(57)【要約】  【課題】合口隙間５の幅Ｌを狭めることなくガスシール性を高めることができる、エンジンの燃焼室のガスシール装置を提供する。  【解決手段】シリンダ１内にピストン２が内嵌され、ピストン２の圧力リング溝３に圧力リング４が内嵌された、エンジンの燃焼室のガスシール装置において、圧力リング４の合口隙間５に臨む圧力リング端部６にガス案内凹部７が形成され、このガス案内凹部７は、圧力リング端部６のピストン上死点側に凹設され、その内底に合口隙間５に近づくにつれてピストン上死点側に近づくガス案内面８を備え、このガス案内面８の合口隙間５側のガス案内終端縁９に角部１０が形成されている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ(１)内にピストン(２)が内嵌され、ピストン(２)の圧力リング溝(３)に圧力リング(４)が内嵌された、エンジンの燃焼室のガスシール装置において、
圧力リング(４)の合口隙間(５)に臨む圧力リング端部(６)にガス案内凹部(７)が形成され、このガス案内凹部(７)は、圧力リング端部(６)のピストン上死点側に凹設され、その内底に合口隙間(５)に近づくにつれてピストン上死点側に近づくガス案内面(８)を備え、このガス案内面(８)の合口隙間(５)側のガス案内終端縁(９)に角部(１０)が形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたエンジンの燃焼室のガスシール装置において、
トップリング(１１)にガス案内凹部(７)が形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載されたエンジンの燃焼室のガスシール装置において、
ガス案内凹部(７)が、合口隙間(５)を挟んで対向する一対の圧力リング端部(６)(６)にそれぞれ形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載されたエンジンの燃焼室のガスシール装置において、
合口隙間(５)がシリンダ中心軸線(１２)に沿う向きに形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載されたエンジンの燃焼室のガスシール装置において、
圧力リング端部(６)のピストン上死点側面(１３)とガス案内面(８)との綾線で、ガス案内終端縁(９)に角部(１０)が形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【請求項６】
シリンダ(１)内にピストン(２)が内嵌され、ピストン(２)の圧力リング溝(３)に圧力リング(４)が内嵌された、エンジンの燃焼室のガスシール装置において、
圧力リング(４)の合口隙間(５)に臨む圧力リング端部(６)に後退部(１４)が形成され、この後退部(１４)は、圧力リング端面(１５)のピストン下死点側部分が合口隙間(５)から圧力リング(４)の周方向に後退した後退面(１７)を備え、圧力リング端面(１５)のピストン上死点側部分(１８)と後退面(１７)との境界に角部(１９)が形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【請求項７】
請求項６に記載されたエンジンの燃焼室のガスシール装置において、
トップリング(１１)に後退部(１４)が形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【請求項８】
請求項６または請求項７に記載されたエンジンの燃焼室のガスシール装置において、
後退部(１４)が、合口隙間(５)を挟んで対向する一対の圧力リング端部(６)(６)にそれぞれ形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【請求項９】
請求項６から請求項８のいずれかに記載されたエンジンの燃焼室のガスシール装置において、
合口隙間(５)がシリンダ中心軸線(１２)に沿う向きに形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【請求項１０】
請求項６から請求項９のいずれかに記載されたエンジンの燃焼室のガスシール装置において、
後退面(１７)がピストン下死点側に近づくにつれて後退する斜面(２０)で形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【請求項１１】
請求項６から請求項９のいずれかに記載されたエンジンの燃焼室のガスシール装置において、
後退面(１７)が凹入屈曲面(２１)で形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【請求項１２】
請求項１から請求項５のいずれかに記載されたエンジンの燃焼室のガスシール装置において、
