(57)【要約】【課題】ブレーキ鳴きを抑制することができるディスクブレーキの提供。【解決手段】キャリアの支持部２６が、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦パッド６の摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを通るディスク径方向線Ｙに対して傾く２つの面部９０，９１を有し、摩擦パッド６の裏板７５の当接部８１が、２つの面部９０，９１の両方に当接可能に形成され、摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘが、ディスク径方向線Ｙの延在方向における当接部８１の範囲内に存在する構成とした。【選択図】図５
2014066282.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクの両面側でキャリアに摺動可能に支持されキャリパにより前記ディスクに押圧される摩擦パッドを備え、
該摩擦パッドが、前記ディスクに当接する摩擦材と、該摩擦材が貼付されディスク回転方向の端部の当接部により前記キャリアの支持部に支持される裏板とを有するディスクブレーキにおいて、
前記支持部は、前記ディスクの回転中心と前記摩擦材の押圧中心とを通るディスク径方向線に対して傾く２つの面部を有し、
前記当接部は、前記２つの面部の両方に当接可能に形成され、
前記摩擦材の押圧中心が、前記ディスク径方向線の延在方向における前記当接部の範囲内に存在することを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】
前記２つの面部は、前記ディスク径方向線とのなす角度が略同角度となっていることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項３】
前記支持部の前記２つの面部で形成される部位が、前記摩擦材の押圧中心に向かう凸形状となっていることを特徴とする請求項１または２に記載のディスクブレーキ。
【請求項４】
前記２つの面部の交わる交点または前記２つの面部を延長して交わる延長交点が、前記ディスク径方向線の延在方向の位置を前記摩擦材の押圧中心と一致させていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のディスクブレーキ。
【請求項５】
ディスクの両面側でキャリアに摺動可能に支持されキャリパにより前記ディスクに押圧される摩擦パッドを備え、
該摩擦パッドが、前記ディスクに当接する摩擦材と、該摩擦材が貼付されディスク回転方向の端部の当接部により前記キャリアの支持部に支持される裏板とを有するディスクブレーキにおいて、
前記支持部は、前記ディスクの回転中心と前記摩擦材の押圧中心とを通るディスク径方向線に対して傾く２つの面部を有し、
前記当接部は、前記２つの面部の両方に当接可能に形成され、
前記支持部の前記２つの面部で形成される部位が、前記摩擦材の押圧中心に向かう凸形状となっていることを特徴とするディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の制動を行なうためのディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
二輪車や四輪車等の車両の制動を行なうためのディスクブレーキには、摩擦パッドからの制動トルクをキャリアの平坦面で受ける構造のものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−３８１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のディスクブレーキは、摩擦パッドに振動を生じやすくブレーキ鳴き抑制の点から改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、ブレーキ鳴きを抑制することができるディスクブレーキの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、キャリアの支持部が、ディスクの回転中心と摩擦パッドの摩擦材の押圧中心とを通るディスク径方向線に対して傾く２つの面部を有し、前記摩擦パッドの裏板の当接部が、前記２つの面部の両方に当接可能に形成され、前記摩擦材の押圧中心が、前記ディスク径方向線の延在方向における前記当接部の範囲内に存在する構成とした。
【０００７】
また、本発明は、キャリアの支持部が、ディスクの回転中心と摩擦パッドの摩擦材の押圧中心とを通るディスク径方向線に対して傾く２つの面部を有し、前記摩擦パッドの裏板の当接部が、前記２つの面部の両方に当接可能に形成され、前記支持部の前記２つの面部で形成される部位が、前記摩擦材の押圧中心に向かう凸形状となる構成とした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ディスクブレーキのブレーキ鳴きを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキをディスク軸方向に見た正面図である。
【図２】本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキをディスク軸方向に見た背面図である。
【図３】本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを示す側面図である。
【図４】本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキを示す平面図である。
【図５】本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキの摩擦パッドおよびブラケットをディスク軸方向に見た背面図である。
【図６】本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキのブラケットをディスク軸方向に見た背面図である。
【図７】本発明に係る第１実施形態のディスクブレーキの摩擦パッドをディスク軸方向に見た背面図である。
【図８】本発明に係る第２実施形態のディスクブレーキの摩擦パッドおよびキャリアをディスク軸方向に見た正面図である。
【図９】本発明に係る第３実施形態のディスクブレーキの摩擦パッドおよびキャリアをディスク軸方向に見た正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
「第１実施形態」
本発明に係る第１実施形態を図１〜図７を参照して以下に説明する。第１実施形態のディスクブレーキは、二輪車や四輪車等の車両用、具体的には自動二輪車用のディスクブレーキである。
【００１１】
図１〜図４に示すように、このディスクブレーキ１は、ディスク２と、ディスク２の軸線方向の一側に配置されるキャリア３と、ディスク２を跨ぐようにキャリア３に支持されるキャリパ４とを有している。また、このディスクブレーキ１は、図３，図４に示すように二枚の摩擦パッド５，６を有しており、伸縮自在のブーツ１２，１３を有している。なお、図１，図２，図４，図５に示す矢印Ｒは、車両の前進時のディスク２の回転方向を示しており、この回転方向における入口側（図１，図４の左側、図２，図５の右側）をディスク回入側、出口側をディスク回出側として以下説明を行う。また、ディスク２の軸線方向をディスク軸方向、ディスク２の径方向をディスク径方向、ディスク２の回転方向をディスク回転方向とする。
