(57)【要約】      （修正有）【課題】舗装機本体上で作業をするオペレータの身体に悪い影響を及ぼす虞のある煙霧がオペレータ側に流れるのを低減することが可能な煙霧減少装置の故障を極力少なくすることができるアスファルト舗装機械を提供する。【解決手段】煙霧減少装置２２は、舗装機本体１３の後面１３ａに吸い込み口２３を設けるとともにオペレータステーション１８から離れた位置に排出口２４を設けてなる排煙ダクト２５と、排煙ダクト２５内に強制空気流を生成するファン２９と、排煙ダクト２５の排出口２４に繋げられた煙霧吐出用煙突２８と備えるとともに、煙霧吐出用煙突２８に、水抜き孔と、排煙ダクト２５の排出口２４側への水の流入を止める堰を形成する水止め仕切部としての水切り面を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後側上部にオペレータステーションを有する舗装機本体と該舗装機本体の後方に配設されたスクリードの間から前記オペレータステーションに向かう煙霧を減少させる煙霧減少装置を備えるアスファルト舗装機械において、
前記煙霧減少装置は、前記舗装機本体の後面に吸い込み口を設けるとともに前記オペレータステーションから離れた位置に排出口を設けてなる排煙ダクトと、前記排煙ダクト内に煙霧を前記吸い込み口から吸い込み、前記排出口から排出する強制空気流を生成するファンと、前記排煙ダクトの排出口に繋げられた煙霧吐出用煙突と、を備えるとともに、前記煙霧吐出用煙突に、水抜き孔と、前記排煙ダクトの排出口側への水の流入を止める堰を形成する水止め仕切部を設けてなることを特徴とするアスファルト舗装機械。
【請求項２】
上記煙霧吐出用煙突は、上記水止め仕切部を挟んで前記排煙ダクト側に設けられた第１煙突部と前記排煙ダクトと反対側に設けられて先端に煙霧を大気中に放出する煙霧排出口を有する第２煙突部とでなるとともに、前記第２煙突部は前記煙霧排出口を上方に向けて起立して設置され、その底面側に前記水抜き孔を設けてなり、前記水止め仕切部は、前記第１煙突部と前記第２煙突部を仕切る面に、該第２煙突部の底面から上方に所定量変位した位置に窓部を設けてなることを特徴とする請求項１記載のアスファルト舗装機械。
【請求項３】
上記排煙ダクト内には、該排煙ダクト内を通過する前記煙霧中に含まれる浮遊粒子状物質等の煤塵を収集除去する集塵手段を配設してなることを特徴とする請求項１または２記載のアスファルト舗装機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアスファルト舗装機械に関するものであり、特に、機械のオペレータに対してアスファルト合材から発散する有害な煙霧(ヒューム)の影響を低減可能な煙霧減少装置を備えるアスファルト舗装機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、アスファルト合材を施工基面上に敷設して硬い道路表面を形成するのに、アスファルトフィニッシャ等のアスファルト舗装機械が使用されている。
【０００３】
一般に、この種のアスファルト舗装機械は、後側上部にオペレータステーションを有する舗装機本体と、該舗装機本体の前側に配設されて合材を収容してなる合材ホッパーと、該舗装機本体内に設けられて前記合材ホッパー内のアスファルト合材を該舗装機本体の後側へ搬送するフィーダと、該フィーダにより送られて来たアスファルト合材を前記舗装機本体の後側で施工基面(舗装面)上に撒き拡げるスクリュースプレッダと、該スクリュースプレッダにて撒き拡げられたアスファルト合材を該スクリュースプレッダの後側で所定の厚さに引き均すスクリード等を備え、前記合材ホッパーに積まれたアスファルト合材を前記フィーダにて前記スクリュースプレッダへ搬送し、該スクリュースプレッダにて施工基面上に所定の舗装幅で均一に敷き並べた後、前記スクリードにて所定の厚さに敷き均すようになっている。
【０００４】
このようなアスファルト合材を使用するアスファルト舗装機械での欠点は、アスファルト合材が加熱されたときに、このアスファルト合材中に含まれる石油蒸留生成物が悪臭等を有する煙霧を発生することにある。また、この煙霧には、窒素、硫黄、ベンゼン、及び他の炭化水素物質を含んでおり、これらの内の多くはアスファルト舗装機械の極近くで長時間過ごすと、アスファルト舗装機械のオペレータの身体に害を及ぼす虞がある。また、そのオペレータに向かう煙霧の多くは、舗装機本体後面とスクリード前面の間に設けられるスクリュースプレッダの上部隙間からのものである。
