(57)【要約】【課題】この発明は、プラットホームと停車車両との間の隙間に乗客が転落することを防止するために、プラットホームの軌道側端縁部に設置される可動ステップ装置に関するもので、プラットホーム床面と可動ステップとの段差の少ない可動ステップ装置を提供することである。【解決手段】可動ステップ装置の本体１に、可動ステップ４がガイドレール５および支持体６，７に回動可能に取り付けられたローラー８，９によって車両方向に進退自在に設置されている。ガイドレール５の進出方向端部には上側方向に湾曲した湾曲部５ａが形成されており、ローラー９が湾曲部５ａに沿って移動することで可動ステップ４は上側方向に押し上げられ、天板１ａの上面と可動ステップ４の上面との段差を少なくする。【選択図】図１
2014210555.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームの床面より下に進退自在に配置され上記プラットホームと車両との間隙を閉塞する可動ステップと、該可動ステップを上記床面との段差を無くすように押し上げながら案内するガイドレールとを備えていることを特徴とする可動ステップ装置。
【請求項２】
上記ガイドレールは進出方向端部に上側方向に湾曲した湾曲部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の可動ステップ装置。
【請求項３】
上記ガイドレールは断面がコ字形状であり、上記可動ステップに取り付けられたローラーが上記コ字形状のガイドレールの内面を進退移動することを特徴とする請求項１または２に記載の可動ステップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、プラットホームと停車車両との間の隙間に乗客が転落することを防止するために、プラットホームの軌道側端縁部に設置される可動ステップ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の可動ステップ装置は、車椅子でのスムーズな乗降や乗客の躓きを防止するなどの目的で上面の段差を少なくしたものが提案されている。例えば特許文献１では、進出位置にてプラットホーム床面と可動ステップ上面との段差を無くすように、可動ステップを斜めに進出させるものが提案されている。（例えば特許文献１）また特許文献２では、ヒンジ状に９０度回動可能な可動ステップを水平押し出し機構により回動させるとともに押し上げて段差を少なくするものが提案されている。（例えば特許文献２）さらに特許文献３ではヒンジ機構によって取り付けられた可動ステップ装置全体を車両の床面の高さまで押し上げるものが提案されている。（例えば特許文献３）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２７６４５９７号公報
【特許文献２】特許第４１６７１３２号公報
【特許文献３】特許第４３７１５５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の可動ステップ装置においては、可動ステップを斜めに進出させるものでは、可動ステップを斜めに収納し駆動機構も斜めにする必要があるため本体の厚さが厚くなってしまい、据付時にプラットホーム躯体のハツリ量が大きくなり据付工事に時間を要するという課題があった。またヒンジ状の可動ステップを水平押し出し機構により回動させるものでは、可動ステップ上面に加わる荷重を水平押し出し機構で保持する必要があるため、水平押し出し機構が大きくなり本体の厚さも大きくなってしまい、上記と同様に据付時にプラットホーム躯体のハツリ量が大きくなってしまうという課題があった。さらに可動ステップ装置全体を車両の床面の高さまで押し上げるものにおいては、本体上面と可動ステップ上面との段差については考慮されていないという課題があった。
【０００５】
この発明は、以上のような課題を解決するためになされたもので、本体の厚さを薄くできるとともに、プラットホーム床面と可動ステップ上面との段差を少なくすることができる可動ステップ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る可動ステップ装置は、プラットホームの床面より下に進退自在に配置され上記プラットホームと車両との間隙を閉塞する可動ステップと、該可動ステップを上記床面との段差を無くすように押し上げながら案内するガイドレールとを備えていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の可動ステップ装置によれば、プラットホームの床面より下に進退自在に配置され上記プラットホームと車両との間隙を閉塞する可動ステップと、該可動ステップを上記床面との段差を無くすように押し上げながら案内するガイドレールとを備えているため
、本体の厚さを薄くできるとともに、プラットホーム床面に段差無く埋め込まれた本体上面と可動ステップ上面との段差を少なくすることができる可動ステップ装置を得ることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１における可動ステップ装置の可動ステップが進出した状態のガイドレール部分を本体内側方向から見た断面側面図である。
