(57)【要約】【課題】敷設能率の向上を図る。【解決手段】新設パイプ１２、１３の内部を通して先端部がインターナルクランプ２０にそれぞれ接続されるウィンチワイヤ３１、３２と動力ケーブル２１、２２とを２本ずつ用意し、交互に使用することで、ロンチング中にインターナルクランプ２０を定位置（第１作業ステージ２の位置）に保持し、新設パイプ１３のセット後に直ぐにインターナルクランプを作動させることができるようにして無駄時間を減らす。【選択図】図１
2014222099.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
敷設船上で、海底に向かって延びる既接合パイプの端部と該既接合パイプに新たに接合する新設パイプの端部とを、前記パイプの内部に挿入したインターナルクランプで位置決め固定した状態で溶接し、溶接後に、前記新設パイプの長さ分だけ前記敷設船を前進させることにより、前記溶接にて接合した前記新設パイプを含む前記既接合パイプを船尾側に相対的に送り移動させ、この操作を繰り返すことで、海底パイプラインを敷設する海底パイプラインの敷設方法において、
前記新設パイプの内部を通して先端部が前記インターナルクランプにそれぞれ接続されるウィンチワイヤと動力ケーブルとを２本ずつ用意した上で、
前記敷設船の船首側から船尾側へ延びる作業ラインに沿って配設された前記既接合パイプの船首側に、前記作業ラインに沿って前記新設パイプを配置し、予め前記新設パイプの内部に通しておいた一方の前記ウィンチワイヤ及び一方の前記動力ケーブルの先端部を前記インターナルクランプに接続する新設パイプのセット工程と、
該新設パイプのセット工程後に、前記既接合パイプの船首側端部と新設パイプの船尾側端部とを、前記パイプの内部に挿入したインターナルクランプに前記動力ケーブルを通して動力源を供給し該インターナルクランプを作動させることにより位置決め固定した状態で溶接する位置決め・溶接工程と、
前記位置決め・溶接工程後に、前記インターナルクランプの作動を解除して該インターナルクランプから前記動力ケーブルを切り離す動力ケーブル切り離し工程と、
前記位置決め・溶接工程後に、前記新設パイプの長さ分だけ前記敷設船を前進させることにより、前記溶接にて接合した前記新設パイプを含む前記既接合パイプを船尾側に相対的に送り移動させると共に、前記インターナルクランプに接続したウィンチワイヤでインターナルクランプを定位置に保持することにより、前記溶接にて接合した前記新設パイプを含む前記既接合パイプの船首側端部に前記インターナルクランプを相対移動させるパイプ移動工程と、
該パイプ移動工程後に、前記インターナルクランプから前記ウィンチワイヤを切り離すウィンチワイヤ切り離し工程と、
前回の新設パイプセット工程から次回の新設パイプセット工程を開始する前までの間に、次回に溶接する新設パイプの内部にもう一方のウィンチワイヤともう一方の動力ケーブルを通しておく工程と、
を繰り返すことで、海底パイプラインを敷設することを特徴とする海底パイプラインの敷設方法。
【請求項２】
前記ウィンチワイヤを巻き取るウィンチと、前記動力ケーブルを巻き取るケーブル巻取装置とが、それぞれ２台ずつ設けられていることを特徴とする請求項１に記載の海底パイプラインの敷設方法。
【請求項３】
前記ウィンチワイヤと前記動力ケーブルとが一体の兼用ケーブルとして構成されており、前記パイプ移動工程後に実行するウィンチワイヤ切り離し工程において、前記インターナルクランプから前記ウィンチワイヤと動力ケーブルとを兼用する兼用ケーブルを切り離すことを特徴とする請求項１または２に記載の海底パイプラインの敷設方法。
【請求項４】
敷設船上で、海底に向かって延びる既接合パイプの船首側端部と該既接合パイプに新たに接合する新設パイプの船尾側端部とを溶接し、溶接後に、新設パイプの長さ分だけ敷設船を前進させることにより、溶接にて接合した新設パイプを含む既接合パイプを船尾側に相対的に送り移動させ、この操作を繰り返すことで海底パイプラインを敷設する海底パイプラインの敷設方法を実施する際の前記溶接段階で、前記既接合パイプの船首側端部と新設パイプの船尾側端部とを相互に位置決めした状態で固定するパイプの位置決め固定設備において、
前記既接合パイプと新設パイプの接合予定箇所の内部に挿入され、作動することで前記既接合パイプの船首側端部と新設パイプの船尾側端部とをパイプ内部側から固定するインターナルクランプと、
