(57)【要約】【課題】排気の過冷却を抑えることのできるタービンハウジングの製造方法及び同タービンハウジングを提供する。【解決手段】タービンハウジング３１は、その内部に、排気を通過させるための排気流路４１と機関冷却水を循環させるための冷却水路３７とが形成されている。タービンハウジング３１の製造に際しては先ず、排気流路４１及び冷却水路３７が内部に形成されたハウジング本体４３を形成する。その後、ハウジング本体４３の内部の排気流路４１の表面に、ハウジング本体４３より熱伝達率の低い物質からなる表層４１ａを形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気を通過させるための排気流路と機関冷却水を循環させるための水路とが内部に形成された水冷式のタービンハウジングを製造する製造方法であって、
前記排気流路及び前記水路が内部に形成されたハウジング本体を形成する第１工程と、
前記ハウジング本体の内部の前記排気流路の表面に、前記ハウジング本体より熱伝達率の低い物質からなる層を形成する第２工程と
を備えるタービンハウジングの製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載のタービンハウジングの製造方法において、
前記第１工程では、前記ハウジング本体をアルミ合金によって形成し、
前記第２工程では、前記層として前記排気流路の表面に酸化アルミニウムの層を形成する
ことを特徴とするタービンハウジングの製造方法。
【請求項３】
請求項２に記載のタービンハウジングの製造方法において、
前記第２工程では、陽極酸化法を用いて前記層を形成する
ことを特徴とするタービンハウジングの製造方法。
【請求項４】
請求項３に記載のタービンハウジングの製造方法において、
前記第２工程では、前記排気流路内に電解液を流通させつつ前記ハウジング本体を陽極として用いて電気分解を行う
ことを特徴とするタービンハウジングの製造方法。
【請求項５】
請求項４に記載のタービンハウジングの製造方法において、
前記第２工程では、前記電解液を前記排気流路の排気流入口から流入させるとともに同排気流路の排気流出口から流出させることにより、前記排気流路内に前記電解液を流通させる
ことを特徴とするタービンハウジングの製造方法。
【請求項６】
請求項３〜５の何れか一項に記載のタービンハウジングの製造方法において、
前記第２工程では、前記水路に冷却媒体を循環させつつ前記層の形成を行う
ことを特徴とするタービンハウジングの製造方法。
【請求項７】
排気を通過させるための排気流路と機関冷却水を循環させるための水路とが内部に形成された水冷式のタービンハウジングにおいて、
前記排気流路の内壁部の表層が、同内壁部における前記表層より内部側の部分を形成する物質と比較して熱伝達率の低い物質により形成される
タービンハウジング。
【請求項８】
請求項７に記載のタービンハウジングにおいて、
前記内壁部における前記表層より内部側の部分を形成する物質はアルミニウム合金であり、
前記表層を形成する物質は酸化アルミニウムである
ことを特徴とするタービンハウジング。
【請求項９】
請求項７又は８に記載のタービンハウジングにおいて、
前記表層は、前記排気流路の内壁部の表面全体に形成される
ことを特徴とするタービンハウジング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機関冷却水の通過する水路が内部に形成されたタービンハウジングの製造方法及びタービンハウジングに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ターボチャージャのタービンハウジングとして、内部に機関冷却水を循環させるための水路が形成された水冷式のものが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−３８０９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
水冷式のタービンハウジングでは、冷却水との熱交換によってタービンハウジングが冷却されると、その内部を通過する排気も冷却されるようになる。そして、そうした冷却によって排気の温度が低くなると、その分だけターボチャージャのタービンによって回収されるエネルギーが少なくなる。これは、ターボチャージャの過給効率の低下を招くこととなるため、好ましくない。
【０００５】
