(57)【要約】【課題】車輌が盗難に遭った場合に、遠隔操作によって警報を発することができる車輌監視システムを提供する。【解決手段】ボディＥＣＵ１は車輌１００の状態が正常であるか異常であるかを監視し、異常である場合に外部へ警報を発し、携帯無線機３はボディＥＣＵ１との間で通信を行う。携帯無線機３は、警報を発すべき旨を示す警報要求信号をボディＥＣＵ１へ送信する。ボディＥＣＵ１は、無線通信部１０が警報要求信号を受信したときにホーン２１、ハザードランプ２３、ヘッドライト２４及びスピーカ２５等によって外部へ警報するので、携帯無線機３による遠隔操作でボディＥＣＵ１が警報を発することができる。【選択図】図１
2014184753.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌に搭載され、該車輌の状態が正常であるか異常であるかを監視し、異常である場合に外部へ警報を発する監視装置と、該監視装置との間で通信を行う通信装置とを備える車輌監視システムにおいて、
前記通信装置は、警報を発すべき旨を示す信号を前記監視装置へ送信する送信部を有し、
前記監視装置は、前記送信部が送信した信号を受信する受信部、及び該受信部が前記信号を受信したときに外部へ警報する警報部を有する
ことを特徴とする車輌監視システム。
【請求項２】
前記監視装置は、前記受信部が前記信号を受信した場合に、前記通信装置へ応答信号を送信する第２送信部を有し、
前記通信装置は、前記第２送信部が送信した応答信号を受信する第２受信部を有することを特徴とする請求項１に記載の車輌監視システム。
【請求項３】
前記通信装置は、警報を発すべき旨を音声により入力する音声入力部を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌監視システム。
【請求項４】
前記通信装置は、警報を発すべき旨を操作により入力する操作入力部を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌監視システム。
【請求項５】
前記警報部は、前記車輌が盗難車輌である旨を報知する音声出力手段を有することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の車輌監視システム。
【請求項６】
前記送信部は通信回線網へ前記信号を送信し、前記受信部は前記通信回線網から前記信号を受信するようにしてあることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１つに記載の車輌監視システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌の状態が正常であるか異常であるかを監視し、異常である場合に外部へ警報を発する車輌監視システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車輌の盗難を防止するために車輌を監視する車輌監視システムが実用化されている。車輌監視システムは、例えば車輌に設けられたドアの施錠及び解錠を行うためのドアロックスイッチ、エンジンを始動するためのイグニッションスイッチ（以下、ＩＧスイッチと表記する。）等の各種装備品で取得される信号に基づいて、車輌の状態を監視し、異常が認められる場合に外部に警報を発する。車輌監視システムは、不正の手段によってドアをこじ開け、エンジンを始動して車輌を盗み去ろうとする者に対し、警報を発することで威嚇し、未然に盗難を防止するものである。
【０００３】
