(57)【要約】【課題】簡単に取り付け可能で且つアース機能を確実に達成可能なアース機能付パイプ取付具を提供する。【解決手段】パイプ保持部と車体固定部で成るアース機能付パイプ取付具は、導電性プラスチックハウジング２と蓋を重ね合わせその間にパイプを接触保持する導電ゴムクランプを配置することで形成される。固定部の空間１３において、ハウジング２にスタッドボルト１０と係合する金属クリップ１４が嵌め込まれ、金属クリップが、スタットボルトのネジ部に押圧接触する通電板１５を有し、通電板の先端がスタッドボルトの半径方向に対して或る角度を成してスタットボルトの周面に接触するとともにスタットボルトの軸方向にスタッドボルトのネジ部を越えて長く延びるように配置されている。導電ゴムクランプ、導電性プラスチックハウジング、金属クリップの通電板との間に導電経路が形成される。【選択図】図３Ｅ
2014184735.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプを保持するパイプ保持部と、パイプ保持部を車体に固定されたスタッドボルトに固定する金属クリップとを備え、
該金属クリップが、スタットボルトのネジ部に押圧接触する通電板を有し、該通電板が、その先端がスタッドボルトの半径方向に対して或る角度を成してスタットボルトの周面に接触するとともにスタットボルトの軸方向にスタッドボルトのネジ部を越えて長く延びるように配置され、
前記パイプ保持部は、導電性材料で形成され、それにより、前記パイプ保持部と、前記金属クリップの通電板との間に導電経路が形成されることを特徴とするアース機能付パイプ取付具。
【請求項２】
請求項１に記載のアース機能付パイプ取付具において、前記金属クリップが、１つの底面と一対の対向側面とを有するＵ字型の金属板から成り、前記金属クリップの通電板が、前記金属クリップの前記対向側面の一部分で形成された一対の第１の切片で成り、前記金属クリップの前記底面に、スタッドボルトを挿入する開口が設けられ、前記一対の第１の切片の先端が、相互に接近するように内方へ延びて、前記開口から突出するスタッドボルトのネジ部と押圧接触することを特徴とするアース機能付パイプ取付具。
【請求項３】
請求項１または２に記載のアース機能付パイプ取付具において、更に、ハウジングと、そのハウジングの一端にヒンジで連結された蓋とを備え、前記ハウジングと前記蓋とは、前記ヒンジを支点として重ね合わせることによって前記パイプ保持部と、該パイプ保持部を車体に固定する固定部とを形成するように構成され、前記固定部の内部に、前記スタッドボルトのネジ部を受け入れる空間が形成され、該空間において、前記ハウジングに、スタッドボルトと係合する前記金属クリップが嵌め込まれていることを特徴とするアース機能付パイプ取付具。
【請求項４】
請求項３に記載のアース機能付パイプ取付具において、前記金属クリップは、金属クリップをハウジングに固定するための第１の固定爪を有し、前記ハウジングは、金属クリップ係合部を有し、前記第１の固定爪が前記金属クリップ係合部と係合することによって、前記金属クリップが前記ハウジングに嵌め込まれることを特徴とするアース機能付パイプ取付具。
【請求項５】
請求項４に記載のアース機能付パイプ取付具において、前記ハウジングの金属クリップ係合部が、前記固定部の空間を形成する前記ハウジングの底壁面に形成された隆起部分で成り、前記隆起部分はスタッドボルトを挿入するスタッドボルト挿入穴を有し、前記第１の固定爪が前記開口の縁部に設けられ、前記隆起部分を前記開口に挿入することにより、第１の固定爪と前記隆起部分が係合することを特徴とするアース機能付パイプ取付具。
【請求項６】
請求項３乃至５のいずれか１項に記載のアース機能付パイプ取付具において、前記ハウジングと前記蓋の双方の重ね合わせ側に、それぞれ導電ゴムクランプが嵌め込まれ、それぞれの導電ゴムクランプの対向する側に、重ね合わされた際にパイプを接触保持可能な凹部が設けられていることを特徴とするアース機能付パイプ取付具。
【請求項７】
