(57)【要約】      （修正有）【課題】樹脂部材の係合が外れた場合でもレール体を構成する２つの部材の分離を抑制することができるレール体を提供する。【解決手段】軽量合金からなる第１及び第２部材を第１及び第２係合部で係合することによって構成されるレール体１であって、第１係合部は、第１部材３と第２部材５の直接係合であり、第２係合部は、樹脂部材７を介在させた弾性係合であり、第１係合部は、Ｌ字状のＬ字係合凸部５ｂと、Ｌ字係合凸部に係合するＬ字係合凹部３ｅとで構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軽量合金からなる第１及び第２部材を第１及び第２係合部で係合することによって構成されるレール体であって、
第１係合部は、第１部材と第２部材の直接係合であり、
第２係合部は、樹脂部材を介在させた弾性係合であり、
第１係合部は、Ｌ字状のＬ字係合凸部と、前記Ｌ字係合凸部に係合するＬ字係合凹部とで構成される、レール体。
【請求項２】
前記Ｌ字係合凸部は、一方向に延びる基部と、前記基部に対して略垂直に延びる連結部と、前記基部から離れる方向に前記連結部から略垂直に延びる先端部とを備え、前記Ｌ字係合凹部は、前記一方向と略平行な方向及び略垂直な方向への前記先端部の移動を妨げる当接部を備える請求項１に記載のレール体。
【請求項３】
第２係合部は、第１係合部を支点として第１及び第２部材を相対回動させることによって弾性係合させる請求項１又は２に記載のレール体。
【請求項４】
第２係合部では、前記樹脂部材が第１部材と第２部材のそれぞれと弾性係合され、
第２部材は、側部と、前記側部に設けられた係合凸部を有し、前記係合凸部は、前記側部から突出する基部と、前記基部の先端に設けられた膨径部を有し、
前記樹脂部材は、前記係合凸部に係合する係合凹部を有し、前記係合凹部は、前記係合凹部の入り口に設けられて前記膨径部の挿入時に押し上げられて前記膨径部の挿入を可能にすると共に挿入後は元の位置に復帰して前記膨径部の抜けを抑制する爪部と、前記膨径部が前記係合凹部内に挿入された状態で前記膨径部に当接して上下方向の移動を妨げる固定上面及び固定下面を有する請求項３に記載のレール体。
【請求項５】
第２係合部は、前記樹脂部材を第２部材に弾性係合させた状態で第１係合部を支点として第１及び第２部材を相対回動させることによって、前記樹脂部材を第１部材に弾性係合させるように構成され、
前記樹脂部材は、樹脂部材本体と、樹脂部材本体に設けられ且つ第１部材と弾性係合するための係合部と、前記係合部が前記樹脂部材本体から突出するように前記樹脂部材本体の第１部材に対向する面に設けられたテーパー面とを備える請求項３又は４に記載のレール体。
【請求項６】
第２部材は、前記Ｌ字係合凸部が設けられる側部を有し、前記側部は、前記Ｌ字係合凸部から、第２部材の中央から離れる方向に延長された延長部を有し、前記延長部は、前記Ｌ字係合凹部と前記Ｌ字係合凸部が係合した状態で、ハンガー掛けとなる請求項３〜５の何れか１つに記載のレール体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピクチャーレール、ブラインドやローマンシェード等のヘッドボックス、ブラインドのボトムレール又はバランス材などのレール体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、アルミ等の二部材係合の部品構成において、例えばピクチャーレールに関して、特許文献１〜２に開示されている構成がある。これらの文献に開示されている構成では、レール又はカバーの成型寸法の差異を考慮し、樹脂部材を介して二部材を係合させている。
また、特許文献３の第９図では、弾性を有する支持部材を介して正面部材と背面部材の２部材を係合させて、ブラインドのヘッドボックスを構成している例が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許４０８８１８７号公報
【特許文献２】特開平２０１１−２３９８５２号公報
【特許文献３】実開昭６１−１１０７９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
