(57)【要約】【課題】無線通信器にて施錠状態を報知することができる施錠システムを提供する。【解決手段】無線キー５がロックボタン５１又はアンロックボタン５２にて施錠／解錠に係る操作を受け付けて操作情報を無線送信し、これを受信した車輌１のＥＣＵ１０が鍵機構１３の動作を制御して扉の施錠／解錠を行い、扉の施錠／解錠の状態を無線キー５へ状態情報として送信する。ＥＣＵ１０は、無線キー５から受信した操作情報に応じて扉の解錠を行った後、所定期間が経過した場合に扉を施錠する。このときＥＣＵ１０は、所定期間が経過して施錠を行った場合、施錠／解錠の状態情報を無線キー５へ送信する。また車輌１の鍵操作部１２にて施錠／解錠の操作を受け付けたＥＣＵ１０が鍵機構１３の動作を制御して扉の施錠／解錠を行い、状態情報を無線キー５へ送信する。無線キー５は、受信した状態情報に応じて表示部５４に表示を行う。【選択図】図１
2014012953.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可搬型の無線通信器と、該無線通信器との間で無線通信を行う無線通信手段、及び、該無線通信手段により前記無線通信器との間で送受信した情報に応じて扉の施錠／解錠に係る制御を行う制御手段を有する施錠制御装置とを備える施錠システムにおいて、
前記制御手段は、自らが行った制御結果又は他の入力情報に応じて扉の施錠／解錠に係る制御を行うようにしてあり、
前記施錠制御装置は、前記制御手段が施錠／解錠に係る制御を行った場合に、施錠／解錠の状態情報を前記無線通信手段により前記無線通信器へ送信する状態情報送信手段を有し、
前記無線通信器は、
前記施錠制御装置の状態情報送信手段が送信した状態情報を受信する状態情報受信手段と、
該状態情報受信手段が受信した状態情報に応じた報知を行う報知手段と
を有すること
を特徴とする施錠システム。
【請求項２】
前記無線通信器は、
施錠／解錠に係る操作を受け付ける操作受付手段と、
該操作受付手段が操作を受け付けた場合に、受け付けた操作に係る情報を前記施錠制御装置へ送信する操作情報送信手段と
を有し、
前記制御手段は、前記無線通信手段にて受信した前記無線通信器の操作情報送信手段からの情報に応じて、施錠／解錠に係る制御を行うようにしてあり、
前記状態情報送信手段は、前記制御手段が前記情報に応じて施錠／解錠に係る制御を行った場合に、前記状態情報を送信するようにしてあること
を特徴とする請求項１に記載の施錠システム。
【請求項３】
前記制御手段は、前記無線通信手段による通信に応じて解錠に係る制御を行った後、所定時間経過した場合に前記扉の施錠に係る制御を行うようにしてあり、
前記状態情報送信手段は、前記所定時間経過して前記制御手段が施錠に係る制御を行った場合に、前記状態情報を送信するようにしてあること
を特徴とする請求項１又は請求項２に記載の施錠システム。
【請求項４】
前記制御手段は、施錠／解錠に係る操作を受け付ける操作受付手段が受け付けた操作内容に応じて、施錠／解錠に係る制御を行うようにしてあり、
前記状態情報送信手段は、前記制御手段が前記操作内容に応じて施錠／解錠に係る制御を行った場合に、前記状態情報を送信するようにしてあること
を特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載の施錠システム。
【請求項５】
前記無線通信器は、前記状態情報受信手段が状態情報を受信した場合に、前記施錠制御装置へ応答情報を送信する応答情報送信手段を有し、
前記状態情報送信手段は、前記無線通信手段にて前記無線通信器の応答情報送信手段からの応答情報を受信しない場合に、状態情報を再送信するようにしてあること
を特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載の施錠システム。
【請求項６】
前記施錠制御装置は車輌に搭載され、前記制御手段が前記車輌に設けられた扉の施錠／解錠に係る制御を行うようにしてあり、
前記施錠制御装置は、前記車輌に設けられた窓の開閉状態を取得する窓開閉状態取得手段を有し、
前記状態情報送信手段は、施錠／解錠の状態情報に加えて、前記窓開閉状態取得手段が取得した開閉状態に係る情報を前記無線通信器へ送信するようにしてあり、
前記報知手段は、前記施錠／解錠の状態情報、及び、前記開閉状態に係る情報に応じた報知を行うようにしてあること
を特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１つに記載の施錠システム。
【請求項７】
前記施錠制御装置は車輌に搭載され、前記制御手段が前記車輌に設けられた扉の施錠／解錠に係る制御を行うようにしてあり、
前記施錠制御装置は、前記車輌に設けられたランプの点灯状態を取得する点灯状態取得手段を有し、
前記状態情報送信手段は、施錠／解錠の状態情報に加えて、前記点灯状態取得手段が取得した前記ランプの点灯状態に係る情報を前記無線通信器へ送信するようにしてあり、
前記報知手段は、前記施錠／解錠の状態情報、及び、前記点灯状態に係る情報に応じた報知を行うようにしてあること
を特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１つに記載の施錠システム。
【請求項８】
前記無線通信器は、
前記状態情報受信手段が受信した状態情報を記憶する記憶手段と、
前記報知手段による報知を行わせる操作を受け付ける報知操作受付手段と
を有し、
