(57)【要約】【課題】組み付け時に部品が破損する虞がなく、また、作業性の向上を図ることができる樹脂製の液圧マスタシリンダのシリンダ本体の製造方法及び液圧マスタシリンダを提供する。【解決手段】シリンダ孔３ａを備えたシリンダ本体３の一端側に、ガイド孔４ａを備えたガイドスリーブ４を取り付け、シリンダ孔３ａとガイド孔４ａとを同軸上に配置してシリンダ孔３ａを形成する。ガイドスリーブ４は、基端側の外周に大径の装着部４ｂを備え、シリンダ本体３は、シリンダ孔３ａの開口部に装着部４ｂを装着させる大径のガイドスリーブ取付孔３ｅを形成する。ガイドスリーブ取付孔３ｅは、開口側にガイドスリーブ４の装着部４ｂを抜け止めする抜止めクリップ１４を装着する嵌合溝３ｆが、プランジャ２の中心軸ＣＬ１に対向して同一円周上に形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プランジャを挿通するシリンダ孔を備えた樹脂製のシリンダ本体のシリンダ孔開口側に、前記プランジャをガイドするガイド孔を備えたガイドスリーブを取り付けた液圧マスタシリンダのシリンダ本体の製造方法において、前記シリンダ本体は、前記シリンダ孔の開口側に前記ガイドスリーブを装着させる前記シリンダ孔よりも大径のガイドスリーブ取付孔と、該ガイドスリーブ取付孔の開口側で、且つ、プランジャの中心軸に対向して同一円周上に形成される、抜止めクリップを装着する一対の嵌合溝とを備えており、前記シリンダ本体は、外型と中子とを用いて射出成形され、前記中子は、シリンダ本体の内面を形成する本体部の前記一対の嵌合溝に対応する位置に、前記本体部の端部と外周とに開口する凹部をそれぞれ形成した第１中子と、前記嵌合溝を形成する嵌合溝形成部を備え、前記凹部の外周に配置される一対の第２中子と、前記凹部の内周側に配置される一対の第３中子とを備え、前記シリンダ本体を射出成形した後に、前記第３中子を抜き出し、前記第２中子を前記凹部の内周側にスライドさせた後に、前記第２中子を前記第１中子と共に抜き出すことを特徴とする液圧マスタシリンダのシリンダ本体の製造方法。
【請求項２】
プランジャを挿通するシリンダ孔を備えた樹脂製のシリンダ本体のシリンダ孔開口側に、前記プランジャをガイドするガイド孔を備えたガイドスリーブを取り付け、前記シリンダ孔の底部側と前記プランジャの先端面との間に液圧室を画成した液圧マスタシリンダにおいて、前記ガイドスリーブは、前記ガイド孔を備えた円筒部と、該円筒部のシリンダ孔底部側の外周に設けられ、前記円筒部よりも大径の装着部とを備え、前記シリンダ本体は、前記シリンダ孔の開口側に前記装着部を装着させる前記シリンダ孔よりも大径のガイドスリーブ取付孔を備え、該ガイドスリーブ取付孔は、開口側に前記装着部の抜止めクリップを装着する一対の嵌合溝が、プランジャの中心軸に対向して同一円周上に形成されていることを特徴とする液圧マスタシリンダ。
【請求項３】
前記シリンダ孔の内周壁に、シリンダ軸方向の凹溝が形成され、前記シリンダ孔の底部側に前記凹溝に開口するユニオン孔が形成されていることを特徴とする請求項２記載の液圧マスタシリンダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液圧マスタシリンダのシリンダ本体の製造方法及び液圧マスタシリンダに係り、詳しくは、プランジャを挿通するシリンダ孔を備えたシリンダ本体の一端側に、プランジャをガイドするガイド孔を備えたガイドスリーブを取り付けた樹脂製の液圧マスタシリンダのシリンダ本体の製造方法及び液圧マスタシリンダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、プランジャを内挿するシリンダ孔を備えたシリンダ本体の一端側に、プランジャをガイドするガイド孔を備えたガイドスリーブを取り付けた樹脂製の液圧マスタシリンダとして、ガイドスリーブの基端部の外周に大径の装着部を備え、該装着部に爪部を形成し、該爪部を、シリンダ本体に形成したガイドスリーブ取付孔に設けた窓部に係合することにより、ガイドスリーブをシリンダ本体に取り付けるものがあった（例えば、特許文献１参照。）