(57)【要約】【課題】２つのクラッチを用いたものであっても、中間軸を長くする必要がなく、コンパクト化が達成できるようにする。【解決手段】ハンマドリル１において、第１クラッチ１７と第２クラッチ１８とを互いの離間方向へ付勢するコイルバネを、第１クラッチ１７に係合して中間軸７の軸方向へスライド可能な第１チェンジプレート３３と、第２クラッチ１８に係合して中間軸７の軸方向へスライド可能な第２チェンジプレート３４との間に保持させると共に、第１チェンジプレート３３をギヤハウジング２によってスライド可能にガイドさせた。【選択図】図１
2014140954.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内で、モータと、ビットを装着可能なツールホルダとの間に、前記モータから回転伝達される中間軸を設け、前記中間軸に、前記ツールホルダに設けた打撃機構部を動作させる打撃伝達部材と、前記ツールホルダを回転させる回転伝達部材とをそれぞれ回転可能に設けると共に、前記打撃伝達部材と前記回転伝達部材との間に、前記打撃伝達部材と係脱可能な第１クラッチと、前記回転伝達部材と係脱可能な第２クラッチとを、前記中間軸と一体回転可能且つ前記中間軸の軸方向へスライド可能に設けて、前記第１クラッチと前記第２クラッチとを互いの離間方向へ付勢する弾性体を設け、前記第１クラッチと前記第２クラッチとを前記ハウジングの外部からスライド操作することで、前記第１クラッチのみが前記打撃伝達部材と係合するスライド位置と、前記第１クラッチが前記打撃伝達部材に、前記第２クラッチが前記回転伝達部材にそれぞれ係合するスライド位置と、前記第２クラッチのみが前記回転伝達部材と係合するスライド位置とをそれぞれ選択可能としたハンマドリルであって、
前記弾性体を、前記第１クラッチに係合して前記中間軸の軸方向へスライド可能な第１クラッチ操作部材と、前記第２クラッチに係合して前記中間軸の軸方向へスライド可能な第２クラッチ操作部材との間に保持させて、前記第１クラッチを前記第１クラッチ操作部材を介して、前記第２クラッチを前記第２クラッチ操作部材を介してそれぞれ前記ハウジングに設けた切替操作部材によって外部からスライド操作可能とすると共に、前記第１、第２クラッチ操作部材の少なくとも一方を前記ハウジング又は前記中間軸によってスライド可能にガイドさせたことを特徴とするハンマドリル。
【請求項２】
前記第１、第２クラッチ操作部材の一方を前記ハウジング又は前記中間軸によってガイドさせ、他方を前記一方のクラッチ操作部材にガイドさせたことを特徴とする請求項１に記載のハンマドリル。
【請求項３】
前記第１、第２クラッチ操作部材に、互いに当接して前記弾性体の付勢によるスライドを規制する規制部をそれぞれ設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のハンマドリル。
【請求項４】
前記規制部によるスライドの規制状態で前記弾性体は圧縮されていることを特徴とする請求項３に記載のハンマドリル。
【請求項５】
前記ハウジング側に、前記第１クラッチが前記打撃伝達部材と、前記第２クラッチが前記回転伝達部材とそれぞれ係合する位置で前記第１、第２クラッチ操作部材のスライドを規制する位置決め部を設けたことを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のハンマドリル。
【請求項６】
前記第１、第２クラッチ操作部材をそれぞれ前記ハウジングでガイドさせたことを特徴とする請求項１に記載のハンマドリル。
【請求項７】
前記第１クラッチと第２クラッチとを同じ形状としたことを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載のハンマドリル。
【請求項８】
前記切替操作部材を円盤状として前記ハウジングの下面に設けたことを特徴とする請求項１乃至７の何れかに記載のハンマドリル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンマモードと、ハンマドリルモードと、ドリルモードとの少なくとも３つの動作モードを選択可能なハンマドリルに関する。
【背景技術】
【０００２】
ハンマドリルは、モータの出力軸と、ビットを保持するツールホルダとの間に中間軸を介在させて、中間軸に、ビットに打撃伝達を行う打撃伝達部材と、ツールホルダへ回転伝達を行う回転伝達部材とをそれぞれ回転可能に設けて、打撃伝達部材と回転伝達部材との間に、クラッチを中間軸と一体回転可能且つ軸方向へ移動可能に設けて、ハウジング外部からクラッチをスライド操作することで、動作モードを選択可能としている。すなわち、クラッチが打撃伝達部材のみと係合するハンマモード、打撃伝達部材と回転伝達部材とに同時に係合するハンマドリルモード、回転伝達部材のみと係合するドリルモードとの少なくとも３つの動作モードである。
