(57)【要約】 【課題】係合室への流体供給の確実性を向上させると共に、係合室への流体供給量を製造において容易に調整することができるスクロール圧縮機を提供する。  【解決手段】本発明は、偏心部５２が挿入される係合室４Ａを形成するとともにベアリング９３を介して偏心部５２と係合する係合部４を備えるスクロール圧縮機であって、旋回スクロール３は、旋回側底板３１に形成され作動室３Ａと係合室４Ａとを連通させる貫通孔３１１と、貫通孔３１１を覆って旋回側底板３１の表面上に配置される耐磨耗板３３と、を備え、貫通孔３１１は、旋回側ラップ３２の側面３２ａにより区画された旋回側底板３１表面３１ａの縁部３１ｄに形成されると共に、一部が耐磨耗板３３と側面３２ａとの間に形成された隙間Ａと対向配置されている。  【選択図】図２
2014012993.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定側底板と、渦巻状に形成され前記固定側底板の表面に立設された固定側ラップと、を有する固定スクロールと、
表面が前記固定側底板の表面に対向して配置される旋回側底板と、渦巻状に形成され前記旋回側底板の表面に立設された旋回側ラップと、を有する旋回スクロールと、
前記旋回スクロールに連結する偏心部を有し、駆動力を受けて回転するシャフトと、
前記旋回側底板の背面に一体に設けられ、前記偏心部が挿入される係合室を形成するとともにベアリングを介して前記偏心部と係合する係合部と、
を備え、前記固定スクロール及び前記旋回スクロールが流体の作動室を構成し、前記旋回スクロールが前記固定スクロールに対して旋回することにより前記作動室内のオイル含有流体を圧縮するスクロール圧縮機であって、
前記旋回スクロールは、前記旋回側底板に形成され前記作動室と前記係合室とを連通させる貫通孔と、前記旋回側底板の表面を覆うように前記旋回側底板の表面上に配置される耐磨耗板と、を備え、
前記貫通孔は、前記旋回側ラップの側面により区画された前記旋回側底板表面の縁部に形成されると共に、一部が前記耐磨耗板と前記旋回側ラップの側面との間に形成された隙間に対向して配置されているスクロール圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
前記貫通孔は、前記旋回側ラップの側面により区画された前記旋回側底板表面の縁位置を含んで形成されているスクロール圧縮機。
【請求項３】
請求項１において、
前記耐磨耗板は、縁に切欠きを有し、
前記隙間は、前記切欠きと前記旋回側ラップの側面の間に形成されているスクロール圧縮機。
【請求項４】
固定側底板と、渦巻状に形成され前記固定側底板の表面に立設された固定側ラップと、を有する固定スクロールと、
表面が前記固定側底板の表面に対向して配置される旋回側底板と、渦巻状に形成され前記旋回側底板の表面に立設された旋回側ラップと、を有する旋回スクロールと、
前記旋回スクロールに連結する偏心部を有し、駆動力を受けて回転するシャフトと、
前記旋回側底板の背面に一体に設けられ、前記偏心部が挿入される係合室を形成するとともにベアリングを介して前記偏心部と係合する係合部と、
を備え、前記固定スクロール及び前記旋回スクロールが流体の作動室を構成し、前記旋回スクロールが前記固定スクロールに対して旋回することにより前記作動室内のオイル含有流体を圧縮するスクロール圧縮機であって、
前記旋回スクロールは、前記旋回側底板に形成され前記作動室と前記係合室とを連通させる貫通孔と、前記貫通孔を覆って前記旋回側底板の表面上に配置される耐磨耗板と、を備え、
前記耐磨耗板は、少なくとも一部が前記貫通孔に対向して配置された耐磨耗板貫通孔を有し、
前記貫通孔と前記耐磨耗板貫通孔との重なり部分の面積は、前記貫通孔の開口面積よりも小さいスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
スクロール圧縮機は、固定スクロールと旋回スクロールが流体の作動室を形成し、旋回スクロールが旋回することで作動室内の流体を圧縮する装置である。スクロール圧縮機は、例えば特開２０１１−１７４４５３号公報（特許文献１）に記載されている。圧縮する流体にはオイル（潤滑油）が含有されている。当該流体は、作動室内に流入されるとともに、一部が作動室流入口（吸入口）付近又は作動室外周側から旋回スクロールの背面側に流入し、スクロール圧縮機内の各ベアリング、ピン、及び固定スクロールと旋回スクロールの間などを潤滑する。
