(57)【要約】【課題】前後方向に奥行きのある表示部を活用して情報を事細かに読み取らなくても直感的にその意味が理解できるような認識性を向上させることのできる表示装置を提供する。【解決手段】車両１に搭載されて、車両情報１１１ｆ〜１１１ｉを表示する表示部１１０と、表示部１１０における車両情報１１１ｆ〜１１１ｉの表示内容を制御する制御部１３０とを備える表示装置において、表示部１１０は、表示部１１０の外周部から視認者の前方側に向けてすり鉢状に窄まるすり鉢状面部１１１を備えており、制御部１３０は、すり鉢状面部１１１の奥行き方向に車両１の走行速度に応じた動きを伴うように、車両情報１１１ｆ〜１１１ｉをすり鉢状面部１１１に表示させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１）に搭載されて、車両情報（１１１ｆ〜１１１ｉ）を表示する表示部（１１０）と、前記表示部（１１０）における前記車両情報（１１１ｆ〜１１１ｉ）の表示内容を制御する制御部（１３０）とを備える表示装置であって、
前記表示部（１１０）は、前記表示部（１１０）の外周部から視認者の前方側に向けてすり鉢状に窄まるすり鉢状面部（１１１）を備えており、
前記制御部（１３０）は、前記すり鉢状面部（１１１）の奥行き方向に前記車両（１）の走行速度に応じた動きを伴うように、前記車両情報（１１１ｆ〜１１１ｉ）を前記すり鉢状面部（１１１）に表示させることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記表示部（１１０）は、前記すり鉢状面部（１１１）に加えて、前記すり鉢状面部（１１１）の先端側で平面状を成して前記視認者と対向する平面部（１１２）を備えており、
前記制御部（１３０）は、前記走行速度の値（１１２ａ）を前記平面部（１１２）に表示させることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記表示部（１１０）は、前記すり鉢状面部（１１１）に加えて、前記すり鉢状面部（１１１）の先端側で平面状を成して前記視認者と対向する平面部（１１２）を備えており、
前記制御部（１３０）は、前記車両情報（１１１ｆ〜１１１ｉ）の内容に対応する図形あるいは文字（１１１Ｇ、１１１Ｈ、１１２ｂ）を前記すり鉢状面部（１１１）あるいは前記平面部（１１２）に表示させることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項４】
前記車両情報（１１１ｆ〜１１１ｉ）は、前記車両（１）が走行する車線のサイドライン（１１１ｆ）を表示するものであり、
前記走行速度に応じた動きは、前記サイドライン（１１１ｆ）が前記すり鉢状面部（１１１）の奥側から手前側へ流れる動きであることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の表示装置。
【請求項５】
前記車両情報（１１１ｆ〜１１１ｉ）は、前記車両（１）が現在走行している車線において、凍結に対する注意が必要な場合の車線（１１１ｇ）を表示するものであり、
前記走行速度に応じた動きは、前記車線（１１１ｇ）が前記すり鉢状面部（１１１）の奥側から手前側へ流れる動きであることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の表示装置。
【請求項６】
前記車両情報（１１１ｆ〜１１１ｉ）は、目的地に向かうための案内（１１１ｈ）を表示するものであり、
前記走行速度に応じた動きは、前記案内（１１１ｈ）の表示が前記すり鉢状面部（１１１）の奥側から手前側へ移動しながら大きくなる動きであることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の表示装置。
【請求項７】
前記車両情報（１１１ｆ〜１１１ｉ）は、前方車両との距離をリング状の図形（１１１ｉ）によって表示するものであり、前記前方車両との距離が短いほど、前記リング状の図形（１１１ｉ）が前記すり鉢状面部（１１１）のより手前側へ移動して、より大きくなるように表示されるようになっており、
