(57)【要約】【課題】外輪が回転する用途おいて、潤滑不良による軸受部の不具合を防止できる転がり軸受装置を提供する。【解決手段】  支持軸３と、前記支持軸３の廻りで回転する外輪２と、前記支持軸３と前記外輪２の間を転動する複数の転動体４と、前記支持軸３が保持され、前記外輪２の軸方向両側の端面２ｃに微少な隙間２６を介して対峙する保持部６と、を有する転がり軸受装置１であって、前記外輪２の少なくとも一方の端面２ｃに、前記外輪２の内周面２ａから外周面２ｂに通じる、凹状の複数の第１油溝２１を有し、前記第１油溝２１は、軸受中心から放射状に伸びる直線に対して回転方向の一方に傾いて形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持軸と、前記支持軸の廻りで回転する外輪と、前記支持軸と前記外輪の間を転動する複数の転動体と、前記支持軸が保持され、前記外輪の軸方向両側の端面に微少な隙間を介して対峙する保持部と、を有する転がり軸受装置であって、
前記外輪の少なくとも一方の端面に、前記外輪の内周面から外周面に通じる、凹状の複数の第１油溝を有し、前記第１油溝は、軸受中心から放射状に伸びる直線に対して回転方向の一方に傾いて形成されていることを特徴とする転がり軸受装置。
【請求項２】
支持軸と、前記支持軸の廻りで回転する外輪と、前記支持軸と前記外輪の間を転動する複数の転動体と、前記支持軸が保持され、前記外輪の軸方向両側の端面に微少な隙間を介して対峙する保持部と、を有する転がり軸受装置であって、
前記外輪の少なくとも一方の端面に、前記外輪の内周面から外周面に通じる、凹状の第１油溝と第２油溝を有し、前記第１油溝は、軸受中心から放射状に伸びる直線に対して回転方向の一方に傾いて形成され、前記第２油溝は、軸受中心から放射状に伸びる直線に対して回転方向の他方に傾いて形成されていることを特徴とする転がり軸受装置。
【請求項３】
前記第１油溝と、前記第２油溝が交互に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の転がり軸受装置。
【請求項４】
前記第１油溝の外周側の円周方向の幅が、内周側の円周方向の幅より大きく形成されていることを特徴とする請求項１に記載の転がり軸受装置。
【請求項５】
前記第１油溝および第２油溝の外周側の円周方向の幅が、内周側の円周方向の幅より大きく形成されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転する外輪を有する転がり軸受装置に係り、より詳しくは、自動車のエンジン等のカムフォロアとして使用される転がり軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンにおいて、通常ロッカアームと称される部材に組み付けられ、カムフォロアとして使用される、複数の針状ころを有する転がり軸受装置５０（図６参照）がある。転がり軸受装置５０において、カム５７に接する外輪５２の内周面５３ａと、保持部５６に保持された支持軸５３の外周面５３ａと、外輪５２の内周面５３ａと支持軸５３の外周面５３ａとの間に転動自在に配置された複数の針状ころ５４と、で軸受部５５が構成されている。
【０００３】
カム５７の回転によって、外輪５２が回転するとき、転がり軸受装置５０の軸受部５５の潤滑は、潤滑剤が外輪５２の外周面５２ｂ側から、外輪５２の側面５２ｃと保持部５６の内側側面５６ａの隙間５２６を通過し、軸受部５５の内部に流れ込むことにより行われる。
【０００４】
しかし、外輪５２の側面５２ｃと保持部５６の内側側面５６ｂの隙間５２６は、振動防止のために極力小さく設定されており、隙間５２６から流れ込む潤滑剤の量は少なく、より高速化した場合には、潤滑不良による軸受部５５の不具合が懸念される。
【０００５】
また、外輪の径方向外方の潤滑剤を外輪の側面を通して軸受部内部に導き、潤滑性能を向上した軸受としては、外輪の側面に径方向の溝を形成した溝付き転がり軸受が知られている。（特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平−１２８０２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前述の溝付き転がり軸受において、外輪の側面に径方向に形成した溝は軸受中心から放射状に伸びる直線に対して平行に形成されており、外輪が回転する用途においては、潤滑剤の軸受内部への導入効果は小さく、潤滑性能が大きく向上することはない。
