(57)【要約】【課題】風量増加を図りながら、騒音低減も図ることができる横断流送風装置を提供する。【解決手段】吸込口７と吹出口４とを連通する送風路１６内に配され、複数のブレード８とそれを支持する支持板９からなる羽根車１と、リアガイダ３と、スタビライザ２で構成され、スタビライザ２は羽根車１に対向して近接し、その形態は、所定の寸法だけ羽根車１から離れ、かつ羽根車１の外周と略同心円形状を成すスタビライザ本体部分１１と、羽根車１に向かって突き出し、下方の辺より上方の辺が長い不等辺三角形状のスタビライザ先端部分１２とから成るもので、スタビライザ２の上方の吸込み流れを斜め下方に誘導し、スタビライザ２と羽根車１間を上昇してきた洩れ流れを上斜め方向に曲げるように誘導して羽根車１に導入することで、羽根車１内部のスタビライザ２側にできる循環を小さくして、羽根車１を横断する流路を拡げて、風量増加と騒音低減を図ることができる。【選択図】図１
2014020242.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸込口と吹出口とを連通する送風路と、前記送風路内に配され、複数のブレードとこのブレードを支持する支持板からなる羽根車と、リアガイダと、スタビライザで構成される横断流送風装置において、前記スタビライザは前記羽根車に対向して近接し、その形態は、所定の寸法だけ前記羽根車から離れ、かつ前記羽根車の外周と略同心円形状を成すスタビライザ本体部分と、前記羽根車に向かって突き出し、下方の辺より上方の辺が長い不等辺三角形状のスタビライザ先端部分とから成ることを特徴とする横断流送風装置。
【請求項２】
吸込口と吹出口とを連通する送風路と、前記送風路内に配され、複数のブレードとこのブレードを支持する支持板からなる羽根車と、リアガイダと、スタビライザで構成される横断流送風装置において、前記スタビライザは前記羽根車に対向して近接し、その形態は、所定の寸法だけ前記羽根車から離れ、かつ前記羽根車の外周と略同心円形状を成すスタビライザ本体部分と、前記羽根車に向かって突きでた三角形状のスタビライザ先端部分とから成り、この三角形状は、その頂点から前記羽根車の外周に垂らした垂線があるときに、前記三角形状の上方の辺と前記垂線のなす角度が、前記三角形状の下方の辺と前記垂線のなす角度より大きい不等辺三角形であることを特徴とする横断流送風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気調和機などに用いられる横断流送風装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の横断流送風装置として、図３に示されるようなものがある（例えば、特許文献１参照）。図３は、前記特許文献１に記載された従来の横断流送風装置の断面図である。
【０００３】
図３において、従来の横断流送風装置は、複数のブレード８とこの複数のブレード８を支持する支持板９からなる羽根車１を備え、羽根車１を中心としてその前後に円弧形状部の羽根車１側に突起部分１４を有するスタビライザ２およびリアガイダ３を配設し、スタビライザ２とリアガイダ３とで空気の吹出口４を形成している。この構成によって、吸込口７から吹出口４への風の流れが形成される。
【０００４】
この横断流送風装置の風量および騒音特性は、スタビライザ２の先端部突起形状１５近傍の位置や形状によって大きく左右されることが知られており、上記特許文献１に記載されているように、先端の突起数を複数化するなどの工夫がされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−２２９９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記特許文献１に記載されたような従来の横断流送風装置のスタビライザ２では、先端部の突起を複数化することによって、先端部形状が過度に複雑になり、不必要な微小な流れによる乱れを生成して、十分に風量増加が図れず、十分な騒音低減も図ることが出来なかった。
【０００７】
