(57)【要約】【課題】取付対象物品を離間対象から所定距離αだけ手前に離間するように取付けるためのものであって、取付け作業を簡単に済ませることができながら、取付対象物品を狙った位置に確実に取付ける。【解決手段】スイッチ装置１６を保持するものであって取付板１５に取付けられる可動アジャスタ２１は、取付板１５に対し、ブレーキペダル１１に接近した第１の位置と、この第１の位置よりも所定距離αだけ離間した第２の位置との間で接離方向に移動可能に支持される。スイッチ装置１６は、可動アジャスタ２１の第１の位置において、その先端がブレーキペダル１１に当接した状態で該可動アジャスタ２１に取付けられ、その後、可動アジャスタ２１が、スイッチ装置１６の保持状態で第２の位置に移動される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付部に対し、取付対象物品を、その先端が該取付部から先方に突出した状態に取付けるためのものであって、前記取付対象物品の先端を、前記取付部の先方に配置された離間対象から、所定距離αだけ手前に離間させるように取付ける取付装置において、
前記取付対象物品を保持するものであって前記取付部に取付けられる可動アジャスタを備え、
前記可動アジャスタは、前記取付部に対し、前記離間対象に接近した第１の位置と、この第１の位置よりも所定距離αだけ該離間対象から離間した第２の位置との間で接離方向に移動可能に支持されると共に、
前記取付対象物品は、前記可動アジャスタの第１の位置において、その先端が前記離間対象に当接した状態で該可動アジャスタに取付けられ、その後、前記可動アジャスタが、前記取付対象物品の保持状態で前記第２の位置に移動されるように構成されていることを特徴とする取付装置。
【請求項２】
前記可動アジャスタを前記第２の位置に付勢する付勢手段を備えることを特徴とする請求項１記載の取付装置。
【請求項３】
前記付勢手段は、前記可動アジャスタに一体的に設けられたばね部材からなることを特徴とする請求項２記載の取付装置。
【請求項４】
前記付勢手段は、前記取付部又は該取付部に固定された固定アジャスタと、前記可動アジャスタとの間に配設されたコイルばねからなることを特徴とする請求項２記載の取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付対象物品を、その先端が、取付部の先方に配置された離間対象から所定距離αだけ手前に離間するように取付ける取付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車のストップランプスイッチは、ブレーキペダルの近傍に配設され、ブレーキペダルが所定量以上変位したときに、オン動作してストップランプを点灯させるようになっている（例えば特許文献１参照）。このストップランプスイッチは、ブレーキペダルの近傍に設けられた取付板に、該ブレーキペダルに対し所定の微小な距離αだけ離間して取付ける必要があった。この場合、ストップランプスイッチを、ブレーキペダルから接離する方向に位置調整可能に取付けるために、従来では、例えば、図８に示す取付け構造が採用されていた。
【０００３】
即ち、ストップランプスイッチ１は、スイッチ本体部１ａから、先方（図で左方）に延びる円筒部２を備え、円筒部２の外周部には、雄ねじ部２ａが形成されている。前記円筒部２内には、操作子３が図示しないばねにより突出方向に付勢された状態で出没方向に移動可能に設けられており、その操作子３の先端がブレーキペダル４に当接している。ブレーキペダル４の踏込みによって操作子３が所定量以上変位されることにより、スイッチ本体部１ａ内のスイッチが動作するようになっている。取付けにあたっては、全体として円筒状をなすアジャスタ５が用いられる。このアジャスタ５は、内周部に前記雄ねじ部２ａが螺合する雌ねじ部５ａが形成されており、外周側が、取付板６の取付穴６ａ部分に固定的に取付けられる。
【０００４】
