(57)【要約】  【課題】タンク本体への塗料の付着効率を向上させることによる製造コストダウンと共に軽量化を果たし、且つ、産業廃棄物となる塗料を少なくして産廃処理費用を軽減し、延いては環境保全に寄与すべくなす。  【解決手段】タンク本体１の全面に水性塗料組成物のスプレーガンによる噴射塗装もしくはカチオン塗装等の薄膜電着塗装により防錆塗膜層２を形成した上で、タンク本体１における車体４に設置された状態において路面に対して対向する路面対向部１ｂ−２に相対するように、板材からなる耐チッピングプロテクタ板３を設置することにより構成した。耐チッピングプロテクタ板３は、合成樹脂あるいは金属等を鋳型成形あるいはプレス成形等により略皿状の板材に形成されていて、例えば、タンク本体を構成するタンク半体１ｂに接着剤或いは締着具を用いて設置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク本体の全面に防錆塗膜層を形成した上で、前記タンク本体における車体に設置された状態において路面に対して対向する路面対向部に相対するように、板材からなる耐チッピングプロテクタ板を設置することにより構成したことを特徴とする燃料タンク。
【請求項２】
前記タンク本体全面に形成する防錆塗膜層は、薄膜電着塗装により形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用燃料タンク。
【請求項３】
前記耐チッピングプロテクタ板を、前記タンク本体に接着剤により接着設置したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用燃料タンク。
【請求項４】
前記耐チッピングプロテクタ板を、前記タンク本体を囲繞した状態で前記車体に取付けるためのタンクバンドに設けたブラケット部に取付けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用燃料タンク。
【請求項５】
前記耐チッピングプロテクタ板を、前記タンク本体におけるタンクフランジに取付けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用燃料タンク。
【請求項６】
前記耐チッピングプロテクタが、前記路面対向部の一部に相対向して設置されていることを特徴とする請求項１から請求項６に記載の発明のうちいずれか一に記載の車両用燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車等の車両における防錆機能並びに耐チッピング機能を備えた車両用燃料タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の燃料タンクは、通常自動車等における車両の例えばフロアパネル等の車体下面側に設置されていることから、通常、防錆処理が施されている上に、車両の走行中の石跳ね等により発生したチッピングから保護するために、耐チッピング機能を備えている必要がある。
【０００３】
そこで、従来においては、この種の燃料タンクは、タンク本体の車体側対向部に防錆機能を果たすべく防錆塗膜層が施されていると共に、路面に対向する路面側対向部には防錆機能と共に耐チッピング機能を果たすべく耐ピッチング塗膜を施すことによって構成している。
【０００４】
かかる従来の防錆塗膜層及び耐チッピング塗膜層は、水性塗料組成物をタンク本体表面にスプレーガンを使用して噴射することにより塗布し形成している。
【０００５】
そして、防錆塗膜層は、防錆性能を果たすべく、上記水性塗料組成物について高希釈度にすることにより粘土を比較的低くして膜厚に形成するのに対して、耐チッピング塗膜層は、車両の走行中の石跳ね等からタンク本体の損傷を確実に防止すべく、上記水性塗料組成物について低希釈度にすることにより粘土を比較的高くして比較的厚膜の膜厚に形成する必要がある (特許文献１及び特許文献２を参照)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−２８６４８３号公報
