(57)【要約】【課題】後突の際に、ブラケットを用いてスペアタイヤをより容易に受け止めることができる車両後部構造を得る。【解決手段】スペアタイヤキャッチャー２８はリヤシート１４とスペアタイヤ２０との間に配設されている。また、このスペアタイヤキャッチャー２８は第１のブラケット３０と第２のブラケット３２とを含んで構成されると共に、第２のブラケット３２は、第１のブラケット３０の車両上下方向側かつリヤクロスメンバ２２より車両前後方向前方側に配設されている。さらに、第１のブラケット３０はリヤクロスメンバ２２に固定され、第２のブラケット３２は車両フロア１２に固定されている。従って、後面衝突の際に、スペアタイヤが移動し第１のブラケットに干渉した時に、第１ブラケットの車両上下方向上方側と車両フロアとの距離が第２のブラケットが設けられていない場合と比較して短くなる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両下部に延在された車両フロアの車両後方側に取り付けられたシートと、
前記シートの車両前後方向後方側に設けられたスペアタイヤパンに対して車両前後方向後方側かつ車両上下方向下方側に傾斜して載置されたスペアタイヤと、
車両幅方向に沿って配設されたクロスメンバに取り付けられると共に車両前後方向で前記シートと前記スペアタイヤとの間に配設された第１のブラケットと、
前記第１のブラケットの車両上下方向下方側かつ前記クロスメンバよりも車両前後方向前方側に配置され、前記車両フロア及び前記第１のブラケットに取り付けられた第２のブラケットと、
を備えることを特徴とする車両後部構造。
【請求項２】
前記第２のブラケットは第１ブラケットの車両幅方向に沿って延在され、前記第２のブラケットの車両上下方向上側には、車両上下方向上側に向かって開口する開口部が設けられると共に前記開口部の周縁部に形成されたフランジが第１ブラケットに取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の車両後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両下部に延在された車両フロアの車両前後方向後方側にはリヤシートが取り付けられている。また、リヤシートの車両前後方向後方側に延在されたリヤフロアパネルには、スペアタイヤパンが凹設されている。さらに、スペアタイヤパンには、スペアタイヤが載置されている。
【０００３】
下記特許文献１には、リヤシートの車両前後方向後方側にスペアタイヤパン及びスペアタイヤが車両前後方向後方側かつ車両上下方向下方側に向かって傾斜して設けられている構成が開示されている。また、下記特許文献２には、車両前後方向で、リヤシートとスペアタイヤとの間に、ブラケットが配置され、後面衝突（後突）時にスペアタイヤをブラケットで受け止める構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３１６０５０号公報
【特許文献２】特開２００９−５１３９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は後突の際に、ブラケットを用いてスペアタイヤをより容易に受け止めることができる車両後部構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明に係る車両後部構造は、車両下部に延在された車両フロアの車両後方側に取り付けられたシートと、前記シートの車両前後方向後方側に設けられたスペアタイヤパンに対して車両前後方向後方側かつ車両上下方向下方側に傾斜して載置されたスペアタイヤと、車両幅方向に沿って配設されたクロスメンバに取り付けられると共に車両前後方向で前記シートと前記スペアタイヤとの間に配設された第１のブラケットと、前記第１のブラケットの車両上下方向下方側かつ前記クロスメンバよりも車両前後方向前方側に配置され、前記車両フロア及び前記第１のブラケットに取り付けられた第２のブラケットと、を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明に係る車両後部構造は、前記第２のブラケットは第１ブラケットの車両幅方向に沿って延在され、前記第２のブラケットの車両上下方向上側には、車両上下方向上側に向かって開口する開口部が設けられると共に前記開口部の周縁部に形成されたフランジが第１ブラケットに取り付けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の本発明によれば、第２のブラケットが第１のブラケットの車両上下方向下方側かつクロスメンバよりも車両前後方向前方側で第１のブラケットと車両フロアとに、取り付けられている。これにより、後突の際にスペアタイヤが移動し第１のブラケットに干渉した時に、第１ブラケットの車両上下方向上方側と車両フロアへの固定部との距離が第２のブラケットが設けられていない場合と比較して短くなる。従って、後突の際に、スペアタイヤが車両前方側に移動して第１のブラケットに接触した際に、第２のブラケットが設けられていない場合と比較して第１のブラケットに作用するモーメントが低減されるので第１のブラケットがスペアタイヤを受け止めやすくなる。
