(57)【要約】【課題】自動車の車軸にタイヤを組み付ける作業では、タイヤを手作業で車軸まで持ち上げて取り付け孔を位置合わせしながら車軸の取り付けボルトを挿通させている。このため、作業者は腰を大きく屈伸させたり、重量物を持ってその角度位置を調整する等の重労働を強いられていた。本発明では、この組み付け作業における作業者の負担を軽減することを目的とする。【解決手段】組み付け補助装置１は、車両の車軸５にタイヤＷを取り付ける一連の作業を行う作業者を補助する機能を有している。この組み付け補助装置１は、段積み個数に係わらず最上段のタイヤＷを一定の高さ位置（作業者の腰高さ）に保持可能な段積み装置１０と、タイヤＷを横に倒した倒伏位置から起立位置に起立させる起立装置３０と、この起立装置３０により起立させたタイヤＷの角度位置を調整するための角度位置調整機構５０を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車軸にタイヤを組み付ける作業を補助するための補助装置であって、
前記タイヤを倒伏位置から起立させる起立装置と、該起立装置により起立させたタイヤを前記車軸回りの角度位置について調整するための角度位置調整機構を備えた補助装置。
【請求項２】
請求項１記載の補助装置であって、前記角度位置調整機構は、前記起立したタイヤの周面に当接させる位置調整ローラと、該位置調整ローラを接線方向に移動させる直動機構を備えており、前記位置調整ローラを接線方向に移動させて前記タイヤの角度位置を調整可能な構成とした補助装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の補助装置であって、前記起立装置は、上下に回動可能に支持された起立フレームを備えており、該起立フレームに、起立したタイヤを前記車軸回りの回転を許容する状態で受けるタイヤ受けローラを備えた補助装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載した補助装置であって、前記起立フレームを介して起立させるとタイヤの中心が前記車軸と同じ高さ位置に保持される補助装置。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか１項に記載した補助装置であって、複数個のタイヤを段積み可能で、段積み個数に係わらず最上段のタイヤを一定の高さ位置に保持可能な段積み装置を備えた補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の組み立て工程において、車軸にタイヤを取り付ける作業を補助するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の組み立て工程において、車両の車軸にタイヤを組み付ける作業では、一台分のタイヤを搭載した台車から作業者がタイヤを１つずつ手作業で取り出し、車軸まで持ち上げる作業が行われる。車軸まで持ち上げたタイヤは、その回転方向の角度位置を調整しながら各ホイール孔に車軸側のホイールボルトを挿入し、この状態を保持しつつホイールナットを仮締めする作業が行われる。
下記の特許文献には、この種の重量物を取り扱う際の補助装置に関する技術が開示されている。特許文献１には、重量物の積載数に応じて積載台が段階的に下動して最上段の重量物が常時同じ高さに搭載されるようにすることで、使用者は極力腰を屈めることなく最上段の重量物を取り扱うことができるようにした技術が開示されている。特許文献２には、搭載した１つのタイヤの上下左右の位置及び回転角度を調整できるタイヤ脱着補助装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１０４５９５号公報
