(57)【要約】【課題】インストルメントパネルの突き合わせ端部とコンソールの突き合わせ端部との合わせ部の外観品質を向上させることができるインストルメントパネルとコンソールの合わせ構造を提供する。【解決手段】インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１とコンソール２の突き合わせ端部２１とが突き合わされ、インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１は、コンソール２側に向かって突出する断面鋭角の凸状に形成され、コンソール２の突き合わせ端部２１は裏側に屈曲した凸状に形成され、コンソール２の突き合わせ端部２１の頂点２１Ｔにコンソール２のパーティングラインが形成され、インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１の頂点１１Ｔを挟んで位置する一対の外面１１Ｍ，１１Ｎのうち、インストルメントパネル１の裏側に屈曲した外面１１Ｎに、コンソール２の突き合わせ端部２１の頂点２１Ｔが当接している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルの突き合わせ端部とコンソールの突き合わせ端部とが突き合わされているインストルメントパネルとコンソールの合わせ構造であって、
前記インストルメントパネルの突き合わせ端部は、前記コンソール側に向かって突出する断面鋭角の凸状に形成され、
前記コンソールの突き合わせ端部は裏側に屈曲した凸状に形成され、
前記コンソールの突き合わせ端部の頂点に前記コンソールのパーティングラインが形成され、
前記インストルメントパネルの突き合わせ端部の頂点を挟んで位置する一対の外面のうち、前記インストルメントパネルの裏側に屈曲した外面に、前記コンソールの突き合わせ端部の頂点が当接しているインストルメントパネルとコンソールとの合わせ構造。
【請求項２】
前記コンソールの突き合わせ端部よりも車両前方側の前記コンソールの前端部に係合部が設けられ、
車体搭載部品に形成された第１係合孔に前記係合部が車両後方側から挿入係合している請求項１記載のインストルメントパネルとコンソールとの合わせ構造。
【請求項３】
前記インストルメントパネルの突き合わせ端部に連設されたコンソール連結部に第２係合孔が形成され、
前記コンソールの突き合わせ端部から突出する係合爪が前記第２係合孔に挿入係合している請求項１又は２記載のインストルメントパネルとコンソールとの合わせ構造。
【請求項４】
前記コンソールの突き合わせ端部を収容する凹部が前記インストルメントパネルの突き合わせ端部に連続して形成され、
前記コンソールの突き合わせ端部を前記凹部に案内するガイド壁が前記凹部に連続して形成され、
前記ガイド壁は、前記インストルメントパネルの突き合わせ端部と直交する方向の断面において、前記インストルメントパネルの突き合わせ端部から遠い側ほど前記コンソールの内外方向の中心側に位置するように傾斜している請求項１〜３のいずれか一つに記載のインストルメントパネルとコンソールとの合わせ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
インストルメントパネルの突き合わせ端部とコンソールの突き合わせ端部とが突き合わされているインストルメントパネルとコンソールの合わせ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、前記インストルメントパネルの突き合わせ端部はインストルメントパネルに形成された開口の周縁部に沿って形成され、コンソールの突き合わせ端部は、コンソールの左右両側壁間の開口の周縁部に沿って形成されている。上記のような開口の周縁部は、開口が大きいために開口が広がる方向に変形（広がり変形）しやすい。そして、両開口の周縁部が広がり変形すると、インストルメントパネルの突き合わせ端部とコンソールの突き合わせ端部との合わせ部に隙間が生じる等して前記合わせ部の外観品質が低下する。
そこで、従来、前記合わせ部の外観品質を向上させる技術として特許文献１に開示されている技術があった。特許文献１には、インストサイドパネルとコンソールの合わせ構造が開示されているが、この技術をインストルメントパネルとコンソールの合わせ構造にも適用できる。上記特許文献１の技術では、インストサイドパネルの裏面にリンフォースの一端部をネジで固定し、Ｖ字状の凸部を備えた板バネをリンフォースの他端部にネジで固定してある。そして、インストサイドパネルの突き合わせ端部と板バネの凸部とでコンソールの断面Ｌ字状の突き合わせ端部を挟持して、両突き合わせ端部同士を突き合わせてある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１５５６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の構造によれば、前記合わせ部の外観品質を向上させる手段としてリンフォースとバネ材を用いていたために、部品点数が増加するとともに、組み付けに手間がかかって組み付け性が低下していた。
本発明の目的は、部品点数の増加や組み付け性の低下を招くことなく、インストルメントパネルの突き合わせ端部とコンソールの突き合わせ端部との合わせ部の外観品質を向上させることができるインストルメントパネルとコンソールの合わせ構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
インストルメントパネルの突き合わせ端部とコンソールの突き合わせ端部とが突き合わされているインストルメントパネルとコンソールの合わせ構造であって、
