(57)【要約】      （修正有）【課題】車両の走行速度に基づいて、予測される情報を車両利用者に報知できる車両用計器を提供する。【解決手段】車両情報を画像にて表示する表示手段３と、車両の走行距離と走行時間とに基づいて車速を算出する車速算出処理と、前記車速に応じて、現在からの経過時間と走行距離との対応状態を予測する予測処理と、この対応状態を表示手段３に表示させる表示処理とを行う制御手段とを備える。また、前記対応状態を表示手段３にグラフ表示させる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報を画像にて表示する表示手段と、
車両の走行距離と走行時間とに基づいて車速を算出する車速算出処理と、
前記車速に応じて、現在からの経過時間と走行距離との対応状態を予測する予測処理と、
この対応状態を前記表示手段に表示させる表示処理とを行う制御手段と、を備えることを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記制御手段は、前記対応状態を前記表示手段にグラフ表示させることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記制御手段は、予め設定された所定の経過時間に達する際の予測走行距離を数値表示させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器。
【請求項４】
前記制御手段は、予め設定された所定の走行距離に至るまでの予測時間を数値表示させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用計器に関し、特に、走行距離などの情報を入力し、車両情報として表示する表示手段を備えた車両用計器に好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来より、目的地までの残距離や到達時間を提示する車両用表示装置が種々提案されており、例えば特許文献１，特許文献２に開示されている。斯かる車両用表示装置は、特定地点やルートガイドのターニングポイントまでの残距離が短くなるにつれて、表示する絵や文字を拡大することで車両運転者に残距離情報を提示している。このような情報提示によって、車両運転者は、前記特定地点までの残距離情報や予測到達時間を把握することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１６８６３６号公報
【特許文献２】特開２００９−２３８０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、これら装置は、ナビゲーション装置であることが前提となっており、ＧＰＳ情報、地図情報、道路情報、交通情報など複雑な計算により成立するシステム上でのみ実現されるものであった。
【０００５】
また、これらコンテンツはナビゲーション装置の付加的機能であるため、少し先のポイントまでの所要時間や、未来の所定時間が経過するまでの走行距離など、細かな情報を得るには、目的地の選択操作など表示を確認しながら何らかの操作を要するものであり、運転中にはこの操作が困難なものとなってしまう。
【０００６】
また、車両の運転者は道路標識を見た際、現在車速情報や現在時刻情報を用いて、少なからず先のポイントまでの所要時間や、今の車速で走行した場合に走れる距離など、運転中、比較的頻繁に頭の中で計算をする機会がある。例えば、高速道路走行中、次のサービスエリアまで何分かかるか、あるいは何時頃到着するかなど暗算することがあるが、この際、車両利用者は計算にも意識を集中する必要がある。特に、人間の思考は、除算や乗算をともなう場合は、加算、減算よりも時間を要し、更に現在の状況を判断しながらの計算は、煩雑なものとなってしまう問題があった。
【０００７】
そこで本発明の目的は、上述した課題に着目し、車両の走行速度（車速）に基づいて、予測される情報を車両利用者に報知できる車両用計器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用計器は、車両情報を画像にて表示する表示手段と、車両の走行距離と走行時間とに基づいて車速を算出する車速算出処理と、前記車速に応じて、現在からの経過時間と走行距離との対応状態を予測する予測処理と、この対応状態を前記表示手段に表示させる表示処理とを行う制御手段と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
前記制御手段は、前記対応状態を前記表示手段にグラフ表示させることを特徴とする。
【００１０】
前記制御手段は、予め設定された所定の経過時間に達する際の予測走行距離を数値表示させることを特徴とする。
【００１１】
前記制御手段は、予め設定された所定の走行距離に至るまでの予測時間を数値表示させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、車両情報を表示する車両用計器に関し、車両の走行速度に基づいて、予測される情報を車両利用者に報知できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態における複合計器装置を示す図。
