(57)【要約】      （修正有）【課題】バックボード仕様のシート用バックパッドにおいて、成形不良を生じにくくしてシートの背もたれ部の外観、特にバックボード周りの外観を向上する。【解決手段】軟質フォームからなるパッド本体の背面側に内向きの張り出し部を備え、背面にバックボードを具備した車両用シートの背もたれ部を構成するシート用バックパッドであって、張り出し部においてパッド本体の内方に向けて延設されたフランジ部２０は、厚肉部２２と、厚肉部２２の先端側においてバックボードの縁部を受け入れるように前方に落ち込んで薄肉に設けられた薄肉部２６と、厚肉部２２と薄肉部２６との間に設けられた段差部２４とを備え、成形型における段差部２４を形成する型面６２に設けられた凹部６５と凹部６５に溜まるエアＫとで成形された突起４０を段差部２４に形成する。【選択図】図６
2014061073.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軟質フォームからなるパッド本体と、前記パッド本体の背面側に設けられた内向きの張り出し部とを成形型で一体に発泡成形してなり、背面にバックボードを具備した車両用シートの背もたれ部を構成するシート用バックパッドにおいて、
前記張り出し部は、前記パッド本体から後方に延設された連結部と、前記パッド本体の背面と間隔をあけて前記連結部から前記パッド本体の内方に向けて延設されたフランジ部とを備え、
前記フランジ部は、前記連結部側に設けられた厚肉部と、前記厚肉部の先端側において前記バックボードの縁部を受け入れるように前方に落ち込んで前記厚肉部より薄肉に設けられた薄肉部と、前記厚肉部と前記薄肉部との間に設けられた段差部とを備え、
前記成形型における前記段差部を形成する型面に設けられた凹部と前記凹部に溜まるエアとで成形された突起が前記段差部に形成されていることを特徴とするシート用バックパッド。
【請求項２】
前記フランジ部の内方に形成された開口部の縁部に沿って間隔をあけて前記突起が、複数形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシート用バックパッド。
【請求項３】
軟質フォームからなるパッド本体と、前記パッド本体の背面側に一体に設けられた内向きの張り出し部とを備え、
前記張り出し部は、前記パッド本体から後方に延設された連結部と、前記パッド本体の背面と間隔をあけて前記連結部から前記パッド本体の内方に向けて延設されたフランジ部とを備え、
前記フランジ部は、前記連結部側に設けられた厚肉部と、前記厚肉部の先端側において前記バックボードの縁部を受け入れるように前方に落ち込んで前記厚肉部より薄肉に設けられた薄肉部と、前記厚肉部と前記薄肉部との間に設けられた段差部とを備え、
背面にバックボードを具備した車両用シートの背もたれ部を構成するシート用バックパッドを発泡成形するシート用バックパッドの成形型において、
前記パッド本体の正面側を成形するように凹設された下型と、前記フランジ部の外面を成形する上型と、前記パッド本体の背面と前記張り出し部の内面を成形する中子型とを備え、
前記上型において前前記段差部を成形する型面に外方へ向けて陥没する凹部が設けられていることを特徴とするシート用バックパッドの成形型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などに使用されるシート用バックパッド及びそのシート用バックパッドを成形する成形型に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用シートの背もたれ部においてクッション材として用いられるバックパッドは、軟質ポリウレタンフォームなどの発泡樹脂の型成形品からなり、これを金属製のフレームに組み付けるとともに、パッド表面に表皮材を被せる等して、車両用シートの背もたれ部として構成されている。かかるシート用バックパッドは、上記フレームを保持するため、パッド本体の背面側に内向きの張り出し部が一体に設けられている。
【０００３】
そして、背もたれ部に高級感のある外観を付与したり、あるいはまた、背もたれ部の背面にテーブルシートなどの機能を付与するために、背もたれ部の背面に樹脂製パネルなどのバックボードが設けられる場合がある。
【０００４】
図７は、自動車のフロントシートにおいて、背もたれ部１の背面にバックボード２を具備した一例を示すものであり、バックパッドには表皮材３が被せられている。
【０００５】
