(57)【要約】【課題】比較的小型の表示部に車両情報グラフと走行軌跡とを同時に表示する場合であっても、視認性を向上させることが可能な表示装置及びプログラムを提供する。【解決手段】表示操作部１０４と、所定時間中の車両情報を少なくとも含む走行情報を記憶する記憶部１０３と、前記走行情報に基づいて、表示操作部１０４に前記車両情報の変化を示す車両情報グラフと走行軌跡とを重ねて表示させる制御部１０１と、を備えてなることを特徴とする携帯電話１００である。制御部１０１は、表示操作部１０４に表示する前記車両情報グラフの濃淡と前記走行軌跡の濃淡とを任意に変更可能である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示部と、
所定時間中の車両情報を少なくとも含む走行情報を記憶する記憶部と、
前記走行情報に基づいて、前記表示部に前記車両情報の変化を示す車両情報グラフと走行軌跡とを重ねて表示させる制御部と、を備えてなることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記表示部に表示する前記車両情報グラフの濃淡と前記走行軌跡の濃淡とを任意に変更可能であることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記表示部に、前記車両情報グラフの濃淡と前記走行軌跡の濃淡との差を示す調整バーを表示することを特徴とする請求項２に記載の表示装置。
【請求項４】
コンピュータを
所定時間中の車両情報を少なくとも含む走行情報を記憶部に記憶させ、前記走行情報に基づいて、表示部に前記車両情報の変化を示す車両情報グラフと走行軌跡とを重ねて表示させる制御部として機能させることを特徴とするプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内で利用される表示装置及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境保護や省エネルギーに対する意識の高まりに伴い、環境に配慮した燃費の良いエコドライブを支援する方法が検討されている。その具体的方法として、車両に搭載される表示装置に、所定時間中の走行における車両情報をグラフ化あるいは数値化して表示する方法がある。また、かかる表示はサーキット走行などにおいて車両の状態や運転操作の適否を分析、判断するのにも好適な機能である。例えば、特許文献１には、車両情報の変化を示す車両情報グラフと、走行軌跡と、を同時に並べて表示する技術が開示されている。かかる技術によれば、車両情報の変化と全体の走行ルートあるいは車両位置の変化との照合を明確なデータ同士を対比して行うことができ、利用者が所定時間中の車両情報の変化や自己の運転操作の適否を精度良く分析、解析することが可能となり、環境に配慮したエコドライブの支援を充実させることができる。
【０００３】
特許文献１に開示される車両情報グラフ及び走行軌跡は、車両内に予め搭載される表示装置に表示するほか、スマートフォンと称される高性能な携帯電話などの高精細な表示部を有する携帯端末に表示させてもよい。携帯端末を利用する場合には、車両内に専用の表示装置を設置する必要がなく、利便性が高い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１４９６６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、携帯端末に用いられるような比較的小型の表示部に車両情報グラフと走行軌跡とを同時に並べて表示する場合は、それぞれの表示が小さく視認性に劣るという問題点があった。
【０００６】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、比較的小型の表示部に車両情報グラフと走行軌跡とを同時に表示する場合であっても、視認性を向上させることが可能な表示装置及びプログラムを提供することを目的とする。
【０００７】
上記の課題を解決するため、本発明の表示装置は、
表示部と、
所定時間中の車両情報を少なくとも含む走行情報を記憶する記憶部と、
前記走行情報に基づいて、前記表示部に前記車両情報の変化を示す車両情報グラフと走行軌跡とを重ねて表示させる制御部と、を備えてなることを特徴とする。
【０００８】
