(57)【要約】【課題】ヘッダタンクの長手方向両端のうち少なくとも一端の外面に形成された凹部内に凝縮水が溜まることを抑制しうるエバポレータを提供する。【解決手段】エバポレータは、上下方向に間隔をおいて配置された１対のヘッダタンク2,3と、上下両ヘッダタンク2,3間に、長手方向を上下方向に向けて配置されるとともに、上下両端部が上下両ヘッダタンク2,3に接続された複数の熱交換チューブ14とを備えている。ヘッダタンク2,3の長手方向両端のうち少なくとも一端の外面に凹部41,42,43,44が形成されている。ヘッダタンク2,3における凹部41,42,43,44を囲繞する壁部における下側部分に、凹部41,42,43,44内から水を排出する排水口52,53,54を設ける。【選択図】図５
2014020746.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に間隔をおいて配置された１対のヘッダタンクと、上下両ヘッダタンク間に、長手方向を上下方向に向けて配置されるとともに、上下両端部が上下両ヘッダタンクに接続された複数の熱交換チューブとを備えており、ヘッダタンクの長手方向両端のうち少なくとも一端の外面に凹部が形成されているエバポレータであって、
ヘッダタンクにおける凹部を囲繞する壁部における下側部分に、凹部内から水を排出する排水口が設けられているエバポレータ。
【請求項２】
ヘッダタンクが、熱交換チューブが接続された第１タンク構成部材と、第１タンク構成部材に接合されかつ第１タンク構成部材における熱交換チューブとは反対側を覆う第２タンク構成部材と、第１タンク構成部材と第２タンク構成部材との間に配置された第３タンク構成部材とを備えており、第１〜第３タンク構成部材の端部が、ヘッダタンクの前記凹部を囲繞する囲繞壁部となっている請求項１記載のエバポレータ。
【請求項３】
両ヘッダタンクが、風下側に位置する風下側ヘッダ部と、風上側に位置する風上側ヘッダ部とを備えており、両ヘッダタンクの風下側および風上側ヘッダ部間にそれぞれ少なくとも１列のチューブ列が配置されるとともに、熱交換チューブの両端部が両ヘッダタンクの風下側および風上側ヘッダ部に接続され、一方のヘッダタンクの風下側ヘッダ部の一端部に冷媒入口が設けられるとともに、同じく風上側ヘッダ部における冷媒入口と同一端部に冷媒出口が設けられ、第３タンク構成部材が、ヘッダタンクの風下側および風上側ヘッダ部内をそれぞれ上下方向に２つの空間に仕切る仕切部を有し、一端部に冷媒入口および冷媒出口を有する前記一方のヘッダタンクの風下側および風上側ヘッダ部の他端部、ならびに他方のヘッダタンクの風下側および風上側ヘッダ部の両端部が、それぞれ第３タンク構成部材の仕切部に形成されたスリットに挿入された閉鎖板によって閉鎖され、第１〜第３タンク構成部材が、閉鎖板よりも外方に突出した突出部を有するとともに、当該突出部が、ヘッダタンクの前記凹部を囲繞する囲繞壁部となっている請求項２記載のエバポレータ。
【請求項４】
第１タンク構成部材が、風下側および風上側ヘッダ部の熱交換チューブ側部分を形成する横断面Ｕ字状の２つのヘッダ形成部を有するとともに、両ヘッダ形成部に閉鎖板よりも外方に突出した突出部が設けられ、第２タンク構成部材が、風下側および風上側ヘッダ部の熱交換チューブとは反対側部分を形成する横断面Ｕ字状の２つのヘッダ形成部を有するとともに、両ヘッダ形成部に閉鎖板よりも外方に突出した突出部が設けられ、第３タンク構成部材の両仕切部に閉鎖板よりも外方に突出した突出部が設けられ、上ヘッダタンクにおける第１タンク構成部材の両ヘッダ形成部の突出部および第３タンク構成部材の両仕切部の突出部に排水口が設けられ、下ヘッダタンクにおける第２タンク構成部材の両ヘッダ形成部の突出部および第３タンク構成部材の両仕切部の突出部に排水口が設けられている請求項３記載のエバポレータ。
【請求項５】
排水口が、囲繞壁部に形成された切り欠きからなる請求項１〜４のうちのいずれかに記載のエバポレータ。
【請求項６】
