(57)【要約】【課題】支持ブラケットを外部から隠すことができ、かつ、ブラケットカバーを手間をかけないで容易に取り付けることができる車両用シート装置を提供する。【解決手段】車両用シート装置２０は、外支持ブラケット２４に沿って延出されたブラケットカバー３０と、ブラケットカバー３０を外支持ブラケット２４に連結する規制手段３２とを備えている。ブラケットカバー３０は、外支持ブラケット２４に重なるように張り出された前張出部６４、中央張出部６５および後張出部６６を有し、各張出部６４〜６６に貫通孔８５〜８７が形成されている。規制手段３２が外支持ブラケット２４に係止された状態で各貫通孔８５〜８７に貫通され、ブラケットカバー３０が外支持ブラケット２４に連結される。【選択図】図６
2014218223.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の床部に支持ブラケットを介してシートが取り付けられた車両用シート装置において、
前記支持ブラケットを側方から覆うように前記支持ブラケットに沿って延出され、かつ、前記支持ブラケットに重なるように中間部から張り出された張出部を有し、該張出部に張出方向に対して交差する方向に貫通孔が形成されたブラケットカバーと、
前記ブラケットカバーの前記貫通孔に貫通可能で、前記ブラケットカバーを前記支持ブラケットに連結する規制部材と、
を備えたことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記規制部材は、
前記支持ブラケットに線状部材を保持するクリップであることを特徴とする請求項１記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記ブラケットカバーは、
前記支持ブラケットの端部側に向けて、該端部に係止可能に曲げられた係止端部を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の床部に支持ブラケットを介してシートが取り付けられた車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シート装置は、床部を形成するフロアパネルにスライド機構を介して支持ブラケットが取り付けられ、支持ブラケットにシート（シートクッション）のフレームが取り付けられ、シートクッションの外側部にサイドシールドが設けられている。
サイドシールドがシートクッションの外側部に設けられることにより、サイドシールドで支持ブラケットが覆われ、支持ブラケットが外部から目視されることを防ぐことができる（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１６１０８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の車両用シート装置は、シートクッションが昇降可能に構成されている。よって、シートクッションを上昇させると、シートクッションとともにサイドシールドが上昇し、支持ブラケットの上方に配置されることが考えられる。
このため、支持ブラケットが外部から目視される虞があり、この観点から改良の余地が残されていた。
【０００５】
ここで、支持ブラケットを外部から隠すために、支持ブラケットを覆うブラケットカバーをボルト・ナットで取り付けることが考えられる。しかし、ブラケットカバーをボルト・ナットで取り付けるためには、ボルトを締め付ける作業に手間がかかる。
さらに、ブラケットカバーは樹脂製の部材であり、成形の際に生じる成形公差が比較的大きい。このため、ブラケットカバーのボルト差込孔が取付孔に対してずれることが考えられ、ボルト差込孔を取付孔に合わせる作業に手間がかかる。
【０００６】
本発明は、支持ブラケットを外部から目視されないように隠すことができ、かつ、支持ブラケットを隠すブラケットカバーを手間をかけないで容易に取り付けることができる車両用シート装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車両の床部に支持ブラケットを介してシートが取り付けられた車両用シート装置において、前記支持ブラケットを側方から覆うように前記支持ブラケットに沿って延出され、かつ、前記支持ブラケットに重なるように中間部から張り出された張出部を有し、該張出部に張出方向に対して交差する方向に貫通孔が形成されたブラケットカバーと、前記ブラケットカバーの前記貫通孔に貫通可能で、前記ブラケットカバーを前記支持ブラケットに連結する規制部材と、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２は、前記規制部材は、前記支持ブラケットに線状部材を保持するクリップであることを特徴とする。
