(57)【要約】【課題】本発明は、アウターミラー本体が取り付けられるベース本体の共有化を可能にするアウターミラーを提供する。【解決手段】アウターミラー１において、アウターミラー本体２を支持するアウターミラーベース３は、共有化を可能にするアウターミラー本体２を支持する共有化ベース本体１０と、一端が共有化ベース本体１０に当接すると共に、他端が車体のアウターミラー取付部Ｒにガスケット７を介して押し当てられる専用スペーサ１１と、を有し、専用スペーサ１１は、共有化ベース本体１０に当接且つ固定され、専用スペーサ１１には、アウターミラー取付部Ｒを貫通する取付けネジ１３が螺着される。【選択図】図２
2014028608.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のアウターミラー取付部に対してアウターミラー本体が、アウターミラーベースを介して取り付けられるアウターミラーにおいて、
前記アウターミラーベースは、
前記アウターミラー本体を支持する共有化ベース本体と、
一端が前記共有化ベース本体に当接すると共に、他端が前記車体の前記アウターミラー取付部にガスケットを介して押し当てられる専用スペーサと、を有し、
前記専用スペーサは、前記共有化ベース本体に当接且つ固定され、前記専用スペーサには、前記アウターミラー取付部を貫通する取付けネジが螺着されることを特徴とするアウターミラー。
【請求項２】
車体のアウターミラー取付部に対してアウターミラー本体が、アウターミラーベースを介して取り付けられるアウターミラーにおいて、
前記アウターミラーベースは、
前記アウターミラー本体を支持する共有化ベース本体と、
一端が前記共有化ベース本体に当接すると共に、他端が前記車体の前記アウターミラー取付部にガスケットを介して押し当てられる専用スペーサと、を有し、
前記専用スペーサは、前記共有化ベース本体に当接且つ固定され、前記専用スペーサには、前記アウターミラー取付部を貫通する取付けネジが固定されていることを特徴とするアウターミラー。
【請求項３】
車体のアウターミラー取付部に対してアウターミラー本体が、アウターミラーベースを介して取り付けられるアウターミラーにおいて、
前記アウターミラーベースは、
前記アウターミラー本体を支持する共有化ベース本体と、
一端が前記共有化ベース本体に当接すると共に、他端が前記車体の前記アウターミラー取付部にガスケットを介して押し当てられる専用スペーサと、を有し、
前記専用スペーサには、前記アウターミラー取付部を貫通して前記共有化ベース本体に螺着又は固定される取付けネジが貫通するネジ貫通孔が形成されていることを特徴とするアウターミラー。
【請求項４】
車体のアウターミラー取付部に対してアウターミラー本体が、アウターミラーベースを介して取り付けられるアウターミラーにおいて、
前記アウターミラーベースは、
前記アウターミラー本体を支持する共有化ベース本体と、
一端が前記共有化ベース本体に当接すると共に、他端が前記車体の前記アウターミラー取付部にガスケットを介して押し当てられる専用スペーサと、を有し、
前記アウターミラーベースを前記アウターミラー取付部に固定する固定手段は、
前記共有化ベース本体と前記専用スペーサとを貫通して前記アウターミラー取付部に達するアンカーと、
前記アンカーを押し広げながら前記アンカー内にネジ込まれて、前記アンカーの外周面を前記共有化ベース本体と前記専用スペーサと前記アウターミラー取付部に圧着させる取付けネジと、を有することを特徴とするアウターミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウターミラーに係り、特に、車体のドアに対してドアミラー本体が、ドアミラーベースを介して取り付けられるドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開２００７−３３１６０１号公報がある。この公報には、ミラーアッセンブリ（ドアミラー本体）を支持するベース本体と、ベース本体の裏面に設けられたガスケットとを備えるミラーベースが開示されている。このミラーベースは、車体に形成されたドアミラー取付部とミラーアッセンブリとの間に設けられ、ミラーベースのベース本体は、ドアミラー取付部に固定される固定部を有している。