【特許文献２】実開平６−４２３０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車両の組み立て工程で、作業者は腰曲げ作業と呼ばれる窮屈な姿勢をとって重いタイヤを車軸まで持ち運び、さらに車軸と同じ高さ位置にタイヤを保持しつつ回転方向の角度位置を調整してタイヤ側のボルト孔を車軸側のボルトに位置合わせする必要があり、これらの点でタイヤを車軸に組み付ける作業は依然として重労働であり、作業者の負担を一層軽減する必要があった。
本発明は、タイヤの組み付け作業をより楽に行えるようにして作業者の負担を軽減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題は下記の発明により解決される。
第１の発明は、車両の車軸にタイヤを組み付ける作業を補助するための補助装置であって、タイヤを倒伏位置から起立させる起立装置と、起立装置により起立させたタイヤを車軸回りの角度位置について調整するための角度位置調整機構を備えた補助装置である。
第１の発明によれば、起立装置によりタイヤを倒伏位置から起立させることができるので、車軸に対する当該タイヤの組み付け作業を楽に行うことができる。また、角度位置調整機構によりタイヤの起立状態での角度位置を調整することができるので、車軸に対する組み付け作業を楽に行うことができる。
第２の発明は、第１の発明において、角度位置調整機構は、起立したタイヤの周面に当接させる位置調整ローラと、位置調整ローラを接線方向に移動させる直動機構を備えており、位置調整ローラを接線方向に移動させてタイヤの角度位置を調整可能な構成とした補助装置である。
第２の発明によれば、簡易な構成による角度位置調整機構によりタイヤの角度位置を迅速かつ楽に調整することができる。
第３の発明は、第１又は第２の発明において、起立装置は、上下に回動可能に支持された起立フレームを備えており、起立フレームに、起立したタイヤを車軸回りの回転を許容する状態で受けるタイヤ受けローラを備えた補助装置である。
第３の発明によれば、起立状態のタイヤの角度位置の調整を小さな力で楽に行うことができる。
第４の発明は、第１〜第３の何れか一つの発明において、起立フレームを介して起立させるとタイヤの中心が車軸と同じ高さ位置に保持される補助装置である。
第４の発明によれば、車軸の各取り付けボルトに対するタイヤの取り付け孔の位置合わせを迅速かつより楽に行うことができる。
第５の発明は、第１〜第４の何れか一つの発明において、複数個のタイヤを段積み可能で、段積み個数に係わらず最上段のタイヤを一定の高さ位置に保持可能な段積み装置を備えた補助装置である。
第５の発明によれば、段積み装置からのタイヤの取り出し作業及び段積み作業を一定高さに位置するタイヤに対して行うことができるので、作業者は腰の屈み具合を大きくしたり小さくしたりすることなく常に同じ高さに位置するタイヤに対して取り出し、段積み作業を行うことができ、この点でタイヤ組み付け作業を楽に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の実施形態に係る補助装置の全体側面図である。本図は、起立フレームを初期位置に位置させた状態を示している。
【図２】本発明の実施形態に係る補助装置の全体側面図である。本図は、起立フレームを起立位置に位置させた状態を示している。
【図３】起立装置の前面図である。本図では、左右の補助フレームが相互に連動して開閉される状態が示されている。
【図４】起立位置における起立フレームの下部周辺の側面図である。
【図５】起立装置における移動フレームの下部周辺の側面図である。
【図６】起立させたタイヤ及び起立フレームを前側から見た前面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
