(57)【要約】      （修正有）【課題】シートバック、シートクッションの最小限区分だけを加熱することにより、着座者に温熱快適感を与え、しかも、一層の発熱エネルギーの削減が図られる温調シートを提供する。【解決手段】シートバックＳＢの背凭れ面における加温域を、シートバックＳＢの背凭れ面を上下方向で少なくとも3区分に区分したうちの着座者の肩甲骨部接触部位を含む所定上下幅に限定的に特定すると共に、シートクッションＳＣの着座面における加温域を、シートクッションＳＣの着座面を前後方向に少なくとも3区分に区分したうちの着座者の大腿部後半接触部位を含む所定前後幅に限定的に特定し、これら加温域のみに発熱体２，５を配置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの背凭れ面における加温域を、シートバックの背凭れ面を上下方向で少なくとも3区分に区分したうちの着座者の肩甲骨部接触部位を含む所定上下幅に限定的に特定すると共に、シートクッションの着座面における加温域を、シートクッションの着座面を前後方向に少なくとも3区分に区分したうちの着座者の大腿部後半接触部位を含む所定前後幅に限定的に特定し、これら加温域のみに発熱体を配置したことを特徴とする温調シート。
【請求項２】
シートバックの背凭れ面における加温域を、シートバックの背凭れ面を上下方向で少なくとも3区分に区分したうちの着座者の肩甲骨部接触部位を含む所定上下幅に限定的に特定し、このシートバックの加温域にのみに発熱体を配置したことを特徴とする温調シート。
【請求項３】
シートクッションの着座面における加温域を、シートクッションの着座面を前後方向に少なくとも3区分に区分したうちの着座者の大腿部後半接触部位を含む所定前後幅に限定的に特定し、このシートクッションの加温域のみに発熱体を配置したことを特徴とする温調シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックの背凭れ面あるいはシートクッションの着座面の加温により着座者を温めることができる温調シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種、温調シートとしては、一例として、特開２００９−２６９４８０号公報（特許文献１）に示すものがある。
かかる温調シートは、シートに着座した着座者の各接触部位別に複数の発熱体を相対して配設し、この発熱体の発熱を制御する制御部を備え、制御部において発熱体の発熱動作を順に制御して、省エネと着座者の快適性を確保している。
【０００３】
このような温調シートにあっては、人体の接触部位の中で暖感覚が早い部位と、暖感覚が遅いが、温めると快適性が向上することが可能な部位が存在することに着目して、この２つの部位を順に発熱して暖房を行い、快適性を低下させることなく発熱エネルギーの削減を図っているが、最終的には、シートバックの背凭れ面とシートクッションの着座面の全面に設けた発熱体全体を発熱させることになるため、発熱エネルギーの十分な削減には至っていない。更には、シートバックの背凭れ面とシートクッションの着座面の全面に発熱体を設けなければならず、発熱体の設置範囲に起因するコストの増大も避けられない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２６９４８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、従来の技術では、シートバックの背凭れ面とシートクッションの着座面の全面に発熱体を設け、人体の接触部位の中で暖感覚が早い部位と、暖感覚が遅い部位とを、順に発熱しており、最終的には、シートバック背凭れ面とシートクッションの着座面の全面に設けた発熱体全体を発熱させることになるため、自動車搭載機器における消費電力の削減が叫ばれている時代においては、発熱エネルギーを十分に削減しているとは言い難い。更には、シートバック背凭れ面とシートクッションの着座面の全面に発熱体を設けなければならず、発熱体の設置範囲に起因するコストの増大も避けられない。
【０００６】
本発明は、シートバック、シートクッションの最小限区分だけを加温することにより、着座者に温熱快適感を与え、しかも、一層の発熱エネルギーの削減が図られる温調シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第1の本発明は、シートバックの背凭れ面における加温域を、シートバックの背凭れ面を上下方向で少なくとも3区分に区分したうちの着座者の肩甲骨部接触部位を含む所定上下幅に限定的に特定すると共に、シートクッションの着座面における加温域を、シートクッションの着座面を前後方向に少なくとも3区分に区分したうちの着座者の大腿部後半接触部位を含む所定前後幅に限定的に特定し、これら加温域のみに発熱体を配置したことを特徴とする温調シートである。
