(57)【要約】【課題】  表示制御部に供給する電源電圧を監視することにより、表示制御部の誤動作の発生を抑制することができる表示装置を提供する。【解決手段】  第一の回路基板４０には、電源部４５が搭載されている。第二の回路基板５０には、表示制御部５１が搭載されている。接続部材６０は、第一の回路基板４０と第二の回路基板５０を接続する。電源部４５は、表示制御部５１に供給されている電圧を監視するフィードバック信号を入力する端子４５ｂを有する。第二の接続部材７０は、第二の回路基板５０と表示器３０とを接続する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源部が搭載された第一の回路基板と、表示制御部が搭載された第二の回路基板と、前記第一の回路基板と前記第二の回路基板を接続する接続部材と、を備え、
前記電源部は、前記表示制御部に供給されている電圧を監視するフィードバック信号を入力する端子を有することを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記第二の回路基板と表示器とを接続する第二の接続部材を備えたことを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記第一の回路基板及び前記第二の回路基板の少なくとも一方は、前記フィードバック信号の配線パターンの両側に形成されたグランドパターンを有することを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の回路基板を備えた表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置は、例えば、特許文献１に開示されるものがある。この車両用表示装置は、文字、記号等からなる目盛を表示する表示部を有する文字盤と、上記表示部の中心に配置された透過型液晶表示パネルとを備えている。車両用表示装置は、透過型液晶表示パネルと、透過型液晶パネルの裏側に配置され、上記透過型液晶パネルを照明する透過性バックライトユニットとを有することを特徴とする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３７９８９８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された車両用表示装置は、例えば車両スピードもしくは、エンジン回転数などを表示する指針及びインジケータ用のＬＥＤが実装された制御基板と、液晶表示の制御用基板が、メイン基板とサブ基板の２枚に分かれており、サブ基板に搭載される表示制御ＩＣの電源供給が、メイン基板に実装した電源モジュールから供給される場合に課題が露呈する。メイン基板から出力された供給電源は、表示制御ＩＣに到達するまでにメイン基板とサブ基板を接続するコネクタの接触抵抗や、サブ基板に達するまでの配線長から電圧ドロップを起こし、場合によっては、表示制御ＩＣの誤動作につながるといった課題があった。そこで、本発明は、前記問題点を解消し、表示制御ＩＣに供給する電源電圧の電圧降下及び電源の安定化により、誤動作の発生を抑えることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、電源部４５が搭載された第一の回路基板４０と、表示制御部５１が搭載された第二の回路基板５０と、前記第一の回路基板４０と前記第二の回路基板５０を接続する接続部材６０と、を備え、前記電源部４５は、前記表示制御部５１に供給されている電圧を監視するフィードバック信号を入力する端子４５ｂを有するものである。
【０００６】
また、本発明は、前記第二の回路基板５０と表示器３０とを接続する第二の接続部材７０を備えたものである。
【０００７】
また、本発明は、前記第一の回路基板４０及び前記第二の回路基板５０の少なくとも一方は、前記フィードバック信号の配線パターンの両側に形成されたグランドパターンを有するものである。
【発明の効果】
【０００８】
表示制御部に供給する電源電圧を監視することにより、表示制御部の誤動作の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第一実施形態を示す側面図及び正面図。
【図２】同上実施形態を示す側面図。
【図３】本発明の第二実施形態を示す側面図。
【図４】本発明の第三実施形態を示す側面図。
