(57)【要約】      （修正有）【課題】布等の可撓性シートからなるシート部材をサンシェード部品として活用することを前提として、当該可撓性シート部材の巻き取り或いは巻き出しを行う構成を採用することなく、平面状のまま移動させるようにしたサンシェードトリム、サンシェードトリム装置及びサンシェードトリムを搭載してなる自動車を提供する。【解決手段】サンシェード５０は、布からなるシート部材５０ａと、当該シート部材５０の左右両側縁部５１の各前後両端部を保持する各左右両側前後両端保持具と、シート部材５０の左右両側縁部５１の各中間部位を保持する各左右両側中間保持具とを備える。左右両側スライドレール部材６０は、それぞれ、各左側の前後両端保持具及び中間保持具、並びに各右側の前後両端保持具及び中間保持具を保持する。【選択図】図６
2014180924.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一横方向或いはその逆横方向に移動可能なサンシェードトリムにおいて、
可撓性シートからなるシート部材と、当該シート部材のうちその移動方向とは直角な方向の両側縁部を保持する両側保持手段とを有するサンシェードを備えることを特徴とするサンシェードトリム。
【請求項２】
前記両側保持手段のうち一側保持手段は、
前記シート部材の前記両側縁部のうちその一側縁部の移動方向両端部を保持する一側移動方向両端保持具と、
前記シート部材の前記一側縁部の移動方向中間部位を保持する少なくとも１つの一側移動方向中間保持具と、
前記一側移動方向両端保持具及び前記少なくとも１つの一側移動方向中間保持具を内包して保持する一側スライドレール部材とを備えており、
前記両側保持手段のうち他側保持手段は、
前記シート部材の他側縁部の移動方向両端部を保持する他側移動方向両端保持具と、
前記シート部材の前記他側縁部の移動方向中間部位を保持する少なくとも１つの他側移動方向中間保持具と、
前記他側移動方向両端保持具及び前記少なくとも１つの他側移動方向中間保持具を内包して保持する他側スライドレール部材とを備えることを特徴とする請求項１に記載のサンシェードトリム。
【請求項３】
前記一側及び他側の移動方向両端保持具の各々は、
下壁部と、この下壁部から前記シート部材の前記両側縁部の両端部のうちの対応端部に形成してなる貫通孔部にその下方から挿通される筒状ボス部とを有する下側壁部材と、
当該下側壁部材の前記筒状ボス部上に載置される上壁部と、当該上壁部に形成してなる貫通孔部にその上方から挿通されて前記筒状ボス部に形成した雌ねじ孔部に締着される締着部材とを有する上側壁部材とを具備しており、
前記一側及び他側のスライドレール部材の各々は、
前記シート部材の前記両側縁部のうちの対応端部にその下側から沿う下壁部と、この下壁部の外端部から上方へ折れ曲って延出する外壁部及び前記下壁部の内端部から上方へ折れ曲って前記シート部材の前記対応縁部を抜け止めするように延出する内壁部とを有する下スライドレールと、
前記シート部材の前記対応端部にその上方から沿う上壁部と、この上壁部の外端部から下方へ折れ曲って延出する外壁部及び前記上壁部の内端部から下方へ折れ曲って前記シート部材の前記対応縁部を前記内壁部と共に抜け止めするように延出する内壁部とを有するように、前記下スライドレールに組み付けられる上スライドレールとを具備することを特徴とする請求項２に記載のサンシェードトリム。
【請求項４】
前記一側及び他側の少なくとも１つの移動方向中間保持具の各々は、
前記シート部材の前記両側縁部のうちの対応縁部の中間部位の対応部位にその下側から対向する下壁部と、当該下壁部の上面に設けられる下側リブであってその上部にて前記シート部材の前記対応縁部の前記中間部位にその下方から噛み込むように複数の歯部を形成してなる下側リブとを有する下側壁部材と、
前記シート部材の前記対応縁部の中間部位の前記対応部位にその上方から対向する上壁部と、当該上壁部の下面に設けられる上側リブであってその下部にて前記シート部材の前記対応端部の前記中間部位にその上方から噛み込むように複数の歯部を形成してなる上側リブと、前記上壁部を介し前記上側リブをその歯部にて前記シート部材の前記対応端部の前記中間部位に向け押圧する押圧部とを有する上側壁部材とを具備することを特徴とする請求項２または３に記載のサンシェードトリム。
【請求項５】
前記シート部材の前記両側縁部は、芯体をそれぞれ内包してなる両側袋状縁部として形成されており、
前記両側保持手段のうち一側保持手段は、
前記シート部材の前記両側縁部のうちその一側縁部の移動方向両端部を保持する一側移動方向両端保持具と、
前記一側移動方向両端保持具及び前記シート部材の前記一側袋状縁部の移動方向中間部位を内包して保持する一側スライドレール部材とを備え、
前記両側保持手段のうち他側保持手段は、
前記シート部材の他側縁部の移動方向両端部を保持する他側移動方向両端保持具と、
前記他側移動方向両端保持具及び前記シート部材の前記他側袋状縁部の移動方向中間部位を内包して保持する他側スライドレール部材とを備えることを特徴とする請求項１に記載のサンシェードトリム。
【請求項６】
前記一側及び他側の移動方向両端保持具の各々は、
上壁と、この上壁の外端部から下方へ延出する外壁と、当該外壁の延出下端部から前記上壁に平行に前記外壁とは反対側へ延出する下壁とを有し、前記上壁、前記外壁及び前記下壁でもって前記外壁を底壁とするように断面Ｕ字状凹所を形成するケーシング部材と、
当該ケーシング部材の前記凹所内に嵌装される断面Ｕ字状のばね本体と、当該ばね本体内に挿入される前記シート部材の前記対応袋状縁部を抜け止め可能に前記ばね本体内に保持する爪とを有する板状ばね部材とを備えて、
前記ケーシング部材は、前記上壁に形成した貫通孔部にその上方から挿通されて、前記ばね本体を、前記爪にて前記シート部材の前記対応袋状縁部を抜け止め可能に付勢するように押圧する押圧部を有しており、
前記一側及び他側のスライドレール部材の各々は、
前記シート部材の前記対応袋状端部にその下側から沿う下壁部と、この下壁部の外端部から上方へ折れ曲って延出する外壁部及び前記下壁部の内端部から上方へ折れ曲って前記シート部材の前記対応袋状縁部を抜け止めするように延出する内壁部とを有する下スライドレールと、
前記シート部材の前記対応袋状端部にその上側から沿う上壁部と、この上壁部の外端部から下方へ折れ曲って延出する外壁部及び前記上壁部の内端部から下方へ折れ曲って前記シート部材の前記対応袋状縁部を前記内壁部と共に抜け止めするように延出する内壁部とを有するように、前記下スライドレールに組み付けられる上スライドレールとを具備することを特徴とする請求項５に記載のサンシェードトリム。
【請求項７】
前記シート部材は、布であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載のサンシェードトリム。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一つに記載のサンシェードトリムと、
当該サンシェードトリムの前記サンシェードをその両側部にて各溝部内にその開口部から嵌装して移動可能に支持する両側レールを有する案内レール部材とを備えて、
前記両側レールは、前記各溝部の前記開口部にて、前記サンシェードの前記両側部を抜け止め可能に抜け止め部を設けてなるサンシェードトリム装置。
【請求項９】
車体と、
当該車体の屋根に設けた窓を開閉するように設けた両側レールを有する案内レール部材と、
請求項１〜７のいずれか一つに記載のサンシェードトリムであってそのサンシェードをその幅方向両側部にて前記案内レール部材の前記両側レールの各々に形成した溝部に移動可能に嵌装してなるサンシェードトリムとを搭載してなる自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンシェードトリム、サンシェードトリム装置及びサンシェードトリムを搭載してなる自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のサンシェードトリムにおいては、下記特許文献１に記載の車両用サンシェード装置が提案されている。当該サンシェード装置は、可撓性に富むシート材からなるサンシェード本体と、当該サンシェード本体の巻き取り或いは巻出しを行う格納部とを備えている。
【０００３】
ここで、サンシェード本体は、車体の外装パネルと内装パネルとの間にてルーフガラスの下側にて設けられている。また、格納部は、サンシェード本体の後方にて、外装パネルと内装パネルとの間に配置されて、車体の屋根の窓であるルーフガラスを開閉するにあたり、上述のようにサンシェード本体の巻き取り或いは巻き出しを行うようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】２００６−３３５０７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述のサンシェード装置においては、サンシェード本体を可撓性に富むシート材で形成することを有効に活用して、当該サンシェード本体を格納部により巻き取り或いは巻き出す構成となっている。
【０００６】
このため、サンシェード装置が、サンシェード本体の巻き取り或いは巻き出しを行うように構成した格納部を必須の構成部材としている。従って、格納部が、サンシェード装置の構成を複雑にし、かつ、当該サンシェード装置の構成のコンパクト化を妨げるという不具合を招く。また、当該格納部が外装パネルと内装パネルとの間に配置されているため、乗員の車室内におけるヘッドクリアランスが必然的に狭くなるという不具合が発生する。
【０００７】
そこで、本発明は、以上のようなことに対処するため、布等の可撓性シートからなるシート部材をサンシェード部品として活用することを前提として、当該可撓性シート部材の巻き取り或いは巻き出しを行う構成を採用することなく、当該シート部材を平面状のまま移動させるようにしたサンシェードトリム、サンシェードトリム装置及びサンシェードトリムを搭載してなる自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題の解決にあたり、本発明は、請求項１の記載によれば、
一横方向或いはその逆横方向に移動可能なサンシェードトリムにおいて、
