(57)【要約】【課題】  分離器２０の温度の応答性を所望の形態に近付けながらも、分離器２０の温度を適切な温度範囲に制御することができる装置を提供する。【解決手段】  本発明に係る燃料供給装置は、分離器２０の温度が所定の温度範囲内に収まる又は所定の目標温度になるように、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）、加熱器２６における原燃料Ｆ０の加熱量（第２因子）及び冷却器２６における第２燃料Ｆ２の冷却量（第３因子）のうち少なくとも１つの因子の調節を行う調節機構を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
原燃料から分離される、オクタン価が高い成分が当該原燃料よりも多く含有されている第１燃料と、オクタン価が低い成分が当該原燃料よりも多く含有されている第２燃料又は前記原燃料とを、選択的に又は指定混合比で同時に内燃機関に対して供給する装置であって、
前記原燃料を格納する原燃料タンクと、
前記原燃料を前記第１燃料と前記第２燃料とに分離する分離器と、
原燃料送出装置によって前記原燃料タンクから前記分離器へ前記原燃料を送り出すように構成されている原燃料経路において、前記原燃料タンクの下流かつ前記分離器の上流を流れる前記原燃料を加熱するように構成されている加熱器と、
前記第２燃料を前記分離器から前記原燃料タンクに送り込むように構成されている第２燃料経路において前記分離器の下流かつ前記原燃料タンクの上流を流れる前記第２燃料を冷却するように構成されている冷却器と、
前記分離器の温度である第１温度が所定の第１温度範囲内に収まる又は第１の目標温度になるように、第１因子としての前記原燃料の流量、第２因子としての前記加熱器における前記原燃料の加熱量及び第３因子としての前記冷却器における前記第２燃料の冷却量のうち少なくとも１つの因子の調節を行う調節機構とを備えることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１記載の燃料供給装置において、
前記調節機構は、前記第１温度の低下を図る場合に、前記第１因子の増加、前記第２因子の減少及び前記第３因子の増加のうち少なくとも１つを行うことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の燃料供給装置おいて、
前記調節機構は、前記第１温度の上昇を図る場合に、前記第１因子の減少、前記第２因子の増加及び前記第３因子の減少の少なくとも１つを行うことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項記載の燃料供給装置において、
前記調節機構は、
前記原燃料タンクに格納された前記原燃料の温度である第２温度が、第１温度範囲の下限温度よりも低温の上限温度を有する所定の第２温度範囲内に収まる、又は第１温度範囲の下限温度よりも低温の第２の目標温度になるように、前記第１〜第３因子のうち少なくとも１つの因子の調節を行うことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項５】
請求項４記載の燃料供給装置において、
前記調節機構は、
前記第１温度の低下を図る場合、かつ、前記第２温度の低下を図る場合に、前記第１因子の増加、前記第２因子の減少及び前記第３因子の増加のうち少なくとも１つを行うことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項６】
請求項４又は５記載の燃料供給装置において、
前記調節機構は、
前記第１温度の低下を図る場合、かつ、前記第２温度の低下を図る必要性がない場合に、前記第１因子の増加、前記第２因子の減少及び前記第３因子の増加のうち少なくとも１つを行うことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項７】
請求項４〜６記載の燃料供給装置において、
前記調節機構は、
前記第１温度の上昇を図る場合、かつ、前記第２温度の低下を図る場合に、前記第３因子の増加を行うと共に、前記第１因子の減少及び前記第２因子の増加のうち少なくとも１つを行うことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項８】
請求項４〜７記載の燃料供給装置において、
前記調節機構は、前記第１温度の上昇を図る場合、かつ、前記第２温度の低下を図る必要性がない場合、前記第１因子の減少、前記第２因子の増加及び前記第３因子の減少のうち少なくとも１つを行うことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項９】
請求項４〜８のいずれか１項記載の燃料供給装置において、
前記調節機構は、前記第１温度を第１温度範囲内に保ちつつ、前記第２温度を低下させる場合に、前記第１因子の増加、前記第２因子の減少及び前記第３因子の増加のうち少なくとも１つを行うことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項１０】
請求項４〜９のいずれか１項記載の燃料供給装置において、
前記調節機構は、
前記第１温度が前記第１温度範囲の上限温度よりも低温かつ前記第１温度範囲の下限温度よりも高温な所定の第１の高基準温度を超えている場合、前記第１温度を低下させるように、
及び前記第１温度が、前記第１の高基準温度以下かつ前記第１温度範囲の下限温度よりも高温な所定の第１の低基準温度未満である場合、前記第１温度を上昇させるように、
及び前記第２温度が、前記第２温度範囲の上限温度よりも低温な所定の第２の基準温度を超えている場合、前記第２温度を低下させるように、
前記調節を行うことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１項記載の燃料供給装置において、
前記燃料供給装置は、さらに、
前記内燃機関を冷却するための冷却媒体を循環させるとともに、前記加熱器において前記原燃料経路を流れる前記原燃料と前記冷却媒体とを熱交換させるように構成されている冷却媒体循環経路を備え、
前記調節機構は、前記第２因子の調節を、前記冷却媒体循環経路における前記冷却媒体の流量を調節することにより行うように構成されていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか１項記載の燃料供給装置おいて、
前記冷却器は、冷却ファンにより構成され、
前記調節機構は、前記第３因子の調節を、前記冷却ファンの風量を調節することにより行うように構成されていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項１３】
原燃料から分離される、オクタン価が高い成分が当該原燃料よりも多く含有されている第１燃料と、オクタン価が低い成分が当該原燃料よりも多く含有されている第２燃料又は前記原燃料とを、選択的に又は指定混合比で同時に内燃機関に対して供給する装置であって、
前記原燃料を格納する原燃料タンクと、
前記原燃料を前記第１燃料と前記第２燃料とに分離する分離器と、
原燃料送出装置によって前記原燃料タンクから前記分離器へ前記原燃料を送り出すように構成されている原燃料経路において、前記原燃料タンクの下流かつ前記分離器の上流を流れる前記原燃料を加熱するように構成されている加熱器と、
前記第２燃料を前記分離器から前記原燃料タンクに送り込むように構成されている第２燃料経路において前記分離器の下流かつ前記原燃料タンクの上流を流れる前記第２燃料を冷却するように構成されている冷却器と、
前記原燃料の流量、前記加熱器における加熱量及び前記冷却器における冷却量のうち少なくとも１つを調節する調節機構と
を備える燃料供給装置に搭載され、前記調節機構にアクセス可能なコンピュータに処理を行わせるプログラムであって、
前記分離器の温度である第１温度が所定の第１温度範囲内に収まる又は第１の目標温度になるように、前記調節機構により、第１因子としての前記原燃料の流量、第２因子としての前記加熱器における前記原燃料の加熱量及び第３因子としての前記冷却器における前記第２燃料の冷却量のうち少なくとも１つを調節する調節ステップを前記コンピュータに繰り返し実行させるプログラム。
【請求項１４】
請求項１３記載のプログラムにおいて、
前記調節ステップは、
前記第１温度が前記第１温度範囲に収まるように又は前記第１の目標温度になるようにするとともに、前記原燃料タンクに格納された前記原燃料の温度である第２温度が、第１温度範囲の下限温度よりも低温の上限温度を有する所定の第２温度範囲内に収まる又は第２の目標温度になるように、前記第３因子又は前記第１〜第３因子のうちの少なくとも１つの因子を調節するステップであることを特徴とするプログラム。
【請求項１５】
請求項１１記載の燃料供給装置において、
内燃機関停止指示を受けた際に、前記第１温度が所定の第１基準温度以上であること及び前記冷却媒体の温度が所定の冷却媒体基準温度以上であることの少なくとも１つを要件として前記原燃料送出装置を作動させる循環制御要素と、
前記要件が充足しなくなったことを要件として前記原燃料送出装置を停止させる停止要素とを備えることを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に対して燃料を供給する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、原燃料を分離して原燃料とは性状の異なる燃料を生成し、それらの燃料を供給する燃料供給装置が知られている。このような燃料供給装置としては、例えば、原燃料を、原燃料よりもオクタン価が高い高オクタン価燃料とオクタン価が低い低オクタン価燃料とに分離する分離器を備える装置がある（特許文献１及び２参照）。
【０００３】
燃料を分離する性能（透過速度）は分離器の温度に依存するため、分離器の温度を整えることが燃料供給装置の重要な課題の１つとなる。この点について、分離対象の燃料を事前に加熱器等により加熱することにより、分離器の温度を整える装置が提案されている（特許文献３参照）。
【０００４】
また、エンジン始動時に迅速に温度を整えるために、蒸発温度の高い高オクタン価燃料を分離器に注入することにより、迅速に分離器の昇温を行う装置が提案されている（特許文献４参照）。このほかに、分離器の温度が低い場合には分離器に供給される原燃料の圧力を高くして、分離器を良好に昇温する装置が提案されている（特許文献５参照）。
