(57)【要約】 【課題】  機能性の向上を図る。【解決手段】  ランプハウジング２とランプハウジングの開口を覆うカバー３とによって構成された灯具外筐４と、灯具外筐の内部に配置され光源として面状発光体８、８、・・・を有する第１の光源体７と、灯具外筐の内部に配置され光源として面状発光体１３、１３、・・・を有する第２の光源体１２とを設け、第１の光源体の面状発光体と第２の光源体の面状発光体とを異なる向きで配置した。第１の光源体の面状発光体と第２の光源体の面状発光体からそれぞれ異なる方向へ光が出射され、車輌用灯具を複数の機能を有する他用途のランプとして使用することができ、機能性の向上を図ることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐と、
前記灯具外筐の内部に配置され光源として面状発光体を有する第１の光源体と、
前記灯具外筐の内部に配置され光源として面状発光体を有する第２の光源体とを備え、
前記第１の光源体の面状発光体と前記第２の光源体の面状発光体とが異なる向きで配置された
車輌用灯具。
【請求項２】
前記第１の光源体の面状発光体が複数設けられ、
前記第１の光源体の複数の面状発光体の点灯数又は点灯箇所の少なくとも一方を異ならせて異なる発光状態が設定されるようにした
請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
前記第２の光源体の面状発光体が複数設けられ、
前記第２の光源体の複数の面状発光体が周方向に離隔して配置された
請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
前記第１の光源体と前記第２の光源体が前後に離隔して配置された
請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源として面状発光体が用いられた車輌用灯具についての技術分野に関する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００２】
【特許文献１】特開２０１１−１５０８８７号公報
【背景技術】
【０００３】
車輌用灯具には、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源として複数の面状発光体が配置されたものがある（例えば、特許文献１の図７乃至図９等参照）。
【０００４】
特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、自発光する有機ＥＬ（Electro Luminescence）層を有する面状発光体が用いられ、複数の面状発光体がベース上に配置されている。灯具外筐の内部にはリフレクターが配置され、各面状発光体から出射された光がリフレクターによって反射されてカバーを透過されて外部に照射される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、ベース上に平面状の複数の面状発光体が配置されており、複数の面状発光体からの光の出射方向が同じ方向にされ、高い機能性を有していない。
【０００６】
そこで、本発明は、上記した問題点を克服し、機能性の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１に、本発明に係る車輌用灯具は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐と、前記灯具外筐の内部に配置され光源として面状発光体を有する第１の光源体と、前記灯具外筐の内部に配置され光源として面状発光体を有する第２の光源体とを備え、前記第１の光源体の面状発光体と前記第２の光源体の面状発光体とが異なる向きで配置されたものである。
【０００８】
これにより、第１の光源体の面状発光体と第２の光源体の面状発光体とからそれぞれ異なる方向へ光が出射される。
【０００９】
第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記第１の光源体の面状発光体が複数設けられ、前記第１の光源体の複数の面状発光体の点灯数又は点灯箇所の少なくとも一方を異ならせて異なる発光状態が設定されることが望ましい。
【００１０】
これにより、第１の光源体の面状発光体における異なる発光状態に応じて異なる機能が発揮される。
【００１１】
第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記第２の光源体の面状発光体が複数設けられ、前記第２の光源体の複数の面状発光体が周方向に離隔して配置されることが望ましい。
【００１２】
これにより、第２の光源体の配置スペースが小さくなる。
【００１３】
第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記第１の光源体と前記第２の光源体が前後に離隔して配置されることが望ましい。
【００１４】
これにより、前後方向から見て第１の光源体の内側に第２の光源体が配置される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、第１の光源体の面状発光体と第２の光源体の面状発光体とからそれぞれ異なる方向へ光が出射されるため、機能性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図２乃至図８と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、概略断面図である。
【図２】カバーを省略した状態で示す斜視図である。
【図３】カバーと第２の光源体を省略した状態で示す概略背面図である。
【図４】面状発光体の構造を示す概略拡大断面図である。
【図５】図６乃至図８と共に点消灯制御による光の出射状態（照射状態）についての例を示すものであり、本図は、第１の光源体の一部が点灯されている例を示す概略背面図である。
