(57)【要約】【課題】縫製領域の経編組織がしっかり形成されるとともに、軽量化や生産コストの削減を図ることが可能な編成面ファスナーを提供する。【解決手段】本発明の編成面ファスナー(10,20,30,40)は、左右一対の縫製領域(11,21,31,41) と、左右の前記縫製領域(11,21,31,41) 間に配される面ファスナー領域(12,22,32,42) とを有し、前記面ファスナー領域(12,22,32,42)における前記緯挿入糸(17,18,27a,27b,28,37a,37b,38a,38b,47,48a,48b)の平均使用量よりも、前記縫製領域(11,21,31,41)における前記緯挿入糸(17,18,27a,27b,28,37a,37b,38a,38b,47,48a,48b)の平均使用量が大きくされている。【選択図】図１
2014183997.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
面ファスナー被着物(2) に縫着され、複数のウェールからなる左右一対の縫製領域(11,21,31,41) と、左右の前記縫製領域(11,21,31,41) 間に配され、複数の雌係合素子(12a) が一面に形成された面ファスナー領域(12,22,32,42) とを有し、前記縫製領域(11,21,31,41) 及び前記面ファスナー領域(12,22,32,42) の各ウェールを形成する鎖編糸(15)と、前記面ファスナー領域(12,22,32,42) に配され、前記雌係合素子(12a) を形成するトリコット編糸(16)と、隣り合う２列以上のウェールに亘ってジグザグ状に配される複数本の緯挿入糸(17,18,27a,27b,28,37a,37b,38a,38b,47,48a,48b) とを含む経編組織からなる編成面ファスナー(10,20,30,40) であって、
前記面ファスナー領域(12,22,32,42)における前記緯挿入糸(17,18,27a,27b,28,37a,37b,38a,38b,47,48a,48b)の平均使用量よりも、前記縫製領域(11,21,31,41)における前記緯挿入糸(17,18,27a,27b,28,37a,37b,38a,38b,47,48a,48b)の平均使用量が大きくされてなる、
ことを特徴とする編成面ファスナー。
【請求項２】
前記緯挿入糸(17,18,27a,27b,28,37a,37b,38a,38b,47,48a,48b) は、所定の繊度を有する第１緯挿入糸(17,27a,27b,37a,37b,47) と、前記第１緯挿入糸(17,27a,27b,37a,37b,47) よりも大きな繊度を有する第２緯挿入糸(18,28,38a,38b,48a,48b) とを有してなる請求項１記載の編成面ファスナー。
【請求項３】
前記第１緯挿入糸(17,27a,27b,37a,37b,47) は、前記面ファスナー領域(12,22,32,42) 内の２列以上のウェールに亘って配され、前記第２緯挿入糸(18,28,38a,38b,48a,48b) は、前記面ファスナー領域(12,22,32,42) 内の前記縫製領域(11,21,31,41) に隣接するウェール及び前記縫製領域(11,21,31,41) 内のウェールのうちの２列以上のウェールに亘って配されてなる請求項２記載の編成面ファスナー。
【請求項４】
前記緯挿入糸(17,18,27a,27b,28,37a,37b,38a,38b,47,48a,48b) として、複数のウェールに亘ってジグザグ状に走行する第１方向の緯挿入糸(17,27a,27b,37a,38a,47,48a) と、複数のウェールに亘って、前記第１方向の緯挿入糸(17,27a,27b,37a,38a,47,48a) に対してコース間で交差する方向にジグザグ状に走行する第２方向の緯挿入糸(18,28,37b,38b,48b) とが配されてなる請求項１〜３のいずれかに記載の編成面ファスナー。
【請求項５】
前記第１方向の緯挿入糸(17,37a,38a,47,48a) と前記第２方向の緯挿入糸(18,37b,38b,48b)とが、前記面ファスナー領域(12,32,42)内の前記縫製領域(11,31,41)に隣接するウェール上の同じ編目に交絡して互いに反対方向に折り返されてなる請求項４記載の編成面ファスナー。
【請求項６】
前記面ファスナー領域(12)の全ウェールに亘って、１本の前記第１緯挿入糸(17)が配され、
各縫製領域(11)の全ウェールと前記面ファスナー領域(12)内の前記縫製領域(11)に隣接するウェールとに亘って、１本の前記第２緯挿入糸(18)が配されてなる、
請求項２〜５のいずれかに記載の編成面ファスナー。
【請求項７】
前記面ファスナー領域(22)と前記縫製領域(21)との間に、前記第１緯挿入糸(27a) 又は前記第２緯挿入糸(28)のみにより構成された連結領域(23)を有してなる請求項２〜４のいずれかに記載の編成面ファスナー。
【請求項８】
前記面ファスナー領域(22)に、１本の前記第１緯挿入糸(27a) が、前記連結領域(23)を跨いで前記面ファスナー領域(22)の全ウェールと前記縫製領域(21)内の前記連結領域(23)
に隣接するウェールとに亘って配されるとともに、複数本の前記第１緯挿入糸(27b) が、２列以上のウェールに亘って配され、
左右の各縫製領域(21)に、１本の前記第２緯挿入糸(28)が、前記縫製領域(21)の全ウェールに亘ってそれぞれ配されてなる、
請求項７記載の編成面ファスナー。
【請求項９】
前記面ファスナー領域(32)と左右の前記縫製領域(31)とに、３列以上のウェールに亘って走行する複数本の前記第１方向の緯挿入糸(37a,38a) と、前記第１方向の緯挿入糸(37a,38a) と同じ列数のウェールに亘って走行する複数本の前記第２方向の緯挿入糸(37b,38b) とが配され、
前記第１方向の緯挿入糸(37a,38a) と前記第２方向の緯挿入糸(37b,38b) の両方が同じコースにおいて交絡して互いに反対方向に折り返されるウェール上の編目が、経編組織に綾目状に配されてなる、
請求項４又は５記載の編成面ファスナー。
【請求項１０】
前記面ファスナー領域(42)に、２列のウェールに亘って走行する複数本の前記第１方向の緯挿入糸(47)が配され、
左右の各縫製領域(41)に、複数本の前記第１方向の緯挿入糸(48a) と複数本の前記第２方向の緯挿入糸(48b) とが配されてなる、
請求項４又は５記載の編成面ファスナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、経編組織からなる編成面ファスナーに関し、特に、面ファスナー被着物に縫着される左右一対の縫製領域と、左右の縫製領域間に配され、複数の雌係合素子が一面に形成された面ファスナー領域とを有する編成面ファスナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等に配される車両用シートや事務用椅子は、発泡ウレタンなどの合成樹脂が所定の形状に成形されたクッション部材に、同クッション部材の表面を被覆するようにシートカバー等の表皮材が組み付けられて構成されている。また、車両用シート等では、表皮材の一部をクッション部材の表面に止着した後、表皮材がクッション部材を包むようにして組み付けられる。
【０００３】
この場合、表皮材の一部をクッション部材の表面に止着するための止着手段として、複数のフック状又はキノコ状の雄係合素子を備えた雄型の面ファスナーが、クッション部材の表面に取り付けられており、また、雄係合素子と係合可能な複数のループ状の雌係合素子を備えた雌型の面ファスナーが、表皮材の裏面に取り付けられている。
【０００４】
ループ状の雌係合素子を備えた雌型の面ファスナーとしては、一般に、編機を用いて製造される編成面ファスナーと、織機を用いて製造される織成面ファスナーが知られている。ここで、従来の一般的な雌型の編成面ファスナーについて、図１７及び図１８を参照しながら説明する。
【０００５】
従来の雌型の編成面ファスナー７０は、複数のループ状の雌係合素子を有する面ファスナー領域７２と、面ファスナー領域７２の左右外側に隣接して配され、表皮材などの面ファスナー被着物に縫着される左右の縫製領域７１とを有している。
【０００６】
また、編成面ファスナー７０の経編組織は、面ファスナー領域７２及び左右の縫製領域７１の各ウェールを形成する鎖編糸７５（０−１／１−０）と、面ファスナー領域７２において互いに隣接する２ウェールに配されるトリコット編糸７６（０−１／２−１）と、面ファスナー領域７２及び縫製領域７１の全ウェール（編成面ファスナー７０の全幅）に亘ってジグザグ状に挿入される１本の緯挿入糸７７とによって構成されている。
【０００７】
この場合、編成面ファスナー７０を経編機により編成するときに、その経編機における面ファスナー領域７２のウェール間に対応する位置に、薄板状の挿入部材をウェール形成面の一方の面（例えばテープ表面）側から突出させるように設けておき、トリコット編糸７６が当該挿入部材を跨ぎながら編み込まれる。それにより、トリコット編糸７６の挿入部材を跨ぐ部分が編成後に弛んだ状態となるため、面ファスナー領域７２の各ウェール間にループ状の雌係合素子が形成される。
【０００８】
なお、編成面ファスナー７０を構成する鎖編糸７５、トリコット編糸７６、及び緯挿入糸７７には、ポリエステル繊維のマルチフィラメント糸が用いられていることが多く、例えば、鎖編糸７５及びトリコット編糸７６には、１５０〜３００デシテックスの太さを有するポリエステル加工糸が用いられており、緯挿入糸７７には、２５０〜４００デシテックスの太さを有するポリエステル加工糸が用いられている。
【０００９】
このような経編組織を有する編成面ファスナー７０は、トリコット編糸７６による雌係合素子が面ファスナー領域７２に形成されるとともに、左右の縫製領域７１が鎖編糸７５
と太い緯挿入糸７７とによってしっかりと形成され、縫製領域７１に編目のズレを生じ難くすることが可能となる。これにより、編成面ファスナー７０の縫製領域７１を表皮材などの面ファスナー被着物に安定して縫い付けることができ、また、左右の縫製領域７１に挟まれた面ファスナー領域７２を、雄型の面ファスナーの係合素子に安定して係合させることができる。
【００１０】
一方、例えば国際公開第２０１０／１２５６７５号パンフレット（特許文献１）には、編成又は織成された雌型の面ファスナー（止着部材）が開示されている。