特許文献１には、車輌の装備品で取得される信号に基づき車輌の状態を監視する監視装置に、セキュリティセンサを付加した車輌監視システムが開示されている。セキュリティセンサは、超音波又は電波によって車室内への人の侵入を検出する侵入センサ、ガラスが割られたことを検出するガラス割れセンサ、車輌の傾斜を検出する傾斜センサ、車輌への衝撃を検出する衝撃センサ等、車輌への第三者による不正行為を検出するのに特化したセンサである。車輌監視システムは、付加したセキュリティセンサを動作させるセキュリティセンサオンモード、又は付加したセキュリティセンサを動作させないセキュリティセンサオフモードのいずれかで動作し、携帯電話機による遠隔操作でモード切替が可能としてある。携帯電話機によるモード切替が行えることで、一旦セキュリティセンサオフモードに設定された状態から、車輌まで戻ることなく、セキュリティセンサオンモードへの設定変更が可能となり、ユーザによる利便性が高まる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１９９７５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された車輌監視システムでは、すでに車輌が盗難を受けた状況で、遠隔操作によって車輌監視システムを作動させることができない。また、車輌監視システムが発する警報の程度によっては、盗難車輌であることが明確に伝わらず、盗難車輌の発見が遅れる蓋然性があるという問題点があった。
【０００６】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものである。その目的とするところは、車輌が盗難に遭った場合に、遠隔操作によって警報を発することができる車輌監視システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車輌監視システムは、車輌に搭載され、該車輌の状態が正常であるか異常であるかを監視し、異常である場合に外部へ警報を発する監視装置と、該監視装置との間で通信を行う通信装置とを備える車輌監視システムにおいて、前記通信装置は、警報を発すべき旨を示す信号を前記監視装置へ送信する送信部を有し、前記監視装置は、前記送信部が送信した信号を受信する受信部、及び該受信部が前記信号を受信したときに外部へ警報する警報部を有することを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、監視装置は車輌の状態が正常であるか異常であるかを監視し、異常である場合に外部へ警報を発し、通信装置は監視装置との間で通信を行う。通信装置の送信部は、警報を発すべき旨を示す信号を監視装置へ送信する。監視装置は、受信部が前記信号を受信したときに警報部によって外部へ警報する。これにより、通信装置による遠隔操作で監視装置が警報を発することができる。
【０００９】
本発明に係る車輌監視システムは、前記監視装置は、前記受信部が前記信号を受信した場合に、前記通信装置へ応答信号を送信する第２送信部を有し、前記通信装置は、前記第２送信部が送信した応答信号を受信する第２受信部を有することを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、監視装置は、受信部が前記信号を受信した場合に、第２送信部によって通信装置へ応答信号を送信する。通信装置は、第２受信部によって応答信号を受信する。これにより、通信装置は警報を発すべき旨を示す信号が監視装置で受信されたかを確認することができる。
【００１１】
本発明に係る車輌監視システムは、前記通信装置は、警報を発すべき旨を音声により入力する音声入力部を有することを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、音声により警報を発すべき旨を通信装置の音声入力部へ入力することができる。
【００１３】
本発明に係る車輌監視システムは、前記通信装置は、警報を発すべき旨を操作により入力する操作入力部を有することを特徴とする。
【００１４】
本発明によれば、操作により警報を発すべき旨を通信装置の操作入力部へ入力することができる。
【００１５】
本発明に係る車輌監視システムは、前記警報部は、前記車輌が盗難車輌である旨を報知する音声出力手段を有することを特徴とする。
【００１６】
本発明によれば、警報部の音声出力手段によって車輌が盗難車輌である旨が報知されるので、車輌の周囲に盗難車輌であることが明確に伝わり、盗難車輌の早期発見に寄与する。