【図２】この発明の実施の形態１における可動ステップ装置の構成を示す平面図である。
【図３】この発明の実施の形態１における可動ステップ装置の可動ステップがガイドレールの湾曲部手前まで進出した状態のガイドレール部分を本体内側方向から見た断面側面図である。
【図４】この発明の実施の形態１における可動ステップ装置の可動ステップが本体内に収納された状態のガイドレール部分を本体内側方向から見た断面側面図である。
【図５】この発明の実施の形態１における可動ステップ装置をプラットホームに設置した状態を示す斜視図である。
【図６】この発明の実施の形態２における可動ステップ装置の可動ステップが進出した状態のガイドレール部分を本体内側方向から見た断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の形態について説明するが、各図において同一、または相当部分については同一符号を付して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における可動ステップ装置の可動ステップが進出した状態のガイドレール部分を本体内側方向から見た断面側面図、図２はこの発明の実施の形態１における可動ステップ装置の構成を示す平面図、図３はこの発明の実施の形態１における可動ステップ装置の可動ステップがガイドレールの湾曲部手前まで進出した状態のガイドレール部分を本体内側方向から見た断面側面図、図４はこの発明の実施の形態１における可動ステップ装置の可動ステップが本体内に収納された状態のガイドレール部分を本体内側方向から見た断面側面図、図５はこの発明の実施の形態１における可動ステップ装置をプラットホームに設置した状態を示す斜視図である。なお、可動ステップ装置の各種機構等は図１に示す箱状の本体１内に収納されており通常外部からは見えないが、図２では本体１の天板１ａを取り除いて内部機構等が見える状況で図示している。
【００１０】
最初に図５にもとづき可動ステップ装置の設置状況を説明する。可動ステップ装置の本体１はプラットホーム２の軌道側端縁部上面にプラットホーム床面と天板１ａの上面との段差が無くなるように埋め込まれて設置されている。また、プラットホーム２の軌道側端縁部上面にホーム柵装置３が設置されている。ホーム柵装置３は進退可能な可動扉３ａを有しており、この可動扉３ａがホーム柵装置３の本体内に収納されることで、乗客の車両（図示せず）への出入り口となる。従って、これらの装置はプラットホーム２の長手方向に少なくとも停車する車両の車両扉の位置に対応して複数台が設置されている。可動ステップ装置の可動ステップ４は通常車両が停車していないときは本体１内に退避収納されているが、車両が停止すると図５に示すように車両方向に進出して、車両とプラットホーム２との隙間を閉塞することで、プラットホーム２と停車車両との間の隙間に乗客が転落することを防止する。
【００１１】
図１から図４において、可動ステップ装置のベースフレームである本体１両側部に２本の断面コ字形状のガイドレール５が進退方向に設置されており、ガイドレール５の進出方向端部には上側方向に湾曲した湾曲部５ａが形成されている。このガイドレール５に沿って可動ステップ４の退避側に２箇所延伸形成された支持体取付部４ａに各２個取り付けられている支持体６および７に回動可能にローラー８および９が取り付けられており、ローラー８および９が断面コ字形状のガイドレール５の内面を移動することで、可動ステップ４はガイドレール５に案内されて車両方向に進退自在に本体１へ取り付けられている。可動ステップ４の中央部退避側に延伸形成された駆動部取付部４ｂが設けられており、可動ステップ４が図１および図２に示す進出位置にあるとき、後で詳細構成を説明するロック装置１０が駆動部取付部４ｂに取り付けられた掛金１２を係止するように本体１に設置されている。可動ステップ４が図４に示す退避（収納）位置にあるとき、ロック装置１１が可動ステップ４の駆動部取付部４ｂに取り付けられた掛金１３を係止するように本体１に設置されている。このロック装置１０とロック装置１１は同じ構成のもので、図２に示すように１８０度反対向きに設置されている。
【００１２】
本体１の中央部の退避方向端部には可動ステップ４を進退駆動するためのモーター１４が本体１に取り付けられており、モーター１４の回転軸に固着された駆動プーリー１５と、本体１に回動可能に設置された従動プーリー１６との間にタイミングベルト１７が掛けられている。タイミングベルト１７はベルト掴み用の金具１８により掛金１２に固着されている。このようにモーター１４とタイミングベルト１７を使用した駆動部を構成することで、モーター１４が回転すると、タイミングベルト１７および掛金１２を介して可動ステップ４が車両方向に進退移動する。
【００１３】
ロック装置１０，１１の詳細構成を説明する。ロック装置１０，１１のフレームに略十字形状のラッチ１０ａ，１１ａが回動可能に取り付けられている。ラッチ１０ａ，１１ａには略十字形状部のそれぞれに、掛金と係止するための爪部と、バネが取り付けられたバネ取付部と、スイッチを作動させるためのレバー部、およびソレノイド１０ｂ，１１ｂの稼動軸が接続されたソレノイド取付部が形成されている。
【００１４】
