(57)【要約】【課題】歯車の軸方向への寸法を安定させることができる積層歯車及び積層歯車の製造方法を得る。【解決手段】積層歯車１０は、外周部に歯部２８を有する歯車構成片１２を備えている。また、歯車構成片１２における歯車の軸方向一方側及び他方側の端面には、一の歯車構成片１２が他の一の歯車構成片１２に対して歯車の周方向へ移動することを規制する規制部１８が設けられている。さらに、歯車構成片１２には、隣接する他の一の歯車構成片１２に当接することによって、隣接する他の一の歯車構成片１２との間に所定の空隙Ｓを形成し、かつ積層された歯車構成片１２が歯車の軸方向に加圧された際に塑性変形することによって積層された歯車構成片１２の歯車の軸方向への寸法を調整する調整部（凸部２４）が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状に形成され、外周部に歯部を有する歯車構成片と、
前記歯車構成片における軸方向一方側及び他方側の端面に設けられ、一の前記歯車構成片が隣接する他の一の前記歯車構成片に対して周方向へ移動することを規制する規制部と、
前記歯車構成片に設けられ、隣接する他の一の前記歯車構成片に当接することによって隣接する他の一の前記歯車構成片との間に所定の空隙を形成し、かつ積層された前記歯車構成片が軸方向に加圧された際に塑性変形することによって積層された前記歯車構成片の軸方向への寸法を調整する調整部と、
を備えた積層歯車。
【請求項２】
前記規制部は、前記歯車構成片における軸方向一方側の端面に設けられた第１規制部と、前記歯車構成片における軸方向他方側の端面に設けられた第２規制部と、を含んで構成されており、
前記第１規制部は前記第２規制部に嵌合可能に構成されており、
前記第１規制部と前記第２規制部とは、軸方向に並んで配置されている請求項１記載の積層歯車。
【請求項３】
前記調整部は、一の前記歯車構成片から軸方向に隣接する他の一の前記歯車構成片側に向けて突出すると共に前記歯車構成片と一体に形成された凸部とされている請求項１又は請求項２記載の積層歯車。
【請求項４】
一の前記歯車構成片の前記第１規制部が軸方向に隣接する他の一の前記歯車構成片の前記第２規制部に嵌合した際に、一の前記歯車構成片に形成された前記凸部が軸方向に隣接する他の一の前記歯車構成片を押圧し、他の一の前記歯車構成片における前記凸部に押圧された部位に凹部が形成される請求項３記載の積層歯車。
【請求項５】
一の前記歯部と該一の前記歯部と軸方向に隣り合う他の一の前記歯部との間には樹脂材が介装されていると共に、前記歯部における周方向の端面が前記樹脂材で被覆されている請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の積層歯車。
【請求項６】
積層された前記歯車構成片には、センサ用磁石が挿入される挿入孔が形成されており、
前記センサ用磁石が前記挿入孔に挿入された状態で該挿入孔の開放端が前記樹脂材によって閉止されている請求項５記載の積層歯車。
【請求項７】
積層された前記歯車構成片の軸心部には軸孔が形成されており、
前記軸孔には、前記樹脂材を用いて形成された回転軸が前記歯車構成片と一体回転可能に設けられている請求項５又は請求項６に記載の積層歯車。
【請求項８】
板状に形成され、外周部に歯部を有する歯車構成片と、
前記歯車構成片における軸方向一方側の端面に設けられ、軸方向一方側に向けて凸状に形成された凸規制部と、
前記歯車構成片における軸方向他方側の端面に設けられ、軸方向他方側に向けて開放された凹状に形成され、かつ軸方向に隣り合う他の歯車構成片に設けられた前記凸規制部が嵌合する凹規制部と、
前記歯車構成片における前記凸規制部の基端側に設けられ、隣接する他の一の前記歯車構成片に当接することによって該歯車構成片との間に所定の空隙を形成し、かつ積層された前記歯車構成片が軸方向に加圧された際に塑性変形することによって積層された前記歯車構成片の軸方向への寸法を調整する調整部と、
を備えた積層歯車。
【請求項９】
板材を打抜くことによって請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の前記歯車構成片を形成するプレス工程と、
前記歯車構成片を軸方向に積層する積層工程と、
積層された前記歯車構成片を軸方向に加圧することによって積層された前記歯車構成片の軸方向への寸法を調整する加圧調整工程と、
を有する積層歯車の製造方法。
【請求項１０】