【０００３】
特許文献１のスクロール圧縮機では、旋回スクロールに作動室流入口側と旋回スクロール背面側とを連通させるオイル戻し通路が形成されており、旋回スクロール背面側の潤滑箇所を潤滑可能としている。このように、スクロール圧縮機は、オイルを含む流体の一部が作動室外周側又は流入口付近から旋回スクロール背面側に流入する構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１７４４５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、旋回スクロールは、駆動源であるモータ等のシャフトに設けられた偏心部に固定されている。旋回スクロールと偏心部との固定は、旋回スクロール背面に設けられた係合室に偏心部が挿入され、ドライブベアリングを介して為されている。この係合室は、旋回スクロール背面の中央に位置しているとともに、偏心部が挿入可能に形成されているため、流体が内部に流入しにくい凹形状（いわゆる袋小路）となっている。
【０００６】
したがって、従来のように、旋回スクロール外周側に位置する作動室流入口付近から旋回スクロール背面側に流体を流入させる機構では、係合室内の潤滑を十分に行うのは困難であった。このような事情から、流体を作動室から係合室に確実に供給することが求められている。
【０００７】
一方、流体を作動室内から旋回スクロール背面側に流入させることは、スクロール圧縮機の圧縮効率を低下させる要因ともなる。したがって、作動室から係合室への流体供給量（流入度合い、潤滑油供給量）も重要である。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みて為されたものであり、係合室内のベアリングへの流体供給の確実性を向上させると共に、係合室への流体供給量を製造において容易に調整することができるスクロール圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、固定側底板と、渦巻状に形成され前記固定側底板の表面に立設された固定側ラップと、を有する固定スクロールと、表面が前記固定側底板の表面に対向して配置される旋回側底板と、渦巻状に形成され前記旋回側底板の表面に立設された旋回側ラップと、を有する旋回スクロールと、前記旋回スクロールに連結する偏心部を有し、駆動力を受けて回転するシャフトと、前記旋回側底板の背面に一体に設けられ、前記偏心部が挿入される係合室を形成するとともにベアリングを介して前記偏心部と係合する係合部と、を備え、前記固定スクロール及び前記旋回スクロールが流体の作動室を構成し、前記旋回スクロールが前記固定スクロールに対して旋回することにより前記作動室内のオイル含有流体を圧縮するスクロール圧縮機であって、前記旋回スクロールは、前記旋回側底板に形成され前記作動室と前記係合室とを連通させる貫通孔と、前記旋回側底板の表面を覆うように前記旋回側底板の表面上に配置される耐磨耗板と、を備え、前記貫通孔は、前記旋回側ラップの側面により区画された前記旋回側底板表面の縁部に形成されると共に、一部が前記耐磨耗板と前記旋回側ラップの側面との間に形成された隙間に対向して配置されている。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記貫通孔は、前記旋回側ラップの側面により区画された前記旋回側底板表面の縁位置を含んで形成されている。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１において、前記耐磨耗板は、縁に切欠きを有し、前記隙間は、前記切欠きと前記旋回側ラップの側面の間に形成されている。