順番に溶接される前記新設パイプの内部に、該新設パイプの順番で交互に１本ずつ通されることで、先端部が前記インターナルクランプに接続され、接続された状態で牽引力が導入されることにより、前記敷設船を前進させて前記溶接により接合された新設パイプを含む既接合パイプを船尾側に相対的に送り移動させる際に、前記インターナルクランプを溶接作業を行う定位置に保持する２本のウィンチワイヤと、
順番に溶接される前記新設パイプの内部に、該新設パイプの順番で交互に１本ずつ通されることで、先端部が前記インターナルクランプに接続され、接続された状態で動力供給元からインターナルクランプを作動させるための動力ソースをインターナルクランプに供給可能な２本の動力ケーブルと、
前記２本のウィンチワイヤに対しそれぞれ牽引力を導入可能であり、前記２本のウィンチワイヤを交互に前記新設パイプに通すために位置交換ができるように装備された２台のウィンチと、
前記２本の動力ケーブルをそれぞれ巻き取り可能であり、前記２本の動力ケーブルを交互に前記新設パイプに通すために位置交換ができるように装備された２台のケーブル巻き取り装置と、
を備えていることを特徴とするパイプの位置決め固定設備。
【請求項５】
前記動力ケーブルの先端部と前記インターナルクランプとの間に、前記動力ケーブルの先端部とインターナルクランプとを接続及び接続解除可能なコネクタが設けられていることを特徴とする請求項４に記載のパイプの位置決め固定設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、敷設船上で順次、新設パイプを溶接により既接合パイプに継ぎ足しながら、海底に向けてパイプを送り出して行く海底パイプラインの敷設方法、及び、その敷設方法を実施する際の溶接段階で、パイプを位置決め固定するパイプの位置決め固定設備に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
海底パイプラインの敷設には、一般にレイバージ工法と呼ばれる工法が用いられている。レイバージ工法とは、定尺（約１２ｍ）の鋼管をパイプレイバージ（パイプライン敷設用の台船）上にて溶接接合し、パイプラインを海底に沈ませつつ定尺分のパイプレイバージの移動を繰り返してパイプラインを敷設する工法である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような海底パイプラインの敷設方法では、溶接接合を行う際に、既接合パイプの端部と新設パイプの端部を芯出し位置合わせして固定する必要がある。特許文献１には、敷設船上に、芯出し機能（位置合わせ機能）の付いた溶接台車を複数配置し、溶接完了後は、帰還ラインを通って船首側に溶接台車を戻す仕組みを搭載した例が開示されている。
【０００４】
しかし、パイプ内部に挿入したインターナルクランプ（芯出し・位置決めした状態でパイプ内部側から接合すべき両パイプをクランプする装置）によって既接合パイプの端部と新設パイプの端部を位置合わせ固定する場合は、特許文献１に記載の方法のように、パイプ外部の帰還ラインを通ってクランプ装置を船首側に帰還させることはできない。インターナルクランプは、既接合パイプと新設パイプをパイプの内面側から位置合わせしてクランプするものであるので、パイプの内部においてパイプに対し相対的に船首側に移動させることが必要となる。従って従来では、次に説明する例のように作業を進めている。
【０００５】
図５〜図７の（ａ）〜（ｈ）は従来の海底パイプラインの敷設方法の工程を順に示す平面図である。図５〜図７の（ａ）〜（ｈ）は、敷設船１の船首側に設けられた作業エリアを示しており、各図において、右側が船首側、左側が船尾側である。この作業エリアには、初期溶接を行うための第１作業ステージ２や、ストックエリアに並べた新設パイプを溶接を行うための作業位置に横移動させる新設パイプ横送り装置３が設けられている。
【０００６】
この敷設方法では、概略的に、図５〜図７に示すように、敷設船１上で、海底に向かって延びる既接合パイプ１１の端部と既接合パイプ１１に新たに接合する新設パイプ１２の端部とを、パイプ１１、１２の内部に挿入したインターナルクランプ２０で位置決め固定した状態で溶接し、溶接後に、パイプの定尺分だけ敷設船１を前進させることにより、溶接にて接合した新設パイプ１２を含む既接合パイプ１１を船尾側に相対的に送り移動させ、この操作を繰り返すことで、海底パイプラインを敷設する。
【０００７】
