(57)【要約】【課題】ピンのかしめ連結であっても、２つの部材を互いに相対回転可能な状態に良好に連結できるようにする。【解決手段】ピンＰのかしめ連結により２つの部材（ベース部材１２とリンク部材１１）が互いに相対回転可能な状態に連結されている乗物用シートである。ピンＰは、その頭部Ｐａから軸方向に延びる脚部Ｐｂがベース部材１２とリンク部材１１とに跨って挿通され、その挿通された先の端部Ｐｃ３が軸方向に押し潰されることにより、同端部Ｐｃ３と頭部Ｐａとによってベース部材１２とリンク部材１１とを軸方向に挟み込んだ状態に形成される構成とされている。上記ピンＰに対し、脚部Ｐｂの挿通された先の端部Ｐｃ３が軸方向に押し潰された際の、脚部Ｐｂのベース部材１２に挿通された第１中間部位Ｐｂ１の半径方向外側への膨張変形を吸収する肉盗み部Ｐｃ１が形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピンのかしめ連結により２つの部材が互いに相対回転可能な状態に連結されている乗物用シートであって、
前記ピンは、その頭部から軸方向に延びる脚部が前記２つの部材に跨って挿通され、その挿通された先の端部が軸方向に押し潰されることにより該端部と前記頭部とによって前記２つの部材を軸方向に挟み込んだ状態に形成される構成とされ、
前記ピンに対し、前記脚部の挿通された先の端部が軸方向に押し潰される際の、前記脚部の前記２つの部材の少なくとも一方に挿通された中間部位の半径方向外側への膨張変形を吸収する肉盗み部が形成されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記肉盗み部が、前記ピンに対して円周方向に均等な形に形成されていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、ピンのかしめ連結により互いに相対回転可能な状態に連結された２つの部材を有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用シートにおいて、２つの部材を互いに相対回転可能な状態にピン連結する手段として、２つの部材にピンを通してかしめて連結する技術が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２９８０８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、ピンのかしめに伴い、ピンが両部材に嵌合するように潰れ変形することがあり、両部材の相対回転が阻まれてしまうおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ピンのかしめ連結であっても、２つの部材を互いに相対回転可能な状態に良好に連結できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、ピンのかしめ連結により２つの部材が互いに相対回転可能な状態に連結されている乗物用シートである。ピンは、その頭部から軸方向に延びる脚部が２つの部材に跨って挿通され、その挿通された先の端部が軸方向に押し潰されることにより、同端部と頭部とによって２つの部材を軸方向に挟み込んだ状態に形成される構成とされている。上記ピンに対し、脚部の挿通された先の端部が軸方向に押し潰された際の、脚部の２つの部材の少なくとも一方に挿通された中間部位の半径方向外側への膨張変形を吸収する肉盗み部が形成されている。
【０００６】
この第１の発明によれば、ピンに肉盗み部が形成されていることにより、脚部の挿通された先の端部が軸方向に押し潰される際の、中間部位の半径方向外側への膨張変形が吸収されて抑えられるようになる。したがって、ピンをかしめてもピンが両部材に嵌合するように潰れ変形することが抑えられるため、ピンのかしめ連結によって２つの部材を互いに相対回転可能な状態に良好に連結することができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、肉盗み部が、ピンに対して円周方向に均等な形に形成されているものである。
【０００８】
この第２の発明によれば、中間部位の半径方向外側への膨張変形を円周方向に均等に分散させて吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を示した側面図である。
【図２】ピンをかしめ処理する前の状態を表した図１のII-II線断面図である。
