(57)【要約】【課題】単純な構造でセパレータ室の密閉が確保できる邪魔板式オイルセパレータを提供すること。【解決手段】シリンダヘッドカバー１の天井壁１ａ内面にセパレータ上部１１ａを形成し、そのセパレータ上部に別に形成したセパレータ下部１１ｂを連結することによってセパレータ室２０を構成するオイルセパレータ１０において、セパレータ上部のセパレータ下部に対向する連結面にリブ枠１４を立設し、該リブ枠内にセパレータ下部の連結部を収容してその連結面をセパレータ上部の連結面に当接させて連結することを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドカバーの天井壁内面にセパレータ上部を形成し、そのセパレータ上部に別に形成したセパレータ下部を連結することによってセパレータ室を構成するオイルセパレータにおいて、上記セパレータ上部の上記セパレータ下部に対向する連結面にリブ枠を立設し、該リブ枠内に上記セパレータ下部の連結部を収容してその連結面をセパレータ上部の連結面に当接させて連結することを特徴とする、オイルセパレータ。
【請求項２】
上記シリンダヘッドカバーの天井壁内面に周壁を立設し、該周壁の一端部にブローバイガス導入口を形成し、上記周壁内に複数の邪魔板を立設してセパレータ上部を構成するとともに、上記周壁の上記セパレータ下部との当接部に上記リブ枠を立設し、板状のセパレータ下部を上記リブ枠内に収容し、連結面を上記セパレータ上部の連結面に当接させて連結することを特徴とする、請求項１に記載のオイルセパレータ。
【請求項３】
上記シリンダヘッドカバーの天井壁内面に上記リブ枠を立設してセパレータ上部を構成し、底壁の周縁に周壁を立設するとともに底壁内面に複数の邪魔板を立設し、上記周壁の一端部の周側壁にブローバイガス導入口を形成するとともに、上記周壁の連結部周縁に外方に向けてフランジを形成してセパレータ下部を構成し、上記セパレータ上部のリブ枠内に上記セパレータ下部のフランジを収容し、上記セパレータ下部の連結面を上記シリンダヘッドカバーの天井壁内面に当接させて連結することを特徴とする、請求項１に記載のオイルセパレータ。
【請求項４】
上記セパレータ上部の上記リブ枠の一部先端を内方に向けて突設させ、それによって連結面との間に形成される空間に上記セパレータ下部のフランジを収容させるようにした  ことを特徴とする、請求項３に記載のオイルセパレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルセパレータに関するもので、詳しくは邪魔板式オイルセパレータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のエンジンでは、クランクケース内に流出したブローバイガスをシリンダヘッドカバーへ導き、該シリンダヘッドカバーから吸気管に還流させている。
【０００３】
ところで、ブローバイガスには、オイルが混入しているため、ブローバイガス還流系にオイルセパレータを介在させ、該オイルセパレータでオイルを除去してブローバイガスを吸気管へ還流させている。
【０００４】
このようなオイルセパレータとしては、図６および図７に示すように、シリンダヘッドカバー１００内にセパレータ室１１１を形成し、その室内に複数枚の邪魔板１１２を配設し、ガス導入口１１３から導入され、セパレータ室１１１内を通過するブローバイガスをその邪魔板１１２に衝突させることによってオイルを分離させ、そのブローバイガスをガス導出口１１４から図示しない吸気管へ還流させる邪魔板式オイルセパレータ１１０がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような邪魔板式オイルセパレータ１１０では、シリンダヘッドカバー１００の天井壁１００ａ内面に周壁１１５を立設し、その周壁内に邪魔板１１２を立設してセパレータ上部１１０ａを構成するとともに、上面にガスケット１１６を添設した平板状のセパレータ下部１１０ｂを別に構成し、そのセパレータ下部１１０ｂをセパレータ上部１１０ａの周壁１１５の開口端に被せ、そのセパレータ下部１１０ｂをねじ１１７でセパレータ上部１１０ａに締結することによって、セパレータ室１１１を画成している。
【０００６】
