(57)【要約】【課題】工程を増やすことなく、材料の無駄が生ずることなく、板金加工によって廉価に製造可能な構造の入口パイプ、出口パイプ、処理容器を備えたディーゼルエンジンの排ガス処理装置を提案すること。【解決手段】ディーゼルエンジン１の排ガス処理装置２０では、入口パイプ４０の後側の開口端４４には、キャップ本体板６１と縁板６２を備えた浅いカップ状のエンドキャップ６０を被せてある。縁板６２によってパイプの開口端４４に生ずる溶接による窪みを覆い隠すことができる。金属板を曲げ加工して丸めて筒状にして繋ぎ目を溶接した後に、得られた金属製の筒の端を切断して窪みの付いた部分を除去する切断工程が不要になる。切断工程が不要になるので、バリ取り等の切断面の後処理加工も不要になる。切断による材料の無駄も発生しない。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排ガス処理部（２２）を内蔵した筒状の処理容器（２１）を有し、
前記処理容器（２１）には、前記排ガス処理部（２２）に排ガスを導入し、あるいは、前記排ガス処理部から処理後の排ガスを排出するパイプ（４０）が取り付けられ、
前記パイプ（４０）の一方の開口端（４４）には、エンドキャップ（６０、６０Ａ）が被せられており、
前記パイプ（４０）は、所定の幅および長さの金属板を筒状に丸め、当該金属板の繋ぎ目を溶接して製造したものであり、
前記エンドキャップ（６０、６０Ａ）は、キャップ本体板（６１、６１Ａ）と、このキャップ本体板（６１、６１Ａ）の外周縁から折れ曲がって前記パイプ（４０）のパイプ外周面（４５）に向かう方向に延びている環状の縁板（６２、６２Ａ）とを備え、
前記パイプ外周面（４５）における前記開口端（４４）に連続するパイプ外周面部分は、その全周に亘って、前記エンドキャップ（６０、６０Ａ）の前記縁板（６２、６２Ａ）によって覆い隠され、
前記縁板（６２、６２Ａ）の縁端は、当該縁端に対峙する前記パイプ外周面（４５）の部位に溶接されていることを特徴とするディーゼルエンジンの排ガス処理装置（２０）。
【請求項２】
前記処理容器（２１）の筒状胴部には貫通穴（３１ｂ）が形成され、
前記エンドキャップ（６０）の前記キャップ本体板（６１）、および、前記縁板（６２）における前記キャップ本体板（６１）の側の部分は、前記貫通穴（３１ｂ）から、前記処理容器（２１）の外側に露出しており、
前記貫通穴（３１ｂ）の外側内周縁（３１ｃ）と、これに対峙する前記縁板（６２）の外周面部分との間は、全周溶接されて気密シールされており、
前記処理容器（２１）の内部に位置する前記縁板（６２）の前記縁端は、その周方向における複数の箇所で前記パイプ外周面（４５）の部位に溶接されている請求項１に記載のディーゼルエンジンの排ガス処理装置（２０）。
【請求項３】
前記処理容器（２１）の筒状胴部には貫通穴（３１ｂ）が形成され、
前記エンドキャップ（６０Ａ）および前記パイプ（４０）の前記開口端（４４）の側の部位は、前記貫通穴（３１ｂ）から、前記処理容器（２１）の外側に露出しており、
前記貫通穴（３１ｂ）の外側内周縁（３１ｃ）と、これに対峙する前記パイプ（４０）の前記パイプ外周面（４５）の部位との間は、全周溶接されて気密シールされており、
前記処理容器（２１）の外側に位置する前記縁板（６２Ａ）の前記縁端は、前記パイプ外周面（４５）に全周溶接されて、気密シールされている請求項１に記載のディーゼルエンジンの排ガス処理装置（２０）。
【請求項４】
前記処理容器（２１）における前記貫通穴（３１ｂ）が形成されている前記筒状胴部は、筒体（３１）と、この筒体（３１）の一方の筒開口端（３１ｅ）に被せたエンドプレート（３５）とを備え、
前記筒体（３１）は、所定の幅および長さの金属板を筒状に丸め、当該金属板の繋ぎ目を溶接して製造したものであり、