この特許文献１に係る面ファスナーの実施例の１つとなる編成面ファスナーは、表皮材などの面ファスナー被着物に縫着される左右の縫製領域と、左右の縫製領域の間に配され、複数の雌係合素子を有する面ファスナー領域と、各縫製領域と面ファスナー領域との間を連結する連結領域とを有して構成されている。
【００１１】
また、この編成面ファスナーの経編組織は、面ファスナー領域及び左右の縫製領域の各ウェールを形成する鎖編糸と、面ファスナー領域に配され、雌係合素子となる多数のループを形成するトリコット編糸と、編成面ファスナーの全幅に亘ってジグザグ状に挿入される１本の緯挿入糸とによって構成されている。
【００１２】
この特許文献１の編成面ファスナーでは、経編機により編成するときに、その経編機における鎖編糸によるウェールを形成する編針と、当該編針に隣接し、鎖編糸が絡まない編針とを用いて、面ファスナー領域のトリコット編糸が編み込まれる。それにより、トリコット編糸の鎖編糸と交絡しない側のニードルループによって、面ファスナー領域に配されるループ状の雌係合素子が、鎖編糸によるウェール間に形成される。
【００１３】
また、面ファスナー領域と左右の縫製領域との間を連結する左右の連結領域は、面ファスナー領域及び左右の縫製領域に共通して挿入されている緯挿入糸のみによって構成されており、左右の連結領域は、左右の縫製領域に比べて、小さい編糸密度で構成されている。
【００１４】
このような特許文献１の編成面ファスナーでは、複数の雌係合素子を有する面ファスナー領域と、面ファスナー被着物に縫着される左右の縫製領域との間に、小さい糸密度で構成されて容易に変形することが可能な連結領域が配されている。このため、当該編成面ファスナーは、連結領域を構成している構成糸条の動きや伸縮等を利用して連結領域を変形させることにより、面ファスナー領域を左右の縫製領域に対して相対的に容易に変位させることが可能となる。
【００１５】
このため、特許文献１の編成面ファスナーが取着された表皮材を、雄型の面ファスナーが取着されたクッション部材に止着させるときに、例えば、表皮材の止着位置がずれていたり、また、表皮材ごとに寸法や形状のばらつきが生じていたりする場合でも、編成面ファスナーの面ファスナー領域が左右の縫製領域に対して相対的に変位することによって、編成面ファスナーが取着された表皮材に皺が発生することを効果的に防止できるという顕著な効果が得られる。
【００１６】
更に特許文献１に係る面ファスナーの別の実施例として、図１９に示したような経編組織により構成された編成面ファスナーが記載されている。
図１９に示した編成面ファスナー８０も、表皮材などの面ファスナー被着物に縫着される左右の縫製領域８１と、左右の縫製領域８１の間に配され、複数の雌係合素子を有する面ファスナー領域８２と、各縫製領域８１と面ファスナー領域８２との間を連結する連結領域８３とを有して構成されている。
【００１７】
また、この編成面ファスナー８０における面ファスナー領域８２の経編組織は、各ウェールを形成する鎖編糸８５と、雌係合素子となる多数のループを形成するトリコット編糸８６と、面ファスナー領域８２の全体（面ファスナー領域８２の全ウェール）に亘ってジグザグ状に挿入される１本の第１緯挿入糸８７とによって構成されている。
【００１８】
また、同編成面ファスナー８０において、縫製領域８１の経編組織は、各ウェールを形成する鎖編糸８５と、縫製領域８１の全体（縫製領域８１の全ウェール）に亘ってジグザグ状に挿入される第２緯挿入糸８８とによって構成されている。更に、連結領域８３の経編組織は、面ファスナー領域８２の外端縁に配されるウェールと、縫製領域８１の内端縁に配されるウェールとの間を連結するように挿入される第３緯挿入糸８９のみによって、縫製領域８１に比べて疎密に構成されている。
【００１９】
上述のような第１〜第３緯挿入糸８７〜８９を用いて構成された編成面ファスナー８０も、面ファスナー領域８２と左右の縫製領域８１との間に、小さい糸密度で構成された連結領域８３が配されているため、面ファスナー領域８２を左右の縫製領域８１に対して相対的に容易に変位させることが可能となり、前述した効果と同様の効果が得られる。
【００２０】
更に、図１９に示した編成面ファスナー８０は、面ファスナー領域８２、左右の縫製領域８１、及び左右の連結領域８３を同時に編成することによって製造されるが、例えば、面ファスナー領域８２と左右の縫製領域８１とを予め別々に編成しておき、その後、得られた面ファスナー領域８２と左右の縫製領域８１との間を連結するように第３緯挿入糸８９を編み込んで左右の連結領域８３を形成することによっても製造することが可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２１】
【特許文献１】国際公開第２０１０／１２５６７５号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
図１７に示した編成面ファスナー８０の経編組織や、特許文献１の実施例の１つとなる編成面ファスナーでは、鎖編糸により形成された各ウェールを連結するために、１本の緯挿入糸が編成面ファスナーの全幅に亘ってジグザグ状に挿入されている。またこの場合、編成面ファスナーの縫製領域を、編目のズレが生じ難いようにしっかりと編成するために、緯挿入糸に繊度の大きなマルチフィラメント糸が一般的に用いられている。
【００２３】
また一方で、このような雌型の編成面ファスナーは、雄型の編成面ファスナーに対する安定した係合力を確保しながら、編成面ファスナーの軽量化や生産コストの削減を図ることが求められている。
【００２４】
しかしながら、編成面ファスナーの全幅に亘って、繊度の大きな太い１本の緯挿入糸が挿入されて構成された編成面ファスナーの場合、左右の縫製領域の経編組織はしっかりするものの、左右の縫製領域間に挟まれた面ファスナー領域も必要以上にしっかりと形成されてしまい、面ファスナー領域の柔軟性が損なわれる虞があり、また、編成面ファスナーの軽量化やコスト削減を妨げる要因の一つとなっていた。
【００２５】
更に、上述のような編成面ファスナーを編機により編成する場合、各コースで鎖編糸のニードルループを形成する度に、１本の緯挿入糸を編成面ファスナーの全幅に振って挿入するという時間を要する動作が必要となるため、生産性（生産効率）が低く、生産コストの増大を招いていた。
【００２６】
また雌型の編成面ファスナーでは、面ファスナー領域に、ループ状の雌係合素子を形成するトリコット編糸が編み込まれるため、面ファスナーの編成時に、面ファスナー領域の各鎖編糸（各ウェール）に加えられる張力が、左右の縫製領域の各鎖編糸（各ウェール）に加えられる張力よりも一般的に高くなる。
【００２７】
この場合、鎖編糸に加えられる張力が高くなり過ぎると編糸が切れるため、面ファスナー領域内の鎖編糸の張力を適切な大きさに調整しながら面ファスナーが編成される。しかしながら、このように面ファスナー領域内の鎖編糸の張力を適切に調整しながら面ファスナーを編成すると、その一方で縫製領域の内の鎖編糸の張力が低くなり、その結果、編成時に鎖編の形が崩れること（編崩れ）や、緯挿入糸が弛むことが生じ易く、縫製領域の編成が行い難くなることもあった。
【００２８】
別の問題点として、面ファスナーの編成時に、左右の縫製領域内の鎖編糸の張力が、面ファスナー領域内の鎖編糸の張力よりも低くなると、順次編成される面ファスナーを搬送ローラーで送って巻取部で巻き取る際に、面ファスナーにおける左右の縫製領域に弛みが生じ易くなり、搬送ローラーによる送り動作や、巻取部での巻取り動作が行い難くなることがあった。
【００２９】
一方、図１９に示した編成面ファスナー８０では、緯挿入糸として、前述のように、面ファスナー領域に配される第１緯挿入糸８７と、縫製領域に配される第２緯挿入糸８８と、縫製領域と縫製領域の間を連結する第３緯挿入糸８９とが用いられている。
【００３０】
また、特許文献１には、連結領域における編糸の密度を縫製領域に比べて小さくすることは記載されているものの、第１〜第３緯挿入糸８７〜８９の各糸の繊度や、第１〜第３緯挿入糸８７〜８９間の繊度の関係については何も説明されていない。また通常では、複数の緯挿入糸を複数のウェール間に挿入しながら編物を編成する場合、編物の風合いを全体的に等しくするために、緯挿入糸として同じ繊度を有する糸が用いられている。
【００３１】
従って、図１９に示した編成面ファスナー８０においても、第１〜第３緯挿入糸８７〜８９が同じ繊度を有する場合には、前述の場合と同様に、左右の縫製領域の経編組織はしっかりするものの、左右の縫製領域間に挟まれた面ファスナー領域も必要以上にしっかりと形成されてしまい、面ファスナー領域の柔軟性が損なわれる虞があり、また、編成面ファスナーの軽量化やコスト削減を妨げる要因の一つとなっていた。
【００３２】
更に、編成面ファスナー８０を経編機により編成する場合に、面ファスナー領域内の鎖編糸の張力を適切に調整できるものの、左右の縫製領域の内の鎖編糸の張力が低くなり易い。その結果、縫製領域の編成が行い難くなることや、搬送ローラーによる送り動作や、巻取部での巻取り動作が行い難くなることがあった。
【００３３】
本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであって、その具体的な目的は、縫製領域の経編組織がしっかり形成されるとともに、面ファスナー領域の安定した係合力や柔軟性を確保しつつ、軽量化や生産コストの削減を図ることができ、更には、編機による編成を円滑に安定して行うことが可能な編成面ファスナーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００３４】
上記目的を達成するために、本発明により提供される編成面ファスナーは、基本的な構成として、面ファスナー被着物に縫着され、複数のウェールからなる左右一対の縫製領域と、左右の前記縫製領域間に配され、複数の雌係合素子が一面に形成された面ファスナー領域とを有し、前記縫製領域及び前記面ファスナー領域の各ウェールを形成する鎖編糸と
、前記面ファスナー領域に配され、前記雌係合素子を形成するトリコット編糸と、隣り合う２列以上のウェールに亘ってジグザグ状に配される複数本の緯挿入糸とを含む経編組織からなる編成面ファスナーであって、前記面ファスナー領域における前記緯挿入糸の平均使用量よりも、前記縫製領域における前記緯挿入糸の平均使用量が大きくされてなることを最も主要な特徴とするものである。
【００３５】
