(57)【要約】【課題】  各運転者の正常時の生体情報を、各運転者が共通に使用する車両又は各運転者が自分の使用する複数の車両に備え付けのメモリ部に入力する手間を簡易なものとし、運転可否の判定を実施することができるようにする。【解決手段】飲酒運転防止装置２１は、運転者が提示したＩＣ運転免許証９からＩＣ運転免許証９に記録されている運転者の正常時の生体情報を読出すＩＣカード情報読出し部２６と、該運転者から生体情報を取得する認証情報取得部２７と、認証情報取得部２７が取得した生体情報とＩＣカード情報読出し部２６が読出した生体情報との対比に基づいて、該運転者による運転の可否を判定する判定部２９とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が提示したＩＣカードから該ＩＣカードに記録されている当該運転者の正常時の生体情報を読出すＩＣカード情報読出し部と、
前記ＩＣカードを提示した前記運転者から生体情報を取得する生体情報取得部と、
前記生体情報取得部が取得した生体情報と前記ＩＣカード情報読出し部が読出した生体情報との対比に基づいて、前記ＩＣカードを提示した前記運転者による運転の可否を判定する判定部とを備えることを特徴とする運転可否判定装置。
【請求項２】
請求項１記載の運転可否判定装置において、
前記ＩＣカードには運転者の本人認証情報が記録されており、
前記ＩＣカード情報読出し部は前記本人認証情報を前記ＩＣカードから読出し、
前記判定部は、前記ＩＣカードを提示した前記運転者から取得した本人認証情報と前記ＩＣカード情報読出し部が読出した本人認証情報との対比に基づいて、前記ＩＣカードを提示した前記運転者の本人認証を行い、本人認証が失敗したときは運転禁止の判定を行うことを特徴とする運転可否判定装置。
【請求項３】
請求項２記載の運転可否判定装置において、
前記ＩＣカードは、公的機関が運転資格者に対して又は会社が自社の運転業務従事者に対して発行したものであることを特徴とする運転可否判定装置。
【請求項４】
請求項３記載の運転可否判定装置において、
前記ＩＣカードはＩＣ運転免許証であることを特徴とする運転可否判定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、飲酒運転防止等に適用する運転可否判定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
飲酒運転防止のために、運転開始に先立ち運転者の飲酒状態を判断して、運転者が飲酒状態であると判断したときには運転禁止する等の対応をとることができる装置及び方法が提案されている（例：特許文献１〜３）。
【０００３】
特許文献１は、運転者が酒気帯び状態でない時の該運転者の生体情報に係る画像（例：顔部のカラー画像や熱画像、又は目部、頸部若しくは顎部の動画像）又はその解析情報を車両備え付けの所定のメモリ部に保持するとともに、運転開始に先立って運転者から生体情報に係る画像又はその解析情報を取得し、取得した画像又はその解析情報を、メモリ部に保持している画像又はその解析情報と照合して、該運転者が飲酒状態であるか否かを判定することを開示する。
【０００４】
特許文献２は、運転者の指先に所定波長の測定光を照射し、該測定光が指先を透過して得られる受光成分から特定波長の光吸収度合を測定することによって、具体的には特定波長の光吸収度合に関係した画像としての静脈流画像を生成して、該静脈流画像を解析することによって、運転者の飲酒状態を判断することを開示する。
【０００５】
特許文献３は、運転者の指先に波長の異なる２つの光を照射し、各照射光に対する各反射光の光量の変化を所定時間にわたり測定し、測定した光量に基づいて各反射光の波高を求め、各反射光の波高間の比としての波高比を算出し、算出した波高比が、メモリに保持している基準波高比より大きければ、運転者が飲酒状態であると判定することを開示する。
【０００６】
特許文献４は、ＩＣ運転免許証のＩＣから暗証番号を読み取り、読み取った暗証番号と運転者が入力した暗証番号とが一致するか否かにより本人認証を実施して、認証しないときは、車両の運転を禁止するとともに、認証したときは、さらに、アルコール測定部により運転者の呼気中及び血中のアルコール濃度を測定することを開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−２９５９４６号公報