排水口が、囲繞壁部に形成された貫通穴からなる請求項１〜４のうちのいずれかに記載のエバポレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば自動車に搭載される冷凍サイクルであるカーエアコンに好適に使用されるエバポレータに関する。
【０００２】
この明細書および特許請求の範囲において、図１〜図３の上下を上下というものとする。
【背景技術】
【０００３】
カーエアコンのエバポレータとして、本出願人は、先に、長手方向を、上下方向および通風方向の２方向と直角をなす方向に向けた状態で、上下方向に間隔をおいて配置された１対のヘッダタンクと、上下両ヘッダタンク間に長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けて配置された複数の扁平状熱交換チューブとを備えており、各ヘッダタンクに、長手方向をヘッダタンクの長手方向に向けた風下側ヘッダ部および風上側ヘッダ部が通風方向に並んで設けられ、一方のヘッダタンクの風下側ヘッダ部の一端部に冷媒入口が設けられるとともに、同じく風上側ヘッダ部における冷媒入口と同一端部に冷媒出口が設けられ、両ヘッダタンクの風下側および風上側ヘッダ部間に、それぞれヘッダタンクの長手方向に並んだ複数の熱交換チューブからなる１列のチューブ列が配置され、熱交換チューブの上下両端部が上下両ヘッダ部に接続され、冷媒入口および冷媒出口を有する前記一方のヘッダタンクの風下側および風上側ヘッダ部の他端部、ならびに他方のヘッダタンクの風下側および風上側ヘッダ部の両端部の外面に凹部が形成されているエバポレータを提案した（特許文献１参照）。
【０００４】
しかしながら、特許文献１記載のエバポレータによれば、ヘッダタンクの長手方向両端のうち少なくとも一端の外面に形成された凹部内に、カーエアコンの作動中に発生する凝縮水が溜まり、凝縮水に雑菌などが繁殖して異臭発生の原因となるおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１１２６９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明の目的は、前記問題を解決し、ヘッダタンクの長手方向両端のうち少なくとも一端の外面に形成された凹部内に凝縮水が溜まることを抑制しうるエバポレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前記目的を達成するために以下の態様からなる。
【０００８】
1)上下方向に間隔をおいて配置された１対のヘッダタンクと、上下両ヘッダタンク間に、長手方向を上下方向に向けて配置されるとともに、上下両端部が上下両ヘッダタンクに接続された複数の熱交換チューブとを備えており、ヘッダタンクの長手方向両端のうち少なくとも一端の外面に凹部が形成されているエバポレータであって、
ヘッダタンクにおける凹部を囲繞する壁部における下側部分に、凹部内から水を排出する排水口が設けられているエバポレータ。
【０００９】
2)ヘッダタンクが、熱交換チューブが接続された第１タンク構成部材と、第１タンク構成部材に接合されかつ第１タンク構成部材における熱交換チューブとは反対側を覆う第２タンク構成部材と、第１タンク構成部材と第２タンク構成部材との間に配置された第３タンク構成部材とを備えており、第１〜第３タンク構成部材の端部が、ヘッダタンクの前記凹部を囲繞する囲繞壁部となっている上記1)記載のエバポレータ。
【００１０】
3)両ヘッダタンクが、風下側に位置する風下側ヘッダ部と、風上側に位置する風上側ヘッダ部とを備えており、両ヘッダタンクの風下側および風上側ヘッダ部間にそれぞれ少なくとも１列のチューブ列が配置されるとともに、熱交換チューブの両端部が両ヘッダタンクの風下側および風上側ヘッダ部に接続され、一方のヘッダタンクの風下側ヘッダ部の一端部に冷媒入口が設けられるとともに、同じく風上側ヘッダ部における冷媒入口と同一端部に冷媒出口が設けられ、第３タンク構成部材が、ヘッダタンクの風下側および風上側ヘッダ部内をそれぞれ上下方向に２つの空間に仕切る仕切部を有し、一端部に冷媒入口および冷媒出口を有する前記一方のヘッダタンクの風下側および風上側ヘッダ部の他端部、ならびに他方のヘッダタンクの風下側および風上側ヘッダ部の両端部が、それぞれ第３タンク構成部材の仕切部に形成されたスリットに挿入された閉鎖板によって閉鎖され、第１〜第３タンク構成部材が、閉鎖板よりも外方に突出した突出部を有するとともに、当該突出部が、ヘッダタンクの前記凹部を囲繞する囲繞壁部となっている上記2)記載のエバポレータ。