以下、工程ごとに詳しく説明する。この敷設方法では、まず、図５（ａ）に示すように、敷設船１の船首側から船尾側へ延びる作業ライン（既接合パイプ１１のセットされるライン）に沿って配設された既接合パイプ１１の船首側に、作業ラインに沿って新設パイプ１２を配置する。そして、既接合パイプ１１の船首側端部と新設パイプ１２の船尾側端部とを、パイプ１１、１２の内部に挿入したインターナルクランプ２０を作動させることにより位置決め固定した状態で、第１作業ステージ２に装備した図示略の溶接装置を用いて溶接する。図５（ａ）は溶接中の状態を示している。
【０００８】
インターナルクランプ２０には、油圧、空圧、電力などの動力ソースをインターナルクランプ２０に供給するリーチロッド２７が接続されており、そのリーチロッド２７に接続した動力ケーブル４１を介して、インターナルクランプ２０に、油圧、空圧、電力などの動力ソースを供給してインターナルクランプ２０を作動させる。符号４０で示すものは、油圧、空圧、電力などの動力ソースを供給する動力供給装置であり、新設パイプ１２の船首側の端部に向けて供給できる位置に配置されている。また、符号３１で示すものはウィンチワイヤ、符号３３で示すものはウィンチワイヤ３１を巻き取るウィンチである。このウィンチ３３も、新設パイプ１２の船首側の端部に近い位置に配置されている。
【０００９】
位置決めや溶接を行っている時間には、次に溶接する新設パイプ１３の内部に、船首側の端部からウィンチワイヤ３１を通しておく。その作業は、例えば、船尾側の端部から新設パイプ１３の中に通したメッセンジャロープ３８を使用して行う。
【００１０】
次に、図５（ｂ）に示す段階で、ロンチング（進水）開始の準備を行う。その準備として、リーチロッド２７から動力ケーブル４１を切り離す。そして、敷設船１を前進させることで、パイプラインのロンチング（進水）を開始する。そうすると、接合された新設パイプ１２を含む既接合パイプ１１が、相対的に矢印Ａで示すように船尾側に移動する。
【００１１】
図５（ｃ）はロンチング中の状態を示している。
ロンチング中に、パイプ１１、１２内に挿入されたインターナルクランプ２０とリーチロッド２７は、パイプ１１、１２と一緒に船尾側に移動する。パイプ１１、１２の定尺分だけ敷設船１を前進させると、図６（ｄ）に示すように、新設パイプ１２と既接合パイプ１１の接合部が第２作業ステージに到達する。同時にインターナルクランプ２０も第２作業ステージに到達する。このとき、リーチロッド２７の船首側の端部は、接合された新設パイプ１２（この時点では、既接合パイプとなるので、以降は既接合パイプ１２という）の船首側端部に位置している。この段階で定尺分のロンチングが完了する。
【００１２】
次に、図６（ｅ）に示すように、ロンチングにより空いた作業位置に次の新設パイプ１３を横移動してセットする。なお、この操作の前までに、ウィンチワイヤ３１を、次に溶接する新設パイプ１３の内部に通しておく作業が完了しているものとする。新設パイプ１３の作業位置へのセットが完了したら、新設パイプ１３に既に通してあるウィンチワイヤ３１の先端部を、既接合パイプ１２の船首側端部に位置するリーチロッド２７の船首側端部に接続する。
【００１３】
次に、新設パイプ１３を既接合パイプ１２に対しセットした状態で、ウィンチ３３を作動させることにより、図６（ｆ）に示すように、ウィンチワイヤ３１及びリーチロッド２７を介して、インターナルクランプ２０を船首側（矢印Ｂ方向）に引き移動し、インターナルクランプ２０を既接合パイプ１２と新設パイプ１３の接合箇所の位置する第１作業ステージ２に位置させる。
【００１４】
そして、図７（ｇ）に示すように、動力ケーブル４１をリーチロッド２７に接続し、ウィンチワイヤ３１をリーチロッド２７から切り離す。次に、図７（ｈ）に示すように、動力ケーブル４１及びリーチロッド２７を介して、油圧、空圧、電力などをインターナルクランプ２０に供給してインターナルクランプ２０を作動させ、既接合パイプ１２と新設パイプ１３とを位置決め固定した状態で溶接を開始する。なお、それと並行して、メッセンジャロープ３８を用いてウィンチワイヤ３１を次の新設パイプ１４に通す作業を行う。
【００１５】
その後は、上記（ａ）〜（ｈ）の工程を繰り返すことで、パイプを順次継ぎ足して行き、パイプラインを海底に敷設する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１６】
【特許文献１】特開昭５５−２０９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