前記走行速度に応じた動きは、前記前方車両との相対的な接近速度が速いほど、前記リング状の図形（１１１ｉ）の前記手前側への移動速度が大きくなる動きであることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか1つに記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に関連する情報を表示する表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用投影型表示装置として、例えば特許文献１に示されるものが知られている。特許文献１の表示装置は、各種車両情報を光束として出射するプロジェクタと、プロジェクタからの光束を結像させる平板状の投影スクリーンとを備えている。投影スクリーンに結像される車両情報として、車速値があり、この車速値は数値によって表示されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−８７４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、例えば車速値のような車両情報が平板状の投影スクリーンに数値として結像されるだけであるので、実際の車両の走行速度に対して直感的に理解できる情報の表示方法にはなっていない。
【０００５】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、前後方向に奥行きのある表示部を活用して、情報を事細かに読み取らなくても直感的にその意味が理解できるような、認識性を向上させることのできる表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
本発明では、車両（１）に搭載されて、車両情報（１１１ｆ〜１１１ｉ）を表示する表示部（１１０）と、表示部（１１０）における車両情報（１１１ｆ〜１１１ｉ）の表示内容を制御する制御部（１３０）とを備える表示装置であって、
表示部（１１０）は、表示部（１１０）の外周部から視認者の前方側に向けてすり鉢状に窄まるすり鉢状面部（１１１）を備えており、
制御部（１３０）は、すり鉢状面部（１１１）の奥行き方向に車両（１）の走行速度に応じた動きを伴うように、車両情報（１１１ｆ〜１１１ｉ）をすり鉢状面部（１１１）に表示させることを特徴としている。
【０００８】
この発明によれば、視認者は、すり鉢状面部（１１１）における車両情報（１１１ｆ〜１１１ｉ）の動きが、あたかも走行速度に準ずる情報であるかのように認識することができるので、従来技術のように表示される車両情報（例えば車速値）を事細かに読み取らなくても直感的にその意味を理解することができ、視認者の認識性を向上させることができる。
【０００９】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】表示装置の全体構成を示す概略図である。
【図２】（ａ）は運転者側から見たスクリーンを示す正面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩ−ｂ方向から見たスクリーンを示す平面図である。
【図３】スクリーンにおける走行情報の表示状態を示す正面図である。
【図４】第１実施形態における走行速度を表示する場合を示す正面図である。
【図５】第２実施形態における凍結注意を表示する場合を示す正面図である。
【図６】第３実施形態における道路案内を表示する場合を示す正面図である。
【図７】第４実施形態における他車の接近情報を表示する場合を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１２】
（第１実施形態）
第１実施形態の表示装置１００について図１〜図４を用いて説明する。本実施形態の表示装置１００は、車両１におけるコンビネーションメータに適用されたものであり、車両に関連する各種車両情報を運転者（視認者）に表示するようになっている。
【００１３】
本実施形態で扱う車両情報は、大きく区分けすると走行情報、および警告情報等がある。走行情報は、例えば、車両の走行時における車速、シフトレバーによる変速機のギヤ位置を示すギヤポジション、燃料タンクにおける燃料残量、エンジン水温、エンジン回転数、走行距離、平均燃費、更には、走行中の車線（図形表示）等である。また、警告情報は、例えば、エンジン油圧異常、ブレーキ異常、シートベルト非着用、ドアロック不備、充電不足等である。