本発明に係る編成面ファスナーにおいて、前記緯挿入糸は、所定の繊度を有する第１緯挿入糸と、前記第１緯挿入糸よりも大きな繊度を有する第２緯挿入糸とを有していることが好ましい。この場合、前記第１緯挿入糸は、前記面ファスナー領域内の２列以上のウェールに亘って配され、前記第２緯挿入糸は、前記面ファスナー領域内の前記縫製領域に隣接するウェール及び前記縫製領域内のウェールのうちの２列以上のウェールに亘って配されていることが特に好ましい。
【００３６】
本発明に係る編成面ファスナーにおいて、前記緯挿入糸として、複数のウェールに亘ってジグザグ状に走行する第１方向の緯挿入糸と、複数のウェールに亘って、前記第１方向の緯挿入糸に対してコース間で交差する方向にジグザグ状に走行する第２方向の緯挿入糸とが配されていることが好ましい。この場合、前記第１方向の緯挿入糸と前記第２方向の緯挿入糸とが、前記面ファスナー領域内の前記縫製領域隣接するウェール上の同じ編目に交絡して互いに反対方向に折り返されていることが特に好ましい。
【００３７】
また、本発明に係る編成面ファスナーでは、前記面ファスナー領域の全ウェールに亘って、１本の前記第１緯挿入糸が配され、各縫製領域の全ウェールと前記面ファスナー領域内の前記縫製領域に隣接するウェールとに亘って、１本の前記第２緯挿入糸が配されていることが好ましい。
【００３８】
更に、本発明の編成面ファスナーは、前記面ファスナー領域と前記縫製領域との間に、前記第１緯挿入糸又は前記第２緯挿入糸のみにより構成された連結領域を有していることが好ましい。
【００３９】
また、本発明に係る編成面ファスナーでは、前記面ファスナー領域に、１本の前記第１緯挿入糸が、前記連結領域を跨いで前記面ファスナー領域の全ウェールと前記縫製領域内の前記連結領域に隣接するウェールとに亘って配されるとともに、複数本の前記第１緯挿入糸が、２列以上のウェールに亘って配され、左右の各縫製領域に、１本の前記第２緯挿入糸が、前記縫製領域の全ウェールに亘ってそれぞれ配されていることが好ましい。
【００４０】
更に、本発明に係る編成面ファスナーでは、前記面ファスナー領域と左右の前記縫製領域とに、３列以上のウェールに亘って走行する複数本の前記第１方向の緯挿入糸と、前記第１方向の緯挿入糸と同じ列数のウェールに亘って走行する複数本の前記第２方向の緯挿入糸とが配され、前記第１方向の緯挿入糸と前記第２方向の緯挿入糸の両方が同じコースにおいて交絡して互いに反対方向に折り返されるウェール上の編目が、経編組織に綾目状に配されていることが好ましい。
【００４１】
更にまた、前記面ファスナー領域に、２列のウェールに亘って走行する複数本の前記第１方向の緯挿入糸が配され、左右の各縫製領域に、複数本の前記第１方向の緯挿入糸と複数本の前記第２方向の緯挿入糸とが配されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００４２】
本発明に係る編成面ファスナーは、左右一対の縫製領域と、左右の縫製領域間に配される面ファスナー領域とを有しており、面ファスナー領域における緯挿入糸の平均使用量よりも、縫製領域における緯挿入糸の平均使用量が大きく設定されている。ここで、緯挿入
糸の平均使用量とは、編成面ファスナーを表裏方向から見たときに（すなわち、編成面ファスナーの平面視において）、各領域の単位面積当たりにおける緯挿入糸の重量を言う。
【００４３】
例えばそれぞれの領域に挿入される緯挿入糸の繊度や挿入される密度などを制御することによって、上述のように、縫製領域における緯挿入糸の平均使用量を面ファスナー領域における緯挿入糸の平均使用量よりも大きくすることによって、縫製領域の経編組織がしっかりと形成され、編目の位置がずれることを生じ難くすることができる。
【００４４】
また、本発明の編成面ファスナーでは、面ファスナー領域における緯挿入糸の平均使用量を相対的に小さくすることによって、例えば面ファスナー領域と縫製領域との間で緯挿入糸の平均使用量が同じである場合に比べて、面ファスナー領域の柔軟性を高めることができるとともに、緯挿入糸の全体的な使用量を低減して編成面ファスナー全体の軽量化や、原単位の低減に伴う生産コストの削減を図ることができる。
【００４５】
更に、縫製領域における緯挿入糸の平均使用量を面ファスナー領域における緯挿入糸の平均使用量よりも大きくすることによって、後述するように、編成面ファスナーの編成時に、縫製領域内の各鎖編糸に加えられる張力の大きさを相対的に増大させて、面ファスナー領域の各鎖編糸に加えられる張力の大きさに近づけること、又は面ファスナー領域の各鎖編糸に加えられる張力の大きさよりも大きくすることが可能となる。
【００４６】
このように、本発明では、編成面ファスナーの編成時における縫製領域内の各鎖編糸に加えられる張力の大きさを、面ファスナー領域の各鎖編糸に加えられる張力の大きさと略等しくし、又はそれ以上にすることによって、編成面ファスナーの幅方向全体に亘って鎖編糸の張力を適切な大きさに調整することが可能となる。このため、例えば従来の編成面ファスナーを編成する場合のように、縫製領域内で鎖編の形が崩れることや、緯挿入糸が弛むことなどの不具合の発生を効果的に防止することができ、経編機による編成面ファスナーの編成工程を安定して円滑に行うことができる。
【００４７】
更に本発明では、編成面ファスナーの幅方向全体に亘って鎖編糸の張力を適切な大きさに調整できることによって、経編機において順次編成される面ファスナーを搬送ローラーで送って巻取部で巻き取る際に、搬送ローラーによる送り動作や、巻取部での巻取り動作も円滑に行うことが可能となる。
【００４８】
特に本発明において、前記緯挿入糸は、所定の繊度を有する第１緯挿入糸と、前記第１緯挿入糸よりも大きな繊度を有する第２緯挿入糸とを有している。この場合、前記第１緯挿入糸は、前記面ファスナー領域内の２列以上のウェールに亘って配され、前記第２緯挿入糸は、前記面ファスナー領域内の前記縫製領域に隣接するウェール及び前記縫製領域内のウェールのうちの２列以上のウェールに亘って配されている。
【００４９】
すなわち、本発明に係る編成面ファスナーの経編組織は、縫製領域及び面ファスナー領域の各ウェールを形成する鎖編糸と、面ファスナー領域に配され、雌係合素子を形成するトリコット編糸と、面ファスナー領域内の２列以上のウェールに亘って配され、所定の繊度を有する第１緯挿入糸と、面ファスナー領域内の縫製領域に隣接するウェール及び縫製領域内のウェールのうちの２列以上のウェールに亘って配され、第１緯挿入糸よりも大きな繊度を有する第２緯挿入糸とを有して構成されている。
【００５０】
なお、本発明では、第１緯挿入糸が、面ファスナー領域内の２列以上のウェールに亘って配されていれば、当該第１緯挿入糸が縫製領域内のウェールに跨って挿入されていても良く、また、第２緯挿入糸が、面ファスナー領域内の縫製領域に隣接するウェール及び縫製領域内のウェールのうちの２列以上のウェールに亘って配されていれば、当該第２緯挿
入糸が面ファスナー領域内の２列以上のウェールに跨って挿入されていても良い。
【００５１】
このような本発明の編成面ファスナーによれば、縫製領域が第１緯挿入糸よりも大きな繊度を有する第２緯挿入糸（言い換えると、第１緯挿入糸よりも太い第２緯挿入糸）を用いて構成されているため、縫製領域の経編組織がしっかりと形成され、編目の位置がずれることを生じ難くすることができる。
【００５２】
また、本発明の編成面ファスナーでは、面ファスナー領域の２列以上のウェールに亘って、第２緯挿入糸よりも繊度が小さい第１緯挿入糸が縫製領域に配されるため、面ファスナー領域の安定した係合力を確保しつつ、例えば面ファスナー領域と縫製領域とに同じ繊度を有する緯挿入糸が配される場合に比べて、面ファスナー領域の柔軟性を高めることができるとともに、緯挿入糸の全体的な使用量を低減して編成面ファスナー全体の軽量化や、原単位の低減に伴う生産コストの削減を図ることができる。
【００５３】
更に、本発明の編成面ファスナーは、例えば図１７に経編組織を示した従来の編成面ファスナーなどとは異なり、例えば１本又は複数本の第１緯挿入糸を面ファスナー領域の全体に挿入するとともに、１本又は複数本の第２緯挿入糸を各縫製領域の全体に挿入することにより、第１緯挿入糸及び第２緯挿入糸を編成面ファスナーの全幅（すなわち、面ファスナー領域及び左右の縫製領域の全体）に亘って挿入しなくても、編成面ファスナーを構成することができる。
【００５４】
このため、経編機により本発明の編成面ファスナーを編成する工程において、各コースで鎖編糸のニードルループを形成する際に、第１及び第２緯挿入糸を挿入する動作を、第１及び第２緯挿入糸が編成面ファスナーの全幅に振って挿入される場合に比べて小さくできるため、編成面ファスナーの編成工程を効率的に行って編成に要する時間を短縮することができる。これにより、編成面ファスナーの生産性（作業効率）を高めることができるため、生産コストの更なる削減を図ることができる。
【００５５】
更に、本発明者等は、編成面ファスナーを編成するときに各鎖編糸（各ウェール）に加えられる張力の大きさについて調査を行ったところ、本発明の編成面ファスナーでは、左右の縫製領域に配される第２緯挿入糸を、トリコット編糸が編み込まれる面ファスナー領域の第１緯挿入糸よりも太くすることにより、縫製領域内の各鎖編糸に加えられる張力の大きさを相対的に増大させて、面ファスナー領域の各鎖編糸に加えられる張力の大きさに近づけること、又は面ファスナー領域の各鎖編糸に加えられる張力の大きさよりも大きくすることが可能であることが判明した。
【００５６】
このように、本発明では、編成面ファスナーの編成時における縫製領域内の各鎖編糸に加えられる張力の大きさを、面ファスナー領域の各鎖編糸に加えられる張力の大きさと略等しくし、又はそれ以上にすることによって、編成面ファスナーの幅方向全体に亘って鎖編糸の張力を適切な大きさに調整することが可能となる。このため、例えば従来の編成面ファスナーを編成する場合のように、縫製領域内で鎖編の形が崩れることや、緯挿入糸が弛むことなどの不具合の発生を効果的に防止することができ、経編機による編成面ファスナーの編成工程を安定して円滑に行うことができる。
【００５７】
更に本発明では、編成面ファスナーの幅方向全体に亘って鎖編糸の張力を適切な大きさに調整できることによって、経編機において順次編成される面ファスナーを搬送ローラーで送って巻取部で巻き取る際に、搬送ローラーによる送り動作や、巻取部での巻取り動作も円滑に行うことが可能となる。
【００５８】
このような本発明の編成面ファスナーにおいて、前記緯挿入糸として、複数のウェール
