(57)【要約】【課題】簡単な構造でスライド機構全体の高さ寸法を抑えることができ、その結果、シート本体の配置高さが高くなるのを抑制できる車両のシート装置を提供することを課題としている【解決手段】  前後スライド部材６上に回転可能に配設されるベース部材２に下段スライド部材３をスライド可能に搭載し、該下段スライド部材３に、下段ラックギヤ１７と上段ラックギヤ２０とを並列に配置固定し、前記ベース部材２に下段駆動モータ１５を固定すると共に、該下段駆動モータ１５に連結された下段ピニオンギヤ１６ａを前記下段ラックギヤ１７に噛合させ、上段スライド部材４に上段駆動モータ１８を固定すると共に、該上段駆動モータ１８に連結された上段ピニオンギヤ１９ａを前記上段ラックギヤ２０に噛合させた。【選択図】図６
2014205467.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内部材上に回転可能に配設されるベース部材と、該ベース部材上にスライド可能に搭載された下段スライド部材と、該下段スライド部材上にスライド可能に搭載され、シート本体が固定される上段スライド部材とを備えた車両のシート装置において、
前記下段スライド部材に、下段ラックギヤと上段ラックギヤとを並列に配置固定し、
前記ベース部材に下段駆動モータを固定すると共に、該下段駆動モータの出力軸に連結された下段ピニオンギヤを前記下段ラックギヤに噛合させ、
前記上段スライド部材に上段駆動モータを固定すると共に、該上段駆動モータの出力軸に連結された上段ピニオンギヤを前記上段ラックギヤに噛合させた
ことを特徴とする車両のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート本体を車両のドア開口から車室外の着座し易い高さ位置まで昇降駆動可能とした福祉車両等に採用されるシート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シート本体を車両のドア開口から車室外の着座し易い高さ位置まで昇降駆動可能としたシート装置として、従来、例えば特許文献１に開示された以下の構造のものがある。この従来のシート装置では、車室内のベース部材上にベース部材を回動可能に配設し、該ベース部材上に下段スライド部材をスライド可能に搭載し、該下段スライド部材上に上段スライド部材をスライド可能に搭載している。そして前記下段スライド部材に下段駆動モータを固定するとともに、該下段駆動モータのピニオンギヤを前記ベース部材に固定されたラックギヤを噛合させ、また前記上段スライド部材に上段駆動モータを固定するとともに、該上段駆動モータのピニオンギヤを前記下段スライド部材に固定されたラックギヤに噛合させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−５２６９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１に開示された従来のシート装置では、ベース部材にスライド可能に支持された下段スライド部材に下段駆動モータを固定し、該下段駆動モータの出力軸に固定されたピニオンギヤをベース部材側のラックギヤを噛合させており、従って下段駆動モータは下段スライド部材と共にスライド移動するように構成されている。このように下段駆動モータが下段スライド部材と共に移動するので、他の部材との干渉を回避するために該他の部材との間に十分な隙間を設ける必要があり、それだけスライド機構全体の高さ寸法が大きくなり、その結果、シート本体の配置位置が高くなるという問題がある。
【０００５】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、簡単な構造でスライド機構全体の高さ寸法を抑えることができ、その結果、シート本体の配置高さが高くなるのを抑制できる車両のシート装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車室内部材上に回転可能に配設されるベース部材と、該ベース部材上にスライド可能に搭載された下段スライド部材と、該下段スライド部材上にスライド可能に搭載され、シート本体が固定される上段スライド部材とを備えた車両のシート装置において、前記下段スライド部材に、下段ラックギヤと上段ラックギヤとを並列に配置固定し、前記ベース部材に下段駆動モータを固定すると共に、該下段駆動モータの出力軸に連結された下段ピニオンギヤを前記下段ラックギヤに噛合させ、前記上段スライド部材に上段駆動モータを固定すると共に、該上段駆動モータの出力軸に連結された上段ピニオンギヤを前記上段ラックギヤに噛合させたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車両のシート装置によれば、ベース部材に下段駆動モータを固定すると共に、該下段駆動モータの出力軸に連結された下段ピニオンギヤを前記下段スライド部材に固定された下段ラックギヤに噛合させたので、下段駆動モータが下段スライド部材と共に移動することはなく、従って下段駆動モータが移動する場合のような干渉回避用の大きな隙間を設ける必要はなく、スライド機構全体の高さ寸法を低くでき、その結果シート本体の配置高さが高くなるのを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１に係る車両のシート装置の、シート本体が最下降位置にある時の側面図である。
【図２】前記シート装置の、下段スライド部材の下降スライド開始時の平面斜視図である。
【図３】前記シート装置の、下段スライド部材の上昇スライド開始時の平面斜視図である。
【図４】前記シート装置の、上段スライド部材の下降スライド開始時の底面斜視図である。
【図５】前記シート装置の、上段スライド部材の上昇スライド開始時の底面斜視図である。
【図６】前記シート装置の断面背面図である。
【図７】前記シート装置のベース部材の平面斜視図である。
【図８】前記シート装置の下段スライド部材の平面斜視図である。
【図９】前記シート装置の上段スライド部材のスライド枠部の平面斜視図である。
【図１０】前記上段スライド部材のローラユニットの平面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１ないし図１０は本発明の実施例１に係る車両のシート装置を説明するための図であり、本実施例において、前，後，左，右とはシート装置に着座して車両前方を見た状態での前，後，左，右を意味している。
【００１１】
本実施例１に係るシート装置１は、車両の車室内に配設された前後スライド部材（車室内部材）６上に回転可能に配設されたベース部材２と、該ベース部材２上にスライド可能に搭載された下段スライド部材３と、該下段スライド部材３上にスライド可能に搭載され、シート本体Ｓが固定される上段スライド部材４と、前記下段スライド部材３を進退駆動する下段駆動機構１３と、前記上段スライド部材４を進退駆動する上段駆動機構１４とを備えている。
【００１２】
前記前後スライド部材６は、前記車室のフロア５上に固定された左，右シートレール６ａ，６ａにより車両前後方向（図１紙面垂直方向）に移動可能に配設されている。また前記ベース部材２は、前記前後スライド部材６に植設された回動軸７を中心に、車両前向きの車両走行時位置と車両外横向きのスライド昇降時位置との間で回動可能となっている。
【００１３】
前記ベース部材２は、ベース２ａと、該ベース２ａの両側縁及び後縁に立設された側板２ｂ，２ｂ及び後板２ｃとを有し、側面視で上縁が前下がりの傾斜をなす略三角形状をなしている。前記シート本体Ｓはこの傾斜角度に応じた角度でもって昇降することとなる。
【００１４】
また前記側板２ｂ，２ｂの上縁には横断面内向きコ字形状の第１ガイドレール２ｄ，２ｄが形成され、該第１ガイドレール２ｄ，２ｄは前記傾斜に沿って前方に突出するように延びている。また、前記第１ガイドレーム２ｄ，２ｄの前端部２ｄ′，２ｄ′の内面には第１ガイドローラ２ｅ，２ｅが回転自在に取り付けられている。
【００１５】
前記下段スライド部材３は、横断面コ字形状の内，外ガイドレール３ａ，３ｂを互いに背中合わせに固定してなる第２ガイドレール３ｃ，３ｃ同士を前，後の連結部材３ｄ，３ｄで結合してなる矩形枠状をなしている。前記外ガイドレール３ｂ，３ｂの、後端部３ｂ′，３ｂ′には第２ガイドローラ３ｅ，３ｅが回転自在に取り付けられており、また前端部３ｂ′′，３ｂ′′には第３ガイドローラ３ｆ，３ｆが回転自在に、かつ前記第２ガイドローラ３ｅよりも幅方向に突出するように取り付けられている。
【００１６】
前記下段スライド部材３の第２ガイドレール３ｃ，３ｃは、前記ベース部材２の第１ガイドレール２ｄ，２ｄの内側に挿入され、前記外ガイドレール３ｂ，３ｂは前記第１ガイドローラ２ｅ，２ｅによりスライド可能に支持され、かつ前記第２ガイドローラ３ｅ，３ｅは前記第１ガイドレール２ｄ，２ｄ内を転動する。これにより前記下段スライド部材３は前記ベース部材２によりスライド可能に支持されている。
