(57)【要約】【課題】車両の後部荷室構造に関し、サイドパネルの振動を防止して、低級音の発生を効果的に抑制する。【解決手段】車両の後部荷室構造１であって、後部荷室の床面を形成するフロアパネル４と、後部荷室の車幅方向の側壁を形成する一対のサイドパネル２，３と、フロアパネル４の上面に敷設されるフロアカーペット５とを備え、フロアカーペット５の車幅方向長さを一対のサイドパネル２，３の離間距離よりも長く形成すると共に、その車幅方向両端をフロアパネル４と一対のサイドパネル２，３との間に差し込んで挟持させた。【選択図】図２
2014061859.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後部荷室構造であって、
後部荷室の床面を形成するフロアパネルと、
前記後部荷室の車幅方向の側壁を形成する一対のサイドパネルと、
前記フロアパネルの上面に敷設されるフロアカーペットと、を備え、
前記フロアカーペットの車幅方向長さを前記一対のサイドパネルの離間距離よりも長く形成すると共に、その車幅方向両端を前記フロアパネルと前記一対のサイドパネルとの間に差し込んで挟持させた
ことを特徴とする車両の後部荷室構造。
【請求項２】
前記フロアカーペットは、その車幅方向の少なくとも一方の端部を上方に折り曲げて形成され、
前記一対のサイドパネルよりも車幅方向外側に位置する前記フロアパネルの上面に、前記フロアカーペットの折り曲げ部分と当接するブラケットを設けた請求項１記載の車両の後部荷室構造。
【請求項３】
ケース内に巻き取り収容されたシート状のカバーを引き出して荷室の上部を覆うことが可能なトノカバー装置をさらに備え、
前記一対のサイドパネルに、前記ケースの端部と係合して前記トノカバー装置を着脱可能に保持する凹部を有する固定手段をそれぞれ設けた請求項１又は２記載の車両の後部荷室構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後部荷室構造に関し、特に、ケース内に巻き取り収納されたシート状のトノカバーを引き出して荷室の上部を被覆可能なトノカバー装置を備えた車両の後部荷室構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の床面を形成するフロアパネル上面には、車室内の装飾機能や緩衝（衝撃吸収）機能及び、防音（遮音・吸音）機能を果たすフロアカーペットが敷設される。このようなフロアカーペットの敷設構造は、例えば特許文献１に開示されている。
【０００３】
また、車両の後部荷室構造として、ケース内に巻き取り収納されたシート状のトノカバーを、使用時にケースから引き出して荷室の上部を被覆するトノカバー装置を備えたものも知られている。このようなトノカバー装置を備えた車両の後部荷室構造は、例えば特許文献２に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−６１９１１号公報
【特許文献２】特開２０００−３３８３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、一般的にトノカバー装置は、荷室の左右側壁を形成する一対のクウォータロアトリムにそれぞれ設けられた固定機構によって荷室内に着脱可能に保持される。この固定機構は、クウォータロアトリムの開口部に嵌合されたパネルに凹部を形成し、係る凹部にケース両端の凸部を係合させることでトノカバー装置を固定する。
【０００６】
トノカバー装置が固定機構によって荷室内に保持されている時は、ケースを介して固定機構に車幅方向の反力が作用する。すなわち、トノカバー装置のケースが突っ張り構造となって、固定機構やクウォータロアトリムの振動は効果的に抑制される。しかしながら、トノカバー装置が固定機構によって保持されていない時は、この固定機構に反力が作用しない。そのため、車両の振動等が固定機構やクウォータロアトリムを振動させて、低級音を生じさせる可能性がある。
【０００７】
本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、その目的は、クウォータロアトリムの振動を防止して、低級音の発生を効果的に抑制することができる車両の後部荷室構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するため、本発明の後部荷室構造は、車両の後部荷室構造であって、後部荷室の床面を形成するフロアパネルと、前記後部荷室の車幅方向の側壁を形成する一対のサイドパネルと、前記フロアパネルの上面に敷設されるフロアカーペットとを備え、前記フロアカーペットの車幅方向長さを前記一対のサイドパネルの離間距離よりも長く形成すると共に、その車幅方向両端を前記フロアパネルと前記一対のサイドパネルとの間に差し込んで挟持させたことを特徴とする。
【０００９】
また、前記フロアカーペットは、その車幅方向の少なくとも一方の端部を上方に折り曲げて形成され、前記一対のサイドパネルよりも車幅方向外側に位置する前記フロアパネルの上面に、前記フロアカーペットの折り曲げ部分と当接するブラケットを設けてもよい。
【００１０】
また、ケース内に巻き取り収容されたシート状のカバーを引き出して荷室の上部を覆うことが可能なトノカバー装置をさらに備え、前記一対のサイドパネルに、前記ケースの端部と係合して前記トノカバー装置を着脱可能に保持する凹部を有する固定手段をそれぞれ設けてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両の後部荷室構造によれば、クウォータロアトリムの振動を防止して、低級音の発生を効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両の後部荷室構造を示す模式的な斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る後部荷室構造のクウォータロアトリムを裏面側から視た模式的な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図１〜３に基づいて、本発明の一実施形態に係る車両の後部荷室構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１４】