前記加圧調整工程を経た後に、前記歯部を所定の形状にする加工する調整加工工程を経る請求項９記載の積層歯車の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、積層歯車及び積層歯車の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、部品基材薄板が積層されることによって構成された積層歯車が開示されている。この文献に記載された技術について簡単に説明すると、積層歯車を構成する部品基材薄板は、鋼板材が所定の形状に打ち抜かれることによって形成されており、また部品基材薄板には、凹部及び凸部が設けられている。一つの部品基材薄板の凹部と隣接する他の一つの部品基材薄板の凸部とが互いに嵌合することによって、一つの部品基材薄板と隣接する他の一つの部品基材薄板とが結合されて、積層歯車が構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１８４２９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載された構成では、部品基材薄板の板厚方向への寸法がバラつくと、当該バラつきが累積され、積層歯車の厚み（積層歯車の軸方向への寸法）にバラつきが生じることが考えられる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、歯車の軸方向への寸法を安定させることができる積層歯車及び積層歯車の製造方法を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明に係る積層歯車は、板状に形成され、外周部に歯部を有する歯車構成片と、前記歯車構成片における軸方向一方側及び他方側の端面に設けられ、一の前記歯車構成片が隣接する他の一の前記歯車構成片に対して周方向へ移動することを規制する規制部と、前記歯車構成片に設けられ、隣接する他の一の前記歯車構成片に当接することによって隣接する他の一の前記歯車構成片との間に所定の空隙を形成し、かつ積層された前記歯車構成片が軸方向に加圧された際に塑性変形することによって積層された前記歯車構成片の軸方向への寸法を調整する調整部と、を備えている。
【０００７】
請求項１記載の本発明では、歯車構成片が軸方向に積層され、更に積層された歯車構成片が軸方向に加圧されることによって積層歯車が構成される。また、上記の規制部を有することによって、一の歯車構成片と他の一の歯車構成片との相対位置が規制される。また、本発明では、積層された歯車構成片が軸方向に加圧された際に、上記の調整部が塑性変形することによって、積層された歯車構成片の軸方向への寸法が調整される、即ち、積層歯車の厚みが調整される。
【０００８】
請求項２記載の本発明に係る積層歯車は、請求項１記載の積層歯車において、前記規制部は、前記歯車構成片における軸方向一方側の端面に設けられた第１規制部と、前記歯車構成片における軸方向他方側の端面に設けられた第２規制部と、を含んで構成されており、前記第１規制部は前記第２規制部に嵌合可能に構成されており、前記第１規制部と前記第２規制部とは、軸方向に並んで配置されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２記載の本発明では、歯車構成片に設けられた第１規制部と第２規制部とが軸方向に並んで配置されている。換言すると、第１規制部と第２規制部とが歯車構成片の同位置に設けられている。これにより、歯車構成片の板厚を薄くすることが可能となり、歯車構成片を形成する際の加工力が低減される。
【００１０】
請求項３記載の本発明に係る積層歯車は、請求項１又は請求項２記載の積層歯車において、前記調整部は、一の前記歯車構成片から軸方向に隣接する他の一の前記歯車構成片側に向けて突出すると共に前記歯車構成片と一体に形成された凸部とされていることを特徴としている。
【００１１】
請求項３記載の本発明では、上記の凸部が歯車構成片と一体に形成されている。そのため、積層歯車の厚みを調整するための調整部を別部材とした場合に比して、積層歯車の部品点数が削減される。
【００１２】
請求項４記載の本発明に係る積層歯車は、請求項３記載の積層歯車において、一の前記歯車構成片の前記第１規制部が軸方向に隣接する他の一の前記歯車構成片の前記第２規制部に嵌合した際に、一の前記歯車構成片に形成された前記凸部が軸方向に隣接する他の一の前記歯車構成片を押圧し、他の一の前記歯車構成片における前記凸部に押圧された部位に凹部が形成されることを特徴としている。
【００１３】
