(57)【要約】【課題】燃料タンク内のブリーザパイプの先端開口の車両上下方向における位置を容易に変更調節でき、前記位置の変更調節に要する費用・時間を低減できる燃料タンク構造を提供する。【解決手段】タンク本体１の周壁３の上部にブリーザパイプ２の挿通部４が挿通されて、ブリーザパイプ２の先端部５がタンク本体１内の上部中央に配置され、タンク本体１の上壁６の中央部の内面にブラケット取り付け面７が設けられ、ブラケット取り付け面７に取り付けられた支持ブラケット８にブリーザパイプ２の先端部５が支持され、ブラケット取り付け面７と、挿通部４及び挿通部４近傍のブリーザパイプ部分９とが、縦断面において水平方向に対し略同一角度傾斜して互いに平行に位置している。【選択図】図１
2014205451.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク本体の周壁の上部にブリーザパイプの挿通部が挿通されて、前記ブリーザパイプの先端部が前記タンク本体内の上部中央に配置され、
前記タンク本体の上壁の中央部の内面にブラケット取り付け面が設けられ、
前記ブラケット取り付け面に取り付けられた支持ブラケットに前記ブリーザパイプの先端部が支持されている燃料タンク構造であって、
前記ブラケット取り付け面と、前記挿通部及び挿通部近傍のブリーザパイプ部分とが、縦断面において水平方向に対し略同一角度傾斜して互いに平行に位置し、
前記タンク本体とブリーザパイプの組み付け時に、前記ブラケット取り付け面に対する前記支持ブラケットの被取り付け面の取り付け位置を変更することで、前記ブリーザパイプの先端開口の車両上下方向の高さ位置を変更調節可能に構成されている燃料タンク構造。
【請求項２】
前記ブラケット取り付け面は周囲の前記上壁の内面に対して折曲して、前記ブラケット取り付け面が部分的な傾斜面に構成されている請求項１記載の燃料タンク構造。
【請求項３】
前記ブリーザパイプ部分は拡径され、
前記タンク本体の周壁の上部に、前記ブリーザパイプ部分を挿通させるパイプ挿通孔が形成されるとともに、前記パイプ挿通孔の周部から前記パイプ挿通孔の軸芯方向に筒状の接合フランジが張り出して、前記ブリーザパイプ部分の外周面が前記接合フランジの内周面に接合され、
前記ブリーザパイプ部分の接合面の軸芯方向の長さが、前記接合フランジの接合面の軸芯方向の長さよりも前記高さ位置の調節代分長く設定されている請求項１又は２記載の燃料タンク構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
タンク本体の周壁の上部にブリーザパイプの挿通部が挿通されて、前記ブリーザパイプの先端部が前記タンク本体内の上部中央に配置され、
前記タンク本体の上壁の中央部の内面にブラケット取り付け面が設けられ、
前記ブラケット取り付け面に取り付けられた支持ブラケットに前記ブリーザパイプの先端部が支持されている燃料タンク構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３，図４に示すように、燃料タンクの満タン液面高さａは、ブリーザパイプｂの先端ｃ（先端開口）の高さによって決まる。例えば、タンク側面付近にブリーザパイプｂの先端ｃを配置した場合、図５（ａ），図５（ｂ）に示すように、車両が傾いた方向によって満タン給油量が増減し、ブリーザパイプｂの先端ｃがタンク中央から離れるほど満タン容量の変化量が大きくなる。このため、ブリーザパイプｂの先端ｃの位置は、図６に示すように、タンク中央付近に配置するほうが、満タン給油量を多く確保する上で有利である。（車両傾斜時でも図７（ａ），図７（ｂ）に示すように、満タン容量の変化が少ない。）
【０００３】
タンク中央付近にブリーザパイプの先端を配置する構造として、従来、図８に示すような構造があった（特許文献１参照）。この構造では、ブリーザパイプｂ２をパネルｄ１上部（タンク本体の上壁）のタンク中央付近からパイプ貫通部ｅを通してタンク内へ垂直に下ろしている。ブリーザパイプｂ２をフロアパネルｆと干渉させずにタンク上部に配索するため、高さｈだけタンク上面を低くするか(パネルｄ→ｄ１)、或いはフロアパネルｆをｈだけ高くして必要なスペースをタンク上部に確保する必要がある。どちらの構造でも、タンク容量と車室内空間の確保を両立させることは困難である。