【０００８】
本発明は、外輪が回転する用途おいて、潤滑不良による軸受部の不具合を防止できる転がり軸受装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明の構成上の特徴は、支持軸と、前記支持軸の廻りで回転する外輪と、前記支持軸と前記外輪の間を転動する複数の転動体と、前記支持軸が保持され、前記外輪の軸方向両側の端面に微少な隙間を介して対峙する保持部と、を有する転がり軸受装置であって、前記外輪の少なくとも一方の端面に、前記外輪の内周面から外周面に通じる、凹状の複数の第１油溝を有し、前記第１油溝は、軸受中心から放射状に伸びる直線に対して回転方向の一方に傾いて形成されていることである。
【００１０】
本発明の構成によれば、外輪が前記一方に回転すると、外輪の径方向外方の潤滑剤は前記第１油溝に流入したあと、前記第１油溝の回転方向後方の溝側壁に衝突し、径方向内方に導かれ、前記外輪と前記軸と前記転動体で構成される軸受部に補給される。このように外輪の回転によって潤滑剤が前記軸受部に強制的に補給されるため、高速回転においても潤滑剤が枯渇することなく、潤滑不良による軸受部の不具合を防止できる。
【００１１】
上記の課題を解決するため、請求項２に係る発明の構成上の特徴は、支持軸と、前記支持軸の廻りで回転する外輪と、前記支持軸と前記外輪の間を転動する複数の転動体と、前記支持軸が保持され、前記外輪の軸方向両側の端面に微少な隙間を介して対峙する保持部と、を有する転がり軸受装置であって、前記外輪の少なくとも一方の端面に、前記外輪の内周面から外周面に通じる、凹状の第１油溝と第２油溝を有し、前記第１油溝は、軸受中心から放射状に伸びる直線に対して回転方向の一方に傾いて形成され、前記第２油溝は、軸受中心から放射状に伸びる直線に対して回転方向の他方に傾いて形成されていることである。
【００１２】
本発明の構成によれば、外輪が前記一方に回転すると、外輪の径方向外方の潤滑剤は前記第１油溝に流入したあと、前記第１油溝の回転方向後方の溝側壁に衝突し、径方向内方に導かれ、軸受部に強制的に補給される。また、外輪が前記一方と反対の他方に回転すると、外輪の径方向外方の潤滑剤は前記第２油溝に流入したあと、前記第２油溝の回転方向後方の溝側壁に衝突し、径方向内方に導かれ、前記軸受部に強制的に補給される。
【００１３】
このように外輪がいずれの方向に回転しても、回転によって潤滑剤が前記軸受部に強制的に補給されるため、高速回転においても潤滑剤が枯渇することなく、潤滑不良による軸受部の不具合を防止できる。
【００１４】
上記の課題を解決するため、請求項３に係る発明の構成上の特徴は、前記第１油溝と、前記第２油溝とが交互に設けられていることである。
【００１５】
上記構成によれば、外輪の回転方向が一方でも、他方でも、等しく潤滑剤が前記軸受部に補給される。さらに、外輪が一方向のみに回転する用途であっても、外輪の方向性を考慮することなく転がり軸受装置に組込むことが可能であり、組込み間違いによる、不具合が防止できる。このため、組立工数の削減が可能となり、製造コストが削減できる。
【００１６】
上記の課題を解決するため、請求項４に係る発明の構成上の特徴は、前記第１油溝の外周側の円周方向の幅が、内周側の円周方向の幅より大きく形成されていることである。
本発明の構成によれば、外輪の径方向外方の潤滑剤の前記第１油溝への流入量が増加し、より多量の潤滑剤が前記軸受部に補給されるため、高速回転においても潤滑剤が枯渇することなく、潤滑不良による軸受部の不具合をさらに防止できる。
【００１７】
上記の課題を解決するため、請求項５に係る発明の構成上の特徴は、前記第１油溝および第２油溝の外周側の円周方向の幅が、内周側の円周方向の幅より大きく形成されていることである。
