(57)【要約】      （修正有）【課題】効率的なペダリング（大車輪漕ぎ）を実現、あるいは感覚を会得することが可能なトレーニング器具を提供する。【解決手段】駆動アームＣ１の先端に回転自在に取り付けられるとともに、ペダルＰを回転自在に支持するトレーニング器具１において、基端部１０Ａにユニット取付孔を有し、先端部１０Ｂにペダル取付孔を有する回転アーム１０と、ユニット取付孔に取り付けられて、回転アーム１０の基端部を駆動アームＣ１の先端に回転自在に取り付ける取付ユニットＵＮとを備え、回転アームＣ１についての前側を、クランクが下死点に位置したときの自転車の前側に対応する側と決めたときに、回転アーム１０は、基端部１０Ａにおけるユニット取付孔１１の前側に、回転アーム１０の重心を、ユニット取付孔１１の中心とペダル取付孔の中心とを結ぶ基準線よりも前側に偏倚させる第１膨出部Ｗ１を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸を中心に回転する駆動アームの先端に回転自在に取り付けられるとともに、ペダルを回転自在に支持するトレーニング器具において、
基端部にユニット取付孔を有し、先端部にペダル取付孔を有する回転アームと、
前記ユニット取付孔に取り付けられて、前記回転アームの前記基端部を前記駆動アームの先端に回転自在に取り付ける取付ユニットと、を備え、
前記回転アームについての前側を、前記クランクが下死点に位置したときの自転車の前側に対応する側と決めたときに、
前記回転アームは、前記基端部における前記ユニット取付孔の前側に、前記回転アームの重心を、前記ユニット取付孔の中心と前記ペダル取付孔の中心とを結ぶ基準線よりも前側に偏倚させる第１膨出部を有する、
ことを特徴とするトレーニング器具。
【請求項２】
前記第１膨出部は、前記ユニット取付孔に沿って形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のトレーニング器具。
【請求項３】
前記回転アームは、前記先端部における前記ペダル取付孔の後側に前記回転アームの機能を後押しするための第２膨出部を有する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のトレーニング器具。
【請求項４】
前記第２膨出部の重量は、前記第１膨出部の重量よりも小さく設定されている、
ことを特徴とする請求項３に記載のトレーニング器具。
【請求項５】
前記回転アームにおける前側に、前記第１膨出部側と前記第２膨出部側とを結ぶ連結部を有する、
ことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のトレーニング器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のクランクの先端とペダルとの間に装着されて、効率的なペダリングを修得するトレーニングに供されるトレーニング器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
クランクの駆動アームの先端に、回転自在に取り付けられて、ペダルを回転自在に支持する自転車の間に省力装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このものは、クランクの駆動アームの先端に、回転自在に回転アームを取り付け、この回転アームの先端に回転自在にペダルを取り付けている。
【０００４】
この発明によると、駆動アームに対して、ペダルがいわゆるブランコのように自由に揺動することができるので、ペダリング時に、駆動アームに対して踏力が作用する角度をできるだけ大きくして、踏力がクランクの回転力として有効に生かされるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】登録実用新案第３０１５８７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来例によると、踏力がクランクの駆動アームを回転させる方向に常にベクトルが作用する効率的なペダリングを実現することはできない。なお、効率的なペダリングとは、ペダリング時に、ペダルからクランクの駆動アームを回す力が、駆動アームの回転方向に常に作用している状態である。この状態は、クランクの駆動アームが下死点から上死点に至るまでの間に、上死点近傍で、駆動アームを引き上げてくる動作と、駆動アームを踏む込む動作が切り替わる際に、ペダルの回転中心を巻き返すように回転させようとする力が内在することによって実現される。