【図３】ピンをかしめ処理した状態を表した断面図である。
【図４】実施例２のピンをかしめ処理する前の状態を表した要部断面図である。
【図５】ピンをかしめ処理した状態を表した断面図である。
【図６】実施例３のピンをかしめ処理する前の状態を表した要部断面図である。
【図７】ピンをかしめ処理した状態を表した断面図である。
【図８】実施例４のピンをかしめ処理する前の状態を表した要部断面図である。
【図９】ピンをかしめ処理した状態を表した断面図である。
【図１０】実施例５のピンをかしめ処理する前の状態を表した要部断面図である。
【図１１】ピンをかしめ処理した状態を表した断面図である。
【図１２】実施例６のピンをかしめ処理する前の状態を表した要部断面図である。
【図１３】ピンをかしめ処理した状態を表した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１１】
始めに、実施例１の乗物用シート１の構成について、図１〜図３を用いて説明する。本実施例の乗物用シート１は、図１に示すように、３列シートを備えた車両の２列目の座席用シートとして構成されている。この乗物用シート１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えて構成されている。シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、シートクッション３の左右両サイドの後端部に対して、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置４を間に介して連結された状態とされている。これにより、シートバック２は、シートクッション３に対して、上述した各リクライニング装置４を中心にその背凭れ角度を前後方向に調整したり固定したりすることができるように連結された状態とされている。
【００１２】
また、シートクッション３は、その左右両サイドの側面部が、フロア面Ｆ上に設置された左右一対のベース部材１２に対して、それぞれ、４節リンク機構から成るリフター機構１０を間に介して連結された状態とされている。これにより、乗物用シート１は、上述した各リフター機構１０のリンク運動に伴って、フロア面Ｆ上に落とし込まれたりフロア面Ｆ上から起こし上げられたりすることができる構成とされている。上述した各リフター機構１０は、具体的には、シートクッション３とフロア面Ｆ上の各ベース部材１２とをリンク連結する前後一対の２本のリンク部材１１を有し、これらリンク部材１１を起倒回転させることで、乗物用シート１をフロア面Ｆ上に落とし込んだりフロア面Ｆ上から起こし上げたりするようにリンク運動するようになっている。
【００１３】
上述した各リフター機構１０のリンク運動は、前側のリンク部材１１とシートクッション３との各連結部に設定された、回転止め可能な回転軸装置として機能する回転止め装置１３により所望の角度位置にロックすることができるようになっている。なお、これら回転止め装置１３の基本構造は、上述した各リクライニング装置４と同じであり、特開２０１１−１１６３０３号公報等の文献に開示されたものと同じものとなっているため、具体的な説明については省略することとする。
【００１４】
また、その他の連結部である前側のリンク部材１１とベース部材１２との各連結、それに後側のリンク部材１１とシートクッション３或いはベース部材１２との各連結は、それぞれ、ピンＰのかしめによる回転可能なピン連結となっている。以下、これらピンＰを用いた各連結部の連結構造について詳しく説明することとする。なお、上述した各ピン連結部の連結構造は、どこも同じ連結構造となっているため、以下では、これらを代表して、図１のII-II線で示されている前側のリンク部材１１とベース部材１２とのピン連結部の連結構造について詳しく説明することとする。ここで、ベース部材１２が本発明の「２つの部材の一方」に相当し、前側のリンク部材１１が本発明の「２つの部材の他方」に相当する。
【００１５】
図２に示すように、前側のリンク部材１１とベース部材１２とは、これらに貫通して形成された丸孔状の各貫通孔１１ａ，１２ａ内にピンＰの脚部Ｐｂが挿通され、その後に、図３に示すように、脚部Ｐｂの挿通された先の端部Ｐｂ３が軸方向押し潰されるようにかしめ処理されることにより、ピンＰの頭部Ｐａと上述した脚部Ｐｂのかしめられた端部Ｐｂ３とによって軸方向に挟み込まれた状態に連結された状態とされている。この連結により、前側のリンク部材１１とベース部材１２は、それぞれ、上述したピンＰの脚部Ｐｂを支軸として、互いに相対回転することができる状態にピン連結された状態とされている。