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、固定側底板と、渦巻状に形成され前記固定側底板の表面に立設された固定側ラップと、を有する固定スクロールと、表面が前記固定側底板の表面に対向して配置される旋回側底板と、渦巻状に形成され前記旋回側底板の表面に立設された旋回側ラップと、を有する旋回スクロールと、前記旋回スクロールに連結する偏心部を有し、駆動力を受けて回転するシャフトと、前記旋回側底板の背面に一体に設けられ、前記偏心部が挿入される係合室を形成するとともにベアリングを介して前記偏心部と係合する係合部と、を備え、前記固定スクロール及び前記旋回スクロールが流体の作動室を構成し、前記旋回スクロールが前記固定スクロールに対して旋回することにより前記作動室内のオイル含有流体を圧縮するスクロール圧縮機であって、前記旋回スクロールは、前記旋回側底板に形成され前記作動室と前記係合室とを連通させる貫通孔と、前記貫通孔を覆って前記旋回側底板の表面上に配置される耐磨耗板と、を備え、前記耐磨耗板は、少なくとも一部が前記貫通孔に対向して配置された耐磨耗板貫通孔を有し、前記貫通孔と前記耐磨耗板貫通孔との重なり部分の面積は、前記貫通孔の開口面積よりも小さい。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、旋回側ラップで区画された旋回側底板の縁部に形成された貫通孔の一部と、旋回側底板表面に配置された耐磨耗板が形成する隙間とが対向して重なっているため、作動室に流入し圧縮されたオイル含有流体が隙間及び貫通孔を介して係合室に直接的に供給される。これにより、係合室への流体供給の確実性は向上する。さらに、流体の係合室への供給度合いは、隙間と貫通孔の重なり部分の面積で調整することができ、例えば貫通孔の位置や大きさ等により容易に調整することができる。重なり部分の面積を小さくすることで供給量を少なくすることができる。つまり、本発明によれば、製造において流体の係合室への供給度合いを容易に設計・調整することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、旋回側底板の表面から見た貫通孔の輪郭線と当該表面に区画された縁位置とが重なり、貫通孔は隙間が形成される位置に確実に配置される。これにより、複雑な設計なく容易且つ確実に、貫通孔の一部と隙間を対向させることができる。また、本発明によれば、耐磨耗板に対して調整に関する加工をする必要がなく、製造コストの増加を抑制することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、貫通孔と隙間との重なり部分の面積を、貫通孔の位置・大きさの他に、切欠きの大きさによっても調整することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、貫通孔及び耐磨耗板貫通孔を介して作動室から係合室に直接的に流体供給が為され、流体供給の確実性は向上する。また、本発明によれば、貫通孔及び耐磨耗板貫通孔の重なり部分の面積を調整することで流体の供給度合いを調整でき、例えば貫通孔と耐磨耗板貫通孔の相対位置を変更するなど、製造において容易に設計・調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第一実施形態のスクロール圧縮機の構成を示す断面図である。
【図２】第一実施形態の旋回スクロールの表面を示す概念図である。
【図３】第一実施形態の旋回スクロールの一部を示す断面図である。
【図４】第一実施形態の旋回スクロールの表面の一部を示す概念図である。
【図５】第二実施形態のスクロール圧縮機の構成を示す断面図である。
【図６】第二実施形態の旋回スクロールの表面の一部を示す概念図である。
【図７】第三実施形態のスクロール圧縮機の構成を示す断面図である。
【図８】第三実施形態の旋回スクロールの表面の一部を示す概念図である。
【図９】第一実施形態の変形態様における旋回スクロールの表面の一部を示す概念図である。
【図１０】第三実施形態の変形態様における旋回スクロールの表面の一部を示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、実施形態を挙げ、本発明をより詳しく説明する。実施形態では、ガスヒートポンプ式空気調和装置に設けられるスクロール圧縮機を例示している。なお、図面は、概念図であり、正確な寸法を規定するものではない。また、各実施形態で同様の構成については同符号を付して説明する。
