(57)【要約】【課題】比較的シンプルな構成により、シート構成部材を車室壁面等の車室構造体に連結することにある。【解決手段】連結部材１１（１２）が、表面に多数の微細なフックを備える雄型面状体１１ａ（１２ａ）と、表面に多数の微細なループを備える雌型面状体１１ｂ（１２ｂ）を有し、シート構成部材４，６と第二車室構造体ＷＳのいずれか一方が雄型面状体１１ａ（１２ａ）を有するとともに、一方とは異なる他方が雌型面状体１１ｂ（１２ｂ）を有して、雄型面状体１１ａ（１２ａ）と雌型面状体１１ｂ（１２ｂ）を面接触させて係止することにより、シート構成部材４，６を第二車室構造体ＷＳに連結する構成とした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対してシートバックを起倒可能に連結してなるシート構成部材を有し、前記シート構成部材が、前記車室床面等の第一車室構造体に対面状に配置する第一状態と、前記第一車室構造体とは異なる車室壁面等の第二車室構造体に対面状に配置する第二状態との間を回転変位可能であるとともに、
前記シートクッションに対して前記シートバックを相対的に倒して対面状に配置しつつ、前記シート構成部材を、前記第一状態から前記第二状態に回転変位させて、連結部材を介して前記第二車室構造体に連結可能な構成の車両用シートにおいて、
前記連結部材が、表面に多数の微細なフックを備える雄型面状体と、表面に多数の微細なループを備える雌型面状体を有し、
前記シート構成部材と前記第二車室構造体のいずれか一方が前記雄型面状体を有するとともに、前記一方とは異なる他方が前記雌型面状体を有して、前記雄型面状体と前記雌型面状体を面接触させて係止することにより、前記シート構成部材を前記第二車室構造体に連結する構成とした車両用シート。
【請求項２】
前記シートクッションを臨む前記シートバックの一側に前記雄型面状体と前記雌型面状体のいずれかが配設される請求求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記雄型面状体と前記雌型面状体が、前記シート構成部材の回転変位方向に対して直交状に面接触可能である請求項１又は２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート構成部材と、連結部材（シート構成部材を車室壁面等に連結可能な部材）を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして、特許文献１に開示の車両用シートが公知である。この車両用シートは、シートクッション及びシートバック（シート構成部材）と、跳ね上げ機構と、連結部材を有する。
シートバックは、シートクッションに対して起倒可能に連結する。また連結部材は、略Ｕ字状の部材であり、シートバック裏面に対して回転可能に取付けられて、寝かせた状態から起立状態に変位可能である。そして跳ね上げ機構は、シート構成部材を車室床面に連結するとともに、車室床面から車室壁体に向けて跳ね上げ可能とする機構である。
【０００３】
公知技術では、シート構成部材の一側（車室壁面寄り）を、跳ね上げ機構を介して車室床面等に固定する。そしてシートクッションに対してシートバックを前倒ししたのち、シート構成部材を、跳ね上げ機構を回転中心として跳ね上げつつ、シートバック裏面を車室壁面に対面配置する。
つぎに連結部材を起立させつつ車室壁面のロック装置に係合して、シート構成部材を車室壁面に連結する。このときシートクッションに対してシートバックを対面状に配置する（コンパクトな格納状態とする）ことで、車室スペースを広げることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２０７６９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで公知技術では、連結部材（略Ｕ字状の部材）を起立させつつロック装置に係合することから、やや連結作業が面倒であるとともにシート構成が複雑化しがちであった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、比較的シンプルな構成により、シート構成部材を車室壁面等の車室構造体に連結することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションに対してシートバックを起倒可能に連結してなるシート構成部材を有する。そしてシート構成部材が、車室床面等の第一車室構造体に対面状に配置する第一状態と、第一車室構造体とは異なる車室壁面等の第二車室構造体に対面状に配置する第二状態との間を回転変位可能である。
本発明では、シートクッションに対してシートバックを相対的に倒して対面状に配置しつつ、シート構成部材を、第一状態から第二状態に回転変位させて、連結部材を介して第二車室構造体に連結可能な構成である。この種のシート構成では、比較的シンプルな構成にて、シート構成部材を車室壁面等（第二車室構造体）に連結できることが望ましい。
【０００７】
