(57)【要約】【課題】大きな操作力でブレーキ操作されてパーキングブレーキが作動状態に維持されている場合でも、比較的小さな力で操作レバーを制動側へ回動操作してそのパーキングブレーキを解除できるようにする。【解決手段】延長レバー５０が取付ピン５２の軸心まわりに回動可能に操作レバー１６に配設され、延長位置へ回動操作されることにより把持部２８に対して平行に重ね合わされて把持可能部分が延長されるため、パーキングブレーキを解除するために操作レバー１６を制動側へ回動操作する際に必要な操作力が軽減される。したがって、大きな操作力でブレーキ操作されてパーキングブレーキが作動状態に維持されている場合でも、延長レバー５０を延長位置へ回動操作することにより比較的小さな力で操作レバー１６を制動側へ回動操作してパーキングブレーキを解除できるようになり、非力な高齢者や女性等でもパーキングブレーキを解除操作し易くなる。【選択図】図３
2014184796.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持軸心まわりに回動操作可能に配設され、先端側に設けられた筒状の把持部が把持されて制動側へ回動操作されることにより、ブレーキケーブルを引き締めてパーキングブレーキを作動させる操作レバーと、
該操作レバーに回動可能に配設されたポールが車体側に設けられたラチェットと噛み合わされることにより該操作レバーの原位置側への戻り回動を阻止し、前記パーキングブレーキを作動状態に維持するパーキング維持機構と、
前記操作レバーの把持部先端に押込み操作可能に配設され、押込み操作されることによりレリーズロッドを介して前記ポールを回動させて前記ラチェットとの噛合いを解除し、該操作レバーの前記原位置側への戻り回動を許容するレリーズノブと、
を有し、前記パーキングブレーキが作動状態に維持されている時に、前記操作レバーを前記制動側へ回動操作しつつ前記レリーズノブを押込み操作することにより、前記ポールと前記ラチェットとの噛合いが解除され、該操作レバーを前記原位置側へ戻し操作することが許容されるパーキングブレーキ操作装置において、
前記操作レバーには、予め定められた退避位置から延長位置へ移動させられることにより、前記把持部の先端側に把持可能部分を延長する延長部材が配設されているとともに、
前記把持可能部分の延長に拘らず前記レリーズノブを押込み操作して前記ポールと前記ラチェットとの噛合いを解除できるようにする連動部材を備えている
ことを特徴とするパーキングブレーキ操作装置。
【請求項２】
前記延長部材は、前記把持部の軸方向と直角な取付軸心まわりに回動可能に前記操作レバーに配設され、前記延長位置へ回動操作されることにより該把持部に対して平行に重ね合わされる長手状の延長レバーで、
該延長レバーの先端部には、該延長レバーが前記延長位置へ回動操作されることにより前記レリーズノブの先端側に位置させられる補助ノブが、前記連動部材として押込み操作可能に配設されている
ことを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキ操作装置。
【請求項３】
前記延長部材は、前記把持部の先端に該把持部の軸方向へ相対移動可能に嵌め合わされた筒状の嵌合部材で、
該嵌合部材には、前記レリーズノブが押込み操作可能に配設されているとともに、前記延長位置へ移動操作されることにより前記把持部から突き出す側壁部分には開口が設けられており、
前記連動部材は、前記開口から前記嵌合部材内に挿入されることにより、該嵌合部材が前記延長位置へ移動操作されることにより前記レリーズノブと前記レリーズロッドとの間に形成される隙間に配置される中間ブロックである
ことを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキ操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はパーキングブレーキ操作装置に係り、特に、パーキングブレーキを解除する際に操作レバーを制動側へ回動操作しつつレリーズノブを押込み操作する必要がある２操作解除式のパーキングブレーキ操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
