(57)【要約】【課題】少ない数のタッチセンサの操作により複数の態様で作動する乗物用内装品を提供する。【解決手段】操作スイッチが、１対のタッチセンサによって構成されており、入力媒体の接触・接近が１対のタッチセンサのうちの一方のタッチセンサによって検出された後に、他方のタッチセンサによって入力媒体の接触・接近が検出されたことを条件として、他方のタッチセンサの操作時間が第１閾時間ΔＴ１以上である場合（図４（ａ））に、乗物用内装品が第１の態様で作動する。一方、他方のタッチセンサの操作時間が第１閾時間ΔＴ１未満である場合（図４（ｂ））に、乗物用内装品が第２の態様で作動する。つまり、他方のタッチセンサの操作時間を変えるだけで、乗物用内装品の作動態様を切り換えることが可能となる。これにより、少ない数のタッチセンサの操作により、乗物用内装品を複数の態様で作動させることが可能となる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の内装品を作動させるアクチュエータと、
そのアクチュエータを操作するための操作スイッチと、
その操作スイッチの操作に従って、前記アクチュエータの作動を制御する制御装置と
を備えた乗物用内装品であって、
前記操作スイッチは、
入力媒体の接触・接近を検出する１対のタッチセンサを有し、
前記制御装置は、
入力媒体の接触・接近が前記１対のタッチセンサのうちの一方のタッチセンサによって検出された後に、他方のタッチセンサによって入力媒体の接触・接近が検出されたことを条件として、前記他方のタッチセンサの操作時間が第１閾時間以上である場合に、当該乗物用内装品が第１の態様で作動するように、前記アクチュエータの作動を制御し、前記他方のタッチセンサの操作時間が前記第１閾時間未満である場合に、当該乗物用内装品が前記第１の態様と異なる第２の態様で作動するように、前記アクチュエータの作動を制御することを特徴とする乗物用内装品。
【請求項２】
前記制御装置が、
前記他方のタッチセンサの操作時間が第２閾時間以上かつ前記第１閾時間未満である場合に、当該乗物用内装品が前記第２の態様で作動するように、前記アクチュエータの作動を制御することを特徴とする請求項１に記載の乗物用内装品。
【請求項３】
前記第１の態様が、
前記他方のタッチセンサが操作されている間、前記乗物用内装品が作動する態様であり、
前記第２の態様が、
前記乗物用内装品が設定時間若しくは設定距離、作動する態様であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗物用内装品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用内装品、詳しくは、乗物の内装品を作動させるアクチュエータと操作スイッチとを備えた乗物用内装品に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物には多くの内装品が設けられており、それら多くの内装品には操作スイッチの操作により作動するものがある。具体的には、例えば、車両に設けられるシートの少なくとも一部を所定の方向に作動させるアクチュエータと、そのアクチュエータを操作するための操作スイッチとを備えたシート、所謂、パワーシートがある。近年では、パワーシートの操作性を向上させるべく、下記特許文献に記載されているように、操作スイッチとしてタッチセンサを採用したパワーシートの開発が進められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０１３７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献に記載されているように、操作スイッチとしてタッチセンサを採用することで、操作性は向上する。しかしながら、操作スイッチの操作により作動する内装品には、複数の態様で作動するものがあり、１つの内装品に対して、作動態様に応じた数のタッチセンサが必要となる場合がある。このような場合には、コスト増大，複数のタッチセンサの配置スペース等の問題がある。