(57)【要約】      （修正有）【課題】２つのシールの互いに突き合わされる端部同士の隙間を無くして、外観品質の向上を図る。【解決手段】自動車のフード開口部の周縁部に、一連のシールラインを構成するように端部同士が互いに突き合わされるフードサイドシール１２とフードフロントシールとを取り付ける。フードフロントシールの端部１２Ａを、このフードフロントシールが取り付けられる板状の取付プレート１８の端縁１８Ａで折り曲げて、この取付プレート１８の裏面側に固定する。この第１シールの湾曲する折り曲げ部分１２Ｂに、フードフロントシールの端部を突き当てる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体側開口部又はその車体側開口部を開閉する開閉体の周縁部に取り付けられて、この周縁部に沿う一連のシールラインを構成するように端部同士が互いに突き合わされる第１シール及び第２シールを有する自動車のシール構造において、
上記周縁部には、上記第１シールが取り付けられる板状の取付プレートが設けられ、
上記第１シールの端部を、上記取付プレートの端縁で折り曲げて、この取付プレートの裏面側に固定し、
上記第１シールの湾曲する折り曲げ部分に、上記第２シールの端部を突き当てるように構成したことを特徴とする自動車のシール構造。
【請求項２】
上記取付プレートは、上記第１シールが取り付けられる帯状のシール取付面部と、このシール取付面部の一方の側縁から傾斜もしくは湾曲して延在する側壁面部と、を有するとともに、
上記取付プレートの端縁は、上記シール取付面部の長手方向との内角が鈍角をなすように傾斜しており、
上記第１シールの端部は、傾斜する上記取付プレートの端縁で斜めに折り曲げられて、上記側壁面部の裏面側に固定されることを特徴とする請求項１に記載の自動車のシール構造。
【請求項３】
上記第１シールの端部にクリップが取り付けられるとともに、
上記側壁面部の裏面側に、この裏面より膨出するクリップ嵌合部を設け、
上記クリップをクリップ嵌合部に嵌合することによって、上記第１シールの端部が上記側壁面部の裏面側に固定されることを特徴とする請求項２に記載の自動車のシール構造。
【請求項４】
上記取付プレートの端部に、上記第１シール側へ突出する突起部が設けられ、この突起部で上記第１シールの端部が折り返されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のシール構造に関し、特に、一連のシールラインを構成するように端部同士が互いに突き合わされる２つのシールの突き合わせ部分の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体側開口部またはその車体側開口部を開閉するフード等の開閉体の周縁部には、両者の隙間をシールするシール部材（ウェザーストリップとも呼ぶ）が取り付けられる。例えば特許文献１には、自動車のフード開口部の周縁部に沿ってシール部材を配設することで、エンジンルーム内へ雨水や埃が侵入することを抑制し、騒音（風切り音）の発生を抑制し、更にはエンジンルーム内からエンジン音が外部に漏れることを抑制する技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−７６５０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したようなフード開口部に取り付けられるシール部材は、例えば、フード開口部の両側（フロントフェンダー側）に配設される一対のフードサイドシールと、フード開口部の車両前方側（フロントバンパー側）に配設されるフードフロントシールと、に分割して構成されており、これら複数のシールが一連のシールラインを構成するように端部同士が互いに突き合わされている。この突き合わせ部分では、寸法のバラツキ・誤差等を考慮して、互いに突き合わされる両シールの端部同士の間に所定の隙間が設定される。
【０００５】
しかしながら、このように両シールの突き合わせ部分の間に隙間が設定されていると、見栄えが悪くなるという問題がある。特に、シール部材が中空部を有する中空形状のものである場合、上記の隙間部分から中空部の内部が露出する形となり、外観品質を損ねるとともに、中空部の内部に空気や雨水等が侵入して、風切り音や錆を生じるおそれがある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、一連のシールラインを構成するように互いに突き合わされる２つのシールの端部同士の隙間を解消して、見栄えの向上を図ることを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、自動車の車体側開口部又はその車体側開口部を開閉する開閉体の周縁部に取り付けられて、この周縁部に沿う一連のシールラインを構成するように端部同士が互いに突き合わされる第１シール及び第２シールを有する自動車のシール構造を前提としている。