【０００５】
また、これらに関連して、燃料供給装置の加熱器により燃料が過剰に加熱されてしまうことを防止するために、加熱器内の燃料の温度が基準温度以上になったとき又は基準温度以上になると予想されるときに、加熱器内の燃料を強制的に排出させる強制排出装置を具備する装置が提案されている（特許文献６参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特表２００４−５２２０３９号公報
【特許文献２】特開２００９−１４４７２０号公報
【特許文献３】特開２００４−２３２６２４号公報
【特許文献４】特開２０１０−１４４７３５号公報
【特許文献５】特開２０１０−１７５４号公報
【特許文献６】特開２０１０−１４４７３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、分離器の温度による原燃料の分離性能を維持する観点から適当な温度範囲に制御する際に、当該温度の応答性が所望の形態から外れてしまう可能性があった。
【０００８】
そこで、本発明は、この問題に鑑み、分離器を制御するための因子の調節に応じた当該温度の応答性を所望の形態に近付けながらも、当該分離器の温度を適切な温度範囲に制御することができる装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１発明は、原燃料から分離される、オクタン価が高い成分が当該原燃料よりも多く含有されている第１燃料と、オクタン価が低い成分が当該原燃料よりも多く含有されている第２燃料又は前記原燃料とを、選択的に又は指定混合比で同時に内燃機関に対して供給する装置であって、前記原燃料を格納する原燃料タンクと、前記原燃料を前記第１燃料と前記第２燃料とに分離する分離器と、原燃料送出装置によって前記原燃料タンクから前記分離器へ前記原燃料を送り出すように構成されている原燃料経路において、前記原燃料タンクの下流かつ前記分離器の上流を流れる前記原燃料を加熱するように構成されている加熱器と、前記第２燃料を前記分離器から前記原燃料タンクに送り込むように構成されている第２燃料経路において前記分離器の下流かつ前記原燃料タンクの上流を流れる前記第２燃料を冷却するように構成されている冷却器と、前記分離器の温度である第１温度が所定の第１温度範囲内に収まる又は第１の目標温度になるように、第１因子としての前記原燃料の流量、第２因子としての前記加熱器における前記原燃料の加熱量及び第３因子としての前記冷却器における前記第２燃料の冷却量のうち少なくとも１つの因子の調節を行う調節機構とを備えることを特徴とする。
【００１０】
第１発明によれば、第１温度が第１温度範囲内に収まる又は第１の目標温度になるように上記の因子のうち少なくとも１つの因子の調節を行うことにより、因子の調節を行わない場合と比較して、より容易に、第１温度の応答性を所望の形態に制御することができる。これにより、第１温度を第１温度範囲又は第１の目標温度に安定的に制御することができる。
【００１１】
第２発明は、第１発明において、前記調節機構は、前記第１温度の低下を図る場合に、前記第１因子の増加、前記第２因子の減少及び前記第３因子の増加のうち少なくとも１つを行うことを特徴とする。
【００１２】
第２発明によれば、第１温度（分離器の温度）の低下を図る場合には、第１因子が増加、第２因子が減少又は第３因子が増加される。これによって、原燃料の単位流量当たりの加熱量の減少、又は第２燃料の単位流量当たりの冷却量の増加により原燃料の温度が低下することで、原燃料の昇温が抑制される。結果として、第１温度（分離器の温度）の応答性を所望の形態に、より容易に制御することができる。これにより、第１温度（分離器の温度）を第１温度範囲又は第１の目標温度に安定的に制御することができる。
【００１３】
第３発明は、第１又は第２発明において、前記調節機構は、前記第１温度の上昇を図る場合に、前記第１因子の減少、前記第２因子の増加及び前記第３因子の減少のうち少なくとも１つを行うことを特徴とする。
【００１４】
第３発明によれば、第１因子が減少、第２因子が増加又は第３因子が減少される。これによって、原燃料の単位流量当たりの加熱量が増加し、又は第２燃料の単位流量当たりの冷却量が減少して原燃料の温度が上昇することで、分離器に流入する原燃料がより昇温される。結果として、第１温度（分離器の温度）の応答性を所望の形態に、より容易に制御することができる。これにより、第１温度（分離器の温度）を第１温度範囲又は第１の目標温度に安定的に制御することができる。
【００１５】
第４発明は、第１〜第３発明において、前記調節機構は、前記原燃料タンクに格納された前記原燃料の温度である第２温度が、第１温度範囲の下限温度よりも低温の上限温度を有する所定の第２温度範囲内に収まる、又は第１温度範囲の下限温度よりも低温の第２の目標温度になるように、前記第１〜第３因子のうち少なくとも１つの因子の調節を行うことを特徴とする。
【００１６】
第４発明によれば、第１温度が第１温度範囲内に収まる又は第１の目標温度になるとともに、第２温度が第１温度範囲の下限温度よりも低温の上限温度を有する所定の第２温度範囲内に収まる、又は第１温度範囲の下限温度よりも低温の第２の目標温度になるように、第１〜第３因子のうちの少なくとも１つの因子が調節される。
【００１７】
燃料供給装置では、原燃料の過加熱による原燃料の循環不全又は原燃料の変質若しくは蒸発を防ぐために、原燃料タンクの温度（第２温度）を、第１の温度範囲の上限温度よりも低温の上限温度を有する所定の第２温度範囲に収める、又は第１温度範囲の下限温度よりも低温の第２の目標温度になるようにする場合がある。
【００１８】
第２温度範囲の上限温度は、第１の温度範囲の下限温度よりも低温であるので、通常、分離された第２燃料の温度は第２温度範囲の上限温度又は第２の目標温度よりも高温となっている。そのため、分離後の第２燃料を原燃料タンクに送り込む前に冷却する必要がある。第２燃料を冷却するためには、第１〜第３因子の少なくとも１つの因子の調節が必要となる。
【００１９】
これらの調節により、第２温度が第２温度範囲内に収まる又は第２の目標温度になると、原燃料タンクから原燃料経路に送出される原燃料温度が安定するため、ひいては第１温度（分離器の温度）の調節もより行いやすくなる。
【００２０】
第５発明は、第４発明において、前記調節機構は、前記第１温度の低下を図る場合、かつ、前記第２温度の低下を図る場合に、前記第１因子の増加、前記第２因子の減少及び前記第３因子の増加のうち少なくとも１つを行うことを特徴とする。
【００２１】
第５発明によれば、第１因子の増加又は第２因子の減少により原燃料の昇温が抑制され、結果的に分離器へ流入する熱量が低下し、第１温度（分離器の温度）が低下する。この場合、原燃料分離後に生成される第２燃料の温度が低下するため、該第２燃料が流入する原燃料タンクの原燃料温度（第２温度）も低下する。
【００２２】
又は、第３因子の増加により、第２燃料の冷却量が増加し、原燃料タンクの温度（第２温度）が低下することで、結果的に第１温度（分離器の温度）も低下する。
【００２３】
結果として、第１温度及び第２温度の応答性を所望の形態に、より容易に制御することができる。これにより、第１温度を第１温度範囲又は第１の目標温度に、第２温度を第２温度範囲又は第２の目標温度に、安定的に制御することができる。
【００２４】
第６発明は、第４又は第５発明の燃料供給装置において、前記調節機構は、前記第１温度の低下を図る場合、かつ、前記第２温度の低下を図る必要性がない場合に、前記第１因子の増加、前記第２因子の減少及び前記第３因子の増加のうち少なくとも１つを行うことを特徴とする。
【００２５】
第６発明によれば、第１因子の増加又は第２因子の減少により原燃料の昇温が抑制され、結果的に分離器へ流入する熱量が低下し、第１温度（分離器の温度）が低下する。この場合、原燃料分離後に生成される第２燃料の温度が低下する。
【００２６】
又は、第３因子の増加により、第２燃料の冷却量が増加し、原燃料分離後に生成される第２燃料の温度が低下する。第２燃料の温度が低下することで、分離器に供給される原燃料タンク内の原燃料温度が抑えられるから、結果的に第１温度（分離器の温度）が低下する。
【００２７】
結果として、第１温度及び第２温度の応答性を所望の形態に、より容易に制御することができる。これにより、第１温度を第１温度範囲又は第１の目標温度に、第２温度を第２温度範囲又は第２の目標温度に、安定的に制御することができる。
【００２８】
第７発明は、第４〜第６発明において、前記調節機構は、前記第１温度の上昇を図る場合、かつ、前記第２温度の低下を図る場合に、前記第３因子の増加を行うと共に、前記第１因子の減少及び前記第２因子の増加のうち少なくとも１つを行うことを特徴とする。
【００２９】
第７発明によれば、第１温度（分離器の温度）の上昇を図る場合、かつ、第２温度（原燃料タンクの温度）の低下を図る場合には、第３因子が増加されると共に、第１因子が減少及び第２因子が増加される。
【００３０】
第１温度（分離器の温度）についてみると、第１因子の減少又は第２因子の増加により、加熱器における原燃料の単位流量当たりの加熱量が増加するから、迅速に、分離器へ流入する原燃料の温度が上昇する。これによって、第１温度が上昇する。
【００３１】
一方、第２温度（原燃料タンクの温度）についてみると、第３因子の増加により、冷却器における第２燃料の単位流量当たりの冷却量が増加するから、迅速に、原燃料タンクへ流入する第２燃料が低下し、原燃料タンクの温度（第２温度）が低下する。
【００３２】
結果として、第１温度及び第２温度の応答性を所望の形態に、より容易に制御することができる。これにより、第１温度を第１温度範囲又は第１の目標温度に、第２温度を第２温度範囲又は第２の目標温度に、安定的に制御することができる。
【００３３】
第８発明は、第４〜第７発明において、前記調節機構は、前記第１温度の上昇を図る場合、かつ、前記第２温度の低下を図る必要性がない場合、前記第１因子の減少、前記第２因子の増加及び前記第３因子の減少のうち少なくとも１つを行うを特徴とする。
【００３４】
第８発明によれば、第１温度（分離器の温度）の上昇を図る場合、かつ、第２温度（原燃料タンクの温度）の低下を図る必要性がない場合に、第１因子の減少、第２因子の増加及び第３因子の減少のうち少なくとも１つを行う。第１因子を減少又は第２因子を増加させることにより、加熱器における原燃料の単位流量当たりの加熱量が増加するから、直接的に第１温度が上昇させられる。
