(57)【要約】【課題】乗客が集中して乗り込むことによって混雑してしまうことを抑制し、乗客コンベア全体の混雑を軽減できる、乗客コンベアのステップを提供する。【解決手段】無端状に連結されているステップ３の上面踏板３Ｓ上に、複数枚で一つの模様となるようなマークを表示させて、マーク中心となる模様パターン１を有する踏板３０Ａと、マーク境界となる模様パターン２を有する踏板３０Ｂとを交互に配置し、多くの乗客がマーク中心に足を乗せることを誘導し、多くの乗客をマーク中心となる踏板３０Ａ上に集中させることにより、乗客コンベアへの乗客集中が起こりにくくなり、乗客コンベア全体の混雑を軽減させることができる。【選択図】 図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個のステップを無端状に連結させ、駆動装置により連続して移動させることにより乗客を搬送する乗客コンベアのステップにおいて、前記ステップ上面の踏板にマーク中心を有するステップと、前記踏板にマーク境界を有するステップとを備え、複数枚の連続する前記踏板によって一つのマークを表示させて、マーク中心を有する踏板を持つステップに乗客を誘導して搭乗させることを特徴とする乗客コンベアのステップ。
【請求項２】
請求項１に記載された乗客コンベアのステップにおいて、前記ステップは、互いに異なる踏板にマーク中心が配置された隣り合う２つのマークのそれぞれのマーク境界が一つの踏板に配置されていることを特徴とする乗客コンベアのステップ。
【請求項３】
請求項２に記載された乗客コンベアのステップにおいて、前記ステップは、前記踏板に前記マーク中心を有するステップと、前記踏板に前記隣り合う２つのマークのそれぞれのマーク境界を有するステップとが交互に配置されていることを特徴とする乗客コンベアのステップ。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れかに記載された乗客コンベアのステップにおいて、前記ステップは、前記踏板にマーク中心を有するステップと、前記踏板にマーク境界をコンベア移動方向に対し前後対称に有するステップを交互に連結したことを特徴とする乗客コンベアのステップ。
【請求項５】
請求項４に記載された乗客コンベアのステップにおいて、前記踏板にマーク中心を有するステップの前後に前記前記踏板にマーク境界を前後対称に有するステップを配置した、連続した３つのステップにより一つのマークを表示させたことを特徴とする乗客コンベアのステップ。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかに記載された乗客コンベアのステップにおいて、前記踏板にマーク境界を有するステップは、マークのサイズを乗客の足の寸法よりも小さく形成して、乗客の搭乗を前記踏板にマーク境界を有するステップに誘導することを特徴とする乗客コンベアのステップ。
【請求項７】
請求項１に記載された乗客コンベアのステップにおいて、前記ステップは、前記踏板にマーク中心を有するステップと、前記踏板にマーク境界を一端に有するステップと、前記踏板にマーク境界を他端に有するステップとを交互に連結したことを特徴とする乗客コンベアのステップ。
【請求項８】
請求項７に記載された乗客コンベアのステップにおいて、前記踏板にマーク中心を有するステップの両側に、前記前記踏板にマーク境界を一端に有するステップと、前記前記踏板にマーク境界を他端に有するステップとを配置した連続した３つのステップにより一つのマークを表示させたことを特徴とする乗客コンベアのステップ。
【請求項９】
請求項４に記載された乗客コンベアのステップにおいて、前記ステップは、連続して配置された前記踏板にマーク中心を有する２つのステップと、該連続して配置された前記踏板にマーク中心を有する２つのステップの間に接続された、前記前記踏板にマーク境界を前後対称に有するステップを有することを特徴とする乗客コンベアのステップ。
【請求項１０】
