(57)【要約】【課題】直接光及び間接光を目的に応じて使い分けることが可能な車両用サンバイザを提供する。【解決手段】車両用サンバイザ１は、内部に指向性を有する光源２を備える車両用サンバイザであって、光源からの光の照射範囲に設けられた第１窓部３と、光源からの光の照射範囲外に設けられた第２窓部４と、第１窓部を遮ることが可能な第１遮蔽部５と、を備え、第１遮蔽部が第１窓部を開放した開放状態では、光源からの光は第１窓部から照射可能とされ、第１遮蔽部が第１窓部を遮蔽した遮蔽状態では、光源からの光は、第１遮蔽部により反射されて反射光となり、第２窓部から照射可能とされている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に指向性を有する光源を備える車両用サンバイザであって、
前記光源からの光の照射範囲に設けられた第１窓部と、
前記光源からの光の照射範囲外に設けられた第２窓部と、
前記第１窓部を遮ることが可能な第１遮蔽部と、を備え、
前記第１遮蔽部が、前記第１窓部を開放した開放状態では、前記光源からの光は前記第１窓部から照射可能とされ、
前記第１遮蔽部が、前記第１窓部を遮蔽した遮蔽状態では、前記光源からの光は、前記第１遮蔽部により反射されて反射光となり、前記第２窓部から照射可能とされていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
内部に光源を備える車両用サンバイザであって、
前記光源からの光の照射範囲に設けられた第１窓部と、
前記光源からの光の照射範囲外に設けられた第２窓部と、
前記第１窓部を遮ることが可能な第１遮蔽部と、を備え、
前記第１遮蔽部が、前記第１窓部を開放した開放状態では、前記光源からの光は前記第１窓部から照射可能とされ、
前記第１遮蔽部が、前記第１窓部を遮蔽した遮蔽状態では、前記光源からの光は、前記第１遮蔽部により反射されて反射光となり、前記第２窓部から照射可能とされており、
前記光源は、前記第１遮蔽部により反射されて前記第２窓部から照射される前記反射光の経路の外側に配置されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
更に、前記第２窓部を遮ることが可能な第２遮蔽部を備える請求項１又は２に記載の車両用サンバイザ。
【請求項４】
前記第１窓部を遮蔽状態から開放状態にするために、前記第１遮蔽部を開放動作させると、これに連動して、前記第２遮蔽部が前記第２窓部を遮蔽する遮蔽動作をするように、前記第１遮蔽部と前記第２遮蔽部とを連動させる第１連動機構が備えられている請求項３記載の車両用サンバイザ。
【請求項５】
前記第２窓部を遮蔽状態から開放状態にするために、前記第２遮蔽部を開放動作させると、これに連動して、前記第１遮蔽部が前記第１窓部を遮蔽する遮蔽動作をするように、前記第２遮蔽部と前記第１遮蔽部とを連動させる第２連動機構が備えられている請求項３又は４記載の車両用サンバイザ。
【請求項６】
前記第１窓部と前記第２窓部とは対向しており、
前記第１窓部から前記第２窓部に向かう方向に沿って反射板が備えられている請求項１乃至５のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。
【請求項７】
前記光源は透明基板に実装されている請求項１乃至６のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンバイザに関する。さらに詳しくは、直接光及び間接光を目的に応じて使い分けることが可能な車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の運転席や助手席の頭上前方の天井部に、フロントウィンドウを通して車室内に進入する太陽光等の光を遮るためのサンバイザを設けることが知られている。このような車両用サンバイザには、ランプとして使用可能な光源を備えてなるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１９６９５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１には、バニティランプとマップランプとに兼用することができるランプユニットを備える車両用サンバイザが開示されている。このランプユニットは、指向性を有するＬＥＤを光源としているとともに、バニティランプ及びマップランプのいずれの使用時にも、光源からの直接光を照射するようにしている。しかしながらこの場合、マップランプとして使用する際には十分な照度と照射範囲を確保できるものの、バニティランプとして使用する際には、利用者がまぶしく感じてしまったり、十分な範囲を照らすことができなかったりなど、照度や照射範囲が適正であるとは言い難かった。したがって、目的に応じた適切な照明光を使い分けることが可能であることが望まれていた。