(57)【要約】【課題】サービスツールを用いたサービスの良好なサービス性の確保と、車両毎のセキュリティ性の向上とを両立させることができる、車両盗難防止装置の提供。【解決手段】イモビライザを用いた車両盗難防止装置であって、車両へのサービス提供時にイモビライザに接続されるサービスツールに対してイモビライザへのアクセスを許可するものであり、車両毎に選択可能な車両設備の操作組み合わせを特定する第１の許可コードをイモビライザに登録する登録手段と、サービスツールがイモビライザに接続された状態で車両設備の操作が行われたとき、当該操作の組み合わせを検知する検知手段と、登録された第１の許可コードで特定される操作組み合わせと検知された操作組み合わせとが一致しているか否かを判断する判断手段と、一致していると判断された場合にのみ、サービスツールからイモビライザへのアクセスを許可する許可手段とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
イモビライザを用いた車両盗難防止装置であって、
車両へのサービス提供時に前記イモビライザに接続されるサービスツールに対して前記イモビライザへのアクセスを許可するものであり、車両毎に選択可能な車両設備の操作組み合わせを特定する第１の許可コードを、前記イモビライザに登録する登録手段と、
前記サービスツールが前記イモビライザに接続された状態で前記車両設備の操作が行われたとき、当該操作の組み合わせを検知する検知手段と、
前記登録手段によって登録された前記第１の許可コードで特定される操作組み合わせと、前記検知手段によって検知された操作組み合わせとを照合し、前記第１の許可コードで特定される操作組み合わせと検知された前記操作組み合わせとが一致しているか否かを判断する判断手段と、
前記判断手段で一致していると判断された場合にのみ、前記サービスツールから前記イモビライザへのアクセスを許可する許可手段とを備えた、車両盗難防止装置。
【請求項２】
前記操作組み合わせは、車両外部或いは車室内に対して光を発する装置を作動させる操作、および、警報音を発する装置を作動させる操作、のうち少なくとも一方を含む、請求項１に記載の車両盗難防止装置。
【請求項３】
前記判断手段は、前記イモビライザに登録された第２の許可コードと、前記サービスツールに入力された暗証コードとを照合して当該第２の許可コードと当該暗証コードとが一致しているか否かを判断し、
前記許可手段は、前記第２の許可コードと前記暗証コードとが一致し、かつ、前記第１の許可コードで特定される操作組み合わせと検知された操作組み合わせとが一致した場合にのみ、前記イモビライザへのアクセスを許可する、請求項１に記載の車両盗難防止装置。
【請求項４】
前記光を発する装置は、ヘッドランプ、ハザードランプ、テールランプ、フォグランプ、計器類の発光装置のうち少なくとも一つであり、前記警報音を発する装置は、ホーン、サイレン、ブザーのうち少なくとも一つである、請求項２に記載の車両盗難防止装置。
【請求項５】
前記第１の許可コードは車両毎に異なる、請求項１に記載の車両盗難防止装置。
【請求項６】
前記操作組み合わせは、車両に備えられたスイッチ類の操作、ブレーキペダルの操作、アクセルペダルの操作、サイドブレーキの操作、前記サービスツールからのリモート操作、のうち少なくとも一つを含む、請求項１に記載の車両盗難装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両盗難防止装置に関し、より詳しくは、サービスツールを用いたサービスの良好なサービス性の確保と、車両毎のセキュリティ性の向上とを両立させることができる、車両盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両盗難防止装置には、イモビライザを用いた装置が存在する。イモビライザを用いた車両盗難防止装置は、ユーザを識別するＩＤコードを発信するトランスポンダを有するイグニッションキーと、盗難防止制御を行うイモビライザとを備えている。
【０００３】
