(57)【要約】【課題】自転車ハブ駆動装置を提供する。【解決手段】本発明の自転車ハブ駆動装置は、ハブ、ラチェットソケット、同期環及び弾性部材を含み、ハブ一端にラチェット環を設け、ラチェットソケット一端に制動部を設け、制動部外周に複数の凹溝を環設し、各凹溝内にラチェットブロックと弾性片を組み込み、弾性片が該ラチェットブロック一端を凹溝に移動させ、ラチェット歯と噛み合うよう弾性係止し、更に、制動部外周の２つの凹溝の間にチャージ溝を設け、同期環は、制動部に被せ設けられ、且つ複数のラチェットブロックに対応して複数の係止片を設け、各係止片が各ラチェットブロックと相互に係合し、同期環は、チャージ溝内に安置する復位リブを設け、弾性部材がチャージ溝内に収容され、且つ弾性部材両端は、チャージ溝内壁及び復位リブをそれぞれ弾性係止し、係止片を介し、各ラチェットブロックを同時にラチェット環と噛み合わせ、各ラチェットブロックの摩耗を低減できる。【選択図】図１
2014020517.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハブ、ラチェットソケット、同期環及び弾性部材を含み、そのうち、
該ハブの一端にラチェット環を設け、
該ラチェットソケットの一端に該ラチェット環内に入る制動部を設け、該制動部外周に複数の凹溝を環設し、且つ各該凹溝内にラチェットブロック及び弾性片を組み込み、該弾性片が該ラチェットブロック一端を該凹溝に移動させ、該ラチェット歯と噛み合うよう弾性係止し、更に、該制動部外周の２つの該凹溝の間にチャージ溝を設け、
該同期環は、該制動部に被せ設けられ、且つ該同期環は、該複数のラチェットブロックに対応して複数の係止片を設け、各係止片が各ラチェットブロックと相互に係合し、該同期環は、該チャージ溝内に安置する復位リブを設け、
該弾性部材が該チャージ溝内に収容され、且つ該弾性部材両端は、それぞれ該チャージ溝内壁及び該復位リブをそれぞれ弾性係止し、
このように、該ハブが該ラチェットソケットに相対して転動する時、該同期環の復位リブは、該弾性部材を圧縮チャージすることができ、各該ラチェットブロックに同時に該ラチェット環と噛み合わせるか、該弾性部材が該同期環を復位するよう弾性係止することができ、該同期環に同時に各該ラチェットブロックを該凹溝内に戻すよう押圧させ、各該ラチェットブロックの摩耗を低減することができる自転車ハブ駆動装置。
【請求項２】
前記復位リブがそのうち１つの該係止片の一端から該チャージ溝内に湾折するよう一体に成形される請求項１に記載の自転車ハブ駆動装置。
【請求項３】
前記同期環の２つの該係止片の間にそれぞれ該ラチェットブロックの逃げ溝を形成し、各該ラチェットブロックに同時に該逃げ溝を通過させ、該ラチェット環と噛み合わせることができる請求項１又は請求項２に記載の自転車ハブ駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車ハブ駆動装置に関し、特に、ラチェットブロックがラチェット環と同期し、噛み合うか、分離し、ラチェットブロックの摩耗を低減することができる自転車ハブ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車に乗る人々は、相當に幅広く、子供、老人又は青少年が皆一台の自転車を有し、特に、まだバイク、自動車の運転免許を有していない学生は、通学に多くが自転車を交通手段としている。更に地球が年々温暖化の趨勢にあり、環境保護意識の台頭をもたらし、政府は、この風潮に乗り、各市区に自転車の関連公共施設を建設し、例えば、自転車道路、自転車停車施設等であり、騎乗者の要求に適合し、市民等が自転車及び大衆交通手段で自動車、バイクに取って代えるよう積極的に支援し、自転車により充実したビジネスチャンスを持たせ、このように、各業者がこぞって自転車に対し、研究し、自転車の機能及び構造を絶えず向上させ、消費者により多くの利便を提供している。
【０００３】
自転車のハブは、車輪の中間に位置し、走行中に、騎乗者の重量の圧迫を受け、同時に、車輪の回転を連動するので、自転車の転動において、ハブの円滑性及び動作時の効率は、相當重要であり、中華民国専利公告第M405975『ラチェット構造』を参照すると、それは、ハブ端部に設置可能なラチェット、ハブが設けるラチェットの一端と組み合うラチェットソケット、及び少なくとも１つのラチェットブロックを含み、そのうち、該ラチェットソケット一端は、ラチェットと突き合わせ接合する接合部を設け、該接合部周縁は、少なくとも１つの嵌合溝を設け、該嵌合溝は、該ラチェットブロック一端を嵌合し、軸回転可能に設置させることができ、且つラチェットブロック他端は、ラチェット内壁に設けるラチェット歯と対応し、該ラチェット内側は、内環を設け、該内環上に複数の滑り止め面を環設し、該滑り止め面は、ラチェット歯と垂直に突き合わせ接合し、滑り止め面は、ラチェット歯から内孔方向へ傾斜し、ラチェット歯付近の浅溝及び内孔付近の深溝を形成し、且つラチェット歯は、軸孔を開設し、該軸孔内に弾性部材及びオフセット部を設け、該オフセット部は、弾性部材の弾性力及び滑り止め面の係止を受ける。
