(57)【要約】【課題】従来よりも簡易な構成の車両用シートの操作ストラップ、およびそれを備える車両用シートを提供すること。【解決手段】引っ張り操作されたときにその操作力を伝える車両用シート２の操作ストラップ１であって、車両用シート２に固定された一端１２と引っ張り操作される際に持ち手となるハンドル部１１が設けられた他端との間の少なくとも一部（ストラップ本体１０の少なくとも一部）が螺旋状に弛ませられてなる螺旋部１０１を有することを特徴とする。【選択図】図５
2014218162.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
引っ張り操作されたときにその操作力を伝える車両用シートの操作ストラップであって、
前記車両用シートに固定された一端と引っ張り操作される際に持ち手となるハンドル部が設けられた他端との間の少なくとも一部が螺旋状に弛ませられてなる螺旋部を有することを特徴とする車両用シートの操作ストラップ。
【請求項２】
請求項１に記載の操作ストラップと、
この操作用ストラップの一端が接続され、シートクッションに対するシートバックの回動が阻止された状態とする規制位置と、当該規制が解除された状態とする解除位置との間を変位可能に設けられた規制部材と、
引っ張り操作されていない状態における前記操作ストラップの螺旋部が収容される収容部と、
を備え、
前記操作用ストラップの前記ハンドル部は前記収容部に設けられた開口を通じて当該収容部の外側に位置し、
前記規制部材が前記規制位置に位置した状態で前記ハンドル部を持ち手として前記操作ストラップを引っ張り操作することにより、当該操作ストラップの螺旋部の螺旋径が小さくなることでその少なくとも一部が前記収容部に設けられた開口を通じて当該収容部の外側に引き出され、前記規制部材が前記解除位置に変位することを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
前記規制位置に位置した状態にある前記規制部材に対し、前記解除位置に向かう方向の瞬間的な力が作用した場合には、前記操作用ストラップがその一端側から押されることにより密になった前記螺旋部が前記収容部の開口周縁に引っ掛かることで、前記規制部材が前記解除位置に変位することが阻止されることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのリクライニング機構などを使用する際に操作される操作ストラップ、およびそれを備える車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような操作ストラップとしては、下記特許文献１に記載のものが公知である。この操作ストラップは、相対的に伸縮性の低い材料で形成されるストラップ本体、およびこのストラップ本体の一部に重なるように結合される相対的に伸縮性の高い材料で形成される伸縮部材を有する。ストラップ本体における伸縮部材が重なった箇所は弛んでおり、当該弛ませた分が操作ストラップを引っ張り操作するときの伸び代となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２２８６１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載されるような操作ストラップは、ストラップ本体と伸縮部材という、伸縮性の異なる二種の部材が必要となる。また、ストラップ本体と伸縮部材を結合（例えば縫合によって結合される）する際、ストラップ本体を弛ませた状態で両者を結合させる必要があるため、作業性が悪い。さらには、伸び代を確保するためにストラップ本体を弛ませる構成であるので、その分ストラップ本体の材料費が嵩む。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、従来よりも簡易な構成の車両用シートの操作ストラップ、およびそれを備える車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートの操作ストラップは、引っ張り操作されたときにその操作力を伝える車両用シートの操作ストラップであって、前記車両用シートに固定された一端と引っ張り操作される際に持ち手となるハンドル部が設けられた他端との間の少なくとも一部が螺旋状に弛ませられてなる螺旋部を有することを特徴とする。
【０００７】
本発明にかかる車両用シートは、上記操作ストラップと、この操作用ストラップの一端が接続され、シートクッションに対するシートバックの回動が阻止された状態とする規制位置と、当該規制が解除された状態とする解除位置との間を変位可能に設けられた規制部材と、引っ張り操作されていない状態における前記操作ストラップの螺旋部が収容される収容部と、を備え、前記操作用ストラップの前記ハンドル部は前記収容部に設けられた開口を通じて当該収容部の外側に位置し、前記規制部材が前記規制位置に位置した状態で前記ハンドル部を持ち手として前記操作ストラップを引っ張り操作することにより、当該操作ストラップの螺旋部の螺旋径が小さくなることでその少なくとも一部が前記収容部に設けられた開口を通じて当該収容部の外側に引き出され、前記規制部材が前記解除位置に変位することを特徴とする。
【０００８】