【０００９】
請求項３は、前記ブラケットカバーは、前記支持ブラケットの端部側に向けて、該端部に係止可能に曲げられた係止端部を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、ブラケットカバーの貫通孔に規制部材を貫通させて、ブラケットカバーを支持ブラケットに規制部材で連結することができる。
これにより、ブラケットカバーで支持ブラケットを覆い、支持ブラケットを外部から目視されないように隠すことができ、車両用シート装置の見栄えを良好に確保できる。
【００１１】
さらに、規制部材をブラケットカバーの貫通孔に貫通させるだけで、ブラケットカバーを支持ブラケットに連結させることができる。規制部材を貫通孔に貫通させるだけで支持ブラケットを連結できるので、貫通孔の形状を規制部材に対してゆとりを持った状態に大きく形成することが可能になる。
よって、ブラケットカバーの貫通孔が規制部材に対してある程度ずれた（オフセットした）場合でも、ブラケットカバーの貫通孔に規制部材を貫通させてブラケットカバーを支持ブラケットに連結させることができる。
【００１２】
このように、張出部の貫通孔に規制部材を貫通させてブラケットカバーを支持ブラケットに連結させることができ、かつ、張出部の貫通孔が規制部材に対してある程度ずれた場合でも貫通孔に規制部材を貫通させることができる。
これにより、ブラケットカバーを支持ブラケットに手間をかけないで容易に取り付けることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、規制部材をクリップとし、このクリップを支持ブラケットに線状部材を保持する保持部材として兼用（共用）するようにした。これにより、支持ブラケットに線状部材を保持する専用の保持部材を不要にできるので、部品点数を削減することができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、ブラケットカバーの係止端部が支持ブラケットの端部側に向けて曲げられている。これにより、支持ブラケットの端部をブラケットカバーの係止端部で覆うことができるので、車両用シート装置の見栄えを一層良好に確保できる。
【００１５】
さらに、ブラケットカバーの係止端部が支持ブラケットの端部に係止させるように曲げられている。このように、曲げられた係止端部を支持ブラケットの端部に係止させるだけで、係止端部を支持ブラケットの端部で保持できるので、ブラケットカバーを支持ブラケットに手間をかけないで容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車両用シート装置を備えた車両を示す斜視図である。
【図２】図１の２部拡大図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図３のシートクッションを下降させた状態を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る外支持ブラケットおよびブラケットカバーを車幅方向内側から見た状態を示す斜視図である。
【図６】図５の外支持ブラケットおよびブラケットカバーを分解した状態を示す分解斜視図である。
【図７】図５の７部拡大図であり、構成の理解を容易にするために外スライド機構を除去した状態を示す。
【図８】図５の８部拡大図であり、構成の理解を容易にするために外スライド機構を除去した状態を示す。
【図９】図８の９−９線断面図であり、アッパレールを備えた状態を示す。
【図１０】図７の１０−１０線断面図であり、図３の規制手段およびブラケットカバーを拡大した状態で示す。
【図１１】本発明に係るブラケットカバーを外支持ブラケットに規制手段で連結する例を説明する図である。
【図１２】本発明に係るブラケットカバーを外支持ブラケットで保持する例を説明する図である。
【図１３】本発明に係るブラケットカバーで外支持ブラケットを車幅方向外側から覆う例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。
【実施例】
【００１８】
実施例に係る車両用シート装置２０について説明する。
