(57)【要約】【課題】長期間にわたってサイドプレートの外れを防止しうる熱交換器を提供する。【解決手段】この発明を適用したコンデンサ１は、互いに間隔をおいて配置された１対のヘッダタンク2,3と、幅方向を通風方向に向けた状態で両ヘッダタンク2,3間に並列状に配置され、かつ両端部が両ヘッダタンク2,3に接続された複数の熱交換管４と、隣り合う熱交換管４どうしの間および両端の熱交換管４の外側に配置されて熱交換管４にろう付されたフィン５と、両端のフィン５の外側に配置されてフィン５にろう付されたサイドプレート６とを備えている。サイドプレート６がフィン５にろう付された帯板状本体部15を有する。サイドプレート６の本体部15に、両端の熱交換管４まで延びる補強部20を設け、補強部20を両端の熱交換管４にろう付する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに間隔をおいて配置された１対のヘッダタンクと、両ヘッダタンク間に並列状に配置されて両端部が両ヘッダタンクに接続された複数の熱交換管と、隣り合う熱交換管どうしの間および両端の熱交換管の外側に配置されて熱交換管にろう付されたフィンと、両端のフィンの外側に配置されてフィンにろう付されたサイドプレートとを備えている熱交換器において、
少なくともいずれか一方のサイドプレートに、少なくとも両端の熱交換管まで延びる補強部が設けられ、補強部が少なくとも両端の熱交換管にろう付されている熱交換器。
【請求項２】
熱交換管が幅方向を通風方向に向けた扁平状であり、サイドプレートの風上側縁部および風下側縁部のうち少なくともいずれか一方に、複数の板状補強部が、サイドプレートの長手方向に間隔をおいて設けられており、両端の熱交換管の風上側面および風下側面のうち板状補強部が設けられた側の面が平坦面となされ、サイドプレートの板状補強部が熱交換管の前記平坦面にろう付されている請求項１記載の熱交換器。
【請求項３】
サイドプレートの風上側縁部および風下側縁部にそれぞれ板状補強部が、サイドプレートの長手方向に間隔をおいて設けられており、両端の熱交換管の風上側面および風下側面がそれぞれ平坦面となされ、サイドプレートの板状補強部が熱交換管の前記両平坦面にろう付されている請求項２記載の熱交換器。
【請求項４】
サイドプレートが、補強部を含んで全体に一体に形成されている請求項１〜３のうちのいずれかに記載の熱交換器。
【請求項５】
サイドプレートが、風上側構成部材と風下側構成部材とからなり、両構成部材のうちの少なくともいずれか一方に補強部が一体に設けられている請求項１〜３のうちのいずれかに記載の熱交換器。
【請求項６】
サイドプレートにブラケットが設けられている請求項１〜５のうちのいずれかに記載の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は熱交換器に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、カーエアコン用コンデンサに用いられる熱交換器として、本出願人は、先に、長手方向を上下方向に向けるとともに互いに間隔をおいて配置された１対のヘッダタンクと、幅方向を通風方向に向けた状態で両ヘッダタンク間にヘッダタンクの長手方向に間隔をおいて配置され、かつ両端部が両ヘッダタンクに接続された複数の扁平状熱交換管と、隣り合う熱交換管どうしの間および両端の熱交換管の外側に配置されて熱交換管にろう付されたフィンと、両端のフィンの外側に配置されてフィンにろう付されたサイドプレートとを備えており、ヘッダタンクが、両端が開口した筒状タンク本体と、タンク本体の両端開口を閉鎖する閉鎖部材とを有し、サイドプレートの両端部が、それぞれ両ヘッダタンクのタンク本体の周壁における閉鎖部材よりも両端の熱交換管側の部分に形成された貫通穴に通されてタンク本体の周壁にろう付され、サイドプレートの長手方向の中間部にブラケットが設けられている熱交換器を提案した（特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１記載の熱交換器からなるコンデンサは、ブラケットを利用して車両に装着されたり、あるいはブラケットを利用して特許文献１記載の熱交換器と同様な構成を有するオイルクーラに連結されて使用されるので、ブラケットに加わる振動が直接サイドプレートに伝わるようになっている。
【０００４】
そして、特許文献１記載の熱交換器をカーエアコン用コンデンサとして長期間使用した場合、腐食によりフィンが減肉して強度が低下するので、前記振動によりサイドプレートが外れるおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−５１４５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明の目的は、上記問題を解決し、長期間にわたってサイドプレートの外れを防止しうる熱交換器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために以下の態様からなる。
【０００８】
1)互いに間隔をおいて配置された１対のヘッダタンクと、両ヘッダタンク間に並列状に配置されて両端部が両ヘッダタンクに接続された複数の熱交換管と、隣り合う熱交換管どうしの間および両端の熱交換管の外側に配置されて熱交換管にろう付されたフィンと、両端のフィンの外側に配置されてフィンにろう付されたサイドプレートとを備えている熱交換器において、
