(57)【要約】【課題】狭隘な場所に立設されているコンクリート製の架線柱を、周囲の構造物や電車の運行に影響を及ぼすことなく、鉛直に改修する。【解決手段】コンクリート製の架線柱１０の地上部下部１０ｂを複数の鋼管片２２により筒状に囲繞し、該複数の鋼管片２２を溶接により連結一体化させて基礎鋼管柱２４を形成させ、基礎鋼管柱２４に貫通・螺合させた複数本の間隔調整ボルト３２により基礎鋼管柱２４を鉛直に調整保持させ、基礎鋼管柱２４と架線柱の地上部下部１０ｂとの間にモルタル３４を充填・硬化させ、架線柱１０を基礎鋼管柱２４の上縁近傍で切断・除去し、基礎鋼管柱２４の上に主鋼管柱３８を同軸に連結する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリート製の架線柱の地上部下部の周囲を複数の鋼管片で筒状に繋げて囲繞し、該複数の鋼管片を溶接により連結一体化して基礎鋼管柱を形成する行程と、該基礎鋼管柱の周囲に内部に向けて貫通した状態で螺合している複数の間隔調整ボルトを進退させることにより該基礎鋼管柱を鉛直に調整する行程と、該基礎鋼管柱と該架線柱との間にモルタルを充填する行程と、該モルタルの硬化後、該架線柱を該基礎鋼管柱の上縁近傍で切断除去する行程と、該基礎鋼管柱の上部に主鋼管柱を同軸に連結する行程とを備えたことを特徴とする架線柱の改修方法。
【請求項２】
前記基礎鋼管柱が、対向する一対の半割状態の鋼管片を筒状に繋げて溶接したものからなることを特徴とする請求項１に記載の架線柱の改修方法。
【請求項３】
前記基礎鋼管柱の周囲に内部に向けて貫通した状態で放射状に取り付けられた複数本の間隔調整ボルトを前記架線柱に対して進退させることにより該基礎鋼管柱を鉛直に調整保持させることを特徴とする請求項１又は２に記載の架線柱の改修方法。
【請求項４】
前記基礎鋼管柱が上端部にフランジ継手を有し、前記主鋼管柱が下端部にフランジ継手を有し、前記基礎鋼管柱と前記主鋼管柱がこれらのフランジ継手を連結することにより連結されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の架線柱の改修方法。
【請求項５】
コンクリート基礎に設けられた縦穴と、該縦穴に下端部が挿入され且つモルタルで固定されているコンクリート製の架線柱の地上部下部と、該地上部下部を囲繞する基礎鋼管柱と、該基礎鋼管柱の周囲に内部に向けて貫通した状態で放射状に取り付けられ、該地上部下部に当接して該基礎鋼管柱を鉛直に支持している複数本の間隔調整ボルトと、該地上部下部と該基礎鋼管柱との間に充填されている硬化したモルタルと、該基礎鋼管柱の上部に同軸に連結されている主鋼管柱とを備えたことを特徴とする架線柱。
【請求項６】
前記基礎鋼管柱は、対向する一対の半割鋼管片を筒状に溶接したものからなることを特徴とする請求項５に記載の架線柱。
【請求項７】
前記基礎鋼管柱は上端部にフランジ継手を有し、前記主鋼管柱は下端部にフランジ継手を有し、前記基礎鋼管柱と前記主鋼管柱はこれらのフランジ継手を介して連結されていることを特徴とする請求項５又は６に記載の架線柱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、狭溢箇所に設置されている架線柱（電化柱）の改修を、周囲の構造物や電車の運行に影響を及ぼすことなく行うことができる架線柱の改修方法とこの方法により改修された架線柱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、電車に電力を供給している架線はブラケットによって上方から支持され、ブラケットは線路脇に立設されている架線柱によって支持されている。架線柱としては、コンクリート製のもの、鋼管製のもの又はトラスビーム製のものなどが使用されている。
【０００３】
