(57)【要約】【課題】本発明は、キーレスエントリ制御に用いる無線キーの電力消費を抑えることを目的とするものである。【解決手段】使用者が車に乗り、イグニッションをＯＮにしただけでは、充電回路５ａには通電されず、キーレスエントリ制御に用いる無線キーには影響を与えない。つまり、イグニッションがＯＮであっても、携帯機器７が充電台６になければ充電回路５ａに通電されず、キーレスエントリ制御に用いる無線キー内の回路を駆動させることがない。  これにより、キーレスエントリ制御に用いる無線キーの電力消費を抑えることができるものである。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯機器が設置される充電台と、
前記携帯機器の２次コイルと対向配置して、送電を行う１次コイルを含む充電回路と、
前記充電台へ前記携帯機器が設置されたことを検知する検知部と、
前記検知部から設置通知を取得すると、前記充電回路の通電を開始する充電制御部を備えた車載用無接点充電装置。
【請求項２】
前記充電回路は、前記携帯機器の２次コイルの位置を検知する検知コイルを含む請求項１に記載の車載用無接点充電装置。
【請求項３】
前記検知部は、前記充電台に設けられ、前記携帯機器の重さで入り切りするスイッチである請求項１に記載の車載用無接点充電装置。
【請求項４】
携帯機器が充電台へ設置された通知を取得するステップと、
前記設置通知を取得すると、充電回路への通電を開始するステップと、
をコンピュータに実行させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁誘導などを用いた車載用無接点充電装置、およびそのプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、携帯電話の高性能化に伴い、その電力消費が大きくなり、車両内においても充電を行えるようにすることが望まれている。
【０００３】
そこで、充電装置側と携帯電話とにそれぞれ搭載されたコイル間での電磁誘導を利用して、非接触（無接点）で携帯電話に電力を伝達して充電を行う技術も提案されている（例えば、下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２９６７８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記従来例においては、車載用無接点充電装置が発する電磁界により、キーレスエントリ制御に使用する無線キーの電力消費を著しく加速させてしまう問題があった。
【０００６】
すなわち、近年の車両は、ドアを開閉させるために、いわゆる、キーレスエントリ制御を行っており、このキーレスエントリ制御は無線キーと、車両の送受信機との間で無線交信することでドアの開閉を行うようになっている。
【０００７】
この場合、車内で車載用無接点充電装置が携帯機器の検出などのために充電回路に通電を行っていると、無線キーは、車載用無接点充電装置の充電回路から発せられる電磁波と、車両の送受信機との間で行われている無線交信とを区別するために、無線キー内の回路を駆動しなければならない。その結果として、無線キーの電力消費を著しく加速させてしまうこととなるのである。
【０００８】
また、車載用無接点充電装置には、充電待機状態時にも携帯機器の検出を定期的に監視するものがある。このとき、充電回路に定期的に通電がなされるため、車載用無接点充電装置からは、定期的に電磁波を発することとなり、充電待機状態であっても無線キーの電力消費を加速させてしまうこととなる。
【０００９】
そこで、本発明は、キーレスエントリ制御に用いる無線キーの電力消費を抑えることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そして、この目的を達成するために、本発明に係る車載用無接点充電装置は、携帯機器が設置される充電台と、携帯機器の２次コイルと対向配置して、送電を行う１次コイルを含む充電回路と、充電台へ携帯機器が設置されたことを検知する検知部と、検知部から設置通知を取得すると、充電回路の通電を開始する充電制御部を備え、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように本発明に係る車載用無接点充電装置は、携帯機器が設置される充電台と、携帯機器の２次コイルと対向配置して、送電を行う１次コイルを含む充電回路と、充電台へ携帯機器が設置されたことを検知する検知部と、検知部から設置通知を取得すると、充電回路の通電を開始する充電制御部を備え、これにより所期の目的を達成するものである。
【００１２】
すなわち、本発明においては、使用者が携帯機器を充電しようと充電台に置かない限り、充電回路に通電されない。したがって、使用者が車に乗り、イグニッションをＯＮにしただけでは、充電回路には通電されず、キーレスエントリ制御に用いる無線キーには影響を与えない。
【００１３】
つまり、イグニッションがＯＮであっても、携帯機器が充電台になければ充電回路に通電されず、キーレスエントリ制御に用いる無線キー内の回路を駆動させることがない。
【００１４】
これにより、キーレスエントリ制御に用いる無線キーの電力消費を抑えることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態１にかかる無接点充電装置を車両に搭載した状態を示す図
【図２】同無接点充電装置が携帯機器を充電する様子を示す図
【図３】同無接点充電装置、車載用電子機器、および携帯機器の制御ブロック図
【図４】同無接点充電装置に接続された車載用電子機器の表示画面を示す図
【図５】同無接点充電装置の動作フローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施の形態を、図面を用いて説明する。
（実施の形態１）
