(57)【要約】【課題】高い自由度でノズルベーンの設計を行うことができる高効率のターボチャージャを提供することを目的とする。【解決手段】回転翼(2)と、それを回転自在に支持する軸受ハウジング(3)と、スクロール流路(5a)を有するタービンハウジング(5)と、スクロール流路(5a)から回転翼(2)に通じる排気ガスの流路(8a)を有するノズル(8)と、ノズル(8)の流路(8a)内に周方向に離隔して複数個設けられ、排気ガスの流量を調節するために所定の角度範囲で回動するノズルベーン(10)と、ノズルベーン(10)それぞれに設けられた第１のマグネット(M10)と、軸受ハウジング(3)又はタービンハウジング(5)の側において、第１のマグネット(M10)と対向し、かつ第１のマグネット(M10)との間に生じる磁力の方向が、ノズルベーン(10)をタービンハウジング(5)側に移動させる方向となるよう設けられた第２のマグネット(M5)と、を備えた。【選択図】図１
2014077423.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービン回転翼と、
前記タービン回転翼を回転自在に支持する軸受ハウジングと、
前記タービン回転翼に排気ガスを供給するためのスクロール流路を有するタービンハウジングと、
前記スクロール流路から前記タービン回転翼に通じる前記排気ガスの流路を有して前記軸受ハウジングと前記タービンハウジングとにより形成されたノズルと、
前記ノズルの前記流路内に周方向に離隔して複数個設けられ、前記排気ガスの流量を調節するために所定の角度範囲で回動するノズルベーンと、
前記ノズルベーンそれぞれに設けられた第１のマグネットと、
前記軸受ハウジング又は前記タービンハウジングの側において、前記第１のマグネットと対向し、かつ前記第１のマグネットとの間に生じる磁力の方向が、前記ノズルベーンを前記タービンハウジング側に移動させる方向となるよう設けられた第２のマグネットと、
を備えたターボチャージャ。
【請求項２】
前記ノズルベーンは、前記軸受ハウジング及び前記タービンハウジングに回動自在に支持された軸部と、前記軸部の回動軸線から離れる方向に延出した翼部と、を有しており、
前記第１のマグネットは、前記翼部における一方の端面側に設けられていることを特徴とする請求項１記載のターボチャージャ。
【請求項３】
前記第２のマグネットは、前記所定の角度範囲の内の一部の角度範囲においてのみ前記第１のマグネットと対向するよう設けられていることを特徴とする請求項２記載のターボチャージャ。
【請求項４】
前記ノズルベーンは、前記軸受ハウジング及び前記タービンハウジングに回動自在に支持された軸部と、前記軸部の回動軸線から離れる方向に延出した翼部と、を有しており、
前記第１のマグネットは、前記軸部における一方の端面側に設けられていることを特徴とする請求項１記載のターボチャージャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ターボチャージャに係り、特に、タービン回転翼に供給する排気ガスの流量を調節するノズルベーンを備えたターボチャージャに関する。
【背景技術】
【０００２】
タービン回転翼を回転自在に支持する軸受ハウジングと、タービン回転翼に排気ガスを供給するためのスクロール流路を形成するタービンハウジングと、軸受ハウジングとタービンハウジングとの間に形成され、スクロール流路からタービン回転翼に通ずる排気ガスの流路を有するノズルと、ノズルの流路内に設けられ、回動により排気ガスの流量を調節するノズルベーンと、を備えた可変容量型等と称されるタイプのターボチャージャが知られている。
【０００３】
