(57)【要約】【課題】タールパン及びその周囲に付着したタールを除去し、落下した赤熱コークスを効率的に掻き出すことが可能なタールのクリーニング装置を提供する。【解決手段】コークス炉１１の赤熱コークスの払い出し側をコークス炉１１の長手方向に沿って走行する車両１２に取り付けられ、コークス炉１１の長手方向に沿って並べて配置された炉蓋枠１３の下部にそれぞれ設けられたタールパン１４及びその周囲に付着したタールのクリーニング装置１０は、車両１２にタールパン１４に対して進退かつ昇降可能に設けられ、タールパン１４に付着したタールを除去して、車両１２に設けられた排出部１６に掻き出すメインスクレーパ１７と、メインスクレーパ１７の上方に設けられ、メインスクレーパ１７の先端部より前方領域に高圧水を噴射して、タールパン１４と炉蓋枠１３との接続部１８の周囲に付着したタールを除去する噴出ノズル手段１９とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コークス炉の前側又は後側を該コークス炉の長手方向に沿って走行する車両に取り付けられ、該コークス炉の長手方向に沿って並べて配置された炉蓋枠の下部にそれぞれ設けられたタールパン及びその周囲に付着したタールのクリーニング装置であって、
前記車両に前記タールパンに対して進退かつ昇降可能に設けられ、該タールパンに付着したタールを除去して、前記車両に前記コークス炉の長手方向に沿って設けられた排出部に掻き出すメインスクレーパと、
前記メインスクレーパの上方に設けられ、該メインスクレーパの先端部より前方領域に高圧水を噴射して、前記タールパンと前記炉蓋枠との接続部の周囲に付着したタールを除去する噴出ノズル手段とを有することを特徴とするタールのクリーニング装置。
【請求項２】
請求項１記載のタールのクリーニング装置において、前記噴出ノズル手段は、前記メインスクレーパの幅方向に沿って並べて配置され、それぞれ軸心を合わせて設けられた油圧モータによって回転する複数のノズルを有していることを特徴とするタールのクリーニング装置。
【請求項３】
請求項１記載のタールのクリーニング装置において、前記噴出ノズル手段は、前記メインスクレーパの幅方向に沿って並べて配置された複数のノズルを有し、該複数のノズルはそれぞれ該ノズルから噴出する水の反力によって回転駆動することを特徴とするタールのクリーニング装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のタールのクリーニング装置において、前記メインスクレーパは、前記車両に設けられて前記タールパンに対して進退する移動台車に取り付けられ、かつ該移動台車の側部には、該移動台車と前記車両の固定側とを接続する複数のケーブル及び該複数のケーブルを覆うカバーが設けられていると共に、前記車両上に飛散した赤熱コークスを前記排出部に掻き出すサブスクレーパが設けられていることを特徴とするタールのクリーニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コークス炉の前側（赤熱コークスの排出側）又は後側（石炭の押出側）に設置された炉蓋枠の下部に設けられたタールパン及びタールパンの周囲にそれぞれ付着したタールのクリーニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コークス炉の炭化室では、操業時にタール成分を含んだガスが発生し、発生したガスは、炭化室の前後に設けられた炉蓋から外部に漏れ出して冷却される。このため、ガス中のタール成分はタールとなって炉蓋枠の下部に設けられたタールパン及びタールパンと炉蓋枠との接続部の周囲にそれぞれ付着する。そして、タールパンと炉蓋枠との接続部の周囲に付着したタールの厚みが増大すると、炉蓋と炉蓋枠との密着性が低下し、コークス炉からのガス漏れが更に顕著になると共に、コークス炉内への空気の進入が起こり、コークス炉の操業に支障をきたすという問題が生じる。そこで、コークス炉に設置している車両（移動機械ともいう）、例えば、ガイド車にスクレーパを設け、スクレーパをタールパンの上端部に圧接させてタールパンの下端側に移動させることにより、タールパンに付着したタールを掻き落している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第２５６３１６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
