(57)【要約】【課題】簡単な構成によってステータを冷却可能な低コストの回転電機の提供。【解決手段】電動モータ１は、モータハウジングＨＵに固定されたステータ１３と、ステータ１３に対し半径方向内方に対向するように設けられたロータ１４を備えている。ロータ１４は、ロータコア１４ａの両端面を一対の保持プレート１４ｂ、１４ｃにより挟持して形成されている。それぞれの保持プレート１４ｂ、１４ｃにおいては、ロータコア１４ａに当接していない側の端面に、それぞれ複数の第１オイルキャッチャ１４ｂ１および第２オイルキャッチャ１４ｃ１が回転軸方向に突出している。各々のオイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１は、保持プレート１４ｂ、１４ｃの内周端近傍から外周端近傍へと半径方向に直線状に延びている。ロータ１４が回転すると、オイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１は、モータハウジングＨＵ内のオイルを保持し、ロータ１４の回転方向に撥ね上げることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却油が貯蔵されたハウジングと、
前記ハウジングに対して固定され、ステータコアに複数のコイルが円周上に並ぶように巻回されたステータと、
前記ハウジング内に回転可能に取り付けられ、前記ステータに対して半径方向内方に対向するロータと、
を備え、
前記ロータは、
回転軸方向に複数のコア板が積層されて形成されたロータコアと、
前記ロータコアの積層方向の両端面を挟持する一対のエンドプレートと、
を具備しており、
少なくとも一方の前記エンドプレートにおいて、前記ロータコアに当接していない側の端面には、前記回転軸方向へ突出し、前記ロータの回転により前記冷却油を撥ね上げ可能なオイル掻揚部が径方向に延びるように形成された回転電機。
【請求項２】
前記オイル掻揚部は、径方向外方に行くにつれて周上を前記ロータの回転方向に移動するように曲線を描いて形成された請求項１記載の回転電機。
【請求項３】
前記オイル掻揚部は、前記エンドプレートを厚み方向にプレスすることにより形成される請求項１または２に記載の回転電機。
【請求項４】
前記ハウジングの内周面には、前記回転軸を中心に円弧状を呈し、前記ロータまたは前記ステータの端面に向けて前記回転軸方向に突出した撥返部が形成された請求項１乃至３のうちのいずれか一項に記載の回転電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動機および発電機を含んだ回転電機に関する。
【背景技術】
【０００２】
モータ等の回転電機は、回転磁界を発生させるために、複数のコイルが円周上に配置されたステータを備えている。ところが、モータが作動すると、ステータコアの鉄損あるいはステータコイルの銅損に起因してステータが発熱する。ステータにおいて発生した熱は、ステータコイルの絶縁性能の低下を招き、モータの焼損につながることもあった。また、ステータに発生した熱は、ハウジングを介してモータシャフトおよび軸受に伝達され、その回転時のフリクションを増大させるため、モータの作動効率の低下にもつながっていた。さらに、ステータの熱はモータのその他の部材にも伝わり、各部材の耐久性を低下させることもあった。したがって、従来から、モータの耐久性を向上させ、モータを効率よく作動させるために、ステータコアおよびステータコイルの冷却は大きな技術的課題であった。
【０００３】
ステータコイルの冷却性を向上させるために、回転シャフト内を通過した冷却油を、ステータコイルのコイルエンドに供給する回転電機の冷却装置に関する従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。当該従来技術による冷却装置においては、ロータコアに固定されたエンドプレートの周端部から、コイルエンドに向けて筒状のフランジ部を突出させ、コイルエンドと対向したフランジ部の表面を起伏させて冷媒拡散面を形成している。エンドプレートに設けられた冷媒孔を通過した冷却油は、フランジ部の当該冷媒拡散面において拡散され、コイルエンドを多方面から冷却している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２９６７７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した特許文献１に開示されたような回転電機の冷却装置においては、冷却油を通過させるために、回転シャフトやエンドプレート等に油路を形成する必要がある。エンドプレート等に油路を形成するためには、各部材を複雑に加工する必要があり、その製造工程を複雑化して製造の手間を増大させていた。
