(57)【要約】【課題】開口部を車両前方に広げて視界性を向上できるとともに、透明材の見栄えの悪化を抑制することができる車両天井構造を提供する。【解決手段】本車両天井構造は、天井基材２ａの表面に表皮２ｂを積層してなる天井内装材２を備え、天井内装材に形成された開口部３が透明材（ガラス４）で覆われる車両天井構造１であって、開口部の車両前方端側には、車両前方に広がる湾曲状部３ａが形成されており、天井内装材の開口部の車両前方側は、天井基材の端部に巻かれた表皮の上から補強ブラケット５を取り付けてなる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
天井基材の表面に表皮を積層してなる天井内装材を備え、該天井内装材に形成された開口部が透明材で覆われる車両天井構造であって、
前記開口部の車両前方端側には、車両前方に広がる湾曲状部が形成されており、
前記天井内装材の前記開口部の車両前方側は、前記天井基材の端部に巻かれた前記表皮の上から補強ブラケットを取り付けてなることを特徴とする車両天井構造。
【請求項２】
前記補強ブラケットには、緩衝材を介して車両ボデー側に係止する係止部が設けられている請求項１記載の車両天井構造。
【請求項３】
前記補強ブラケットは、前記天井基材の表面に接合される幅広接合部及び幅狭接合部を備え、該幅広接合部は、前記湾曲状部に沿って配設されている請求項１又は２に記載の車両天井構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両天井構造に関し、さらに詳しくは、開口部を車両前方に広げて視界性を向上できるとともに、透明材の見栄えの悪化を抑制することができる車両天井構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両天井構造として、例えば、図６及び図７に示すように、天井基材１０２ａの表面に表皮１０２ｂを積層してなる天井内装材１０２を備え、天井内装材１０２に形成された開口部１０３が透明材１０４で覆われる構造１０１が一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。この従来の車両天井構造１０１では、開口部１０３の車両前方端側は、車両幅方向Ｂに沿う直線状に形成されている（図６参照）。また、天井内装材１０２の開口部１０３の車両前方側は、天井基材１０２ａの端部に取り付けられた補強ブラケット１０５の上から表皮１０２ｂを巻いてなされている。そして、補強ブラケット１０５は、表皮１０２ｂの端末を巻き込んだ状態でサンルーフユニットを構成するハウジング１１２に係止されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２６４７３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の車両天井構造１０１では、開口部１０３の車両前方端側が車両幅方向Ｂに沿う直線状に形成されているので、乗員の視界がそれ程広くない。そこで、開口部１０３を車両前方に広げて視界性の向上を図るために、例えば、図８に示すように、開口部１０３の車両前方端側に車両前方に広がる湾曲状部１０３ａを形成することが考えられる。この場合、天井基材１０２ａの端部に巻かれる表皮１０２ｂにシワが入らないように多数のスリット１１５を形成しておく必要がある。しかしながら、上記従来の車両天井構造１０１では、天井内装材１０２の開口部１０３の車両前方側は、天井基材１０２ａの端部に取り付けられた補強ブラケット１０５の上から表皮１０２ｂを巻いてなるので、例えば、図９に示すように、透明材１０４の表面に多数のスリット１１５が映りこんでしまい、見栄えが悪くなる。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、開口部を車両前方に広げて視界性を向上できるとともに、透明材の見栄えの悪化を抑制することができる車両天井構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、天井基材の表面に表皮を積層してなる天井内装材を備え、該天井内装材に形成された開口部が透明材で覆われる車両天井構造であって、前記開口部の車両前方端側には、車両前方に広がる湾曲状部が形成されており、前記天井内装材の前記開口部の車両前方側は、前記天井基材の端部に巻かれた前記表皮の上から補強ブラケットを取り付けてなることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記補強ブラケットには、緩衝材を介して車両ボデー側に係止する係止部が設けられていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２記載において、前記補強ブラケットは、前記天井基材の表面に接合される幅広接合部及び幅狭接合部を備え、該幅広接合部は、前記湾曲状部に沿って配設されていることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両天井構造によると、開口部の車両前方端側には、車両前方に広がる湾曲状部が形成されているので、開口部が車両前方に広げられて視界性が向上される。また、天井内装材の開口部の車両前方側は、天井基材の端部に巻かれた表皮の上から補強ブラケットを取り付けてなるので、シワ防止のために表皮に形成されたスリットは、透明材に対して補強ブラケットで覆い隠される。また、湾曲状部の形状によっては、スリットを形成しなくても天井基材の端部に表皮の末端を巻くことができる。よって、透明材へのスリットの映りこみが発生せず、透明材の見栄えの悪化が抑制される。