【００１６】
ここで、上述したピンＰは、図２に示すように、円板状の頭部Ｐａと、頭部Ｐａの中心から軸方向に突出する円柱状の脚部Ｐｂと、脚部Ｐｂの外周部位に形成された肉盗み部Ｐｃ１と、を有する形に形成されている。頭部Ｐａは、上述したベース部材１２に形成された貫通孔１２ａやリンク部材１１に形成された貫通孔１１ａよりも径方向に大きく張り出した形に形成されている。脚部Ｐｂは、その根本側に径の太い円柱状の第１中間部位Ｐｂ１が形成され、先端側に径の細い円柱状の第２中間部位Ｐｂ２が形成された、段付きの円柱型形状に形成されている。ここで、第１中間部位Ｐｂ１が本発明の「中間部位」に相当する。
【００１７】
上記脚部Ｐｂは、その先端側の第２中間部位Ｐｂ２が、径の大きいベース部材１２の貫通孔１２ａから径の小さいリンク部材１１の貫通孔１１ａへと順に通されて、頭部Ｐａがベース部材１２の側面に当接する位置まで挿通されるようになっている。上記挿通により、脚部Ｐｂは、径の太い第１中間部位Ｐｂ１が径の大きいベース部材１２の貫通孔１２ａ内に遊嵌され、径の細い第２中間部位Ｐｂ２が径の小さいリンク部材１１の貫通孔１１ａ内に遊嵌された状態として、第２中間部位Ｐｂ２の先端側の端部Ｐｂ３がリンク部材１１の貫通孔１１ａから突出した状態に組み付けられるようになっている。
【００１８】
そして、上記組み付けの後、図示しないプレス機により、上述したピンＰの頭部Ｐａを支点に脚部Ｐｂの挿通された先の端部Ｐｂ３を軸方向に押し潰すかしめ処理を行うことにより、図３に示すように、端部Ｐｂ３が半径方向の外側に形状を広げるように押し潰されて、同端部Ｐｂ３と頭部Ｐａとによってリンク部材１１とベース部材１２とを軸方向に挟み込んだ状態となるようにピンＰが成形されるようになっている。しかし、上記かしめ処理の際、ピンＰは、その脚部Ｐｂの先の端部Ｐｂ３が軸方向に押し潰されることに伴う圧縮力の作用によって、上述した第１中間部位Ｐｂ１や第２中間部位Ｐｂ２が少なからず半径方向の外側へ膨張変形してしまう。この膨張変形により、第１中間部位Ｐｂ１と第２中間部位Ｐｂ２とが、ベース部材１２の貫通孔１２ａの内周面とリンク部材１１の貫通孔１１ａの内周面とにそれぞれ強く圧着された状態となってしまうと、ベース部材１２とリンク部材１１との相対回転が抑止されてしまうおそれがある。
【００１９】
そこで、上記膨張変形に伴う圧着を阻止するために、第１中間部位Ｐｂ１の外周部位には、同外周部位を蛇腹状に肉盗みした形状とする肉盗み部Ｐｃ１が形成されている。上記肉盗み部Ｐｃ１は、第１中間部位Ｐｂ１の外周面全体を軸方向に蛇腹状に波打ち状に起伏させた形とするように形成されている。上記肉盗み部Ｐｃ１により、第１中間部位Ｐｂ１は、図２に示すように、その蛇腹状に形成された外周部位の各山部が、ベース部材１２の貫通孔１２ａの内周面に遊嵌した状態として組み付けられながらも、図３に示すように、上述した押し潰しに伴う軸方向の圧縮力の作用を受けて半径方向の外側に膨張変形する際には、各谷部（肉盗み部Ｐｃ１）が各山部との間の隙間を埋めるように膨張変形するようになる。これにより、第１中間部位Ｐｂ１がその膨張変形によってベース部材１２の貫通孔１２ａの内周面に強く圧着される事態が抑制されるようになっている。
【００２０】
したがって、ピンＰは、上記第１中間部位Ｐｂ１と第２中間部位Ｐｂ２のうち、少なくとも第１中間部位Ｐｂ１はベース部材１２とは回転方向に一体的とならない状態にかしめ処理されるため、リンク部材１１とベース部材１２との相対回転を阻害しないようにこれらに組み付けられることとなる。このように、本実施例の乗物用シート１の構成によれば、ピンＰに肉盗み部Ｐｃ１が形成されていることにより、脚部Ｐｂの挿通された先の端部Ｐｂ３が軸方向に押し潰される際の、第１中間部位Ｐｂ１の半径方向外側への膨張変形が吸収されて抑えられるようになる。したがって、ピンＰをかしめてもピンＰがベース部材１２とリンク部材１１の双方に嵌合するように潰れ変形することが抑えられるため、ピンＰを単純に軸方向に押し潰す簡単なかしめ連結によってベース部材１２とリンク部材１１とを互いに相対回転可能な状態に良好に連結することができる。また、上記肉盗み部Ｐｃ１における変形吸収に伴って、第１中間部位Ｐｂ１のほか、第２中間部位Ｐｂ２の半径方向外側への膨張変形も抑えられやすくなる。また、肉盗み部Ｐｃ１が、ピンＰに対して円周方向に均等な形に形成されていることにより、第１中間部位Ｐｂ１の半径方向外側への膨張変形を円周方向に均等に分散させて吸収することができる。