上記の課題を解決するため、本発明のプログラムは、
コンピュータを
所定時間中の車両情報を少なくとも含む走行情報を記憶部に記憶させ、前記走行情報に基づいて、表示部に前記車両情報の変化を示す車両情報グラフと走行軌跡とを重ねて表示させる制御部として機能させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、比較的小型の表示部に車両情報グラフと走行軌跡とを同時に表示する場合であっても、視認性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態である車載システムの構成を示すブロック図。
【図２】同上車載システムの携帯電話におけるモード選択画面の表示例を示す図。
【図３】同上携帯電話における走行情報記憶／表示モードの表示例を示す図。
【図４】同上携帯電話における地図情報及び走行軌跡の濃淡を変更する例を示す図。
【図５】同上携帯電話における車両情報グラフの濃淡を変更する例を示す図。
【図６】同上携帯電話における走行情報再生モードの表示例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る一実施形態について図面を参照して説明する。なお、本発明は下記の実施形態（図面の内容も含む。）によって限定されるものではない。下記の実施形態に変更（構成要素の削除も含む）を加えることができるのはもちろんである。また、以下の説明では、本発明の理解を容易にするために、公知の技術的事項の説明を適宜省略する。
【００１２】
図１は、本実施形態に係る車載システムの構成を示す図である。
車載システムは、携帯電話（表示装置の一例）１００と、車両に搭載される車載装置２００と、から構成されている。携帯電話１００と車載装置２００とは相互通信が可能なように有線接続あるいは無線接続される。
【００１３】
携帯電話１００は、制御部１０１、外部接続部１０２、記憶部１０３、表示操作部（表示部の一例）１０４、ＧＰＳ（Global  Positioning  System）受信部１０５、通信部１０６、アンテナ部１０７、を有する。
【００１４】
制御部１０１は、例えばマイクロコンピュータからなり、制御部１０１が実行する処理（携帯電話１００全体の制御など）を実際に行うＣＰＵ（Central  Processing  Unit）と、ＣＰＵのメインメモリとして機能するＲＡＭ（Random  Access  Memory）と、制御部１０１に後述の処理などを実行させる各種プログラムを記憶するＲＯＭ（Read  Only  Memory）と、制御部１０１に入出力される情報（信号）をＣＰＵ用にデジタル変換したり出力用にアナログ変換したりする各種変換器と、を備える。制御部１０１は、ＣＰＵに加えて、制御部１０１が行う処理の一部をＣＰＵに代わって実行するための各種専用回路（例えば、画像処理回路など）を備えても良い。
【００１５】
外部接続部１０２は、車載装置２００と接続されるものであり、有線あるいは無線通信インターフェースであり、例えば有線接続の場合にはＵＳＢ（Universal  Serial  Bus）などが用いられ、無線接続の場合にはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）や無線ＬＡＮなどの近距離無線通信が用いられる。
【００１６】
記憶部１０３は、制御部１０１が処理を実行する際に使用するデータなどを記憶する。記憶部１０３は、フラッシュメモリなどのデータを書き換え可能な不揮発性記憶媒体などを含んで構成される。記憶部１０３は、メモリーカードなどの着脱容易なものを含んでもよい。
【００１７】
表示操作部１０４は、タッチパネルを備えたディスプレイであり、画像表示を行うとともに後述のアプリケーションの実行等を行うための操作部としての機能を備える。
【００１８】
ＧＰＳ受信部１０５は、ＧＰＳアンテナを有し、ＧＰＳ衛星からの送信データ（電波）を受信して現在位置を示す位置情報を生成する受信機である。すなわち、ＧＰＳ受信部１０５は、本実施形態における現在位置を取得する現在位置取得部として機能する。現在位置取得部は他の装置等を含んでもよい。ＧＰＳを用いて取得される現在位置は、公知の方法を適宜用いて取得すればよく、携帯電話の基地局の位置情報などのアシストデータを用いて適宜補正を行ってもよい。ＧＰＳ受信部１０５は、生成した現在位置を示す位置情報を制御部１０１に送信する。
