(57)【要約】【課題】小さなスペースにおいても荷物の積み卸しを行うことができる車両を提供すること。【解決手段】後部ドア付き車両１０は、車室１１に設けられている運転席１２と、車体１５の後部に形成されている後部開口２０と、この後部開口２０を開閉する少なくとも１つの後部ドア３０とを備えている。車体１５を後方から見た場合に、後部開口２０には、運転席１２に重なる位置にピラー１７が取付けられ、このピラー１７に取付けられているヒンジ５０によって、後部ドア３０が水平方向にスイング可能に支持されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室に設けられている運転席と、車体の後部に形成されている後部開口と、この後部開口を開閉する少なくとも１つの後部ドアとを備えている、後部ドア付き車両において、
前記車体を後方から見た場合に、前記後部開口には、運転席に重なる位置に上下方向に延びるピラーが取付けられ、
このピラーに取付けられているヒンジによって、前記後部ドアが水平方向にスイング可能に支持されていることを特徴とする後部ドア付き車両。
【請求項２】
前記運転席及び前記ピラーは、共に、車幅方向の中央に位置していることを特徴とする請求項１記載の後部ドア付き車両。
【請求項３】
前記後部開口の車幅方向の端部において上下方向に延びている側縁は、前記ピラーよりも前方に位置し、
前記後部ドアは、前記ピラーから前記側縁に渡って、前記車室から車外を視認することが可能な透明部を有していることを特徴とする請求項２記載の後部ドア付き車両。
【請求項４】
前記後部ドアは、平面視略Ｌ字状を呈し、前記ピラーから車幅方向外側に向かって延びている後面部と、この後面部の一端から前記側縁に向かって前に延びている側面部とからなることを特徴とする請求項３記載の後部ドア付き車両。
【請求項５】
前記透明部は、前記後面部及び前記側面部に渡って連続して形成されていることを特徴とする請求項４記載の後部ドア付き車両。
【請求項６】
前記後部開口は、車幅方向の両端間に渡って形成され、
前記ピラーは、前記後部開口を車幅方向に２分割するように、前記後部開口の上縁から下縁まで延びていることを特徴とする請求項２〜請求項５のいずれか１項記載の後部ドア付き車両。
【請求項７】
前記２分割された後部開口は、各々開閉可能に前記後部ドアが取付けられていることを特徴とする請求項６記載の後部ドア付き車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の後部に形成されている後部開口と、この後部開口を開閉する後部ドアとを備えている、後部ドア付き車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体の後部の全体に後部開口が形成されていると共に、この後部開口を開閉する後部ドアが取付けられている車両が広く知られている。例えば、後部ドアは、後部開口の側方において上下に延びている回転軸を中心に、水平方向にスイング可能に取付けられている。（例えば、特許文献１（第４図）参照。）。
【０００３】
後部ドアを開くことにより、車室内に荷物を収納し、又は収納されている荷物を取り出す。荷物の積み卸しを行う際には、後部ドアが車両の周りの設置物に接触しないよう、設置物に対して十分に離れた位置に車両を止める必要がある。即ち、十分なスペースがない場所においては、荷物の積み卸しを行うことができず、この点について改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６３−５８１７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、小さなスペースにおいても荷物の積み卸しを行うことができる車両の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車室に設けられている運転席と、車体の後部に形成されている後部開口と、この後部開口を開閉する少なくとも１つの後部ドアとを備えている、後部ドア付き車両において、前記車体を後方から見た場合に、前記後部開口には、運転席に重なる位置に上下方向に延びるピラーが取付けられ、このピラーに取付けられているヒンジによって、前記後部ドアが水平方向にスイング可能に支持されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、前記運転席及び前記ピラーは、共に、車幅方向の中央に位置していることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、前記後部開口の車幅方向の端部において上下方向に延びている側縁は、前記ピラーよりも前方に位置し、前記後部ドアは、前記ピラーから前記側縁に渡って、前記車室から車外を視認することが可能な透明部を有していることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明は、前記後部ドアは、平面視略Ｌ字状を呈し、前記ピラーから車幅方向外側に向かって延びている後面部と、この後面部の一端から前記側縁に向かって前に延びている側面部とからなることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に係る発明は、前記透明部は、前記後面部及び前記側面部に渡って連続して形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に係る発明は、前記後部開口は、車幅方向の両端間に渡って形成され、前記ピラーは、前記後部開口を車幅方向に２分割するように、前記後部開口の上縁から下縁まで延びていることを特徴とする。
【００１２】
請求項７に係る発明は、前記２分割された後部開口は、各々開閉可能に前記後部ドアが取付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、後部開口には、運転席に対して車両の前後方向に重なる位置に上下方向に延びるピラーが取付けられ、このピラーにヒンジを介して、後部ドアが支持されている。運転席に重なる位置に設けられたピラーによって後部ドアが支持されているため、後部開口を開閉する後部ドアの幅は、車幅に対して短い。幅の短い後部ドアが、ピラーを中心にして水平方向にスイングする。後部ドアを全開にした場合においても、後部ドアの幅が短いため、車体後方への突出量を抑制することができる。車体後方への突出量を抑制することにより、車両の周りの設置物へ後部ドアが接触し難くなる。設置物への接触を困難にすることにより、小さなスペースにおいても荷物の積み卸しを行うことができる。
【００１４】
加えて、ピラーが設けられているため、衝突等による後部からの荷重の入力に対して、強度を高めることができる。
【００１５】
さらに、ピラーは、車両の前後方向において、運転席に重なる位置に設けられている。運転席に重なる部位は、運転者にとって目視するのが困難な部位である。即ち、運転者の視界に入りやすい部位を避けてピラーを設けた。
【００１６】
請求項２に係る発明では、運転席及びピラーは、共に、車幅方向の中央に位置している。即ち、運転席の中央とピラーの中央とを一致させることができる。一致させることにより、運転者が振り返った場合において、より運転者の視界にピラーが入り難くなる。
【００１７】
請求項３に係る発明では、後部ドアは、車室から車外を視認することが可能な透明部を有している。透明部を有することにより、車外を視認することができる。加えて、運転席とピラーとが車体前後方向を基準として一致しているので、車外を視認する際にピラーが視認の妨げになることを防ぐことができる。即ち、広い視界を確保することができる。
【００１８】
加えて、後部開口の幅方向の端部である側縁は、ピラーよりも前方に位置している。即ち、後部開口が車体後端よりも前方まで形成されている。通常であれば、後部開口は、車体後端に略一致している。本発明によれば、後部開口を車体後端よりも前方まで形成すると共に、後部開口を開閉する後部ドアに透明部を設けることにより、広い視界を確保することができる。
【００１９】
請求項４に係る発明では、後部ドアは、平面視略Ｌ字状を呈し、後面部と側面部とからなる。後部ドアが側面部を有しているため、後部ドアを開けた際には、荷物を車体の側方から車室内に収納することができる。車体の側方から車室内に収納するため、後部座席からの干渉を防止でき、小さな後部ドアであっても容易に長尺物を収納することができる。
【００２０】
請求項５に係る発明では、透明部は、後面部及び側面部に渡って連続して形成されている。後面部及び側面部に渡って連続していることにより、透明部も略Ｌ字に形成することができ、車室内のスペースをより広くすることができる。
【００２１】
請求項６に係る発明では、後部開口は、車幅方向の両端間に渡って形成され、ピラーは、後部開口を車幅方向に２分割するように、後部開口の上縁から下縁まで延びている。後部開口を車幅方向の両端間に渡って形成した場合において、ピラーを中央に設けることにより、２分割された後部開口の両方の強度を同等に保つことができる。
【００２２】
請求項７に係る発明では、２分割された後部開口は、各々開閉可能に後部ドアが取付けられている。車幅方向の両側から後部ドアを開けて荷物の出し入れができるので、作業性が向上する。
【００２３】
加えて、ピラーが中央に設けられているので、後部ドアの車両後方への突出量を等しくすることができる。突出量が等しいため、２つの後部ドアを考慮した際の後部ドアの車両後方への突出量を最小に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による後部ドア付き車両の平面図である。
【図２】図１に示された後部ドアを開いた状態における後部ドア付き車両の背面図である。