次に動作について説明する。プラットホーム２脇に車両が停止していないときは、図４に示すように可動ステップ４が本体１内に収納された退避位置にある。このとき可動ステップ４の駆動部取付部４ｂに取り付けられた掛金１３がロック装置１１のラッチ１１ａの爪部に係止されており、仮に可動ステップ４に車両方向へ進出する方向の力が働いても可動ステップ４は動くことはない。ロック装置１１はバネの引っ張り力によりロック状態になっているため、停電等が発生してもロック状態を維持できる。プラットホーム２脇に車両が停止すると、図示していない制御装置により、ロック装置１１のソレノイド１１ｂが励磁されることで掛金１３とラッチ１１ａの爪部との係止が外れて、ロック装置１１はアンロック状態となる。この状態で制御装置からモーター１４に駆動電力が与えられ、モーター１４が回転してタイミングベルト１７が動いて掛金１２が車両方向に移動することで、可動ステップ４が車両方向に進出移動する。
【００１５】
可動ステップ４が車両方向に移動していくと、図３に示すように支持体７に取り付けられたローラー９がガイドレール５の湾曲部５ａに当たるが、可動ステップ４をさらに車両方向に移動させるとローラー９がガイドレール５の湾曲部５ａに沿って斜め上側方向に移動することにより、可動ステップ４が斜め上側方向に移動して、本体１の天板１ａの上面と可動ステップ４の上面との段差が無くなる。なお、可動ステップ４が斜め上側方向に移動する際に本体１の天板１ａに当たらないように、天板１ａの車両方向端部１ｂは斜めにカットされている。可動ステップ４が進出位置まで移動するとロック装置１０のラッチ１０ａが掛金１２に係止して制御装置はモーター１４の駆動を停止する。このときの状態が図１および図２に示す可動ステップ４が進出位置にある状態である。この状態で乗客が車両に乗降するために可動ステップ４の上面を歩いたり、満員の車両に乗ろうとして可動ステップ４の上面に足を置いて踏ん張ったりすることにより、可動ステップ４には退避方向の力が働く場合があるが、掛金１２がロック装置１０に係止されロック状態にあるため、可動ステップ４は退避方向に動くことはない。なお、モーター１４にブレーキ装置付きのものを使用して、可動ステップ４が進出位置にあるときにブレーキを掛けた状態にしておけば、何らかの原因でロック装置１０がアンロック状態になったとしても、可動ステップ４は退避方向に動くことはなく、２重の安全対策となる。
【００１６】
乗客の車両への乗降が終わって車両扉およびホーム柵装置３の可動扉３ａが閉まると、車両が発車する前に可動ステップ４を図４に示す退避位置に戻す必要がある。この動作は、制御装置によりロック装置１０のソレノイド１０ｂが励磁されることで掛金１２とラッチ１０ａの爪部との係止が外れて、ロック装置１０はアンロック状態となる。この状態で制御装置からモーター１４に駆動電力が与えられ、モーター１４が進出時と逆方向に回転してタイミングベルト１７が動いて掛金１２を介して可動ステップ４が退避方向に移動する。可動ステップ４の駆動部取付部４ｂに取り付けられた掛金１３が退避方向に移動していくと、ロック装置１１のラッチ１１ａの爪部と掛金１３が係止され、制御装置はモーター１４の駆動を停止し、図４に示す可動ステップ４が退避位置にある状態に戻る。なお、移動の途中で停電等により停止してしまった場合には、図示していない手動駆動装置を使用して可動ステップ４を退避位置まで移動させれば、ロック装置１１はバネの引っ張り力でロックする構造のため、掛金１３と係止されロック状態となる。
【００１７】
以上のように、ガイドレール５の進出方向端部に上側方向に湾曲した湾曲部５ａが形成されているため、本体１の厚さを薄くできるとともに、プラットホーム床面に段差無く設置された本体１の天板１ａの上面と可動ステップ上面との段差を少なくすることができる可動ステップ装置を得ることができる効果がある。
【００１８】
実施の形態２．
図６はこの発明の実施の形態２における可動ステップ装置の可動ステップが進出した状態のガイドレール部分を本体内側方向から見た断面側面図である。上記実施の形態１では断面コ字形状のガイドレール５を使用する場合について説明したが、ガイドレール形状はこれに限定されるものではなく、例えば図６に示すように帯板形状のガイドレール１９および２０を本体１の側板１ｃに取り付けたものであってもよい。この場合にもガイドレール２０の進出方向端部に湾曲部２０ａが形成されるが、ガイドレール２０が帯板形状であるため、湾曲部２０ａの形成作業が容易となる。
なお、この発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
【符号の説明】
【００１９】
１  本体、２  プラットホーム、３  ホーム柵装置、４  可動ステップ、５  ガイドレール、６  支持体、７  支持体、８  ローラー、９  ローラー、１０  ロック装置、１１  ロック装置、１２  掛金、１３  掛金、１４  モーター、１５  駆動プーリー、１６  従動プーリー、１７  タイミングベルト、１８  金具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2014210555.tif 000007
【図６】
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