(57)【要約】【課題】複数の灯具ユニットが搭載される車両用灯具において、送風ファンの交換作業の頻度を低下させることが可能な車両用灯具を提供する。【解決手段】第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃと、送風ファン３２と、送風ファン３２から送風される風の向きを第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂあるいは第３の灯具ユニット１３Ｃに向けて変化させる風向変更部と、を備える。【選択図】図１
2014232607.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の灯具ユニットと、
送風ファンと、
前記送風ファンから送風される風の向きを複数の前記灯具ユニットに向けて変化させる風向変更部と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記灯具ユニットは、それぞれ半導体発光素子を有し、
前記灯具ユニット及び前記送風ファンは、アウターレンズとランプボディとで形成される灯室の内部に設置され、
前記風向変更部は、複数の前記灯具ユニットの各々に関する温度情報に基づいて、前記送風ファンから送風される風の向きを変化させることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記送風ファンと前記風向変更部は、複数の前記灯具ユニットのうち少なくとも１つが光を出射している間は、継続して駆動されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記灯具ユニット及び前記送風ファンは、アウターレンズとランプボディとで形成される灯室の内部に設置され、
前記送風ファンは、前記ランプボディに形成されたファン交換口を塞ぐための蓋部と一体的に形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記蓋部は、前記灯室の内外に向けて延びる放熱部を有することを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、下記特許文献１には、ヒートシンクに光源が搭載された灯具ユニットと、灯具ユニットのヒートシンクの灯具後方側に配置される送風ファンとを有する車両用灯具が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２６２９０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
光源を有する複数の灯具ユニットが搭載された車両用灯具の場合、各灯具ユニットから発生する熱を効率良く放熱させるために、各灯具ユニットのそれぞれに対応して送風ファンを設置する構成が考えられる。しかしながら、送風ファンは、機械的な駆動機構を有する部品であり、光源等の他の部品と比べて故障しやすい。このため、各灯具ユニットのそれぞれに対応して送風ファンを設置する構成では、送風ファンを交換するための交換作業を行う頻度が高くなってしまう。
【０００５】
本発明の目的は、複数の灯具ユニットが搭載される車両用灯具において、送風ファンの交換作業の頻度を低下させることが可能な車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決することのできる本発明の車両用灯具は、
複数の灯具ユニットと、
送風ファンと、
前記送風ファンから送風される風の向きを複数の前記灯具ユニットに向けて変化させる風向変更部と、
を備えることを特徴とする。
【０００７】
上記構成の車両用灯具によれば、送風ファンから送風される風の向きを複数の灯具ユニットに向けて変化させる風向変更部を設けたことにより、例えば１つの送風ファンであっても、複数の灯具ユニットを冷却することができる。従って、複数の灯具ユニット毎に送風ファンをそれぞれ設置する構成と比較して送風ファンの数を減らすことができ、送風ファンを交換する交換作業の頻度を低くすることができる。
【０００８】