【００１９】
＜第一実施形態＞
第一実施形態のスクロール圧縮機は、図１に示すように、主に、フロントハウジング１１と、リアハウジング１２と、固定スクロール２と、旋回スクロール３と、係合部４と、シャフト５と、を備えている。フロントハウジング１１とリアハウジング１２は、スクロール圧縮機の内部空間を形成し、固定スクロール２、旋回スクロール３、係合部４、及びシャフト５を収容している。フロントハウジング１１には、シャフト５がベアリング９１を介して挿入されている。
【００２０】
リアハウジング１２は、フロントハウジング１１に固定されている。リアハウジング１２外周部には、内部に流体を流入させる吸入ポート１２１と、内部の流体を外部に吐出させる吐出ポート１２２が設けられている。また、リアハウジング１２は、後述する固定側底板２１との間に吐出室１２Ａを形成している。
【００２１】
固定スクロール２は、固定側底板２１と、固定側ラップ２２と、耐磨耗板２３と、を備えている。固定側底板２１は、円盤状の鏡板であって、固定スクロール２の底板を構成している。固定側底板２１は、リアハウジング１２に固定されている。固定側底板２１の略中央には吐出孔２１１が形成されている。吐出孔２１１は、後述する作動室３Ａと吐出室１２Ａとを連通させる貫通孔である。
【００２２】
固定側ラップ２２は、渦巻状の板部材であって、固定側底板２１のフロントハウジング１１側の面（以下、表面と称する）２１ａに立設されている。耐磨耗板２３は、固定側底板２１の表面２１ａ上に配置され、旋回スクロール３と表面２１ａとの摩擦による磨耗を抑制する板部材である。耐磨耗板２３は、固定側ラップ２２設置部分を除いた表面２１ａを覆っている。なお、耐磨耗板２３の吐出孔２１１に対応する部分には、貫通孔２３１が形成されている。
【００２３】
旋回スクロール３は、固定スクロール２と実質的に同形状であって、旋回側底板３１と、旋回側ラップ３２と、耐磨耗板３３と、を備えている。旋回側底板３１は、円盤状の鏡板であって、旋回スクロール２の底板を構成している。旋回側底板３１のリアハウジング１２側の面（以下、表面と称する）３１ａは、固定側底板２１の表面２１ａに対向している。旋回側底板３１は、ボールカップリング９２により、旋回（公転）可能且つ自転抑制可能にフロントハウジング１１に係合している。
【００２４】
また、旋回側底板３１の略中央部分には、表面３１ａ側から背面３１ｂ側に貫通する貫通孔３１１が複数形成されている。換言すると、旋回側底板３１は、略中央部分に、貫通孔３１１を形成する円筒状の貫通孔形成部３１１ａを有している。貫通孔３１１は、潤滑穴であって、旋回側底板３１の表面３１ａ側の領域（後述する作動室３Ａ）と後述する係合室４Ａとを連通させている。
【００２５】
旋回側ラップ３２は、渦巻状の板部材であって、旋回側底板３１の表面３１ａに立設されている。旋回側ラップ３２の先端部は、固定スクロール２の耐磨耗板２３に当接している。旋回スクロール３が固定スクロール２に対して旋回すると、旋回側ラップ３２の先端部が耐磨耗板２３上を摺動する。
【００２６】
ここで、旋回側ラップ３２は、図２〜図４に示すように、旋回側底板３１の表面３１ａを渦巻状に区画している。貫通孔３１１は、旋回側底板３１において、旋回側ラップ３２（旋回側ラップ３２の側面３２ａ）で区画された表面３１ａの縁３１ｃ位置を含んで形成されている。本実施形態では、背面３１ｂ側から見て円形となる貫通孔３１１の輪郭線が縁３１ｃと交差する位置に貫通孔３１１が形成されている。つまり、表面３１ａ側から見た場合、貫通孔３１１の輪郭線は、旋回側ラップ３２との重なりにより、円形の一部欠けている形状となる。
【００２７】
耐磨耗板３３は、旋回側底板３１の表面３１ａ上に配置され、固定側ラップ２２の先端部と表面３１ａとの摩擦による磨耗を抑制する板部材である。耐磨耗板３３は、旋回側ラップ３２設置部分を除いた表面３１ａに配置されている。耐磨耗板３３の縁３３ａは、旋回側ラップ３２の側面３２ａに沿って配置されている。耐磨耗板３３の縁３３ａと旋回側ラップ３２の側面３２ａとの間には僅かな隙間（クリアランス）Ａが形成されている。換言すると、縁３３ａと側面３２ａが隙間Ａを形成している。隙間Ａは、例えば油膜程度（例えば数十μｍ）あるいは数百μｍの隙間である。
