(57)【要約】      （修正有）【課題】シートバック、シートクッションの最小限区分だけに送風することにより、着座者に送風快適感を与え、しかも、一層のエネルギーの削減が図られる送風シートを提供することである。【解決手段】送風手段からの空気を背凭れ面外部に送り出すシートバックＳＢにおける送風域を、シートバックの背凭れ面を上下方向で少なくとも3区分に区分したうちの着座者の肩部相当部位を含む所定上下幅又は腰部相当部位を含む所定上下幅の少なくともいずれかに限定的に特定すると共に、送風手段からの空気を着座面外部に送り出すシートクッションＳＣにおける送風域を、シートクッションの着座面を前後方向に少なくとも3区分に区分したうちの着座者の大腿部後半相当部位を含む所定前後幅に限定的に特定し、これら特定の送風域に対してのみ直接的に送風する。【選択図】図１
2014110858.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風手段からの空気を背凭れ面外部に送り出すシートバックにおける送風域を、シートバックの背凭れ面を上下方向で少なくとも3区分に区分したうちの着座者の肩部相当部位を含む所定上下幅又は腰部相当部位を含む所定上下幅の少なくともいずれかに限定的に特定すると共に、送風手段からの空気を着座面外部に送り出すシートクッションにおける送風域を、シートクッションの着座面を前後方向に少なくとも3区分に区分したうちの着座者の大腿部後半相当部位を含む所定前後幅に限定的に特定し、これら特定の送風域に対してのみ直接的に送風することを特徴とする送風シート。
【請求項２】
送風手段からの空気を背凭れ面外部に送り出すシートバックにおける送風域を、シートバックの背凭れ面を上下方向で少なくとも3区分に区分したうちの着座者の肩部相当部位を含む所定上下幅又は腰部相当部位を含む所定上下幅の少なくともいずれかに限定的に特定し、これら特定の送風域に対してのみ直接的に送風することを特徴とする送風シート。
【請求項３】
送風手段からの空気を着座面外部に送り出すシートクッションにおける送風域を、シートクッションの着座面を前後方向に少なくとも3区分に区分したうちの着座者の大腿部後半相当部位を含む所定前後幅に限定的に特定し、この特定送風域に対してのみ直接的に送風することを特徴とする送風シート。
【請求項４】
送風手段からの空気の流通される送風路の送風口と着座者との間に、送風口から送り出された空気をシートバックの背凭れ面あるいはシートクッションの着座面に沿った平面方向に通気する通気層を設け、この通気層に連通するシートバックの背凭れ面側あるいはシートクッションの着座面側の通気口からその外部に空気を送り出すことを特徴とする請求項1ないし3のいずれか記載の送風シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックの背凭れ面あるいはシートクッションの着座面への送風により、着座者の特定した身体部位に空気を送り、快適感が得られる送風シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種、送風シートとしては、一例として、特開２００４−２８３４０３号公報（特許文献１）に示すものがある。
かかる送風シートは、シートに着座者が着座している状態で、送風機から空気を着座者の後方から首、腿部に向けて送風することにより、省エネと着座者に対する快適性を提供している。
【０００３】
このような送風シートにあっては、着座者の首と腿部とに送風しており、着座者の首に送風されると、直接肌に風が当たり、その為、着座者は違和感を生じることが有り、着座者に対する快適性が損なわれるおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２８３４０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の技術では、着座者への送風は着座者の露出した肌である首部に送風し、着座者の快適性を図っているが、首部への送風は着座者に不快感を起こさせるおそれがある。適切な着座者の身体部位を特定して送風することができれば、省エネと着座者の快適感がもたらされる。
【０００６】