可変容量型のターボチャージャにおいては、ノズルベーンの回動を許容するために設定されたノズルベーンと壁との隙間、具体的には、ノズルベーンと軸受ハウジング側の壁との隙間及びノズルベーンとタービンハウジング側の壁との隙間の各寸法が、動作時の圧力バランス等により偏り、一方の隙間寸法が小さくなる場合がある。
この隙間寸法の偏りに関し、排気ガスの流れをその出口側から覆うタービンハウジング側の壁との隙間寸法が、軸受ハウジング側の壁との隙間寸法よりも小さいとターボチャージャとして高効率になることから、ターボチャージャの動作時にノズルベーンの位置がタービンハウジング側に寄るようノズルベーンの翼形状を工夫した技術を、本出願人は出願しており、その内容が特許文献１にて開示されている。
特許文献１には、ノズルベーンの壁面をタービン回転翼の軸に対して傾斜した面にすること等により、空気力学的にノズルベーンをタービンハウジング側に移動させる推力を得ることなどが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１０／０５２９１１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載された技術は、動作中にノズルベーンをタービンハウジング側に良好に寄らせることができるものであるが、ノズルベーンの翼形状に特徴があることから、ノズルベーンの翼設計に制約が生じる可能性を含むものであった。そのため、ノズルベーンをタービンハウジング側に寄せることでターボチャージャの高効率化が図れ、かつノズルベーンの翼設計を常に高い自由度で行えることが望まれていた。
【０００６】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、高い自由度でノズルベーンの設計を行うことができる高効率のターボチャージャを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は次の構成を有する。
１）タービン回転翼(2)と、
前記タービン回転翼(2)を回転自在に支持する軸受ハウジング(3)と、
前記タービン回転翼(2)に排気ガスを供給するためのスクロール流路(5a)を有するタービンハウジング(5)と、
前記スクロール流路(5a)から前記タービン回転翼(2)に通じる前記排気ガスの流路(8a)を有して前記軸受ハウジング(3)と前記タービンハウジング(5)とにより形成されたノズル(8)と、
前記ノズル(8)の前記流路(8a)内に周方向に離隔して複数個設けられ、前記排気ガスの流量を調節するために所定の角度範囲で回動するノズルベーン(10)と、
前記ノズルベーン(10)それぞれに設けられた第１のマグネット(M10)と、
前記軸受ハウジング(3)又は前記タービンハウジング(5)の側において、前記第１のマグネット(M10)と対向し、かつ前記第１のマグネット(M10)との間に生じる磁力の方向が、前記ノズルベーン(10)を前記タービンハウジング(5)側に移動させる方向となるよう設けられた第２のマグネット(M5)と、
を備えたターボチャージャ(1)である。
２）  前記ノズルベーン(10)は、前記軸受ハウジング(3)及び前記タービンハウジング(5)に回動自在に支持された軸部(10b,10c)と、前記軸部(10b,10c)の回動軸線(CL10)から離れる方向に延出した翼部(10a)と、を有しており、
前記第１のマグネット(M10)は、前記翼部(10a)又は前記軸部(10b,10c)における一方の端面(10a2,10c1)の側に設けられていることを特徴とする１）に記載のターボチャージャ(1)である。
３）  前記第２のマグネット(M5B)は、前記所定の角度範囲の内の一部の角度範囲においてのみ前記第１のマグネット(M10)と対向するよう設けられていることを特徴とする２）に記載のターボチャージャ(1)である。