【００３５】
また、第３因子の減少により第２燃料の単位流量当たりの冷却量が減少し、原燃料タンクに流入する第２燃料の温度が上昇する。これにより、原燃料タンクに格納されている原燃料の温度（第２温度）が上昇し、結果的に第１温度（分離器の温度）も上昇する。
【００３６】
結果として、第１温度及び第２温度の応答性を所望の形態に、より容易に制御することができる。これにより、第１温度を第１温度範囲又は第１の目標温度に安定的に制御することができる。
【００３７】
第９発明は、第４〜第８発明において、前記調節機構は、前記第１温度を第１温度範囲内に保ちつつ、前記第２温度を低下させる場合に、前記第１因子の増加、前記第２因子の減少及び前記第３因子の増加の少なくとも１つを行うことを特徴とする。
【００３８】
第９発明によれば、第１温度（分離器の温度）を第１温度範囲内に保ちつつ、第２温度（原燃料タンクの温度）を低下させる場合に、前記第１因子の増加、第２因子の減少及び第３因子の増加の少なくとも１つを行う。第１因子の増加又は第２因子の減少により、加熱器における原燃料の単位流量当たりの加熱量が減少するから、原燃料の分離後に生成される第２燃料の温度が低下する。又は、第３因子の増加により、第２燃料の冷却量が増加し、原燃料タンクへ流入する第２燃料の温度が低下する。これらにより、第２温度（原燃料タンクの温度）が低下する。
【００３９】
結果として、第１温度及び第２温度の応答性を所望の形態に、より容易に制御することができる。これにより、第１温度を第１温度範囲又は第１の目標温度に、第２温度を第２温度範囲又は第２の目標温度に、安定的に制御することができる。
【００４０】
第１０発明は、第４〜第９発明において、前記調節機構は、前記第１温度が前記第１温度範囲の上限温度よりも低温かつ前記第１温度範囲の下限温度よりも高温な所定の第１の高基準温度を超えている場合、前記第１温度を低下させるように、及び前記第１温度が、前記第１の高基準温度以下かつ前記第１温度範囲の下限温度よりも高温な所定の第１の低基準温度未満である場合、前記第１温度を上昇させるように、及び前記第２温度が、前記第２温度範囲の上限温度よりも低温な所定の第２の基準温度を超えている場合、前記第２温度を低下させるように、前記調節を行うことを特徴とする。
【００４１】
第１０発明によれば、第１〜第３因子のそれぞれの調節に対する第１温度及び第２温度の不可避的に存在する応答遅れが勘案された形で、第１温度が第１温度範囲の上限温度又は下限温度に達するよりも先んじて、かつ、第２温度が第２温度範囲の上限温度に達するよりも先んじて、当該因子の調節をすることによって、応答遅れの影響を軽減又は解消して、第１温度が第１温度範囲に確実に収められ、かつ、第２温度が第２温度範囲に確実に収められる。
【００４２】
第１１発明は、第１〜第１０発明のいずれかにおいて、前記燃料供給装置は、さらに、前記内燃機関を冷却するための冷却媒体を循環させるとともに、前記加熱器において前記原燃料経路を流れる前記原燃料と前記冷却媒体とを熱交換させるように構成されている冷却媒体循環経路を備え、前記調節機構は、前記第２因子の調節を、前記冷却媒体循環経路における前記冷却媒体の流量を調節することにより行うように構成されていることを特徴とする。
【００４３】
第１１発明によれば、加熱器が原燃料と冷却媒体とを熱交換させるように交換されている場合に、第２因子の調節を、冷却媒体の流量を調整することによって行うので、より容易に第２因子の調節を行うことができる。
【００４４】
第１２発明は、第１〜第１１発明のいずれかにおいて、前記冷却器は、冷却ファンにより構成され、前記調節機構は、前記第３因子の調節を、前記冷却ファンの風量を調節することにより行うように構成されていることを特徴とする。
【００４５】
第１２発明によれば、冷却器が冷却ファンにより構成され、第３因子の調節を冷却ファンの風量を調整することにより行うので、より容易に第３因子の調節を行うことができる。
【００４６】
第１３発明は、原燃料から分離される、オクタン価が高い成分が当該原燃料よりも多く含有されている第１燃料と、オクタン価が低い成分が当該原燃料よりも多く含有されている第２燃料又は前記原燃料とを、選択的に又は指定混合比で同時に内燃機関に対して供給する装置であって、前記原燃料を格納する原燃料タンクと、前記原燃料を前記第１燃料と前記第２燃料とに分離する分離器と、原燃料送出装置によって前記原燃料タンクから前記分離器へ前記原燃料を送り出すように構成されている原燃料経路において、前記原燃料タンクの下流かつ前記分離器の上流を流れる前記原燃料を加熱するように構成されている加熱器と、前記第２燃料を前記分離器から前記原燃料タンクに送り込むように構成されている第２燃料経路において前記分離器の下流かつ前記原燃料タンクの上流を流れる前記第２燃料を冷却するように構成されている冷却器と、前記原燃料の流量、前記加熱器における加熱量及び前記冷却器における冷却量のうち少なくとも１つを調節する調節機構とを備える燃料供給装置に搭載され、前記調節機構にアクセス可能なコンピュータに処理を行わせるプログラムであって、前記分離器の温度である第１温度が所定の第１温度範囲内に収まる又は第１の目標温度になるように、前記調節機構により、第１因子としての前記原燃料の流量、第２因子としての前記加熱器における前記原燃料の加熱量及び第３因子としての前記冷却器における前記第２燃料の冷却量のうち少なくとも１つを調節する調節ステップを前記コンピュータに繰り返し実行させる。
【００４７】
第１３発明によれば、本発明に係るコンピュータが搭載される燃料供給装置では、原燃料送出装置によって原燃料タンクから加熱器を経由して分離器へ原燃料が送り込まれた後、分離器において原燃料が第１燃料と第２燃料とに分離され、分離された第２燃料が冷却器を経由して原燃料タンクに戻される。
【００４８】
本発明に係るプログラムによって、前記コンピュータは、第１温度が所定の温度範囲内に収まる又は第１の目標温度になるように、第１〜第３因子のうち少なくとも１つとを調節する調節ステップを繰り返し実行させられる。
【００４９】
原燃料の流量（第１因子）及び加熱器における加熱量（第２因子）が調節されることにより、加熱器における原燃料の単位流量当たりの加熱量が変化する。この結果、分離器に流れ込む原燃料の温度が変化するので、分離の温度が調節される。
【００５０】
また、冷却器における冷却量（第３因子）が調節されることにより、原燃料分離により生成される第２燃料の単位流量当たりの冷却量が変化する。この結果、原燃料タンクに流れ込む第２燃料の温度が変化するので、原燃料タンクに格納された原燃料の温度に影響し、ひいては第１温度が調節される。
【００５１】
第１温度が所定の温度範囲に収まるように原燃料の流量、加熱器における加熱量、及び冷却器における冷却量のうち少なくとも１つが連続的に調節されるから、迅速に、第１温度が所定の第１温度範囲又は第１の目標温度に収束する。
【００５２】
第１４発明は、第１３発明において、前記調節ステップは、前記第１温度が前記第１温度範囲に収まるようにするとともに、前記原燃料タンクに格納された前記原燃料の温度である第２温度が、第１温度範囲の下限温度よりも低温の上限温度を有する所定の第２温度範囲内に収まる又は第２の目標温度になるように、前記第３因子又は前記第１〜第３因子のうちの少なくとも１つの因子を調節するステップであることを特徴とする。
【００５３】
第１４発明によれば、第１温度が第１温度範囲に収まる又は第１の目標温度になるとともに、第２温度が第２温度範囲に収まる又は第２の目標温度になるように原燃料の流量、加熱器における加熱量及び冷却器における冷却量のうちの少なくとも１つが連続的に調節されるから、迅速に、第１温度が第１温度範囲に収束し、かつ、第２温度が第２温度範囲に収束する。
【００５４】
第１５発明は、第１１又は第１２発明において、内燃機関停止指示を受けた際に、前記第１温度が所定の第１基準温度以上であること及び前記冷却媒体の温度が所定の冷却媒体基準温度以上であることの少なくとも１つを要件として前記原燃料送出装置を作動させる循環制御要素と、前記要件が充足しなくなったことを要件として前記原燃料送出装置を停止させる停止要素とを備えることを特徴とする。
【００５５】
第１５発明によれば、内燃機関停止の際に、分離器の温度が所定温度（例えば、分離を続行するのに適当な温度）以上である又は冷却媒体の温度が所定温度（例えば、分離器を昇温するのに十分な温度）以上である場合に原燃料送出装置を作動させることにより、燃料分離処理を効率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の一実施形態としての燃料供給装置の構成説明図。
【図２】負圧制御処理の手順を表わすフローチャート。
【図３】負圧制御系の開閉処理に関する説明図。
【図４】負圧制御に伴う凝縮器の内部気圧変化に関する説明図。
【図５】第１の温度制御処理のフローチャート。
【図６】本発明と従来手法との動作速度と制御性をグラフ比較した図。
【図７】本発明と従来手法との動作速度と制御性を一覧比較した図。
【図８】内燃機関停止時の分離システムの制御処理のフローチャート。
【図９】第２の温度制御処理のフローチャート。
【図１０】分離性能と第１〜第３因子の制御の関係を説明する図。
【発明を実施するための形態】
【００５７】
（構成）
図１に示されている燃料供給装置は、原燃料タンク１０と、分離器２０と、凝縮器３０と、第１燃料タンク４０と、キャニスタ５０と、制御装置（又はＥＣＵ（電子制御ユニット））７０とを備えている。燃料供給装置は車両に搭載され、同じく車両に搭載されている内燃機関６０に対して燃料を供給するように構成されている。
【００５８】
原燃料タンク１０には、給油口を通じて供給された通常又は市販のガソリンが原燃料Ｆ０として貯蔵される。原燃料タンク１０に貯蔵されている原燃料Ｆ０は、高圧供給ポンプ（原燃料送出装置）１２により指定圧力まで昇圧された後、内燃機関６０に対して供給される。
【００５９】
また、原燃料Ｆ０は、高圧供給ポンプ１２により指定圧力まで昇圧された後、加熱器１６において加熱された後、原燃料経路ＦＬ０を通じて分離器２０に送り込まれる。加熱器１６と分離器２０の間の原燃料経路ＦＬ０に、分離器温度センサ８２を備える。分離器温度センサ８２により、原燃料経路ＦＬ０を流れて分離器に流入する原燃料の温度（分離器温度ＴＦ１）が測定される。
【００６０】
なお、原燃料の温度（分離器温度ＴＦ１）は、分離器２０及び分離膜２１の温度と同視できる。より温度測定の正確を期すために、分離器２０内部に直接熱電対等の感温器を設け、当該感温器によって分離器温度センサ８２が構成されていてもよい。
