(57)【要約】      （修正有）【課題】利用時にシートと接触する軸受リングの組立外面に形成されている環状溝を備えている転がり軸受の軸受リングのためのクリープ防止装置【解決手段】クリープ防止装置１は、シート８と接触する軸受リング２の組立外面１０に形成されている。周方向において開いているリングとして形成されている第１の要素１５は、環状溝１１のラジアル方向深さＰより小さいラジアル方向厚さＳを有しており、環状溝１１の内部に取り付けられており、環状溝１１の内部において周方向に自在に移動可能とされる。第２の要素１６は、閉じたリングとして形成され、環状溝１１と係合しており、組立外面１０側において第１の要素１５上に重ねられた状態で、環状溝１１の内部においてラジアル方向に取り付けられている。第２の要素１６は、少なくとも第１の要素１５の中間部分において、組立外面１０からラジアル方向に部分的に突出している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用時にシート（８）と接触する軸受リング（２）の組立外面（１０）に形成されている環状溝（１１）を備えている転がり軸受（３）の前記軸受リング（２）のためのクリープ防止装置（１）であって、前記軸受リング（２）が前記シート（８）に対して静止状態を維持している、前記クリープ防止装置（１）において、
前記クリープ防止装置（１）が、
−  周方向において開いているリングとして形成されている第１の要素（１５）であって、前記環状溝（１１）のラジアル方向深さ（Ｐ）より小さいラジアル方向厚さ（Ｓ）を有しており、前記環状溝（１１）の内部に取り付けられており、前記環状溝（１１）の内部において周方向に自在に移動可能とされる前記第１の要素（１５）と、
−  閉じたリングとして形成されている第２の要素（１６）であって、前記環状溝（１１）と係合しており、前記組立外面（１０）側において前記第１の要素（１５）上に重ねられた状態で、前記環状溝（１１）の内部においてラジアル方向に取り付けられており、少なくとも前記第１の要素（１５）の中間部分（２５）において、前記組立外面（１０）からラジアル方向に部分的に突出している、前記第２の要素（１６）と、
を共に備えており、
−  前記第１の要素（１５）が前記環状溝（１１）内に取り付けられた場合に、前記第１の要素（１５）が前記軸受リング（２）のラジアル方向平面（ＩＩ−ＩＩ）に関して対称とされるように、前記第１の要素（１５）が、円弧状部分を具備する周方向断面と、非一定のラジアル方向厚さ（Ｓ）とを有しており、
−  前記第１の要素（１５）が、前記環状溝（１１）の周方向延伸部分の半分以下の長さとされる周方向延伸部分を有していることを特徴とするクリープ防止装置（１）。
【請求項２】
前記第１の要素（１５）のラジアル方向区間の形状及び大きさが、前記環状溝（１１）の底部分（１８）のラジアル方向区間の形状及び大きさに対して相補的とされ、
前記第１の要素（１５）の前記ラジアル方向区間が、前記環状溝（１１）の前記底部分（１８）側において、互いに反対側に配設された端部（２３，２４）に向かってラジアル方向に小さくなるように、前記第１の要素（１５）の前記中間部分（２５）で最大ラジアル方向厚さ（Ｓ１）を有していることを特徴とする請求項１に記載のクリープ防止装置（１）。
【請求項３】
前記第１の要素（１５）と前記第２の要素（１６）との両方が、弾性変形可能とされることを特徴とする請求項１又は２に記載のクリープ防止装置（１）。
【請求項４】
前記第１の要素（１５）が、合成プラスチック材料から作られており、
前記第２の要素（１６）が、弾性材料から作られていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のクリープ防止装置（１）。
【請求項５】
前記第２の要素（１６）が、Ｏリングであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のクリープ防止装置（１）。
【請求項６】
前記環状溝（１１）が、ラジアル方向において測定された一定のラジアル方向深さ（Ｐ）と、前記軸受リング（２）の対称軸線（Ａ）に対して平行な方向において測定された一定の幅（Ｌ）とを有しており、