前記報知手段は、前記報知操作受付手段が操作を受け付けた場合に、前記記憶手段に記憶された状態情報に応じた報知を行うようにしてあること
を特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれか１つに記載の施錠システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可搬型の無線通信器を用いて車輌などの扉の施錠／解錠を行うことができる施錠システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌のユーザが所持した可搬型の無線通信器と、この車輌に搭載されて扉の施錠／解錠に係る制御を行う施錠制御装置との間で無線通信を行うことにより、車輌から離れた場所からユーザが扉の施錠／解錠を行うことができる施錠システムとして、キーレスエントリシステム及びスマートエントリシステム等が普及している。キーレスエントリシステムは、可搬型の無線通信器に設けられた施錠／解錠のボタンなどをユーザが操作することにより、無線通信器及び施錠制御装置の無線通信が行われ、車輌の扉の施錠／解錠が行われる。またスマートエントリシステムは、車輌に設けられた施錠／解錠のボタンに対して無線通信器を所持したユーザが操作を行うことにより、無線通信器及び施錠制御装置の無線通信が行われ、車輌の扉の施錠／解錠が行われる。
【０００３】
このような施錠システムにおいて、例えば車輌を駐車して施錠の操作を行い、この車輌から離れてしばらくした後に、ユーザが車輌の施錠を行ったか否かを記憶しておらず、不安を感じることがある。施錠状態を確認するためにユーザが車輌まで戻る必要があるが、既にユーザと車輌との距離が長く離れている場合など、車輌まで戻るか否かの悩みがユーザにとってストレスとなる虞がある。
【０００４】
特許文献１においては、携帯機の操作により車載部の作動によって自動車のドアが施錠されると共に、車載部から携帯機へ施錠実施情報を無線信号として発信し、この施錠実施情報を受け取った携帯機が内蔵された記憶媒体に情報を記憶する構成のキーレスエントリシステムが提案されている。このシステムでは、自動車から離れた状態であっても、ユーザは記憶媒体から施錠実施情報を読み出すことで、施錠状態を確認することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１７１５１９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
車輌には、例えば無線通信器を利用した解錠を行った後、所定時間が経過した場合に施錠を自動的に行う機能を備えるものがある。機械式のキーを車輌の扉に設けられたキーシリンダに差し込んで回転操作を行うことによってユーザが施錠／解錠を行うこともできる。また車内に設けられた施錠／解錠のための操作部に対する操作をユーザが行うことによって施錠／解錠を行うこともできる。このように、無線通信器を用いる以外にも車輌の扉の施錠／解錠が行われる条件が存在する。しかしながら特許文献１に記載のシステムは、携帯機の操作に応じて車載部から施錠実施情報が送信される構成であり、上記のような他の条件について考慮されておらず、携帯機で確認した施錠状態と実際の状態とが相違する可能性がある。
【０００７】
またユーザが所持する無線通信器と車輌に搭載された施錠制御装置との無線通信が何らかの通信障害によって正常に行われない可能性がある。このような場合にも、特許文献１に記載のシステムでは、携帯機で確認した施錠状態と実際の状態とが相違する可能性がある。
【０００８】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、無線通信器を用いて施錠／解錠を行った場合のみでなく、その他の条件にて施錠／解錠を行った場合であっても、無線通信器にて施錠状態を報知することができる施錠システムを提供することにある。また本発明の他の目的とするところは、通信障害が発生する環境下であっても、無線通信器及び施錠制御装置の無線通信をより確実に行うことができる施錠システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る施錠システムは、可搬型の無線通信器と、該無線通信器との間で無線通信を行う無線通信手段、及び、該無線通信手段により前記無線通信器との間で送受信した情報に応じて扉の施錠／解錠に係る制御を行う制御手段を有する施錠制御装置とを備える施錠システムにおいて、前記制御手段は、自らが行った制御結果又は他の入力情報に応じて扉の施錠／解錠に係る制御を行うようにしてあり、前記施錠制御装置は、前記制御手段が施錠／解錠に係る制御を行った場合に、施錠／解錠の状態情報を前記無線通信手段により前記無線通信器へ送信する状態情報送信手段を有し、前記無線通信器は、前記施錠制御装置の状態情報送信手段が送信した状態情報を受信する状態情報受信手段と、該状態情報受信手段が受信した状態情報に応じた報知を行う報知手段とを有することを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係る施錠システムは、前記無線通信器が、施錠／解錠に係る操作を受け付ける操作受付手段と、該操作受付手段が操作を受け付けた場合に、受け付けた操作に係る情報を前記施錠制御装置へ送信する操作情報送信手段とを有し、前記制御手段は、前記無線通信手段にて受信した前記無線通信器の操作情報送信手段からの情報に応じて、施錠／解錠に係る制御