ところで、上述した従来の敷設方法では、溶接後にロンチングした際に、インターナルクランプ２０がいったん第２作業ステージまで移動するので、ロンチング後にインターナルクランプ２０を第１作業ステージまで引き戻す工程が必要である。その工程を実行している間は、新設パイプを作業位置にセットしていたとしても、インターナルクランプ２０を作動させることができないし、溶接することもできない。つまり、インターナルクランプ２０を第２作業ステージから第１作業ステージ２まで引き戻す作業は、他作業と並行して行うことができないため、その工程を実行している時間が無駄時間となり、敷設能率の向上を阻害する要因となっていた。
【００１８】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、無駄時間を極力減らして敷設能率の向上が図れるようにした海底パイプラインの敷設方法およびパイプの位置決め固定設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明は、上記課題を解決するために、以下の手段を採用する。
すなわち、請求項１の発明に係る海底パイプラインの敷設方法は、敷設船上で、海底に向かって延びる既接合パイプの端部と該既接合パイプに新たに接合する新設パイプの端部とを、前記パイプの内部に挿入したインターナルクランプで位置決め固定した状態で溶接し、溶接後に、前記新設パイプの長さ分だけ前記敷設船を前進させることにより、前記溶接にて接合した前記新設パイプを含む前記既接合パイプを船尾側に相対的に送り移動させ、この操作を繰り返すことで、海底パイプラインを敷設する海底パイプラインの敷設方法において、前記新設パイプの内部を通して先端部が前記インターナルクランプにそれぞれ接続されるウィンチワイヤと動力ケーブルとを２本ずつ用意した上で、前記敷設船の船首側から船尾側へ延びる作業ラインに沿って配設された前記既接合パイプの船首側に、前記作業ラインに沿って前記新設パイプを配置し、予め前記新設パイプの内部に通しておいた一方の前記ウィンチワイヤ及び一方の前記動力ケーブルの先端部を前記インターナルクランプに接続する新設パイプのセット工程と、該新設パイプのセット工程後に、前記既接合パイプの船首側端部と新設パイプの船尾側端部とを、前記パイプの内部に挿入したインターナルクランプに前記動力ケーブルを通して動力源を供給し該インターナルクランプを作動させることにより位置決め固定した状態で溶接する位置決め・溶接工程と、前記位置決め・溶接工程後に、前記インターナルクランプの作動を解除して該インターナルクランプから前記動力ケーブルを切り離す動力ケーブル切り離し工程と、前記位置決め・溶接工程後に、前記新設パイプの長さ分だけ前記敷設船を前進させることにより、前記溶接にて接合した前記新設パイプを含む前記既接合パイプを船尾側に相対的に送り移動させると共に、前記インターナルクランプに接続したウィンチワイヤでインターナルクランプを定位置に保持することにより、前記溶接にて接合した前記新設パイプを含む前記既接合パイプの船首側端部に前記インターナルクランプを相対移動させるパイプ移動工程と、該パイプ移動工程後に、前記インターナルクランプから前記ウィンチワイヤを切り離すウィンチワイヤ切り離し工程と、前回の新設パイプセット工程から次回の新設パイプセット工程を開始する前までの間に、次回に溶接する新設パイプの内部にもう一方のウィンチワイヤともう一方の動力ケーブルを通しておく工程と、を繰り返すことで、海底パイプラインを敷設することを特徴とする。
なお、ここで言う「既接合パイプ」とは、パイプの対向する端部同士を接合させて船尾側から海底に向かって落とし込むパイプのことを言い、最初の１本目のパイプと２本目のパイプとを接合する場合には、１本目のパイプを「既接合パイプ」と呼ぶ。
請求項１の発明に係る海底パイプラインの敷設方法によれば、パイプ移動工程後に直ぐに次の新設パイプを作業位置にセットしてインターナルクランプを作動させることができる。また、ウィンチワイヤと動力ケーブルを２組用意して交互に使用することにより、新設パイプの内部にウィンチワイヤや動力ケーブルを通すための時間を位置決め・溶接工程やパイプ移動工程とは別に確保しておく必要がない。
【００２０】
請求項２の発明に係る海底パイプラインの敷設方法は、前記ウィンチワイヤを巻き取るウィンチと、前記動力ケーブルを巻き取るケーブル巻取装置とが、それぞれ２台ずつ設けられていることを特徴とする。
これにより、ウィンチワイヤや動力ケーブルを不使用時に巻き取り回収することができる。
【００２１】
請求項３の発明に係る海底パイプラインの敷設方法は、前記ウィンチワイヤと前記動力ケーブルとが一体の兼用ケーブルとして構成されており、前記パイプ移動工程後に実行するウィンチワイヤ切り離し工程において、前記インターナルクランプから前記ウィンチワイヤと動力ケーブルとを兼用する兼用ケーブルを切り離すことを特徴とする。
