(57)【要約】【課題】ＳＯＦＣの停止時に補助的な電源からの電力の補填を可能とする。【解決手段】ＨＥＭＳ３０は、ＳＯＦＣ７０及びガス器具７８が各々消費したガスの消費量の履歴と、車両連結部２６と車両３２と接続された時及び当該接続が解除された時に基づく車両３２の使用履歴とを記憶する。ＨＥＭＳ３０は、車両３２の使用履歴及びガスの消費量の履歴に基づいて、ＳＯＦＣ７０を停止する停止適正日を決定し、決定した停止適正日にＳＯＦＣ７０を停止させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
住宅に供給される可燃性のガスを燃料に用いて発電する燃料電池と、
前記燃料電池及び前記住宅に設けられたガス器具による前記可燃性のガスの消費量を検知するガス消費量検知手段と、
系統電力から前記住宅に供給された電力又は前記燃料電池が発電した電力で充電され、該充電された電力を前記住宅に供給可能な蓄電池を搭載した車両と、
前記車両の前記蓄電池を充電又は放電するために前記車両を前記住宅の電気系統に接続する車両接続手段と、
前記車両と前記住宅の電気系統とが前記車両接続手段を介して接続されたか否かを検知する車両検知手段と、
前記燃料電池及び前記住宅に設けられたガス器具による前記可燃性ガスの消費量を前記ガス消費量検知手段が該消費量を検知した時に対応付けて前記可燃性ガスの使用履歴として記憶すると共に、前記車両と前記住宅の電気系統とが接続されたこと及び前記車両と前記住宅の電気系統との接続が解除されたことを前記車両検知手段が各々検知した時に基づく前記車両の使用履歴を記憶する記憶手段と、
前記記憶手段に記憶された前記車両の使用履歴及び前記可燃性ガスの使用履歴に基づいて、前記燃料電池を停止する停止適正日を決定し、該決定した停止適正日に前記燃料電池を停止させる制御手段と、
を備えた燃料電発電システム。
【請求項２】
前記住宅での消費電力量を検知する消費電力量検知手段をさらに備え、
前記記憶手段は前記住宅での消費電力量を前記消費電力量検知手段が該消費電力量を検知した時に対応付けて電力の使用履歴としてさらに記憶し、
前記制御手段は、前記記憶手段に記憶された前記車両の使用履歴、前記電力の使用履歴及び前記可燃性ガスの使用履歴から、前記車両が第１の所定の時刻に前記住宅の電気系統に接続され、前記車両の充電が完了する第２の所定の時刻以降も前記車両と前記住宅の電気系統との接続が継続され、前記第２の所定の時刻からの前記住宅での消費電力量が所定の消費電力量に達した時刻以降も前記車両と前記住宅の電気系統との接続が継続され、かつ前記第１の時刻に前記燃料電池の停止処理を開始した場合に前記燃料電池が停止状態となる第３の所定の時刻以降に前記燃料電池以外に前記住宅に設けられたガス器具での前記可燃性のガスの消費がない状態が所定の時間記録された曜日を前記停止適正日とする請求項１に記載の燃料電池発電システム。
【請求項３】
前記第１の時刻は、時間帯別電灯の電気料金体系において、電気料金の単価が廉価となる夜間の時間帯に含まれることを特徴とする請求項２に記載の燃料電池発電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、住宅に電力を供給する燃料電池を制御する燃料電池発電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
固体酸化物型燃料電池（ＳＯＦＣ：Solid Oxide Fuel Cell）は燃料電池の中でも高い発電効率を有するが、安定的に発電するには燃料電池の動作温度が７００〜１０００℃に達する必要がある。したがって、燃料電池を停止させて温度が低下した後に燃料電池を再起動した場合は動作温度が安定した発電が可能な域に達するまでに時間がかかる。
【０００３】
このようなＳＯＦＣの特性から、ＳＯＦＣによって自家発電と給湯が可能なエネファーム（登録商標）では、いったん装置を作動させたら、燃料である都市ガス又はＬＰＧ（液化石油ガス）の供給が続く限り装置の作動を継続することが一般的である。また、補助的な電源を用いて燃料電池の発電能力を補填することも行われている。