【００１７】
前記上段スライド部材４は、スライド枠部４ａと、ローラユニット４ｂとを有する。前記スライド枠部４ａは、前記シート本体Ｓが固定されるシート支持部４ｃと、該シート支持部４ｃの下面に固定された第３ガイドレール４ｄ，４ｄを有する。該第３ガイドレール４ｄ，４ｄは横断面内向きコ字形状をなしており、後端部，中途部が連結部材４ｊで連結され、前方に突出するように延びている。
前記ローラユニット４ｂは、支持プレート４ｅの幅方向両縁に下方に折り曲げ形成されたフランジ部４ｆに第４ガイドローラ４ｇ，４ｇ及び第５ガイドローラ４ｈ，４ｈを回転自在に取り付けたものであり、ブラケット４ｉを介して前記スライド枠部４ａの下面に固定されている。
【００１８】
前記第３ガイドレール４ｄ，４ｄは前記下段スライド部材３の第３ガイドローラ３ｆ，３ｆでスライド可能に支持され、また前記第４ガイドローラ４ｇ，４ｇ及び第５ガイドローラ４ｈ，４ｈは前記下段スライド部材３の内ガイドレール３ａ，３ａ内を転動する。これにより前記上段スライド部材４は前記下段スライド部材３によりスライド可能に支持されている。
【００１９】
また前記下段スライド部材３を進退駆動する下段駆動機構１３は、下段駆動モータ１５と、該下段駆動モータ１５の出力軸に連結され、該出力軸の回転を減速する下段駆動ギヤ群１６と、該ギヤ群１６の出力ギヤであるピニオンギヤ１６ａに噛合する下段ラックギヤ１７とを有する。前記下段駆動ギヤ群１６は、前記出力軸に固定された駆動ギヤ１６ｂと、該駆動ギヤ１６ｂに噛合し、前記ピニオンギヤ１６ａの回転軸１６ｃに固定された減速大ギヤ１６ｄとを有する。また前記下段駆動モータ１５は、前記ベース部材２上に固定されている。さらにまた前記下段ラックギヤ１７は、前記下段スライド部材３に、これのスライド方向に向けて、かつ前，後の連結部材３ｄ，３ｄに架け渡して固定されている。
【００２０】
また前記上段スライド部材４を進退駆動する上段駆動機構１４は、上段駆動モータ１８と、該上段駆動モータ１８の出力軸１８ａに連結され、該出力軸１８ａの回転を減速する上段駆動ギヤ群１９と、該ギヤ群１９の出力ギヤであるピニオンギヤ１９ａに噛合する上段ラックギヤ２０とを有する。前記上段駆動ギヤ群１９は、前記出力軸に固定された駆動ギヤ１９ｂと、該駆動ギヤ１９ｂに噛合し、前記ピニオンギヤ１９ａの回転軸１９ｃに固定された減速大ギヤ１９ｄとを有する。前記上段駆動モータ１８は、前記上段スライド部材４の支持プレート４ｅに固定されている。また前記上段ラックギヤ２０は、前記下段スライド部材３に、これのスライド方向に向けて、即ち前記下段ラックギヤ１７と並列に、かつ前，後の連結部材３ｄ，３ｄに架け渡して配置固定されている。
【００２１】
さらにまた、前記ピニオンギヤ１６ａ，１９ａには、スライド下降方向の回転に対して大きい抵抗を発生し、スライド上昇の回転に対しては抵抗を発生しない一方向ブレーキ機構２１，２１が配設されている。
【００２２】
本実施例のシート装置１においては、シート本体Ｓを車室内と車室外の着座し易い高さ位置との間でスライド下降及びスライド上昇させることができる。スライド下降させる場合は、ドアを開くとともに、本シート装置１全体に車幅方向外側を向くよう力を加える。するとベース部材２が前後スライド部材６上において回動軸７を中心に回動し、シート装置１全体が車幅方向外側を向く。
【００２３】
この状態で、図示しない操作パネルあるいはリモコンのスライド下降スイッチをオンにすると、下段駆動モータ１５が起動して下段のピニオンギヤ１６ａを回転駆動する。これにより下段ラックギヤ１７、ひいては下段スライド部材３が下降方向にスライド移動する。このときベース部材２の第１ガイドローラ２ｅが下段スライド部材３の外ガイドレール３ｂをガイド支持するとともに、該下段スライド部材３の第２ガイドローラ３ｅがベース部材２の第１ガイドレール２ｄ内を転動することにより、下段スライド部材３はスムーズにスライド移動する。
【００２４】
そして前記下段スライド部材３が前進端までスライド移動すると、続いて上段駆動モータ１８が起動して上段のピニオンギヤ１９ａを回転駆動する。これにより上段スライド部材４が下降方向にスライド移動し、シート本体Ｓが着座し易い高さ位置に移動することとなる。このとき、下段スライド部材３の第３ガイドローラ３ｆが上段スライド部材４の第３ガイドレール４ｄをガイド支持するとともに、上段スライド部材４の第４，第５ガイドローラ４ｇ，４ｈが下段スライド部材３の内ガイドレール３ａ内を転動することにより、上段スライド部材４はスムーズにスライド移動する。