【０００８】
上記周縁部には、上記第１シールが取り付けられる板状の取付プレートが設けられる。そして第１の発明では、上記第１シールの端部を、上記取付プレートの端縁で折り曲げて、この取付プレートの裏面側に固定し、上記第１シールの湾曲する折り曲げ部分に、上記第２シールの端部を突き当てるように構成している。
【０００９】
第２の発明では、上記取付プレートは、上記第１シールが取り付けられる帯状のシール取付面部と、このシール取付面部の一方の側縁から傾斜もしくは湾曲して延在する側壁面部と、を有し、この上記取付プレートの端縁は、上記シール取付面部の長手方向との内角が鈍角をなすように傾斜している。そして、上記第１シールの端部は、傾斜する上記取付プレートの端縁で斜めに折り曲げられて、上記側壁面部の裏面側に固定されている。
【００１０】
第３の発明では、上記第１シールの端部にクリップが取り付けられるとともに、上記側壁面部の裏面側に、この裏面より膨出するクリップ嵌合部を設け、上記クリップをクリップ嵌合部に嵌合することによって、上記第１シールの端部を上記側壁面部の裏面側に固定している。
【００１１】
第４の発明では、上記取付プレートの端部に、上記第１シール側へ突出する突起部が設けられ、この突起部で上記第１シールの端部が折り曲げられている。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、第１シールの端部を取付プレートの端部で折り返して取付プレートの裏面側に固定し、この第１シールの湾曲する折り曲げ部分に第２シールの端部を突き当てて、両シールをラップさせているために、両シールの端部同士の間に隙間を生じることがなく、外観品質を向上することができる。また、第１シールが中空形状である場合にも、その端部を取付プレートの裏面側に折り返しているために、第１シールの中空部分が外部に露出することがない。このために、敢えて第１シールの端部を中空部分の無い別形状に型成形する必要がなく、端部を含めて第１シールを中空形状に押出成形することも可能となるために、製造コストを大幅に低減することができる。
【００１３】
また、第２の発明によれば、鈍角に傾斜する取付プレートの端縁に沿う形で第１シールの端部を折り返すことによって、この第１シールの端部がシール取付面部の長手方向に沿う部分から外れるように緩く斜めに折り返される形となって、このシール取付面部から傾斜して延在する側壁面部の裏面側に固定される。従って、取付プレートの端縁付近やシール取付面部に比してスペース的に余裕のある側壁面部の裏面側に第１シールの固定部分を設定することで、例えばクリップ等を用いた固定構造を容易に採用することができ、固定作業の簡素化等を図ることができる。
【００１４】
また、第１シールの端部が鈍角に傾斜する取付プレートの端縁に沿う形で折り曲げられ、つまり前方側へ緩く巻き返される形となるために、第１シールの折り曲げ部分の曲げ量が少なくなる。これにより、第１シールの折り曲げ部分における潰れ変形量が抑制され、落ち込みやヒケの発生が軽減される。従って、第２シールの端部を突き当てた際にも、第１シールの端部の弾性変形が比較的大きく確保・許容される形となり、多少の寸法のバラツキや誤差があっても、両者の間に隙間を生じることなく突き当て状態・ラップ状態に保持することができる。
【００１５】
第３の発明では、比較的スペースに余裕のある取付プレートの側壁面部の裏面側にクリップ嵌合部を設定し、第１シールの折り返した端部に設けられたクリップをクリップ嵌合部に押し込んで嵌合させることにより、第１シールの端部を取付プレートの裏面側に容易に固定することができ、その固定作業が極めて簡便であることに加え、シール組付後にはクリップ嵌合部も第２シール等により覆い隠される形となるために、見栄えを損ねることもない。
【００１６】
第４の発明によれば、第１シールの端部に突起部を設定することによって、第１シールの折り曲げ部分における落ち込みやヒケが更に抑制されて、外観品質を更に向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施例に係るシール構造が適用される自動車のフード開時の車両前部を簡略的に示す斜視図。
【図２】図１の符号Ａで囲んだ部分に相当するシール構造を示す斜視図。
【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図５】本実施例の取付プレート及びフードサイドシールの要部を示す斜視図。
【図６】図５のフードサイドシールを省略して取付プレートを単体で示す斜視図。
