(57)【要約】【課題】操縦部の揺動を抑制して振動、騒音を低減した汎用コンバインを提供する。【解決手段】脱穀装置（４）と、脱穀装置（４）と反対側に配置されたグレンタンク（６）と、グレンタンク（６）の前側に操縦部（８）を配置して、操縦部（８）の後側フレーム（８Ｂ）と脱穀装置（４）の内側壁（４Ａ）を連結することにより解決される。【選択図】図１４
2014140321.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の左右一側に配置された脱穀装置（４）と、機体の左右他側に配置されたグレンタンク（６）と、該グレンタンク（６）の前側に配置された操縦部（８）を備えるコンバインであって、
前記操縦部（８）の下部にエンジン（Ｅ）を配置し、
前記脱穀装置（４）とグレンタンク（６）の間には、エンジン（Ｅ）に供給される空気を浄化するエアクリーナ（４Ｂ）を配置し、
前記操縦部（８）の後部に備える後側フレーム（８Ｂ）と前記脱穀装置（４）の内側壁（４Ａ）とを連結したことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記後側フレーム（８Ｂ）における機体内側の部位に、上部を脱穀装置（４）側へ向けて湾曲させたフレーム（８Ｃ）を備え、該フレーム（８Ｃ）の先端部と前記脱穀装置（４）の内側壁（４Ａ）を連結した請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記エンジン（Ｅ）に供給される空気を浄化するエアクリーナ（４Ｂ）の空気出口とエンジン（Ｅ）の吸気口とを接続する配管（４Ｃ）を備え、前記フレーム（８Ｃ）の先端部と脱穀装置（４）の内側壁（４Ａ）との連結部を、配管（４Ｃ）の前側に近接させて配置した請求項１または２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記配管（４Ｃ）は、前記エアクリーナ（４Ｂ）の空気出口から下方へ向かって延出され、前記連結部またはフレーム（８Ｃ）よりも下方の部位において、前側に向かって湾曲してエンジン（Ｅ）の吸気口に接続される構成とした請求項３記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアクリーナを備えたコンバインに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のコンバインとして、操縦部とグレンタンクの間に、空気中の塵埃等を除去してエンジンに洗浄な空気を供給するエアクリーナが配置され、エアクリーナの空気出口とエンジンの吸気口を接続するホースの前側部を操縦部と脱穀装置の間に配置していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２―１７２５８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記のコンバインは、操縦部と脱穀装置の上部とが連結されていないために、収穫作業中に操縦部と脱穀装置が左右方向に揺動することに起因する振動、騒音が大きいという問題があった。
また、この操縦部と脱穀装置の左右方向の揺動により、操縦部と脱穀装置の間に形成される空間の幅方向の間隔が狭まり、操縦部あるいは脱穀装置とホースとの接触によって、ホースの表面に損傷を与え該ホースの耐久性が低下するという問題があった。
そこで、本発明の主たる課題は、かかる問題点を解消することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決した本発明は次記のとおりである。
請求項１に係る発明は、機体の左右一側に配置された脱穀装置（４）と、機体の左右他側に配置されたグレンタンク（６）と、該グレンタンク（６）の前側に配置された操縦部（８）を備えるコンバインであって、
前記操縦部（８）の下部にエンジン（Ｅ）を配置し、前記脱穀装置（４）とグレンタンク（６）の間には、エンジン（Ｅ）に供給される空気を浄化するエアクリーナ（４Ｂ）を配置し、前記操縦部（８）の後部に備える後側フレーム（８Ｂ）と前記脱穀装置（４）の内側壁（４Ａ）とを連結したことを特徴とするコンバインである。
【０００６】
請求項２に係る発明は、前記後側フレーム（８Ｂ）における機体内側の部位に、上部を脱穀装置（４）側へ向けて湾曲させたフレーム（８Ｃ）を備え、該フレーム（８Ｃ）の先端部と前記脱穀装置（４）の内側壁（４Ａ）を連結した請求項１記載のコンバインである。
【０００７】
請求項３に係る発明は、前記エンジン（Ｅ）に供給される空気を浄化するエアクリーナ（４Ｂ）の空気出口とエンジン（Ｅ）の吸気口とを接続する配管（４Ｃ）を備え、前記フレーム（８Ｃ）の先端部と脱穀装置（４）の内側壁（４Ａ）との連結部を、配管（４Ｃ）の前側に近接させて配置した請求項１または２記載のコンバインである。
【０００８】
請求項４に係る発明は、前記配管（４Ｃ）は、前記エアクリーナ（４Ｂ）の空気出口から下方へ向かって延出され、前記連結部またはフレーム（８Ｃ）よりも下方の部位において、前側に向かって湾曲してエンジン（Ｅ）の吸気口に接続される構成とした請求項３記載のコンバインである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、操縦部（８）の後部に備える後側フレーム（８Ｂ）と脱穀装置（４）の内側壁（４Ａ）を連結しているので、コンバインの稼働中の操縦部（８）の左右方向の揺動を防止して、操縦部（８）の振動、騒音を低減することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、上部を脱穀装置（４）側へ向かって湾曲させたフレーム（８Ｃ）の先端部と、前記脱穀装置（４）の内側壁（４Ａ）を連結しているので、部品点数を削減でき、エアクリーナ（４Ｂ）の前方に、このエアクリーナ（４Ｂ）とエンジン（Ｅ）を接続する配管を配置するための大きな空間を確保することができる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２記載の発明による効果に加えて、エンジンに供給する吸気を浄化するエアクリーナ（４Ｂ）の空気出口とエンジン（Ｅ）の吸気口とを接続する配管（４Ｃ）を備え、フレーム（８Ｃ）の先端部と脱穀装置（４）の内側壁（４Ａ）との連結部を、配管（４Ｃ）の前側に近接させて配置しているので、操縦部（８）と脱穀装置（４）の左右方向の揺動による操縦部（８）と配管（４Ｃ）及び脱穀装置（４）と配管（４Ｃ）の接触を防止して配管（４Ｃ）の損傷を低減することができる。