請求項６に記載のアース機能付パイプ取付具において、前記ハウジングと前記蓋の双方にそれぞれ導電ゴムクランプ固定爪が設けられ、前記導電ゴムクランプに前記導電ゴムクランプ固定爪と係合する導電ゴムクランプ固定ボスが設けられ、前記導電ゴムクランプ固定爪の寸法が、前記導電ゴムクランプ固定ボスの寸法よりも小さく設定されていることを特徴とするアース機能付パイプ取付具。
【請求項８】
請求項３乃至７のいずれか１項に記載のアース機能付パイプ取付具において、前記金属クリップが、金属クリップを介してスタッドボルトをハウジングに固定するための第２の固定爪を有し、該第２の固定爪が、前記金属クリップの底面に設けられた一対の第２の切片で成り、該一対の第２の切片が、前記一対の第１の切片と直交するように配置され、その先端が相互に接近するようにスタッドボルトの軸方向に延びてスタッドボルトの側面に押圧接触していることを特徴とするアース機能付パイプ取付具。
【請求項９】
請求項３乃至８のいずれか１項に記載のアース機能付パイプ取付具において、前記蓋が金属クリップ押さえ板を有し、該金属クリップ押さえ板は、前記蓋を前記ハウジングに重ね合わせたときに、その先端が前記金属クリップの底面を押さえるように構成されていることを特徴とするアース機能付パイプ取付具。
【請求項１０】
請求項３乃至９のいずれか１項に記載のアース機能付パイプ取付具において、前記導電性材料が導電性プラスチックであることを特徴とするアース機能付パイプ取付具。
【請求項１１】
請求項３乃至１０のいずれか１項に記載のアース機能付パイプ取付具を製造する方法において、
前記ハウジングと前記蓋を一体成形により製造することを特徴とする方法。
【請求項１２】
請求項１１に記載の方法において、前記導電性材料が導電性ナイロンであり、該導電性ナイロンによって薄板ヒンジを構成することを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アース機能付パイプ取付具に関し、特に、燃料パイプ等のパイプを自動車の車体に取り付けるためのパイプ取付具であって、パイプの静電気を車体に逃がすアース機能を備えたアース機能付パイプ取付具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術によれば、アース機能付パイプ取付具として、内部にパイプを接触保持する導電性ゴムクランプを金属ステーで巻きつけ（特許文献２の背景技術の欄参照）、その金属ステーを、塗装剥離機能付きナットを使用して車体に溶接されたスタッドボルトに固定する構造のものがある。この構造では、ナットをスタッドボルトにねじ込む際に、ナットがスタッドボルトの防錆塗装を剥がしながら金属ステーを締め付けるようになっている。これによって、パイプと車体との間に静電気を逃がす導電経路が形成される。また、逆に、ナットが車体に溶接されていて、そのナットに、塗装剥離機能付きボルトを使用して金属ステーを固定する構造のものもある。
【０００３】
また、特許文献１には、上記のような金属ステーを使用せずに、燃料パイプを支持する導電性支持部材を直接ボルトに固定する構造が記載されている。この構造では、塗装剥離機能付きナットとして袋ナットが使用されている。
【０００４】
また、特許文献２には、上記のような導電性ゴムクランプをヒンジで連結された第１の部分と第２の部分を重ね合わせることによって構成し、第２の部分を車体パネルに固定するようにした構造が記載されている。この構造によれば、その第２の部分に設けられた撓み可能係合フィンガを車体パネルに固定されたファスナのシャンク（例えばスタッドボルトの軸部）に係合させることによって、導電性ゴムクランプを車体パネルに固定し、それによって、導電性ゴムクランプに接触保持されたパイプと車体パネルとの間に静電気を逃がす導電経路を形成するようになっている。
【０００５】
更に、特許文献３には、パイプ体を保持し得るクランプ部と、ボデーパネルから突出したボルトを挿入し得るボルト挿入孔と、このボルト挿入孔の一端開口部に仮付け状態で一体的に設けられた本止め用のナットとを備えたパイプ保持具が記載されている。このパイプ保持具によれば、ボルト挿入孔の他端開口部に、ボルトに対する仮止め用の係止爪を備えたクリップが組付け可能に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２１４９９３号公報