樹脂部材を介在させて弾性係合させると、アルミ部材同士を係合させる場合よりも成型寸法のズレに対する許容範囲が大きくなる。組立性を向上させるためには樹脂部材の弾性率を小さくすればよいが、そうすると、樹脂部材の係合力が弱まってしまい、小さな衝撃で係合が外れてしまう場合がある。また、組立当初は十分な係合力を有していたとしても、樹脂部材はアルミ部材に比べて経年劣化しやすく、時間の経過に伴って係合力が弱まって、小さな衝撃で係合が外れてしまう場合がある。また、特許文献３に記載のブラインドのヘッドボックスのように、ブラインドのような移動物を支える場合には、ヘッドボックスに衝撃が常に加わるので、２つの部材が分離されやすい。特許文献１〜３に記載の構成では、樹脂部材の係合が外れてしまうと、アルミ部材であるレール本体とレールカバーは、容易に分離されてしまい、その結果、レールカバーが落下してしまうという大問題が発生してしまう。
【０００５】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、樹脂部材の係合が外れた場合でもレール体を構成する２つの部材の分離を抑制することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、
軽量合金からなる第１及び第２部材を第１及び第２係合部で係合することによって構成されるレール体であって、
第１係合部は、第１部材と第２部材の直接係合であり、
第２係合部は、樹脂部材を介在させた弾性係合であり、
第１係合部は、Ｌ字状のＬ字係合凸部と、前記Ｌ字係合凸部に係合するＬ字係合凹部とで構成される、レール体が提供される。
【０００７】
本発明者は、軽量合金からなる第１及び第２部材を係合させて１つのレール体を形成する際に、各部材の公差を吸収するために用いている樹脂部材の係合が外れた場合の問題を解決すべく鋭意検討を行ったところ、軽量合金からなる第１及び第２部材の係合部を少なくとも２箇所に設け、一方は、樹脂部材を介在させた弾性係合（第２係合部）とし、他方は、軽量合金からなる第１及び第２部材を直接係合（第１係合部）させることとした。このような構成とすることによって、第１係合部においては、樹脂部材を介在させていないので、樹脂部材の弾性率を小さくしすぎることによる問題や、樹脂部材の経年劣化による問題を防ぐことができる。
【０００８】
また、第２係合部の弾性係合が外れてしまった場合の第１部材と第２部材の分離抑制のために、第１係合部を上記のようにＬ字状のＬ字係合凸部と、これに係合するＬ字係合凹部とで構成した。これによって、第２係合部の弾性係合が外れてしまっても、第１部材と第２部材の分離を抑制することができ、本発明の完成に到った。
【０００９】
以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下の実施形態は、互いに組み合わせ可能である。
好ましくは、前記Ｌ字係合凸部は、一方向に延びる基部と、前記基部に対して略垂直に延びる連結部と、前記基部から離れる方向に前記連結部から略垂直に延びる先端部とを備え、前記Ｌ字係合凹部は、前記一方向と略平行な方向及び略垂直な方向への前記先端部の移動を妨げる当接部を備える。
好ましくは、第２係合部は、第１係合部を支点として第１及び第２部材を相対回動させることによって弾性係合させる。
好ましくは、第２係合部では、前記樹脂部材が第１部材と第２部材のそれぞれと弾性係合され、
第２部材は、側部と、前記側部に設けられた係合凸部を有し、前記係合凸部は、前記側部から突出する基部と、前記基部の先端に設けられた膨径部を有し、
前記樹脂部材は、前記係合凸部に係合する係合凹部を有し、前記係合凹部は、前記係合凹部の入り口に設けられて前記膨径部の挿入時に押し上げられて前記膨径部の挿入を可能にすると共に挿入後は元の位置に復帰して前記膨径部の抜けを抑制する爪部と、前記膨径部が前記係合凹部内に挿入された状態で前記膨径部に当接して上下方向の移動を妨げる固定上面及び固定下面を有する。
好ましくは、第２係合部は、前記樹脂部材を第２部材に弾性係合させた状態で第１係合部を支点として第１及び第２部材を相対回動させることによって、前記樹脂部材を第１部材に弾性係合させるように構成され、
前記樹脂部材は、樹脂部材本体と、樹脂部材本体に設けられ且つ第１部材と弾性係合するための係合部と、前記係合部が前記樹脂部材本体から突出するように前記樹脂部材本体の第１部材に対向する面に設けられたテーパー面とを備える。
好ましくは、第２部材は、前記Ｌ字係合凸部が設けられる側部を有し、前記側部は、前記Ｌ字係合凸部から、第２部材の中央から離れる方向に延長された延長部を有し、前記延長部は、前記Ｌ字係合凹部と前記Ｌ字係合凸部が係合した状態で、ハンガー掛けとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の一実施形態のピクチャーレール１の構成を示す分解斜視図である。
【図２】図２は、図１のホルダー７を別の角度から見た斜視図である。
【図３】図３は、図１のピクチャーレール１の分解断面図である。