また、前記補強ブラケットに、緩衝材を介して車両ボデー側に係止する係止部が設けられている場合は、緩衝材により車両走行時の振動による係止部での異音の発生が抑制される。
さらに、前記補強ブラケットが、前記天井基材の表面に接合される幅広接合部及び幅狭接合部を備え、該幅広接合部が、前記湾曲状部に沿って配設されている場合は、幅広接合部及び幅狭接合部の接合により天井基材に対して補強ブラケットを強固に取り付けて補強することができる。また、幅狭接合部により天井内装材の開口部の車両前方側に比較的大型のオーバーヘッドコンソール等を配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係る車両天井構造を車室内側から見た斜視図である。
【図２】上記車両天井構造を構成する天井内装材の正面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面拡大図である。
【図５】図４の要部拡大図である。
【図６】従来の車両天井構造を構成する天井内装材の要部拡大正面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面拡大図である。
【図８】提案技術の車両天井構造を構成する天井内装材の要部拡大正面図である。
【図９】上記車両天井構造を車室内側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１０】
１．車両天井構造
本実施形態１．に係る車両天井構造は、天井基材（２ａ）の表面に表皮（２ｂ）を積層してなる天井内装材（２）を備え、天井内装材に形成された開口部（３）が透明材（４）で覆われる車両天井構造（１）であって、開口部の車両前方端側には、車両前方に広がる湾曲状部（３ａ）が形成されており、天井内装材の開口部の車両前方側は、天井基材の端部に巻かれた表皮の上から補強ブラケット（５）を取り付けてなることを特徴とする（例えば、図１〜図５等参照）。なお、上記補強ブラケットは、通常、車両ボデー側に係止して天井基材を補強する機能を果たす。
【００１１】
本実施形態１．に係る車両天井構造としては、例えば、上記補強ブラケット（５）には、緩衝材（１１）を介して車両ボデー側（１２）に係止する係止部（１０）が設けられている形態（例えば、図５等参照）を挙げることができる。
【００１２】
上述の形態の場合、例えば、上記補強ブラケット（５）は、天井基材（２ａ）に接合される接合部（８）と、接合部の一端側から車両前方に向かって延びるフランジ部（９）と、を備え、上記係止部（１０）は、フランジ部（９）で覆われていることができる（例えば、図５等参照）。これにより、係止部が透明材に対してフランジ部で覆い隠されるため、透明材への係止部の映りこみが発生しない。
【００１３】
本実施形態１．に係る車両天井構造としては、例えば、上記補強ブラケット（５）は、天井基材（２ａ）の表面に接合される幅広接合部（８ａ）及び幅狭接合部（８ｂ）を備え、幅広接合部（８ａ）は、湾曲状部（３ａ）に沿って配設されている形態（例えば、図２等参照）を挙げることができる。上記幅狭接合部は、通常、幅広接合部より車両前後方向の幅が狭い。
【実施例】
【００１４】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、図中の符号Ａは車両前後方向を示し、符号Ｂは車両幅方向を示す。
【００１５】
本実施例に係る車両天井構造１は、図１に示すように、天井内装材２に形成された開口部３がガラス４（本発明に係る「透明材」として例示する。）で覆われる構造である。この天井内装材２は、繊維層等からなる天井基材２ａと、この天井基材２ａの車室内側の表面に積層されるニット等からなる表皮２ｂと、を備えている（図４参照）。この表皮２ｂの端末には、後述する湾曲状部に対応する部位にシワ防止のための多数のスリット１５が形成されている（図３〜図５参照）。なお、図１中の符号１９はサンバイザを示す。
【００１６】
上記開口部３は、図２に示すように、図示しないフロントシートからリアシートの上方まで連続する略矩形状に形成されている。この開口部３の車両前方端側には、その車両幅方向Ｂの両端側に車両前方に広がる左右の湾曲状部３ａが形成され、その車両幅方向Ｂの中間側に車両幅方向Ｂに沿う直線状部３ｂが形成されている。
【００１７】
上記天井内装材２の開口部３の車両前方側は、図３及び図４に示すように、天井基材２ａの端部に表皮２ｂの末端が巻かれ、天井基材２ａに対して表皮２ｂの上から補強ブラケット５を取り付けてなされている。この天井内装材２の開口部３の車両前方側には車両幅方向Ｂの中間部に、車内灯等を備えるオーバーヘッドコンソール６が設けられている。
【００１８】