図１に示すように、車両１０は、車両１０の床部を形成するフロアパネル１１と、フロアパネル１１に設けられた車両用シート装置２０とを備えている。
車両用シート装置２０はフロアパネル１１の車幅方向左側の取付部位１１ａに設けられている。
【００１９】
車両用シート装置２０は、フロアパネル１１の取付部位１１ａに設けられた内外のスライド機構（スライド機構）２１，２２と、内外のスライド機構２１，２２にそれぞれ取り付けられた内外の支持ブラケット（支持ブラケット）２３，２４（外支持ブラケット２４は図５参照）とを備えている。
【００２０】
さらに、車両用シート装置２０は、内外の支持ブラケット２３，２４に設けられたシート２５と、シート２５（具体的には、シートクッション４１）の外側部４１ｂに設けられたサイドシールド２６と、サイドシールド２６の車幅方向内側に設けられたブラケットカバー３０と、ブラケットカバー３０を外支持ブラケット２４に連結する規制手段３２（図５参照）とを備えている。
【００２１】
図２に示すように、外スライド機構２２は、フロアパネル１１の取付部位１１ａに設けられたロアレール３４（図３参照）と、ロアレール３４にスライド移動自在に支持されたアッパレール３５とを備えている。
図１に戻って、内スライド機構２１は、外スライド機構２２と略内外（左右）対称の機構であり、フロアパネル１１の取付部位１１ａに設けられたロアレール（図示せず）と、ロアレールにスライド移動自在に支持されたアッパレール３７とを備えている。
【００２２】
外スライド機構２２のアッパレール３５（図５参照）に外支持ブラケット２４が取り付けられている。また、内スライド機構２１のアッパレール３７に内支持ブラケット２３が取り付けられている。
内外の支持ブラケット２３，２４にシート２５がシート高さＨ１（図３参照）およびシート高さＨ２（図４参照）間で昇降自在に取り付けられている。
【００２３】
シート２５は、内外の支持ブラケット２３，２４に設けられたシートクッション４１と、シートクッション４１の後部側（内外の支持ブラケット２３，２４の後部）に支持されたシートバック４２と、シートバック４２の頂部４２ａに設けられたヘッドレスト４３とを備えている。
【００２４】
シートクッション４１の外側部４１ｂに樹脂製のサイドシールド２６が設けられている。
図３に示すように、サイドシールド２６は、シートクッション４１の外側部４１ｂを外側から覆うように設けられ、かつ、ブラケットカバー３０に対して車幅方向外側に配置されている。
よって、図４に示すように、シート２５をシート高さＨ２まで下降させた状態において、ブラケットカバー３０がサイドシールド２６で車幅方向外側から覆われる。
【００２５】
図５、図６に示すように、外支持ブラケット２４は、アッパレール３５の頂部３５ａにボルト４６で取り付けられた底部５１と、底部５１の内辺から上方に折り曲げられた内壁部５２と、底部５１の外辺から上方に折り曲げられた外壁部５３と、外壁部５３の前半部上辺から車幅方向外側に向けて折り曲げられた前折曲部５４と、前折曲部５４の車体後方の部位から車幅方向外側に向けて折り曲げられた後支え部５７とを有する。
【００２６】
外支持ブラケット２４（外壁部５３）の後端部にシートベルトバックル４７がアンカボルト４８で取り付けられている。
さらに、外支持ブラケット２４の前端部２４ａおよび後端部近傍２４ｂにシート２５が昇降手段（図示せず）を介して昇降自在に取り付けられている。
【００２７】
前折曲部５４は、外壁部５３の前半部上辺から車幅方向外側に向けて略水平に折り曲げられている。この前折曲部５４は、車体前後方向の略中央に設けられた前支え部５５と、前支え部５５の車体後方（具体的には、前折曲部５４の後端部）に設けられた中央支え部５６とを有する。
【００２８】
前支え部５５は、ブラケットカバー３０に向けて折り曲げられ、略矩形状の係止孔５５ａが上下方向に貫通されている。この係止孔５５ａに規制手段３２の前規制部材９１が係止される。
前支え部５５は、ブラケットカバー３０に向けて略水平に折り曲げられている。前支え部５５が略水平に折り曲げられることにより、前支え部５５にブラケットカバーの前張出部６４が下方から重ね合わされる。
すなわち、ブラケットカバーの前張出部６４が下方から重ね合わされる部位が前支え部５５で形成されている。
【００２９】
中央支え部５６は、ブラケットカバー３０に向けて折り曲げられ、略矩形状の係止孔５６ａが上下方向に貫通されている。この係止孔５６ａに規制手段３２の中央規制部材９２が係止される。