【０００４】
前記従来技術において、ラチェットがラチェットソケットに相対して回転する時、ラチェットブロックは、ヒンジによりオフセット部を浅溝及び深溝の間で移動させ、ラチェットブロック端部をラチェット歯に安定した噛み合わせ、又はラチェット歯との分離を達成させるが、複数のラチェットブロックは、同一時間において、同時にラチェット歯と噛み合うことができない場合があり、単一のラチェットブロックがラチェット歯と噛み合えば、単一のラチェットブロックの積載が過度になって容易に摩耗し、後にラチェットブロックは、安定してラチェットと噛み合うことができなくなり、ラチェットブロックの使用寿命も低減させる。そして、ラチェット歯がラチェットと安定して噛み合うことができない時、騎乗過程において、相対して力を消耗し、且つ操作及び自転車の実用性に影響を及ぼす。従って、ラチェットブロックの摩耗程度を低減し、円滑な係止及び空回りを行うことができる自転車ハブ駆動装置を研究開発する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１５８０２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の主要目的は、従来の各ラチェットブロックの同時にラチェットと噛み合い又は分離することができずにラチェットブロックの急速な摩耗を招き、寿命を低減する等の欠陥を改善することができる自転車ハブ駆動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的及び効果を達成する為、本発明は、ハブ、ラチェットソケット、同期環及び弾性部材を含み、そのうち、
該ハブの一端にラチェット環を設け、
該ラチェットソケットの一端に該ラチェット環内に入る制動部を設け、該制動部外周に複数の凹溝を環設し、且つ各該凹溝内にラチェットブロック及び弾性片を組み込み、該弾性片が該ラチェットブロック一端を該凹溝に移動させ、該ラチェット歯と噛み合うよう弾性係止し、更に、該制動部外周の２つの該凹溝の間にチャージ溝を設け、
該同期環は、該制動部に被せ設けられ、且つ該同期環は、該複数のラチェットブロックに対応して複数の係止片を設け、各係止片が各ラチェットブロックと相互に係合し、該同期環は、該チャージ溝内に安置する復位リブを設け、
該弾性部材が該チャージ溝内に収容され、且つ該弾性部材両端は、それぞれ該チャージ溝内壁及び該復位リブをそれぞれ弾性係止し、
このように、該ハブが該ラチェットソケットに相対して転動する時、該同期環の復位リブは、該弾性部材を圧縮チャージすることができ、各該ラチェットブロックに同時に該ラチェット環と噛み合わせるか、該弾性部材が該同期環を復位するよう弾性係止することができ、該同期環に同時に各該ラチェットブロックを該凹溝内に戻すよう押圧させ、各該ラチェットブロックの摩耗を低減することができる。
【０００８】
本発明は、更に以下の技術特徴を含む：
1.該復位リブがそのうち１つの該係止片の一端から該チャージ溝内に湾折するよう一体に成形される。
2.該同期環の２つの該係止片の間にそれぞれ該ラチェットブロックの逃げ溝を形成し、各該ラチェットブロックに同時に該逃げ溝を通過させ、該ラチェット環と噛み合わせることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の自転車ハブ駆動装置は、従来の各ラチェットブロックの同時にラチェットと噛み合い又は分離することができずにラチェットブロックの急速な摩耗を招き、寿命を低減する等の欠陥を改善する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の立体分解説明図である。
【図２】本発明の立体組み合わせ説明図である。
【図３】本発明のラチェットソケットの局部分解説明図である。
【図４】本発明のハブ輪及びラチェットソケットの同方向回転の断面動作説明図である。
【図５】本発明のハブ輪及びラチェットソケットが空回り状態を呈する断面動作説明図である。
【００１１】