そこで本発明では、上述の連結部材が、表面に多数の微細なフックを備える雄型面状体と、表面に多数の微細なループを備える雌型面状体を有する。
そしてシート構成部材と第二車室構造体のいずれか一方が雄型面状体を有するとともに、一方とは異なる他方が雌型面状体を有して、雄型面状体と雌型面状体を面接触させて係止することにより、シート構成部材を第二車室構造体に連結する構成とした。
本発明では、雄型面状体と雌型面状体の面接触（比較的シンプルな構成）にて、シート構成部材を第二車室構造体に連結できる。
【０００８】
第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、シートクッションを臨むシートバックの一側に雄型面状体と雌型面状体のいずれかが配設される。
本発明では、シートクッションを臨むシートバックの一側（比較的目立たない位置）に各面状体を配設できる。
【０００９】
第３発明の車両用シートは、第１発明又は第２発明の車両用シートにおいて、雄型面状体と雌型面状体が、シート構成部材の回転変位方向に対して直交状に面接触可能である。
本発明では、雄型面状体と雌型面状体を比較的強固に係合することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る第１発明によれば、比較的シンプルな構成により、シート構成部材を車室壁面等の車室構造体に連結することができる。また第２発明によれば、シート構成部材を車室壁面等の車室構造体に意匠性良く連結することができる。そして第３発明によれば、シート構成部材を車室壁面等の車室構造体に比較的強固に連結することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車室一部の斜視図である。
【図２】車両用シートの斜視図である。
【図３】車両用シートの別の斜視図である。
【図４】シート構成部材と車室壁面の概略側面図であり、（ａ）は、連結途中の図であり、（ｂ）は、連結後の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図４を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１の車室内には、車両用シート２と、車室床面ＦＳ（第一車室構造体）と、車室壁面ＷＳ（第二車室構造体）が設けられる。
ここで車室床面ＦＳは、平坦な面状部位であり、一対のストライカＳ１（典型的に略逆Ｕ字状の棒材）を有する。本実施例では、一対のストライカＳ１が車室前後に並列しつつ、それぞれ車室床面ＦＳの凹部Ｓ２内に設けられる。また車室壁面ＷＳは、車室床面ＦＳに対して直交状に配置する面状部位であり、車室一側（車両用シートの一側寄り）に配置する。
【００１３】
本実施例の車両用シート２は、シート構成部材（シートクッション４，シートバック６）と、跳ね上げ機構ＣＭと、複数の連結部材１１，１２を有する（図１〜図４を参照、各部材の詳細は適宜後述する）。
そしてシートクッション４に対してシートバック６を起倒可能に連結しつつ（シート構成部材を形成しつつ）車室内に配設する。このときシート構成部材を、跳ね上げ機構ＣＭを介して車室床面ＦＳに配設することにより、第一状態と、第二状態の間を回転変位可能とする（図１の回転変位方向Ｄ１を参照）。
第一状態のシート構成部材は、車室床面ＦＳに対面状に配置する。このときシートクッション４に対してシートバック６を起立状態とすることにより、乗員（図示省略）が着座可能な状態となる。
また第二状態のシート構成部材は、車室壁面ＷＳに対面状に配置しつつ同壁面に連結する。このときシートクッション４に対してシートバック６を対面状に配置する（コンパクトな格納状態とする）ことで、車室スペースを広げることができる。
【００１４】
そして本実施例では、第二状態に変位させるに際して、シートクッション４に対してシートバック６を前倒しして対面状に配置する。この状態でシート構成部材を、第一状態から第二状態に回転変位させつつ（跳ね上げつつ）、複数の連結部材１１，１２を介して車室壁面ＷＳに連結する。
この種のシート構成では、比較的シンプルな構成により、シート構成部材を車室壁面ＷＳに連結できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述のシンプルな構成により、シート構成部材を車室壁面ＷＳに連結することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１５】
［シートクッション］
シートクッション４は、略長方形状（側面視）の部材であり、脚部４ａと、図示省略の組付機構と、後述の構成（跳ね上げ機構ＣＭ，組付け部４ｘ）を有する（図１〜図３を参照）。
脚部４ａは、略長方形状（側面視）の平板部材であり、シートクッション裏面に起倒可能に連結する。また脚部４ａの下部（ストライカＳ１を臨む位置）には、ストライカＳ１を嵌込み可能な凹部位４ｂが設けられる。
また組付機構（図示省略）は、ストライカＳ１を係脱自在に保持する機構であり、凹部位４ｂ内に設けることができる。そしてストライカＳ１を凹部位４ｂに嵌込みつつ組付機構にて係止（保持）することで、シート構成部材を車室床面ＦＳに係止できる。また組付機構のロックを解除してストライカＳ１を凹部位４ｂから係脱可能とすることで、シート構成部材が回転変位可能となる（詳細後述）。
本実施例では、シートクッション４の一側下部に跳ね上げ機構ＣＭ（後述）を設ける。またシートクッション４の他側下部に脚部４ａを設けつつ、組付機構をストライカＳ１に対面可能に配置する。
【００１６】
［シートバック］
シートバック６は、略長方形状（側面視）の部材であり、リクライニング機構ＲＭと、連結部材１１，１２（後述）を有する（図１〜図３を参照）。
リクライニング機構ＲＭは、シートクッション４に対してシートバック６を起倒可能に保持する機構である。本実施例のリクライニング機構ＲＭは、シート幅方向に延びる軸部２ｒ（シートバック６起倒時の回転中心となる部材）を有し、シールド部材４ｒにて被覆される。
本実施例のシートバック６は、リクライニング機構ＲＭを介してシートクッション４に連結して、シートクッション４に対して起立又は傾倒可能である。例えばシートバック６は、シートクッション４に対して起立状となる起立姿勢と、シートクッション４に対面状に倒れる前倒し姿勢の間で変位可能である（図２及び図３を参照）。なおシートバック６の形状（裏面形状等）は、シート内の図示しないバックボード（平板材）やクッション材やフレーム部材にて維持される。
【００１７】
［跳ね上げ機構］
跳ね上げ機構ＣＭ（スペースアップ機構）は、ヒンジ部２ｃと、跳ね上げ軸４ｃと、付勢部６ｃ（捩りバネ状）を有する（図１及び図２を参照）。
ヒンジ部２ｃ（略矩形の部材）は、上部側に孔部（符号省略）を有し、下部側を、車室床面ＦＳに取付けることができる。跳ね上げ軸４ｃ（棒状）は、ヒンジ部２ｃ上部（孔部）に回転可能に挿設されて、シート前後方向に向かって延設される。
本実施例では、シートクッション４一側に、組付け部４ｘ（略矩形の平板材）を設けてシート側方に向けて突出配置する。そしてシートクッション４を、組付け部４ｘを介して跳ね上げ軸４ｃに回転可能に固定する。こうすることでシート構成部材が、跳ね上げ軸４ｃを回転中心とした回転動作により、車室床面ＦＳに対面配置する第一状態と、車室壁面ＷＳに対面配置する第二状態の間で変位可能となる。本実施例では、跳ね上げ機構ＣＭの配設位置を適宜調節するなどして、第二状態のシートバック６裏面と車室壁面ＷＳを当接させることができる。そして跳ね上げ軸４ｃに取付けられた付勢部６ｃにより、シート構成部材を、第一状態から第二状態に変位する向きに付勢できる。
【００１８】
［連結部材］
連結部材（第一連結部材１１，第二連結部材１２）は、ともにシート構成部材と車室壁面ＷＳを連結する部材である（図２〜図４を参照）。そして第一連結部材１１（第二連結部材１２）は、雄型面状体１１ａ（１２ａ）と、雌型面状体１１ｂ（１２ｂ）を有する。
各雄型面状体１１ａ，１２ａは、表面に多数の微細なフックを備える面材（シート状）である。また各雌型面状体１１ｂ，１２ｂは、表面に多数の微細なループを備える面材（シート状）であり、雄型面状体１１ａ，１２ａに係脱可能に面接触できる。
ここで各連結部材１１，１２は、シート構成部材（本実施例ではシートバック６）又は車室壁面ＷＳに取付け可能である。各連結部材の取付け方法は特に限定しないが、接着、融着、縫着等の各種手法をとることができる。
【００１９】
本実施例では、第一連結部材１１の雄型面状体１１ａを、シートバック６裏面（略中央）に取付ける。
そして第一連結部材１１の雌型面状体１１ｂを、車室壁面ＷＳ（前方寄り）に取付けて、シート構成部材を第二状態とした場合を基準として雄型面状体１１ａに対面可能に配置する。こうすることでシート構成部材を第二状態に変位させることにより、雄型面状体１１ａと雌型面状体１１ｂが面接触（係合）することとなる。
【００２０】
また第二連結部材１２の雄型面状体１２ａを、シートクッション４を臨むシートバック６下部（略中央）に取付ける。このようにシートバック６下部側（比較的目立たない位置）に雄型面状体１２ａを配設することで、シートの意匠性の悪化を極力回避できる。
つぎに第二連結部材１２の雌型面状体１２ｂを、車室壁面ＷＳ（後方寄り）に取付ける。このとき雌型面状体１２ｂ一側を車室壁面ＷＳに固定しつつ、雌型面状体１２ｂ（他側）を車室壁面ＷＳから離間可能とする。本実施例では、雌型面状体１２ｂ（他側）を、車室壁面ＷＳに対面配置する状態と、車室壁面ＷＳから起立する状態（雄型面状体１２ａに対面可能な状態）に変位可能とする。なお雌型面状体１２ｂ他側は、図示省略の着脱部材（ボタン部材，別の雄型面状体など）を介して、車室壁面ＷＳに着脱自在に取付けることができる。
そしてシート構成部材を第二状態としたのち、雌型面状体１２ｂを起立させつつ雄型面状体１２ａに対面可能とすることで、シート構成部材の回転変位方向Ｄ１に対して直交する方向Ｄ２から両面状体を面接触させることができる。こうすることでシート構成部材が第一状態に戻ろうとする際に、雄型面状体１２ａと雌型面状体１２ｂが、両面状体の面方向（せん断方向）の応力に好適に抗することで、シート構成部材を第二状態に好適に維持できる。
