(57)【要約】【課題】幅方向に突出する舌片部を有するエンドキャップのモールディング本体からの脱落や位置ずれを確実に防止できるサッシュモールディングを提供する。【解決手段】モールディング本体１０とエンドキャップ２０を備えるサッシュモールディング１において、モールディング本体１０は、第一収容部１５及び第二収容部１６と、第二収容部１６の一部を切断除去して形成したカット縁部と、を有し、エンドキャップ２０は、第一収容部１５、第二収容部１６にそれぞれ収容される両側縁部２３とモールディング本体１０の端面に当接するエンド部とが形成された第一エンドキャップ２１と、幅方向の一方側に突出する舌片部３８が形成された第二エンドキャップ３１と、を有し、第一エンドキャップ２１と第二エンドキャップ３１が重ねて接合される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアサッシュに沿って取り付けられる長尺のモールディング本体と、前記モールディング本体の長手方向の端部に装着されるエンドキャップと、を備えるサッシュモールディングにおいて、
前記モールディング本体は、
前記端部における両側縁部をそれぞれ内側に折り曲げて形成した第一収容部及び第二収容部と、
前記第二収容部の一部を切断除去して形成したカット縁部と、
を有し、
前記エンドキャップは、
前記第一、第二収容部にそれぞれ収容される両側縁部と前記モールディング本体の端面に当接するエンド部とが形成された第一エンドキャップと、
前記カット縁部に配置されて前記モールディング本体よりも幅方向の一方側に突出する舌片部が形成された第二エンドキャップと、
を有し、前記第一エンドキャップと前記第二エンドキャップが重ねて接合されることを特徴とするサッシュモールディング。
【請求項２】
前記第二エンドキャップは、前記カット縁部に配置されて前記第二収容部の端面に当接する当接部を有することを特徴とする請求項１に記載のサッシュモールディング。
【請求項３】
前記舌片部が隣接配置される他のサッシュモールディングの背面側に配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載のサッシュモールディング。
【請求項４】
前記当接部は、前記カット縁部に配置される第一部位と前記第二収容部を覆う第二部位との間に形成される段差面であることを特徴とする請求項２又は３に記載のサッシュモールディング。
【請求項５】
前記エンドキャップは、
前記第一エンドキャップの本体部に立設する複数の係合軸部と、
前記第二エンドキャップの本体部に開口して前記係合軸部が挿通される複数の係合穴部と、
を有し、
前記係合穴部から突出する前記係合軸部の先端部を溶融して接合されることを特徴とする請求項１から４のうちいずれか一項に記載のサッシュモールディング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サッシュモールディングに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両のドアには、ドアサッシュが設けられる。そして、その外表面側には、装飾性・意匠性を高めるために、サッシュモールディングが取付けられる（特許文献１参照）。
【０００３】
図１２は、従来のサッシュモールディング１００の端部を裏面側から見た斜視図である。
図１３は、従来のサッシュモールディング１００の端部の断面図である。（ａ）は図１２のａ−ａ断面、（ｂ）は図１２のｂ−ｂ断面、（ｃ）は図１２のｃ−ｃ断面である、
図１４は、従来のサッシュモールディング１００のモールディング本体１１０を示す図である。
図１５は、従来のサッシュモールディング１００のエンドキャップ１２０を示す図である。（ａ）は表面図、（ｂ）は裏面図である。
【０００４】
サッシュモールディング１００は、ドアサッシュＳのアッパー部ＳＡ（図１参照）に沿って取り付けられる長尺のモールディング本体１１０と、モールディング本体１１０の長手方向の端部１１１に設けられるエンドキャップ１２０と、モールディング本体１１０の長手方向に沿って設けられるリップ４０と、を備える。
【０００５】
モールディング本体１１０は、端部１１１において側縁部１１２の一方側を内側に折り曲げて形成した収容部１１５と、側縁部１１２の他方側を切断除去して形成したカット縁部１１７と、を有する。
エンドキャップ１２０は、収容部１１５に収容される側縁部１２２と、モールディング本体１１０の端面１１３に当接するエンド部１２４と、モールディング本体１１０の幅方向に突出する舌片部１２８と、を有する。
【０００６】