請求項４記載の本発明では、一の歯車構成片に形成された凸部が軸方向に隣接する他の一の歯車構成片を押圧すると、他の一の歯車構成片における凸部に押圧された部位に凹部が形成される。換言すると、凹部が形成されることによって凸部に生じる応力が緩和される。これにより、意図しない曲げ変形が積層された各々の歯車構成片に生じることが抑制される。
【００１４】
請求項５記載の本発明に係る積層歯車は、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の積層歯車において、一の前記歯部と該一の前記歯部と軸方向に隣り合う他の一の前記歯部との間には樹脂材が介装されていると共に、前記歯部における周方向の端面が前記樹脂材で被覆されていることを特徴としている。
【００１５】
請求項５記載の本発明では、一の歯部と他の一の歯部との間には樹脂材が介装されている。換言すると、一の歯部と他の一の歯部との間に形成された空隙が樹脂材によって埋められている。これにより、本発明では、積層歯車のトルクの伝達容量が向上されている。また、本発明では、歯部における周方向の端面（他の歯車との接触面）が樹脂材で被覆されているため、他の歯車と噛み合う際の噛み合いノイズが低減される。
【００１６】
請求項６記載の本発明に係る積層歯車は、請求項５記載の積層歯車において、積層された前記歯車構成片には、センサ用磁石が挿入される挿入孔が形成されており、前記センサ用磁石が前記挿入孔に挿入された状態で該挿入孔の開放端が前記樹脂材によって閉止されていることを特徴としている。
【００１７】
請求項６記載の本発明では、センサ用磁石が、積層された歯車構成片に形成された挿入孔に挿入されて、該挿入孔の開放端が樹脂材によって閉止されることによって、センサ用磁石が積層歯車内に固定される。
【００１８】
請求項７記載の本発明に係る積層歯車は、請求項５又は請求項６に記載の積層歯車において、積層された前記歯車構成片の軸心部には軸孔が形成されており、前記軸孔には、前記樹脂材を用いて形成された回転軸が前記歯車構成片と一体回転可能に設けられていることを特徴としている。
【００１９】
請求項７記載の本発明では、樹脂材を用いて形成された回転軸が、積層された歯車構成片の軸心部に形成された軸孔に歯車構成片と一体回転可能に設けられている。そのため、金属製の回転軸を軸孔に圧入した場合に比して、積層歯車の変形が抑制される。
【００２０】
請求項８記載の本発明に係る積層歯車は、板状に形成され、外周部に歯部を有する歯車構成片と、前記歯車構成片における軸方向一方側の端面に設けられ、軸方向一方側に向けて凸状に形成された凸規制部と、前記歯車構成片における軸方向他方側の端面に設けられ、軸方向他方側に向けて開放された凹状に形成され、かつ軸方向に隣り合う他の歯車構成片に設けられた前記凸規制部が嵌合する凹規制部と、前記歯車構成片における前記凸規制部の基端側に設けられ、隣接する他の一の前記歯車構成片に当接することによって該歯車構成片との間に所定の空隙を形成し、かつ積層された前記歯車構成片が軸方向に加圧された際に塑性変形することによって積層された前記歯車構成片の軸方向への寸法を調整する調整部と、を備えている。
【００２１】
請求項８記載の本発明では、積層歯車の厚みを調整する調整部が、凸規制部の基端側に設けられている。そのため、調整部と凸部とをそれぞれ歯車構成片の異なる部位に設けた場合に比して、歯車構成片の構成が簡素化される。
【００２２】
請求項９記載の本発明に係る積層歯車の製造方法は、板材を打抜くことによって請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の前記歯車構成片を形成するプレス工程と、前記歯車構成片を軸方向に積層する積層工程と、積層された前記歯車構成片を軸方向に加圧することによって積層された前記歯車構成片の軸方向への寸法を調整する加圧調整工程と、を有することを特徴としている。
【００２３】
請求項９記載の本発明では、先ず板材が打ち抜かれることによって上記の歯車構成片が形成される。次いで、歯車構成片を積層して、更に積層された歯車構成片を軸方向に加圧することによって積層された歯車構成片の軸方向への寸法、即ち積層歯車の厚みが調整される。
【００２４】
請求項１０記載の本発明に係る積層歯車の製造方法は、請求項９記載の積層歯車の製造方法において、前記加圧調整工程を経た後に、前記歯部を所定の形状にする加工する調整加工工程を経ることを特徴としている。
【００２５】
請求項１０記載の本発明では、調整加工工程を経ることによって歯部が所定の形状に加工される。
【発明の効果】
【００２６】
請求項１記載の本発明に係る積層歯車は、歯車の軸方向への寸法を安定させることができる、という優れた効果を有する。