(a) 支持軸心まわりに回動操作可能に配設され、先端側に設けられた筒状の把持部が把持されて制動側へ回動操作されることにより、ブレーキケーブルを引き締めてパーキングブレーキを作動させる操作レバーと、(b) その操作レバーに回動可能に配設されたポールが車体側に設けられたラチェットと噛み合わされることにより操作レバーの原位置側への戻り回動を阻止し、前記パーキングブレーキを作動状態に維持するパーキング維持機構と、(c) 前記操作レバーの把持部先端に押込み操作可能に配設され、押込み操作されることによりレリーズロッドを介して前記ポールを回動させて前記ラチェットとの噛合いを解除し、その操作レバーの前記原位置側への戻り回動を許容するレリーズノブと、を有し、(d) 前記パーキングブレーキが作動状態に維持されている時に、前記操作レバーを前記制動側へ回動操作しつつ前記レリーズノブを押込み操作することにより、前記ポールと前記ラチェットとの噛合いが解除され、その操作レバーを前記原位置側へ戻し操作することが許容されるパーキングブレーキ操作装置が知られている。特許文献１に記載の装置はその一例で、操作レバーを制動側へ回動操作することなくレリーズノブを押込み操作した場合には、ポールとラチェットとの噛合い荷重によるポールの回動抵抗でレリーズロッドが弾性変形させられ、ポールとの係合が解除されてポールとラチェットとの噛合い状態が維持され、パーキングブレーキの作動状態が維持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−３５２２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このようなパーキングブレーキ操作装置は、操作レバーを制動側へ回動操作するブレーキ操作時の操作力に応じてブレーキケーブルに張力が発生し、その張力に応じてパーキングブレーキ力が発生させられるとともにポールがラチェットと噛み合わされるため、パーキングブレーキを解除する際には、そのブレーキ操作時の操作力と同程度の操作力で操作レバーを制動側へ回動操作する必要がある。すなわち、ブレーキ操作時の操作力が大きくなる程ブレーキを解除する際に操作レバーを制動側へ回動操作する際に必要な操作力も大きくなる。このため、比較的力が強い運転者が運転した後に高齢者や女性等の非力な運転者が運転する場合、パーキングブレーキを解除しようとしても解除できない可能性があった。このような問題は、特許文献１のようにレリーズロッドとポールとの係合が解除される場合だけでなく、レリーズロッドとポールとが連結されている場合でも、ポールとラチェットとの噛合い荷重でレリーズノブを押込み操作できなくなることにより同様に生じる。
【０００５】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、大きな操作力でブレーキ操作されてパーキングブレーキが作動状態に維持されている場合でも、比較的小さな力で操作レバーを制動側へ回動操作してそのパーキングブレーキを解除できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために、第１発明は、(a) 支持軸心まわりに回動操作可能に配設され、先端側に設けられた筒状の把持部が把持されて制動側へ回動操作されることにより、ブレーキケーブルを引き締めてパーキングブレーキを作動させる操作レバーと、(b) その操作レバーに回動可能に配設されたポールが車体側に設けられたラチェットと噛み合わされることによりその操作レバーの原位置側への戻り回動を阻止し、前記パーキングブレーキを作動状態に維持するパーキング維持機構と、(c) 前記操作レバーの把持部先端に押込み操作可能に配設され、押込み操作されることによりレリーズロッドを介して前記ポールを回動させて前記ラチェットとの噛合いを解除し、その操作レバーの前記原位置側への戻り回動を許容するレリーズノブと、を有し、(d) 前記パーキングブレーキが作動状態に維持されている時に、前記操作レバーを前記制動側へ回動操作しつつ前記レリーズノブを押込み操作することにより、前記ポールと前記ラチェットとの噛合いが解除され、その操作レバーを前記原位置側へ戻し操作することが許容されるパーキングブレーキ操作装置において、(e) 前記操作レバーには、予め定められた退避位置から延長位置へ移動させられることにより、前記把持部の先端側に把持可能部分を延長する延長部材が配設されているとともに、(f) 前記把持可能部分の延長に拘らず前記レリーズノブを押込み操作して前記ポールと前記ラチェットとの噛合いを解除できるようにする連動部材を備えていることを特徴とする。