【図７】図５のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
【図８】本実施例の取付プレート及びフードサイドシールの要部を示す平面図。
【図９】図８のフードサイドシールを省略して取付プレートを単体で示す平面図。
【図１０】上記フードサイドシールの固定構造を示す断面図。
【図１１】上記フードサイドシールとフードフロントシールの突き当て構造を示す断面対応図。
【図１２】上記フードサイドシールとフードフロントシールの突き当て構造を示す平面図。
【図１３】他の実施例に係るフードサイドシールとフードフロントシールの突き当て構造を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図示実施例により本発明を説明する。図１に示すように、自動車の車体の前部には、エンジンルームのフード開口部１０を開閉する開閉体としてのフード１１が車両後方側を支点として開閉可能に取り付けられている。そして、車体側開口部としてのフード開口部１０の周縁部には、フード１１とフード開口部１０との合わせ部分をシールするシール部材として、フード開口部１０の両側縁部に沿って配設される一対のフードサイドシール１２と、フード開口部１０の前縁部に沿って配設されるフードフロントシール１３と、が設けられている。なお、フードサイドシール１２が本発明の第１シールに相当し、フードフロントシール１３が本発明の第２シールに相当する。
【００１９】
そして、これらのフードサイドシール１２とフードフロントシール１３とがフード開口部１０の周縁部に沿う一連のシールラインを構成するように、フードサイドシール１２の前端部とフードフロントシール１３の端部との端部同士が、フード開口部１０の前側のコーナー部近傍において、互いに突き合わされている。このようにフード開口部１０の周縁部に沿う一連のシール１２，１３によって、エンジンルーム内へ雨水や埃が侵入することを抑制するとともに、騒音（風切り音）の発生を抑制し、更にはエンジンルーム内から熱の吹き出しやエンジン音の漏れ出しを抑制するようになっている。
【００２０】
図２は、図１の符号Ａの部分を拡大して示す斜視図である。なお、図２では、明りょう化のために、上記のシール１２，１３及びシール１２，１３が取り付けられる部材のみを描いており、ランプ取付部１４に装着されるヘッドランプ１５（図１参照）や車両前部のフロントグリル１６（図１参照）等を図示省略している。この図２に示すように、車両の前部両側に設けられた金属製のフロントフェンダー１７の上端部内側面には、板状をなす合成樹脂製の取付プレート１８が車両前後方向に沿って取り付けられている。この取付プレート１８の外周側の上面に沿って、上記のフードサイドシール１２が取り付けられている。そして、この取付プレート１８によって、フード１１開時におけるエンジンルーム内のフードリッジパネル（図示省略）やフロントフェンダー１７等のパネル色を覆い隠して見栄えの向上が図られている。
【００２１】
また、フロントフェンダー１７の前側にはフロントコーナーパネル１９が接続されるとともに、両側のフロントコーナーパネル１９にフロントアッパメンバ２０が架け渡されている。そして、上記のフードフロントシール１３は、両側のフロントコーナーパネル１９の上面とフロントアッパメンバ２０の上面とにわたって取り付けられている。
【００２２】
図３は図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。フード１１は周縁部で互いにかしめられるフードアウタパネル１１Ａとフードインナパネル１１Ｂとを有している。フードフロントシール１３は、複数のクリップ２１を用いてフロントコーナーパネル１９及びフロントアッパメンバ２０に固定される薄板状の硬質なソリッドゴムからなる取付基部２２と、この取付基部２２の一側縁から断面略Ｖ字状に折り返されて、フード閉時にフード１１の先端に弾接する軟質なスポンジゴムからなるシールリップ２３と、を有している。このフードフロントシール１３は、図１及び図２に示すように、主にフロントアッパメンバ２０上に配設される中央部分が均一断面形状に押出成形されるとともに、主にフロントコーナーパネル１９上に配設される両端部が型成形され、この型成形される両端部がフードサイドシール１２と滑らかに連なるように適宜に湾曲した形状となっている。
【００２３】
