(57)【要約】【課題】ダイナミックダンパの取付パイプに対する保持力を向上させると共に、仕様変更に対し柔軟に対応が出来、成形コストの低減を図ったダイナミックダンパを提供することを目的とする。【解決手段】柱状のダンパーマスと、前記ダンパーマスの軸方向両端の外周面側に嵌着されるゴム状弾性体と、前記ゴム状弾性体の外周に嵌着されるプロペラシャフトとより成るダイナミックダンパにおいて、前記ゴム状弾性体と前記ダンパーマスとの嵌着部に接着剤が塗布された凹凸係合部を形成したことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
柱状のダンパーマス（１）と、前記ダンパーマス（１）の軸方向両端の外周面側に嵌着されるゴム状弾性体（２）、（２）と、前記ゴム状弾性体（２）、（２）の外周に嵌着されるプロペラシャフト（３）とより成るダイナミックダンパにおいて、
前記ゴム状弾性体（２）、（２）と前記ダンパーマス（１）との嵌着部に接着剤が塗布された凹凸係合部（４）を形成したことを特徴とするダイナミックダンパ。
【請求項２】
前記ゴム状弾性体（２）、（２）側の前記凹凸係合部（４）にバネ部材（２１）が埋設され、前記ゴム状弾性体（２）、（２）を前記ダンパーマス（１）の外周面に押圧していることを特徴とする請求項１記載のダイナミックダンパ。
【請求項３】
前記ダンパーマス（１）の外周面と前記ゴム状弾性体（２）、（２）内周面との間に間隙（５）を設けたことを特徴とする請求項２記載のダイナミックダンパ。
【請求項４】
柱状のダンパーマス（１）と、予め単体で成形されたゴム状弾性体（２）、（２）を前記ダンパーマス（１）の軸方向両端の外周面側に嵌着させると共に、前記ダンパーマス（１）と前記ゴム状弾性体（２）、（２）の嵌着領域に、予め接着剤を塗布した凹凸係合部（４）を設け、ついで、前記ゴム状弾性体（２）、（２）をプロペラシャフト（３）の内周面に嵌着した後、加熱処理する事により前記凹凸係合部（４）を接着一体化する事を特徴とするダイナミックダンパの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダイナミックダンパ及びその製造方法に関する。
また、本発明は、例えば自動車のプロペラシャフト等、中空回転軸の内周空間に取り付けられて、この中空回転軸に発生する振動や騒音を抑制するダイナミックダンパ及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダイナミックダンパは、自動車の動力伝達系におけるトルク伝達チューブ、例えばプロペラシャフトのねじり振動や曲げ振動（プロペラシャフトの軸直角方向の振動）を低減させて振動特性の改善を図ることを目的に使用されている。
【０００３】
従来、ダイナミックダンパとしては図４に示す構造のものが知られている。（特許文献１）
すなわち、アウターリング５００の内周軸芯部にダンパーマス１００が配置され、このアウターリング５００とダンパーマス１００の間を弾性的に連結するゴム状弾性体２００が配置された構成となっている。
【０００４】
この様な構成とする事により、細いパイプ径に対応出来る利点は有るが、ゴム状弾性体２００のスペースが十分確保できない為、十分な耐久性を得る事が困難で有った。
【０００５】
この点を改良したダイナミックダンパとして図５に示す構造のものが知られている。
柱状のダンパーマス１００と、このダンパーマス１００の軸方向両端の外周面側に設けた環状段部に一体成形されたゴム状弾性体２００、２００とより構成されている。この種ダイナミックダンパは、図４に示す構造のものに比べ、耐久性は良好であるが、圧縮タイプでは無く、せん断タイプの為、保持力が劣り、取付パイプ（プロペラシャフト等）から抜け落ちる問題を招来した。
【０００６】
また、ゴム状弾性体２００の形状が大きく複雑であると共に、ダンパーマス１００と一体成形する為、金型を用いて成形する際の予熱に時間が掛る為、成形費用が嵩む問題を招来した。
