(57)【要約】【課題】接地転輪の支軸を支持するボス及び脱輪防止用のクローラガイドの組み付けに関する作業性の向上を図りながら、それらのメンテナンスに関する経済性の向上を図れるようにする。【解決手段】トラックフレーム４に、クローラベルト９に備えた左右一対の芯金突起１２Ａを跨いだ状態でクローラベルト９の内周面９Ａに作用する接地転輪７と、左右一対の芯金突起１２Ａの間に位置して左右一対の芯金突起１２Ａに作用するクローラガイド１７とを備え、接地転輪７の支軸１４を支持するボス１３とクローラガイド１７とのそれぞれに、それらのトラックフレーム４へのボルト連結を可能にする連結部Ａ，Ｂを備え、トラックフレーム４に、トラックフレーム４へのボス１３の連結部Ａとクローラガイド１７の連結部Ｂとの共締め連結を可能にする共締め連結部Ｄを備えた。【選択図】図６
2014037193.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックフレームに、クローラベルトに備えた左右一対の芯金突起を跨いだ状態で前記クローラベルトの内周面に作用する接地転輪と、前記左右一対の芯金突起の間に位置して前記左右一対の芯金突起に作用するクローラガイドとを備え、
前記接地転輪の支軸を支持するボスと前記クローラガイドとのそれぞれに、それらの前記トラックフレームへのボルト連結を可能にする連結部を備え、
前記トラックフレームに、該トラックフレームへの前記ボスの前記連結部と前記クローラガイドの前記連結部との共締め連結を可能にする共締め連結部を備えたクローラ。
【請求項２】
前記共締め連結部を前後方向視で逆Ｕ字状に形成して、前記共締め連結部に左右一対の垂下壁を備え、
前記左右一対の垂下壁の間に前記ボスの前記連結部と前記クローラガイドの前記連結部とを内嵌した状態で、前記共締め連結部に前記ボスの前記連結部と前記クローラガイドの前記連結部とを共締め連結するように構成した請求項１に記載のクローラ。
【請求項３】
前記ボスの前記連結部に、前記左右一対の垂下壁に内接する左右一対の縦壁を備え、
前記クローラガイドの前記連結部が前記左右一対の縦壁に内接するように構成した請求項２に記載のクローラ。
【請求項４】
前記共締め連結部に、前記ボスの前記連結部の上端が当接する被当接部分を備え、
前記ボスの前記連結部の上端を前記被当接部分に当接した状態で、前記共締め連結部に前記ボスの前記連結部と前記クローラガイドの前記連結部とを共締め連結するように構成した請求項１〜３のいずれか一つに記載のクローラ。
【請求項５】
前記クローラガイドを、前後に並べて配備した２つの前記接地転輪にわたる前後長さを有するように構成し、
前記ボスと前記クローラガイドとのそれぞれに前記連結部を前後一対ずつ備え、
前記クローラガイドの前側の前記連結部を、前側の前記接地転輪に対応する前記ボスにおける前後いずれか一方の前記連結部とともに前記共締め連結部に共締め連結し、
前記クローラガイドの後側の前記連結部を、後側の前記接地転輪に対応する前記ボスにおける前後いずれか一方の前記連結部とともに前記共締め連結部に共締め連結するように構成した請求項１〜４のいずれか一つに記載のクローラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックフレームに、クローラベルトに備えた左右一対の芯金突起を跨いだ状態で前記クローラベルトの内周面に作用する接地転輪と、前記左右一対の芯金突起の間に位置して前記左右一対の芯金突起に作用するクローラガイドとを備えたクローラに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のようなクローラにおいては、接地転輪の支軸を支持するボスと脱輪防止用のクローラガイドとをトラックフレームに個別に組み付けることや、ボスとクローラガイドとを一体形成した状態でトラックフレームに組み付けることが考えられていた（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２１０５０９号公報（図２〜５、図７）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ボスとクローラガイドとをトラックフレームに個別に組み付ける構成では、組み付け作業時の組み付け工数が多くなることから、ボス及びクローラガイドの組み付けに関する作業性の面において改善の余地がある。