可撓性シートからなるシート部材（５０ａ）と、当該シート部材のうちその移動方向とは直角な方向の両側縁部（５１、５１ｃ、５１ｄ、５１ｅ）を保持する両側保持手段（５０ｃ、５０ｄ、５０ｅ、６０）とを有するサンシェード（５０）を備えることを特徴とする。
【０００９】
これによれば、サンシェードは、可撓性のあるシートからなるシート部材を有することから、当該サンシェードは、サンシェードトリムとしての重さを軽量にすることができる。また、シート部材は、可撓性のあるシートからなることから、撓み易く取り扱い易い。このことは、シート部材がサンシェードトリムとしての取り扱いを容易にし得ることを意味する。
【００１０】
また、シート部材は、可撓性のあるシートであることから、当該シート部材は、従来のサンシェードのように嵩張ることがなく、非常にコンパクトな状態になり、その結果、出荷の際の作業や運搬を円滑にかつ容易に行うことができる。また、サンシェードトリムにおいては、シート部材が平面状のままに維持されるので、従来のような巻き取り機構が不要となる。
【００１１】
また、本発明に係るサンシェードトリムは、請求項２の記載によれば、請求項１に記載のサンシェードトリムにおいて、
両側保持手段のうち、一側保持手段は、
シート部材の上記両側縁部のうちその一側縁部の移動方向両端部を保持する一側移動方向両端保持具（５０ｃ、５０ｅ）と、
シート部材の上記一側縁部の移動方向中間部位を保持する少なくとも１つの一側移動方向中間保持具（５０ｄ）と、
上記一側移動方向両端保持具及び上記少なくとも１つの一側移動方向中間保持具を内包して保持する一側スライドレール部材（６０）とを備えており、
両側保持手段のうち、他側保持手段は、
シート部材の他側縁部の移動方向両端部を保持する他側移動方向両端保持具（５０ｃ、５０ｅ）と、
シート部材の上記他側縁部の移動方向中間部位を保持する少なくとも１つの他側移動方向中間保持具（５０ｄ）と、
上記他側移動方向両端保持具及び上記少なくとも１つの他側移動方向中間保持具を内包して保持する他側スライドレール部材（６０）とを備えることを特徴とする。
【００１２】
このように、一側保持手段は、一側移動方向両端保持具及び少なくとも１つの一側移動方向中間保持具により、シート部材の一側縁部の移動方向両端部及び移動方向中間部位を保持し、他側保持手段は、他側移動方向両端保持具及び少なくとも１つの他側移動方向中間保持具により、シート部材の他側縁部の移動方向両端部及び移動方向中間部位を保持するようにした。
【００１３】
これにより、シート部材の両側縁部を上述のように両側移動方向両端保持具及び両側移動方向中間保持具でもって保持することで、請求項１に記載の発明の作用効果がより一層具体的な構成にて達成され得る。
【００１４】
また、本発明は、請求項３の記載によれば、請求項２に記載のサンシェードトリムにおいて、
上記一側及び他側の移動方向両端保持具の各々は、
下壁部（ｄ）と、この下壁部からシート部材の上記両側縁部の両端部のうちの対応端部に形成してなる貫通孔部（５１ａ）にその下方から挿通される筒状ボス部（５３ａ）とを有する下側壁部材（５３）と、
当該下側壁部材の上記筒状ボス部上に載置される上壁部（ａ）と、当該上壁部に形成してなる貫通孔部（５２ａ）にその上方から挿通されて上記筒状ボス部に形成した雌ねじ孔部に締着される締着部材（５４）とを有する上側壁部材（５２）とを具備しており、
一側及び他側のスライドレール部材の各々は、
シート部材の上記両側縁部のうちの対応端部にその下側から沿う下壁部（６１、６６）と、この下壁部の外端部から上方へ折れ曲って延出する外壁部（６２、６７）及び上記下壁部の内端部から上方へ折れ曲ってシート部材の上記対応縁部を抜け止めするように延出する内壁部（６２ａ、６７ａ）とを有する下スライドレール（６０ａ）と、
シート部材の上記対応端部にその上方から沿う上壁部（６３、６８）と、この上壁部の外端部から下方へ折れ曲って延出する外壁部（６４、６９）及び上記上壁部の内端部から下方へ折れ曲ってシート部材の上記対応縁部を上記内壁部と共に抜け止めするように延出する内壁部（６４ａ、６９ａ）とを有するように、上記下スライドレールに組み付けられる上スライドレール（６０ｂ）とを具備することを特徴とする。
【００１５】
これによれば、一側及び他側の移動方向両端保持具の各々において、下側壁部材が、その下壁部の筒状ボス部にて、シート部材の対応端部の貫通孔部にその下方から挿通され、かつ、上側壁部材が、その上壁部の貫通孔部を通し、シート部材の対応端部の貫通孔部を通り突出する筒状ボス部の雌ねじ孔部に、締着部材にて、締着される。
【００１６】
また、一側及び他側のスライドレール部材の各々において、下スライドレールが、その下壁部、外壁部及び内壁部でもって、上スライドレールの上壁部、外壁部及び内壁部と共に、上記構成のもと、シート部材の対応縁部を抜け止めするように保持する。
【００１７】
従って、シート部材が可撓性シートとして撓み易くても、当該シート部材は、その両側縁部にて、下スライドレール及び上スライドレールから抜け出すことなく、当該下スライドレール及び上スライドレールによりしっかりと保持され得る。その結果、請求項２に記載の発明の作用効果がより一層向上され得る。
【００１８】
また、本発明は、請求項４の記載によれば、請求項２または３に記載のサンシェードトリムにおいて、
上記一側及び他側の少なくとも１つの移動方向中間保持具の各々は、
シート部材の上記両側縁部のうちの対応縁部の中間部位の対応部位にその下側から対向する下壁部（ｐ）と、当該下壁部の上面に設けられる下側リブであってその上部にてシート部材の上記対応縁部の上記中間部位にその下方から噛み込むように複数の歯部（５６ｂ）を形成してなる下側リブ（５６ａ）とを有する下側壁部材（５６）と、
シート部材の上記対応縁部の中間部位の上記対応部位にその上方から対向する上壁部（ｇ）と、当該上壁部の下面に設けられる上側リブであってその下部にてシート部材の上記対応端部の上記中間部位にその上方から噛み込むように複数の歯部（５５ｂ）を形成してなる上側リブ（５５ａ）と、上記上壁部を介し上記上側リブをその歯部にてシート部材の上記対応端部の上記中間部位に向け押圧する押圧部（５５ｃ）とを有する上側壁部材（５５）とを具備することを特徴とする。
【００１９】
これにより、一側及び他側の少なくとも１つの移動方向中間保持具の各々において、上側壁部材が、その上壁部の下面に設けた上側リブの複数の歯部にて、押圧部によりシート部材の上記対応端部の上記中間部位に押圧されると、下側壁部材が、その下壁部の上面に設けた下側リブの複数の歯部にて、シート部材の上記対応縁部の上記中間部位にその下方から噛み込み、上側壁部材が、その上壁部の下面に設けた上側リブの複数の歯部にてシート部材の上記対応端部の上記中間部位にその上方から噛み込む。
【００２０】
従って、シート部材の上記対応縁部の上記中間部位が、上側壁部材及び下側壁部材の間から外れることなく、当該上側壁部材及び下側壁部材によりしっかりと挟持され得る。その結果、請求項２または３に記載の発明の作用効果がより一層向上され得る。
【００２１】
また、本発明は、請求項５の記載によれば、請求項１に記載のサンシェードトリムにおいて、
シート部材の上記両側縁部は、芯体（５１ｄ）をそれぞれ内包する両側袋状縁部として形成されており、
両側保持手段のうち、一側保持手段は、
シート部材の上記両側縁部のうちその一側縁部の移動方向両端部を保持する一側移動方向両端保持具（５０ｃ、５０ｅ）と、
上記一側移動方向両端保持具及びシート部材の上記一側袋状縁部の移動方向中間部位を内包して保持する一側スライドレール部材（６０）とを備え、
両側保持手段のうち他側保持手段は、
シート部材の他側縁部の移動方向両端部を保持する他側移動方向両端保持具（５０ｃ、５０ｅ）と、
上記他側移動方向両端保持具及びシート部材の上記他側袋状縁部の移動方向中間部位を内包して保持する他側スライドレール部材（６０）とを備えることを特徴とする。
【００２２】
これによれば、一側保持手段においては、一側移動方向両端保持具が、シート部材の一側縁部の移動方向両端部を保持し、一側スライドレール部材が、一側移動方向両端保持具及びシート部材の一側袋状縁部の移動方向中間部位を内包して保持する。
【００２３】
また、他側保持手段においては、他側移動方向両端保持具が、シート部材の他側縁部の移動方向両端部を保持し、他側スライドレール部材が、他側移動方向両端保持具及びシート部材の他側袋状縁部の移動方向中間部位を内包して保持する。
【００２４】
このように、両側スライドレール部材が、シート部材の両側袋状縁部の移動方向中間部位を直接保持するようにしても、請求項１に記載の発明の作用効果が良好に達成され得る。
【００２５】
また、本発明は、請求項６の記載によれば、請求項５に記載のサンシェードトリムにおいて、
上記一側及び他側の移動方向両端保持具の各々は、
上壁（５８ａ）と、この上壁の外端部から下方へ延出する外壁（５８ｂ）と、当該外壁の延出下端部から上記上壁に平行に上記外壁とは反対側へ延出する下壁（５８ｃ）とを有し、上記上壁、上記外壁及び上記下壁でもって上記外壁を底壁とするように断面Ｕ字状凹所を形成するケーシング部材（５８）と、
当該ケーシング部材の上記凹所内に嵌装される断面Ｕ字状のばね本体（５９ａ）と、当該ばね本体内に挿入されるシート部材の上記対応袋状縁部を抜け止め可能に上記ばね本体内に保持する爪（５９ｂ）とを有する板状ばね部材（５９）とを備えて、
ケーシング部材は、上記上壁に形成した貫通孔部（５８ｅ）にその上方から挿通されて、上記ばね本体を、上記爪にてシート部材の上記対応袋状縁部を抜け止め可能に付勢するように押圧する押圧部（５８ｆ）を有しており、
一側及び他側のスライドレール部材の各々は、
シート部材の上記対応袋状端部にその下側から沿う下壁部（６１、６６）と、この下壁部の外端部から上方へ折れ曲って延出する外壁部（６２、６７）及び上記下壁部の内端部から上方へ折れ曲ってシート部材の上記対応袋状縁部を抜け止めするように延出する内壁部（６２ａ、６７ａ）とを有する下スライドレール（６０ａ）と、
シート部材の上記対応袋状端部にその上方から沿う上壁部（６３、６８）と、この上壁部の外端部から下方へ折れ曲って延出する外壁部（６４、６９）及び上記上壁部の内端部から下方へ折れ曲ってシート部材の上記対応袋状縁部を上記内壁部と共に抜け止めするように延出する内壁部（６４ａ、６９ａ）とを有するように、上記下スライドレールに組み付けられる上スライドレール（６０ｂ）とを具備することを特徴とする。