線路が地面の上に設けられている在来線の場合、コンクリート製の架線柱は下部を線路脇の地中に埋める方法により立設されている。線路が高架上に設けられている新幹線の場合、コンクリート製の架線柱は、一般に、図９（ａ）に示すように、高架上の縁部に設けた縦穴１２に下部１０ａを差し込み、縦穴１２と下部１０ａとの間に砂１４を充填する方法により立設されている。
【０００４】
更に、新幹線の高架上の縁部に設けた縦穴１２に立設されているコンクリート製の架線柱１０の中には、縦穴１２に対する取り付け強度を高めるために、図１０（ａ）に示すように、架線柱１０の下部１０ａと縦穴１２とをモルタル１６で固定したものもかなりある。
【０００５】
ところで、コンクリート製の架線柱１０の中には、地震等の大きな揺れにより、多少、傾斜してしまった例が多々見られる。
【０００６】
このような傾斜被害を受けたコンクリート製の架線柱１０をこのままにしておくと、次の大きな地震等が来たとき、線路側に大きく倒れて、電車を止めたり、電車を脱線させて大事故を起こす恐れがある。従って、このような状態の架線柱１０は至急元の鉛直の状態に改修しなければならない。
【０００７】
下部１０ａを地中に埋め込んで設置されている架線柱１０は、図９（ａ）に示すように下部１０ａと縦穴１２の間に砂１４を充填しただけのため、図９（ｂ）に示すように引き抜いて、図９（ｃ）に示すように鉛直に設置し直すことで、容易に元の鉛直の状態に改修することができる。
【０００８】
しかし、高架上の縁部に設けた縦穴１２に下部１０ａが挿入され、下部１０ａが縦穴１２にモルタル１６で固定されているコンクリート製の架線柱１０の場合は、引き抜いて取り除くことができない。
【０００９】
このような架線柱１０を元の鉛直の状態に改修したい場合は、図１０（ｂ）に示すように架線柱１０の周囲にアンカーボルト１７を植設した基礎１８を新規に構築し、基礎１８の上に台座１９をアンカーボルト１７を介して設け、架線柱１０の地上部をＡで示す位置で切断除去し、図１０（ｃ）に示すように、台座１９の上に新しい架線柱２０を取り付けるしかない。
【００１０】
しかし、新幹線等の高架上の線路脇のスペースは非常に狭く、架線柱の近くの壁高欄３６を撤去したり、電車を止めなければこのような基礎１８を作るための工事を行うことができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０００−８７５６３号公報
【特許文献２】特開平１０−２７３９７６号公報
【特許文献３】特許第２９７７７６４号公報
【特許文献４】特許第３５６４６７５号公報
【特許文献５】特開平９−７８８５２号公報
【特許文献６】実登３１２７６２９号公報
【特許文献７】特開２０１０−２５９２８８号公報
【特許文献８】特開２００８−２０８６４４号公報
【特許文献９】特開平８−２６０７１７号公報
【特許文献１０】特開２０１０−１３３１８３号公報
【特許文献１１】特開２００１−００３６０２号公報
【特許文献１２】特開２０００−１９９３５７号公報
【特許文献１３】特開平９−１８４３２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
解決しようとする課題は、架線柱の改修工事をする場所が狭隘で、従来の改修方法では容易に架線柱の改修ができない点である。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、狭隘な場所でコンクリート製の架線柱の改修工事ができるように、架線柱の地上部下部を基礎鋼管柱で鉛直に囲繞させ、該地上部下部と該基礎鋼管柱との間にモルタルを充填して硬化させ、該架線柱の上部を該基礎鋼管柱の上縁付近で切断除去し、該基礎鋼管柱の上部に主鋼管柱を同軸に連結することを最も主要な特徴とする。
【００１４】
