(57)【要約】【課題】幅が狭い部分に２つの樹脂部品の合わせ部を有していても、十分な係合強度を確保し、位置ずれが起こらないようにし、外観品質の向上及び成形金型構造の簡素化を図ることが可能な樹脂部品の合わせ部構造を提供することにある。【解決手段】幅が狭い部分に合わせ部２ａ，３ａを有し、互いに係合させることにより組付けられる２つのバックドアトリム２，３の合わせ部構造において、第１バックドアトリム２の合わせ部２ａには、係止ツメ２１と、係止ツメ２１の基端に配置される第１係合穴２２とが設けられ、第２バックドアトリム３の合わせ部３ａには、係止ツメ２１に対応して配置される第２係合穴３１と、第１係合穴２２に対応して配置される差込リブ３２とが同一平面上に設けられ、係止ツメ２１を第２係合穴３１に挿入するとともに、差込リブ３２を第１係合穴２２に差し込むことによって、第１及び第２バックドアトリム２，３の合わせ部２ａ，３ａが位置規制された状態で係合されている。【選択図】図３
2014061788.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
幅が狭い部分に合わせ部を有し、互いに係合させることにより組付けられる２つの樹脂部品の合わせ部構造において、
前記２つの樹脂部品のうち、一方の樹脂部品の合わせ部には、係止部と、該係止部の基端に配置される第１係合穴とが設けられ、
前記２つの樹脂部品のうち、他方の樹脂部品の合わせ部には、前記係止部に対応して配置される第２係合穴と、前記第１係合穴に対応して配置される差込リブとが同一平面上に設けられ、
前記係止部を前記第２係合穴に挿入するとともに、前記差込リブを前記第１係合穴に差し込むことによって、前記２つの樹脂部品の合わせ部が位置規制された状態で係合されていることを特徴とする樹脂部品の合わせ部構造。
【請求項２】
前記差込リブは、平面視でＴ字形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の樹脂部品の合わせ部構造。
【請求項３】
前記差込リブのＴ字形状部の前方には、ガイド面が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の樹脂部品の合わせ部構造。
【請求項４】
前記差込リブのＴ字形状部は、前記ガイド面まで延在していることを特徴とする請求項３に記載の樹脂部品の合わせ部構造。
【請求項５】
前記係止部は、前記第２係合穴への挿入方向に対して徐々に直交方向へ向かって傾斜して形成され、前記差込リブのガイド面は、前記第１係合穴側への差し込み方向に対して徐々に直交方向へ向かって傾斜して形成されていることを特徴とする請求項１、３または４のいずれかに記載の樹脂部品の合わせ部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、幅が狭い部分に合わせ部を有し、互いに係合させることにより組付けられる２つの樹脂部品の合わせ部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、幅が狭いデザインの部分に合わせ部を有し、互いに係合させることにより組付けられる２つの樹脂部品の合わせ部構造が存在している。例えば、車両のバックドアトリムのガラス面周辺部分では、視認性などを高めるべく、極力ガラス面の面積を大きくすることが要求されているため、ガラス面周辺に組付けられる樹脂部品の幅が狭いデザインに設計されている。
これら２つの樹脂部品の幅が狭い部分の合わせ部は、位置ずれが目立つ部分であり、外観不良の原因となることが多い。そのため、このような幅が狭い部分に２つの樹脂部品の合わせ部を設定しようとする場合は、ある程度の幅を持たせることによって、十分な係合力を備えた係合構造とする必要がある。このような係合構造を備えたものとして、アシストグリップとピラーガーニッシュとの合わせ部構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１３１５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の樹脂部品の合わせ部構造においては、係合力を備えた係合構造が合わせ部から離れた位置にしか設計できない場合があるので、幅が狭いデザインである上に、その部分が鋭角に張り出していたりすると、特に、鋭角の先端部が係合構造から離れてしまい、２つの樹脂部品の合わせ部に大きな位置ずれが起こるおそれがあった。そのため、従来の合わせ部構造では、折角シャープに見せるための鋭角なデザインにもかかわらず、位置ずれが目立ってしまい、外観不良となることが多く、外観品質の向上に効果がある対策が求められている。
