかも硬質部１２の湾曲は、前記のように乳母車３１を展開した使用時にきれいな弧を描くように設定されている。
【００３３】
したがって、このような幌骨１１を備えた幌２１では、幌骨１１の過度の湾曲が抑制される結果、湾曲癖がつくことを防止し、不測の損傷を回避できる。しかも、硬質部１２はあらかじめ湾曲しているので、展開状態となる使用時には外観美麗な幌形状が得られ、幌骨１１に繰り返して曲げ力を作用させた後でもその美麗な形態を維持できる。
【００３４】
よって、幌２１を乳母車３１に取り付けた状態のまま乳母車３１を折りたたんで左右方向の長さを縮めたときでも、硬質部１２の湾曲が抑えられるので、幌骨１１の形状を保持し、損傷を防止することができる。しかも所定の湾曲形状を維持できる。この結果、長期間にわたって美麗な幌２１の形態を維持でき耐久性もよい幌２１や乳母車３１が得られる。
【００３５】
そして前記のような幌骨１１を備えた幌２１では、折り曲げても形態を維持できるので、取扱いがいささか乱暴でも不測に棄損したりすることなく取扱いが容易であるという利点も得られる。前記のような幌２１を備えた乳母車３１では、幌２１を取り付けた状態のまま折りたたみを繰り返して行っても幌２１の形態や幌骨１１の損傷を回避できるので、折り畳み可能に構成した乳母車３１の利便性を十分に享受できるという利点も有する。
【００３６】
しかも、硬質部１２は補強板１３を取り付けて構成しており、この補強板１３は金属製で、厚みを薄くすることができるので、硬質部１２を備えても厚みを抑えることができ、幌布２２と一体化させるときに嵩張るような不都合を回避でき、取扱い性がよい。
【００３７】
また、幌骨１１に対する補強板１３の結合は、リベット１４で行っているので、不測に脱落しない強固な固定が可能であり、幌骨１１に弧状の湾曲を付ける作業が容易である。
【００３８】
図８には、硬質部１２の若干の他の例を示す。  
図８（ａ）は、硬質部１２を他の部位よりも厚みを厚くして構成した例である。硬質部１２とその他の部位との境界部分は、傾斜面１２ａでなだらかに連続している。図示例では、硬質部１２が幌骨１１の裏面側のみに突出するようにしたが、表面側にも突出するようにしてもよい。表面または裏面にから起立し長手方向に延びるリブ（図示せず）の形成で硬質部１２を構成することもできる。
【００３９】
図８（ｂ）は、細幅板状をなす硬質の補強板１３をインサート成形して硬質部１２を形成した例を示す。補強板１３は、金属製でも樹脂製でもよい。図示例では、硬質部１２が幌骨１１の裏面側に突出するように描いたが、突出しないようにすることもできる。
【００４０】
この発明の構成と、前記一形態の構成との対応において、  
この発明のピン部材は、前記リベット１４に対応するも、  
この発明は前記の構成のみに限定されるものではなく、その他の形態を採用することもできる。
【００４１】
例えば幌２１は、乳母車１３に対して着脱できるものではなく、乳母車３１に分離不能に備え付けられるものでもよい。
【００４２】
また幌２１は、３本以上の幌骨１１を有するものであってもよい。
【００４３】
補強板１３の固定は、接着や溶着等で行ってもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１１…幌骨
１２…硬質部
１３…補強板
１４…リベット
２１…乳母車用幌
３１…乳母車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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