【０００４】
上記のような問題があるため、図９に示すような構造が多く採用されている。この構造では、ブリーザパイプｂ３をタンクパネルｄの側面（タンク本体の周壁の上部）にある貫通部ｅを通してタンク内へ配索している。貫通部ｅからブリーザパイプｂ３の先端ｃまでのパイプ長が長いので、破損防止のための支持ブラケットｇがブリーザパイプｂ３の先端ｃ付近に必要となる。
扁平形状の燃料タンクでは、満タン液面の面積が大きくなるため、ブリーザパイプｂ３の先端ｃ位置のバラつきが満タン容量に対して大きく影響する。（例えば、満タン液面の面積が０．５ｍ２のタンクの場合、ブリーザパイプｂ３の先端ｃ位置が上下に２ｍｍばらつくだけで、満タン容量が１Ｌも変化してしまう。）一方、ブリーザパイプｂ３・パネルｄ・支持ブラケットｇ単品が一般公差を満たしていても、それぞれの公差を積み上げると溶接後の製品公差から外れるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公平３−２６９８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記の問題に対し、溶接治具の調節でブリーザパイプｂ３の先端ｃ位置を調節しても、図１０（ａ）に示すように、溶接するパネルｄと支持ブラケットｇの面同士Ｗ１，Ｗ２が離れたり、又は、図１０（ｂ）に示すようにめり込んでしまったりして溶接できなくなる。図１０（ａ）では、ブリーザパイプｂ３の先端ｃがＥ方向（下方）に移動して目標位置より長さＬ３だけ下方に位置する。また、図１０（ｂ）では、ブリーザパイプｂ３の先端ｃがＦ方向（上方）に移動して目標位置より長さＬ４だけ上方に位置する。そのため、単品部品の公差の見直し、或いは形状の調節による現合が必要となり、どちらの方法でも多くの時間・費用がかかってしまう。
本発明の目的は、燃料タンク内のブリーザパイプの先端開口の車両上下方向における位置を容易に変更調節でき、前記位置の変更調節に要する費用・時間を低減できる燃料タンク構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の特徴は、
タンク本体の周壁の上部にブリーザパイプの挿通部が挿通されて、前記ブリーザパイプの先端部が前記タンク本体内の上部中央に配置され、
前記タンク本体の上壁の中央部の内面にブラケット取り付け面が設けられ、
前記ブラケット取り付け面に取り付けられた支持ブラケットに前記ブリーザパイプの先端部が支持されている燃料タンク構造であって、
前記ブラケット取り付け面と、前記挿通部及び挿通部近傍のブリーザパイプ部分とが、縦断面において水平方向に対し略同一角度傾斜して互いに平行に位置し、
前記タンク本体とブリーザパイプの組み付け時に、前記ブラケット取り付け面に対する前記支持ブラケットの被取り付け面の取り付け位置を変更することで、前記ブリーザパイプの先端開口の車両上下方向の高さ位置を変更調節可能に構成されている点にある。（請求項１）
【０００８】
上記の構成によれば、前記タンク本体とブリーザパイプの組み付け時に、燃料タンク内のブリーザパイプの先端開口の車両上下方向の高さ位置を次のようにして変更調節することができる。
（１）  ブリーザパイプの先端部を支持ブラケットに固定しておく。
（２）  タンク本体の周壁の上部のパイプ挿通孔にブリーザパイプの挿通部を挿通させ、かつ、タンク本体の上壁のブラケット取り付け面に支持ブラケットの被取り付け面を重ね合わせる。
（３）  上記（２）の状態で、支持ブラケットの被取り付け面をタンク本体の上壁のブラケット取り付け面に対してスライド移動させるとともに、前記ブリーザパイプ部分を軸芯方向に移動させる。
（４）  ブリーザパイプの先端部とブリーザパイプ部分とは同一方向に平行移動する。これに伴って、燃料タンク内のブリーザパイプの先端開口が昇降する。