【０００７】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、効率的なペダリング感覚を会得する、あるいは効率的なペダリングに内在する運動特性を具現化し、それを体現することにより、当器具を駆動アームから外し、通常の状態にしてペダルで駆動アームを回した際に効率的なペダリングを実現するトレーニング器具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、クランク軸を中心に回転する駆動アームの先端に回転自在に取り付けられるとともに、ペダルを回転自在に支持するトレーニング器具において、基端部にユニット取付孔を有し、先端部にペダル取付孔を有する回転アームと、前記ユニット取付孔に取り付けられて、前記回転アームの前記基端部を前記駆動アームの先端に回転自在に取り付ける取付ユニットと、を備え、前記回転アームについての前側を、前記クランクが下死点に位置したときの自転車の前側に対応する側と決めたときに、前記回転アームは、前記基端部における前記ユニット取付孔の前側に、前記回転アームの重心を、前記ユニット取付孔の中心と前記ペダル取付孔の中心とを結ぶ基準線よりも前側に偏倚させる第１膨出部を有する、ことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に係るトレーニング器具において、前記第１膨出部は、前記ユニット取付孔に沿って形成されている、ことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係るトレーニング器具において、前記回転アームは、前記先端部における前記ペダル取付孔の後側に前記回転アームの機能を後押しするための第２膨出部を有する、ことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項３に係るトレーニング器具において、前記第２膨出部の重量は、前記第１膨出部の重量よりも小さく設定されている、ことを特徴とする。
請求項５に係る発明は、請求項３又は４に係るトレーニング器具において、前記回転アームにおける前側に、前記第１膨出部側と前記第２膨出部側とを結ぶ連結部を有する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、第１膨出部に蓄えられた運動エネルギーにより、回転アームをクランクの駆動アームの先端に対してペダルの回転中心を巻き返し回転させることが容易となるので、効率的なペダリング感覚をつかんだり、効率的なペダリングを実現したりすることができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、第１膨出部をユニット取付孔に沿って配置することによって、ユニットの回転を助長する弾み車的な作用を生みだすことができ、ペダル取付け側を回転させる効率的なペダリング動作を誘導し、効率的なペダリングの会得を助ける。
【００１４】
請求項３の発明によれば、第２膨出部を設けることにより、ペダル取付け側を回転させる、回転の終盤を誘導するとともに、踏み込みへ移行する回転を誘導する。また、駆動アームが下死点に到達する際、ユニットは垂直より多少後方に傾き、下死点を通過する際にユニットが後方に回転している効率的な通過を助長する。これらにより、一連の回転運動をスムーズにし、会得を助ける。
【００１５】
請求項４の発明によれば、トレーニング器具全体の重要を抑制することができる。
請求項５の発明によれば、連結部により、第１膨出部と第２膨出部との間で回転時に遠心力が生じ、それにより第１膨出部と第２膨出部の効果をスムーズに機能させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態１のトレーニング器具１と、自転車のクランクＣ、駆動ギヤＧ、及びペダルＰとの位置関係を示す、自転車の右後方斜め上から見た斜視図である。
