(57)【要約】【課題】車両用装飾部品の合わせ部構造に関し、合わせ部における隙間の発生を防止して合わせ品質を確保する。【解決手段】車体の開口部１に沿って隣接配置されて車室内壁を形成する車両用装飾部品の合わせ部構造であって、少なくともその一端縁部が開口部１の車室側上辺を形成するヘッドライニング３と、少なくとも開口部１の車室側の両側辺を形成すると共に、両側辺を形成する部分の上部がそれぞれヘッドライニング３の下面３ａに突き合わされるトリム２と、ヘッドライニング３及びトリム２よりも車室外側に配置されると共に、開口部１の上縁に沿ったフランジ４ａ，５ａを有するサイドパネル４，５とを備え、開口部１の車室側上辺を形成するヘッドライニング３の一端縁部における上面３ｂに、サイドパネル４，５のフランジ４ａ，５ａ先端部を当接させた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開口部に沿って隣接配置されて車室内壁を形成する車両用装飾部品の合わせ部構造であって、
少なくともその一端縁部が前記開口部の車室側上辺を形成するヘッドライニングと、
少なくとも前記開口部の車室側の両側辺を形成すると共に、該両側辺を形成する部分の上部がそれぞれ前記ヘッドライニングの下面に突き合わされるトリムと、
前記ヘッドライニング及び前記トリムよりも車室外側に配置されると共に、前記開口部の上縁に沿ったフランジを有するサイドパネルと、を備え、
前記開口部の車室側上辺を形成する前記ヘッドライニングの一端縁部における上面に、前記サイドパネルのフランジ先端部を当接させた
ことを特徴とする車両用装飾部品の合わせ部構造。
【請求項２】
前記ヘッドライニングの前記一端縁部における上面に、少なくとも一以上の凸部が形成されると共に、前記サイドパネルのフランジ先端部を前記凸部の頂部に当接させた請求項１記載の車両用装飾部品の合わせ部構造。
【請求項３】
前記開口部は、車体後側部に形成されたクォータウィンドウであって、
前記トリムは、前記クォータウィンドウの車室側の両側辺及び下辺を形成するクォータアッパトリムである請求項１又は２記載の車両用装飾部品の合わせ部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用装飾部品の合わせ部構造に関し、特に、車体の開口部に沿って隣接配置されて車室内壁を形成する車両用装飾部品の合わせ部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内壁を形成する装飾部品として、車室の天井面を形成するヘッドライニングや車室の内側壁を形成するトリムが知られている。例えば、特許文献１には、クォータウィンドウを囲むように配置されたヘッドライニング及びクォータアッパトリムの組み付け構造が開示されている。
【０００３】
一般的に、これらヘッドライニングやクォータアッパトリム等の装飾部品は大型の樹脂成形部品であるため、クォータウィンドウに沿って隣接配置する場合は、成形時の寸法誤差や気温変化に伴う寸法変化を考慮する必要がある。そのため、これら装飾部品の組み付けには、互いに固定することなく一方の縁部を他方に突き合わせる合わせ部構造が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３２２７５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、大型の成形部品であるヘッドライニングは、特にその縁端部で形状精度が低下する傾向にある。そのため、クォータアッパトリムをヘッドライニングに突き合わせる構造においては、これら装飾部品の合わせ部に隙間が生じ易くなり、組み付けにバラツキが生じて、合わせ品質を十分に確保できないといった課題がある。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、その目的は、簡素な構成で装飾部品の合わせ部における隙間の発生を効果的に防止して、合わせ品質を容易に確保することができる車両用装飾部品の合わせ部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するため、本発明の車両用装飾部品の合わせ部構造は、車体の開口部に沿って隣接配置されて車室内壁を形成する車両用装飾部品の合わせ部構造であって、少なくともその一端縁部が前記開口部の車室側上辺を形成するヘッドライニングと、少なくとも前記開口部の車室側の両側辺を形成すると共に、該両側辺を形成する部分の上部がそれぞれ前記ヘッドライニングの下面に突き合わされるトリムと、前記ヘッドライニング及び前記トリムよりも車室外側に配置されると共に、前記開口部の上縁に沿ったフランジを有するサイドパネルと、を備え、前記開口部の車室側上辺を形成する前記ヘッドライニングの一端縁部における上面に、前記サイドパネルのフランジ先端部を当接させたことを特徴とする。
【０００８】
また、前記ヘッドライニングの前記一端縁部における上面に、少なくとも一以上の凸部が形成されると共に、前記サイドパネルのフランジ先端部を前記凸部の頂部に当接させてもよい。
【０００９】
また、前記開口部は、車体後側部に形成されたクォータウィンドウであって、前記トリムは、前記クォータウィンドウの車室側の両側辺及び下辺を形成するクォータアッパトリムであってもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の車両用装飾部品の合わせ部構造によれば、簡素な構成で装飾部品の合わせ部における隙間の発生を効果的に防止して、合わせ品質を容易に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用装飾部品の合わせ部構造を示す模式的な斜視図である。