舌片部１２８は、ドアサッシュＳのサイド部ＳＢ（図１参照）のサッシュモールディング５０の端部５１により覆い隠される。つまり、サイド部ＳＢのサッシュモールディング５０の背面側に舌片部１２８を配置することにより、サッシュモールディング５０に寸法誤差等が存在したとしても、ドアサッシュＳの露出を防止できる。このため、外部から見た、ドアサッシュＳの装飾性・意匠性が維持される。
【０００７】
なお、エンドキャップ１２０の舌片部１２８は、サイド部ＳＢのサッシュモールディング５０の背面に立設されたリブ５２に当接する。これにより、サッシュモールディング５０の取付位置が規制（位置決め）される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−２８３９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従来のサッシュモールディング１００では、エンドキャップ１２０は、モールディング本体１１０に対して接着剤により固定される。しかし、接着剤が組立時の外力や経年変化等の影響により剥離すると、エンドキャップ１２０がモールディング本体１１０から脱落したり、位置ずれしたりするおそれがある。エンドキャップ１２０には、モールディング本体１１０の幅方向に突出する舌片部１２８を設けているため、側縁部１１２の他方側を切断除去して形成したカット縁部１１７を設けられる。このため、エンドキャップ１２０を保持する収容部１１５が、モールディング本体１１０の側縁部１１２の一方側にしか形成されないからである。
【００１０】
そこで、モールディング本体１１０の両側縁部１１２にそれぞれ収容部１１５を形成することが考えられる。しかし、舌片部１２８を有するエンドキャップ１２０の形状が複雑化してしまい、樹脂成型が困難となる。
【００１１】
本発明は、幅方向に突出する舌片部を有するエンドキャップのモールディング本体からの脱落や位置ずれを確実に防止できるサッシュモールディングを提供することを目的する。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係るサッシュモールディングの第１の実施態様は、ドアサッシュに沿って取り付けられる長尺のモールディング本体と、前記モールディング本体の長手方向の端部に装着されるエンドキャップと、を備えるサッシュモールディングにおいて、前記モールディング本体は、前記端部における両側縁部をそれぞれ内側に折り曲げて形成した第一収容部及び第二収容部と、前記第二収容部の一部を切断除去して形成したカット縁部と、を有し、前記エンドキャップは、前記第一、第二収容部にそれぞれ収容される両側縁部と前記モールディング本体の端面に当接するエンド部とが形成された第一エンドキャップと、前記カット縁部に配置されて前記モールディング本体よりも幅方向の一方側に突出する舌片部が形成された第二エンドキャップと、を有し、前記第一エンドキャップと前記第二エンドキャップが重ねて接合されることを特徴とする。
【００１３】
本発明に係るサッシュモールディングの第２の実施態様は、第１の実施態様において、前記第二エンドキャップは、前記カット縁部に配置されて前記第二収容部の端面に当接する当接部を有することを特徴とする。
【００１４】
本発明に係るサッシュモールディングの第３の実施態様は、第１又は第２の実施態様において、前記舌片部は、隣接配置される他のサッシュモールディングの背面側に配置されることを特徴とする。
【００１５】
本発明に係るサッシュモールディングの第４の実施態様は、第２又は第３の実施態様において、前記当接部は、前記カット縁部に配置される第一部位と前記第二収容部を覆う第二部位との間に形成される段差面であることを特徴とする。
【００１６】
本発明に係るサッシュモールディングの第５の実施態様は、第１から第４のいずれか一つの実施態様において、前記エンドキャップは、前記第一エンドキャップの本体部に立設する複数の係合軸部と、前記第二エンドキャップの本体部に開口して前記係合軸部が挿通される複数の係合穴部と、を有し、前記係合穴部から突出する前記係合軸部の先端部を溶融して接合されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のサッシュモールディングは、幅方向に突出する舌片部を有するエンドキャップのモールディング本体からの脱落や位置ずれを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係るサッシュモールディングが装着された車両を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係るサッシュモールディングを示す図である。
