(57)【要約】【課題】サイドブロックと潤滑性被膜の密着性向上のための粗面化処理が施されていない領域のサイドブロックからの潤滑性被膜の剥離、脱落を防止することのできるベーンロータリー圧縮機を提供することを目的としている。【解決手段】ハウジング２と、ハウジング２に収容される圧縮機構３とを備えるベーンロータリー圧縮機１であって、圧縮機構３は、内周側にシリンダ室１１を有するシリンダブロック９と、シリンダブロック９を狭持するように配置される一対のサイドブロック１７と、シリンダブロック９の内周に回転自在に支持されるロータ２５とを備え、サイドブロック１７のシリンダブロック９側の当接面１９には潤滑性被膜２３が形成され、サイドブロック１７とシリンダブロック９が当接する当接面１９に形成される潤滑性被膜２３を、サイドブロック１７のシリンダ室１１と対向する領域よりも潤滑性被膜２３の厚みを厚くしたことを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（２）と、前記ハウジング（２）に収容される圧縮機構（３）とを備えるベーンロータリー圧縮機（１）であって、
前記圧縮機構（３）は、内周側にシリンダ室（１１）を有するシリンダブロック（９）と、シリンダブロック（９）を狭持するように配置される一対のサイドブロック（１７）と、シリンダブロック（９）の内周に回転自在に支持されるロータ（２５）とを備え、
前記サイドブロック（１７）の前記シリンダブロック（９）側の表面には、潤滑性被膜（２３）が形成され、
前記サイドブロック（１７）と前記シリンダブロック（９）が当接する当接面（１９）に形成される潤滑性被膜（２３）を、前記サイドブロック（１７）の前記シリンダ室（１１）と対向する領域よりも潤滑性被膜（２３）の厚みを厚くしたことを特徴とするベーンロータリー圧縮機（１）。
【請求項２】
請求項１記載のベーンロータリー圧縮機（１）であって、
前記サイドブロック（１７）の前記シリンダ室（１１）と対向する領域には、粗面化処理が施され、
前記シリンダブロック（９）と当接する前記サイドブロック（１７）の当接面（１９）は、粗面化処理が施されていないことを特徴とするベーンロータリー圧縮機（１）。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のベーンロータリー圧縮機（１）であって、
前記潤滑性被膜（２３）は、前記サイドブロック（１７）の外周端（２１）の潤滑性被膜（２３）の厚みを厚くしたことを特徴とするベーンロータリー圧縮機（１）。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のベーンロータリー圧縮機（１）であって、
前記潤滑性被膜（２３）は、フッ素系樹脂（２３）であることを特徴とするベーンロータリー圧縮機（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベーンロータリー圧縮機に関し、特にシリンダブロックとサイドブロックとを固定するベーンロータリー圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、一般的なベーンロータリー圧縮機は、特許文献１に示すように、吸気室を有するヘッド部、吸気室から圧縮前の気体を導入して圧縮する圧縮機本体部、この圧縮機本体部によって圧縮され吐出される気体を収容する吐出室を有するリア部からなっている。
【０００３】
圧縮機本体部には、シリンダブロック内に形成され、端面をサイドブロックで囲われたシリンダ室があり、このシリンダ室内にロータが回転自在に収容され、ロータの両端面と両サイドブロックのシリンダ室対向面とが摺動している。
【０００４】
このロータの両端面と両サイドブロックのシリンダ室対向面が摺動する摺動面では、摺動するいずれか一方の面にポリテトラフルオロエチレン等の潤滑性被膜をコーティングして、このコーティング面と相手のアルミ合金の摺動面とを対向させて、耐摩耗性、耐焼付性を向上させる対策が従来から取られている。
【０００５】
また、摺動面へコーティングされた潤滑性被膜が摺動面から剥離が発生しないように、摺動面に予め粗面化処理を施し、潤滑性被膜と摺動面とを強固に密着させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２１１０８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に示すようなベーンロータリー圧縮機では、摺動面以外の領域から潤滑性被膜が剥離、脱落が発生する虞があった。