このハンマドリルにおいては、特許文献１に示すように、クラッチを、打撃伝達部材のみと係合可能な第１クラッチ（第１スリーブ）と、回転伝達部材のみと係合可能な第２クラッチ（第２スリーブ）との２つとして、両クラッチの間に弾性体である１つのコイルバネを介在させて互いの離間方向へ付勢して、両クラッチに係合するプレートをハウジングの外部から中間軸の軸方向にスライドさせることで、上記３つの動作モードを選択可能としたものも知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−７０７７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来のハンマドリルにおいては、２つのクラッチの間にコイルバネが介在されるため、その分中間軸が軸方向に長くなり、コンパクト化を阻害する要因となっている。
【０００５】
そこで、本発明は、２つのクラッチを用いたものであっても、中間軸を長くする必要がなく、コンパクト化が達成できるハンマドリルを提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、第１クラッチと第２クラッチとを付勢する弾性体を、第１クラッチに係合して中間軸の軸方向へスライド可能な第１クラッチ操作部材と、第２クラッチに係合して中間軸の軸方向へスライド可能な第２クラッチ操作部材との間に保持させて、第１クラッチを第１クラッチ操作部材を介して、第２クラッチを第２クラッチ操作部材を介してそれぞれハウジングに設けた切替操作部材によって外部からスライド操作可能とすると共に、第１、第２クラッチ操作部材の少なくとも一方をハウジング又は中間軸によってスライド可能にガイドさせたことを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成において、第１、第２クラッチ操作部材の一方をハウジング又は中間軸によってガイドさせ、他方を一方のクラッチ操作部材にガイドさせたことを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の構成において、第１、第２クラッチ操作部材に、互いに当接して弾性体の付勢によるスライドを規制する規制部をそれぞれ設けたことを特徴とするものである。
請求項４に記載の発明は、請求項３の構成において、規制部によるスライドの規制状態で弾性体は圧縮されていることを特徴とするものである。
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れかの構成において、ハウジング側に、第１クラッチが打撃伝達部材と、第２クラッチが回転伝達部材とそれぞれ係合する位置で第１、第２クラッチ操作部材のスライドを規制する位置決め部を設けたことを特徴とするものである。
請求項６に記載の発明は、請求項１の構成において、第１、第２クラッチ操作部材をそれぞれハウジングでガイドさせたことを特徴とするものである。
請求項７に記載の発明は、請求項１乃至６の何れかの構成において、第１クラッチと第２クラッチとを同じ形状としたことを特徴とするものである。
請求項８に記載の発明は、請求項１乃至７の何れかの構成において、切替操作部材を円盤状としてハウジングの下面に設けたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、２つの第１、第２クラッチを用いたものであっても、中間軸を長くする必要がなく、コンパクト化が達成できる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、他方のクラッチ操作部材を一方のクラッチ操作部材にガイドさせるので、他方のクラッチ操作部材に係るガイド部品が不要となって構造の簡略化が期待できる。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２の効果に加えて、規制部の採用により、第１、第２クラッチ操作部材を適正に組み付け可能となり、両クラッチ操作部材の組付け性が良好となる。
請求項４に記載の発明によれば、請求項３の効果に加えて、第１、第２クラッチ操作部材の組み付け状態で弾性体が脱落することがなく、弾性体の組付け性も良好となる。
請求項５に記載の発明によれば、請求項１乃至４の何れかの効果に加えて、位置決め部の採用により、第１クラッチ及び第２クラッチがそれぞれ押圧されることなく適正位置で打撃伝達部材及び回転伝達部材と係合することができ、発熱防止に繋がる。
請求項６に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、各クラッチ操作部材を同じ摺動性でスライドさせることができる。
請求項７に記載の発明によれば、請求項１乃至６の何れかの効果に加えて、組み付けが簡単に行えて部品管理の手間も軽減される。
請求項８に記載の発明によれば、請求項１乃至７の何れかの効果に加えて、粉塵等の影響を受けにくくできると共に、横置きしても切替操作部材が地面等に当接するおそれがなく、損傷のおそれも低減される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】ハンマドリルの一部縦断面図である（ハンマモード）。
【図２】ギヤハウジングを後方から見た説明図である（中間軸やツールホルダ等は省略）。
【図３】（Ａ）（Ｂ）は第１、第２チェンジプレートの斜視図である。
