(57)【要約】【課題】第１ガスを複数の吸気通路に導くトーナメント形状のガス通路を設けた場合でも、搭載性が低下するのを抑制することが可能な吸気装置を提供する。【解決手段】この吸気装置１００は、ＥＧＲガスを含む吸気をエンジン１０の各気筒に分配供給する４つの吸気通路２と、４つの吸気通路２の外側に設けられ、ＥＧＲガスを導入するガス導入口６２と、４つの吸気通路２の外側に設けられ、３つの部材が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するトーナメント形状に形成されることにより、ガス導入口６２から導入されたＥＧＲガスを４つの吸気通路２に導く第１ガス通路３とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ガスを含む吸気をエンジンの各気筒に分配供給する複数の吸気通路と、
前記複数の吸気通路の外側に設けられ、前記第１ガスを導入する第１ガス導入口と、
前記複数の吸気通路の外側に設けられ、複数の部材が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するトーナメント形状に形成されることにより、前記第１ガス導入口から導入された前記第１ガスを前記複数の吸気通路に導く第１ガストーナメント通路と、を備える、吸気装置。
【請求項２】
前記複数の部材は、前記吸気通路を構成する部材を含む３つ以上の部材を含み、
前記第１ガストーナメント通路は、前記吸気通路を構成する部材を含む３つ以上の部材が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するように形成されている、請求項１に記載の吸気装置。
【請求項３】
前記複数の部材は、前記吸気通路を構成する部材を含む互いに接合された３つの部材を含み、
前記第１ガストーナメント通路は、前記３つの部材の接合面が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するように形成されている、請求項２に記載の吸気装置。
【請求項４】
前記３つの部材は、前記吸気通路を構成し、
前記第１ガストーナメント通路は、前記吸気通路を構成する前記３つの部材の接合面が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するように形成されている、請求項３に記載の吸気装置。
【請求項５】
前記複数の部材は、樹脂製であり、
前記第１ガストーナメント通路は、樹脂製の前記複数の部材を積層した状態で互いに接合することにより形成されている、請求項１〜４のいずれか１項に記載の吸気装置。
【請求項６】
前記複数の吸気通路の各々の出口側に設けられ、前記第１ガストーナメント通路と前記複数の吸気通路とをそれぞれ接続する複数の第１吸気通路接続部をさらに備える、請求項１〜５のいずれか１項に記載の吸気装置。
【請求項７】
前記複数の吸気通路の外側に設けられ、前記第１ガスとは異なる第２ガスを導入する第２ガス導入口と、
前記複数の吸気通路の外側に前記第１ガストーナメント通路とは別個に設けられ、前記第２ガス導入口から導入された前記第２ガスを、前記複数の吸気通路または前記複数の吸気通路の上流側に位置するサージタンクに導く第２ガス通路とをさらに備える、請求項１〜６のいずれか１項に記載の吸気装置。
【請求項８】
前記第２ガス通路は、前記第２ガス導入口から下流側に向かって分岐された状態で、前記第２ガス導入口から導入された前記第２ガスを前記複数の吸気通路または前記サージタンクに導くように構成されている、請求項７に記載の吸気装置。
【請求項９】
前記第２ガス通路は、前記第１ガストーナメント通路を形成する前記複数の部材のうちの少なくとも２つの部材が積層されることにより形成されている、請求項７または８に記載の吸気装置。
【請求項１０】
前記第２ガス通路は、前記第２ガス導入口から下流側に向かって階層的に分岐するようにトーナメント形状に形成されることにより、前記第２ガス導入口から導入された前記第２ガスを前記複数の吸気通路に導く第２ガストーナメント通路を含む、請求項７〜９のいずれか１項に記載の吸気装置。
【請求項１１】
前記第１ガストーナメント通路の前記複数の吸気通路の各々に対応する位置に設けられ、前記第１ガストーナメント通路と前記複数の吸気通路とをそれぞれ接続する複数の第１吸気通路接続部と、
前記第１吸気通路接続部とは異なる位置で、かつ、前記第２ガストーナメント通路の前記複数の吸気通路の各々に対応する位置に設けられ、前記第２ガストーナメント通路と前記複数の吸気通路とをそれぞれ接続する複数の第２吸気通路接続部とをさらに備える、請求項１０に記載の吸気装置。
【請求項１２】
前記第１ガスおよび前記第２ガスは、それぞれ、ブローバイガス、燃料タンク内で発生する蒸発燃料ガス、および、再循環される排気ガスの３つのガスのうちから選択された異なる２つのガスである、請求項７〜１１のいずれか１項に記載の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、吸気をエンジンの各気筒に分配供給する複数の吸気通路を備える吸気装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記特許文献１には、ＰＣＶガス（ブローバイガス）を含む吸気をエンジンの４つの気筒に分配供給する４つの分岐管（吸気通路）と、４つの分岐管の外側に設けられ、ＰＣＶガスを導入する１つのガス導入口と、４つの分岐管の外側に向かって突出する張り出し部に設けられ、ガス導入口から導入されたＰＣＶガスを４つの分岐管に導くガス通路とを備えた吸気マニホールド（吸気装置）が開示されている。この吸気マニホールドのガス通路は、張り出し部を構成する２つの部材が積層された積層部分に形成され、２つの部材の積層部分において積層方向と直交する方向に向かって階層的に分岐するトーナメント形状を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４４５２２０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１の吸気マニホールド（吸気装置）では、ガス通路が、張り出し部の２つの部材の積層部分において積層方向と直交する方向に向かって階層的に分岐するトーナメント形状に形成されるので、張り出し部の積層部分の積層方向と直交する方向（積層部分に沿った方向）においてガス通路を形成するためのスペースが大きくなるという不都合がある。このため、張り出し部の張り出し量が大きくなって吸気マニホールドの搭載性が低下するという問題点がある。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、第１ガスを複数の吸気通路に導くトーナメント形状のガス通路を設けた場合でも、搭載性が低下するのを抑制することが可能な吸気装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、この発明の一の局面における吸気装置は、第１ガスを含む吸気をエンジンの各気筒に分配供給する複数の吸気通路と、複数の吸気通路の外側に設けられ、第１ガスを導入する第１ガス導入口と、複数の吸気通路の外側に設けられ、複数の部材が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するトーナメント形状に形成されることにより、第１ガス導入口から導入された第１ガスを複数の吸気通路に導く第１ガストーナメント通路とを備える。なお、本出願において、積層方向に向かって階層的に分岐するトーナメント形状とは、積層された複数の部材の互いに異なる積層部分において階層的に分岐するトーナメント形状に限らず、積層された２つの部材の積層部分で分岐された後、２つの部材のうちの一方の部材の内部でさらに分岐されるようなトーナメント形状を含む広い概念である。