【０００８】
すなわち、摺動面は潤滑性被膜が摺動面から剥離が発生しないように粗面化処理が施されているが、摺動面以外の領域の両サイドブロックのシリンダ室対向面には粗面化処理が施されておらず、シリンダブロックと両サイドブロックの組み付け前に摺動面以外の領域の両サイドブロックのシリンダ室対向面から潤滑性被膜が剥離、脱落する虞があった。
【０００９】
また、潤滑性被膜のコーティングが両サイドブロックのシリンダ室対向面から剥離、脱落することにより、シリンダブロックとサイドブロックとの狭持面の潤滑性被膜が剥離、脱落した箇所から冷媒が漏れるという問題があった。
【００１０】
そこで、本発明は、サイドブロックと潤滑性被膜の密着性向上のための粗面化処理が施されていない領域のサイドブロックからの潤滑性被膜の剥離、脱落を防止することのできるベーンロータリー圧縮機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するために、本発明は、ハウジング２と、前記ハウジング２に収容される圧縮機構３とを備えるベーンロータリー圧縮機１であって、前記圧縮機構３は、内周側にシリンダ室１１を有するシリンダブロック９と、シリンダブロック９を狭持するように配置される一対のサイドブロック１７と、シリンダブロック９の内周に回転自在に支持されるロータ２５とを備え、前記サイドブロック１７の前記シリンダブロック９側の当接面１９には潤滑性被膜２３が形成され、前記サイドブロック１７と前記シリンダブロック９が当接する当接面１９に形成される潤滑性被膜２３を、前記サイドブロック１７の前記シリンダ室１１と対向する領域よりも潤滑性被膜２３の厚みを厚くしたことを特徴とする。
【００１２】
また、前記サイドブロック１７の前記シリンダ室１１と対向する領域には、粗面化処理が施され、前記シリンダブロック９と当接する前記サイドブロック１７の当接面１９は、粗面化処理が施されていないことを特徴とする。
【００１３】
さらに、前記潤滑性被膜２３は、前記サイドブロック１７の外周端２１の潤滑性被膜２３の厚みを厚くしたことを特徴とする。
【００１４】
加えて、前記潤滑性被膜２３は、フッ素系樹脂であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、サイドブロック１７のシリンダブロック９側の表面には潤滑性被膜２３が形成され、サイドブロック１７とシリンダブロック９が当接する当接面１９に形成される潤滑性被膜２３を、サイドブロック１７のシリンダ室１１と対向する領域よりも潤滑性被膜２３の厚みを厚くしたことにより、サイドブロック１７の当接面１９に形成される潤滑性被膜２３の剛性を高めることができるため、潤滑性被膜２３がサイドブロック１７から剥離、脱落することを防止することができる。
【００１６】
また、潤滑性被膜２３がサイドブロック１７の当接面１９に形成されることにより、潤滑性被膜２３がガスケットとしての役割も果たし、潤滑性被膜２３が気体の漏れを防止するため圧縮機構３のシール性を向上させることができるという効果も得ることができる。
【００１７】
さらに、サイドブロック１７とシリンダブロック９の非当接面には、粗面化処理が施され、シリンダブロック９と当接するサイドブロック１７の当接面１９は、粗面化処理が施されていない場合であっても、サイドブロック１７に形成される潤滑性被膜２３の厚みを厚くしているため、サイドブロック１７から潤滑性被膜２３が剥離、脱落することを防止することができる。また、粗面化処理を施す領域を追加することなく、サイドブロック１７と潤滑性被膜２３との密着性を高めることができる。
【００１８】
加えて、潤滑性被膜２３は、サイドブロック１７の外周端２１の潤滑性被膜２３の厚みを厚くしたことにより、マスキング等の簡易な工程によって製造することができるため、製造を容易にするとともに、上記効果と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明のベーンロータリー圧縮機の全体断面図。
【図２】本実施例のシリンダブロック端面の側面図。
【図３】（ａ）本実施例のフロントサイドブロックの側面図、（ｂ）変形例を示すフロントサイドブロックの側面図。