【特許文献２】特開２００７‐３０１５２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の車両用燃料タンクでは、タンク本体への塗膜の形成は、上記したように、スプレーガンにより塗料を噴射することにより行っている。  
【０００８】
かかることから、従来の燃料タンクにおいては、防錆塗膜層の形成性能及び耐チッピング塗膜層の形成性能のいずれも確実に発揮するための必要膜厚を確保しようとすることに引きずられて、要求性能以上の過剰膜厚が形成されてしまう傾向にあった。
【０００９】
このように、耐チッピング塗膜を形成するに際して、スプレーガンによる噴射塗布方式では、必要以上の厚膜が形成されてしまうことから、塗布使用量が多くなってしまい、大量塗料の使用による塗料のコストアップ、延いては燃料タンクのコストアップの要因となっているとともに、燃料タンクの重量増大による車両重量アップの要因となって燃費性能が低下して、省エネ対策に悖ることになってしまうおそれがあった。
【００１０】
また、従来の燃料タンクにおいては、防錆塗膜層の形成及び耐チッピング塗膜層の形成のいずれも、スプレーガンを噴射することにより行っていることから、塗料の燃料タンクへの付着効率が悪く、燃料タンクに塗布されずに周囲に飛散した両塗膜の形成に寄与しなかった塗料は産業廃棄物となってしまい、廃棄費用が嵩むばかりでなく、環境保全にも悪影響を及ぼし兼ねないことにもなってしまう。
【００１１】
この発明は、かかる従来の技術における未解決課題に鑑み、タンク本体への塗料の付着効率を向上させることによる製造コストダウンと共に軽量化を果たし、且つ、産業廃棄物となる塗料を少なくして産廃処理費用を軽減し、延いては環境保全に寄与すべくなした車両用燃料タンクを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明に係る車両用燃料タンクは、タンク本体の全面に防錆塗膜層を形成した上で、前記タンク本体における車体に設置された状態において路面に対して対向する路面対向部に相対するように、板材からなる耐チッピングプロテクタ板を設置することにより構成したことを特徴とする。
【００１３】
かかる構成により、この発明は、従来の耐チッピング塗膜層に代えて、路面対向部に相対するように板材からなる耐チッピングプロテクタ板を設置して、耐チッピング機能を施すようにしたことから、従来のように、要求性能以上の過剰塗膜厚が形成されてしまうということを防止できて、製造コストの軽減及び車両の軽量化と共に産業廃棄物の低減を図って産廃処理費用を軽減し、延いては環境保全に寄与することができる。
【００１４】
加えて、この発明は、防錆塗膜層による防錆機能と耐チッピングプロテクタ板による耐チッピング機能とを構成上分離したことにより、スペックの仕様適正化を図ることができる。
【００１５】
また、この発明は、一の実施の形態として、前記タンク本体全面に形成する防錆塗膜層が薄膜電着塗装により形成することにより構成している。
【００１６】
かかる構成により、この発明は、水性塗料組成物のスプレーガンによる噴射塗装もしくはカチオン塗装等の薄膜電着塗装による防錆塗膜層の形成により、タンク本体への塗料の塗布効率を１００％にすることができ、製造コストの更なる軽減を図るとともに、更なる産業廃棄物の低減による産廃処理費用の軽減し、延いては環境保全を図ることができる。
【００１７】
また、この発明は、一の実施の形態として、前記耐チッピングプロテクタ板を、前記タンク本体に接着剤により接着設置することにより構成している。
【００１８】
かかる構成により、この発明は、耐チッピングプロテクタ板を接着剤による接着によりタンク本体に設置したことにより、従来のスプレーガン噴射による耐チッピング塗膜層を形成する方式に比較して、設計工数や設置工数低減による更なる製造コストダウンが期待できる。
【００１９】
また、この発明は、一の実施の形態として、前記耐チッピングプロテクタ板を、前記タンク本体を囲繞した状態で前記車体に取付けるためのタンクバンドに設けたブラケット部に取付けることによって構成している。
