(57)【要約】【課題】誘導ノイズを抑制しつつ、放熱性を向上できるシールド電線を提供する。【解決手段】本発明に係るシールド電線は、シールド性を有するパイプ２０内に複数本の電線１０が設けられたものである。パイプ２０には、複数本の電線１０を離間させ、且つパイプ２０の内周と電線１０の外周とを接触させた状態で電線１０を保持するクリップ３０が設けられることを特徴とするシールド電線。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シールド性を有するパイプ内に複数本の電線が設けられたシールド電線であって、
前記パイプには、複数本の前記電線を離間させ、且つ前記パイプの内周と前記電線の外周とを接触させた状態で前記電線を保持する電線保持部材が設けられることを特徴とするシールド電線。
【請求項２】
請求項１に記載のシールド電線であって、
前記電線保持部材は、空気よりも熱伝導率が高い材料によって形成されることを特徴とするシールド電線。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のシールド電線であって、
前記電線保持部材は、前記パイプの外周から取り付けられ、且つ前記パイプ内で突出した突出爪によって前記電線を挟持するクリップによって構成されることを特徴とするシールド電線。
【請求項４】
請求項１又は請求項２に記載のシールド電線であって、
前記電線保持部材は、前記パイプ内に挿入され、且つ複数本の前記電線がそれぞれ収容される複数の収容溝が形成された支持体によって構成されることを特徴とするシールド電線。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に搭載された各種機器間に配索されるシールド電線に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）等において、インバータやモータ等の各種機器間に配索されるシールド電線について、様々な提案がなされている。
【０００３】
第１従来例に係るシールド電線として、特許文献１に開示されたものがある。具体的には、シールド電線１００では、図８に示すように、金属製のパイプ１１０内に複数本の電線１２０が設けられている。このパイプ１１０及び電線１２０の端末は、金属細線をメッシュ状に編んだ筒状の編組線からなるシールド部材１３０で包囲されている。
【０００４】
このような第１従来例に係るシールド電線１００では、パイプ１１０内の電線１２０同士が接触するおそれがあり、各電線１２０間のストレキャパシタンス（浮遊容量）や相互インダクタンス等によって相互間に悪影響が生じ、誘導ノイズが発生してしまう。
【０００５】
そこで、第２従来例に係るシールド電線として、特許文献２に開示されたものがある。具体的には、シールド電線２００では、図９に示すように、内周面に絶縁層２１１が設けられた金属製のパイプ２１０内に複数本の電線２２０が設けられている。この電線２２０は、パイプ２１０内において絶縁性の隔絶部材２３０により区画されている。
【０００６】
このような第２従来例に係るシールド電線２００では、隔絶部材２３０によってパイプ２１０内で隣り合う電線２２０同士が離間することに伴って誘導ノイズを防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−１７１９５２号公報
【特許文献２】特開２００６−３１８６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上述した第２従来例では、パイプ２１０の内周面と電線２２０との間に熱伝導率が低い空気層が存在しているため、通電時に電線２２０で発生した熱が空気層を介してパイプ２１０に伝わる。このため、電線２２０で発生した熱がパイプ２１０に伝わりにくく、放熱性が悪化するという問題があった。
【０００９】
そこで、本発明は、上述した課題を解決すべくなされたものであり、誘導ノイズを抑制しつつ、放熱性を向上できるシールド電線の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、シールド性を有するパイプ内に複数本の電線が設けられたシールド電線であって、前記パイプには、複数本の前記電線を離間させ、且つ前記パイプの内周と前記電線の外周とを接触させた状態で前記電線を保持する電線保持部材が設けられることを要旨とする。
【００１１】
その他の特徴としては、前記電線保持部材は、空気よりも熱伝導率が高い材料によって形成されてもよい。
【００１２】
その他の特徴としては、前記電線保持部材は、前記パイプの外周から取り付けられ、且つ前記パイプ内で突出した突出爪によって前記電線を挟持するクリップによって構成されてもよい。
【００１３】