【０００４】
例えば、特許文献１では、燃料電池と太陽光発電装置を備える建物で太陽光発電装置の発電で燃料電池の発電を補填する燃料電池発電システムが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−０３４１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、住宅に供給されるガスを制御するガスメータは、所定の時間以上連続したガスの供給を検知すると、ガス漏れなどの異常事態の蓋然性があるとして住宅へのガスの供給を遮断する制御を行う。高温で作動中のＳＯＦＣはガスの供給が突然断たれると装置の故障等の障害を発生させるおそれがあるので、ガスメータによってガスの供給が中断される前にＳＯＦＣを停止する必要がある。
【０００７】
特許文献１に記載の技術は、燃料電池を停止する時期に特段の配慮をしていないので、曇天若しくは雨天等の場合又は夜間に燃料電池を停止することがあり、燃料電池の停止による電力供給の不足を補助的な電源で補填できないという問題点があった。その結果、系統電力からの買電量が多くなってしまう。
【０００８】
本発明は、上記事実を考慮して成されたもので、停止時に補助的な電源から電力の補填が可能な燃料電池発電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するための請求項１の発明は、住宅に供給される可燃性のガスを燃料に用いて発電する燃料電池と、前記燃料電池及び前記住宅に設けられたガス器具による前記可燃性のガスの消費量を検知するガス消費量検知手段と、系統電力から前記住宅に供給された電力又は前記燃料電池が発電した電力で充電され、該充電された電力を前記住宅に供給可能な蓄電池を搭載した車両と、前記車両の前記蓄電池を充電又は放電するために前記車両を前記住宅の電気系統に接続する車両接続手段と、前記車両と前記住宅の電気系統とが前記車両接続手段を介して接続されたか否かを検知する車両検知手段と、前記燃料電池及び前記住宅に設けられたガス器具による前記可燃性ガスの消費量を前記ガス消費量検知手段が該消費量を検知した時に対応付けて前記可燃性ガスの使用履歴として記憶すると共に、前記車両と前記住宅の電気系統とが接続されたこと及び前記車両と前記住宅の電気系統との接続が解除されたことを前記車両検知手段が各々検知した時に基づく前記車両の使用履歴を記憶する記憶手段と、前記記憶手段に記憶された前記車両の使用履歴及び前記可燃性ガスの使用履歴に基づいて、前記燃料電池を停止する停止適正日を決定し、該決定した停止適正日に前記燃料電池を停止させる制御手段と、備える。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、可燃性ガスの使用履歴と車両の使用履歴とから、燃料電池を停止でき、かつ燃料電池が停止している間に車両の蓄電池を住宅の電源として使用できる日を停止適正日として決定することができる。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１に記載の発明において、前記住宅での消費電力量を検知する消費電力量検知手段をさらに備え、前記記憶手段は前記住宅での消費電力量を前記消費電力量検知手段が該消費電力量を検知した時に対応付けて電力の使用履歴としてさらに記憶し、前記制御手段は、前記記憶手段に記憶された前記車両の使用履歴、前記電力の使用履歴及び前記可燃性ガスの使用履歴から、前記車両が第１の所定の時刻に前記住宅の電気系統に接続され、前記車両の充電が完了する第２の所定の時刻以降も前記車両と前記住宅の電気系統との接続が継続され、前記第２の所定の時刻からの前記住宅での消費電力量が所定の消費電力量に達した時刻以降も前記車両と前記住宅の電気系統との接続が継続され、かつ前記第１の時刻に前記燃料電池の停止処理を開始した場合に前記燃料電池が停止状態となる第３の所定の時刻以降に前記燃料電池以外に前記住宅に設けられたガス器具での前記可燃性のガスの消費がない状態が所定の時間記録された曜日を前記停止適正日とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、住宅の燃料電池を停止した日の所定の時間からの消費電力量が所定の値に達する時間まで車両の蓄電池の電力を使用可能な日を停止適正日に決定することができる。