(57)【要約】【課題】シートフレームに対し、臀部を適切にサイドからサポートすることのできるサポート部材を設定する。【解決手段】シートフレーム（クッションフレーム１０）であって、着座乗員の臀部をサイドからサポートするサポート部材（ワイヤ部材１５）を有する。ワイヤ部材１５は、着座乗員の臀部を弾性的にサイドからサポートする弾性構造を備えた構成とされている。【選択図】図３
2014061128.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームであって、
着座乗員の臀部又は腰部をサイドからサポートするサポート部材を有し、
該サポート部材は、着座乗員の臀部又は腰部を弾性的にサイドからサポートする弾性構造を備えた構成とされていることを特徴とするシートフレーム。
【請求項２】
請求項１に記載のシートフレームであって、
前記サポート部材は、前記シートフレームに一体的に結合されたワイヤ部材により構成されており、該ワイヤ部材は、その着座乗員の臀部又は腰部をサイドからサポートする部位が、前記シートフレームとの結合部位から片持ち状に張り出すように設けられることにより前記弾性構造が付与された構成とされていることを特徴とするシートフレーム。
【請求項３】
請求項２に記載のシートフレームであって、
前記ワイヤ部材は、その一端が前記シートフレームの前部に結合されており、前記一端から延びる固定端近傍の部位によって着座乗員の大腿部をサイドからサポートするように構成されていることを特徴とするシートフレーム。
【請求項４】
請求項３に記載のシートフレームであって、
更に、前記シートフレームに対し、着座乗員の大腿部をサイドからサポートするための支持ワイヤが前記サポート部材とは別体で付設されていることを特徴とするシートフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートフレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートクッションのフレームに、着座乗員の大腿部をサイドからサポートするためのサポートワイヤが付設されたものが知られている（特許文献１）。上記サポートワイヤは、シートクッションの両サイドのパッドを両外側から面に近い状態で支えられるようにするために、所々がクランク状に折り曲げられた枠状の形に形成されており、その両端がシートクッションのフレームに一体的に結合されて設けられた状態とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平２−１１２１９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、シートクッションのフレームに付設されたサポートワイヤは、もっぱら、着座乗員の大腿部をサイドからサポートするために設けられており、着座乗員の臀部をサイドからサポートするようには設けられていない。その理由として、着座乗員が横荷重を受けた際に、大腿部が比較的大きく横移動するのに対して、臀部や腰部は横移動が少なく、このような横移動の少ない部位に硬いサイドサポートを設定するには、臀部に近い部位にサポートワイヤを設定しなければならず、着座乗員の体格差に応じた適切な位置にサポートワイヤを設定することができないことが挙げられる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートフレームに対し、臀部や腰部を適切にサイドからサポートすることのできるサポート部材を設定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明のシートフレームは次の手段をとる。
第１の発明は、シートフレームであって、着座乗員の臀部又は腰部をサイドからサポートするサポート部材を有するものである。サポート部材は、着座乗員の臀部又は腰部を弾性的にサイドからサポートする弾性構造を備えた構成とされている。
【０００６】