前記エンドプレート（３５）は、エンドプレート本体部（３５ａ）と、このエンドプレート本体部（３５ａ）の外周縁から折れ曲がって筒体外周面（３１ｆ）に向かう方向に延びている環状のエンドプレート縁部（３５ｂ）とを備え、
前記筒体外周面（３１ｆ）における前記筒開口端（３１ｅ）に連続する筒体外周面部分は、その全周に亘って、前記エンドプレート（３５）の前記エンドプレート縁部（３５ｂ）によって覆い隠され、
前記エンドプレート縁部（３５ｂ）の縁端と、これに対峙する前記筒体外周面（３１ｆ）の部位との間は、全周溶接されて気密シールされている請求項２または３に記載のディーゼルエンジンの排ガス処理装置（２０）。
【請求項５】
前記パイプとして、前記排ガス処理部（２２）に排ガスを導入する入口パイプ（４０）と、前記排ガス処理部（２２）から処理後の排ガスを排出する出口パイプ（５０）とを備え、
前記処理容器（２１）における軸線方向の一方の端の側において、前記軸線に直交する方向に前記処理容器（２１）を貫通する状態に、前記入口パイプ（４０）が取り付けられ、
前記処理容器（２１）における前記軸線方向の他方の端の側において、前記軸線に直交する方向に前記処理容器（２１）を貫通する状態に、前記出口パイプ（５０）が取り付けられている請求項１ないし４のうちのいずれか一つの項に記載のディーゼルエンジンの排ガス処理装置（２０）。
【請求項６】
前記排ガス処理部（２２）はディーゼル用酸化触媒を備えている請求項１ないし５のうちのいずれか一つの項に記載のディーゼルエンジンの排ガス処理装置（２０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＤＯＣ（ディーゼル酸化触媒）、ＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）等を用いて排ガスの浄化を行うディーゼルエンジンの排ガス処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のディーゼルエンジンの排ガス処理装置は、分割型の筒状容器にＤＯＣ、ＤＰＦなどの排ガス処理部が内蔵され、筒状容器の一方の端の側に取り付けた入口パイプから導入した排ガスが排ガス処理部を通って浄化され、浄化後の排ガスが筒状容器の反対側の端に取り付けた出口パイプから排出される構成となっている。この構成の排ガス処理装置は特許文献１に開示されている。排ガス処理装置の筒状容器、入口パイプ、出口パイプは一般に板金製のものであり、金属板の穴加工、曲げ加工、溶接などを施すことによって製造される。例えば、入口パイプの製造は次のように行われる。所定の幅および長さの金属板に穴加工を施す。穴加工後の金属板を筒状に丸めて溶接によって接合して、金属製の筒とする。金属製の筒の後端開口にエンドキャップを溶接する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０８５７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、このような排ガス処理装置の板金製の入口パイプ等の製造においては次のような解決すべき課題がある。図６を参照して説明すると、排ガス処理装置１００の円筒状の処理容器１０１、入口パイプ１０２、出口パイプ１０３は、金属板を丸めて筒状にして繋ぎ目に沿って溶接して製造される。この場合、得られた金属筒の端面に露出する溶接繋ぎ目部分に、内方への窪みが生ずる。金属筒の円環状端面に窪みが生ずると、当該円環状端面にエンドキャップを取り付けた状態において、円環状端面とエンドキャップの外周縁部の間に、大きな隙間ができてしまう。このような隙間は、処理容器１０１、入口パイプ１０２、出口パイプ１０３の強度上の観点から望ましくない。
【０００５】