中央支え部５６は、ブラケットカバー３０に向けて略水平に折り曲げられている。中央支え部５６が略水平に折り曲げられることにより、中央支え部５６にブラケットカバーの中央張出部６５が重ね合わされる。
すなわち、ブラケットカバーの中央張出部６５が下方から重ね合わされる部位が中央支え部５６で形成されている。
【００３０】
後支え部５７は、ブラケットカバー３０に向けて折り曲げられ、略矩形状の係止孔５７ａが上下方向に貫通されている。この係止孔５７ａに規制手段３２の後規制部材９３が係止される。
後支え部５７は、ブラケットカバー３０に向けて略水平に折り曲げられている。後支え部５７が略水平に折り曲げられることにより、後支え部５７にブラケットカバーの後張出部６６が重ね合わされる。
すなわち、ブラケットカバーの後張出部６６が下方から重ね合わされる部位が後支え部５７で形成されている。
【００３１】
図１に示す内支持ブラケット２３は、外支持ブラケット２４と同様に、前端部および後端部近傍にシート２５が昇降手段を介して昇降自在に取り付けられている。
この、内支持ブラケット２３は、外支持ブラケット２４と略内外（左右）対称の部材であり、以下、内支持ブラケット２３の説明を省略する。
【００３２】
図５、図６に戻って、外支持ブラケット２４に樹脂製のブラケットカバー３０が取り付けられている。
ブラケットカバー３０は、外支持ブラケット２４を車幅方向外方（すなわち、側方）から覆うカバー本体６１と、外支持ブラケット２４の前端部（端部）２４ａに係止可能な前係止端部（係止端部）６２と、外支持ブラケット２４の後端部（端部）２４ｃに係止可能な後係止端部（係止端部）６３と、外支持ブラケット２４に連結可能な前張出部（張出部）６４、中央張出部（張出部）６５および後張出部（張出部）６６とを有する。
【００３３】
カバー本体６１は、外支持ブラケット２４の外面（車幅方向外側の面）に沿って外支持ブラケット２４の前端部２４ａおよび後端部２４ｃに亘って車体前後方向に延出される板状の部材である。
このカバー本体６１は、外支持ブラケット２４の前端部２４ａに沿って配置されるカバー前端部６１ａと、外支持ブラケット２４の後端部２４ｃに沿って配置されるカバー後端部６１ｂと、カバー前端部６１ａおよびカバー後端部６１ｂ間に延在されたカバー中間部（中間部）６１ｃとを有する。
【００３４】
図６、図７に示すように、前係止端部６２は、外支持ブラケット２４の前端部２４ａ側に向けて、前端部２４ａに係止可能に曲げられている。この前係止端部６２は、係止端部７１、係止内突片７２および係止上突部７３を有する。
【００３５】
係止端部７１は、カバー前端部６１ａから前端部２４ａの前壁２４ｄに沿って車幅方向内側に向けて曲げられている（張り出されている）。また、係止内突片７２は、係止端部７１の先端７１ａから前端部２４ａの内壁部２４ｅに沿って車体後方に向けて曲げられている（突出されている）。
さらに、係止上突部７３は、係止端部７１の上端７１ｂから前端部２４ａの上縁２４ｆに沿って車体後方に向けて曲げられている（突出されている）。
【００３６】
カバー本体６１が外支持ブラケット２４の外壁部５３に沿って車幅方向外側から配置された状態において、係止端部７１が前壁２４ｄに沿って配置され、係止内突片７２が内壁部２４ｅに沿って配置され、係止上突部７３が上縁２４ｆに沿って配置される。
【００３７】
よって、前係止端部６２が外支持ブラケット２４の前端部２４ａに係止される。
これにより、前係止端部６２の車幅方向外方への移動が外支持ブラケット２４の前端部２４ａで規制され、かつ、前係止端部６２の車体後方への移動が前端部２４ａで規制される。さらに、前係止端部６２の下方への移動が外支持ブラケット２４の前端部２４ａで規制される。
【００３８】
すなわち、前係止端部６２を外支持ブラケット２４の前端部２４ａに係止させるだけで、前係止端部６２が外支持ブラケット２４の前端部２４ａで保持される。
また、前係止端部６２が外支持ブラケット２４の前端部２４ａに係止されることにより、前端部２４ａが前係止端部６２で覆われる。
【００３９】
図８、図９に示すように、後係止端部６３は、外支持ブラケット２４の後端部２４ｃ側に向けて、後端部２４ｃに係止可能に曲げられている。この後係止端部６３は、第１係止壁７５、係止底部７６、第２係止壁７７、第３係止壁７８および係止後縁７９を有する。
【００４０】
第１係止壁７５は、カバー後端部６１ｂの上辺６１ｄから下向きに曲げられている（張り出されている）。また、係止底部７６は、第１係止壁７５の下辺７５ａから車幅方向内側に向けて略水平に曲げられている（張り出されている）。さらに、第２係止壁７７は、係止底部７６の内辺７６ａから上向きに曲げられている（張り出されている）。