上記のようなバックボード仕様のバックパッドにおいては、図８に示すように、バックボード２の縁部２Ａを受け入れるように、バックパッド１００の張り出し部１０１におけるフランジ部１０２の先端部は薄肉状に形成され、フランジ部１０２は厚肉部１０３と薄肉部１０４とで形成される。このようなフランジ部１０２を有するバックパッド１００を発泡成形型を用いて発泡成形する場合、成形型のパーティングラインＰＬが厚肉部１０３の頂部よりも低くなるため、厚肉部１０３の外面にエア溜まりが生じやすく、それによる欠損によって外観不良を引き起こす（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００６】
エア溜まりを生じにくくするための方策として、厚肉部１０３と薄肉部１０４との段差Ｇを小さくしたり、また、図９に示すように、厚肉部１０３の頂点からパーティングラインＰＬに向けて発泡ガス逃しのスリット溝１０６を設けたりすることが考えられる（例えば、下記特許文献２参照）。しかしながら、これらの方策では、バックボード２をフランジ部１０２の薄肉部１０４に配置することができず高級感のある外観が損なわれてしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１１−１１５４９５号公報
【特許文献２】特開２００７−２５３３９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、バックボード仕様のシート用バックパッドにおいて、成形不良を生じにくくしてシートの背もたれ部の外観、特にバックボード周りの外観を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るシート用バックパッドは、軟質フォームからなるパッド本体と、前記パッド本体の背面側に設けられた内向きの張り出し部とを成形型で一体に発泡成形してなり、背面にバックボードを具備した車両用シートの背もたれ部を構成するシート用バックパッドにおいて、前記張り出し部は、前記パッド本体から後方に延設された連結部と、前記パッド本体の背面と間隔をあけて前記連結部から前記パッド本体の内方に向けて延設されたフランジ部とを備え、前記フランジ部は、前記連結部側に設けられた厚肉部と、前記厚肉部の先端側において前記バックボードの縁部を受け入れるように前方に落ち込んで前記厚肉部より薄肉に設けられた薄肉部と、前記厚肉部と前記薄肉部との間に設けられた段差部とを備え、前記成形型における前記段差部を形成する型面に設けられた凹部と前記凹部に溜まるエアとで成形された突起が前記段差部に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係るシート用バックパッドの成形型は、軟質フォームからなるパッド本体と、前記パッド本体の背面側に一体に設けられた内向きの張り出し部とを備え、前記張り出し部は、前記パッド本体から後方に延設された連結部と、前記パッド本体の背面と間隔をあけて前記連結部から前記パッド本体の内方に向けて延設されたフランジ部とを備え、前記フランジ部は、前記連結部側に設けられた厚肉部と、前記厚肉部の先端側において前記バックボードの縁部を受け入れるように前方に落ち込んで前記厚肉部より薄肉に設けられた薄肉部と、前記厚肉部と前記薄肉部との間に設けられた段差部とを備え、背面にバックボードを具備した車両用シートの背もたれ部を構成するシート用バックパッドを発泡成形するシート用バックパッドの成形型において、前記パッド本体の正面側を成形するように凹設された下型と、前記フランジ部の外面を成形する上型と、前記パッド本体の背面と前記張り出し部の内面を成形する中子型とを備え、前記上型において前前記段差部を成形する型面に外方へ向けて陥没する凹部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、フランジ部における厚肉部と薄肉部との間に設けられた段差部に、成形型における段差部を形成する型面に設けられた凹部とこの凹部に溜まるエアとで形成された突起が形成されているため、厚肉部の外面にエア溜まりが生じにくくなり、パッド表面の欠損を防止して成形不良を抑えることができ、シートの仕上がり外観を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の１実施形態に係るシート用バックパッドの背面側の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１に示すシート用バックパッドの背面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面の要部拡大図である。
【図５】図１に示すシート用バックパッドを成形するための発泡成形型の断面図である。
