(57)【要約】【課題】「調量弁の電流下流側の地絡」を検出して、「減圧弁の作動時」に「高圧ポンプが意図せずに作動」するのを回避する。【解決手段】調量弁３と減圧弁６の両方の選択が成されていない状態で、調量弁３と減圧弁６への電流供給側に所定電圧（数Ｖ）を印加しても、電圧が略グランド電圧（略０Ｖ）に低下する際は、「調量弁３の電流下流側の地絡」を判定し、減圧弁６を通電停止する（具体的には、高圧ポンプが燃料を吐出しない通電長まで減圧弁６の通電期間を制限する、あるいは、高圧ポンプが燃料を吐出しないポンプタイミングに減圧弁６の作動タイミングを変更する）。これにより、「高圧ポンプが意図せずに作動」する不具合がなく、コモンレール圧が加わる部品や部材に過大な負荷が加わる不具合を回避できる。【選択図】  図１
2014020350.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧燃料を吐出する高圧ポンプ（２）において燃料の吐出量を調量する調量弁（３）と、
前記高圧ポンプ（２）の吐出した燃料を蓄圧するコモンレール（４）において蓄圧燃料を減圧する減圧弁（６）と、
を選択して駆動する制御装置（８）を有する燃料噴射装置において、
前記制御装置（８）は、
前記調量弁（３）と前記減圧弁（６）への電流供給側の電圧を検出する供給電圧検出手段（２８）と、
前記調量弁（３）と前記減圧弁（６）の両方の選択が成されていない状態で、前記調量弁（３）と前記減圧弁（６）への電流供給側に所定電圧を印加しても、前記調量弁（３）と前記減圧弁（６）への電流供給側の検出電圧が略グランド電圧に低下する時に、前記調量弁（３）の電流下流側の地絡を判定する地絡判定手段と、
を具備することを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料噴射装置において、
前記制御装置（８）は、前記調量弁（３）の電流下流側の地絡を判定した場合、前記減圧弁（６）を通電停止することを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料噴射装置において、
前記減圧弁（６）の通電停止は、前記高圧ポンプ（２）が燃料を吐出しない通電長まで、前記減圧弁（６）の通電期間を制限することを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項４】
請求項２に記載の燃料噴射装置において、
前記減圧弁（６）の通電停止は、前記高圧ポンプ（２）が燃料を吐出しないポンプタイミングに、前記減圧弁（６）の作動タイミングを変更することを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の燃料噴射装置において、
前記地絡判定手段は、前記調量弁（３）を通電させた際に、前記調量弁（３）の電流下流側に電流が流れていない場合に、前記調量弁（３）の電流下流側の地絡を識別することを特徴とする燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、「高圧ポンプの調量弁（ＰＣＶ）」と「コモンレールの減圧弁（ＰＲＶ）」を選択駆動する燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
〔従来技術〕
特許文献１には、
（ｉ）先ず、コンデンサに蓄えた大電力エネルギー（バッテリ電圧を昇圧回路で昇圧させコンデンサで蓄圧した電気エネルギー）を「電磁アクチュエータ」に印加し、
（ｉｉ）続いて、バッテリ電圧を制御して「電磁アクチュエータ」に与える技術が開示されている。
【０００３】
〔従来技術の問題点〕
上記特許文献１の技術を用いて、「高圧ポンプの調量弁」と「コモンレールの減圧弁」を選択駆動することが考えられる。
その場合、図１（ｂ）に示すように、「高圧ポンプの調量弁３」の電流下流側が何らかの不具合により地絡（図中、短絡箇所Ｘ参照）したことを仮定すると、「減圧弁６を作動」させるべく減圧弁６に駆動電流を付与した場合は、調量弁３と減圧弁６の両方に駆動電流が流れ、「減圧弁６が作動」するとともに、「高圧ポンプも作動」してしまう。
【０００４】