前記環状溝（１１）の少なくとも１つの周方向延伸部分に沿った、前記第１の要素（１５）のラジアル方向厚さと前記第２の要素（１６）のラジアル方向厚さとの和が、前記環状溝（１１）の前記ラジアル方向深さ（Ｐ）より大きいことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のクリープ防止装置（１）。
【請求項７】
前記環状溝（１１）が、前記軸受リング（２）の対称軸線（Ａ）に関して偏心していることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のクリープ防止装置（１）。
【請求項８】
前記第２の要素（１６）が、周方向において一定のラジアル方向厚さ（Ｆ）を有しており、前記第１の要素（１５）が、周方向において一定でないラジアル方向厚さ（Ｓ）を有しており、
これにより、前記環状溝（１１）の偏心が補償され、前記第２の要素（１６）が、前記組立外面（１０）から前記第２の要素（１６）の周方向延伸部分全体に沿ってラジアル方向に部分的に突出していることを特徴とする請求項７に記載のクリープ防止装置（１）。
【請求項９】
外輪（２）と、
内輪（４）と、
前記外輪（２）と前記内輪（４）との間に配置されていると共に前記外輪（２）及び前記内輪（４）それぞれの転動軌道（６，７）内に係合されている複数の回転体（５）と、
利用時にシート（８）と接触する前記外輪（２）及び前記内輪（４）のうち前記外輪（２）に装着されている、請求項１〜８のいずれか一項に記載のクリープ防止装置（１）と、
を備えている転がり軸受において、
前記転がり軸受（３）が、前記シート（８）に対して静止状態を維持していることを特徴とする転がり軸受（３）。
【請求項１０】
組立外面（１０）が、前記外輪（２）のラジアル方向外面であることを特徴とする請求項９に記載の転がり軸受（３）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受の輪のためのクリープ保護装置、及び、クリープ防止装置を具備する転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＤＧＢＢ（深溝玉軸受）式転がり軸受では、軸受は、回転体のための転動溝のラジアル方向深さに起因して、遊星減速歯車として挙動する。また、外輪自体が、内輪の回転及び一般には玉である回転体の回転に従動して、転がり軸受の軸線を中心として回転する場合がある。
【０００３】
例えば特許文献１に開示される幾つかの用途では、組立シートがプラスチック材料から作られており、溝が外輪の外面に形成されている。軸受を組立シートと同時に成形する際に、例えば組立シートのためのプラスチック材料が溝に充填され、これにより外輪の回転が防止される。
【０００４】
しかしながら、この解決手段は、組立シートを軸受と共に成形するあことができない場合や組立シート（固定式シート）が内輪と接触している場合に実現させることができない。
【０００５】
このような場合には、例えば特許文献２及び特許文献３に開示されるように、採用された解決手段は、組立シートと接触した状態で静止状態を維持している環状の偏心溝を設けることである。組立シートには、Ｏリング又は弾性リング又は半環状のリングが配置されている。当該リングは、ライナ又は突出延伸部分を具備する複雑な形状であり、溝を組立シートに向かってラジアル方向外側に突出させるような厚さ及び／又は形状とされる。
【０００６】
完全に満足のいく比較的単純な、このような解決手段は、Ｏリング又は環状のリング又は半環状のリングが効果を発揮させるために溝から比較的長く突出していることを必要とする。このことは、組立シートに対する軸受の芯出しの必要な精度を実現する際に、問題を生じさせる場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】欧州特許第１２９６０７７号明細書
【特許文献２】特開２０１１−２４７３９６号公報
