(57)【要約】【課題】空気袋を用いた簡単な構成によって乗物用シートの乗り心地を向上させる。【解決手段】着座乗員の骨盤部を支える位置に設けられた第１の袋体１０Ａと、着座乗員の胸部を支える位置に設けられた第２の袋体１０Ｂと、を有する乗物用シート１であって、第１の袋体１０Ａと第２の袋体１０Ｂとの間に架け渡される形で設けられた面状の架橋部材２０Ａを有する。架橋部材２０Ａは、両袋体１０Ａ，１０Ｂのシート表面側の部位間に跨るように架け渡された状態とされており、両袋体１０Ａ，１０Ｂが膨らんだ状態時には、両袋体１０Ａ，１０Ｂの膨張力によりシート裏面側から支えられた状態とされて、両袋体１０Ａ，１０Ｂの配置間領域における着座乗員の荷重を支える力を高めるように機能する構成となっている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座乗員のヒップポイントに近い第１の部位を支える第１の袋体と、着座乗員のヒップポイントから離れた第２の部位を支える第２の袋体と、を有する乗物用シートであって、
前記第１の袋体と前記第２の袋体との間に架け渡される形で設けられた面状の架橋部材を有し、
該架橋部材は、前記両袋体のシート表面側の部位間に跨るように架け渡された状態とされており、当該両袋体が膨らんだ状態時には当該両袋体の膨張力によりシート裏面側から支えられた状態とされて当該両袋体の配置間領域における着座乗員の荷重を支える力を高めるように機能する構成となっていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記各袋体は、それぞれシートパッドをシート裏面側から支えるように設けられた状態とされており、前記架橋部材は、前記シートパッドと前記各袋体との間に挟まれた配置とされて、前記各袋体の膨張力により当該各袋体と前記シートパッドとによって両端が挟持されて支えられる構成となっていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記第１の袋体は、シートバック内において着座乗員の骨盤を後方側から支えるように配設され、前記第２の袋体は、前記シートバック内において着座乗員の胸部を後方側から支えるように配設され、前記架橋部材は、その上端部が前記シートバックのフレーム又はパッド等の構成部材に引掛けられて前記両袋体の前面側の部位間に跨って掛けられた状態とされていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、着座乗員のヒップポイントに近い第１の部位を支える第１の袋体と、着座乗員のヒップポイントから離れた第２の部位を支える第２の袋体と、を有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シート内に設けられた空気袋を膨ませたり縮めたりすることで、着座者の姿勢を調整したり体圧分散を適切に行えるようにしたりする技術が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１２４６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、空気袋が着座者の腰部を支える部分や胸部を支える部分などに部分部分に離間して設けられているため、連続感のない乗り心地の悪い構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、空気袋を用いた簡単な構成によって乗物用シートの乗り心地を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、着座乗員のヒップポイントに近い第１の部位を支える第１の袋体と、着座乗員のヒップポイントから離れた第２の部位を支える第２の袋体と、を有する乗物用シートであって、第１の袋体と第２の袋体との間に架け渡される形で設けられた面状の架橋部材を有する。架橋部材は、両袋体のシート表面側の部位間に跨るように架け渡された状態とされており、両袋体が膨らんだ状態時には、両袋体の膨張力によりシート裏面側から支えられた状態とされて、両袋体の配置間領域における着座乗員の荷重を支える力を高めるように機能する構成となっている。
