(57)【要約】      （修正有）【課題】ドアサッシの上部コーナ部における外観性を確保し、且つ、ランチャンネルの型ゴム部を小型化してコストの低減を図る。【解決手段】ランチャンネル５０は、型によって成形された型ゴム部５１と、押し出し成型によって成形された押し出し成型部５２ａ，５２ｂとを有する。型ゴム部５１には、該型ゴム部５１の内側から後方へ延びるように、目隠し用リップ部５３が形成されている。目隠し用リップ部５３により、取付孔が目隠しされ、外観性が向上する。また、目隠し用リップ部５３及び押し出しリップ部５５は、コーナガーニッシュ４０の凹部４５に収納され、フランジ６６とコーナガーニッシュ４０とに狭持されることで、型ゴム部５１がドアサッシ１２の上部コーナ３３に強固に固定される。【選択図】図５
2014046792.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア本体と、該ドア本体の上部に設けられたドアサッシと、該ドアサッシと前記ドア本体の上縁とによって囲まれた窓開口部と、該窓開口部を開閉するドアガラスと、該ドアガラスを案内するランチャンネルと、を有した車両用ドアにおいて、
前記ドアサッシの上部コーナには、コーナガ−ニッシュが配置され、
前記ドアサッシは、前記ランチャンネルを支持するランチャンネル支持部を含み、
該ランチャンネル支持部は、前記窓開口部へ向かって開放した断面コ字状に形成するように、ドア車内側の側壁と、ドア車外側の側壁と、該内外の側壁間を繋ぐ底壁と、から成り、
前記ドアサッシの上部コーナには、
前記ランチャンネル支持部よりもドア車内側の位置に開けられて、前記コーナガ−ニッシュを取り付ける取付孔と、
前記ランチャンネルに設けられて、前記取付孔をドア車外側から目隠しする目隠し用リップ部と、を有し、
該目隠し用リップ部は、
前記ランチャンネル支持部の前記ドア車内側の側壁の先端部よりもドア車内側に位置するとともに、
前記ドア車内側の側壁の一部と前記コーナガ−ニッシュとによって挟持されている、ことを特徴とする車両用ドア。
【請求項２】
前記ドアサッシの前記上部コーナは、前記ドアサッシの上片部の一端部と、前記ドアサッシの側片部の上端部との、間のコーナ部分であり、
前記上片部と前記側片部とのいずれか一方には、前記ランチャンネル支持部の前記ドア車内側の側壁の先端部から、ドア車内側へ向かって延びる車内側延出壁が形成され、
前記上片部と前記側片部とのいずれか他方には、前記ランチャンネル支持部のドア車内側でドア面方向に向かって延びるフランジが形成され、
前記取付孔は、前記ドアサッシの上部コーナのなかの、前記車内側延出壁に位置し、
該フランジは、前記ドア車内側の側壁の一部から成り、前記コーナガ−ニッシュと協働して前記目隠し用リップ部を挟持している、ことを特徴とする請求項１記載の車両用ドア。
【請求項３】
前記コーナガ−ニッシュは、
前記上片部と前記側片部とのいずれか一方に当接する一方当接部と、
前記上片部と前記側片部とのいずれか他方に当接する他方当接部とを有し、
前記コーナガ−ニッシュが前記ドアサッシに取り付けられた位置において、
前記上片部と前記側片部とのいずれか一方と、前記一方当接部との間の重なり代は、
前記上片部と前記側片部とのいずれか他方と、前記他方当接部との間の重なり代よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項２記載の車両用ドア。
【請求項４】
前記他方当接部と前記ランチャンネルとは、
前記コーナガ−ニッシュが前記ドアサッシに取り付けられた位置において、
前記上片部と前記側片部とのいずれか他方と、前記他方当接部との、重なり代よりも短い距離で離間していることを特徴とする請求項３記載の車両用ドア。
【請求項５】
前記上片部と前記側片部とのいずれか一方は、ロール成型品であり、
前記上片部と前記側片部とのいずれか他方は、プレス成型品である、
ことを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項記載の車両用ドア。
【請求項６】
前記コーナガ−ニッシュの車外側の面には、車外側へ凹む凹部が形成され、
該凹部に前記目隠し用リップ部が収納されている、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の車両用ドア。
