(57)【要約】【課題】変速機の製造コストを削減することができ、取り付け時の作業性を向上させることができるとともに、変速機の小型化を図ることができるオイルガイドプレートを提供する。【解決手段】軸受４を介して変速機ケース３に回転自在に支持され、軸内油路が内部に形成された回転軸５を有する変速機２において、軸受４に取り付けられ、変速機ケース３内に供給された潤滑油を軸内油路に案内するためのオイルガイドプレート１は、軸受４の外輪４ａの側面に当接する基部１ａと、基部１ａから軸内油路側に向かって延び、供給された潤滑油を軸内油路に案内するための中空の案内部１ｄと、基部１ａから軸受４側に突出し、軸受４の外輪４ａの内周面に嵌合することにより、外輪４ａに抜け止め状態で係止された３つの取付爪１ｂと、を備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受を介して変速機ケースに回転自在に支持され、軸内油路が内部に形成された回転軸を有する変速機において、前記軸受に取り付けられ、前記変速機ケース内に供給されたオイルを前記軸内油路に案内するためのオイルガイドプレートであって、
前記軸受の外輪の側面に当接する基部と、
当該基部から前記軸内油路側に向かって延び、前記供給されたオイルを前記軸内油路に案内するための中空の案内部と、
当該基部から前記軸受側に突出し、当該軸受の前記外輪の内周面に嵌合することにより、当該外輪に抜け止め状態で係止された複数の嵌合部と、
を備えることを特徴とするオイルガイドプレート。
【請求項２】
前記基部は、金属板で構成され、
前記複数の嵌合部の各々は前記基部と一体に形成され、当該各嵌合部は、前記基部の縁部から前記軸内油路側に折れ曲がっており、
前記各嵌合部と前記基部の前記縁部との間には、前記供給されたオイルを前記軸受内に案内する２つの案内溝が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルガイドプレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受によって回転自在に支持された回転軸を有する変速機に設けられ、オイルを回転軸内の油路に案内するためのオイルガイドプレートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オイルガイドプレートとして、特許文献１に記載されたものを本出願人は提案済みである。このオイルガイドプレートは、変速機の変速機ケース内に供給されたオイルを、回転軸内の油路（以下「軸内油路」という）に案内するものであり、円板状の基部と、この基部の中央部から回転軸側に突出する円筒部とを一体に有している。変速機ケースには、断面円形の凹部が形成されており、この凹部には、オイルガイドプレートの基部が嵌め込まれている。それにより、オイルガイドプレートは変速機ケースに取り付けられている。また、オイルガイドプレートの円筒部の先端は、軸内油路の途中まで延びている。
【０００３】
また、この変速機では、変速機ケースとオイルガイドプレートとの間の空間は、潤滑油を溜める油室になっており、変速機の動作中、この油室に流れ込んだ潤滑油は、オイルガイドプレートの円筒部を介して、軸内油路に案内される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平５−５３２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１のオイルガイドプレートの場合、その基部が変速機ケースの凹部に嵌め込まれることによって、変速機ケースに取り付けられているので、変速機を製作する際、この凹部を高い加工精度で変速機ケースに形成する必要があり、その分、製造コストの上昇を招いてしまう。また、変速機を組み立てる際、オイルガイドプレートを変速機ケース内の凹部に嵌め込む必要があり、その作業性が低いという問題がある。同じ理由により、オイルガイドプレートを変速機ケース内に収容するための軸線方向のスペースが必要になることで、その分、変速機ケースすなわち変速機が大型化してしまう。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、変速機の製造コストを削減することができ、取り付け時の作業性を向上させることができるとともに、変速機の小型化を図ることができるオイルガイドプレートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、軸受４を介して変速機ケース３に回転自在に支持され、軸内油路（軸内穴５ｃ）が内部に形成された回転軸５を有する変速機２において、軸受４に取り付けられ、変速機ケース３内に供給されたオイルを軸内油路に案内するためのオイルガイドプレート１であって、軸受４の外輪４ａの側面に当接する基部１ａと、基部１ａから軸内油路側に向かって延び、供給されたオイルを軸内油路に案内するための中空の案内部１ｄと、基部１ａから軸受４側に突出し、軸受４の外輪４ａの内周面に嵌合することにより、外輪４ａに抜け止め状態で係止された複数の嵌合部（取付爪１ｂ）と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
