(57)【要約】【課題】鉄道用レールの間に、太陽光発電パネルを容易に設置できるとともに容易に取り外すことができる太陽光発電パネル設置構造を提供する。【解決手段】一対の鉄道用レールの向かい合う部位の各々において、レール留具が前記鉄道用レールの下の隙間を通して配置され、前記鉄道用レールの外側に配置された前記レール留具の第一端部が前記鉄道用レールの外表面に掛け止めされる。また、前記鉄道用レールの間隔より幅が小さく、前記鉄道用レールの高さよりも薄い太陽光発電パネルが、前記鉄道用レールの間の地表に載置される。そして、前記太陽光発電パネルを貫通する固定用線材の両端が、前記レール留具の前記鉄道用レールの間の配置された第二端部に着脱自在に取り付けられる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の鉄道用レールの向かい合う部位の各々において、レール留具が前記鉄道用レールの下の隙間を通して配置され、前記鉄道用レールの外側に配置された前記レール留具の第一端部が前記鉄道用レールの外表面に掛け止めされ、
前記鉄道用レールの間隔より幅が小さく、前記鉄道用レールの高さよりも薄い太陽光発電パネルが、前記鉄道用レールの間の地表に載置され、
前記太陽光発電パネルを貫通する固定用線材の両端が、前記レール留具の前記鉄道用レールの間の配置された第二端部に着脱自在に取り付けられたことを特徴とする太陽光発電パネル設置構造。
【請求項２】
前記鉄道用レールの間の地表面が、前記鉄道用レールの内側面と前記太陽光発電パネルにおいて前記鉄道用レールと向かい合う側面との間に露出している請求項１に記載の太陽光発電パネル設置構造。
【請求項３】
前記固定用線材は長さの調整が可能とされている請求項１または請求項２に記載の太陽光発電パネル設置構造。
【請求項４】
前記太陽光発電パネルと前記鉄道用レールの間の地表面の間に弾性基台が介装されている請求項１、２または３に記載の太陽光発電パネル設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、太陽光発電パネルを所定の場所に設置するための太陽光発電パネル設置構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、石油火力発電や原子力発電に代わるものとして太陽光発電が着目されている。しかしながら、実用に十分な電力を得るためには、太陽光発電パネルの設置面積を大きくする必要がある。そのため、事業として太陽光発電を行う場合には、郊外の遊休地に大量の太陽光発電パネルが設置されている。
【０００３】
太陽光発電パネルが事業用として設置される主な遊休地として、未使用の工場建設用地などが考えられるが、近年では、その他にも様々な設置場所が検討されている。そして、太陽光発電パネルの新たな設置場所として、特開２０１２−２５１４１２号公報には、鉄道用レールの間が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２５１４１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、鉄道用レールの間は、極めて狭く、太陽光発電パネルの設置に採用されている従来の取付構造では、太陽光発電パネルの設置に時間や手間がかかるという問題があった。更に、鉄道用レールは定期的な点検を必要とするため、太陽光発電パネルを鉄道用レールの間に設置した場合には、点検の都度、その取り外し作業と再設置作業を行わなければならず、しかも、それら取り外し作業と設置作業は、列車が走っていない限られた時間内に行う必要があったため、取り外しや設置に時間のかかる従来の設置構造をそのまま使用することは極めて難しかった。
【０００６】
そこで、本発明は、鉄道用レールの間に、太陽光発電パネルを容易に設置できるとともに容易に取り外すことができる太陽光発電パネル設置構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る太陽光発電パネル設置構造では、一対の鉄道用レールの向かい合う部位の各々において、レール留具が前記鉄道用レールの下の隙間を通して配置され、前記鉄道用レールの外側に配置された前記レール留具の第一端部が前記鉄道用レールの外表面に掛け止めされる。また、前記鉄道用レールの間隔より幅が小さく、前記鉄道用レールの高さよりも薄い太陽光発電パネルが、前記鉄道用レールの間の地表に載置される。そして、前記太陽光発電パネルを貫通する固定用線材の両端が、前記レール留具の前記鉄道用レールの間の配置された第二端部に着脱自在に取り付けられる。