この固定部は、車体側に向けて水平方向に突出しており、ガスケットを介してドアミラー取付部に突き当てられる。ベース本体の固定部に形成された複数のボスには、ドアミラー取付部側からビスが螺入され、これにより、ミラーベースがドアミラー取付部に固定される。また、ベース本体には、ミラーアッセンブリ（ドアミラー本体）内に格納されたドアミラー開閉ユニットの下端が、ビスによって固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３３１６０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のドアミラーには、例えドアミラー本体を車種毎に共有化を図ったとしても、車体側に設けられたドアミラー取付部の取付け構造や取付け角度などが車種毎に様々であるので、その結果として、ベース本体を車種毎に専用設計しなければならず、これによって、ベース本体全体の形状や構造の見直しを余儀なくされるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、アウターミラー本体が取り付けられるベース本体の共有化を可能にするアウターミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車体のアウターミラー取付部に対してアウターミラー本体が、アウターミラーベースを介して取り付けられるアウターミラーにおいて、
アウターミラーベースは、
アウターミラー本体を支持する共有化ベース本体と、
一端が共有化ベース本体に当接すると共に、他端が車体のアウターミラー取付部にガスケットを介して押し当てられる専用スペーサと、を有し、
専用スペーサは、共有化ベース本体に当接且つ固定され、専用スペーサには、アウターミラー取付部を貫通する取付けネジが螺着されることを特徴とする。
【０００７】
このアウターミラーにおいては、車種毎にアウターミラー本体とベース本体とを変更するのではなく、車種毎に共有化を可能にするアウターミラー本体と共有化されたベース本体（以下「共有化ベース本体」と称す。）とを採用する。アウターミラー本体は、様々な部品のアッセンブリにより成り立っており、アウターミラーの製造コストの大部分を占めるものであるため、このアウターミラー本体を共有化することで、大幅なコスト削減が可能になる。しかしながら、アウターミラー本体の共有化は、一般的に行われているが、更なるコスト削減のため、本発明では、アウターミラー本体が取り付けられるベース本体の共有化を図っている。そして、ベース本体の共有化を図ると、車体側のアウターミラー取付部を、共有化ベース本体の構造や形状に合わせて専用設計しなければならず、車体側のアウターミラー取付部の構造や形状に自由度が無くなり、自由な車体設計を制限してしまう。
そこで、本発明では、一端が共有化ベース本体に当接すると共に、他端が車体のアウターミラー取付部にガスケットを介して押し当てられる専用スペーサが採用され、この専用スペーサは、共有化ベース本体に当接且つ固定され、専用スペーサには、アウターミラー取付部を貫通する取付けネジが螺着されるようになっている。このような構成を採用することによって、ベース本体を車種毎に専用設計する必要がなく、専用スペーサのみを車種毎に専用設計すれば済むので、設計の容易化、金型設備のコスト低減、少品種生産が可能になる。また、専用スペーサは、共有化ベース本体のようにアウターミラー本体に連結されないので、この連結構造を考慮する必要がなく、これによって、構造の簡素化が可能になる。
【０００８】
本発明は、車体のアウターミラー取付部に対してアウターミラー本体が、アウターミラーベースを介して取り付けられるアウターミラーにおいて、
アウターミラーベースは、
アウターミラー本体を支持する共有化ベース本体と、
一端が共有化ベース本体に当接すると共に、他端が車体のアウターミラー取付部にガスケットを介して押し当てられる専用スペーサと、を有し、
専用スペーサは、共有化ベース本体に当接且つ固定され、専用スペーサには、アウターミラー取付部を貫通する取付けネジが固定されていることを特徴とする。
【０００９】