【図４】（ａ）本実施例を示すフロントサイドブロックの一部拡大断面模式図、（ｂ）他の変形例を示すフロントサイドブロックの一部拡大断面模式図、（ｃ）他の変形例を示すフロントサイドブロックの一部拡大断面模式図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態及び変形例について、図１〜４を用いて詳細に説明する。
【００２１】
図１に示すように、本実施例のベーンロータリー圧縮機１は、ハウジング２と、ハウジング２に収容される圧縮機構３と、圧縮機構３に動力を伝達する動力伝達部４とを備えている。
【００２２】
ハウジング２は、略円錐状のフロントヘッド５と、有底筒状のケース７とを備えている。略円錐状のフロントヘッド５は、後述する圧縮機構３をベアリング３７を介して回転自在に支持されている。
【００２３】
有底筒状のケース７は、一端側が開口しており、開口を塞ぐようにしてフロントヘッド５が固定配置されている。また、ケース７の内周側には圧縮室８が形成され、圧縮室８には圧縮機構３が収容されている。
【００２４】
ハウジング２内に収容される圧縮機構３は、内周側にシリンダ室１１を有するシリンダブロック９と、シリンダブロック９の両端を狭持するようにして配置される一対のサイドブロック１７と、シリンダブロック９の内周に形成されるシリンダ室１１に回転自在に支持されるロータ２５とを備えている。
【００２５】
図２に示すようにシリンダブロック９は、内周側にシリンダ室１１が形成されており、略Ｏ字形状に形成されており、シリンダブロック９の内周側に形成されるシリンダ室１１は、楕円形状を有している。
【００２６】
また、シリンダブロック９の両端面には、後述するサイドブロック１７と当接するフロント側端面１３とリア側端面１５とを有している。
【００２７】
シリンダブロック９の両端面を狭持するように配置される一対のサイドブロック１７は、フロントサイドブロック１７ａと、リアサイドブロック１７ｂとからなっている。
【００２８】
フロントサイドブロック１７ａのシリンダブロック９側には、フロント側当接面１９（当接面）が形成されており、このフロント側当接面１９には潤滑性被膜２３（以下「フッ素系樹脂２３」）がコーティングされて形成されている。また、図示しないがリアサイドブロック１７ｂのシリンダブロック９側には、リア側当接面（当接面）が形成されている。
【００２９】
フロントサイドブロック１７ａのフロント側当接面１９には、シリンダブロック９のフロント側端面１３が当接する。図３（ａ）に示すように、フロントサイドブロック１７ａのシリンダ室１１が対向する位置（非当接面）には、フロントサイドブロック１７ａのフロント側端面１３とフッ素系樹脂２３との密着性を高めるために粗面化処理が施されている。
【００３０】
また、上述した非当接面以外の領域には、粗面化処理は施されていない。
【００３１】
なお、粗面化処理は、ショットブラスト工程やレーザ照射工程など、フロントサイドブロック１７ａの非当接面を粗面化する処理方法であればよい。
【００３２】
フロントサイドブロック１７ａのフロント側当接面１９にコーティングされるフッ素系樹脂２３は、図３（ａ）に示すように、フロントサイドブロック１７ａの外周端２１の厚みを非当接面よりも厚く形成している。
【００３３】
すなわち、図４（ａ）に示すように、フロントサイドブロック１７ａの外周端２１では、フッ素系樹脂２３の厚さは厚さｈ１であり、フロントサイドブロック１７ａのシリンダ室１１に対向する位置のフッ素系樹脂２３の厚さは厚さｈ２となっている。
【００３４】
なお、図３（ａ）において、フロントサイドブロック１７ａの外周端２１の厚みを非当接面よりも厚くしたとして説明したが、図３（ｂ）に示すように、フロントサイドブロック１７ａのシリンダ室１１に対向する位置の領域以外全てのフッ素系樹脂２３の厚みを非当接面よりも厚くしてもよい。
【００３５】
シリンダブロック９のシリンダ室１１に回転自在に支持されるロータ２５は、図示しないベーン溝が形成されている。このベーン溝には、板状のベーンが出没自在に収容されており、ベーンがベーン溝から突出してベーンの先端とシリンダ室１１の内壁との間で気体を圧縮している。
【００３６】
また、ロータ２５と一体に駆動軸２７が形成されており、駆動軸２７の他端側の端部には、動力伝達部４が連結されている。
【００３７】
駆動軸２７に連結される動力伝達部４は、図示しない動力源（エンジン等）からの回転駆動力を受けるプーリ３１と、プーリ３１の回転駆動力を伝達するアーマチュア３３と、磁力によってプーリ３１とアーマチュア３３とを接離するコイル２９と、アーマチュア３３と駆動軸２７とを連結するボルト３５と、フロントヘッド５とプーリ３１との間に配置されるベアリング３７とを備えている。
