(57)【要約】【課題】アウターパネルとインナーパネルとの間の位置精度を向上させるとともに、安価な接着剤を用いてアウターパネルが薄肉であってもその変形を防止して外装パネルの軽量化を達成する。【解決手段】インナーパネル３は、アウターパネルに対向して帯状に延びる接着面９ａ，１１ａを有し、接着面９ａ，１１ａには、突条部１３が接着面９ａ，１１ａを幅方向に複数横断するようにアウターパネル５側に向かって突設され、突条部１３の先端がアウターパネル５の裏面５ｃに当接してインナーパネル３とアウターパネル５との間の接着剤４の厚みを規定している。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製アウターパネル(5)が樹脂製インナーパネル(3)に接着剤(4)を介して接合された車両用樹脂製外装パネルであって、
上記インナーパネル(3)は、上記アウターパネル(5)に対向して帯状に延びる接着面(9a,11a)を有し、
該接着面(9a,11a)には、突条部(13)が上記接着面(9a,11a)を幅方向に複数横断するように上記アウターパネル(5)側に向かって突設され、上記突条部(13)の先端が上記アウターパネル(5)の裏面(5c)に当接して両パネル(3,5)間の上記接着剤(4)の厚みを規定していることを特徴とする車両用樹脂製外装パネル。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用樹脂製外装パネルにおいて、
上記突条部(13)は、上記接着面(9a,11a)を幅方向に蛇行していることを特徴とする車両用樹脂製外装パネル。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用樹脂製外装パネルにおいて、
上記接着面(9a,11a)の少なくとも幅方向一端には、上記接着剤(4)の幅方向への広がりを規制する土手部(15)が上記突条部(13)よりも低く突設されていることを特徴とする車両用樹脂製外装パネル。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用樹脂製外装パネルにおいて、
上記突条部(13)は、上記土手部(15)から離間して上記接着剤(4)が上記接着面(9a,11a)の長手方向に連続していることを特徴とする車両用樹脂製外装パネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂製アウターパネルが樹脂製インナーパネルに接着剤を介して接合された車両用樹脂製外装パネルに関し、特に、接着剤の収縮によるアウターパネルの変形を防止する対策に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば自動車用ボンネットフードのように、樹脂製アウターパネルが樹脂製インナーパネルに接着剤を介して接合された車両用樹脂製外装パネルがある。このような車両用樹脂製外装パネルにおいて軽量化を図るためにパネルの厚みを薄くすると、一般にインナーパネルに比べて剛性の低いアウターパネルが接着剤の硬化・収縮によってインナーパネル側に引っ張られ、アウターパネルの接着部分が波打つように変形し、外観見栄えを損なうことがある。この波打つ変形を防止すべく、様々な対策が採られている。
【０００３】
その一例として、特許文献１には、インナーパネル及びアウターパネルの厚みの比を所定値に限定し、さらに硬化後の弾性率が所定値以下に限定された接着剤を用いることにより、アウターパネルの波打つ変形を抑制する車両用樹脂製外装パネルが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−３５０４６号公報（段落００１３欄、００１４欄、図２〜図５）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の車両用樹脂製外装パネルに用いられる接着剤は、種類が制限され、また、高価である。さらに、特許文献１の車両用樹脂製外装パネルは、両パネルの厚みの比及び接着剤の種類の２つの条件を満たす必要があり、これらの条件から外れると、アウターパネルが波打つように変形し、両パネル間の位置精度が低下する。また、アウターパネルを或る程度厚くして上記の波打つ変形を目立たなくすることができるが、そうすると、アウターパネルの重量が嵩んで軽量化を図ることができないという問題がある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、両パネル間の位置精度を向上させるとともに、安価な接着剤を用いてアウターパネルが薄肉であってもその変形を防止して外装パネルの軽量化を達成することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明は、インナーパネルに形成された接着面の構造を工夫したものである。
