(57)【要約】      （修正有）【課題】主閉鎖装置と副閉鎖装置とから構成される給油口閉鎖装置全体の小型化を目的とし、副閉鎖装置を小型化する。【解決手段】給油ノズルの挿入方向に交差する平板で、給油ノズル５の貫通口221を設けた上段ベース22及び下段ベース23と、前記上段ベース22に位置固定されたリンク揺動軸222を中心として上段貫通口221を避けて揺動し、前記上段貫通口221に近づく方向へ付勢されたリンクアーム25と、前記下段ベース23に位置固定された左揺動軸を中心として下段貫通口を塞ぐ位置から前記下段貫通口を開く位置まで揺動する左シャッタ26及び右シャッタ27とから構成され、リンクアーム25は、上段貫通口221の範囲にトリガー突起252を突出させ、リンクアーム25と左シャッタ26とは、リンクアーム25に設けたリンク連動カム溝251と左シャッタ26に設けたリンク連動ピン266との係合により連結した副閉鎖装置２である。【選択図】図１
2014205446.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油口から挿入される給油ノズルに押し開かれる給油口閉鎖装置の主閉鎖装置より上方にあって、前記主閉鎖装置にゴミ等が達しないように、前記給油ノズルに押されて開閉する給油口閉鎖装置の副閉鎖装置であって、
給油ノズルの挿入方向に交差する平板で、給油ノズルの貫通口を設けたベースと、
前記ベースに位置固定されたリンク揺動軸を中心として貫通口を避けて揺動し、前記貫通口に近づく方向へ付勢されたリンクアームと、
前記ベースに位置固定された副シャッタ揺動軸を中心として貫通口を塞ぐ位置から前記貫通口を開く位置まで揺動する副シャッタとから構成され、
リンクアームは、挿入される給油ノズルにより貫通口から遠ざかる方向に押されるトリガー突起を貫通口の範囲に突出させ、
リンクアームと副シャッタとは、一方に設けたリンク連動カム溝と他方に設けたリンク連動ピンとの係合により連結したことを特徴とする給油口閉鎖装置の副閉鎖装置。
【請求項２】
リンクアームは、トリガー突起の上面に、突出方向に下り勾配の傾斜縁又は傾斜面を設けた請求項１記載の給油口閉鎖装置の副閉鎖装置。
【請求項３】
リンクアームは、ベースに支持されたバネにより貫通口に近づく方向へ付勢された請求項１又は２いずれか記載の給油口閉鎖装置の副閉鎖装置。
【請求項４】
副シャッタは、観音開きする左シャッタ及び右シャッタから構成され、
左シャッタは、ベースに位置固定された左揺動軸から離れた位置に、リンクアーム及び左シャッタを連結するリンク連動カム溝及びリンクタ連動ピンの一方と、左シャッタ及び右シャッタを連結するシャッタ連動カム溝及びシャッタ連動ピンの一方とを設け、
右シャッタは、ベースに位置固定された右揺動軸から離れた位置に、左シャッタ及び右シャッタを連結するシャッタ連動カム溝及びシャッタ連動ピンの他方を設けた請求項１〜３いずれか記載の給油口閉鎖装置の副閉鎖装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主閉鎖装置と共に給油口閉鎖装置を構成し、給油口から挿入される給油ノズルに押し開かれる主閉鎖装置の主シャッタより上方にあって、前記主シャッタにゴミ等が溜まらないように、給油口から挿入される給油ノズルに連動して開閉する給油口閉鎖装置の副閉鎖装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、開放された給油口から挿入される給油ノズルに押されて開く副シャッタから構成される給油口閉鎖装置が見られる。こうした給油口閉鎖装置は、給油作業を考慮して、給油ガンの給油ノズルのみが副シャッタまで挿入され、給油ガンのハンドル部が給油口に掛止、保持されるように、前記副シャッタが給油口から奥まった位置に構成されることが多い。このため、給油口から副シャッタまでの間にゴミ等が侵入して、溜まる虞が懸念されることから、給油口を密閉する主閉鎖装置の主シャッタの上方に副閉鎖装置の副シャッタが設けられることがある。
【０００３】
特許文献１は、給油口（通路の外端側）から挿入される給油ノズルに弁体が押し開かれる主閉鎖装置（第１弁装置）と、前記主閉鎖装置より上方（外側）に設けられ、給油口から挿入される給油ノズルに弁体が押し開かれると共に前記給油ノズルの通過を許容する副閉鎖装置（第２弁装置）とから構成される給油口閉鎖装置（給油口開閉装置）を開示する。特許文献１が開示する給油口閉鎖装置は、副閉鎖装置及び主閉鎖装置を、いずれも給油ノズルに押されて下方に回動する弁体で構成している（特許文献１・［請求項１］）。