【特許文献２】特開２００８−８６７２４号公報
【特許文献３】特許第４７０６７３３号公報
【特許文献４】特許第４８９７９０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
人には個人差があるので、検査時に被検査者から取得した生体情報が同一であっても、個人差を無視して、該被検査者は非飲酒状態又は飲酒状態であると、決められない。被検査者の飲酒状態についての検査精度を確保するためには、検査時に被検査者から取得した生体情報と該被検査者が非飲酒状態にある時に取得した生体情報とを対比する必要がある。
【０００９】
特許文献２の装置は、飲酒状態検査時に運転者から取得した生体情報を予め記録した非飲酒時の生体情報と対比することなく、運転者の飲酒状態を判断するので、飲酒状態について運転者ごとの個人差のある生体情報から精確な飲酒状態を判断することはできない。
【００１０】
特許文献１，３の装置は、検査時に運転者から取得した生体情報とメモリ部に記録されている非飲酒時の生体情報とを対比して飲酒状態を判断するので、生体情報の個人差に関係なく運転者の飲酒状態を判断して、判断の精度を高めることができる。しかしながら、１つの車両を家族や運転業務従事者等で使用するとき、車両装備のメモリ部に共有者全員の非飲酒時の生体情報を記録する必要があり、このような記録作業は煩雑となる。
【００１１】
また、逆に、一人の運転者が家庭又は会社等の複数の車両を使用するときは、使用する全部の車両のメモリ部に該運転者についてその非飲酒時の生体情報が記録される必要があり、このときも、特許文献１，３の装置では記録作業が煩雑化する。さらに、特許文献１，３の装置では、各車両に備え付けのメモリ部は、運転者が自ら生体情報を記録又は変更することが容易であるので、運転者が、不正な生体情報を該メモリ部に記録して、飲酒状態であるにもかかわらず、飲酒検査をすり抜けることも考えられる。
【００１２】
特許文献４は、車両運転時の本人認証のために、本人が入力した暗証番号を、ＩＣ運転免許証から読出したデータに係る暗証番号と照合することを開示するものの、本人認証以外のＩＣ運転免許証の利用方法については開示していない。
【００１３】
本発明の目的は、各運転者の正常時の生体情報をＩＣカードに記憶しておき、各運転者が共通に使用する１つの車両等の運転対象物、又は各運転者が自分の使用する複数の運転対象物に備え付けのメモリ部に入力する手間を簡易なものとし、運転可否の判定を実施することができる運転可否判定装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
第１発明の運転可否判定装置は、運転者が提示したＩＣカードから該ＩＣカードに記録されている当該運転者の正常時の生体情報を読出すＩＣカード情報読出し部と、前記ＩＣカードを提示した前記運転者から生体情報を取得する生体情報取得部と、前記生体情報取得部が取得した生体情報と前記ＩＣカード情報読出し部が読出した生体情報との対比に基づいて、前記ＩＣカードを提示した前記運転者による運転の可否を判定する判定部とを備えることを特徴とする。
【００１５】
第１発明によれば、運転者の正常時の生体情報が運転者のＩＣカードに記録され、運転可否の判定は、ＩＣカードを提示した運転者から取得した生体情報と、ＩＣカードから読出した生体情報との対比に基づいて行われるので、生体情報の個人差にかかわらず、検査時の生体状態を正確に把握することができ、運転可否の判定精度を高めることができる。
【００１６】
また、運転者の正常時の生体情報が各運転者のＩＣカードに記録されているので、従来技術のように各運転者の正常時の生体情報を、各運転者が共通に使用する１つの運転対象物又は各運転者が自分の使用する複数の運転対象物に備え付けられているメモリ部に入力する手間を簡易なものとすることができる。
【００１７】
第２発明の運転可否判定装置は、第１発明において、前記ＩＣカードには運転者の本人認証情報が記録されており、前記ＩＣカード情報読出し部は前記本人認証情報を前記ＩＣカードから読出し、前記判定部は、前記ＩＣカードを提示した前記運転者から取得した本人認証情報と前記ＩＣカード情報読出し部が読出した本人認証情報との対比に基づいて、前記ＩＣカードを提示した前記運転者の本人認証を行い、本人認証が失敗したときは運転禁止の判定を行うことを特徴とする。