「減圧弁６を作動」させる際は、コモンレール圧を降下させたい時であるが、調量弁３の通電により「高圧ポンプが意図せずに作動」することで、高圧燃料がコモンレールに供給されてしまう。
その結果、最悪の場合には、コモンレール圧が上昇して、コモンレール圧が加わる部品や部材に設計値を超えた過大な負荷が加わる懸念がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２９５２９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、高圧ポンプにおける「調量弁の電流下流側の地絡」を検出して、「減圧弁の作動時」に「高圧ポンプが意図せずに作動」するのを回避できる燃料噴射装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の燃料噴射装置は、調量弁と減圧弁の両方の選択が成されていない状態で、調量弁と減圧弁への電流供給側に所定電圧を印加しても、調量弁と減圧弁への電流供給側の電圧が略グランド電圧に低下する時は、高圧ポンプにおける「調量弁の電流下流側の地絡」を判定する。
このように、本発明によって高圧ポンプにおける「調量弁の電流下流側の地絡」が判定できるため、「減圧弁の作動時」に「高圧ポンプが意図せずに作動」するのを回避することができ、コモンレール圧が加わる部品や部材に設計値を超えた過大な負荷が加わる懸念を無くすことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】（ａ）制御装置の要部回路図、（ｂ）「調量弁の電流下流側の地絡時」に減圧弁が選択された状態の回路説明図、（ｃ）「調量弁の電流下流側の地絡時」に調量弁が選択された状態の回路説明図である。
【図２】燃料噴射装置のシステム構成図である。
【図３】高圧ポンプの作動説明図である。
【図４】調量弁および減圧弁の駆動波形図である。
【図５】調量弁の電流下流側の地絡検出方法にかかる説明図である。
【図６】調量弁の電流下流側の地絡診断のフローチャートである。
【図７】「調量弁の電流下流側の地絡時」に調量弁が選択された際の駆動波形図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、発明を実施するための形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
以下で開示する実施例は、本発明の具体的な一例であって、本発明が実施例に限定されないことは言うまでもない。
【００１１】
［実施例１］
図１〜図７を参照して実施例１を説明する。
この実施例は、本発明に係る燃料噴射装置を、車両ディーゼルエンジン用の燃料噴射装置に適用したものである。
この燃料噴射装置は、蓄圧式（コモンレール式）であり、図２に示すように、フィードポンプ１、高圧ポンプ２、調量弁３、コモンレール４、レール圧センサ５、減圧弁６、インジェクタ７、制御装置８（ＥＣＵ９＋ＥＤＵ１０）等を備えて構成されている。
【００１２】
フィードポンプ１は、燃料タンクから燃料を吸入して高圧ポンプ２に供給するものである。
高圧ポンプ２は、図３に示すように、エンジン１１から動力を得て回転するカムシャフトの回転に伴ってプランジャ１２がシリンダ１３内を往復移動することにより、シリンダ１３内に吸入した燃料をシリンダ１３内にて加圧する周知のプランジャポンプである。
【００１３】
調量弁３は、高圧ポンプ２の吸入側に設けられてコモンレール４に圧送される燃料の量を調整する調整弁である。
この調量弁３は、常開型の開閉弁を電磁アクチュエータで閉弁させる常開型（ノーマリ・オープン型）の電磁弁であり（限定するものではない）、調量弁３（具体的には電磁アクチュエータにおけるソレノイドコイル）を通電することにより閉弁する。
【００１４】
具体的に、この実施例の調量弁３は、図３に示すように、プランジャ１２のリフト時（吐出行程時）に閉弁すると、調量弁３の通電が停止されても、加圧燃料により閉弁状態が維持されるものであり、プランジャ１２が下降（吸入行程）に転じると、加圧燃料の喪失およびリターンスプリングの開弁力により開弁するものである。
【００１５】