【０００５】
そこで、従来、舗装機本体後面とスクリード前面の間の隙間の略全体を塞ぐようにして、大きなフードをスクリュースプレッダの上方に取り付けるとともに、そのフードの内側に吸い込み口を有する排煙装置を設け、舗装機本体後面とスクリード前面の間の隙間領域内に発散された煙霧をフードで捕捉し、その捕捉した煙霧を排煙装置を通してオペレータの離れた位置で大気中に消散させ、オペレータへの煙霧の影響を少なくなるようにしたアスファルト舗装機械も提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特表２００１−５２６７５１号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載される技術のように、舗装機本体後面とスクリード前面の隙間を塞ぐようにして、スクリュースプレッダの上方にフードを取り付けているアスファルト舗装機械は、フードで捕捉した煙霧をオペレータと離れた位置で大気中に消散させるために、排煙ダクトと該排煙ダクトに接続された煙突を介して、出来る限りオペレータと離れた位置まで運んで大気中に消散させるようにしている。
【０００８】
また、煙霧を効果的に排出するために、排煙ダクトの途中にファンを設置し、そのファンの駆動で排煙ダクト内に煙霧排出用の強制空気流を生成し、その強制空気流に煙霧を乗せて大気中へ放出するようにしている。
【０００９】
ここで、排煙ダクトに接続された煙突は、オペレータよりも高い位置で大気中に消散させた方が、オペレータの周りを浮遊する煙霧の量が少なくなるため、排出口を上側に向けて起立した状態で設置していることが多い。このため、雨天時の作業では、煙突の排出口から雨水等が侵入してダクト内やファン内に溜まり、故障の原因になるという問題点があった。
【００１０】
そこで、舗装機本体上で作業をするオペレータの身体に悪い影響を及ぼす虞のある煙霧がオペレータ側に流れるのを低減することが可能な煙霧減少装置の故障を極力少なくすることができるアスファルト舗装機械を提供するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、後側上部にオペレータステーションを有する舗装機本体と該舗装機本体の後方に配設されたスクリードの間から前記オペレータステーションに向かう煙霧を減少させる煙霧減少装置を備えるアスファルト舗装機械において、前記煙霧減少装置は、前記舗装機本体の後面に吸い込み口を設けるとともに前記オペレータステーションから離れた位置に排出口を設けてなる排煙ダクトと、前記排煙ダクト内に煙霧を前記吸い込み口から吸い込み、前記排出口から排出する強制空気流を生成するファンと、前記排煙ダクトの排出口に繋げられた煙霧吐出用煙突と、を備えるとともに、前記煙霧吐出用煙突に、水抜き孔と、前記排煙ダクトの排出口側への水の流入を止める堰を形成する水止め仕切部を設けてなるアスファルト舗装機械を提供する。
【００１２】
この構成によれば、雨水等が煙霧吐出用煙突内に流れ込んだ場合、水止め仕切部で堰き止め、その水が排出口を通って排煙ダクト内へ流れ込むのを阻止できる。また、煙霧吐出用煙突内に流れ込んだ水は、その煙霧吐出用煙突に設けられている水抜き孔を通して外部に排出され、煙霧吐出用煙突内には溜まることがないので、水止め仕切部を乗り越えて排煙ダクト内に流れ込むこともない。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の構成において、上記煙霧吐出用煙突は、上記水止め仕切部を挟んで前記排煙ダクト側に設けられた第１煙突部と前記排煙ダクトと反対側に設けられて先端に煙霧を大気中に放出する煙霧排出口を有する第２煙突部とでなるとともに、前記第２煙突部は前記煙霧排出口を上方に向けて起立して設置され、その底面側に前記水抜き孔を設けてなり、前記水止め仕切部は、前記第１煙突部と前記第２煙突部を仕切る面に、該第２煙突部の底面から上方に所定量変位した位置に窓部を設けてなるアスファルト舗装機械を提供する。
【００１４】
この構成によれば、煙霧吐出用煙突の第２煙突部の煙霧排出口から雨水が侵入した場合、水切り仕切部で堰き止めてその水が排出口を通って排煙ダクト内に流れ込むのを阻止できるとともに、第２煙突部の底面側に設けた水抜き孔を通して外部に排出されて煙霧吐出用煙突内に溜まるのを防止できる。また、水止め仕切部は、前記第１煙突部と前記第２煙突部を仕切る面に、該第２煙突部の底面から上方に所定量変位した位置に窓部を設けることにより形成できる。