炉蓋枠内に炉蓋を装着した際、炉蓋による炭化室の密閉性を高めるため、炉蓋の内側（炭化室側）に突出部を形成すると共に、炉蓋枠の内周側に、炭化室に連通し突出部が嵌入する空間を形成している。このため、タールパンが取り付けられる炉蓋枠の下部の高さ位置は、空間を囲む内周面の下部の高さ位置（即ち、炭化室の床の高さ位置）より低くなり、空間を囲む内周面の下部の幅は炉蓋枠の下部の幅（タールパンの幅）より狭くなっている。このため、ガスの冷却により形成されるタールは、空間を囲む内周面の下部に溜まり易い。一方、スクレーパの幅は、タールパンの幅に合わせて設計されているため、スクレーパを空間内に進入させることができず、空間を囲む内周面の下部はタール掃除の死角になっている。その結果、空間を囲む内周面の下部にタールが厚く付着すると、炉蓋枠に炉蓋を装着した際に、炉蓋枠と炉蓋との密着性が低下し、炭化室からガス漏れが発生するという問題が生じる。そして、タールの付着が更に進行した場合、炉蓋が装着できない事態に到り、操業可能な炭化室の数が減少してコークス炉の操業率が低下するという問題が起こる。更に、熱によりタールパンが変形すると、スクレーパをタールパンに一様に圧接させることができず、スクレーパによりタールパンに付着したタールを十分に除去することができないという問題が生じる。
【０００５】
また、炭化室から赤熱コークスを排出するために炉蓋枠から炉蓋を取り外したときに、赤熱コークスの一部が炭化室からガイド車上に落下する場合がある。そして、ガイド車上に落下した赤熱コークスがガイド車上を転動して、ガイド車に配設されているホース類、電線類等に接触してこれらを焼損させた場合、ガイド車内での各種ユーティリティーの使用が一部不可能になり、ガイド車の運転に不具合が生じるという問題がある。このため、ガイド車の自動化運転率が低下し、コークス炉の操業が低下するという問題が生じる。
【０００６】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、タールパン及びその周囲に付着したタールを確実に除去することができると共に、落下した赤熱コークスを効率的に掻き出すことが可能なタールのクリーニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的に沿う本発明に係るタールのクリーニング装置は、コークス炉の前側又は後側を該コークス炉の長手方向に沿って走行する車両に取り付けられ、該コークス炉の長手方向に沿って並べて配置された炉蓋枠の下部にそれぞれ設けられたタールパン及びその周囲に付着したタールのクリーニング装置であって、
前記車両に前記タールパンに対して進退かつ昇降可能に設けられ、該タールパンに付着したタールを除去して、前記車両に前記コークス炉の長手方向に沿って設けられた排出部に掻き出すメインスクレーパと、
前記メインスクレーパの上方に設けられ、該メインスクレーパの先端部より前方領域に高圧水を噴射して、前記タールパンと前記炉蓋枠との接続部の周囲に付着したタールを除去する噴出ノズル手段とを有している。
【０００８】
本発明に係るタールのクリーニング装置において、前記噴出ノズル手段は、前記メインスクレーパの幅方向に沿って並べて配置され、それぞれ軸心を合わせて設けられた油圧モータによって回転する複数のノズルを有していることが好ましい。
【０００９】
本発明に係るタールのクリーニング装置において、前記噴出ノズル手段は、前記メインスクレーパの幅方向に沿って並べて配置された複数のノズルを有し、該複数のノズルはそれぞれ該ノズルから噴出する水の反力によって回転駆動させても、即ち、自水式としてもよい。
【００１０】