【特許文献２】特開２０１０−１９０４２３号公報
【特許文献３】特開平１−２６９７８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来技術によれば、導電性ゴムクランプを車体に固定するために金属ステーが必要であり、コストが掛かるばかりでなく、塗装を剥がす面積が多く、また接触部以外の部分も塗装が剥がれた状態になるので、錆に弱い。更に、締め付けの際にはインパクトレンチ等の工具が必要になるので、作業効率が悪い。
【０００８】
特許文献１によれば、金属ステーを使用していないので、上記従来技術に比べてコストの増加は回避できる。また、袋ナットを使用しているので防錆効果も確保される。しかしながら、袋ナットを締結するのにレンチ等の工具を必要とするために作業効率が悪い。
【０００９】
同様に、特許文献２によれば、金属ステーを使用していないのでコストの増加は回避できるとともに、ファスナのシャンクはファスナ受けキャビティ内部に配置されるので防錆効果も確保される。しかしながら、撓み可能係合フィンガとファスナのシャンクとの係合は、撓み可能係合フィンガに設けられた係合歯をファスナのシャンクに設けられた雄ねじと係合させることによって行われるので、防錆塗装が施されたファスナに対しては確実な通電状態を確保することができない。
【００１０】
また、特許文献３によれば、クリップを介してパイプ保持具をボルトに簡単に取付けることができるが、このパイプ保持具にはアース機能がない。
【００１１】
本発明は上述したような従来技術における課題を解決して、工具を必要とせずにワンタッチ挿入で簡単に取り付けることができるとともに、防錆塗装を剥がす面積を少なくして防錆効果を高めつつアース機能を確実に達成できるアース機能付パイプ取付具及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明によれば、パイプを保持するパイプ保持部と、パイプ保持部を車体に固定されたスタッドボルトに固定する金属クリップとを備え、該金属クリップが、スタットボルトのネジ部に押圧接触する通電板を有し、該通電板が、その先端がスタッドボルトの半径方向に対して或る角度を成してスタットボルトの周面に接触するとともにスタットボルトの軸方向にスタッドボルトのネジ部を越えて長く延びるように配置され、前記パイプ保持部は、導電性材料で形成され、それにより、前記パイプ保持部と、前記金属クリップの通電板との間に導電経路が形成されることを特徴とするアース機能付パイプ取付具が提供される。
【００１３】
本発明の１つの実施形態によれば、前記金属クリップが、１つの底面と一対の対向側面とを有するＵ字型の金属板から成り、前記金属クリップの通電板が、前記金属クリップの前記対向側面の一部分で形成された一対の第１の切片で成り、前記金属クリップの前記底面に、スタッドボルトを挿入する開口が設けられ、前記一対の第１の切片の先端が、相互に接近するように内方へ延びて、前記開口から突出するスタッドボルトのネジ部と押圧接触するように構成されている。
【００１４】
本発明の別の実施形態によれば、更に、ハウジングと、そのハウジングの一端にヒンジで連結された蓋とを備え、前記ハウジングと前記蓋とは、前記ヒンジを支点として重ね合わせることによって前記パイプ保持部と、該パイプ保持部を車体に固定する固定部とを形成するように構成され、前記固定部の内部に、前記スタッドボルトのネジ部を受け入れる空間が形成され、該空間において、前記ハウジングに、スタッドボルトと係合する前記金属クリップが嵌め込まれるように構成されている。
【００１５】
本発明の更に別の実施形態によれば、前記金属クリップが金属クリップをハウジングに固定するための第１の固定爪を有し、前記ハウジングが金属クリップ係合部を有し、前記第１の固定爪が前記金属クリップ係合部と係合することによって、前記金属クリップが前記ハウジングに嵌め込まれるように構成されている。
【００１６】
