(57)【要約】【課題】クリップの脚部のこじり作用によるクリップ保持部の脚部係着孔の隅角部に、応力集中により亀裂が発生するのを回避できる車両用サンバイザーの提供を図る。【解決手段】クリップ７の脚部９にこじり力が発生しても、クリップ保持部４の脚部係着孔５の両側の隅角部は、略半円状の隙間δを形成する応力逃げ部１０を形成してあるので、応力集中が生じるのを回避することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製のサンバイザー本体と、該サンバイザー本体に一体成形したシャフト取付部に回転可能に装着した支持シャフトと、該シャフト取付部に配設されて支持シャフトに外接し、サンバイザー本体の回動に対して所要の反力を付与する金属製のクリップと、を備え、
前記クリップは、前記支持シャフトを抱持する筒状部と、該筒状部から一体に延設した偏平矩形状の脚部と、を備える一方、
前記サンバイザー本体のシャフト取付部は、前記クリップの脚部の断面外形と略同一の脚部係着孔を有するクリップ保持部を備えた構造であって、
前記クリップ保持部の脚部係着孔は、前記クリップの脚部側縁の隅角部に対応する両側の隅角部に、略半円状の隙間を形成する応力逃げ部を形成したことを特徴とする車両用サンバイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に用いられる車両用サンバイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は従来の車両用サンバイザーを示し、合成樹脂製の一対のシェル状に形成した本体要素１Ａの相互を、内面同士を合わせて複数の結合手段により結合して、図１に示す中空板状のサンバイザー本体１を構成している。一方の本体要素１Ａにはシャフト取付部２を一体成形して、ここに支持シャフト６を回転可能に装着している。
【０００３】
シャフト取付部２は、一対の軸受部３と、矩形ボックス状のクリップ保持部４と、を備え、軸受部３はクリップ保持部４の左右両側部に一体に突設してある。
【０００４】
支持シャフト６は、一対の軸受部３に回転可能に挿通して取付けてあり、挿通端には抜け止め部６ａを備えている。
【０００５】
一対の軸受部３，３間には、支持シャフト６に外接して、サンバイザー本体１の回動に対して所要の反力を付与する金属製のクリップ７を配設してある。
【０００６】
クリップ７は板ばね材で構成され、支持シャフト６を抱持する筒状部８と、該筒状部８から一体に延設した偏平矩形状の脚部９と、を備えている。
【０００７】
クリップ保持部４は、クリップ７の脚部９の断面外形と略同一の脚部係着孔５を有し、ここにクリップ７の脚部９を嵌入係着して該クリップ７を固定するようにしている。この類似構造は、例えば、特許文献１に示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−３４７４３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
支持シャフト６の組付け時や、サンバイザー本体１の回動操作時に、クリップ７の脚部９にこじり力が作用することから、クリップ保持部４の脚部係着孔５の両側の隅角部に応力が集中する。
【００１０】
このため、特にクリップ保持部４の剛性の高い立設基部から離れた側、例えば図５に示す例の上方側では、脚部係着孔５の隅角部を起点に亀裂ａが発生する可能性がある。
【００１１】
そこで、本発明はクリップ保持部の脚部係着孔の両側の隅角部に応力集中による亀裂発生を回避して、品質感，信頼性を高められる車両用サンバイザーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の車両用サンバイザーは、合成樹脂製のサンバイザー本体と、該サンバイザー本体に一体成形したシャフト取付部に回転可能に装着した支持シャフトと、該シャフト取付部に配設されて支持シャフトに外接し、サンバイザー本体の回動に対して所要の反力を付与する金属製のクリップと、を備えている。
【００１３】