【００１５】
また、請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の構成において、上記排煙ダクト内には、該排煙ダクト内を通過する前記煙霧中に含まれる浮遊粒子状物質等の煤塵を収集除去する集塵手段を配設してなるアスファルト舗装機械を提供する。
【００１６】
この構成によれば、煙霧減少装置の排煙ダクト内に吸引された煙霧は、排煙ダクト内を通過するとき、煙霧中に含まれる浮遊粒子状物質等の有害な煤塵が集塵手段により収集除去され、その後、排出口を通して大気中に消散されるので、大気汚染の防止が図れる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明は、雨水等が煙霧吐出用煙突の内部に流れ込んだ場合、水止め仕切部で堰き止め、その水が煙霧排出口を通って排煙ダクト内へ流れ込むのを阻止することができる。また、同時に、煙霧吐出用煙突内に流れ込んだ水は、その煙霧吐出用煙突に設けられている水抜き孔を通して外部に排出され、煙霧吐出用煙突の内部に溜まることがないので、水止め仕切部を乗り越えて排煙ダクト内に流れ込むこともなく、煙霧減少装置等の故障を防止できる。
【００１８】
請求項２記載の発明は、雨水等が煙霧吐出用煙突の第２煙突部の煙霧排出口から侵入した場合、その水が排出口を通って排煙ダクト内に流れ込むのを水切り仕切部で堰き止めきるとともに、第２煙突部の底面側に設けた水抜き孔を通して外部に排出し、煙霧吐出用煙突内に溜まるのを防止できるので、水止め仕切部を乗り越えて排煙ダクト内に流れ込むこともなく、さらに煙霧減少装置等の故障を防止できる。また、水止め仕切部は、前記第１煙突部と前記第２煙突部を仕切る面に、該第２煙突部の底面から上方に所定量変位した位置に窓部を設けて簡単に形成することができる。
【００１９】
請求項３記載の発明は、煙霧内に含まれる浮遊粒子状物質等の有害な煤塵を集塵手段により収集除去した後、排出口を通して大気中に消散されるので、大気汚染の防止が図れるとともに、さらに作業環境の改善が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】一部を破断して示す本発明の実施形態に係るアスファルト舗装機械の側面図。
【図２】柔軟性を有するカバーを取り外してスクリードの前面側から見た舗装機本体の後面概略構成図。
【図３】同上アスファルト舗装機械における煙霧吐出用煙突の概略構成を示す断面図。
【図４】図３のＡ−Ａ矢視図。
【図５】図３のＢ−Ｂ矢視図。
【図６】同上アスファルト舗装機械における柔軟性を有するカバーの装着構造と作用を説明する図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明は、舗装機本体上で作業をするオペレータの身体に悪い影響を及ぼす虞のある煙霧がオペレータ側に流れるのを低減することが可能な煙霧減少装置の故障を極力少なくすることができるアスファルト舗装機械を提供するという目的を達成するために、後側上部にオペレータステーションを有する舗装機本体と該舗装機本体の後方に配設されたスクリードの間から前記オペレータステーションに向かう煙霧を減少させる煙霧減少装置を備えるアスファルト舗装機械において、前記煙霧減少装置は、前記舗装機本体の後面に吸い込み口を設けるとともに前記オペレータステーションから離れた位置に排出口を設けてなる排煙ダクトと、前記排煙ダクト内に煙霧を前記吸い込み口から吸い込み、前記排出口から排出する強制空気流を生成するファンと、前記排煙ダクトの排出口に繋げられた煙霧吐出用煙突と、を備えるとともに、前記煙霧吐出用煙突に、水抜き孔と、前記排煙ダクトの排出口側への水の流入を止める堰を形成する水止め仕切部を設けてなる構成としたことにより実現した。
【００２２】
以下、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)を、添付図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例】
【００２３】
図１及び図２は本発明に係るアスファルト舗装機械としてのアスファルトフィニッシャを示すもので、図１は一部を破断して示すその外観側面図、図２はスクリードの前面側から見た舗装機本体の後側面図である。以下の説明において、図１の左右方向左側（矢印Ｄ）をアスファルト舗装機械の前方、右側を後方とし、また上下方向を上下、紙面に垂直な方向を左右として説明する。