本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、排気の過冷却を抑えることのできるタービンハウジングの製造方法及び同タービンハウジングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記課題を解決するためのタービンハウジングの製造方法は、排気を通過させるための排気流路と機関冷却水を循環させるための水路とが内部に形成された水冷式のタービンハウジングを製造する製造方法であって、前記排気流路及び前記水路が内部に形成されたハウジング本体を形成する第１工程と、前記ハウジング本体の内部の前記排気流路の表面に、前記ハウジング本体より熱伝達率の低い物質からなる層を形成する第２工程とを備える。
【０００７】
上記製造方法によれば、予め形成されたハウジング本体の内部の排気流路の表面に、同ハウジング本体を形成する物質より熱伝達率の低い物質からなる層を形成することができる。そのため上記製造方法によって形成されるタービンハウジングによれば、機関冷却水を循環させるための水路が内部に形成された水冷式のものであるとはいえ、排気流路の表面に形成された上記層によって、排気流路の内部を通過する排気の熱がハウジング本体（詳しくは、排気流路の壁部）に伝達されることを抑えることができる。したがって、タービンハウジングへの排気熱の伝達を抑えることができ、排気の過冷却を抑えることができる。
【０００８】
上記製造方法において、前記第１工程では、前記ハウジング本体をアルミ合金によって形成し、前記第２工程では、前記層として前記排気流路の表面に酸化アルミニウムの層を形成することができる。
【０００９】
上記製造方法によれば、アルミニウム合金によってハウジング本体を形成した後に同ハウジング本体の内部の排気流路の表面を酸化させるといった手法で、同排気流路の表面に酸化アルミニウムの層を形成することができる。上記製造方法により製造されるタービンハウジングによれば、排気流路の表面に酸化アルミニウムの層が形成されないものと比較して、ハウジング本体への排気熱の伝達を抑えることができる。しかも、アルミニウム合金と比較して耐食性の高い酸化アルミニウムの層が排気流路の表面に形成されるために、タービンハウジングの耐食性を向上させることができる。
【００１０】
上記製造方法において、前記第２工程では、陽極酸化法を用いて前記層を形成することができる。
上記製造方法によれば、その第２工程において陽極酸化法を用いて、アルミニウム合金からなる排気流路の内面を酸化させることにより、同排気流路の表面に酸化アルミニウムの層を形成することができる。
【００１１】
上記製造方法において、前記第２工程では、前記排気流路内に電解液を流通させつつ前記ハウジング本体を陽極として用いて電気分解を行うことができる。
上記製造方法によれば、第２工程において陽極酸化法を用いて排気流路の表面に酸化アルミニウムの層を形成する際に、排気流路内の各部に電解液を満遍なく供給することができるため、排気流路内の各部に酸化アルミニウムの層を適正に形成することができる。
【００１２】
上記製造方法において、前記第２工程では、前記電解液を前記排気流路の排気流入口から流入させるとともに同排気流路の排気流出口から流出させることにより、前記排気流路内に前記電解液を流通させることが望ましい。
【００１３】
上記排気流路の延設形状は内部を排気が円滑に通過する形状に設定されている。上記製造方法によれば、ハウジング本体の内部の排気流路に、タービンハウジングの使用に際して実際に排気が流通する経路と同様の経路で電解液を流通させることができる。そのため、排気流路内に電解液を円滑に流通させることができ、同排気流路の内面の各部に酸化アルミニウムの層を好適に形成することができる。しかも、排気の流通態様と近似した態様で電解液を流通させることができるため、タービンハウジングの使用に際して排気の流速が高くなる部分、すなわちハウジング本体への排気熱の受熱量が多くなり易い部分ほど電解液の流速を高くして同部分に形成される酸化アルミニウムの層を厚くすることができる。
【００１４】
上記製造方法において、前記第２工程では、前記水路に冷却媒体を循環させつつ前記層の形成を行うことができる。
陽極酸化法による酸化アルミニウムの生成に際しては、酸化反応に伴う発熱によって生成部分の温度が高くなるため、その生成部分の温度が過度に高くなると酸化アルミニウムの生成を適正に行うことができなくなるおそれがある。
【００１５】
上記製造方法によれば、上記水路内を循環する冷却媒体との熱交換を通じてハウジング本体（詳しくは、上記生成部分）の温度上昇を抑えることができるため、陽極酸化法による酸化アルミニウムの層の形成を好適に行うことができる。
