(57)【要約】【課題】シートの部品点数の増加を極力回避しつつ、車室壁面等の車室構造体にシート構成部材を連結することにある。【解決手段】車両用シート２が、シート構成部材（４，６）の操作部材１０を操作することで、リクライニング機構ＲＭと組付機構ＭＭと跳ね上げ機構ＣＭの少なくとも一つの機構のロックを解除可能であるとともに、シート構成部材（４，６）を第一状態から第二状態に変位させたのち、操作部材１０を、第二車室構造体ＷＳの被連結部Ｗ１に係止することにより、シート構成部材（４，６）を第二車室構造体ＷＳに連結する構成である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックを起倒可能に連結してなるシート構成部材と、前記シートクッションに対する前記シートバックの起倒状態を維持するリクライニング機構と、車室床面等の第一車室構造体に前記シート構成部材を連結する組付機構と、車室壁面等の第二車室構造体に向けて前記シート構成部材を跳ね上げる跳ね上げ機構とを有し、
前記リクライニング機構のロックを解除して、前記シートクッションに対して前記シートバックを相対的に倒して対面状に配置しつつ、前記シート構成部材が、前記第一車室構造体に対面状に配置する第一状態から、前記組付機構のロックを解除したのち、前記跳ね上げ機構を介して前記第二車室構造体に対面状に配置する第二状態に回転変位可能である車両用シートにおいて、
前記車両用シートが、前記シート構成部材の前記操作部材を操作することで、前記リクライニング機構と前記組付機構と前記跳ね上げ機構の少なくとも一つの機構のロックを解除可能であるとともに、
前記シート構成部材を第一状態から第二状態に変位させたのち、前記操作部材を、前記第二車室構造体の被連結部に係止することにより、前記シート構成部材を前記第二車室構造体に連結する構成の車両用シート。
【請求項２】
前記操作部材の操作が、前記シート構成部材内から前記操作部材を引出すことであるとともに、前記操作部材が、前記リクライニング機構と前記組付機構と前記跳ね上げ機構の少なくとも一つの機構に設けた付勢部材にてシート内に引戻し可能請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート構成部材と、車室壁面等の車室構造体にシート構成部材を連結可能な部材を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして、特許文献１に開示の車両用シートが公知である。この車両用シートは、シートクッション及びシートバック（シート構成部材）と、リクライニング機構と、組付機構と、跳ね上げ機構と、ストラップ部材を有する。
リクライニング機構は、シートクッションに対するシートバックの起倒状態を維持する機構である。また組付機構は、シート構成部材を車室床面に係脱可能に連結する機構である。また跳ね上げ機構は、シート構成部材を車室壁面に向けて跳ね上げる機構である。
そしてストラップ部材は、（上記各機構とは無関係の）帯状部材であり、シートクッション裏面に取付けられる。
【０００３】
公知技術では、シート構成部材の一側（車室壁面寄り）に跳ね上げ機構を配置するとともに、シート構成部材の他側に組付機構を配置する。
そしてリクライニング機構のロックを解除して、シートクッションに対してシートバックを前倒しする。この状態で組付機構のロックを解除して、シート構成部材を、跳ね上げ機構にて跳ね上げつつ車室壁面に対面配置する。
つぎにストラップ部材を車室壁面の装着具に係合して、シート構成部材を車室壁面に連結する。このときシートクッションに対してシートバックを対面状に配置する（コンパクトな格納状態とする）ことで、車室スペースを広げることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８‐２９０６４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで公知技術では、ストラップ部材（上記各機構とは無関係の部材）を用いて、第二状態のシート構成部材を車室壁面に連結する。このため公知技術の構成は、シートの部品点数削減の観点から、すんなり採用できる構成ではなかった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートの部品点数の増加を極力回避しつつ、車室壁面等の車室構造体にシート構成部材を連結することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションとシートバックを起倒可能に連結してなるシート構成部材と、リクライニング機構と、組付機構と、跳ね上げ機構を有する。