このアウターミラーにおいては、車種毎にアウターミラー本体とベース本体とを変更するのではなく、車種毎に共有化を可能にするアウターミラー本体と共有化されたベース本体（以下「共有化ベース本体」と称す。）とを採用する。アウターミラー本体は、様々な部品のアッセンブリにより成り立っており、アウターミラーの製造コストの大部分を占めるものであるため、このアウターミラー本体を共有化することで、大幅なコスト削減が可能になる。しかしながら、アウターミラー本体の共有化は、一般的に行われているが、更なるコスト削減のため、本発明では、アウターミラー本体が取り付けられるベース本体の共有化を図っている。そして、ベース本体の共有化を図ると、車体側のアウターミラー取付部を、共有化ベース本体の構造や形状に合わせて専用設計しなければならず、車体側のアウターミラー取付部の構造や形状に自由度が無くなり、自由な車体設計を制限してしまう。
そこで、本発明では、一端が共有化ベース本体に当接すると共に、他端が車体のアウターミラー取付部にガスケットを介して押し当てられる専用スペーサと、を有し、専用スペーサは、共有化ベース本体に当接且つ固定され、専用スペーサには、アウターミラー取付部を貫通する取付けネジが固定されるようになっている。このような構成を採用することによって、ベース本体を車種毎に専用設計する必要がなく、専用スペーサのみを車種毎に専用設計すれば済むので、設計の容易化、金型設備のコスト低減、少品種生産が可能になる。また、専用スペーサは、共有化ベース本体のようにアウターミラー本体に連結されないので、この連結構造を考慮する必要がなく、これによって、構造の簡素化が可能になる。
【００１０】
本発明は、車体のアウターミラー取付部に対してアウターミラー本体が、アウターミラーベースを介して取り付けられるアウターミラーにおいて、
アウターミラーベースは、
アウターミラー本体を支持する共有化ベース本体と、
一端が共有化ベース本体に当接すると共に、他端が車体のアウターミラー取付部にガスケットを介して押し当てられる専用スペーサと、を有し、
専用スペーサは、共有化ベース本体に当接され、専用スペーサには、アウターミラー取付部を貫通して共有化ベース本体に螺着又は固定される取付けネジが貫通するネジ貫通孔が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
このアウターミラーにおいては、車種毎にアウターミラー本体とベース本体とを変更するのではなく、車種毎に共有化を可能にするアウターミラー本体と共有化されたベース本体（以下「共有化ベース本体」と称す。）とを採用する。アウターミラー本体は、様々な部品のアッセンブリにより成り立っており、アウターミラーの製造コストの大部分を占めるものであるため、このアウターミラー本体を共有化することで、大幅なコスト削減が可能になる。しかしながら、アウターミラー本体の共有化は、一般的に行われているが、更なるコスト削減のため、本発明では、アウターミラー本体が取り付けられるベース本体の共有化を図っている。そして、ベース本体の共有化を図ると、車体側のアウターミラー取付部を、共有化ベース本体の構造や形状に合わせて専用設計しなければならず、車体側のアウターミラー取付部の構造や形状に自由度が無くなり、自由な車体設計を制限してしまう。
そこで、本発明では、一端が共有化ベース本体に当接すると共に、他端が車体のアウターミラー取付部にガスケットを介して押し当てられる専用スペーサを有し、専用スペーサには、アウターミラー取付部を貫通して共有化ベース本体に螺着又は固定される取付けネジが貫通するネジ貫通孔が形成されている。このような構成を採用することによって、ベース本体を車種毎に専用設計する必要がなく、専用スペーサのみを車種毎に専用設計すれば済むので、設計の容易化、金型設備のコスト低減、少品種生産が可能になる。また、専用スペーサは、共有化ベース本体のようにアウターミラー本体に連結されないので、この連結構造を考慮する必要がなく、これによって、構造の簡素化が可能になる。また、取付けネジによって、専用スペーサと共有化ベース本体とを連結させることができる。
【００１２】
本発明は、車体のアウターミラー取付部に対してアウターミラー本体が、アウターミラーベースを介して取り付けられるアウターミラーにおいて、
アウターミラーベースは、
共有化されたアウターミラー本体を支持する共有化ベース本体と、