【００１１】
4)第１タンク構成部材が、風下側および風上側ヘッダ部の熱交換チューブ側部分を形成する横断面Ｕ字状の２つのヘッダ形成部を有するとともに、両ヘッダ形成部に閉鎖板よりも外方に突出した突出部が設けられ、第２タンク構成部材が、風下側および風上側ヘッダ部の熱交換チューブとは反対側部分を形成する横断面Ｕ字状の２つのヘッダ形成部を有するとともに、両ヘッダ形成部に閉鎖板よりも外方に突出した突出部が設けられ、第３タンク構成部材の両仕切部に閉鎖板よりも外方に突出した突出部が設けられ、上ヘッダタンクにおける第１タンク構成部材の両ヘッダ形成部の突出部および第３タンク構成部材の両仕切部の突出部に排水口が設けられ、下ヘッダタンクにおける第２タンク構成部材の両ヘッダ形成部の突出部および第３タンク構成部材の両仕切部の突出部に排水口が設けられている上記3)記載のエバポレータ。
【００１２】
5)排水口が、囲繞壁部に形成された切り欠きからなる上記1)〜4)のうちのいずれかに記載のエバポレータ。
【００１３】
6)排水口が、囲繞壁部に形成された貫通穴からなる上記1)〜4)のうちのいずれかに記載のエバポレータ。
【発明の効果】
【００１４】
上記1)〜6)のエバポレータによれば、ヘッダタンクにおける凹部を囲繞する壁部における下側部分に、凹部内から水を排出する排水口が設けられているので、前記凹部内に、カーエアコンの作動中に発生する凝縮水が溜まることが抑制される。したがって、前記凹部内に溜まった凝縮水に、異臭発生の原因となる雑菌などが繁殖することが抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明のエバポレータを適用したエバポレータの全体構成を示す一部切り欠き斜視図である。
【図２】一部を省略した図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】一部を省略した図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図４】一部を省略した図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】図１のエバポレータの左側部分を示す一部を省略した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。以下に述べる実施形態は、この発明によるエバポレータをカーエアコンを構成する冷凍サイクルのエバポレータに適用したものである。
【００１７】
なお、以下の説明において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。
【００１８】
また、以下の説明において、隣接する熱交換チューブどうしの間の通風間隙を流れる空気の下流側（図面に矢印Ｘで示す方向）を前、これと反対側を後というものとし、前側から後側を見た場合の左右（図２の左右）を左右というものとする。
【００１９】
図１はこの発明のエバポレータを適用したエバポレータの全体構成を示し、図２〜図５は図１のエバポレータの要部の構成を示す。
【００２０】
図１〜図４において、エバポレータ(1)は、長手方向を、上下方向および通風方向（前後方向）の２方向と直角をなす方向（左右方向）に向けた状態で、上下方向に間隔をおいて配置されたアルミニウム製上ヘッダタンク(2)およびアルミニウム製下ヘッダタンク(3)と、両ヘッダタンク(2)(3)の間に設けられた熱交換コア部(4)とを備えている。
【００２１】
