(57)【要約】【課題】簡単な構成によりリフトアップ開始時のカムフォロアとの衝突音を抑制することができるエンジンのカムロブを提供する。【解決手段】吸気用カムロブ３１上においてベースサークル３５から突出するリフト部３６の内側に、カムシャフト３０の延在方向に貫通する貫通孔５０を設け、この貫通孔５０の内部に、当該貫通孔５０の内周面に対して摺動自在な摺動ピン５１を圧入する。これにより、簡単な構成により、吸気弁１５のリフトアップ開始時における吸気用カムロブ３１とローラフォロア４３との衝突音を抑制する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カムシャフトに軸支されて回動し、カムフォロアを介してバルブを開閉するエンジンのカムロブであって、
ベースサークルから突出するリフト部の内側において前記カムシャフトの延在方向に貫通する貫通孔と、
前記貫通孔の内周面に対して摺動自在に圧入された摺動ピンと、を備えたことを特徴とするエンジンのカムロブ。
【請求項２】
前記摺動ピンは、外周部の一部が略Ｃ字形状に開放された中空のピンによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエンジンのカムロブ。
【請求項３】
前記摺動ピンは、開放部が、前記カムフォロアとの衝突部位に指向した状態にて前記貫通孔に圧入されていることを特徴とする請求項２に記載のエンジンのカムロブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カムシャフトに軸支されて回動するエンジンのカムロブに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等に用いられるエンジンの吸排気バルブを駆動する動弁機構においては、エンジンの温度上昇に伴いバルブステム等が熱膨張した場合にもバルブを的確に閉弁させるため、カムロブのベースサークルとカムフォロアとの間に微少なクリアランスが設定される。
【０００３】
その一方で、このようなクリアランスを設けた場合、カムフォロアに対向するカムロブ上の区間がベースサークル区間からリフト区間へと切り替わるタイミングにおいて、衝突音が発生する虞がある。そこで、この種の動弁機構においては、カムロブがベースサークル区間となったときのバルブクリアランスを零とするアジャスタ機構を設けたものが数多く提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１９２０６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の特許文献１に開示された技術のように、アジャスタ機構を設けた場合、動弁機構の構成が複雑化する。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、簡単な構成によりリフトアップ開始時のカムフォロアとの衝突音を抑制することができるエンジンのカムロブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様によるエンジンのカムロブは、カムシャフトに軸支されて回動し、カムフォロアを介してバルブを開閉するエンジンのカムロブであって、ベースサークルから突出するリフト部の内側において前記カムシャフトの延在方向に貫通する貫通孔と、前記貫通孔の内周面に対して摺動自在に圧入された摺動ピンと、を備えたものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のエンジンのカムロブによれば、簡単な構成によりリフトアップ開始時のカムフォロアとの衝突音を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】エンジンの要部断面図
【図２】カムシャフトに設けられたカムロブの要部を示す斜視図
【図３】カムシャフトに設けられたカムロブの要部を示す分解斜視図
【図４】閉弁時におけるカムロブとカムフォロアとの関係を示す説明図
【図５】リフトアップ開始時におけるカムロブとカムフォロアとの関係を示す説明図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の形態を説明する。図面は本発明の一実施形態に係わり、図１はエンジンの要部断面図、図２はカムシャフトに設けられたカムロブの要部を示す斜視図、図３はカムシャフトに設けられたカムロブの要部を示す分解斜視図、図４は閉弁時におけるカムロブとカムフォロアとの関係を示す説明図、図５はリフトアップ開始時におけるカムロブとカムフォロアとの関係を示す説明図である。
【００１１】
図１に示すエンジン１は、例えば、水平対向式のＳＯＨＣエンジンを示す。このエンジン１は、シリンダ５を形成するシリンダブロック６と、このシリンダブロック６に接合されたシリンダヘッド７と、シリンダ５内を往復動するピストン８とを有し、シリンダ５内には、シリンダヘッド７の底面及びピストン８の頂面で区画される燃焼室１０が形成されている。
【００１２】