本発明に係るタールのクリーニング装置において、前記メインスクレーパは、前記車両に設けられて前記タールパンに対して進退する移動台車に取り付けられ、かつ該移動台車の側部には、該移動台車と前記車両の固定側とを接続する複数のケーブル及び該複数のケーブルを覆うカバーが設けられていると共に、前記車両上に飛散した赤熱コークスを前記排出部に掻き出すサブスクレーパが設けられていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るタールのクリーニング装置においては、タールパンに対して進退かつ昇降可能に設けられたメインスクレーパと、メインスクレーパの先端部より前方領域に高圧水を噴射する噴出ノズル手段とを有するので、タールパンに付着したタールはメインスクレーパを用いて、タールパンの周囲に付着したタールは噴出ノズル手段を用いてそれぞれ効率的に除去することができ、タール掃除に死角が生じない。
また、タールパンが変形して、タールパン上にスクレーパの先端部で圧接できない領域が存在する場合は、メインスクレーパを移動させて、この領域に噴出ノズル手段から高圧水を噴射することで、タールパンからタールを確実に除去することができる。
【００１２】
本発明に係るタールのクリーニング装置において、噴出ノズル手段が、メインスクレーパの幅方向に沿って並べて配置され、それぞれ軸心を合わせて設けられた油圧モータによって回転する複数のノズルを有している場合、メインスクレーパに沿った帯状の領域に高圧水を種々の方向から噴射させることができ、付着したタールを効果的に浮き上がらせて洗い流すことができる。
【００１３】
本発明に係るタールのクリーニング装置において、噴出ノズル手段が、メインスクレーパの幅方向に沿って並べて配置された複数のノズルを有し、複数のノズルはそれぞれノズルから噴出する水の反力によって回転駆動する、即ち、自水式とする場合、簡単な構成で、メインスクレーパに沿った帯状の領域に高圧水を種々の方向から噴射させることができ、付着したタールを効果的に浮き上がらせて洗い流すことができる。
【００１４】
本発明に係るタールのクリーニング装置において、メインスクレーパが、車両に設けられてタールパンに対して進退する移動台車に取り付けられ、かつ移動台車の側部には、移動台車と車両の固定側とを接続する複数のケーブル及び複数のケーブルを覆うカバーが設けられていると共に、車両上に飛散した赤熱コークスを排出部に掻き出すサブスクレーパが設けられている場合、サブスクレーパの存在により、飛散した赤熱コークスとケーブルとの接触が阻止され、ケーブルが焼損することを防止できる。そして、移動台車をタールパン側に移動させることによって、飛散した赤熱コークスをサブスクレーパにより排出部に掻き出すことができ、車両上に落下した赤熱コークスの回収が容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施の形態に係るタールのクリーニング装置の部分側断面図である。
【図２】同タールのクリーニング装置の部分平断面図である。
【図３】同タールのクリーニング装置のメインスクレーパ及び噴出ノズル手段の斜視図である。
【図４】同タールのクリーニング装置を用いたタールの除去方法の説明図である。
【図５】同タールのクリーニング装置を用いたタールの除去方法の説明図である。
【図６】同タールのクリーニング装置を用いたタールの除去方法の説明図である。
【図７】同タールのクリーニング装置を用いたタールの除去方法の説明図である。
【図８】同タールのクリーニング装置を用いたタールの除去方法の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
図１、図２に示すように、本発明の一実施の形態に係るタールのクリーニング装置１０（単にクリーニング装置１０という場合がある）は、コークス炉１１の前側、即ち、コークス炉１１から赤熱コークスが排出される各炭化室１１ａの排出側を、コークス炉１１の長手方向（以下、左右方向という場合がある）に沿って走行する車両の一例であるガイド車１２に取り付けられ、コークス炉１１の各炭化室１１ａの排出側にコークス炉１１の長手方向に沿って並べて設けられた炉蓋枠１３の下部にそれぞれ設けられたタールパン１４及びその周囲に付着したタールをクリーニング（除去）する装置である。
【００１７】
