(57)【要約】      （修正有）【課題】航空機エンジンのシミュレータ出力を生成する、シミュレーションした航空機エンジンの加速度センサー装置、システムおよび方法を提供する。【解決手段】加速度センサー信号シミュレータ３２０は、航空機エンジンシミュレータ出力を受け取り、加速度センサー信号シミュレータ出力を生成し、加速度センサー波形発生器３５０は、加速度センサー信号シミュレータ出力を受け取り、少なくともその１つを、航空機エンジンシミュレータ出力の１つからの基準タイミング信号と同期させる。シミュレーションした加速度センサー３００は、濾波器部３７２、３７４、３７６、３７８と、ミキサ３８０と、充電変換器３８２と、をさらに含む。【選択図】図３
2014012512.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシミュレーションした加速度センサー（３００、３０２および３０４）であって、それぞれが、
複数のエンジンシミュレータ出力（３１２）を生成するエンジンシミュレータ、
前記複数のエンジンシミュレータ出力（３１２、３１４、３１６）を受け取り、複数の加速度センサー信号シミュレータ（３２０）出力（３２２、３２４、３２８）を生成する加速度センサー信号シミュレータ（３２０）、
前記複数の加速度センサー信号シミュレータ（３２０）出力を受け取り、前記複数の加速度センサー信号シミュレータ（３２０）出力の少なくとも１つを、前記複数のエンジンシミュレータ出力（３１２）の１つからの基準タイミング信号と同期させる加速度センサー波形発生器（３５０）であって、複数の加速度センサー波形発生器出力（４０８）を生成する加速度センサー波形発生器（３５０）、
前記複数の加速度センサー波形発生器出力（４０８）を受け取り、前記複数の加速度センサー波形発生器出力（４０８）からノイズを濾波して、複数の濾波した加速度センサー波形発生器出力（４０８）を生成する濾波器部、
前記複数の濾波した加速度センサー波形発生器出力（４０８）の各々を受け取り、混合して、単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力（４０８）を生成するミキサ（３８０）、および
前記単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力（４０８）を受け取り、電流充電振動シミュレーション出力に変換する充電変換器（３８２）を含む、複数のシミュレーションした加速度センサー（３００、３０２および３０４）と、
前記複数のシミュレーションした加速度センサー（３００、３０２および３０４）の各々から各電流充電振動シミュレーション出力を受け取って、シミュレーションした全エンジン振動を測定するモニタユニットと
を含む、エンジンをテストするためのシステム。
【請求項２】
前記複数のシミュレーションした加速度センサー（３００、３０２および３０４）は、前記エンジン上の特定のテスト場所に配置される複数の対応する実際の加速度センサーを表し、様々なエンジン速度にわたる各特定のテスト場所における前記複数の対応する実際の加速度センサーと一致するシミュレーションした振動信号出力を前記モニタユニットに供給し、前記エンジンシミュレータは、
それぞれが航空機エンジン（１２）の特定の構成要素の実際の速度を表す、複数のシミュレーションした速度出力（３１２、３１４および３１６）であって、前記特定の構成要素はファン（１４）、コンプレッサ（１６）およびタービン（２０）の１つである、複数のシミュレーションした速度出力（３１２、３１４および３１６）と、
非航空機エンジン（１２）の振動源および航空機エンジン（１２）の非シャフトの振動源の１つのシミュレーションした振動出力（３１８）と、をさらに含む、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記加速度センサー信号シミュレータ（３２０）は、
前記複数のシミュレーションした速度出力（３１２、３１４および３１６）の各々、および少なくとも１つのシミュレーションした振動出力（３１８）を受け取り、それぞれの振動速度出力を生成する複数の振動速度シミュレータ（３２２、３２４、３２６および３２８）と、
それぞれの各振動速度出力を受け取り、位相角の値を挿入して、それぞれの位相角出力を生成する複数の位相角マニピュレータ（３３０、３３２および３３４）と、
それぞれの各位相角出力を受け取り、振幅値を修正して、それぞれの振幅出力を生成する複数の振幅マニピュレータ（３３６、３３８、３４０および３４２）と、をさらに含む、請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
前記加速度センサー波形発生器（３５０）は、
前記基準タイミング信号を受け取り、アナログ基準タイミング信号に変換するデジタル−アナログ（Ｄ／Ａ）変換器（３５２）と、
それぞれの各振幅出力をそれぞれのアナログ信号出力に変換する複数のＤ／Ａ変換器と、
前記アナログ基準タイミング信号を受け取り、前記複数のＤ／Ａ変換器を経由した前記アナログ信号出力の少なくとも２つを同期させて、それぞれの同期したアナログ信号出力を生成する同期パルス発生器を含み、かつ、
それぞれの各同期したアナログ信号出力および各非同期のそれぞれのアナログ信号出力を受け取って、対応する濾波した信号出力を生成する、複数の濾波器を含む前記濾波器部（３７２、３７４、３７６および３７８）および
振動速度出力、位相角出力、振幅出力、同期したアナログ信号出力および非同期のアナログ信号出力を含む、前記対応する濾波した信号出力を受け取り、これらの出力の各々から前記単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力（４０８）を生成する前記ミキサ（３８０）
のうちの少なくとも１つと、をさらに含む、請求項３に記載のシステム。
【請求項５】
エンジンの振動テストをシミュレーションするための方法であって、
複数のエンジンシミュレータ出力（３１２）を生成するステップと、
前記複数のエンジンシミュレータ出力（３１２、３１４、３１６）に基づき、複数の加速度センサー信号シミュレータ（３２０）出力を生成するステップと、
前記複数の加速度センサー信号シミュレータ（３２０）出力の少なくとも１つを、前記複数のエンジンシミュレータ出力（３１２、３１４、３１６）の１つからの基準タイミング信号と同期させ、複数の加速度センサー波形発生器（３５０）出力を生成するステップ（４０４）と、
前記複数の加速度センサー波形発生器（３５０）出力からノイズを濾波し、複数の濾波した加速度センサー波形発生器（３５０）出力を生成するステップと、
前記複数の濾波した加速度センサー波形発生器（３５０）出力の各々を混合して、単一の濾波した加速度センサー波形発生器（３５０）出力を生成するステップと、