【００４１】
また、第３係止壁７８は、第２係止壁７７の上辺７７ａから下向きに曲げられている（張り出されている）。さらに、係止後縁７９は、カバー後端部６１ｂ、第１係止壁７５、係止底部７６、第２係止壁７７および第３係止壁７８の各後縁７５ｂ，７６ｂ，７７ｂ，７８ａに設けられている。
【００４２】
カバー後端部６１ｂおよび第１係止壁７５間に外収納空間８２が形成され、第２係止壁７７および第３係止壁７８間に内収納空間８３が形成されている。
また、係止後縁７９が各後縁７５ｂ，７６ｂ，７７ｂ，７８ａに設けられることにより、外収納空間８２の後端および内収納空間８３の後端が係止後縁７９で閉塞されている。
【００４３】
カバー本体６１が外支持ブラケット２４の外壁部５３に沿って配置された状態において、係止底部７６が後端部２４ｃの底部２４ｇに沿って配置され、外収納空間８２に後端部２４ｃの外壁２４ｈが嵌入され、内収納空間８３に後端部２４ｃの内壁２４ｉが嵌入される。
この状態で、係止後縁７９が後端部２４ｃの後縁２４ｊ（図６参照）に隣接（または、接触）した状態に配置される。
【００４４】
よって、後係止端部６３が外支持ブラケット２４の後端部２４ｃに係止される。
これにより、後係止端部６３の車幅方向外方への移動が外支持ブラケット２４の後端部２４ｃで規制され、かつ、後係止端部６３の車体前方への移動が後端部２４ｃで規制される。さらに、後係止端部６３の下方への移動が外支持ブラケット２４の後端部２４ｃで規制される。
すなわち、後係止端部６３を外支持ブラケット２４の後端部２４ｃに係止させるだけで、後係止端部６３が外支持ブラケット２４の後端部２４ｃで保持される。
また、後係止端部６３が外支持ブラケット２４の後端部２４ｃに係止されることにより、後端部２４ｃが後係止端部６３で覆われる。
【００４５】
図５に戻って、外支持ブラケット２４の前端部２４ａが前係止端部６２で覆われ、外支持ブラケット２４の後端部２４ｃが後係止端部６３で覆われることにより、外支持ブラケット２４の前端部２４ａや後端部２４ｃを外部から目視できないように隠すことができる。
さらに、外支持ブラケット２４の外面（車幅方向外側の面）がカバー本体６１で車幅方向外側から覆われている。
これにより、外支持ブラケット２４を外部から目視できないように隠すことができるので、車両用シート装置２０の見栄えを良好に確保できる。
【００４６】
また、前係止端部６２を外支持ブラケット２４の前端部２４ａに係止させるだけで、前係止端部６２を外支持ブラケット２４の前端部２４ａで保持できる。さらに、後係止端部６３を外支持ブラケット２４の後端部２４ｃに係止させるだけで、後係止端部６３を外支持ブラケット２４の後端部２４ｃで保持できる。
これにより、ブラケットカバー３０を外支持ブラケット２４に手間をかけないで容易に取り付けることができる。
【００４７】
図６に示すように、ブラケットカバー３０の内面（外支持ブラケット２４に対向する面）のカバー中間部６１ｃに前張出部６４、中央張出部６５および後張出部６６が設けられている。
前張出部６４は、カバー中間部６１ｃの前端から外支持ブラケット２４の前支え部５５の下方に向けて張り出されている。前張出部６４は、上下方向に貫通する前貫通孔（貫通孔）８５を有する。
【００４８】
前張出部６４が前支え部５５の下方に向けて張り出されることにより、前支え部５５の下側に前張出部６４が重ね合わされる。
前貫通孔８５は、略矩形状に形成され、前張出部６４が張り出された方向（車幅方向（矢印Ａ方向））に対して交差する方向（上下方向（矢印Ｂ方向））に向けて貫通されている。
この前貫通孔８５は、前支え部５５の係止孔５５ａに対して同軸上に配置され、かつ、係止孔５５ａより大きな形状に形成されている。
【００４９】
中央張出部６５は、カバー中間部６１ｃの中央から外支持ブラケット２４の中央支え部５６に向けて張り出されている。中央張出部６５は、上下方向に貫通する中央貫通孔（貫通孔）８６を有する。
【００５０】
中央張出部６５が中央支え部５６の下方に向けて張り出されることにより、中央支え部５６の下側に中央張出部６５が重ね合わされる（図１０も参照）。
中央貫通孔８６は、略矩形状に形成され、中央張出部６５が張り出された方向（車幅方向（矢印Ａ方向））に対して交差する方向（上下方向（矢印Ｂ方向））に向けて貫通されている。
中央貫通孔８６が中央支え部５６の係止孔５６ａに対して同軸上に配置され、かつ、係止孔５６ａより大きな形状に形成されている。