【００６１】
三方バルブ１４により、原燃料タンク１０及び加熱器１６が遮断された場合、原燃料Ｆ０は分離器２０を経ずに、冷却器（放熱器）２６を経て原燃料タンク１０に戻される。
【００６２】
また、燃料供給装置は、原燃料タンク１０に貯蔵されている原燃料Ｆ０の温度を測定するための原燃料タンク温度センサ８４をさらに備える。
【００６３】
加熱器１６は、内燃機関６０の冷却媒体と原燃料とを熱交換させる熱交換器により構成されている。加熱器１６は、これに代えて又は加えて、電気ヒータにより構成されてもよい。
【００６４】
高圧供給ポンプ１２の動作が調整されることにより、原燃料経路ＦＬ０における原燃料Ｆ０の分離器２０に対する供給量（第１因子）が調節される。これに加えて又は代えて、例えば三方バルブ１４の開度調整又は開閉によって原燃料Ｆ０の分離器２０に対する供給量が調節されてもよい。
【００６５】
燃料供給装置は、内燃機関６０を冷却するための冷却媒体（例えば水）を循環させるための冷却媒体循環経路ＬＬをさらに備えている。冷却媒体循環経路ＬＬには、冷却媒体を冷却媒体循環経路ＬＬに循環させるためのポンプ（図示略）が設けられている。冷却媒体循環経路ＬＬは、内燃機関６０の下流にある加熱器１６において、冷却媒体と原燃料経路ＦＬ０を流れる原燃料Ｆ０とを熱交換させるように構成されている。
【００６６】
また、冷却媒体循環経路ＬＬ経路上にある開閉機構（図示略、例えば流量調節バルブ）の開度調整又は開閉により、冷却媒体の流量が調整され、ひいては加熱器１６における原燃料Ｆ０の加熱量（第２因子）が調整される。
【００６７】
原燃料タンク１０に貯蔵されている原燃料Ｆ０が蒸発することにより、炭化水素及びエタノールを含有する蒸発燃料Ｖが生じる。蒸発燃料Ｖは、原燃料タンク１０からキャニスタ５０に対して供給される。
【００６８】
分離器２０は、原燃料Ｆ０を、透過気化法（ＰＶ（パーベーパレーション））にしたがって第１燃料Ｆ１と第２燃料Ｆ２とに分離するように構成されている。分離器２０は、原燃料（ガソリン）中の高オクタン価成分を選択的に透過させる分離膜２１と、分離膜２１により区分されている高圧室２２及び低圧室２４とを備えている。
【００６９】
第１燃料Ｆ１は、原燃料Ｆ０よりも高オクタン価成分の含有量が多い高オクタン価燃料であり、例えばエタノール等のアルコールである。第２燃料Ｆ２は、原燃料Ｆ０よりも高オクタン価成分の含有量が少ない低オクタン価燃料である。
【００７０】
具体的には、分離器２０の高圧室２２に対して高温かつ高圧状態の原燃料Ｆ０が供給される一方、低圧室２４が負圧状態に維持されることにより、原燃料Ｆ０に含有される高オクタン価成分が分離膜２１を透過して低圧室２４に浸出する。原燃料Ｆ０の高オクタン価成分量が増加すると、当該透過流体のオクタン価は高くなるため、分離膜２１の低圧側から高オクタン価成分を多く含み、原燃料Ｆ０よりもオクタン価が高い第１燃料Ｆ１が回収されうる。
【００７１】
一方、高圧室２２を流れる原燃料Ｆ０に含有される高オクタン価成分量は下流になる程低下するため、高オクタン価成分含有量の少ない、原燃料Ｆ０よりオクタン価の低い第２燃料Ｆ２が高圧室２２に残る。分離器２０から流出した第２燃料Ｆ２は、冷却器２６において冷却された後、原燃料タンク１０に対して供給される。
【００７２】
また、分離膜２１の温度、原燃料Ｆ０の温度及び供給量、高圧室２２の圧力並びに低圧室２４の圧力（負圧）等の分離器２０の作動条件が制御される。これにより、分離器２０による第１燃料Ｆ１及び第２燃料Ｆ２の分離速度又は回収量等が変化する。
【００７３】
例えば、加熱器１６により、分離器２０に供給される原燃料Ｆ０の温度が制御されることにより、分離膜２１の温度が調節される。また、分離器２０に供給される原燃料Ｆ０の流量が制御されることによっても、分離膜２１の温度が調節される。さらに、真空ポンプ３６の動作による凝縮器３０の減圧によって凝縮器３０に連通する低圧室２４の圧力が調節されうる。
【００７４】
分離された第２燃料Ｆ２は、第２燃料経路を通じて、冷却器２６を経由して、原燃料タンク１０に戻される。分離された第２燃料Ｆ２（例えば７５℃程度）を冷却器２６で冷却することにより、原燃料タンク１０に貯蔵されている原燃料Ｆ０（例えば５０℃程度）の温度上昇を防ぐことができる。
【００７５】
冷却器（放熱器）２６は、風量調整可能な冷却ファン９０によって、原燃料Ｆ０又は分離器２０で分離された第２燃料Ｆ２が冷却されるように構成されている。なお、冷却器２６は、冷却ファン９０に加えて又は代えて、水冷式冷却装置により構成されてもよい。
【００７６】
また、冷却ファン９０の風量調整によって、冷却器２６における第２燃料Ｆ２の冷却量（第３因子）が調節される。
【００７７】
なお、燃料供給装置は、さらに原燃料タンク１０を冷却するための冷却装置（図示略）を備えてもよい。その場合、第３因子に代えて又は加えて、冷却装置の冷却量を調節してもよい。
【００７８】
なお、原燃料タンク１０とは別個の第２燃料タンク（図示略）に対して供給された上で、この第２燃料タンクに貯蔵されてもよい。また、第２燃料タンクに貯蔵されている第２燃料Ｆ２が、原燃料Ｆ０に代えて内燃機関６０に対して供給されてもよい。この場合には、第３因子を調節せず、第１因子及び第２因子の調節で温度制御処理を行うように構成する。
【００７９】
凝縮器（負圧タンク）３０は、分離器２０の低圧室２４と第１燃料タンク４０とを接続する回収経路の途中に設けられ、第１燃料Ｆ１を凝縮させるように構成されている。凝縮器３０は、例えば空冷式又は水冷式のタンク又は貯留器により構成されている。
【００８０】
凝縮器３０は真空ポンプ（負圧ポンプ）３６の吸込側に接続されている。真空ポンプ３６の動作により凝縮器３０の内側が負圧状態に制御され、第１燃料Ｆ１の蒸気圧よりも低圧状態とされうる。第１燃料Ｆ１の蒸発により生じたエタノール等のアルコールを含有する蒸発燃料Ｖが、真空ポンプ３６の動作により第１燃料タンク４０等に供給される。凝縮器３０には、その内部の圧力を測定するための圧力センサ（図示略）が設けられている。
【００８１】
分離器２０と凝縮器３０とを接続する１次回収経路ＦＬ１には、当該経路を開閉する第１開閉機構３１が設けられている。第１開閉機構３１が開かれることにより分離器２０の低圧室２４と凝縮器３０とが連通される一方、第１開閉機構３１が閉じられることにより分離器２０と凝縮器３０とが遮断される。
【００８２】
凝縮器３０と第１燃料タンク４０とを接続する２次回収経路ＦＬ２には、当該経路を開閉する第２開閉機構３２が設けられている。第２開閉機構３２が開かれることにより凝縮器３０と第１燃料タンク４０とが連通される一方、第２開閉機構３２が閉じられることにより凝縮器３０と第１燃料タンク４０とが遮断される。
【００８３】
凝縮器３０と第１燃料タンク４０とが、２次回収経路ＦＬ２とは別個の第１蒸発燃料経路ＶＬ１により接続されている。第１蒸発燃料経路ＶＬ１には第３開閉機構３３及び真空ポンプ３６が設けられている。第３開閉機構３３が開かれ、かつ、真空ポンプ３６が動作することにより、蒸発燃料Ｖが凝縮器３０から第１燃料タンク４０に貯蔵されている第１燃料Ｆ１に導入される。
【００８４】
第１蒸発燃料経路ＶＬ１は、真空ポンプ３６の上流側から分岐している第２蒸発燃料経路ＶＬ２を通じて第１燃料タンク４０に対して接続されている。第２蒸発燃料経路ＶＬ２には第４開閉機構３４が設けられている。第３開閉機構３３が開かれている状態で第４開閉機構３４が開かれることにより、第１燃料タンク４０に充満している蒸発燃料Ｖが、第２蒸発燃料経路ＶＬ２及び第１蒸発燃料経路ＶＬ１を通じて凝縮器３０に導入される。
【００８５】
第１燃料タンク４０には、分離器２０により原燃料Ｆ０から分離された第１燃料Ｆ１が貯蔵される。第１燃料タンク４０に貯蔵されている第１燃料Ｆ１は、高圧供給ポンプ４２により指定圧力まで昇圧された後、内燃機関６０に対して供給される。
【００８６】
第１燃料タンク４０に貯蔵されている第１燃料Ｆ１が蒸発することにより、エタノール等のアルコールを含有する蒸発燃料Ｖが生じる。第１燃料タンク４０とキャニスタ５０とが接続され、当該接続経路には第５開閉機構３５が設けられている。第５開閉機構３５が開かれることにより、蒸発燃料Ｖは第１燃料タンク４０から当該接続経路を通じてキャニスタ５０に対して供給される。
【００８７】
第１燃料タンク４０には、その内部気圧を測定するための圧力センサ（図示略）が設けられている。開閉機構３１〜３５のそれぞれは、例えば電磁弁により構成される。真空ポンプ３６の作動及び作動停止によって第１蒸発燃料経路ＶＬ１が開閉されうるので、第１蒸発燃料経路ＶＬ１を開閉するための第３開閉機構３３は省略されてもよい。
【００８８】
キャニスタ５０には、活性炭等の吸着剤が内蔵されており、原燃料Ｆ０由来の蒸発燃料Ｖに含まれるアルコールのほか、炭化水素が当該吸着剤に吸着される。これにより、蒸発燃料Ｖは、アルコール及び炭化水素と、窒素等の他の成分とに分離されうる。
【００８９】
分離された窒素等を含有する空気は、キャニスタ５０から車両の外部に排出される。一方、内燃機関６０が稼動して吸気管６１が負圧状態になると、キャニスタ５０において吸着剤に吸着されているアルコール及び炭化水素は、スロットルバルブ６１３の下流側において吸気管６１に供給され、さらに燃焼室に導入された上で燃焼する。キャニスタ５０に接続されている吐出経路には、当該吐出経路における蒸発燃料Ｖの流量を調節するための流量調節バルブ５２が設けられている。
【００９０】
キャニスタ５０は、凝縮器３０において発生する第１燃料Ｆ１の凝縮熱によって加熱され、その温度が蒸発燃料Ｖの吸着性能を十分に発揮しうる温度範囲に維持されるように構成されていてもよい。例えば、凝縮器３０の冷却媒体によりキャニスタ５０が加熱されるように当該媒体の流路が構成されていてもよい。
【００９１】
各経路の途中には、貯留器又は熱交換器等、説明かつ図示されていない機能的な構成要素が設けられていてもよい。
【００９２】
内燃機関６０の燃焼室に接続されている吸気管６１には、吸気バルブ６１１と、燃料噴射装置６１２と、スロットルバルブ６１３とが設けられている。吸気バルブ６１１が開かれることにより吸気管６１と燃焼室とが連通される一方、吸気バルブ６１１が閉じられることにより吸気管６１と燃焼室とが遮断される。スロットルバルブ６１３は、内燃機関６０の吸入空気量を調整するように構成されている。
【００９３】