図４〜図１２は、本実施例の要部をなすフードサイドシール１２及び取付プレート１８の構造を示している。フードサイドシール１２は、スポンジゴム等の軟質なゴム材料により形成されるとともに、全長にわたって断面中空形状の均一断面に押出成形されるものであり、図４や図１０にも示すように、複数のクリップ２４や係止片部２５（図４〜図９等参照）によって取付プレート１８のフランジ状をなす平坦なシール取付面部２６に固定される帯状の取付基部２７と、この取付基部２７の両側縁から中空状に膨出して、フード閉時にフード１１の側縁部に弾接する中空シール部２８と、を有している。取付基部２７には、長手方向の適宜間隔毎に貫通穴２９が貫通形成されている。ここで、クリップ２４を用いた固定構造では、貫通穴２９に装着したクリップ２４を取付プレート１８のクリップ嵌合穴３０に嵌合することにより、フードサイドシール１２を取付プレート１８に固定する。一方、係止片部２５を用いた固定構造の場合、図１１にも示すように、取付プレート１８に一体的に形成されたＬ字状の係止片部２５を貫通穴２９に嵌合・係止させることで、フードサイドシール１２を取付プレート１８に固定する。
【００２４】
図示の実施例では、取付プレート１８の端部近傍の一箇所のみを係止片部２５を用いた固定構造とし、その他の部分では固定作業性の向上の目的でクリップ２４を用いた固定構造を採用している。但し、図示の例に限らず、例えば図１３に示す他の実施例のように全ての箇所をクリップ２４（２４Ａ）を用いた固定構造としても良く、あるいは全ての箇所を係止片部２５を用いた固定構造としても良い。
【００２５】
そして本実施例では、図５及び図８にも示すように、フードサイドシール１２の端部を、取付プレート１８の車両前側の端縁１８Ａで折り曲げて、つまり端縁１８Ａに沿って巻き返して、この取付プレート１８の裏面側に固定している。そして、図１１及び図１２にも示すように、このフードサイドシール１２の湾曲する折り曲げ部分１２Ｂに、フードフロントシール１３の端部を突き当てて、両シール１２，１３の端部同士をラップさせる構造としている。
【００２６】
各部の構成を具体的に説明すると、取付プレート１８は、図６及び図９等にも示すように、合成樹脂材料により一体的に成形されるものであり、フードサイドシール１２が取り付けられる帯状のシール取付面部２６と、このシール取付面部２６の一方の側縁から傾斜もしくは湾曲して延在する側壁面部３１と、を有する所定の立体形状を有している。つまり取付プレート１８は、車体側の形状に応じて適宜に傾斜・湾曲する側壁面部３１の外周側の上端部分に、フランジ状のシール取付面部２６が一体的に形成された形状をなしている。
【００２７】
ここで、図９にも示すように、取付プレート１８の端縁１８Ａは、シール取付面部２６の長手方向との内角αが鈍角をなすように斜め前方に直線状に傾斜している。従って、図５及び図８にも示すように、フードサイドシール１２の端部１２Ａは、鈍角αに傾斜する取付プレート１８の端縁１８Ａで斜め前方に緩く折り返されて、シール取付面部２６に隣接する側壁面部３１の裏面側に固定されている。
【００２８】
詳しくは、シール取付面部２６に隣接する側壁面部３１の裏面側には、この裏面側よりボックス形状に膨出するクリップ嵌合部３２が一体的に形成されており、フードサイドシール１２の端部１２Ａに取り付けられたクリップ２４Ａ（図７，図１０参照）をクリップ嵌合部３２の嵌合穴３２Ａに嵌合することによって、フードサイドシール１２の端部１２Ａが側壁面部３１の裏面側に固定される。クリップ嵌合部３２は、クリップ２４Ａの先端と側壁面部３１の裏面との干渉を回避するように、上記の嵌合穴３２Ａが形成された板状のクリップ保持部３２Ｂが両側の脚部３２Ｃによって側壁面部３１の裏面から離間して配置されている。
【００２９】
なお、このフードサイドシール１２の端部１２Ａを固定するクリップ２４Ａは、フードサイドシール１２の取付基部２７を取付プレート１８のシール取付面部２６に固定するためのクリップ２４と同一のものであっても良く、あるいは異なるものであっても良い。
【００３０】
次に、本実施例のシール構造の作用効果について説明する。両シール１２，１３の端部同士を互いに突き合わせるシール構造において、仮にフードサイドシール１２の端部を折り返すことなく、単にフードフロントシール１３の端部と突き合わせる構造とした場合、寸法のバラツキや誤差等を考慮して両シール１２，１３の間に隙間を確保する必要がある。この場合、一連のシールラインを構成する両シール１２，１３の間に隙間が生じるとともに、この隙間の部分からフードサイドシール１２の中空状の内部が露出することとなり、見栄えが悪い。
【００３１】
これに対して本実施例では、フードサイドシール１２の端部１２Ａを折り返して取付プレート１８の裏面側に固定し、その湾曲する折り曲げ部分１２Ｂにフードフロントシール１３の端部を突き当てて、両端部を当接・ラップさせているために、両シール１２，１３の間に隙間を生じることがなく、フードサイドシール１２の中空状の内部が外部に露出することもないので、外観品質を大幅に向上することができる。また、フードフロントシール１３の端部と突き合わされるフードサイドシール１２の端部１２Ａを折り返すことにより中空状の内部を隠す構造とすることで、フードサイドシール１２の端部１２Ａを中空部が閉塞された別形状に型成形する必要がなく、この端部１２Ａを含めてフードサイドシール１２を押出成形により均一断面形状に押出成形することができるために、フードサイドシール１２の端部を型成形する場合に比して、製造コストを大幅に削減することができる。