【図２】トレーニング器具１を右側方から見た図である。
【図３】トレーニング器具１の図２中のＸ−Ｘ線矢視図である。
【図４】図３の分解斜視図である。
【図５】トレーニング器具２の、図３に相当する図である。
【図６】図５の分解斜視図である。
【図７】トレーニング器具１の動作を説明する図である。
【図８】トレーニング器具１の作用・効果を説明するための比較となる器具の動作を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を適用した実施形態を、図面に基づいて詳述する。なお、各図面において、同じ符号を付した部材等は、同一又は類似の構成のものであり、これらについての重複説明は適宜省略するものとする。また、各図面においては、説明に不要な部材等は適宜、図示を省略している。
＜実施形態１＞
【００１８】
図１〜図４、図７を参照して本発明を適用した実施形態１に係るトレーニング器具１について説明する。なお、以下では、説明の便宜上、図１，図２，図４に矢印で示す前後左右上下の方向が、自転車やトレーニング器具１の前後左右上下の方向に対応するものとして説明する。
【００１９】
ここで、図１は、実施形態１のトレーニング器具１と、自転車（不図示）のクランクＣ、駆動ギヤＧ、及びペダルＰとの位置関係を示す、自転車の右後方斜め上から見た斜視図である。また、図２は、トレーニング器具１を自転車の右側方から見た図である。また、図３は、トレーニング器具１の図２中のＸ−Ｘ線矢視図である。また、図４は、図３の分解斜視図である。
【００２０】
図１に示すように、トレーニング器具１は、クランクＣの駆動アームＣ１の先端と、ペダルＰとの間に取り付けられている。
【００２１】
クランクＣは、左右方向に延びるクランク軸Ｃ４と、このクランク軸Ｃ４の左端（一方の端部）及び右端（他方の端部）に固定された駆動アームＣ１，Ｃ１を有している。クランク軸Ｃ４は、自転車のフレーム（不図示）に固定されたボトムブラケット（不図示）によって回転自在に支持されている。ここで、回転自在とは、一方向及び他方向の回転が可能であることをいう。
【００２２】
左の駆動アームＣ１は、その基端部がクランク軸Ｃ４の左端に固定されるとともに、先端部側が、クランク軸Ｃ４に直交する方向に延設されている。右の駆動アームＣ１は、その基端部がクランク軸Ｃ４の右端に固定されるとともに、先端部側が、クランク軸Ｃ４に直交する方向で、かつ左の駆動アームＣ１と反対側（１８０度異なる方向）に延設されている。右のクランクアームＣ１の基端側（クランク軸Ｃ４に近い側）は、駆動ギヤＧに固定されている。この駆動ギヤＧと後側に配置された従動ギヤ（不図示）との間には、駆動チェーンＴが架け渡されている。
【００２３】
使用者が左右のペダルＰに足を載せて、ペダルＰを漕ぐと、クランクＣは、軸心Ｃ３を中心として駆動アームＣ１，Ｃ１が矢印Ｒｃ方向に回転し、その回転は、駆動ギヤＧ、チェーンＴ、従動ギヤを介して、後輪に伝達されるようになっている。
【００２４】
トレーニング器具１は、クランクＣの右の駆動アームＣ１の先端と、右のペダルＰとの間に取り付けられている。なお、図示はしていないが、同様のトレーニング器具１が、左の駆動アームＣ１の先端と、左のペダルＰとの間にも取り付けられている。
【００２５】
ここで、図２は、右の駆動アームＣ１に取り付けられた状態の右用のトレーニング器具１を自転車の右側方から見た図である。ただし、ペダルＰは取り外してある。
【００２６】
図３は、トレーニング器具１の図２中のＸ−Ｘ線矢視図である。
図４は、図３の分解斜視図である。
【００２７】
トレーニング器具１は、これらの図に示すように、回転アーム１０と、この回転アーム１０をクランクＣの駆動アームＣ１の先端に取り付ける取付ユニットＵＮとを備えて構成されている。
【００２８】
