(57)【要約】      （修正有）【課題】少量の発泡剤で効率良く貫通孔を閉塞でき、コスト，重量の増加，生産性の悪化が生じることがなく、また内部に水が進入した場合でも排水可能の中空構造体の貫通孔閉塞構造を提供する。【解決手段】ロッカメンバ（中空構造体）の外方からアクセス不能の部位に形成された貫通孔３ｃを発泡剤で閉塞する場合に、前記貫通孔３ｃにシール部材１３を装着し、該シール部材１３を、前記貫通孔３ｃの内周縁に嵌合する凹溝１０ｃを有する環状体１３と、該環状体１３内に収容された発泡剤１４とを含むものとし、該発泡剤１４を昇温工程において前記環状体１３内から前記貫通孔３ｃを閉塞するように発泡させる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空構造体の外方からアクセス不能の部位に形成された貫通孔に発泡剤を収容するシール部材を設置し、該シール部材内の発泡剤を昇温工程で発泡させることにより前記貫通孔を塞ぐようにした中空構造体の貫通孔閉塞構造であって、
前記シール部材は、前記貫通孔の内周縁に嵌合する凹溝を有する環状体と、該環状体内に収容された発泡剤とを含み、
前記発泡剤は昇温工程において前記環状体内から前記貫通孔を閉塞するように発泡する
ことを特徴とする中空構造体の貫通孔閉塞構造。
【請求項２】
請求項１に記載の中空構造体の貫通孔閉塞構造において、
前記シール部材の環状体は、外筒と内筒とを連結し、該外筒及び内筒の対向する部位にスリットを形成し、該スリットの縁部に続いて規制部を筒内に位置するよう設けたものであり、
前記規制部は、昇温工程における前記発泡剤の発泡方向を外筒又は内筒に向かう方向に規制する
ことを特徴とする中空構造体の貫通孔閉塞構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のロッカメンバの、クロスメンバとの接続部のような外方からアクセス不能の部位に形成された例えば電着液を流通させる貫通孔を発泡剤により閉塞するようにした中空構造体の貫通孔閉塞構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
前記ロッカメンバに形成された電着液を流通させる貫通孔は、電着工程後においては不要のものであり、またこの貫通孔を流れる空気流により異音が発生する等の問題があるため、従来この貫通孔を発泡剤で閉塞する場合がある。このような貫通孔の閉塞構造として、従来、例えば特許文献１に開示されているものがある。この従来構造では、中空構造体の貫通孔が形成されている部位全体を発泡剤で埋めることにより、前記貫通孔を閉塞するとともに、中空構造体の振動や内部の空気流通を抑えて異音の発生を抑制するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−８０９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが前記従来構造では、中空構造体の前記貫通孔が形成されている部位全体を発泡剤で埋めることにより貫通孔を閉塞するようにしているので、発泡剤が大量に必要となり、コスト，重量が増大し、生産性が悪化するという問題がある。また中空構造体の貫通孔部位全体を発泡体で埋める構造であるから、万が一内部に水が進入した場合はこの水が抜け難く、その部位にサビが発生し易いという問題もある。
【０００５】
本発明は、前記従来の実情に鑑みてなされたもので、少量の発泡剤で効率良く貫通孔を閉塞でき、コスト，重量の増加，生産性の悪化が生じることがなく、また内部に水が進入した場合でも排水可能の中空構造体の貫通孔閉塞構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、中空構造体の外方からアクセス不能の部位に形成された貫通孔に発泡剤を収容するシール部材を設置し、該シール部材内の発泡剤を昇温工程で発泡させることにより前記貫通孔を塞ぐようにした中空構造体の貫通孔閉塞構造であって、
前記シール部材は、前記貫通孔の内周縁に嵌合する凹溝を有する環状体と、該環状体内に収容された発泡剤とを含み、
前記発泡剤は昇温工程において前記環状体内から前記貫通孔を閉塞するように発泡することを特徴としている。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の中空構造体の貫通孔閉塞構造において、