【００１９】
通信部１０６は、各種復調器及び変調器を含み、例えばアンテナ部１０７を介して、インターネットなどのネットワークに接続され、外部の他の装置（例えばネットワークサーバ）からネットワークを介して供給された情報（画像やプログラムを含む）を受信して、制御部１０１に供給したり、制御部１０１が送信する情報を、ネットワークを介して他の装置に供給したりする。
【００２０】
本実施形態における携帯電話１００は、いわゆるスマートフォンと称される高機能携帯電話であり、制御部１０１内に複数種類のアプリケーション（プログラム）を格納しており、制御部１０１が各アプリケーションを実行することによって起動する通話機能、メール機能、ナビゲーション機能、音楽データ再生機能、写真データ再生機能、動画データ再生機能、地図表示機能あるいはウェブブラウジング機能などの多様な機能を備える。特に、本実施形態においては、携帯電話１００は、車両情報を含む走行情報を記憶部１０３に記憶する走行情報記憶機能と前記走行情報に基づく走行情報表示機能を有し、制御部１０１には、この走行情報記憶機能と走行情報表示機能を実行する走行情報記憶／表示アプリケーションが格納されている。そして、携帯電話１００は、実行中のアプリケーションに対応した画像が表示操作部１０４に表示される。
【００２１】
車載装置２００は、例えば、制御ユニット２０１と、通信ユニット２０２と、を有する。
【００２２】
制御ユニット２０１は、例えば、制御ユニット２０１が実行する処理（車両情報の算出など）を実際に行うＣＰＵと、ＣＰＵのメインメモリとして機能するＲＡＭと、制御ユニット２０１に後述の処理などを実行させる各種プログラムを記憶するＲＯＭ、制御ユニット２０１に入出力される情報（信号）をＣＰＵ用にデジタル変換したり出力用にアナログ変換したりする各種変換器と、を樹脂材料等からなるケース体に収納してなる。制御ユニット２０１は、車両に搭載される各種センサから車両情報（車速、エンジン回転数、水温、油温、過給圧、油圧、燃圧などの車両に関する情報）を示す状態信号を受信し、車両情報の計測値を算出し、通信ユニット２０２に送信する。
【００２３】
通信ユニット２０２は、制御ユニット２０１と携帯電話１００とを接続するインターフェースであり、例えば制御ユニット２０１と接続されるコネクタと、携帯電話１００と接続するための有線あるいは無線通信インターフェースと、を樹脂材料等からなるケース体に収納してなるものである。通信ユニット２０２は、例えばＵＡＲＴ通信を用いて制御ユニット２０１から各種の車両情報を受信し、車両情報を携帯電話１００に送信する。なお、制御ユニット２０１と通信ユニット２０２とは、単一のケース体に収納されてもよい。
【００２４】
本車載システムにおいて、携帯電話１００と車載装置２００とが接続されると、制御部１０１及び制御ユニット２０１は互いに外部接続部１０２及び通信ユニット２０２を介して接続されたことを相互に認識する。携帯電話１００の制御部１０１は、車載装置２００と接続されたことを認識すると通常のモードから車載モードに移行し、制御ユニット２０１から通信ユニット２０２を介して車両情報を受信する。なお、車載モードは少なくとも車両情報の受信を行う動作モードであるが、その他車両内での利用に合わせて文字等の表示設定の切り換えやアプリケーションの一部制限などを自動的に行うものであってもよい。
【００２５】
次に、携帯電話１００の走行情報記憶／表示アプリケーションについて説明する。制御部１０１は、ユーザ（主に運転者）の表示操作部１０４に対する選択操作（例えばメニュー画面におけるアイコンをタッチする操作）等によって、走行情報記憶／表示アプリケーションを起動する。
走行情報記憶／表示アプリケーションは、前記走行情報の記憶と記憶中の前記走行情報に基づく表示を行う記憶／表示モードと、過去に記憶された前記走行情報を再生する再生モードと、から構成される。制御部１０１は、走行情報記憶／表示アプリケーションを起動すると、表示操作部１０４に初期画面として例えば図２に示すようなモードを選択するモード選択画面を表示させる。ユーザは、記憶／表示モードを示すアイコン１１あるいは再生モードを示すアイコン１２のいずれかに対してタッチ操作をして、モードの選択を行う。
【００２６】