【００１７】
本発明に係る車輌監視システムは、前記送信部は通信回線網へ前記信号を送信し、前記受信部は前記通信回線網から前記信号を受信するようにしてあることを特徴とする。
【００１８】
本発明によれば、通信装置及び監視装置は、警報を発すべき旨の信号を通信回線網を介して送受信する。これにより、車輌が盗難を受けて元の場所から移動してしまった場合でも通信回線網を介して通信装置による遠隔操作で監視装置が警報を発することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明では、監視装置が車輌の状態が正常であるか異常であるかを監視し、異常である場合に外部へ警報を発し、通信装置は監視装置との間で通信を行う。通信装置の送信部は、警報を発すべき旨を示す信号を監視装置へ送信する。監視装置は、受信部が前記信号を受信したときに警報部によって外部へ警報する。これにより、通信装置による遠隔操作で監視装置が警報を発することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本実施の形態に係る車輌監視システムの構成を示すブロック図である。
【図２】携帯無線機の構成を示すブロックである。
【図３】携帯無線機の制御部における警報要求の処理手順を示すフローチャートである。
【図４】ボディＥＣＵにおける警報要求に対する処理手順を示すフローチャートである。
【図５】車輌から外部への警報について説明するための図表である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。図１は本実施の形態に係る車輌監視システムの構成を示すブロック図であり、図２は携帯無線機３の構成を示すブロックである。本実施の形態に係る車輌監視システムは、車輌１００に搭載されたボディＥＣＵ（Electronic Control Unit）１と、ボディＥＣＵ１との間で無線による通信が可能な携帯無線機３とを備える。ボディＥＣＵ１及び携帯無線機３は通信回線網Ｎを介して通信することができ、携帯無線機３による遠隔操作で、ボディＥＣＵ１が車輌１００の外部へ警報を発する制御を行う。尚、ボディＥＣＵ１は本発明における監視装置として機能し、携帯無線機３は本発明における通信装置として機能する。
【００２２】
ボディＥＣＵ１は、ボディ系の車載機器を制御する制御装置である。車輌１００には、ドアロック機構１１、ドア開閉機構１２、ボンネット開閉判定機構１３、窓開閉機構１４、侵入検知センサ１５等が搭載されており、これらはそれぞれボディＥＣＵ１に接続されている。また車輌１００には、ホーン２１、セキュリティインジケータ２２、ハザードランプ２３、ヘッドライト２４及び無線通信部１０等が搭載されており、これらはそれぞれボディＥＣＵ１に接続されている。
【００２３】
ドアロック機構１１は車輌１００の各ドアに設けられており、ボディＥＣＵ１からの指令に従って、ドアのロック（施錠）／アンロック（解錠）を制御する。ボディＥＣＵ１は、車輌１００に設けられた操作部に対するユーザの操作等に応じて、ドアロック機構１１を動作させてドアのロック／アンロックを行う。ドア開閉機構１２は車輌１００の各ドアに設けられており、ボディＥＣＵ１からの指令に従って、ドアの開動作／閉動作を制御する。ボディＥＣＵ１は、車輌１００に設けられた操作部に対するユーザの操作等に応じてドア開閉機構１２を動作させてドアの開閉を行う。
【００２４】
ボンネット開閉判定機構１３は車輌１００の前方のボンネットに設けられており、ボディＥＣＵ１からの指令に従って、ボンネットの開動作／閉動作を制御する。ボディＥＣＵ１は、車輌１００に設けられた操作部に対するユーザの操作等に応じてボンネット開閉判定機構１３を動作させてボンネットの開閉を行う。窓開閉機構１４は車輌１００の各ドアに設けられており、ボディＥＣＵ１からの指令に従って、ドアの窓の開動作／閉動作を制御する。ボディＥＣＵ１は、車輌１００に設けられた操作部に対するユーザの操作等に応じて窓開閉機構１４を動作させて窓の開閉を行う。