【００１２】
ディスク２は円板状をなしており、ディスクブレーキ１の制動対象である車両の図示略の車輪に設けられて、車輪の中心軸線と同心の回転中心軸線Ｏを中心に車輪と一体に回転する。
【００１３】
キャリア３は、車両の非回転部に固定されるもので、図１に示すように、ブラケット１５と、いずれもブラケット１５に一体的に固定されるスライドピン１６，１７とを有している。スライドピン１６，１７はキャリパ４のディスク軸方向の移動を案内するものである。
【００１４】
ブラケット１５は、本実施形態においては、アルミニウム合金で一体成形されており、図３に示すように、主としてディスク２の一面側であるアウタ側（図３の右側であって車輪とは反対側）に配置されて、車両のディスク２の近傍の非回転部に固定されるものである。なお、ブラケット１５の材質は、アルミニウム合金に限らず、鋳鉄等を用いて形成してもよい。
【００１５】
ブラケット１５は、図５および図６にも示すように、基板部２１と、基板部２１の長さ方向の一側の幅方向の一側に形成されたボス部２２と、基板部２１の長さ方向のボス部２２と同側であって幅方向のボス部２２とは反対側に形成された腕部２３とを有している。また、ブラケット１５は、基板部２１の長さ方向のボス部２２とは反対側であって幅方向のボス部２２と同側に形成された係止部２４と、基板部２１の長さ方向の係止部２４と同側であって幅方向の係止部２４とは反対側に形成された腕部２５とを有している。さらに、ブラケット１５は、腕部２５の腕部２３側の近接位置にあって基板部２１の厚さ方向一側に突出するパッド支持部（支持部）２６を有している。
【００１６】
基板部２１、ボス部２２、腕部２３、係止部２４および腕部２５は、ディスク２のアウタ側に配置され、パッド支持部２６は、図４に示すようにディスク２のインナ側（図４の上側）まで延出している。パッド支持部２６には、そのディスク軸方向の中間位置に、ディスク２を配置するための図示略の配置溝がディスク径方向に沿って内側から形成されており、よって、パッド支持部２６は、ディスク２を跨ぐように配置される。
【００１７】
図５に示すように、ブラケット１５のボス部２２には、基板部２１の厚さ方向に沿って貫通穴２８が形成されている。ブラケット１５は、この貫通穴２８内に図示略の車軸が配置され、腕部２３がディスク径方向の中間位置にてディスク回入側かつディスク径方向外側に斜めに延出し、腕部２５がディスク径方向外端位置にてディスク回入側かつディスク径方向外側に斜めに延出する状態で、車両の非回転部に取り付けられる。
【００１８】
図６にも示すように、ブラケット１５には、腕部２３の延出先端に内側ピン取付孔３０が貫通穴２８と平行に形成されており、腕部２５の延出先端に外側ピン取付孔３１が貫通穴２８と平行に形成されている。内側ピン取付孔３０には、内周部にメネジ３２が形成されており、外側ピン取付孔３１にも、内周部にメネジ３３が形成されている。
【００１９】
図３に示すように、スライドピン１６は、ボルト部材３６とカラー３７とからなっている。ボルト部材３６は、工具が係合可能な六角柱形状の頭部３８と軸部３９とを有している。軸部３９は、頭部３８とは反対側の所定範囲の外周部にオネジ４０が形成されており、このオネジ４０を除く部分が円柱状の嵌合部４１となっている。カラー３７は、円筒状をなしていて、ボルト部材３６の嵌合部４１を嵌合させることになり、この嵌合部４１を覆うことになる。
【００２０】
ボルト部材３６は、カラー３７に嵌合部４１を嵌合させた状態で、ブラケット１５の内側ピン取付孔３０のメネジ３２にオネジ４０において螺合されることになる。このようにネジ止めされたボルト部材３６は、その頭部３８がブラケット１５とでカラー３７を挟持することになり、その結果、カラー３７とともにブラケット１５に固定される。ボルト部材３６およびカラー３７からなるスライドピン１６は、このようにしてブラケット１５に取り付けられることになり、この状態で、全体的に、ディスク軸方向に沿う姿勢でブラケット１５からディスク２とは反対側（アウタ側）に延出する。スライドピン１６は、カラー３７がブーツ１３内に嵌合されており、カラー３７の外周面がブーツ１３で覆われている。スライドピン１６は、このブーツ１３を介してキャリパ４をディスク軸方向に移動可能に支持する。
【００２１】
図４に示すように、スライドピン１７は、工具が係合可能な六角柱形状の頭部４３と軸部４４とを有している。軸部４４には、頭部４３側の所定範囲の外周部にオネジ４５が形成されており、このオネジ４５を除く部分が円柱状のガイド部４６となっている。スライドピン１７は、ブラケット１５の外側ピン取付孔３１のメネジ３３にオネジ４５において螺合されることになり、ガイド部４６においてキャリパ４をディスク軸方向に移動可能に支持する。
【００２２】
キャリパ４は、図４に示すスライドピン１７のガイド部４６と、図３に示すスライドピン１６のカラー３７とで、ディスク軸方向に摺動可能となるようにキャリア３に支持されており、いわゆるピンスライド型のキャリパとなっている。キャリパ４は、図１に示すように、キャリパボディ５０とピストン５１とパッドピン５２とを有している。
【００２３】
キャリパボディ５０は、アルミニウム合金等から鋳造により一体成形された後、切削加工されることで形成される。キャリパボディ５０は、図３，図４に示すようにディスク２を跨いだ状態で、キャリア３の図４に示すスライドピン１７のガイド部４６および図３に示すスライドピン１６に摺動可能に取り付けられている。キャリパボディ５０は、ディスク２のアウタ側に配置されるシリンダ部５５と、シリンダ部５５のディスク径方向外側からディスク２の径方向外側を越えるようにインナ側に延出するブリッジ部５６と、ブリッジ部５６のインナ側の端部からシリンダ部５５に対向するようにディスク径方向内側に延出する爪部５７とを有している。
【００２４】
図１に示すように、キャリパボディ５０には、シリンダ部５５のディスク回転方向の中間位置からディスク径方向内方かつディスク回入側に斜めに突出するようにして摺動案内部６０が形成されており、また、ブリッジ部５６からディスク回出側に突出するようにして摺動案内部６１が形成されている。図３に示すように、摺動案内部６０には、ブーツ保持穴６２がディスク軸方向に貫通して形成されている。このブーツ保持穴６２には、ブーツ１３が嵌合されており、摺動案内部６０は、このブーツ１３とともにスライドピン１６のカラー３７に摺動可能に支持される。図４に示すように、摺動案内部６１には、ディスク軸方向のシリンダ部５５側からディスク軸方向の途中位置までピン摺接穴６３が形成されている。このピン摺接穴６３には、スライドピン１７のガイド部４６が嵌合されており、摺動案内部６１は、このガイド部４６に摺動可能に支持される。
【００２５】
ブーツ１２は、ゴム製であり、スライドピン１７のガイド部４６のキャリア３とキャリパ４との間部分を覆う。ブーツ１２は、キャリパ４の摺動案内部６１のスライドピン１７に対する移動時に伸縮するように蛇腹状をなしており、一端部がキャリパ４の摺動案内部６１に係止され、他端部がキャリア３の腕部２５に係止されている。
