(57)【要約】【課題】昇降台の下部に形成するピット深さを抑えて構成を簡略化すると共に、下部ガイド部材の脱着を容易に行うことのできる駐車装置用リフト装置の提供。【解決手段】駐車車両が搭載され、ガイドレール５に沿って昇降する昇降台６が、ガイドレールの背面側に上部ガイド部材１０を配置すると共にガイドレールの側に下部ガイド部材１１を配置してガイドレールに片持ち支持した片持ち支持部１４、および上下方向にその上部端面と下部端面とを配置したＩ形鋼で形成され、駐車車両を搭載したときの荷重を上下方向の厚みで受ける昇降台搭載部１３を備えてなる一対の端部横方向部材９を有して構成され、かつ下部ガイド部材が、昇降台搭載部に着脱自在に固定される筐体１７と、この筐体に支持される軸１８と、この軸に回動可能に設けられるローラ１９とから一体的に構成されるものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
異なる階床間に立設される一対のガイドレールと、駐車車両が搭載される可動トレーを載せ、前記ガイドレールに沿って昇降する昇降台と、この昇降台を昇降駆動する駆動装置と、前記昇降台に設けられ、前記可動トレーの走行を案内する枠体を有するトレー送り装置とを備えた駐車装置用リフト装置において、
前記昇降台が、前記ガイドレールの背面側に上部ガイド部材を配置すると共に前記ガイドレールの前面側に下部ガイド部材を配置して前記ガイドレールに片持ち支持した片持ち支持部、および強度部材で形成され、前記駐車車両を搭載したときの荷重を前記上下方向の厚みで受ける昇降台搭載部を備えてなる一対の端部横方向部材を有して構成され、かつ前記下部ガイド部材が、前記昇降台搭載部に着脱自在に固定される筐体と、この筐体に支持される軸と、この軸に回動可能に設けられるローラとから一体的に構成されることを特徴とする駐車装置用リフト装置。
【請求項２】
前記強度部材が、上下方向にその上部端面と下部端面とを配置したＩ形鋼からなることを特徴とする請求項１記載の駐車場用リフト装置。
【請求項３】
前記筐体が、前記昇降台搭載部に対して水平方向変位可能に支持されると共に、前記筐体を前記ガイドレール方向に押圧する押圧機構を備えたことを特徴とする請求項１記載の駐車場用リフト装置。
【請求項４】
前記強度部材の上部に、前記枠体を結合したことを特徴とする請求項１記載の駐車装置用リフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車車両を異なる階床間で移動するために使用する駐車装置用リフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の駐車装置として、駐車車両の入出庫階と駐車階が異なるためにリフト装置を構成し、このリフト装置を使用して駐車車両を異なる階床間で移動するものが知られている。この種の駐車装置用リフト装置は、異なる階床間に立設される一対のガイドレールと、駐車車両が搭載される可動トレーを載せ、ガイドレールに沿って昇降する昇降台と、この昇降台を昇降駆動する駆動装置と、昇降台に設けられ、可動トレーの走行を案内する枠体を有するトレー送り装置とを備えており、昇降台には重量物である駐車車両を搭載するため、その下部に斜めに配置された筋交い材を設けて補強している（例えば、特許文献１参照）。また、一般に、昇降台の下部に、ガイドレールに摺接する下部ガイド部材を配置している。そして、この下部ガイド部材は、一般に、昇降台下部にかしめ固定される軸と、この軸に回動可能に設けられるローラとからなっている。さらに、トレー送り装置の枠体は、上下方向に所定の間隙を介して昇降台に設けられる構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１７２９４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来の駐車装置用リフト装置は、昇降台の下部に斜めに配置された筋交い材を設けて補強してあると共に、トレー送り装置の枠体は、上下方向に所定の間隙を介して昇降台に設けられる構成となっているため、昇降台の下部に形成するピットを深くしなければならず、構成が複雑になるという課題があった。また、昇降台下部に設けられる下部ガイド部材の脱着には特別な工夫がされておらず、リフト装置組み立て後、経年劣化等で下部ガイド部材を交換する際、手間がかかるという課題があった。すなわち、昇降台は駐車車両が搭載されるため重量物となり、昇降台下部に配置される下部ガイド部材には、この下部ガイド部材をガイドレールに圧接するような大きな回転モーメントが作用し、その交換は容易ではなかった。