【図３】サッシュモールディングの端部を裏面側から見た斜視図である。
【図４】サッシュモールディングの端部の断面図（図３のIV-IV断面）である。
【図５】サッシュモールディングの端部の断面図（図３のV-V断面）である。
【図６】サッシュモールディングの端部の断面図（図３のVI-VI断面）である。
【図７】サッシュモールディングの端部の断面図（図３のVII-VII断面）である。
【図８】モールディング本体を示す図である。
【図９】第一エンドキャップを示す図である。
【図１０】第二エンドキャップを示す図である。
【図１１】エンドキャップの組み付け手順を示す図である。
【図１２】従来のサッシュモールディングの端部を裏面側から見た斜視図である。
【図１３】従来のサッシュモールディングの端部を裏面側から見た断面図である。
【図１４】従来のサッシュモールディングのモールディング本体を示す図である。
【図１５】従来のサッシュモールディングのエンドキャップを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係るサッシュモールディングの実施形態について図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るサッシュモールディング１が装着された車両Ａの側面図である。
【００２０】
自動車等の車両ＡのドアＤには、昇降式のウインドウを形成するためのドアサッシュＳが設けられる。このドアサッシュＳは、ウインドウの上辺を形成するアッパー部ＳＡとその両端部に配置されるサイド部ＳＢとを溶接して形成される。そして、ドアサッシュＳの外表面側には、装飾性・意匠性を高めるために、サッシュモールディング１が取付けられる。
【００２１】
図２は、本発明の実施形態に係るサッシュモールディング１を示す図である。図２では、後部側ドアＤのドアサッシュＳのアッパー部ＳＡに配置されるサッシュモールディング１を示している。
図３は、サッシュモールディング１の端部１１を裏面側から見た斜視図である。
図４〜図７は、サッシュモールディングの端部の断面図であって、図４は図３のIV-IV断面、図５は、図３のV-V断面、図６は図３のVI-VI断面、図７は図３のVII-VII断面である。
【００２２】
サッシュモールディング１は、ドアサッシュＳのアッパー部ＳＡの外表面側に配置される。
サッシュモールディング１は、ドアサッシュＳのアッパー部ＳＡに沿って取り付けられる長尺のモールディング本体１０と、このモールディング本体１０の長手方向の両端部１１に設けられる一対のエンドキャップ２０と、モールディング本体１１０の長手方向に沿って設けられるリップ４０と、を備える。
【００２３】
図３〜図７に示すように、モールディング本体１０の両端部１１には、エンドキャップ２０が取り付けられる。サッシュモールディング１を裏面側から見ると、モールディング本体１０の裏面側にエンドキャップ２０が露出するように配置される。また、モールディング本体１０の裏面側には、リップ４０も両面テープ等を用いて接着配置される。
一方、サッシュモールディング１を表面（外表面）側から見ると、モールディング本体１０の下方側にエンドキャップ２０（第二エンドキャップ３１）の舌片部３８のみが露出するように配置される。
【００２４】
詳細な構造については後述するが、エンドキャップ２０は、モールディング本体１０に対して、Ｘ方向、Ｙ方向、Ｚ方向の３方向の平行移動及びこれらを軸とする回転方向の移動（回転）ができないように規制された状態に装着される。そして、モールディング本体１０の本体部分（裏面）とエンドキャップ２０の間に塗布した接着剤により固定される。
なお、エンドキャップ２０は、第一エンドキャップ２１と第二エンドキャップ３１をＹ方向に重ね合わせて構成される。
【００２５】
エンドキャップ２０（第二エンドキャップ３１）の舌片部３８は、ドアサッシュＳのサイド部ＳＢのサッシュモールディング５０の端部５１により覆い隠される。つまり、サイド部ＳＢのサッシュモールディング５０の背面側に舌片部３８を配置することにより、サッシュモールディング５０に寸法誤差等が存在したとしても、ドアサッシュＳの露出を防止できる。このため、外部から見た、ドアサッシュＳの装飾性・意匠性が維持される。
【００２６】
なお、エンドキャップ２０（第二エンドキャップ３１）の舌片部３８は、サイド部ＳＢのサッシュモールディング５０の背面に立設されたリブ５２に当接する。これにより、サッシュモールディング５０の取付位置が規制（位置決め）される。
【００２７】
以下では、モールディング本体１０の長手方向をＸ方向、モールディング本体１０の厚み方向をＹ方向、モールディング本体１０の幅方向をＺ方向とも呼ぶ。