また、排ガス処理装置１００においては、一般に、入口パイプ１０２、出口パイプ１０３が処理容器１０１を直交方向に貫通した状態に配置される。エンドキャップ１０４、１０５を被せた入口パイプ１０２、出口パイプ１０３の端が処理容器１０１から外部に露出する場合がある。この場合、入口パイプ１０２、出口パイプ１０３の後端面に、このような溶接による窪みが付いていると、エンドキャップ１０４、１０５を被せても、入口パイプ１０２、出口パイプ１０３の後端開口を完全にシールできない。
【０００６】
このような問題は処理容器１０１においても生ずる。板金製の処理容器１０１の両端はエンドプレート１０６、１０７が溶接されて封鎖されている。処理容器１０１は金属板を円筒状に丸めて溶接することによって廉価に製造できるが、溶接による窪みが発生すると、上述の入口パイプ１０２等と同様な問題が発生する。
【０００７】
このため、従来においては、溶接による金属筒の繋ぎ目の端の窪みを考慮して、長めの金属筒を製造し、その端を切断して、平坦な円環状端面を備えた金属円筒とし、当該金属円筒の端にエンドキャップを溶接するようにしている。この結果、切断工程が別途必要になり、切断面である円環状端面のバリ取り工程も必要になる。また、金属筒の端を切断するので材料の無駄も多くなる。このような工程の増加、材料の無駄の発生は、排ガス処理装置の製造コストの上昇を招くので望ましくない。
【０００８】
本発明の課題は、このような点に鑑みて、工程を増やすことなく、また、材料の無駄が生ずることなく、板金加工によって廉価に製造可能な構造の入口パイプ、出口パイプあるいは処理容器を備えたディーゼルエンジンの排ガス処理装置を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のディーゼルエンジンの排ガス処理装置は、排ガス処理部を内蔵した筒状の処理容器を有し、前記処理容器には、前記排ガス処理部に排ガスを導入し、あるいは、前記排ガス処理部から処理後の排ガスを排出するパイプが取り付けられ、前記パイプの一方の開口端には、エンドキャップが被せられている。前記パイプは、所定の幅および長さの金属板を筒状に丸め、当該金属板の繋ぎ目を溶接して製造したものである。前記エンドキャップは、キャップ本体板と、このキャップ本体板の外周縁から折れ曲がって前記パイプのパイプ外周面に向かう方向に延びている環状の縁板とを備え、前記パイプ外周面における前記開口端に連続するパイプ外周面部分は、その全周に亘って、前記エンドキャップの前記縁板によって覆い隠されている。前記縁板の縁端は、当該縁端に対峙する前記パイプ外周面の部位に溶接されている。
【００１０】
本発明のディーゼルエンジンの排ガス処理装置において、入口パイプあるいは出口パイプとして用いるパイプの開口端には、キャップ本体板および縁板を備えたエンドキャップを被せてある。このようなシャーレ状あるいは偏平なカップ状のエンドキャップを取り付けることで、パイプの開口端に生ずる溶接による窪みを覆い隠すことができる。よって、金属板を曲げ加工して丸めて筒状にして繋ぎ目を溶接した後に、得られた金属製の筒の端を切断して窪みの付いた部分を除去する切断工程が不要になる。切断工程が不要になるので、バリ取り等の切断面の後処理加工も不要になる。また、切断による材料の無駄も発生しない。この結果、加工工数が少なく、廉価に入口パイプあるいは出口パイプを製造できるので、本発明は排ガス処理装置のコスト低減に極めて有用である。
【００１１】
本発明において、前記処理容器の筒状胴部には貫通穴が形成され、前記エンドキャップの前記キャップ本体板、および、前記縁板における前記キャップ本体板の側の部分は、前記貫通穴から、前記処理容器の外側に露出している場合がある。この場合には、前記貫通穴の外側内周縁と、これに対峙する前記縁板の外周面部分との間は、全周溶接されて気密シールされ、前記処理容器の内部に位置する前記縁板の前記縁端は、その周方向における複数の箇所で前記パイプ外周面の部位に溶接される。
【００１２】