【００２５】
侵入検知センサ１５は、例えばマイクロ波又は超音波等を用いて、車輌１００内に人が侵入したことを検知し、検知結果をボディＥＣＵ１へ送出する。ボディＥＣＵ１は、取得した検知結果に基づいて、車輌１００内への人の侵入を検知できる。なお、侵入検知センサ１５のほかに、車輌１００に加えられた振動又は加速度等を検知するセンサ、車輌１００の傾きを検知するセンサ等、車輌１００に生じた異常を検知するためのセンサが車輌１００に搭載され、ボディＥＣＵ１に接続されていてもよい。
【００２６】
ホーン２１は、ボディＥＣＵ１からの指令に従って吹鳴し、車輌１００の外部へ警報を発する。セキュリティインジケータ２２は、ボディＥＣＵ１からの指令に従って、例えば、侵入検知センサ１５による車輌１００内への人の侵入を検知する処理（セキュリティ処理）が実行中であるか否かを通知する機器である。具体的には、セキュリティインジケータ２２は、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）ランプを有し、セキュリティ処理が実行中である場合にＬＥＤランプを点灯及び点滅等させる。
【００２７】
ハザードランプ２３は例えば車輌１００の前部及び後部に設けられた方向指示器（図示せず）であり、ボディＥＣＵ１からの指令に従って点滅及び消灯する。ヘッドライト２４は車輌１００の前部に設けられ、車輌１００の前方を照明するライトであり、ボディＥＣＵ１からの指令に従って点灯及び消灯し、光の照射方向（照射角度）を切り替える。
【００２８】
スピーカ２５は、ボディＥＣＵ１から入力される音声信号に基づき音声を出力し、車輌１００の外部へ音声による警報を発する。尚、ホーン２１、セキュリティインジケータ２２、ハザードランプ２３、ヘッドライト２４及びスピーカ２５は本発明における警報部として機能し、スピーカ２５は本発明における音声出力手段として機能する。
【００２９】
尚、車輌１００には上述した車輌装備品のほかに、例えば、車輌１００内に設けられ、車輌１００内を撮影する車内カメラ、車輌１００の前部又は後部に設けられ、車輌１００の前方又は後方を撮影する車外カメラが搭載され、ボディＥＣＵ１に接続されていてもよい。この場合、車内カメラ及び車外カメラは、ボディＥＣＵ１にて撮影の開始／停止が制御され、撮影して得られた画像情報をボディＥＣＵ１へ与える。また、車輌１００には、エンジン（図示せず）の始動／停止を制御するエンジン制御装置（図示せず）、エンジンが始動／停止する際に切り替えられるＩＧスイッチ等が搭載され、ボディＥＣＵ１に接続されていてもよい。
【００３０】
無線通信部１０は、例えば３Ｇ（3rd Generation）移動通信システム、４Ｇ移動通信システム、Ｗｉ−Ｆｉ（Wireless Fidelity）等の通信規格に従って、通信回線網Ｎに通信接続し、無線通信を行う。無線通信部１０は通信回線網Ｎを介して携帯無線機３と通信するために、携帯無線機３の識別番号（電話番号）及びメールアドレス等の情報を有する。無線通信部１０は、携帯無線機３が送信した警報要求信号を受信し、ボディＥＣＵ１へ出力する。尚、警報要求信号は例えば特定のコード信号であり、ボディＥＣＵ１にて警報を発すべき旨を示す信号である。ボディＥＣＵ１及び携帯無線機３は警報要求信号を共通的に認識している。また無線通信部１０は、ボディＥＣＵ１からの指令に従って、警報要求信号に対する応答信号を携帯無線機３へ送信する。応答信号は例えば特定のコード信号であり、ボディＥＣＵ１にて警報要求信号を受信した旨を示す信号である。ボディＥＣＵ１及び携帯無線機３は応答信号を共通的に認識している。尚、無線通信部１０は、本発明における第２送信部及び受信部として機能する。
【００３１】