４）  前記ノズルベーン(10)は、前記軸受ハウジング(3)及び前記タービンハウジング(5)に回動自在に支持された軸部(10b,10c)と、前記軸部(10b,10c)の回動軸線(CL10)から離れる方向に延出した翼部(10a)と、を有しており、
前記第１のマグネット(M10)は、前記軸部(10b,10c)における一方の端面(10c1)の側に設けられていることを特徴とする１）に記載のターボチャージャ(1)である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、高い自由度でノズルベーンの設計を行うことができる高効率のターボチャージャが得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態におけるターボチャージャの実施例を説明するための断面図である。
【図２】実施例を説明するための要部後面図である。
【図３】実施例を説明するための他の要部前面図である。
【図４】実施例を説明するための拡大断面図である。
【図５】実施例及び変形例１における着磁状態を説明するための図である。
【図６】本発明の実施形態におけるターボチャージャの変形例１を説明するための要部断面図である。
【図７】本発明の実施形態におけるターボチャージャの変形例２を説明するための要部断面図である。
【図８】変形例２を説明するための要部後面図である。
【図９】変形例４及び変形例５を説明するための要部前面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施形態におけるターボチャージャを、実施例とその変形例とにより図１〜図８を参照して説明する。説明における前後方向は、便宜的に図１に示される前後方向で規定する。
【００１１】
＜実施例＞
図１は、実施例のターボチャージャ１を説明するための半断面図である。
ターボチャージャ１は、例えばエンジン（不図示）から出る排気ガスのエネルギを利用してそのエンジンに過給的に空気を供給するために用いられる可変容量型のターボチャージャである。
ターボチャージャ１は、タービン回転翼２（以下、単に「回転翼２」と称する）と、回転翼２を軸受け３ａを介して回転軸線ＣＬ２まわりに回転自在に支持する軸受ハウジング３と、軸受ハウジング３の後方側に複数のボルト４などを用いて一体的に取り付けられたタービンハウジング５と、を備えている。
【００１２】
回転翼２は、前方側においてコンプレッサ回転翼（図示せず）と一体的に連結されている。
回転翼２は、軸受け３ａに軸支される軸部２ａと、軸部２ａから径方向外側に向け延出する翼であって周方向に離隔して設けられた複数の翼部２ｂと、を有している。
タービンハウジング５は、回転翼２に対して径方向外側となる位置に、翼部２ｂを囲む略環状のスクロール流路５ａを有している。スクロール流路５ａは、排気ガスの流路となっており、図示しない流入口から排気ガスが流入するようになっている。
スクロール流路５ａに流入した排気ガスは、径方向内側に向かいノズル８を通過して翼部２ｂに供給され、翼部２ｂから回転軸線ＣＬ２に沿って後方側のタービンハウジング出口５ａ１から排出されるようになっている（白ヌキ矢印参照）。
【００１３】
軸受ハウジング３は、リング状の前壁部３ｂを有し、タービンハウジング５は、前壁部３ｂと前後方向に概ね対向するリング状の後壁部５ｂを有している。
前壁部３ｂにおいて後方を向く面３ｂ１と、後壁部５ｂにおいて面３ｂ１に対向するよう前方を向く面５ｂ１と、の間には間隙Ｓが形成されている。この間隙Ｓを排気ガスの流路８ａとし、面３ｂ１と面５ｂ１とによってノズル８が形成されている。
【００１４】
