(57)【要約】【課題】高温環境において、潤滑剤の油分の漏出を抑制できる転がり軸受を提供する。【解決手段】内周面に外輪軌道２ａを有する外輪部材２と、外周中央に前記外輪軌道２ａに対向する内輪軌道３ａ、外周両側端部にシール摺動面３ｅを有する内輪３と、 前記外輪軌道２ａと前記内輪軌道３ａとの間に転動自在に配置された複数の転動体４と、前記外輪２の内周両端部に固定され、内周に、前記内輪３の前記シール摺動面３ｅに摺接するリップ６ｃを有する２個のシール６とを備えた転がり軸受１であって、前記内輪３の外周の前記内輪軌道３ａと前記シール摺動部３ｅの間に、断面が三角形状でかつ前記内輪軌道側側面３ｆが傾斜面であるの環状溝３ｄを有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に外輪軌道を有する外輪部材と、外周中央に前記外輪軌道に対向する内輪軌道、外周両側端部にシール摺動面を有する内輪と、 前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に転動自在に配置された複数の転動体と、前記外輪部材の内周両端部に固定され、内周に、前記内輪の前記シール摺動面に摺接するリップを有する２個のシールとを備え、前記２個のシールと、前記外輪部材と、前記内輪の間の空間に、潤滑剤が封入された転がり軸受であって、
前記転がり軸受は、前記内輪の外周の前記内輪軌道と前記シール摺動部の間に、断面が三角形状でかつ前記内輪軌道側の側面が傾斜面である環状溝を有することを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
前記環状溝は前記シール摺動部側の側面が軸線に直角な平面であることを特徴とする請求項１に記載の転がり軸受。
【請求項３】
前記環状溝の前記シール摺動部側の側面の底部から径方向内方に凹む複数の窪みを有することを特徴とする請求項２に記載の転がり軸受。
【請求項４】
前記内輪が、車両のスライドドアに固定された支持軸に固定され、前記外輪部材が、車両に固定されたガイドレールに沿って回転自在に転動し、軸線を鉛直に配置された請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の転がり軸受を備えていることを特徴とする、車両のスライドドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は転がり軸受に係わり、より詳しくは、車両のスライドドアガイドローラに使用される転がり軸受および前記転がり軸受を使用した車両のスライドドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のスライドドアガイドローラ用の転がり軸受は、転動体の両側にシールを有し、内輪がスライドドアに取り付けられた支持軸に固定されるとともに、外輪部材が車両側に形成されたガイドレールに沿って回転する構造を有している。
【０００３】
車両組立て工程では、転がり軸受（ガイドローラ）がスライドドアに組みつけられ、この組付け状態のままスライドドアの塗装が施される場合がある。スライドドアの塗装工程には、塗装乾燥工程として例えば１８０℃程度の高温処理が行われる。この場合、転がり軸受は、ドアとともに高温雰囲気に曝されることになる。
【０００４】
前記転がり軸受には潤滑剤としてグリースが封入されており、上述の高温処理を施すとグリースの油分が分離することがある。特に、転がり軸受が軸線を垂直に配置された場合、分離した油分が外部に漏れる場合がある。その結果、漏れた潤滑油がスライドドア本体に付着して塗装むらという問題が生じることある。
【０００５】
油分の外部への漏出を防止する転がり軸受として、両側のシールの外方に油吸収体を配置した転がり軸受がある。（特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−１２８２７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、油吸収体を配置した転がり軸受は、標準的な軸受にくらべ、部品点数が多く、また構造が複雑なため、高価であり、適用範囲は限定される。また、通常、上述の高温処理によって高温雰囲気に曝される時間は短く、外部に漏出する潤滑剤が微量であるため、高温雰囲気に曝される間のみの漏出防止によって、スライドドア本体の塗装むらを防止できることがわかった。
【０００８】