【特許文献３】特開２０１１−９４７２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、転がり軸受の輪のためのクリープ保護装置、及び、当該クリープ保護装置を具備する転がり軸受を提供することである。これにより、既知の装置と比較して高い精度で完全な軸受−組立シートの芯出しを実現することができる。本発明のさらなる目的は、クリープ保護装置と当該クリープ保護装置を具備する転がり軸受は、コストが低く、その製造が非常に容易であり、容易且つ迅速に組み立て可能であり、小型軽量で信頼性が高い。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
従って、本発明は、請求項１に規定する転がり軸受の輪のためのクリープ保護装置、及び、請求項１０に規定する当該クリープ保護装置を具備する転がり軸受を提供する。
【００１０】
利用時にリングに対して静止状態を維持しているシートと接触した状態を維持するようになっている軸受の輪の外面からクリープ保護装置の構成部品が極僅かにラジアル方向に突出している場合に、本発明におけるクリープ保護装置が非常に有効である。
【００１１】
このようにして、クリープ保護装置の高い信頼性及び軸受の高い組立精度と共に、効果的なクリープ保護作用を得られる。
【００１２】
本発明のさらなる特徴及び利点については、添付図面を参照しつつ、以下の非限定的な実施例の説明から明らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明におけるクリープ保護装置を具備する転がり軸受の対称軸線に対して垂直な中間面に沿った縦断面図であって、理解を促進するために、組立状態及び分解状態の両方におけるクリープ保護装置の構成部品を表わす。
【図２】図１に表わす転がり軸受の断面ＩＩ−ＩＩに沿ったラジアル方向断面を示す縦断面図である。
【図３】図１及び図２に表わす転がり軸受の断面ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った拡大された正面図である。
【図４】図２の一部分を拡大したラジアル方向断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１〜図４（特に図４）は、転がり軸受３の輪２のためのクリープ防止装置１を表わす。
【００１５】
転がり軸受３は、対称軸線Ａを有している。さらに、転がり軸受３は、非限定的且つ適切な当該実施例では輪２によって構成されている外輪と、内輪４と、外輪２と内輪４との間に配置されていると共に外輪２及び内輪４それぞれの転動軌道６，７内に係合されている、非限定的且つ適切な当該実施例では玉である複数の回転体５と、本発明では転がり軸受３を静止状態で必ず維持するようになっているシート８（図４参照）と利用時に接触した状態で、内輪４及び外輪２のうち一方の輪に装着されているクリープ防止装置１とを備えている。図示の適切な当該実施例では、クリープ防止装置１は、外輪２に一体に装着されており、外輪２の組立外面１０が、利用時にシート８と接触している。
【００１６】
外輪２及び内輪４が、対称軸線Ａに関して同心に配置されている。クリープ保護装置１は、円筒状の組立外面１０にラジアル方向に浅い凹所を形成するために組立外面１０に配設されている、少なくとも１つの環状溝１１を備えている。好ましくは、環状溝１１は、転がり軸受３の前方端部１２の近傍に形成されている。実施可能な変形例では（単純化のため図示しないが）、同一の環状溝が、前方端部１２の反対側に且つ転がり軸受３の前方端部１３の近傍に形成されている場合がある。
【００１７】
さらに、本発明におけるクリープ防止装置１では、外輪２に形成されている環状溝１１それぞれに、第１の要素１５及び第２の要素１６が組み合わせて配設されている。第１の要素１５は、周方向において開いているリングとして形成されており（これにより、ハーフリングすなわち半環状の要素１５を形成しており）、ラジアル方向において（すなわち、対称軸線Ａに対して垂直な方向において）ラジアル方向深さＰより小さいラジアル方向厚さＳを有している（図４参照）。第２の要素１６は、閉じられたリングとして形成されており、環状溝１１に係止している。環状溝１１の内部では、閉じられたリングすなわち環状の第２の要素１６は、ラジアル方向に取り付けられており、第２の要素１６の組立外面１０に対面している側においてハーフリングすなわち第１の要素１５に重ねられている。