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項２に記載の発明において、前記第１の時刻は、時間帯別電灯の電気料金体系において、電気料金の単価が廉価となる夜間の時間帯に含まれる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、電気料金の単価が廉価な時間帯に含まれる時刻を燃料電池の停止処理を開始する時刻に設定できる。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、請求項１に記載の発明は、可燃性ガスの使用履歴と車両の使用履歴とから、燃料電池を停止でき、かつ燃料電池が停止している間に車両の蓄電池を住宅の電源として使用できる日を停止適正日として決定することにより、停止時に補助的な電源から電力の補填が可能になるという効果を有する。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、住宅の燃料電池を停止した日の所定の時間からの消費電力量が所定の値に達する時間まで車両の蓄電池の電力を使用可能な日を停止適正日に決定することにより、停止時に補助的な電源から電力の補填が可能になるという効果を有する。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、電気料金の単価が廉価な時間帯に含まれる時刻を燃料電池の停止処理を開始する時刻に設定することにより、燃料電池を停止した間であっても系統電力から住宅に供給される電力の電気代を抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態に係る燃料電池発電システムの一例を示す概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る燃料電池発電システムにおけるＨＥＭＳの概略構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る燃料電池発電システムにおけるＨＥＭＳの処理の一例を示すフローチャートである。
【図４】本発明の実施の形態に係る燃料電池発電システムの停止適正日を決定する処理の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態の一例を詳細に説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る燃料電池発電システムの一例を示す概略図である。
【００２０】
本実施の形態では、系統電力１２からの電力が、主幹ブレーカー１００を介して住宅１０の分電盤１４に供給されている。
【００２１】
主幹ブレーカー１００の系統電力側には、系統電力１２から供給される電力の電流値を検知する主幹ブレーカー電流センサ１２０が設けられている。
【００２２】
分電盤１４には、ＳＯＦＣ７０が発電した電力が燃料電池用ブレーカー１０４を介して供給されている。ＳＯＦＣ７０から分電盤１４に供給される電力の電流値は燃料電池電流センサ１２４によって検知可能である。
【００２３】
ＳＯＦＣ７０には、ＳＯＦＣ７０が発電した直流を分電盤１４から家電機器３４に供給される交流（例えば、１００Ｖ、５０Ｈｚ）に変換可能なインバータ等の変換手段（図示せず）が設けられている。
【００２４】