回転アーム１０は、図２，図４に示す基準線Ｌ２によって、駆動アームＣ１に取り付けられる基端部１０Ａと、ペダルＰが取り付けられる先端部１０Ｂとに分けられている。基端部１０Ａには、ベアリング組付孔（ユニット取付孔）１１が、回転アーム１０の厚さ方向（左右方向）に貫通されている。このベアリング組付孔１１には、後述するベアリング４１，４１のアウターレース４１ｂの外周面が嵌合される。ベアリング組付孔１１の左右方向の中央には、後述するスナップリング４２が係合されるスナップリング取付溝１２が形成されている。
【００２９】
回転アーム１０の先端部１０Ｂには、ペダル取付孔１３が穿設されている。先端部１０Ｂの右端面（表面）１０ａは、上端に対して下端が右方に位置するように少し傾斜した傾斜面となっている。ペダル取付孔１３は、この右端面に直交する軸心Ｂに沿って、右端面１０ａに直交するように形成されている。ペダル取付孔１３の内周面には、ペダルＰを回転自在に支持するペダル軸の先端のおねじ部Ｐ１が螺合されるめねじ部が螺刻されている。このように、軸心Ａに対して軸心Ｂを傾斜させる、つまり、ペダルＰを少し傾斜させて取り付けることにより、ペダリング時に、ペダルＰに対する使用者の踏力が有効に伝達される。なお、取付ユニットＵＫに使用されるおねじ部及びめねじ部は、すべて、クランクＣの回転によって締まる方向の逆ねじに形成されている。
【００３０】
図２に示すように、回転アーム１０の基端部１０Ａには、第１膨出部Ｗ１が形成されている。ここで、ベアリング取付孔１１の中心（軸心Ａ）とペダル取付孔１３の中心（軸心Ｂ）とを結ぶ直線を基準線Ｌ１とする。また、回転アーム１０は、クランクＣの駆動アームＣ１が位置ｆ（下死点）（図７参照）に位置したときに、使用者等から負荷が掛けられていない自然状態において、基端部１０Ａ側が上方に位置し、先端部１０Ｂ側が下方に位置して、上述の基準線Ｌ１が垂線Ｈに対して多少前方に傾斜するようになるものとする。この状態において、回転アーム１０は、図２中における基準線Ｌ１の右側が前側となり、基準線Ｌ１の左側が後側となる。
【００３１】
第１膨出部Ｗ１は、基端部１０Ａにおけるベアリング組付孔１１の前側に形成されている。図２において、第１膨出部Ｗ１は、基端部１０Ａにおける、二点鎖線よりも外側に位置する部分に相当する。ここで、この二点鎖線は、基端部１０Ａの外形のうちの基準線Ｌ１よりも後側でかつ軸心Ａよりも上側に位置する部分を上側後部外形としたときに、基準線Ｌ１を基準として、この上側後部外形と線対称の位置関係にある。さらに、ベアリング組付孔１１に沿って三日月状に形成されている。この第１膨出部Ｗ１は、回転アームの重心を、基準線Ｌ１よりも前側に偏倚させることで、後述する「弾み車補助効果」を発生させるためのものである。
【００３２】
また、回転アーム１０における、先端部１０Ｂには、第２膨出部Ｗ２が形成されている。第２膨出部Ｗ２は、ペダル取付孔１３の後側に形成されていて、左右方向の厚さは、気基端部１０Ｂにおけるベダル取付孔１３近傍の厚さよりも薄くしてバランス調整を施している。第２膨出部は、上述の第１膨出部Ｗ１を形成することによる、回転アーム１０の静的な重量バランスを前傾させるためのものである。
【００３３】
また、回転アーム１０は、その前側に、第１膨出部Ｗ１側（基端部１０Ａ側）と第２膨出部Ｗ２側（先端部１０Ｂ側）とを結ぶブリッジ（連結部）１４を有している。すなわち
上述の基端部１０Ａにおける第１膨出部Ｗ１の前端側の下部と、先端部１０Ｂの前端側の下部とを連結するブリッジ１４が設けてある。このブリッジ１４は、後述する「弾み車補助効果」で回転する方向に、遠心力を持ってその回転を誘導・補助する役割をなすとともに、回転アーム１０の強度を補強する役割もなしている。
【００３４】
図３，図４に示すように、取付ユニットＵＮは、固定ねじ２０、ナット３０、ベアリング４１，４１、スナップリング４２、及びスペーサ４３を備えている。
【００３５】
固定ねじ２０は、左から順におねじ部２１、大径フランジ部２２、小径フランジ部２３、ねじ本体２４、おねじ部２５を有している。固定ねじ２０は、左端側のおねじ部２１が、クランクＣの駆動アームＣ１先端のめねじ部Ｃ２に螺合されることで、大径フランジ部２２の左端面を駆動アームＣ１に当接させている。さらに、おねじ部２５の右端面には、図２に示すように、アーレンキー用の六角形の凹部２６が形成されている。ベアリング４１，４１は、インナーレース４１ａとアウターレース４１ｂと、これらの間に保持された多数のボール４１ｃを有する一般的なものが使用可能である。