高圧ポンプ２の吐出部には、高圧ポンプ２からコモンレール４側に吐出された燃料が高圧ポンプ２に逆流することを防止する吐出弁１４が設けられており、高圧ポンプ２の吐出圧がコモンレール４内の圧力より大きくなったときにのみ吐出弁１４が開き、燃料がコモンレール４に圧送される。
【００１６】
なお、
・図３の実線Ａは調量弁３の駆動電流を示し、
・図３の実線Ｂは調量弁３の開閉状態を示し、
・図３の実線Ｃはプランジャ１２のリフト量を示すものである。
【００１７】
コモンレール４は、高圧ポンプ２から圧送された燃料を蓄圧し、蓄圧燃料をエンジン運転状態に応じた目標圧力に保持する畜圧容器である。
レール圧センサ５は、実レール圧（コモンレール４の内部圧力）を検出する圧力検出手段であり、検出された実レール圧が目標レール圧（ＥＣＵ９が求めた目標圧力）に一致するように、調量弁３および減圧弁６が制御装置８により制御される。
【００１８】
減圧弁６は、実コモンレール圧を素早く降下させるための調整弁である。
この減圧弁６は、常閉型の開閉弁を電磁アクチュエータで開弁させる常閉型（ノーマリ・クローズ型）の電磁弁であり、減圧弁６（具体的には電磁アクチュエータのソレノイドコイル）を通電することにより常閉型の開閉弁を閉弁してコモンレール４に蓄圧された燃料の一部を溢流させ、通電が停止されると閉弁して燃料の溢流を停止するものである。
【００１９】
インジェクタ７は、各気筒毎に独立して設けられて、コモンレール４に対して並列接続されるものであり、コモンレール４に蓄圧されている燃料を各気筒内に噴射する燃料噴射弁である。
このインジェクタ７は、常閉型の開閉弁を電磁アクチュエータで開弁させる常閉型の電磁インジェクタ７（ニードルを閉弁させる背圧室の油圧を電磁弁で開閉する２ウェイ・インジェクタ７、ニードルを電磁アクチュエータにより直接駆動するダイレクト・インジェクタ７等）であり、インジェクタ７（具体的には電磁アクチュエータのソレノイドコイル）を通電することにより、ニードルがリフトして燃料噴射を開始し、通電を停止すると燃料の噴射を停止するものである。
【００２０】
ＥＣＵ９は、各種メモリ等を搭載する周知のマイクロコンピュータを用いて構成されるものであり、各種センサ（回転角センサ、アクセル開度センサ、レール圧センサ５等）によって検出された車両の運転状態（エンジン１１の運転状態、燃料噴射装置の運転状態、ドライバーの操作状態等）に基づいて、各電気機能部品（調量弁３、減圧弁６、インジェクタ７等）に対して指示信号（指令信号）を与える。
【００２１】
ＥＤＵ１０は、ＥＣＵ９から与えられる指示信号から駆動信号（駆動パルス）を生成するとともに、センサ信号をＥＣＵ９の読取信号に変換する信号制御部１５を備えるものであり、この信号制御部１５の発生する駆動信号に基づき、調量弁３、減圧弁６、インジェクタ７の通電制御を実施する。
【００２２】
以下では、調量弁３と減圧弁６に係るＥＤＵ１０の具体的な電気回路を、図１を参照して説明する。
この実施例のＥＤＵ１０は、調量弁３、減圧弁６、インジェクタ７を通電する際、
（ｉ）先ず、「コンデンサ放電駆動手段」を用いて、コンデンサ１６に蓄えた大電力エネルギーを「電磁アクチュエータ（具体的には、スイッチ手段により選択された調量弁３、減圧弁６、インジェクタ７における電磁アクチュエータ）」に印加し、
（ｉｉ）続いて、「バッテリ駆動手段」を用いて、バッテリ電圧をデューティ比制御して「電磁アクチュエータ（具体的には、スイッチ手段により選択された調量弁３、減圧弁６、インジェクタ７における電磁アクチュエータ）」に与える技術を採用する。
【００２３】
「コンデンサ放電駆動手段」は、
・バッテリ電圧を高電圧に昇圧する昇圧回路１７と、
・昇圧した電荷を蓄えるコンデンサ１６と、
・このコンデンサ１６の蓄えた電荷が昇圧回路１７側へ戻るのを防ぐ逆流防止用ダイオード１８と、
・コンデンサ１６の蓄えた大電力エネルギーを調量弁３と減圧弁６の電力供給ラインＣＯＭに印加する高電圧制御用のトランジスタ１９、
を備えて構成される。
【００２４】