この第１の発明によれば、サポート部材により、着座乗員の臀部又は腰部が、横荷重を受けた際に、弾性的にサイドからサポートされるようになる。上記サポート部材は、その弾性構造により、着座乗員の体格が大きい場合であっても、その体格差を弾性変形により吸収して、着座乗員の臀部又は腰部の形にフィットした適切なサイドからのサポート状態をとれるようになっている。したがって、比較的横移動の少ない臀部や腰部に対して、サポート部材をこれらに近づけてサイドからのサポート機能を良好に発揮させられる状態に設けても、体格の異なる様々な着座乗員の臀部や腰部を、サポート部材によって適切にサイドからサポートさせることができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。サポート部材は、シートフレームに一体的に結合されたワイヤ部材により構成されている。ワイヤ部材は、その着座乗員の臀部又は腰部をサイドからサポートする部位が、シートフレームとの結合部位から片持ち状に張り出すように設けられることにより弾性構造が付与された構成とされている。
【０００８】
この第２の発明によれば、サポート部材をワイヤ部材によって構成することにより、サポート部材を軽量に、かつ、生産性良く形成することができる。また、ワイヤ部材の所々を折り曲げることによって、発揮される弾発力の強弱を比較的簡便に調節することができるようになる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。ワイヤ部材は、その一端がシートフレームの前部に結合されており、この一端から延びる固定端近傍の部位によって着座乗員の大腿部をサイドからサポートするように構成されている。
【００１０】
この第３の発明によれば、ワイヤ部材によって構成されたサポート部材により、着座乗員の臀部に加えて大腿部もサイドからサポートされるようになる。この大腿部のサイドからのサポートは、ワイヤ部材の固定端近傍の部位によって行われるため、ワイヤ部材によって高い支持力が発揮されて、安定した大腿部のサイドからのサポートを行うことができる。
【００１１】
第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。更に、シートフレームに対して、着座乗員の大腿部をサイドからサポートするための支持ワイヤが上記サポート部材とは別体で付設されている。
【００１２】
この第４の発明によれば、着座乗員の大腿部をより安定的にサイドからサポートすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施例１のシートフレームの概略構成を示す斜視図である。
【図２】車両用シートの外観を示す斜視図である。
【図３】図１の要部拡大図である。
【図４】図３のIV-IV線断面図である。
【図５】車両用シートに人が座った状態を示す断面図である。
【図６】実施例２のシートフレームの要部を拡大して示す斜視図である。
【図７】実施例３のシートフレームの要部を拡大して示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１５】
始めに、実施例１のシートフレームの構成について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例のシートフレームは、図１〜図２に示すように、自動車の運転席シートとして構成された車両用シート１のシートクッション３の骨組みを成すクッションフレーム１０として構成されている。上記車両用シート１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を有する。シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、シートクッション３の左右両サイドの後端部に対して、それぞれ図示しないリクライニング装置を間に介して連結されており、シートクッション３に対する背凭れ角度を前後方向に自由に調節することができる状態として設けられている。
【００１６】
シートクッション３は、車両のフロア上に、左右一対のスライド装置４を間に介して設置されており、これらスライド装置４の動作によってフロアに対する前後方向の位置を調節することができる状態として設けられている。なお、各スライド装置４の基本構造は、特開２０１０−２２１９３５号公報等の文献に開示された公知のものと同じ構成となっているため、これらについての具体的な構成の説明は省略することとする。