本発明の更に別の実施形態によれば、前記ハウジングの金属クリップ係合部が、前記固定部の空間を形成する前記ハウジングの底壁面に形成された隆起部分で成り、前記隆起部分はスタッドボルトを挿入するスタッドボルト挿入穴を有し、前記第１の固定爪が前記開口の縁部に設けられ、前記隆起部分を前記開口に挿入することにより、第１の固定爪と前記隆起部分が係合するように構成されている。
【００１７】
本発明の更に別の実施形態によれば、前記ハウジングと前記蓋の双方の重ね合わせ側に、それぞれ導電ゴムクランプが嵌め込まれ、それぞれの導電ゴムクランプの対向する側に、重ね合わされた際にパイプを接触保持可能な凹部が設けられている。
【００１８】
本発明の更に別の実施形態によれば、前記ハウジングと前記蓋の双方にそれぞれ導電ゴムクランプ固定爪が設けられ、前記導電ゴムクランプに前記導電ゴムクランプ固定爪と係合する導電ゴムクランプ固定ボスが設けられ、前記導電ゴムクランプ固定爪の寸法が、前記導電ゴムクランプ固定ボスの寸法よりも小さく設定されている。
【００１９】
本発明の更に別の実施形態によれば、前記金属クリップが、金属クリップを介してスタッドボルトをハウジングに固定するための第２の固定爪を有し、該第２の固定爪が、前記金属クリップの底面に設けられた一対の第２の切片で成り、該一対の第２の切片が、前記一対の第１の切片と直交するように配置され、その先端が相互に接近するようにスタッドボルトの軸方向に延びてスタッドボルトの側面に押圧接触するように構成されている。
【００２０】
本発明の更に別の実施形態によれば、前記蓋が金属クリップ押さえ板を有し、該金属クリップ押さえ板は、前記蓋を前記ハウジングに重ね合わせたときに、その先端が前記金属クリップの底面を押さえるように構成されている。
【００２１】
本発明の更に別の実施形態によれば、前記導電性材料が導電性プラスチックであってもよい。
【００２２】
本発明の更に別の実施形態によれば、前記アース機能付パイプ取付具を製造する方法が提供され、その方法は、前記ハウジングと前記蓋を一体成形により製造することを特徴とする。
【００２３】
本発明の更に別の実施形態によれば、前記アース機能付パイプ取付具を製造する方法において、前記導電性材料が導電性ナイロンであり、該導電性ナイロンによって薄板ヒンジを構成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、通電板の先端がスタッドボルトの半径方向に対して或る角度を成してスタットボルトの周面に接触するので、通電板とスタットボルトの周面との接触部分が線状になる。また、通電板の先端がスタットボルトの軸方向にスタッドボルトのネジ部を越えて長く延びるように配置されているので、通電板が挿入の際にスタッドボルトのネジ山の螺旋に対して直角に近い角度で挿入されることとなり、ネジ山の先端が僅かに傷つくだけで通電板とスタッドボルトの通電状態が確保される。しかも、塗装の剥がれた部分全てが通電板と接触しており、露出がほぼ無い状態で錆に強くなる。また、塗料を剥がす量も線状接触部分のわずかな傷だけなので従来技術と比較して圧倒的に少なくて済む。なお、スタッドボルトのネジ部は、リング状の突条で構成されていてもよい。
【００２５】
また、パイプを接触保持するパイプ保持部と、ハウジングに嵌め込まれた金属クリップの通電板との間に導電経路が形成されるので、パイプとスタッドボルトの間も通電状態になり、パイプに帯電した静電気をスタッドボルトを通して車体に逃がすことができる。
【００２６】
更に、本発明によれば、金属クリップとその金属クリップと係合するスタッドボルトのネジ部が固定部の内部空間に配置されている、言い換えれば、スタッドボルトをパイプ取付具に固定する部分がハウジングと蓋とで覆われているので、従来構造に比べてその部分に水等が直接掛かることが無く、錆に強くなる。又、スタッドボルトやナット類が露出していないため、作業者、使用者等がそれらに引っ掛かり怪我をする危険性が無くなる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１Ａ】図１Ａは、本発明の第１の実施形態に係るアース機能付パイプ取付具の開いた状態を示す斜視図である。