【０００５】
一方、ボスとクローラガイドとを一体形成した状態でトラックフレームに組み付ける構成では、ボスとクローラガイドとのいずれか一方に摩耗などによる交換の必要が生じた場合に、それらのうちのいずれか一方のみを交換することができず、ボス及びクローラガイドのメンテナンスに関する経済性の面で改善の余地がある。
【０００６】
本発明の目的は、接地転輪の支軸を支持するボス及び脱輪防止用のクローラガイドの組み付けに関する作業性の向上を図りながら、それらのメンテナンスに関する経済性の向上を図れるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、クローラにおいて、
トラックフレームに、クローラベルトに備えた左右一対の芯金突起を跨いだ状態で前記クローラベルトの内周面に作用する接地転輪と、前記左右一対の芯金突起の間に位置して前記左右一対の芯金突起に作用するクローラガイドとを備え、
前記接地転輪の支軸を支持するボスと前記クローラガイドとのそれぞれに、それらの前記トラックフレームへのボルト連結を可能にする連結部を備え、
前記トラックフレームに、該トラックフレームへの前記ボスの前記連結部と前記クローラガイドの前記連結部との共締め連結を可能にする共締め連結部を備えた。
【０００８】
上記の発明では、ボスとクローラガイドとをトラックフレームに組み付ける場合には、トラックフレームに対してボスとクローラガイドとを共締め連結することができ、これにより、ボスとクローラガイドとをトラックフレームに一括して組み付けることができる。
【０００９】
そして、ボスとクローラガイドとのいずれか一方に摩耗などによる交換の必要が生じた場合には、トラックフレームに対するボスとクローラガイドとの共締め連結を解除することにより、ボスとクローラガイドのうちの摩耗などによる交換の必要が生じた一方のみを交換することができる。
【００１０】
従って、接地転輪の支軸を支持するボス及び脱輪防止用のクローラガイドの組み付けに関する作業性の向上を図りながら、それらのメンテナンスに関する経済性の向上を図ることができる。
【００１１】
本発明をより好適なものにするための手段の一つとして、
前記共締め連結部を前後方向視で逆Ｕ字状に形成して、前記共締め連結部に左右一対の垂下壁を備え、
前記左右一対の垂下壁の間に前記ボスの前記連結部と前記クローラガイドの前記連結部とを内嵌した状態で、前記共締め連結部に前記ボスの前記連結部と前記クローラガイドの前記連結部とを共締め連結するように構成した。
【００１２】
上記の発明では、ボスやクローラガイドの連結部をトラックフレームの共締め連結部の横外側に連結する場合に比較して、共締め連結箇所の左右幅を狭くすることができる。
【００１３】
従って、共締め連結箇所の左右幅が広くなることに起因したクローラの左右幅の増大による大型化を防止することができる。
【００１４】
本発明をより好適なものにするための手段の一つとして、
前記ボスの前記連結部に、前記左右一対の垂下壁に内接する左右一対の縦壁を備え、
前記クローラガイドの前記連結部が前記左右一対の縦壁に内接するように構成した。
【００１５】
上記の発明では、トラックフレームに対するボスとクローラガイドとの共締め連結を、トラックフレームの共締め連結部にボスの連結部を内接し、かつ、ボスの連結部にクローラガイドの連結部を内接した密嵌合状態で行うことができる。
【００１６】
又、共締め連結部にボスの連結部を内嵌する連結構造において、その連結部における左右の縦壁の離間距離を最大にすることができ、これにより、ボスをより安定した状態で連結することができる。
【００１７】
従って、トラックフレームに対するボスとクローラガイドとの共締め連結を、より安定した状態で強固に行うことができる。
【００１８】
本発明をより好適なものにするための手段の一つとして、