なお、上述した特許文献１の合わせ部構造によれば、必要な係合力を得ることはできるが、位置ずれを起こしてしまい、外観不良となることが多い。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、幅が狭い部分に２つの樹脂部品の合わせ部を有していても、十分な係合強度を確保し、位置ずれが起こらないようにし、外観品質の向上及び成形金型構造の簡素化を図ることが可能な樹脂部品の合わせ部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、幅が狭い部分に合わせ部を有し、互いに係合させることにより組付けられる２つの樹脂部品の合わせ部構造において、前記２つの樹脂部品のうち、一方の樹脂部品の合わせ部には、係止部と、該係止部の基端に配置される第１係合穴とが設けられ、前記２つの樹脂部品のうち、他方の樹脂部品の合わせ部には、前記係止部に対応して配置される第２係合穴と、前記第１係合穴に対応して配置される差込リブとが同一平面上に設けられ、前記係止部を前記第２係合穴に挿入するとともに、前記差込リブを前記第１係合穴に差し込むことによって、前記２つの樹脂部品の合わせ部が位置規制された状態で係合されている。
【０００７】
また、本発明において、前記差込リブは、平面視でＴ字形状に形成されている。
そして、本発明において、前記差込リブのＴ字形状部の前方には、ガイド面が設けられている。
さらに、本発明において、前記差込リブのＴ字形状部は、前記ガイド面まで延在している。
【０００８】
また、本発明において、前記係止部は、前記第２係合穴への挿入方向に対して徐々に直交方向へ向かって傾斜して形成され、前記差込リブのガイド面は、前記第１係合穴側への差し込み方向に対して徐々に直交方向へ向かって傾斜して形成されている。
【発明の効果】
【０００９】
上述の如く、本発明に係る樹脂部品の合わせ部構造は、幅が狭い部分に合わせ部を有し、互いに係合させることにより組付けられる２つの樹脂部品の合わせ部において、前記２つの樹脂部品のうち、一方の樹脂部品の合わせ部には、係止部と、該係止部の基端に配置される第１係合穴とが設けられ、前記２つの樹脂部品のうち、他方の樹脂部品の合わせ部には、前記係止部に対応して配置される第２係合穴と、前記第１係合穴に対応して配置される差込リブとが同一平面上に設けられ、前記係止部を前記第２係合穴に挿入するとともに、前記差込リブを前記第１係合穴に差し込むことによって、前記２つの樹脂部品の合わせ部が位置規制された状態で係合されているので、幅が狭い鋭角部分を有する２つの樹脂部品同士の合わせ部において、十分な係合強度の確保と位置ずれの発生防止を同時に満足させることが可能となり、外観品質の向上を図ることができる。
また、他方の樹脂部品の合わせ部において、第２係合穴と差込リブとが同一平面上に併設されているので、樹脂部品同士の合わせ部の端部に係合構造を設けることが可能となり、位置ずれの発生を抑制することにより一層強固に組付けることができるようになる。なお、幅が狭い部分を有する２つの樹脂部品同士の合わせ部は、係合構造と位置ずれ防止構造とを高さ方向などへ位置をずらして設ける場合がある。しかし、樹脂部品同士の合わせ部には、係合力と位置規制のどちらも必要であるにもかかわらず、２つの構造の位置をずらすと、一方は満足できるものの、他方は効果が小さくなって満足できないという結果を生じる可能性がある。
さらに、一方の樹脂部品の合わせ部に設けられる第１係合穴が、係止部の土台となる基端に配置されているので、樹脂部品の成形金型構造の複雑化を防止することができる。通常、係止ツメなどの係合構造は、樹脂部品の金型成形抜き方向に対して直交方向に金型を引く抜くスライド金型を追加することによって、係止ツメなどの形状を作製しているが、スライド金型は成形金型内に可動構造を追加することになるので、金型構造を複雑化させてしまう。そのため、このようなスライド金型は、できる限り少ない方が好ましい。そこで、本発明の合わせ部構造のように、係止部の土台となる部分に係合穴を設けることで、当該係合穴を係止部のスライド金型内に埋め込ませることが可能となり、成形金型構造の簡素化を図ることができる。