に亘ってジグザグ状に走行する第１方向の緯挿入糸と、複数のウェールに亘って、第１方向の緯挿入糸に対してコース間で交差する方向にジグザグ状に走行する第２方向の緯挿入糸とが配されている。これにより、第１方向の緯挿入糸と第２方向の緯挿入糸とが交絡して互いに反対方向に折り返される鎖編糸の編目の位置がずれることを防ぎ、編成面ファスナーの経編組織を安定化させることができる。
【００５９】
この場合、第１方向の緯挿入糸と第２方向の緯挿入糸とが、面ファスナー領域内の縫製領域に隣接するウェール上の同じ編目に交絡して互いに反対方向に折り返されていることにより、当該ウェール上の編目の位置がずれることを効果的に防いで、編成面ファスナーにおける面ファスナー領域の相対的な位置を安定させることができる。このため、編成面ファスナーの所定の位置に複数の雌係合素子を安定して配置することができる。
【００６０】
また、本発明に係る編成面ファスナーでは、面ファスナー領域の全ウェールに亘って、１本の第１緯挿入糸が配され、各縫製領域の全ウェールと面ファスナー領域内の縫製領域に隣接するウェールとに亘って、１本の第２緯挿入糸が配されている。ここで、１本の第１緯挿入糸、及び１本の第２緯挿入糸とは、各領域にて緯挿入糸が走行するルートがウェール方向及びコース方向に関して１つであることを言い、例えば２つ以上の糸（モノフィラメント及びマルチフィラメントを含む）を引き揃えた状態で、ウェール方向及びコース方向に関して同じ走行ルート上に配される第１緯挿入糸（又は第２緯挿入糸）は、１本の第１緯挿入糸（又は第２緯挿入糸）に含まれるものとする。
【００６１】
このように第１及び第２緯挿入糸が配されていることにより、編成面ファスナーの軽量化や、原単位の低減による生産コストの削減を効果的に行うことができるとともに、編成面ファスナーの編成工程を効率的に行って、編成面ファスナーの生産性をより高めることができる。
【００６２】
更に、本発明の編成面ファスナーは、面ファスナー領域と縫製領域との間に、第１緯挿入糸又は第２緯挿入糸により構成され、鎖編糸が配されていない連結領域を有して構成されていても良い。例えば、本発明の編成面ファスナーは、面ファスナー領域に、１本の第１緯挿入糸が、連結領域を跨いで面ファスナー領域の全ウェールと縫製領域内の連結領域に隣接するウェールとに亘って配されるとともに、複数本の第１緯挿入糸が、２列以上のウェールに亘って配されており、また、左右の各縫製領域に、１本の第２緯挿入糸が、当該縫製領域の全ウェールに亘ってそれぞれ配されて構成されている。ここで、複数本の第１緯挿入糸が配されるとは、各第１緯挿入糸が互いにコース方向に走行ルートをずらして配置されていることを言う。
【００６３】
本発明の編成面ファスナーがこのような連結領域を有していることにより、連結領域では鎖編糸が排除されて編成面ファスナーの原単位を低減させることができるため、編成面ファスナーの幅方向に所定の寸法（幅寸法）を有する編成面ファスナーの生産コストを更に削減することができる。
【００６４】
更に、本発明に係る編成面ファスナーでは、面ファスナー領域と左右の縫製領域とに、３列以上のウェールに亘って走行する複数本の第１方向の緯挿入糸と、第１方向の緯挿入糸と同じ列数のウェールに亘って走行する複数本の第２方向の緯挿入糸とが配されており、また、第１方向の緯挿入糸と第２方向の緯挿入糸の両方が同じコースにおいて交絡して互いに反対方向に折り返されるウェール上の編目が、経編組織に綾目状に配されている。
【００６５】
本発明の編成面ファスナーが、このような第１方向の緯挿入糸と第２方向の緯挿入糸を用いて構成されていることにより、編成面ファスナーの編目の位置がずれることを全体的に防止できるため、経編組織がしっかりと形成されるとともに、その経編組織を長期に亘
って安定して維持することができる。
【００６６】
更にまた、本発明に係る編成面ファスナーでは、面ファスナー領域に、２列のウェールに亘って走行する複数本の第１方向の緯挿入糸が配され、左右の各縫製領域に、複数本の第１方向の緯挿入糸と複数本の第２方向の緯挿入糸とが配されている。これにより、編成面ファスナーにおける面ファスナー領域の柔軟性をより一層高めることができるとともに、左右の縫製領域の経編組織がよりしっかりと形成され、編目の位置がずれることを効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の実施例１に係る編成面ファスナーの経編組織を示す編組織図である。
【図２】同編成面ファスナーにおいて用いられる緯挿入糸の組織図である。
【図３】同編成面ファスナーにおいて用いられる鎖編糸及びトリコット編糸の組織図である。
【図４】同編成面ファスナーが用いられる車両用シートを示す斜視図である。
【図５】クッション部材に固定された雄型の面ファスナーと、表皮材に縫着された雌型の編成面ファスナーとを示す模式図である。
【図６】本発明の実施例２に係る編成面ファスナーの経編組織を示す編組織図である。
【図７】同編成面ファスナーにおいて用いられる緯挿入糸の組織図である。
【図８】同編成面ファスナーにおいて用いられる鎖編糸、トリコット編糸、及び緯挿入糸の組織図である。
【図９】本発明の実施例３に係る編成面ファスナーの経編組織を示す編組織図である。
【図１０】同編成面ファスナーにおいて用いられる第１方向の緯挿入糸の組織図である。
【図１１】同編成面ファスナーにおいて用いられる第２方向の緯挿入糸の組織図である。
【図１２】同編成面ファスナーにおいて用いられる第１方向及び第２方向の緯挿入糸の組織図である。
【図１３】本発明の実施例４に係る編成面ファスナーの経編組織を示す編組織図である。
【図１４】同編成面ファスナーにおいて用いられる緯挿入糸の組織図である。
【図１５】同編成面ファスナーにおいて用いられる第１方向の緯挿入糸の組織図である。
【図１６】同編成面ファスナーにおいて用いられる第２方向の緯挿入糸の組織図である。
【図１７】従来の編成面ファスナーの経編組織を示す編組織図である。
【図１８】同編成面ファスナーにおいて用いられる鎖編糸及びトリコット編糸の組織図である。
【図１９】従来の別の編成面ファスナー（止着部材）の経編組織を示す編組織図である。
【発明を実施するための形態】
【００６８】
以下、本発明の好適な実施の形態について、実施例を挙げて図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明は、以下で説明する実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明と実質的に同一な構成を有し、かつ、同様な作用効果を奏しさえすれば、多様な変更が可能である。
【００６９】
例えば、以下の各実施例において説明する編成面ファスナーは、自動車に配される車両用シートの表皮材に縫着されて用いられているが、本発明に係る編成面ファスナーは、自動車以外の車両に配されるシートや事務用椅子などにも使用することもできる。また、編
成面ファスナーにおける面ファスナー領域、及び縫製領域の寸法や形成されるウェール数等も任意に変更することが可能である。
【実施例１】
【００７０】
図１は、本実施例１に係る編成面ファスナーの経編組織を示す編組織図である。図２は、同編成面ファスナーにおいて用いられる緯挿入糸の組織図であり、図３は、同編成面ファスナーにおいて用いられる鎖編糸及びトリコット編糸の組織図である。
なお、以下の説明において、編成面ファスナーの長さ方向（経方向）を前後方向とし、編成面ファスナーの幅方向（緯方向）を左右方向と規定する。
【００７１】
本実施例１の編成面ファスナー１０は、面ファスナー領域１２に複数のループ状の雌係合素子１２ａが配された雌型の面ファスナーとして構成されており、後述するように、車両用シート１の表皮材２に縫着されて用いられる。
【００７２】
本実施例１の編成面ファスナー１０は、経編機を用いて編成された経編組織により構成されており、また、複数のループ状の雌係合素子１２ａを有する面ファスナー領域１２と、面ファスナー領域１２の左右両側に隣接して配された左右の縫製領域１１とを有している。この場合、左右の縫製領域１１は、本実施例１の編成面ファスナー１０を表皮材２の縫合部２ｂに縫い付けるときに（図５を参照）、縫製糸７が刺通する部分となる。
【００７３】
また、本実施例１の編成面ファスナー１０は、２６列の鎖編糸１５によるウェールを有しており、編成面ファスナー１０における一方の側端縁（左側の側端縁）に形成されるウェールを第１ウェールＷ１とし、その第１ウェールＷ１に隣接するウェールから、編成面ファスナー１０における他方の側端縁（右側の側端縁）に形成されるウェールまでを順番に第２ウェールＷ２〜第２６ウェールＷ２６と規定したときに、面ファスナー領域１２は、第８ウェールＷ８〜第１９ウェールＷ１９により形成されており、左側及び右側の縫製領域１１は、第１ウェールＷ１〜第７ウェールＷ７、及び第２０ウェールＷ２０〜第２６ウェールＷ２６によりそれぞれ形成されている。
【００７４】
本実施例１の面ファスナー領域１２は、各ウェールを形成する鎖編糸１５（０−１／１−０）と、互いに隣接する２列のウェールに亘って配される開き目のトリコット編糸１６（０−１／２−１）と、面ファスナー領域１２の全ウェール（すなわち、第８ウェールＷ８〜第１９ウェールＷ１９）に亘ってジグザグ状に挿入される１本の第１方向の第１緯挿入糸１７（１２−１２／０−０）とによって構成されている。
【００７５】
この面ファスナー領域１２の各トリコット編糸１６は、鎖編糸１５のニードルループと交絡するニードルループを形成しながら、隣り合う２列のウェールに跨ってジグザグに走行するとともに、各ウェール間にて、雌係合素子１２ａとなる多数のループを形成している。なお、本発明において、面ファスナー領域１２に配されるトリコット編糸１６は、開き目ではなく、閉じ目で編み込まれていても良い。
【００７６】
この場合、編成面ファスナー１０を経編機により編成するときに、その経編機における面ファスナー領域１２のウェール間に対応する位置に、薄板状の挿入部材を、ウェール形成面の一方の面（例えば面ファスナー表面）側から突出させるように設けておき、トリコット編糸１６を当該挿入部材を跨ぐようにして面ファスナー領域１２に編み込む。それにより、トリコット編糸１６の挿入部材を跨ぐように編まれた部分が、編成後に挿入部材が外されることによって弛んだ状態となるため、面ファスナー領域１２の各ウェール間にループ状の雌係合素子１２ａとして形成される。
【００７７】
また本実施例１において、トリコット編糸１６のニードルループは、鎖編糸１５のニー