ノズル８における流路８ａ内には、回転軸線ＣＬ２と平行に設定された回動軸線ＣＬ１０まわりに回動自在とされたノズルベーン１０が、周方向に所定角度間隔で離隔して複数個設けられている。
各ノズルベーン１０は、翼部１０ａと、翼部１０ａから互いに離れるよう前後方向に同心で延出した一対の軸部１０ｂ，１０ｃと、を有している。
前方側に延出した軸部１０ｂは、先端側ほど小径となる径違いの三つの部分、すなわち、先端側から小径部１０ｂ１，中径部１０ｂ２，及び大径部１０ｂ３を有して形成されている。
【００１５】
前壁部３ｂには、回動軸線ＣＬ１０を軸心として貫通孔３ｂ２が設けられている。また後壁部５ｂにも、回動軸線ＣＬ１０を軸心として貫通孔５ｂ２が設けられている。
ノズルベーン１０は、その軸部１０ｂにおける大径部１０ｂ３が貫通孔３ｂ２に微小クリアランスを介して係合し、軸部１０ｃが貫通孔５ｂ２に微小クリアランスを介して係合して回動自在とされている。
小径部１０ｂ１は、その回動が、ノズルベーン１０を回動させるための回動リンク機構１１の構成要素であるリンクバー１１ａの動作と連動するように連結されている。
この連結により、複数のノズルベーン１０が、図示しない駆動源による回動リンク機構１１の動作に応じて各回動軸線ＣＬ１０まわりの所定角度（例えば９０°）の回動範囲で、同期回動するようになっている。
【００１６】
複数のノズルベーン１０が同期して回動することで、翼部１０ａによってノズル８の流路８ａの開口度を、所望の範囲〔例えば、開状態（全開）から閉状態（概ね全閉）迄の範囲〕で無段階に変化させ、回転翼２の翼部２ｂに向け供給される排気ガスの流量を調節することができるようになっている。
【００１７】
ノズルベーン１０の翼部１０ａにおける、開状態で回動軸線ＣＬ１０に対して径方向外側となる位置の後端面１０ａ２側には、マグネットＭ１０が設けられている。後端面１０ａ２は、後壁部５ｂにおける前方を向く面５ｂ１と対向する面である。
一方、後壁部５ｂには、ノズルベーン１０の回動に伴うマグネットＭ１０の軌道に対応する形状で、マグネットＭ５が設けられている。
マグネットＭ５は、ノズルベーン１０の回動に伴うマグネットＭ１０の軌道がマグネットＭ１０の外径を所定幅とした円弧状となるため、その所定幅の円弧状に対応したセグメント型形状とされている。
【００１８】
これらのマグネットＭ５，Ｍ１０について、図２〜図４を主に参照して以下に詳述する。
図２は、ノズルベーン１０を後方側から見た図であり、図３は、後壁部５ｂの面５ｂ１を前方側から見た図であり、図４は、図１におけるノズルベーン１０近傍の拡大図である。
【００１９】
マグネットＭ１０は、円柱状に形成されており、翼部１０ａにおいて、回動軸線ＣＬ１０と一致する軸部１０ｃの中心軸から径方向外方に距離Ｄ１離れた位置（半径Ｄ１の円弧上）を中心とし、回動軸線ＣＬ１０と平行となる姿勢で、設けられている。
詳しくは、ノズルべーン１０の翼部１０ａに、マグネットＭ１０の形状に対応した円柱状の空間を形成する丸穴１０ａ１が設けられており、マグネットＭ１０は、丸穴１０ａ１に対し、例えばその端面Ｍ１０ａが翼部１０ａの後端面１０ａ２において露出するように挿着されている。
【００２０】
マグネットＭ５は、貫通孔５ｂ２の中心から距離Ｄ１を隔てた位置を中心とする円弧状に形成されて翼部１０ａに埋め込まれている。すなわち、マグネットＭ５は所謂セグメント型で形成されている。
詳しくは、後壁部５ｂに、マグネットＭ１０の外径寸法と同じかそれよりも大きい幅及びマグネットＭ１０の厚さと同じ深さで弧状の凹部５ｂ３が設けられており、マグネットＭ５は、凹部５ｂ３に対し、例えばその端面Ｍ５ａが面５ｂ１において露出するように挿着されている。