【請求項７】
前記ランチャンネルは、
前記ドアサッシの前記上部コーナに位置して、型によって成形された型ゴム部と、
前記上部コーナを除く部分に位置して、押し出し成型によって成形された押し出し成型部と、を有し、
該押し出し成型部の端は、前記型ゴム部の端に結合され、
前記型ゴム部には、前記目隠し用リップ部が形成され、
前記押し出し成型部には、前記目隠し用リップ部と連続する押し出しリップ部が形成され、
前記凹部に前記押し出しリップ部が収納されている、ことを特徴とする請求項６記載の車両用ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に形成されているドア開口部を開閉するためのドアの改良技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ドアには、ドア本体の上部にドアサッシが設けられ、該ドアサッシとドア本体の上縁とによって囲まれた窓開口部をドアガラスにより開閉する技術が知られている（例えば、非特許文献１参照。）。
【０００３】
非特許文献１で知られている車両用ドアでは、車両用ドアのドアサッシの上部コーナ部に切欠形状部が設けられている。該切欠形状部にコーナガーニッシュの爪部を差し込むことで、ドアサッシの上部コーナ部にコーナガーニッシュが取り付けられる。一方、車両用ドアにより開閉する、車体側のドア開口部には、該ドア開口部の周辺にウェザーストリップが設けられている。車両用ドアを閉じると、車体側のウェザーストリップに、車両用ドアが当接する。ドアサッシの上部コーナ部にコーナガーニッシュが設けられることにより、ウェザーストリップの当接部分を、コーナガーニッシュに沿って緩やかに湾曲させることができる。当接部分が緩やかに湾曲していれば、ウェザーストリップを押し出し成形の連続一本物とすることができる。
【０００４】
しかし、ドアサッシの上部コーナ部に切欠形状部を形成してコーナガーニッシュを設けた場合、切欠形状部及びコーナガーニッシュの取付部分を、外観性を高めるため車外側から覆う必要がある。この対策として従来、ドアガラスを案内するランチャンネルの上部コーナ部に、コーナガーニッシュ全体を覆う型ゴム部を形成することが行われている。
【０００５】
しかし、ランチャンネルの型ゴム部を、コーナガーニッシュ全体を覆う大きさに形成すると、型ゴム部が大型になりコストが嵩む。また、型ゴム部を、単純に小型化すると、切欠部分及びコーナガーニッシュの取付部分が、車外側から見え易い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】発明協会公開技報公技番号２００２−４９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、ドアサッシの上部コーナ部における外観性を確保し、且つ、ランチャンネルの型ゴム部を小型化してコストの低減を図ることができる車両用ドアを提供すること。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、ドア本体と、該ドア本体の上部に設けられたドアサッシと、該ドアサッシと前記ドア本体の上縁とによって囲まれた窓開口部と、該窓開口部を開閉するドアガラスと、該ドアガラスを案内するランチャンネルと、を有した車両用ドアにおいて、前記ドアサッシの上部コーナには、コーナガ−ニッシュが配置され、前記ドアサッシは、前記ランチャンネルを支持するランチャンネル支持部を含み、該ランチャンネル支持部は、前記窓開口部へ向かって開放した断面コ字状に形成するように、ドア車内側の側壁と、ドア車外側の側壁と、該内外の側壁間を繋ぐ底壁と、から成り、前記ドアサッシの上部コーナには、前記ランチャンネル支持部よりもドア車内側の位置に開けられて、前記コーナガ−ニッシュを取り付ける取付孔と、前記ランチャンネルに設けられて、前記取付孔をドア車外側から目隠しする目隠し用リップ部と、を有し、該目隠し用リップ部は、前記ランチャンネル支持部の前記ドア車内側の側壁の先端部よりもドア車内側に位置するとともに、前記ドア車内側の側壁の一部と前記コーナガ−ニッシュとによって挟持されている。
【０００９】