【０００８】
この発明の一の局面による吸気装置では、上記のように、複数の部材が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するトーナメント形状に形成されることにより、第１ガス導入口から導入された第１ガスを複数の吸気通路に導く第１ガストーナメント通路を設けることによって、２つの部材が積層された１つの積層部分において、ガス通路を積層方向と直交する方向（積層部分に沿った方向）に向かって階層的に分岐するトーナメント形状に形成する場合と異なり、１つの積層部分においてガス通路（第１ガストーナメント通路）を形成するためのスペースが大きくなるのを抑制することができる。これにより、ガス通路（第１ガストーナメント通路）を設ける部分（部材）が積層部分に沿った方向に過度に張り出すのを抑制することができるので、その分、吸気装置の小型化を図ることができる。その結果、第１ガスを複数の吸気通路に導くトーナメント形状のガス通路（第１ガストーナメント通路）を設けた場合でも、吸気装置の搭載性が低下するのを抑制することができる。
【０００９】
上記一の局面による吸気装置において、好ましくは、複数の部材は、吸気通路を構成する部材を含む３つ以上の部材を含み、第１ガストーナメント通路は、吸気通路を構成する部材を含む３つ以上の部材が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するように形成されている。このように構成すれば、吸気通路を構成する部材を含む３つ以上の部材により、積層方向の厚みが大きくなるので、第１ガストーナメント通路を容易に積層方向に延びるように形成することができる。その結果、第１ガストーナメント通路が積層部分に沿った方向に過度に張り出すのをより抑制することができるので、吸気装置のさらなる小型化を図ることができる。
【００１０】
この場合、好ましくは、複数の部材は、吸気通路を構成する部材を含む互いに接合された３つの部材を含み、第１ガストーナメント通路は、３つの部材の接合面が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するように形成されている。このように構成すれば、第１ガストーナメント通路を形成するための部材が増加するのを抑制しながら、第１ガストーナメント通路が積層部分に沿った方向に過度に張り出すのを抑制することができる。
【００１１】
上記複数の部材が吸気通路を構成する部材を含む互いに接合された３つの部材を含む構成において、好ましくは、３つの部材は、吸気通路を構成し、第１ガストーナメント通路は、吸気通路を構成する３つの部材の接合面が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するように形成されている。このように構成すれば、吸気通路を構成する３つの部材を流用して第１ガストーナメント通路を積層方向に向かって形成することができるので、第１ガストーナメント通路が積層部分に沿った方向に過度に張り出すのを抑制しながら、第１ガストーナメント通路を形成するための専用部材を設ける必要性をなくすことができる。その結果、吸気装置の小型化を図りながら、第１ガストーナメント通路を形成することに起因して部材点数が増加するのを抑制することができる。
【００１２】
上記一の局面による吸気装置において、好ましくは、複数の部材は、樹脂製であり、第１ガストーナメント通路は、樹脂製の複数の部材を積層した状態で互いに接合することにより形成されている。このように構成すれば、振動溶着などにより容易に接合可能な樹脂製の複数の部材を用いて、容易に、第１ガストーナメント通路を複数の部材の積層方向に向かって階層的に分岐するように形成することができる。
【００１３】
上記一の局面による吸気装置において、好ましくは、複数の吸気通路の各々の出口側に設けられ、第１ガストーナメント通路と複数の吸気通路とをそれぞれ接続する複数の第１吸気通路接続部をさらに備える。このように構成すれば、第１ガスが第１吸気通路接続部を介して吸気通路の出口側の位置で吸気通路に導入されるので、吸気通路の下流に位置するエンジン（シリンダヘッド）により近い位置で第１ガスを導入することができる。その結果、吸気通路における第１ガスの流通経路が短くなるので、第１ガスに対するエンジンの応答性を向上させることができる。
【００１４】
上記一の局面による吸気装置において、好ましくは、複数の吸気通路の外側に設けられ、第１ガスとは異なる第２ガスを導入する第２ガス導入口と、複数の吸気通路の外側に第１ガストーナメント通路とは別個に設けられ、第２ガス導入口から導入された第２ガスを、複数の吸気通路または複数の吸気通路の上流側に位置するサージタンクに導く第２ガス通路とをさらに備える。このように構成すれば、トーナメント形状の第１ガストーナメント通路により、吸気装置の搭載性が低下するのを抑制しながら、第１ガスを複数の吸気通路に均等に導入することができるとともに、第１ガスとは異なる第２ガスを複数の吸気通路またはサージタンクにおいて吸気に導入することができる。
【００１５】
この場合、好ましくは、第２ガス通路は、第２ガス導入口から下流側に向かって分岐された状態で、第２ガス導入口から導入された第２ガスを複数の吸気通路またはサージタンクに導くように構成されている。このように構成すれば、吸気通路またはサージタンクに第２ガスを１箇所から導入する場合とは異なり、下流側に向かって分岐された第２ガス通路により、第２ガスを複数の位置に分散した状態で吸気に導入することができるので、第２ガスの分配性を向上させることができる。
【００１６】
上記第２ガス通路を備えた構成において、好ましくは、第２ガス通路は、第１ガストーナメント通路を形成する複数の部材のうちの少なくとも２つの部材が積層されることにより形成されている。このように構成すれば、第１ガストーナメント通路を形成する少なくとも２つの部材を流用して第２ガス通路を形成することができるので、部品点数の増加を抑制することができる。
【００１７】
