(57)【要約】      （修正有）【課題】排気ガス用煙突と煙霧吐出用煙突を、レイアウトの影響を少なくしてコンパクトに見栄え良く設置することができるとともに、排気ガス用煙突による火傷も防止することができるアスファルト舗装機械を提供する。【解決手段】煙霧減少装置２２は、舗装機本体１３の後面１３ａに吸い込み口２３を設けるとともにオペレータステーション１８から離れた位置に排出口２４を設けてなる排煙ダクト２５と、排煙ダクト２５内に強制空気流を生成するファン２９と、排煙ダクト２５の排出口２４に繋がり、かつ、エンジンの排ガス用煙突１９と二重管をなすようにして排ガス用煙突１９の外側を囲って配設してなる煙霧吐出用煙突２８と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後側上部にオペレータステーションを設け、かつ、オペレータステーションの前側上部にエンジンの排ガスを大気中に排出する排ガス用煙突を設けた舗装機本体と、該舗装機本体の後方に配設されたスクリードと、前記舗装機本体と前記スクリードの間から前記オペレータステーションに向かう煙霧を減少させる煙霧減少装置を備えるアスファルト舗装機械において、
前記煙霧減少装置は、前記舗装機本体の後面に吸い込み口を設けるとともに前記オペレータステーションから離れた位置に排出口を設けてなる排煙ダクトと、前記排煙ダクト内に前記吸い込み口から煙霧を吸い込み、かつ前記排出口から排出する強制空気流を生成するファンと、前記排煙ダクトの排出口に繋がり、かつ、前記排ガス用煙突と二重管をなすようにして前記排ガス用煙突の外側を囲って配設してなる煙霧吐出用煙突と、を備えることを特徴とするアスファルト舗装機械。
【請求項２】
上記排煙ダクト内には、該排煙ダクト内を通過する前記煙霧中に含まれる浮遊粒子状物質等の煤塵を収集除去する集塵手段を配設してなることを特徴とする請求項１または２記載のアスファルト舗装機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアスファルト舗装機械に関するものであり、特に、機械のオペレータに対してアスファルト合材から発散する有害な煙霧(ヒューム)の影響を低減可能な煙霧減少装置を備えるアスファルト舗装機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、アスファルト合材を施工基面上に敷設して硬い道路表面を形成するのに、アスファルトフィニッシャ等のアスファルト舗装機械が使用されている。
【０００３】
一般に、この種のアスファルト舗装機械は、後側上部にオペレータステーションを有する舗装機本体と、該舗装機本体の前側に配設されて合材を収容してなる合材ホッパーと、該舗装機本体内に設けられて前記合材ホッパー内のアスファルト合材を該舗装機本体の後側へ搬送するフィーダと、該フィーダにより送られて来たアスファルト合材を前記舗装機本体の後側で施工基面(舗装面)上に撒き拡げるスクリュースプレッダと、該スクリュースプレッダにて撒き拡げられたアスファルト合材を該スクリュースプレッダの後側で所定の厚さに引き均すスクリード等を備え、前記合材ホッパーに積まれたアスファルト合材を前記フィーダにて前記スクリュースプレッダへ搬送し、該スクリュースプレッダにて施工基面上に所定の舗装幅で均一に敷き並べた後、前記スクリードにて所定の厚さに敷き均すようになっている。
【０００４】
このようなアスファルト合材を使用するアスファルト舗装機械での欠点は、アスファルト合材が加熱されたときに、このアスファルト合材中に含まれる石油蒸留生成物が悪臭等を有する煙霧を発生することにある。また、この煙霧には、窒素、硫黄、ベンゼン、及び他の炭化水素物質を含んでおり、これらの内の多くはアスファルト舗装機械の極近くで長時間過ごすと、アスファルト舗装機械のオペレータの身体に害を及ぼす虞がある。また、そのオペレータに向かう煙霧の多くは、舗装機本体後面とスクリード前面の間に設けられるスクリュースプレッダの上部隙間からのものである。
【０００５】