このオイルガイドプレートによれば、その基部が軸受の外輪の側面に当接した状態で、この基部から軸受側に突出した複数の嵌合部が、軸受の外輪の内周面に嵌合することにより、外輪に抜け止め状態で係止されている。すなわち、オイルガイドプレートが軸受に取り付けられているので、変速機を組み立てる際、オイルガイドプレートを予め軸受に取り付けた状態で、軸受を変速機ケースに取り付けるだけでよいので、特許文献１のように、オイルガイドプレートを変速機ケースに取り付ける場合と比べて、取り付け時の作業性を向上させることができる。
【０００９】
また、オイルガイドプレートを取り付けるための凹部を変速機ケースに高い加工精度で形成する必要がなくなることで、その分、製造コストを削減することができる。さらに、供給されたオイルを軸内油路に案内するための中空の案内部が、基部から軸内油路側に向かって延びているので、オイルガイドプレートを軸受に取り付けた際、基部のみが軸受の外側に位置するようになることで、そのサイズを従来よりも小さくすることができ、それにより、変速機の小型化を図ることができる。
【００１０】
さらに、一般に、軸受は変速機ケースと比べて高い加工精度で製作されるので、オイルガイドプレートをそのような軸受に取り付けることによって、特許文献１の場合のように、変速機ケースに取り付ける場合と比べて、取り付け時の位置決め精度を向上させることができる。また、オイルガイドプレートと回転軸との間のクリアランスを小さくすることができ、スペース効率を高めることができる。以上により、オイルガイドプレートの商品性を向上させることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のオイルガイドプレート１において、基部１ａは、金属板で構成され、複数の嵌合部（取付爪１ｂ）の各々は基部１ａと一体に形成され、各嵌合部（取付爪１ｂ）は、基部１ａの縁部から軸内油路側に折れ曲がっており、各嵌合部（取付爪１ｂ）と基部１ａの縁部との間には、供給されたオイルを軸受４内に案内する２つの案内溝１ｃ，１ｃが形成されていることを特徴とする。
【００１２】
このオイルガイドプレートによれば、基部の縁部と各嵌合部との間には、供給されたオイルを軸受内に案内する２つの案内溝が形成されているので、これらの案内溝によって、軸受内を適切に潤滑することができる。また、基部は、金属板で構成され、各嵌合部は基部と一体に形成され、基部の縁部から軸内油路側に折れ曲がっているので、金属板にプレス加工及び曲げ加工などを施すことによって、嵌合部及び案内溝を同時に形成することができる。このように、オイルガイドプレートを軸受に取り付けるための嵌合部を形成する加工作業を実施したときに、それと同時に軸受内を潤滑するのに最適な位置に案内溝を形成することができるので、軸受潤滑用の孔を基部に別個に形成する場合と比べて、製作工数および製造コストを削減することができる。それにより、オイルガイドプレートの商品性をさらに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るオイルガイドプレート及びこれを適用した変速機の一部の構成を示す断面図である。
【図２】オイルガイドプレートの構成を示す断面図である。
【図３】オイルガイドプレートの構成を示す斜視図である。
【図４】オイルガイドプレートが軸受に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図５】オイルガイドプレートの取付爪周辺の構成を示す図である。
【図６】オイルガイドプレートの取付爪の製作方法を説明するための図である。
【図７】オイルガイドプレート及び変速機の潤滑動作を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係るオイルガイドプレートについて説明する。図１に示すように、本実施形態のオイルガイドプレート１は、変速機２に適用されたものであり、この変速機２は、図示しない車両の駆動系に配置されている。
【００１５】
なお、以下の説明では、便宜上、図１の左側を「左」、右側を「右」という。また、同図においては、理解の容易化のために、オイルガイドプレート１及び軸受４などの構成要素の断面部分のハッチングが適宜、省略されており、この点は、後述する図２，７においても同様である。
【００１６】
同図に示すように、変速機２は、オイルガイドプレート１、変速機ケース３、軸受４、回転軸５及び変速ギヤ１０などを備えている。この変速機ケース３には、取付穴３ａが形成されており、この取付穴３ａは、断面円形で左右方向に所定の深さを有している。軸受４は、この取付穴３ａに嵌め込まれることによって、変速機ケース３に取り付けられている。
