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(57)【要約】【課題】  １体成型のコンクリート製の階段の軽量化【解決手段】  階段の１体成型を行わず、踏み台に分割し、踏み台の形を四角形の並行六面体の正面と背面と底面がないコの字形として軽量化する。高さの低い踏み台は高い踏み台より幅を狭くして、奥行きは広くする。これらの高さの違う複数の踏み台を階段の形に並べて、低い踏み台の背面側が高い踏み台の下に潜るように置く。踏み台はコンクリート製だから、人がその上に乗っても、踏み台自体の重さで動かず安定しているから、これらは１体化せず、置いた状態のままで階段として利用する。【選択図】図１
2014077334.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
四角形の並行六面体の、正面と背面と底面がないコの字形のコンクリート製の踏み台。
【請求項２】
高さと幅と奥行きの違う複数の請求項１の踏み台を階段状に置き、なおかつ、低い踏み台の背面側が高い踏み台の下に潜るように置いて、それらを１体化せず、その状態のままで階段として用いる方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は勝手口などに付ける、１度に１人だけしか乗降出来ない狭いコンクリート製階段に関する。
【背景技術】
【０００２】    従来の階段は複数の踏み台を１体化して作られていた。なぜなら、１体化して安定性を確保しないと、階段として機能しないからである。コンクリート製の階段も木造の階段などと同じように踏み台を１体化して作られていた。
【先行技術文献】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  しかし、コンクリート製階段は重量が重くなりすぎる欠点があった。その原因の１つとしてコンクリート製階段は建築現場で１体成型を行う事が多かったので、高さの違う長方形の並行６面体を階段状に置き１体化した単純な形の物しか作れず、軽量化が難しかった事があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明は、階段を１体成型せず、踏み台に分割し工場で作る。踏み台の形も工夫して体積を小さくして軽量化する。そして、高さの違う複数の踏み台を階段になるように置いて使用する。踏み台は置くだけで１体化はしない。なぜなら、踏み台はコンクリート製だから、人がその上に乗っても、踏み台自体の重さで動かず安定しているから実用に問題ないからである。踏み台と建物との一体化も行わない。以上の方法で上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００５】  踏み台の軽量化で運搬がしやすくなり、建築現場での階段の１体成型作業がなくなり、簡単に階段が出来て時間の節約が出来る。階段の移設も出来るので便利である。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】大小各１の本発明のコの字形のコンクリート製踏み台であり、それらを本発明の置き方に従って置いた概観図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】  本発明の踏み台は、四角形の並行六面体の正面と背面と底面がないコの字形として、一体成型で作る。両側面には軽量化するために穴を設けても良い。踏み台は高さと幅と奥行きの違う物を作る。高さの違う物を作るのは階段だから当然であるが、本案では幅と奥行きも変える。踏み台の置き方は、踏み台を階段になるように高い踏み台から低い踏み台に順番に置いていくのだが、低い踏み台の背面側が高い踏み台の下に潜るように置く、そのために低い踏み台の幅を狭くし、奥行きは潜らせる分だけ広くする必要があるのである。低い踏み台を潜らせて置くと、上から見た時に踏み台間の隙間が見えず、階段を下りる時に安心感が有り、美観の点でも良い。低い踏み台の幅は高い踏み台に比べて狭くするのだが、実用に問題はない。なぜなら、最上階の踏み台の上では履物を履いたりするから、安全のための最低限の広さが必要だが、それに比べて低い踏み台の上は足を載せるだけだから、狭くても問題ないからである。コの字形の踏み台はその形に新しい点はない。しかし、本案の踏み台には特別な点がある。それは、持ち運びできる踏み台は重すぎてはいけないことが一般的だが、本案の踏み台は簡単には動かない重さが必要なことである。この階段は勝手口のほかに縁側などにも設置できる。
【図１】
2014077334.tif 000003
(57)【要約】【課題】直下型地震の被害を最小限に抑える為の、追加コンクリート杭（４）にストレート  クション装置（０１）を取付たコンクリート杭を提供する。【解決手段】追加コンクリート（４）の先端にストレート  クション装置（０１）を溶接（５）にて固定して、初期コンクリート杭（３）を装入して、Ｌ型ガイドピン（０５）を差し込む事を特徴とする。【選択図】図２
2014077333.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
初期コンクリート杭（３）及び、追加コンクリート杭（４）の中間にストレートクツション装置（０１）を設けたコンクリート杭。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は、ストレートクツション装置つきコンクリート杭に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来、コンクリート杭は初期コンクリート杭と追加コンクリート杭の接続箇所を溶接して１本のコンクリート杭になつていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】これは、次のような欠点があつた。