。また、ガイドスリーブの装着部をガイドスリーブ取付孔に挿入し、ガイドスリーブ取付孔に形成した貫通孔に、コ字状に折り曲げた抜止めピンを挿通して、ガイドスリーブの抜け止めを図るものもあった（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２５０３６５号公報
【特許文献２】特開２００５−１２５８２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１のものでは、ガイドスリーブをガイドスリーブ取付孔に組み付ける際に、爪部が損傷する虞があった。また、特許文献２のものでは、貫通孔に抜け止めピンを挿入させることから、作業性が低下していた。
【０００５】
そこで本発明は、組み付け時に部品が破損する虞がなく、また、作業性の向上を図ることができる樹脂製の液圧マスタシリンダのシリンダ本体の製造方法及び液圧マスタシリンダを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の液圧マスタシリンダのシリンダ本体の製造方法は、プランジャを挿通するシリンダ孔を備えた樹脂製のシリンダ本体のシリンダ孔開口側に、前記プランジャをガイドするガイド孔を備えたガイドスリーブを取り付けた液圧マスタシリンダのシリンダ本体の製造方法において、前記シリンダ本体は、前記シリンダ孔の開口側に前記ガイドスリーブを装着させる前記シリンダ孔よりも大径のガイドスリーブ取付孔と、該ガイドスリーブ取付孔の開口側で、且つ、プランジャの中心軸に対向して同一円周上に形成される、抜止めクリップを装着する一対の嵌合溝とを備えており、前記シリンダ本体は、外型と中子とを用いて射出成形され、前記中子は、シリンダ本体の内面を形成する本体部の前記一対の嵌合溝に対応する位置に、前記本体部の端部と外周とに開口する凹部をそれぞれ形成した第１中子と、前記嵌合溝を形成する嵌合溝形成部を備え、前記凹部の外周に配置される一対の第２中子と、前記凹部の内周側に配置される一対の第３中子とを備え、前記シリンダ本体を射出成形した後に、前記第３中子を抜き出し、前記第２中子を前記凹部の内周側にスライドさせた後に、前記第２中子を前記第１中子と共に抜き出すことを特徴としている。
【０００７】
また、本発明の液圧マスタシリンダは、プランジャを挿通するシリンダ孔を備えた樹脂製のシリンダ本体のシリンダ孔開口側に、前記プランジャをガイドするガイド孔を備えたガイドスリーブを取り付け、前記シリンダ孔の底部側と前記プランジャの先端面との間に液圧室を画成した液圧マスタシリンダにおいて、前記ガイドスリーブは、前記ガイド孔を備えた円筒部と、該円筒部のシリンダ孔底部側の外周に設けられ、前記円筒部よりも大径の装着部とを備え、前記シリンダ本体は、前記シリンダ孔の開口側に前記装着部を装着させる前記シリンダ孔よりも大径のガイドスリーブ取付孔を備え、該ガイドスリーブ取付孔は、開口側に前記装着部の抜止めクリップを装着する一対の嵌合溝が、プランジャの中心軸に対向して同一円周上に形成されていることを特徴とし、前記シリンダ孔の内