一端が共有化ベース本体に当接すると共に、他端が車体のアウターミラー取付部にガスケットを介して押し当てられる専用スペーサと、を有し、
アウターミラーベースをアウターミラー取付部に固定する固定手段は、
共有化ベース本体と専用スペーサとを貫通してアウターミラー取付部に達するアンカーと、
アンカーを押し広げながらアンカー内にネジ込まれて、アンカーの外周面を共有化ベース本体と専用スペーサとアウターミラー取付部に圧着させる取付けネジと、を有することを特徴とする。
このアウターミラーにおいては、車種毎にアウターミラー本体とベース本体とを変更するのではなく、車種毎に共有化を可能にするアウターミラー本体と共有化されたベース本体（以下「共有化ベース本体」と称す。）とを採用する。アウターミラー本体は、様々な部品のアッセンブリにより成り立っており、アウターミラーの製造コストの大部分を占めるものであるため、このアウターミラー本体を共有化することで、大幅なコスト削減が可能になる。しかしながら、アウターミラー本体の共有化は、一般的に行われているが、更なるコスト削減のため、本発明では、アウターミラー本体が取り付けられるベース本体の共有化を図っている。そして、ベース本体の共有化を図ると、車体側のアウターミラー取付部を、共有化ベース本体の構造や形状に合わせて専用設計しなければならず、車体側のアウターミラー取付部の構造や形状に自由度が無くなり、自由な車体設計を制限してしまう。
そこで、本発明では、一端が共有化ベース本体に当接すると共に、他端が車体のアウターミラー取付部にガスケットを介して押し当てられる専用スペーサを有し、アウターミラーベースをアウターミラー取付部に固定する固定手段備えている。そして、この固定手段は、共有化ベース本体と専用スペーサとを貫通してアウターミラー取付部に達するアンカーと、アンカーを押し広げながらアンカー内にネジ込まれて、アンカーの外周面を共有化ベース本体と専用スペーサとアウターミラー取付部に圧着させる取付けネジと、を有している。このような構成を採用することによって、ベース本体を車種毎に専用設計する必要がなく、専用スペーサのみを車種毎に専用設計すれば済むので、設計の容易化、金型設備のコスト低減、少品種生産が可能になる。また、専用スペーサは、共有化ベース本体のようにアウターミラー本体に連結されないので、この連結構造を考慮する必要がなく、これによって、構造の簡素化が可能になる。また、取付けネジによって、専用スペーサと共有化ベース本体とを連結させることができる。さらに、前述したような固定手段を採用することで、様々な傾斜角度をもったアウターミラー取付部に対して、固定手段を共有化させ易いといった優れた効果を奏する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、アウターミラー本体が取り付けられるベース本体の共有化を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るアウターミラーの一実施形態をなすドアミラーの斜視図である。
【図２】図１に示されたドアミラーの分解斜視図である。
【図３】図１に示されたドアミラーの断面図である。
【図４】本発明に係るドアミラーの第１の変形例を示す断面図である。
【図５】本発明に係るドアミラーの第２の変形例を示す断面図である。
【図６】本発明に係るドアミラーの第３の変形例を示す断面図である。
【図７】本発明に係るドアミラーの第４の変形例を示す断面図である。
【図８】本発明に係るドアミラーの第５の変形例を示す斜視図である。
【図９】本発明に係るドアミラーの第６の変形例を示す斜視図である。
【図１０】本発明に係るドアミラーの第７の変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るアウターミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１６】
図１に示されるように、アウターミラーの一例をなすドアミラー１は、開閉を可能にするドアミラー開閉ユニット５（図３参照）やミラー面の傾動角度を調整するためのミラー角度調整ユニットを備えた電動型のドアミラー本体（アウターミラー本体）２と、ドアＤにドアミラー本体２を取り付けるために利用されるドアミラーベース（アウターミラーベース）３と、で主として構成されている。そして、ドアミラー本体２は、車種毎に共有化された同一形状且つ同一構造のものが利用されている。ドアミラー本体２を共有化することで、金型設備のコスト低減、少品種生産が可能になる。
