(57)【要約】【課題】金属材料にフラックス及びろう材を付着させるためのフラックス付ブレージングシート及びフラックス付ブレージングシートの製造方法を提供する。【解決手段】フラックス付ブレージングシート１は、金属材料からなる芯材３１の片面、或いは両面にろう材３２がクラッドされて形成されたブレージングシート３と、フラックス及び樹脂バインダーを含み、前記ブレージングシート３の前記ろう材３２がクラッドされた面に積層されるフラックス層２１と、前記フラックス層２１上に積層されるシート状の基材フィルム層２２と、を備える。【選択図】図１
2014184473.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属材料からなる芯材の片面、或いは両面にろう材がクラッドされて形成されたブレージングシートと、
フラックス及び樹脂バインダーを含み、前記ブレージングシートの前記ろう材がクラッドされた面に積層されるフラックス層と、
前記フラックス層に積層されるシート状の基材フィルム層と、
を備えることを特徴とするフラックス付ブレージングシート。
【請求項２】
前記基材フィルム層上に前記フラックス層が積層されてなるフラックス転写シートが、
前記ブレージングシートと貼り合わされてなることを特徴とする請求項１に記載のフラックス付ブレージングシート。
【請求項３】
前記芯材が、アルミニウムであることを特徴とする請求項１または２に記載のフラックス付ブレージングシート。
【請求項４】
金属材料からなる芯材の片面、或いは両面にろう材がクラッドされてブレージングシートが生成され、
前記ブレージングシートの前記ろう材がクラッドされた面に、フラックス及び樹脂バインダーを含むフラックス層が形成され、
前記フラックス層にシート状の基材フィルム層が積層されることを特徴とするフラックス付ブレージングシートの製造方法。
【請求項５】
前記基材フィルム層上に前記フラックス層が積層されてなるフラックス転写シートが、
前記ブレージングシートと貼り合わされることを特徴とする請求項４に記載のフラックス付ブレージングシートの製造方法。
【請求項６】
金属材料からなる芯材にろう材をクラッドしてなるブレージングシートに、フラックス及び樹脂バインダーを含むフラックス層と、シート状の基材フィルム層とが積層され、
前記フラックス層及び基材フィルム層が積層された状態のままで前記ブレージングシートの機械加工がなされた後、前記基材フィルム層が前記ブレージングシートから剥離されることを特徴とする金属部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属材料にフラックス及びろう材を付着させるためのフラックス付ブレージングシート及びフラックス付ブレージングシートの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、アルミニウムなどの金属材料のろう付けを行う際に、金属材料の表面にろう材及びフラックスを付着させてろう付けが行われている。
【０００３】
例えば、粉末状のフラックスとろう材とをバインダーおよび溶媒に混合した混合物を金属材料上などに流し出し、乾燥させて付着させる方法、また、フラックスと樹脂バインダーなどを混合した混合物を生成し、ブレージングシートに当該混合物を塗布してフラックスを付着させる方法が提案されている（例えば、特許文献１，２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−３３９７９０号
【特許文献２】特表２００５−５２３１６３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示すようにしてフラックスを直接金属材料に付着させた場合、ろう付け前に金属材料の切断、打ち抜き、プレス成型、折り曲げなどの加工がなされると、金属材料の表面に付着しているフラックスが脱落してしまうという問題があった。
【０００６】
また、特許文献２によれば、フラックスに樹脂バインダーなどを混合した混合物を用いることで、フラックスの脱落を防止しているが、フラックスを付着させたまま金属材料の加工処理を行うにあたり、より高い脱落防止効果を備え、生産性をより向上させることが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上述した技術背景に鑑み、金属、特に、アルミニウムにフラックスを容易に付着させることができるフラックス付着方法及びフラックス付ブレージングシートの提供を目的とする。
【０００８】