【００１６】
通常、機関冷却水を循環させるための水路はタービンハウジングの各部における温度のばらつきを小さく抑えることに適した形状に形成される。上記製造方法によれば、そうした水路に冷却媒体を循環させつつ酸化アルミニウムの層の形成が行われるため、タービンハウジングの各部の温度を満遍なく低く抑えた状態で酸化アルミニウムの層の形成を行うことができ、同層を好適に形成することができる。
【００１７】
また上記課題を解決するためのタービンハウジングは、排気を通過させるための排気流路と機関冷却水を循環させるための水路とが内部に形成された水冷式のタービンハウジングにおいて、前記排気流路の内壁部の表層が、同内壁部における前記表層より内部側の部分を形成する物質と比較して熱伝達率の低い物質により形成される。
【００１８】
上記タービンハウジングによれば、機関冷却水を循環させるための水路が内部に形成された水冷式のものであるとはいえ、排気流路の内壁部の表層、すなわち同内壁部における前記表層より内部側の部分を形成する物質と比較して熱伝達率の低い物質により形成された層によって、排気流路の内部を通過する排気の有する熱が同排気流路の壁部に伝達されることを抑えることができる。これにより、タービンハウジングへの排気熱の伝達を抑えることができるため、排気の過冷却を抑えることができる。
【００１９】
上記タービンハウジングにおいて、排気流路の内壁部における前記表層より内部側の部分を形成する物質としてはアルミニウム合金を採用することができ、前記表層を形成する物質としては酸化アルミニウムを採用することができる。上記タービンハウジングによれば、排気流路の内壁部の表面に酸化アルミニウムの層が形成されないものと比較して、タービンハウジングへの排気熱の伝達を抑えることができる。しかも、アルミニウム合金と比較して耐食性の高い酸化アルミニウムの層が排気流路の表面に形成されるために、タービンハウジングの耐食性を向上させることができる。
【００２０】
上記タービンハウジングにおいて、前記表層を、前記排気流路の内壁部の表面全体に形成することができる。
上記タービンハウジングによれば、タービンハウジングへの排気熱の伝達を好適に抑えることができ、排気の過冷却を好適に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】一実施形態のタービンハウジングが適用されるターボチャージャの断面構造を模式的に示す断面図。
【図２】同タービンハウジングの断面構造を示す断面図。
【図３】図２の矢印Ａ方向から見たタービンハウジングの側面構造を示す側面図。
【図４】排気流路の内壁部の断面構造を拡大して示す断面図。
【図５】製造過程におけるタービンハウジングの状態を同タービンハウジングの断面構造とともに示す略図。
【図６】製造過程におけるタービンハウジングの状態を図５の矢印Ｂ方向から見たタービンハウジングの断面構造とともに示す略図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、タービンハウジングの製造方法及び同タービンハウジングの一実施形態について説明する。
図１に示すように、ターボチャージャ１０は、内燃機関１の吸気通路２に配設されるコンプレッサ２０と、同内燃機関１の排気通路３に配設されるタービン３０と、それらコンプレッサ２０およびタービン３０を連結するセンターハウジング１１とを備えている。
【００２３】
コンプレッサハウジング２１の内部にはコンプレッサ室２２が形成されており、同コンプレッサ室２２にはコンプレッサホイール２３が収容されている。一方、タービンハウジング３１の内部にはタービン室３２が形成されており、同タービン室３２にはタービンホイール３３が収容されている。他方、センターハウジング１１には、シャフト１２が回転可能に支持されており、同シャフト１２の一端にはコンプレッサホイール２３が固定され、他端にはタービンホイール３３が固定されている。このターボチャージャ１０は、コンプレッサホイール２３とタービンホイール３３とが一体回転する構造になっている。
【００２４】
コンプレッサ室２２はコンプレッサホイール２３の回転軸心Ｌ１に沿って延設されている。また、コンプレッサハウジング２１には、上記コンプレッサホイール２３の外周において渦巻形状で延びるスクロール通路２４が形成されている。
【００２５】
一方、タービン室３２はタービンホイール３３の回転軸心Ｌ１に沿って延設されている。また、タービンハウジング３１には上記タービンホイール３３の外周において渦巻形状で延びるスクロール通路３４が形成されている。スクロール通路３４は上記タービン室３２の周壁においてその全周にわたる円環形状で開口されている。