そして、ストップランプスイッチ１の円筒部２をアジャスタ５内に基端側（図で右側）から差込み、雄ねじ部２ａを雌ねじ部５ａに螺合させることによって、アジャスタ５に図で左右方向に位置調整可能に支持される。これにて、スイッチ本体部１ａひいては円筒部２を回転させてアジャスタ５に対して螺進退させることにより、円筒部２の先端の位置（ブレーキペダル４に対する離間距離）、ひいては円筒部２の先端からの操作子３の突出量α（例えば１〜２ｍｍ程度）を調整することができる。この場合、図８（ａ）に示すように、ストップランプスイッチ１の円筒部２の先端を、一旦、ブレーキペダル４に当接させるまで螺進させた後、図８（ｂ）に示すように、所定距離αだけ螺退させることにより、取付板６に対するストップランプスイッチ１の取付けが完了する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１９０６４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の取付け構造では、アジャスタ５（取付板６）に対するストップランプスイッチ１の位置調整の作業が面倒であり、また、ストップランプスイッチ１の取付け位置がずれやすく、狙ったところに確実に固定することが難しい事情があった。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、取付対象物品を離間対象から所定距離αだけ手前に離間するように取付けるためのものであって、取付け作業を簡単に済ませることができながら、取付対象物品を狙った位置に確実に取付けることができる取付装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の取付装置は、取付部に対し、取付対象物品を、その先端が該取付部から先方に突出した状態に取付けるためのものであって、前記取付対象物品の先端を、前記取付部の先方に配置された離間対象から、所定距離αだけ手前に離間させるように取付ける取付装置において、前記取付対象物品を保持するものであって前記取付部に取付けられる可動アジャスタを備え、前記可動アジャスタは、前記取付部に対し、前記離間対象に接近した第１の位置と、この第１の位置よりも所定距離αだけ該離間対象から離間した第２の位置との間で接離方向に移動可能に支持されると共に、前記取付対象物品は、前記可動アジャスタの第１の位置において、その先端が前記離間対象に当接した状態で該可動アジャスタに保持され、その後、前記可動アジャスタが、前記取付対象物品の保持状態で前記第２の位置に移動されるように構成されているところに特徴を有する（請求項１の発明）。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の取付装置によれば、取付対象物品を、取付部に取付ける際に用いられる可動アジャスタは、離間対象に接近した第１の位置と、第１の位置よりも所定距離αだけ該離間対象から離間した第２の位置との間で移動可能とされている。これにより、可動アジャスタの第１の位置において、取付対象物品の先端が前記離間対象に当接した状態で、該取付対象物品を可動アジャスタに取付けておき、その後、可動アジャスタを第２の位置へ移動させるだけで、取付対象物品の先端を、離間対象から所定距離αだけ離間した状態にすることができる。
【００１０】
この場合、ねじの螺進退によって間隔を調整するといった面倒な作業を必要とせず、可動アジャスタの第１の位置から第２の位置までの移動距離を、そのまま取付対象物品の先端と離間対象との離間距離αとすることができる。従って、本発明によれば、取付対象物品を離間対象から所定距離αだけ手前に離間するように取付けるためのものであって、取付け作業を簡単に済ませることができながら、取付対象物品を狙った位置に確実に取付けることができるという優れた効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１の実施例を示すもので、スイッチ装置を取付ける際の途中状態（ａ）及び取付状態（ｂ）を示す縦断面図