【０００４】
具体的には、給油口閉鎖装置を構成する主閉鎖装置の弁体が副閉鎖装置の弁体よりも低い荷重で押し開かれるようにし（特許文献１・［請求項１］）、また主閉鎖装置の弁体と副閉鎖装置の弁体とを、互いの動作を阻害しない範囲で、給油ノズルの挿入方向（通路の軸線方向）に近接して配置する（特許文献１・［請求項２］）ことにより、給油口から挿入される給油ノズルが、副閉鎖装置の弁体に続いて主閉鎖装置の弁体を確実に開くようにしている（特許文献１・［0011］）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開2012-162165号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
副閉鎖装置は、給油口から給油ノズルが挿入されたことを検知して開き、前記給油ノズルが挿入されない限り、開かない構成であることが望ましい。この点、特許文献１が開示する副閉鎖装置は、給油ノズルに押されて下方に開く弁体で構成されているため、給油ノズルに押されたときのみ弁体が開く構成になっている。しかし、弁体を下方に押し開く構成であるため、主閉鎖装置と副閉鎖装置とは、少なくとも副閉鎖装置の弁体の動作範囲だけ離して配置しなければならず、主閉鎖装置と副閉鎖装置とを含めた給油口閉鎖装置全体の小型化が難しい。
【０００７】
燃料の逆流防止や燃料蒸気の蒸散を防止する気密性及び水密性は、主閉鎖装置が担うことから、主閉鎖装置の構成又は構造は複雑になりやすく、結果として小型化が難しい。これに対し、副閉鎖装置は、専らゴミの侵入を防止するためだけに、給油ノズルが通過する貫通口を閉鎖できれば、特に構成又は構造が限定されない。そこで、主閉鎖装置と副閉鎖装置とから構成される給油口閉鎖装置全体の小型化を目的とし、副閉鎖装置を小型化（給油ノズルの挿入方向に短くし、断面積も小さく）するため、前記副閉鎖装置の構成又は構造を検討した。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
検討の結果開発したものが、給油口から挿入される給油ノズルに押し開かれる給油口閉鎖装置の主閉鎖装置より上方にあって、前記主閉鎖装置にゴミ等が達しないように、前記給油ノズルに押されて開閉する給油口閉鎖装置の副閉鎖装置であって、給油ノズルの挿入方向に交差する平板で、給油ノズルの貫通口を設けたベースと、前記ベースに位置固定されたリンク揺動軸を中心として貫通口を避けて揺動し、前記貫通口に近づく方向へ付勢されたリンクアームと、前記ベースに位置固定された副シャッタ揺動軸を中心として貫通口を塞ぐ位置から前記貫通口を開く位置まで揺動する副シャッタとから構成され、リンクアームは、挿入される給油ノズルにより貫通口から遠ざかる方向に押されるトリガー突起を貫通口の範囲に突出させ、リンクアームと副シャッタとは、一方に設けたリンク連動カム溝と他方に設けたリンク連動ピンとの係合により連結したことを特徴とする給油口閉鎖装置の副閉鎖装置である。
【０００９】
本発明の副閉鎖装置は、給油ノズルに押されて揺動するリンクアームの揺動面、前記リンクアームに連動して揺動する副シャッタの揺動面、そして前記副シャッタにより開閉される貫通口を設けたベースが積層関係にあり、リンクアーム、ベース及び副シャッタを合計した厚みとして、給油ノズルの挿入方向に短くできる。ベースは、リンク揺動軸を設ける上段ベースと、副シャッタ揺動軸を設ける下段ベースとに分けると、リンクアーム及び副シャッタの配置自由度が向上する。貫通口は、前記上段ベース及び下段ベースそれぞれの連通する位置に設ける。ベースを上下段に分けた副閉鎖装置でも、リンクアーム、上段ベース、副シャッタ及び下段ベースを合計した厚みで済み、給油ノズルの挿入方向に短くできる。
【００１０】
リンクアームは、給油口から挿入される給油ノズルにトリガー突起が貫通口から遠ざかる方向に押されると貫通口から遠ざかる方向へ揺動し、前記給油ノズルが引き抜かれると付勢に従って前記貫通口に近づく方向へ揺動する。また、副シャッタは、貫通口から遠ざかる方向へ揺動したリンクアームに設けたリンク連動カム溝又はリンク連動ピンの一方に係合させたリンク連動カム溝又はリンク連動ピンの他方の追随により貫通口を開く位置まで揺動し、貫通口に近づく方向へ揺動したリンクアームに設けたリンク連動カム溝又はリンク連動ピンの一方に係合させたリンク連動カム溝又はリンク連動ピンの他方の追随により貫通口を塞ぐ位置まで揺動する。