【図３】図１に示された左側の後部ドアを開いた状態における後部ドア付き車両の斜視図である。
【図４】図１の４部拡大図である。
【図５】図１に示された後部ドア付き車両の車室からの視界を説明する図である。
【図６】図１に示された後部ドア付き車両に長尺物を収納する際の作用を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。
【実施例】
【００２６】
図１に示されるように、後部ドア付き車両１０（以下、「車両１０」という。）は、車室１１内の前部に且つ車幅方向の中央に運転席１２が設けられていると共に、この運転席１２の後部に２人が着座可能な後部座席１３が設けられている３人乗りの小型車両である。後部座席１３の後方には荷物を載置する荷室１４が形成されている。この荷室１４は、車室１１の一部である。
【００２７】
図２及び図３も合わせて参照し、車体１５の後部には車幅方向の両端に渡って後部開口２０が形成されている。後部開口２０は、荷室１４への荷物の積み卸しを行うために開けられている開口である。後部開口２０の車幅中央には、後部開口２０の上縁２１から下縁２２に渡ってピラー１７が取付けられている。ピラー１７によって車幅方向に２分割されている後部開口２０は、２枚の後部ドア３０によってそれぞれ開閉される。
【００２８】
後部開口２０の左右において上下に延びている側縁２３，２４（２３は左の側縁を示し、２４は右の側縁を示す。以下同じ。）は、特に図１に示されるように、後部座席１３の側方に位置している。より具体的には、側縁２３，２４は、平面視（又は側面視）において後部座席１３の背もたれ１３ａにラップする部位に位置している。後部座席１３の側方に位置している側縁２３，２４は、車体１５の後部に取付けられているピラー１７よりも前方に位置している。
【００２９】
後部ドア３０，３０は、平面視略Ｌ字状を呈している。後部ドア３０，３０は、閉じている状態を基準として、ピラー１７から車幅方向外側に向かって延びている後面部３１，３１と、それぞれの後面部３１，３１から前方に向かって側縁２３，２４まで延びている側面部３２，３２とからなる。
【００３０】
後部ドア３０の上部には、車室１１内から車外を視認するための窓部３５が開口し、この窓部３５には、窓ガラス４０（透明部４０）が嵌込まれている。窓ガラス４０は、後部ドア３０の形状に沿って平面視略Ｌ字状を呈し、後部ドア３０の後面部３１に対応している後面ガラス４１と、後部ドア３０の側面部３２に対応している側面ガラス４２とからなる。
【００３１】
後部ドア３０は、ピラー１７から側縁２３，２４まで連続して設けられていると共に、窓部３５及び窓ガラス４０もピラー１７から側縁２３，２４まで連続して設けられている。
【００３２】
窓ガラス４０には、ガラス板が用いられている。窓部３５には、ガラス板の他、アクリル板等車室から車外の視界を確保できるものであれば、任意の素材を用いることができる。また、透明であれば、可撓性を有するフィルムを用いることもできる。この場合には、後面部３１と側面部３２との境界をガラス製の棒によって支持し、フィルムの折れ曲がりを防止する。即ち、透明部４０は、複数の素材から構成しても良い。
【００３３】
ピラー１７には、角パイプが用いられている。車体１５後部の上下に渡ってピラー１７が取付けられていることにより、衝突等による後部からの荷重の入力に対して、車両１０の強度を高めることができる。
【００３４】
後部ドア３０は、ヒンジ５０を介してピラー１７にスイング可能に取付けられている。後部ドア３０は、ピラー１７を中心に水平方向且つ前後方向にスイングする。図１の想像線によって示されるのは、全開状態の後部ドア３０ａである。
【００３５】
運転席１２に重なる位置に設けられたピラー１７によって後部ドア３０が支持されているため、後部開口２０を開閉する後部ドア３０の幅Ｗ１は、車幅Ｗ２に対して短い。幅Ｗ１の短い後部ドア３０が、ピラー１７を中心にして水平方向にスイングする。後部ドア３０を全開にした場合においても、後部ドア３０の幅Ｗ１が短いため、車体後方への突出量を抑制することができる。車体１５後方への突出量を抑制することにより、車両１０の周りの設置物へ後部ドア３０が接触し難くなる。設置物への接触を困難にすることにより、小さなスペースにおいても荷物の積み卸しを行うことができる。
【００３６】
加えて、後部開口２０は、車幅方向の両端間に渡って形成されている。一方、ピラー１７は、後部開口２０を車幅方向に２分割するように、後部開口２０の上縁２１から下縁２２まで延びている。ピラー１７を中央に設けることにより、２分割された後部開口２０の両方の強度を同等に保つことができる。
【００３７】
さらに、２分割された後部開口２０は、各々開閉可能に後部ドア３０，３０が取付けられている。両側から後部ドア３０，３０を開けて荷物の出し入れができるので、作業性が向上する。
【００３８】
