(57)【要約】【課題】低コストで製造することができ、かつ、電動式シートへの取付作業を簡素化することができるシートスイッチを提供する。【解決手段】本発明のシートスイッチＳにおいて、配線パターン６は、ランバースイッチ部Ｓ５の電源配線３５及びグランド配線４５がその他のスイッチ部Ｓ１〜Ｓ４の電源配線３１〜３４及びグランド配線４１〜４４と共通化されており、その共通化された電源配線３０及びグランド配線４０を電源Ｖｃｃ及びグランドＧｎｄに接続するための電源用コネクタ端子６６及びグランド用コネクタ端子６７が、ランバースイッチ部Ｓ５及びその他のスイッチ部Ｓ１〜Ｓ４のモーター配線５０を外部のモーターＭ１〜Ｍ５に接続するためのモーター用コネクタ端子６１〜６５と同じコネクタ２０内に設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動式シートを操作する複数のスイッチ部と、これらスイッチ部の固定接点を有する配線パターンとを備えたシートスイッチにおいて、
前記複数のスイッチ部は、少なくとも前記電動式シートのランバーサポートを操作するランバースイッチ部を含み、
前記配線パターンは、前記ランバースイッチ部の電源配線及びグランド配線がその他のスイッチ部の電源配線及びグランド配線と共通化されており、
前記共通化された電源配線及びグランド配線を外部の電源及びグランドに接続するための電源用コネクタ端子及びグランド用コネクタ端子が、前記ランバースイッチ部及びその他のスイッチ部のモーター配線を外部のモーターに接続するためのモーター用コネクタ端子と同じコネクタ内に設けられていることを特徴とするシートスイッチ。
【請求項２】
前記配線パターンは、金属板を打ち抜き形成してパターン化したものであり、
前記電源用コネクタ端子、前記グランド用コネクタ端子、及び前記モーター用コネクタ端子は、前記金属板製の配線パターンの先端を折り返して重ねた２重構造になっていることを特徴とする請求項１に記載のシートスイッチ。
【請求項３】
前記ランバースイッチ部の電源配線、グランド配線、及びモーター配線が、プリント配線板またはフレキシブルプリント配線板を介して接続されていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等に搭載される電動式シートを操作するためのシートスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等に搭載される電動式シートには、シート側面にシートスイッチが取り付けられており、運転者がこのスイッチを操作することにより、シートの前後位置、高さ位置、リクライニング角度などが電動で調節されるようになっている。
【０００３】
例えば、下記の特許文献１には、本出願人が先に出願したシートスイッチが開示されている。このシートスイッチはスイッチ本体に２つのノブが設けられており、第１のノブを動かすとシートの背もたれをリクライニングさせたり、元の状態に戻したりすることができ、第２のノブを動かすとシートを前後にスライドさせたり、シートの前側や後側をリフトさせたり、元の状態に戻したりすることができる。このような機能を持つシートスイッチは、スイッチ本体を構成するベースに、電動式シートを駆動するモーターの配線と、電源配線及びグランド配線と、これらの配線をそれぞれモーター、電源、及びグランドに接続するためのコネクタ端子が設けられている。
【０００４】
また、近年の電動式シートには、運転者の腰部への負担を軽減するランバーサポートが装備されたものもあり、ランバーサポートの前後位置（張り出し量）を調節するランバースイッチが設けられている。このランバースイッチは、通常、前記シートスイッチとは別々に製造され、シート側面やセンターコンソール等に取り付けられる。
【０００５】
