(57)【要約】【課題】導光体と取付部が一体的とされる場合でも、導光体の光のムラを抑制することのできる乗物用の室内照明装置とする。【解決手段】発光ダイオード（光源）と、発光ダイオードから発せられる光の放出方向に沿って線状に延在して光を導光する導光体２０と、を有し、導光体２０は導光体２０の長さ方向に沿って導光体２０と一体的に形成される取付部２２を介して乗物の室内の構造体に固定される乗物用の室内照明装置であって、取付部２２には、室内の構造体に固定する固定手段を取付けるための孔部２４が導光体２０の長さ方向に所定間隔をあけて複数形成されており、導光体２０と取付部２２とが連結される連結部位２６には、導光体２０の長さ方向から見た断面視で、取付部２２が導光体２０の外方に向かって延出する方向に対し交差する方向に屈曲することで形成される溝部２８を有しており、溝部２８は導光体２０の長さ方向に延在している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、該光源から発せられる光を導光する導光体と、を有しており、該導光体は線状に形成されると共に該線状の長さ方向に沿って前記導光体と一体的に形成される取付部を介して乗物の室内の構造体に固定される乗物用の室内照明装置であって、
前記取付部には、前記室内の構造体に固定する固定手段を挿通する孔部が前記導光体の長さ方向に所定間隔をあけて複数形成されており、
前記導光体と前記取付部とが連結される連結部位には、前記導光体の長さ方向から見た断面視で、前記取付部が前記導光体の外方に向かって延出する方向に対し交差する方向に屈曲することで形成される溝部を有しており、該溝部は前記導光体の長さ方向に延在しており、
前記光源から前記導光体に入光された光は、前記溝部を通じて前記取付部側へ到達することで前記光が前記孔部の外周面に直接到達することを抑制するように構成されている乗物用の室内照明装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用の室内照明装置であって、
前記溝部は、前記連結部位の両面において少なくとも一つずつ設けられており、
更に前記連結部位の両面に設けられたそれぞれの溝部は、前記取付部の厚み方向における仮想中心線と交差する関係となるように前記取付部の延出方向に隣接して配置構成されている乗物用の室内照明装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の乗物用の室内照明装置であって、
前記取付部は、平坦な帯板状に形成されている乗物用の室内照明装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用の室内照明装置であって、
前記取付部は、前記導光体の長さ方向に連続的に設けられている乗物用の室内照明装置。
【請求項５】
請求項４に記載の乗物用の室内照明装置であって、
前記溝部は、前記導光体の長さ方向に連続的に設けられている乗物用の室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用の室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、光源と、該光源から発せられる光を導光する導光体と、を有しており、該導光体は線状に形成されると共に該線状の長さ方向に沿って前記導光体と一体的に形成される取付部を介して乗物の室内の構造体に固定される乗物用の室内照明装置として例えば特許文献１が知られている。特許文献１に記載される導光体は、光源から発せられる光が放出される方向のうちの一方向に沿って所定長さの線状に延在することで光を長さ方向に導光する。また導光体は、長さ方向に交差する方向においても反射することで光を導光体の側方に向かって放射する。導光体は、取付部を介して乗物の室内の構造体に固定されることで乗物用の室内照明装置となり得る。取付部は、導光体の長さ方向に沿って延在し導光体と一体的に形成されている。ここで、取付部を介して室内の構造体に固定するものとして様々な態様が適用されている。例えば、取付部には、室内の構造体に固定する固定手段を挿通する孔部が導光体の長さ方向に所定間隔をあけて複数形成されているものがある。固定手段は、例えば締結部材などが適用される。導光体は、固定手段としての締結手段を取付部の孔部に挿通し室内の構造体に締結することで固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００９−５２４８４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、導光体と取付部は一体的に形成されている。そのため光源から導光体内に入光する光は取付部側においても反射する。ここで係る光が取付部の端面に反射するのみであれば、導光体の側方に放射する光は均一な傾向となり得る。ところが、光源から取付部内に入光する光は、上述した孔部の外周面に反射する光もある。孔部の外周面に反射する光は、孔部の外周面が曲面であることに伴い、取付部の端面に反射する光と比べて反射する角度が異なる。そのため導光体の側方に放射する光は、全体で見ると光のムラの発生が懸念される。