従来、コンクリート杭は直下型地震の衝撃が上部建築家屋に多大な被害を与え、又住人えの怪我などが多発して非常に困ることが多かつた。
本発明は、以上のような欠点をなくすためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】追加コンクリート杭（４）の一端にストレートクツション装置（０１）を溶接（５）して取付け、初期コンクリート杭（３）を装入してＬ型ガイドピン（０５）を差し込む。
本発明は、以上の構成よりなるストレートクツション装置（０１）付きコンクリート杭である。
【発明の効果】
【０００５】直下型地震の衝撃を受けた時は、初期コンクリート杭（３）が上昇して、ストレートクツション装置（０１）の内部のクツション材（Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３）が、衝撃を吸収する為に、上部建築家屋の被害を最小減に抑えることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】以下、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
追加コンクリート杭（４）の一端にストレートクツション装置（０１）を溶接（５）にて固定して、初期コンクリート杭（３）を装入しストレートクツション装置（０１）のＡ点にて、Ｌ型ガイドピン（０５）を差し込む
一体化して敷地（１）へ装入、岩盤（２）へ打ち込み後コンクリート杭（３）を半回転してＬ型ガイドピン（０５）をストレートクツション装置（０１）のＢ点へ移動する。これにて直下型地震の衝撃を受けてもストレートクツション装置（０１）が作動して被害が軽微にてすむ。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】従来の鉄骨建築図である。
【図２】コンクリート杭にストレートクション装置（０１）を取付た鉄骨建築図である。
【図３】本発明のストレートクション装置（０１）の断面図、コンクリート杭の初期（３）及び追加コンクリート杭（４）の図である。
【図４】ストレートクション装置用クション各材料、Ｄ１  コイルバネを用いたクション材。Ｄ２  カーストパーを組み立てたクション材。Ｄ３  車両用タイヤを用いたクション材。
【図５】［図５Ａ］クツションストツパーの断面図  Ｃ  クションストツパーの断面図。０３  ストレートスライド用ピン穴。［図５Ｂ］クションストツパーの全体図  Ｃ  クションストツパーの全体図。０３  ストレートスライド用ピン穴。［図５Ｃ］０３Ａ  ストレートスライド用ピン。
【符号の説明】
【０００８】［図１］
１      敷地
２      岩盤
３      初期コンクリート杭
４      追加コンクリート杭
５      接続溶接個所
６      基礎
７      上部建築物
［図２］
１      敷地
２      岩盤
３      初期コンクリート杭
４      追加コンクリート杭
５      接続溶接個所
６      基礎
７      上部建築物
０１    ストレートクツション本体
０２    Ｌ型ガイド溝
０３Ａ  ストレートスライドピン
０４    ストレートガイド溝
０５    Ｌ型ガイドピン
Ａ      ０５の初期装入時の位置
Ｂ      ０５の装入完了後の位置
【図１】
2014077333.tif 000003
【図２】
2014077333.tif 000004
【図３】
2014077333.tif 000005
【図４】
2014077333.tif 000006
【図５】
2014077333.tif 000007
(57)【要約】【課題】  本発明は、スマートフォンの画面を拡大して見ることを可能とする。【解決手段】  本発明は、シートレンズをシートレンズフレームに取り付け（貼って）、シートレンズフレームの四辺のうちの一辺に伸縮菱格子を取り付け、伸縮菱格子のもう一端は、伸縮菱格子を縮めたときにシートレンズフレームとスマートフォンホルダーが重なるよう、スマートフォンホルダーの四辺のうちの一辺に取り付けたスマートフォン画面拡大機能付きスマートフォンホルダーで、スマートフォンをスマートフォンホルダーに装着し、スマートフォンホルダーとシートレンズフレームの間に取り付けた伸縮菱格子の伸縮により、シートレンズを取り付けたシートレンズフレームを、スマートフォン画面上方を上下させ、スマートフォンの画面を、倍率を調整し拡大して見ることができる。  使用しないときは、伸縮菱格子を縮めることにより、シートレンズフレームとスマートフォンホルダーを重ね合わせ、一体とすることができる。【選択図】図１
2014077971.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートレンズをシートレンズフレームに取り付け（貼って）、シートレンズフレームの四辺のうちの一辺に伸縮菱格子を取り付け、伸縮菱格子のもう一端は、伸縮菱格子を縮めたときにシートレンズフレームとスマートフォンホルダーが重なるよう、スマートフォンホルダーの四辺のうちの一辺に取り付けた、スマートフォン画面拡大機能付きスマートフォンホルダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、スマートフォンの画面を拡大して見ることができる用具に関するものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】  スマートフォンの画面は小さく、文字など見づらい。
【課題を解決するための手段】