そして、クリーニング装置１０は、タールパン１４に対して、即ち、コークス炉１１の長手方向に直交する方向（以下、前後方向という場合がある）に沿って進退かつ昇降可能にガイド車１２に設けられ、タールパン１４に付着したタールを除去して、ガイド車１２にコークス炉１１の左右方向に沿って設けられた排出部の一例であり、除去されたタールを受入れて搬送する回収コンベア１５が配置された回収溝１６内に掻き出すメインスクレーパ１７と、メインスクレーパ１７の上方に設けられ、メインスクレーパ１７の先端部より前方領域（コークス炉１１側の領域）に高圧水を噴射して、タールパン１４と炉蓋枠１３との接続部の一例であり、炉蓋枠１３に取り付けられる図示しない炉蓋の外側（ガイド車側）の周囲を囲む外側縁部の下部材１８の周囲に付着したタールを除去する噴出ノズル手段１９とを有している。なお、符号１１ｂは炭化室１１ａの床を示す。
【００１８】
メインスクレーパ１７は、図１、図２に示すように、ガイド車１２に設けられてタールパン１４に対して進退する（前後方向に進退する）移動台車２０に設けられた支持部材２１の先部下側に取り付けられている。また、噴出ノズル手段１９は、支持部材２１の上側に取り付けられている。また、ガイド車１２には、軸心方向（長手方向）を前後方向に向けて並べて配置された対となる第１の梁部材２２、２３を備えたフレーム部２４が設けられている。一方、移動台車２０は、第１の梁部材２２、２３の間に、軸心方向（長手方向）を前後方向に向けて配置された対となる第２の梁部材２５、２６を備えた枠体部２７を有している。なお、第２の梁部材２５、２６は、断面視してコ字状となって、長手方向に沿った開口をそれぞれ第１の梁部材２２、２３側に向けて配置されている。また、符号２４ａは、フレーム部２４の上方に図示しない取り付け部材を介して配置され、移動台車２０の後側を覆う蓋部材である。
【００１９】
ここで、第１の梁部材２２、２３の長手方向の前側（タールパン１４側）の上部には、軸心方向を左右方向に向けた対となるロール部材２８、２９が、一側を第２の梁部材２５、２６側にそれぞれ突出させて並べて取り付けられ、ロール部材２８、２９の一側には、図示しないボール軸受が装着されている。そして、ボール軸受が装着されたロール部材２８、２９の一側は、断面視してコ字状の第２の梁部材２５、２６の開口から内側空間部内に嵌入されている。更に、第１の梁部材２２、２３の長手方向の後端側の上部と第１の梁部材２２、２３の上部におけるロール部材２８、２９の後側位置にはそれぞれ、軸心方向を上下方向に向けて第２の梁部材２５、２６の開口側の上端部に当接して回転可能なガイドロール３０が設けられている。
【００２０】
このような構成とすることにより、枠体部２７の左右方向両側を、フレーム部２４の第１の梁部材２２、２３にそれぞれロール部材２８、２９を介して連結することができ、枠体部２７を第１の梁部材２２、２３に対して前後方向に移動可能に設けることができる。なお、枠体部２７が移動する場合、ロール部材２８、２９は、第２の梁部材２５、２６の内側空間部の上下内面に当接しながら回転するので、枠体部２７の移動に伴って枠体部２７が上下方向に振動することを防止できる。一方、ガイドロール３０は、枠体部２７の移動に伴って、第２の梁部材２５、２６の開口側の上部に当接しながら回転するので、枠体部２７の移動に伴って枠体部２７が左右方向に振動することを防止できる。
【００２１】
更に、枠体部２７には、第２の梁部材２５、２６の前端部及び中央部をそれぞれ繋ぐ接続部材３１、３２が並べて設けられ、第２の梁部材２５、２６の前端部を繋ぐ接続部材３２に、連結手段３３を介して支持部材２１が取り付けられている。そして、連結手段３３は、接続部材３２に取り付けられたベース部３４と、ベース部３４に基側が取り付け軸３５を介して回転可能に設けられ、先側に支持部材２１の基側が固定された傾動部３６と、傾動部３６に接続し、取り付け軸３５で支持された傾動部３６を傾動させる駆動部３７とを有している。
【００２２】
ここで、第２の梁部材２５、２６で挟まれた領域の左右方向の中央部で、第２の梁部材２５、２６と同一高さ位置には、ガイド車１２に設けられた取り付け台３８を介して、軸心方向を前後方向に向けた第１の油圧シリンダ３９が配置され、第１の油圧シリンダ３９のピストン４０の先部はベース部３４に接続されている。また、駆動部３７は、軸心方向を前後方向に向けて、接続部材３１に基部が取り付けられた第２の油圧シリンダ４１と、第２の油圧シリンダ４１のピストン４２の先部と傾動部３６とを連結して、ピストン４２の往復運動を傾動部３６の傾動運動に変換する伝達機構４３とを有している。
