(57)【要約】【課題】荷物の出し入れを容易に実施して収納作業性を向上できること。【解決手段】自動二輪車における車両後部の車幅方向両側に着脱可能に取り付けられた一対のサイドバッグ３５であって、車両に取り付けられた状態で車幅方向両側へ向かって開口する開口部３９を備えたサイドバッグ本体３７と、開口部３９の下部に設けられた蝶番継手を用いて開口部３９を開閉自在に覆う開閉蓋３８とを有して構成され、サイドバッグ本体３７と開閉蓋３８との境界線Ｌは、サイドバッグ本体３７の底部４０から頂部４２に至ると共に、車両前後方向から見て、サイドバッグ本体３７の底部４０の幅Ｗ１が頂部４２側の幅Ｗ２よりも大きくなるように車幅方向内側に傾斜して設定されたものである。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車における車両後部の車幅方向両側に着脱可能に取り付けられた一対のサイドバッグであって、
車両に取り付けられた状態で車幅方向外側へ向かって開口する開口部を備えたサイドバッグ本体と、
前記開口部の下部に設けられた蝶番継手を用いて前記開口部を開閉自在に覆う開閉蓋とを有して構成され、
前記サイドバッグ本体と前記開閉蓋との境界線は、前記サイドバッグ本体の底部から頂部に至ると共に、車両前後方向から見て、前記サイドバッグ本体の前記底部の幅が前記頂部側の幅よりも大きくなるように車幅方向内側に傾斜して設定されたことを特徴とする自動二輪車のサイドバッグ。
【請求項２】
前記自動二輪車の車両後部の車幅方向両側には、少なくとも一方側の下部に排気消音器が配置され、サイドバッグ本体と開閉蓋との境界線が前記排気消音器よりも外側を通るように設けられたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のサイドバッグ。
【請求項３】
前記サイドバッグ本体と前記開閉蓋のそれぞれの頂面は、前記サイドバッグ本体と前記開閉蓋との境界線を挟んで、それぞれ車幅方向内側と外側へ下向きに傾斜して形成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車のサイドバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車における車両後部の車幅方向両側に一対取り付けられた自動二輪車のサイドバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車には、特許文献１及び２に開示されたように、車両後部の車幅方向両側に一対のサイドバッグが取り付けられたものがある。このうち、特許文献１には、サイドバッグ本体の略上半部分に開口部が斜め上方に形成されたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６２−８３２６７号公報
【特許文献２】特開２００７−５５２８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に記載のサイドバッグでは、開口部がサイドバッグ本体の略上半部分に形成されているので、開口部の開口面積が小さい。また、開口部が形成されていないサイドバッグ本体の略下半部分に死角が生じてしまうため、サイドバッグ本体内に荷物を収納しにくく、且つサイドバッグ本体内の荷物を取り出しにくい。これらのことから、特許文献１に記載のサイドバッグでは、収納作業性が低いという課題がある。
【０００５】
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、荷物の出し入れを容易に実施して収納作業性を向上できる自動二輪車のサイドバッグを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る自動二輪車のサイドバッグは、自動二輪車における車両後部の車幅方向両側に着脱可能に取り付けられた一対のサイドバッグであって、車両に取り付けられた状態で車幅方向外側へ向かって開口する開口部を備えたサイドバッグ本体と、前記開口部の下部に設けられた蝶番継手を用いて前記開口部