燃料噴射装置６１２は、吸気バルブ６１１とスロットルバルブ６１３との間に配置され、原燃料Ｆ０及び第１燃料Ｆ１のうち一方を選択的に、内燃機関６０の各気筒に対して噴射するように構成されている。なお、燃料噴射装置６１２は、原燃料Ｆ０及び第１燃料Ｆ１の両方を指定混合比で同時に、内燃機関６０の各気筒に対して噴射するように構成されていてもよい。あるいは、燃料噴射装置６１２は、原燃料Ｆ０及び第１燃料Ｆ１を別々に噴射するように構成されていてもよい。吸気管６１に吸入された空気と、燃料噴射装置６１２から噴射された燃料との混合ガスが吸気管６１から各気筒の燃焼室に導入される。
【００９４】
第２燃料タンクが設けられている場合、燃料噴射装置６１２は、第１燃料Ｆ１及び第２燃料Ｆ２のうち一方を選択的に、又は、両方を指定混合比で同時に、内燃機関６０の各気筒に対して噴射するように構成されていてもよい。
【００９５】
吸気管６１には、スロットルバルブ６１３の上流側においてターボチャージャー６５、ベンチュリガスミキサ６５１及びパージポンプ６５２が設けられている。蒸発燃料Ｖは、キャニスタ５０から、パージポンプ６５２及びターボチャージャー６５を経て吸気管６１に対して供給されうる。
【００９６】
なお、内燃機関６０はターボチャージャー６５付きのエンジンではなく、自然吸気エンジンであってもよい。この場合、キャニスタ５０から、蒸発燃料Ｖが、パージコントロールバルブ（図示略）を経て、スロットルバルブ６１３の下流側において吸気管６１に対して供給されてもよい。
【００９７】
さらに、蒸発燃料Ｖが、ベンチュリガスミキサ６５１により凝縮器３０から吸気管６１に対して直接的に供給されてもよい。また、蒸発燃料Ｖが第１燃料タンク４０から内燃機関６０の吸気管６１に対して直接的に供給されてもよい。
【００９８】
制御装置７０は、プログラマブルコンピュータにより構成されている。制御装置７０には、分離器温度センサ８２が出力する、原燃料経路ＦＬ０の温度ＴＦ１に応じた信号、原燃料タンク温度センサ８４が出力する、原燃料タンク１０に貯蔵された原燃料Ｆ０の温度ＴＦ２に応じた信号等、燃料供給装置のさまざまな状態を検知するための各種センサの出力信号が入力される。制御装置７０は、後述する「負圧制御処理」「第１の温度制御処理」「内燃機関停止時の分離システムの制御処理」を実行するようにプログラムされている。制御装置７０は、内燃機関６０の燃料噴射制御及び点火時期制御等のほか、分離器２０の作動条件の調節、内燃機関６０に対して供給される燃料の調節、各ポンプの動作制御及び各バルブの開閉又は開度調節等のために必要な演算処理を実行するようにプログラムされている。
【００９９】
「プログラムされている」とは、コンピュータの構成要素であるＣＰＵ等の演算処理装置が、ＲＯＭ若しくはＲＡＭ等のメモリ又は記録媒体から必要な情報に加えてソフトウェアを読み出し、当該情報に対して当該ソフトウェアにしたがって演算処理を実行するように構成されていることを意味する。
【０１００】
なお、制御装置７０が本願発明の「循環制御要素」及び「停止要素」を構成する。
【０１０１】
（基本機能）
前記構成の燃料供給装置の機能について説明する。具体的には、制御装置７０により、次に説明する手順にしたがって「負圧制御処理」が繰り返し実行される。以下、第５開閉機構３５が閉状態であることを前提として説明する。
【０１０２】
３次状態において真空ポンプ３６が動作することにより凝縮器３０が減圧され、その内部気圧Ｐが徐々に低下する（図４／ｔ＝ｔ０以前参照）。「３次状態」とは、１次回収経路ＦＬ１、２次回収経路ＦＬ２及び第２蒸発燃料経路ＶＬ２が閉じられ、かつ、真空ポンプ３６の動作により凝縮器３０が減圧されている状態を意味する（図３（ｃ）参照）。この際、第３開閉機構３３により第１蒸発燃料経路ＶＬ１が開かれている。
【０１０３】
この状態で、凝縮器３０の内部気圧Ｐが第１負圧Ｐ１以下に到達したか否かが判定される（図２／ＳＴＥＰ００２）。「負圧」は大気圧又は常圧を基準として負値として定義される。すなわち、大気圧よりも低圧であるほどその絶対値は大きくなる。
【０１０４】
当該判定結果が肯定的である場合（図２／ＳＴＥＰ００２‥ＹＥＳ（図４／ｔ＝ｔ０参照））、第１開閉機構３１が閉状態から開状態に切り替えられ、第３開閉機構３３が開状態から閉状態に切り替えられ、かつ、真空ポンプ３６の動作が停止される（図２／ＳＴＥＰ００４）。
【０１０５】
これにより、図３（ａ）に示されているように、１次回収経路ＦＬ１が開かれている一方、２次回収経路ＦＬ２及び第２蒸発燃料経路ＶＬ２が閉じられ、かつ、真空ポンプ３６の動作による凝縮器３０の減圧が停止されている「１次状態」が実現される。
【０１０６】
３次状態から１次状態への遷移要件が、凝縮器３０の内部気圧Ｐではなく、２次又は４次状態から３次状態への遷移が実現された時点からの経過時間に応じて定義されていてもよい。例えば、当該経過時間が指定時間以上になったことを要件として、３次状態から１次状態への遷移が実現されてもよい。
【０１０７】
１次状態において、分離器２０によって第１燃料Ｆ１及び第２燃料Ｆ２の分離が開始され、第１燃料Ｆ１が分離器２０から１次回収経路ＦＬ１を通じて凝縮器３０に対して供給される。第１燃料Ｆ１の少なくとも一部は、負圧かつ冷却状態にある凝縮器３０において凝縮（気相から液相に相転移）した上で貯留される。また、凝縮器３０において蒸発燃料Ｖが増加し、凝縮器３０の内部気圧Ｐが上昇する（図４／ｔ＝ｔ０以後参照）。
【０１０８】
凝縮器３０の内部気圧Ｐが第１負圧Ｐ１よりも高い第２負圧Ｐ２以上に到達したか否かが判定される（図２／ＳＴＥＰ００６）。前記のように「負圧」は大気圧を基準として負値として定義されるので、第２負圧Ｐ２の絶対値は第１負圧Ｐ１の絶対値よりも小さい。
【０１０９】
当該判定結果が肯定的である場合（図２／ＳＴＥＰ００６‥ＹＥＳ（図４／ｔ＝ｔ１参照））、第１開閉機構３１が開状態から閉状態に切り替えられる一方、第２開閉機構３２が閉状態から開状態に切り替えられる（図２／ＳＴＥＰ００８）。これにより、図３（ｂ）に示されているように、１次回収経路ＦＬ１及び第２蒸発燃料経路ＶＬ２が閉じられている一方、２次回収経路ＦＬ２が開かれ、かつ、真空ポンプ３６の動作による凝縮器３０の減圧が停止されている「２次状態」が実現される。
【０１１０】
１次状態から２次状態への遷移要件が、凝縮器３０の内部気圧Ｐではなく、３状態から１次状態への遷移が実現された時点からの経過時間に応じて定義されていてもよい。例えば、当該経過時間が指定時間以上になったことを要件として、１次状態から２次状態への遷移が実現されてもよい。
【０１１１】
第１負圧Ｐ１及び第２負圧Ｐ２のそれぞれの値は予めさまざまな値に変更されていてもよく、燃料供給装置又はこれが搭載されている車両の走行状態（加速度要求など）に応じて、制御装置７０によって変更されてもよい。例えば、原燃料タンク１０に貯蔵されている原燃料Ｆ０の第１燃料Ｆ１の濃度又は含有量が測定され、当該測定値が高いほど、第２負圧Ｐ２が高く設定されてもよい。
【０１１２】
第１開閉機構３１により１次回収経路ＦＬ１が閉じられ、分離器２０の低圧室２４及び凝縮器３０が遮断されることにより、分離器２０による原燃料Ｆ０からの第１燃料Ｆ１及び第２燃料Ｆ２の分離が停止される。第２開閉機構３２により２次回収経路ＦＬ２が開かれることにより、凝縮器３０に貯留されている液相状態の第１燃料Ｆ１が２次回収経路ＦＬ２を通じて第１燃料タンク４０に対して供給される（図３（ｂ）下矢印参照）。
【０１１３】
２次状態が実現されてから、第１指定時間Δｔ１（例えば１０［ｓ］）が経過したか否かが判定される（図２／ＳＴＥＰ０１０）。
【０１１４】
当該判定結果が肯定的である場合（図２／ＳＴＥＰ０１０‥ＹＥＳ（図４／ｔ＝ｔ１＋Δｔ１参照））、第２開閉機構３２が開状態から閉状態に切り替えられる一方、第３開閉機構３３が閉状態から開状態に切り替えられ、かつ、真空ポンプ３６の動作が開始される（図２／ＳＴＥＰ０１２）。これにより、図３（ｃ）に示されている前記３次状態が実現される。
【０１１５】
３次状態において、蒸発燃料Ｖ（気体）が凝縮器３０から第１蒸発燃料経路ＶＬ１を通じて第１燃料タンク４０に対して供給される（図３（ｃ）下矢印参照）。蒸発燃料Ｖは、第１燃料タンク４０において第１燃料Ｆ１のバブリングを引き起こし、気泡中の蒸発燃料Ｖのうち少なくとも一部が液相状態の第１燃料Ｆ１に取り込まれうる。第１燃料タンク４０において第１燃料Ｆ１は二相状態（気相−液相）にあり、凝縮器３０から蒸発燃料Ｖが供給されることにより第１燃料タンク４０が昇圧される。
【０１１６】
なお、蒸発燃料Ｖは凝縮器３０から、第１燃料タンク４０において同じく蒸発燃料Ｖが充満している空間に対して供給されてもよい。
【０１１７】
真空ポンプ３６の動作により凝縮器３０の内部気圧Ｐが低下する（図４／ｔ＝ｔ１＋Δｔ１以後参照）。ここで、凝縮器３０の内部気圧Ｐが、第１負圧Ｐ１よりも高い一方、第２負圧Ｐ２よりも低い第３負圧Ｐ３以下に到達したか否かが判定される（図２／ＳＴＥＰ０１４）。
【０１１８】
当該判定結果が肯定的である場合（図２／ＳＴＥＰ０１４‥ＹＥＳ（図４／ｔ＝ｔ２参照））、第４開閉機構３４が閉状態から開状態に切り替えられる（図２／ＳＴＥＰ０１６）。これにより、図３（ｄ）に示されているように、１次回収経路ＦＬ１及び２次回収経路ＦＬ２が閉じられている一方、第２蒸発燃料経路ＶＬ２が開かれ、かつ、真空ポンプ３６の動作により凝縮器が減圧されている「４次状態」が実現される。
【０１１９】
なお、凝縮器３０の内部気圧Ｐが、第１負圧Ｐ１よりも高い一方、第２負圧Ｐ２よりも低い第３負圧Ｐ３以下に到達したことに代えて、内部気圧Ｐの低下速度｜ｄＰ／ｄｔ｜が所定速度以下になったことを要件として３次状態から４次状態への遷移が実現されてもよい。
【０１２０】
４次状態において、第１燃料タンク４０から第２蒸発燃料経路ＶＬ２を通じて凝縮器３０に対して蒸発燃料Ｖが供給されるので（図３（ｄ）上矢印参照）、凝縮器３０の内部気圧Ｐが上昇する（図４／ｔ＝ｔ２以後参照）。
【０１２１】
４次状態の実現後、第２指定時間Δｔ２（例えば１０［ｓ］。第１指定時間Δｔ１と同一であってもよく、異なっていてもよい。）が経過したか否かが判定される（図２／ＳＴＥＰ０１８）。
【０１２２】
当該判定結果が肯定的である場合（図２／ＳＴＥＰ０１８‥ＹＥＳ（図４／ｔ＝ｔ２＋Δｔ２参照））、第４開閉機構３４が開状態から閉状態に切り替えられる（図２／ＳＴＥＰ０２０）。これにより、再び３次状態が実現され、凝縮器３０の内部気圧Ｐが上昇から低下に転じる（図４／ｔ＝ｔ２＋Δｔ２以後参照）。
