(57)【要約】【課題】簡易な構成で、設置スペースの省スペース化を実現可能な隙埋め部材を備える車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シート３０は、起立姿勢と後傾姿勢とに変更可能とされるシートバック３５と、シートバック３５とシート後方部材２０との間の隙間Ｇを埋める隙埋め部材４０であって、板状をなし、その下端部４０Ａを軸としてシートバック３５の背面３５Ａに回動自在に取り付けられる隙埋め部材４０と、を備え、隙埋め部材４０は、シートバック３５の起立姿勢において、自重によりシートバック３５に対してその上端部４０Ｂが離れる開き方向Ｄ１に回動して、シート後方部材２０に当接した開き状態と、シートバック３５の後傾姿勢において、シート後方部材２０に当接していることで、開き状態よりシートバック３５に対して上端部４０Ｂが近づく閉じ方向Ｄ２に回動した閉じ状態と、の間で回動可能とされている。【選択図】図２
2014083865.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
その後方にシート後方部材が配設された車両用シートであって、
鉛直方向に対して傾き調整可能に設けられるシートバックであって、その背面が後方かつ下方を向いてなる起立姿勢と、前記起立姿勢より前記シート後方部材に対して近づく方向に傾けられてなる後傾姿勢と、に変更可能とされるシートバックと、
前記シートバックと前記シート後方部材との間の隙間を埋める隙埋め部材であって、板状をなし、その下端部を軸として前記シートバックの前記背面に回動自在に取り付けられる隙埋め部材と、を備え、
前記隙埋め部材は、
前記シートバックの前記起立姿勢において、自重により前記シートバックに対してその上端部が離れる開き方向に回動して、前記シート後方部材に当接した開き状態と、
前記シートバックの前記後傾姿勢において、前記シート後方部材に当接していることで、前記開き状態より前記シートバックに対して前記上端部が近づく閉じ方向に回動した閉じ状態と、の間で回動可能とされている車両用シート。
【請求項２】
前記隙埋め部材の回動を規制する回動規制部であって、前記隙埋め部材が、自重により前記シートバックに対して前記開き状態から更に前記開き方向へ回動することを規制する回動規制部を更に備える請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記回動規制部は、可撓性を有するとともに、前記シートバックの前記背面と前記隙埋め部材の前記上端部とを連結する連結部である請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記シートバックは、前記背面が上方を向く前倒姿勢に、更に変更可能とされており、
前記隙埋め部材は、前記シートバックの前記前倒姿勢において、自重により前記シートバックに対して前記閉じ方向に回動して、その板面が前記背面に対してフラットになるフラット状態に、更に回動可能とされている請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記シート後方部材は、荷室を上方から覆う被覆部材と、前記被覆部材の下方に配されるとともに、前記シートバック側から車両パネルを覆う樹脂部材とを備え、
前記隙埋め部材は、前記樹脂部材に当接するものとされている請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、リヤシート（車両用シート）の後方に形成される隙間を埋める構成として、例えば、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１では、当該隙間に、ボード状の前部トノカバー（隙埋め部材）が車両後方端縁部に形成されたヒンジ部を中心として略水平状態から車両前方側が下方へ向けて回動自在な状態に設けられ、ヒンジ部には、ボード状の前部トノカバーを略水平状態となるように上方へ向けて付勢するスプリングが備えられている。
【０００３】
