(57)【要約】  【課題】ストラップを速やかに巻き取ることができる、軽量のタイダウン装置を提供する。  【解決手段】タイダウン装置１０は、ベース２２と、ベース２２に延設された分離壁２４とを有するフレーム２０と、ストラップ３０，３４と、リール４４と、ストラップ３０，３４を巻き取るために用いる分離壁２４上に設けられたリール４４を回転式に支持する軸４２と、を有するリールユニット４０と、分離壁２４上に支持された駆動ユニットと、駆動ユニットとリールユニット４０とを接続するギアボックスとを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースと、前記ベースに延設された第１の分離壁及び第２の分離壁とを有するフレームと、
ストラップと、
リールと、前記ストラップを巻き取るために用いる前記第１の分離壁及び前記第２の分離壁上に設けられた前記リールを回転式に支持する軸と、を有するリールユニットと、
前記第１の分離壁上に支持された駆動ユニットと、
駆動ユニットと前記リールユニットとを接続するギアボックスと、を備えることを特徴とするタイダウン装置。
【請求項２】
前記駆動ユニットは、前記第１の分離壁に接続された一端と、前記軸に接続された他端とを有するコイルばねを有することを特徴とする請求項１に記載のタイダウン装置。
【請求項３】
前記駆動ユニットは、前記コイルばねを覆う前記第１の分離壁に係合されたカバーを有することを特徴とする請求項２に記載のタイダウン装置。
【請求項４】
前記駆動ユニットは、前記第１の分離壁上に支持されて増速機と動作可能に接続されたモータを有することを特徴とする請求項１に記載のタイダウン装置。
【請求項５】
前記ギアボックスは増速機であることを特徴とする請求項１に記載のタイダウン装置。
【請求項６】
前記ギアボックスは、
前記軸に固定されて一緒に回転可能な小歯車と、
前記小歯車と噛合されて前記駆動ユニットに接続された大歯車と、を有することを特徴とする請求項５に記載のタイダウン装置。
【請求項７】
前記ギアボックスは、前記第１の分離壁に支持されるとともに、前記大歯車に接続されて一緒に回転可能な軸を有することを特徴とする請求項６に記載のタイダウン装置。
【請求項８】
前記ギアボックスは、前記軸に取り付けられ、前記第１の分離壁に対向するように配設されることを特徴とする請求項７に記載のタイダウン装置。
【請求項９】
前記ギアボックスは、前記小歯車及び前記大歯車を覆う前記第１の分離壁に係合されたシェルを有することを特徴とする請求項６に記載のタイダウン装置。
【請求項１０】
前記ギアボックスは、前記小歯車と前記大歯車との間に配設されたメディア歯車を有することを特徴とする請求項６に記載のタイダウン装置。
【請求項１１】
前記ギアボックスは、
前記第１の分離壁上に支持された非回転式の内歯車と、
前記内歯車中に回転式に配置されるとともに、前記駆動ユニットに接続されたキャリアと、
前記キャリア上に回転式に支持され、前記内歯車と噛合された遊星歯車と、
前記軸と接続されて一緒に回転し、前記遊星歯車と噛合された太陽歯車と、を有することを特徴とする請求項５に記載のタイダウン装置。
【請求項１２】
前記ギアボックスは、一緒に回転可能なように前記キャリアに接続された軸を有するとともに、前記駆動ユニットに接続されることを特徴とする請求項１１に記載のタイダウン装置。
【請求項１３】
前記ギアボックスは増速機であることを特徴とする請求項４に記載のタイダウン装置。
【請求項１４】
前記ギアボックスは、
前記軸に接続されて一緒に回転可能な小歯車と、
前記モータと動作可能に接続された大歯車と、を有することを特徴とする請求項１３に記載のタイダウン装置。
【請求項１５】
前記モータは、大歯車に接続されたマンドレルを有することを特徴とする請求項１３に記載のタイダウン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイダウン装置に関し、特に、増速機を備えたタイダウン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１〜３で開示されているタイダウン装置は、フレーム、２つの軸及びノブを含む。フレームは、ベースから延びた２つの分離壁を含む。軸は壁上で支持される。ノブは、壁に延設された軸の端部に接続される。ノブは、それに接続された軸上でストラップを巻回すために用いる。しかし、軸へストラップを巻回すことは面倒な上、多くの時間がかかった。
【０００３】
特許文献４で開示されているアイダウン装置は、フレーム、軸、リール及びコイルばねを含む。軸は、非回転式にフレーム上に支持される。リールは、軸の周りに回転式に配設される。コイルばねは、軸に接続された一端と、リールに接続された他端とを含む。ストラップがリールから巻き出されると、コイルばねに負荷がかけられ、ストラップは、コイルばねを利用し自動的にリール上に巻き取ることができる。しかし、コイルばねの直径は、ストラップの長さに等しかった。即ち、大き目のコイルばねには、重くて高価な鉄が多く使用されていた。
【０００４】
そのため、従来技術の問題点を解決したり改善したりすることができるタイダウン装置が求められていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第５６１１５２０号明細書
【特許文献２】米国特許第７１００９０２号明細書
【特許文献３】米国特許第８１７２２０３号明細書