ところで、このようなランバースイッチは、前記シートスイッチと同様に、スイッチ本体を構成するベースに、ランバーサポートを駆動するモーターの配線と、電源配線及びグランド配線と、これらの配線をそれぞれモーター、電源、及びグランドに接続するためのコネクタ端子が設けられている。このため、シートスイッチを構成する部品と同じような部品を別途製造しなければならず、材料費や製造費が嵩み、その分製品コストが高くなるという問題が指摘されている。また、ランバースイッチを設置する際に、シートスイッチとは別に取付作業を行った後、コネクタ端子に連結された配線ケーブルを接続する作業が必要になり、電動式シートへの取付作業が面倒であるという問題も指摘されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−３２５１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記のような問題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、低コストで製造することができ、かつ、電動式シートへの取付作業を簡素化することができるシートスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するため、本発明のシートスイッチは、電動式シートを操作する複数のスイッチ部と、これらスイッチ部の固定接点を有する配線パターンとを備えたシートスイッチにおいて、前記複数のスイッチ部は、少なくとも前記電動式シートのランバーサポートを操作するランバースイッチ部を含み、前記配線パターンは、前記ランバースイッチ部の電源配線及びグランド配線がその他のスイッチ部の電源配線及びグランド配線と共通化されており、前記共通化された電源配線及びグランド配線を外部の電源及びグランドに接続するための電源用コネクタ端子及びグランド用コネクタ端子が、前記ランバースイッチ部及びその他のスイッチ部のモーター配線を外部のモーターに接続するためのモーター用コネクタ端子と同じコネクタ内に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明のシートスイッチにおいて、前記配線パターンは、金属板を打ち抜き形成してパターン化したものであり、前記電源用コネクタ端子、前記グランド用コネクタ端子、及び前記モーター用コネクタ端子は、前記金属板製の配線パターンの先端を折り返して重ねた２重構造になっていると良い。
【００１０】
また、本発明のシートスイッチにおいて、前記ランバースイッチ部の電源配線、グランド配線、及びモーター配線が、プリント配線板またはフレキシブルプリント配線板を介して接続されていても良い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、シートスイッチにランバースイッチを一体化し、すべての電源配線とグランド配線を共通化したことにより、ランバースイッチを接続するための配線ケーブルを廃止することができる。このため、従来のようにランバースイッチを別体で製造したものに比べ、シートスイッチを低コストで製造することができる。
【００１２】
また、本発明によると、電源用コネクタ端子と、グランド用コネクタ端子と、すべてのスイッチ部のモーター用コネクタ端子が同じコネクタ内に設けられている。したがって、シートスイッチをシートクッションに取付固定した後、シートスイッチのコネクタに配線ケーブルを差し込むだけですべてのスイッチ部の取付作業が完了する。このため、従来のようにシートスイッチとランバースイッチを別々に取り付ける作業が必要なくなるので、電動式シートへの取付作業を簡単かつスピーディーに行うことができる。
【００１３】
なお、本発明では、コネクタ端子について、金属製の配線パターンの先端を折り返して重ねた２重構造とすることにより、コネクタ端子の部分を規格通りの厚さにしても、それ以外の配線パターンの部分はその半分の厚さで済む。このため、スイッチ全体の軽量化と材料費の削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のシートスイッチを取り付けた車両用の電動式シートの外観図である。
【図２】本発明のシートスイッチの外観図である。
【図３】本発明のシートスイッチの分解図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は断面図、（ｄ）は左側面図である。
【図４】本発明のシートスイッチを構成するベースの説明図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は断面図、（ｄ）は左側面図である。
【図５】本発明のシートスイッチを構成する配線パターンの説明図で、（ａ）はパターンＡの平面図及び正面図、（ｂ）はパターンＢの平面図及び正面図、（ｃ）はパターンＣの平面図及び正面図、（ｄ）はパターンＡ，Ｂ，Ｃを重ねた状態を示す平面図及び正面図である。