【００１８】
第２発明によれば、ＩＣカードに本人認証情報（生体情報の一部又は暗証番号）を記録し、本人認証は、ＩＣカードを提示した運転者から取得した本人認証情報と、該ＩＣカードから読出した本人認証情報との対比に基づいて実施するので、各運転者の本人認証情報を、各運転者が共通に使用する１つの運転対象物又は各運転者が自分の使用する複数の運転対象物に備え付けられているメモリ部に入力する手間を簡易なものとすることができる。
【００１９】
第３発明の運転可否判定装置は、第２発明において、前記ＩＣカードは、公的機関が運転資格者に対して又は会社が自社の運転業務従事者に対して発行したものであることを特徴とする。
【００２０】
第３発明によれば、ＩＣカードの発行元が公的機関又は運転者を運転業務に従事させる会社となるので、運転者本人がＩＣカードを偽造又は変造したり、ＩＣカード内の情報を改ざんしたりすることが防止される。この結果、運転可否判定の信頼性が高まる。
【００２１】
第４発明の運転可否判定装置は、第３発明において、前記ＩＣカードはＩＣ運転免許証であることを特徴とする。
【００２２】
第４発明によれば、ＩＣカードに記録されている生体情報の信頼性が高まり、生体情報の不正記録に起因する運転許可判定を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】車両の運転席における運転可否判定装置に関連する機器の配置を示す図。
【図２】運転可否判定装置の構成図。
【図３】運転可否判定装置による処理のフローチャート。
【図４】本人認証処理のフローチャート。
【図５】飲酒状態判定処理のフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１は、車両の例として四輪自動車の室内を示す。この車両１において、運転席２の前部には、ダッシュボード３及びその上のフロントガラス４が配設されている。ダッシュボード３の垂直正面部における運転席２の運転者に対峙する部位に計器盤５が、配備される。運転席の運転者は、計器盤５の手前にあるステアリングホィール７を回転操作して、車両１を操舵するようになっている。
【００２５】
ダッシュボード３の垂直正面部には、計器盤５の左右にそれぞれタッチパネル式表示器６及びＩＣカードリーダ８が配備される。タッチパネル式表示器６は、ナビの画面を表示するとともに、車両１に装備されているエアコン等の各種機器の操作や各種情報提示にも使用される。
【００２６】
本実施形態では、運転者の本人認証及び飲酒検査のために、車両１の運転開始に先立ち、ＩＣカードリーダ８にＩＣ運転免許証９が挿入される。ＩＣ運転免許証９は、運転者の住所地が属する都道府県公安委員会等の公的機関が運転資格者に対して発行したものであり、ＩＣを装備する。該ＩＣは、所定の演算機能を有する外、メモリとして、ＩＣ運転免許証９の記載事項、暗証番号及び該ＩＣ運転免許証９の名義者の非飲酒時の生体情報が書換え不能に記録されている。
【００２７】
なお、現在のところ、ＩＣ運転免許証９には、その名義者の非飲酒時の生体情報は記録されないことになっているが、本実施形態では、車両１の運転可否判定に必要な各種情報がＩＣ運転免許証９の発行時に記録されるものとしている。
【００２８】
生体状態測定器１０は、ダッシュボード３の上面部の右端部に配備される。運転者は、運転席２に着座すると、車両１の運転開始に先立ち、生体状態測定器１０に自分の指先（例：右手人差指の指先）を押し当てる。生体状態測定器１０は、光源、反射光量センサ及びカメラ（いずれも図示せず）を内蔵し、反射光量センサの出力は運転者の飲酒状態の検査に使用され、カメラは、運転者の本人認証に使用する運転者の指先の静脈パターンの撮像画像を出力する。
【００２９】
図２において、飲酒運転防止装置２１は、タッチパネル式表示器６、ＩＣカードリーダ８及び生体状態測定器１０の他に、さらに、車両制御用コンピュータ２２を備える。車両制御用コンピュータ２２は、さらに、ＩＣカード情報読出し部２６、認証情報取得部２７、生体情報取得部２８、判定部２９及び動力制御部３０を備える。
【００３０】
この飲酒運転防止装置２１は、運転者の本人認証は、運転者が入力する暗証番号又は生体認証の一例としての運転者の指先の静脈パターンにより行うと仮定して、以降の説明を行う。生体認証による運転者の本人認証は、上記の指先の静脈パターンに限定されず、顔、虹彩又は声紋等、その他の周知の生体認証を適宜、採用することができる。