上ヘッダタンク(2)は、風下側（前側）に位置しかつ長手方向を左右方向に向けた風下側ヘッダ部(5)と、風上側（後側）に位置しかつ長手方向を左右方向に向けた風上側ヘッダ部(6)と、両ヘッダ部(5)(6)を相互に連結一体化する連結部(7)とを備えている。下ヘッダタンク(3)は、風下側（前側）に位置しかつ長手方向を左右方向に向けた風下側ヘッダ部(8)と、風上側（後側）に位置しかつ長手方向を左右方向に向けた風上側ヘッダ部(9)と、両ヘッダ部(8)(9)を相互に連結一体化する連結部(11)とを備えている。以下の説明において、上ヘッダタンク(2)の風下側ヘッダ部(5)を風下側上ヘッダ部、下ヘッダタンク(3)の風下側ヘッダ部(8)を風下側下ヘッダ部、上ヘッダタンク(2)の風上側ヘッダ部(6)を風上側上ヘッダ部、下ヘッダタンク(3)の風上側ヘッダ部(9)を風上側下ヘッダ部というものとする。風下側上ヘッダ部(5)の右端部に冷媒入口(12)が設けられ、風上側上ヘッダ部(6)の右端部に冷媒出口(13)が設けられている。
【００２２】
熱交換コア部(4)は、長手方向を上下方向に向けるとともに幅方向を通風方向に向けた状態で左右方向に間隔をおいて配置された複数のアルミニウム押出形材製扁平状熱交換チューブ(14)からなるチューブ列(15)(16)が、前後方向に並んで２列設けられ、各チューブ列(15)(16)の隣接する熱交換チューブ(14)どうしの間の通風間隙および左右両端の熱交換チューブ(14)の外側に、それぞれ前後両チューブ列(15)(16)の熱交換チューブ(14)に跨るようにアルミニウム製コルゲートフィン(17)が配置されて熱交換チューブ(14)にろう付され、左右両端のコルゲートフィン(17)の外側にそれぞれアルミニウム製サイドプレート(18)が配置されてコルゲートフィン(17)にろう付されることにより構成されている。風下側チューブ列(15)の熱交換チューブ(14)の上下両端部は、風下側上下両ヘッダ部(5)(8)内に突出するように挿入された状態で両ヘッダ部(5)(8)に連通状に接続され、風上側チューブ列(16)の熱交換チューブ(14)の上下両端部は、風上側上下両ヘッダ部(6)(9)内に突出するように挿入された状態で両ヘッダ部(6)(9)に連通状に接続されている。
【００２３】
上ヘッダタンク(2)は、風下側上ヘッダ部(5)および風上側上ヘッダ部(6)の下部を形成し、かつ両チューブ列(15)(16)の熱交換チューブ(14)が接続されたアルミニウム製第１タンク構成部材(20)と、第１タンク構成部材(20)にろう付されかつ第１タンク構成部材(20)における熱交換チューブ(14)とは反対側（上側）を覆って風下側上ヘッダ部(5)および風上側上ヘッダ部(6)の上部を形成するアルミニウム製第２タンク構成部材(21)と、第１タンク構成部材(20)と第２タンク構成部材(21)との間に配置され、かつ風下側上ヘッダ部(5)内および風上側上ヘッダ部(6)内をそれぞれ上下両空間(5a)(5b)(6a)(6b)に仕切る前後両仕切部(23)(24)を有するアルミニウム製第３タンク構成部材(22)と、冷媒入口(12)および冷媒出口(13)が設けられかつ第１〜第３タンク構成部材(20)(21)(22)の右端部にろう付されたアルミニウム製エンド部材(25)とを備えている。
【００２４】
第１タンク構成部材(20)は、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートにプレス加工を施すことにより形成されており、風下側上ヘッダ部(5)の下側部分（熱交換チューブ(14)側部分）を形成する横断面略上向きＵ字状の第１ヘッダ形成部(26)、風上側上ヘッダ部(6)の下側部分（熱交換チューブ(14)側部分）を形成する横断面略上向きＵ字状の第２ヘッダ形成部(27)、および両ヘッダ形成部(26)(27)どうしを連結しかつ連結部(7)の下側部分を構成する連結壁(28)を備えている。第１タンク構成部材(20)の両ヘッダ形成部(26)(27)に、それぞれ前後方向に長いチューブ挿入穴(29)が、左右方向に間隔をおくとともに左右方向の同一部分に位置するように形成されており、熱交換チューブ(14)の上端部がチューブ挿入穴(29)に挿入されて第１タンク構成部材(20)のろう材層を利用して第１タンク構成部材(20)にろう付されている。