【００２０】
かかる構成により、この発明は、耐チッピングプロテクタ板をタンク本体を車体に取付けるためのタンクバンドを利用して設置することができ、耐チッピングプロテクタ板の設置のため、タンクバンドへのブラケット部の新設及びボルト/ナット等の締結部品を使用する位で、従来のスプレーガン噴射による耐チッピング塗膜層を形成することに比較して、製造コストダウンが期待できる。
【００２１】
また、この発明は、一の実施の形態として、前記耐チッピングプロテクタ板が、前記タンク本体におけるタンクフランジに取付けられて構成している。
【００２２】
かかる構成により、この発明は、耐チッピングプロテクタ板をタンクフランジに取付けられることにより、タンクフランジ利用による部品点数の軽減と共に、従来のスプレーガン噴射による耐チッピング塗膜層を形成することに比較して、製造コストダウンが期待できる。
【００２３】
また、この発明は、一の実施の形態として、前記耐チッピングプロテクタ板が、前記路面対向部の一部に相対向して設置されて構成している。
【００２４】
かかる構成により、この発明は、タンク本体の路面対向部のうち例えば車体前後方向中央部等にはプロペラシャフト或いは排気管等が通ることから別体構成のインシュレータが設置されて耐チッピング対策がとられているという関係で、かかる領域を避けた路面対向部だけに耐チッピングプロテクタ板を対向配設することにより、耐チッピングプロテクタ板の小型化を図ることができる。
【発明の効果】
【００２５】
この発明は、従来の耐チッピング塗膜層に代えて、路面対向部に相対するように板材からなる耐チッピングプロテクタ板を設置して、耐チッピング機能を施すようにしたことから、従来のように、要求性能以上の過剰塗膜が形成されてしまうということを防止できて、製造コストの軽減及び産業廃棄物の低減を図って産廃処理費用を軽減し、延いては環境保全に寄与することができる。
【００２６】
加えて、この発明は、防錆塗膜層による防錆機能と耐チッピングプロテクタ板による耐チッピング機能とを構成上分離したことにより、スペックの仕様適正化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明の第１の実施例に係る車両用燃料タンクを描画した分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】この発明の第２の実施例に係る車両用燃料タンクを車体に取付けた状態を描画した正面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】この発明の第３の実施例に係る車両用燃料タンクを車体に取付けた状態を描画した正面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
この発明の実施例に係る車両用燃料タンクは、タンク本体への塗料の付着効率を向上させることによる製造コストダウンと共に軽量化を果たし、且つ、産業廃棄物となる塗料を少なくして産廃処理費用を軽減し、延いては環境保全に寄与すべく構成している。
【００２９】
次に、図を用いて、この発明を採用した実施例に係る車両用燃料タンクについて説明する。
【００３０】
先ず、図１及び図２に示すこの発明に係る第１の実施例について説明すると、タンク本体１は、燃料を蓄えるべく一方のタンク半体（例えば、アッパータンク）１ａと他方のタンク半体（例えば、ロアタンク）１ｂとを互いのタンクフランジ１ａ−１、１ｂ−１同士を接合することによって構成している。一方のタンク半体１ａには、不図示の燃料給油管を接続される給油口が設けられている。
【００３１】
タンク本体１における他方のタンク半体１ｂは、タンク本体１が車両の車体（不図示）に取付けられた状態において、その表面が通常下面となって路面対向部１ｂ−２を有して構成している。
【００３２】
かかる路面対向部１ｂ−２は、プロペラシャフトや排気管等の車両構成部品（不図示）を配設すべく、その略中央部が凹所１ｂ−２ａに形成されており、凹所１ｂ−２ａを中央にして、その両側部を分離路面対向部１ｂ−２ｂ、１ｂ−２ｃに分離している。