前記インストルメントパネルの突き合わせ端部は、前記コンソール側に向かって突出する断面鋭角の凸状に形成され、
前記コンソールの突き合わせ端部は裏側に屈曲した凸状に形成され、
前記コンソールの突き合わせ端部の頂点に前記コンソールのパーティングラインが形成され、
前記インストルメントパネルの突き合わせ端部の頂点を挟んで位置する一対の外面のうち、前記インストルメントパネルの裏側に屈曲した外面に、前記コンソールの突き合わせ端部の頂点が当接している点にある。（請求項１）
【０００６】
上記の構成によれば、前記インストルメントパネルの突き合わせ端部の頂点を挟んで位置する一対の外面のうち、前記インストルメントパネルの裏側に屈曲した外面に、前記コンソールの突き合わせ端部の頂点が当接している。従って、コンソールの突き合わせ端部がインストルメントパネルの突き合わせ端部の意匠面の外方側に変形することを、インストルメントパネルの突き合わせ端部で阻止することができる。これにより、インストルメントパネルの突き合わせ端部とコンソールの突き合わせ端部との合わせ部の外観品質を向上させることができる。
【０００７】
上記のように、インストルメントパネルの意匠面に対して奥まった位置にコンソールの突き合わせ端部が位置すると、インストルメントパネルの突き合わせ端部とコンソールの突き合わせ端部との合わせ部に段差がついているように見え、段差が隙間のように見える虞がある。しかしながら、本発明の上記の構成によれば、インストルメントパネルの突き合わせ端部がコンソールの突き合わせ端部を覆い隠しているから、前記段差が乗員に見えることがない。従って、前記合わせ部の外観品質を向上させることができる。
また、インストルメントパネルの突き合わせ端部は、コンソール側に向かって突出する断面鋭角の凸状に形成されから、コンソールの突き合わせ端部をより確実に覆い隠すことができる。
一般に、前記コンソールは樹脂で成形され、コンソールのパーティングラインにバりが形成されやすい。本発明の上記の構成によれば、パーティングラインはコンソールの突き合わせ端部の頂点に形成されているから、たとえコンソールの突き合わせ端部の頂点にバリが形成されていても、バリをインストルメントパネルの突き合わせ端部で覆い隠すことができる。これにより、前記合わせ部の外観品質を向上させることができる。また、乗員がバリに触れることを防止することができる。
そして、前記合わせ部の外観品質を向上させる手段として、リンフォースやバネ材を用いていないから、部品点数の増加や組み付け性の低下を回避することができる。（請求項１）
【０００８】
本発明において、
前記コンソールの突き合わせ端部よりも車両前方側の前記コンソールの前端部に係合部が設けられ、
車体搭載部品に形成された第１係合孔に前記係合部が車両後方側から挿入係合していると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００９】
上記のように、インストルメントパネルの意匠面に対して奥まった位置にコンソールの突き合わせ端部が位置すると、コンソールの突き合わせ端部をインストルメントパネルの突き合わせ端部に突き合わせる際に、コンソールの突き合わせ端部が見えにくくなる。しかしながら、本発明の上記の構成によれば、比較的見やすい位置にあるコンソールの前端部の係合部を、車体搭載部品の第１係合孔に車両後方側から挿入係合するに伴って、コンソールの突き合わせ端部をインストルメントパネルの突き合わせ端部に導くことができる。これにより、組み付け性を向上させることができる。（請求項２）
【００１０】
本発明において、
前記インストルメントパネルの突き合わせ端部に連設されたコンソール連結部に第２係合孔が形成され、
前記コンソールの突き合わせ端部から突出する係合爪が前記第２係合孔に挿入係合していると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１１】
コンソールの突き合わせ端部がインストルメントパネルの突き合わせ端部の意匠面の外方側に変形することを、インストルメントパネルの突き合わせ端部で阻止することができることに加え（請求項１の構成による作用効果）、インストルメントパネルの突き合わせ端部とコンソールの突き合わせ端部との突き合わせが解除されることを防止することができる。
その結果、インストルメントパネルの突き合わせ端部とコンソールの突き合わせ端部との結合強度を向上させることができ、インストルメントパネルの突き合わせ端部とコンソールの突き合わせ端部との合わせ部の外観品質をより向上させることができる。（請求項３）
【００１２】
本発明において、
前記コンソールの突き合わせ端部を収容する凹部が前記インストルメントパネルの突き合わせ端部に連続して形成され、
前記コンソールの突き合わせ端部を前記凹部に案内するガイド壁が前記凹部に連続して形成され、
前記ガイド壁は、前記インストルメントパネルの突き合わせ端部と直交する方向の断面において、前記インストルメントパネルの突き合わせ端部から遠い側ほど前記コンソールの内外方向の中心側に位置するように傾斜していると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１３】
コンソールの前端部に設けられた係合部を、車体搭載部品に形成された第１係合孔に車両後方側から挿入係合するに伴って、コンソールの突き合わせ端部をインストルメントパネルの突き合わせ端部に導くことができる（請求項２の構成による作用効果）のに加え、前記ガイド壁がコンソールの突き合わせ端部を前記凹部に案内するから、組み付け性をより向上させることができる。（請求項４）