図１に示すように、本実施形態の車両の後部荷室構造１は、荷室の右側壁面を形成する右側クウォータロアトリム（サイドパネル）２と、荷室の左側壁面を形成する左側クウォータロアトリム（サイドパネル）３と、荷室の床面を形成するフロアパネル４と、フロアパネル４の上面に敷設されたフロアカーペット５と、一対の右側ブラケット６（図２，３参照）及び左側ブラケット７と、トノカバー装置（不図示）を荷室内に保持する一対の右側固定機構１０及び左側固定機構１１とを備えている。
【００１５】
なお、本実施形態の車両の後部荷室構造１は左右対称に構成されているため、左側に配置された構成（左側クウォータロアトリム３、左側ブラケット７、左側固定機構１１）については詳細な説明を省略する。
【００１６】
右側クウォータロアトリム２は、例えば合成樹脂材料等で形成されており、何れも図示しない車両のフレームにクリップ等で固定されている。この右側クウォータロアトリム２の下端縁部とフロアパネル４との間には、フロアカーペット５の厚さよりも小さく、かつ、フロアカーペット５の差し込みを許容する微小クリアランスが形成されている（図２参照）。
【００１７】
フロアパネル４は、荷室の床面全体を構成するように略矩形平板状に形成されている。このフロアパネル４の車幅方向（左右方向）の長さは、右側クウォータロアトリム２と左側クウォータロアトリム３と離間距離よりも長く形成されている。
【００１８】
フロアカーペット５は公知の構造であって、防音材や緩衝材及び断熱材等を含み構成されている。このフロアカーペット５の車幅方向（左右方向）の長さは、右側クウォータロアトリム２と左側クウォータロアトリム３と離間距離よりも長く形成されている。すなわち、フロアパネル４の上面に敷設された状態で、フロアカーペット５の右端部は右側クウォータロアトリム２とフロアパネル４との間に差し込まれて挟持されると共に、フロアカーペット５の左端部は左側クウォータロアトリム３とフロアパネル４との間に差し込まれて挟持される。また、フロアカーペット５の左右両端部（左右のクウォータロアトリム２，３よりも荷室外側に位置する両端部）は、それぞれ上方に向けて折り返して形成されている。
【００１９】
図２，３に示すように、右側ブラケット６は、縦断面形状を略Ｌ字状に形成されており、その横板部６ａを右側クウォータロアトリム２よりも荷室外側に位置するフロアパネル４上に固定されている。また、右側ブラケット６の縦板部６ｂには、上方に折り返されたフロアカーペット５の右端部が当接する。このように、フロアカーペット５の左右両端に形成された折り返し部分を左右のブラケット６，７に当接させることで、フロアカーペット５をフロアパネル４上の所定位置に正確かつ容易に敷設することが可能になる。
【００２０】
図２に示すように、右側固定機構１０は、右側クウォータロアトリム２の開口部に嵌合された右側固定パネル１０ａと、右側固定パネル１０ａから外側（右側）に窪む第一の凹部１０ｂと、第一の凹部１０ｂからさらに外側（右側）に窪む第二の凹部１０ｃとを備えている。トノカバー装置２０を荷室内に保持する際は、ケース２１の右端部を第一の凹部１０ｂ内に収容させると共に、ケース２１の右端部に形成された凸部２１ａを第二の凹部１０ｃと係合させる。これにより、トノカバー装置２０は、右側固定機構１０（及び、左側固定機構１１）によって、荷室内に着脱可能に保持される。なお、トノカバー装置２０を保持させた状態で、右側固定機構１０の裏面は右側ブラケット６の縦板部６ｂに接触し、かつ、左側固定機構１１の裏面は左側ブラケット７の縦板部７ｂに接触することで、トノカバー装置２０の反力を支えるように構成されている。
【００２１】
次に、本実施形態に係る車両の後部荷室構造１による作用効果を説明する。
【００２２】
トノカバー装置２０が左右の固定機構１０，１１によって荷室内に保持されている時は、これら左右の固定機構１０，１１にケース２１を介して車幅方向の反力が作用する。すなわち、トノカバー装置２０のケース２１が突っ張り構造となり、左右の固定機構１０，１１及びクウォータロアトリム２，３の振動は効果的に防止される。一方、トノカバー装置２０が左右の固定機構１０，１１によって保持されていない（取り外されている）時は、ケース２１を介した車幅方向の反力は左右の固定機構１０，１１に作用しない。
【００２３】
ここで、本実施形態の後部荷室構造１は、フロアパネル４と左右のクウォータロアトリム２，３との間の微小クリアランスに、フロアカーペット５の左右両端をそれぞれ差し込んで挟持させている。すなわち、左右のクウォータロアトリム２，３（及び固定機構１０，１１）の下端縁部は、緩衝材等を含むフロアカーペット５上に置かれて、振動が効果的に抑制されるように構成されている。
【００２４】
したがって、本実施形態の後部荷室構造１によれば、トノカバー装置２０が取り外されて、左右の固定機構１０，１１に突っ張り構造としてのケース２１の反力が作用しない場合においても、左右の固定機構１０，１１やクウォータロアトリム２，３の振動を抑制することが可能となり、低級音の発生を効果的に防止することができる。
【００２５】
また、フロアカーペット５の左右両端は折り返し形成されると共に、この折り返し部分には、左右のブラケット６，７がそれぞれ当接される。
【００２６】
したがって、本実施形態の後部荷室構造１によれば、フロアパネル４上にフロアカーペット５を敷設する際の位置決めを正確かつ容易に行うことが可能となり、後部荷室構造１の組立性を効果的に向上することができる。
【００２７】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００２８】
例えば、フロアカーペット５端部の折り返しやブラケット６，７は、必ず左右両方を備える必要はなく、左右何れか一方のみで構成することもできる。この場合も上述の実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１  後部荷室構造
２  右側クウォータロアトリム（サイドパネル）
３  左側クウォータロアトリム（サイドパネル）
４  フロアパネル
５  フロアカーペット
６  右側ブラケット（ブラケット）
７  左側ブラケット（ブラケット）
１０  右側固定機構（固定手段）
１１  左側固定機構（固定手段）
２０  トノカバー装置
２１  ケース
【図１】
2014061859.tif 000003
【図２】
2014061859.tif 000004
【図３】
2014061859.tif 000005