また、回転電機内において冷却油を循環させるためには、冷却油を圧送する液圧ポンプおよび配管等を必要とし、上述した製造工程の複雑化と相俟って、その製造コストを増大させていた。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡単な構成によってステータを冷却可能な低コストの回転電機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するために、請求項１に係る回転電機の発明は、冷却油が貯蔵されたハウジングと、ハウジングに対して固定され、ステータコアに複数のコイルが円周上に並ぶように巻回されたステータと、ハウジング内に回転可能に取り付けられ、ステータに対して半径方向内方に対向するロータと、を備え、ロータは、回転軸方向に複数のコア板が積層されて形成されたロータコアと、ロータコアの積層方向の両端面を挟持する一対のエンドプレートと、を具備しており、少なくとも一方のエンドプレートにおいて、ロータコアに当接していない側の端面には、回転軸方向へ突出し、ロータの回転により冷却油を撥ね上げ可能なオイル掻揚部が径方向に延びるように形成されたことである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１の回転電機において、オイル掻揚部は、径方向外方に行くにつれて周上をロータの回転方向に移動するように曲線を描いて形成されたことである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１または２の回転電機において、オイル掻揚部は、エンドプレートを厚み方向にプレスすることにより形成されることである。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のうちのいずれかの回転電機において、ハウジングの内周面には、回転軸を中心に円弧状を呈し、ロータまたはステータの端面に向けて回転軸方向に突出した撥返部が形成されたことである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る回転電機によれば、少なくとも一方のエンドプレートにおいて、ロータコアに当接していない側の端面には、回転軸方向へ突出し、ロータの回転により冷却油を撥ね上げ可能なオイル掻揚部が径方向に延びるように形成されたことにより、ロータが駆動されると、オイル掻揚部によってハウジング内に貯蔵された冷却油が撥ね上げられる。撥ね上げられた冷却油は遠心力により半径方向外方に飛散し、ハウジング内において冷却油上に露出したステータへと供給されるため、ステータを効率的に冷却することができる。
したがって、エンドプレート上にオイル掻揚部を突出させるのみで、各部材を複雑に加工する必要がなく、回転電機を容易に製造することができる。また、ステータの冷却のためのポンプや配管等が不要であり、小型で低コストの回転電機にすることができる。
【００１１】
請求項２に係る回転電機によれば、オイル掻揚部は、径方向外方に行くにつれて周上をロータの回転方向に移動するように曲線を描いて形成されたことにより、オイル掻揚部によってハウジング下部に貯蔵された冷却油を撥ね上げ易くなり、冷却油によるステータの冷却性をより向上させることができる。
【００１２】
請求項３に係る回転電機によれば、オイル掻揚部は、エンドプレートを厚み方向にプレスすることにより形成されているため、製造工程において短時間でエンドプレート上にオイル掻揚部を形成することができる。
【００１３】
請求項４に係る回転電機によれば、ハウジングの内周面には、回転軸を中心に円弧状を呈し、ロータまたはステータの端面に向けて回転軸方向に突出した撥返部が形成されたことにより、オイル掻揚部により撥ね上げられ、ハウジング方向へ飛び散った冷却油が、撥返部によりエンドプレート上に撥ね返される。したがって、撥ね返された冷却油が、再びオイル掻揚部により撥ね上げられステータへと供給されるため、いっそう、ステータの冷却性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態１による電動モータの車両に搭載された状態を示した断面図
【図２】図１に示したロータの外観斜視図
【図３】ロータの正面図
【図４】モータハウジング内にロータが収容された状態を第２保持プレート側から見た正面図