【０００５】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、昇降台の下部に形成するピット深さを抑えて構成を簡略化すると共に、下部ガイド部材の脱着を容易に行うことのできる駐車装置用リフト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は、異なる階床間に立設される一対のガイドレールと、駐車車両が搭載される可動トレーを載せ、前記ガイドレールに沿って昇降する昇降台と、この昇降台を昇降駆動する駆動装置と、前記昇降台に設けられ、前記可動トレーの走行を案内する枠体を有するトレー送り装置とを備えた駐車装置用リフト装置において、前記昇降台が、前記ガイドレールの背面側に上部ガイド部材を配置すると共に前記ガイドレールの前面側に下部ガイド部材を配置して前記ガイドレールに片持ち支持した片持ち支持部、および強度部材で形成され、前記駐車車両を搭載したときの荷重を前記上下方向の厚みで受ける昇降台搭載部を備えてなる一対の端部横方向部材を有して構成され、かつ前記下部ガイド部材が、前記昇降台搭載部に着脱自在に固定される筐体と、この筐体に支持される軸と、この軸に回動可能に設けられるローラとから一体的に構成されることを特徴としている。
【０００７】
このように構成した本発明では、可動トレーを介して駐車車両を搭載した昇降台搭載部に回転モーメントが作用しても、ガイドレールを挟み込むように上部ガイド部材および下部ガイド部材を配置した片持ち支持部を介してガイドレールで受け、また駐車車両の荷重は強度部材である昇降台搭載部で受けることができ、昇降台搭載部における昇降方向の寸法を小さくすることができる。つまり、昇降台の下部には、従来のように筋交いを設ける必要がなくなり、その分だけリフト装置下部に形成したピットの深さを抑えることができる。また、下部ガイド部材を、昇降台搭載部に脱着自在に固定される筐体と、この筐体に支持される軸と、この軸に回動可能に設けられるローラとからモジュール化し、経年劣化等で下部ガイド部材を交換する際には、昇降台搭載部から一体的に取外し、次いで取付けを行うことでその交換を行う。このように、下部ガイド部材の脱着は従来のものと比べて容易である。
【０００８】
また、本発明は、前記強度部材が、上下方向にその上部端面と下部端面とを配置したＩ形鋼からなることを特徴としている。
【０００９】
このように構成した本発明では、強度部材を、上下方向にその上部端面と下部端面とを配置したＩ形鋼から成型することにより、小型化を図りつつ、強度部材として必要な堅牢性を確実に得ることができる。
【００１０】
さらに、本発明は、前記筐体が、前記昇降台搭載部に対して水平方向変位可能に支持されると共に、前記筐体を前記ガイドレール方向に押圧する押圧機構を備えたことを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明では、一体的に構成された下部ガイド部材を昇降台搭載部に仮止めした後、押圧機構により枠体をガイドレール方向に押圧し、ローラを適切な値でガイドレールに押し付ける。これによって、昇降台の水平を得るための調整作業を容易に行うことができる。
【００１２】
さらにまた、本発明は、前記強度部材の上部に、前記枠体を結合したことを特徴としている。
【００１３】
このように構成した本発明では、強度部材の上部に、トレー送り装置の枠体を結合することにより、従来のような間隙を設ける必要がなくなり、これによって、昇降台搭載部およびトレー送り装置における昇降方向の寸法をより小さくし、その分だけリフト装置下部に形成したピットの深さを抑えることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、駐車車両を搭載した昇降台搭載部に回転モーメントが作用しても、ガイドレールを挟み込むように上部ガイド部材および下部ガイド部材を配置した片持ち支持部を介してガイドレールで受け、また、駐車車両の荷重は強度部材である昇降台搭載部で受けることができ、昇降台の下部には、従来のように筋交い材を設ける必要がなくなり、これによって、その分だけリフト装置下部に形成したピットの深さを抑え、装置の省スペース化を図ることができる。
【００１５】
