(57)【要約】【課題】パイロット部に対してキャップを容易に着脱することができるハブユニットを提供する。【解決手段】本発明のハブユニット１は、パイロット部６の開口を覆うキャップ３を備えており、キャップ３は、円板状に形成されたキャップ本体３１と、キャップ本体３１の外周から軸方向に延びる円筒部３２とを有している。パイロット部６の内周に形成された雌ねじ部６ａに、キャップ３の円筒部３２の外周に形成された雄ねじ部３２ａを螺合させることで、キャップ３がパイロット部６に対して着脱可能に取り付けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
転がり軸受と、前記転がり軸受の軌道輪部材となる円筒状のハブホイールと、前記ハブホイールの車両アウタ側の端部に形成された円筒状のパイロット部の開口を覆うキャップとを備え、
前記キャップは、円板状に形成されたキャップ本体と、このキャップ本体の外周から軸方向に延びる円筒部とを有し、
前記パイロット部の内周に形成された雌ねじ部に、前記キャップの円筒部の外周に形成された雄ねじ部を螺合させることで、前記キャップが前記パイロット部に対して着脱可能に取り付けられていることを特徴とするハブユニット。
【請求項２】
前記キャップ本体の外面には、前記キャップを螺合解除する方向に回転させる際に把持される凹凸部が形成されている請求項１に記載のハブユニット。
【請求項３】
前記凹凸部は、親指と親指以外の指とを個別に引っ掛ける少なくとも２つの引掛部を有している請求項２に記載のハブユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪が装着されるハブユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持するものとして、ハブユニットが用いられている。このハブユニットは、転がり軸受と、この転がり軸受の軌道輪部材となる円筒状のハブホイールとを備えている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載されたハブユニット（車輪用軸受装置）は、ハブホイール（ハブ輪）の車両アウタ側の端部に、径方向外方に向かって延びる円環状のフランジ部（車輪取付フランジ）が一体に設けられている。フランジ部には、車輪のホイールやブレーキディスクを取り付けるためのハブボルトが固定されている。
【０００３】
また、ハブホイールの車両アウタ側の端部には、車輪のホイール等を取り付け案内するために、車両アウタ側に向かって延びるパイロット部が一体に設けられている。このパイロット部内には、ハブホイールの内周に圧入されたドライブシャフトに螺合するナットが挿入されるようになっている。また、パイロット部には、その内周部に錆が発生するのを防止するために、車両アウタ側の開口を覆うキャップが取り付けられている。このキャップの先端部の外周には爪部が形成されており、この爪部をパイロット部の内周に形成された環状溝に係合することで、キャップをパイロット部に対して確実に固定できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１３４１号公報（図１及び図５参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記ハブユニットを交換する際は、ハブホイールのパイロット部からキャップを取り外し、ドライブシャフトに螺合されているナットを取り外す必要がある。しかし、キャップは、その爪部がパイロット部の環状溝に係合して固定されているため、パイロット部から取り外す作業が困難となる。このため、ハブユニットの交換作業を効率的に行うことができないという問題があった。
本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、パイロット部に対してキャップを容易に着脱することができるハブユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するための本発明のハブユニットは、転がり軸受と、前記転がり軸受の軌道輪部材となる円筒状のハブホイールと、前記ハブホイールの車両アウタ側の端部に形成された円筒状のパイロット部の開口を覆うキャップとを備え、前記キャップは、円板状に形成されたキャップ本体と、このキャップ本体の外周から軸方向に延びる円筒部とを有し、前記パイロット部の内周に形成された雌ねじ部に、前記キャップの円筒部の外周に形成された雄ねじ部を螺合させることで、前記キャップが前記パイロット部に対して着脱可能に取り付けられていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、パイロット部の雌ねじ部にキャップの雄ねじ部を螺合することで、キャップがパイロット部に対して着脱可能に取り付けられている。このため、ハブユニットを交換する際には、キャップを螺合解除する方向に回転させることにより、キャップをパイロット部から容易に取り外すことができる。これにより、ハブユニットの交換作業を効率的に行うことができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のハブユニットによれば、キャップをパイロット部から容易に取り外すことができるため、ハブユニットの交換作業を効率的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係るハブユニットを示す断面図である。