請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記ドアサッシの前記上部コーナは、前記ドアサッシの上片部の一端部と、前記ドアサッシの側片部の上端部との、間のコーナ部分であり、前記上片部と前記側片部とのいずれか一方には、前記ランチャンネル支持部の前記ドア車内側の側壁の先端部から、ドア車内側へ向かって延びる車内側延出壁が形成され、前記上片部と前記側片部とのいずれか他方には、前記ランチャンネル支持部のドア車内側でドア面方向に向かって延びるフランジが形成され、前記取付孔は、前記ドアサッシの上部コーナのなかの、前記車内側延出壁に位置し、該フランジは、前記ドア車内側の側壁の一部から成り、前記コーナガ−ニッシュと協働して前記目隠し用リップ部を挟持している。
【００１０】
請求項３に記載のごとく、より好ましくは、前記コーナガ−ニッシュは、前記上片部と前記側片部とのいずれか一方に当接する一方当接部と、前記上片部と前記側片部とのいずれか他方に当接する他方当接部とを有し、前記コーナガ−ニッシュが前記ドアサッシに取り付けられた位置において、前記上片部と前記側片部とのいずれか一方と、前記一方当接部との間の重なり代は、前記上片部と前記側片部とのいずれか他方と、前記他方当接部との間の重なり代よりも大きく設定されている。
【００１１】
請求項４に記載のごとく、より好ましくは、前記他方当接部と前記ランチャンネルとは、前記コーナガ−ニッシュが前記ドアサッシに取り付けられた位置において、前記上片部と前記側片部とのいずれか他方と、前記他方当接部との、重なり代よりも短い距離で離間している。
【００１２】
請求項５に記載のごとく、より好ましくは、前記上片部と前記側片部とのいずれか一方は、ロール成型品であり、前記上片部と前記側片部とのいずれか他方は、プレス成型品である。
【００１３】
請求項６に記載のごとく、より好ましくは、前記コーナガ−ニッシュの車外側の面には、車外側へ凹む凹部が形成され、該凹部に前記目隠し用リップ部が収納されている。
【００１４】
請求項７に記載のごとく、より好ましくは、前記ランチャンネルは、前記ドアサッシの前記上部コーナに位置して、型によって成形された型ゴム部と、前記上部コーナを除く部分に位置して、押し出し成型によって成形された押し出し成型部と、を有し、該押し出し成型部の端は、前記型ゴム部の端に結合され、前記型ゴム部には、前記目隠し用リップ部が形成され、前記押し出し成型部には、前記目隠し用リップ部と連続する押し出しリップ部が形成され、前記凹部に前記押し出しリップ部が収納されている。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、ドアサッシの上部コーナには、コーナガ−ニッシュが配置され、ランチャンネル支持部よりもドア車内側の位置に、コーナガ−ニッシュを取り付ける取付孔が開けられている。ランチャンネルに、取付孔をドア車外側から目隠しする目隠し用リップ部が設けられいるので、ドアサッシの上部コーナ部における外観性を高めることができる。また、ランチャンネルに取付孔を目隠しする目隠し用リップ部を設けるだけであるので、コーナガーニッシュ全体を覆い隠す必要がなく、ランチャンネルの上部コーナ部に成形される型ゴム部を小型化してコストの低減を図ることができる。また、目隠し用リップ部は、ランチャンネル支持部のドア車内側の側壁の先端部よりもドア車内側に位置するとともに、ドア車内側の側壁の一部とコーナガ−ニッシュとによって挟持されているので、ドアサッシに対する目隠し用リップ部の抜け止めができる。目隠し用リップ部が抜けないので、外観性を確保することができる。
【００１６】
請求項２に係る発明では、ドアサッシの上片部と側片部とのいずれか一方には、ランチャンネル支持部のドア車内側の側壁の先端部から、ドア車内側へ向かって延びる車内側延出壁が形成される。車内側延出壁にコーナガーニッシュの取付孔を開け、該取付孔にコーナガーニッシュの爪部を差し込むだけであるので、コーナガーニッシュの取付を簡単な構成にすることができる。また、ドアサッシの上片部と側片部とのいずれか他方には、ランチャンネル支持部のドア車内側でドア面方向に向かって延び、コーナガ−ニッシュと協働して目隠し用リップ部を挟持するフランジが形成される。フランジは、ドアサッシの上片部と側片部とのいずれか他方の、ドア車内側の側壁の一部に形成されるので、ドアサッシの上片部と側片部とのいずれか一方とも一体的に形成する場合に比較して、ドアサッシの形成を容易にすることができる。また、フランジを、ドアサッシの上片部と側片部とのいずれか他方に形成することで、いずれか一方に形成されるコーナガーニッシュの取付孔を、より上部コーナに近づけて配置できるので、目隠しする範囲を小さくでき、ランチャンネルの上部コーナ部に成形される型ゴム部をより一層小型化できる。