【図６】本発明のシートスイッチの配線図である。
【図７】本発明のシートスイッチの変形例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は断面図である。
【図８】図７のシートスイッチの分解図で、（ａ）はジョイント、（ｂ）は分割ベース、（ｃ）は分割配線パターン、（ｄ）はプリント配線板、（ｅ）は分割カバーを示す。
【図９】本発明のシートスイッチの他の変形例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【図１０】本発明のシートスイッチの他の変形例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図１１】本発明のシートスイッチの他の変形例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態のシートスイッチＳは、自動車の運転席として搭載される車両用の電動式シート１００に適用したものである。この電動式シート１００はヘッドレスト１０１とシートバック１０２とシートクッション１０３とから構成されており、シートクッション１０３の左側面にシートスイッチＳが取り付けられている。シートクッション１０３に着席した運転者は、着席した状態でこのシートスイッチＳを操作することにより、シートクッション１０３の前後位置（Ａ⇔Ｂ方向）、高さ位置（Ｃ⇔Ｄ方向）、座面角度（Ｅ⇔Ｆ方向）や、シートバック１０２のリクライニング角度（Ｇ⇔Ｈ方向）や、シートバック１０２に装備されたランバーサポート１０４の張り出し量（Ｉ⇔Ｊ方向）をそれぞれ調節できるようになっている。
【００１７】
図２に拡大して示すように、シートスイッチＳは、配線や接点などのスイッチ機構を収容したケース本体１０と、ケース本体１０の外部に設けられた３個のノブ１，２，３を備えて構成されている。
【００１８】
３個のノブのうち、第１のノブ１は、後述するようにシートクッション１０３の前後位置を調節するスライドスイッチ部Ｓ１と、シートクッション１０３の高さ位置を調節するリフトスイッチ部Ｓ２と、シートクッション１０３の座面角度を調節するチルトスイッチ部Ｓ３として機能するものである。また、第２のノブ２は、シートバック１０２のリクライニング角度を調節するリクライニングスイッチ部Ｓ４として機能し、第３のノブ３は、ランバーサポート１０４の前後位置を調節するランバースイッチ部Ｓ５として機能するものである。
【００１９】
図３に示すように、ケース本体１０は、部品を実装するベース４と、ベース４の上に被せるカバー５とから構成された筐体である。ケース本体１０の内部には、導電性を有する配線パターン６と、スイッチ形成箇所に配置固定された固定接点７と、固定接点７の上に載置された可動接点８と、可動接点８を操作する操作部材９とからなるスイッチ機構が設けられている。
【００２０】
図４に示すように、ベース４は、銅等の金属板からなる配線パターン６を積層して金型に装填し、絶縁性を有する合成樹脂を金型内に充填してインサート成形される。ベース４の一端にはコネクタ２０が一体成形されている。このコネクタ２０は、図４（ｃ）のように、配線パターン６の先端に形成されたコネクタ端子６０がコネクタカバー２１に囲まれた状態で、ベース４の側面から突出して外部に臨むように構成されている。
【００２１】
図５に分解して示すように、本実施形態の配線パターン６は、３枚に分けた金属板をパターン化して積層したものであり、複数のスイッチ部Ｓ１〜Ｓ５にそれぞれ接続される複数のモーター配線５１〜５５と、これら複数のモーター配線５１〜５５に共通する電源配線３０及びグランド配線４０とからなる。
【００２２】
まず、図５（ａ）に示す第１の配線パターン６（パターンＡ）は、４個のスイッチ部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ４，Ｓ５のそれぞれに対応するモーター配線５０であり、１枚の金属板から打ち抜き形成される。すなわち、図の左から順に、スライドスイッチ部Ｓ１のスライドモーター配線５１、リフトスイッチ部Ｓ２のリフトモーター配線５２、リクライニングスイッチ部Ｓ４のリクライニングモーター配線５４、及びランバースイッチ部Ｓ５のランバーモーター配線５５である。これらモーター配線５１，５２，５４，５５の一端は、細長状の金属片の先端を折り返して重ねた２重構造になっており、それぞれスライドモーター用コネクタ端子６１、リフトモーター用コネクタ端子６２、リクライニングモーター用コネクタ端子６４、及びランバーモーター用コネクタ端子６５としてコネクタ２０の内部まで延びている。また、これらモーター配線５１，５２，５４，５５の他端は、垂直に折り曲げることにより固定接点７となっている。
