(57)【要約】【課題】  バラストを散布する際のバラストの散布性能や作業効率を向上させる。【解決手段】  本発明の砕石運搬散布車は、載積されたバラストを落下させる第１開口と、前記第１開口に向けて傾斜する側壁とを有する荷受台と、前記第１開口から落下する前記バラストを、レールの軌間内に散布する砕石散布装置と、前記荷受台の前記側壁で、且つ前記第１開口の近傍に設けられる第２開口と、前記第２開口を開放する位置と、前記第２開口を遮蔽する位置との間で移動する遮蔽部材と、開放された前記第２開口から落下する前記バラストを、前記レールの軌間外に落下させるガイド部材と、を備えることを特徴とする。【選択図】    図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
載積されたバラストを落下させる第１開口と、前記第１開口に向けて傾斜する側壁とを有する荷受台と、
前記第１開口から落下する前記バラストを、レールの軌間内に散布する砕石散布装置と、
前記荷受台の前記側壁で、且つ前記第１開口の近傍に設けられる第２開口と、
前記第２開口を開放する位置と、前記第２開口を遮蔽する位置との間で移動する遮蔽部材と、
開放された前記第２開口から落下する前記バラストを、前記レールの軌間外に落下させるガイド部材と、
を備えることを特徴とする砕石運搬散布車。
【請求項２】
請求項１に記載の砕石運搬散布車において、
前記砕石散布装置は、
前記荷受台の前記第１開口の下方に設けられる樋の内部に配置され、前記第１開口から落下する前記バラストを一方向に搬送するスクリューコンベヤと、
前記スクリューコンベヤを回転させる駆動部と、
を備えることを特徴とする砕石運搬散布車。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の砕石運搬散布車において、
前記レールの延出方向を長手方向とし、前記長手方向に直交する断面において中央が上方に向けて屈曲された板形状からなり、前記荷受台に載積された前記バラストが落下する方向を規制する規制部材を、前記第１開口の近傍に備えることを特徴とする砕石運搬散布車。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の砕石運搬散布車において、
前記遮蔽部材により前記第２開口が完全に遮蔽されていないときに、遮蔽されていない前記第２開口から落下する前記バラストが前記レールの軌間外に落下することを防止する落下防止部材を備えることを特徴とする砕石運搬散布車。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の砕石運搬散布車において、
前記排出口及び前記レールの軌間内を撮像することが可能な撮像部と、
前記撮像部により撮像された画像を表示する第１の表示部と、
を備えることを特徴とする砕石運搬散布車。
【請求項６】
請求項５に記載の砕石運搬散布車において、
前記砕石運搬散布車を牽引して走行する前記牽引車両に向けて、前記撮像部により撮像された画像を送信する第1の通信部を備えることを特徴とする砕石運搬散布車。
【請求項７】
請求項６に記載の砕石運搬散布車において、
前記牽引車両は、
前記砕石運搬散布車から送信された画像を表示する第２の表示部と、
前記第２の表示部に表示される画像から前記バラストの散布状態が異常であると判断される場合に、前記砕石散布装置による前記レールの軌間内への前記バラストの散布を停止させる停止操作部材と、
前記停止操作部材の操作を受けて、前記砕石散布装置を停止させる停止信号を前記砕石運搬散布車に送信する第２の通信部と、
を備え、
前記砕石運搬散布車は、
前記第１の通信部において、前記第２の通信部から送信された前記停止信号を受信したことを受けて、前記砕石散布装置の駆動を停止する駆動停止手段を