【０１２３】
以降、上述の一連の処理が繰り返される（図２／ＳＴＥＰ００２〜０２０参照）。
【０１２４】
また、制御装置７０により、負圧制御処理の実行中に、第１燃料タンク４０の開放条件が満たされているか否かが判定される。「開放条件」としては、第１燃料タンク４０の測定圧力が閾値以上になったという条件、若しくは、閾値を超える車両の加速要求があったという条件又はこれらの組み合わせ条件が採用されうる。
【０１２５】
そして、開放条件が満たされていると判定された場合、第５開閉機構３５が閉状態から開状態に切り替えられ、第１燃料タンク４０とキャニスタ５０とを結ぶ経路が開かれている「５次状態」が実現される。この際、例えば、第１開閉機構３１、第２開閉機構３２、第３開閉機構３３及び第４開閉機構３４は閉状態になるように制御される。５次状態において、蒸発燃料Ｖが第１燃料タンク４０から放出されてキャニスタ５０に吸着され、必要に応じて吸気管６１を通じて内燃機関６０に対して供給される。蒸発燃料Ｖは内燃機関６０に対して直接的に供給されてもよい。これにより、蒸発燃料Ｖの利用効率の向上が図られる。
【０１２６】
「負圧制御処理」によれば、分離器２０で分離された第１燃料Ｆ１は、気相状態で（蒸発燃料の形で）分離器２０から１次回収経路ＦＬ１を通じて凝縮器３０に供給され、凝縮器３０において少なくとも一部が凝縮されることにより液相状態となって貯留される。
【０１２７】
続いて、２次状態（１次回収経路ＦＬ１‥閉、第２蒸発燃料経路ＶＬ２‥閉、２次回収経路ＦＬ２‥開、凝縮器３０‥減圧停止）において、液相状態の第１燃料Ｆ１が凝縮器３０から２次回収経路ＦＬ２を通じて第１燃料タンク４０に対して供給される（図２／ＳＴＥＰ００８、図３（ｂ）参照）。
【０１２８】
さらに、３次状態（１次回収経路ＦＬ１‥閉、２次回収経路ＦＬ２‥閉、第２蒸発燃料経路ＶＬ２‥閉、凝縮器３０‥減圧）において、真空ポンプ３６が動作する。これにより、蒸発燃料Ｖが凝縮器３０から第１蒸発燃料経路ＶＬ１を通じて第１燃料タンク４０に対して供給される（図２／ＳＴＥＰ０１２、図３（ｃ）参照）。
【０１２９】
この際、凝縮器３０の内部気圧Ｐが低下する（図４／ｔ＝ｔ１＋Δｔ１〜ｔ２参照）。蒸発燃料Ｖの少なくとも一部は気相から液相に相転移し、第１燃料Ｆ１として第１燃料タンク４０に貯蔵されうる。このように、凝縮器３０の減圧に際して蒸発燃料Ｖが回収及び利用不可能な形で車両外部等に排出されることが防止されるので、蒸発燃料Ｖの利用率の向上が図られる。
【０１３０】
なお、上記「負圧制御処理」を採用せず、蒸発燃料Ｖが車両外部へ排出されるように構成してもよい。
【０１３１】
（付加機能（第１の温度制御処理（第１実施形態）））
「第１の温度制御処理」では、分離器温度ＴＦ１が所定の第１温度範囲（例えば７５℃±１℃）内に収まるとともに、原燃料タンク温度ＴＦ２が所定の第２温度範囲内（例えば５０℃以下）に収まるよう、原燃料の流量（第１因子）、冷却媒体の流量（第２因子）及び冷却ファン９０の風量（第３因子）を調整する。
【０１３２】
分離器２０の分離性能を十分に発揮する観点から、第１温度範囲の下限値を定めることができる。また、設置スペース節約の観点から凝縮器３０の容量及び処理能力が限られる場合に、凝縮器３０の処理能力の限界値を超えた無駄な分離を抑制するため、第１温度範囲の上限値を定めることができる。また、原燃料Ｆ０の沸騰を防ぐ等の観点から、第１温度範囲の上限値を定めることができる。
【０１３３】
第１燃料Ｆ１の貯蔵量が少ない場合に第１燃料Ｆ１の分離を促進させるため、第１燃料Ｆ１の貯蔵量が所定の基準値以下である場合に、第１燃料Ｆ１の貯蔵量が所定の基準値を超えている場合と比較して高温の温度範囲を第１温度範囲として設定し、設置スペースの関係上、第１燃料Ｆ１の貯蔵量が多い場合には第１燃料Ｆ１の分離を抑制するため、第１燃料Ｆ１の貯蔵量が所定の基準値を超えた場合に、第１燃料Ｆ１の貯蔵量が所定の基準値以下の場合と比較して低温の温度範囲を第１温度範囲として設定する、などのように動的に第１温度範囲を設定してもよい。
【０１３４】
原燃料Ｆ０の循環不全又は原燃料Ｆ０の変質若しくは蒸発を防止する観点から、第２温度範囲の上限値を定めることができる。また、分離器２０及び内燃機関６０へ供給する観点から、第２温度範囲の下限値を定めることができる。原燃料Ｆ０の温度が前記下限値を下回ることがほとんど考えられないなどの場合には、下限値を設けなくともよい。
【０１３５】
図６に示すように、「第１の高基準温度ＴＨＦ１」は、第１温度範囲の上限温度ＴＨ１よりも低温かつ第１温度範囲の下限温度ＴＬ１よりも高温の所定の温度として設定される。また、「第１の低基準温度ＴＬＦ１」は、第１温度範囲の下限温度ＴＬ１よりも高温かつ「第１の高基準温度ＴＨＦ１」以下の所定の温度として設定される。「第２の基準温度ＴＳＦ１」は、第２温度範囲の上限温度ＴＨ２よりも低温の所定の温度として設定される。
【０１３６】
図５を参照して、制御装置７０による「第１の温度制御処理」を説明する。制御装置７０は、連続的に、以下の「第１の温度制御処理」を繰り返す。
【０１３７】
まず、分離器温度センサ８２から分離器温度ＴＦ１を取得する（図５／ＳＴＥＰ１１０）。次に、原燃料タンク温度センサ８４から原燃料タンク温度ＴＦ２を取得する（図５／ＳＴＥＰ１２０）。
【０１３８】
その後、分離器温度ＴＦ１が第１の高基準温度ＴＨＦ１よりも高温か否かを判定する（図５／ＳＴＥＰ１３０）。
【０１３９】
当該判定結果が肯定的であった場合（図５／ＳＴＥＰ１３０‥ＹＥＳ）には、続いて原燃料タンク温度ＴＦ２が、第２の基準温度ＴＳＦ２よりも高温か否かを判定する（図５／ＳＴＥＰ１５１）。
【０１４０】
続いて、ＳＴＥＰ１５１の判定結果が肯定的（原燃料タンク温度ＴＦ２が第２の基準温度ＴＳＦ２よりも高温である場合、図５／ＳＴＥＰ１５１‥ＹＥＳ）には、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）を増加させ、冷却媒体の流量（第２因子）を減少させ、冷却ファン９０の風量（第３因子）を増加させる（図５／ＳＴＥＰ１６１）。
【０１４１】
一方、ＳＴＥＰ１５１の判定結果が否定的（原燃料タンク温度ＴＦ２が第２の基準温度ＴＳＦ２以下である場合、図５／ＳＴＥＰ１５１‥ＮＯ）には、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）を増加させ、冷却媒体の流量（第２因子）を減少させ、冷却ファン９０の風量（第３因子）をキープする（図５／ＳＴＥＰ１６２）。なお、この場合、原燃料タンク温度ＴＦ２の昇温を抑えるため、冷却ファン９０の風量を増加してもよい。
【０１４２】
ＳＴＥＰ１３０の判定結果が否定的である場合（図５／ＳＴＥＰ１３０‥ＮＯ）には、続いて分離器温度ＴＦ１が第１の低基準温度ＴＬＦ１よりも低温か否かを判定する（図５／ＳＴＥＰ１４０）。
【０１４３】
ＳＴＥＰ１４０の判定結果が肯定的であった場合（分離器温度ＴＦ１が第１の低基準温度ＴＬＦ１よりも低温、図５／ＳＴＥＰ１４０‥ＹＥＳ）には、原燃料タンク温度ＴＦ２が、第２の基準温度ＴＳＦ２よりも高温か否かを判定する（図５／ＳＴＥＰ１５２）。
【０１４４】
続いて、ＳＴＥＰ１５２の判定結果が肯定的（原燃料タンク温度ＴＦ２が第２の基準温度ＴＳＦ２よりも高温である場合、図５／ＳＴＥＰ１５２‥ＹＥＳ）には、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）を減少させ、冷却媒体の流量（第２因子）を増加させ、冷却ファン９０の風量（第３因子）を増加させる（図５／ＳＴＥＰ１６３）。
【０１４５】
一方、ＳＴＥＰ１５２の判定結果が否定的（原燃料タンク温度ＴＦ２が第２の基準温度ＴＳＦ２以下である場合、図５／ＳＴＥＰ１５２‥ＮＯ）には、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）を減少させ、冷却媒体の流量（第２因子）を増加させ、冷却ファン９０の風量（第３因子）を減少させる（図５／ＳＴＥＰ１６４）。
【０１４６】
ＳＴＥＰ１４０の判定結果が否定的であった場合（分離器温度ＴＦ１が第１の低基準温度ＴＬＦ１以上、図５／ＳＴＥＰ１４０‥ＮＯ）には、原燃料タンク温度ＴＦ２が、第２の基準温度ＴＳＦ２よりも高温か否かを判定する（図５／ＳＴＥＰ１５３）。
【０１４７】
続いて、ＳＴＥＰ１５３の判定結果が肯定的（原燃料タンク温度ＴＦ２が第２の基準温度ＴＳＦ２よりも高温である場合、図５／ＳＴＥＰ１５３‥ＹＥＳ）には、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）を増加させ、冷却媒体の流量（第２因子）を減少させ、冷却ファン９０の風量（第３因子）を増加させる（図５／ＳＴＥＰ１６５）。
【０１４８】
一方、ＳＴＥＰ１５３の判定結果が否定的（原燃料タンク温度ＴＦ２が第２の基準温度ＴＳＦ２以下である場合、図５／ＳＴＥＰ１５３‥ＮＯ）には、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）、冷却媒体の流量（第２因子）、冷却ファン９０の風量（第３因子）を変更しない（図５／ＳＴＥＰ１６６）。
【０１４９】
ＳＴＥＰ１１０からＳＴＥＰ１６１〜１６６の一連の処理により、「第１の温度制御処理」の一周期が構成される。ＳＴＥＰ１６１〜１６６の処理が終わると、制御装置７０により次の周期が実行される。
【０１５０】
（付加機能・内燃機関停止時の分離システムの制御処理）
次に、「内燃機関停止時の分離システムの制御処理」について説明する。本制御は、制御装置７０が内燃機関６０停止信号を受けた際に、制御装置７０より内燃機関６０と燃料供給装置に対して行われる。
【０１５１】
内燃機関６０の停止信号を受けると、制御装置７０は、最初に、内燃機関６０を停止する（図８／ＳＴＥＰ２０２）。
【０１５２】
次に、制御装置７０は、分離器温度ＴＦ１（第１温度）を取得する（図８／ＳＴＥＰ２１０）。次に、制御装置７０は、分離器温度ＴＦ１（第１温度）が、分離性能を十分に発揮するための温度である第１の基準温度ＴＳＦ１（例えば、第１の低基準温度ＴＬＦ１と同じ温度）未満か否かを判定する（図８／ＳＴＥＰ２１２）。分離器温度ＴＦ１（第１温度）が第１の基準温度ＴＳＦ１以上である場合（図８／ＳＴＥＰ２１２‥ＮＯ）、制御装置７０は、「第１の温度制御処理」処理を開始し（図８／ＳＴＥＰ２１４）、ＳＴＥＰ２１０の処理に戻る。
【０１５３】