【図２】上記ハブユニットのキャップを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】上記キャップの凹凸部の変形例を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図４】上記キャップの凹凸部の変形例を示す斜視図である。
【図５】上記キャップの凹凸部の変形例を示す斜視図である。
【図６】上記キャップの凹凸部の変形例を示す斜視図である。
【図７】上記キャップの凹凸部の変形例を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図８】上記キャップの凹凸部の変形例を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ矢視断面図である。
【図９】上記キャップの凹凸部の変形例を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面図である。
【図１０】上記キャップの凹凸部の変形例を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＦ−Ｆ矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら詳述する。
図１は、本発明の一実施形態に係るハブユニットを示す断面図である。なお、本明細書では、図１の左右方向をハブユニット１の軸方向といい、図１の左側を車両アウタ側、右側を車両インナ側いう。
ハブユニット１は、例えば自動車の車輪を車体側の懸架装置に対して回転自在に支持するものであり、転がり軸受２と、この転がり軸受２の軌道輪部材となる円筒状のハブホイール４とを備えている。ハブホイール４は、大径部７と小径部８とかしめ部９とを一体的に有している。大径部７はハブホイール４の軸方向外側に形成され、小径部８は大径部７よりも小径であり且つ当該大径部７から軸方向内側に向かって連続して形成されている。かしめ部９は、小径部８の軸方向内側の端部が径方向外側に屈曲変形されたものである。
【００１１】
転がり軸受２は、例えば複列玉軸受で、内周面に一対の外輪軌道面１１ａ，１１ｂを有する外輪１１と、内周面がハブホイール４の小径部８の外周面に密接するように挿嵌された内輪部材１２とを備えている。そして、内輪部材１２は、その外周面に車両インナ側の外輪軌道面１１ａに対向する内輪軌道面１３ａを有している。ハブホイール４の大径部７は、その外周面に車両アウタ側の外輪軌道面１１ｂに対向する内輪軌道面１３ｂを有している。
【００１２】
また、転がり軸受２は、２列に配置された複数の玉（転動体）１４と、これらの２列に配置された玉１４をそれぞれ周方向に所定の間隔で保持する一対の保持器１５とを備えている。玉１４は、外輪軌道面１１ａと内輪軌道面１３ａとの間、及び外輪軌道面１１ｂと内輪軌道面１３ｂとの間にそれぞれ転動自在に配置されている。
外輪１１の外周面には、ハブユニット１を、懸架装置に支持された車体側部材（図示せず）に取り付けるための固定フランジ１６が形成されている。また、外輪１１とハブホイール４との間に形成される環状空間には、当該環状空間を軸方向両端から封止するシール部材１７が設けられている。
【００１３】
ハブホイール４の車両アウタ側の端部には、その外周面から径方向外方に向かって延びる円環状のフランジ部５が一体に形成されている。フランジ部５には、その厚さ方向に貫通するボルト孔５ａが周方向に複数形成されている。各ボルト孔５ａには、図示しない車輪のホイールやブレーキディスクを取り付けるためのハブボルト２１がそれぞれ圧入されて固定されている。
また、ハブホイール４の車両アウタ側の端部には、車輪のホイールやブレーキディスクを取り付け案内するために、車両アウタ側に向かって延びる円筒状のパイロット部６が一体に形成されている。パイロット部６の内周には雌ねじ部６ａが形成されている。また、パイロット部６内には、ハブホイール４の内周に圧入されるドライブシャフト２２の車両アウタ側の端部に螺合されるナット２３が挿入されるようになっている。
【００１４】
ハブユニット１は、パイロット部６の車両アウタ側の開口を覆うキャップ３をさらに備えている。キャップ３は、円板状に形成されたキャップ本体３１と、このキャップ本体３１の外周端から軸方向（車両インナ側）に延びる円筒部３２とを有している。円筒部３２の外径は、パイロット部６の内径よりも小径に形成されており、円筒部３２の外周には、パイロット部６の雌ねじ部６ａに螺合される雄ねじ部３２ａが形成されている。これにより、キャップ３はパイロット部６に対して着脱可能に取り付けられている。