【００１７】
上記シートクッション３は、その骨組みを成す枠状のクッションフレーム１０と、クッションフレーム１０の上部にセットされた発泡ウレタン製のクッションパッド２０と、クッションパッド２０の表面全体を覆うように被せ付けられた布製の表皮材３０と、から構成されている。上記クッションフレーム１０は、左右一対の鋼板製のサイドフレーム１１と、各サイドフレーム１１の前端部間に架け渡されて結合された鋼板製のフロントパネル１２と、各サイドフレーム１１の後端部間に架け渡されて結合された鋼管製のリアフレーム１３と、によって、四角枠状に組まれた構成となっている。
【００１８】
上記クッションフレーム１０は、その左右の両サイドフレーム１１が、上述したフロア上に設けられた左右一対のスライド装置４に対して、それぞれ、前後一対の昇降リンク５Ａを備えた４節リンク機構から成るリフター機構５を間に介して連結された状態とされている。これにより、クッションフレーム１０は、上述した各昇降リンク５Ａのリンク運動に伴うリフター機構５の昇降動作に伴って、フロア面に対する高さ位置を自由に調節することができる構成とされている。なお、上述したクッションフレーム１０及びリフター機構５の基本構造は、特開２０１１−２４６０２４号公報に開示された公知のものと同じ構成となっているため、これらについての具体的な構成の説明は省略することとする。
【００１９】
クッションパッド２０は、軟質ポリウレタンフォーム原料を発泡成形させて形成したものである。このクッションパッド２０は、上述したクッションフレーム１０の上部にセットされて設けられることにより、クッションフレーム１０の四角枠状に組まれた各枠片や、前後の各枠片間に架け渡された４本のＳバネ１４や、左右の各枠片に付設されたワイヤ部材１５及び支持ワイヤ１６により、それぞれ下方側から広く面に近い状態で支えられた状態として設けられている。これにより、クッションパッド２０は、上記クッションフレーム１０に対して、一部では硬く、そして一部では弾性的に軟らかく受け止められた状態として、着座乗員の臀部や大腿部を、下方側から弾性的に軟らかく安定的に受け止められるように設けられた状態とされている。ここで、上記ワイヤ部材１５が本発明の「サポート部材」に相当し、支持ワイヤ１６が本発明の「支持ワイヤ」に相当する。
【００２０】
上述したクッションパッド２０は、図２に示すように、そのシート幅方向の中央部２１において、着座乗員の臀部や大腿部を下方側から支持し、中央部２１の左右両サイドに形成された上方側に膨らんだ形状の各サイドサポート部２２によって、着座乗員の臀部や大腿部を両サイドからサポートする構成となっている。上述したクッションパッド２０の中央部２１は、上述したクッションフレーム１０のフロントパネル１２とリアフレーム１３との間に跨るように上方側から組み付けられてセットされており、これらの間に架け渡されたシート幅方向に並ぶ４本のＳバネ１４によって、それぞれ下方側から広く面に近い状態で弾性的に支持された状態として設けられている。
【００２１】
詳しくは、上述したクッションパッド２０の中央部２１は、着座乗員の臀部を下方側から支持する平坦面形状の後側領域部２１Ａと、着座乗員の大腿部を下方側から支持する前上がり形状の前側領域部２１Ｂと、に前後に区画されて形成されている。上記前側領域部２１Ｂが前上がり形状に形成されていることにより、シートクッション３は、シートバック２に凭れ掛かる着座乗員の姿勢を、骨盤に対する大腿部の角度（ヒップ角）が広くなり過ぎないように、大腿部を前上がり状に持ち上げた安楽な姿勢で支えられるようになっている。
【００２２】
また、クッションパッド２０の左右の各サイドサポート部２２は、それぞれ、図４に示すように、上述したクッションフレーム１０の各サイドフレーム１１の直上部に位置して、これらサイドフレーム１１によって下方側から支持された状態として設けられている。これらサイドサポート部２２は、それらの裏面部（下面部）が、表面部（上面部）の山状に膨らんだ形に沿って山状に抉られた形に形成されている。これらサイドサポート部２２は、それらの上述した山状に抉られた各裏面部が、各サイドフレーム１１の直上部にかかるようにセットされた状態とされている。これにより、クッションパッド２０は、その中央部２１が、クッションフレーム１０に対してより低い位置にセットされながらも、各サイドサポート部２２が、クッションパッド２０の中央部２１よりも高さ方向に大きく膨らんだ状態に設けられた状態とされている。