請求項９に記載された乗客コンベアのステップにおいて、前記踏板にマーク中心を有する２つのステップの両側に、前記踏板にマーク境界を前後対称に有するステップを配置した、連続した４つのステップにより一つのマークを表示させたことを特徴とする乗客コンベアのステップ。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のいずれかに記載されたステップを備えたことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアに係り、特に、乗客が集中して乗り込むことにより、乗客コンベアを動作させている駆動装置に加わる負荷が過剰に大きくなってしまうことによる思わぬ運転停止を防ぐのに好適な、乗客コンベアの踏段（ステップ）およびこれを有する乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、傾斜型乗客コンベアおよび水平型乗客コンベアは、建築構造物に設置された主枠の中に、主枠乗り口側に設置された駆動装置から駆動鎖へと動力が伝達され、同じく主枠降り口側に設置された駆動スプロケットを介して、ステップ鎖にて無端状に連結されたステップへと伝達することにより形成されている。通常、これら乗客コンベアのステップは、全てのステップにおいて、グレー色や黒色等の単一な色調にて統一されているものが一般的である。
【０００３】
一方、従来技術において、乗客コンベアにおいて、各ステップを色彩、模様等で識別した構成が知られている。
【０００４】
例えば、特許文献１は、日常的にエスカレータを使用しない老人あるいは視力の弱い人、子供、家庭の主婦等がエスカレータの移動する踏板に乗るタイミングを取ることがうまくできて、エスカレータの乗り降りに危険でない様に踏板面に色彩表示をしたエスカレータを開示している。
【０００５】
特許文献１では、踏板面に色彩を表示した踏板とライザから構成されるステップと、相対するステップの踏板面に踏板面と異なる色彩を表示した踏板とライザから構成されるステップを一段置きに複数個無端状に連結したエスカレータや、あるいは踏板面に色彩を表示した踏板とライザから構成されるステップと、踏板面に色彩を表示しない踏板とライザから構成されるステップを一段置きに複数個無端状に連結したエスカレータが開示されている。
【０００６】
また、特許文献２には、 目の不自由な人や高齢者にとってもステップの移動を容易に判別することができるようにした安全で美観の良い乗客コンベアが開示されている。
【０００７】
特許文献２では、無端状に連結した複数のステップの踏面およびライザー面を同一色で塗装し、隣接するステップの踏面およびライザー面の色を順次変え、利用者が足を乗せるステップの踏面を容易に識別可能としている。このように、隣接するステップ同士を異なる色彩とすることにより、乗客が乗り降りする際に床面から踏面へ、またはその逆へ乗り移り易いよう、乗客が踏面を識別し易くしている。
【０００８】
また、特許文献３に示すように、複数枚が無端状に連結され、複数枚のうち少なくとも２枚以上のスペースを備えた水平部を持ち、この水平部に車いすを積載して昇降する車いす用エスカレータのステップにおいて、水平部に車いす用であることを示す、車いすを象った表示を行う表示部を有するエスカレータが開示されている。
【０００９】
特許文献３は、上記のように、ステップ２枚以上のスペースを備えた水平部に、車いす用であることを示す、車いすを象った表示を行う表示部を設けたため、乗り口にて瞬時にそれが車いす用のステップであることを判別できるようにして、乗客に安心感を与える様にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００３−１０４６７８号公報
【特許文献２】特開平９−２７８３３５号公報
【特許文献３】特開平９−３０７６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
通常、傾斜型乗客コンベアのステップは、全てのステップにおいてグレー色や黒色等の単一な色調にて統一されているものが一般的である。ステップそのものが全て同一の色彩であることから、一見ステップは無端状に続く道路のように見えるため、乗客は自分の歩くタイミングと合ったステップに素直に乗り込むことになる。
【００１２】