【００１７】
図２に示されるように、ドアＤに形成された三角形状のドアミラー取付部（アウターミラー取付部）Ｒは、ドアＤのアウターパネルＰに溶接によって一体化され、このドアミラー取付部Ｒにはドアミラー１が固定される。このドアミラー１は、ドアミラー取付部Ｒを覆って装飾として利用されるカバー部材６と、ドアミラーベース３とドアミラー取付部Ｒと間で挟みこまれるガスケット７と、ドアミラーベース３をドアミラー取付部Ｒに固定させるための取付けネジ１３と、を備えている。
【００１８】
図２及び図３に示されるように、ドアミラーベース３は、共有化されたドアミラー本体２を支持する共有化ベース本体１０と、一端が共有化ベース本体１０に当接すると共に、他端がドアＤのドアミラー取付部Ｒにガスケット７を介して押し当てられる専用スペーサ１１と、を有している。
【００１９】
共有化ベース本体１０は、車種毎に共有化された同一形状且つ同一構造のものが利用されている。ベース本体１０を共有化することで、金型設備のコスト低減、少品種生産が可能になる。この共有化ベース本体１０には、ドアミラー本体２のドアミラー開閉ユニット５の下端が位置決めされてネジによって固定される台座部１０ａが設けられている。共有化ベース本体１０は、水平方向にドアＤから突出し、台座部１０ａは、水平方向に延在する上面１０ｂに凹状に形成されている。また、台座部１０ａは、水平方向に延在する上面１０ｂに凸状に形成されていても良い。
【００２０】
共有化ベース本体１０のドアＤ側の端面１０ｃは、上面１０ｂに対して所定角度をもって延在すると共に、車種毎に専用設計がなされる樹脂又は金属製の専用スペーサ１１に当接する。この専用スペーサ１１は、一端がドアＤのドアミラー取付部Ｒにガスケット７を介して押し当てられる内側当接面１１ａと、他端が共有化ベース本体１０のドアＤ側の端面１０ｃに当接する外側当接面１１ｂと、を有している。そして、専用スペーサ１１の内側当接面１１ａは、ガスケット７に直接当接させられている。
【００２１】
ガスケット７は、薄い一枚の板状にポリエチレン樹脂によって成形され、専用スペーサ１１の内側当接面１１ａは、ガスケット７の形状を考慮してドアミラー取付部Ｒの傾斜角度αに合わせた形状になっている。また、図４に示されるように、他の車種にあっては、専用スペーサ２１の内側当接面２１ａは、ガスケット７の形状を考慮してドアミラー取付部Ｒの傾斜角度βに合わせた形状になっている。この傾斜角度α，βは、鉛直面に対する角度である。
【００２２】
また、図３に示される専用スペーサ１１の外側当接面１１ｂと、図４に示される専用スペーサ２１の外側当接面２１ｂとの比較において、何れの専用スペーサ１１，２１であっても、共有化ベース本体１０が、車種毎に共有化された同一形状且つ同一構造のものになっているので、車種毎に共有化された同一形状且つ同一構造になっている。また、専用スペーサ１１，２１の肉厚、材質、大きさは、車種毎に異なっている。
【００２３】
図３に示されるように、専用スペーサ１１は、ビス１２によって共有化ベース本体１０に固定され、専用スペーサ１１には、ドアミラー取付部Ｒの各貫通孔１５及びガスケット７の各貫通孔７ａを内側から貫通させる取付けネジ１３が螺着されている。これによって、ドアミラーベース３は、ドアミラー取付部Ｒに固定される。取付けネジ１３を螺着させるにあたって、専用スペーサ１１に雌ネジ部を形成していてもよく、また、専用スペーサ１１に下穴を形成しておいて、この下穴にねじ込んでもよい。
【００２４】
図５に示されるように、専用スペーサ１１には取付けネジ１４の基部１４ａが植設されている。専用スペーサ１１に固定された取付けネジ１４は、ドアミラー取付部Ｒ及びガスケット７を貫通して外側から内側に向かって差し込まれて、取付けネジ１４にナット１６を螺着させてナット１６を締め込むことによって、ドアミラーベース３は、ドアミラー取付部Ｒに固定される。
【００２５】