【００１７】
請求項３に係る発明では、コーナガ−ニッシュは、上片部と側片部とのいずれか一方に当接する一方当接部と、上片部と側片部とのいずれか他方に当接する他方当接部とを有する。コーナガ−ニッシュがドアサッシに取り付けられた位置において、上片部と側片部とのいずれか一方と、一方当接部との間の重なり代は、上片部と側片部とのいずれか他方と、他方当接部との間の重なり代よりも大きく設定されているので、コーナガーニッシュの重なり代部分の弾性作用により、他方当接部が取付孔を支点に、ドアサッシに押し付けられる力を大きくすることができる。結果、取付孔から離れている他方当接部の浮き上がりを防止し、隙間が生じないので、外観性を良好にすることができる。
【００１８】
請求項４に係る発明では、他方当接部とランチャンネルとは、コーナガ−ニッシュがドアサッシに取り付けられた位置において、上片部と側片部とのいずれか他方と、他方当接部との、重なり代よりも短い距離で離間している。これにより、コーナガーニッシュの他方当接部側の車外側の面が、ランチャンネルに押し付けられて当接する。結果、コーナガーニッシュの他方当接部とランチャンネルとの隙間が生じないので、外観性を良好にすることができる。
【００１９】
請求項５に係る発明では、上片部と側片部とのいずれか一方を、中空断面部を形成しやすいロール成型品としたので、車内側延出壁を容易に形成することができる。また、上片部と側片部とのいずれか他方を、板材の縁部を利用してフランジを形成しやすいプレス成型品としたので、チャンネル支持部にフランジを容易に形成することができる。
【００２０】
請求項６に係る発明では、コーナガ−ニッシュの車外側の面には、車外側へ凹む凹部が形成され、該凹部に目隠し用リップ部が収納されているので、コーナガーニッシュをドアサッシに近づけて配置することができ、ドア厚み方向でのコーナガーニッシュの小型化を図ることができる。また、コーナガーニッシュと目隠し用リップ部との隙間が生じない。このため、コーナガーニッシュに対する目隠し用リップ部の一体感を向上させることができる。
【００２１】
請求項７に係る発明では、ランチャンネルは、ドアサッシの上部コーナに位置して、型によって成形された型ゴム部と、上部コーナを除く部分に位置して、押し出し成型によって成形された押し出し成型部と、を有する。型ゴム部には、目隠し用リップ部が形成され、押し出し成型部には、目隠し用リップ部と連続する押し出しリップ部が形成され、凹部に押し出しリップ部が収納されているので、型ゴム部をより小型化でき、より一層コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る車両用ドアの車外側の側面図である。
【図２】図１に示された車両用ドアの車内側の側面図である。
【図３】本発明に係る車両用ドアの車内側の要部拡大図である。
【図４】図３に示された車両用ドアからコーナガーニッシュを外した図である。
【図５】本発明に係る車両用ドアの車外側の要部拡大図である。
【図６】図３に示された車両用ドアからランチャンネルを外した図である。
【図７】本発明に係るコーナガーニッシュの斜視図である。
【図８】本発明に係る型ゴム部の側面図である。
【図９】図８の９矢視図である。
【図１０】図８の１０矢視図である。
【図１１】図３の１１−１１線断面図である。
【図１２】図１１の分解図である。
【図１３】図３の１３−１３線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明を実施するための形態を添付図に基づいて以下に説明する。
【実施例】
【００２４】
図１に示されるように、車両用ドア１０は、例えば、車両の運転席側の側部に設けられるヒンジ式のドアである。車両用ドア１０は、ドア本体１１と、このドア本体１１の上部に設けられるドアサッシ１２とを含む。
【００２５】