ＳＯＦＣ７０には、燃料である可燃性のガスが供給されている。また、ＳＯＦＣ７０が発電の廃熱で水道水を加熱するエネファーム（登録商標）の場合には、水道水も供給される。供給された水道水はＳＯＦＣ７０が作動した時に発生した熱で加熱され、貯湯タンク７２に蓄えられる。また、ガスは調理器具等のガス器具７８にも供給されており、ＳＯＦＣ７０及びガス器具７８は建物内のエネルギーの管理や制御を行うＨＥＭＳ（Home Energy Management System）３０によって制御可能である。
【００２５】
系統電力１２及びＳＯＦＣ７０から分電盤１４に供給された電力は、電力負荷手段である家電機器３４及び車両３２に分岐回路２０Ｂ、２０Ｃを介して各々供給される。なお、分岐回路２０Ａは、ＳＯＦＣ７０を起動させる電力を供給するためのものである。
【００２６】
分岐回路２０Ｃには、車両連結部２６を介してＥＶ（Electric Vehicle）、ＨＶ（Hybrid Vehicle）又はＰＨＶ（Plug-in Hybrid Vehicle）等である車両３２が接続されている。分電盤１４から供給される電力により、車両３２の車両用蓄電池２８を充電することが可能であり、その逆に、車両用蓄電池２８から分電盤１４に電力を供給することも可能である。
【００２７】
車両用蓄電池２８から取り出される電力は直流であるが、各車両が備えるインバータ（図示せず）によって、単相２線式１００Ｖで５０Ｈｚ又は６０Ｈｚの交流に変換して、車両連結部２６を介して、分電盤１４へ供給する。
【００２８】
車両連結部２６は、ケーブルによって車両と接続されることにより、住宅１０の電気系統である分電盤１４と車両とを電気的に接続するコネクタである。当該コネクタは、分電盤１４からの電力を車両３２に供給する又は車両の電力を分電盤１４に供給するための電力線の端子と、ＨＥＭＳ３０と車両３２との通信に係る情報線の端子を有している。この情報線を介した通信により、ＨＥＭＳ３０は、車両連結部２６に車両３２が接続されたこと、又は車両連結部２６と車両３２とが分離されたことを検知できる。
【００２９】
本実施の形態では、ＨＥＭＳ３０は、車両連結部２６を介して、車両用蓄電池２８の電圧値を取得可能で、当該電圧値に基づいて、車両用蓄電池２８の蓄電量を算出できる。
【００３０】
分岐回路２０Ａ〜２０Ｃには分岐回路２０Ａ〜２０Ｃの電流値を計測する電流センサ２２Ａ〜２２Ｃが各々設けられている。電流センサ２２Ａ〜２２Ｃからの情報線は、主幹ブレーカー電流センサ１２０及び燃料電池電流センサ１２４からの情報線とＨＥＭＳ３０が分電盤１４を制御するための情報線と共にＨＥＭＳ３０に接続されている。なお、図１において破線は計測データ又は制御情報が流れる情報線であるとする。
【００３１】
分電盤１４の分岐回路２０Ａ〜２０Ｃには、分岐回路２０Ａ〜２０Ｃをオン状態又はオフ状態に切り替えるための分岐ブレーカー２４Ａ〜２４Ｃが各々設けられ、分岐ブレーカー２４Ａ〜２４Ｃは、ＨＥＭＳ３０によって制御される。
【００３２】
なお、図１では、記載の簡略化のために分岐回路は３系統のみ記載しているが、本実施の形態では３系統以上でも３系統以下でもよく、分岐回路の本数に特段の限定はない。
【００３３】
また、ＨＥＭＳ３０は、ＳＯＦＣ７０等に供給されるガスの流量を計測するガスメータ１３２及び水道の流量を計測する水道メータ１３０と接続されており、ガスの流量及び水道の流量の情報を取得可能である。また、ガスメータ１３２から下流側のガスの供給路には、ガスメータ１３２から指令によって開閉が可能な電磁弁１３４が設けられている。ガスメータ１３２は、長期間ガスが使用され続けているような場合に、電磁弁１３４を制御してＳＯＦＣ７０及びガス器具７８へのガスの供給を停止する。
【００３４】
図２は、本実施の形態に係る燃料電池発電システムに係るＨＥＭＳ３０の概略構成を示すブロック図である。
【００３５】
ＨＥＭＳ３０は、コンピュータを含んで構成されており、図２に示すように、ＣＰＵ３６、ＲＯＭ３８、ＲＡＭ４０、及び入出力ポート４２を備えて、これらがアドレスバス、データバス、及び制御バス等のバス４４を介して互いに接続されている。
【００３６】