【００２４】
図１及び図２において、該アスファルトフィニッシャ１１は、舗装用材料であるアスファルト合材が積まれて収容される合材ホッパー１２を前側に配設した舗装機本体としての走行車体１３(以下、「舗装機本体１３」という)と、この舗装機本体１３に左右のレベリングアーム１４で牽引され、アスファルト合材を敷き均して施工基面(舗装面)を平滑に仕上げる左右で一対のスクリード１５とから構成される。なお、図１中の矢印Ｄはアスファルトフィニッシャ１１の進行方向を示す。
【００２５】
また、前記舗装機本体１３には、合材ホッパー１２内のアスファルト合材を該舗装機本体１３の後側へ搬送するフィーダ(図示せず)が該舗装機本体１３のほぼ全長に亘って設けられている。さらに、該舗装機本体１３には、この舗装機本体１３の後面１３ａとスクリード１５の前面の間に位置して、アスファルト合材を施工基面上に撒き拡げる左右で一対の伸縮可能なスクリュースプレッダ１６,１６が設けられている。
【００２６】
一方、前記舗装機本体１３の後側上部には、アスファルトフィニッシャ１１を運転操作するオペレータが座るための運転席１７,１７を取り付けてなるオペレータステーション１８が設けられている。また、オペレータステーション１８の前側上部には、該舗装機本体１３の内部に搭載されているエンジン(図示せず)の排ガスを排出するための排ガス用煙突１９が上方に向かって大きく突出した状態で設けられている。
【００２７】
そして、このアスファルトフィニッシャ１１では、ホッパー１２に積まれたアスファルト合材は、前記フィーダにより舗装機本体１３の後方へスクリュースプレッダ１６,１６上に落下するまで送られる。スクリュースプレッダ１６,１６は、スクリュー軸の回転によりスクリュー羽根を回転させ、前記フィーダにより送り込まれたアスファルト合材を後方のスクリード１５の前部全幅に亘って均一に撒き拡げる。スクリード１５は、スクリュースプレッダ１６,１６により舗装面に撒き拡げられたアスファルト合材を敷き均して施工基面上を平滑に仕上げる。
【００２８】
以上は、従来より知られるアスファルトフィニッシャ１１の基本構成及び動作である。次に、本発明の最も特徴とする構造を説明すると、本発明のアスファルトフィニッシャ１１では、図１に示すように前記舗装機本体１３と前記スクリード１５の間に煙霧減少装置２２を設けた点にある。この煙霧減少装置２２は、前記舗装機本体１３と前記スクリード１５の間で発散したアスファルト合材の煙霧２０(図１中に矢印でその流れを模式的に示す)が前記オペレータステーション１８へ向かうのを減少させる。
【００２９】
更に詳述すると、前記煙霧減少装置２２は、舗装機本体１３の後面１３ａに吸い込み口２３を設け、かつオペレータステーション１８から離れるようにして排出口２４を設けてなる排煙ダクト２５と、舗装機本体１３の後面１３ａとスクリード１５の前面の間に施工基面側から前記オペレータステーション１８に向かう前記煙霧２０を遮蔽するフード２６及び柔軟性を有するカバー２７等で構成されている。なお、前記排煙ダクト２５の吸い込み口２３は、図２に示すように左右方向に並べて２個設けているが、その個数は１個以上であれば良く、また口形状も自由な形状でよい。
【００３０】
前記フード２６は、図２に示すように、舗装機本体１３のほぼ左右の幅全体に亘って設けられている。また、図１及び図６に示すように、フード２６は、一端側(前面側)が吸い込み口２３の上側の位置で舗装機本体１３の後面１３ａに固定して取り付けられ、他端側(後面２６ｂ側)が舗装機本体１３の後面１３ａからスクリード１５の前面側に向かって突出し、縦断面が概略台形状に形成されている。より詳細には、フード２６は、鉄板により、前面及び下面が開口し、上面２６ａと後面２６ｂと左右両側面２６ｃ,２６ｃがそれぞれ閉じられた中空体として形成されている。
【００３１】
前記柔軟性を有するカバー２７(以下、単に「カバー２７」という)は、図２に示すようにフード２６のほぼ左右の幅全体に亘って設けられている。そのカバー２７は、ゴム又は軟質樹脂材を成形して作られ、前面及び下面が開口し、上面２７ａと後面２７ｂと左右両側面２７ｃ,２７ｃがそれぞれ閉じられた中空体として形成されており、前後、上下、左右の各方向へ自由に撓むことができるように、全体に柔軟性が持たされている。
【００３２】