ドアサッシ１２の上片部３１の車両後側の一端部と、ドアサッシ１２の側片部３２の上端部との間の、ドアサッシ１２の上部コーナ３３には、コーナガーニッシュ４０が設けられている。コーナガーニッシュ４０は、意匠性を有し、車外側から目視することができる。
【００２６】
また、ドア本体１１の前上部とドアサッシ１２の前下部とのコーナに、ドアミラー１３が設けられている。ドアサッシ１２とドア本体１１の上縁とによって囲まれた窓開口部１４に、該窓開口部１４を開閉するドアガラス１５が設けられ、ドア本体１１の後上部にアウタハンドル１６が取り付けられている。
【００２７】
次に車両用ドア１０を車内側の側面図に基づいて説明する。図２に示されるように、ドア本体１１は、金属製のドアインナパネル２１と、このドアインナパネル２１の車外側に設けられる金属製のドアアウタパネル２２とからなる。ドアインナパネル２１の車内側には、ドアトリム２３が設けられる。
【００２８】
ドアトリム２３は、車内側の面２４からドアインナパネル２１とは反対側へ膨出したアームレスト２５と、ドア本体１１の内部に配置されている機能部品を操作する操作スイッチ２６と、インナハンドル２７と、車内側の面２４の前側下部に設けられるスピーカ２８とを備える。コーナガーニッシュ４０の車内側の面４１は、意匠性を有し、車内側から目視することができる。
【００２９】
次に上部コーナ３３について車内側から説明する。図３に示されるように、上部コーナ３３において、ドアサッシ１２の車内側に、コーナガーニッシュ４０が設けられている。コーナガーニッシュ４０は、上片部３１に当接する一方当接部４２と、側片部３２に当接する他方当接部４３とを有する。上片部３１と一方当接部４２との間の重なり代３４は、側片部３２と他方当接部４３との間の重なり代３５よりも、大きく設定されている。
【００３０】
ドアサッシ１２の上片部３１及び側片部３２に、ドアガラス１５を案内するランチャンネル５０が支持されている。ドアサッシ１２では、上片部３１及び側片部３２の窓開口部１４側に、ランチャンネル５０を支持するランチャンネル支持部６１が設けられている。コーナ部３３において、ランチャンネル５０は、コーナガーニッシュ４０より車幅方向外方の位置する。
【００３１】
次にコーナガーニッシュ４０を外した状態について説明する。図４に示されるように、ドアサッシ１２の上片部３１の上部コーナ３３に、コーナガーニッシュ４０（図３参照）を取り付ける取付孔３６が設けられている。ドアサッシ１２にコーナガーニッシュ４０を取り付けると、取付孔３６はコーナガーニッシュ４０自身に隠され、車内側からは見えない。このため、外観性が向上する。また、取付孔３６の近傍に、ランチャンネル５０が配置されている。
【００３２】
ランチャンネル５０は、上部コーナ３３に位置し、型によって成形された型ゴム部５１と、上部コーナ３３を除く部分に位置し、押し出し成型によって成形された押し出し成型部５２ａ，５２ｂとを有する。押し出し成型部５２ａ，５２ｂは、上片部３１に沿って延びる上部の押し出し成型部５２ａと、側片部３２に沿って延びる側部の押し出し成型部５２ｂとを有する。なお、型ゴム部５１については、詳細後述とする。型ゴム部５１と、押し出し成型部５２ａ，５２ｂとは、一体的に形成されている。
【００３３】
次に上部コーナ３３について車外側から説明する。図５に示されるように、ドアサッシ１２の上片部３１では、車外側の面３７に、ドアサッシモール３８が取り付けられている。ランチャンネル５０は、ランチャンネル支持部６１に嵌め込まれるようにして支持されている。ランチャンネル支持部６１は溝状に形成されており、ドアガラス１５（図１参照）は、ランチャンネル支持部６１に沿ってランチャンネル５０に案内される。
【００３４】
コーナガーニッシュ４０のドアサッシ１２に当接する部分は、ランチャンネル５０により隠されている。コーナガーニッシュ４０の車外側の面４４は、ランチャンネル５０により隠されない部分を有し、平面状の意匠面となる。また、コーナガーニッシュ４０の車外側の面４４には、車外側へ凹む凹部４５か形成されている。該凹部４５にランチャンネル５０の一部が収納されると共に、凹部４５はランチャンネル５０により目隠しされる。
【００３５】
次にランチャンネル５０を外した状態について説明する。図６に示されるように、コーナガーニッシュ５０がドアサッシ１２に取り付けられた状態において、凹部４５は、側片部３２に沿って上下方向に延びている。このため、窓開口部１４に沿って設けられるランチャンネル５０（図５参照）によって、凹部４５を目隠しすることができる。