しかしながら、このようなオイルセパレータ１１０では、ガスケット１１６によってセパレータ上部１１０ａの周壁１１５の下端面とセパレータ下部１１０ｂとを密封しているが、セパレータ下部１１０ｂに反り等の変形が生じた場合には、セパレータ室１１１の密閉が損なわれる虞がある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みて、単純な構造でセパレータ室の密閉が確保できる邪魔板式オイルセパレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するため、請求項１のオイルセパレータは、シリンダヘッドカバーの天井壁内面にセパレータ上部を形成し、そのセパレータ上部に別に形成したセパレータ下部を連結することによってセパレータ室を構成するオイルセパレータにおいて、上記セパレータ上部の上記セパレータ下部に対向する連結面にリブ枠を立設し、該リブ枠内に上記セパレータ下部の連結部を収容してその連結面をセパレータ上部の連結面に当接させて連結することを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２のオイルセパレータは、上記請求項１に記載の発明において、上記シリンダヘッドカバーの天井壁内面に周壁を立設し、該周壁の一端部にブローバイガス導入口を形成し、上記周壁内に複数の邪魔板を立設してセパレータ上部を構成するとともに、上記周壁の上記セパレータ下部との当接部に上記リブ枠を立設し、板状のセパレータ下部を上記リブ枠内に収容し、連結面を上記セパレータ上部の連結面に当接させて連結することを特徴とする。
【００１０】
また、請求項３のオイルセパレータは、上記請求項１に記載の発明において、上記シリンダヘッドカバーの天井壁内面に上記リブ枠を立設してセパレータ上部を構成し、底壁の周縁に周壁を立設するとともに底壁内面に複数の邪魔板を立設し、上記周壁の一端部の周側壁にブローバイガス導入口を形成するとともに、上記周壁の連結部周縁に外方に向けてフランジを形成してセパレータ下部を構成し、上記セパレータ上部のリブ枠内に上記セパレータ下部のフランジを収容し、上記セパレータ下部の連結面を上記シリンダヘッドカバーの天井壁内面に当接させて連結することを特徴とする。
【００１１】
さらに、請求項４のオイルセパレータは、上記請求項３に記載の発明において、上記セパレータ上部の上記リブ枠の一部先端を内方に向けて突設させ、それによって連結面との間に形成される空間に上記セパレータ下部のフランジを収容させるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
上記した請求項１の本発明に係るオイルセパレータによれば、セパレータ上部に立設させたリブ枠内に、セパレータ下部の上端を嵌合させるようにしてセパレータ下部をセパレータ上部に連結させることによって、それらの結合部にラビリンスシールを構成しているので、セパレータ上部またはセパレータ下部に多少の変形が生じても、セパレータ室のシール性を確保することができ、それらの間に介在させるガスケットの省略も可能になる。
特に、シリンダの軸心がほぼ水平になるようにして車体に登載され、シリンダヘッドカバーを側方から被せる構成のエンジンにおいては、上記セパレータ上部とセパレータ下部の連結面は垂直方向に起つこととなり、この場合にセパレータ上部に形成したリブ枠はひさしの作用を果たし、上方から垂れてきたオイルがセパレータ上部とセパレータ下部との隙間に入り込むことを効果的に阻止することができるので、シール効果がより顕著にあらわれる。
【００１３】
また、上記した請求項２の本発明に係るオイルセパレータは、本発明の一実施形態で、セパレータ上部に邪魔板等の主要構成要素を一体形成し、そのセパレータ上部に板状のセパレータ下部を被せて構成するものであり、反り等の変形を生じやすい板状のセパレータ下部にとって有効となる。
【００１４】
また、上記した請求項３の本発明に係るオイルセパレータは、本発明の他の実施形態で、セパレータ下部に邪魔板等の主要構成要素を一体形成し、そのセパレータ下部をシリンダヘッドカバーの内面にリブ枠を一体形成してなるセパレータ上部に組付けるものであり、セパレータ室の密閉を確保できることは勿論のこと、セパレータ下部をセパレータ上部に組付ける際に、位置決めも図れるので、組み付けも容易になる。
【００１５】
さらに、上記した請求項４の本発明に係るオイルセパレータは、上記請求項３の発明におけるリブ枠の変形例で、セパレータ下部をセパレータ上部に組付ける際に、セパレータ下部のフランジを、セパレータ上部のリブ枠から内方に突出させた舌片とシリンダヘッドカバーの内面とによって形成される間隙に挿嵌させることによって、セパレータ下部の位置決めが図れるばかりでなく、セパレータ下部の一部の浮き上がりが防げるため、ネジ締結箇所を少なくすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るオイルセパレータの一実施形態を示したもので、セパレータ上部が構成されるシリンダヘッドカバーと、セパレータ上部に取り付けられるセパレータ下部とを示した概念的な分解斜視図である。
【図２】図１に示したセパレータ下部をセパレータ上部に組付けてオイルセパレータを形成した状態の縦断面図である。