本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、少ない数のタッチセンサの操作により複数の態様で作動する乗物用内装品の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本願の請求項１に記載の乗物用内装品は、乗物の内装品を作動させるアクチュエータと、そのアクチュエータを操作するための操作スイッチと、その操作スイッチの操作に従って、前記アクチュエータの作動を制御する制御装置とを備えた乗物用内装品であって、前記操作スイッチは、入力媒体の接触・接近を検出する１対のタッチセンサを有し、前記制御装置は、入力媒体の接触・接近が前記１対のタッチセンサのうちの一方のタッチセンサによって検出された後に、他方のタッチセンサによって入力媒体の接触・接近が検出されたことを条件として、前記他方のタッチセンサの操作時間が第１閾時間以上である場合に、当該乗物用内装品が第１の態様で作動するように、前記アクチュエータの作動を制御し、前記他方のタッチセンサの操作時間が前記第１閾時間未満である場合に、当該乗物用内装品が前記第１の態様と異なる第２の態様で作動するように、前記アクチュエータの作動を制御することを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載の乗物用内装品では、請求項１に記載の乗物用内装品において、前記制御装置が、前記他方のタッチセンサの操作時間が第２閾時間以上かつ前記第１閾時間未満である場合に、当該乗物用内装品が前記第２の態様で作動するように、前記アクチュエータの作動を制御することを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載の乗物用内装品では、請求項１または請求項２に記載の乗物用内装品において、前記第１の態様が、前記他方のタッチセンサが操作されている間、前記乗物用内装品が作動する態様であり、前記第２の態様が、前記乗物用内装品が設定時間若しくは設定距離、作動する態様であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の乗物用内装品では、操作スイッチが、１対のタッチセンサによって構成されている。そして、入力媒体の接触・接近が１対のタッチセンサのうちの一方のタッチセンサによって検出された後に、他方のタッチセンサによって入力媒体の接触・接近が検出されたことを条件として、他方のタッチセンサの操作時間が第１閾時間以上である場合に、乗物用内装品が第１の態様で作動する。一方、他方のタッチセンサの操作時間が第１閾時間未満である場合に、乗物用内装品が第２の態様で作動する。
【０００９】
具体的には、第１閾時間を比較的短い時間、例えば、０．３秒から０．８秒程度に設定した場合には、ユーザが指等の入力媒体を一方のセンサから他方のセンサに向かって移動させ、適度な速さで他方のセンサ近傍を通過させることで、他方のセンサの操作時間は第１閾時間未満となる。これにより、乗物用内装品は、第２の態様で作動する。一方、ユーザが入力媒体を一方のセンサから他方のセンサに向かって移動させ、他方のセンサ近傍で停止させた場合には、他方のセンサの操作時間は第１閾時間以上となる。これにより、乗物用内装品は、第１の態様で作動する。このように、他方のタッチセンサの操作時間を変えるだけで、乗物用内装品の作動態様を切り換えることが可能となっている。これにより、乗物用内装品の作動を制御するためのタッチセンサの数を少なくすることが可能となり、タッチセンサの配置スペース，コスト等を削減することが可能となる。
【００１０】
また、請求項２に記載の乗物用内装品では、他方のタッチセンサの操作時間が第２閾時間以上かつ第１閾時間未満である場合に、乗物用内装品が前記第２の態様で作動する。具体的には、第２閾時間を極めて短い時間、例えば、０．０５秒から０．２秒程度に設定した場合には、ユーザが入力媒体を不意に速い速度で他方のタッチセンサ近傍を通過させても、他方のタッチセンサの操作時間は第２閾時間未満となる。これにより、ユーザの意図的な操作時にのみ、乗物用内装品を作動させることが可能となり、誤操作を防止することが可能となる。
【００１１】
また、請求項３に記載の乗物用内装品では、第１の態様が、他方のタッチセンサが操作されている間、乗物用内装品が作動する態様であり、第２の態様が、乗物用内装品が設定時間若しくは設定距離、作動する態様である。具体的には、例えば、乗物用内装品がシートであり、操作スイッチがシートを前後方向にスライドさせるスイッチである場合には、入力媒体を一方のタッチセンサから他方のタッチセンサに向けて移動させ、他方のタッチセンサ近傍で停止させることで、シートを任意の距離スライドさせることが可能となる。また、入力媒体を一方のタッチセンサから他方のタッチセンサに向けて移動させ、他方のタッチセンサ近傍を通過させることで、シートを設定距離、若しくは設定時間スライドさせることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例の車両用シートを示す斜視図である。
【図２】図１に示すＡＡ線における断面図である。
【図３】図１に示す車両用シートの備える制御装置を示すブロック図である。
【図４】実施例の１対のタッチセンサの検出値と電磁モータの駆動状態との関係を示すチャートである。