リクライニング機構は、シートクッションに対するシートバックの起倒状態を維持する機構であり、組付機構は、車室床面等の第一車室構造体にシート構成部材を連結する機構であり、跳ね上げ機構は、車室壁面等の第二車室構造体に向けてシート構成部材を跳ね上げる機構である。
本発明では、リクライニング機構のロックを解除して、シートクッションに対してシートバックを相対的に倒して対面状に配置する。この状態でシート構成部材が、第一車室構造体に対面状に配置する第一状態から、組付機構のロックを解除したのち、跳ね上げ機構を介して第二車室構造体に対面状に配置する第二状態に回転変位可能である。
そして本発明では、第二状態のシート構成部材を第二車室構造体に連結するのであるが、この種のシート構成では、シートの部品点数の増加を極力回避しつつ、シート構成部材を第二車室構造体に連結できることが望ましい。
【０００７】
本発明では、上述の車両用シートが、シート構成部材の操作部材を操作することで、リクライニング機構と組付機構と跳ね上げ機構の少なくとも一つの機構のロックを解除可能である。
そこで本発明では、シート構成部材を第一状態から第二状態に変位させたのち、操作部材を、第二車室構造体の被連結部に係止することにより、シート構成部材を第二車室構造体に連結する構成とした。
本発明では、操作部材が、各種機構のロックを解除する機能と、シート構成部材を第二車室構造体に連結する機能の双方を備えることができる（兼用可能な構成である）。
【０００８】
第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、上述の操作部材の操作が、シート構成部材内から操作部材を引出すこと（比較的シンプルな構成）である。そして操作部材が、リクライニング機構と組付機構と跳ね上げ機構の少なくとも一つの機構に設けた付勢部材にてシート内に引戻し可能である。
本発明では、各機構の付勢部材（各機構に付属の部材）にて、操作部材を適宜シート内に引戻すことで、シート構成部材を第二車室構造体に安定性良く連結することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る第１発明によれば、シートの部品点数の増加を極力回避しつつ、車室壁面等の車室構造体にシート構成部材を連結することができる。また第２発明によれば、車室壁面等の車室構造体にシート構成部材を安定性良く連結することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車室一部の斜視図である。
【図２】車両用シートの概略斜視図であり、（ａ）は、第一状態時の図であり、（ｂ）は、第二状態時の図である。
【図３】車両用シート一部の側面図である。
【図４】車両用シート一部の別の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図４を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１の車室内には、車両用シート２と、車室床面ＦＳ（第一車室構造体）と、車室壁面ＷＳ（第二車室構造体）が設けられる。
ここで車室床面ＦＳは、平坦な面状部位であり、一対のストライカＳ１（典型的に略逆Ｕ字状の棒材）を有する。本実施例では、一対のストライカＳ１が車室前後に並列しつつ、それぞれ車室床面ＦＳの凹部Ｓ２内に設けられる。
【００１２】
また車室壁面ＷＳは、車室床面ＦＳに対して直交状に配置する面状部位であり、車室一側（車両用シートの一側寄り）に配置する。