即ち、本発明は下記［１］〜［６］に記載の構成を有する。
【０００９】
［１］  金属材料からなる芯材の片面、或いは両面にろう材がクラッドされて形成されたブレージングシートと、
フラックス及び樹脂バインダーを含み、前記ブレージングシートの前記ろう材がクラッドされた面に積層されるフラックス層と、
前記フラックス層に積層されるシート状の基材フィルム層と、
を備えることを特徴とするフラックス付ブレージングシート。
【００１０】
［２］  前記基材フィルム層上に前記フラックス層が積層されてなるフラックス転写シートが、
前記ブレージングシートと貼り合わされてなることを特徴とする前項１に記載のフラックス付ブレージングシート。
【００１１】
［３］  前記芯材が、アルミニウムであることを特徴とする前項１または２に記載のフラックス付ブレージングシート。
【００１２】
［４］  金属材料からなる芯材の片面、或いは両面にろう材がクラッドされてブレージングシートが生成され、
前記ブレージングシートの前記ろう材がクラッドされた面に、フラックス及び樹脂バインダーを含むフラックス層が形成され、
前記フラックス層にシート状の基材フィルム層が積層されることを特徴とするフラックス付ブレージングシートの製造方法。
【００１３】
［５］  前記基材フィルム層上に前記フラックス層が積層されてなるフラックス転写シートが、
前記ブレージングシートと貼り合わされることを特徴とする前項４に記載のフラックス付ブレージングシートの製造方法。
【００１４】
［６］  金属材料からなる芯材にろう材をクラッドしてなるブレージングシートに、フラックス及び樹脂バインダーを含むフラックス層と、シート状の基材フィルム層とが積層され、
前記フラックス層及び基材フィルム層が積層された状態のままで前記ブレージングシートの機械加工がなされた後、前記基材フィルム層が前記ブレージングシートから剥離されることを特徴とする金属部材の製造方法。
【発明の効果】
【００１５】
上記［１］に記載の発明によれば、金属材料からなる芯材の片面、或いは両面にろう材がクラッドされて形成されたブレージングシートと、フラックス及び樹脂バインダーを含み、ブレージングシートのろう材がクラッドされた面に積層されるフラックス層と、フラックス層に積層されるシート状の基材フィルム層と、を備えるので、剥離されるまでは基材フィルム層が最も外側に積層された状態となり、基材フィルム層がフラックス層以下を保護する保護層として機能するため、フラックス層への汚れの付着や異物の混入の防止、また擦れるなどすることによるフラックスの脱落を防止することができる。
【００１６】
また、基材フィルム層で保護した状態のブレージングシートに切断、折り曲げ、打ち抜き、プレス加工などの機械加工を行うことができ、機械加工処理がなされる場合には、最も外側に積層された基材フィルム層が潤滑剤として機能するので、オイルなどの潤滑剤の使用量が削減され、製造コストを低減させることができる。
【００１７】
上記［２］に記載の発明によれば、基材フィルム層上にフラックス層が積層されてなるフラックス転写シートが、ブレージングシートと貼り合わされてなるので、フラックス転写シートをブレージングシートに貼り合わせる、即ちシート同士を貼り合わせるだけの簡単な作業で、ブレージングシートにフラックスを付着させることができる。
【００１８】
フラックス転写シート及びブレージングシートの表面の必要な箇所のみにフラックスを付着させることができ、フラックスの付着が不要な箇所のマスキング作業が不要となるため作業負担が軽減される。
【００１９】
上記［３］に記載の発明によれば、芯材が、アルミニウムであるので、フラックスとの密着力が殆どないアルミニウムであるにも関わらず、アルミニウムの表面に必要量のフラックスを付着させることができる。
【００２０】
特に、フラックス転写シートが用いられる場合には、塗料などの溶液をアルミニウムに直接塗布する場合とは異なり、アルミニウムの表面に少量のフラックスを均一に付着させることが容易になり、乾燥工程の時間が不要となるためアルミニウム部材の製造時間を短縮させることができる。
【００２１】
上記［４］に記載の発明によれば、金属材料からなる芯材の片面、或いは両面にろう材がクラッドされてブレージングシートが生成され、ブレージングシートのろう材がクラッドされた面に、フラックス及び樹脂バインダーを含むフラックス層が形成された基材フィルム層が積層されるので、基材フィルム層が剥離されるまでは基材フィルム層が最も外側に積層された状態となり、基材フィルム層がフラックス層以下を保護する保護層として機能するため、フラックス層への汚れの付着や異物の混入の防止、また擦れるなどすることによるフラックスの脱落を防止するフラックス付ブレージングシートを製造することができる。