【００２７】
請求項２記載の本発明に係る積層歯車は、板材から歯車構成片を形成する際の加工性を向上させることができる、という優れた効果を有する。
【００２８】
請求項３記載の本発明に係る積層歯車は、部品点数を増加させることなく歯車の軸方向への寸法を調整することができる、という優れた効果を有する。
【００２９】
請求項４記載の本発明に係る積層歯車は、積層歯車の寸法精度を安定させることができる、という優れた効果を有する。
【００３０】
請求項５記載の本発明に係る積層歯車は、トルク伝達容量を向上させることができると共に噛み合いノイズを低減することができる、という優れた効果を有する。
【００３１】
請求項６記載の本発明に係る積層歯車は、センサ用磁石を積層歯車内に容易かつ確実に固定することができる、という優れた効果を有する。
【００３２】
請求項７記載の本発明に係る積層歯車は、回転軸を積層歯車の軸心部に設ける際の積層歯車の変形を抑制することができる、という優れた効果を有する。
【００３３】
請求項８記載の本発明に係る積層歯車は、歯車構成片の構成を簡素化することができる、という優れた効果を有する。
【００３４】
請求項９記載の本発明に係る積層歯車の製造方法は、歯車の軸方向への寸法を安定させることができる、という優れた効果を有する。
【００３５】
請求項１０記載の本発明に係る積層歯車の製造方法は、積層歯車の噛み合いノイズを低減することができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】第１実施形態に係る積層歯車を示す斜視図である。
【図２】図１にしめされた２−２線に沿って切断した断面を拡大して示す拡大断面図である。
【図３Ａ】加圧調整工程を経る前の図１にしめされた３−３線に沿って切断した断面を拡大して示す拡大断面図である。
【図３Ｂ】加圧調整工後の図１にしめされた３−３線に沿って切断した断面を拡大して示す拡大断面図である。
【図４】図１に示された積層歯車を構成する歯車構成片の歯部を拡大して示す拡大斜視図である。
【図５】第２実施形態に係る積層歯車及び回転軸を示す部分断面図である。
【図６】第３実施形態に係る積層歯車を示す分解斜視図である。
【図７】第４実施形態に係る積層歯車の要部を示す要部断面図である。
【図８】多段積層歯車を示す斜視図である。
【図９】多段積層歯車を示す斜視図である。
【図１０】変形例に係る積層歯車及び回転軸を示す部分断面図である。
【図１１】シェービング加工が施される前の歯部を模式的に示した模式図である。
【図１２】シェービング加工が施された後の歯部を模式的に示した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
（第１実施形態）
次に、本発明の第１実施形態に係る積層歯車について説明する。なお、歯車の軸方向一方側及び他方側をそれぞれ矢印Ａ１及び矢印Ａ２で示し、歯車の周方向一方側及び他方側をそれぞれ矢印Ｃ１及び矢印Ｃ２で示し、歯車の径方向外側を矢印Ｒで示す。
【００３８】
図１に示されるように、本実施形態の積層歯車１０は、歯車構成片１２が歯車の軸方向に積層され、さらに積層された歯車構成片１２が歯車の軸方向に加圧されることによって構成されている。
【００３９】
歯車構成片１２は、歯車の径方向に延在された板状に形成されており、また歯車構成片１２は、正面視（歯車の軸方向から見て）でリング状に形成された一般部１４を備えている。この一般部１４の軸心部には、円形の開口１６が形成されている。また、一般部１４における歯車の軸方向一方側及び他方側の端面には、一の歯車構成片１２が積層方向（歯車の軸方向）に隣接する他の一の歯車構成片１２に対して歯車の周方向へ移動することを規制する複数の規制部１８（本実施形態では４個の規制部１８）が設けられている。図２に示されるように、この規制部１８は、歯車の軸方向一方側に向けて凸状に形成された第１規制部としての凸規制部２０、及び歯車の軸方向他方側に向けて開放された凹状に形成された第２規制部としての凹規制部２２によって構成されている。また、凸規制部２０の外周部２０Ａと凹規制部２２の内周部２２Ａとが所定の締め代を有して嵌合するように凸規制部２０の外周部２０Ａ及び凹規制部２２の内周部２２Ａの寸法が設定されている。また、凸規制部２０と凹規制部２２とは、歯車の軸方向に並んで配置されている。
【００４０】
また、図１〜図３Ｂに示されるように、一般部１４における歯車の軸方向一方側の端面には、調整部としての凸部２４が形成されている。また、本実施形態では、４個の凸部２４が歯車の周方向に沿って等間隔に配置されている。さらに、一般部１４における歯車の軸方向他方側の端面には、窪み部２５が形成されており、また本実施形態では、４個の窪み部２５が歯車の周方向に沿って等間隔に配置されている。