【００２６】
上記ターボチャージャ１０では次のようにして内燃機関１への過給が行われる。
内燃機関１の排気がスクロール通路３４を介してタービンホイール３３に吹き付けられると、同タービンホイール３３が排気流のエネルギーを受けることによって回転する。そして、このタービンホイール３３の回転がシャフト１２を通じてコンプレッサホイール２３に伝達されて、同コンプレッサホイール２３が回転する。これによりコンプレッサ２０内では、コンプレッサホイール２３の回転による遠心力の作用により、同コンプレッサ２０の入口部２０ａからコンプレッサ室２２に流入する吸気がスクロール通路２４、ひいては内燃機関１の各気筒へと送られる。内燃機関１では、こうした排気の持つエネルギーを利用した過給を行うことによって出力向上が図られる。
【００２７】
図２にタービンハウジング３１の上記回転軸心Ｌ１に沿う方向における断面構造を示し、図３に同タービンハウジング３１を図２の矢印Ａ方向から見た側面構造を示す。
図１〜図３の何れかに示すように、上記ターボチャージャ１０では、そのタービンハウジング３１に、スクロール通路３４の内部とタービン室３２におけるタービンホイール３３より排気流れ方向下流側の部分とを連通する連通路３５が形成されている。また、タービンハウジング３１には、連通路３５を通じた排気の流れが許容される状態と遮断される状態とを切り換えるためのウェイストゲートバルブ３６（図１）が取り付けられている。このウェイストゲートバルブ３６が開弁されると、排気の一部が、上記連通路３５を通じてタービンホイール３３を迂回するようにスクロール通路２４からタービン室３２へと流れるようになる。
【００２８】
上記ターボチャージャ１０では、タービンハウジング３１がアルミ合金により形成されている。また、タービンハウジング３１として水冷式のものが採用されている。具体的には、タービンハウジング３１の内部に、冷却水を循環させるための冷却水路３７が形成されている。そして、この冷却水路３７の内部に冷却水を強制的に循環させることにより、タービンハウジング３１が冷却される構造になっている。なお本実施形態では、内燃機関１の運転に際して同内燃機関１の冷却に用いられる冷却水の一部が上記冷却水路３７に供給されて循環するようになっている。
【００２９】
ここで、水冷式のタービンハウジング３１では、冷却水との熱交換によってタービンハウジング３１が冷却されると内部を通過する排気も冷却されるようになるため、その分だけターボチャージャ１０のタービン３０によって回収されるエネルギーが少なくなる。これは、ターボチャージャ１０の過給効率の低下を招くこととなるため、好ましくない。
【００３０】
図４に、タービンハウジング３１の内部において排気が流れる排気流路４１（具体的には、タービン室３２、スクロール通路３４、連通路３５）の内壁部の断面構造を示す。
図４に示すように、本実施形態では、タービンハウジング３１の内部において排気が流れる排気流路４１の内壁部の表層４１ａを、同内壁部における表層４１ａより内部側の部分（ハウジング本体４３）を形成する物質（アルミニウム合金）と比較して熱伝達率の低い物質（酸化アルミニウム［Ａｌ３Ｏ２］）により形成するようにしている。本実施形態では、こうした酸化アルミニウムからなる表層４１ａを、タービンハウジング３１内における排気流路４１の内壁部の表面全体に形成するようにしている。
【００３１】
以下、こうした表層４１ａを形成することによる作用について説明する。
上記タービンハウジング３１は、冷却水路３７が内部に形成された水冷式のものであるために、同タービンハウジング３１の冷却に際して排気温度の低下を招き易い。とはいえ、タービンハウジング３１内における排気流路４１の内壁部の表層４１ａ、すなわち同表層４１ａより内部側のハウジング本体４３を形成するアルミニウム合金と比較して熱伝達率の低い酸化アルミニウムにより形成された層によって、排気流路４１の内部を通過する排気の有する熱が同排気流路４１の壁部に伝達されることが抑えられる。そのため、排気流路４１の内壁部の表面に酸化アルミニウムの層が形成されないものと比較して、タービンハウジング３１への排気熱の伝達を抑えることができ、排気の過冷却を抑えることができる。
【００３２】
また酸化アルミニウムはアルミニウム合金と比較して耐食性が高い。本実施形態では、酸化アルミニウムの層が排気流路４１の表面に形成されるために、そうした酸化アルミニウムの層が形成されないものと比較して、タービンハウジング３１の耐食性を向上させることができる。
