(57)【要約】【課題】錆や腐食の発生を抑制して給油口周辺の見栄えを良くするとともに、給油キャップで給油口を施蓋する際に気密を確実に保つ燃料給油管を提供する。【解決手段】メッキ鋼板からパイプ状に成形された電縫管からなる給油管本体２を備える。給油管本体２の一端には、給油口２ａが設けられる一方、他端は燃料タンクに接続される。給油口２ａ周辺のシーム溶接部Ｂにはメッキ層が無い。給油口２ａの開口周縁には、環状のゴムカバー６が全周に亘って取り付けられ、給油口２ａを給油キャップ５で施蓋した状態で、給油口２ａと給油キャップ５との隙間を埋める。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メッキ鋼板からパイプ状に成形された電縫管からなり、一端に給油口を有し、該給油口周辺の溶接部にはメッキ層が無く、且つ、他端が燃料タンクに接続され、非給油時は給油キャップで上記給油口が施蓋され、給油に際しては給油ガンのノズルが上記給油口に挿入される給油管本体と、
上記給油口の開口周縁の全周に亘って取り付けられ、上記給油口を上記給油キャップで施蓋した状態で、上記給油口と上記給油キャップとの隙間を埋める弾性部材とを備えていることを特徴とする燃料給油管。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料給油管において、
上記弾性部材は、電気伝導性を有していることを特徴とする燃料給油管。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の燃料給油管において、
上記給油口の開口近傍には、開口径が当該給油口の奥部側より大きい拡径部が設けられ、
上記弾性部材は、上記拡径部に嵌合する環状の本体部を備えていることを特徴とする燃料給油管。
【請求項４】
請求項３に記載の燃料給油管において、
上記給油口の開口には、上記拡径部の端部から外側方に延出するフランジ部が設けられ、
上記弾性部材は、上記本体部の外周縁から外側方に突出するとともに上記フランジ部に外側方から係合する断面Ｕ字状の係合部を備えていることを特徴とする燃料給油管。
【請求項５】
請求項３又は４に記載の燃料給油管において、
上記本体部の内周縁には、上記給油口を上記給油キャップで施蓋した際、上記本体部の変形によって上記給油口内面に圧接する環状のリップ部が突設されていることを特徴とする燃料給油管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクにガソリン等の燃料を給油する際の通路となる燃料給油管に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両に設けられる燃料給油管は、一端に給油口を有する一方、他端が燃料タンクに接続される筒状給油管本体を備え、該給油管本体の表面には、防錆力を高めるためにメッキ層が設けられている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、メッキ鋼板からパイプ状に成形された電縫管を成形・加工することによりメッキ層を有する上記給油管本体を形成している。これによれば、非メッキ鋼管から給油管本体を形成した後に当該給油管本体全体をメッキ処理してメッキ層を形成する場合に比べて生産コストを抑えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１１３０６６号公報（段落００２０欄及び図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、メッキ鋼板からパイプ状に成形された電縫管のシーム溶接部には、メッキ層がないので、給油の際に作業者から見える給油管本体の給油口周辺は、長い間使用するとシーム溶接部に錆が付着して見栄えが悪くなったり、腐食によって凹凸が発生して給油キャップで給油口を施蓋した際に気密が保てなくなるおそれがある。
【０００６】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、錆や腐食の発生を抑制して給油口周辺の見栄えを良くするとともに、給油キャップで給油口を施蓋する際に気密を確実に保つ燃料給油管を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明は、給油口の開口周縁の全周に亘って弾性部材を設けるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