そして、図３に示すように、前記カバー２７は、前記フード２６の上側から該フード２６の上面２６ａ、後面２６ｂ、左右両側面２６ｃ,２６ｃの各一部を覆うようにして、フード２６とスクリード１５に跨がって配置され、前面２７ａをフード２６の上面２６ａ側に取り付けるとともに後面２７ｂをスクリード１５の前面側に取り付け、舗装機本体１３とスクリード１５の間の隙間をフード２６とカバー２７とで塞いだ状態にして保持されている。したがって、フード２６とカバー２７の下側では、施工基面より発散して上がって来る煙霧２０は、フード２６とカバー２７で完全に遮断されるようになっている。
【００３３】
一方、前記排煙ダクト２５の吐出口２４を設けた他端側には、煙霧吐出用煙突２８が取り付けられている。また、図１に示すように、排煙ダクト２５の途中には、煙霧２０を吸い込み口２３から吸い込み、かつ排出口２４から排出する強制空気流を排煙ダクト２５内に形成するための電動又は油圧型モータのファン２９と、排煙ダクト２５内を通過する煙霧２０中に含まれる例えば窒素、硫黄、ベンゼン、及び他の炭化水素物質等の浮遊粒子状物質の煤塵を収集除去する集塵手段３０が配設されている。
【００３４】
前記煙霧吐出用煙突２８は、前記舗装機本体１３の前側上部から上方に向かって大きく突出し、オペレータステーション１８の運転席１７でアスファルトフィニッシャ１１の運転を操作するオペレータが煙霧２０の影響を受けにくい状態にしている。
【００３５】
更に詳述すると、図３乃至図５に示すように、前記煙霧吐出用煙突２８は、断面四角形をした中空筒体であり、第１の煙突部２８ａと第２の煙突部２８ｂとで構成されている。
【００３６】
また、第１の煙突部２８ａの一端は前記排煙ダクト２５の排出口２４と連結され、他端は仕切り面３１ａとして閉じられ、その仕切り面３１ａに窓部３１ｂを設けている。そして、第１煙突部２８ａは、前記排出口２４から排出される煙霧２０の向きを第２煙突部２８ｂ側に導き、さらに窓部３１ｂを通して第２煙突部２８ｂ側へ排出できるようにして、該舗装機本体１３の上面１３ｂ上に水平に固定して取り付けられている。
【００３７】
一方、第２煙突部２８ｂは、第１煙突部２８ａと、該第１煙突部２８ａから排出される煙霧２０の向きを舗装機本体１３の上面１３ｂに対し垂直方向に導くようにして、舗装機本体１３の上面１３ｂ上に垂直に固定して取り付けられている。
【００３８】
なお、第２煙突部２８ｂの上端側は煙霧排出口３５として開口され、反対側の下端面(底面３２)は閉じられているとともに、その下端面側には底面３２に落下された雨水３６等を煙霧吐出用煙突２８の外側に順次排出するための水抜き孔３３が底面３２に連なった状態にして設けられている。この水抜き孔３３は、図４に示すように矩形状をした孔として形成されている。
【００３９】
また、第１煙突部２８ａの仕切り面３１ａと対向している第２煙突部２８ｂの仕切り面３４ａには、その仕切り面３１ａの窓部３１ｂに対応して窓部３４ｂが設けられている。その仕切り面３１ａの窓部３１ｂと仕切り面３４ａの窓部３４ｂの形状は、同じ大きさをした四角形である。また、それら窓部３１ｂ,窓部３４ｂは、第２煙突部２８ｂの底面３２から上方に同じ所定の距離だけ変位させた位置、すなわち第２煙突部２８ｂの底面３２上に落下された雨水３６等が窓部３１ｂ、３４ｂを通って第１煙突部側２８ａ側に流入しにくい高さを有した位置に設けられている。
【００４０】
図５は、第２煙突部２８ｂ側における仕切り面３４ａの窓部３４ｂの形状及び底面３２からの位置を示しているが、第１煙突部２８ａ側における仕切り面３１ａの窓部３１ｂの形状及び位置も、図３に示すように仕切り面３４ａの窓部３４ｂと概略同じ位置に、また同じ形状にして設けられている。そして、上記仕切り面３１ａ及び仕切り面３４ａは、排煙ダクト２５の排出口２４側への水の流入を止める堰、すなわち水止め仕切部として機能する。なお、第１煙突部２８ａと第２煙突部２８ｂを一体にして形成した場合には、第１煙突部２８ａの仕切り面３１ａと第２煙突部２８ｂの仕切り面３４ａを、一体化した一枚板の水止め仕切部とし、その水止め仕切り部に窓部を設けた構造とすることも可能である。
【００４１】
したがって、このように形成された煙霧減少装置２２を設けたアスファルトフィニッシャ１１では、フード２６とカバー２７の下側の箇所にあっては、施工基面より発散して上がって来る煙霧２０は、図１及び図６に示すようにフード２６とカバー２７により遮断される。そして、この遮断された煙霧２０は、ファン２９の駆動により生成される強制空気流に乗せられて吸い込み口２３から排気ダクト２５内に取り込まれ、さらに該排煙ダクト２５及び煙霧吐出用煙突２８の窓部３１ａ,３４ａを通して、オペレータと離れて配置された煙霧吐出用煙突２８の煙霧排出口３５より排出されて大気中に消散される。これにより、オペレータに対する煙霧２０の影響を低減させて作業環境の改善を図ることができる。
