(57)【要約】【課題】メータフードの開放部外周縁の変形を防止する。【解決手段】メータフード７の上面部１５の開放部１５ａに対応する外周縁には、枠状の補強体１３が取り付けられて補強体１３の一部が上面部１５の裏面に重なっている。補強体１３の開放部１５ａ側先端に対応する部位には、インストルメントパネル本体に固定される第１固定部１３ｅが設けられている。これにより、上面部１５の開放部１５ａ側外周縁の剛性が確保され、変形を抑制することができる。また、上面部１５の開放部１５ａ側先端の剛性も確保され、熱変形を効果的に防止することができる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後方に開口する開口部(3c)が形成されたインストルメントパネル本体(3)と、該開口部(3c)に取り付けられ、該開口部(3c)を覆うと共に車体前方に開放する開放部(15a)が形成された上面部(15)を有するメータフード(7)と、を備え、上記開放部(15a)からヘッドアップディスプレイ装置(5)が車室(R)内に突出するように取り付けられるインストルメントパネルであって、
上記上面部(15)の上記開放部(15a)に対応する外周縁には、枠状の補強体(13)が取り付けられて該補強体(13)の一部が上記上面部(15)の裏面に重なり、
上記メータフード(7)及び上記補強体(13)の少なくとも一方における上記開放部(15a)側先端に対応する部位には、上記インストルメントパネル本体(3)に固定される固定部(13e)が設けられていることを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項２】
請求項１に記載のインストルメントパネルにおいて、
上記上面部(15)の裏面に設けられ、上記補強体(13)を保持する保持部(15d)をさらに備え、
上記保持部(15d)は、上記上面部(15)の裏面から下方に間隔をあけて設けられ、車体後方に突出する突出部(15e)を有し、
上記補強体(13)は、上記上面部(15)と上記突出部(15e)とによって上下両側から挟まれて保持されていることを特徴とするインストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行速度等を表示するヘッドアップディスプレイ装置が取り付けられるインストルメントパネルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば特許文献１に一例が開示されているように、フロントガラスの車室側に設置され、透明なディスプレイに速度メータの画像等を投影して自動車走行に必要な情報を運転手に提供する自動車用のヘッドアップディスプレイ（Head Up Display）装置（以下、ＨＵＤ装置という）がある。この自動車用のＨＵＤ装置として、上記ディスプレイと、これに画像を投影する装置本体とを備え、該装置本体がインストルメントパネル内に収容されるように取り付けられているものがある。このように上記装置本体を収容するインストルメントパネルは、車体後方に開口する開口部が形成されたインストルメントパネル本体と、該開口部に取り付けられ、該開口部を覆うと共に車体前方に開放する開放部が形成された上面部を有するメータフードとを備え、上記開放部から上記ＨＵＤ装置が車室内に突出するように取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３０１６３９号公報（図３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のインストルメントパネルでは、メータフードの上面部に上記開放部が形成されているため、上面部の開放部側外周縁の剛性が比較的低い。したがって、メータフードの上面部に力が加わると、上面部の開放部側外周縁が変形する虞がある。また、メータフードがフロントガラスから入射する日光の熱を受け、上面部の開放部側外周縁が熱変形する虞がある。そうすると、メータフードとインストルメントパネルとの間に隙間が生じる等、見栄えが悪くなる。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、メータフードの開放部外周縁の変形を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本発明は、メータフードの開放部側の構造を工夫したものである。