そして、リクライニング操作によりシートバックを後方へ倒して行くと、前部トノカバーがシートバックの傾斜状背面で押圧され、そのヒンジ部を中心として下方へ回動され、また、シートバックを前方へ向けて立てて行くと、スプリングの付勢力により前部トノカバーがそのヒンジ部を中心として上方へ回動してシートバックの後方の隙間が隠蔽されるため、シートバックの後方を常に隠蔽状態に維持することができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−８８９３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、前部トノカバーの車両後方端縁部にヒンジ部やスプリングを備えるため、例えば、車両用シートの後方に形成される隙間が小さい場合には、ヒンジ部やスプリングを設置することができず、また、ヒンジ部やスプリングを設置した場合であっても、ヒンジ部やスプリングに干渉してシートバックを後方に倒す範囲が制限される虞があり、問題がある。さらに、前部トノカバーは、ヒンジ部やスプリングを有する複雑な構成であるため、部品単価が高くなることが懸念される。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、簡易な構成で、設置スペースの省スペース化を実現可能な隙埋め部材を備える車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは、その後方にシート後方部材が配設された車両用シートであって、鉛直方向に対して傾き調整可能に設けられるシートバックであって、その背面が後方かつ下方を向いてなる起立姿勢と、前記起立姿勢より前記シート後方部材に対して近づく方向に傾けられてなる後傾姿勢と、に変更可能とされるシートバックと、前記シートバックと前記シート後方部材との間の隙間を埋める隙埋め部材であって、板状をなし、その下端部を軸として前記シートバックの前記背面に回動自在に取り付けられる隙埋め部材と、を備え、前記隙埋め部材は、前記シートバックの前記起立姿勢において、自重により前記シートバックに対してその上端部が離れる開き方向に回動して、前記シート後方部材に当接した開き状態と、前記シートバックの前記後傾姿勢において、前記シート後方部材に当接していることで、前記開き状態より前記シートバックに対して前記上端部が近づく閉じ方向に回動した閉じ状態と、の間で回動可能とされている。
【０００８】
本発明によれば、板状の隙埋め部材を、その下端部を軸としてシートバックの背面に回動自在に取り付けるだけで、シートバックを起立姿勢と後傾姿勢とに変更するのに伴って、当該隙埋め部材が開き状態と閉じ状態との間で回動可能とされる。このため、簡易な構成で、シートバックとシート後方部材との間の隙間を埋めることができ、コスト低減に寄与することができる。また、隙埋め部材の回動には、その他の動力を必要としないため、例えば、ヒンジ部やスプリング等の動力機構を別に備える場合に比べて、隙埋め部材の設置スペースの省スペース化を図ることができる。
【０００９】
上記構成において、前記隙埋め部材の回動を規制する回動規制部であって、前記隙埋め部材が、自重により前記シートバックに対して前記開き状態から更に前記開き方向へ回動することを規制する回動規制部を更に備えるものとすることができる。
【００１０】
このような構成によれば、回動規制部により、隙埋め部材が開き状態から更に開き方向へ回動すること規制することができ、確実に、隙埋め部材の開き状態と閉じ状態との間の回動を実現することができる。
【００１１】
上記構成において、前記回動規制部は、可撓性を有するとともに、前記シートバックの前記背面と前記隙埋め部材の前記上端部とを連結する連結部であるものとすることができる。
【００１２】
このような構成によれば、簡易な構成で、回動規制部を構成することができる。
【００１３】
上記構成において、前記シートバックは、前記背面が上方を向く前倒姿勢に、更に変更可能とされており、前記隙埋め部材は、前記シートバックの前記前倒姿勢において、自重により前記シートバックに対して前記閉じ方向に回動して、その板面が前記背面に対してフラットになるフラット状態に、更に回動可能とされているものとすることができる。
【００１４】