図２及び図３に示されるように、装飾用のカバー部材６は、ガスケット７の形状に対応した本体部６ａと、共有化ベース本体１０の周囲を覆うベース包囲部６ｂと、ベース包囲部６ｂの下面開口部を閉鎖する蓋板６ｃと、からなる。この蓋板６ｃは、共有化ベース本体１０の台座部１０ａにドアミラー本体２のドアミラー開閉ユニット５の下端をネジ止めする際に利用される。
【００２６】
また、ハーネス２２のコード２２ａは、ドアミラー本体２のドアミラー開閉ユニット５から外部に引き出され、このコード２２ａは、カバー部材６のベース包囲部６ｂに形成された台座露出開口６ｄと、共有化ベース本体１０の台座部１０ａに形成されたコード挿通孔１０ｅと、専用スペーサ１１に形成されたＵ字の切り込み状コード挿通孔１１ｅと、ガスケット７に形成されたコード挿通孔７ｅと、ドアミラー取付部Ｒに形成されたコード挿通孔１７とを通過させて、ドアＤ内に導かれている。コード挿通孔１０ｅを、丸穴にすることなく切り込み形状にすることで、コード２２ａを通し易くすることができる。このコード挿通孔１０ｅは、共有化ベース本体１０の上下左右の何れの端から内側に向かって切り込まれていてもよい。
【００２７】
このドアミラー１においては、車種毎にドアミラー本体２とベース本体１０とを変更するのではなく、車種毎に共有化を可能にするドアミラー本体２と共有化ベース本体１０とを採用する。ドアミラー本体２は、様々な部品のアッセンブリにより成り立っており、ドアミラー１の製造コストの大部分を占めるものであるため、このドアミラー本体２を共有化することで、大幅なコスト削減が可能になる。しかしながら、ドアミラー本体２の共有化は、一般的に行われているが、更なるコスト削減のため、ドアミラー本体２が取り付けられるベース本体１０の共有化を図っている。そして、ベース本体１０の共有化を図ると、車体側のドアミラー取付部Ｒを、共有化ベース本体１０の構造や形状に合わせて専用設計しなければならず、車体側のドアミラー取付部Ｒの構造や形状に自由度が無くなり、自由な車体設計を制限してしまう。
【００２８】
そこで、前述したドアミラー１では、ベース本体１０を車種毎に専用設計する必要がなく、専用スペーサ１１のみを車種毎に専用設計すれば済むので、設計の容易化、金型設備のコスト低減、少品種生産が可能になる。また、専用スペーサ１１は、共有化ベース本体１０のようにドアミラー本体２に連結されないので、この連結構造を考慮する必要がなく、これによって、構造の簡素化が可能になる。
【００２９】
本発明は、前述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。
【００３０】
図６に示されるように、専用スペーサ３１には、ネジ貫通孔３１ａが形成され、取付けネジ３２は、ドアミラー取付部Ｒ、ガスケット７及び専用スペーサ３１のネジ貫通孔３１ａを貫通して、共有化ベース本体３０に螺着される。これによって、共有化ベース本体３０に対して専用スペーサ３１を固定するためのネジや接着剤の適用が不要になる。取付けネジ３２を螺着させるにあたって、共有化ベース本体３０に雌ネジ部を形成していてもよく、また、共有化ベース本体３０に下穴を形成しておいて、この下穴にねじ込んでもよい。なお、符合３３は、取付けネジ３２のヘッドの着座安定性を図るための補助スペーサである。
【００３１】
図７に示されるように、共有化ベース本体４０及び専用スペーサ４１には、ネジ貫通孔４０ａ，４１ａが形成され、取付けネジ４２は、ドアミラー取付部Ｒとガスケット７と共有化ベース本体４０のネジ貫通孔４０ａと専用スペーサ４１のネジ貫通孔４１ａとを貫通して、共有化ベース本体４０にナット４３によって固定される。これによって、共有化ベース本体４０に対して専用スペーサ４１を固定するためのネジや接着剤の適用が不要になる。なお、符合４４は、ナット４３のヘッドの着座安定性を図るための補助スペーサである。
【００３２】
図８に示されるように、共有化ベース本体４０の基端壁４０ｂには、第１の貫通孔４０ａが形成され、専用スペーサ７１には、第１の貫通孔４０ａに一致するように水平方向に延在する第２の貫通孔７１ａが形成されている。さらに、ドアミラー取付部Ｒ及びガスケット７には、第２の貫通孔７１ａに一致するように第３及び第４の貫通孔１５，７ａが形成されている。
【００３３】