周壁に、シリンダ軸方向の凹溝が形成され、前記シリンダ孔の底部側に前記凹溝に開口するユニオン孔が形成されていると好適である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の液圧マスタシリンダのシリンダ本体の製造方法によれば、シリンダ本体成形後に、第３中子を抜き出し、第２中子を第１中子の連結部側にスライドさせた後に抜き出すと共に、第１中子を抜き出すことにより、全ての中子を簡単に抜き出すことができ、ガイドスリーブ取付孔に嵌合溝を備えたシリンダ本体を容易に製造することができる。
【０００９】
また、本発明の液圧マスタシリンダによれば、ガイドスリーブの基端部の外周に設けた大径の装着部を、シリンダ本体に設けたガイドスリーブ取付孔に挿入し、ガイドスリーブ取付孔に設けた嵌合溝に、抜止めクリップを装着することにより、ガイドスリーブをシリンダ本体に簡単に取り付けることができ、部品が破損する虞がなく、また、作業性の向上を図ることができる。さらに、シリンダ本体やガイドスリーブは樹脂で形成されていることから、腐食の虞がない。また、ガイドスリーブ取付孔の形状は、成形型によって容易に形成することができ、成形後に加工する必要がないことから、コストの削減化を図ることができる。
【００１０】
さらに、シリンダ孔の内周壁に、シリンダ軸方向の凹溝を形成し、シリンダ孔の底部側に凹溝に開口するユニオン孔を形成することにより、ユニオン孔を形成する際にバリが生じても、シリンダ孔の内周面に影響を及ぼすことがなく、プランジャの摺動性を確保できると共に、ユニオン孔形成時にバリ取り加工をする必要がないことから、作業コストの低減化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図４のI−I断面図である。
【図２】本発明の一形態例を示す液圧マスタシリンダの要部拡大断面図である。
【図３】図１のIII−III断面図である。
【図４】同じく液圧マスタシリンダの平面図である。
【図５】同じく液圧マスタシリンダのシリンダ本体の左側面図である。
【図６】同じく液圧マスタシリンダのシリンダ本体の斜視図である。
【図７】図８のVII−VII断面図である。
【図８】同じく液圧マスタシリンダのシリンダ本体の平面図である。
【図９】同じく液圧マスタシリンダのシリンダ本体の一部断面正面図である。
【図１０】同じく液圧マスタシリンダのシリンダ本体の右側面図である。
【図１１】液圧マスタシリンダ成形時の説明図である。
【図１２】図１１のXII−XII断面図である。
【図１３】液圧マスタシリンダ成形後第３中子を抜き出して第２中子をスライドさせた状態を示す説明図である。
【図１４】液圧マスタシリンダ成形後第２中子を抜き出した状態を示す説明図である。
【図１５】液圧マスタシリンダ成形後第１中子を抜き出した状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１乃至図１０は、本発明の一形態例を示すクラッチ用の液圧マスタシリンダ１で、この液圧マスタシリンダ１は、例えば合成樹脂で形成され、プランジャ２を挿通するシリンダ孔３ａを備えたシリンダ本体３の一端側に、プランジャ２をガイドするガイド孔４ａを備えたガイドスリーブ４が取り付けられ、シリンダ孔３ａとガイド孔４ａとは同径に形成されると共に、同軸上に配置される。
【００１３】