本発明を更に詳細に説明するならば、本発明に係る架線柱の改修方法は、コンクリート製の架線柱の地上部下部の周囲を複数の鋼管片で筒状に繋げて囲繞し、該複数の鋼管片を溶接により連結一体化して基礎鋼管柱を形成する行程と、該基礎鋼管柱の周囲に内部に向けて貫通した状態で螺合している複数の間隔調整ボルトを進退させることにより該基礎鋼管柱を鉛直に調整する行程と、該基礎鋼管柱と該架線柱との間にモルタルを充填する行程と、該モルタルの硬化後、該架線柱の上部を該基礎鋼管柱の上縁近傍で切断除去する行程と、該基礎鋼管柱の上部に主鋼管柱を同軸に連結する行程とを備えたことを特徴とするものである。
【００１５】
また、本発明に係る架線柱は、コンクリート基礎に設けられた縦穴と、該縦穴に下部が挿入され且つモルタルで固定されているコンクリート製の架線柱の地上部下部と、該地上部下部を囲繞する基礎鋼管柱と、該基礎鋼管柱の周囲に内部に向けて貫通した状態で取り付けられ、該地上部下部に当接して該基礎鋼管柱を鉛直に支持している複数本の間隔調整ボルトと、該地上部下部と該基礎鋼管柱との間に充填されている硬化したモルタルと、該基礎鋼管柱の上部に同軸に連結されている主鋼管柱とを備えたことを特徴とするものである。
【００１６】
ここで、前記基礎鋼管柱は、対向する一対の半割状態の鋼管片を筒状に繋げて溶接することにより形成してもよいし、３枚以上の弧状に湾曲した鋼管片を筒状に繋げて溶接することにより形成してもよい。また、前記基礎鋼管柱は、鋼管片を筒状に繋げ、これを更に複数段繋げて溶接することにより形成してもよい。
【００１７】
また、前記基礎鋼管柱の周囲に取り付けられている複数本の間隔調整ボルトは、該基礎鋼管柱を軸方向から見た場合、略９０度毎に４本設けるのが好ましいが、放射状に設けてあれば、３本又は５本以上でもよい。また、この複数本の間隔調整ボルトは、該基礎鋼管柱を横方向から見た場合、少なくとも該基礎鋼管柱の上縁近傍と下縁近傍に設けるのが好ましいが、適宜、途中の高さ位置に設けてもよい。
【００１８】
また、前記基礎鋼管柱は上端部にフランジ継手を設け、前記主鋼管柱は下端部にフランジ継手を設け、前記基礎鋼管柱と前記主鋼管柱をこれらのフランジ継手を連結することにより連結するのが好ましい。基礎鋼管柱のフランジ継手は、鋼管片の段階で予め設けておいてもよいし、基礎鋼管柱が形成された後に別途溶接して設けてもよい。
【００１９】
また、フランジ継手と基礎鋼管柱とが形成する角部には複数個のリブを該基礎鋼管柱を取り囲むように取り付けてもよい。また、基礎鋼管柱の下端部にフランジを設けて該基礎鋼管中の安定性を高めるようにしてもよい。また、前記架線柱の上部を切断除去した後の該架線柱の地上部下部の内部にはモルタルを充填してその強度を高めてもよい。
【００２０】
また、前記基礎鋼管柱のフランジ継手と前記主鋼管柱のフランジ継手の間にスペーサを挟んで高さ調整をしてもよい。また、前記基礎鋼管柱のフランジ継手と前記主鋼管柱のフランジ継手の間に、部位によって厚さの異なるスペーサを挟んで該主鋼管柱が鉛直になるように調整してもよい。また、前記スペーサとして硬質ゴムのような硬質弾性体を使用して耐震性を高めるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る架線柱の改修方法及び架線柱は、コンクリート製の架線柱の地上部下部を新たな架線柱の基礎として使用するので、既設の基礎の周囲の狭隘な場所に新たな基礎を構築しなくて済み、従って、狭隘な場所に設置されている架線柱の改修を容易に行うことができるという利点がある。
【００２２】
また、本発明に係る架線柱の改修方法及び架線柱は、コンクリート製の架線柱の地上部下部を新たな架線柱の基礎として使用するので、既設基礎の周囲の作業スペースが狭隘な場所にも新たな基礎を構築しなくて済み、従って、既設の壁高欄及び基礎構造物に影響を及ぼすことなく架線柱の改修工事を行うことができるという利点がある。
【００２３】