上記補強ブラケット５は、図２〜図４に示すように、車両幅方向Ｂに沿う長尺形状に形成されている。この補強ブラケット５は、天井基材２ａの表面に接合（例えば、接着等）される接合部８と、この接合部８の一端側から車両前方に向かって延びるフランジ部９と、を備えている。この接合部８は、湾曲状部３ａに沿って配設される幅広接合部８ａと、この幅広接合部８ａの車両前後方向の幅より狭く且つ直線状部３ｂに沿って配設される幅狭接合部８ｂと、を備えている（図２及び図３参照）。
【００１９】
上記補強ブラケット５には、図５に示すように、車両幅方向Ｂに所定間隔で複数の係止部１０が設けられている。これら各係止部１０は、接合部８の一端側から車両前方に向かって突出しており、その上面がフランジ部９で覆われている。また、各係止部１０には、不織布等からなる緩衝材１１が巻き付けられている。そして、各係止部１０は、緩衝材１１を介してサンルーフユニット（図示省略）を構成するハウジング１２（本発明に係る「車両ボデー側」として例示する。）に係止している。なお、上記サンルーフユニットは、車両ボデー（図示省略）に取り付けられる。
【００２０】
（２）車両天井構造の作用
次に、上記構成の車両天井構造１の作用について説明する。図１に示すように、開口部３を介して乗員が車外の景色を見たり、車外の光を車室内に取り入れたりする。このとき、図４に示すように、表皮３ｂに形成されたスリット１５は、ガラス４に対して補強ブラケット５で覆い隠されており、ガラス４へのスリット１５の映りこみは発生しない。
【００２１】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例の車両天井構造１によると、開口部３の車両前方端側には、車両前方に広がる湾曲状部３ａが形成されているので、開口部３が車両前方に広げられて視界性が向上される。また、天井内装材２の開口部３の車両前方側は、天井基材２ａの端部に巻かれた表皮２ｂの上から補強ブラケット５を取り付けてなるので、シワ防止のために表皮２ｂに形成されたスリット１５は、ガラス４に対して補強ブラケット５で覆い隠される。よって、ガラス４へのスリット１５の映りこみが発生せず、ガラス４の見栄えの悪化が抑制される。
【００２２】
また、本実施例では、補強ブラケット５には、緩衝材１１を介してサンルーフユニットを構成するハウジング１２に係止する係止部１０が設けられているので、緩衝材１１により車両走行時の振動による係止部１２での異音の発生が抑制される。
【００２３】
また、本実施例では、補強ブラケット５は、天井基材２ａに接合される接合部８と、接合部８の一端側から車両前方に向かって延びるフランジ部９と、を備え、係止部１０は、フランジ部９で覆われているので、係止部１０がガラス４に対してフランジ部９で覆い隠される。よって、ガラス４への係止部１０の映りこみが発生しない。
【００２４】
また、本実施例では、補強ブラケット５は、天井基材２ａの表面に接合される幅広接合部８ａ及び幅狭接合部８ｂを備え、幅広接合部８ａは、湾曲状部３ａに沿って配設されているので、幅広接合部８ａ及び幅狭接合部８ｂの接合により天井基材２ａに対して補強ブラケット５を強固に取り付けて補強することができる。また、幅狭接合部８ｂにより天井内装材２の開口部３の車両前方側に比較的大型のオーバーヘッドコンソール６等を配設することができる。
【００２５】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、表皮２ｂにスリット１５を形成する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、湾曲状部３ａの形状によっては、スリット１５を形成しなくても天井基材２ａの端部に表皮２ｂの末端を巻くことができる。これに対して、従来のように、比較的幅広な補強ブラケット１０５の上から表皮１０２ｂを巻くもの（図７参照）では、スリットを形成しないと表皮を好適に巻くことができない。
【００２６】
また、上記実施例では、開口部３がフロントシートからリアシートの上方まで連続する大きさに形成された形態（パロラマ式サンルーフ）を例示したが、これに限定されず、例えば、開口部がフロントシートの上方のみを覆う大きさに形成された形態としてもよい。      
【００２７】
さらに、上記実施例では、透明材としてガラス４を例示したが、これに限定されず、例えば、樹脂製の透明材としてもよい。また、上記実施例におけるガラス４は、固定式であってもよいし、電動又は手動による開閉式であってもよい。
【００２８】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００２９】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
開口部が透明材で覆われる車両天井構造に関する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００３１】
１；車両天井構造、２；天井内装材、２ａ；天井基材、２ｂ；表皮、３；開口部、３ａ；湾曲状部、４；ガラス、５；補強ブラケット、８ａ；幅広接合部、８ｂ；幅狭接合部、１０；係止部、１１；緩衝材、１２；ハウジング、１５；スリット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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