【００２３】
このような構成とすることにより、第１の油圧シリンダ３９からピストン４０を突出させることにより、ベース部３４を前側に押し出すことができ、ベース部３４の移動に伴って第２の梁部材２５、２６が第１の梁部材２２、２３に対して前側に移動することで、フレーム部２４に対して、枠体部２７（移動台車２０）が前側に移動する。そして、第１の油圧シリンダ３９にピストン４０を引き込むと、ベース部３４が後側に移動しベース部３４の移動に伴って第２の梁部材２５、２６が第１の梁部材２２、２３に対して後側に移動することで、フレーム部２４に対して、枠体部２７（移動台車２０）が後側に移動する。また、第２の油圧シリンダ４１のピストン４２を進退させると、伝達機構４３を介して傾動部３６を取り付け軸３５に対して傾動させることができ、傾動部３６に取り付けられた支持部材２１を介して、メインスクレーパ１７の先端部の高さ位置と噴出ノズル手段１９の高さ位置を変えることができる。
【００２４】
更に、対となる第１の梁部材２２、２３のいずれか一方、例えば、第１の梁部材２２において、第１の梁部材２２の上部の後端部には第１の前後用マグネットセンサ４４が、第１の前後用マグネットセンサ４４より長手方向前側の位置には第２の前後用マグネットセンサ４５がそれぞれ設けられている。一方、第２の梁部材２５の上部には、第２の梁部材２５の後端と第１の梁部材２２の後端との前後方向位置を一致させた際に、第１の前後用マグネットセンサ４４と対向するように前後用磁石４６が設けられている。ここで、移動台車２０が前側（コークス炉１１側）に移動している状態で、移動台車２０が予め設定した位置にあることを検知したときに、傾動部３６を傾動させてメインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）の高さ位置を上方に移動させる（以下、傾転させるという場合もある）動作が開始されるようにしている。このため、移動台車２０が傾転を開始する位置に到達しているときに、移動台車２０に設けられている前後用磁石４６と対向するように、第２の前後用マグネットセンサ４５が第１の梁部材２２に設けられている。これによって、移動台車２０が前進時に、設定された位置に達したことを検知して傾転を開始することができ、移動台車２０が前進端まで移動して後進に転じて、再び設定された位置に達したことを検知して傾転（即ち、再傾転）を行うことができる。
【００２５】
また、枠体部２７には、傾動部３６の基側に図示しない接続部材を介して連結し、枠体部２７の傾動角度に応じて前後方向に移動する傾動角度検出用ロッド４８が設けられている。ここで、傾動角度検出用ロッド４８には、長手方向の後側から前側に向かって間隔を設けて第１、第２の昇降用磁石４９、５１がそれぞれ取り付けられている。一方、第２の梁部材２６には、傾動角度検出用ロッド４８が後進端位置にあるときに第１の昇降用磁石４９を検知する第１の昇降用マグネットセンサ５２と、傾動角度検出用ロッド４８が前進端位置にあるときに第１の昇降用磁石４９を検知する第２の昇降用マグネットセンサ５３がそれぞれ取り付けられている。更に、第２の梁部材２６において、第２の昇降用マグネットセンサ５３より長手方向前側の位置には、傾動角度検出用ロッド４８が長手方向前側に移動して、第１の昇降用磁石４９が第２の昇降用マグネットセンサ５３で検知されるまでの期間内で、例えば、第１の昇降用磁石４９が第１、第２の昇降用マグネットセンサ５２、５３の中間位置に達したときに、第２の昇降用磁石５１を検知する第３の昇降用マグネットセンサ５４が取り付けられている。
【００２６】
これによって、前後用磁石４６が第１の前後用マグネットセンサ４４と第２の前後用マグネットセンサ４５のどちらで検知されたかで前後方向位置を求めることができる。例えば、前後用磁石４６が第１の前後用マグネットセンサ４４で検知されると、フレーム部２４に対して移動台車２０が後進端位置にあると判定し、前後用磁石４６が第２の前後用マグネットセンサ４５で検知されると、移動台車２０がメインスクレーパ１７の傾転可能な位置にあると判定し、図示しないタイマー機構を用いて所定時間内に移動台車２０を前進端位置まで移動させ、タイムアップ後に移動台車２０を後進移動させる。次に、前後用磁石４６が第１の前後用マグネットセンサ４４により再び検知されると、移動台車２０が後進端位置に戻ったと判定できる。