【００２６】
これによれば、一側及び他側の移動方向両端保持具の各々において、ケーシング部材が、上述のように、上壁、外壁及び下壁でもって上記外壁を底壁とするように断面Ｕ字状凹所を形成してなる。
【００２７】
ここで、板状ばね部材が、ばね本体にて、ケーシング部材の凹所内に嵌装されるとともに、爪にて、シート部材の対応袋状縁部を抜け止め可能にばね本体内に保持し、ケーシング部材は、押圧部にて、上壁の貫通孔部にその上側から挿通されて爪によりばね本体を押圧して、シート部材の上記対応袋状縁部を抜け止め保持する。また、一側及び他側のスライドレール部材の各々において、下スライドレールが、下壁部、外壁部及び内壁部でもって、上スライドレールの上壁部、外壁部及び内壁部と共に、シート部材の上記対応袋状縁部を抜け止め保持する。以上により、請求項５に記載の発明の作用効果がより一層向上され得る。
【００２８】
また、本発明は、請求項７の記載によれば、請求項１〜６のいずれか１つに記載のサンシェードトリムにおいて、シート部材は、布であることを特徴とする。
【００２９】
これによれば、シート部材は、従来の樹脂製成形サンシェードに比べて、非常に撓み易くかつ軽量であるため、取扱い易い。従って、請求項１〜６のいずれか１つに記載の発明の作用効果がより一層良好に達成され得る。
【００３０】
また、本発明に係るサンシェードトリム装置は、請求項８の記載によれば、
請求項１〜７のいずれか一つに記載のサンシェードトリム（ＳＴ）と、
当該サンシェードトリムのサンシェードをその両側部にて各溝部（４５）内にその開口部から嵌装して移動可能に支持する両側レール（４０ａ、４０ｂ）を有する案内レール部材（４０）とを備えて、
上記両側レールは、上記各溝部の上記開口部にて、サンシェードの上記両側部を抜け止め可能に抜け止め部（４２ｂ、４３ｂ）を設けてなるものである。
【００３１】
これによれば、請求項１〜７のいずれか一つに記載の発明の作用効果を達成し得るサンシェードトリムを備えたサンシェードトリム装置の提供が可能となる。
【００３２】
また、本発明に係る自動車は、請求項９の記載によれば、
車体（１０）と、
当該車体の屋根（２０）に設けた窓（３０）を開閉するように設けた両側レール（４０ａ）を有する案内レール部材（４０）と、
請求項１〜７のいずれか一つに記載のサンシェードトリムであってそのサンシェードをその幅方向両側部にて前記案内レール部材の前記両側レールの各々に形成した溝部（４５）に移動可能に嵌装してなるサンシェードトリム（ＳＴ）とを搭載してなるものである。
【００３３】
これによれば、請求項１〜７のいずれか一つに記載の発明の作用効果を達成し得るサンシェードトリムを備えた自動車の提供が可能となる。
【００３４】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する各実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に係るサンシェードトリムの第１実施形態を適用した自動車の部分破断による模式的概略平面図である。
【図２】図１の自動車の要部を示す模式的縦断面図である。
【図３】図１の自動車をサンシェードトリムの全開状態にて示す模式的概略平面図である。
【図４】上記第１実施形態にてサンシェードトリムを支持する案内レール部材を示す斜視図である。
【図５】上記第１実施形態におけるサンシェードトリムを示す斜視図である。
【図６】図５のサンシェードトリムを示す分解斜視図である。
【図７】図６のサンシェードを示す斜視図である。
【図８】図７の８−８線に沿う断面図である。
【図９】図７の９−９線に沿う断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態の一要部を示す部分断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態の他の要部を示す部分断面図である。
【図１２】上記第２実施形態の変形例の要部を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
以下、本発明の各実施形態を図面により説明する。
（第１実施形態）
図１は、自動車に適用された本発明に係るサンシェードトリムＳＴの第１実施形態を示している。当該自動車は、車体１０を備えており、この車体１０の屋根２０には、窓３０が設けられている。なお、屋根２０は、外板２１及び内板２２でもって構成されている（図２参照）。
【００３７】
窓３０は、図１或いは図２にて示すごとく、透明パネル３１と、窓用開口部３２とでもって構成されており、透明パネル３１は、屋根２０の外板２１に形成した嵌め込み用開口部２２ａ（図１或いは図３参照）に嵌め込まれている。
【００３８】
窓用開口部３２は、図２にて示すごとく、透明パネル３１に下方から対向するように屋根２０の内板２２に形成されている。詳細には、当該窓用開口部３２は、車体１０の車室１１（図２参照）内における前側座席（図示しない）にその上方から対向するように、屋根２０に開口形成されている（図１〜図３参照）。
【００３９】
本実施形態において、図２にて、各頭部Ｍ１、Ｍ２は、それぞれ、上記前後両側座席に着座した各乗員の頭部を示す。なお、図１及び図３において、図示左側及び右側が、それぞれ、車体２０の前側及び後側に対応する。従って、図１及び図３にて図示下側及び上側が、それぞれ、車体１０の左側及び右側に対応する。
【００４０】
当該サンシェードトリムＳＴは、案内レール部材４０（図４参照）を介し、窓３０の窓用開口部３２に対し前後方向に移動可能に支持されている。
【００４１】
案内レール部材４０は、屋根２０の外板２１と内板２２との間にて窓用開口部３２に組み付けられており、当該案内レール部材４０は、図４にて示すごとく、左右両側レール４０ａと、前後両側帯状支持板４０ｂとにより構成されている。
【００４２】
左側レール４０ａは、窓３０の窓用開口部３２の左側縁部に沿い装着されており、当該左側レール４０ａは、左側連結壁４１と、左側上壁４２及び左側下壁４３とでもって構成されている。左側上壁４２は、上壁部４２ａと、フランジ部４２ｂ（抜け止め部４２ｂ）とを備えており、上壁部４２ａは、左側連結壁４１の上縁部から右方へＬ状に折れ曲がって延出している。また、フランジ部４２ｂは、上壁部４２ａの延出端部から下方へ折れ曲って延出している。
【００４３】
左側下壁４３は、下壁部４３ａと、フランジ部４３ｂ（抜け止め部４３ｂ）とを備えており、下壁部４３ａは、上壁部４２ａと平行になるように、左側連結壁４１の下縁部から右方へＬ状に折れ曲がって延出している。また、フランジ部４３ｂは、フランジ部４２ｂに下方から対向するように、下壁部４３ａの延出端部から上方へ折れ曲って延出している。
【００４４】
このように構成した左側レール４０ａにおいては、左側溝部４５が、左側連結壁４１を底壁として、当該底壁及び左側上下壁４２、４３の内側にて形成されており、当該左側溝部４５は、その開口部にて、両フランジ部４２ｂ、４３ｂの間から右方へ開口している。
【００４５】
ここで、両フランジ部４２ｂ、４３ｂは、左側上下壁４２、４３の各延出端部から互いに接近するように折れ曲がって延出している（図４参照）。このことは、左側レール４０ａの溝部４５が、その開口部にて、両フランジ部４２ｂ、４３ｂによって、左側上下壁４２、４３の間隔よりも上下方向から狭くなるように形成されていることを意味する。
【００４６】
換言すれば、サンシェード５０のシート部材５０ａ（後述する）の左側縁部が、左側レール４０ａの長手方向に沿い左側溝部４５の内部及び両フランジ部４２ｂ、４３ｂの各対向端部間に相対移動可能に挿入され、サンシェード５０の左側の前後両端保持具５０ｃ及び中間保持具５０ｄ（後述する）が、左側レール４０ａの長手方向に沿い溝部４５の内部に相対移動可能に挿入されるとともに、溝部４５の開口部、即ち、両フランジ部４２ｂ、４３ｂの各対向端部間から右方へは抜け止めされる。このことは、両フランジ部４２ｂ、４３ｂは、左側の前後両端保持具５０ｃ及び中間保持具５０ｄに対して、抜け止め部としての役割を果たすことを意味する。
【００４７】
一方、右側レール４０ａは、窓３０の窓用開口部３２の右側縁部に沿い装着されており、当該右側レール４０ａは、右側連結壁４１と、右側上壁４２及び右側下壁４３とでもって構成されている。右側上壁４２は、上壁部４２ａと、フランジ部４２ｂ（抜け止め部４２ｂ）とを備えており、上壁部４２ａは、左側レール４０ａの上壁部４２ａに対向するように、右側連結壁４１の上縁部から右方へＬ状に折れ曲がって延出している。また、右側上壁４２のフランジ部４２ｂは、右側上壁４２の上壁部４２ａの延出端部から下方へ折れ曲って延出している。
【００４８】
右側下壁４３は、下壁部４３ａと、フランジ部４３ｂ（抜け止め部４３ｂ）とを備えている。当該右側下壁４３の下壁部４３ａは、右側下壁４３の上壁部４２ａと平行になるように、右側連結壁４１の下縁部から左方へＬ状に折れ曲がって延出している。また、右側下壁４３のフランジ部４３ｂは、右側上壁４２のフランジ部４２ｂに下方から対向するように、右側下壁４３の下壁部４３ａの延出端部から上方へ折れ曲って延出している。
【００４９】
このように構成した右側レール４０ａにおいては、右側溝部４５が、右側連結壁４１を底壁として、当該底壁及び右側上下壁４２、４３の内側にて形成されており、当該右側溝部４５は、その開口部にて、両フランジ部４２ｂ、４３ｂの間から左方へ開口している。
【００５０】
ここで、右側レール４０ａの両フランジ部４２ｂ、４３ｂは、右側側上下壁４２、４３の各延出端部から互いに接近するように折れ曲がって延出している（図４参照）。このことは、右側レール４０ａの溝部４５が、その開口部にて、両フランジ部４２ｂ、４３ｂによって、右側上下壁４２、４３の間隔よりも上下方向から狭くなるように形成されていることを意味する。
【００５１】