【０００３】  シートレンズをシートレンズフレームに取り付ける（貼る）。【０００４】  シートレンズフレームの四辺のうちの一辺に伸縮菱格子を取り付ける。【０００５】  伸縮菱格子のもう一端は、伸縮菱格子を縮めたときにシートレンズフレームとスマートフォンホルダーが重なるよう、スマートフォンホルダーの四辺のうちの一辺に取り付ける。
【発明の効果】
【０００６】  本発明は、スマートフォンをスマートフォンホルダーに装着し、スマートフォンホルダーとシートレンズフレームの間に取り付けた伸縮菱格子の伸縮により、シートレンズを取り付けたシートレンズフレームを、スマートフォン画面上方を上下させ、スマートフォンの画面を、倍率を調整し拡大して見ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  本発明の斜視図
【図２】  本発明の側面図
【発明を実施するための形態】
【０００８】  シートレンズをシートレンズフレームに取り付け（貼って）、シートレンズフレームの四辺のうちの一辺に伸縮菱格子を取り付け、伸縮菱格子のもう一端は、伸縮菱格子を縮めたときにシートレンズフレームとスマートフォンホルダーが重なるよう、スマートフォンホルダーの四辺のうちの一辺に取り付ける。
【実施例】
【０００９】  以下、添付図面に従って実施例を説明する。スマートフォンホルダー４にスマートフォンを装着する。スマートフォンホルダー４とシートレンズ１を取り付けたシートレンズフレーム２の間に取り付けた伸縮菱格子３の伸縮により、シートレンズ１を取り付けたシートレンズフレーム２を、スマートフォン画面上方を上下させ、スマートフォンの画面を、倍率を調整し拡大して見ることができる。
使用しないときは、伸縮菱格子３を縮めることにより、シートレンズフレーム２とスマートフォンホルダー４を重ね合わせ、一体とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１０】  スマートフォンの画面は小さく、文字など見づらい。文字などを大きくするためピンチアウトすると画面に表示される範囲が狭くなる。本発明のスマートフォン画面拡大機能付きスマートフォンホルダーを用いれば、画面に表示される範囲が狭くなることなく、スマートフォンの画面を、倍率を調整し拡大して見ることができる。
【符号の説明】
【００１１】１  シートレンズ
２  シートレンズフレーム
３  伸縮菱格子
４  スマートフォンホルダー
【図１】
2014077971.tif 000003
【図２】
2014077971.tif 000004
(57)【要約】【課題】      車社会の現代、車から排出される、二酸化炭素、メタン、酸化物、塵、ゴミなどの排気物が、問題視されている。【解決手段】    車道の幅員安全のために設置されているポールを改良し、炭と鉄殻、または、炭と鉄粉、または、鉄粉に苦汁を加えた物を入れた、デリネーターやスノーポールを、車道の幅員安全のために設置されているポールの変わりに、設置する。車道の安全は、もとより維持されながら、車が走行して起きる風力がポールの中を通ることにより、ポールに入れてある、炭と鉄殻、または、鉄粉が車の排気物を取る。【選択図】  図３
2014077234.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道の幅員安全のために設置されているポールを改良し、炭と鉄殻、または、炭と鉄粉、または、鉄粉に苦汁を加えた物を入れた、幅員安全ポール。
【請求項２】
車の排気物である、二酸化炭素や酸化物、塵などを取って回収する、炭と鉄殻、または、鉄粉、または、鉄粉に苦汁を加えた物を入れた、デリネーターやスノーポール型の、請求項１に記載の幅員安全ポール。
【請求項３】
炭と鉄殻、または、鉄粉、または、鉄粉に苦汁を加えた物を入れた、デリネーターやスノーポールの規格外で、箱型や車に取り付け可能なように、ポール取り付け部分を無くした、請求項１又は２に記載の幅員安全ポール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二酸化炭素、ごみ、塵などを採取する分野。
【背景技術】
【０００２】
特に、車から排出されたガスなどの排気物を採取する技術。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９―０６６５７３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車社会の現代、車から排出される、二酸化炭素、メタン、酸化物、塵、ゴミなどの排気物が、問題視されている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
デリネーターやスノーポールが、歩道と車道の安全のために設置されている、それらを使って車から出る、排気物を少しでも回収する。
【発明の効果】
【０００６】
環境に悪い、車からの排気物を取る。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】太陽光を活用した、車幅安全ポールの正面図。
【図２】太陽光を活用した、車幅安全ポールの断面図。
【図３】車幅安全ポールの、標準正面図。
【図４】車幅安全ポールの規格外で、箱型の正面図。
【図５】車幅安全ポールの規格外で、車などに取る付け可能な正面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
車道の幅員安全のために設置されているポールに変わり、安全の兼ね備わった、本発明のデリネーターやスノーポールを車道に設置する。
【実施例】
【０００９】