【００２２】
また、基材フィルム層で保護した状態のブレージングシートに切断、折り曲げ、打ち抜き、プレス加工などの機械加工を行うことができ、機械加工処理がなされる場合には、最も外側に積層された基材フィルム層が潤滑剤として機能するので、オイルなどの潤滑剤の使用量が削減され、製造コストを低減させることができる。
【００２３】
上記［５］に記載の発明によれば、基材フィルム層上にフラックス層が積層されてなるフラックス転写シートが、ブレージングシートと貼り合わされるので、フラックス転写シートをブレージングシートに貼り合わせる、即ちシート同士を貼り合わせるだけの簡単な作業で、ブレージングシートにフラックスを付着させることができる。
【００２４】
フラックス転写シート及びブレージングシートの表面の必要な箇所のみにフラックスを付着させることができ、フラックスの付着が不要な箇所のマスキング作業が不要となるため作業負担が軽減される。
【００２５】
上記［６］に記載の発明によれば、金属材料からなる芯材にろう材をクラッドしてなるブレージングシートに、フラックス及び樹脂バインダーを含むフラックス層と、シート状の基材フィルム層とが積層され、フラックス層及び基材フィルム層が貼り合わされた状態のままでブレージングシートの機械加工がなされた後、基材フィルム層がブレージングシートから剥離されるので、基材フィルム層で保護した状態のブレージングシートに切断、折り曲げ、打ち抜き、プレス加工などの機械加工を行うことができ、機械加工処理がなされる場合には、最も外側に積層された基材フィルム層が潤滑剤として機能するので、オイルなどの潤滑剤の使用量が削減され、製造コストを低減させることができる。
【００２６】
また、剥離されるまでは基材フィルム層が最も外側に積層された状態となり、基材フィルム層がフラックス層以下を保護する保護層として機能するため、フラックス層への汚れの付着や異物の混入の防止、また擦れるなどすることによるフラックスの脱落を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係るフラックス付ブレージングシートの概略構成図である。
【図２】本発明に係るフラックス付ブレージングシートの製造方法について説明するための説明図である。
【図３】本発明に係るフラックス付ブレージングシートの製造方法について説明するための説明図である。
【図４】本発明に係るフラックス付ブレージングシートの製造方法について説明するための説明図である。
【図５】本発明に係るフラックス付ブレージングシートの加工方法について説明するための説明図である。
【図６】本発明に係るフラックス付ブレージングシートの加工方法について説明するための説明図である。
【図７】本発明に係るフラックス付ブレージングシートの加工方法について説明するための説明図である。
【図８】本発明に係るフラックス付ブレージングシートのその他の実施形態の概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
【００２９】
図１は、フラックス付ブレージングシート１の概略構成図、図２〜４は、フラックス付ブレージングシート１の製造方法について説明するための説明図、図５〜７は、フラックス付ブレージングシート１の加工方法について説明するための説明図、図８は、フラックス付ブレージングシートのその他の実施形態の概略構成図である。
【００３０】
図１に示すように、本発明のフラックス付ブレージングシート１は、芯材３１の片面、或いは両面にろう材３２がクラッドされて形成されたブレージングシート３と、ブレージングシート３に積層されるフラックス層２１と、フラックス層２１上に積層されるシート状の基材フィルム層２２と、とを備えてなる。
【００３１】
ブレージングシート３は、金属材料からなる芯材３１に、芯材３１よりも融点の低いろう材３２がクラッドされてなるものである。
【００３２】
以降、芯材３１には、アルミニウム、ろう材３２には、Ａｌ−Ｓｉなどのアルミニウム合金が用いられる場合を例に説明する。
【００３３】
アルミニウム合金のブレージングシート３は、以下のようにして生成される。
【００３４】
溶解、鋳造、均質化熱処理などが施された芯材３１用部材及びろう材３２が、重ね合わされて熱間圧延が行われることによってクラッドされる。
【００３５】