【００２７】
また、第１の昇降用磁石４９が、第１、第２の昇降用マグネットセンサ５２、５３の中のどのマグネットセンサで検知されたかを求めることで、メインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）の高さ位置を求めることができる。例えば、第１の昇降用磁石４９が第１の昇降用マグネットセンサ５２で検知され、メインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）が下降限であることを認識してから、メインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）が上昇時に、第２の昇降用磁石５１が第３の昇降用マグネットセンサ５４で検知されると、メインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）が上昇中間位置にあることを認識して、メインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）の上昇を停止し、上方にある機器や部材と干渉しないようにしている。移動台車２０が前進して前後用磁石４６が第２の前後用マグネットセンサ４５で検知されると、傾転を開始する位置に到達したことが判り、メインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）は上昇限に向けて上昇を開始し、第１の昇降用磁石４９が第２の昇降用マグネットセンサ５３で検知されることで上昇限位置に達したことが判る。
【００２８】
そして、前後用磁石４６の第１、第２の前後用マグネットセンサ４４、４５による検知結果と、第１の昇降用磁石４９の第１の昇降用マグネットセンサ５２又は第２の昇降用マグネットセンサ５３による検知結果と、第２の昇降用磁石５１の第３の昇降用マグネットセンサ５４による検知結果とを組み合せることで、移動台車２０の前後方向移動に連動させて、メインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）を昇降させることができる。
【００２９】
図１〜図３に示すように、噴出ノズル手段１９は、メインスクレーパ１７を保持する支持部材２１の上部に、軸心方向を揃えて支持部材２１（メインスクレーパ１７）の幅方向に沿って並べて配置された油圧モータ５５と、各油圧モータ５５の回転軸の先部に、軸心方向を合わせて取り付けられたノズル５６とを有している。ここで、ノズル５６の軸心方向は、メインスクレーパ１７の先端部より前方領域に向けて設定されている。したがって、油圧モータ５５でノズル５６を回転させながらノズル５６から高圧水を噴射すると、高圧水はノズル５６の中心を頂点とする円錐状領域内に噴出されることになり、メインスクレーパ１７の先端部より前方領域に高圧水が噴射される。なお、符号５７は、油圧モータ５５と油圧源（図示せず）を接続する作動油用配管、符号５８は、高圧水源（図示せず）からノズル５６に高圧水を供給する高圧水用配管である。
【００３０】
移動台車２０の側部、例えば、右側部には、移動台車２０とガイド車１２の固定側とを接続する複数のケーブル（図示せず）及び複数のケーブルを覆うカバー５９が設けられている。なお、ケーブルは、第１、第２の前後用マグネットセンサ４４、４５、第１〜第３の昇降用マグネットセンサ５２〜５４の各電源及び各信号の電線を有し、ケーブルと並行して、第１、第２の油圧シリンダ３９、４１の各作動油用配管、油圧モータ５５の各作動油用配管５７、及びノズル５６用の高圧水用配管５８が設けられている。
【００３１】
更に、移動台車２０の右側部には、固定部材６０を介してサブスクレーパ６１が先部を右側に突出させて設けられている。これにより、サブスクレーパ６１の先側が、カバー５９の下方に配置されることになって、移動台車２０を前側に移動させることにより、ガイド車１２の床面６２上に落下した赤熱コークスを回収溝１６内に掻き出すことができる。このため、赤熱コークスがカバー５９の下方に侵入することが防止され、ケーブル、第１、第２の油圧シリンダ３９、４１の各作動油用配管、油圧モータ５５の各作動油用配管５７、及びノズル５６用の高圧水用配管５８が赤熱コークスと接触して焼損するのを防止できる。