【００１２】
請求項４記載の発明によれば、請求項３記載の発明による効果に加えて、配管（４Ｃ）は、前記エアクリーナ（４Ｂ）の空気出口から下方へ向かって延出され、フレーム（８Ｃ）の先端部と脱穀装置（４）の内側壁（４Ａ）との連結部またはフレーム（８Ｃ）よりも下方において、前側に向かって湾曲してエンジン（Ｅ）の吸気口に接続されているので、この配管（４Ｃ）の長さを短くすることができ、また、操縦部（８）と配管（４Ｃ）及び脱穀装置（４）と配管（４Ｃ）の接触をさらに防止することができ、配管（４Ｃ）の耐久性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】コンバインの正面図である。
【図２】コンバインの左側面図である。
【図３】コンバインの背面図である。
【図４】刈取前処理装置の要部左側面図である。
【図５】刈取前処理装置の要部平面図である。
【図６】掻込みオーガの正面図である。
【図７】セカンドモアの要部正面図である。
【図８】セカンドモアの要部左側面図である。
【図９】セカンドモアの要部平面図である。
【図１０】動力伝達図である。
【図１１】操縦部の要部正面図である。
【図１２】操縦部の要部左側面図である。
【図１３】操縦部の要部平面図である。
【図１４】操縦部と脱穀装置の連結部の要部拡大正面図である。
【図１５】コンバインの要部正面図である。
【図１６】コンバインの要部右側面図である。
【図１７】サイドパネルの後部に配置された籾排出レバーの取付け左側面図である。
【図１８】サイドパネルの後部に配置された籾排出レバーの取付け正面図である。
【図１９】ステップ部に配置されたバッテリの取付け正面図である。
【図２０】ステップ部に配置されたバッテリの取付け平面図である。
【図２１】コンバインの要部背面図である。
【図２２】エンジンに接続されたマフラの左側面図である。
【図２３】エンジンに接続されたマフラの平面図である。
【図２４】コンバインの要部右側面図である。
【図２５】走行装置の張設輪の要部右側面図である。
【図２６】張設輪の張力調整機構の（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ―Ａ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＢ―Ｂ矢視図である。
【図２７】他の張設輪の張力調整機構の（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ―Ａ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＢ―Ｂ矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の汎用コンバインについて添付図面を参照しつつ説明する。
汎用コンバイン１は、図１〜３に示すように、機体フレーム２の下側には土壌面を走行するための左右一対のクローラ３Ｌ，３Ｒからなる走行装置３が設けられ、機体フレーム２の上側には脱穀・選別を行なう脱穀装置４が設けられ、脱穀装置４の前側には圃場の穀桿を収穫する刈取前処理装置５が設けられている。脱穀装置４で脱穀・選別された穀粒は脱穀装置４の右側に設けられたグレンタンク６に貯留され、貯留された穀粒は揚穀筒と横送り筒からなる排出筒７によって外部へ排出される。また、グレンタンク６の前側には操縦者が搭乗する操縦部８が設けられている。
【００１５】
（刈取前処理装置）
次に、本発明の刈取前処理装置５について説明する。なお、理解を容易にするために便宜的に方向を示して説明しているが、これらにより構成が限定されるものではない。
【００１６】
刈取前処理装置５は、図４〜６等に示すように、フィーダハウス２０と、オーガ装置３０と、横刈刃装置５０と、掻込み装置６０、及び縦刈刃装置８０から構成されている。また、図１０にその動力伝達構造を示す。
【００１７】
＜フィーダハウス＞
フィーダハウス２０は、オーガ装置３０によって搬送された稲、麦、大豆、そば等の穀桿を脱穀装置４に搬送する装置であり、オーガ装置３０と脱穀装置４の間に設けられている。
【００１８】
フィーダハウス２０の枠体における未刈側の前部には、オーガ装置３０と掻込み装置６０にエンジンＥの回転を伝動するスプロケット２７Ａ，２７Ｂが装着された軸２７と、横刈刃装置５０と縦刈刃装置８０にエンジンＥの回転を伝動するスプロケット２８Ａと変換機構２８Ｂが装着された軸２８が、上下方向に所定の間隔を隔てて軸支されている。
また、フィーダハウス２０の枠体の後部には、セカンドモア刈刃装置９０にエンジンＥの回転を伝動するスプロケット２５Ａと変換機構２５Ｂが装着された軸２５と、フィーダハウス２０等にエンジンＥの回転を伝動するプーリ２６Ａおよびスプロケット２６Ｃ，２６Ｄ，２６Ｅ，２６Ｆが装着された軸２６が、上下方向に所定の間隔を隔てて軸支されている。
【００１９】
スプロケット２６Ｅ，２７Ａ，２８Ａには、チェン１２Ｃが巻き掛けられており、チェン１２Ｃのテンションは、スプロケット２６Ｅ，２７Ａの間に設けられたテンションアーム（図示省略）によって所定の範囲に調整されている。同様に、スプロケット２５Ａ，２６Ｆには、チェン１２Ｆが巻き掛けられており、チェン１２Ｆのテンションは、スプロケット２５Ａ，２６Ｆの略に設けられたテンションアーム（図示省略）により所定の範囲に調整されている。  
【００２０】
＜オーガ装置＞