【図５】本発明の第四実施形態を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明する。図１及び図２は、第一実施形態を示すものである。車両用表示装置は、アナログ計器１０，２０と、表示パネル３０と、回路基板４０，５０と、ケーブル６０，７０と、ケース体９０とを備えている。
【００１１】
アナログ計器１０は、車両速度（第一の車両情報）を指針１１によって表示するものであり、アナログ計器２０は、エンジン回転数（第二の車両情報）を指針２１によって表示するものである。アナログ計器１０，２０の指針１１，２１は、夫々、駆動本体４１，４２によって回動される。
【００１２】
表示パネル３０は、例えばＴＦＴ型液晶表示器からなるものであり、アナログ計器１０とアナログ計器２０の間に配置されている。表示パネル３０は、積算走行距離やナビゲーション情報（第三の車両情報）を表示する。アナログ計器１０，２０，表示パネル３０，回路基板４０，５０，ケーブル６０，７０は、ケース体９０に収納されている。
【００１３】
回路基板４０には、駆動本体４１，４２と、電源モジュール４５と、通信回路４６と、マイコン４７と、ドライバ回路４８とが搭載されている。駆動本体４１，４２は、ドライバ回路４８によって駆動され、アナログ計器１０，２０の指針１１，２１を回動させる。
【００１４】
回路基板４０に搭載された電源モジュール４５は、複数の出力電源端子４５ａ，４５ｃを備えており、回路基板４０及び回路基板５０で必要とされる電源供給を担っている。回路基板４０と回路基板５０は、ケーブル６０で接続されており、電源モジュール４５は、表示制御ＩＣ５１へ、ケーブル６０を介して電源供給している。
【００１５】
電源モジュール４５は、電源安定化のため出力電源を監視するフィードバック回路とフィードバック信号の入力端子４５ｂ，４５ｄを備えている。電源モジュール４５は、入力端子４５ｂにて、回路基板５０の表示制御ＩＣ５１の電源端子５１ａの直近の電圧を監視している。また、電源モジュール４５は、入力端子４５ｄにて、マイコン４７の電源端子４７ａの直近の電圧を監視している。
【００１６】
回路基板５０には、表示制御ＩＣ５１と、不揮発性メモリ５６と、揮発性メモリ５７とが搭載されている。ケーブル６０は、回路基板４０と回路基板５０を接続するものであり、回路基板４０から回路基板５０に電源供給すると共に、制御信号を出力する。ケーブル６０は、ケーブル太さもしくはケーブル幅縮小のため、制御線本数の少ないシリアル通信方式を採用するのが好ましい。ただし、制御条件によってはそれに限るものではない。
【００１７】
回路基板５０は、支柱８１及びネジ８２によって回路基板４０に固定されている。なお、回路基板５０を固定する方法は、回路基板４０に固定する方法とは別の方法でもよい。例えば、裏ケース９２に固定した上、その後、裏ケース９２と表ケース９１を組み付ける方法がある。
【００１８】
ケーブル７０は、回路基板５０と表示パネル３０を接続するものであり、回路基板５０から表示パネル３０に電源供給すると共に、制御信号を出力する。
【００１９】
次に、図３に基づいて、車両用表示装置の動作説明を行う。
【００２０】
車両用表示装置は、ＣＡＮ（Controller Area Network）から画像表示を指示する表示命令コマンドを、信号線ｂ１経由により回路基板４０の通信回路４６で受信する。通信回路４６は、信号レベルを変換し、表示命令コマンドを、マイコン４７へ送信する。表示命令コマンドを受信したマイコン４７は、表示命令情報に基づいて１画面の表示内容を決定する。なお、表示命令情報は、１画面の表示命令に限らず、アニメ画像の様な連続する画像表示の命令であったり、ＭＰＥＧやＭＯＶなどの動画ファイル等の表示命令の場合もある。
【００２１】
マイコン４７は、実行中のプログラム処理の中で、命令処理の優先順位を確認し、適正なタイミングで、信号線ｂ２を経由し、表示命令コマンドを表示制御ＩＣ５１へ送信する。なお、信号線ｂ２の通信方式は、表示制御ＩＣ５１にＣＰＵが内蔵されている場合が一般的であることから、シリアル通信を使用することが多い。表示制御ＩＣ５１にＣＰＵが内蔵されていない場合は、マイコン４７の外部バスに接続され、命令を受ける場合もある。
【００２２】