その後、これらクラッド材に粗鈍処理、冷間圧延処理、中間焼鈍処理などが行われることにより、ブレージングシート３が得られた。
【００３６】
得られたブレージングシート３は、用途により任意の厚さ、クラッド率の平板状に形成され、芯材３１の片面、或いは両面にろう材３２がクラッドされている。
【００３７】
一般的に、ブレージングシートの厚さは０．５ｍｍ〜１０．０ｍｍ、クラッド率は５％〜１５％であるが、これに限定されるものではない。
【００３８】
尚、ろう付けにおける加熱条件や雰囲気などは、特に限定されるものではない。
【００３９】
上述のようにして得られたブレージングシート３のろう材３２がクラッドされた面には、フラックス転写シート２が貼り合わされる。
【００４０】
フラックス転写シート２は、シート状の基材フィルム層２２と、フラックス及び樹脂バインダーからなるフラックス層２１と、を備えている。
【００４１】
フラックス転写シート２は、以下の方法で生成される。
【００４２】
フラックス：樹脂バインダーを９９：１〜５０：５０（重量比）の割合で混合して、フラックスの溶解した混合物であるフラックス溶液を得る。
【００４３】
例えば、フラックスには、ＫＦ・ＡｌＦ３の共晶組成或いはこれに近い組成範囲の錯体混合物、ＫＡｌＦ４，Ｋ２ＡｌＦ５，Ｋ３ＡｌＦ６，ＺｎＫＦ３などの錯体化合物、ＣｓＦ，ＲｂＦ，ＬｉＦ，ＮａＦ，Ｃａ２Ｆなどの非腐食性フッ化物系フラックスなどが用いられる。
【００４４】
また、樹脂バインダーには、アクリル酸またはメタクリル酸及びそれらのエステル類の重合体、またはこれらの２種類以上からなる共重合体などのアクリル系樹脂、ポリアルキレンオキサイト、アルキッド樹脂、アルキッド樹脂とブチル樹脂（又は石油樹脂）の混合物などが用いられる。
【００４５】
例えば、樹脂バインダーにアクリル樹脂を用いた場合には、フラックス及び樹脂バインダーの合計を１００重量％として、１重量％〜５０重量％の樹脂バインダーを配合することが好適であり、より好適には、５重量％〜１５重量％の樹脂バインダーが配合される。
【００４６】
尚、フラックス及び樹脂バインダーの好適な混合比は樹脂バインダーによって異なるため、混合する材料に適した混合比で適宜混合すればよい。
【００４７】
フラックス及び樹脂バインダーを混合する際、溶剤を使用してフラックス溶液の粘度を調整すると、良好にフラックス転写シート２を生産できるようになる。
【００４８】
使用される溶剤としては、例えば、アクリル樹脂を溶解する有機溶剤が使用可能であり、樹脂バインダーの組成によっては水も使用される。
【００４９】
有機溶剤は、具体的には、メタノール、エタノール、イソプロピルアルコールなどのアルコール類、酢酸エチル、酢酸ブチルなどのエステル類、エチレングリコール、ジエチレングリコール及びプロピレングリコールなどのエーテル類またはアセテート類などを適用可能である。
【００５０】
更に、塗工液の性能を調整する或いは性能を向上させるため添加剤を混合するのであってもよく、一般的な脱泡材、レベリング剤、表面調整剤などの各種添加剤を混合することができる。
【００５１】
塗工量は、（ブレージングシートのろう材量にもよるが市販のブレージングシートでは、）フラックスが１ｇ／ｍ２〜３０ｇ／ｍ２となるように調整され、フラックスが３ｇ／ｍ２〜１０ｇ／ｍ２となるように塗工量が調整されることが好適である。
【００５２】
尚、フィルムに樹脂バインダーを塗布する方法としては、ロールコーター、グラビアコーター、ダイコーターなどの公知の塗工装置による塗工方法が挙げられる。
【００５３】
基材フィルム層２２には、例えば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）やポリプロピレン（ＰＰ）、塩化ビニル（ＰＶＣ）などの市販のフィルムを適用可能であり、製造時に使用する溶剤に対する耐性及び乾燥時における耐熱性を有するものが使用される。
【００５４】
使用されるフィルムの厚さは、例えば、９μｍ〜３０μｍの厚さのものが好適に用いられる。
【００５５】
尚、基材フィルム層２２の素材には、コンパクトに持ち運び可能である点から、ロール状に巻かれる及び巻き解かれることが可能な可撓性を有する素材が用いられることが好適ではあるが、特にこれに限定されるものではない。
【００５６】
フラックス転写シート２は、フラックス溶液を塗布して付着させた基材フィルム層２２を乾燥させることにより、基材フィルム層２２上にフラックス層２１が形成される。
【００５７】