【００３２】
また、仮に取付プレート１８の端縁１８Ａがシール取付面部２６の長手方向にほぼ直交する直線状の形状となっていると、フードサイドシール１２の端部１２Ａを取付プレート１８の端縁１８Ａで１８０度近く折り返してシール取付面部２６の裏面側に固定することとなる。この場合、フードサイドシール１２の曲げ変形量が多くなるために、潰れ変形量が大きくなって、折り曲げ部分の落ち込みやヒケが増大する。また、表面側にフードサイドシール１２が固定されるシール取付面部２６の裏面側にフードサイドシール１２の端部を固定することから、クリップ嵌合部等の設定が困難であり、両面接着テープ等を用いた固定構造とする必要があるなど、その固定構造が複雑で固定作業も繁雑となる。
【００３３】
これに対して本実施例では、シール取付面部２６に対して鈍角αに傾斜する取付プレートの端縁１８Ａに沿う形でフードサイドシール１２の端部１２Ａを折り返すことによって、図５や図８にも示すように、フードサイドシール１２の端部１２Ａがシール取付面部２６の位置から外れて側壁面部３１の裏面側に緩く斜めに折り返される形となる。このために、フードサイドシール１２の端部１２Ａの折り曲げ部分１２Ｂの曲げ変形量も約９０度程度に抑制されるために、潰れ変形量が抑制され、折り曲げ部分１２Ｂの落ち込みやヒケの発生が軽減される。このようにフードフロントシール１３の折り曲げ部分１２Ｂの落ち込み・ヒケが軽減されることで、図１２に示すように、フードフロントシール１３の端部を突き当てた際にも、フードフロントシール１３の折り曲げ部分１２Ｂに中空形状が残されているために、ある程度の弾性変形が許容されることとなり、多少の寸法誤差があっても、両者１２，１３の間に隙間を生じることなく両者を突き当て状態に保持することが可能となる。
【００３４】
また、比較的スペースに余裕のある取付プレート１８の側壁面部３１の裏面側にボックス形状のクリップ嵌合部３２を設定して、フードサイドシール１２の折り返した端部１２Ａに装着されているクリップ２４Ａをクリップ嵌合部３２に押し込んで嵌合させることで、フードサイドシール１２の端部１２Ａを取付プレート１８の裏面側に容易に固定することができ、その固定作業が極めて簡便であることに加え、シール組付後には側壁面部３１の裏面側に設定されたクリップ嵌合部３２もフードフロントシール１３等により覆い隠される形となるために、見栄えを損ねることもない。
【００３５】
更に本実施例では、フードフロントシール１３の端部が巻き返される取付プレート１８の端縁１８Ａ側の端部に、フードフロントシール１３側へＬ字状に張り出した突起部３３を一体的に形成している。この突起部３３の設定によって、フードフロントシール１３の折り曲げ部分における落ち込みやヒケが更に抑制されて、外観品質を更に向上することができる。
【００３６】
以上のように本発明を具体的な実施例に基づいて説明してきたが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、種々の変形・変更を含むものである。例えば、上記実施例では、互いに突き合わされるフードサイドシール１２とフードフロントシール１３のうち、フードサイドシール１２の端部１２Ａを折り曲げて取付プレート１８の裏面側に固定する構造としているが、これとは逆に、フードフロントシール１３の端部を折り曲げて、その取付プレートの裏面側に固定する構造としても良い。また、自動車のフード等の開閉体とその車体側開口部のうち、本実施例では車体側開口部にシールを取り付けるシール構造について例示しているが、フード等の開閉体側にシールを取り付けるシール構造であっても同様に本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１０…フード開口部（車体側開口部）
１１…フード（開閉体）
１２…フードサイドシール（第１シール）
１２Ａ…端部
１２Ｂ…折り曲げ部分
１３…フードフロントシール（第２シール）
１８…取付プレート
２４，２４Ａ…クリップ
２６…シール取付面部
３１…側壁面部
３２…クリップ嵌合部
３３…突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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