【００２６】
図３に示すブーツ１３も、ゴム製であり、スライドピン１６のカラー３７を覆う。ブーツ１３は、円筒状の中間部分が、摺動案内部６０とともにカラー３７上を摺動するように摺動案内部６０のブーツ保持穴６２内に嵌合されており、その両側部分が伸縮可能に蛇腹状をなしている。ブーツ１３は、一端部がスライドピン１６のカラー３７の一端側の外周部に係止され、他端部がカラー３７の他端側の外周部に係止されている。
【００２７】
シリンダ部５５には、図１に示すように有底のボア６５が形成されている。ボア６５は、図２に示す爪部５７側に向かって開口するようにディスク軸方向に沿って形成されており、図１に示すピストン５１は、シリンダ部５５のボア６５に摺動可能に嵌合されている。
【００２８】
図３および図４に示すように、シリンダ部５５のディスク径方向外側かつディスク回入側には、ディスク回入側に突出する突出部６７が形成されており、爪部５７のディスク回入側にも、ディスク回入側に突出する突出部６８が形成されている。
【００２９】
図４に示すように、パッドピン５２は、キャリパボディ５０の突出部６７に形成されたディスク軸方向に延びる貫通孔６９および突出部６８に形成されたディスク軸方向に延びる貫通孔７０に嵌合されるものであり、この嵌合状態で突出部６７および突出部６８を結ぶように延在している。パッドピン５２は、ディスク軸方向に沿っており、ディスク２よりもディスク径方向外側かつブリッジ部５６および爪部５７よりもディスク回入側において、ディスク２を跨ぐように配置されている。
【００３０】
図３に示すように、摩擦パッド５は、ディスク２の一面とピストン５１およびシリンダ部５５との間に配置されるアウタ側の摩擦パッドであり、摩擦パッド６は、ディスク２の他面と爪部５７との間に配置されるインナ側の摩擦パッドである。摩擦パッド５，６は、同形状の図１および図２に示す裏板７５と、裏板７５に貼付される同形状の図３に示す摩擦材７６とからなっており、裏板７５に対する摩擦材７６の貼付面が表裏逆向きになっている。つまり、摩擦パッド５，６は、鏡面対称形状をなしている。
【００３１】
摩擦パッド５，６は、摩擦材７６においてディスク２に当接することになり、図５に摩擦パッド６を示すように、摩擦材７６の中心（重心、図心）を通り、摩擦材７６の厚さ方向に沿う軸線が押圧中心軸線Ｘとなる。なお、摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘは、ディスク軸方向に沿うことになり、図１に示すピストン５１の中心軸線と一致するように配置される。ここでは、ピストン５１が一つであるため、摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘがピストン５１の中心軸線と一致するように配置されることになるが、ピストン５１がディスク回転方向に間隔をあけて複数設けられる場合、すべてのピストンの中心軸線の中心が摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘと一致するように配置される。
【００３２】
裏板７５は、一枚の板材から形成されるもので、図７に示すように、摩擦材７６が貼付される主板部７８と、主板部７８の長さ方向一側の幅方向一側から斜め外方に延出する腕部７９と、主板部７８の長さ方向中間部の幅方向一側から幅方向に沿って外方に突出する突起部８０と、主板部７８の長さ方向他側に形成されたキャリア当接部（当接部）８１とを有している。腕部７９には、裏板７５の厚さ方向に沿って貫通孔８２が形成されている。
【００３３】
図３に示すように、アウタ側の摩擦パッド５は、摩擦材７６をディスク２側に裏板７５をシリンダ部５５側に配置した状態とされ、この状態で、裏板７５の貫通孔８２にキャリパ４のパッドピン５２を挿通させ、図１に示すように裏板７５のディスク回出側の端部のキャリア当接部８１においてキャリア３のパッド支持部２６に当接する。これにより、摩擦パッド５は、図３に示す腕部７９がパッドピン５２に、図１に示すキャリア当接部８１がパッド支持部２６に、それぞれディスク軸方向に摺動可能に支持される。
【００３４】
図３に示すように、インナ側の摩擦パッド６は、摩擦材７６をディスク２側に裏板７５を爪部５７側に配置した状態とされ、この状態で、摩擦パッド５と同様に、裏板７５の貫通孔８２にキャリパ４のパッドピン５２を挿通させ、図２に示すように裏板７５のディスク回出側の端部のキャリア当接部８１においてキャリア３のパッド支持部２６に当接する。これにより、摩擦パッド６も、図３に示す腕部７９がパッドピン５２に、図２に示すキャリア当接部８１がパッド支持部２６に、それぞれディスク軸方向に摺動可能に支持される。
【００３５】
キャリパ４は、図１に示すシリンダ部５５のボア６５にブレーキ液が導入されると、図３に示すピストン５１がシリンダ部５５に対しディスク軸方向に沿ってディスク２の方向に前進しアウタ側の摩擦パッド５をディスク２に向けて押圧することになる。すると、摩擦パッド５がディスク２の一面に摩擦材７６において当接する。また、これにより生じる反力で、キャリパ４は、摺動案内部６０においてブーツ１３とともにキャリア３のスライドピン１６上を摺動し、図４に示す摺動案内部６１においてピン摺接穴６３に嵌合されたスライドピン１７上を摺動して、シリンダ部５５をディスク２から離間させる方向に移動する。すると、爪部５７が他方の摩擦パッド６の摩擦材７６をディスク２の他面に当接させる。このようにして、キャリパ４は、爪部５７とピストン５１とによって摩擦パッド５，６を両側から挟んでディスク２に押圧することにより、ディスク２つまり車輪の回転にブレーキをかける。
【００３６】
以上により、摩擦パッド５，６は、ディスク２の両面側に配置され、キャリア３のブラケット１５のディスク回出側のパッド支持部２６とキャリパ４のディスク回入側のパッドピン５２とに摺動可能に支持されて、キャリパ４によりディスク２に押圧される。
【００３７】
本実施形態において、図５に示すように、ブラケット１５のパッド支持部２６には、ディスク径方向内側にあってディスク回転方向（具体的にはディスク回入側）に向く面部９０と、ディスク径方向外側にあってディスク回転方向（具体的にはディスク回入側）に向く面部９１と、ディスク径方向外端部にあって、ディスク径方向外方に向く面部９２とを有している。面部９０，９１は隣り合っており、面部９１，９２も隣り合っている。
【００３８】
面部９０は、ディスク軸方向に平行をなしており、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを通りディスク径方向に延在する基準ディスク径方向線Ｙに対して、ディスク径方向外側ほど基準ディスク径方向線Ｙ側に位置するように傾いている。言い換えれば、面部９０は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行な面を、ディスク軸方向に平行な状態を維持しつつディスク径方向外側ほど基準平面側に位置するように傾斜させた平面となっている。
【００３９】