【図４】図４は、図１のピクチャーレール１の組み立てられた状態の断面図である。
【図５】図５は、ホルダー７がレールカバー５に弾性係合された状態の、爪部７ｃを通る断面図である。
【図６】図６（ａ）〜（ｃ）は、図１のピクチャーレール１の設置方法を示す断面図であり、図６（ｄ）は、図６（ｂ）中の点線四角で囲った部分の拡大図である。
【図７】図１のピクチャーレール１に吊下部材１１を吊り下げた状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を用いて、本発明の種々の実施形態を説明する。以下に示す種々の実施形態は、互いに組み合わせ可能である。
【００１２】
本発明は、二部品を係合させて構成されるレール体に関するものであり、レール体としては、ピクチャーレール、ブラインドやローマンシェード等のヘッドボックス、ブラインドのボトムレール又はバランス材などの種々のものが挙げられる。ここでは、代表例として、レール体がピクチャーレールである場合を例に挙げて説明を進める。
【００１３】
まず、図１〜図５を用いて、本発明の一実施形態のピクチャーレール（レール体）１の構成について説明する。本実施形態のピクチャーレール１は、軽量合金からなるレール本体（第１部材）３及びレールカバー（第２部材）５を第１係合部２及び第２係合部４で係合することによって構成される（図４を参照）。第１係合部２は、レール本体３とレールカバー５の直接係合であり、第２係合部４は、樹脂からなるホルダー（樹脂部材）７を介在させた弾性係合であり、第１係合部２は、Ｌ字状のＬ字係合凸部５ｂと、Ｌ字係合凸部５ｂに係合するＬ字係合凹部３ｅとで構成される。
【００１４】
レール本体３は、アルミなどの軽量合金の押出材であり、側部３ａと、上部３ｂと、底部３ｃと、底部３ｃに設けられ且つフックやラックなどの吊下部材１１を吊り下げて保持する吊下部３ｄと、上部３ｂの略先端に設けられ且つレールカバー５のＬ字係合凸部５ｂに係合するＬ字係合凹部３ｅと、底部３ｃの略先端に設けられホルダー７の爪部７ｄと弾性係合する係合凸部３ｆを備える。
【００１５】
レールカバー５は、側部５ａと、側部５ａの略上端に設けられ且つレール本体３のＬ字係合凹部３ｅと係合するＬ字係合凸部５ｂと、側部５ａの略中央に設けられ且つホルダー７の係合凹部７ｂと弾性係合する係合凸部５ｃとを備える。また、側部５ａは、Ｌ字係合凸部５ｂよりも、レールカバー５の幅方向（レールカバー５の長手方向に垂直な方向）外側に延長された延長部５ｉを有する。
【００１６】
ホルダー７は、ホルダー本体７ａと、ホルダー本体７ａの上下方向の略中央に設けられ且つレールカバー５の係合凸部５ｃと弾性係合する係合凹部７ｂと、ホルダー本体７ａの、係合凹部７ｂとは反対の面の略下端に設けられ且つレール本体３の係合凸部３ｆと弾性係合する爪部７ｄとを備える。また、ホルダー本体７ａの、爪部７ｄが設けられている面には、テーパー面７ｇが設けられている。さらに、爪部７ｄにもテーパー面が設けられている。これによって、ホルダー本体７ａから爪部７ｄが突出して、爪部７ｄを係合凸部３ｆに係合させる際に、ホルダー本体７ａとレール本体３の干渉を避けることができる。
【００１７】
レールカバー５のＬ字係合凸部５ｂは、一方向に延びる基部５ｄと、基部５ｄに対して略垂直に延びる連結部５ｅと、基部５ｄから離れる方向に連結部５ｅから略垂直に延びる先端部５ｆとを備える。連結部５ｅと先端部５ｆが合わさってＬ字が構成される。レール本体３のＬ字係合凹部３ｅは、上部３ｂが延長された上部当接面３ｇと、上部当接面３ｇに対して略垂直に延びる連結部３ｈと、側部３ａから離れる方向に連結部３ｈから略垂直に延びる下部当接面３ｉと、上部当接面３ｇに近づく方向に下部当接面３ｉの略先端から略垂直に延びる先端部当接面３ｊとを備える。上部当接面３ｇ、連結部３ｈ、下部当接面３ｉ、及び先端部当接面３ｊによって、レールカバー５の連結部５ｅと先端部５ｆを収容するＬ字状の保持空間３ｋが形成される。
【００１８】
レールカバー５の連結部５ｅと先端部５ｆがレール本体３の保持空間３ｋに収容されている状態（つまり、Ｌ字係合凸部５ｂとＬ字係合凹部３ｅが係合している状態）では、レールカバー５が上方に移動しようとすると、先端部５ｆが上部当接面３ｇに当接して移動が妨げられる。レールカバー５が下方に移動しようとすると、先端部５ｆが下部当接面３ｉに当接して移動が妨げられる。レールカバー５がレール本体３から離れる方向に水平に移動しようとすると先端部５ｆが先端部当接面３ｊに当接して移動が妨げられる。このように、Ｌ字係合凸部５ｂとＬ字係合凹部３ｅが係合している状態では、レールカバー５の上下方向及び水平方向の移動が妨げられるので、レールカバー５はレール本体３から容易に離脱しない。また、レールカバー５の側部５ａには、Ｌ字係合凸部５ｂから、レールカバー５の中央から離れる方向に延長された延長部５ｉを有する。図４に示すように、Ｌ字係合凸部５ｂとＬ字係合凹部３ｅが係合した状態では、レールカバー５はレール本体３から容易に離脱しないので、延長部５ｉは、ハンガー掛けとして利用可能である。