モード選択画面において記憶／表示モードが選択されると、制御部１０１は、所定時間中の前記走行情報を記憶部１０３に記憶させ、また、前記走行情報に基づいて、表示操作部１０４に車両情報の変化を示す車両情報グラフと走行軌跡とを表示させる。なお、記憶／表示モードの選択に伴って前記走行情報の記憶を開始させてもよいし、所定の記憶開始操作に伴って前記走行情報の記憶を開始させてもよい。また、記憶／表示モードの終了操作に伴って前記走行情報の記憶を終了させてもよいし、所定の記憶終了操作に伴って前記走行情報の記憶を終了させてもよい。本実施形態においては、前記走行情報として、外部接続部１０２を介して受信した車両情報と、ＧＰＳ受信部１０５から受信した位置情報、記憶時間あるいは記憶開始時刻及び記憶終了時刻等を記憶する。図３は、記憶／表示モードにおける表示操作部１０４の表示例を示すものである。表示操作部１０４には、記憶中の車両情報の変化を示す車両情報グラフとして車速の変化を示すＳＰグラフ２１とエンジン回転数の変化を示すＴＡグラフ２２とが表示される。ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２は、一定時間内での車速及びエンジン回転数の変化をグラフ化して表示するものであり、図３中の右側方向に向かって時間経過を示すように表示される。グラフが表示領域の右側端部まで表示された後は、右側端部が現在値を示すように左側方向に向かって順次グラフが移動する。また、表示操作部１０４には、ＳＰグラフ２１とＴＡグラフ２２と重ねて、地図情報３１と走行軌跡３２とが表示される。なお、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２が、地図情報３１及び走行軌跡３２の上に重なるように表示される。地図情報３１は前記走行情報に含まれる位置情報に基づいて外部のネットワークサーバから通信部１０６を介して受信される地図画像である。また、走行軌跡３２は、前記走行情報に含まれる位置情報に基づいてマップマッチングなどの公知の方法で地図情報３１上に描画されるものであり、前記走行情報の記憶中に車両が走行した地図情報３１上の走行コースを示すものである。このほか、表示操作部１０４には、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２と地図情報３１及び走行軌跡３２と並べて、車両情報４１として車速、エンジン回転数及び過給圧の現在値がデジタル表示されている。なお、車両情報４１をＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２と並べて、かつ、地図情報３１及び走行軌跡３２と重ねて表示してもよい。ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２と走行軌跡３２とは、それぞれが判別しやすいように異なる線幅（太さ）及び／あるいは異なる色で表示される。
【００２７】
また、記憶／表示モードにおいて、制御部１０１は、互いに重ねて表示されるＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２のコントラスト（濃淡）と地図情報３１及び走行軌跡３２のコントラストとをそれぞれ任意に変更可能な濃淡調整機能を有する。例えば、記憶／表示モードにおいて、表示操作部１０４にＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２のコントラストと地図情報３１及び走行軌跡３２のコントラストとの差を示す調整バー５１を表示し、この調整バー５１に対してスライド操作を行うことでＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２のコントラストと地図情報３１及び走行軌跡３２のコントラストとを変更する。
【００２８】
図４は、地図情報３１及び走行軌跡３２のコントラストを変更する例を示すものである。図４（ａ）においては、調整バー５１がバー表示領域５０の中央部まで位置するように設定されており、表示操作部１０４には、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２と地図情報３１及び走行軌跡３２とが、共にコントラストが最大値となるように表示されている。すなわち、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２のコントラストと地図情報３１及び走行軌跡３２のコントラストとに差はなく、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２と地図情報３１及び走行軌跡３２とが共に視認される。
