(57)【要約】【課題】支持シャフトを軸支するリング状の軸受部の破断を回避可能な車両用サンバイザーの提供を図る。【解決手段】リング状の軸受部３には、その外周縁に沿って外側方向に張り出す周壁部３Ａを一体に形成してあるため、該軸受部３Ａをこの周壁部３Ａで補剛できて荷重の分散効果が得られる。これにより、支持シャフト６の軸周りにサンバイザー本体１を回動操作した時に、軸受部３のリング部の応力集中による亀裂発生、乃至破断を回避することができる。【選択図】図２
2014061772.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製のサンバイザー本体と、該サンバイザー本体に一体に形成した一対のリング状の軸受部に跨って回転可能に装着した支持シャフトと、を備え、
前記リング状の軸受部は、その外周縁に沿ってシャフト軸方向に外側に向けて張り出す周壁部を一体に備えていることを特徴とする車両用サンバイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に用いられる車両用サンバイザーに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は従来の車両用サンバイザーを示し、合成樹脂製の一対のシェル状に形成した本体要素１Ａの相互を、内面同士を合わせて複数の結合手段により結合して、図１に示す中空板状のサンバイザー本体１を構成している。一方の本体要素１Ａにはシャフト取付部２を一体成形して、ここに支持シャフト６を回転可能に装着している。
【０００３】
他方の本体要素は、一方の本体要素１Ａの支持シャフト６に沿った上縁（図５の上方）に薄肉のヒンジ部を介して一体に連設されるが、本図では便宜上省略している。
【０００４】
シャフト取付部２は、一対の軸受部３と、矩形ボックス状のクリップ保持部４と、を備え、軸受部３はクリップ保持部４の左右両側部に一体にリング状に突設してある。
【０００５】
支持シャフト６は、この一対のリング状の軸受部３に跨って回転可能に挿通して取付けてあり、挿通端には抜け止め部６ａを備えている。
【０００６】
一対の軸受部３，３間には、支持シャフト６に外接して、サンバイザー本体１の回動に対して所要の反力を付与する金属製のクリップ７を配設してある。
【０００７】
クリップ７は板ばね材で構成され、支持シャフト６を抱持する筒状部８と、該筒状部８から一体に延設した偏平矩形状の脚部９と、を備えている。
【０００８】
クリップ保持部４は、クリップ７の脚部９の断面外形と略同一の脚部係着孔５を有し、ここにクリップ７の脚部９を嵌入係着して該クリップ７を固定するようにしている。この類似構造は、例えば、特許文献１に，特許文献２に示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００２−３４７４３９号公報
【特許文献２】特開２０１２−１２１４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
軸受部３がシャフト取付部２の成形範囲に収まるように、ボックス状のクリップ保持部４の左右両側部に一体にリング状に突設されるが、それらの間に配設されるクリップ７との配置関係で、軸受部３の板厚が比較的に小さく制約を受けてしまう。
【００１１】
このため、サンバイザー本体１の回動操作時の応力により、特に、支持シャフト６の自由端側を軸支するサンバイザー本体中央側の軸受部３のリング状の部分に、図示するように亀裂ａが生じて該リング状の部分が破断する可能性がある。
【００１２】
また、この軸受部３の破損に伴って、上述の一対の本体要素１Ａを連設する薄肉のヒンジ部を裂断する可能性がある。
【００１３】
そこで、本発明は支持シャフトを軸支するリング状の軸受部の破断を回避できて、品質感および信頼性を高めることができる車両用サンバイザーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の車両用サンバイザーは、合成樹脂製のサンバイザー本体と、該サンバイザー本体に一体に形成した一対のリング状の軸受部に跨って回転可能に装着した支持シャフトと、を備えている。
【００１５】