【００３６】
また、上片部３１に、車外側の面４４の上縁部が当接しているので、該車外側の面４４と上片部３１との境界も、ランチャンネル５０によって目隠しすることができる。このため、上部コーナ３３における、車外側からの意匠性が向上する。
【００３７】
次にコーナガーニッシュ４０について詳しく説明する。図７に示されるように、コーナガーニッシュ４０は、本体部４６と、車内側の面４１（図３参照）と、一方当接部４２と、他方当接部４３と、車内側の面４４と、凹部４５と、爪部４７とを有する。爪部４７は、本体部４６から図上方へ延びている。コーナガーニッシュ４０は、弾性を有する樹脂製の部品である。自然状態において、一方当接部４２及び他方当接部４３は、図奥側から図手前側に向けて、若干そり曲がっている。
【００３８】
次にランチャンネル５０について詳しく説明する。図８に示されるように、上部コーナ３３（図４参照）において、ランチャンネル５０は、型によって成形された型ゴム部５１と、押し出し成型によって成形された押し出し成型部５２ａ，５２ｂとを有する。押し出し成型部５２ａ，５２ｂの端は、型ゴム部５１の端に結合されている。型ゴム部５１は、側面視、Ｌ字形状を呈している。型ゴム部５１のＬ字形状の一端から、押し出し成型部５２ａが前方に延びており、Ｌ字形状の他端から、押し出し成型部５２ｂが下方に延びている。
【００３９】
図９に示されるように、型ゴム部５１には、該型ゴム部５１の内側から後方へ延びるように、目隠し用リップ部５３が形成されている。目隠し用リップ部５３の先端には、型ゴム部５１の本体側に向かって突出する突出部５４が形成されている。
【００４０】
図１０に示されるように、押し出し成型部５２ｂには、目隠し用リップ部５３と連続する押し出しリップ部５５が形成されている。型ゴム部５１に、押し出し成型部５２ｂは段差なく接続されている。また、図５に示すように、コーナガーニッシュ４０の車外側の面４４を車外側から目視できるようにし、型ゴム部５１でコーナガーニッシュ４０全体を覆わないようにしたので、型ゴム部５１を小型化できる。型ゴム部５１は、型により成形される部品であり、大型になるほど高価になるが、型ゴム部５１を小型化することで、部品コストを低減できる。
【００４１】
次にコーナガーニッシュ４０が上部コーナ３３に取り付けられた状態を断面図に基づいて説明する。図１１に示されるように、ドアサッシ１２のランチャンネル支持部６１は、窓開口部１４へ向かって開放するように断面コ字状を呈してしる。ランチャンネル支持部６１は、ドア車内側の側壁６２と、ドア車外側の側壁６３と、該ドア車外側の側壁６３とドア車内側の側壁６２との間を繋ぐ底壁６４とから成る。断面コ字状のランチャンネル支持部６１にランチャンネル５０を嵌め込むことで、ランチャンネル５０はドアサッシ１２に取り付けられる。
【００４２】
ドアサッシ１２の上片部３１には、ランチャンネル支持部６１のドア車内側の側壁６２の先端部から、車内側へ向かって延びる車内側延出壁６５が形成されている。該車内側延出壁６５に、取付孔３６が開けられている。
【００４３】
次にコーナガーニッシュ４０のドアサッシ１２への組み付けについて説明する。図１２に示されるように、コーナガーニッシュ４０の爪部４７を、矢印のようにドアサッシ１２の取付孔３６に差し込むことで、コーナガーニッシュ４０がドアサッシ１２に取り付けられる。
【００４４】
自然状態において、コーナガーニッシュ４０の一方当接部４２は、基端から先端にかけて、爪部４７側に向かって湾曲している。コーナガーニッシュ４０をドアサッシ１２に組み付けると、一方当接部４２は、ドアサッシ１２の一方側の重なり代３４部分に押し付けられる。
【００４５】
図１１に戻って、一方当接部４２が、ドアサッシ１２の一方側の重なり代３４部分に押し付けられると弾性作用により、コーナガーニッシュ４０は、取付孔３６を支点として矢印Ａの向きに力を受ける。このため、コーナガーニッシュ４０の他方当接部４３（図３参照）は、ドアサッシ１２の側片部３２（図３参照）に押し付けられる。結果、コーナガーニッシュ４０をドアサッシ１２に密着させることができ、外観性が向上する。
【００４６】
