(57)【要約】【課題】フロントグリルの密閉性を高め、かつデザイン性を向上すると共に、自由にメッシュ孔の開口方向を設定できる作業車輌を提供する。【解決手段】本体部１７に貫通形成される通風孔２１と、該本体部１７とは別体に樹脂成形されるフロントネット部１９（ネット部材）と、を備え、通風孔２１の縁部分２１ａとフロントネット部１９の枠部２４とが重なるように、フロントネット部１９（ネット部材）を本体部１７の内方から取付ける。上記縁部分２１ａに棒状の凸部３０を形成すると共に、上記枠部２４に円形状の凹部２５を形成し、凸部３０の外周面から十字状に突出するリブ３０ａが、凹部２５に内接して嵌合する。【選択図】図１３
2014046744.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体の前部にエンジンを配設すると共に、該エンジンの前方を覆うフロントグリルを備えた作業車輌において、
前記フロントグリルは、
貫通形成された通風孔を有する本体部と、
前記本体部と別体に樹脂成形されて、メッシュ状に形成されるメッシュ部及び該メッシュ部の外周に形成される枠部を有するネット部材と、を備え、
前記通風孔の縁部分と前記枠部とが重なるように、前記ネット部材を前記本体部の内方から取付けてなる、
ことを特徴とする作業車輌。
【請求項２】
前記本体部は、前記縁部分から前記本体部の内方に突出する棒状の凸部を有し、
前記ネット部材は、前記枠部に開口する円形状の凹部を有し、
前記凸部に、その外周面から四方に十字状に突出するリブを設けると共に、該リブが前記凹部に内接して嵌合し、前記ネット部材を前記本体部に取付けてなる、
請求項１記載の作業車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車輌に係り、詳しくは、エンジンの前方を覆うフロントグリルの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラクタ等の作業車輌は、走行機体の前部にエンジンが配置され、更にその前方にラジエータ等の補機が配置されており、これらエンジン及びラジエータ等を覆うようにボンネットが配設されている。ボンネットは、前部を覆うフロントグリル、左右の側面を覆う左右サイドカバー、及び上部を覆うボンネットフードを有して構成される。フロントグリルの前方から側面にかけては、ラジエータの冷却風の通路となる複数の通風孔が形成されており、それら通風孔は、防塵等のためにメッシュ状のネット部材で覆われている。
【０００３】
従来、フロントグリル本体と上記ネット部材（防塵網目版）とを樹脂にて一体的に構成し、本体部分とネット部材との接合部分を失くして、防塵性を高めた農用トラクタが提案されている（特許文献１参照）。また、フロントグリル本体（ボンネット）とネット部材（多孔部材）とを別体に成形して、該フロントグリル本体に形成された通風孔（開口部）を、該通風孔の前側からネット部材によって覆った作業車輌が提案されている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６０−５００６１号公報
【特許文献２】特許第４０２４０７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１記載のものは、フロントグリル本体とネット部材を樹脂によって一体成形しており、例えばフロントグリルの正面と、側面又は湾曲面に通風孔を設ける場合には、メッシュ孔の開口方向が異なるために、成形時の金型が複雑な構成となりコストアップとなってしまう。また、コストアップとならないように単純な金型で成形すると、ネット部材のメッシュ孔の開口方向は一方向（農用トラクタの進行方向）のみに制約されてしまい、フロントグリルの側面又は湾曲面に通風孔を設けることができない。
【０００６】
上記特許文献２記載のものは、フロントグリル本体とネット部材とを別体に成形し、フロントグリル本体の通風孔に設けた嵌入部にネット部材に設けた取付部を嵌入させて、ネット部材をフロントグリル本体の前側から取付けている。しかしながら、上記ネット部材は、通風孔に略沿った形で成形されており、嵌入部と取付部からなる複数の接合部分の間に間隙が生じてしまい、該間隙から塵やゴミ等が浸入する虞があるという問題があった。また、フロントグリル本体の前側からネット部材を取り付けているので、取付部が外面に露出し、外観を損なう虞があった。
【０００７】
そこで、本発明は、フロントグリル本体とネット部材とを別体で成形すると共に、該フロントグリルに設けられた通風孔よりも一回り大きくなるようにネット部材を成形して、もって上述した課題を解決する作業車輌を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、走行機体（１）の前部にエンジン（３）を配設すると共に、該エンジン（３）の前方を覆うフロントグリル（１０）を備えた作業車輌において、
前記フロントグリル（１０）は、
貫通形成された通風孔（２１，２２）を有する本体部（１７）と、
前記本体部（１７）と別体に樹脂成形されて、メッシュ状に形成されるメッシュ部（２３，２６）及び該メッシュ部（２３，２６）の外周に形成される枠部（２４，２７）を有するネット部材（１９，２０）と、を備え、
前記通風孔（２１，２２）の縁部分（２１ａ，２２ａ）と前記枠部（２４，２７）とが重なるように、前記ネット部材（１９，２０）を前記本体部（１７）の内方から取付けてなる、
