(57)【要約】【課題】ドアミラー支持部を有して型成形されるインナーベースがドアの支持板に取付けられるドアミラー支持構造において、インナーベースの形状を単純化し、軽量化および金型構造の単純化を図り、材料費の低減を可能とするとともに、インナーベースが金属製のものである場合にも錆の発生を抑える。【解決手段】インナーベース１４が、一対の縦フレーム２１，２２と、縦フレーム２１，２２の下端から外側方に突出する一対の横フレーム２３，２４と、横フレーム２３，２４の外端に内端がそれぞれ連なって外側方に延びるとともに外端が相互に連なる一対の延出フレーム２５，２６と、延出フレーム２５，２６と協働してドアミラー支持部１４ａを構成して延出フレーム２５，２６の内端間を結ぶ連結フレーム２７とを少なくとも含む複数のフレーム２１〜２９を有し、それらのフレーム２１〜２９相互間に空間が生じるように形成される。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア（Ｄ）に設けられる支持板（１３ａ）に、該支持板（１３ａ）から外側方に間隔をあけた位置でドアミラー本体（１６）を支持するドアミラー支持部（１４ａ）を有して型成形されるインナーベース（１４）が取付けられ、前記ドアミラー支持部（１４ａ）を除いて前記インナーベース（１４）がベースカバー（１７，１８，１９）で覆われるドアミラー支持構造において、前記インナーベース（１４）が、前記支持板（１３ａ）の外面に沿って上下に延びるとともに上端が相互に連設される一対の縦フレーム（２１，２２）と、それらの縦フレーム（２１，２２）の下端に内端が連なって外側方に突出する一対の横フレーム（２３，２４）と、それらの横フレーム（２３，２４）の外端に内端がそれぞれ連なって外側方に延びるとともに外端が相互に連なる一対の延出フレーム（２５，２６）と、それらの延出フレーム（２５，２６）と協働して前記ドアミラー支持部（１４ａ）を構成するようにして一対の前記延出フレーム（２５，２６）の内端間を結ぶ連結フレーム（２７）とを少なくとも含む複数のフレーム（２１，２２，２３，２４，２５，２６，２７，２８，２９）を有し、それらのフレーム（２１〜２９）相互間に空間が生じるように形成されることを特徴とするドアミラー支持構造。
【請求項２】
一対の前記縦フレーム（２１，２２）間を連結する少なくとも１つの第１補強フレーム（２８）と、一対の前記横フレーム（２３，２４）間を連結する少なくとも１つの第２補強フレーム（２９）とが、前記インナーベース（１４）に一体に形成されることを特徴とする請求項１記載のドアミラー支持構造。
【請求項３】
前記縦フレーム（２１，２２）、前記横フレーム（２３，２４）、前記延出フレーム（２５，２６）、前記連結フレーム（２７）、第１補強フレーム（２８）および第２補強フレーム（２９）が、その横断面外形形状を多角形とするように形成されることを特徴とする請求項２記載のドアミラー支持構造。
【請求項４】
前記縦フレーム（２１，２２）、前記横フレーム（２３，２４）、前記延出フレーム（２５，２６）、前記連結フレーム（２７）、第１補強フレーム（２８）および第２補強フレーム（２９）の横断面外形形状が、複数の直線（４３〜４７，５３〜５５）と、周方向に隣接する直線同士を結ぶ複数の円弧（４８〜５２，５６〜５８）とから成ることを特徴とする請求項３記載のドアミラー支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアに設けられる支持板に、該支持板から外側方に間隔をあけた位置でドアミラー本体を支持するドアミラー支持部を有して型成形されるインナーベースが取付けられ、前記ドアミラー支持部を除いて前記インナーベースがベースカバーで覆われるドアミラー支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアに設けられる支持板に取付けられるようにして該取付け板を覆う板状の支持板部と、その支持板の下端から側方に突出するとともに先端部にドアミラー支持部が設けられるようにした板状の腕部とが一体に形成されて成るインナーベースを備えるドアミラー支持構造が、特許文献１で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３６２２２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１で開示されたものでは、剛性を高めるためにインナーベースに複数のリブが一体に形成されており、インナーベースの形状が複雑となる。