【００１５】
図２（ａ）はキャップ３の斜視図を示しており、図２（ｂ）は図２（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。図２（ａ），（ｂ）に示すように、キャップ本体３１の外面には、意匠性を有するとともに、キャップ３を螺合解除する方向（図２（ａ）の矢印ａ方向）に回転させる際に把持される凹凸部３３が形成されている。本実施形態の凹凸部３３は、単一の凸部３３ａと、２つの第１，第２凹部３３ｂ，３３ｃとによって構成されている。凸部３３ａは平面視略鼓形に突出して形成されており、第１，第２凹部３３ｂ，３３ｃは平面視略扇形に形成されている。凸部３３ａの外面は、図２（ｂ）に示すように、断面視において円弧状に形成されている。
【００１６】
凹凸部３３は、当該凹凸部３３が把持する際に、作業者の手の親指ｆ１と、その親指以外の指（４指のうち少なくとも１つの指）ｆ２とを個別に引っ掛ける２つの引掛部３４を有している。本実施形態では、凸部３３ａと第１凹部３３ｂとの段差面における図２（ａ）の右側半分、及び凸部３３ａと第２凹部３３ｃとの段差面における図２（ａ）の左側半分が、それぞれ前記引掛部３４とされている。これにより、一方の引掛部３４に親指ｆ１を引っ掛けた状態で、他方の引掛部３４に親指以外の指ｆ２を引っ掛けることができるようになっている。なお、両引掛部３４のうち、親指ｆ１をどちらの引掛部３４に引っ掛けるかは、作業者の使い勝手によって決定される。
【００１７】
以上、本発明の実施形態に係るハブユニット１によれば、パイロット部６の雌ねじ部６ａにキャップ３の雄ねじ部３２ａを螺合することで、キャップ３がパイロット部６に対して着脱可能に取り付けられている。このため、ハブユニット１を交換する際には、キャップ３を螺合解除する方向に回転させることにより、キャップ３をパイロット部６から容易に取り外すことができる。これにより、ハブユニット１の交換作業を効率的に行うことができる。
【００１８】
また、キャップ３を螺合解除する方向に回転させる際に、キャップ本体３１に形成された凹凸部３３を把持して回転操作することができるため、キャップ３をさらに容易に取り外すことができる。また、凹凸部３３は意匠性を有しているため、キャップ３の美観を向上させることができる。
【００１９】
また、キャップ本体３１の外面には、意匠性を有し、かつキャップ３を螺合解除する方向に回転させる際に把持される凹凸部３３が形成され、この凹凸部３３は、親指ｆ１と親指以外の指ｆ２とを個別に引っ掛ける引掛部３４を有している。
すなわち、本発明は、キャップ本体３１の外面に美観性を向上するために形成された凹凸部３３を利用して、全く異なる用途であるキャップ３を螺合解除するための把持部材として用いることができるようにしたものである。そして、パイロット部６に対するキャップ３の螺合構造と、前記把持部材としての凹凸部３３とを有機的に結合することで、以下のような作用効果を奏するハブユニットを得ることができる。すなわち、凹凸部３３を把持してキャップ３を螺合解除する方向に回転させる際に、各引掛部３４に親指ｆ１と親指以外の指ｆ２とを個別に引っ掛けた状態で回転操作することができるため、キャップ３をさらに容易に取り外すことができる。
【００２０】
図３〜図１０は、キャップ３の凹凸部３３の変形例をそれぞれ示している。このうち、図３〜図６及び図１０の変形例は、キャップ本体３１の外面の一部を突出させて凹凸部３３を形成したものである。また、図７〜図９の変形例は、キャップ本体３１の外面の一部を窪ませて凹凸部３３を形成したものである。これら変形例の凹凸部３３は、いずれも意匠性を有するように形成されている。以下、図３〜図１０の変形例について、順に説明する。
【００２１】
図３（ａ），（ｂ）の変形例における凹凸部３３は、平面視矩形に形成された単一の凸部３３ａと、凸部３３ａを挟んで平面視略半円形に形成された２つの第１，第２凹部３３ｂ，３３ｃとによって構成されている。この変形例では、凸部３３ａと第１凹部３３ｂとの段差面における図３（ａ）の下半分、及び凸部３３ａと第２凹部３３ｃとの段差面における図３（ａ）の上半分が、それぞれ引掛部３４とされている。これにより、一方の引掛部３４に親指ｆ１を引っ掛けた状態で、他方の引掛部３４に親指以外の指ｆ２を引っ掛けることができるようになっている。
【００２２】
図４の変形例における凹凸部３３は、平面視十字形に形成された単一の凸部３３ａと、平面視扇形に形成された４つの第１〜第４凹部３３ｂ〜３３ｅとによって構成されている。この変形例では、凸部３３ａと各凹部３３ｂ〜３３ｅにおける図の反時計回り方向の端部との段差面が、親指ｆ１とその親指以外の指ｆ２とをそれぞれ引っ掛ける引掛部３４とされている。例えば、凸部３３ａと第２凹部３３ｃとの段差面における図の下方向に延びる部分を、親指ｆ１を引っ掛ける引掛部３４とすることができる。この場合、凸部３３ａと第４凹部３３ｅとの段差面における図の上方向に延びる部分を、親指以外の指ｆ２を引っ掛ける引掛部３４とすることができる。