【図２】同上実施の形態が搭載される画面表示部の構成を示す図。
【図３】同上実施の形態の表示手段による表示遷移例を示す図。
【図４】同上実施の形態の表示手段による予測到達距離の表示例を示す図。
【図５】別例における表示手段による予測時間の表示例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明が適用された実施の形態について添付図面を用いて説明する。
【００１５】
本発明の車両用計器を車両に搭載される複合計器装置の画面表示部に適用したものを例に挙げて説明する。図１に示す複合計器装置に関し、図２に示すように、操作スイッチ１と、制御手段２と、表示手段３（画面表示部Ａ）と、から主に構成されている。なお、複合計器は、この画面表示部Ａの他に、走行速度や燃料量を表示するための指針４や指針４の指示対象となる指標（文字や目盛り）５を用いた、所謂アナログ表示部Ｂや図示しない各種警報、インジケータを備えている。
【００１６】
操作スイッチ１は、表示手段３が表示している車両情報（表示内容）を操作者の押し圧操作に基づいて切り換えるための入力手段であり、図１に示すように、複合計器装置の表示手段３の隣りに設けられるノブスイッチを適用でき、前記押し圧操作に応じた信号を制御手段２に出力する。操作スイッチ１は、例えば、総積算走行距離（ＯＤＯ）表示の表示状態において、１回押し圧操作された場合、制御手段２による制御によって表示手段３に表示中の車両情報から別の車両情報（例えば、区間走行距離の表示）に切り換えるためのスイッチである。
【００１７】
また、操作スイッチ１は、表示手段３の近傍に設けることで、表示手段３が操作対象であることを認識し易くでき好適であるが、複合計器装置に設けられる前述のノブスイッチの他に、インストルメントパネル又はステアリングに設けるスイッチを適用することもできる。
【００１８】
制御手段２は、例えば、マイクロコンピュータを適用でき、操作スイッチ１からの入力情報、または、図示しないがＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルを経由して別途車両に搭載されるＥＣＵからの走行速度や燃料噴射量などの各種情報を入力できるように接続される。
【００１９】
また、制御手段２は、操作スイッチ１からの信号や各種情報に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読み出し及び書き換え可能なＲＡＭや、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭから構成される記憶部と、前記各種情報や制御信号やクロック信号などをやり取りするためにバス接続された入出力インターフェイスと、を備えている。
【００２０】
なお、前記記憶部として、ＲＡＭやＲＯＭの他にＥＥＰＲＯＭやフラッシュメモリなどからなる書き換え可能な不揮発性メモリを用いることができる。また、この場合、制御手段２は、表示手段３を駆動するための駆動ドライバの他に、アナログ表示部Ｂを制御する指針制御部（図示しない）を設けている。
【００２１】
表示手段３は、車両のインストルメントパネルに設けられる複合計器装置内において、制御手段２からの制御信号に基づいて表示するものであり、例えば、バックライトを設けた液晶表示パネルやこの液晶表示パネルを駆動するドライバを適用できる。
【００２２】
この場合、表示手段３は、図３に示すように、総積算走行距離（ＯＤＯ）や区間走行距離（ＴＲＩＰ  Ａ，ＴＲＩＰ  Ｂ）、平均燃費（平均燃料消費率）、瞬間燃費（瞬間燃料消費率）、平均車速、航続走行可能距離、車両外気温度、予測状態表示などをゲージや数値などで画面切り換えできる。なお、表示手段３として、液晶表示パネルではなく、画面切り換えできるものであれば、有機ＥＬパネルや蛍光表示管などの自発光表示素子を代替して用いることもできる。
【００２３】
上記構成によって、車両利用者は、操作スイッチ１を操作することによって積算走行距離や燃費情報，平均車速などの複数の車両情報を画面切り換えさせて確認できる。
【００２４】
次に、車速やこれに基づく予測状態表示に関する制御手段２の処理手順について以下に説明する。
【００２５】
操作スイッチ１の操作に基づいて、車速に基づく予測状態表示を行うため、制御手段２は、車速算出処理や予測処理、表示処理を行う。
【００２６】
制御手段２は、ＣＡＮからの情報を入力し、車速計の表示に用いる車速値演算によって、車速を算出する車速算出処理を行う。
【００２７】
この場合、操作スイッチ１が操作された時点での車両走行速度（現在の走行速度）を車速として適用しているが、所定走行距離における車両の稼働時間について積算し、所定走行距離を該稼働時間で乗算することによって計算される平均車速を適用することもできる。この場合、所定走行距離として、区間走行距離（ＴＲＩＰ  Ａ）を適用し、この計測時間を積算することによって、求めることができる。また、総積算走行距離（ＯＤＯ）に基づいて算出されるものであってもよいし、別途、車両利用者のリセット操作区間における算出であってもよい。また、制御手段２は、この平均車速算出処理によって得られる平均車速値を、表示手段３に表示させることができる。