前記単一の濾波した加速度センサー波形発生器（３５０）出力を電流充電振動シミュレーション出力に変換するステップ（４１０）と、を含む方法。
【請求項６】
前記複数のエンジンシミュレータ出力（３１２）を生成するステップは、
それぞれが航空機エンジン（１２）の特定の構成要素の実際の速度を表す、複数のシミュレーションした速度出力（３１２、３１４および３１６）を生成するステップであって、前記特定の構成要素はファン（１４）、コンプレッサ（１６）およびタービン（２０）の１つである、ステップと、
非航空機エンジン（１２）の振動源および航空機エンジン（１２）の非シャフトの振動源の１つの少なくとも１つのシミュレーション振動出力（３１８）を生成するステップと、をさらに含む、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記複数の加速度センサー信号シミュレータ（３２０）出力を生成するステップは、
前記複数の加速度センサー信号シミュレータ（３２０）出力の各々に関する振動速度出力を生成するステップと、
前記複数の加速度センサー信号シミュレータ（３２０）出力の少なくとも１つに関する位相角出力を生成するステップと、
前記複数の加速度センサー信号シミュレータ（３２０）出力の各々に関する振幅出力を生成するステップと、をさらに含む、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記複数の加速度センサー信号シミュレータ（３２０）出力の前記少なくとも１つを同期させるステップ（４０４）は、
前記基準タイミング信号をアナログ基準タイミング信号に変換するステップと、
各振幅出力をアナログ信号出力に変換するステップと、
前記アナログ信号出力の少なくとも２つを同期させて、同期したアナログ信号出力を生成するステップ（４０４）と、をさらに含む、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記複数の加速度センサー波形発生器（３５０）からノイズを濾波する前記ステップは、
各同期したアナログ信号出力および各非同期のアナログ信号出力を受け取って、濾波した信号出力を生成するステップをさらに含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記複数の濾波した加速度センサー波形発生器（３５０）出力の各々を混合するステップは、
振動速度出力、位相角出力、振幅出力、同期したアナログ信号出力および非同期のアナログ信号出力を含む、前記濾波した信号出力を受け取るステップと、
これらの出力の各々から前記単一の濾波した加速度センサー波形発生器（３５０）出力を生成するステップと、をさらに含む、請求項９に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に提示する実施形態の全般的な分野は、航空機エンジンのテストのシミュレーションを対象とし、より詳細には、航空機エンジンおよびエンジン構成要素をテストするための多重加速度センサーシミュレーションのシステム、方法および装置を対象とする。
【背景技術】
【０００２】
航空機エンジンのテストに対する既存の解決策には、ファンおよび低圧タービンにバランスウェイトを追加または除去することによって、飛行試験用航空機をテストすることが挙げられる。このテスト方法の欠点は、テスト中、燃料を燃やす必要があり、ウェイトを追加または除去するために追加の時間が必要になり、かつ、エンジンおよび飛行試験用航空機に損傷を与える可能性が生じるため、実施に費用がかかることである。別の方法は、信号発生器を使用して振動を測定する列線交換ユニット（ＬＲＵ：Ｌｉｎｅ  Ｒｅｐｌａｃｅｍｅｎｔ  Ｕｎｉｔ）に対して信号を生成することが挙げられる。しかし、この方法の欠点は、各テスト条件下で、手動計算が必要であり、１回に１つの信号しか生成できず、１回につき１つの振動タイプのみを評価することに制限されることである。また、この方法は各テスト条件下で、手動の操作および検証が必要になる。
【０００３】
この分野において、複数の航空機エンジンの加速度センサーの複雑性を再現する加速度センサー信号を制御された実験室のテスト環境下で生成できる能力を備えたテストシステムを提供することが必要である。これらの事項および他の検討事項に鑑み、本発明が本明細書において開示される。
【発明の概要】
【０００４】
「発明の概要」は、以下の「発明を実施するための形態」で詳しく述べる概念の抜粋を簡単に紹介するため設けられている。この「発明の概要」は特許請求の範囲に係る発明を限定するために用いられることは意図されていない。
【０００５】
本明細書に開示する１つの実施形態では、エンジンをテストするための加速度センサーシミュレーションシステムは、任意の数のシミュレーションした加速度センサーと、各シミュレーションした加速度センサーから電流充電振動シミュレーション出力を受け取って、シミュレーションした全エンジン振動を測定するモニタユニットとを含む。各シミュレーションした加速度センサーは、任意の数のエンジンシミュレータ出力を生成するエンジンシミュレータと、エンジンシミュレータ出力を受け取り、かつ、任意の数の加速度センサー信号シミュレータ出力を生成する加速度センサー信号シミュレータとを含む。シミュレーションした加速度センサーは、加速度センサー波形発生器をさらに含み、この加速度センサー波形発生器は、加速度センサー信号シミュレータ出力を受け取り、かつ、加速度センサー信号シミュレータ出力の少なくとも１つを、エンジンシミュレータ出力からの基準タイミング信号と同期させ、加速度センサー波形発生器は任意の数の加速度センサー波形発生器出力を生成する。シミュレーションした加速度センサーは濾波器部をさらに含み、この濾波器部は、加速度センサー波形発生器出力を受け取り、加速度センサー波形発生器出力からノイズを濾波して、任意の数の濾波した加速度センサー波形発生器出力を生成する。ミキサが、濾波した加速度センサー波形発生器出力の各々を受け取り、混合して、単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力を生成する。充電変換器が、単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力を受け取り、電流充電振動シミュレーション出力に変換する。
【０００６】