そこで、従来、舗装機本体後面とスクリード前面の間の隙間の略全体を塞ぐようにして、大きなフードをスクリュースプレッダの上方に取り付けるとともに、そのフードの内側に吸い込み口を有する排煙装置を設け、舗装機本体後面とスクリード前面の間の隙間領域内に発散された煙霧をフードで捕捉し、その捕捉した煙霧を排煙装置を通してオペレータの離れた位置で大気中に消散させ、オペレータへの煙霧の影響を少なくなるようにしたアスファルト舗装機械も提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特表２００１−５２６７５１号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載される技術のように、舗装機本体後面とスクリード前面の隙間を塞ぐようにして、スクリュースプレッダの上方にフードを取り付けているアスファルト舗装機械は、そのフードで捕捉した煙霧をオペレータの離れた位置で大気中に消散させるために、エンジンからの排気ガスを処理する排ガス用煙突とは別に、もう一本の煙霧吐出用煙突を設置している。このため、オペレータへの影響を少なくして大気中に消散させるのに煙霧吐出用煙突を効果的に配置する仕方、及び、舗装機本体の見栄えを損なわないようにして配置する仕方等を考慮すると、そのレイアウトに苦慮するものがあった。
【０００８】
また、エンジンからの排気ガスを処理する排ガス用煙突だけを見た場合には、排ガス用煙突はエンジンマフラの直ぐ後に接続されており、エンジンからの高温の排気ガスで熱せられるため、手等で触ると火傷をする虞がある。そのため、火傷防止ガードを設けるとか、若しくは手の届かない位置に設置していた。
【０００９】
そこで、排気ガス用煙突と煙霧吐出用煙突を、レイアウトの影響を少なくしてコンパクトに見栄え良く設置することができるとともに、排気ガス用煙突による火傷も防止することができるアスファルト舗装機械を提供するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、後側上部にオペレータステーションを設け、かつ、オペレータステーションの前側上部にエンジンの排ガスを大気中に排出する排ガス用煙突を設けた舗装機本体と、該舗装機本体の後方に配設されたスクリードと、前記舗装機本体と前記スクリードの間から前記オペレータステーションに向かう煙霧を減少させる煙霧減少装置を備えるアスファルト舗装機械において、前記煙霧減少装置は、前記舗装機本体の後面に吸い込み口を設けるとともに前記オペレータステーションから離れた位置に排出口を設けてなる排煙ダクトと、前記排煙ダクト内に前記吸い込み口から煙霧を吸い込み、かつ前記排出口から排出する強制空気流を生成するファンと、前記排煙ダクトの排出口に繋がり、かつ、前記排ガス用煙突と二重管をなすようにして前記排ガス用煙突の外側を囲って配設してなる煙霧吐出用煙突と、を備えるアスファルト舗装機械を提供する。
【００１１】
この構成によれば、煙霧吐出用煙突を、排ガス用煙突と二重管をなすようにして排ガス用煙突の外側を囲って配設することにより、外見では一本になる煙突として構成することができる。また、内側の通路がエンジンの排ガス経路で、外側の通路が煙霧の排気経路となり、外側の通路を低温である煙霧の排気経路とすることにより、煙突の外表面が高温にならず、触っても火傷をすることもない。
【００１２】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の構成において、上記排煙ダクト内には、該排煙ダクト内を通過する前記煙霧中に含まれる浮遊粒子状物質等の煤塵を収集除去する集塵手段を配設してなるアスファルト舗装機械を提供する。
【００１３】
この構成によれば、煙霧減少装置の排煙ダクト内に吸引された煙霧は、排煙ダクト内を通過するとき、煙霧中に含まれる浮遊粒子状物質等の有害な煤塵が集塵手段により収集除去され、その後、排出口を通して大気中に消散されるので、大気汚染の防止が図れる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明は、煙霧吐出用煙突と排ガス用煙突を、外見では一本の煙突として構成することができるので、レイアウトへの影響を少なくしてコンパクトに見栄え良く設置することができる。また、内側の通路がエンジンの排ガス経路で、外側の通路が煙霧の排気経路とすることにより、煙突の外表面が高温になるのを防ぐことができるので、触っても火傷をすることがなく、安全性が向上する。
【００１５】