【図２】取付装置の正面図（ａ）、そのＢ−Ｂ線に沿う縦断右側面図（ｂ）、Ｃ−Ｃ線に沿う横断底面図（ｃ）
【図３】取付装置の斜視図
【図４】ブレーキペダル周辺の様子を概略的に示す図
【図５】本発明の第２の実施例を示すもので、図１相当図
【図６】図２相当図
【図７】図３相当図
【図８】従来例を示す図１相当図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
（第１の実施例）
以下、本発明を、自動車のストップランプスイッチの取付けに適用した第１の実施例について、図１から図４を参照しながら説明する。
【００１３】
まず、図４は、自動車のブレーキペダル１１近傍の様子を示している。ここで、離間対象となるブレーキペダル１１は、車体１２に設けられたペダル支持部材１３に、その上端（基端）部が軸１４を中心に回動可能に支持されている。ブレーキペダル１１は、先端のペダル部１１ａが踏込まれることにより、想像線で示すように矢印Ａ方向に回動し、図示しないブレーキを動作させるようになっている。また、踏込みが解除されると、ブレーキペダル１１は実線で示す元の位置に戻される。
【００１４】
前記ペダル支持部材１３には、取付部としての取付板１５が、ブレーキペダル１１の前側（図で右側）に位置して下方に延びるように設けられており、この取付板１５に、取付対象物品としてのスイッチ装置（ストップランプスイッチ）１６が取付けられる。このスイッチ装置１６は、前記ブレーキペダル１１が所定量以上踏込み操作（回動）されていることを検出してオン動作信号を出力し、ストップランプを点灯させるもので、この実施例では、例えば磁気感応式のものが採用されている。以下、このスイッチ装置１６について、図１も参照して簡単に述べる。
【００１５】
図１に示すように、スイッチ装置１６は、矩形箱状のスイッチ本体部１７と、このスイッチ本体部１７の先端面から先方（矢印Ｆで示す図で左側）に延びる筒部１８とを有している。前記筒部１８は、例えばプラスチックから例えば外形が軸方向に見て八角形状の筒状に構成され、前記スイッチ本体部１７の外殻を構成するケースと一体に設けられている。このとき、筒部１８の外面部のうち、両側部（図１等で前後方向）を向く面（縦方向に広がる面）には、固定用の外歯部１８ａが形成されている。この外歯部１８ａは、スイッチ装置１６を後述する可動アジャスタに取付ける際に、いわゆるタイラップの原理で固定するためのものであり、山の稜線が縦方向に延びるようにして、前後方向に多数個が所定ピッチで形成されている。
【００１６】
そして、この筒部１８内には、図１（ｂ）に示すように、例えばプラスチック製の棒状の操作子１９が、出没方向（矢印Ｆ及びそれとは反対の矢印Ｒ方向）に移動可能に設けられている。詳しく図示はしないが、前記スイッチ本体部１７内には、前記操作子１９の基端部が配置されると共に、該操作子１９を先方（筒部１８の先端から突出する方向）に付勢するコイルばねが設けられている。これと共に、図示はしないが、前記スイッチ本体部１７内には、前記操作子１９の基端部に取付けられた永久磁石、その永久磁石の位置変位により動作する磁気検出センサ等が設けられている。
【００１７】
これにて、スイッチ装置１６は、ブレーキペダル１１が踏込み操作されることに伴い、操作子１９の先端部が、筒部１８の先端から所定量以上先方に突出変位したことを検出して、オン動作信号を出力するように構成されている。尚、スイッチ装置１６における検出方式としては、操作子１９の移動に応じて接点を変位させて動作させる機械式のもの等であっても良い。
【００１８】