本明細書に開示する別の実施形態では、シミュレーションしたエンジン加速度センサーは、任意の数のエンジンシミュレータ出力を生成するエンジンシミュレータと、エンジンシミュレータ出力を受け取り、任意の数の加速度センサー信号シミュレータ出力を生成する加速度センサー信号シミュレータとを含む。エンジンシミュレータは、加速度センサー波形発生器をさらに含み、この加速度センサー波形発生器は、加速度センサー信号シミュレータ出力を受け取り、かつ、加速度センサー信号シミュレータ出力の少なくとも１つをエンジンシミュレータ出力の１つからの基準タイミング信号と同期させ、加速度センサー波形発生器は任意の数の加速度センサー波形発生器出力を生成する。シミュレーションした加速度センサーは、濾波器部をさらに含み、この濾波器部は、加速度センサー波形発生器出力を受け取り、加速度センサー波形発生器出力からノイズを濾波して、任意の数の濾波した加速度センサー波形発生器出力を生成する。エンジンシミュレータは、濾波した加速度センサー波形発生器出力の各々を受け取り、混合して、単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力を生成するミキサと、単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力を受け取り、電流充電振動シミュレーション出力に変換する充電変換器とをさらに含む。
【０００７】
本明細書に開示する別の実施形態では、エンジンの振動テストをシミュレーションするための方法は、任意の数のエンジンシミュレータ出力を生成するステップと、エンジンシミュレータ出力に基づき、任意の数の加速度センサー信号シミュレータ出力を生成するステップと、加速度センサー信号シミュレータ出力の少なくとも１つをエンジンシミュレータ出力の１つからの基準タイミング信号と同期させて、任意の数の加速度センサー波形発生器出力を生成するステップとを含む。本方法は、加速度センサー波形発生器出力からノイズを濾波し、任意の数の濾波した加速度センサー波形発生器出力を生成するステップと、濾波した加速度センサー波形発生器出力の各々を混合して、単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力を生成するステップと、単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力を電流充電振動シミュレーション出力に変換するステップとをさらに含む。
【０００８】
上記に記載された特徴、機能および利点は、本開示の様々な実施形態で独立して達成することができ、また、さらなる他の実施形態の中で組み合わせることも可能である。さらなる他の実施形態についての詳細は、以下の記述および図面を参照すると理解できる。
【０００９】
本明細書に提示する実施形態は、詳細な記述および添付図面から、より完全に理解される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本明細書に提示する好ましい実施形態によるターボジェットエンジンを組み込む航空機の図である。
【図２】本明細書に提示する好ましい実施形態による、図１に示すターボジェットの斜視切断図である。
【図３】本明細書に開示する少なくとも１つの実施形態による航空機エンジンをテストするための加速度センサーシミュレーションシステムの１つの実施形態を示す図である。
【図４】本明細書に開示する少なくとも１つの実施形態による航空機エンジンの加速度センサーシミュレーションテスト方法の実施形態を示す論理フローチャートである。
【図５】本明細書に提示する実施形態を実装可能なコンピューティングシステムのコンピュータハードウェアおよびソフトウェアアーキテクチャを例示するコンピュータアーキテクチャの図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下の詳細な記述は、エンジン振動を監視する列線交換ユニット（ＬＲＵ）の飛行機レベルの統合を最大限にテストできるようにする能力を備えたシステムを提供することを対象とする。この機能を有する通常のＬＲＵには、飛行機のアビオニックス一式中に搭載されるＡＶＭ（Ａｉｒｂｏｒｎｅ  Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ  Ｍｏｎｉｔｏｒ）と、エンジン上に取り付けられるＥＭＵ（Ｅｎｇｉｎｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒ  Ｕｎｉｔ）と、回転翼航空機中のＨＵＭＳ（Ｈｅａｌｔｈ  ａｎｄ  Ｕｓａｇｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒ  Ｓｙｓｔｅｍ）とが挙げられるが、このＬＲＵの一覧は包括的なものでなく、代替の形態が存在する。このシステムの設計は、他のエンジン／航空機タイプ／回転翼航空機上に搭載される同様のＬＲＵに適用または適合させることができる。飛行機レベルの統合テストは、エンジン振動システムに関する診断保守動作および予知診断保守動作との相互作用並びにエンジン指示表示、イベント、メッセージの検証および確認に重点を置く。ＬＲＵは航空機エンジン１２の振動を計測するために加速度センサーを使用する。図１および２を参照すると、航空機１０は、１つまたは複数のエンジン１２、１４、１６を含み、それらは、燃料を空気によって燃やして推力を生成し、空気中で航空機１０を推進させる。たとえば、エンジン１２は、ターボジェット、ターボファンまたは回転部品もしくはそれ以外のものを有する任意のエンジンとすることができる。たとえば、図２に、ファン部１４、コンプレッサ部１６、燃焼部１８およびタービン部２０を含む代表的なターボファンのジェットエンジン１２を例示する。ファン部１４、コンプレッサ部１６およびタービン部２０は、２２において同軸に配置されるシャフト上に取り付けられる。エンジン１２は、１つまたは複数のシャフトからなることができる。これらのシャフトは、互いに同軸であってもなくてもよく、シャフト速度のいずれも、他のシャフト速度のいずれからも独立していてもいなくてもよいことに留意されたい。カプラおよびギアボックス（図示せず）など、シャフトに連結される回転構成要素は、シャフトと異なる速度で回転することができる。ターボファンのジェットエンジン１２は本明細書に述べるシステムおよび方法の例示の用途であるが、本明細書におけるシステムおよび方法の利点を得るために、多くの他のタイプのエンジンを使用することができる。
【００１２】
飛行機の統合レベルのテストには、追跡されたオーダの振動、広帯域振動、エンジンのトリムおよびバランスを監視することが必要となる。追跡されたオーダの振動モニタの統合テストには、エンジン１２のファン部１４、コンプレッサ部１６およびタービン部２０等様々な部分の様々な箇所に配置される複数の加速度センサーが受ける振動の大きさを個別に制御する能力が求められる。エンジンのトリムおよびバランスには、エンジンロータ速度信号内に埋め込まれた、または個別の１回転に１回の信号を介した、１回転に１回の表示に関連させるように最大振動の位相角を導き出せる、ＬＲＵの能力が求められる。エンジン加速度センサー振動信号は、ファン１４、コンプレッサ１６、タービン２０を含むエンジンの多数の構成要素の振動ならびにエンジン内の多くの他の要素の振動および統合された機体環境内で誘起される振動の関数である。エンジン中のこれらエンジン構成要素の多くは異なる回転速度で動いているので、エンジン振動信号は主に、異なる回転速度と、これらの速度に関連付けられた振動の大きさの関数である。各エンジン加速度センサーは、これらのエンジン速度のそれぞれの振動を受けるため、ＬＲＵは各エンジン構成要素の影響を区別できる必要がある。したがって、これには、テストシステムで、これらの複雑性を再現する加速度センサー信号を生成する能力を提供することが求められる。