本発明は、上記従来技術の有するこのような課題に鑑みてなされたものであり、スタビライザ２の先端部突起形状１５付近の流れを理解し、より単純な形状とすることで、十分な風量増加と騒音低減を実現できる横断流送風装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記従来の課題を解決するために、本発明の横断流送風装置は、吸込口と吹出口とを連通する送風路と、前記送風路内に配され、複数のブレードとこのブレードを支持する支持板からなる羽根車と、リアガイダと、スタビライザで構成される横断流送風装置において、前記スタビライザは前記羽根車に対向して近接し、その形態は、所定の寸法だけ前記羽根車から離れ、かつ前記羽根車の外周と略同心円形状を成すスタビライザ本体部分と、前記羽根車に向かって突き出し、下方の辺より上方の辺が長い不等辺三角形状のスタビライザ先端部分とから成るもので、スタビライザ上方の吸込み流れを斜め下方に誘導するとともに、スタビライザと羽根車間を上昇してきた洩れ流れを上斜め方向に曲げるように誘導して羽根車に導入することで、羽根車内部のスタビライザ側にできる循環を小さくして、羽根車を横断する流路を拡げることで、風量増加と騒音低減を図ることができる。
【０００９】
又、本発明の横断流送風装置は、吸込口と吹出口とを連通する送風路と、前記送風路内に配され、複数のブレードとこのブレードを支持する支持板からなる羽根車と、リアガイ
ダと、スタビライザで構成される横断流送風装置において、前記スタビライザは前記羽根車に対向して近接し、その形態は、所定の寸法だけ前記羽根車から離れ、かつ前記羽根車の外周と略同心円形状を成すスタビライザ本体部分と、前記羽根車に向かって突きでた三角形状のスタビライザ先端部分とから成り、この三角形状は、その頂点から前記羽根車の外周に垂らした垂線があるときに、前記三角形状の上方の辺と前記垂線のなす角度が、前記三角形状の下方の辺と前記垂線のなす角度より大きい不等辺三角形としたもので、スタビライザ上方の吸込み流れを斜め下方に誘導するとともに、スタビライザと羽根車間を上昇してきた洩れ流れを上斜め方向に曲げるように誘導して羽根車に導入することで、羽根車内部のスタビライザ側にできる循環を小さくして、羽根車を横断する流路を拡げることで、風量増加と騒音低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の横断流送風装置は、スタビライザ上方の吸込み流れを斜め下方に誘導するとともに、スタビライザと羽根車間を上昇してきた洩れ流れを上斜め方向に曲げるように誘導して羽根車に導入することで、羽根車内部のスタビライザ側にできる循環を小さくして、羽根車を横断する流路を拡げることで、風量増加と騒音低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態１に係る横断流送風装置の断面図
【図２】同横断流送風装置の要部拡大図及び流れの模式図
【図３】従来の横断流送風装置の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
第１の発明は、吸込口と吹出口とを連通する送風路と、前記送風路内に配され、複数のブレードとこのブレードを支持する支持板からなる羽根車と、リアガイダと、スタビライザで構成される横断流送風装置において、前記スタビライザは前記羽根車に対向して近接し、その形態は、所定の寸法だけ前記羽根車から離れ、かつ前記羽根車の外周と略同心円形状を成すスタビライザ本体部分と、前記羽根車に向かって突き出し、下方の辺より上方の辺が長い不等辺三角形状のスタビライザ先端部分とから成るもので、スタビライザ上方の吸込み流れを斜め下方に誘導するとともに、スタビライザと羽根車間を上昇してきた洩れ流れを上斜め方向に曲げるように誘導して羽根車に導入することで、羽根車内部のスタビライザ側にできる循環を小さくして、羽根車を横断する流路を拡げることで、風量増加と騒音低減を図ることができる。
【００１３】
第２の発明は、吸込口と吹出口とを連通する送風路と、前記送風路内に配され、複数のブレードとこのブレードを支持する支持板からなる羽根車と、リアガイダと、スタビライザで構成される横断流送風装置において、前記スタビライザは前記羽根車に対向して近接し、その形態は、所定の寸法だけ前記羽根車から離れ、かつ前記羽根車の外周と略同心円形状を成すスタビライザ本体部分と、前記羽根車に向かって突きでた三角形状のスタビライザ先端部分とから成り、この三角形状は、その頂点から前記羽根車の外周に垂らした垂線があるときに、前記三角形状の上方の辺と前記垂線のなす角度が、前記三角形状の下方の辺と前記垂線のなす角度より大きい不等辺三角形としたもので、スタビライザ上方の吸込み流れを斜め下方に誘導するとともに、スタビライザと羽根車間を上昇してきた洩れ流れを上斜め方向に曲げるように誘導して羽根車に導入することで、羽根車内部のスタビライザ側にできる循環を小さくして、羽根車を横断する流路を拡げることで、風量増加と騒音低減を図ることができる。