第１の発明では、メッキ鋼板からパイプ状に成形された電縫管からなり、一端に給油口を有し、該給油口周辺の溶接部にはメッキ層が無く、且つ、他端が燃料タンクに接続され、非給油時は給油キャップで上記給油口が施蓋され、給油に際しては給油ガンのノズルが上記給油口に挿入される給油管本体と、上記給油口の開口周縁の全周に亘って取り付けられ、上記給油口を上記給油キャップで施蓋した状態で、上記給油口と上記給油キャップとの隙間を埋める弾性部材とを備えていることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明では、第１の発明において、上記弾性部材は、電気伝導性を有していることを特徴とする。
【００１０】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、上記給油口の開口近傍には、開口径が当該給油口の奥部側より大きい拡径部が設けられ、上記弾性部材は、上記拡径部に嵌合する環状の本体部を備えていることを特徴とする。
【００１１】
第４の発明では、第３の発明において、上記給油口の開口には、上記拡径部の端部から外側方に延出するフランジ部が設けられ、上記弾性部材は、上記本体部の外周縁から外側方に突出するとともに上記フランジ部に外側方から係合する断面Ｕ字状の係合部を備えていることを特徴とする。
【００１２】
第５の発明では、第３又は第４の発明において、上記本体部の内周縁には、上記給油口を上記給油キャップで施蓋した際、上記本体部の変形によって上記給油口内面に圧接する環状のリップ部が突設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明では、弾性部材が給油口の開口周縁を覆うので、給油口の開口周縁が外気に晒されないようになることでシーム溶接部における給油口の開口側の端部の錆や腐食の発生を防ぎ、給油キャップで給油口を施蓋した際に錆や腐食を起因として気密が保てなくなるといったことを抑制することができる。また、もし仮にシーム溶接部における給油口の開口側の端部に錆や腐食が発生しても、給油の際に作業者から見える給油口の開口周縁を弾性部材が覆っているので、見栄えが良い。
【００１４】
第２の発明では、給油キャップで給油口を施蓋した時に、施蓋する人に静電気が帯電していても、その静電気が弾性部材を介して給油キャップから給油管本体に流れるようになるので、給油キャップ及び給油管本体間の静電気の放電を防ぎ、給油口周辺の燃料蒸気に引火するのを確実に防止できる。
【００１５】
第３の発明では、弾性部材の本体部が給油口の開口周縁に固定されるので、弾性部材が給油口から不意にずれることを防止して、シーム溶接部における給油口側端部の露出を防ぐことができる。
【００１６】
第４の発明では、弾性部材を給油口に取り付けた時に、係合部がフランジ部に係合することによって本体部が拡径部に強固に固定される。したがって、弾性部材が給油口からずれなくなり、シーム溶接部における給油口側端部の露出を確実に防ぐことができる。
【００１７】
第５の発明では、給油キャップの施蓋動作に伴う弾性部材の本体部の変形により、リップ部が給油口内面に押し付けられて密着するので、給油口と弾性部材との間の気密性をさらに高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料給油管、燃料タンク及び給油キャップの斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】（ａ）は、図２の給油口周りの拡大図であり、（ｂ）は、給油キャップで給油口を施蓋した状態を仮想線で示す（ａ）相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
【００２０】
図１は、本発明の実施形態に係る燃料給油管１を示す。該燃料給油管１は、車両の燃料タンク１０に燃料を給油する際の燃料の通路となるものであり、給油口２ａを一端に有する一方、他端が上記燃料タンク１０に接続される筒状給油管本体２を備えている。
【００２１】
該給油管本体２は、亜鉛メッキ鋼板からパイプ状に成形された電縫管からなり、図２に示すように、給油管本体２の長手方向に沿って延びるシーム溶接部Ｂ表面には、メッキ層が溶接時に剥がれて無くなっている。すなわち、給油の際に作業者から見える給油管本体２の給油口２ａにおいて、シーム溶接部Ｂにおける給油口２ａの開口側の端部にはメッキ層が無い状態となっている。
