(57)【要約】【課題】  負圧式倍力装置におけるハウジングの一部を構成するリヤシェル（鋼板のプレス成形品）のコスト低減を図ること。【解決手段】  負圧式倍力装置におけるハウジングの一部を構成するリヤシェルは、鋼板をプレスすることにより成形されている。リヤシェルは、開口端を大径部とするテーパ状のフランジ部を有するとともに、このフランジ部の小径部に連なる部位を小径部とする段付の円筒部を有している。円筒部には環状のシール部材を介してパワーピストンが組付けられ、フランジ部にはパワーピストンの外周を被覆するブーツが組付けられるように構成されている。フランジ部には、周方向の少なくとも一箇所に切欠が設定されている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの一部を構成するリヤシェルが、鋼板をプレスすることにより成形されていて、開口端を大径部とするテーパ状のフランジ部を有するとともに、このフランジ部の小径部に連なる部位を小径部とする段付の円筒部を有しており、前記円筒部には環状のシール部材を介してパワーピストンが組付けられ、前記フランジ部には前記パワーピストンの外周を被覆するブーツが組付けられるように構成されている負圧式倍力装置であって、
前記フランジ部には、周方向の少なくとも一箇所に切欠が設定されていることを特徴とする負圧式倍力装置。
【請求項２】
請求項１に記載の負圧式倍力装置において、前記切欠の根元部には、円弧部が形成されていることを特徴とする負圧式倍力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ブレーキ装置に採用される負圧式倍力装置に関し、特に、ハウジングの一部を構成するリヤシェルが、鋼板をプレスすることにより成形されている負圧式倍力装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の負圧式倍力装置の一つとして、リヤシェルが、開口端を大径部とするテーパ状のフランジ部を有するとともに、このフランジ部の小径部に連なる部位を小径部とする段付の円筒部を有しており、前記円筒部には環状のシール部材を介してパワーピストンが組付けられ、前記フランジ部には前記パワーピストンの外周を被覆するブーツが組付けられるように構成されているものがあり、例えば、下記の特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２９０７４２号公報
【０００４】
上記した特許文献１に記載されている負圧式倍力装置のリヤシェルでは、鋼板をプレスすることにより、開口端を大径部とするテーパ状のフランジ部と、このフランジ部の小径部に連なる部位を小径部とする段付の円筒部が成形されている。
【発明の概要】
【０００５】
ところで、従来のリヤシェルでは、上記したテーパ状のフランジ部や段付の円筒部をプレスで成形する際の破損を防止するために、その素材として、プレス成形性（しぼり性）の高い高価な鋼板が採用されていて、高コストの要因となっている。
【０００６】
本発明は、上記した課題に対処すべくなされたものであり、ハウジングの一部を構成するリヤシェルが、鋼板をプレスすることにより成形されていて、開口端を大径部とするテーパ状のフランジ部を有するとともに、このフランジ部の小径部に連なる部位を小径部とする段付の円筒部を有しており、前記円筒部には環状のシール部材を介してパワーピストンが組付けられ、前記フランジ部には前記パワーピストンの外周を被覆するブーツが組付けられるように構成されている負圧式倍力装置であって、前記フランジ部には、周方向の少なくとも一箇所に切欠が設定されていることに特徴がある。
【０００７】
上記した本発明の負圧式倍力装置においては、上記した切欠が前記フランジ部に設けられていて、テーパ状のフランジ部と段付の円筒部の成形時における亀裂の発生（破損）を抑制することが可能である。このため、リヤシェルの素材として、プレス成形性（しぼり性）の低い安価な鋼板を採用することが可能であり、素材コストの低減を図ることが可能である。なお、リヤシェルの素材として、薄肉化を図ることも可能であり、コスト低減と軽量化を図ることが可能である。
【０００８】
上記した本発明の実施に際して、前記切欠の根元部には、円弧部が形成されていることも可能である。この場合には、テーパ状のフランジ部の成形時において、切欠の根元部での裂けを防止することが可能であり、フランジ部の成形性を高めることが可能である。これにより、プレス成形時間の短縮を図ることができて、製作コストの低減を図ることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明による負圧式倍力装置の一実施形態を示す断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図１および図２に示したリヤシェル単体の部分拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３は本発明による負圧式倍力装置の一実施形態を示していて、この負圧式倍力装置は、ハウジング１０に組付けられた可動隔壁２０とパワーピストン３０を備えるとともに、パワーピストン３０に組付けられた入力部材４０と出力部材５０と制御弁６０とキー部材７０等を備えている。