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、
部品点数の増加や組み付け性の低下を招くことなく、インストルメントパネルの突き合わせ端部とコンソールの突き合わせ端部との合わせ部の外観品質を向上させることができるインストルメントパネルとコンソールの合わせ構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】インストルメントパネルとコンソールの組み付け構造を示す斜視図
【図２】図１のＡ部の拡大斜視図
【図３】インストルメントパネルの開口の周縁部を示す斜視図
【図４】（ａ）は図１のＢ−Ｂ断面図、（ｂ）は図４（ａ）のＸ部の拡大図
【図５】コンソールの側面図
【図６】係合爪と第２係合孔との係合構造の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１，図２に、自動車のインストルメントパネル１とコンソール２の合わせ構造を示してある。インストルメントパネル１とコンソール２はいずれも樹脂で成形されている。
【００１７】
［インストルメントパネル１の構造］
インストルメントパネル１は、車体９に搭載されたＨＶＡＣ６(車体搭載部品相当、空気調和装置である)を覆っている。このインストルメントパネル１は、上壁４と、上壁４の車室内側の端部から下方に延びる前壁５とを備えている。また、前壁５の左右中央部の下半部に、下側ほど車両前方側Ｆｒに位置するように傾斜した傾斜壁部４７が設けられ、この傾斜壁部４７に長方形状の開口７が形成されている。
【００１８】
図３に示すように、開口７の左右一対の周縁部から後ろ下方に側面視三角形状のコンソール支持壁４８が延びている。さらに、コンソール支持壁４８の外側（コンソール２の幅方向外側）に突き合わせ端部１１が形成されている。図２に示すように、インストルメントパネル１の左右一対の突き合わせ端部１１には、コンソール２の左右一対の側壁２２の前端部に設けられた突き合わせ端部２１が各別に突き合わされる。
【００１９】
図４（ａ），図４（ｂ）に示すように、前記インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１は、コンソール２側に向かって突出する断面鋭角の凸状に形成されている。また、コンソール２の突き合わせ端部２１を収容する凹部１２がインストルメントパネル１の突き合わせ端部１１に連続して形成され、さらに、コンソール２の突き合わせ端部２１を凹部１２に案内するガイド壁１３が前記凹部１２に連続して形成されている。
【００２０】
前記ガイド壁１３は、インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１と直交する方向の断面において、インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１から遠い側ほどコンソール２の内外方向の中心側（コンソール２の幅方向中央側）に位置するように傾斜している。
【００２１】
図３に示すように、コンソール支持壁４８の基端部とインストルメントパネル１の突き合わせ端部１１との間にコンソール連結部１４が設けられている。つまり、インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１にコンソール連結部１４が連設されている。そして、コンソール連結部１４に複数の角孔状の第２係合孔１４Ｈが形成され、コンソール２の突き合わせ端部２１から突出する複数の係合爪１５（図５，図６参照）が前記複数の第２係合孔１４Ｈに各別に挿入係合している。
【００２２】
［コンソール２の構造］
図２，図４（ａ），図４（ｂ），図５に示すように、コンソール２は左右一対の側壁２２を備え、側壁２２の下半部が上半部より車両前方側Ｆｒに突出している。本実施形態では、前記左右一対の側壁２２は分離しているが、一対の側壁２２が一体に形成された構造であってもよい。前記側壁２２の上側後半部の前端部２２Ｍ１は、上側ほど車両後方側Ｒｒに位置するように傾斜している。そして、前記前端部２２Ｍ１に前記コンソール２の突き合わせ端部２１が、前記前端部２２Ｍ１の略全長にわたって設けられている。このコンソール２の突き合わせ端部２１は裏側に屈曲した断面鈍角の凸状に形成され、コンソール２の突き合わせ端部２１の頂点２１Ｔにコンソール２のパーティングラインが形成されている。
【００２３】
さらに、コンソール２の突き合わせ端部２１よりも車両前方側Ｆｒのコンソール２の下半部の前端部２２Ｍ２に、車両前方側Ｆｒに突出する断面長方形状の先窄まりの係合部２３が設けられている。図２に示すように、前記係合部２３は、ＨＶＡＣ６（車体搭載部品相当）に形成された角孔状の第１係合孔６Ｈに車両後方側Ｒｒから挿入係合している。
【００２４】
コンソール２をインストルメントパネル１に組み付ける時には、ＨＶＡＣ６やその他の車体搭載部品は車体９に既に搭載されている。前記係合部２３が挿入係合される第１係合孔６Ｈが、ＨＶＡＣ６以外の他の車体搭載部品、あるいは車体９に形成されていてもよい。
【００２５】
図４（ａ），図４（ｂ）に示すように、前記インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１の頂点１１Ｔを挟んで位置する一対の外面１１Ｍ，１１Ｎのうち、インストルメントパネル１の裏側に屈曲した外面１１Ｎに、コンソール２の突き合わせ端部２１の頂点２１Ｔが当接している。前記一対の外面１１Ｍ，１１Ｎのうち別の外面１１Ｍは、インストルメントパネル１の意匠面となる。