イモビライザを用いた車両盗難防止装置では、イグニッションキーをオンすると、イモビライザのトランスポンダ駆動用アンテナコイルによりトランスポンダが駆動され、当該トランスポンダが上記ＩＤコードを発信する。このＩＤコードと、イモビライザに登録されたＩＤコードとが照合され、両者が一致している場合にのみ、エンジン運転の許可信号がイモビライザからエンジンＥＣＵに出力される。
【０００４】
また、車両の故障診断を行ったり、スペアキーの数を増やしたり、紛失したイグニッションキーに代えて新しいイグニッションキーを作成するためにイモビライザに新たなＩＤコードを書き込む等のサービスを提供するサービスツールが、車両整備工場や車両販売店等で用いられている。このサービスツールは、サービス提供時に、イモビライザ、エンジンＥＣＵ、およびボディＥＣＵを含む車内ネットワークにインターフェイスを介して接続される。
【０００５】
サービスツールは、車内ネットワークを構成する各ＥＣＵにアクセスし、各ＥＣＵから故障情報を受信することにより、エンジン等の車両設備の故障を診断することができる。また、サービスツールからイモビライザにアクセスすることにより、イモビライザに新たなＩＤコードを書き込んで、スペアキーの数を増やしたりすることができる。イモビライザおよび各ＥＣＵにはアクセス許可コードが登録されており、サービス提供時にサービスツールに入力される暗証コードと、登録されたアクセス許可コードとの照合がイモビライザおよび各ＥＣＵで行われる。登録されたアクセス許可コードと、サービスツールに入力された暗証コードとが一致する場合にのみ、サービスツールからイモビライザおよび各ＥＣＵへのアクセスが許可される。
【０００６】
イモビライザへのアクセスが許可されると、サービスツールからのコマンドに応じて、イモビライザのメモリに対して書き込み処理等が行われる。メモリへの書き込み処理は、例えば、スペアキーの数を増やすためにメモリに新たなＩＤコードを書き込んだり、紛失したイグニッションキーのＩＤコードを消去し、新たに作成するイグニッションキーのＩＤコードを書き込む等の処理である。このような処理が行われることで、スペアキーの数を増やしたり、紛失したイグニッションキーが他人に悪用されるのを防止することができる。
【０００７】
しかしながら、上記従来の車両盗難防止装置には以下のような課題が存在した。
すなわち、イモビライザおよび各ＥＣＵに登録されているアクセス許可コードは、全車両で同じに設定されていた。これは、サービスツールによって提供されるサービスの多くが、故障診断のようにセキュリティ性を必要としないものであるからである。つまり、アクセス許可コードを車両毎に異ならせると、サービスマンは、故障診断のようにセキュリティ性を必要としないサービスを提供する際に、車両毎に暗証コードをサービスツールに入力する必要があり、入力に多くの手間と時間がかかり、サービス性が低下するからである。また、アクセス許可コードを車両毎に異ならせ、全車両のアクセス許可コードを予めサービスツールに登録しておくことも考えられるが、この場合、悪意を持つ者が当該サービスツールを取得したときに、この者が当該サービスツールを用いてスペアキーを作成する等、サービスツールが悪用されてしまう恐れがある。
【０００８】
その一方で、イモビライザおよび各ＥＣＵに登録されるアクセス許可コードが全車両で同じであると、以下のような問題が生じる。すなわち、アクセス許可コードが何らかの原因で必要以上に開示されてしまった場合、悪意を持つ者がサービスツールを取得したときにこの者がサービスツールを全車両のイモビライザにアクセスさせることが可能となり、全車両のセキュリティ性が一気に損なわれる危険性がある。
【０００９】
特許文献１には、イモビライザを用いた車両盗難防止装置において、イモビライザのアンテナコイルやトランスポンダが故障したときに、アクセルペダル、ブレーキペダル等を所定のルールに従って操作することで、イモビライザによる盗難防止機能を解除する技術が開示されている。具体的には、イモビライザの盗難防止機能を解除するための暗証コードであって、アクセルペダル、ブレーキペダル等の所定の操作により特定される全車両共通の暗証コードをイモビライザに登録しておき、故障発生時には上記操作を行うことでイモビライザの盗難防止機能が解除される。