備えることを特徴とする砕石運搬散布車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬される砕石（バラスト）をレールの軌間外や軌間内に散布する砕石運搬散布車に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道のレールの軌間内やレールの軌間外には、レールの安定化を図る目的で砕石などのバラストが敷き詰められている。このバラストは、砕石運搬散布車を用いてレールの軌間内や軌間外に散布される。この砕石運搬散布車の中には、荷台の側壁を所定量回動させてバラストを散布するもの（特許文献１参照）や、荷台の底面に設けられた開口を開放することでバラストを散布するものがある。このような砕石運搬散布車を用いることで、徐行走行させながらバラストを散布する、又は停止した状態でバラストを散布することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−１１５３９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば荷台の側壁を所定量回動させる砕石運搬散布車は、車両の走行方向に直交する側壁を所定量回動させることで、レールの軌間内にバラストを散布することが可能である。しかしながら、バラストがレール上に散布される場合もあることから、作業者が目視によりバラストの散布状態を確認しながら作業する必要がある。一方、荷台の側壁のうち、車両の走行方向に沿った側壁を回動させた場合には、レールの軌間外にバラストが散布されるため、レール上にバラストが載置されることはなくなるが、レールの軌間外に散布されたバラストをレールの軌間内にかき込む必要が生じる。よって、数多くの作業者が必要となり、その結果、作業効率が悪いという問題が生じる。この問題は、荷台に設けられた開口を開放することでバラストを散布する砕石運搬散布車であっても同様に生じる。
【０００５】
本発明は、バラストを散布する際のバラストの散布性能や作業効率を向上させることができるようにした砕石運搬散布車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するために、本発明の砕石運搬散布車は、載積されたバラストを落下させる第１開口と、前記第１開口に向けて傾斜する側壁とを有する荷受台と、前記第１開口から落下する前記バラストを、レールの軌間内に散布する砕石散布装置と、前記荷受台の前記側壁で、且つ前記第１開口の近傍に設けられる第２開口と、前記第２開口を開放する位置と、前記第２開口を遮蔽する位置との間で移動する遮蔽部材と、開放された前記第２開口から落下する前記バラストを、前記レールの軌間外に落下させるガイド部材と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
また、前記砕石散布装置は、前記荷受台の前記第１開口の下方に設けられる樋の内部に配置され、前記第１開口から落下する前記バラストを一方向に搬送するスクリューコンベヤと、前記スクリューコンベヤを回転させる駆動部と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、前記レールの延出方向を長手方向とし、前記長手方向に直交する断面において中央が上方に向けて屈曲された板形状からなり、前記荷受台に載積された前記バラストが落下する方向を規制する規制部材を、前記第１開口の近傍に備えることを特徴とする。
【０００９】
また、前記遮蔽部材により前記第２開口が完全に遮蔽されていないときに、遮蔽されていない前記第２開口から落下する前記バラストが前記レールの軌間外に落下することを防止する落下防止部材を備えることを特徴とする。
【００１０】
また、前記排出口及び前記レールの軌間内を撮像することが可能な撮像部と、前記撮像部により撮像された画像を表示する第１の表示部と、を備えることを特徴とする。
【００１１】
また、前記砕石運搬散布車を牽引して走行する前記牽引車両に向けて、前記撮像部により撮像された画像を送信する第1の通信部を備えることを特徴とする。
【００１２】