表示命令コマンドを受信した表示制御ＩＣ５１は、１画面を構成するために必要な画像ブロックデータを、不揮発性メモリ５６から読み込み、揮発性メモリ５７へ転送する。表示制御ＩＣ５１は、揮発性メモリ５７を使って、画像ブロックを元に、１画面分の絵データを作成する。表示制御ＩＣ５１は、揮発性メモリ５７で１画面分の絵データの完成が確認できたところで、保持された絵データを、描画タイミングに合わせて、信号線ｂ３経由で表示パネル１４に転送する。
【００２３】
表示パネル１４がＴＦＴ型液晶表示器の場合、高精細な描画が可能となる反面、１画面分のデータ量が増大する。そして、大量の画像データを一定の時間内に処理する為、高速データ処理が可能な表示制御ＩＣ５１が必要となる。同時に、周辺回路に該当する、不揮発性メモリ５６、揮発性メモリ５７のリード・ライト時間や、表示制御ＩＣ５１から表示パネル３０へのデータ転送処理速度が高速化する。
【００２４】
高速化した配線回路及び電子部品からは、不要な電磁波の発生が顕著となり、表示装置自身の回路や周囲の電子機器に悪影響を及ぼす。そのような、不要な電磁波による悪影響を抑制する為に、高速処理ＩＣや高速配線パターンを金属製のシールドケースで覆う場合がある。
【００２５】
本来であればフィードバック信号は微弱信号のため、周辺の信号配線や外来ノイズからの影響により信号が乱れるといった心配があり、あまり遠くの電圧を監視することは避けられていた。したがって、通常の電源監視の回路構成を採った場合は、表示制御ＩＣ５１に供給する電源電圧監視は、回路基板４０の電源モジュール４５近辺で行われることになる。
【００２６】
このとき、表示制御ＩＣ５１に供給する電源電圧は、電源モジュール４５からの距離による配線インピーダンスやコネクタの接触抵抗の影響から、出力電源端子４５ａで測定した電圧より若干低くなる傾向にある。ただ、その電位差は、従来使用しているＩＣの供給電圧が、５．０Ｖや３．３Ｖといった電源電圧を使用しているケースが多く、ＩＣの電源許容値に収まる程度であった。
【００２７】
しかし、近年の表示制御ＩＣ５１は、処理能力高速化の要求とＩＣ低消費電力化から、ＩＣ電源の低電圧大電流化の傾向が高まっている。低電圧は、ＩＣの電源許容値を減らすことになり、大電流化は、電源モジュールからの距離による配線インピーダンスやコネクタの接触抵抗の影響による電位差の拡大につながり、今までの回路構成では表示制御ＩＣ５１の電源許容値を満足出来なくなる可能性が発生する。
【００２８】
本発明は、表示制御ＩＣ５１の電源端子５１ａの直近で電源電圧を監視することにより、電源モジュール４５からの距離による配線インピーダンスやコネクタの接触抵抗の影響による電位差の拡大を極力減らし、表示制御ＩＣ５１の電源許容値を満足させることで、安定した動作を可能にする。
【００２９】
また、本来の懸案であったフィードバック信号距離を延長した場合に発生する、周辺の信号配線や外来ノイズからの影響で信号が乱れるといった心配は、フィードバック信号のパターン配線の両サイドにグランドパターンを配線することで、効率的に防御することができる。
【００３０】
図３は、第二実施形態を示すものである。車両用表示装置は、回路基板４０と回路基板５０は、コネクタ６１，６２で接続されており、電源モジュール４５は、表示制御ＩＣ５１へ、コネクタ６１，６２を介して電源供給している。
【００３１】
図４は、第三実施形態を示すものである。車両用表示装置は、回路基板５０が回路基板４０の前側に配設されており、回路基板５０は回路基板４０にネジ８２で固定されている。
【００３２】
図５は、第四実施形態を示すものである。車両用表示装置は、回路基板５０が表示パネル３０の背面に配設されており、回路基板５０はネジ８２と支柱８１によって固定されている。表示パネル３０と回路基板４０と回路基板５０は、ケース体９０に収納されている。なお、表示パネル３０と回路基板５０の固定方法は、ネジ８２と支柱８１を使用した方法に限るものではない。
【符号の説明】
【００３３】
３０    表示パネル（表示器）
４０    回路基板（第一の回路基板）
４５    電源モジュール（電源部）
４５ｂ  端子
５０    回路基板（第二の回路基板）
５１    表示制御ＩＣ（表示制御部）
６０    ケーブル（接続部材）
７０    ケーブル（第二の接続部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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