【図５】変形例１の１対のタッチセンサの検出値と電磁モータの駆動状態との関係を示すチャートである。
【図６】変形例２の１対のタッチセンサの検出値と電磁モータの駆動状態との関係を示すチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。  
【００１４】
＜車両用シートの構成＞
図１に、本発明の実施例の車両用シート１０を示す。車両用シート１０は、車両の右側に配設される運転席である。車両用シート１０は、運転者の臀部を支持するシートクッション１２と、運転者の背部を支持するシートバック１４と、シートバック１４の上端に設けられて運転者の頭部を支持するヘッドレスト１６と、シートクッション１２の両側面を覆う１対のサイドシールド１８とによって構成されている。車両用シート１０は、電動で各種着座姿勢を調節することが可能なシート、所謂、パワーシートとされており、車両用シート１０の前後方向における位置を調整するための操作スイッチ２０が、シートクッション１２の左側側面に設けられている。
【００１５】
車両用シート１０の前後方向における位置を変更させる機構としては、スライド機構３０が採用されている。スライド機構３０は、車両のフロアに固定されるロアレール３２と、そのロアレール３２に対してスライド可能に設けられたアッパレール３４と、ロアレール３２とアッパレール３４とを相対的に移動させる電磁モータ（図３参照）３６とを有しており、電磁モータ３６の作動により車両用シート１０を前後方向にスライドさせることが可能とされている。
【００１６】
車両用シート１０を前後方向にスライドさせるための操作スイッチ２０は、１対のタッチセンサ５０，５２により構成されており、それら１対のタッチセンサ５０，５２は、シートクッション１２の左側側面に車両前後方向に並ぶように設けられている。それぞれのタッチセンサ５０，５２の構造は、同じであることから、タッチセンサ５０を代表して説明する。
【００１７】
タッチセンサ５０は、図１のＡＡ線における断面図である図２に示すように、導電布５４によって構成されており、導電布５４は、シートクッション１２のシートパッド５６と、シートパッド５６を覆うシートカバー５８との間に介挿されている。導電布５４は、通電可能な導電糸（図３参照）６０が非導電性の布に縫着されたものであり、通電可能な導電糸６０により、導電性を有するものとされている。導電糸６０の縫着方法としては、本縫い、千鳥縫い、波縫い、単環縫い等、種々の縫い方を採用することが可能であり、導電布５４では、本縫いにより導電糸６０が非導電性の布に縫着されている。具体的には、本縫い可能なミシンの上糸として、導電糸６０を用いるとともに、下糸として、通常のミシン糸（図示省略）を用い、非導電性の基布（図示省略）に対して本縫いを行う。これにより、導電布５４が縫製される。
【００１８】
なお、導電糸６０としては、通電可能なものであればよく、金属，合金製の線材、炭素繊維のフィラメント、非導電性の線材に金属，合金等のメッキ処理が施されたもの、金属，合金製の線材と非導電性の線材とが撚り合わされたもの等、種々のものを採用することが可能である。また、基布としては、通常の布材であればよく、織物、編物、不織布等、種々のものを採用することが可能である。
【００１９】
上記構造とされた導電布５４は、導電糸６０が縫着される側の基布の表面をシートカバー５８に密着させた状態で、シートパッド５６とシートカバー５８との間に配設されている。そして、導電布５４の配設箇所の側方に、ユーザーの指等の入力媒体が接近すると、その導電布５４によって、入力媒体の接近を検出することが可能とされている。詳しくは、導電布５４の配設箇所への入力媒体の接近により、導電糸６０の静電容量が変化し、その静電容量の変化により、入力媒体の接近が検出されるように構成されている。つまり、導電布５４は、静電容量方式のタッチセンサとして機能している。
【００２０】
また、車両用シート１０は、図３に示すように、制御装置７０を備えている。制御装置７０は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等を備えたコンピュータを主体とするコントローラ７２と、上記電磁モータ３６の駆動回路７４とを備えている。そのコントローラ７２には、駆動回路７４を介して、電磁モータ３６が接続されており、スライド機構３０の作動を制御することが可能とされている。また、コントローラ７２には、タッチセンサ５０，５２の導電糸６０が接続されており、導電糸６０の静電容量の変化が、コントローラ７２に入力される。具体的には、導電糸６０の静電容量の変化により、入力媒体の接近が検出された場合には、ＯＮ信号が入力され、入力媒体の離間が検出された場合には、ＯＦＦ信号が入力される。