【００１１】
リンクアームは、トリガー突起の上面に、突出方向に下り勾配の傾斜縁又は傾斜面を設けるとよい。これにより、給油口から挿入した給油ノズルは、まず前記傾斜縁又は傾斜面を挿入方向に押しながらトリガー突起を貫通口から遠ざかる方向に押し、リンクアームを貫通口から遠ざかる方向へ揺動させ、傾斜縁又は傾斜面から外れてトリガー突起の先端（貫通口の範囲に突出した端部）に側面を当接させる段階に至ると、付勢により貫通口に近づく方向へ揺動しようとするリンクアームを押し留めることができる。また、リンクアームは、ベースに支持されたバネにより貫通口に近づく方向へ付勢するとよい。バネは、揺動したリンクアームにより伸長し、縮短する復元力を発揮するコイルバネや、揺動するリンクアームにより弾性変形して、復元力を発揮する板バネがある。
【００１２】
副シャッタは、観音開きする左シャッタ及び右シャッタから構成され、左シャッタは、ベースに位置固定された左揺動軸から離れた位置に、リンクアーム及び左シャッタを連結するリンク連動カム溝及びリンク連動ピンの一方と、左シャッタ及び右シャッタを連結するシャッタ連動カム溝及びシャッタ連動ピンの一方とを設け、右シャッタは、ベースに位置固定された右揺動軸から離れた位置に、左シャッタ及び右シャッタを連結するシャッタ連動カム溝及びシャッタ連動ピンの他方を設けた構成にするとよい。これにより、左シャッタ及び右シャッタが貫通口を開くために必要なそれぞれの揺動角を小さく、すなわち左シャッタ及び右シャッタの可動範囲を小さくして、副閉鎖装置が占める断面積を小さくできる。
【００１３】
ここで、「左シャッタ」及び「右シャッタ」は、説明の便宜上のもので、平面視内において、両者の揺動軸（左揺動軸及び右揺動軸）を上方に配置した時に、前記平面に向かって左側に位置する要素を「左シャッタ」、前記平面に向かって右側に位置する要素を「右シャッタ」として、それぞれの各部を「左〜」又は「右〜」と呼ぶ。左シャッタ及び右シャッタは、両者が合わさって貫通口を塞ぐ形状であれば、左右非対称であってもよいが、それぞれの揺動軸に連結するアームを除き、それぞれの全体形状が円形の貫通口を半割した半円に相似な左右対称とすることが望ましい。これにより、左シャッタ及び右シャッタの揺動角を等しくして、それぞれの可動範囲を最小に留めることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の給油口閉鎖装置の副閉鎖装置は、給油ノズルを貫通させる貫通口を設けたベースと平行に揺動するリンクアーム及び副シャッタとから構成され、給油ノズルの挿入方向に短くできる。また、本発明の副閉鎖装置は、副シャッタを左シャッタ及び右シャッタに分割することで、左シャッタ及び右シャッタの可動範囲を小さくし、断面積を小さくできる。こうして、本発明の副閉鎖装置を備えた給油口閉鎖装置全体を小型化できる。また、本発明の副閉鎖装置は、リンクアーム、ベース及び副シャッタを一体化したモジュールとして構成でき、取り扱いが容易で、給油口閉鎖装置の組み付けも容易にする。
【００１５】
傾斜縁又は傾斜面を設けたトリガー突起は、給油口から挿入される給油ノズルを押し付けるだけでリンクアームを貫通口から遠ざかる方向へ揺動させる。そして、トリガー突起は、貫通口を貫通した給油ノズルの側面に先端を当接させ、給油ノズルが引き抜かれるまで、貫通口に近づく方向へ付勢されたリンクアームを安定に保持する。また、リンクアームを貫通口に近づく方向へ付勢するバネは、給油ノズルを引き抜いた段階で確実にリンクアームを、貫通口に近づく方向にある原位置に揺動して戻し、前記リンクアームに連動する副シャッタも、貫通口を塞ぐ位置である原位置に揺動して戻して、貫通口を直ちに塞ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明を適用した給油口閉鎖装置の一例を表す分解斜視図である。
【図２】本例の副閉鎖装置を表す斜視図である。
【図３】本例の副閉鎖装置を表す分解斜視図である。
【図４】本例の副閉鎖装置を上段ベースを表す平面図である。
【図５】本例の副閉鎖装置の下段ベースを表す平面図である。
【図６】左シャッタ及び右シャッタの組付関係を表す下段ベースの平面図である。
【図７】給油口から挿入された給油ノズルが上段貫通口に達する前の段階における上段ベースを表す平面図である。
【図８】給油口から挿入された給油ノズルが上段貫通口に達する前の段階における下段ベースを表す平面図である。