前記共締め連結部に、前記ボスの前記連結部の上端が当接する被当接部分を備え、
前記ボスの前記連結部の上端を前記被当接部分に当接した状態で、前記共締め連結部に前記ボスの前記連結部と前記クローラガイドの前記連結部とを共締め連結するように構成した。
【００１９】
上記の発明では、接地転輪に作用した接地反力を、共締め連結部の被当接部分によって受け止めることができ、接地反力によるトラックフレームの共締め連結部に対するボスの連結部の上方への位置ズレを阻止することができる。
【００２０】
これにより、例えば、トラックフレームの共締め連結部にボスの連結部とクローラガイドの連結部とを横向きのボルトで共締め連結した場合に、上記の位置ズレに起因したせん断力がボルトに掛かる虞を未然に回避することができる。
【００２１】
従って、トラックフレームの共締め連結部にボスの連結部とクローラガイドの連結部とを共締め連結するボルトの耐久性を向上させることができる。
【００２２】
本発明をより好適なものにするための手段の一つとして、
前記クローラガイドを、前後に並べて配備した２つの前記接地転輪にわたる前後長さを有するように構成し、
前記ボスと前記クローラガイドとのそれぞれに前記連結部を前後一対ずつ備え、
前記クローラガイドの前側の前記連結部を、前側の前記接地転輪に対応する前記ボスにおける前後いずれか一方の前記連結部とともに前記共締め連結部に共締め連結し、
前記クローラガイドの後側の前記連結部を、後側の前記接地転輪に対応する前記ボスにおける前後いずれか一方の前記連結部とともに前記共締め連結部に共締め連結するように構成した。
【００２３】
上記の発明では、例えば、前後いずれか一方の接地転輪に対応するボスを交換する場合には、その交換する側のボスにおけるクローラガイドとの共締め連結箇所を含むトラックフレームへの連結を解除することにより、交換する側のボスと共締め連結していたクローラガイドを交換しない側のボスとともにトラックフレームに残した状態で、交換する側のボスをトラックフレームから取り外して交換することができる。
【００２４】
又、クローラガイドを交換する場合には、クローラガイドの前後のボスとのトラックフレームへの共締め連結を解除することにより、クローラガイドと共締め連結していた前後のボスをトラックフレームに残した状態で、クローラガイドのみをトラックフレームから取り外して交換することができる。
【００２５】
従って、トラックフレームに共締め連結したボスとクローラガイドとのいずれか一方を交換する際に、ボスとクローラガイドとの双方をトラックフレームから完全に取り外すように構成する場合に比較して、交換後のトラックフレームに対するボス及びクローラガイドの組み付けを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】クローラの左側面図である。
【図２】トラックフレームに対する接地転輪支持用のボスのボルト連結構造を示す要部の左側面図である。
【図３】トラックフレームに対する接地転輪支持用のボスのボルト連結構造を示す要部の縦断背面図である。
【図４】トラックフレームに対する接地転輪支持用のボスとクローラガイドとの共締め連結構造を示す要部の左側面図である。
【図５】トラックフレームに対する接地転輪支持用のボスとクローラガイドとの共締め連結構造を示す要部の縦断左側面図である。
【図６】トラックフレームに対する接地転輪支持用のボスとクローラガイドとの共締め連結構造を示す要部の縦断背面図である。
【図７】別実施形態でのトラックフレームに対する接地転輪支持用のボスとクローラガイドとの共締め連結構造を示す要部の縦断背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明に係るクローラの実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２８】