シリンダ孔３ａの内周壁には、シリンダ軸方向の凹溝３ｂが形成される。シリンダ孔３ａの底部側には、ユニオンボス部５が突設され、該ユニオンボス部５に、凹溝３ｂに開口するユニオン孔５ａが形成され、ユニオンボス部５には液圧配管６が接続される。シリンダ本体３の上部には、シリンダ孔３ａに連通する液通孔７ａを備えたボス部７が突設され、該ボス部７には、リザーバ（図示せず）に連結されるコネクタ８が取り付けられる。また、シリンダ本体３の開口側端部には、車体取付ブラケット９が設けられ、該車体取付ブラケット９には２本の取付ボルト１０，１０が取り付けられている。シリンダ孔３ａには、プランジャ２が第１カップシール１１と第２カップシール１２とを介して摺動可能に内挿され、第１カップシール１１とシリンダ孔３ａの底部との間に液圧室１３が画成される。
【００１４】
シリンダ本体３は、小径の前記シリンダ孔３ａと、該シリンダ孔３ａよりも大径の中径孔３ｃと、該中径孔３ｃよりも大径で前記液通孔７ａに連通する大径孔３ｄと、該大径孔３ｄよりも大径でガイドスリーブ４の装着部４ｂを嵌着するガイドスリーブ取付孔３ｅとが形成されている。ガイドスリーブ取付孔３ｅは、開口部側にガイドスリーブ４の装着部４ｂの抜け止めを図るリング状の抜止めクリップ１４を装着する嵌合溝３ｆ，３ｆが、プランジャ２の中心軸ＣＬ１に対向して同一円周上の対称位置に形成されている。
【００１５】
大径孔３ｄのシリンダ孔底部側には、シール支持部材１５が配置される。シール支持部材１５は、中径孔３ｃ内に突出する第１カップシール支持部１５ａと、大径孔３ｄ内に配置され前記液通孔７ａに連通する液孔１５ｂを備えた液通部１５ｃと、該液通部１５ｃの内周部からガイドスリーブ取付孔側に突出する突部１５ｄと、液通部１５ｃの内周面に形成された液補給部１５ｅとを備えている。第１カップシール支持部１５ａよりもシリンダ孔底部側の中径孔３ｃには、第１カップシール１１が嵌着される。
【００１６】
ガイドスリーブ４は、前記ガイド孔４ａを備えた円筒部４ｃと、円筒部４ｃの基端部外周に設けられる大径の前記装着部４ｂと、該装着部４ｂからシリンダ孔底部側に延出する延出部４ｄとを備えている。円筒部４ｃは先端にプランジャ作動子１６の挿通孔４ｅが形成されている。装着部４ｂは、円筒部４ｃの基端部から外周側に突出するフランジ部４ｆと、該フランジ部４ｆの外周側から、円筒部４ｃの先端側に延出する外周円筒部４ｇとを備え、外周円筒部４ｇの先端外周部には、先端側に向けて漸次薄肉となる円錐部４ｈが形成されている。
【００１７】
延出部４ｄは、シール支持部材１５のシリンダ孔開口側に配置され、液通部１５ｃに当接する当接部４ｉと、当接部４ｉの内周側に設けられる第２カップシール支持部４ｊと、当接部４ｉの外周側に設けられるシール部材支持部４ｋとを備えている。第２カップシール支持部４ｊと突部１５ｄとの間には第２カップシール１２が嵌着される。さらに、シール部材支持部４ｋとシール支持部材１５の液通部１５ｃとの間には、シール部材１７が嵌着される。
【００１８】
プランジャ２は、プランジャ先端に開口し、マグネット１８を収容する円筒状凹部２ａと、該円筒状凹部２ａの中心部から突出するマグネット支持部２ｂと、円筒状凹部２ａの底面の一部を基端側に凹ませて形成した液通路２ｃと、該液通路２ｃの周壁に形成される通孔２ｄとを有し、基端部には、プランジャ作動子１６の球状頭部１６ａを装着させる球状凹部２ｅと、該球状凹部２ｅの開口側に設けられ、球状頭部１６ａの抜け止めを図る抜止部材１９を装着させる抜止部材装着溝２ｆとを備えている。
【００１９】
マグネット１８は、クラッチ作動検出用のマグネットスイッチを作動させるもので、リング状に形成され、中央部からマグネット支持部２ｂを突出させた状態で、円筒状凹部２ａに収容され、マグネット１８から突出したマグネット支持部２ｂの先端部を加熱しながらカシメることにより、マグネット１８の抜け止めが図られる。