この発明の目的は、より、安価で、かつ、高温環境において、潤滑剤の漏出を抑制できる転がり軸受装置および車両のスライドドアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の課題を解決するため、請求項１に係る発明の構成上の特徴は、内周面に外輪軌道を有する外輪部材と、外周中央に前記外輪軌道に対向する内輪軌道、外周両側端部にシール摺動面を有する内輪と、前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に転動自在に配置された複数の転動体と、前記外輪部材の内周両端部に固定され、内周に、前記内輪の前記シール摺動面に摺接するリップを有する２個のシールとを備え、前記２個のシールと、前記外輪部材と、前記内輪の間の空間に潤滑剤が封入された転がり軸受であって、前記転がり軸受は、前記内輪の外周の前記内輪軌道と前記シール摺動部の間に、断面が三角形状でかつ前記内輪軌道側の側面が傾斜面である環状溝を有することである。
【００１０】
本発明の構成によると、軸線を鉛直に配置された前記転がり軸受において、高温環境によって潤滑剤は軟化し、前記内輪軌道から前記内輪外周を鉛直方向下方へ流動する。鉛直方向下方へ流動し、前記環状溝に達した潤滑剤は前記環状溝の前記内輪軌道側側面の傾斜に沿って、径方向内方に導かれ、前記環状溝内に留まる。
【００１１】
この結果、前記シールのリップ部に到達する前記潤滑剤は減少し、外部に漏出する潤滑剤を抑制することができる。すなわち、通常の内輪への円周溝の追加のみで、外部に漏出する潤滑剤を抑制することができる。
【００１２】
前記の課題を解決するため、請求項２に係る発明の構成上の特徴は、前記環状溝は前記シール摺動部側の側面が軸線に直角な平面であることである。
【００１３】
本発明の構成によると、軸線を鉛直に配置された前記転がり軸受において、前記内輪軌道側側面の傾斜が、前記環状溝の両側面が傾斜面であるものにくらべ緩いため、潤滑剤は前記内輪軌道側側面の傾斜に沿って、より確実に径方向内方に導かれる。また、前記環状溝の前記シール側側面は水平であり、前記油分の粘度によって前記環状溝内に留まる潤滑剤は、前記環状溝の前記シール側側面が傾斜面であるものにくらべ多くなる。
【００１４】
前記の課題を解決するため、請求項３に係る発明の構成上の特徴は、前記環状溝の前記シール摺動部側の側面の底部から径方向内方に凹む複数の窪みを有することである。
【００１５】
本発明の構成によると、前記環状溝内に留まる潤滑剤は前記複数の窪みにも保持され、前記環状溝内に留まる油分はさらに多くなる。
【００１６】
前記の課題を解決するため、請求項４に係る発明の構成上の特徴は、車両のスライドドアであって、前記内輪が、車両のスライドドアに固定された支持軸に固定され、前記外輪部材が、車両に固定されたガイドレールに沿って回転自在に転動し、軸線を鉛直に配置された前記転がり軸受を備えていることである。
【００１７】
本発明の構成によると、通常の内輪への円周溝の追加のみで、前記転がり軸受がスライドドアに組みつけられた状態のままスライドドアの塗装が施される場合において、外部に漏出する潤滑剤を抑制することができ、スライドドア本体の塗装むらを防止できる。
【発明の効果】
【００１８】
この発明によれば、安価で、かつ、高温環境において、潤滑剤の油分の漏出を抑制できる転がり軸受および車両のスライドドアを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態の転がり軸受を用いた車両のスライドドアの一例を示す説明図である。
【図２】図２の主要部を拡大した説明図である。
【図３】本発明の実施形態の転がり軸受の断面図である。
【図４】図３の主要部を拡大した拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
この発明の実施の形態を、以下図面を参照して説明する。
【００２１】
図１は本発明の実施形態の転がり軸受を用いたスライドドアの一例を示す説明図である。
図２は図１の主要部を拡大した説明図である。
【００２２】
図１、図２に示すように、実施形態の転がり軸受１は車両のスライドドアのガイドローラとして使用されるもので、軸線を鉛直に、内輪２を車両１０のスライドドア１１に固定された支持軸１２に固定され、前記外輪２が、外周面２ｂを、車両に固定されたガイドレール１３に接して、ガイドレール１３に沿って回転自在に転動する。
【００２３】
図３は、本発明の実施形態の転がり軸受１の断面図である。
図４は図３の主要部を拡大した拡大断面図である。
図４において符号７はグリースから分離した油分の一部を示している。
図３、図４において、転がり軸受１は深溝玉軸受であり、外輪部材としての外輪２と、内輪３と、転動体としての複数の玉４と、保持器５と２個のシール６で構成されている。
【００２４】
外輪２は、軸受鋼等の鋼材からなる軸方向中央が肉厚の環体で、外周面２ｂは円弧形状に形成されている。内周面中央部に外輪軌道２ａが、外輪軌道２ａの両側に外輪肩部２ｃ、両端部にシール嵌合溝２ｄが形成されている。