本発明の「自転車ハブ駆動装置」が達成する上記目的及び効果について、以下に実施例を挙げ、且つ各部材及びその組み合わせ関係を明確に説明する為、同時に図１〜図３を合わせて参照する。それは、ハブ１、ラチェットソケット２、同期環３及び弾性部材４を含み、
該ハブ１の一端にラチェット環１１を設け、
該ラチェットソケット２の一端に該ラチェット環１１内に入る制動部２１を設け、該制動部２１外周に複数の凹溝２１１（図中には、３つの等間隔に設置する凹溝２１１を示す）を環設し、且つ各該凹溝２１１内にラチェットブロック２２及び弾性片２３を組み込み、該弾性片２３が該ラチェットブロック２２一端を該凹溝２１１に移動させ、該ラチェット歯２２と噛み合うよう弾性係止し、更に、該制動部２１外周の２つの該凹溝２１１の間にチャージ溝２１２（図中では、該制動部２１外周に設ける１つのチャージ溝２１２を示す）を設け、
該同期環３は、該制動部２１に被せ設けられ、且つ該同期環３は、該複数のラチェットブロック２２に対応して複数の係止片３１（図中に３つの係止片３１を示す）を設け、各係止片３１が各ラチェットブロック２２と相互に係合し、該同期環３は、該チャージ溝２１２内に安置する復位リブ３２を設け、
該弾性部材４が該チャージ溝２１２内に収容され、且つ該弾性部材４両端は、それぞれチャージ溝２１２内壁及び復位リブ３２をそれぞれ弾性係止し、
このように、該ハブ１が該ラチェットソケット２に相対して転動する時、該同期環３の復位リブ３２は、該弾性部材４を圧縮チャージすることができ、各該ラチェットブロック２２に同時に該ラチェット環１１と噛み合わせるか、該弾性部材４が該同期環３を復位するよう弾性係止することができ、該同期環３に同時に各該ラチェットブロック２２を該凹溝２１１内に戻すよう押圧させ、各該ラチェットブロック２２の摩耗を低減することができる（前記は、本発明の主実施例であり、それは、本発明の特許請求範囲第１項を実施可能な必要技術特徴を具備し、その従属特許請求範囲に記載の技術特徴は、特許請求の範囲第1項の内容対する記載又は付加技術特徴であるが、特許請求範囲第1項の定義範囲を制限することに用いるのではなく、本出願の特許請求範囲は、その従属特許請求範囲に記載の技術特徴を必ずしも含む必要はない。）。
【００１２】
前記構造の説明を経て、ハブ１がラチェットソケット２に相対して転動する時の動作状況を更に詳細に説明し、図４に示すように、該ハブ１及び該ラチェットソケット２が同一方向に転動する時、何れか１つの該ラチェットブロック２２が該ラチェット環１１と噛み合い、同時に該ラチェットブロック２２外側は、該係止片３１を押圧し、該同期環３を移動させ、且つ該復位リブ３２が該弾性部材４を圧縮し、全ての該ラチェットブロック２２が同時に該凹溝２１１の溝口を通過し、該ラチェット環１１と噛み合い、これにより、全ての該ラチェットブロック２２が共同で積載して該ラチェットブロック２２の摩損を低減する。
【００１３】
反対に、図５に示すように、該ハブ１及び該ラチェットソケット２が空回り状態を呈する時、該ラチェットブロック２２は、該ラチェット環１１との噛み合わせを離脱し、該弾性部材４が該復位リブ３２を弾性係止し、該同期環３を復位させ、この時、全ての該係止片３１は、同時に全ての該ラチェットブロック２２を該凹溝２１１内に押し込み、このように、該ハブ１が該ラチェットソケット２に相対し、空回り状態を持続し、該ラチェットブロック２２末端は、該ラチェット環１１と接合せず、該ラチェットブロック２２末端の摩耗を低減し、該ラチェットブロック２２の使用寿命を向上することができる。
【００１４】
前記復位リブ３２は、そのうち１つの該係止片３１の一端が該チャージ溝２１２内に湾折するよう一体に成形される。
【００１５】
前記同期環３は、そのうち、該同期環３が２つの該係止片３１の間にそれぞれ該ラチェットブロック２２の逃げ溝３３を形成し、各該ラチェットブロック２２に同時に該逃げ溝３３を通過させ、該ラチェット環１１と噛み合わせることができる。
【００１６】
上記の実施例は、本発明の実施形態を例示すること、及び本発明の技術特徴を理解することに用いるものであり、本発明の保護範疇を制限することに用いるのではない。
【符号の説明】
【００１７】
１  ハブ
１１  ラチェット環
２  ラチェットソケット
２１  制動部
２１１  凹溝
２１２  チャージ溝
２２  ラチェットブロック
２３  バネ
３  同期環
３１  係止片
３２  復位リブ
３３  逃げ溝
４  弾性部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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