オーガ装置３０は、掻込み装置６０で掻込まれた穀桿を送込口３２の前方に寄せ集めてフィーダハウス２０に引き継ぐ装置であり、フィーダハウス２０の前方に配置され、汎用コンバイン１の機体の全幅とほぼ同一幅に形成されている。
【００２１】
オーガ装置３０は、オーガフレーム３１と、掻込まれた穀桿を送込口３２の前方に寄せ集める掻込みオーガ３３等から構成されている。オーガフレーム３１は、左右一対の側板と、両側板の後面を連結する後板と、両側板の一部下面と後板の下面を連結する底板によってバケット状に形成されている。また、両側板の前端部には、圃場の穀桿を分草する分草体３９，３９が設けられ、後板の左側部には、穀桿をフィーダハウス２０に搬送する送込口３２が形成され、底板の前端部には、穀桿の株元を切断する横刈刃装置５０が設けられている。
なお、オーガフレーム３１の左右の側板は、前後に分割されており、バケット状の構造体の一部を成す後側側板３１Ｃと、前部に前記分草体３９を備える前側側板３１Ｄから構成される。前側側板３１Ｄの前端部には、機体の前後方向と交差する平面部が形成されており、この平面部と、分草体３９の後端部に形成されて機体の前後方向と交差する平面部を突き合わせた状態でボルト等の締結手段３１Ｅにより締結することで、分草体３９が前側側板３１Ｂに固定される。
【００２２】
両側板の上面は、側面視において前側から後側に後上がり傾斜して形成され、下面は、前側から中間までは略水平に形成され、中間から後側は下側に向かって円弧状に突出して形成されている。後板は、正面視において略長方形に形成され、底板は、側面視において側板の下面に沿って前側から中間までは略水平に形成され、中間から後側に下側に向かって円弧状に突出して形成されている。なお、このオーガフレーム３１は、鋼材からなる両側板と後板とを溶接によって一体的に形成したり、一枚の鋼材を切断・折曲げて一体形成することもできる。さらに、側板等の形状は、上述の形状に限定されることはなく用途に合わせ任意の形状に形成することができる。
【００２３】
掻込みオーガ３３は、オーガフレーム３１の両側板に回転自在に軸支された軸３４に装着されている。掻込みオーガ３３の外周には、掻込み装置６０で掻込まれた穀桿を送込口３２の前方に寄せ集める向きに傾斜した搬送螺旋３５が固着され、掻込みオーガ３３における送込口３２に対向する部位には、穀桿の滞留を防止するために複数の掻込みフィンガ３６が出没自在に形成備えられている。
【００２４】
搬送螺旋３５の変形を防止するために、搬送螺旋３５の搬送上流側面（右側面）には、所定の間隔をもって補強用のリブ３５Ａが設けられている。また、隣接するリブ３５Ａ，３５Ａの間隔Ｗを搬送下流側に向かうに従って小さくするのが好適であり、送込口３２に近接して設けられた搬送螺旋３５、リブ３５Ａの剛性を高めるために２枚の鋼材を重ね合わせて搬送螺旋３５、リブ３５Ａを形成するのも好適である。
【００２５】
掻込みオーガ３３を装着した軸３４は、オーガフレーム３１の左側板よりも左側に延設し、軸３４の延設部には、所定の間隔を持ってスプロケット３４Ａ，３４Ｂが取付けられている。また、フィーダハウス２０の前部に設けられたスプロケット２７Ｂとスプロケット３４Ａには、伝動用のチェン１２Ｄが巻き掛けられている。
【００２６】
＜横刈刃装置＞
横刈刃装置５０は、掻込み装置６０で掻込まれた穀桿、縦刈刃装置８０で上部を切断された油菜、菜の花等の丈の高い穀桿等の株元を切断する装置であり、オーガフレーム３１の底板の前端部に設けられ、側面視において前側から後側に緩やかに後上がり傾斜している。
【００２７】
横刈刃装置５０は、穀桿等の株元を保持する複数の刃幅が狭く、刃長が長いフィンガ状の下刃５２Ａからなる固定刃５２と、固定刃５２の後部に連結されたアングル鋼材等の横刈刃プレート５３と、固定刃５２に形成された溝を左右方向に摺動する複数の刃幅が広く、刃長が短い三角形状の上刃５１Ａからなる可動刃５１から構成されている。平面視において、下刃５２Ａの刃先は、上刃５１Ａの先端部よりも前方に延出して、下刃５２Ａの先端部は約３０度の角度に形成されている。一方、上刃５１の刃先は、約６０度に形成されており、穀桿等の株元を保持する上刃５１の刃先と下刃５２の延設部とは約３０度の挟み角度を備え、通常のバリカン刃に対して挟み角が小さく形成されている。
【００２８】
揺動腕５４の先端部は、可動刃５１の基部に連結され、揺動腕５４の後端部は、側面視において、揺動腕５４が軸２９に対して略直交な姿勢となるように軸２９の先端部に連結されている。
【００２９】
エンジンＥの回転は、スプロケット２８Ａ、変換機構２８Ｂ等を介して軸２９に伝動される。変換機構２８Ｂの入力側に伝動されたエンジンＥの回転は、変換機構２８Ｂの基部に一定の角度を持って設けられた偏角軸部により往復回動に変換され、出力側に接続された軸２９を軸２９の軸芯周りで往復揺動させる。軸２９の往復揺動に伴って、揺動腕５４の先端部は、揺動腕５４の後端部を中心として左右方向に往復揺動し、可動刃５１を固定刃５２によって形成された溝を左右方向に摺動させる。なお、横刈刃装置５０は、上述した実施形態に限定されることはなく、可動刃５１の移動によって発生する振動等を低減するために左側に位置する可動刃と右側に位置する可動刃を分離して形成し、左側の可動刃と右側の可動刃を互いに反対方向に往復摺動させる構成とすることもできる。
【００３０】
＜掻込み装置＞
掻込み装置６０は、倒伏した穀桿、大豆やそば等の丈の低い穀桿、油菜や菜の花等の丈の高い穀桿をオーガ装置３０に掻込む装置であり、オーガ装置３０の全幅とほぼ同一幅に形成され、オーガ装置３０の上側に設けられている。
【００３１】
掻込み装置６０は、掻込みリール６１と、掻込みリール６１を上下に移動させるアーム６３等から構成されている。
アーム６３の基部は、オーガフレーム３１の両側板に架設された軸６８に回転自在に装着され、中間部は、アーム６３を上下方向に昇降させる油圧シリンダ等の昇降装置の先端部に連結され、先端部には、掻込みリール６１を回転自在に装着する軸６２が架設されている。