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、直接光及び間接光を目的に応じて使い分けることが可能な車両用サンバイザを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、内部に指向性を有する光源を備える車両用サンバイザであって、前記光源からの光の照射範囲に設けられた第１窓部と、前記光源からの光の照射範囲外に設けられた第２窓部と、前記第１窓部を遮ることが可能な第１遮蔽部と、を備え、前記第１遮蔽部が、前記第１窓部を開放した開放状態では、前記光源からの光は前記第１窓部から照射可能とされ、前記第１遮蔽部が、前記第１窓部を遮蔽した遮蔽状態では、前記光源からの光は、前記第１遮蔽部により反射されて反射光となり、前記第２窓部から照射可能とされていることを要旨とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、内部に光源を備える車両用サンバイザであって、前記光源からの光の照射範囲に設けられた第１窓部と、前記光源からの光の照射範囲外に設けられた第２窓部と、前記第１窓部を遮ることが可能な第１遮蔽部と、を備え、前記第１遮蔽部が、前記第１窓部を開放した開放状態では、前記光源からの光は前記第１窓部から照射可能とされ、前記第１遮蔽部が、前記第１窓部を遮蔽した遮蔽状態では、前記光源からの光は、前記第１遮蔽部により反射されて反射光となり、前記第２窓部から照射可能とされており、前記光源は、前記第１遮蔽部により反射されて前記第２窓部から照射される前記反射光の経路の外側に配置されていることを要旨とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２において、更に、前記第２窓部を遮ることが可能な第２遮蔽部を備えることを要旨とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項３において、前記第１窓部を遮蔽状態から開放状態にするために、前記第１遮蔽部を開放動作させると、これに連動して、前記第２遮蔽部が前記第２窓部を遮蔽する遮蔽動作をするように、前記第１遮蔽部と前記第２遮蔽部とを連動させる第１連動機構が備えられていることを要旨とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項３又は４において、前記第２窓部を遮蔽状態から開放状態にするために、前記第２遮蔽部を開放動作させると、これに連動して、前記第１遮蔽部が前記第１窓部を遮蔽する遮蔽動作をするように、前記第２遮蔽部と前記第１遮蔽部とを連動させる第２連動機構が備えられていることを要旨とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５のいずれか一項において、前記第１窓部と前記第２窓部とは対向しており、前記第１窓部から前記第２窓部に向かう方向に沿って反射板が備えられていることを要旨とする。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、請求項１乃至６のいずれか一項において、前記光源は透明基板に実装されていることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両用サンバイザによると、第１窓部は、指向性を有する光源からの光の照射範囲に設けられている。一方、第２窓部は、光源からの光の照射範囲外に設けられている。そして、第１窓部を遮ることが可能な第１遮蔽部が備えられ、第１遮蔽部が、第１窓部を開放した開放状態では、光源からの光は第１窓部から照射可能とされている。この場合には、光源からの直接光を利用するため明るく照らすことができる。また、第１遮蔽部が、第１窓部を遮蔽した遮蔽状態では、光源からの光は、第１遮蔽部により反射されて反射光となり、第２窓部から照射可能とされている。この場合には、反射光という間接光を利用するため、利用者がまぶしく感じることを抑えることができる。このように本発明の車両用サンバイザによれば、直接光及び間接光を目的に応じて使い分けることが可能となる。
【００１４】
また、本発明の他の車両用サンバイザによると、第１窓部は、光源からの光の照射範囲に設けられている。一方、第２窓部は、光源からの光の照射範囲外に設けられている。そして、第１窓部を遮ることが可能な第１遮蔽部が備えられ、第１遮蔽部が、第１窓部を開放した開放状態では、光源からの光は第１窓部から照射可能とされている。この場合には、光源からの直接光を利用するため明るく照らすことができる。また、第１遮蔽部が、第１窓部を遮蔽した遮蔽状態では、光源からの光は、第１遮蔽部により反射されて反射光となり、第２窓部から照射可能とされている。この場合には、反射光という間接光を利用するため、利用者がまぶしく感じることを抑えることができる。更に、光源は、第１遮蔽部により反射されて第２窓部から照射される反射光の経路の外側に配置されている。これにより、第１遮蔽部により反射された反射光を、光源自身で遮ることなく、効率的に第２窓部から照射することができる。したがって、この場合も、直接光及び間接光を目的に応じて使い分けることが可能な車両用サンバイザを実現することができる。
【００１５】