【図６】第１の光源体の一部が点灯されている別の例を示す概略背面図である。
【図７】第１の光源体の一部が点灯されているまた別の例を示す概略背面図である。
【図８】第２の光源体が点灯されている例を示す概略背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
【００１８】
以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具をリアコンビネーションランプに適用したものである。尚、本発明の適用範囲はリアコンビネーションランプに限られることはなく、ヘッドランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプ、ストップランプ、テールランプ、デイタイムランニングランプ、フォグランプ等の各種の車輌用灯具に広く適用することができる。
【００１９】
車輌用灯具１は、それぞれ車体の後端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００２０】
車輌用灯具１は後方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備え、例えば、横長の形状に形成されている（図１及び図２参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。
【００２１】
ランプハウジング２の前面部２ａの後面にはベース体６が取り付けられている。ベース体６の内部には図示しない光源駆動回路が配置されている。
【００２２】
ベース体６の後面には第１の光源体７が配置され、第１の光源体７は複数の面状発光体８、８、・・・によって構成されている（図１乃至図３参照）。面状発光体８は屈曲性を有し、順に、背面電極層８ａと有機発光層８ｂと透明電極層８ｃと表面保護層８ｄが積層されて形成されている（図４参照）。背面電極層８ａとしては金属材料が用いられ、有機発光層８ｂとしては自発光する有機ＥＬ（Electro Luminescence）が用いられ、透明電極層８ｃとしては、例えば、ＩＴＯ（Indium Tin Oxide）が用いられ、表面保護層８ｄとしては透明な樹脂材料が用いられている。
【００２３】
面状発光体８、８、・・・はベース体６上において、例えば、縦横に並んでマトリクス状に配列されている（図２及び図３参照）。尚、面状発光体８、８、・・・の配列はマトリクス状の配列に限られることはなく、例えば、斜め方向に並ぶように配列されていてもよく、また、不規則に配列されていてもよい。
【００２４】
第１の光源体７は面状発光体８、８、・・・が、上下方向において、例えば、５列に配列されている。
【００２５】
面状発光体８において光源駆動回路から背面電極層８ａと透明電極層８ｃに電圧が印加されると、有機発光層８ｂから所定の角度で拡散された光が後方へ向けて出射されカバー３を透過されて外部に照射される。
【００２６】
灯室５にはベース体６の後面から後方へ突出された突状部９、９、９が左右に離隔して設けられている（図１及び図２参照）。突状部９は、例えば、アクリル等の透明な樹脂材料によって形成され、ベース体６に連続された連結部１０と連結部１０の後側に位置された取付部１１とから成る。
【００２７】
連結部１０は前後に延びる軸状に形成されている。連結部１０は面状発光体８、８、・・・の間に位置されている。
【００２８】
取付部１１は連結部１０より外形が大きくされ、連結部１０を中心として点対称の形状に形成されている。取付部１１は第１の光源体７の面状発光体８、８、・・・のうち上下方向における中間に位置された３列の面状発光体８、８、・・・の一部を後方から遮蔽する位置に配置されている（図３参照）。
【００２９】
取付部１１は周方向に等間隔に離隔して設けられた取付突部１１ａ、１１ａ、・・・を有し、取付突部１１ａ、１１ａ、・・・間の部分がそれぞれ光透過部１１ｂ、１１ｂ、・・・として設けられている（図１及び図２参照）。取付突部１１ａ、１１ａ、・・・は連結部１０を中心として放射方向に延びる状態で設けられている。
【００３０】
突状部９、９、９の取付部１１、１１、１１にはそれぞれ第２の光源体１２、１２、１２が取り付けられている。第２の光源体１２は複数の面状発光体１３、１３、・・・によって構成されている。面状発光体１３は、順に、背面電極層１３ａと有機発光層１３ｂと透明電極層１３ｃと表面保護層１３ｄが積層されて形成されている（図４参照）。背面電極層１３ａとしては金属材料が用いられ、有機発光層１３ｂとしては自発光する有機ＥＬが用いられ、透明電極層１３ｃとしては、例えば、ＩＴＯが用いられ、表面保護層１３ｄとしては透明な樹脂材料又はガラス材料が用いられている。
【００３１】
面状発光体１３、１３、・・・は後端部がそれぞれ取付部１１の取付突部１１ａ、１１ａ、・・・に取り付けられ、厚み方向が周方向に略一致される状態にされている。面状発光体１３は前端部と後端部の位置が周方向において異なるように稍傾斜された状態で取付突部１１ａに取り付けられている。
【００３２】
面状発光体１３において光源駆動回路から背面電極層１３ａと透明電極層１３ｃに電圧が印加されると、有機発光層１３ｂから所定の角度で拡散された光が後方へ向けて出射されカバー３を透過されて外部に照射される。尚、ベース体６の内部に配置された光源駆動回路と面状発光体１３、１３、・・・との間の接続線は突状部９の内部に配置されている。
【００３３】
上記のように構成された車輌用灯具１においては、機能や用途に応じた点消灯制御が行われる。以下に、車輌用灯具１において行われる点消灯制御による光の出射状態（照射状態）についての例を説明する（図５乃至図８参照）。尚、図５乃至図８において梨子地が付された箇所は発光箇所（点灯箇所）を示している。
【００３４】