【００１３】
以下に、図３に示す、エンジン振動テストシステム（ＥＶＴＳ：Ｅｎｇｉｎｅ  Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ  Ｔｅｓｔ  Ｓｙｓｔｅｍ）の概要を説明する。ＥＶＴＳは、ＥＭＵなどのＬＲＵへのエンジン加速度センサーの入力をシミュレーションする。ＥＶＴＳは、各シミュレーションした加速度センサーに対し、５つの形式的な部品、すなわち信号発生器、同期回路、充電変換器回路、ミキサ回路およびエンジンシミュレーションインターフェースからなる。信号発生器は、各エンジン構成要素（ファン、タービン、コンプレッサ、ギアボックスなど）および他の振動源（発電機、ポンプなど）に関連する振動を示す個々の波形を生成する一連のＶＭＥ（Ｖｅｒｓａ  Ｍｏｄｕｌｅ  Ｅｕｒｏｃａｒｄ）ボードからなる。本明細書ではＶＭＥボードが記載されているが、同様の機能を達成する、他のタイプの信号発生ボードを使用することができる。同期回路は、ファンに関するＶＭＥボードの振動波形出力を、ＥＭＵが独立に観測するファン速度を示す別の信号と同期させる。ＥＭＵは、エンジンのファン速度と同期させた加速度センサー入力を関連付けて、エンジンのトリムおよびバランスをサポートする位相角を構築する。ミキサ回路は、同期したエンジンファン波形を非同期の波形（タービン、コンプレッサ、ポンプ、発電機など）と混合する。充電変換器回路は、波形を、加速度センサーを表す電荷に変換する。シミュレーションによって、エンジン速度をすべて計算し、かつ、信号発生器に送信されるすべての電圧、周波数、位相角の操作を計算する。全体として、ＥＶＴＳによって、ユーザーはＥＭＵにリスクまたは損傷を与えることがなく、ＥＭＵに対し何千もの振動テスト条件を示すことが可能になり、かつ、実際の航空機による高価な飛行テストを行うことなく、航空機の操縦室の表示器、保守システムとのあらゆるインターフェースの役割を果たせる安価な手段がもたらされる。
【００１４】
図３に、航空機エンジンをテストするための加速度センサーシミュレーションシステムに関する本明細書で示す１つの実施形態を示す。この実施形態は、シミュレーションした加速度センサー、たとえば加速度センサー”１”３００、加速度センサー”２”３０２、および加速度センサー”Ｎ”３０４を含む。各シミュレーションした加速度センサーは、エンジンモニタユニット（ＥＭＵ）３９０が送信して処理するシミュレーションした信号を生成するために使用される、任意の数の構成要素を含む。任意の数のシミュレーションした加速度センサー３００、３０２および３０４は、航空機エンジン１２上の特定のテスト場所に配置される、対応する実際の加速度センサーを表し、シミュレーションした振動信号出力をＥＭＵ３９０に供給する。
【００１５】
任意の数のシミュレーションした加速度センサーの各々のための第１の構成要素は、航空機エンジンのシミュレータ出力３１２、３１４、３１６および３１８を生成する航空機エンジンのシミュレータ３１０である。このステージからのこれらの出力の各々は、速度＃１、３１２、速度＃２、３１４、および速度＃３、３１６といった、航空機エンジンの特定の構成要素の実際の速度を示し、あるいは非航空機エンジン構成要素／航空機エンジンの非シャフト振動構成要素、”その他＃Ｎ、”３１８は航空機エンジン１２上の振動入力の一因となる。航空機エンジンの速度に関連する構成要素は、ファン、コンプレッサまたはタービンアセンブリの任意の部分に属してよく、一方、非航空機エンジン／航空機エンジンの非シャフト振動構成要素は、航空機エンジン１２以外の源に起因する任意の振動源または航空機エンジン内の部品に依存する速度以外の任意の振動源であってよい。
【００１６】
任意の数のシミュレーションした加速度センサーの各々のための別の構成要素は、加速度センサー信号シミュレータ３２０であり、それは任意の数の航空機エンジンのシミュレータ出力、たとえば速度ベースの出力３１２、３１４および３１６、および速度ベースでない出力（複数可）３１８を受け取り、加速度センサー信号シミュレータ出力を生成する。これらの出力を生成するために、振動速度シミュレータ３２２、３２４、３２６および３２８は、任意の数のシミュレーションした速度出力３１２、３１４および３１６の各々と、少なくとも１つのシミュレーションした振動出力３１８とを受け取り、それぞれの振動速度出力を生成する。これらの出力の一部（３２２、３２４および３２８からの）は、位相角マニピュレータ３３０、３３２および３３４が受け取ることができ、それら位相角マニピュレータは位相角の値を挿入して、それぞれの位相角出力を生成する。位相角出力は、航空機エンジンが中心シャフト２２のまわりで回転するとき、その回転の基準角に基づく。振幅マニピュレータ３３６、３３８、３４０および３４２は、それぞれの各位相角出力を受け取り（振動速度＃３は位相角操作がされていない）、振幅値を修正してそれぞれの振幅出力を生成する。
【００１７】
任意の数のシミュレーションした加速度センサーの各々のための別の構成要素は、加速度センサー波形発生器３５０であり、それは、任意の数の加速度センサー信号シミュレータ出力を受け取り、少なくとも１つの加速度センサー信号シミュレータ出力を、任意の数の航空機エンジンのシミュレータ出力の１つからの、たとえば速度＃１、３１２からの基準タイミング信号と同期させる。加速度センサー波形発生器３５０は、まずデジタル−アナログ（Ｄ／Ａ）変換器３５２を使用して、エンジンシミュレーション３１０の速度＃１、３１２出力からの基準タイミング信号を受け取り、アナログ基準タイミング信号に変換することによって、加速度センサー波形発生器出力を生成する。Ｄ／Ａ変換器Ｄ／Ａ＃１、３５６、Ｄ／Ａ＃２、３５８、Ｄ／Ａ＃３、３６０およびＤ／Ａ＃Ｎ、３６２は、それぞれの各振幅出力をそれぞれのアナログ信号出力に変換し、同期パルス発生器３５４は、アナログ基準タイミング信号を受け取り、任意の数のＤ／Ａ変換器、たとえばＤ／Ａ＃１、３５６、Ｄ／Ａ＃２、３５８およびＤ／Ａ＃Ｎ、３６２を経由したアナログ信号出力の少なくとも１つを同期させて、それぞれの同期したアナログ信号出力を生成する。
【００１８】
任意の数のシミュレーションした加速度センサーの各々のための別の構成要素は、濾波器部３７２、３７４、３７６および３７８を含み、それらは任意の数の加速度センサー波形発生器出力、たとえば３５６、３５８および３６２、ならびに、非同期のそれぞれのアナログ信号出力、たとえば３６０を受け取り、それらからノイズを濾波して、濾波した加速度センサー波形発生器出力を生成する。