圧力リング(４)の合口隙間(５)に臨む圧力リング端部(６)に後退部(１４)が形成され、この後退部(１４)は、圧力リング端面(１５)のピストン下死点側部分が合口隙間(５)から圧力リング(４)の周方向に後退した後退面(１７)を備え、圧力リング端面(１５)のピストン下死点側部分(１８)と後退面(１７)との境界に角部(１９)が形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの燃焼室のガスシール装置に関し、詳しくは、圧力リングの合口隙間の幅を狭めることなくガスシール性を高めることができる、エンジンの燃焼室のガスシール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンの燃焼室のガスシール装置として、シリンダ内にピストンが内嵌され、ピストンの圧力リング溝に圧力リングが内嵌されたものがある(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
この種のガスシール装置によれば、燃焼室で発生した燃焼ガスが圧力リングでシールされ、燃焼室からクランク室へのブローバイガスの漏れを抑制することができる利点がある。
【０００４】
しかし、この従来技術では、圧力リングの熱膨張による伸びを考慮して合口隙間が形成されているが、ガスシール性を高めるには、圧力リングの合口隙間の幅を狭めるしか手段がなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６２−８８８５６号公報(第１図、第２図参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
《問題点》  ガスシール性の改善が限界に至っている。
ガスシール性を高めるには、圧力リングの合口隙間の幅を狭めるしか手段がなかったため、ガスシール性の改善が限界に至っている。
【０００７】
本発明の発明者らは、研究の結果、圧力リングの合口隙間に臨む圧力リング端部に凹部や後退部を形成することにより、圧力リングの合口隙間の幅を狭めることなくガスシール性を高めることができることを発見し、この発明に至った。
【０００８】
本発明の課題は、圧力リングの合口隙間の幅を狭めることなくガスシール性を高めることができる、エンジンの燃焼室のガスシール装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ａ)に例示するように、シリンダ(１)内にピストン(２)が内嵌され、ピストン(２)の圧力リング溝(３)に圧力リング(４)が内嵌された、エンジンの燃焼室のガスシール装置において、
図１(Ｃ)(Ｄ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、圧力リング(４)の合口隙間(５)に臨む圧力リング端部(６)にガス案内凹部(７)が形成され、このガス案内凹部(７)は、圧力リング端部(６)のピストン上死点側に凹設され、その内底に合口隙間(５)に近づくにつれてピストン上死点側に近づくガス案内面(８)を備え、このガス案内面(８)の合口隙間(５)側のガス案内終端縁(９)に角部(１０)が形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【００１０】
(請求項６に係る発明)
請求項６に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ａ)に例示するように、シリンダ(１)内にピストン(２)が内嵌され、ピストン(２)の圧力リング溝(３)に圧力リング(４)が内嵌された、エンジンの燃焼室のガスシール装置において、
図２(Ａ)(Ｂ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、圧力リング(４)の合口隙間(５)に臨む圧力リング端部(６)に後退部(１４)が形成され、この後退部(１４)は、圧力リング端面(１５)のピストン下死点側部分が合口隙間(５)から圧力リング(４)の周方向に後退した後退面(１７)を備え、圧力リング端面(１５)のピストン上死点側部分(１８)と後退面(１７)との境界に角部(１９)が形成されている、ことを特徴とするエンジンの燃焼室のガスシール装置。
【発明の効果】
【００１１】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  圧力リングの合口隙間の幅を狭めることなくガスシール性を高めることができる。
図１(Ｃ)(Ｄ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、圧力リング(４)の合口隙間(５)に臨む圧力リング端部(６)にガス案内凹部(７)が形成され、このガス案内凹部(７)は、圧力リング端部(６)のピストン上死点側に凹設され、その内底に合口隙間(５)に近づくにつれてピストン上死点側に近づくガス案内面(８)を備え、このガス案内面(８)の合口隙間(５)側のガス案内終端縁(９)に角部(１０)が形成されているので、圧力リング(４)の合口隙間(５)の幅(Ｌ)を狭めることなくガスシール性を高めることができる。
その理由は、次のようなものと推定される。
燃焼室(２５)の燃焼ガス(２６)がガス案内凹部(７)のガス案内面(８)で案内され、ガス案内終端縁(９)の角部(１０)でガス案内面(８)から剥離する際、角部(１０)の下流側で乱流(２７)が発生し、この乱流(２７)が燃焼室(２５)から合口隙間(５)に流入するブローバイガス(２８)の流入抵抗となり、圧力リング(４)の合口隙間(５)の幅(Ｌ)を狭めることなくガスシール性を高めることができる。