【０００６】
この第１の発明によれば、両袋体の間に、これら袋体の膨張力によってシート裏面側から支えられるように架橋部材が設けられることにより、各袋体の配置間領域における着座乗員の荷重を支える力が架橋部材によって高められることとなる。この架橋部材によって発揮される支持力は、架橋部材が両袋体の間に跨って架け渡されていることにより、各袋体により発揮される支持力と連続感のある支持力として発揮されることとなる。したがって、このような簡単な構成によって、連続感のある乗り心地の良い構成を得ることができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。各袋体は、それぞれシートパッドをシート裏面側から支えるように設けられた状態とされている。架橋部材は、シートパッドと各袋体との間に挟まれた配置とされて、各袋体の膨張力により各袋体とシートパッドとによって両端が挟持されて支えられる構成となっている。
【０００８】
この第２の発明によれば、架橋部材がシートパッドと両袋体とによってその両端が挟持されて拘束された状態として設けられる構成となっていることにより、架橋部材によって発揮される支持力が、両袋体によって発揮される支持力とより連続感（一体感）のある態様で発揮されるようになる。したがって、このような簡単な構成によって、乗物用シートの乗り心地をより向上させることができる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。第１の袋体は、シートバック内において着座乗員の骨盤を後方側から支えるように配設されている。第２の袋体は、シートバック内において着座乗員の胸部を後方側から支えるように配設されている。架橋部材は、その上端部がシートバックのフレーム又はパッド等の構成部材に引掛けられて両袋体の前面側の部位間に跨って掛けられた状態とされている。
【００１０】
この第３の発明によれば、架橋部材は、その上端部がシートバックの構成部材に引掛けられて設けられることにより、重力作用によって常に両袋体の前面側の部位間に跨って掛けられた状態に保たれる。したがって、乗物用シートの乗り心地を向上させる構成をより簡単に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を示す斜視図である。
【図２】シートバックの分解斜視図である。
【図３】図１のIII-III線断面図である。
【図４】第１の袋体や第２の袋体が膨張展開した状態を示す断面図である。
【図５】実施例２の乗物用シートの概略構成を示す分解斜視図である。
【図６】シートバックの内部断面図である。
【図７】実施例３の乗物用シートの概略構成を示す分解斜視図である。
【図８】シートバックの内部断面図である。
【図９】実施例４の乗物用シートの概略構成を示す分解斜視図である。
【図１０】シートバックの内部断面図である。
【図１１】実施例５の乗物用シートの概略構成を示す分解斜視図である。
【図１２】シートバックの内部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１のシート１の構成について、図１〜図４を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の運転席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を備えた構成となっている。上述したシートバック２は、図２に示すように、その骨組みを成す枠状のバックフレーム２Ｆと、バックフレーム２Ｆの前部にセットされて着座乗員の背凭れ荷重を軟らかく受け止める発泡ウレタン製のバックパッド２Ｐと、バックパッド２Ｐの表面全体を覆うように被せ付けられた布製のバックカバー２Ｃ（図１参照）と、によって構成されている。
【００１４】
図２に示すように、バックフレーム２Ｆは、左右一対の縦長状の鋼板材より成るサイドフレーム２Ｆ１と、これらサイドフレーム２Ｆ１の上端部間に架橋された円鋼管製のアッパフレーム２Ｆ２と、アッパフレーム２Ｆ２の左右の脚部間に架橋された鋼板製の上部架橋フレーム２Ｆ３と、両サイドフレーム２Ｆ１の下部間に架橋された鋼板製の下部架橋フレーム２Ｆ４と、によって一体的な四角枠形状に組まれて構成されている。
