(57)【要約】【課題】  常時視認することができ、且つ、表示装置としてハイブリット車両の運転状態を視認することができるハイブリット車両用表示装置を提供する。【解決手段】  ハイブリット車両用表示装置は、表示板１と、表示板１を透過照明する光源４と、光源４を制御する制御手段１３と、を備えている。表示板１は、燃料を示す第一の表示部１ａと、タイヤを示す第二の表示部１ｂと、第一の表示部１ａと第二の表示部１ｂとの間に設けられた第三の表示部１ｃと、バッテリーを示す第四の表示部１ｄと、第二の表示部１ｂと第四の表示部１ｄとの間に設けられた第五の表示部１ｅとを有する。光源４は、第一の表示部１ａを透過照明する第一の発光素子４ａと、第二の表示部１ｂを透過照明する第二の発光素子４ｂと、第三の表示部１ｃを透過照明する第三の発光素子４ｃと、第四の表示部１ｄを透過照明する第四の発光素子４ｄと、第五の表示部１ｅを透過照明する第五の発光素子４ｅと、を有する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示板と、前記表示板を透過照明する光源と、前記光源を制御する制御手段と、を備えたハイブリット車両用表示装置であって、
前記表示板は、燃料またはエンジンを示す第一の表示部と、タイヤを示す第二の表示部と、前記第一の表示部と前記第二の表示部との間に設けられた第三の表示部と、を有し、
前記光源は、前記第一の表示部を透過照明する第一の発光素子と、前記第二の表示部を透過照明する第二の発光素子と、前記第三の表示部を透過照明する第三の発光素子と、を有することを特徴とするハイブリット車両用表示装置。
【請求項２】
前記表示板は、バッテリーを示す第四の表示部と、前記第二の表示部と前記第四の表示部との間に設けられた第五の表示部とを有し、
前記光源は、前記第四の表示部を透過照明する第四の発光素子と、前記第五の表示部を透過照明する第五の発光素子と、を有することを特徴とする請求項１に記載のハイブリット車両用表示装置。
【請求項３】
前記制御手段は、燃料を動力源とするかバッテリーを動力源とするかに応じて、前記光源の点滅させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のハイブリット車両用表示装置。
【請求項４】
前記制御手段は、エネルギーフロー量に応じて、前記光源の点滅速度を変化させることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載のハイブリット車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリット車両の動力源を表示するハイブリット車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両動力源表示装置は、例えば、特許文献１に開示されるものがある。この車両動力源表示装置は、車両を構成する複数の構成要素と各構成要素間のエネルギーの流れを表示要素とし、この表示要素を抽象化した図形を表示させる表示制御部を備えた制御装置において、前記表示制御部は、表示させた図形のうち少なくとも２個の図形の表示形態を、図形毎に図形に対応する構成要素の出力状態に基づいて変化させるものであり、無駄なエネルギーの流れ等を区別して表示することで、一般の車両運転者がハイブリット車両で燃費向上のための運転を容易に行うことができるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１３７５５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の車両動力源表示装置は、表示が複雑であり高価な表示器が必要となる。また、この車両動力源表示装置は、運転状態表示以外の表示機能も兼ね備えるため、車両運転者は運転状態を視認するために表示を切替えなければならず、常時視認することができないという問題を有している。
本発明は、この問題に鑑みなされたものであり、常時視認することができ、且つ、表示装置としてハイブリット車両の運転状態を視認することができるハイブリット車両用表示装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、請求項１に記載したように、表示板と、前記表示板を透過照明する光源と、前記光源を制御する制御手段と、を備えたハイブリット車両用表示装置であって、前記表示板は、燃料またはエンジンを示す第一の表示部と、タイヤを示す第二の表示部と、前記第一の表示部と前記第二の表示部との間に設けられた第三の表示部と、を有し、前記光源は、前記第一の表示部を透過照明する第一の発光素子と、前記第二の表示部を透過照明する第二の発光素子と、前記第三の表示部を透過照明する第三の発光素子と、を有するものである。
【０００６】
また、本発明は、請求項２に記載したように、前記表示板は、バッテリーを示す第四の表示部と、前記第二の表示部と前記第四の表示部との間に設けられた第五の表示部とを有し、前記光源は、前記第四の表示部を透過照明する第四の発光素子と、前記第五の表示部を透過照明する第五の発光素子と、を有するものである。
【０００７】
また、本発明は、請求項３に記載したように、前記制御手段は、燃料を動力源とするかバッテリーを動力源とするかに応じて、前記光源の点滅させるものである。
【０００８】
また、本発明は、請求項４に記載したように、前記制御手段は、エネルギーフロー量に応じて、前記光源の点滅速度を変化させるものである。
【発明の効果】
【０００９】
ハイブリット車両の運転状態を常時視認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態を示す断面図。
【図２】同上実施形態を示す回路図。
【図３】同上実施形態を示す表示説明図。
【図４】同上実施形態を示すタイミング図。
【図５】同上実施形態を示すタイミング図。
【図６】同上実施形態を示すタイミング図。
【図７】同上実施形態を示すタイミング図。
【図８】同上実施形態を示すタイミング図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明する。ハイブリット車両用表示装置は、表示板１と、ケース２と、回路基板３と、光源４と、を備えている。
【００１２】
表示板１は、燃料を示す表示部１ａと、タイヤを示す表示部１ｂと、表示部１ａと表示部１ｂの間に設けられた表示部１ｃと、バッテリーを示す表示部１ｄと、表示部１ｂと表示部１ｄの間に設けられた表示部１ｅと、を有している。表示板１の表示部１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅは、スクリーン印刷にて形成されている。
【００１３】
表示部１ａは、車両の駆動条件において、エンジンを活用していることを示す指標である。表示部１ｂは、タイヤを示すものであり、車両の動力を示している。表示部１ｃは、表示部１ａと表示部１ｂの間に位置するように表示板１に形成されるものであり、燃料を動力源として、タイヤを駆動していることを示す指標である。表示部１ｄは、車両の駆動条件において、バッテリーを活用していることを示す指標である。表示部１ｅは、表示部１ｂと表示部１ｄの間に位置するように表示板１に形成されるものであり、バッテリーを動力源としてタイヤを駆動していること、若しくは、バッテリーに充電していることを示す指標である。