それによって金型構造が複雑となり、成形時に金型内での湯回りが悪くなる。その湯回りをよくするためには、ランナー部を太く、長くして充分な圧力をかける必要があるので、材料の無駄が多くなってしまう。またインナーベース全体の表面積や体積が大きくなって、重量増加を招くだけでなく、防錆剤や塗装の塗布面積が大きくなる。またインナーベースが金属製のものであるときには、リブが設けられることによって生じる袋部分に水が溜まり易くなることに起因して錆が生じる可能性がある。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、インナーベースの形状を単純化し、軽量化および金型構造の単純化を図り、材料費の低減を可能とするとともに、インナーベースが金属製のものである場合にも錆の発生を抑え得るようにしたドアミラー支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、ドアに設けられる支持板に、該支持板から外側方に間隔をあけた位置でドアミラー本体を支持するドアミラー支持部を有して型成形されるインナーベースが取付けられ、前記ドアミラー支持部を除いて前記インナーベースがベースカバーで覆われるドアミラー支持構造において、前記インナーベースが、前記支持板の外面に沿って上下に延びるとともに上端が相互に連設される一対の縦フレームと、それらの縦フレームの下端に内端が連なって外側方に突出する一対の横フレームと、それらの横フレームの外端に内端がそれぞれ連なって外側方に延びるとともに外端が相互に連なる一対の延出フレームと、それらの延出フレームと協働して前記ドアミラー支持部を構成するようにして一対の前記延出フレームの内端間を結ぶ連結フレームとを少なくとも含む複数のフレームを有し、それらのフレーム相互間に空間が生じるように形成されることを第１の特徴とする。
【０００７】
本発明は、第１の特徴の構成に加えて、一対の前記縦フレーム間を連結する少なくとも１つの第１補強フレームと、一対の前記横フレーム間を連結する少なくとも１つの第２補強フレームとが、前記インナーベースに一体に形成されることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記縦フレーム、前記横フレーム、前記延出フレーム、前記連結フレーム、第１補強フレームおよび第２補強フレームが、その横断面形状を多角形状とするように形成されることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第３の特徴の構成に加えて、前記縦フレーム、前記横フレーム、前記延出フレーム、前記連結フレーム、第１補強フレームおよび第２補強フレームの横断面外形形状が、複数の直線と、周方向に隣接する直線同士を結ぶ複数の円弧とから成ることを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１の特徴によれば、インナーベースが、一対の縦フレーム、一対の横フレーム、一対の延出フレームおよび連結フレームを少なくとも含む複数のフレームでフレーム構造に構成されており、複数のリブを形成する必要がなく、単純な形状として金型構造の単純化を図ることが可能であり、成形時に金型内での湯回りをよくするためにランナー部を太く、長くすることが不要であり、材料の無駄を抑えることができる。またインナーベース全体の表面積や体積を比較的小さく抑えることが可能であり、軽量化を図るとともに防錆剤や塗装の塗布面積を小さくすることができる。またリブが設けられていないので袋部分が形成されることはなく、水が溜まり難くなるので、インナーベースが金属製のものであっても錆の発生を抑えることができる。
【００１１】
また本発明の第２の特徴によれば、インナーベースに、一対の縦フレーム間を連結する少なくとも１つの第１補強フレームと、一対の横フレーム間を連結する少なくとも１つの第２補強フレームとが一体に形成されるので、振動やねじりに対する充分な強度をインナーベースに付与することができる。
【００１２】