【００１０】
しかしながら、特許文献１に記載の発明は、イモビライザの盗難防止機能を解除するための技術であり、盗難防止機能を向上させるための技術ではない。また、この発明は、暗証コードが全車両で同じであるため、車両毎の盗難防止機能を向上させることができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平８−３２４３８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたもので、サービスツールを用いたサービスの良好なサービス性の確保と、車両毎のセキュリティ性の向上とを両立させることができる、車両盗難防止装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、上記の課題を解決するために、以下の手段を採用した。
すなわち、第１の発明は、
イモビライザを用いた車両盗難防止装置であって、
車両へのサービス提供時に上記イモビライザに接続されるサービスツールに対して上記イモビライザへのアクセスを許可するものであり、車両毎に選択可能な車両設備の操作組み合わせを特定する第１の許可コードを、上記イモビライザに登録する登録手段と、
上記サービスツールが上記イモビライザに接続された状態で上記車両設備の操作が行われたとき、当該操作の組み合わせを検知する検知手段と、
上記登録手段によって登録された上記第１の許可コードで特定される操作組み合わせと、上記検知手段によって検知された操作組み合わせとを照合し、上記第１の許可コードで特定される操作組み合わせと検知された上記操作組み合わせとが一致しているか否かを判断する判断手段と、
上記判断手段で一致していると判断された場合にのみ、上記サービスツールから上記イモビライザへのアクセスを許可する許可手段とを備えた、車両盗難防止装置である。
【００１４】
第１の発明によれば、車両毎に選択可能な車両設備の操作組み合わせを特定する第１の許可コードがイモビライザに登録される。そして、サービスツールがイモビライザに接続された状態で車両設備の操作が行われたとき、当該操作の組み合わせが検知され、登録された第１の許可コードで特定される操作組み合わせと、検知された操作組み合わせとが照合される。照合の結果、これらが一致していると判断された場合にのみ、サービスツールからイモビライザへのアクセスが許可される。つまり、サービスツールに対してイモビライザへのアクセスを許可する車両設備の操作組み合わせは、車両毎に選択可能であるため、車両毎のセキュリティ性を向上させることができる。また、サービスツールからイモビライザへのアクセスが必要であるときのみ、車両毎に選択可能な車両設備の操作組み合わせの入力を行えばよいので、サービスツールによる故障診断時には車両設備の操作を行う必要がなく、サービスツールを用いるときの良好なサービス性を確保することができる。
【００１５】
第２の発明は、第１の発明において、
上記操作組み合わせは、車両外部或いは車室内に対して光を発する装置を作動させる操作、および、警報音を発する装置を作動させる操作、のうち少なくとも一方を含むことを特徴とする。
【００１６】
第２の発明によれば、第１の許可コードに対応する車両設備操作が行われたときに、その操作に応じてヘッドランプ等が光を発し、或いは、ホーン等が警報音を発するので、悪意を有する者によって密かに盗難行為が行われるのを防止することができる。
【００１７】
第３の発明は、第１の発明において、
上記判断手段は、上記イモビライザに登録された第２の許可コードと、上記サービスツールに入力された暗証コードとを照合して当該第２の許可コードと当該暗証コードとが一致しているか否かを判断し、
上記許可手段は、上記第２の許可コードと上記暗証コードとが一致し、かつ、上記第１の許可コードで特定される操作組み合わせと検知された操作組み合わせとが一致した場合にのみ、上記イモビライザへのアクセスを許可することを特徴とする。
【００１８】