【００１５】
上述したアッパフレーム２Ｆ２は、逆Ｕ字状に折り曲げられた形に形成されており、その左右の各脚部が各サイドフレーム２Ｆ１の上部にあてがわれて溶接により強固に一体的に結合された状態として設けられている。また、上記アッパフレーム２Ｆ２の各脚部の間のシート幅方向に延びる中央のパイプ部分には、その前面部の左右２箇所の中央部位置に、図示しないヘッドレストステーを上方側から差し込んで固定するための角筒状のホルダ２Ｆ２ａがそれぞれ一体的に溶着されて結合された状態とされている。
【００１６】
また、上述した上部架橋フレーム２Ｆ３と下部架橋フレーム２Ｆ４との間には、上述したバックフレーム２Ｆの枠間に跨るバックパッド２Ｐの中央部分をシート後方側から支えるための面状のコンターマット２Ｆ５が架橋されて設けられている。上述したコンターマット２Ｆ５は、その支持体となるＵ字状に折り曲げられた形の支持ワイヤ２Ｆ５ａと、支持ワイヤ２Ｆ５ａの前部に覆い掛けられるように組み付けられた樹脂板２Ｆ５ｂと、支持ワイヤ２Ｆ５ａの左右両側の上端部をそれぞれ上部架橋フレーム２Ｆ３の前部に上下スライド可能な状態に取り付けるクリップ２Ｆ５ｃと、支持ワイヤ２Ｆ５ａの下枠部を下部架橋フレーム２Ｆ４に対してシート後方側から弾性支持した状態に取り付ける支持バネ２Ｆ５ｄと、から構成されている。
【００１７】
上述したコンターマット２Ｆ５は、上述した樹脂板２Ｆ５ｂが、バックフレーム２Ｆの枠内における上部架橋フレーム２Ｆ３の前面部から下部架橋フレーム２Ｆ４の前面部までかかるように高さ方向に長尺な形に形成されて設けられた状態とされている。これにより、コンターマット２Ｆ５は、着座乗員の肩部から骨盤部にかけての高さ方向の広い範囲に亘って、これらの部位を支えるバックパッド２Ｐの背裏面に樹脂板２Ｆ５ｂをあてがえた状態として、バックパッド２Ｐをシート後方側から広く受け止められるように設けられた状態とされている。
【００１８】
上述したコンターマット２Ｆ５は、常時は、その支持バネ２Ｆ５ｄの下枠部が上述した支持バネ２Ｆ５ｄによってシート前方側に押し出される力によって、上述した樹脂板２Ｆ５ｂの着座乗員の骨盤部近傍を支える下側領域部がバックパッド２Ｐの背裏面に押し当てられた状態に保持された状態とされている。これにより、上述したバックパッド２Ｐの着座乗員の骨盤部近傍を支える部分が、上述したコンターマット２Ｆ５によって背裏側から強く支持された状態として、着座乗員の骨盤部を広く体圧分散させて受け止められるようになっている。
【００１９】
また、上述したコンターマット２Ｆ５は、その樹脂板２Ｆ５ｂが上部架橋フレーム２Ｆ３によって後側から支えられた状態とされている上側領域部では、上述した樹脂板２Ｆ５ｂによってバックパッド２Ｐをシート後方側から強い力で受け止めることのできる構成とされている。したがって、上述したバックパッド２Ｐの着座乗員の肩部近傍を支える上部架橋フレーム２Ｆ３の前側に位置する部分が、上述したコンターマット２Ｆ５によって背裏側から強く支持された状態として、着座乗員の肩部近傍を広く体圧分散させて受け止められるようになっている。
【００２０】
バックパッド２Ｐは、軟質ポリウレタンフォーム原料を発泡成形して形成したものである。上述したバックパッド２Ｐは、図３に示すように、その裏面部に、不織布（商品名「タフネル」：登録商標、三井化学産資株式会社製など）から成る裏面材２Ｐ１が一体的に積層された状態に含浸されて接合された状態とされている。上記裏面材２Ｐ１は、バックパッド２Ｐの発泡成形時に、予め成形型内にセットされた状態とされて、同成形型内に樹脂原料を流し込んで発泡成形させることにより、樹脂材料が含浸して一体的に硬化した状態となることで、バックパッド２Ｐの裏面部に一体的に接着された状態に形成されているものである。上記裏面材２Ｐ１は、バックパッド２Ｐの裏面全域に亘って広く敷設された状態とされており、バックフレーム２Ｆやコンターマット２Ｆ５によって支えられるバックパッド２Ｐの各部位を硬化させた状態とすることで、これらによって支えられる力を面内方向に広く分散させて受け止められるようになっている。