また、第２窓部を遮ることが可能な第２遮蔽部を備えている場合には、以下の作用効果を奏する。すなわち、光源からの光を第１窓部から照射する際には、第２遮蔽部により第２窓部を遮り、第２窓部からの光の漏洩を抑制でき、第１窓部から照射される光の照度を強くできる。
【００１６】
また、第１窓部を遮蔽状態から開放状態にするように、第１遮蔽部を開放動作させると、これに連動して、第２遮蔽部が第２窓部を遮蔽する遮蔽動作するように、第１連動機構が備えられている場合には、以下の作用効果を奏する。すなわち、第１窓部から直接光を利用するために、第１窓部を開放状態にすると、これに連動して、第２遮蔽部により第２窓部が遮蔽状態となる。このように、第２遮蔽部により第２窓部が遮られ、第２窓部からの光の漏洩を抑制できるので、第１窓部から照射される光の照度を強くできる。
【００１７】
また、第２窓部を遮蔽状態から開放状態にするように、第２遮蔽部を開放動作させると、これに連動して、第１遮蔽部が第１窓部を遮蔽する遮蔽動作するように、第２連動機構が備えられている場合には、以下の作用効果を奏する。すなわち、第２窓部から間接光を利用するために、第２窓部を開放状態にすると、これに連動して、第１遮蔽部により第１窓部が遮蔽状態となる。このように、第１遮蔽部により第１窓部が遮られ、第１窓部からの光の漏洩を抑制できるので、第２窓部から照射される光の照度を強くできる。
【００１８】
また、第１窓部と第２窓部とは対向しており、第１窓部から第２窓部に向かう方向に沿って反射板が備えられている場合には、反射板により光が反射して、車両用サンバイザ内での光の拡散が抑制されるから、第１窓部から照射される光の照度を強くできる。
【００１９】
また、光源が透明基板に実装されている場合には、光が不透明な基板により遮られて、その照度が低下することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例１に係る車両用サンバイザが備えられた車室内を模式的に示す図である。
【図２】実施例１に係る車両用サンバイザの第１窓部側の面を示す平面図であり、第１窓部が開放されている開放状態を示す図である。
【図３】実施例１に係る車両用サンバイザの第２窓部側の面を示す平面図であり、第２窓部が遮蔽されている遮蔽状態を示す図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面を模式的に示す図である。
【図５】実施例１に係る車両用サンバイザの第１窓部側の面を示す平面図であり、第１窓部が遮蔽されている遮蔽状態を示す図である。
【図６】実施例１に係る車両用サンバイザの第２窓部側の面を示す平面図であり、第２窓部が開放されている開放状態を示す図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線断面を模式的に示す図である。
【図８】他の実施形態に係る車両用サンバイザを説明するための説明図である。
【図９】他の実施形態に係る車両用サンバイザを説明するための説明図である。
【図１０】他の実施形態に係る車両用サンバイザを説明するための説明図である。
【図１１】他の実施形態に係る車両用サンバイザを説明するための説明図である。
【図１２】他の実施形態に係る車両用サンバイザを説明するための説明図である。
【図１３】実施例２に係る車両用サンバイザを説明するための説明図である。
【図１４】実施例２に係る車両用サンバイザを説明するための説明図である。
【図１５】実施例２に係る光源の配設形態を説明するための説明図である。
【図１６】他の実施形態に係る車両用サンバイザを説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００２２】
実施形態１．
本実施形態１．に係る車両用サンバイザ（１）は、内部に指向性を有する光源（２）を備える車両用サンバイザであって、光源からの光の照射範囲に設けられた第１窓部（３）と、光源からの光の照射範囲外に設けられた第２窓部（４）と、第１窓部を遮ることが可能な第１遮蔽部（５）と、を備えている。そして、車両用サンバイザは、第１遮蔽部が第１窓部を開放した開放状態では、光源からの光は第１窓部から照射可能とされ（例えば、図４等参照）、第１遮蔽部が第１窓部を遮蔽した遮蔽状態では、光源からの光は第１遮蔽部により反射されて反射光となり、第２窓部から照射可能とされている（例えば、図７等参照）ことを特徴とする。
車両用サンバイザは、例えば、車両天井部に自在継手により取り付けられ、車両天井部に格納された状態と車室内側に引き出された状態との間で回動可能に支持されていることができる。
【００２３】
上記「光源」の種類、大きさ、個数等は特に問わない。この光源としては、例えば、ＬＥＤ、有機ＥＬ、無機ＥＬ等が挙げられる。また、光源は、第１窓部が照射範囲に含まれるような方向を向いて配設されていれば、その配設角度等も特に問わない。
なお、上記「指向性を有する」とは、光源から照射される光の照射範囲が１°〜１７９°程度の範囲であることを意図している。