このように、エンドキャップにおけるキャップ本体の側の縁板の部分のみを処理容器の外側に露出させるようにすれば、パイプの開口端に対するエンドキャップの取付けは、その円周方向の複数の箇所を溶接するだけでよく簡単である。また、処理容器の外側に露出しているエンドキャップの縁板部分を全周溶接することで、処理容器の貫通穴とパイプの間を確実に気密状態にシールできる。
【００１３】
本発明において、前記処理容器の筒状胴部には貫通穴が形成され、前記エンドキャップおよび前記パイプの前記開口端の側の部位が、前記貫通穴から、前記処理容器の外側に露出している場合がある。この場合には、前記貫通穴の外側内周縁と、これに対峙する前記パイプの前記パイプ外周面の部位との間は、全周溶接されて気密シールされ、前記処理容器の外側に位置する前記縁板の前記縁端は、前記パイプ外周面に全周溶接されて、気密シールされる。
【００１４】
本発明において、前記処理容器における前記貫通穴が形成されている前記筒状胴部は、筒体と、この筒体の一方の筒開口端に被せたエンドプレートとを備え、前記筒体は、所定の幅および長さの金属板を筒状に丸め、当該金属板の繋ぎ目を溶接して製造したものとすることができる。この場合には、前記エンドプレートは、エンドプレート本体部と、このエンドプレート本体部の外周縁から折れ曲がって筒体外周面に向かう方向に延びている環状のエンドプレート縁部とを備え、前記筒体外周面における前記筒開口端に連続する筒体外周面部分は、その全周に亘って、前記エンドプレートの前記エンドプレート縁部によって覆い隠され、前記エンドプレート縁部の縁端と、これに対峙する前記筒体外周面の部位との間は、全周溶接されて気密シールされる。
【００１５】
処理容器に用いる筒体の開口端には、エンドプレート本体部およびエンドプレート縁部を備えたエンドプレートを被せてある。このようなシャーレ状あるいは偏平なカップ状のエンドプレートを取り付けることで、筒体の開口端に生ずる溶接による窪みを覆い隠すことができる。よって、金属板を曲げ加工して丸めて筒状にして繋ぎ目を溶接した後に、得られた金属製の筒体の端を切断して窪みの付いた部分を除去する切断工程が不要になる。切断工程が不要になるので、バリ取り等の切断面の後処理加工も不要になる。また、切断による材料の無駄も発生しない。この結果、加工工数が少なく、廉価に処理容器を製造できるので、本発明は排ガス処理装置のコスト低減に極めて有用である。
【００１６】
ここで、典型的なディーゼルエンジンの排ガス処理装置は、前記パイプとして、前記排ガス処理部に排ガスを導入する入口パイプと、前記排ガス処理部から処理後の排ガスを排出する出口パイプとを備えている。前記処理容器における軸線方向の一方の端の側において、前記軸線に直交する方向に前記処理容器を貫通する状態に、前記入口パイプが取り付けられている。前記処理容器における前記軸線方向の他方の端の側において、前記軸線に直交する方向に前記処理容器を貫通する状態に、前記出口パイプが取り付けられている。この場合には、入口パイプ、出口パイプおよび処理容器における両側の端部を構成している筒体の部分を、上述の構造とすることができる。これにより、加工工数および材料の無駄が少なく、廉価に排ガス処理装置を製造することができる。
【００１７】
なお、ディーゼルエンジンの排ガス処理装置の排ガス処理部は、例えばディーゼル用酸化触媒を備えたものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明を適用した排ガス処理装置が搭載されたディーゼルエンジンの一例を示す側面図および背面図である。
【図２】図１の排ガス処理装置を示す斜視図、平面図、底面図、排ガス入口側の端面図および排ガス出口側の端面図である。
【図３】図２の排ガス処理装置の処理容器を示す平面図、排ガス入口側の端面図、排ガス出口側の端面図、縦断面図、排ガス入口側の横断面図、および、排ガス出口側の横断面図である。