【００２３】
また、図５（ｂ）に示す第２の配線パターン６（パターンＢ）は、すべてのスイッチ部Ｓ１〜Ｓ５に共通する電源配線３０とグランド配線４０であり、同じく１枚の金属板から打ち抜き形成される。すなわち、図の左から順に、チルトスイッチ部Ｓ３の電源配線３３とグランド配線４３、スライドスイッチ部Ｓ１の電源配線３１とグランド配線４１、リフトスイッチ部Ｓ２の電源配線３２とグランド配線４２、リクライニングスイッチ部Ｓ４の電源配線３４とグランド配線４４、及びランバースイッチ部Ｓ５の電源配線３５とグランド配線４５である。この電源配線３０とグランド配線４０の一端も、細長状の金属片の先端を折り返して重ねた２重構造になっており、それぞれ電源用コネクタ端子６６とグランド用コネクタ端子６７としてコネクタ２０の内部まで延びている。また、この電源配線３０とグランド配線４０の他端は、一段低くした固定接点７となっている。
【００２４】
さらに、図５（ｃ）に示す第３の配線パターン６（パターンＣ）は、残るチルトスイッチ部Ｓ３に対応するチルトモーター配線５３であり、１枚の金属板から打ち抜き形成される。このモーター配線５３の一端も、細長状の金属片の先端を折り返して重ねた２重構造になっており、チルトモーター用コネクタ端子６３としてコネクタ２０の内部まで延びている。また、このモーター配線５３の他端は、垂直に折り曲げることにより固定接点７となっている。
【００２５】
そして、図５（ｄ）に示すように、これら３枚の配線パターン６（パターンＡ，Ｂ，Ｃ）を順に積層してベース４にインサート成形する。パターンＡ，Ｂ，Ｃの各々は、打ち抜き形成時には一体に繋がった状態であるが、後の工程で切断される。一体に繋がった状態で打ち抜くことにより、インサート成形時に効率が良いからである。これにより、ベース４の上面に５個のスイッチ部Ｓ１〜Ｓ５に対応する固定接点７，７，…が配置固定され、コネクタカバー２１の内部に下段が８本、上段が５本の１３ピン構造のコネクタ端子６０が設けられる。なお、上段右端のピンにはコネクタ端子６０が設けられていないため、実際には１２ピンである。
【００２６】
このように構成された配線パターン６の上には、図３に示すように、可動接点８と操作部材９が配設される。可動接点８は、金属製のばね材の中央をＶ字状に折り曲げ形成したものであり、Ｖ字部分を下向きにして複数のスイッチ部Ｓ１〜Ｓ５の固定接点７，７，…の上に一つずつ配される。操作部材９は、図３に示すように、ノブ１，２，３が嵌め込まれるピン１１と、内部にばね１２が収容されたばねホルダ１３と、ばねホルダ１３の先端に設けられた突起１４とからなる。操作部材９を可動接点８の上に配置することにより突起１４が可動接点８に当接し、操作部材９がスライド操作されると、突起１４は、ばね１２の力により常時付勢されながら可動接点８の上を移動するように構成されている。
【００２７】
カバー５は、絶縁性を有する合成樹脂からなり、ベース４の全体を覆う大きさと形状を有している。このカバー５をベース４の上に被せ、ベース側面の爪１５をカバー側面の溝１６に嵌め込むことでケース本体１０が形成され、ケース本体１０の内部に配線パターン６、固定接点７、可動接点８、及び操作部材９からなるスイッチ機構が収容される。また、カバー５の上面には、図３（ａ）のように、操作部材９のピン１１を外部に突出させるための長孔形状の開口部１７が設けられている。この開口部１７は、スライドスイッチ部Ｓ１、リクライニングスイッチ部Ｓ４、及びランバースイッチ部Ｓ５ではケース本体１０の長手方向（Ｘ方向）に長い長孔形状であり、リフトスイッチ部Ｓ２とチルトスイッチ部Ｓ３ではケース本体１０の幅方向（Ｙ方向）に長い長孔形状である。したがって、前者のスイッチ部Ｓ１，Ｓ４，Ｓ５の操作部材９はＸ方向に、後者のスイッチ部Ｓ２，Ｓ３の操作部材９はＹ方向に、それぞれ開口部１７が有する孔の長さ分だけスライド可能になっている。
【００２８】