【０００８】
前記鉄道用レールの間の地表面が、前記鉄道用レールの内表面と前記太陽光発電パネルにおいて前記鉄道用レールと向かい合う側面との間に露出していてもよい。なお、本発明において、地表面が露出している状態とは、太陽光発電パネルに全く覆われていない状態を意味する。すなわち、鉄道用レールと太陽光発電パネルとの間に、目視で地表面が確認できるような隙間のある状態である。
【０００９】
また、本発明においては、鉄道用レールの間、すなわち、鉄道用レールで挟まれた空間に面する部分を鉄道用レールの内表面とし、内表面の反対側の面を外表面というものとする。
【００１０】
前記固定用線材は長さの調整が可能とされていてもよい。
【００１１】
前記太陽光発電パネルと前記鉄道用レールの間の地表面の間に弾性基台が介装されていてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る太陽光発電パネル設置構造によれば、太陽光発電パネルを鉄道用レールの間の地表に載置し、太陽光発電パネルを貫通する線材の両端をレール留具の第二端部に取り付ける簡単な作業のみで、鉄道用レールの間に設置することができる。更に、レール留具も、鉄道用レールの外側から鉄道用レールの下の隙間に挿し込む簡単な作業のみでレールに取り付けることができる。従って、鉄道用レールの間に、太陽光発電パネルを容易に設置することができる。
【００１３】
一方、太陽光発電パネルを貫通する線材の端部は、レール留具の第二端部に対し着脱自在に取り付けられているため、それらの端部が取り付けられた状態を解除することにより、太陽光発電パネルを鉄道用レールの間から移動させることができる。従って、鉄道用レールの間に設置された太陽光発電パネルを容易に取り外すことができる。
【００１４】
更に、鉄道用レールの間の地表面が、鉄道用レールの内側面と太陽光発電パネルの側面との間に露出する程度の間隔があれば、太陽光発電パネルを貫通する線材の端部とレール留具の第二端部との着脱を、より容易に行うことができ、太陽光発電パネルの設置作業及び取り外し作業に要する時間を更に短縮できる。また、太陽光発電パネルの表面に降った雨を容易に排出できるという利点も得ることができる。
【００１５】
更にまた、固定用線材は長さの調整が可能とされていれば、固定用線材の長さを作業の行い易い程度まで伸ばした状態で端部をレール留具の第二端部に取り付け、固定用線材の長さを調整して張力が付与される状態とする簡単な作業のみで、太陽光発電パネルを固定用線材により地面に押し付けて固定することができる。一方、太陽光発電パネルが固定された状態においては、固定用線材を伸ばし、張力が無くなった状態とすることで固定用線材の先端部を容易に動かせる状態とし、レール留具の第二端部から極めて容易に取り外すことが可能となる。
【００１６】
更にまた、列車の運行本数の多い路線では、太陽光発電パネルと鉄道用レールの間の地表面に弾性基台を介在させることで、列車走行中の枕木の振動が太陽光発電パネルに直接伝搬することを防止し、太陽光発電パネルのガラス部分が破損することを防止できる。すなわち、設置作業及び取り外し作業を容易に行える状態に保ちながら、設置された状態の太陽光発電パネルが列車走行中の振動の影響により破損することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る太陽光発電パネル設置構造の実施形態の正断面図である。
【図２】同太陽光発電パネル設置構造を使用して太陽光発電パネルを設置した状態を示す図面代用写真である。
【図３】レール留具の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１〜３を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。
図１及び図２に示す太陽光発電パネル設置構造は、鉄道用レール１、１の間に、太陽光発電パネル２を設置するもので、レール留具１１と太陽光発電パネル２を貫通する固定用線材１３が用いられている。
【００１９】
レール留具１１は、図３に示すように、連続した一本の線材を平面視三角形状とし、三角形の底辺部分を平面から起立させて形成されたフック形をなすものとなっている。そして、三角形の頂点に相当する部分は、二本の線材を平行させた状態で接着し、更に、その先端に金属製の環状部１１ｃを設けた形状をなし、本発明の第二端部１１ｂを構成するものとなっている。一方、フックをなす部分は、本発明の第一端部１１ａを構成するものとなっている。
【００２０】