換言すれば、サンシェード５０のシート部材５０ａ（後述する）の右側縁部が、右側レール４０ａの長手方向に沿い右側溝部４５の内部及び両フランジ部４２ｂ、４３ｂの各対向端部間に相対移動可能に挿入され、サンシェード５０の右側の前後両端保持具５０ｃ及び中間保持具５０ｄ（後述する）が、右側レール４０ａの長手方向に沿い右側溝部４５の内部に相対移動可能に挿入されるとともに、右側溝部４５の開口部、即ち、両フランジ部４２ｂ、４３ｂの各対向端部間から左方へは抜け止めされる。このことは、両フランジ部４２ｂ、４３ｂは、右側の前後両端保持具５０ｃ及び中間保持具５０ｄに対して、抜け止め部としての役割を果たすことを意味する。
【００５２】
以上の構成によれば、左右両側レール４０ａが、窓用開口部３２の左右方向中央部に対し互いに対称的な構成を有するように、窓用開口部３２に装着されている。なお、左右両側レール４０ａは、例えば、アルミニウムにより形成されている。
【００５３】
前後両側帯状支持板４０ｂのうち、前側帯状支持板４０ｂは、その長手方向両端部にて、左右両側レール４０ａの各上壁４２の前端部位上にねじ止めされている。一方、後側帯状支持板４０ｂは、その長手方向両端部にて、前側帯状支持板４０ｂに対し平行に位置するように、左右両側レール４０ａの各上壁４２の後端近傍部位上にねじ止めされている。これにより、前後両側帯状支持板４０ｂは、左右両側レール４０ａをその長手方向に沿い平行に維持する役割を果たす。
【００５４】
サンシェードトリムＳＴは、図５〜図７のいずれかにて示すごとく、サンシェード５０と、左右両側スライドレール部材６０とを備えている。なお、本第１実施形態において、サンシェードトリムＳＴは、案内レール部材４０とともに、サンシェードトリム装置を構成する。
【００５５】
サンシェード５０は、シート部材５０ａと、取手５０ｂと、左右両側前後両端保持具５０ｃと、各複数の左右両側中間保持具５０ｄとを備えている。
【００５６】
シート部材５０ａは、可撓性シートからなるもので、当該可撓性シートは、例えば平織りの１枚の布地でもって所定形状に形成されている。当該シート部材５０ａの左右両側の各前後両端部には、左右両側の各前後両端保持具５０ｃ（後述する）を取り付けるための貫通孔部５１ａ（図６参照）が形成されている。本実施形態において、上記所定形状は、窓３０の開口形状（矩形状）に対応するように当該開口形状の開口面よりも幾分広目の面を有する形状（矩形状）に設定されている。
【００５７】
取手５０ｂは、帯状布からなるもので、当該帯状布は、その長手方向両端部を縫い合わせて２つ折り状に形成することで、当該取手５０ｂとして構成されている。この取手５０ｂは、その長手方向両端部にて、シート部材５０ａの前縁中央部に取り付けられている。これにより、取手５０ｂを当該自動車の前後方向に引っ張ることで、後述のようにサンシェードトリムＳＴを案内レール部材４０に沿い前後方向に移動させるようになっている。
【００５８】
左右両側の各前後両端保持具５０ｃは、図７にて示すごとく、シート部材５０ａの左右両側縁部５１の各前後両端部に取り付けられている。当該前後両端保持具５０ｃのうち、シート部材５０ａの左側縁部５１の前端部を保持する左側前端保持具５０ｃを例に挙げると、当該左側前端保持具５０ｃは、図７或いは図８にて示すごとく、上下両側壁部材５２、５３及びねじ５４を備えている。
【００５９】
上下両側壁部材５２、５３のうち、上側壁部材５２は、図８にて示すごとく、貫通孔部５２ａを形成してなる上壁部ａと、左壁部ｂと、前後両壁部ｃ（図８では、後壁部ｃのみを示す）とを有している。左壁部ｂは、上壁部ａの左端部から下方へＬ字状に屈曲して延出している。前後両壁部ｃは、上壁部ａの前後両側端部から下方へＬ字状に屈曲して延出している。
【００６０】
下側壁部材５３は、下壁部ｄと、左壁部ｅと、前後両壁部ｆ（図８では、後壁部ｆのみを示す）とを有している。下壁部ｄは、上壁部ａに平行にかつ当該上壁部ａに下方から対向するようになっている。
【００６１】
左壁部ｅは、下壁部ｄの左端部から上方へＬ字状に屈曲して延出しており、当該左壁部ｅは、その延出上端部にて、左壁部ｂの延出下端部に対向するようになっている。前後両壁部ｆは、下壁部ｄの前後両側端部から上方へＬ字状に屈曲して延出しており、当該前後両壁部ｆは、その各延出上端部にて、前後両壁部ｃの各延出下端部に所定の間隙を介して対向するようになっている。
【００６２】
ここで、上記所定の間隙は、次のようにシート部材５０ａの厚みよりも幾分薄い厚みに相当する値に設定されている。これに伴い、後壁部ｃの下方への延出長さ及び後壁部ｆの上方への延出長さは、それぞれ、左壁部ｂの下方への延出長さ及び左壁部ｅの上方への延出長さに対し、上記所定の間隙の半分だけ短くなっている。
【００６３】
また、下側壁部材５３は、筒状ボス部５３ａを有しており、当該筒状ボス部５３ａは、下壁部ｄから上壁部ａの貫通孔部５２ａに向けて突出するように下壁部ｄに形成されており、当該筒状ボス部５３ａの内周部は、雌ねじ部として形成されている。なお、ねじ５４は、その首下部にて、後述のように、上壁部ａの貫通孔部５２ａ及びシート部材５０ａの左側縁部５１の前端部に形成した貫通孔部５１ａを通り、下壁部ｄの筒状ボス部５３ａの雌ねじ部内に螺着される。
【００６４】
以上のように構成した左側前端保持具５０ｃは、次のようにシート部材５０ａの左側縁部５１の前端部に組み付けられる。
【００６５】
下側壁部材５３の筒状ボス部５３ａが、シート部材５０ａの左側縁部５１の前端部の貫通孔部５１ａ内に下方から挿通される。ついで、上側壁部材５３がその左壁部ｂ及び前後両壁部ｃにて下壁部５３の左壁部ｅ及び前後両壁部ｆにその上方から対向するように下壁部材５２上に載置される。このとき、上壁部ａの貫通孔部５２ａが下壁部ｄの筒状ボス部５３ａと同軸的に位置する。
【００６６】
このような状態にて、ねじ５４が、その首下部にて、上壁部ａの貫通孔部５２ａに挿通されて下壁部ｄの筒状ボス部５３ａの雌ねじ孔部に羅着される。これに伴い、上側壁部材５２が、上壁部ａの内面にて下壁部ｄの筒状ボス部５３ａの突出端面に当接するとともに、左壁部ｂの下側延出端部にて、左壁部ｅの上側延出端部上に当接する。これにより、筒状ボス部５３ａをシート部材５０ａの左側縁部５１の前端部の貫通孔部５１ａ内に挿通した状態にて、上側壁部材５２の前後両壁部ｃが、その各下側延出端部にて、下側壁部材５３の前後両壁部の各上側延出端部との間に、シート部材５０ａの左側縁部５１の前端部を挟持する。このことは、左側前端保持具５０ｃは、シート部材５０ａの左側縁部５１の前端部を保持することを意味する。
【００６７】
残りの左側後端保持具５０ｃ、右側前端保持具５０ｃ及び右側後端保持具５０ｃも、それぞれ、左側前端保持具５０ｃと同様の構成を有しており、これら残りの左側後端保持具５０ｃ、右側前端保持具５０ｃ及び右側後端保持具５０ｃは、それぞれ、左側前端保持具５０ｃと同様に、シート部材５０ａの左側縁部５１の後端部、右側縁部５１の前端部及び後端部に取り付けられる。
【００６８】
このように構成した左側後端保持具５０ｃ、右側前端保持具５０ｃ及び右側後端保持具５０ｃのうち、左側後端保持具５０ｃは、その筒状ボス部５３ａをシート部材５０ａの左側縁部５１の後端部の貫通孔部５１ａ内に挿通した状態にて、上側壁部材５２の前後両壁部ｃが、その各下側延出端部にて、下側壁部材５３の前後両壁部の各上側延出端部との間に、シート部材５０ａの左側縁部５１の後端部を挟持する。このことは、左側後端保持具５０ｃは、シート部材５０ａの左側縁部５１の後端部を保持することを意味する。
【００６９】
また、右側前端保持具５０ｃは、筒状ボス部５３ａをシート部材５０ａの右側縁部５１の前端部の貫通孔部５１ａ内に挿通した状態にて、上側壁部材５２の前後両壁部ｃが、その各下側延出端部にて、下側壁部材５３の前後両壁部の各上側延出端部との間に、シート部材５０ａの右側縁部５１の前端部を挟持する。このことは、右側前端保持具５０ｃは、シート部材５０ａの右側縁部５１の前端部を保持することを意味する。
【００７０】
また、右側後端保持具５０ｃは、その筒状ボス部５３ａをシート部材５０ａの右側縁部５１の後端部の貫通孔部５１ａ内に挿通した状態にて、上側壁部材５２の前後両壁部ｃが、その各下側延出端部にて、下側壁部材５３の前後両壁部の各上側延出端部との間に、シート部材５０ａの右側縁部５１の後端部を挟持する。このことは、右側後端保持具５０ｃは、シート部材５０ａの右側縁部５１の後端部を保持することを意味する。
【００７１】
複数の中間保持具５０ｄは、シート部材５０ａの左右両側縁部５１の各前後方向中間部位を保持するもので、当該複数の中間保持具５０ｄは、シート部材５０ａの左側縁部５１及び右側縁部５１に沿い同数ずつ配列されている。
【００７２】
ここで、シート部材５０ａの左側縁部５１側の各中間保持具５０ｄ（以下、各左側中間保持具５０ｄともいう）は、シート部材５０ａの左側縁部５１に沿い左側前端保持具５０ｃと左側後端保持具５０ｃとの間の部位（中間部位）にて等間隔にて配列されている。一方、シート部材５０ａの右側縁部５１側の各中間保持具５０ｄ（以下、各右側中間保持具５０ｄともいう）は、シート部材５０ａの右側縁部５１に沿い右側前端保持具５０ｃと右側後端保持具５０ｃとの間にて等間隔にて配列されている。
【００７３】
各左側中間保持具５０ｄのうち左側縁部５１の前後方向中央に配列してなる中間保持具５０ｄ（以下、左側中央中間保持具５０ｄともいう）を例に挙げると、左側中央中間保持具５０ｄは、図７或いは図９にて示すごとく、シート部材５０ａの左側縁部５１の前後方向中央部を保持するようになっている。
【００７４】
当該左側中央中間保持具５０ｄは、上下両側壁部材５５、５６を備えており、  上下両側壁部材５５、５６のうち、上側壁部材５５は、上壁部ｇと、左壁部ｈと、前後両壁部ｉ（図９では、後壁部ｉのみを示す）とを有している。左壁部ｈは、上壁部ｇの左端部から下方へＬ字状に屈曲して延出している。前後両壁部ｉは、上壁部ｇの前後両側端部から下方へＬ字状に屈曲して延出している。
【００７５】
また、当該上側壁部材５５は、リブ５５ａを有しており、当該リブ５５ａは、上壁部ｇ及び左壁部ｈと一体となるように上壁部ｇ及び左壁部ｈの各内面側にて略直方体状に形成されている（図９参照）。これに伴い、リブ５５ａは、その上面にて、上壁部ｇの内面と一体となっており、当該リブ５５ａの左面は左壁部ｈの内面と一体となっている。
【００７６】
また、当該リブ５５ａの右面は、上壁部ｇの内面右端近傍から右側へ凸な断面湾曲状にて、下方へ延出しており、当該リブ５５ａの下面は、上壁部ｇの内面と略平行な面となっている。当該リブ５５ａは複数の鋸歯状歯部５５ｂを設けてなり、当該各鋸歯状歯部５５ｂは、当該リブ５５ａの下面から下方に向け断面直角三角形状に突出するように形成されている。