【実施例２】
【００２１】
続いて、実施例２の乗物用シート１の構成について、図４〜図５を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した乗物用シート１と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。本実施例では、ピンＰの脚部Ｐｂに形成される肉盗み部Ｐｃ２が、第１中間部位Ｐｂ１の円周方向の４箇所の外周部位を軸方向に真っ直ぐに凹ませる溝形状となって形成されている。上記肉盗み部Ｐｃ２は、第１中間部位Ｐｂ１の外周部位上の円周方向の４箇所の位置に等間隔に配置形成されている。
【００２２】
上記肉盗み部Ｐｃ２により、第１中間部位Ｐｂ１は、図４に示すように、その凹みのない部位の外周面が、ベース部材１２の貫通孔１２ａの内周面に遊嵌した状態として組み付けられながらも、図５に示すように、端部Ｐｂ３の押し潰しに伴う軸方向の圧縮力の作用を受けて半径方向の外側に膨張変形する際には、各肉盗み部Ｐｃ２がそれらの凹み形状を埋めるように膨張変形するようになる。これにより、第１中間部位Ｐｂ１がその膨張変形によってベース部材１２の貫通孔１２ａの内周面に強く圧着される事態が抑制されるようになっている。
【実施例３】
【００２３】
続いて、実施例３の乗物用シート１の構成について、図６〜図７を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した乗物用シート１と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。本実施例では、ピンＰに形成される肉盗み部Ｐｃ３が、ピンＰの頭部Ｐａの中心部を凹ませた丸穴形状となって形成されている。上記肉盗み部Ｐｃ３は、ピンＰの頭部Ｐａの中心部から第１中間部位Ｐｂ１の内部にかかる深さ位置まで軸方向に大きく肉抜きされて形成されている。
【００２４】
上記肉盗み部Ｐｃ３により、第１中間部位Ｐｂ１は、図６に示すように、その外周面が、ベース部材１２の貫通孔１２ａの内周面に遊嵌した状態として組み付けられながらも、図７に示すように、端部Ｐｂ３の押し潰しに伴う軸方向の圧縮力の作用を受けた時には、上記肉盗み部Ｐｃ３がその凹み形状を埋めるように軸方向に膨張変形するようになる。これにより、第１中間部位Ｐｂ１がベース部材１２の貫通孔１２ａの内周面に強く圧着される事態が抑制されるようになっている。
【実施例４】
【００２５】
続いて、実施例４の乗物用シート１の構成について、図８〜図９を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した乗物用シート１と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。本実施例では、ピンＰに形成される肉盗み部Ｐｃ４が、第２中間部位Ｐｂ２の先端側の端部Ｐｂ３の中心部を凹ませた丸穴形状となって形成されている。
【００２６】
上記肉盗み部Ｐｃ４により、ピンＰの脚部Ｐｂは、図８に示すように、その第１中間部位Ｐｂ１や第２中間部位Ｐｂ２の外周面が、ベース部材１２の貫通孔１２ａの内周面やリンク部材１１の貫通孔１１ａの内周面に遊嵌した状態として組み付けられながらも、図９に示すように、端部Ｐｂ３が押し潰される時には、端部Ｐｂ３自体に形成された肉盗み部Ｐｃ４によって、端部Ｐｂ３が脆弱化されて局所的に潰れ変形し、第１中間部位Ｐｂ１や第２中間部位Ｐｂ２の各貫通孔１１ａ，１２ａ内に挿通されている部位に大きな軸圧縮力が伝達されないようになっている。これにより、第１中間部位Ｐｂ１や第２中間部位Ｐｂ２は、径方向に大きく膨張変形しないようになっており、第１中間部位Ｐｂ１や第２中間部位Ｐｂ２がベース部材１２の貫通孔１２ａの内周面やリンク部材１１の貫通孔１１ａの内周面に強く圧着される事態が抑制されるようになっている。
【実施例５】
【００２７】