【００２９】
図４（ａ）の状態から、ユーザが調整バー５１に対してスライド操作などをすることによって調整バー５１を徐々にバー表示領域５０の右端側（「Ｍ」なる文字が表示される側）に向かって延長させると、制御部１０１は、地図情報３１及び走行軌跡３２のコントラストを徐々に低下させる（図４（ｂ）参照）。すなわち、ユーザのスライド操作に伴ってＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２に対して地図情報３１及び走行軌跡３２が淡くなるように両者のコントラストの差が徐々に大きくなり、地図情報３１及び走行軌跡３２が視認されにくくなる。
【００３０】
そして、図４（ｃ）に示すように、ユーザが調整バー５１をバー表示領域５０の右端まで延長させると、制御部１０１は、地図情報３１及び走行軌跡３２のコントラストを最小値とする。すなわち、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２と地図情報３１及び走行軌跡３２とが重なる表示領域においてはＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２のみが視認される状態となる。
【００３１】
図５は、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２のコントラストを変更する例を示すものである。図５（ａ）においては、調整バー５１がバー表示領域５０の中央部まで位置するように設定されており、表示操作部１０４には、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２と地図情報３１及び走行軌跡３２とが、共にコントラストが最大値となるように表示されている。すなわち、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２のコントラストと地図情報３１及び走行軌跡３２のコントラストとに差はなく、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２と地図情報３１及び走行軌跡３２とが共に視認される。
【００３２】
図５（ａ）の状態から、ユーザが調整バー５１に対してスライド操作などをすることによって調整バー５１を徐々にバー表示領域５０の左端側（「Ｇ」なる文字が表示される側）に向かって短縮させると、制御部１０１は、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２のコントラストを徐々に低下させる（図５（ｂ）参照）。すなわち、ユーザのスライド操作に伴って地図情報３１及び走行軌跡３２に対してＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２が淡く表示されるように両者のコントラストの差が徐々に大きくなり、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２が視認されにくくなる。
【００３３】
そして、図５（ｃ）に示すように、ユーザが調整バー５１をバー表示領域５０の左端まで短縮させると、制御部１０１は、地図情報３１及び走行軌跡３２のコントラストを最小値とする。すなわち、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２と地図情報３１及び走行軌跡３２とが重なる表示領域においては地図情報３１及び走行軌跡３２のみが視認される状態となる。なお、ＳＰグラフ２１及びＴＡグラフ２２とともに、車両情報４１の濃淡も変更してもよい。
【００３４】