次に、本発明の実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係るタイヤ組み付け補助装置１を示している。この補助装置１は、作業者のほぼ胸の高さに位置する車両の車軸５にタイヤＷを取り付ける一連の作業を行う作業者を補助する機能を有している。この補助装置１は、３個のタイヤＷ〜Ｗを段積み可能で、段積み個数に係わらず最上段のタイヤＷを一定の高さ位置（作業者の腰高さ）に保持可能な段積み装置１０と、タイヤＷを横に倒した倒伏位置から起立位置に起立させる起立装置３０と、この起立装置３０により起立させたタイヤＷの角度位置を調整するための角度位置調整機構５０と、工具棚６０を備えている。段積み装置１０と起立装置３０と角度位置調整機構５０と工具棚６０は、全て共通の移動台車２上に搭載されている。移動台車２はその下面四隅にキャスタ３〜３を備えており、当該補助装置１は作業者が押す等して任意の位置に移動させることができるようになっている。
【０００８】
段積み装置１０は、移動台車２上に固定した固定フレーム１１と、固定フレーム１１に対して相互に独立して上下に平行移動可能に支持された第１〜第３横フレーム１２〜１４を備えている。最も下側に支持された第１横フレーム１２上に最大３個のタイヤＷ〜Ｗを横に倒した状態で段積みすることができる。最も上側の第３横フレーム１４と固定フレーム１１の上部との間には、２つの引っ張りばね１５，１５が介装されている。この引っ張りばね１５，１５によって第３横フレーム１４は上方へ付勢されている。第３横フレーム１４と第２横フレーム１３との間にも２つの引っ張りばね１６，１６が介装されている。この引っ張りばね１６，１６によって第２横フレーム１３も上方へ付勢されている。第２横フレーム１３と第１横フレーム１２との間にも２つの引っ張りばね１７，１７が介装されている。この引っ張りばね１７，１７によって第１横フレーム１２は上方へ付勢されている。
【０００９】
第１横フレーム１２は、タイヤＷを載せない状態では、引っ張りばね１５〜１７によって固定フレーム１１の上部付近であって作業者のほぼ腰高さに相当する高さ位置に保持される。この第１横フレーム１２上にタイヤＷを横に倒した倒伏状態で載せると、その重量に相当する付勢力に抗して下方へ下がる。この時、載せたタイヤＷが作業者のほぼ腰高さに相当する高さ位置に保持される。第１横フレーム１２上に載せるタイヤＷが多くなるに従って、第１横フレーム１２は載せたタイヤＷの合計重量に相当する付勢力に抗して段階的に下がっていく。第１横フレーム１２上に段積みしたタイヤＷ〜Ｗの合計重量と引っ張り坂１５〜１７の合計付勢力が釣り合うことにより、第１横フレーム１２上に段積みしたタイヤＷ〜Ｗのうち最上段のタイヤＷは常時作業者のほぼ腰高さに相当する高さ位置に保持されるようになっている。
作業者が段積みした最上段のタイヤＷを取り出すと、その重量分に相当する距離だけ第１横フレーム１２が引っ張りばね１５〜１７によって上方へ変位し、従って段積みしたタイヤＷ〜Ｗが上昇して最上段のタイヤＷが順次腰高さまで上昇する。このため、作業者は順次腰高さまで上昇する最上段のタイヤＷを取り出すことができるので、腰を大きく折り曲げた窮屈な姿勢をとることなく３個のタイヤＷ〜Ｗを全て楽な姿勢で順次取り出すことができる。
【００１０】
本実施形態では、作業者が図示省略したタイヤ保管所から１個のタイヤＷを起立装置３０に直接手作業で移載する一方、３個のタイヤＷ〜Ｗを同じく手作業で段積み装置１０に段積みして組み付け作業の準備がなされる。図１はこの準備作業が完了した時点の様子を示している。１個目のタイヤＷの車軸５への取り付けが完了すると、２個目のタイヤＷが作業者の手作業により段積み装置１０から起立装置３０に移載される。その後、３個目と４個目のタイヤＷ，Ｗについて同じ作業が繰り返される。
起立装置３０は、移動台車２の前側に配置されている。起立装置３０は、移動フレーム３１と、この移動フレーム３１の上部に前後（上下）に傾動可能に支持された起立フレーム３２を備えている。移動フレーム３１は、左右一対の直動機構３３，３３を介して移動台車２上の前後に一定の範囲で移動可能に支持されている。図１に示すようにタイヤＷを段積み装置１０から移載する段階では、起立装置３０は後側の待機位置に停止している。起立装置３０の待機位置での停止状態はストッパロッド２０によりロックされる。ストッパロッド２０は、移動フレーム３１の後面に沿って上下に変位可能に支持されている。このストッパロッド２０の上部には、作業者が把持する矩形枠形のハンドル２１が設けられている。図５に示すように、ストッパロッド２０の下端部には、ストッパローラ２２が回転自在に支持されている。当該起立装置３０の前後方向への移動に伴ってストッパロッド２０及びストッパローラ２２は、移動フレーム３１と一体で前後方向に変位する。