【０００８】
具体的には、本発明は、樹脂製アウターパネルが樹脂製インナーパネルに接着剤を介して接合された車両用樹脂製外装パネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、第１の発明は、上記インナーパネルは、上記アウターパネルに対向して帯状に延びる接着面を有し、該接着面には、突条部が上記接着面を幅方向に複数横断するように上記アウターパネル側に向かって突設され、上記突条部の先端が上記アウターパネルの裏面に当接して両パネル間の上記接着剤の厚みを規定していることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、上記突条部は、上記接着面を幅方向に蛇行していることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、上記接着面の少なくとも幅方向一端には、上記接着剤の幅方向への広がりを規制する土手部が上記突条部よりも低く突設されていることを特徴とする。
【００１２】
第４の発明は、第３の発明において、上記突条部は、上記土手部から離間して上記接着剤が上記接着面の長手方向に連続していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明によれば、接着剤の収縮によってアウターパネルがインナーパネル側に引っ張られても、突条部の先端がアウターパネルの裏面に当接するので、アウターパネルを従来よりも薄肉にしても、インナーパネルとアウターパネルとの間隔が保持され、両パネル間の位置精度が確保される。また、突条部が接着面を幅方向に複数横断しているので、突条部がアウターパネルを接着面の幅方向全体に亘って支持し、接着剤による引張荷重が接着面の幅方向に分散される。そのため、アウターパネルの表面を平坦に保つことができる。このように、接着剤の種類によらずにアウターパネルの表面を平坦に保つことができる。その結果、安価な接着剤を用いることができる。
【００１４】
第２の発明によれば、突条部が接着面を幅方向に蛇行して連続しているので、幅方向に作用する荷重に対する剛性が高い。そのため、アウターパネルをインナーパネルに接合する際、突条部がアウターパネルに押さえ付けられても倒れるおそれがなく、インナーパネルの成形が比較的簡単になる。
【００１５】
第３の発明によれば、接着面に接着剤が塗布されたインナーパネルにアウターパネルを接合する際、アウターパネルによって押さえ付けられて幅方向に広がる接着剤が土手部によって堰き止められ、幅方向への広がりが規制され、接着面からはみ出さない。このように、接着剤が接着面全体に効率的に広がるので、比較的少ない接着剤で両パネルを確実に接合することができる。また、土手部が突条部よりも低く突設されているので、接着剤が収縮して土手部の先端がアウターパネルに当接しても、その当接度合いが小さい。したがって、土手部に沿ってアウターパネルに波打つような変形が生じるのを防止することができる。
【００１６】
第４の発明によれば、接着剤が突条部と土手部との間の隙間に配設されて接着面の長手方向に連続しているので、突条部による接着剤が接着面から剥がれる起端部が発生しない。そのため、接着剤が接着面から剥がれず、接着強度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態に係るボンネットフード分解斜視図である。
【図２】図１のII-II線矢視断面図である。
【図３】ボンネットフードを組み立てた状態における図２相当図である。
【図４】図１のIV部拡大平面図である。