【図４】第１、第２チェンジプレートの説明図で、（Ａ）は正面、（Ｂ）は右側面、（Ｃ）は左側面、（Ｄ）は背面、（Ｅ）は平面、（Ｆ）は底面をそれぞれ示す。
【図５】ギヤハウジングを省略したハンマドリルの側面図である（ハンマモード）。
【図６】ギヤハウジングを省略したハンマドリルの底面図である（ハンマモード）。
【図７】ギヤハウジング及びモード切替レバー（ピンを除く）、ロックプレートを省略したハンマドリルの側面図である（ハンマモード）。
【図８】ギヤハウジングを省略したハンマドリルの側面図である（ニュートラルモード）。
【図９】ギヤハウジング及びモード切替レバー（ピンを除く）、ロックプレートを省略したハンマドリルの側面図である（ニュートラルモード）。
【図１０】ハンマドリルの一部縦断面図である（ニュートラルモード）。
【図１１】ギヤハウジングを省略したハンマドリルの側面図である（ハンマドリルモード）。
【図１２】ギヤハウジング及びモード切替レバー（ピンを除く）、ロックプレートを省略したハンマドリルの側面図である（ハンマドリルモード）。
【図１３】ハンマドリルの一部縦断面図である（ハンマドリルモード）。
【図１４】ギヤハウジングを省略したハンマドリルの側面図である（ドリルモード）。
【図１５】ギヤハウジング及びモード切替レバー（ピンを除く）、ロックプレートを省略したハンマドリルの側面図である（ドリルモード）。
【図１６】ハンマドリルの一部縦断面図である（ドリルモード）。
【図１７】変更例の第１チェンジプレート及び第２チェンジプレートを用いたギヤハウジングを後方から見た説明図である（中間軸やツールホルダ等は省略）。
【図１８】（Ａ）（Ｂ）は変更例の第１、第２チェンジプレートの斜視図である。
【図１９】第１、第２チェンジプレートの説明図で、（Ａ）は正面、（Ｂ）は右側面、（Ｃ）は左側面、（Ｄ）は背面、（Ｅ）は平面、（Ｆ）は底面をそれぞれ示す。
【図２０】変更例のハンマドリルの一部縦断面図である（ドリルモード）。
【図２１】図２０のＡ−Ａ線断面図である。
【図２２】ギヤハウジング及びモード切替レバーの下方からの分解斜視図である。
【図２３】モード切替レバーの上方からの分解斜視図である。
【図２４】クラッチの斜視図で、（Ａ）がカム歯形成側と反対側から、（Ｂ）がカム歯形成側からそれぞれ見た状態を示す。
【図２５】ドリルモードの説明図で、（Ａ）が中間軸の左側を上下方向に切断して内部を見た状態の断面図、（Ｂ）はモード切替レバーを下側から見た説明図、（Ｃ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｄ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図２６】ハンマドリルモードの説明図で、（Ａ）が中間軸の左側を上下方向に切断して内部を見た状態の断面図、（Ｂ）はモード切替レバーを下側から見た説明図、（Ｃ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｄ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図２７】ハンマモードの説明図で、（Ａ）が中間軸の左側を上下方向に切断して内部を見た状態の断面図、（Ｂ）はモード切替レバーを下側から見た説明図、（Ｃ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｄ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、ハンマドリルの一例を示す一部縦断面図である。このハンマドリル１は、ハウジングとしてのギヤハウジング２の後方（図１の右側を前方とする。）下部に、図示しないモータハウジングに収容されるモータ３を上向きに収容して、モータ３の出力軸４を、ギヤハウジング２内の後部に組み付けられるインナハウジング６に軸支させてギヤハウジング２内に突出させている。出力軸４の上方でギヤハウジング２とインナハウジング６との間には、中間軸７が前後方向に配置されて前後端のボールベアリング８，９によって回転可能に軸支されており、中間軸７の後部に固定したベベルギヤ１０を、出力軸４の先端に固定したピニオン５に噛合させている。
【００１０】
この中間軸７において、ベベルギヤ１０の前方には、軸線を傾けたスワッシュベアリング１２を外装させた打撃伝達部材としてのボススリーブ１１が回転可能に設けられて、その前方には、スプライン部１３が形成されている。ボススリーブ１１は、ベベルギヤ１０とスプライン部１３との間で軸方向への移動は規制されている。また、ボススリーブ１１の前端には、係合歯１４が形成されている。
さらに、中間軸７におけるスプライン部１３の前方には、回転伝達部材としての第２ギヤ１５が、軸方向への移動を規制された状態で回転可能に設けられている。この第２ギヤ１５の後端には、係合歯１６が形成されている。
【００１１】