【００１９】
また、レールカバー５の係合凸部５ｃは、基部５ｇと、基部５ｇの先端に設けられた膨径部５ｈを有する。ホルダー７の係合凹部７ｂは、膨径部５ｈを収容する形状を有しており、係合凹部７ｂの入り口には、膨径部５ｈが係合凹部７ｂから抜けるのを抑制するための爪部７ｃが設けられている。膨径部５ｈは、爪部７ｃを押し上げることによって係合凹部７ｂに挿入され、挿入後は爪部７ｃの位置が元に戻って、係合凸部５ｃと係合凹部７ｂが弾性係合される。
【００２０】
また、ホルダー７の爪部７ｄと、レール本体３の係合凸部３ｆと弾性係合させる際には、爪部７ｄを係合凸部３ｆに押し付けると、爪部７ｄが押し上げられた状態で係合凸部３ｆを乗り越え、その後、爪部７ｄが元の位置に復帰することによって、両者が弾性係合される。
【００２１】
図１及び図５に示すように、膨径部５ｈは、係合凹部７ｂ内において、係合凹部７ｂの固定上面７ｅ及び固定下面５ｆに当接して確実に固定される、。このため、爪部７ｄを係合凸部３ｆに係合させる際に爪部７ｄが図５の矢印Ｘの方向に押し上げられても、ホルダー７はレールカバー５に対して上下移動せず、ホルダー７とレールカバー５の間の係合時及び係合後に、ホルダー７とレールカバー５が確実に係合される。
【００２２】
次に、図６（ａ）〜（ｄ）を用いて、ピクチャーレール１の設置方法について説明する。
【００２３】
まず、図６（ａ）に示すように、レール本体３の側部３ａに開口部を形成し、この開口部にビス９を挿入して、ビス９を壁面（図示せず）に固定することによって、レール本体３を壁面に固定する。次に、ホルダー７の係合凹部７ｂをレールカバー５の係合凸部５ｃに係合させる。
【００２４】
次に、図６（ｂ）に示すように、レールカバー５のＬ字係合凸部５ｂの先端部５ｆをレール本体３のＬ字係合凹部３ｅの保持空間３ｋに斜め方向から挿入し、先端部５ｆを支点としてレールカバー５を矢印Ｘの方向に回動させることによって、ホルダー７の爪部７ｄをレール本体３の係合凸部３ｆと係合させて、図６（ｃ）に示す構造を得て、ピクチャーレール１の設置が完了する。なお、Ｌ字係合凸部５ｂとＬ字係合凹部３ｅには、図６（ｄ）の矢印Ｒに示すように、レールカバー５を回動させる際に当接する箇所に丸み（アール）が付けられており、レールカバー５の回動が容易になっている。また、ホルダー本体７ａにはテーパー面７ｇが設けられていて、爪部７ｄがホルダー本体７ａから突出するようになっているので、ホルダー本体７ａとレール本体３が干渉せず、ホルダー７の爪部７ｄとレール本体３の係合凸部３ｆをスムーズに係合させることができる。
【００２５】
ピクチャーレール１の吊下部３ｄには、図７に示すように、フックやラックなどの吊下部材１１の端部１１ａを係合させて保持することができる。
【００２６】
なお、本発明のレール体がブラインドやローマンシェード等のヘッドボックスである場合には、第１部材と第２部材とで構成されるレール体内部の空間にコードサポート材、ストッパーといった支持パーツを挿入したり、このような支持パーツをレール体から吊り下げてもよい。
【００２７】
本実施形態では、最初にレールカバー５にホルダー７を取り付け、ホルダー７付きのレールカバー５と、レール本体３を係合させてピクチャーレール１を構成しているが、最初にレール本体３にホルダー７を取り付け、ホルダー７付きのレール本体３と、レールカバー５を係合させてピクチャーレール１を構成してもよい。この場合、レール本体３にホルダー７を取り付ける方法としては、レールカバー５とホルダー７の間の弾性係合と同様の方法であってもよく、ビス９でレール本体３を壁面に固定する際に、ホルダー７とレール本体３と共締めしてもよい。また、上記実施形態では、ホルダー７とレール本体３の間は、第２係合部４のみで係合させているが、２箇所以上で係合させてもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１：ピクチャーレール（レール体）、３：レール本体（第１部材）、５：レールカバー（第２部材）、７：ホルダー（樹脂部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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