【００３６】
取付ユニットＵＮは、抜け止めとしてのスナップリング４２が、上述の回転アーム１０のベアリング組付孔１１のスナップリング取付溝５２に係合され、このスナップリング４２及びこの内側に配設されたスペーサ４２を挟むようにして、２個のベアリング４１，４１がそのアウターレース４１ｂ，４１ｂの外周面をベアリング組付孔１１に適度な「はめあい公差」にて嵌合させている。この状態で、ベアリング４１のインナーレース４１ａの内周面に、固定ねじ２０のねじ本体２４が貫通して適度な「はめあい公差」にて嵌合されている。さらに、右のベアリング４１から右方に突設されたおねじ部２５にナット３０が螺合されている。そして、ナット３０を締め付けることにより、ナット３０と、固定ねじ２０の小径フランジ部２３との間で、スペーサ４３を介して、２個のベアリング４１，４１のインナーレース４１ａ，４１ａをきつく締め付けている。
【００３７】
以上の取付ユニットＵＮは、図４中の左側から順に、固定ねじ２０、左のベアリング４１のインナーレース４１ａ、スペーサ４３、右のベアリング４１のインナーレース４１ａ、及びナット３０が一体的に構成されている。これに対し、左のベアリング４１のアウターレース４１ｂ、スナップリング４２、右のベアリング４１のアウターレース４１ｂが、上述の回転アーム１０と一体的に構成されている。つまり、回転アーム１０は、固定ねじ２０に対してベアリング４１，４１を介して回転自在に取り付けられている。この際、スナップリング４２が取付ユニットＵＮの抜け止となっている。
【００３８】
本実施形態のトレーニング器具１は、以上説明した回転アーム１０と取付ユニットＵＮとによって構成されていて、クランクＣの駆動アームＣ１に対して、簡単に着脱することができる。
【００３９】
すなわち、取り付けに際しては、固定ねじ２０の右端面の凹部２６にアーレンキー（不図示）を差し込込んで、右側の取付ユニットＵＮでは時計回りに、また、左側の取付ユニットＵＫでは反時計回りに回すことにより、固定ねじ２０の左端のおねじ部２１を駆動アームＣ１のめねじ部Ｃ２の螺合させて締め付けることができる。一方、取り外しに際しては、固定ねじ２０の右端面の凹部２６にアーレンキーを差し込込んで、右側では反時計回りに、また、左側では時計回りに回すことで、おねじ部２１がめねじ部Ｃ２に螺合されていた固定ねじ２０を取り外すことができる。
【００４０】
図７を参照して、トレーニング器具１の動作及び作用・効果について説明する。なお、図７では、自転車の右側に配置されている、クランクＣの右の駆動アームＣ１、右のトレーニング器具１、及び右のペダルＰについて説明するが、左のこれらについても１８０度ずれた状態で同様であるので説明は省略する。
【００４１】
同図において、駆動アームＣ１は、使用者がペダルＰに足を載せ、ペダルとシューズを固定する機構により固定してペダリングを行うことにより、矢印Ｒｃ方向（図７中の時計回り）に回転する。この回転における駆動アームＣ１の上死点の位置を位置ａとし、また、下死点の位置を位置ｆとして、上死点である位置ａから矢印Ｒｃ方向に回転して（回転角度を増加させて）、順次、位置ｂ〜ｊに至り、位置ａに戻って３６０度回転し、駆動アームＣ１の１回転が終了する。この際の、軸心Ａを中心とした回転アーム１０の回転方向は、矢印Ｒａで示し、また、軸心Ｂを中心としたペダルＰの回転方向は、矢印Ｒｂで示している。
【００４２】
この回転状況は右側のようすを現すが、片足で回転させているようすではなく、左右の足が１８０度位相した状態で左右の駆動アームＣ１，Ｃ１を回してクランクを回転させている状況であり、使用者の両足のタイミングが合った、右側の理想的な状態を示している。よって、右足のようすを示す同図のサイクルに対し、１８０度位相して左足が動いていることになる。
【００４３】
1回転分（１サイクル）の説明に際し、引き足と踏み足の領域で区分して表す。
なお、以下の説明では、位置ａ（上死点）と位置ｆ（下死点）ｂとの高低差がわずかであるため、位置エネルギーの影響は無いものとして説明する。また、連続回転中の駆動アームＣ１の１回転分（１サイクル）を切りとって説明する。