を開閉自在に覆う開閉蓋とを有して構成され、前記サイドバッグ本体と前記開閉蓋との境界線は、前記サイドバッグ本体の底部から頂部に至ると共に、車両前後方向から見て、前記サイドバッグ本体の前記底部の幅が前記頂部側の幅よりも大きくなるように車幅方向内側に傾斜して設定されたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、サイドバッグ本体とこのサイドバッグ本体の開口部を覆う開閉蓋との境界線は、サイドバッグ本体の底部から頂部に至ると共に、車両前後方向から見て、サイドバッグ本体の底部の幅が頂部側の幅よりも大きくなるように車幅方向内側に傾斜して設定されている。このため、サイドバッグ本体の開口部は、サイドバッグ本体の底部から頂部に至って、車幅方向外側に斜め上方に開放する。この結果、サイドバッグ本体の開口部を通してサイドバッグ本体内への荷物の出し入れを容易に実施でき、サイドバッグへの収納作業性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る自動二輪車のサイドバッグにおける一実施形態が適用された自動二輪車を示す左側面図。
【図２】図１の自動二輪車を前方から示す正面図。
【図３】図１の自動二輪車を示す右側面図。
【図４】図１の自動二輪車を後方から示す背面図。
【図５】図１〜図４における一対のサイドバッグの一方を、斜め上後方から目視して示す斜視図。
【図６】図１のサイドバッグを斜め上側方から目視して示す斜視図。
【図７】図５及び図６のサイドバッグにおける開放状態を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための実施形態を図面に基づき説明する。
図１は、本発明に係る自動二輪車のサイドバッグにおける一実施形態が適用された自動二輪車を示す左側面図である。図２は、図１の自動二輪車を前方から示す正面図あり、図３は、図１の自動二輪車を示す右側面図である。本実施形態において、上下、左右、前後の表現は、車両乗車時の運転者を基準にしたものである。
【００１０】
図１〜図３に示すように、自動二輪車１０は車体フレーム１１を有し、その前方にヘッドパイプ１２が設けられる。このヘッドパイプ１２には、図示しないサスペンション機構を内蔵し且つ前輪１３を回転自在に支持する左右一対のフロントフォーク１４や、ハンドルバー１５等から構成されるステアリング機構１６が設けられ、ハンドルバー１５の操作により前輪１３が左右に操舵される。
【００１１】
一方、車体フレーム１１は例えばツインチューブ型であって、ヘッドパイプ１２の直後で車幅方向に拡開された後、互いに平行に後斜め下方に延びる左右一対のタンクレールを兼ねたメインフレーム１７と、これらのメインフレーム１７の後端部に接続され、略上下方向に延びる左右一対のセンターフレーム１８と、これらのセンターフレーム１８の後部から後方へ延びるシートレール（不図示）及びシートピラー１９と、を有して構成される。
【００１２】
メインフレーム１７の上方には燃料タンク２１が配置され、この燃料タンク２１の後方でシートレール及びシートピラー１９の上方にライダーシート２２、ピリオンシート２３が順次配置される。センターフレーム１８の略中央下部にピボット軸２４が架設され、このピボット軸２４にスイングアーム２５がピボット軸２４回りに上下方向に揺動自在に枢支される。このスイングアーム２５の後端に後輪２６が回転自在に軸支される。
【００１３】
前輪１３と後輪２６との間の車両前後方向略中央下部で燃料タンク２１の下方にエンジン２７が、メインフレーム１７及びセンターフレーム１８に懸架されて配置される。このエンジン２７の駆動力が、図示しないドライブチェーン等を介して後輪２６へ伝達される。
【００１４】
エンジン２７を構成するシリンダヘッド２８の後部には、エンジン吸気系を構成する例えば図示しないスロットルボディ、フューエルインジェクタ及びエアクリーナ等が順次接続される。このエンジン吸気系からエンジン２７の燃焼室（不図示）へ、燃料と空気の混合気が供給される。
【００１５】