【００２１】
上述したバックパッド２Ｐは、図２に示すように、上述したバックフレーム２Ｆの前部に、バックフレーム２Ｆの各枠部をシート外周側からそれぞれ覆った状態となるように組み付けられてセットされている。そして、バックパッド２Ｐは、バックフレーム２Ｆの前部に組み付けられた後、その表面全体（背凭れ面や上下左右の各側面）を覆うようにバックカバー２Ｃ（図３参照）が被せ付けられて、バックカバー２Ｃの各周縁部がバックフレーム２Ｆの背裏部に引張り込まれて止着されることにより、バックカバー２Ｃの張設力によって、上述したバックフレーム２Ｆやコンターマット２Ｆ５に強く押し付けられて密着した状態に組み付けられて保持された状態とされている。
【００２２】
また、上述したバックパッド２Ｐとコンターマット２Ｆ５との間には、更に、着座乗員がシートバック２に凭れ掛かった際の支持圧を部分的に高めるように機能する第１の袋体１０Ａ及び第２の袋体１０Ｂと、これらの間に架け渡された状態とされて各袋体１０Ａ，１０Ｂとの間の支持圧の高低差を少なくするように機能する面状の架橋部材２０Ａと、が設けられている。上述した第１の袋体１０Ａ及び第２の袋体１０Ｂは、それぞれ、エアバッグにより構成されており、図示しない制御ユニットからのエアの供給・排出の制御によって別々に膨張・収縮することができるように構成されている。各袋体１０Ａ，１０Ｂは、上述したコンターマット２Ｆ５の樹脂板２Ｆ５ｂの前面部に位置固定された状態に設けられている。詳しくは、第１の袋体１０Ａは、シートバック２内における着座乗員の骨盤を後方側から支持する位置に配設され、第２の袋体１０Ｂは、シートバック２内における着座乗員の胸部を後方側から支持する位置に配設されている。
【００２３】
上述した第１及び第２の袋体１０Ａ，１０Ｂは、それぞれ、上述した図示しない制御ユニットからのエアの供給を受けることにより、コンターマット２Ｆ５による後方側からの支持を受けてシート前方側に膨張し、バックパッド２Ｐの着座乗員の骨盤を支える部位（本発明の「第１の部位」に相当する。）や胸部を支える部位（本発明の「第２の部位」に相当する。）をそれぞれ前方側に押し込んで硬化させるようになっている。これにより、バックパッド２Ｐにおいて、着座乗員の背部から特に高い背圧がかけられる部位となる骨盤を支える部位や胸部を支える部位の硬度が高められた状態となって、骨盤や胸部の支持力が適切に高められ、着座乗員の体圧が適切に分散されて、快適な乗り心地が得られるようになっている。
【００２４】
架橋部材２０Ａは、図３に示すように、引張り強度に優れた伸張性の低い可撓性の布部材によって形成されている。なお、架橋部材２０Ａは、布部材以外の面状部材によって形成されたものであっても構わない。この架橋部材２０Ａは、その上縁部の左右２箇所の部位に取り付けられた掛ボタン２０Ａ１を、上述したバックパッド２Ｐの裏面部に結合された各引掛け布２Ｐ２にそれぞれ掛け入れて取り付けることにより、バックパッド２Ｐの裏面部に吊り下げられた状態とされて設けられている。上述した各引掛け布２Ｐ２は、前述したバックパッド２Ｐの裏面部に一体的に積層成形された前述した裏面材２Ｐ１に共縫いされて一体化された状態として設けられており、それぞれに貫通形成された掛入れ孔２Ｐ２ａ（図４参照）内に架橋部材２０Ａに縫い付けられた各掛ボタン２０Ａ１を掛け入れて掛着させることにより、架橋部材２０Ａを重力方向に吊り下げた状態に保持する構成となっている。
【００２５】
上記架橋部材２０Ａは、上述した第２の袋体１０Ｂの前部と第１の袋体１０Ａの前部とを通ってこれらの前部に高さ方向に跨って架け渡された状態とされており、各袋体１０Ａ，１０Ｂが膨らまされる前の常時は、前述したバックパッド２Ｐがバックカバー２Ｃの張設力によってコンターマット２Ｆ５の樹脂板２Ｆ５ｂに押し付けられる力によって、バックパッド２Ｐとコンターマット２Ｆ５との間に押し挟まれた状態に保持された状態とされている。
【００２６】