【００４４】
図７中において、駆動アームＣ１が位置ｉと位置ｊとの間で踏み足に切り替わり、前方への踏み足にて位置ａ（上死点）を通過し、その後、下方への踏み足に移行して、位置ｄと位置ｅとの間で引き足に切り替わり、後方への引き足で位置ｆ（下死点）を通過し、その後、上方への引き足に移行して位置ｉへと至り１サイクルが完了する。
【００４５】
以上の１サイクルを、左右の足が１８０度位相した関係によって繰り返すことによって、効率的なペダリングが実現される。
【００４６】
この効率的なペダリングは、トレーニング器具１の回転アーム１０が１回転するようすから「大車輪こぎ」と称される。
【００４７】
「大車輪こぎ」の基盤となるのが、トレーニング器具１が１回転することなく、ブランコのように揺れる漕ぎ方であり、これを「ブランコこぎ」と称す。
【００４８】
上述の従来技術は、「ブランコこぎ」を行う器具（以下「器具１００」という。）であるが、図８に示すように位置ｄと位置eとの間で揺らぎ方向が変わる箇所から、位置ｉと位置ｊとの間で揺らぎ方向が変わる、後方に揺らぐ領域では、足をペダルＰに乗せているだけで反対側の足の踏み込みにより持ち上げられてきているため、駆動アームＣ１の回転方向と逆の力が駆動アームＣ１に働く。そのため、ペダリングの非効率な領域となる。この非効率な領域は位置ａ（上死点）を通過するまで続く。
【００４９】
このペダリングでは、効率的ではないため、器具１００を装着することにより、後方への揺らぎを生じさせ、その揺らぎで非効率の度合いを軽減している。そのため、器具１００は、楽に漕げる器具である称されている。
【００５０】
そこで、この非効率な領域を効率的にするためには、後方への揺らぎによるベクトル方向を、駆動アームＣ１を回転させる方向に働かせる動きにする必要がある。
【００５１】
その理想的なようすが図７に示す「大車輪こぎ」であり、このようすは「ブランコこぎ」の後方への揺らぎを大きくしていくことによって、位置ｉと位置jとの間で大車輪を起こす回転が生じてくる。
【００５２】
このようすは、鉄棒競技でユラユラとブランコ（スイング）のようにゆらいでいる状態から、揺らぎを大きくして大車輪（ジャイアントスイング）に移行する運動性と共通する。
【００５３】
上述の器具１００では、回転させることを考慮していない形状であるため、回転させ辛辛らく、効率的なペダリング動作を会得することが困難となる。
【００５４】
そこで、ブランコゆらぎを大きくして、位置iと位置ｊとの間でスムーズに回転させるために、回転を誘導し、後押しする機構（第１膨出部Ｗ１）を備えたのが本トレーニング器具１である。
【００５５】
後方に揺らぎ始めることにより、第１膨出部Ｗ１の弾み車効果により回転を誘発し、回転を後押しするエネルギーが生じてくる。このエネルギーにより、位置ｉから位置ｊへと回転させ、駆動アームＣ１の回転を阻害することなく、引き足と踏み足とがスムーズに切り替わる。
【００５６】
この先で、踏み足の最初の領域である前方への踏み足から、下方への踏み足への切り替えを第２膨出部Ｗ２によって回転を導き、スムーズに踏み足領域を移行させる。
【００５７】
左右の足による１８０度位相した動作により、位置ｉ、位置ｊの相対位置にある、この先の位置ｄと位置ｅとの間の踏み足から引き足への移行も、１サイクルの流れの中で、駆動アーム１０を回転させる方向に近いベクトルを生じさせながら、スムーズに移行できるようになる。
【００５８】
以上のように、大車輪を実現するポイントは、ペダＰの回転方向が変わる位置ｉと位置ｊとの間の引き足から踏み足への返しであり、ここで、ペダルＰの回転軸（軸心Ｂ）を回す捲き返し操作が内在しており、この内在したようすを表面化させ、その操作感覚を掴み、トレーニング器具１を取り外して通常のペダリングをした際に、効率的な操作性を内在させていくことを目的としているのが本トレーニング器具１である。
【００５９】
よって、トレーニング器具１を理想的に操作できるようになることが、効率的なペダリングの会得につながるということである。
【００６０】