少なくともいずれか一方のサイドプレートに、少なくとも両端の熱交換管まで延びる補強部が設けられ、補強部が少なくとも両端の熱交換管にろう付されている熱交換器。
【０００９】
2)熱交換管が幅方向を通風方向に向けた扁平状であり、サイドプレートの風上側縁部および風下側縁部のうち少なくともいずれか一方に、複数の板状補強部が、サイドプレートの長手方向に間隔をおいて設けられており、両端の熱交換管の風上側面および風下側面のうち板状補強部が設けられた側の面が平坦面となされ、サイドプレートの板状補強部が熱交換管の前記平坦面にろう付されている上記1)記載の熱交換器。
【００１０】
3)サイドプレートの風上側縁部および風下側縁部にそれぞれ板状補強部が、サイドプレートの長手方向に間隔をおいて設けられており、両端の熱交換管の風上側面および風下側面がそれぞれ平坦面となされ、サイドプレートの板状補強部が熱交換管の前記両平坦面にろう付されている上記2)記載の熱交換器。
【００１１】
4)サイドプレートが、補強部を含んで全体に一体に形成されている上記1)〜3)のうちのいずれかに記載の熱交換器。
【００１２】
5)サイドプレートが、風上側構成部材と風下側構成部材とからなり、両構成部材のうちの少なくともいずれか一方に補強部が一体に設けられている上記1)〜3)のうちのいずれかに記載の熱交換器。
【００１３】
6)サイドプレートにブラケットが設けられている上記1)〜5)のうちのいずれかに記載の熱交換器。
【発明の効果】
【００１４】
上記1)〜6)の熱交換器によれば、少なくともいずれか一方のサイドプレートに、少なくとも両端の熱交換管まで延びる補強部が設けられ、補強部が少なくとも両端の熱交換管にろう付されているので、腐食によりフィンが減肉して強度が低下した場合であっても、サイドプレートの外れを長期間にわたって防止することが可能になる。
【００１５】
上記2)の熱交換器によれば、サイドプレートの補強部と熱交換管とのろう付面積を比較的大きくすることが可能になるので、サイドプレートの熱交換管への接合強度が増大する。
【００１６】
上記2)の熱交換器において、サイドプレートの風上側縁部および風下側縁部のうちいずれか一方に補強部が設けられている場合、補強部が設けられていない側では、熱交換コア部を平面状にすることができ、他部品を取り付ける場合に、他部品との干渉を抑制することが可能になって、レイアウト性が向上する。
【００１７】
上記3)の熱交換器によれば、サイドプレートの熱交換管への接合強度が効果的に増大する。
【００１８】
上記4)の熱交換器によれば、部品点数を削減してコストを低減することができるとともに、全体をプレス加工などで成形することが可能になる。
【００１９】
上記6)の熱交換器によれば、この熱交換器を、たとえばカーエアコンを構成する冷凍サイクルのコンデンサとして用いる場合、ブラケットを利用してコンデンサを自動車のエンジンルーム内に取り付けたり、あるいは他部品を取り付けたりすることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の熱交換器を適用したコンデンサの全体構成を示す斜視図である。
【図２】図１のコンデンサの一部分を示す風上側から見た垂直断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図１のコンデンサに用いられるサイドプレートの変形例を示す図３と同じ部分の分解断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。この実施形態は、この発明による熱交換器を、カーエアコン用のコンデンサに適用したものである。
【００２２】
なお、以下の説明において、図１に矢印Ｘで示す方向が風の流れる方向であり、風上側から風下側を見た際の上下、左右、すなわち図１の上下、左右を上下、左右というものとする。また、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。
【００２３】
図１および図２において、コンデンサ(1)は、長手方向を上下方向に向けた状態で左右方向に間隔をおいて配置された１対のアルミニウム製ヘッダタンク(2)(3)と、両ヘッダタンク(2)(3)間において、幅方向を通風方向に向けるとともに長手方向を左右方向に向けた状態で上下方向に間隔をおいて配置され、かつ両端部が両ヘッダタンク(2)(3)に接続された複数の扁平状アルミニウム製熱交換管(4)と、隣り合う熱交換管(4)どうしの間、ならびに上端の熱交換管(4)の上側および下端の熱交換管(4)の下側に配置されて熱交換管(4)にろう付されたアルミニウム製コルゲートフィン(5)と、上端のコルゲートフィン(5)の上側および下端のコルゲートフィン(5)の下側に配置されてコルゲートフィン(5)にろう付されたアルミニウム製サイドプレート(6)と、サイドプレート(6)にろう付されたアルミニウム製ブラケット(7)とよりなる。
【００２４】
コンデンサ(1)の各ヘッダタンク(2)(3)は、両端が開口した筒状のアルミニウム製タンク本体(8)と、タンク本体(8)の両端にろう付されてその両端開口を閉鎖するアルミニウム製板状閉鎖部材(9)とからなる。左側ヘッダタンク(2)は、高さ方向の中央部よりも上方において仕切部材(11)により上下２つのヘッダ部(2a)(2b)に仕切られ、右側ヘッダタンク(3)は、高さ方向の中央部よりも下方において仕切部材(12)により上下２つのヘッダ部(3a)(3b)に仕切られている。左側ヘッダタンク(2)のタンク本体(8)における仕切部材(11)よりも上方の部分に、上ヘッダ部(2a)内に通じるアルミニウム製入口部材(13)がろう付され、右側ヘッダタンク(3)のタンク本体(8)における仕切部材(12)よりも下方の部分に、下ヘッダ部(3b)内に通じるアルミニウム製出口部材(14)がろう付されている。
