(57)【要約】【課題】工具類の腐食や傘の汚れを防ぐことができ、且つ、建設機械の運転時に傘が落下するのを防ぐことができる建設機械用傘入れを提供する。【解決手段】油圧ショベルに設けられる傘入れ１１は、ホルダ１２を備えている。このホルダ１２は、旋回体の外側部分を構成する前部フレーム３ａに取り付けられている。ホルダ１２の内部１２ａは、傘の少なくとも柄を除く部分が収容されるように形成されている。ホルダ１２には、ホルダ１２の内部１２ａと外部１２ｇとで傘を出し入れするための出し入れ口１２ｄが設けられている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行体の上側に旋回体が配置され、前記旋回体の上側に運転室の乗降口が配置された建設機械に設けられる建設機械用傘入れであって、
前記旋回体の外側部分を構成するフレームに取り付けられ、筒状に形成されて内部に傘の少なくとも柄を除く部分を収容し、当該内部と外部とで前記傘を出し入れするための出し入れ口を有するホルダを備えることを特徴とする建設機械用傘入れ。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械用傘入れにおいて、
前記ホルダの前記出し入れ口は、前記乗降口と同じ側に配置され、前記傘が先端から前記ホルダの内部に差し込まれるように形成されていることを特徴とする建設機械用傘入れ。
【請求項３】
請求項２に記載の建設機械用傘入れにおいて、
前記ホルダに、前記ホルダの内部の空気を抜く空気抜き穴を設けたことを特徴とする建設機械用傘入れ。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の建設機械用傘入れにおいて、
前記ホルダに、前記ホルダの内部に収容された前記傘の移動を制限して前記傘の抜け止めを行う抜け止め手段を設けたことを特徴とする建設機械用傘入れ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に設けられる傘入れに関する。
【背景技術】
【０００２】
運転者は、降雨時や降雪時に油圧ショベル等の建設機械を操作するときには、傘をさして建設機械に向かうことになるが、建設機械の前に到着したときに、さしてきた傘の置き場所に困る。
【０００３】
そこで、運転者は、傘を運転室内に持ち込んで運転席の脇に立て掛ける。しかし、この場合は、建設機械の運転時に運転室が振動するので傘が倒れてしまい、走行レバーやペダルの操作の邪魔になる。また、傘の雫により運転室内が濡れてしまう。
【０００４】
上記の問題を解決するために、運転室の外側に設けられているグリスガン等の工具類の収容庫（特許文献１、２参照）に傘を収容する方法がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−６０７０２号公報
【特許文献２】特開２０００−１５４５６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１、２の収容庫に傘を収容した場合は、一緒に収容した工具類が雫で濡れて腐食してしまう。また、工具類のグリスや油が傘に付着するために傘が汚れてしまう。さらに、収容庫の長さは傘の柄を除く部分よりも短いので、収容庫に傘を収容しても、建設機械の運転時に収容庫が振動したときに傘が落下してしまう。
【０００７】
本発明は、以上の問題を鑑みて成されたものであり、工具類の腐食や傘の汚れを防ぐことができ、且つ、建設機械の運転時に傘が落下するのを防ぐことができる建設機械用傘入れを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者等は、鋭意研究の結果、前記課題を解決するために以下のような建設機械用傘入れを採用した。
【０００９】
本発明の建設機械用傘入れは、走行体の上側に旋回体が配置され、前記旋回体の上側に運転室の乗降口が配置された建設機械に設けられる建設機械用傘入れであって、