【００２８】
図８は、モールディング本体１０を示す図である。
モールディング本体１０は、ステンレス鋼をロール成形又はプレス成形して形成される部材であり、長手方向に亘ってほぼ同一形状の断面に形成される。
モールディング本体１０は、その幅方向の両側縁部１２が内側に向けて折り返すように曲げて形成される。つまり、この折り曲げられた部位と平板状の本体部分とが厚み方向（Ｙ方向）において一定の距離を隔てて対向するように形成される。
この内側に向けて折り曲げられた部位の一部は、エンドキャップ２０の側縁部２３を収容する第一収容部１５、第二収容部１６となる。第一収容部１５は上方側（＋Ｚ方向）に、第二収容部１６は下方側（−Ｚ方向）に配置される。
【００２９】
モールディング本体１０の長手方向の両端部１１は、ロール成形又はプレス成形した後に、切断加工が施される。端面１３から長手方向に向けて例えば約１５０〜２００ｍｍ程度の範囲に切断加工が施される。
モールディング本体１０の端部１１は、第一収容部１５、第二収容部１６のみが形成された形状に加工される。つまり、側縁部１２に第一収容部１５、第二収容部１６が設けられ、幅方向の中央に本体部分（裏面）が露出する形状となる。
さらに、第二収容部１６の一部が切断除去されて、カット縁部１７が形成される。つまり、ドアサッシュＳのサイド部ＳＢに臨むように配置される第二収容部１６は、端面１３から例えば約５０〜１５０ｍｍの範囲が切断除去される。
第二収容部１６の一部を切断除去してカット縁部１７を形成したので、カット縁部１７と第二収容部１６の境にＹ方向の段差が形成される。言い換えれば、第二収容部１６には、Ｘ方向において、端面１３に背向する新たな端面１８が形成される。
【００３０】
図９は、第一エンドキャップ２１を示す図である。（ａ）は表面図、（ｂ）は裏面図である。図１０は、第二エンドキャップ３１を示す図である。（ａ）は表面図、（ｂ）は裏面図である。
【００３１】
上述したように、エンドキャップ２０は、第一エンドキャップ２１と第二エンドキャップ３１から構成される。
第一エンドキャップ２１は、モールディング本体１０の端部１１の裏面側に収容される樹脂成形品である。第一エンドキャップ２１は、平板状の本体部２２と、本体部２２の一端に配置されたフランジ形のエンド部２４と、から形成される。
平板状の本体部２２の幅方向の両側縁部２３は、モールディング本体１０の第一収容部１５、第二収容部１６に収容される。エンド部２４は、モールディング本体１０の端面１３に当接する。
本体部２２の裏面（モールディング本体１０に接しない面）には、ドアサッシュＳに装着するための連結部２５が形成される。また、長手方向の両側には、第二エンドキャップ３１と連結するための係合軸部２６が２つ立設して形成される。
【００３２】
第二エンドキャップ３１は、第一エンドキャップ２１に対して重ねて配置される樹脂成形品である。
第二エンドキャップ３１は、第一エンドキャップ２１の本体部２２に重ねられる平板状の本体部３２と、本体部３２から幅方向の一方側に突出する舌片部３８と、から形成される。
本体部３２は、カット縁部１７に配置される第一部位３３と、モールディング本体１０の第二収容部１６を覆う第二部位３４と、第一部位３３と第二部位３４の間に形成される段差部（当接部）３５と、を含む。
また、本体部３２には、第一エンドキャップ２１の連結部２５を露出するための切欠き３６が形成される。さらに、長手方向の両側には、第一エンドキャップ２１の係合軸部２６が挿通される係合穴部３７が２つ形成される。係合穴部３７の一方は丸穴であり、他方は長穴である。
【００３３】
図１１は、エンドキャップ１２０の組み付け手順を示す図である。
図１１（ａ）に示すように、モールディング本体１０の端部１１に対して、第一エンドキャップ２１を装着する。第一エンドキャップ２１の本体部２２の両側縁部２３がモールディング本体１０の第一収容部１５、第二収容部１６にそれぞれ収容されるように挿入する。そして、エンド部２４をモールディング本体１０の端面１３に当接させる。この際、モールディング本体１０の本体部分（裏面）には、接着剤を塗布しておく。これにより、モールディング本体１０と第一エンドキャップ２１が接着固定される。
【００３４】
次に、図１１（ｂ）に示すように、第一エンドキャップ２１に対して、第二エンドキャップ３１を重ねて合わせる。第二エンドキャップ３１の本体部３２に形成した切欠き３６と係合穴部３７が、第一エンドキャップ２１の本体部２２に形成した連結部２５と係合軸部２６に挿入される。