【００２３】
上述したクッションパッド２０の各サイドサポート部２２は、上述した各サイドフレーム１１による下方側からの支持に加え、各サイドフレーム１１に一体的に付設されたワイヤ部材１５及び支持ワイヤ１６（図３参照）によってそれぞれ両外側から支持された状態とされている。これにより、各サイドサポート部２２は、上述した各ワイヤ部材１５や支持ワイヤ１６による支持構造によって、着座乗員の臀部や大腿部を両サイドからサポートするためのサポート力が高められた状態とされている。
【００２４】
次に、上述した各サイドフレーム１１に付設されたワイヤ部材１５及び支持ワイヤ１６の構成について説明する。先ず、各ワイヤ部材１５の構成について説明する。各ワイヤ部材１５は、図３に示すように、それぞれ、高い剛性を備える１本の太い鋼線材によって形成されている。これらワイヤ部材１５は、シート幅方向や高さ方向に所々に屈曲された形に形成されており、それらの前側の端部１５Ａが、フロントパネル１２のシート幅方向の端寄りの上面部箇所に溶着されて結合され、後側の端部１５Ｂが、各サイドフレーム１１のシート前後方向の中央寄りの外側面部箇所に溶着されて結合された状態として設けられている。
【００２５】
各ワイヤ部材１５は、（ア）それらの上記フロントパネル１２に結合された前側の端部１５Ａから延びる固定端近傍の部位（部位Ｐ１）が、それぞれ、シート外側に向かってややシート後方向きとなるように斜め上方側に立ち上がる形に折り曲げられ、（イ）そこから、シート後方側に向かってややシート内側向きとなるように緩やかに下がっていく形に折り曲げられ（部位Ｐ２）、（ウ）更にそこから、シート後方側に向かってややシート内側向きとなるように急激的に下がっていく形に折り曲げられ（部位Ｐ３）、（エ）そこから、シート後方側に向かってややシート内側向きとなるように水平に近い角度で真っ直ぐ延びていく形に折り曲げられ（部位Ｐ４：下片部位１５Ｄ２）、（オ）そこから、シート上方側に向かってややシート外側向きとなるように垂直に近い角度まで急激的に立ち上がる形に折り曲げられ（部位Ｐ５）、（カ）そこから、シート前方側に向かってややシート外側向きとなるように斜め上方側に立ち上がる形に折り曲げられ（部位Ｐ６）、（キ）そこから、シート前方側に向かってややシート外側向きとなるように水平に近い角度で真っ直ぐ延びていく形に折り曲げられ（部位Ｐ７：上片部位１５Ｄ１）、（ク）そこから、シート外側に向かってややシート上方向きとなるように立ち上がりながらシート前方側に斜めに延びる形に折り曲げられ（部位Ｐ８）、（ケ）そこから、サイドフレーム１１の上面部上をシート外側へ真っ直ぐに抜けるようにシート外側に折り曲げられ（部位Ｐ９）、（コ）そこから、シート下方側に折り曲げられて更に前側に折り曲げられて（部位Ｐ１０）、その先の端部（後側の端部１５Ｂ）が、サイドフレーム１１の外側面部の上縁部に近い箇所に結合されて設けられた状態とされている。
【００２６】
上述した（ア）〜（ウ）によって形成された各ワイヤ部材１５における部位Ｐ１〜Ｐ３は、後述する各支持ワイヤ１６と共に、上述したクッションパッド２０の各サイドサポート部２２における着座乗員の大腿部をサイドからサポートする前側領域部２２Ｂの裏面部の山状に抉られた内周面にそれぞれあてがわれて、各サイドサポート部２２の前側領域部２２Ｂをシート外側から支持する外側張出部位１５Ｃとして構成されている。これら外側張出部位１５Ｃは、各ワイヤ部材１５の固定端となる前側の端部１５Ａに近い位置に形成されていることから、比較的撓み変形しにくい硬い部位とされ、各ワイヤ部材１５と共に、着座乗員の大腿部を強くサイドからサポートすることができるように機能するものとなっている。
【００２７】