そして、架橋部材２０Ａは、図４に示すように、上述した第１の袋体１０Ａや第２の袋体１０Ｂが膨張展開することにより、これらによって後方側から押し出される形でシート前方側に押し出されて、バックパッド２Ｐの裏面部に押し付けられるようになっている。具体的には、上記架橋部材２０Ａは、その第１の袋体１０Ａと第２の袋体１０Ｂとに前方側から覆い掛けられた部位が、それぞれ、各袋体１０Ａ，１０Ｂの膨張展開時にこれらとバックパッド２Ｐ（裏面材２Ｐ１）との間に押し挟まれて強い力で挟持された状態に保持されるようになっている。これにより、架橋部材２０Ａは、上記両端の挟持に伴う拘束作用によって、着座乗員の背部を受け止める際に強い受け止め力を発揮することができるようになっている。具体的には、架橋部材２０Ａは、引張り強度の高い伸張性の低い構成となっていることから、上記のように各袋体１０Ａ，１０Ｂによって両端が挟持されて拘束されることにより、各袋体１０Ａ，１０Ｂの前面と面一状に張られた状態となって、各袋体１０Ａ，１０Ｂと連続感のある支持態様で着座乗員の荷重を受け止められるようになっている。
【００２７】
このように、本実施例のシート１は、着座乗員のヒップポイントＨＰに近い骨盤部を支える部位に設けられた第１の袋体１０Ａと、着座乗員のヒップポイントＨＰから離れた胸部を支える部位に設けられた第２の袋体１０Ｂと、を有し、第１の袋体１０Ａと第２の袋体１０Ｂとの間に架け渡される形で面状の架橋部材２０Ａが設けられた構成となっている。架橋部材２０Ａは、両袋体１０Ａ，１０Ｂのシート表面側の部位間に跨るように架け渡された状態とされており、両袋体１０Ａ，１０Ｂが膨らんだ状態時には、両袋体１０Ａ，１０Ｂの膨張力によりシート裏面側から支えられた状態とされて、両袋体１０Ａ，１０Ｂの配置間領域における着座乗員の支持力を高めるように機能する構成となっている。
【００２８】
このように、両袋体１０Ａ，１０Ｂの間に、両袋体１０Ａ，１０Ｂの膨張力によってシート裏面側から支えられるように架橋部材２０Ａが設けられていることにより、両袋体１０Ａ，１０Ｂの配置間領域における着座乗員の支持力が架橋部材２０Ａによって高められることとなる。この架橋部材２０Ａによって発揮される支持力は、架橋部材２０Ａが両袋体１０Ａ，１０Ｂの間に跨って架け渡されていることにより、両袋体１０Ａ，１０Ｂにより発揮される支持力と連続感のある支持力として発揮されることとなる。したがって、このような簡単な構成によって、連続感のある乗り心地の良い構成を得ることができる。
【００２９】
上記各袋体１０Ａ，１０Ｂは、それぞれバックパッド２Ｐをシート裏面側から支えるように設けられた状態とされている。架橋部材２０Ａは、バックパッド２Ｐと各袋体１０Ａ，１０Ｂとの間に挟まれた配置とされて、各袋体１０Ａ，１０Ｂの膨張力により各袋体１０Ａ，１０Ｂとバックパッド２Ｐとによって両端が挟持されて支えられる構成となっている。架橋部材２０Ａがバックパッド２Ｐと両袋体１０Ａ，１０Ｂとによってその両端が挟持されて拘束された状態として設けられる構成となっていることにより、架橋部材２０Ａによって発揮される支持力が、両袋体１０Ａ，１０Ｂによって発揮される支持力とより連続感（一体感）のある態様で発揮されるようになる。したがって、このような簡単な構成によって、シート１の乗り心地をより向上させることができる。
【００３０】
上記第１の袋体１０Ａは、シートバック２内において着座乗員の骨盤を後方側から支えるように配設されており、第２の袋体１０Ｂは、シートバック２内において着座乗員の胸部を後方側から支えるように配設されている。架橋部材２０Ａは、その上端部がバックパッド２Ｐ（シートバック２の構成部材）に引掛けられて両袋体１０Ａ，１０Ｂの前面側の部位間に跨って掛けられた状態とされている。架橋部材２０Ａは、その上端部がシートバック２の構成部材に引掛けられて設けられることにより、重力作用によって常に両袋体１０Ａ，１０Ｂの前面側の部位間に跨って掛けられた状態に保たれる。したがって、シート１の乗り心地を向上させる構成をより簡単に得ることができる。
【実施例２】
【００３１】
