(57)【要約】【課題】  油圧ブレーカの騒音低減において、一旦発生した騒音を押さえ込むのではなく、打撃ピストンとチゼルとの打撃音を直接的に低減することで、効率のよい消音構造を提供する。【解決手段】  打撃ピストンで打撃されて発音するところの被破砕物を破砕する工具であるチゼルに施される油圧ブレーカの消音構造であり、この消音構造が、打撃ピストンで打撃されるチゼルの頭部に消音材を被覆したことを特徴とする油圧ブレーカの消音構造。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
打撃ピストンで打撃されて発音するところの被破砕物を破砕する工具であるチゼルに施される油圧ブレーカの消音構造であり、この消音構造が、打撃ピストンで打撃されるチゼルの頭部に消音材を被覆したことを特徴とする油圧ブレーカの消音構造。
【請求項２】
チゼルの頭部に胴部よりも径小な突出部を形成するとともに、突出部の上方に突出部よりも更に径小な径小突出部を形成し、径小突出部と突出部の周囲を胴部まで消音材で被覆した請求項１の油圧ブレーカの消音構造。
【請求項３】
消音材の上面と径小突出部の上面とが面一に形成される請求項２の油圧ブレーカの消音構造。
【請求項４】
径小突出部の上面を消音材の上面より突出する球状とした請求項２の油圧ブレーカの消音構造。
【請求項５】
チゼルの頭部に胴部よりも径小な突出部を形成し、突出部の上面に消音材からなるリングとリングの中心に同じく消音材からなるピンを突出部の上面と面一で埋設した請求項１の油圧ブレーカの消音構造。
【請求項６】
突出部の上面に消音材を全面的に被覆した請求項１の油圧ブレーカの消音構造。
【請求項７】
消音材の中央を抜き、抜いた中央に別の消音材を嵌め込んだ請求項６の油圧ブレーカの消音構造。
【請求項８】
突出部又は／及び径小突出部と消音材とが上方が径大なテーパ嵌合である請求項６〜７いずれかの油圧ブレーカの消音構造。
【請求項９】
突出部の上方から消音材を突出部の途中まで被覆し、消音材の周囲と突出部の周囲を別の消音材で被覆した請求項６〜７いずれかの油圧ブレーカの消音構造。
【請求項１０】
別の消音材と消音材が上方が径小なテーパ嵌合であり、突出部と別の消音材とが上方が径大なテーパ嵌合である請求項９の油圧ブレーカの消音構造。
【請求項１１】
消音材が樹脂、ゴム、有機・無機物質、制音金属のいずれか又は複合されたものである請求項１〜１０いずれかの油圧ブレーカの消音構造。
【請求項１２】
打撃ピストンで打撃されて振動し、被破砕物を破砕するチゼルに施される油圧ブレーカの消音構造であり、この消音構造が、打撃ピストンで打撃されるチゼルの頭部側に上面から深い又は比較的浅い穴を穿成し、この穴に油を封入したことを特徴とする油圧ブレーカの消音構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被破砕物を破砕する油圧ブレーカの消音構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンクリート、アスファルト、岩石等を破砕（ブレーク）するには油圧ブレーカが使用される。この油圧ブレーカとは、内部に油圧によって往復動する打撃ピストンが設けられているものであり、打撃ピストンの先に破砕工具であるチゼルを取り付け、打撃ピストンの打撃によるチゼルの往復動で被破砕物を破砕するものである。したがって、共に硬い金属でできた打撃ピストンがチゼルを叩くときには大きな騒音が発生し、作業者や周囲の環境を害していた。
【０００３】
このため、下記特許文献１〜３に見られるように種々の消音構造が施されており、相応の効果を上げている。しかし、これらに共通することは、油圧ブレーカ自体又は油圧ブレーカとチゼルとの摺動面等に消音構造を施していることである。つまり、打撃音そのものを低減させるよりも、発生した騒音を低減させようとする思想のものである。したがって、構造も複雑になるとともに、チゼルの破砕力を低下させることにもなるが、その割には騒音低下の効果は上がっていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１９９３９３号公報
【特許文献２】特開２００３−１７５４７８号公報
【特許文献３】特開２００４−１８１５９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、比較的細工のし易いチゼルに消音構造を施すことで、騒音そのものを抑えようとするものであり、直接的な騒音の低下を低コストでできるようにしたものである。
【０００６】