軸６８の右側端部には、プーリ６８Ａが、左側端部には、スプロケット６８Ｂが取付けられ、掻込みリール６１を装着する軸６２の右側端部には、プーリ６２Ａが取付けられており、オーガ装置３０の軸３４に取付けられたスプロケット３４Ｂとスプロケット６８Ｂには、チェン１２Ｅが巻き掛けられ、プーリ６２Ａ、６８Ａには、ベルト１１Ｃが巻き掛けられている。
【００３２】
掻込みリール６１は、側面視において略五角形状に形成されており、五箇所の各隅部には、タイン支持杆６５が設けられ、タイン支持杆６５には、横方向に所定間隔を隔てて複数のリールタイン６４が吊下げられている。
【００３３】
＜縦刈刃装置＞
縦刈刃装置８０は、オーガフレーム３１の左側板の上方で絡み合った穀桿を切断する装置であり、縦刈刃装置８０の上端部は、掻込みリール６１の軸６２よりも前方に設けられ、下端部は、分草体３９よりも後方に設けられている。また、縦刈刃装置８０は上端部から下端部に向かって緩やかに後下がり傾斜して設けられている。
【００３４】
縦刈刃装置８０は、油菜や菜の花等の丈の高い穀桿を保持する複数の刃幅が狭く、刃長が長いフィンガ状の左刃８２Ａからなる固定刃８２と、固定刃８２の後部に連結されたアングル鋼材等の縦刈刃プレート８３と、固定刃８２の左刃８２Ａに形成されたスリットを上下方向に摺動する複数の刃幅が広く、刃長が短い三角形状の右刃８１Ａからなる可動刃８１から構成されている。側面視において、左刃８２Ａの刃先は、右刃８１Ａの先端部よりも前方に延出して、左刃８２Ａの先端は約３０度の角度に形成されている。一方、右刃８１Ａの刃先は、約６０度に形成されており、穀桿等を保持する右刃８１Ａの刃先と左刃８２Ａの延設部とは約３０度の挟み角度を備え、通常のバリカン刃に対して挟み角が小さく形成されている。なお、左刃８２の下方への穀桿の詰まりを防止するために、図４に示すように、固定刃８２の最下端に位置する左刃８２Ａをオーガフレーム３１の左側の側板の上面３１Ｂに平行に、且つ、同一高さに配置するのが好適である。
【００３５】
揺動腕８４の先端部は、可動刃８１の基部に連結され、揺動腕８４の後端部は、側面視において、揺動腕８４が軸２９に対して略直交な姿勢となるように軸２９の先端部に連結されている。  
【００３６】
エンジンＥの回転は、スプロケット２８Ａ、変換機構２８Ｂ等を介して軸２９に伝動される。変換機構２８Ｂの入力側に伝動されたエンジンＥの回転は、変換機構２８Ｂの基部に一定の角度を持って設けられた偏角軸部により往復回動に変換され、出力側に接続された軸２９を軸２９の軸芯周りで往復揺動させる。軸２９の往復揺動に伴って、揺動腕８４の先端部は、揺動腕８４の後端部を中心として上下方向に往復揺動し、可動刃８１を固定刃８２によって形成された溝を上下方向に摺動させる。
【００３７】
縦刈刃装置８０の縦刈刃プレート８３の上端部は、オーガフレーム３１の左側板の左面から前方上側に向かって立設した支持フレーム８５の先端部にボルト等の締結手段によって取付けられ、下端部は、オーガフレーム３１の左側板の左面の前側部にボルト等の締結手段によって取付けられている。また、支持フレーム８５の基部は、オーガフレーム３１の左側板の左面に支持された支持部８６の溝に嵌合し、刈取り穀桿と未刈取り穀桿の絡まりを防止するために、縦刈刃プレート８３と支持フレーム８５の間には、金属、プラスチック製のカバー８７が設けられている。
【００３８】
＜ガイド＞
オーガフレーム３１と縦刈刃装置８０の間に形成される隙間への穀桿の詰まりを防止し、揺動腕５４，８４の前側への穀桿の堆積を防止するために、図４，５に示すように、左側の分草体３９の左面には、分草体３９の前部から後上がり傾斜する第１ガイド４０と、分草体３９の中間部から後方に水平に延設する第２ガイド４１が設けられている。
【００３９】
縦刈刃装置８０の固定刃８２の下方への穀桿の詰まりを防止するために、側面視において、パイプ鋼材で形成された第１ガイド４０の前端部は分草体３９の左側面の前部に固定され、中間部は分草体３９の上面３９Ａと交差して後上がり傾斜し、後端部は固定刃８２の最下端の左刃８２Ａの先端部に嵌挿している。また、縦刈刃装置８０への未刈穀桿の絡まりを防止するために、平面視において、第１ガイド４０の前端部から後端部に向かって緩やかに左側に傾斜して延設している。
【００４０】
縦刈刃装置８０で切断されるまで、分草体３９によって未刈穀桿と刈取り穀桿を効率良く分草するために、側面視において、平鋼材で形成された第２ガイド４１の前端部は分草体３９の左側面の中間部に固定され、中間部は縦刈刃装置８０の下方を超えて後方に向かい延設し、後端部は横刈刃装置５０の左側上方に設けられた刈刃ガード４２の近傍まで延設している。また、平面視において、第２ガイド４１の前端部から後端部に向かって第１ガイド４０よりも左側に傾斜して延設している。
【００４１】
（セカンドモア装置）
刈取前処理装置５の下方には、図７〜９に示すように、横刈刃装置５０で切断された穀桿等の切株（残稈）の背丈の長さを短くするために、セカンドモア装置９０が設けられている。
【００４２】
セカンドモア装置９０は、横刈刃装置５０で切断された穀桿等の株元を保持する複数の刃幅が狭く、刃長が長いフィンガ状の下刃９２Ａからなる固定刃９２と、固定刃９２の後部に連結されたアングル鋼材等のセカンドモアプレート９３と、固定刃９２に形成された溝を左右方向に摺動する複数の刃幅が広く、刃長が短い三角形状の上刃９１Ａからなる可動刃９１から構成されている。平面視において、下刃９２Ａの刃先は、上刃９１Ａの先端部よりも前方に延出して、下刃９２Ａの先端部は約３０度の角度に形成されている。一方、上刃９１の刃先は、約６０度に形成されており、横刈刃装置５０で切断された穀桿等の株元を保持する上刃９１の刃先と下刃９２の延設部とは約３０度の挟み角度を備え、通常のバリカン刃に対して挟み角が小さく形成されている。
【００４３】
揺動腕９４の先端部は、可動刃９１の基部に連結され、揺動腕９４の後端部は、側面視において、揺動腕９４が軸２４に対して略直交な姿勢となるように軸２４の先端部に連結されている。
【００４４】
