(57)【要約】【課題】簡単に構成でき、安定していて、保守整備が少なくて済む差し込み式接続部材を提供する。【解決手段】コンタクトエレメント（２２，２４）間の電気的接続を形成する差し込みコネクタ（１２）であって、コンタクトエレメント（２２）のケーシング（１６）が、相補的な差し込みコネクタ（１４）の相補的なケーシング（２６）に差し込まれることにより、前記コンタクトエレメント（２２）は、前記相補的なケーシング（２６）における相補的なコンタクトエレメント（２４）に電気的に接続され、複数のライン（２０）を備えたケーブル（１８）を含み、前記ライン（２０）は前記コンタクトエレメント（２２）に導電接続されており、前記差し込みコネクタ（１２）の少なくとも１つのコンタクトエレメント（２２ａ）は、編組導体（２８）を介して、前記ケーブル（１８）のライン（２０ａ）に電気的に接続されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電気的なコンタクトエレメント（２２，２４）間の電気的接続を形成する差し込みコネクタ（１２）であって、
コンタクトエレメント（２２）を収容するケーシング（１６）を含み、該ケーシング（１６）は、相補的な差し込みコネクタ（１４）の相補的なケーシング（２６）に差し込まれるように形成されていて、このように差し込むことにより、前記差し込みコネクタ（１２）の前記コンタクトエレメント（２２）は、前記相補的なケーシング（２６）における相補的なコンタクトエレメント（２４）に電気的に接続されるようになっており、
複数のライン（２０）を備えたケーブル（１８）を含み、前記ライン（２０）は前記ケーシングにおけるコンタクトエレメント（２２）に導電的に接続されている、差し込みコネクタ（１２）において、
該差し込みコネクタ（１２）の少なくとも１つのコンタクトエレメント（２２ａ）は、互いに編組された複数の素線から成る編組導体（２８）を介して、前記ケーブル（１８）のライン（２０ａ）に電気的に接続されていることを特徴とする、差し込みコネクタ。
【請求項２】
前記編組導体（２８）は、編組帯（２８ａ）を含む、請求項１記載の差し込みコネクタ。
【請求項３】
前記編組導体（２８）は、編組チューブ（２８ｂ）を含む、請求項１又は２記載の差し込みコネクタ。
【請求項４】
前記ケーブル（１８）のライン（２０ａ）は、より合わされた素線束を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載の差し込みコネクタ。
【請求項５】
前記ケーシングの前記コンタクトエレメント（２２）はソケットを含んでおり、前記相補的なコンタクトエレメント（２４）はピンを含んでいる、請求項１から４までのいずれか１項記載の差し込みコネクタ。
【請求項６】
第１のコンタクトエレメント（２２ａ）が、車両の電気モータ用の電流を伝達するように構成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の差し込みコネクタ。
【請求項７】
第１のコンタクトエレメント（２２ａ）は編組導体（２８）を介して、前記ケーブル（１８）のライン（２０ａ）に電気的に接続されている、請求項６記載の差し込みコネクタ。
【請求項８】
セーフティーコンタクトエレメント（２２ｂ）が、前記差し込みコネクタ（１２）を相補的なケーシング（２６）から分離する際に、該相補的なケーシング（２６）に設けられたセーフティーコンタクトエレメント（２４ｂ）との電気的接続を分離してから、別のコンタクトエレメント（２２ａ）がその電気的接続を分離するように構成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の差し込みコネクタ。
【請求項９】
前記セーフティーコンタクトエレメント（２２ｂ）は、前記ケーブル（１８）の１つのライン（２０ａ）に直接接続しており、かつ／又は、前記差し込みコネクタは、前記セーフティーコンタクトエレメント（２２ｂ）に接続されている別のセーフティーコンタクトエレメント（２２ｃ）を有している、請求項８記載の差し込みコネクタ。
【請求項１０】
ケーブル（１８）と、車両の電気駆動モータとの間の電気的な接続を形成する差し込み式接続部材（１０）であって、
請求項１から９までのいずれか１項記載の差し込みコネクタ（１２）と、