【００２２】
また、上記給油管本体２の一端側には、拡管部分２０ａが形成され、該拡管部分２０ａの一端側が上記給油口２ａを構成している。
【００２３】
さらに、上記給油口２ａの一端寄りには、雄ネジ部２ｂが一条形成され、上記給油口２ａの開口近傍には、開口径が当該給油口２ａの奥部側より大きい拡径部２ｃと、該拡径部２ｃの端部から外側方に延出するフランジ部２ｄとが設けられている。
【００２４】
そして、上記給油口２ａは、非給油時に給油キャップ５で施蓋される一方、給油に際しては給油ガンＧのノズルＧ１が上記給油口２ａに挿入されるようになっている。
【００２５】
上記給油キャップ５は、図１及び図３（ｂ）に示すように、外周面に上記雄ネジ部２ｂが螺合する雌ネジ部５ａを有する略円筒形状の軸部５１と、該軸部５１の一端に設けられ、当該軸部５１の径方向外側に張り出す頭部５２とを備え、該頭部５２の外周縁には、環状延出部５２ａが上記軸部５１外周面と所定の間隔をあけて当該軸部５１の軸心方向に沿って延設されている。
【００２６】
上記給油口２ａ内部には、図２に示すように、非メッキ鋼材をプレス加工することにより形成された短筒状リテーナ３が、上記給油口２ａの開口側から圧入され、上記拡管部分２０ａとの重合部分を点溶接ＳＷすることにより、上記給油管本体２に組み付けられている。
【００２７】
上記リテーナ３の反圧入側半分は、反圧入側に向かうにつれて緩やかに縮径する略碗型形状をなし、その反圧入側開口端は、圧入側開口端よりも縮小されて上記給油ガンＧのノズルＧ１が差込み・引抜き可能になっている。
【００２８】
また、上記給油管本体２の側方には、図１に示すように、細筒状ブリーザチューブ４が並設されている。
【００２９】
該ブリーザチューブ４は、燃料を給油する際に、上記燃料タンク１０から燃料蒸気を含む空気を上記給油管本体２の一端側に抜くためのものであり、一端が上記拡管部分２０ａに接続される一方、他端が上記燃料タンク１０に接続されている。
【００３０】
上記給油口２ａの開口周縁には、図３に示すように、耐燃料油性のニトリルゴム（ＮＢＲ）からなる環状のゴムカバー６（弾性部材）が上記給油口２ａの開口周縁の全周に亘って取り付けられている。
【００３１】
上記ゴムカバー６は、導電性カーボンブラックの含有率が５〜５０重量パーセントであって電気伝導性を有しており、上記給油口２ａを上記給油キャップ５で施蓋した状態で、上記給油口２ａと上記給油キャップ５との隙間を埋めるようになっている。
【００３２】
尚、上記給油キャップ５の環状延出部５２ａは、上記給油口２ａを上記給油キャップ５で施蓋した状態で、上記ゴムカバー６の外側方に所定の隙間をあけて位置するようになっている。
【００３３】
上記ゴムカバー６は、上記拡径部２ｃに対応する環状で、且つ、断面が略円形状の本体部６ａと、該本体部６ａ一端の外周縁から外側方に突出するとともに上記フランジ部２ｄに外側方から係合する断面Ｕ字状の環状係合部６ｂとを備えている。
【００３４】
上記本体部６ａの内周面は、上記ゴムカバー６を給油口２ａに取り付けた状態で、上記給油口２ａの奥部側の内面よりも径方向内側に膨出しており、上記本体部６ａの一端側面は、上記環状係合部６ｂよりも反拡径部２ｃ側に膨出している。
【００３５】
また、上記本体部６ａ他端の内周縁には、上記給油口２ａを上記給油キャップ５で施蓋した際、上記本体部６ａの変形によって上記給油口２ａ内面に圧接する環状のリップ部６ｃが突設されている。
【００３６】
該リップ部６ｃは、図３（ａ）に示すように、上記給油口２ａを上記給油キャップ５で施蓋していない状態で、その基端側が上記給油口２ａ内面から離間する一方、先端側が上記給油口２ａ内面と接触している。
【００３７】
一方、上記リップ部６ｃは、図３（ｂ）に示すように、上記給油口２ａを上記給油キャップ５で施蓋した状態で、その全体が上記給油口２ａ内面に圧接して当該給油口２ａ内面との隙間が無くなるようになっている。
【００３８】