その他の特徴としては、前記電線保持部材は、前記パイプ内に挿入され、且つ複数本の前記電線がそれぞれ収容される複数の収容溝が形成された支持体によって構成されてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の特徴によれば、電線保持部材は複数本の電線を離間させ且つパイプの内周と電線の外周とを接触させた状態で電線を保持していることによって、誘導ノイズを抑制しつつ、放熱性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、第１実施形態に係るシールド電線を示す斜視図である。
【図２】図２は、第１実施形態に係るシールド電線を示す一部分解斜視図である。
【図３】図３は、第１実施形態に係るシールド電線を示す断面図である。
【図４】図４は、第２実施形態に係るシールド電線を示す斜視図である。
【図５】図５は、第２実施形態に係るシールド電線を示す分解斜視図である。
【図６】図６は、第２実施形態に係るシールド電線を示す断面図である。
【図７】図７（ａ）及び図７（ｂ）は、第２実施形態の変更例に係るシールド電線を示す断面図である。
【図８】図８は、第１従来例に係るシールド電線を示す断面図である。
【図９】図９は、第２従来例に係るシールド電線を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、本発明に係るシールド電線の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれ得る。
【００１７】
［第１実施形態］
（シールド電線の構成）
まず、第１実施形態に係るシールド電線１の構成について、図面を参照しながら説明する。図１は、第１実施形態に係るシールド電線１を示す斜視図である。図２は、第１実施形態に係るシールド電線１を示す一部分解斜視図である。図３は、第１実施形態に係るシールド電線１を示す断面図である。なお、シールド電線１は、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）等において、インバータやモータ等の各種機器間に配索されるものとする。
【００１８】
図１〜図３に示すように、シールド電線１は、複数本（図面では３本）の電線１０と、複数本の電線１０を覆うパイプ２０と、パイプ２０内で複数本の電線１０を保持する電線保持部材としてのクリップ３０とによって構成されている。
【００１９】
電線１０は、芯線１１と、この芯線１１を被覆する被覆層１２とによって構成されている。電線１０は、クリップ３０によってパイプ２０内で等間隔に配置されている。
【００２０】
パイプ２０は、円筒状に形成されている。パイプ２０は、シールド性を有しており、本実施形態では、金属性を有している。パイプ２０には、電線１０の長手方向に沿って間隔を置いてクリップ用穴２１（図２参照）が形成されている。
【００２１】
クリップ３０は、空気よりも熱伝導率が高い材料（例えば、金属や樹脂、ゴム）によって形成されている。クリップ３０は、パイプ２０の外周からクリップ用穴２１に取り付けられ、且つパイプ２０内で突出した二股状の一対の突出爪３１によって電線１０を挟持している。これにより、クリップ３０は、パイプ２０内で複数本の電線１０を離間させ、且つパイプ２０の内周と電線１０の外周を接触させた状態で電線１０を保持している。
【００２２】
（作用・効果）
以上説明した第１実施形態では、クリップ３０は、複数本の電線１０を離間させ、且つパイプ２０の内周と電線１０の外周とを接触させた状態で電線１０を保持している。これにより、パイプ２０の内周と電線１０の外周との間に空気層が存在していないので、通電時に電線１０で発生した熱がパイプ２０に伝わり易く、放熱性を向上できる。
【００２３】
その上、複数本の電線１０が離間されているため、相互間に悪影響が生じにくくなり、誘導ノイズの発生を抑制できる。加えて、パイプ２０の内周と電線１０の外周とが接触しているため、振動等によってパイプ２０内で電線１０が動くことがなく、異音等の発生をも抑制できる。以上により、誘導ノイズや異音等の発生を抑制でき、しかも、放熱性を向上できる。
【００２４】
第１実施形態では、クリップ３０は、空気よりも熱伝導率が高い材料（例えば、金属や樹脂、ゴム）によって形成されている。これにより、通電時に電線１０で発生した熱がパイプ２０に加えてクリップ３０にも伝わり易くなり、放熱性をさらに向上できる。
【００２５】
第１実施形態では、電線１０は、クリップ３０によってパイプ２０内で等間隔に配置されている。これにより、電線１０間のストレキャパシタンス（浮遊容量）や相互インダクタンス等によって相互間に悪影響が生じにくく、誘導ノイズの発生をさらに抑制できる。
【００２６】
第１実施形態では、電線保持部材としては、パイプ２０の外周からクリップ用穴２１に取り付けられるクリップ３０によって構成される。これにより、通電時に電線１０で発生した熱がクリップ３０から外部にも放出できるため、放熱性をさらに向上できる。
【００２７】