【００２０】
プランジャ作動子１６は、挿通孔４ｅから挿通され、プランジャ２の球状凹部２ｅに球状頭部１６ａを挿入し、抜止部材装着溝２ｆに抜止部材１９を装着して抜け止めされる。これにより、プランジャ２はプランジャ作動子１６と一体的にシリンダ孔３ａ内を移動可能となる。
【００２１】
取付ボルト１０は、雄ねじ部１０ａと、断面小判状の頭部１０ｂと、抜止め用フランジ１０ｃとを備えている。車体取付ブラケット９には、頭部１０ｂが挿入可能な断面小判状の頭部挿通孔９ａと、該頭部挿通孔９ａの周囲に形成され、前記抜止め用フランジ１０ｃを収容可能なフランジ収容凹部９ｂとを備えている。取付ボルト１０は、頭部１０ｂを頭部挿通孔９ａに挿通し、抜止め用フランジ１０ｃをフランジ収容凹部９ｂに収容し、雄ねじ部１０ａを反シリンダ孔側に突出させ、フランジ収容凹部９ｂの周囲のシリンダ孔側の所定箇所Ｐ１を加熱しながらカシメることにより、取付ボルト１０の抜け止めが図られている。
【００２２】
このような液圧マスタシリンダ１の組み立ては、マグネット１８を装着したプランジャ２のシリンダ孔底部側から、第１カップシール１２、シール支持部材１５、第１カップシール１１を順に挿通させると共に、ガイドスリーブ４のシール部材支持部４ｋにシール部材１７を嵌着させ、プランジャ２のシリンダ孔開口部側からガイドスリーブ４を挿入してユニットにする。このユニットを、シリンダ本体３に挿入し、プランジャ２をシリンダ孔３ａに挿入すると共に、ガイドスリーブ４の装着部４ｂをガイドスリーブ取付孔３ｅに挿入し、抜止めクリップ１４を嵌合溝３ｆ，３ｆに装着することにより、シリンダ本体３にガイドスリーブ４を取り付ける。さらに、プランジャ作動子１６の球状頭部１６ａを挿通孔４ｅから挿入して球状凹部２ｅに収容し、抜止部材装着溝２ｆに抜止部材１９を装着することにより、プランジャ作動子１６とプランジャ２とが連結され、取付ボルト１０，１０を車体側に形成された取付部に取り付けることにより、液圧マスタシリンダ１が車体に取り付けられる。
【００２３】
上述のように形成された液圧マスタシリンダ１は、非作動時には、プランジャ作動子１６と共にプランジャ２が図１に示される位置に配設され、液圧室１３は、液通路２ｃ，通孔２ｄ，液補給部１５ｅ，液孔１５ｂ，液通孔７ａ，コネクタ８を介して、リザーバと連通している。作動時にプランジャ作動子１６がプランジャ２を押動し、プランジャ２がシリンダ孔底部方向に移動し、通孔２ｄが第１カップシール１１に塞がれると、液圧室１３とリザーバとの連通が遮断されることにより、液圧室１３に液圧を発生させる。昇圧された作動液は、ユニオン孔５ａ，液圧配管６を介してクラッチに供給され、また、この時、マグネット１８がマグネットスイッチを作動させる。
【００２４】
次に、図１１乃至図１５に基づいて、上述の液圧マスタシリンダ１のシリンダ本体３を製造する方法について説明する。シリンダ本体３は、成形型を用いてその全体が樹脂で一体形成される。成形型は、シリンダ本体３の外面を形成する外型（図示せず）と、シリンダ本体３の内面を形成する中子とで構成され、中子は、第１中子２１と、一対の第２中子２２，２２と、一対の第３中子２３，２３とを備えている。
【００２５】
第１中子２１は、シリンダ本体３の内面を形成する本体部２１ａの一対の嵌合溝３ｆ，３ｆに対応する位置に、本体部２１ａの端部と外周とに開口する凹部２１ｂ，２１ｂをそれぞれ形成している。各第２中子２２は、嵌合溝３ｆを形成する嵌合溝形成部２２ａを備え、凹部２１ｂの外周に配置され、端部には摘み部２２ｂが設けられる。各第３中子２３は、凹部２１ｂの内周側に配置され、端部に摘み部２３ａが設けられる。