また、本発明に係る架線柱の改修方法及び架線柱は、コンクリート製の架線柱の地上部下部を新たな架線柱の基礎として使用するので、コンクリート製の架線柱の地上部下部を残置させることができ、従って、コンクリート製の架線柱の引き抜き撤去という大掛かりな工事をしなくて済むという利点がある。
【００２４】
また、本発明に係る架線柱の改修方法及び架線柱は、基礎鋼管柱と主鋼管柱をフランジ継手で連結しているので、フランジ継手の間にスペーサを入れることで主鋼管柱の鉛直を調整することができ、従って、主鋼管柱を容易に鉛直に設置することができるという利点がある。
【００２５】
また、本発明に係る架線柱の改修方法及び架線柱は、基礎鋼管柱と主鋼管柱をフランジ継手で連結しており、主鋼管柱のフランジ継手及び主鋼管柱が中空のため、既設架線柱の地上部下部が基礎鋼管柱から突出し過ぎていても、主鋼管柱内部に基礎鋼管柱が挿入され、問題無く連結することができるという利点がある。
【００２６】
また、本発明に係る架線柱の改修方法及び架線柱は、基礎鋼管柱と主鋼管柱をフランジ継手で連結しているので、フランジ継手の間に硬質の弾性体（硬質ゴムなど）からなるスペーサを入れることができ、従って、その場合は架線柱の耐震性を高めることができるという利点がある。
【００２７】
また、本発明に係る架線柱の改修方法及び架線柱は、既設の架線柱の地上部下部が基礎鋼管柱で囲繞され、該地上部下部と基礎鋼管柱との間に硬化したモルタルが充填されているので、改修後の架線柱の地上部下部の強度が既設の架線柱より高くなるという利点がある。
【００２８】
また、本発明に係る架線柱の改修方法及び架線柱は、既設の架線柱の地上部下部を改修後の架線柱の基礎としてそのまま使用するので、改修後の架線柱の場所を既設の架線柱の場所と同じところに維持することができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１は本発明に係る架線柱の改修方法の一実施例の工程図である。
【図２】図２は本発明に係る架線柱の改修方法を模式的に示した説明図である。
【図３】図３は基礎鋼管柱を間隔調整ボルトで鉛直に調整保持する様子を模式的に示した説明図である。
【図４】図４は図３のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図５】図５は本発明に係る架線柱の断面図である。
【図６】図６は図５のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図７】図７は本発明に係る架線柱の外観図である。
【図８】図８は本発明に係る架線柱を模式的に示した外観図である。
【図９】図９は従来の架線柱の改修方法の一例を示した説明図である。
【図１０】図１０は従来の架線柱の改修方法の他の例を示した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
新幹線の高架上など、狭隘な場所に立設されている被害を受けたコンクリート製の架線柱を鉛直に改修するという目的を、作業性の良い方法で、周囲の構造物や電車の運行に影響を及ぼすことなく実現した。
【実施例１】
【００３１】
図１は本発明に係る架線柱の改修方法の一実施例の工程図、図２は本発明に係る架線柱の改修方法を模式的に示す説明図、図３は基礎鋼管柱を間隔調整ボルトで鉛直に調整保持する様子を模式的に示す説明図、図４は図３のＡ−Ａ矢視断面図である。なお、図２の（ｄ）は図２の（ａ）を上から見た図、図２の（ｅ）は図２の（ｂ）を上から見た図である。以下、本発明に係る架線柱の改修方法の一実施例についてこれらの図を参照しながら説明する。
【００３２】
まず、図１の工程（１）に示すように、図２（ａ），（ｄ）の状態の架線柱１０の地上部下部１０ｂを、図２（ｂ），（ｅ）に示すように、半割状態の鋼管片２２で筒状に囲繞させる。架線柱１０の地上部下部１０ｂを筒状に囲繞している鋼管片２２は、筒状に保持させておくために、鋼管片２２の縦方向の突き合わせ縁部１０ｃ相互を点溶接で仮付けしておく。
【００３３】