上記第２ガス通路を備えた構成において、好ましくは、第２ガス通路は、第２ガス導入口から下流側に向かって階層的に分岐するようにトーナメント形状に形成されることにより、第２ガス導入口から導入された第２ガスを複数の吸気通路に導く第２ガストーナメント通路を含む。このように構成すれば、第１ガスのみならず、第２ガスについても、トーナメント形状の第２ガストーナメント通路により、複数の吸気通路に均等に導入することができるので、第１ガスおよび第２ガスの両方の分配性を向上させることができる。
【００１８】
上記第２ガス通路が第２ガストーナメント通路を含む構成において、好ましくは、第１ガストーナメント通路の複数の吸気通路の各々に対応する位置に設けられ、第１ガストーナメント通路と複数の吸気通路とをそれぞれ接続する複数の第１吸気通路接続部と、第１吸気通路接続部とは異なる位置で、かつ、第２ガストーナメント通路の複数の吸気通路の各々に対応する位置に設けられ、第２ガストーナメント通路と複数の吸気通路とをそれぞれ接続する複数の第２吸気通路接続部とをさらに備える。このように構成すれば、第１ガスおよび第２ガスがそれぞれ第１吸気通路接続部および第２吸気通路接続部を介して吸気通路の互いに異なる位置に導入されるので、第１ガスおよび第２ガスが吸気通路内で互いに高濃度のまま（吸気により希釈されていない状態のまま）接触するのを抑制することができる。その結果、第１ガスおよび第２ガスが高濃度のまま接触することに起因してデポジット（たとえば、ブローバイガスとＥＧＲガスとの接触によるデポジット）と呼ばれる付着物が堆積するのを抑制することができる。
【００１９】
上記第２ガス通路を備えた構成において、好ましくは、第１ガスおよび第２ガスは、それぞれ、ブローバイガス、燃料タンク内で発生する蒸発燃料ガス、および、再循環される排気ガスの３つのガスのうちから選択された異なる２つのガスである。このように構成すれば、第１ガストーナメント通路を設けた場合でも、吸気装置の搭載性が低下するのを抑制しながら、ブローバイガス、蒸発燃料ガスおよび排気ガスの３つのガスのうちから選択された互いに異なる２つのガスを吸気に導入することができる。
【００２０】
なお、本出願では、上記一の局面による吸気装置とは別に、以下のような他の構成も考えられる。
【００２１】
（付記項１）
すなわち、本出願の他の構成による吸気装置は、第１ガスを含む吸気をエンジンの各気筒に分配供給する複数の吸気通路と、複数の吸気通路の外側に設けられ、第１ガスを導入する第１ガス導入口と、複数の吸気通路の外側に設けられ、第２ガスを導入する第２ガス導入口と、複数の吸気通路の外側に設けられ、第１ガス導入口から導入された第１ガスを複数の吸気通路に導く第１ガス通路と、複数の吸気通路の外側に第１ガス通路とは別個に設けられ、第２ガス導入口から導入された第２ガスを複数の吸気通路または複数の吸気通路の上流側に位置するサージタンクに導く第２ガス通路とを備える。このように構成すれば、互いに別個に設けられた第１ガス通路および第２ガス通路により、異なる２つのガス（第１ガスおよび第２ガス）をそれぞれのガスの特性に適した互いに異なる位置で導入することができるので、第１ガスおよび第２ガスにより、エンジン性能を効果的に向上させることができる。
【００２２】
（付記項２）
上記他の構成による吸気装置において、好ましくは、第１ガス通路および第２ガス通路のうちの少なくとも第１ガス通路は、下流側に向かって階層的に分岐するトーナメント通路を含む。このように構成すれば、トーナメント通路により、少なくとも第１ガスを複数の吸気通路に均等に導入することができるので、第１ガスにより、より効果的にエンジン性能を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２３】
上記一の局面による発明によれば、上記のように、第１ガスを複数の吸気通路に導くトーナメント形状のガス通路（第１ガストーナメント通路）を設けた場合でも、吸気装置の搭載性が低下するのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１および第２実施形態による吸気装置の配置位置を示した概略図である。
【図２】本発明の第１実施形態による吸気装置の構成を示した図である。
【図３】本発明の第１実施形態による吸気装置におけるＥＧＲガスの流通経路を示した分解斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態による吸気装置におけるブローバイガスの流通経路を示した分解斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態による吸気装置の上部部材を第１カバー部材側から見た平面図である。
【図６】本発明の第１実施形態による吸気装置の中間部材を上部部材側から見た平面図である。
【図７】本発明の第１実施形態による吸気装置の第１カバー部材を第２カバー部材側から見た平面図である。
【図８】本発明の第１実施形態による吸気装置の第１カバー部材を上部部材側から見た平面図である。
【図９】本発明の第１実施形態による吸気装置の第２カバー部材を第１カバー部材側から見た平面図である。
【図１０】本発明の第１実施形態による吸気装置における第１ガス通路の積層方向に沿った断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態による吸気装置の構成を示した図である。
【図１２】本発明の第２実施形態による吸気装置の第１ガス通路および第２ガス通路の平面形状を示した概略図である。
【図１３】本発明の第２実施形態による吸気装置の第１ガス通路および第２ガス通路の周辺を示した分解斜視図である。
【図１４】本発明の第２実施形態による吸気装置の第１ガス通路および第２ガス通路の積層方向における形状（側面形状）を示した概略図である。
【図１５】本発明の第２実施形態による吸気装置の上部部材（上部ガス通路部）を中間部材側から見た平面図である。
【図１６】本発明の第２実施形態による吸気装置の中間部材（中間ガス通路部）を上部部材側から見た平面図である。
【図１７】本発明の第２実施形態による吸気装置の中間部材（中間ガス通路部）を下部部材側から見た平面図である。
【図１８】本発明の第２実施形態による吸気装置の下部部材（下部ガス通路部）を中間部材側から見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２６】
（第１実施形態）
図１〜図１０を参照して、本発明の第１実施形態による吸気装置１００の構成について説明する。
【００２７】
本発明の第１実施形態による吸気装置１００は、図１に示すように、自動車用の４気筒のエンジン１０の吸気装置である。また、吸気装置１００は、エアクリーナ２０およびスロットルバルブ３０を介して到達する吸気が流入されるように構成されている。また、吸気装置１００は、エンジン１０のシリンダヘッド１０ａの上流側に設けられており、吸気をエンジン１０の各気筒に導くように構成されている。エンジン１０のシリンダヘッド１０ａの上部には、ヘッドカバー１０ｂが設けられるとともに、シリンダヘッド１０ａの下部には、クランクケース１０ｃが設けられている。また、シリンダヘッド１０ａの下流側には、排気マニホールド（エキゾーストマニホールド）４０が設けられている。