【００１４】
表示装置１００は、図１、図２に示すように、コンビネーションメータとして、スクリーン１１０、プロジェクタ１２０、制御部１３０、および各種センサ群１４０等を備えている。スクリーン１１０、プロジェクタ１２０、制御部１３０は、車両運転席前のダッシュボード１０内に設けられており、また各種センサ群１４０は、各種検出信号を得るために必要とされる車両の各部位に設けられている。
【００１５】
スクリーン１１０は、ダッシュボード１０の開口部に配設されて、後述するプロジェクタ１２０からの表示光を透過しつつ、且つ拡散させて、運転者側の表面に高コントラストの光学像（上記各種車両情報の像）を結像させる透過型の表示部であり、すり鉢状面部１１１と平面部１１２とを備えている。
【００１６】
すり鉢状面部１１１は、例えば横長の楕円形の外周部から運転者の前方側（奥側）に向けてすり鉢状に窄まるように延びて形成された表示面部である。つまり、すり鉢状面部１１１は、先端部がカットされた円錐形状の周面に対応する曲面となっている。すり鉢状面部１１１の運転者に対して手前側となる楕円状の外周部は、ダッシュボード１０の開口部に接続されている。
【００１７】
平面部１１２は、上記すり鉢状面部１１１のカットされた部位に配置された表示面部である。つまり、平面部１１２は、すり鉢状面部１１１の先端部で平面状を成して、運転者と対向するように形成されている。平面部１１２は、すり鉢状面部１１１を介して、ダッシュボード１０の開口部から奥まった位置に設定されている。平面部１１２は、ここでは円形状と成るように形成されている。
【００１８】
そして、スクリーン１１０は、運転者から見て、車両運転席のステアリング２０の上側半分の領域内にほぼ収まるように配置されている（図２）。そして、スクリーン１１０において、平面部１１２は、ほぼその中心に位置している。
【００１９】
平面部１１２には、例えば、図３に示すように、走行情報としての車速、ギヤポジション、燃料残量等が表示されるようになっている。また、すり鉢状面部１１１の所定位置、例えば、左右の面における表示位置１１１ａ〜１１１ｄには、その他の走行情報として、エンジン水温、エンジン回転数、走行距離、平均燃費等が表示されるようになっている。また、警告情報が発生したときには、この警告情報はすり鉢状面部１１１の他の位置、例えば表示位置１１１ｅに表示されるようになっている。更に、本実施形態では、他の車両情報として、自車両の走行中における車線をイメージさせるサイドライン１１１ｆが、すり鉢状面部１１１に表示されるようになっている（図４、詳細後述）。
【００２０】
プロジェクタ１２０は、スクリーン１１０に対して各種車両情報に対応する光学像を投影させる投影機であり、ダッシュボード１０内において、スクリーン１１０よりも更に奥側（運転者から見て背面側）に配置されている。プロジェクタ１２０は、例えば、液晶パネルと、これを透過照明する光源とを備えた液晶プロジェクタから構成されている。プロジェクタ１２０によって形成される光学像の内容は、後述する制御部１３０によって制御されるようになっている。
【００２１】
制御部１３０は、スクリーン１１０における車両情報の表示内容を制御する制御手段である。具体的には、制御部１３０は、各種センサ群１４０から得られる各種検出信号に基づいて、現在の走行情報の内容を決定し、決定した走行情報をプロジェクタ１２０に光学像として形成させると共に、警告情報が発生したときにその警告情報をプロジェクタ１２０に光学像として形成させるようになっている。
【００２２】
各種センサ群１４０は、車両情報に関連する検出信号を生成するものとして、車速センサ、ギヤセンサ、フューエルセンダ、エンジン水温センサ、エンジン回転数センサ等がある。また、警告情報に関連する検出信号を生成するものとして、エンジン油圧センサ、ブレーキセンサ、シートベルトセンサ、ドアセンサ、バッテリセンサ等がある。
【００２３】
次に、上記構成に基づく表示装置１００の作動について説明する。
【００２４】