【００７７】
ここで、各歯部５５ｂは、その左面ｍにて、垂下するように形成されており、当該各歯部５５ｂの傾斜面ｎは、左面ｍの垂下端部から右側上方へ傾斜状に延出ように形成されている。これにより、各歯部５５ｂは、後述のようにシート部材５０ａの左側縁部５１の前後方向中央部に噛み込んで、後述する下側壁部材５６のリブ５６ａの複数の鋸歯状歯部５６ｂとの協働により、当該左側縁部５１の前後方向中央部の左側中央中間保持具５０ｄから右側への抜け止めを行う役割を果たす。
【００７８】
当該上側壁部材５５は、また、図９にて示すごとく、押圧部５５ｃを有しており、この押圧部５５ｃは、上壁部ｇの上面に設けられている。当該押圧部５５ｃは、リング状基部ｊと、皿部ｋとを備えており、基部ｊは、その下面にて、上壁部ｇの上面に装着されている。皿部ｋは、基部ｊの上面から一体的に上方へ凸な断面円弧形状にて突出している。しかして、当該押圧部５５ｃは、皿部ｋにてその上方から押圧されて、上側壁部材５５の上壁部ｇを下方へ押動する。
【００７９】
一方、下側壁部材５６は、下壁部ｐと、左壁部ｑと、前後両壁部ｒ（図９では、後壁部ｒのみを示す）とを有している。下壁部ｄは、上側壁部材５５の上壁部ｇに平行となるように、当該上壁部ｇにその下方から対向する。
【００８０】
左壁部ｑは、下壁部ｐの左端部から上方へＬ字状に屈曲して延出しており、当該左壁部ｑは、その延出上端部にて、左壁部ｈの延出下端部に対向するようになっている。前後両壁部ｒは、下壁部ｐの前後両側端部から上方へＬ字状に屈曲して延出しており、当該前後両壁部ｒは、その各延出上端部にて、前後両壁部ｉの各延出下端部に上記所定の間隙を介して対向するようになっている。これに伴い、後壁部ｉの下方への延出長さ及び後壁部ｒの上方への延出長さは、それぞれ、左壁部ｈの下方への延出長さ及び左壁部ｑの上方への延出長さに対し、上記所定の間隙の半分だけ短くなっている。
【００８１】
また、当該下側壁部材５６は、リブ５６ａを有しており、当該リブ５６ａは、下壁部ｐ及び左壁部ｑと一体となるように下壁部ｐ及び左壁部ｑの各内面側にて略直方体状に形成されている（図９参照）。これに伴い、リブ５６ａは、その上面にて、下壁部ｐの内面と一体となっており、当該リブ５６ａの左面は左壁部ｑの内面と一体となっている。
【００８２】
また、当該リブ５６ａの右面は、下壁部ｐの内面右端近傍から右側へ凸な断面湾曲状にて、上方へ延出しており、当該リブ５６ａの上面は、リブ５５ａの下面に対向するように当該リブ５５ａの下面に略平行な面となっている。当該リブ５６ａは複数の鋸歯状歯部５６ｂを設けてなり、当該各鋸歯状歯部５６ｂは、当該リブ５６ａの上面から上方に向け断面直角三角形状に突出するように形成されている。
【００８３】
ここで、各歯部５６ｂは、その左面ｓにて、上方へ垂直状に形成されており、当該各歯部５６ｂの傾斜面ｔは、左面ｓの上端部から右側下方へ傾斜状に延出ように形成されている。ただし、複数の歯部５６ｂは、その各先端部にて、複数の歯部５５ｂのうち各両隣接歯部５５ｂの各先端部の間に位置するように位置ずれして形成されている。
【００８４】
このように構成した左側中央中間保持具５０ｄによれば、押圧部５５ｃの皿部ｋに対する上方からの押圧のもと、上側壁部材５５の左壁部ｈが、その延出下端部にて、下側壁部材５６の延出上端部に上方から当接するとともに、上側壁部材５５の前後両壁部ｉが、その各下側延出端部にて、下側壁部材５６の前後両壁部ｒの各上側延出端部との間に、後述のようにシート部材５０ａの左側縁部５１の前後方向中央部を挟持する。
【００８５】
さらに、上側壁部材５５のリブ５５ａの各歯部５５ｂが、シート部材５０ａの左側縁部５１の前後方向中央部にその上方から噛み込むとともに、下側壁部材５６のリブ５６ａの各歯部５６ｂが、上述のようなリブ５５ａの各歯部５５ｂとの間の位置ずれのもと、当該各歯部５５ｂの間に向けてシート部材５０ａの左側縁部５１の前後方向中央部にその下方から噛み込む。これにより、両リブ５５a、５６ｂが、シート部材５０ａの左側縁部５１の前後方向中央部をその上下両側からしっかりと挟持する。このことは、左側中央中間保持具５０ｄは、シート部材５０ａの左側縁部５１の前後方向中央部を保持することを意味する。
【００８６】
残りの各左側中間保持具５０ｄは、左側中央中間保持具５０ｄと同様の構成を有している。これら残りの各中間保持具５０ｄは、それぞれ、左側中央中間保持具５０ｄと同様に、上側壁部材５５及びそのリブ５５ａの各歯部５５ｂと、下側壁部材５６及びそのリブ５６ａの各歯部５６ｂとでもって、シート部材５０ａの左側縁部５１の前後方向中間部位を挟持して保持する。
【００８７】
また、各右側中間保持具５０ｄは、左側中央中間保持具５０ｄと同様の構成を有している。当該各右側中間保持具５０ｄのうち左側中央中間保持具５０ｄに対応する中間保持具５０ｄ（以下、右側中央中間保持具５０ｄともいう）は、左側中央中間保持具５０ｄと同様に、上側壁部材５５及びそのリブ５５ａの各歯部５５ｂと、下側壁部材５６及びそのリブ５６ａの各歯部５６ｂとでもって、シート部材５０ａの右側縁部５１の前後方向中央部を挟持して保持する（図７参照）。
【００８８】
また、残りの各右側中間保持具５０ｄは、それぞれ、右側中央中間保持具５０ｄと同様に、上側壁部材５５及びそのリブ５５ａの各歯部５５ｂと、下側壁部材５６及びそのリブ５６ａの各歯部５６ｂとでもって、シート部材５０ａの右側縁部５１の前後方向中間部位を挟持して保持する。
【００８９】
左右両側スライドレール部材６０は、案内レール部材４０の左右両側レール４０ａ、４０ｂに前後方向に移動可能に嵌装されるもので、当該左右両側スライドレール部材６０は、サンシェード５０の左右両側縁部を保持する。換言すれば、左右両側スライドレール部材６０は、図５〜図９から明らかなように、サンシェード５０の左右両側の各前後両端保持具５０ｃ及び各中間保持具５０ｄを介しシート部材５０ａの左右両側縁部５１を保持する。なお、図６では、図７に示す各左右両側前後両端保持具５０ｃ及び各左右両側中間保持具５０ｄの記載は省略されている。
【００９０】
左右両側スライドレール部材６０のうち、右側スライドレール部材６０は、サンシェード５０の右側縁部に組み付けられるもので、当該右側スライドレール部材６０は、図６にて示すごとく、下スライドレール６０ａ、上スライドレール６０ｂ及び補助レール６０ｃを備えている。以下、下スライドレール６０ａ、上スライドレール６０ｂ及び補助レール６０ｃは、右側下スライドレール６０ａ、右側上スライドレール６０ｂ及び右側補助レール６０ｃともいう。
【００９１】
右側下スライドレール６０ａ及び右側上スライドレール６０ｂは、図５にて示すごとく、シート部材５０ａの右側縁部５１にその下側及び上側から組み付けられており、右側下スライドレール６０ａは、シート部材５０ａの右側縁部５１にその下側及び右側から沿うように位置する下壁部６１及び右壁部６２並びに抜け止め壁部６２ａでもって構成されている。ここで、右壁部６２は、下壁部６１の右縁部から上方へ折れ曲がるように延出している。また、抜け止め壁部６２ａは、下壁部６１の左縁部から上方へ折れ曲がるように延出している。
【００９２】
右側上スライドレール６０ｂは、シート部材５０ａの右側縁部にその上側及び右側から沿うように位置する上壁部６３及び右壁部６４並びに抜け止め壁部６４ａでもって構成されている。ここで、右壁部６４は、右壁部６２に対向するように上壁部６３の右縁部から下方へ折れ曲がるように延出している。抜け止め壁部６４ａは、上壁部６３の左縁部から下方へＬ字状に延出している。
【００９３】
なお、右側補助レール６０ｃは、右側上スライドレール６０ｂの上壁部６３に沿いその上側から組み付けられて、右側スライドレール部材６０を補強する役割を果たす。
【００９４】
しかして、以上のように構成してなる右側スライドレール部材６０は、次のようにしてサンシェード５０の右側縁部に組み付けられる。まず、サンシェード５０の右側縁部が右側下スライドレール６０ａの下壁部６１上に載置される。このとき、シート部材５０ａの右側縁部５１が右側前後両端保持具５０ｃの各下側壁部材５３及び複数の右側中間保持具５０ｄの各下側壁部材５６を介し右側下スライドレール６０ａの下壁部６１上に載置される。また、右側下スライドレール６０ａの右壁部６２がシート部材５０ａの右側縁部５１にその右側から対向する。
【００９５】
然る後、右側上スライドレール６０ｂが、その上壁部６３にて、サンシェード５０の右側縁部上に載置される。このとき、右側上スライドレール６０ｂの上壁部６３が、右側前後両端保持具５０ｃの各上側壁部材５２及び複数の右側中間保持具５０ｄの各上側壁部材５５を介しシート部材５０ａの右側縁部５１上に載置される。また、右側上スライドレール６０ｂの右壁部６４が、その延出下端部にて、右側下スライドレール６０ｂの右壁部６２の延出上端部に当接する。
【００９６】
また、右側補助レール６０ｃが、右側上スライドレール６０ｂの上壁部６３の長手方向に沿いその上側から載置される。然る後、複数の右側ねじＳｃ（図６では１つの右側ねじＳｃのみが記載されている）が、それぞれ、右側補助レール６０ｃの各貫通孔部６５ａ（図６参照）、右側上スライドレール６０ｂの上壁部６３の各貫通孔部６３ａ、シート部材５０ａの右側縁部の各貫通孔部５１ｂを通り右側下スライドレール６０ａの下壁部６１の各筒部６１ａの内周面に形成した雌ねじ穴部に締着される。
【００９７】
本実施形態では、各貫通孔部６５ａ、各貫通孔部６３ａ、各貫通孔部５１ｂ及び各筒部６１ａは、それぞれ、互いに対応して同軸的に位置するように、右側補助レール６０ｃ、右側上スライドレール６０ｂの上壁部６３、シート部材５０ａの右側縁部及び右側下スライドレール６０ａの下壁部６１に形成されている。
【００９８】
これにより、右側スライドレール部材６０は、右側下スライドレール６０ａの下壁部６１及び右側上スライドレール６０ｂの上壁部６３により、右側前後両端保持具５０ｃ及び複数の右側中間保持具５０ｄを介し、シート部材５０ａの右側縁部をしっかりと挟持する（図５参照）。
【００９９】
このとき、右側前端保持具５０ｃの下側壁部材５３は、右側下スライドレール６０ａの下壁部６１の複数の隔壁部６１ｂのうちの前端側隔壁部６１ａの前側にて右側下スライドレール６０ａの下壁部６１の前端部上に載置される。ここで、複数の隔壁部６１ｂは、右側下スライドレール６０ａの下壁部６１の内面から当該内面の長手方向に間隔をおいて上方へ突出されている。