【００２８】
また、第１実施形態の構成では、吸気装置１００には、エンジン１０の燃焼室からクランクケース１０ｃに漏れ出したブローバイガス（ＰＣＶ（Ｐｏｓｉｔｉｖｅ  Ｃｒａｎｋｃａｓｅ  Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ）ガス）がクランクケース１０ｃから戻されるように構成されている。さらに、吸気装置１００には、再循環される排気ガス（ＥＧＲ（Ｅｘｈａｕｓｔ  Ｇａｓ  Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）ガス）が供給されるように構成されている。そして、吸気装置１００は、ＥＧＲガスおよびブローバイガスを吸気に混入させて各気筒に導くように構成されている。以下、本発明の第１実施形態による吸気装置１００の詳細な構成について説明する。
【００２９】
吸気装置１００は、図２〜図４に示すように、サージタンク１と、サージタンク１の下流に位置する４つの吸気通路２とを備えている。また、構造的には、吸気装置１００は、サージタンク１と４つの吸気通路２とを一体的に含む吸気装置本体１０１を含んでいる。吸気装置本体１０１は、図３および図４に示すように、上部部材１０１ａ、中間部材１０１ｂおよび下部部材１０１ｃを含み、これら３つの部材は、振動溶着により互いに積層された状態で一体的に接合されている。サージタンク１は、中間部材１０１ｂおよび下部部材１０１ｃにより構成されているとともに、４つの吸気通路２は、上部部材１０１ａおよび中間部材１０１ｂにより構成されている。
【００３０】
サージタンク１には、エアクリーナ２０およびスロットルバルブ３０を介して供給される吸気をサージタンク１に導く吸入孔１１が設けられている。４つ吸気通路２は、一方端部がシリンダヘッド１０ａに接続されるとともに、他方端部がサージタンク１に接続されている。また、４つの吸気通路２は、ＥＧＲガスおよびブローバイガスを含む吸気をエンジン１０の各気筒に分配供給するように構成されている。
【００３１】
ここで、第１実施形態では、吸気装置１００は、エンジン１０に供給される吸気にＥＧＲガスおよびブローバイガスをそれぞれ導入する第１ガス通路３および第２ガス通路４を備えている。吸気装置本体１０１の上部部材１０１ａには、図３および図４に示すように、第１ガス通路３および第２ガス通路４を形成する第１カバー部材５が積層されるとともに、第１カバー部材５の上側には、第１ガス通路３を形成する第２カバー部材６が積層されている。第１カバー部材５および上部部材１０１ａは、振動溶着により互いに積層された状態で一体的に接合されているとともに、第１カバー部材５および第２カバー部材６は、振動溶着により互いに積層された状態で一体的に接合されている。すなわち、第１ガス通路３および第２ガス通路４は、４つの吸気通路２の外側において、上部部材１０１ａ、第１カバー部材５および第２カバー部材６を積層した状態で互いに接合することにより形成されている。なお、第１ガス通路３は、本発明の「第１ガストーナメント通路」の一例である。
【００３２】
上部部材１０１ａの４つの吸気通路２の外側には、図３〜図５に示すように、第１ガス通路３および第２ガス通路４を構成するガス通路部７が設けられている。ガス通路部７は、４つの吸気通路２が隣接する方向（図５に示すＸ方向）に延びる２つの第１溝部７１と、２つの第１溝部７１の間に配置され、略Ｙ字形状を有する第２溝部７２とを含んでいる。第２溝部７２は、Ｘ方向に延びるように形成されている。また、第１溝部７１および第２溝部７２は、互いに独立した状態で設けられている。すなわち、第１溝部７１および第２溝部７２は、互いに接続されていない。
【００３３】
２つの第１溝部７１の各々の両端部には、それぞれ、吸気通路２の外側から内部に通じる４つの貫通孔７１１が形成されている。具体的には、Ｘ方向の一方側（図５に示すＸ１方向側）に位置する第１溝部７１は、４つの吸気通路２のうちの一方側に位置する２つの吸気通路２に跨って配置されており、両端部の２つの貫通孔７１１が一方側に位置する２つの吸気通路２のそれぞれに接続されている。これと同様に、Ｘ方向の他方側（図５に示すＸ２方向側）に位置する第１溝部７１は、４つの吸気通路２のうちの他方側に位置する２つの吸気通路２に跨って配置されており、両端部の２つの貫通孔７１１が他方側に位置する２つの吸気通路２のそれぞれに接続されている。４つの貫通孔７１１は、ＥＧＲガス用の第１ガス通路３と４つの吸気通路２とをそれぞれ接続する接続部として機能する。また、４つの貫通孔７１１は、それぞれ、第１ガス通路３の４つの吸気通路２の各々に対応する位置で、かつ、対応する吸気通路２の出口２１側の位置に設けられている。なお、貫通孔７１１は、本発明の「第１吸気通路接続部」の一例である。
【００３４】
第２溝部７２のＸ方向の両端部には、それぞれ、上面側（第１カバー部材５側）から下面側（中間部材１０１ｂ側）に向かって貫通する貫通孔７２１が形成されている。２つの貫通孔７２１は、それぞれ、Ｘ方向の一方側（Ｘ１方向側）に位置する２つの吸気通路２の間の位置、および、Ｘ方向の他方側（Ｘ２方向側）に位置する２つの吸気通路２の間の位置に配置されている。また、図３、図４および図６に示すように、中間部材１０１ｂの２つの貫通孔７２１に対応する位置には、上部部材１０１ａ側から下部部材１０１ｃ側に向かって貫通する２つの貫通孔７２２が形成されている。下部部材１０１ｃの２つの貫通孔７２２に対応する位置には、図３および図４に示すように、２つの突出部１０１ｄが設けられており、サージタンク１が突出するように形成されている。２つの貫通孔７２２は、サージタンク１の２つの突出部１０１ｄに対応する位置に接続されている。すなわち、第２溝部７２は、上部部材１０１ａの２つの貫通孔７２１および中間部材１０１ｂの２つの貫通孔７２２を介してサージタンク１に接続されている。
【００３５】