【００１１】
これに対して、移動台車２の上面であってストッパローラ２２の移動軌跡上には、ストッパプレート４が取り付けられている。このストッパプレート４の上面には、ストッパローラ２２を上方へ案内するための傾斜面４ａが設けられている。起立装置３０の後退に伴ってストッパローラ２２は図５中二点鎖線で示すように傾斜面４ａ上に沿って上方へ変位しつつ後方へ移動する。起立装置３０が待機位置に至ると、図５中同じく二点鎖線で示すようにストッパローラ２２が傾斜面４ａから外れて移動台車２の上面上に落下する。この状態ではストッパローラ２２がストッパプレート４の後端に干渉して前進不能であることにより起立装置３０が待機位置において移動不能にロックされた状態となる。
起立装置３０を待機位置から前進させるには、作業者がハンドル２１を把持してストッパロッド２０を上方へ引き上げ、この引き上げ状態を保持しつつ当該起立装置３０を少し前進させてストッパローラ２２をストッパプレート４の前側（図５において実線で示す位置）へ変位させればよい。その後、ハンドル２１の引き上げ操作を解除してストッパロッド２０の下方へ戻し、これによりストッパローラ２２を移動台車２の上面に沿って転動させつつ起立装置３０を前進または後退させることができる。
起立フレーム３２は、移動フレーム３１の上面前部付近に設けた傾動支軸３４を介して上下に傾動可能に支持されている。
図１に示すように起立フレーム３２は後方（下方）へ傾動させると、ほぼ水平に位置する倒伏位置に保持される。移動フレーム３１の上面には、第１受けブロック３５が配置されている。この第１受けブロック３５に載せ掛けられることにより起立フレーム３２が水平の倒伏位置に保持される。逆に、図２に示すように起立フレーム３２は前方（上方）へ傾動させて起立させると、移動フレーム３１の上面からほぼ鉛直上方へ延びた起立位置に保持される。
【００１２】
起立フレーム３２には、左右一対の受けフレーム４０，４０と左右の補助フレーム４１，４２が設けられている。図１に示すように起立フレーム３２を倒伏位置に位置させた状態において受けフレーム４０，４０は当該起立フレーム３２の前部から上方へ張り出す状態で設けられている。図１に示すように起立フレーム３２が倒伏位置に位置する状態ではこの受けフレーム４０，４０によってタイヤＷの前方への位置ズレが規制される。図３に示すようにこの受けフレーム４０，４０には、それぞれ１本のタイヤ受けローラ４６が設けられている。図２に示すように起立フレーム３２を起立させた状態では、この２本のタイヤ受けローラ４６，４６間に跨った状態でタイヤＷが下方から受けられる。
受けフレーム４０，４０間には２つの脚部３６，３７がそれぞれ跨った状態で設けられている。一方、移動フレーム３１の前面には、前方へ水平に張り出す受け台部３８が設けられている。図２に示すように起立フレーム３２を起立させると、前後の脚部３６，３７がそれぞれ受け台部３８の上面に当接して当該起立フレーム３２の起立状態が強固に保持される。図１に示すように受け台部３８の上面には第２受けブロック３９が設けられている。図２に示すように起立フレーム３２を起立させると、前側の脚部３６はこの第２受けブロック３９を介して受け台部３８の上面に当接される。
【００１３】
左右の補助フレーム４１，４２は、起立フレーム３１の左右側部に設けられている。左右の補助フレーム４１，４２は、それぞれ上下に回動可能かつ前後に一定の範囲で変位可能に設けられている。左右の補助フレーム４１，４２は上方へ回動して閉じると、起立フレーム３１上に載置したタイヤＷの左右側方に起立した状態となり、これにより当該タイヤＷの左方又は右方への位置ズレが規制される。左右の補助フレーム４１，４２には、それぞれ前後２本のタイヤ受けローラ４３，４３が設けられている。この左右２本ずつのタイヤ受けローラ４３〜４３によってタイヤＷの倒伏状態及び起立状態での左右方向への位置ズレが規制される。