【０００７】
具体的には、本発明は、車体後方に開口する開口部が形成されたインストルメントパネル本体と、該開口部に取り付けられ、該開口部を覆うと共に車体前方に開放する開放部が形成された上面部を有するメータフードと、を備え、上記開放部からヘッドアップディスプレイ装置が車室内に突出するように取り付けられるインストルメントパネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
第１の発明は、上記上面部の上記開放部に対応する外周縁には、枠状の補強体が取り付けられて該補強体の一部が上記上面部の裏面に重なり、上記メータフード及び上記補強体の少なくとも一方における上記開放部側先端に対応する部位には、上記インストルメントパネル本体に固定される固定部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記上面部の裏面に設けられ、上記補強体を保持する保持部をさらに備え、上記保持部は、上記上面部の裏面から下方に間隔をあけて設けられ、車体後方に突出する突出部を有し、上記補強体は、上記上面部と上記突出部とによって上下両側から挟まれて保持されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明によれば、メータフードの上面部の開放部側外周縁に補強体が取り付けられているので、上面部の開放部側外周縁の剛性が確保され、変形を抑制することができる。また、メータフード及び補強体の少なくとも一方における開放部側先端に対応する部位に設けられた固定部がインストルメントパネル本体に固定されるため、上面部の開放部側先端の剛性が確保され、また、熱変形を効果的に防止することができる。
【００１１】
第２の発明によれば、補強体がメータフードの上面部及び保持部の突出部によって上下両側から挟まれて保持されているので、補強体をメータフードに保持するための部材を別途設ける必要がない。したがって、部品点数を低減することができる。また、上記突出部がメータフードの上面部裏面から下方に間隔をあけて後方に突出するように設けられているので、保持部がアンダーカット部を構成しない。したがって、メータフードが樹脂成形品である場合、その成形型の構造を簡略化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】ＨＵＤ装置が取り付けられた本発明の実施形態に係るインストルメントパネルの部分斜視図である。
【図２】インストルメントパネルの分解斜視図である。
【図３】図１のIII-III線矢視断面図である。
【図４】図１のIV-IV線矢視断面図である。
【図５】図３のV-V線矢視断面図である。
【図６】メータフードを裏面側から見た全体斜視図である。
【図７】メータフードの上側分割体を裏面側から見た全体斜視図である。
【図８】補強体が取り付けられた状態における上側分割体を裏面側から見た全体斜視図である。
【図９】メータフード及び固定具の分解斜視図である。
【図１０】図４のＸ部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１，２は本実施形態に係る車両用インストルメントパネル１を構成するインストルメントパネル本体３の左半分を示している。この左半分に走行速度等を示す画像を映し出すＨＵＤ装置５が取り付けられている。上記インストルメントパネル本体３は樹脂製であって、該インストルメントパネル本体３の車体前方端側には、車幅方向の略中央部において車幅方向に延びるフロントデフロスターエア吹出口３ａが形成され、車幅方向両端にはサイドデフロスターエア吹出口３ｂがそれぞれ形成されている。左側のサイドデフロスターエア吹出口３ｂの右隣には、車幅方向中央まで広がる開口部３ｃが形成されている。この開口部３ｃは、インストルメントパネル本体３の上部から上下方向中央部に亘って車体後方に向かって車幅方向に広がると共に、下部において幅狭な略矩形状をなすように形成されている。
【００１５】