分離器温度ＴＦ１（第１温度）が第１の基準温度ＴＳＦ１未満である場合（図８／ＳＴＥＰ２１２‥ＹＥＳ）、制御装置７０は、原燃料タンク温度ＴＦ２（第２温度）を取得する（図８／ＳＴＥＰ２２０）。
【０１５４】
次に、制御装置７０は、原燃料タンク温度ＴＦ２（第２温度）が原燃料Ｆ０の変質及び蒸発を防ぐのに好適な温度である第２の基準温度ＴＳＦ２未満か否かを判定する（図８／ＳＴＥＰ２２２）。原燃料タンク温度ＴＦ２（第２温度）が第２基準温度ＴＳＦ２以上である場合（図８／ＳＴＥＰ２２２‥ＮＯ）、原燃料タンク温度ＴＦ２（第２温度）を迅速に低下させる観点から、制御装置７０は、原燃料流量（第１因子）及び冷却ファン９０の風量（第３因子）を増加させる（図８／ＳＴＥＰ２２４）。図８／ＳＴＥＰ２２４の後、図８／ＳＴＥＰ２２０の処理に戻る。
【０１５５】
原燃料タンク温度ＴＦ２（第２温度）が第２基準温度ＴＳＦ２未満である場合（図８／ＳＴＥＰ２２２‥ＹＥＳ）には、制御装置７０は、高圧供給ポンプ１２の停止により、「第１の温度制御処理」を停止する（図８／ＳＴＥＰ２３０）。
【０１５６】
なお、図８／ＳＴＥＰ２１２において、分離器温度ＴＦ１が第１の基準温度ＴＳＦ１未満か否かを判定する代わりに、冷却媒体の温度が、燃料を十分に昇温するための温度である冷却水基準温度未満か否かを判定してもよい。
【０１５７】
また、図８／ＳＴＥＰ２２０において、第２温度に係る温度判定を行わず、「第１の温度制御処理」を停止してもよい。
【０１５８】
また、図８／ＳＴＥＰ２２４においては、燃費に影響を及ぼさない観点から、消費電力に対して最も効率のよい冷却ができるように、原燃料流量及び加熱器の加熱量及び冷却ファン９０の風量の少なくとも１つを調節してもよい。
【０１５９】
（第１の温度制御処理（第１実施形態）の効果）
本実施形態の「第１の温度制御処理」によれば、分離器温度ＴＦ１及び原燃料タンク温度ＴＦ２に応じて、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）、冷却媒体の流量（第２因子）及び冷却ファン９０の風量（第３因子）が調整される。
【０１６０】
本実施形態では、第１温度が第１の高基準温度ＴＨＦ１よりも高温であった場合には、第１温度が低下するように、第１温度が低基準温度ＴＬＦ１よりも低温であった場合には、第１温度が上昇するように、それぞれ制御される。また、第２温度が第２の基準温度ＴＳＦ２よりも高温であった場合には、第２温度が低温になるように制御されるが、第２温度が第２の基準温度ＴＳＦ２よりも低温であった場合には、第２温度はその温度が維持されても上昇しても低下してもよいため、特段の制御がなされない。
【０１６１】
分離器温度ＴＦ１が第１の高基準温度ＴＨＦ１よりも高温で、原燃料タンク温度ＴＦ２が第２の基準温度ＴＳＦ２よりも高温の場合には、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）が増加され、冷却媒体の流量（第２因子）が減少されるから（図５／ＳＴＥＰ１６１）、分離器２０へ流入する原燃料Ｆ０が今回周期の「第１の温度制御処理」前よりも低い温度となり、結果、分離膜２１の温度が低下する。一方、冷却ファン９０の風量（第３因子）が増加されるから（図５／ＳＴＥＰ１６１）、原燃料タンク１０に流入する第２燃料Ｆ２が今回周期の「第１の温度制御処理」前より冷却され、原燃料タンク１０の温度が低下する。
【０１６２】
分離器温度ＴＦ１が第１の高基準温度ＴＨＦ１よりも高温で、原燃料タンク温度ＴＦ２が第２の基準温度ＴＳＦ２以下の場合には、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）が増加され、冷却媒体の流量（第２因子）が減少されるから（図５／ＳＴＥＰ１６２）、加熱器１６における原燃料Ｆ０の単位流量当たりの加熱量は減少する。分離器２０へ流入する原燃料Ｆ０が今回周期の「第１の温度制御処理」前の温度よりも低い温度となり、結果、分離膜２１の温度が低下する。
【０１６３】
分離器温度ＴＦ１が第１の低基準温度ＴＬＦ１よりも低温で、原燃料タンク温度ＴＦ２が第２の基準温度ＴＳＦ２よりも高温の場合には、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）が減少され、冷却媒体の流量（第２因子）が増加されるから（図５／ＳＴＥＰ１６３）、原燃料Ｆ０の単位当たりの加熱量が増加し、分離器２０へ流入する原燃料Ｆ０の温度が今回周期の「第１の温度制御処理」前の温度よりも上昇する。これにより分離膜２１が昇温される。一方、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）が減少され、冷却ファン９０の風量（第３因子）が増加されるから（図５／ＳＴＥＰ１６３）、分離された第２燃料Ｆ２への単位流量当たりの冷却量が増加し、原燃料タンク１０へ流入する第２燃料Ｆ２の温度が今回周期の「第１の温度制御処理」前の温度よりも低下する。これにより、原燃料タンク１０の温度が低下する。
【０１６４】
分離器温度ＴＦ１が第１の低基準温度ＴＬＦ１よりも低温で、原燃料タンク温度ＴＦ２が第２の基準温度ＴＳＦ２以下の場合には、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）が減少され、冷却媒体の流量（第２因子）が増加される（図５／ＳＴＥＰ１６４）から、単位量当たりの原燃料Ｆ０への加熱量が増加する。結果、分離膜２１の温度を上昇させることができる。一方、冷却ファン９０風量（第３因子）が減少される（図５／ＳＴＥＰ１６４）から、分離により生じる第２燃料Ｆ２の単位量当たりの冷却量が減少する。結果として、原燃料タンク１０に流入する第２燃料Ｆ２の温度は今回周期の「第１の温度制御処理」前の温度と比較して上昇するので、ひいては第１温度が上昇する。
【０１６５】
分離器温度ＴＦ１が第１の高基準温度ＴＨＦ１以下かつ第１の低基準温度ＴＬＦ１以上で、燃料タンク温度が第２の基準温度ＴＳＦ２よりも高温である場合には、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）が増加され、冷却媒体の流量（第２因子）が減少されるから、（図５／ＳＴＥＰ１６５）、加熱器１６における単位燃料当たりの加熱量が減る。加熱前の原燃料Ｆ０の温度が第２の基準温度ＴＳＦ２よりも高温であるから、加熱後の原燃料Ｆ０の温度は適温に近くなる。これにより、分離膜２１の温度は適温に保たれる。また、冷却ファン９０の風量（第３因子）が増加される（図５／ＳＴＥＰ１６５）から、分離器２０で分離された第２燃料Ｆ２は冷却ファン９０により今回周期の「第１の温度制御処理」前よりも冷却され、原燃料タンク１０に流入する第２燃料Ｆ２の温度が下がる。これによって、原燃料タンク１０の温度を今回周期の「第１の温度制御処理」前の温度より下げることができる。
【０１６６】
分離器温度ＴＦ１が第１の高基準温度ＴＨＦ１以下かつ第１の低基準温度ＴＬＦ１以上であり、原燃料タンク温度ＴＦ２が第２の基準温度ＴＳＦ２以下であった場合には、原燃料の流量（第１因子）、冷却媒体の流量（第２因子）、冷却ファン９０の風量（第３因子）が変更されず（図５／ＳＴＥＰ１６６）、原燃料Ｆ０及び第２燃料Ｆ２の温度変化は起きないから、分離器温度ＴＦ１及び原燃料タンク温度ＴＦ２は変化しない。
【０１６７】
以上のとおりにより、分離器温度ＴＦ１が第１の基準温度ＴＬＦ１よりも高温の場合には、低温になるよう制御され、逆に低温の場合には高温になるように制御される。また、原燃料タンク温度ＴＦ２が第２の基準温度ＴＳＦ２よりも高温の場合には低温になるように制御される。これらの制御処理を繰り返すことにより、迅速に所定の温度範囲に収束する。
【０１６８】
図６に示すように、本願発明は、従来制御Ｂよりも動作速度が高く（昇温が早く）、従来制御Ａよりも制御性に優れる。また、図７に示すように、本願発明は、従来制御Ａ及びＢと比較して、動作速度と制御性のバランスが優れている。
【０１６９】
（内燃機関停止時の分離システムの制御処理の効果）
また、本発明の「内燃機関停止時の分離システムの制御処理」によれば、分離器温度ＴＦ１が燃料を分離するための十分な温度（第１の基準温度ＴＳＦ１）以上である場合は、内燃機関６０はすぐさま停止されず、高圧供給ポンプ１２によって原燃料Ｆ０が原燃料経路ＦＬ０に送り込まれ、分離処理が続行される。そして、分離器温度ＴＦ１が第１の基準温度ＴＳＦ１未満の場合には、原燃料タンク温度ＴＦ２が測定される。
【０１７０】
原燃料タンク温度ＴＦ２が高温である場合には、原燃料タンク温度ＴＦ２の冷却を早める観点から、原燃料流量（第１因子）及び冷却ファン風量（第３因子）が調節される。
【０１７１】
原燃料タンク温度ＴＦ２が高温でない場合には、高圧供給ポンプ１２を停止させることとなる。これらにより、内燃機関６０停止の際に、分離器２０の温度を元に高圧供給ポンプ１２を制御することにより、内燃機関６０動作時の余熱を無駄にすることなく、燃料分離を行うことができる。
【０１７２】
（本発明の他の実施形態）
「第１の温度制御処理」では、分離器温度ＴＦ１（第１温度）に関し、第１の高基準温度ＴＨＦ１と第１の低基準温度ＴＬＦ１の２つの基準温度を用いたが、後述する「第２の温度制御処理」のように、これらの基準温度は等しい温度である第１の基準温度ＴＳＦ１であってもよい。この場合、第１温度を第１温度範囲内ではなく所定の目標温度へ収束させるようにしてもよい。
【０１７３】
また、第２温度が第２の基準温度を下回った場合にも第１〜第３因子を調節することによって、第２温度範囲内ではなく、所定の目標温度（例えば第２の基準温度ＴＳＦ２）へ収束させるようにしてもよい。
【０１７４】
「第１の温度制御処理」では、分離器温度ＴＦ１（第１温度）及び原燃料タンク温度ＴＦ２（第２温度）に基づいて処理を行ったが、後述する「第２の温度制御処理」のように、分離器温度ＴＦ１（第１温度）に基づいて処理してもよい。
【０１７５】
【表１】
2014037786.tif 000003
表１は、第１及び第２温度に対応した第１〜第３因子の調節と優先度を示した図である。表１において、図５／ＳＴＥＰの列に記載された数字は、図５の対応する各ステップを示す。
【０１７６】
ここで、第１温度の列及び第２温度の列に記載された「↑」、「→」、「↓」及び「―」は、それぞれ、該当の温度を上昇させたいこと、維持したいこと、低下させたいこと及び特段の制御を必要としないことを示す。
【０１７７】
また、第１〜第３因子の列に記載された「↑」、「→」、「↓」は、それぞれ、該当の因子を増加、維持（キープ）、減少させることを示す。