【図９】挿入された給油ノズルが上段貫通口及び下段貫通口を通過する段階における上段ベースを表す平面図である。
【図１０】挿入された給油ノズルが上段貫通口及び下段貫通口を通過する段階における下段ベースを表す平面図である。
【図１１】平面視左方に給油ノズルが偏って挿入された場合の上段ベースを表す平面図である。
【図１２】平面視左方に給油ノズルが偏って挿入された場合の下段ベースを表す平面図である。
【図１３】平面視右方に給油ノズルが偏って挿入された場合の上段ベースを表す平面図である。
【図１４】平面視右方に給油ノズルが偏って挿入された場合の下段ベースを表す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態について図を参照しながら説明する。説明の便宜上、上段ベース22及び下段ベース23の平面図（図４ほか）において、紙面手前を上方、紙面奥側を下方とし、また図面右側を右方、図面左側を左方と呼ぶ。本発明の副閉鎖装置２は、例えば図１に見られるように、拡径した燃料給油管４の端部に嵌め込まれた主閉鎖装置３と、前記燃料給油管４の端部に被せて装着される給油口カバー１とに挟まれて組み込まれる一体化されたモジュールとして構成される。このように、モジュールとして構成された副閉鎖装置２は、給油口閉鎖装置としての組み付けが容易であり、組み付けの有無を容易に選択して、簡単に設計変形できる利点を有する。
【００１８】
給油口カバー１は、二段円筒に擂り鉢状の内面を形成し、前記内面の底に円形の給油口11を開口した樹脂製部材である。給油口11は、副閉鎖装置２の上段貫通口221と同心で連通し、前記上段貫通口221下方に位置する左シャッタ26及び右シャッタ27が見える。副閉鎖装置２は、給油口カバー１の下段円筒の内側に嵌め込まれ、主閉鎖装置３と給油口カバー１の段差部との間に挟み込まれるように、位置固定される。図示を省略するが、給油口カバー１から副閉鎖装置２の上段貫通口221の外周に向けて、円筒側面に倣ったノズルガイドが下ろされている。
【００１９】
主閉鎖装置３は、燃料給油管４の拡径された端部に嵌め込まれる樹脂製の円筒に、副閉鎖装置２の下段貫通口231と同心で連通する主貫通口32を設け、下方から付勢して押し付けられる樹脂製の主シャッタ31により、前記主貫通口32を塞ぐ構成である。主シャッタ31は、副閉鎖装置２の下段貫通口231を通過してくる給油ノズル５（後掲図９以下参照）により下方に押し開かれ、前記給油ノズル５を主貫通口32に通過させ、前記給油ノズル５が引き抜かれると付勢により上方に復帰して、主貫通口32を再び塞ぐ。本例の主閉鎖装置３は、主貫通口32の周囲に円筒側面に倣ったノズルガイド321が設けてある。また、主貫通口32を設けた平面に、燃料給油管４内外の圧力を調整する調圧バルブ33を設けている。
【００２０】
副閉鎖装置２は、図２〜図６に見られるように、上段ベース22にリンクアーム25を組み付け、下段ベース23に左シャッタ26及び右シャッタ27を組み付け、前記上段ベース22及び下段ベース23を平行な位置関係で組み付け、給油ノズル５の挿入方向における厚みをリンクアーム25、上段ベース22、左シャッタ26又は右シャッタ27、そして下段ベース23を合わせた厚みに抑えたモジュールとしている。このように、上段ベース22及び下段ベース23それぞれにリンクアーム25、左シャッタ26及び右シャッタ27を分けて組み付けることにより、副閉鎖装置２の組立を容易にするほか、上段ベース22及び下段ベース23で挟まれた左シャッタ26及び右シャッタ27の安定した開閉と、閉じた左シャッタ26及び右シャッタ27による下段貫通口231の完全な閉鎖（隙間のない閉鎖）とを実現している。
【００２１】
上段ベース22は、拡径された燃料給油管４の端部に収まる大きさである平面視円形外形の樹脂板で、給油口カバー１の給油口11に連通する円形の上段貫通口221を、中心から偏心した位置に開口している。リンクアーム25は、後述するように、上段貫通口221の内周縁に倣った平面視半円弧状に湾曲しており、前記上段貫通口221と上段ベース22の外周縁とに挟まれた範囲で揺動する。このように、本例の副閉鎖装置２は、給油ノズル５に押されて揺動するリンクアーム25を、拡径された燃料給油管４の端部に収まる大きさの上段ベース22に収めることにより、小型化を実現している。
【００２２】
本例の上段ベース22は、上段ベース22と平行な揺動面内で揺動するリンクアーム25を組み付けるため、リンク揺動軸222、リンク連動ピンガイド溝223、コイルバネ支持突起225、リンクカバー226、そしてリンク押さえ突起227を設けている。また、下段ベース23に組み付けるため、外周縁近傍かつ周方向略等間隔の３ヶ所に、下段ベース23に向けてベース連結爪224を突出させている。