【００１２】
《効果》  ブローバイガスの発生量を減少させることができる。
図１(Ｃ)(Ｄ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ガスシール性を高めることができるため、ブローバイガス(２８)の発生量を減少させることができる。
このため、ブローバイガス(２８)によるエンジンオイルの劣化が抑制され、オイル交換のインターバルが長くなる、ブローバイガス(２８)に起因する錆の発生が抑制される、寒冷時のブローバイガス通路の凍結が抑制される等の具体的な効果が得られる。
【００１３】
《効果》  合口隙間の寸法管理を厳格にする必要がない。
図１(Ｃ)(Ｄ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、合口隙間(５)の幅(Ｌ)を狭める必要がないため、合口隙間(５)の寸法管理を厳格にする必要がない。
【００１４】
《効果》  ガス案内凹部の形成で圧力リングの製造が繁雑になるおそれはない。
図１(Ｃ)(Ｄ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ガス案内凹部(７)は、圧力リング端部(６)のピストン上死点側に凹設されているものであるため、プレス加工等により簡単に形成することができ、ガス案内凹部(７)の形成で圧力リング(４)の製造が繁雑になるおそれはない。
【００１５】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ガスシール性を高める機能が高い。
図１(Ｃ)(Ｄ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、トップリング(１１)にガス案内凹部(７)が形成されているので、ガスシール性を高める機能が高い。
その理由は、次のようなものと推定される。
トップリング(１１)のガス案内凹部(７)ではガス案内面(８)で案内される燃焼ガス(２６)の流速が速く、角部(１０)の下流側で強い乱流(２７)が発生し、この強い乱流(２７)が燃焼室(２５)から合口隙間(５)に流入するブローバイガス(２８)の強い流入抵抗となるため、ガスシール性を高める機能が高い。
【００１６】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ガスシール性を高める機能が高い。
図１(Ｃ)(Ｄ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ガス案内凹部(７)が、合口隙間(５)を挟んで対向する一対の圧力リング端部(６)(６)にそれぞれ形成されているので、ガスシール性を高める機能が高い。
その理由は、次のようなものと推定される。
燃焼室(２５)から合口隙間(５)に流入するブローバイガス(２８)の両脇で乱流(２７)が発生し、この乱流(２７)でブローバイガス(２８)が両脇から挟み込まれ、この乱流(２７)が燃焼室(２５)から合口隙間(５)に流入するブローバイガス(２８)の強い流入抵抗となるため、ガスシール性を高める機能が高い。
【００１７】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  圧力リングの製造が容易になる。
図１(Ｃ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、合口隙間(５)がシリンダ中心軸線(１２)に沿う向きに形成されているので、合口隙間(５)の寸法管理が容易で、圧力リング(４)の製造が容易になる。
【００１８】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  角部の形成で圧力リングの製造が煩雑になるおそれはない。
図１(Ｃ)(Ｄ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、圧力リング端部(６)のピストン上死点側面(１３)とガス案内面(８)との綾線で、ガス案内終端縁(９)に角部(１０)が形成されているので、プレス加工等により圧力リング端部(６)のピストン上死点側にガス案内凹部(７)を形成するだけで、自然に角部(１０)が形成され、角部(１０)の形成で圧力リング(４)の製造が煩雑になるおそれはない。
【００１９】
(請求項６に係る発明)
請求項６に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  圧力リングの合口隙間の幅を狭めることなくガスシール性を高めることができる。
図２(Ａ)(Ｂ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、圧力リング(４)の合口隙間(５)に臨む圧力リング端部(６)に後退部(１４)が形成され、この後退部(１４)は、圧力リング端面(１５)のピストン下死点側部分が合口隙間(５)から圧力リング(４)の周方向に後退した後退面(１７)を備え、圧力リング端面(１５)のピストン上死点側部分(１８)と後退面(１７)との境界に角部(１９)が形成されているので、圧力リング(４)の合口隙間(５)の幅(Ｌ)を狭めることなくガスシール性を高めることができる。