入出力ポート４２には、各種入出力機器として、表示部４６、操作部４８、及びメモリ５０が接続されている。なお、表示部４６及び操作部４８は一体で構成され、操作部４８は、表示部４６に設けられたタッチパネルを適用することができる。
【００３７】
表示部４６には、家電機器３４等の電力負荷手段の消費電力量、水道メータ１３０が検知した水道水の供給量、車両３２の使用履歴、ガスの使用履歴、ＳＯＦＣ７０による発電量、ガスメータ１３２がガスの供給を停止する時等が表示可能である。一般にガスメータ１３２は、ガスが予め定められた期間以上連続して供給されている場合にガスの供給を停止するので、本実施の形態では、ガスの供給が開始された時から予め定められた期間後の時間をガスメータ１３２がガスの供給を停止する時とし、表示部４６に表示する。なお、予め定められた期間はガスメータ１３２の仕様によるが、多くの場合３０日である。
【００３８】
また、ガスメータ１３２は、ＳＯＦＣ７０等によってガスが所定の時間以上消費されない場合には、ガスを連続して供給した時間の記録をリセットすると共に、記録をリセットをしたことを示すリセット信号を出力する。
【００３９】
メモリ５０には、分岐ブレーカー２４Ａ〜２４Ｃを制御するプログラム、ＳＯＦＣ７０を制御するプログラム及びこれらのプログラムを実行するための各種情報等が記憶されている。また、メモリ５０は、リセット信号を受信してＳＯＦＣ７０が作動を開始した時からの経過時間及び車両３２、ガス、電力の使用履歴を記憶する。本実施の形態では、リセット信号の受信直後にＳＯＦＣ７０を作動させるので、記憶する経過時間は、リセット信号を受信した時からの経過時間でもよいし、リセット信号を受信後にＳＯＦＣ７０が実際に作動を開始した時からの経過時間でもよい。前者の場合はリセット信号を、後者の場合はＳＯＦＣ７０から作動を開始したことを示す信号を、各々ＨＥＭＳ３０が受信したことを経過時間の記憶開始の契機とする。
【００４０】
ＨＥＭＳ３０は、メモリ５０に記憶されたプログラムをＲＡＭ４０等に展開してＣＰＵ３６で実行することにより、住宅１０へ供給する電力の制御等の各種制御を行うようになっている。
【００４１】
家電機器３４の消費電力量は電流センサ２２Ｂが検知した電流値から、車両３２の消費電力は電流センサ２２Ｃが検知した電流値から算出可能である。また、ＳＯＦＣ７０の発電量は、燃料電池電流センサ１２４が検知した電流値に基づいて算出可能である。電流センサ２２Ａ〜２２Ｃの検知結果に基づく消費電力量は、電力が消費された年月日時と対応付けられて、メモリ５０に住宅１０の電力の使用履歴として記憶する。
【００４２】
ＨＥＭＳ３０は、ＳＯＦＣ７０及びガス器具７８が各々消費したガスの量を、ガスが各々消費された年月日時に対応付けて、メモリ５０に住宅１０でのガスの使用履歴として記憶する。
【００４３】
分電盤１４から電力負荷手段に供給される電力及びＳＯＦＣ７０から供給される電力の電圧は略１００Ｖなので、本実施の形態では各電流センサが検知した電流値に１００を乗算することで、電力量を算出可能である。しかしながら、電圧の変動が大きい分岐回路では、別途電圧を測定する手段を設けてもよい。
【００４４】
車両３２の使用履歴は、車両連結部２６に車両３２が接続され、ＨＥＭＳ３０と車両３２との通信が確立されたことに基づく。本実施の形態では、車両連結部２６に車両３２が接続された年月日時及び車両連結部２６と車両３２との接続が解除された年月日時を車両３２の使用履歴としてメモリ５０に記憶する。
【００４５】
入出力ポート４２には、分電盤１４、車両連結部２６、ＳＯＦＣ７０、ガス器具７８、水道メータ１３０及びガスメータ１３２等が接続されている。
【００４６】
続いて、本実施の形態に係るＨＥＭＳ３０の制御について説明する。図３は、本実施の形態に係る燃料電池発電システムにおけるＨＥＭＳの処理の一例を示すフローチャートである。
【００４７】