車道の幅員安全のために設置されているポールが、デリネーターやスノーポールである。車道の安全は元より維持されながら、車からの排気物を回収する。
また、規格外の箱型や、車に取り付け可能な物もある。
【産業上の利用可能性】
【００１０】
デリネーターやスノーポールを、車道の幅員安全のために設置されているポールの変わりに、設置する。車道の安全は、もとより維持されながら、車が走行して起きる風力がポールの中を通ることにより、ポールに入れてある、炭と鉄殻、または、鉄粉、鉄粉に苦汁を混ぜた物で、車の排気物を取る。
【符号の説明】
【００１１】
イ  太陽光発電装置。
ロ  風力回転装置。
ハ  改良外室。
二  改良炭。
ホ  羽。
へ  空気の流れ。
ト  ポール取り付け部。
チ  反射板。
リ  規格外の箱型。
ヌ  規格外の車に取り付け可能な箱。
【図１】
2014077234.tif 000003
【図２】
2014077234.tif 000004
【図３】
2014077234.tif 000005
【図４】
2014077234.tif 000006
【図５】
2014077234.tif 000007
(57)【要約】      （修正有）【課題】十分な耐クリープ性を備え、熱中性子の透過性を向上させた核燃料被覆管や核燃料構造部材に好適なＺｒ合金及びその製造方法を提供する。【解決手段】Si：1〜2.8質量％及び、残部Zrおよび不可避不純物からなるＺｒ合金であって、金属間化合物規則格子Ｚｒ３ＳｉとＺｒから成る共晶相と、Ｚｒから成る母相の結晶粒からなる事を特徴とするＺｒ合金、および、本Ｚｒ合金を500〜600℃の温度範囲での焼なまし熱処理をおこなうＺｒ合金の製造方法。【選択図】図２
2014077152.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Si：1〜2.8質量％及び、残部 Zrおよび不可避不純物からなるＺｒ合金であって、金属間化合物Ｚｒ３ＳｉとＺｒから成る共晶相と、Ｚｒから成る母相の結晶粒からなる事を特徴とするＺｒ合金。
【請求項２】
請求項１に記載の化学組成を有するＺｒ合金を作成した後、500〜600℃の温度範囲での焼なまし熱処理をおこなう事を特徴とするＺｒ合金の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、優れた耐クリープ性を持つZr合金及びその製造方法に関するもので、特に、Zr-Siの組成を持つZr合金を溶解して、焼なましを行い製造する、核燃料被覆管として好適なZr合金に関するものである。  
【背景技術】
【０００２】
現在、原子力発電用の燃料被覆管に使用されるZr合金には、Zrに錫(Sn)、鉄(Fe)、クロム(Cr)等を添加したジルカロイ2（Sn1.20〜1.70質量％, Fe 0.07〜0.20質量％, Cr 0.05〜1.15質量％，Ni 0.03〜0.08質量％，O 900〜1500ppm，Zr残部）や、ジルカロイ４（Sn 1.20〜1.70質量％，Fe 0.18〜0.24質量％，Cr 0.07〜1.13質量％，O 900〜1500 ppm，Ni <0.007質量％，Zr残部）が、それぞれ沸騰水型、加圧水型軽水炉に対し用いられている。どちらの合金も原子力用部材として使用実績が十分であり、また、これら合金は現在の使用条件では問題なく使用されていると考えられる。
【０００３】
しかし、ジルカロイ２やジルカロイ４は、中性子照射により膨張した燃料ペレットと接触すると、再結晶温度以上に加熱され、局所的な組織の回復が生じる。これと併せ、燃料ペレットから放出されるFPガス（Fission Product Gas）等により、被覆管の周方向に応力が生じ、クリープ変形が進行することで、被覆管の割れを助長する恐れがある。また近年、規格化温度（融点）の0.3以下の低温において最密六方構造を有する金属、合金のみで生じる新しいクリープ機構が報告された。このクリープは、最密六方構造の低い対称性のため、粒内で転位が交切せず、粒界まで運動した後、粒界に吸収されることで生じる。そのため、特に原子炉の冷温停止又は起動から通常運転までの過渡期において、現行Zr合金の許容応力が低下する可能性があり、その安全性に問題が生じる可能性がある。
【０００４】
原子力発電用の燃料被覆管としては、次期燃料被覆管としてジルカロイの組成を参考に、耐食性向上のためSnの添加量を減らし、CuとTaの含有量が0.1質量％≦Cu+Ta≦0.45質量％になるように調整した合金が提案されているが、本合金は、最密六方構造の合金であり、結晶構造に起因したクリープの抑制、停止をすることはできない。（例えば、特許文献１参照）
【０００５】
また、耐食性及び機械的特性向上のために、Nb+Snの添加量を0.35〜1.0質量％と調整したZr-Nb-Sn-Fe-Cr-Cuも提案されている。しかし本合金も最密六構造を有しており、耐クリープ性の向上は不十分である。（特許文献２参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開2001-200633号公報
【特許文献２】特開2002-332533号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、優れた耐クリープ性を持ち、熱中性子の透過性を向上させたZr合金およびその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、Si：1〜2.8質量％及び、残部 Zrおよび不可避不純物からなるＺｒ合金であって、金属間化合物規則格子Ｚｒ３ＳｉとＺｒから成る共晶相と、Ｚｒから成る母相の結晶粒からなる事を特徴とするＺｒ合金が得られる。ZrとSiの共晶反応を利用し、母相Zrをより高硬度の金属間化合物との共晶相で被膜することで、粒界への転位の吸収を阻害しクリープ変形を抑制できる新しい燃料被覆管用Zr合金が得られる。具体的には、Zrに1〜2.8質量%のSiを添加し、500〜600℃の温度範囲での焼なまし熱処理を実施したZr合金である。