また、シリンダヘッド２８の前部には、エンジン排気系を構成するエキゾーストパイプ２９及び排気消音器３０が順次接続される。エキゾーストパイプ２９は、シリンダヘッド２８の前部から下方へ延びた後に後方へ延び、その後端に排気消音器３０が接続される。この排気消音器３０は、本実施形態では、図３及び図４に示すように、車両後部の下方で後輪２６の右側方に配置される。
【００１６】
尚、自動二輪車１０は、車両前部がフロントカウル３１により、車両側部がサイドカウル３２により、またライダーシート２２及びピリオンシート２３の下方がリアカウル３３等によりそれぞれ覆われ、フロントカウル３１にヘッドランプ３４が設置されている。
【００１７】
ところで、図１〜図４に示すように、自動二輪車１０における車両後部の車幅方向両側には、図示しない荷物を収納可能なサイドバッグ３５が、それぞれ着脱自在に取り付けられている。また、車両後端上部には、図示しない荷物を収納可能なリアバック３６が着脱可能、または固定状態で取り付けられている。左右一対のサイドバッグ３５のそれぞれは、サイドバッグ本体３７及び開閉蓋３８を有して構成される。
【００１８】
図５〜図７に示すように、サイドバッグ本体３７は、開口部３９を有する箱形状であり、この開口部３９の下部（即ち開口部３９におけるサイドバッグ本体３７の底部４０側）に設けられた蝶番継手４１（図７）を用いて開閉蓋３８と連結される。この開閉蓋３８が、蝶番継手４１によりサイドバッグ本体３７の開口部３９を開閉自在に覆う。
【００１９】
サイドバッグ本体３７における開口部３９と反対側の背面部の頂部４２近傍には、一対の係止爪４３が形成される。また、サイドバッグ本体３７における側周壁４４の前部には、所定間隔を隔ててリブ４５が突設される。
【００２０】
係止爪４３は、車体フレーム１１の例えばシートレールに取り付けられたサイドバッグ取付ブラケット４６（図５）に着脱自在に係止される。また、図１及び図３に示すように、車体フレーム１１の例えばシートピラー１９には支持ブラケット４７を介してステー４８が取り付けられ、このステー４８にゴム４９（図５）などの弾性体が装着されている。このゴム４９がサイドバッグ本体３７のリブ４５間に着脱可能に嵌装されることで、サイドバッグ本体３７がステー４８に弾性的に支持されて、サイドバッグ本体３７が制振される。
【００２１】
上述のように、サイドバッグ本体３７が係止爪４３及びリブ４５を用いて車体フレーム１１に着脱可能に取り付けられた状態で、サイドバッグ本体３７の開口部３９は、サイドバッグ本体３７の底部４０から側周壁４４を経て頂部４２に至るまで車幅方向外側へ向かって開口する。この開口部３９を覆う開閉蓋３８とサイドバッグ本体３７との境界線Ｌは、サイドバッグ本体３７の底部４０から頂部４２に至ると共に、車両前後方向から見て、サイドバッグ本体３７の底部４０の幅Ｗ１が、サイドバッグ本体３７の頂部４２側（つまりサイドバッグ本体３７の上部）の幅Ｗ２よりも大きくなるように車幅方向内側に傾斜角θだけ傾斜して設定される。この傾斜角θは、例えば１５度程度またはそれ以上の角度に設定されたものである。
【００２２】
サイドバッグ本体３７の境界線Ｌが、上述のように車幅方向内側に傾斜角θだけ傾斜して設定されることで、この左右一対のサイドバッグ３５の境界線Ｌは、図２及び図４に示すように、車両前後方向から見てハの字形状（略逆Ｖ字形状）に設定されることになる。
【００２３】
更に、サイドバッグ本体３７と開閉蓋３８との境界線Ｌは、図３及び図４に示すように、排気消音器３０よりも車幅方向外側に設定されている。また、図５〜図７に示すように、サイドバッグ３５の車両への取付状態において、サイドバッグ本体３７の頂部４２と開閉蓋３８の頂部５０とは、サイドバッグ本体３７と開閉蓋３８との境界線Ｌを挟んで、それぞれ、車幅方向内側と車幅方向外側へ下向きに傾斜して形成される。
【００２４】
また、サイドバッグ本体３７と開閉蓋３８との境界線Ｌが前述のように車幅方向内側へ傾斜して設定されたので、サイドバッグ３５が車両に取り付けられた状態では、開閉蓋３８においてサイドバッグ本体３７の開口部３９に接する周縁部５１は、図７に示すように、開閉蓋３８の開状態で、サイドバッグ本体３７の底部４０の延長線Ａよりも上方に位置づけられる。