【００２６】
シリンダ本体３を成形する際には、外型内に第１中子２１，第２中子２２，２２，第３中子２３，２３を組み合わせて配置し、成形型内に溶融樹脂を射出する。成形後には、第３中子２３，２３を抜き出し、第２中子２２，２２を凹部２１ｂ，２１ｂの内周側にそれぞれスライドさせた後に、第２中子２２，２２を第１中子２１と共に抜き出す。これにより、各中子２１〜２３を簡単に抜き出すことができ、嵌合溝３ｆを備えたシリンダ本体３を容易に製造することができる。
【００２７】
上述のように、本形態例の液圧マスタシリンダ１によれば、ガイドスリーブ４の基端部に設けた大径の装着部４ｂを、シリンダ本体３に設けたガイドスリーブ取付孔３ｅに挿入して装着し、ガイドスリーブ取付孔３ｅに設けた嵌合溝３ｆ，３ｆに、抜止めクリップ１４を装着することにより、ガイドスリーブ４をシリンダ本体３に簡単に取り付けることができ、部品が破損する虞がない。さらに、シリンダ本体３やガイドスリーブ４は樹脂で形成されていることから、腐食の虞もなく、また、ガイドスリーブ取付孔３ｅの形状は、成形型によって容易に形成することができ、加工の必要がないことから、コストの削減化を図ることができる。さらに、シリンダ孔３ａの周壁に、シリンダ軸方向の凹溝３ｂを形成し、該凹溝３ｂに向けてユニオン孔５ａを形成することにより、ユニオン孔５ａを形成する際にバリが生じても、シリンダ孔３ａの内周面に影響を及ぼすことがなく、プランジャ２の摺動性を確保できると共に、ユニオン孔形成時にバリ取り加工をする必要がないことから、作業コストの低減化を図ることができる。
【００２８】
尚、本発明は上述の形態例に限るものではなく、プランジャの形状は任意であり、マグネットを備えていないものでも良い。また、シリンダ孔の底部側の内周壁に、シリンダ軸方向の凹溝を形成せずに、ユニオン孔を形成するものでもよい。さらに、取付ボルトを車体取付ブラケットにモールドすることもできる。
【符号の説明】
【００２９】
１…液圧マスタシリンダ、２…プランジャ、２ａ…円筒状凹部、２ｂ…マグネット支持部、２ｃ…液通路、２ｄ…通孔、２ｅ…球状凹部、２ｆ…抜止部材装着溝、３…シリンダ本体、３ａ…シリンダ孔、３ｂ…凹溝、３ｃ…中径孔、３ｄ…大径孔、３ｅ…ガイドスリーブ取付孔、３ｆ…嵌合溝、４…ガイドスリーブ、４ａ…ガイド孔、４ｂ…装着部、４ｃ…円筒部、４ｄ…延出部、４ｅ…挿通孔、４ｆ…フランジ部、４ｇ…外周円筒部、４ｈ…円錐部、４ｉ…当接部、４ｊ…第２カップシール支持部、４ｋ…シール部材支持部、５…ユニオンボス部、５ａ…ユニオン孔、６…液圧配管、７…ボス部、７ａ…液通孔、８…コネクタ、９…車体取付ブラケット、９ａ…頭部挿通孔、９ｂ…フランジ収容凹部、１０…取付ボルト、１０ａ…雄ねじ部、１０ｂ…頭部、１０ｃ…抜止め用フランジ、１１…第１カップシール、１２…第２カップシール、１３…液圧室、１４…抜止めクリップ、１５…シール支持部材、１５ａ…第１カップシール支持部、１５ｂ…液孔、１５ｃ…液通部、１５ｄ…突部、１５ｅ…液補給部、１６…プランジャ作動子、１６ａ…球状頭部、１７…シール部材、１８…マグネット、１９…抜止部材、２１…第１中子、２１ａ…本体部、２１ｂ…凹部、２２…第２中子、２２ａ…嵌合溝形成部、２２ｂ…摘み部、２３…第３中子、２３ａ…摘み部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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