(57)【要約】【課題】自動車用窓ガラスをパレットに積層して立て掛け管理する際に、管理すべきガラスの分量によらず容易に梱包したり梱包を解いたりする。【解決手段】リング状の連結金具１１に対して下端を連結された二本の上部バンド１２，１３と、上端を連結された下部バンド１４とを備えた固定具１を用いて、リング状引っ掛け具１５，１６をピラーＰ１，Ｐ２に引っ掛け、鉤形引っ掛け具１７を底面中央の縦桁部材Ｐ３に引っ掛け、下部バンド下側部材１４ｂの上端１８を引っ張って、保護シートＳで覆われた自動車用窓ガラスの積層体Ｇの前面側に「Ｙ」の字形に張った状態で固定する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用窓ガラスを、背板側に立て掛ける様にしてパレット上に前後方向に重ね合わせた状態に積載し、前記パレットに対して固定する固定具であって、以下の構成を採用したことを特徴とする自動車用窓ガラス固定具。
（Ａ１）上端に引っ掛け具が取り付けられた上部バンドと、下端に引っ掛け具が取り付けられた下部バンドと、これら上部バンドと下部バンドとを互いの角度を自由に変更し得る様に連結するリング状の連結金具とを備えていること。
（Ａ２）前記下部バンドが、前記連結金具に上端を固定されると共に下端にバックル状連結具を取り付けた下部バンド用上側部材と、前記引っ掛け具を下端に取り付けると共に上端を前記バックル状連結具に長さ調整可能に挿通した下部バンド用下側部材とから構成されていること。
（Ａ３）少なくとも前記上部バンドを複数本備えていること。
【請求項２】
さらに、以下の構成をも備えたことを特徴とする請求項１記載の自動車用窓ガラス固定具。
（Ａ４）前記バックル状連結具が、前記下部バンド上側部材の上端を折り返す様に挿通する挿通部と、前記下部バンド上側部材の折り返し部分を外側から押圧して前記挿通部で固定する付勢部材付きの固定部とを備え、該固定部は所定の操作をしたときに前記付勢部材の付勢力を解除する解除操作部を備えていること。
【請求項３】
さらに、以下の構成をも備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用窓ガラス固定具。
（Ａ５）前記下部バンドの引っ掛け具が、鉤形状の金具によって構成されていること。
【請求項４】
さらに、以下の構成をも備えたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか記載の自動車用窓ガラス固定具。
（Ａ６）前記上部部バンドの引っ掛け具が、リング状の金具によって構成されていること。
【請求項５】
自動車用窓ガラスを、背板側に立て掛ける様にしてパレット上に前後方向に重ね合わせた状態に積載し、前記パレットに対して請求項１〜４のいずれか記載の自動車用窓ガラス固定具を用いて固定する方法であって、以下の構成を採用したことを特徴とする自動車用窓ガラスの固定方法。
（Ｂ１）前記複数枚の自動車用窓ガラスを重ね合わせて前記パレットの背板側に立て掛け、外側を保護シートで覆うこと。
（Ｂ２）前記複数本の上部バンドを、それぞれの上端の引っ掛け具を幅方向に離れた位置となる様に前記パレットの背板側の上下方向部材に対して引っ掛けると共に、前記下部バンドの下端の引っ掛け具を前記パレットの底部に引っ掛けることにより、前記保護シートで覆われた前記自動車用窓ガラスの積層体の前面側に前記自動車用窓ガラス固定具を配置すること。
（Ｂ３）前記下部バンド用下側部材の上端側を引っ張って前記バックル状連結金具による締め上げを行うこと。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の窓ガラスをパレットに複数枚立て掛けて保管・運搬する際の固定方法及びそれに適する固定具に関する。 
【背景技術】
【０００２】
従来より、パレットに積載したガラス板を保管・運搬する際の荷崩れ・転倒の防止のた、様々な工夫がされている。 
【０００３】
例えば、図８（Ａ）に示す様に、非伸縮性素材のバンドと伸縮性素材のバンドとを連結具を介して連結し、非伸縮性バンドの一端をパレットの背板側に固定し、連結部の１つを着脱分離自在な連結具で連結させるようにし、バンドを横方向に複数本掛け渡す様にして多数のガラス板を固定するようにした固定方法が提案されている（特許文献１）。
【０００４】