図３に示されるように、マグネットＭ５の形状は、円弧状の両端間角度である角度θ１が、少なくとも、ノズルベーン１０の回動が開位置のときのマグネットＭ１０の投影Ｋ１と、閉位置のときのマグネットＭ１０の投影Ｋ２と、投影Ｋ１と投影Ｋ２との間の投影軌跡と、を含むように設定されている。
【００２１】
マグネットＭ５，Ｍ１０は、高耐熱性を有する種類の磁石で形成する。例えばアルニコ系の磁石である。マグネットＭ５及びマグネットＭ１０は、それぞれ後壁部５ｂ及び翼部１０ａに対し、例えば接着剤で固定される。後壁部５ｂ及び翼部１０ａは、ステンレス等の金属材料で形成されており、マグネットＭ５，Ｍ１０は良好に固着される。接着剤の例として、セラミック系接着剤「レスボンド（商標）」がある。
【００２２】
マグネットＭ５は厚さ方向にＮ極，Ｓ極が並ぶように磁化され、マグネットＭ１０は軸線方向にＮ極，Ｓ極が並ぶように磁化されている。
マグネットＭ５とマグネットＭ１０とは、互いに対向する面である端面Ｍ５ａと端面Ｍ１０ａとが磁気的に吸引するように、すなわちＳ極とＮ極とが対向するように、配設姿勢が決められている。
例えば、図５（ａ）に示されるように、端面Ｍ５ａ側をＮ極、端面Ｍ１０ａ側をＳ極、とされるか、図５（ｂ）に示されるように、端面Ｍ５ａ側をＳ極、端面Ｍ１０ａ側をＮ極、とされる。
【００２３】
これにより、ノズルベーン１０は、その回動位置によらず、マグネットＭ１０とマグネットＭ５との磁力による吸引作用により常に後壁部５ｂ側に移動する方向に引き付けられている。
すなわち、図４に示されるように、ノズルベーン１０は、磁気吸引力を基にした力Ｆ１によってタービンハウジング５側（後方側）に引き付けられる。
そのため、ノズルベーン１０の翼部１０ａと前壁部３ｂとの隙間Ｓ２の寸法Ｗ２よりも、翼部１０ａと後壁部５ｂとの隙間Ｓ１の寸法Ｗ１の方が小さくなる。これにより、ターボチャージャ１は常に高効率となる。
ここで、力Ｆ１の値が所定値よりも大きい場合は、隙間Ｓ１が存在せず寸法Ｗ１が０（ゼロ）の翼部１０ａと後壁部５ｂとが接触した状態にもなり得るが、この状態も、隙間Ｓ２の寸法Ｗ２よりも寸法Ｗ１が小さい、という内容に含まれる。
【００２４】
この実施例によれば、力Ｆ１が、回転翼２の回転有無や回転速度によらず常にほぼ一定値で発生するので、ノズルベーン１０を常に安定して後壁部５ｂ側に引き付けることができ、ターボチャージャ１は安定して高効率となる。
また、力Ｆ１が、マグネットＭ５，Ｍ１０の配設のみで得られるので、ノズルベーン１０の翼形状に何ら制限が加わらない。
従って、ノズルベーン１０の設計自由度は高く維持される。
また、ノズルベーン１０の翼形状を、必ずしも回転軸線ＣＬ２に対して傾斜した面にする必要がないので、ノズルベーン１０の加工がより容易になる。
また、力Ｆ１は、ノズルベーン１０に対し、例えばバネ材などによって外部から接触的に付与されるものではなく、磁気により非接触的に付与される。
従って、構造上の不具合が生じる虞が少なく、経年変化も小さく、長期信頼性が高くなっている。
【００２５】
本発明の実施例は、上述した構成に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変形例としてもよい。以下、代表として変形例１〜変形例７について説明する。
【００２６】
＜変形例１＞
図６は変形例１を示す図であり、図４と対比し得る図である。
変形例１は、実施例においてノズルベーン１０の翼部１０ａの後端面１０ａ２側に設けられたマグネットＭ１０の替わりに、翼部１０ａの前方側となる前端面１０ａ３側にマグネットＭ１０Ａを設けると共に、軸受ハウジング３の前壁部３ｂ側に、マグネットＭ１０Ａと対向するマグネットＭ３を設けた例である。