続いて、実施例２のシート１の構成について、図５〜図６を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で説明したシート１と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。本実施例では、シートバック２内に配設された第１の袋体１０Ａと第２の袋体１０Ｂとの間に架け渡されて支持圧の高低差を少なくするように機能する面状の架橋部材２０Ｂが、バックフレーム２Ｆのアッパフレーム２Ｆ２上に結合された２個の各ホルダ２Ｆ２ａ上に上側から掛け入れられることで吊り下げられた状態に設けられた状態とされている。具体的には、上記架橋部材２０Ｂには、その上縁部の左右２箇所の位置に、各ホルダ２Ｆ２ａの断面形状と合致する矩形状の掛入れ孔２０Ｂ１が形成されており、これら掛入れ孔２０Ｂ１を各ホルダ２Ｆ２ａ上に上方側から掛け入れて引掛けることにより、架橋部材２０Ｂがアッパフレーム２Ｆ２の前部に吊り掛けられた状態に設けられた状態とされている。
【００３２】
このように、架橋部材２０Ｂに掛入れ孔２０Ｂ１を形成して、架橋部材２０Ｂをバックフレーム２Ｆのアッパフレーム２Ｆ２上に結合された２個の各ホルダ２Ｆ２ａに引掛けて取り付ける構成とすることにより、架橋部材２０Ｂにフックやボタン等の別部材を取り付けることなく、孔（掛入れ孔２０Ｂ１）を空けるだけの簡単な構成で、バックフレーム２Ｆの既設構造に引掛けて取り付けることができる。
【実施例３】
【００３３】
続いて、実施例３のシート１の構成について、図７〜図８を用いて説明する。なお、本実施例でも同様に、実施例１で説明したシート１と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。本実施例では、シートバック２内に配設された第１の袋体１０Ａと第２の袋体１０Ｂとの間に架け渡されて支持圧の高低差を少なくするように機能する面状の架橋部材２０Ｃが、バックパッド２Ｐよりも剛性の高い樹脂板によって形成されており、各袋体１０Ａ，１０Ｂの前面部に一体的に接合されて設けられた状態とされている。
【００３４】
上述した架橋部材２０Ｃは、バックパッド２Ｐよりは硬いが、シートバック２に着座乗員の背凭れ荷重がかけられることによって、全体がシート後方側に湾曲する形で撓む程度の剛性を備えた構成とされている。このように、架橋部材２０Ｃを剛性の高い樹脂板によって形成することにより、架橋部材２０Ｃによって発揮される支持力が、両袋体１０Ａ，１０Ｂによって発揮される支持力と連続感（一体感）のある態様で発揮されるようになる。したがって、このような簡単な構成によって、シート１の乗り心地を向上させることができる。
【実施例４】
【００３５】
続いて、実施例４のシート１の構成について、図９〜図１０を用いて説明する。なお、本実施例でも同様に、実施例１で説明したシート１と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。本実施例では、シートバック２内に配設された第１の袋体１０Ａと第２の袋体１０Ｂとの間に架け渡されて支持圧の高低差を少なくするように機能する面状の架橋部材２０Ｄが、バックフレーム２Ｆの枠内に架橋されたコンターマット２Ｆ５の支持ワイヤ２Ｆ５ａの上部間に架橋された掛ワイヤ２Ｆ５ａ１に引掛けられることで上側から吊り下げられた状態として設けられた状態とされている。具体的には、上記架橋部材２０Ｄには、その上縁部の左右２箇所の位置に、上記掛ワイヤ２Ｆ５ａ１に上側から引掛けることのできるフック２０Ｄ１が結合されて設けられており、これらフック２０Ｄ１を掛ワイヤ２Ｆ５ａ１に上側から引掛けることにより、架橋部材２０Ｄがコンターマット２Ｆ５の前部に吊り掛けられた状態に設けられた状態とされている。このように、架橋部材２０Ｄにフック２０Ｄ１を形成して、架橋部材２０Ｄをバックフレーム２Ｆ内に架橋されるコンターマット２Ｆ５に引掛けて簡便に設けることもできる。
【実施例５】
【００３６】