上記光源の配設形態は特に問わないが、例えば、基板に実装されている形態であることができる。この場合、基板の形状、大きさ等は特に問わない。また、基板は、光源からの光を透過可能な透明基板であることが好ましい。
【００２４】
上記「第１窓部」の形状、大きさ、個数等は特に問わない。この第１窓部は、開口のような空間であってもよいし、開口に光を透過可能な透光性部材（３１，４１）が嵌め込まれている形態であってもよい。また、透光性部材としては、例えば、単に光を透過させるものであってもよいし、集光、拡散など、光を屈折させるレンズであってもよい。さらに、透光性部材は、例えば、任意の色に着色されていてもよく、この場合、特定スペクトルの光のみを透過させて照射光に色調を持たせるようにすることができる。このような透光性部材が設けられていると、車両用サンバイザの内部構造を隠すことができて好ましい。
【００２５】
上記「第１遮蔽部」の構造、形状、大きさ、材質等は特に問わない。第１遮蔽部による第１窓部の遮蔽形態は、（１）第１遮蔽部が第１窓部の内側（光源側）から第１窓部を遮る形態（例えば、図４等参照）、（２）第１遮蔽部が第１窓部の外側から第１窓部を遮る形態、等の形態であることができる。また、第１窓部を遮蔽状態と開放状態とに切り替える形態は特に問わないが、例えば、板状の部材をスライドさせたり（例えば、図４、図７〜図１２等参照）、回動させたりすることにより切り替える形態であることができる。
【００２６】
第１遮蔽部は、第１窓部を遮蔽した遮蔽状態では、光源からの光を反射することができるように構成されている。第１遮蔽部に反射機能を持たせる形態は特に限定されないが、例えば、第１遮蔽部の反射面となる面に、反射機能を有する部材（反射部材）を取り付けたり（例えば、図４、図７等参照）、金属蒸着等の表面処理を施したりなどの形態であることができる。また、この反射機能は、例えば、光を拡散反射させるものや、特定スペクトルの光のみを反射させて反射光に色調を持たせることができるものであることができる。上記反射部材の例としては、例えば、樹脂板、金属板やこれらに表面処理を施した部材等であることができる。特に、ポリエチレンテレフタレートの微細発泡体（ＭＣＰＥＴ、登録商標）等の反射性能に優れ、光を拡散反射させることができるものを採用することができる。
上記「第２窓部」の形状、大きさ、個数等は特に問わない。この第２窓部は、例えば、上記第１窓部と同様の形態を採用することができる。第２窓部の配設形態は特に問わないが、例えば、第１窓部に対向する位置に設けられていることができる（例えば、図４、図７〜図１２等参照）。
【００２７】
本実施形態１．に係る車両用サンバイザの形態としては、例えば、（１）第１窓部と第２窓部が略正対した位置にそれぞれ配置されている形態（例えば、図４、図７〜図１２等参照）、（２）第１窓部と第２窓部が正対せずに、それぞれずれた位置に配置されている形態（例えば、図１３等参照）を挙げることができる。
【００２８】
本実施形態１．に係る車両用サンバイザは、例えば、第２窓部を遮ることが可能な第２遮蔽部を更に備えることができる。
上記「第２遮蔽部」の構造、形状、大きさ、材質等は特に問わない。第２遮蔽部による第２窓部の遮蔽形態は、上述の第１遮蔽部による第１窓部の遮蔽形態と同様の形態を採用することができる。また、第２遮蔽部による第２窓部の遮蔽状態と開放状態との切り替え形態は、上述の第１遮蔽部による第１窓部の遮蔽状態と開放状態との切り替え形態と同様の形態を採用することができる。
【００２９】
また、第２遮蔽部は、例えば、第２窓部を遮蔽した遮蔽状態では、光源からの光を反射することができるように構成されていることができる。第２遮蔽部に反射機能を持たせる形態としては、上述の第１遮蔽部に反射機能を持たせる形態と同様の形態を採用することができる。
【００３０】
本実施形態１．に係る車両用サンバイザは、例えば、第１窓部を遮蔽状態から開放状態にするために第１遮蔽部を開放動作させると、これに連動して第２遮蔽部が第２窓部を遮蔽する遮蔽動作をするように、第１遮蔽部と第２遮蔽部とを連動させる第１連動機構が備えられていることができる（例えば、図１０、図１１等参照）。
【００３１】
また、本実施形態１．に係る車両用サンバイザは、例えば、第２窓部を遮蔽状態から開放状態にするために第２遮蔽部を開放動作させると、これに連動して第１遮蔽部が第１窓部を遮蔽する遮蔽動作をするように、第２遮蔽部と第１遮蔽部とを連動させる第２連動機構が備えられていることができる（例えば、図１０、図１１等参照）。
上記第１連動機構及び上記第２連動機構の構成等は特に問わない。第１連動機構及び第２連動機構は、それぞれが独立して設けられていてもよいし、１つの機構として設けられていてもよい。
【００３２】
本実施形態１．に係る車両用サンバイザは、例えば、第１窓部と第２窓部とが対向しており、第１窓部から第２窓部に向かう方向に沿って反射板が備えられている形態であることができる（例えば、図８等参照）。反射板の形状、大きさ、材質、個数等は特に問わない。
【００３３】