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、導光体と取付部が一体的とされる場合でも、導光体の光のムラを抑制することのできる乗物用の室内照明装置とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用の室内照明装置は次の手段をとる。先ず、第１の発明は、光源と、該光源から発せられる光を導光する導光体と、を有しており、該導光体は線状に形成されると共に該線状の長さ方向に沿って前記導光体と一体的に形成される取付部を介して乗物の室内の構造体に固定される乗物用の室内照明装置であって、前記取付部には、前記室内の構造体に固定する固定手段を挿通する孔部が前記導光体の長さ方向に所定間隔をあけて複数形成されており、前記導光体と前記取付部とが連結される連結部位には、前記導光体の長さ方向から見た断面視で、前記取付部が前記導光体の外方に向かって延出する方向に対し交差する方向に屈曲することで形成される溝部を有しており、該溝部は前記導光体の長さ方向に延在しており、前記光源から前記導光体に入光された光は、前記溝部を通じて前記取付部側へ到達することで前記光が前記孔部の外周面に直接到達することを抑制するように構成されている。
【０００７】
この第１の発明によれば、導光体と取付部とが連結される連結部位には、前記導光体の長さ方向から見た断面視で、取付部が導光体の外方に向かって延出する方向に対し交差する方向に屈曲することで形成される溝部を有している。この溝部は前記導光体の長さ方向に延在している。光源から導光体に入光された光は、この溝部が形成された連結部位を通じて取付部側へ到達することで光が孔部の外周面に直接到達することを抑制するように構成されている。これにより、導光体と取付部が一体的とされる場合でも、導光体の光のムラを抑制することができる。
【０００８】
次に、第２の発明は、第１の発明の乗物用の室内照明装置において、前記溝部は、前記連結部位の両面において少なくとも一つずつ設けられており、更に前記連結部位の両面に設けられたそれぞれの溝部は、前記取付部の厚み方向における仮想中心線と交差する関係となるように前記取付部の延出方向に隣接して配置構成されている。
【０００９】
この第２の発明によれば、溝部が連結部位の両面において少なくとも一つずつ設けられている。また、それぞれの溝部は、前記取付部の厚み方向における仮想中心線と交差する関係となるように前記取付部の延出方向に隣接して配置構成されている。これにより、導光体と孔部の間において直線状に結ぶ部位がないため、光源から導光体に入光されて取付部側に反射する光は、連結部位内における溝部によって反射する角度が変わり孔部の外周面への到達をより一層抑制する。このため、より一層、光のムラを抑制する導光体とし得る。
【００１０】
次に、第３の発明は、第１の発明または第２の発明の乗物用の室内照明装置において、前記取付部は、平坦な帯板状に形成されている。
【００１１】
この第３の発明によれば、室内の構造体に固定するスペースが確保し難いような場合に有利となり得る。
【００１２】
次に、第４の発明は、第１の発明から第３の発明のいずれかの乗物用の室内照明装置において、前記取付部は、前記導光体の長さ方向に連続的に設けられている。
【００１３】
この第４の発明によれば、導光体と取付部の断面形状は、孔部を除いて均一とすることができるため、光のムラを抑制し易くすることができる。また、例えば導光体は押出成形などを適用し得る。
【００１４】
次に、第５の発明は、第４の発明の乗物用の室内照明装置において、前記溝部は、前記導光体の長さ方向に連続的に設けられている。
【００１５】
この第５の発明によれば、導光体と取付部と溝部の断面形状は、孔部を除いて均一とすることができるため、より一層光のムラを抑制し易くすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は上記各発明の手段をとることにより、導光体と取付部が一体的とされる場合でも、導光体の光のムラを抑制することのできる乗物用の室内照明装置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態に係る車両用照明装置の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図２の矢視ＩＩＩ方向から見た図である。
【図４】車両用照明装置の導光体を示した斜視図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線矢視図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に本発明を実施するための形態を図１〜６を用いて説明する。
【００１９】
本発明に係る乗物用の室内照明装置の実施形態として、自動車の内装ドアトリムの加飾用の車両用照明装置を例示して説明する。図１〜３に示すように、自動車のドア１は、概略パネル部材２、ドアトリム４が構造体として主体的に構成される。自動車のドア１は、その外方側には鋼板製のパネル部材２が構成される。パネル部材２の内方側には内装材として合成樹脂等からなるドアトリム４が構成される。ドアトリム４は、一般的な構成として保形性と取付剛性を備えるために合成樹脂からなる複数の樹脂成形品６を有する。かかる樹脂成形品６の表面には、意匠性を高めるために表皮等が貼り付けられる態様のものもある。これら複数枚の板状の樹脂成形品６を組み合せることでドアトリム４の完成品となる。ドアトリム４は、夜間など暗い状態のときにドアトリム４の装備品及び車室内の一部分を照らすための照明として車両用照明装置１０を備えている。
