(57)【要約】      （修正有）【課題】遮蔽板に取付けた電装品を熱害から保護し、電装品の損傷を防ぎ、メンテナンス性を向上させた作業車両を提供する。【解決手段】原動機Ｅをボンネット１１内に収容し、ボンネットの後方に操縦部を配設するとともに、操縦部の前部にはダッシュボードを設け、ダッシュボードと、ボンネットとの間に遮蔽板３１を備え、ダッシュボード側の遮蔽板３１面には、原動機のエンジンＥ，排気浄化装置３２（発熱部）に対向する位置または、この対向位置の側方に熱軽減部３３を設け、この熱軽減部３３に電装品を取付けた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機をボンネット内に収容し、
前記ボンネットの後方に操縦部を配設するとともに、
前記操縦部の前部にはダッシュボードを設け、
前記ダッシュボードと、前記ボンネットとの間に遮蔽板を備える作業車両において、
前記ダッシュボード側の前記遮蔽板面には、前記原動機の発熱部に対向する位置または該対向位置の側方に熱軽減部を設け、該熱軽減部に電装品を取付けたことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記発熱部は、エンジンであることを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記発熱部は、排気浄化装置であることを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、原動機をボンネット内に収容し、ボンネットの後方に操縦部を配設するとともに、操縦部の前部にはダッシュボードを設け、ダッシュボードと、ボンネットとの間に遮蔽板を備える作業車両に関し、より詳細には、ダッシュボード側の遮蔽板面には、原動機の発熱部に対向する位置または、この対向位置の側方に熱軽減部を設け、この熱軽減部に電装品を取付けた作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のトラクタなどの作業車両には、エンジンを収容したボンネットの後方に運転席を配置しており、この原動機から発生する熱が、運転席側に伝播されないように、発熱を遮断するための金属製のエアカットプレート（遮蔽板）が、ボンネットの後端を閉塞するように設けられている。そして、この遮蔽板におけるダッシュボード側の面には、エンジン始動回路や燃料回路などに用いられているリレーやヒューズなどの電装品が取付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２９８２３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような作業車両では、遮蔽板の直前方にエンジンなどの原動機が設置されているため、この原動機から発生する熱が、遮蔽板を介して、この遮蔽板におけるダッシュボード側の面に取り付けられた電装品を損傷させたり、誤作動を招きかねない問題があった。
。そこで、この発明の目的は、遮蔽板に取付けた電装品を熱害から保護し、電装品の損傷を防ぎ、メンテナンス性を向上させた作業車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、原動機をボンネット内に収容し、前記ボンネットの後方に操縦部を配設するとともに、前記操縦部の前部にはダッシュボードを設け、前記ダッシュボードと、前記ボンネットとの間に遮蔽板を備える作業車両において、前記ダッシュボード側の前記遮蔽板面には、前記原動機の発熱部に対向する位置または該対向位置の側方に熱軽減部を設け、該熱軽減部に電装品を取付けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記発熱部は、エンジンであることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記発熱部は、排気浄化装置であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、原動機をボンネット内に収容し、ボンネットの後方に操縦部を配設するとともに、操縦部の前部にはダッシュボードを設け、ダッシュボードと、ボンネットとの間に遮蔽板を備える作業車両において、ダッシュボード側の遮蔽板面には、原動機の発熱部に対向する位置または、この対向位置の側方に熱軽減部を設け、この熱軽減部に電装品を取付けたので、リレーやタイマーなどの電装品を遮蔽板面に形成したステーなどの熱軽減部に取付けて、それら電装品を原動機から離間させた位置に配置することにより、電装品を、発熱する原動機の熱害から守ることができる。