を行うようにしてあり、前記状態情報送信手段は、前記制御手段が前記情報に応じて施錠／解錠に係る制御を行った場合に、前記状態情報を送信するようにしてあることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明に係る施錠システムは、前記制御手段が、前記無線通信手段による通信に応じて解錠に係る制御を行った後、所定時間経過した場合に前記扉の施錠に係る制御を行うようにしてあり、前記状態情報送信手段は、前記所定時間経過して前記制御手段が施錠に係る制御を行った場合に、前記状態情報を送信するようにしてあることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明に係る施錠システムは、前記制御手段が、施錠／解錠に係る操作を受け付ける操作受付手段が受け付けた操作内容に応じて、施錠／解錠に係る制御を行うようにしてあり、前記状態情報送信手段は、前記制御手段が前記操作内容に応じて施錠／解錠に係る制御を行った場合に、前記状態情報を送信するようにしてあることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明に係る施錠システムは、前記無線通信器が、前記状態情報受信手段が状態情報を受信した場合に、前記施錠制御装置へ応答情報を送信する応答情報送信手段を有し、前記状態情報送信手段は、前記無線通信手段にて前記無線通信器の応答情報送信手段からの応答情報を受信しない場合に、状態情報を再送信するようにしてあることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明に係る施錠システムは、前記施錠制御装置が車輌に搭載され、前記制御手段が前記車輌に設けられた扉の施錠／解錠に係る制御を行うようにしてあり、前記施錠制御装置は、前記車輌に設けられた窓の開閉状態を取得する窓開閉状態取得手段を有し、前記状態情報送信手段は、施錠／解錠の状態情報に加えて、前記窓開閉状態取得手段が取得した開閉状態に係る情報を前記無線通信器へ送信するようにしてあり、前記報知手段は、前記施錠／解錠の状態情報、及び、前記開閉状態に係る情報に応じた報知を行うようにしてあることを特徴とする。
【００１５】
また、本発明に係る施錠システムは、前記施錠制御装置が車輌に搭載され、前記制御手段が前記車輌に設けられた扉の施錠／解錠に係る制御を行うようにしてあり、前記施錠制御装置は、前記車輌に設けられたランプの点灯状態を取得する点灯状態取得手段を有し、前記状態情報送信手段は、施錠／解錠の状態情報に加えて、前記点灯状態取得手段が取得した前記ランプの点灯状態に係る情報を前記無線通信器へ送信するようにしてあり、前記報知手段は、前記施錠／解錠の状態情報、及び、前記点灯状態に係る情報に応じた報知を行うようにしてあることを特徴とする。
【００１６】
また、本発明に係る施錠システムは、前記無線通信器が、前記状態情報受信手段が受信した状態情報を記憶する記憶手段と、前記報知手段による報知を行わせる操作を受け付ける報知操作受付手段とを有し、前記報知手段は、前記報知操作受付手段が操作を受け付けた場合に、前記記憶手段に記憶された状態情報に応じた報知を行うようにしてあることを特徴とする。
【００１７】
本発明においては、施錠制御装置は、無線通信器との通信結果又はその他の条件に応じて扉の施錠／解錠に係る制御を行い、いずれの条件に応じてであっても扉の施錠／解錠に係る制御を行った場合には、無線通信器へ施錠／解錠の状態情報を送信する。これにより無線通信器は、いずれの条件で施錠／解錠がなされた場合であっても、施錠制御装置からの状態情報を受信して報知することができる。
【００１８】
また、本発明においては、無線通信器にて施錠／解錠に係る操作を受け付けて操作情報を施錠制御装置へ無線送信し、これを受信した施錠制御装置が施錠／解錠に係る制御を行って無線通信器へ状態情報を送信する。これにより無線通信器は、いわゆるキーレスエントリシステムにおいて、自らが受け付けた操作により施錠／解錠がなされた場合の状態情報を施錠制御装置から受信して報知することができる。
【００１９】
また、本発明においては、無線通信器との通信により解錠に係る制御を行った後、施錠制御装置は所定期間が経過した場合に扉の施錠に係る制御を行う。これにより、ユーザが無線通信器の操作ミスによる意図しない解錠をした場合に、施錠し忘れることを防止できる。施錠制御装置は、所定期間が経過して施錠に係る制御を行った場合に、施錠／解錠の状態情報を無線通信器へ送信する。これにより無線通信器は、施錠制御装置により自動的に施錠がなされた場合の状態情報を受信して報知することができる。
【００２０】
また、本発明においては、施錠制御装置が施錠／解錠に係る操作を受け付けて制御を行い、状態情報を送信する。操作の受け付けは、いわゆるスマートエントリシステムのように電子的に行われるものであってもよく、キー及びキーシリンダによるものであってもよく、車内に設けた機械式のスイッチなどによるものであってもよい。これにより無線通信器は、施錠制御装置にて受け付けられた操作により施錠がなされた場合の状態情報を受信して報知することができる。
【００２１】
また、本発明においては、無線通信器が施錠制御装置から状態情報を受信した場合に応答情報を送信する。施錠制御装置は、無線通信器からの応答情報を受信していない場合には、状態情報を再送信する。これにより、何らかの通信障害によって無線通信器及び施錠制御装置の通信が正常に行われなかった場合であっても、再送信によって無線通信器が状態情報を受信できる可能性がある。