【図５】実施形態の変形例に係るボンネットフードの図４相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用樹脂製外装パネルとしての自動車のボンネットフード１を示す。図２は図１のII-II線矢視断面図であり、図３はボンネットフード１を組み立てた状態における図２相当図である。このボンネットフード１は、略矩形状であって、前端中央部が下方に折れ曲がっているとともに後端の左右両端部が後方に突出し、中央部が比較的緩やかに上方に湾曲している。上記ボンネットフード１は、インナーパネル３と、該インナーパネル３に接着剤４を介して接合されたアウターパネル５とを備えている。
【００２０】
上記インナーパネル３は、ボンネットフード１の剛性を確保するものであって、シートモールディングコンパウンド（Sheet Molding Compound, ＳＭＣ）からなり、後端の左右両端部が後方に突出した略矩形平坦状のインナーパネル本体部７と、該インナーパネル本体部７の前端中央部から下方に折れ曲がるインナーパネル前端部８とを有している。上記インナーパネル本体部７及び上記インナーパネル前端部８の外周縁全体には、上記アウターパネル５側に立ち上がる外側リブ９が略矩形枠状に形成され、該外側リブ９の内側には、左右方向に間隔をあけて前後方向に延び且つ上記アウターパネル５側に立ち上がる３本の内側リブ１１が形成されている。該各内側リブ１１は、上記外側リブ９の前後両辺部を連結して該外側リブ９と一体的に形成されている。
【００２１】
図４は図１のIV部拡大平面図である。上記外側リブ９と内側リブ１１とは同一構成なので、ここでは、外側リブ９の構成について説明し、内側リブ１１の構成についての説明を省略する。上記外側リブ９の上面には、接着面９ａ（内側リブ１１では接着面１１ａ）が帯状に延びている。この接着面９ａには、長手方向に延びる突条部１３が上記アウターパネル５側に向かって突設されている。該突条部１３は、上記接着面９ａを幅方向に蛇行して該接着面９ａの複数箇所で横断している。さらに、上記接着面９ａの幅方向両端には、上記突条部１３よりも低い土手部１５，１５が上記外側リブ９の全周に亘ってアウターパネル５側に向かって突設されている。上記突条部１３は、これら土手部１５，１５から離間している。
【００２２】
上記アウターパネル５は、ポリプロピレンからなり、図１に示すように、上記インナーパネル３と輪郭が同一形状であって該インナーパネル本体部７と重なるアウターパネル本体部５ａと、上記インナーパネル前端部８と輪郭が同一形状であって該インナーパネル前端部８と重なるアウターパネル前端部５ｂとを有している。該アウターパネル本体部５ａは、中央部が上方に、すなわち反インナーパネル３側に突出する湾曲形状をなしている。
【００２３】
上記インナーパネル３と上記アウターパネル５とを接合する上記接着剤４は、ポリウレタン系接着剤で構成されている。ＳＭＣ製の上記インナーパネル３及びポリプロピレン製の上記アウターパネルは、このポリウレタン系接着剤との接着性が低い。そこで、上記インナーパネル３の接着面９ａ，１１ａ、及び、上記アウターパネル５の該外側リブ９に対応する接着面にプライマー処理が施され、上記接着剤４と上記両パネル３，５との接着性が確保されている。上記接着剤４は、上記突条部１３とその両側の土手部１５，１５との間に配設され、上記接着面９ａ，１１ａの長手方向に連続している。
【００２４】
以上の構成を備えたボンネットフード１を組み立てる際には、先ず、インナーパネル３の接着面９ａ，１１ａに接着剤４を塗布する。このとき、接着剤４は突条部１３を跨いで土手部１５，１５間を長手方向に連続して塗布する。
【００２５】
次いで、アウターパネル５をインナーパネル３側に押しつける。このとき、アウターパネル５によって押さえ付けられた接着剤４が幅方向に広がるが、土手部１５，１５によって堰き止められ、幅方向への広がりが規制され、続いて接着面９ａ，１１ａの長手方向に広がる。このように、接着剤４が接着面９ａ，１１ａ全体に効率的に広がるので、比較的少ない接着剤４で両パネル３，５を確実に接合することができる。そして、突条部１３の先端がアウターパネル５の裏面５ｃに当接すると、インナーパネル３とアウターパネル５との間隔が保持され、両パネル３，５間の位置精度が確保される。さらに、突条部１３が接着面９ａ，１１ａを幅方向に蛇行しているので、幅方向に作用する荷重に対する剛性が高い。そのため、突条部１３がアウターパネル５に押さえ付けられても倒れるおそれがない。
【００２６】