第３の発明によれば、第２の許可コードと暗証コードとが一致し、かつ、第１の許可コードで特定される操作組み合わせと検知された操作組み合わせとが一致した場合にのみ、サービスツールに対してイモビライザへのアクセスが許可される。よって、二重のコード照合が行われるので、車両のセキュリティ性をより一層向上させることができる。
【００１９】
第４の発明は、第２の発明において、
上記光を発する装置は、ヘッドランプ、ハザードランプ、テールランプ、フォグランプ、計器類の発光装置のうち少なくとも一つであり、上記警報音を発する装置は、ホーン、サイレン、ブザーのうち少なくとも一つであることを特徴とする。
【００２０】
第４の発明によれば、ヘッドランプ、ホーン等の装置を用いて、車両のセキュリティ性を向上させることができる。
【００２１】
第５の発明は、第１の発明において、
上記第１の許可コードは車両毎に異なることを特徴とする。
【００２２】
第５の発明によれば、第１の許可コードが車両毎に異なるので、車両毎のセキュリティ性を確実に向上させることができる。
【００２３】
第６の発明は、第１の発明において、
上記操作組み合わせは、車両に備えられたスイッチ類の操作、ブレーキペダルの操作、アクセルペダルの操作、サイドブレーキの操作、上記サービスツールからのリモート操作、のうち少なくとも一つを含むことを特徴とする。
【００２４】
第６の発明によれば、車両に備えられたスイッチ類の操作等により、車両毎のセキュリティ性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、サービスツールを用いたサービスの良好なサービス性の確保と、車両毎のセキュリティ性の向上とを両立させることができる、車両盗難防止装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態に係る車両盗難防止装置の構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施形態におけるイモビライザＥＣＵの機能的構成を示すブロック図
【図３】本発明の実施形態に係る車両盗難防止装置の動作を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００２７】
（実施形態）
本発明の実施形態に係る車両盗難防止装置について、図面を参照しつつ説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両盗難防止装置の構成を示すブロック図である。図２は、本発明の実施形態におけるイモビライザＥＣＵの機能的構成を示すブロック図である。図３は、本発明の実施形態に係る車両盗難防止装置の動作を示すフローチャートである。
【００２８】
本実施形態に係る車両盗難防止装置１は、イモビライザ２を用いた車両盗難防止装置である。
【００２９】
まず、イモビライザ２の一般的な構成について説明する。
イモビライザ２は、ユーザを識別するＩＤコードを発信するトランスポンダを有するイグニッションキー（図示せず）と通信し、エンジンＥＣＵ（Electronic Control Unit）７等に対して盗難防止制御を行うイモビライザＥＣＵ２１を備えている。
【００３０】
イグニッションキーをオンすると、イモビライザ２のトランスポンダ駆動用アンテナコイル（図示せず）によりイグニッションキーのトランスポンダが駆動され、当該トランスポンダが上記ＩＤコードを発信する。このＩＤコードと、イモビライザＥＣＵ２１に登録されたＩＤコードとが照合され、両者が一致している場合にのみ、エンジン運転の許可信号がイモビライザＥＣＵ２１からエンジンＥＣＵ７に出力される。
【００３１】
次に、車両盗難防止装置１の各構成要素について、詳しく説明する。
図２に示されるように、車両盗難防止装置１のイモビライザＥＣＵ２１は、登録部３と、検知部４と、判断部５と、許可部６とを備えている。登録部３、検知部４、判断部５、および許可部６は、イモビライザＥＣＵ２１のメモリ（ＲＯＭ）２１１に格納されたプログラムを、イモビライザＥＣＵ２１のＣＰＵ（Central Processing Unit）２１２が実行することにより実現される機能部である。登録部３、検知部４、判断部５、および許可部６は、それぞれ、特許請求の範囲における登録手段、検知手段、判断手段、および許可手段に相当する。なお、メモリ２１１としては、例えば、内容の書き換えが可能なＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）を用いることができる。