ここで、架線柱１０はコンクリート製のものであり、傾斜被害を受けている。架線柱１０は、図２（ａ），（ｄ）に示すように、線路の脇で、壁高欄３６に接近して建てられ、下部１０ａは縦穴１２にモルタル１６で固定されている。
【００３４】
次に、図１の工程（２）に示すように、鋼管片２２の縦方向の突き合わせ縁部１０ｃ相互を溶接して、基礎鋼管柱２４を形成する。ここで、縦方向の突き合わせ縁部１０ｃの裏側には裏当て金を取り付けておく。
【００３５】
この実施例の架線柱１０のサイズと基礎鋼管柱２４のサイズの関係は、架線柱１０の地上部下部１０ｂの直径Ｒ１が４００ｍｍ、基礎鋼管柱２４のサイズは、外径Ｒ２が５００ｍｍ、内径Ｒ３が４７６ｍｍ、高さＨ１が３０００ｍｍ程度である。架線柱１０のサイズと基礎鋼管柱２４のサイズの関係がこの程度の関係で、架線柱１０の現状の傾斜被害を改修することができる。
【００３６】
基礎鋼管柱２４の上端部にはフランジ継手２６が取り付けられている。フランジ継手２６は鋼管片２２の段階で取り付けておいてもよいし、基礎鋼管柱２４を形成した後に取り付けてもよい。フランジ継手２６と基礎鋼管柱２４とが形成する角部には複数個のリブ２８が基礎鋼管柱２４を取り囲むように取り付けられ、これによってフランジ継手２６は基礎鋼管柱２４の上端部に強固に取り付けられている。
【００３７】
基礎鋼管柱２４の周囲には所定の高さ毎に複数のねじ穴３０が設けられ（図７参照）、各ねじ穴３０には、図３〜図６に示すように、間隔調整ボルト３２が各々螺合されている。同一の高さの間隔調整ボルト３２は、図４に示すように、上から見て略９０度毎に設けられている。ねじ穴３０は半割状態の鋼管片２２の段階で設けられていてもよいし、基礎鋼管柱２４を形成した段階で設けてもよい。
【００３８】
次に、図１の工程（３）に示すように、各高さ位置で複数の間隔調整ボルト３２をねじ込んだり、緩めたりして基礎鋼管柱２４を各高さ位置で適宜位置に移動させることによって基礎鋼管柱２４を鉛直に調整する。
【００３９】
ここで、間隔調整ボルト３２を基礎鋼管柱２４の内部にねじ込み、間隔調整ボルト３２の先端部が既設の架線柱１０に当接した後、それ以上間隔調整ボルト３２をねじ込むと、既設の架線柱１０は固定されて移動しないので、基礎鋼管柱２４は間隔調整ボルト３２が螺合している高さ部位で間隔調整ボルト３２がねじ込まれる方向と反対の方向に押されて移動する。
【００４０】
基礎鋼管柱２４を当該高さ位置で移動させ過ぎた場合は、間隔調整ボルト３２を逆方向に回転させて緩め、当該間隔調整ボルト３２と対称位置の間隔調整ボルト３２を基礎鋼管柱２４の内部にねじ込み、間隔調整ボルト３２の先端部を既設の架線柱１０に当接させた後、更にねじ込んで、基礎鋼管柱２４を当該高さ位置で逆方向に移動させる。
【００４１】
当該高さ部位の基礎鋼管柱２４の位置がちょうど良い位置になった段階で、既設の架線柱１０と隙間ができている間隔調整ボルト３２を内部にねじ込んで、間隔調整ボルト３２の先端部を既設の架線柱１０に当接させる。これにより当該高さ部位の基礎鋼管柱２４の位置は固定される。
【００４２】
以上説明した間隔調整ボルト３２の操作を基礎鋼管柱２４の少なくとも上部と下部で行うことにより、基礎鋼管柱２４の鉛直を調整することができる。基礎鋼管柱２４の鉛直が調整された後、既設の架線柱１０に先端部が当接してない間隔調整ボルト３２は先端部が当接するまでねじ込み固定しておく。
【００４３】
次に、図１の工程（４），（５）に示すように、基礎鋼管柱２４と既設の架線柱１０との間にモルタル３４を充填し、所定時間養生させてモルタル３４を硬化させる。その後、基礎鋼管柱２４から突出している間隔調整ボルト３２は、保線作業等を行う者が引っ掛かってけがをしないように、可能な範囲で取外し若しくは切断除去しておく。
【００４４】