【００２６】
上記の構成によれば、
（１）  インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１の頂点１１Ｔを挟んで位置する一対の外面１１Ｍ，１１Ｎのうち、インストルメントパネル１の裏側に屈曲した外面１１Ｎに、コンソール２の突き合わせ端部２１の頂点２１Ｔが当接している。従って、コンソール２の突き合わせ端部２１がインストルメントパネル１の突き合わせ端部１１の意匠面の外方側に変形することを、インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１で阻止することができる。これにより、インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１とコンソール２の突き合わせ端部２１との合わせ部の外観品質を向上させることができる。
上記のように、インストルメントパネル１の意匠面に対して奥まった位置にコンソール２の突き合わせ端部２１が位置すると、インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１とコンソール２の突き合わせ端部２１との合わせ部に段差がついているように見え、段差が隙間のように見える虞がある。しかしながら、本発明の上記の構成によれば、インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１がコンソール２の突き合わせ端部２１を覆い隠しているから、前記段差が乗員に見えることがない。従って、前記合わせ部の外観品質を向上させることができる。
また、インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１は、コンソール２側に向かって突出する断面鋭角の凸状に形成されから、コンソール２の突き合わせ端部２１をより確実に覆い隠すことができる。
前記コンソール２は樹脂で成形され、コンソール２のパーティングラインにバりが形成されやすい。本発明の上記の構成によれば、パーティングラインはコンソール２の突き合わせ端部２１の頂点２１Ｔに形成されているから、たとえコンソール２の突き合わせ端部２１の頂点２１Ｔにバリが形成されていても、バリをインストルメントパネル１の突き合わせ端部１１で覆い隠すことができる。これにより、前記合わせ部の外観品質を向上させることができる。また、乗員がバリに触れることを防止することができる。
そして、前記合わせ部の外観品質を向上させる手段として、リンフォースやバネ材を用いていないから、部品点数の増加や組み付け性の低下を回避することができる。
【００２７】
（２）  上記のように、インストルメントパネル１の意匠面に対して奥まった位置にコンソール２の突き合わせ端部２１が位置すると、コンソール２の突き合わせ端部２１をインストルメントパネル１の突き合わせ端部１１に突き合わせる際に、コンソール２の突き合わせ端部２１が見えにくくなる。しかしながら、本発明の上記の構成によれば、比較的見やすい位置にあるコンソール２の下半部の前端部２２Ｍ２の係合部２３を、ＨＶＡＣ６の第１係合孔６Ｈに車両後方側Ｒｒから挿入係合するに伴って、コンソール２の突き合わせ端部２１をインストルメントパネル１の突き合わせ端部１１に導くことができる。これにより、組み付け性を向上させることができる。
【００２８】
（３）  上記（１）の作用効果に加え、前記コンソール２の突き合わせ端部２１から突出する係合爪１５が第２係合孔１４Ｈに挿入係合しているから、インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１とコンソール２の突き合わせ端部２１との突き合わせが解除されることを防止することができる。
その結果、インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１とコンソール２の突き合わせ端部２１との結合強度を向上させることができ、インストルメントパネル１の突き合わせ端部１１とコンソール２の突き合わせ端部２１との合わせ部の外観品質をより向上させることができる。
【００２９】
（４）  上記（２）の作用効果に加え、前記ガイド壁１３がコンソール２の突き合わせ端部２１を前記凹部１２に案内するから、組み付け性をより向上させることができる。
【符号の説明】
【００３０】
１              インストルメントパネル
２              コンソール
６              車体搭載部品（ＨＶＡＣ）
６Ｈ            第１係合孔
１１            インストルメントパネルの突き合わせ端部
１１Ｍ，１１Ｎ  一対の外面
１１Ｎ          インストルメントパネルの裏側に屈曲した外面
１１Ｔ          インストルメントパネルの突き合わせ端部の頂点
１２            凹部
１３            ガイド壁
１４            コンソール連結部  
１４Ｈ          第２係合孔
１５            係合爪
２１            コンソールの突き合わせ端部
２１Ｔ          コンソールの突き合わせ端部の頂点
２３            係合部
Ｆｒ            車両前方側
Ｒｒ            車両後方側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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