ことを特徴とする。
【０００９】
例えば図１３及び図１４を参照して、前記本体部（１７）は、前記縁部分（２１ａ）から前記本体部（１７）の内方に突出する棒状の凸部（３０）を有し、
前記ネット部材（１９）は、前記枠部（２４）に開口する円形状の凹部（２５）を有し、
前記凸部（３０）に、その外周面から四方に十字状に突出するリブ（３０ａ）を設けると共に、該リブ（３０ａ）が前記凹部（２５）に内接して嵌合し、前記ネット部材（１９）を前記本体部（１７）に取付けてなる。
【００１０】
なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲の記載に何等影響を及ぼすものではない。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る本発明によると、ネット部材を本体部とは別体に樹脂成形したので、ネット部材のメッシュ孔の開口方向を自由に設定することができると共に、ネット部材を本体部とは異なる色で容易に配色することができる。また、本体部の縁部分とネット部材の枠部とが重なるように、前記ネット部材を前記本体部の内方から取付けたので、エンジンルームの密閉性を高めて防塵性を向上でき、かつ取り付け部分が外部に露出せず、デザイン性を向上することができる。
【００１２】
請求項２に係る本発明によると、凸部に設けた十字状のリブと円形状の凹部とを嵌合させたので、凸部に肉厚部を設けることなく、成形時にヒケの発生を防止できると共に、取付強度を向上することができ、かつ本体部とネット部材の位置合わせを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係る作業車輌の走行機体を示す全体斜視図。
【図２】そのボンネットフードが開いている状態を示す全体斜視図。
【図３】更にフロントグリルが開いている状態を示す全体側面図。
【図４】ボンネットが分解された状態を示す分解斜視図。
【図５】本発明の実施の形態に係る作業車輌のフロントグリルを示す正面図。
【図６】その背面図。
【図７】その背面斜視図。
【図８】本発明の実施の形態に係るフロントグリルのフロントネット部を示す正面斜視図。
【図９】その背面斜視図。
【図１０】本発明の実施の形態に係るフロントグリルのサイドネット部を示す正面斜視図。
【図１１】その背面斜視図。
【図１２】本発明の実施の形態に係るフロントグリルの本体部を示す背面斜視図。
【図１３】本体部へのフロントネット部の取付けを示す背面斜視図。
【図１４】その側面断面図。
【図１５】本体部へのサイドネット部の取付けを示す背面斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。本発明を適用したトラクタ（作業車輌）は、図１ないし図３に示すように、前輪及び後輪（不図示）により支持される走行機体１と、該走行機体１の後部に昇降自在に連結されたロータリ耕耘装置等の作業機（不図示）と、を備え、上記走行機体１を前進走行させながら、作業機によって耕耘作業等の各種作業を行なう。
【００１５】
上記走行機体１は、前後方向に延びる金属製の車台２を備えており、該車台２の前部に取付けられて、エンジン３及び該エンジン３を冷却するラジエータ５等が収容されるエンジンルーム６を囲うボンネット７と、該ボンネット７の後方に配置される運転操縦部９と、を有している。
【００１６】
上記ボンネット７は、図１ないし図４に示すように、上記エンジン３等の前方を覆うフロントグリル１０と、その左右側面を覆うサイドカバー１１，１１と、その上方を覆うボンネットフード１２と、からなり、該ボンネットフード１２は、後側において後支持枠１３に枢支されて開閉自在に、かつ閉じた状態で固定自在となっている。上記フロントグリル１０及び左右のサイドカバー１１，１１は、ノブボルト１５によって、上記車台２に一体的に固定された固定部材１４に着脱自在に共締め固定されている。
【００１７】
上記フロントグリル１０は、図５ないし図７に示すように、平面視後方が開放された∪字状に湾曲成形され、前方を照らす作業灯１６，１６が設置される本体部１７と、該本体部１７と別体に樹脂成形されるフロントネット部１９（ネット部材）及びサイドネット部２０，２０（ネット部材）と、を備えている。上記本体部１７は、中央部１７ａに略半月形状の通風孔２１が貫通形成されており、該通風孔２１を後方から覆うようにして、該通風孔２１よりも外形が所定量大きく略半月形状に成形された上記フロントネット部１９が配置されている。また、上記本体部１７の左右両側の湾曲部１７ｂ，１７ｂには、略矩形状の通風孔２２，２２が貫通形成されており、上記通風孔２２，２２を後方から覆うようにして、上記通風孔２２，２２よりも外形が所定量大きく略矩形状に成形された上記サイドネット部２０，２０が配置されている。これらフロントネット部１９及びサイドネット部２０，２０によって、外部からエンジンルーム６内にゴミや塵等が侵入せずに、上記ラジエータ５の冷却風を吸入できるように構成されている。
【００１８】
次いで、上記本体部１７と上記フロントネット部１９及びサイドネット部２０，２０との取付け構造について説明する。上記フロントネット部１９は、図８及び図９に示すように、上記通風孔２１を覆ってメッシュ状に形成されるメッシュ部２３と、該メッシュ部２３の外周に形成される枠部２４と、を有し、該枠部２４は、円形状に開口し、後方に突出する複数の凹部２５…を有している。該凹部２５は、底面に孔２５ａが形成されている。