【００３１】
この飲酒運転防止装置２１では、運転者の飲酒状態検査は、例えば、特許文献３に開示されているように、被検査者の指先に波長の異なる２つの特定の光（例：波長がそれぞれ８７０ｎｍ，１３００ｎｍの光）を照射したときの各反射光についてその変化を所定時間測定し、該所定時間における光量の変化から、ピークとボトムとの差分としての波高を算出し、かつ各反射光間の波高の比率（＝波長８７０ｎｍの反射光の波高／波長１３００ｎｍの反射光の波高）としての波高比を算出し、該波高比に基づいて行うものと仮定する。以下、このように仮定した飲酒状態検査に則して飲酒運転防止装置２１について説明する。
【００３２】
なお、運転者の飲酒状態検査は、上記のものに限定されず、特許文献１に開示されている顔色彩データ、顔温度データ、瞳孔データ、頸脈拍データ、又は指先の静脈流画像のデータを適宜、採用することができる。また、単一ではなく、複数の飲酒状態検査を行って、それらの複数の判定結果を総合的に判断して、運転可否についての最終的な判定を下すようにすることもできる。
【００３３】
ＩＣカード情報読出し部２６、認証情報取得部２７、生体情報取得部２８、判定部２９及び動力制御部３０の機能は、車両制御用コンピュータ２２が、例えば図３〜図５において後述するフローチャートに係るプログラムを実行することにより実現される。車両制御用コンピュータ２２は、該プログラムを実行することによりタッチパネル式表示器６、ＩＣカードリーダ８及び生体状態測定器１０からの入力に基づいてタッチパネル式表示器６における表示情報及び原動機３５の作動を制御する。
【００３４】
原動機３５は、車両１の駆動輪の回転駆動力の動力源となるものであり、車両１がガソリン又は軽油を燃料とする自動車である場合には、内燃機関であり、車両１がハイブリッド自動車や電気自動車である場合は、電動機である。
【００３５】
以上の説明において、飲酒運転防止装置２１は本発明の運転可否判定装置に相当し、車両１が運転対象物に相当し、ＩＣ運転免許証９がＩＣカードに相当する。
【００３６】
図３は、車両制御用コンピュータ２２が所定のプログラムにより実行する運転可否判定のフローチャートである。
【００３７】
ＳＴＥＰ１では、ＩＣカード情報読出し部２６は、ＩＣカードリーダ８を介してＩＣ運転免許証９から所定情報を読出す。所定情報には、ＩＣ運転免許証９のＩＣに記録されている情報の内、少なくとも次のＲＯＵＴＩＮＥ２の本人認証及びＲＯＵＴＩＮＥ３の飲酒状態判定において使用する情報が含まれる。
【００３８】
本人認証は暗証番号方式又は生体認証方式のどちらであってもよい。暗証番号方式を採用する場合には、ＳＴＥＰ１においてＩＣ運転免許証９から読出す所定情報には、暗証番号の情報が含まれる。また、生体認証方式を採用する場合には、ＳＴＥＰ１においてＩＣ運転免許証９から読出す所定情報には、例えば静脈認証パターンや指紋パターンのような生体情報が含まれる。
【００３９】
後述のＲＯＵＴＩＮＥ３の飲酒状態判定（飲酒状態検査）において使用する情報は、生体情報となる。通常、ＳＴＥＰ１においてＩＣ運転免許証９から所定情報として読出す生体情報は、生体認証及び飲酒状態判定専用の生体情報となる。しかしながら、生体認証及び飲酒状態判定には種々のものが存在する。したがって、生体認証及び飲酒状態判定として飲酒運転防止装置２１が採用する方式によっては、ＳＴＥＰ１においてＩＣ運転免許証９から所定情報として読出す生体情報は、生体認証及び飲酒状態判定の両方に共通に使用する生体情報となることもある。
【００４０】
生体認証及び飲酒状態判定の両方に共通の生体情報が使用できるように、飲酒運転防止装置２１が生体認証及び飲酒状態判定の方式を採用した場合には、ＩＣ運転免許証９における記録容量及びＳＴＥＰ１における読出し情報の軽減につながるだけでなく、飲酒状態判定を本人認証としても利用して、運転可否判定全体の所要時間を大幅に短縮することができることがある。
【００４１】
すなわち、例えば、所定の生体情報が正常時と飲酒時とで異なるとともに、正常時の生体情報が各運転者にユニークである場合、もし、運転者から採取した生体情報がＩＣ運転免許証９から読出した生体情報とほぼ一致すれば、ＩＣ運転免許証９を提示した運転者は、本人であるとともに、飲酒状態でないと判断することができる。また、不一致であれば、該運転者は、本人ではないか、又は飲酒状態であると判断することができる。