【００３２】
続いて、本発明の一実施の形態に係るタールのクリーニング装置１０の使用方法について説明する。
先ず、図４に示すように、移動台車２０が後進端位置にあることを確認して、第２の油圧シリンダ４１を駆動させて、図５に示すように、傾動部３６の先側を上方に持ち上げ、メインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）を上昇させる。次いで、第１の油圧シリンダ３９を駆動させて、メインスクレーパ１７の先端部の前後方向位置が回収溝１６の上方に配置される特定位置まで、移動台車２０を前進させる。そして、第２の油圧シリンダ４１を駆動させて、図６に示すように、メインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）を上昇限位置まで持ち上げる。続いて、第１の油圧シリンダ３９を駆動させて、図７に示すように、移動台車２０を前進端位置まで移動させる。なお、移動台車２０の前進端位置は、上昇限位置にあるメインスクレーパ１７の先端部を斜め下方に延長した先に、タールパン１４と下部材１８との接続部分が存在するように設定する。また、メインスクレーパ１７の上昇限位置は、噴出ノズル手段１９のノズル５６の軸心方向の先に、炉蓋枠１３の下部材１８が存在するように設定する。
【００３３】
移動台車２０が前進端位置まで移動したことを確認後、噴出ノズル手段１９の油圧モータ５５を稼動させてノズル５６を回転させながら、高圧水を噴出させる。これによって、炉蓋枠１３の下部材１８に向けて高圧水が噴射され、炉蓋枠１３の下部材１８に付着しているタールが破砕されて浮き上がる。更に、噴出ノズル手段１９から高圧水を噴出させた状態で、メインスクレーパ１７の先端部が、タールパン１４の上端から下端方向にタールパン１４に沿って移動するように、第１、第２の油圧シリンダ３９、４１を連動させることにより、移動台車２０を後側に移動させながらメインスクレーパ１７を下降させる。これにより、タールパン１４の上部から下部に高圧水が噴射されて、タールパン１４に付着しているタールが破砕されて浮き上がる。
【００３４】
続いて、タールパン１４に付着したタールの除去方法について説明する。
図１に示すように、後進端位置にある移動台車２０ではメインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）の高さ位置は下降限位置にあるので、図５に示すように、第２の油圧シリンダ４１を駆動させ、第２の昇降用磁石５１が第３の昇降用マグネットセンサ５４で検知されるまで傾動部３６の先側を上方に持ち上げる。これにより、メインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）は上昇中間位置まで上昇する。そして、第１の油圧シリンダ３９を駆動して移動台車２０をメインスクレーパ１７が傾転可能な位置に向けて前進させ、傾転可能な位置に到達した時点で、図６に示すように、第２の油圧シリンダ４１を駆動させ、第１の昇降用磁石４９が第２の昇降用マグネットセンサ５３で検知されるまで傾動部３６の先側を上方に持ち上げる。これにより、メインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）は上昇限位置まで上昇する。
【００３５】
次いで、第１の油圧シリンダ３９を駆動して移動台車２０を前進させ、前後用磁石４６が第２の前後用マグネットセンサ４５で検知された時点で、移動台車２０がメインスクレーパ１７の傾転可能な位置に到達したと判定する。そして、タイマー機構を用いて第１の油圧シリンダ３９を駆動し、所定時間内に移動台車２０を前進端位置まで移動させ、タイムアップ後に噴出ノズル手段１９から高圧水を噴出する。そして、第１、第２の油圧シリンダ３９、４１を連動させることで、メインスクレーパ１７の先端部でタールパン１４を圧接した状態で移動台車２０を後進させる。これにより、メインスクレーパ１７の先端部がタールパン１４に倣いながら移動し、タールが掻き出される。