【００２０】
車両用照明装置１０は、図３に示すように光源としての発光ダイオード１２と、発光ダイオード１２から発せられる光を導光する導光体２０と、を有する。発光ダイオード１２はドアトリム４の樹脂成形品６の裏面６ｂ側に配設され固定されている。導光体２０も同様にドアトリム４の樹脂成形品６の裏面６ｂ側に配設される。導光体２０は、その一端側が発光ダイオード１２に対向し、かつ導光体２０の長さ方向が発光ダイオード１２から発せられる光の放出方向に沿う方向に合せて配設される。導光体２０は、導光体２０と一体的に形成される取付部２２を介して樹脂成形品６の裏面６ｂ側（乗物の室内の構造体）に固定されている。なお、発光ダイオード１２は、導光体２０の両端に配設されるものであってもよい。また、ドアトリム４の樹脂成形品６の一部は、図１、２に示すようにスリット状に形成された開口部６ｃを有している。導光体２０の一部は、この開口部６ｃから樹脂成形品６の意匠面６ａ側に向かって露出することで発光ダイオード１２の光をドアトリム４の装備品及び車室内側に放射する。
【００２１】
室内照明装置における光源は、発光ダイオード１２（ＬＥＤ：Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）を適用している。本実施形態においては、光源は、発光ダイオード１２を例示したが特に限定されず種々適用し得る。発光ダイオード１２の種類は特に限定されないが、指向性の高いものが好ましく、例えば砲弾型の発光ダイオード１２が好ましい。また、発光色は、白色、青色、赤色、緑色など種々選択できるし、複数の発光ダイオード１２を光源としてもよい。
【００２２】
導光体２０は、図３、４に示すように所定長さの線状に形成される。すなわち発光ダイオード１２（光源）から発せられる光が放出される方向のうちの一方向に沿って所定長さの線状に形成される。この導光体２０は、光を長さ方向に導光すると共に、長さ方向に交差する方向においても反射することで光を導光体２０の側方に向かって放射するように構成される。本実施形態においては、導光体２０は、図５、６に示すようにその導光体２０を長さ方向から見た断面視で略円形状に形成されている。なお、導光体２０の断面形状は略円形形状に限定されず種々の形状を適用できる。
【００２３】
導光体２０の材質は、透明性であり導光作用を有する光透過性材料であれば種々適用できる。例えば、導光体２０の材質は、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート、シリコーン樹脂等の合成樹脂、ガラス等の無機材料などを適用できる。また導光体２０は、無色透明に限られず、上記材料に顔料などの着色剤を含有したものも適用可能である。
【００２４】
導光体２０は、図３，４に示すようにその導光体２０の長さ方向に沿って導光体２０と一体的に形成される取付部２２を有する。取付部２２の材質は、導光体２０と同様である。また、取付部２２は、平坦な帯板状に形成されていることが好ましい。取付部２２は、導光体２０の長さ方向に連続的に設けられていることが好ましい。取付部２２は、車両のドアトリム４の樹脂成形品６の裏面６ｂ側（乗物の室内の構造体）に固定する固定手段を挿通する孔部２４が長さ方向に所定間隔をあけて複数形成されている。固定手段として例えば締結部材３０などが例示される。導光体２０は、取付部２２の孔部２４に締結部材３０を挿通させ樹脂成形品６の裏面６ｂ側に締結することで固定される。
【００２５】
導光体２０と取付部２２とが連結される連結部位２６には、図５、６に示すように溝部２８、２８が構成される。連結部位２６は、導光体２０の長さ方向から見た断面視で取付部２２が導光体２０の外方に向かって延出する方向に対し交差する方向に屈曲する。これにより溝部２８、２８が形成される。溝部２８、２８は、導光体２０の長さ方向から見た断面視で連結部位２６の両面において少なくとも一つずつ設けられている。更に連結部位２６の両面に設けられたそれぞれの溝部２８、２８は、取付部２２の厚み方向における仮想中心線ＣＬと交差する関係となる。そのため、連結部位２６の両面に設けられたそれぞれの溝部２８、２８は、取付部２２の延出方向に対し隣接して配置構成されている。また、溝部２８、２８は、仮想中心線ＣＬに対し所定角度からなる傾斜面２８ａ、２８ａが形成されている。更に溝部２８、２８は、図４に示すように取付部２２と同様に導光体２０の長さ方向に連続的に設けられている。
【００２６】
発光ダイオード１２から導光体２０に入光された光は、導光体２０内を反射することで導光体２０の側方に向かって放射する。また、この導光体２０内を反射する光の一部は、取付部２２側に向かう。ここで、溝部２８、２８は、取付部２２の厚み方向における仮想中心線ＣＬと交差する関係に配置構成されている。そのため、取付部２２側に向かう光の一部は、溝部２８、２８に反射して導光体２０側に再び反射するものもある。一方、取付部２２側に向かう光の一部は、連結部位２６内を通じて取付部２２側内に進入するものもある。ここで、取付部２２側に向かう光は、溝部２８、２８の傾斜面２８ａ、２８ａに伴う反射角度で反射する角度が変わって取付部２２内に進入するため、孔部２４の外周面２４ａに光が集中することがない。また、取付部２２内を反射した光は、導光体２０側に向かう際も同様に連結部位２６内を通じて導光体２０側に反射する。そのため、導光体２０の側方に放射する光は、導光体２０全体で見て光のムラの発生を抑制し得る。