本発明の構成によれば、外輪の径方向外方の潤滑剤の前記第１油溝および第２油溝への流入量が増加し、より多量の潤滑剤が前記軸受部に補給されるため、高速回転においても潤滑剤が枯渇することなく、潤滑不良による軸受部の不具合をさらに防止できる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、外輪が回転する用途おいて、潤滑不良による軸受部の不具合を防止できる転がり軸受装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１の実施形態の転がり軸受装置の断面図である。
【図２】図１の主要部の正面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態の転がり軸受装置の構成および作用を説明する説明図である。
【図４】本発明の第１の実施形態の転がり軸受装置の作用を説明する説明図である。
【図５】本発明の他の実施形態の転がり軸受装置の主要部の正面図である。
【図６】従来の転がり軸受装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
この発明の実施の形態を、以下図面を参照して説明する。
【００２１】
図１は、本発明の第１の実施形態の転がり軸受装置の断面図であり、図２のＡＡ断面を示している。
図２は図１の主要部の正面図である。白抜き矢印は外輪２の回転方向を示している。
【００２２】
図１において、転がり軸受装置１は、内周部に外輪軌道２ａが形成された外輪２と、外周部に軸軌道３ａが形成された支持軸３と、前記外輪軌道２ａと前記軸軌道３ａの間に転動自在に配置された複数の転動体４と、前記支持軸３が固定され、前記外輪２の軸方向両側の端面２ｃに隙間２６を介して、対峙して設けられた保持部６とを有する。
【００２３】
外輪２は軸受鋼等の鋼材からなる環体で、内周面は外輪軌道２ａ、外周面はカム７のカムム面７ａと摺接する転動面２ｂとなっている。外輪２の軸方向両側は外輪軌道２ａから転動面２ｂまで端面２ｃが延在する。両側の端面２ｃと転動面２ｂとの交差部には面取り２ｄが形成されている。
【００２４】
図２に示すように、外輪２の両側の端面２ｃにはそれぞれ、４個の第１油溝２１と、４個の第２油溝２２が交互に形成されている。第１油溝２１は軸受中心から放射状に伸びる直線に対して図２中白抜き矢印で示す回転方向に傾いて形成されている。第２油溝２２は軸受中心から放射状に伸びる直線に対して図２中白抜き矢印で示す回転方向と反対方向に傾いて形成されている。
【００２５】
第１油溝２１および第２油溝２２の外周における円周方向の幅は、第１油溝２１および第２油溝２２の内周における円周方向の幅の約２倍の寸法に形成されている。第１油溝２１および第２油溝２２の軸方向の深さは外輪２の面取り２ｄの寸法に略等しい。第１油溝２１および第２油溝２２の図２中回転方向先方側の先方側面２１ａ、２２ｂと回転方向後方側の後方側面２１ｂ、２２ａは軸線に平行な平面である。
【００２６】
軸３は軸受鋼等の鋼材からなる円柱状で、外周部軸方向中央に軸軌道３ａ、両端部に保持部６に固定される固定部３ｂが形成されている。
転動体４は軸受鋼等の鋼材からなる針状ころである。複数の転動体４は外輪軌道２ａと軸軌道３ａに接して転動自在に配置され、軸受部５を構成している。
【００２７】
保持部６ａは鋼板をプレス加工によって互いに平行に形成され、保持部６ａの両内方側面６ｂの間隔は、前記外輪２の軸方向幅に隙間２６の２倍を加えた値に形成されている。両保持部６ａには同一軸線上に両内方側面６ａに直角な嵌入穴６ｃが形成されている。嵌入穴６ｃに軸３の固定部３ｂが嵌入し固定されている。すなわち、両保持部６ａに軸受部５を介して支持された外輪２の端面２ｃと、ケース６の両内方側面６ｂとの間には隙間２６が介在する。
【００２８】
図３は本発明の第１の実施形態の転がり軸受装置の構成および作用を説明する説明図であり、図４は本発明の第１の実施形態の転がり軸受装置１の作用を説明する説明図である。図４は、図３のケース６の一方の保持部６ａを省略した拡大図になっている。図３、図４において、白抜き矢印は外輪２およびカム７の回転方向を示し、黒塗り矢印は潤滑剤の流れを模式的に示している。
【００２９】
