(57)【要約】【課題】車両の後端が荷台に収まったことを判断できる車両運搬車用の乗車確認装置を提供する。【解決手段】車両200を積載する荷台120を備える車両運搬車100に設けられる装置であって、荷台120後部の一方の側部に設けられ、他方の側部に向かって光を照射する光源１２（２２）と、荷台後部の他方の側部に設けられ、光源１２（２２）からの光を荷台の前方に反射する光反射材２３（１３）とを備える乗車確認装置１。車両200の後端が荷台120の後部より前方に位置すれば、光源１２（２２）からの光が光反射材２３（１３）に反射されて前方に照射されるので、車両200の運転者がその光を確認することで、乗車したままで車両200の後端が荷台に収まったことを判断できる。そのため、車両200から一旦降りて車両の後端を確認するなどの煩雑な作業が必要ない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を積載する荷台を備える車両運搬車に設けられる装置であって、
前記荷台後部の一方の側部に設けられ、他方の側部に向かって光を照射する光源と、
前記荷台後部の他方の側部に設けられ、前記光源からの光を前記荷台の前方に反射する光反射材と、を備える
ことを特徴とする車両運搬車用の乗車確認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両運搬車用の乗車確認装置に関する。さらに詳しくは、車両運搬車に車両を乗せる際に、車両の乗車が完了したか確認するための乗車確認装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両運搬車に車両を乗せる際に、その車両の位置に関する警報を発する警報装置に関する技術が開示されている。この警報装置は、車両運搬車の荷台前枠に設けられた超音波センサと警報ランプとから構成されている。そして、車両が荷台前枠に接近したことを超音波センサが検知した時に警報ランプを点灯することで、車両の運転者に停止を促すことができる。
【０００３】
荷台の後端には、車両運搬車に車両を乗せる際に導板となる後煽りが設けられており、荷台の格納時にはこの後煽りが立てられるため、車両の後端が荷台に収まっている必要がある。しかし、上記従来技術では、車両の後端が荷台に収まったかどうかの判断ができない。そのため、車両から一旦降りて車両の後端を確認し、荷台に収まっていない場合には再び車両を前進させる作業が必要となり、作業が煩雑になるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４０９７０６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事情に鑑み、車両の後端が荷台に収まったことを判断できる車両運搬車用の乗車確認装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１発明の車両運搬車用の乗車確認装置は、車両を積載する荷台を備える車両運搬車に設けられる装置であって、前記荷台後部の一方の側部に設けられ、他方の側部に向かって光を照射する光源と、前記荷台後部の他方の側部に設けられ、前記光源からの光を前記荷台の前方に反射する光反射材と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
第１発明によれば、車両の後端が荷台の後部より前方に位置すれば、光源からの光が光反射材に反射されて前方に照射されるので、車両の運転者がその光を確認することで、乗車したままで車両の後端が荷台に収まったことを判断できる。そのため、車両から一旦降りて車両の後端を確認するなどの煩雑な作業が必要ない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る乗車確認装置が設けられた車両運搬車の（ａ）平面図、（ｂ）側面図である。
【図２】（ａ）荷台の右側縁に設けられた光源ユニットの平面図、（ｂ）荷台の左側縁に設けられ光源ユニットの平面図である。
【図３】同乗車確認装置が設けられた車両運搬車に車両を乗降させる場合の説明図であって、（１）乗車前（降車完了）、（２）乗車途中（降車途中）、（３）乗車完了（降車前）を示す。
【図４】一般的な車両運搬車の（ａ）走行状態、（ｂ）乗降車状態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