エンジンＥの回転は、スプロケット２５Ａ、変換機構２５Ｂ等を介して軸２４に伝動される。変換機構２５Ｂの入力側に伝動されたエンジンＥの回転は、変換機構２５Ｂの基部に一定の角度を持って設けられた偏角軸部により往復回動に変換され、出力側に接続された軸２４を軸２４の軸芯周りで往復揺動させる。軸２４の往復揺動に伴って、揺動腕９４の先端部は、揺動腕９４の後端部を中心として左右方向に往復揺動し、可動刃９１を固定刃９２によって形成された溝を左右方向に摺動させる。
【００４５】
セカンドモア装置９０は、図９に示すように、左側昇降フレーム９５（第１昇降フレーム）、中間昇降フレーム９６（第３昇降フレーム）、及び右側昇降フレーム９７（第２昇降フレーム）によって支持されている。
左側昇降フレーム９５は、前後方向に延設する前後フレーム９５Ａと、前後フレーム９５Ａの先端部の右面から右側に向かって延出する左右フレーム９５Ｂから形成されている。左右フレーム９５Ｂは、セカンドモア装置９０のセカンドモアプレート９３の後側の上方にセカンドモアプレート９３と略並設して設けられており、左右フレーム９５Ｂは、所定の間隔をもって設けられた３本の連結フレーム９５Ｃによってセカンドモアプレート９３の後面に連結されている。
前後フレーム９５Ａの基部は、機体フレーム２を形成する前後方向に延設する左側フレーム２Ｌと右側フレーム２Ｒに架設された刈取前処理装置５を昇降させる昇降シリンダ５Ａの先端部の下方に位置する前側フレーム２Ａの左端の上面に取付けられた軸受部９８に回転自在に装着されたボス部に取付けられている。
【００４６】
前後フレーム９５Ａは、図７に示すように、基部から先端部に向かって下方に一直線状に延出し、前後フレーム９５Ａの左面の下部には、先端に揺動腕９４が連結された軸２４を往復揺動自在に支持する支持部２４Ｂが取付けられている。
【００４７】
中間昇降フレーム９６の先端部は、左側昇降フレーム９５の左右フレーム９５Ｂの左右方向の略中心部の上面に溶接等の固着手段によって取付けられ、基部は、機体フレーム２を形成する前後方向に延設する左側フレーム２Ｌと右側フレーム２Ｒに架設された前側フレーム２Ａの、図９に示すように、昇降シリンダ５Ａよりも右側で、走行装置３の回転の増減を行なうトランスミッション３Ａよりも左側の上面に取付けられた軸受部９９に回転自在に装着されたボス部に取付けられている。
【００４８】
中間昇降フレーム９６は、走行装置３の駆動軸３Ｂを迂回するために、図８に示すように、基部から下方に一直線状に延出した直線部９６Ａと、直線部９６Ａの先端部から駆動軸３Ｂの前側で下向きに湾曲状に延出した湾曲部９６Ｂを備え、セカンドモア装置９０の駆動時の振動、騒音を低減し、中間昇降フレーム９６の長さを短くするために、図９に示すように、刈取前処理装置５の昇降シリンダ５Ａと走行装置３のトランスミッション３Ａの間を基部から先端部に向かって一直線状に延設している。
【００４９】
右側昇降フレーム９７の先端部は、左側昇降フレーム９５の左右フレーム９５Ｂの右側の部位の約中心部の上面に溶接等の固着手段によって取付けられ、基部は、機体フレーム２を形成する前後方向に延設する左側フレーム２Ｌと右側フレーム２Ｒに架設された前側フレーム２Ａの、図９に示すように、トランスミッション３Ａよりも右側で、操縦部８の操縦者が搭乗時に使用するステップ部８Ａよりも左側の上面に取付けられた軸受部１００に回転自在に装着されたボス部に取付けられている。
【００５０】
右側昇降フレーム９７は、走行装置３の駆動軸３Ｂを迂回するために、図８に示すように、基部から下方に一直線状に延設した直線部９７Ａと、直線部９７Ａの先端部から駆動軸３Ｂの前側で下向きに湾曲状に延設した湾曲部９７Ｂを備え、操縦者との接触を防止し、右側昇降フレーム９７の長さを短くするために、図９に示すように、走行装置３のトランスミッション３Ａと操縦部８のステップ部８Ａの間を基部から先端部に向かって一直線状に延設している。
【００５１】
セカンドモア装置９０を容易に着脱するために、軸受部９８は上下方向に２分割される分割構造に形成され、軸受部９９，１００は前後方向に２分割される分割構造に形成するのが好適である。また、稼働中のセカンドモア装置９０の振動、騒音を低減するために、左側昇降フレーム９５の左右フレーム９５Ｂの上面と右側昇降フレーム９７の右面を連結する連結プレートを設けることも好適である。
【００５２】
（吊下げガイド）
刈取前処理装置５のフィーダハウス２０の昇降に連動させてセカンドモア装置９０を昇降にさせるために、図７，９に示すように、左側昇降フレーム９５の前後フレーム９５Ａの右面に前側部位に立設されたピン７１に回転自在に連結された上下方向に沿って長孔７２が形成された鋼材からなる吊下げガイド７０が取付けられている。
刈取前処理装置５のフィーダハウス２０の昇降に連動させてセカンドモア装置９０を昇降にさせる場合には、フィーダハウス２０に枠体の左面に立設されたガイドピン７３を吊下げガイド７０の長孔７２に嵌挿する。すなわち、刈取前処理装置５のフィーダハウス２０が上昇した場合には、ガイドピン７３が吊下げガイド７０に形成された長孔７２の上端と係合しながら、吊下げガイド７０を上方に移動し、これによって、左側昇降フレーム９５等が軸受部９８を中心として上方向に揺動してセカンドモア装置９０を上昇させることができる。
【００５３】
（操縦部）
次に、操縦部８の後部に設けられた後側フレーム８Ｂについて説明する。図１１〜１４に示すように、後側フレーム８Ｂは、操縦部８の左側後部に立設する丸パイプからなる左側フレーム（フレーム）８Ｃと、操縦部８の右側後部に立設する角パイプからなる右側フレーム８Ｄと、左側フレーム８Ｃの上部と右側フレーム８Ｄの上端部に架設される角パイプからなる連結フレーム８Ｅを備えて構成されている。
【００５４】
左側フレーム８Ｃの下端部に固着されている下板８Ｆは、機体フレーム２にボルト等の締結手段によって取付けられ、左側フレーム８Ｃの上部の先端部には、左側フレーム８Ｃの先端部と脱穀装置４の右壁（内側壁）４Ａの前側上部を連結する連結部材４３の右側片４３Ｒが固着されている。また、左側フレーム８Ｃは、下部から上部まで上方に向かって一直線上に延設し、上部で左側に向かって略９０度湾曲した後に、上部の先端部まで左側に向かって一直線上に延設している。