かかる温調シートにあっては、着座者に対する温熱効果が高いとされるシートバックの肩甲骨部相当部位とシートクッションの大腿部後半相当部位のみに発熱体を配置し、この発熱体のみを加温するだけで着座者に対する温熱効果が得られるため、着座者の快適性を損なうことがなく消費電力の大幅な削減が図られ、更には、発熱体の使用範囲が減少するから、発熱体のコスト低減を十分に図ることができる。
【０００８】
第2の本発明は、シートバックの背凭れ面における加温域を、シートバックの背凭れ面を上下方向で少なくとも3区分に区分したうちの着座者の肩甲骨部接触部位を含む所定上下幅に限定的に特定し、このシートバックの加温域のみに発熱体を配置したことを特徴とする温調シートである。
かかる温調シートにあっては、着座者に対する温熱効果が高いとされるシートバックの肩甲骨部の接触部位のみに発熱体を配置し、この発熱体のみを加温するだけで着座者に対する温熱効果が得られるため、着座者の快適性を損なうことがなく、消費電力の大幅な削減が図られ、更には、発熱体の使用範囲が減少するから、発熱体のコスト低減を十分に図ることができる。
【０００９】
第3の本発明は、シートクッションの着座面における加温域を、シートクッションの着座面を前後方向に少なくとも3区分に区分したうちの着座者の大腿部後半接触部位を含む所定前後幅に限定的に特定し、このシートクッションの加温域のみに発熱体を配置したことを特徴とする温調シートである。
かかる温調シートにあっては、着座者に対する温熱効果が高いとされるシートクッションの大腿部後半の接触部位のみに発熱体を配置し、この発熱体のみを加温するだけで着座者に対する温熱効果が得られるため、着座者の快適性を損なうことがなく、消費電力の大幅な削減が図られ、更には、発熱体の使用範囲が減少するから、発熱体のコスト低減を十分に図ることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、温熱効果が高い着座者の身体部位を特定して、シートバック、シートクッションの最小限区分だけを加温することにより、着座者に温熱快適感を与え、しかも、最小限部位だけの加温構造から成っているので、一層の発熱エネルギーの削減が図られる温調シートが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る一実施形態の温調シートの斜視図である。
【図２】図1に示す温調シートのシートバックにおけるＩＩ―ＩＩ線部分断面図である。
【図３】図1に示す温調シートのシートクッションにおけるＩＩＩ−ＩＩＩ線部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の一実施形態につき、図1乃至図３に基づき説明する。
本発明に係る温調シートは、本実施例では、例えば、自動車用シートに使用した場合につき説明するが、かかる温調シートは自動車用シートに使用する場合には限られず、例えば、美容用シートや医療用シートであってもよい。
図1は自動車用シートを示し、シートクッションＳＣには、シートバックＳＢが傾動可能に装着され、シートバックＳＢの頂部にはヘッドレストが設けられている。
【００１３】
シートバックＳＢは、その背凭れ面が自動車の上下方向に、例えば略等間隔で5区分に区分してなり、自動車の下方側からＢ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５としてそれぞれの区分を表示している。また、シートクッションＳＣは、その着座面が自動車の前後方向に例えば略等間隔で5区分に区分してなり、自動車の後方側からＣ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４、Ｃ５としてそれぞれの区分を表示している。
【００１４】
本実施形態では、シートバックＳＢ、シートクッションＳＣを夫々5区分しているが、少なくとも3区分に区分すればよく、4区分にすることもできる。