上記開口部３ｃの上部から上下方向中央部に亘る上半部分には、樹脂製のメータフード７が取り付けられており、このメータフード７に図３，４で仮想線で示すスピードメータ等の計器Ｍが配設される。また、上記インストルメントパネル本体３における開口部３ｃ前方には、上記ＨＵＤ装置５を固定するための下側取付孔３ｄ及び上側取付孔３ｅ（図３参照）が形成され、該下側取付孔３ｄの車幅方向両側には、上記メータフード７を固定するための取付孔３ｆがそれぞれ形成されている。さらに、上記インストルメントパネル本体３における上記開口部３ｃ中央部の車幅方向両端部に対応する位置にも、上記メータフード７を固定するための取付孔３ｈが形成されている。上記ＨＵＤ装置５は、上記走行速度等の画像を映し出すディスプレイ５ａと、その下部に一体に設けられ、該ディスプレイ５ａに上記画像を投影する装置本体５ｂとを備え、図３に示すように、該装置本体５ｂの背面には、上記下側取付孔３ｄ及び上側取付孔３ｅにそれぞれ挿入係止する取付部５ｃ，５ｄが設けられている。このＨＵＤ装置５は、上記装置本体５ｂが上記メータフード７内に収容されて、上記ディスプレイ５ａが車室Ｒ内に突出するようにインストルメントパネル１に取り付けられている。
【００１６】
図６は、上記メータフード７を裏面側から見た全体斜視図である。上記メータフード７は、上下に２分割されていて、上記開口部３ｃの上部を覆う上側分割体９と、上記計器Ｍが配設される計器開口部１１ａが形成された下側分割体１１と、を備えている。
【００１７】
図７は、上記上側分割体９を裏面側から見た全体斜視図である。上記上側分割体９は、上方に突出するように車幅方向に湾曲状に延びる板状部材からなり、上記ディスプレイ５ａが突出する開放部１５ａが形成された略水平な上面部１５と、該上面部１５の車幅方向両端から車幅方向外側に向かって下方にそれぞれ傾斜する傾斜面部１７と、を備えている。さらに、上記上面部１５の上記開放部１５ａに対応する外周縁には、樹脂製の枠状補強体１３が取り付けられ、該補強体１３の一部が上記上面部１５の裏面に重なっている。
【００１８】
上記各傾斜面部１７は、上下方向から見て車体後方に行くに従って車幅方向に広がる略三角形状をなしており、その後端が下方に湾曲している。この後端の裏面における車幅方向外側端部には、上記下側分割体１１を係止する係止爪１７ａが形成されている。また、上記各傾斜面部１７の裏面中央部には、上記下側分割体１１を該各傾斜面部１７に固定するためのボス部１７ｂが形成されている。このボス部１７ｂは、ネジ穴が前方に開口するように形成されている。
【００１９】
上記上面部１５は、車体前方に行くに従って車幅方向に広がっており、車体前後方向中央から前端に亘って端縁がＵ字状の上記開放部１５ａが形成されている。また、上記上面部１５の後端は、下方に湾曲している。そして、上記上面部１５の後端部裏面における車幅方向両端部には、上記下側分割体１１を係止するための係止爪１５ｂがそれぞれ形成されている。また、上記上面部１５裏面における上記開放部１５ａ後端よりも後側の車幅方向中央には、上記下側分割体１１を該上面部１５に固定するためのボス部１５ｃが形成されている。このボス部１５ｃの車幅方向両側には、上記補強体１３後端を保持する８つの保持部１５ｄが形成されている。これら保持部１５ｄは、２コ一組として４組形成されており、これら４組の保持部１５ｄが車幅方向に間隔をあけて形成されている。各保持部１５ｄには、車体前方に突出する突出部１５ｅが上記上面部１５裏面から下方に間隔をあけて設けられている。また、上記開放部１５ａ後端の車幅方向両側には、上記補強体１３の車幅方向の位置を決める位置決め片１５ｆがそれぞれ車体前後方向に延びるように形成されている。さらに、上記開放部１５ａ側前端部の車幅方向両側には、上記補強体１３を該上面部１５に固定するためのボス部１５ｇがそれぞれ形成されている。このボス部１５ｇと上記ボス部１５ｃは、いずれもネジ穴が車体前方に開口するように形成されている。
【００２０】
図８は、上記補強体１３が取り付けられた状態における上記上側分割体９を裏面側から見た全体斜視図である。上記補強体１３は、略コ字状の略平板からなる補強体本体１３ａを有し、この補強体本体１３ａ裏面の内周縁に縦板部１３ｂが立設し、さらにその外周側に該縦板部１３ｂとの間に凹部を有するように形成された縦壁部１３ｃが形成されている。縦板部１３ｂと縦壁部１３ｃとの間の上記凹部には、該縦板部１３ｂ及び縦壁部１３ｃと直交する複数の板状のリブ１３ｄが内周縁に沿って互いに間隔をあけて形成されている。また、補強体本体１３ａ裏面の車幅方向両端部前端には、補強体１３を上記インストルメントパネル１に固定するための第１固定部（固定部）１３ｅがそれぞれ形成されている。