【００２５】
第２タンク構成部材(21)は、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートにプレス加工を施すことにより形成されており、風下側上ヘッダ部(5)の上側部分（熱交換チューブ(14)とは反対側部分）を形成する横断面略下向きＵ字状の第１ヘッダ形成部(31)、風上側上ヘッダ部(6)の上側部分（熱交換チューブ(14)とは反対側部分）を形成する横断面略下向きＵ字状の第２ヘッダ形成部(32)、および両ヘッダ形成部(31)(32)どうしを連結しかつ連結部(7)の上側部分を構成する連結壁(33)よりなる。詳細な図示は省略したが、第２タンク構成部材(21)における左右方向の適当な位置には、第１ヘッダ形成部(31)、第２ヘッダ形成部(32)および連結壁(33)を変形させることによって、風下側ヘッダ部(5)の上空間(5a)と風上側上ヘッダ部(6)の上空間(6a)とを通じさせる連通部(34)が形成されている。
【００２６】
第３タンク構成部材(22)は、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートにプレス加工を施すことにより形成されており、前後両仕切部(23)(24)どうしは、第１タンク構成部材(20)の連結壁(28)と第２タンク構成部材(21)の連結壁(33)との間に介在させられて両連結壁(28)(33)にろう付され、かつ連結部(7)の上下方向の中央部を形成する連結壁(35)によって連結一体化されている。ここでは、両仕切部(23)(24)と連結壁(35)とは同一平面上に位置している。第３部材(22)の前側仕切部(23)および後側仕切部(24)の適当な位置に、風下側上ヘッダ部(5)の上下両空間(5a)(5b)どうし、および風上側上ヘッダ部(6)の上下両空間(6a)(6b)どうしを通じさせる連通穴(23a)(24a)が形成されている。
【００２７】
第３タンク構成部材(22)の前後両仕切部(23)(24)の左端部（一端部に冷媒入口(12)および冷媒出口(13)を有する上ヘッダタンク(2)の風下側および風上側ヘッダ部(5)(6)の他端部）に、前後方向に長いスリット(36)が形成されている。前側仕切部(23)のスリット(36)に、風下側上ヘッダ部(5)の上下両空間(5a)(5b)の左端部を閉鎖する閉鎖板(37)が挿入されて第１〜第３タンク構成部材(20)(21)(22)にろう付され、後側仕切部(24)のスリット(36)に、風上側上ヘッダ部(6)の第１および第２空間(6a)(6b)の左端部を閉鎖する閉鎖板(37)が挿入されて第１〜第３タンク構成部材(20)(21)(22)にろう付されている。閉鎖板(37)は、両面にろう材層を有するアルミニウムブレージングシートによって形成されている。前側仕切部(23)には、その右端から切り欠き(38)が形成されており、切り欠き(38)によって両空間(5a)(5b)が相互に通じさせられるとともに、冷媒入口(12)が両空間(5a)(5b)に通じさせられている。また、後側仕切部(24)には、その右端から切り欠き(39)が形成されており、切り欠き(39)によって上下両空間(6a)(6b)が相互に通じさせられるとともに、冷媒出口(13)が両空間(6a)(6b)に通じさせられている。
【００２８】
図５に示すように、上ヘッダタンク(2)の左端の外面における風下側上ヘッダ部(5)の上下両空間(5a)(5b)および風上側上ヘッダ部(6)の上下両空間(6a)(6b)と対応する部分に、それぞれ凹部(41)(42)(43)(44)が形成されている。凹部(41)(42)(43)(44)は、第１〜第３タンク構成部材(20)(21)(22)における閉鎖板(37)よりも外方（左方）に突出した突出部(45)(46)(47)(48)(49)(51)により囲繞されることによって形成されている。すなわち、前後両前側の下凹部(42)(44)は、第１タンク構成部材(20)の両ヘッダ形成部(26)(27)の突出部(45)(46)と第３タンク構成部材(22)の前後両仕切部(23)(24)の突出部(49)(51)により囲繞され、前後両側の上凹部(41)(43)は、第２タンク構成部材(21)の両ヘッダ形成部(31)(32)の突出部(47)(48)と３タンク構成部材(22)の前後両仕切部(23)(24)の突出部(49)(51)により囲繞されている。