図１に示すように、本実施形態で例示するクローラ１は、機体フレーム２に前後一対の連結部材３を介して前後向きに連結したトラックフレーム４を備え、このトラックフレーム４の前端上部に配備した駆動スプロケット５、トラックフレーム４の後端に配備したテンション輪６、トラックフレーム４の下部に配備した複数（この実施形態では５個）の接地転輪７、及び、トラックフレーム４の上部に配備したキャリアローラ８にわたって、それらを外囲する状態にゴム製のクローラベルト９を掛け渡して構成している。
【００２９】
図１〜６に示すように、トラックフレーム４は、角パイプ鋼材などから構成した主部材１０の底部に、複数（この実施形態では３個）の接地転輪用の支持部材１１を、前後方向に所定間隔をあけて並ぶように溶接して構成している。
【００３０】
図１〜３に示すように、各支持部材１１のうち、最前の支持部材１１は、左右方向に所定間隔をあけて並ぶ左右一対の垂下壁１１Ａを備える溝形に屈曲形成した板金材により構成している。そして、主部材１０における前端箇所の底部に前後方向視で逆Ｕ字状になる状態で溶接している。
【００３１】
図１及び図４〜６に示すように、各支持部材１１のうち、前から２つ目と３つ目の各支持部材１１は、それらの前後両側のそれぞれに左右方向に所定間隔をあけて並ぶ左右一対の垂下壁１１Ａを備える略溝形に屈曲形成した板金材により構成している。そして、前から２つ目の支持部材１１は、主部材１０における前側の底部に前後方向視で逆Ｕ字状になる状態で溶接している。又、前から３つ目の支持部材１１は、主部材１０における後側の底部に前後方向視で逆Ｕ字状になる状態で溶接している。
【００３２】
図１、図３及び図６に示すように、クローラベルト９は、左右一対の芯金突起１２Ａを備えた複数の芯金１２を、クローラベルト９の回動方向に一定間隔をあけた状態で、かつ、各芯金突起１２Ａがクローラベルト９の内周面９Ａから突出する状態に埋設している。クローラベルト９における芯金１２の間には、駆動スプロケット５に備えたベルト駆動用の複数の係合突起５Ａの係入を許容する係合孔（図示せず）を形成している。
【００３３】
各接地転輪７は、接地転輪用のボス１３に左右向きの支軸１４などを介して左右一対の輪体１５を回転可能に取り付けることにより、左右の輪体１５がクローラベルト９に備えた左右一対の芯金突起１２Ａを跨いだ状態でクローラベルト９の内周面９Ａに作用する外転輪型に構成している。
【００３４】
図１に示すように、テンション輪６及びキャリアローラ８は、クローラベルト９に備えた左右一対の芯金突起１２Ａの間に位置する状態でクローラベルト９の内周面９Ａに作用する内転輪型に構成している。テンション輪６は、トラックフレーム４の後端に備えたネジ送り機構１６の操作によって、トラックフレーム４に対する前後方向への位置調節が可能となるように構成している。
【００３５】
図１及び図４〜６に示すように、トラックフレーム４には、接地転輪７が跨いだ左右一対の芯金突起１２Ａの間に位置して、それらの芯金突起１２Ａに作用することにより、クローラベルト９の脱輪を防止する前後一対のクローラガイド１７を備えている。
【００３６】
図１〜６に示すように、各ボス１３の上部には、左右一対の連結板１８を左右方向に所定間隔をあけて並べた状態で溶接している。そして、各連結板１８の前後両端部１８Ａ，１８Ｂにおいては、接地転輪７によってボルト連結が阻害されないように、側面視で接地転輪７と重なり合わない位置に、トラックフレーム４の各支持部材１１に対するボルト連結用の貫通孔１８ａ，１８ｂを穿設している。これにより、各ボス１３においては、左右の両連結板１８の前端部１８Ａと後端部１８Ｂとが、トラックフレーム４の各支持部材１１へのボルト連結を可能にする前後一対の連結部Ａとして機能する。
【００３７】
各クローラガイド１７には、前後に並べて配備した対応する２つの接地転輪７にわたる前後長さを有するガイド部１７Ａ、トラックフレーム４における対応する支持部材１１へのボルト連結を可能にする前後一対のボス部１７Ｂ，１７Ｃ、及び、ガイド部１７Ａと前後の対応するボス部１７Ｂ，１７Ｃとにわたる複数（この実施形態では６本）のアーム部１７Ｄ、を鋳造により一体形成した鋳造品を採用している。これにより、各クローラガイド１７においては、前後一対のボス部１７Ｂ，１７Ｃが、対応する支持部材１１へのクローラガイド１７のボルト連結を可能にする前後一対の連結部Ｂとして機能する。