ボディＥＣＵ１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro Processing Unit）等の制御部を備える。またボディＥＣＵ１は、制御部にて実行されるプログラム及びデータ、制御部によるプログラムの実行時に発生するデータ等を記憶するＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）又はフラッシュメモリ等の記憶部を備える。更にボディＥＣＵ１は、車輌１００に搭載された他の機器と信号又はデータ等の入出力を行うインタフェースを備える。ボディＥＣＵ１は、車輌１００に設けられた操作部に対するユーザの操作等に応じて、ホーン２１による警告音の出力、セキュリティインジケータ２２の点灯及び点滅、ハザードランプ２３の点滅及び消灯、ヘッドライト２４の点灯及び消灯等を行う。
【００３２】
ボディＥＣＵ１は、制御部が記憶部に記憶されているプログラムを読み出して実行することによって、接続されている各車輌装備品を動作させることで、車輌１００の状態が正常であるか異常であるかを監視する制御を行うとともに、携帯無線機３からの警報要求信号を受け付けて車輌１００の外部へ警報を発する制御を行う。
【００３３】
携帯無線機３は例えば携帯電話機であり、制御部３０、記憶部３１、ＲＡＭ（Random Access Memory）３２、無線通信部３３、操作部３４及び音声入出力部３５等を有する。記憶部３１はＥＥＰＲＯＭ又はフラッシュメモリ等の不揮発性メモリであり、音声通信及びデータ通信を行うための制御プログラム３１ａ、及びボディＥＣＵ１を遠隔操作して警報を発するようにするための警報プログラム３１ｂを予め記憶している。
【００３４】
ＲＡＭ３２は、ＤＲＡＭ、ＳＲＡＭ等であり、制御部３０が演算処理を実行する際に記憶部３１から読み出したプログラム、制御部３０がプログラムを実行する際に発生する種々のデータを一時的に記憶する。制御部３０はＣＰＵ又はＭＰＵ等であり、制御プログラム３１ａ及び警報プログラム３１ｂを記憶部３１から読み出して実行することにより、音声通話、データ通信、及びボディＥＣＵ１の遠隔操作等の制御を行う。
【００３５】
無線通信部３３は、車輌１００に搭載されている無線通信部１０と同様に、例えば３Ｇ及び４Ｇ移動通信システム、Ｗｉ−Ｆｉ（Wireless Fidelity）等の通信規格に従って、通信回線網Ｎに通信接続し、無線通信を行う。無線通信部３３は通信回線網Ｎを介して無線通信部１０と通信するために、無線通信部１０の識別番号（電話番号）及びメールアドレス等の情報を有する。無線通信部３３は、制御部３０からの指令に基づいて無線通信部１０へ警報要求信号を送信する。また無線通信部３３は、無線通信部１０が送信した応答信号を受信し、制御部３０へ出力する。尚、無線通信部３３は本発明における送信部及び第２受信部として機能する。
【００３６】
操作部３４は、数字、英字、ひらがな等の入力が可能な入力キーを有し、相手先を指定する識別番号（電話番号）、メールアドレス等の入力が可能としてある。車輌１００が盗難に遭った場合に、警報要求信号を簡単な操作で緊急に送信するために、警報要求信号を送信するための短縮キー入力が予め設定されているとよい。尚、操作部３４は本発明における操作入力部として機能する。
【００３７】
音声入出力部３５は、音声を入力するためのマイク、音声を出力するためのスピーカを有し、携帯無線機３のユーザが発する音声がマイクを通して入力され、スピーカを通して外部へ音声を出力する。音声入出力部３５は、通常、相手側となる携帯無線機又は固定電話との間の通話などで音声の入出力を行う。また音声入出力部３５は、車輌１００の無線通信部１０へ警報要求信号の送信をする際に、警報を要求する旨をスピーカを介して入力されるようにしてもよい。尚、音声入出力部３５は本発明における音声入力部として機能する。
【００３８】
次に携帯無線機３による警報要求信号の送信、及びボディＥＣＵ１による応答信号の送信及び警報について説明する。車輌１００が盗難に遭ったとき、携帯無線機３のユーザは、警報を要求する旨を操作部３４又は音声入出力部３５によって入力する。例えば操作部３４に設定した短縮キーを押下することで、制御部３０で警報プログラム３１ｂによる処理を開始し、警報要求信号が付加されたメールを車輌１００の無線通信部１０へ送信する。上述のように警報要求信号は、車輌１００の無線通信部１０と携帯無線機３との間で共通認識されるコード等であり、メールのヘッダ又は本文に付加されていても良いし、添付データとして付加されていてもよい。尚、警報要求信号を受信する無線通信部１０は、メールのどの位置に警報要求信号があるかを認識しているものとする。