そして本実施例では、被連結部Ｗ１を、車室壁面ＷＳの上部に設けて、第二状態のシート構成部材（後述）の近傍に配置する。本実施例の被連結部Ｗ１は、略横Ｊ字状（断面視）の平板材であり、車室壁面ＷＳから突設して操作部材１０（後述）を係止可能に配置する。
【００１３】
本実施例の車両用シート２は、シート構成部材（シートクッション４，シートバック６）と、操作部材１０と、各種機構（リクライニング機構ＲＭ，跳ね上げ機構ＣＭ，組付機構ＭＭ，連動切替機構ＳＭ）を有する（図１〜図４を参照、各部材等の詳細は適宜後述）する。
そしてリクライニング機構ＲＭを介して、シートクッション４に対してシートバック６が起倒可能に連結する（シート構成部材を形成する）。このシート構成部材を、跳ね上げ機構ＣＭと組付機構ＭＭを介して車室床面ＦＳに配設することにより、第一状態と、第二状態の間を回転変位可能とする。
第一状態のシート構成部材は、車室床面ＦＳに対面状に配置する（図２（ａ）を参照）。このときシートクッション４に対してシートバック６を起立状態とすることにより、乗員（図示省略）が着座可能な状態となる。
また第二状態のシート構成部材は、車室壁面ＷＳに対面状に配置しつつ同壁面に連結する（図２（ｂ）を参照）。このときシートクッション４に対してシートバック６を対面状に配置してコンパクトに配置する（格納状態とする）ことで、車室スペースを広げることができる。
【００１４】
そして本実施例では、第二状態に回転変位させるに際して、リクライニング機構ＲＭのロックを解除してシートクッション４に対してシートバック６を前倒しして対面状に配置する。この状態で組付機構ＭＭのロックを解除したのち、跳ね上げ機構ＣＭを介してシート構成部材を第二状態に回転変位させつつ車室壁面ＷＳに連結する。
そして上述の各機構のロックを操作部材１０の操作にて解除するのであるが、この種のシート構成では、シートの部品点数の増加を極力回避しつつ、シート構成部材を車室壁面ＷＳに連結できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成により、シート構成部材を車室壁面ＷＳに連結することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１５】
［シートクッション］
シートクッション４は、略長方形状（側面視）の部材であり、脚部４ａと、後述の機構（組付機構ＭＭ，跳ね上げ機構ＣＭ）を有する（図１及び図２を参照）。
脚部４ａは、略長方形状（側面視）の平板部材であり、シートクッション４裏面に起倒可能に連結する。また脚部４ａの下部（ストライカＳ１を臨む位置）には、ストライカＳ１を嵌込み可能な凹部位４ｂが設けられる。
本実施例では、シートクッション４の一側下部に跳ね上げ機構ＣＭ（後述）を設ける。またシートクッション４の他側下部に脚部４ａを設けつつ、組付機構ＭＭ（後述）をストライカＳ１に対面可能に配置する。
【００１６】
［シートバック］
シートバック６は、略長方形状（側面視）の部材であり、後述の機構（リクライニング機構ＲＭ）を有する（図１及び図２を参照）。
本実施例のシートバック６は、後述のリクライニング機構ＲＭを介してシートクッション４に傾倒可能に連結する。例えばシートバック６は、シートクッション４に対して起立状となる起立姿勢（乗員の着座可能な姿勢）と、シートクッション４に対面状に倒れる前倒し姿勢の間で変位可能である。
【００１７】
［操作部材］
操作部材１０は、長尺な帯状部材であり、取手部１２を有する（図１〜図４を参照）。取手部１２は輪状の部材であり、操作部材１０一側に取付けることができる。
本実施例では、操作部材１０一側を、シートクッション４後面（符号省略の孔部）からシート外に露出させつつ、操作部材１０他端を、シート内の連動切替機構ＳＭ（後述）に取付ける。そして本実施例では、シートクッション４後面から操作部材１０を引出すことで、連動切替機構ＳＭを介して、リクライニング機構ＲＭと組付機構ＭＭ（ともに後述）のロックを連動して解除可能とした。なお本実施例では、リクライニング機構ＲＭのロックを解除して、シートクッション４に対してシートバック６を前倒ししたのち、組付機構ＭＭのロックが解除される構成である（誤作動を起こしにくい構成である）。