このような構成によれば、シートバックの前倒姿勢においては、隙埋め部材がフラット状態となり、例えば、隙埋め部材が開き状態になる場合に比べて、シートバックの上方の空間をフラット状の広い空間として有効活用することができる。
【００１５】
上記構成において、前記シート後方部材は、荷室を上方から覆う被覆部材と、前記被覆部材の下方に配されるとともに、前記シートバック側から車両パネルを覆う樹脂部材とを備え、前記隙埋め部材は、前記樹脂部材に当接するものとすることができる。
【００１６】
このような構成によれば、隙埋め部材が被覆部材に当接する場合に比べて、隙埋め部材の上端部を被覆部材と対向する位置まで上方に延長する必要がなく、隙埋め部材を小型化して、目立ち難いものとすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、簡易な構成で、設置スペースの省スペース化を実現可能な隙埋め部材を備える車両用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートバックを示す斜視図（シート後方部材を省略して示す）
【図２】シートバックの起立姿勢における隙埋め部材の開き状態を示す側面図
【図３】シートバックの後傾姿勢における隙埋め部材の閉じ状態を示す側面図
【図４】シートバックの前倒姿勢における隙埋め部材のフラット状態を示す側面図
【図５】図２の隙埋め部材を拡大して示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
＜実施形態＞
本発明の一実施形態を図１ないし図５によって説明する。なお、以下の説明においては、図２における左側を車両前方とし、右側を車両後方とするとともに、図２における上側を上方とし、下側を下方とする。図１は、車両１０の後部に設けられたトランクルーム１１（荷室）側から車両用シート３０，３０を示す斜視図である。トランクルーム１１には、ラゲージマット１２が載置されており、その上面に荷物等を載置することができるものとされる。なお、図１においては、ラゲージマット１２の上方に配されたシート後方部材２０を省略して示す。
【００２０】
シート後方部材２０は、図２に示すように、車両用シート３０の後方に配設されており、トランクルーム１１と客室とを仕切る構成とされる。シート後方部材２０は、トランクルーム１１を上方から覆うパッケージトレイ２１（被覆部材）と、パッケージトレイ２１の下方に配されるとともに、シートバック３５側から車両パネル２３を覆うルームパーティション２２（樹脂部材）とを備える。
【００２１】
ルームパーティション２２は、門形状をなし、車幅方向の中央部において車両前後方向に開口する開口部２２Ａを有する。このような構成により、後述するシートバック３５の前倒姿勢において、トランクルーム１１と客室とが開口部２２Ａを介して連通した広い空間を構成するものとすることができる。なお、図２においては、車両用シート３０の側面を示す一方、シート後方部材２０を車幅方向の中央部において切断した断面を示す。
【００２２】
車両用シート３０は、使用者が着座するシートクッション３１と、着座した際の背もたれとなるシートバック３５と、着座した際の頭もたれとなるヘッドレスト３２とを備える。車両用シート３０は、前後２列の座席を備える車両のリヤシートであって、図１に示すように、車幅方向に複数（本実施形態では２つ）並んで配されている。なお、並んで配される２つの車両用シート３０，３０は、互いに車幅方向における幅寸法が異なるものの、その他の構成は同様とされている。
【００２３】
シートバック３５は、図５に示すように、バックフレーム（図示せず）、バックパッド３６、表皮材３７等から構成されている。表皮材３７は、可撓性（柔軟性）を有する合成皮革、皮革、樹脂、繊維等とされており、バックパッド３６の外周面を全周にわたって覆うものとされている。シートバック３５は、図２に示すように、シートクッション３１の後部に、リクライニング機構３３によって傾倒可能に組み付けられている。
【００２４】