ドルループと交絡するときに、鎖編糸１５のニードルループとは反対の方向に回転するように形成されている。このように、トリコット編糸１６と鎖編糸１５とが互いに反対の方向にニードルループを回転させるように編み込まれることにより、理由は判らないものの、雌係合素子１２ａを構成するトリコット編糸１６のループにおける根元部分のしまりを良くすることができ、その結果、面ファスナー領域１２の各ウェールをしっかりと強く形成することが可能となる。なお、本発明において、トリコット編糸１６のニードルループは、鎖編糸１５のニードルループと交絡するときに、鎖編糸１５のニードルループとは同じ方向に回転するように形成することも可能である。
【００７８】
本実施例１において、面ファスナー領域１２を構成する鎖編糸１５、トリコット編糸１６、及び、第１方向の第１緯挿入糸１７には、ポリエステル繊維のマルチフィラメント糸が用いられている。なお、本発明において、鎖編糸１５、トリコット編糸１６、第１緯挿入糸１７、及び、後述する第２緯挿入糸１８の材質は特に限定されるものではなく、任意に変更することができる。
【００７９】
面ファスナー領域１２を構成する鎖編糸１５及びトリコット編糸１６は、１１０デシテックス以上３００デシテックス以下の繊度を有している。特に本実施例１では、鎖編糸１５が２８０デシテックスの繊度を有し、トリコット編糸１６が１６７デシテックスの繊度を有している。また、面ファスナー領域１２を構成する第１方向の第１緯挿入糸１７は、１６７デシテックス以上９９０デシテックス以下の繊度を有しており、特に本実施例１では、１６７デシテックスの繊度を有する２つ糸を引き揃えた状態（すなわち、１６７デシテックス×２本）で用いられており、合計で３３４デシテックスの繊度を有している。
【００８０】
左右の各縫製領域１１は、各ウェールを形成する鎖編糸１５（０−１／１−０）と、面ファスナー領域１２内の縫製領域１１に隣接する第８ウェールＷ８又は第１９ウェールＷ１９並びに縫製領域１１内の全ウェール（すなわち、第１ウェールＷ１〜第７ウェールＷ７、又は第２０ウェールＷ２０〜第２６ウェールＷ２６）に亘ってジグザグ状に挿入される１本の第２緯挿入糸１８（０−０／８−８）とによってそれぞれ構成されている。
【００８１】
各縫製領域１１に配される第２緯挿入糸１８は、８列のウェール（第１ウェールＷ１〜第８ウェールＷ８、又は第１９ウェールＷ１９〜第２６ウェールＷ２６）に亘って、面ファスナー領域１２に配される第１方向の第１緯挿入糸１７とコース間で交差する第２方向にジグザグ状に挿入されており、上述の８列のウェールを相互に連結している。
【００８２】
この場合、面ファスナー領域１２に配される第１方向の第１緯挿入糸１７と、各縫製領域１１に配される第２方向の第２緯挿入糸１８とは、面ファスナー領域１２内の縫製領域１１に隣接する第８ウェールＷ８と第１９ウェールＷ１９上の同じ編目に交絡して、互いに反対方向に折り返されるように配されている。これにより、第１方向の第１緯挿入糸１７と第２方向の第２緯挿入糸１８とが交絡する第８ウェールＷ８及び第１９ウェールＷ１９上の編目の位置が左右方向に相対的にずれることを防止し、編成面ファスナー１０の経編組織（特に、面ファスナー領域１２の経編組織）を安定させることができる。
【００８３】
本実施例１において、縫製領域１１を構成する鎖編糸１５、及び、第２方向の第２緯挿入糸１８には、ポリエステル繊維のマルチフィラメント糸が用いられている。また、縫製領域１１に配される鎖編糸１５は、面ファスナー領域１２に配される鎖編糸１５と同じ繊度を有している。
【００８４】
本実施例１の縫製領域１１に配される第２緯挿入糸１８は、面ファスナー領域１２に配される第１緯挿入糸１７よりも大きな繊度を有しており、且つ、２８０デシテックス以上１３２０デシテックス以下の繊度を有している。特に本実施例１の第２緯挿入糸１８は、
１６７デシテックスの繊度を有する２つ糸を引き揃えた状態（すなわち、１６７デシテックス×２本）で用いられている。このように縫製領域１１に配される第２緯挿入糸１８の繊度を、面ファスナー領域１２に配される第１緯挿入糸１７よりも大きくすることによって、縫製領域１１の経編組織をしっかりと形成することができ、縫製領域１１における編目のずれを生じ難くすることができる。
【００８５】
このような本実施例１の雌型の編成面ファスナー１０は、例えば図４に示すような車両用シート１において、表皮材２をクッション部材３に止着する止着部材として使用される。ここで、本実施例１の編成面ファスナー１０を表皮材２の縫合部２ｂに縫着して、表皮材２をクッション部材３に止着する構造について説明する。
【００８６】
図４に示した車両用シート１は、シートクッション（座部）１ａとシートバック（背当て部）１ｂとを有しており、これらのシートクッション１ａとシートバック１ｂとは、それぞれ、所定の形状に成形された樹脂発泡体からなるクッション部材３に、複数の表皮片２ａを縫合して得られた表皮材２を組み付けることによって形成されている。また、シートクッション１ａ及びシートバック１ｂの表面には、表皮材２の縫合部２ｂによって構成される意匠溝４が形成されており、また、クッション部材３の意匠溝４に対応する位置には、図５に示すような凹溝５が設けられている。
【００８７】
このような車両用シート１を製造するために、本実施例１の雌型編成面ファスナー１０は、クッション部材３に止着する止着部材として、表皮材２の縫合部２ｂに沿って縫着される。この編成面ファスナー１０は、複数の雌係合素子１２ａを下方に向けるようにして面ファスナー領域１２を表皮片２ａの端面に接触させるとともに、左右の縫製領域１１を表皮片２ａに沿って折り曲げることにより、表皮片２ａの端部を包み込んでいる。
【００８８】
特に、本実施例１の編成面ファスナー１０では、面ファスナー領域１２に配される第１緯挿入糸１７の繊度を、縫製領域１１に配される第２緯挿入糸１８の繊度よりも小さくして、面ファスナー領域１２と縫製領域１１との間で緯挿入糸の繊度を相違させている。これにより、本実施例１の編成面ファスナー１０は、面ファスナー領域１２と縫製領域１１との境界部で折り曲げ易くなるため、表皮材２に取り付ける際に表皮片２ａに沿って編成面ファスナー１０を折り曲げる作業が行い易くなるとともに、編成面ファスナー１０で表皮片２ａの端部を安定して包み込むことができる。
【００８９】
更に、本実施例１の編成面ファスナー１０は、縫製糸７を用いて２枚の表皮片２ａを縫合すると同時に、その縫製糸７によって、編成面ファスナー１０の左右の縫製領域１１１２が、表皮片２ａに縫い付けられることによって縫着されている。この場合、編成面ファスナー１０の左右の縫製領域１１は、太い第２緯挿入糸１８が挿入されていることにより、編目の位置がずれ難いしっかりとした経編組織を有しているため、左右の縫製領域１１が縫製糸７によって表皮材２の縫合部２ｂにしっかりと縫着される。
【００９０】
一方、クッション部材３に形成された凹溝５の底部には、複数のフック状の雄係合素子９ａを上面側に有する雄型の面ファスナー９が固定されている。この雄型の面ファスナー９は、モールドイン成形によりクッション部材３と一体化されている。
【００９１】
そして、表皮材２の縫合部２ｂに縫着された雌型の編成面ファスナー１０をクッション部材３の凹溝５に挿入し、同編成面ファスナー１０の面ファスナー領域１２に配したループ状の雌係合素子１２ａを、クッション部材３に固定した雄型の面ファスナー９の雄係合素子９ａと係合させることにより、表皮材２をクッション部材３に容易に止着させて、車両用シート１を製造することができる。
【００９２】
上述のように表皮材２に縫着される本実施例１の雌型編成面ファスナー１０では、面ファスナー領域１２に配される第１緯挿入糸１７が、縫製領域１１に配される第２緯挿入糸１８よりも小さい繊度を有しており、細く形成されている。このため、面ファスナー領域１２に配される第１緯挿入糸１７の平均使用量よりも、縫製領域１１に配される第２緯挿入糸１８の平均使用量が大きく設定されている。
【００９３】
従って、本実施例１の編成面ファスナー１０は、例えば面ファスナー領域と縫製領域とに同じ繊度を有する緯挿入糸が用いられている従来の雌型編成面ファスナーに比べて、面ファスナー領域１２の安定した係合力を確保しつつ、面ファスナー領域１２の柔軟性を高めることができる。また、編成面ファスナー１０全体の軽量化や、原単位の低減による生産コストの削減を図ることができる。
【００９４】
また、本実施例１の編成面ファスナー１０は、第１緯挿入糸１７も第２緯挿入糸１８も、編成面ファスナー１０の全幅に亘って挿入されておらず、編成面ファスナー１０を構成する全列のウェールのうちの半分以下の数のウェールに亘って挿入されている。言い換えると、編成面ファスナー１０の全ウェールは、１本の第１緯挿入糸１７と２本の第２緯挿入糸１８の合計３本の緯挿入糸で連結されている。このため、各ウェールを構成する鎖編糸１５の編目の位置が左右方向にずれようとする場合でも、それぞれの編目は、第１緯挿入糸１７又は第２緯挿入糸１８が配されている領域内でしか動くことができないため、編目の位置ずれを小さく抑えることができる。
【００９５】
更に、編成面ファスナー１０に配される第１緯挿入糸１７と第２緯挿入糸１８の何れもが、編成面ファスナー１０を構成する全列のウェールのうちの半数以下のウェールに亘って挿入されることにより、編成面ファスナー１０を経編機を用いて編成するときに、経編機による第１及び第２緯挿入糸１７，１８を挿入する動作を、従来の編成面ファスナー１０のように編成面ファスナー１０の全幅に振って挿入する場合に比べて小さくすることができるため、編成面ファスナー１０の編成工程を効率的に行って、編成時間を短縮することができる。これにより、編成面ファスナー１０の生産速度を向上させて、その生産性（生産効率）を高めることができるため、生産コストの更なる削減を図ることができる。
【００９６】
なお、１本の第１緯挿入糸１７と２本の第２緯挿入糸１８を挿入して本実施例１の編成面ファスナーを編成する経編機は、従来の編成面ファスナーのように緯挿入糸を編成面ファスナーの全幅に振って挿入する経編機に比べて、装置の構造が複雑になることはなく、むしろ、緯挿入糸を編成面ファスナーの全幅に振って挿入するための専用の部品が不要になるため、経編機の構造が簡略化されることもある。
【００９７】
更に、本実施例１の編成面ファスナー１０では、縫製領域１１に配される第２緯挿入糸１８を、面ファスナー領域１２にトリコット編糸１６とともに配される第１緯挿入糸１７よりも太くしたことにより、経編機による編成面ファスナー１０の編成時に、左右の縫製領域１１の各鎖編糸１５（各ウェール）に加えられる張力の大きさと面ファスナー領域１２の各鎖編糸１５（各ウェール）に加えられる張力の大きさとを略等しくすること、又は、左右の縫製領域１１の各鎖編糸１５（各ウェール）に加えられる張力の大きさを、面ファスナー領域１２の各鎖編糸１５（各ウェール）に加えられる張力の大きさよりも大きくすることができる。