前記電気的な駆動モータにおける相補的な差し込みコネクタ（１４）とを含むことを特徴とする、差し込み式接続部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の電気的なコンタクトエレメント間の電気的接続を形成するための差し込みコネクタと、このような形式の差し込みコネクタを備えた差し込み式接続部材とに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、制御装置、測定装置、モータ及び電源を互いに接続するために、多数の差し込み式接続部材が使用されている。
【０００３】
特に電気自動車又はハイブリッド車の電気駆動モータを、例えばコンバータ及びバッテリを含み得る負荷回路に接続する差し込み式接続部材は、この場合、高出力の電流を搬送しなければならないので、比較的大きな直径を有するラインに接続される差し込み式接続部材を有することができる。
【０００４】
この差し込み式接続部材では、通常、圧着端子を成すコンタクトエレメントを介してラインが接続される。車両運転中は、差し込み式接続部材及びラインは著しい振動負荷を受ける。振動負荷に基づき、ラインは動かされ、このような動きは所属のコンタクトエレメントに伝えられる。これにより、コンタクトエレメントの対偶間で相対運動が生じ、これはさらにコンタクトの摩耗を、従って、コンタクトの伝達抵抗の上昇を引き起こす恐れがある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、簡単に構成でき、安定していて、保守整備が少なくて済む差し込み式接続部材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、独立請求項に記載の構成により解決される。本発明の別の構成は、従属請求項及び以下の説明に記載されている。
【０００７】
本発明の一側面は、複数の電気的なコンタクトエレメントの間の電気的接続を形成するための差し込みコネクタ若しくはプラグに関する。例えばこのプラグは、電気機器におけるインターフェースに差し込まれるように形成することができる。
【０００８】
本発明の構成によれば、差し込みコネクタは、コンタクトエレメントを収容するケーシングを含み、該ケーシングは、相補的な差し込みコネクタ（例えばインターフェース）の相補的なケーシングに差し込まれるように形成されていて、このように差し込むことにより、前記差し込みコネクタの前記ケーシングにおける前記コンタクトエレメントは、前記相補的なケーシングにおける前記コンタクトエレメントに電気的に接続される。
【０００９】
差し込みコネクタはさらに、複数のラインを備えたケーブルを含み、これらのラインはケーシングにおけるコンタクトエレメントに導電的に接続されている。差し込みコネクタの少なくとも１つのコンタクトエレメントが、互いに編まれた若しくは織られた複数の素線から成る１つの編組導体を介して、ケーブルからのラインに電気的に接続されている。換言すると、ラインとコンタクトエレメントとは、機械的に互いに直接接続されているのではなく、編組導体の形のフレキシブルな接続を介して電気的に接続されており、機械的には分離されている。
【発明の効果】
【００１０】
編組導体の柔軟性により、ラインの動きはコンタクトエレメントに伝達されない。コンタクトエレメントは静止状態に維持され、コンタクトエレメントと相補的なコンタクトエレメントとの間の相対運動は生じず、従って摩耗も生じない。このようにして、振動分離のためのフレキシブルな導体とのライン接続を行うことができる。
【００１１】
通常、１つのコンタクトエレメントだけではなく、複数のコンタクトエレメントが、例えば、負荷電流の相を案内する全てのコンタクトエレメントが、編組導体を介して所属のラインに接続されている。編組導体は、１つだけの芯線又は互いに結合された別の素線を有する相応の導体よりも極めて柔軟若しくは可撓的であり得るフレキシブルな組織構造を有することができる。
【００１２】
ラインとコンタクトエレメントとは例えば、フレキシブルで導電的な帯及び／又はチューブによって接続することができる。編組導体は、（例えば方形の横断面を有する）編組帯及び／又は（例えば管状の横断面を有する）編組チューブを含むことができる。フレキシブルで導電的な帯又はチューブの可能な一構成は、アース帯又はアースチューブである。
【００１３】
本発明の構成によれば、ケーブルのラインは、より合わされた素線束を有している。フレキシブルな導体とは異なりこのラインはずっと剛性的に形成することができる。このラインは付加的にプラスチックスリーブによって絶縁することもできる。
【００１４】