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、本実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００１５】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１に係る横断流送風装置の断面図、図２は、同横断流送風装置の要部拡大図及び流れの模式図である。
【００１６】
図１、２において、本実施の形態に係る横断流送風装置は、複数のブレード８とこのブレード８を支持する支持板９からなる羽根車１を備え、この羽根車１を中心として、その前後に、各々、スタビライザ２とリアガイダ３が設けられている。この構成によって、吸込口７と吹出口４を連通する送風路１６内で風の流れが形成されるとともに、循環５、１０が形成される。
【００１７】
前記スタビライザ２は、さらに、羽根車１から所定の寸法（ここでは羽根車直径の３〜６％）離れ、かつ、羽根車１の外周とほぼ同心円を成す、スタビライザ本体部分１１と、羽根車１に向かって突き出し、下方の辺１２Ａより上方の辺１２Ｂが長い不等辺三角形状のスタビライザ先端部分１２と、さらに前記スタビライザ先端部分１２付近において、羽根車１側と反対の面でも、羽根車１と反対の方向に三角形状の突起部分１３から成る。
【００１８】
また、この不等辺三角形状については、別の定義方法でもよい。この場合は、図１の要部拡大図の通り、下方の辺１２Ａと上方の辺１２Ｂの成す頂点から羽根車１の外周に向かって垂線を垂らし、上方の辺１２Ｂと垂線の成す角∠Ｃの方が、下方の辺１２Ａと垂線の成す角∠Ｄより大きいと定義する。
【００１９】
次いで、スタビライザ先端部分１２近傍の流れを模式図にした図２をもとに、作用を説明する。図中、破線矢印は、従来の横断流送風装置の場合の流れ、実線は、本実施の形態における横断流送風装置の場合の流れを表す。
【００２０】
横断流送風装置には、羽根車１の中央を横断して吸込口７から吹出口４に向かう主流部分の前後に循環５、１０が形成されるが、この循環の領域が小さいほど上記の主流部分の流路幅が広くなり、風量が増加し、騒音が低下するという傾向がある。
【００２１】
また、スタビライザ先端部分１２付近の小さい流れを調べると、吸込口７からスタビライザ先端部分１２の上部を通過して羽根車１に入る吸込み流れＳ、スタビライザ本体部分１１と羽根車１の隙間を上昇してきた洩れ流れＬ、さらに、スタビライザ２の羽根車１側と反対の面に沿って上方に流れる迂回吸込み流れＳＢがある。
【００２２】
スタビライザ先端部分１２の上面を、羽根車１側に傾斜することで、上面に沿って流れる前記の吸込み流れＳは、実線で示すように従来より斜め下方向に変化するように誘導することができる。
【００２３】
またこの誘導をより円滑にするように、先端角部１２Ｃ部分を丸くなるように角アールを取っても良い。
【００２４】
また、スタビライザ先端部分１２が羽根車１側に突き出す不等辺三角形であるために、スタビライザ本体部分１１と羽根車１の隙間を上昇してきた前記洩れ流れＬは、より下方で羽根車１の内部方向に誘導される。
【００２５】
なお、不等辺三角形の具体形状であるが、下方の辺１２Ａより上方の辺１２Ｂが長い不等辺三角形状のほうが望ましい。これは、三角形の羽根車１側の頂点が下方によるほど、小さい流れの向きを下方に誘導することが容易になるからである。
【００２６】
さらに、スタビライザ先端部分１２において、羽根車１側と反対の面でも、羽根車１と
反対の方向に不等辺三角形状の突起部分１３を設けることで、スタビライザ２の羽根車１側と反対の面に沿って上方に流れる迂回吸込み流れＳＢが弱まり、スタビライザ２の上方から羽根車１内へ流れる吸込み流れＳをより斜め下方に誘導することが出来る。
【００２７】
これらの小さい流れの方向を変化させることで、結果的に循環５は、図２のように小型化し、主流部分の流路幅が広くなり、風量が増加し、騒音が低下する。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明に係る横断流送風装置は、低騒音大風量が実現できるので、空気調和機、扇風機、複写機等に有用である。
【符号の説明】
【００２９】
１  羽根車
２  スタビライザ
３  リアガイダ
４  吹出口
５、１０  循環
７  吸込口
８  ブレード
９  支持板
１１  スタビライザ本体部分
１２  スタビライザ先端部分
１２Ａ  下方の辺
１２Ｂ  上方の辺
１２Ｃ  先端角部
１３  突起部分
１６  送風路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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