【００１１】
ハウジング１０は、図１に示したように、フロントシェル１１とリヤシェル１２を備えていて、内部が可動隔壁２０によって負圧導入管１３を通して負圧源（例えば、図示省略のエンジンの吸気マニホールド）に常時連通する定圧室Ｒ１と、この定圧室Ｒ１と大気にそれぞれ連通・遮断する変圧室Ｒ２とに区画されている。
【００１２】
このハウジング１０は、ハウジング１０と可動隔壁２０を気密的に貫通する複数本（図１では１本が示されている）のタイロッド１４の後端部に設けられたねじ部にて静止部材、すなわち車体（図示省略）に固定されるように構成されている。なお、タイロッド１４の前端部に設けられたねじ部には、ブレーキマスタシリンダ１００が組付けられている。
【００１３】
リヤシェル１２は、鋼板（冷間圧延鋼板）をプレスすることにより成形されていて、開口端を大径部とするテーパ状のフランジ部１２ａを有するとともに、このフランジ部１２ａの小径部に連なる部位を小径部とする段付の円筒部１２ｂを有している。円筒部１２ｂには、環状のシール部材８０を介してパワーピストン３０が組付けられている。フランジ部１２ａには、パワーピストン３０の外周を被覆するブーツ９０が組付けられている。
【００１４】
ところで、リヤシェル１２のフランジ部１２ａには、周方向の一箇所に切欠１２ａ１が設けられている。切欠１２ａ１は、リヤシェル１２のフランジ部１２ａと円筒部１２ｂがプレス成形される前に形成されていて、その根元部には、円弧部Ａが形成されている。一方、リヤシェル１２の円筒部１２ｂには、キー部材７０とシール部材８０を位置決めするための段部１２ｂ１が形成されている。
【００１５】
なお、可動隔壁２０、パワーピストン３０、入力部材４０、出力部材５０、制御弁６０等の構成は、本発明に直接関係がないため、詳細な説明は省略する。
【００１６】
上記した本実施形態の負圧式倍力装置においては、ハウジング１０におけるリヤシェル１２のフランジ部１２ａに切欠１２ａ１が設けられていて、テーパ状のフランジ部１２ａと段付の円筒部１２ｂの成形時における亀裂の発生（破損）を抑制することが可能である。このため、リヤシェル１２の素材として、プレス成形性（しぼり性）の低い安価な鋼板を採用することが可能であり、素材コストの低減を図ることが可能である。なお、リヤシェル１２の素材として、薄肉化を図ることも可能であり、コスト低減と軽量化を図ることが可能である。
【００１７】
また、本実施形態では、切欠１２ａ１の根元部に、円弧部Ａが形成されている。このため、テーパ状のフランジ部１２ａの成形時において、切欠１２ａ１の根元部での裂けを防止することが可能であり、フランジ部１２ａの成形性を高めることが可能である。これにより、プレス成形時間の短縮を図ることができて、製作コストの低減を図ることが可能である。
【００１８】
上記した実施形態では、リヤシェル１２のフランジ部１２ａに設けられる切欠１２ａ１が一つ（周方向の一箇所）であるが、切欠１２ａ１の設定個数は２個以上であってもよく、適宜変更して実施することが可能である。また、上記した実施形態では、リヤシェル１２の円筒部１２ｂに形成されている段部１２ｂ１にて、キー部材７０とシール部材８０が位置決めされるように構成して実施したが、キー部材とシール部材の位置決めは、例えば、円筒部１２ｂの大径段部として実施すること（上記した特許文献１に記載されている負圧式倍力装置のリヤシェル参照）も可能であり、適宜変更して実施することが可能である。
【００１９】
また、上記した実施形態においては、シングル型の負圧式倍力装置に本発明を実施したが、本発明はタンデム型やトリプル型の負圧式倍力装置にも同様に実施可能であることは勿論のこと、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更して実施することが可能である。
【符号の説明】
【００２０】
１０…ハウジング、１１…フロントシェル、１２…リヤシェル、１２ａ…テーパ状のフランジ部、１２ａ１…切欠、Ａ…円弧部、１２ｂ…段付の円筒部、１２ｂ１…段部、２０…可動隔壁、３０…パワーピストン、４０…入力部材、５０…出力部材、６０…制御弁、７０…キー部材、８０…シール部材、９０…ブーツ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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