また、上述した（エ）〜（キ）によって形成された各ワイヤ部材１５における部位Ｐ４〜Ｐ７は、上述したクッションパッド２０の各サイドサポート部２２における着座乗員の臀部をサイドからサポートする後側領域部２２Ａの裏面部の山状に抉られた内周面２２Ａ１にそれぞれあてがわれて、各サイドサポート部２２の後側領域部２２Ａをシート外側から弾性支持する後側張出部位１５Ｄとして構成されている。これら後側張出部位１５Ｄは、着座乗員の臀部をサイドからサポートする部位として、上述したフロントパネル１２に結合された前側の端部１５Ａから後方側に遠く離れた位置に形成されており、また、後側の端部１５Ｂよりも更に後方側に張り出した位置に形成されていることから、これら前側の端部１５Ａや後側の端部１５Ｂに対して片持ち状に支持された状態に設けられた状態とされている。これにより、各後側張出部位１５Ｄは、上述した各ワイヤ部材１５の前側の端部１５Ａや後側の端部１５Ｂを支点に、シート幅方向に比較的撓みやすい状態に設けられた状態とされている。
【００２８】
詳しくは、各後側張出部位１５Ｄは、それらの前側の端部１５Ａから延びる各下片部位１５Ｄ２が、前側の端部１５Ａから後方側に遠く離れた位置に形成されており、後側の端部１５Ｂから延びる各上片部位１５Ｄ１が、後側の端部１５Ｂに近い位置に形成されていることから、各下片部位１５Ｄ２は比較的撓みやすく、各上片部位１５Ｄ１は比較的撓みにくい構成とされている。上記比較的撓みやすい各下片部位１５Ｄ２は、それぞれ、上記撓みにくい各上片部位１５Ｄ１よりも、シート内側に位置した状態として設けられている。
【００２９】
上記構成とされた各ワイヤ部材１５は、図５に示すように、乗員の体格差により、乗員がシートクッション３に着座した際、もしくは乗員が着座した状態で横荷重を受けた際に、各後側張出部位１５Ｄが、着座乗員の臀部を各後側張出部位１５Ｄの弾発力によってサイドからサポートするように設けられた状態とされている。具体的には、各ワイヤ部材１５は、シートクッション３に標準体型の乗員が着座した際に、その臀部の両サイド部にクッションパッド２０の各サイドサポート部２２の後側領域部２２Ａがあてがわれて、各ワイヤ部材１５の後側張出部位１５Ｄの硬さによって、横移動量の少ない着座乗員の臀部を両外側から効果的にサイドからサポートした状態となれるように、着座乗員の臀部に近い位置に設定された状態とされている。
【００３０】
このように、各ワイヤ部材１５は、それらの後側張出部位１５Ｄが、着座乗員の臀部に近い位置に配置されていることから、着座乗員が横荷重を受けた際に、そのどちらか一方の後側張出部位１５Ｄが、その硬さによって着座乗員の臀部をサイドからサポートして、車両側から伝わる横荷重や振動を臀部に伝えやすくするようになっている。車両側から伝わる横荷重や振動が着座乗員の臀部に伝えられやすくなることで、ドライバーがレスポンス良くハンドル操作を行うことができ、また、サイドからサポートされることで、ドライバーが運転姿勢を快適に保ち続けることができる。
【００３１】
上記各ワイヤ部材１５は、シートクッション３に体格の大きな乗員が着座した場合であっても、その体格差を、各後側張出部位１５Ｄの弾性変形により吸収して、各後側張出部位１５Ｄが着座乗員の臀部の形にフィットした適切なサイドサポート状態をとれるようになっている。具体的には、上述したシートクッション３に体格の大きな乗員が着座すると、その乗員の臀部からかけられる体圧により、各ワイヤ部材１５の後側張出部位１５Ｄがそれぞれシート外側に弾性的に押し退けられて撓み変形する。この撓み変形により、各後側張出部位１５Ｄが、着座乗員の臀部の形にフィットした適切なサイドサポート状態をとれるようになっている。
【００３２】
詳しくは、各ワイヤ部材１５の後側張出部位１５Ｄは、それらの下片部位１５Ｄ２が、各上片部位１５Ｄ１よりもシート内側に位置しており、かつ、シート外側に撓みやすくなっていることから、体格の大きな乗員が着座した場合には、上記シート内側に位置する各下片部位１５Ｄ２がシート外側に大きく撓んで、乗員の体格差を適切に吸収することができるようになっている。そして、上記各後側張出部位１５Ｄの上片部位１５Ｄ１は、各下片部位１５Ｄ２よりもシート外側に位置しており、かつ、各下片部位１５Ｄ２よりは撓みにくくなっていることから、これらの硬めな部位によって、着座乗員の臀部を適切にサイドからサポートすることができるようになっている。
【００３３】