【０１７８】
優先度の欄に記載された「＞」は、その記号の左側に記載されたローマ数字に該当する因子（例えば、IIであれば第２因子）を、記号の右側に記載された因子よりも優先的に調節することが好ましいことを表す。より具体的には、１つ又は２つの因子で調整する場合、＞の左側に記載された因子を調節することが、＞の右側に記載された因子を調節することよりも好ましいことを示す。
【０１７９】
なお、表２／Ｎｏ２の行以外の行は少なくとも１因子の調節でよいが、表２／Ｎｏ２の行については、少なくとも２因子の調節が必要とされている。
【０１８０】
「第１の温度制御処理」では、表１に示すように、原燃料の流量（第１因子）、冷却媒体の流量（第２因子）及び冷却ファン９０の風量（第３因子）のすべてが調節されるが、原燃料の流量（第１因子）、冷却媒体の流量（第２因子）、冷却ファンの風量（第３因子）のうち少なくとも１つが調節されてもよい。
【０１８１】
例えば、分離器温度ＴＦ１（第１温度）を上昇させ、かつ、原燃料タンク温度ＴＦ２（第２温度）を低下させる必要がない場合（図５／ＳＴＥＰ１６４）には、原燃料の流量（第１因子）の減少、冷却媒体の流量（第２因子）の増加、冷却ファンの風量（第３因子）の減少の少なくともいずれか１つを行う（表１／Ｎｏ１の行参照）。
【０１８２】
上記因子を調節するに当たっては、２つ以上の因子を調節することが好ましい。２つ以上の因子を調節することにより、１つの因子を調節する場合と比較して、より容易に分離器温度ＴＦ１（第１温度）及び原燃料タンク温度ＴＦ２を制御することができる。
【０１８３】
図１０(a)は、分離器温度ＴＦ１（第１温度）が比較的低温（例えば５０℃）である場合の、各因子の増減が燃料分離性能に及ぼす影響を示した図であり、図１０(b)は、分離器温度ＴＦ１（第１温度）が比較的高温（例えば７５℃）である場合の、各因子の増減が燃料分離性能に及ぼす影響を示した図である。図１０(a)に示すように、分離器温度ＴＦ１（第１温度）が比較的低温である場合、分離性能に及ぼす影響が最も高い因子は第２因子で、次に第１因子、最も影響が低い因子は第３因子である。図１０(ｂ)に示すように、分離器温度ＴＦ１（第１温度）が比較的高温である場合、分離性能に及ぼす影響が最も高い因子は第２因子で、次に第３因子、最も影響が低い因子は第１因子である。
【０１８４】
そのため、表１の最右列に示す優先度で因子の調節を行うことが好ましい。
【０１８５】
特に、分離性能へ及ぼす影響が最も大きいのは第２因子であるため、分離器温度ＴＦ１（第１温度）を上昇させる場合には、第２因子を最優先で調節し、逆に分離膜温度ＴＦ１（第１温度）を低下させる場合には、第２因子を最後に調節することが望ましい。
【０１８６】
例えば、分離器温度ＴＦ１（第１温度）を上昇させ、かつ、原燃料タンク温度ＴＦ２（第２温度）を低下させる必要がない場合（図５／ＳＴＥＰ１６４）には、第２因子の増加を最優先で行うことが好ましい（表１／Ｎｏ１の行参照）。この場合、分離器温度ＴＦ１（第１温度）が比較的低温（例えば５０℃）である場合には、第３因子（冷却ファンの風量）減少による分離性能低下が小さいため、第１因子（原燃料の流量）よりも第３因子（冷却ファンの風量）の調節を優先させることが好ましい。また、分離器温度ＴＦ１（第１温度）が第１の低基準温度ＴＬＦ１に達しないまでも、比較的高温である場合には、第３因子（冷却ファンの風量）減少による分離性能低下が大きいため、第３因子（冷却ファンの風量）よりも第１因子（原燃料の流量）の調節を優先させることが好ましい。
【０１８７】
そして、分離器温度ＴＦ１（第１温度）を上昇させ、かつ、原燃料タンク温度ＴＦ２（第２温度）を低下させる場合（図５／ＳＴＥＰ１６３）には、第３因子の増加を行うことが必要である。第１因子と第２因子とでは、第２因子の調節を優先的に行うことが好ましい（表１／Ｎｏ２の行参照）。
【０１８８】
分離器温度ＴＦ１（第１温度）を維持し、かつ、原燃料タンク温度ＴＦ２（第２温度）を低下させる場合（図５／ＳＴＥＰ１６５）には、第３因子の増加を最優先で行うことが好ましい。第１因子と第２因子では、第１因子の増加を優先的に行うことが好ましい（表１／Ｎｏ４の行参照）。
【０１８９】
分離器温度ＴＦ１（第１温度）を低下させ、かつ、原燃料タンク温度ＴＦ２（第２温度）を低下させる必要がない場合（図５／ＳＴＥＰ１６２）には、第３因子の増加を最優先で行うことが好ましい。第１因子と第２因子では、第１因子の増加を優先的に行うことが好ましい（表１／Ｎｏ５の行参照）。
【０１９０】
分離器温度ＴＦ１（第１温度）を低下させ、かつ、原燃料タンク温度ＴＦ２（第２温度）を低下させる場合（図５／ＳＴＥＰ１６１）には、第３因子の増加を最優先で行うことが好ましい。第１因子と第２因子では、第１因子の増加を優先的に行うことが好ましい（表１／Ｎｏ６の行参照）。
【０１９１】
（第２の温度制御処理（第２実施形態））
図９を参照して、本願発明の第２の実施形態である、制御装置７０による「第２の温度制御処理」を説明する。制御装置７０は、「第１の温度制御処理」に代えて「第２の温度制御処理」を実行するようにプログラムされている。制御装置７０は、以下の「第２の温度制御処理」を繰り返して実行する。
【０１９２】
まず、分離器温度センサ８２から分離器温度ＴＦ１が取得される（図９／ＳＴＥＰ３１０）。
【０１９３】
次に、分離器温度ＴＦ１が第１の基準温度ＴＳＦ１よりも高温か否かが判定される（図９／ＳＴＥＰ３２０）。当該判定結果が肯定的であった場合（図９／ＳＴＥＰ３２０‥ＹＥＳ）には、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）が増加させられ、冷却媒体の流量（第２因子）が減少させられる（図９／ＳＴＥＰ３４１）。この場合、原燃料Ｆ０の単位当たりの加熱量が減少するため、原燃料Ｆ０の温度が低下する。
【０１９４】
当該判定結果が否定的であった場合（図９／ＳＴＥＰ３２０‥ＮＯ）には、分離器温度ＴＦ１が第１の基準温度ＴＳＦ１よりも低温か否かが判定される（図９／ＳＴＥＰ３３０）。
【０１９５】
ＳＴＥＰ３３０の判定結果が肯定的である場合（第１の基準温度ＴＳＦ１よりも低温の場合、図９／ＳＴＥＰ３３０‥ＹＥＳ）、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）が減少させられ、冷却媒体の流量（第２因子）が増加させられる（図９／ＳＴＥＰ３４２）。この場合、原燃料Ｆ０の単位当たりの加熱量が増加するため、原燃料Ｆ０の温度が上昇する。
【０１９６】
ＳＴＥＰ３３０の判定結果が否定的である場合（第１の基準温度ＴＳＦ１よりも低温でない場合、図９／ＳＴＥＰ３３０‥ＹＥＳ）、原燃料Ｆ０の流量（第１因子）、及び冷却媒体の流量（第２因子）を変化させない（図９／ＳＴＥＰ３４３）。
【０１９７】
これら一連の処理が終わると、「第２の温度制御処理」の今回周期が終了し、次回周期が開始する。
【０１９８】
「第２の温度制御処理」によれば、分離器温度ＴＦ１と第１の基準温度ＴＳＦ１の関係に応じて原燃料の流量（第１因子）、冷却媒体の流量（第２因子）が連続的に調整されるので、分離器温度ＴＦ１が迅速に第１の基準温度ＴＳＦ１（又は第１の基準温度を含む所定の温度範囲）に収束する。
【０１９９】
【表２】
2014037786.tif 000004
表２において、図９／ＳＴＥＰ列に記載された数字は、図９の対応するステップを示す。その他の表記の意味は、表１と同様である。
【０２００】
なお、「第２の温度制御処理」において、「第１の温度制御処理」と同様に、原燃料の流量（第１因子）、冷却媒体の流量（第２因子）及び冷却ファン９０の風量（第３因子）のすべてが調節されてもよい。また、「第１の温度制御処理」と同様に、表２に示したように、原燃料の流量（第１因子）、冷却媒体の流量（第２因子）及び冷却ファン９０の風量（第３因子）のいずれか１つが調節されてもよい。例えば、分離器温度ＴＦ１を上昇させたい場合には、表２のＮｏ１の行に示したように、第１因子の減少、第２因子の増加及び第３因子の減少の少なくとも１つを実行する。また、分離器温度ＴＦ１を低下させたい場合には、表２のＮｏ３の行に示したように、第１因子の増加、第２因子の減少及び第３因子の増加の少なくとも１つを実行する。
【０２０１】
上記因子を調節するに当たっては、２つ以上の因子を調節することが好ましい。２つ以上の因子を調節することにより、より容易に分離器温度ＴＦ１（第１温度）を制御することができる。
【０２０２】
前記したように、各因子ごとに分離性能への影響に大小が存在するため、表１の最右列に示す優先度で因子の調節を行うことが好ましい。
【０２０３】
特に、分離性能へ及ぼす影響が最も大きいのは第２因子であるため、分離器温度ＴＦ１（第１温度）を上昇させる場合には、第２因子を最優先に調節し、逆に分離膜温度ＴＦ１（第１温度）を低下させる場合には、第２因子を最後に調節することが望ましい。
【０２０４】
例えば、分離器温度ＴＦ１（第１温度）を上昇させる場合（図９／ＳＴＥＰ３４２）には、第２因子の増加を最優先で行うことが好ましい（表１／Ｎｏ１の行参照）。この場合、分離器温度ＴＦ１（第１温度）が比較的低温（例えば５０℃）である場合には、第３因子（冷却ファンの風量）減少による分離性能低下が小さいため、第１因子（原燃料の流量）よりも第３因子（冷却ファンの風量）の調節を優先させることが好ましい。また、分離器温度ＴＦ１（第１温度）が第１の低基準温度ＴＬＦ１に達しないまでも、比較的高温である場合には、第３因子（冷却ファンの風量）減少による分離性能低下が大きいため、第３因子（冷却ファンの風量）よりも第１因子（原燃料の流量）の調節を優先させることが好ましい。
【０２０５】
また、分離器温度ＴＦ１（第１温度）を低下させる場合（図９／ＳＴＥＰ３４１）には、第３因子の増加、第１因子の増加、最後に第２因子の減少の順の優先度で調節を行うことが好ましい（表１／Ｎｏ３の行参照）。
【符号の説明】
【０２０６】
１０‥原燃料タンク、１６‥加熱器、２０‥分離器、２１‥分離膜、２６‥冷却器、３０‥凝縮器、４０‥第１燃料タンク、５０‥キャニスタ、６０‥内燃機関、７０‥制御装置、８２‥分離器温度センサ、８４‥分離器温度センサ、Ｆ０‥原燃料、Ｆ２‥第２燃料、ＦＬ０‥原燃料経路、ＬＬ‥冷却媒体循環経路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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