また、前記牽引車両は、前記砕石運搬散布車から送信された画像を表示する第２の表示部と、前記第２の表示部に表示される画像から前記バラストの散布状態が異常であると判断される場合に、前記砕石散布装置による前記レールの軌間内への前記バラストの散布を停止させる停止操作部材と、前記停止操作部材の操作を受けて、前記砕石散布装置を停止させる停止信号を前記砕石運搬散布車に送信する第２の通信部と、を備え、前記砕石運搬散布車は、前記第１の通信部において、前記第２の通信部から送信された前記停止信号を受信したことを受けて、前記砕石散布装置の駆動を停止する駆動停止手段を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、バラストを散布するときのバラストの散布性能や作業効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】砕石運搬散布車とモータ車両との側面図である。
【図２】本発明の砕石運搬散布車の側面図である。
【図３】本発明の砕石運搬散布車の正面図である。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図６】砕石運搬散布車及びモータ車両間で信号を送受信する際の電気的構成を示す図である。
【図７】レールの軌間内にバラストを散布する場合のスクリューコンベヤ近傍の構成を示す断面図である。
【図８】レールの軌間外にバラストを散布する場合のスクリューコンベヤ近傍の構成を示す断面図である。
【図９】開口を遮蔽したときの、シュートに設けられる落下防止板の状態を示す図である。
【図１０】開口を開放したときの、シュートに設けられる落下防止板の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施した砕石運搬散布車について説明する。
図１に示すように、レールが設置される道床への砕石散布作業は、本発明の砕石運搬散布車を用いて実行される。詳細には、砕石散布作業は、２〜４台の砕石運搬散布車１０と、これら砕石運搬散布車１０を牽引して走行するモータ車両１１を用いて実行される。なお、図１においては、２台の砕石運搬散布車１０ａ，１０ｂとモータ車両１１とを用いて砕石散布作業を行う場合を示している。ここで、モータ車両１１は、砕石運搬散布車１０を牽引して走行するための車両である。
【００１６】
図２に示すように、砕石運搬散布車１０は、２台の資材輸送車１５ａ，１５ｂと、荷受台１６とから構成される。これら資材輸送車１５ａ，１５ｂと荷受台１６とは、着脱自在に組み付けられる。周知のように、資材輸送車１５ａ，１５ｂは、レール等の資材を搬送する際に用いられる車両である。したがって、これら資材輸送車１５ａ，１５ｂの構成については省略する。
【００１７】
なお、本発明においては、資材輸送車１５ａ，１５ｂと荷受台１６とを着脱自在な構成としているが、これに限定される必要はなく、車輪や車軸などからなる車輪ユニットが荷受台１６に一体に組み付けられた砕石運搬散布車の構成であってもよい。以下、レールについては符号１７を付して説明する。
【００１８】
図２から図６に示すように、荷受台１６は、荷受台枠２０、ホッパーフレーム２１、スクリューコンベヤ２２ａ，２２ｂ、駆動モータ２３ａ，２３ｂ、シュート２４，２５を主要構成としている。
【００１９】
荷受台枠２０は、例えばＩ形鋼、溝形鋼、鋼板を溶接することで形成される。この荷受台枠２０は、その上部に、ホッパーフレーム２１を備える。この荷受台２０は、その長手方向の両端下部に旋回軸受け（図示省略）が設けられる。この旋回軸受けを介して、荷受台枠２０が資材輸送車１５ａ，１５ｂに組み付けられる。
【００２０】
ホッパーフレーム２１は、レール１７の軌間内及び軌間外に散布する砕石などのバラストを載積する。ここで、バラストとして用いられる砕石は、例えば直径１００ｍｍ位の大きさからなる。ホッパーフレーム２１は、複数の鋼板を溶接することで形成された、上面と下面とのそれぞれが開口された筒形状からなる。ここで、ホッパーフレーム２１の上面に形成される開口に対して、符号２１ａを付して説明する。また、ホッパーフレーム２１の下面に形成される開口は、Ｙ方向に並列される２つの開口２１ｂ，２１ｃからなる。なお、ホッパーフレーム２１の下面に形成される開口２１ｂ，２１ｃは、レール１７の延出方向（Ｙ方向）を長手方向とした矩形状の開口からなる。これら開口２１ｂ，２１ｃにおける短手方向（Ｘ方向）の中心は、砕石運搬散布車１０のＸ方向における中心となる位置と同一の位置である。なお、図５に示す一点鎖線は、砕石運搬散布車１０のＸ方向における中心を示している。
【００２１】