次に、図３を参照して、各支持ワイヤ１６の構成について説明する。各支持ワイヤ１６は、それぞれ、上述した各ワイヤ部材１５よりも太い線径を備えた高い剛性を備える１本の鋼線材により形成されている。これら支持ワイヤ１６は、それらの前側の端部１６Ａが、フロントパネル１２のシート幅方向の端寄りの上面部箇所に溶着されて結合され、後側の端部１６Ｂが、各サイドフレーム１１のシート前後方向の中央寄りの外側面部箇所に溶着されて結合された状態として設けられている。各支持ワイヤ１６の前側の端部１６Ａや後側の端部１６Ｂは、上述した各ワイヤ部材１５の前側の端部１５Ａや後側の端部１５Ｂと前後方向に並ぶ、ほぼ同じような箇所に結合されて設けられた状態とされている。上記固定された各支持ワイヤ１６は、それらの上記フロントパネル１２に結合された前側の端部１６Ａから延びる固定端近傍の部位が、それぞれ、各サイドフレーム１１を外側に超える位置までシート外側に向かって大きく斜め上方側に立ち上がる形に折り曲げられて延び、そこから、シート後方側に折り曲げられて延びた後、後側の端部１６Ｂに向かって、漸次、シート外側や上方側への張り出しが小さくなっていくように延びる形に形成されている。
【００３４】
上記各支持ワイヤ１６は、上述したクッションパッド２０の各サイドサポート部２２における前側領域部２２Ｂの裏面部の山状に抉られた内周面にあてがわれて、各サイドサポート部２２の前側領域部２２Ｂをシート外側から硬く支持するようになっている。詳しくは、各支持ワイヤ１６は、上述した各ワイヤ部材１５の外側張出部位１５Ｃと共に、上述したクッションパッド２０の各サイドサポート部２２の前側領域部２２Ｂの内周面にあてがわれた状態として、より面に近い状態で各サイドサポート部２２を両外側から支持して、着座乗員の大腿部を両外側から定位置で強くサイドからサポートすることができるようになっている。
【００３５】
ここで、上記クッションパッド２０の裏面部は、クッションパッド２０の発泡成形時に、その成形型内に図示しない不織布がセットされて一体的に含浸成形されていることにより、裏面層が硬化されて形成された状態とされている。これにより、上記クッションパッド２０は、その中央部２１の裏面部や各サイドサポート部２２の裏面部が、上述したクッションフレーム１０の各枠片や、前後の枠片間に架け渡された４本のＳバネ１４や、左右の各枠片に付設された各ワイヤ部材１５及び支持ワイヤ１６によってそれぞれ部分的に支持される構成となっているにも拘らず、それらの硬化された裏面層によって、広く面で支えられているかのように広く支持力が分散されて受け止められるようになっている。これにより、上述したクッションパッド２０を介して、着座乗員が、クッションフレーム１０の各枠片や、各Ｓバネ１４や、各ワイヤ部材１５及び支持ワイヤ１６によって部分的に支えられていることによる異物感をほとんど感じることなく、クッションパッド２０が下方側や両サイドからそれぞれ広く面で支えられているかのような好感触な着座感を得られるようになっている。
【００３６】
このように、本実施例のクッションフレーム１０（シートフレーム）の構成によれば、各サイドフレーム１１に付設されたワイヤ部材１５により、着座乗員の臀部が、横荷重を受けた際に、弾性的にサイドからサポートされるようになる。各ワイヤ部材１５は、それらの弾性構造により、着座乗員の体格が大きい場合であっても、その体格差を弾性変形により吸収して、着座乗員の臀部の形にフィットした適切なサイドサポート状態をとれるようになっている。したがって、比較的横移動の少ない臀部に対して、各ワイヤ部材１５をこれらに近づけてサイドからのサポート機能を良好に発揮させられる状態に設けても、体格の異なる様々な着座乗員の臀部を、各ワイヤ部材１５によって適切にサイドからサポートさせることができる。
【００３７】
また、着座乗員の臀部をサイドからサポートする部材（サポート部材）が線状のワイヤ部材１５によって構成されていることにより、これらサポート部材を軽量に、かつ、生産性良く形成することができると共に、各ワイヤ部材１５の所々を折り曲げることによって、発揮される弾発力の強弱を比較的簡便に調節することができるようになる。
【００３８】