そこで、特許文献１や特許文献２のように、隣接部のステップの色彩が異なるものとすることにより、段差が見分けやすくなり、乗客がタイミングを取りながら乗り込み易くしたものが開示されている。これは、移動している踏板の動きを分かりやすくしたものであり、結果的に特定のステップに乗客が集中することを避け、視覚的に間隔をあけて乗車させたりする効果は無い。
【００１３】
また、特許文献３のように、複数枚の踏板上に車いすを象った表示を行うことにより、瞬時に車いす用であることが判別可能な車いす用ステップを特徴としているものも開示されている。これは、車いす用ステップを識別することが目的であり、車いすを象った表示に限定している。
【００１４】
このため、全てのステップにおいてグレー色や黒色等の単一な色調にて統一されている乗客コンベアであっても、あるいは特許文献１や特許文献２もしくは特許文献３のような表示がされていても、乗客が集中して乗り込むような混雑した状況を改善することは不可能であり、傾斜型乗客コンベアに次々に乗客が乗り込んでしまい、傾斜型乗客コンベア全体が混雑してしまっているのが現状である。
【００１５】
また、傾斜型乗客コンベアにおいて、想定外の乗客集中により、傾斜型乗客コンベアを動作させている駆動装置に加わる負荷が過剰に大きくなってしまうことにより、思わぬ運転停止等が発生してしまう事も考えられる。特に祭りや花火大会等の大きなイベントの際に、移動する膨大な人の流れを円滑に移動させることは、安全面から言っても非常に重要な要請となっている。
【００１６】
本発明の目的は、傾斜型乗客コンベアに乗客が集中して乗り込むことにより、傾斜型乗客コンベアを動作させている駆動装置に加わる負荷が過剰に大きくなってしまうことによる思わぬ運転停止を防ぐために、乗客の過剰な乗り込みによる混雑を軽減するのに好適な傾斜型乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明は上記目的を達成するために、乗客が傾斜型乗客コンベアに乗り込む際に、乗客の足を乗せる部分を誘導する事ができるように、ステップ上面の踏板に複数枚で一つの模様となるようなマークを表示したものである。
【００１８】
一般的に、人間が足を乗せる場所にマークがあった場合、心理的にマーク境界には足を乗せるのをためらうため、マークの境目付近よりも、マーク中心を目指して足を乗せる場合が多い。従って、複数枚に一枚だけがマーク中心となるような表示方法とすると、多くの乗客がマーク中心を目指して足を乗せることが期待できるため、複数枚に一枚の特定のステップのみに乗客が集中することになり、結果的に傾斜型乗客コンベア全体の混雑を軽減する効果を期待できる。
【００１９】
その結果、想定外の乗客集中により、傾斜型乗客コンベアを動作させている駆動装置に加わる負荷が過剰に大きくなってしまうことによる思わぬ運転停止等が発生してしまう事を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】乗客コンベアの基本構成を示す側面図。
【図２】本発明の実施例１による傾斜型乗客コンベアのステップを示す模式図。
【図３】本発明の実施例１による傾斜型乗客コンベアのステップを示す斜視図。
【図４】本発明の実施例２による傾斜型乗客コンベアのステップを示す模式図。
【図５】本発明の実施例３による傾斜型乗客コンベアのステップを示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下本発明による傾斜型乗客コンベアの実施の形態を、図および実施例に示す傾斜型乗客コンベアに基づいて説明する。
【実施例１】
【００２２】
図１は、乗客コンベアの基本構成を示す側面図である。傾斜型乗客コンベア１は、建築構造物に設置され上部水平枠２Ａと下部水平枠２Ｂと中間傾斜枠２Ｃとからなる枠体２と、この枠体２内に案内されて上下階間を循環移動する複数のステップ３と、これらステップ３を駆動し上部水平枠２Ａに設置された駆動装置４と、ステップ３の移動方向両側に位置する枠体２に立設された欄干５とを有する。
【００２３】
ステップ３は、往路側では常に上側に面する乗客が乗る踏板３０を有し、幅方向の両側を左右一対の無端状のステップ鎖６に連結されているため、結果的に複数個のステップは無端状に連結されている。これら左右のステップ鎖６は、上部水平枠２Ａ内に軸支された駆動スプロケット７と下部水平枠２Ｂ内に軸支された従動スプロケット８との間に巻き掛けられている。