【０００９】
尚、Siが１質量％未満の時は、Zr3Siが少なく、クリープ抑制の効果が得られない。また、2.8質量％を越えると共晶組成以外の合金成分が発生するので、好ましくない。更に、500〜600℃の温度範囲内でで焼なますことで、破断伸びを増加させる事が出来る。
【発明の効果】
【００１０】
本発明により、Zr合金の耐クリープ性を格段に向上させ、且つ、熱中性子の透過性を上げるという効果が得られる。さらに、添加元素を従来のSn、Fe、Crから熱中性子吸収断面積の小さいSiにすることにより、これまでのZr合金よりも熱中性子の透過性を向上させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】Zr-Si合金のX線回折の結果。○がZr、△がZr3Siである。
【図２】波長分散型X線分析の結果。図２(a)はZr、図２(b)はSiをそれぞれ検出結果。
【図３】温度294 K（ａ）］及び573 K（ｂ）で、大気中でのジルカロイ4とZr-Si合金のクリープ曲線。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
Zrと2.8質量%に調整したSi小片を、アルゴン雰囲気アーク溶解炉を用いて溶製した。得られた試料よりチル層を除し、600℃にて3時間焼きなましZr-Si合金を作製した。得られた合金を耐水研磨紙、アルミナ、コロイダルシリカで研磨し表面を鏡面に仕上げた。図1は、得られた合金のX線解析結果を示す。図1から作成した合金は、ZrとZr3Siでなる合金であることが分かる。
【００１３】
また、図2は、波長分散型X線分析装置を用いてZr及びSiの検出結果を示す。図2(b)から母相Zrの周りをSiが覆っていた構造であると分かる。図1のX線解析と併せると、図2でSiが検出された所はZr3Siを含んだZrとの共晶相であることが分かる。
【００１４】
図3は、クリープ試験は温度294 K（ａ）及び573 K（ｂ）、大気中で行ったクリープ曲線を示す。クリープひずみは、温度294 Kではひずみゲージ、573 Kでは変位計で測定した。図3には、同程度の応力を負荷したジルカロイ4のクリープ試験結果も併せて示したが、ジルカロイ4より本発明のZr-Si合金の方がひずみ量は小さく、クリープが抑制されていることが分かる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本発明は、軽水炉及び重水炉型原子力発電所の原子炉心内で核燃料被覆管として有用に応用できる。
【図１】
2014077152.tif 000003
【図２】
2014077152.tif 000004
【図３】
2014077152.tif 000005
(57)【要約】【課題】  本発明は、重力の作用によって動力を得る装置に関する。【解決手段】  少なくとも気体を封入した容器とおもりからなる要素が、液体内に設置された循環軌道上を循環する際、おもりに働く重力と液体の圧力の作用で気体を封入した容器が圧縮または拡張されて生じる浮力の変化により、軌道上を循環する際に外部から受け取る仕事よりも大きな仕事を出力する【選択図】図１
2014077429.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも気体を封入した容器とおもりからなる要素が、液体内に設置された循環軌道上を循環する際、おもりに働く重力と液体の圧力の作用で気体を封入した容器が圧縮または拡張されて生じる浮力の変化により、軌道上を循環する際に外部から受け取る仕事よりも大きな仕事を出力することを特徴とする動力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、重力の作用によって動力を得る装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の化石燃料を利用する動力装置は資源の枯渇や地球環境への影響が懸念されている。また環境に優しいとされる太陽光、風力等の自然エネルギーも天候に左右されるため安定的なエネルギーの供給には課題がある。安定的な供給が可能な水力発電についても設置環境の制約から、今後増設の余地は少ない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明は自然エネルギーを運動エネルギーに変換する機械的な構造の実現を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  上記課題を解決するための手段は次の通り。少なくとも気体を封入した容器とおもりからなる要素が、液体内に設置された循環軌道上を循環する際、おもりに働く重力と液体の圧力の作用で気体を封入した容器が圧縮または拡張されて生じる浮力の変化により、軌道上を循環する際に外部から受け取る仕事よりも大きな仕事を出力することを特徴とする動力装置。【０００５】  図１に示す循環軌道上の要素が矢印Ｉの向きに移動する際、気体を封入した容器はおもりに働く重力の作用によって位置ＸからＹの区間では拡張され、位置ＹからＸの区間では容器が圧縮される。容器および容器内の気体に働く浮力はその容積に比例しているため、容器が拡張される側は圧縮される側に比べて大きな浮力が生じる。おもりの重量は液体内の位置、深さによって変化しないため、装置全体で働く力は気体に働く浮力によって決まる。図１の例では軌道の左側で容器が拡張されており、右側の圧縮された容器との容積差に起因する浮力の差によって、矢印Ｉの向きの回転運動を得る。【０００６】  また本要素は、てこの原理によって気体を圧縮または拡張する効果を高めることで、より大きな浮力の差を得ることができる。