前記旋回体の外側部分を構成するフレームに取り付けられ、筒状に形成されて内部に傘の少なくとも柄を除く部分を収容し、当該内部と外部とで前記傘を出し入れするための出し入れ口を有するホルダを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の建設機械用傘入れでは、旋回体の外側部分を構成するフレームに、傘を出し入れ可能に収容するホルダを取り付けた。したがって、傘を工具類と別々に収容することが可能になる。よって、本発明の建設機械用傘入れは、傘の雫で工具類が濡れてしまうことがないので、工具類の腐食を防ぐことができる。また、工具類のグリスや油が傘に付着することもないので、傘の汚れを防ぐこともできる。
【００１１】
また、本発明の建設機械用傘入れでは、ホルダの内部を、傘の少なくとも柄を除く部分が収容されるように形成した。これにより、ホルダの長さは柄を除く部分よりも長くなるので、建設機械の運転時にホルダが振動しても、ホルダに収容されている傘が抜け出てしまうのを抑えることが可能になる。よって、本発明の建設機械用傘入れは、建設機械の運転時に傘が落下するのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態を示す油圧ショベルの左側面図である。
【図２】図１において旋回体の前部を中心とした部分の拡大図である。
【図３】図２の部分を前方から視た図である。
【図４】図３の傘入れの拡大図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図である。
【図６】図４を下方から視た図である。
【図７】図２の傘入れの拡大図である。
【図８】図７の断面図である。
【図９】別の実施の形態の傘入れの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施の形態を示す油圧ショベル１の左側面図である。この油圧ショベル１は、走行体２と、走行体２上に旋回可能に設けられた旋回体３と、旋回体３の前側に設けられた掘削作業等を行う作業装置４とを備えている。
【００１５】
旋回体３上には、前側に運転室５が設けられ、後側に機械室６が設けられている。機械室６の後側にはカウンタウエイト７が設けられている。運転室５の左側面には、運転者が運転室５に乗り降りする乗降口８と、乗降口８を開閉する乗降用ドア９とが設けられている。運転室５の前面において乗降用ドア９の前側には、運転者が運転室５に乗り降りするときに使用する手すり１０が上下に延びて設けられている。
【００１６】
旋回体３は、図示しないが各種のフレーム（旋回体フレーム）が結合して構成されている。図２や図３に示すように旋回体３の外側部分を構成するフレームにおいて運転室５の前面の下側には、前部フレーム３ａが左右に延びて配置されている。この前部フレーム３ａには、本発明の傘入れ１１が取り付けられている。この傘入れ１１は、傘１０１を出し入れ可能に収容する傘専用の収容庫である。
【００１７】
図４に示すように傘入れ１１は、ホルダ１２と、ホルダ１２に設けられた抜け止め手段１３と、ホルダ１２を前部フレーム３ａに取り付ける左右一対の取り付け手段１４，１４とを備えている。
【００１８】
最初にホルダ１２について説明する。図５に示すようにホルダ１２は鉄製の円筒形に形成されており、前部フレーム３ａの左右方向に延びるように配置されている。ホルダ１２の内部１２ａは、傘１０１の少なくとも柄１０２を除く部分１０３が収容されるように形成されている。また、ホルダ１２の内壁１２ｂは防錆処理が施されている。
【００１９】
図６に示すように、ホルダ１２の下面には、複数の水抜き穴１２ｃが左右に離間して設けられている。この複数の水抜き穴１２ｃは、ホルダ１２の内部１２ａに収容されている傘１０１の雫を外部に排出するものである。
【００２０】