また、図８（Ｂ）に示す様に、載置面が背もたれ面に向けて６度下方に傾斜してなる断面Ｌ字型の形態を有した鉄製の保持台の上に、各ガラス板の両面の左右両端部に硬質樹脂から形成された離間部材を装着し、最前部と最後部に硬質樹脂製の当て板を介在させ、当て板から保持台の背もたれ面の背部に亘って２本のゴムバンドを掛け渡して固定する方法を提案している（特許文献２）。
【０００５】
さらに、図８（Ｃ）に示す様に、現場で使用されるセットごとの所定枚数の大型ガラス板を段ボール箱に詰め、この段ボール箱を木枠内に収納し、前面から段ボール箱の前蓋及び木枠蓋材をかぶせ、縦方向および横方向をバンドで結束して固定し、開梱時には鋏でバンドを切断するという方法も提案されている（特許文献３）。 
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−４３１８７（要約、図１，２）
【特許文献２】特開２０００−２０３６７９（要約、図１，２）
【特許文献３】特開２０００−１９１０６５（要約、図８，１０，１１，１２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献３は、エレベータの様な現場で組み立て作業を行う装置に用いるガラス板等の部品をセットにして梱包し運搬するのには適するものの、自動車組立工場等において同種の窓ガラスを多数積層して管理し、梱包を解いて一部を組み立てに使用し、翌日以降の工程用に残った窓ガラスを再び梱包して管理するといった場合には適していない。
【０００８】
特許文献２は、同種のガラス板を多数積層して保管・運搬する場合には適するものの、自動車組立工場等において、工程の進行具合により残った窓ガラスを再び梱包する場合に、残ったガラスの量によってゴムバンドを取り替えなければならないといった問題があり、やはりこれも適していない。
【０００９】
特許文献１は、連結具による非伸縮性バンドの長さ調整をすることにより残ったガラス板を再びパレットに固定することが可能であるが、多数のバンドのそれぞれについて連結具の長さ調整が必用になり、作業工数が多くなるという問題がある。
【００１０】
本発明は、この様な従来の問題点に鑑みてなされたもので、自動車組立工場等において自動車用窓ガラスをパレットに積層して立て掛け管理する際に、管理すべきガラスの分量によらず容易に梱包したり梱包を解いたりすることができる固定具および固定方法を提供することを目的としてなされた。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するためになされた本発明の自動車用窓ガラス固定具は、自動車用窓ガラスを、背板側に立て掛ける様にしてパレット上に前後方向に重ね合わせた状態に積載し、前記パレットに対して固定する固定具であって、以下の構成を採用したことを特徴とする。
（Ａ１）上端に引っ掛け具が取り付けられた上部バンドと、下端に引っ掛け具が取り付けられた下部バンドと、これら上部バンドと下部バンドとを互いの角度を自由に変更し得る様に連結するリング状の連結金具とを備えていること。
（Ａ２）前記下部バンドが、前記連結金具に上端を固定されると共に下端にバックル状連結具を取り付けた下部バンド用上側部材と、前記引っ掛け具を下端に取り付けると共に上端を前記バックル状連結具に長さ調整可能に挿通した下部バンド用下側部材とから構成されていること。
（Ａ３）少なくとも前記上部バンドを複数本備えていること。
【００１２】
ここで、本発明の自動車用窓ガラス固定具は、以下の構成をも備えることが望ましい。
（Ａ４）前記バックル状連結具が、前記下部バンド上側部材の上端を折り返す様に挿通する挿通部と、前記下部バンド上側部材の折り返し部分を外側から押圧して前記挿通部で固定する付勢部材付きの固定部とを備え、該固定部は所定の操作をしたときに前記付勢部材の付勢力を解除する解除操作部を備えていること。
【００１３】
また、これら本発明の自動車用窓ガラス固定具は、以下の構成をも備えるとよい。
（Ａ５）前記下部バンドの引っ掛け具が、鉤形状の金具によって構成されていること。
【００１４】
さらに、これら本発明の自動車用窓ガラス固定具は、以下の構成をも備えるとよい。
（Ａ６）前記上部部バンドの引っ掛け具が、リング状の金具によって構成されていること。
【００１５】