第１カバー部材５の第２カバー部材６側には、図３、図４および図７に示すように、Ｘ方向に延びる第１溝部５１が形成されている。第１カバー部材５の上部部材１０１ａ側には、図８に示すように、Ｘ方向に延びる２つの第２溝部５２が形成されているとともに、２つの第２溝部５２の間に略Ｙ字形状を有する第３溝部５３が形成されている。２つの第２溝部５２は、上部部材１０１ａの２つの第１溝部７１に対応する位置でかつ対応する形状に形成されているとともに、略Ｙ字形状の第３溝部５３は、上部部材１０１ａの第２溝部７２に対応する位置でかつ対応する形状に形成されている。また、第１カバー部材５の第２溝部５２と対応する上部部材１０１ａの第１溝部７１とにより、第１ガス通路３の下流分岐部３１を構成している。また、第１カバー部材５の略Ｙ字形状の第３溝部５３と対応する上部部材１０１ａの第２溝部７２とにより、第２ガス通路４の分岐部４１を構成している。すなわち、第１ガス通路３の下流分岐部３１および第２ガス通路４の分岐部４１は、共に、上部部材１０１ａと第１カバー部材５との間の積層部分に設けられている。また、第１カバー部材５は、図３、図４、図７および図８に示すように、ブローバイガスを第２ガス通路４に導入するためのガス導入口５４を含んでいる。ガス導入口５４は、第３溝部５３に接続されている。第１溝部５１のＸ方向の両端部には、それぞれ、貫通孔５１１が形成されている。２つの貫通孔５１１は、それぞれ、Ｘ１方向側の第２溝部５２およびＸ２方向側の第２溝部５２に接続されている。なお、ガス導入口５４は、本発明の「第２ガス導入口」の一例である。
【００３６】
第２カバー部材６の第１カバー部材５側には、図９に示すように、Ｘ方向に延びる溝部６１が形成されている。溝部６１は、第１カバー部材５の第１溝部５１に対応する位置でかつ対応する形状に形成されている。第２カバー部材６の溝部６１と第１カバー部材５の第１溝部５１とにより、第１ガス通路３の上流分岐部３２を構成している。すなわち、第１ガス通路３の上流分岐部３２は、第１カバー部材５と第２カバー部材６との間の積層部分に設けられている。また、第２カバー部材６は、図２〜図４および図９に示すように、ＥＧＲガスを第１ガス通路３に導入するためのガス導入口６２を含んでいる。ガス導入口６２は、溝部６１に接続されている。なお、ガス導入口６２は、本発明の「第１ガス導入口」の一例である。
【００３７】
上記の構成により、第１ガス通路３は、図３および図１０に示すように、３つの部材（上部部材１０１ａ、第１カバー部材５および第２カバー部材６）の接合面が積層された状態で積層方向（Ｚ方向）に向かって階層的に分岐するトーナメント形状に形成されることにより、ＥＧＲガスを４つの吸気通路２に導くように構成されている。すなわち、第１ガス通路３は、第２カバー部材６のガス導入口６２近傍の導入部３３から下流側に向かって、第１カバー部材５と第２カバー部材６との間の積層部分に位置する上流分岐部３２により２つに分岐されるとともに、上部部材１０１ａと第１カバー部材５との間の積層部分に位置する２つの下流分岐部３１により４つに分岐されている。換言すれば、ガス導入口６２から導入されたＥＧＲガスは、第１ガス通路３の導入部３３を通過した後、上流分岐部３２により二手に分配される。そして、二手に分配されたＥＧＲガスは、２つの下流分岐部３１により、それぞれ、二手に分配されて４つの吸気通路２に導かれる。
【００３８】
また、第２ガス通路４は、図４に示すように、第１ガス通路３を形成する上部部材１０１ａおよび第１カバー部材５を含む３つの部材（上部部材１０１ａ、第１カバー部材５および中間部材１０１ｂ）が積層されることにより形成されている。第２ガス通路４は、ガス導入口５４から下流側に向かって分岐された状態で、ブローバイガスをサージタンク１に導くように構成されている。すなわち、第２ガス通路４は、第１カバー部材５のガス導入口５４近傍の導入部４２から下流側に向かって、上部部材１０１ａと第１カバー部材５との間の積層部分に位置する分岐部４１により２つに分岐されている。換言すれば、ガス導入口５４から導入されたブローバイガスは、第２ガス通路４の導入部４２を通過した後、分岐部４１により二手に分配された状態で、上部部材１０１ａの２つの貫通孔７２１および中間部材１０１ｂの２つの貫通孔７２２を介してサージタンク１に導かれる。
【００３９】
第１実施形態では、上記のように、３つの部材（上部部材１０１ａ、第１カバー部材５および第２カバー部材６）が積層された状態で積層方向（Ｚ方向）に向かって階層的に分岐するトーナメント形状に形成されることにより、ガス導入口６２から導入されたＥＧＲガスを４つの吸気通路２に導く第１ガス通路３を設けることによって、２つの部材が積層された１つの積層部分において、ガス通路を積層方向と直交する方向（積層部分に沿った方向）に向かって階層的に分岐するトーナメント形状に形成する場合と異なり、１つの積層部分においてガス通路（第１ガス通路３）を形成するためのスペースが大きくなるのを抑制することができる。これにより、ガス通路（第１ガス通路３）を設ける部分（第１カバー部材５、第２カバー部材６およびガス通路部７）が積層部分に沿った方向に過度に張り出すのを抑制することができるので、その分、吸気装置の小型化を図ることができる。その結果、ＥＧＲガスを４つの吸気通路２に導くトーナメント形状のガス通路（第１ガス通路３）を設けた場合でも、吸気装置１００の搭載性が低下するのを抑制することができる。
【００４０】
また、第１実施形態では、上記のように、第１ガス通路３を、吸気通路２を構成する上部部材１０１ａを含む３つの部材（上部部材１０１ａ、第１カバー部材５および第２カバー部材６）が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するように形成する。これにより、吸気通路２を構成する部材を含む３つの部材により、積層方向の厚みが大きくなるので、第１ガス通路３を容易に積層方向に延びるように形成することができる。その結果、第１ガス通路３が積層部分に沿った方向に過度に張り出すのをより抑制することができるので、吸気装置１００のさらなる小型化を図ることができる。また、３つの部材により第１ガス通路３が形成されるので、第１ガス通路３を形成するための部材が増加するのを抑制しながら、第１ガス通路３が積層部分に沿った方向に過度に張り出すのを抑制することができる。
【００４１】
また、第１実施形態では、上記のように、第１ガス通路３を、樹脂製の３つの部材（上部部材１０１ａ、第１カバー部材５および第２カバー部材６）を積層した状態で互いに接合することにより形成する。これにより、振動溶着などにより容易に接合可能な樹脂製の３つの部材を用いて、容易に、第１ガス通路３を３つの部材の積層方向に向かって階層的に分岐するように形成することができる。
【００４２】
また、第１実施形態では、上記のように、４つの吸気通路２の各々の出口２１側に設けられ、第１ガス通路３と４つの吸気通路２とをそれぞれ接続する４つの貫通孔７１１を設ける。これにより、ＥＧＲガスが貫通孔７１１を介して吸気通路２の出口２１側の位置で吸気通路２に導入されるので、吸気通路２の下流に位置するエンジン１０（シリンダヘッド１０ａ）により近い位置でＥＧＲガスを導入することができる。その結果、吸気通路２におけるＥＧＲガスの流通経路が短くなるので、ＥＧＲガスに対するエンジン１０の応答性を向上させることができる。
【００４３】
また、第１実施形態では、上記のように、４つの吸気通路２の外側に第１ガス通路３とは別個に、ガス導入口５４から導入されたブローバイガスを、４つの吸気通路２の上流側に位置するサージタンク１に導く第２ガス通路４を設ける。これにより、トーナメント形状の第１ガス通路３により、吸気装置１００の搭載性が低下するのを抑制しながら、ＥＧＲガスを４つの吸気通路２に均等に導入することができるとともに、ＥＧＲガスとは異なるブローバイガスをサージタンク１において吸気に導入することができる。