【００２２】
また、本発明においては、車輌の窓の開閉状態を施錠制御装置が取得し、扉の施錠／解錠の状態情報に窓の開閉状態を付して無線通信器へ送信する。無線通信器は、扉の施錠／解錠の状態と共に窓の開閉状態を報知することができる。
【００２３】
また、本発明においては、車輌のランプの点灯状態を施錠制御装置が取得し、扉の施錠／解錠の状態情報にランプの点灯状態を付して無線通信器へ送信する。無線通信器は、扉の施錠／解錠の状態と共にランプの点灯状態を報知することができる。
【００２４】
また、本発明においては、施錠制御装置からの状態情報を受信した無線通信器は、受信した状態情報を記憶する。また無線通信器は、報知を行うための操作を受け付けた場合、記憶した状態情報に応じた報知を行う。これにより、例えばユーザが車輌から離れて無線通信器が施錠制御装置との通信範囲外に存在する場合であっても、無線通信器は記憶した状態情報に応じた報知を行うことができる。またユーザは、施錠／解錠が行われたときのみでなく、必要に応じて報知の操作を行うことにより、施錠／解錠の状態を確認することができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明による場合は、施錠制御装置がいずれの条件に応じてであっても扉の施錠／解錠を行った場合には無線通信器へ状態情報を送信し、これに応じて無線通信器が報知を行う構成とすることにより、扉の施錠／解錠の状態をより確実に無線通信器が報知することができる。また無線通信器が状態情報の受信に応じて応答情報を送信し、施錠制御装置は応答情報を受信しない場合に状態情報を再送信する構成とすることにより、無線通信器及び施錠制御装置による状態情報の送受信をより確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本実施の形態に係る施錠システムの構成を示すブロック図である。
【図２】無線キーの構成を示すブロック図である。
【図３】無線キーによる表示部での状態情報の表示例を示す模式図である。
【図４】無線キーによる施錠／解錠処理の手順を示すフローチャートである。
【図５】ＥＣＵによる施錠／解錠処理の手順を示すフローチャートである。
【図６】ＥＣＵによる施錠／解錠処理の手順を示すフローチャートである。
【図７】ＥＣＵによる施錠／解錠処理の手順を示すフローチャートである。
【図８】無線キーによる表示処理の手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき具体的に説明する。図１は、本実施の形態に係る施錠システムの構成を示すブロック図である。図において破線で示す１は車輌であり、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１０及び無線通信装置１１等が搭載されている。ＥＣＵ１０は、車輌１に設けられた鍵操作部１２、窓操作部１４及びランプ操作部１６等に対してユーザが行った操作に応じて、鍵機構１３、窓機構１５及びランプ１７等の動作を制御する。またＥＣＵ１０は、無線通信装置１１を介して、ユーザが所持した無線キー５との間で無線による情報の送受信を行うことができる。ＥＣＵ１０は、無線キー５との間で送受信した情報に応じて、鍵機構１３などの動作を制御する。
【００２８】
無線通信装置１１は、車輌１内外の所定範囲内において、無線キー５との間で無線通信を行う。無線通信装置１１は、ＥＣＵ１０とＣＡＮ（Controller Area Network）などの通信ケーブルを介して接続されており、ＥＣＵ１０から与えられた情報を無線キー５へ送信すると共に、無線キー５から受信した情報をＥＣＵ１０へ与える。
【００２９】
鍵操作部１２は、例えば車輌１の運転席の扉に設けられたキーシリンダなどであり、無線キー５の機械キー部５ａを挿入するための鍵穴が扉の外面などに設けられている。鍵操作部１２は、機械キー部５ａを鍵穴に挿入した状態で、無線キー５を時計回り又は反時計回りに約９０°回転する操作がなされた場合に、この操作を施錠／解錠の操作として受け付け、ＥＣＵ１０へ通知する。また例えば、鍵操作部１２は、車輌１の運転席、助手席及び後部座席等の各扉の内面に設けられた機械式のスイッチなどであり、操作部位の変位に応じて施錠／解錠の操作を受け付け、ＥＣＵ１０へ通知する。
【００３０】
鍵機構１３は、車輌１の各扉の施錠／解錠するための機械機構と、この機械機構を電気的に動作させるためのモータ又はアクチュエータ等とを有している。ＥＣＵ１０は、鍵操作部１２にて受け付けた操作などに応じて、鍵機構１３のモータ又はアクチュエータ等を動作させることにより、扉の施錠／解錠を行う。
【００３１】
窓操作部１４は、例えば車輌１の各扉に設けられたスイッチなどであり、ユーザによる窓の開操作／閉操作を受け付け、ＥＣＵ１０へ通知する。窓機構１５は、車輌１の各窓を開動作／閉動作させるための機械機構と、この機械機構を電気的に動作させるためのモータなどとを有している。ＥＣＵ１０は、窓操作部１４にて受け付けた操作に応じて、窓機構１５のモータなどを動作させることにより、窓の開動作／閉動作を行う。また窓機構１５は、窓の開閉状態（例えば窓が完全に閉じているか否かなど）を検知するセンサを有しており、センサの検知結果をＥＣＵ１０へ通知する。
【００３２】