そして、ボススリーブ１１と第２ギヤ１５との間でスプライン部１３には、２つの第１、第２クラッチ１７，１８が、スプライン部１３に沿って前後移動可能で、且つ中間軸７と一体回転可能に結合されている。この第１、第２クラッチ１７，１８は、前後対称に配置される同じスリーブ状で、第１クラッチ１７の後端には、ボススリーブ１１の係合歯１４と係合可能なカム歯１９が形成され、第２クラッチ１８の前端には、第２ギヤ１５の係合歯１６と係合可能なカム歯２０が形成されている。また、第１、第２クラッチ１７，１８の周面には、後述する第１、第２チェンジプレート３３，３４が係止する凹溝２１がそれぞれ形成されている。
【００１２】
一方、ギヤハウジング２内で中間軸７の上方には、中間軸７と平行なツールホルダ２２が、ボールベアリング２３及び軸受２４を介して回転可能に支持されている。このツールホルダ２２の後部には、ピストンシリンダ２５が前後移動可能に収容されて、その後端をスワッシュベアリング１２に設けたアーム２６と連結している。ピストンシリンダ２５の内部には、空気室２７を介して打撃子２８が前後移動可能に収容されて、打撃子２８の前方でツールホルダ２２内には、中間子２９が前後移動可能に収容されている。このピストンシリンダ２５、打撃子２８、中間子２９によって打撃機構部を形成している。３０は、中間子２９の前方でツールホルダ２２に挿入されたビットで、ツールホルダ２２の前端には、挿入されたビット３０の抜け止め及びその解除を行う操作スリーブ３１が設けられている。また、ツールホルダ２２には、第２ギヤ１５と噛み合うギヤ３２が設けられている。
【００１３】
よって、このハンマドリル１においては、中間軸７のスプライン部１３に沿った第１、第２クラッチ１７，１８のスライド位置により、動作モードが決定される。
まず、第１クラッチ１７がボススリーブ１１と係合して第２クラッチ１８が第２ギヤ１５から離間したスライド位置では、中間軸７の回転が第１クラッチ１７を介してボススリーブ１１に伝わり、スワッシュベアリング１２によってアーム２６の前後への揺動に変換され、ピストンシリンダ２５を往復動させる。よって、空気室２７の空気バネの作用で打撃子２８が往復動し、中間子２９を介してビット３０を打撃する（ハンマモード）。
【００１４】
次に、第１クラッチ１７がボススリーブ１１と係合して第２クラッチ１８が第２ギヤ１５と係合したスライド位置では、中間軸７の回転が第１クラッチ１７を介してボススリーブ１１に伝わり、ピストンシリンダ２５を往復動させてビット３０を打撃する一方、中間軸７の回転が第２クラッチ１８を介して第２ギヤ１５に伝わり、ギヤ３２を介してツールホルダ２２を回転させる。よって、ビット３０には打撃に加えて回転が加えられる（ハンマドリルモード）。
そして、第１クラッチ１７がボススリーブ１１から離間して第２クラッチ１８が第２ギヤ１５と係合したスライド位置では、中間軸７の回転が第２クラッチ１８を介して第２ギヤ１５に伝わり、ギヤ３２を介してツールホルダ２２を回転させる。よって、ビット３０には回転のみが加えられる（ドリルモード）。
【００１５】
この第１、第２クラッチ１７，１８のスライド位置は、その外側に設けられた第１、第２クラッチ操作部材としての第１、第２チェンジプレート３３，３４のスライド操作によって決定される。まず第１チェンジプレート３３は、図２〜４に示すように、横板部３５と縦板部３６とからなるＬ字状の金属板で、ギヤハウジング２の内面で前後方向に立設した複数のリブ３７，３７・・によって前後方向へスライド可能に支持されている。このとき、外向きに形成した折り返し片３８，３８がリブ３７，３７の間やリブ３７の下側に位置することで、第１チェンジプレート３３の左右方向や上方への移動が規制されるようになっている。また、横板部３５の後端には、内向きに折り返されて第１クラッチ１７の凹溝２１に係合する第１係合片３９が形成されている。さらに、横板部３５の外縁後部には、前向きのバネ受け突起４０が形成され、外縁前部には、コ字状に折り返したガイド部４１が形成されている。そして、縦板部３６の後端には、四角形の切欠部４２が形成されている。
【００１６】
次に、第２チェンジプレート３４も、横板部４３と縦板部４４とからなるＬ字状の金属板で、第１チェンジプレート３３上に重ねられて、横板部４３の外縁へカール状に形成した折り返し部４５を第１チェンジプレート３３のガイド部４１に嵌合させると共に、折り返し部４５の反対側に形成した規制部としての突起４６を、第１チェンジプレート３３の縦板部３６に形成した規制部としてのＬ字状のスリット４７の水平部分に挿通させることで、第２チェンジプレート３４は第１チェンジプレート３３上で前後方向へスライド可能に支持される。また、第２チェンジプレート３４の横板部４３の後端には、内向きに折り返されて第１チェンジプレート３３の第１係合片３９と前後方向で重なり、第２クラッチ１８の凹溝２１に係合する第２係合片４８が形成されている。さらに、横板部４３の外縁後部には、第１チェンジプレート３３のバネ受け突起４０と対向する後ろ向きのバネ受け突起４９が形成されている。そして、縦板部４４の後端には、後縁が上下方向の直線状となる透孔５０が形成されている。
【００１７】