【００１８】
［リクライニング機構］
リクライニング機構ＲＭは、シートクッション４に対するシートバック６の起倒状態を維持する機構である（図１〜図４を参照）。本実施例のリクライニング機構ＲＭは、リクライニング軸２ｒと、内部機構（図示省略）と、押圧部４ｒと、シールド部材６ｒを有する。
リクライニング軸２ｒは、棒状部材（円柱状）であり、リクライニング機構ＲＭの中心に挿設できる。また内部機構は、シートクッション４に対するシートバック６の起倒動作を規制する機構であり、リクライニング軸２ｒの回転操作により解除できる。なおリクライニング軸２ｒは、図示省略の付勢部材（例えばコイルバネ状）により逆回転方向に（ロックされる方向に）付勢することができる。
そして押圧部４ｒは、リクライニング機構ＲＭの周面からシート側方に突出する平板部位であり、シートバック６とともに回転移動する。
【００１９】
本実施例では、リクライニング機構ＲＭを、シートバック６の下端に固定しつつシート幅方向に突出させる。つぎにリクライニング機構ＲＭを、シートクッション４後部（図示しない孔部）に回転可能に挿設しつつシールド部材６ｒにて被覆する。
そして操作部材１０と連動切替機構ＳＭ（後述）を介して、リクライニング軸２ｒを回転させて内部機構のロックを解除することにより、シートバック６を、起立姿勢から前倒し姿勢に変位させることができる。このとき押圧部４ｒが、リクライニング機構ＲＭとともに回転しつつ、シート上方位置から前方位置に移動する（図３及び図４を参照）。
【００２０】
［組付機構］
組付機構ＭＭは、車室床面ＦＳ（第一車室構造体）にシート構成部材を連結する機構である（図２〜図４を参照）。本実施例の組付機構ＭＭは、ストライカＳ１を係脱自在に保持する機構であり、凹部位４ｂ内に設けることができる。
本実施例では、ストライカＳ１を凹部位４ｂに嵌込みつつ組付機構ＭＭにて係止（保持）することで、シート構成部材を車室床面ＦＳに係止できる。また連動切替機構ＳＭ（後述）を介したケーブル部材ＣＢ１の牽引により、組付機構ＭＭのロックを解除してストライカＳ１を凹部位４ｂから係脱させることで、跳ね上げ機構ＣＭ（後述）にてシート構成部材が回転変位可能となる。
【００２１】
［跳ね上げ機構］
跳ね上げ機構ＣＭは、車室壁面ＷＳ（第二車室構造体）に向けてシート構成部材を跳ね上げる機構である（図２を参照）。本実施例の跳ね上げ機構ＣＭ（スペースアップ機構）は、ヒンジ部２ｃと、跳ね上げ軸４ｃを有する。
ヒンジ部２ｃ（略矩形の部材）は、上部側に孔部（符号省略）を有し、下部側を、車室床面ＦＳに取付けることができる。また跳ね上げ軸４ｃ（棒状）は、ヒンジ部２ｃ上部（孔部）に回転可能に挿設されて、シート前後方向に向かって延設される。
本実施例では、跳ね上げ機構ＣＭを車室一側に配置しつつ、シートクッション４一側に対して跳ね上げ軸４ｃを回転可能に固定する。こうすることでシート構成部材が、跳ね上げ軸４ｃを回転中心とした回転動作により、車室床面ＦＳに対面配置する第一状態と、車室壁面ＷＳに対面配置する第二状態の間で変位可能となる。そして跳ね上げ軸４ｃに付勢部（捩じりバネ状）を取付けるなどして、シート構成部材を、第一状態から第二状態に変位する向きに付勢できる。
【００２２】
［連動切替機構］
連動切替機構ＳＭは、支持ボード２ｓと、切替アーム４ｓと、操作ノブ１０ｓと、連動部２０ｓと、規制部３０ｓを有する（図３及び図４を参照）。
支持ボード２ｓ（平板部材）は、シートクッション４の後端側面に固定されて、リクライニング機構ＲＭの下方に配置する。
また切替アーム４ｓは、第一アーム６ｓと第二アーム８ｓ（略長方形状の平板材）を直線状に連結した部材である。第一アーム６ｓと第二アーム８ｓは、端部同士が回転可能に連結しており、直線状となる向きに付勢される。
本実施例では、切替アーム４ｓの一側（第一アーム６ｓの自由端）を、リクライニング軸２ｒに固定するとともに、他側（第二アーム８ｓの自由端）をシート下方に向けて配置する。そして第二アーム８ｓの自由端に突出部（符号省略）を設けて、操作ノブ１０ｓ（後述）の回転軌跡途中に配置する。
