(57)【要約】【課題】可動コアを支持するストッパ部材の弁杆への溶接時，飛散するスパッタが，ストッパ部材以外の部分に付着しないようにした電磁式燃料噴射弁を提供する。【解決手段】前端に弁座８を有する弁ハウジング１と，この弁ハウジング１の後端に連設される固定コア６と，固定コア６前端の吸引面６ａに対置される可動コア１６と，固定コア６の外周に配設されるコイル３７と，弁ハウジング１に収容されて弁座８と協働する弁体１５とを備え，コイル３７への通電により固定コア６に可動コア１６を吸引させて弁体１５を開弁すべく，弁体１５の弁杆１５ｂに，それに溶接されるストッパ部材１９を介して可動コア１６を支持した電磁式燃料噴射弁において，ストッパ部材１９の軸方向中間部外周に環状溝２０を形成し，この環状溝２０の溝底２０ａを，それを貫く溶接ビード２１により弁杆１５ｂに固着した。【選択図】      図３
2014092101.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前端に弁座（８）を有する弁ハウジング（１）と，この弁ハウジング（１）の後端に連設される固定コア（６）と，固定コア（６）前端の吸引面（６ａ）に対置される可動コア（１６）と，前記固定コア（６）の外周に配設されるコイル（３７）と，前記弁ハウジング（１）に収容されて前記弁座（８）と協働する弁体（１５）とを備え，前記コイル（３７）への通電により前記固定コア（６）に前記可動コア（１６）を吸引させて前記弁体（１５）を開弁すべく，弁体（１５）の弁杆（１５ｂ）に，それに溶接されるストッパ部材（１９）を介して前記可動コア（１６）を支持した電磁式燃料噴射弁において，
前記ストッパ部材（１９）の軸方向中間部外周に環状溝（２０）を形成し，この環状溝（２０）の溝底（２０ａ）を，この溝底（２０ａ）を貫く溶接ビード（２１）により前記弁杆（１５ｂ）に固着したことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，前端に弁座を有する弁ハウジングと，この弁ハウジングの後端に連設される固定コアと，固定コア前端の吸引面に対置される可動コアと，前記固定コアの外周に配設されるコイルと，前記弁ハウジングに収容されて前記弁座と協働する弁体とを備え，前記コイルへの通電により前記固定コアに前記可動コアを吸引させて前記弁体を開弁すべく，弁体の弁杆に，それに溶接されるストッパ部材を介して前記可動コアを支持した電磁式燃料噴射弁の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝる電磁式燃料噴射弁は，特許文献１に開示されるように，既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−９６０７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来，かゝる電磁式燃料噴射弁では，可動コアを支持するストッパ部材を弁杆に溶接する際には，ストッパ部材の外端面内周縁を弁杆に溶接している。こうしたものでは，溶接時に発生するスパッタがストッパ部材のみならず弁杆の広範囲に飛散して付着するので，溶接後，付着したスパッタの清掃は弁杆の広範囲にわたり，その清掃にはかなりの時間と手間を要し，これがコストの低減を困難にする一因となっている。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，可動コアを支持するストッパ部材の弁杆への溶接時，飛散するスパッタが，ストッパ部材以外の部分に付着しないようにして，スパッタの清掃を簡単に行い得るようにした前記電磁式燃料噴射弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために，本発明は，前端に弁座を有する弁ハウジングと，この弁ハウジングの後端に連設される固定コアと，固定コア前端の吸引面に対置される可動コアと，前記固定コアの外周に配設されるコイルと，前記弁ハウジングに収容されて前記弁座と協働する弁体とを備え，前記コイルへの通電により前記固定コアに前記可動コアを吸引させて前記弁体を開弁すべく，弁体の弁杆に，それに溶接されるストッパ部材を介して前記可動コアを支持した電磁式燃料噴射弁において，前記ストッパ部材の軸方向中間部外周に環状溝を形成し，この環状溝の溝底を，この溝底を貫く溶接ビードにより前記弁杆に固着したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば，ストッパ部材の軸方向中間部外周に環状溝を形成し，この環状溝の溝底を，この溝底を貫く溶接ビードにより弁杆に固着したので，ストッパ部材の弁杆への溶接時に発生するスパッタは，環状溝の両内側面により環状溝外への飛散を規制され，両内側面に付着するに留まる。