その理由は、次のようなものと推定される。
合口隙間(５)を通過するブローバイガス(２８)が圧力リング端面(１５)のピストン上死点側部分(１８)で案内され、角部(１９)でピストン上死点側部分(１８)から剥離する際、角部(１９)の下流側の後退部(１４)で乱流(２７)が発生し、この乱流(２７)が合口隙間(５)からクランク室に流出するブローバイガス(２８)の流出抵抗となるため、圧力リング(４)の合口隙間(５)の幅(Ｌ)を狭めることなくガスシール性を高めることができる。
【００２０】
《効果》  ブローバイガスの発生量を減少させることができる。
図２(Ａ)(Ｂ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ガスシール性を高めることができるため、ブローバイガス(２８)の発生量を減少させることができる。
このため、ブローバイガス(２８)によるエンジンオイルの劣化が抑制され、オイル交換のインターバルが長くなる、ブローバイガス(２８)に起因する錆の発生が抑制される、寒冷時のブローバイガス通路の凍結が抑制される等の具体的な効果が得られる。
【００２１】
《効果》  合口隙間の寸法管理を厳格にする必要がない。
図２(Ａ)(Ｂ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、合口隙間(５)の幅(Ｌ)を狭める必要がないため、合口隙間(５)の寸法管理を厳格にする必要がない。
【００２２】
《効果》  後退部の形成で圧力リングの製造が繁雑になるおそれはない。
図２(Ａ)(Ｂ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、後退部(１４)が圧力リング端部(６)のピストン下死点側部分を後退させたものであるため、プレス加工等により簡単に形成することができ、後退部(１４)の形成で圧力リング(４)の製造が繁雑になるおそれはない。
【００２３】
(請求項７に係る発明)
請求項７に係る発明は、請求項６に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ガスシール性を高める機能が高い。
図２(Ａ)(Ｂ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、トップリング(１１)に後退部(１４)が形成されているので、ガスシール性を高める機能が高い。
その理由は、次のようなものと推定される。
トップリング(１１)では圧力リング端面(１５)のピストン上死点側部分(１８)で案内されるブローバイガス(２８)の流速が速く、角部(１９)の下流側の後退部(１４)で強い乱流(２７)が発生し、この強い乱流(２７)が合口隙間(５)からクランク室に流出するブローバイガス(２８)の強い流出抵抗となるため、ガスシール性を高める機能が高い。
【００２４】
(請求項８に係る発明)
請求項８に係る発明は、請求項６または請求項７に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ガスシール性を高める機能が高い。
図２(Ａ)(Ｂ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、後退部(１４)が、合口隙間(５)を挟んで対向する一対の圧力リング端部(６)(６)にそれぞれ形成されているので、ガスシール性を高める機能が高い。
その理由は、次のようなものと推定される。
合口隙間(５)からクランク室に流出しようとするブローバイガス(２８)の両脇で乱流(２７)が発生し、乱流(２７)でブローバイガス(２８)が両脇から挟み込まれ、この乱流(２７)が合口隙間(５)からクランク室に流出するブローバイガス(２８)の強い流出抵抗となるため、ガスシール性を高める機能が高い。
【００２５】
(請求項９に係る発明)
請求項９に係る発明は、請求項６から請求項８のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  圧力リングの製造が容易になる。
図２(Ａ)または図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、合口隙間(５)がシリンダ中心軸線(１２)に沿う向きに形成されているので、合口隙間(５)の寸法管理が容易で、圧力リング(４)の製造が容易になる。
【００２６】
(請求項１０に係る発明)
請求項１０に係る発明は、請求項６から請求項９のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  後退面の形成で圧力リングの製造が煩雑になるおそれはない。
図２(Ａ)(Ｂ)または図４(Ａ)に例示するように、後退面(１７)がピストン下死点側に近づくにつれて後退する斜面(２０)で形成されているので、プレス加工等により簡単に形成することができ、後退面(１７)の形成で圧力リング(４)の製造が煩雑になるおそれはない。
【００２７】
(請求項１１に係る発明)