図1に示すシートバックＳＢの背凭れ面におけるそれぞれの区分Ｂ１〜Ｂ５は、自動車における下から順に、着座者の身体部位の骨盤部、腰部、背中部、肩甲骨部、肩部に相当するものとし、また、シートクッションＳＣの着座面におけるそれぞれの区分Ｃ１〜Ｃ５は、自動車における後方側（シートバック側）から臀部後半、臀部前半、大腿部後半、大腿部前半、膝裏部に相当するものとして、以下説明する。
【００１５】
図1に示すシートにあっては、シートバックＳＢの背凭れ面における加温域を、シートバックＳＢの背凭れ面を自動車の上下方向で５区分に区分したうちの着座者の肩甲骨部位に相当する区分Ｂ４に限定的に特定し、当該区分Ｂ４のみに発熱体２を設けるものとしている。
また、シートクッションＳＣにあっては、シートクッションＳＣの着座面における加温域を、シートクッションＳＣの着座面を自動車の前後方向で５区分に区分したうちの着座者の大腿部後半部位に相当する区分Ｃ３に限定的に特定し、当該区分Ｃ３のみに発熱体５を設けるものとしている。
ここでは、着座者の肩甲骨部位に相当する区分を区分Ｂ４の一区として説明しているが、区分Ｂ４を含む部位であれば足り、区分Ｂ４だけでなく、上下の区分Ｂ５、Ｂ３の少なくともいずれかの区分に渉ることも可能であり、また、区分は等間隔に限定されず、区分Ｂ４を他の区分より上下方向に幅広にすることもできる。
同様に、着座者の大腿部後半部位に相当する区分を区分Ｃ３の一区として説明しているが、区分Ｃ３を含む部位であれば足り、区分Ｃ３だけでなく、前後の区分Ｃ４、Ｃ２の少なくともいずれかの区分に渉ることも可能であり、また、区分は等間隔に限定されず、区分Ｃ３を他の区分より上下方向に幅広にすることもできる。
【００１６】
図2、3に示すように、肩甲骨部に相当する区分Ｂ４、および大腿部後半部位に相当する区分Ｃ３に発熱体２、５を配置することにより、これらの部位をシートバックおよびシートクッションにおける夫々の加温域として限定的に特定している。
加温域を成す発熱体２，５としては、例えば、ヒータユニットが例示でき、このヒータユニットは外部電源に接続されてなり、着座者の操作により電源がＯＮ状態となる構成でも、着座者が着座した際、自動的に電源がＯＮ状態となる構成であってもよい。
また、所定時間、若しくは所定温度となった際には、自動的に電源がＯＦＦとなる設定にできる構成としてもよい。
なお、図中、１、４は表皮材、５、７は基材、３、６はパット材で、これらにより、自動車用シートのシートバックＳＢおよびシートクッションＳＣが構成されている。
【００１７】
このシートバックＳＢの肩甲骨相当部位に相当する区分Ｂ４、およびシートクッションＳＣの大腿部後半部位に相当する区分Ｃ３は温熱効果が高い部位であることは、本願発明者等の鋭意研究開発の成果として導き出されており、他の部位の加温を伴わなくても快適性が十分に得られることが判明している。
つまり、この発明によれば、着座者に対する温熱効果が高いとされるシートバックＳＢの肩甲骨部とシートクッションＳＣの大腿部後半の接触部位のみに発熱体を配置し、この発熱体のみを加温するだけで着座者に対する温熱効果が得られるため、着座者の快適性を損なうことがなく、消費電力の大幅な削減が図られ、更には、発熱体の使用範囲が減少するから、発熱体のコスト低減を十分に図ることができる。
【００１８】
上記の実施形態においては、シートバックＳＢの肩甲骨相当部位に相当する区分Ｂ４、およびシートクッションＳＣの大腿部後半部位に相当する区分Ｃ３の双方を加温するものとして具体化しているが、これに限定されず、例えば、いずれか一方のみを加温する構成としてもよい。このいずれかのみの構成においても、着座者に対する温熱効果が得られる部位への発熱体の配置であるため、着座者の快適性を損なうことがなく、消費電力の大幅な削減が図られ、更には、発熱体の使用範囲が減少するから、発熱体のコスト低減を十分に図ることができる。
【００１９】
このように、シートバックＳＢの肩甲骨相当部位に相当する区分Ｂ４、およびシートクッションＳＣの大腿部後半部位に相当する区分Ｃ３の温熱効果の高いことに着目し、これらの温熱効果の高い部位のみに発熱体を配置するため、着座者の快適性を損なうことがなく、消費電力の大幅な削減が図られ、更には、発熱体の使用範囲が減少するから、発熱体のコスト低減を十分に図ることができる。
【符号の説明】
【００２０】
ＳＢはシートバック
ＳＣはシートクッション
Ｃ３は大腿部後半相当部位
Ｂ４は肩甲骨相当部位
２、５は発熱体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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