【００２５】
内輪３は、軸受鋼等の鋼材からなる環体で、内周面３ｂは円筒形状で、外周面中央部に内輪軌道３ａが、内輪軌道３ａの両側に内輪肩部３ｃが形成されている。両内輪肩部３ｃの軸方向中央にはそれぞれ断面が三角形状の環状溝３ｄが形成され、両環状溝３ｄから軸方向端部方向にそれぞれシール摺動面３ｅが延在している。両環状溝の内輪軌道側側面３ｆは傾斜面で、端面側側面３ｇは軸線に直角な平面となっている。
【００２６】
複数の玉４は軸受鋼等の鋼材からなる球体で、保持器５に保持されて、外輪２の外輪軌道２ａと、内輪３の内輪軌道３ａの間に転動自在に配置されている。
【００２７】
２個のシール６は金属性の金環と合成ゴム等の弾性材からなる環体で、円盤状の本体６ａと、本体６ａの外周部に嵌合部６ｂ、本体６ａの内周部に合成ゴム等の弾性材からなるリップ部６ｃを有している。２個のシール６の嵌合部６ｂはそれぞれ外輪２の軸方向両端部に形成されたシール嵌合溝２ｄに嵌入固定され、リップ部６ｃはそれぞれ内輪３の軸方向両端部に形成されたシール摺動面３ｅに摺接している。
【００２８】
２個のシール６の内輪軌道３ａ側のそれぞれの側面と、外輪２の内周面と、内輪３の外周面とで軸受空間１aが形成され、前記軸受空間１ａに潤滑剤としてのグリースが封入されている。
【００２９】
車両１０の製造工程において、転がり軸受１は、スライドドア１１と一体の状態で塗装が行われ、塗装乾燥工程における高温処理によって１８０°以上の高温環境に曝されることがある。塗装乾燥工程の高温環境によって、グリースから分離した油分の一部７は、転がり軸受１が軸線を鉛直に配置されているため、内輪軌道３ａから内輪肩部３ｃを鉛直方向下方へ流動する。
【００３０】
従来の標準的な軸受の内輪においては、鉛直方向下方へ流動した油分の一部７は直接シール摺動面と、シールのリップ部との間に達する。しかし、本実施形態の転がり軸受１においては、鉛直方向下方へ流動した油分の一部７は、環状溝３ｄに達し、環状溝３ｄの内輪軌道側側面３ｆの傾斜に沿って、径方向内方に導かれ、油分の粘度によって、環状溝３ｄ内に留まる。
【００３１】
この結果、前記塗装乾燥工程において、シール摺動面３ｅと、シール６のリップ部６ａとの間に到達する前記油分の一部７は減少し、外部に漏出する油分（潤滑剤）を抑制することができる。すなわち、通常の軸受の内輪への円周溝の追加のみで、前記塗装乾燥工程において、外部に漏出する油分（潤滑剤）を抑制することができ、車両１０の塗装むらを防止することができる。
【００３２】
上述の実施形態の転がり軸受１は転動体が玉４である深溝玉軸受であるが、本発明においては転動体が円筒ころである円筒ころ軸受等他の形式の転がり軸受であってもよい。
【００３３】
上述の実施形態の転がり軸受１において、外輪部材としての外輪２は単一材質で形成されているが、本発明においては、外輪部材は、鋼材からなる外輪の外周部に、樹脂等の弾性体からなる外皮を備えるものであってもよい。
【００３４】
上述の実施形態の転がり軸受において、環状溝は内輪軌道側側面は傾斜面で、端面側側面は軸線に直角な平面となっているが、本発明において環状溝は内輪軌道側側面、端面側側面とも傾斜面であってもよい。
【００３５】
上述の実施形態の転がり軸受において、環状溝は底部が円形状であるが、本発明において環状溝は底部に径方向内方に凹む複数の窪みを有するものであってもよい。
【００３６】
上述の実施形態の転がり軸受は、車両のスライドドアのガイドローラとして使用されるものであるが、本発明において転がり軸受は車両のスライドドアのガイドローラ以外の用途に使用されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１                  ‥転がり軸受
２                  ‥外輪（外輪部材）
２ａ                ‥外輪軌道
３                  ‥内輪
３ａ                ‥内輪軌道
３ｅ                ‥シール摺動部
３ｄ                ‥環状溝
３ｆ、３ｇ          ‥溝側面
４                  ‥玉（転動体）
６                  ‥シール
１０                ‥車両
１１                ‥スライドドア
１２                ‥支持軸
１３                ‥ガイドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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