【００２３】
リンク揺動軸222は、リンクアーム25の一端に設けられるリンク揺動軸孔253を嵌め込ませ、前記リンクアーム25の揺動中心を構成するピンであり、外周縁と上段貫通口221とに挟まれた狭い側（図４中下側）に設けている。本例の上段ベース22は、リンク揺動軸孔253をリンク揺動軸222に嵌め込ませたリンクアーム25が外れないように、前記リンク揺動軸222近傍に側面視逆Ｌ型のリンク押さえ突起227を設け、リンク押さえ突起227をリンクアーム25の一端に上方から係合させている。
【００２４】
リンク連動ピンガイド溝223は、リンクアーム25の他端に設けられるリンク連動カム溝251に係合させる左シャッタ26のリンク連動ピン266を貫通させ、前記リンク連動カム溝251の変位に応じて移動するリンク連動ピン266を円滑に移動させるためのガイドである。本例のリンク連動ピンガイド溝223は、上段ベース22の半径方向に対して斜行して延びる蛇行した溝で、リンクアーム25の他端を挿入するリンクカバー226の型抜き孔に連通している。リンク連動ピンガイド溝223の形状は、リンクアーム25の揺動姿勢やリンク連動カム溝251の形状によって決定される。
【００２５】
リンクカバー226は、上述したリンク押さえ突起227同様、揺動するリンクアーム25の他端が上段ベース22から離れないように、前記リンクアーム25の他端を挿入し、常に上方から係合する平面を形成する平面視円弧状の箱体で、リンクアーム25の他端を挿入する側の側面を開放している。こうして、リンクアーム25は、リンク揺動軸孔253を設けた一端がリンク押さえ突起227に押さえられ、またリンク連動カム溝251が設けられた他端がリンクカバー226に押さえられて、上段ベース22の平面に沿って安定かつ前記上段ベース22と平行に揺動させることができる。
【００２６】
コイルバネ支持突起225は、上段貫通口221の右側（例えば図４中右側）で揺動するリンクアーム25を、前記上段貫通口221に近づく方向（例えば図４中左方向）に付勢するコイルバネ255を、リンクアーム25の他端に設けたコイルバネ連結孔254との間に架け渡す側面視逆Ｌ型の突起で、上段貫通口221の左側（例えば図４中左側）、外周縁に沿った位置に設けている。本例の副閉鎖装置２は、伸長によって縮短する向きに復元力を発揮させるコイルバネ255を用いているが、リンクアーム25に対して上段貫通口221に近づく方向の付勢を与えることができれば、板バネを用いても構わない。
【００２７】
ベース連結爪224は、上段ベース22の外周縁に倣った円筒側面に、前記上段ベース22の半径方向内向きに鉤（断面三角の段差）を張り出した鉤爪で、下段ベース23に設けられた断面Ｃ型のベース連結爪受け235に前記円筒側面を嵌め込み、前記ベース連結爪受け235に設けられた係合段差に鉤を引っ掛けることにより、上段ベース22及び下段ベース23を連結させる。本例のベース連結爪224は、鉤を成形するための型抜き孔が並んで設けられており、前記型抜き孔が下段ベース23のベース連結爪受け235との位置合わせに利用される。
【００２８】
リンクアーム25は、上段貫通口221に倣って延びる半円弧状の樹脂板で、一端（図４中下側の端部）にリンク揺動軸孔253を設け、また他端（図４中上側の端部）を長方形板に拡大し、鈍角で屈曲した長溝であるリンク連動カム溝251を設けている。リンクアーム25の他端は、拡大された長方形板の角部にコイルバネ連結孔254を設け、上段ベース22のコイルバネ支持突起225に一端を係合させたコイルバネ255の他端を前記コイルバネ連結孔254に係合させている。本例のリンクアーム25は、上段貫通口221の右側（図４中右側）に位置し、前記上段貫通口221の下側に位置するリンク揺動軸222を揺動中心として、リンク連動カム溝251を設けた他端を右方（図４中右方）へ揺動させる。
【００２９】
本例のリンクアーム25は、湾曲した部分の中間付近に、上段貫通口221の半径方向内向きに突出するトリガー突起252を一体に設け、トリガー突起252の揺動変位量（揺動するトリガー突起252の先端における軌跡の長さ）を約２倍に増幅して、リンク連動カム溝251を設けたリンクアーム25の他端を揺動させる。これにより、給油ノズル５に押されるトリガー突起252の揺動変位量が小さくても、リンクアーム25の他端における揺動変位量を十分認識できる程度に大きなものとして、リンクアーム25の他端に従うリンク連動カム溝251の揺動変位量を大きくできる。