【図５】実施形態２によるロータの外観斜視図
【図６】実施形態３によるロータの正面図
【図７】実施形態４によるロータの正面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜実施形態１＞
図１乃至図４に基づき、本発明の実施形態１による電動モータ１（回転電機に該当する）について説明する。電動モータ１は、ハイブリッド車両における車輪駆動用の同期モータである。しかしながら、本発明はこれに限定されるべきものではなく、家庭用電器に設けられるモータあるいは一般的な産業用機械を駆動するモータといった、あらゆる電動モータに適用することが可能である。
【００１６】
尚、説明中において回転軸方向あるいは軸方向という場合、特に断らなければ、電動モータ１の回転軸Ｃに沿った方向、すなわち図１における左右方向を意味する。また、図１において、左方を電動モータ１の前方といい、右方を後方ということがあるが、実際の車両上における方向とは無関係である。
【００１７】
図１に示すように、モータケース１１は、電動モータ１のロータ１４およびステータ１３（ともに後述する）を内蔵した状態で、前方をモータカバー１２により封止されている。モータカバー１２には、湿式多板クラッチであるクラッチ装置２（本願発明の構成外である）に含まれるクラッチインナ２１が、ベアリング１２ａを介して回転可能に取り付けられている。また、モータケース１１には、クラッチ装置２のクラッチアウタ２２が軸受１１ａにより回転可能に支承されている。尚、モータケース１１とモータカバー１２とを包括した構成はハウジングに該当し、以下、当該構成をモータハウジングＨＵと言う。
【００１８】
クラッチインナ２１の前方には、図示しない車両のエンジンのクランクシャフトが接続されている。また、クラッチアウタ２２は、内周端において車両のトランスミッション（図示せず）のインプットシャフト３とスプライン嵌合している。クラッチ装置２は、普段はクラッチインナ２１とクラッチアウタ２２とを連結することにより、エンジンと電動モータ１との間を接続するノーマリクローズタイプのクラッチ装置である。クラッチ装置２に油圧が供給されることにより、クラッチインナ２１とクラッチアウタ２２との間の連結は解除され、エンジンと電動モータ１との間のトルク伝達が遮断される。
【００１９】
図１に示すように、モータケース１１の上端部にはオイル供給孔１１ｂが貫通しており、オイル供給孔１１ｂからモータハウジングＨＵ内に冷却油としてのオイルＣＬが注入され、モータハウジングＨＵ内に貯蔵されている（図４示）。オイル供給孔１１ｂには封止プラグ１１ｃが螺着され、モータハウジングＨＵ内を外部と遮断している。モータハウジングＨＵ内のオイルＣＬは、図示しない油圧ポンプによってクラッチ装置２に供給され、クラッチインナ２１とクラッチアウタ２２とを切り離すための作動油としても使用される。
【００２０】
モータケース１１の内周部には、電動モータ１のステータ１３がスクリュー１３ｆにより取り付けられている。ステータ１３は、モータケース１１に固定されたステータリング１３ａの内周面に、複数のコア１３ｂ（ステータコアに該当する）が圧入されて形成されている。それぞれのコア１３ｂには、インシュレータ１３ｃを介して回転磁界発生用のコイル１３ｄが巻回されている。円周状に配置された複数のコイル１３ｄは、バスリング１３ｅを介して、それぞれ車両の図示しないインバータと接続されている。インバータはそれぞれのコイル１３ｄを車両バッテリ（図示せず）に接続している。
【００２１】
また、ステータ１３の半径方向内方には、電動モータ１のロータ１４が配置されている。ロータ１４は、ステータ１３と所定のギャップを保持しながら対向するように設けられている。ロータ１４は、回転軸方向に複数の積層鋼板１４ａ１（コア板に該当する）が積層されて形成されたロータコア１４ａを具備している。ロータコア１４ａにおいて、その積層方向の両端面には、第１保持プレート１４ｂおよび第２保持プレート１４ｃ（それぞれエンドプレートに該当する）が配置されている。以下、第１保持プレート１４ｂおよび第２保持プレート１４ｃを総称する場合、保持プレート１４ｂ、１４ｃと言う。ロータコア１４ａに保持プレート１４ｂ、１４ｃを当接させた状態で、ロータコア１４ａおよび保持プレート１４ｂ、１４ｃに貫通させた締結ピン１４ｄの端部をかしめることにより、ロータコア１４ａは保持プレート１４ｂ、１４ｃにより挟持される。
【００２２】