また、発熱部の対向位置からずらした遮蔽板面に熱軽減部を設けることで、電装品を発熱部からより遠ざけて電装品を熱害から守ることができる。従って、メンテナンス性を向上させた作業車両を提供することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、発熱部は、エンジンであるので、電装品をエンジンから離間させた位置のダッシュボード側遮蔽板面に配置させることで、これら電装品を、発熱するエンジンの熱害から守ることができる。従って、メンテナンス性を向上させた作業車両を提供することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、発熱部は、排気浄化装置であるので、排気浄化装置を備える原動機を有する作業車両であっても、電装品を排気浄化装置から離間させた位置に配置させることで、電装品を、発熱する排気浄化装置の熱害から守ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の作業車両の一例としてのトラクタの斜視図である。
【図２】熱軽減部を備える遮蔽板の位置を示すトラクタ前部を上方から見たボンネット内の側面模式図（ａ）および熱軽減部の拡大側面図（ｂ）および熱軽減部のＢ矢視平面図（ｃ）である。
【図３】エンジンに対向する位置のダッシュボード側の遮蔽板面に取付ける熱軽減部の組立図である。
【図４】エンジンに対向する位置のダッシュボード側の遮蔽板面に取り付けた熱軽減部を示す遮蔽板を後方から見た斜視図である。
【図５】図４の熱軽減部上に電装品を取付けた例を示す遮蔽板を後方から見た斜視図である。
【図６】排気浄化装置に対向する位置のダッシュボード側の遮蔽板面に取り付けた熱軽減部を示す遮蔽板を後方から見た斜視図である。
【図７】図６の熱軽減部上に電装品を取付けた例を示す遮蔽板を後方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ、この発明の実施の形態について詳述する。図１はこの発明の作業車両としてのトラクタ１０の斜視図である。トラクタ１０は、ボンネット１１内には後述するエンジンＥ、ラジエータＲ、冷却ファンＦの他、エアクリーナ、バッテリーなどを備える。
【００１３】
また、ボンネット１１の前部には、前照灯１２、エンジンＥに外気を取り入れるためのフロントグリル１３を備える。エンジンＥ、ラジエータＲ、バッテリーは、シャーシ１４上に載置される。また、機体の前部左右には前輪１５，１５を、後部左右には後輪１６，１６を備える。左右の後輪１６をそれぞれ上方と内側から覆うようにフェンダー１７，１７を設ける。
【００１４】
ボンネット１１の後方には、後述する遮蔽板（エアカットプレート）３１を介してダッシュボード１８を備える。ダッシュボード１８には、速度、燃料残量などを表示するパネルを設ける。ダッシュボード１８の後方にはステアリングコラムカバー２０を隣接して備える。ステアリングコラムカバー２０の上端には、ステアリング２１を突出して設ける。
【００１５】
ステアリングコラムカバー２０の上面には、以下操縦部としてのステアリング２１の左側にリバーサレバー２２を、ステアリング２１の右側にアクセルレバーをそれぞれ備える。ステアリングコラムカバー２０の下方右側には左右ブレーキペダル、ステアリングコラムカバー２０の下方左側にはクラッチペダル２５を備える。
【００１６】
ステアリングコラムカバー２０の後方には一定距離を隔てて、運転席２７を設ける。運転席２７は、左右のフェンダー１７，１７の間に配置される。運転席２７は、運転台２８上に取り付けられる。運転台２８の天面右側には、油圧リフトレバー３１およびＰＴＯレバー３２を備える。一方、運転台２８の天面左側には、副変速レバー３３を備える。さらに、運転台２８の前面右側には主変速レバー、運転台２８の前面左側には４ＷＤレバーを備える。
【００１７】
運転台２８とボンネット１１との間にはフロア３４を備える。フロア３４は、運転者がトラクタ１０に乗降する際や、運転中に足を置くためのものである。フロア３４の下方には、トランスミッションを内蔵するトランスミッションケースＴＭが配置されている。トランスミッションケースＴＭはシャーシ１４の後部に固定されている。トランスミッションを経て、後輪１６にエンジンＥからの動力が伝達される。
【００１８】