【００１８】
本発明の一の実施態様では、半環状の第１の要素１５全体が、環状溝１１内において周方向に回転自在な状態で、環状溝１１内に、特に環状溝１１の底部分１８に取り付けられている（図４参照）。
【００１９】
少なくとも半環状の第１の要素１５の一部分に一致している閉じられたリングすなわち第２の要素１６の少なくとも一部分が、組立外面１０に対して相対的にラジアル方向に張り出した状態で突出しているように、閉じられた環状の第２の要素１６は、ラジアル方向においてラジアル方向厚さＦを有している。これにより、少なくとも環状溝１１の周方向の所定の地点において、ラジアル方向厚さＳとラジアル方向厚さＦとの和が、ラジアル方向深さＰより大きくなっている（すなわち、Ｓ＋Ｆ＞Ｐとの対比が成立する）。
【００２０】
図示の非限定的な実施例では、組立外面１０が、転がり軸受３の外輪２のラジアル方向外面である。しかしながら、当業者にとっては明白であるように、組立外面１０が内輪４のラジアル方向内面１９であり、これによりシャフト又は他のシリンドリカルな機械部品の外側面によってシート８が形成されている場合には、上述の説明と以下に示す説明とは、適宜変更して適用可能である。
【００２１】
第１の要素すなわちハーフリング１５が、円弧状部分を具備する周方向断面を有しているリングの円弧状区間又は円弧状延伸部分又は円弧状片によって形成されている。本発明の一の実施態様では、第１の要素１５が環状溝１１に取り付けられた場合に常に、第１の要素１５が第１の要素すなわちハーフリング１５の中心線（すなわち、周方向における中点）を通過する軸受の輪のラジアル方向平面（図１の一点鎖線ＩＩ−ＩＩによって規定される）に関して対称に配置されているように、ラジアル方向厚さＳは不均一になっている。
【００２２】
特に、第１の要素すなわちハーフリング１５は、環状溝１１の底部分１８のラジアル方向区間の形状及び大きさに相補的とされる形状及び大きさのラジアル方向区間を有しており（非限定的且つ適切な実施例の場合には、組立外面１０に対向する辺に面している頂点が丸められた四角形とされる）、その境界は、ラジアル方向内面２０及びラジアル方向外面２１によって規定されている。
【００２３】
ラジアル方向内面２０は、シリンドリカルな表面であって、環状溝１１の底壁２２（図３及び図４参照）の曲率半径と同一とされる曲率半径Ｒを有している。環状溝１１の底部壁２２は、組立外面１０の反対側の面に底部分１８を形成しており、ラジアル方向外面２１は、湾曲した表面であって、第１の要素すなわちハーフリング１５の互いに反対側に配設された周方向端部２３，２４に向かって連続的に変化する（小さくなる）半径を有している。
【００２４】
従って、第１の要素１５は、中間部分２５において最大ラジアル方向厚さＳ１を有している。第１の要素１５の厚さは、ラジアル方向外面２１側において、環状溝１１の底部分１８に向かって及び互いに反対側に配設された周方向端部２３，２４両方に向かってラジアル方向に徐々に薄くなり、最終的には、厚さＳ１より薄い厚さＳ２になる。さらに、本発明の好ましい実施態様では、図１に明確に表わすように、第１の要素すなわちハーフリング１５は、環状溝１１の周方向長さの半分以下とされる周方向長さを有している。
【００２５】
本発明では、Ｓ１＋Ｆ＞Ｐが常に成り立つ一方、ラジアル方向厚さＳ２とラジアル方向厚さＦとの和がラジアル方向深さＰ以下にすぎない場合がある。従って、第２の要素すなわち閉じられたリング１６は、ハーフリング１５の中間部分２５においてのみ、常に環状溝１１からラジアル方向に組立外面１０に対して突出している。
【００２６】
本発明のさらなる重要な実施形態では、第１の要素１５と第２の要素１６との両方が、特にラジアル方向において弾性変形可能とされる。このために、第１の要素すなわちハーフリング１５は、弾性変形可能なように合成プラスチック材料から作られており、環状溝１１内において実際に低摩擦で滑動するようになっている。しかしながら、第１の要素すなわちハーフリング１５は所定の剛性を有している一方、第２の要素すなわち閉じられたリング１６が弾性材料又はゴム材料から作られており、好ましくはＯリングから構成されている。