したがって，スパッタの清掃は，環状溝内のみで充分であるから，そのスパッタの清掃を容易，迅速に行うことができ，コストの低減に寄与し得る。しかも，溝底の肉厚は，他の部分に比して薄いので，溶接ビードの形成には，比較的少ない入熱で足り，経済的である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係る電磁式燃料噴射弁をエンジンに装着した状態で示す正面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】ストッパ部材の弁杆への溶接態様説明図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
【００１０】
図１及び図２において，エンジンのシリンダヘッドＥには，燃焼室Ｅａに開口する装着孔Ｅｂが設けられており，この装着孔Ｅｂに電磁式の燃料噴射弁Ｉが装着される。この燃料噴射弁Ｉは，燃焼室Ｅａに向かって燃料を噴射し得る。尚，燃料噴射弁Ｉにおいて，燃料の噴射側を前方，燃料の流入側を後方とする。
【００１１】
この燃料噴射弁Ｉの弁ハウジング１は，金属製で中空円筒状の弁ハウジングボディ２と，この弁ハウジングボディ２の前端部内周面に嵌合して溶接される有底円筒状の弁座部材３と，弁ハウジングボディ２後端の大径部２ａの外周に嵌合して溶接される磁性円筒体４と，この磁性円筒体４の後端に同軸に結合される金属製の非磁性円筒体５とで構成される。非磁性円筒体５の後端には固定コア６が同軸に結合され，この固定コア６の後端に燃料入口筒７が同軸に一体に連設される。固定コア６は，燃料入口筒７の内部に連通する中空部６ｂを有する。
【００１２】
磁性円筒体４は，軸方向中間部にフランジ状のヨーク部４ａを一体に有しており，このヨーク部４ａが，シリンダヘッドＥの前記装着孔Ｅｂの上端開口部を囲繞する荷重受け孔Ｅｃにクッション部材１１を介して支承される。而して，ヨーク部４ａは，燃料噴射弁Ｉの軸方向においてシリンダヘッドＥに支持される第１荷重受け部を構成する。
【００１３】
燃料入口筒７の入口には燃料フィルタ１４が装着され，燃料入口筒７の外周には，高圧力の燃料を分配する燃料分配管Ｄがシール部材９を介して嵌装される。この燃料分配管Ｄと固定コア６の後端面６ｃとの間には，板ばねよりなる弾性保持部材１３が介装され，この弾性保持部材１３に所定のセット荷重（圧縮荷重）を付与するようにして，燃料分配管ＤのブラケットＤａが，シリンダヘッドＥに設けられる支持部Ｅｄにボルト１２で固着される。而して，固定コア６の後端面６ｃは，燃料噴射弁Ｉの軸方向において弾性保持部材１３に支持される第２荷重受け部を構成する。こうして，燃料噴射弁Ｉは，弾性保持部材１３のセット荷重をもって，シリンダヘッドＥ及び弾性保持部材１３間で挟持され，エンジンの燃焼室Ｅａの高圧力に抗するようになっている。
【００１４】
弁座部材３は，その前端壁に円錐状の弁座８と，この弁座８の中心近傍に開口する複数の燃料噴孔１０とが設けられる。
【００１５】
弁座部材３から非磁性円筒体５に至る弁ハウジング１内には弁体１５及び可動コア１６よりなる弁組立体１７が収容される。弁体１５は，前記弁座８と協働して燃料噴孔１０を開閉する球状の弁部１５ａと，この弁部１５ａを支持して固定コア６の中空部の前端部まで延出する弁杆１５ｂとで構成される。
【００１６】
上記弁杆１５ｂの後部にはフランジ２３が形成され，このフランジ２３に後端面を当接させる可動コア１６が弁杆１５ｂに嵌合されると共に，この可動コア１６は，固定コア６の前端面，即ち吸引面６ａに後端面を対向させるように配置される。
【００１７】
また弁杆１５ｂの中間部外周面には，可動コア１６を前記フランジ２３とで軸方向に挟持する環状のストッパ部材１９が次のように固着される。
【００１８】
即ち，前記ストッパ部材１９には，前記ストッパ部材１９の軸方向中間部外周に環状溝２０が形成され，この環状溝２０の溝底２０ａを貫通して弁杆１５ｂに達する溶接ビード２１によって，ストッパ部材１９は弁杆１５ｂに固着される。
【００１９】