本発明の第３の特徴によれば、インナーベースを構成するフレームの横断面外形形状が多角形であるので、固定金型の成形面に近接、離反可能な移動金型で形成される外面を固定金型に対して斜めに角度を持たせるようにして、型成形完了後にインナーベースを金型から離脱させ易くすることができ、離型剤塗布回数の低減を図ることができる。
【００１３】
さらに本発明の第４の特徴によれば、フレームの横断面外形形状に、角がないことで連続性を持たせることができ、塗装が剥がれ難くなり、品質の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】乗用車両の要部側面を示す斜視図である。
【図２】図１の２−２線に沿う断面図である。
【図３】インナーベースの斜視図である。
【図４】図３の４−４線に沿う断面図である。
【図５】図３の５−５線に沿う断面図である。
【図６】インナーベースのうち五角形の横断面外形形状を有する部分を成形するための金型装置の一部を示す断面図である。
【図７】インナーベースのうち三角形の横断面外形形状を有する部分を成形するための金型装置の一部を示す断面図である。
【図８】インナーベースの横断面外形形状を六角形としたときの図６および図７に対応した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら説明する。
【００１６】
本発明の実施の形態について図１〜図７を参照しながら説明すると、先ず図１および図２において、乗用車両における前部サイドドアＤは、その上部に設けられるウインド１１を開閉可能なウインドガラス１２が昇降可能に配設されており、前記ウインド１１の前端部を閉じるようにして前記前部サイドドアＤのアウターパネル１３に設けられる三角形状の支持板１３ａに、マグネシウム等の軽金属によって型成形されるインナベース１４がゴム製のシートベース１５を前記支持板１３ａとの間に介在させるようにして取付けられ、前記支持板１３ａから外側方に間隔をあけた位置で前記インナーベース１４に一体に設けられるドアミラー支持部１４ａでドアミラー本体１６が支持される。しかも前記ドアミラー支持部１４ａを除いて前記インナーベース１４は、合成樹脂から成る第１、第２および第３ベースカバー１７，１８，１９で覆われる。
【００１７】
図３を併せて参照して、前記インナーベース１４は、前記支持板１３ａの外面に沿って上下に延びるとともに上端が相互に連設される一対の縦フレーム２１，２２と、それらの縦フレーム２１，２２の下端に内端が連なって外側方に突出する一対の横フレーム２３，２４と、一対の前記横フレーム２３，２４の外端に内端がそれぞれ連なって外側方に延びるとともに外端が相互に連なる一対の延出フレーム２５，２６と、それらの延出フレーム２５，２６と協働して前記ドアミラー支持部１４ａを構成するようにして一対の前記延出フレーム２５，２６の内端間を結ぶ連結フレーム２７とを少なくとも含むように形成される。
【００１８】
また一対の前記他縦フレーム２１，２２は、この実施の形態では、上方に向かうにつれて相互に近接するようにして上下方向に延びて上端が相互に連なるものであり、前記延出フレーム２５，２６および前記連結フレーム２７から成る前記ドアミラー支持部１４ａは、この実施の形態では三角形状に形成される。
【００１９】
また一対の前記縦フレーム２１，２２間を連結する少なくとも１つ（この実施の形態では１つ）の第１補強フレーム２８と、一対の前記横フレーム２３，２４間を連結する少なくとも１つ（この実施の形態では１つ）の第２補強フレーム２９とが、前記インナーベース１４に一体に形成される。すなわち前記インナーベース１４は、前記縦フレーム２１，２２、前記横フレーム２３，２４、前記延出フレーム２５，２６および前記連結フレーム２７に加えて、第１補強フレーム２８および第２補強フレーム２９を有するものであり、各フレーム２１〜２９相互間に空間が形成される。
【００２０】
しかも前記インナーベース１４において、一対の前記縦フレーム２１，２２の上端連設部、一方の前記縦フレーム２１および一方の前記横フレーム２３の連設部、ならびに他方の前記縦フレーム２２および他方の前記横フレーム２４の連設部には、前記支持板１３ａ側に向けて突出するボルト３０，３０，３０…が、インナーベース１４の型成形時にモールド結合されるようにして植設されており、前記インナーベース１４および前記支持板１３ａ間に介設される前記シートベース１５および前記支持板１３ａを貫通する前記ボルト３０，３０…に、前記支持板１３ａの内面側に当接、係合するナット（図示せず）を螺合して締めつけることで前記インナーベース１４が前記支持板１３ａに固定される。