ここでは第１チェンジプレート３３のバネ受け突起４０と第２チェンジプレート３４のバネ受け突起４９との間に、弾性体としてのコイルバネ５１（図２，６）が設けられて、第１チェンジプレート３３と第２チェンジプレート３４とを互いの離間方向へ付勢している。第２チェンジプレート３４の突起４６が第１チェンジプレート３３のスリット４７の水平部分の前端に到達する位置で両プレート３３，３４は前後に最もずれることになる。但し、ギヤハウジング２の側面には、切替操作部材としてのモード切替レバー５２（図２）が回転可能に装着されて、そのモード切替レバー５２の偏心位置に設けたピン５３が、図７に示すように、互いに重なる切欠部４２と透孔５０とを同時に貫通していることから、第１チェンジプレート３３は、切欠部４２内で縦板部３６の後端がピン５３に当接する位置で後方へのスライドが規制され、第２チェンジプレート３４は、透孔５０の後縁がピン５３に当接する位置で前方へのスライドが規制されることになる。
【００１８】
なお、第１チェンジプレート３３の縦板部３６の外側には、図２及び図５，６に示すように、ロックプレート５４が、ギヤハウジング２の内面に設けられたガイドリブ５５によって前後方向へスライド可能に設けられている。このロックプレート５４の前端には、第２ギヤ１５側へ直角に折曲されるロック片５６が設けられて、後退位置では、第２ギヤ１５の前端に設けたロック歯５７にロック片５６の先端が係合可能となっている。ロック片５６とギヤハウジング２の内面との間には、コイルバネ５８が設けられて、ロックプレート５４を後方へ付勢しているが、ロックプレート５４の後端は、モード切替レバー５２のピン５３の根元側に設けたカム部５９に当接しており、カム部５９の位置に応じてロックプレート５４が前後へスライド可能となっている。
【００１９】
以上の如く構成されたハンマドリル１においては、モード切替レバー５２の回転操作により、第１、第２チェンジプレート３３，３４をスライドさせて第１、第２クラッチ１７，１８のスライド位置を選択可能となる。
まず、図５，６に示すようにギヤハウジング２に向かってモード切替レバー５２を最大量右回転させた回転位置では、図７に示すように、ピン５３は第２チェンジプレート３４の透孔５０の後縁下側に当接して第２チェンジプレート３４を後退位置へスライドさせる。すると、第１チェンジプレート３３もコイルバネ５１を介して後方へ付勢される。よって、図１に示すように、第２チェンジプレート３４の第２係合片４８が係止する第２クラッチ１８は第２ギヤ１５から離間する後退位置へスライドし、第１チェンジプレート３３の第１係合片３９が係止する第１クラッチ１７は後退してボススリーブ１１と係合するハンマモードとなる。
【００２０】
このとき、第１チェンジプレート３３の縦板部３６の後端は、図７に示すように、軸受２４を保持するインナサポート６０の前面に形成された位置決め部としての切欠き６１に係止する。よって、第１チェンジプレート３３は、第１クラッチ１７がボススリーブ１１と係合する後退位置に位置決めされる。
一方、ハンマモードでは、モード切替レバー５２のカム部５９はロックプレート５４を後退位置にスライドさせているため、ロック片５６が係合する第２ギヤ１５の回転は規制され、ギヤ３２を介してツールホルダ２２の回転もロックされる。
【００２１】
次に、図８に示すようにハンマモードからモード切替レバー５２を略５０°左回転させた回転位置では、図９，１０に示すように、ピン５３は透孔５０の後縁上側に当接するため、第２チェンジプレート３４の後退位置は変わらず、第１チェンジプレート３３もコイルバネ５１を介して後退位置へ付勢される。よって、第２クラッチ１８は第２ギヤ１５から離間する後退位置にあり、第１クラッチ１７はボススリーブ１１と係合することで、ハンマモードと同様にビット３０には打撃動作のみが伝達される。但し、図８に示すように、ここではカム部５９がロックプレート５４を前進位置にスライドさせているため、ロック片５６が第２ギヤ１５から離間してツールホルダ２２の回転ロックが解除される。よって、ビット３０を軸線回りの任意の角度に回転させることができる（ニュートラルモード）。
【００２２】
次に、図１１に示すようにニュートラルモードからモード切替レバー５２を略６５°左回転させた回転位置では、図１２，１３に示すように、ピン５３が前方へ移動して第１チェンジプレート３３の切欠部４２内に進入し、第２チェンジプレート３４の前進規制を解除するため、第１チェンジプレート３３はそのままで第２チェンジプレート３４がコイルバネ５１の付勢によって前進する。よって、第１クラッチ１７はボススリーブ１１と係合したまま、第２クラッチ１８が前進して第２ギヤ１５と係合するハンマドリルモードとなる。このとき、第２チェンジプレート３４の横板部４３の前端は、第１チェンジプレート３３を支持するリブ３７の前端に設けた位置決め部としての位置決め段部６２に当接する。よって、第２チェンジプレート３４は、第２クラッチ１８が第２ギヤ１５と係合する前進位置に位置決めされる。なお、このハンマドリルモードではロックプレート５４は前進位置のままとなる。
【００２３】