【図４】図３の処理容器の一部を示す部分拡大断面図である。
【図５】図２の排ガス処理装置の処理容器の別の例を示す平面図、排ガス入口側の端面図、排ガス出口側の端面図、縦断面図、排ガス入口側の横断面図、および、排ガス出口側の横断面図である。
【図６】従来の排ガス処理装置の処理容器を示す平面図および縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、図面を参照して、本発明の実施の形態に係るディーゼルエンジンの排ガス処理装置を説明する。
【００２０】
図１（ａ）および（ｂ）は、本実施の形態に係る排ガス処理装置が搭載されたディーゼルエンジンを示す側面図および背面図である。ディーゼルエンジン１は例えば水冷式の縦型直列４気筒エンジンであり、そのエンジン本体部２は、シリンダーブロック３、この上端に取り付けたシリンダーヘッド４、シリンダーブロック３の下端に取り付けたオイルパン５等から構成されている。シリンダーブロック３の内部には、その長さ方向であるエンジン前後方向に沿って４つの気筒（図示せず）が配列され、これらの気筒の下側にはクランクシャフト（図示せず）が配置されている。シリンダーヘッド４の内部には各気筒に対応して吸排気弁（図示せず）等が配置されている。シリンダーブロック３におけるエンジン前後方向の後端の側には、外方に突出しているクランクシャフトの軸端部に固定したフライホイール６が配置されている。
【００２１】
シリンダーブロック３におけるエンジン前後方向の後端には、上方に起立したステイ７が取り付けられている。ステイ７における上端側の部位には、エンジン前後方向に略水平に延びる架台８が取り付けられている。この架台８には、全体として円筒形状をした排ガス処理装置２０が、エンジン左右方向を向く状態で略水平に取り付けられている。
【００２２】
排ガス処理装置２０はエンジン排気系に介挿されており、内蔵の排ガス処理部２２を経由して排出される排ガスを浄化する。本例の排ガス処理装置２０は、内蔵の排ガス処理部２２としてＤＯＣ（ディーゼル用酸化触媒）を備えている。エンジン排気系では、各気筒の燃焼室から排出される排ガスが排気マニホールドを介して排気管９に集められ、排ガス処理装置２０に通される。
【００２３】
排ガス処理装置２０は円筒状の処理容器２１を備えており、この内部に排ガス処理部２２が配置されている。処理容器２１の一方の端部には入口パイプ４０が取り付けられ、他方の端部には出口パイプ５０が取り付けられている。入口パイプ４０の先端には連結用のフランジ４１が取り付けられている。このフランジ４１を介して、入口パイプ４０は排気管９に連結されており、排ガスが入口パイプ４０を介して処理容器２１内の排ガス処理部（ＤＯＣ）２２に導入される。
【００２４】
排ガス処理部（ＤＯＣ）２２を通って処理された後の排ガスは、出口パイプ５０から排出される。出口パイプ５０は、テールパイプ（図示せず）の上流端側の開口部に挿入された状態で当該テールパイプに接続される。処理後の排ガスは、出口パイプ５０からテールパイプ、当該テールパイプに介挿されているマフラー（図示せず）を介して清浄化された後に、大気中に放出される。
【００２５】
図２（ａ）〜（ｅ）は、それぞれ、排ガス処理装置２０を取り出して示す斜視図、矢印ｂの方向から見た場合の平面図、矢印ｃの方向から見た場合の底面図、排ガス入口側の端面図、および排ガス出口側の端面図である。
【００２６】
排ガス処理装置２０は、先に述べたように、処理容器２１と、入口パイプ４０および出口パイプ５０を備えている。処理容器２１におけるガス入口側の端部およびガス出口側の端部は、カップ状の入口側カバー２３および出口側カバー２４によってそれぞれ覆われている。入口側カバー２３、出口側カバー２４のそれぞれは、カップを半割にした形状の一対のカバー片２３ａ、２３ｂ、２４ａ、２４ｂからなる分割型のものであり、複数本の固定用のボルト２５、２６によって、処理容器２１に固定されている。
