(57)【要約】【課題】天面が効率よく補強されたインストルメントパネルを提供することを目的とする。【解決手段】車両ボデーに取り付けられる樹脂製のインストルメントパネル１００であって、当該インストルメントパネル１００は天面１０２の裏側に設けられ、ボルト１２６などによって車両ボデーに連結されるボス部１０４ａ〜１０４ｃと、ボス部同士を結ぶ経路上に設けられる厚肉ライン１２２（第１の厚肉ライン）と、を有することを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボデーに取り付けられる樹脂製のインストルメントパネルであって、
当該インストルメントパネルの天面の裏側に設けられ固定部材によって前記車両ボデーに連結される複数の第1のボス部と、
前記第1のボス部同士を結ぶ経路上に設けられる第１の厚肉ラインと、を備えることを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項２】
当該インストルメントパネルの天面の裏側に設けられ固定部材によってエアバッグまたはステアリングホイールに連結される複数の第２のボス部と、
前記第２のボス部同士を結ぶ経路上に設けられ、または前記第２のボス部と前記第１のボス部とを結ぶ経路上に設けられる第２の厚肉ラインと、をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル。
【請求項３】
前記第１または第２のボス部から、前記第１または第２の厚肉ライン上の所定位置を結ぶ経路上に設けられる第３の厚肉ラインをさらに備えることを特徴とする請求項２に記載のインストルメントパネル。
【請求項４】
前記天面は周囲の領域とは曲率が異なる曲面領域を有し、
前記第１、第２または第３の厚肉ラインは、前記曲面領域内において、該曲面領域と前記周囲の領域との境界線と平行であることを特徴とする請求項３に記載のインストルメントパネル。
【請求項５】
前記第１、第２および第３の厚肉ラインは、車両後方側に位置するものほど幅広であることを特徴とする請求項３または４に記載のインストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
インストルメントパネルは、エンジンルームと前部座席空間とを区画している内装部材である。インストルメントパネルは樹脂製であって、ステアリングホイールやエアバッグ、または各種計器類やスイッチ類などの多くの装置類が取り付けられている。現在のインストルメントパネルには、車両内の他の部材と同じく、より軽量な構成が望まれている。しかし、軽量化のためにインストルメントパネルの薄肉化を行うと、強度も失われかねない。そこで、例えば特許文献１のインストルメントパネルでは、裏側に独自の補強リブを設けて補強することで、薄肉化などによる軽量化と剛性の確保との両立を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開２０１２−１１８２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、インストルメントパネルのうち、特に天面は、乗員が物を置いたり、乗降の際に手を置いて身体を支えたりと、日常的に力がかかりやすい部位である。このような天面にも薄肉化を行うことが考えられる。その場合、剛性を保つために補強構造が必要となるが、天面は広いため、補強リブよりもさらに広範囲な補強が望まれる。また、補強リブのような裏側へ突出する構造は、樹脂の収縮性によって天面側にいわゆるヒケを生じさせやすく、美観を保つためにむやみには設けられない。
【０００５】
本発明は、このような課題に鑑み、天面が効率よく補強されたインストルメントパネルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明にかかるインストルメントパネルの代表的な構成は、車両ボデーに取り付けられる樹脂製のインストルメントパネルであって、当該インストルメントパネルの天面の裏側に設けられ固定部材によって車両ボデーに連結される複数の第1のボス部と、第1のボス部同士を結ぶ経路上に設けられる第１の厚肉ラインと、を備えることを特徴とする。
【０００７】
通常のインストルメントパネルは、裏側のボス部にて、ボルトやクリップ等に代表される固定部材を使用することで車両ボデーと連結していて、このようなボス部は剛性の高い構造に設定されている。そこで、上記構成では、ボス部同士を結ぶよう厚肉ラインを設けていて、天面にかかる荷重を厚肉ラインからボス部へと伝わらせて吸収する構成としている。これにより、変形等の発生を防ぎ、美観を保つことが可能になる。
【０００８】
当該インストルメントパネルは、当該インストルメントパネルの天面の裏側に設けられ固定部材によってエアバッグまたはステアリングホイールに連結される複数の第２のボス部と、第２のボス部同士を結ぶ経路上に設けられ、または第２のボス部と第１のボス部とを結ぶ経路上に設けられる第２の厚肉ラインと、をさらに備えてもよい。この構成によっても、荷重を効率よく吸収することが可能になる。なお、第２のボス部としては、ボルト（またはクリップ）を使用するボルト孔等の個所のみを厳密に指すわけではなく、エアバッグ等を取り付けるために設けられた剛性の高い領域を広く指している。