【００２３】
また操作ノブ１０ｓは、牽引部１２ｓと連結部１４ｓが連結されてなる部材であり、支持ボード２ｓに回転可能に取付けられる。牽引部１２ｓ（棒状）は、シート前方に水平に延びたのちシート下方に屈曲する。また連結部１４ｓ（平板状）は、シート後方に延びたのちシート上方に屈曲する。
本実施例では、操作ノブ１０ｓを、切替アーム４ｓの下方に配置して、連結部１４ｓの途中（第一軸部Ａ１）を回転可能に支持ボード２ｓに取付ける。そして牽引部１２ｓに操作部材１０の他端を連結する。そして操作部材１０を牽引して牽引部１２ｓをシート下方に押し下げることで、連結部１４ｓが、第一軸部Ａ１を回転中心として反時計周りに回転する（操作ノブ１０ｓが反時計周りに回転する）。
そして本実施例では、第一軸部Ａ１に付勢部材ＢＭ（例えばコイルバネ状）を取付けることで、操作ノブ１０ｓを時計回りに付勢することができる。
【００２４】
また連動部２０ｓは、略矩形の平板部材であり、操作ノブ１０ｓと連動して回転可能である。
本実施例では、連動部２０ｓの上部を第一軸部Ａ１に取付けるとともに、連動部２０ｓの下部にケーブル部材ＣＢ１を取付ける。そして操作ノブ１０ｓの十分な回転動作に連動して、連動部２０ｓが、過度に反時計周りに回転することでケーブル部材ＣＢ１が牽引される構成とする。
【００２５】
そして規制部３０ｓ（略Ｌ字状の平板部位）は、第一規制部３１ｓと第二規制部３２ｓを有する。第一規制部３１ｓは略水平に延びる部位であり、第二規制部３２ｓは、第一規制部３１ｓの前端に回転可能に取付けられて略垂直に延びる部位である。
本実施例では、切替アーム４ｓと操作ノブ１０ｓの前方に規制部３０ｓを配置しつつ、第一規制部３１ｓの中央を支持ボード２ｓに回転可能に取付ける。このとき第一規制部３１ｓの後部を、連結部１４ｓ（操作ノブ１０ｓ）の回転軌跡途中に配置するとともに、第二規制部３２ｓの上部を押圧部４ｒの回転軌跡途中に配置する。これにより第一規制部３１ｓの後部が邪魔となるなどして、連結部１４ｓを十分に回転する（操作ノブ１０ｓを十分に下方に押し下げる）ことができない構成とされる。
【００２６】
（リクライニング機構と組付機構のロック解除動作）
そこで操作部材１０の牽引にて操作ノブ１０ｓを若干下方に押し下げつつ、連結部１４ｓの回転により切替アーム４ｓを押圧して回転させる。これによりリクライニング機構ＲＭのロックを解除して、シートバック６を起立姿勢から前倒し姿勢に変位させる（図３及び図４を参照）。
このシートバック６の前倒し動作により、第二規制部３２ｓを押圧部４ｒが下方に押し下げつつ、第一規制部３１ｓを反時計まわりに（上方に）回転させる（図４を参照）。こうすることで第一規制部３１ｓ後部が上方に移動しつつ、第二アーム８ｓの回転軌跡から外れることとなる。そして操作部材１０の更なる牽引にて連結部１４ｓを十分に回転させて、連動部２０ｓを過度に反時計周りに回転させることで、ケーブル部材ＣＢ１を牽引して組付機構ＭＭのロックを解除できる。
このように本実施例では、リクライニング機構ＲＭのロックを解除して、シートクッション４に対してシートバック６を前倒しする。そしてシートバック６が前倒し姿勢とされたのちに、組付機構ＭＭのロックが解除されることとなる。
そして組付機構ＭＭの解除ののち、操作部材１０の牽引を停止する。こうすることで付勢部材ＢＭの付勢力により操作ノブ１０ｓ（牽引部１２ｓ）が時計回りに回転することで、操作部材１０をシート内に引戻すことができる。
【００２７】
［シート構成部材の変位動作］
図１及び図２を参照して、シート構成部材を第一状態から第二状態に変位させる。このとき本実施例では、操作部材１０を牽引しつつ（シート外に引出しつつ）、連動切替機構ＳＭを作動させることにより、リクライニング機構ＲＭのロックを解除して、シートクッション４に対してシートバック６を前倒しして対面状に配置する。
さらに連動切替機構ＳＭによるケーブル部材ＣＢ１の牽引にて、組付機構ＭＭのロックを連動して解除したのち、跳ね上げ機構ＣＭを回転中心として、シート構成部材を、車室壁面ＷＳに対面状に配置する。