【００２５】
サイドプレート(6)は、長手方向を左右方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた水平帯板状の本体部(15)と、本体部(15)の左右両端部に段部(16)を介して設けられた上下方向内側への偏位部(17)とを備えており、本体部(15)が両端のコルゲートフィン(5)にろう付されている。サイドプレート(6)の偏位部(17)の先端部には、先端に向かって幅狭になるとともに薄肉となった挿入部(17a)が設けられており、挿入部(17a)が両ヘッダタンク(2)(3)のタンク本体(8)の周壁(8a)に形成された貫通穴(18)に挿入されて周壁(8a)にろう付されている。サイドプレート(6)の本体部(15)の風上側縁部および風下側縁部に、それぞれ少なくとも両端、ここでは両端の熱交換管(4)まで延びる垂直板状の補強部(20)が、左右方向に間隔をおいて複数、ここでは２つ設けられており、補強部(20)が両端の熱交換管(4)にろう付されている。
【００２６】
図３に詳細に示すように、風上側の補強部(20)と風下側の補強部(20)とは左右方向の同一位置に、サイドプレート(6)の本体部(15)と一体に設けられている。熱交換管(4)の風上側を向いた面および風下側を向いた面は、それぞれ平坦面(4a)となされており、サイドプレート(6)の補強部(20)は熱交換管(4)の平坦面(4a)にろう付されている。
【００２７】
ブラケット(7)は、平板状の水平部(21)と、水平部(21)の上下方向外側面における通風方向の中央部に一体に設けられ、かつ上下方向外側に突出するとともに通風方向と直交する平板状の垂直部(22)とよりなり、垂直部(22)に、ねじなどを通す貫通穴(23)が形成されている。
【００２８】
コンデンサ(1)は、すべての部品を組み立てて仮止めした後、必要箇所にフラックス懸濁液を塗布し、その後全部品を炉中において一括ろう付することにより製造される。コンデンサ(1)のすべての部品を組み立てる前の状態においては、サイドプレート(6)の補強部(20)は、図３に鎖線で示すように、本体部(15)と面一となっており、両端のコルゲートフィン(5)の外側に配置した後に本体部(15)と面一の補強部(20A)を曲げることにより補強部(20)をつくり、両端の熱交換管(4)の平坦面(4a)に面接触させる。
【００２９】
上述したコンデンサは、ブラケット(7)を利用して車両に取り付けられ、圧縮機、気液分離器、減圧器およびエバポレータなどとともに、フロン系冷媒を用いるカーエアコンを構成する。
【００３０】
上述したコンデンサ(1)においては、両サイドプレート(6)にそれぞれ補強部(20)が設けられているが、これに限定されるものではなく、いずれか一方のサイドプレート(6)だけに補強部(20)が設けられていてもよい。
【００３１】
図４はサイドプレートの変形例を示す。
【００３２】
図４に示すサイドプレート(30)は、上述したサイドプレート(6)を、本体部(15)の通風方向の中心を通って左右方向にのびる直線部において分割した形状を有する風上側構成部材(31)と風下側構成部材(32)とからなる。両構成部材(31)(32)は、本体部(15)の風下側および風上側の半部を形成する第１部分(33)と、段部(16)の風下側および風上側の半部を形成する第２部分（図示略）と、挿入部(17a)を有する偏位部(17)の風下側および風上側の半部を形成する第３部分（図示略）とよりなる。そして、風上側構成部材(31)の第１部分(33)の風上側縁部と、風下側構成部材(32)の第１部分(33)の風下側縁部とに補強部(20)が一体に設けられている。
【００３３】
両構成部材(31)(32)の第１部分(33)が両端のコルゲートフィン(5)にろう付され、第３部分の挿入部(17a)を形成する部分が両ヘッダタンク(2)(3)のタンク本体(8)の周壁(8a)に形成された貫通穴(18)に挿入されて周壁(8a)にろう付されている。
【００３４】
図４に示すサイドプレート(30)の場合、コンデンサ(1)のすべての部品を組み立てる前の状態において、サイドプレート(30)の補強部(20)は、第１部分(33)に対して直角をなすように予め曲げられており、両構成部材(31)(32)を、通風方向の両側から第１部分(33)どうしが当接するように組み合わせて、補強部(20)を両端の熱交換管(4)の平坦面(4a)に面接触させる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
この発明による熱交換器は、カーエアコンを構成する冷凍サイクルのコンデンサとして好適に用いられる。
【符号の説明】
【００３６】
(1)：コンデンサ（熱交換器）
(2)(3)：ヘッダタンク
(4)：熱交換管
(4a)：平坦面
(5)：コルゲートフィン
(6)(30)：サイドプレート
(7)：ブラケット
(20)：補強部
(31)：風上側構成部材
(32)：風下側構成部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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