【００２１】
＜スライド機構の作動＞
車両用シート１０では、着座者が１対のタッチセンサ５０，５２を操作することで、スライド機構３０の作動が制御される。具体的な操作手法について、以下に説明する。なお、１対のタッチセンサ５０，５２を区別する場合には、車両前方側に配設されたタッチセンサ５０を第１タッチセンサ５０と称し、車両後方側に配設されたタッチセンサ５２を第２タッチセンサ５２と称する場合がある。
【００２２】
例えば、車両用シート１０を後方に向かってスライドさせる場合には、着座者は、左手をシートクッション１２の左側側面に沿って前方から後方に向かって動かす。これにより、着座者の左手は、まず、第１タッチセンサ５０に接近し、コントローラ７２に、図４（ａ）に示すように、第１タッチセンサ５０による検出値が入力される。つまり、コントローラ７２に第１タッチセンサ５０によるＯＮ信号が入力される。そして、着座者が左手を、さらに、後方に向かって動かすと、着座者の左手は、第１タッチセンサ５０から離間し、第２タッチセンサ５２に接近する。これにより、コントローラ７２に、図４（ａ）に示すように、第１タッチセンサ５０によるＯＦＦ信号が入力され、第２タッチセンサ５２によるＯＮ信号が入力される。
【００２３】
第２タッチセンサ５２によるＯＮ信号が入力された時間ｔ２が、第１タッチセンサ５０によるＯＦＦ信号が入力された時間ｔ１から所定時間以上経過していない場合、つまり、着座者が左手を、第１タッチセンサ５０から離間させてから、所定時間内に、第２タッチセンサ５２に接近させた場合に、車両用シート１０をスライドさせるための条件が満たされる。
【００２４】
次に、第２タッチセンサ５２によるＯＮ信号の入力が、第１設定時間ΔＴ１継続するか否かが判定される。つまり、着座者による第２タッチセンサ５２の操作時間が、第１設定時間ΔＴ１以上であるかが判定される。第２タッチセンサ５２の操作時間が第１設定時間ΔＴ１以上である場合には、電磁モータ３６が駆動し、車両用シート１０は、後方に向かってスライドする。そして、着座者が、左手を第２タッチセンサ５２から離間させると、電磁モータ３６が停止し、車両用シート１０のスライドも停止する。つまり、第２タッチセンサ５２によるＯＮ信号が入力された時間ｔ２に第１設定時間ΔＴ１を加算した時間ｔ３を超えるまで、着座者が第２タッチセンサ５２を操作することで、車両用シート１０は後方に向かってスライドし、着座者が第２タッチセンサ５２を操作している間、車両用シート１０は、後方に向かってスライドし続ける。このように、第１タッチセンサ５０を操作した後に、第２タッチセンサ５２を第１設定時間ΔＴ１以上操作することで、車両用シート１０を任意の距離、後方にスライドさせることが可能となる。
【００２５】
一方、図４（ｂ）に示すように、第２タッチセンサ５２によるＯＮ信号の入力が、第１設定時間ΔＴ１継続しない場合、つまり、着座者による第２タッチセンサ５２の操作時間が第１設定時間ΔＴ１未満である場合には、電磁モータ３６が駆動し、車両用シート１０は後端までスライドする。ちなみに、第１設定時間ΔＴ１は比較的短い時間、例えば、０．３秒から０．８秒程度に設定されており、着座者は、左手を第２タッチセンサ５２の側方で停止させることなく、適度な速さで第２タッチセンサ５２の側方を通過させることで、第２タッチセンサ５２の操作時間は第１設定時間ΔＴ１未満となる。つまり、着座者が、左手を前方から後方に向かって移動させ、適度な速さで第２タッチセンサ５２の側方を通過させた場合に、電磁モータ３６が駆動し、車両用シート１０は後端までスライドする。ちなみに、電磁モータ３６は、図４（ｂ）に示すように、第２タッチセンサ５２によるＯＦＦ信号が入力されたタイミング、つまり、第２タッチセンサ５２の操作が解除されたタイミングで、駆動し始めるが、第１設定時間ΔＴ１が経過したタイミング、つまり、時間ｔ３から、電磁モータ３６の駆動を開始させてもよい。
【００２６】
なお、着座者による第２タッチセンサ５２の操作時間が第１設定時間ΔＴ１未満であっても、第１設定時間ΔＴ１より短い時間に設定された第２設定時間ΔＴ２未満である場合には、電磁モータ３６は駆動しない。つまり、第２タッチセンサ５２の操作時間が第２設定時間ΔＴ２以上、第１設定時間ΔＴ１未満である場合に、車両用シート１０は、後端までスライドする。第２設定時間ΔＴ２は、極めて短い時間、例えば、０．０５秒から０．２秒程度に設定されており、着座者が左手を不意に速い速度で第２タッチセンサ５２の側方を通過させた場合には、第２タッチセンサ５２の操作時間は第２設定時間ΔＴ２未満となる。これにより、着座者の意図的な操作時にのみ、車両用シート１０をスライドさせることが可能となり、誤操作を防止することが可能となる。