ホッパーフレーム２１の側壁２１ｄ，２１ｅは、２つの開口２１ｂ，２１ｃのそれぞれに向けて傾斜している。これにより、ホッパーフレーム２１の側壁近傍に位置するバラストを、開口２１ｂ，２１ｃに向けて移動させることが可能となる。なお、符号２６はホッパーフレーム２１を補強するための補強材、符号２７はホッパーフレーム２１の内部を移動するバラストを開口２１ｂ又は開口２１ｃのいずれかの開口に振り分けるための部材である。
【００２２】
ここで、本発明においては、ホッパーフレーム２１の下面に２つの開口２１ｂ，２１ｃを設けた場合について説明しているが、これに限定される必要はなく、１つの開口を設けた場合であってもよい。
【００２３】
ホッパーフレーム２１は、開口２１ｂ，２１ｃの上方近傍に位置し、ホッパーフレーム２１の上面視において該開口２１ｂ，２１ｃをそれぞれ被覆するスタビライザ２８を備えている。スタビライザ２８は、レール１７の延出方向を長手方向とする矩形の板を、その短手方向における中央部分を上方に屈曲させた部材である。このスタビライザ２８は、屈曲することで生成される稜線２８ａの位置が、砕石運搬散布車１０のＸ方向における中心と同一となるようにホッパーフレーム２１の内部に設けられる。
【００２４】
このスタビライザ２８は、Ｘ方向における端部２８ｂ，２８ｃがホッパーフレーム２１の側壁２１ｄ，２１ｅに対して所定の隙間を形成するように、ホッパーフレーム２１の内部に配置される。ここで、ホッパーフレーム２１の側壁２１ｂ，２１ｃとスタビライザ２８の端部２８ｂ，２８ｃとの間に生成される隙間は、バラスト１個分の直径よりも大きく、例えばバラスト２個分の直径より小さく設定される。スタビライザ２８をホッパーフレーム２１の内部で、且つ開口２１ｃ、２１ｃの上方近傍に設けることで、スタビライザ２８まで到達したバラストが側壁２１ｄ，又は傾斜面２１ｅに向けて移動する。つまり、スタビライザ３５を設けることで、開口２１ｂ，２１ｃのそれぞれにバラストが集中し、開口２１ｂ，２１ｃ近傍でバラストが詰まることを防止している。
【００２５】
ホッパーフレーム２１の側壁２１ｄで、且つ開口２１ｂ及び開口２１ｃの近傍には、矩形状の２つの開口２９ａ，２９ｂが形成される。これら開口２９ａ，２９ｂは、レール１７の延出方向に沿って配列される。これら開口２９ａ，２９ｂは、遮蔽板３１によりそれぞれ遮蔽される。
【００２６】
同様にして、ホッパーフレーム２１の側壁２１ｅで、且つ開口２１ｂ及び開口２１ｃの近傍には、矩形状の２つの開口３０ａ，３０ｂが形成される。これら開口３０ａ，３０ｂは、レール１７の延出方向に沿って配列される。これら開口３０ａ，３０ｂは、遮蔽板３２によりそれぞれ遮蔽される。
【００２７】
遮蔽板３１は、開口２９ａ，２９ｂをそれぞれ遮蔽する位置と、開口２９ａ，２９ｂをそれぞれ開放する位置との間でスライド移動する。この遮蔽板３１は、図示を省略する連結機構を介して操作レバー３３に連結される。また、遮蔽板３２は、開口３０ａ，３０ｂをそれぞれ遮蔽する位置と、開口３０ａ，３０ｂをそれぞれ開放する位置との間でスライド移動する。この遮蔽板３２は、図示を省略する連結機構を介して操作レバー３４に連結される。
【００２８】
操作レバー３３は、図５中実線に示す位置と、図５中二点鎖線にて示す位置との間で回動可能に設けられる。なお、操作レバー３３が図５中実線に示す位置に保持されているときには、開口２９ａ，２９ｂは遮蔽板３１により遮蔽される。また、操作レバー３３が図５中二点鎖線にて示す位置に保持されるときには、開口２９ａ，２９ｂは開放される。
【００２９】
同様にして、操作レバー３４は、図５中実線に示す位置と、図５中二点鎖線にて示す位置との間で回動可能に設けられる。操作レバー３４が図５中実線に示す位置に保持されているときには、開口３０ａ，３０ｂが遮蔽板３２により遮蔽される。また、操作レバー３４が図５中二点鎖線に示す位置に保持されるときには、開口３０ａ，３０ｂは開放される。
【００３０】