以上より、本発明の実施形態によると、ゴムカバー６が給油口２ａの開口周縁を覆うので、給油口２ａの開口周縁が外気に晒されないようになることでシーム溶接部Ｂにおける給油口２ａの開口側の端部の錆や腐食の発生を防ぎ、給油キャップ５で給油口２ａを施蓋した際に錆や腐食を起因として気密が保てなくなるといったことを抑制することができる。また、もし仮にシーム溶接部Ｂにおける給油口２ａの開口側の端部に錆や腐食が発生しても、給油の際に作業者から見える給油口２ａの開口周縁をゴムカバー６が覆っているので、見栄えが良い。
【００３９】
また、給油キャップ５で給油口２ａを施蓋した際に、施蓋する人に静電気が帯電していても、その静電気がゴムカバー６を介して給油キャップ５から給油管本体２に流れるようになるので、給油キャップ５及び給油管本体２間の静電気の放電を防ぎ、給油口２ａ周辺の燃料蒸気に引火するのを確実に防止できる。
【００４０】
また、ゴムカバー６の本体部６ａが給油口２ａの開口周縁に固定されるので、ゴムカバー６が給油口２ａから不意にずれることを防止して、シーム溶接部Ｂにおける給油口２ａ側端部の露出を防ぐことができる。
【００４１】
また、ゴムカバー６を給油口２ａに取り付けた際に、環状係合部６ｂがフランジ部２ｄに係合することによって本体部６ａが拡径部２ｃに強固に固定される。したがって、ゴムカバー６が給油口２ａからずれなくなり、シーム溶接部Ｂにおける給油口２ａ側端部の露出を確実に防ぐことができる。
【００４２】
さらに、給油キャップ５の施蓋動作に伴うゴムカバー６の本体部６ａの変形により、リップ部６ｃが給油口２ａ内面に押し付けられて密着するので、給油口２ａとゴムカバー６との間の気密性をさらに高めることができる。
【００４３】
尚、本発明の実施形態では、リテーナ３を非メッキ鋼板で形成しているが、メッキ鋼板で形成してもよい。
【００４４】
また、本発明の実施形態では、給油管本体２の拡管部分２０ａに雄ネジ部２ｂを形成しているが、これに限らず、リテーナ３に雄ネジ部２ｂを形成してもよいし、拡管部分２０ａとリテーナ３との重合部分に雄ネジ部２ｂを形成してもよく、拡管部分２０ａ及びリテーナ３の少なくとも一方に雄ネジ部２ｂを形成すればよい。
【００４５】
また、本発明の実施形態では、給油管本体２とリテーナ３とを点溶接ＳＷで一体にしたが、これに限らず、ＴＩＧ溶接やＭＩＧ溶接で一体にしてもよいし、レーザ溶接で一体にしてもよく、溶接の種類にこだわらない。
【００４６】
また、本発明の実施形態では、給油管本体２のメッキ層が亜鉛メッキ層であるが、その他のメッキ層でもよい。
【００４７】
また、本発明の実施形態では、ゴムカバー６をニトリルゴムで形成したが、その他の材料で形成してもよく、例えば、フッ素系のゴム材で形成してもよい。さらに、ゴムカバー６の本体部６ａ、環状係合部６ｂ及びリップ部６ｃの材質がそれぞれ異なるものであってもよく、例えば、本体部６ａがゴム材で形成される一方、環状係合部６ｂが熱可塑性樹脂材で形成されていてもよい。
【００４８】
また、本発明の実施形態では、ゴムカバー６の本体部６ａに中空部やスリットを設けて変形し易くしてもよい。
【００４９】
また、本発明の実施形態では、ゴムカバー６が電気伝導性を有しているが、当該ゴムカバー６の全ての箇所において電気伝導性を有する必要はなく、給油キャップ５で給油口２ａを施蓋した際に、ゴムカバー６を介して給油キャップ５から給油管本体２に静電気が流れるのであればゴムカバー６の一部だけが電気伝導性を有する構成であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明は、本発明は、車両の燃料タンクにガソリン等の燃料を給油する際の通路となる燃料給油管に適している。
【符号の説明】
【００５１】
１        燃料給油管
２        給油管本体
２ａ        給油口
２ｃ        拡径部
２ｄ        フランジ部
５        給油キャップ
６        ゴムカバー（弾性部材）
６ａ        本体部
６ｂ        係合部
６ｃ        リップ部
１０        燃料タンク
２０ａ        拡管部分
Ｇ        給油ガン
Ｇ１        ノズル
ＳＷ        点溶接
【図１】
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【図２】
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【図３】
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