【００２５】
このように本実施例では、ベース部材２に下段駆動モータ１５を固定すると共に、該下段駆動モータ１５の出力軸に連結された下段ピニオンギヤ１６ａを前記下段スライド部材３に固定された下段ラックギヤ１７に噛合させたので、下段駆動モータ１５が下段スライド部材３と共に移動することなく下段スライド部材３をスライドさせることとなる。従って前記下段駆動モータ１５が周辺部材と干渉するのを回避するために該周辺部材との隙間を大きく確保するといった必要はなく、下段駆動モータが下段スライド部材と共に移動する場合に比較してスライド機構全体の高さ寸法を低くでき、その結果シート本体Ｓの配置高さを低くできる。
【００２６】
また、下段スライド部材３に、下段ラックギヤ１７及び上段ラックギヤ２０を下段スライド部材３の前，後の連結部材３ｄ，３ｄに架け渡して配置固定したので、該下段スライド部材３の剛性を高めることができ、この点からもシート本体Ｓを安定してスライドさせることができる。
【００２７】
また、本実施例では、下段スライド部材３，上段スライド部材４を、減速ギヤ群１６，１９とラック・ピニオン機構との組み合わせによりスライドさせるようにしたので、大きな減速比を容易に確保でき、それだけ出力の小さい駆動モータを採用でき、コスト低減，配置スペースの容易確保を図ることができる。
【００２８】
ここで、図４，図５に示すように、下段スライド部材３と上段スライド部材４との間にリターンばね２２を介在させても良い。このリターンばね２２の一端２２ａは下段スライド部材３の後端の連結部材３ｄに係止され、他端２２ｂは上段スライド部材４の中途部の連結部材４ｋに係止されている。
【００２９】
前記リターンばね２２を設けた場合は、上段スライド部材４及びシート本体Ｓの自重による上段スライド部材４の下降方向の力をばね力の分だけ削減でき、従って上段駆動モータ１８に必要な出力を軽減でき、モータの小型化を図ることができる。
【００３０】
なお、前記下段スライド部材３と前記ベース部材２との間にリターンばねを介在させることもできる。このようにした場合は、下段駆動モータ１５を小型化できる。
【符号の説明】
【００３１】
１  シート装置
２  ベース部材
３  下段スライド部材
４  上段スライド部材
６  車室内部材（前後スライド部材）
１５  下段駆動モータ
１５ａ  出力軸
１６ａ  下段ピニオンギヤ
１７  下段ラックギヤ
１８  上段駆動モータ
１８ａ  出力軸
１９ａ  上段ピニオンギヤ
２０  上段ラックギヤ
Ｓ  シート本体
【図１】
2014205467.tif 000003
【図２】
2014205467.tif 000004
【図３】
2014205467.tif 000005
【図４】
2014205467.tif 000006
【図５】
2014205467.tif 000007
【図６】
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【図７】
2014205467.tif 000009
【図８】
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【図９】
2014205467.tif 000011
【図１０】
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【手続補正書】
【提出日】平成25年6月18日(2013.6.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2014205467.tif 000013
【図２】
2014205467.tif 000014
【図３】
2014205467.tif 000015
【図４】
2014205467.tif 000016
【図５】
2014205467.tif 000017
【図６】
2014205467.tif 000018
【図７】
2014205467.tif 000019
【図８】
2014205467.tif 000020
【図９】
2014205467.tif 000021
【図１０】
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