その後、接着剤４が硬化・収縮し、突条部１３によって接着剤４の厚みが規定される。接着剤４が硬化・収縮する際、インナーパネル３よりも剛性の低いアウターパネル５がインナーパネル３側に引っ張られるが、突条部１３が接着面９ａ，１１ａの複数箇所で該接着面９ａ，１１ａを幅方向に横断しているので、突条部１３がアウターパネル５を接着面９ａ，１１ａの幅方向全体に亘って支持し、接着剤４による引張荷重が接着面９ａ，１１ａの幅方向に分散される。そのため、アウターパネル５の表面を平坦に保つことができる。このように、接着剤４の種類によらずにアウターパネル５表面を平坦にすることができる。その結果、安価な接着剤４を用いることができる。
【００２７】
また、土手部１５，１５が突条部１３よりも低く突設されているので、接着剤４が収縮して土手部１５，１５の先端がアウターパネル５に当接しても、その当接度合いが小さい。したがって、土手部１５，１５に沿ってアウターパネル５に波打つような変形が生じるのを防止することができる。
【００２８】
さらに、突条部１３が接着面９ａ，１１ａを幅方向に蛇行して連続しているので、幅方向に作用する荷重に対する剛性が高い。そのため、アウターパネル５をインナーパネル３に接合する際、突条部１３がアウターパネル５に押さえ付けられても倒れるおそれがなく、インナーパネル３の成形が比較的簡単になる。
【００２９】
さらにまた、接着剤４が突条部１３と土手部１５，１５との間の隙間に配設されて接着面９ａ，１１ａの長手方向に連続しているので、突条部１３による接着剤４が接着面９ａ，１１ａから剥がれる起端部が発生しない。そのため、接着剤４が接着面９ａ，１１ａから剥がれず、接着強度を確保することができる。
【００３０】
なお、上記実施形態では、１条の突条部１３が接着面９ａ，１１ａの幅方向に蛇行しているが、これに限定されず、例えば図５に示すように、複数の直線状の突条部１７，１７，…を設けてもよい。各突条部１７は、接着面９ａの幅方向に延びて上下方向に傾斜し、両端が土手部１５，１５から離間している。
【００３１】
また、上記実施形態では、土手部１５が接着面９ａ，１１ａの幅方向両端に突設されているが、これに限定されず、接着面９ａ，１１ａの幅方向一端のみに突設されてもよい。
さらに、上記実施形態では、ボンネットフード１を組み立てる際、接着剤４をインナーパネル３側に塗布する例を示したが、接着剤４をアウターパネル５に塗布してもよい。
【００３２】
また、上記実施形態では、本発明の車両用外装パネルをボンネットフード１に適用して説明したが、これに限定されず、例えばトランクリッドやバックドア、またはフェンダパネルやルーフパネルに適用してもよい。
【００３３】
また、上記実施形態では、インナーパネル３がＳＭＣで構成されているが、ガラス繊維入りポリプロピレン（ＰＰＧＦ）で構成されてもよい。
【００３４】
また、上記実施形態では、アウターパネル５がポリプロピレンで構成されているが、これに限定されず、例えば、ＡＢＳ（アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン）、ポリカーボネート等で構成されてもよい。
【００３５】
さらに、上記実施形態では、接着剤４がポリウレタン系接着剤で構成されているが、これに限定されず、例えば、エポキシ系接着剤等で構成されてもよい。
【００３６】
さらにまた、上記実施形態では、内側リブ１１がすべて前後方向に延びるように設けられているが、これに限定されず、例えば、左右方向に延びるリブをさらに設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
以上説明したように、本発明に係る車両用樹脂製外装パネルは、接着剤の収縮による外観不良を抑えて見栄えを向上させる用途等に適用することができる。
【符号の説明】
【００３８】
１            ボンネットフード（車両用樹脂製外装パネル）
３            インナーパネル
４            接着剤
５            アウターパネル
５ｃ          アウターパネルの裏面
９ａ，１１ａ  接着面
１３，１７    突条部
１５          土手部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2014184885.tif 000005
【図４】
2014184885.tif 000006
【図５】
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