続いて、実施例５の乗物用シート１の構成について、図１０〜図１１を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した乗物用シート１と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。本実施例では、ピンＰの脚部Ｐｂに形成される肉盗み部Ｐｃ５が、第１中間部位Ｐｂ１の内部の円周方向の４箇所の部位を、第２中間部位Ｐｂ２との段差が形成された側の端面部から軸方向に丸穴状に穴空けした形状となって形成されている。上記肉盗み部Ｐｃ５は、第１中間部位Ｐｂ１の軸方向の全域を貫通させるように、円周方向の４箇所の位置に等間隔に配置形成されている。
【００２８】
上記肉盗み部Ｐｃ５により、第１中間部位Ｐｂ１は、図１０に示すように、その外周面が、ベース部材１２の貫通孔１２ａの内周面に遊嵌した状態として組み付けられながらも、図１１に示すように、端部Ｐｂ３の押し潰しに伴う軸方向の圧縮力の作用を受けて半径方向の外側に膨張変形する際には、各肉盗み部Ｐｃ５がそれらの穴形状を埋めるように変形するようになる。これにより、第１中間部位Ｐｂ１がその膨張変形によってベース部材１２の貫通孔１２ａの内周面に強く圧着される事態が抑制されるようになっている。
【実施例６】
【００２９】
続いて、実施例６の乗物用シート１の構成について、図１２〜図１３を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した乗物用シート１と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。本実施例では、ピンＰの脚部Ｐｂに形成される肉盗み部Ｐｃ６が、第１中間部位Ｐｂ１の第２中間部位Ｐｂ２との段差が形成された側の端面部を、その中心部まわりのリング形状に凹ませた溝形状となって形成されている。
【００３０】
上記肉盗み部Ｐｃ６により、第１中間部位Ｐｂ１は、図１２に示すように、その外周面が、ベース部材１２の貫通孔１２ａの内周面に遊嵌した状態として組み付けられながらも、図１３に示すように、端部Ｐｂ３の押し潰しに伴う軸方向の圧縮力の作用を受けた時には、上記肉盗み部Ｐｃ６がその凹み形状を埋めるように軸方向に膨張変形するようになる。これにより、第１中間部位Ｐｂ１がベース部材１２の貫通孔１２ａの内周面に強く圧着される事態が抑制されるようになっている。
【００３１】
以上、本発明の実施形態を６つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートであってもよく、また、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートに広く適用することができるものである。また、本発明の構成は、「ピンのかしめ連結により２つの部材が互いに相対回転可能な状態に連結されている乗物用シート」に対して広く適用することができるものであり、例えば、車両用シートにおいて、オットマン（足載せ）をシートクッションの前部に対して起倒回転可能にピン連結する部分、或いはオットマンを収納展開させるリンク機構のピン連結部分や、シートバックをシートクッションに対して回転可能にピン連結する部分、シートバックにアームレストを回転可能にピン連結する部分等、種々のピン連結構造に適用することができるものである。
【００３２】
また、本発明の「肉盗み部」は、上記各実施例で示した構成以外にも、様々な形でピンに凹みや孔を入れて形成することができるものであり、その凹みや孔の入れ方は特定の形に限定されないものである。また、「肉盗み部」は、上記各実施例において示したピンにおける第１中間部位又は第２中間部位の半径方向外側への膨張変形を吸収するように設けられたものを例示したが、これらのうちの少なくとも一方の膨張変形を吸収するように設けられていればよい。
【符号の説明】
【００３３】
１      乗物用シート
２      シートバック
３      シートクッション
４      リクライニング装置
１０    リフター機構
１１    リンク部材（２つの部材の他方）
１１ａ  貫通孔
１２    ベース部材（２つの部材の一方）
１２ａ  貫通孔
１３    回転止め装置
Ｐ      ピン
Ｐａ  頭部
Ｐｂ  脚部
Ｐｂ１  第１中間部位（中間部位）
Ｐｂ２  第２中間部位（中間部位）
Ｐｂ３  端部
Ｐｃ１〜Ｐｃ６  肉盗み部
Ｆ      フロア面
【図１】
2014083905.tif 000003
【図２】
2014083905.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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