なお、昇圧回路１７は、バッテリの電源ラインＶｄｄとグランド（アース接地）の間に介在させたインダクタンス２０を昇圧用のトランジスタ２１で高速に繰り返し断続させることで、「バッテリ電圧よりも高い電圧」を発生させるＤＤコンバータであり、昇圧した高電圧は大きな容量のコンデンサ１６にチャージされる。なお、この実施例のトランジスタは、全てスイッチング素子として用いるものである。
【００２５】
「バッテリ駆動手段」は、
・バッテリの電源ラインＶｄｄから電力供給ラインＣＯＭへバッテリ電圧を印加するバッテリ電圧制御用のトランジスタ２２と、
・電力供給ラインＣＯＭに生じさせた高電圧（高電圧制御用のトランジスタ１９の作動にともなう電圧）がバッテリの電源ラインＶｄｄへ導かれるのを防ぐ逆流防止用ダイオード２３と、
・バッテリ電圧制御用のトランジスタ２２のＯＦＦ時に調量弁３または減圧弁６に流れる電流を還流させる還流ダイオード２４と、
を備えて構成される。
【００２６】
調量弁３と減圧弁６は、電力供給ラインＣＯＭに対して並列接続されるものであり、調量弁３と減圧弁６の電流供給側（電流上流側）には電気的結合部αが設けられている。
一方、調量弁３と減圧弁６の電流下流側（グランド側）は、電気的結合部βを介してグランドに接地するものであり、電気的結合部βとグランドの間には、電流検出用の抵抗体２５が介在されている。
【００２７】
調量弁３がＯＮされる際はコモンレール圧を昇圧させる時であり、逆に、減圧弁６がＯＮされる際はコモンレール圧を下降させる時である。このため、ＥＣＵ９は、調量弁３と減圧弁６を同時にＯＮする指示信号を与えない。
【００２８】
そこで、図１（ａ）に示すように、「高圧ポンプ２の調量弁３」と「コモンレール４の減圧弁６」は、選択して駆動される。
具体的に、
・調量弁３と電気的結合部βとの間には、調量弁３の作動を選択する調量弁用のトランジスタ２６が介在され、
・減圧弁６と電気的結合部βとの間には、減圧弁６の作動を選択する減圧弁用のトランジスタ２７が介在されている。
【００２９】
そして、
・調量弁用のトランジスタ２６がＯＮされた状態で、「コンデンサ放電駆動手段」および「バッテリ駆動手段」から電力供給ラインＣＯＭへ「高電圧」および「バッテリの制御電圧」が印加されることで、調量弁３が作動し、
・減圧弁用のトランジスタ２７がＯＮされた状態で、「コンデンサ放電駆動手段」および「バッテリ駆動手段」から電力供給ラインＣＯＭへ「高電圧」および「バッテリの制御電圧」が印加されることで、減圧弁６が作動する。
【００３０】
次に、図４を参照して、調量弁３および減圧弁６に与えられる駆動電流の波形を説明する。
なお、
・図中の実線Ｄはコンデンサ１６の電圧を示し、
・図中の実線Ｅは調量弁３および減圧弁６の駆動電圧を示し、
・図中の実線Ｆは調量弁３および減圧弁６の駆動電流を示し、
・中の実線Ｇは調量弁３または減圧弁６の駆動信号（選択信号）を示すものである。
【００３１】
調量弁３または減圧弁６を作動させる際、駆動信号（実線Ｇ参照）によって「調量弁用のトランジスタ２６」または「減圧弁用のトランジスタ２７」の一方がＯＮされる。
そして、先ず、「高電圧制御用のトランジスタ１９」が一時的にＯＮされる。これにより、実線Ｅ、Ｆに示すように、コンデンサ１６にチャージした大電力エネルギー（高電圧、高電流）が電力供給ラインＣＯＭを介して調量弁３または減圧弁６に供給される。これにより、駆動信号により選択された調量弁３または減圧弁６の作動応答性が向上する。
【００３２】
続いて、「高電圧制御用のトランジスタ１９」が一時的にＯＮした後、実線Ｅに示すように、「バッテリ電圧制御用のトランジスタ２２」をデューティ比制御して、バッテリの電源ラインＶｄｄから電力供給ラインＣＯＭへ所定の定電流（電磁アクチュエータ駆動用の第１駆動電流Ｆ１、あるいはそれよりも低い電磁アクチュエータの作動保持用の第２駆動電流Ｆ２）を供給する。これにより、駆動信号により選択された調量弁３または減圧弁６が作動する。
【００３３】
ここで、図１（ｂ）における地絡箇所Ｘに示すように、調量弁３の電流下流側が何らかの不具合により地絡した場合（具体的には、調量弁３とトランジスタ２６の間がグランドに電気的に触れた場合）、「減圧弁６を作動」させるべく減圧弁６に駆動電流を付与すると、調量弁３と減圧弁６の両方に駆動電流が流れてしまい、減圧弁６の作動時に、意図せずに高圧ポンプ２も作動してしまう。