加えて、ピラー１７が中央に設けられているので、後部ドア３０，３０の車両後方への突出量Ｗ１を等しくすることができる。突出量が等しいため、２つの後部ドア３０，３０を考慮した際の後部ドア３０，３０の車両１０後方への突出量を最小に抑えることができる。
【００３９】
図４に基づいてヒンジ５０を詳細に説明する。
図４に示されるように、ヒンジ５０は、断面略コの字形状を呈し、車幅方向に延びている底部５１がピラー１７の後部１７ａに締結されている。底部５１の両端からそれぞれ後方に向かってアーム部５２，５２が延び、これらのアーム部５２，５２の先端にそれぞれ丸棒状のピン５３，５３が差込まれている。これらのピン５３，５３が後部ドア３０の被取付部３７，３７に差込まれる。後部ドア３０は、ピン５３，５３を中心にスイングする。
【００４０】
ピラー１７の側面部１７ｂ，１７ｂには、それぞれ孔１７ｃ，１７ｃが開けられ、これらの孔１７ｃ，１７ｃにシール材６１，６１が差込まれている。
【００４１】
ピラー１７に角パイプを用いることにより、材料費が安価に抑えることができると共に、ヒンジ５０等の取付けを容易に行うことができる。
【００４２】
図５及び図６に基づいて、このような車両１０の作用を説明する。
図５に示されるように、ピラー１７及び運転席１２は、車幅中央において前後に延びる中央線ＣＬ上に設けられている。即ち、ピラー１７は、車両１０の前後方向において運転席１２に一致する位置に設けられている。車両１０の前後方向において、運転席１２に重なる部位は、運転者Ｍｎにとって目視するのが困難な部位である。即ち、運転者Ｍｎの視界に入りやすい部位を避けてピラー１７を設けた。運転者Ｍｎが後方に振り返った場合において、運転者Ｍｎの視界にピラー１７が入り難い。
【００４３】
また、後部ドア３０は、車室１１から車外を視認することが可能な窓ガラス４０を有している。窓ガラス４０を有することにより、車外を視認することができる。加えて、運転席１２とピラー１７とが車体前後方向を基準として一致しているので、車外を視認する際にピラー１７が視認の妨げになることを防ぐことができる。即ち、広い視界を確保することができる。
【００４４】
側縁２３は、ピラー１７よりも前方に位置している。即ち、後部開口２０が車体１５後端よりも前方まで形成されている。通常であれば、後部開口２０は、車体１５後端に略一致している。本発明によれば、後部開口２０を車体１５後端よりも前方まで形成すると共に、後部開口２０を開閉する後部ドア３０に窓ガラス４０を設けることにより、より広い視界を確保することができる。
【００４５】
さらに、窓ガラス４０は、後面部３１及び側面部３２に渡って連続して形成されている。後面部３１及び側面部３２に渡って連続していることにより、窓ガラス４０も略Ｌ字に形成することができ、車室内のスペースをより広くすることができる。
【００４６】
図６（ａ）に示されるように、比較例による車両１００の後部ドア１３０は、車幅中央から車幅方向端部に向かって開く、いわゆる観音開きのドアである。このような車両１００の荷室１１４に、ゴルフバックやベビーカー等の長尺の荷物Ｃａを入れる際には、後部ドア１３０に接触しないよう、荷物Ｃａを車幅に対して十分に傾ける（θ参照）必要がある。しかし、傾けた状態で荷物Ｃａを入れようとすると、荷物Ｃａの先端が後部座席１１３に接触し、うまく収納できないことがある。
【００４７】
図６（ｂ）に示されるように、実施例による車両１０の後部ドア３０は、車幅方向端部から車幅中央に向かって開く。後部ドア３０が側面部３２を有しているため、後部ドア３０を開けた際には、荷物Ｃａを車体１５の側方から車室１１（荷室１４）内に収納することができる。車体１５の側方から車室１１内に収納するため、後部座席１３からの干渉を防止でき、小さな後部ドア３０であっても容易に長尺の荷物Ｃａを収納することができる。
【００４８】
さらに、車両前後方向を基準として、後部開口の側縁２３が後部座席１３の背もたれ１３ａに一致している。このことにより、車幅方向に大きく、且つ車両前後方向にも大きい荷物Ｃａであっても容易に荷室１４に収納することができる。
【００４９】
尚、本発明に係る後部ドア付き車両は、四輪車を例に説明したが、三輪車であっても適用可能であり、これらの形式のものに限られるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明の後部ドア付き車両は、小型乗用車に好適である。
【符号の説明】
【００５１】
１０…後部ドア付き車両、１１…車室、１２…運転席、１５…車体、１７…ピラー、２０…後部開口、２１…上縁、２２…下縁、２３，２４…側縁、３０…後部ドア、３１…後面部、３２…側面部、４０…窓ガラス（透明部）、５０…ヒンジ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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