【図１Ｂ】図１Ｂは、図１Ａの平面図である。
【図１Ｃ】図１Ｃは、図１Ａの正面図である。
【図１Ｄ】図１Ｄは、図１ＢのＡ−Ａ断面図である。
【図１Ｅ】図１Ｅは、図１ＢのＢ−Ｂ断面図である。
【図１Ｆ】図１Ｆは、図１Ａとは見る角度が異なる別の斜視図である。
【図１Ｇ】図１Ｇは、図１Ｆの斜視図の円形部分Ｐの拡大図である。
【図２】図２は、図１Ａのアース機能付パイプ取付具の閉じた状態を示す斜視図である。
【図３Ａ】図３Ａは、図１Ａのアース機能付パイプ取付具の使用状態を示す斜視図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、図３Ａの平面図である。
【図３Ｃ】図３Ｃは、図３Ａの正面図である。
【図３Ｄ】図３Ｄは、図３ＢのＣ−Ｃ断面図である。
【図３Ｅ】図３Ｅは、図３ＤのＤ−Ｄ断面図である。
【図３Ｆ】図３Ｆは、図３ＥのＥ部詳細図である。
【図４Ａ】図４Ａは、図１Ａのアース機能付パイプ取付具の一部を構成する金属クリップの斜視図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、図４Ａの平面図である。
【図４Ｃ】図４Ｃは、図４Ａの正面図である。
【図４Ｄ】図４Ｄは、図４Ｃの右側面図である。
【図４Ｅ】図４Ｅは、図４ＢのＦ−Ｆ断面図である。
【図５Ａ】図５Ａは、図１Ａのアース機能付パイプ取付具の一部を構成するハウジングの斜視図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図５Ａの平面図である。
【図５Ｃ】図５Ｃは、図５Ａの正面図である。
【図５Ｄ】図５Ｄは、図５ＢのＧ−Ｇ断面図である。
【図５Ｅ】図５Ｅは、図５Ｃの右側面図である。
【図６Ａ】図６Ａは、図１Ａのアース機能付パイプ取付具の一部を構成する蓋の斜視図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、図６Ａの平面図である。
【図６Ｃ】図６Ｃは、図６Ａの正面図である。
【図６Ｄ】図６Ｄは、図６ＢのＨ−Ｈ断面図である。
【図６Ｅ】図６Ｅは、図６Ｃの右側面図である。
【図７Ａ】図７Ａは、図１Ａのアース機能付パイプ取付具の一部を構成する導電ゴムクランプの斜視図である。
【図７Ｂ】図７Ｂは、図７Ａの平面図である。
【図７Ｃ】図７Ｃは、図７Ａの正面図である。
【図７Ｄ】図７Ｄは、図７Ｃの右側面図である。
【図８Ａ】図８Ａは、本発明の第２の実施形態に係るアース機能付パイプ取付具の開いた状態を示す斜視図である。
【図８Ｂ】図８Ｂは、図８Ａの平面図である。
【図８Ｃ】図８Ｃは、図８Ａの正面図である。
【図８Ｄ】図８Ｄは、図８Ｃの右側面図である。
【図９Ａ】図９Ａは、図８Ａのアース機能付パイプ取付具の閉じた状態を示す斜視図である。
【図９Ｂ】図９Ｂは、図９Ａの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下図面を参照しながら本発明の１実施形態に係るアース機能付パイプ取付具について説明する。まず、アース機能付パイプ取付具１の構造について、主に図１Ａ乃至図１Ｇ、図２、及び、図３Ａ乃至図３Ｆを参照しながら説明する。
【００２９】
図１Ａ乃至図１Ｅ及び図２に示されているように、アース機能付パイプ取付具１は、ハウジング２と、そのハウジング２の一端にヒンジ３で連結された蓋５とを備えている。図２及び図３Ａ乃至図３Ｄに示されているように、ハウジング２と蓋５とは、ヒンジ３を支点として重ね合わせることによってパイプ６を接触保持するパイプ保持部７と、そのパイプ保持部７を自動車の車体８に固定する固定部９とを形成するように構成されている。
【００３０】
固定部９の内部に、車体８に固定されたスタッドボルト１０のネジ部１０ａを受け入れる空間１３が形成されている。スタッドボルト１０は、溶接等で車体８のボデーパネルに固定されており、その全面に防錆塗装が施されている。空間１３において、ハウジング２に、スタッドボルト１０と係合する金属クリップ１４が嵌め込まれている。
【００３１】