【００２９】
第１タンク構成部材(20)の両ヘッダ形成部(26)(27)の突出部(45)(46)における前後方向の中央部に、左端から形成された切り欠き(45a)(46a)からなり、かつ前後両下凹部(42)(44)内から下方に水を排出する排水口(52)が設けられている。第３タンク構成部材(22)の前後両仕切部(23)(24)の突出部(49)(51)における前後方向の中央部に、左端から形成された切り欠き(49a)(51a)からなり、かつ前後両上凹部(41)(43)内から下方に水を排出する排水口(53)が設けられている。なお、第２タンク構成部材(21)の両ヘッダ形成部(31)(32)の突出部(47)(48)における前後方向の中央部に、左端から切り欠き(47a)(48a)が形成されている。
【００３０】
下ヘッダタンク(3)は上ヘッダタンク(2)とほぼ同様な構成であり、上ヘッダタンク(2)とは上下逆向きに配置されている。下ヘッダタンク(3)における上ヘッダタンク(2)と同一部分には同一符号を付す。なお、下ヘッダタンク(3)には冷媒入口(12)および冷媒出口(13)は設けられておらず、したがってエンド部材(25)も備えていない。そして、第１タンク構成部材(20)が風下側下ヘッダ部(8)および風上側下ヘッダ部(9)の上部を形成し、第２タンク構成部材(21)が第１タンク構成部材(20)における熱交換チューブ(14)とは反対側（下側）を覆って風下側下ヘッダ部(8)および風上側下ヘッダ部(9)の下部を形成する。また、第３タンク構成部材(22)の前側仕切部(23)が風下側下ヘッダ部(8)内を上下方向に２つの空間(8b)(8a)に仕切り、後側仕切部(24)が風上側下ヘッダ部(9)内を上下方向に２つの空間(9b)(9a)に仕切る。風下側下ヘッダ部(8)および風上側下ヘッダ部(9)の下空間(8a)(9a)が風下側上ヘッダ部(5)および風上側上ヘッダ部(6)の上空間(5a)(6a)と同様な構成となり、同じく上空間(8b)(9b)が下空間(5b)(6b)と同様な構成となっている。なお、下ヘッダタンク(3)の第１タンク構成部材(20)および第２タンク構成部材(21)は上ヘッダタンク(2)の第１タンク構成部材(20)および第２タンク構成部材(21)と同一の構成である。
【００３１】
第３タンク構成部材(22)の前後両仕切部(23)(24)の左右両端部にそれぞれ前後方向に長いスリット(36)が形成されている。前側仕切部(23)のスリット(36)に、風下側下ヘッダ部(8)の上下両空間(8b)(8a)の左右両端部を閉鎖する閉鎖板(37)が挿入されて第１〜第３タンク構成部材(20)(21)(22)にろう付され、後側仕切部(24)のスリット(36)に、風上側下ヘッダ部(9)の上下両空間(9b)(9a)の左右両端部を閉鎖する閉鎖板(37)が挿入されて第１〜第３タンク構成部材(20)(21)(22)にろう付されている。したがって、冷媒入口(12)および冷媒出口(13)を有さない他方のヘッダタンク(3)の風下側および風上側ヘッダ部(8)(9)の両端部が、それぞれ第３タンク構成部材(22)の仕切部(23)(24)に形成されたスリット(36)に挿入された閉鎖板(37)によって閉鎖されている。
【００３２】
下ヘッダタンク(3)の左右両端の外面における風下側下ヘッダ部(8)の上下両空間(8b)(8a)および風上側下ヘッダ部(9)の上下両空間(9b)(9a)と対応する部分に、それぞれ凹部(41)(42)(43)(44)が、上ヘッダタンク(2)の左端の凹部(41)(42)(43)(44)と同様にして形成されている。すなわち、前後両前側の上凹部(42)(44)は、第１タンク構成部材(20)の両ヘッダ形成部(26)(27)の突出部(45)(46)と第３タンク構成部材(22)の前後両仕切部(23)(24)の突出部(49)(51)により囲繞され、前後両側の下凹部(41)(43)は、第２タンク構成部材(21)の両ヘッダ形成部(31)(32)の突出部(47)(48)と３タンク構成部材(22)の前後両仕切部(23)(24)の突出部(49)(51)により囲繞されている。