図５と図７に示すように、ホルダ１２の左端には傘１０１の出し入れ口１２ｄが設けられている。この出し入れ口１２ｄは、ホルダ１２の内部１２ａと外部１２ｇとで傘１０１を出し入れするために使用される。また、この出し入れ口１２ｄは、傘１０１が先端からホルダ１２の内部１２ａに差し込まれるように形成されている。さらに、出し入れ口１２ｄはホルダ１２の左端に設けられることから、図２と図７に示すように乗降口８と同じ側に位置し、且つ、手すり１０の下側に位置している。
【００２１】
また、図７に示すように出し入れ口１２ｄは、ゴム板１５で塞がれている。このゴム板１５は、出し入れ口１２ｄを塞いで出し入れ口１２ｄの周縁部１２ｅに固定されている。ゴム板１５の表面には十字のスリット１５ａが形成されている。傘１０１は、このスリット１５ａを介してホルダ１２の内部１２ａに収容される。
【００２２】
また、スリット１５ａは、傘１０１の柄１０２を除く部分１０３がホルダ１２の内部１２ａに収容された状態では、ゴム板１５の弾性力を利用して柄１０２を挟持し、これにより傘１０１の移動を制限して傘１０１の抜け止めを行う。つまり、ゴム板１５は、本発明の抜け止め手段を構成している。
【００２３】
図５と図８に示すように、ホルダ１２の右端（出し入れ口１２ｄと反対側）の中央部分には空気抜き穴１２ｆが設けられている。この空気抜き穴１２ｆは、ホルダ１２の内部１２ａに収容された傘１０１が抜け出ない大きさに形成されており、内部１２ａの空気を抜くものである。
【００２４】
次に、図４と図８を用いて抜け止め手段１３について説明する。この抜け止め手段１３は、ホルダ１２の内部１２ａに収容された傘１０１の移動を制限して傘１０１の抜け止めを行うものである。図４に示すように抜け止め手段１３は、ホルダ１２の左側部１２１（乗降口８側）の上部に設けられている。
【００２５】
図８に示すように抜け止め手段１３は、図８に示すようにホルダ１２の左側部１２１の上部に設けられた抜け止め穴１３１と、抜け止め穴１３１の周縁部に結合して抜け止め穴１３１に通ずるネジ穴１３２ａが設けられたネジ座１３２と、ネジ穴１３２ａに螺合して抜け止め穴１３１を挿通可能な抜け止めボルト１３３とを備えている。
【００２６】
抜け止めボルト１３３は樹脂で形成されている。この抜け止めボルト１３３は、ネジ座１３２のネジ穴１３２ａに螺合する軸部１３３ａと、軸部１３３ａの上端に設けられた頭部１３３ｂとを備えている。
【００２７】
軸部１３３ａの長さは、抜け止め穴１３１とネジ穴１３２ａの合計の長さよりも大きく設定されている。具体的に説明すると、軸部１３３ａの長さは、軸部１３３ａがねじ込まれたときに先端部分がホルダ１２の内部１２ａに出されて、内部１２ａに収容されている傘１０１をホルダ１２の左側部１２１の下部に押し付けることが可能な長さに設定されている。  
【００２８】
次に、図４と図８を用いて取り付け手段１４，１４について説明する。この取り付け手段１４，１４は、上記で説明したようにホルダ１２を旋回体３の前部フレーム３ａに取り付けるものである。図４に示すように取り付け手段１４，１４は、ホルダ１２の左側部１２１と右側部１２２とに設けられている。
【００２９】
図８に示すように各取り付け手段１４は、前部フレーム３ａに固定された上下一対のシートスクリュ１４１，１４１と、双方のシートスクリュ１４１，１４１に当接してホルダ１２に結合したプレート１４２と、プレート１４２を介してシートスクリュ１４１，１４１に結合した上下一対のボルト１４３，１４３及びワッシャ１４４，１４４とを備えている。
【００３０】
シートスクリュ１４１，１４１は、前部フレーム３ａにおいてホルダ１２の左側部１２１（右側部１２２）と対向する部分に溶接により固定されている。各シートスクリュ１４１には、ボルト１４３と螺合するネジ穴（図示せず）が設けられている。
【００３１】