本発明は、着座者が送風による快適感を得やすい身体部位を特定して、シートバック、シートクッションへ着座した着座者の最小限部位に対してのみ直接的に送風することにより、着座者に快適感を与え、しかも、効率的な送風により一層の送風エネルギーの削減が図られる送風シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第1の本発明は、送風手段からの空気を背凭れ面外部に送り出すシートバックにおける送風域を、シートバックの背凭れ面を上下方向で少なくとも3区分に区分したうちの着座者の肩部相当部位を含む所定上下幅又は腰部相当部位を含む所定上下幅の少なくともいずれかに限定的に特定すると共に、送風手段からの空気を着座面外部に送り出すシートクッションにおける送風域を、シートクッションの着座面を前後方向に少なくとも3区分に区分したうちの着座者の大腿部後半相当部位を含む所定前後幅に限定的に特定し、これら特定の送風域に対してのみ直接的に送風することを特徴とする送風シートである。
かかる送風シートにあっては、着座者に対する快適感が高いとされるシートバックの肩部相当部位又は腰部相当部位の少なくともいずれかと、シートクッションの大腿部後半相当部位に対してのみ直接的に送風することにより、限定的な特定送風域への送風にも拘わらず着座者は快適感が得られ、更には、送風手段からの直接的な送風範囲を特定送風域のみに限定することから、着座者の快適感を損なうことなく消費電力の大幅な削減が図られる。
【０００８】
第2の本発明は、送風手段からの空気を背凭れ面外部に送り出すシートバックにおける送風域を、シートバックの背凭れ面を上下方向で少なくとも3区分に区分したうちの着座者の肩部相当部位を含む所定上下幅又は腰部相当部位を含む所定上下幅の少なくともいずれかに限定的に特定して、これら特定の送風域に対してのみ直接的に送風することを特徴とする送風シートである。
かかる送風シートにあっては、着座者に対する快適感が高いとされるシートバックの肩部相当部位又は腰部相当部位の少なくともいずれかに対してのみ直接的に送風することにより、限定的な特定送風域への送風にも拘わらず着座者は快適感が得られ、更には、送風手段からの直接的な送風範囲を特定送風域のみに限定することから、着座者の快適感を損なうことなく消費電力の大幅な削減が図られる。
【０００９】
第3の本発明は、送風手段からの空気を着座面外部に送り出すシートクッションにおける送風域を、シートクッションの着座面を前後方向に少なくとも3区分に区分したうちの着座者の大腿部後半相当部位を含む所定前後幅に限定的に特定し、この特定送風域に対してのみ直接的に送風することを特徴とする送風シートである。
かかる送風シートにあっては、着座者の快適感が高いとされるシートクッションの大腿部後半相当部位に対してのみ直接的に送風することにより、限定的な特定送風域への送風にも拘わらず着座者は快適感が得られ、更には、送風手段からの直接的な送風範囲を特定送風域のみに限定することから、着座者の快適感を損なうことなく消費電力の大幅な削減が図られる。
【００１０】
第4の本発明は、送風手段からの空気の流通される送風路の送風口と着座者との間に、送風口から送り出された空気をシートバックの背凭れ面あるいはシートクッションの着座面に沿った平面方向に通気する通気層を設け、この通気層に連通するシートバックの背凭れ面側あるいはシートクッションの着座面側の通気口からその外部に空気を送りだすことを特徴とする送風シートである。
かかる送風シートにあっては、送風路の送風口と着座者との間に通気層を設けることで、シートバックの背凭れ面あるいはシートクッションの着座面に着座者が密着した場合であっても、送風路の送風口から送り出された空気の円滑な流通が確保できるから、着座者の快適性は一層向上される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、送風に適した着座者の身体部位を特定して、シートバック、シートクッションの最小限部位だけに送風することにより、着座者に快適感を与え、しかも、最小限部位だけの特定送風域への送風なので、一層のエネルギーの削減が図られる送風シートが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る一実施形態の送風シートの斜視図である。
【図２】図1に示す送風シートのシートバックにおけるＩＩ−ＩＩ線部分断面図である。
【図３】図1に示す送風シートのシートクッションにおけるＩＩＩ−ＩＩＩ線部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の一実施形態につき、図1乃至図３に基づき説明する。
本発明に係る送風シートは、本実施例では、例えば、自動車用シートに使用した場合につき説明するが、かかる送風シートは自動車用シートに使用する場合には限られず、例えば、美容用シートや医療用シートであってもよい。