また、図４及び図６に示すように左右の補助フレーム４１，４２には、それぞれ閉じ状態においてタイヤＷの側面に当接される押えローラ４９が設けられている。両押えローラ４９，４９は、それぞれ補助フレーム４１，４２の長手方向（前後方向）ほぼ中央に配置されている。この左右の押えローラ４９，４９によって、特に起立位置におけるタイヤＷの幅方向の位置ズレが規制される。
さらに、図１及び図３に示すように左右の補助フレーム４１，４２の前部にはそれぞれストッパローラ４４が設けられている。これに対して、受けフレーム４０の先端には、左右のストッパローラ４４，４４を案内及び係合させるストッパプレート４５，４５が設けられている。両ストッパプレート４５，４５には、それぞれ補助フレーム４１，４２の閉じ動作に伴ってストッパローラ４４，４４を後方へ案内する傾斜面と開き側への変位を規制する係合部が設けられている。左右の補助フレーム４１，４２を上方へ回動させて閉じると、これに伴ってストッパローラ４４，４４が傾斜面に案内されることにより当該左右の補助フレーム４１，４２が後方へ僅かに押されて変位する。左右の補助フレーム４１，４２が閉じ位置に至ると、左右のストッパローラ４４，４４がそれぞれ係合部に係合されて、当該左右の補助フレーム４１，４２が閉じ位置にロックされる。
閉じ位置にロックされた左右の補助フレーム４１，４２を開くには、閉じ位置から後方へ僅かに変位させてストッパローラ４４，４４をそれぞれ係合部から離脱させた後、下方へ回動させればよい。
【００１４】
左右の補助フレーム４１，４２は、相互に連動して開閉（上下に回動）されるようになっている。図３に示すように左右の補助フレーム４１，４２間には、複数個の滑車を経て１本の連動ワイヤ４７が掛け渡されている。この１本の連動ワイヤ４７を介して左右の補助フレーム４１，４２が相互に連動して開閉される。また、左右の補助フレーム４１，４２は、それぞれ起立フレーム３２との間に介装した引っ張りばね４８により開き方向（下方へ回動する方向）に付勢されている。
左右の引っ張りばね４８，４８に抗して一方の補助フレーム４１（４２）を上方へ回動させると他方の補助フレーム４２（４１）が連動ワイヤ４７を介して連動して上方へ回動して閉じられる。左右の補助フレーム４１，４２は、それぞれストッパローラ４４がストッパプレート４５の係合部に係合されることにより閉じ位置にロックされる。閉じ位置にロックされた左右の補助フレーム４１，４２によって起立フレーム３２上に載置された１個のタイヤＷの左右側方への位置ズレが規制される。
【００１５】
左右の補助フレーム４１，４２を閉じ位置にロックした状態で、起立フレーム３２を作業者の手作業により上方へ回動して起立させる。起立フレーム３２が起立位置まで起立されると、タイヤＷが左右の受けフレーム４０，４０のタイヤ受けローラ４６，４６によって下方から受けられる。また、左右の補助フレーム４１，４２のタイヤ受けローラ４３〜４３によってタイヤＷの左右への位置ズレが規制される。
起立フレーム３２を起立させてタイヤＷを起立位置に位置させると、当該タイヤＷの中心高さがほぼ車軸５の回転中心と同じ高さになるように、移動フレーム３１の高さ寸法及び傾動支軸３４等の高さ位置が適切に設定されている。
起立フレーム３２を起立させた後、当該起立装置３０を前進させてタイヤＷを車軸５に接近させる。起立装置３０は、前記したストッパロッド２０を作業者の手作業により一旦上方へ引き上げてストッパローラ２２をストッパプレート４の前側に離脱させることにより前進させることができるようになる。起立装置３０の前進は作業者の手作業により行われる。起立装置３０を前進させてタイヤＷを車軸５に接近させた後、当該タイヤＷの回転方向の角度位置を調整してその取り付け孔Ｗａ〜Ｗａを車軸５の取り付けボルト５ａ〜５ａに位置合わせすることができる。