【００３２】
登録部３は、車両へのサービス提供時にイモビライザＥＣＵ２１に接続されるサービスツール８に対して、イモビライザＥＣＵ２１へのアクセスを許可するものである。登録部３は、車両毎に選択可能な車両設備９の操作組み合わせを特定する第１の許可コードＣ１を、イモビライザＥＣＵ２１のメモリ２１１に登録する。
【００３３】
また、サービスツール８に対してイモビライザＥＣＵ２１へのアクセス許可がなされた場合、登録部３は、サービスツール８から入力されたコマンドに応じて、紛失したイグニッションキーのＩＤコードの消去、紛失したイグニッションキーに代わる新たなイグニッションキーのＩＤコードの登録、追加されたスペアキーのＩＤコードの登録、等を行う。
イグニッションキーのＩＤコードを、図１では登録キー情報Ｋと記載している。
【００３４】
車両設備９の操作組み合わせは、車両外部或いは車室内に対して光を発する装置を作動させる操作、および、警報音を発する装置を作動させる操作、のうち少なくとも一方を含むことが好ましい。光を発する装置は、例えば、ヘッドランプ、ハザードランプ、テールランプ、フォグランプ、計器類の発光装置のうち少なくとも一つである。警報音を発する装置は、例えば、ホーン、サイレン、ブザーのうち少なくとも一つである。なお、車両設備９の操作組み合わせは、光を発する装置を作動させる操作および警報音を発する装置を作動させる操作を含んでいなくてもよい。例えば、車両設備９の操作組み合わせは、ブレーキ装置を作動させる操作（ブレーキペダル９３を踏む操作）、サイドブレーキを作動させる操作（サイドブレーキレバー９４を引く操作）、アクセルペダル９５を踏む操作、サービスツール８の操作盤から車両設備９を作動させるリモート操作、のうち少なくとも一つを含んでいてもよい。サービスツール８からのリモート操作は、いずれかの車両設備９をリモート操作するものである。各車両設備９の操作回数、操作順序は特に限定されず、任意の操作回数、任意の操作順序に設定可能である。
【００３５】
従って、車両設備９の操作組み合わせは、例えば、イグニッションキーをオンにした状態で、まず、ホーンスイッチ９１を２回オンすることでホーンを２回鳴らし、次に、ヘッドランプスイッチ９２のオン、オフを２回繰り返すことでヘッドランプを２回点滅させ、次に、アクセルペダル９５の踏み込み、解放を２回繰り返し、次に、ブレーキペダル９３の踏み込み、解放を３回繰り返す、といった一連の操作とすることができるが、これに限定されるものではない。
【００３６】
一連の操作（操作組み合わせ）は、車両毎に選択可能である。操作組み合わせは、車両毎に異なることが好ましいが、必ずしも車両毎に異なっていなくてもよい。例えば、車両の販売店毎に同じ（つまり、販売店が異なれば操作組み合わせも異なる）にしてもよいし、車種毎に同じ（つまり、車種が異なれば操作組み合わせも異なる）にしてもよいし、或いは、販売店および車種の少なくとも一方が異なれば操作組み合わせも異なるようにしてもよい。操作組み合わせと第１の許可コードＣ１は、１対１に対応する。従って、操作組み合わせが車両毎に異なる場合は、第１の許可コードＣ１も車両毎に異なる。
【００３７】
第１の許可コードＣ１をメモリ２１１に登録する方法は特に限定されるものではないが、例えば、納車時に、車両の所有者が決めた操作組み合わせを示す第１の許可コードＣ１を、サービスマンがメモリ２１１に登録してもよい。第１の許可コードの登録は、サービスツールを用いて行ってもよいし、サービスツールを用いずに行ってもよい。また、決定した操作組み合わせに従ってサービスマンが実際に車両設備９を操作することにより、当該操作組み合わせを示す第１の許可コードＣ１がメモリ２１１に登録されるようにしてもよい。
【００３８】