また、第２保持プレート１４ｃの内周端は、第１保持プレート１４ｂの内周端に比較して半径方向内方に延びており、第２保持プレート１４ｃの内周縁には接続孔１４ｃ２が形成されている。接続孔１４ｃ２には連結ボルト２３が挿通され、連結ボルト２３を上述したクラッチアウタ２２に締め付けることにより、第２保持プレート１４ｃとクラッチアウタ２２とが連結されている。これにより、ロータ１４は、モータケース１１に対し回転可能に取り付けられる。さらに、図１に示すように、ロータ１４には、複数の界磁極用マグネット１４ｅが円周上に配置されている。
【００２３】
それぞれの保持プレート１４ｂ、１４ｃのロータコア１４ａに当接していない側の端面には、複数の第１オイルキャッチャ１４ｂ１および第２オイルキャッチャ１４ｃ１（各々オイル掻揚部に該当する）が回転軸方向に突出している。以下、第１オイルキャッチャ１４ｂ１および第２オイルキャッチャ１４ｃ１を総称する場合、オイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１と言う。尚、第２オイルキャッチャ１４ｃ１、接続孔１４ｃ２および締結ピン１４ｄは円周上に複数個形成されているが、図２乃至図４においては１つのみ符号を付す。
【００２４】
図２および図３に示したように、複数の第２オイルキャッチャ１４ｃ１は、それぞれ第２保持プレート１４ｃ上において、締結ピン１４ｄおよび接続孔１４ｃ２を避けるように円周状に均等に配置されている。各々の第２オイルキャッチャ１４ｃ１は、第２保持プレート１４ｃの内周端近傍から外周端近傍へと半径方向に直線状に延びている。また、第１オイルキャッチャ１４ｂ１についても、第２オイルキャッチャ１４ｃ１と同様に、第１保持プレート１４ｂ上において、内周端近傍から外周端近傍へと半径方向に直線状に延びている。したがって、第２オイルキャッチャ１４ｃ１は、第１オイルキャッチャ１４ｂ１に比べて半径方向に長く形成されている。
【００２５】
すべてのオイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１は、長さ方向に垂直な断面形状が同じ方向を向いた略Ｌ字状を呈している。これにより、ロータ１４が回転すると、オイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１はモータハウジングＨＵ内のオイルＣＬを保持し、ロータ１４の回転方向に撥ね上げることができる。オイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１により撥ね上げられたオイルＣＬは、遠心力により、オイルＣＬの油面から露出したステータ１３に供給されコイル１３ｄを冷却する。
オイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１は、本実施形態においては保持プレート１４ｂ、１４ｃを厚み方向にプレスすることにより形成されている。しかしながら、オイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１を形成する方法はこれに限られるものではなく、鍛造による方法あるいは保持プレート１４ｂ、１４ｃの端面を切削する方法により形成してもよい。
【００２６】
上述した構成を備えた電動モータ１において、車両バッテリからインバータを介して、コイル１３ｄに対し例えば三相の交流電流が供給される。これにより、ステータ１３において回転磁界が発生し、回転磁界に起因する吸引力または反発力によって、ステータ１３に対しロータ１４が回転される。また、電動モータ１によって発電された電力は、インバータを介して車両バッテリへと充電される。
【００２７】
図１に示したように、モータカバー１２の内周面にはオイルガイド１２ｂ（撥返部に該当する）が一体に形成されている。オイルガイド１２ｂは、モータカバー１２の内周面からロータ１４の端面に向けて、回転軸方向後方に突出している。図４に示すように、オイルガイド１２ｂは、回転軸を中心とした円弧状に形成されており、下方部が開口している。これにより、ロータ１４が回転して、第１オイルキャッチャ１４ｂ１がオイルＣＬを撥ね上げた場合、オイルＣＬが回転軸方向外方（図１において左方）に飛び散っても、オイルガイド１２ｂによって撥ね返される。撥ね返ったオイルＣＬは、直接にステータ１３のコイル１３ｄに供給されたり、第１オイルキャッチャ１４ｂ１により保持された後、再度、コイル１３ｄに向けて撥ね上げられる。
【００２８】