【００３０】
本例のトリガー突起252は、側面視台形状の板片で、上段貫通口221に向けて突出する上縁前側を突出方向に下り勾配の傾斜縁としている。本例の副閉鎖装置２は、給油ノズル５が挿入されると左シャッタ26及び右シャッタ27が必ず開くように（後掲図11〜図14参照）、トリガー突起252を大きくし、傾斜縁の長さを確保している。本例のトリガー突起252は、給油口カバー１の制約により、トリガー突起252が移動範囲で上段ベース22の上面に凹面を形成し、トリガー突起252がリンクアーム25より下方にはみ出させるようにして、必要な大きさを確保している。
【００３１】
下段ベース23は、上記上段ベース22と外形が同じ樹脂板、すなわち拡径された燃料給油管４の端部に収まる大きさである平面視円形外形の樹脂板で、主閉鎖装置３の主貫通口32に連通する円形の下段貫通口231を、中心から偏心した位置に開口している。本例の下段貫通口231は、内周縁に沿って全周を囲む環状壁232が設けられ、閉じられた左シャッタ26及び右シャッタ27の左外周壁262及び右外周壁272で前記環状壁232を囲み、ゴミが絶対に侵入できないようにしている。本例の下段ベース23は、下段ベース23と平行な揺動面内で揺動自在に軸着する左シャッタ26及び右シャッタ27のため、左揺動軸233及び右揺動軸234を設けている。また、上段ベース22に組み付けるため、外周縁近傍かつ周方向略等間隔の３ヶ所にベース連結爪受け235を設けている。
【００３２】
左揺動軸233は、下段ベース23の平面に向かって右側（図５及び図６中右側）に、また右揺動軸を234は、下段ベース23の平面に向かって左側（図５及び図６中左側）に設けている。左シャッタ26は、右方に延ばした左揺動アーム263端に設けた左揺動軸孔264を前記左揺動軸233に嵌め込み、軸着する。また、右シャッタ27は、前記左揺動アーム263端を迂回して左方に延ばした右揺動アーム273端に設けた右揺動軸孔274を前記右揺動軸234に嵌め込み、軸着する。本例の下段ベース23は、左シャッタ26及び右シャッタ27が上段ベース22に押さえ込まれるので、リンクアーム25を押さえ込むリンクカバー226やリンク押さえ突起227のような部材を設けていない。
【００３３】
ベース連結爪受け235は、既述した上段ベース22のベース連結爪224に対応して、前記ベース連結爪224と同じ位置関係で３つ設けられる。本例のベース連結爪受け235は、半径方向外向きに開いた断面Ｃ型の凹部に、ベース連結爪224の鉤を下方から引っ掛ける係合段差を設けた構成である。ベース連結爪224は、上方から差し込み、係合段差を乗り越えた鉤を下方から引っ掛けることにより、上段ベース22と下段ベース23とを一体化する。ベース連結爪224は樹脂製であるため、弾性変形させて係合段差から鉤の係合を解除し、上段ベース22を下段ベース23から取り外すことができる。
【００３４】
本例の副閉鎖装置２は、平面視左右対称な半円形である２枚の副シャッタ、すなわち左シャッタ26及び右シャッタ27により、下段貫通口231を開閉する（図６参照）。左シャッタ26及び右シャッタ27は、それぞれの可動範囲を小さくしながら、下段貫通口231を開閉できる。こうして、本例の副閉鎖装置２は、拡径された燃料給油管４の端部に収まる大きさの下段ベース23に前記左シャッタ26及び右シャッタ27を収め、小型化を実現している。
【００３５】
既述したように、下段貫通口231からのゴミの侵入を防止するため、本例の下段貫通口231は、内周縁に沿って延びる環状壁232を設け、また本例の左シャッタ26及び右シャッタ27は、前記環状壁232に倣ってそれぞれの外周縁に沿って延びる半円弧状の左外周壁262及び右外周壁272を設けている。左外周壁262及び右外周壁272は、左シャッタ26及び右シャッタ27の断面係数を高め、外力による変形を抑制又は防止する働きを有する。
【００３６】
左シャッタ26は、左方に凸な平面視半円形状の左平面261の角部（図５又は図６中上方の角部）から、前記左平面261の直径方向の外周縁に直交して延びる左揺動アーム263を右方に向けて突出させ、前記左揺動アーム263の先端角部に左揺動軸孔264を設け、下段ベース23の左揺動軸233に前記左揺動軸孔264を嵌め込ませ、軸着する。左外周壁262は、左平面261の円弧状の外周縁から下ろされている。左揺動アーム263は、後述する右揺動アーム273と積層関係にあり、上層に位置する。本例の左シャッタ26は、リンクアーム25に設けたリンク連動カム溝251に係合させるリンク連動ピン266と、右シャッタ27に設けたシャッタ連動ピン275を係合させるシャッタ連動カム溝265とを設けている。