面部９１は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに対して、ディスク径方向外側ほど基準ディスク径方向線Ｙとは反対側に位置するように傾いている。言い換えれば、面部９１は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行な面を、ディスク軸方向に平行な状態を維持しつつディスク径方向外側ほど基準平面とは反対側に位置するように傾斜させた平面となっている。
【００４０】
面部９０，９１の上記形状により、パッド支持部２６の面部９０，９１で形成される部位がディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘ側に向けて先細の凸形状をなす凸状部９４となっている。なお、面部９０，９１のなす角度は鈍角であり、面部９０の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度α１と面部９１の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度α２とは同じとなっている。
【００４１】
摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘは、基準ディスク径方向線Ｙの延在方向において、パッド支持部２６の面部９０，９１の範囲内に配置されている。より具体的に、摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘは、基準ディスク径方向線Ｙの延在方向における位置を、面部９０，９１の交差部つまり凸状部９４の頂部９５と一致させている。
【００４２】
面部９２は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに対して直交する平面内に配置されている。面部９１，９２は、鈍角をなして交差している。
【００４３】
以上により、２つの面部９０，９１は、基準ディスク径方向線Ｙに対して傾いている。また、摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘが、基準ディスク径方向線Ｙの延在方向におけるパッド支持部２６の面部９０，９１の範囲内に存在しており、具体的に、基準ディスク径方向線Ｙの延在方向の位置を、面部９０，９１の交わる交点（頂部９５）と一致させている。また、２つの面部９０，９１は、基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度α１，α２が略同角度となっている。さらに、パッド支持部２６の２つの面部９０，９１で形成される部位が、摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘに向かう凸形状となっている。
【００４４】
上記したキャリア３のパッド支持部２６の形状に合うように、裏板７５のキャリア当接部８１が形成されている。キャリア当接部８１には、ディスク径方向内側にあってディスク回転方向（具体的にはディスク回出側）に向く面部１００と、ディスク径方向外側にあってディスク回転方向（具体的にはディスク回出側）に向く面部１０１と、ディスク径方向外端部にあって、ディスク径方向内方に向く面部１０２とを有している。面部１００，１０１は隣り合っており、面部１０１，１０２も隣り合っている。
【００４５】
面部１００は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに対して、ディスク径方向外側ほど基準ディスク径方向線Ｙ側に位置するように傾いている。言い換えれば、面部１００は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行な面を、ディスク軸方向に平行な状態を維持しつつディスク径方向外側ほど基準平面側に位置するように傾斜させた平面となっている。
【００４６】
面部１０１は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに対して、ディスク径方向外側ほど基準ディスク径方向線Ｙとは反対側に位置するように傾いている。言い変えれば、面部１０１は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行な面を、ディスク軸方向に平行な状態を維持しつつディスク径方向外側ほど基準平面とは反対側に位置するように傾斜させた平面となっている。
【００４７】
面部１００，１０１の上記形状により、キャリア当接部８１の面部１００，１０１で形成される部位がディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘ側に向けて凹む凹形状をなす凹状部１０４となっている。なお、面部１００の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度は、面部９０と同じ角度α１となっており、面部１０１の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度も、面部９１と同じ角度α２となっている。
【００４８】
摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘは、基準ディスク径方向線Ｙの方向において、キャリア当接部８１の面部１００，１０１の範囲内に配置されている。より具体的に、摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘは、基準ディスク径方向線Ｙの方向における位置を、面部１００，１０１の交差部つまり凹状部１０４の最深部１０５と一致させている。
【００４９】
面部１０２は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに対して直交する平面内に配置されている。面部１０１，１０２のなす角度は、面部９１，９２のなす角度と同等になっている。
【００５０】
キャリア当接部８１は、面部１００がパッド支持部２６の面部９０に当接し、面部１０１がパッド支持部２６の面部９１に当接し、面部１０２がパッド支持部２６の面部９２に当接する。キャリア当接部８１は、パッド支持部２６の２つの面部９０，９１の両方に同時に当接可能に形成されている。なお、摩擦パッド５，６は、キャリア当接部８１以外の部分ではキャリア３に当接することはなく、言い換えれば、キャリア３はパッド支持部２６以外の部分では摩擦パッド５，６に当接することはない。
【００５１】
以上により、２つの面部１００，１０１は、基準ディスク径方向線Ｙに対して傾いている。また、摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘが、基準ディスク径方向線Ｙの延在方向におけるキャリア当接部８１の面部１００，１０１の範囲内に存在しており、具体的に、基準ディスク径方向線Ｙの延在方向の位置を、面部１００，１０１の交わる交点（最深部１０５）と一致させている。また、２つの面部１００，１０１は、基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度α１，α２が略同角度となっている。さらに、キャリア当接部８１の２つの面部１００，１０１で形成される部位が、摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘに向かう凹形状となっている。