本発明の車両用灯具において、前記灯具ユニットは、それぞれ半導体発光素子を有し、前記灯具ユニット及び前記送風ファンは、アウターレンズとランプボディとで形成される灯室の内部に設置され、前記風向変更部は、複数の前記灯具ユニットの各々に関する温度情報に基づいて、前記送風ファンから送風される風の向きを変化させるものでも良い。上記構成の車両用灯具によれば、風向変更部が複数の灯具ユニットの各々に関する温度情報に基づいて、送風ファンから送風される風の向きを変化させることで、アウターレンズとランプボディとで形成される灯室の内部で熱が偏在しにくくなり、灯具ユニットの半導体発光素子を良好に冷却することができる。例えば、温度が高い灯具ユニットへ優先的に風が送られるように風向きを変更することができる。このようにして、半導体発光素子の発光効率が低下するほどに半導体発光素子が高温になるようなことを抑制することができる。
【０００９】
本発明の車両用灯具において、前記送風ファンと前記風向変更部は、複数の前記灯具ユニットのうち少なくとも１つが光を出射している間は、継続して駆動されるものでも良い。上記構成の車両用灯具によれば、複数の灯具ユニットのうち少なくとも１つが光を出射している間は、送風ファンと風向変更部を継続して駆動されるようにすることで、灯具ユニットから熱が発生している間は、灯具ユニットの周囲の空気を常に攪拌することができる。これにより、熱の偏在をより抑制することができる。
【００１０】
本発明の車両用灯具において、前記灯具ユニット及び前記送風ファンは、アウターレンズとランプボディとで形成される灯室の内部に設置され、前記送風ファンは、前記ランプボディに形成されたファン交換口を塞ぐための蓋部と一体的に形成されていても良い。上記構成の車両用灯具によれば、送風ファンが、ランプボディに形成されたファン交換口を塞ぐための蓋部と一体的に形成されているので、送風ファンを交換する交換作業効率の向上を図ることができる。
【００１１】
本発明の車両用灯具において、前記蓋部は、前記灯室の内外に向けて延びる放熱部を有するものでも良い。上記構成の車両用灯具によれば、蓋部は、灯室の内外に向けて延びる放熱部を有するので、この放熱部を介して灯室の内外で熱交換が可能とされる。このため、蓋部と一体的に形成された送風ファンに取り込まれる空気は、放熱部のうち灯室の内部に露出した部分によって熱が奪われて冷却された後に、灯具ユニットに向けて送風される。これにより、各灯具ユニットにおける冷却効率を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両用灯具によれば、複数の灯具ユニットが搭載される車両用灯具において、送風ファンの交換作業の頻度を低下させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態に係る車両用灯具の前方側を破断させた斜視図である。
【図２】灯室内に設けられた冷却機構を説明する図であって、（ａ）は冷却機構の斜視図、（ｂ）は車両用灯具の概略正面図である。
【図３】実施形態に係る冷却機構の動作を制御するための構成を示す制御ブロック図である。
【図４】第１の変形例を説明する図であって、（ａ）は冷却機構の側面図、（ｂ）は風向変更機構の斜視図である。
【図５】第２の変形例を説明する灯具ユニット及び冷却機構の概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る車両用灯具の実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は、実施形態に係る車両用灯具の前方側の一部を破断させた斜視図である。
図１に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、前方に開口部１１ａを有するランプボディ１１と、このランプボディ１１の開口部１１ａを覆うように取り付けられる光透過性のアウターレンズ１２とを備えている。本例の車両用灯具１０は、自動車の前照灯として用いられるもので、自動車の車両の前部に設けられて車両前方へ光を照射する灯具として説明するが、他の用途（車幅灯、昼間灯など）の灯具であっても良い。なお、本例において、前方とは、車両用灯具１０におけるアウターレンズ１２側（図１の手前側）であり、後方とは、前方と反対側（図１の奥側）である。
【００１５】
アウターレンズ１２は、ランプボディ１１に接着固定されて取り付けられている。このアウターレンズ１２をランプボディ１１に取り付けることで、ランプボディ１１とアウターレンズ１２とで囲われた空間からなる灯室Ｓが形成されている。車両用灯具１０は、灯室Ｓ内に、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃを備えている。また、車両用灯具１０は、一つの冷却機構１４を備えている。