【００３７】
リンク連動ピン266は、左揺動軸孔264と線対称位置となる左平面261の角部に張り出した方形平面から、リンク連動ピンガイド溝223を貫通する長さで突出させている。本例のリンク連動ピン266は、後述する右揺動軸孔274と同心かつ同径で、左シャッタ26及び右シャッタ27が閉じた状態で上下に重なる位置関係にある。左平面261の角部に張り出した方形平面は、左揺動アーム263の下層に位置する右揺動アーム273の右揺動軸孔274を覆って、右揺動軸234を保護する働きも有する。シャッタ連動カム溝265は、直線状の長孔で、左揺動アーム263の左揺動軸孔264とリンク連動ピン266とを結ぶ直線の中間位置から前記直線の直交方向に少し離れた位置に、左平面261の直径方向の外周縁に対し、やや右肩上がりに斜行して設けている。
【００３８】
右シャッタ27は、右方に凸な平面視半円形状の右平面271の角部（図５又は図６中上方の角部）から、左揺動アーム263の左揺動軸孔264を設けた端部を迂回して、前記右平面271の直径方向の外周縁に直交して延びる右揺動アーム273を左方に向けて突出させ、前記右揺動アーム273の先端に右揺動軸孔274を設け、下段ベース23の右揺動軸234に前記右揺動軸孔274を嵌め込ませ、軸着する。右外周壁272は、右平面271の円弧状の外周縁から下ろされている。右揺動アーム273は、既述した左揺動アーム263と積層関係にあり、下層に位置する。本例の右シャッタ27は、左シャッタ26に設けたシャッタ連動カム溝265に下方から差し込み、係合させるシャッタ連動ピン275を設けている。
【００３９】
右平面271の角部は、左平面261の角部に設けた方形平面と線対称に同様の方形平面を形成しており、右揺動アーム273の上層に位置する左揺動アーム263の左揺動軸孔264を覆って、左揺動軸233を保護する働きも有する。シャッタ連動ピン275は、右平面271の直径方向の外周縁に直交して延びる部分を膨らませ、右揺動アーム273の右揺動軸孔274とリンク連動ピン266とを結ぶ直線の中間位置から前記直線の直交方向に少し離れた位置に設けている。右揺動アーム273は、左揺動アーム263の下層に位置するから、前記左揺動アーム263に設けられたシャッタ連動カム溝265に対し、シャッタ連動ピン275が下方から差し込まれ、係合する。
【００４０】
本例の副閉鎖装置２は、左揺動軸233からシャッタ連動ピン275及びシャッタ連動カム溝265の係合位置までの長さと、右揺動軸234から前記係合位置までの長さとを等しくして、左揺動軸233に対する前記係合位置の揺動変位量と、右揺動軸234に対する前記係合位置の揺動変位量とを同じにしている。これにより、リンクアーム25の揺動が、リンク連動カム溝251に係合するリンク連動ピン266を介して左シャッタ26に伝達され、左シャッタ26が揺動すると、左シャッタ26に従って変位するシャッタ連動カム溝265と同じだけシャッタ連動ピン275が揺動するため、結果として右シャッタ27が左シャッタ26と同じだけ揺動し、左シャッタ26及び右シャッタ27が連動して下段貫通口231を開閉できることになる。
【００４１】
本例の副閉鎖装置２は、給油ノズル５に対する余裕の小さな上段貫通口221に対し、下段貫通口231の内径を大きくし（図５参照）、上段貫通口221から見えない半径方向外側に形成された環状壁232を、下段貫通口231を塞ぐ左シャッタ26及び右シャッタ27の左外周壁262及び右外周壁272で囲んでいる。これにより、外部に開放された上段貫通口221から侵入しようとするゴミは、左シャッタ26及び右シャッタ27の左平面261及び右平面271により防がれる。
【００４２】
また、上段ベース22と左シャッタ26及び右シャッタ27の左平面261及び右平面271との隙間から侵入したゴミは、前記左平面261及び右平面271に直交する左外周壁262及び右外周壁272により、前記左外周壁262及び右外周壁272の半径内側への侵入が防がれる。そして、左外周壁262及び右外周壁272の半径内側に侵入したゴミは、環状壁232により下段貫通口231への侵入が防がれる。このように、本例の副閉鎖装置２は、左シャッタ26及び右シャッタ27が閉じている限り、主閉鎖装置３までゴミを絶対に侵入させない。