プレート１４２は平板状に形成されており、ホルダ１２の左側部１２１（右側部１２２）の背面側に溶接により固定されている。プレート１４２のシートスクリュ１４１，１４１に当接する部分には、ボルト１４３を通す通し穴（図示せず）が設けられている。
【００３２】
ボルト１４３は、ワッシャ１４４とプレート１４２の通し穴を介してシートスクリュ１４１のネジ穴に螺合してシートスクリュ１４１に結合している。これによりプレート１４２は、ボルト１４３によりシートスクリュ１４１に固定され、プレート１４２に固定されているホルダ１２は、シートスクリュ１４１を介して前部フレーム３ａに取り付けられている。
【００３３】
以上のように構成されている傘入れ１１において、運転者は、ホルダ１２に傘１０１を収容するときには、乗降口８の前に立ち、柄１０２を持って、傘１０１の先端側をゴム板１５のスリット１５ａを介してホルダ１２の内部１２ａに差し込み、柄１０２をゴム板１５の縁に引っ掛ける。また、ホルダ１２に収容されている傘１０１を取り出すときには、柄１０２を持って傘１０１を引き抜く。
【００３４】
このように本実施の形態の傘入れ１１は、傘１０１の収容場所が固定されているので、運転者は傘１０１を迷わずに収容することが可能になり、油圧ショベル１の運転をすぐに開始することができる。
【００３５】
また、本実施の形態の傘入れ１１では、ホルダ１２は、旋回体３の外側部分を構成する前部フレーム３ａに取り付けられているので傘１０１を運転室５内に持ち込まずに済み、傘１０１の雫によって運転室５内が濡れてしまうのを防ぐことができる。
【００３６】
また、ホルダ１２は、乗降口８の近傍（前部フレーム３ａ）に配置されているので、運転者は傘１０１をホルダ１２に収容した後に運転室５にすぐに乗り込むことが可能になる。よって、本実施の形態の傘入れ１１は、運転者が傘１０１の収容後に濡れてしまうのを防ぐことができる。
【００３７】
また、ホルダ１２は傘１０１専用の収容庫であるため、傘１０１を工具類と別々に収容することが可能になる。したがって、本実施の形態の傘入れ１１は、傘１０１の雫で工具類が濡れてしまうことがないの工具類の腐食を防ぐことができる。また、工具類のグリスや油が傘１０１に付着することもないので、傘１０１の汚れを防ぐこともできる。
【００３８】
また、本実施の形態の傘入れ１１では、ホルダ１２の内部１２ａを、傘１０１の少なくとも柄１０２を除く部分１０３が収容されるように形成した。これにより、ホルダ１２の長さは柄１０２を除く部分１０３よりも長くなるので、油圧ショベル１の運転時にホルダ１２が振動しても、ホルダ１２に収容されている傘１０１が抜け出てしまうのを抑えることが可能になる。よって、本実施の形態の傘入れ１１は、油圧ショベル１の運転時に傘１０１が落下するのを防ぐことができる。
【００３９】
また、本実施の形態の傘入れ１１では、ホルダ１２の出し入れ口１２ｄを乗降口８と同じ側に配置し、傘１０１が先端からホルダ１２の内部１２ａに差し込まれるように形成した。このため、運転者は、運転室５に乗り込むときの体勢のままで傘１０１をホルダ１２に差し込んで収容することが可能になる。よって、本実施の形態の傘入れ１１は、傘１０１の収容作業を容易に行うことができる。
【００４０】
さらに、本実施の形態の傘入れ１１では、ホルダ１２の出し入れ口１２ｄを運転室５の手すり１０の下側に配置したので、運転者は片方の手を手すり１０にかけた状態で傘１０１をホルダ１２に収容することが可能になる。したがって運転者は、傘１０１の収容後に運転室５にすぐに乗り込むことが可能になる。よって、本実施の形態の傘入れ１１は、運転者が傘１０１の収容後に濡れるのを確実に防ぐことができる。
【００４１】
また、本実施の形態の傘入れ１１では、ホルダ１２に空気抜き穴１２ｆを設けたので、運転者は傘１０１をホルダ１２に差し込むときに受ける空気抵抗が軽減される。よって、本実施の形態の傘入れ１１は、傘１０１の収容作業をさらに容易に行うことができる。
【００４２】