これにより、第二エンドキャップ３１の本体部３２のうち、第一部位３３がカット縁部１７に配置され、第二部位３４がモールディング本体１０の第二収容部１６に覆い被さる。そして、第二エンドキャップ３１の段差部３５が、モールディング本体１０の第二収容部１６とカット縁部１７により形成される段差に対して密着配置される。つまり、第二エンドキャップ３１の段差部３５が第二収容部１６の端面１８に当接する。
【００３５】
最後に、図１１（ｃ）に示すように、第二エンドキャップ３１の係合穴部３７から突出する第一エンドキャップ２１の係合軸部２６の先端を超音波溶着法により溶融してかしめる。これにより、第一エンドキャップ２１と第二エンドキャップ３１が溶着されて分解できなくなる。
【００３６】
これにより、エンドキャップ２０は、モールディング本体１０に対して、Ｘ方向、Ｙ方向、Ｚ方向の３方向の平行移動及びこれらを軸とする回転方向の移動（回転）ができないように規制された状態に装着される。
【００３７】
Ｘ方向においては、エンドキャップ２０（第一エンドキャップ２１）のエンド部２４がモールディング本体１０の端面１３に当接する。これと同時に、エンドキャップ２０（第二エンドキャップ３１）の段差部３５がモールディング本体１０の第二収容部１６の端面１８に当接する。したがって、エンドキャップ２０は、モールディング本体１０に対して、Ｘ方向の平行移動が規制される。
【００３８】
Ｙ方向においては、エンドキャップ２０（第一エンドキャップ２１）の両側縁部２３が、モールディング本体１０の第一収容部１５、第二収容部１６にそれぞれ当接する。したがって、エンドキャップ２０は、モールディング本体１０に対して、Ｙ方向の平行移動が規制される。
また、両側縁部２３と第一収容部１５、第二収容部１６がＺ方向の２か所に配置されると共にＸ方向に延設されているので、エンドキャップ２０は、モールディング本体１０に対して、Ｘ方向回り、Ｚ方向回りの回転が規制される。
【００３９】
Ｚ方向においては、エンドキャップ２０（第一エンドキャップ２１）の両側縁部２３が、モールディング本体１０の第一収容部１５と第二収容部１６の間で挟持される。したがって、エンドキャップ２０は、モールディング本体１０に対して、Ｚ方向の平行移動が規制される。
また、本体部２２と第一収容部１５、第二収容部１６がＸ方向に延設されているので、エンドキャップ２０は、モールディング本体１０に対して、Ｙ方向回りの回転が規制される。
【００４０】
以上説明したように、本発明の実施形態に係るサッシュモールディング１では、モールディング本体１０からのエンドキャップ２０の脱落や位置ずれを確実に防止できる。
仮に、モールディング本体１０とエンドキャップ２０（第一エンドキャップ２１）
の間に塗布した接着剤が剥離した場合であっても、エンドキャップ２０は、モールディング本体１０に対して移動及び回転ができないように規制された状態に装着されるので、エンドキャップ２０がモールディング本体１０から脱落したり位置ずれしたりすることはない。
【００４１】
なお、上述した実施の形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００４２】
モールディング本体１０の長手方向の両端部１１に、それぞれエンドキャップ２０が装着される場合について説明したが、これにかぎらない。一方の端部１１にのみエンドキャップ２０が装着される場合であってもよい。
【００４３】
サッシュモールディング１がドアサッシュＳのアッパー部に配置される場合について説明したが、これに限らない。サッシュモールディング１がドアサッシュＳのサイド部に配置される場合であってもよい。
【００４４】
エンドキャップ２０の第一エンドキャップ２１と第二エンドキャップ３１とが溶着固定される場合について説明したが、これに限らない。例えばスナップフィットを用いて接続する場合であってもよい。
【符号の説明】
【００４５】
Ｓ…ドアサッシュ、  １…サッシュモールディング、  １０…モールディング本体、  １１…端部、  １２…側縁部、  １３…端面、  １５…第一収容部、  １６…第二収容部、  １７…カット縁部、  １８…端面、  ２０…エンドキャップ、  ２１…第一エンドキャップ、  ２２…本体部、  ２３…側縁部、  ２４…エンド部、  ２６…係合軸部、  ３１…第二エンドキャップ、  ３２…本体部、  ３３…第一部位、  ３４…第二部位、  ３５…段差部（当接部）、  ３７…係合穴部、  ３８…舌片部、  ５０…サッシュモールディング（他のサッシュモールディング）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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