【００１９】
各シミュレーションした加速度センサーはミキサ３８０をさらに含み、それは、振動速度出力、位相角出力、振幅出力、同期したアナログ信号出力、および非同期のアナログ信号出力を含む、任意の数の濾波した加速度センサー波形発生器出力の各々を受け取り、混合して、単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力を生成する。
【００２０】
最後に、充電変換器３８２は、ミキサ３８０から出力を受け取り、単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力を電流充電振動シミュレーション出力に変換する。エンジンモニタユニット３９０は、任意の数のシミュレーションした加速度センサーの各々から各電流充電振動シミュレーション出力を受け取って、シミュレーションした全航空機エンジン振動を測定する。
【００２１】
図４に、航空機エンジンの振動テストをシミュレーションするための方法を示す。この方法は、それぞれが航空機エンジンの特定の構成要素の実際の速度を表す、シミュレーションした速度出力を生成することであって、その特定の構成要素はファン、コンプレッサおよびタービンの１つであるシミュレーションした速度出力を生成することにより、かつ、非航空機エンジンの振動源または航空機エンジンの非シャフト振動源の少なくとも１つのシミュレーション振動出力を生成することにより、航空機エンジンのシミュレータ出力を生成するステップ４００を含む。
【００２２】
本方法は、任意の数の加速度センサー信号シミュレータ出力の各々に関する振動速度出力を生成すること、任意の数の加速度センサー信号シミュレータ出力の少なくとも１つに関する位相角出力を生成すること、および、任意の数の加速度センサー信号シミュレータ出力の各々に関する振幅出力を生成することによって、任意の数の航空機エンジンのシミュレータ出力に基づき加速度センサー信号シミュレータ出力を生成するステップ４０２をさらに含む。
【００２３】
本方法は、基準タイミング信号をアナログ基準タイミング信号に変換すること、各振幅出力をアナログ信号出力に変換すること、および、アナログ信号出力の少なくとも１つを同期させて、同期したアナログ信号出力を生成することによって、任意の数の加速度センサー信号シミュレータ出力の少なくとも１つを、任意の数の航空機エンジンのシミュレータ出力の１つからの基準タイミング信号と同期させ、加速度センサー波形発生器出力を生成するステップ４０４をさらに含む。
【００２４】
本方法は、各同期したアナログ信号出力および各非同期のアナログ信号出力を受け取って、対応する濾波した信号出力を生成することによって、任意の数の加速度センサー波形発生器出力からノイズを濾波し、濾波した加速度センサー波形発生器出力を生成するステップ４０６をさらに含む。
【００２５】
本方法は、振動速度出力、位相角出力、振幅出力、同期したアナログ信号出力および非同期のアナログ信号出力を含む濾波した信号出力を受け取り、次いでこれらの出力の各々から単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力を生成することによって、任意の数の濾波した加速度センサー波形発生器出力の各々を混合して、単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力を生成するステップ４０８をさらに含む。本方法は、単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力を電流充電振動シミュレーション出力に変換するステップ４１０をさらに含む。
【００２６】
このように、本明細書に提示する実施形態によって、ユーザーはＬＲＵにリスクまたは損傷を与えることがなく、ＥＭＵに対する何千もの振動テスト条件を示すことが可能になり、実際の航空機による高価な飛行テストを行うことなく、航空機の操縦室の表示器および保守システムとのあらゆるインターフェースの役割を果たせる安価な手段がもたらされる。
【００２７】
図５に、既述の実施形態を実施するための本明細書に記載されたソフトウェア構成要素を実行可能なコンピュータ５００のための例示的なコンピュータアーキテクチャを示す。図５に示すコンピュータアーキテクチャには、従来のデスクトップ、ラップトップコンピュータ、サーバコンピュータ、タブレットコンピュータ、スマートフォン、電子リーダ、ＭＰ３プレーヤまたは他のデジタル音楽デバイス、あるいはエンジンテスト用システムとともに使用するように構成される任意のコンピュータが例示されており、本アーキテクチャを使用し、コンピュータ５００を実装および本明細書に記載された任意の他のソフトウェア構成要素を実行することができる。
【００２８】
図５に示すコンピュータアーキテクチャは、中央処理装置５０２（ＣＰＵ）またはプロセッサ、ランダムアクセスメモリ５１４（ＲＡＭ）およびリードオンリメモリ（ＲＯＭ）５１６を含むシステムメモリ５０８、およびメモリをＣＰＵ５０２に結合するシステムバス５０４を含む。起動時等にコンピュータ５００内の要素間で情報を転送するのに役立つ基本ルーチンを含む基本入出力システム（ＢＩＯＳ）が、ＲＯＭ５１６中に格納される。コンピュータ５００は、オペレーティングシステム５１８、アプリケーションプログラムおよび他のプログラムモジュールを格納するための大容量記憶装置５１０をさらに含み、それについては以下でさらに詳細に述べる。
【００２９】
大容量記憶装置５１０は、バス５０４に接続された大容量記憶装置の制御器（図示せず）を介して、ＣＰＵ５０２に接続される。大容量記憶装置５１０およびその関連するコンピュータで読み取り可能な媒体が、コンピュータ５００の不揮発性記憶を提供する。本明細書に含まれるコンピュータで読み取り可能な媒体の記述はハードディスクまたはＣＤ−ＲＯＭドライブ等の大容量記憶装置について言及するが、コンピュータで読み取り可能な媒体とは、コンピュータ５００がアクセスすることができる、任意の入手可能なコンピュータ記憶媒体でよいことは当業者にとって自明である。
【００３０】
例えば、限定しないが、コンピュータで読み取り可能な記憶媒体には、コンピュータで読み取り可能な命令、データ構造、プログラムモジュールまたは他のデータ等の情報を格納するための任意の方法または技術で実装される、揮発性および不揮発性、リムーバブルおよび非リムーバブル媒体を含むことができる。たとえば、コンピュータで読み取り可能な記憶媒体には、限定はしないが、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、フラッシュメモリまたは他のソリッドステートメモリ技術、ＣＤ−ＲＯＭ、デジタル多用途ディスク（ＤＶＤ）、ＨＤ−ＤＶＤ、ブルーレイ、あるいは他の光記憶装置、磁気カセット、磁気テープ、磁気ディスク記憶装置または他の磁気記憶装置、あるいは所望の情報を格納するために使用でき、かつ、コンピュータ５００がアクセス可能な任意の非一時的媒体を含む。