【００３３】
さらに本実施形態では、酸化アルミニウムからなる表層４１ａがタービンハウジング３１内における排気流路４１の内壁部の表面全体に形成されている。そのため、表層４１ａが排気流路４１の内壁部の表面の一部のみに形成されるものと比較して、タービンハウジング３１への排気熱の伝達を抑えるといった作用や同タービンハウジング３１の耐食性を向上させる作用を大きくすることができる。
【００３４】
以下、タービンハウジング３１の製造方法について説明する。
図５及び図６に製造過程におけるタービンハウジング３１の状態を示す。なお図５には前記回転軸心Ｌ１と直交する方向におけるタービンハウジング３１の断面構造を示し、図６には図５における矢印Ｂ方向から見たタービンハウジング３１の側面構造を示している。
【００３５】
図５又は図６に示すように、タービンハウジング３１の製造に際しては先ず、第１工程において、アルミニウム合金により、排気流路４１及び冷却水路３７が内部に形成されたハウジング本体４３が形成される。この第１工程では、ハウジング本体４３が、鋳造法によって形成したものに仕上げ加工等の各種加工を施すことにより形成される。この第１工程において形成されるハウジング本体４３は、タービンハウジング３１に前記表層４１ａが形成されていない状態のものである。
【００３６】
その後、第２工程において、ハウジング本体４３の内部の排気流路４１の表面に、陽極酸化法を用いて、酸化アルミニウムの層が形成される。
この第２工程においては先ず、ハウジング本体４３における前記内燃機関１（図１参照）の排気通路３への接続用の接続部４４，４５に、電解液（本実施形態では、希硫酸）を循環させるための電解液通路５１，５２が接続される。この電解液通路５１，５２の間には電解液を圧送するためのポンプ５３が設けられている。そして、このポンプ５３を作動させることにより、ハウジング本体４３の内部の排気流路４１に電解液を、排気流入口４４ａから流入するとともに同排気流路４１の排気流出口４５ａから流出するといったように、タービンハウジング３１の使用に際して実際に排気が流通する経路と同様の経路で流通させることが可能になっている。なお、上記排気流入口４４ａはタービンハウジング３１の使用に際して排気流路４１内に排気が流入する部分であり、排気流出口４５ａはタービンハウジング３１の使用に際して排気流路４１内から排気が流入する部分である。
【００３７】
具体的には、図５及び図６中に黒塗りの矢印で示すように、ポンプ５３から圧送された電解液が、電解液通路５１、接続部４４の開口（排気流入口４４ａ）、スクロール通路３４、タービン室３２、接続部４５の開口（排気流出口４５ａ［図２参照］）、電解液通路５２といった順に通過してポンプ５３に戻るといったように循環するようになっている。なお、このようにして循環する電解液の一部は連通路３５を通過するようになっている。
【００３８】
また、ハウジング本体４３が陽極になるとともに電解液中に浸された鉛（図示略）が陰極になるように、それらハウジング本体４３と鉛との間に電圧を印加することの可能な電源装置（図示略）が接続される。
【００３９】
さらに、ハウジング本体４３における前記内燃機関１（詳しくは、そのウォータジャケット）への接続用の接続部４６，４７に、冷却媒体（具体的には、冷却水）を循環させるための冷却媒体通路５６，５７が接続される。この冷却媒体通路５６，５７の間には冷却水を圧送するためのポンプ５８が設けられている。そして、このポンプ５８を作動させることにより、ハウジング本体４３の内部の冷却水路３７に、タービンハウジング３１の使用に際して実際に機関冷却水が流通する経路と同様の経路で冷却水を流通させることが可能になっている。
【００４０】
具体的には、図５及び図６中に白抜きの矢印で示すように、ポンプ５８から圧送された冷却水が、冷却媒体通路５６、冷却水路３７、冷却媒体通路５７といった順に通過してポンプ５８に戻るといったように循環するようになっている。
【００４１】
そして第２工程では、各ポンプ５３，５８を作動させるとともに、ハウジング本体４３と電解液中に浸された鉛との間に電圧を印加する。これにより、電解液中におけるハウジング本体４３（アルミニウム合金）の電気分解によって同ハウジング本体４３（具体的には、排気流路４１）の表面が酸化するため、同排気流路４１の表面に酸化アルミニウムの層（表層４１ａ）が形成される。
【００４２】
本実施形態によれば、アルミニウム合金によってハウジング本体４３を形成した後に同ハウジング本体４３の内部の排気流路４１の表面を酸化させるといった手法で、同排気流路４１の表面を覆う形状の酸化アルミニウムの層を形成することができる。