【０００７】
第２発明は、第１発明のパーキングブレーキ操作装置において、(a) 前記延長部材は、前記把持部の軸方向と直角な取付軸心まわりに回動可能に前記操作レバーに配設され、前記延長位置へ回動操作されることによりその把持部に対して平行に重ね合わされる長手状の延長レバーで、(b) その延長レバーの先端部には、その延長レバーが前記延長位置へ回動操作されることにより前記レリーズノブの先端側に位置させられる補助ノブが、前記連動部材として押込み操作可能に配設されていることを特徴とする。
【０００８】
第３発明は、第１発明のパーキングブレーキ操作装置において、(a) 前記延長部材は、前記把持部の先端にその把持部の軸方向へ相対移動可能に嵌め合わされた筒状の嵌合部材で、(b) その嵌合部材には、前記レリーズノブが押込み操作可能に配設されているとともに、前記延長位置へ移動操作されることにより前記把持部から突き出す側壁部分には開口が設けられており、(c) 前記連動部材は、前記開口から前記嵌合部材内に挿入されることにより、その嵌合部材が前記延長位置へ移動操作されることにより前記レリーズノブと前記レリーズロッドとの間に形成される隙間に配置される中間ブロックであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
このようなパーキングブレーキ操作装置においては、操作レバーに配設された延長部材が退避位置から延長位置へ移動させられることにより把持可能部分が延長されるため、パーキングブレーキを解除するために操作レバーを制動側へ回動操作する際に必要な操作力が軽減される。したがって、大きな操作力でブレーキ操作されてパーキングブレーキが作動状態に維持されている場合でも、延長部材を延長位置へ移動させることにより比較的小さな力で操作レバーを制動側へ回動操作してそのパーキングブレーキを解除できるようになり、非力な高齢者や女性等でもパーキングブレーキを解除操作し易くなる。また、延長部材を操作レバーに移動可能に配設するとともに連動部材を設けるだけで良いため、大幅な設計変更が必ずしも必要なく、従来装置に容易に適用できるとともに安価に構成できる。
【００１０】
第２発明では、延長レバーが把持部の軸方向と直角な取付軸心まわりに回動可能に操作レバーに配設され、延長位置へ回動操作されることによりその把持部に対して平行に重ね合わされるため、その延長レバーにより把持可能部分が延長されて操作レバーの操作が容易になるなど、第１発明の効果が適切に得られる。また、延長レバーの先端部には、延長位置へ回動操作されることによりレリーズノブの先端側に位置させられる補助ノブが押込み操作可能に配設されており、その補助ノブを押込み操作するだけでレリーズノブおよびレリーズロッドを介してポールとラチェットとの噛合いを解除することができるため、延長レバーにより把持可能部分を延長してパーキングブレーキを解除する際の操作が容易であるとともに、装置が簡単で且つ安価に構成される。
【００１１】
第３発明では、把持部の先端に軸方向へ相対移動可能に嵌合部材が嵌め合わされており、その嵌合部材を延長位置へ移動操作するだけで把持可能部分を延長できるため、第１発明の効果が適切に得られるとともに、装置をコンパクトに構成できる。また、嵌合部材にはレリーズノブが押込み操作可能に配設されるとともに、延長位置へ移動操作されることにより把持部から突き出す側壁部分には開口が設けられており、その開口から中間ブロックが挿入されてレリーズノブとレリーズロッドとの間の隙間に配置されることにより、レリーズノブの押込み操作で中間ブロックおよびレリーズロッドを介してポールとラチェットとの噛合いを解除することができるため、嵌合部材により把持可能部分を延長してパーキングブレーキを解除する際の操作が容易であるとともに、装置が簡単で且つ安価に構成される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施例であるパーキングブレーキ操作装置の側面図で、操作レバーが原位置に保持されている状態である。