シリンダヘッド７には、燃焼室１０に連通する吸気ポート１１及び排気ポート１２が開口されている。また、吸気ポート１１の燃焼室１０側の開口端部には、弁座１３が設けられ、排気ポート１２の燃焼室１０側の開口端部には、弁座１４が設けられている。
【００１３】
さらに、シリンダヘッド７には、吸気ポート１１側の弁座１３を開閉する吸気弁１５、及び、排気ポート１２側の弁座１４を開閉する排気弁１６が設けられている。そして、これら吸、排気弁１５，１６は、シリンダヘッド７に冠設するロッカカバー２０内に形成された動弁機構２１によって開閉動作される。
【００１４】
具体的に説明すると、吸気弁１５は、弁座１３に当接する傘部１５ａと、傘部１５ａから延出するバルブステム１５ｂとを有する。バルブステム１５ｂは、シリンダヘッド７に圧入されたバルブガイド２５内に摺動自在に挿通され、他端部がロッカカバー２０内に突出されている。また、バルブステム１５ｂの他端部にはスプリングシート１５ｃが固設され、このスプリングシート１５ｃとシリンダヘッド７との間には、バルブスプリング２７が介装されている。そして、このバルブスプリング２８の付勢力により、吸気弁１５は、傘部１５ａを弁座１３に当接させる閉弁方向に常時付勢されている。
【００１５】
同様に、排気弁１６は、弁座１４に当接する傘部１６ａと、傘部１６ａから延出するバルブステム１６ｂとを有する。バルブステム１６ｂは、シリンダヘッ７ド７に圧入されたバルブガイド２６内に摺動自在に挿通され、他端部がロッカカバー２０内に突出されている。また、バルブステム１６ｂの他端部にはスプリングシート１６ｃが固設され、このスプリングシート１６ｃとシリンダヘッド７との間には、バルブスプリング２８が介装されている。そして、このバルブスプリング２８の付勢力により、排気弁１６は、傘部１６ａを弁座１４に当接させる閉弁方向に常時付勢されている。
【００１６】
これら吸気弁１５と排気弁１６との略中央において、シリンダヘッド７には、カムシャフト３０が回転可能に支持されている。このカムシャフト３０は、例えば、中空式のシャフトによって構成され、このカムシャフト３０上の適所には、吸気用カムロブ３１と、排気用カムロブ３２とが一体形成されている。図２〜図５に示すように、吸気用カムロブ３１（及び排気用カムロブ３２）は、カムシャフト３０と同心のベースサークル３５と、このベースサークル３５から外方に突出するリフト部３６とを備えた外周形状を有して構成されている。
【００１７】
また、ロッカカバー２０内には、吸気用ロッカアーム４１及び排気用ロッカアーム４２をそれぞれ揺動自在に支持するロッカシャフト４０が、カムシャフト３０と平行に支持されている。
【００１８】
吸気用ロッカアーム４１の一端部は、吸気用カムロブ３１の外周形状に沿って吸気用ロッカアーム４１を揺動させるためのカムフォロアとして設定されている。すなわち、本実施形態の吸気用ロッカアーム４１の一端部にはローラフォロア４３が回動自在に軸支されており、吸気用ロッカアーム４１は、ローラフォロア４３を介して、吸気用カムロブ３１の外周面に当接することが可能となっている。一方、吸気用ロッカアーム４１の他端部にはアジャスタボルト４５が螺設され、吸気用ロッカアーム４１は、このアジャスタボルト４５を介して、バルブステム１５ｂのステムエンドを押圧することが可能となっている。
【００１９】
同様に、排気用ロッカアーム４２の一端部は、排気用カムロブ３２の外周形状に沿って排気用ロッカアーム４２を揺動させるためのカムフォロアとして設定されている。すなわち、本実施形態の排気用ロッカアーム４２の一端部にはローラフォロア４４が回動自在に軸支されており、排気用ロッカアーム４２は、ローラフォロア４４を介して、排気用カムロブ３２の外周面に当接することが可能となっている。一方、排気用ロッカアーム４２の他端部にはアジャスタボルト４６が螺設され、排気用ロッカアーム４２は、このアジャスタボルト４６を介して、バルブステム１６ｂのステムエンドを押圧することが可能となっている。
【００２０】
ここで、吸気用カムロブ３１に対する吸気用ロッカアーム４１の相対位置の微調整は、アジャスタボルト４５の螺入量の調整によって行われる。そして、このような調整が行われることにより、例えば、図４に示すように、ローラフォロア４３が吸気用カムロブ３１のベースサークル３５に対向する区間では、これら吸気用カムロブ３１とローラフォロア４３との間には微少なクリアランスｃ（例えば、０．１〜０．２ｍｍ程度のクリアランス）が形成される。なお、排気用カムロブ３２と排気用ロッカアーム４２との関係についても同様の構成であるため、以下の説明では、吸気側の構成についてのみ説明し、排気側の構成については説明を省略する。
【００２１】
このようなクリアランスｃの形成により発生することが想定される吸気用カムロブ３１とローラフォロア４３との衝突音に対応するため、例えば、図２〜図５に示すように、吸気用カムロブ３１には、カムシャフト３０の延在方向に貫通する貫通孔５０が穿設され、この貫通孔５０の内部には、当該貫通孔５０の内周面に対して摺動自在な摺動ピン５１が圧入されている。
【００２２】