制御部１３０は、各種センサ群１４０から得られる各種検出信号から、現在の車速、ギヤポジション、燃料残量、エンジン水温、エンジン回転数、走行距離、平均燃費等の走行情報の内容を決定し、プロジェクタ１２０にその表示内容を形成させる。プロジェクタ１２０は、制御部１３０からの指示に基づく光学像を形成し、スクリーン１１０（平面部１１２およびすり鉢状面部１１１）に投影する。尚、車速、ギヤポジション、燃料残量等は、平面部１１２に投影され、エンジン水温、エンジン回転数、走行距離、平均燃費等はすり鉢状面部１１１に投影される。また、制御部１３０は、各種センサ群１４０から、エンジン油圧異常、ブレーキ異常、シートベルト非着用、ドアロック不備、充電不足等の警告情報に相当する検出信号を得ると、プロジェクタ１２０に警告情報の表示を形成させ、スクリーン１１０（すり鉢状面部１１１）に投影させる。スクリーン１１０には、上記図３で説明したような表示が行われることになる。
【００２５】
運転者にとって遠方側となる平面部１１２に走行情報の中でも非常に基本的な情報（車速、ギヤポジション、燃料残量）が表示されることで、運転者は、前方視界を見ているときの目の焦点を大きく変えずに平面部１１２を見ることができる。
【００２６】
また、すり鉢状面部１１１の表示位置１１１ａ〜１１１ｄには、その他の走行情報（エンジン水温、エンジン回転数、走行距離、平均燃費等）が表示され、運転者は、これらの走行情報を、あたかも平面部１１２から手前側における円錐状の３次元空間に漂っているかのごとく、斬新なイメージをもって見ることができる。また、警告情報が発生されると、その警告情報が表示位置１１１ｅに表示され、運転者は、その他の走行情報と同様な感覚で警告情報を見ることができる。
【００２７】
更に、本実施形態では、制御部１３０は、走行情報として、自車両の走行中における車線をイメージさせるサイドライン１１１ｆに相当する図形をプロジェクタ１２０に形成させて、このサイドライン１１１ｆをすり鉢状面部１１１の下側中心部となる領域に、車速（走行速度）に応じた動きを持って投影させるようになっている。
【００２８】
サイドライン１１１ｆは、自車両が走行する車線の両側における２本の白線をイメージしたライン図形であり、例えば所定長さの白線部が所定感覚を持って連続的に並ぶように形成されている。２本のサイドライン１１１ｆは、すり鉢状面部１１１の奥側から手前側に向けて、具体的には、平面部１１２の外周下側の左右の位置からそれぞれすり鉢状面部１１１の外周下側の左右の位置に向けて、つまり、２本のライン間の寸法（車線の幅）が拡がって見えるように表示される（遠近感表示）。そして、このサイドライン１１１ｆは、実際の車速に応じて、すり鉢状面部１１１の奥側から手前側に流れるような動きを持って表示される。これは、すり鉢状面部１１１が実際の前方景色（前方車線）をあたかも表示しているかのごとく運転者に認識させるものであって、走行することでサイドライン１１１ｆが運転者の後ろ側に順次流れていくように認識させる表示となっている。
【００２９】
例えば、現在の車速が、図４（ａ）に示すように、３０ｋｍ／ｈとすると、平面部１１２にはその車速値が表示されると共に、その車速に応じた速度で、サイドライン１１１ｆが奥側から手前側に流れるように表示される。更に、車速が、図４（ｂ）に示すように、６０ｋｍ／ｈに上昇されると、平面部１１２にはその車速値が表示されると共に、サイドライン１１１ｆの流れる動きの速度が、速くなるように表示される。尚、図４中では、サイドライン１１１ｆの流れの速度の違いを、説明上、ベクトルの長さによって表現している。
【００３０】
以上のように、本実施形態では、制御部１３０は、前後方向に奥行きのあるすり鉢状面部１１１に車両情報、具体的には車線のサイドライン１１１ｆが車両１の走行速度に応じた動きを伴うように表示させるようになっている。これにより、運転者は、すり鉢状面部１１１におけるサイドライン１１１ｆの動きが、あたかも走行速度に準ずる情報であるかのように認識することができるので、従来技術のように表示される車両情報（例えば車速値）を事細かに読み取らなくても直感的にその意味を理解することができ、運転者の認識性を向上させることができる。
【００３１】
また、制御部１３０は、平面部１１２に本来の車速値を表示するようにしているので、運転者は、すり鉢状面部１１１において走行速度に応じた動きの伴う車両情報（サイドライン１１１ｆ）に加えて、平面部１１２に直接表示される走行速度の値を見ることができるので、走行速度の確実な認識が可能となる。