【００２８】
旋回側底板３１の縁３１ｃ位置に重なって形成された貫通孔３１１の一部と、側面３２ａと縁３３ａが形成する隙間Ａとは、対向配置され、軸方向（シャフト５回転軸方向）に重なっている。一般に耐磨耗板２３、３３は、底板２１、３１よりも硬い材料で薄く形成されており、本実施形態では鋼材により厚さおよそ０．５ｍｍに形成されている。
【００２９】
旋回側ラップ３２は、固定側ラップ２２と角度をずらしてかみ合わされている。旋回ラップ３２と耐磨耗板２３が当接し且つ固定側ラップ２２と耐磨耗板３３が当接することで、旋回側底板３１、固定側底板２１、旋回側ラップ３２、及び固定側ラップ２２に囲まれて略気密的な空間である作動室３Ａが、固定スクロール２と旋回スクロール３の間に形成されている。このように固定スクロール２と旋回スクロール３は、流体が流入する作動室３Ａを構成している。
【００３０】
係合部４は、旋回側底板３１の背面３１ｂ略中央に旋回側底板３１と一体に形成されている。係合部４は、旋回側底板３１の背面３１ｂから筒状に突出し、後述する偏心部５２が挿入される係合室４Ａを形成している。
【００３１】
シャフト５は、一端側から受けた駆動力で回転し、駆動力を他端側に伝達する伝達部材である。具体的に、シャフト５は、駆動軸部５１と、偏心部５２と、を備えている。駆動軸部５１は、円柱状のシャフト部材であって、フロントハウジング１１にベアリング９１を介して回転自在に内挿されている。駆動軸部５１の一端側には駆動源となる装置（エンジンやモータ等）が接続され、駆動軸部５１の他端側（リアハウジング１２側）には、円盤状のクランク部材５１１が一体的に形成されている。なお、本実施形態のスクロール圧縮機は、ガスヒートポンプ式空気調和装置に用いられるため、シャフト５に接続される駆動源はガスエンジンとなる。なお、スクロール圧縮機の駆動源は、灯油、ガソリンなどの液体燃料を使用するエンジンを駆動源とするエンジン駆動式空気調和装置のエンジンであっても良い。
【００３２】
偏心部５２は、駆動軸部５１のクランク部材５１１に一体的に形成された円柱部材である。偏心部５２は、駆動軸部５１の中心から偏心した位置に設けられており、図示しないクランクピンと偏心ブッシュとからなっている。偏心部５２は、ドライブベアリング９３に回転自在に挿入されている。ドライブベアリング９３は、係合部４内の係合室４Ａに固定（圧入）されている。つまり、偏心部５２は、ドライブベアリング９３を介して係合室４Ａに挿入されている。このように旋回スクロール３と偏心部５２は、ドライブベアリング９３及び係合部４を介して係合している。
【００３３】
ここで、本実施形態のスクロール圧縮機の動作及び作用効果について説明する。偏心部５２は、駆動源からの駆動力が駆動軸部５１から伝達されると回転する。偏心軸５２の回転に伴い、ボールカップリング９２で自転が阻止された旋回スクロール３は、固定スクロール２に対して旋回する。ミスト状のオイルを含んだ流体（冷媒ガス）は、旋回スクロール３の旋回運動により、吸入ポート１２１からハウジング１１、１２内に流入する。流体は、作動室３Ａの外周端から内部に取り込まれる。作動室３Ａは、旋回運動により流体が内部へ向かうに伴い、その容積を滑らかに小さくする。したがって、作動室３Ａに流入した流体は、移動に伴って圧縮され、中央付近の吐出孔２１１から吐出弁２１２を押して吐出室１２Ａに吐出される。そして、圧縮流体は、吐出ポート１２２からスクロール圧縮機の外部経路に送出される。なお、吐出ポート１２２には、オイル分離機（図示せず）が設けられており、オイル分離機により、吐出された流体からオイルが取り除かれる。
【００３４】
一方、吸入ポート１２１からハウジング１１、１２内部に流入した流体の一部は、ボールカップリング９２を通って、ベアリング等が配置された各摺動部分にも送られる。これにより、各摺動部分が潤滑される。ただし、作動室３Ａの外周端付近から旋回側底板３１の背面３１ｂ側に流入した流体は、袋小路となっている係合室４Ａには流入しにくい。
【００３５】