【０１００】
これに伴い、複数の右側中間保持具５０ｄは、複数の隔壁部６１ｂのうちの前端側隔壁部６１ａと後端側隔壁部６１ａとの間にて、互いに隣接する各両隔壁部６１ｂのいずれかの両隔壁部６１ｂであって貫通孔部６１ａと干渉しない両隔壁部６１ｂの間にて、右側下スライドレール６０ａの下壁部６１の前後方向中間部位上に載置される。また、右後保持具５０ｃの下側壁部材５３は、右側下スライドレール６０ａの下壁部６１の複数の隔壁部６１ｂのうちの後端側隔壁部６１ａの後側にて右側下スライドレール６０ａの下壁部６１の後端部上に載置される。
【０１０１】
以上のような組み付け状態にある右側スライドレール部材６０の上下方向高さは、右側レール４０ａの右側側上下壁４２、４３の間隔よりも小さくかつ右側レール４０ａの両フランジ部４２ａ、４３ａの対向間隔よりも大きい。
【０１０２】
左側スライドレール部材６０は、右側スライドレール６０と同様の構成を有しており、当該左側スライドレール部材６０は、シート部材５０ａの左右方向中央部を基準に右側スライドレール６０とは対称的な構成となるように、下スライドレール６０ａ、上スライドレール６０ｂ及び補助レール６０ｃでもって、サンシェード５０の左側縁部に次のようにして組み付けられる。以下、左側スライドレール部材６０の下スライドレール６０ａ、上スライドレール６０ｂ及び補助レール６０ｃは、左側下スライドレール６０ａ、左側上スライドレール６０ｂ及び左側補助レール６０ｃともいう。なお、図６においては、左側補助レール６０ｃの記載は省略され、かつ、左側上スライドレール６０ｂは概略的に記載されている。
【０１０３】
左側下スライドレール６０ａ及び左側上スライドレール６０ｂは、図５にて示すごとく、シート部材５０ａの左側縁部にその下側及び上側から組み付けられており、左側から沿うように位置する下壁部６６及び左壁部６７並びに抜け止め壁部６７ａでもって構成されている。ここで、左壁部６７は、下壁部６６の左縁部から上方へ折れ曲がるように延出している。抜け止め壁部６７ａは、下壁部６６の左縁部から上方へＬ字状に折れ曲がって延出している。
【０１０４】
左側上スライドレール６０ｂは、シート部材５０ａの左側縁部にその上側及び右側から沿うように位置する上壁部６８及び右壁部６９並びに抜け止め壁部６９ａでもって構成されている。ここで、左壁部６４は、左壁部６７に対向するように上壁部６８の左縁部から下方へ折れ曲がるように延出している。抜け止め壁部６９ａは、抜け止め壁部６７ａに対向するように、上壁部６８の左縁部から下方へＬ字状に折れ曲がって延出している。
【０１０５】
ここで、両抜け止め壁部６７ａ、６９ａの各延出端部の間の対向間隔は、各端保持具５０ｃ及び各中間保持具５０ｄを左側スライドレール部材６０の内部から抜け止めするような値に設定されている。なお、左側補助レール６０ｃは、左側上スライドレール６０ｂの上壁部６８に沿いその上側から組み付けられて、左側スライドレール部材６０を補強する役割を果たす。
【０１０６】
しかして、以上のように構成してなる左側スライドレール部材６０は、次のようにしてサンシェード５０の左側縁部に組み付けられる。まず、サンシェード５０の左側縁部５１が左側下スライドレール６０ａの下壁部６６上に載置される。このとき、シート部材５０ａの左側縁部５１が左側前後両端保持具５０ｃの各下側壁部材５３及び複数の左側中間保持具５０ｄの各下側壁部材５６を介し左側下スライドレール６０ａの下壁部６６上に載置される。また、左側下スライドレール６０ａの左壁部６７がシート部材５０ａの左側縁部５１にその左側から対向する。
【０１０７】
然る後、左側上スライドレール６０ｂが、その上壁部６８にて、サンシェード５０の左側縁部５１上に載置される。このとき、左側上スライドレール６０ｂの上壁部６８が、左側前後両端保持具５０ｃの各上側壁部材５２及び複数の左側中間保持具５０ｄの各上側壁部材５５を介しシート部材５０ａの左側縁部５１上に載置される。また、左側上スライドレール６０ｂの左壁部６９が、その延出下端部にて、左側下スライドレール６０ｂの左壁部６７の延出上端部に当接する。
【０１０８】
また、左側補助レール６０ｃが、左側上スライドレール６０ｂの上壁部６８の長手方向に沿いその上側から載置される（図５参照）。然る後、複数の左側ねじＳｃ（図５参照）が、それぞれ、左側補助レール６０ｃの各貫通孔部６５ａ（図５参照）、左側上スライドレール６０ｂの上壁部６８の各貫通孔部６８ａ（図６参照）、シート部材５０ａの左側縁部５１の各貫通孔部５１ｂ（図６参照）を通り左側下スライドレール６０ａの下壁部６６の各筒部６６ａの内周面に形成した雌ねじ穴部に締着される。
【０１０９】
本実施形態では、左側補助レール６０ｃの各貫通孔部６５ａ、各貫通孔部６８ａ、シート部材５０ａの左側縁部５１の各貫通孔部５１ｂ及び各筒部６６ａは、それぞれ、互いに対応して同軸的に位置するように、左側補助レール６０ｃ、左側上スライドレール６０ｂの上壁部６８、シート部材５０ａの左側縁部及び左側下スライドレール６０ａの下壁部６６に形成されている。
【０１１０】
これにより、左側スライドレール部材６０は、左側下スライドレール６０ａの下壁部６６及び左側上スライドレール６０ｂの上壁部６８により、左側の一対の前後両端保持具５０ｃ及び複数の左側中間保持具５０ｄを介し、シート部材５０ａの左側縁部５１をしっかりと挟持する（図５参照）。
【０１１１】
このとき、左側前端保持具５０ｃの下側壁部材５３は、左側下スライドレール６０ａの下壁部６６の複数の隔壁部６６ｂ（図６参照）のうちの前端側隔壁部６６ａの前側にて左側下スライドレール６０ａの下壁部６６の前端部上に載置される。ここで、複数の隔壁部６６ｂは、左側下スライドレール６０ａの下壁部６６の内面から当該内面の長手方向に間隔をおいて上方へ突出されている。
【０１１２】
これに伴い、複数の左側中間保持具５０ｄは、複数の隔壁部６６ｂのうちの前端側隔壁部６６ａと後端側隔壁部６６ａとの間にて、互いに隣接する各両隔壁部６６ｂのいずれかの両隔壁部６６ｂであって貫通孔部６６ａと干渉しない両隔壁部６６ｂの間にて、左側下スライドレール６０ａの下壁部６６の前後方向中間部位上に載置される。また、左後保持具５０ｃの下側壁部材５３は、左側下スライドレール６０ａの下壁部６６の複数の隔壁部６６ｂのうちの後端側隔壁部６６ａの後側にて左側下スライドレール６０ａの下壁部６６の後端部上に載置される。
【０１１３】
以上のように挟持により保持するように構成した左側スライドレール部材６０の上下方向高さは、案内レール部材４０の左側レール４０ａの左側上下壁４２、４３の間隔よりも小さくかつ左側レール４０ａの両フランジ部４２ａ、４３ａの対向間隔よりも大きい。
【０１１４】
また、上述のように挟持により保持するように構成した左右両側スライドレール部材６０においては、左右両側中間保持具５０ｄの各押圧部５５ｃが左右両側スライドレール部材６０の各上側スライドレール６０ｂの上壁部６３により下方へ押圧されるので、各中間保持具５０ｄの上下両側壁部材５５の各リブ５５ａ、５６ａが、その各歯部５５ｂ、５６ｂにより、シート部材５０ａの左右両側縁部５１に噛み込む。しかも、両リブ５５ａ、５６ａの各歯部５５ｂ、５６ｂが、その左面ｍ、ｓにて、シート部材５０ａの左右両側縁部５１の各面に対し垂直に、かつ、シート部材５０ａの左右両側縁部５１の左右方向先端側に位置するように形成してなることから、シート部材５０ａの左右両側縁部５１は、各中間保持具５０ｄから脱出することなくしっかりと保持され得る。
【０１１５】
また、上述のように挟持により保持するように構成した左右両側スライドレール部材６０においては、左右両側前後両端保持具５０ｃが、それぞれ、上記構成にて、ねじ５４によりシート部材５０ａの各対応の端部をしっかりと保持する。従って、シート部材５０ａが、左右両側スライドレール部材６０によりしっかりと保持され得る。
【０１１６】
なお、図６にて、各符号６３ｂ、６８ｂは右側ストッパを示しており、当該右側ストッパ６３ｂは、それぞれ、後述のようにサンシェード５０が案内レール部材４０に沿う後方への移動により後方停止位置に達したとき当該サンシェード５０の右側縁部５１及び左側縁部５１の後方へのさらなる移動を規制する。
【０１１７】
以上のよう構成した本第１実施形態において、サンシェードトリムＳＴが、図１にて示すごとく、窓３０を全閉する状態にあるものとする。
【０１１８】
このとき、サンシェードトリムＳＴにおいては、左側スライドレール部材６０が、案内レール部材４０の左側レール４０ａの溝部４５内に移動可能に嵌装されるとともに、右側スライドレール部材６０が、案内レール部材４０の右側レール４０ａの溝部４５内に移動可能に嵌装されている。これにより、サンシェードトリムＳＴは、前後方向に移動可能に案内レール部材４０により支持されている。
【０１１９】
また、サンシェードトリムＳＴは、そのサンシェード５０のシート部材５０ａにて、布により形成されている。従って、シート部材５０ａは、従来の合成樹脂製成形サンシェードに比べて、非常に軽量である。その結果、サンシェードトリムＳＴが、シート部材５０ａに加えて、左右両側前後両端保持具５０ｃ、各複数の左右両側の中間保持具５０ｄ及び左右両側スライドレール部材６０を有していても、左右両側前後両端保持具５０ｃ、各複数の左右両側の中間保持具５０ｄ及び左右両側スライドレール部材６０は、従来の樹脂製成形サンシェードに比べて、非常に小さな構成であることから、当該サンシェードトリムＳＴは、従来のサンシェードトリムに比して、非常に軽量である。なお、左右両側前後両端保持具５０ｃ、各複数の左右両側の中間保持具５０ｄ及び左右両側スライドレール部材６０は、合成樹脂或いはアルミニウム等の軽金属で形成されている。
【０１２０】
また、サンシェードトリムＳＴのシート部材５０ａは、上述のごとく、従来のような合成樹脂製サンシェードとは異なり、布で形成されている。従って、当該シート部材５０ａは、撓み易くかつ軽量であることから、取扱い易い。しかも、サンシェードトリムＳＴが、シート部材５０ａ、左右両側前後両端保持具５０ｃ、左右両側の複数の中間保持具５０ｄ並びに左右両側スライドレール部材６０に分解され、かつシート部材５０ａを丸く畳めば、サンシェードトリムＳＴの全体構成が非常にコンパクトになる。従って、サンシェードトリムＳＴの運搬が非常に容易である。