これにより、支持ブラケットやタンク本体の上壁、ブリーザパイプの形状を変更することなく、ブリーザパイプの先端開口の車両上下方向の高さ位置を容易に変更調節することができ、前記高さ位置の変更調節に要する費用・時間を低減することができる。
例えば、前記ブラケット取り付け面とブリーザパイプ部分とが、縦断面において水平方向に対し互いに異なった角度傾斜していると、前記被取り付け面を前記ブラケット取り付け面に対してスライド移動させるに伴って、パイプ挿通孔内のブリーザパイプ部分がパイプ挿通孔に対して昇降する。そのために、パイプ挿通孔を上下方向に長く形成しなければならず、パイプ挿通孔とブリーザパイプ部分の間に上下方向の隙間が形成される不具合が生じる。
これに対して、本発明の上記の構成によれば、前記ブラケット取り付け面とブリーザパイプ部分とは、縦断面において水平方向に対し略同一角度傾斜して互いに平行に位置している。従って、前記被取り付け面をブラケット取り付け面に対してスライド移動させても、ブリーザパイプ部分はパイプ挿通孔に対して、パイプ挿通孔の軸芯方向に移動するだけである。その結果、パイプ挿通孔内のブリーザパイプ部分がパイプ挿通孔に対して昇降することがなく、上記の不具合が生じることを回避することができる。（請求項１）
【０００９】
本発明において、
前記ブラケット取り付け面は周囲の前記上壁の内面に対して折曲して、前記ブラケット取り付け面が部分的な傾斜面に構成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【００１０】
前記ブラケット取り付け面が部分的な傾斜面に構成されているから、前記ブラケット取り付け面の剛性を高めることができ、ブリーザパイプの先端開口の位置精度を向上させることができる。（請求項２）
【００１１】
本発明において、
前記ブリーザパイプ部分は拡径され、
前記タンク本体の周壁の上部に、前記ブリーザパイプ部分を挿通させるパイプ挿通孔が形成されるとともに、前記パイプ挿通孔の周部から前記パイプ挿通孔の軸芯方向に筒状の接合フランジが張り出して、前記ブリーザパイプ部分の外周面が前記接合フランジの内周面に接合され、
前記ブリーザパイプ部分の接合面の軸芯方向の長さが、前記接合フランジの接合面の軸芯方向の長さよりも前記高さ位置の調節代分長く設定されていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１２】
ブリーザパイプの先端開口の高さ位置を変更調節するためにブリーザパイプを前記ブリーザパイプ部分の軸芯方向に移動させても、前記軸芯方向におけるブリーザパイプ部分と前記接合フランジとの接合長さを確保できる（ブリーザパイプ部分と前記接合フランジとの接合面積を確保できる）。その結果、ブリーザパイプ部分を前記接合フランジに確実に接合することができ、ブリーザパイプの位置精度を向上させることができる。（請求項３）
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、
燃料タンク内のブリーザパイプの先端開口の車両上下方向における位置を容易に変更調節でき、前記位置の変更調節に要する費用・時間を低減できる燃料タンク構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】燃料タンク構造の上部の模式図
【図２】図１のＢ部の拡大断面図
【図３】比較例を示す燃料タンク構造の模式図
【図４】図３のＤ部の拡大図
【図５】（ａ）は燃料タンクが、ブリーザパイプから遠い側ほど上方に位置するように傾斜した状態を示す模式図、（ｂ）は燃料タンクが、ブリーザパイプに近い側ほど上方に位置するように傾斜した状態を示す模式図
【図６】比較例の技術の模式図
【図７】（ａ）は燃料タンクが、ブリーザパイプの非存在側ほど上方に位置するように傾斜した状態を示す比較例の技術の模式図、（ｂ）は燃料タンクが、ブリーザパイプの非存在側ほど下方に位置するように傾斜した状態を示す比較例の技術の模式図
【図８】従来の技術の模式図
【図９】図６のＡ部の拡大図