ここで本実施形態では、貫通孔３１１と隙間Ａとが軸方向にオーバーラップしている。貫通孔３１１は、作動室３Ａ中央付近に形成されて作動室３Ａと係合室４Ａとを連通させている。したがって、圧縮され作動室３Ａ中央まで流入した流体は、差圧により、耐磨耗板３３の縁部３３ａと旋回側ラップ３２の側面３２ａとの僅かな隙間Ａを通って貫通孔３１１に到達し、貫通孔３１１を通って係合室４Ａに流入する。係合室４Ａに流入したオイル含有流体は、係合室４Ａ内に配置されたドライブベアリング９３を潤滑する。
【００３６】
本実施形態によれば、僅かな隙間Ａ及びそれに重なる貫通孔３１１を介して作動室３Ａから係合室４Ａに流体を直接的に流入させることができるため、係合室４Ａへの流体供給の確実性が向上する。また、貫通孔３１１の位置や大きさにより隙間Ａと貫通孔３１１の重なり面積（ラップ面積）（図４斜線部分参照）を調整することができ、流体の係合室４Ａへの流体供給量を容易に調整することができる。
【００３７】
耐磨耗板３３がなく貫通孔３１１が作動室３Ａにそのまま直接開口している場合は流体の流出量が大きくなり圧縮効率の低下も大きくなってしまい、しかしながら微小な貫通孔を旋回側底板３１に形成することも容易ではない。本実施形態では、設計において貫通孔３１１の位置を変更して重なり面積を調整することで適切な流体供給量に容易に変更できる。つまり、本実施形態によれば、流体流出による圧縮効率の低下を抑制しつつ、係合室４Ａへの確実な流体供給が可能となる。また、元々ある公差等の隙間Ａを利用できるため、製造コストの増加も抑制することができる。他の部材や部品、ポンプ等を用いた複雑な構成を必要とせず、低コスト化が可能となる。
【００３８】
＜第二実施形態＞
第二実施形態のスクロール圧縮機は、貫通孔３１１の形成位置が異なる点と、耐磨耗板３３が縁（端面）に切欠き３３１を有する点で第一実施形態と異なっている。以下、異なっている部分について説明する。
【００３９】
第二実施形態の貫通孔３１１は、図５及び図６に示すように、旋回側底板３１において、旋回側ラップ３２（旋回側ラップ３２の側面３２ａ）で区画された表面３１ａの縁部３１ｄのうち、縁３１ｃを除いた位置に形成されている。つまり、貫通孔３１１は、旋回側底板３１において、縁３１ｃから内側（区画された領域側）に離れた縁３１ｃ周辺に形成されている。縁部３１ｄは、旋回側底板３１表面３１ａのうち縁３１ｃを含む縁３１ｃの内側近辺を意味する。
【００４０】
耐磨耗板３３は、縁３３ａの一部に内側（区画された領域側）に切欠きされた（凹んだ）切欠き３３１を有している。切欠き３１１は、旋回側ラップ３２の側面３２ａ側に開放された凹形状（切欠き形状）となっている。切欠き３３１により形成される空間（隙間Ａ）は、貫通孔３１１の一部と対向し軸方向に重なっている。つまり、切欠き３３１と貫通孔３１１を介して作動室３Ａと係合室４Ａとが連通している。切欠き３３１が形成する隙間により、貫通孔３１１との重なり部分が形成される。
【００４１】
第二実施形態によれば、切欠き３３１及びそれに重なる貫通孔３１１を介して作動室３Ａから係合室４Ａに流体を直接的に流入させることができるため、係合室４Ａへの流体供給の確実性が向上する。また、切欠き３３１の大きさを変更するだけで貫通孔３１１と切欠き３３１の重なり面積（図６斜線部分参照）を調整することができ、流体の係合室４Ａへの流体供給量を容易に調整することができる。本実施形態によれば、最小限の加工により、コスト増加を抑えて製造することができる。なお、貫通孔３１１の大きさや位置によっても重なり面積を調整できる。
【００４２】
このように第二実施形態によれば、流量調整のための設計が容易となり、加工も切欠き３３１を形成することで済み製造コスト増加を抑制できる。例えば図に示すように、重なり面積を小さくすることで、流体流出による圧縮効率の低下を抑制しつつ、係合室４Ａへの確実な流体供給も可能となる。切欠き３３１は、例えば耐磨耗板３３形成の際のプレス加工により形成できる。
【００４３】
＜第三実施形態＞
第三実施形態のスクロール圧縮機は、貫通孔３１１の形成位置が縁３１ｃに限らず、耐磨耗板３３に耐磨耗板貫通孔３３２が形成されている点で第一実施形態と異なっている。以下、異なっている点について説明する。
【００４４】