【００２７】
本発明の第１の実施可能な実施例では、上述の内容と組み合わせて、環状溝１１が、ラジアル方向において測定される一定のラジアル方向深さＰと、対称軸線Ａに対して平行な方向において測定される一定の幅Ｌとを有している。従って、第１の要素１５のラジアル方向厚さＳ１と第２の要素１６のラジアル方向厚さＦとの和は、第１の要素１５が環状溝１１内に係止された場合に、第１の要素１５の中間部分２５の角度位置に対応する角度位置に配置されている環状溝１１の周方向延伸部分に沿ってのみ、ラジアル方向深さＰより大きい。
【００２８】
しかしながら、本発明の好ましい実施例では、環状溝１１は、軸受の輪の中間面に対して平行に且つ偏心している。ここで、当該中間面は、転がり軸受３の外輪２の対称軸線Ａに対して垂直に配設されており、図２では断面ＩＩＩ−ＩＩＩに対して平行とされる。従って、環状溝１１の対称軸線は、対称軸線Ａに対して平行とされるが、対称軸線Ａに対して偏心している軸線Ｂである（図２参照）。すなわち、環状溝１１の対称軸線Ｂは、横方向に偏心量Ｅで対称軸線Ａから離隔している。環状溝１１は、直径方向において互いに対して反対側の位置それぞれにおいて、最大深さＰｍａｘと最小深さＰｍｉｎとを有している。従って、Ｐｍａｘ−Ｐｍｉｎ＝２Ｅが成り立つ。
【００２９】
この場合には、第２の要素１６は、周方向において一定のラジアル方向厚さＦを有しているように連続している。一方、第１の要素１５は、周方向において一定でないラジアル方向厚さＳを有しており、ラジアル方向厚さＳは、転がり軸受３の外輪２の対称軸線Ａに対する環状溝１１の偏心量Ｅを補償するように選定されている。従って、当該実施例では、第２の要素１６は、（環状溝１１の最小ラジアル方向厚さＰｍｉｎより大きくなるように一定のラジアル方向厚さＦを選定することによって）組立外面１０から第２の要素１６の周方向延伸部分全体に沿ってラジアル方向に部分的に突出している。
【００３０】
上述の構造によって、特に第１の要素１５（テーパ状且つ非環状のリング）及び第２の要素１６（ゴム製又は弾性を有する環状のリング）のような２つの要素によって、シート８と第２の要素１６との干渉が最小となるように非常に深い転動軌道６，７が設けられている場合に、主に第２の要素１６の非常に限定された周方向部分のみに集中した非常に効果的な著しいクリープ防止効果を得ることができる。さらに、ハーフリング１５が周方向端部２３，２４においてテーパ状になっている場合には、及び／又は、環状溝１１が対称軸線Ａに関して偏心配置されている場合には、ハーフリング１５は“楔”効果を一層効果的に発揮させることができるので、クリープ防止装置１の性能がさらに改善される。
【符号の説明】
【００３１】
１  クリープ防止装置
２  外輪
３  転がり軸受
４  内輪
５  回転体
６  転動軌道
７  転動軌道
８  シート
９
１０  組立外面
１１  環状溝
１２  （転がり軸受３の）前方端部
１３  （転がり軸受３の）前方端部
１５  第１の要素
１６  第２の要素
１８  （環状溝１１の）底部分
１９  （内輪４の）ラジアル方向内面
２０  （第１の要素１５の）ラジアル方向内面
２１  （第１の要素１５の）ラジアル方向外面
２２  （環状溝１１の）底部壁
２３  （第１の要素１５の）周方向端部
２４  （第１の要素１５の）周方向端部
２５  （第１の要素１５の）中間部分
Ａ  （外輪２の）対称軸線
Ｂ  （環状溝１１の）対称軸線
Ｅ  （対称軸線Ａに対する対称軸線Ｂの）偏心量
Ｆ  ラジアル方向厚さ
Ｌ  （環状溝１１の）幅
Ｐ  （環状溝１１の）ラジアル方向深さ
Ｓ  ラジアル方向厚さ
Ｓ１  最大ラジアル方向厚さ
Ｓ２  最小ラジアル方向厚さ
【図１】
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【図２】
2014081077.tif 000004
【図３】
2014081077.tif 000005
【図４】
2014081077.tif 000006
【外国語明細書】
2014081077000001.pdf