以上の課題の下、本発明は、請求項１に記載した、打撃ピストンで打撃されて発音するところの被破砕物を破砕する工具であるチゼルに施される油圧ブレーカの消音構造であり、この消音構造が、打撃ピストンで打撃されるチゼルの頭部に消音材を被覆したことを特徴とする油圧ブレーカの消音構造を提供したものである。そして、消音材の被せの態様として請求項２〜１０に記載したものを提供する。さらに、消音材の素材としては請求項１１に記載したものが考えられる。
【０００７】
また、本発明は、請求項１２に記載した、打撃ピストンで打撃されて振動し、被破砕物を破砕するチゼルに施される油圧ブレーカの消音構造であり、この消音構造が、打撃ピストンで打撃されるチゼルの頭部側に上面から深い又は比較的浅い穴を穿成し、この穴に油を封入したことを特徴とする油圧ブレーカの消音構造を提供したものである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明は、消音材をチゼルの頭部に被覆して打撃音の低減を図ろうとするものである。つまり、打撃音の発生自体を抑えようとするものであり、騒音の発生を直接的に抑えようとするものであって、効果が高く、コストが安い。なお、チゼルに対する消音材の被覆は請求項２〜１０まで種々のものがあり、消音材としても請求項１１のようなものが考えられる。また、請求項１２の発明も同様であり、チゼルの頭部に穴を穿成してこの穴に油を封入したものであるから、構造が簡単でコストも安い。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】油圧ブレーカとチゼルの関係を示す一部断面図である。
【図２】消音材の被覆を示すチゼルの一部断面図である。
【図３】消音材の被覆を示すチゼル示す一部断面図である。
【図４】消音材の被覆を示すチゼル示す平面図である。
【図５】消音材の被覆を示すチゼル示す一部断面図である。
【図６】消音材の被覆を示すチゼルの平面図である。
【図７】消音材の被覆を示すチゼルの一部断面図である。
【図８】消音材の被覆を示すチゼルの一部断面図である。
【図９】消音材の被覆を示すチゼルの一部断面図である。
【図１０】油を封入する消音構造の一部断面図である。
【図１１】油を封入する消音構造の一部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は油圧ブレーカとチゼルとの関係を示す一部断面図であるが、油圧フレーカ１は、先端にキャップ２を取り付けたスリーブ３に尖鋭化した先端４を有する工具としてのチゼル５を挿入したものである。なお、チゼル５の途中に切欠６を設け，スリーブ３に切欠６を通るピン７を挿入し、油圧ブレーカ１を持ち上げたときにチゼル５が落下しないようにしている。
【００１１】
スリープ３の奥には打撃ピストン８が設けられて油圧力によって往復動するようになっている。なお、これらの構造は公知であるから、ここでは説明を省略する。そこで、チゼル５の先端４を被破砕物に当て、クラッチ（又はスイッチ）を入れて打撃ピストン８を動かすと、打撃ピストン８は往復動し、チゼル５を叩いてチゼル５も往復動し、被破砕物を破砕する。したがって、チゼル５は硬くて靱性のある金属、例えば、クロムモリブデン鋼等で構成されている。
【００１２】
このとき、大きな騒音を発するのは上記したとおりであるが、本発明では、打撃ピストン８で打撃されるチゼル５の頭部に消音材９を被覆するのである。図２は消音構造の一例を示すチゼル５の頭部の一部断面図であるが、本例のものは、チゼル５の頭部に胴部１０よりも径小な突出部１１を形成するとともに、突出部１１の上方に突出部１１よりも更に径小な径小突出部１２を形成し、径小突出部１２と突出部１１の周囲を胴部１０まで消音材９で被覆したものである。
【００１３】
これにおいて、径小突出部１２の頂面は露出させ、消音材９の上面と面一にしたものである。チゼル５は径小突出部１２で打撃ピストン８と衝突する面積を狭められて消音効果が生ずるし、同時に消音材９も打撃ピストン８に当たって消音する。なお、径小突出部１２も当たるから、消音材９の寿命も長い。この場合、突出部１１は上方が径大になるようなテーパとすれば、打撃ピストン８で打撃しても消音材９が抜け難くなる。
【００１４】
ここでの消音材９の素材は、樹脂、ゴム、有機・無機物質、制音金属のいずれか又は複合されたものが考えられる。具体的にはポリエチレンやポリウレタン又はナイロン等の樹脂、ウレタン系のゴム、青銅や真鍮といった音の小さい金属、種々の布といったものが考えられる。表１は、コンクリートを破砕する場合において、上記した構造による消音効果を油圧ブレーカ１の離間距離（ｍ）と騒音（デシベル）との関係を示したものである。
【００１５】
【表１】
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【００１６】
ちなみに、チゼル５に何も細工をしない場合（従来例）の騒音を表２に記しておく。
【表２】
2014018879.tif 000004
【００１７】