【特許文献４】米国特許第６６０９２７５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、ストラップを速やかに巻き取ることができる、軽量のタイダウン装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の第１の形態によれば、ベースと、前記ベースに延設された第１の分離壁及び第２の分離壁とを有するフレームと、ストラップと、リールと、前記ストラップを巻き取るために用いる前記第１の分離壁及び前記第２の分離壁上に設けられた前記リールを回転式に支持する軸と、を有するリールユニットと、前記第１の分離壁上に支持された駆動ユニットと、駆動ユニットと前記リールユニットとを接続するギアボックスと、を備えることを特徴とするタイダウン装置が提供される。
【０００８】
前記駆動ユニットは、前記第１の分離壁に接続された一端と、前記軸に接続された他端とを有するコイルばねを有することが好ましい。
【０００９】
前記駆動ユニットは、前記コイルばねを覆う前記第１の分離壁に係合されたカバーを有することが好ましい。
【００１０】
前記駆動ユニットは、前記第１の分離壁上に支持されて増速機と動作可能に接続されたモータを有することが好ましい。
【００１１】
前記ギアボックスは増速機であることが好ましい。
【００１２】
前記ギアボックスは、前記軸に固定されて一緒に回転可能な小歯車と、前記小歯車と噛合されて前記駆動ユニットに接続された大歯車と、を有することが好ましい。
【００１３】
前記ギアボックスは、前記第１の分離壁に支持されるとともに、前記大歯車に接続されて一緒に回転可能な軸を有することが好ましい。
【００１４】
前記ギアボックスは、前記軸に取り付けられ、前記第１の分離壁に対向するように配設されることが好ましい。
【００１５】
前記ギアボックスは、前記小歯車及び前記大歯車を覆う前記第１の分離壁に係合されたシェルを有することが好ましい。
【００１６】
前記ギアボックスは、前記小歯車と前記大歯車との間に配設されたメディア歯車を有することが好ましい。
【００１７】
前記ギアボックスは、前記第１の分離壁上に支持された非回転式の内歯車と、前記内歯車中に回転式に配置されるとともに、前記駆動ユニットに接続されたキャリアと、前記キャリア上に回転式に支持され、前記内歯車と噛合された遊星歯車と、前記軸と接続されて一緒に回転し、前記遊星歯車と噛合された太陽歯車と、を有することが好ましい。
【００１８】
前記ギアボックスは、一緒に回転可能なように前記キャリアに接続された軸を有するとともに、前記駆動ユニットに接続されることが好ましい。
【００１９】
前記ギアボックスは増速機であることが好ましい。
【００２０】
前記ギアボックスは、前記軸に接続されて一緒に回転可能な小歯車と、前記モータと動作可能に接続された大歯車と、を有することが好ましい。
【００２１】
前記モータは、大歯車に接続されたマンドレルを有することが好ましい。
【発明の効果】
【００２２】
本発明のタイダウン装置は、ストラップを速やかに巻き取ることができる上、軽量である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るタイダウン装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るタイダウン装置を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るタイダウン装置を示す側面図である。
【図４】図３の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図５】図１の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るタイダウン装置を示す断面図（１）である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るタイダウン装置を示す断面図（２）である。
【図８】本発明の第３実施形態に係るタイダウン装置を示す断面図（１）である。
【図９】本発明の第３実施形態に係るタイダウン装置を示す断面図（２）である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明のタイダウン装置について、図面を参照しながら説明する。
【００２５】
（第１実施形態）
図１〜図５を参照する。図１〜図５に示すように、本発明の第１実施形態に係るタイダウン装置１０は、フレーム２０、軸１４、ハンドル１２、リールユニット４０、駆動ユニット及び増速機６０を含む。フレーム２０は、ベース２２、２つの分離壁２４及びバー２６を含む。分離壁２４は、ベース２２上に形成される。分離壁２４には、外方突出部２８が外方に突設されている。フレーム２０の強度を高めるために、両側の分離壁２４にはバー２６がそれぞれ接続されている。短ストラップ３０は、バー２６に接続された一端と、フック３２に接続された他端と、を含む。
【００２６】
ハンドル１２は、軸１４に接続される。軸１４は、分離壁２４上に回転式に支持される。長ストラップ３４は、リールユニット４０に繋着された第１の端部と、フック３２に接続された第２の端部とを含む。長ストラップ３４は、軸１４により画成されたスロットに挿通される。長ストラップ３４は、ハンドル１２を操作することにより軸１４に巻き付けることができる。
【００２７】
リールユニット４０は、分離壁２４上のリール４４を回転式に支持する軸４２を含む。リール４４は、２つのホイール４８間に配設され、溶接又は半田付けにより接続される。チューブ４６は、その中に長手方向で形成されたスリット４７を含む。ホイール４８は、中央部に形成された開口４９をそれぞれ含む。軸４２は、ホイール４８の開口４９を介してチューブ４６に軸方向で挿通される。
【００２８】