【００４３】
本例の副閉鎖装置２の働きについて説明する。給油口11から給油ノズル５が挿入されると、図７及び図８に見られるように、まず給油ノズル５の先端がトリガー突起252の傾斜縁に当接し、そのまま前記傾斜縁を貫通口の半径方向外向きに押すことにより、トリガー突起252を介してリンクアーム25を上段貫通口221から遠ざける方向に揺動させ始める。これにより、リンクアーム25の他端に設けられたリンク連動カム溝251が変位し、リンク連動ピン266を上段貫通口221から遠ざける方向に押し、下段貫通口231を開く位置に向けて左シャッタ26を揺動させ始める。
【００４４】
同時に、上述した通り、左シャッタ26に連動して、右シャッタ27も下段貫通口231を開く位置に向けて揺動し始める。リンクアーム25は、伸長し始めるコイルバネ255の復元力により、上段貫通口221に近づく方向へ付勢され、リンクアーム25を上段貫通口221に近づく方向へ揺動させようとするが、トリガー突起252の傾斜前縁に先端を当接させる給油ノズル５が対向し、前記上段貫通口221に近づく方向への揺動が防がれる。
【００４５】
給油ノズル５が更に深く挿入されると、図９及び図10に見られるように、給油ノズル５の先端がトリガー突起252の傾斜縁を抜け、今度は給油ノズル５の側面が前記トリガー突起252の先端に当接する。この段階に至る過程で、トリガー突起252を介して、リンクアーム25は、更に上段貫通口221から遠ざける方向に揺動し、リンクアーム25の他端に設けられたリンク連動カム溝251が変位して、リンク連動ピン266を上段貫通口221から遠ざける方向に押し、下段貫通口231を開く位置まで左シャッタ26を揺動させ、前記左シャッタ26に連動して下段貫通口231を開く位置まで右シャッタ27も揺動させる。
【００４６】
リンクアーム25は、伸長したコイルバネ255の復元力により、上段貫通口221に近づく方向へ付勢され、リンクアーム25を上段貫通口221に近づく方向へ揺動させようとするが、トリガー突起252に側面を当接させる給油ノズル５が対向して、前記上段貫通口221に近づく方向への揺動が防がれる。これは、給油ノズル５が、左シャッタ26及び右シャッタ25が閉じることに対するストッパとして働いていることを意味する。
【００４７】
こうして、下段貫通口231は、完全に開放され（図10参照）、上下方向に連通する給油口11、上段貫通口221、下段貫通口231を通過する給油ノズル５が主閉鎖装置３の主シャッタ31を押し開き、給油できるようになる。給油ノズル５が引き抜かれると、リンクアーム25は、それまでコイルバネ255の復元力に対向していた給油ノズル５がいなくなるので、前記復元力に従って上段貫通口221に近づく方向へ揺動する。こうして、リンクアーム25の揺動により、リンク連動カム溝251がリンク連動ピン266を上段貫通口221に近づける方向に押し、下段貫通口231を塞ぐ位置まで左シャッタ26を揺動させ、前記左シャッタ26に連動して下段貫通口231を塞ぐ位置まで右シャッタ27を揺動させて、前記下段貫通口231を閉じる。
【００４８】
本例の副閉鎖装置２は、給油ノズル５の挿入に対する余裕を持たせるため、上段貫通口221が給油ノズル5の外径より大きくしている。このため、上段貫通口221の軸芯より給油ノズル５がずれることも考えられる。しかし、図11〜図14に見られるように、トリガー突起252を十分に大きくしておくことにより、左シャッタ26及び右シャッタ27が共に下段貫通口231を開く位置まで揺動させるように、リンクアーム25の揺動変位量を稼ぐことができる。こうして、本発明の副閉鎖装置２は、給油ノズル５が給油口11から挿入された時のみ主閉鎖装置３に連通する経路を開き、前記給油ノズル５が引き抜かれると前記経路を直ちに閉じることができる。
【符号の説明】
【００４９】
１  給油口カバー
11  給油口
２  副閉鎖装置
22  上段ベース
221  上段貫通口
23  下段ベース
231  下段貫通口
25  リンクアーム
252  トリガー突起
255  コイルバネ
26  左シャッタ
265  シャッタ連動カム溝
266  リンク連動ピン
27  右シャッタ
275  シャッタ連動ピン
３  主閉鎖装置
４  燃料給油管
５  給油ノズル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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