【図６】図５の要部を拡大した断面図である。
【図７】バックボード付きのシート背もたれ部の斜視図である。
【図８】図８のＣ−Ｃ線に相当する断面図
【図９】エア溜まり対策としてスリット溝を設けた場合のバックパッドの要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１４】
図１，２に示される実施形態のバックパッド１０は、例えば自動車のフロントシートにおける背もたれ部においてクッション材として用いられるパッドである。このバックパッド１０は、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を持つ発泡体からなるパッド本体１２と、その背面側に積層一体化された補強布１４とを備えてなり、織編物や皮革等を縫い合わせた表皮材３（図７参照）によって表面が被覆され、フレーム４（図４参照）に組み付けられ、更に背面側に樹脂製のバックボード２（図７参照）が取り付けられることにより、背もたれ部を構成する。
【００１５】
パッド本体１２の背面側における上辺部と左右側辺部には、フレーム４を装着するための内向きフランジ状の張り出し部１６が一体に設けられている。張り出し部１６は、パッド本体１２から後方Ｚ１に突出するように延設された連結部１８と、パッド本体１２の背面と所定間隔Ｌを隔てて連結部１８からパッド本体１２の内方に向けて内向きに延設されたフランジ部２０とを備える。このようなパッド本体１２とフランジ部２０とから構成されたバックパッド１０は、背面に開口部２１を有する袋状をなしている。
【００１６】
図４に拡大して示すように、フランジ部２０は、連結部１８側が厚肉部２２に形成されるとともに、先端側が段差部２４を介して薄肉部２６に形成されている。
【００１７】
詳細には、フランジ部２０は、その先端部に設けられた薄肉部２６でバックボード２の縁部２Ａと当接しこれを受け入れるように、薄肉部２６の外面が前方Ｚ２に落ち込んだ凹み状に形成され、これにより、フランジ部２０の先端部が厚肉部２２に対して薄肉状に形成されている。フランジ部２０の連結部１８側において後方Ｚ１に張り出した厚肉部２２と、フランジ部２０の先端側において前方Ｚ２に陥没した薄肉部２６とは、角を丸めた傾斜面で構成された段差部２４によってなだらかに連結されている。
【００１８】
段差部２４の傾斜面には、その法線方向へ突出する突起４０が、段差部２４の延びる方向に沿って（つまり、フランジ部２０の内方に形成された開口部２１の縁部に沿って）所定間隔をあけて複数設けられている。突起４０は、扁平な円柱状をなしており、その先端部に段差部２４へ向けて陥没する凹陥部４２が形成されている。突起４０は、後述する発泡成形型５０において段差部２４を成形する型面６２に設けられた凹部６５によって形成されるとともに、この凹部６５に溜まるエアＫによって突起４０の先端部に凹陥部４２が形成される（図３，４，６参照）。
【００１９】
厚肉部２２は、薄肉部２６を被覆するようにバックボード２を組み付けた状態で、バックパッド１０と同等又はこれよりも後方Ｚ１に突出した状態となるように、後方Ｚ１への張り出し量が設定されており、これにより意匠効果を高めている。
【００２０】
補強布１４は、袋状に縫製されており、パッド本体１２の背面と張り出し部１６の内側面とを覆うように上記軟質ポリウレタンフォームの発泡成形により一体化されている。補強布１４としては、適度な通気性を持ち、かつ、発泡成形時におけるポリウレタンフォームの浸み出しを防止できるものであれば、特に限定なく用いることができ、不織布や織編物、あるいはこれらの積層複合体などを用いることができる。
【００２１】
このようなバックパッド１０を成形する発泡成形型５０は、図５に示すように、パッド本体１２の正面側を成形するように凹設された下型５２と、フランジ部２０の外面を成形する上型５４と、パッド本体１２の背面と連結部１８及びフランジ部２０の内面を成形する中子型５６とを備える。
【００２２】
上型５４は、ヒンジ５８を介して下型５２に対して回動可能に設けられて、下型５２の上面開口を開閉するように構成されている。図６に示すように、上型５４においてフランジ部２０の段差部２４を成形する型面６２には、外方（つまり、型面の法線方向）へ向けて陥没する凹部６５が設けられている。凹部６５は、この例では直径が８ｍｍで深さ５ｍｍ程度の扁平な円柱状をなしており、凹部６５の底部が中央部に向けて深く陥没するすり鉢状に設けられている。このような凹部６５は、上型５４において段差部２４を成形する型面６２にドリルなどによる切削加工によって形成され、段差部２４が延びる方向に沿って（つまり、バックパッド１０の背面に設けられた開口部２１の縁部に沿って）所定間隔をあけて複数設けられている。