そして、ケース本体１０の外部には、カバー５から突出したピン１１にノブ１〜３が嵌め込み固定される。本実施形態では、ケース本体１０の左側にある３つのピン１１ａ，１１ｂ，１１ｃには第１のノブ１が、中央にあるピン１１ｄには第２のノブ２が、右側にあるピン１１ｅには第３のノブ３がそれぞれ取り付けられ、複数のスイッチ部Ｓ１〜Ｓ５を備えたシートスイッチＳが完成する。完成したシートスイッチＳは、ケース本体１０の取付片１８にビスを通してシートクッション１０３に取付固定される。また、コネクタ２０に配線ケーブル（図示略）を差し込むことにより、電源用コネクタ端子６６と電源Ｖｃｃ、グランド用コネクタ端子６７とグランドＧｎｄが接続され、スライドモーター用コネクタ端子６１とスライドモーターＭ１、リフトモーター用コネクタ端子６２とリフトモーターＭ２、チルトモーター用コネクタ端子６３とチルトモーターＭ３、リクライニングモーター用コネクタ端子６４とリクライニングモーターＭ４、そしてランバーモーター用コネクタ端子６５とランバーモーターＭ５がそれぞれ接続される。これにより、電動式シート１００へのシートスイッチＳの取付作業が完了する。
【００２９】
以下このシートスイッチＳの使用方法について、図１、２及び６を参照しながら説明する。まず、図１に示す第１のノブ１は、スライドスイッチ部Ｓ１と、リフトスイッチ部Ｓ２と、チルトスイッチ部Ｓ３として機能する。すなわち、第１のノブ１を前方に動かすと、これに連動して、図２に示す操作部材９の突起１４が可動接点８を押下し、可動接点８の一端が固定接点７に接触する。これにより、図６に示すように、スライドモーター用コネクタ端子６１を介してスライドモーターＭ１に正転信号が出力され、スライドモーターＭ１が正転駆動し、アクチュエーター（図示略）によってシートクッション１０３の位置を図１のＡ方向に前進させることができる。逆に、第１のノブ１を後方に動かすと、可動接点８の他端が固定接点７に接触し、スライドモーター用コネクタ端子６１から出力された逆転信号により、スライドモーターＭ１が逆転駆動してシートクッション１０３の位置を図１のＢ方向に後退させることができる。
【００３０】
また、第１のノブ１を上方に動かすと、操作部材９の突起１４に押下された可動接点８の一端が固定接点７に接触し、リフトモーター用コネクタ端子６２を介してリフトモーターＭ２に正転信号が出力される。これにより、リフトモーターＭ２が正転駆動し、アクチュエーター（図示略）によってシートクッション１０３の高さを図１のＣ方向に上昇させることができる。逆に、第１のノブ１を下方に動かすと、可動接点８の他端が固定接点７に接触し、リフトモーター用コネクタ端子６２から出力された逆転信号により、リフトモーターＭ２が逆転駆動してシートクッション１０３の高さを図１のＤ方向に下降させることができる。
【００３１】
さらに、第１のノブ１の前方部を上方に動かすと、操作部材９の突起１４に押下された可動接点８の一端が固定接点７に接触し、チルトモーター用コネクタ端子６３を介してチルトモーターＭ３に正転信号が出力される。これにより、チルトモーターＭ３が正転駆動し、アクチュエーター（図示略）によってシートクッション１０３の座面を図１のＥ方向に持ち上げることができる。逆に、第１のノブ１の前方部を下方に動かすと、可動接点８の他端が固定接点７に接触し、チルトモーター用コネクタ端子６３から出力された逆転信号により、チルトモーターＭ３が逆転駆動してシートクッション１０３の座面を図１のＦ方向に戻すことができる。
【００３２】
次に、図１に示す第２のノブ２は、リクライニングスイッチ部Ｓ４として機能する。すなわち、第２のノブ２を前方に動かすと、これに連動して、図２に示す操作部材９の突起１４が可動接点８を押下し、可動接点８の一端が固定接点７に接触する。これにより、図６に示すように、リクライニングモーター用コネクタ端子６４を介してリクライニングモーターＭ４に正転信号が出力され、リクライニングモーターＭ４が正転駆動し、アクチュエーター（図示略）によってシートバック１０２のリクライニング角度を図１のＧ方向に起立させることができる。逆に、第２のノブ２を後方に動かすと、可動接点８の他端が固定接点７に接触し、リクライニングモーター用コネクタ端子６４から出力された逆転信号により、リクライニングモーターＭ４が逆転駆動してシートバック１０２のリクライニング角度を図１のＨ方向に傾倒させることができる。
【００３３】