これにより、ケーブルの取り扱いが容易になる。
【００２２】
請求項４に係るパイプの位置決め固定設備は、敷設船上で、海底に向かって延びる既接合パイプの船首側端部と該既接合パイプに新たに接合する新設パイプの船尾側端部とを溶接し、溶接後に、新設パイプの長さ分だけ敷設船を前進させることにより、溶接にて接合した新設パイプを含む既接合パイプを船尾側に相対的に送り移動させ、この操作を繰り返すことで海底パイプラインを敷設する海底パイプラインの敷設方法を実施する際の前記溶接段階で、前記既接合パイプの船首側端部と新設パイプの船尾側端部とを相互に位置決めした状態で固定するパイプの位置決め固定設備において、前記既接合パイプと新設パイプの接合予定箇所の内部に挿入され、作動することで前記既接合パイプの船首側端部と新設パイプの船尾側端部とをパイプ内部側から固定するインターナルクランプと、順番に溶接される前記新設パイプの内部に、該新設パイプの順番で交互に１本ずつ通されることで、先端部が前記インターナルクランプに接続され、接続された状態で牽引力が導入されることにより、前記敷設船を前進させて前記溶接により接合された新設パイプを含む既接合パイプを船尾側に相対的に送り移動させる際に、前記インターナルクランプを溶接作業を行う定位置に保持する２本のウィンチワイヤと、順番に溶接される前記新設パイプの内部に、該新設パイプの順番で交互に１本ずつ通されることで、先端部が前記インターナルクランプに接続され、接続された状態で動力供給元からインターナルクランプを作動させるための動力ソースをインターナルクランプに供給可能な２本の動力ケーブルと、前記２本のウィンチワイヤに対しそれぞれ牽引力を導入可能であり、前記２本のウィンチワイヤを交互に前記新設パイプに通すために位置交換ができるように装備された２台のウィンチと、前記２本の動力ケーブルをそれぞれ巻き取り可能であり、前記２本の動力ケーブルを交互に前記新設パイプに通すために位置交換ができるように装備された２台のケーブル巻き取り装置と、を備えていることを特徴とする。
これにより、請求項１に記載された海底パイプラインの敷設方法をスムーズに実施できるようになる。
【００２３】
請求項５に係るパイプの位置決め固定設備は、前記動力ケーブルの先端部と前記インターナルクランプとの間に、前記動力ケーブルの先端部とインターナルクランプとを接続及び接続解除可能なコネクタが設けられていることを特徴とする。
これにより、動力ケーブルのインターナルクランプに対する着脱が容易にできるようになる。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１の発明によれば、溶接後に、接合した新設パイプを含む既接合パイプを船尾側に送り移動させる（以下、この動作を「進水」または「ロンチング」という）ときに、インターナルクランプをウィンチワイヤで定位置（以下、この位置を「第１作業ステージ位置」という）に保持することで、送り移動の終了時点において、接合した新設パイプを含む既接合パイプの船首側端部にインターナルクランプを相対移動させるので、従来のようにインターナルクランプを次の作業ステージ（以下、この位置を「第２作業ステージ位置」という）までいったん移動させ、その後で第１作業ステージ位置まで引き戻す工程を無くすことができる。即ち、従来のようなロンチング完了後にインターナルクランプを引き戻す工程が不要であり、ロンチング完了後に直ぐに次の新設パイプを作業位置にセットしてインターナルクランプを作動させることができるので、無駄時間を減らすことができる。また、ウィンチワイヤと動力ケーブルを２組用意して交互に使用することにより、位置決め・溶接工程やパイプ移動工程と並行して、次に溶接する新設パイプを作業場所にセットする前に、ウィンチワイヤと動力ケーブルを新設パイプの内部に予め通しておくことができるので、新設パイプの内部にウィンチワイヤや動力ケーブルを通すための時間を、位置決め・溶接工程やパイプ移動工程とは別に確保しておく必要がなく、それだけ無駄時間を減らすことができる。その結果、パイプラインの敷設能率の向上を図ることができる。
【００２５】
請求項２の発明によれば、ウィンチワイヤや動力ケーブルを不使用時に巻き取り回収することができるので、作業がしやすくなると共に作業場所が煩雑にならない。
【００２６】
請求項３の発明によれば、ウィンチワイヤと動力ケーブルとが一体の兼用ケーブルとして構成されていることにより、ケーブルの取り扱いが容易になる。
【００２７】