ランプ１７は、車輌１のヘッドランプ、ハザードランプ又はルームランプ等である。ランプ操作部１６は、例えば車輌１の運転席近傍などに設けられたスイッチなどであり、ユーザによるランプ１７の点灯／消灯の操作を受け付け、ＥＣＵ１０へ通知する。ＥＣＵ１０は、ランプ操作部１６が受け付けた操作に応じて、ランプ１７の点灯／消灯を行う。
【００３３】
無線キー５は、車輌１の扉の施錠／解錠、及び、エンジンの始動等に用いるものであり、ユーザが持ち運び可能な大きさである。無線キー５は、車輌１の鍵操作部１２に設けられた鍵穴に挿入する金属製の機械キー部５ａと、ユーザが把持して回転操作などを行うための把持部５ｂとを有している。例えば把持部５ｂは扁平な直方体状をなし、把持部５ｂの一側面に機械キー部５ａが突出して設けられている。無線キー５の把持部５ｂには、ロック（施錠）ボタン５１、アンロック（解錠）ボタン５２及び表示ボタン５３等の操作部と、表示部５４とが設けられている。
【００３４】
ロックボタン５１は車輌１の扉を施錠する操作を受け付けるためのものであり、同様にアンロックボタン５２は車輌１の扉を解錠する操作を受け付けるためのものである。ロックボタン５１又はアンロックボタン５２に対する操作を受け付けた場合、無線キー５は無線通信装置１１との無線通信を行うことによってＥＣＵ１０へ操作情報を送信する。ＥＣＵ１０は、無線キー５からの操作情報に応じて鍵機構１３の動作を制御し、扉の施錠／解錠を行う。
【００３５】
表示ボタン５３は、表示部５４に情報を表示する操作を受け付けるためのものである。表示部５４は、通常は表示を行っておらず、ロックボタン５１、アンロックボタン５２又は表示ボタン５３に対する操作を受け付けた場合に、所定時間（例えば１分など）に亘って情報の表示を行う。無線キー５は、車輌１の扉の施錠／解錠の状態、窓の開閉状態、及び、ランプ１７の点灯状態等の情報を表示部５４に表示する。
【００３６】
図２は、無線キー５の構成を示すブロック図である。無線キー５は、上述のロックボタン５１〜表示部５４の他に、制御部６１、無線通信部６２及び記憶部６３等を備えて構成されている。制御部６１は、ロックボタン５１、アンロックボタン５２及び表示ボタン５３から操作受付の通知が与えられ、これに応じて表示部５４及び無線通信部６２等を動作させる。無線通信部６２は、車輌１に搭載された無線通信装置１１との間で無線通信を行う。無線通信部６２は、制御部６１から与えられた情報を無線通信装置１１へ送信すると共に、無線通信装置１１からの情報を受信して制御部６１へ与える。
【００３７】
記憶部６３は、制御部６１が情報の読み出し及び書き込みを行うことができ、例えばＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）又はＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）等のメモリ素子で構成されている。記憶部６３には、車輌１の無線通信装置１１との通信を行う際の認証処理に必要な認証情報６４が記憶されている。認証情報６４は、例えば無線キー５のＩＤ（IDentifier）番号、通信相手となる無線通信装置１１の識別情報、及び、暗号処理に用いる鍵情報等である。また制御部６１は、記憶部６３に状態情報６５を書き込む。状態情報６５は、車輌１のＥＣＵ１０から無線通信装置１１を介した無線通信により受信した情報であり、車輌１の扉の施錠／解錠の状態、窓の開閉状態、及び、ランプ１７の点灯状態等に関する情報である。
【００３８】
無線キー５のロックボタン５１又はアンロックボタン５２に対する操作がなされた場合、制御部６１は、無線通信部６２により車輌１の無線通信装置１１へ、いずれのボタンが操作されたかなどを示す情報を含む操作情報を送信する。なおこの通信に先立って（又は同時的に）、無線キー５及び無線通信装置１１の間で認証情報６４を用いた認証処理が行われ（図示は省略するが、無線通信装置１１は同様の認証情報を記憶している）、認証処理に成功した場合にのみ無線キー５及び無線通信装置１１の通信が行われる。
【００３９】
無線通信装置１１にて無線キー５からの操作情報を受信した場合、ＥＣＵ１０は、鍵機構１３を動作させることによって、操作内容に応じた扉の施錠／解錠を行う。その後、ＥＣＵ１０は、鍵機構１３による扉の施錠／解錠の状態と、窓機構１５による窓の開閉状態と、ランプ１７の点灯状態とを含む状態情報を、無線通信装置１１を介して無線キー５へ送信する。なお扉の施錠／解錠の状態は、ＥＣＵ１０が自ら行った制御の内容に応じて判断してもよく、鍵機構１３がＥＣＵ１０へ状態を通知してもよく、その他の方法でＥＣＵ１０が取得してもよい。
【００４０】
またＥＣＵ１０は、鍵操作部１２に対する操作を受け付けた場合に、鍵機構１３を動作させて扉の施錠／解錠を行うと共に、同様の状態情報を無線キー５へ送信する。なおＥＣＵ１０は、窓操作部１４に対する操作に応じて窓の開閉を行った場合、又は、ランプ操作部１６に対する操作に応じてランプの点灯／消灯を行った場合にも、無線キー５への状態情報の送信を行ってよい。
【００４１】
無線通信装置１１からの状態情報を無線通信部６２にて受信した無線キー５は、無線通信装置１１へ応答情報を送信する（いわゆるＡＣＫを送信する）。ＥＣＵ１０は、状態情報に対する応答情報を無線キー５から受信しない場合、状態情報の再送信を行う。なお状態情報の再送信は、応答情報が得られるまで、所定回数（例えば１０回）に亘って行われる。
【００４２】