上記車両用シートは、前記規制位置に位置した状態にある前記規制部材に対し、前記解除位置に向かう方向の瞬間的な力が作用した場合には、前記操作用ストラップがその一端側から押されることにより密になった前記螺旋部が前記収容部の開口周縁に引っ掛かることで、前記規制部材が前記解除位置に変位することが阻止されるように構成されているとよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明にかかる車両用シートの操作ストラップは、螺旋状に弛ませられてなる螺旋部を有する。つまり、操作ストラップが引っ張り操作された際には、螺旋が伸びることによりストラップの見かけの長さ（全長）が長くなる。このように螺旋部を形成するだけで、従来と同様の機能を有する操作ストラップが得られる。
【００１０】
本発明にかかる車両用シートは、上記操作ストラップが引っ張り操作されたとき、螺旋部が伸びることでその径が小さくなって収容部の開口から外側に引き出される。つまり、螺旋部は、操作ストラップの伸び代として機能するとともに、操作ストラップが引っ張り操作されたときに開口周縁に引っ掛からずに外側に引き出されることになるという、外側への引き出しを許容するか否かを左右する要素としても機能する。
【００１１】
また、規制位置に位置した状態にある規制部材に対し、解除位置に向かう方向の瞬間的な力が作用した場合に、螺旋部が密になって開口周縁に引っ掛かるようにすれば、事故や急ブレーキ等によってシートに大きな慣性力が作用した際に、シートバックが倒れてしまうのを防止（リクライニングの誤作動を防止）する要素として螺旋部を機能させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態にかかる車両用シートの操作ストラップ（引っ張り力が作用していない状態）の外観図である。
【図２】本発明の実施形態にかかる車両用シートの操作ストラップ（引っ張り力が作用している状態）の外観図である。
【図３】本発明の実施形態にかかる車両用シートの側面図（一部断面図）であって、操作ストラップが引っ張り操作されていない状態を示したものである。
【図４】本発明の実施形態にかかる車両用シートの側面図（一部断面図）であって、操作ストラップが引っ張り操作されている状態を示したものである。
【図５】リクライニング装置を拡大して示した図であって、操作ストラップが引っ張り操作されていない状態（ａ）、および引っ張り操作されている状態（ｂ）を対比して示した図である。
【図６】何らかの慣性力が車両用シート（車両）に作用し、規制位置に位置する規制部材が解除位置に移動したときに、密になった螺旋部が開口の内側周縁に引っ掛かった状態を示した図である。
【図７】開口を細長いスリット形状とした構成を示した図である（（ａ）は操作ストラップが引っ張り操作されている状態のリクライニング装置を拡大して示した図であり、（ｂ）は操作ストラップが引っ張り操作されている状態を収容部の外側から見た図である）。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。本発明の一実施形態にかかる車両用シートの操作ストラップ１（以下、単に操作ストラップ１と称する）は、操作対象物に所定の動作をさせるために引っ張り操作されるものであれば、その用途等は特定のものに限定されない。例えば、前側シートの後方に設けられ、後側シートへの昇降を容易にするために前側シートのシートバック２１を前傾させるときに操作される操作ストラップ１として適用できる。
【００１４】
図１および図２に示す本実施形態にかかる操作ストラップ１は、ストラップ本体１０およびその一端に固定されたハンドル部１１を有する。ストラップ本体１０は、ナイロン素材等で構成される帯状の織物であって、それ自体を構成する生地の伸縮性は低い。このストラップ本体１０の一端に、硬質材料で形成されたハンドル部１１が接続されている。ハンドル部１１は、操作ストラップ１が引っ張り操作される際に持ち手となる。例えば、ストラップ本体１０の一端をハンドル部１１にインサート成形することで両者は接続される。ストラップ本体１０の他端には、車両用シート２に連結される連結部１２が設けられている。連結部１２は、車両用シート２のリクライニング機構のロックを解除する規制部材２３２（詳細は後述）に接続される。
【００１５】
この操作ストラップ１には、車両用シート２に接続される連結部１２が設けられた一端と、ハンドル部１１が設けられた他端との間の少なくとも一部（ストラップ本体１０の少なくとも一部）が、螺旋状に弛ませられてなる螺旋部１０１が設けられている。ハンドル部１１を持ち手として操作ストラップ１が引っ張り操作されると、ストラップ本体１０に形成された螺旋部１０１の螺旋径が小さくなることで、操作ストラップ１全体の長さが長くなる。例えば、ストラップ本体１０の幅が１２ｍｍ〜４５ｍｍに設定される場合の好適な螺旋部１０１の螺旋径としては、引っ張り操作されていない状態にあるときの直径が１５〜３０ｍｍであり、引っ張り操作された状態にあるときの直径が５〜１０ｍｍとなるものが例示できる。引っ張り操作されたときの伸び代を大きくしたい場合には、螺旋部１０１の軸線方向長さを長くしたり、螺旋部１０１の螺旋径を大きくしたりすればよい。螺旋部１０１は、例えば熱せられた棒状の部材にストラップ本体１０を巻きつけることにより形成することができるため、従来に比して作製が容易である。当該方法で作製する場合、熱せられた棒状の部材の直径を適宜変更することにより、引っ張り操作されていない状態にあるときの螺旋部１０１の螺旋径を調整できる。