【００３９】
また、携帯無線機３が車輌１００の無線通信部１０との間で通話接続し、警報要求信号を送信するようにしてもよい。この場合、携帯無線機３は、通話接続時の発着呼動作の後、警報要求信号を音声信号として送信し、無線通信部１０は音声信号を受信して復調したときに警報要求信号に一致するかを判定することで、警報要求信号を受信する。操作部３４に短縮キーを設定していない場合には、携帯無線機３の機能選択画面を呼び出し、警報プログラム３１ｂを選択して開始する操作を行うようにすればよい。
【００４０】
操作部３４に拠らず音声入出力部３５に入力される音声によって、警報プログラム３１ｂによる処理を開始することもできる。音声入出力部３５にマイクを通して入力される音声信号を音声認識し、特定のキーワード、例えば「警報」などが認識されたときに、制御部３０は警報プログラム３１ｂによる処理を開始する。音声入出力部３５によって警報の要求を受け付けた場合にも、操作部３４で受け付けた場合と同様に、メール送信又は通話接続の方法で警報要求信号を車輌１００の無線通信部１０へ送信する。
【００４１】
車輌１００の無線通信部１０は、携帯無線機３からのメール受信又は通話接続によって警報要求信号を受信し、ボディＥＣＵ１へ入力する。ボディＥＣＵ１は警報要求信号を受信すると、携帯無線機３へ応答信号を送信するように無線通信部１０に指令し、外部への警報を行う。無線通信部１０は、メール送信又は通話接続によって応答信号を送信する。警報要求信号の場合と同様に、応答信号はメールのヘッダ又は本文に付加されていても良いし、添付データとして付加されていてもよい。また応答信号を通話接続によって送信する場合には、通話接続時の発着呼動作の後、無線通信部１０は警報要求信号を音声信号として送信する。
【００４２】
携帯無線機３の無線通信部３３は、車輌１００の無線通信部１０からのメール受信又は通話接続によって応答信号を受信し、制御部３０へ入力する。制御部３０は応答信号を受信すると、音声入出力部３５のスピーカ又は表示部（図示略）等によって応答信号を受信した旨を報知する。尚、応答信号を受信する無線通信部３３は、メールのどの位置に警報要求信号があるかを認識しているものとする。
【００４３】
また、ボディＥＣＵ１は、車輌１００の状態が正常であるか異常であるかを監視しており、異常がある場合には自らホーン２１、ハザードランプ２３及びヘッドライト２４等を用いて外部へ警報を発する。車載装備品から取得する各種の情報に基づいて、車輌１００の状態が正常であるか否かを判断する。例えば、ボディＥＣＵ１は、侵入検知センサ１５にて車輌１００内への人の侵入を検知した場合、車輌１００の状態が正常でないと判断する。また、ボディＥＣＵ１は、ドアロック機構１１にて車輌１００の各ドアをロックしているときに、いずれかのドア、窓又はボンネットがこじ開けられた場合、車輌１００の状態が正常でないと判断する。
【００４４】
またボディＥＣＵ１は、エンジン制御装置やＩＧスイッチからエンジン始動に係る情報を取得して、エンジンが正常な操作で始動されたか否かを判断する。正常な操作とは、例えば、車輌１００にキーレスエントリーシステムが搭載されている場合、ユーザによる携帯キーの操作によって車輌１００のドアロックが解除され、その後、携帯キー又は携帯キーに設けてあるキーにてＩＧスイッチをオン状態にする操作である。
【００４５】