第１の光源体７について、例えば、上下１列ずつの面状発光体８、８、・・・から光を出射してターンシグナルランプとして用いることができる（図５参照）。このとき面状発光体８、８、・・・を点滅させてもよい。また、このとき左右方向において順に点灯と消灯が繰り返されるようにし、光が左右方向に流れるように視認させることが可能である。
【００３５】
また、第１の光源体７について、例えば、上下方向において中間に位置された３列の面状発光体８、８、・・・から光を出射してストップランプとして用いることができる（図６参照）。このとき面状発光体８、８、・・・から出射された光の一部は取付部１１の光透過部１１ｂ、１１ｂ、・・・を透過される。従って、光透過部１１ｂ、１１ｂ、・・・が発光されているように擬似的に視認され、意匠性の向上を図ることができる。
【００３６】
尚、この場合には、ブレーキの踏み込み方の強弱に応じて面状発光体８、８、・・・における発光位置や発光強度を変化させることにより、光透過部１１ｂ、１１ｂ、・・・の擬似的な発光において丸模様の波紋が広がるように視認させることが可能であり、一層の意匠性の向上を図ることができる。
【００３７】
さらに、第１の光源体７について、例えば、面状発光体８、８、・・・のうちの一部から光を出射してストップランプとして用い、面状発光体８、８、・・・のうちの他の一部から光を出射して他の用途のランプ、例えば、リアフォグランプとして用いることができる（図７参照）。この場合には、例えば、左右方向における一方の側に配置された面状発光体８、８、・・・をストップランプとして用い、左右方向における他方の側に配置された面状発光体８、８、・・・をリアフォグランプとして用いる。
【００３８】
一方、第２の光源体１２、１２、１２について、例えば、面状発光体１３、１３、・・・の全部又は一部から光を出射してテールランプとして用いることができる（図８参照）。また、面状発光体１３、１３、・・・を発光させてストップランプとして用いたり、面状発光体１３、１３、・・・を点滅させてターンシグナルランプとして用いることも可能である。
【００３９】
尚、面状発光体８、１３については、発光色は任意であり、例えば、赤色や黒色等の単色のものを用いてもよく、また、フルカラーディスプレイを形成して各種の光が出射されるようにしてもよい。これらの場合に、面状発光体８、８、・・・、１３、１３、・・・のそれぞれについて、発光色を任意に設定することも可能である。例えば、テールランプとして用いる面状発光体８、８、・・・からは赤色の光が出射されるようにし、ターンシグナルランプとして用いる面状発光体８、８、・・・からはアンバー色の光が出射されるようにしてもよい。
【００４０】
また、カバー３を赤色やアンバー色等の有色に形成し、カバー３を介して外部に照射されるときに光が有色で発光されているように視認させることも可能である。この場合には、カバー３の各部を異なる色に形成し、カバー３を透過される光の位置に応じて光の色が変化するように構成することも可能である。
【００４１】
さらに、面状発光体８、１３の厚み方向における一方の外面側に金属蒸着により反射面を形成してもよい。面状発光体８、１３に反射面を形成することにより、非点灯時には蒸着された面が鏡面として視認され、点灯時には出射された光が蒸着された面で反射され高い発光効率を確保することができる。
【００４２】
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、面状発光体８、８、・・・を有する第１の光源体７と面状発光体１３、１３、・・・を有する第２の光源体１２とが設けられ、面状発光体８、８、・・・と面状発光体１３、１３、・・・が異なる向きで配置されている。
【００４３】
従って、面状発光体８、８、・・・と面状発光体１３、１３、・・・からそれぞれ異なる方向へ光が出射され、車輌用灯具１を複数の機能を有する他用途のランプとして使用することができ、機能性の向上を図ることができる。
【００４４】
また、面状発光体８、８、・・・と面状発光体１３、１３、・・・について、光の出射位置や出射状態を変化させることにより、意匠性の向上を図ることができる。
【００４５】
さらに、光源として面状発光体８、８、・・・と面状発光体１３、１３、・・・が用いられているため、その分、車輌用灯具１の薄型化を図ることができ、また、出射される光を拡散するために別部材として拡散レンズを設ける必要がなく、車輌用灯具１の小型化及び部品点数の削減を図ることができる。
【００４６】
さらにまた、車輌用灯具１にあっては、第１の光源体７に複数の面状発光体８、８、・・・が設けられ、面状発光体８、８、・・・の点灯数や点灯箇所の少なくとも一方を異ならせることにより異なる発光状態が設定されるため、構成の簡素化を確保した上で車輌用灯具１の一層の機能性の向上を図ることができる。
【００４７】
一方、第２の光源体１２においては、複数の面状発光体１３、１３が設けられ、面状発光体１３、１３、・・・が周方向に離隔して配置されているため、配置スペースの有効活用による小型化を確保した上で車輌用灯具１の一層の機能性の向上を図ることができる。
【００４８】
また、面状発光体１３、１３、・・・が透明材料によって形成された突状部９の取付部１１に取り付けられているため、面状発光体１３、１３、・・・が擬似的に空間に浮いた状態で配置されるように視認され、一層の意匠性の向上を図ることができる。
【００４９】
加えて、第１の光源体７と第２の光源体１２、１２、１２が前後に離隔して配置されているため、車輌用灯具１の上下方向及び左右方向における小型化を図ることができる。
【符号の説明】
【００５０】
１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、７…第１の光源体、８…面状発光体、１２…第２の光源体、１３…面状発光体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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