【００４３】
また本実施形態では、陽極酸化法によって酸化アルミニウムからなる表層４１ａを形成する際に、排気流路４１内に電解液が流通している状態で、ハウジング本体４３を陽極として用いた電気分解が行われる。これにより、排気流路４１内の各部に電解液が満遍なく供給される状況で同電解液中におけるハウジング本体４３の電気分解が行われるようになるため、排気流路４１内の各部が適正に酸化するようになり、同排気流路４１内の各部に酸化アルミニウムの層が適正に形成されるようになる。
【００４４】
さらに本実施形態では、陽極酸化法によって酸化アルミニウムからなる表層４１ａを形成する際に、ハウジング本体４３の内部の排気流路４１に、タービンハウジング３１の使用に際して実際に排気が流通する経路と同様の経路で電解液が流通するようになっている。本実施形態では、上記排気流路４１の延設形状がその内部を排気が円滑に通過する形状に設定されている。そのため、排気流路４１内に電解液を円滑に流通させることができ、同排気流路４１の内面の各部に酸化アルミニウムの層を好適に形成することができる。
【００４５】
しかも、排気流路４１の内部に排気の流通態様と近似した態様で電解液を流通させることができるため、タービンハウジング３１の使用に際して排気の流速が高くなる部分、すなわちハウジング本体４３への排気熱の受熱量が多くなり易い部分ほど電解液の流速を高くすることができる。そのため、上記受熱量が多くなり易い部分ほど、排気流路４１の表面近傍を通過する電解液の量、すなわち同表面におけるアルミニウム合金の電気分解に供される電解液の量が多くなるため、同部分に形成される酸化アルミニウムの層を厚くすることができる。
【００４６】
さらには、ハウジング本体４３における排気流路４１の内部のみに電解液が供給されるため、同ハウジング本体４３の外壁面や冷却水路３７をマスキングする等といった煩雑な作業を行うことなく、排気流路４１の内面全体に表層４１ａを形成することができる。
【００４７】
陽極酸化法による酸化アルミニウムの生成に際しては、酸化反応に伴う発熱によって生成部分の温度が高くなる。こうした生成部分の温度が過度に高くなると、酸化アルミニウムの生成を適正に行うことができなくなるおそれがある。
【００４８】
この点、本実施形態では、陽極酸化法によって酸化アルミニウムからなる表層４１ａを排気流路４１の表面に形成する際に、冷却水路３７内に冷却水を流通させるようにしている。これにより、冷却水との熱交換を通じてハウジング本体４３（詳しくは、上記生成部分）の温度上昇を抑えることができるため、陽極酸化法による酸化アルミニウムからなる表層４１ａの形成を好適に行うことができる。
【００４９】
なお本実施形態では、冷却水路３７の延設形状がタービンハウジング３１の各部における温度のばらつきを小さく抑えることの可能な形状に設定されている。本実施形態では、そうした冷却水路３７に冷却水を循環させつつ上記表層４１ａの形成が行われるため、タービンハウジング３１の各部の温度を満遍なく低く抑えた状態で酸化アルミニウムの表層４１ａが形成されるようになり、同表層４１ａを好適に形成することができる。
【００５０】
以上説明したように、本実施形態によれば、以下に記載する効果が得られる。
（１）第１工程においてアルミニウム合金によってハウジング本体４３を形成し、その後の第２工程においてハウジング本体４３の内部の排気流路４１の表面に酸化アルミニウムからなる表層４１ａを形成するようにした。そのため、排気流路４１の内壁部の表面に酸化アルミニウムの層が形成されないものと比較して、タービンハウジング３１への排気熱の伝達を抑えることができ、排気の過冷却を抑えることができる。
【００５１】
（２）第２工程において、陽極酸化法を用いて、酸化アルミニウムからなる表層４１ａを形成するようにした。そのため、アルミニウム合金によってハウジング本体４３を形成した後に同ハウジング本体４３の内部の排気流路４１の表面を酸化させることにより、同排気流路４１の表面を覆う形状の酸化アルミニウムの層を形成することができる。
【００５２】
（３）第２工程において、排気流路４１内に電解液を流通させつつハウジング本体４３を陽極として用いた電気分解を行わせるようにした。これにより、排気流路４１内の各部に電解液が満遍なく供給される状況で同電解液中におけるハウジング本体４３の電気分解が行われるようになるため、排気流路４１内の各部に酸化アルミニウムの層を適正に形成することができる。
【００５３】