上記目的を達成するためになされた本発明の自動車用窓ガラスの固定方法は、自動車用窓ガラスを、背板側に立て掛ける様にしてパレット上に前後方向に重ね合わせた状態に積載し、前記パレットに対して上述した本発明の自動車用窓ガラス固定具を用いて固定する方法であって、以下の構成を採用したことを特徴とする。
（Ｂ１）前記複数枚の自動車用窓ガラスを重ね合わせて前記パレットの背板側に立て掛け、外側を保護シートで覆うこと。
（Ｂ２）前記複数本の上部バンドを、それぞれの上端の引っ掛け具を幅方向に離れた位置となる様に前記パレットの背板側の上下方向部材に対して引っ掛けると共に、前記下部バンドの下端の引っ掛け具を前記パレットの底部に引っ掛けることにより、前記保護シートで覆われた前記自動車用窓ガラスの積層体の前面側に前記自動車用窓ガラス固定具を配置すること。
（Ｂ３）前記下部バンド用下側部材の上端側を引っ張って前記バックル状連結金具による締め上げを行うこと。
【００１６】
なお、自動車用窓ガラスの間に損傷防止用のシート状部材を挟み込で重ね合わせることが望ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、自動車組立工場等において自動車用窓ガラスをパレットに積層して立て掛け管理する際に、管理すべきガラスの分量によらず容易に梱包したり梱包を解いたりすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態１を示し、（Ａ）は固定具の正面図、（Ｂ）は梱包状態の正面図、（Ｃ）はバックル状連結具の断面図である。
【図２】（Ａ）は実施形態２の正面図、（Ｂ）は実施形態３の正面図、（Ｃ）は実施形態４の正面図である。
【図３】実施例１の固定具を要部拡大図と共に示す正面図である。
【図４】実施例１の固定具を要部拡大図と共に示す背面図である。
【図５】実施例１の固定具を用いた梱包作業の手順を示す説明図である。
【図６】比較例１のＰＰバンドを用いた梱包作業の手順を示す説明図である。
【図７】比較例２のラッシングベルトを用いた梱包作業の手順を示す説明図である。
【図８】従来技術の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施形態を図１を用いて説明する。図１（Ａ）に示す様に、リング状の連結金具１１に対して下端を連結された二本の上部バンド１２，１３と、上端を連結された下部バンド１４とを備えた固定具１を実施形態１とすることができる。この固定具１は、図１（Ｂ）に示す様に、上部バンド１２，１３の上端のリング状引っ掛け具１５，１６をパレットＰの左右背面側のピラーＰ１，Ｐ２に引っ掛け、下部バンド１４の鉤形引っ掛け具１７をパレットＰの底面中央の縦桁部材Ｐ３に引っ掛け、下部バンド下側部材１４ｂの上端１８を引っ張ってバックル状連結具１９による長さ調整を実施することにより、背面側に立て掛ける様にしてパレットＰ上に前後方向に重ね合わせた状態に積載し、保護シートＳで覆われた自動車用窓ガラスの積層体Ｇの前面側に「Ｙ」の字形に張った状態の固定方法を実施することができる。なお、図中１４ａは下部バンド１４を構成する下部バンド上側部材である。
【００２０】
ここで、図１（Ｃ）に示す様に、バックル状連結具１９として、下部バンド下側部材１４ｂの上端を折り返す様に挿通する挿通部１９ａと、下部バンド下側部材１４ｂの折り返し部分を外側から押圧して挿通部１９ａで固定するトーションバネ１９ｂを備えた固定部１９ｃとを備え、固定部１９ｃは上部の押圧片１９ｄを押圧操作したときにトーションバネ１９ｂの付勢力を解除する構造としておくことにより、梱包を解く際には、押圧片１９ｄを押圧しながら下部バンド下側部材１４ｂを挿通部１９ａから下方に抜き出す様に操作して鉤形引っ掛け具１７を緩めて外す作業を容易に実施することができる。
【００２１】
本発明は、実施形態１に限られず、図２（Ａ）に示す様に、上部バンド１２，１３の引っ掛け具を鉤形引っ掛け具２５，２６とした固定具２を実施形態２とすることもできる。      
【００２２】
また、図２（Ｂ）に示す様に、リング状連結金具３１，３２とこれらを横方向に連結する水平バンド３３とを備え、左側の連結金具３１に左上部バンド３４と左下部バンド３５を、右側の連結金具３２に右上部バンド３６と右下部バンド３７をそれぞれ連結した実施形態３の固定具３を用いて、「Ｈ」の字形に張った状態に固定する方法を採用することもできる。
【００２３】