上記溶接ビード２１は，図３に示すように，レーザトーチＴからレーザビームＢを溝底２０ａに照射することにより形成される。その際，発生するスパッタＳは，環状溝２０の両内側面２０ｂ，２０ｂにより環状溝２０外への飛散を規制されるので，両内側面２０ｂ，２０ｂに付着するに留まる。したがって，スパッタＳの清掃は，環状溝２０内のみで充分であるから，そのスパッタの清掃を容易，迅速に行うことができ，コストの低減に寄与し得る。しかも，溝底２０ａの肉厚は，他の部分に比して薄いので，溶接ビード２１の形成には，比較的少ない入熱で足り，経済的である。
【００２０】
再び図２において，弁部１５ａは，弁座部材３の内周面に摺動自在に支承されるが，その弁部１５ａの外周には，燃料の通過を許容する複数の平坦面が形成される。一方，可動コア１６には，磁性円筒体４の内周面に摺動自在に支承される。したがって，弁組立体１７は，弁座部材３及び磁性円筒体４の二箇所で軸方向摺動自在に支承される。
【００２１】
可動コア１６には，その後端面より突出する非磁性体のカラー１８が埋設され，このカラー１８が固定コア６の吸引面６ａに当接することにより，弁体１５の開弁ストロークが規定される。
【００２２】
前記フランジ２３の，その後端面より突出する弁杆１５ｂ周りの後端面はばね座３１とされ，固定コア６の中空部６ｂに圧入されるパイプ状のリテーナ３２と上記ばね座３１との間に可動コア１６を弁体１５の閉弁側に付勢する弁ばね３３が縮設される。その際，リテーナ３２の固定コア６への嵌合深さにより弁ばね３３のセット荷重が調整される。可動コア１６には，固定コア６の中空部６ａを弁ハウジング１内に連通する複数の通孔２２が設けられる。
【００２３】
磁性円筒体４の後端部から固定コア６に至る外周面にコイル組立体３５が嵌装される。このコイル組立体３５は，上記外周面に嵌合するボビン３６と，これに巻装されるコイル３７とからなっており，このコイル組立体３５を収容するコイルハウジング３８の前端部が磁性円筒体４の前記ヨーク４ａ上に載置され，溶接される。
【００２４】
コイルハウジング３８の後端部から固定コア６の後端部にわたりそれらの外周面を被覆する合成樹脂製のが被覆層４０がモールド成形される。この被覆層４０には，固定コア６の一側方に張り出すカプラ４１が一体に連設され，このカプラ４１により，前記コイル３７に連なる端子４２が保持される。
【００２５】
而して，コイル３７の非通電状態では，弁体１５は，弁ばね３３のセット荷重により前方に押圧され，弁座８に着座して燃料噴孔１０を閉鎖する。即ち閉弁状態にあり，可動コア１６は，固定コア６の吸引面６ａとの間に所定の間隙を保っている。
【００２６】
コイル３７に通電すると，それにより生ずる磁束が固定コア６，コイルハウジング３８，磁性円筒体４及び可動コア１６を順次走り，その磁力により，可動コア１６が弁ばね３３のセット荷重に抗して固定コア６の吸引面６ａに吸引され，非磁性のカラー１８が吸引面６ａに当接して停止する。その間に，可動コア１６は，フランジ２３を介して弁杆１５ｂを引き上げることで弁部１５ａを弁座８から離座させるので，弁体１５は開弁状態となる。
【００２７】
弁体１５が開弁すると，図示しない燃料ポンプから燃料入口筒７に圧送された燃料は，パイプ状のリテーナ３２内部，固定コア６の中空部６ｂ，可動コア１６の通孔２２，弁ハウジング１の内部，弁座８を順次経て燃料噴孔１０からエンジンの燃焼室Ｅａに直接噴射される。
【００２８】
コイル３７への通電が遮断されると，弁ばね３３の付勢力によりフランジ２３を介して可動コア１６が前方へ押圧され，弁部１５ａが弁座８に着座し，弁体１５は閉弁状態となり，燃料噴孔１０からの燃料噴射を停止させる。このとき，可動コア１６は，前向きの比較的大きな慣性力を有し，その慣性力は，弁杆１５ｂに溶接により固着されたストッパ部材１９により強固に受け止められる。
【００２９】
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，本発明は，燃料噴射弁Ｉをエンジンの吸気系に取り付ける形式のものにも適用可能である。
【符号の説明】
【００３０】
Ｉ・・・・・・燃料噴射弁
１・・・・・・弁ハウジング
６・・・・・・固定コア
６ａ・・・・・固定コアの吸引面
８・・・・・・弁座
１５・・・・・弁体
１６・・・・・可動コア
１６ｂ・・・・弁杆
１９・・・・・ストッパ部材
２０・・・・・環状溝
２０ａ・・・・溝底
２０ｂ・・・・内側面
２１・・・・・溶接ビード
３７・・・・・コイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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