【図２】図１のパーキングブレーキ操作装置において、操作レバーがブレーキ操作されてパーキングブレーキが作動状態に維持されている状態を示す側面図である。
【図３】図２において延長レバーが延長位置へ回動操作されて把持可能部分が延長された状態を示す側面図である。
【図４】図３において操作レバーおよび延長レバーの一部を切り欠いて内部を示した断面図である。
【図５】図３におけるＶ−Ｖ矢視部分の拡大断面図である。
【図６】本発明の他の実施例を示す図で、操作レバーがブレーキ操作されてパーキングブレーキが作動状態に維持されている状態の操作レバーの先端部の断面図である。
【図７】図６においてノブユニットの円筒ケースを切り欠いて内部を示した断面図である。
【図８】図６におけるVIII−VIII矢視部分の拡大断面図である。
【図９】図６において円筒ケースが延長位置へ回動操作されて把持可能部分が延長されるとともに、中間ブロックが円筒ケース内に挿入された状態を示す断面図である。
【図１０】図９においてノブユニットの円筒ケースを切り欠いて内部を示した断面図である。
【図１１】図１０において中間ブロックを円筒ケース内に挿入する前の状態を示す断面図である。
【図１２】図９における XII−XII 矢視部分の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明のパーキングブレーキ操作装置は、車両の運転席横や斜め前方のインストルメントパネル等に配設されて使用される。把持可能部分を延長する延長部材としては、第２発明の延長レバーや第３発明の嵌合部材が好適に用いられるが、これ等の延長部材は、スプリング等の弾性部材の付勢力に従って常には退避位置に保持されるようにすることが望ましい。第２発明の延長レバーや第３発明の嵌合部材は何れも乗員の操作で延長位置へ移動させられるが、電動モータ等を利用して移動させることもできる。
【００１４】
第２発明の延長レバーは、例えば操作レバーの回動軸心である支持軸心と平行な取付軸心まわりに回動可能に配設され、操作レバーを制動側へ回動操作する際の操作方向と同じ方向へ回動させられることにより、把持部と平行に重ね合わされるようにすることが望ましい。その場合は、そのまま延長レバーを利用して操作レバーを制動側へ回動させ、パーキングブレーキの解除操作を行うことができる。延長レバーを、支持軸心と直角な取付軸心まわりに回動可能に配設し、操作レバーの回動平面に対して直角な方向（側方）から把持部に重ね合わせるようにしても良いなど、取付軸心の向きは適宜定めることができる。
【００１５】
第３発明の嵌合部材は、把持部の内側または外側に軸方向の相対移動可能に嵌合され、例えば軸方向へ直線移動させて延長位置まで移動させることができるが、嵌合部材の円筒側壁および把持部の円筒側壁の一方および他方に、互いに係合させられる螺旋状の溝および係合ピンを設け、嵌合部材を軸回りに旋回させて延長位置まで移動させることもできる。第１発明の実施に際しては、把持部そのものを嵌合部材として操作レバーに軸方向の移動可能に嵌合し、その把持部を先端側へ移動させて把持可能部分を延長することもできる。
【００１６】
本発明は、特許文献１のように操作レバーを制動側へ回動操作することなくレリーズノブを押込み操作した場合には、ポールとラチェットとの噛合い荷重によるポールの回動抵抗でレリーズロッドが弾性変形させられ、ポールとの係合が解除されてポールとラチェットとの噛合い状態が維持されるパーキングブレーキ操作装置に好適に適用されるが、レリーズロッドとポールとが連結ピンを介して連結されているパーキングブレーキ操作装置にも適用され得る。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施例であるパーキングブレーキ操作装置１０を示す側面図で、図示しない車体のフロアに略垂直に固定される略平板形状のセクタ１２と、そのセクタ１２に支持ピン１４を介してその支持ピン１４の軸心（支持軸心）まわりに回動可能に配設された操作レバー１６とを備えて構成されている。