【００２３】
図５の変形例における凹凸部３３は、平面視において三分岐形に形成された単一の凸部３３ａと、平面視扇形に形成された３つの第１〜第３凹部３３ｂ〜３３ｄとによって構成されている。この変形例では、凸部３３ａと各凹部３３ｂ〜３３ｄにおける図の反時計回り方向の端部との段差面が、親指ｆ１とその親指以外の指ｆ２とをそれぞれ引っ掛ける引掛部３４とされている。例えば、凸部３３ａと第１凹部３３ｂとの段差面における図の左斜め下方向に延びる部分を親指ｆ１を引っ掛ける引掛部３４とすることができる。この場合、凸部３３ａと第３凹部３３ｄとの段差面における図の上方向に延びる部分を、親指以外の指ｆ２を引っ掛ける引掛部３４とすることができる。
【００２４】
図６の変形例における凹凸部３３は、平面視円形に形成された単一の凸部３３ａと、凸部３３ａの外側において平面視円環状に形成された単一の凹部３３ｂとによって構成されている。この変形例では、凸部３３ａと凹部３３ｂとによって形成される円形の段差面を把持することで、キャップ３を螺合解除する方向に回転させることができる。
【００２５】
図７（ａ），（ｂ）の変形例における凹凸部３３は、平面視円形に形成された３つの第１〜第３凹部３３ｂ〜３３ｄと、キャップ本体３１の外面の凹部３３ｂ〜３３ｄを除く全体に形成された単一の凸部３３ａとによって構成されている。この変形例では、凸部３３ａと各凹部３３ｂ〜３３ｄとの段差面が、親指ｆ１とその親指以外の指ｆ２とをそれぞれ引っ掛ける引掛部３４とされている。例えば、凸部３３ａと第２凹部３３ｃとの段差面における図７（ａ）の右半分を親指ｆ１を引っ掛ける引掛部３４とすることができる。この場合、凸部３３ａと第１凹部３３ｂとの段差面における図７（ａ）の左半分を、親指以外の指ｆ２を引っ掛ける引掛部３４とすることができる。
【００２６】
図８（ａ），（ｂ）の変形例における凹凸部３３は、単一の凸部３３ａと、平面視十字形に形成された単一の凹部３３ｂとによって構成されている。凹部３３ｂは、キャップ本体３１の外面の中心部から径方向に延びる４つの第１〜第４直線凹部３３ｂ１〜３３ｂ４を有している。この変形例では、凸部３３ａと各直線凹部３３ｂ１〜３３ｂ４における図８（ａ）の反時計回り方向の端部との段差面が、親指ｆ１とその親指以外の指ｆ２とをそれぞれ引っ掛ける引掛部３４とされている。例えば、凸部３３ａと第３直線凹部３３ｂ３との段差面における図８（ａ）の右半分を親指ｆ１を引っ掛ける引掛部３４とすることができる。この場合、凸部３３ａと第１直線凹部３３ｂ１との段差面における図８（ａ）の左半分を、親指以外の指ｆ２を引っ掛ける引掛部３４とすることができる。
【００２７】
図９（ａ），（ｂ）の変形例における凹凸部３３は、単一の凹部３３ｂと第１凸部３３ａと第２凸部３３ｆとによって構成されている。凹部３３ｂは平面視円環状に形成されている。第１凸部３３ａは凹部３３ｂの内側に平面視円形に形成され、第２凸部３３ｆは凹部３３ｂの外側に平面視円環状に形成されている。この変形例では、第１凸部３３ａと凹部３３ｂとによって形成される円形の段差面を把持することで、キャップ３を螺合解除する方向に回転させることができる。
【００２８】
図１０（ａ），（ｂ）の変形例では、円筒部３２がキャップ本体３１の外周端から車両アウタ側に延びて形成されている。キャップ本体３１の外面に形成された凹凸部３３は、単一の凸部３３ａと単一の凹部３３ｂとによって構成されている。凸部３３ａは平面視矩形に形成され、凹部３３ｂはキャップ本体３１の外面の凸部３３ａを除く全体に形成されている。この変形例では、凸部３３ａと凹部３３ｂとの段差面における図１０（ａ）の左側下半分、及び前記段差面における図１０（ａ）の右側上半分が、それぞれ引掛部３４とされている。これにより、一方の引掛部３４に親指ｆ１を引っ掛けた状態で、他方の引掛部３４に親指以外の指ｆ２を引っ掛けることができるようになっている。
【００２９】
なお、本発明は、上記の実施形態に限定されることなく適宜変更して実施可能である。例えば、上記実施形態ではキャップ本体３１の外面に凹凸部３３が形成されているが、この凹凸部３３は必ずしも形成されている必要はない。また、上記実施形態の転がり軸受２は、複列玉軸受によって構成されているが、円錐ころ軸受など他の転がり軸受によって構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１：ハブユニット、２：転がり軸受、３：キャップ、４：ハブホイール、５：フランジ部、６：パイロット部、６ａ：雌ねじ部、３１：キャップ本体、３２：円筒部、３２ａ：雄ねじ部、３３：凹凸部、３４：引掛部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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