【０００９】
請求項２記載の本発明によれば、第２のブラケットは車両幅方向に第１ブラケットに沿って設けられている。さらに、第２のブラケットの車両上下方向上方側に設けられた開口部の周縁部に形成されたフランジが第１ブラケットに取り付けられている。このため、第１のブラケットと第２のブラケットとの取り付け強度が高くなる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係る車両後部構造はスペアタイヤを容易に受け止められるという優れた効果を有する。
【００１１】
請求項２記載の本発明に係る車両後部構造は、後突した際に、よりスペアタイヤを受け止め易くなるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態に係る車両後部構造が適用された車両を車両幅方向外側から見て示す側面図である。
【図２】本実施形態に係る車両後部構造が適用された車両の要部を車両左斜め後方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図１及び図２を用いて、本発明に係る車両後部構造の一実施形態について説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、又矢印ＵＰは車両上側を示している。さらに、矢印ＲＨは車両幅方向右側を示している。
【００１４】
図１または図２に示されるように、車両下部１０に延在された車両フロア１２の車両前後方向後方側には、リヤシート１４が配設されている。また、リヤシート１４の車両前後方向後方側に延在され車両フロア１２の一部を構成するリヤフロアパネル１６には、スペアタイヤパン１８が凹設されている。さらに、スペアタイヤパン１８には、スペアタイヤ２０が載置されている。
【００１５】
車両フロア１２におけるリヤシート１４とスペアタイヤパン１８との間には、車両幅方向に沿ってリヤクロスメンバ２２が配設されている。リヤクロスメンバ２２は、車両上下方向下方側が開口されたハット型の縦断面形状とされている。また、リヤクロスメンバ２２は、車両フロア１２に固定され車両前後方向に離間して配置された一対のフランジ部２２Ａと、各々のフランジ部２２Ａから車両上下方向上側にそれぞれ延設された縦壁２２Ｂと、各々の縦壁２２Ｂの上端同士を繋ぐ連結壁２２Ｃと、を含んで構成されている。
【００１６】
上述したスペアタイヤパン１８は、車両上下方向下方側に向かって膨出されると共に車両上下方向上側に開口されている。さらに、スペアタイヤパン１８には、車両前後方向後方側かつ車両上下方向下方側に向かって傾斜されたスペアタイヤ２０がスペアタイヤ２０とスペアタイヤパン１８との間に隙間をあけて載置されている。加えて、スペアタイヤパン１８には、スペアタイヤ２０の支持部材としてのスペアタイヤ支持ブラケット２４が配設されている。スペアタイヤ支持ブラケット２４は、車両上下方向下方側に開口されると共に縦断面がハット型に形成されている。スペアタイヤ２０とスペアタイヤ支持ブラケット２４とはボルト２６で固定されている。なお、本実施形態では、スペアタイヤ２０とスペアタイヤ支持ブラケット２４とがボルト２６によって固定されているが、車両走行時にスペアタイヤ２０とスペアタイヤ支持ブラケット２４とが必要以上に振動しない構成であれば全て適用可能である。
【００１７】
ここで、上述した車両フロア１２においてリヤシート１４とスペアタイヤ２０との車両前後方向の間には、スペアタイヤキャッチャー２８が配設されている。また、スペアタイヤキャッチャー２８は、第１のブラケット３０と第２のブラケット３２とスペアタイヤキャッチャーリンフォース３４（以下、スペアタイヤキャッチャーＲ/Ｆ３４とする。）とを含んで構成されている。第１のブラケット３０は、センタープレート３６とサイドプレート３８と含んで構成されている。より具体的に説明すると、センタープレート３６は車両前後方向後方側に向かって開口されると共に縦断面形状が略Ｌ字型に形成されている。さらに、センタープレート３６の車両幅方向両側には、センタープレート３６の車両上下方向上側と車両上下方向下方側とを繋ぐ左右一対のサイドプレート３８が設けられている。加えて、センタープレート３６の車両上下方向下方側は、車両フロア１２に沿って車両前後方向後方側に延在され、当該延在された部分の車両前後方向後方端部には、車両上下方向下方側に向かって屈曲された屈曲部３６Ａが設けられている。
【００１８】
また、第１のブラケット３０のセンタープレート３６の車両前後方向後方側がリヤクロスメンバ２２の連結壁２２Ｃに図示しないボルトによって締結されている。さらに、センタープレート３６の屈曲部３６Ａはリヤクロスメンバ２２の車両前後方向後方側の縦壁２２Ｂに溶接されている。
【００１９】