無線キー５の制御部６１は、無線通信装置１１から状態情報を無線通信部６２にて受信した場合、受信した情報を記憶部６３に状態情報６５として記憶すると共に、この状態情報６５に応じた表示を表示部５４にて行う。また無線キー５の表示ボタン５３に対する操作がなされた場合、制御部６１は、記憶部６３に記憶した状態情報６５を読み出し、読みだした状態情報６５に応じた表示を表示部５４にて行う。
【００４３】
図３は、無線キー５による表示部５４での状態情報の表示例を示す模式図である。図示の例では、無線キー５は、表示部５４の上段に”扉”、”窓”及び”室内ランプ”の項目名を表示し、これらの項目にそれぞれ対応付けて表示部５４の下段に状態情報をそれぞれ表示している。状態情報として、例えば”扉”に対しては”ロック”又は”アンロック”のいずれかが表示され、”窓”に対しては”開”又は”閉”のいずれかが表示され、”室内ランプ”に対しては”点灯”又は“消灯”のいずれかが表示される。
【００４４】
図４は、無線キー５による施錠／解錠処理の手順を示すフローチャートである。無線キー５の制御部６１は、ロックボタン５１又はアンロックボタン５２により施錠／解錠の操作がなされたか否かを判定する（ステップＳ１）。施錠／解錠の操作がなされた場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、制御部６１は、受け付けた操作内容を含む操作情報を、無線通信部６２にて車輌１の無線通信装置１１へ送信し（ステップＳ２）、ステップＳ１へ処理を戻す。
【００４５】
施錠／解錠の操作がなされていない場合（Ｓ１：ＮＯ）、制御部６１は、車輌１の無線通信装置１１からの状態情報を無線通信部６２にて受信したか否かを判定する（ステップＳ３）。状態情報を受信していない場合（Ｓ３：ＮＯ）、制御部６１は、ステップＳ１へ処理を戻し、施錠／解錠の操作がなされるか、又は、無線通信装置１１からの状態情報を受信するまで待機する。
【００４６】
状態情報を受信した場合（Ｓ３：ＹＥＳ）、制御部６１は、受信した状態情報を記憶部６３に記憶し（ステップＳ４）、この状態情報を表示部５４に表示する（ステップＳ５）。次いで制御部６１は、表示を開始してから所定時間が経過したか否かを判定し（ステップＳ６）、所定時間が経過していない場合には（Ｓ６：ＮＯ）、ステップＳ５へ処理を戻して、表示部５４の表示を継続して行う。所定時間が経過した場合（Ｓ６：ＹＥＳ）、制御部６１は、表示部５４の表示を終了し（ステップＳ７）、ステップＳ１へ処理を戻す。
【００４７】
なお無線キー５の制御部６１は、図示の処理を所定周期で繰り返し行っている。また制御部６１は、無線通信装置１１との無線通信を行う際に、認証情報６４を用いた認証処理を行い、認証に成功した場合に操作情報又は状態情報等の送受信を行うが、図示の手順では認証処理を省略してある。これらは、以下のフローチャートでも同様である。
【００４８】
図５は、ＥＣＵ１０による施錠／解錠処理の手順を示すフローチャートであり、無線キー５のロックボタン５１により施錠操作がなされた場合、又は、車輌１の鍵操作部１２により施錠／解錠操作がなされた場合の手順である。ＥＣＵ１０は、無線通信装置１１にて無線キー５からロック（施錠）の操作情報を受信したか否かを判定し（ステップＳ１１）、施錠の操作情報を受信していない場合（Ｓ１１：ＮＯ）、鍵操作部１２に対する操作がなされたか否かを更に判定する（ステップＳ１２）。鍵操作部１２に対する操作がなされていない場合（Ｓ１２：ＮＯ）、ＥＣＵ１０は、ステップＳ１１へ処理を戻し、施錠の操作情報を受信するか、又は、鍵操作部１２に対する操作がなされるまで待機する。
【００４９】
施錠の操作情報を受信した場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、又は、鍵操作部１２に対する操作がなされた場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、ＥＣＵ１０は、鍵機構１３を動作させて（ステップＳ１３）、車輌１の扉の鍵の施錠／解錠を行う。次いでＥＣＵ１０は、窓機構１５による車輌１の窓の開閉状態を取得すると共に（ステップＳ１４）、ランプ１７の点灯状態を取得し（ステップＳ１５）、鍵の施錠／解錠状態、窓の開閉状態及びランプ１７の点灯状態を含む状態情報を生成して（ステップＳ１６）、生成した状態情報を無線通信装置１１により無線キー５へ送信する（ステップＳ１７）。
【００５０】
次いでＥＣＵ１０は、無線通信装置１１にて無線キー５からの応答を受信したか否かを判定し（ステップＳ１８）、応答を受信していない場合には（Ｓ１８：ＮＯ）、状態情報の送信を所定回数行ったか否かを更に判定する（ステップＳ１９）。状態情報を所定回数送信していない場合（Ｓ１９：ＮＯ）、ＥＣＵ１０は、ステップＳ１７へ処理を戻し、状態情報の再送信を行う。無線キー５からの応答を受信した場合（Ｓ１８：ＹＥＳ）、又は、状態情報を所定回数送信した場合（Ｓ１９：ＹＥＳ）、ＥＣＵ１０は、ステップＳ１１へ処理を戻し、上述の処理を周期的に繰り返し行う。
【００５１】
図６及び図７は、ＥＣＵ１０による施錠／解錠処理の手順を示すフローチャートであり、無線キー５のアンロックボタン５２により解錠操作がなされた場合の手順である。ＥＣＵ１０は、無線通信装置１１にて無線キー５からアンロック（解錠）の操作情報を受信したか否かを判定し（ステップＳ３１）、解錠の操作情報を受信していない場合（Ｓ３１：ＮＯ）、解錠の操作情報を受信するまで待機する。解錠の操作情報を受信した場合（Ｓ３１：ＹＥＳ）、ＥＣＵ１０は、鍵機構１３に解錠の動作を行わせ（ステップＳ３２）、車輌１の扉を解錠する。