【００２５】
また、図５及び図６に示すように、サイドバッグ本体３７の頂部４２にはキャリングハンドル５２が設けられている。サイドバッグ本体３７の係止爪４３をサイドバッグ取付ブラケット４６から、リブ４５をステー４８等からそれぞれ取り外し、キャリングハンドル５２を用いることで、サイドバッグ３５を鞄として持ち運ぶことが可能になる。
【００２６】
以上のように構成されたことから、本実施形態によれば、次の効果（１）〜（４）を奏する。
（１）図５〜図７に示すように、サイドバッグ本体３７とこのサイドバッグ本体３７の開口部３９を覆う開閉蓋３８との境界線Ｌは、サイドバッグ本体３７の底部４０から頂部４２に至ると共に、車両前後方向から見て、サイドバッグ本体３７の底部４０の幅Ｗ１が頂部４２側の幅Ｗ２よりも大きくなるように車幅方向内側に傾斜角θだけ傾斜して設定されている。このため、サイドバッグ本体３７の開口部３９は、サイドバッグ本体３７の底部４０から頂部４２に至って、車幅方向外側に斜め上方に大きく開口する。この結果、サイドバッグ本体３７の開口部３９を通してサイドバッグ本体３７内への荷物の出し入れを容易に実施でき、サイドバッグ３５への収納作業性を向上できる。
【００２７】
（２）図２及び図４に示すように、サイドバッグ本体３７と開閉蓋３８との境界線Ｌが、排気消音器３０よりも車幅方向外側に設定されている。このため、サイドバッグ３５と排気消音器３０とを上下方向で接近して配置しても、開閉蓋３８の開閉時に排気消音器３０が開閉蓋３８の邪魔にならない。従って、開閉蓋３８を充分に開動作させることでサイドバッグ本体３７の開口部３９を広く開放できるので、この開口部３９を通して荷物の出し入れを容易化できる。更に、サイドバッグ３５の容量を大きく形成できる。
【００２８】
（３）図５〜図７に示すように、サイドバッグ３５の車両への取付状態において、サイドバッグ本体３７の頂部４２と開閉蓋３８の頂部５０とは、サイドバッグ本体３７と開閉蓋３８との境界線Ｌを挟んで、それぞれ、車幅方向内側と車幅方向外側へ下向きに傾斜して形成されている。このため、サイドバッグ本体３７の頂部４２と開閉蓋３８の頂部５０に付着した雨水や塵埃は、サイドバッグ本体３７と開閉蓋３８との境界線Ｌの周囲に残留せず、傾斜方向へ流下する。この結果、サイドバッグ本体３７の頂部４２及び開閉蓋３８の頂部５０に付着した雨水や塵埃が、開閉蓋３８の開閉時にサイドバッグ本体３７内へ流下してこのサイドバッグ本体３７内の荷物を汚損する事態を未然に防止できる。
【００２９】
（４）サイドバッグ３５の車両への取付状態において、開閉蓋３８の周縁部５１は開閉蓋３８の開状態（図７）で、サイドバッグ本体３７の底部４０の延長線Ａよりも上方に位置づけられる。このため、荷物を開閉蓋３８に仮置きすることができ、または仮置きした荷物をスライドさせてサイドバッグ本体３７の内へ押し込むことができるので、荷物の収納作業性を向上できる。
【００３０】
以上、本発明を上記実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で構成要素を種々変形してもよい。例えば、本実施形態では、排気消音器３０は車幅方向の右側に設置されるものを述べたが、車幅方向両側に配置されてもよく、この場合、サイドバッグ本体３７と開閉蓋３８の境界線Ｌがこれらの排気消音器３０の車幅方向外側に位置づけられようにサイドバッグ３５が配置されてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１０  自動二輪車
３０  排気消音器
３５  サイドバッグ
３７  サイドバッグ本体
３８  開閉蓋
３９  開口部
４０  底部
４１  蝶番継手
４２  頂部
５０  頂部
Ｌ  境界線
Ｗ１、Ｗ２  幅
θ  傾斜角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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