図２に戻って、モード選択画面において再生モードが選択されると、制御部１０１は、過去に記憶部１０３に記憶された前記走行情報を読み出し、読み出した前記走行情報に基づいて、表示操作部１０４に車両情報の変化を示す車両情報グラフと走行軌跡とを表示させる。さらにこれに加えて、制御部１０１は、前記走行情報の再生を行うべく、車両情報グラフの再生時点を示す指示部と前記再生時点における走行軌跡上の車両位置を示す車両位置マークを表示させる。図６は、再生モードにおける表示操作部１０４の表示例を示すものである。表示操作部１０４には、過去に記憶された車両情報の変化を示す車両情報グラフとして車速の変化を示すＳＰグラフ２３とエンジン回転数の変化を示すＴＡグラフ２４とが表示される。ＳＰグラフ２３及びＴＡグラフ２４は、記憶時間内での車速及びエンジン回転数の変化をグラフ化して表示するものであり、図６中の右側方向に向かって時間経過を示すように表示される。また、表示操作部１０４には、ＳＰグラフ２３とＴＡグラフ２２と重ねて、地図情報３３と走行軌跡３４とが表示される。地図情報３３は前記走行情報に含まれる過去に記憶された位置情報に基づいて外部のネットワークサーバから通信部１０６を介して受信される地図画像である。また、走行軌跡３４は、前記走行情報に含まれる過去に記憶された位置情報に基づいてマップマッチングなどの公知の方法で地図情報３３上に描画されるものであり、前記走行情報の記憶中に車両が走行した地図情報３３上の走行コースを示すものである。さらに、表示操作部１０４には、ＳＰグラフ２３及びＴＡグラフ２４の再生時点を示すタイムバー（指示部）２５と前記再生時点における走行軌跡３４上の自車両位置を示す車両位置マーク３５とが表示される。なお、ＳＰグラフ２３、ＴＡグラフ２４及びタイムバー２５が、地図情報３３、走行軌跡３４及び車両位置マーク３５の上に重なるように表示される。このほか、表示操作部１０４には、ＳＰグラフ２３及びＴＡグラフ２４と地図情報３３及び走行軌跡３４と並べて、過去に記憶された車両情報４２として車速、エンジン回転数及び過給圧の前記再生時点の測定値がデジタル表示されている。
【００３５】
ここで、「走行情報の再生」とは、過去に記憶された前記走行情報の変化を動的に表現（再現）するものである。すなわち、再生モードが実行されると、タイムバー２５が所定速度でＳＰグラフ２３及びＴＡグラフ２４上を図６における右方向に移動して前記再生時点における車速あるいはエンジン回転を連続的に指示し、これに同期して車両位置マーク３５が走行軌跡３４上を移動して前記再生時点における自車両位置を連続的に指示する。さらに、これらに同期して、車両情報４２として前記再生時点における車速、エンジン回転数及び過給圧の測定値をデジタル表示する。なお、タイムバー２５による指示方法としては、タイムバー２５の表示位置を固定してＳＰグラフ２３及びＴＡグラフ２４を左方向に移動させる、あるいはある再生時点まではタイムバー２５を移動させ、それ以降はタイムバー２５の表示位置を固定してＳＰグラフ２３及びＴＡグラフ２４を移動させるなどの方法で行ってもよい。
【００３６】
また、再生モードにおいても、記憶／表示モードと同様に、制御部１０１は、互いに重ねて表示されるＳＰグラフ２３、ＴＡグラフ２４及びタイムバー２５のコントラストと地図情報３３、走行軌跡３４及び車両位置マーク３５のコントラストとをそれぞれ任意に変更可能な濃淡調整機能を有する。コントラストの変更方法は、前述の方法と同様にして表示操作部１０４に表示される調整バー５１に対してスライド操作を行うことでＳＰグラフ２３、ＴＡグラフ２４及びタイムバー２５のコントラストと地図情報３３、走行軌跡３４及び車両位置マーク３５のコントラストとを変更する。
【００３７】
以上のように、本実施形態に係る携帯電話１００は、表示操作部１０４と、所定時間中の車両情報を少なくとも含む走行情報を記憶する記憶部１０３と、前記走行情報に基づいて、表示操作部１０４に前記車両情報の変化を示すＳＰグラフ２１、２３及びＴＡグラフ２２、２４と走行軌跡３２、３４とを重ねて表示させる制御部１０１と、を備えてなる。
これによれば、比較的小型の表示部に車両情報グラフと走行軌跡とを同時に表示する場合であっても、車両情報グラフ及び走行軌跡の表示領域を大きくすることができ、視認性を向上させることが可能となる。
【００３８】
また、制御部１０１は、表示操作部１０４に表示するＳＰグラフ２１、２３及びＴＡグラフ２２、２４の濃淡と走行軌跡３２、３４の濃淡とを任意に変更可能である。
これによれば、ユーザは利用状況に応じて強調して表示する情報を任意に選択することができ、利便性を向上させることができる。