【００１６】
図４，６に示すように前側の脚部３６には、起立させたタイヤＷの角度位置を微調整するための角度位置調整機構５０が設けられている。この角度位置調整機構５０は、位置調整ローラ５５を備えている。図示するようにこの位置調整ローラ５５には球体ローラが用いられている。この位置調整ローラ５５は直動機構５１によって左右に（脚部３６の長手方向に沿って）移動可能に支持されている。起立したタイヤＷは、この位置調整ローラ５５によっても下方から受けられた状態となり、従ってこのタイヤＷの下面（周面）に位置調整ローラ５５が押し当てられた状態となる。このことから、この位置調整ローラ５５が左右に移動すると、タイヤＷは位置調整ローラ５５の移動量に見合った角度だけ回転してその回転方向の角度位置を微調整することができる。
後側の脚部３７には、支軸５４を介して位置調整アーム５２が水平方向に回動可能に支持されている。図６に示すように位置調整アーム５２の先端側は、長溝孔５２ａ及び連係軸５１ａを介して位置調整ローラ５５に連係されている。図４に示すように位置調整アーム５２の後部側には、作業者が把持する矩形枠形のハンドル５３が設けられている。作業者がこのハンドル５３を把持して位置調整アーム５２を左右に傾動させることにより位置調整ローラ５５を左右に移動させることができ、従ってタイヤＷの回転方向の角度位置を微調整することができる。起立させたタイヤＷの角度位置を微調整することにより、その取り付け孔Ｗａ〜Ｗａの位置を車軸５の各取り付けボルト５ａに位置合わせすることができる。
角度位置調整機構５０により起立させたタイヤＷをその回転方向に回転させて角度位置を調整する段階では、図６に示すようにタイヤＷはその周囲をそれぞれ回転自在に支持されたタイヤ受けローラ４３〜４３、４６，４６で受けられており、かつ側面を回転自在な球体ローラである押えローラ４９，４９により受けられていることから、位置調整ローラ５５の移動させる際に、起立フレーム３２側から大きな摩擦抵抗を受けることなく当該タイヤＷをスムーズに回転させてその角度位置を微調整することができる。
【００１７】
こうしてタイヤＷの各取り付け孔Ｗａを車軸５の取り付けボルト５ａに位置合わせしつつ、起立装置３０をさらに前進させることによりタイヤＷの全ての取り付け孔Ｗａ〜Ｗａに車軸５の各取り付けボルト５ａを同時に挿入させることができる。その後、各取り付けボルト５ａにホイールナットを締め付けることにより車軸５に対するタイヤＷの組み付け作業が完了する。
本実施形態に係る補助装置１は、ホイールナットの締め付け作業について補助機能を発揮する工具棚６０を備えている。図２に示すように工具棚６０は、起立装置３０と段積み装置１０との間に配置されている。工具棚６０は、昇降棚６１を備えている。この昇降棚６１と起立フレーム３２との間には１本の連動ワイヤ６２が掛け渡されている。図１に示すように起立フレーム３２が水平の倒伏位置に位置する状態では、昇降棚６１が起立フレーム３２よりも下方に下降した状態となっている。作業者が手作業で起立フレーム３２を上方へ回動させて起立位置まで起立させると、これに連動して連動ワイヤ６２が前側へ引かれることにより昇降棚６１が上昇する。
昇降棚６１の上部には、円筒形のツール保管部６３が備え付けられている。このツール保管部６３には、電動ねじ締め機６４を保管しておくことができる。また、昇降棚６１には、ナット吸着用の４個の磁石６５〜６５が吊り下げられている。磁石６５〜６５の下方には、ナット箱６６が配置されている。ナット箱６６内には、車軸５の各取り付けボルト５ａに締め付けるためのナットが多数用意されている。昇降棚６１が下降すると、４個の磁石６５〜６５がナット箱６６内に進入して、それぞれ１つずつナットを吸着する。吸着したナットは、昇降棚６１が上昇することにより、ナット箱６６内から上方へ取り出される。１つの磁石６５に吸着された１つのナットが作業者によって取外されて、車軸５の取り付けボルト５ａに締め付けられる。ナットの締め付けには、ツール保管部６３から取り出した電動ねじ締め機６４により適正なトルクで迅速に締め付けられる。