【００２７】
入口パイプ４０は、処理容器２１の筒状胴部における排ガス入口側の端部に、その直径方向に貫通した状態に取り付けられている。入口パイプ４０の先端開口部４２は入口側カバー２３を貫通して所定量だけ突出しており、当該先端開口部４２には、排気管９に対する取付け用のフランジ４１が取り付けられている。入口パイプ４０の後端開口には、後述のように、エンドキャップ６０が被せてある。エンドキャップ６０は、入口側カバー２３に形成した円形開口２３ｃを介して外部に露出している。
【００２８】
出口パイプ５０も同様に、処理容器２１の筒状胴部における排ガス出口側の端部において、その直径方向に貫通する状態に、取り付けられている。出口パイプ５０の先端開口部５２は出口側カバー２４を貫通して所定量だけ突出している。出口パイプ５０の後端開口には、後述のように、エンドキャップ７０が被せてある。エンドキャップ７０は、出口側カバー２４に形成した円形開口２４ｃを介して外部に露出している。
【００２９】
図３（ａ）〜（ｆ）は、それぞれ、カバー２３、２４を取り外した状態の処理容器２１を示す平面図、排ガス入口側の端面図、排ガス出口側の端面図、ｄ−ｄ線で切断した場合の縦断面図、ｅ−ｅ線で切断した場合の排ガス入口側の横断面図、およびｆ−ｆ線で切断した場合の排ガス出口側の横断面図である。
【００３０】
これらの図に示すように、処理容器２１の筒状胴部は、入口側円筒体３１および出口側円筒体３２と、これらの間に同軸に配置した２つの中間円筒体３３、３４を備えている。入口側円筒体３１の端はエンドプレート３５によって気密状態にシールされており、出口側円筒体３２の端もエンドプレート３６によって気密状態にシールされている。中間円筒体３３は全周溶接によって入口側円筒体３１に同軸に固定され、中間円筒体３４は全周溶接によって出口側円筒体３２に同軸に固定されている。中間円筒体３３、３４の間は、それらの外周を覆う状態に接続用円筒体３７が配置されており、接続用円筒体３７の両端は全周溶接によって中間円筒体３３、３４に固定されている。
【００３１】
入口側円筒体３１の内部は排ガス入口室３１Ａであり、中間円筒体３３、３４の内部は排ガス処理部２２であり、例えばハニカム構造の触媒担持体にＤＯＣが担持されている。出口側円筒体３２の内部は排ガス出口室３２Ａとなっている。
【００３２】
入口側円筒体３１には直径方向の両側の部位に円形貫通穴３１ａ、３１ｂが形成されており、これらを貫通する状態に、入口パイプ４０が取り付けられている。入口パイプ４０における処理容器２１の排ガス入口室３１Ａに差し込まれている部位には多数の連通穴４３が形成されている。同様に、出口側円筒体３２には直径方向の両側の部位に円形貫通穴３２ａ、３２ｂが形成されており、これらを貫通する状態に、出口パイプ５０が取り付けられている。出口パイプ５０における処理容器２１の排ガス出口室３２Ａに差し込まれている部位には多数の連通穴５３が形成されている。
【００３３】
入口パイプ４０の先端開口部４２から導入された排ガスは、連通穴４３を通って排ガス入口室３１Ａに入り、ここから排ガス処理部２２を通って排ガス出口室３２Ａに流れる。排ガス出口室３２Ａから出口パイプ５０の連通穴５３を通って当該出口パイプ５０に入り、ここを介して出口パイプ５０の先端開口部５２から排出される。
【００３４】
なお、入口側のエンドプレート３５の中心部および入口側円筒体３１の外周面には、入口側カバー２３を取付けるためのステイ２７がそれぞれ固定されている。同様に、出口側円筒体３２の外周面および出口側エンドプレート３６の中心部には、出口側カバー２４を取付けるためのステイ２８がそれぞれ固定されている。
【００３５】