【００３３】
また、上記のように構成するタンク本体１は、その表面全体に、図２に明確に示すように、防錆塗膜層２により被覆されている。防錆塗膜層２は、比較的に高希釈度にて希釈した低粘度の水性塗料組成物のスプレーガンによる噴射塗装或いはカチオン塗装などの薄膜電着塗装により形成している。
【００３４】
更に、凹所１ｂ−２ａにおいては、車両構成部品から発生する熱などの対策を行うべく、図示しないが、別体構成のインシュレータが張設設置されて耐チッピング対策が実質的に採られているという関係で、かかる領域を避けた路面対向部である分離路面対向部１ｂ−２ｂ、１ｂ−２ｃに、これに相対するように、耐チッピングプロテクタ板３が設置されている。
【００３５】
耐チッピングプロテクタ板３は、何れも、合成樹脂あるいは金属等を鋳型成形あるいはプレス成形等により略皿状の板材に形成することにより構成しており、分離路面対向部１ｂ−２ｂ、１ｂ−２ｃにそれぞれ接着剤で接着することにより設置されている（図２に示す状態を参照）。
【００３６】
このように構成するこの発明の第１の実施例によれば、従来の耐チッピング塗膜層に代えて、路面対向部１ｂ−２の一部である両分離路面対向部１ｂ−２ｂ、１ｂ−２ｃに相対して抱えるように板材からなる耐チッピングプロテクタ板３を設置して、耐チッピング機能を施すようにしたことから、従来のように、耐チッピング塗膜層を形成するに際して要求性能以上の過剰膜厚が形成されてしまうということを防止できて、製造コストの軽減及び車両の軽量化と共に産業廃棄物の低減を図って産廃処理費用を軽減し、延いては環境保全に寄与することができる。
【００３７】
また、第１の実施例は、防錆塗膜層２による防錆機能と耐チッピングプロテクタ板３による耐チッピング機能とを構成上分離したことにより、スペックの仕様適正化を図ることができる。
【００３８】
更に、第１の実施例は、防錆塗膜層２をカチオン塗装等の薄膜電着塗装により形成した場合は、タンク本体１への防錆塗膜層２の形成のための塗料の塗布効率を１００％にすることができ、製造コストの更なる軽減を図るとともに、更なる産業廃棄物の低減延いては産業廃棄物の低減による産廃処理費用を軽減し、環境保全を図ることができる。
【００３９】
更にまた、第１の実施例は、タンク本体１の路面対向部１ｂ−２のうち例えば車体前後方向中央部等における凹所１ｂ−２ａには、プロペラシャフト或いは排気管等が通ることから、別体構成のインシュレータ（不図示）が設置されて耐チッピング対策がとられているという関係で、かかる領域を避けた路面対向部（分離路面対向部１ｂ−２ｂ、１ｂ−２ｃ）だけに耐チッピングプロテクタ板３を対向配設することにより、耐チッピングプロテクタ板３の小型化を図ることができる。
【００４０】
次に、図３及び図４に記載されたこの発明に係る第２の実施例について説明すると、タンク本体１は、上記第１の実施例と同様に、一方のタンク半体１ａと他方のタンク半体１ｂとを互いのタンクフランジ１ａ−１、１ｂ−１同士を接合することによって構成しており、他方のタンク半体１ｂは、タンク本体１が車両を構成する車体４に取付けられた状態において、その表面が通常下面となって路面対向部１ｂ−２を構成している。
【００４１】
そして、第２の実施例は、上記第１の実施例とは異なって、路面対向部１ｂ−２は、プロペラシャフトや排気管等の車両構成部品（不図示）を配設するための凹所１ｂ−２ａが形成されておらず、全体が略平坦面を呈している。
【００４２】
また、上記のように構成するタンク本体１は、上記第１の実施例と同様に、その表面全体に、図４に明確に示すように、防錆塗膜層２により防錆処理されている。防錆塗膜層２は、やはり、比較的に高希釈度にて希釈した低粘度の水性塗料組成物のスプレーガンによる噴射塗布或いはカチオン塗装等の薄膜電着塗装を施すことにより形成されている。
【００４３】
更に、タンク本体１における全体が略平坦面を呈する路面対向部１ｂ−２には、その全体に相対向して抱えるように、耐チッピングプロテクタ板３が設置されている。