そのレール留具１１は、一対の鉄道用レール１、１の向かい合う部位の各々において、鉄道用レール１、１の下の隙間を通して配置されている。そして、鉄道用レール１の外側に配置された第一端部１１ａが鉄道用レール１の外表面１ａに掛け止めされている。
【００２１】
太陽光発電パネル２は、平面視長方形の板体で、裏面にはスチールウールを直方体に圧縮成形した弾性基台１２が固定されている。太陽光発電パネル２の短辺の寸法（太陽光発電パネル２の幅）は８１２ｍｍとされ、鉄道用レール１の内表面１ｂの最小間隔（約１ｍ）よりも小さいものとされている。一方、厚みは４０ｍｍとされ、裏面に設けられた弾性基台１２の厚み（４０ｍｍ）を加えても、鉄道用レール１の高さよりも小さくなるものとされている。なお、弾性基台１２の幅は、太陽光発電パネル２が安定して載置される程度の寸法であればよいが、この実施例では１５０ｍｍとされている。ただし、これらの寸法は、太陽光発電パネル２が、線路用レール１、１の間に線路用レール１よりも高くなることなく設置できるものであれば制限はなく、製造条件や設置条件に応じて最適な形状とすればよい。
【００２２】
太陽光発電パネル２の内部には、固定用線材１３を挿通するための幅方向に伸びる貫通孔２ａが設けられている。貫通孔２ａは、太陽光発電パネル２の長さ方向に、枕木間隔よりも大きくなる間隔で複数設けられている。そして、太陽光発電パネル２の設置固定に用いられる貫通孔２ａには、固定用線材１３が挿通されている。なお、設置固定に用いる貫通孔２ａは、レール留具１１の取り付け可能位置に応じて選択すればよい。例えば、枕木と鉄道用レール１との間にレール留具１１を差し込むことができない場合は、枕木と重ならない位置に配置されている貫通孔２ａを設置固定用として選択することが好ましい。
【００２３】
固定用線材１３には、公知の綱製ワイヤロープが使用されている。その長さは、公知の長さ調整用具で調整可能とされ、両先端部には、開放部分が開閉自在とされている公知のワイヤフックが取り付けられている。そして、それら両端が、ワイヤフックを介し、レール留具１１の第二端部１１ｃに取り付けられている。
【００２４】
なお、固定用線材１３の先端部をレール留具１１の第二端部１１ｃに取り付ける際には、まず、固定用線材１３の長さを作業の行い易い程度まで伸ばした状態で端部のフックをレール留具１１の第二端部１１ｃに設けられた環状部１１ｂに引っ掛ける。次に、固定用線材１３の長さを長さ調整用具により調整し、固定用線材１３に十分な張力が付与される状態とする。そして、太陽光発電パネル２を固定用線材１３により地面に押し付けることにより固定する。なお、このときの弾性基台１２は、多少圧縮された状態となり、太陽光発電パネル２の固定された状態を安定に維持する。すなわち、弾性基台１２は、列車走行時の振動を吸収し太陽光発電パネル２の振動による破損を防止するとともに、太陽光発電パネル２を固定する機能を果たすものとなっている。
【００２５】
固定用線材１３の先端部をレール留具１１の第二端部１１ｂから外す際には、まず、長さ調整用具により、固定用線材１３を伸ばし、張力が無くなった状態とする。このとき、固定用線材１３の先端部は容易に動かせる状態となるので、ワイヤフックを解放状態にしてレール留具１１の環状部１１ｃから外すことで、固定用線材１３の先端はレール留具１１の第二端部１１ｂから取り外された状態となる。このとき、太陽光発電パネル２は、地表面に押し付けられた状態とはなっていないので、鉄道用レール１、１の間から容易に移動させることができる。
【００２６】
この実施形態は、列車の運行本数の多い路線を想定したものとなっているが、運行本数が少なく、列車走行時における太陽光発電パネル２に対する振動の影響が殆ど無視できる路線であれば、弾性基材１２を省略してもよい。
【００２７】
レール留具１１は、線路用レール１、１の間に第二端部１１ｂが配置される向きで線路用レール１の下側に挿入し、線路用レール１に固定できるものであれば、その形状に制限はない。製造原料や使用状況に応じて、最適な形状を適宜選択すればよい。例えば、板体で形成してもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１    鉄道用レール
１ａ  外表面
１ｂ  内表面
２    太陽光発電パネル
２ａ  貫通孔
１１  レール留具
１１ａ  第一端部
１１ｂ  第二端部
１１ｃ  環状部
１２  弾性基台
１３  固定用線材
【図１】
2014234644.tif 000003
【図３】
2014234644.tif 000004
【図２】
2014234644.tif 000005