(57)【要約】【課題】等速ジョイントの内側部材が外輪から脱落することを防止することができる車両の製造方法を提供する。【解決手段】車両の製造方法は、等速ジョイント組立体１におけるブーツ１２０の少なくとも一部を被覆するようにブーツ１２０の外周側から治具２００を装着する工程（Ｓ１）と、治具２００が装着された状態の等速ジョイント組立体１を車両に組み付ける工程（Ｓ２）と、等速ジョイント組立体１を車両へ組み付けた後に、治具２００を等速ジョイント組立体１から取り外す工程（Ｓ３）とを備える。治具２００は、開口部２４０を有する筒部２１０と、筒部２１０の一端に設けられ径方向内方に突出する第一突部２２０と、筒部２１０の他端に設けられ径方向内方に突出する第二突部２３０とを備える。治具２００は、等速ジョイント組立体１に装着された状態においてブーツ１２０の少なくとも一部の伸張を規制する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
等速ジョイント組立体を組み付けた車両の製造方法であって、
前記等速ジョイント組立体は、外輪および内側部材を含む等速ジョイントと、前記等速ジョイントの前記内側部材に連結されるシャフトと、前記等速ジョイントの前記外輪の開口側を閉塞するブーツと、を備え、
前記車両の製造方法は、
前記等速ジョイント組立体における前記ブーツの少なくとも一部を被覆するように前記ブーツの外周側から規制治具を装着する工程と、
前記規制治具が装着された状態の前記等速ジョイント組立体を車両に組み付ける工程と、
前記等速ジョイント組立体を車両へ組み付けた後に、前記規制治具を前記等速ジョイント組立体から取り外す工程と、
を備え、
前記規制治具は、
前記等速ジョイント組立体に装着した状態において筒状に形成される筒部であり、周方向の少なくとも一箇所に全長に亘って開口状態と非開口状態とを切替可能な開口部を有する前記筒部と、
前記筒部の一端に設けられ径方向内方に突出し、前記ブーツまたは前記外輪に対して軸方向一方に引っ掛かる第一突部と、
前記筒部の他端に設けられ径方向内方に突出し、前記ブーツまたは前記シャフトに対して軸方向他方に引っ掛かる第二突部と、
を備え、
前記規制治具は、前記等速ジョイント組立体に装着された状態において前記ブーツの少なくとも一部の伸張を規制する、車両の製造方法。
【請求項２】
前記第一突部は、前記ブーツに対して軸方向一方に引っ掛かり、
前記第二突部は、前記第一突部より軸方向一方に位置し、前記ブーツに対して軸方向他方に引っ掛かる、請求項１の車両の製造方法。
【請求項３】
前記第一突部および前記第二突部の少なくとも一方は、前記ブーツの蛇腹状の谷部に位置し、前記ブーツの蛇腹状の山部に対して軸方向に引っ掛かる、請求項２の車両の製造方法。
【請求項４】
前記第一突部は、前記ブーツの端部に対して軸方向一方に引っ掛かり、
前記第二突部は、前記ブーツの蛇腹状の谷部に位置し、前記ブーツの蛇腹状の山部に対して軸方向他方に引っ掛かり、
前記第二突部は、外輪軸方向から見た場合に前記内側部材と重なって位置する、請求項３の車両の製造方法。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか一項の車両の製造方法に用いる治具であって、
前記規制治具である、車両の製造方法に用いる治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の製造方法および車両の製造方法に用いる治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
等速ジョイント、シャフトおよびブーツを含む等速ジョイント組立体を、車両へ組み付ける際には、等速ジョイントの内側部材が外輪から脱落することを防止する必要がある。例えば、特開平１１−３３６７８２号公報（特許文献１）には、外輪の開口縁を変形させることで、転動体が外輪から脱落することを防止している。また、特開２００２−１６８２６２号公報（特許文献２）には、外輪の内周面の開口側に装着した環状のクリップにより、転動体が脱落することを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３３６７８２号公報