【００５２】
上記した特許文献１に記載のディスクブレーキでは、摩擦パッドの平面からの制動トルクをキャリアの平面にて受ける形状となっているため、摩擦パッドがキャリアに対してディスク径方向に振動しやすい。このため、ブレーキ鳴きを生じやすくブレーキ鳴き抑制の点から改善の余地がある。
【００５３】
これに対して、以上に述べた第１実施形態のディスクブレーキ１によれば、キャリア３のパッド支持部２６が、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦パッド５，６の摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを通る基準ディスク径方向線Ｙに対して傾く２つの面部９０，９１を有し、摩擦パッド５，６の裏板７５のキャリア当接部８１が、パッド支持部２６の２つの面部９０，９１の両方に当接可能に形成されているため、摩擦パッド５，６がキャリア３に対してディスク径方向に振動することを抑制でき、耐振性を向上できる。したがって、ブレーキ鳴きを抑制することができる。特に、制動中に摩擦パッド５，６に生じる、車体前後軸に対する回転方向、ディスク回転方向およびディスク径方向の各方向の振動を抑制することができ、これらに起因するブレーキ鳴きを抑制できる。
【００５４】
また、摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘが、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦パッド５，６の摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを通る基準ディスク径方向線Ｙの延在方向におけるキャリア当接部８１の範囲内に存在するため、ディスクブレーキ１をコンパクトできる。
【００５５】
また、パッド支持部２６の２つの面部９０，９１で形成される部位が、摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘに向かう凸形状の凸状部９４となるため、キャリア３の強度を高めることができる。これにより、キャリア３を靭性の低いアルミニウム合金で形成し、裏板７５を靭性の高い鋼材で形成しても、キャリア３に生じる損傷を抑制することができる。
【００５６】
また、２つの面部９０，９１の交わる交点が、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを通る基準ディスク径方向線Ｙの延在方向の位置を摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘと一致させているため、摩擦パッド５，６がキャリア３に対してディスク径方向に振動することを効果的に抑制できる。したがって、ブレーキ鳴きを効果的に抑制することができる。つまり、２つの面部９０，９１で制動力を受けたときにディスク径方向の分力を平均化できるため、ディスク径方向およびディスク回転方向の摩擦材７６の振動を抑制することができる。
【００５７】
また、２つの面部９０，９１は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを通る基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度が略同角度となっているため、この基準ディスク径方向線Ｙに沿う両方向の振動を効果的に抑制できる。したがって、ブレーキ鳴きを効果的に抑制することができる。つまり、２つの面部９０，９１で制動力を受けたときにディスク径方向の分力を平均化できるため、ディスク径方向およびディスク回転方向の摩擦材７６の振動を抑制することができる。
【００５８】
キャリア３が角度をもった２つの面部９０，９１で制動力を受けることで制動力が分散（分力）されるため、耐強度部品を削減することができる。したがって、コストを低減することができる。
【００５９】
キャリア３が角度をもった２つの面部９０，９１で摩擦パッド５，６の振動を抑制するため、摩擦パッド５，６の耐振性を向上させるスプリングを廃止または薄板化することができる。したがって、コストを低減することができる。
【００６０】
キャリア３が角度をもった２つの面部９０，９１で摩擦パッド５，６を保持するため、ディスク径方向の位置決めだけのための構造が不要となる。したがって、コストを低減することができる。
【００６１】
「第２実施形態」
次に、第２実施形態を主に図８に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
【００６２】
第２実施形態の摩擦パッド１１０は、ディスク２に当接する摩擦材１１１と、摩擦材１１１が貼付されるディスク回転方向中央の主板部１１２およびディスク回転方向両端部のキャリア当接部１１３，１１３を有する裏板１１４とを有している。
【００６３】
第２実施形態のキャリア１１８には、ディスク回転方向に離間して一対のパッド支持部１２０，１２０が互いに対向するように形成されている。パッド支持部１２０，１２０は、それぞれ、ディスク径方向外側に向く面部１２１と、この面部１２１のディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘとは反対側の端縁部からディスク径方向内側に延出して押圧中心軸線Ｘとは反対側に向く面部１２２と、この面部１２２のディスク径方向内側の端縁部からディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘとは反対側に延出してディスク径方向外側に向く面部１２３とを有している。
【００６４】
また、パッド支持部１２０，１２０は、それぞれ、面部１２３のディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘとは反対側の端縁部からディスク径方向外側に延出して押圧中心軸線Ｘ側に向く面部１２４と、面部１２４のディスク径方向外側の端縁部からディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘ側に延出してディスク径方向内側に向く面部１２５と、この面部１２５のディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘ側の端縁部からディスク径方向内側に延出して押圧中心軸線Ｘとは反対側に向く面部１２６と、この面部１２６のディスク径方向内側の端縁部からディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘ側に延出してディスク径方向内側に向く面部１２７とを有している。
【００６５】
面部１２４は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに平行をなしている。言い換えれば、面部１２４は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行をなしている。