【００５５】
連結部材４３は、脱穀装置４の右壁４Ａにボルト等の締結手段によって取付けられるアングル鋼材からなる左側片４３Ｒと、左側フレーム８Ｃの先端部に固着されたアングル鋼材からなる右側片４３Ｒとを左右両側部にそれぞれボルト等の締結手段によって取付けて接続する鋼材からなる接続片４３Ａを備えて構成されている。また、脱穀装置４等で発生した振動等の操縦部８への伝播を低減するために、左側片４３Ｒと接続片４３Ａは防振ゴム４３Ｂを介して取付けられている。
【００５６】
右側フレーム８Ｄの下端部に固着されている下板８Ｇは、機体フレーム２にボルト等の締結手段によって取付けられ、右側フレーム８Ｄの上端部は、連結フレーム８Ｅの右端部の下面に固着されている。また、右側フレーム８Ｄは、下部から上部まで上方に向かって一直線上に延設している。
【００５７】
連結フレーム８Ｅの右端部は、右側フレーム８Ｄの上端部に固着され、連結フレーム８Ｅの左端部は、チャンネル鋼材からなる前後フレーム８Ｈを介して左側フレーム８Ｃの湾曲下部に連結されている。また、連結フレーム８Ｅは、右側部から左側部まで左方に向かって一直線上に延設している。
【００５８】
（エアクリーナ）
図１５，１６に示すように、脱穀装置４とグレンタンク６の間に形成される空間には、操縦部８の後部に配置されたエンジンＥに清浄な空気を供給するエアクリーナ４Ｂが設けられている。エアクリーナ４Ｂは、脱穀装置４からグレンタンク６に脱穀された穀粒を移送する揚穀筒４Ｆに支持され該揚穀筒４Ｆの前側に配置されている。なお、エアクリーナ４Ｂの吸気口には配管４Ｅを介して空気中の不純物を除去するプレクリーナ４Ｄが接続されている。すなわち、プレクリーナ４Ｄは、配管４Ｅによって、エアクリーナ４Ｂと一体化されている。
【００５９】
エアクリーナ４Ｂの空気出口とエンジンＥの吸気口はゴム製の配管４Ｃで接続されている。脱穀装置４とグレンタンク６の間に形成される空間を有効活用するために、また、グレンタンク６、操縦部８等との接触による外傷を防止するために、配管４Ｃは、左側フレーム８Ｃの左側に向かって略９０度湾曲した上部よりも後側に位置するエアクリーナ４Ｂの排出口より下方に向かって一直線上に延設した後に、前方右側に向かって湾曲し、左側フレーム８Ｃの左側に向かって略９０度湾曲した上部の下方を通ってエンジンＥの吸気口に接続されている。
【００６０】
（籾排出レバー）
図１７，１８に示すように、操縦部８の左側に配置されたサイドパネル１３の幅方向略中心部の後部には、グレンタンク６に貯留された穀粒を外部に排出する排出筒７の駆動を操作する籾排出レバー１６が配置されている。
【００６１】
サイドパネル１３の剛性を高めるために、サイドパネル１３の後部上面と左側フレーム８Ｃの左側に向かって略９０度湾曲した上部とは、左側ステー１４と左側ステー１４に並設する右側ステー１５によって連結されている。断面が略コの字状のチャンネル鋼材からなる左側ステー１４の上側の側板は、左側フレーム８Ｃの上部の下面に固着され、下側の側板は、サイドパネル１３の後部にボルト等の締結手段によって取付けられている。断面が略コの字状の右側ステー１５の上側の側板は、左側フレーム８Ｃの上部に固着された支持プレート８Ｋの下面にボルト等の締結手段によって取付けられ、下側の側板は、サイドパネル１３の後部にボルト等の締結手段によって取付けられている。
【００６２】
籾排出レバー１６の下端部は、右側ステー１５の下部に回転自在に装着された軸１５Ａの幅方向中心部に固着されている。籾排出レバー１６の操作を容易に行なうために、籾排出レバー１６は、下部から上部まで上方に向かって一直線上に延設した後に上部で右側に略３０度湾曲しながら後側に略３０度湾曲しながら延設されている。また、籾排出レバー１６と連動して動く籾排出プレート１７の前側端部は、軸１５Ａの左端部に嵌挿され、後側端部には、排出筒７を駆動するワイヤー１８の一端部が装着されている。
【００６３】
（バッテリ）  
図１９，２０に示すように、操縦部８の下部前側に位置するステップ部９には、左右一対の前側フレーム８Ｌの上下方向の中間部に架設された支持プレート９Ａにバッテリ９Ｂが上載されている。また、バッテリ９Ｂの上方は、左右一対の前側フレーム８Ｌの上端部のボルト等の締結手段で取付けられた操縦部８に搭乗した操縦者の脚部を上載するステッププレート９Ｃによって覆われている。
バッテリ９Ｂの上下方向と左右方向の移動を防止するために、ステッププレート９Ｃの幅方向中央部の前側には、バッテリ９Ｂの上面を押止する断面が略コの字状のチャンネル鋼材からなるブラケット９Ｄが設けられている。ブラケット９Ｄの上側の側板は、ステッププレート９Ｃの下面に固着され、下側の側板は、バッテリ９Ｂの上面に延設している。
また、バッテリ９Ｂの前後方向の移動を防止するために、支持プレート９Ａの上面前部には、幅方向に延設するストッパ９Ｅが立設されている。なお、バッテリ９Ｂの後側に形成された空間には、工具箱９Ｆ等を収納することができる。
【００６４】
（マフラ）
図２１〜２３に示すように、操縦部８の下部に装着されたエンジンＥの燃焼ガスを排出する排出口には、金属製の配管７５Ａを介してマフラ７６が装着され、マフラ７６の後側には、金属製の配管７５Ｂを介して金属製のテールパイプ７７が装着されている。
走行装置３の前進中に前方から脱穀装置４と操縦部８との間に形成された空間を通過して、脱穀装置４とグレンタンク６との間に形成された空間に送風されてくる空気によって、マフラ７６、テープパイプ７７等を効率良く冷却するために、図２１に示すように、マフラ７６の上下方向に延伸する左右幅方向の仮想中心線７６Ａとテープパイプ７７の上下方向に延伸する左右幅方向の仮想中心線７７Ａを脱穀装置４とグレンタンク６との間に形成された空間の左右幅方向の中心に位置させるように装着するのが好適である。
【００６５】