また、下部ガイド部材を、昇降台搭載部に脱着自在に固定される筐体と、この筐体に支持される軸と、この軸に回動可能に設けられるローラとから一体的に構成したことにより、下部ガイド部材の脱着を容易に行うことができ、これによって、経年劣化等に伴う下部ガイド部材の交換作業の手間を軽減することができる。
【００１６】
さらに、強度部材を、上下方向にその上部端面と下部端面とを配置したＩ形鋼から成型することにより、小型化を図りつつ、強度部材として必要な堅牢性を確実に得ることができる。
【００１７】
さらにまた、筐体が、昇降台搭載部に対して水平方向変位可能に支持されると共に、筐体をガイドレール方向に押圧する押圧機構を備えたことにより、昇降台の水平を得るための調整作業を容易に行うことができる。
【００１８】
また、強度部材の上部に、トレー送り装置の枠体を結合することにより、従来のような間隙を設ける必要がなくなり、更なる装置の省スペース化を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る駐車場装置用リフト装置の一実施例を示す断面図である。
【図２】図１に示した駐車装置用リフト装置の昇降台を示す側面図である。
【図３】図２に示した下部ガイド部材の側面図である。
【図４】図３に示した下部ガイド部材の一部断面見上げ図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
駐車装置は、図１に示すように、複数階床に駐車スペース１、２を有したり、出入口と駐車スペース２の階床が異なるために駐車車両３を移動するリフト装置４を構成している。このリフト装置４は、一対のガイドレール５を昇降路壁に固定し、図示を省略した駆動装置を用いてガイドレール５に沿って昇降する昇降台６を設け、この昇降台６に可動トレー７上に搭載した駐車車両３を載せ、所定の駐車階へと移動した後、可動トレー７と共に駐車車両３を所定のスペースへと移動して格納するようにしている。リフト装置４を構成した昇降路下部には、ピット８を形成している。
【００２２】
リフト装置４を構成する昇降台６は、図２に示すように、対となる端部横方向部材９を対向配置し、この端部横方向部材９間を図示しない複数の連結部材で結合して強固に構成している。端部横方向部材９の側端には、ガイドレール５の背面側に沿って上下方向に走行する上部ガイド部材１０と、ガイドレール５の前面側に沿って上下方向に走行する下部ガイド部材１１と、ガイドレール５の側面に沿って上下方向に走行する側部ガイド部材１２とを回転可能に支持している。なお、図２は、一方側からリフト装置４を見た図であり、他方側も同様の構成となっている。
【００２３】
端部横方向部材９は、駐車車両を実際に搭載する部分となる昇降台搭載部１３と、この昇降台搭載部１３をガイドレール５へ片持ちする片持ち支持部１４とを有している。斜辺を下向きとした略直角三角形の昇降台搭載部１３は強度部材、例えばＩ形鋼からなり、昇降方向に上部端面１３Ａと下部端面１３Ｂとが位置するように配置し、昇降台搭載部１３のガイドレール５側には片持ち支持部１４を一体的に結合していると共に、ガイドレール５の前面側で上部ガイド部材１０よりも下方に配置した下部ガイド部材１１を回転可能に支持している。上部ガイド部材１０と下部ガイド部材１１間には、所定の対向距離が上下方向に確保されている。
【００２４】
上部ガイド部材１０と下部ガイド部材１１におけるガイドレール５への接触部間には、昇降台搭載部１３および駐車車両の荷重を受けるために必要な対向距離が上下方向に確保され、昇降台搭載部１３を構成するＩ形鋼における上部端面１３Ａが上部ガイド部材１０におけるガイドレール５への接触部よりも下方に位置し、また昇降台搭載部１３を構成するＩ形鋼における下部端面１３Ｂが下部ガイド部材１１におけるガイドレール５への接触部よりも上方に位置し、前述した上部ガイド部材１０と下部ガイド部材１１におけるガイドレール５への接触部間の対向距離を利用しておさまるように昇降台搭載部１３の同方向厚みが設定されている。
【００２５】
昇降台搭載部１３は強度部材であり、また駐車車両が搭載されるため重量物となり、また片持ち支持部１４による片持ち支持構造であるため、上部ガイド部材１０および下部ガイド部材１１をそれぞれガイドレール５に圧接するような回転モーメントが作用するが、昇降方向の上部に上部端面１３Ａを位置させ、下方に下部端面１３Ｂを位置させたＩ形鋼によってこれに耐えて昇降する構造である。
【００２６】