【発明の効果】
【０００７】  本発明は水圧および重力の作用により外部に仕事を取り出すことができる機械的な構造を実現する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】  図１は循環軌道上で要素が循環する状態を示す。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】おもりに働く重力と液体の圧力の作用で循環軌道上の要素の容器が圧縮、拡張される状態を示した図である。
【符号の説明】
【００１０】１  おもり
２  拡張状態の気体容器
３  圧縮状態の気体容器
【図１】
2014077429.tif 000003
(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンの燃費や排煙等の改善するためのエンジンオイル用添加剤を提供。【解決手段】エンジンオイル用添加剤は、エンジンオイルに混合添加される粉末状あるいは粒状のリン酸カルシウムまたは炭酸カルシウムを少なくとも含有することを特徴とする。リン酸カルシウムは、たとえば天然アパタイトである。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンオイルに混合添加される粉末状あるいは粒状のリン酸カルシウムまたは炭酸カルシウムを少なくとも含有することを特徴とするエンジンオイル用添加剤。
【請求項２】
上記リン酸カルシウムが天然アパタイトであることを特徴とする請求項１に記載のエンジンオイル用添加剤。
【請求項３】
上記エンジンオイルが、４ストロークガソリンエンジン用オイル、２ストロークガソリンエンジン用オイルあるいはディーゼルエンジン用オイルであることを特徴とする請求項１または２に記載のエンジンオイル用添加剤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンオイル用添加剤に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエンジンオイル用添加剤としては、固体および半固体から選ばれた形状で存在する少なくとも一つの過塩基性の清浄剤、すなわちエンジンに使用される潤滑剤の分解によって生成される賛成の分解生成物を中和し、オイルの塩基性を維持するために潤滑剤に加えられる塩基性化合物を含んだ放出添加剤組成物により、潤滑システムおよびオイルの換油期限を改良するもの（特許文献１）があった。
【０００３】
また従来、エンジンの使用中に、オイルに例えばカーボンブラック、シリカ、アルミナなどの添加剤組成物を溶解して、エンジンの潤滑油中のすす量および／またはエンジンの排気を低下されるもの（特許文献２）があった。
【０００４】
上記従来のエンジンオイル用添加剤では、エンジンの燃費や排煙等の改善が不十分であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−９２０９号公開特許公報
【特許文献２】特表２００７−５１６３０４号公表特許公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、エンジンの燃費向上や排煙改善等の十分な効果が発揮されるエンジンオイル用添加剤を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のエンジンオイル用添加剤は、エンジンオイルに混合添加される粉末状あるいは粒状のリン酸カルシウムまたは炭酸カルシウムを少なくとも含有することを特徴とする。また、上記リン酸カルシウムが天然アパタイトであることを特徴とする。さらに、上記エンジンオイルが、４ストロークガソリンエンジン用オイル、２ストロークガソリンエンジン用オイルあるいはディーゼルエンジン用オイルであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のエンジンオイル用添加剤の添加により、エンジンおよびオイルに次のような効果が発揮される。
１）エンジンの燃費が約１０〜３０％向上
２）排ガスの煙（排煙）のすす含量の減少
３）エンジン音（騒音）の低下
４）オイルの温度上昇の抑制
５）オイルの汚れ減少による換油期限の延長化
６）エンジン寿命の延長化
７）エンジンメンテナンス時間の短縮化
８）エンジンのトルク出力・加速性能の向上
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明のエンジンオイル用添加剤の実施例について説明する。
【実施例】
【００１０】
本発明において、エンジンオイル（モーターオイルともいう）に添加される添加剤としては、粉末状あるいは粒状のリン酸カルシウム、例えば、天然アパタイト（ハイドロキシアパタイトCa5(PO4)3(OH)）が好適であるが、これに限定するものではなく、フルオロアパタイトCa5(PO4)3F、塩素燐灰石（chlorapatite）Ca5(PO4)3Cl、炭酸フッ素燐灰石（carbonate-fluorapatite）Ca5(PO4,CO3)3F、あるいは炭酸水酸燐灰石（carbonate-hydroxylapatite）Ca5(PO4,CO3)3(OH)であってもよい。また、このリン酸カルシウムに代えて、あるいはリン酸カルシウムと共に、炭酸カルシウムCaCO3を添加してもよい。
【００１１】
また、上記添加剤の添加量としては、例えば、一般的な乗用車（排気量2,000ccクラス）のエンジンに約４リットルのエンジンオイルに対して、上記天然アパタイト粉末を約８ｇ（約スプーン２杯）添加する。添加の時期としては、オイル交換の際に、予めオイルに混合添加してからエンジン室に注入するか、新しいオイルをエンジン室に入れてから、添加剤を入れる。