【００４１】
図３Ａに示されるように、一の歯車構成片１２に形成された凸部２４が、隣接する他の一の歯車構成片１２に形成された窪み部２５の内周縁部に当接することによって、一の歯車構成片１２と隣接する他の一の歯車構成片１２との間に所定の空隙Ｓが形成されている。そして、図３Ｂに示されるように、積層された歯車構成片１２が歯車の軸方向に加圧された際に、凸部２４の外周縁部と窪み部２５の内周縁部が塑性変形することによって（窪み部２５の内周縁部に凹部２６が形成されることによって）、積層された歯車構成片１２の歯車の軸方向への寸法（積層歯車１０の厚み）が調整されるようになっている。
【００４２】
また、図１に示されるように、歯車構成片１２は、一般部１４の径方向外側の端部から歯車の径方向外側に向けて突出する複数の歯部２８（本実施形態では２２個の歯部２８）を備えている。さらに、複数の歯部２８は、歯車の周方向に沿って等間隔に配置されている。さらに、歯部２８における歯車の周方向一方側の端面２８Ａ及び歯車の周方向他方側の端面２８Ｂは、正面視でインボリュート曲線を成している。
【００４３】
次に、積層歯車１０の製造方法について説明する。
【００４４】
先ず、所定の厚さＴ１（図４参照）の鋼鈑材を打抜くことによって前述の歯車構成片１２を形成する（プレス工程）。また、本実施形態では、当該プレス工程において、前述の凸規制部２０、凹規制部２２、及び凸部２４が歯車構成片１２に形成される。
【００４５】
次いで、複数の歯車構成片１２を歯車の軸方向に積層する（積層工程）。また、この積層工程において、図２に示されるように、一の歯車構成片１２の凸規制部２０が積層方向に隣接する他の一の歯車構成片１２の凹規制部２２に嵌合する。さらに、図１に示されるように、複数の歯車構成片１２が積層されると、各々の歯車構成片１２に設けられた開口１６が歯車の軸方向に配列されて、積層歯車１０の回転軸が配置される軸孔３０が形成される。また、複数の歯車構成片１２が積層されると、各々の歯車構成片１２に設けられた歯部２８が歯車の軸方向に配列されて、他の歯車の歯と当接する歯３２が形成される。
【００４６】
次いで、積層された複数の歯車構成片１２を歯車の軸方向に加圧する。すると、図３Ｂに示されるように、積層された歯車構成片１２が歯車の軸方向に加圧された際に、凸部２４の外周縁部と窪み部２５の内周縁部が塑性変形する。これにより、図４に示されるように、積層された歯車構成片１２の歯車の軸方向への寸法Ｔ２（積層歯車１０の厚みＴ２）が調整される（加圧調整工程）。
【００４７】
ところで、本実施形態では、鋼鈑材を打抜くことによって歯車構成片１２が形成される。そのため、図１１に示されるように、積層された各々の歯車構成片１２の歯部２８の端面２８Ａ，２８Ｂには、プレスだれが生じている。そのため、本実施形態では、上記の加圧調整工程を経た後に、シェービング加工が歯部２８の端面２８Ａ，２８Ｂに施される。これにより、歯部２８の端面２８Ａ，２８Ｂの形状が所望の形状に修正される（調整加工工程）。
【００４８】
以上の工程を経て積層歯車１０が製造される。
【００４９】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００５０】
図１〜図４に示されるように、本実施形態の積層歯車１０は、積層された複数の歯車構成片１２が歯車の軸方向に加圧された際に、上記の調整部（凸部２４）が塑性変形することによって、積層された歯車構成片１２の歯車の軸方向への寸法が調整される、即ち、積層歯車１０の厚みが調整される。これにより、本実施形態では、歯車構成片１２の厚さＴ１にバラつきが生じたとしても、積層歯車１０の歯車の軸方向への寸法Ｔ２を安定させることができる。
【００５１】
また、本実施形態では、歯車構成片１２に設けられた凸規制部２０と凹規制部２２とが歯車の軸方向に並んで配置されている。換言すると、凸規制部２０と凹規制部２２とが歯車構成片１２の同位置に設けられている。これにより、歯車構成片１２の板厚を薄くすることが可能となり、歯車構成片１２を形成する際の加工力（上記のプレス工程での加工力）が低減される。これにより、本実施形態では、板材から歯車構成片１２を形成する際の加工性を向上させることができる。
【００５２】
さらに、本実施形態では、上記の凸部２４が歯車構成片１２と一体に形成されている。そのため、積層歯車１０の厚みを調整するための調整部を別部材とした場合に比して、積層歯車１０の部品点数が削減される。すなわち、本実施形態では、部品点数を増加させることなく積層歯車１０の歯車の軸方向への寸法を調整することができる。