なお、運転席２７の後方に隣接して燃料タンク３６を配置する。燃料タンク３６は左右のフェンダー１７，１７の間に配置される。左右のフェンダー１７，１７の後端には、ＲＯＰＳ（Ｒｏｌｌ−ｏｖｅｒ  ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ  ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ）３７を突設する。ＲＯＰＳ３７は、後輪１６の車軸ケースＡＣに固定されている。車軸ケースＡＣは、トランスミッションケースＴＭに固定されている。
【００１９】
次に、本願発明の遮蔽板に設けた熱軽減部についてその詳細を説明する。図２は熱軽減部を備える遮蔽板の位置を示すトラクタ前部を上方から見たボンネット内の側面模式図（ａ）、熱軽減部の拡大側面図（ｂ）、熱軽減部のＢ矢視平面図（ｃ）、図３はエンジンに対向する位置のダッシュボード側の遮蔽板面に取付ける熱軽減部の組立図、図４はエンジンに対向する位置のダッシュボード側の遮蔽板面に取り付けた熱軽減部を示す遮蔽板を後方から見た斜視図、図５は図４の熱軽減部上に電装品を取付けた例を示す遮蔽板を後方から見た斜視図である。
【００２０】
上述したが、ボンネット１１内には、図２（ａ）に例示するように、車両前部にラジエータＲを設置し、このラジエータＲの後方には冷却ファンＦを配置するとともに、冷却ファンＦのさらに後方下部には原動機の発熱部としてのエンジンＥが配備される。
【００２１】
また、エンジンＥの上方であって、エンジンEから延設される排気通路には、排気ガスに含まれるスス（炭化水素）などの粒子状物質を濾過して捕集し、この捕集した粒子状物質を、酸化触媒を用いて燃焼除去する、原動機の発熱部としての排気浄化装置（例えばＤＰＦ：Ｄｉｅｓｅｌ ｐａｔｉｃｕｌａｔｅ  ｆｉｌｔｅｒ、ディーゼル微粒子捕集フィルタ）３２が設置される。なお、図例では、排気浄化装置３２は、ボンネット１１内のエンジン直上左側に配置されている。
【００２２】
なお、排気浄化装置３２は、例えば、フィルタの前段に配置した酸化触媒により、排気ガス中のＮＯXから生成させたＮＯ2を用いて、フィルタで捕集した粒子状物質を連続的に燃焼除去し、フィルタを再生する方式や、フィルタに担持させた酸化触媒の作用により、フィルタで捕集した粒子状物質をＮＯ2で燃焼除去し、フィルタを再生する方式などがある。
【００２３】
そして、これらエンジンＥや排気浄化装置３２を収容するボンネット内のエンジンルームと、ダッシュボード１８との間には、エンジンＥなど原動機の発熱が、運転席２７側に伝播することを遮断するための金属製の遮蔽板３１が、ボンネット１１の後端を閉塞するように設けられている。
【００２４】
この遮蔽板３１におけるダッシュボード１８側の上部面（背面）であって、エンジンＥに対向する位置（エンジンＥの後方位置）には、図２（ｂ）〜（ｃ）に示すようにステーが熱軽減部３３として取付けられる。なお、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＡ部分の拡大側面図である。
【００２５】
この熱軽減部３３は、例えば図３に示すように、左右両端に、複数のボルト穴を形成したフランジ部３４を備え、本体部分を後方に突設させた平坦面３５を有する平面視略コ字形状の金属（遮蔽板３１と同じ材質であってもよい）からなるもので、この平坦面３５と、遮蔽板３１との間には、隙間部３６が形成される。
【００２６】
そして、このような構成の熱軽減部３３が、図４に示すように、前記ボルト穴を介してボルト締結などにより遮蔽板３１に着脱自在に取付けられるとともに、平坦面３５には、図５に示すように、リレーやタイマーなどの電装品３７が螺子などで取付けられる。なお、電装品３７としては、例えば、エンジン始動回路のスタータリレーやソレノイドリレー、グローリレー、燃料回路のタイマーユニット、バッテリー逆接防止用のセフティリレーなどを例示することができる。
【００２７】
このように、遮蔽板３１から隙間部３６を介して離間させた熱軽減部３３の平坦面３５に、電装品３７を取付けることで、これら精密電子機器である電装品３７を、図６に示すように、エンジンＥの発熱を直接受ける遮蔽板３１から隙間部３６に有する空気層を介して配置することにより、熱の伝播が、遮蔽板３１から空気層および熱軽減部３３により弱められ、電装品３７を熱害から守ることができる。
【００２８】
また、排気浄化装置３２は、例えば、上述した内部のフィルタに粒子状物質が溜まると、それら溜まった粒子状物質が急激に燃焼する場合があり、この場合、高温となった排気浄化装置３２から高熱が発生することがある。
【００２９】