請求項１１に係る発明は、請求項６から請求項９のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  後退面の形成で圧力リングの製造が煩雑になるおそれはない。
図３(Ａ)(Ｂ)または図４(Ｂ)に例示するように、後退面(１７)が凹入屈曲面(２１)で形成されているので、プレス加工等により簡単に形成することができ、後退面(１７)の形成で圧力リング(４)の製造が繁雑になることはない。
【００２８】
(請求項１２に係る発明)
請求項１２に係る発明は、請求項１から請求項５のいずれかの発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  圧力リングの合口隙間の幅を狭めることなくガスシール性を高めることができる。
図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、圧力リング(４)の合口隙間(５)に臨む圧力リング端部(６)に後退部(１４)が形成され、この後退部(１４)は、圧力リング端面(１５)のピストン下死点側部分が合口隙間(５)から圧力リング(４)の周方向に後退した後退面(１７)を備え、圧力リング端面(１５)のピストン上死点側部分(１８)と後退面(１７)との境界に角部(１９)が形成されているので、圧力リング(４)の合口隙間(５)の幅(Ｌ)を狭めることなくガスシール性を高めることができる。
その理由は、次のようなものと推定される。
ブローバイガス(２８)が圧力リング端面(１５)のピストン上死点側部分(１８)で案内され、角部(１９)でピストン上死点側部分(１８)から剥離する際、角部(１９)の下流側で乱流(２７)が発生し、この乱流(２７)が合口隙間(５)からクランク室に流出しようとするブローバイガス(２８)の流出抵抗となるため、圧力リング(４)の合口隙間(５)の幅(Ｌ)を狭めることなくガスシール性を高めることができる。
【００２９】
《効果》  後退部の形成で圧力リングの製造が繁雑になるおそれはない。
図４(Ａ)(Ｂ)に例示するように、後退部(１４)が圧力リング端部(６)のピストン下死点側部分を後退させたものであるため、プレス加工等により簡単に形成することができ、後退部(１４)の形成で圧力リング(４)の製造が繁雑になるおそれはない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１実施形態に係るエンジンの燃焼室のガスシール装置を説明する図で、図１(Ａ)はピストンとその周辺部分の模式図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図、図１(Ｃ)は図１(Ａ)のＣ矢視部分の拡大図、図１(Ｄ)は図１(Ｃ)のＤ−Ｄ線断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係るエンジンの燃焼室のガスシール装置を説明する図で、図２(Ａ)は図１(Ｃ)相当図、図２(Ｂ)は図２(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】本発明の第３実施形態に係るエンジンの燃焼室のガスシール装置を説明する図で、図３(Ａ)は図１(Ｃ)相当図、図３(Ｂ)は図３(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図４(Ａ)は本発明の第４実施形態に係るエンジンの燃焼室のガスシール装置の図１(Ｃ)相当図、図４(Ｂ)は本発明の第５実施形態に係るエンジンの燃焼室のガスシール装置の図１(Ｃ)相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
図１〜図４は本発明の実施形態に係る第１〜第５実施形態に係るエンジンの燃焼室のガスシール装置を説明する図であり、各実施形態では、立形ディーゼルエンジンの燃焼室のガスシール装置について説明する。
【００３２】
図１に示す第１実施形態の構成は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、シリンダ(１)内にピストン(２)が内嵌され、ピストン(２)の圧力リング溝(３)に圧力リング(４)が内嵌されている。
シリンダ(１)の上部にはシリンダヘッド(３７)が組み付けられ、シリンダ(１)内にシリンダヘッド(３７)とピストン(２)に挟まれた燃焼室(２５)が形成されている。燃焼室(２５)には燃料インジェクタ(３８)と吸気バルブ(３９)と排気バルブ(４０)とが臨んでいる。
ピストン(２)には、コンロッド(３０)を介してクランク軸(３１)が連動連結されている。
ピストン(２)には２本の圧力リング溝(３)(３)と一本のオイルリング溝(３２)とが設けられている。
圧力リング(４)はトップリング(１１)とセカンドリング(３３)とで構成されている。トップリング(１１)は最も上死点側の圧力リング溝(３)に内嵌され、セカンドリング(３３)はその下方の圧力リング溝(３)に内嵌されている。オイルリング溝(３２)にはオイルリング(３４)が内嵌されている。
【００３３】