最後に、図１に示す第３のノブ３は、ランバースイッチ部Ｓ５として機能する。すなわち、第３のノブ３を前方に動かすと、これに連動して、図２に示す操作部材９の突起１４が可動接点８を押下し、可動接点８の一端が固定接点７に接触する。これにより、図６に示すように、ランバーモーター用コネクタ端子６５を介してランバーモーターＭ５に正転信号が出力され、ランバーモーターＭ５が正転駆動し、アクチュエーター（図示略）によってランバーサポート１０４の位置を図１のＩ方向に前進させることができる。逆に、第３のノブ３を後方に動かすと、可動接点８の他端が固定接点７に接触し、ランバーモーター用コネクタ端子６５から出力された逆転信号により、ランバーモーターＭ５が逆転駆動してランバーサポート１０４の位置を図１のＩ方向に後退させることができる。
【００３４】
以上説明したように、本発明によれば、シートスイッチＳにランバースイッチＳ５を一体化し、すべての電源配線３０とグランド配線４０を共通化したことにより、ランバースイッチＳ５を接続するための配線ケーブルを廃止することができる。このため、従来のようにスイッチを別体で製造したものに比べ、シートスイッチＳを低コストで製造することができる。また、コネクタ端子６０は、細長状の金属片の先端を折り返して重ねた２重構造になっているため、コネクタ端子６０（６１〜６７）の部分を規格通りの厚さにしても、それ以外の配線パターン６の部分はその半分の厚さで済む。このため、スイッチ全体の軽量化と材料費の削減を図ることができる。
【００３５】
また、ケース本体１０にコネクタ２０が設けられており、電源配線３０を電源Ｖｃｃに接続するための電源用コネクタ端子６６と、グランド配線４０をグランドＧｎｄに接続するためのグランド用コネクタ端子６７と、ランバースイッチ部Ｓ５やその他のスイッチ部Ｓ１〜Ｓ４のモーター配線５０（５１〜５５）をモーターＭ１〜Ｍ５に接続するためのモーター用コネクタ端子６１〜６５がすべて同じコネクタカバー２１の内部に収容されている。したがって、シートスイッチＳをシートクッション１０３に取付固定した後、シートスイッチＳのコネクタ２０に配線ケーブル（図示略）を差し込むだけですべてのスイッチ部Ｓ１〜Ｓ５の取付作業が完了する。このため、従来のようにシートスイッチとランバースイッチを別々に取り付ける作業が必要なくなるので、電動式シート１００への取付作業を簡単かつスピーディーに行うことができる。
【００３６】
次に、本発明の変形例について説明する。図７に示すシートスイッチＳは、異なる仕様の電動式シート１００に適合させるため、ランバースイッチ部Ｓ５とその他のスイッチ部（スライドスイッチ部Ｓ１、リフトスイッチ部Ｓ２、チルトスイッチ部Ｓ３、リクライニングスイッチ部Ｓ４）との間隔を、前記実施形態のスイッチよりも大きく設定したものである。このスイッチＳは、配線や接点などのスイッチ機構を収容するケース本体１０と、ケース本体１０の外部に設けられた３個のノブ１，２，３を備えており、ケース本体１０は、図８に分解して示すように、ジョイント７０と、分割ベース４Ａ，４Ｂと、プリント配線板８０と、分割カバー５Ａ，５Ｂとから構成されている。
【００３７】
図８（ａ）に示すように、ジョイント７０は、絶縁性を有する合成樹脂により構成されており、図８（ｂ）の分割ベース４Ａ，４Ｂを内部に収容するために、サイズの異なる２つの収容部７１，７２が設けられ、両者間に所定幅の連結部７３が設けられている。そして、この収容部７１，７２に分割ベース４Ａ，４Ｂを嵌め込むことにより、２個の分割ベース４Ａ，４Ｂが連結部７３の幅Ｗ１だけ間隔を隔ててジョイント７０に固定される。
【００３８】
分割ベース４Ａ，４Ｂには、図８（ｃ）の金属板が積層一体化され、点線円で囲んだ部分をカットすることによって所定の分割配線パターン６Ａ，６Ｂが形成される。この分割配線パターン６Ａ，６Ｂは、図５に示した配線パターン６と同様のパターンであるが、本実施形態では、ランバースイッチ部の電源配線３５と、ランバースイッチ部のグランド配線４５と、ランバーモーター配線５５，５５がそれぞれ２個の分割ベース４Ａ，４Ｂ間で切り離された状態に形成されている。
【００３９】
この分割配線パターン６Ａ，６Ｂは、連結部７３に設置する図８（ｄ）のプリント配線板８０を介して連結される。プリント配線板８０は、絶縁性の基板８１の上に導電性の配線８２が４本プリントされており、その配線８２の両端にあらかじめ穴８３が開いていて、この穴８３に前記電源配線３５、グランド配線４５、モーター配線５５の端子をそれぞれ半田付けすることにより、分割ベース４Ａ，４Ｂ間で切り離されていた分割配線パターン６Ａ，６Ｂが電気的に接続される。なお、分割配線パターン６Ａ，６Ｂの上には、前記実施形態と同様に、可動接点８と操作部材９が設置される。そして、分割ベース４Ａ，４Ｂの上に図８（ｅ）の分割カバー５Ａ，５Ｂをそれぞれ被せて装着することにより、図７に示すように、ケース本体１０の内部にスイッチ機構を収容したシートスイッチＳが完成する。