そこで、このような時折高熱を発する排気浄化装置３２と対向する位置（排気浄化装置３２の直後方位置）の側方（図例では右側）の、遮蔽板３１におけるダッシュボード１８側の上部面に熱軽減部３３を取付けたため、排気浄化装置３２の直後方位置から電装品３７を離すことで、排気浄化装置３２の熱害から電装品３７を守ることができる。
【００３０】
なお、熱軽減部３３は、後方に突設させた本体部分を平坦面３５としているため、この平坦面３５に電装品３７を効率的に取付けることができるため、熱軽減部３３のコンパクト化および電装品３７の着脱メンテナンス性を向上させることができる。
【００３１】
なお、熱軽減部３３は、上述した金属製に限られず、例えば、フッ素樹脂やエポキシ樹脂など耐熱性のプラスティック樹脂から構成してもよく、このような材質にすることで車体の重量軽減を図るとともに、上述同様の効果を得ることができる。
【００３２】
また、熱軽減部３３の隙間部３６には、空気層の代わりに、図示しない断熱材として、例えばグラスウール（ガラス繊維）や、ロックウール（鉱物繊維）、セルロースファイバー（木質繊維）、炭化コルク（樹皮素材）などを隙間部３６内に充填させてもよい。
【００３３】
この場合、図示しないが、例えば、遮蔽板３１に取付けた状態での熱軽減部３３の底部を閉塞させた形状にするとともに、隙間部３６内に断熱材を充填し、上部を閉蓋可能とした構成にする。これら断熱材により熱の伝播がより弱められ、電装品３７を熱害から守ることができる。
【００３４】
熱軽減部３３は、原動機の発熱部としてのエンジンＥに対向する位置の側方に取付けることもできる。図６は排気浄化装置に対向する位置のダッシュボード側の遮蔽板面に取り付けた熱軽減部を示す遮蔽板を後方から見た斜視図、図７は図６の熱軽減部上に電装品を取付けた例を示す遮蔽板を後方から見た斜視図である。
【００３５】
この場合、図６に示すように、排気浄化装置３２に対向する位置（排気浄化装置３２の直後方位置）におけるダッシュボード１８側の遮蔽板３１上面に、上述同様の構成を有する熱軽減部３３´をボルト締結などして着脱自在に取付けてもよい。
【００３６】
そして、図７に示すように、熱軽減部３３´の平坦面３５´には、リレーやタイマーなどの電装品３７が螺子などで取付けられる。
【００３７】
このような構成により、電装品３７が、エンジンＥの直後方から外れた、エンジンＥに対向する位置の側方であって、排気浄化装置３２に対向する位置のダッシュボード１８側の遮蔽板３１面に設置された熱軽減部３３´に取付けられているため、エンジンＥの発熱により、その直後方が大きく受け易い熱害から電装品３７を守ることができる。
【００３８】
さらに、電装品３７は、排気浄化装置３２の直後方の熱軽減部３３´に取付けられているため、排気浄化装置３２が上述したように高熱を発した場合でも、遮蔽板３１から隙間部３６を介して離間させた熱軽減部３３´の平坦面３５´に取付けていることで、排気浄化装置３２の発熱を直接受ける遮蔽板３１から隙間部３６に有する空気層または隙間部３６に充填した断熱材を介して熱の伝播が、遮蔽板３１から空気層または断熱材および熱軽減部３３´により弱められ、電装品３７を熱害から守ることができる。
【００３９】
以上詳述したように、この例のトラクタ１は、原動機をボンネット１１内に収容し、ボンネット１１の後方に操縦部を配設するとともに、操縦部の前部にはダッシュボード１８を設け、ダッシュボード１８と、ボンネット１１との間に遮蔽板３１を備え、ダッシュボード１８側の遮蔽板３１面には、原動機のエンジンＥ，排気浄化装置３２（発熱部）  に対向する位置または、この対向位置の側方に熱軽減部３３，３３´を設け、この熱軽減部３３，３３´に電装品３７を取付けたものである。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
この発明は、トラクタに限定されるものではなく、自走式農作業車両、さらには、あらゆる自走式作業車両に適用することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１１    ボンネット
１８    ダッシュボード
３１    遮蔽板
３２    排気浄化装置
３３，３３´    熱軽減部
３５，３５´    平坦面
３６    隙間部
３７    電装品
Ｅ    エンジン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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