また、本実施の形態の傘入れ１１ではホルダ１２に複数の水抜き穴１２ｃを設けたので、ホルダ１２に収容された傘１０１の雫は水抜き穴１２ｃから外部に排出され、ホルダ１２の内部１２ａに水が溜まるのを防ぐことが可能になり、傘１０１を常時収容することが可能になる。よって、本実施の形態の傘入れ１１は、ホルダ１２の使い勝手を高めることができる。また、ホルダ１２の内壁１２ｂは防錆処理が施されているので、ホルダ１２の耐久性を高めることができる。
【００４３】
また、複数の水抜き穴１２ｃは空気抜き穴としても機能するので、運転者は傘１０１をホルダ１２に差し込むときに受ける空気抵抗がさらに軽減される。よって、本実施の形態の傘入れ１１は、傘１０１の収容作業をさらに容易に行うことができる。
【００４４】
また、本実施の形態の傘入れ１１では、出し入れ口１２ｄに取り付けたゴム板１５により傘１０１の抜け止めを行うようにした。したがって、油圧ショベル１の運転時にホルダ１２が振動しても傘１０１がホルダ１２から抜け出るのが抑えられ、傘１０１の落下を確実に防ぐことができる。
【００４５】
さらに、本実施の形態の傘入れ１１では、ホルダ１２に抜け止め手段１３を設けた。運転者は、この抜け止め手段１３を使用するときには、ホルダ１２に傘１０１を収容した後に抜け止めボルト１３３をねじ込み、抜け止めボルト１３３で傘１０１をホルダ１２に押し付ける。これにより傘１０１はホルダ１２に確実に固定されるので、油圧ショベル１が旋回動作を行っても、その移動が確実に制限されてホルダ１２から抜け出るのが抑えられる。よって、本実施の形態の傘入れ１１は、油圧ショベル１の運転時に傘１０１が落下するのをより確実に防ぐことができる。
【００４６】
また、本実施の形態の傘入れ１１では、抜け止めボルト１３３を樹脂で形成したことにより、抜け止めボルト１３３で傘１０１をホルダ１２に押し付けても傘１０１を傷めないようにすることが可能になる。よって、本実施の形態の傘入れ１１は、油圧ショベル１の運転時に傘１０１の落下を防ぐとともに傘１０１の破損を防ぐこともできる。
【００４７】
以上、本発明にかかる実施の形態を例示したが、上記の実施の形態は本発明の内容を限定するものではない。また、本発明の請求項の範囲を逸脱しない範囲であれば、各種の変更等は可能である。
【００４８】
例えば、本実施の形態の傘入れ１１では、ホルダ１２を鉄板で形成したが、ホルダの材質は鉄板に限定しなくても良く、例えば図９の傘入れ２１１に示すように、ホルダ２１２を鉄網で形成しても良い。この場合には、鉄網の網目２１２ａが空気抜き穴や水抜き穴の機能を果たすので、空気抜き穴や水抜き穴の加工が不要になる。よって、コストを抑えつつ、傘１０１の収容作業を容易に行うことができ、使い勝手を高めることができる。
【００４９】
また、本実施の形態の傘入れ１１では、図３に示すようにホルダ１２の出し入れ口１２ｄの向きを前部フレーム３ａと水平に設定したが、出し入れ口１２ｄの向きはこれに限定しなくても良く、例えば前部フレーム３ａに対して斜め上向きに設定しても良い。この場合には、傘１０１の差し込み方向が斜め上方からになるので傘１０１の収容作業をさらに容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００５０】
１    油圧ショベル
２   走行体
３    旋回体
３ａ    前部フレーム
５    運転室
８    乗降口
１１    傘入れ
１２    ホルダ
１２ａ    内部
１２ｄ    出し入れ口
１２ｆ    空気抜き穴
１２ｇ    外部
１３    抜け止め手段
１５    ゴム板（抜け止め手段）
１０１    傘
１０２    柄
１０３    柄を除く部分
２１１    傘入れ
２１２    ホルダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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