そして、前記リング状の軸受部は、その外周縁に沿ってシャフト軸方向に外側に向けて張り出す周壁部を一体に備えていることを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、リング状の軸受部の外周縁に沿ってシャフト軸方向に外側に向けて張り出した周壁部によって、該軸受部のリング状の外周部が補剛されるため、サンバイザー本体の回動操作時の応力によってこのリング状の部分に亀裂が生じて破断するのを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の対象とする車両用サンバイザーの正面図。
【図２】本発明の要部を示す斜視図。
【図３】支持シャフトにクリップを装着した状態を示す斜視図。
【図４】クリップの斜視図。
【図５】従来の構造を示す図２と同様の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００１９】
図１は本発明の対象とする車両用サンバイザーを示しており、サンバイザー本体１と、該サンバイザー本体１を図外の車室内ルーフに回動可能に支持する支持シャフト６と、を備えている。
【００２０】
支持シャフト６は、図外のルーフ骨格部材に締結固定されるベースブラケット６Ａに回動可能に垂設されて略水平方向に延設してある。
【００２１】
そして、サンバイザー本体１を、その上端部分を上述の支持シャフト６の略水平方向に延設したシャフト一般部分（以下、単に支持シャフトと称する）に軸心周りに回動可能に連結してある。
【００２２】
これにより、サンバイザー本体１を、車室内ルーフ面に沿って折り畳んだ格納位置と、該格納位置から下側に向けて回動して図外のフロントウィンドウパネルにほぼ沿って立て起した使用位置と、に回動操作可能としている。
【００２３】
また、サンバイザー本体１を、支持シャフト６と一体にベースブラケット６Ａに対して略水平方向に回動することにより、上述のフロントウィンドウパネルに沿った所謂フロント使用位置と、図外のドアウィンドウパネルにほぼ沿った所謂サイド使用位置と、を任意に現出可能としている。
【００２４】
サンバイザー本体１の前記ベースブラケット６Ａを配置した側とは反対側の端部上縁には、略半円状の切欠部１ａを形成してあって、ここに支持シャフト６の回転軸線上に設けた係止バー１１を配置してある。
【００２５】
係止バー１１は、ルーフ側に配設した図外のホルダー部材に係脱可能に保持される。
【００２６】
これにより、サンバイザー本体１が、前記ベースブラケット６Ａと図外のホルダー部材とを両持ち支持点として、支持シャフト６および係止バー１１の軸心周りに前記格納位置とフロント使用位置とに回動可能としている。
【００２７】
また、係止バー１１を図外のホルダー部材から外すことにより、前記フロント使用位置とサイド使用位置とに回動可能としている。
【００２８】
サンバイザー本体１は、図２に示すように合成樹脂製の一対のシェル状に形成した本体要素１Ａの相互を内面同士を合わせて複数の結合手段により結合して中空板状としている（図２では一方の本体要素１Ａを展開して示す）。
【００２９】
一方の本体要素１Ａの内面の上縁側には、シャフト取付部２を一体成形して、ここに支持シャフト６を回転可能に装着している。
【００３０】
他方の本体要素は、この一方の本体要素１Ａの支持シャフト６に沿った上縁（図２の上方）に薄肉のヒンジ部を介して連設されるか、あるいは別体として形成されるが、本図では便宜上省略している。
【００３１】
シャフト取付部２は、一対の軸受部３と、矩形ボックス状のクリップ保持部４と、を備え、軸受部３はクリップ保持部４の上縁側の左右両側部に一体にリング状に突設してある。
【００３２】
支持シャフト６は、金属製の芯材の表面に樹脂層を設けて構成され、この一対のリング状の軸受部３に跨って回転可能に挿通して取付けて、挿通端には抜け止め部６ａを備えている。
【００３３】
一対の軸受部３，３間には、支持シャフト６に外接して、サンバイザー本体１の回動に対して所要の反力を付与する金属製のクリップ７を配設してある。
【００３４】
クリップ７は一枚の板ばね材をもってロール成形により形成してあり、図３，図４に示すように支持シャフト６を抱持する非円形の筒状部８と、該筒状部８から一側方向に一体に延設した偏平矩形状の脚部９と、を備えている。
【００３５】
ロール成形による板材端部の重合部はこの脚部９の一方の側面に配置してあり、該脚部９の他方の側面には後述する脚部係着孔５に設けた溝部５ａに係合する板ばね部９ａをくの字状に切起し形成してある。