【０００９】
上記の第１または第２のボス部から、第１または第２の厚肉ライン上の所定位置を結ぶ経路に設けられる第３の厚肉ラインをさらに備えてもよい。この構成によれば、より広範囲な補強を行うことが可能になる。
【００１０】
上記の天面は周囲の領域とは曲率が異なる曲面領域を有し、第１、第２または第３の厚肉ラインは、曲面領域内において、曲面領域と周囲の領域との境界線と平行であってもよい。曲面領域とその周囲の領域との境界は、面の延びる方向が異なっていて、曲げ剛性が高い。そして、厚肉ラインをこの境界が描く境界線と平行に設けることで、曲面領域の剛性をかたよらせることなく高めることが可能になる。
【００１１】
上記の第１、第２および第３の厚肉ラインは、車両後方側に位置するものほど幅広であってもよい。車両後方側とは、すなわち乗員に近い側であり、この部位は乗員が手を置くなどしやすい。したがって、後方側ほど厚肉ラインを幅広に設けることで、加重をより十全に吸収することが可能になる。
【発明の効果】
【００１２】
上記構成によれば、特に天面が効率よく補強されたインストルメントパネルを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態のインストルメントパネルを示した斜視図である。
【図２】図１のインストルメントパネルを透過した図である。
【図３】図２のインストルメントパネルを上方から見た図である。
【図４】図３の各断面図である。
【図５】図３のインストルメントパネルの変形例である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１５】
図１は、本実施形態のインストルメントパネル１００を示した斜視図である。インストルメントパネル１００は樹脂製であって、車両の車幅方向にわたる大型の部材である。当該インストルメントパネル１００は、右ハンドル車用のものであって、右側が運転席領域Ｅ１、左側が助手席領域Ｅ２となっている。そして、運転席領域Ｅ１には不図示のステアリングホイールが取り付けられ、助手席領域Ｅ２には不図示の助手席用エアバッグが取り付けられる。
【００１６】
インストルメントパネル１００の天面１０２は広く、人目につきやすいため、意匠の観点から重要な部位である。ところが、インストルメントパネル１００を軽量化の目的で薄肉化した場合、このような広い天面１０２はゆがみやすくなってしまい、美観が低下しかねない。そこで、本実施形態では、重量の増加を抑えた補強が行われている。
【００１７】
図２は、図１のインストルメントパネル１００を透過した図である。この図２では、インストルメントパネル１００を透過させることで、その裏面側にあるボス部１０４ａ〜１０４ｃを主に表している。このように、インストルメントパネル１００は、天面１０２の裏側に複数のボス部１０４ａ〜１０４ｃを備えている。本実施形態では、補強にあたって、これらボス部１０４ａ〜１０４ｃを利用している。
【００１８】
ボス部１０４ａ〜１０４ｃは、不図示の車両ボデーへと連結される部位である。例えば、ボス部１０４ａは、ボルトやクリップ等の固定部材を使用して、車両ボデーのうちのステアリングサポートメンバのブラケットなどに連結する。また、ボス部１０４ｂは、空調装置付近に連結する。また、助手席領域Ｅ２には、助手席用のエアバッグが取り付けられる取付領域１１６のボス部１１８（第２のボス部）が存在している。これら各ボス部は、他の部材と連結されることで、高い剛性、および高い荷重吸収性能を発揮する部位である。
【００１９】
図３は、図２のインストルメントパネル１００を上方から見た図である。本実施形態では、補強構造として、厚肉ライン１２０・１２２を設けている。これら厚肉ライン１２０・１２２は、各ボス部同士を結ぶ経路上に設けている。例えば、厚肉ライン１２０（第１の厚肉ライン）は、ボス部１０４ｂとボス部１０４ｃを結ぶ経路上に設けている。また、厚肉ライン１２２（第２の厚肉ライン）は、ボス部１０４ａとボス部１１８（第２のボス部）とを結ぶ経路上に設けている。
【００２０】
図４は図３の各断面図であって、図４（ａ）は図３のＡ−Ａ断面図である。厚肉ライン１２２は、天面１０２の裏側において肉厚を盛るように形成されている。図４（ｂ）は図４（ａ）の厚肉ライン１２２の拡大図である。厚肉ライン１２２とその周囲の領域との間にて肉厚が急激に変化していると、局所的な応力集中が起こり得る。そのため、本実施形態では、肉厚の変化を緩やかに設定している。その目安としては、０．１ｍｍの肉厚変化に対して１０ｍｍ程度の変化領域を設けている。
【００２１】