また、固定手段７５によって、共有化ベース本体４０と専用スペーサ７１とからなるドアミラーベース７４はドアミラー取付部Ｒに固定される。この固定手段７５は、共有化ベース本体４０の第１の貫通孔４０ａと専用スペーサ７１の第２の貫通孔７１ａとドアミラー取付部Ｒ及びガスケット７の第３及び第４の貫通孔１５，７ａ内に挿通される樹脂製のアンカー８０と、アンカー８０内にネジ込まれる取付けネジ６１と、からなる。
【００３４】
樹脂製のアンカー８０は、軸線方向に延在するアンカー本体部８１と、アンカー本体部８１の外周面の前側に形成された鋸刃状の抜け止め部８１ａと、アンカー本体部８１の後端に形成されたフランジ部８１ｂと、アンカー本体部８１の中央で軸線方向に延在するネジ挿入孔８１ｃと、を有している。このネジ挿入孔８１ｃは、取付けネジ６１の軸部６１ａの直径より小さく形成され、ネジ挿入孔８１ｃに取付けネジ６１の軸部６１ａをネジ込むことで、アンカー本体部８１が拡径され、特に、アンカー本体部８１の先端側を大きく拡径させることができる。
【００３５】
共有化ベース本体４０と専用スペーサ７１とからなるドアミラーベース７４がドアミラー取付部Ｒにガスケット７を介して押し当てられた状態で、アンカー８０を第１〜第４の貫通孔４０ａ，７１ａ，１５，７ａ内に外側から挿入する。そして、アンカー８０のフランジ部８１ｂは共有化ベース本体４０の基端壁４０ｂに突き当てられ、アンカー８０の抜け止め部８１ａは、ドアミラー取付部Ｒに係止される。これによって、ドアミラーベース７４がドアミラー取付部Ｒに仮止めされるので、ドアミラーの取付け作業性が良好になる。
【００３６】
仮止め後、取付けネジ６１の頭部６１ｂがアンカー８０のフランジ部８１ｂに突き当たるまで、取付けネジ６１を、フランジ部８１ｂ側からアンカー８０のネジ挿入孔８１ｃ内に螺入させる。取付けネジ６１の螺入により、アンカー本体部８１が拡径されて、アンカー本体部８１の外周面が、共有化ベース本体４０と専用スペーサ７１とドアミラー取付部Ｒに圧着される。特に、アンカー本体部８１の先端側が広がるように大きく拡径されるので、抜け止め部８１ａの引っ掛かりと相俟って、アンカー８０が極めて抜け難くなると同時に、ドアミラーベース７４がドアミラー取付部Ｒにしっかりと固定される。
【００３７】
このような固定手段７５を採用することで、様々な傾斜角度をもったドアミラー取付部Ｒに対して、固定手段７５を共有化させ易いといった優れた効果を奏する。さらに、補助スペーサ４４(図７参照)を利用しなくとも、様々な傾斜角度をもったドアミラー取付部Ｒに対応させ易くなる。
【００３８】
図９に示されるドアミラー５０のカバー部材５１は、鉛直方向に長い本体部５１ａと、共有化ベース本体１０の周囲を覆うベース包囲部５１ｂと、を備えている。
【００３９】
図１０に示されるドアミラー９０は、ドアＤの窓Ｗの下に固定され、カバー部材９１は、共有化ベース本体１０の周囲を覆っている。
【００４０】
カバー部材６，５１のベース包囲部６ｂ，５１ｂは、本体部６ａ，５１ａに対して一体であっても別体であってもよい。
【００４１】
ドアミラー本体２は、共有化されていても、共有化されていなくてもよい。
【００４２】
前述したドアミラー１，５０，９０は、アウターミラーの一例であり、アウターミラーとしては、ドアに取り付けられるドアミラー以外に、Ａピラーやフェンダなどドア以外の部分に取付けられるものであってもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１，５０，９０…ドアミラー（アウターミラー）  ２…ドアミラー本体（アウターミラー本体）  ３…ドアミラーベース（アウターミラーベース）  ７…ガスケット  １０…共有化ベース本体  １１，２１…専用スペーサ  １１ａ，２１ａ…内側当接面  １１ｂ，２１ｂ…外側当接面  １３…取付けネジ  ３０…共有化ベース本体  ３１…専用スペーサ  ３１ａ…ネジ貫通孔  ３２…取付けネジ  ４０…共有化ベース本体  ４０ａ，４１ａ…ネジ貫通孔  ４１…専用スペーサ  ４２…取付けネジ  ６１…取付けネジ  ７１…専用スペーサ  ７５…固定手段  ８０…アンカー  Ｄ…ドア  Ｒ…ドアミラー取付部（アウターミラー取付部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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