加えて、図２（Ｃ）に示す様に、一方の上部バンド４３を長いものとした実施形態４の固定具４を二つ用いて実施形態３の固定具３による二箇所で止める方法を実施することもできる。
【００２４】
なお、上部バンドや水平バンドも、下部バンド１４と同様のバックル１９を備えさせた長さ調整可能なものとしておいても構わない。
【００２５】
これらの実施形態によれば、梱包作業および梱包を解く作業を容易に実施でき、かつ、繰り返し梱包および開梱を実施することができ、自動車工場における窓ガラスの管理に要する工数を大幅に削減することができる。
【実施例１】
【００２６】
実施例１の自動車用窓ガラス固定具を図３，図４に示す。実施例１の固定具５は、リング状の連結金具５１に対して下端を連結された二本の上部バンド５２，５３と、上端を連結された下部バンド５４とを備える。上部バンド５２，５３の上端には引っ掛けリング５５，５６が取り付けられ、下部バンド１４の下端にはフック５７が取り付けられている。また、下部バンド１４は、連結金具５１に上端を固定されると共に下端にバックル部５９を取り付けた下部バンド用上側部材５４ａと、フック５７を下端に取り付けると共に上端をバックル部５９に長さ調整可能に挿通した下部バンド用下側部材５４ｂとから構成されている。
【００２７】
バックル部５９は、下部バンド下側部材５４ｂの上端を折り返す様に挿通する挿通部５９ａと、下部バンド下側部材５４ｂの折り返し部分を外側から押圧して挿通部５９ａで固定するトーションバネ５９ｂを背面側に備えた固定部５９ｃとを備え、固定部５９ｃは上部の押圧片５９ｄを押圧操作したときにトーションバネ５９ｂの付勢力を解除する構造とされている。
【００２８】
上部バンド５２，５３の表側には、表側であることを示す目印６１，６２が記入され、固定具５の表裏が容易に判明する様にしている。また、バックル部５９の外側には透明チューブ６３が装着され、下部バンド下側部材５４ｂが浮かない様にされている。この透明チューブ６３の表面側には、押圧片５９ｂの押圧操作を容易に実施できる様にする開口６４が形成されている。
【００２９】
次に、図５を用いて、実施例１の固定具５を用いて自動車用窓ガラスを梱包する手順を説明する。
【００３０】
（１）  裏表が有るので、表側に準備する（図５（Ａ）参照。）。バックル部５９の開口６４がある側が表である。目印６１，６２によって容易に判断することができる。
（２）  上部バンド５２，５３で繋がれている引っ掛けリング５５，５６を目印６１，６２が上になるように、パレット７０の背面側のピラー７１，７２の両方へ掛ける（図５（Ｂ）参照。）。なお、左右どちらから掛けても良い。
（３）  パレット７０のガラス包装体８０が載っている底面の中心にある縦桁７３へ、フック５７を掛ける（図５（Ｃ）参照。）。
（４）  最後にバックル部５９から出ているバンド端５８を引っ張って締め込み、ガラス包装体８０を固定する（図５（Ｄ）参照。）。
【００３１】
以上の操作により、図５（Ｅ）に示す様に、パレット７０の背板側に立て掛ける様に載置されたガラス包装体８０の上部から前面にかけて「Ｙ」の字形に押さえる様にして梱包状態とすることができる。
【００３２】
梱包を解く際には、バックル部５９の開口６４から押圧片５９ｄを押圧しつつ下部バンド下側部材５４ｂをバックルから抜き出す方向に引っ張れば簡単に緩めることができる。緩んだ状態でフック５７を外し、引っ掛けリング５５，５６を外せば梱包を解くことができる。
【００３３】
次に、比較例１，比較例２を図６，図７に基づいて説明する。
【００３４】
比較例１は、ＰＰバンド９１を用いた梱包の方法である。
（１） ＰＰバンド９１の先端をパレットのガラス背もたれに設置されている棒に上側から潜らせて通す（図６（Ａ）参照。）。
（２）  （１）で通したバンド９１の先端をガラスが載る底面にある棒に潜らせる（図６（Ｂ）参照。）。
（３）  ２か所潜らせたらバンドストッパー９２で結束する（図６（Ｃ）参照。）。
（４）  結束したバンドの輪っか部９３を下へ引っ張り、ガラスを固定する（図６（Ｄ）参照。）。
（５）  （１）〜（４）を繰り返し行い、２本締めで固定する（図６（Ｅ）参照。）。
【００３５】
比較例２は、ラッシングベルト９５を用いた梱包の方法である。
（１）  ラッシングベルト９５の先端をパレットのガラス背もたれに設置されている棒に上側から潜らせて通す（図７（Ａ）参照。）。
（２）  （１）で通したベルト９５の先端をガラスが載る底面にある棒に潜らせる（図７（Ｂ）参照。）。