本実施形態１．に係る車両用サンバイザは、例えば、光源が基板に実装されている形態であることができる（例えば、図４、図７等参照）。基板の構成、形状、大きさ等は特に問わない。基板は、例えば、絶縁板及び導体を備えることができる。絶縁板の材質は特に問わないが、例えば、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）や、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等の透明又は透光性を有する材質であることができる。導体の材質も特に問わないが、例えば、亜鉛酸化物（ＺｎＯ）を主成分とする導体等の透明又は透光性を有する材質であることができる。また、基板の大きさは特に問わないが、第１窓部又は第２窓部の大きさと比較して小さいものであることが好ましい。
【００３４】
実施形態２．
本実施形態２．に係る車両用サンバイザ（１１，１２）は、内部に光源を備える車両用サンバイザであって、光源からの光の照射範囲に設けられた第１窓部と、光源からの光の照射範囲外に設けられた第２窓部と、第１窓部を遮ることが可能な第１遮蔽部と、を備えている。この車両用サンバイザは、第１遮蔽部が、第１窓部を開放した開放状態では、光源からの光は第１窓部から照射可能とされ、第１遮蔽部が、第１窓部を遮蔽した遮蔽状態では、光源からの光は、第１遮蔽部により反射されて反射光となり、第２窓部から照射可能とされている。そして、光源は、第１遮蔽部により反射されて第２窓部から照射される反射光の経路の外側に配置されていることを特徴とする（例えば、図９、図１３〜図１４、図１６等参照）。
【００３５】
上記「光源」の種類、大きさ、個数等は特に問わない。この光源は、上記実施形態１．において例示した指向性を有する光源、すなわち、ＬＥＤ（例えば、図１３、図１４等参照）、有機ＥＬ、無機ＥＬ等に限らず、白熱電球（２１）等のバルブ（例えば、図１６等参照）や蛍光灯等であってもよい。
また、光源は、上記第１窓部に対しては、略正対して配置されていてもよいし（例えば、図１３、図１４等参照）、第１窓部と正対せず、ずれた位置に配置されていてもよい（例えば、図９等参照）。更に、光源は、その照射光の中心軸が、第１窓部の略中央を通るように配置されていてもよいし（例えば、図１３、図１４等参照）、第１窓部の中央を通らず斜め方向（例えば、図１６等参照）や横方向を向くように配置されていてもよい。
【００３６】
上記「第１窓部」、上記「第１遮蔽部」及び上記「第２窓部」は、上記実施形態１．において述べた第１窓部、第１遮蔽部及び第２窓部と、それぞれ同様の形態を採用することができる。
また、本実施形態２．に係る車両用サンバイザは、上記実施形態１．において述べた第２遮蔽部を更に備えることができる。
【００３７】
本実施形態２．に係る車両用サンバイザには、上記実施形態１．において述べた第１連動機構及び第２連動機構の少なくとも一方が備えられていることができる。また、本実施形態１．に係る車両用サンバイザは、上記実施形態１．において述べた各形態と同様の形態を採用することができる。
【実施例】
【００３８】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
＜実施例１＞
（１）車両用サンバイザの構成
本実施例１に係る車両用サンバイザ（以下、単にサンバイザとも表記する）１は、車両天井部Ｒに取り付けられ、車両天井部Ｒに格納された格納状態の位置から、車室内側に引き出されてフロントガラスに当接する位置までの間で回動自在とされているとともに、任意の位置で位置保持可能とされている。図１には、運転席側のサンバイザ１Ａと、助手席側のサンバイザ１Ｂが示されており、サンバイザ１Ａは格納状態、サンバイザ１Ｂは格納状態から引き出された状態をそれぞれ示している。サンバイザ１Ａ，１Ｂは、対称に設けられている以外は略同様の構成とされており、以下の説明ではサンバイザ１Ａをサンバイザ１として説明する。
【００３９】
サンバイザ１は、図２〜図７に示すように、ＬＥＤ２（本発明に係る光源として例示する）と、このＬＥＤ２からの光の照射範囲に設けられた第１窓部３と、ＬＥＤ２からの光の照射範囲外に設けられた第２窓部４と、第１窓部３を遮ることが可能な第１遮蔽部５と、を備えている。また、本実施例１においては、第２窓部４を遮ることが可能な第２遮蔽部６を更に備えている。
【００４０】
ＬＥＤ２は、略円錐形状の照射範囲に光を照射可能な光源であり、その照射角度は約１２０度とされている。ＬＥＤ２は、照射光の中心軸が図４の下方に向かうようにサンバイザ１の内部に配置されている。また、ＬＥＤ２は基板７に実装されている。この基板７は、ＰＥＮ製の絶縁板と、亜鉛酸化物を主成分とする導体と、からなる透明基板とされている。
【００４１】
図４及び図７に示すように、第１窓部３は、ＬＥＤ２に対して略正対するとともに、ＬＥＤ２の照射光の中心軸が略中央を通るように、サンバイザ１の一面側に設けられている。言い換えれば、ＬＥＤ２及び第１窓部３は、それぞれ略正対するとともに、ＬＥＤ２からの照射光の中心軸が第１窓部３の略中央を通るように配置されている。なお、一面側とは、サンバイザ１が格納状態とされているときに車室内側に位置する面側である。第１窓部３は、サンバイザ１の平面に沿うように形成された開口に、透光性部材としての集光レンズ３１を嵌め込んで構成されている。これにより、第１窓部３は、ＬＥＤ２からの直接光を比較的狭い範囲に照射可能とされている。