図1は自動車用シートを示し、シートクッションＳＣには、シートバックＳＢが傾動可能に装着され、シートバックＳＢの頂部にはヘッドレストが設けられている。
【００１４】
シートバックＳＢは、その背凭れ面が自動車の上下方向に例えば略等間隔で６区分に区分してなり、自動車の下方側からＢ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５、Ｂ６としてそれぞれの区分を表示している。また、シートクッションＳＣは、その着座面が自動車の前後方向に例えば略等間隔で5区分に区分してなり、自動車の後方側からＣ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４、Ｃ５としてそれぞれの区分を表示している。
【００１５】
本実施形態では、シートバックＳＢを6区分、シートクッションＳＣを5区分しているが、少なくとも3区分に区分すればよく、例えば4区分にすることもできる。
図1に示すシートバックＳＢの背凭れ面におけるそれぞれの区分Ｂ１〜Ｂ６は、自動車における下から順に、着座者の身体部位の骨盤部、腰部、背中部、肩甲骨部、肩部、首部に相当するものとし、また、シートクッションＳＣの着座面におけるそれぞれの区分Ｃ１〜Ｃ５は、自動車における後方側（シートバック側）から着座者の身体部位の臀部後半、臀部前半、大腿部後半、大腿部前半、膝裏部に相当するものとして、以下説明する。
【００１６】
送風シートにあっては、通常、ブロワー等の送風手段（図示しない）がシートバックＳＢあるいはシートクッションＳＣに設けられ、この送風手段からの空気が、シートバックＳＢやシートクッションＳＣに形成された送風路を介してシートバックＳＢの背凭れ面やシートクッションＳＣの着座面、ひいてはそれらの外部に向けて送出される。
そして、図1に示すシートにあっては、送風手段からの空気を背凭れ面の外部に送り出すシートバックＳＢにおける送風域を、シートバックＳＢの背凭れ面を自動車の上下方向で6区分に区分したうちの着座者の肩部位に相当する区分Ｂ５に限定的に特定すると共に、送風手段からの空気を着座者の外部に送り出すシートクッションＳＣにおける送風域を、シートクッションＳＣの着座面を前後方向で5区分に区分したうちの着座者の大腿部後半部位に相当する区分Ｃ３に限定的に特定し、これら特定の送風域に対してのみ直接的に送風するものとしている。
なお、このような送風域の特定は、送風手段からの空気の流通される送風路の送風口４ａ、９ａを所定の送風域、つまりシートバックＳＢ、シートクッションＳＣにおいて特定した区分に整列させて限定的に設けることにより行われ、この送風路の送風口は、例えば、特定した区分内の複数個所にそれぞれ設けられる。
【００１７】
図2に示すように、シートバックＳＢにあっては、送風手段に連通する送風路４が、例えば、シートバックＳＢのパッド材3内に形成され、その送風口４ａが背凭れ面、つまり通気性のある表皮材１に向けて開口されている。また同様に、図3に示すように、シートクッションＳＣにあっては、送風手段に連通する送風路９が、例えばシートクッションＳＣのパッド材８内に形成され、その送風口９ａが着座面、つまり通気性のある表皮材６に向けて開口されている。
ここでは、シートバックＳＢにおける着座者の肩部位に相当する区分を区分Ｂ５の一区分として説明しているが、区分Ｂ５を含む範囲であれば足り、区分Ｂ５だけでなく、上下の区分Ｂ６，Ｂ４の少なくともいずれかの区分に渉ることも可能であり、また、区分は等間隔に限定されず、区分Ｂ５を他の区分より上下方向に幅広にすることもできる。
同様に、シートクッションＳＣにおける着座者の大腿部後半部位に相当する区分を区分Ｃ３の一区として説明しているが、区分Ｃ３を含む範囲であれば足り、区分Ｃ３だけではなく、前後の区分Ｃ４，Ｃ２の少なくともいずれかの区分に渉ることも可能であり、また、区分は等間隔に限定されず、区分Ｃ３を他の区分より前後方向に幅広にすることもできる。
【００１８】
なお、送風手段（ブロワー）は、着座者の操作により電源がＯＮ状態となる構成でも、着座者が着座した際、自動的に電源がＯＮ状態となる構成であってもよい。また、所定時間、若しくは所定温度となった際には、自動的に電源がＯＦＦとなる設定にできる構成としてもよい。
【００１９】
このシートバックＳＢの肩部に相当する区分Ｂ５、腰部に相当する区分Ｂ２、およびシートクッションＳＣの大腿部後半に相当する区分Ｃ３が送風効果の高い部位であることは、本願発明者等の鋭意研究開発の成果として導き出されており、他の部位への送風を伴わなくても着座者の快適性が十分に得られることが判明している。