また、各ワイヤ部材１５は、それらの前側の端部１５Ａがクッションフレーム１０のフロントパネル１２に結合されており、これら前側の端部１５Ａから延びる固定端近傍の部位によって着座乗員の大腿部をサイドからサポートする外側張出部位１５Ｃが形成された構成となっている。これにより、各ワイヤ部材１５によって、着座乗員の臀部に加えて大腿部もサイドからサポートされるようになっている。これら大腿部のサイドからのサポートは、各ワイヤ部材１５の固定端近傍の部位（外側張出部位１５Ｃ）によって行われるため、各ワイヤ部材１５によって高い支持力が発揮されて、安定した大腿部のサイドからのサポートを行うことができる。
【実施例２】
【００３９】
続いて、実施例２のシートフレーム（クッションフレーム１０）の構成について、図６を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で説明したシートフレーム（クッションフレーム１０）と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。
【００４０】
本実施例では、各ワイヤ部材１５とクッションフレーム１０の各サイドフレーム１１との間に、各ワイヤ部材１５の後側張出部位１５Ｄの硬さを手動操作によって調整することのできる硬さ調整機構４０が設けられている。この硬さ調整機構４０は、回転操作式のハンドル４１と、ハンドル４１の回転軸となるネジ軸４２と、各ワイヤ部材１５の後側張出部位１５Ｄの下片部位１５Ｄ２に結合された結合部４３と、結合部４３とネジ軸４２との間に掛着された圧縮バネ４４と、から構成されている。ハンドル４１は、その中心部にネジ軸４２の頭部が一体的に結合されており、ネジ軸４２の脚部をサイドフレーム１１に空けられた孔内にシート外側から差し込んで、サイドフレーム１１に固定されたナット１１Ａに螺合させることにより、サイドフレーム１１に対してネジ軸４２を中心に回転操作が行える状態に設けられた状態とされている。結合部４３は、上記ワイヤ部材１５の後側張出部位１５Ｄの下片部位１５Ｄ２に一体的に結合された状態に組み付けられている。圧縮バネ４４は、その円筒状に巻装された両端部が、上記ネジ軸４２と、結合部４３から突出する脚ピン４３Ａと、にそれぞれ挿通されて組み付けられた状態として、ネジ軸４２の途中箇所に結合された座板４２Ａと、脚ピン４３Ａが突出する結合部４３の根本側の座面との間に挟持される形で設けられた状態とされている。
【００４１】
上記構成の硬さ調整機構４０は、使用者がハンドル４１をどちらかの方向に回して、ネジ軸４２をナット１１Ａに螺入させていくことにより、圧縮バネ４４がネジ軸４２の座板４２Ａによってシート内側に押し込まれていくように撓まされて、圧縮バネ４４から結合部４３にかけられる弾発力が強められるように調整される。これにより、各ワイヤ部材１５の後側張出部位１５Ｄの下片部位１５Ｄ２が、弾発力の強められた圧縮バネ４４により、シート外側から強く支えられた状態として撓み変形しにくくなるように調整される（硬くなるように調整される）。また、使用者が上記ハンドル４１を上記とは逆方向に回して、ネジ軸４２をナット１１Ａから外し出す方向に移動させることにより、圧縮バネ４４の弾発力が緩められるように調整される。これにより、各ワイヤ部材１５の後側張出部位１５Ｄの下片部位１５Ｄ２が、弾発力の弱められた圧縮バネ４４により、シート外側に撓み変形しやすくなるように調整される。
【実施例３】
【００４２】
続いて、実施例３のシートフレーム（クッションフレーム１０）の構成について、図７を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例２で説明したシートフレーム（クッションフレーム１０）と実質的な構成及び作用が同じとなる箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。
【００４３】
本実施例では、実施例２で示したワイヤ部材１５（図６参照）に代えて、鋼板部材５０（板バネ）が採用されている。ここで、鋼板部材５０が本発明の「サポート部材」に相当する。上記鋼板部材５０は、シート内方側にやや上方向きに斜めに面を向ける支持板部５１と、シート上方側に面を向ける天板部５２と、を有したＬ字板形状に形成されており、天板部５２の先端側の縁部がサイドフレーム１１の上面部に結合されて片持ち状に支持された状態とされて設けられている。これにより、鋼板部材５０は、その支持板部５１の固定端側に近い上側領域部５１Ａでは、シート外側に撓みにくく、支持板部５１の自由端側に近い下側領域部５１Ａでは、シート外側に撓みやすい構成とされている。