（３）  ２か所潜らせたらベルトのストッパー９６で結束する（図７（Ｃ）参照。）。
（４）  結束したベルトの輪っか部９７を下へ引っ張り、ガラスを固定する（図７（Ｄ）参照。）。
（５）  （１）〜（４）を繰り返し行い、２本締めで固定する（図７（Ｅ）参照。）。
【００３６】
比較例１，２は、バンド９１やベルト９５を潜らせて通す作業が必用であり、安定した梱包状態とするために同じ作業を二度繰り返して二本のバンド９１やベルト９５を用いて固定する必用があり、作業工数が多い。
【００３７】
比較例１の場合、梱包を解くときは鋏やカッターでバンド９１を切断することになり、残ったガラスを再び梱包する際には面倒な作業をしなければならず、資材も使い捨てとなる。
【００３８】
比較例２の場合、ベルト９５は何度も使うことができて資材の無駄はない反面、梱包を解く作業が面倒となり、残ったガラスを再び梱包する作業も上述の通り面倒なものとなる。
。
【００３９】
なお、出願人において、自動車用のドアガラスについて、実施例１、比較例１，２で梱包に要する時間を計測したところ、実施例１は１０秒程度、比較例１では２分程度、比較例２では１分半程度と作業時間を要した。また、自動車用のフロントガラスについて、実施例１、比較例１で梱包に要する時間を計測したところ、実施例１は１２秒程度、比較例１では３〜５分程度を要した。
【００４０】
また、出願人において、自動車用ドアガラスについて、実施例１、比較例１，２で梱包を解くのに要する時間を計測したところ、実施例１では５秒程度、比較例１，２ではいずれも２分程度の作業時間を要した。また、自動車用のフロントガラスについて、実施例１、比較例１で梱包を解くのに要する時間を計測したところ、実施例１では１０秒程度、比較例１ではいずれも３〜５分程度の作業時間を要した。
【００４１】
以上の結果、実施例１は、比較例１，２に対して資材の無駄が無く、かつ梱包および開梱に要する作業時間が格段に短くなり、自動車組立工場等における自動車用窓ガラスの管理作業大幅に改善することができることを確認した。
【００４２】
以上、本発明の実施形態および実施例について説明したが、本発明はこれらに限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内においてさらに種々の形態を採用することができることはもちろんである。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
自動車組立工場等における自動車用窓ガラスの梱包作業に利用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１〜５・・・固定具
１１・・・リング状連結金具
１２，１３・・・上部バンド
１４・・・下部バンド
１４ａ・・・下部バンド上側部材
１４ｂ・・・下部バンド下側部材
１５，１６・・・リング状引っ掛け具
１７・・・鉤形引っ掛け具
１８・・・下部バンド下側部材の上端
１９・・・バックル状連結具
１９ａ・・・挿通部
１９ｂ・・・トーションバネ
１９ｃ・・・固定部
１９ｄ・・・押圧片
２５，２６・・・鉤形引っ掛け具
３１，３２・・・リング状連結金具
３３・・・水平バンド
３４・・・左上部バンド
３５・・・左下部バンド
３６・・・右上部バンド
３７・・・右下部バンド
４３・・・長い上部バンド
５１・・・リング状の連結金具
５２，５３・・・上部バンド
５４・・・下部バンド
５４ａ・・・下部バンド用上側部材
５４ｂ・・・下部バンド用下側部材
５５，５６・・・引っ掛けリング
５７・・・フック
５８・・・バンド端
５９・・・バックル部
５９ａ・・・挿通部
５９ｂ・・・トーションバネ
５９ｃ・・・固定部
５９ｄ・・・押圧片
６１，６２・・・目印
６３・・・透明チューブ
６４・・・開口
９１・・・ＰＰバンド
９２・・・バンドストッパー
９３・・・バンドの輪っか部
９５・・・ラッシングベルト
９６・・・ベルトのストッパー
９７・・・ベルトの輪っか部
Ｇ・・・自動車用窓ガラスの積層体
Ｐ・・・パレット
Ｐ１，Ｐ２・・・ピラー
Ｐ３・・・縦桁部材
Ｓ・・・保護シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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