シートバック３５は、鉛直方向に対して傾き調整可能とされており、その背面３５Ａが後方かつ下方を向いてなる起立姿勢（図２参照）と、起立姿勢よりシート後方部材２０に対して近づく方向に傾けられてなる後傾姿勢（図３参照）と、に変更可能とされる。シートバック３５の起立姿勢においては、シートバック３５とシート後方部材２０との間に幅６０ｍｍ程度の隙間Ｇが形成されている。また、シートバック３５の後傾姿勢においては、シートバック３５とシート後方部材２０との間に隙間がほとんど形成されていない。このような構成により、シートバック３５の傾き調整可能な角度を十分に確保することができ、着座者は安楽な姿勢になることができる。なお、図３においては、シートバック３５の起立姿勢を２点鎖線にて示す。
【００２５】
さらに、シートバック３５は、シートクッション３１の上面に折り畳まれて、背面３５Ａが上方を向く前倒姿勢（図４参照）に変更可能とされる。このような構成によれば、様々なシートアレンジを実現し、車室内空間を有効に活用することができる。なお、図４においては、シートバック３５の起立姿勢を２点鎖線にて示す。
【００２６】
シートバック３５の背面３５Ａには、シートバック３５とシート後方部材２０との間の隙間Ｇを埋める隙埋め部材４０が設けられている。なお、特許請求の範囲に記載の「シートバックとシート後方部材との間の隙間」とは、少なくともシートバック３５の起立姿勢における隙間Ｇを指すものであって、例えば、シートバック３５の前倒姿勢におけるシートバック３５とシート後方部材２０との間の隙間まで含む意味ではない。
【００２７】
隙埋め部材４０は、板状をなし、その下端部４０Ａを軸としてシートバック３５の背面３５Ａに回動自在に取り付けられている。具体的には、下端部４０Ａは、シートバック３５の表皮材３７と一体的に設けられた、可撓性を有する表皮材３７Ａで構成されている。このような構成により、隙埋め部材４０は、下端部４０Ａにおいて、シートバック３５への取り付けと、当該下端部４０Ａを軸とする回動が実現されている。なお、表皮材３７Ａの構成については、後に説明する。
【００２８】
隙埋め部材４０は、平面視において、車幅方向に長い矩形状をなしている。隙埋め部材４０の車幅方向における寸法は、図１に示すように、車両用シート３０の車幅方向における寸法と略同じとされている。また、隙埋め部材４０の上下方向における寸法は、図２に示す、シートバック３５とシート後方部材２０との間の隙間Ｇの寸法より大きいものとされている。
【００２９】
隙埋め部材４０の下端部４０Ａは、図２および図３に示すように、シートバック３５の起立姿勢および後傾姿勢において、ルームパーティション２２における開口部２２Ａより上方に配されている。また、隙埋め部材４０の上端部４０Ｂは、シートバック３５の上端より下方に配されている。すなわち、隙埋め部材４０は、車両後方から視た場合に、その下端部４０Ａがシート後方部材２０に隠れる位置に配されるとともに、車両前方から視た場合に、その上端部４０Ｂがシートバック３５に隠れる位置に配されており、使用者に視認され難い構成とされている。
【００３０】
隙埋め部材４０は、図５に示すように、表皮材３７Ａ、芯材４１、ストラップ４２（回動規制部、連結部）で構成されている。
【００３１】
表皮材３７Ａは、図５に示すように、シートバック３５を構成する表皮材３７の一部を袋状に縫製して構成されている。具体的には、表皮材３７Ａは、シートバック３５の背面３５Ａを構成する表皮材３７の一部を、上下方向に折り返すとともに、シートバック３５側に位置する折り返し基端部（隙埋め部材４０における下端部４０Ａ）において、上下に重なる部分を互いに縫製糸４３によって縫製してなる。表皮材３７Ａは、シートバック３５を構成する表皮材３７と同一の表皮材料とされており、隙埋め部材４０がシートバック３５に対して目立ち難い構成とされている。
【００３２】
芯材４１は、ポリプロピレン等の樹脂製の板材とされ、隙埋め部材４０の主体をなす。芯材４１は、袋状に構成された表皮材３７Ａに収容される形で配設されている。すなわち、芯材４１とルームパーティション２２との間には、柔軟性を有する表皮材３７Ａが介在するものとされている。このような構成によれば、車両走行時の振動により、隙埋め部材４０がルームパーティション２２とぶつかる、または、こすれる場合であっても、異音の発生を抑制することができる。
【００３３】