フラックス溶液を付着させた基材フィルム層２２を乾燥させる乾燥装置としては、基材フィルム層２２を加熱炉などで加熱乾燥させるなど、適宜公知の乾燥装置を用いることができ、塗工装置と組み合わせて連続してフラックス転写シート２を乾燥させることができるものを採用することが好ましい。
【００５８】
フラックス溶液は、基材フィルム層２２の全面に塗布されるのであってもよいし、材料に無駄が生じることがないため、アルミニウム部材のろう付けする部位の形状に合うように塗布されてフラックス層２１が形成されるのであってもよい。
【００５９】
フラックスと樹脂バインダーを混合すると有機溶剤が使用されるため、乾燥の際に発生するＶＯＣ（揮発性有機化合物）の処理などがなされるが、フラックス転写シート２を利用する場合には、ブレージングシート３への塗工処理及び乾燥処理がフラックス転写シート２の製造工程でまとまっているので、溶剤の使用箇所を局所的なものとすることができる。
【００６０】
これにより、大気汚染防止の処理装置をフラックス転写シート２の製造工程内で局所的に扱うことができるようになる上、ろう付けを行うフラックス付ブレージングシート１の組み立てがなされる製造現場において溶剤を使用する必要がなくなり、ＶＯＣ処理装置や有機溶剤の使用に伴う対策などが不要となるので、金属部材の製造現場における作業効率を向上させてコストを低減することができる上、より安全性を高めることができる。
【００６１】
上述したフラックス層２１と基材フィルム層２２の間には、離型処理された離型フィルムからなる離型フィルム層が設けられるのであってもよい。
【００６２】
例えば、基材フィルム層２２の一方の面に離型フィルム層が設けられ、この離型フィルム層上にフラックス溶液が均一に付着するよう塗布される。
【００６３】
フラックス層２１と基材フィルム層２２の間に離型フィルム層が設けられると、ブレージングシート３表面に転写する際に、基材フィルム層２２からフラックス層２１が容易に剥離されるようになる。
【００６４】
尚、離型フィルム層で用いられる離型フィルムには、ポリエチレンテレフタレート系、ポリプロピレン系及びその他の剥離処理がされたフィルムなど公知のものを使用することができる。
【００６５】
フラックス転写シート２を用いることにより、ロールｔｏロール方式によってブレージングシート３表面へのフラックス層２１及び基材フィルム層２２の貼り付けを行うことができるので、フラックスの塗工を効率的に行うことができる。
【００６６】
図２〜４に示すように、上述のようにして得られたブレージングシート３及びフラックス転写シート２が貼り合わされる貼着工程を経て、フラックス付ブレージングシート１が得られる。
【００６７】
図２に示すように、例えば、貼着工程では、ロールＲ１にロール状に巻かれたブレージングシート３が巻き解かれて、同様にロールＲ２にロール状から巻き解かれたフラックス転写シート２とともに下流へ送られ、重ねられたブレージングシート３及びフラックス転写シート２が、圧着ロールＭにより貼り合わされた後、ロールＲ３でロール状に巻き戻される。
【００６８】
この構成は、フィルムラミネートと同様の加工法であるので、フィルムラミネートの加工に用いられる装置を使用することができる。
【００６９】
圧着ロールは、加圧時に同時にブレージングシート３を加熱するのであってもよく、必要に応じて真空貼り合わせが行われるのであってもよい。
【００７０】
圧着ロールの表面材質、圧力、温度などは、ブレージングシート３及びフラックス転写シート２の種類に応じた最適な組み合わせで適宜選定される。
【００７１】
ブレージングシート３が板状で供給される場合にも、同様の方法によって圧着ロールで貼り合せることができる。
【００７２】
上述したように、基材フィルム層２２上にフラックス層２１が積層されてなるフラックス転写シート２が、ブレージングシート３と貼り合わされてなるので、フラックス転写シート２をブレージングシート３に貼り合わせる、即ちシート同士２，３を貼り合わせるだけの簡単な作業で、芯材３１にフラックスを付着させることができる。
【００７３】
フラックス転写シート２及びブレージングシート３の表面の必要な箇所のみにフラックスを付着させることができ、フラックスの付着が不要な箇所のマスキング作業が不要となるため作業負担が軽減される。
【００７４】
生成されたフラックス付ブレージングシート１は、フラックス転写シート２及びブレージングシート３が貼り合わされた状態で、加工や成型などを含んだ機械加工がなされる。以降では、その一例を説明する。
【００７５】
尚、フラックス転写シート２が付着した状態のままの本発明におけるフラックス付ブレージングシート１に施される機械加工とは、プレス加工、切断加工、打ち抜き加工、折り曲げ加工などの加工処理を含むものである。