操作レバー１６の基端部２０には連結ピン２２を介してブレーキケーブル２４が連結されている一方、車両前側へ突き出す先端側には筒形状（この実施例では角筒形状）の把持部２８が設けられている。そして、その把持部２８が把持されて、図１において支持ピン１４の左回り方向である制動側へ引き起こすように回動操作（ブレーキ操作）されることにより、ブレーキケーブル２４が引き締められて図示しない車輪のパーキングブレーキが作動させられる。把持部２８には、必要に応じて樹脂製のグリップ等が装着される。
【００１８】
セクタ１２には支持ピン１４を中心とする円弧形状に沿ってラチェット３０が設けられている一方、操作レバー１６には、そのラチェット３０に噛み合わされるポール３２が、前記支持ピン１４と平行なピン３４まわりに回動可能に配設されている。また、把持部２８の先端には、リターンスプリング３６の付勢力に抗して押込み操作可能にレリーズノブ３８が配設されているとともに、そのレリーズノブ３８にはレリーズロッド４０が一体的に連結されている。リターンスプリング３６は圧縮コイルスプリングで、レリーズノブ３８が把持部２８から突き出す方向、すなわち図１における右方向へそのレリーズノブ３８およびレリーズロッド４０を付勢している。レリーズロッド４０の他端部には係止爪４２が設けられ、ポール３２の係止部４４に相対回動可能に係止されており、リターンスプリング３６の付勢力に基づいてポール３２が図１における右回り方向へ回動させられ、ラチェット３０と噛み合わされるようになっている。ポール３２がセクタ１２に当接することにより、レリーズノブ３８の把持部２８からの突出寸法が規定される。図１は、操作レバー１６が原位置に保持されている状態で、ポール３２がセクタ１２の段部に当接させられることにより原位置が規定される。
【００１９】
そして、把持部２８を把持して操作レバー１６がブレーキ操作されると、ポール３２はリターンスプリング３６の付勢力に抗してラチェット３０を乗り越えるように揺動させられ、ブレーキ操作が解除されると、ブレーキケーブル２４の張力に従ってラチェット３０と噛み合わされる。これにより、操作レバー１６の原位置側への戻り回動が阻止され、操作レバー１６が図２に示すようにブレーキ操作位置に保持されるとともに、パーキングブレーキの作動状態が維持される。ラチェット３０、ポール３２、リターンスプリング３６等によってパーキング維持機構４８が構成されている。
【００２０】
また、図２に示すパーキングブレーキの作動状態において、そのパーキングブレーキを解除する際には、操作レバー１６を更に制動側へ回動操作することにより、ブレーキケーブル２４の張力に基づくポール３２とラチェット３０との噛合い荷重を解除し、その状態でレリーズノブ３８を押込み操作することにより、ポール３２とラチェット３０との噛合いを解除する。レリーズロッド４０には突起４６が設けられており、その突起４６が係止部４４と係合させられることにより、ポール３２をピン３４の左まわりに回動させてラチェット３０との噛合いを解除することができる。これにより、操作レバー１６を原位置側へ戻し操作することが許容され、図１に示すように原位置まで戻されることによりパーキングブレーキが解除される。
【００２１】
すなわち、図２に示すパーキングブレーキの作動状態において、操作レバー１６を制動側へ回動操作することなくレリーズノブ３８を押込み操作しても、パーキングブレーキを解除することができない。レリーズロッド４０は係止爪４２および突起４６を介してポール３２の係止部４４に係止されている一方、ポール３２はケーブル張力に基づいてラチェット３０と噛み合わされており、その噛合い荷重によって回動が制限されるため、レリーズノブ３８を押込み操作してもレリーズロッド４０が弾性変形させられてポール３２との係合が解除されるだけで、ポール３２とラチェット３０との噛合いを解除することはできず、パーキングブレーキの作動状態が維持される。言い換えれば、パーキングブレーキが作動状態に維持されている時に、レリーズノブ３８が誤って把持部２８内に押し込まれても、パーキングブレーキが解除されないようになっているのである。
【００２２】