【特許文献２】特開２００２−１６８２６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、従来とは異なる手段により、等速ジョイントの内側部材が外輪から脱落することを防止することができる車両の製造方法およびそれに用いる治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（車両の製造方法）
（請求項１）本手段に係る車両の製造方法は、等速ジョイント組立体を組み付けた車両の製造方法であって、前記等速ジョイント組立体は、外輪および内側部材を含む等速ジョイントと、前記等速ジョイントの前記内側部材に連結されるシャフトと、前記等速ジョイントの前記外輪の開口側を閉塞するブーツと、を備える。
【０００６】
前記車両の製造方法は、前記等速ジョイント組立体における前記ブーツの少なくとも一部を被覆するように前記ブーツの外周側から規制治具を装着する工程と、前記規制治具が装着された状態の前記等速ジョイント組立体を車両に組み付ける工程と、前記等速ジョイント組立体を車両へ組み付けた後に、前記規制治具を前記等速ジョイント組立体から取り外す工程と、を備える。
【０００７】
前記規制治具は、前記等速ジョイント組立体に装着した状態において筒状に形成される筒部であり、周方向の少なくとも一箇所に全長に亘って開口状態と非開口状態とを切替可能な開口部を有する前記筒部と、前記筒部の一端に設けられ径方向内方に突出し、前記ブーツまたは前記外輪に対して軸方向一方に引っ掛かる第一突部と、前記筒部の他端に設けられ径方向内方に突出し、前記ブーツまたは前記シャフトに対して軸方向他方に引っ掛かる第二突部とを備える。前記規制治具は、前記等速ジョイント組立体に装着された状態において前記ブーツの少なくとも一部の伸張を規制する。
【０００８】
本手段に係る車両の製造方法の好適な態様について、以下に説明する。
（請求項２）前記第一突部は、前記ブーツに対して軸方向一方に引っ掛かり、前記第二突部は、前記第一突部より軸方向一方に位置し、前記ブーツに対して軸方向他方に引っ掛かるようにしてもよい。
（請求項３）また、前記第一突部および前記第二突部の少なくとも一方は、前記ブーツの蛇腹状の谷部に位置し、前記ブーツの蛇腹状の山部に対して軸方向に引っ掛かるようにしてもよい。
【０００９】
（請求項４）また、前記第一突部は、前記ブーツの端部に対して軸方向一方に引っ掛かり、前記第二突部は、前記ブーツの蛇腹状の谷部に位置し、前記ブーツの蛇腹状の山部に対して軸方向他方に引っ掛かり、前記第二突部は、外輪軸方向から見た場合に前記内側部材と重なって位置するようにしてもよい。
【００１０】
（車両の製造方法に用いる治具）
（請求項５）本手段に係る車両の製造方法に用いる治具は、上記の車両の製造方法に用いる治具であって、前記規制治具である。
【発明の効果】
【００１１】
（請求項１）本手段に係る車両の製造方法によれば、規制治具が等速ジョイント組立体に装着された状態において、規制治具はブーツの少なくとも一部の伸張を規制する。従って、規制治具によって、ブーツの少なくとも一部の伸張が規制されるため、結果として、内側部材が外輪から脱落することを防止できる。
【００１２】
また、規制治具の筒部は、周方向の少なくとも一箇所に全長に亘って開口部を有するため、規制治具は、開口部を開くことにより等速ジョイント組立体に対してその外周側から装着することができ、かつ、離脱することができる。従って、作業者は、規制治具を容易に着脱できる。また、規制治具は、再利用可能となる。
【００１３】
（請求項２）規制治具の第一突部および第二突部がブーツに対して軸方向に引っ掛かるようにすることで、作業者は、規制治具を容易に着脱できる。
（請求項３）規制治具の第一突部および第二突部の少なくとも一方をブーツの蛇腹状の谷部に位置させることで、規制治具の全長を短くできる。
【００１４】
（請求項４）外輪軸方向から見た場合に、第二突部が内側部材と重なって位置することで、内側部材が外輪から脱落しそうになるときに、第二突部が内側部材の移動を規制する力を発揮する。これにより、より確実に内側部材の脱落を防止できる。