以上から、第一例のものによると、４〜５％の低減効果があることがわかる。特に、大きな騒音がする油圧ブレーカ１の近くほど低減効果が大きい。一般に、騒音が９５デシベルを超えると傍に居られなくなるといわれている。また、１００デシペル近くの音であると、５デシベル低下すれば聴覚的に判断できるし、１０デシベル低下すれば明らかに音が低下したことをわかる。
【００１８】
図３は消音構造の別の例を示すチゼル５の一部断面図、図４は平面図であるが、本例のものは、突出部１１の上方の径小突出部１２を丈の短いものにするとともに、径小突出部１２の頂面に消音材９よりも高い球状の突起１３を設けたものである。突起の面積は小さいから消音効果が上がるとともに、チゼル５が傾いても、突起１３は常に同じ状態で打撃ピストン８に当たり、消音効果も一様になる。
【００１９】
図５も消音構造の別の例を示す一部断面側面図、図６は平面図であるが、本例のものは、消音材９を突出部１１の頂面にリング状に埋設し、その中心に消音材９をピン状に埋設したものである。これにおいて、リングの消音材９は突出部１１の素材とは違うものにするが、ピンの消音材はリングの消音材９と同じものか違うものにする。ただ、リング、ピンともにその頂面は突出部１１の上面と面一にしており、リング、ピンともにある程度深くして消音効果（音吸収効果）を高めている。
【００２０】
図７も別の消音構造を示すチゼル５の一部断面図であるが、本例のものは、チゼル５の頭部には突出部１１のみを形成し、消音材９で突出部１１の上方を全面的に被覆したものである。これによると、金属であるチゼル５の頭部は覗かず、打撃ピストン８に当たるのは消音材９のみになり、騒音低減効果は更に大きくなる。本例の場合の騒音を測定したのが表３である。
【００２１】
【表３】
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【００２２】
これをみると、油圧ブレーカ１から１０ｍｍ以内では従来例に対して１２％程度と大きな騒音低減効果が得られることがわかる。ただ、打撃ピストン８が消音材９のみを打撃することから、消音材９の磨滅が大きく、打撃力も弱まるが、前者の場合は消音材９を消耗品にして磨滅すれば変えればよいし、後者の場合は作業を若干長めればよい。これに対して最初の例のものは、打撃ピストン８が一部突出部１１を打撃するから、打撃力が弱まらない利点がある。
【００２３】
図８も別の消音構造を示すチゼル５の一部断面図であるが、本例のものは、消音材９でチゼル５の頭部は全面的に覆うものの、中央の一部を抜かし、これに別の消音材９を嵌め込んだものである。ここでいう別の消音材９には上記した種々のものがあるが、金属系であれば、径小突出部１２を有するものと似ており、非金属系であれば、消音材９で全面的に被覆したものと似ている。いずれにしても、消音効果を有する。
【００２４】
図１０及び図１１は消音構造のまったく別の例を示すチゼル５の一部断面図であるが、本例のものは、頭部に穴１４を形成し、この穴１４に油１５を入れて上部を蓋１６をして密封したものである。この場合も騒音を測定したが、穴１４が浅いものと深いものとをそれぞれ三回ずつ試してその平均をとった。表４は浅いもの（図３）、表５は深いものである（図４）。
【００２５】
【表４】
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【００２６】
【表５】
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【００２７】
これによる場合も５〜６％の軽減効果が見られた。ただ、油１５の量（穴１４の深さ）にはあまり関係がないようであった。以上の消音材９の素材としては、打撃したときに磨滅が少なく、音の小さいものが適する。具体的にはポリエチレンやポリウレタン又はナイロン等の合成樹脂、ゴム又は合成ゴム、青銅や真鍮といった銅合金その他音の小さい金属、無機、有機の素材といったものが考えられる。
【００２８】
以上、本発明によると、チゼル５にちょっとした細工をするだけで騒音の低減が見られたことから、対費用効果としては大きなものがある。
【符号の説明】
【００２９】
１      油圧ブレーカ
２      キャップ
３      スリーブ
４      チゼルの先端
５      チゼル
６      切欠
７      ピン
８      打撃ピストン
９      消音材
１０    胴部
１１    突出部
１２    径小突出部
１３    突起
１４    穴
１５    油
１６    蓋
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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