前記シール部材の環状体は、外筒と内筒とを連結し、該外筒及び内筒の対向する部位にスリットを形成し、該スリットの縁部に続いて規制部を筒内に位置するよう設けたものであり、
前記規制部は、昇温工程における前記発泡剤の発泡方向を外筒又は内筒に向かう方向に規制することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明に係る中空構造体の貫通孔閉塞構造によれば、昇温工程において環状体内から発泡剤が貫通孔を閉塞するように発泡するので、発泡剤は貫通孔を実際に閉塞するのに必要な量で足り、少量の発泡剤で効率よく貫通孔を閉塞でき、コスト，重量を削減でき、生産性を向上できる。
【０００９】
また前記環状体は、前記貫通孔の内周縁に嵌合する凹溝を有し、該凹溝は、発泡時の反力により貫通孔の内周縁を押圧することとなり、昇温工程後に前記シール部材が貫通孔から脱落するのを防止できる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、外筒及び内筒の対向する部位にスリットを形成するとともに、該スリットに続くように規制部を設け、該規制部が前記発泡剤の発泡方向を外筒又は内筒に向かう方向に規制するようにしたので、より一層少量の発泡剤で貫通孔を効率良く閉塞でき、より一層コスト，重量を削減でき、生産性を向上できる。
【００１１】
また環状体の凹溝が、発泡時の反力により貫通孔の内周縁をより強く押圧することとなり、昇温工程後に前記シール部材が貫通孔から脱落するのをより一層確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例１に係る貫通孔閉塞構造が適用された自動車のロッカメンバを車両後方から見た斜視図である。
【図２】前記貫通孔閉塞構造のシール部材の斜視図である。
【図３】前記シール部材の発泡方向を示す平面図である。
【図４】前記シール部材の発泡前の断面側面図（図３のIV(a)-IV(a)断面図）及び発泡後の断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１ないし図４は、本発明の実施例１に係る自動車のロッカメンバの貫通孔閉塞構造を説明するための図であり、本実施例において、前，後、左，右とは、車両前方を見た状態での前，後、左，右を意味する。
【００１５】
図において、１は自動車の車体フレームであり、該車体フレーム１は、車両の左，右側部に配置されて車両前後方向に延びる左，右のサイドメンバ２，２と、該左，右のサイドメンバ２，２のさらに外側方に配置されて車両前後方向に延びる左，右のロッカメンバ３，３とを備えている。前記サイドメンバ２，２の前端部同士は橋渡しメンバ５で接続され，後端部同士はクロスメンバ４で接続されている。また前記ロッカメンバ３，３の後端部同士は、リヤフレーム６で接続されている。また前記左，右のロッカメンバ３の前端と前記サイドメンバ２の中途部は結合メンバ８により結合されている。
【００１６】
前記ロッカメンバ３は、横断面ハット形状のロッカアウタ３ａ，ロッカインナ３ｂをフランジ結合してなる中空構造体となっている。前記結合メンバ８の右端部に形成されたフランジ部が前記ロッカインナ３ｂにスポット溶接により結合されている。そして前記ロッカインナ３ｂの前記結合メンバ８が結合された部分、即ち、外部からアクセスできない部分に、貫通孔３ｃが形成されている。
【００１７】
そして前記貫通孔３ｃは、本実施例の特徴をなす以下の閉塞構造により閉塞されている。本実施例の閉塞構造では、前記ロッカメンバ３に前記結合メンバ８が結合される前の段階で、前記貫通孔３ｃにシール部材９が嵌合装着される。
【００１８】
前記シール部材９は、横断面丸パイプ状の外筒１０と同じく横断面丸パイプ状の内筒１１とを、棒状の連結部１２で一体的に連結してなる樹脂製の環状体１３と、該環状体１３内に収容配置された発泡ウレタン等からなる発泡剤１４とで構成されている。
【００１９】
前記外筒１０の外周面には凹溝１０ｃがリング状なすように凹設されており、該凹溝１０ｃは前記貫通孔３ｃの内周縁に嵌合している。
【００２０】
また前記外筒１０と内筒１１との対向する部位、即ち外筒１０の内周面，内筒１１の外周面にはスリット１０ａ，１１ａが周方向に延びるように形成されている。
【００２１】