貫通孔３１１は、図７及び図８に示すように、作動室３Ａと係合室４Ａとを連通させる穴であって、旋回側底板３１の縁３１ｃ以外の位置に形成されている。耐磨耗板３３は、貫通孔３１１に対向する位置に、貫通孔３１１よりも開口面積が小さい耐磨耗板貫通孔３３２が形成されている。つまり、貫通孔３１１と耐磨耗板貫通孔３３２は、対向配置すなわち互いに軸方向に重なる位置に形成されている。耐磨耗板貫通孔３３２は、作動室３Ａと耐磨耗板３３の裏面側とを連通させている。これにより、貫通孔３１１と耐磨耗板貫通孔３３２を介して作動室３Ａと係合室４Ａとが連通している。
【００４５】
本実施形態における耐磨耗板貫通孔３３２の直径は１ｍｍ未満（およそ０．２ｍｍ〜０．７ｍｍ）であり、本実施形態の貫通孔３１１の直径のおよそ１／４以下となっている。本実施形態において、耐磨耗板貫通孔３３２は、開口全体が貫通孔３１１に対向するように配置されている。つまり、両貫通孔３１１、３３２の重なり部分の面積（ここでは貫通孔３２２の開口面積に等しい）は、貫通孔３１１の開口面積より小さくなっている。
【００４６】
第三実施形態によれば、貫通孔３１１、３３２を介して作動室３Ａから係合室４Ａに流体を直接的に流入させることができるため、係合室４Ａへの流体供給の確実性が向上する。また、耐磨耗板貫通孔３３２の開口面積や位置を変更するだけで貫通孔３１１と耐磨耗板貫通孔３３２との重なり面積（図８斜線部分参照）を調整することができ、流体の係合室４Ａへの流体供給量を容易に調整することができる。ただし、耐磨耗板３３への加工において、耐磨耗板貫通孔３３２よりもプレス加工が可能な切欠き３３１のほうが形成しやすく、第二実施形態のほうがコスト的に有利である。
【００４７】
＜変形態様＞
本発明は、上記実施形態に限られない。例えばシャフト５に接続される駆動源は、エンジンに限らず、モータ等の電動機であっても良い。また、貫通孔３１１は、少なくとも１つあれば良いが複数であれば効果的である。
【００４８】
第一実施形態において、貫通孔３１１は、縁３１ｃ位置を含むものに限られず、隙間Ａと軸方向に重なる部分（ラップ部）が形成されるように縁部３１ｄに位置すれば良い。
【００４９】
また、第一実施形態において、背面３１ｂ側及び表面３１ａ側から見た場合に、貫通孔３１１の輪郭線と縁３１ｃが接するように、貫通孔３１１が形成されても良い。例えば輪郭線が円形である場合、図９に示すように、輪郭線が縁３１ｃに接するように貫通孔３１１が形成されることで、貫通孔３１１の開口面積における重なり面積を小さくすることができ、圧縮効率低下を抑えつつ直接的に流体供給可能な構成とすることができる。
【００５０】
また、第三実施形態において、耐磨耗板貫通孔３３２は、開口全体が貫通孔３１１に対向しなくても良く、例えば図１０に示すように、一部が貫通孔３１１に対向するように配置されても良い。つまり、耐磨耗板貫通孔３３２又は貫通孔３１１の位置を変更することで重なり面積を変更しても良い。この場合、耐磨耗板貫通孔３３２の開口面積は貫通孔３１１の面積以上であっても良い。また、各貫通孔の輪郭は円形に限らず、楕円や多角形であっても良い。開口の重なり面積（合わせ面積）により潤滑油量が決まるため、開口形状によっても潤滑油供給量が調節できる。また、第一実施形態〜第三実施形態は、適宜組み合わせても良い。
【符号の説明】
【００５１】
２：固定スクロール、  ２１：固定側底板、  ２２：固定側ラップ、
３：旋回スクロール、  ３１：旋回側底板、  ３１１：貫通孔、  
３１ｃ：縁、  ３１ｄ：縁部、
３２：旋回側ラップ、  ３３：耐磨耗板、  ３３１：切欠き、  
３３２：耐磨耗板貫通孔、  ３Ａ：作動室、
４：係合部、  ４Ａ：係合室、
５：シャフト、  ５１：駆動軸部、  ５２：偏心部、  
９３：ドライブベアリング（ベアリング）、  Ａ：隙間
【図１】
2014012993.tif 000003
【図２】
2014012993.tif 000004
【図３】
2014012993.tif 000005
【図４】
2014012993.tif 000006
【図５】
2014012993.tif 000007
【図６】
2014012993.tif 000008
【図７】
2014012993.tif 000009
【図８】
2014012993.tif 000010
【図９】
2014012993.tif 000011
【図１０】
2014012993.tif 000012