【０１２１】
上述のようなサンシェードトリムＳＴによる窓３０の全閉状態において、当該窓３０を開くにあたっては、乗員が、サンシェード５０の取手５０ｂを後方へ引っ張れば、サンシェード５０が、後方に移動していく。これに伴い、窓３０、換言すれば、窓用開口部３２が後方に向けて順次開いていく。
【０１２２】
ここで、左右両側スライドレール部材６０の各上下方向高さは、案内レール部材４０の左右両側レール４０ａの各両フランジ部４２ａ、４３ａの対向間隔よりも大きい。
【０１２３】
従って、上述のごとく、サンシェードトリムＳＴが前後方向に移動可能に案内レール部材４０により支持される状態にあっては、シート部材５０ａが左右方向に撓み易くても、左右両側スライドレール部材６０が、左右両側レール４０ａの各溝部４５からその開口部を介し抜け出るという事態を発生することはない。従って、サンシェードトリムＳＴは、安定した状態にて、後方に移動することができる。
【０１２４】
然る後、サンシェードトリムＳＴが、窓３０の全開位置まで案内レール部材４０に沿い移動すると、サンシェード５０が、その左右両側ストッパ６３ｂ、６８ｂにて、窓用開口部３２の後縁部に係合して、停止する。これにより、サンシェードトリムＳＴは、窓３０を全開した状態になる。このとき、シート部材５０ａは、巻き取られることなく、平面状のままに維持される。
【０１２５】
従って、本実施形態では、従来のようにサンシェードを巻き取るための巻き取り機構が不要である。このように、サンシェードトリムＳＴは、その開閉にあたり、巻き取り機構を不要とするため、当該サンシェードトリムＳＴの構成が簡単でコンパクトになるとともに軽量となる。
【０１２６】
また、巻き取り機構が不要であるため、車室内における乗員Ｍ１、Ｍ２の頭部と車室内の天井との間の間隔（ヘッドクリアランス）を広くすることができる。従って、乗員Ｍ１、Ｍ２に対し、車室内における快適な乗車感覚を与えることができる。
【０１２７】
然る後、上述のような全開状態から窓３０を閉じるにあたっては、乗員が、取手５０ｃを前方へ引っ張れば、サンシェードトリムＳＴが、案内レール部材４０に沿い前方へ移動していく。これに伴い、サンシェード５０が、窓３０を後方に向けて順次閉じていく。
【０１２８】
以上説明したように、本第１実施形態によれば、サンシェード５０のシート部材５０ａが布という非成型品であることから、サンシェードトリムＳＴとしての重さを軽量にすることができるのは勿論のこと、取り扱い易いという特徴を有する。
【０１２９】
また、サンシェードトリムＳＴにおいては、シート部材５０ａが、布であって、従来のサンシェードのような成形品ではない。従って、成形品の成形に必須とされる成形型が全く不要となるので、製造工程の簡素化、製造コストの低減、少量生産を実現することができる。
【０１３０】
また、サンシェードトリムＳＴは、布製のシート部材５０ａを有するため、当該シート部材５０ａは、従来の成形品のサンシェードのように嵩張ることがなく、非常にコンパクトな状態になり、その結果、出荷の際の作業や運搬を円滑にかつ容易に行うことができる。
【０１３１】
また、サンシェードトリムＳＴにおいては、シート部材５０ａが窓３０の開閉の際に平面状のままに維持されるので、従来のような巻き取り機構が不要となる。その結果、乗員の車室内におけるヘッドクリアランスが増大する。特に巻き取り機構によるサンシェードの収納時における収納スペースが縮小されることで、車室内の後席の乗員のヘッドクリアランスが増大する。従って、乗員の車室内における乗車間隔を快適に維持することができる。
（第２実施形態）
図１０及び図１１は、本発明の第２実施形態の要部を示している。本第２実施形態において、上記第１実施形態にて述べたシート部材５０ａは、上記第１実施形態にて述べた左右両側縁部５１に代えて、左右両側縁部５１ｃ（図１０及び図１１では左側縁部５１ｃのみを示す）を有している。
【０１３２】
当該左右両側縁部５１ｃは、図１０或いは図１１にて示すごとく、横断面矩形状にて袋状に形成されている。また、本第２実施形態では、芯体５１ｄが左右両側縁部５１ｃの各々に内包されており、当該各芯体５１ｄは、アルミニウム等の金属或いは合成樹脂でもって、横断面矩形状に形成されている。
【０１３３】
また、本第２実施形態においては、サンシェード５０は、上記第１実施形態にて述べた左右両側前後両端保持具５０ｃに代えて、左右両側前後両端保持具５０ｅ（図１０では、左側前端保持具５０ｅのみを示す）を採用するとともに、上記第１実施形態にて述べた左右両側中間保持具５０ｄに代えて、上記第１実施形態にて述べた左右両側スライドレール部材６０自体を左右両側中間保持具としての役割を兼用する。
【０１３４】
左右両側前後両端保持具５０ｅのうち、左側前端保持具５０ｅは、図１０にて示すごとく、ケーシング部材５８を備えており、このケーシング部材５８は、上壁５８ａ、左壁５８ｂ、下壁５８ｃ及び前後両壁５８ｄ（図１０では後壁５８ｄのみを示す）でもって、一体的に構成されている。
【０１３５】
左壁５８ｂは、上壁５８ａの左端部から下方へＬ字状に折れ曲がって延出している。下壁５８ｃは、上壁５８ａと平行になるように左壁５８ｂの延出下端部から右方へＬ字状に折れ曲がって延出している。
【０１３６】
前後両壁５８ｄのうち、後壁５８ｄは、上下分割後壁部ｕ、ｖに分割して形成されており、上分割後壁部ｕは、上壁５８ａの後端部から左壁５８ｂの後端部に沿い下方へ延出している。また、下分割後壁部ｖは、下壁５８ｃの後端部から左壁５８ｂの後端部に沿い上分割後壁部ｕに向けて上方へ延出しており、当該下分割後壁部ｖの延出上端部と上分割後壁部ｕの延出下端部との間には、所定の間隙（以下、第２の所定の間隙という）が、後壁５８ｄの上下方向中央に対し上下に対称的となるように形成されている。本第２実施形態では、当該第２の所定の間隙は、シート部材５０ａの厚みに相当する値となっている。
【０１３７】
また、前壁５８ｄも、後壁５８ｄと同様の構成を有し、上下分割後壁部ｕ、ｖに分割して形成されている。しかして、前壁５８ｄにおいては、上壁５８ａの前端部から左壁５８ｂの前端部に沿い下方へ延出し、下分割後壁部ｖは、下壁５８ｃの前端部から左壁５８ｂの前端部に沿い上分割後壁部ｕに向けて上方へ延出している。
【０１３８】
当該下分割後壁部ｖの延出上端部と上分割後壁部ｕの延出下端部との間には、上記第２の所定の間隙が、後壁５８ｄの第２の所定の間隙に対向するように、前壁５８ｄの上下方向中央に対し上下に対称的となるように形成されている。本実施形態では、ケーシング部材５８は、上壁５８ａ、前後両壁５８ｄ及び下壁５８ｃの各右端部でもって開口部ｗ（図１０参照）が形成されている。これにより、ケーシング部材５８内には、開口部ｗを有する断面Ｕ状の凹所が形成されている。
【０１３９】
また、ケーシング部材５８は、図１０にて示すごとく、上壁５８ａに形成した貫通孔部５８ｅに挿通される押圧部５８ｆを有しており、この押圧部５８ｆは、頭部ｘと、この頭部ｘから同軸的に延出するロッド部ｙとを有している。  しかして、押圧部５８ｆは、そのロッド部ｙにて、後述のように上壁５８ａの貫通孔部５８ｅに挿通されて板状ばね５９の上壁部５９ｃ（後述する）を押圧する。このことは、中間保持具５０ｅが、上述のような押圧部５８ｆの押圧により、後述のように、ばね５９のばね本体５９ａ（後述する）内に挿入されるシート部材５０ａの左側縁部５１ｃの前端部を保持することを意味する。
【０１４０】
また、当該中間保持具５０ｅは、図１０にて示すごとく、板状ばね５９を有しており、このばね５９は、ばね本体５９ａと、上下両側爪５９ｂとを有するように、ばね材料でもって一体的に形成されている。
【０１４１】
ばね本体５９ａは、ケーシング部材５８の上壁５８ａ、左壁５８ｂ及び下壁５８ｃの各内面に沿うように上壁部５９ｃ、左壁部５９ｄ及び下壁部５９ｅでもって、横断面横Ｕ状に形成されており、当該ばね本体５９ａ内には、シート部材５０ａの左側縁部５１ｃが、その前端部にて、上下両側爪５９ｂに抗して挿入されている。
【０１４２】
しかして、当該ばね本体５９ａは、図１０にて示すごとく、上壁部５９ｃを上側に位置させて、上壁部５９ｃ及び下壁部５９ｅの各外方への弾力に抗して、左壁部５９ｄからケーシング部材５８内に挿入されている。これにより、ばね本体５９ａは、その上壁部５９ｃ、左壁部５９ｄ及び下壁部５９ｅにて、ケーシング部材５８の上壁５８ａ、左壁５８ｂ及び下壁５８ｃの各内面に当接している。
【０１４３】
また、上下両側爪５９ｂは、ばね本体５９ａの上壁部５９ｃ及び下壁部５９ｅの各右端部から互いに接近するように左側へ傾斜状に延出されており、当該上下両側爪５９ｂは、その各延出端部にて、互いに間隔をおいて対向している。
【０１４４】
しかして、上述のようにばね本体５９ａがケーシング部材５８内に挿入されたとき、上下両側爪５９ｂは、その各延出端部にて、シート部材５０ａの左側縁部５１ｃの前端部に上下方向から対向している（図１０参照）。換言すれば、上下両側爪５９ｂは、上述した押圧部５８ｆによるばね本体５９ａの上壁部５９ｃに対する押圧のもとに、シート部材５０ａの左側縁部５１ｃの前端部に上下方向から係合して、シート部材５０ａの左側縁部５１ｃをケーシング部材５８内に抜け止めする役割を果たす。
【０１４５】
また、残りの左側後端保持具５０ｅ、右側前端保持具５０ｅ及び右側後端保持具５０ｅも、左側前端保持具５０ｅと同様に構成されている。しかして、当該左側後端保持具５０ｅ、右側前端保持具５０ｅ及び右側後端保持具５０ｅは、それぞれ、対応のばね５９のばね本体５９ａ内にシート部材５０ａの左側縁部５１ｃの後端部及び右側縁部５１ｃの前後端部を保持する。
【０１４６】
また、シート部材５０ａの左右両側縁部５１ｃのうち左側縁部５１ｃは、その前後方向中間部位にて、上記第１実施形態にて述べた各中間保持具５０ｄに代えて、図１１にて例示するごとく、左側スライドレール部材６０内に保持される。また、シート部材５０ａの右側縁部５１ｃは、その前後方向中間部位にて、右側スライドレール部材６０内に保持される。
【０１４７】