請求項２記載の発明は、煙霧内に含まれる浮遊粒子状物質等の有害な煤塵を集塵手段により収集除去した後、排出口を通して大気中に消散されるので、大気汚染の防止が図れるとともに、作業環境の改善が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】一部を破断して示す本発明の実施形態に係るアスファルト舗装機械の側面図。
【図２】柔軟性を有するカバーを取り外してスクリードの前面側から見た舗装機本体の後面概略構成図。
【図３】同上アスファルト舗装機械における煙霧吐出用煙突と排ガス用煙突との概略構成を示す断面図。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図。
【図５】同上アスファルト舗装機械における柔軟性を有するカバーの装着構造と作用を説明する図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明は、排気ガス用煙突と煙霧吐出用煙突を、レイアウトの影響を少なくしてコンパクトに見栄え良く設置することができるとともに、排気ガス用煙突による火傷も防止することができるアスファルト舗装機械を提供するという目的を達成するために、後側上部にオペレータステーションを設け、かつ、オペレータステーションの前側上部にエンジンの排ガスを大気中に排出する排ガス用煙突を設けた舗装機本体と、該舗装機本体の後方に配設されたスクリードと、前記舗装機本体と前記スクリードの間から前記オペレータステーションに向かう煙霧を減少させる煙霧減少装置を備えるアスファルト舗装機械において、前記煙霧減少装置は、前記舗装機本体の後面に吸い込み口を設けるとともに前記オペレータステーションから離れた位置に排出口を設けてなる排煙ダクトと、前記排煙ダクト内に前記吸い込み口から煙霧を吸い込み、かつ前記排出口から排出する強制空気流を生成するファンと、前記排煙ダクトの排出口に繋がり、かつ、前記排ガス用煙突と二重管をなすようにして前記排ガス用煙突の外側を囲って配設してなる煙霧吐出用煙突と、を備える構成としたことにより実現した。
【００１８】
以下、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)を、添付図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例】
【００１９】
図１及び図２は本発明に係るアスファルト舗装機械としてのアスファルトフィニッシャを示すもので、図１は一部を破断して示すその外観側面図、図２は柔軟性を有するカバーを取り外してスクリードの前面側から見た舗装機本体の後面概略構成図である。以下の説明において、図１の左右方向左側（矢印Ｄ）をアスファルト舗装機械の前方、右側を後方とし、また上下方向を上下、紙面に垂直な方向を左右として説明する。
【００２０】
図１及び図２において、該アスファルトフィニッシャ１１は、舗装用材料であるアスファルト合材が積まれて収容される合材ホッパー１２を前側に配設した舗装機本体としての走行車体１３(以下、「舗装機本体１３」という)と、この舗装機本体１３に左右のレベリングアーム１４で牽引され、アスファルト合材を敷き均して施工基面(舗装面)を平滑に仕上げる左右で一対のスクリード１５とから構成される。なお、図１中の矢印Ｄはアスファルトフィニッシャ１１の進行方向を示す。
【００２１】
また、前記舗装機本体１３には、合材ホッパー１２内のアスファルト合材を該舗装機本体１３の後側へ搬送するフィーダ(図示せず)が該舗装機本体１３のほぼ全長に亘って設けられている。さらに、該舗装機本体１３には、この舗装機本体１３の後面１３ａとスクリード１５の前面の間に位置して、アスファルト合材を施工基面上に撒き拡げる左右で一対の伸縮可能なスクリュースプレッダ１６,１６が設けられている。
【００２２】
一方、前記舗装機本体１３の後側上部には、アスファルトフィニッシャ１１を運転操作するオペレータが座るための運転席１７,１７を取り付けてなるオペレータステーション１８が設けられている。また、オペレータステーションの前側上部には、該舗装機本体１３の内部に搭載したエンジン(図示せず)の排ガス(燃焼ガス)２１を排出する排ガス用煙突１９が設けられている。該排ガス用煙突１９は、図３に示すように一端部(下端部)が排気装置におけるマフラー３１の排ガス排出口に連結され、他端部(上端部)が上方に向けて大きく突出されている。なお、排ガス用煙突１９の排出口側(上端側)は、排ガス２１がオペレータステーション１８と離れる方向となる舗装機本体１３前方に向けて排出されるように屈曲されている。