【００４４】
また、第１実施形態では、上記のように、第２ガス通路４を、ガス導入口５４から下流側に向かって分岐された状態で、ガス導入口５４から導入されたブローバイガスをサージタンク１に導くように構成する。これにより、サージタンク１にブローバイガスを１箇所から導入する場合とは異なり、下流側に向かって分岐された第２ガス通路４により、ブローバイガスを複数の位置に分散した状態で吸気に導入することができるので、ブローバイガスの分配性を向上させることができる。
【００４５】
また、第１実施形態では、上記のように、第１ガス通路３を形成する３つの部材のうち、上部部材１０１ａおよび第１カバー部材５を積層することにより第２ガス通路４を形成する。これにより、第１ガス通路３を形成する２つの部材を流用して第２ガス通路４を形成することができるので、部品点数の増加を抑制することができる。
【００４６】
（第２実施形態）
次に、図１および図１１〜図１８を参照して、本発明の第２実施形態による吸気装置２００について説明する。この第２実施形態では、第２ガス通路４によりブローバイガスをサージタンク１に導く上記第１実施形態と異なり、第１ガス通路２０３および第２ガス通路２０４により、それぞれブローバイガスおよびＥＧＲガスを４つの吸気通路２０２に導く構成について説明する。なお、第１ガス通路２０３は、本発明の「第１ガストーナメント通路」の一例であり、第２ガス通路２０４は、本発明の「第２ガストーナメント通路」の一例である。
【００４７】
本発明の第２実施形態による吸気装置２００は、図１１および図１２に示すように、サージタンク２０１と、サージタンク２０１の下流に位置する４つの吸気通路２０２とを備えている。また、構造的には、吸気装置２００は、サージタンク２０１と４つの吸気通路２０２とを一体的に含む吸気装置本体２１０を含んでいる。吸気装置本体２１０は、図１１および図１３に示すように、上部部材２１０ａ、中間部材２１０ｂおよび下部部材２１０ｃを含み、これら３つの部材は、振動溶着により互いに積層された状態で一体的に接合されている。サージタンク２０１は、中間部材２１０ｂおよび下部部材２１０ｃの２つの部材により構成されているとともに、４つの吸気通路２０２は、上部部材２１０ａ、中間部材２１０ｂおよび下部部材２１０ｃの３つの部材により構成されている。
【００４８】
サージタンク２０１には、エアクリーナ２０およびスロットルバルブ３０を介して供給される吸気をサージタンク２０１に導く吸入孔２１１が設けられている。４つ吸気通路２０２は、一方端部がシリンダヘッド１０ａに接続されるとともに、他方端部がサージタンク２０１に接続されている。また、４つの吸気通路２０２は、ＥＧＲガスおよびブローバイガスを含む吸気をエンジン１０の各気筒に分配供給するように構成されている。
【００４９】
ここで、第２実施形態では、吸気装置２００は、図１２〜図１４に示すように、エンジン１０に供給される吸気にブローバイガスおよびＥＧＲガスをそれぞれ導入する第１ガス通路２０３および第２ガス通路２０４を備えている。第１ガス通路２０３および第２ガス通路２０４は、４つの吸気通路２０２の外側において、上部部材２１０ａ、中間部材２１０ｂおよび下部部材２１０ｃを積層した状態で互いに接合することにより形成されている。
【００５０】
上部部材２１０ａの４つの吸気通路２０２の外側には、図１１〜図１５に示すように、第１ガス通路２０３および第２ガス通路２０４を構成する上部ガス通路部２０５が外側に突出するように設けられている。上部ガス通路部２０５の後述する中間ガス通路部２０６側（図１２に示すＺ２方向側）には、図１５に示すように、４つの吸気通路２０２が隣接する方向（Ｘ方向）に広がるように略Ｖ字形状を有する溝部２５１が形成されている。また、上部ガス通路部２０５は、図１１、図１２および図１３〜図１５に示すように、ブローバイガスを第１ガス通路２０３に導入するためのガス導入口２５２を含んでいる。ガス導入口２５２は、溝部２５１に接続されている。また、上部ガス通路部２０５の略Ｖ字形状の溝部２５１に挟まれた位置には、ＥＧＲガスを第２ガス通路２０４に導入するためのガス導入口２５３が設けられている。ガス導入口２５３は、上部ガス通路部２０５を上下方向（上部部材２１０ａ、中間部材２１０ｂおよび下部部材２１０ｃの積層方向（図１３に示すＺ方向））に貫通するように形成されている。なお、ガス導入口２５３は、本発明の「第２ガス導入口」の一例であり、ガス導入口２５２は、本発明の「第１ガス導入口」の一例である。
【００５１】
中間部材２１０ｂの４つの吸気通路２０２の外側には、図１３、図１４、図１６および図１７に示すように、第１ガス通路２０３および第２ガス通路２０４を構成する中間ガス通路部２０６が外側に突出するように設けられている。中間ガス通路部２０６の上部ガス通路部２０５側（図１２に示すＺ１方向側）には、図１３、図１４および図１６に示すように、Ｘ方向に広がるように略Ｖ字形状を有する第１溝部２６１が形成されている。また、中間ガス通路部２０６は、第２ガス通路２０４を構成する貫通孔２６２が設けられている。第１溝部２６１は、上部ガス通路部２０５の溝部２５１に対応する位置でかつ対応する形状に形成されているとともに、貫通孔２６２は、上部ガス通路部２０５のガス導入口２５３に対応する位置でかつ対応する形状に形成されている。また、上部ガス通路部２０５の溝部２５１と中間ガス通路部２０６の第１溝部２６１とにより、第１ガス通路２０３の上流分岐部２３１を構成している。すなわち、第１ガス通路２０３の上流分岐部２３１は、上部部材２１０ａの上部ガス通路部２０５と中間部材２１０ｂの中間ガス通路部２０６との間の積層部分に設けられている。また、上部ガス通路部２０５のガス導入口２５３と中間ガス通路部２０６の貫通孔２６２とにより、第２ガス通路２０４の積層方向（Ｚ方向）に延びる導入部２４１を構成している。
【００５２】
中間ガス通路部２０６の後述する下部ガス通路部２０７側（図１３に示すＺ２方向側）には、図１７に示すように、Ｘ方向に広がるように階層的に分岐するトーナメント形状の第２溝部２６３が形成されている。第２溝部２６３は、貫通孔２６２に接続されている。また、第２溝部２６３の下流側の端部には、４つの吸気通路２０２にそれぞれ接続された４つの接続溝２６４が形成されている。
【００５３】
また、中間部材２１０ｂの内部には、図１４および図１６に示すように、略Ｖ字形状の第１溝部２６１の両端部（下流側の２つの端部）のそれぞれからＸ方向に広がるように形成された横孔部２６５が設けられている。２つの横孔部２６５は、略Ｖ字形状の第１溝部２６１の下流側の２つの端部にそれぞれ接続されている。２つの横孔部２６５の両端部には、それぞれ、積層方向（Ｚ方向）に延びる縦孔部２６６が形成されている。すなわち、横孔部２６５は、上部ガス通路部２０５の溝部２５１と中間ガス通路部２０６の第１溝部２６１とにより構成された上流分岐部２３１により分岐された第１ガス通路２０３を、両端部の２つの縦孔部２６６に向かってさらに分岐する第１ガス通路２０３の下流分岐部２３２を構成している。４つの縦孔部２６６は、それぞれ、横孔部２６５から中間ガス通路部２０６の後述する下部ガス通路部２０７側（図１２に示すＺ２方向側）に貫通している。