さて、上記した取付対象物品としてのスイッチ装置１６は、図１、図４に示すように、本実施例に係る取付装置２０を介して、前記取付板１５に取付けられる。前記取付板１５には、例えば八角形状の取付穴１５ａが形成されており、スイッチ装置１６は、そのスイッチ本体部１７が、取付板１５の裏面側（図で右側）に位置し、筒部１８が前記取付穴１５ａを貫通して先方（矢印Ｆ方向）に突出するように取付けられる。このとき、スイッチ装置１６は、通常時の（踏込まれていない）ブレーキペダル１１に対し、筒部１８の先端が所定距離α（例えば１〜２ｍｍ程度）だけ手前に離間した位置に取付けられることにより、適切な動作を行うようになっている。従って、ブレーキペダル１１が離間対象となる。以下、本実施例の取付装置２０の構成について、図２、図３も参照して述べる。
【００１９】
本実施例では、取付装置２０は、プラスチック製の可動アジャスタ２１の単一部品から構成されている。図２、図３に示すように、この可動アジャスタ２１は、前記スイッチ装置１６（筒部１８）を保持するための角筒部２２と、この角筒部２２の基端部（図で右側）に位置する円板状をなす鍔状部２３とを一体に有している。
【００２０】
前記角筒部２２は、前記取付板１５の裏面側から取付穴１５ａに挿入可能な八角形の筒状をなし、その上下面部には、夫々、前記取付板１５の表面部に係合する弾性係合爪２４、２４が一体に形成されている。このとき、図２（ｂ）に示すように、弾性係合爪２４の形成位置は、前記鍔状部２３の表面（前面）との間の離間寸法βが、取付板１５の厚み寸法ｔ（図１（ａ）参照）と、所定距離αとを加えた寸法となるように構成されている。
【００２１】
また、この角筒部２２の内部は、前記筒部１８が挿通可能な、中空部とされていると共に、その内壁面のうち、両側面部（図２（ａ）で左右の内壁面）には、前記筒部１８の外歯部１８ａに噛合って、タイラップの原理を実現する内歯部２２ａが夫々形成されている。これら外歯部１８ａと内歯部２２ａとの噛合いによって、可動アジャスタ２１は、前記スイッチ装置１６の筒部１８を、軸方向（矢印Ｆ及び矢印Ｒ方向）つまりブレーキペダル１１に対する接離方向の任意の位置で保持できるようになっている。
【００２２】
ここで、タイラップの原理とは、可動アジャスタ２１の角筒部２２に対し、スイッチ装置１６の筒部１８を矢印Ｆ方向に差込んでいった際に、外歯部１８ａ及び内歯部２２ａの形状（山の傾斜角度等）により、前記筒部１８の外歯部１８ａが、角筒部２２の内歯部２２ａの山の先端にカチカチと当たりながら内歯部２２ａの山を乗越えて先方に移動（通過）することは可能であるが、一旦通過した後は、外歯部１８ａが内歯部２２ａに噛合うことによって、反対方向（矢印Ｒ方向）への移動が阻害され、逆戻りができない状態に固定されるような構造をいう。
【００２３】
前記鍔状部２３は、前記取付板１５の裏面側に配置されるものであり、ここでは、外周寄りの４カ所に位置して、付勢手段としてのばね部材２５を一体に有している。このばね部材２５は、図２（ａ）や図３に示すように、鍔状部２３の外周寄り部分と、それよりやや内周側部分とに、２本の円弧状のスリットを形成し、それらスリット間の円弧状の薄板帯状部分の中央部を、前面側に凸状に膨らませた形状に一体形成されている。このばね部材２５は、通常時（外力が作用していない状態）では、その先端が鍔状部２３の前面から所定距離α以上前方に突出している。また、前方から矢印Ｒ方向の押圧力が加えられると、ばね部材２５が鍔状部２３の前面から引込むまで弾性変形可能とされている。
【００２４】
このように構成された可動アジャスタ２１（取付装置２０）は、図１に示すように、取付板１５の裏面側から、角筒部２２を取付穴１５ａに対し矢印Ｆ方向に差込むことにより、弾性係合爪２４，２４と鍔状部２３の前面との間で取付板１５を表裏両面から挟むようにして、該取付板１５に取付けられる。このとき、可動アジャスタ２１は、取付板１５に対し、第１の位置（図１（ａ）参照）と、第２の位置（図１（ｂ）参照）との間で移動可能に支持されている。
【００２５】
図１（ａ）に示すように、可動アジャスタ２１の第１の位置では、鍔状部２３の前面が、取付板１５の裏面に当接した状態となり、可動アジャスタ２１がブレーキペダル１１に対して最も接近した位置となる。このとき、角筒部２２の弾性係合爪２４と、取付板１５の前面との間には、寸法αだけの隙間が生じている。また、ばね部材２５は、そのばね力に抗して鍔状部２３の前面から引込むように弾性変形した状態とされている。