【図３】本発明に係るオイルセパレータの他の実施形態を示したもので、セパレータ上部が構成されるシリンダヘッドカバーと、セパレータ上部に取り付けられるセパレータ下部とを示した概念的な分解斜視図である。
【図４】図３に示したセパレータ下部をセパレータ上部に組付けてオイルセパレータを形成した状態の縦断面図である。
【図５】図３および図４に示した他の実施形態におけるリブ枠の変形例を示した部分拡大断面図である。
【図６】従来のオイルセパレータを示したもので、セパレータ上部が構成されるシリンダヘッドカバーと、セパレータ上部に取り付けられるセパレータ下部とを示した概念的な分解斜視図である。
【図７】図６に示したセパレータ下部をセパレータ上部に組付けてオイルセパレータを形成した状態の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係るオイルセパレータを、図面に示した実施形態に基づいて、詳細に説明する。
【００１８】
オイルセパレータ１０は、図１に示すように、エンジンのアルミ製または合成樹脂製のシリンダヘッドカバー１に形成されるセパレータ上部１１ａと、該カバーに取り付けられる合成樹脂製セパレータ下部１１ｂとによって構成されている。
【００１９】
セパレータ上部１１ａは、シリンダヘッドカバー１の天井壁１ａの内面に立設された周壁１２と、その内壁域に立設された邪魔板１３ａ，１３ｂ，１３ｃを備えている。
【００２０】
周壁１２の下端面には、その外縁にリブ枠１４が立設されており、周壁１２の一端壁１２ａには、ブローバイガスのガス導入口１５が形成されている。
邪魔板１３ａ，１３ｃは、周壁１２の一側壁１２ｂから対向する他側壁１２ｄへ向けて延設され、先端が他側壁１２ｄとの間に僅かな間隙が確保されている。また、邪魔板１３ｂは、周壁１２の他側壁１２ｄから対向する一側壁１２ｂへ向けて延設され、先端が一側壁１２ｂとの間に僅かな間隙が確保されている。
また、周壁１２の各隅部には、ネジ１６を螺設するボス１７が添設されており、周壁１２の他端壁１２ｃと邪魔板１３ｃとの間の天井壁１ａには、ガス導出ポート１８が形成されている。
【００２１】
一方、セパレータ下部１１ｂは、内面にガスケット１９ａ（該ガスケット１９ａは無くても良い。）を備えた板体１９によって形成され、隅部にネジ挿通孔１９ｂを備えている。
【００２２】
このオイルセパレータ１０では、板体１９をセパレータ上部１１ａのリブ枠１４内に収容させ、ネジ挿通孔１９ｂに挿通させたネジ１６をボス１７に締結することによって、セパレータ下部１１ｂをセパレータ上部１１ａに結合させる。
このように組み付けられたオイルセパレータ１０は、図２に示すように、板体１９と周壁１２との間の密閉が図られ、それによってセパレータ室２０が画成される。
【００２３】
このオイルセパレータ１０では、シリンダヘッドカバー１内のブローバイガスはガス導入口１５からセパレータ室２０に導入され、邪魔板１３ａ，１３ｂ，１３ｃおよび周壁１２によって形成されたガス通路２０ａを通過し、邪魔板１３ａ，１３ｂ，１３ｃに接触することによってオイルが分離され、ガス導出ポート１８から図示しない吸気管に送給される。
【００２４】
このオイルセパレータ１０によれば、周壁１２の下端部と板体１９の周縁とによってラビリンスシールが形成されるために、密閉性が高められるばかりでなく、板体１９の変形も抑えられ、且つ板体１９が変形しても密閉性は保持される。また、板体１９がリブ枠１４によって位置決めされるので、締結作業が容易になり、組み付け作業時間の短縮も図れる。
【００２５】
特に、シリンダの軸心がほぼ水平になるようにして車体に登載され、シリンダヘッドカバー１を側方から被せる構成のエンジンにおいては、図２に示すように、上記セパレータ上部１１ａとセパレータ下部１１ｂの連結面は垂直方向に起つこととなり、この場合にセパレータ上部１１ａに形成した上記リブ枠１４はひさしの作用を果たし、上方から垂れてきたオイルがセパレータ上部とセパレータ下部との隙間に入り込むことを効果的に阻止することができ、シール効果がより顕著にあらわれる。
【００２６】
図３および図４は、本発明に係るオイルセパレータの他の実施形態を示している。
このオイルセパレータ３０は、エンジンのアルミ製または合成樹脂製のシリンダヘッドカバー１に形成されるセパレータ上部３１ａと、該カバーに取り付けられる合成樹脂製のセパレータ下部３１ｂとによって構成されている。
【００２７】
このセパレータ上部３１ａは、シリンダヘッドカバー１の天井壁１ａの内面に立設されたリブ枠３２、そのリブ枠３２の中心部に立設されたボス３３、リブ枠３２内の隅部に形成されたガス導出ポート３４を備えている。
なお、リブ枠３２はセパレータ下部３１ｂを収容するものであり、ボス３３はセパレータ下部３１ｂを取り付けるためのものである。また、ガス導出ポート３４はオイルセパレータ３０内のブローバイガスを外部に導くためのものである。
【００２８】