【００３９】
また、表示操作部１０４に、前記車両情報グラフの濃淡と前記走行軌跡の濃淡との差を示す調整バー５１を表示する。
これによれば、ユーザは車両情報グラフの濃淡及び走行軌跡の濃淡の設定状態を瞬時に判読することができ、利便性を向上させることができる。
【００４０】
本実施形態に係るプログラムは、携帯電話１００の制御部１０１を、所定時間中の車両情報を少なくとも含む走行情報を記憶部１０３に記憶させ、前記走行情報に基づいて、表示操作部１０４に前記車両情報の変化を示すＳＰグラフ２１、２３及びＴＡグラフ２２、２４と走行軌跡３２、３４とを重ねて表示させる制御部として機能させる。
これによれば、比較的小型の表示部に車両情報グラフと走行軌跡とを同時に表示する場合であっても、車両情報グラフ及び走行軌跡の表示領域を大きくすることができ、視認性を向上させることが可能となる。
【００４１】
また、本実施形態に係るプログラムは、制御部１０１を、表示操作部１０４に表示するＳＰグラフ２１、２３及びＴＡグラフ２２、２４の濃淡と走行軌跡３２、３４の濃淡とを任意に変更可能な制御部として機能させる。
これによれば、ユーザは利用状況に応じて強調して表示する情報を任意に選択することができ、利便性を向上させることができる。
【００４２】
また、本実施形態に係るプログラムは、制御部１０１を、表示操作部１０４に前記車両情報グラフの濃淡と前記走行軌跡の濃淡との差を示す調整バー５１を表示させる制御部として機能させる。
これによれば、ユーザは車両情報グラフの濃淡及び走行軌跡の濃淡の設定状態を瞬時に判読することができ、利便性を向上させることができる。
【００４３】
以上のように、本発明の実施形態を説明したが、本発明は携帯電話以外の携帯端末についても利用できる。携帯端末の例としては、携帯電話に近似のタブレット型デバイスやポータブルインターネットデバイス、ＰＤＡ（Personal  Digital  Assistant）などが上げられる。
【００４４】
また、前述の実施形態においては、車両内に持ち込まれる携帯電話１００を例に挙げて説明したが、本発明を車両内に搭載される表示装置に適用してもよい。
【００４５】
また、前述の実施形態においては、走行情報再生モードにおいて、過去に記憶された１つの走行情報のデータに基づいて、ＳＰグラフ２３、ＴＡグラフ２４と地図情報３３及び走行軌跡３４とが表示操作部１０４に表示される例を挙げたが、走行再生モードにおいて、過去に記憶された２つ以上の走行情報のデータに基づいて、同種の車両情報グラフ及び走行軌跡をそれぞれ２つ以上表示してもよい。例えば同じサーキット上を走行中に記憶した２つ以上の走行情報のデータに基づいて、車両情報グラフ及び走行軌跡を表示すれば、それぞれの走行中における車両の状態や運転操作の適否を比較して分析、判断することができ、好適である。
【００４６】
また、前述の実施形態においては、１つの調整バー５１を用いて、ＳＰグラフ２１、２３及びＴＡグラフ２２、２４の濃淡と地図情報３１、３３及び走行軌跡３２、３４の濃淡とを調整する例を挙げたが、これに限られない。例えば、車両情報グラフの濃淡を調整する調整バーと走行軌跡（表示する場合は地図情報も含む）の濃淡を調整する調整バーとをそれぞれ表示してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、車両内で利用する表示装置及びプログラムに好適である。
【符号の説明】
【００４８】
２１、２３  ＳＰグラフ（車両情報グラフ）
２２、２４  ＴＡグラフ（車両情報グラフ）
２５  タイムバー
３１、３３  地図情報
３２、３４  走行軌跡
３５  車両位置マーク
４１、４２  車両情報
５１  調整バー
１００  携帯電話（表示装置）
１０１  制御部
１０２  外部接続部
１０３  記憶部
１０４  表示操作部
１０５  ＧＰＳ受信部
１０６  通信部
１０７  アンテナ部
２００  車載装置
２０１  制御ユニット
２０２  通信ユニット
【図１】
2014062788.tif 000003
【図２】
2014062788.tif 000004
【図３】
2014062788.tif 000005
【図４】
2014062788.tif 000006
【図５】
2014062788.tif 000007
【図６】
2014062788.tif 000008