【図２】図１を裏面側から視た模式的な斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図１〜３に基づいて、本発明の一実施形態に係る車両用装飾部品の合わせ部構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態の車両用装飾部品の合わせ部構造は、車体後部の荷室側面に形成されたクォータウィンドウ１に沿って隣接配置されるクォータアッパトリム２及びヘッドライニング３の合わせ部構造である。なお、図１中において、８は荷室の下部側壁面を形成するクォータロアトリムを示している。また、本実施形態の車両用装飾部品の合わせ部構造は左右対称に構成されているため、右側の構成については詳細な説明を省略する。
【００１４】
クォータアッパトリム２は、クォータウィンドウ１の前後両側辺及び下辺を囲む荷室の上部側壁面を構成するもので、例えば合成樹脂材料等で略Ｕ字状に形成されている。このため、クォータアッパトリム２は、クォータウィンドウ１の前側辺を形成する前側辺部２ａと、クォータウィンドウ１の下辺を形成する下辺部２ｂと、クォータウィンドウ１の後側辺を形成する後側辺部２ｃとを備え構成されている。このクォータアッパトリム２は、図示しないクリップ等で車体のフレームやインナーサイドパネル４（図３参照）に固定されており、前側辺部２ａ及び後側辺部２ｃの上部をそれぞれヘッドライニング３の下面部３ａに突き合わされている。
【００１５】
ヘッドライニング３は、クォータアッパトリム２と同様に合成樹脂材料等で形成されており、図示しないクリップ等でフレームやインナーサイドパネル４に固定されて車室の天井面を構成する。このヘッドライニング３の左側縁端部の下面部３ａ（クォータアッパトリム２の前側辺部２ａ及び後側辺部２ｃの両上部が突き合わされた間の下面部）は、クォータウィンドウ１の上辺を形成する。また、図２に示すように、ヘッドライニング３の下面部３ａの裏面側、すなわち上面部３ｂには車幅方向（左右方向）に延びる一対の凸部３ｃが設けられて肉厚に形成されている。
【００１６】
図３に示すインナーサイドパネル４及びアウターサイドパネル５は、例えばアルミニウム合金等で形成されており、クォータアッパトリム２及びヘッドライニング３よりも車室外側に配置されている。また、インナーサイドパネル４及びアウターサイドパネル５は、クォータウィンドウ１の上辺に沿って車両前後方向に延びる開口フランジ４ａ，５ａをそれぞれ備えている。本実施形態において、これら開口フランジ４ａ，５ａの先端部は、ヘッドライニング３の上面部３ｂに形成された一対の凸部３ｃの頂部に当接するように構成されている。
【００１７】
次に、本実施形態に係る車両用装飾部品の合わせ部構造による作用効果を説明する。
【００１８】
車室内壁を形成するクォータアッパトリム２とヘッドライニング３との合わせ部構造は、一般的にクォータアッパトリム２の前側辺部２ａ及び後側辺部２ｃの両上部をそれぞれヘッドライニング３の下面部３ａに突き合わせることで構成されている。ヘッドライニング３は大型の成形部品であるため、特にその縁端部の寸法精度が相対的に低くなる傾向にある。そのため、クォータアッパトリム２とヘッドライニング３とを突き合わせる構造においては、これら部品間の合わせ部に寸法誤差や温度上昇に伴う形状変化によって隙間が生じやすくなる。
【００１９】
ここで、本実施形態の車両用装飾部品の合わせ部構造では、インナーサイドパネル４及びアウターサイドパネル５の開口フランジ４ａ，５ａの先端部を、ヘッドライニング３の上面部３ｂに形成された一対の凸部３ｃの頂部と当接させている。すなわち、寸法精度が低いヘッドライニング３の縁端部における上面に沿って、このヘッドライニング３よりも材質の硬いサイドパネル４，５の先端部を当接させることで、寸法誤差による歪みや温度変化に伴う形状変化が抑制されるように構成されている。
【００２０】
したがって、本実施形態の車両用装飾部品の合わせ部構造によれば、クォータアッパトリム２とヘッドライニング３との合わせ部における隙間の発生を防止して、組み付けのバラツキも効果的に抑制することができると共に、合わせ品質を容易に確保することが可能になる。
【００２１】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００２２】
例えば、サイドパネル４，５の開口フランジ４ａ，５ａを当接させる凸部３ｃの個数は、必ずしも一対（２個）である必要はなく、１個や３個以上であってもよい。また、凸部３ｃを設けることなく、開口フランジ４ａ，５ａの先端部をヘッドライニング３の上面部３ｂに直接的に当接させてもよい。また、上述の車両用装飾部品の合わせ部構造は、クォータウィンドウ１に沿って隣接配置される装飾部品に限定されず、他の開口部（例えば、バックドア開口部）に沿って隣接配置されるものにも適用することが可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１  クォータウィンドウ（開口部）
２  クォータアッパトリム（トリム）
３  ヘッドライニング
３ｃ  凸部
４  インナーサイドパネル（サイドパネル）
４ａ  開口フランジ
５  アウターサイドパネル（サイドパネル）
５ａ  開口フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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