【００７６】
図５に示すように、プレス機Ｐのプレス上型Ｐ２及びプレス下型Ｐ３で挟み込むようにフラックス付ブレージングシート１を配置し、プレス上型Ｐ２をプレス下型Ｐ３に押し込むようにプレスＰ１で加圧する。
【００７７】
この時、フラックス付ブレージングシート１は、基材フィルム層２２がプレス上型Ｐ２側と対向するように配置されてプレスされる。
【００７８】
フラックス付ブレージングシート１がプレスされることにより、図６に示すようなプレス成型体が形成される。
【００７９】
こうして得られたプレス成型体の内側面（図６で示す上面）に積層されている基材フィルム層２２をプレス成型体から剥離して、フラックス層２１の露出した状態にする。
【００８０】
フラックス転写シート２のフラックス層２１が、基材フィルム層２２よりもブレージングシート３の表面への密着性が高くなるように構成することにより、機械加工後は基材フィルム層２２を剥離することで、ブレージングシート３の表面にフラックス層２１が容易に転写される。
【００８１】
図７に示すように、基材フィルム層２２が剥離され且つブレージングシート３表面に付着したフラックス層２１が露出した状態のプレス成型体同士が、組み合わされてろう付け工程に供される。
【００８２】
ろう付け工程では、例えば、非腐食性フラックスを用いたろう付け法が用いられ、窒素ガス雰囲気の条件下において、少なくともろう材３２の付着箇所を約４５０℃〜６００℃まで加熱することによってろう材３２を溶融させ、プレス成型体同士の接合がなされる。
【００８３】
上述したように、金属材料からなる芯材３１にろう材３２をクラッドしてなるブレージングシート３に、フラックス及び樹脂バインダーを含むフラックス層２１と、シート状の基材フィルム層２２とが順に積層され、フラックス層２１及び基材フィルム層２２が積層された状態のままでブレージングシート３の機械加工がなされた後、基材フィルム層２２がブレージングシート３から剥離される金属部材の製造方法であれば、基材フィルム層２２で保護した状態のフラックス付ブレージングシート１にプレス加工などの機械加工を行うことができ、機械加工処理がなされる場合には、最も外側に積層された基材フィルム層２２が潤滑剤として機能するので、オイルなどの潤滑剤の使用量が削減され、製造コストを低減させることができる。
【００８４】
また、剥離されるまでは基材フィルム層２２が最も外側に積層された状態となり、基材フィルム層２２がフラックス層２１以下を保護する保護層として機能するため、フラックス層２１への汚れの付着や異物の混入の防止、また擦れるなどすることによるフラックスの脱落を防止することができる。
【００８５】
上述したフラックス付ブレージングシート１の芯材３１がアルミニウムであるので、フラックスとの密着力が殆どないアルミニウムであるにも関わらず、アルミニウムの表面に必要量のフラックスを付着させることができる。
【００８６】
特に、フラックス転写シート２が用いられる場合には、塗料などの溶液をアルミニウムに直接塗布する場合とは異なり、アルミニウムの表面に少量のフラックスを均一に付着させることが容易になり、乾燥工程の時間が不要となるためアルミニウム部材の製造時間を短縮させることができる。
【００８７】
上述したフラックス転写シート２は、フラックス層２１と基材フィルム層２２の間に離型フィルム（以降、「弱離型フィルム層」と記す。）が設けられるように説明したが、フラックス転写シート２は、基材フィルム層２２を挟んで弱離型フィルムと反対側の面にも離型フィルム（以降、「強離型フィルム層」と記す。）が設けられるのであってもよい、即ち、基材フィルム層２２の両面に離型処理された離型フィルムからなる離型フィルム層が設けられるのであってもよい。
【００８８】
この時、弱離型フィルム層は、強離型フィルム層よりも離型性の低いフィルムが用いられるとよい。
【００８９】
ロール状に巻かれた状態で使用される場合にフラックス転写シート２は積層されることになるが、最も外側に位置するフラックス層２１が強離型フィルム層に接触することになるため、フラックス転写シート２が巻き解かれる際などに、弱離型フィルムがフラックス層２１から剥がれて、フラックス層２１の表面が接触する強離型フィルム層に貼り付いたりすることなく、フラックス層２１を剥離させることができる。
【００９０】
尚、フラックス層２１と基材フィルム層２２の間に弱離型フィルム層が設けられ、基材フィルム層２２を挟んで弱離型フィルム層と反対側の面に強離型フィルム層が設けられることが好適であるが、両離型フィルム層が何れも設けられない構成であってもよく、また、何れか一方の離型フィルムのみが設けられる構成であってもよい。