クリップは、支持シャフトを抱持する筒状部と、該筒状部から一体に延設した偏平矩形状の脚部と、を備える一方、サンバイザー本体のシャフト取付部は、前記クリップの脚部の断面外形と略同一の脚部係着孔を有するクリップ保持部を備えている。
【００１４】
そして、このクリップ保持部の脚部係着孔は、前記クリップの脚部側縁の隅角部に対応する両側の隅角部に、略半円状の隙間を形成する応力逃げ部を形成したことを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、支持シャフトの組付け時や、サンバイザー本体の回動操作時には、クリップの脚部にこじり力が作用することから、クリップ保持部の脚部係着孔の両側の隅角部に応力が集中する傾向となる。
【００１６】
このとき、上述の脚部係着孔の隅角部は、略半円状の隙間を形成する応力逃げ部として形成してあるので、応力集中を生じることがなく、応力集中による脚部係着孔の隅角部からの亀裂発生を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の対象とする車両用サンバイザーの正面図。
【図２】本発明の要部を示す斜視図。
【図３】支持シャフトにクリップを装着した状態を示す斜視図。
【図４】クリップの斜視図。
【図５】従来の構造を示す図２と同様の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００１９】
図１は本発明の対象とする車両用サンバイザーを示しており、サンバイザー本体１と、該サンバイザー本体１を図外の車室内ルーフに回動可能に支持する支持シャフト６と、を備えている。
【００２０】
支持シャフト６は、図外のルーフ骨格部材に締結固定されるベースブラケット６Ａに回動可能に垂設されて略水平方向に延設してある。
【００２１】
そして、サンバイザー本体１を、その上端部分を上述の支持シャフト６の略水平方向に延設したシャフト一般部分（以下、単に支持シャフトと称する）に軸心周りに回動可能に連結してある。
【００２２】
これにより、サンバイザー本体１を、車室内ルーフ面に沿って折り畳んだ格納位置と、該格納位置から下側に向けて回動して図外のフロントウィンドウパネルにほぼ沿って立て起した使用位置と、に回動操作可能としている。
【００２３】
また、サンバイザー本体１を、支持シャフト６と一体にベースブラケット６Ａに対して略水平方向に回動することにより、上述のフロントウィンドウパネルに沿った所謂フロント使用位置と、図外のドアウィンドウパネルにほぼ沿った所謂サイド使用位置と、を任意に現出可能としている。
【００２４】
サンバイザー本体１の前記ベースブラケット６Ａを配置した側とは反対側の端部上縁には、略半円状の切欠部１ａを形成してあって、ここに支持シャフト６の回転軸線上に設けた係止バー１１を配置してある。
【００２５】
係止バー１１は、ルーフ側に配設した図外のホルダー部材に係脱可能に保持される。
【００２６】
これにより、サンバイザー本体１が、前記ベースブラケット６Ａと図外のホルダー部材とを両持ち支持点として、支持シャフト６および係止バー１１の軸心周りに前記格納位置とフロント使用位置とに回動可能としている。
【００２７】
また、係止バー１１を図外のホルダー部材から外すことにより、前記フロント使用位置とサイド使用位置とに回動可能としている。
【００２８】
サンバイザー本体１は、図２に示すように合成樹脂製の一対のシェル状に形成した本体要素１Ａの相互を内面同士を合わせて複数の結合手段により結合して中空板状としている（図２では一方の本体要素１Ａを展開して示す）。
【００２９】
一方の本体要素１Ａの内面の上縁側には、シャフト取付部２を一体成形して、ここに支持シャフト６を回転可能に装着している。
【００３０】
シャフト取付部２は、一対の軸受部３と、矩形ボックス状のクリップ保持部４と、を備え、軸受部３はクリップ保持部４の上縁側の左右両側部に一体に突設してある。
【００３１】
支持シャフト６は、金属製の芯材の表面に樹脂層を設けて構成され、一対の軸受部３に回転可能に挿通して取付けて、挿通端には抜け止め部６ａを備えている。
【００３２】