本発明の構成によれば、差し込みコネクタ側のケーシングにおけるコンタクトエレメントはソケット若しくはピン収容部を含み、相補的なコンタクトエレメントはピンを含んでいる。このソケット若しくはピン収容部は編組導体に、例えばろう接、溶接又は圧着によって接続することができる。
【００１５】
本発明の構成によれば、差し込みコネクタは、少なくとも２つのタイプのライン及び／又はコンタクトエレメントを有している。第１のコンタクトエレメントは、車両の電気モータ用の電流を伝達するように構成することができる。このようなコンタクトエレメントは通常、比較的大きな横断面を有した、従って比較的剛性的なラインに電気的に接続されている。
【００１６】
本発明の構成によれば、この第１のコンタクトエレメント（だけ）が、編組導体を介して、ケーブルのラインに電気的に接続されている。例えば、ケーブルからの細いラインに接続されている別のコンタクトエレメントは、このラインに直接接続することができる。
【００１７】
本発明の別の構成によれば、第２のコンタクトエレメントはセーフティーコンタクトエレメントとして形成されている。このセーフティーコンタクトエレメントは、前記差し込みコネクタを相補的なケーシングから分離する際に、該相補的なケーシングに設けられたセーフティーコンタクトエレメントとの電気的接続を分離してから、別のコンタクトエレメントがその電気的接続を分離するように構成することができる。これは例えば、セーフティーコンタクトエレメントの一方が短縮されたコンタクト領域を有することにより実現することができる。セーフティーコンタクトエレメントを介して、差し込み式接続部材によって伝達される負荷電流を制御することができる回路が開閉される。負荷電流は、差し込み式接続部材のその他のコンタクトエレメントを分離する際に完全に遮断される。
【００１８】
本発明の構成によれば、セーフティーコンタクトエレメントは、ケーブルからのラインに直接接続されている。セーフティー回路は細いラインを有することができるので、場合によっては、セーフティーコンタクトエレメントと相応のラインとの間のフレキシブルな接続は省くことができる。
【００１９】
本発明の構成によれば、差し込みコネクタは別のセーフティーコンタクトエレメントを有している。このセーフティーコンタクトエレメントは、第１のセーフティーコンタクトエレメントに電気的に接続されて良く、例えば短絡されていて良い。
【００２０】
本発明の別の側面は、ケーブルと車両の電気的な駆動モータとの間の電気的接続を形成するための差し込み式接続部材に関する。車両は例えば、乗用車、トラック又はバスであって良い。
【００２１】
一般的に、この差し込み式接続部材は、例えば車両のエンジンルームのような高い振動プロフィールを持っている場所で使用することができる。
【００２２】
本発明の構成によれば、上述したように又は後述するように、差し込み式接続部材は差し込みコネクタを含んでいる。相補的な差し込みコネクタは、例えば電気的な駆動モータにおけるインターフェースであって良い。
【００２３】
方法の特徴は、上述したように又は後述するように、装置の特徴であっても良く、装置の特徴は方法の特徴であっても良いことが理解される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の構成による差し込み式接続部材を概略的に示した図である。
【図２】本発明の構成による差し込みコネクタのケーブル経路を概略的に示した図である。
【図３】本発明の構成による差し込みコネクタの別のケーブル経路を概略的に示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に、本発明の実施例を添付の図面につき詳しく説明する。
【００２６】
基本的に、同じ部分又は類似の部分には同じ符号が付与されている。
【００２７】
図１には、差し込みコネクタ若しくはプラグ１２と、相補的な差し込みコネクタ１４とを有した差し込み式接続部材１０が示されている。相補的な差し込みコネクタ１４は例えば、電気モータのケーシングに取り付けられている、電気モータへのインターフェース１４を形成することができる。
【００２８】
差し込みコネクタ１２はケーシング１６を有しており、このケーシング１６には、（例えば電気モータのためのワイヤーハーネスの）ケーブル１８の端部を取り付けることができる。ケーブル１８は複数のライン２０を有していて、これらのライン２０はコンタクトエレメント２２に結合されている。
【００２９】