【図１０】（ａ）は比較例の技術の問題点を示す図、（ｂ）は比較例の技術の別の問題点を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に自動車の燃料タンク構造を示してある。この燃料タンク構造は、燃料をタンク本体１内に導くフィラーパイプ（図示せず）と、先端部５がタンク本体１に挿入され、後端部がフィラーパイプに連通接続する断面円形のブリーザパイプ２とを備えている。
【００１６】
図１に示すように、タンク本体１の周壁３の上部にブリーザパイプ２の挿通部４が挿通されて、ブリーザパイプ２の先端部５がタンク本体１内の上部中央に配置されている。ブリーザパイプ２の先端部５がタンク本体１内の上部中央に配置される理由は［背景技術］の欄に記載した通りである。ブリーザパイプ２の先端部５は先端側ほど下方に位置するように屈曲している。
【００１７】
また、タンク本体１の上壁６の中央部の内面にブラケット取り付け面７が設けられ、ブラケット取り付け面７に取り付けられた支持ブラケット８にブリーザパイプ２の先端部５が吊り下げ支持されている。前記ブリーザパイプ２は、前記先端部５の屈曲部２Ｋよりも後方（ブリーザパイプ２内のエアーの流れ方向で下流側）の略水平な部分１８が前記支持ブラケット８の下端部の連結部８Ｒに連結している。
【００１８】
図１に示すように、前記ブラケット取り付け面７と、前記挿通部４及び挿通部４近傍のブリーザパイプ部分９とは、縦断面において水平方向に対し略同一角度傾斜して互いに平行に位置している。そして、タンク本体１とブリーザパイプ２の組み付け時に、ブラケット取り付け面７に対する支持ブラケット８の被取り付け面１０の取り付け位置を変更することで、ブリーザパイプ２の先端開口１１の車両上下方向の高さ位置を変更調節可能に構成されている。
【００１９】
前記ブラケット取り付け面７は周囲の前記上壁６の内面に対して折曲して、前記ブラケット取り付け面７が部分的な傾斜面に構成されている。すなわち、前記ブラケット取り付け面７を挟んでブリーザパイプ２の存在側の略水平な前記上壁６が、ブリーザパイプ２の非存在側の略水平な前記上壁６よりも上方に位置している。
【００２０】
図２に示すように、タンク本体１の周壁３の上部には、ブリーザパイプ部分９を挿通させるパイプ挿通孔１２が形成されるとともに、パイプ挿通孔１２の周部からパイプ挿通孔１２の軸芯方向でタンク外に断面円形の接合フランジ１３が張り出し、前記ブリーザパイプ部分９の外周面が接合フランジ１３の内周面に接合されている。
【００２１】
ブリーザパイプ２をタンク本体１に組み付ける際に、ブリーザパイプ２のタンク本体外の開口のバルジ加工部１４をタンク本体１の上壁６のパイプ挿通孔１２にタンク本体１の内側から挿通させる。そのために、タンク本体１の周壁３のパイプ挿通孔１２がブリーザパイプ２の一般径よりも大きく設定されるとともに、前記ブリーザパイプ部分９が拡径されている。
【００２２】
前記ブリーザパイプ部分９の接合面の軸芯方向の長さＬ１は、前記接合フランジ１３の接合面の軸芯方向の長さＬ２よりも前記高さ位置の調節代分長く設定されている。
図１に示すように、ブリーザパイプ２の先端開口１１のタンク本体１の上壁６からの距離ＨをＨ１だけ長く（大きく）する場合、前記ブリーザパイプ部分９の接合面の軸芯方向の長さＬ１は下記の式で決定する。Ｌ２は接合フランジ１３の接合面の軸芯方向の長さ、θは、水平方向に対する前記ブリーザパイプ部分９の傾斜角である（図２参照）。
Ｌ１≧Ｌ２＋(Ｈ１／ｓｉｎθ)
【００２３】
上記の構成によれば、前記タンク本体１とブリーザパイプ２の組み付け時に、燃料タンク内のブリーザパイプ２の先端開口１１の車両上下方向の高さ位置を次のようにして変更調節することができる（図１，図２参照）。
（１）  ブリーザパイプ２の先端部５を支持ブラケット８の連結部８Ｒに固定しておく。
（２）  タンク本体１の周壁３の上部に設けたパイプ挿通孔１２にブリーザパイプ２の挿通部４を挿通させ、かつ、タンク本体１の上壁６のブラケット取り付け面７に支持ブラケット８の被取り付け面１０を重ね合わせる。