そして操作部材１０（取手部１２）を被連結部Ｗ１に係止することにより、シート構成部材を車室壁面ＷＳに連結できる。このとき操作部材１０が、連動切替機構ＳＭ（付勢部材ＢＭ）の付勢力にてシート内に引戻されて、シート構成部材を車室壁面ＷＳに安定性良く連結することができる。
【００２８】
以上説明したとおり本実施例では、操作部材１０が、各種機構のロックを解除する機能と、シート構成部材を車室壁面ＷＳに連結する機能の双方を備えることができる（兼用可能な構成である）。
また本実施例では、連動切替機構ＳＭ（付勢部材ＢＭ）にて、操作部材１０をシート内に引戻すことで、シート構成部材を車室壁面ＷＳに安定性良く連結することができる。
このため本実施例によれば、シートの部品点数の増加を極力回避しつつ、シート構成部材を車室壁面ＷＳに連結することができる。
【００２９】
本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、操作部材の構成（寸法、形状、配設数、配設位置等）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば操作部材を、シートクッション又はシートバックに複数又は単数設けることができる。また本実施例では、操作部材の先端（持手部）を被連結部に係止する例を説明した。これとは異なり操作部（帯状部分）に、複数の孔部を並列して設けるなどして、これら孔部のいずれかに被連結部を係止することもできる。
（２）また本実施形態では、持手部と被連結部の構成を例示したが、これらは着脱可能であるかぎり、他の形状を有することができる。
【００３０】
（３）また本実施形態では、各機構の構成を例示したが、これら機構の構成を限定する趣旨ではない。本実施例では、跳ね上げ機構ＣＭ（スペースアップ機構）の構成を例示したが、同機構の構成を限定する趣旨ではない。例えば跳ね上げ機構ＣＭとして、クッションの回転軸が幅方向に配置される機構（タンブル機構）を採用できる。そしてタンブル機構によりシート構成部材を跳ね上げるなどして、他の車両用シート（第二車室構造体の一例）に連結することができる。
また跳ね上げ機構にて、車両用シートをシート前後に回転移動させて、第一車室床面（第一車室構造体の他例）上に配置される第一状態と、第一車室床面よりも一段低い第二車室床面（第二車室構造体の他例）内に収納される第二状態との間で変位可能とすることもできる。
【００３１】
（４）また本実施例では、操作部材１０と連動切替機構ＳＭにて、リクライニング機構ＲＭと組付機構ＭＭのロックを連動して解除する例を説明した。これとは異なり、操作部材にて、リクライニング機構と組付機構のいずれかのロックを解除する構成（連動切替機構を省略する構成）とすることができる。
また跳ね上げ機構にロック機構を設けて、操作部材にてロック解除させる構成とすることもできる。また操作部材と連動切替機構にて、跳ね上げ機構とリクライニング機構と組付機構のロックを連動して解除する構成とすることもできる。
（５）また本実施例では、連動切替機構ＳＭの付勢部材ＢＭにて、操作部材１０を引戻し可能とした。操作部材は、跳ね上げ機構とリクライニング機構と組付機構の少なくとも一機構に設けた付勢部材にて引戻し可能とすることもできる。
（６）また本実施例では、操作部材の操作が、シート構成部材内から操作部材を引出すことである例を説明したが、同操作の構成を限定する趣旨ではない。例えば操作部材を回転させて操作することもできる。
【符号の説明】
【００３２】
２     車両用シート
４     シートクッション
６     シートバック
１０   操作部材
１２   取手部
ＲＭ   リクライニング機構
ＣＭ   跳ね上げ機構
ＭＭ   組付機構
ＢＭ   付勢部材
ＦＳ   車室床面（第一車室構造体）
ＷＳ   車室壁面（第二車室構造体）
Ｗ１   被連結部
【図１】
2014046795.tif 000003
【図２】
2014046795.tif 000004
【図３】
2014046795.tif 000005
【図４】
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