金属クリップ１４は、スタットボルト１０のネジ部１０ａに押圧接触する通電板１５を有している。通電板１５は、図３Ｆに示されているように、その先端１５ａがスタッドボルト１０の半径方向に対して或る角度Ｖを成してスタットボルト１０の周面１０ｂに僅かに食い込むように接触している。これによって、通電板１５の先端１５ａの板厚部分の角がスタッドボルト１０の周面１０ｂと接触することになり、ネジ山の先端を切りながら挿入され、ネジ山の先端の塗装を剥がすことになる。
【００３２】
また、通電板１５の先端１５ａは、スタットボルト１０の軸方向にスタッドボルト１０のネジ部１０ａを越えて長く延びるように配置されている。すなわち、図３Ｄに示されているように、挿入されたスタッドボルト１０に対して通電板１５の先端１５ａが軸方向に余裕代Ｓを持って配置されている。これにより、スタッドボルト１０の塗装を剥がす部分が線状になるとともに、挿入された状態でスタッドボルト１０の塗装の剥がれた部分全てが通電板１５と接触しており、露出がほぼ無い状態で錆に強くなる。
【００３３】
ハウジング２と蓋５の双方の重ね合わせ側に、それぞれ導電ゴムクランプ１７が嵌め込まれ、それぞれの導電ゴムクランプ１７の対向する側に、重ね合わされた際にパイプ６を接触保持可能な半円形の凹部１９が設けられている。これらの凹部１９の内壁面にはそれぞれ防振ヒダ２１が形成されており、このような構造により、導電ゴムクランプ１７が接触保持するパイプ６に防振効果を与えている。この導電ゴムクランプ１７は導電性ゴムで製造されている。
【００３４】
また、ハウジング２は、導電性プラスチックで製造されている。それにより、パイプ６と、パイプ６を接触保持する導電ゴムクランプ１７と、導電ゴムクランプ１７が嵌め込まれたハウジング２と、ハウジングに嵌め込まれた金属クリップ１４と、金属クリップ１４の通電板１５と、車体に固定されたスタッドボルト１０との間に導電経路が形成される。従って、パイプ６の静電気をこの導電経路を介して車体へ逃がすことができる。
【００３５】
この実施形態では、蓋５は特に導電性プラスチック製にする必要は無いが、製造上の都合で導電性プラスチックを使用しても何も問題は無い。
【００３６】
次に、図４Ａ乃至図４Ｅを参照して、金属クリップ１４の構造について、更に詳細に説明する。金属クリップ１４は、その金属クリップ１４をハウジング２に固定するための一対の第１の固定爪２２を有する。他方、図５Ｄに示されるように、ハウジング２は、金属クリップ係合部２３を有する。第１の固定爪２２が金属クリップ係合部２３と係合することによって、金属クリップ１４がハウジング２に嵌め込まれるように構成されている。
【００３７】
金属クリップ１４は、図４Ａに示されているように、１つの底面と一対の対向側面とを有するＵ字型の金属板から成り（図４Ａ参照）、金属クリップ１４の底面に、ハウジング２の金属クリップ係合部２３を受け入れる開口２５が設けられ、第１の固定爪２２が開口２５の縁部に設けられている。
【００３８】
他方、ハウジング２の金属クリップ係合部２３は、固定部の空間１３を形成するハウジング２の底壁面に形成された隆起部分で成り（図５Ｄ参照）、第１の固定爪２２間の寸法Ｚ（図４Ｄ参照）は、ハウジング２の金属クリップ係合部２３の寸法Ｙ（図５Ｂ参照）に対してＺ＜Ｙの関係に設定されている。これにより、金属クリップ１４がハウジング２に食い込み固定されると同時に、ハウジング２と金属クリップの接触状態を確実にする。よって、ハウジング２とスタッドボルト１０の間が金属クリップ１４を介して通電する。
【００３９】
金属クリップ１４の通電板１５は、図４Ａで示されるように、Ｕ字型金属板の対向側面の一部分で形成された一対の第１の切片で成っている。他方、ハウジング２の金属クリップ係合部２３に、スタッドボルト１０を挿入するスタッドボルト挿入穴２６が設けられている（図５Ｄ参照）。一対の第１の切片で成る通電板１５の先端１５ａが、相互に接近するように内方へ延びて、開口２５及びスタッドボルト挿入穴２６から突出するスタッドボルト１０のネジ部１０ａと押圧接触するように構成されている（図３Ｅ参照）。
【００４０】