次に、図１４に示すようにハンマドリルモードからモード切替レバー５２を略６５°左回転させた回転位置では、図１５，１６に示すように、ピン５３が第２チェンジプレート３４の透孔５０内を前方へ移動して切欠部４２内で第１チェンジプレート３３の後端に当接し、第２チェンジプレート３４はそのままで第１チェンジプレート３３を前進させる。よって、第２クラッチ１８は第２ギヤ１５と係合したまま、第１クラッチ１７が前進してボススリーブ１１から離間するドリルモードとなる。このときもロックプレート５４は前進位置のままである。
【００２４】
このように、上記形態のハンマドリル１によれば、コイルバネ５１を、第１クラッチ１７に係合して中間軸７の軸方向へスライド可能な第１チェンジプレート３３と、第２クラッチ１８に係合して中間軸７の軸方向へスライド可能な第２チェンジプレート３４との間に保持させると共に、第１チェンジプレート３３をギヤハウジング２によってスライド可能にガイドさせたことで、２つの第１、第２クラッチ１７，１８を用いたものであっても、中間軸７を長くする必要がなく、コンパクト化が達成できる。
【００２５】
特にここでは、第１チェンジプレート３３をギヤハウジング２によってガイドさせ、第２チェンジプレート３４を第１チェンジプレート３３にガイドさせているので、第２チェンジプレート３４に係るガイド部品が不要となって構造の簡略化が期待できる。
また、第１、第２チェンジプレート３３，３４に、互いに当接してコイルバネ５１の付勢によるスライドを規制する規制部（突起４６及びスリット４７）をそれぞれ設けたことで、第１、第２チェンジプレート３３，３４を適正に組み付け可能となり、両チェンジプレート３３，３４の組付け性が良好となる。
【００２６】
さらに、規制部（突起４６及びスリット４７）によるスライドの規制状態でコイルバネ５１は圧縮されているので、第１、第２チェンジプレート３３，３４の組み付け状態でコイルバネ５１が脱落することがなく、コイルバネ５１の組付け性も良好となる。
加えて、ギヤハウジング２側に、第１クラッチ１７がボススリーブ１１と、第２クラッチ１８が第２ギヤ１５とそれぞれ係合する位置で第１、第２チェンジプレート３３，３４のスライドを規制する位置決め部（切欠き６１及び位置決め段部６２）を設けたことで、第１クラッチ１７及び第２クラッチ１８がそれぞれ押圧されることなく適正位置でボススリーブ１１及び第２ギヤ１５と係合することができ、発熱防止に繋がる。
そして、第１クラッチ１７と第２クラッチ１８とを同じ形状としたことで、組み付けが簡単に行えて部品管理の手間も軽減される。
【００２７】
なお、上記形態では、第１チェンジプレートのみをギヤハウジングでガイドさせて第２チェンジプレートは第１チェンジプレートでガイドさせるようにしているが、これと逆にしてもよいし、チェンジプレートでガイドさせる場合に限らず、両チェンジプレートの一方又は両方を中間軸でガイドさせたり、両チェンジプレートを共にギヤハウジングでガイドさせたりしてもよい。
【００２８】
図１７〜１９は、両チェンジプレートを共にギヤハウジングでガイドさせた一例を示すもので、ここでの第１チェンジプレート６３は、中間軸７の左右と下方とにそれぞれ側板部６５，６６と下板部６７とを有するＪ字状で、左側の側板部６５の上端には、外側へ直角に折り返される左折り返し片６８が形成されて、ギヤハウジング２の左内面から水平に突出する左リブ６９の上面に当接している。また、右側の側板部６６の上端にも、外側へ直角に折り返される右折り返し片７０が形成されて、ギヤハウジング２の右内面から水平に突出する右リブ７１の上面に当接している。
【００２９】
一方、第２チェンジプレート６４は、第１チェンジプレート６３の上側に載置されて中間軸７の左右と下方とにそれぞれ側板部７２，７３と下板部７４とを有するＪ字状で、左側の側板部７２と下板部７４との間は、第１チェンジプレート６３との間に空間を形成する傾斜部７５となっている。この第２チェンジプレート６４においても、左側の側板部７２の上端には、外側へ直角に折り返される左折り返し片７６が形成されて、第１チェンジプレート６３の側板部６５に形成したスリット７７を貫通して外側へ突出している。この左折り返し片７６は、左リブ６９の下面に当接している。また、右側の側板部７３の上端にも、外側へ直角に折り返される右折り返し片７８が形成されて、第１チェンジプレート６３の側板部６６に形成したスリット７９を貫通して外側へ突出している。この右折り返し片７８は、右リブ７１の下面に当接している。
【００３０】
よって、この形態によれば、第１チェンジプレート６３と第２チェンジプレート６４との左折り返し片６８，７６によって左リブ６９を挟持し、右折り返し片７０，７８によって右リブ７１を挟持する格好となり、第１チェンジプレート６３と第２チェンジプレート６４とは、左右リブ６９，７１にガイドされて前後へスライド可能となる。
このように、ここでは第１、第２チェンジプレート６３，６４をそれぞれギヤハウジング２でガイドさせたことで、各チェンジプレート６３，６４を同じ摺動性でスライドさせることができる。
【００３１】