図４は入口パイプ４０の部分を取り出して示す部分拡大断面図である。図３および図４を参照して、上記構成の排ガス処理装置２０における入口パイプ４０およびエンドキャップ６０の構造および取付け構造を更に詳しく説明する。入口パイプ４０は板金製のパイプであり、一定の幅および長さの金属板を円筒状に丸め、当該金属板の繋ぎ目を溶接して製造したものである。エンドキャップ６０は全体として浅いカップ形状をした板金製のものであり、円盤状のキャップ本体板６１と、このキャップ本体板６１の外周縁に連続して形成した円環状の縁板６２とを備えている。円環状の縁板６２は、入口パイプ４０の後端開口部４４を嵌め込み可能な内径寸法となっており、キャップ本体板６１の外周縁から、入口パイプ４０のパイプ外周面４５に向かう方向に直角に折れ曲がって延びている。したがって、エンドキャップ６０の縁板６２は、入口パイプ４０の後端開口部４４の側のパイプ外周面４５の部分を、その全周に亘って覆い隠している。
【００３６】
ここで、入口パイプ４０の後端開口部４４に被せたエンドキャップ６０は、処理容器２１の入口側円筒体３１の貫通穴３１ｂから外側に突出している。具体的には、エンドキャップ６０におけるキャップ本体板６１と、縁板６２におけるキャップ本体板６１の外周縁に連続する側の部分とが、貫通穴３１ｂから外側に突出している。
【００３７】
貫通穴３１ｂの外周面側の内周縁３１ｃと、これに対峙する縁板６２の外周面部分６３との間の部位は全周溶接部６４とされ、これらの間が気密状態にシールされた状態で、これらが接合されている。これに対して、入口側円筒体３１の内部に位置する縁板６２の縁端６５は、これに対峙するパイプ外周面４５の部分に、溶接部６６によって接合されている。例えば、縁端６５の円周方向における等角度間隔の４か所で、パイプ外周面４５の部分に溶接されている。溶接部６６によって、エンドキャップ６０が入口パイプ４０の後端開口部４４に固定されている。
【００３８】
一方、入口パイプ４０は、入口側円筒体３１における他方の貫通穴３１ａの側においては、パイプ外周面４５の部分が全周溶接部６７によって貫通穴３１ａの外側の内周縁３１ｄに接合されている。全周溶接部６７によって、入口パイプ４０と貫通穴３１ａの内周面との間が気密状態にシールされている。
【００３９】
なお、入口パイプ４０の先端開口部４２においては、矩形板状のフランジ４１の中心に形成した円形貫通穴４１ａに、先端開口部４２が差し込まれており、この状態で、フランジ４１が先端開口部４２に溶接によって固定されている。
【００４０】
次に、図３および図４を参照して、処理容器２１の入口側円筒体３１およびエンドプレート３５について説明する。入口側円筒体３１は、一定の幅および長さの金属板を円筒状に丸め、当該金属板の繋ぎ目を溶接して製造したものである。エンドプレート３５は、全体として浅いシャーレ形状をしており、エンドプレート本体部３５ａと、このエンドプレート本体部３５ａの外周縁から入口側円筒体３１の側に直角に折れ曲がって延びるエンドプレート縁部３５ｂとを備えている。エンドプレート縁部３５ｂには入口側円筒体３１の開口端が嵌め込まれており、当該開口端３１ｅの外周面部分の全周が覆い隠されている。
【００４１】
エンドプレート縁部３５ｂと、これに対峙する入口側円筒体３１の筒体外周面３１ｆの部位との間は、全周溶接により接合されている。この全周溶接部３８によって、入口側円筒体３１の開口端３１ｅが気密状態にシールされている。
【００４２】
なお、他方の出口パイプ５０およびエンドキャップ７０は、その構成および相互の取付け構造が入口パイプ４０およびエンドキャップ６０の場合と同様である。また、出口側円筒体３２および出口側のエンドプレート３６は、その構成および相互の取付け構造が入口側円筒体３１および入口側のエンドプレート３５の場合と同様である。よって、これらの説明は省略する。
【００４３】
（その他の実施の形態）