【００３４】
そこで、この実施例の燃料供給装置は、
・調量弁３と減圧弁６への電流供給側（電力供給ラインＣＯＭ）の電圧を検出する供給電圧検出手段２８と、
・調量弁３と減圧弁６の両方の選択が成されていない状態（「調量弁用のトランジスタ２６」と「減圧弁用のトランジスタ２７」の両方がＯＦＦした状態）で、調量弁３と減圧弁６への電流供給側に所定電圧（グランド電圧とバッテリ電圧との中間の電圧：数Ｖ：図５の実線Ｈ参照）を印加する地絡検出用電圧発生手段と、
・調量弁３と減圧弁６への電流供給側に所定電圧を発生させ、供給電圧検出手段２８によって検出される電圧が略グランド電圧（略０Ｖ）の場合に、「調量弁３の電流下流側の地絡」を判定する地絡判定手段と、
を備える。
なお、地絡判定手段は、ＥＣＵ９に設けられた制御プログラムである。
【００３５】
供給電圧検出手段２８は、電力供給ラインＣＯＭとグランドとの間に介在された２つの抵抗２８ａ、２８ｂ間の分圧値に基づいて調量弁３と減圧弁６への電流供給側（電力供給ラインＣＯＭ）の電圧を検出するものである。
なお、図５の実線Ｈは、供給電圧検出手段２８によって検出される調量弁３と減圧弁６の上流側の電圧を示す。
【００３６】
地絡検出用電圧発生手段は、地絡診断を実施する条件が成立し、且つ「調量弁用のトランジスタ２６」と「減圧弁用のトランジスタ２７」の両方をＯＦＦする状態（図５の地絡検出エリアＴ参照）の時に、電力供給ラインＣＯＭ（調量弁３と減圧弁６への電流供給側）に所定電圧（数Ｖ）を発生させるものである。
【００３７】
電力供給ラインＣＯＭに所定電圧（数Ｖ）を発生させる手段は、限定するものではなく、種々採用可能なものであり、例えば、
・「バッテリ電圧制御用のトランジスタ２２」のゲート電圧をコントロールしてバッテリ電圧を減圧した所定電圧（数Ｖ）を電力供給ラインＣＯＭに発生させるものであっても良いし、
・バッテリ電圧を「分圧抵抗」で減圧した所定電圧（数Ｖ）をスイッチ手段を介して電力供給ラインＣＯＭに発生させるものであっても良い。
【００３８】
次に、この実施例における地絡診断の制御例を、図６のフローチャートを参照して説明する。
地絡診断を実施する条件が成立し、且つ「調量弁用のトランジスタ２６」と「減圧弁用のトランジスタ２７」の両方がＯＦＦ状態になると、地絡診断を開始し、調量弁３と減圧弁６への電流供給側（電力供給ラインＣＯＭ）に所定電圧を発生させる（ステップＳ１）。
続いて、供給電圧検出手段２８によって検出された電圧が略グランド電圧（略０Ｖ）であるか否かに基づいて、地絡が検出された否かを判定する（ステップＳ２）。
【００３９】
このステップＳ２の判断結果がＹＥＳの場合は、「調量弁３の電流下流側の地絡」が発生していると判断し、減圧弁６の通電を即時に停止する（ステップＳ３）。
この実施例における「減圧弁６の通電停止」は、「減圧弁６の通電を完全に停止」するものではなく、「高圧ポンプ２が作動しない範囲」で「減圧弁６を作動」させるものであり、
（１）高圧ポンプ２が燃料を吐出しない通電長まで、減圧弁６の通電期間を制限するものであっても良いし、
（２）高圧ポンプ２が燃料を吐出しないポンプタイミング（高圧ポンプ２におけるプランジャ１２の下降領域）に、減圧弁６の作動タイミングを変更するものであっても良い。
【００４０】
続いて、上記の地絡検出の回数（ステップＳ２のＹＥＳの判定回数）をカウントアップする（ステップＳ４）。
そして、地絡検出の回数（連続する回数であっても良いし、分断して発生した回数であっても良い）が、予め設定した所定回数（１０回や２０回など）に達したか否かを判断する（ステップＳ５）。
【００４１】
このステップＳ５の判断結果がＮＯの場合は、地絡の頻度が小さいと判断し、この地絡診断のルーチンを終了する（ステップＳ６）。
上記ステップＳ５の判断結果がＹＥＳの場合は、地絡の頻度が大きいと判断し、地絡故障を確定する（ステップＳ７）。なお、地絡故障が確定した場合の一例としては、乗員の視認範囲に設けられたモニターによって故障表示を実施して、乗員に故障が発生している旨を表示する。
その後、ステップＳ６へ進み、この地絡診断のルーチンを終了する。
【００４２】