図３は携帯無線機３の制御部３０における警報要求の処理手順を示すフローチャートである。制御部３０は、ユーザにより警報を要求する旨が入力されたか否かを判定する（ステップＳ１）。ユーザが操作部３４の入力キーを操作し、又は音声入出力部３５へ特定のキーワードを音声入力することで、警報要求が入力される。警報要求が入力されたと判定された場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、制御部３０は、無線通信部３３へ警報要求信号の送信を指令し、無線通信部３３からメール送信又は通話接続の方法により警報要求信号が送信される（ステップＳ２）。警報要求が入力されていないと判定された場合（Ｓ１：ＮＯ）、制御部３０は処理を終了する。
【００４６】
警報要求信号を送信した後、制御部３０は、応答信号を受信したか否かを判定する（ステップＳ３）。応答信号を受信していないと判定された場合（Ｓ３：ＮＯ）、ステップＳ２に戻って再度警報要求信号を送信する。応答信号を受信したと判定された場合（Ｓ３：ＹＥＳ）、制御部３０は、音声入出力部３５のスピーカ又は表示部等によって応答信号を受信した旨を報知し（ステップＳ４）、処理を終了する。
【００４７】
図４はボディＥＣＵ１における警報要求に対する処理手順を示すフローチャートである。ボディＥＣＵ１は、車輌１００の状態が正常であるか異常であるかを監視しており、異常がある場合には自らホーン２１、ハザードランプ２３及びヘッドライト２４等を用いて外部へ警報を発する。ボディＥＣＵ１は、エンジン制御装置からの情報に基づいてエンジンが始動したか否かを判定する（ステップＳ１１）。エンジンが始動したと判定された場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、ボディＥＣＵ１は、正常な操作によってエンジンが始動したか否かを判定する（ステップＳ１２）。上述のように正常な操作とは、例えば、車輌１００にキーレスエントリーシステムが搭載されている場合、携帯キーの操作によるドアロックの解錠、携帯キーによるＩＧスイッチをオン状態への切替等が正しい順序で行われる操作である。
【００４８】
正常な操作でないと判定された場合（Ｓ１２：ＮＯ）、ボディＥＣＵ１は車輌１００の外部へ警報を発する（ステップＳ１４）。エンジンが始動していないと判定された場合（Ｓ１１：ＮＯ）、ボディＥＣＵ１は車輌１００に異常が発生していないか判定する（ステップＳ１３）。上述のように、ボディＥＣＵ１は、侵入検知センサ１５にて車輌１００内への人の侵入を検知した場合、車輌１００の状態が正常でないと判定する。異常が発生したと判定された場合（Ｓ１３：ＹＥＳ）、ボディＥＣＵ１は車輌１００の外部へ警報を発する（ステップＳ１４）。
【００４９】
エンジン始動が正常な操作であると判定された場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、異常が発生していないと判定された場合（Ｓ１３：ＮＯ）、及びステップＳ１４にて警報を発した後、ボディＥＣＵ１は、携帯無線機３からの警報要求信号を無線通信部１０が受信したか否を判定する（ステップＳ１５）。警報要求信号を受信したと判定された場合（Ｓ１５：ＹＥＳ）、ボディＥＣＵ１は、応答信号を携帯無線機３へ送信するよう無線通信部１０に指令し、指令を受けた無線通信部１０から応答信号が送信される（ステップＳ１６）。応答信号が送信された後、ボディＥＣＵ１は、車輌１００の外部へ警報を発する（ステップＳ１７）。警報要求信号を受信していないと判定された場合（Ｓ１５：ＮＯ）、ボディＥＣＵ１は処理を終了する。
【００５０】
図５は車輌１００から外部への警報について説明するための図表である。ボディＥＣＵ１は、上述のように図４に示すステップＳ１４及びＳ１７にて外部へ警報を発する。ステップＳ１４における外部への警報は、ボディＥＣＵ１が自ら行う車輌１００の監視に基づく警報であり、図５の上段に警報の内容例を示す。図４に示すステップＳ１４における警報は、例えばホーン２１の吹鳴、セキュリティインジケータ２２の点灯、ハザードランプ２３の点滅などである。
【００５１】