次に、図１の工程（６）に示すように、既設の架線柱１０に固定されている架線と架線用ブラケット（ともに図示せず）を取り外し、図１の工程（７）に示すように、既設の架線柱１０の地上部下部１０ｂの内部にモルタル４６を充填し、所定時間養生させてモルタル４６を硬化させる。その後、既設の架線柱１０を基礎鋼管柱２４より少し上、壁高欄３６の上縁の高さＨ２より少し上の高さＨ１で切断し、架線柱１０の切断上部はクレーンで撤去する。
【００４５】
次に、図１の工程（８）に示すように、基礎鋼管柱２４の上部のフランジ継手２６に主鋼管柱３８を同軸に連結する。主鋼管柱３８の下端部にもフランジ継手４０が設けられており、基礎鋼管柱２４のフランジ継手２６と主鋼管柱３８のフランジ継手４０を重ね、これらのフランジ継手２６，４０をボルト・ナットにより連結固定する。以上のようにして、鉛直に改修された架線柱４４が得られる。
【００４６】
ここで、基礎鋼管柱２４のフランジ継手２６と主鋼管柱３８のフランジ継手４０の間には、架線柱１０の切断位置のばらつきを考慮して、スペーサ４２を入れて高さを調整する。また、主鋼管柱３８が少し傾斜している場合は、基礎鋼管柱２４のフランジ継手２６と主鋼管柱３８のフランジ継手４０の間に、厚さが部分的に異なるスペーサ４２を入れて主鋼管柱３８の鉛直を調整する。スペーサ４２としては、鋼製、合成樹脂製又は硬質ゴム製のものを使用することができる。
【００４７】
次に、図１の工程（９）に示すように、改修された架線柱４４にブラケットを取り付け、ブラケットに架線を取り付け、架線を復旧する。
【００４８】
この改修された架線柱の内部構造は図５、図６に示す通り、外観は図７、図８に示す通りであり、改修された架線柱４４は、これらの図に示すように、既設の架線柱１０の地上部下部１０ｂを囲繞する基礎鋼管柱２４と、基礎鋼管柱２４の上部に同軸に連結されている主鋼管柱３８とからなる。
【００４９】
基礎鋼管柱２４の周囲には所定の高さ毎に複数のねじ穴３０が設けられ（図７参照）、各ねじ穴３０には、図３〜図６に示すように、間隔調整ボルト３２が各々螺合されている。同一の高さの間隔調整ボルト３２は、図４に示すように、上から見て略９０度毎に放射状に設けられ、その先端部は既設の架線柱１０の地上部下部１０ｂに当接して基礎鋼管柱２４を鉛直に支持している
【００５０】
既設の架線柱１０は、壁高欄３６の少し上の高さ位置で切断除去され、架線柱１０の下部１０ａは縦穴１２に挿入され、モルタル１６で縦穴１２に固定されている。架線柱１０の地上部下部１０ｂと基礎鋼管柱２４との間にはモルタル３４が充填され、架線柱１０の地上部下部１０ｂの内部にはモルタル４６が充填されている。
【００５１】
基礎鋼管柱２４は、対向する一対の半割状態の鋼管片２２を筒状に溶接したものからなる。基礎鋼管柱２４は上端部にフランジ継手２６を有し、主鋼管柱３８は下端部にフランジ継手４０を有している。基礎鋼管柱２４と主鋼管柱３８はこれらのフランジ継手２６，４０を介して連結されている。フランジ継手２６，４０の間にはスペーサ４２が介挿されている。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明は住宅や塀に接近して立設されている電柱を、住宅や塀に影響を与えることなく、鉛直に改修する用途にも適用できる。
【符号の説明】
【００５３】
１０  既設の架線柱
１０ａ  下部
１０ｂ  地上部下部
１２  縦穴
１４  砂
１６  モルタル
１８  基礎
２０  架線柱
２２  鋼管片
２４  基礎鋼管柱
２６  フランジ継手
２８  リブ
３０  ねじ穴
３２  間隔調整ボルト
３４  モルタル
３６  壁高欄
３８  主鋼管柱
４０  フランジ継手
４２  スペーサ
４４  改修された架線柱
４６  モルタル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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