【００５１】
後張出部６６は、カバー中間部６１ｃ（内面）の後端から外支持ブラケット２４の後支え部５７に向けて張り出されている。後張出部６６は、上下方向に貫通する後貫通孔（貫通孔）８７を有する。
【００５２】
後張出部６６が後支え部５７の下方に向けて張り出されることにより、後支え部５７の下側に後張出部６６が重ね合わされる。
後貫通孔８７は、略矩形状に形成され、後張出部６６が張り出された方向（車幅方向（矢印Ａ方向））に対して交差する方向（上下方向（矢印Ｂ方向））に向けて貫通されている。
後貫通孔８７が後支え部５７の係止孔５７ａに対して同軸上に配置され、かつ、係止孔５７ａより大きな形状に形成されている。
【００５３】
ブラケットカバー３０の前張出部６４、中央張出部６５および後張出部６６が外支持ブラケット２４の前支え部５５、中央支え部５６および後支え部５７に規制手段３２で連結される。
規制手段３２は、前支え部５５に前張出部６４を連結可能な前規制部材（規制部材）９１と、中央支え部５６に中央張出部６５を連結可能な中央規制部材（規制部材）９２と、後支え部５７に後張出部６６を連結可能な後規制部材（規制部材）９３とを含む。
【００５４】
ここで、前規制部材９１、中央規制部材９２および後規制部材９３はそれぞれ類似部材であり、以下、中央規制部材９２について詳説して前規制部材９１および後規制部材９３の説明を省略する。
【００５５】
図１０に示すように、中央規制部材９２は、中央支え部５６の係止孔５６ａに係止可能なクリップ部９５と、クリップ部９５の頂部９５ａに設けられた線状部材保持部９８とを備えたクリップである。
この中央規制部材９２は、外支持ブラケット２４にブラケットカバー３０を連結する部材である。
【００５６】
クリップ部９５は、クリップ軸９６の車体前後側に係止爪９７（図６も参照）がそれぞれ設けられている。クリップ部９５が中央支え部５６の係止孔５６ａに差し込まれることにより係止孔５６ａ（すなわち、中央支え部５６）に係止爪９７が係止される。
このクリップ部９５は、係止孔５６ａに係止された状態で、中央張出部６５の中央貫通孔８６に貫通可能に形成されている。
【００５７】
クリップ部９５が中央貫通孔８６に貫通されることにより、クリップ部９５（クリップ軸９６）の内壁９６ａが中央貫通孔８６の内壁８６ａに対向し、クリップ部９５（クリップ軸９６）の外壁９６ｂが中央貫通孔８６の外壁８６ｂに対向する。
よって、中央支え部５６の係止孔５６ａにクリップ部９５が係止された状態で、中央貫通孔８６に貫通されることにより、中央張出部６５が車幅方向（矢印Ａ方向）に移動することをクリップ部９５で阻止される。
これにより、中央張出部６５が中央支え部５６に中央規制部材９２で連結される。
【００５８】
このように、中央規制部材９２のクリップ部９５を中央貫通孔８６に貫通させるだけで、中央張出部６５を中央支え部５６に連結させることができる。よって、中央貫通孔８６の形状をクリップ部９５に対してゆとりを持った状態に大きく形成することが可能になる。
これにより、中央貫通孔８６が中央規制部材９２（すなわち、係止孔５６ａ）に対してある程度ずれた（オフセットした）場合でも、係止孔５６ａに係止された中央規制部材９２を中央貫通孔８６に貫通させて、中央張出部６５を中央支え部５６に連結できる。
【００５９】
図５、図６に示すように、中央規制部材９２と同様に、前規制部材９１で前張出部６４が前支え部５５に連結され、後規制部材９３で後張出部６６が後支え部５７に連結される。
よって、ブラケットカバー３０のカバー中間部６１ｃが、外支持ブラケット２４に対して車幅方向外側に離れることを前規制部材９１、中央規制部材９２および後規制部材９３で規制されている。
【００６０】
さらに、ブラケットカバー３０の前係止端部６２が外支持ブラケット２４の前端部２４ａに係止され、ブラケットカバー３０の後係止端部６３が外支持ブラケット２４の後端部２４ｃに係止されている。
よって、ブラケットカバー３０の全体が外支持ブラケット２４で好適に保持され、外支持ブラケット２４がブラケットカバー３０で良好に覆われる。これにより、外支持ブラケット２４を外部から目視されないように隠すことができ、車両用シート装置２０の見栄えを良好に確保できる。
【００６１】
図３に戻って、ブラケットカバー３０が外支持ブラケット２４に取り付けられた状態において、シート２５がシート高さＨ１まで上昇されることにより、ブラケットカバー３０が外スライド機構２２およびサイドシールド間に配置される。