【００２７】
また、車両用シート１０を前方に向かってスライドさせる場合には、着座者は、左手をシートクッション１２の左側側面に沿って後方から前方に向かって動かす。これにより、コントローラ７２に、第２タッチセンサ５２によるＯＮ信号が入力される。そして、着座者が左手を、さらに、前方に向かって動かすことで、コントローラ７２に、第２タッチセンサ５２によるＯＦＦ信号が入力され、第１タッチセンサ５０によるＯＮ信号が入力される。この際、第１タッチセンサ５０によるＯＮ信号が入力された時間が、第２タッチセンサ５２によるＯＦＦ信号が入力された時間から所定時間以上経過していない場合に、車両用シート１０をスライドさせるための条件が満たされる。
【００２８】
次に、第１タッチセンサ５０の操作時間が、第１設定時間ΔＴ１以上であるかが判定され、第１タッチセンサ５０の操作時間が第１設定時間ΔＴ１以上である場合、つまり、左手を後方から前方に向かって移動させ、第１設定時間ΔＴ１以上、第１タッチセンサ５０の側方で停止させた場合に、車両用シート１０は前方に向かってスライドし、着座者が第１タッチセンサ５０を操作している間、車両用シート１０は、前方に向かってスライドし続ける。一方、第１タッチセンサ５０の操作時間が第２設定時間ΔＴ２以上、第１設定時間ΔＴ１未満である場合、つまり、左手を後方から前方に向かって移動させ、適度な速さで第１タッチセンサ５０の側方を通過させた場合には、車両用シート１０は、前端までスライドする。
【００２９】
このように、車両用シート１０では、１対のタッチセンサ５０，５２が、車両の前後方向、つまり、車両用シート１０のスライド方向に並んで配設されており、１対のタッチセンサ５０，５２の操作順により、車両用シート１０のスライド方向が決定される。具体的には、着座者が左手を前方から後方に向かって移動させ、第１タッチセンサ５０が操作された後に、第２タッチセンサ５２が操作された場合には、車両用シート１０は後方に向かってスライドする。一方、着座者が左手を後方から前方に向かって移動させ、第２タッチセンサ５２が操作された後に、第１タッチセンサ５０が操作された場合には、車両用シート１０は前方に向かってスライドする。これにより、着座者は、直感的に車両用シート１０を操作することが可能となる。
【００３０】
また、下流側に位置するタッチセンサ５０，５２の操作時間に依拠して、スライド機構３０の作動態様が異なっている。具体的には、下流側に位置するタッチセンサ５０，５２の操作時間が第１設定時間ΔＴ１以上である場合には、下流側に位置するタッチセンサ５０，５２が操作されている間、車両用シート１０がスライドする。つまり、着座者の操作により、車両用シート１０が任意の距離、スライドする。一方、下流側に位置するタッチセンサ５０，５２の操作時間が第２設定時間ΔＴ２以上、第１設定時間ΔＴ１未満である場合には、車両用シート１０が前端、若しくは、後端までスライドする。つまり、車両用シート１０が予め設定された箇所まで移動する。このように、車両用シート１０では、タッチセンサ５０，５２の操作時間を変えるだけで、車両用シート１０を任意の距離スライドさせる第１の態様と、車両用シート１０を設定距離スライドさせる第２の態様とで切り換えることが可能となっている。これにより、スライド機構３０の作動を制御するためのスイッチの数を少なくすることが可能となる。
【００３１】
ちなみに、上記実施例において、車両用シート１０は、乗物用内装品の一例である。操作スイッチ２０は、操作スイッチの一例である。電磁モータ３６は、アクチュエータの一例である。タッチセンサ５０，５２は、タッチセンサの一例である。制御装置７０は、制御装置の一例である。第１設定時間ΔＴ１は、第１閾時間の一例である。第２設定時間ΔＴ２は、第２閾時間の一例である。
【００３２】
なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。具体的には、例えば、上記実施例において、スライド機構３０の作動態様を切り換えるための第１設定時間ΔＴ１は、図４に示すように、第２タッチセンサ５２によるＯＮ信号が入力された時間ｔ２を起点とした時間であるが、起点を任意の時間に設定することが可能である。具体的には、例えば、図５に示すように、第１タッチセンサ５０によるＯＦＦ信号が入力された時間ｔ１を起点として第３設定時間ΔＴ３を設定してもよい。また、図６に示すように、第１タッチセンサ５０によるＯＮ信号が入力された時間ｔ０を起点として第４設定時間ΔＴ４を設定してもよい。第１閾時間として第３設定時間ΔＴ３若しくは、第４設定時間ΔＴ４が設定された車両用シートでは、第３設定時間ΔＴ３若しくは、第４設定時間ΔＴ４を超えて、第２タッチセンサ５２が操作された場合（図５（ａ），図６（ａ））には、着座者の操作に従って、車両用シート１０は任意の距離、スライドする。一方、第２タッチセンサ５２の操作が、第３設定時間ΔＴ３若しくは、第４設定時間ΔＴ４経過前に解除された場合（図５（ｂ），図６（ｂ））には、車両用シート１０は前端、若しくは後端までスライドする。