【００２４】
駆動装置４は、電動機９と、この電動機９の回転を減速する減速機１０と、減速機１０の出力軸に設けられた動力伝達スプロケット１１と、この動力伝達スプロケット１１の動力を駆動スプロケット７に伝える駆動鎖１２と、減速機１０の入力軸側に設けられた制動装置１３とを備えている。そしてこれらからなる駆動装置４は、制御装置１４を介した各種制御信号によって運転されている。
【００２５】
欄干５は、その周縁にステップ３と同期して駆動される無端状の移動手摺１５が案内されている。
【００２６】
図２は、本発明の実施例１による傾斜型乗客コンベアのステップを示す模式図である。図３は、本発明の実施例１による傾斜型乗客コンベアのステップを示す斜視図である。
【００２７】
図２、図３において、ステップ３の上面の踏板３０上には、複数枚で一つの模様となるようなマークを表示している。
【００２８】
図２の例では、踏板３０が３枚連続した際に一つの円形の模様となるマークとしている。つまり、マーク中央部を示す模様を持つ踏板３０Ａと、マーク境界を示す模様を持つ踏板３０Ｂを交互に配置することによって、一つのマークが形成される。
【００２９】
図２の例では、踏板３０は傾斜型乗客コンベア上で連続して配置されているため、踏板３０上に表示されたマーク中心は、踏板３０の２枚に１枚のみ存在することになり、マーク中心を有する踏板３０Ａと、マーク中心を有しない踏板３０Ｂについて、これらが交互に配置されることになる。
【００３０】
換言すると、互いに異なる踏板３０Ａにマーク中心が配置された隣り合う２つのマークのそれぞれのマーク境界が一つの踏板３０Ｂに配置されている。そして、マーク中心を有する踏板３０Ａと、隣り合う２つのマークのそれぞれのマーク境界を有する踏板３０Ｂとが交互に配置されている。
【００３１】
乗客の多くは、安定感を求める心理によって自然に踏板３０上のマーク中心に足を乗せようとする。このため、結果的に多くの乗客は２枚に１枚だけ存在してマーク中心を有する踏板３０Ａに集中して搭乗するようになる。一方、マーク境界を有する踏板３０Ｂは、マーク中心から外れているため乗客は心理的に踏板３０Ｂへの搭乗を避けるようになる。つまりマーク境界を有する踏板３０Ｂは乗客を他の踏板に誘導する効果を持つ。
【００３２】
その結果、多くの乗客が一枚おきの踏板３０Ａに足を乗せるため、傾斜型乗客コンベア全体の混雑を軽減する効果を期待できる。
【００３３】
図２のようなマークとした場合、踏板３０Ｂは二つのマーク境界を一つの踏板に形成する。ここでは、二つのマーク境界がコンベア移動方向に対し前後対称に形成されている。従って、踏板３０はマーク中央部を示す模様を持つ踏板３０Ａと、マーク境界を示す模様を持つ踏板３０Ｂのみで形成されるため、製作する踏板３０の種類は２種類で済む。また、乗客を１つおきのステップに搭乗させるよう誘導するため、コンベアの搬送効率を高く維持することができる。
【００３４】
上述のように、複数枚で一つの模様となるようなマークを、踏板３０上に表示することにより、傾斜型乗客コンベア全体の混雑を軽減でき、その結果、想定外の乗客集中により傾斜型乗客コンベアを動作させている駆動装置に加わる負荷が過剰に大きくなってしまうことによる思わぬ運転停止を防ぐ事ができる。
【００３５】
また図２では、マークの一例として丸型の模様としているが、設置店舗のマークや絵など、複数枚の踏板にて一つの模様となるようなものであれば、丸型の模様に限らず同様の効果を得ることが期待できる。また、図２ではマーク中心に点を表示しているが、マーク中心はマークの中心であればよく、マーク中心に点を表示しなくてもよい。
【実施例２】
【００３６】
図４は、本発明の実施例２による傾斜型乗客コンベアのステップを示す模式図である。
【００３７】
図４の例では、踏板３０が３枚連続した際に一つの円形の模様となるマークとしている。つまり、マーク中央部を示す模様を持つ踏板３０Ａと、マーク境界を示す模様を持つ踏板３０Ｃ、３０Ｄを順に配置することによって、一つのマークが形成される。
【００３８】
