(57)【要約】      （修正有）【課題】電装部品を収容する電装収容箱がブラケットを介して車体側の壁面に取り付けられる電装収容箱の取付構造において、スペースを増大させること無く、車体側の壁面に電装部品を取り付けることにある。【解決手段】ブラケット４は、車体側の車両内装パネル１の壁面１Ａ側を底部とする容器形状に形成されている。ブラケット４の底部には、ブラケット４と車両内装パネル１の壁面１Ａとを接続するための接続部を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電装部品を収容する電装収容箱がブラケットを介して車体側の壁面に取り付けられる電装収容箱の取付構造において、前記ブラケットは、前記壁面側を底部とする容器形状に形成され、前記ブラケットの底部には、前記ブラケットと前記壁面とを接続するための接続部を設けたことを特徴とする電装収容箱の取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットは、下部で電線の保持又は結線を行うためのコネクタが保持されるコネクタ保持部を備え、前記コネクタは、下面視において、前記ブラケット又は前記電装収容箱と重なるように配置されたことを特徴とする請求項１に記載の電装収容箱の取付構造。
【請求項３】
前記接続部は、前記壁面と前記ブラケットの底部とを離間させるための脚部を備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電装収容箱の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電装収容箱の取付構造に係り、特に車両に配設された電線に流れる電流を分配する電力分配器や電子基板等の電装部品を収容する電装収容箱を車体側の壁面に取り付ける電装収容箱の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の電装収容箱の取付構造としては、電装収容箱の上部と下部とをそれぞれブラケットを介して、車体側の壁面としての車体内装パネルの壁面等に固定した構造が知られている。
このような電装部品の取付構造としては、以下の先行技術文献がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１５２８４６号公報
【０００４】
特許文献１に係る電装部品の被水防止構造は、ブラケットの上側に排水用の段部を形成し、ブラケットを伝う水滴が電装部品に付着しないように構成したものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記の特許文献１では、電装部品を車体内装パネルの壁面に固定するために、上部と下部とでそれぞれブラケットを配置する必要があり、電装部品の取り付けに要するスペースが増大する問題があった。
【０００６】
そこで、この発明の目的は、スペースを増大させること無く、車体側の壁面に電装部品を取り付けることができる電装収容箱の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、電装部品を収容する電装収容箱がブラケットを介して車体側の壁面に取り付けられる電装収容箱の取付構造において、前記ブラケットは、前記壁面側を底部とする容器形状に形成され、前記ブラケットの底部には、前記ブラケットと前記壁面とを接続するための接続部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、スペースを増大させること無く、車体側の壁面に電装部品を取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は車両内装パネルに電装収容箱を組み付けた状態の正面図である。（実施例）
【図２】図２は図１の矢印ＩＩによる車両内装パネルに電装収容箱を組み付けた状態の底面図である。（実施例）
【図３】図３は図１の矢印ＩＩＩによる車両内装パネルに電装収容箱を組み付けた状態の左側面図である。（実施例）
【図４】図４は図１の矢印ＩＶによる車両内装パネルに電装収容箱を組み付けた状態の右側面図である。（実施例）
【図５】図５はブラケットの斜視図である。（実施例）
【図６】図６は電装収容箱の斜視図である。（実施例）
【図７】図７は電装収容箱をブラケットに組み付けた状態のブラケット側から視た正面である。（実施例）
【図８】図８は電装収容箱をブラケットに組み付けた状態のブラケット側から視た斜視図である。（実施例）
【図９】図９は電装収容箱をブラケットに組み付けた状態の電装収容箱側から視た斜視図である。（実施例）
【図１０】図１０は上側係合機構の正面図である。（実施例）
【図１１】図１１は下側係合機構の正面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、スペースを増大させること無く、車体側の壁面に電装部品を取り付ける目的を、ブラケットと車体側の壁面とを接続する接続部をブラケットの底部に形成して実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図１１は、この発明の実施例を示すものである。
図１〜図４に示すように、車両には、車両内装パネル１が備えられている。この車両内装パネル１には、電装収容箱２が取り付けられる。
電装収容箱２は、車両に配設された電線に流れる電流を分配する電力分配器や電子基板等の電装部品３全体を収容するものである。
電装収容箱２は、ブラケット４を介して車体側の壁面としての車両内装パネル１の壁面１Ａに取り付けられる。
【００１２】
ブラケット４は、図５に示すように、複数の上下方向に指向する長手材５と複数の水平方向に指向する短手材６とが組み合わされたブラケット本体７を備える。
ブラケット４は、ブラケット本体７の車両内装パネル１の壁面１Ａ側を底部８とし、且つ車両内装パネル１の壁面１Ａから離間する側では四角形状の箱収容空間９（図１、図３、図４参照）を形成して容器形状に形成されている。