一方、上述したステップＳ２の判断結果がＮＯの場合は、「調量弁３の電流下流側の地絡」が発生していないと判断し、減圧弁６の通電禁止を解除する（ステップＳ８）。
その後、ステップＳ６へ進み、この地絡診断のルーチンを終了する。
【００４３】
（実施例の効果１）
この実施例の燃料噴射装置は、上述したように、調量弁３と減圧弁６の両方の選択が成されていない状態で、調量弁３と減圧弁６への電流供給側に所定電圧を印加しても、電圧が略グランド電圧に低下する際は、「調量弁３の電流下流側の地絡」を判定する。
そして、「調量弁３の電流下流側の地絡」を判定した場合は、減圧弁６を通電停止する。このように、減圧弁６を通電しないため、「高圧ポンプ２が意図せずに作動」することがない。
このため、「高圧ポンプ２が意図せずに作動」する不具合（コモンレール圧が加わる部品や部材に設計値を超えた過大な負荷が加わる不具合）を回避することができる。
【００４４】
（実施例の効果２）
「調量弁３の電流下流側の地絡」を判定した際における「減圧弁６の通電停止」は、
（１）高圧ポンプ２が燃料を吐出しない通電長まで、減圧弁６の通電期間を制限するもの、
（２）あるいは、高圧ポンプ２が燃料を吐出しないポンプタイミング（高圧ポンプ２におけるプランジャ１２の下降領域）に減圧弁６の作動タイミングを変更するものである。
このように、「減圧弁６の通電を完全に停止」するものではなく、「高圧ポンプ２が作動しない範囲」で「減圧弁６を作動」させるため、コモンレール４に蓄圧された燃料の一部を減圧弁６によって溢流させることができ、実レール圧の減圧を実施できる。
【００４５】
（実施例の効果３）
ここで、図１（ｃ）における地絡箇所Ｘに示すように、調量弁３の電流下流側が何らかの不具合により地絡した状態で、「調量弁３を作動」させるべく調量弁３に駆動電流を付与した場合、電流検出用の抵抗体２５の検出電流が０（ゼロ）になる。
この状態で調量弁３を作動させる場合、従来技術では、ＥＣＵ９が調量弁３の駆動電流を増加させるべく、「バッテリ電圧制御用のトランジスタ２２」のデューティ比を高める。その結果、図７の実線Ｉに示すように、調量弁３に付与される駆動電流が、正常時（破線Ｆ参照）に比較して大きくなってしまう。
【００４６】
これに対し、この実施例の地絡判定手段は、調量弁３を通電させた際に、電流検出用の抵抗体２５の検出電流において「調量弁３の電流下流側に電流が流れていない場合」は、「調量弁３の電流下流側の地絡」を識別するように設けられる。
このように、「調量弁３の電流下流側の地絡」を識別できるため、従来技術とは異なり、調量弁３に供給する駆動電流を制限することができる。これにより、調量弁３に供給する駆動電流が、正常時（破線Ｆ参照）に比較して大きくなる不具合を回避することができる。
【００４７】
（実施例の効果４）
この実施例の燃料噴射装置は、調量弁３と減圧弁６の両方の選択が成されていない状態で、調量弁３と減圧弁６への電流供給側に所定電圧（数Ｖ）を印加した際に、上記とは逆に、調量弁３と減圧弁６への電流供給側の「電圧が上昇」した場合（バッテリ電圧が検出された場合）、「バッテリショート（「バッテリの電源ラインＶｄｄ」と「電力供給ラインＣＯＭ」の短絡）」を判定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
上記では、実施例の複雑化を回避する目的で、「減圧弁６」と「選択駆動される１つの調量弁３」のみを開示したが、複数の調圧弁（他の高圧ポンプの調量弁）を搭載するものであっても良い。
その場合、上述した調量弁３とは異なる他の調量弁（他の調量弁）が、上述した調量弁３とは独立して作動制御されるものである。
【符号の説明】
【００４９】
２  高圧ポンプ
３  調量弁
４  コモンレール
６  減圧弁
８  制御装置
２８  供給電圧検出手段
【図１】
2014020350.tif 000003
【図２】
2014020350.tif 000004
【図３】
2014020350.tif 000005
【図４】
2014020350.tif 000006
【図５】
2014020350.tif 000007
【図６】
2014020350.tif 000008
【図７】
2014020350.tif 000009