【００５２】
次いでＥＣＵ１０は、窓の開閉状態の取得（ステップＳ３３）、ランプ１７の点灯状態の取得（ステップＳ３４）、状態情報の生成（ステップＳ３５）、状態情報の送信（ステップＳ３６）を行う。ＥＣＵ１０は、無線キー５からの応答を受信したか否かを判定し（ステップＳ３７）、応答を受信していない場合には（Ｓ３７：ＮＯ）、状態情報の送信を所定回数行ったか否かを更に判定する（ステップＳ３８）。状態情報を所定回数送信していない場合（Ｓ３８：ＮＯ）、ＥＣＵ１０は、ステップＳ３６へ処理を戻し、状態情報の再送信を行う。
【００５３】
無線キー５からの応答を受信した場合（Ｓ３７：ＹＥＳ）、又は、状態情報を所定回数送信した場合（Ｓ３８：ＹＥＳ）、ＥＣＵ１０は、車輌１の扉の解錠動作を行ってから所定時間が経過したか否かを判定する（ステップＳ４１）。所定時間が経過していない場合（Ｓ４１：ＮＯ）、ＥＣＵ１０は、所定時間が経過するまで待機する。何も操作せずに所定時間が経過した場合（Ｓ４１：ＹＥＳ）、ＥＣＵ１０は、鍵機構１３に施錠の動作を行わせ（ステップＳ４２）、車輌１の扉を施錠する。
【００５４】
次いでＥＣＵ１０は、窓の開閉状態の取得（ステップＳ４３）、ランプ１７の点灯状態の取得（ステップＳ４４）、状態情報の生成（ステップＳ４５）、状態情報の送信（ステップＳ４６）を行う。ＥＣＵ１０は、無線キー５からの応答を受信したか否かを判定し（ステップＳ４７）、応答を受信していない場合には（Ｓ４７：ＮＯ）、状態情報の送信を所定回数行ったか否かを更に判定する（ステップＳ４８）。状態情報を所定回数送信していない場合（Ｓ４８：ＮＯ）、ＥＣＵ１０は、ステップＳ４６へ処理を戻し、状態情報の再送信を行う。無線キー５からの応答を受信した場合（Ｓ４７：ＹＥＳ）、又は、状態情報を所定回数送信した場合（Ｓ４８：ＹＥＳ）、ＥＣＵ１０は、ステップＳ３１へ処理を戻し、上述の処理を周期的に繰り返し行う。
【００５５】
図８は、無線キー５による表示処理の手順を示すフローチャートであり、表示ボタン５３に対する操作がなされた場合に行う処理である。無線キー５の制御部６１は、表示ボタン５３に対する操作がなされたか否かを判定し（ステップＳ６１）、操作がなされていない場合には（Ｓ６１：ＮＯ）、操作がなされるまで待機する。表示ボタン５３に対する操作がなされた場合（Ｓ６１：ＹＥＳ）、制御部６１は、記憶部６３から状態情報６５を読み出し（ステップＳ６２）、読み出した状態情報６５を表示部５４に表示する（ステップＳ６３）。次いで制御部６１は、表示を開始してから所定時間が経過したか否かを判定し（ステップＳ６４）、所定時間が経過していない場合には（Ｓ６４：ＮＯ）、ステップＳ６３へ処理を戻して、表示部５４の表示を継続して行う。所定時間が経過した場合（Ｓ６４：ＹＥＳ）、制御部６１は、表示部５４の表示を終了し（ステップＳ６５）、ステップＳ６１へ処理を戻して、上述の処理を周期的に繰り返し行う。
【００５６】
以上の構成の施錠システムは、車輌１のＥＣＵ１０が、無線キー５との通信結果又はその他の条件に応じて鍵機構１３による施錠／解錠を行い、いずれの条件に応じてであっても扉の施錠／解錠を行った場合には、無線キー５へ施錠／解錠の状態情報を送信する。これにより無線キー５は、いずれの条件で扉の施錠／解錠がなされた場合であっても、ＥＣＵ１０から状態情報を受信して表示部５４に表示することができる。
【００５７】
また無線キー５がロックボタン５１又はアンロックボタン５２にて施錠／解錠に係る操作を受け付けて操作情報を無線送信し、これを受信した車輌１のＥＣＵ１０が鍵機構１３の動作を制御して扉の施錠／解錠を行い、扉の施錠／解錠の状態を無線キー５へ状態情報として送信する。これにより無線キー５は、いわゆるキーレスエントリシステムにおいて、自らが受け付けた操作により車輌１の扉の施錠／解錠がなされた場合の状態情報を受信して表示部５４に表示することができる。
【００５８】
またＥＣＵ１０は、無線キー５から受信した操作情報に応じて扉の解錠を行った後、所定期間が経過した場合に扉を施錠することにより、無線キー５をユーザが利用した場合の操作ミスによる意図しない解錠を防止できる。このときＥＣＵ１０は、所定期間が経過して施錠を行った場合、施錠／解錠の状態情報を無線キー５へ送信する。これにより無線キー５は、ＥＣＵ１０により自動的に施錠がなされた場合の状態情報を受信して表示部５４に表示することができる。
【００５９】
また車輌１の鍵操作部１２にて施錠／解錠の操作を受け付けたＥＣＵ１０が鍵機構１３の動作を制御して扉の施錠／解錠を行い、状態情報を無線キー５へ送信する。これにより無線キー５は、ＥＣＵ１０にて受け付けられた操作により扉の施錠／解錠がなされた場合の状態情報を受信して表示部５４に表示することができる。
【００６０】
またＥＣＵ１０からの状態情報を受信した無線キー５が応答情報を送信し、この応答情報を受信しない場合にＥＣＵ１０が状態情報の再送信を行う構成とすることにより、何らかの通信障害によって無線通信装置１１及び無線キー５の無線通信部６２の通信が正常に行われなかった場合であっても、再送信によって無線キー５が状態情報を受信できる可能性がある。
【００６１】
またＥＣＵ１０が窓機構１５による窓の開閉状態を取得し、これを状態情報に付して無線キー５へ送信する構成とすることにより、無線キー５は、扉の施錠／解錠の状態と共に、窓の開閉状態を表示部５４に表示することができる。またＥＣＵ１０がランプ１７の点灯状態を取得し、これを状態情報に付して無線キー５へ送信する構成とすることにより、無線キー５は、扉の施錠／解錠の状態と共に、ランプ１７の点灯状態を表示部５４に表示することができる。