図５には、排ガス処理装置２０における処理容器に対する入口パイプおよび出口パイプの取付け構造の別の例を示してある。これらの図においては、図３、図４の各部に対応する部位には同一の符号を付し、それらについての説明は省略する。図５において、（ａ）〜（ｆ）は、それぞれ、カバー２３、２４を取り外した状態の処理容器２１を示す平面図、排ガス入口側の端面図、排ガス出口側の端面図、ｄ−ｄ線で切断した場合の縦断面図、ｅ−ｅ線で切断した場合の排ガス入口側の横断面図、およびｆ−ｆ線で切断した場合の排ガス出口側の横断面図である。
【００４４】
図５に示すように、入口パイプ４０に取り付けたエンドキャップ６０Ａは全体として浅いシャーレ形状をした板金製のものであり、円盤状のキャップ本体板６１Ａと、このキャップ本体板６１Ａの外周縁に連続して形成した円環状の縁板６２Ａとを備えている。円環状の縁板６２Ａは、入口パイプ４０の後端開口部４４を嵌め込み可能な内径寸法となっており、キャップ本体板６１Ａの外周縁から、入口パイプ４０のパイプ外周面４５に向かう方向に直角に折れ曲がって延びている。したがって、エンドキャップ６０Ａの縁板６２Ａは、入口パイプ４０の後端開口部４４の側のパイプ外周面４５の部分を、その全周に亘って覆い隠している。
【００４５】
ここで、入口パイプ４０の後端開口部４４およびエンドキャップ６０Ａは、入口側円筒体３１の貫通穴３１ｂから外側に突出している。貫通穴３１ｂの外側の内周縁と、これに対峙する入口パイプ４０のパイプ外周面４５の部分との間は全周溶接部６４Ａとされ、これらの間が気密状態にシールされた状態で、これらが接合されている。同様に、縁板６２Ａの縁端は、これに対峙するパイプ外周面４５の部分に全周溶接されている。この全周溶接部６６Ａによって、これらの間が気密状態にシールされている。
【００４６】
一方、入口パイプ４０は、入口側円筒体３１における他方の貫通穴３１ａの側においては、パイプ外周面４５の部分が全周溶接部６７によって貫通穴３１ａの外側の内周縁３１ｄに接合されている。全周溶接部６７によって、入口パイプ４０と貫通穴３１ａの内周面との間が気密状態にシールされている。
【００４７】
なお、他方の出口パイプ５０の側においても、同様な構造のエンドキャップ７０Ａを備えている。また、出口パイプ５０およびエンドキャップ７０Ａは、入口パイプ４０およびエンドキャップ６０Ａと同様に溶接されている。
【符号の説明】
【００４８】
１  ディーゼルエンジン、２  エンジン本体部、３  シリンダーブロック、４  シリンダーヘッド、５  オイルパン、６  フライホイール、７  ステイ、８  架台、９  排気管、２０  排ガス処理装置、２１  処理容器、２２  排ガス処理部、２３  入口側カバー、２３ａ，２３ｂ  カバー片、２３ｃ  円形開口、２４  出口側カバー、２４ａ，２４ｂ  カバー片、２４ｃ  円形開口、２５，２６  ボルト、２７，２８  ステイ、３１  入口側円筒体、３１ａ，３１ｂ  貫通穴、３１ｃ  内周縁、３１ｄ  内周縁、３１ｅ  開口端、３１ｆ  筒体外周面、３１Ａ  排ガス入口室、３２  出口側円筒体、３２ａ，３２ｂ  貫通穴、３２Ａ  排ガス出口室、３３，３４  中間円筒体、３５  エンドプレート、３５ａ  エンドプレート本体部、３５ｂ  エンドプレート縁部、３６  エンドプレート、３７  接続用円筒体、３８  全周溶接部、４０  入口パイプ、４１  フランジ、４１ａ  円形貫通穴、４２  先端開口部、４３  連通穴、５０  出口パイプ、５２  先端開口部、５３  連通穴、６０，６０Ａ  エンドキャップ、６１  キャップ本体板、６２，６２Ａ  縁板、６３  外周面部分、６４  全周溶接部、６５  縁端、６６  溶接部、７０  エンドキャップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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