ブラケット４の底部８には、図７、図８に示すように、ブラケット４と車両内装パネル１の壁面１Ａとを接続するための接続部として、例えば、上部と下部とで一対の接続部１０・１０が形成されている。この接続部１０・１０は、図４に示すように、車両内装パネル１の壁面１Ａとブラケット４の底部８とを所定距離Ｌで離間させるための脚部として、脚部１１・１１を備える。
接続部１０は、脚部１１に形成した挿通孔１２を備える。この挿通孔１２には、図４に示すように、車両内装パネル１の壁面１Ａに固定するための固定部材（ボルト）１３が挿着されている。固定部材１３は、頭部１３Ａが挿通孔１２の段差部１４に係止され、軸部１３Ｂが車両内装パネル１の貫通孔１５を貫通する。この軸部１３Ｂの先端には、取付ナット１６が螺着される。
【００１３】
ブラケット４のブラケット本体７の下部には、コネクタ保持部１７が形成されている。このコネクタ保持部１７は、電線の保持又は結線を行うためのコネクタ１８を保持するものである。この場合、コネクタ１８は、図２に示すように、下面視において、ブラケット４又は電装収容箱２と重なるように配置されている。
また、ブラケット４のブラケット本体７の下部には、略中央部位で、下側係合機構１９を構成する下側係合溝２０、２０が水平方向に延びるように形成されている。
さらに、ブラケット４のブラケット本体９の上部には、両側において一対の上側係合機構２１・２１が形成されている。上側係合機構２１は、水平方向に延びるように形成された上側係合溝２２、２２を備える。
一方、電装収容箱２は、図１、図３、図４に示すように、ブラケット４の箱収容空間９に全体が収容されるように、長方体形状に形成されている。
電装収容箱２の下部には、図１１に示すように、下側係合機構１９を構成するように、ブラケット４の下側係合溝２０、２０に係合する下側係合突起２３、２３が形成されている。
また、電装収容箱２の上部には、図１０に示すように、上側係合機構２１を構成するように、ブラケット４の上側係合溝２２、２２に係合する上側係合突起２５、２５が形成されている。
従って、下側係合機構１９は、図１１に示すように、下側係合突起２３、２３と、この下側係合突起２３、２３を受け入れて係合する下側係合溝２０、２０とから構成される。
また、上側係合機構２１は、図１０に示すように、上側係合突起２５、２５と、この上側係合突起２５、２５を受け入れて係合する上側係合溝２２、２２とから構成される。
【００１４】
電装収容箱２の側面には、図９に示すように、第１〜第６コネクタ２６Ａ〜２６Ｆが取り付けられている。この第１〜第６コネクタ２６Ａ〜２６Ｆには、第１〜第６電線（ケーブル）２７Ａ〜２７Ｆが接続している。
【００１５】
そして、電装収容箱２は、以下のように、ブラケット４を介して車両内装パネル１の壁面１Ａに取り付けられる。
先ず、ブラケット４は、固定部材１３を接続部１０の挿通孔１２に挿通し且つ軸部１３Ｂの先端で取付ナット１９を螺着することにより、車両内装パネル１の壁面１Ａに取り付けられる。
そして、このブラケット４には、下側係合機構１９及び上側係合機構２１に沿って電装収容箱２をスライド移動することで、電装収容箱２がブラケット４の箱収容空間９内に収容される。
この場合、電装収容箱２は、ブラケット４の箱収容空間９を形成する内側面に嵌め込まれて固定され、そして、その内側面との摩擦力によりブラケット４から抜け出ることがない。
また、この際、図４に示すように、脚部１１、脚部１１の存在により、電装収容箱２は、車両内装パネル１の壁面１Ａから距離Ｌだけ離れて配置される。
【００１６】
上記のように、ブラケット４と車両内装パネル１の壁面１Ａとを接続するための接続部１０をブラケット４の底部８に形成したため、電装収容箱２の周囲に固定用の金具等を設置する必要が無くなり、取付構造の省スペース化を図ることができる。
また、ブラケット４には、下部で電線の保持又は結線を行うためのコネクタ２６が保持されるコネクタ保持部１７を形成している。コネクタ２６は、図３、図４に示すように、下面視において、ブラケット４又は電装収容箱２と重なるように配置されている。
このような構成にすれば、コネクタ保持部１７に取り付けられたコネクタ２６は、図２に示すように、下面視にて、ブラケット４又は電装収容箱２と重なる位置に配置されるため、上方から滴下される水滴等から確実に保護される。
更に、接続部１０には、車両内装パネル１の壁面１Ａとブラケット４の底部８とを離間させるための脚部１１を備える。
このような構成にすれば、図４に示すように、電装収容箱２が車両内装パネル１の壁面１Ａから離れるために、車両内装パネル１の壁面１Ａを伝う水滴が電装収容箱２に付着しなくなる。
また、電装収容箱２全体がブラケット４の箱収容空間９に収容されるので、上方からの水滴が電装収容箱２側に浸入するのを防止することができる。
更に、電装収容箱２の上部には、図４に示すように、庇部２８が突出して設けられている。これにより、上方からの水滴が電装収容箱２側に浸入するのを防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
この発明に係る電装収容箱の取付構造を、各種車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００１８】
１  車両内装パネル
１Ａ  車両内装パネルの壁面
２  電装収容箱
３  電装部品
４  ブラケット
８  ブラケットの底部
９  箱収容空間
１０  接続部
１１  脚部
１２  挿通孔
１３  固定部材
１７  コネクタ保持部
１８  コネクタ
１９  下側係合機構
２１  上側係合機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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