ここで、クリップ３０は、パイプ２０の外周からクリップ用穴２１に取り付けられるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、パイプ２０にクリップ用穴２１が形成されていない場合には、パイプ２０の端部や内周面などに固定されるものであってもよい。
【００２８】
［第２実施形態］
（シールド電線の構成）
まず、第２実施形態に係るシールド電線１の構成について、図面を参照しながら説明する。図４は、第２実施形態に係るシールド電線１を示す斜視図である。図５は、第２実施形態に係るシールド電線１を示す分解斜視図である。図６は、第２実施形態に係るシールド電線１を示す断面図である。
【００２９】
第２実施形態に係るシールド電線１は、上述した第１実施形態に係るシールド電線１と比較して、電線保持部材としての支持体４０によって構成されている。
【００３０】
具体的には、図４〜図６に示すように、支持体４０は、パイプ２０内に挿入されるものである。支持体４０は、上述したクリップ３０と同様に、空気よりも熱伝導率が高い材料（例えば、金属や樹脂、ゴム）によって形成されている。
【００３１】
支持体４０の外周には、複数本の電線１０がそれぞれ収容される複数の収容溝４１が形成されている。収容溝４１は、互いに等間隔で形成され、電線１０の長手方向に沿って形成されている。この収容溝４１を除いた支持体４０の外周は、パイプ２０の内周に接触する径（大きさ）や形状（曲面）となっている。これにより、電線１０は、収容溝４１内に収容されると互いに離間し、且つパイプ２０の内周と電線１０の外周とが接触した状態で配置されている。
【００３２】
以上説明した第２実施形態では、第１実施形態と同様に、誘導ノイズや異音等の発生を抑制でき、しかも、放熱性を確実に向上できる。特に、電線１０は、電線１０の長手方向に沿った収容溝４１内に挿入されているため、上述したクリップ３０と比較して、電線１０と支持体４０との接触面積が増大する。このため、通電時に電線１０で発生した熱が支持体４０からパイプ２０により伝わり易く、放熱性をさらに向上できる。
【００３３】
ここで、図7（ａ）に示すように、支持体４０の中心に、円筒状の拡径部材５０が挿入される円筒状の空間Ｓが設けられていてもよい。この場合、まず、パイプ２０内に複数本の電線１０及び支持体４０を挿入した後、支持体４０の空間Ｓに拡径部材５０を挿入し、挿入された拡径部材５０が拡径することで、パイプ２０の内周と電線１０の外周とが接触する。これにより、支持体４０の外径がパイプ２０の内径よりも小さく設定でき、パイプ２０内に複数本の電線１０及び支持体４０を挿入しやすくなる。
【００３４】
また、図７（ｂ）に示すように、パイプ２０の内周に絶縁層２２が設けられていてもよい。この場合、パイプ２０の絶縁層２２と電線１０の芯線１１とが接触する。これにより、電線１０の被覆層１２を不要とすることができる。なお、電線１０の被覆層１２を必ずしも不要にする必要はない。
【００３５】
（その他の実施形態）
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなる。
【００３６】
例えば、本発明の実施形態は、次のように変更することができる。具体的には、シールド電線１は、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）等において、インバータやモータ等の各種機器間に配索されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、自動車以外に用いられてもよい。
【００３７】
また、電線１０は、芯線１１と被覆層１２とによって構成されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、芯線１１のみによって構成されていてもよい。
【００３８】
また、電線１０は、パイプ２０内で等間隔に配置されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、パイプ２０内で等間隔に配置されていなくてもよい。
【００３９】
また、パイプ２０内には、３本の電線１０が設けられるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、複数本の電線１０が設けられていればよい。
【００４０】
また、クリップ３０や支持体４０の形状等については、各実施形態で説明したものに限定されるものではなく、その他の形状であってもよいことは勿論である。
【００４１】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められる。
【符号の説明】
【００４２】
１…シールド電線
１０…電線
２０…パイプ
２１…クリップ用穴
３０…クリップ（電線保持部材）
３１…突出爪
４０…支持体（電線保持部材）
４１…収納溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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