(57)【要約】【課題】カーテンエアバッグを備えた車両において、乗員の安全を確保でき、かつ車両の死角を減らすことができる車両を提供することである。【解決手段】本発明の車両１は、ピラー１０と、ピラー１０に取り付けられ、ピラー１０の乗車空間側を被覆するカバー部材であるピラートリム２０と、ピラー１０に取り付けられ、ピラー１０とピラートリム２０との間に収容されるエアバッグ３と、ピラー１０により死角となる車外の映像を表示可能な表示デバイスであるモニタ３０と、モニタ３０を、ヒンジ２４を介してピラー１０に固定する固定アーム２３と、を有し、モニタ３０は、ピラートリム２０についての乗車空間側に配置される。【選択図】図２
2014193631.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピラーと、
前記ピラーに取り付けられ、前記ピラーの乗車空間側を被覆するカバー部材と、
前記ピラーに取り付けられ、前記ピラーと前記カバー部材との間に収容されるエアバッグと、
前記ピラーにより死角となる車外の映像を表示可能な表示デバイスと、
前記表示デバイスを、ヒンジを介して前記ピラーに固定する固定アームと、
を有し、
前記表示デバイスは、前記カバー部材についての前記乗車空間側に配置される、
車両。
【請求項２】
前記ピラーにおける前記固定アームの取付位置は、前記エアバッグの展開範囲外に位置し、
前記固定アームは、前記エアバッグが展開することにより前記ピラーから外れた前記カバー部材を前記エアバッグの展開範囲から離間させる方向に向って、前記ピラーから延び、
前記カバー部材は、前記固定アームを挿入する貫通孔を有し、
前記表示デバイスは、前記固定アームについての前記貫通孔から突出する部分に取り付けられ、前記ピラーに取り付けられている前記カバー部材から離間する、
請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記固定アームにおける、前記表示デバイスの取付位置と前記貫通孔の位置との間隔は、前記ピラーから外れた前記カバー部材が前記エアバッグの展開範囲外となるために必要とされる前記カバー部材の変位量以上である、
請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記固定アームに対して前記表示デバイスを回動自在に取り付ける前記ヒンジが、前記エアバッグの展開範囲外である、
請求項１から３のいずれか一項に記載の車両。
【請求項５】
前記カバー部材は、前記カバー部材の幅方向において湾曲した凸曲断面形状を有し、前記幅方向において前記エアバッグの展開範囲側の縁部に、前記カバー部材についての他の部分より撓み易い可撓縁部を有し、
前記表示デバイスは、前記可撓縁部に対応する高さ位置に保持される、
請求項４に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の死角を減らすための表示デバイスを備えた車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車などの車両において、乗員に対して、車外の情報や、ピラーなどの車体フレームによって死角となる範囲の情報を提供する装置が提案されている。例えば、特許文献１では、フロントピラーにより死角となる車外の情報を表示する表示装置をフロントピラー内面に設けた技術が開示されている。また、特許文献２では、ピラーにより運転者の死角領域となるピラーの一部分に表示画面を配置した技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２０４１３２号公報
【特許文献２】特開２００８−３０７９８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、近年、乗員の安全確保の観点から、サイドガラスから乗員を守るためのカーテンエアバッグがピラーと車室内側のカバー部材との間に設けられている。カーテンエアバッグは、車両の衝突時などに、ピラーと車室内のカバーとの間からサイドガラスへカーテン状に展開し、乗員を衝撃から守る。
【０００５】
車両の衝突時などに、ピラーと車室内のカバーとの間からカーテンエアバッグが飛び出してくる構造であるため、特許文献１および特許文献２の技術では、カーテンエアバッグが展開し広がる際に、表示装置や表示画面によりエアバッグの展開が阻害されるという課題がある。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的の一例は、カーテンエアバッグを備えた車両において、乗員の安全を確保でき、かつ車両の死角を減らすことができる車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような課題を解決するために、本発明に係る車両は、ピラーと、ピラーに取り付けられ、ピラーの乗車空間側を被覆するカバー部材と、ピラーに取り付けられ、ピラーとカバー部材との間に収容されるエアバッグと、ピラーにより死角となる車外の映像を表示可能な表示デバイスと、表示デバイスを、ヒンジを介してピラーに固定する固定アームと、を有し、表示デバイスは、カバー部材についての乗車空間側に配置される。