【００６２】
また無線キー５は、ＥＣＵ１０からの状態情報を受信して記憶部６３に記憶し、表示ボタン５３に対する操作を受け付けた場合に、記憶部６３に記憶した状態情報６５を読み出して表示部５４に表示する。これにより、例えばユーザが車輌１から離れて無線キー５が無線通信装置１１との通信範囲外に存在する場合であっても、無線キー５は記憶部６３に記憶した状態情報に応じて表示部５４による表示を行うことができる。またユーザは、施錠／解錠を行った場合のみでなく、必要に応じて表示ボタン５３を操作することにより、車輌１の施錠／解錠の状態を確認することができる。
【００６３】
なお本実施の形態においては、車輌１にＥＣＵ１０及び無線通信装置１１をそれぞれ別の装置として搭載し、ＣＡＮなどのネットワークを介して情報の授受を行う構成としたが、これに限るものではなく、例えばＥＣＵ１０に無線キー５との無線通信を行う無線通信部を備える構成としてもよい。またＥＣＵ１０は、無線キー５からの操作情報を受信して扉の施錠／解錠を行った場合、鍵操作部１２にて操作を受け付けて扉の施錠／解錠を行った場合、及び、無線キー５の解錠の操作情報に応じて扉を解錠して所定時間後に施錠を行った場合に、扉の施錠／解錠の状態情報を無線キー５へ送信する構成としたが、これに限るものではない。例えばＥＣＵ１０は、窓操作部１４にて開閉操作を受け付けて窓の開閉を行った場合、又は、ランプ操作部１６にて操作を受け付けてランプ１７の点灯／消灯を行った場合に状態情報を送信する構成としてもよい。また例えば、車輌１のエンジン停止時、イグニッションスイッチのオフ操作時、アクセサリスイッチのオフ操作時、又は、車輌１の扉の開閉時等、その他の種々の条件に応じて状態情報を無線キー５へ送信する構成としてよい。また例えばＥＣＵ１０は、鍵操作部１２にて操作を受け付けて扉の施錠／解錠を行った場合の状態情報の送信を行わない構成であってもよい。
【００６４】
またＥＣＵ１０は、車輌１の扉の施錠／解錠の状態、窓の開閉状態及びランプ１７の点灯状態を含む状態情報を無線キー５へ送信し、無線キー５がこれらの状態を表示部５４に表示する構成としたが、これに限るものではない。例えばＥＣＵ１０は、車輌１のワイパーの動作状態、オーディオ装置の動作状態、シフトレバーの位置、サイドブレーキの状態、カーナビゲーション装置による車輌１の現在位置、又は、盗難防止装置の動作状態等のような種々の情報を無線キー５へ送信し、これらの情報を受信した無線キー５が表示部５４に表示する構成としてよい。
【００６５】
また無線キー５は、ＥＣＵ１０からの状態情報に応じて表示部５４に表示を行うことで施錠／解錠の状態をユーザに報知する構成としたが、これに限るものではなく、例えば無線キー５にスピーカを搭載し、受信した状態情報に応じて音声メッセージを出力することにより施錠／解錠の状態をユーザに報知する構成としてもよく、その他の構成で報知を行ってもよい。また無線キー５は、表示ボタン５３に対する操作を受け付けた際に、まず車輌１の無線通信装置１１との無線通信を試み、無線通信が可能であればＥＣＵ１０から最新の状態情報を受信して表示を行うと共に、無線通信が不可能であれば記憶部６３に記憶した状態情報６５に応じた表示を行う構成としてもよい。
【００６６】
（変形例）
上述の実施の形態に係る施錠システムは、ユーザが所持する無線キー５に車輌１の施錠／解錠を行うための操作部（ロックボタン５１及びアンロックボタン５２）が設けられた構成、いわゆるキーレスエントリシステムの構成であるが、これに限るものではない。施錠システムの構成を、いわゆるスマートエントリシステムの構成としてもよい。
【００６７】
この構成の場合、例えば車輌の扉の外面などに施錠／解錠を行うための操作部を設け、この操作部が操作された場合に車輌のＥＣＵが、ユーザが所持する無線キーとの間で無線通信による認証処理を行い、認証に成功した場合に扉の施錠／解錠を行う。その後、ＥＣＵは、扉の施錠／解錠の状態情報を無線キーへ送信する。無線キーには表示部などが設けられており、ＥＣＵからの状態情報を受信して表示を行う。また無線キーはＥＣＵからの状態情報を受信した場合に応答情報をＥＣＵへ送信し、ＥＣＵは無線キーからの応答情報を受信しない場合に状態情報を再送信する。
【符号の説明】
【００６８】
１  車輌
５  無線キー（無線通信器）
１０  ＥＣＵ（制御手段、施錠制御装置、状態情報送信手段、窓開閉状態取得手段、点灯状態取得手段）
１１  無線通信装置（無線通信手段、状態情報送信手段）
１２  鍵操作部（操作受付手段）
１３  鍵機構
１４  窓操作部
１５  窓機構（窓開閉状態取得手段）
１６  ランプ操作部
１７  ランプ
５１  ロックボタン（操作受付手段）
５２  アンロックボタン（操作受付手段）
５３  表示ボタン（報知操作受付手段）
５４  表示部（報知手段）
６１  制御部（状態情報受信手段、操作情報送信手段、応答情報送信手段）
６２  無線通信部（状態情報受信手段、操作情報送信手段、応答情報送信手段）
６３  記憶部（記憶手段）
６４  認証情報
６５  状態情報
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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