【００２１】
また前記ドアミラー支持部１４ａにおいて、一対の延出フレーム２５，２６の外端連設部と、延出フレーム２５，２６および連結フレーム２７の連設部の３箇所にボルト挿通孔３１，３１，３１が設けられており、ドアミラー支持部１４ａの下方から前記ボルト挿通孔３１，３１…に挿通されるボルト３２，３２…が、前記ドアミラー本体１６のブラケット３３に螺合されることによって前記ドアミラー支持部１４ａにドアミラー本体１６が支持される。
【００２２】
第１ベースカバー１７は、前記インナーベース１４のうち一対の前記縦フレーム２１，２２および第１補強フレーム２８を外側方から覆う形状に形成される。また第２ベースカバー１８は、前記インナーベース１４の横フレーム２３，２４、第２補強フレーム２９および前記ドアミラー支持部１４ａを覆う筒状部１８ａを有して第１ベースカバー１７の下部に連設されるものであり、前記ドアミラー支持部１４ａに対応する部分で前記筒状部１８ａの下部には、ドアミラー支持部１４ａへの前記ドアミラー本体１６の締結作業を行うための開口部３４が設けられ、第３ベースカバー１９は前記開口部３４を覆うようにして第２ベースカバー１８に着脱可能に取付けられる。
【００２３】
一方、前記インナーベース１４には、一対の縦フレーム２１，２２の上端連設部から前記支持板１３ａの外面に沿って上方に延びる第１取付け板部３５と、両縦フレーム２１，２２のうち前方側の縦フレーム２２の下部から前記支持板１３ａの外面に沿って前方に延びる第２取付け板部３６と、両縦フレーム２１，２２のうち後方側の縦フレーム２１および第１補強フレーム２８の一端間にわたる平板状の第３取付け板部３７とが一体に形成される。第１取付け板部３５には第１ベースカバー１７の上部を締結するための締結孔３８が設けられ、第２取付け板部３６には、第２ベースカバー１８の上部を取付けるための締結孔３９，４０と、第１ベースカバー１７の前側下部および第２ベースカバー１８の前側下部を共締めで締結するための締結孔４１とが設けられ、第３取付け板部３７には、第１ベースカバー１７の後側下部および第２ベースカバー１８の後側下部を共締めで締結するための締結孔４２が設けられる。
【００２４】
ところで、前記インナーベース１４の前記縦フレーム２１，２２、前記横フレーム２３，２４、前記延出フレーム２５，２６、前記連結フレーム２７、第１補強フレーム２８および第２補強フレーム２９は、その横断面外形形状を多角形とするように形成されるものであり、たとえば前記縦フレーム２１は、図４で示すように、五角形の横断面外形形状を有するように形成され、たとえば横フレーム２３は、図５で示すように、三角形の横断面外形形状を有するように形成される。
【００２５】
しかも前記縦フレーム２１の横断面外形形状が、５つの直線４３，４４，４５，４６，４７と、周方向に隣接する直線４３，４４；４４，４５；４５，４６；４６，４７；４７，４３同士を結ぶ５つの円弧４８，４９，５０，５１，５２とから成り、前記横フレーム２３の横断面外形形状が、３つの直線５３，５４，５５と、周方向に隣接する直線５３，５４；５４，５５；５５，５３同士を結ぶ３つの円弧５４，５５，５６とから成り、前記縦フレーム２２、前記横フレーム２４、前記延出フレーム２５，２６、前記連結フレーム２７、ならびに第１および第２補強フレーム２８，２９の横断面外形形状も、図示はしないが複数の直線と、周方向に隣接する直線同士を結ぶ複数の円弧とから成る。
【００２６】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、インナーベース１４が、前部サイドドアＤのアウターパネル１３に設けられる支持板１３ａの外面に沿って上下に延びるとともに上端が相互に連設される一対の縦フレーム２１，２２と、それらの縦フレーム２１，２２の下端に内端が連なって外側方に突出する一対の横フレーム２３，２４と、それらの横フレーム２３，２４の外端に内端がそれぞれ連なって外側方に延びるとともに外端が相互に連なる一対の延出フレーム２５，２６と、それらの延出フレーム２５，２６と協働してドアミラー支持部１４ａを構成するようにして一対の前記延出フレーム２５，２６の内端間を結ぶ連結フレーム２７とを少なくとも含む複数のフレーム２１〜２９を有し、それらのフレーム２１〜２９相互間に空間が生じるように形成されるので、複数のリブを形成する必要がなく、単純な形状として金型構造の単純化を図ることが可能であり、成形時に金型内での湯回りをよくするためにランナー部を太く、長くすることが不要であり、材料の無駄を抑えることができる。