ストラップ４２は、可撓性を有するとともに、シートバック３５の背面３５Ａと隙埋め部材４０の上端部４０Ｂとを連結するものとされている。具体的には、ストラップ４２は、長尺帯状をなし、一端がシートバック３５の背面を構成する表皮材３７に留め具や縫製等により取り付けられるとともに、他端が隙埋め部材４０を構成する表皮材３７に留め具や縫製等により取り付けられている。そして、ストラップ４２は、隙埋め部材４０の車幅方向における両端部に一対設けられている。ストラップ４２の長さ寸法は、隙埋め部材４０の上下方向における寸法より短いものとされるとともに、図２に示すシートバック３５の起立姿勢において、隙埋め部材４０の上端部４０Ｂがルームパーティション２２に当接することを許容する長さに設定されている。
【００３４】
本実施形態は以上のような構成であって、続いて、その作用を説明する。上記した隙埋め部材４０は、図２に示すシートバック３５の起立姿勢における「開き状態」と、図３に示すシートバック３５の後傾姿勢における「閉じ状態」と、の間で回動可能とされている。さらに、隙埋め部材４０は、図４に示すシートバック３５の前倒姿勢における「フラット状態」に回動可能とされている。隙埋め部材４０のそれぞれの状態への回動の態様を、詳しく説明する。
【００３５】
まず、シートバック３５を後傾姿勢または前倒姿勢から起立姿勢に変更する場合について説明する。シートバック３５を起立姿勢に変更するのに伴って、隙埋め部材４０は、自重によりシートバック３５に対してその上端部４０Ｂが離れる開き方向Ｄ１（図２における矢印Ｄ１の方向）に回動する。そして、隙埋め部材４０は、その上端部４０Ｂがシート後方部材２０（ルームパーティション２２）に当接して、開き方向Ｄ１への回動が停止する。シートバック３５が起立姿勢に至ると、隙埋め部材４０はシートバック３５に対する相対移動を停止して、開き状態となる。ここで、開き状態における、シートバック３５の背面３５Ａと隙埋め部材４０の板面４０Ｃとがなす角度をθ１とする。開き状態においては、隙埋め部材４０の下端部４０Ａがシートバック３５の背面３５Ａに取り付けられるととともに、上端部４０Ｂがシート後方部材２０に当接するから、シートバック３５とシート後方部材２０との間の隙間Ｇが閉塞された状態となっている。
【００３６】
このとき、ストラップ４２は、概ね伸びた状態とされており、隙埋め部材４０が、自重によりシートバック３５に対して開き状態から更に開き方向へ回動することを規制する回動規制部として機能する。このため、例えば、隙埋め部材４０が下端部４０Ａを軸として、開き方向Ｄ１に回動して、上端部４０Ｂが下方に落ち込んでしまう事態を回避することができる。
【００３７】
次に、シートバック３５を起立姿勢から後傾姿勢に変更する場合について説明する。シートバック３５を後傾姿勢に変更するのに伴って、隙埋め部材４０は、シート後方部材２０（ルームパーティション２２）に当接していることで、開き状態よりシートバック３５に対して上端部４０Ｂが近づく閉じ方向Ｄ２（図３における矢印Ｄ２の方向）に回動する。そして、シートバック３５が後傾姿勢に至ると、隙埋め部材４０はシートバック３５に対する相対移動を停止して、閉じ状態となる。閉じ状態における、シートバック３５の背面３５Ａと隙埋め部材４０の板面４０Ｃとがなす角度をθ２とすると、θ２はθ１より小さいものとされている（０°≦θ２＜θ１）。本実施形態では、シートバック３５とシート後方部材２０との間に隙間がほとんど形成されていないため、隙埋め部材４０の上端部４０Ｂがシートバック３５の背面３５Ａに対して近接して配された状態となる。なお、閉じ状態においても、開き状態と同様に、シートバック３５とシート後方部材２０との間の隙間が閉塞された状態となっている。
【００３８】
続いて、シートバック３５を起立姿勢から前倒姿勢に変更する場合について説明する。シートバック３５を前倒姿勢に変更するのに伴って、隙埋め部材４０は、自重によりシートバック３５に対して閉じ方向Ｄ２（図４における矢印Ｄ２の方向）に回動する。そして、隙埋め部材４０は、その板面４０Ｃが背面３５Ａに対してフラットになる。シートバック３５が前倒姿勢に至ると、隙埋め部材４０はシートバック３５に対する相対移動を停止して、フラット状態になる。フラット状態における、シートバック３５の背面３５Ａと隙埋め部材４０の板面４０Ｃとがなす角度をθ３とすると、θ３はほぼ０°とされている（θ３≒０°）。
