(57)【要約】【課題】  改善された動的挙動を示す、内燃機関のガス交換バルブの可変作動用スライドカム装置を提供する。【解決手段】  本発明は、外歯（１２）を備えた歯領域（１０）を有するカムシャフト（６）を有する、内燃機関のガス交換バルブの可変作動用スライドカム装置に関し、歯領域（１０）がカムキャリア（１６）の内歯（１４）といずれの場合にも噛み合い、カムキャリア（１６）の基礎円半径Ｒ２対カムシャフト（６）の歯（１２）の歯先円半径Ｒ１の比が、以下の基準：Ｒ２／Ｒ１＜１．５５を満たす。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外歯（１２）を備えた歯領域（１０）を有するカムシャフト（６）を有する、内燃機関のガス交換バルブの可変作動用スライドカム装置であって、前記歯領域（１０）がいずれの場合にもカムキャリア（１６）の内歯（１４）と噛み合うスライドカム装置において、前記カムキャリア（１６）の基礎円半径Ｒ２対前記カムシャフト（６）の前記歯（１２）の歯先円半径Ｒ１の比が、以下の基準：Ｒ２／Ｒ１＜１．５５を満たすことを特徴とするスライドカム装置。
【請求項２】
前記比Ｒ２／Ｒ１が１．２〜１．５５の範囲にあることを特徴とする、請求項１に記載のスライドカム装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のガス交換バルブの可変作動用スライドカム装置に関し、当該スライドカム装置は、外歯を備えた歯領域を有するカムシャフトを有し、歯領域はそれぞれカムキャリアの内歯と噛み合う。
【背景技術】
【０００２】
前記のタイプのスライドカム装置は従来技術からよく知られている。例えば、（特許文献１）は、歯領域を備えたカムシャフトを有するスライドカム装置を開示しており、このカムシャフトには各ガス交換バルブと係合する２つのカムを備えたカムキャリアがいずれの場合にも備えられている。各カムキャリアの移動を実行するためにアクチュエータが備えられ、アクチュエータは駆動装置とカムキャリアに形成された溝とによって、カムキャリアの軸方向の移動を可能にする。自動車分野では、設置スペース及び重量の最適化は、特にますます高まるエンジン効率を背景に、更に重要である。こうした背景の下、カムシャフト装置の最適化のためになされる努力が、特に材料の最適化及び改善に対して向けられてきた。それにもかかわらず、既存のスライドカム装置には、特にカムキャリアの慣性の質量モーメントの悪影響に関して、相当な改善の必要性があることが分かっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００８０３５９３５Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２０１１００１６６１Ａ１号明細書
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】MEUSBURGER, Peter: Leichtbau im Motorenbau mit gebauten Nockenwellen. In: Motortechnische Zeitschrift, Bd. 67, 2006, H. 3, S. 174-179. - ISSN 0024-8525
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、組み立てに関して好都合である費用の掛からない方法で、改善された動的挙動を示すスライドカム装置を提供することが本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的は、カムキャリアの基礎円半径Ｒ２対カムシャフトの歯の歯先円半径Ｒ１の比が以下の基準：Ｒ２／Ｒ１＜１．５５を満たすことにおいて達成される。スライドカム装置の質量慣性挙動は、この方法でかなり改善することができる。更に、アクチュエータは各カムキャリアを移動するためにより少ない動力を必要とし、それによりアクチュエータに関しても、設置スペースの低減と費用削減がもたらされる。同様に、比較的大きな直径で作製されなければならない可能性のあるカムシャフトも、ガス交換バルブの所定の間隔がシリンダヘッドで維持されなければならないので、本発明によるスライドカム装置の全体挙動に悪影響を持たない。Ｒ２対Ｒ１の比が１．２〜１．５５の範囲にあると特に有利であることが分かっている。
【０００７】
図面に基づき、本発明を以下でより詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】Ｖ型６気筒エンジンの一部のスライドカム装置の上面図を示す。
【図２】従来技術によるカムキャリア領域におけるスライドカム装置の断面図を示す。
【図３】カムキャリア領域における本発明によるスライドカム装置の断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は、Ｖ型６気筒エンジンの１つのバンクのスライドカム装置の上面図を示し、６気筒エンジンの３個のシリンダ４がここで示されている。公知の方法では、外歯１２（これについては図２及び３を参照）を有し、且つカムキャリア１６の内歯１４といずれの場合にも噛み合う歯領域１０が、ベアリング８間において、カムシャフト６に備えられている。例示的な本実施形態では、カムキャリアは２つのガス入口バルブ（これ以上詳細に示さない）に備えられ、且つこの例では、アクチュエータ２２の駆動装置２０と相互作用する溝１８を有し、それにより各カムキャリア１６がカムシャフト６の軸方向に移動できるようにする。各カムキャリア１６はまた、カム２８、３０を備えたカム対２４、２６を有し、それらはそれぞれ、関連するガス交換バルブと係合して配置することができ、従ってガス交換バルブの異なるリフト特性を生成することができる。完全を期して、参照符号３２で示される構成要素は、カムシャフト６を駆動するためのスプロケットであることも指摘しておく。
【００１０】
図２は従来技術によるスライドカム装置２の断面図を示す。ここで、カム３０を備えたカムキャリア１６が配置されているカムシャフト６をはっきり見ることができる。カムシャフトはカムキャリア１６の内歯１４と噛み合う外歯１２を有する。参照符号３４は歯の歯先円を示す。従来技術によるスライドカム装置の場合、Ｒ２（基礎円半径）対Ｒ１（歯の歯先円半径）の比は、いずれの場合も概ね＞１．５、特に１．６〜１．８である。Ｒ１がカムシャフト６の中心点から外歯１２の歯先円までの半径を示し、Ｒ２がカムシャフト６の中心点からカムキャリア１６の基礎円までの半径を示すことは明らかである。
【００１１】
図３は本発明によるスライドカム装置２の場合のＲ２対Ｒ１の比を示す。ここで比は、対応する基礎円半径Ｒ２の場合、＜１．５５であり、例示的実施形態の場合、１．３３である。カムシャフトは、直径が増した結果、比較的重い重量を有するが、スライドカム装置２全体は著しく改善された動的挙動を見せ、改造カムキャリア１６の結果、相当の重量削減を実現することができた。設置空間の特定状況及びエンジンの特定状況によって許容される場合、カムシャフト６は、自ら明白に、より小さい直径で形成されてもよく、Ｒ２対Ｒ１の比を維持する一方で、更により優れた重量最適化を達成することができることは明白である。
【符号の説明】
【００１２】
２  スライドカム装置
４  シリンダ
６  カムシャフト
８  ベアリング
１０  歯領域
１２  外歯
１４  内歯
１６  カムキャリア
１８  溝
２０  駆動装置
２２  アクチュエータ
２４  カム対
２６  カム対
２８  カム
３０  カム
３２  スプロケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【外国語明細書】
2014077443000001.pdf