なお、本トレーニング器具１では、使用者は、上述の大車輪漕ぎをすぐには実現できなかった場合であっても、ブランコこぎをしつつ、揺らぎを徐々に大きくしていくことによって、弾み車効果が生じ始め、弾み車効果に後押しされて、位置ｉと位置ｊとの間で回転させる動作に至り、実現することができる。
【００６１】
これが実現できた後には、その操作性を高めていくことによって、さらにペダリングの効率が高くなる。
【００６２】
なお、この大車輪こぎはビンディングペダルを用いる競技者に有効であるとともに、この漕ぎ方を体現できる足を操る感覚は、足のみならず全身の操作感覚の改善が期待でき、あらゆるスポーツ動作を足場から全身まで調えるため、競技性の向上を期待できる。
【００６３】
さらには、日常生活の動作である歩行をはじめとしたあらゆる日常生活動作の効率化も期待される。
＜実施形態２＞
【００６４】
図５，図６を参照して本発明を適用した実施形態２に係るトレーニング器具２について説明する。
【００６５】
ここで、図５は、トレーニング器具２の、図３に相当する図である。また、図６は、図５の分解斜視図である。
【００６６】
本実施形態２のトレーニング器具２は、回転アーム５０と取付ユニットＵＫとを備えて構成されている。なお、回転アーム５０は、実施形態１のトレーニング器具１の回転アーム１０と同じであるので説明は省略する。
【００６７】
本実施形態の取付ユニットＵＫは、右から順に、固定ねじ６０、ベアリング７１、スペーサ７３、スナップリング７２、ベアリング７１、及びスナップリング７４を有している。このうち、固定ねじ６０は、ねじ本体６１の先端（左端）におねじ部６２が形成され、基端（右端）にはフランジ部６３が形成されている。なお、フランジ部６３の右端面には、アーレンキーが挿入可能な、六角形状の凹部（不図示）が形成されている。ベアリング７１，７１は、その間に、スナップリング７２とスペーサ７３とを挟んだ状態で、アウターレースの外周面がベアリング組付孔５１に適度な「はめあい公差」にて嵌合されている。抜け止めとしてのスナップリング７２は、回転アーム５０のスナップリング取付溝１２に係合されている。
【００６８】
固定ねじ６０は、そのねじ本体６１がベアリング７１，７１のインナーレースの内周面に適度な「はめあい公差」にて嵌合されている。
【００６９】
固定ねじ６０のねじ本体６１をベアリング７１，７１のインナーレースの内周面に嵌合させた後、ベアリング７１のインナーレースに合わせてスナップリング７４を組付けることによって、ねじ６０の抜け止とする。
【００７０】
以上のトレーニング器具２は、固定ねじ６０の六角形の凹部にアーレンキーを差し込み、アーレンキーを回して、固定ねじ６０の先端のおねじ部６２をめねじ部Ｃ２に螺合させて締め付けることにより、駆動アームＣ１に簡単に取り付けることができる。取り外しに際しては、凹部に差し込んだアーレンキーを逆方向に回転させることにより、めねじ部Ｃ２に対する固定ねじ６０のおねじ部６２の螺合を解除して、簡単に取り外すことができる。
【００７１】
ペダルＰは、そのおねじ部Ｐ１を回転アーム５０のペダル取付孔５３に螺合することにより、回転アーム５０の右端面５０ａに取り付けることができる。
【００７２】
本実施形態のトレーニング器具２は、図３，図４に示すトレーニング器具１で使用していた、ナット３０が不要となるので、その分、右のベアリング７１の右端からの部材等の突出量を低減することができる。
【符号の説明】
【００７３】
１      実施形態１のトレーニング器具
２      実施形態２のトレーニング器具
１０，５０  回転アーム
１０Ａ  基端部
１０Ｂ  先端部
１１，５１  ユニット取付孔
１４    ブリッジ（連結部）
ａ      位置（上死点）
ｆ      位置（下死点）
Ｃ１    駆動アーム
Ｃ４    クランク軸
Ｌ１    基準線
Ｐ      ペダル
ＵＫ    取付ユニット
Ｗ１    第１膨出部
Ｗ２    第２膨出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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