【００２６】
これに対し、図１（ｂ）に示すように、可動アジャスタ２１の第２の位置では、ばね部材２５が復帰する際のばね力により取付板１５の裏面を相対的に前方に押圧し、可動アジャスタ２１が前記第１の位置よりも所定距離αだけ後方に移動した状態となっており、前記取付板１５は、弾性係合爪２４とばね部材２５との間に挟まれる。このとき、可動アジャスタ２１は、ばね部材２５により、常に第２の位置に付勢されており、従って、ばね部材２５が付勢手段として機能するのである。
【００２７】
次に、上記構成において、スイッチ装置１６を取付板１５に取付ける手順について述べる。スイッチ装置１６を取付板１５に取付けるにあたっては、まず、上記したように、可動アジャスタ２１の角筒部２２を、取付板１５の裏面側から取付穴１５ａに対し矢印Ｆ方向に差込むことにより、取付板１５に取付装置２０（可動アジャスタ２１）を第１の位置と第２の位置との間で移動可能に取付ける。
【００２８】
次に、図１（ａ）に示すように、例えば鍔状部２３を裏面側から矢印Ｆ方向に押圧して取付板１５の裏面に押付けて、可動アジャスタ２１を第１の位置に強制的に位置させた状態とする。次いで、可動アジャスタ２１が第１の位置に位置する状態で、スイッチ装置１６の筒部１８を、可動アジャスタ２１の角筒部２２に対し、裏面側から矢印Ｆ方向に差込んでいく。そして、スイッチ装置１６の筒部１８の先端が、ブレーキペダル１１に当接するまで押込んでいく（図１（ａ）の状態）。尚、この状態では、操作子１９は相対的に筒部１８内に収容された状態となる。
【００２９】
このとき、スイッチ装置１６（筒部１８）は、タイラップの原理によって可動アジャスタ２１の角筒部２２に、図１（ａ）の位置関係で保持されている。筒部１８の先端がブレーキペダル１１に当接したところで、スイッチ装置１６に対する押込み力を解除する。すると、図１（ｂ）に示すように、ばね部材２５のばね力によって、可動アジャスタ２１がスイッチ装置１６（筒部１８）を保持したまま、取付板１５に対し所定距離αだけ後方（矢印Ｒ方向）に移動し、第２の位置で停止される。この状態では、スイッチ装置１６の筒部１８の先端が、ブレーキペダル１１から所定距離αだけ手前（矢印Ｒ方向）に離間した状態となり、取付が完了する。
【００３０】
このような第１の実施例によれば、可動アジャスタ２１の第１の位置において、筒部１８の先端がブレーキペダル１１に当接した状態で、スイッチ装置１６を該可動アジャスタ２１に取付けておき、その後、可動アジャスタ２１を第２の位置へ移動させるだけで、筒部１８の先端を、ブレーキペダル１１から所定距離αだけ離間した状態に取付けることができる。この場合、従来のようなねじの螺進退によって間隔を調整するといった面倒な作業を必要とせず、可動アジャスタ２１の第１の位置から第２の位置までの移動距離を、そのまま筒部１８の先端とブレーキペダル１１との離間距離αとすることができる。
【００３１】
従って、本実施例によれば、スイッチ装置１６の筒部１８をブレーキペダル１１から所定距離αだけ手前に離間するように取付けるためのものであって、取付け作業を簡単に済ませることができながら、スイッチ装置１６を狙った位置に確実に取付けることができるという優れた効果を奏する。また、特に本実施例では、可動アジャスタ２１を第２の位置に付勢するための手段として、可動アジャスタ２１にばね部材２５を一体に設けるようにしたので、部品数も少なく、簡単な構成で済ませることができるといったメリットを得ることができる。
【００３２】
（第２の実施例）
次に、本発明の第２の実施例について、図５から図７を参照して述べる。尚、この実施例においても、上記第１の実施例と同様に、スイッチ装置（ストップランプスイッチ）１６を取付板１５に取付けるための取付装置に適用したものである。従って、取付装置以外の周辺構成は、上記第１の実施例と同等の構成であるので、第１の実施例と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、以下、異なる点について説明する。