【０００８】
好適には、ピラーにおける固定アームの取付位置は、エアバッグの展開範囲外に位置し、固定アームは、エアバッグが展開することによりピラーから外れたカバー部材をエアバッグの展開範囲から離間させる方向に向って、ピラーから延び、カバー部材は、固定アームを挿入する貫通孔を有し、表示デバイスは、固定アームについての貫通孔から突出する部分に取り付けられ、ピラーに取り付けられているカバー部材から離間する、とよい。
【０００９】
好適には、固定アームにおける、表示デバイスの取付位置と貫通孔の位置との間隔は、ピラーから外れたカバー部材がエアバッグの展開範囲外となるために必要とされるカバー部材の変位量以上である、とよい。
【００１０】
好適には、固定アームに対して表示デバイスを回動自在に取り付けるヒンジが、エアバッグの展開範囲外である、とよい。
【００１１】
好適には、カバー部材は、カバー部材の幅方向において湾曲した凸曲断面形状を有し、幅方向においてエアバッグの展開範囲側の縁部に、カバー部材についての他の部分より撓み易い可撓縁部を有し、表示デバイスは、可撓縁部に対応する高さ位置に保持される、とよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両は、表示デバイスがエアバッグの展開を阻害することなく、乗員の安全を確保することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る車両である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両の乗車空間側から見た側面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両の一部拡大断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両の一部拡大断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る車両の制御ブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１〜５は、本発明の実施形態を示している。図１は、本発明の実施形態に係る車両である。
本発明の実施形態に係る車両１は、少なくともフロントガラス５、ドア６、サイドガラス２、ピラー１０、サイドレール４、天板７を有する。
車両１は、側面にドア６を備える。ドア６は、サイドガラス２を備える。車両１は、乗車空間の前部にフロントガラス５を備える。車両１の乗車空間の上部には、天板７が備えられる。サイドガラス２とフロントガラス５の間にピラー１０が配置される。ピラー１０は、車両１のエンジンルーム後端から、車両１の天板７に向けて斜め上方に延びるように形成される。ピラー１０は、車両１の外側から見えるパーツである。ピラー１０は、車体フレームの一部分を構成する。ピラー１０は、板状で略四角形状の天板７を支えるフレームである。天板７のサイドガラス２側にはサイドレール４が備えられる。ピラー１０とサイドレール４は連続して配置する。サイドレール４は、車両１の天板７の前方から後方にかけて、天板７のサイド部分に備えられる。サイドレール４は、車両１の外側から見えるパーツである。サイドレール４は、車体フレームの一部分を構成する。ドア６は、四角形状のアウターとインナーからなる鋼板を重ねた下部と、台形の板状ガラスからなるサイドガラス２、サイドガラス２の形状に応じた枠から構成される。
【００１６】
ピラー１０は中空の鋼板からなる部材である。ピラー１０は外側をアウターピラー、乗車空間側をインナーピラーという互いにコの字形状のまま延びた形状のフレームを組み合わせて構成されていてもよい。サイドレール４は中空の鋼板からなる部材である。サイドレール４は外側をアウタールーフレール、乗車空間側をインナールーフレールという互いにコの字形状のまま延びた形状のフレームを組み合わせて構成されていてもよい。
【００１７】
図２は、本発明の実施形態に係る車両の乗車空間側から見た側面図である。ピラー１０の乗車空間内側には、カバー部材であるピラートリム２０が取り付けられる。ピラートリム２０は、ピラー１０の乗車空間側を被覆する。
サイドレール４の乗車空間内側には、カバー部材であるルーフトリム２８が取り付けられる。ルーフトリム２８は、サイドレール４の乗車空間側を被覆する。なお、図２では、乗車空間内側から見た側面図であるため、ピラー１０はピラートリム２０によって見えず、サイドレール４はルーフトリム２８によって見えていない。図２では、ピラー１０とサイドレール４を示す引き出し線を点線で示す。なお、ピラー１０の長尺方向に対して垂直方向であって、紙面上の上側を上とし、紙面上の下側を下とし、車両１の水平前後方向を前後とする。