【００３３】
そして、第３タンク構成部材(22)の前後両仕切部(23)(24)の突出部(49)(51)における前後方向の中央部に、切り欠き(49a)(51a)からなりかつ前後両上凹部(42)(44)内から下方に水を排出する排水口(53)が設けられている。また、第２タンク構成部材(21)の両ヘッダ形成部(31)(32)の突出部(47)(48)における前後方向の中央部に、切り欠き(47a)(48a)からなりかつ前後両下凹部(41)(43)内から下方に水を排出する排水口(54)が設けられている。さらに、第１タンク構成部材(20)の両ヘッダ形成部(26)(27)の突出部(45)(46)における前後方向の中央部に、切り欠き(45a)(46a)からなりかつ下ヘッダタンク(3)の上面から下方に水を排出する排水口(52)が設けられている。
【００３４】
上述したエバポレータ(1)は、圧縮機、冷媒冷却器としてのコンデンサおよび減圧器としての膨張弁とともに冷凍サイクルを構成し、カーエアコンとして車両、たとえば自動車に搭載される。カーエアコンの稼働時には、圧縮機、コンデンサおよび膨張弁を通過した冷媒が、冷媒入口(12)から流入するとともに冷媒出口(13)から流出し、冷媒が前列の熱交換チューブ(13)内、および後列の熱交換チューブ(13)内を流れる間に、熱交換コア部(4)の通風間隙を通過する空気と熱交換をし、空気は冷却され、冷媒は気相となって流出する。
【００３５】
このとき、凹部(41)(42)(43)(44)内に凝縮水が溜まるが、この凝縮水は排水口(52)(53)(54)を通して凹部(41)(42)(43)(44)の外部に排出される。したがって、凹部(41)(42)(43)(44)内に溜まった凝縮水に、異臭発生の原因となる雑菌などが繁殖することが抑制される。
【００３６】
上記実施形態においては、凹部(41)(42)(43)(44)を囲繞する壁部の排水口(52)(53)(54)は、突出部(45)(46)(47)(48)(49)(51)に形成された切り欠き(45a)(46a)(47a)(48a)(49a)(51a)からなるが、これに代えて、突出部(45)(46)(47)(48)(49)(51)に形成された貫通穴からなるものが用いられていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
この発明によるエバポレータは、カーエアコンを構成する冷凍サイクルに好適に用いられる。
【符号の説明】
【００３８】
(1)：エバポレータ
(2)：上ヘッダタンク
(3)：下ヘッダタンク
(5)：上ヘッダタンクの風下側ヘッダ部（風下側上ヘッダ部）
(5a)：上空間
(5b)：下空間
(6)：上ヘッダタンクの風上側ヘッダ部（風上側上ヘッダ部）
(6a)：上空間
(6b)：下空間
(8)：下ヘッダタンクの風下側ヘッダ部（風下側下ヘッダ部）
(8b)：上空間
(8a)：下空間
(9)：下ヘッダタンクの風上側ヘッダ部（風上側下ヘッダ部）
(9b)：上空間
(9a)：下空間
(12)：冷媒入口
(13)：冷媒出口
(14)：熱交換チューブ
(15)：風下側チューブ列
(16)：風上側チューブ列
(20)：第１タンク構成部材
(21)：第２タンク構成部材
(22)：第３タンク構成部材
(23)：前側仕切部
(24)：後側仕切部
(26)(27)(31)(32)：ヘッダ形成部
(36)：スリット
(37)：閉鎖板
(41)(42)(43)(44)：凹部
(45)(46)(47)(48)：突出部
(45a)(46a)(47a)(48a)(49a)(51a)：切り欠き
(52)(53)(54)：排水口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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