【００３９】
以上説明したように、本実施形態の車両用シート３０は、その後方にシート後方部材２０が配設された車両用シート３０であって、鉛直方向に対して傾き調整可能に設けられるシートバック３５であって、その背面３５Ａが後方かつ下方を向いてなる起立姿勢と、起立姿勢よりシート後方部材２０に対して近づく方向に傾けられてなる後傾姿勢と、に変更可能とされるシートバック３５と、シートバック３５とシート後方部材２０との間の隙間Ｇを埋める隙埋め部材４０であって、板状をなし、その下端部４０Ａを軸としてシートバック３５の背面３５Ａに回動自在に取り付けられる隙埋め部材４０と、を備え、隙埋め部材４０は、シートバック３５の起立姿勢において、自重によりシートバック３５に対してその上端部４０Ｂが離れる開き方向Ｄ１に回動して、シート後方部材２０に当接した開き状態と、シートバック３５の後傾姿勢において、シート後方部材２０に当接していることで、開き状態よりシートバック３５に対して上端部４０Ｂが近づく閉じ方向Ｄ２に回動した閉じ状態と、の間で回動可能とされている。
【００４０】
本実施形態によれば、板状の隙埋め部材４０を、その下端部４０Ａを軸としてシートバック３５の背面３５Ａに回動自在に取り付けるだけで、シートバック３５を起立姿勢と後傾姿勢とに変更するのに伴って、当該隙埋め部材４０が開き状態と閉じ状態との間で回動可能とされる。このため、簡易な構成で、シートバック３５とシート後方部材２０との間の隙間Ｇを埋めることができ、コスト低減に寄与することができる。また、隙埋め部材４０の回動には、その他の動力を必要としないため、例えば、ヒンジ部やスプリング等の動力機構を別に備える場合に比べて、隙埋め部材４０の設置スペースの省スペース化を図ることができる。
【００４１】
さらに、本実施形態によれば、隙埋め部材４０が、シートバック３５の起立姿勢において、シートバック３５とシート後方部材２０との間の隙間Ｇを閉塞する。このため、使用者に隙間Ｇが直接的に視認される場合に比べて見栄えがよく、また、物品等（例えば、パッケージトレイ２１上に載置したもの等）が、隙間Ｇに落ち込む事態の発生を抑制することができる。仮に、上端部に回動軸を有する隙埋め部材等において、隙埋め部材が上方に付勢されている構成の場合には、物品の重量により隙埋め部材が下方に向けて回動して、物品が隙間に落ち込む事態の発生が懸念される。一方、本実施形態では、隙埋め部材４０の下端部４０Ａがシートバック３５の背面３５Ａに取り付けられるととともに、上端部４０Ｂがシート後方部材２０に当接する構成であるから、そのような虞がない。
【００４２】
また、本実施形態では、隙埋め部材４０の回動を規制する回動規制部であって、隙埋め部材４０が、自重によりシートバック３５に対して開き状態から更に開き方向Ｄ１へ回動することを規制するストラップ４２を更に備える。
【００４３】
このような構成によれば、ストラップ４２により、隙埋め部材４０が開き状態から更に開き方向Ｄ１へ回動すること規制することができ、確実に、隙埋め部材４０の開き状態と閉じ状態との間の回動を実現することができる。
【００４４】
また、本実施形態では、ストラップ４２は、可撓性を有するとともに、シートバック３５の背面３５Ａと隙埋め部材４０の上端部４０Ｂとを連結する連結部である。
【００４５】
このような構成によれば、簡易な構成で、回動規制部を構成することができる。
【００４６】
また、本実施形態では、シートバック３５は、背面３５Ａが上方を向く前倒姿勢に、更に変更可能とされており、隙埋め部材４０は、シートバック３５の前倒姿勢において、自重によりシートバック３５に対して閉じ方向Ｄ２に回動して、その板面４０Ｃが背面３５Ａに対してフラットになるフラット状態に、更に回動可能とされている。
【００４７】
このような構成によれば、シートバック３５の前倒姿勢においては、隙埋め部材４０がフラット状態となり、例えば、隙埋め部材４０が開き状態になる場合に比べて、シートバック３５の上方の空間をフラット状の広い空間として有効活用することができる。
【００４８】