【００５４】
下部部材２１０ｃの４つの吸気通路２０２の外側には、図１３、図１４および図１８に示すように、第１ガス通路２０３および第２ガス通路２０４を構成する下部ガス通路部２０７が外側に突出するように設けられている。下部ガス通路部２０７の中間ガス通路部２０６側（図１３に示すＺ１方向側）には、Ｘ方向に広がるように階層的に分岐するトーナメント形状の溝部２７１が形成されている。また、溝部２７１の下流側の端部には、４つの吸気通路２０２にそれぞれ接続された４つの接続溝２７２が形成されている。溝部２７１は、中間ガス通路部２０６の第２溝部２６３に対応する位置でかつ対応する形状に形成されているとともに、４つの接続溝２７２は、それぞれ、中間ガス通路部２０６の４つの接続溝２６４に対応する位置でかつ対応する形状に形成されている。また、中間ガス通路部２０６の第２溝部２６３と下部ガス通路部２０７の溝部２７１とにより、第２ガス通路２０４のトーナメント形状の分岐部２４２を構成している。すなわち、第２ガス通路２０４のトーナメント形状の分岐部２４２は、中間部材２１０ｂの中間ガス通路部２０６と下部部材２１０ｃの下部ガス通路部２０７との間の積層部分に設けられている。また、中間ガス通路部２０６の４つの接続溝２６４と下部ガス通路部２０７の４つの接続溝２７２とにより、第２ガス通路２０４と４つの吸気通路２０２とをそれぞれ接続する４つの接続部２４３を構成している。４つの接続部２４３は、第２ガス通路２０４の４つの吸気通路２０２の各々に対応する位置で、かつ、対応する吸気通路２０２の出口２２１近傍に設けられている。なお、接続部２４３は、本発明の「第２吸気通路接続部」の一例である。
【００５５】
下部部材２１０ｃの縦孔部２６６に対応する位置には、下部部材２１０ｃの中間部材２１０ｂ側（図１２に示すＺ１方向側）から４つの吸気通路２０２の側部に通じる４つの貫通孔２７３が形成されている。４つの貫通孔２７３の吸気通路２０２側の端部は、第１ガス通路２０３と４つの吸気通路２０２とをそれぞれ接続する４つの接続部２３３を構成している。４つの接続部２３３は、第１ガス通路２０３の４つの吸気通路２０２の各々に対応する位置で、かつ、対応する吸気通路２０２の出口２２１近傍に設けられている。また、図１３および図１４に示すように、第１ガス通路２０３の４つの接続部２３３は、第２ガス通路２０４の４つの接続部２４３とは異なる位置に設けられている。具体的には、ブローバイガス用の第１ガス通路２０３の４つの接続部２３３は、ＥＧＲガス用の第２ガス通路２０４の４つの接続部２４３よりも下流側（出口２２１側）に配置されている。なお、接続部２３３は、本発明の「第１吸気通路接続部」の一例である。
【００５６】
上記の構成により、ブローバイガス用の第１ガス通路２０３は、図１３および図１４に示すように、３つの部材（上部部材２１０ａ、中間部材２１０ｂおよび下部部材２１０ｃ）の接合面が積層された状態で積層方向（Ｚ方向）に向かって階層的に分岐するトーナメント形状に形成されることにより、ブローバイガスを４つの吸気通路２０２に導くように構成されている。すなわち、第１ガス通路２０３は、上部部材２１０ａの上部ガス通路部２０５に設けられたガス導入口２５２近傍の導入部２３４（図１４参照）から下流側に向かって、上部部材２１０ａと中間部材２１０ｂとの間の積層部分に位置する上流分岐部２３１により２つに分岐されるとともに、中間部材２１０ｂの内部に設けられた２つの下流分岐部２３２により４つに分岐されている。換言すれば、ガス導入口２５２から導入されたブローバイガスは、第１ガス通路２０３の導入部２３４を通過した後、上流分岐部２３１により二手に分配される。そして、二手に分配されたブローバイガスは、２つの下流分岐部２３２により、それぞれ、二手に分配されて４つの吸気通路２０２に導かれる。
【００５７】
また、ＥＧＲガス用の第２ガス通路２０４は、図１３および図１４に示すように、第１ガス通路２０３を形成する３つの部材（上部部材２１０ａ、中間部材２１０ｂおよび下部部材２１０ｃ）が積層されることにより形成されている。第２ガス通路２０４は、ガス導入口２５３から下流側に向かって階層的に分岐するようにトーナメント形状に形成されることにより、ＥＧＲガスを４つの吸気通路２０２のそれぞれに導くように構成されている。すなわち、第２ガス通路２０４は、導入部２４１（上部ガス通路部２０５のガス導入口２５３および中間ガス通路部２０６の貫通孔２６２）から下流側に向かって、中間部材２１０ｂの中間ガス通路部２０６と下部部材２１０ｃの下部ガス通路部２０７との間の積層部分に位置するトーナメント形状の分岐部２４２により４つに分岐されている。換言すれば、ガス導入口２５３から導入されたＥＧＲガスは、上部ガス通路部２０５および中間ガス通路部２０６の導入部２４１を通過した後、トーナメント形状の分岐部２４２により分配された状態で、４つの接続部２４３を介して４つの吸気通路２０２に導かれる。
【００５８】
なお、第２実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【００５９】
第２実施形態では、上記のように、第１ガス通路２０３を、吸気通路２０２を構成する３つの部材（上部部材２１０ａ、中間部材２１０ｂおよび下部部材２１０ｃ）の接合面が積層された状態で積層方向（Ｚ方向）に向かって階層的に分岐するように形成する。これにより、吸気通路２０２を構成する３つの部材を流用して第１ガス通路２０３を積層方向に向かって形成することができるので、第１ガス通路２０３が積層部分に沿った方向に過度に張り出すのを抑制しながら、第１ガス通路２０３を形成するための専用部材を設ける必要性をなくすことができる。その結果、吸気装置２００の小型化を図りながら、第１ガス通路２０３を形成することに起因して部材点数が増加するのを抑制することができる。
【００６０】
また、第２実施形態では、上記のように、ガス導入口２５３から下流側に向かって階層的に分岐するようにトーナメント形状に形成されることにより、ガス導入口２５３から導入されたＥＧＲガスを４つの吸気通路２０２に導く第２ガス通路２０４を設ける。これにより、ブローバイガスのみならず、ＥＧＲガスについても、トーナメント形状の第２ガス通路２０４により、４つの吸気通路２０２に均等に導入することができるので、ブローバイガスおよびＥＧＲガスの両方の分配性を向上させることができる。
【００６１】