【００１４】
中ケース２は、例えばポリプロピレン（ＰＰ）からなる白色系の樹脂からなり、表示部１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅ毎のライトガイド２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅを一体に有している。回路基板３は、ライトガイド２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅに対応するように、単色或いは複数色の発光ダイオードからなる発光素子４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅが実装されている。光源４は発光素子４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅを有しており、これらの発光素子４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅは、表示板１の表示部１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅを透過照明する。
【００１５】
図２は、ハイブリット車両用表示装置の電気的構成を示すブロック図である。ハイブリット車両用表示装置は、車両内に備えられるＥＣＵ１０と通信ライン１１を介して車両の各種情報を入力するものであり、動力源状態（燃料を動力源としているか、バッテリーを動力源としているか、双方か）もＥＣＵ１０から入力される。これらの判断は、車両メータ１２内に備えられるマイコンからなる制御手段１３によって判断される。
【００１６】
制御手段１３は、車両用メータ１２に備えられる指針式計器やＴＦＴディスプレイに各種車両情報を演算し表示させるためのものと兼用することができ、車両の駆動状態を判断し、単色若しくは複数色の発光ダイオードからなる発光素子４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅを順次点灯させることによって、車両が燃料を動力源としているか、バッテリーを動力源としているか、双方を動力源としているか、またはバッテリーに充電中かを表示するものである。
【００１７】
図３（ａ）は、車両が燃料を動力源としている場合を示すものであり、「表示部１ａ→表示部１ｃ→表示部１ｂ」を所定の発光色で順次点滅させることで、車両がエンジンで走行していることを車両運転者は容易に認識することができる。なお、発光素子４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅの点灯制御は図４に示す。
【００１８】
図３（ｂ）は、車両がバッテリーを動力源としている場合を示すものであり、「表示部１ｄ→表示部１ｅ→表示部１ｂ」を所定の発光色で順次点滅させることで、車両がバッテリーで走行していることを車両運転者は容易に認識することができる。なお、発光素子４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅの点灯制御は図５に示す。
【００１９】
図３（ｃ）は、車両が燃料とバッテリーを動力源としている場合を示すものであり、「表示部１ａ→表示部１ｃ→表示部１ｂ」と、「表示部１ｄ→表示部１ｅ→表示部１ｂ」を所定の発光色で順次点滅させることで、車両が燃料とバッテリーで走行していることを車両運転者は容易に認識することができる。なお、発光素子４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅの点灯制御は図６に示す。
【００２０】
図３（ｄ）は、車両がバッテリーに充電している場合を示すものであり、「表示部１ｂ→表示部１ｅ→表示部１ｃ」を所定の発光色で順次点滅させることで、車両が現在バッテリーに充電していることを車両運転者は容易に認識することができる。なお、発光素子４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅの点灯制御は図７に示す。
【００２１】
図８は、エネルギーフロー量に応じて点滅周期を早くする例を示している。エネルギーフロー量の少ない方の順次点灯周期をＴ、多い方の順次点灯周期をＴ２で示している。順次点灯周期を速めることにより、車両運転者はエネルギーフロー量を認識することができる。
【００２２】
エネルギーフローの方向に応じて、それぞれ異なる発光色を用いることにより、更に車両運転者からの視認性を高めることができる。また、バッテリー残量に応じて表示部１ａの表示色を変化させることによって、１個の表示部１ａを用いてバッテリー容量を表示することができる。例えば、バッテリー充電量が８０％以上のときは緑、５０％以下のときはアンバーで表示し、その間を段階的に色変わりさせることによって、車両運転者に充電を意識した運転を促すことができる。
【００２３】
更に、車両の加速度に応じて表示部１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅの表示色を変化させる制御を加えることによって、車両運転者に燃費の悪化を認識させることができる。例えば、通常のエネルギーフロー量を表示するときは、青色にて順次点灯とし、加速度が大きく順次点灯が追い付かないときは、順次点灯から白色の全点灯に変化させる。
【００２４】
以上のように、燃料を動力源としているか、バッテリーを動力源としているか、燃料及びバッテリーを動力源としているか、バッテリーへの給電状態であるかを制御手段１３に入力し、表示部１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，１ｅの発光素子４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅを順次点灯させることによって、車両の運転状態を専用に常時表示することができ、且つ、表示板１と光源４のみで表示器を達成できることから、安価な表示装置にてハイブリット車両の運転状態を視認することができるようになる。
【００２５】
なお、本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能であり、例えば、表示部１ａはエンジンを示すものであっても良い。
【符号の説明】
【００２６】
１    表示板
１ａ  表示部（第一の表示部）
１ｂ  表示部（第二の表示部）
１ｃ  表示部（第三の表示部）
１ｄ  表示部（第四の表示部）
１ｅ  表示部（第五の表示部）
４    光源
４ａ  発光素子（第一の発光素子）
４ｂ  発光素子（第二の発光素子）
４ｃ  発光素子（第三の発光素子）
４ｄ  発光素子（第四の発光素子）
４ｅ  発光素子（第五の発光素子）
１３  制御手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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