【００２１】
上記各第１固定部１３ｅは、上記上側分割体９のボス部１５ｇ（図７参照）と係合する係合部１３ｆと、該係合部１３ｆの下端部に設けられたクリップ取付部１３ｇと、を有している。上記係合部１３ｆは、上記補強体本体１３ａ裏面から平行に突出する三角形の２枚の縦面部１３ｈと、該両縦面部１３ｈの前端同士を繋ぐ平面部１３ｉとを備え、該平面部１３ｉには、上記ボス部１５ｇのネジ穴と同軸のネジ挿通孔１３ｊが厚み方向に貫通形成されている。上記クリップ取付部１３ｇは、上記平面部１３ｉ下端部から前方に平行に突出する２枚の縦板部１３ｋと、該縦板部１３ｋ間を繋ぐ横板部１３ｌとを備えている。上記縦板部１３ｋの先端部は、先端に行くに従って幅狭となるように形成されている。また、上記横板部１３ｌには矩形の取付孔１３ｍ（図１０参照）が形成されている。
【００２２】
上記下側分割体１１は、図６に示すように、上方に盛り上がるようにアーチ状をなす板部材からなり、その中央部には、車幅方向に延びる上記計器開口部１１ａが車体前後方向に貫通形成されており、該計器開口部１１ａ外周縁が全周に亘って前方に突出している。この計器開口部１１ａ上端の裏面には、上記下側分割体１１を上記上側分割体９に固定するための第２固定部１１ｂが上記ボス部１５ｃ，１７ｂと対応する位置に形成されている。各第２固定部１１ｂは、前方に延びる有底角筒状をなし、その底面部には上記ボス部１５ｃ，１７ｂのネジ穴と同軸のネジ挿通孔１１ｃが厚み方向に貫通形成されている。車幅方向両側の第２固定部１１ｂの外側には、上記上側分割体９の係止爪１７ａと係合する係止孔１１ｄがそれぞれ形成されている。尚、図６では、車幅方向一方側の係止孔１１ｄのみ図示している。さらに、上記下側分割体１１下端の車幅方向両端には、該下側分割体１１を上記インストルメントパネル１に固定するための第３固定部１１ｅがそれぞれ形成されている。
【００２３】
上記各第３固定部１１ｅは、上記下側分割体１１の裏面から前方に突出する台座部１１ｆと、該台座部１１ｆに設けられたクリップ取付部１１ｇと、を備えている。上記台座部１１ｆは、前端に鉛直な平面を有し、上記クリップ取付部１１ｇはこの平面から平行に前方に突出する２枚の横板部１１ｈと、該両横板部１１ｈを繋ぐ縦板部１１ｉとを備えている。上記横板部１１ｈの先端部は、先端に行くに従って幅狭となるように形成されている。また、上記縦板部１１ｉには図示しない矩形の取付孔が形成されている。
【００２４】
尚、上記下側分割体１１の下端部には車幅方向に延びる切欠部１１ｊが形成されており、図１に示すように、メータフード７が上記開口部３ｃに取り付けられた状態で図示しないステアリングシャフトが挿通するシャフト挿通部３ｇが形成される。
【００２５】
図９は、上記メータフード７、ネジ１９及びクリップ２１の分解斜視図である。上記補強体１３は、上記補強体本体１３ａの前端部が上側分割体９の上面部１５と上記保持部１５ｄの突出部１５ｅとの間に差し込まれ、該上面部１５と該突出部１５ｅとによって上下両側から挟まれることにより、上記上側分割体９に保持されている。このように、補強体１３の前端部が上下両側から挟まれて上側分割体９に保持されているので、補強体１３をメータフード７に保持する部材を別途設ける必要がない。したがって、部品点数を低減することができる。そして、補強体１３の各第１固定部１３ｅのネジ挿通孔１３ｊにネジ１９が挿通され、該ネジ１９が上記ボス部１７ｂのネジ穴に螺合することにより、補強体１３が上側分割体９に固定されている。
【００２６】
一方、上記下側分割体１１は、上記上側分割体９の裏側から押し付けられ、その過程で上側分割体９の係止爪１７ａが該下側分割体１１の係止孔１１ｄに挿通し、該係止爪１７ａが該係止孔１１ｄ外周縁に係止するとともに、上側分割体９の係止爪１５ｂが該下側分割体１１の図示しない係止孔に挿通し、上記係止爪１５ｂが該係止孔の外周縁に係止することにより、該下側分割体１１が該上側分割体９に保持されている。さらに、上記下側分割体１１の各第２固定部１１ｂのネジ挿通穴１１ｃにネジ１９が挿通され、該ネジ１９が上記ボス部１５ｃ、１７ｂのネジ穴に螺合することにより、下側分割体１１が上側分割体９に固定されている。