【００５３】
また、本実施形態では、一の歯車構成片１２に形成された凸部２４が隣接する他の一の歯車構成片１２を押圧すると、他の一の歯車構成片１２における凸部２４に押圧された部位に凹部２６が形成される。換言すると、凹部２６が形成されることによって凸部２４に生じる応力が緩和される。これにより、意図しない曲げ変形が積層された各々の歯車構成片１２（一般部１４）に生じることが抑制される。これにより、本実施形態では、積層歯車１０の寸法精度を安定させることができる。
【００５４】
さらに、本実施形態では、上記の調整加工工程を経ることによって、歯部２８が所定の形状に加工されているため、積層歯車１０の噛み合いノイズを低減することができる。
【００５５】
なお、本実施形態では、凸部２４に押圧された部位に凹部２６が形成される例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。前述の凹部２６が形成されるように設定するか否かは、プレス工程時の加工力及び積層歯車の寸法精度等を考慮して適宜設定すればよい。
【００５６】
また、本実施形態では、凸部２４が歯車構成片１２と一体に形成されている例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、凸部２４に代えて別部材の調整部を歯車構成片１２に取付けることもできる。この場合、調整部の硬度等を容易に調整することができる。
【００５７】
さらに、本実施形態では、凸規制部２０と凹規制部２２とが歯車の軸方向に並んで配置されている例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。凸規制部２０と凹規制部２２との位置関係は、歯車構成片１２の板厚等を考慮して適宜設定すればよい。
【００５８】
また、本実施形態では、一の歯車構成片１２が積層方向に隣接する他の一の歯車構成片１２に対して歯車の周方向へ移動することを規制するために、規制部１８（凸規制部２０及び凹規制部２２）を設けた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、一の歯車構成片１２に取付けられたピンが、積層方向に隣接する他の一の歯車構成片１２に設けられた挿入孔に挿入されることによって、一の歯車構成片１２が積層方向に隣接する他の一の歯車構成片１２に対して歯車の周方向へ移動することを規制するように構成することもできる。
【００５９】
さらに、本実施形態では、シェービング加工が歯部２８の端面２８Ａ，２８Ｂに施されることによって、歯部２８の端面２８Ａ，２８Ｂの形状を所望の形状に修正した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、プレスだれの程度によっては、上記の調整加工工程を省略することもできる。
【００６０】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態に係る積層歯車３４について説明する。なお、上記の第１実施形態に係る積層歯車１０と同一の部材及び同一の機能を有する部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００６１】
図５に示されるように、本実施形態に係る積層歯車３４では、樹脂材３６が、一の歯部２８と該一の歯部２８と歯車の軸方向に隣り合う他の一の歯部２８との間に介装されている。換言すると、一の歯部２８と他の一の歯部２８との間に形成された空隙Ｓが樹脂材３６によって埋められている。これにより、本実施形態では、積層歯車３４のトルクの伝達容量を向上させることができる。
【００６２】
また、本実施形態では、歯部２８における歯車の周方向の端面２８Ａ，２８Ｂが樹脂材３６で被覆されている。これにより、本実施形態では、他の歯車と噛み合う際の噛み合いノイズを低減することができる。
【００６３】
さらに、本実施形態では、樹脂材３６を用いて形成された回転軸３８が、積層された歯車構成片１２の軸心部に形成された軸孔３０に設けられている。また、回転軸３８は射出成形によって形成されており、また、回転軸３８の外周面と軸孔３０の内周面とは射出成形時に接合される。その結果、回転軸３８が積層された各々の歯車構成片１２（積層歯車３４）と共に一体回転することが可能となっている。ここで、図１０に示されるように、金属製の回転軸４０を軸孔３０に圧入した場合、当該圧入によって積層歯車３４が変形することが考えられる。しかしながら、本実施形態では、回転軸３８の外周面と軸孔３０の内周面とが射出成形時に接合されるため、積層歯車３４の変形を抑制することができる。