【００３１】
本明細書に開示するコンピュータで読み取り可能な媒体は通信媒体も包含する。通信媒体は通常、コンピュータで読み取り可能な命令、データ構造、プログラムモジュールまたは他のデータを搬送波もしくは他の転送メカニズム等の変調データ信号内で具現化し、かつ、任意の情報提供媒体を含む。用語「変調データ信号」は、その特性のうち１つ以上が信号内に情報をエンコードするように設定または変更される信号を意味する。たとえば、限定しないが、通信媒体は有線ネットワークまたは直接配線接続等の有線媒体および音響、ＲＦ、赤外線および他の無線媒体等の無線媒体を含む。上記事項のいずれもの組み合わせもコンピュータで読み取り可能な媒体の範囲内に含められるべきである。コンピュータで読み取り可能な記憶媒体は、通信媒体を包含しない。
【００３２】
様々な実施形態によれば、コンピュータ５００は、ネットワーク５２０などのネットワークを介して遠隔コンピュータへの論理的な接続を使用してネットワーク環境下で動作できる。コンピュータ５００は、バス５０４に接続されたネットワークインターフェースユニット５０６を介してネットワーク５２０に接続することができる。ネットワークインターフェースユニット５０６を使用して、他のタイプのネットワークおよび遠隔コンピュータシステムに接続できる。コンピュータ５００はまた、タッチパネルインターフェース１００、キーボード、マウス、ジョイスティックまたは電子タッチペン（図５に図示せず）を含む任意の数の他のデバイスからの入力を受信および処理するための入出力制御器５１２を含むことができる。また入出力制御器は、表示スクリーン、プリンタまたは他のタイプの出力装置（また、図５に図示せず）に出力を供給することができる。
【００３３】
上記に簡単に述べたように、任煮の数のプログラムモジュールおよびデータファイルがコンピュータ５００の大容量記憶装置５１０およびＲＡＭ５１４中に格納され、ネットワークに接続されたデスクトップ、ラップトップ、タブレット、スマートフォン、電子リーダ、デジタル音楽プレーヤ、サーバ、または飛行コンピュータの動作を制御するのに適したオペレーティングシステム５１８もそこに格納される。大容量記憶装置５１０およびＲＡＭ５１４はまた、１つまたは複数のプログラムモジュールを格納することができる。特に、大容量記憶装置５１０およびＲＡＭ５１４は、上記に述べた様々な動作を行うよう実行可能なデバイス制御アプリケーション５２２を格納することができる。大容量記憶装置５１０およびＲＡＭ５１４はまた、他のプログラムモジュールおよびデータを格納することができる。
【００３４】
一般に、ソフトウェアアプリケーションまたはモジュールは、ＣＰＵ５０２中にロードされて実行されたとき、ＣＰＵ５０２およびコンピュータ５００全体を汎用計算システムから本明細書に記載した機能を実行するようカスタマイズされた専用計算システムに変換する。ＣＰＵ５０２は、任意の数のトランジスタまたは他の個別の回路要素から構築でき、個別にまたは集合的に任意の数の様相を担うことができる。より具体的には、ＣＰＵ５０２はソフトウェアまたはモジュール内に含まれる実行可能な命令に応答して、１つまたは複数の有限状態機械として動作することができる。これらのコンピュータで実行可能な命令はＣＰＵ５０２の状態の推移方法を指定してＣＰＵ５０２を変換することで、ＣＰＵ５０２を構成するトランジスタまたは他の個別のハードウェア要素を物理的に変換する。
【００３５】
ソフトウェアまたはモジュールを大容量記憶装置にエンコードすることで、また大容量記憶装置または関連するコンピュータで読み取り可能な記憶媒体の物理的構造を変換できる。物理的構造の特定の変形は本明細書の様々な実装において、様々な要因により決まる。そのような要因の例として、限定はされないが、コンピュータで読み取り可能な記憶媒体を実装するために使用される技術、コンピュータで読み取り可能な記憶媒体が一次または二次の記憶装置として特徴付けられているかどうかなどが挙げられる。たとえば、コンピュータで読み取り可能な記憶媒体が半導体ベースのメモリで実装されている場合、ソフトウェアまたはモジュールはソフトウェアが半導体ベースのメモリにエンコードされた際、半導体メモリの物理的状態を変換することができる。たとえば、ソフトウェアは、半導体メモリを構成するトランジスタ、キャパシタまたは他の個別の回路要素の状態を変換することができる。
【００３６】
別の例として、コンピュータで読み取り可能な記憶媒体は、磁気または光の技術を使用して実装できる。そのような実装では、ソフトウェアまたはモジュールは、ソフトウェアが磁気媒体または光媒体にエンコードされた際、磁気媒体または光媒体の物理的状態を変換することができる。これらの変換は、特定の磁気媒体内の特定場所の磁気特性を変更することを含むことができる。これらの変換はまた、特定の光媒体内の特定場所の物理的特徴または特性を変更し、これらの場所の光特性を変化させることを含むことができる。物理的媒体の他の変換が本明細書の範囲および精神から逸脱せずに可能であり、前述の例は説明を容易にするためだけに提供している。
【００３７】
さらにまた、図および本明細書によれば、一態様におけるエンジンをテストするためのシステムが開示され、このシステムは、
複数のシミュレーションした加速度センサー３００、３０２および３０４であって、各シミュレーションした加速度センサー３００、３０２および３０４が、
複数のエンジンシミュレータ出力３１２を生成するエンジンシミュレータ、
複数のエンジンシミュレータ出力３１２、３１４、３１６を受け取り、複数の加速度センサー信号シミュレータ３２０出力３２２、３２４、３２８を生成する加速度センサー信号シミュレータ３２０、
複数の加速度センサー信号シミュレータ３２０出力を受け取り、かつ、複数の加速度センサー信号シミュレータ３２０出力の少なくとも１つを、複数のエンジンシミュレータ出力３１２の１つからの基準タイミング信号と同期させる加速度センサー波形発生器３５０であって、複数の加速度センサー波形発生器出力４０８を生成する加速度センサー波形発生器３５０、
複数の加速度センサー波形発生器出力４０８を受け取り、複数の加速度センサー波形発生器出力４０８からノイズを濾波して、複数の濾波した加速度センサー波形発生器出力４０８を生成する濾波器部、
複数の濾波した加速度センサー波形発生器出力４０８の各々を受け取り、混合して、単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力４０８を生成するミキサ３８０、および
単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力４０８を受け取り、電流充電振動シミュレーション出力に変換する充電変換器３８２、および