【００９８】
これにより、縫製領域１１に編み込まれる鎖編糸１５の張力が小さいことに起因して、縫製領域１１に編み込まれる鎖編の形が崩れること（編崩れ）や、縫製領域１１に挿入される緯挿入糸が弛むことを防止できるため、編成面ファスナー１０の編成が行い易くなり、また、編成面ファスナー１０を円滑に安定して編成することができる。更に、経編機によって編成面ファスナー１０を編成した後、編成された面ファスナーを搬送ローラーで送
って巻取部で巻き取る際に、搬送ローラーによる送り動作や、巻取部での巻取り動作も円滑に行うことが可能となるため、編成面ファスナー１０の製造を、不具合を生じさせることなく安定して行うことができる。
【実施例２】
【００９９】
図６は、本実施例２に係る編成面ファスナーの経編組織を示す編組織図である。図７は、同編成面ファスナーにおいて用いられる緯挿入糸の組織図であり、図８は、同編成面ファスナーにおいて用いられる鎖編糸、トリコット編糸、及び緯挿入糸の組織図である。
【０１００】
なお、本実施例２、及び、後述する実施例３及び実施例４において、前述の実施例１で説明した編糸と実質的に同じように編み込まれている編糸については、同じ符号を用いて表すことによってその説明を省略することとする。
【０１０１】
本実施例２の編成面ファスナー２０は、複数のループ状の雌係合素子を有する面ファスナー領域２２と、面ファスナー領域２２の左右両側に隣接して配された左右の連結領域２３と、左右の連結領域２３の更に外側に隣接して配された左右の縫製領域２１とを有している。
【０１０２】
また、本実施例２の編成面ファスナー２０は、２２列の鎖編糸１５によるウェールを有しており、編成面ファスナー２０における一方の側端縁（左側の側端縁）に形成されるウェールを第１ウェールＷ１とし、その第１ウェールＷ１に隣接するウェールから、編成面ファスナー２０における他方の側端縁（右側の側端縁）に形成されるウェールまでを順番に第２ウェールＷ２〜第２４ウェールＷ２４と規定したときに、面ファスナー領域２２は、第８ウェールＷ８〜第１５ウェールＷ１５により形成されており、左側及び右側の縫製領域２１は、第１ウェールＷ１〜第７ウェールＷ７、及び第１６ウェールＷ１６〜第２２ウェールＷ２２によりそれぞれ形成されている。
【０１０３】
なお、左右の連結領域２３は、後述するように、１４針間の第１緯挿入糸２７ａのみによって構成されており、連結領域２３に鎖編糸１５によるウェールは形成されていない。また本発明において、編成面ファスナー２０の中で連結領域２３を設ける位置や、連結領域２３の大きさ（幅寸法）は、編成面ファスナー２０の用途等に応じて任意に変更することができる。
【０１０４】
本実施例２の面ファスナー領域２２は、各ウェールを形成する鎖編糸１５（０−１／１−０）と、互いに隣接する２列のウェールに亘って配されるトリコット編糸１６（０−１／２−１）と、連結領域２３を跨いで、面ファスナー領域２２の全ウェール（すなわち、第８ウェールＷ８〜第１５ウェールＷ１５）と左右の縫製領域２１の最も内側のウェール（すなわち、第７ウェールＷ７及び第１６ウェールＷ１６）に亘ってジグザグ状に挿入される１本の第１方向の第１緯挿入糸２７ａと、面ファスナー領域２２内の２列のウェールに亘ってジグザグ状に挿入される７本の第１方向の第１緯挿入糸２７ｂ（２−２／０−０）によって構成されている。また、この面ファスナー領域２２の各トリコット編糸１６は、前述の実施例１の場合と同様に、各ウェール間にて、雌係合素子となる多数のループを形成している。
【０１０５】
なお、本実施例２においては、連結領域２３を跨いで、面ファスナー領域２２の全ウェールと左右の縫製領域２１の最も内側のウェールとに亘って挿入される１本の第１緯挿入糸２７ａは、経編機によって編成面ファスナー２０を編成する際に、１４本の編み針に亘って挿入されるため、当該１本の第１緯挿入糸２７ａを、１４針間の第１緯挿入糸２７ａと呼ぶこととする。
【０１０６】
一方、面ファスナー領域２２内の２列のウェールに亘って挿入される７本の第１緯挿入糸２７ｂについては、同様の理由により、２針間の第１緯挿入糸２７ｂと呼ぶこととする。本実施例２の面ファスナー領域２２では、鎖編糸１５により形成される各ウェールが、トリコット編糸１６と２針間の第１緯挿入糸２７ｂとによって、隣接するウェールと連結されており、それによって、ウェール間の間隔が必要以上に大きくならないように規制されている。
【０１０７】
本実施例２において、面ファスナー領域２２を構成する鎖編糸１５、トリコット編糸１６、並びに、振り幅が異なる２種類の１４針間及び２針間の第１緯挿入糸２７ａ，２７ｂには、何れもポリエステル繊維のマルチフィラメント糸が用いられている。また、１４針間及び２針間の第１緯挿入糸２７ａ，２７ｂは、１１０デシテックス以上９９０デシテックス以下の繊度を有しており、特に本実施例２では、第１緯挿入糸２７ａは、３３０デシテックスの繊度を有する２つ糸を引き揃えた状態（すなわち、３３０デシテックス×２本）で構成されており、第１緯挿入糸２７ｂは、１６７デシテックスの繊度を有する１つの糸（１６７デシテックス×１本）で構成されている。
【０１０８】
また、本実施例２では、面ファスナー領域２２に配される複数の２針間の第１緯挿入糸２７ｂの繊度を上述のように小さくすることにより、それぞれの２針間の第１緯挿入糸２７ｂが交わる面ファスナー領域２２内の鎖編糸１５及びトリコット編糸１６のニードルループを弛ませることなく形成でき、それによって、面ファスナー領域２２の経編組織を安定させることができる。また、トリコット編糸１６のニードルループがしまることによって、トリコット編糸１６により形成されるループ状の雌係合素子に量感を与えることができるため、本実施例２における面ファスナー領域２２に、係合相手である雄型面ファスナーに配された雄係合素子９ａを引っ掛かり易くすることができる。
【０１０９】
左右の各縫製領域２１は、各ウェールを形成する鎖編糸１５（０−１／１−０）と、縫製領域２１内の全ウェール（すなわち、第１ウェールＷ１〜第７ウェールＷ７、又は第１６ウェールＷ１６〜第２２ウェールＷ２２）に亘って、第１方向の１４針間及び２針間の第１緯挿入糸２７ａ，２７ｂに対して、コース間で交差する方向にジグザグ状に挿入される１本の第２方向の第２緯挿入糸２８（０−０／８−８）とによってそれぞれ構成されている。
【０１１０】
この場合、面ファスナー領域２２に１４針間で配される第１方向の第１緯挿入糸２７ａと、各縫製領域２１に配される第２方向の第２緯挿入糸２８とは、左右の縫製領域２１の最も内側の第７ウェールＷ７と第１６ウェールＷ１６上の同じ編目に交絡して、互いに反対方向に折り返されるように配されている。これにより、編成面ファスナー２０における第７ウェールＷ７と第１６ウェールＷ１６の相対的な位置が安定し、左右の縫製領域２１間の間隔を規制することができる。
【０１１１】
本実施例２において、縫製領域２１を構成する鎖編糸１５、及び、第２方向の第２緯挿入糸２８には、ポリエステル繊維のマルチフィラメント糸が用いられている。また、縫製領域２１に配される鎖編糸１５は、面ファスナー領域２２に配される鎖編糸１５と同じ繊度を有している。
【０１１２】
本実施例２の縫製領域２１に配される第２緯挿入糸２８は、面ファスナー領域２２に配される１４針間及び２針間の第１緯挿入糸２７ａ，２７ｂよりも大きな繊度を有しており、且つ、１６７デシテックス以上１３２０デシテックス以下の繊度を有している。特に本実施例２の第２緯挿入糸２８は、３００デシテックスの繊度を有する２つ糸を引き揃えた状態（すなわち、３００デシテックス×２本）で構成されている。すなわち、本実施例２の面ファスナー領域２２に配される第１緯挿入糸２７ａ，２７ｂの平均使用量よりも、縫
製領域２１に配される第２緯挿入糸２８の平均使用量が大きく設定されている。
【０１１３】
このように縫製領域２１に配される第２緯挿入糸２８の繊度を、面ファスナー領域２２に配される２種類の第１緯挿入糸２７ａ，２７ｂよりも大きくすることによって、縫製領域２１の経編組織をしっかりと形成することができ、縫製領域２１における編目のズレを生じ難くすることができる。
【０１１４】
面ファスナー領域２２と左右の縫製領域２１との間を連結する左右の連結領域２３は、面ファスナー領域２２に挿入される１４針間の第１緯挿入糸２７ａのみによって構成されており、鎖編糸１５もトリコット編糸１６も編み込まれていない。
【０１１５】
このような本実施例２の雌型の編成面ファスナー２０は、前述の実施例１における雌型の編成面ファスナー２０と同様に、車両用シート１において、表皮材２をクッション部材３に止着する止着部材として使用される。
【０１１６】
本実施例２の編成面ファスナー２０では、面ファスナー領域２２に配される１４針間及び２針間の第１緯挿入糸２７ａ，２７ｂが、縫製領域２１に配される第２緯挿入糸２８よりも小さい繊度を有しているため、前述の実施例１における雌型の編成面ファスナー１０と同様に、面ファスナー領域２２の安定した係合力を確保しつつ、面ファスナー領域２２の柔軟性を高めることができ、また、編成面ファスナー２０全体の軽量化や、原単位の低減による生産コストの削減を図ることができる。
【０１１７】
また、本実施例２の編成面ファスナー２０は、第１緯挿入糸２７ａも第２緯挿入糸２８も、編成面ファスナー２０の全幅に亘って挿入されておらず、編成面ファスナー２０を構成する全列のウェールのうちの一部の複数列のウェールに亘って挿入されているため、編成面ファスナー２０の編成工程を効率的に行って、編成面ファスナー２０の生産性（生産効率）を高めることができる。
【０１１８】
更に、本実施例２の編成面ファスナー２０では、縫製領域２１に配される第２緯挿入糸２８を、面ファスナー領域２２に配される１４針間及び２針間の第１緯挿入糸２７ａ，２７ｂよりも太くしたことにより、前述の実施例１における編成面ファスナー１０と同様に、編成面ファスナー２０の編成時に、縫製領域２１の鎖編糸１５の張力が小さいことに起因して、縫製領域２１に編み込まれる鎖編の形が崩れること（編崩れ）や、縫製領域２１に挿入される緯挿入糸が弛むことを防止できるため、編成面ファスナー２０を円滑に安定して編成することができる。更には、搬送ローラーによる送り動作や、巻取部での巻取り動作も円滑に行うことも可能となる。
【０１１９】