【００１６】
ランプボディ１１には、台座部１１ｂが形成されており、この台座部１１ｂ上に第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃが左右方向及び前後方向へ間隔をあけて配置されている。冷却機構１４は、台座部１１ｂの手前側における左右方向の略中央箇所に配置されている。ランプボディ１１には、その底板１１ｃに、ファン交換口１１ｄが形成されており、冷却機構１４は、ファン交換口１１ｄに取り付けられてランプボディ１１の底板１１ｃに配置されている。
【００１７】
第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃは、それぞれ同一構造とされており、放熱ブロック２１と、半導体発光素子２２と、リフレクタ２３とを備えている。
【００１８】
放熱ブロック２１は、アルミニウムや銅等の熱伝導性に優れた金属材料から形成されたもので、その上部に平滑面を有する支持板部２１ａを有している。また、この放熱ブロック２１は、支持板部２１ａの下方側に、上下方向に沿って複数の板状に形成されたフィン２１ｂを有しており、これらのフィン２１ｂは、互いに間隔をあけて配置されている。
【００１９】
半導体発光素子２２は、例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode）からなるもので、放熱ブロック２１の支持板部２１ａ上に固定されている。この半導体発光素子２２は、略上向きに発光する。
【００２０】
リフレクタ２３は、例えば、放物線を基調とする自由曲面からなるパラボラ形状の内面を有しており、半導体発光素子２２の上方における後方側の周囲を覆うように放熱ブロック２１の支持板部２１ａ上に配置されている。このリフレクタ２３は、半導体発光素子２２から出射された光を反射させて灯具前方へ向けて照射させる。
【００２１】
図２は、灯室内に設けられた冷却機構を説明する図であって、（ａ）は冷却機構の斜視図、（ｂ）は車両用灯具の概略正面図である。
図２の（ａ）に示すように、冷却機構１４は、蓋部３０と、放熱部３１と、送風ファン３２とを備えている。
【００２２】
蓋部３０は、平面視で円形状に形成されており、ランプボディ１１の底板１１ｃに形成されたファン交換口１１ｄに対してランプボディ１１の外側から嵌合されて固定される。蓋部３０は、上方へ延びる複数の支柱部３５を有している。
【００２３】
放熱部３１は、蓋部３０がファン交換口１１ｄに嵌合された状態において、灯室Ｓの内側に配置される第１放熱部３１ａと、灯室Ｓの外側に配置される第２放熱部３１ｂと、を有している。また、放熱部３１は、複数の放熱棒３４を含む。これらの放熱棒３４は、それぞれ蓋部３０に固定されている。これらの放熱棒３４は、アルミニウムや銅等の熱伝導性に優れた金属材料から形成されたもので、それぞれ棒状に形成されている。これらの放熱棒３４は、蓋部３０の上方へ突出するように、蓋部３０に立設されている。放熱棒３４は、蓋部３０を貫通して一部が蓋部３０の下方側へも突出されている。これにより、放熱棒３４は、その一部が、灯室Ｓの外側に配置される。放熱棒３４の一部は走行風Ｗが通過する位置に配置することが好ましい。このように、複数の放熱棒３４の各々は、蓋部３０がファン交換口１１ｄに嵌合された状態において、灯室Ｓの内側に延び第１放熱部３１ａを構成する部分と、灯室Ｓの外側に延び第２放熱部３１ｂを構成する部分とを含む。複数の放熱棒３４の各々は、第１放熱部３１ａを構成する部分と第２放熱部３１ｂを構成する部分とが一体形成された１本の金属製の棒部材で構成しても良く、第１放熱部３１ａを構成する部分と第２放熱部３１ｂを構成する部分とを別々の金属製の棒部材で構成しても良い。
【００２４】
送風ファン３２は、蓋部３０から上方へ延びる複数の支柱部３５の上端部３５ａに揺動可能に支持されて灯室Ｓ内に配置されている。送風ファン３２は、枠体３６を有している。この枠体３６の内側には、後述する第１のモータ４１が配置され、第１のモータ４１の駆動力によって複数のブレード３７を有するファン３８が回転可能に設けられている。そして、この送風ファン３２では、ファン３８が回転することで、下方側から空気を吸い込み、吸い込んだ空気を上方側へ吹き出す。
【００２５】