長ストラップ３４の第１の端部は、スリット４７を介してチューブ４６中に挿入された後、軸４２に繋着される。長ストラップ３４は、チューブ４６に巻き付けられ、ホイール４８が位置決めされるため、分離壁２４に長ストラップ３４が擦れることを防ぐことができる。
【００２９】
増速機６０は、シェル６２、大歯車７０、小歯車７２及び軸８０を含む。軸８０は、分離壁２４上に回転式に支持される。軸８０は、一端に形成された突合せ部（図示せず）と、他端に形成されたスリット８６と、を含む。クリップ８４は、突合せ部に近接した軸８０中に画成された溝部中に配設される。突合せ部は、分離壁２４の外方突出部２８の内側面に対向するように配設される一方、クリップ８４が外方突出部２８の外側面に対向するように配置され、分離壁２４の外方突出部２８上に軸８０を保持する。
【００３０】
大歯車７０は、軸８０に固定されて一緒に回転可能である。小歯車７２は、軸４２に固定されて一緒に回転可能である。小歯車７２は、大歯車７０と噛合される。好適には、大歯車７０が１回転すると小歯車７２が３回転するように、大歯車７０は小歯車７２の３倍の歯を有することが好ましい。
【００３１】
大歯車７０及び小歯車７２は、保護するためにシェル６２により覆われる。外方突出部２８が形成された分離壁２４は、スクリュー６４を介してシェル６２に接続される。
【００３２】
駆動ユニットは、コイルばね５０及びカバー５２を含む。コイルばね５０は、カバー５２の内面に延設されたタブに係合される外側端部５４と、軸８０中に形成されたスリット８６に係合される内側端部５６とを含む。カバー５２は、分離壁２４の外方突出部２８に接続される。
【００３３】
リール４４から長ストラップ３４が巻き出されると、コイルばね５０に負荷がかけられる。長ストラップ３４は、増速機６０によりコイルばね５０を介してリール４４上に巻き取られる。増速機６０を使用することにより、長ストラップ３４をリール４４に巻き取るためのコイルばね５０は必ずしも長くなくてもよい。そのためコイルばね５０は、小型かつ軽量である。またコイルばね５０に必要な鉄が少量であるため、安価である。
【００３４】
（第２実施形態）
図６及び図７を参照する。図６及び図７に示すように、本発明の第２実施形態に係るタイダウン装置は、第１実施形態と略同じであるが、以下（１）〜（４）の点において相違する。
（１）コイルばね５０に代えてモータ５１を使用する。モータ５１は、カバー５２に接続され、大歯車７０がモータ５１のマンドレル５３に接続される。
（２）大歯車７０と小歯車７２との間のメディア歯車７６を使用する。好適には、大歯車７０が１回転すると、それに伴い小歯車７２が３回転するように、大歯車７０が２４個の歯を有し、メディア歯車７６が１６個の歯を有し、小歯車７２が８つの歯を有することが好ましい。
（３）軸８０が省略されている。
（４）カバー５２が省略されている。
【００３５】
（第３実施形態）
図８及び図９を参照する。図８及び図９に示すように、本発明の第３実施形態に係るタイダウン装置は、第１実施形態と略同じであるが、大歯車７０及び小歯車７２の代わりに遊星歯車機構を有する点が相違する。この遊星歯車機構は、内歯車９０、複数の遊星歯車９２、太陽歯車９４及びキャリア９６を含む。好適には、遊星歯車９２の数は３つであることが好ましい。遊星歯車９２及び太陽歯車９４は、キャリア９６上に回転式に支持される。各遊星歯車９２は、内歯車９０及び太陽歯車９４と噛合される。
【００３６】
内歯車９０は、非回転式にシェル６２上に配設される。キャリア９６は、軸８０に接続されて一緒に回転される。太陽歯車９４は、軸４２に接続されて一緒に回転される。
【００３７】
コイルばね５０は、キャリア９６とともに軸８０を回転させる。キャリア９６は、軸４２とともに、遊星歯車９２を介して太陽歯車９４を回転させる。軸８０及び軸４２の回転方向は同じである。
【００３８】
好適には、キャリア９６が１回転すると、それに伴い太陽歯車９４が４回転するように、内歯車９０が４８個の歯を有し、各遊星歯車９２が１２個の歯車を有し、太陽歯車９４が２４個の歯車を有することが好ましい。
【００３９】
当該分野の技術を熟知するものが理解できるように、本発明の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本発明を限定するものではない。本発明の主旨と領域を逸脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本発明の特許請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈されるべきである。
【符号の説明】
【００４０】
１０  タイダウン装置
１２  ハンドル
１４  軸
２０  フレーム
２２  ベース
２４  分離壁
２６  バー
２８  外方突出部
３０  短ストラップ
３２  フック
３４  長ストラップ
４０  リールユニット
４２  軸
４４  リール
４６  チューブ
４７  スリット
４８  ホイール
４９  開口
５０  コイルばね
５１  モータ
５２  カバー
５３  マンドレル
５４  外側端部
５６  内側端部
６０  増速機
６２  シェル
６４  スクリュー
７０  大歯車
７２  小歯車
７６  メディア歯車
８０  軸
８４  クリップ
８６  スリット
９０  内歯車
９２  遊星歯車
９４  太陽歯車
９６  キャリア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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