（請求項５）本手段に係る治具によれば、上記製造方法による効果と同一効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第一実施形態における等速ジョイント組立体１の軸方向断面図である。
【図２】等速ジョイント組立体１を組み付けた車両の製造方法を示すフローチャートである。
【図３】図２のステップＳ１における等速ジョイント組立体１に治具２００を装着した状態の軸方向断面図である。
【図４】治具２００を筒状としたときの治具２００の筒の中心軸方向の断面図である。
【図５】図４のＶ方向から見た図である。
【図６】図４のVI方向から見た図である。
【図７】図４のVII-VII断面図である。
【図８】図７のVIII部分の拡大図である。
【図９】治具２００の第二突部２３０、外輪２０およびローラ４０を外輪軸方向から見た状態の図である。治具２００を太線にて示し、外輪２０およびローラ４０を細線にて示す。
【図１０】本発明の第二実施形態において、等速ジョイント組立体１に治具３００を装着した状態の軸方向断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
＜第一実施形態＞
以下、本発明の等速ジョイント組立体を組み付けた車両の製造方法およびそれに用いる治具を具体化した実施形態について図面を参照しつつ説明する。当該製造方法は、等速ジョイント組立体を予め製造した後に、当該等速ジョイント組立体を車両へ組み付けることにより行われる。以下に、等速ジョイント組立体について説明した後に、等速ジョイント組立体を車両へ組み付ける製造方法について説明する。
【００１７】
（等速ジョイント組立体の説明）
等速ジョイント組立体１について図１を参照して説明する。等速ジョイント組立体１を構成する等速ジョイント１０は、スライド式等速ジョイントを適用する。ここで、本実施形態においては、スライド式等速ジョイントとして、トリポード型等速ジョイントを例に挙げるが、その他に、ダブルオフセット型等速ジョイント（ＤＯＪ）を適用可能である。
【００１８】
等速ジョイント組立体１は、例えば、車両の動力伝達シャフトに用いられる。例えば、等速ジョイント組立体１は、ディファレンシャル（図示せず）と車輪（図示せず）との連結部位に用いられる。
【００１９】
等速ジョイント組立体１は、図１に示すように、等速ジョイント１０と、シャフト１００と、ブーツユニット１１０とを備える。等速ジョイント１０は、外輪２０と、トリポード３０（本発明の「内側部材」の一部に相当）と、ローラ４０（本発明の「内側部材」の一部に相当）と、複数の転動体５０と、リテーナ６０と、スナップリング７０とを備える。トリポード３０が、外輪２０に対して、外輪軸方向にスライド可能であると共に、揺動することができる。
【００２０】
外輪２０は、有底筒状に形成され、外輪２０の底面外側は、ディファレンシャルに連結されている。外輪２０の内周面には、外輪２０の軸方向に延びる軌道溝２１が周方向に等間隔に３本形成されている。
【００２１】
トリポード３０は、ボス３１と、ボス３１から径方向に延びる３本のトリポード軸３２とを備える。各トリポード軸３２は、円柱状に形成される。各トリポード軸３２の先端側には、周方向全周に亘ってリング溝３２ａが形成されている。
ローラ４０は、環状に形成され、トリポード軸３２の外周側に配置される。トリポード軸３２の外周面とローラ４０の内周面との間には、周方向に複数の転動体５０が配置されている。従って、ローラ４０は、トリポード軸３２の外周側に、複数の転動体５０を介して回転可能に支持されている。
【００２２】
トリポード軸３２のリング溝３２ａには、スナップリング７０が嵌め込まれ、スナップリング７０と転動体５０との間には、リテーナ６０が配置されている。スナップリング７０は、リテーナ６０に対してトリポード軸３２からの抜け止めとして機能する。そして、リテーナ６０は、転動体５０がトリポード軸３２の先端側へ抜けることを規制する。さらに、リテーナ６０は、ローラ４０に対して設定範囲内の軸方向移動を許容しつつ、設定範囲を超える量の移動を規制する。