【００１０】
また、本発明の合わせ部構造において、前記差込リブは、平面視でＴ字形状に形成されているので、第１係合穴を差込リブと対応するＴ字形状に形成することにより、差込リブと第１係合穴との係合力を大きくして幅が狭い鋭角部先端の位置規制効果を高めることが可能となり、２つの樹脂部品同士を強固に組付けることができる。すなわち、Ｔ字形状の差込リブとＴ字形状の第１係合穴とを合わせることにより、差込リブの張り出し面が第１係合穴の内周面に当接するため、鋭角部先端の横方向へのずれによる鋭角部の位置ずれを抑え、鋭角部先端の横方向の位置規制を行うことができる。
【００１１】
さらに、本発明の合わせ部構造において、前記差込リブのＴ字形状部の前方には、ガイド面が設けられているので、ガイド面が差込リブの第１係合穴への誘い込みとして機能することになり、２つの樹脂部品の組付け性の向上を図ることができる。２つの樹脂部品の組付け状態においては、係合力と位置規制が求められているが、これら２つを同時に満足させようとすると、２つの樹脂部品を組付けていく際の組付け作業性が低下するおそれがある。しかし、本発明の合わせ部構造では、差込リブにガイド面を追加することにより、ガイド面に導かれて樹脂部品が組付けられ、最終的に係止部及び差込リブが対応する係合穴に係合するというガイド機能が付与されており、２つの樹脂部品の組付け作業を容易に行うことができる。
【００１２】
しかも、本発明の合わせ部構造において、前記差込リブのＴ字形状部は、前記ガイド面まで延在しているので、位置規制方向の拡大を図ることが可能となり、差込リブの係合方向及び樹脂部品の幅方向に加えて、樹脂部品の高さ方向への位置規制効果も追加でき、２つの樹脂部品の合わせ部をすべての方向でバランス良く支持し、かつ位置規制することができる。
【００１３】
また、本発明の合わせ部構造において、前記係止部は、前記第２係合穴への挿入方向に対して徐々に直交方向へ向かって傾斜して形成され、前記差込リブのガイド面は、前記第１係合穴側への差し込み方向に対して徐々に直交方向へ向かって傾斜して形成されているので、２つの樹脂部品の組付け性を改善し、幅が狭い部分の合わせ部における係合力の向上を補助する効果を得ることができる。２つの樹脂部品の組付けは、係合方向に面が向いていることが良いとされ、係合力は、組付け方向に直交することが良いとされている。そのため、本発明の合わせ部構造のように、面の方向を徐々に傾けて変更させることで、係止部を第２係合穴に挿入し、その後、差込リブをガイド面のガイド機能を活かしながら第１係合穴に差し込んで互いに係合させることにより、大きな係合力を発揮させて組付けることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る樹脂部品の合わせ部構造が適用されるバックドアトリムを車室内側から見た斜視図である。
【図２】図１におけるＸ部を斜め上方から見た拡大斜視図である。
【図３】図１において、上下２つのバックドアトリムの合わせ部を組付ける前の状態を示す斜視図である。
【図４】図３における下側バックドアトリムの合わせ部を上から見た平面図である。
【図５】図３における上側バックドアトリムの合わせ部を斜め下から見た拡大斜視図である。
【図６】図３における上側バックドアトリムの差込リブを拡大して示す斜視図である。
【図７】図１において、上下２つのバックドアトリムの合わせ部を組付けた後の状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図７は本発明の実施形態に係る樹脂部品の合わせ部構造を示すものである。
【００１６】
図１〜図７に示すように、本発明の実施形態に係る樹脂部品の合わせ部構造は、自動車のバックドア１におけるガラス面を広く取り、かつ丸みを帯びているような車体パネルの場合であって、幅が狭くて先端が車両外方へ向かって鋭角に張り出すようなデザイン部分に合わせ部２ａ，３ａを有する２つのバックドアトリム２，３に適用されている。これらバックドアトリム２，３は、図１及び図２に示すように、車室内の美観や快適な居住性を確保するために、バックドア１の車体パネルの車室内側を覆って取付けられており、当該バックドアトリム２，３の合わせ部２ａ，３ａを互いに係合させることにより組付けられる内装樹脂部品として構成されている。すなわち、第１バックドアトリム２（一方の樹脂部品）は、下側に配置されるドア本体１１の全体にわたって設けられ、第２バックドアトリム３（他方の樹脂部品）は、上側に配置されるドア開口部１２の左右両側の周縁部に沿ってそれぞれ設けられている。