ステップ３００では、ＳＯＦＣ７０の作動開始から所定の期間が経過したか否かが判定される。本実施の形態では、一例として、ガスメータ１３２がガスの連続供給を３０日で中断する場合に、ＳＯＦＣ７０は作動開始後２６日で再起動する仕様になっている。ＳＯＦＣ７０が再起動する時期は、作動開始から２６日以内のいずれかで行うべきであるが、その時期は、作動開始から２６日間近の日とした方が、ＳＯＦＣ７０の再起動の間隔を長くすることができる。本実施の形態では、一例として、ＳＯＦＣ７０の作動開始から所定の期間として１９日が経過するまでは、ＳＯＦＣ７０の停止及び再起動を行うべき時期である停止適正日の決定を行わず、所定の期間が経過した後に停止適正日とする。
【００４８】
例えば、ＳＯＦＣ７０が２６日間隔で再起動を行う場合に、所定の期間を１９日とすることで、次の再起動の日までの１週間から停止適正日を決定することができる。多くの場合、生活の周期は週単位なので、本実施の係蹄では、一例として、停止適正日は、次の再起動まで１週間となった時に決定する。
【００４９】
ステップ３０２では、車両３２、ガス、電気の使用履歴を参照し、車両３２の車両用蓄電池２８をフル充電できる時間的な余裕があって、フル充電した車両量蓄電池の電力を停止したＳＯＦＣ７０の発電の補填が可能となる日を停止適正日として決定する。なお、ステップ３０２における停止適正日決定処理については、後述する。
【００５０】
ステップ３０４では、停止適正日の前日か否かが判定され、肯定判定の場合には、ステップ３０６で停止適正日の前日の２３時か否かが判定される。２３時としたのは一例であり、夜間であれば、住宅１０における消費電力量は低下するし、時間帯によって電気料金が変わる時間別電灯の契約をしているのであれば、電気料金は昼間に比べて低廉となるからである。したがって、ＳＯＦＣ７０を停止するには夜間の方がコスト面で有利となる。
【００５１】
ステップ３０６で肯定判定の場合には、ステップ３０８で、ＳＯＦＣ７０の停止処理を開始する。前述のようにＳＯＦＣ７０は高温で作動しているので、完全に停止したとみなされるいわゆる冷間停止まで１２時間ほどかかる場合が少なくない。
【００５２】
ステップ３１０では、ＳＯＦＣ７０が完全に停止したか否かが判定される。ＳＯＦＣ７０が停止したか否かの判定は、一例として、ＳＯＦＣ７０の温度が常温にまで低下し、かつ燃料電池電流センサ１２４がＳＯＦＣ７０からの電流を検知しない場合に、ＳＯＦＣ７０は停止したとみなす。
【００５３】
ステップ３１２で肯定判定の場合には、ステップ３１２でガスメータ１３２からリセット信号を受信したか否かが判定され、肯定判定の場合には、ステップ３１４でＳＯＦＣ７０を再起動して処理を終了する。
【００５４】
続いて、図４を用いて、図３のステップ３０２における停止適正日を決定する処理について説明する。図４は、本実施の形態に係る燃料電池発電システムの停止適正日を決定する処理の一例を示すフローチャートである。なお、本実施の形態では、前述のように、生活の周期は１週間単位であるとみなすので、停止適正日は、過去の履歴から条件に該当する曜日を抽出する。
【００５５】
ステップ４００では、メモリ５０に記憶されている車両３２、電力、ガスの使用履歴を参照し、ステップ４０２で車両が第１の所定時刻までに戻って車両連結部２６に接続された曜日があるか否かを判定する。第１の所定の時刻は時間帯別電灯で電気料金の単価が廉価となる深夜の時間帯に含まれ、かつ車両３２の車両用蓄電池２８を翌朝の第２の時刻までにフル充電できるだけの時間が確保できる時刻である。本実施の形態では、一例として、停止適正日の前日の２３時とする。
【００５６】
ステップ４０２で肯定判定の場合には、ステップ４０４で車両３２の充電を第２の所定の時刻まで継続した曜日があったか否かを判定する。第２の所定の時刻は、一例として、停止適正日の７時とする。
【００５７】
ステップ４０４で肯定判定の場合には、ステップ４０６で第２の所定の時刻以降も車両３２を車両連結部２６に接続して駐車している曜日があるか否かを判定する。
【００５８】