ホッパーフレーム２１に設けられる開口２１ｂ，２１ｃの下方には、レール１７の延出方向に沿った樋３５，３６が設けられる。この樋３５，３６の内部には、スクリューコンベヤ２２ａ，２２ｂがそれぞれ配置される。スクリューコンベヤ２２ａ，２２ｂは、それぞれの回転軸がレール１７の延出方向に沿って、また、それぞれの回転軸が同軸となるように配置される。ここで、スクリューコンベヤ２２ａ，２２ｂの回転軸の位置は、Ｘ方向において、砕石運搬散布車１０の中心位置と同一の位置となる。なお、図５においては、スクリューコンベヤの回転軸に対して記号Ｃを付して説明している。これらスクリューコンベヤ２２ａ，２２ｂは、その上部が開口２１ｂ，２１ｃからホッパーフレーム２１の内部に入り込むようにそれぞれ配置される。
【００３１】
スクリューコンベヤ２２ａは、例えばドライブチェーン及びスプロケットからなる駆動機構５３ａを介してモータ２３ａに連結される。このスクリューコンベヤ２３ａが回転すると、樋３５に落下したバラストが、回転するスクリューコンベヤ２３ａのスクリュー部分に押圧される。この押圧により、バラストは樋３５に形成された排出口３５ａに向けて搬送される。同様にして、スクリューコンベヤ２２ｂは、例えばドライブチェーン及びスプロケットからなる駆動機構５３ｂを介してモータ２３ｂに連結される。このスクリューコンベヤ２３ｂが回転されると、樋３６に落下したバラストが、回転するスクリューコンベヤ２３ｂのスクリュー部分に押圧される。この押圧により、バラストは樋３６に形成された排出口３６ａに向けて搬送される。なお、スクリューコンベヤ２２ａ，２２ｂを回転させるモータ２３ａ，２３ｂとしては、電動モータや油圧ポンプモータなどが挙げられる。ここで、樋３５，３６のそれぞれに形成される排出口３５ａ，３６ａのＸ方向における位置は、レール１７の軌間内となる。したがって、排出口３５ａ，３６ａから落下されるバラストは、レール１７の軌間内に散布される。なお、これら排出口３５ａ，３６ａは、常に開放されていてもよいし、バラストを散布する場合に開放される蓋部材により遮蔽されていてもよい。
【００３２】
ホッパーフレーム２１の側面２１ｄに形成された開口２９ａ，２９ｂの下方にはシュート２４が設けられる。また、ホッパーフレーム２１の側面２１ｅに形成された開口３０ａ，３０ｂの下方にはシュート２５が設けられる。これらシュート２４，２５は、鋼板から形成される。これらシュート２４，２５は、Ｘ方向において、荷受台枠２０の中心から、荷受台枠２０の外側に向けて、それぞれ下り傾斜するように配置される。このようなシュート２４，２５を配置することで、開口２９ａ，２９ｂ及び開口３０ａ，３０ｂから落下するバラストがシュート２４，２５に沿って移動し、シュート２４，２５の先端からレール１７の軌間外に落下する。
【００３３】
カメラ４５ａ，４５ｂは、樋３５，３６の排出口３５ａ，３６ａの近傍にそれぞれ配置される。これらカメラ４５ａ，４５ｂは、排出口３５ａ，３６ａ及びレール１７の軌間内を撮像する。これらカメラ４５ａ，４５ｂによって撮像される映像は、砕石運搬散布車１０に設けられたモニタ５２に表示される他、モータ車両１１に設けられたモニタ５８に表示される。
【００３４】
図６は、砕石運搬散布車１０及びモータ車両１１の間で信号を送受信する際の電気的構成を示す図である。なお、図６においては、１台の砕石運搬散布車１０がモータ車両１１に連結される場合を示している。また、図６においては、モータ車両１１については、砕石運搬散布車１０との間の通信を行う構成について記載し、他の構成については省略している。
【００３５】
砕石運搬散布車１０は、制御部５０、通信部５１、モニタ５２、カメラ４５ａ，４５ｂ、モータ２３ａ，２３ｂ、駆動機構５３ａ，５３ｂ、スクリューコンベヤ２２ａ，２２ｂ、操作盤５４などを備えている。
【００３６】
制御部５０は、操作盤５４からの操作信号を受けて、砕石運搬散布車１０に搭載されるモータ２３ａ，２３ｂの駆動制御やモニタ５２の表示制御の他、モータ車両との間の通信制御を行う。通信部５１は、モータ車両１１との間で無線通信を行い、信号の送受信を行う。なお、信号としては、カメラ４５ａ，４５ｂにより取得される映像信号の他、制御コマンドなどの信号が挙げられる。モニタ５２は、カメラ４５ａ，４５ｂにより取得された映像信号に基づく映像を表示する他、操作盤５４における操作を補助するための画像を表示する。操作盤５４は、モータ２３ａ，２３ｂを駆動するボタンや、モータ２３ａ，２３ｂの駆動を停止させるボタンなどを含む複数の操作ボタンを備えている。