【００１９】
上記サイドネット部２０は、図１０及び図１１に示すように、上述したフロントネット部１９と同様に、メッシュ部２６と、該メッシュ部２６の外周に形成される枠部２７と、を有し、該枠部２７には、底面に孔２９ａ…を有する複数の凹部２９…が設けられている。上記凹部２９は、走行機体１の左右方向外側が半円筒状に、かつ内側が開放されて形成されている。
【００２０】
上記本体部１７は、図１２に示すように、その内方にあって、上記通風孔２１の折曲された縁部分２１ａに、該本体部１７の内方に突出する５つの凸部３０…を備えている。これら凸部３０…のうち３つの凸部は、中実の棒状からなり、残りの２つは、中空の筒状からなって、軽量化と強度の向上が図られている。これら５つの上記凸部３０は、その外周面から四方に十字状に突出するリブ３０ａを備えている。また、上記通風孔２２，２２の縁部分２２ａ，２２ａには、上記本体部１７の内方に突出する中実の棒状からなる各４つの凸部３１…が設けられており、これら凸部３１は、その外周面から四方に十字状に突出するリブ３１ａを備えている。
【００２１】
本実施の形態のトラクタは以上のような構成からなるので、フロントグリル１０にあって、その本体部１７にフロントネット部１９を取付ける際には、図１３に示すように、通風孔２１の縁部分２１ａと、フロントネット部１９の枠部２４と、が重なるように、フロントネット部１９を本体部１７の内方から取付ける。その際、本体部１７に設けられた凸部３０…のリブ３０ａ…が、フロントネット部１９に設けられた凹部２５に内接するように嵌合させて、フロントネット部１９を位置決めする。このように位置決めすると、中実の棒状からなる凸部３０…は、図１４に示すように、凹部２５に形成された孔２５ａからその先端が突出する（図７参照）。そして、該凸部３０の先端に、プッシュナット３２を嵌入することで、フロントネット部１９が抜き留めされて、本体部１７に取付け固定される。
【００２２】
本体部１７にサイドネット部２０を取付ける際にも、フロントネット部１９の取付けと同様にして、図１５に示すように、通風孔２２の縁部分２２ａと、サイドネット部２０の枠部２７と、が重なるように、サイドネット部２０を本体部１７の内方から取付ける。本体部１７に設けられた凸部３１のリブ３１ａが、サイドネット部２０に設けられた凹部２９に内接するように嵌合させて位置決めし、上記凹部２９に形成された孔２９ａから突出した凸部３１の先端に、プッシュナット（不図示）を嵌入して、サイドネット部２０を抜き留め固定する。なお、一方のサイドネット部２０の本体部１７への取付けのみを説明したが、他方のサイドネット部も同様にして本体部１７に取付けられる。
【００２３】
このように、通風孔の縁部分とフロントネット部及びサイドネット部の枠部とが重なった状態で、本体部側の凸部及びリブに、フロントネット部，サイドネット部側の凹部を本体部の内方から嵌合し、プッシュナットで抜き留めしたので、エンジンルームの密閉性を高めて防塵性を向上すると共に、フロントグリルの外面に取り付け部分が露出することなく、デザイン性を向上することができる。
【００２４】
また、フロントネット部１９及びサイドネット部２０，２０を本体部１７と別体に樹脂成形することで、成形時の型の抜き方向に制限されることなくメッシュ孔の開口方向を自由に設定でき、かつこれらフロントネット部１９及びサイドネット部２０，２０を本体部１７とは異なる色でマスキング等することなく容易に配色することができる。特に、本実施の形態のように、フロントグリルの正面だけでなく、側面若しくは湾曲面にもラジエータの冷却風のための通風孔を設けた場合には、安価に構成することができる。
【００２５】
なお、上記実施の形態は、作業車輌としてトラクタについて説明したが、これに限らず、田植機等の他の作業車輌にも同様に適用可能である。
【００２６】
また、本実施の形態では、凸部の外周面から四方に十字状に突出するようにリブを設けたが、十字状でなくともよく、また四方に限らず、凹部に内接するように形成されていればどのような形状にリブが設けられても良い。
【符号の説明】
【００２７】
１    走行機体
３    エンジン
１０    フロントグリル
１７    本体部
１９，２０    ネット部材（フロントネット部、サイドネット部）
２１，２２    通風孔
２１ａ，２２ａ    縁部分
２３，２６    メッシュ部
２４，２７    枠部
２５    凹部
３０    凸部
３０ａ    リブ
【図１】
2014046744.tif 000003
【図２】
2014046744.tif 000004
【図３】
2014046744.tif 000005
【図４】
2014046744.tif 000006
【図５】
2014046744.tif 000007
【図６】
2014046744.tif 000008
【図７】
2014046744.tif 000009
【図８】
2014046744.tif 000010
【図９】
2014046744.tif 000011
【図１０】
2014046744.tif 000012
【図１１】
2014046744.tif 000013
【図１２】
2014046744.tif 000014
【図１３】
2014046744.tif 000015
【図１４】
2014046744.tif 000016
【図１５】
2014046744.tif 000017