【００３２】
（第２実施形態）
第２実施形態のスクリーン１１０を図５に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して、すり鉢状面部１１１における車速に応じた動きを伴う車両情報として、自車両が現在走行している車線において、路面の凍結に対する注意が必要な場合の車線、具体的には、凍結路面１１１ｇ（図形）を示すものとしている。また、すり鉢状面部１１１の所定位置には、運転者に対して凍結の注意を促すための凍結注意マーク１１１Ｇが表示されるようになっている。
【００３３】
凍結路面１１１ｇは、第１実施形態と同様に、自車両が走行する車線をイメージさせる図形となっており、すり鉢状面部１１１の下側領域に表示されるようになっている。凍結路面１１１ｇは、すり鉢状面部１１１の奥側から手前側に向けて、具体的には、平面部１１２の外周下側の位置からすり鉢状面部１１１の外周下側の位置に向けて、つまり、車線の幅が拡がって見えるように表示される（遠近感表示）。そして、凍結路面１１１ｇの表面を示す領域には、凍結をイメージさせるランダムな模様等が適宜表現されるものとなっている。
【００３４】
また、凍結注意マーク１１１Ｇは、例えば、路面の凍結をイメージさせるために、雪の結晶をイメージした図形となっており、平面部１１２の上側となるすり鉢状面部１１１に表示されるようになっている。凍結注意マーク１１１Ｇは、運転者に対する注意喚起のために、比較的目立つ色（例えば、濃いブルー等）、によって表示されるようになっている。
【００３５】
一方、車両１の所定部位には、各種センサ群１４０として、外気温度に相当する温度信号を生成する外気温センサ（図示省略）が設けられている。制御部１３０は、この外気温センサからの温度信号に応じて（０℃以下か否かに応じて）、路面が凍結に至っているか否かを判定し、路面凍結に至っていると判定すると、凍結路面１１１ｇ、および凍結注意マーク１１１Ｇをプロジェクタ１２０に形成させ、すり鉢状面部１１１に表示させる。そして、制御部１３０は、凍結路面１１１ｇが、車速に応じた動きを伴うように表示させる。凍結路面１１１ｇの動きは、上記第１実施形態と同様に、すり鉢状面部１１１において、奥側から手前側へ流れるような動きである。そして、この動きは、図５中の説明用のベクトルで示すように、車速が速いほど、速くなるようになっている。
【００３６】
これにより、上記第１実施形態と同様に、運転者は、すり鉢状面部１１１における凍結路面１１１ｇの動きが、あたかも走行速度に準ずる情報であるかのように認識することができるので、従来技術のように表示される車両情報（例えば車速値）を事細かに読み取らなくても直感的にその意味を理解することができ、運転者の認識性を向上させることができる。
【００３７】
また、平面部１１２の上側となるすり鉢状面部１１１には、凍結注意マーク１１１Ｇが表示されるようにしているので、運転者は、すり鉢状面部１１１において、車両情報（凍結路面１１１ｇ）の内容に対応する図形（凍結注意マーク１１１Ｇ）を見ることができ、車両情報（凍結路面１１１ｇ）の内容を明確に認識することができる。
【００３８】
（第３実施形態）
第３実施形態のスクリーン１１０を図６に示す。第３実施形態では、上記第１実施形態に対して、制御部１３０は、カーナビゲーションシステムと接続されている。そして、すり鉢状面部１１１における車速に応じた動きを伴う車両情報として、カーナビゲーションシステムにおける目的地に向かう案内情報、例えば右左折表示１１１ｈ（図形）を示すものとしている。また、すり鉢状面部１１１の所定位置には、運転者に対して文字による案内表示１１１Ｈが示されるようになっている。
【００３９】
右左折表示１１１ｈは、カーナビゲーションシステムの目的地案内において、自車両が走行している車線部と、次に曲がるべき方向の矢印とが示される図形となっており、すり鉢状面部１１１の下側領域に表示されるようになっている。車線部は、すり鉢状面部１１１の奥側から手前側に向けて、具体的には、平面部１１２の外周下側の位置からすり鉢状面部１１１の外周下側の位置に向けて、つまり、車線の幅が拡がって見えるように表示される（遠近感表示）。また、矢印は、車線部において曲がるべき位置に対応するように表示されるものとなっている。矢印は、曲がるべき位置がまだ自車両前方の遠い位置にあれば、車線部の前方側（すり鉢状面部１１１の奥側）に表示され、また曲がるべき位置が近づいてくると、車線部のより手前側（すり鉢状面部１１１のより手前側）に表示されるようになっている。尚、矢印は、運転者に対する認識度を高めるために、車線部の前方側に表示されるときは、例えば注意を促す黄色で表示され、車線部の所定位置よりも手前側に表示されると、更に注意を高めるために赤色で表示されるようになっている。