金属クリップ１４は、更に、金属クリップ１４を介してスタッドボルト１０をハウジング２に固定するための第２の固定爪２７を有する。第２の固定爪２７は、金属クリップ１４の底面に設けられた一対の第２の切片で成り、この一対の第２の切片で成る第２の固定爪２７は、一対の第１の切片で成る通電板１５と直交するように配置され、その先端が相互に接近するようにスタッドボルト１０の軸方向に延びてスタッドボルト１０の側面に押圧接触するように構成されている（図３Ｅ参照）。これにより、パイプ取付具１のスタッドボルト１０への固定は、パイプ取付具１をスタッドボルト１０の軸方向に押し付けるだけで作業が完了する。
【００４１】
次に、図５Ａ乃至図５Ｅ、図６Ａ乃至図６Ｅ、及び、図７Ａ乃至図７Ｄを参照して、ハウジング２、蓋５及び導電ゴムクランプ１７の構成について更に詳しく説明する。
【００４２】
上述したように、ハウジング２と蓋５とはヒンジ３で連結されている。このヒンジ３は、ハウジング２の一端に設けられたハウジング側ヒンジ２９と、蓋５の一端に設けられた蓋側ヒンジ３０と、ハウジング側ヒンジ２９に隣接して設けられた蓋抜け止め板３１とで構成されている。
【００４３】
ハウジング側ヒンジ２９から遠いハウジング２の部分に、固定部９の空間１３を形成する部分が設けられ、この空間１３に金属クリップ１４が嵌め込まれるようになっている。空間１３には、その金属クリップ１４と係合する金属クリップ係合部２３が設けられ、金属クリップ係合部２３に、スタッドボルト１０を挿入するスタッドボルト挿入穴２６が設けられている（図５Ｄ参照）。また、ハウジング側ヒンジ２９に近いハウジング２の部分に、パイプ保持部７を形成する２つの半円形の凹部が隣接して設けられている。そしてその２つの凹部の間に導電ゴムクランプ固定爪３３が設けられている。
【００４４】
他方、蓋側ヒンジ３０に近い蓋５の部分にも、ハウジング２と同様に、パイプ保持部７を形成する２つの半円形の凹部が隣接して設けられている。そしてその２つの凹部の間に、導電ゴムクランプ固定爪３３と同様な導電ゴムクランプ固定爪３４が設けられている。ハウジング２及び蓋５の双方のこれらの半円形の凹部には、図７Ａ乃至図７Ｄに示される導電ゴムクランプ１７が嵌め込まれている。上述した導電ゴムクランプ１７の凹部１９は、ハウジング２及び蓋５の双方の凹部の位置に合致するように設けられており、その凹部１９の間に、導電ゴムクランプ固定ボス３５が設けられている。
【００４５】
ハウジング２及び蓋５に設けられた導電ゴムクランプ固定爪３３、３４の直径の寸法Ｘは、導電ゴムクランプ固定ボス３５の直径の寸法Ｗに対してＸ＜Ｗの関係で設定されている。これにより、導電ゴムクランプ固定爪３３、３４が導電ゴムクランプ１７に食い込み固定されると同時に、導電ゴムクランプ１７とハウジング２及び蓋５との接触状態を確実にする。
【００４６】
蓋５には、更に、金属クリップ押さえ板３７が設けられている。この金属クリップ押さえ板３７は、ハウジング２と蓋５か重ね合わされた場合に、ハウジングに嵌め込まれた金属クリップ１４の底面、特に、その底面に設けられた第２の固定爪２７の基部を押さえるようになっている。これによって、スタッドボルト挿入の際に生じるハウジングと金属クリップの嵌合が外れる力に対抗できる。
【００４７】
以上説明したアース機能付パイプ取付具の構成は、組み立て式の構成であるため、金属クリップ１４をハウジング２に固定するための第１の固定爪２２や金属クリップ押さえ板３７、導電ゴムクランプ固定爪３３、３４等の固定機構が必要だが、インサート成形や多色成形等で製造する場合は不要である。
【００４８】
次に、図８Ａ乃至図８Ｄ並びに図９Ａ及び図９Ｂを参照して、本発明の第２の実施形態に係るアース機能付パイプ取付具について説明する。
【００４９】
導電性プラスチックの多くは電気抵抗を下げる為に、炭素や金属の粉末等が練り込まれていることからヒンジを設けて曲げると割れてしまうことが多い。しかし導電性ナイロンの一部には、薄板ヒンジを構成して、ハウジングと蓋を一体で成形できる場合もある。それに対応してハウジング２と蓋５とを一体成形した場合の構造が図示されている。この構造のものは、第１の実施形態の構造と異なり、ヒンジ４３は導電性ナイロン製の薄板ヒンジで構成されている。また、導電ゴムクランプ４７の構造としては、ゴムの塊にスリット４５を後加工で入れパイプが挿入できるようにした構造が図示されているが、２分割してハウジングと蓋各々に固定する構造でも可能である。