よって、シート２５を上昇させた状態において、ブラケットカバー３０で外支持ブラケット２４を隠すことができる。これにより、外支持ブラケット２４を外部から目視されないようにでき、車両用シート装置２０の見栄えを良好に確保できる。
【００６２】
図５、図１０に示すように、中央規制部材９２のクリップ部９５（頂部９５ａ）に線状部材保持部９８が設けられている。
線状部材保持部９８は、クリップ部９５の頂部９５ａに取り付けられた弾性変形可能なバンドである。線状部材保持部９８を弾性変形させて開口１０２を開くことにより、開口１０２から線状部材保持部９８にワイヤハーネス（線状部材）１０３が保持される。
【００６３】
すなわち、ワイヤハーネス１０３が中央規制部材９２を介して中央支え部５６（外支持ブラケット２４）に保持される。
ここで、ワイヤハーネス１０３は、通常、外支持ブラケット２４にブラケットカバー３０が中央規制部材９２で連結された後、線状部材保持部９８に保持される。
中央規制部材９２と同様に、前規制部材９１および後規制部材９３にもワイヤハーネス１０３が保持される。
ワイヤハーネス１０３は、例えば、電源から電装部品に電圧を供給する線状部材である。
【００６４】
このように、前規制部材９１、中央規制部材９２および後規制部材９３をそれぞれクリップとし、加えて、各規制部材９１，９２，９３を外支持ブラケット２４にワイヤハーネス１０３を保持する保持部材として兼用（共用）するようにした。
これにより、外支持ブラケット２４にワイヤハーネス１０３を保持するために必要とされていた専用の保持部材を不要にでき、部品点数を削減することができる。
【００６５】
つぎに、外支持ブラケット２４にブラケットカバー３０を中央規制部材９２、前規制部材９１および後規制部材９３で連結する例を図１１に基づいて説明する。
図１１（ａ）に示すように、中央張出部６５の中央貫通孔８６の形状が中央支え部５６の係止孔５６ａに対して大きく形成されている。
具体的には、中央貫通孔８６の幅寸法Ｗ１が係止孔５６ａの幅寸法Ｗ２より大きく、中央貫通孔８６の長さ寸法が係止孔５６ａの長さ寸法より大きく形成されている。
【００６６】
よって、中央貫通孔８６の中心線１０５が係止孔５６ａの中心線１０６に対して車幅方向にある程度のずれ量δ１だけずれた（オフセットした）場合でも、中央貫通孔８６を係止孔５６ａの外側に配置できる。
また、中央貫通孔８６の中心線１０５が係止孔５６ａの中心線１０６に対して車体前後方向にある程度のずれ量だけずれた（オフセットした）場合でも、中央貫通孔８６を係止孔５６ａの外側に配置できる。
これにより、係止孔５６ａに中央規制部材９２のクリップ部９５を矢印Ｃの如く係止した後、係止したクリップ部９５を中央貫通孔８６に矢印Ｃの如く貫通させることができる。
【００６７】
このように、中央貫通孔８６が係止孔５６ａに対してある程度ずれた場合でも、中央貫通孔８６および係止孔５６ａのずれを修正することなく、クリップ部９５を中央貫通孔８６に貫通させることができる。
これにより、中央張出部６５を中央支え部５６に手間をかけないで容易に取り付けることができる。
【００６８】
図１１（ｂ）に示すように、中央張出部６５（図１１（ａ）参照）と同様に、前支え部５５に前張出部６４（図６参照）を前規制部材９１で手間をかけないで容易に取り付けることができる。さらに、後支え部５７に後張出部６６（図６参照）を後規制部材９３で手間をかけないで容易に取り付けることができる。
これにより、ブラケットカバー３０を外支持ブラケット２４に手間をかけないで容易に取り付けることができる。
【００６９】
図１１（ａ）に戻って、中央貫通孔８６が係止孔５６ａに対してある程度ずれた場合でも、中央貫通孔８６および係止孔５６ａのずれを修正することなく、クリップ部９５を中央貫通孔８６に貫通させることができる。
よって、中央貫通孔８６および係止孔５６ａのずれを修正することによりブラケットカバー３０に歪みが生じることを抑えることができる。このように、ブラケットカバー３０の歪みを抑えることによりブラケットカバー３０の耐久性を確保できる。
【００７０】
ついで、外支持ブラケット２４をブラケットカバー３０で覆う例を図１２および図１３に基づいて説明する。
図１２（ａ）に示すように、ブラケットカバー３０の後係止端部６３を外支持ブラケット２４の後端部２４ｃに係止する。さらに、ブラケットカバー３０の前係止端部６２を外支持ブラケット２４の前端部２４ａに係止する。
この状態で、中央支え部５６に中央張出部６５を中央規制部材９２で連結する。また、前支え部５５に前張出部６４を前規制部材９１で連結する。さらに、後支え部５７に後張出部６６を後規制部材９３で連結する。