次に目隠し用リップ部５３の組み付け状態を断面図に基づいて説明する。図１３に示されるように、ドアサッシ１２の側片部３２には、ランチャンネル支持部６１から、ドア面方向に向かって延びるフランジ６６が形成される。該フランジ６６は、ドア車内側の側壁６２の一部から成り、ドア車内側の側壁６２から窓開口部１４に向かって延びている。
【００４７】
目隠し用リップ部５３は、フランジ６６よりもドア車内側に位置するとともに、フランジ６６とコーナガーニッシュ４０によって狭持されている。詳しくは、目隠し用リップ部５３は、コーナガーニッシュ４０の凹部４５に収納されている。また、目隠し用リップ部５３に連続する押し出しリップ部５５（図１１参照）も凹部４５に収納されている。
【００４８】
ドアサッシ１２の上片部３１は、ロール成形品である。このため、車内側延出壁６５を容易に成形できる。ドアサッシ１２の側片部３２は、プレス成型品である。このため、フランジ６６を容易に成形できる。
【００４９】
また、他方当接部４３とランチャンネル５０とは、図３に示した他方側の重なり代３５よりも短い距離で離間している。他方当接部４３は、側片部３２に押し付けられる。結果、他方当接部４３と側片部３２は隙間がなくなり、外観性が向上する。
【００５０】
図５に戻って、目隠し用リップ部５３により、取付孔３６（図４参照）が目隠しされ、外観性が向上する。また、目隠し用リップ部５３及び押し出しリップ部５５は、コーナガーニッシュ４０の凹部４５に収納され、フランジ６６とコーナガーニッシュ４０とに狭持されることで、型ゴム部５１がドアサッシ１２の上部コーナ３３に強固に固定される。さらに、目隠し用リップ部５３の突出部５４（図９参照）が凹部４５に引っ掛けられることで、型ゴム部５１をドアサッシ１２の上部コーナ３３により強固に固定することができる。
【００５１】
以上に述べた車両用ドアをまとめて以下に記載する。
図４、図５に示されるように、ドアサッシ１２の上部コーナ３３には、コーナガ−ニッシュ４０が配置され、ランチャンネル支持部６１よりもドア車内側の位置に、コーナガ−ニッシュ４０を取り付ける取付孔３６が開けられている。ランチャンネル５０に、取付孔３６をドア車外側から目隠しする目隠し用リップ部５３が設けられいるので、ドアサッシ１２の上部コーナ３３部における外観性を高めることができる。また、ランチャンネル５０に取付孔を目隠しする目隠し用リップ部５３を設けるだけであるので、コーナガーニッシュ４０全体を覆い隠す必要がなく、ランチャンネル５０の上部コーナ３３部に成形される型ゴム部５１を小型化してコストの低減を図ることができる。また、目隠し用リップ部５３は、ランチャンネル支持部６１のドア車内側の側壁６２の先端部よりもドア車内側に位置するとともに、ドア車内側の側壁６２の一部とコーナガ−ニッシュ４０とによって挟持されているので、ドアサッシ１２に対する目隠し用リップ部５３の抜け止めができる。目隠し用リップ部５３が抜けないので、外観性を確保することができる。
【００５２】
図４、図１１、図１３に示されるように、ドアサッシ１２の上片部３１と側片部３２とのいずれか一方には、ランチャンネル支持部６１のドア車内側の側壁６２の先端部から、ドア車内側へ向かって延びる車内側延出壁６５が形成される。車内側延出壁６５にコーナガーニッシュ４０の取付孔３６を開け、該取付孔３６にコーナガーニッシュ４０の爪部４７を差し込むだけであるので、コーナガーニッシュ４０の取付を簡単な構成にすることができる。また、ドアサッシ１２の上片部３１と側片部３２とのいずれか他方には、ランチャンネル支持部６１のドア車内側でドア面方向に向かって延び、コーナガ−ニッシュ４０と協働して目隠し用リップ部５３を挟持するフランジ６６が形成される。フランジ６６は、ドアサッシ１２の上片部３１と側片部３２とのいずれか他方の、ドア車内側の側壁６２の一部に形成されるので、ドアサッシ１２の上片部３１と側片部３２とのいずれか一方とも一体的に形成する場合に比較して、ドアサッシ１２の形成を容易にすることができる。また、フランジ６６を、ドアサッシ１２の上片部３１と側片部３２とのいずれか他方に形成することで、いずれか一方に形成されるコーナガーニッシュ４０の取付孔３６を、より上部コーナ３３に近づけて配置できるので、目隠しする範囲を小さくでき、ランチャンネル５０の上部コーナ３３部に成形される型ゴム部５１をより一層小型化できる。
【００５３】