【００２３】
そして、このアスファルトフィニッシャ１１では、ホッパー１２に積まれたアスファルト合材は、前記フィーダにより舗装機本体１３の後方へスクリュースプレッダ１６,１６上に落下するまで送られる。スクリュースプレッダ１６,１６は、スクリュー軸の回転によりスクリュー羽根を回転させ、前記フィーダにより送り込まれたアスファルト合材を後方のスクリード１５の前部全幅に亘って均一に撒き拡げる。スクリード１５は、スクリュースプレッダ１６,１６により舗装面に撒き拡げられたアスファルト合材を敷き均して施工基面上を平滑に仕上げる。
【００２４】
以上は、従来より知られるアスファルトフィニッシャ１１の基本構成及び動作である。次に、本発明の最も特徴とする構造を説明すると、本発明のアスファルトフィニッシャ１１では、図１に示すように前記舗装機本体１３と前記スクリード１５の間に煙霧減少装置２２を設けた点にある。この煙霧減少装置２２は、前記舗装機本体１３と前記スクリード１５の間で発散したアスファルト合材の煙霧２０(図１中に矢印でその流れを模式的に示す)が前記オペレータステーション１８へ向かうのを減少させる。
【００２５】
更に詳述すると、前記煙霧減少装置２２は、舗装機本体１３の後面１３ａに吸い込み口２３を設け、かつオペレータステーション１８から離れるようにして煙霧の排出口２４を設けてなる排煙ダクト２５と、舗装機本体１３の後面１３ａとスクリード１５の前面の間に施工基面側から前記オペレータステーション１８に向かう前記煙霧２０を遮蔽するフード２６及び柔軟性を有するカバー２７等で構成されている。なお、前記排煙ダクト２５の吸い込み口２３は、図２に示すように左右方向に並べて２個設けているが、その個数は１個以上であれば良く、また口形状も自由な形状でよい。
【００２６】
前記フード２６は、図２に示すように、舗装機本体１３のほぼ左右の幅全体に亘って設けられている。また、図１及び図５に示すように、フード２６は、一端側(前面側)が吸い込み口２３の上側の位置で舗装機本体１３の後面１３ａに固定して取り付けられ、他端側(後面２６ｂ側)が舗装機本体１３の後面１３ａからスクリード１５の前面側に向かって突出し、縦断面が概略台形状に形成されている。より詳細には、フード２６は、鉄板により、前面及び下面が開口し、上面２６ａと後面２６ｂと左右両側面２６ｃ,２６ｃがそれぞ
れ閉じられた中空体として形成されている。
【００２７】
前記柔軟性を有するカバー２７(以下、単に「カバー２７」という)は、図２に示すようにフード２６のほぼ左右の幅全体に亘って設けられている。そのカバー２７は、ゴム又は軟質樹脂材を成形して作られ、前面及び下面が開口し、上面２７ａと後面２７ｂと左右両側面２７ｃ,２７ｃがそれぞれ閉じられた中空体として形成されており、前後、上下、左右の各方向へ自由に撓むことができるように、全体に柔軟性が持たされている。
【００２８】
そして、図５に示すように、前記カバー２７は、前記フード２６の上側から該フード２６の上面２６ａ、後面２６ｂ、左右両側面２６ｃ,２６ｃの各一部を覆うようにして、フード２６とスクリード１５に跨がって配置され、前面２７ａをフード２６の上面２６ａ側に取り付けるとともに後面２７ｂをスクリード１５の前面側に取り付け、舗装機本体１３とスクリード１５の間の隙間をフード２６とカバー２７とで塞いだ状態にして保持されている。したがって、フード２６とカバー２７の下側では、施工基面より発散して上がって来る煙霧２０は、フード２６とカバー２７で完全に遮断されるようになっている。
【００２９】
一方、前記排煙ダクト２５の排出口２４を設けた他端側には、煙霧吐出用煙突２８が煙霧ダクト２５の排出口２４を延長する形に繋げられた状態にして取り付けられている。この煙霧吐出用煙突２８は、排煙ダクト２５の舗装機本体１３の前側上部から上方に向かって大きく突出し、排出口２４から排出される煙霧２０を上方に導いて大気中に消散させるものである。したがって、排煙ダクト２５の吐出口２４が実質的には煙霧吐出用煙突２８上部の排出口３２(図３,図４参照)となるもので、このようにすることにより、オペレータステーション１８の運転席１７でアスファルトフィニッシャ１１の運転を操作しているオペレータが煙霧２０の影響を受けにくい状態にする。