【００７１】
図１２（ｂ）に示すように、前規制部材９１、中央規制部材９２および後規制部材９３の各線状部材保持部１０８，９８，１０９にワイヤハーネス１０３を保持する。
この状態で、ブラケットカバー３０のカバー中間部６１ｃが外支持ブラケット２４から車幅方向外側（矢印Ｄ方向）に離れないように、前規制部材９１、中央規制部材９２および後規制部材９３で保持されている。
よって、ブラケットカバー３０の全体を外支持ブラケット２４で好適に保持することができる。
【００７２】
図１３に示すように、外支持ブラケット２４（図１２（ｂ）参照）をブラケットカバー３０で車幅方向外側から良好に覆うことができる。
これにより、外支持ブラケット２４を外部から目視されないように隠すことができるので、車両用シート装置２０の見栄えを良好に確保できる。
【００７３】
なお、本発明に係る車両用シート装置は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、張出部として前張出部６４、中央張出部６５および後張出部６６の３個の張出部を例示したが、これに限らないで、張出部の個数は適宜選択することが可能である。
【００７４】
また、前記実施例では、線状部材としてワイヤハーネス１０３を例示したが、これに限らないで、ブレーキ用ケーブルなどの他の線状部材に適用することも可能である。
【００７５】
さらに、前記実施例では、内外のスライド機構２１，２２を備えた車両用シート装置２０に本発明を適用した例について説明したが、これに限らないで、内外のスライド機構２１，２２を備えない車両用シート装置に本発明を適用することも可能である。
【００７６】
また、前記実施例では、規制部材としてクリップ９１，９２，９３を例示したが、これに限らないで、外支持ブラケット２４の前支え部５５、中央支え部５６および後支え部５７に突起（爪）を一体に形成することも可能である。
すなわち、前支え部５５、中央支え部５６および後支え部５７から下方に向けて突起（爪）を一体に突出させ、各突起を前張出部６４、中央張出部６５および後張出部６６の貫通孔８５，８６，８７に貫通可能とする。
【００７７】
これにより、各突起で前支え部５５、中央支え部５６および後支え部５７に前張出部６４、中央張出部６５および後張出部６６を連結させることができる。
このように、前支え部５５、中央支え部５６および後支え部５７に突起（爪）を一体に形成することにより部品点数を減らすことができる。
【００７８】
また、前記実施例で示した車両、フロアパネル、車両用シート装置、内外のスライド機構、内外の支持ブラケット、シート、ブラケットカバー、前支え部、中央支え部、後支え部、カバー本体、カバー中間部、前係止端部、後係止端部、前張出部、中央張出部、後張出部、前貫通孔、中央貫通孔、後貫通孔、前規制部材、中央規制部材、後規制部材およびワイヤハーネスなどの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７９】
本発明は、車両の床部に支持ブラケットが設けられ、支持ブラケットにシートが取り付けられた車両用シート装置を備えた自動車への適用に好適である。
【符号の説明】
【００８０】
１０…車両、１１…フロアパネル（床部）、２０…車両用シート装置、２１，２２…内外のスライド機構（スライド機構）、２３，２４…内外の支持ブラケット（支持ブラケット）、２４ａ…外支持ブラケットの前端部（端部）、２４ｃ…外支持ブラケットの後端部（端部）、２５…シート、３０…ブラケットカバー、５５…前支え部（支持ブラケットのうち張出部が重ね合わされた部位）、５６…中央支え部（支持ブラケットのうち張出部が重ね合わされた部位）、５７…後支え部（支持ブラケットのうち張出部が重ね合わされた部位）、６１…カバー本体、６１ｃ…カバー中間部（中間部）、６２…前係止端部（係止端部）、６３…後係止端部（係止端部）、６４…前張出部（張出部）、６５…中央張出部（張出部）、６６…後張出部（張出部）、８５…前貫通孔（貫通孔）、８６…中央貫通孔（貫通孔）、８７…後貫通孔（貫通孔）、９１…前規制部材（規制部材）、９２…中央規制部材（規制部材）、９３…後規制部材（規制部材）、１０３…ワイヤハーネス（線状部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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