【００１７】
また、変速機ケース３の内周面とオイルガイドプレート１との間の空間は、潤滑油を溜めるための油室３ｂになっており、変速機ケース３の左上側の部位には、潤滑油を油室３ｂ内に供給する給油路３ｃが設けられている。車両の走行中、図示しないオイルポンプが運転されることによって、潤滑油が給油路３ｃを介して油室３ｂ内に供給される。
【００１８】
軸受４は、アンギュラ玉軸受タイプのものであり、外輪４ａ、内輪４ｂ、多数の玉４ｃ（２つのみ図示）及び保持器４ｄなどで構成されている。外輪４ａは、円環状に形成され、その外周面で上記取付穴３ａに嵌合することによって、変速機ケース３に取り付けられている。また、外輪４ａと保持器４ｄとの間には、円環状の隙間が形成されている。
【００１９】
さらに、内輪４ｂは、外輪４ａよりも小径の円環状に形成され、外輪４ａとの間に玉４ｃを保持している。一方、回転軸５の外周面の左端部には、それ以外の部分よりも小径の嵌合部５ａと、この嵌合部５ａに連続して径方向の外側に延びる壁部５ｂとが形成されており、内輪４ｂは、その右側面が壁部５ｂに当接した状態で、内周面で嵌合部５ａに嵌合している。また、多数の玉４ｃは、保持器４ｄによって周方向の互いの間隔が等間隔になるように保持されている。
【００２０】
一方、回転軸５は、左右方向に延びており、その左端部が軸受４に支持され、右端部が軸受４と同様の軸受（図示せず）によって支持されている。それにより、回転軸５は、変速機ケース３に回転自在に取り付けられている。
【００２１】
回転軸５の内部には、軸内穴５ｃが形成されており、この軸内穴５ｃは、断面円形で軸線方向に延び、回転軸５の左端に開口している。また、軸内穴５ｃの左端部の周壁は、雌ねじが形成された雌ねじ部５ｄになっており、この雌ねじ部５ｄには、軸受固定ボルト６がねじ込まれている。
【００２２】
軸受固定ボルト６は、フランジ状の頭部６ａと、この頭部６ａから軸線方向に延びるねじ部６ｂとを有している。このねじ部６ｂには、雌ねじ部５ｄの雌ねじに螺合する雄ねじが形成されている。この軸受固定ボルト６では、頭部６ａの右側面が軸受４の内輪４ｂの左側面に当接した状態で、ねじ部６ｂが回転軸５の雌ねじ部５ｄにねじ込まれており、それにより、軸受４の内輪４ｂは、軸線方向に移動不能に回転軸５に固定されている。
【００２３】
また、軸受固定ボルト６は、軸線方向に貫通する内孔６ｃを有しており、この内孔６ｃは、軸内穴５ｃとともに、軸内油路を構成している。また、回転軸５には、給油孔５ｅが形成されており、この給油孔５ｅは、軸内穴５ｃに連通し、軸内穴５ｃから径方向の外側に向かって延びている。
【００２４】
さらに、変速機２は、複数の駆動ギヤ７（１つのみ図示）と、これらに常に噛み合う従動ギヤ８（１つのみ図示）を備えており、これらのギヤ７，８によって、複数の変速段が構成されている。また、従動ギヤ８は、カラー９及び軸受１０を介して回転軸５に取り付けられており、それにより、回転軸５に対して相対回転自在に設けられている。
【００２５】
一方、回転軸５には、図示しないシンクロ機構が設けられており、従動ギヤ８は、このシンクロ機構によって回転軸５に連結されたときに、回転軸５と一体に回転する。また、カラー９の回転軸５の給油孔５ｅに対応する位置には、給油孔９ａが形成されており、これらの給油孔５ｅ，９ａを介して、後述するように、潤滑油が軸受１０内に供給される。
【００２６】
次に、オイルガイドプレート１について説明する。オイルガイドプレート１は、金属製の薄板状のものであり、図２及び図３に示すように、基部１ａ、３つの取付爪１ｂ及び案内部１ｄを一体に有している。
【００２７】
基部１ａは、円板状のものであり、中央寄りの部分が台形状に左方に突出する断面形状を有している。３つの取付爪１ｂ（嵌合部）は、基部１ａの周端部から右方に突出するとともに、基部１ａの周方向に１２０°の間隔で配置されており、これらの取付爪１ｂの外周面を結んだ円の直径が、軸受４の外輪４ａの内孔の直径よりも若干、大きくなっている。
【００２８】
オイルガイドプレート１は、このような３つの取付爪１ｂを外輪４ａの内孔に圧入することによって、軸受４に抜け止め状態で取り付けられており（図１，４参照）、その状態では、基部１ａが外輪４ａの左側面に当接し、３つの取付爪１ｂが外輪４ａの内周面に嵌合している（図１参照）。
【００２９】
また、図５に示すように、取付爪１ｂの周方向の両端と基部１ａの縁部との間には、２つの案内溝１ｃ，１ｃが形成されている。これらの案内溝１ｃ，１ｃは、軸受４の外輪４ａと保持器４ｄとの間の隙間に対応する位置に開口しており、これらの案内溝１ｃ，１ｃを介して、油室３ｂと軸受４の内部空間は互いに連通している。それにより、後述するように、油室３ｂ内の潤滑油は、案内溝１ｃを介して、軸受４内に供給される。
【００３０】