【００２７】
さらに、上記第１固定部１３ｅのクリップ取付部１３ｇ及び上記第３固定部１１ｅのクリップ取付部１１ｇに樹脂製のクリップ２１が取り付けられている。このクリップ２１は、図９に示すように、先端から二股に分岐した一対の係合片部２１ａと、該両係合片部２１ａの内側に一体に形成された一対の爪部２１ｂとからなる。上記各係合片部２１ａの先端は、内側に折り曲げられており、上記各爪部２１ｂの先端には内側に突出する突起２１ｃが形成されている。そして、このクリップを上記両爪部２１ｂの間に各クリップ取付部１１ｇ，１３ｇの横板部１１ｉ及び縦板部１３ｌが挟まれた状態で押し付けられ、両突起２１ｃが取付孔１３ｍに嵌りこむことにより、クリップ２１が補強体１３及び下側分割体１１に取り付けられている。
【００２８】
次に、ＨＵＤ装置５及びメータフード７をインストルメントパネル本体３に取り付ける要領を図２〜５及び図１０を参照して説明すると、先ず、ＨＵＤ装置５の装置本体５ｂ背面に設けられた上記突起５ｃ，５ｄを、インストルメントパネル本体３の上記下側取付孔３ｄ及び上側取付孔３ｃ（図２、３参照）に差し込んで、ＨＵＤ装置５をインストルメントパネル本体３に固定する。次に、メータフード７を開口部３ｃに嵌めてインストルメントパネル本体３に後側から押し付け、この過程でクリップ２１の係合片部２１ａを撓ませながらインストルメントパネル本体３の取付孔３ｆ、３ｈに挿入係合させる。図１０は図４のＸ部拡大図である。クリップ２１の係合片部２１ａは、その先端部の基端部が取付孔３ｆ、３ｈを通過すると復帰して、該先端部が取付孔３ｆ、３ｈ外周縁に係合する。これにより、メータフード７がインストルメントパネル本体３に固定される。以上の要領により、ＨＵＤ装置５及びメータフード７がインストルメントパネル１に取り付けられる。このように取り付けられた状態で、図５に示すように、補強体１３とＨＵＤ装置５の装置本体５ｂとの間には僅かに隙間が設けられる。したがって、上側分割体９の上面部１５が上方から押されると、該上面部１５の開放部１５ａに対応する外周縁は僅かに下方に撓むことができる一方で、補強体１３が当該外周縁の剛性を確保しているため、該外周縁の変形を抑制することができる。
【００２９】
また、補強体１３おける開放部１５ａ側先端に対応する部位に設けられた第１固定部１３ｅがインストルメントパネル本体３に固定されるため、上面部１５の開放部１５ａ側先端の剛性が確保され、また、熱変形を効果的に防止することができる。
【００３０】
尚、上記実施形態では、開放部１５ａの先端をインストルメントパネル１に固定する第１固定部１３ｅが補強体１３に設けられているが、これに限定されず、上側分割体９に設けられてもよい。
【００３１】
また、上記実施形態では、補強体１３がメータフード７裏面に形成された保持部１５ｄによって保持されているが、これに限定されず、例えば、クリップ等の係合片及びタッピングネジ等によって保持されてもよい。ただし、部品点数低減の観点から、上記実施形態のようにメータフード７に形成された保持部１５ｄによって保持されるのが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上説明したように、本発明に係るインストルメントパネルは、メータフードの開放部外周縁の変形を防止する用途等に適用することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１      インストルメントパネル
３      インストルメントパネル本体
３ｃ    開口部
５      ヘッドアップディスプレイ装置（ＨＵＤ装置）
７      メータフード
１３    補強体
１３ｅ  第１固定部（固定部）
１５    上面部
１５ａ  開放部
１５ｄ  保持部
１５ｅ  突出部
Ｒ      車室
【図１】
2014046804.tif 000003
【図２】
2014046804.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図１０】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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