ここで、このようなパーキングブレーキ操作装置１０においては、操作レバー１６を制動側へ回動操作するブレーキ操作時の操作力に応じてブレーキケーブル２４に張力が発生し、その張力に応じてパーキングブレーキ力が発生させられるとともにポール３２がラチェット３０と噛み合わされる。したがって、パーキングブレーキを解除するために操作レバー１６を制動側へ回動操作しつつレリーズノブ３８を押込み操作してポール３２とラチェット３０との噛合いを解除する際には、上記ブレーキ操作時の操作力と同程度の操作力で操作レバー１６を制動側へ回動操作する必要がある。すなわち、ブレーキ操作時の操作力が大きくなる程ブレーキを解除する際に操作レバー１６を制動側へ回動操作する際に必要な操作力も大きくなるのである。このため、比較的力が強い運転者が運転した後に高齢者や女性等の非力な運転者が運転する場合、パーキングブレーキを解除するために操作レバー１６を制動側へ回動操作しようとしても操作できず、パーキングブレーキを解除できない可能性があった。
【００２３】
これに対し、本実施例では操作レバー１６に延長レバー５０が配設され、図３に示すように把持可能部分を延長できるようになっている。図４は、図３において操作レバー１６および延長レバー５０の一部を切り欠いて内部を示した断面図で、図５は図３におけるＶ−Ｖ矢視部分の拡大断面図である。これ等の図から明らかなように、延長レバー５０は長手形状を成しているとともに、把持部２８の軸方向と直角で支持ピン１４と平行な取付ピン５２を介して、その取付ピン５２の軸心（取付軸心）まわりに回動可能に操作レバー１６に取り付けられている。そして、図３に一点鎖線で示す退避位置から実線で示す延長位置へ回動操作されることにより、把持部２８に対して平行に重ね合わされるとともに、先端に設けられた延長把持部５４が把持部２８の先端側に位置して把持可能部分が延長される。延長レバー５０と操作レバー１６との間には引張コイルスプリング等のばね部材５６が張設されていて、延長レバー５０を常には図１、図２に示す退避位置に保持するようになっており、ばね部材５６の付勢力に抗して延長位置へ回動操作されることにより把持可能部分が延長される。図１、図２のように延長レバー５０が退避位置に保持されている状態で、延長レバー５０が操作レバー１６から外部に露出しているが、操作レバー１６の中間部から基端部２０側の側壁を延長し、その側壁の内側に延長レバー５０を収納できるようにすることも可能である。この延長レバー５０は延長部材に相当する。
【００２４】
上記延長レバー５０は、操作レバー１６を制動側へ回動操作する際の操作方向と同じ左回りに回動させられることにより把持部２８に重ね合わされるようになっており、そのまま左回りに回動操作することにより、操作レバー１６を一体的に制動側へ回動させることができる。この場合の回動操作の作用点Ｐ２は、図２に示すように延長レバー５０が退避位置に保持され、把持部２８をそのまま把持する場合の作用点Ｐ１よりも、把持部２８の先端側にあり、支持ピン１４に対するモーメント長さが長くなる。これにより、作用点Ｐ１、Ｐ２に加えられる操作力が同じでも、操作レバー１６に加えられるモーメントが増大し、その操作レバー１６を制動側へ回動させる回動操作が容易になる。延長レバー５０の中間部分５８は、図５に示されるように断面Ｕ字形状を成していて、角筒形状の把持部２８に対して下側から嵌合されるようになっており、高い剛性が得られるとともに延長把持部５４に加えられた操作力が操作レバー１６に適切に伝達される。
【００２５】
延長レバー５０の延長把持部５４には、延長レバー５０が図３、図４に示すように延長位置へ回動操作されることによりレリーズノブ３８の先端側に位置させられる補助ノブ６０が配設されている。この補助ノブ６０は、延長レバー５０との間に配設された圧縮コイルスプリング等のばね部材６２により常には先端側へ突き出す突出位置に保持されるとともに、そのばね部材６２の付勢力に抗して押込み操作することが可能で、これによりレリーズノブ３８を押込み操作してポール３２とラチェット３０との噛合いを解除することができる。すなわち、図３、図４に示すパーキングブレーキの作動状態において、延長レバー５０を利用して操作レバー１６を制動側へ回動操作しつつ補助ノブ６０を押込み操作してポール３２とラチェット３０との噛合いを解除することが可能で、その状態で操作レバー１６を原位置まで戻し操作することによりパーキングブレーキを解除できる。この補助ノブ６０は連動部材に相当し、レリーズノブ３８に近接して対面させられる当接軸６１が一体に設けられている。