【００２３】
中子型５６は、上型５４に設けられた駆動装置６０により、上型５４から着脱自在に設けられている。
【００２４】
この発泡成形型５０を用いてバックパッド１０を製造するには、まず、予め袋状に縫製された補強布１４を中子型５６に被せ不図示のピンなどで固定することによりセットする。
【００２５】
次いで、不図示の注入装置を用いて、下型５２に発泡樹脂原液７０を注入した後、図５に示すように、上型５４及び中子型５６を下型５２に対して型閉めする。これにより、発泡樹脂原液７０は、発泡しながら発泡成形型５０のキャビティ６４内を充填していく。
【００２６】
具体的には、下型５２に注入された発泡樹脂原液７０は、下型５２と中子型５６との間に形成されたパッド本体１２側から、中子型５６の先端を回り込むようにして、上型５４と中子型５６との間のフランジ部２０側に流れ込む。
【００２７】
フランジ部２０側へ流れ込んだ発泡樹脂原液７０は、厚肉部２２から段差部２４を経て薄肉部２６までフランジ部２０の先端へ向けて充填される。その際、発泡成形型５０において上型５４と中子型５６との間で形成されるパーティングラインＰＬが厚肉部２２の頂部より低い位置にあることから、発泡ガスによるエアがパーティングラインＰＬから外部へ十分に排出されずキャビティ６４内部に一部残留しても、上型５４において段差部２４を成形する型面６２に外方へ向けて陥没する凹部６５が設けられており、キャビティ６４に残留するエアＫが凹部６５に優先的に溜まるため、型面６２に設けられた凹部６５とこの凹部６５に溜まったエアＫとによって、先端に凹陥部４２を備えた突起４０が段差部２４に形成される。
【００２８】
なお、本実施形態では、凹部６５の底部が中央部ほど深く陥没するすり鉢状をなしているため、凹部６５へ入り込んだエアＫが凹部６５から漏れ出にくく凹部６５内に滞留しやすくなる。
【００２９】
このようにしてバックパッド１０を発泡成形した後、上型５４を開き、更に駆動装置６０により中子型５６を上型５４から離脱させてから、バックパッド１０を脱型することにより、バックパッド１０が得られる。
【００３０】
以上のような本実施形態では、上型５４において厚肉部２２と薄肉部２６とを連結する段差部２４を成形する型面６２にキャビティ６４外方へ陥没する凹部６５が形成されているため、キャビティ６４に残留するエアＫが凹部６５に優先的に溜まり、厚肉部２２や薄肉部２６などにエアが残留しにくくなる。そのため、型面６２に設けられた凹部６５とこの凹部６５に溜まったエアＫとで、先端に凹陥部４２を備えた突起４０が段差部２４に形成され、厚肉部２２や薄肉部２６に欠肉が発生しにくくなる。
【００３１】
また、段差部２４に形成される突起４０は、高さ寸法の小さな扁平な形状をなしているため表皮材３によって表面が被覆されると外面に凹凸となって表れにくく、しかも、バックボード２の縁部２Ａが薄肉部２６に当接するようにフランジ部２０に取り付けられると、バックボード２に厚みによって目立ちにくくなるため、シートの仕上がり外観を良好にすることができる。
【００３２】
更に、突起４０はフランジ部２０の段差部２４のみに設けられ、厚肉部２２や薄肉部２６に設けられていないため、バックパッド１０の背面にバックボード２を取り付ける際に突起４０が干渉することがない。
【００３３】
また、上記実施形態では、背もたれ部に高級感のある外観を付与するためのバックボードを具備した例について説明したが、例えば、背もたれ部の背面にテーブルシートなどの機能を付与するためのバックボードを具備する仕様のバックパッドについても、本発明を適用することができる。その他、一々列挙しないが、本発明の趣旨を逸脱しない限り、種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１…背もたれ部
２…バックボード
２Ａ…縁部
３…表皮材
４…フレーム
１０…シート用バックパッド
１０…バックパッド
１２…パッド本体
１４…補強布
１６…張り出し部
１８…連結部
２０…フランジ部
２１…開口部
２２…厚肉部
２４…段差部
２６…薄肉部
４０…突起
４２…凹陥部
５０…発泡成形型
５２…下型
５４…上型
５６…中子型
５８…ヒンジ
６０…駆動装置
６２…型面
６４…キャビティ
６５…凹部
７０…発泡樹脂原液
Ｋ…エア
ＰＬ…パーティングライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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