例えば、コンタクトエレメント２２は、負荷電流を伝達するための３相コンタクト２２ａと、安全回路を開閉するためのセーフティーコンタクト２２ｂであって良い。コンタクトエレメント２２は、あらゆるピン収容部若しくはピンのためのソケットであって良い。
【００３０】
差し込み式接続部材１０を閉鎖する場合、コンタクトエレメント２２は対応する若しくは相補的なコンタクトエレメント２４に接続され、差し込まれて結合され、相補的なコンタクトエレメント２４と共にクランプ結合を形成する。コンタクトエレメント２４はピン２４であって良い。相補的なコンタクトエレメント２４もこの場合、負荷電流を伝達するための３相コンタクト２４ａとセーフティーコンタクト２４ｂとを有する。コンタクトエレメント２４は相補的な差し込みコネクタ１４のケーシング２６に結合されている。
【００３１】
付加的にコンタクトエレメント２２は別のセーフティーコンタクト２２ｃを、相補的なコンタクトエレメント２４は相応に相補的なセーフティーコンタクト２４ｃを有していて良い。セーフティーコンタクト２２ｃは、セーフティーコンタクト２４ｂと同じフレキシブルな導体２８に接続することができ、これによりセーフティーコンタクト２４に短絡することができる。
【００３２】
同様にコンタクトエレメント２２はケーシング１６に接続されている。負荷電流を伝達するためのライン２０ａは比較的剛性的であり得るので、これらのライン２０ａはそれぞれフレキシブルな導体２８を介して所属のコンタクトエレメントに接続されている。セーフティー回路のためのライン２０ａはコンタクトエレメント２２ｂに直接接続することができる。
【００３３】
図２には、差し込みコネクタ１２を通るケーブル経路の第１の可能性が概略的に示されている。絶縁材料３０が巻き付けられたライン２０ａの端部は、例えば導電的な編組帯２８ａ又は導電的な編組チューブ２８ｂである編組導体２８に接続されている。
【００３４】
ライン２０ａは、例えばより合わされた素線束を有していて良く、これは例えば円形の横断面及び約５０ｍｍ２の横断面積を有していて、従って特に可撓的ではない。
【００３５】
コンタクトエレメント２２ａには結合部材３２が取り付けられており、この結合部材３２は、差し込み方向に対してほぼ直交方向でコンタクトエレメント２２ａから突出している。結合部材３２には、編組導体２８の他方の端部が取り付けられている。コンタクトエレメント２２ａ、結合部材３２、ライン２０ａが比較的剛性的であったとしても、コンタクトエレメント２２ａとライン２０ａとは互いに機械的に分離されていて、ライン２０ａの端部は、コンタクトエレメント２２ａに対して相対的に、図２に矢印で示したように、揺動及び振動することができる。
【００３６】
編組導体２８とコンタクトエレメント２２ａとの結合及び／又は編組導体２８とライン２０ａとの結合は、ろう接、溶接、圧着によって行うことができる。
【００３７】
図２では、編組導体２８とライン２０ａとは、コンタクトエレメント２２に対してほぼ直交して延びている。このようにして９０°のケーブル経路が生じる。
【００３８】
図３には、１８０°のケーブル経路が示されている。結合部材３２は、差し込み方向に対してほぼ平行に延びるようにコンタクトエレメント２２ａに取り付けられていて、フレキシブルな導体２８とライン２０ａとはこの方向で延びている。
【００３９】
補足すると、「含む」という語句は、別のエレメント又はステップを排除するものではなく、「１つの」の記載は複数を排除するものではない。さらに補足すると、上記実施例のいずれか１つを参照して記載された特徴又はステップは、上記実施例の別の実施例の別の特徴又はステップと組み合わせて使用することもできる。特許請求の範囲における符号は限定的なものではない。
【符号の説明】
【００４０】
１０  差し込み式接続部材、  １２  差し込みコネクタ、  １４  インターフェース、  １６  ケーシング、  １８  ケーブル、  ２０  ライン、  ２２  コンタクトエレメント、  ２２ａ  ３相コンタクト、  ２２ｂ  セーフティーコンタクト、  ２２ｃ  セーフティーコンタクト、  ２４  コンタクトエレメント、  ２４ａ  ３相コンタクト、  ２４ｂ  セーフティーコンタクト、  ２４ｃ  セーフティーコンタクト、  ２６  ケーシング、  ２８  導体、  ２８ａ  編組帯、  ２８ｂ  編組チューブ、  ３２  結合部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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