マグネットＭ１０Ａは、例えば前端面１０ａ３において露出するように設ける。また、マグネットＭ３は、例えば前壁部３ｂの後方側を向く面３ｂ１において露出するように設ける。
マグネットＭ３は、マグネットＭ５と同様に、マグネットＭ１０Ａの、ノズルベーン１０の回動に伴う軌道と常に対向するように、円弧状のセグメント型に形成する。
この変形例１での各マグネットＭ３，Ｍ１０Ａの磁化パターンは、図５（ｃ）及び図５（ｄ）に示される。
すなわち、マグネットＭ３とマグネットＭ１０Ａとを、互いに対向する面である端面Ｍ３ａと端面Ｍ１０Ａａとが磁気的に反発するよう同じ極同士が対向するように設ける。
例えば、図５（ｃ）に示されるように、端面Ｍ３ａ側と端面Ｍ１０Ａａ側とを共にＳ極とするか、図５（ｄ）に示されるように共にＮ極とする。
【００２７】
この変形例１によっても、ノズルベーン１０は、その回動位置によらず、マグネットＭ１０ＡとマグネットＭ３とが磁気反発するため、常に後壁部５ｂ側に押し付けられる。
すなわち、ノズルベーン１０は、磁気反発力を基にした力Ｆ２によってタービンハウジング５側に押し付けられる。
従って、ノズルベーン１０の翼部１０ａと前壁部３ｂとの隙間Ｓ２の寸法Ｗ２よりも、翼部１０ａと後壁部５ｂとの隙間Ｓ１の寸法Ｗ１の方が小さくなる。また、力Ｆ２が所定の値よりも大きい場合は、隙間Ｓ１が存在せずに翼部１０ａと後壁部５ｂとが接触した状態にもなり得る。
【００２８】
このように、変形例１によれば、実施例と同様に、ターボチャージャ１は、安定的に高効率化され、ノズルベーン１０の設計自由度は高く維持され、ノズルベーン１０の加工はより容易であり、力Ｆ２が非接触的に付与されるので構造上の不具合が生じる虞が少なく、経年変化も小さく、長期信頼性も高いものとなる。
【００２９】
実施例と変形例１とを組み合わせて、マグネットＭ３，Ｍ５，Ｍ１０，Ｍ１０Ａを備えたものとしてもよい。この場合は、マグネットＭ１０とマグネットＭ１０Ａとは、翼部１０ａを回転軸線ＣＬ２の方向にほぼ貫通する一つのマグネットで代用することもできる。
【００３０】
＜変形例２＞
図７及び図８は、変形例２を説明するための図である。図７は図１のノズルベーン１０近傍の部分に対応して相互に対比し得る図であり、図８は図２に対応して相互に対比し得る図である。
変形例２は、ノズルベーン１０において、その回動軸線ＣＬ１０上にマグネットＭ１０Ｂを配設すると共に、タービンハウジング５におけるノズルベーン１０の軸部１０ｃに対向する部位に、マグネットＭ５Ａを配設したものである。
具体的には、ノズルベーン１０の軸部１０ｃに、その端面１０ｃ１に開口し、回動軸線ＣＬ１０を中心とした円柱状の空間を形成する丸穴１０ｃ２を設ける。そして、円柱状に形成されたマグネットＭ１０Ｂを、その端面Ｍ１０Ｂａが軸部１０ｃの端面１０ｃ１において露出するように、丸穴１０ｃ２に挿着する。
【００３１】
一方、タービンハウジング５における、軸部１０ｃと対向する輪状の面５ｃには、回動軸線ＣＬ１０を中心とした円柱状の空間を形成する丸穴５ｃ１を設ける。そして、円柱状に形成されたマグネットＭ５Ａを、その端面Ｍ５Ａａが面５ｃにおいて露出するように、丸穴５ｃ１に挿着する。
マグネットＭ５Ａ及びマグネットＭ１０Ｂは、実施例と同様に例えばアルニコ磁石とされ、接着剤（例えばセラミック系接着剤）を用いてそれぞれ丸穴５ｃ１及び丸穴１０ｃ２に固着されている。
また、マグネットＭ５ＡとマグネットＭ１０Ｂとの対向磁極、すなわち、マグネットＭ５Ａにおける端面Ｍ５Ａａ側の磁極と、マグネットＭ１０Ｂにおける端面Ｍ１０Ｂａ側の磁極と、を、Ｓ極とＮ極との異極の組とする。これにより、ノズルベーン１０は、回動軸線ＣＬ１０上で作用する磁力である力Ｆ３によって常にタービンハウジング５側に引き付けられる。