下部ガイド部材１１は、図３および図４に示すように、強度部材である昇降台搭載部１３の下部端面１３Ｂに、ボルト１５及びナット１６を介して着脱自在に固定される筐体１７と、この筐体１７に支持される軸１８と、この軸１８に回動可能に設けられるローラ１９とから一体的に構成している。また、軸１８には、その両端部近傍に、上下方向に向かってスリット２０Ａ、２０Ｂが形成され、このスリット２０Ａ、２０Ｂに、筐体１７に固定可能なプレート２１Ａ、２１Ｂが嵌合されることにより、軸１８が、この軸１８の長手方向にずれることを防止するようになっている。
【００２７】
筐体１７は、昇降台搭載部１３の下部端面１３Ｂに対して長穴２２を介して水平方向変位可能に支持されると共に、筐体１７をガイドレール５方向に押圧する押圧機構２３を備えている。押圧機構２３は、昇降台搭載部１３の下部端面１３Ｂに固定される固定部材２４と、この固定部材に螺合され、螺進することにより筐体１７をガイドレール５方向に押圧する押圧ボルト２５とからなっている。
【００２８】
このような構成によれば、下部ガイド部材１１を、筐体１７、軸１８、およびローラ１９からモジュール化することで、昇降台搭載部１３の下部端面１３Ｂへの着脱を容易に行うことができる。
【００２９】
ガイドレール５の側面に設けた側部ガイド部材１２は、図２に示すように、昇降台６をガイドレール５に沿って補助的に案内するものである。
【００３０】
昇降台６の上面には、トレー送り装置が配置され、昇降台搭載部１３を構成するＩ形鋼における上部端面１３Ａに、可動トレー７の走行を案内する枠体２６が結合されている。このように、強度部材となるＩ形鋼の上部端面１３Ａに、トレー送り装置の枠体２６を結合することにより、従来のような間隙を設ける必要がなくなる。
【００３１】
ガイドレール５の近傍には、昇降台６が上下動するとき干渉しない位置にリフト装置用モータ２７を横向き配置しており、このリフト装置用モータ２７の回転軸は、詳細な図示を省略したギアなどの伝達部品からなる変換装置２８を介して回転軸２９に連結され、リフト装置用モータ２７の回転によって回転軸２９を回転するようにしている。回転軸２９には駆動スプロケット３０が結合されていると共に、ガイドレール５上方における駆動スプロケット３０との対向位置に従動スプロケット３１が配置され、これらの駆動スプロケット３０と従動スプロケット３１間にチェーン３２が無端状に掛けられている。チェーン３２の一方には結合部３３によって端部横方向部材９が連結され、またチェーン３２の他方には結合部３４によってリフトウェート３５が連結されている。なお、リフトウェート３５は、ガイドレール５の裏面側に立設した一対のガイドレール３６によって上下方向に案内される。
【００３２】
リフト装置用モータ２７によって回転軸２９が回転すると、回転軸２９に結合された駆動スプロケット３０も共に回転し、駆動スプロケット３０と従動スプロケット３１間に掛けたチェーン３２が移動し、昇降台６を上昇若しくは下降させる。このとき昇降台６は、ガイドレール５に沿って配置した前述の上部ガイド部材１０と下部ガイド部材１１によって円滑に昇降するように案内され、チェーン３２の他方に連結されているリフトウェート３５によって補助される。
【００３３】
今、図１に示したリフト装置４の昇降台６に、駐車車両が搭載された可動トレー７を載せると、図２から分かるように昇降台６の昇降台搭載部１３には駐車車両の荷重が加わるが、この荷重は同じ仮想平面で上部ガイド部材１０をガイドレール５の背面側に押圧すると共に、下部ガイド部材１１をガイドレール５の前面側に押圧することになり、ほぼ同じ位置の仮想平面に配置された昇降台搭載部１３はその厚み方向で力を受けることになる。
【００３４】
昇降台６に、駐車車両を搭載した可動トレー７を載せた状態で、リフト装置用モータ２７を上昇方向に駆動すると、回転軸２９および回転軸２９に結合された駆動スプロケット３０も共に回転し、駆動スプロケット３０と従動スプロケット３１間に掛けたチェーン３２が移動する。このとき、チェーン３２の他方に連結したリフトウェート３５はガイドレール３６に沿って下降し、チェーン３２の一方に連結した昇降台６は、上部ガイド部材１０と、下部ガイド部材１１と、側部ガイド部材１２とによって案内されながらガイドレール５に沿って上昇する。
【００３５】
その後、駐車車両の駐車階に到着すると、その後は周知の方法で、可動トレー７を移動して昇降台６から下ろし、駐車スペース側のトレー送り装置を制御しながら可動トレー７を駐車スペース側に移動する。
【００３６】