【００２７】
このように、本発明に係る乗物用の室内照明装置の実施形態としての車両用照明装置１０によれば、導光体２０と取付部２２とが連結される連結部位２６には、導光体２０の長さ方向から見た断面視で、取付部２２が導光体２０の外方に向かって延出する方向に対し交差する方向に屈曲することで形成される溝部２８を有している。この溝部２８は導光体２０の長さ方向に延在している。発光ダイオード１２（光源）から導光体２０に入光された光は、この溝部２８が形成された連結部位２６を通じて取付部２２側へ到達することで光が孔部２４の外周面２４ａに直接到達することを抑制するように構成されている。これにより、導光体２０と取付部２２が一体的とされる場合でも、導光体２０の光のムラを抑制することができる。
【００２８】
また、溝部２８は、連結部位２６の両面において少なくとも一つずつ設けられている。また、それぞれの溝部２８、２８は、前記取付部２２の厚み方向における仮想中心線ＣＬと交差する関係となるように前記取付部２２の延出方向に隣接して配置構成されている。これにより、導光体２０と孔部２４の間において直線状に結ぶ部位がないため、発光ダイオード１２から導光体２０に入光されて取付部２２側に反射する光は、連結部位２６内において溝部２８、２８の傾斜面２８ａ、２８ａによって反射する角度が変わり孔部２４の外周面２４ａへの到達をより一層抑制する。このため、より一層、光のムラを抑制する導光体２０とし得る。
【００２９】
また、導光体２０の取付部２２は、平坦な帯板状に形成されている。そのため、パネル部材２とドアトリム４（乗物の室内の構造体）の隙間が狭く導光体２０を固定するスペースが確保し難いような場合に有利となり得る。また、導光体２０と取付部２２の断面形状は、孔部２４を除いて均一とすることができるため、光のムラを抑制し易くすることができる。また、例えば導光体２０は押出成形などを適用し得る。また、導光体２０と取付部２２と溝部２８、２８の断面形状は、孔部２４を除いて均一とすることができるため、より一層光のムラを抑制し易くすることができる。
【００３０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の乗物用の室内照明装置は、本実施の形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。例えば、本実施形態においては、乗物として自動車を例示したが、これに限られず種々の乗物に適用し得る。
【００３１】
また、本実施形態では、自動車のドアトリムの車両用照明装置を例示したがこれに限定されず、乗物の室内の照明装置であればの種々の照明装置に適用できる。
【００３２】
また、固定手段として締結部材３０を例示したがこれに限定されない。例えば、取付部２２の孔部２４に挿通して乗物の室内の構造体に固定する構成のものであれば種々適用できる。例えば、固定手段は、樹脂製からなるクリップなどでもよい。
【００３３】
また、本実施形態においては取付部２２は、平坦な帯板状に形成されているものについて示した。しかしながら取付部は平坦な帯板状に限定されず種々の形状が適用しうる。また、本実施形態においては取付部２２は、導光体２０の長さ方向に連続的に設けられているものについて示した。しかしながら取付部は、導光体の長さ方向に連続的に設けられる態様に限定されず、導光体の長さ方向に断続的に設けられるものであってもよい。
【００３４】
また、車両用照明装置１０の導光体２０は、図１、２に示すようにドアトリム４の樹脂成形品６の一部がスリット状に形成された開口部６ｃから導光体２０の一部が樹脂成形品６の意匠面６ａ側に向かって露出することで発光ダイオード１２の光をドアトリム４の装備品及び車室内側に放射する態様を示した。
しかしながら、導光体２０は、開口部６ｃから意匠面６ａ側に向かって露出しない態様であってもよい。すなわち、図７に示されるようにドアトリム４の樹脂成形品６の一部がスリット状に形成された開口部６ｃに透明又は半透明の合成樹脂からなるカバー部材３２を別途配設して導光体２０を覆うような態様であってもよい。発光ダイオード１２の光は、導光体２０によって導光された後、カバー部材３２を介してドアトリム４の装備品及び車室内側に放射する態様となる。このカバー部材３２が配設されることでドアトリム４の意匠面６ａを見栄え良くすることができる。
【符号の説明】
【００３５】
１      ドア
２      パネル部材（構造体）
４      ドアトリム（構造体）
６      樹脂成形品
６ａ    意匠面
６ｂ    裏面
６ｃ    開口部
１０    車両用照明装置（室内照明装置）
１２    発光ダイオード（光源）
２０    導光体
２２    取付部
２４    孔部
２４ａ  外周面
２６    連結部位
２８    溝部
２８ａ  傾斜面
３０    締結部材（固定手段）
３２    カバー部材
ＣＬ    仮想中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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