続いて、実施例５のシート１の構成について、図１１〜図１２を用いて説明する。なお、本実施例でも同様に、実施例１で説明したシート１と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。本実施例では、シートバック２内に配設された第１の袋体１０Ａと第２の袋体１０Ｂとの間に架け渡されて支持圧の高低差を少なくするように機能する面状の架橋部材２０Ｅが、コンターマット２Ｆ５の樹脂板２Ｆ５ｂの上面部に立設された２本の掛ピン２Ｆ５ａ２に引掛けられることで、コンターマット２Ｆ５によって上側から吊り下げられた状態に設けられた状態とされている。具体的には、上記架橋部材２０Ｅには、その上縁部の左右２箇所の位置に、丸孔状の掛入れ孔２０Ｅ１が形成されており、これら掛入れ孔２０Ｅ１をコンターマット２Ｆ５の樹脂板２Ｆ５ｂの上面部に立設された各掛ピン２Ｆ５ａ２に上側から掛け入れて引掛けることにより、架橋部材２０Ｅがコンターマット２Ｆ５の前部に吊り掛けられた状態に設けられた状態とされている。
【００３７】
このように、架橋部材２０Ｅに掛入れ孔２０Ｅ１を形成して、架橋部材２０Ｅをコンターマット２Ｆ５の樹脂板２Ｆ５ｂの上面部上に設けた２個の掛ピン２Ｆ５ａ２に引掛けて取り付ける構成とすることにより、架橋部材２０Ｅにフックやボタン等の別部材を取り付けることなく、孔を空けるだけの簡単な構成で、バックフレーム２Ｆの既設構造に引掛けて取り付けることができる。
【００３８】
以上、本発明の実施形態を５つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の運転席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートであってもよく、また、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００３９】
また、本発明の構成は、シートクッションにも適用することができるものである。具体的には、本発明の構成がシートクッションに適用される場合には、次のような構成となる。すなわち、シートクッションは、その着座乗員のヒップポイントに近い臀部（第１の部位）を支える箇所に第１の袋体が設けられ、着座乗員のヒップポイントから離れた大腿部（第２の部位）を支える箇所に第２の袋体が設けられ、これら第１の袋体と第２の袋体との間に架け渡される形で面状の架橋部材が設けられる構成となる。
【００４０】
また、架橋部材は、シートフレーム又はシートパッド等のシート構成部材のどこかに取り付けられて設けられるものであればよく、その取り付けられる対象は特に限定されない。また、架橋部材は、第１の袋体や第２の袋体に直接接合されて設けられるものであってもよい。また、架橋部材の上記各部材への取付構造は、上述した各実施例で示した構成のほか、ホックや面ファスナー等の種々の結合手段を用いた取付構造とすることができる。また、第１の袋体や第２の袋体は、手動操作によって膨張収縮するように構成されたものであってもよい。また、本発明の構成は、着座乗員の荷重をネット材等の面状体によって支えるいわゆるネットシートの支持構造にも適用することができるものである。
【符号の説明】
【００４１】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
２Ｆ    バックフレーム（シートフレーム）
２Ｆ１  サイドフレーム
２Ｆ２  アッパフレーム
２Ｆ２ａ  ホルダ
２Ｆ３  上部架橋フレーム
２Ｆ４  下部架橋フレーム
２Ｆ５  コンターマット
２Ｆ５ａ  支持ワイヤ
２Ｆ５ａ１  掛ワイヤ
２Ｆ５ａ２  掛ピン
２Ｆ５ｂ  樹脂板
２Ｆ５ｃ  クリップ
２Ｆ５ｄ  支持バネ
２Ｐ    バックパッド（シートパッド）
２Ｐ１  裏面材
２Ｐ２  引掛け布
２Ｐ２ａ  掛入れ孔
２Ｃ    バックカバー
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
１０Ａ  第１の袋体
１０Ｂ  第２の袋体
２０Ａ  架橋部材
２０Ａ１  掛ボタン
２０Ｂ  架橋部材
２０Ｂ１  掛入れ孔
２０Ｃ  架橋部材
２０Ｄ  架橋部材
２０Ｄ１  フック
２０Ｅ  架橋部材
２０Ｅ１  掛入れ孔
ＨＰ    ヒップポイント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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