【００４２】
ＲＯＵＴＩＮＥ２では、本人認証を実行する。該本人認証の詳細については、図４で後述する。
【００４３】
ＲＯＵＴＩＮＥ３では、飲酒状態の判定を実行する。該飲酒状態の判定の詳細については、図５で後述する。
【００４４】
図３における一連の処理を「メインルーチン」、図４及び図５における一連の処理を「サブルーチン」と適宜、呼ぶことにする。
【００４５】
図４は、図３のＲＯＵＴＩＮＥ２の本人認証サブルーチンのフローチャートである。
【００４６】
ＳＴＥＰ２１では、認証情報取得部２７は、運転者から本人認証の情報を取得する。具体的には、本人認証情報として暗証番号方式を採用している場合には、運転者に、本人認証時にタッチパネル式表示器６において自分の暗証番号を入力させ、該入力した暗証番号を認証情報取得部２７が取得する。本人認証情報として生体認証方式を採用している場合には、生体状態測定器１０の内蔵カメラが、運転者が生体状態測定器１０に押し当てた指先の静脈パターンを撮影し、認証情報取得部２７が生体状態測定器１０から出力されて来た静脈パターンの撮像画像の情報を取得する。
【００４７】
ＳＴＥＰ２２では、判定部２９は、ＳＴＥＰ１（図３）でＩＣカード情報読出し部２６がＩＣ運転免許証９から読出した本人認証の情報とＳＴＥＰ２１で認証情報取得部２７が運転者から取得した本人認証の情報とを対比し、両者が一致するか否かを判定する。そして、判定部２９は、両者が一致したと判定した場合は、本人認証が得られたとして、処理を図３のメインルーチンへ戻し、両者が相異する場合は、本人認証が失敗したとして、処理をＳＴＥＰ２３へ進ませる。
【００４８】
ＳＴＥＰ２３では、動力制御部３０は、原動機３５の作動を禁止する。具体的には、原動機３５がガソリンエンジン等の内燃機関である場合には、動力制御部３０は、原動機３５のスタータの作動を禁止したり、原動機３５への燃料供給を禁止したりする。また、原動機３５が電動機である場合には、動力制御部３０は、原動機３５への給電を禁止する。
【００４９】
ＳＴＥＰ２３における原動機３５の始動禁止の措置は、本人認証が失敗したときに実施されるものであり、この措置により、車両１の盗難及び無免許運転が防止される。車両制御用コンピュータ２２内に不揮発性メモリを設け、本人認証の成否の記録を本人のＩＤ（例：免許証番号）及び判定日時に対応付けて該不揮発性メモリに残すようにして、該記録を後から適宜参照できるようにすれば、車盗及び無免許運転について一層の防止効果が得られる。
【００５０】
車両制御用コンピュータ２２は、ＳＴＥＰ２３の完了後、メインルーチンへ戻ることなく、直ちに、一連の処理を終了する。
【００５１】
図５は、図３のＲＯＵＴＩＮＥ３の飲酒状態判定サブルーチンのフローチャートである。ＳＴＥＰ３１では、生体情報取得部２８は、運転者から飲酒状態に係る生体情報を取得する。具体的には、運転者が指先を押し当てている生体状態測定器１０における反射光量センサの検出値を生体情報取得部２８が生体状態測定器１０から入力する。
【００５２】
生体状態測定器１０は、生体状態測定器１０に押し当てられている運転者の指先に対し、波長の異なる２つの光を照射し、各照射光に対する各反射光の光量を反射光量センサが検出するようになっている。これに対し、生体情報取得部２８は、生体状態測定器１０からの入力に基づいて各波長の反射光の光量の変化を所定時間にわたり、測定しつつ、各反射光についてその波高を求め、各反射光の波高間の比としての波高比を算出する。
【００５３】
ＳＴＥＰ３２では、判定部２９は、飲酒状態に係る生体情報として、ＳＴＥＰ１でＩＣカード情報読出し部２６がＩＣ運転免許証９から読出したものと、ＳＴＥＰ３１で生体情報取得部２８が運転者から取得したものとを対比し、対比に基づいて運転者の飲酒状態を検査する。
【００５４】
具体的には、判定部２９は、運転者の飲酒状態を生体情報取得部２８が算出した波高比に基づいて判断する。該波高比は、被検査者の血中アルコール濃度が増大するに連れて、増大する。該波高比には個人差がある。しかしながら、被検査者の正常時の波高比、すなわち全く飲酒していないときの波高比と、検査時の波高比との差分が閾値以上であれば、該被検査者は飲酒状態にあると判定することができる。
【００５５】