【００４２】
第１遮蔽部５は、第１窓部３の内側（ＬＥＤ２側）に、第１窓部３を遮蔽した遮蔽状態となる位置と、第１窓部３を開放した開放状態となる位置と、の間を移動自在に支持されて設けられている。第１遮蔽部５は、その内側面（ＬＥＤ２側の面）が反射機能を有しており、第１窓部３を遮蔽した遮蔽状態では、ＬＥＤ２からの光を反射可能である。
【００４３】
図２及び図５に示すように、本実施例１において、サンバイザ１には、切替スイッチ５１が設けられている。そして、第１遮蔽部５は、切替スイッチ５１を操作することにより遮蔽位置（図２及び図４参照）と開放位置（図５及び図７参照）とが切り替えられる。また、切替スイッチ５１は、ＬＥＤ２の点灯及び消灯の切り替えのスイッチも兼ねており、第１遮蔽部５が遮蔽状態にあるときにはＬＥＤ２を消灯し、第１遮蔽部５が開放状態にあるときにはＬＥＤ２を点灯するように設けられている。
【００４４】
第２窓部４は、サンバイザ１の他面側であって、第１窓部３と対向する位置に設けられている。この他面側とは、サンバイザ１が格納状態とされているときに車両天井部Ｒ側に位置する面側である。第２窓部４は、サンバイザ１の平面に沿うように形成された開口に、透光性部材として、光を拡散する拡散レンズ４１を嵌め込んで構成されている。第２窓部４は、第１遮蔽部５が第１窓部３を遮蔽した遮蔽状態において、ＬＥＤ２から照射されて第１遮蔽部５により反射された光を照射可能とされている。なお、本実施例１において、拡散レンズ４１はダイヤカットレンズとしている。
【００４５】
図４及び図７に示すように、第２遮蔽部６は、第２窓部４を遮蔽した遮蔽状態となる位置と、第２窓部４を開放した開放状態となる位置と、の間を移動自在に支持されて設けられている。第２遮蔽部６の内側（ＬＥＤ２側）には、第２遮蔽部６と共動する反射板６１が設けられている。第２遮蔽部６は、第２窓部４の外側に位置するように設けられている。反射板６１は、第２窓部４の内側に位置するように設けられている。すなわち、第２遮蔽部６と反射板６１は、第２窓部４の外側及び内側にそれぞれ位置し、第２窓部を挟むようにして設けられている。
【００４６】
上述のように、第２遮蔽部６は第２窓部４の外側に位置しており、この第２遮蔽部６に使用者が直接触れて遮蔽状態と開放状態との切り替え操作を行うことができるようになっている。また、第２遮蔽部６の切り替え操作を行うことにより、第２遮蔽部６が遮蔽状態の位置にあるときにはＬＥＤ２を消灯させ、開放状態の位置にあるときにはＬＥＤ２を点灯させることができるようになっている。
【００４７】
図３及び図６に示すように、本実施例１において、サンバイザ１には、第２窓部４に隣接するようにミラー４２が設けられている。ミラー４２は、第２窓部４と同様に、第２遮蔽部６の内側に設けられている。ミラー４２は、第２遮蔽部６を遮蔽状態及び開放状態の各位置に移動させることにより、図３及び図４に示すように第２遮蔽部６で覆って隠したり、図６及び図７に示すように、車室内に露出させたりすることができる。
【００４８】
（２）車両用サンバイザの作用及び効果
次に、上記構成の車両用サンバイザ１の作用及び効果について説明する。
本実施例１のサンバイザ１は、第１窓部３は、指向性を有する光源であるＬＥＤ２からの光の照射範囲に設けられている。一方、第２窓部４は、光源からの光の照射範囲外に設けられている。そして、第１窓部３を遮ることが可能な第１遮蔽部５が備えられ、第１遮蔽部５が、第１窓部３を開放した開放状態では、ＬＥＤ２からの光は第１窓部３から照射可能とされている。この場合には、ＬＥＤからの直接光を利用するため明るく照らすことができる。また、第１遮蔽部５が、第１窓部３を遮蔽した遮蔽状態では、ＬＥＤ２からの光は、第１遮蔽部５により反射されて反射光となり、第２窓部４から照射可能とされている。この場合には、反射光という間接光を利用するため、利用者がまぶしく感じることを抑えることができる。このように、本実施例１のサンバイザ１によれば、直接光及び間接光を目的に応じて使い分けることが可能となる。
【００４９】
第１窓部３から照射される光を利用する場合には、最初に、切替スイッチ５１を操作して第１遮蔽部５を移動させ、第１窓部３を開放状態にする（図２及び図４参照）。このとき、光源であるＬＥＤ２は切替スイッチ５１に連動して点灯するように構成されているので、切替スイッチ５１を操作するという簡易な作業で、第１窓部３から照明光を照射させることができるようになっている。
【００５０】
また、本実施例１では、第１窓部３から照射される光は集光レンズ３１を介した光となっている。これにより、直接光で比較的狭い照射範囲を明るく照らすことができ、マップランプとして利用するのに好適である。なお、照明光の照射方向は、サンバイザ１を回動させることにより（図１参照）、任意に調整することができる。