【００６６】
面部１２１，１２３，１２５，１２７は、それぞれ、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに直交する平面内に配置されている。
【００６７】
面部１２２は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに対して、ディスク径方向外側ほど基準ディスク径方向線Ｙとは反対側に位置するように傾斜している。言い換えれば、面部１２２は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行な面を、ディスク軸方向に平行な状態を維持しつつディスク径方向外側ほど基準平面とは反対側に位置するように傾斜させた平面となっている。
【００６８】
面部１２６は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに対して、ディスク径方向外側ほど基準ディスク径方向線Ｙ側に位置するように傾斜している。言い換えれば、面部１２６は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行な面を、ディスク軸方向に平行な状態を維持しつつディスク径方向外側ほど基準平面側に位置するように傾斜させた平面となっている。
【００６９】
面部１２２，１２６の上記形状により、パッド支持部１２０の面部１２２，１２６で形成される部位がディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘとは反対側に向けて先細の凸形状をなしている。なお、面部１２２，１２６のなす角度は鈍角であり、面部１２２の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度α１１と面部１２６の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度α１２とは同じとなっている。
【００７０】
摩擦材１１１の押圧中心軸線Ｘは、基準ディスク径方向線Ｙの方向において、面部１２２，１２６を含むパッド支持部１２０の範囲内に配置されている。より具体的に、摩擦材１１１の押圧中心軸線Ｘは、基準ディスク径方向線Ｙの方向における位置を、面部１２２，１２６を延長して交わる延長交差線と一致させている。
【００７１】
以上により、２つの面部１２２，１２６は、基準ディスク径方向線Ｙに対して傾いている。また、摩擦材１１１の押圧中心軸線Ｘが、基準ディスク径方向線Ｙの延在方向における面部１２２，１２６を含むパッド支持部１２０の範囲内に存在しており、具体的に、基準ディスク径方向線Ｙの延在方向の位置を、面部１２２，１２６を延長して交わる延長交点と一致させている。また、２つの面部１２２，１２６は、基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度α１１，α１２が略同角度となっている。さらに、パッド支持部１２０の２つの面部１２２，１２６で形成される部位が、摩擦材１１１の押圧中心軸線Ｘとは反対側に向かう凸形状となっている。
【００７２】
上記したキャリア１１８のパッド支持部１２０，１２０の形状に合うように、摩擦パッド１１０の裏板１１４の主板部１１２からディスク回転方向両側に突出するキャリア当接部１１３，１１３が形成されている。
【００７３】
キャリア当接部１１３，１１３は、それぞれ、ディスク径方向内側に向く面部１３１と、この面部１３１のディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘとは反対側の端縁部からディスク径方向内側に延出して押圧中心軸線Ｘ側に向く面部１３２と、この面部１３２のディスク径方向内側の端縁部からディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘとは反対側に延出してディスク径方向内側に向く面部１３３とを有している。
【００７４】
また、キャリア当接部１１３，１１３は、それぞれ、面部１３３のディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘとは反対側の端縁部からディスク径方向外側に延出して押圧中心軸線Ｘとは反対側に向く面部１３４と、面部１３４のディスク径方向外側の端縁部からディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘ側に延出してディスク径方向外側に向く面部１３５と、この面部１３５のディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘ側の端縁部からディスク径方向内側に延出して押圧中心軸線Ｘ側に向く面部１３６と、この面部１３６のディスク径方向内側の端縁部からディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘ側に延出してディスク径方向外側に向く面部１３７とを有している。
【００７５】
面部１３４は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに平行をなしている。言い換えれば、面部１３４は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行をなしている。
【００７６】
面部１３１，１３３，１３５，１３７は、それぞれ、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに直交する平面内に配置されている。
【００７７】
面部１３２は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに対して、ディスク径方向外側ほど基準ディスク径方向線Ｙとは反対側に位置するように傾斜している。言い換えれば、面部１３２は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行な面を、ディスク軸方向に平行な状態を維持しつつディスク径方向外側ほど基準平面とは反対側に位置するように傾斜させた平面となっている。
【００７８】
面部１３６は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに対して、ディスク径方向外側ほど基準ディスク径方向線Ｙ側に位置するように傾斜している。言い換えれば、面部１３６は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材７６の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行な面を、ディスク軸方向に平行な状態を維持しつつディスク径方向外側ほど基準平面側に位置するように傾斜させた平面となっている。
【００７９】