なお、α＝波高比の増大量／血中アルコール濃度の増大量（※「／」は除算を意味する。）と定義し、αについても個人差があるときは、運転者ごとのαの情報もＩＣ運転免許証９に記録して、ＩＣカード情報読出し部２６が図３のＳＴＥＰ１において読出すようにし、判定部２９は、ＩＣカード情報読出し部２６が読出したαに基づいて前記閾値を運転者ごとに設定すれば、飲酒状態の検査精度を一層高めることができる。
【００５６】
運転者が非飲酒状態にあるときの波高比等の生体情報は、運転者の加齢と共に変化する。ＩＣ運転免許証９は、定期的（例：３年又は５年）に更新されるものであり、更新時に各運転者の波高比を測定して、更新後のＩＣ運転免許証９に記録するようにしておけば、個人差だけでなく加齢による生体情報の変化に対しても、飲酒状態の判定についての所望の精度が確保される。
【００５７】
ＳＴＥＰ３３では、判定部２９は、運転者が非飲酒状態であるか否かを判定し、判定が正であれば、処理をＳＴＥＰ３４へ進ませ、判定が否であれば、処理をＳＴＥＰ３５へ進ませる。具体的には、判定部２９は、運転者が全く飲酒していないときの波高比と、検査時の波高比との差分が閾値以上であれば、該被検査者は飲酒状態にあると判定し、閾値未満であれば、該被検査者は非飲酒状態にあると判定する。
【００５８】
ＳＴＥＰ３４では、動力制御部３０は、ＩＣ運転免許証９を提示した運転者が、飲酒状態にはない真正の運転者であるとして、原動機３５の始動を許可する。この結果、車両１の走行が可能になる。この後、車両制御用コンピュータ２２は処理を図３のメインルーチンへ戻す。
【００５９】
ＳＴＥＰ３５では、動力制御部３０は、ＩＣ運転免許証９を提示した運転者が、真正の運転者ではあるものの、飲酒状態であるとして、原動機３５の始動を禁止する。この結果、車両１は走行できず、該運転者による車両１の飲酒運転が禁止される。この後、車両制御用コンピュータ２２は、処理をメインルーチンへ戻すことなく、一連の処理を終了する。
【００６０】
本発明を実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に制限されることなく、要旨の範囲内で種々に実施することができる。
【００６１】
実施形態では、運転可否を運転者の飲酒状態に基づいて判定するが、本発明の運転可否判定装置は、酒以外の禁止薬物や禁止飲食品の摂取状態について検査し、それら禁止薬物や禁止飲食品の摂取状態にあれば、運転禁止と判定するものであってもよい。
【００６２】
実施形態の飲酒運転防止装置２１は車両の運転について運転可否を判定するものであるが、本発明の運転可否判定装置は、車両以外の電車、航空機又は船舶等のその他の運転対象物に対する運転可否を判定するものであってもよい。
【００６３】
実施形態のＩＣ運転免許証９は公的機関としての各都道府県の公安委員会が発行するものであるが、本発明のＩＣカードは、会社が自社の運転業務従事者に対して発行したものであってもよい。例えば、宅配会社やバス、トラック又はタクシー等の運行会社が、自社の運転業務従事者に対して非飲酒状態時の生体情報をＩＣに記録したＩＣカードを従業員カードとして発行し、各従事者は、会社所有の車両の運転業務を開始する際に、従業員カードを提示して、飲酒状態についての運転可否の判定を受け、許可されたときのみ該車両の走行が可能になるように、することもできる。
【００６４】
実施形態では、各生体情報について正常時のものを１つのみＩＣ運転免許証９に記録しているが、測定時刻による変動する生体情報については、例えば朝の値と、午後の昼間の値と、夜間の値というように、複数の時刻又は時間帯についての値をＩＣ運転免許証９に記録し、検査時刻又は検査時間帯の値を使用するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１・・・車両（運転対象物）、６・・・タッチパネル式表示器、８・・・ＩＣカードリーダ、９・・・ＩＣ運転免許証（ＩＣカード）、１０・・・生体状態測定器、２１・・・飲酒運転防止装置（運転可否判定装置）、２６・・・ＩＣカード情報読出し部、２７・・・認証情報取得部、２８・・・生体情報取得部、２９・・・判定部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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