まず、一般的な車両運搬車の構成について説明する。図４に示すように、車両運搬車100は、シャーシ110と荷台120とを備えており、荷台120の前端には鳥居形の荷台前枠121が設けられており、後端には後煽り122が設けられている。車両運搬車100の荷台120は、シャーシ110の上に荷台120が載せられた走行状態（図４（ａ）参照）と、荷台120を後方へ移動させ接地させた乗降車状態（図４（ｂ）参照）とで切り換え可能となっている。荷台120に自動車などの車両200を乗車させる場合には、荷台120を後方へ移動させ乗降車状態とし、後煽り122を後ろに倒して導板とし、車両200を前進させて荷台120に乗り入れる（図４（ｂ）参照）。その後、後煽り122を起立させ、荷台120を前方に移動させ走行状態にする（図４（ａ）参照）。また、荷台120から車両200を降車させる場合には、荷台120を後方へ移動させ乗降車状態とし、後煽り122を後ろに倒して導板とし、車両200を後進させて荷台120から降ろす。その後、後煽り122を起立させ、荷台120を前方に移動させ走行状態にする。
【００１０】
図１に示すように、本発明の一実施形態に係る乗車確認装置１は、車両運搬車100の荷台120の後端に設けられた一対の光源ユニット１０、２０から構成される。光源ユニット１０は荷台120の右側縁（図１（ａ）における上側）に設けられ、光源ユニット２０は荷台120の左側縁（図１（ａ）における下側）に設けられている。
【００１１】
図２（ａ）に示すように、光源ユニット１０は、ケース１１にＬＥＤ灯１２と反射鏡１３とが設けられたものである。ＬＥＤ灯１２は、光源ユニット１０の左側方（図２における下方向）と後方（図２における右方向）に光Ｌ１ｓ、Ｌ１ｒを照射し、前方（図２における左方向）への光の照射は反射鏡１３により遮られている。光源ユニット１０は、荷台120の右側縁に設けられているため、光源１２は荷台120の右側縁から左側縁に向かって光Ｌ１ｓを照射することができ、荷台120の後方に向かって光Ｌ１ｒを照射することができる。
【００１２】
反射鏡１３は、光源ユニット１０の前方および左側方に対して約４５°に斜めに設けられている。そのため、反射鏡１３は左側方から照射された光を前方に反射することができる。すなわち、反射鏡１３は後述の光源ユニット２０の光源２２からの光Ｌ２ｓを荷台120の前方に反射することができる。
【００１３】
図２（ｂ）に示すように、光源ユニット２０は、光源ユニット１０と左右対象の形状を有している。すなわち、光源ユニット２０は、ケース２１にＬＥＤ灯２２と反射鏡２３とが設けられたものである。ＬＥＤ灯２２は、光源ユニット２０の右側方（図２における上方向）と後方に光Ｌ２ｓ、Ｌ２ｒを照射し、前方への光の照射は反射鏡２３により遮られている。光源ユニット２０は、荷台120の左側縁に設けられているため、光源２２は荷台120の左側縁から右側縁に向かって光Ｌ２ｓを照射することができ、荷台120の後方に向かって光Ｌ２ｒを照射することができる。
【００１４】
反射鏡２３は、光源ユニット２０の前方および右側方に対して約４５°に斜めに設けられている。そのため、反射鏡２３は右側方から照射された光を前方に反射することができる。すなわち、反射鏡２３は光源ユニット１０の光源１２からの光Ｌ１ｓを荷台120の前方に反射することができる。
【００１５】
乗車確認装置１は以上のような構成であるから、車両200が荷台120に乗っていない場合や車両200の後端が荷台120の後端より前に位置している場合など、一対の光源ユニット１０、２０の間に車両200が位置していない場合には、ＬＥＤ灯１２、２２の光Ｌ１ｒ、Ｌ２ｒが後方に照射されるとともに、側方への光Ｌ１ｓ、Ｌ２ｓが反射鏡２３、１３に反射されて荷台120の前方に照射される（図１参照）。
また、一対の光源ユニット１０、２０の間に車両200が位置している場合には、ＬＥＤ灯１２、２２の側方への光Ｌ１ｓ、Ｌ２ｓが車両200に遮られ反射鏡２３、１３に届かないので前方には照射されず、光Ｌ１ｒ、Ｌ２ｒが荷台120の後方にのみ照射される。
なお、ＬＥＤ灯１２、２２が特許請求の範囲に記載の光源に相当し、反射鏡１３、２３が特許請求の範囲の記載の光反射材に相当する。光源としては、ＬＥＤ灯以外の光源も使用できるが、ＬＥＤ灯は指向性が強いので好ましい。
【００１６】
（乗車）
つぎに、車両200の乗車時の乗車確認装置１の使用方法について説明する。
（１）乗車前