【００５１】
また、本実施例１では、第２窓部４を遮ることが可能な第２遮蔽部６を備えている。これにより、光源であるＬＥＤ２からの光を第１窓部３から照射する際には、第２遮蔽部６により第２窓部４を遮り、第２窓部４からの光の漏洩を抑制でき、第１窓部３から照射される光の照度を強くできる。      
【００５２】
また、本実施例１では、第２遮蔽部６の内側に反射板６１が設けられているので、第１窓部３から光を照射する際には、第２窓部４側に拡散した光が反射板６１により反射されて反射光となり、第１窓部３から照射可能とされる。これにより、第１窓部３から照射される光をより強くできる。
【００５３】
第２窓部４から照射される光を利用する場合には、最初に、第２遮蔽部６を、第２窓部４を開放した開放状態となる位置に移動させる。このとき、ＬＥＤ２は第２遮蔽部６の移動に伴って点灯される。従って、第２遮蔽部６を移動させるという簡易な作業で、第２窓部４から照明光を照射させることができるようになっている。
【００５４】
また、本実施例１では、第２窓部４から照射される光は拡散レンズ４１を介した光とされている。これにより、反射光という間接光を比較的広い範囲に拡散して照射することができ、バニティランプや室内灯としてしようするのに好適である。特に、本実施例１では、ミラー４２をバニティミラーとして用いる場合にバニティランプとして好適に利用できる。
【００５５】
また、本実施例１では、ＬＥＤ２が基板７に実装されており、基板７が透明基板とされているので、不透明な基板に実装されている場合と比較して、光が基板により遮られて照度が低下することを抑制することができる。
【００５６】
＜実施例２＞
次に、実施例２に係る車両用サンバイザについて説明するが、上記実施例１の車両用サンバイザ１と略同じ構成部位には同符号を付けて詳説を省略し、相違点について詳説するものとする。
（１）車両用サンバイザの構成
本実施例２に係る車両用サンバイザ（以下、単にサンバイザとも表記する）１１は、実施例１の車両用サンバイザ１と同様に、車両天井部Ｒに取り付けられ、車両天井部Ｒに格納された格納状態の位置から、車室内側に引き出されてフロントガラスに当接する位置までの間で回動自在とされているとともに、任意の位置で位置保持可能とされている。
【００５７】
サンバイザ１１は、実施例１と略同様の構成のＬＥＤ２、第１窓部３、第２窓部４、第１遮蔽部５及び第２遮蔽部６を備えている。
本実施例２において、ＬＥＤ２は、図１３及び１４に示すように、第１遮蔽部５により反射されて第２窓部４から照射される反射光の経路の外側に配置されている。言い換えれば、光源であるＬＥＤ２は、図１５に示すように、第２窓部４を含む平面Ｓを考えたときに、第２窓部４を平面Ｓに対して垂直方向に移動させることにより形成される仮想空間ＶＳの外側に配置されている。
なお、ＬＥＤ２は、第１窓部３に対しては、実施例１と同様に、略正対するように配置されているが、第１窓部３と第２窓部４とは、正対せずにずれた位置となるように配置されている。
【００５８】
（２）車両用サンバイザの作用及び効果
次に、上記構成の車両用サンバイザ１１の作用及び効果について説明する。
本実施例２のサンバイザ１１によれば、上記実施例１と同様の構成を備えることから、上記実施例１と同様に、直接光及び間接光を目的に応じて使い分けることが可能となる。また、ＬＥＤ２が、第１遮蔽部５により反射されて第２窓部４から照射される反射光の経路の外側に配置されているので、第１遮蔽部５により反射された反射光を、ＬＥＤ２自身で遮ることなく、効率的に第２窓部４から照射することができる。
【００５９】
なお、本発明においては、上記実施例１及び２に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例１及び２では、他面側にミラー４２を備える形態を例示したが、これに限定されず、例えば、ミラーを備えない形態であってもよい。
【００６０】
また、上記実施例１及び２では、第１遮蔽部５を第１窓部３の内側に配置する例を示したが、これに限定されず、例えば、上記実施例１及び２の第２遮蔽部６と同様の配置、すなわち、第１遮蔽部を第１窓部の外側に配置するようにしてもよい。この場合、第１遮蔽部により反射される光を第１窓部に嵌め込まれたレンズを透過させて反射させることができる。このようにして第２遮蔽部から照射される光の照度を弱めるようにしてもよい。また、第１窓部を第１遮蔽部により隠すことができ、車両用サンバイザの意匠性に寄与することができる。
【００６１】
また、上記実施例１及び２では、第２窓部４を遮ることが可能な第２遮蔽部６を備える例を示したが、これに限定されず、例えば、第２遮蔽部を備えない形態としてもよい。
【００６２】
また、上記実施例１及び２では、第２遮蔽部６の内側に反射板６１を備える例を示したが、これに限定されず、例えば、反射板を備えず、第２遮蔽部のみを備える形態としてもよい。
【００６３】
また、上記実施例１及び２では、第２遮蔽部６を第２窓部４の外側に配置する例を示したが、これに限定されず、例えば、上記実施例１及び２の第１遮蔽部５と同様の配置、すなわち、第２遮蔽部を第２窓部の内側に配置するようにしてもよい。