このオイルガイドプレート１の場合、上記の取付爪１ｂ及び案内溝１ｃは、以下に述べるように製作される。すなわち、金属製の円板にプレス加工を施すことにより、図６に示すように、突起１ｂ’及び２つの案内溝１ｃ，１ｃを形成した後、この突起１ｂ’のみを同図の奥行き方向に曲げ加工することによって、取付爪１ｂが製作される。
【００３１】
一方、案内部１ｄは、中空で漏斗状のものであり、基部１ａの中央部から右方に突出し、軸受固定ボルト６の内孔６ｃの途中まで延びている。案内部１ｄの内孔は、軸線方向に延びる案内孔１ｅになっており、この案内孔１ｅを介して、油室３ｂと軸受固定ボルト６の内孔６ｃは互いに連通している。それにより、後述するように、油室３ｂ内の潤滑油は、案内孔１ｅを介して、軸受固定ボルト６の内孔６ｃに供給される。
【００３２】
次に、図７を参照しながら、以上のように構成されたオイルガイドプレート１及び変速機２における潤滑動作について説明する。なお、同図においては、格子状で表した部分が潤滑油を示している。同図に示すように、車両の走行中、オイルポンプが運転されることによって、潤滑油が、給油路３ｃを介して、油室３ｄ内に流れ込む。
【００３３】
そして、油室３ｄ内の潤滑油は、オイルガイドプレート１の６つの案内溝１ｃを介して、軸受４内に流れ込み、これを潤滑する。これと同時に、油室３ｄ内の潤滑油は、オイルガイドプレート１の案内孔１ｅを介して、軸受固定ボルト６の内孔６ｃに流れ込み、さらに、回転軸５の軸内穴５ｃに流れ込んだ後、回転軸５の給油孔５ｅ及びカラー９の給油孔９ａを介して、軸受１０内に流れ込み、これを潤滑する。
【００３４】
以上のように、本実施形態のオイルガイドプレート１によれば、３つの取付爪１ｂを外輪４ａの内孔に圧入することによって、軸受４に抜け止め状態で取り付けられている。そのため、変速機２を組み立てる際、オイルガイドプレート１を予め軸受４に取り付けた状態（図４参照）で、軸受４を変速機ケース３に取り付けるだけでよいので、特許文献１のように、オイルガイドプレートを変速機ケースに取り付ける場合と比べて、取り付け時の作業性を向上させることができる。また、変速機ケース３にオイルガイドプレートを取り付けるための凹部を高い加工精度で形成する必要がなくなることで、その分、変速機２の製造コストを削減することができる。
【００３５】
また、潤滑油を回転軸５の軸内穴５ｃに案内するための中空の案内部１ｄが、基部１ａから軸内穴５ｃ側に向かって延びているので、オイルガイドプレート１を軸受４に取り付けた状態では、基部１ａのみが軸受４の外側に位置するようになる。それにより、オイルガイドプレート１のサイズを従来よりも小型化することができ、変速機２の小型化を図ることができる。
【００３６】
さらに、一般に、軸受４は変速機ケース３と比べて高い加工精度で製作されるので、オイルガイドプレート１をそのような軸受４に取り付けることによって、特許文献１の場合のように、変速機ケース３に取り付ける場合と比べて、取り付け時の位置決め精度を向上させることができる。以上により、オイルガイドプレート１の商品性を向上させることができる。
【００３７】
さらに、オイルガイドプレート１を軸受４に取り付けるための取付爪１ｂと、潤滑油を軸受４に案内するための案内溝１ｃが、前述したように、円板状の金属板にプレス加工及び曲げ加工を施すことによって、これらの要素１ｂ，１ｃを同時に製作することができるので、軸受潤滑用の孔を基部１ａに別個に形成する場合と比べて、製作工数および製造コストを削減することができる。それにより、オイルガイドプレート１の商品性をさらに向上させることができる。
【００３８】
なお、実施形態は、本発明のオイルガイドプレートを、車両の変速機に適用した例であるが、本発明のオイルガイドプレートはこれに限らず、船舶などの他の産業機器用の変速機にも適用可能である。
【００３９】
また、実施形態は、複数の嵌合部として、３つの取付爪１ｂを備えた例であるが、本発明の嵌合部の数はこれに限らず、２つや４つ以上でもよい。また、嵌合部は実施形態の取付爪１ｂに限らず、オイルガイドプレートの基部から軸受側に突出し、軸受の外輪の内周面に嵌合することにより、外輪に抜け止め状態で係止されるものであればよい。
【００４０】
さらに、実施形態は、オイルガイドプレートとして、金属製のものを用いた例であるが、本発明のオイルガイドプレートはこれに限らず、合成樹脂製やセラミック製のものでもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１  オイルガイドプレート
１ａ  基部
１ｂ  取付爪（嵌合部）
１ｃ  案内溝
１ｄ  案内部
２  変速機
３  変速機ケース
４  軸受
４ａ  外輪
５  回転軸
５ｃ  軸内穴（軸内油路）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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