【００９１】
以上の説明では、主に、芯材３１の片面にろう材３２がクラッドされたブレージングシート３のろう材３２がクラッドされた面にフラックス層２１及び基材フィルム層２２が積層されるように説明したが、例えば、図８（ａ）に示すように、芯材３１の両面にろう材３２がクラッドされたブレージングシート３の両面にフラックス転写シート２が貼り合わせられるように構成されるのであってもよい。
【００９２】
また、図８（ｂ）に示すように、片面にろう材３２がクラッドされたブレージングシート３のろう材３２がクラッドされた面にフラックス層２１及び基材フィルム層２２が積層され、フラックス層２１及び基材フィルム層２２が積層された反対側の面に、例えば、Ｚｎなどの金属が積層された犠牲層が設けられるように多層構成されるのであってもよい。
【００９３】
上述した説明のように、ブレージングシート３にフラックス転写シート２を貼り付けてフラックスが付着されるように構成されることが好ましいが、フラックス転写シート２を用いずに、ブレージングシート３の表面に直接フラックス溶液を塗布し、更に、こうして積層されたフラックス層２１上に基材フィルム層２２を積層するのであってもよい。
【００９４】
上述では、非腐食性フッ化物系フラックスなどの非腐食性フラックスを用いたろう付け法を例として説明したが、フラックスを含んだフラックス層２１を基材フィルムに積層したフラックス転写シート２が、金属材料からなる芯材３１にろう材３２をクラッドしたブレージングシート３に貼り合わされてなる本願発明のフラックス付ブレージングシート１を適用可能であればよく、フラックスの種類などは特に限定されるものではない。
【００９５】
また、フラックスに混合される樹脂バインダーについても、特にその種類を限定するものではなく、適用可能な種類の樹脂バインダーを採用すればよい。
【００９６】
更に上述では、ブレージングシート３の芯材３１及びろう材３２は、それぞれアルミニウム及びアルミニウム合金として説明したが、フラックス転写シート２を用いてろう付けできるような金属材料であれば、本発明のフラックス付ブレージングシート１、フラックス付ブレージングシート１の製造方法、及び金属部材の製造方法が適用可能である。
【００９７】
以上説明したように、本発明のフラックス付ブレージングシート１は、金属材料からなる芯材３１の片面、或いは両面にろう材３２がクラッドされて形成されたブレージングシート３と、フラックス及び樹脂バインダーを含み、前記ブレージングシート３のろう材３２がクラッドされた面に積層されるフラックス層２１と、前記フラックス層２１上に積層されるシート状の基材フィルム層２２と、を備えることにより、剥離されるまでは基材フィルム層２２が最も外側に積層された状態となり、基材フィルム層２２がフラックス層２１以下を保護する保護層として機能するため、フラックス層２１への汚れの付着や異物の混入の防止、また擦れるなどすることによるフラックスの脱落を防止することができる。
【００９８】
また、基材フィルム層２２で保護した状態の芯材３１にプレス加工などの機械加工を行うことができ、機械加工処理がなされる場合には、最も外側に積層された基材フィルム層２２が潤滑剤として機能するので、オイルなどの潤滑剤の使用量が削減され、製造コストを低減させることができる。
【００９９】
尚、上述したフラックス付ブレージングシート１による効果は、本発明のフラックス付ブレージングシート１の製造方法及び金属部材の製造方法によっても、同様の効果を得ることができる。
【０１００】
以上説明した実施形態は、本発明の一例に過ぎず、本発明の作用効果を奏する範囲において具体的構成などを適宜変更設計できることは言うまでもない。
【符号の説明】
【０１０１】
１…フラックス付ブレージングシート
２…フラックス転写シート
３…ブレージングシート
２１…フラックス層
２２…基材フィルム層
３１…芯材
３２…ろう材
Ｐ…プレス装置
【図１】
2014184473.tif 000003
【図２】
2014184473.tif 000004
【図３】
2014184473.tif 000005
【図４】
2014184473.tif 000006
【図５】
2014184473.tif 000007
【図６】
2014184473.tif 000008
【図７】
2014184473.tif 000009
【図８】
2014184473.tif 000010