【００３３】
また、上記実施例では、車両用シート１０を作動させるための機構として、スライド機構３０が採用されているが、他の種類の機構を採用することが可能である。具体的には、シートバックのシートクッションに対する傾斜角度を変更可能なリクライニング機構、着座者の腰の保持状態を調整可能なランバーサポート機構、車両用シートの高さを調整可能なリフター機構、シートクッションの前部のチルト量を変更可能なフロントチルト機構、シートクッションの前後方向の長さ，シートバックの中折れ角度，サイドサポートの折れ曲げ角度，ヘッドレストの傾斜角度等を変更するための機構、車両用シートの温度を調整可能な機構等を採用することが可能である。
【００３４】
また、操作スイッチ２０により作動する機構は、１種類の機構に限られず、複数種類の機構が、操作スイッチ２０の操作により作動してもよい。具体的には、例えば、着座者が左手を後方から前方に向かって移動させ、第１タッチセンサ５０の操作時間が第１設定時間ΔＴ１未満である場合に、車両用シート１０を、スライド機構３０によって、前端にまでスライドさせるとともに、リクライニング機構によって、シートバック１４を最も前方に向かって傾斜させてもよい。これにより、車両の後部座席への乗降時における移動スペースを確保するための操作と、スライド機構３０の任意の距離、スライドさせる操作とを、操作スイッチ２０により行うことが可能となる。
【００３５】
また、上記実施例では、操作スイッチ２０によって操作される車両用内装品として、車両用シート１０が採用されているが、種々の車両用内装品を採用することが可能である。具体的には、ウィンドウ，サンルーフ，サンシェード，ドアのロック機構等を採用し、ウィンドウ，サンルーフ，サンシェード等の開閉動作、ドアのロック等を操作するための操作スイッチに、上記技術を適用することが可能である。具体的には、タッチセンサ５０，５２の操作時間が第１閾時間以上である場合には、ウィンドウ等の開閉動作を、タッチセンサ５０，５２の操作時間に応じて任意の時間行い、タッチセンサ５０，５２の操作時間が第１閾時間未満である場合には、ウィンドウ等の開閉動作を、設定時間行う。また、タッチセンサ５０，５２の操作時間が第１閾時間以上である場合には、サンルーフをスライドさせ、タッチセンサ５０，５２の操作時間が第１閾時間未満である場合には、サンルーフをチルトさせる。さらに言えば、タッチセンサ５０，５２の操作時間が第１閾時間以上である場合には、ウィンドウ等の開閉動作を行い、タッチセンサ５０，５２の操作時間が第１閾時間未満である場合にはドアのロック機構のロック・解除の切換動作を行う。
【００３６】
さらに、例えば、空調装置，ルームランプ，オーディオ装置等の操作スイッチに、上記技術を適用することが可能である。具体的には、タッチセンサ５０，５２の操作時間が第１閾時間未満である場合には、空調装置等の電源のＯＮ／ＯＦＦの切換操作を行い、タッチセンサ５０，５２の操作時間が第１閾時間以上である場合には、タッチセンサ５０，５２の操作時間に応じて、風量調整，温度調整，音量調整等の操作を行う。
【００３７】
また、車両用内装品に限られず、乗物、具体的には、飛行機，電車等の種々の乗物の内装品の操作スイッチに、上記技術を適用することが可能である。
【００３８】
また、上記実施例では、タッチセンサとして、布に導電糸６０が縫着された導電布５４が採用されているが、一般的なタッチセンサ、具体的には、トップカバーと基板と電極とにより構成され、電極が、静電容量の変化に依拠して、入力媒体の接触若しくは接近を検出するものを採用することが可能である。さらに言えば、静電容量方式のタッチセンサとは異なる方式のタッチセンサを採用することが可能である。具体的には、例えば、表面弾性波方式，抵抗膜方式，電磁誘導方式，赤外線方式等、種々の方式のタッチセンサを採用することが可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１０：車両用シート（乗物用内装品）
２０：操作スイッチ
３６：電磁モータ（アクチュエータ）
５０：タッチセンサ
５２：タッチセンサ
７０：制御装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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