【００２３】
シャフト１００は、トリポード３０のボス３１に連結される。ここでは、シャフト１００の外周面に形成された雄スプラインとボス３１の内周面に形成された雌スプラインとの嵌合により、両者を連結する。つまり、シャフト１００と外輪２０とに角度を付与した状態で、トリポード３０およびローラ４０により両者間でトルクが伝達される。
【００２４】
ブーツユニット１１０は、ブーツ１２０、大径クランプ部材１３０、小径クランプ部材１４０により構成される。ブーツ１２０は、中心軸方向に伸縮可能で、かつ、中心軸を屈曲可能となるように、蛇腹筒状に形成されている。ブーツ１２０の一端が外輪２０の外周面の開口側に取り付けられ、その外周側が大径クランプ部材１３０により締め付けられる。ブーツ１２０の他端がシャフト１００の外周面に取り付けられ、その外周面が小径クランプ部材１４０により締め付けられる。このようにして、ブーツ１２０は、外輪２０の開口側を閉塞する。外輪２０の内部領域にはグリースが封入されており、ブーツ１２０は、グリースが外輪２０の開口部から漏出しないようにシールする。
【００２５】
ここで、本実施形態の等速ジョイント１０において、ローラ４０がトリポード軸３２に対して揺動を規制される構成を示したが、ローラ４０がトリポード軸３２に対して揺動を許容される構成を適用することもできる。また、等速ジョイント１０にダブルオフセット型等速ジョイントを適用した場合には、内輪、ボールおよび保持器が本発明の内側部材に相当する。
【００２６】
（等速ジョイント組立体の車両への組み付け方法）
次に、上述した等速ジョイント組立体１の車両へ組み付ける方法について、図２〜図３を参照して説明する。図２および図３に示すように、等速ジョイント組立体１に、治具２００（本発明の「規制治具」に相当）を装着する（Ｓ１、治具装着工程）。治具２００は、ブーツ１２０の外周面の少なくとも一部を被覆するようにブーツ１２０の外周側から装着される。そして、治具２００は、等速ジョイント組立体１に装着された状態において、ブーツ１２０の一部分の伸張を規制することができる。なお、治具２００の詳細構成は、後述する。
【００２７】
続いて、図２に示すように、治具２００が装着された状態（図３に示す状態）の等速ジョイント組立体１を、車両へ組み付ける（Ｓ２、車両組付工程）。このとき、治具２００によりブーツ１２０の一部分の伸張が規制されているため、トリポード３０およびローラ４０は外輪２０の開口側から脱落しない。
【００２８】
続いて、図２に示すように、等速ジョイント組立体１を車両に組み付けた後に、治具２００を等速ジョイント組立体１から取り外す（Ｓ３、治具取り外し工程）。このようにして、等速ジョイント組立体１の車両への組み付けを完了する。ここで、治具２００は、別の等速ジョイント組立体１を車両へ組み付ける際に、再び利用する。
【００２９】
（治具２００の詳細構成）
次に、治具２００の詳細構成について、図４〜図８を参照して説明する。治具２００は、ブーツ１２０の外周側から着脱可能であると共に、ブーツ１２０の一部分の伸張を規制する。治具２００は、例えば、可撓性を有する材料により形成することで着脱可能な変形を許容する。一方、治具２００は、ブーツ１２０の一部分の伸張を規制するために、ブーツ１２０の中心軸方向への伸張を許容しないようにする。
【００３０】
治具２００は、図４〜図７に示すように、全体として筒状に形成されている。ただし、治具２００には、筒状の中心軸方向に全長に亘って開口部２４０が形成されている。そのため、開口部２４０を開くことで、湾曲したシート状とすることもできる。以下に、治具２００の詳細を説明する。
【００３１】
治具２００は、筒部２１０、第一突部２２０、および、第二突部２３０を備える。治具２００は、例えば、可撓性を有する樹脂により形成される。
治具２００の筒部２１０は、図４〜図７に示す状態においては、筒状に形成されている部分である。本実施形態においては、筒部２１０は、厚みが同一であり、図４〜図７に示す状態においてテーパ筒状に形成される。筒部２１０の中心軸方向の長さは、ブーツ１２０の全長に比べて短い。