【００３６】
メインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）が下降して、第２の昇降用磁石５１が第３の昇降用マグネットセンサ５４で検知された時点で、即ち、メインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）が上昇限位置から上昇中間位置まで下降した時点で、噴出ノズル手段１９からの高圧水の噴出を停止する。そして、第２の油圧シリンダ４１の駆動を停止し、第１の油圧シリンダ３９のみ駆動させて移動台車２０を後進端位置まで後進させ、図４に示すように、移動台車２０が後進端位置に到達した時点で、第２の油圧シリンダ４１を駆動させてメインスクレーパ１７（噴出ノズル手段１９）を上昇中間位置から下降限位置まで下降させて、作業を終了する。
【００３７】
更に、赤熱コークスの払い出しの際に赤熱コークスが移動台車２０の周囲に落下した場合、移動台車２０とガイド車１２の固定側とを接続する複数のケーブル、第１、第２の油圧シリンダ３９、４１の各作動油用配管、油圧モータ５５の各作動油用配管５７、及びノズル５６用の高圧水用配管５８の上方にはカバー５９が、前方にはサブスクレーパ６１がそれぞれ配置されているので、赤熱コークスが複数のケーブル、第１、第２の油圧シリンダ３９、４１の各作動油用配管、油圧モータ５５の各作動油用配管５７、及びノズル５６用の高圧水用配管５８と接触することが防止できる。そして、サブスクレーパ６１の前方に転動してきた赤熱コークスを、移動台車２０を前側に移動させることにより、サブスクレーパ６１で回収溝１６内に掻き出すことができ、落下した赤熱コークスを容易に回収することができる。
【００３８】
以上、本発明を、実施の形態を参照して説明してきたが、本発明は何ら上記した実施の形態に記載した構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。
更に、本実施の形態とその他の実施の形態や変形例にそれぞれ含まれる構成要素を組合わせたものも、本発明に含まれる。
例えば、タールのクリーニング装置を赤熱コークスが排出される各炭化室の排出側を走行するガイド車に設けたが、各炭化室に石炭を装入する、即ち、コークス炉の後側を走行する押出機（車両の一例）にタールのクリーニング装置を設けることもできる。更に、ガイド車及び押出機の双方にタールのクリーニング装置を設けてもよい。
また、噴出ノズル手段のノズルを油圧モータで回転させるように構成したが、ノズルから噴出する水の反力によって噴出部が回転駆動する構造のノズルを使用することもできる。この場合、噴出ノズル手段の構成が簡単になり、製造コストを低減することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１０：クリーニング装置、１１：コークス炉、１１ａ：炭化室、１１ｂ：床、１２：ガイド車、１３：炉蓋枠、１４：タールパン、１５：回収コンベア、１６：回収溝、１７：メインスクレーパ、１８：下部材、１９：噴出ノズル手段、２０：移動台車、２１：支持部材、２２、２３：第１の梁部材、２４：フレーム部、２４ａ：蓋部材、２５、２６：第２の梁部材、２７：枠体部、２８、２９：ロール部材、３０：ガイドロール、３１、３２：接続部材、３３：連結手段、３４：ベース部、３５：取り付け軸、３６：傾動部、３７：駆動部、３８：取り付け台、３９：第１の油圧シリンダ、４０：ピストン、４１：第２の油圧シリンダ、４２：ピストン、４３：伝達機構、４４：第１の前後用マグネットセンサ、４５：第２の前後用マグネットセンサ、４６：前後用磁石、４８：傾動角度検出用ロッド、４９：第１の昇降用磁石、５１：第２の昇降用磁石、５２：第１の昇降用マグネットセンサ、５３：第２の昇降用マグネットセンサ、５４：第３の昇降用マグネットセンサ、５５：油圧モータ、５６：ノズル、５７：作動油用配管、５８：高圧水用配管、５９：カバー、６０：固定部材、６１：サブスクレーパ、６２：床面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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