なお、本第２実施形態では、上記第１実施形態にて述べた左側スライドレール部材６０の各抜け止め壁部６７ａ、６９ａの対向間隔は、右側スライドレール部材６０の各抜け止め壁部６２ａ、６４ａの対向間隔と共に、上記第１実施形態よりも狭く、シート部材５０ａの左右両側縁部５１ｃの上下方向高さよりも小さい値となっている。その他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【０１４８】
以上のように構成した本第２実施形態において、左右両側スライドレール部材６０のサンシェード５０の左右両側縁部５１ｃに対する組み付けは、次のようにしてなされる。
【０１４９】
シート部材５０ａの左側縁部５１ｃが、その前後両端部にて、それぞれ、上述のように左側前端保持具５０ｅ及び左側後端保持具５０ｅに保持された状態で、当該左側前端保持具５０ｅ及び左側後端保持具５０ｅとともに、左側下スライドレール６０ａの下壁部６６の前後両端部上に載置される。また、このような載置にあわせて、シート部材５０ａの左側縁部５１ｃが、その前後方向中間部位にて、左側下スライドレール６０ａの下壁部６６の前後方向中間部位上に載置される。
【０１５０】
然る後、左側上スライドレール６０ｂが、その上壁部６８の前後両端部にて、左側前端保持具５０ｅ及び左側後端保持具５０ｅ上に載置される。このとき、左側上スライドレール６０ｂが、その上壁部６８の前後方向中間部位にて、シート部材５０ａの左側縁部５１ｃの前後方向中間部位上に位置する。
【０１５１】
また、左側補助レール６０ｃが、上記第１実施形態と同様に、左側上スライドレール６０ｂの上壁部６８上に載置されて、複数の左側ねじＳｃにより、左側下スライドレール６０ａに締着される。また、このような締着に伴い、左側前端保持具５０ｅ及び左側後端保持具５０ｅの各押圧部５８ｆが、その頭部ｘにて、上スライドレール６０ｂの上壁６８により押圧されて、ロッド部ｙにより、ばね５９のばね本体５９ａの上壁部５９ｃを下方へ押動する。このため、ばね５９が、両爪５９ｂによりシート部材５０ａを挟むようにして、その左側縁部５１ｃの右端側中央部に係合する。このため、シート部材５０ａの左側縁部５１ｃは、ケーシング部材５８内に抜け止めされる。
【０１５２】
これにより、左側スライドレール部材６０が、下スライドレール６０ａ及び上スライドレール６０ｂによる挟持でもって、左側前端保持具５０ｅ及び左側後端保持具５０ｅを介しシート部材５０ａの左側縁部５１ｃの前後両端部を保持するとともに、シート部材５０ａの左側縁部５１ｃの前後方向中間部位を保持する。
【０１５３】
また、左側補助レール６０ｃが、上記第１実施形態と同様に、左側上スライドレール６０ｂの上壁部６８上に載置されて、複数の左側ねじＳｃにより、左側下スライドレール６０ａに締着される。
【０１５４】
これにより、左側スライドレール部材６０が、下スライドレール６０ａ及び上スライドレール６０ｂによる挟持でもって、左側前端保持具５０ｅ及び左側後端保持具５０ｅを介しシート部材５０ａの左側縁部５１ｃの前後両側端部を保持するとともに、シート部材５０ａの左側縁部５１ｃの前後方向中間部位を保持する。
【０１５５】
また、シート部材５０ａの右側縁部５１ｃが、その前後両端部にて、それぞれ、上述のように右側前端保持具５０ｅ及び右側後端保持具５０ｅに保持された状態で、当該右側前端保持具５０ｅ及び右側後端保持具５０ｅとともに、右側下スライドレール６０ａの下壁部６１の前後両端部上に載置される。また、このような載置にあわせて、シート部材５０ａの右側縁部５１ｃが、その前後方向中間部位にて、右側下スライドレール６０ａの下壁部６１の前後方向中間部位上に載置される。
【０１５６】
然る後、右側上スライドレール６０ｂが、その上壁部６８の前後両端部にて、右側前端保持具５０ｅ及び左側後端保持具５０ｅ上に載置される。このとき、右側上スライドレール６０ｂが、その上壁部６８の前後方向中間部位にて、シート部材５０ａの右側縁部５１ｃの前後方向中間部位上に位置する。
【０１５７】
また、右側補助レール６０ｃが、上記第１実施形態と同様に、右側上スライドレール６０ｂの上壁部６４上に載置されて、複数の左側ねじＳｃにより、左側下スライドレール６０ａに締着される。
【０１５８】
また、このような締着に伴い、右側前端保持具５０ｅ及び右側後端保持具５０ｅの各押圧部５８ｆが、その頭部ｘにて、上スライドレール６０ｂの上壁６３により押圧されて、ロッド部ｙにより、ばね５９のばね本体５９ａの上壁部５９ｃを下方へ押動する。
【０１５９】
このため、ばね５９が、両爪５９ｂによりシート部材５０ａを挟むようにして、その右側縁部５１ｃの左端側中央部に係合する。このため、シート部材５０ａの右側縁部５１ｃは、ケーシング部材５８内に抜け止めされる。
【０１６０】
これにより、右側スライドレール部材６０が、下スライドレール６０ａ及び上スライドレール６０ｂによる挟持でもって、右側前端保持具５０ｅ及び右側後端保持具５０ｅを介しシート部材５０ａの右側縁部５１ｃの前後両側端部を保持するとともに、シート部材５０ａの右側縁部５１ｃの前後方向中間部位を保持する。
【０１６１】
以上により、本第２実施形態においても、サンシェード５０が、左右両側スライドレール部材６０によりしっかりと保持され得る。その他の構成は上記第１実施形態と同様である。
【０１６２】
以上のように構成した本第２実施形態において、上記第１実施形態と同様に、サンシェードトリムＳＴが窓３０を全閉する状態にあっては、当該サンシェードトリムＳＴは、前後方向に移動可能に案内レール部材４０により支持されている。
【０１６３】
また、本第２実施形態においても、シート部材５０ａは、上記第１実施形態と同様に布で形成されている。従って、サンシェードトリムＳＴが、シート部材５０ａに加えて、左右両側前後両端保持具５０ｅと、左右両側スライドレール部材６０を有していても、当該サンシェードトリムＳＴは、従来のサンシェードトリムに比して、非常に軽量である。
【０１６４】
上述のようなサンシェードトリムＳＴによる窓３０の全閉状態において、当該窓３０を開くにあたり、乗員が、サンシェード５０の取手５０ｂを後方へ引っ張れば、サンシェード５０が、後方に移動していく。これに伴い、窓３０が後方に向けて順次開いていく。その他の作用効果は上記第１実施形態と同様である。
【０１６５】
次に、上記第２実施形態の変形例について、図１２を参照して説明すると、当該変形例においては、シート部材５０ａが、上記第２実施形態にて述べた左右両側縁部５１ｃに代えて、左右両側縁部５１ｅ（図１２では左側縁部５１ｅのみを示す）を有している。
【０１６６】
当該左右両側縁部５１ｅのうち左側縁部５１ｅは、シート部材５０ａで布を形成する際に、当該布の左側縁部を図１２にて示すごとく折り曲げて当該布の左側縁部の近傍部位と縫い合わせることにより、袋状に形成されている。なお、上記第２実施形態にて述べた芯体５１ｄは、シート部材５０ａの左側縁部５１ｅに内包されている。
【０１６７】
また、シート部材５０ａの右側縁部５１ｅも、左側縁部５１ｅと同様に形成されており、当該右側縁部５１ｅには、芯体５１ｄが内包されている。なお、シート部材５０ａの左右両側縁部５１ｅの各上下方向高さは、上記第２実施形態にて述べた左右両側縁部５１ｃの各上下方向高さと同様である。その他の構成は上記第２実施形態と同様である。
【０１６８】
このような変形例によっても、上記第２実施形態にて述べた左右両側縁部５１ｃに代わる左右両側縁部５１ｅでもって、上記第２実施形態と同様の作用効果を達成することができる。
【０１６９】
なお、本発明の実施にあたり、上記各実施形態や変形例に限ることなく、次のような種々の変形例が挙げられる。
（１）本発明の実施にあたり、上記第１実施形態にて述べたサンシェードトリムＳＴは、自動車の前後方向ではなく、左右方向や前後左右を含む一横方向或いはその逆方向に窓３０を開閉するサンシェードトリムであってもよい。
（２）本発明の実施にあたり、上記第１実施形態とは異なり、サンシェードトリムＳＴは、前方へ開き後方へ閉じるように構成してもよい。
（３）本発明の実施にあたり、上記第１実施形態において、前後両端保持具５０ｃは、中間保持具５０ｄに代えて採用してもよく、また、当該中間保持具５０ｄは、前後両端保持具５０ｃに代えて採用してもよい。
（４）本発明の実施にあたり、サンシェードトリムを支持する案内部材は、上記第１実施形態とは異なり、左右両側レール４０ａの各後端部を長手状部材により連結してＵ字状の案内部材として構成し、前後両側帯状支持板４０ｂを廃止するようにしてもよい。
（５）本発明の実施にあたり、上記第１及び第２の実施形態或いは変形例にて述べたシート部材５０ａは、布に限ることなく、例えば、可撓性のある合成樹脂製シートであってもよい。
（６）本発明の実施にあたり、上記第２実施形態にて述べた板状ばね５９は、当該第２実施形態とは異なり、上下両側の爪５９ｂのうちの一方のみを有していてもよい。
（７）本発明の実施にあたり、サンシェード５０は、シート部材５０ａ及び取手５０ｂに加えて、左右両側前後両端保持具５０ｃ、左右両側中間保持具５０ｄ及び左右両側スライドレール部材６０をも含む概念として把握してもよい。
（８）本発明の実施にあたり、左右両側スライドレール部材６０において、補助レール６０ｃを廃止して、上下スライドレール６０ａ、６０ｂの上壁部及び下壁部をねじＳｃにより締着するようにしてもよい。
【符号の説明】
【０１７０】
１０…車体、２０…屋根、３０…窓、３２…窓用開口部、
４０…案内レール部材、４０ａ…レール、４３ｂ…フランジ部、４５…溝部、
５０…サンシェード、５０ａ…シート部材、５０ｃ、５０ｅ…前後両端保持具、
５０ｄ…中間保持具、５１、５１ｃ、５１ｅ…両側縁部、
５１ａ、５２ａ、５８ｅ…貫通孔部、５１ｄ…芯体、５２、５５…上側壁部材、
５３、５６…下側壁部材、５３ａ…筒状ボス部、
５４…ねじ、５５ａ、５６ａ…リブ、５５ｃ、５８ｆ…押圧部、５６ｂ…歯部、
５８…ケーシング部材、５８ａ…上壁、５８ｂ…左壁、５８ｃ…下壁、
５９…板状ばね、５９ａ…ばね本体、５９ｂ…爪、６０…スライドレール部材、
６０ａ…下スライドレール、６０ｂ…上スライドレール、
６１、６６、ｄ、ｐ…下壁部、
６２、６２ａ、６４ａ、６７ａ、６９ａ…抜け止め壁部、
６３、６８、ａ、ｇ…上壁部、６４、６９…右壁部、６７…左壁部、
ＳＴ…サンシェードトリム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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