また、送風ファン３２は、支柱部３５の上端部３５ａにおいて後述する第２のモータ４３の駆動力によって揺動可能に支持されている。そして、この送風ファン３２が揺動されることで、送風ファン３２から送風される風の向きが第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃに向けて変化される。
【００２６】
図３は、冷却機構の動作を制御するための構成を示す制御ブロック図である。
図３に示すように、車両用灯具１０は、送風ファン３２のファン３８を回転させる第１のモータ４１を備えている。
【００２７】
また、車両用灯具１０は、送風ファン３２の風向きを変化させる風向変更部４２を備えている。風向変更部４２は、第２のモータ４３、制御部４４、第１の温度センサ４５Ａ、第２の温度センサ４５Ｂ及び第３の温度センサ４５Ｃを備えている。
【００２８】
第２のモータ４３は、送風ファン３２を揺動させるもので、この第２のモータ４３は、制御部４４に接続されている。この第２のモータ４３が駆動されて送風ファン３２が揺動されると、送風ファン３２から送風される風の向きが第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂあるいは第３の灯具ユニット１３Ｃに向けて変化される。
【００２９】
第１の温度センサ４５Ａ、第２の温度センサ４５Ｂ及び第３の温度センサ４５Ｃは、それぞれ第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃの半導体発光素子２２に含まれる温度センサ素子からなるもので、これらの第１の温度センサ４５Ａ、第２の温度センサ４５Ｂ及び第３の温度センサ４５Ｃは、制御部４４に接続されている。これにより、第１の温度センサ４５Ａ、第２の温度センサ４５Ｂ及び第３の温度センサ４５Ｃからの温度情報の信号が制御部４４へ送信されるようになっている。
【００３０】
次に、上記構成の車両用灯具１０の作用について説明する。
第１の灯具ユニット１３Ａの半導体発光素子２２を点灯させると、この半導体発光素子２２から出射された光がリフレクタ２３によって反射されて灯具前方へ向けて照射される。また、第２の灯具ユニット１３Bの半導体発光素子２２を点灯させると、この半導体発光素子２２の光がリフレクタ２３によって反射されて灯具前方へ向けて照射される。同様に、第３の灯具ユニット１３Ｃの半導体発光素子２２を点灯させると、この半導体発光素子２２の光がリフレクタ２３によって反射されて灯具前方へ向けて照射される。
【００３１】
このように、車両用灯具１０では、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃのそれぞれから灯具前方へ光を照射させることができる。これにより、例えば、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂの二つを点灯させてロービームを照射したり、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃの全てを点灯させてハイビームを照射したりすることができる。
【００３２】
上記のように、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃを点灯させると、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃの各半導体発光素子２２が発熱する。これらの半導体発光素子２２で発生した熱は、それぞれの放熱ブロック２１に伝達される。
【００３３】
ここで、制御部４４は、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃの少なくとも１つが光を出射すると、第１のモータ４１及び第２のモータ４３を駆動させる。これにより、車両用灯具１０では、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃの少なくとも１つが光を出射している間は、送風ファン３２及び風向変更部４２が継続して駆動される。
【００３４】
この第１のモータ４１が駆動すると、冷却機構１４の送風ファン３２のファン３８が回転する。すると、送風ファン３２では、放熱部３１側から吸い込まれた灯室Ｓ内の空気が上方へ吹き出される。これにより、灯室Ｓ内に気流が発生して灯室Ｓ内の空気が常に撹拌され、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃが冷却される。