【００６４】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態に係る積層歯車４２について説明する。なお、上記の実施形態に係る積層歯車１０，３４と同一の部材及び同一の機能を有する部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００６５】
図６に示されるように、本実施形態に係る積層歯車４２は、センサ用磁石４４が該積層歯車４２の内部に埋設されていることに特徴がある。具体的には、積層された歯車構成片１２には、センサ用磁石４４が挿入される矩形状の挿入孔４６が形成されている。本実施形態では、４個の挿入孔４６が歯車の周方向に沿って等間隔に配置されている。また、センサ用磁石４４が挿入孔４６に挿入された状態で該挿入孔４６の開放端が樹脂材３６（図５参照）によって閉止されている。これにより、本実施形態では、センサ用磁石４４を積層歯車４２内に容易かつ確実に固定することができる。
【００６６】
（第４実施形態）
次に、第４実施形態に係る積層歯車４８について説明する。なお、上記の実施形態に係る積層歯車１０と同一の部材及び同一の機能を有する部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００６７】
図７に示されるように、本実施形態に係る積層歯車４８は、前述の凸部２４（図３Ｂ参照）と同一の機能を有する調整部としての段差部５０が、凸規制部２０の基端側に設けられていることに特徴がある。具体的には、段差部５０が隣接する他の一の歯車構成片１２の一般部１４に当接することによって、一の歯車構成片１２と隣接する他の一の歯車構成片１２との間に所定の空隙Ｓを形成する。そして、積層された歯車構成片１２が歯車の軸方向に加圧された際に、段差部５０が塑性変形することによって積層された歯車構成片１２の歯車の軸方向への寸法が調整される構成である。また、本実施形態では、段差部５０が他の一の歯車構成片１２の一般部１４（凹規制部２２の周縁部）を押圧することによって、他の一の歯車構成片１２の一般部１４における段差部５０に押圧された部位に凹部５２が形成されるようになっている。
【００６８】
以上説明した本実施形態では、積層歯車４８の厚みを調整する調整部が、凸規制部２０の基端側に設けられた段差部５０とされているため、第１実施形態に係る積層歯車１０のように凸規制部２０と凸部２４とをそれぞれ歯車構成片１２の異なる部位に設けた場合に比して、歯車構成片１２の構成を簡素化することができる。
【００６９】
なお、上記第１実施形態〜第４実施形態では、単一の歯車を構成する積層歯車１０，３４，４２，４８について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図８及び図９に示されるように、複数種の歯車を同軸上に配置した多段積層歯車５４，５６に本発明を適用することもできる。図８に示された多段積層歯車５４は、歯車構成片１２を積層し、更にこの歯車構成片１２よりも小径の歯車構成片５８を積層することによって構成されている。また、図９に示された多段積層歯車５６は、歯車構成片１２を積層し、更に径方向内側に向けて突出する歯部２８を有する歯車構成片６０を積層することによって構成されている。
【００７０】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００７１】
１０…積層歯車，１２…歯車構成片，１８…規制部，２０…凸規制部（第１規制部），２２…凹規制部（第２規制部），２４…凸部（調整部），２６…凹部，２８…歯部，２８Ａ…周方向一方側の端面（周方向の端面），２８Ｂ…周方向他方側の端面（周方向の端面），３０…軸孔，３４…積層歯車，３６…樹脂材，３８…回転軸，４２…積層歯車，４４…センサ用磁石，４６…挿入孔，４８…積層歯車，５０…段差部（調整部），５２…凹部，５４…多段積層歯車（積層歯車），５６…多段積層歯車（積層歯車），５８…歯車構成片，６０…歯車構成片，Ａ１…軸方向一方側（軸方向），Ａ２…軸方向他方側（軸方向），Ｃ１…周方向一方側（周方向），Ｃ２…周方向一方側（周方向），Ｒ…径方向外側（径方向）
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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