【００４４】
上記鋼板部材５０は、上述した支持板部５１が、クッションパッド２０のサイドサポート部２２における後側領域部２２Ａの裏面部の山状に抉られた内周面２２Ａ１にあてがわれて、上記サイドサポート部２２の後側領域部２２Ａをシート外側から支持した状態となって設けられている。上記鋼板部材５０は、サイドフレーム１１との間に設けられた硬さ調整機構４０により、その支持板部５１の撓みやすい下側領域部５１Ａの硬さが手動操作によって適宜自由に調節できるように構成されている。硬さ調整機構４０の結合部４３は、上記支持板部５１の下側領域部５１Ａの裏面（外側を向く面）に一体的に結合されて設けられている。
【００４５】
以上、本発明の実施形態を３つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「シートフレーム」は、シートバックのフレームであってもよく、「サポート部材」が、着座乗員の腰部をサイドからサポートするように設けられるものであってもよい。すなわち、着座乗員の腰部は、臀部と同様に、着座乗員が横荷重を受けた際に、横移動量が少ない部位となっており、このような横移動の少ない部位に硬いサイドからのサポートを設定するには、腰部に近い部位にサポート部材を設定しなければならず、着座乗員の体格差に応じた適切な位置にサポート部材を設定することが難しいが、本発明の構成をシートバックのフレームに適用することにより、比較的横移動の少ない腰部に対して、サポート部材を近づけてサイドからのサポート機能を良好に発揮させられる状態に設けても、体格の異なる様々な着座乗員の腰部を、サポート部材によって適切にサイドからサポートさせることができる。
【００４６】
また、本発明の「サポート部材」は、上記実施例１、２で示したワイヤ部材１５や実施例３で示した鋼板部材５０以外にも、着座乗員の臀部又は腰部を弾性的にサイドからサポートすることのできる部材であれば、他の弾性部材から成るものであってもよい。具体的には、可撓性を備えたゴム材や樹脂材から成るものなどが挙げられる。また、上記実施例１、２では、ワイヤ部材の両端をクッションフレームに結合して、その折り曲げる形態を後側の端部から張り出させて片持ち状の形態にすることで弾性を持たせた構成としたものを例示したが、一方の端部を結合せずに自由端とすることで弾性を持たせるようにしてもよい。もしくは、ワイヤ部材をコイル状に巻いた形状とすることで、ワイヤ部材に弾性を持たせた構成としてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
４      スライド装置
５      リフター機構
５Ａ    昇降リンク
１０    クッションフレーム（シートフレーム）
１１    サイドフレーム
１１Ａ  ナット
１２    フロントパネル
１３    リアフレーム
１４    Ｓバネ
１５    ワイヤ部材（サポート部材）
１５Ａ  前側の端部
１５Ｂ  後側の端部
１５Ｃ  外側張出部位
１５Ｄ  後側張出部位
１５Ｄ１  上片部位
１５Ｄ２  下片部位
１６    支持ワイヤ（支持ワイヤ）
１６Ａ  前側の端部
１６Ｂ  後側の端部
２０    クッションパッド
２１    中央部
２１Ａ  後側領域部
２１Ｂ  前側領域部
２２    サイドサポート部
２２Ａ  後側領域部
２２Ａ１  内周面
２２Ｂ  前側領域部
３０    表皮材
４０    硬さ調整機構
４１    ハンドル
４２    ネジ軸
４２Ａ  座板
４３    結合部
４３Ａ  脚ピン
４４    圧縮バネ
５０    鋼板部材（サポート部材）
５１    支持板部
５１Ａ  上側領域部
５１Ａ  下側領域部
５２    天板部
Ｐ１〜Ｐ１０  部位
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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