さらに、上述した第２のブラケット３２は、底壁３２Ａと縦壁３２Ｂとフランジ部３２Ｃとを含んで構成され、車両上下方向上側に向かって開口された、縦断面形状がハット型に形成されている。そしてこの第２のブラケット３２は、第１のブラケット３０の車両上下方向下方側かつリヤクロスメンバ２２よりも車両前後方向前方側で第１のブラケット３０及び車両フロア１２に溶接されている。より具体的に説明すると、第２のブラケット３２には、車両幅方向に沿って車両フロア１２に取り付けられた底壁３２Ａが設けられている。また、底壁３２Ａの車両前後方向両端部から車両上下方向上側にそれぞれ延設された前後一対の縦壁３２Ｂが設けられ、横断面が矩形状に形成された開口部が設けられている。さらに、縦壁３２Ｂの車両上下方向上端部から車両前後方向にそれぞれ延設されると共に第１のブラケット３０に取り付けられたフランジ部３２Ｃが設けられている。このような構成により、車両フロア１２の車両前後方向に並列して第２のブラケット３２、リヤクロスメンバ２２が配設及び固定され、第２のブラケット３２、リヤクロスメンバ２２の車両上下方向上方側に第１のブラケットが配設及び固定されている。なお、第２のブラケット３２には、縦壁３２Ｂの車両幅方向両端部を各々繋ぐ横壁が設けられてもよい。また、本実施形態では、車両フロア１２に第２のブラケット３２の底壁３２Ａが取り付けられているが、例えば、車両フロア１２と第２のブラケット３２の間に隙が設けられている構成でもよい。
【００２０】
また、上述したスペアタイヤキャッチャーＲ/Ｆ３４は車両幅方向に延在され、スペアタイヤキャッチャーＲ/Ｆ３４の車両幅方向両側は、第１のブラケット３０のサイドプレート３８の車両前後方向後方側にそれぞれ取り付けられている。さらに、スペアタイヤキャッチャーＲ/Ｆ３４は車両前後方向前方側に向かって開口され縦断面形状がハット型に形成された形状とされている（本実施形態では、車両幅方向にハット形状が２つ並列されている。）。加えて、ハット型に形成されたスペアタイヤキャッチャーＲ/Ｆ３４は、車両幅方向に延びるフランジ部３４Ａとフランジ部３４Ａから車両前後方向に各々延びる縦壁３４Ｂと各々の縦壁３４Ｂを繋ぐ連結壁３４Ｃとを含んで構成されている。
【００２１】
（本実施形態の作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００２２】
本実施形態では、リヤシート１４とスペアタイヤ２０との間には、スペアタイヤキャッチャー２８が配設されている。また、スペアタイヤキャッチャー２８は第１のブラケット３０と第２のブラケット３２とスペアタイヤキャッチャーＲ/Ｆ３４とを含んで構成されている。
【００２３】
ここで、上述したように、本実施形態では、第１のブラケットが第１のブラケット３０の車両上下方向下方側かつリヤクロスメンバ２２よりも車両前後方向前方側で第１のブラケット３０及び車両フロア１２に溶接されている。これにより、後突の際にスペアタイヤ２０が移動し第１のブラケット３０に干渉した時に、第１のブラケット３０の車両上下方向上方側と車両フロア１２への固定部との距離が第２のブラケット３２が設けられていない場合と比較して短くなる。したがって、後突の際に、スペアタイヤ２０が車両前方に移動して第１のブラケット３０に接触した際に、第２のブラケット３２が設けられていない場合と比較して第１のブラケットに作用するモーメントが低減されるので後突の際に、スペアタイヤキャッチャー２８がスペアタイヤ２０を受け止めやすくなる。
【００２４】
また、本実施形態では、第２のブラケット３２は車両上下方向上側に向かって開口され、開口の縁部にはフランジ部３２Ｃが設けられている。さらに、第２のブラケット３２はフランジ部３２Ｃを介して第１のブラケット３０に取り付けられている。これにより、第１のブラケット３０と第２のブラケット３２との取り付け強度が高くなる。従って、後突した際に、よりスペアタイヤキャッチャー２８がスペアタイヤ２０を受け止め易くなる。
【００２５】
さらに、本実施形態では、第１のブラケット３０に、車両幅方向に沿って延在されたスペアタイヤキャッチャーＲ/Ｆ３４が配設されている。また、スペアタイヤキャッチャーＲ/Ｆ３４には、車両前後方向に延びる縦壁３２Ｂが設けられている。これにより、第１のブラケット３０の剛性が高くなる。
【００２６】
なお、本実施形態では、第２のブラケット３２が第２のブラケット３２のフランジ部３２Ｃを介して第１のブラケット３０に取り付けられているが、これに限らず、第２のブラケット３２がフランジ部３２Ｃを介さずに第１のブラケット３０に取り付けられている構成も含まれる。
【符号の説明】
【００２７】
１２    車両フロア
１４    リヤシート
１８    スペアタイヤパン
２０    スペアタイヤ
２２    リヤクロスメンバ
３０    第１のブラケット
３２    第２のブラケット
３２Ｃ  フランジ部
【図１】
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【図２】
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