図１において、車両１の車内２前方にはハンドルが配置され、またハンドルの左方には車載用電子機器４が配置されている。さらに、車載用電子機器４の下側であって、運転席と助手席の間には、車載用無接点充電装置５が配置されている。また、この車載用無接点充電装置５と、ハンドル前方のディスプレイ３とは電気配線を介して接続されている。
【００１７】
車載用無接点充電装置５は、図２、図３に示すように、その充電台６に携帯機器（例えば携帯電話）７が置かれると、それを検出し、充電コイル８（１次コイル）からの磁束により、図４に示す携帯機器７の電池９に対して充電が行われるようになっている。
【００１８】
具体的には、図４に示すように、車載用無接点充電装置５は携帯機器７への充電を行う充電コイル８と、この充電コイル８に接続した駆動回路１１と、この駆動回路１１に接続した充電制御部１２を備えている。さらに、この充電制御部１２にディスプレイ３が接続されている。
【００１９】
また、充電制御部１２には、携帯機器７が置かれると、その位置を検出する検知コイル１３を備える。
【００２０】
この検知コイル１３は、先行文献（例えばＪＰ  ２００９−２４７１９４  Ａ５  ２００９．１２．１７）と同じように、車載用無接点充電装置５の設置面（充電台６）に、上述した携帯機器７が設置されたか、否かを検出するため、車載用無接点充電装置５の設置面の裏面側全面に配置する。
【００２１】
そして、この検知コイル１３によって、車載用無接点充電装置５の設置面のどの部分に、携帯機器７の充電コイル２２（２次コイル）が存在するのかを検出する。さらに、その部分に向けて、充電コイル８をＸ方向と、Ｙ方向に移動させるようにすることも可能である。
【００２２】
また、車載用無接点充電装置５は、充電コイル８と駆動回路１１、および検知コイル１３を含む充電回路５ａ全体の電源の入り切りを行うスイッチ１４を備える。
【００２３】
このスイッチ１４は、例えば、図４に示すような携帯機器７が置かれるとその重さにより電源が入り、取り去ると電源が切れる機械スイッチである。また、このスイッチ１４は、充電回路５ａとは別回路により構成し、赤外線や音波を用いて携帯機器７の設置を検知し、充電回路５ａの電源を入り切りするものでもよい。
【００２４】
さらに、ディスプレイ３は、充電制御部１２に接続された制御部１５と、この制御部１５に接続された通信部１６、メモリ１７とを備えている。
【００２５】
また、ディスプレイ３の通信部１６には、車両ＥＣＵ１８の通信部（車両走行距離報知手段の一例）１９に接続される接続端子２０が設けられている。そして、車両１の走行距離は、車速パルスセンサ２１の出力を基に算出され、通信部１９、接続端子２０、ディスプレイ３の通信部１６、制御部１５を介して、車載用無接点充電装置５の充電制御部１２に伝達されるようになっている。
【００２６】
また、携帯機器７は周知のように、充電コイル２２と、端末制御部２３とを備えている。
【００２７】
以上の構成において、図２、図３のごとく、車載用無接点充電装置５の充電台６に携帯機器７が置かれると、スイッチ１４により、充電回路５ａの電源が入るようにする。
【００２８】
以上の構成において、図５を用いて処理フローを説明する。
【００２９】
まず、使用者によりイグニッションがＯＮされる。このとき、充電回路５ａは、エンジンがＯＮであっても電源は切れたままである（ステップＳ１）。次に、使用者が車載用無接点充電装置５の充電台６に携帯機器７を置くと（ステップＳ２）、スイッチ１４から充電制御部１２へ信号が送られる（ステップＳ３）。
【００３０】
次に、充電制御部１２は、充電回路５ａの通電を開始する（ステップＳ４）。その後、使用者が車載用無接点充電装置５の充電台６から携帯機器７を取り去ると（ステップＳ５）、スイッチ１４から充電制御部１２へ信号が送られる（ステップＳ６）。
【００３１】
すると、充電制御部１２は、充電回路５ａの通電を停止する（ステップＳ７）。
【００３２】
以上のように、車載用無接点充電装置５は、携帯機器７が設置される充電台６と、充電台６へ携帯機器７が設置されたことを検知する検知部（スイッチ１４）と、検知部（スイッチ１４）の設置通知を取得すると充電回路５ａの通電を開始する充電制御部１２を備え、これにより所期の目的を達成するものである。
【００３３】
すなわち、本発明においては、使用者が携帯機器７を充電しようと充電台６に置かない限り、充電回路５ａに通電しない。したがって、使用者が車に乗り、イグニッションをＯＮにしただけでは、充電回路５ａには通電されず、キーレスエントリ制御に用いる無線キーには影響を与えない。つまり、イグニッションがＯＮであっても、携帯機器７が充電台６になければ充電回路５ａに通電されず、キーレスエントリ制御に用いる無線キー内の回路を駆動させることがない。
【００３４】
これにより、キーレスエントリ制御に用いる無線キーの電力消費を抑えることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
以上のように本発明に係る車載用無接点充電装置は、携帯機器が充電台へ設置されると、充電回路の通電を開始する充電制御部を備え、これにより所期の目的を達成するものである。
【００３６】
したがって、車載用の無接点充電装置としての活用が期待されるものである。
【符号の説明】
【００３７】
１  車両
２  車内
３  ディスプレイ
４  車載用電子機器
５  車載用無接点充電装置
５ａ  充電回路
６  充電台
７  携帯機器
８  充電コイル
９  電池
１１  駆動回路
１２  充電制御部
１３  検知コイル
１４  スイッチ
１５  制御部
１６  通信部
１７  メモリ
１８  車両ＥＣＵ
１９  通信部
２０  接続端子
２１  車速パルスセンサ
２２  充電コイル
２３  端末制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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