従って、ノズルベーン１０の翼部１０ａと前壁部３ｂとの隙間Ｓ２の寸法Ｗ２よりも、翼部１０ａと後壁部５ｂとの隙間Ｓ１の寸法Ｗ１の方が小さくなる。また、力Ｆ３が所定の値よりも大きい場合は、隙間Ｓ１が存在せずに翼部１０ａと後壁部５ｂとが接触した状態にもなり得る。
【００３２】
＜変形例３＞
変形例２を基にした変形例３として、ノズルベーン１０側のマグネットを軸部１０ｂに設け、そのマグネットに対向するマグネットを軸受ハウジング３側に設け、対向する磁極同士を同極として回動軸線ＣＬ１０上で作用する磁気反発の力Ｆ４（図示せず）によりノズルベーン１０をタービンハウジング５側に押し付けるようにしてもよい。
【００３３】
変形例２及び変形例３によれば、実施例及び変形例１の場合と同様に、ターボチャージャ１は、安定して高効率となり、ノズルベーン１０の設計自由度は高く維持され、ノズルベーン１０の加工は容易であり、力Ｆ３，Ｆ４が非接触的に付与されるので構造上の不具合が生じる虞が少なく、経年変化も小さく、長期信頼性が高くなる。
【００３４】
変形例２では、ノズルベーン１０の回動軸線ＣＬ１０上に磁気吸引による引き付けの力Ｆ３が生じる。また、変形例３では、ノズルベーン１０の回動軸線ＣＬ１０上に磁気反発による押し付けの力Ｆ４が生まれる。
そのため、変形例２及び変形例３は、ノズルベーン１０を傾ける分力等の不要な力が発生せず、その点で好ましい。また、セグメント型のマグネットを用いる必要がないので、マグネットＭ５Ａを安価に調達できる。また、マグネットＭ５ＡとマグネットＭ１０Ｂとを同じ部品にすることができるので、コストダウン、並びに、部品管理の容易化及び管理工数低減がもたらされる。
【００３５】
＜変形例４〜変形例７＞
実施例のマグネットＭ５の形状を決める寸法要素の一つである角度θ１は、ノズルベーン１０の所定の回動角度範囲の内の、特定の角度範囲において磁力が発揮されるように設定してもよい。
例えば、ノズルベーン１０の閉位置側においてのみノズルベーン１０をタービンハウジング５側に移動させたい場合は、実施例に対する変形例４として、図９（ａ）に示されるように、角度θ１を、移動させたい角度範囲（例えば３０°）のみの値としてセグメント型のマグネットＭ５Ｂを形成し、ノズルベーン１０の閉位置側でのみマグネットＭ１０と対向するように配設する。
また、変形例４と同様の思想に基づいて、実施例に対する変形例５としてもよい。その変形例５は、セグメント型のマグネットＭ５Ｂに替え、図９（ｂ）に示されるように、円柱形状のマグネットＭ５Ｃを複数個、周上に、ノズルベーン１０の回動角度範囲の一部となる所望の角度範囲内に並べて配設したものである。
変形例５は、マグネットＭ５Ｃとしてセグメント型のマグネットを用いる必要がないので、マグネットＭ５Ｃを安価に調達できる。また、マグネットＭ５Ｃを、ノズルベーン１０に設けたマグネットＭ１０と同じ部品にすることができるので、コストダウン、並びに、部品管理の容易化及び管理工数低減がもたらされる。
【００３６】
変形例４及び変形例５は、ノズルベーン１０に設けたマグネットＭ１０と、タービンハウジング５側に設けたマグネットＭ５Ｃとの間に生じる磁気的吸引力を利用し、ノズルベーン１０の回動における所望の角度範囲においてのみ吸引力を作用させてノズルベーン１０をタービンハウジング５側に偏らせるものである。
この変形例４及び変形例５それぞれに対する変形例６及び変形例７として、ノズルベーン１０に設けたマグネットと、軸受ハウジング３側に設けたマグネットと、の間に生じる磁気的反発力を利用し、ノズルベーン１０の回動における所望の角度範囲においてのみ反発力を作用させてノズルベーン１０をタービンハウジング５側に偏らせる構成としてもよい。
【００３７】