【００３６】
また、筒状部８の径方向半部から前記重合部の裏側配置となる板材一端部に亘って２条のスリット８ａを設けてある。これにより筒状部８の分離した部分の例えば左右２つが、支持シャフト６の周面を部分的に面取りして形成した位置決め用の平坦面６ｂにばね作用で弾接し、サンバイザー本体１のフロント使用位置あるいは格納位置を保持可能とすると共に、回動操作にクリック感が得られるようにしている。
【００３７】
一方、前述のクリップ保持部４は、クリップ７の脚部９の断面外形と略同一の脚部係着孔５を上下縁方向に貫通して形成してあり、クリップ保持部４の上縁部からこの脚部係着孔５に脚部９を嵌入係着して、クリップ７を固定するようにしている。
【００３８】
脚部係着孔５の内側面、例えば、クリップ保持部４の立設基部側の内側面には、脚部９の板ばね部９ａが弾性係着する溝部５ａを形成してある。
【００３９】
上述のクリップ保持部４の脚部係着孔５は、クリップ７の脚部９の両側縁の隅角部に対応する両側隅角部に、略半円状の隙間δを形成する応力逃げ部１０を形成している。
【００４０】
クリップ保持部４の立設基部側は本体要素１Ａと連設していて剛性が高いため、前述のようにクリップ脚部９のこじり作用を受けても本体要素１Ａ側への負荷伝達が良好に行われるが、この立設基部から離れた上方側、即ち、図２の紙面上側となる側壁４ａと脚壁４ｂとでなす隅角部では応力集中し易い。
【００４１】
そこで、本実施形態では、この側壁４ａと脚壁４ｂとでなす隅角部に応力逃げ部１０を形成してある。
【００４２】
この応力逃げ部１０は、側壁４ａ自体を半円状に丸みをもって成形して、十分な剛性を確保する上から、例えば側壁４ａの板厚をｔとした場合に、内周面がＲ＝１ｔ〜２ｔの半径となる半円形状としてある。
【００４３】
また、この応力逃げ部１０の内，外周面と側壁４ａの平坦な内，外面との連設部分は丸み（Ｒ）をもって形成して、当該連設部分にも応力集中が生じないようにしている。
【００４４】
ここで、上述のリング状の軸受部３、例えば、サンバイザー本体１の回動操作時に応力が生じ易い支持シャフト６の自由端側を軸支するサンバイザー本体中央側の軸受部３に、その外周縁に沿ってシャフト軸方向に外側に向けて張り出す周壁部３Ａを一体に形成してある。
【００４５】
この周壁部３Ａは、支持シャフト６の自由端が軸受部３を貫通して突出した端部を囲繞する幅寸法として形成してあり、本体要素１Ａに連なる部分はリングの延長上が肉厚の段部３Ａ０となるように一体成形してある。
【００４６】
以上の構成により、サンバイザー本体１がその一側上縁部分で支持シャフト６に支持されているため、該サンバイザー本体１の回動操作時にこじり作用で一対のリング状の軸受部３に応力が生じ易く、特に、支持シャフト６の自由端部を軸支するサンバイザー本体中央側の軸受部３に応力が集中する傾向となる。
【００４７】
このとき、サンバイザー本体中央側の軸受部３には、リング状の外周縁に沿ってシャフト軸方向に外側に向けて張り出す周壁部３Ａを一体に形成してあるため、該軸受部３をこの周壁部３Ａで補剛できて荷重の分散効果が得られる。
【００４８】
これにより、リング部での応力集中をなくして該リング部に亀裂が生じて破断する事態を回避することができ、延いては、該軸受部３に近接した本体要素１Ａ同士の薄肉ヒンジ連設部の裂断を回避することができて、品質感および信頼性を高めることができる。
【００４９】
また、本実施形態では周壁部３Ａの本体要素１Ａに連なる部分を、肉厚の段部３Ａ０として形成しているので支持シャフト６の支持剛性を高められ、より一層軸受部３の補剛効果を高めることができる。
【００５０】
なお、本実施形態では一方の軸受部３に周壁部３Ａを一体成形した例を開示したが、両方の軸受部３に周壁部３Ａを設けて、リング部における亀裂発生防止を徹底するようにしてもよいことは勿論である。
【符号の説明】
【００５１】
１…サンバイザー本体
１Ａ…本体要素
２…シャフト取付部
３…軸受部
３Ａ…周壁部
４…クリップ保持部
６…支持シャフト
７…クリップ
【図１】
2014061772.tif 000003
【図２】
2014061772.tif 000004
【図３】
2014061772.tif 000005
【図４】
2014061772.tif 000006
【図５】
2014061772.tif 000007