【００４０】
この連結構造を採用することにより、ジョイント７０の形態を設計変更するだけで、その他の部品を共用することができ、様々なバリエーションのシートスイッチＳを製造することが可能になる。
【００４１】
例えば、図９に示すシートスイッチＳはロングタイプのスイッチであり、ジョイント７０について連結部７３の幅Ｗ２を図７の幅Ｗ１よりも広く設計し、これに合わせたサイズのプリント配線板８０で配線を接続することによって、ランバースイッチ部Ｓ５とリクライニングスイッチ部Ｓ４との間隔を更に拡大することができる。また、図１０に示すシートスイッチＳはリバースタイプのスイッチであり、ジョイント７０について連結部７３を折り返し、これに合わせたサイズのプリント配線板８０で配線を接続することによって、ランバースイッチ部Ｓ５をリクライニングスイッチ部Ｓ４の上方に配置することができる。さらに、図１１に示すシートスイッチＳはステップタイプのスイッチであり、ジョイント７０について連結部７３に段差を設け、これに合わせて柔軟に変形するフレキシブルプリント配線板９０で配線を接続することによって、ランバースイッチ部Ｓ５をその他のスイッチ部とは異なる高さに配置することができる。
【００４２】
なお、ジョイント７０の形態はこれらの例に限定されるものではなく、適用対象の電動式シートＳに応じて最適な形態に適宜変形することが可能である。
【００４３】
以上説明したとおり、前記実施形態では本発明のシートスイッチＳを自動車の電動式シート１００に適用したが、本発明のシートスイッチＳをその他の車両の電動式シート（図示略）に適用してもよく、また、用途についても車両用に限られず、車両以外の用途の電動式シート（図示略）に適用しても良い。
【符号の説明】
【００４４】
Ｓ  …シートスイッチ
Ｓ１…スライドスイッチ部
Ｓ２…リフトスイッチ部
Ｓ３…チルトスイッチ部
Ｓ４…リクライニングスイッチ部
Ｓ５…ランバースイッチ部
１…第１のノブ
２…第２のノブ
３…第３のノブ
４…ベース
４Ａ…分割ベース
４Ｂ…分割ベース
５…カバー
５Ａ…分割カバー
５Ｂ…分割カバー
６…配線パターン
６Ａ…分割配線パターン
６Ｂ…分割配線パターン
７…固定接点
８…可動接点
９…操作部材
１０…ケース本体
１１…ピン
１２…ばね
１３…ばねホルダ
１４…突起
１５…爪
１６…溝
１７…開口部
１８…取付片
２０…コネクタ
２１…コネクタカバー
３０…電源配線
３１…スライドスイッチ部の電源配線
３２…リフトスイッチ部の電源配線
３３…チルトスイッチ部の電源配線
３４…リクライニングスイッチ部の電源配線
３５…ランバースイッチ部の電源配線
４０…グランド配線
４１…スライドスイッチ部のグランド配線
４２…リフトスイッチ部のグランド配線
４３…チルトスイッチ部のグランド配線
４４…リクライニングスイッチ部のグランド配線
４５…ランバースイッチ部のグランド配線
５０…モーター配線
５１…スライドモーター配線
５２…リフトモーター配線
５３…チルトモーター配線
５４…リクライニングモーター配線
５５…ランバーモーター配線
６０…コネクタ端子
６１…スライドモーター用コネクタ端子
６２…リフトモーター用コネクタ端子
６３…チルトモーター用コネクタ端子
６４…リクライニングモーター用コネクタ端子
６５…ランバーモーター用コネクタ端子
６６…電源用コネクタ端子
６７…グランド用コネクタ端子
７０…ジョイント
７１…収容部
７２…収容部
７３…連結部
８０…プリント配線板
８１…基板
８２…配線
８３…穴
９０…フレキシブルプリント配線板
１００…電動式シート
１０１…ヘッドレスト
１０２…シートバック
１０３…シートクッション
１０４…ランバーサポート
Ｍ１…スライドモーター
Ｍ２…リフトモーター
Ｍ３…チルトモーター
Ｍ４…リクライニングモーター
Ｍ５…ランバーモーター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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