請求項４の発明によれば、請求項１の発明をスムーズに実現できるようになる。
【００２８】
請求項５の発明によれば、動力ケーブルのインターナルクランプに対する着脱が容易にできるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は本発明の実施形態の海底パイプラインの敷設方法の工程説明用の平面図である。
【図２】（ｄ）、（ｅ）、（ｆ）は、図１の（ｃ）に続く海底パイプラインの敷設方法の工程説明用の平面図である。
【図３】（ｇ）は、図２の（ｆ）に続く海底パイプラインの敷設方法の工程説明用の平面図である。
【図４】実施形態の海底パイプラインの敷設方法を実施するのに用いるパイプの位置決め固定設備の一部の構成を示す図で、（ａ）はインターナルクランプとケーブル巻き取り装置の関係を示す平面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は従来の海底パイプラインの敷設方法の工程説明用の平面図である。
【図６】（ｄ）、（ｅ）、（ｆ）は、図５の（ｃ）に続く海底パイプラインの敷設方法の工程説明用の平面図である。
【図７】（ｇ）、（ｈ）は、図６の（ｆ）に続く海底パイプラインの敷設方法の工程説明用の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１〜図３の（ａ）〜（ｇ）は実施形態の海底パイプラインの敷設方法の工程を順に示す平面図である。また、図４は実施形態の海底パイプラインの敷設方法を実施するのに用いるパイプの位置決め固定設備の一部の構成を示す図で、（ａ）はインターナルクランプとケーブル巻き取り装置の関係を示す平面図、（ｂ）は側面図である。
【００３１】
図１〜図３の（ａ）〜（ｇ）は、敷設船１の船首側に設けられた作業エリアを示しており、各図において、右側が船首側、左側が船尾側である。この作業エリアには、初期溶接を行うための第１作業ステージ２や、ストックエリアに並べた新設パイプを溶接を行うための作業位置に横移動させる新設パイプ横送り装置３が設けられている。
【００３２】
この敷設方法では、概略的に、図１〜図３に示すように、敷設船１上で、海底に向かって延びる既接合パイプ１１の端部と既接合パイプ１１に新たに接合する新設パイプ１２の端部とを、パイプ１１、１２の内部に挿入したインターナルクランプ２０で位置決め固定した状態で溶接し、溶接後に、パイプの定尺分だけ敷設船１を前進させることにより、溶接にて接合した新設パイプ１２を含む既接合パイプ１１を船尾側に相対的に送り移動させ、この操作を繰り返すことで、海底パイプラインを敷設する。
【００３３】
その際、特徴的なことは、新設パイプ１２、１３の内部を通して先端部がインターナルクランプ２０にそれぞれ接続されるウィンチワイヤ３１、３２と動力ケーブル２１、２２とを２本ずつ用意し、更に、ウィンチワイヤ３１、３２を巻き取るウィンチ３３、３４と動力ケーブル２１、２２を巻き取るケーブル巻き取り装置２３、２４を２台ずつ用意した上で、次のように工程を進めることである。工程の説明の前に設備について簡単に述べる。
【００３４】
まず、ウィンチワイヤ３１、３２と動力ケーブル２１、２２とを２本ずつ用意している理由を述べる。本実施形態の敷設方法におけるウィンチワイヤ３１、３２は、順番に溶接される新設パイプ１２、１３の内部に、新設パイプ１２、１３の順番で交互に１本ずつ通されるものであり、先端部がインターナルクランプ２０に接続された状態で、ウィンチ３３、３４から牽引力が導入されることにより、敷設船１を前進させて溶接により接合された新設パイプを含む既接合パイプを船尾側に相対的に送り移動させる際（ロンチング時）に、インターナルクランプ２０を溶接作業を行う第１作業ステージ２の位置（定位置）に保持する役目を果たす。
【００３５】
また、動力ケーブル２１、２２は、順番に溶接される新設パイプ１２、１３の内部に、新設パイプ１２、１３の順番で交互に１本ずつ通されるものであり、先端部がインターナルクランプ２０に接続された状態で、動力供給装置４０から、インターナルクランプ２０を作動させるための油圧、空圧、電力などの動力ソースをインターナルクランプ２０に向けて供給する役目を果たす。
【００３６】
２台のウィンチ３３、３４と２台のケーブル巻き取り装置２３、２４は、図１（ａ）に示すように、溶接するために新設パイプ１２をセットする作業位置〔図１（ａ）において新設パイプ１２が配置されている位置〕の船首側に配備されている。また、２台のウィンチ３３、３４と２台のケーブル巻き取り装置２３、２４は、今回溶接する新設パイプ１２と次回溶接する新設パイプ１３にそれぞれスムーズに対応できるように、相互に位置交換できるように設けられている。