【００３３】
本実施例に係る取付装置３１は、取付板１５に固定的に取付けられる固定アジャスタ３２と、この固定アジャスタ３２の内側に配置される可動アジャスタ３３と、付勢手段としてのコイルばね３４とを備えて構成される。そのうち、固定アジャスタ３２は、プラスチックからなり、前部に位置し、取付板１５の裏面側から取付穴１５ａに挿入可能な八角形の筒状をなす角筒部３５と、その後部に位置し、後面が開口した径大な円筒部３６とを一体に有している。
【００３４】
また、前記角筒部３５の上下面部には、夫々、前記取付板１５の表面部に係合する弾性係合爪３５ａ，３５ａが一体に形成されている。このとき、弾性係合爪３５ａの形成位置は、前記円筒部３６の表面（前面）との間に、前記取付板１５を挟んで固定されるような位置とされている。この角筒部３５の内部は、可動アジャスタ３３が挿通されて前後（接離）方向（矢印Ｆ及びＲ方向）に移動可能な中空状とされている。更に、前記円筒部３６の外周面部には、円周上の３カ所に位置して、外周方向に凸となる連結部３７が一体に設けられている。この連結部３７は、後述する可動アジャスタ３３を、移動範囲を規制した状態で保持するもので、可動アジャスタ３３の後方への移動量を規制する移動規制部３７ａを有している。
【００３５】
これに対し、前記可動アジャスタ３３は、やはりプラスチックからなり、前記スイッチ装置１６（筒部１８）を保持するための角筒部３８と、この角筒部２２の基端部（図５で右側）に位置する薄い円板状の鍔状部３９とを一体に有している。前記角筒部３８は、前記固定アジャスタ３２の角筒部３５に挿入可能な八角形の筒状をなし、その内部は、前記筒部１８が挿通可能な中空部とされていると共に、内壁面のうち、両側面部には、前記筒部１８の外歯部１８ａに噛合って、タイラップの原理を実現する内歯部３８ａが夫々形成されている。
【００３６】
また、前記鍔状部３９は、前記固定アジャスタ３２の円筒部３６の裏面側に配置されるものであり、該円筒部３６よりもやや径大に構成されている。この鍔状部３９の外周部には、円周上の３カ所に位置して、前記各連結部３７に連結される係合片部４０が一体に形成されている。これら係合片部４０は、鍔状部３９の外周に延びた後前方に延び、その先端に外周に凸となる爪部４０ａを有している。そして、前記コイルばね３４は、可動アジャスタ３３の角筒部３８の外周部に位置して、固定アジャスタ３２の円筒部３６の前壁部の裏面と、鍔状部３９の前面との間に配設されている。
【００３７】
これにて、可動アジャスタ３３は、その角筒部３８が、固定アジャスタ３２に対し裏面側から挿入され、各係合片部４０が各連結部３７に係合されることにより、固定アジャスタ３２に連結される。このとき、可動アジャスタ３３は、固定アジャスタ３２（ひいては取付板１５）に対し、図５（ａ）に示す第１の位置と、図５（ｂ）に示す第２の位置との間で、接離方向（矢印Ｆ及び矢印Ｒ方向）に移動可能に支持されると共に、コイルばね３４のばね力により、常に第２の位置に付勢されている。
【００３８】
前記可動アジャスタ３３の第１の位置では、図５（ａ）に示すように、鍔状部３９の前面が、固定アジャスタ３２の円筒部３６の後部の開口端部に当接しており、また、係合片部４０の爪部４０ａが、連結部３７の移動規制部３７ａから離間（寸法ａだけ前方に離間）している。これに対し、可動アジャスタ３３の第２の位置は、図５（ｂ）に示すように、その第１の位置から所定距離ａだけ後方（離間方向である矢印Ｒ方向）に移動した位置であり、係合片部４０の爪部４０ａが、連結部３７の移動規制部３７ａに係止されて位置規制され、鍔状部３９の前面と円筒部３６の開口端部との間に、寸法ａの隙間が生じている。
【００３９】