【００２１】
［シート構成部材の変位動作］
図１及び図４を参照して、リクライニング機構ＲＭにて、シートクッション４に対してシートバック６を前倒しして対面状に配置する。
つぎにストライカＳ１と組付機構のロックを解除したのち、跳ね上げ機構ＣＭを介してシート構成部材を第一状態から第二状態に回転変位させる。そして第一連結部材１１にて、シートバック６裏面と車室壁面ＷＳを連結する。このときシートバック６裏面と車室壁面ＷＳの当接にて（比較的シンプルな動作にて）、雄型面状体１１ａと雌型面状体１１ｂを面接触させて係止することにより、シート構成部材を車室壁面ＷＳに連結できる。
さらに第二連結部材１２にて、シートバック６下部と車室壁面ＷＳを連結する。このとき雌型面状体１２ｂ（他側）を起立させつつ、シート構成部材の回転変位方向Ｄ１に直交する方向Ｄ２から雄型面状体１２ａに面接触させる。こうすることで雄型面状体１２ａと雌型面状体１２ｂを、シート構成部材の回転変位方向Ｄ１に対して直交状に係合させる（比較的強固に係合させる）ことができる。
【００２２】
以上説明したとおり本実施例では、シート構成部材を第二状態としたのち、複数の連結部材１１，１２を介して車室壁面ＷＳに連結する。このときシート構成部材側の雄型面状体１１ａ，１２ａと、車室壁面ＷＳ側の雌型面状体１１ｂ，１２ｂをそれぞれ面接触させて係止する（比較的シンプルな構成とする）ことができる。
また本実施例では、シートクッション４を臨むシートバック６一側（比較的目立たない位置）に雄型面状体１２ａを配設できる。
そして本実施例では、シート構成部材を、第二連結部材１２を介して車室壁面ＷＳに連結するに際して、雄型面状体１２ａと雌型面状体１２ｂが、シート構成部材の回転変位方向Ｄ１に対して直交状に係合する（比較的強固に係合する）。
このため本実施例によれば、比較的シンプルな構成により、シート構成部材を車室壁面ＷＳ等に連結することができる。
【００２３】
本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、各連結部材１１，１２の構成（寸法、形状、配設数、配設位置等）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。連結部材は、シート構成部材の少なくとも一部位に設けることができ、また各部位のそれぞれに複数又は単数設けることができる。例えばシートバックを臨むシートクッションの一側（後部等の目立たない位置）に各面状体を配置することができる。
なおシート構成部材として、シートクッションやシートバックのほかに、ヘッドレスト、アームレスト、フットレスト等の各種部材を例示できる。
【００２４】
（２）また本実施形態では、シート構成部材側に雄型面状体１１ａ，１２ａを取付けるとともに、車室壁面ＷＳ側に雌型面状体１１ｂ，１２ｂを取付ける例を説明した。各面状体の配置位置は、適宜入れ替えることができる。例えば雌型面状体（比較的滑らかな手触りを有する部材）をシート構成部材側に取付けることで、シートの手触り等を向上させることができる。
（３）また本実施形態では、車室壁面ＷＳ側の雌型面状体１２ｂを起立可能に取付ける例を説明した。各面状体は、シート構成部材側又は車室壁面側に、適宜起倒可能に取付けることができる。例えばシートバックと車室壁面との間に隙間がある場合には、（隙間を埋めるように）両部材の面状体を起立させつつ面接触させることができる。
【００２５】
（４）また本実施形態では、各機構の構成を例示したが、これら機構の構成を限定する趣旨ではない。例えば本実施例では、跳ね上げ機構（スペースアップ機構）の構成を例示したが、同機構の構成を限定する趣旨ではない。例えば跳ね上げ機構として、シートクッションの回転軸が幅方向に配置される機構（タンブル機構）を採用できる。そしてタンブル機構によりシート構成部材を跳ね上げるなどして、他の車両用シート（第二車室構造体の一例）に連結することができる。
また跳ね上げ機構にて、車両用シートをシート前後に回転移動させて、第一車室床面（第一車室構造体の他例）上に配置される第一状態と、第一車室床面よりも一段低い第二車室床面（第二車室構造体の他例）内に収納される第二状態との間で変位可能とすることもできる。
【符号の説明】
【００２６】
２     車両用シート
４     シートクッション
６     シートバック
４ｒ   シールド部材
４ａ   脚部
１１   第一連結部材
１２   第二連結部材
１１ａ，１２ａ  雄型面状体
１１ｂ，１２ｂ  雌型面状体
ＣＭ   跳ね上げ機構
ＲＭ   リクライニング機構
ＦＳ   車室床面
ＷＳ   車室壁面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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