変形例４〜変形例７は、例えば、ターボチャージャの動作特性上、供給される排気ガスの量に応じた特定の範囲でノズルベーン１０をタービンハウジング側に偏倚させて効率向上を図る必要がある場合に有効である。
また、特定の範囲以外の範囲では、マグネット同士が対向しないのでノズルベーン１０を偏倚させるに充分な磁力は生じることはなく、その範囲でノズルベーン１０が後壁部５ｂや前壁部３ｂに接触する虞がない。
従って、変形例４〜変形例７は、例えばターボチャージャの長寿命化を目的とし、耐久性への影響が懸念される要因を可能な限り排除する必要がある場合に好適な構成である。
【００３８】
上述の実施例，変形例２，変形例４，及び変形例５において、互いに吸引するよう設けられたマグネットＭ１０とマグネットＭ５，マグネットＭ１０ＢとマグネットＭ５Ａ，マグネットＭ１０とマグネットＭ５Ｂ，及びマグネットＭ１０とマグネットＭ５Ｃは、直接接触して吸着しないように設けられていることが望ましい。これは、接触して吸着するようになっていると、摩擦力によるノズルベーン１０の回動抵抗が大きくなるためである。
従って、例えば、マグネットＭ１０を、その端面Ｍ１０ａが翼部１０ａの後端面１０ａ２に対して凹位置となるように設け、マグネットＭ１０Ｂを、その端面Ｍ１０Ｂａが軸部１０ｃの端面１０ｃ１に対して凹位置となるように設け、マグネットＭ５，Ｍ５Ａを、それぞれ面５ｂ１，５ｃから突出しないように設けるとよい。
【００３９】
対向するマグネットの磁気的反発力を利用する変形例１，変形例３，変形例６，及び変形例７では、各マグネットの端面が、取り付けられている部材の端面と同面になっている場合、対向するマグネット同士の対向距離が概ね隙間Ｓ２の寸法Ｗ２になる。
すなわち、対向するマグネットの磁気的吸引力を利用する実施例．変形例２，形例４，及び変形例５の場合の、同様に同面で取り付けられた対向するマグネット同士の対向距離となる隙間Ｓ１の寸法Ｗ１と比べて広くなるものであるから、磁気により生じるノズルベーン１０を偏らせる力の発生効率は、低くなる。従って、この点では、磁気的反発力よりも磁気的吸引力を利用する各例の方が好ましい。
【００４０】
上述した実施例及び変形例１〜変形例７は、適宜組み合わせることができる。
【符号の説明】
【００４１】
１  ターボチャージャ
２  回転翼（タービン回転翼）、    ２ａ  軸部、    ２ｂ  翼部
３  軸受ハウジング、    ３ａ  軸受け、    ３ｂ  前壁部
３ｂ１  面、    ３ｂ２  貫通孔
４  ボルト
５  タービンハウジング、    ５ａ  スクロール流路
５ａ１  タービンハウジング出口、    ５ｂ  後壁部、    ５ｂ１  面
５ｂ２  貫通孔、    ５ｂ３  凹部、    ５ｃ  面、    ５ｃ１  丸穴
８  ノズル、    ８ａ  流路
１０  ノズルベーン、    １０ａ  翼部、    １０ａ１  丸穴
１０ａ２  後端面、    １０ａ３  前端面
１０ｂ，１０ｃ  軸部、    １０ｂ１  小径部、    １０ｂ２  中径部
１０ｂ３  大径部、    １０ｃ１  端面、    １０ｃ２  丸穴
１１  回動リンク機構、    １１ａ  リンクバー
ＣＬ２  回転軸線、    ＣＬ１０  回動軸線
Ｄ１  距離
Ｆ１〜Ｆ３  力
Ｍ３，Ｍ５，Ｍ５Ａ，Ｍ１０，Ｍ１０Ａ，Ｍ１０Ｂ  マグネット
Ｍ３ａ，Ｍ５ａ，Ｍ５Ａａ，Ｍ１０ａ，Ｍ１０Ａａ，Ｍ１０Ｂａ  端面
Ｓ  間隙、    Ｓ１，Ｓ２  隙間
Ｗ１，Ｗ２  寸法
θ１  角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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