【００２６】
このように、本実施例のパーキングブレーキ操作装置１０においては、延長レバー５０が把持部２８の軸方向と直角な取付ピン５２の軸心まわりに回動可能に操作レバー１６に配設され、延長位置へ回動操作されて把持部２８に平行に重ね合わされることにより、延長把持部５４が把持部２８の先端側に位置させられて把持可能部分が延長される。これにより、パーキングブレーキを解除するために操作レバー１６を制動側へ回動操作する際に必要な操作力が軽減される。したがって、坂道等で大きな操作力でブレーキ操作されてパーキングブレーキが作動状態に維持されている場合でも、延長レバー５０を延長位置へ回動操作することにより比較的小さな力で操作レバー１６を制動側へ回動操作してそのパーキングブレーキを解除できるようになり、非力な高齢者や女性等でもパーキングブレーキを解除操作し易くなる。
【００２７】
また、延長レバー５０の先端部の延長把持部５４には、延長位置へ回動操作されることによりレリーズノブ３８の先端側に位置させられる補助ノブ６０が押込み操作可能に配設されており、その補助ノブ６０を押込み操作するだけでレリーズノブ３８およびレリーズロッド４０を介してポール３２とラチェット３０との噛合いを解除することができる。このため、延長レバー５０により把持可能部分を延長してパーキングブレーキを解除する際の操作が容易であるとともに、装置が簡単で且つ安価に構成される。
【００２８】
また、連動部材として機能する補助ノブ６０が配設された延長レバー５０を、取付ピン５２により操作レバー１６に回動可能に取り付けるだけで良いため、大幅な設計変更が必ずしも必要なく、従来装置に容易に適用できるとともに安価に構成できる。
【００２９】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の実施例において前記実施例と実質的に共通する部分には同一の符号を付して詳しい説明を省略する。
【００３０】
図６は、本発明の他の実施例を示す図で、操作レバー１６がブレーキ操作されてパーキングブレーキが作動状態に維持されている状態の操作レバー１６の先端部の断面図である。この実施例では、操作レバー１６は円筒状の把持部７０を備えているとともに、その把持部７０の先端にはレリーズノブ７２が配設されたノブユニット７４が嵌合されている。図７は図６においてノブユニット７４の円筒ケース７６を切り欠いて内部を示した断面図であり、図８は図６におけるVIII−VIII矢視部分の拡大断面図である。
【００３１】
ノブユニット７４の円筒ケース７６は、外径が小径とされた小径嵌合部７８を一体に備えており、その小径嵌合部７８が把持部７０の内側に軸方向の移動可能で且つ軸心まわりに回動可能に嵌合されている。また、この小径嵌合部７８の円筒外周面には螺旋状の溝８０が略１８０°の角度範囲に亘って設けられている一方、円筒形状の把持部７０には溝８０に係合させられる係合ピン８２がねじ等により固設されている。これにより、円筒ケース７６が軸心まわりに回動操作されると、その円筒ケース７６は溝８０に沿って螺旋状に旋回させられ、図６、図７に示す退避位置と図９〜図１１に示す延長位置との間を移動させられる。この円筒ケース７６と把持部７０との間にはねじりコイルスプリング等のばね部材８４が張設されており、常には円筒ケース７６が図６、図７に示す退避位置に保持されるとともに、そのばね部材８４の付勢力に抗して軸まわりに回動操作されることにより、図９〜図１１に示す延長位置へ移動させることができる。円筒ケース７６は嵌合部材に相当し、延長部材として機能する。
【００３２】