つまり、この発明によれば、着座者に対する送風効果が高いとされるシートバックＳＢの肩部相当部位（区分Ｂ５）と腰部相当部位（区分Ｂ２）、シートクッションＳＣの大腿部後半相当部位（区分Ｃ３）のみを送風域として特定し、この送風域のみへ送風するだけで着座者に対する送風効果を得るため、着座者の快適性を損なうことがなく、送風域の範囲が減少するから、消費電力の大幅な削減が図られる。
【００２０】
上記の実施形態においては、シートバックＳＢの肩部に相当する区分Ｂ５、又は腰部に相当する区分Ｂ２の少なくともいずれか、およびシートクッションＳＣの大腿部後半に相当する区分Ｃ３に限定的に送風するものとして具体化しているが、これに限定されず、例えば、シートバックＳＢ、シートクッションＳＣのいずれか一方のみの送風域に限定的に送風する構成としてもよい。このシートバックＳＢ、シートクッションＳＣのいずれかのみの構成においても、着座者に対する送風効果が高いとされる部位への送風により、着座者の快適性を損なうことがなく、送風域の範囲が減少するから、消費電力の大幅な削減が図られるという効果が得られる。
【００２１】
このように、本発明によれば、シートバックＳＢの肩部に相当する区分Ｂ５、腰部に相当する区分Ｂ２，およびシートクッションＳＣの大腿部後半に相当する区分Ｃ３の送風効果の高いことに着目し、これらの送風効果の高い部位にのみ直接的な送風域とするため、着座者の快適性を損なうことがなく、消費電力の大幅な削減が図られ、送風域の範囲が減少するから、消費電力の大幅な削減が図られるという効果が得られる。
【００２２】
上記実施形態で空気の送風として説明しているが、冷風を送風することもでき、かかる場合はブロワーに代えて冷却装置を設ければよい。
【００２３】
ここで、シートバックＳＢの背凭れ面およびシートクッションＳＣの着座面に着座した着座者の身体が送風口４ａ、９ａに密着した場合、着座者の身体が送風路の送風口を塞いでしまい、送風路４，９からの空気の円滑な送出が妨げられるおそれがある。そこで、図2，3に示すように、送風口４ａ、９ａから送り出された空気を平面方向、つまりシートバックＳＢの背凭れ面、シートクッションＳＣの着座面に沿った方向に通気するための通気層５、７を、送風路の送風口と着座者、例えば表皮材１，６との間に配設することが好ましい。この種の通気層５，７としては、例えばシートバックＳＢでの背凭れ面（Ｂ１〜Ｂ６）の全面、シートクッションＳＣでの着座面（Ｃ１〜Ｃ５）の全面に渡る非通気性素材からなる袋体５ａ、７ａ内に平面方向での空気の流通可能な可撓性のある立体部材５ｂ、７ｂを内設した平面状の通気用スペーサーが利用でき、この通気層内を流動する空気は、袋体の表皮材１，６側に設けられた通気口５ｃ、７ｃを介して、着座者方向の外部に放出され、これにより送風域への空気の円滑な送風が確保できる。なお、この通気口５ｃ、７ｃは、着座者の着座によっても塞がれない位置を含めて形成することが必要となる。
【００２４】
このように、送風路の送風口4ａ、9ａと着座者との間に通気層（通気用スペーサー）５，７を設けることで、シートバックＳＢの背凭れ面あるいはシートクッションＳＣの着座面に着座者が密着した場合であっても、送風路の送風口から送り出された空気は通気層を介して流通し、着座者による閉塞の免れた通気口５ｃ、７ｃからの放出を伴って流動するため、送風手段からの空気の円滑な流通が確保できるから、着座者の快適性は一層向上される。
【００２５】
ここでは、通気層５，７を、送風路の送風口４ａ、９ａと表皮材１，６との間に配設した通気用スペーサーとして例示しているが、この通気層は送風路の送風口と着座者との間に介在されれば足りるため、表皮材の表面側（着座者側）に通気層を設ける構成としてもよい。
また、通気層５，７として通気用スペーサーを例示しているが、送風路の送風口４ａ、９ａから送り出された空気を平面方向に流通可能とする構成であればよく、例えばパッド材表面、あるいは表皮材表面を凹凸状とし、この凹凸の隙間を空気の流通する通気層としてもよい。
【符号の説明】
【００２６】
ＳＢはシートバック
ＳＣはシートクッション
Ｂ３は腰部相当部位
Ｂ５は肩相当部位
Ｃ３は大腿部後半相当部位
４，９は送風路
４ａ、９ａは送風路の送風口
５，７は通気層
【図１】
2014110858.tif 000003
【図２】
2014110858.tif 000004
【図３】
2014110858.tif 000005