また、本実施形態では、シート後方部材２０は、トランクルーム１１を上方から覆うパッケージトレイ２１と、パッケージトレイ２１の下方に配されるとともに、シートバック３５側から車両パネル２３を覆うルームパーティション２２とを備え、隙埋め部材４０は、ルームパーティション２２に当接するものとされている。
【００４９】
このような構成によれば、隙埋め部材４０がパッケージトレイ２１に当接する場合に比べて、隙埋め部材４０の上端部４０Ｂをパッケージトレイ２１と対向する位置まで上方に延長する必要がなく、隙埋め部材４０を小型化して、目立ち難いものとすることができる。
【００５０】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００５１】
（１）上記した一実施形態では、隙埋め部材４０（表皮材３７Ａ）がシートバック３５と一体的に設けられている構成を例示したが、隙埋め部材はシートバックと別体のものを、別の取り付け手段により取り付けるものであってもよい。
【００５２】
（２）上記した一実施形態では、隙埋め部材４０の下端部４０Ａにおける回動軸を、可撓性を有する表皮材３７Ａで構成するものを例示したが、下端部４０Ａにおける回動軸の構成は適宜変更可能である。
【００５３】
（３）隙埋め部材４０の構成（形状、材質、配置等）は上記実施形態に限定されず適宜変更可能である。
【００５４】
（４）上記した一実施形態では、隙埋め部材４０の閉じ状態において、隙埋め部材４０の上端部４０Ｂがシートバックの背面に近接するものを例示したが、これに限られない。隙埋め部材の閉じ状態は、開き状態よりシートバックに対して上端部が近づく閉じ方向に回動したものであればよく、隙埋め部材の上端部はシートバックの背面から離れている構成であってもよい。
【００５５】
（５）上記した一実施形態では、回動規制部としてストラップ４２を備えるものを例示したが、回動規制部を備えない構成であってもよい。
【００５６】
（６）回動規制部は、ストラップ４２に限定されず適宜変更可能である。例えば、回動規制部は、隙埋め部材の下方において、シートバックの背面から突出して、隙埋め部材を下方から支持する支持部であってもよい。また、回動規制部は、隙埋め部材において車幅方向に延設された可撓性を有する面状部材であって、隙埋め部材を上方から覆うようにして、シートバックの背面と隙埋め部材の上端部とを連結する連結部であってもよい。このような構成によれば、面状部材で隙埋め部材を覆うことができ、より一層、隙埋め部材を目立ち難いものとすることができる。
【００５７】
（７）上記した一実施形態では、シート後方部材２０として、パッケージトレイ２１と、ルームパーティション２２を例示したが、これに限られない。例えば、シート後方部材は、トノカバー等であってもよい。
【００５８】
（８）車両用シート３０の構成は上記実施形態に限定されず適宜変更可能である。例えば、上記実施形態では、シートバックの前倒姿勢において、シートバックがシートクッションの上面に折り畳まれるものを例示したが、シートクッションをその前端を軸として前方に回動した後に、シートバックをシートクッションの回動前の位置に折り畳む構成であってもよい。
【００５９】
（９）上記した一実施形態では、車両用シート３０は、前後２列の座席を備える車両のリヤシートに適用した場合を例示したが、これに限られない。例えば、前後１列の座席を備える車両のシートや、前後３列の座席を備える車両のリヤシートであってもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１１…トランクルーム（荷室）、２０…シート後方部材、２１…パッケージトレイ（被覆部材）、２２…ルームパーティション（樹脂部材）、２３…車両パネル、３０…車両用シート、３５…シートバック、３５Ａ…背面、４０…隙埋め部材、４０Ａ…下端部、４０Ｂ…上端部、４０Ｃ…板面、４１…芯材、４２…ストラップ（回動規制部、連結部）、Ｄ１…開き方向、Ｄ２…閉じ方向、Ｇ…隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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