【００３５】
また、図２の（ａ）に示すように、冷却機構１４では、送風ファン３２に吸い込まれる空気が放熱部３１の放熱棒３４間を通ることで冷却される。これにより、冷却された空気が送風ファン３２の上方から吹き出される。また、各放熱棒３４に伝達された熱は、その一部が灯室Ｓの外側に突出した部分へ伝わって外部へ放出される。このとき、車両が走行することで、灯室Ｓの外側に突出した放熱棒３４の一部には、走行風が通るので、効率良く放熱される。
【００３６】
また、風向変更部４２の制御部４４は、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃの第１の温度センサ４５Ａ、第２の温度センサ４５Ｂ及び第３の温度センサ４５Ｃからの温度情報に基づいて、第２のモータ４３を駆動させて送風ファン３２を揺動させ、この送風ファン３２から送風される風の向きを変化させる。
【００３７】
具体的には、制御部４４は、第１の温度センサ４５Ａ、第２の温度センサ４５Ｂ及び第３の温度センサ４５Ｃからの温度情報に基づいて、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃのうちの温度が一番高い灯具ユニットを判別し、その灯具ユニットに送風を向けるべく第２のモータ４３を駆動させて送風ファン３２の風向きを調整する。
【００３８】
これにより、車両用灯具１０では、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃのうちの温度が一番高い灯具ユニットに優先的に送風が向けられて冷却されることとなる。
【００３９】
また、冷却機構１４の送風ファン３２の故障等による交換作業を行う場合は、ファン交換口１１ｄに嵌合されている冷却機構１４の蓋部３０を取り外し、冷却機構１４をファン交換口１１ｄから灯室Ｓの外側へ抜き取る。そして、修理済みまたは新たな冷却機構１４を、その送風ファン３２側からファン交換口１１ｄへ挿し込み、蓋部３０をファン交換口１１ｄへ嵌合させる。
【００４０】
以上、説明したように、本実施形態に係る車両用灯具１０によれば、送風ファン３２から送風される風の向きを第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂあるいは第３の灯具ユニット１３Ｃに向けて変化させる風向変更部４２を設けたことにより、例えば１つの送風ファン３２であっても、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃを冷却することができる。従って、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃのそれぞれに送風ファン３２を設置する構成と比較して送風ファン３２の数を減らすことができ、送風ファン３２を交換する交換作業の頻度を低くすることができる。
【００４１】
また、送風ファン３２の風向を変えることで、アウターレンズ１２とランプボディ１１とで形成される灯室Ｓの内部で熱が偏在しにくくなるので、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃのそれぞれの半導体発光素子２２を良好に冷却することができる。このため、各半導体発光素子２２の発光効率が低下するほどに各半導体発光素子２２が高温になるようなことを抑制することができる。
また、送風ファン３２の数を減らすことができるため、灯室Ｓ内の限られたスペースにおける送風ファン３２の配置位置の設計自由度を高めることができる。
【００４２】
また、風向変更部４２の制御部４４が第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃの各々に関する温度情報に基づいて、送風ファン３２から送風される風の向きを変化させるので、例えば、温度が高い灯具ユニットへ優先的に風が送られるように風向きを変更することができる。なお、温度情報を用いずに、所定の動作パターンで送風ファン３２の姿勢を変化させる構成としても良い。
【００４３】
また、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃのうち少なくとも１つが光を出射している間は、送風ファン３２と風向変更部４２を継続して駆動されるようにすることで、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃのいずれかから熱が発生している間は、灯室Ｓ内の空気を常に攪拌することができ、熱の偏在をより抑制することができる。