面部１３２，１３６の上記形状により、キャリア当接部１１３，１１３の面部１３２，１３６で形成される部位がディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘとは反対側に向けて先細の凹形状をなしている。なお、面部１３２，１３６のなす角度は鈍角であり、面部１３２の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度は、面部１２２の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度と同じ角度α１１であり、面部１３６の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度は、面部１２６の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度と同じ角度α１２となっている。
【００８０】
摩擦材１１１の押圧中心軸線Ｘは、基準ディスク径方向線Ｙの方向において、面部１３２，１３６を含むキャリア当接部１１３の範囲内に配置されている。より具体的に、摩擦材１１１の押圧中心軸線Ｘは、基準ディスク径方向線Ｙにおける位置を、面部１３２，１３６を延長して交わる延長交差線と一致させている。
【００８１】
そして、両側のキャリア当接部１１３，１１３は、それぞれ、面部１３２がパッド支持部１２０の面部１２２に当接し、面部１３６がパッド支持部１２０の面部１２６に当接し、面部１３１がパッド支持部１２０の面部１２１に当接し、面部１３７がパッド支持部１２０の面部１２７に当接する。キャリア当接部１１３，１１３は、パッド支持部１２０の２つの面部１２２，１２６の両方に同時に当接可能に形成されている。
【００８２】
以上により、２つの面部１３２，１３６は、基準ディスク径方向線Ｙに対して傾いている。また、摩擦材１１１の押圧中心軸線Ｘが、基準ディスク径方向線Ｙの延在方向における面部１３２，１３６を含むキャリア当接部１１３の範囲内に存在しており、具体的に、基準ディスク径方向線Ｙの延在方向の位置を、面部１３２，１３６を延長して交わる延長交点と一致させている。また、２つの面部１３２，１３６は、基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度α１１，α１２が略同角度となっている。さらに、キャリア当接部１１３の２つの面部１３２，１３６で形成される部位が、摩擦材１１１の押圧中心軸線Ｘとは反対側に向かう凹形状となっている。
【００８３】
第２実施形態によれば、パッド支持部１２０，１２０およびキャリア当接部１１３，１１３をディスク回転方向に対して対称に形成し、摩擦パッド１１０の４つの面部１３２，１３２，１３６，１３６を、キャリア１１８の４つの面部１２２，１２２，１２６，１２６で保持する。このため、モーメントの発生を抑制することができ、引張方向で制動トルクを受けることができる、したがって、耐振性を向上できて、ブレーキ鳴きをさらに抑制することができる。その上、パッドピンが不要となるとともに、キャリア１１８および摩擦パッド１１０がいずれも鏡面対称形状となり、コストを低減することができる。
【００８４】
「第３実施形態」
次に、第３実施形態を主に図９に基づいて第１，第２実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１，第２実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
【００８５】
第３実施形態の摩擦パッド１５０は、ディスク２に当接する摩擦材１５１と、摩擦材１５１が貼付されるディスク回転方向中央の主板部１５２およびディスク回転方向の両端部のキャリア当接部１５３，１５３を有する裏板１５４とを有している。
【００８６】
第３実施形態のキャリア１５８には、ディスク回転方向に離間して一対のパッド支持部１５９，１５９が互いに対向するように形成されている。パッド支持部１５９，１５９には、それぞれ、ディスク径方向内側にあってディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘに向く面部１６０と、ディスク径方向外側にあってディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘ側に向く面部１６１とを有している。面部１６０，１６１は隣り合っている。
【００８７】
面部１６０は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに対して、ディスク径方向外側ほど基準ディスク径方向線Ｙとは反対側に位置するように傾斜している。言い換えれば、面部１６０は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材１５１の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行な面を、ディスク軸方向に平行な状態を維持しつつディスク径方向外側ほど基準平面とは反対側に位置するように傾斜させた平面となっている。
【００８８】
面部１６１は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに対して、ディスク径方向外側ほど基準ディスク径方向線Ｙ側に位置するように傾斜している。言い換えれば、面部１６１は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材１５１の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行な面を、ディスク軸方向に平行な状態を維持しつつディスク径方向外側ほど基準平面側に位置するように傾斜させた平面となっている。
【００８９】
面部１６０，１６１の上記形状により、パッド支持部１５９の面部１６０，１６１で形成される部位がディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘとは反対側に向けて先細の凹形状をなす凹状部１６４となっている。なお、面部１６０，１６１のなす角度は鈍角であり、面部１６０の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度α２１と、面部１６１の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度α２２とは、α２１＜α２２となっている。摩擦材１５１の押圧中心軸線Ｘは、基準ディスク径方向線Ｙの方向において、パッド支持部１５９の面部１６０，１６１の範囲内に配置されている。
【００９０】
以上により、２つの面部１６０，１６１は、基準ディスク径方向線Ｙに対して傾いている。また、摩擦材１５１の押圧中心軸線Ｘが、基準ディスク径方向線Ｙの延在方向におけるパッド支持部１５９の面部１６０，１６１の範囲内に存在している。さらに、パッド支持部１５９，１５９それぞれの２つの面部１６０，１６１で形成される部位が、摩擦材１５１の押圧中心軸線Ｘに対し反対に向かう凹形状となっている。
【００９１】
上記したキャリア１５８のパッド支持部１５９，１５９の形状に合うように、摩擦パッド１５０の裏板１５４のキャリア当接部１５３，１５３が形成されている。キャリア当接部１５３，１５３には、ディスク径方向内側にあってディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘとは反対に向く面部１７０と、ディスク径方向外側にあってディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘとは反対に向くに向く面部１７１とを有している。面部１７０，１７１は隣り合っている。