【００３７】
図４を用いて、各動力ケーブル２１、２２に対応したケーブル巻き取り装置２３、２４の位置を交換できる構成について述べる。各ケーブル巻き取り装置２３、２４は、動力ケーブル２１、２２を巻き取るリール７１と、リール７１を駆動するギヤボックス７２と、リール７１を介して動力ケーブル２１、２２に電気系統のケーブルを接続するスリップリング７３と、リール７１を介して動力ケーブル２１、２２に油圧や空圧の配管類を接続するマルチフロー継手７４とを備えており、ガイド部材７５に沿って矢印Ｎ１、Ｎ２のように横移動することで、相互に位置交換できるようになっている。また、図示しないが、ウィンチ３３、３４についても、同様に横移動することで、相互に位置交換できるようになっている。
【００３８】
なお、動力ケーブル２１、２２の先端部とインターナルクランプ２０との間には、動力ケーブル２１、２２の先端部とインターナルクランプ２０とをワンタッチで接続及び接続解除できるコネクタ２８、２９が設けられている。ウィンチワイヤ３１、３２の先端部とインターナルクランプ２０との間にも、同様にウィンチワイヤ３１、３２の先端部とインターナルクランプ２０とをワンタッチで接続および接続解除できる接続手段（図示せず）が設けられているものとする。
【００３９】
以下、工程ごとに詳しく説明する。
この敷設方法では、まず、図１（ａ）に示すように、敷設船１の船首側から船尾側へ延びる作業ライン（既接合パイプ１１のセットされるライン）に沿って配設された既接合パイプ１１の船首側に、作業ラインに沿って新設パイプ１２を配置する。そして、既接合パイプ１１の船首側端部と新設パイプ１２の船尾側端部とを、パイプ１１、１２の内部に挿入したインターナルクランプ２０を作動させることにより位置決め固定した状態で、第１作業ステージ２に装備した図示略の溶接装置を用いて溶接する（位置決め・溶接工程）。図１（ａ）は溶接中の状態を示している。
【００４０】
インターナルクランプ２０には、油圧、空圧、電力などの動力ソースをインターナルクランプ２０に供給する動力ケーブル２１とウィンチワイヤ３１の各先端部が接続されており、動力ケーブル２１を介してインターナルクランプ２０に、油圧、空圧、電力などの動力ソースを供給してインターナルクランプ２０を作動させる。
【００４１】
動力供給装置４０とケーブル巻き取り装置２３、２４の間は、別の動力ケーブル４１によって接続されており、この動力ケーブル４１を介して、インターナルクランプ２０に接続される動力ケーブル２１、２２が動力供給装置４０に接続されている。
【００４２】
また、位置決めや溶接を行っている時間には、次に溶接する新設パイプ１３の内部に、船首側の端部から、空いている方（インターナルクランプ２０に接続していない方）のウィンチワイヤ３２（または３１）や動力ケーブル２２（または２１）を通しておく。その作業は、例えば、船尾側の端部から新設パイプ１３の中に通したメッセンジャロープ３８を使用して行うことができる。
【００４３】
次に、図１（ｂ）に示す段階で、ロンチング（進水）開始の準備を行う。その準備として、インターナルクランプ２０の作動を解除してインターナルクランプ２０から動力ケーブル４１を切り離す（ケーブル切り離し工程）。ただし、ウィンチワイヤ３１は接続したままにしておく。そして、図１（ｃ）に示すように、敷設船１を前進させることで、パイプラインのロンチング（進水）を開始する。そうすると、接合された新設パイプ１２を含む既接合パイプ１１が、相対的に矢印Ａで示すように船尾側に移動する（パイプ移動工程）。
【００４４】
図１（ｃ）はロンチング中の状態を示している。ロンチング中には、インターナルクランプ２０に接続したウィンチワイヤ３１でインターナルクランプ２０を定位置（第１作業ステージ２の位置）に保持することにより、図２（ｄ）に示すように、溶接にて接合した新設パイプ１２を含む既接合パイプ（この時点では溶接済みの新設パイプ１２も既接合パイプ１２となる）の船首側端部にインターナルクランプ２０を相対移動させる（パイプ移動工程）。
【００４５】
図２（ｄ）は、定尺分のロンチングが完了した状態を示している。この段階で、インターナルクランプ２０が第１作業ステージ２に位置しているので、ウィンチワイヤ３１をインターナルクランプ２０から切り離す（ウィンチワイヤ切り離し工程）。また、この段階で既に次の新設パイプ１３の内部にもう一方のウィンチワイヤ３２と、もう一方の動力ケーブル２２が通されているものとする。なお、使用済みの動力ケーブル２１は、ケーブル巻き取り装置２３により巻き取って回収しておく。また、ウィンチワイヤ３１も、図示しないレール等を用いてウィンチ３３により巻き取って回収しておく。