（３）  上記（２）の状態で、支持ブラケット８の被取り付け面１０をタンク本体１の上壁６のブラケット取り付け面７に対してＺ１方向にスライド移動させるとともに、前記ブリーザパイプ部分９を軸芯方向Ｚ２に移動させる。
（４）  ブリーザパイプ２の先端部５とブリーザパイプ部分９とは同一方向に平行移動する。これに伴って、燃料タンク内のブリーザパイプ２の先端開口１１が昇降する。
【００２４】
これにより、支持ブラケット８やタンク本体１の上壁６、ブリーザパイプ２の形状を変更することなく、ブリーザパイプ２の先端開口１１の車両上下方向の高さ位置を容易に変更調節することができ、前記高さ位置の変更調節に要する費用・時間を低減することができる。
【００２５】
例えば、前記ブラケット取り付け面７とブリーザパイプ部分９とが、縦断面において水平方向に対し互いに異なった角度傾斜していると、前記被取り付け面１０を前記ブラケット取り付け面７に対してスライド移動させるに伴って、パイプ挿通孔１２内のブリーザパイプ部分９がパイプ挿通孔１２に対して昇降する。そのために、パイプ挿通孔１２を上下方向に長く形成しなければならず、パイプ挿通孔１２とブリーザパイプ部分９の間に上下方向の隙間が形成される不具合が生じる。
【００２６】
これに対して、本発明の上記の構成によれば、前記ブラケット取り付け面７とブリーザパイプ部分９とは、縦断面において水平方向に対し略同一角度傾斜して互いに平行に位置している。従って、前記被取り付け面１０をブラケット取り付け面７に対してスライド移動させても、ブリーザパイプ部分９はパイプ挿通孔１２に対して、パイプ挿通孔１２の軸芯方向に移動するだけである。その結果、パイプ挿通孔１２内のブリーザパイプ部分９がパイプ挿通孔１２に対して昇降することがなく、上記の不具合が生じることを回避することができる。
【００２７】
また、本発明の構成によれば、前記ブラケット取り付け面７が部分的な傾斜面に構成されているから、前記ブラケット取り付け面７の剛性を高めることができ、ブリーザパイプ２の先端開口１１の位置精度を向上させることができる。
【００２８】
さらに、前記ブリーザパイプ部分９の接合面の軸芯方向の長さＬ１は、前記接合フランジ１３の接合面の軸芯方向の長さＬ２よりも前記高さ位置の調節代分長く設定されているから、次の作用を奏することができる。つまり、ブリーザパイプ２の先端開口１１の高さ位置を変更調節するためにブリーザパイプ２を前記ブリーザパイプ部分９の軸芯方向に移動させても、前記軸芯方向におけるブリーザパイプ部分９と前記接合フランジ１３との接合長さを確保できる（ブリーザパイプ部分９と前記接合フランジ１３との接合面積を確保できる）。その結果、ブリーザパイプ部分９を前記接合フランジ１３に確実に接合することができ、ブリーザパイプ２の位置精度を向上させることができる。
【符号の説明】
【００２９】
１          タンク本体
２          ブリーザパイプ
３          周壁
４          挿通部
５          ブリーザパイプの先端部
６          上壁
７          ブラケット取り付け面
８          支持ブラケット
９          ブリーザパイプ部分
１０        被取り付け面
１１        ブリーザパイプの先端開口
１２        パイプ挿通孔
１３        接合フランジ
Ｌ１        ブリーザパイプ部分の接合面の軸芯方向の長さ
Ｌ２        接合フランジの接合面の軸芯方向の長さ
【図１】
2014205451.tif 000003
【図２】
2014205451.tif 000004
【図３】
2014205451.tif 000005
【図４】
2014205451.tif 000006
【図５】
2014205451.tif 000007
【図６】
2014205451.tif 000008
【図７】
2014205451.tif 000009
【図８】
2014205451.tif 000010
【図９】
2014205451.tif 000011
【図１０】
2014205451.tif 000012