【００３７】
モータ車両１１は、制御部５６、通信部５７、モニタ５８、緊急停止ボタン５９を備えている。制御部５６は、図示を省略した操作盤からの操作信号を受けて、モータ車両１１の各部を制御する。通信部５７は、砕石運搬散布車１１との間で無線通信を行う。この無線通信により、砕石運搬散布車１０に設置されたカメラ４５ａ，４５ｂからの映像信号を受信し、緊急停止ボタン５９からの緊急停止信号を砕石運搬散布車１１に向けて送信することが可能となる。モニタ５８は、砕石運搬散布車１０から送信された映像信号に基づく映像を表示する。緊急停止ボタン５９は、散布されるバラストの散布状態が悪いと判断される場合に、モータ２３ａ，２３ｂを停止する際に操作される。この緊急停止ボタン５９が操作されると、制御部５６は砕石運搬散布車１０に向けて緊急停止信号を送信する。
【００３８】
なお、図６においては、１台の砕石運搬散布車１０とモータ車両１１との間の信号の送受信を行う場合の構成を表している。しかしながら、砕石散布作業においては、モータ車両１１は２〜４台の砕石運搬散布車１０と連結されることが一般的である。したがって、各砕石運搬散布車との間で行う無線通信については、各車両で異なる通信チャンネルを用いて行ってもよいし、共通の通信チャンネルを用いて行ってもよい。
【００３９】
以下、載積されたバラストを散布するときの砕石運搬散布車の動作について説明する。砕石運搬散布車１０に載積されるバラストは、砕石運搬散布車１０を走行させて散布する場合と、砕石運搬散布車１０を停止させて散布する場合とがある。以下、バラストに対して、符号７０を付して説明する。
【００４０】
まず、砕石運搬散布車１０を走行させてバラスト７０を散布する場合について説明する。この場合、砕石運搬散布車１０に乗った作業者は、操作盤５４を操作してモータ２３ａ，２３ｂのいずれかを駆動させる。例えば砕石運搬散布車１０が−Ｙ方向に走行する場合、モータ２３ａを駆動させる。このモータ２３ａの駆動によりスクリューコンベヤ２２ａがＤ方向に回転する。スクリューコンベヤ２２ａの回転により樋３５に落下したバラスト７０が押圧され、排出口３５ａに向けて（−Ｙ方向に）搬送される。そして、排出口３５ａまで搬送されたバラスト７０は排出口３５ａから落下する。このスクリューコンベヤ２２ａによるバラスト７０の搬送時に、ホッパーフレーム２１の下層に載積されるバラスト７０が開口２１ｂから樋３５に落下する。したがって、スクリューコンベヤ２２ａが回転している間は、ホッパーフレーム２１の内部に載積されるバラスト７０のうち下層にあるバラスト７０から順に散布される。ここで、Ｘ方向における排出口３５ａの位置は、レール１７の軌間内に位置しているので、排出口３５ａから落下するバラスト７０は、走行する砕石運搬散布車１０からレール１７の軌間内に、且つ該レール１７に沿って散布される。
【００４１】
バラスト７０の散布時には、カメラ４５ａにより排出口３５ａ近傍を撮像している。これと同時に、カメラ４５ｂにより、レール１７の軌間内に散布されたバラスト７０の散布状態を撮像している。これらカメラ４５ａ、４５ｂにより取得された映像情報は、砕石運搬散布車１０に設けられたモニタ５２に表示される他、モータ車両１１のモニタ５８に表示される。したがって、モータ車両１１を運転する作業者は、モニタ５８により表示される映像を観察しながら、モータ車両１１を運転することが可能となる。
【００４２】
そして、走行する砕石運搬散布車１０により、レール１７に沿ったバラスト７０の散布を終了する場合、作業者は操作盤５４を操作してモータ２３ａの駆動を停止させる。モータ２３ａの駆動停止により、スクリューコンベヤ２２ａの回転が停止する。そのため、樋３５に落下したバラスト７０は、スクリューコンベヤ２２ａにより搬送されずに樋３５の内部に保持される。
【００４３】
ここで、砕石運搬散布車１０の走行中において、レール１７の軌間内に散布されるバラスト７０の散布状態が良くない場合や、バラスト７０を散布する必要がない区間に対してバラスト７０を散布している場合がある。このような場合には、モータ車両１１を運転する作業者は、緊急停止ボタン５９を操作する。この緊急停止ボタン５９を操作すると、制御部５６は、通信部５７を介して、緊急停止信号を砕石運搬散布車１０に送信する。この緊急停止信号は、砕石運搬散布車１０の通信部５１により受信される。緊急停止信号を受信すると、制御部５０は、モータ２３ａの駆動を停止する。これにより、スクリューコンベヤ２２ａの回転が停止される。その結果、レール１７の軌間内におけるバラスト７０の散布が終了する。