【００４４】
また、送風ファン３２が、ランプボディ１１に形成されたファン交換口１１ｄを塞ぐための蓋部３０と一体的に形成されているので、送風ファン３２を交換する交換作業効率の向上を図ることができる。
【００４５】
また、蓋部３０は、灯室Ｓの内外に向けて延びる複数の放熱棒３４を備えた放熱部３１を有するので、この放熱部３１を介して灯室Ｓの内外で熱交換が可能とされる。このため、蓋部３０と一体的に形成された送風ファン３２に取り込まれる空気は、放熱部３１の放熱棒３４のうち灯室Ｓの内部に露出した部分によって熱が奪われて冷却された後に、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃに向けて送風される。これにより、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃにおける冷却効率を向上させることができる。
【００４６】
なお、上記実施形態では、制御部４４が、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃの半導体発光素子２２に含まれる第１の温度センサ４５Ａ、第２の温度センサ４５Ｂ及び第３の温度センサ４５Ｃからの温度情報に基づいて、送風ファン３２の送風の向きを変化させるべく第２のモータ４３の駆動を制御したが、第２のモータ４３の制御に用いる温度情報としては他のものでも良い。例えば、半導体発光素子２２の駆動時間から推測される半導体発光素子２２の温度を、第２のモータ４３の駆動を制御する温度情報として用いても良い。また、半導体発光素子のチップの内部に温度センサ素子を設ける構成に限られず、半導体発光素子とは別個の温度センサを放熱ブロック上に設ける構成であっても良い。また、制御部４４が、例えば灯室Ｓの内部に複数設けられた温度センサ（不図示）から得られる灯室Ｓ内の温度分布情報に基づいて第２のモータ４３の駆動を制御して、送風ファン３２の送風の向きを変化させても良い。
【００４７】
また、上記実施形態では、送風ファン３２は、支柱部３５の上端部３５ａにおいて第２のモータ４３の駆動力によって揺動可能に支持されているがこの例に限られない。例えば、送風ファン３２を支持する支持部３５を３つ設け、そのうち２つの支持部に支持部の長さ方向に伸縮可能な軸調整機構を設け、軸調整機構を有する支持部３５を第２のモータ４３によって長さ方向に伸縮させることにより、送風ファン３２の姿勢を変化させて風向きを変更する構成としても良い。
【００４８】
次に、変形例について説明する。
（第１の変形例）
図４は、第１の変形例を説明する図であって、（ａ）は送風ファンの側面図、（ｂ）は風向変更機構の斜視図である。
図４の（ａ）に示すように、この第１の変形例では、送風ファン３２の上部に、風向変更機構５１が設けられた冷却機構１４を備えている。この風向変更機構５１は、図４の（ｂ）に示すように、枠体５２と、複数のルーバー５３とを有している。枠体５２は環状に形成されている。ルーバー５３は、枠体５２の内側に設けられており、それぞれ間隔をあけて互いに平行に配置されている。ルーバー５３は、枠体５２に対して揺動可能とされている。これらのルーバー５３には、リンク機構（図示略）を介して第２のモータ４３（図３参照）が連結されており、第２のモータ４３が駆動されることで、リンク機構を介して各ルーバー５３が互いに平行な状態を維持しつつ揺動する。
【００４９】
この第１の変形例では、制御部４４が、第１の温度センサ４５Ａ、第２の温度センサ４５Ｂ及び第３の温度センサ４５Ｃからの温度情報を検出する。検出した温度情報に基づいて、制御部４４は第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃのうちの温度が一番高い灯具ユニットを判別し、その灯具ユニットに送風を向けるべく第２のモータ４３を駆動させる。すると、風向変更機構５１のルーバー５３が揺動されて送風ファン３２の風向きが調整される。
【００５０】
これにより、車両用灯具１０では、第１の灯具ユニット１３Ａ、第２の灯具ユニット１３Ｂ及び第３の灯具ユニット１３Ｃのうちの温度が一番高い灯具ユニットに優先的に送風が向けられて冷却されることとなる。
【００５１】
（第２の変形例）