【００１８】
ピラー１０とピラートリム２０によって中空の空間が作られる。またサイドレール４とルーフトリム２８によって中空の空間が作られる。これらの中空の空間には、カーテンエアバッグ３が備えられる。カーテンエアバッグ３は、折りたたまれ、または丸められた、長細い形状で、中空の空間に沿って、設けられる。カーテンエアバッグ３は、車両前方から後方へ向かって設けられる。カーテンエアバッグ３は、衝突時などにインフレーターによりサイドガラス２を覆うカーテン状になるように展開される。図２では、カーテンエアバッグ３が展開された状態を二点鎖線で示す。カーテンエアバッグ３は、ピラー１０の前部で治具１１によって固定される。
【００１９】
ピラートリム２０の乗車空間側には、表示デバイスであるモニタ３０が設けられる。モニタ３０は、固定アームによってピラー１０に固定される。モニタ３０は、その表示部を乗員へ向けるように配置される。モニタ３０は、乗員にとって死角となる領域の形状に応じて、長方形状または楕円形状など配置可能な形状で設けられる。モニタ３０は、液晶である。
【００２０】
次に、図３，４に基づいて、本実施形態における車両の構成と動作について説明する。図３および図４は、本発明の実施形態に係る車両の一部拡大断面図である。図３，４は、図２において、一点鎖線で示したＡ−Ａ’断面である。図３はカーテンエアバッグ３が格納された状態を示し、図４はカーテンエアバッグ３が展開された状態を示している。
【００２１】
図中フロントガラス５側を上とし、カーテンエアバッグ３側を下とする。また、ピラー１０およびサイドガラス２側を右側、ピラートリム２０側を左とする。図中ピラー１０の左下側が乗車空間となる。乗車空間側には、ピラー１０の左端であって、上側から斜め左下方に向けて、ピラートリム２０が延びて配置されている。ピラートリム２０は、固定アーム２３を挿入する貫通孔２１を有する。固定アーム２３はピラー１０に取り付けられる。固定アーム２３は、カーテンエアバッグ３が展開することによりピラー１０から外れたピラートリム２０をカーテンエアバッグ３の展開範囲から離間させる方向に沿って、ピラー１０から延びる方向に構成される。
【００２２】
ピラー１０とピラートリム２０によって中空の空間を作り、その中にカーテンエアバッグ３を格納する。ピラートリム２０は、断面で見て、カーテンエアバッグ３を囲むようにピラー１０へ向かって凹曲部を備える形状となっている。
【００２３】
カーテンエアバッグ３は、ピラー１０に対して固定して取り付けられている。固定アーム２３はピラー１０の乗車空間側に固定して取り付けられ、ピラートリム２０の貫通孔２１を通って、乗車空間側へ延びる。固定アームの乗車空間側の先端部には、ヒンジ２４が設けられている。ピラー１０に固定された固定アーム２３は、ヒンジ２４を介して、モニタ３０を備える。ピラー１０における固定アーム２３の取付位置は、カーテンエアバッグ３の展開範囲外に位置する。
【００２４】
モニタ３０は、固定アーム２３についての貫通孔２１から突出する部分に取り付けられ、ピラー１０に取り付けられているピラートリム２０から離間する。なお、固定アーム２３における、モニタ３０の取付位置と貫通孔２１の位置との間隔は、ピラー１０から外れたピラートリム２０がカーテンエアバッグ３の展開範囲外となるために必要とされるピラートリム２０の変位量以上である。また、固定アーム２３に対してモニタ３０を回動自在に取り付けるヒンジ２４は、カーテンエアバッグ３の展開範囲外である。
【００２５】
モニタ３０は、カーテンエアバッグ３の展開範囲外に位置するヒンジ２４によって固定アーム２３に取り付けられる。モニタ３０は、ヒンジ２４を中心として回動可能となっている。モニタ３０は、ヒンジ２４によって、乗車員に対する表示角度を変えることも可能である。なお、通常、モニタ３０の背面部３１Ｂはピラートリム２０に接している。
【００２６】
次に図４に基づいてカーテンエアバッグ３が展開された状態について説明する。カーテンエアバッグ３が、乗車空間側であって、サイドガラス２を覆うようなカーテン状に展開されると、展開時の勢いで、ピラートリム２０がピラー１０から外れる。ピラー１０から外れたピラートリム２０は、接しているモニタ３０の背面部３１Ｂを押し、モニタ３０をヒンジ２４を回転軸に回動させる。これにより、カーテンエアバッグ３がサイドガラス２を覆うための空間ができ、展開が阻害されることなく、サイドガラス２を覆うことができる。このように構成することで、表示デバイスであるモニタ３０を、乗員にとって死角を減らすように配置しつつ、カーテンエアバッグ３の展開を阻害せずにサイドガラス２を覆うことで、乗員の安全を確保できる。
【００２７】