【００４６】
次に、図２（ｅ）に示すように、ロンチングにより空いた作業位置に次の新設パイプ１３を横送り装置３により移動してセットする。新設パイプ１３の作業位置へのセットが完了したら、新設パイプ１３に既に通してあるウィンチワイヤ３２の先端部及び動力ケーブル２２の選択部を、インターナルクランプ２０に接続する（新設パイプのセット工程）。
【００４７】
次に、新設パイプ１３を既接合パイプ１２に対しセットした状態で、図２（ｆ）に示すように、動力ケーブル２２を介して、油圧、空圧、電力などをインターナルクランプ２０に供給してインターナルクランプ２０を作動させ、既接合パイプ１２と新設パイプ１３とを位置決め固定した状態で溶接を開始する。なお、それと並行して、図３（ｇ）に示すように、メッセンジャロープ３８を用いて空いている方のウィンチワイヤ３１及び動力ケーブル２１を次の新設パイプ１４に通す作業を行う。
【００４８】
その後は、２組のウィンチワイヤ３１、３２及び動力ケーブル２１、２２を交互に用いながら、上記（ａ）〜（ｇ）の工程を繰り返すことで、パイプを順次継ぎ足して行き、パイプラインを海底に敷設する。
【００４９】
以上説明したように、上記実施形態の敷設方法によれば、溶接後に、図１（ｃ）に示すように、接合した新設パイプを含む既接合パイプ１２を船尾側に送り移動させるとき（ロンチング時）に、インターナルクランプ２０をウィンチワイヤ３１で定位置（第１作業ステージ２の位置）に保持することで、送り移動の終了時点において、既接合パイプ１２の船首側端部にインターナルクランプ２０を相対移動させるので、従来のようにインターナルクランプを次の作業ステージ（第２作業ステージ位置）までいったん移動させ、その後で第１作業ステージ位置まで引き戻す工程を無くすことができる。即ち、従来のようなロンチング完了後にインターナルクランプを引き戻す工程が不要であり、図２（ｅ）に示すように、ロンチング完了後に直ぐに次の新設パイプ１３を作業位置にセットしてインターナルクランプ２０を作動させることができるので、無駄時間を減らすことができる。
【００５０】
また、ウィンチワイヤ３１、３２と動力ケーブル２１、２２を２組用意して交互に使用することにより、位置決め・溶接工程やパイプ移動工程と並行して、図２（ｄ）に示すように、次に溶接する新設パイプ１３を作業場所にセットする前に、ウィンチワイヤ３２（または３１）と動力ケーブル２２（または２１）を新設パイプ１３の内部に予め通しておくことができるので、新設パイプ１３の内部にウィンチワイヤ３２や動力ケーブル２２を通すための時間を、位置決め・溶接工程やパイプ移動工程とは別に確保しておく必要がなく、それだけ無駄時間を減らすことができる。その結果、パイプラインの敷設能率の向上を図ることができる。
【００５１】
また、ウィンチ３３、３４やケーブル巻き取り装置２３、２４によって、ウィンチワイヤ３１、３２や動力ケーブル２１、２２を不使用時に巻き取り回収することができるので、作業がしやすくなると共に作業場所が煩雑にならない。
【００５２】
なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。
【００５３】
例えば、上記実施形態では、ウィンチワイヤ３１、３２と動力ケーブル２１、２２を別体品として構成した場合を示したが、ウィンチワイヤ３１、３２と動力ケーブル２１、２２を一体の兼用ケーブルとして構成することもできる。その場合は、ロンチング後に実行するウィンチワイヤ切り離し工程において、インターナルクランプ２０からウィンチワイヤと動力ケーブルを兼用する兼用ケーブルを切り離すようにすればよい。このようにウィンチワイヤと動力ケーブルとが一体の兼用ケーブルとして構成されている場合は、ケーブルの取り扱いが容易になる。
【符号の説明】
【００５４】
１  敷設船
２  第１作業ステージ（定位置）
１１  既接合パイプ
１２  新設パイプ（既接合パイプ）
１３，１４  新設パイプ
２０  インターナルクランプ
２１，２２  動力ケーブル
２３，２４  ケーブル巻き取り装置
３１，３２  ウィンチワイヤ
３３，３４  ウィンチ
２８，２９  コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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