更に、ダイナミックダンパの仕様が変わる度に、大きく高額な金型を新造する必要があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−２５７９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ダイナミックダンパの取付パイプに対する保持力を向上させると共に、仕様変更に対し柔軟に対応が出来、成形コストの低減を図ったダイナミックダンパを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のダイナミックダンパは、柱状のダンパーマスと、前記ダンパーマスの軸方向両端の外周面側に嵌着されるゴム状弾性体と、前記ゴム状弾性体の外周に嵌着されるプロペラシャフトとより成るダイナミックダンパにおいて、前記ゴム状弾性体と前記ダンパーマスとの嵌着部に接着剤が塗布された凹凸係合部を形成したことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明のダイナミックダンパは、柱状のダンパーマスと、予め単体で成形されたゴム状弾性体を前記ダンパーマスの軸方向両端の外周面側に嵌着させると共に、前記ダンパーマスと前記ゴム状弾性体の嵌着領域に、予め接着剤を塗布した凹凸係合部を設け、ついで、前記ゴム状弾性体をプロペラシャフトの内周面に嵌着した後、加熱処理する事により前記凹凸係合部を接着一体化する事を特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、以下に記載されるような効果を奏する。
請求項１記載の発明のダイナミックダンパによれば、ゴム状弾性体とダンパーマスとの嵌着部に接着剤が塗布された凹凸係合部を形成した構成としている為、取付パイプに対する保持力を向上させると共に、仕様変更に対し柔軟に対応が出来、更に、ゴム状弾性体とダンパーマスの嵌着部の凹凸係合部が接着剤で接着されている為、取付パイプに対する保持力をより確実に向上させることが出来る。
更に、請求項２記載の発明のダイナミックダンパによれば、ゴム状弾性体とダンパーマスの嵌着部の凹凸係合部に、バネ部材を埋設した構成としている為、取付パイプに対する保持力をより向上させることが出来る。
【００１２】
更に、請求項３記載の発明のダイナミックダンパによれば、ダンパーマスの外周面とゴム状弾性体内周面との間に間隙を設けている為、せん断要素を取り入れ剛性を低く抑える事が出来、耐久性確保が可能であると共に、大変位入力が入ったとしても、ゴム状弾性体がダンパーマスの外周面と接してストッパー機能を発揮して、ゴム状弾性体への変位を規制し、安定した保持力の継続が可能である。
更に、請求項４記載の発明のダイナミックダンパの製造方法によれば、柱状のダンパーマスと、予め単体で成形されたゴム状弾性体を前記ダンパーマスの軸方向両端の外周面側に嵌着させると共に、前記ダンパーマスと前記ゴム状弾性体の嵌着領域に、予め接着剤を塗布した凹凸係合部を設け、ついで、前記ゴム状弾性体をプロペラシャフトの内周面に嵌着した後、加熱処理する事により前記凹凸係合部を接着一体化する製造方法としている為、仕様変更に対し柔軟に対応が出来、成形コストの低減が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施態様に係るダイナミックダンパの縦断面図。
【図２】図１のダイナミックダンパをプロペラシャフトの内周に装着した縦断面図。
【図３】本発明の第２実施態様に係るダイナミックダンパの縦断面図。
【図４】従来技術に係るダイナミックダンパの縦断面図。
【図５】従来技術に係る他のダイナミックダンパの縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための態様について説明する。
図１及び図２に示される様に、本発明に係るダイナミックダンパの第１実施態様は、金属材製の柱状のダンパーマス１と、このダンパーマス１の軸方向両端の外周面側に嵌着されるゴム状弾性体２、２と、このゴム状弾性体２、２の外周に嵌着されるプロペラシャフト３とより成る基本構成を備えている。
そして、このゴム状弾性体２、２とダンパーマス１との嵌着部には、凹凸係合部４が形成されている。
【００１５】
この凹凸係合部４は、矩形断面の環状溝と環状突起を係合させる態様としたが、円弧状断面や、三角形断面の環状溝と環状突起を係合させる態様であっても良いし、環状では無く、円周上等配に設けた突起と孔であっても良い。
【００１６】
また、ゴム状弾性体２、２の形状は、断面が矩形状を呈した環状であり、ダンパーマス１の軸方向両端部に設けた環状段部１１と係合する軸方向突起２４を形成してある。