【００３８】
図２〜６に示すように、各支持部材１１は、それらの各垂下壁１１Ａの前後両端部１１Ａａ，１１Ａｂにおいて、接地転輪７によってボルト連結が阻害されないように、側面視で接地転輪７と重なり合わない位置に、ボルト挿通用の貫通孔１１ａ，１１ｂを穿設している。これにより、各支持部材１１においては、左右一対の垂下壁１１Ａの前端部１１Ａａと後端部１１Ａｂとが、ボス１３などのボルト連結を可能にする前後一対の連結部Ｃとして機能する。
【００３９】
図１〜３に示すように、トラックフレーム４の各支持部材１１のうち、最前の支持部材１１は、その左右一対の垂下壁１１Ａにおける前後の連結部Ｃ（前後両端部１１Ａａ、１１Ａｂ）に最前のボス１３における前後の連結部Ａ（左右の連結板１８の前後両端部１８Ａ，１８Ｂ）をボルト連結している。
【００４０】
図１及び図４〜６に示すように、前から２つ目の支持部材１１は、その前側の左右一対の垂下壁１１Ａにおける前側の連結部Ｃ（前端部１１Ａａ）に、前から２つ目のボス１３における前側の連結部Ａ（左右の連結板１８の前端部１８Ａ）と、前側のクローラガイド１７における前側の連結部Ｂ（前側のボス部１７Ｂ）とをボルト連結し、かつ、その前側の左右一対の垂下壁１１Ａにおける後側の連結部Ｃ（後端部１１Ａｂ）に、前から２つ目のボス１３における後側の連結部Ａ（左右の連結板１８の後端部１８Ｂ）をボルト連結している。
【００４１】
又、その後側の左右一対の垂下壁１１Ａにおける前側の連結部Ｃ（前端部１１Ａａ）に、前から３つ目のボス１３における前側の連結部Ａ（左右の連結板１８の前端部１８Ａ）をボルト連結し、かつ、その後側の左右一対の垂下壁１１Ａにおける後側の連結部Ｃ（後端部１１Ａｂ）に、前から３つ目のボス１３における後側の連結部Ａ（左右の連結板１８の後端部１８Ｂ）と、前側のクローラガイド１７における後側の連結部Ｂ（後側のボス部１７Ｃ）とをボルト連結している。
【００４２】
前から３つ目の支持部材１１は、その前側の左右一対の垂下壁１１Ａにおける前側の連結部Ｃ（前端部１１Ａａ）に、前から４つ目のボス１３における前側の連結部Ａ（左右の連結板１８の前端部１８Ａ）と、後側のクローラガイド１７における前側の連結部Ｂ（前側のボス部１７Ｂ）とをボルト連結し、かつ、その前側の左右一対の垂下壁１１Ａにおける後側の連結部Ｃ（後端部１１Ａｂ）に、前から４つ目のボス１３における後側の連結部Ａ（左右の連結板１８の後端部１８Ｂ）をボルト連結している。
【００４３】
又、その後側の左右一対の垂下壁１１Ａにおける前側の連結部Ｃ（前端部１１Ａａ）に、前から５つ目のボス１３における前側の連結部Ａ（左右の連結板１８の前端部１８Ａ）をボルト連結し、かつ、その後側の左右一対の垂下壁１１Ａにおける後側の連結部Ｃ（後端部１１Ａｂ）に、前から５つ目のボス１３における後側の連結部Ａ（左右の連結板１８の後端部１８Ｂ）と、後側のクローラガイド１７における後側の連結部Ｂ（後側のボス部１７Ｃ）とをボルト連結している。
【００４４】
つまり、トラックフレーム４の各支持部材１１は、それらのうちの前から２つ目の支持部材１１が、トラックフレーム４に対する前から２つ目のボス１３における前側の連結部Ｃと前側のクローラガイド１７における前側の連結部Ｂとの共締め連結を可能にし、かつ、トラックフレーム４に対する前から３つ目のボス１３における後側の連結部Ｃと前側のクローラガイド１７における後側の連結部Ｂとの共締め連結を可能にする共締め連結部Ｄとして機能するように構成している。
【００４５】
又、前から３つ目の支持部材１１が、トラックフレーム４に対する前から４つ目のボス１３における前側の連結部Ｃと後側のクローラガイド１７における前側の連結部Ｂとの共締め連結を可能にし、かつ、トラックフレーム４に対する前から５つ目のボス１３における後側の連結部Ｃと後側のクローラガイド１７における後側の連結部Ｂとの共締め連結を可能にする共締め連結部Ｄとして機能するように構成している。
【００４６】