また、登録部３は、第２の許可コードＣ２をメモリ２１１に登録する。第２の許可コードＣ２は、全車両について同じに設定される。第２の許可コードＣ２は、従来から用いられていた許可コードである。第２の許可コードＣ２は、サービスツール８を用いて行われるサービスの種類を問わず、サービスを行う対象となるＥＣＵにサービスツール８をアクセスさせるための許可コードである。第２の許可コードＣ２は、イモビライザＥＣＵ２１、ボディＥＣＵ１０、ブレーキＥＣＵ１１、エンジンＥＣＵ７を含む各ＥＣＵに登録される。第２の許可コードＣ２は、例えば、サービスツール８の取り扱い説明書に記載されている。第２の許可コードＣ２は、サービスツール８を用いたサービス提供（故障診断、スペアキー追加のためのＩＤコード登録など）時に、サービスマンによってサービスツール８に入力される。サービスツール８は、一般的に、車両の販売店、車両の修理工場等、一定の設備にのみ配備されるものである。よって、第２の許可コードＣ２を用いるだけでも、ある程度のセキュリティ性は確保される。
【００３９】
検知部４は、サービスツール８がイモビライザＥＣＵ２１に接続された状態で車両設備９の操作が行われたとき、当該操作の組み合わせを検知する。検知部４は、例えば、サービスツール８に対してイモビライザＥＣＵ２１へのアクセスが許可された時点から所定時間内に車両設備９の一連の操作が行われたとき、その一連の操作（操作組み合わせ）を検知する。
【００４０】
判断部５は、登録部３によって登録された第１の許可コードＣ１で特定される操作組み合わせと、検知部４によって検知された操作組み合わせとを照合し、第１の許可コードＣ１で特定される操作組み合わせと検知された操作組み合わせとが一致しているか否かを判断する。
【００４１】
また、判断部５は、メモリ２１１に登録された第２の許可コードＣ２と、サービスツール８に入力された暗証コードとを照合し、第２の許可コードＣ２と暗証コードとが一致しているか否かを判断する。
【００４２】
許可部６は、第２の許可コードＣ２と入力された暗証コードとが一致し、かつ、第１の許可コードＣ１で特定される操作組み合わせと検知された操作組み合わせとが一致した場合にのみ、サービススール８に対してイモビライザＥＣＵ２１へのアクセスを許可する。つまり、判断部５で二重の一致条件が満たされていると判断された場合には、許可部６は、サービスツール８からイモビライザＥＣＵ２１へのアクセスを許可し、判断部５で二重の一致条件が満たされていないと判断された場合には、サービスツール８からイモビライザＥＣＵ２１へのアクセスを許可しない。
【００４３】
一方、サービスツール８からイモビライザＥＣＵ２１以外のＥＣＵ（例えば、ボディＥＣＵ１０、エンジンＥＣＵ７）にアクセスする際には、第２の許可コードＣ２と入力された暗証コードとが一致すればよく、第１の許可コードＣ１で特定される操作組み合わせと検知された操作組み合わせとが一致する必要はない。
【００４４】
次に、本実施形態に係る車両盗難防止装置１の動作について、図３を参照しつつ説明する。ここでは、サービスツール８をイモビライザＥＣＵ２１にアクセスさせる場面について説明し、サービスツール８を他のＥＣＵにアクセスさせる場面については、発明の本質とは直接関係しないのでその説明を省略する。
【００４５】
まず、サービスマンが、サービスツール８を、車両の所定位置（例えば運転席付近）に設けられたインターフェイス（図示せず）に接続する。このインターフェイスを介して、サービスツール８がイモビライザＥＣＵ２１に接続される（ステップＳ１）。
【００４６】
次いで、サービスマンが、サービスツール８に暗証コードを入力する（ステップＳ２）。この暗証コードとして、イモビライザＥＣＵ２１のメモリ２１１に登録されている第２の許可コードＣ２と同じものが入力される。第２の許可コードＣ２は、例えば、サービスツール８の取り扱い説明書に記載されている。
【００４７】
次いで、イモビライザＥＣＵ２１の判断部５が、入力された暗証コードと登録されている第２の許可コードＣ２とを照合し、これらが一致しているか否かを判断する（ステップＳ３）。
【００４８】
判断部５で一致していると判断された場合（ステップＳ３でＹＥＳ）、ステップＳ４に移る。一方、判断部５で一致していないと判断された場合（ステップＳ３でＮＯ）、処理を終了する。