（４）第２工程において、電解液を排気流路４１の排気流入口４４ａから流入させるとともに同排気流路４１の排気流出口４５ａから流出させることにより、排気流路４１内に電解液を流通させるようにした。そのため、排気流路４１内に電解液を円滑に流通させることができ、同排気流路４１の内面の各部に酸化アルミニウムの層を好適に形成することができる。しかも、ハウジング本体４３への排気熱の受熱量が多くなり易い部分ほど、同部分に形成される酸化アルミニウムの層を厚くすることができる。
【００５４】
（５）第２工程において冷却水路３７内に冷却水を流通させるようにしている。これにより、冷却水との熱交換を通じてハウジング本体４３の温度上昇を抑えることができるため、陽極酸化法による酸化アルミニウムからなる表層４１ａの形成を好適に行うことができる。しかも、タービンハウジング３１の各部の温度を満遍なく低く抑えた状態で酸化アルミニウムからなる表層４１ａを形成することができるため、同表層４１ａを好適に形成することができる。
【００５５】
（６）酸化アルミニウムからなる表層４１ａをタービンハウジング３１内における排気流路４１の内壁部の表面全体に形成するようにした。そのため、上記表層４１ａが排気流路４１の内壁部の表面の一部のみに形成されるものと比較して、タービンハウジング３１への排気熱の伝達を抑えるといった作用や同タービンハウジング３１の耐食性を向上させる作用を大きくすることができる。
【００５６】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・ポンプ５３やポンプ５８に代えて、電解液や冷却媒体の温度を管理しつつ循環させるための装置（いわゆるチラー）を設けるようにしてもよい。
【００５７】
・第２工程において冷却水路３７内に循環させる冷却媒体としては、水（Ｈ２Ｏ）や、クーラント液、オイル等を採用することができる。
・第２工程において、冷却水路３７内に冷却媒体を循環させない状態で陽極酸化法による酸化アルミニウムの生成を行うことができる。
【００５８】
・酸化アルミニウムからなる層を、排気流路４１の内壁部の表面全体に形成しなくてもよい。
・陽極酸化法に用いる電解液としては、希硫酸以外に、硝酸などを用いることができる。
【００５９】
・第２工程において、排気流出口４５ａから電解液を流入させるとともに排気流入口４４ａから電解液を排出させることによって、排気流路４１内に電解液を循環させるようにしてもよい。
【００６０】
・陽極酸化法による酸化アルミニウムの層の形成を、排気流路４１内に電解液が循環されない状態で行うようにしてもよい。例えば酸化アルミニウムの層を形成する必要のない部分をマスキングした状態のハウジング本体４３を電解液中に浸すとともに、その状態で陽極酸化法による酸化アルミニウムの層の形成を行うことができる。
【００６１】
・陽極酸化法以外の手法によって、排気流路４１の表面に酸化アルミニウムの層を形成するようにしてもよい。
・上記実施形態にかかるタービンハウジングや同タービンハウジングの製造方法は、アルミニウム合金以外の材料によって形成されたタービンハウジングにも、その構成を適宜変更した上で適用することができる。例えば、鋳鉄によって形成されたタービンハウジングに適用する場合には、鋳鉄によってハウジング本体を形成するとともに、同ハウジング本体の内部の排気流路の表面を酸化させる等して酸化鉄（いわゆる黒錆び［Ｆｅ３Ｏ４］）からなる表層を形成すればよい。要は、排気流路及び冷却水路が内部に形成されたハウジング本体を形成し、そのハウジング本体の内部の排気流路の表面に同ハウジング本体より熱伝達率の低い物質からなる層を形成することによって、タービンハウジングを製造すればよい。
【符号の説明】
【００６２】
１…内燃機関、２…吸気通路、３…排気通路、１０…ターボチャージャ、１１…センターハウジング、１２…シャフト、２０…コンプレッサ、２０ａ…入口部、２１…コンプレッサハウジング、２２…コンプレッサ室、２３…コンプレッサホイール、２４…スクロール通路、３０…タービン、３１…タービンハウジング、３２…タービン室、３３…タービンホイール、３４…スクロール通路、３５…連通路、３６…ウェイストゲートバルブ、３７…冷却水路、４１…排気流路、４１ａ…表層、４３…ハウジング本体、４４，４５，４６，４７…接続部、４４ａ…排気流入口、４５ａ…排気流出口、５１，５２…電解液通路、５３，５８…ポンプ、５６，５７…冷却媒体通路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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