【００４４】
このように、バラスト７０の散布の様子や、レール１７の軌間内におけるバラスト７０の散布状態をカメラ４５ａ，４５ｂにより取得し、取得された映像を観察することで、バラスト７０の散布が異常であるか否かを判断できる。その際に異常であると判断できる場合には、緊急停止ボタン５９を操作することで、スクリューコンベヤ２２ａの回転を停止させることができる。また、排出口３５ａからバラストが落下する状態を観察することで、樋３５の内部でバラスト７０のつまりが発生しているか否かも判断できる。このように、カメラ４５ａ，４５ｂにより得られる映像からバラスト７０の散布状態を適切に判断でき、また、判断に基づく処置を適切に行うことが可能となる。
【００４５】
ここで、砕石運搬散布車１０がＹ方向に走行する場合には、モータ２３ｂを駆動させる。つまり、スクリューコンベヤ２２ｂが回転し、スクリューコンベヤ２２ｂによって樋３６の内部を搬送されるバラスト７０が、排出口３６ａからレール１７の軌間内に散布される。
【００４６】
ところで、走行する砕石運搬散布車１０から散布されるバラスト７０の散布量は、スクリューコンベヤ２２ａ，２２ｂのスクリューの間隔（ピッチ）やスクリューコンベヤ２２ａ，２２ｂの回転速度、及び砕石運搬散布車１０の走行速度から求めることができる。一例としては、砕石運搬散布車１０が１００ｍ走行したときに、バラスト７０の散布量が最大０．５ｍ３となるように、スクリューコンベヤ２２ａ，２２ｂの回転速度及び砕石運搬散布車の走行速度が設定される。
【００４７】
次に、砕石運搬散布車１０を停止させてバラスト７０を散布する場合について説明する。この場合、作業者が操作レバー３３を図３中Ｆ方向に回動させる。この操作レバー３３の回動にともない、遮蔽板３１が図７中Ｇ方向にスライド移動する。この遮蔽板３１のスライド移動により開口２９ａ，２９ｂが開放される。開口２９ａ，２９ｂが開放されることで、ホッパーフレーム２１の内部に載積されたバラスト７０が開口２９ａ，２９ｂを介して落下する。
【００４８】
ここで、開口２９ａ，２９ｂから落下したバラスト７０は、シュート２４に沿って移動する。そして、シュート２４の先端部まで移動したバラスト７０は落下する。ここで、Ｘ方向におけるシュート２４の先端部の位置は、レール１７の軌間外に位置している。したがって、シュート２４の先端部から落下するバラスト７０は、レール１７の軌間外に散布される。
【００４９】
そして、散布されるバラスト７０の散布量が目的の散布量となる場合に、作業者は、操作レバー３３を図３中Ｈ方向に回動させる。これにより、遮蔽板３１が図８中Ｉ方向にスライド移動し、開口２９ａ，２９ｂが遮蔽される。開口２９ａ，２９ｂが遮蔽板３１により遮蔽されることで、ホッパーフレーム２１に砕石されるバラスト７０が開口２９ａ，２９ｂから落下することが停止される。つまり、レール１７の軌間外へのバラスト７０の散布が終了する。
【００５０】
なお、操作レバー３４を図３中Ｊ方向に回動させた場合も同様である。つまり、操作レバー３４を図３中Ｊ方向に回動させると、遮蔽板３２が図７中Ｋ方向にスライド移動し、開口３０ａ，３０ｂが開放される。したがって、開口３０ａ，３０ｂからバラスト７０が落下する。そして、落下したバラスト７０はシュート２５に沿って移動し、レール１７の軌間外に散布される。この場合も、操作レバー３４を図３中Ｌ方向に回動させると、遮蔽板３２が図８中Ｍ方向にスライド移動する。このスライド移動により、開口３０ａ，３０ｂが遮蔽され、バラスト７０の散布が終了する。
【００５１】
このように、載積運搬散布車１０を停止させたバラスト７０を散布した場合には、レール１７の軌間外にバラスト７０を散布することが可能となる。
【００５２】
なお、バラスト７０の散布量を調整する場合には、操作レバー３３，３４の操作量をそれぞれ調整することで、開口２９ａ，２９ｂ及び開口３０ａ，３０ｂの開放量を調整すればよい。