【００１７】
本実施形態の第１バックドアトリム２の合わせ部２ａは、図３、図４及び図７に示すように、バックドア１のドア本体１１に組付けられた状態で、左右両側の上端部分に形成されており、車両外方へ向かって鋭角に張り出したＶ字状の内周壁側には、車両内方へ向かって延びる係止ツメ（係止部）２１と、該係止ツメ２１の土台である基端側に配置される第１係合穴２２とが間隔を空けて設けられている。
【００１８】
また、本実施形態の第２バックドアトリム３の合わせ部３ａは、図３及び図５〜図７に示すように、バックドア１の車体パネル２に組付けられた状態で、下端部分に形成されており、車両外方へ向かって鋭角に張り出した内周壁側には、第１バックドアトリム２の係止ツメ２１と対応した位置に配置される第２係合穴３１と、第１バックドアトリム２の第１係合穴２２と対応した位置に配置される差込リブ３２とが間隔を空けて同一平面上に設けられている。
【００１９】
第１バックドアトリム２の係止ツメ２１は、図３、図４及び図７に示すように、第２バックドアトリム３の第２係合穴３１への挿入方向（図３及び図４の矢印方向）に対して徐々に直交方向である上方へ向かって傾斜して形成されており、第２バックドアトリム３への組付け性の向上と、第２バックドアトリム３との係合力の向上が図られている。しかも、係止ツメ２１の周囲は、弾力性を持たせるために、先端側を残して平面視でＵ字状に切り欠かれており、挿入時には第２バックドアトリム３により押圧されて下方へ向かって弾性変形し、挿入後には元の形状に復元するように構成されている。そのため、係止ツメ２１の中央部は、上方へ向かって膨出されているとともに、基端側が傾斜しており、第２バックドアトリム３の第２係合穴３１の内周縁部と係合する係止面２１ａとなっている。
また、第１バックドアトリム２の第１係合穴２２は、平面視で第２バックドアトリム３の差込リブ３２と対応するＴ字形状に形成されており、係合状態にある差込リブ３２と第１係合穴２２との係合力を大きくして幅狭の鋭角部先端の位置規制効果が高められるように構成されている。
【００２０】
第２バックドアトリム３の第２係合穴３１は、図３、図５及び図７に示すように、合わせ部３ａの下面から車両下方へ向かって延びる縦壁３３に設けられており、第１バックドアトリム２の係止ツメ２１を挿入することが可能な大きさの四角形状に形成されている。
また、第２バックドアトリム３の差込リブ３２は、図５〜図７に示すように、合わせ部３ａの下面から車両下方へ向かって延び、平面視でＴ字形状に形成されたＴ字形状部３２ａと、該Ｔ字形状部３２ａの前方に設けられるガイド面３２ｂとを備えている。しかも、Ｔ字形状部３２ａは、差込リブ３２の差込方向と直交する方向に張り出す本体部３２ａ１と、本体部３２ａ１の幅方向の中間部分から直交して突出する突出部３２ａ２とから構成されており、本体部３２ａ１の張り出し面を第１バックドアトリム２の第１係合穴２２の内周縁部に当接させることにより、第１及び第２バックドアトリム２，３の合わせ部２ａ，３ａの横方向への移動による位置ずれを抑えるようになっている。一方、ガイド面３２ｂは、第１バックドアトリム１の第１係合穴２２への差し込み方向（図３の矢印方向）に対して徐々に直交方向である下方へ向かって傾斜して形成されており、差込リブ３２の第１係合穴２２へのガイド機能を持たせ、第１バックドアトリム２に対する組付け性の向上が図られている。
【００２１】
次に、本発明の実施形態に係る２つの樹脂部品であるバックドアトリム２，３の合わせ部２ａ，３ａの構造を得る組付け手順を説明する。
まず、合わせ部３ａを下側のドア本体１１に向けながら第２バックドアトリム３をドア開口部１２の左右両側の周縁部に組付ける。次いで、合わせ部２ａを上側のドア開口部１２に向け、第２バックドアトリム３の合わせ部３ａと位置合わせしながら、第１バックドアトリム２をドア本体１１の車室内側を覆うように配置する。