しかも湯回りが良好となることで成形時にじっくりと湯を流し込むことが可能となり、高圧で急激に湯を流し込んでいたときに生じていた鋳巣の発生を抑え、良好な品質を得ることができる。またインナーベース１４全体の表面積や体積を比較的小さく抑えることが可能であり、軽量化を図るとともに防錆剤や塗装の塗布面積を小さくすることができる。またリブが設けられていないので袋部分が形成されることはなく、水が溜まり難くなるので、インナーベース１４が金属製のものであっても錆の発生を抑えることができる。
【００２７】
また一対の前記縦フレーム２１，２２間を連結する少なくとも１つの第１補強フレーム２８と、一対の前記横フレーム２３，２４間を連結する少なくとも１つの第２補強フレーム２９とが、前記インナーベース１４に一体に形成されるので、振動やねじりに対する充分な強度をインナーベース１４に付与することができる。
【００２８】
また前記縦フレーム２１，２２、前記横フレーム２３，２４、前記延出フレーム２５，２６、前記連結フレーム２７、第１補強フレーム２８および第２補強フレーム２８が、その横断面外形形状を多角形とするように形成されるので、図６および図７で示すように、固定金型５９の成形面６０に近接、離反可能な移動金型６１で形成される前記インナーベース１４の外面を固定金型５９の成形面６０に対して斜めに角度を持たせるようにして、型成形完了後にインナーベース１４を金型から離脱させ易くすることができ、離型剤塗布回数の低減を図ることができる。
【００２９】
さらに前記縦フレーム２１および前記横フレーム２３の横断面外形形状が、複数の直線４３〜４７，５３〜５５と、周方向に隣接する直線同士を結ぶ複数の円弧４８〜５２，５６〜５８とから成り、前記縦フレーム２２、前記横フレーム２４、前記延出フレーム２５，２６、前記連結フレーム２７ならびに第１および第２補強フレーム２８，２９の横断面外形形状も、同様に、複数の直線と、周方向に隣接する直線同士を結ぶ複数の円弧とから成るので、前記縦フレーム２１，２２、前記横フレーム２３，２４、前記延出フレーム２５，２６、前記連結フレーム２７、第１補強フレーム２８および第２補強フレーム２９の横断面外形形状に、角がないことで連続性を持たせることができ、塗装が剥がれ難くなり、品質の向上を図ることができる。
【００３０】
本発明の変形例として図８で示すように、インナーベース１４の一部を構成するフレームが、六角形の横断面外形形状を有するものであってもよく、この場合にも固定金型６３の成形面６４に近接、離反可能な移動金型６５で形成される前記インナーベース１４の外面を前記成形面６４に対して斜めに角度を持たせるようにして、型成形完了後にインナーベース１４を金型から離脱させ易くすることができ、離型剤塗布回数の低減を図ることができる。
【００３１】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３２】
たとえば上記実施の形態ではインナーベース１４を金属製としたが、合成樹脂から成るものであってもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１３ａ・・・支持板
１４・・・インナーベース
１４ａ・・・ドアミラー支持部
１６・・・ドアミラー本体
１７，１８，１９・・・ベースカバー
２１，２２・・・縦フレーム
２３，２４・・・横フレーム
２５，２６・・・延出フレーム
２７・・・連結フレーム
２８・・・第１補強フレーム
２９・・・第２補強フレーム
４３〜４７，５３〜５５・・・直線
４８〜５２，５６〜５８・・・円弧
Ｄ・・・ドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
2014083936.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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