また図４（ａ）に示すように、前記外筒１０，内筒１１には規制部１０ｂ，１１ｂが千鳥配置をなすように形成されている。即ち、外筒１０には、横断面で見て、規制部１０ｂが前記スリット１０ａの下方の縁部から前記横断面丸パイプ形状の中心側に延びるように一体に折り曲げ形成されており、同様に前記内筒１１には、横断面で見て、規制部１１ｂが前記スリット１１ａの上方の縁部から前記横断面丸パイプ形状の中心側に延びるように一体に折り曲げ形成されている。また前記内筒１１の内周面にはスリット１１ｃが内周に沿って延びるように形成されている。
【００２２】
前記ロッカメンバ３は、前記貫通孔３ｃに前記シール部材１３が装着された状態で前記結合メンバ８に結合されて図１に示す車体フレーム１となり、さらに図示しないパネル部材等が組み付けられてホワイトボディとされた状態で電着液槽に浸漬されて電着塗装が施される。この際に前記シール部材１３の外筒１０，内筒１１及び連結部１２で囲まれた空間Ｃ及び内筒１１で囲まれた空間Ｃ′を通って電着液が流通する。前記ホワイトボディは、その後、焼付け乾燥ラインに投入され、ここでの昇温により前記シール部材１３内の発泡剤１４が図３に矢印Ａ，及びＡ′で示す径方向に発泡して発泡体１４′となり、該発泡体１４′が前記外筒１０，内筒１１及び連結部１２で囲まれた空間Ｃ，及び内筒１１で囲まれた空間Ｃ′を埋めることなる。
【００２３】
前記発泡時には、図４（ｂ）に示すように、発泡剤の発泡により前記外筒１０の規制部１０ａは内筒１１側に、内筒１１の規制部１１ａは外筒１０側にそれぞれ押し出されて発泡方向を内筒方向，外筒方向に規制する。また内筒１１の内周側では前記スリット１１ｃを押し広げて発泡が進行する。
【００２４】
本実施例１に係る貫通孔閉塞構造によれば、貫通孔３ｃに環状体１３内に発泡剤１４を収容してなるシール部材１３を装着したので、焼付け工程時に発泡剤１４が環状体１３内から該シール部材１３の径方向に、該シール部材１３の空間Ｃを閉塞するように発泡するので、発泡剤１４は貫通孔３ｃを実際に閉塞するのに必要な量、つまり前記空間Ｃ，Ｃ′を埋めるのに必要な量で足り、少量の発泡剤１４で効率よく貫通孔３ｃを閉塞でき、コスト，重量を削減でき、生産性を向上できる。
【００２５】
またロッカメンバ３の貫通孔３ｃが形成された部位（図１に破線で示す）Ｂ全体を発泡剤で埋めるのではなく、前記貫通孔３ｃ部分のみを閉塞するようにしているので、万が一ロッカメンバ３内に水が進入した場合に、前記貫通孔３ｃを閉塞していることが前記水の排水に影響を及ぼすことはなく、支障なく排水できる。
【００２６】
また本実施例では、外筒１０及び内筒１１の対向する部位にスリット１０ａ，１１ａを形成するとともに、該スリット１０ａ，１１ａに続くように規制部１０ｂ，１１ｂを、千鳥配置をなすように設けたので、該規制部１０ｂが前記空間Ｃの下側にて内筒１１側に延び、また規制部１１ｂが前記空間Ｃの上側にて外筒１０側に延びるため、前記発泡剤１４の発泡方向を内筒１１，外筒１０に向かう方向に確実に規制することができ、より一層少量の発泡剤１４で貫通孔３ｃを効率良く閉塞でき、より一層コスト，重量を削減でき、生産性を向上できる。
【００２７】
また本実施例の環状体１３は、前記貫通孔３ｃの内周縁に嵌合する凹溝１０ｃを有し、該凹溝１０ｃは、発泡時の反力により貫通孔３ｃの内周縁を押圧することとなり、車両完成後に前記シール部材１３が貫通孔３ｃから脱落するのを確実に防止できる。また前記規制部１０ｂ，１１ｂを設けて発泡方向を規制するようにしたので、前記凹溝１０ｃが貫通孔３ｃの周縁を押圧する力が大きくなり、シール部材１３の貫通孔３ｃからの脱落をより一層確実に防止できる。
【００２８】
なお、前記実施例では、貫通孔３ｃが円形である場合を説明したが、本発明における貫通孔の形状に制約はなく、四角形でもそれ以上の多角形であっても本発明を適用できる。
【符号の説明】
【００２９】
３  ロッカメンバ（中空構造体）
３ｃ  貫通孔
１４  発泡剤
１３  シール部材
１０ｃ  凹溝
１３  環状体
１０  外筒
１１  内筒
１０ａ，１１ａ  スリット
１０ｂ，１１ｂ  規制部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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