なお、ピラートリム２０は、ピラートリム２０の幅方向において湾曲した凸曲断面形状を有し、幅方向においてカーテンエアバッグ３の展開範囲側の縁部に、ピラートリム２０についての他の部分より撓み易い可撓縁部を有し、モニタ３０は、可撓縁部に対応する高さ位置に保持されるように構成してもよい。このように構成することで、カーテンエアバッグ３が、ピラートリム２０の可撓縁部を撓ませ、展開を行い、サイドガラス２を覆うことができる。
【００２８】
図５は、本発明の第１実施形態に係る車両の制御ブロック図である。モニタ３０は、表示制御部３２に電気的に接続される。表示制御部３２は、乗車空間外に設けたカメラ３１に電気的に接続される。モニタ３０は、車両１の乗車空間外に設けられたカメラ３１の映像を表示する。カメラ３１で撮影された映像は、乗員の視線位置や方向を含めて、乗員にとって違和感がない表示となるように表示制御部３２で処理されて、モニタ３０へ出力される。
【００２９】
モニタ３０は、ピラー１０により死角となる車外の映像を表示する。これにより、乗車空間内に乗車している乗員は、モニタ３０の映像により車外の死角となる部分の状況を視認できる。さらに、モニタ３０に写される映像がピラー１０の配設位置に表示されるので、ドライバは、該映像とピラー１０の周囲から直接視認可能な外景とを直感的に関連付けることができる。乗員は、直接視認可能な外景に対して、モニタ３０に表示される死角領域の映像を当てはめて、ピラー１０による死角を含めた車外の状態を全体的に認識できる。
【００３０】
モニタ３０は、ピラー１０そのものではなく、ピラー１０を被覆するピラートリム２０の一部に取り付けて保持される。モニタ３０は、カーテンエアバッグ３の展開性を妨げないように、ピラー１０を覆う第１ピラートリムに配置される。これにより、ピラー１０におけるカーテンエアバッグ３の展開性を確保しながら、ピラー１０による死角領域を減らすことができる。
【００３１】
上記実施形態では、車両右側について説明したが、左側も同様であり、この際、左右は逆になる。
【００３２】
＜実施形態の構成及び効果＞
【００３３】
本実施形態における車両は、ピラーと、ピラーに取り付けられ、ピラーの乗車空間側を被覆するカバー部材と、ピラーに取り付けられ、ピラーとカバー部材との間に収容されるエアバッグと、ピラーにより死角となる車外の映像を表示可能な表示デバイスと、表示デバイスを、ヒンジを介してピラーに固定する固定アームと、を有し、表示デバイスは、カバー部材についての乗車空間側に配置される。
【００３４】
上記のように構成したことで、エアバッグが展開により衝突したカバー部材が、ヒンジを介して取り付けられた表示デバイスを回動させ、エアバッグの展開を阻害させることなく、サイドガラスを覆うことができる。
【００３５】
本実施形態における車両は、ピラーにおける固定アームの取付位置は、エアバッグの展開範囲外に位置し、固定アームは、エアバッグが展開することによりピラーから外れたカバー部材をエアバッグの展開範囲から離間させる方向に向って、ピラーから延び、カバー部材は、固定アームを挿入する貫通孔を有し、表示デバイスは、固定アームについての貫通孔から突出する部分に取り付けられ、ピラーに取り付けられているカバー部材から離間する。
【００３６】
上記のように構成したことで、エアバッグが展開により衝突したカバー部材が、ヒンジを介して取り付けられた表示デバイスを回動させ、エアバッグの展開を阻害させることなく、サイドガラスを覆うことができる。
【００３７】
本実施形態における車両は、固定アームにおける、表示デバイスの取付位置と貫通孔の位置との間隔は、ピラーから外れたカバー部材がエアバッグの展開範囲外となるために必要とされるカバー部材の変位量以上である。
【００３８】
上記のように構成したことで、表示デバイスを破損の可能性から回避することができる。
【００３９】
本実施形態における車両は、固定アームに対して表示デバイスを回動自在に取り付けるヒンジが、エアバッグの展開範囲外である。
【００４０】
上記のように構成したことで、表示デバイスを破損の可能性から回避することができる。
【００４１】
本実施形態における車両は、カバー部材は、カバー部材の幅方向において湾曲した凸曲断面形状を有し、幅方向においてエアバッグの展開範囲側の縁部に、カバー部材についての他の部分より撓み易い可撓縁部を有し、表示デバイスは、可撓縁部に対応する高さ位置に保持される。
【００４２】
上記のように構成したことで、よりエアバッグが展開しやすくなる。
【符号の説明】
【００４３】
１  車両
２  サイドガラス
３  カーテンエアバッグ
４  サイドレール
５  フロントガラス
１０  ピラー
１１  治具
２０  ピラートリム
２４  ヒンジ
３０  モニタ
３１  カメラ
３２  表示制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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