【００４９】
ステップＳ４では、入力した暗証コードと登録されている第２の許可コードＣ２とが一致した旨、および、車両設備９の操作を促す旨とが表示部（図示せず）に表示される。
【００５０】
次いで、サービスマンが車両設備９を操作する（ステップＳ５）。
【００５１】
次いで、ステップＳ４で車両設備９の操作を促す旨が表示されてから所定時間内に車両設備９の操作が行われたとき、検知部４が当該操作の組み合わせを検知する（ステップＳ６）。
【００５２】
次いで、判断部５が、検知部４で検知された操作組み合わせと、メモリ２１１に登録されている第１の許可コードＣ１とを照合し、これらが一致しているか否かを判断する（ステップＳ７）。
【００５３】
判断部５で一致していると判断された場合（ステップＳ７でＹＥＳ）、ステップＳ８に移る。一方、判断部５で一致していないと判断された場合（ステップＳ７でＮＯ）、処理を終了する。
【００５４】
ステップＳ８では、許可部６が、サービスツール８からイモビライザＥＣＵ２１へのアクセスを許可する。
【００５５】
次いで、検知した操作組み合わせと登録されている第１の許可コードＣ１とが一致した旨、および、登録すべきＩＤコードまたは消去すべきＩＤコードの入力を促す旨とが表示部に表示される（ステップＳ９）。
【００５６】
次いで、サービスマンが、登録すべきＩＤコードまたは消去すべきＩＤコードを、サービスツール８に入力する（ステップＳ１０）。
【００５７】
次いで、登録部３が、ステップＳ８で入力されたＩＤコードを登録または消去し（ステップＳ１１）、処理を終了する。
以上が、車両盗難防止装置１の動作である。
【００５８】
以上説明したように、本実施形態によれば、車両毎に選択可能な車両設備９の操作組み合わせを特定する第１の許可コードＣ１がイモビライザＥＣＵ２１に登録される。そして、サービスツール８がイモビライザＥＣＵ２１に接続された状態で車両設備９の操作が行われたとき、当該操作の組み合わせが検知され、登録された第１の許可コードＣ１で特定される操作組み合わせと、検知された操作組み合わせとが照合される。照合の結果、これらが一致していると判断された場合にのみ、サービスツール８からイモビライザＥＣＵ２１へのアクセスが許可される。つまり、サービスツール８に対してイモビライザＥＣＵ２１へのアクセスを許可する車両設備９の操作組み合わせは、車両毎に選択可能であるため、車両毎のセキュリティ性を向上させることができる。また、サービスツール８からイモビライザＥＣＵ２１へのアクセスが必要であるときのみ、車両毎に選択可能な車両設備９の操作組み合わせの入力を行えばよいので、サービスツール８による故障診断時には車両設備の操作を行う必要がなく、サービスツール８を用いるときの良好なサービス性を確保することができる。
【００５９】
また、第１の許可コードＣ１に対応する車両設備操作が行われたときに、その操作に応じてヘッドランプ等が光を発し、或いは、ホーン等が警報音を発するので、悪意を有する者によって密かに盗難行為が行われるのを防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本発明は、サービスツールを用いたサービスの良好なサービス性の確保と、車両毎のセキュリティ性の向上とを両立させることができる、車両盗難防止装置等に利用可能である。
【符号の説明】
【００６１】
１    車両盗難防止装置
２    イモビライザ
２１    イモビライザＥＣＵ
２１１    メモリ
２１２    ＣＰＵ
３    登録部
４    検知部
５    判断部
６    許可部
７    エンジンＥＣＵ
８    サービスツール
９    車両設備
９１    ホーンスイッチ
９２    ヘッドランプスイッチ
９３    ブレーキペダル
９４    サイドブレーキレバー
９５    アクセルペダル
１０    ボディＥＣＵ
１１    ブレーキＥＣＵ
Ｃ１    第１の許可コード
Ｃ２    第２の許可コード
【図１】
2014184807.tif 000003
【図２】
2014184807.tif 000004
【図３】
2014184807.tif 000005