一方、ステップＳ１７における外部への警報は、携帯無線機３からの遠隔操作による警報要求に基づく警報であり、図５の下段に警報の内容例を示す。図４に示すステップＳ１７における警報は、例えばセキュリティインジケータ２２の点灯、ヘッドライト２４の点滅、スピーカ２５からの音声警報などである。スピーカ２５からの音声警報は、例えば「盗難車輌」、「通報して下さい」などが音声として出力するものである。これにより、車輌１００が盗難に遭ったことが周囲に明確に伝わる。
【００５２】
以上のとおり、本実施形態によれば、ボディＥＣＵ１は車輌１００の状態が正常であるか異常であるかを監視し、異常である場合に外部へ警報を発し、携帯無線機３はボディＥＣＵ１との間で通信を行う。携帯無線機３の無線通信部３３は、警報を発すべき旨を示す警報要求信号をボディＥＣＵ１へ送信する。ボディＥＣＵ１は、無線通信部１０が警報要求信号を受信したときにホーン２１、ハザードランプ２３、ヘッドライト２４及びスピーカ２５等によって外部へ警報する。これにより、携帯無線機３による遠隔操作でボディＥＣＵ１が警報を発することができる。
【００５３】
また本実施形態によれば、ボディＥＣＵ１の無線通信部１０は、警報要求信号を受信した場合に、ボディＥＣＵ１からの指令に基づき携帯無線機３へ応答信号を送信する。携帯無線機３は無線通信部３３によって応答信号を受信する。これにより、携帯無線機３は警報要求信号がボディＥＣＵ１で受信されたかを確認することができる。
【００５４】
また本実施形態によれば、ユーザは、携帯無線機３の音声入出力部３５へ音声により警報を発すべき旨を入力することができる。またユーザは、携帯無線機３の操作部３４へ操作により警報を発すべき旨を入力することができる。
【００５５】
また本実施形態によれば、スピーカ２５によって車輌１００が盗難車輌である旨が報知される。例えば「盗難車輌」、「通報して下さい」などの音声をスピーカ２５から外部へ出力するので、車輌１００の周囲に盗難車輌であることが明確に伝わり、盗難車輌の早期発見に寄与する。
【００５６】
また本実施形態によれば、携帯無線機３及びボディＥＣＵ１は、警報要求信号を通信回線網Ｎを介して送受信する。これにより、車輌１００が盗難を受けて元の場所から移動してしまった場合でも、通信回線網Ｎを介して携帯無線機３による遠隔操作でボディＥＣＵ１が警報を発することができる。
【００５７】
また、上述の実施形態では、警報要求信号及び応答信号がメール送信又は通話接続の方法によって、ボディＥＣＵ１と携帯無線機３との間で送受信される例を説明したが、携帯無線機３が警報要求信号を同報配信し、ボディＥＣＵ１で自己に係る警報要求信号であるか否かを判断するようにしてもよい。またボディＥＣＵ１が応答信号を同報配信し、携帯無線機３で自己に係る応答信号であるか否かを判断するようにしてもよい。
【００５８】
また、上述の実施形態では、警報要求信号及び応答信号がボディＥＣＵ１と携帯無線機３との間で通信回線網Ｎを介して直接的に送受信される例を説明したが、複数の車輌１００に関する警報の監視を行うシステム監視センターを通信回線網Ｎに接続し、携帯通信機３から警報要求信号を一旦システム監視センターに送信し、システム監視センターから車輌１００のボディＥＣＵ１へ配信するようにしてもよい。また、ボディＥＣＵ１から応答信号を一旦システム監視センターに送信し、システム監視センターから携帯通信機３へ配信するようにしてもよい。
【００５９】
今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００６０】
１  ボディＥＣＵ（監視装置）
１０  無線通信部（第２送信部、受信部）
２５  スピーカ（警報部、音声出力手段）
３  携帯無線機（通信装置）
３３  無線通信部（送信部、第２受信部）
３４  操作部（操作入力部）
３５  音声入出力部（音声入力部）
１００  車輌
【図１】
2014184753.tif 000003
【図２】
2014184753.tif 000004
【図３】
2014184753.tif 000005
【図４】
2014184753.tif 000006
【図５】
2014184753.tif 000007