【００９２】
面部１７０は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに対し、ディスク径方向外側ほど基準ディスク径方向線Ｙとは反対側に位置するように傾斜している。言い換えれば、面部１７０は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材１５１の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行な面を、ディスク軸方向に平行な状態を維持しつつディスク径方向外側ほど基準平面とは反対側に位置するように傾斜させた平面となっている。
【００９３】
面部１７１は、ディスク軸方向に平行をなしており、基準ディスク径方向線Ｙに対し、ディスク径方向外側ほど基準ディスク径方向線Ｙ側に位置するように傾斜している。言い換えれば、面部１７１は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材１５１の押圧中心軸線Ｘとを含む基準平面に平行な面を、ディスク軸方向に平行な状態を維持しつつディスク径方向外側ほど基準平面側に位置するように傾斜させた平面となっている。
【００９４】
面部１７０，１７１の上記形状により、キャリア当接部１５３の面部１７０，１７１で形成される部位がディスク回転方向の押圧中心軸線Ｘとは反対側に向けて凸形状をなす凸状部１７４となっている。なお、面部１７０，１７１のなす角度は鈍角であり、面部１７０の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度は面部１６０の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度α２１と同じとなっており、面部１７１の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度は面部１６１の基準ディスク径方向線Ｙとのなす角度α２２と同じとなっている。摩擦材１５１の押圧中心軸線Ｘは、基準ディスク径方向線Ｙの方向において、キャリア当接部１５３の面部１７０，１７１の範囲内に配置されている。
【００９５】
キャリア当接部１５３，１５３は、それぞれ、面部１７０がパッド支持部１５９の面部１６０に当接し、面部１７１がパッド支持部１５９の面部１６１に当接する。キャリア当接部１５３，１５３は、それぞれ、２つの面部１６０，１６１の両方に同時に当接可能に形成されている。なお、摩擦パッド１５０は、キャリア当接部１５３，１５３以外の部分ではキャリア１５８に当接することはなく、言い換えれば、キャリア１５８はパッド支持部１５９，１５９以外の部分では摩擦パッド１５０に当接することはない。
【００９６】
以上により、２つの面部１７０，１７１は、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材１５１の押圧中心軸線Ｘとを通る基準ディスク径方向線Ｙに対して傾いている。また、摩擦材１５１の押圧中心軸線Ｘが、ディスク２の回転中心軸線Ｏと摩擦材１５１の押圧中心軸線Ｘとを通る基準ディスク径方向線Ｙの延在方向におけるキャリア当接部１５３の面部１７０，１７１の範囲内に存在している。また、キャリア当接部１５３，１５３それぞれの２つの面部１７０，１７１で形成される部位が、摩擦材１５１の押圧中心軸線Ｘとは反対側に向かう凸形状となっている。
【００９７】
上記実施形態は、ディスクの両面側でキャリアに摺動可能に支持されキャリパにより前記ディスクに押圧される摩擦パッドを備え、該摩擦パッドが、前記ディスクに当接する摩擦材と、該摩擦材が貼付されディスク回転方向の端部の当接部により前記キャリアの支持部に支持される裏板とを有するディスクブレーキにおいて、前記支持部は、前記ディスクの回転中心と前記摩擦材の押圧中心とを通るディスク径方向線に対して傾く２つの面部を有し、前記当接部は、前記２つの面部の両方に当接可能に形成され、前記摩擦材の押圧中心が、前記ディスク径方向線の延在方向における前記当接部の範囲内に存在することを特徴とする。これにより、摩擦パッドがキャリアに対してディスク径方向に振動することを抑制できるため、ブレーキ鳴きを抑制することができる。また、ディスクブレーキをコンパクトできる。
【００９８】
また、前記２つの面部の交わる交点または前記２つの面部を延長して交わる延長交点が、前記ディスク径方向線の延在方向の位置を前記摩擦材の押圧中心と一致させているため、摩擦パッドがキャリアに対してディスク径方向に振動することを効果的に抑制できることになり、ブレーキ鳴きを効果的に抑制することができる。
【００９９】
また、前記２つの面部は、前記ディスク径方向線とのなす角度が略同角度となっているため、摩擦パッドがキャリアに対してディスク径方向に振動することを効果的に抑制できることになり、ブレーキ鳴きを効果的に抑制することができる。
【０１００】
また、前記支持部の前記２つの面部で形成される部位が、前記摩擦材の押圧中心に向かう凸形状となっているため、キャリアの剛性を高めることができる。
【０１０１】
また、ディスクの両面側でキャリアに摺動可能に支持されキャリパにより前記ディスクに押圧される摩擦パッドを備え、該摩擦パッドが、前記ディスクに当接する摩擦材と、該摩擦材が貼付されディスク回転方向の端部の当接部により前記キャリアの支持部に支持される裏板とを有するディスクブレーキにおいて、前記支持部は、前記ディスクの回転中心と前記摩擦材の押圧中心とを通るディスク径方向線に対して傾く２つの面部を有し、前記当接部は、前記２つの面部の両方に当接可能に形成され、前記支持部の前記２つの面部で形成される部位が、前記摩擦材の押圧中心に向かう凸形状となっていることを特徴とする。これにより、摩擦パッドがキャリアに対してディスク径方向に振動することを抑制できるため、ブレーキ鳴きを抑制することができる。また、キャリアの剛性を高めることができる。
【符号の説明】
【０１０２】
１  ディスクブレーキ
２  ディスク
３，１１８，１５８  キャリア
４  キャリパ
５，６，１１０，１５０  摩擦パッド
２６，１２０，１５９  パッド支持部（支持部）
７５，１１４，１５４  裏板
７６，１１１，１５１  摩擦材
８１，１１３，１５３  キャリア当接部（当接部）
９０，９１，１２２，１２６，１６０，１６１  面部
９４，１７４  凸状部
Ｏ  回転中心軸線
Ｘ  押圧中心軸線
Ｙ  基準ディスク径方向線
【図１】
2014066282.tif 000003
【図２】
2014066282.tif 000004
【図３】
2014066282.tif 000005
【図４】
2014066282.tif 000006
【図５】
2014066282.tif 000007
【図６】
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【図７】
2014066282.tif 000009
【図８】
2014066282.tif 000010
【図９】
2014066282.tif 000011