そして、図３の矢印で示すように、第１バックドアトリム２の係止ツメ２１を第２バックドアトリム３の第２係合穴３１に挿入するとともに、ガイド面３２ｂより第２バックドアトリム３の差込リブ３２を第１係合穴２２に差し込めば、第１バックドアトリム２の係止ツメ２１の係止面２１ａが第２バックドアトリム３の第２係合穴３１の内周縁部と当接係合し、第２バックドアトリム３の差込リブ３２のＴ字形状部３２ａを構成する本体部３２ａ１及び突出部３２ａ２が第１バックドアトリム１の第１係合穴２２の内周縁部に当接係合し、第１及び第２バックドアトリム２，３の合わせ部２ａ，３ａが車両幅方向、車両前後方向及び車両上下方向に対して互いに位置規制された状態で係合され、組付けられることになる（図１、図２及び図７参照）。
【００２２】
このように、本発明の実施形態に係るバックドアトリム２，３の合わせ部２ａ，３ａの構造では、第１バックドアトリム２の合わせ部２ａに、係止ツメ２１と係止ツメ２１の基端に配置される第１係合穴２２とが設けられ、第２バックドアトリム３の合わせ部３ａに、係止ツメ２１に対応して配置される第２係合穴３１と、第１係合穴２２に対応して配置される差込リブ３２とが同一平面上に設けられ、係止ツメ２１を第２係合穴３１に挿入するとともに、差込リブ３２を第１係合穴２２に差し込むことによって、第１及び第２バックドアトリム２，３の合わせ部２ａ，３ａが位置規制された状態で係合されているため、幅が狭くて鋭角に張り出すようなデザイン部分を有する第１及び第２バックドアトリム２，３の合わせ部２ａ，３ａであっても、十分な係合強度を確保し、かつ位置ずれの発生を防止した状態で迅速かつ確実に組付けることができる。また、第２バックドアトリム３の合わせ部３ａにおいては、第２係合穴３１と差込リブ３２とが同一平面上に併設されているため、合わせ部２ａ，３ａの端部に係合構造を設けることが可能となり、位置ずれの発生を抑制できるとともに、第１及び第２バックドアトリム２，３の合わせ部２ａ，３ａをより一層強固に組付けることができる。さらに、第１バックドアトリム２の合わせ部２ａに設けられる第１係合穴２２の配設位置が、係止ツメ２１の土台側にあるため、第１及び第２バックドアトリム２，３の成形金型構造の複雑化を防止でき、製造コストの低減化を図ることができる。
【００２３】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００２４】
例えば、既述の実施の形態では、差込リブ３２のガイド面３２ｂがＴ字形状部３２ａの前方に設けられているが、Ｔ字形状部３２ａがガイド面３２ｂまで延在していても良い。これにより、差込リブ３２の第１係合穴２２への位置規制方向の拡大を図ることが可能となり、差込リブ３２の係合方向と第１及び第２バックドアトリム２，３の幅方向や、第１及び第２バックドアトリム２，３の高さ方向への位置規制効果を得ることが可能となり、２つの樹脂部品である第１及び第２バックドアトリム２，３の合わせ部２ａ，３ａをすべての方向でバランス良く支持し、かつ位置規制することができる。
また、本発明の合わせ部構造は、２つの樹脂部品の一例として第１及び第２バックドアトリム２，３に適用されているが、幅が狭い部分に合わせ部を有する樹脂部品であれば、バックドアトリム以外の自動車部品、建築部品などに適用しても良い。さらに、本発明の合わせ部構造は、第１及び第２バックドアトリム２，３という２つの樹脂部品が上下方向に分割されているものに適用されているが、車両の幅方向や前後方向に分割されている２つの樹脂部品の合わせ部に適用することも可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１  バックドア
２  第１バックドアトリム（一方の樹脂部品）
２ａ  合わせ部
３  第２バックドアトリム（他方の樹脂部品）
３ａ  合わせ部
１１  ドア本体
１２  ドア開口部
２１  係止ツメ（係止部）
２１ａ  係止面
２２  第１係合穴
３１  第２係合穴
３２  差込リブ
３２ａ  Ｔ字形状部
３２ｂ  ガイド面
３３  縦壁
【図１】
2014061788.tif 000003
【図２】
2014061788.tif 000004
【図３】
2014061788.tif 000005
【図４】
2014061788.tif 000006
【図５】
2014061788.tif 000007
【図６】
2014061788.tif 000008
【図７】
2014061788.tif 000009