【００４０】
また、案内表示１１１Ｈは、例えば、右左折表示１１１ｈに対応する内容を文字によって表示するものとなっており、平面部１１２の上側となるすり鉢状面部１１１に表示されるようになっている。案内表示１１１Ｈは、例えば、次に曲がるべき位置が何ｍ先であるかを示すものとなっている。
【００４１】
制御部１３０は、カーナビゲーションシステムの案内情報に応じて、右左折表示１１１ｈ、および案内表示１１１Ｈをプロジェクタ１２０に形成させ、すり鉢状面部１１１に表示させる。そして、制御部１３０は、右左折表示１１１ｈが、車速に応じた動きを伴うように表示させる。右左折表示１１１ｈの動きは、すり鉢状面部１１１において、上記第１実施形態と同様に、車線部が奥側から手前側へ流れるような動きとなっている。更に、矢印が奥側から手前側に向けて移動して拡大されていくという動きとなっている。特に、矢印の動きは、実際の走行において、例えば、前方の右左折用の道路標識が遠方にあるときは運転者にはまだ小さく見え、この道路標識が近づくにつれて大きく見えるという形を再現するような表示となっている。そして、これらの動きは、車速が速いほど、速くなるようになっている。
【００４２】
また、制御部１３０は、案内表示１１１Ｈの表示内容を、カーナビゲーションシステムからの情報に基づき、順次変更表示させていく。ここでは、現在位置から次の曲がるべき位置までの距離の表示を順次変更させていく。
【００４３】
これにより、上記第１実施形態と同様に、運転者は、すり鉢状面部１１１における右左折表示１１１ｈの動きが、あたかも走行速度に準ずる情報であるかのように認識することができるので、従来技術のように表示される車両情報（例えば車速値）を事細かに読み取らなくても直感的にその意味を理解することができ、運転者の認識性を向上させることができる。
【００４４】
また、すり鉢状面部１１１において平面部１１２の上側には、案内表示１１１Ｈが文字によって表示されるようにしているので、運転者は、すり鉢状面部１１１において、車両情報（右左折表示１１１ｈ）の内容に対応する文字表示（案内表示１１１Ｈ）を見ることができ、車両情報（右左折表示１１１ｈ）の内容を明確に認識することができる。
【００４５】
（第４実施形態）
第４実施形態のスクリーン１１０を図７に示す。第４実施形態は、上記第１実施形態に対して、すり鉢状面部１１１における車速に応じた動きを伴う車両情報として、前方車両と自車両との車間距離に関する情報、具体的には、接近情報１１１ｉ（図形）を示すものとしている。また、平面部１１２内には、運転者に対して前方車両の接近の注意を促すための車間距離注意マーク１１２ｂが表示されるようになっている。
【００４６】
接近情報１１１ｉは、例えば、円形のドットが複数、周方向に並ぶように配置されるリング状の図形となっており、リング状の図形の外径の大きさによって車間距離が表示されるようになっている。接近情報１１１ｉにおいては、車間距離が長いほど、リング状の図形の外径がより小さく、且つ、すり鉢状面部１１１のより奥側に表示され、車間距離が短いほど、リング状の図形の外径がより大きく、且つ、すり鉢状面部１１１のより手前側に表示されるようになっている。尚、接近情報１１１ｉは、運転者に対する認識度を高めるために、リングの外径が小さいときは、例えば注意を促す黄色で表示され、リングの外径が所定の外径を超えると、更に注意を高めるために赤色で表示されるようになっている。
【００４７】
また、車間距離注意マーク１１２ｂは、例えば、車間距離を検出中であることをイメージさせる車両を表現した図形となっており、平面部１１２に表示されるようになっている。
【００４８】