その上、本実施例２の編成面ファスナー２０は、面ファスナー領域２２と左右の縫製領域２１との間に鎖編糸１５もトリコット編糸１６も配されていない連結領域２３を有していることにより、編成面ファスナー２０の編成に要する編糸全体の使用量を減らして、編成面ファスナー２０を大きく軽量化できるといった効果や、編成面ファスナー２０の原単位を大きく低減させて、編成面ファスナー２０における生産コスト（特に、材料費）の更なる削減を図ることができるといった効果を得ることができる。
【０１２０】
また、本実施例２の編成面ファスナー２０に連結領域２３が配されていることにより、トリコット編糸１６と２針間の第１緯挿入糸２７ｂとによって各ウェールが連結された面ファスナー領域２２の全体を、左右の縫製領域２１間で左右方向に移動させることが可能となるため、編成面ファスナー２０における面ファスナー領域２２の左右方向における相対的な位置を容易に調整することができる。
【０１２１】
これにより、例えば本実施例２の編成面ファスナー２０を、車両用シート１の表皮材２に取り付ける際に（図５を参照）、表皮材２の寸法に多少の誤差が生じても、表皮材２に対する面ファスナー領域２２の位置を容易に調整することができるため、表皮片２ａの端部の先端に編成面ファスナー２０の雌係合素子を安定して配置することが可能となる。
【０１２２】
なお、この時の面ファスナー領域２２は、２針間の第１緯挿入糸２７ｂによって目ズレしないように固定されているので、安定して面ファスナー領域２２の相対的な位置を調整することができる。なお、この２針間の第１緯挿入糸２７ｂは面ファスナー領域２２の目ズレ、特にループ間が互いに拡がらないように隣り合う鎖編糸１５同士を連結する組織であればなんでも良い。
【実施例３】
【０１２３】
図９は、本実施例３に係る編成面ファスナーの経編組織を示す編組織図である。図１０は、同編成面ファスナーにおいて用いられる第１方向の緯挿入糸の組織図であり、図１１は、同編成面ファスナーにおいて用いられる第２方向の緯挿入糸の組織図である。また、図１２は、同編成面ファスナーにおいて用いられる第１方向及び第２方向の緯挿入糸の組織図である。
【０１２４】
本実施例３の編成面ファスナー３０は、複数のループ状の雌係合素子を有する面ファスナー領域３２と、面ファスナー領域３２の左右両側に隣接して配された左右の縫製領域３１とを有している。
【０１２５】
また、本実施例３の編成面ファスナー３０は、２７列の鎖編糸１５によるウェールを有しており、編成面ファスナー３０における一方の側端縁（左側の側端縁）に形成されるウェールを第１ウェールＷ１とし、その第１ウェールＷ１に隣接するウェールから、編成面ファスナー３０における他方の側端縁（右側の側端縁）に形成されるウェールまでを順番に第２ウェールＷ２〜第２７ウェールＷ２７と規定したときに、面ファスナー領域３２は、第９ウェールＷ９〜第１９ウェールＷ１９により形成されており、左側及び右側の縫製領域３１は、第１ウェールＷ１〜第８ウェールＷ８、及び第２０ウェールＷ２０〜第２７ウェールＷ２７により形成されている。
【０１２６】
本実施例３の面ファスナー領域３２は、各ウェールを形成する鎖編糸１５（０−１／１−０）と、互いに隣接する２列のウェールに亘って配されるトリコット編糸１６（０−１／２−１）と、面ファスナー領域３２内の３列のウェールに亘ってジグザグ状に挿入される第１方向の第１緯挿入糸３７ａ（３−３／０−０）と、面ファスナー領域３２内の３列のウェールに亘って第１方向の第１緯挿入糸３７ａとコース間で交差する方向にジグザグ状に挿入される第２方向の第１緯挿入糸３７ｂ（０−０／３−３）とによって構成されている。
【０１２７】
本実施例３において、面ファスナー領域３２を構成する鎖編糸１５、トリコット編糸１６、第１方向の第１緯挿入糸３７ａ、及び第２方向の第１緯挿入糸３７ｂには、何れもポリエステル繊維のマルチフィラメント糸が用いられている。また、第１方向及び第２方向の第１緯挿入糸３７ａ，３７ｂは、両方とも１１０デシテックス以上３３０デシテックス以下の繊度を有しており、特に本実施例３では、両第１緯挿入糸３７ａ，３７ｂともに、１６７デシテックスの繊度を有する１つの糸（１６７デシテックス×１本）で構成されている。
【０１２８】
また、本実施例３では、面ファスナー領域３２に配される複数の第１方向及び第２方向の第１緯挿入糸３７ａ，３７ｂの繊度を上述のように小さくすることにより、それぞれの第１緯挿入糸２７ａが交わる面ファスナー領域３２内の鎖編糸１５及びトリコット編糸１
６のニードルループを弛ませることなく形成でき、それにより、面ファスナー領域３２の経編組織を安定させることができる。また、トリコット編糸１６のニードルループがしまることによって、トリコット編糸１６により形成されるループ状の雌係合素子に量感を与えることができるため、本実施例３における面ファスナー領域３２に、係合相手である雄型面ファスナーに配された雄係合素子を引っ掛かり易くすることができる。
【０１２９】
左右の各縫製領域３１は、各ウェールを形成する鎖編糸１５（０−１／１−０）と、縫製領域３１内の３列のウェールに亘ってジグザグ状に挿入される第１方向の第２緯挿入糸３８ａ（３−３／０−０）と、縫製領域３１内の３列のウェールに亘って第１方向の第２緯挿入糸３８ａとコース間で交差する方向にジグザグ状に挿入される第２方向の第２緯挿入糸３８ｂ（０−０／３−３）とによって構成されている。
【０１３０】
また、本実施例３の編成面ファスナー３０では、面ファスナー領域３２及び左右の縫製領域３１の経編組織において、第１方向の第１又は第２緯挿入糸３７ａ，３８ａと、第２方向の第１又は第２緯挿入糸３７ｂ，３８ｂとが同コースにおいて同時に交絡して互いに反対方向に折り返されるウェール上の編目が綾目状に配されるように、第１方向の第１及び第２緯挿入糸３７ａ，３８ａと、第２方向の第１及び第２緯挿入糸３７ｂ，３８ｂとが、互いに同じ振り幅となるように（言い換えると、第１方向の第１及び第２緯挿入糸３７ａ，３８ａと、第２方向の第１及び第２緯挿入糸３７ｂ，３８ｂが挿入されるウェールの列数が同じになるように）規則的に挿入されている（図１０〜図１２を参照）。
【０１３１】
これにより、面ファスナー領域３２及び左右の縫製領域３１における編成面ファスナー３０の厚さを厚くできるとともに、編成面ファスナー３０の経編組織を全体的にしっかりと形成して面ファスナー領域３２及び左右の縫製領域３１における編目の位置が左右方向にずれることを防止できる。このため、編成面ファスナー３０の経編組織を長期に亘って安定して保持することができる。更に、面ファスナー領域３２及び左右の縫製領域３１に第１方向の第１及び第２緯挿入糸３７ａ，３８ａと、第２方向の第１及び第２緯挿入糸３７ｂ，３８ｂとが効果的に、且つ効率的に配されるため、編成面ファスナー３０に使用される緯挿入糸の使用量が抑えられ、編成面ファスナー３０の重量が増大することも抑えられる。
【０１３２】
なお、本発明の編成面ファスナー３０では、第１方向の第１又は第２緯挿入糸３７ａ，３８ａと、第２方向の第１又は第２緯挿入糸３７ｂ，３８ｂとが同コースにおいて同時に交絡して互いに反対方向に折り返されるウェール上の編目を綾目状に配置することが可能であれば、第１方向の第１及び第２緯挿入糸３７ａ，３８ａと、第２方向の第１及び第２緯挿入糸３７ｂ，３８ｂとを、４列又は５列以上のウェールに亘ってジグザグ状に挿入することも可能である。
【０１３３】
この場合、経編機による編成面ファスナー３０の生産効率や生産速度を考慮すると、各第１緯挿入糸３７ａ，３７ｂ及び各第２緯挿入糸３８ａ，３８ｂが挿入されるウェールの列数は、１５列以下に、特に１０列以下に設定されることが好ましい。更に、得られる編成面ファスナー３０の厚さなども考慮すると、各第１緯挿入糸３７ａ，３７ｂ及び各第２緯挿入糸３８ａ，３８ｂは、３列又は４列のウェールに亘ってジグザグ状に挿入されることが望ましい。
【０１３４】
本実施例３において、縫製領域３１を構成する鎖編糸１５、第１方向の第２緯挿入糸３８ａ、及び第２方向の第２緯挿入糸３８ｂには、ポリエステル繊維のマルチフィラメント糸が用いられている。また、縫製領域３１に配される鎖編糸１５は、面ファスナー領域３２に配される鎖編糸１５と同じ繊度を有している。
【０１３５】
一方、第１方向及び第２方向の第２緯挿入糸３８ａ，３８ｂは、面ファスナー領域３２に配される第１方向及び第２方向の第１緯挿入糸３７ａ，３７ｂよりも大きな繊度を有しており、且つ、１６７デシテックス以上６６０デシテックス以下の繊度を有している。特に本実施例３における第１方向及び第２方向の第２緯挿入糸３８ａ，３８ｂは、３００デシテックスの繊度を有する１つの糸（３００デシテックス×１本）で構成されている。すなわち、本実施例３の面ファスナー領域３２に配される第１方向及び第２方向の第１緯挿入糸３７ａ，３７ｂの平均使用量よりも、縫製領域３１に配される第１方向及び第２方向の第２緯挿入糸３８ａ，３８ｂの平均使用量が大きく設定されている。
【０１３６】
このように縫製領域３１に配される第１方向及び第２方向の第２緯挿入糸３８ａ，３８ｂの繊度を、面ファスナー領域３２に配される第１方向及び第２方向の第１緯挿入糸３７ａ，３７ｂよりも大きくすることによって、縫製領域３１の経編組織を更にしっかりと形成することができ、縫製領域３１における編目のズレをより生じ難くすることができる。
【０１３７】
このような本実施例３の雌型の編成面ファスナー３０は、前述の実施例１及び２における編成面ファスナー１０，２０と同様に、車両用シート１において、表皮材２をクッション部材３に止着する止着部材として使用される。
【０１３８】
本実施例３の編成面ファスナー３０では、面ファスナー領域３２に配される第１方向及び第２方向の第１緯挿入糸３７ａ，３７ｂが、縫製領域３１に配される第１方向及び第２方向の第２緯挿入糸３８ａ，３８ｂよりも小さい繊度を有しているため、前述の実施例１及び２における編成面ファスナー１０，２０と同様に、面ファスナー領域３２の安定した係合力を確保しつつ、面ファスナー領域３２の柔軟性を高めることができ、また、編成面ファスナー３０全体の軽量化や、原単位の低減による生産コストの削減を図ることができる。
【０１３９】
また、本実施例３の雌型編成面ファスナー３０では、第１方向の第１及び第２緯挿入糸３７ａ，３８ａも、第２方向の第１及び第２緯挿入糸３７ｂ，３８ｂも３列のウェールに亘ってジグザグ状に挿入されており、前述の実施例１における編成面ファスナー１０の第１及び第２緯挿入糸１７，１８よりも、各緯挿入糸の振り幅（挿入されるウェールの列数）を更に小さくしている。これにより、経編機による編成面ファスナー３０の編成工程を、前述の実施例１における編成面ファスナー１０の場合に比べて、より効率的に行うことが可能となり、編成面ファスナー３０の生産性（生産効率）を一層高めることができる。