【００３２】
この筒部２１０には、周方向の一箇所に筒状の中心軸方向に全長に亘って開口部２４０が形成されている。なお、開口部２４０は、本実施形態においては、周方向において一箇所とするが、二箇所以上とすることもできる。
【００３３】
さらに、筒部２１０において、開口部２４０が形成される面には、図７および図８に示すように、係止機構２５０が設けられている。例えば、本実施形態においては、図８に示すように、筒部２１０の開口部２４０における一方面に係止機構２５０の一方である凹部２５１を形成し、他方面に係止機構２５０の他方である凸部２５２を形成する。そして、凹部２５１に凸部２５２を嵌め込むことで、筒部２１０が筒状を維持することができる。
【００３４】
つまり、筒部２１０における開口部２４０は、係止機構２５０により、開口状態と非開口状態とを切り替えられる。開口部２４０が開口状態のときには、筒部２１０はシート状にすることができ、開口部２４０が非開口状態のときには、筒部２１０は無端状の筒状に形成される。
【００３５】
ここで、本実施形態においては、開口部２４０は、それ自身に係止機構２５０を設けることにより、開口状態と非開口状態とを切り替えることとした。この他に、例えば、クランク部材１３０，１４０のような別部材によって、開口部２４０が開口状態と非開口状態とを切り替えるようにしてもよい。
【００３６】
治具２００の第一突部２２０は、図４に示すように、筒部２１０を筒状にしたときの筒部２１０の一端側に、径方向内方に突出するように設けられる。第一突部２２０の内周面形状は、図６および図７に示すように、外輪２０の外周面形状に倣うように形成される。つまり、第一突部２２０の突出長さは、周方向に等間隔に３箇所において大きくされる。
【００３７】
治具２００の第二突部２３０は、図４に示すように、筒部２１０を筒状にしたときの筒部２１０の他端側に、径方向内方に突出するように設けられる。第二突部２３０は、図５に示すように、周方向に等間隔に３箇所設けられる。
【００３８】
ここで、第一突部２２０および第二突部２３０の突出長さを周方向に変化させることにより、開口部２４０を開口状態にしたときの開口幅を大きく確保することができる。また、開口部２４０は、第一突部２２０において突出長さが小さい位相、かつ、第二突部２３０が形成されていない位相に形成されている。このことからも、開口部２４０を開口状態にしたときの開口幅を大きく確保することができる。
【００３９】
（治具２００の装着状態および着脱方法の説明）
次に、治具２００を等速ジョイント組立体１に装着した状態について、図３および図９を参照して説明する。同時に、治具２００を等速ジョイント組立体１に装着する方法、および、治具２００を等速ジョイント組立体１から取り外す方法についても説明する。
【００４０】
図３に示すように、治具２００は、ブーツ１２０の一部分の外周側を被覆するように装着される。治具２００は、等速ジョイント組立体１に装着されている状態においては、開口部２４０が非開口状態とされている。つまり、治具２００は無端状の筒状にされている。
【００４１】
ここで、治具２００を等速ジョイント組立体１に装着するには、開口部２４０を開口状態にして、ブーツ１２０の外周側を通過させる。つまり、開口部２４０の開口幅をブーツ１２０の外径以上となるように、治具２００を変形させる。その後に、開口部２４０を非開口状態にすることで、装着を完了する。また、治具２００を等速ジョイント組立体１から取り外すには、開口部２４０を再び開口状態にして、ブーツ１２０の外周側を通過させる。
【００４２】
このように、治具２００に開口部２４０を設けることで、等速ジョイント組立体１に対してその外周側から装着することができ、かつ、離脱することができる。従って、作業者は、治具２００を容易に着脱できる。また、治具２００は、再利用可能となる。
【００４３】
治具２００が等速ジョイント組立体１に装着されている状態について、図３および図９を参照してより詳細に説明する。