【００２８】
また、制御手段２は、上述車速算出処理によって得られる車速に基づいて、現在から所定の経過時間達した際の予測到達距離（予測走行距離）を算出する距離予測処理（予測処理）を行う。この場合、制御手段２は、複数の経過時間に対応する予測到達距離をそれぞれ算出する。
【００２９】
制御手段２は、この距離予測処理によって得られる経過時間３１に対応した予測到達距離（予測状態表示）３２を表示手段３に表示させる処理を行う。制御手段２は、例えば、図４に示すように表示手段３の画面において、所定の経過時間３１として、代表した経過時間（１０分後，２０分後，３０分後，６０分後）に、それぞれ対応する予測到達距離３２を関連付け（対応付け）してグラフ表示させることができる。なお、図４では、横軸を経過時間３１として表示させるものを示したが、時刻に置き換えて表示させることもできる。また、この場合、予測到達距離の算出に用いた車速を平均車速値３３として同時に確認できるように表示手段３に表示させている。
【００３０】
また、上述では、車速に基づいて、複数の所定の経過時間３１達した際の予測到達距離３２を算出し表示させることができるが、別例として、車速に基づいて、複数の所定の到達距離３４における予測時間３５を算出し表示させることもでき、図５の表示例を用いて、以下に示す。
【００３１】
制御手段２は、ＣＡＮからの情報を入力し、上述同様の車速算出処理によって、車速を求めることができる。
【００３２】
また、制御手段２は、車速算出処理によって得られる車速に基づいて、現在地から所定の到達距離（走行距離）に至る予測時間を算出する時間予測処理（予測処理）を行う。この場合、制御手段２は、複数の経過時間に対応する予測到達距離をそれぞれ算出する。
【００３３】
制御手段２は、この時間予測処理によって得られる到達距離３４に対応した予測時間（予測状態表示）３５を表示手段３に表示させる処理を行う。制御手段２は、例えば、図５に示すように表示手段３の画面において、所定の到達距離３４として、代表した距離（５ｋｍ，１０ｋｍ，１５ｋｍ，５０ｋｍ）に、それぞれ対応する予測時間３５を関連付け（対応付け）できるようにグラフ表示させることができる。なお、図５では、縦軸を予測時間３５として表示させるものを示したが、現在の時刻情報を用いて、予測時刻に置き換えて表示させることもできる。また、この場合、予測時間の算出に用いた車速を平均車速値３６として同時に確認できるように表示手段３に表示させている。
【００３４】
斯かる車両用計器は、車両情報を画像にて表示する表示手段３と、車両の走行距離と走行時間とに基づいて車速を算出する車速算出処理と、前記車速に応じて、現在からの経過時間と走行距離との対応状態を予測する予測処理と、この対応状態を表示手段３に表示させる表示処理とを行う制御手段２と、を備える。
【００３５】
従って、現在（操作スイッチ１の操作時点）の走行状態における車速に基づいて、予測される情報３２，３５を車両利用者に報知できる車両用計器となる。車両利用者にとって、煩雑な計算を行わなくても、予測される情報を確認できるため利便性の高い車両用計器となる。また、ナビゲーションシステムなど複雑な構成が必要ないため、汎用性の高い表示機能となる。
【００３６】
また、制御手段２は、前記対応状態を表示手段３にグラフ表示させることによって、対応関係がわかりやすい表示になる。また、目的地の設定など必要なく、少ない操作簡易的に予測情報を確認できるため有利である。
【００３７】
また、制御手段２は、予め設定された所定の経過時間に達する際の予測走行距離３２を数値表示させることによって、例えば、所定時間後の計画や確認を行うことができ有利である。
【００３８】
また、制御手段２は、予め設定された所定の走行距離に至るまでの予測時間３５を数値表示させることによって、例えば、目的地までの所要時間など簡易的に確認でき有利である。
【００３９】
なお、本発明の車両用計器を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。例えば、予測状態表示を画面切換え用の操作スイッチ１の操作によって、巡回表示させる構成であるが、長押しなどの操作や専用の操作スイッチによって、予測状態表示を開始させることもできる。
【００４０】
また、予測状態表示を行ってから、所定時間後（例えば、３０秒後）に元の表示画面やデフォルトの表示画面へ自動的に戻す表示切換処理を行うことで利便性が高まる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、車両に搭載して各種車両情報を表示する車両用計器に関して、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車両用計器に適用できる。
【符号の説明】
【００４２】
１    操作スイッチ
２    制御手段
３    表示手段
３２  予測到達距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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