以下図４によって第１の実施形態の転がり軸受装置１の作用を説明する。潤滑剤は軸受装置１およびカムの周囲に飛散している。外輪２の転動面２ｂはカム７のカム面７ａと摺接しており、カム７の回転によって、外輪２が回転する。飛散している潤滑剤は外輪２の端面２ｃに形成された第１油溝２１および第２油溝２２の外周の開口部から第１油溝２１および第２油溝２２に流入する。
【００３０】
第１油溝２１および第２油溝２２の、外周の開口部の円周方向の幅は内周の開口部の円周方向の幅の約２倍の寸法に形成されているため、外周の開口部の円周方向の幅が内周の開口部の円周方向の幅に等しい場合にくらべ、より多くの潤滑剤が第１油溝２１および第２油溝２２に流入する。また、第１油溝２１は軸受中心から放射状に伸びる直線に対して白抜き矢印で示す回転方向に傾いて形成されており、外周の開口部から流入した潤滑剤は回転方向後方側の後方側面２１ｂに沿って強制的に軸受部５に供給される。
【００３１】
このように、第１の実施形態の転がり軸受装置１は、外輪２の回転によって潤滑剤が軸受部５に強制的に補給されるため、高速回転においても潤滑剤が枯渇することなく潤滑不良による軸受部５の不具合を防止できる。
【００３２】
また、第１の実施形態の転がり軸受装置１において、カム７および外輪２が図４の回転方向と反対方向に回転した場合であっても、第２油溝２２は軸受中心から放射状に伸びる直線に対して第１油溝２１と反対方向に傾いて形成されており、前述の図４の回転方向に回転した場合と同じ作用によって、前述の潤滑不良による軸受部５の不具合を防止できる。
【００３３】
さらに、第１の実施形態の転がり軸受装置１において、第２油溝２２は軸受中心から放射状に伸びる直線に対して第１油溝２１と反対方向に傾いて第１油溝２１と交互に形成されている。このため、転がり軸受装置１の製造工程において、外輪２の方向性を考慮することなく、外輪２を軸３およびケース６に組込むことが可能である。この結果、外輪２の組込み間違いによる、不具合が防止できる。また、組立工数の削減が可能となり、製造コストが削減できる。
【００３４】
上述の実施形態では、外輪２の両側の端面２ｃにそれぞれ４個の第１油溝２１および第２油溝２２が形成されているが、この発明では、第１油溝２１および第２油溝２２の個数に制約はない。また、一方の端面のみに第１油溝２１および第２油溝２２が形成された構成であっても良い。
【００３５】
上述の実施形態では、第１油溝２１および第２油溝２２は、先方側面２１ａ、２２ｂと後方側面２１ｂ、２２ａが軸線に平行な平面であるが、この発明では、図５に示すように、第１油溝４１の先方側面４１ａと後方側面２１ｂが軸線に平行な回転方向先方に凹形状の曲面で、第２油溝４２の先方側面４２ａと後方側面４２ｂは軸線に平行な回転方向先方に凸形状の曲面であっても良い。
【００３６】
上述の実施形態では、第１油溝２１および第２油溝２２の外周の開口部の円周方向の幅は内周の開口部の円周方向の幅の約２倍の寸法に形成されているが、この発明では、第１油溝２１および第２油溝２２の外周の開口部の円周方向の幅は内周の開口部の円周方向の幅の約２倍の寸法以外の寸法に形成されていても良い。
【００３７】
上述の実施形態では、複数の転動体４は針状ころであるが、この発明では、複数の転動体は、円筒ころ等の他の形式の転動体であっても良い。
【符号の説明】
【００３８】
１、５０                ‥  転がり軸受装置
２、４０、５２          ‥  外輪
２ｃ、５２ｃ            ‥  端部
２１、２２、４１、４２  ‥  油溝
３、５３                ‥  支持軸
４、５４                ‥  転動体
５、５５                ‥  軸受部
６、５６                ‥  保持部
２６、５２６            ‥  隙間
【図１】
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【図２】
2014062633.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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