【００４４】
耐チッピングプロテクタ板３は、合成樹脂あるいは金属等を鋳型成形あるいはプレス成形等により略皿状の板材に形成することにより構成しており、タンク本体１を車体４に取付けるためのタンクバンド５に設けたブラケット部５ａに締着具としてのボルト／ナット６を締着することにより、タンク本体１に取付けられている。
【００４５】
このように構成するこの発明に係る第２の実施例によれば、上記第１の実施例と同様に、従来の耐チッピング塗膜層に代えて、路面対向部１ｂ−２に相対して抱えるように板材からなる耐チッピングプロテクタ板３を設置して、耐チッピング機能を施するようにしたことから、従来のように、耐チッピング塗膜層を形成するに際して要求性能以上の過剰膜厚が形成されてしまうということを防止できて、製造コストの軽減及び車両の軽量化と共に産業廃棄物の低減を図って産廃処理費用を軽減し、延いては環境保全に寄与することができる。
【００４６】
また、第２の実施例も、防錆塗膜層２による防錆機能と耐チッピングプロテクタ板３による耐チッピング機能とを構成上分離したことにより、スペックの仕様適正化を図ることができる。
【００４７】
更に、第２の実施例も、防錆塗膜層２をカチオン塗装などの薄膜電着塗装により形成した場合、タンク本体１への防錆塗膜層２の形成のための塗料の塗布効率を１００％にすることができて、製造コストのさらなる軽減を図るとともに、更なる産業廃棄物の低減延いては産業廃棄物の低減による産廃処理費用を軽減し、延いては環境保全を図ることができる。
【００４８】
加えて、第２の実施例における耐チッピングプロテクタ板３は、タンク本体１を車体４に取付けるためのタンクバンド５に設けたブラケット部５ａを用いて、タンクバンド５に設置するようにしたことから、タンクバンド５へのブラケット部５ａの新設及びボルト/ナット等の締結部品を使用する位で、従来のスプレーガン噴射による耐チッピング塗膜層を形成する方式に比較して、製造コストダウンが期待できる。
【００４９】
なお、第２の実施例においても、第１の実施例と同様に、タンク本体１の下部にプロペラシャフトや排気管等の車両構成部品が配設される場合には、路面対向部１ｂ−２には、凹所１ｂ−２ａが形成されていることになるが、かかる場合には、路面対向部１ｂ−２は、凹所１ｂ−２ａを中央にして、その両側を分離路面対向部１ｂ−２ｂ、１ｂ−２ｃに分離されて構成することになる。
【００５０】
この結果、凹所１ｂ−２ａには、別体のインシュレータ（不図示）が設置されて、耐チッピング対策が実質的に採られているという関係で、耐チッピングプロテクタ板は、凹所１ｂ−２ａを避けた路面対向部１ｂ−２（分離路面対向部１ｂ−２ｂ、１ｂ−２ｃ）に対向配設されることになる。
【００５１】
次に、図５及び図６に記載されているこの発明に係る第３の実施例について説明すると、上記各実施例と同様に、タンク本体１は、一方のタンク半体１ａと他方のタンク半体１ｂとを互いのタンクフランジ１ａ−１、１ｂ−１同士を接合することによって構成しており、他方のタンク半体１ｂは、タンク本体１が車両を構成する車体４に取付けられた状態において、その表面が通常下面となって路面対向部１ｂ−２を構成している。
【００５２】
そして、第２の実施例は、上記第１の実施例とは異なって、路面対向部１ｂ−２は、プロペラシャフトや排気管等の車両構成部品（不図示）を配設するための凹所１ｂ−２ａが形成されておらず、全体が略平坦面を呈している。
【００５３】
また、上記のように構成するタンク本体１は、上記第１及び第２の実施例と同様に、その表面全体に、図４に明確に示すように、防錆塗膜層２により防錆処理されている。防錆塗膜層２は、やはり、比較的に高希釈度にて希釈した低粘度の水性塗料組成物のスプレーガンによる噴射塗布或いはカチオン塗装等の薄膜電着塗装を施すことにより形成されている。
【００５４】
更に、タンク本体１における全体が略平坦面を呈する路面対向部１ｂ−２には、その全体に相対向して抱えるように、耐チッピングプロテクタ板３が設置されている。