図３（１）に示すように、乗車前は、車両200は荷台120の後方に位置している。この場合、一対の光源ユニット１０、２０の間に車両200が位置していないので、ＬＥＤ灯１２、２２の光が荷台120の前方Ｌ１ｓ、Ｌ２ｓおよび後方Ｌ１ｒ、Ｌ２ｒに照射される。
車両200の運転者は、荷台120の左右側縁から後方へ照射される光Ｌ１ｒ、Ｌ２ｒをガイド灯として、荷台120に向かって前進することができる。
【００１７】
（２）乗車途中
図３（２）に示すように、車両200が前進すると、一対の光源ユニット１０、２０の間に車両200が位置するので、ＬＥＤ灯１２、２２の側方への光Ｌ１ｓ、Ｌ２ｓが車両200に遮られ反射鏡２３、１３に届かないので前方には照射されず、光Ｌ１ｒ、Ｌ２ｒが荷台120の後方にのみ照射される。
車両200の運転者は、ＬＥＤ灯１２、２２の前方への光Ｌ１ｓ、Ｌ２ｓが見えないことから、車両200の後端が荷台120の後端より前に位置しておらず、車両200が荷台120に収まっていないと認識できる。
【００１８】
（３）乗車完了
図３（３）に示すように、車両200がさらに前進すると、車両200の後端が荷台120の後端より前に位置し、一対の光源ユニット１０、２０の間に車両200が位置していないので、ＬＥＤ灯１２、２２の光が荷台120の前方Ｌ１ｓ、Ｌ２ｓおよび後方Ｌ１ｒ、Ｌ２ｒに照射される。
車両200の運転者は、ＬＥＤ灯１２、２２の光Ｌ１ｓ、Ｌ２ｓをサイドミラーなどで確認することで、乗車したままで車両200の後端が荷台120に収まったことを判断でき、車両200を停車させることができる。そのため、車両200から一旦降りて車両200の後端を確認するなどの煩雑な作業が必要ない。
【００１９】
本実施形態の車両運搬車100は、乗降車状態において荷台120の全体が接地するフラットタイプであるが、荷台120の後端のみが接地する傾斜タイプの場合には、車両200から一旦降りることがより困難であるので、本発明が有効である。
また、ラジコンで後煽り122を起立させたり、荷台120を前後移動できる車両運搬車100の場合には、運転者は車両200に乗ったまま、後煽り122を起立させたり、荷台120を前方に移動して走行状態に切り換えることができる。
【００２０】
（降車）
つぎに、車両200の降車時の乗車確認装置１の使用方法について説明する。
（１）降車前
図３（３）に示すように、車両200が積載された状態では、車両200の後端が荷台120の後端より前に位置し、一対の光源ユニット１０、２０の間に車両200が位置していないので、ＬＥＤ灯１２、２２の光が荷台120の前方Ｌ１ｓ、Ｌ２ｓおよび後方Ｌ１ｒ、Ｌ２ｒに照射される。
車両200の運転者は、荷台120の左右側縁から前方へ照射される光Ｌ１ｓ、Ｌ２ｓをガイド灯として、後進することができる。
【００２１】
（２）降車途中
図３（２）に示すように、車両200が後進すると、一対の光源ユニット１０、２０の間に車両200が位置するので、ＬＥＤ灯１２、２２の側方への光Ｌ１ｓ、Ｌ２ｓが車両200に遮られ反射鏡２３、１３に届かないので前方には照射されず、光Ｌ１ｒ、Ｌ２ｒが荷台120の後方にのみ照射される。
【００２２】
（３）降車完了
図３（１）に示すように、車両200がさらに後進すると、一対の光源ユニット１０、２０の間に車両200が位置していないので、ＬＥＤ灯１２、２２の光が荷台120の前方Ｌ１ｓ、Ｌ２ｓおよび後方Ｌ１ｒ、Ｌ２ｒに照射される。
車両200の運転者は、荷台120の左右側縁から後方へ照射される光Ｌ１ｒ、Ｌ２ｒをガイド灯として、後進することができる。
【００２３】
（その他の実施形態）
上記の実施形態において、荷台前枠121の左右にミラーを設けてもよい。このように構成すれば、車両200のサイドミラーによらずとも、光源ユニット１０、２０から前方に照射される光Ｌ１ｓ、Ｌ２ｓを確認することができる。
【００２４】
また、上記実施形態では、ＬＥＤ灯と反射鏡をそれぞれ２つずつ設けたが、これらを１つずつ設ける構成としてもよい。この場合、荷台120の一方の側縁にＬＥＤ灯を設け、他方の側縁に反射鏡を設ければよい。
【符号の説明】
【００２５】
１    乗車確認装置
１０  光源ユニット
１１  ケース
１２  ＬＥＤ灯
１３  反射鏡
２０  光源ユニット
２１  ケース
２２  ＬＥＤ灯
２３  反射鏡
【図１】
2014037202.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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