【０１４０】
更に、本実施例３の編成面ファスナー３０では、縫製領域３１に配される第１方向及び第２方向の第２緯挿入糸３８ａ，３８ｂを、面ファスナー領域３２に配される第１方向及び第２方向の第１緯挿入糸３７ａ，３７ｂよりも太くしたことにより、前述の実施例１及び２における編成面ファスナー１０，２０と同様に、編成面ファスナー３０の編成時に縫製領域３１の鎖編糸１５の張力が小さいことに起因して、縫製領域３１に編み込まれる鎖編の形が崩れること（編崩れ）や、縫製領域３１に挿入される緯挿入糸が弛むことを防止でき、また、搬送ローラーによる送り動作や、巻取部での巻取り動作も円滑に行うことも可能となる。
【実施例４】
【０１４１】
図１３は、本実施例４に係る編成面ファスナーの経編組織を示す編組織図であり、図１４は、同編成面ファスナーにおいて用いられる緯挿入糸の組織図である。また、図１５は、同編成面ファスナーにおいて用いられる第１方向の緯挿入糸の組織図であり、図１６は、同編成面ファスナーにおいて用いられる第２方向の緯挿入糸の組織図である。
【０１４２】
本実施例４の編成面ファスナー４０は、複数のループ状の雌係合素子を有する面ファス
ナー領域４２と、面ファスナー領域４２の左右両側に隣接して配された左右の縫製領域４１とを有している。
【０１４３】
また、本実施例４の編成面ファスナー４０は、前述の実施例３における編成面ファスナー３０と同様に、２７列の鎖編糸１５によるウェールを有しているものの、この編成面ファスナー４０の面ファスナー領域４２は、第８ウェールＷ８〜第２０ウェールＷ２０により形成されており、左側及び右側の縫製領域４１は、第１ウェールＷ１〜第７ウェールＷ７、及び第２１ウェールＷ２１〜第２７ウェールＷ２７により形成されている。
【０１４４】
本実施例４の面ファスナー領域４２は、各ウェールを形成する鎖編糸１５（０−１／１−０）と、互いに隣接する２列のウェールに亘って配されるトリコット編糸１６（０−１／２−１）と、面ファスナー領域４２内の２列のウェールに亘ってジグザグ状に挿入される第１方向の第１緯挿入糸４７（２−２／０−０）とによって構成されている。
【０１４５】
本実施例４において、面ファスナー領域４２を構成する鎖編糸１５、トリコット編糸１６、及び第１緯挿入糸４７には、何れもポリエステル繊維のマルチフィラメント糸が用いられている。また、第１緯挿入糸４７は、１１０デシテックス以上３３０デシテックス以下の繊度を有しており、特に本実施例４では、１６７デシテックスの繊度を有する１つの糸（１６７デシテックス×１本）で構成されている。
【０１４６】
左右の各縫製領域４１は、各ウェールを形成する鎖編糸１５（０−１／１−０）と、縫製領域４１内の３列のウェールに亘ってジグザグ状に挿入される第１方向の第２緯挿入糸４８ａ（３−３／０−０）と、縫製領域４１内の３列のウェールに亘って第１方向の第１緯挿入糸４７とコース間で交差する方向にジグザグ状に挿入される第２方向の第２緯挿入糸４８ｂ（０−０／３−３）とによって構成されている。
【０１４７】
この場合、縫製領域４１の経編組織では、第１方向の第２緯挿入糸４８ａと、第２方向の第２緯挿入糸４８ｂとが同時に交絡して互いに反対方向に折り返されるウェール上の編目が綾目状に配されるように、第１方向の第２緯挿入糸４８ａと、第２方向の第２緯挿入糸４８ｂとが、互いに同じ振り幅となるように規則的に挿入されている。
【０１４８】
これにより、左右の縫製領域４１における編成面ファスナー４０の厚さを厚くできるとともに、縫製領域４１の経編組織をしっかりと形成できるため、編目の位置がずれ難くなる。なお、本発明では、第１方向及び第２方向の第２緯挿入糸４８ａ，４８ｂを、４列又は５列以上のウェールに亘ってジグザグ状に挿入することも可能である。
【０１４９】
また、縫製領域４１を構成する鎖編糸１５、第１方向の第２緯挿入糸４８ａ、及び第２方向の第２緯挿入糸４８ｂには、ポリエステル繊維のマルチフィラメント糸が用いられている。更に、縫製領域４１に配される鎖編糸１５は、面ファスナー領域４２に配される鎖編糸１５と同じ繊度を有している。
【０１５０】
一方、第１方向及び第２方向の第２緯挿入糸４８ａ，４８ｂは、面ファスナー領域４２に配される第１緯挿入糸４７よりも大きな繊度を有しており、且つ、１６７デシテックス以上６６０デシテックス以下の繊度を有している。特に本実施例４における第１方向及び第２方向の第２緯挿入糸４８ａ，４８ｂは、３３０デシテックスの繊度を有する１つの糸（３３０デシテックス×１本）で構成されている。この場合、面ファスナー領域４２に配される緯挿入糸の平均使用量よりも、縫製領域４１に配される緯挿入糸の平均使用量が大きく設定されている。
【０１５１】
このような本実施例４の雌型の編成面ファスナー４０は、前述の実施例１〜３における
編成面ファスナー１０〜３０と同様に、車両用シート１において、表皮材２をクッション部材３に止着する止着部材として使用される。
【０１５２】
本実施例４の編成面ファスナー４０では、面ファスナー領域４２に２針間で配される第１緯挿入糸４７が、縫製領域４１に配される第１方向及び第２方向の第２緯挿入糸４８ａ，４８ｂよりも小さい繊度を有しているため、前述の実施例１〜３における編成面ファスナー１０〜３０と同様に、面ファスナー領域４２の安定した係合力を確保しつつ、面ファスナー領域４２の柔軟性を高めるとともに面ファスナー領域４２を薄く形成することができる。また、編成面ファスナー４０全体の軽量化や、原単位の低減による生産コストの削減を図ることもできる。
【０１５３】
特に、本実施例４の編成面ファスナー４０では、面ファスナー領域４２に挿入される第１緯挿入糸４７の振り幅を２ウェールにしたことにより、例えば面ファスナー領域４２に挿入される第１緯挿入糸４７の振り幅を３ウェール以上にした場合に比べて、面ファスナー領域４２の柔軟性や伸縮性をより高めるとともに、面ファスナー領域４２を編成面ファスナー４０の表裏方向に曲げ易く構成することができる。
【０１５４】
これにより、例えば本実施例４の編成面ファスナー４０を、車両用シート１の表皮材２に取り付ける際に（図５を参照）、表皮材２の寸法に多少の誤差が生じても、表皮材２に対する面ファスナー領域４２の位置を合わせ易くなるため、表皮片２ａの端部の先端に編成面ファスナー４０の雌係合素子を安定して配置することが可能となる。一方、縫製領域４１は、面ファスナー領域４２よりも伸縮性はなく、あえて伸縮性の無いような経編組織としているので、左右の縫製領域１１が縫製糸７によって表皮材２の縫合部２ｂにしっかりと縫着される。
【０１５５】
また、本実施例４の雌型編成面ファスナー４０では、面ファスナー領域４２に配される第１緯挿入糸４７が２列のウェールに亘ってジグザグ状に挿入されているとともに、縫製領域４１に配される第１方向及び第２方向の第２緯挿入糸４８ａ，４８ｂが３列のウェールに亘ってジグザグ状に挿入されており、前述の実施例１における編成面ファスナー１０の第１及び第２緯挿入糸１７，１８よりも、各緯挿入糸の振り幅を小さくしている。これにより、経編機による編成面ファスナー４０の編成工程を、前述の実施例１における編成面ファスナー１０の場合に比べて、より効率的に行うことが可能となり、編成面ファスナー４０の生産性（生産効率）を一層高めることができる。
【０１５６】
更に、本実施例４の編成面ファスナー４０では、縫製領域４１に配される第１方向及び第２方向の第２緯挿入糸４８ａ，４８ｂを、面ファスナー領域４２に配される第１緯挿入糸４７よりも太くしたことにより、前述の実施例１〜３における編成面ファスナー１０〜３０と同様に、編成面ファスナー４０の編成時に縫製領域４１の鎖編糸１５の張力が小さいことに起因して、縫製領域４１に編み込まれる鎖編の形が崩れることや、縫製領域４１に挿入される緯挿入糸が弛むことを防止でき、また、搬送ローラーによる送り動作や、巻取部での巻取り動作も円滑に行うことも可能となる。
【符号の説明】
【０１５７】
１                車両用シート
１ａ              シートクッション（座部）
１ｂ              シートバック（背当て部）
２                表皮材
２ａ              表皮片
２ｂ              縫合部
３                クッション部材
４                意匠溝
５                凹溝
７                縫製糸
９                雄型の面ファスナー
９ａ              雄係合素子
１０                編成面ファスナー
１１                縫製領域
１２                面ファスナー領域
１２ａ              雌係合素子
１５                鎖編糸
１６                トリコット編糸
１７                第１緯挿入糸
１８                第２緯挿入糸
２０                編成面ファスナー
２１                縫製領域
２２                面ファスナー領域
２３                連結領域
２７ａ，２７ｂ      第１緯挿入糸
２８                第２緯挿入糸
３０                編成面ファスナー
３１                縫製領域
３２                面ファスナー領域
３７ａ              第１方向の第１緯挿入糸
３７ｂ              第２方向の第１緯挿入糸
３８ａ              第１方向の第２緯挿入糸
３８ｂ              第２方向の第２緯挿入糸
４０                編成面ファスナー
４１                縫製領域
４２                面ファスナー領域
４７                第１緯挿入糸
４８ａ              第１方向の第２緯挿入糸
４８ｂ              第２方向の第２緯挿入糸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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