図５は、第２の変形例を説明する灯具ユニット及び冷却機構の概略構成図である。
図５に示すように、第２の変形例では、形状記憶合金を用いた風向変更機構６１を備えている。この風向変更機構６１は、温度上昇に伴って収縮して元の形状に戻る二つの形状記憶合金６２を有している。これらの形状記憶合金６２は、二つの灯具ユニット１３Ｄ，１３Ｅのそれぞれの放熱ブロック２１に接続されている。また、これらの形状記憶合金６２は、送風ファン３２の枠体３６に固定された支持棒６３の先端部に接続されている。
【００５２】
この第２の変形例では、灯具ユニット１３Ｄ，１３Ｅが点灯して半導体発光素子２２で発生した熱が放熱ブロック２１に伝達されると、その熱がそれぞれの形状記憶合金６２に伝達される。
【００５３】
ここで、一方の灯具ユニット１３Ｄの温度が他方の灯具ユニット１３Ｅよりも高いと、一方の灯具ユニット１３Ｄの放熱ブロック２１に接続された形状記憶合金６２が、他方の灯具ユニット１３Ｅの放熱ブロック２１に接続された形状記憶合金６２よりも収縮することとなる。すると、支持棒６３における形状記憶合金６２との連結点が一方の灯具ユニット１３Ｄ側へ変位する。よって、送風ファン３２が、より温度が高い一方の灯具ユニット１３Ｄへ向けられる。
【００５４】
同様に、他方の灯具ユニット１３Ｅの温度が一方の灯具ユニット１３Ｄよりも高いと、他方の灯具ユニット１３Ｅの放熱ブロック２１に接続された形状記憶合金６２が、一方の灯具ユニット１３Ｄの放熱ブロック２１に接続された形状記憶合金６２よりも収縮することとなる。すると、支持棒６３における形状記憶合金６２との連結点が他方の灯具ユニット１３Ｅ側へ変位する。よって、送風ファン３２が、より温度が高い他方の灯具ユニット１３Ｅへ向けられる。
【００５５】
これにより、車両用灯具１０では、灯具ユニット１３Ｄ，１３Ｅのうちの温度が高い灯具ユニットに優先的に送風が向けられて冷却されることとなる。
【００５６】
なお、本発明は、上述した実施形態や変形例に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００５７】
例えば、冷却機構１４を構成する蓋部３０と放熱部３１の放熱棒３４とは、金属材料によって一体成形しても良い。また、蓋部３０は樹脂製でも金属製でも良い。また、図３（ａ）に示すように、放熱棒３４と送風ファン３２との間に隙間を設けても良いし、図４（ａ）に示すように、放熱棒３４を送風ファン３２の近傍まで延ばしても良い。
【００５８】
また、上述した実施形態では、ランプボディ１１に形成されたファン交換口１１ｄを塞ぐための蓋部３０と一体的に形成された送風ファン３２を備えることで、送風ファン３２を交換する交換作業効率が向上される。
【００５９】
つまり、上述した実施形態では、
アウターレンズとランプボディとで形成される灯室の内部に設置される灯具ユニットと、
前記灯室の内部に設けられた送風ファンと、を備え、
前記送風ファンは、前記ランプボディに形成されたファン交換口を塞ぐための蓋部と一体的に形成されている、車両用灯具を示している。
【００６０】
この車両用灯具によれば、送風ファンは、ランプボディに形成されたファン交換口を塞ぐための蓋部と一体的に形成されているので、送風ファンを交換する交換作業効率の向上を図ることができる。
【００６１】
また、前記蓋部は、前記灯室の内外に向けて延びる放熱部を有している。
【００６２】
そして、この車両用灯具によれば、蓋部は、灯室の内外に向けて延びる複数の放熱棒を備えた放熱部を有するので、この放熱部を介して灯室の内外で熱交換が可能とされる。このため、蓋部と一体的に形成された送風ファンに取り込まれる空気は、放熱部の放熱棒のうち灯室の内部に露出した部分によって熱が奪われて冷却された後に、灯具ユニットに向けて送風される。これにより、各灯具ユニットにおける冷却効率を向上させることができる。
【符号の説明】
【００６３】
１０：車両用灯具、１１：ランプボディ、１１ｄ：ファン交換口、１２：アウターレンズ、１３Ａ：第１の灯具ユニット、１３Ｂ：第２の灯具ユニット、１３Ｃ：第３の灯具ユニット、１３Ｄ，１３Ｅ：灯具ユニット、２２：半導体発光素子、３０：蓋部、３１：放熱部、３２：送風ファン、４２：風向変更部、Ｓ：灯室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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