レリーズノブ７２は、レリーズロッド４０と分離して配設されているとともに、円筒ケース７６が退避位置に保持されている状態でそのレリーズロッド４０に略接する当接軸８６を一体に備えている。また、このレリーズノブ７２は、円筒ケース７６との間に配設された圧縮コイルスプリング等のばね部材８８により常には先端側へ突き出す突出位置に保持されるとともに、そのばね部材８８の付勢力に抗して押込み操作することが可能で、レリーズロッド４０を介して前記ポール３２とラチェット３０との噛合いを解除することができる。レリーズロッド４０と操作レバー１６との間には、圧縮コイルスプリング等のリターンスプリング９０が配設されており、そのリターンスプリング９０の付勢力に従ってポール３２が常にはラチェット３０と噛み合う方向へ付勢されるとともに、レリーズロッド４０が図６、図７に示す原位置まで戻される。
【００３３】
図９は、円筒ケース７６が延長位置まで回動操作されて把持可能部分が延長されるとともに、中間ブロック９２が円筒ケース７６内に挿入された状態を示す断面図で、図１０は円筒ケース７６を切り欠いて内部を示した断面図である。また、図１１は、図１０において中間ブロック９２を円筒ケース７６内に挿入する前の状態を示す断面図で、図１２は図９における XII−XII 矢視部分の拡大断面図である。すなわち、円筒ケース７６が延長位置まで回動操作されて把持可能部分が延長されると、図１１に示すようにレリーズノブ７２の当接軸８６とレリーズロッド４０との間に隙間Ｇが生じ、そのままではレリーズノブ７２を押込み操作してもポール３２とラチェット３０との噛合いを解除することができない。このため、小径嵌合部７８の側壁のうち把持部７０から突き出す部分であって隙間Ｇに対応する部分に開口９４を設け、その開口９４から中間ブロック９２を挿入して隙間Ｇに配置することにより、レリーズノブ７２の押込み操作で中間ブロック９２およびレリーズロッド４０を介してポール３２とラチェット３０との噛合いを解除できるようにしたのである。中間ブロック９２は、通常は操作レバー１６に設けられた収納部９６に収納されているとともに、ワイヤ９８によって操作レバー１６に繋ぎ止められており、使用する時だけワイヤ９８に繋がれたまま収納部９６から取り出して隙間Ｇに配置される。この中間ブロック９２は連動部材に相当する。
【００３４】
本実施例においても、把持部７０の先端に嵌合された円筒ケース７６が回動操作されて退避位置から延長位置へ移動させられることにより、把持可能部分が延長されて操作レバー１６を回動操作する際の作用点がＰ１からＰ２へ変化し、モーメント長が長くなる。これにより、操作レバー１６を制動側へ回動させる際の回動操作が容易になり、前記実施例と同様の効果が得られる。また、本実施例では円筒ケース７６の小径嵌合部７８が把持部７０内に嵌合されて収納されるため、装置をコンパクトに構成できる。
【００３５】
また、円筒ケース７６にはレリーズノブ７２が押込み操作可能に配設されるとともに、延長位置へ移動操作されることにより把持部７０から突き出す側壁部分に開口９４が設けられ、その開口９４から中間ブロック９２が挿入されてレリーズノブ７２とレリーズロッド４０との間の隙間Ｇに配置されることにより、レリーズノブ７２の押込み操作で中間ブロック９２およびレリーズロッド４０を介してポール３２とラチェット３０との噛合いを解除することができる。このため、円筒ケース７６により把持可能部分を延長してパーキングブレーキを解除する際の操作が容易であるとともに、装置が簡単で且つ安価に構成される。
【００３６】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これ等はあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１０：パーキングブレーキ操作装置    １６：操作レバー    ２４：ブレーキケーブル    ２８、７０：把持部    ３０：ラチェット    ３２：ポール    ３８、７２：レリーズノブ    ４０：レリーズロッド    ４８：パーキング維持機構    ５０：延長レバー（延長部材）    ６０：補助ノブ（連動部材）    ７６：円筒ケース（延長部材、嵌合部材）    ９２：中間ブロック（連動部材）    ９４：開口    Ｇ：隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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