また、第２実施形態では、上記のように、第１ガス通路２０３と４つの吸気通路２０２とをそれぞれ接続する４つの接続部２３３と、接続部２３３とは異なる位置で、かつ、第２ガス通路２０４の４つの吸気通路２０２の各々に対応する位置に、第２ガス通路２０４と４つの吸気通路２０２とをそれぞれ接続する４つの接続部２４３とを設ける。これにより、ブローバイガスおよびＥＧＲガスがそれぞれ接続部２３３および接続部２４３を介して吸気通路２０２の互いに異なる位置に導入されるので、ブローバイガスおよびＥＧＲガスが吸気通路２０２内で互いに高濃度のまま（吸気により希釈されていない状態のまま）接触するのを抑制することができる。その結果、ブローバイガスおよびＥＧＲガスが高濃度のまま接触することに起因してデポジットと呼ばれる付着物が堆積するのを抑制することができる。また、ＥＧＲガス用の第２ガス通路２０４の４つの接続部２４３を、ブローバイガス用の第１ガス通路２０３の４つの接続部２３３よりも上流側に配置することによって、ＥＧＲガス用の接続部２４３近傍においてＥＧＲガスおよびブローバイガスが互いに高濃度のまま接触するのをより抑制することができるので、ＥＧＲガス用の接続部２４３にデポジットが堆積するのをより抑制することができる。その結果、ＥＧＲガスの導入量をより精度よく調整することができる。
【００６２】
また、第２実施形態の構成でも、上記第１実施形態と同様に、３つの部材（上部部材２１０ａ、中間部材２１０ｂおよび下部部材２１０ｃ）が積層された状態で積層方向（Ｚ方向）に向かって階層的に分岐するトーナメント形状に形成されることにより、ガス導入口２５２から導入されたブローバイガスを４つの吸気通路２０２に導く第１ガス通路２０３を設けることによって、１つの積層部分においてガス通路（第１ガス通路２０３）を形成するためのスペースが大きくなるのを抑制することができるので、ブローバイガスを４つの吸気通路２０２に導くトーナメント形状のガス通路（第１ガス通路２０３）を設けた場合でも、吸気装置２００の搭載性が低下するのを抑制することができる。
【００６３】
なお、第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。
【００６４】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００６５】
たとえば、上記第１および第２実施形態では、本発明の吸気装置を、自動車用のエンジンに適用する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明の吸気装置を、自動車用のエンジン以外のエンジンに適用してもよい。
【００６６】
また、上記第１実施形態（第２実施形態）では、本発明の第１ガスおよび第２ガスの一例として、それぞれ、ＥＧＲガス（ブローバイガス）およびブローバイガス（ＥＧＲガス）を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第１ガスおよび第２ガスが、ブローバイガス、蒸発燃料ガスおよびＥＧＲガスの３つのガスのうちから選択された互いに異なる２つのガスであればよく、第１ガスがＥＧＲガス（ブローバイガス）であり、第２ガスがブローバイガス（ＥＧＲガス）である組み合わせ以外の組み合わせであってもよい。また、第１ガスおよび第２ガスが、それぞれ、ブローバイガス、蒸発燃料ガスおよびＥＧＲガス以外の外部ガスであってもよい。
【００６７】
また、上記第１および第２実施形態では、吸気装置に、４気筒のエンジンに対応するように４つの吸気通路を設ける例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、エンジンの気筒数に対応する個数であれば、４つ以外の複数の吸気通路を吸気装置に設けてもよい。
【００６８】
また、上記第１および第２実施形態では、吸気通路を構成する部材を含む３つの部材が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するように第１ガス通路（第１ガストーナメント通路）を形成する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、４つ以上の部材が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するように第１ガストーナメント通路を形成してもよいし、２つの部材が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するように第１ガストーナメント通路を形成してもよい。
【００６９】
また、上記第１および第２実施形態では、トーナメント形状の第１ガス通路（第１ガストーナメント通路）に加えて、第２ガス通路を設ける例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第２ガス通路を設けることなく、第１ガストーナメント通路のみ設ける構成であってもよい。また、本発明では、第１ガストーナメント通路と同様に、第２ガス通路（第２ガストーナメント通路）を、複数の部材が積層された状態で積層方向に向かって階層的に分岐するトーナメント形状に形成されることにより、第２ガス導入口から導入された第２ガスを複数の吸気通路に導くように構成してもよい。
【００７０】
また、上記第１および第２実施形態では、第１ガス通路を形成する複数の部材を、振動溶着により互いに一体的に接合する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば、ＤＳＩ（Ｄｉｅ  Ｓｌｉｄｅ  Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）工法など、第１ガス通路を形成する複数の部材を、振動溶着以外の工法により互いに一体的に接合してもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１、２０１  サージタンク
２、２０２  吸気通路
３、２０３  第１ガス通路（第１ガストーナメント通路）
４  第２ガス通路
５  第１カバー部材
６  第２カバー部材
１０  エンジン
２１、２２１  出口
５４、２５３  ガス導入口（第２ガス導入口）
６２、２５２  ガス導入口（第１ガス導入口）
１００、２００  吸気装置
１００ａ、２１０ａ  上部部材
１００ｂ、２１０ｂ  中間部材
１００ｃ、２１０ｃ  下部部材
２０４  第２ガス通路（第２ガストーナメント通路）
２４３  接続部（第２吸気通路接続部）
２３３  接続部（第１吸気通路接続部）
７１１  貫通孔（第１吸気通路接続部）
【図１】
2014173578.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014173578.tif 000009
【図８】
2014173578.tif 000010
【図９】
2014173578.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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