一方、車両１の所定部位には、各種センサ群１４０として、前方車両との車間距離に相当する近接信号を生成する近接センサ（図示省略）が設けられている。制御部１３０は、この近接センサからの近接信号に応じて、接近情報１１１ｉ（リング状の図形）、および車間距離注意マーク１１２ｂをプロジェクタ１２０に形成させ、すり鉢状面部１１１、および平面部１１２に表示させる。そして、制御部１３０は、接近情報１１１ｉが、車速に応じた動きを伴うように表示させる。つまり、自車両の車速が前方車両に対して相対的に速いほど、前方車両との車間距離は短くなるので、接近情報１１１ｉのリング状の図形として、すり鉢状面部１１１の奥側において外径が小さく表示されていたものが、すり鉢状面部１１１の手前側に向けて外径が大きくなるように表示される。更に、自車両と前方車両との相対的な接近速度が速いほど、リング状の図形のすり鉢状面部１１１における奥側から手前側への移動速度が大きくなるようになっている。
【００４９】
これにより、上記第１実施形態と同様に、運転者は、すり鉢状面部１１１における接近情報１１１ｉの動きが、あたかも走行速度に準ずる車間距離の情報であるかのように認識することができるので、従来技術のように表示される車両情報（例えば車速値）を事細かに読み取らなくても直感的にその意味を理解することができ、運転者の認識性を向上させることができる。
【００５０】
また、平面部１１２には、車間距離注意マーク１１２ｂが表示されるようにしているので、運転者は、平面部１１２において、車両情報（接近情報１１１ｉ）の内容に対応する図形（車間距離注意マーク１１２ｂ）を見ることができ、車両情報（接近情報１１１ｉ）の内容を明確に認識することができる。
【００５１】
（その他の実施形態）
上記第２実施形態においては、凍結注意マーク１１１Ｇを平面部１１２内に表示させるようにしても良い。また、凍結注意マーク１１１Ｇは、文字による注意表示としても良い。
【００５２】
また、上記第３実施形態においては、案内表示１１１Ｈを平面部１１２内に表示させるようにしても良い。
【００５３】
また、上記第４実施形態においては、車間距離注意マーク１１２ｂをすり鉢状面部１１１の所定の位置、例えば、接近情報１１１ｉに重ならないような、すり鉢状面部１１１の右側領域、あるいは左側領域に表示させるようにしても良い。また、車間距離注意マーク１１２ｂは、文字による注意表示としても良い。
【００５４】
また、上記第２〜第４実施形態における、凍結注意マーク１１１Ｇ、案内表示１１１Ｈ、および車間距離注意マーク１１２ｂの表示は省略しても良い。
【００５５】
また、すり鉢状面部１１１は、円錐状の曲面に限らず、角錐状の複数の平面としても良い。例えば、すり鉢状面部１１１は、四角錘の周面（上下、左右に拡がる４つの面）としても良い。あるいは、すり鉢状面部１１１は、曲面と平面との組合せとなるようにしても良い。また、すり鉢状面部１１１が円錐状の曲面の場合、平面部１１２は、円形となるようにしたが、これに限らず、楕円形となるようにしても良い。また、すり鉢状面部１１１が角錐状の複数の平面の場合は、平面部１１２は、角錐の断面に応じた多角形とすることができる。
【００５６】
また、表示部を、プロジェクタ１２０によって光学像が投影されるスクリーン１１０としたが、これに限らず、プロジェクタ１２０を廃止して、パネル自身で表示像の形成を可能とするＥＬパネル（Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ  パネル）等を用いたもの（円錐状に形成したもの）としても良い。
【符号の説明】
【００５７】
１  車両
１００  表示装置
１１０  スクリーン（表示部）
１１１  すり鉢状面部
１１１ｆ  車両のサイドライン（車両情報）
１１１ｇ  凍結路面（車両情報、凍結に対する注意が必要な場合の車線）
１１１Ｇ  凍結注意マーク（図形あるいは文字）
１１１ｈ  右左折表示（車両情報、目的地に向かうための案内）
１１１Ｈ  凍結注意マーク（図形あるいは文字）
１１１ｉ  接近情報（車両情報、リング状の図形）
１１２  平面部
１１２ａ  車速値（走行速度の値）
１１２ｂ  車間距離注意マーク（図形あるいは文字）
１３０  制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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