具体的に説明すると、貫通孔５０は、吸気用カムロブ３１上におけるリフト部３６の内側領域に設けられている。より具体的には、貫通孔５０は、カムシャフト３０の回転に伴ってローラフォロア４３が吸気用カムロブ３１と衝突する部位の近傍（例えば、カムシャフト３０の回転に伴ってローラフォロア４３との対向領域がベースサークル３５からリフト部３６へと切り替わった直後の部位の近傍）に設けられている。
【００２３】
また、摺動ピン５１は、外周部の一部が略Ｃ字状に開放された中空のピンによって構成され、所定の緊度を有して貫通孔５０に圧入されている。この場合において、摺動ピン５１は、その開放部が、吸気用カムロブ３１とローラフォロア４３と衝突する部位に指向した状態にて、貫通孔５０に圧入されていることが望ましい。
【００２４】
このような実施形態によれば、吸気用カムロブ３１上においてベースサークル３５から突出するリフト部３６の内側に、カムシャフト３０の延在方向に貫通する貫通孔５０を設け、この貫通孔５０の内部に、当該貫通孔５０の内周面に対して摺動自在な摺動ピン５１を圧入することにより、簡単な構成により、吸気弁１５のリフトアップ開始時における吸気用カムロブ３１とローラフォロア４３との衝突音を抑制することができる。
【００２５】
すなわち、吸気用カムロブ３１とローラフォロア４３との衝突による振動エネルギーを、貫通孔５０と摺動ピン５１との摺動によって熱エネルギーに変換することにより、吸気用カムロブ３１の振動がカムシャフト３０等に伝達することを抑制することができ、簡単な構成によりリフトアップ開始時のカムフォロアとの衝突音を抑制することができる。
【００２６】
この場合において、摺動ピン５１を、外周部の一部が開放されたＣ字状の中空ピンによって構成することにより、摺動ピン５１を容易に弾性変形させることができ、吸気用カムロブ３１における振動エネルギーを効率良く吸収することができる。加えて、摺動ピン５１は中空であるので、振動吸収によって発生した熱を、効率良く放熱することができる。
【００２７】
また、摺動ピン５１の開放部を、吸気用カムロブ３１とローラフォロア４３との衝突部位に指向させることにより、摺動ピン５１を効率的に弾性変形させることができ、より効率的に振動エネルギーを熱エネルギーへと変換することができる。
【００２８】
なお、本発明は、以上説明した各実施形態に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であり、それらも本発明の技術的範囲内である。例えば、上述の実施形態においては、主として吸気用カムロブ３１において衝突音を抑制するための構成について説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、排気用カムロブ３２に対しても適用が可能であることは上述の通りである。
【００２９】
また、上述の実施形態においては、本発明をＳＯＨＣ式のエンジンに対して適用した一例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、ＤＯＨＣ式のエンジン等に対して適用しても良いことは勿論である。
【００３０】
また、上述の実施形態においては、カムフォロアをローラフォロアによって構成した一例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、所謂スリッパ状のカムフォロアを採用してもよく、或いは、ＤＯＨＣ式のエンジン等においては、バルブステムのステムエンドをそのままカムフォロアとして機能させても良いことは勿論である。
【符号の説明】
【００３１】
１  …  エンジン
５  …  シリンダ
６  …  シリンダブロック
７  …  シリンダヘッド
８  …  ピストン
１０  …  燃焼室
１１  …  吸気ポート
１２  …  排気ポート
１３  …  弁座
１４  …  弁座
１５  …  吸気弁
１５ａ  …  傘部
１５ｂ  …  バルブステム
１５ｃ  …  スプリングシート
１６  …  排気弁
１６ａ  …  傘部
１６ｂ  …  バルブステム
１６ｃ  …  スプリングシート
２０  …  ロッカカバー
２１  …  動弁機構
２５  …  バルブガイド
２６  …  バルブガイド
２７  …  バルブスプリング
２８  …  バルブスプリング
３０  …  カムシャフト
３１  …  吸気用カムロブ（カムロブ）
３２  …  排気用カムロブ（カムロブ）
３５  …  ベースサークル
３６  …  リフト部
４０  …  ロッカシャフト
４１  …  吸気用ロッカアーム
４２  …  排気用ロッカアーム
４３  …  ローラフォロア（カムフォロア）
４４  …  ローラフォロア（カムフォロア）
４５  …  アジャスタボルト
４６  …  アジャスタボルト
５０  …  貫通孔
５１  …  摺動ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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