【００４２】
また、カバー２７は、柔軟性を有して形成されているので、カバー２７に対してスクリード１５が上下または左右方向等に移動した際、あるいはカバー２７に対して舗装機本体１３側が上下または左右方向等に移動した際には、そのスクリード１５または舗装機械本体１３側の動きに追従して撓み、フード２６とスクリード１５の間の隙間を覆った状態を常に保持し、オペレータに対する煙霧２０の影響を常に無くすことができる。なお、カバー２７は、単にシート状の面を中空体に形成するだけでなく、伸縮自在な蛇腹状に形成しても良く、蛇腹状に形成した場合にはスクリード１５の動きに対して更に無理なく屈曲し、カバー２７の追従性がより一層高まることになる。
【００４３】
さらに、雨天の作業時等で、第２煙突部２８ｂの上端側に開口された煙霧排出口３５から第２煙突部２８ｂ内に雨水３６が侵入して底面３２に落下した場合、水切り仕切部としての水切り面３４ａ(及び水切り面３１ａ)で雨水３６を堰き止めるとともに、第２煙突部２８ｂの下端側の底面３２に連なって設けられている水抜き孔３３を通して外部に排出し、雨水３６が窓部３４ｂ(及び窓部３１ｂ)と排出口２４を通って排煙ダクト２５内へ流れ込むのを防ぎ、煙霧減少装置等の故障を無くすことができる。
【００４４】
なお、上記実施例では、煙霧吐出用煙突２８と排煙ダクト２５が別体である構成として説明したが、煙霧吐出用煙突２８と排煙ダクト２５が一体構造をなし、排煙ダクト２５の排出側の一部に煙霧吐出用煙突２８を設けた構造にしてもよい。
【００４５】
また、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明はアスファルト合材を使用するアスファルトフィニッシャ全般に応用できる。
【符号の説明】
【００４７】
１１      アスファルトフィニッシャ(アスファルト舗装機械)
１２      合材ホッパー
１３      走行車体(舗装機本体)
１３ａ    後面
１３ｂ    上面
１４      レベリングアーム
１５      スクリード
１６      スクリュースプレッダ
１７      運転席
１８      オペレータステーション
１９      排ガス用煙突
２０      煙霧
２２      煙霧減少装置
２３      吸い込み口
２４      排出口
２５      排煙ダクト
２６      フード
２７      カバー
２８      煙霧吐出用煙突
２８ａ    第１煙突部
２８ｂ    第２煙突部
２９      ファン
３０      集塵手段
３１ａ    仕切り面(水止め仕切部)
３１ｂ    窓部
３２      底面
３３      水抜き孔
３４ａ    仕切り面(水止め仕切部)
３４ｂ    窓部
３５      煙霧排出口
３６      雨水
【図１】
2014012939.tif 000003
【図２】
2014012939.tif 000004
【図３】
2014012939.tif 000005
【図４】
2014012939.tif 000006
【図５】
2014012939.tif 000007
【図６】
2014012939.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成24年12月20日(2012.12.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
【図１】一部を破断して示す本発明の実施形態に係るアスファルト舗装機械の側面図。
【図２】柔軟性を有するカバーを取り外してスクリードの前面側から見た舗装機本体の後面概略構成図。
【図３】同上アスファルト舗装機械における煙霧吐出用煙突の概略構成を示す図で、（ａ）はその断面図、（ｂ）はその部分拡大図。
【図４】図３のＡ−Ａ矢視図。
【図５】図３のＢ−Ｂ矢視図。
【図６】同上アスファルト舗装機械における柔軟性を有するカバーの装着構造と作用を説明する図。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2014012939.tif 000009