なお、ここでのコイルバネ５１は、第１チェンジプレート６３の左側コーナー部で第２チェンジプレート６４の傾斜部７５との間の空間内に設けられて、第１チェンジプレート６３の後端で上向きに折り返し形成されたバネ受け片８０と、第２チェンジプレート６４の前端で斜め下向きに折り返し形成されたバネ受け片８１との間に配置されて、第１チェンジプレート６３と第２チェンジプレート６４とを互いの離間方向へ付勢している。第１チェンジプレート６３の側板部６５と第２チェンジプレート６４の側板部７２とには、モード切替レバー５２のピン５３が挿入される透孔８２，８３がそれぞれ形成されている。
【００３２】
一方、上記形態では、切替操作部材であるモード切替レバー５２をギヤハウジング２の側面に設けているが、ギヤハウジング２の下面に設けることもできる。図２０，２１はその一例を示すもので、このハンマドリル１Ａにおいて、モード切替レバー８４は、ギヤハウジング２の下面に設けた装着孔８５へ回転可能に挿入され、ピン５３を偏心位置で上向きに突設してその根元にカム部５９を形成した樹脂製で円盤状のレバー本体８６と、そのレバー本体８６より大径でレバー本体８６に下方から嵌合され、各モードの切替範囲で回転可能な樹脂製で円盤状のレバーキャップ８７とからなり、ギヤハウジング２の下面に組み付けられるレバーカバー８８により、ギヤハウジング２の下面へ回転操作可能に装着される。この装着状態で、ピン５３が第１チェンジプレート３３の横板部３５に設けた切欠部４２と第２チェンジプレート３４の横板部４３に設けた透孔５０とをそれぞれ貫通し（ここではコイルバネ５１は両チェンジプレート３３，３４の縦板部３６，４４間に設けられている。）、両チェンジプレート３３，３４の下方で横板部３５，４３と平行に設けられたロックプレート５４がカム部５９に当接している。
【００３３】
レバーカバー８８は、下面にレバーキャップ８７の後述する円形底部９８が貫通する貫通孔８９を有し、左右の側部に設けた透孔９０，９０に、ギヤハウジング２の左右に設けた係止突起９１，９１を係止させることでギヤハウジング２に装着される。この状態で貫通孔８９からレバーキャップ８７が露出する。なお、左側の係止突起９１は、ハンマードリルモードの切替位置を示す表示を設けて右側の係止突起９１より大きくしている。また、レバーカバー８８の下面において、モード切替レバー８４の前方には、円弧状のリブ９２が下向きに突設されて、被削材等が前方からモード切替レバー８４に当接するのを防いでいる。
レバー本体８６は、図２２にも示すように、装着孔８５への挿入状態で装着孔８５の外周に突設されたリング状の突条９３に当接する円板部９４を有し、円板部９４の下面には、回転中心とピン５３の中心とを結ぶ直径方向に沿って嵌合突起９５が下向きに突設されており、嵌合突起９５のピン５３側の端部下面には、三角形の凸部９６が突設されている。９７は、レバー本体８６に外装されて装着孔８５との間をシールするＯリングである。
【００３４】
レバーキャップ８７は、レバー本体８６の円板部９４が嵌合可能な円形底部９８と、その円形底部９８の外周に延設されるフランジ部９９とからなり、円形底部９８には、レバー本体８６の嵌合突起９５が嵌合可能な深底状の操作部１００が直径方向に形成されて、嵌合突起９５と操作部１００との嵌合により、レバー本体８６とレバーキャップ８７とは回転方向で一体となる。また、操作部１００には、嵌合突起９５の凸部９６が嵌合する三角形の窓１０１が形成されている。よって、レバー本体８６に着色すれば、操作部１００の下面（表面）には、窓１０１を介して色の異なる凸部９６が露出することとなり、モード切替レバー８４の切替位置の識別がし易くなる。
さらに、レバーキャップ８７の上面において、円形底部９８とフランジ部９９との境界部分には、図２３に示すように、周方向の溝部１０２が形成されている。この溝部１０２は、組み付け状態でギヤハウジング２の突条９３の外周に突設された規制突起１０３に嵌合するもので、これにより、溝部１０２内で規制突起１０３が相対的に移動できる範囲でレバーキャップ８７の回転が規制されることになる。
【００３５】
よって、このハンマドリル１Ａにおいても、モード切替レバー８４の回転操作により、第１、第２チェンジプレート３３，３４をスライドさせて第１、第２クラッチ１７，１８のスライド位置を選択可能となる。なお、ここでの第１、第２クラッチ１７，１８において、カム歯１９，２０の形成側と反対側の端面には、図２０及び２４に示すように、突起１０４が設けられている。第１、第２クラッチ１７，１８を組み付ける際、表面に塗布したグリス等の表面張力によって端面同士が密着すると組み付けにくくなるが、突起１０４を設けたことで端面同士の密着が防止でき、組み付けがし易くなる効果がある。この突起１０４は数を増やしてもよいし、一方のクラッチのみにあってもよい。
【００３６】
まず、図２５に示すように、モード切替レバー８４を、レバーキャップ８７に表れる凸部９６が前端となるように操作部１００を前後方向に向けた回転位置とすると、ピン５３は第１チェンジプレート３３を前進させ、コイルバネ５１を介して第２チェンジプレート３４も前進させるため、第２クラッチ１８は第２ギヤ１５と係合し、第１クラッチ１７が前進してボススリーブ１１から離間するドリルモードとなる。このときロックプレート５４は前側に位置するカム部５９によって前進位置にあるため、ツールホルダ２２の回転はロックされない。なお、ギヤハウジング２の下面において、モード切替レバー８４の前方には、左右方向の中央を後方へ突出させた係止部１０６としたリーフスプリング１０５が保持されており、レバーキャップ８７のフランジ部９９の外周には、各モードの回転位置で係止部１０６が弾性係止する切欠き１０７，１０７・・が形成されて、各回転位置での位置決めを図っている。