【００１２】
エンジンオイルとしては、４ストロークガソリンエンジン用オイル、２ストロークガソリンエンジン用オイルあるいはディーゼルエンジン用オイルのいずれにも添加可能である。
(57)【要約】      （修正有）【課題】塵埃除去の容易な吸着プレートを提供する。【解決手段】吸着プレート１には２つの平面４角形の吸着溝２が形成され、この吸着溝２に連結する吸引装置３によりプリント配線基板９を吸着固定するように構成されている。吸着溝２は、断面半円形状の溝になっており、従来のように溝底部に角が形成されないように構成され、吸着溝２の深さは溝幅の２分の１以上とする。【選択図】図３
2014092768.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板を吸着固定する吸着プレートであって、
該基板を吸着固定する面に形成された吸着溝と、
該吸着溝に連通して、該吸着溝を負圧にする吸引装置と、を備え、
前記吸着溝の側面と底面の境界が円弧形状になっている、
ことを特徴とする吸着プレート。
【請求項２】
前記吸着溝の幅方向断面形状が半円形状であり、その深さが溝幅の２分の１以上である、
請求項１の吸着プレート
【請求項３】
請求項１又は２の吸着プレートを備えた、プリント配線基板用の露光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、吸着プレートに関する。
【背景技術】
【０００２】
プリント配線基板や半導体ウエハ基板に回路パターンなど露光するための露光装置には、基板を搬送したり固定したりするために、吸着プレートが用いられている。吸着プレートは、プレート上に吸着溝を設け、該溝に吸引口を設けて、吸引源により吸引することにより、プレート上に基板を吸着する構造になっている。
該吸着口周囲には吸引によりごみが集まりやすく、レジストのような粘着性のものも付着することがあり、これらのごみを放置しておくと、基板やマスクに傷をつけたり、未露光部を発生させるなど、製品不良の原因になるため、従来からこれらのごみを除去するための除塵方法が種々提案されている。
たとえば、下記特許文献１のでは、粘着性のローラを用いて除塵を行う除塵装置が提案されている。また、特別な除塵装置を用いずに、塵埃除去マットを定期的に装置内に流すことによりクリーニングする方法なども提案されている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２１６４３３号公報
【特許文献２】特開２００２−３４４１１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、粘着ローラを用いた除塵装置では、吸着溝のクリーニングができず、また塵埃除去マットを用いる方法の場合、吸着溝の底部のごみは排除が困難であるという問題があった。
そのため、半導体分野では、吸着溝専用のクリーニング機構も実用化されているが、装置が複雑となりコストも高くなる欠点がある。
そのため、一般的には作業者が手作業でクリーニングを行っているが、この場合でも、吸着溝底部の角にごみがはさまり、除去を困難にしていた。
本発明は上記従来技術の問題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、基板を吸着固定する吸着プレートであって、該基板を吸着固定する面に形成された吸着溝と、該吸着溝に連通して、該吸着溝を負圧にする吸引装置と、を備え、前記吸着溝の側面と底面の境界が円弧形状になっている、ことを特徴とする。前記吸着溝の幅方向断面形状が半円形状であり、その深さが溝幅の２分の１以上である、とすることが望ましい。また、該吸着プレートは、プリント配線基板用の露光装置に好適である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の吸着プレートによれば、塵埃の除去が容易に行える効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施形態を示す露光装置の概略図。
【図２】本発明の一実施形態を示す吸着プレートの平面図。
【図３】本発明の一実施形態を示す吸着プレートの側面図。
【図４】本発明の一実施形態を示す吸着プレートの部分拡大側面図。
【図５】本発明の他の実施形態を示す吸着プレートの部分拡大側面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１はプリント配線基板を製造するための露光装置であり、ここに本発明に係る吸着プレート１が装備されている。
吸着プレート１はＸＹＺ及びθ方向に移動可能な基台５上に配置されており、プリント配線基板９を吸着固定して、露光光源７からの露光光によりフィルムマスク６に描かれたパターンをプリント配線基板９上に露光するように構成されている。
【０００９】
吸着プレート１には図２と図３に示すように、プリント配線基板９を吸着固定する面に、２つの平面４角形の吸着溝２、２が形成され、この吸着溝２，２に連結する吸引装置３により吸着溝２，２の内部を負圧にして、プリント配線基板９を吸着固定するように構成されている。
【００１０】
吸着溝２は、図４に示すように、吸着溝２の幅方向の断面形状（図２におけるＸ−Ｘ断面形状）が半円形状の溝になっており、溝の底面と側面及びその境界が一体化された半円底部１５を形成している。即ち従来のように溝底部に角が形成されないようになっている。
吸着溝２の深さｄは溝幅ｗの２分の１以上とするのが望ましい。
【００１１】
図５に示す実施例では、吸着溝２’は底面１０と側面１１及び底面１０と側面１１の境界である角部１２を有する形状になっており、角部１２の断面形状は所定の曲率を有する円の一部の形状になっている。