エンジンＥの駆動によって発生する振動の伝播を防止するために、図２２，２３に示すように、エンジンＥは、左側の前後防振ゴム７８Ａ，７８Ｂと右側の前後防振ゴム７９Ａ，７９Ｂを介して機体フレーム２に装着されている。エンジンＥの重心は、エンジンＥの左右幅方向中心よりもクランク軸が設けられた左側に偏位しているので、エンジンＥを左右方向水平に維持するために右側の前後防振ゴム７９Ａ，７９Ｂよりも左側の前後防振ゴム７８Ａ，７８Ｂの硬度を５〜１０％硬い硬度にするのが好適である。また、エンジンＥの前後幅方向中心よりもマフラ７６が装着された後側に偏位しているので、エンジンＥを前後方向水平に維持するために左側の前防振ゴム７８Ａよりも左側の後防振ゴム７８Ｂの硬度を２〜７％硬い硬度にするのが好適である。
【００６６】
マフラ７６の上下方向中間部の前側部に固着された断面が略コの字状のチャンネル鋼材からなブラケット７６Ｂは、防振ゴム７８Ｂに左側板を固着した断面が略コの字状のチャンネル鋼材からなブラケット７６Ｃの左右側板の間に挿嵌されボルト等の締結手段によってブラケット７６Ｃの左右側板に取付けられている。なお、部品点数を削減するために、マフラ７６の上下方向中間部の前側部に固着された断面が略コの字状のチャンネル鋼材からなるブラケット７６ＢをエンジンＥの後面に直接取付けることもできる。
【００６７】
藁屑等の粉塵のマフラ７６上への堆積を防止するために、図２２に示すように、マフラ６を前側から後側に向かって後下がり傾斜させて、上下方向に延伸する仮想垂直線に対して１５〜２５度傾斜させてマフラ６を装着するのが好適である。また、藁屑等の粉塵のテールパイプ７７上への堆積を防止するために、テールパイプ７７を前側から後側に向かって後下がり傾斜させて、前後方向に延伸する仮想水平線に対して５〜１５度傾斜させてテールパイプ７７を装着するのが好適である。なお、テールパイプ７７は、断面が略コの字状のチャンネル鋼材からなる左右側板の間に挿嵌されボルト等の締結手段によってガイド７７Ｂの左右側板に取付けられている。
【００６８】
（走行装置）
図２等に示すように、走行装置３の左側クローラ３Ｌは、前後方向に所定の間隔を隔てて配置された角パイプからなる吊下げフレーム３Ｃ，３Ｄによって、機体フレーム２の左側部の下側に懸架されている。吊下げフレーム３Ｃ，３Ｄの上端部は、機体フレーム２に固着され、下端部は、張設輪５６、複数の転輪５７等が装着された支持フレーム５８に固着されている。また、吊下げフレーム３Ｃ，３Ｄと左側クローラ３Ｌの接触を防止するために、吊下げフレーム３Ｃ，３Ｄは、正面視において、上端部から下端部に向かって、略くの字状に湾曲して形成され、土壌面から左側クローラ３Ｌに作用する外力による吊下げフレーム３Ｃ，３Ｄの変形を防止するために、前後方向に延設する角パイプからなる補強部材３Ｇが吊下げフレーム３Ｃ，３Ｄの上部右面に固着されている。
【００６９】
図２４，２５等に示すように、走行装置３の右側クローラ３Ｒは、前後方向に所定の間隔を隔てて配置された角パイプからなる吊下げフレーム３Ｅ，３Ｆによって、機体フレーム２の右側部の下側に懸架されている。吊下げフレーム３Ｅ，３Ｆの上端部は、機体フレーム２に固着され、下端部は、張設輪５６、複数の転輪５７等が装着された支持フレーム５８に固着されている。また、吊下げフレーム３Ｅ，３Ｆと右側クローラ３Ｒの接触を防止するために、吊下げフレーム３Ｅ，３Ｆは、正面視において、上端部から下端部に向かって、逆略くの字状に湾曲して形成され、土壌面から右側クローラ３Ｒに作用する外力による吊下げフレーム３Ｅ，３Ｆの変形を防止するために、前後方向に延設する角パイプからなる補強部材３Ｈが吊下げフレーム３Ｅ，３Ｆの上部左面に固着されている。
【００７０】
図９に示すように、エンジンＥの回転は、機体フレーム２の前側の中央部に取付けられたトランスミッション３Ａを介してトランスミッション３Ａから左右方向にそれぞれ延出する駆動軸３Ｂ，３Ｂに伝動され、駆動軸３Ｂ，３Ｂに伝動された回転は、駆動軸３Ｂ，３Ｂのそれぞれの端部に装着された左右側クローラ３Ｌ，３Ｒの駆動輪５５，５５に伝動される。
【００７１】
図２６等に示すように、左右側クローラ３Ｌ，３Ｒのそれぞれの駆動輪５５と張設輪５６には、ゴム製のキャタピラ３Ｍが掛け回されており、キャタピラ３Ｍの張力は、支持フレーム５８の外側上方に支持フレーム５８に並設した調整ピン５９を前後方向に移動することによって張設輪５６の支軸５６Ａを前後方向に移動することにより行なわれる。
支持フレーム５８の上面後部には、中空の角パイプからなる支持ボックス５８Ａが固着されている。支持ボックス５８Ａの内側には、前後方向に摺動可能な角パイプからなる移動フレーム５８Ｂが挿嵌され、移動フレーム５８Ｂの後部には、張設輪５６の支軸５６Ａを軸支するフランジ５６Ｂの前面に当接する断面が略Ｌの字状のアングル鋼からなる後側ブラケット５８Ｄが装着され、移動フレーム５８Ｂの後端部はフランジ５６Ｂに形成された開口部に若干の隙間をもって緩嵌されている。
【００７２】
支持ボックス５８Ａの外面には、キャタピラ３Ｍの張力を調整する調整ピン５９の前端部を支持する断面が略Ｈの字状のエッチ鋼からなる前側ブラケット５８Ｃが固着されている。また、土壌面からクローラ３Ｌ，３Ｒに作用する外力によって調整ピン５９の破断を防止するために、後側ブラケット５８Ｄに形成された開口部には、調整ピン５９の前側部に形成されたネジ部５９Ａを挿通する後側フランジ５８Ｅが若干の隙間をもって緩嵌されている。これにより、土壌面からクローラ３Ｌ，３Ｒに大きな外力が作用した場合であっても、後側フランジ５８Ｅが後側ブラケット５８Ｄの開口部内で移動して調整ピン５９と後側ブラケット５８Ｄの嵌合部に集中する応力を低減することができる。なお、調整ピン５９のネジの締め付け時等に後側フランジ５８Ｅの回転を防止するために、後側フランジ５８Ｅの上面は、水平に形成され移動フレーム５８Ｂの下面に臨んでいる。
【００７３】
次に、他の走行装置３について説明する。同一部材には同一符号を付して、重複する説明は省略する。
【００７４】