一方、セパレータ下部３１ｂは、底壁３５と、その底壁の周縁に立設された周壁３６とによって一方に開口する箱が形成されている。周壁３６の開口周縁には外方に向かってフランジ３７が形成されている。また、周壁３６の相隣り合う側壁３６ａ，３６ｂと底壁３５にわたり切欠きが形成され、その切欠きによってブローバイガスをセパレータ室に導入するためのガス導入口３８が形成されている。また、底壁３５には、一方の側壁３６ｂから相対向する側壁に３６ｄに向かい側壁３６ｄと僅かな間隔をもって邪魔板３９ａ，３９ｃが立設され、それらの邪魔板３９ａ，３９ｃの間に、側壁３６ｄから側壁３６ｂに向かい側壁３６ｂと僅かな間隔をもって邪魔板３９ｂが立設されている。また、底壁３５の中央部には、セパレータ下部３１ｂをセパレータ上部３１ａに取り付けるためのねじ挿通孔３５ａが形成されている。
【００２９】
このオイルセパレータ３０では、セパレータ下部３１ｂのフランジ３７をセパレータ上部３１ａのリブ枠３２内に収容させ、ネジ挿通孔３５ａに挿通させたネジ４０をボス３３に締結することによって、セパレータ下部３１ｂをセパレータ上部３１ａに結合させる。
このように組み付けられたオイルセパレータ３０は、図４に示すように、セパレータ下部３１ｂとセパレータ上部３１ａ間の密閉が図られ、それによってセパレータ室４２が画成される。
【００３０】
このように構成されたオイルセパレータ３０では、シリンダヘッドカバー１内のブローバイガスはガス導入口３８からセパレータ室４２に導入され、邪魔板３９ａ，３９ｂ，３９ｃおよび周壁３６によって形成されたガス通路４２ａを通過し、邪魔板３９ａ，３９ｂ，３９ｃに接触することによってオイルが分離され、ガス導出ポート３４から図示しない吸気管に送給される。
【００３１】
このオイルセパレータ３０によれば、周壁３６の下端部のフランジ３７とリブ枠３２とによってラビリンスシールが形成されるために、密閉性が高められるばかりでなく、セパレータ下部３１ｂの変形も抑えられ、且つセパレータ下部３１ｂが変形しても密閉性は保持される。また、セパレータ下部３１ｂがリブ枠３２によって位置決めされるので締結作業が容易になり、しかも締結箇所が少なく、例えば実施形態のように１箇所でもよいため、組み付け作業時間の短縮も図れる。
【００３２】
特に、図４に示すように、セパレータ上部３１ａとセパレータ下部３１ｂの連結面が垂直方向に起つこととなるエンジンにおいては、セパレータ上部３１ａに形成したリブ枠３２がひさしの作用を果たし、上方から垂れてきたオイルがセパレータ上部３１ａとセパレータ下部３１ｂとの隙間に入り込むことを効果的に阻止することができ、シール効果がより顕著にあらわれ、ガスケットを不要とすることができる。
【００３３】
図５は、オイルセパレータ３０におけるリブ枠３２の変形例を示している。この変形例では、リブ枠３２の一部先端を内方に向けて舌片３２ａを突設させている。それによって、舌片３２ａと天井壁１ａの内面との間に、セパレータ下部３１ｂのフランジ３７を収容する空間を形成している。
【００３４】
この変形例によれば、セパレータ下部３１ｂをセパレータ上部３１ａに組付ける際に、セパレータ下部３１ｂのフランジ３７の一部を舌片３２ａと天井壁１ａの内面との間に差込むことによって、セパレータ下部３１ｂの一端部をネジ等を使用することなく拘束することができる。したがって、セパレータ下部３１ｂの他端部をネジ等によって締結するだけで、セパレータ下部３１ｂをセパレータ上部３２ａに固定させることができる。
【００３５】
以上、本発明に係るオイルセパレータの種々の実施形態を説明したが、本発明は、何ら既述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した本発明の技術的思想の範囲内において、更に種々の変更を加えた実施形態とすることが可能であることは当然である。
【符号の説明】
【００３６】
１  シリンダヘッドカバー
１ａ  天井壁
１０  オイルセパレータ
１１ａ  セパレータ上部
１１ｂ  セパレータ下部
１２  周壁
１２ａ，１２ｃ  端壁
１２ｂ，１２ｄ  側壁
１３ａ〜１３ｃ  邪魔板
１４  リブ枠
１５  ガス導入口
１６  ネジ
１７  ボス
１８  ガス導出ポート
１９  板体
１９ａ  ガスケット
２０  セパレータ室
３０  オイルセパレータ
３１ａ  セパレータ上部
３１ｂ  セパレータ下部
３２  リブ枠
３２ａ  舌片
３３  ボス
３４  ガス導出ポート
３５  底壁
３６  周壁
３７  フランジ
３８  ガス導入口
３９ａ〜３９ｃ  邪魔板
４０  ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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