このように溝全体を円形状にしなくても、角部１２のみを円形状にすることにより、所定の効果を得られる。
【００１２】
以上の構成において、吸着プレート１上の塵埃を除去する際に、吸着溝２は半円形になっているため、塵埃が角部に残存することなく、塵埃を完全に且つ簡単に除去できる。また吸着溝２’では角部１２が円形状になっているため、同様に塵埃を完全に且つ簡単に除去できる。
【符号の説明】
【００１３】
１：吸着プレート、２：吸着溝、３：吸引装置、５：基台、６：フィルムマスク、７：露光光源、９：プリント配線基板、１０：底面、１１：側面、１２：角部、１５：半円底部。
【図１】
2014092768.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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(57)【要約】      （修正有）【課題】眼鏡枠（リム）と本体フレーム（テンプル）が垂直に上下（主に上部側に１８０度）にスライド回転が出来、眼鏡枠（リム）をワンタッチ操作することで裸眼状態になれ、裸眼状態で自由に行動する事が出来る眼鏡を提供する。【解決手段】眼鏡枠（リム）１の智３と眼鏡フレーム（テンプル）２の智４を連結する蝶番５等を装置することで、眼鏡枠（リム）１の智３と眼鏡フレーム（テンプル）２の智４を介して、眼鏡枠（リム）１のみが、スライド回転（主に上部側に１８０度）できるようにされた一体式構造とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
（イ）眼鏡枠（リム）と眼鏡フレーム（テンプル）との取り合いにおいて、眼鏡フレーム（テンプル）は通常の位置状態で、眼鏡枠（リム）の智と眼鏡フレーム（テンプル）の智を介して、眼鏡枠（リム）のみが、スライド回転（主に上部側に１８０度）できる用にされた一体式構造とする。角度については限定しない。
（ロ）一体となった眼鏡枠（リム）の智と眼鏡フレーム（テンプル）の智とを連結する蝶番等の（器具、治具等）の材質、形状、大きさ、連結個数、構造形式、重さ、、色彩等これらについては限定しない。
（ハ）眼鏡枠（リム）の数（複数枚重複設置可能）については限定しない。眼鏡フレーム（テンプル）の智とスライド回転できる構造であり、ワンタッチ操作で人力で作用する構造とする。
（ニ）眼鏡枠（リム）と眼鏡フレーム（テンプル）材質、形状、大きさ、構造形式、構造仕様、重さ、色彩等これらについては限定しない。
（ニ）眼鏡枠（リム）の智と眼鏡フレーム（テンプル）の智に使用する器具、治具等の材質、形状、大きさ、重さ、構造形式、色彩等これらについては限定しない。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は、眼鏡を掛けた状態のまま眼鏡枠（リム）を上部側にスライド回転ができる用にされた一体式眼鏡装置である。
【背景技術】
【０００２】従来一般的に眼鏡は大きさ、形状、材質、デザイン、色彩等々多岐に渡って千差万別数多くありました。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】これは次のような欠点があった。
例えば、老眼鏡を使用している人の場合、遠くは裸眼で生活上支障は来さないが、近くの新聞等の文字を見る場合どうしても老眼鏡が必要になり、使用した際この老眼鏡を掛けたまま歩行することは、大変危険であります。
その為に頭部にずらしたり，眼鏡を一時的に外して、結果的に何処に置いたか判らずに、何個も購入等してきました。其の為に眼鏡チェーンを眼鏡に取り付け対応してきましたが、面倒であり又チェーンが絡んだり、外れたりと苦慮してきました。
本発明はこれらの欠点をなくす為老眼鏡に限らず、一時的に裸眼状態を作り出す為になされた全ての眼鏡使用者に使用可能な眼鏡である。
【課題を解決する為の手段】
【０００４】眼鏡を掛けた状態のままで作業し、裸眼で行動したいときは、眼鏡枠をワンタッチで上側にスライド回転操作することで何時でも、必要なときに瞬時に利用できる用にされた眼鏡である。またサングラス等へのスライド回転もできる構造である。
【発明の効果】
【０００５】裸眼と老眼鏡また裸眼と老眼鏡以外の眼鏡着用した場合、面倒なくほとんど、手間がかからず即対応できる様になった。又常に裸眼上部に設置してあるので、老眼眼鏡が必要な場合、探す必要なく又紛失とか置き忘れたりする事が無くなり大変便利である。
【発明を実地する為の最良の形態】
【０００６】以下。本発明を実地する為の最良の形態について説明する。
裸眼で走行又はその他の行動をする場合老眼鏡の眼鏡枠（リム）を人力で操作して、上側スライド回転して利用するものとする。
老眼鏡を使用する場合同様に操作して、裸眼の上に逆スライド回転させれば即使用可能である。
老眼鏡に限らず全ての眼鏡使用に対して即使用対応可である。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の正面図と平面図である。
【図２】本発明の側面図と正面図である。
【符号の説明】
【０００８】１    レンズ眼鏡枠（リム）
２    本体フレーム（テンプル）
３    レンズ眼鏡枠（リム）の智
４    本体フレーム（テンプル）の智
５    レンズ眼鏡枠（リム）の智と本体フレーム（テンプル）の智を取り合う蝶番
６    ブリッジ（山）
７    眼鏡レンズ
【図１】
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【図２】
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