ステップ４０６で肯定判定の場合には、ステップ４０８で、第２の所定の時刻からの住宅１０における累積消費電力量が所定の消費電力量に達した時刻まで車両３２を車両連結部２６に接続して駐車した曜日があるか否かを判定する。所定の消費電力量は、本実施の形態では、車両用蓄電池２８の蓄電量とする。本実施の形態では、一例として、車両用蓄電池２８のフル充電時の電力量を３ｋＷｈとし、午前７時からの住宅１０における累積消費電力量が３ｋＷｈに達した時刻まで車両３２が駐車された曜日の有無を判定する。
【００５９】
ステップ４０８で肯定判定の場合には、ステップ４１０で第１の時刻にＳＯＦＣ７０の停止処理を開始してＳＯＦＣ７０が停止状態となる第３の所定の時刻以降にＳＯＦＣ７０以外のガス消費がゼロとなる時間が所定の時間以上ある曜日の有無を判定する。本実施の形態では、第３の所定の時刻は第１の時刻から１２時間経過した時刻で、一例として１１時とする。また、所定の時間は一例として１時間とする。ステップ４１０で肯定判定の場合には、ステップ４０２〜４１０の全判定をすべて肯定判定となった曜日を抽出し、停止適正日として処理を終了する。なお、停止適正日が複数の曜日で抽出された場合には、時系列的に最後となる曜日を停止適正日とする。
【００６０】
ステップ４０２〜４１０で否定判定の場合には、ステップ４１４でＳＯＦＣ７０が作動を開始した時から２６日目を停止適正日として処理を終了する。
【００６１】
以上のように、図４に示した処理によれば、車両３２、電力、ガスの使用履歴に基づいて、ＳＯＦＣ７０を停止させる停止適正日を決定できる。
【００６２】
なお、本実施の形態では、車両用蓄電池２８をフル充電して、ＳＯＦＣ７０が停止している間に車両用蓄電池２８の電力で住宅１０において必要とされる電力を補填している。車両３２がＰＨＶ又はＨＶ等の発電能力を有する場合には、車両用蓄電池２８に蓄えられている電力のみならず、車両の内燃機関を作動させて発電した電力を住宅１０に供給するようにしてもよい。
【００６３】
例えば、地震、風水害又は落雷等の災害により、系統電力１２からの電力供給が滞っている場合に、車両３２が発電した電力をＳＯＦＣ７０が停止している間は積極的に住宅１０に供給するようにしてもよい。
【００６４】
車両３２のエンジンの始動は、住宅１０の居住者の任意の操作でもよいが、ＨＥＭＳ３０が車両用蓄電池２８の電力を使用し始めてからの住宅１０での累積の消費電力量と、系統電力１２からの電力供給量と、車両連結部２６を介した車両用蓄電池２８の蓄電量との比較考量に基づく制御を行ってもよい。例えば、車両用蓄電池２８の蓄電量では住宅１０の電力を賄いきれないと判断された場合には、ＨＥＭＳ３０は、表示部４６に車両３２のエンジンを始動して発電することを推奨する通知を表示する。
【００６５】
または、ＨＥＭＳ３０は、車両用蓄電池２８の蓄電量では住宅１０の電力を賄いきれないと判断された場合には、車両連結部２６を介して車両３２のエンジンを始動するようにしてもよい。
【００６６】
以上説明したように、本実施の形態によれば、車両用蓄電池２８をフル充電し、フル充電した電力を住宅１０で使用できる日を車両３２、電力、ガスの使用履歴から決定するので、ＳＯＦＣ７０が停止時に補助的な電源から電力の補填が可能となる。
【符号の説明】
【００６７】
１０  住宅
１２  系統電力
１４  分電盤
２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ  電流センサ
２６  車両連結部
２８  車両用蓄電池
３２  車両
３４  家電機器
３６  ＣＰＵ
３８  ＲＯＭ
４０  ＲＡＭ
４６  表示部
４８  操作部
５０  メモリ
７０  ＳＯＦＣ
７８   ガス器具
１３２ ガスメータ
【図１】
2014183017.tif 000003
【図２】
2014183017.tif 000004
【図３】
2014183017.tif 000005
【図４】
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