そして、前側のクローラガイド１７は、トラックフレーム４における前から２つ目の支持部材１１に、前から２つ目のボス１３と３つ目のボス１３とを跨いだ状態でボルト連結している。又、後側のクローラガイド１７は、トラックフレーム４における前から３つ目の支持部材１１に、前から４つ目のボス１３と５つ目のボス１３とを跨いだ状態でボルト連結している。
【００４７】
上記の構成から、各ボス１３と各クローラガイド１７とをトラックフレーム４に組み付ける場合には、対応するボス１３の連結部Ａとクローラガイド１７の連結部Ｂとを、トラックフレーム４における対応する共締め連結部Ｄに共締め連結することができる。これにより、それらの各連結部Ａ，Ｂをトラックフレーム４に個別にボルト連結する場合に比較して組み付け工数を削減することができる。その結果、支軸１４を介して接地転輪７を支持するボス１３及び脱輪防止用のクローラガイド１７の組み付けに関する作業性の向上を図ることができる。
【００４８】
そして、例えば、摩耗などによって前から２つ目のボス１３を交換する必要が生じた場合には、そのボス１３において前側のクローラガイド１７における前側の連結部Ｂとともにトラックフレーム４に共締め連結していた前側の連結部Ａを含む前後の連結部Ａのトラックフレーム４とのボルト連結を解除した後、前側のクローラガイド１７を、その後側の共締め連結箇所のボルト１９を支点にして下方に揺動変位させることにより、前側のクローラガイド１７をトラックフレーム４に残した状態で、前から２つ目のボス１３をトラックフレーム４から取り外して交換することができる。
【００４９】
又、前から３つ目のボス１３、４つ目のボス１３、又は、５つ目のボス１３を交換する必要が生じた場合には、前から２つ目のボス１３を交換する場合と同様の操作を行うことにより、それらのボス１３と共締め連結していた前側のクローラガイド１７又は後側のクローラガイド１７をトラックフレーム４に残した状態で、前から３つ目のボス１３、４つ目のボス１３、又は、５つ目のボス１３をトラックフレーム４から取り外して交換することができる。
【００５０】
更に、前側のクローラガイド１７を交換する必要が生じた場合には、そのクローラガイド１７において前から２つ目のボス１３における前側の連結部Ａ又は前から３つ目のボス１３における後側の連結部Ａとともにトラックフレーム４に共締め連結していた前後の連結部Ｂのトラックフレーム４とのボルト連結を解除することにより、前から２つ目のボス１３と３つ目のボス１３とをトラックフレーム４に残した状態で、前側のクローラガイド１７のみをトラックフレーム４から取り外して交換することができる。
【００５１】
又、後側のクローラガイド１７を交換する必要が生じた場合には、そのクローラガイド１７において前から４つ目のボス１３における前側の連結部Ａ又は前から５つ目のボス１３における後側の連結部Ａとともにトラックフレーム４に共締め連結していた前後の連結部Ｂのトラックフレーム４とのボルト連結を解除することにより、前から４つ目のボス１３と５つ目のボス１３とをトラックフレーム４に残した状態で、後側のクローラガイド１７のみをトラックフレーム４から取り外して交換することができる。
【００５２】
その結果、トラックフレーム４に共締め連結したボス１３とクローラガイド１７とのいずれか一方を交換する際に、ボス１３とクローラガイド１７との双方をトラックフレーム４から完全に取り外す必要が生じる場合に比較して、交換後のトラックフレーム４に対するボス１３及びクローラガイド１７の組み付けを容易にすることができる。
【００５３】
図３及び図６に示すように、各ボス１３に備えた左右一対の連結板１８は、それらの離間距離が、対応する支持部材１１に備えた左右一対の垂下壁１１Ａに内接する距離となるように設定している。つまり、左右一対の連結板１８が、左右一対の垂下壁１１Ａに内接する左右一対の縦壁Ｅとして機能するように構成している。
【００５４】
又、各クローラガイド１７において、対応する支持部材１１に対する連結部Ｂである前後一対のボス部１７Ｂ，１７Ｃは、それらの左右幅が、対応する支持部材１１の各垂下壁１１Ａに内接した左右一対の縦壁Ｅに内接する左右幅を有するように形成している。