土壌面からクローラ３Ｌ，３Ｒに作用する外力によって調整ピン５９の破断を防止するために、図２７に示すように、支持フレーム５８の後端部には、移動フレーム５８Ｂを下側から支持する断面が略コの字状のチャンネル鋼からなる支持材５８Ｆの下側に連結された支持軸５８Ｇを軸支する軸受部５８Ｈが固着されている。また、後側ブラケット５８Ｄの後面には、調整ピン５９の前側部に形成されたネジ部５９Ａを挿通する後側フランジ５８Ｋが固着されている。これにより、土壌面からクローラ３Ｌ，３Ｒに大きな外力が作用した場合であっても、支持フレーム５８と移動フレーム５８Ｂが共に変動することによって、前側ブラケット５８Ｃ等を介し支持フレーム５８側に取付けられている調整ピン５９と、後側ブラケット５８Ｄを介して移動フレーム５８Ｂ側に取付けられている後側フランジ５８Ｋが共に変動することにより調整ピン５９と後側ブラケット５８Ｋの嵌合部に集中する応力を低減することができる。なお、支持材５８Ｆは略コの字状のチャンネル鋼に替えて中空の角パイプを使用して移動フレーム５８Ｂを囲持する形態にすることもできる。
【００７５】
（動力伝達）
図１０に示すように、エンジンＥから出力された動力は、走行装置３を駆動する油圧式無段変速装置１０に入力され、この油圧式無段変速装置１０から出力された動力の一部が、伝動用のベルト１１Ａを介してプーリ２６Ａに伝動される。このプーリ２６Ａは、フィーダハウス２０の後部に配置された軸２６に装着されている。プーリ２６Ａに伝動された回転は、軸２６を介してスプロケット２６Ｃ，２６Ｄ，２６Ｅ，２６Ｆに伝動される。なお、軸２６は機体フレーム２の前側の部位に左右方向姿勢で架設されており、刈取前処理装置５は軸２６を中心として昇降回動する。
スプロケット２６Ｃ，２６Ｄと、フィーダハウス２０の前部に回転自在に架設された軸２２に取付けられた左右一対のスプロケット（図示省略）には、多数のラグを掛け渡した左右の穀稈搬送用のチェン１２Ａ，１２Ｂが掛け回されており、スプロケット２６Ｃ，２６Ｄに動力が伝動されることで、チェン１２Ａ，１２Ｂが駆動する。これによって、フィーダハウス２０の前方の送込口３２に搬送された穀桿を後方に設けられた脱穀装置４に搬送することができる。
【００７６】
スプロケット２６Ｅに伝動された回転は、チェン１２Ｃを介してスプロケット２７Ａ，２８Ａに伝動される。スプロケット２７Ａ，２８Ａは、それぞれフィーダハウス２０の左側に回転自在に軸支された軸２７，２８に取付けられている。
スプロケット２７Ａに伝動された回転は、軸２７を介してスプロケット２７Ｂに伝動される。スプロケット２７Ｂに伝動された回転は、チェン１２Ｄを介してスプロケット３４Ａに伝動される。スプロケット３４Ａは、オーガフレーム３１の左右の両側板に架設され掻込みオーガ３３を装着した軸３４に取付けられている。これによって、エンジンＥの回転が掻込みオーガ３３に伝動され、掻込み装置６０等によってオーガ装置３０に掻き込まれた穀桿をフィーダハウス２０の前方の送込口３２に移送することができる。
【００７７】
スプロケット３４Ａに伝動された回転は、軸３４を介してスプロケット３４Ｂに伝動される。スプロケット３４Ｂに伝動された回転は、チェン１２Ｅを介して、軸６８の右側端部に取付けられたスプロケット６８Ｂに伝動される。軸６８は、オーガフレーム３１の左右の両側板に架設されている。スプロケット６８Ｂに伝動され回転は、軸６８を介して、この軸６８の右側端部に取付けられたプーリ６８Ａに伝動される。
プーリ６８Ａに伝動された回転は、伝動用のベルト１１Ｃを介して掻込み装置６０のアーム６３の先端部に回転自在に架設された軸６２に取付けられたプーリ６２Ａに伝動される。軸６２には掻込みリール６１が装着されており、これによって、エンジンＥの回転が掻込みリール６１に伝動され、圃場に倒伏した穀桿、丈の低い穀桿等をオーガ装置３０に掻き込むことができる。
【００７８】
スプロケット２８Ａに伝動された回転は、軸２８を介して変換機構２８Ｂに伝動される。
変換機構２８Ｂは、入力側に接続されている軸２８の回転を、出力側のピン２８Ｐに接続されているアーム２９Ａの往復揺動に変換する機器である。
アーム２９Ａに伝動された往復揺動は、アーム２９Ａに連結された軸２９を介して横刈刃装置５０の揺動腕５４と縦刈刃装置８０の揺動腕８４に伝動される。これによって、エンジンＥの回転が横刈刃装置５０の可動刃５１に伝動され、掻込みリール６１で掻き込まれた穀桿の株元を切断することができる。また、エンジンＥの回転が縦刈刃装置８０の可動刃８１に伝動され、油菜、菜の花等の丈の高い穀桿を切断することができる。
【００７９】
スプロケット２６Ｆに伝動された回転は、チェン１２Ｆを介してスプロケット２５Ａに伝動される。スプロケット２５Ａは、フィーダハウス２０の左側に回転自在に軸支された軸２５に取付けられている。
スプロケット２５Ａに伝動された回転は、軸２５を介して変換機構２５Ｂに伝動される。
変換機構２５Ｂは、入力側に接続されている軸２５の回転を、出力側のピン２５Ｐに接続されているアーム２４Ａの往復揺動に変換する機器である。
アーム２４Ａに伝動された往復揺動は、アーム２４Ａに連結された軸２４を介してセカンドモア刈刃装置９０の揺動腕９４に伝動される。これによって、エンジンＥの回転がセカンドモア刈刃装置９０の可動刃９１に伝動され、横刈刃装置５０で切断された穀桿の株元の背丈をさらに低くするように切断することができる。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
本発明は、汎用コンバインの刈取前処理装置に利用できるものである。
【符号の説明】
【００８１】
４      脱穀装置
４Ａ    右壁（内側壁）
４Ｂ    エアクリーナ
４Ｃ    配管
６      グレンタンク
８      操縦部
８Ｂ    後側フレーム
８Ｃ    左側フレーム（フレーム）
４３    連結部材
Ｅ      エンジン
【図１】
2014140321.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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