図４（ｃ）は図３のＢ−Ｂ断面図である。ボス部１０４ａは、ブラケット１１０などを介して不図示の車両ボデーと直接的に連結される。したがって、荷重吸収性能が高い。本実施形態では、天面１０２に加えられた荷重は、厚肉ライン１２２からボス部１０４ａ、および車両ボデーへと伝わらせて吸収する構造になっている。このようにして、天面１０２は変形が防止され、美観を保つことが可能になっている。
【００２２】
ボス部１０４ａは天面１０２の裏側に、脚部１２４などを介して、天面１０２から離間するように設置されている。これは、天面１０２のヒケの発生を防ぐための対策である。本実施形態では、この脚部１２４の根元には厚肉ライン１２２が設けられているため、これによってボス部１０４ａひいてはインストルメントパネル１００自体の取付剛性も高まっている。さらに、厚肉ライン１２２が脚部１２４の根元にあることで、根元が薄肉である場合に比べ、樹脂の収縮性の影響が天面１０２に現れにくくなり、ヒケの発生がさらに防がれている。
【００２３】
なお、図３のボス部１１８（第２のボス部）は、不図示の助手席用のエアバッグの取付領域１１６におけるボルト孔１１９の周囲の部位を示している。しかし、これに限られず、第2のボス部１１８は、エアバッグを取り付けるために設けられた剛性の高い取付領域１１６のうち、任意の個所に設定してよい。さらには、エアバッグ以外の取付領域、たとえばステアリングホイールの取付領域に設定することも可能である。また、図４（ｃ）のボス部１０４ａは、固定部材の例としてボルト１２６でブラケット１１０と連結しているが、固定部材はこれに限られず、他のスクリューやクリップ、またはツメなどの構造をもってブラケット１１０と接続する構成とすることも可能である。
【００２４】
（変形例）
図３を参照して説明した各厚肉ラインは、別の方向へ向かって伸びるよう設けることも可能である。図５は、図３のインストルメントパネル１００の変形例である。図５（ａ）は、第１の変形例であるインストルメントパネル２００を示している。
【００２５】
天面の車幅方向中央には、周囲の領域とは曲率が異なる曲面領域Ｅ３が設けられている。そして、厚肉ライン２０２は、曲面領域内において、境界線Ｌ１（曲面領域と周囲の領域との境界）と平行（図中ではＬ１に沿っている）に設けられている。境界線Ｌ１では面の延びる方向が異なっていて、天面１０２のなかでも曲げ剛性が高くなっている。この境界線Ｌ１と平行に厚肉ライン２０２を設けることで、曲面領域Ｅ３をかたよることなく補強することが可能である。
【００２６】
図５（ｂ）は、第２の変形例であるインストルメントパネル３００を示している。インストルメントパネル３００では、まず、ボス部１１８とボス部１０４ｂを結ぶように厚肉ライン３０２が設けられている。そして、ボス部１０４ａから厚肉ライン３０２上の中腹に向かって厚肉ライン３０４（第３の厚肉ライン）が設けられている。このように、各厚肉ラインは、各ボス部だけでなく、他の厚肉ラインへとつなげる構成としても、天面１０２を補強して荷重を吸収することができる。例えば厚肉ライン３０４では、曲面領域Ｅ３の中央付近のよりゆがみやすい領域Ｅ４を通っているため、この領域Ｅ４を保護し、荷重をボス部１０４ａおよび厚肉ライン３０２に伝えて吸収することが可能になっている。
【００２７】
図５（ｃ）は、第３の変形例であるインストルメントパネル４００を示している。インストルメントパネル４００では、複数の厚肉ライン（厚肉ライン１２０・１２２・３０２・４０２）が、ゆがみやすい領域Ｅ４を囲うように設けられている。このように厚肉ラインを設けることで、領域Ｅ４のような任意の部位を中心として、より広範囲な補強を行うことが可能になる。
【００２８】
なお、上記説明した各厚肉ラインは、天面１０２のうち、車両前後方向の後方側に位置するものほど幅広に設けるとよい。後方側とは、すなわち乗員に近い側であり、この部位は乗員から力がかけられやすい。したがって、後方側ほど厚肉ラインを幅広に設けることで、加重をより十全に吸収することが可能になる。
【００２９】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、車両のインストルメントパネルとして利用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
Ｅ１   …運転席領域、Ｌ１   …境界線、Ｅ２   …助手席領域、Ｅ３   …曲面領域、Ｅ４   …ゆがみやすい領域、１００・２００・３００・４００  …インストルメントパネル、１０２  …天面、１０４ａ・１０４ｂ・１０４ｃ  …ボス部、１１０  …ブラケット、１１６  …エアバッグの取付領域、１１８  …ボス部、１１９  …ボルト孔、１２０・１２２・２０２・３０２・３０４・４０２  …厚肉ライン、１２４  …脚部、１２６  …ボルト
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図１】
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【図２】
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