複数のシミュレーションした加速度センサー３００、３０２および３０４の各々から各電流充電振動シミュレーション出力を受け取って、シミュレーションした全エンジン振動を測定するモニタユニットと、を含む。
【００３８】
１つの変形実施形態では、このシステムは、複数のシミュレーションした加速度センサー３００、３０２および３０４を含み、それらは、エンジン上の特定のテスト場所に配置される複数の対応する実際の加速度センサーを表し、かつ、それらはモニタユニットに、様々なエンジン速度にわたる各特定のテスト場所における複数の対応する実際の加速度センサーと一致するシミュレーションした振動信号出力を供給する。別の変形実施形態では、本システムにおいて、エンジンシミュレータは、
各々が航空機エンジン１２の特定の構成要素の実際の速度を表す、複数のシミュレーションした速度出力３１２、３１４および３１６であって、その特定の構成要素は、ファン１４、コンプレッサ１６およびタービン２０の１つである、複数のシミュレーションした速度出力３１２、３１４および３１６と、
非航空機エンジン１２の振動源および航空機エンジン１２の非シャフトの振動源の１つのシミュレーションした振動出力３１８と、をさらに含む。
【００３９】
また別の変形実施形態では、本システムにおいて、加速度センサー信号シミュレータ３２０は、
複数のシミュレーションした速度出力３１２、３１４および３１６の各々および少なくとも１つのシミュレーションした振動出力３１８を受け取り、それぞれの振動速度出力を生成する複数の振動速度シミュレータ３２２、３２４、３２６および３２８と、
それぞれの各振動速度出力を受け取り、位相角の値を挿入して、それぞれの位相角出力を生成する複数の位相角マニピュレータ３３０、３３２および３３４と、
それぞれの各位相角出力を受け取り、振幅値を修正して、それぞれの振幅出力を生成する複数の振幅マニピュレータ３３６、３３８、３４０および３４２と、をさらに含む。
【００４０】
また別の変形実施形態では、本システムは、加速度センサー波形発生器３５０を含み、それは、
基準タイミング信号を受け取り、アナログ基準タイミング信号に変換するデジタル−アナログＤ／Ａ変換器３５２と、
それぞれの各振幅出力をそれぞれのアナログ信号出力に変換する複数のＤ／Ａ変換器と、
アナログ基準タイミング信号を受け取り、かつ、複数のＤ／Ａ変換器を経由したアナログ信号出力の少なくとも２つを同期させて、それぞれの同期したアナログ信号出力を生成する同期パルス発生器と、をさらに含む。
【００４１】
１つの例では、本システムは、それぞれの各同期したアナログ信号出力および各非同期のそれぞれのアナログ信号出力を受け取って、対応する濾波した信号出力を生成する、複数の濾波器を含む濾波器部３７２、３７４、３７６および３７８を含む。別の例では、本システムはミキサ３８０を含み、ミキサは振動速度出力、位相角出力、振幅出力、同期したアナログ信号出力および非同期のアナログ信号出力を含む対応する濾波した信号出力を受け取り、これらの出力の各々から単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力４０８を生成する。
【００４２】
一態様では、シミュレーションしたエンジン加速度センサーが開示され、それは、
複数のエンジンシミュレータ出力３１２を生成するエンジンシミュレータと、
複数のエンジンシミュレータ出力３１２、３１４、３１６を受け取り、複数の加速度センサー信号シミュレータ３２０出力３２２、３２４、３２８を生成する加速度センサー信号シミュレータ３２０と、
複数の加速度センサー信号シミュレータ３２０出力を受け取り、複数の加速度センサー信号シミュレータ３２０出力の少なくとも１つを、複数のエンジンシミュレータ出力３１２の１つからの基準タイミング信号と同期させる加速度センサー波形発生器３５０であって、複数の加速度センサー波形発生器出力４０８を生成する、加速度センサー波形発生器３５０と、
複数の加速度センサー波形発生器出力４０８を受け取り、複数の加速度センサー波形発生器出力４０８からノイズを濾波して、複数の濾波した加速度センサー波形発生器出力４０８を生成する濾波器部３７２、３７４、３７６および３７８と、
複数の濾波した加速度センサー波形発生器出力４０８の各々を受け取り、混合して、単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力４０８を生成するミキサ３８０と、
単一の濾波した加速度センサー波形発生器出力４０８を受け取り、電流充電振動シミュレーション出力に変換する充電変換器３８２と、を含む。
【００４３】
１つの変形実施形態では、シミュレーションしたエンジン加速度センサーは、エンジン上の特定のテスト場所に配置される実際の加速度センサーを表し、かつ、モニタユニットに、様々なエンジン速度にわたる特定のテスト場所における実際の加速度センサーと一致したシミュレーションした振動信号出力を供給するシミュレーションしたエンジン加速度センサーを含む。別の変形実施形態では、シミュレーションした航空機エンジン１２の加速度センサーにおいて、エンジンシミュレータは、
各々が航空機エンジン１２の特定の構成要素の実際の速度を表す、複数のシミュレーションした速度出力３１２、３１４、３１６であって、その特定の構成要素は、ファン１４、コンプレッサ１６およびタービン２０の１つである、複数のシミュレーションした速度出力３１２、３１４、３１６と、
非航空機エンジン１２の振動源およびエンジンの非シャフトの振動源の１つのシミュレーションした振動出力３１８と、をさらに含む。
【００４４】
１つの例では、シミュレーションした航空機エンジン１２の加速度センサーにおいて、加速度センサー信号シミュレータ３２０は、
複数のシミュレーションした速度出力３１２、３１４および３１６の各々、および少なくとも１つのシミュレーション振動出力３１８を受け取り、それぞれの振動速度出力を生成する複数の振動速度シミュレータ３２２、３２４、３２６および３２８と、
それぞれの各振動速度出力を受け取り、位相角の値を挿入して、それぞれの位相角出力を生成する複数の位相角マニピュレータ３３０、３３２および３３４と、
それぞれの各位相角出力を受け取り、振幅値を修正して、それぞれの振幅出力を生成する複数の振幅マニピュレータ３３６、３３８、３４０および３４２と、をさらに含む。
【００４５】
別の例では、シミュレーションした航空機エンジン１２の加速度センサーにおいて、加速度センサー波形発生器３５０は、
基準タイミング信号を受け取り、アナログ基準タイミング信号に変換するデジタル−アナログＤ／Ａ変換器３５２と、
それぞれの各振幅出力をそれぞれのアナログ信号出力に変換する複数のＤ／Ａ変換器と、