【００３７】
次に、図２６に示すように、ドリルモードからモード切替レバー８４を下方から見て８５°右回転させた回転位置とすると、ピン５３は後方へ移動して第２チェンジプレート３４はそのままで第１チェンジプレート３３をコイルバネ５１の付勢によって後退させる。よって、第２クラッチ１８は第２ギヤ１５と係合したまま、第１クラッチ１７が後退してボススリーブ１１と係合するハンマドリルモードとなる。このときもロックプレート５４は前進位置のままとなる。
次に、図２７に示すように、ハンマドリルモードからモード切替レバー８４を１３０°右回転させた回転位置とすると、ピン５３は後方へ移動して第１チェンジプレート３３はそのままで第２チェンジプレート３４をコイルバネ５１の付勢に抗して後退させる。よって、第１クラッチ１７はボススリーブ１１と係合したまま、第２クラッチ１８が後退して第２ギヤ１５から離間するハンマモードとなる。このとき、カム部５９も後方へ移動してロックプレート５４を第２ギヤ１５と係合する後退位置にスライドさせているため、ツールホルダ２２の回転はロックされる。
なお、ニュートラルモードでは、モード切替レバー８４はハンマドリルモードとハンマモードとの中間の回転位置となり、ハンマモードと同様に第１クラッチ１７のみがボススリーブ１１と係合するが、カム部５９がロックプレート５４を前進位置にスライドさせることで、ツールホルダ２２の回転ロックは解除される。
【００３８】
このように、上記形態のハンマドリル１Ａにおいても、２つの第１、第２クラッチ１７，１８を用いたものであっても、中間軸７を長くする必要がなく、コンパクト化が達成できる。また、円盤状のモード切替レバー８４をギヤハウジング２の下面に設けたことで、粉塵等の影響を受けにくくできると共に、横置きしてもモード切替レバー８４が地面等に当接するおそれがなく、損傷のおそれも低減される。
特にここでは、モード切替レバー８４をレバー本体８６とレバーキャップ８７とに分割しているので、モード切替レバー８４がコンパクトになる。また、ギヤハウジング２へ組み付ける際、レバー本体８６とレバーキャップ８７とが一体であると、回転規制されることで何れかのモードの位置で組み付けることになるが、後方へ付勢されるロックプレート５４にピン５３及びカム部５９が干渉するため、組み付けが面倒となる。しかし、回転フリーなレバー本体８６と回転規制されるレバーキャップ８７とに分割したことで、最初にレバー本体８６をピン５３及びカム部５９がロックプレート５４と干渉しない任意の回転位置で組み付けた後、レバーキャップ８７を組み付けて回転規制させる手順となり、組み付けが容易に行える。
【００３９】
その他、上記形態では、ロックプレートを設けてニュートラルモードを選択可能としているが、ロックプレートを省略して、ハンマモード、ハンマドリルモード、ドリルモードとの３つの動作モードのみを選択可能としても差し支えない。従って、図２０に示すようなハンマドリルの場合、ロックプレートとの干渉がなければモード切替レバーはレバー本体とレバーキャップとが一体の円盤状としてもよい。また、先のモード切替レバー５２のように円盤状でないものをハウジングの下面に設けることもできる。
【符号の説明】
【００４０】
１，１Ａ・・ハンマドリル、２・・ギヤハウジング、３・・モータ、４・・出力軸、６・・インナハウジング、７・・中間軸、１０・・ベベルギヤ、１１・・ボススリーブ、１２・・スワッシュベアリング、１３・・スプライン部、１４，１６・・係合歯、１５・・第２ギヤ、１７・・第１クラッチ、１８・・第２クラッチ、１９，２０・・カム歯、２１・・凹溝、２２・・ツールホルダ、２５・・ピストンシリンダ、２７・・空気室、２８・・打撃子、２９・・中間子、３０・・ビット、３２・・ギヤ、３３，６３・・第１チェンジプレート、３４，６４・・第２チェンジプレート、３５，４３・・横板部、３６，４４・・縦板部、３７・・リブ、３８・・折り返し片、３９・・第１係合片、４１・・ガイド部、４２・・切欠部、４５・・折り返し部、４６・・突起、４７・・スリット、４８・・第２係合片、５０・・透孔、５１・・コイルバネ、５２，８４・・モード切替レバー、５３・・ピン、５４・・ロックプレート、６０・・インナサポート、６１・・切欠き、６２・・位置決め段部、６５，６６，７２，７３・・側板部、６７，７４・・下板部、６８，７６・・左折り返し片、６９・・左リブ、７０，７８・・右折り返し片、７１・・右リブ、８５・・装着孔、８６・・レバー本体、８７・・レバーキャップ、８８・・レバーカバー、９５・・嵌合突起、１００・・操作部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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