治具２００の筒部２１０は、ブーツ１２０の大径側の部分の外周側を被覆する。治具２００の第一突部２２０は、ブーツ１２０の大径側の端部に対して軸方向一方（図３の右側）に引っ掛かる。さらに、図示しないが、第一突部２２０は、外輪２０の外周面の凹凸状に倣うように配置され、外輪２０に対して周方向に引っ掛かる。一方、治具２００の第二突部２３０は、ブーツ１２０の蛇腹状の谷部に位置し、ブーツ１２０の蛇腹状の山部に対して軸方向他方（図３の左側）に引っ掛かる。従って、治具２００は、ブーツ１２０の大径型の端部と第二突部２３０が配置されているブーツ１２０の谷部との間において、ブーツ１２０の伸張を規制している。
【００４４】
上記より、治具２００が等速ジョイント組立体１に装着された状態において、治具２００はブーツ１２０の一部分の伸張を規制する。そのため、治具２００により、外輪２０に対するシャフト１００の移動可能範囲が規制される。その結果、治具２００により、トリポード３０およびローラ４０が外輪２０から脱落する位置に移動できないようにできる。そうすると、トリポード３０およびローラ４０が外輪２０から脱落することを防止できる。
【００４５】
さらに、第二突部２３０は、外輪軸方向から見た場合に、図９のＡ部に示すように、ローラ４０の一部分と重なって位置する。ローラ４０が、外輪２０から脱落する前の状態であって、外輪２０の開口部付近に位置するときに、ローラ４０がブーツ１２０の蛇腹部の谷部に接触する状態となり得る。このときに、第二突部２３０とローラ４０とが外輪軸方向において重なるため、第二突部２３０は、ローラ４０が外輪２０から脱落する方向への移動に対して規制する力を発揮する。その結果、より確実に、ローラ４０が外輪２０から脱落することを防止できる。
【００４６】
また、治具２００の第一突部２２０および第二突部２３０をブーツ１２０に対して軸方向に引っ掛けるようにすることで、作業者は、治具２００を容易に着脱できる。さらに、治具２００の第二突部２３０をブーツ１２０の蛇腹状の谷部に位置させることで、治具２００の全長を短くできる。これにより、作業者による治具２００の取り扱い性が良好となる。
【００４７】
＜第二実施形態＞
次に、第二実施形態の治具３００について、図１０を参照して説明する。治具３００以外の構成は、上記実施形態と同様であるため、説明を省略する。治具３００は、筒部３１０の中心軸方向の長さが長くなる。
【００４８】
治具３００を等速ジョイント組立体１に装着した状態において、治具３００の筒部３１０は、ブーツ１２０の全部の外周側を被覆する。そして、治具３００の第一突部３２０は、上記実施形態同様、ブーツ１２０の大径側の端部に対して軸方向一方（図１０の右側）に引っ掛かる。一方、治具３００の第二突部３３０は、ブーツ１２０の小径側の端部に対して軸方向他方（図１０の左側）に引っ掛かる。ここで、第一突部３２０および第二突部３３０は、上記実施形態の第一突部２２０および第二突部２３０と実質的に同様の形状に形成される。この場合、治具３００は、ブーツ１２０の端部同士に対して軸方向に引っ掛かるため、ブーツ１２０全体の伸張を規制することができる。
【００４９】
＜その他＞
上記実施形態においては、治具２００，３００は、ブーツ１２０に対して軸方向に引っ掛かるようにした。この他に、外輪２０の外周面において軸方向に向かって凹凸状となる部位を形成し、当該部位に第一突部２２０，３２０を引っ掛けるようにすることもできる。また、シャフト１００の外周面において軸方向に向かって凹凸状となる部位を形成し、当該部位に第二突部２３０，３３０を引っ掛けるようにすることもできる。
【符号の説明】
【００５０】
１：等速ジョイント組立体、  １０：等速ジョイント、  ２０：外輪、  ３０：トリポード（内側部材）、  ４０：ローラ（内側部材）、  １００：シャフト、  １２０：ブーツ、  ２００，３００：治具（規制治具）、  ２１０，３１０：筒部、  ２２０，３２０：第一突部、  ２３０，３３０：第二突部、  ２４０：開口部、  ２５０：係止機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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