【００３０】
その煙霧吐出用煙突２８は、図３に示すように前記排ガス用煙突１９と二重管をなすようにして、排ガス用煙突１９の外周側面を囲って配設されており、下端側は舗装機本体１３の上面に固定され、上端側は上記排出３２を等間隔で複数個(本例では４個)形成してなる端面部２８ａの中心を排ガス用煙突１９に固定することによって取り付けられている。したがって、外見では、排ガス用煙突１９と煙霧吐出用煙突２８は一本の煙突となり、煙霧吐出用煙突２８の上端から排ガス用煙突１９が少しだけ突出した状態になっている。
【００３１】
また、図１に示すように、排煙ダクト２５の途中には、吸い込み口２３から煙霧２０を吸い込み、かつ排出口２４から排出する強制空気流を排煙ダクト２５内に形成するための電動又は油圧型モータのファン２９と、排煙ダクト２５内を通過する煙霧２０中に含まれる例えば窒素、硫黄、ベンゼン、及び他の炭化水素物質等の浮遊粒子状物質の煤塵を収集除去する集塵手段３０が配設されている。
【００３２】
したがって、このように形成された煙霧減少装置２２を設けたアスファルトフィニッシャ１１では、フード２６とカバー２７の下側の箇所にあっては、施工基面より発散して上がって来る煙霧２０は、図１及び図３に示すようにフード２６とカバー２７により遮断される。そして、この遮断された煙霧２０は、ファン２９の駆動により生成される強制空気流に乗せられて吸い込み口２３から排気ダクト２５内に取り込まれ、さらに該排煙ダクト２５及び煙霧吐出用煙突２８を通してオペレータと離れた位置に運ばれて大気中に消散される。これにより、オペレータに対する煙霧２０の影響を低減させて作業環境の改善を図ることができる。
【００３３】
そして、煙霧吐出用煙突２８は、排ガス用煙突１９と二重管をなすようにして排ガス用煙突１９の外側を囲って設けられ、内側の通路がエンジンの排ガス経路で、外側の通路が煙霧の排気経路とすることにより、排ガスで高温に熱せられる排ガス用煙突１９の熱は、煙霧吐出用煙突２８の隙間で遮断され、煙突の外表面が高温になるのを防ぐことができるので、触っても火傷をすることがない。
【００３４】
また、カバー２７は、柔軟性を有して形成されているので、カバー２７に対してスクリード１５が上下または左右方向等に移動した際、あるいはカバー２７に対して舗装機本体１３側が上下または左右方向等に移動した際には、そのスクリード１５または舗装機械本体１３側の動きに追従して撓み、フード２６とスクリード１５の間の隙間を覆った状態を常に保持し、オペレータに対する煙霧の影響を常に無くすことができる。
【００３５】
なお、カバー２７は、単にシート状の面を中空体に形成するだけでなく、伸縮自在な蛇腹状に形成しても良く、蛇腹状に形成した場合にはスクリード１５の動きに対して更に無理なく屈曲し、カバー２７の追従性がより一層高まることになる。
【００３６】
また、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明はアスファルト合材を使用するアスファルトフィニッシャ全般に応用できる。
【符号の説明】
【００３８】
１１      アスファルトフィニッシャ(アスファルト舗装機械)
１２      合材ホッパー
１３      走行車体(舗装機本体)
１３ａ    後面
１４      レベリングアーム
１５      スクリード
１６      スクリュースプレッダ
１７      運転席
１８      オペレータステーション
１９      排ガス用煙突
２０      煙霧
２２      煙霧減少装置
２３      吸い込み口
２４      排出口
２５      排煙ダクト
２６      フード
２６ａ    上面
２６ｂ    後面
２６ｃ    左右の側面
２７      カバー
２７ａ    前面
２７ｂ    後面
２７ｃ    側面
２８      煙霧吐出用煙突
２８ａ    端面部
２９      ファン
３０      集塵手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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