【００５５】
この構成により、例えば、各ボス１３における左右一対の連結板１８や各クローラガイド１７の各ボス部１７Ｂ，１７Ｃをトラックフレーム４の対応する支持部材１１の横外側に連結する場合に比較して、共締め連結箇所の左右幅を狭くすることができる。その結果、共締め連結箇所の左右幅が広くなることに起因したクローラ１の左右幅の増大による大型化を防止することができる。
【００５６】
又、トラックフレーム４の対応する支持部材１１に対するボス１３とクローラガイド１７との共締め連結を、支持部材１１における左右一対の垂下壁１１Ａに対して対応するボス１３の左右一対の連結板１８を内接し、かつ、その左右一対の連結板１８の間に対応するクローラガイド１７のボス部１７Ｂ，１７Ｃを内接した密嵌合状態で行うことができる。
【００５７】
しかも、各支持部材１１に対して、対応するボス１３の左右一対の連結板１８を内嵌する連結構造において、各ボス１３における左右一対の連結板１８の離間距離を最大にすることができ、これにより、各ボス１３をより安定した状態で連結することができる。
【００５８】
その結果、トラックフレーム４における最前の支持部材１１に対する対応するボス１３のボルト連結を、より安定した状態で行うことができる。又、トラックフレーム４における共締め連結用の各支持部材１１に対する対応するボス１３とクローラガイド１７との共締め連結を、より安定した状態で強固に行うことができる。
【００５９】
図３、図５及び図６に示すように、トラックフレーム４の各支持部材１１は、それらの各天壁１１Ｂが、対応するボス１３における左右一対の連結板１８の上端１８ｃが当接する被当接部分Ｆとして機能するように構成している。そして、各ボス１３における左右一対の連結板１８は、それらの上端１８ｃを対応する支持部材１１の天壁１１Ｂに当接した状態で、対応する支持部材１１にボルト連結している。
【００６０】
この構成により、各接地転輪７に作用した接地反力を、各支持部材１１の天壁１１Ｂによって受け止めることができ、接地反力による各支持部材１１に対する対応するボス１３における左右一対の連結板１８の上方への位置ズレを阻止することができる。
【００６１】
これにより、各支持部材１１に対応するボス１３の左右一対の連結板１８を連結するボルト１９に、各支持部材１１に対する各連結板１８の上方への位置ズレに起因したせん断力が作用する虞を未然に回避することができる。
【００６２】
〔別実施形態〕
【００６３】
〔１〕クローラ１に備える接地転輪７及びクローラガイド１７の数量は、クローラ１を備える作業車などの種類あるいはクローラ１の大きさなどに応じて種々の変更が可能である。
【００６４】
〔２〕クローラ１としては、１つの共締め連結部Ｄ（支持部材１１）に１つのボス１３と１つのクローラガイド１７とを共締め連結するように構成したものであってもよい。又、１つの共締め連結部Ｄ（支持部材１１）に複数のボス１３と複数のクローラガイド１７とを共締め連結するように構成したものであってもよい。
【００６５】
〔３〕図７に示すように、クローラ１としては、トラックフレーム４における主部材１０の横外側部に溶接した前後方向視で逆Ｕ字状の共締め連結部Ｄ（支持部材１１）に、ボス１３の連結部Ａとクローラガイド１７の連結部Ｂとを共締め連結するように構成したものであってもよい。
【００６６】
〔４〕クローラ１としては、トラックフレーム４における左右一対の垂下壁１１Ａを備えた共締め連結部Ｄに、ボス１３の連結部Ａ（左右一対の連結板１８）を外嵌し、かつ、クローラガイド１７の連結部Ｂ（ボス部１７Ｂ，１７Ｃ）を内嵌した状態で、ボス１３の連結部Ａとクローラガイド１７の連結部Ｂとを共締め連結するように構成したものであってもよい。
【００６７】
〔５〕クローラ１としては、トラックフレーム４における左右一対の垂下壁１１Ａを備えた共締め連結部Ｄに、ボス１３の連結部Ａとクローラガイド１７の連結部Ｂとを左右に並べて内嵌した状態で共締め連結するように構成したものであってもよい。
【００６８】
〔６〕クローラ１としては、トラックフレーム４に備えた共締め連結部Ｄの横側部にボス１３の連結部Ａとクローラガイド１７の連結部Ｂとを共締め連結するように構成したものであってもよい。