このように、作業者の手元に電動ねじ締め機６４と４個のナットが用意されていることから、作業者は車軸５にタイヤＷをセットした後、各取り付けボルト５ａに対するナットの締め付け作業を迅速かつ確実に行うことができ、ひいてはタイヤＷの組み付け作業を迅速かつ楽に行うことができる。
【００１８】
以上のように構成した本実施形態の組み付け補助装置１によれば、起立させたタイヤＷの車軸５に対する回転方向の角度位置を角度位置調整機構５０によって簡単に微調整することができる。これにより、車軸５の取り付けボルト５ａ〜５ａに対するタイヤＷの取り付け孔Ｗａ〜Ｗａの位置合わせ作業を迅速かつ楽に行うことができ、これによりタイヤＷの車軸５に対する組み付け作業における作業者の負担を軽減することができる。
また、起立フレーム３２上にタイヤＷを横に倒した倒伏状態で載置した後、当該起立フレーム３２を起立させればタイヤＷの位置ズレを規制しつつ楽にタイヤＷを起立させることができ、この点でもタイヤＷの組み付け作業を楽に行うことができる。
さらに、例示した段積み装置１０によれば、最上段のタイヤＷの高さ位置が段積み個数に係わらず一定高さに保持されることから、残り１個のタイヤＷを起立装置３０側に移載する際にも作業者は大きく腰を曲げたり伸ばしたりする必要がなく、この点でも当該組み付け作業の負担を軽減することができる。
以上説明した実施形態には種々変更を加えることができる。例えば、共通の移動台車２上に段積み装置１０、起立装置３０及び工具棚６０等を設置した構成を例示したが、これらについては個別の台車上に設置する構成としてもよい。
また、段積み装置１０及び工具棚６０については適宜省略してもよい。
さらに、移動フレーム３１上に起立フレーム３２を上下に傾動可能に支持した構成を例示したが、例えば移動フレーム３１に昇降ベースを設け、この昇降ベースに起立フレーム３２を上下に傾動可能に支持する構成とすることにより、起立させたタイヤＷの上下位置の微調整を行うことができるようになり、この点で組み付け作業の負担軽減を一層図ることができるようになる。上記の昇降ベースは電動モータ等を駆動源とする動力式とすることができる。
また、起立フレーム３２を作業者の手動操作により上下に傾動させる構成を例示したが、これについても電動モータあるいは油空圧シリンダ等のアクチュエータを駆動源として上下動させる構成とすることができる。
【符号の説明】
【００１９】
Ｗ…タイヤ、Ｗａ…取り付け孔
１…組み付け補助装置
２…移動台車
３…キャスタ
４…ストッパプレート、４ａ…傾斜面
５…車軸、５ａ…取り付けボルト
１０…段積み装置
１１…固定フレーム
１２〜１４…第１〜第３横フレーム
１５〜１７…引っ張りばね
２０…ストッパロッド
２１…ハンドル
２２…ストッパローラ
３０…起立装置
３１…移動フレーム
３２…起立フレーム
３３…直動機構
３４…傾動支軸
３５…第１受けブロック
３３…直動機構
３６…脚部（前側）
３７…脚部（後側）
３８…受け台部
３９…第２受けブロック
４０…受けフレーム
４１，４２…補助フレーム
４３…タイヤ受けローラ
４４…ストッパローラ
４５…ストッパプレート
４６…タイヤ受けローラ
４７…連動ワイヤ
４８…引っ張りばね
５０…角度位置調整機構
５１…直動機構
５２…位置調整アーム
５３…ハンドル
５４…支軸
５５…位置調整ローラ
６０…工具棚
６１…昇降棚
６２…連動ワイヤ
６３…ツール保管部
６４…電動ねじ締め機
６５…磁石
６６…ナット箱
【図１】
2014180982.tif 000003
【図２】
2014180982.tif 000004
【図３】
2014180982.tif 000005
【図４】
2014180982.tif 000006
【図５】
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【図６】
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