アナログ基準タイミング信号を受け取り、複数のＤ／Ａ変換器を経由したアナログ信号出力の少なくとも２つを同期させて、それぞれの同期したアナログ信号出力を生成する同期パルス発生器と、をさらに含む。さらに別の例では、シミュレーションした航空機エンジン１２の加速度センサーは、それぞれの各同期したアナログ信号出力および各非同期のそれぞれのアナログ信号出力を受け取って、対応する濾波した信号出力を生成する、複数の濾波器を含む濾波器部３７２、３７４、３７６および３７８を含む。また別の例では、シミュレーションした航空機エンジン１２の加速度センサーは、振動速度出力、位相角出力、振幅出力、同期したアナログ信号出力および非同期のアナログ信号出力を含む対応する濾波した信号出力を受け取るミキサ３８０を含み、本方法は、これらの出力の各々から単一の濾波した加速度センサー波形発生器３５０出力を生成するステップをさらに含む。
【００４６】
一態様では、エンジンの振動テストをシミュレーションするための方法が開示され、その方法は、
複数のエンジンシミュレータ出力３１２を生成するステップと、
複数のエンジンシミュレータ出力３１２、３１４、３１６に基づき、複数の加速度センサー信号シミュレータ３２０出力を生成するステップと、
複数の加速度センサー信号シミュレータ３２０出力の少なくとも１つを、複数のエンジンシミュレータ出力３１２、３１４、３１６の１つからの基準タイミング信号と同期させ、複数の加速度センサー波形発生器３５０出力を生成するステップと、
複数の加速度センサー波形発生器３５０出力からノイズを濾波し、複数の濾波した加速度センサー波形発生器３５０出力を生成するステップと、
複数の濾波した加速度センサー波形発生器３５０出力の各々を混合して、単一の濾波した加速度センサー波形発生器３５０出力を生成するステップと、
単一の濾波した加速度センサー波形発生器３５０出力を電流充電振動シミュレーション出力に変換するステップ４１０と、を含む。
【００４７】
１つの例では、本方法において、複数のエンジンシミュレータ出力３１２を生成するステップは、
各々が航空機エンジン１２の特定の構成要素の実際の速度を表す、複数のシミュレーションした速度出力３１２、３１４および３１６を生成するステップであって、その特定の構成要素は、ファン１４、コンプレッサ１６およびタービン２０の１つである、ステップと、
非航空機エンジン１２の振動源および航空機エンジン１２の非シャフトの振動源の１つの少なくとも１つのシミュレーション振動出力３１８を生成するステップと、をさらに含む。別の例では、本方法において、複数の加速度センサー信号シミュレータ３２０出力を生成するステップは、
複数の加速度センサー信号シミュレータ３２０出力の各々に関する振動速度出力を生成するステップと、
複数の加速度センサー信号シミュレータ３２０出力の少なくとも１つに関する位相角出力を生成するステップと、
複数の加速度センサー信号シミュレータ３２０出力の各々に関する振幅出力を生成するステップと、をさらに含む。
【００４８】
さらに別の例では、本方法において、複数の加速度センサー信号シミュレータ３２０出力の少なくとも１つを同期させるステップ４０４は、
基準タイミング信号をアナログ基準タイミング信号に変換するステップと、
各振幅出力をアナログ信号出力に変換するステップと、
アナログ信号出力の少なくとも２つを同期させて、同期したアナログ信号出力を生成するステップ４０４と、をさらに含む。１つの例では、本方法において、複数の加速度センサー波形発生器３５０からノイズを濾波するステップは、各同期したアナログ信号出力および各非同期のアナログ信号出力を受け取って、濾波した信号出力を生成するステップをさらに含む。別の例では、本方法において、複数の濾波した加速度センサー波形発生器３５０出力の各々を混合するステップは、
振動速度出力、位相角出力、振幅出力、同期したアナログ信号出力および非同期のアナログ信号出力を含む、濾波した信号出力を受け取るステップと、
これらの出力の各々から単一の濾波した加速度センサー波形発生器３５０出力を生成するステップと、をさらに含む。
【００４９】
上記の発明は例示の形でのみ提示されており、限定的なものと解釈すべきでない。本明細書に例示および記載された例示の実施形態および用途に従うことなく、かつ、本発明の真の精神および範囲から逸脱することなく、本発明に対し様々な修正および変更を加えることができるが、本発明の真の精神および範囲は、以降の特許請求の範囲に規定される。
【符号の説明】
【００５０】
１０  航空機
１２  航空機エンジン
１４  航空機エンジン、ファン部
１６  航空機エンジン、コンプレッサ部
１８  燃焼部
２０  タービン部
２２  中心シャフト
３００  加速度センサー”１”
３０２  加速度センサー”２”
３０４  加速度センサー”Ｎ”
３１０  航空機エンジンのシミュレータ
３１２  航空機エンジンのシミュレータ出力
３１４  航空機エンジンのシミュレータ出力
３１６  航空機エンジンのシミュレータ出力
３１８  航空機エンジンのシミュレータ出力
３２０  加速度センサー信号シミュレータ
３２２  振動速度シミュレータ
３２４  振動速度シミュレータ
３２６  振動速度シミュレータ
３２８  振動速度シミュレータ
３３０  位相角マニピュレータ
３３２  位相角マニピュレータ
３３４  位相角マニピュレータ
３３６  振幅マニピュレータ
３３８  振幅マニピュレータ
３４０  振幅マニピュレータ
３４２  振幅マニピュレータ
３５０  加速度センサー波形発生器
３５２  デジタル−アナログ（Ｄ／Ａ）変換器
３５４  同期パルス発生器
３５６  Ｄ／Ａ変換器Ｄ／Ａ＃１
３５８  Ｄ／Ａ変換器Ｄ／Ａ＃２
３６０  Ｄ／Ａ変換器Ｄ／Ａ＃３
３６２  Ｄ／Ａ変換器Ｄ／Ａ＃Ｎ
３７２  濾波器部
３７４  濾波器部
３７６  濾波器部
３７８  濾波器部
３８０  ミキサ
３８２  充電変換器
３９０  エンジンモニタユニット（ＥＭＵ）
５００  コンピュータ
５０２  中央処理装置（ＣＰＵ）
５０４  システムバス
５０６  ネットワークインターフェースユニット
５０８  システムメモリ
５１０  大容量記憶装置
５１２  入出力制御器
５１４  ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）
５１６  リードオンリメモリ（ＲＯＭ）
５１８  オペレーティングシステム
５２０  ネットワーク
５２２  デバイス制御アプリケーション
【図１】
2014012512.tif 000003
【図２】
2014012512.tif 000004
【図３】
2014012512.tif 000005
【図４】
2014012512.tif 000006
【図５】
2014012512.tif 000007
【外国語明細書】
2014012512000001.pdf
2014012512000002.pdf
2014012512000003.pdf
2014012512000004.pdf