【００６９】
〔７〕トラックフレーム４に備える共締め連結部Ｄの構成及び数量などは種々の変更が可能である。例えば、トラックフレーム４の主部材１０に、この主部材１０から垂下する左右一対の垂下板を溶接することにより、左右一対の垂下壁１１Ａを備えた共締め連結部Ｄを構成してもよい。又、共締め連結部Ｄを上下方向視でＵ字状になるように構成してもよい。
【００７０】
〔８〕ボス１３の構成としては種々の変更が可能である。例えば、共締め連結部Ｄの被当接部分Ｆに当接する前後一対の上端１８ｃを備えた単一の連結部Ａをボス１３に備えるように構成してもよい。又、連結部Ａを一体形成した鋳造品によってボス１３を構成するようにしてもよい。
【００７１】
〔９〕クローラガイド１７の構成としては種々の変更が可能である。例えば、板金材又は棒鋼材などからなるガイド部１７Ａ、板金材又は鋼管材などからなる連結部Ｂ、及び、板金材又は棒鋼材などからなる複数のアーム部１７Ｄ、を溶接してクローラガイド１７を構成するようにしてもよい。又、クローラガイド１７におけるガイド部１７Ａの長さ、連結部Ｂの数量や形状、及び、アーム部１７Ｄの数量や形状、などはクローラ１の大きさなどに応じて変更することができる。
【００７２】
〔１０〕トラックフレーム４の共締め連結部Ｄに対するボス１３の連結部Ａとクローラガイド１７の連結部Ｂとの共締め連結を解除することにより、トラックフレーム４からボス１３とクローラガイド１７とを完全に取り外すことができるように構成してもよい。
【００７３】
〔１１〕共締め連結部Ｄとしては、トラックフレーム４における主部材１０の底部が、ボス１３における連結部Ａの上端１８ｃが当接する被当接部分Ｆとなるように構成したものであってもよい。又、被当接部分Ｆを形成する別部材を装備するように構成したものであってもよい。
【００７４】
〔１２〕トラックフレーム４に対する前後一対のボス１３とクローラガイド１７との共締め連結構造としては、各ボス１３とクローラガイド１７とのそれぞれに前後一対ずつ備えた連結部Ａ，Ｂのうち、クローラガイド１７における前側の連結部Ｂと前側のボス１３における前側の連結部Ａとを共締め連結部Ｄに共締め連結し、かつ、クローラガイド１７における後側の連結部Ｂと後側のボス１３における前側の連結部Ａとを共締め連結部Ｄに共締め連結するように構成してもよい。又、クローラガイド１７における前側の連結部Ｂと前側のボス１３における後側の連結部Ａとを共締め連結部Ｄに共締め連結し、かつ、クローラガイド１７における後側の連結部Ｂと後側のボス１３における後側の連結部Ａとを共締め連結部Ｄに共締め連結するように構成してもよい。更に、クローラガイド１７における前側の連結部Ｂと前側のボス１３における後側の連結部Ａとを共締め連結部Ｄに共締め連結し、かつ、クローラガイド１７における後側の連結部Ｂと後側のボス１３における前側の連結部Ａとを共締め連結部Ｄに共締め連結するように構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
本発明は、コンバイン、トラクタ、バックホー、及び、運搬車などに採用するクローラに適用することができる。
【符号の説明】
【００７６】
４      トラックフレーム
７      接地転輪
９      クローラベルト
９Ａ    内周面
１１Ａ  垂下壁
１２Ａ  芯金突起
１３    ボス
１４    支軸
１７    クローラガイド
１８ｃ  上端
Ａ      連結部（ボス）
Ｂ      連結部（クローラガイド）
Ｄ      共締め連結部
Ｅ      縦壁
Ｆ      被当接部分
【図１】
2014037193.tif 000003
【図２】
2014037193.tif 000004
【図３】
2014037193.tif 000005
【図４】
2014037193.tif 000006
【図５】
2014037193.tif 000007
【図６】
2014037193.tif 000008
【図７】
2014037193.tif 000009