【００６４】
また、上記実施例１では、第１窓部３と第２窓部４とを対向する位置にそれぞれ配置したが、これに限定されず、例えば、２つの窓部の位置をずらして配置するようにしてもよい。この場合、例えば、２つの窓部を車両用サンバイザの同一面に隣接させて設けるようにしてもよいし、実施例２で示したように、２つの窓部を対向する面においてずらして設けるようにしてもよい。
【００６５】
また、上記実施例１及び２では、第１窓部３及び第２窓部４を、サンバイザ１，１１の平面に沿うように形成された開口にレンズ３１，４１を嵌め込んで構成するようにしたが、これに限定されず、例えば、第１窓部及び第２窓部を、開口のみでレンズを嵌め込まない構成としてもよいし、レンズに替えて透光性を有する部材を嵌め込んで構成するようにしてもよい。
【００６６】
また、本発明の車両用サンバイザは、例えば、図８に示すように、第１窓部３と第２窓部４とが対向しており、第１窓部３から第２窓部４に向かう方向に沿って反射板８が備えられている構成であってもよい。この場合、反射板８により光が反射して、サンバイザ１内での光の拡散が抑制されるから、第１窓部３から照射される光の照度を強くできる。
【００６７】
また、上記実施例１及び２では、光源であるＬＥＤ２と第１窓部３とを、それぞれ略正対させるとともに、ＬＥＤ２からの照射光の中心軸が第１窓部３の略中央を通るように配置したが、これに限定されず、例えば、図９に示すように、光源２が第１窓部３に対して傾斜するように配置してもよい。
【００６８】
また、本発明の車両用サンバイザは、例えば、第１窓部を遮蔽状態から開放状態にするために第１遮蔽部を開放動作させると、これに連動して第２遮蔽部が第２窓部を遮蔽する遮蔽動作をするように、第１遮蔽部と第２遮蔽部とを連動させる第１連動機構が備えられていてもよい。
また、本発明の車両用サンバイザは、例えば、第２窓部を遮蔽状態から開放状態にするために第２遮蔽部を開放動作させると、これに連動して第１遮蔽部が第１窓部を遮蔽する遮蔽動作をするように、第２遮蔽部と第１遮蔽部とを連動させる第２連動機構が備えられていてもよい。
【００６９】
図１０〜図１２は、第１連動機構及び第２連動機構の例を示している。これらの図において、サンバイザ１は、連動部５２が設けられている以外は、上記実施例と略同等の構成である。連動部５２は、その一端が第１遮蔽部５の一端に接続されており、他端は第２遮蔽部６の一端まで延びている。そして、図１０に示すように、遮蔽状態の位置にある第１遮蔽部５を開放動作させることにより、連動部５２が第２遮蔽部６の端部を押圧し、図１１に示すように、第２遮蔽部６を遮蔽状態の位置に移動させることができる。また、図１１に示す状態から、第２遮蔽部６を開放動作させることにより、第２遮蔽部６の端部が連動部５２を押圧する。すると、連動部５２と第１遮蔽部５が接続されていることから、押圧された連動部５２とともに第１遮蔽部５が移動し、第１遮蔽部５を遮蔽状態の位置に移動させることができる。また、図１２に示すように、第１遮蔽部５及び第２遮蔽部６のいずれか一方を開放状態から遮蔽状態にするために動作させる場合には、それぞれ単独で行うことができるようになっている。
なお、図１０〜図１２では、第１連動機構及び第２連動機構を同時に備える例を示したが、いずれか一方のみを備える形態としてもよい。
【００７０】
また、上記実施例１及び２では、光源であるＬＥＤ２を、第１窓部３に対して略正対するように、すなわち、光源の照射光の中心軸が第１窓部３の略中央を通るように配置するようにしたが、これに限定されず、例えば、図１６に示すように、照射光の中心軸が第１窓部３の中央を通らず斜め方向を向くように配置するようにしてもよい。
また、上記実施例２では、光源としてＬＥＤ２を備える例を示したが、これに限定されず、例えば、図１６に示すように、光源として白熱電球２１を備えるようにしてもよい。
【００７１】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００７２】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７３】
乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などの車両用のサンバイザとして広く利用される。
【符号の説明】
【００７４】
１（１Ａ，１Ｂ），１１，１２；車両用サンバイザ、２；ＬＥＤ（光源）、２１；白熱電球（光源）、３；第１窓部、３１；集光レンズ（透光性部材）、４；第２窓部、４１；拡散レンズ（透光性部材）、４２；ミラー、５；第１遮蔽部、５１；切替スイッチ、５２；連動部、６；第２遮蔽部、６１；反射板、７；基板、８；反射板、Ｒ；車両天井部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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