図３、図１１に示されるように、コーナガ−ニッシュ４０は、上片部３１と側片部３２とのいずれか一方に当接する一方当接部４２と、上片部３１と側片部３２とのいずれか他方に当接する他方当接部４３とを有する。コーナガ−ニッシュ４０がドアサッシ１２に取り付けられた位置において、上片部３１と側片部３２とのいずれか一方と、一方当接部４２との間の重なり代３４は、上片部３１と側片部３２とのいずれか他方と、他方当接部４３との間の重なり代３５よりも大きく設定されているので、コーナガーニッシュ４０の重なり代３４部分の弾性作用により、他方当接部４３が取付孔３６を支点に、ドアサッシ１２に押し付けられる力を大きくすることができる。結果、取付孔３６から離れている他方当接部４３の浮き上がりを防止し、隙間が生じないので、外観性を良好にすることができる。
【００５４】
図３、図１１に示されるように、他方当接部４３とランチャンネル５０とは、コーナガ−ニッシュ４０がドアサッシ１２に取り付けられた位置において、上片部３１と側片部３２とのいずれか他方と、他方当接部４３との、重なり代３５よりも短い距離で離間している。これにより、コーナガーニッシュ４０の他方当接部側４３の車外側の面が、ランチャンネル５０に押し付けられて当接する。結果、コーナガーニッシュ４０の他方当接部４３とランチャンネル５０との隙間が生じないので、外観性を良好にすることができる。
【００５５】
図１３に示されるように、上片部３１と側片部３２とのいずれか一方を、中空断面部を形成しやすいロール成型品としたので、車内側延出壁６５を容易に形成することができる。また、上片部３１と側片部３２とのいずれか他方を、板材の縁部を利用してフランジ６６を形成しやすいプレス成型品としたので、チャンネル支持部６１にフランジ６６を容易に形成することができる。
【００５６】
図５に示されるように、コーナガ−ニッシュ４０の車外側の面４４には、車外側へ凹む凹部４５が形成され、該凹部４５に目隠し用リップ部５３が収納されているので、コーナガーニッシュ４０をドアサッシ１２に近づけて配置することができ、ドア厚み方向でのコーナガーニッシュ４０の小型化を図ることができる。また、コーナガーニッシュ４０と目隠し用リップ部５３との隙間が生じない。このため、コーナガーニッシュ４０に対する目隠し用リップ部５３の一体感を向上させることができる。
【００５７】
図５に示されるように、ランチャンネル５０は、ドアサッシ１２の上部コーナ３３に位置して、型によって成形された型ゴム部５１と、上部コーナ３３を除く部分に位置して、押し出し成型によって成形された押し出し成型部５２ａ，５２ｂと、を有する。型ゴム部５１には、目隠し用リップ部５３が形成され、押し出し成型部５２ｂには、目隠し用リップ部５３と連続する押し出しリップ部５５が形成され、凹部４５に押し出しリップ部５５が収納されているので、型ゴム部５１をより小型化でき、より一層コストの低減を図ることができる。
【００５８】
尚、実施例では、ドアサッシ１２の上片部３１に車内側延出壁６５及び取付孔３６を設け、側片部３２にフランジ６６を設けたが、これに限定されず、上片部３１にフランジを設け、側片部３２に車内側延出壁及び取付孔を設け、側壁部３２にコーナガーニッシュを取り付けても差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明に係る技術は、ドアガラスを案内するランチャンネルを有する車両用ドアに好適である。
【符号の説明】
【００６０】
１０…車両用ドア、１１…ドア本体、１２…ドアサッシ、１４…窓開口部、１５…ドアガラス、３１…ドアサッシの上片部、３２…ドアサッシの側片部、３３…上部コーナ、３４…一方側の重なり代、３５…他方側の重なり代、３６…取付孔、４０…コーナガーニッシュ、４２…一方当接部、４３…他方当接部、４５…凹部、５０…ランチャンネル、５１…型ゴム部、５２ａ，５２ｂ…押し出し成型部、５３…目隠し用リップ部、５５…押し出しリップ部、６１…ランチャンネル支持部、６２…ドア車内側の側壁、６３…ドア車外側の側壁、６４…底壁、６５…車内側延出壁、６６…フランジ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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