【００５５】
耐チッピングプロテクタ板３は、合成樹脂あるいは金属等を鋳型成形あるいはプレス成形等により略皿状の板材に形成することにより構成しており、タンクフランジ１ａ−１、１ｂ−１と共に、耐チッピングプロテクタ板３に設けた取付けフランジ３−１を締着具としてのボルト／ナット７を締着することによって、タンク本体１に取付けられている。
【００５６】
このように構成するこの発明に係る第３の実施例によれば、上記実施例と同様に、従来の耐チッピング塗膜層に代えて、路面対向部１ｂ−２に相対して抱えるように板材からなる耐チッピングプロテクタ板３を設置して、耐チッピング機能を施すようにしたことから、従来のように、耐チッピング塗膜層を形成するに際して要求性能以上の過剰膜厚が形成されてしまうということを防止できて、製造コストの軽減及び車両の軽量化と共に産業廃棄物の低減を図って産廃処理費用を軽減し、延いては環境保全に寄与することができる。
【００５７】
また、第３の実施例も、防錆塗膜層２による防錆機能と耐チッピングプロテクタ板３による耐チッピング機能とを構成上分離したことにより、スペックの仕様適正化を図ることができる。
【００５８】
更に、第３の実施例も、防錆塗膜層２をカチオン塗装等の薄膜電着塗装により形成した場合、タンク本体１への防錆塗膜層２の形成のための塗料の塗布効率を１００％にすることができて、製造コストのさらなる軽減を図るとともに、更なる産業廃棄物の低減延いては産業廃棄物の低減を図って産廃費用を軽減し、延いては環境保全を図ることができる。
【００５９】
加えて、第３の実施例における耐チッピングプロテクタ板３は、他方のタンク半体１ｂのタンクフランジ１ｂ−１に設置するようにしたことから、タンクフランジ１ｂ−１への取付け用孔の新設位で、従来のスプレーガン噴射による耐チッピング塗膜層を形成する方式に比較して、製造コストダウンが期待できる。
【００６０】
なお、第３の実施例においても、第１及び第２の実施例と同様に、タンク本体１の下部にプロペラシャフトや排気管等の車両構成部品が配設される場合には、路面対向部１ｂ−２には、凹所１ｂ−２ａが形成されていることになるが、かかる場合には、路面対向部１ｂ−２は、凹所１ｂ−２ａを中央にして、その両側を分離路面対向部１ｂ−２ｂ、１ｂ−２ｃに分離されて構成することになる。
【００６１】
この結果、凹所１ｂ−２ａには、別体のインシュレータ（不図示）が設置されて、耐チッピング対策が実質的に採られているという関係で、耐チッピングプロテクタ板は、凹所１ｂ−２ａを避けた路面対向部１ｂ−２（分離路面対向部１ｂ−２ｂ、１ｂ−２ｃ）に対向配設されることになる。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
以上説明したこの発明は、タンク本体への塗料の付着効率を向上させることによる製造コストダウンと共に軽量化を果たし、且つ、産業廃棄物となる塗料を少なくして産廃処理費用を軽減し、延いては環境保全に寄与すべくなしたことから、自動車等の車両における防錆機能並びに耐チッピング機能を備えた車両用燃料タンク等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【００６３】
１    タンク本体
１ａ  一方の半体
１ａ−１  タンクフランジ
１ｂ  他方の半体
１ｂ−１  タンクフランジ
１ｂ−２  路面対向部
１ｂ−２ａ  凹所
１ｂ−２ｂ  分離路面対向部（路面対向部の一部）
１ｂ−２ｃ  分離路面対向部（路面対向部の一部）
１ｂ−３  ブラケット部
２    防錆塗膜層
３    耐チッピングプロテクタ板
４    車体
５    タンクバンド
５ａ  ブラケット部
【図１】
2014180889.tif 000003
【図２】
2014180889.tif 000004
【図３】
2014180889.tif 000005
【図４】
2014180889.tif 000006
【図５】
2014180889.tif 000007
【図６】
2014180889.tif 000008