本実施形態によれば、保持プレート１４ｂ、１４ｃにおいて、ロータコア１４ａに当接していない側の端面には、回転軸方向へ突出しロータ１４の回転によりオイルＣＬを撥ね上げ可能なオイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１が半径方向に延びるように形成されたことにより、ロータ１４が駆動されると、オイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１によってモータハウジングＨＵ内に貯蔵されたオイルＣＬが撥ね上げられる。撥ね上げられたオイルＣＬは、遠心力により半径方向外方に飛散し、モータハウジングＨＵ内においてオイルＣＬ上に露出したステータ１３へと供給されるため、オイルＣＬによりステータ１３を効率的に冷却することができる。したがって、保持プレート１４ｂ、１４ｃ上にオイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１を突出させるのみで、各部材を複雑に加工する必要がなく、電動モータ１を容易に製造することができる。
【００２９】
特に、電動モータ１においては、ロータ１４の半径方向に比べて回転軸方向にスペースがある場合が多く、電動モータ１を大型化することなく、保持プレート１４ｂ、１４ｃの端面上に、オイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１を容易に形成することができる。
また、本実施形態による電動モータ１によれば、ステータ１３の冷却のためのポンプや配管等が不要であり、小型で低コストの電動モータ１にすることができる。
また、オイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１は、保持プレート１４ｂ、１４ｃを厚み方向にプレスすることにより形成されているため、製造工程において短時間で保持プレート１４ｂ、１４ｃ上にオイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１を形成することができる。
【００３０】
また、モータカバー１２の内周面には、回転軸を中心に円弧状を呈し、ロータ１４の端面に向けて回転軸方向に突出したオイルガイド１２ｂが形成されたことにより、第１オイルキャッチャ１４ｂ１により撥ね上げられ、モータカバー１２方向へ飛び散ったオイルＣＬが、オイルガイド１２ｂにより第１保持プレート１４ｂ上に撥ね返される。したがって、撥ね返されたオイルＣＬが、再び第１オイルキャッチャ１４ｂ１により撥ね上げられステータ１３へと供給されるため、いっそう、ステータ１３の冷却性を向上させることができる。
【００３１】
＜実施形態２＞
次に、図５に基づき、実施形態２によるロータ１４Ａについて説明する。本実施形態によるロータ１４Ａにおいては、保持プレート１４ｂ、１４ｃのロータコア１４ａと当接していない端面上に、それぞれ複数の放射溝１４ｂ２、１４ｃ３が形成されている。放射溝１４ｂ２、１４ｃ３は、保持プレート１４ｂ、１４ｃ上にそれぞれ均等に配置され、半径方向に直線状に延びている。これにより、各々の保持プレート１４ｂ、１４ｃ上において、回転軸方向に突出した第１オイルキャッチャ１４ｂ３および第２オイルキャッチャ１４ｃ４（オイル掻揚部に該当し、以下、総称してオイルキャッチャ１４ｂ３、１４ｃ４という）が、放射溝１４ｂ２、１４ｃ３同士の間に形成される。放射溝１４ｂ２、１４ｃ３は、プレス加工または鍛造もしくは切削加工により保持プレート１４ｂ、１４ｃ上に形成される。尚、放射溝１４ｂ２、１４ｃ３およびオイルキャッチャ１４ｂ３、１４ｃ４は円周上に複数個形成されているが、図５においては１つのみ符号を付す。
【００３２】
実施形態１によるオイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１と同様に、本実施形態によるオイルキャッチャ１４ｂ３、１４ｃ４は、ロータ１４Ａの回転によってオイルＣＬを保持し、ロータ１４Ａの回転方向に撥ね上げる。本実施形態によるロータ１４Ａについて、その他の構成および機能は実施形態１によるロータ１４と同様であるため、これ以上の説明は省略する。
【００３３】
＜実施形態３＞
次に、図６に基づき、実施形態３によるロータ１４Ｂについて説明する。本実施形態によるロータ１４Ｂにおいては、保持プレート１４ｂ、１４ｃ上に複数のオイルキャッチャ１４ｃ５（図６において、第２保持プレート１４ｃ上に形成されたもののみ示しているが、第１保持プレート１４ｂ上にも同様のものが形成されている）が、回転軸方向外方に突出している。オイルキャッチャ１４ｃ５（オイル掻揚部に該当する）は、実施形態１によるオイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１と同様に、締結ピン１４ｄおよび接続孔１４ｃ２を避けるように円周状に均等に配置されている。尚、オイルキャッチャ１４ｃ５は円周上に複数個形成されているが、図６においては１つのみ符号を付す。