さて、上記構成の取付装置３１を用いて、スイッチ装置１６を取付板１５に取付けるにあたっては、まず、取付装置３１を取付板１５に取付ける。この取付けは、固定アジャスタ３２の角筒部３５を、取付板１５の裏面側から取付穴１５ａに対し矢印Ｆ方向に差込むことにより行われる。これにより、固定アジャスタ３２が、弾性係合爪３５ａ、３５ａと円筒部３６の前面との間に、前記取付板１５を挟むようにして固定される。この取付状態（外力の作用していない状態）では、可動アジャスタ３３が固定アジャスタ３２ひいては取付板１５に対し、第１の位置と第２の位置との間で移動可能とされると共に、コイルばね３４のばね力により第２の位置に位置されている。
【００４０】
次に、図５（ａ）に示すように、例えば可動アジャスタ３３の鍔状部３９を裏面側から矢印Ｆ方向に押圧して円筒部３６の開口端部に押付け、コイルばね３４のばね力に抗して可動アジャスタ３３を第１の位置に強制的に位置させた状態とする。次いで、可動アジャスタ３３が第１の位置に位置する状態で、スイッチ装置１６の筒部１８を、可動アジャスタ３３の角筒部３８に対し、裏面側から矢印Ｆ方向に差込んでいく。そして、スイッチ装置１６の筒部１８の先端が、ブレーキペダル１１に当接するまで押込んでいく（図５（ａ）の状態）。
【００４１】
このとき、スイッチ装置１６（筒部１８）は、筒部１８の外歯部１８ａと角筒部３８の内歯部３８ａとが噛合うタイラップの原理によって、可動アジャスタ３３の角筒部３８に、図５（ａ）の位置関係で保持される。筒部１８の先端がブレーキペダル１１に当接したところで、スイッチ装置１６に対する押込み力を解除する。すると、図５（ｂ）に示すように、コイルばね３４のばね力によって、可動アジャスタ３３がスイッチ装置１６（筒部１８）を保持したまま、取付板１５（固定アジャスタ３２）に対し所定距離αだけ後方（矢印Ｒ方向）に移動し、第２の位置で停止される。この状態では、スイッチ装置１６の筒部１８の先端が、ブレーキペダル１１から所定距離αだけ手前（矢印Ｒ方向）に離間した状態となり、取付が完了する。
【００４２】
この第２の実施例によっても、可動アジャスタ３３の第１の位置において、筒部１８の先端がブレーキペダル１１に当接した状態で、スイッチ装置１６を該可動アジャスタ３３に取付けておき、その後、可動アジャスタ３３を第２の位置へ移動させるだけで、筒部１８の先端を、ブレーキペダル１１から所定距離αだけ離間した状態に取付けることができる。従って、スイッチ装置１６の筒部１８をブレーキペダル１１から所定距離αだけ手前に離間するように取付けるためのものであって、取付け作業を簡単に済ませることができながら、スイッチ装置１６を狙った位置に確実に取付けることができるという優れた効果を得ることができるものである。
【００４３】
尚、上記各実施例では、本発明を、取付対象物品としての自動車のストップランプスイッチの取付けに適用するようにしたが、取付対象物品を離間対象から所定距離αだけ手前に離間するように取付ける事情のあるものであれば、各種物品の取付けに適用することができる。その他、取付装置における、取付部に対する固定構造や、取付対象物品を支持する支持構造等についても種々の変形が可能である等、本発明は上記し図面に示した各実施例に限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得るものである。
【符号の説明】
【００４４】
図面中、１１はブレーキペダル（離間対象）、１５は取付板（取付部）、１６はスイッチ装置（取付対象物品）、１８は筒部、１８ａは外歯部、２０は取付装置、２１は可動アジャスタ、２２は角筒部、２２ａは内歯部、２３は鍔状部、２４は弾性係合爪、２５はばね部材（付勢手段）、３１は取付装置、３２は固定アジャスタ、３３は可動アジャスタ、３４はコイルばね（付勢手段）、３７は連結部、３８は角筒部、３８ａは内歯部、４０は係合片部を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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