更に、この軸方向突起２４からダンパーマス１の外周面に沿って伸びる円筒状突起２２が形成され、この円筒状突起２２の先端部には、径方向内方に伸びる環状突起２３が設けられている。
【００１７】
一方、ダンパーマス１の外周面には、この環状突起２３と係合する環状溝１２が形成されており、この環状溝１２と環状突起２３が係合して、凹凸係合部４を構成している。
また、この凹凸係合部４には、ゴム状弾性体２、２とダンパーマス１とが嵌着される前に、予め接着剤が塗布されていて、図２に示す様に、ゴム状弾性体２、２の外周にプロペラシャフト３が嵌着された後、プロペラシャフト３の塗装乾燥時の予熱により、この接着剤がゴム状弾性体２、２とダンパーマス１とを強固に一体化する。
【００１８】
ついで、本発明に係るダイナミックダンパの第２実施態様を図３に基づき説明する。
先に示した第１実施態様と相違する点は、第１実施態様には存在した、軸方向突起２４、環状段部１１が、第２実施態様には存在しない点と、第１実施態様では環状突起２３及び環状溝１２が各々１本であったが、第２実施態様では、環状突起２３及び環状溝１２が各々２本存在し、その内の環状突起２３の１本にバネ部材２１が埋設されている事、及びダンパーマス１の外周面とゴム状弾性体２、２内周面との間に間隙５が設けられている点である。
この様な構成とする事により、取付パイプに対する保持力をより向上させることが出来ると共に、ダンパーマス１の外周面とゴム状弾性体２内周面との間に間隙５を設けている為、せん断要素を取り入れ剛性を低く抑える事が出来、耐久性確保が可能であると共に、大変位入力が入ったとしても、ゴム状弾性体２がダンパーマス１の外周面と接してストッパー機能を発揮して、ゴム状弾性体２への変位を規制し、安定した保持力の継続が可能である。
【００１９】
ついで、本発明のダイナミックダンパの製造方法につき説明する。
まず、金属材製で中空の円柱状のダンパーマス１を準備し、ついで、図１に示す様に、予め単体で金型成形されたゴム状弾性体２、２をダンパーマス１の軸方向両端の外周面側に嵌着させる。
この際、ダンパーマス１とゴム状弾性体２、２の凹凸係合部４を設けた嵌着領域には、予め接着剤を塗布しておく。
【００２０】
ついで、図２に示す様に、ゴム状弾性体２、２をプロペラシャフト３の内周面に嵌着した後、プロペラシャフト３の塗装乾燥処理を行う。
この塗装乾燥処理時の予熱により、ダンパーマス１とゴム状弾性体２、２の凹凸係合部４を設けた嵌着領域に予め塗布しておいた接着剤が、ゴム状弾性体２、２とダンパーマス１とを強固に一体化する。
【００２１】
また、ゴム状弾性体２、２をプロペラシャフト３の内周面に嵌着する際は、接着剤によりダンパーマス１とゴム状弾性体２、２が一体化していないが、凹凸係合部４が存在する為、ゴム状弾性体２、２とプロペラシャフト３が分離する事は無い。
【００２２】
ゴム状弾性体２の材質は、天然ゴム（ＮＲ）、エチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、ブチルゴム、フッ素ゴム、ニトリルゴム、クロロプレン等のゴム状弾性材や、ポリエステル系エラストマー、熱可塑性ポリウレタン等の熱可塑性エラストマーから、適宜用途に合わせ選択して使用されるが、減衰効果の大きいブチルゴムが好ましい。
【００２３】
また、本発明は上述の発明を実施するための最良の形態に限らず本発明の要旨を逸脱することなくその他種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明に係るダイナミックダンパは、自動車の動力伝達系におけるトルク伝達チューブ、例えばプロペラシャフトに使用できる。
【符号の説明】
【００２５】
１    ダンパーマス
２    ゴム状弾性体
３    プロペラシャフト
４    凹凸係合部
５    間隙
１１  環状段部
１２  環状溝
２１  バネ部材
２２  円筒状突起
２３  環状突起
２４  軸方向突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2014141981.tif 000006
【図５】
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