乗客の多くは、自然に踏板３０上のマーク中心に足を乗せようとする。このため、結果的に多くの乗客は３枚に１枚だけ存在してマーク中心を有する踏板３０Ａに集中して搭乗するようになる。一方、マーク境界を有する踏板３０Ｃ、３０Ｄは、マーク中心から外れているため乗客は心理的に踏板３０Ｃ、３０Ｄへの搭乗を避けるようになる。
【００３９】
その結果、多くの乗客が２つおきの踏板３０Ａに足を乗せるため、傾斜型乗客コンベア全体の混雑を軽減する効果を期待できる。
【００４０】
図４のようなマークとした場合、踏板３０はマーク中央部を示す模様を持つ踏板３０Ａと、マーク境界を示す模様を一端に持つ踏板３０Ｃと、マーク境界を示す模様を他端に持つ３０Ｄで形成されるため、製作する踏板３０の種類は３種類となる。
【００４１】
上述のように、複数枚で一つの模様となるようなマークを、踏板３０上に表示することにより、傾斜型乗客コンベア全体の混雑を軽減でき、乗客集中により傾斜型乗客コンベアを動作させている駆動装置に加わる負荷が過剰に大きくなることによる運転停止を防ぐ事ができる。
【実施例３】
【００４２】
図５は、本発明の実施例３による傾斜型乗客コンベアのステップを示す模式図である。図５に示すように、マーク中央部を示す模様を持つ踏板３０Ａを２枚連続して配置し、マーク境界を示す模様を持つ踏板３０Ｂを、２枚連続した踏板３０Ａの間に配置することによって、４枚の踏板３０で一つのマークが形成される。
【００４３】
乗客の多くは、自然に踏板３０上のマーク中心に足を乗せようとする。このため、結果的に多くの乗客は２枚連続したマーク中心を有する踏板３０Ａに集中して搭乗するようになる。一方、マーク境界を有する踏板３０Ｂは、マーク中心から外れているため乗客は心理的に踏板３０Ｂへの搭乗を避けるようになる。
【００４４】
その結果、多くの乗客が２枚連続した踏板３０Ａに足を乗せるため、その間に設けた踏板３０Ｂには乗客が搭乗しないこととなり、傾斜型乗客コンベア全体の混雑を軽減する効果を期待できる。
【００４５】
実施例３の場合も、実施例１と同じく踏板３０はマーク中央部を示す模様を持つ踏板３Ｓ１と、マーク境界を示す模様を持つ踏板３０Ｂのみで形成されるため、製作する踏板３０の種類は２種類で済む。
【００４６】
これらの実施例の他に、マーク中心やマーク境界を持たない踏板を、マーク中心やマーク境界をもつ踏板の間に挿入することもできる。ただし、この場合には、マークを一切持たない踏板は、乗客に対し搭乗を他の踏板に誘導する心理的効果を持たないため、マークを一切持たない踏板に搭乗してしまい、分散して搭乗させる誘導効果は低くなる。
【００４７】
以上の説明は傾斜型乗客コンベアとして傾斜型乗客コンベア１を一例に説明したが、水平に設置される動く歩道等に対しても本発明を適用できることは云うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、エスカレータや傾斜して設置される動く歩道等の傾斜型乗客コンベア、さらに水平に設置される動く歩道等の乗客コンベアのいずれにもに利用できる。
【符号の説明】
【００４９】
１        傾斜型乗客コンベア
２        枠体
２Ａ      上部水平枠
２Ｂ      下部水平枠
２Ｃ      中間傾斜枠
３        ステップ
３０      踏板
３ＳＡ    マーク中心の模様パターンを持つ踏板
３０Ｂ    両端にマーク境界の模様パターンを持つ踏板
３０Ｃ    一端にマーク境界の模様パターンを持つ踏板
３０Ｄ    他端にマーク境界の模様パターンを持つ踏板
４        駆動装置
５        欄干
６        ステップ鎖
７        駆動スプロケット
８        従動スプロケット
９        電動機
１０      減速機
１１      動力伝導スプロケット
１２      駆動鎖
１３      制動装置
１４      制御装置
１５      移動手すり
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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