【００５３】
上述した実施形態においては、遮蔽板３１をスライド移動させることで開口２９ａ，２９ｂを開放する、又は開口２９ａ，２９ｂを遮蔽している。同様にして、遮蔽板３２をスライド移動させることで開口３０ａ，３０ｂを開放する、又は開口３０ａ，３０ｂを遮蔽している。ここで、遮蔽板３１をスライド移動させて開口２９ａ，２９ｂを遮蔽する、又は遮蔽板３２をスライド移動させて開口３０ａ，３０ｂを遮蔽するときに、それぞれの開口から落下するバラスト７０が遮蔽板と開口の縁との間に挟まる（噛む）場合がある。このような場合には開口が完全に遮蔽されていないことになる。このような状態で、砕石運搬散布車１１を走行させた場合には、バラスト７０を噛むことで生じる開口の縁と遮蔽板との隙間からバラスト７０が落下する恐れがあり危険である。
【００５４】
したがって、遮蔽板３１、遮蔽板３２の外側に、落下防止板７５，７６をそれぞれ設けることも可能である。この場合、落下防止板７５，７６を、シュート２４，２５に対して回動自在にそれぞれ設ける。
【００５５】
例えば落下防止板７５の回動と、遮蔽板３１のスライド移動とは、以下のように行われる。例えば開口２９ａ，２９ｂを開放する場合には、まず落下防止板７５を図９に示す位置から図１０に示す位置まで回動させる。その後、遮蔽板３１をスライド移動させて開口２９ａ，２９ｂを開放する。また、開口２９ａ，２９ｂを遮蔽する際には、遮蔽板３１をスライド移動させて開口２９ａ，２９ｂを遮蔽した後、落下防止板７５を図１０に示す位置から、図９に示す位置まで回動させる。
【００５６】
ここで、落下防止板７６の回動については、落下防止板７５と同一である。つまり、開口３０ａ，３０ｂを開放する際には、まず、落下防止板７６を図１０に示す位置まで回動させる。その後、遮蔽板３２をスライド移動させ、開口３０ａ，３０ｂを開放する。一方、開口３０ａ，３０ｂを遮蔽する際には、遮蔽板３２をスライド移動させて開口３０ａ，３０ｂを遮蔽する。その後、落下防止板７６を図１０に示す位置から、図９に示す位置まで回動させる。
【００５７】
なお、上述した遮蔽板のスライド移動と落下防止板の回動は１つの操作レバーの操作にて実行してもよいし、遮蔽板をスライド移動させる操作レバーとは別の操作レバーを設置し、それぞれの操作レバーの操作により、遮蔽板、落下防止板のそれぞれを移動させることも可能である。
【００５８】
本実施形態では、Ｘ方向において、開口２１ｂ，２１ｃの中心の位置と、スクリューコンベヤ２２ａ，２２ｂの回転軸の位置を同一としているが、これに限定される必要はなく、開口２１ｂ，２１ｃの中心の位置をずらすことも可能である。このように、Ｘ方向における、開口２１ｂ、２１ｃの位置をずらすことで、スクリューコンベヤの回転時におけるスクリューコンベヤの噛み込みを防止することが可能である。
【００５９】
本実施形態では、２つのスクリューコンベヤを、その回転軸をレールの延出方向に沿って、且つそれぞれのコンベヤの回転軸が同軸になるように配置した場合について説明しているが、２つのスクリューコンベヤを使用する必要はなく、１つのスクリューコンベヤを配置しても本発明を実施することが可能である。また、２つのスクリューコンベヤを、その回転軸がレールの延出方向に沿って、且つそれぞれの回転軸が同軸になるように配置する他に、２つのスクリューコンベヤをレールの延出方向に沿って並列させることも可能である。
【００６０】
本実施形態では、遮蔽板のスライド移動によって、ホッパーフレームの側面に形成される２つの開口を開閉するようにしているが、これに限定される必要はなく、それぞれの開口を開閉する遮蔽板をそれぞれ設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１０…砕石運搬散布車、１７…レール，２０…荷受台枠、２１…ホッパーフレーム、２２ａ，２２ｂ…スクリューコンベヤ、２３ａ，２３ｂ…モータ、２４，２５…シュート、５２，５８…モニタ、５９…緊急停止ボタン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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