一対の軸受部３，３間には、支持シャフト６に外接して、サンバイザー本体１の回動に対して所要の反力を付与する金属製のクリップ７を配設してある。
【００３３】
クリップ７は一枚の板ばね材をもってロール成形により形成してあり、図３，図４に示すように支持シャフト６を抱持する非円形の筒状部８と、該筒状部８から一側方向に一体に延設した偏平矩形状の脚部９と、を備えている。
【００３４】
ロール成形による板材端部の重合部はこの脚部９の一方の側面に配置してあり、該脚部９の他方の側面には後述する脚部係着孔５に設けた溝部５ａに係合する板ばね部９ａをくの字状に切起し形成してある。
【００３５】
また、筒状部８の径方向半部から前記重合部の裏側配置となる板材一端部に亘って２条のスリット８ａを設けてある。これにより筒状部８の分離した部分の例えば左右２つが、支持シャフト６の周面を部分的に面取りして形成した位置決め用の平坦面６ｂにばね作用で弾接し、サンバイザー本体１のフロント使用位置あるいは格納位置を保持可能とすると共に、回動操作にクリック感が得られるようにしている。
【００３６】
一方、前述のクリップ保持部４は、クリップ７の脚部９の断面外形と略同一の脚部係着孔５を上下縁方向に貫通して形成してあり、クリップ保持部４の上縁部からこの脚部係着孔５に脚部９を嵌入係着して、クリップ７を固定するようにしている。
【００３７】
脚部係着孔５の内側面、例えば、クリップ保持部４の立設基部側の内側面には、脚部９の板ばね部９ａが弾性係着する溝部５ａを形成してある。
【００３８】
ここで、上述のクリップ保持部４の脚部係着孔５は、クリップ７の脚部９の両側縁の隅角部に対応する両側隅角部に、略半円状の隙間δを形成する応力逃げ部１０を形成している。
【００３９】
クリップ保持部４の立設基部側は本体要素１Ａと連設していて剛性が高いため、前述のようにクリップ脚部９のこじり作用を受けても本体要素１Ａ側への負荷伝達が良好に行われるが、この立設基部から離れた上方側、即ち、図２の紙面上側となる側壁４ａと脚壁４ｂとでなす隅角部では応力集中し易い。
【００４０】
そこで、本実施形態では、この側壁４ａと脚壁４ｂとでなす隅角部に応力逃げ部１０を形成してある。
【００４１】
この応力逃げ部１０は、側壁４ａ自体を半円状に丸みをもって成形して、十分な剛性を確保する上から、例えば側壁４ａの板厚をｔとした場合に、内周面がＲ＝１〜１／２ｔの半径となる半円形状としてある。
【００４２】
また、この応力逃げ部１０の内，外周面と側壁４ａの平坦な内，外面との連設部分は図２に部分的に拡大して表示するように丸み（Ｒ）をもって形成して、当該連設部分にも応力集中が生じないようにしている。
【００４３】
以上の構成により、支持シャフト６の組付け時や、サンバイザー本体１の回動操作時には、クリップ７の脚部９にこじり力が作用することから、クリップ保持部４の脚部係着孔５の両側の隅部に応力が集中する傾向となる。
【００４４】
特に、クリップ保持部４の立設基部から離れた上方側の側壁４ａと脚壁４ｂとでなす隅角部では、構造上、応力集中する傾向が高い。
【００４５】
このとき、上述の側壁４ａと脚壁４ｂとでなす隅角部には、クリップ脚部９の隅角部との間に略半円状の隙間δを形成する応力逃げ部１０を形成してあるので、応力集中を生じることがなく、従来のように応力集中による脚部係着孔５の隅角部からの亀裂発生を回避できる。
【００４６】
この結果、クリップ保持部４の破損によるクリップ反力の低下を来すことがなく、品質感および信頼性を高めることができる。
【００４７】
なお、場合によって上述の応力逃げ部１０をクリップ保持部４の立設基部側の隅角部に設けてもよいことは勿論である。
【符号の説明】
【００４８】
１…サンバイザー本体
１Ａ…本体要素
２…シャフト取付部
３…軸受部
４…クリップ保持部
５…脚部係着孔
６…支持シャフト
７…クリップ
８…筒状部
９…脚部
１０…応力逃げ部
δ…隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2014046756.tif 000006
【図５】
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