【００３８】
図示しない動力源から回転駆動力を受けたプーリ３１が回転し、コイル２９の磁力によってプーリ３１とアーマチュア３３が接続されことにより、アーマチュア３３に回転駆動力が伝達される。アーマチュア３３が回転することによって、アーマチュア３３と連結された駆動軸２７が回転し、圧縮機構３へ回転駆動力を伝達している。
【００３９】
本実施例では、上記した構成とすることにより、サイドブロック１７のフロント側当接面１９に形成されるフッ素系樹脂２３の剛性を高めることができるため、フッ素系樹脂２３がサイドブロック１７から剥離、脱落することを防止することができる。
【００４０】
また、フッ素系樹脂２３がサイドブロック１７のフロント側当接面１９に形成されることにより、フッ素系樹脂２３がガスケットとしての役割も果たし、フッ素系樹脂２３が気体の漏れを防止するため圧縮機構３のシール性を向上させることができるという効果も得ることができる。
【００４１】
さらに、サイドブロック１７とシリンダブロック９の非当接面には、粗面化処理が施され、シリンダブロック９と当接するサイドブロック１７の当接面１９は、粗面化処理が施されていない場合であっても、サイドブロック１７に形成されるフッ素系樹脂２３の厚みを厚くしているため、サイドブロック１７からフッ素系樹脂２３が剥離、脱落することを防止することができる。また、粗面化処理を施す領域を追加することなく、サイドブロック１７とフッ素系樹脂２３との密着性を高めることができる。
【００４２】
加えて、フッ素系樹脂２３は、サイドブロック１７の外周端２１のフッ素系樹脂２３の厚みを厚くしたことにより、マスキング等の簡易な工程によって製造することができるため、製造を容易にするとともに、上記効果と同様の効果を得ることができる。
【００４３】
次に、図４（ｂ）、（ｃ）の本発明の変形例について説明する。
【００４４】
なお、本発明の変形例は、フロントサイドブロック１７ａのフロント側当接面１９にコーティングされるフッ素系樹脂２３の形状が上記実施例と異なっている。
【００４５】
図４（ｂ）に示す変形例では、フロントサイドブロック１７ａの外周端２１側のフッ素系樹脂２３の厚さｈ３が、フロントサイドブロック１７ａのシリンダ室に対向する位置のフッ素系樹脂２３の厚さｈ４へ向けて緩やかに傾斜している。
【００４６】
また、図４（ｃ）に示す変形例では、フロントサイドブロック１７ａの外周端２１のフッ素系樹脂２３の厚さは、フロントサイドブロック１７ａのシリンダ室１１に対向する位置のフッ素系樹脂２３の厚さｈ６と同じであるが、フロントサイドブロック１７ａの外周端２１近傍においてフッ素系樹脂２３の厚さが厚さｈ５となるように突出している。
【００４７】
すなわち、図４（ｂ）、（ｃ）に示す変形例においても、上述した本実施例と同様の効果を得ることができる。
【００４８】
なお、本実施例では、フロントサイドブロック１７ａのフロント側当接面１９にフッ素系樹脂２３をコーティングした実施例について説明したが、リアサイドブロック１７ｂのリア側当接面にフッ素系樹脂をコーティングしてもよく、フロントサイドブロック１７ａとリアサイドブロック１７ｂの両当接面にフッ素系樹脂をコーティングしてもよい。
【００４９】
また、本実施例では、潤滑性被膜としてフッ素系樹脂を用いた実施例について説明したが、他の潤滑性被膜であってももちろんよい。例えば、グラファイト（黒鉛）被膜、銅、ニッケル、鉛、錫、銀などの軟質金属粉末含有被膜等を用いてもよい。
【００５０】
なお、本発明は、上述されていない様々な実施例を含むことはもちろん、上述した実施例、変形例を組み合わせてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、ベーンロータリー圧縮機に利用することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１  ベーンロータリー圧縮機
２  ハウジング
３  圧縮機構
９  シリンダブロック
１１  シリンダ室
１７  サイドブロック
２３  潤滑性被膜（フッ素系樹脂）
２５  ロータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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