【００３４】
各々のオイルキャッチャ１４ｃ５は、保持プレート１４ｃの半径方向に延びており、その長さ方向に垂直な断面形状は略Ｌ字状を呈している。オイルキャッチャ１４ｃ５は、ロータ１４Ｂの半径方向外方に行くにつれて、周上をロータ１４Ｂの回転方向（図６において、第２保持プレート１４ｃの外周側に矢印にて示す）に移動すべく曲線を描いて湾曲している。本実施形態によるロータ１４Ｂについて、その他の構成および機能は実施形態１によるロータ１４と同様であるため、これ以上の説明は省略する。
【００３５】
本実施形態によれば、オイルキャッチャ１４ｃ５は、半径方向外方に行くにつれて周上をロータ１４Ｂの回転方向に移動するように曲線を描いて形成されたことにより、ロータ１４Ｂの回転により、オイルキャッチャ１４ｃ５がオイルＣＬをすくい上げて保持し易くなる。したがって、オイルキャッチャ１４ｃ５によって、モータハウジングＨＵ下部に貯蔵されたオイルＣＬを撥ね上げ易くなり、オイルＣＬによるステータ１３の冷却性をより向上させることができる。
【００３６】
＜実施形態４＞
次に、図７に基づき、実施形態４によるロータ１４Ｄについて説明する。本実施形態によるロータ１４Ｄにおいては、実施形態１によるロータ１４と同様に、保持プレート１４ｂ、１４ｃ上に複数のオイルキャッチャ１４ｃ６（図７において、第２保持プレート１４ｃ上に形成されたもののみ示しているが、第１保持プレート１４ｂ上にも同様のものが形成されている）が、回転軸方向外方に突出している。尚、オイルキャッチャ１４ｃ６は円周上に複数個形成されているが、図７においては１つのみ符号を付す。
【００３７】
各々のオイルキャッチャ１４ｃ６は、保持プレート１４ｃの半径方向に延びており、その長さ方向に垂直な断面形状は略Ｌ字状を呈している。図７に示したように、オイルキャッチャ１４ｃ６は、ロータ１４Ｄ上の半径方向外方のみに形成されている。実施形態１によるオイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１と同様に、ロータ１４Ｄの回転によって、オイルキャッチャ１４ｃ６は支障なくオイルＣＬを保持し、ロータ１４Ｄの回転方向に撥ね上げることができる。本実施形態によるロータ１４Ｄについて、その他の構成および機能は実施形態１によるロータ１４と同様であるため、これ以上の説明は省略する。
【００３８】
＜他の実施形態＞
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。
上述したオイルキャッチャ１４ｂ１、１４ｃ１は、一方の保持プレート１４ｂ、１４ｃのみに形成されていてもよい。
また、オイルガイド１２ｂは、ロータ１４の端面に向けてモータカバー１２およびモータケース１１の双方の内周面に形成してもよいし、モータケース１１の内周面のみに形成してもよい。
【００３９】
また、オイルガイド１２ｂは、モータカバー１２またはモータケース１１の内周面から、ステータ１３の端面に向けて回転軸方向に突出していてもよい。すなわち、オイルガイド１２ｂは、モータカバー１２またはモータケース１１上において、図４に示したものよりも、半径方向外方に設けられてもよい。
また、本発明による電動モータ１は、同期モータ、誘導モータ、直流モータあるいはそれ以外のあらゆる回転電機に適用可能である。
また、本発明による電動モータ１は、電動機としてのみ使用してもよいし、発電機としてのみ使用してもよい。
【符号の説明】
【００４０】
図面中、１は電動モータ（回転電機）、１２ｂはオイルガイド（撥返部）、１３はステータ、１３ｂはコア（ステータコア）、１３ｄはコイル、１４，１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｄはロータ、１４ａはロータコア、１４ａ１は積層鋼板（コア板）、１４ｂは第１保持プレート（エンドプレート）、１４ｂ１，１４ｂ３は第１オイルキャッチャ（掻揚部）、１４ｃは第２保持プレート（エンドプレート）、１４ｃ１，１４ｃ４は第２オイルキャッチャ（掻揚部）、１４ｃ５，１４ｃ６はオイルキャッチャ（掻揚部）、ＨＵはモータハウジング（ハウジング）を示している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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