【００５０】
以上説明したアース機能付パイプ取付具の構造によれば、アーシングをしている部位の多くが防振も兼ねているため、導電性ゴムクランプを使って防振性能を求めているが、防振性能が必要でなければ、導電性ゴムクランプ部を省き、導電性プラスチック部等にパイプ固定部を設けることも可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１  アース機能付パイプ取付具
２  ハウジング
３  ヒンジ
５  蓋
６  パイプ
７  パイプ保持部
８  車体
９  固定部
１０  スタッドボルト
１０ａ  スタッドボルトのネジ部
１０ｂ  スタッドボルトの周面
１３  空間
１４  金属クリップ
１５  通電板
１５ａ  通電板の先端
１７  導電ゴムクランプ
１９  凹部
２１  防振ヒダ
２２  第１の固定爪
２３  金属クリップ係合部
２５  開口
２６  スタッドボルト挿入穴
２７  第２の固定爪
２９  ハウジング側ヒンジ
３０  蓋側ヒンジ
３１  蓋抜け止め板
３３  導電ゴムクランプ固定爪
３４  導電ゴムクランプ固定爪
３５  導電ゴムクランプ固定ボス
３７  金属クリップ押さえ板
４３  ヒンジ
４５  スリット
４７  導電ゴムクランプ
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図１Ｃ】
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【図１Ｄ】
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【図１Ｅ】
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【図１Ｆ】
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【図１Ｇ】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図３Ｄ】
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【図３Ｅ】
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【図３Ｆ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図４Ｄ】
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【図４Ｅ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図５Ｄ】
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【図５Ｅ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図６Ｄ】
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【図６Ｅ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図７Ｃ】
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【図７Ｄ】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図８Ｃ】
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【図８Ｄ】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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