また、例えば下部ガイド部材１１のローラ１９が経年劣化し、交換を要する場合、ガイドレール５と昇降台搭載部１３との間に図示しない楔を嵌入し、昇降台６の荷重に伴い下部ガイド部材１１をガイドレール５に圧接するように作用する回転モーメントから下部ガイド部材１１を解放し、ボルト１５及びナット１６を緩め、昇降台搭載部１３の下部端面１３Ｂから下部ガイド部材１１を一体的に取外す。次いでプレート２１Ａ、２１Ｂをスリット２０Ａ、２０Ｂから抜き取り、軸１８およびローラ１９を筐体１７から取外す。この後、逆の手順で新設のローラ１９を筐体１７に取付け、再び一体となった下部ガイド部材１１を昇降台搭載部１３の下部端面１３Ｂに、長穴２２に挿通したボルト１５及びナット１６により装着する。このとき、下部ガイド部材１１を下部端面１３Ｂに仮止め状態とし、ガイドレール５と昇降台搭載部１３との間に嵌入した楔を抜き取る。次いで押圧機構２３の押圧ボルト２５を螺進させ、長穴２２により変位可能に下部端面１３Ｂに仮止めされた筐体１７をガイドレール５方向に押圧し、ローラ１９を適切な値でガイドレール５に押し付けて昇降台６の水平を得る。次にナット１６を本締めし、下部ガイド部材１１を昇降台搭載部１３にしっかりと固定する。なお、下部ガイド部材１１を下部端面１３Ｂに仮止めする際のナット１６の締め付け力は、昇降台６の荷重により作用する回転モーメンで下部ガイド部材１１が変位しない値であると共に、押圧機構２３の押圧ボルト２５の螺進により下部ガイド部材１１が変位可能な値である。
【００３７】
本実施例によれば、駐車車両を搭載した昇降台搭載部１３に回転モーメントが作用しても、ガイドレール５を挟み込むように上部ガイド部材１０および下部ガイド部材１１を配置した片持ち支持部１４を介してガイドレール５で受け、また、駐車車両の荷重は強度部材である昇降台搭載部１３で受けることができ、昇降台６の下部には、従来のように筋交い材を設ける必要がなくなり、これによって、その分だけリフト装置４下部に形成したピット８の深さを抑え、装置の省スペース化を図ることができる。
【００３８】
また、下部ガイド部材１１を、強度部材である昇降台搭載部１３に脱着自在に固定される筐体１７と、この筐体１７に支持される軸１８と、この軸１８に回動可能に設けられるローラ１９とから一体的に構成したことにより、下部ガイド部材１１の脱着を容易に行うことができ、これによって、経年劣化等に伴う下部ガイド部材１１の交換作業の手間を軽減することができる。
【００３９】
さらに、強度部材を、上下方向にその上部端面と下部端面とを配置したＩ形鋼から成型することにより、小型化を図りつつ、強度部材として必要な堅牢性を確実に得ることができる。
【００４０】
さらにまた、筐体１７は、強度部材である昇降台搭載部１３に対して水平方向変位可能に支持されると共に、筐体１７をガイドレール５方向に押圧する押圧機構２３を備えたことにより、昇降台６の水平を得るための調整作業を容易に行うことができる。
【００４１】
また、強度部材となるＩ形鋼の上部端面に、トレー送り装置の枠体２６を結合することにより、従来のような間隙を設ける必要がなくなり、更なる装置の省スペース化を実現することができる。
【００４２】
なお、本発明は前述した実施の形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、前述した実施の形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４３】
１  駐車スペース
２  駐車スペース
３  駐車車両
４  リフト装置
５、５Ａ、５Ｂ  ガイドレール
６  昇降台
７  可動トレー
８  ピット
９  端部横方向部材
１０  上部ガイド部材
１１  下部ガイド部材
１２  側部ガイド部材
１３  昇降台搭載部
１３Ａ  上部端面
１３Ｂ  下部端面
１４  片持ち支持部
１５  ボルト
１６  ナット
１７  筐体
１８  軸
１９  ローラ
２０Ａ、２０Ｂ  スリット
２１Ａ、２１Ｂ  プレート
２２  長穴
２３  押圧機構
２４  固定部材
２５  押圧ボルト
２６  枠体
２７  リフト装置用モータ
２８  変換装置
２９  回転軸
３０  駆動スプロケット
３１  従動スプロケット
３２  チェーン
３３  結合部
３４  結合部
３５  リフトウェート
３６  ガイドレール
【図１】
2014141807.tif 000003
【図２】
2014141807.tif 000004
【図３】
2014141807.tif 000005
【図４】
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