図１(Ｃ)(Ｄ)に示すように、圧力リング(４)の合口隙間(５)に臨む圧力リング端部(６)にガス案内凹部(７)が形成され、このガス案内凹部(７)は、圧力リング端部(６)のピストン上死点側に凹設され、その内底に合口隙間(５)に近づくにつれてピストン上死点側に近づくガス案内面(８)を備え、このガス案内面(８)の合口隙間(５)側のガス案内終端縁(９)に角部(１０)が形成されている。
ガス案内凹部(７)の内底は、ガス案内面(８)と、このガス案内面(８)よりも合口隙間(５)から離れたガス助走面(３５)とで、Ｖ字形に形成され、ガス助走面(３５)はガス案内面(８)に近づくにつれてピストン下死点側に近づくように傾斜され、ガス助走面(３５)の助走終端縁とガス案内面(８)のガス案内始端縁との境界(３６)がガス案内凹部(７)の内底の谷底となっている。燃焼室(２５)内の燃焼ガス(２６)はガス助走面(３５)に沿って助走した後、ガス案内面(８)で角部(１０)に案内される。
【００３４】
図１(Ａ)に示すように、トップリング(１１)にガス案内凹部(７)が形成されている。
図１(Ｃ)(Ｄ)に示すように、ガス案内凹部(７)が、合口隙間(５)を挟んで対向する一対の圧力リング端部(６)(６)にそれぞれ形成されている。
図１(Ｃ)に示すように、合口隙間(５)がシリンダ中心軸線(１２)に沿う向きに形成されている。
図１(Ｃ)(Ｄ)に示すように、圧力リング端部(６)のピストン上死点側面(１３)とガス案内面(８)との綾線で、ガス案内終端縁(９)に角部(１０)が形成されている。
ガス案内凹部(７)は、トップリング(１１)だけでなく、セカンドリング(３３)やオイルリング(３４)に形成してもよい。
【００３５】
次に、図２(Ａ)(Ｂ)に示す第２実施形態について説明する。
第２実施形態は、第１実施形態のビストン上死点のガス案内凹部(７)に代えて、ビストン下死点側の後退部(１４)を用いている。
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、圧力リング(４)の合口隙間(５)に臨む圧力リング端部(６)に後退部(１４)が形成され、この後退部(１４)は、圧力リング端面(１５)のピストン下死点側部分が合口隙間(５)から圧力リング(４)の周方向に後退した後退面(１７)を備え、圧力リング端面(１５)のピストン上死点側部分(１８)と後退面(１７)との境界に角部(１９)が形成されている。
【００３６】
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、トップリング(１１)に後退部(１４)が形成されている。
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、後退部(１４)が、合口隙間(５)を挟んで対向する一対の圧力リング端部(６)(６)にそれぞれ形成されている。
図２(Ａ)に示すように、合口隙間(５)がシリンダ中心軸線(１２)に沿う向きに形成されている。
図２(Ａ)(Ｂ)に示すように、後退面(１７)がピストン下死点側に近づくにつれて後退する斜面(２０)で形成されている。
後退部(１４)は、トップリング(１１)だけでなく、セカンドリング(３３)やオイルリング(３４)に形成してもよい。
他の構成は、第１実施形態と同じであり、図２(Ａ)(Ｂ)中、第１実施形態と同一の要素には図１(Ｃ)(Ｄ)と同一の符号を付しておく。
【００３７】
次に、図３(Ａ)(Ｂ)に示す第３実施形態について説明する。
第３実施形態は、第２実施形態の後退面(１７)を、斜面(２０)に代えて、屈曲面(２１)で形成したものである。
他の構成は、第２実施形態と同じであり、図３(Ａ)(Ｂ)中、第２実施形態と同一の要素には図２(Ａ)(Ｂ)と同一の符号を付しておく。
【００３８】
第４実施形態と第５実施形態は、第１実施形態に第２実施形態または第３実施形態の後退部(１４)を追加したものである。
図４(Ａ)に示す第４実施形態は、第１実施形態に第２実施形態の斜面(２０)を追加したものであり、図４(Ｂ)に示す第５実施形態は、第１実施形態に第３実施形態の凹入屈曲面(２１)を追加したものである。
後退部(１４)は、トップリング(１１)だけでなく、セカンドリング(３３)やオイルリング(３４)に形成してもよい。
他の構成は、第１実施形態、第２実施形態、第３実施形態と同一であり、図４(Ａ)(Ｂ)中、第１実施形態、第２実施形態、第３実施形態と同一の要素には、図１(Ｃ)(Ｄ)、図２(Ａ)(Ｂ)、図３(Ａ)(Ｂ)と同一の符号を付しておく。
【符号の説明】
【００３９】
(１) シリンダ
(２) ピストン
(３) 圧力リング溝
(４) 圧力リング
(５) 合口隙間
(６) 圧力リング端部
(７) ガス案内凹部
(８) ガス案内面
(９) ガス案内終端縁
(１０) 角部
(１１) トップリング
(１２) シリンダ中心軸線
(１３) ピストン上死点側面
(１４) 後退部
(１５) 圧力リング端面
(１７) 後退面
(１８) ピストン上死点側部分
(１９) 角部
(２０) 斜面
(２１) 凹入屈曲面
【図１】
2014222039.tif 000003
【図２】
2014222039.tif 000004
【図３】
2014222039.tif 000005
【図４】
2014222039.tif 000006