【００１６】
このような操作ストラップ１が設けられた本発明の一実施形態にかかる車両用シート２について、図３〜図６等を参照して説明する。
【００１７】
車両用シート２は、シートクッション２０、シートバック２１、収容部２２、およびリクライニング装置２３を備える。シートバック２１は、シートクッション２０に対して回動自在に支持されている。リクライニング装置２３は、以下で説明するリクライニングレバー２３１や操作ストラップ１が操作されていない状態において、シートバック２１に対するシートクッション２０の回動を阻止する。
【００１８】
車両用シート２のシートクッション２０の側方には、リクライニングレバー２３１が設けられており、このリクライニングレバー２３１を操作する（リクライニングレバー２３１を上に引き上げる）ことにより、シートバック２１に対するシートクッション２０の回動が阻止された状態が解除される。すなわち、シートバック２１のリクライニングが可能となる。
【００１９】
また、シートバック２１に対するシートクッション２０の回動が阻止された状態は、操作ストラップ１の引っ張り操作によっても解除することができる。操作ストラップ１の他端に設けられた連結部１２は、リクライニング装置２３の規制部材２３２に接続されている。規制部材２３２は、シートクッション２０に対するシートバック２１の回動が阻止された状態とする規制位置と、当該規制が解除された状態とする解除位置との間を変位可能である。規制位置にある規制部材２３２が図３における右側（時計回り）に回動し、解除位置に到達すると、シートバック２１に対するシートクッション２０の回動が阻止された状態が解除される。つまり、操作ストラップ１が引っ張り操作されると規制部材２３２が当該方向に回動し、シートバック２１に対するシートクッション２０の回動が阻止された状態が解除される。なお、当該リクライニング装置２３において、リクライニングレバー２３１が操作されたときの操作力は、規制部材２３２に伝わらないようになっている。これとは逆に、規制部材２３２が回動したときの力は、リクライニングレバー２３１に伝わらないようになっている。すなわち、リクライニングレバー２３１および規制部材２３２の一方に力が作用した場合、当該一方の部材は他方から独立して動作（変位）する（かかる構造のリクライニング装置２３としては、特開２０１２−２４０５１０号公報に記載のものが例示できる）。
【００２０】
シートクッション２０の後方に設けられた収容部２２には、操作ストラップ１のハンドル部１１以外の部分の少なくとも一部が収容される。具体的には、引っ張り操作されていない状態において、少なくとも操作ストラップ１の螺旋部１０１が収容される。収容部２２には、略前後方向に沿う貫通孔である開口２２２が形成されている。具体的には、操作ストラップ１の一部が収容される収容空間を覆うように設けられた壁部２２１（ベゼルなどと称される）に開口２２２が形成されている。連結部１２が規制部材２３２に接続された操作ストラップ１は、この開口２２２を通じて外側に引き出され、ハンドル部１１は収容部２２外の後部座席側に位置する。
【００２１】
開口２２２の大きさは操作ストラップ１の螺旋部１０１の螺旋径に基づき設定するとよい。例えば、開口２２２を円形の貫通孔（直径Ｄｈ）とする場合には、引っ張り操作されていないときの螺旋部１０１の直径がＤ１、引っ張り操作されたときの螺旋部１０１の直径がＤ２であるとしたとき、Ｄ１＞Ｄｈ＞Ｄ２（ただし、Ｄｈはストラップ本体１０の幅より大きい）の関係を満たすように設定するとよい（図５参照）。このようにすれば、引っ張り操作されたときには、径が小さくなった螺旋部１０１の少なくとも一部が、開口２２２を通じて外側に引き出され、操作ストラップ１に対する操作力が規制部材２３２に伝わる。
【００２２】
ただし、螺旋部１０１の径は、引っ張り操作量が大きくなるにつれて小さくなるものであるから、操作ストラップ１が引っ張り操作されていない状態において、螺旋部１０１の後端と開口２２２（壁部２２１）との間には、所定の大きさの隙間（螺旋部１０１の軸線方向における大きさＳ；図５（ａ）参照）が確保されるようにするとよい。操作ストラップ１が引っ張り操作されたとき、螺旋部１０１は開口２２２側に移動することとなるため、当該隙間が無いと、螺旋部１０１の径が開口２２２を通過することが可能な大きさになる前に螺旋部１０１が開口２２２の内側周縁に引っ掛かってしまうおそれがあるところ、螺旋部１０１の径が開口２２２を通過することが可能な大きさになるのに十分な隙間Ｓが確保されていれば、引っ張り操作がスムーズになされる。
【００２３】
一方、操作ストラップ１が操作されないときには、螺旋部１０１が収容部２２内で動いたとしても、当該螺旋部１０１が開口２２２の内側周縁に引っ掛かるから、螺旋部１０１が収容部２２外に出てしまうことはない。
【００２４】
特に、事故や急ブレーキ等によって、規制位置に位置する規制部材２３２に対し、解除位置に向かう方向の瞬間的な力が作用した場合、操作用ストラップは連結部１２側から後方に向かって押され、螺旋部１０１が密になる。密になった螺旋部１０１の径は、引っ張り操作されていない状態における螺旋部１０１の径と同じか、それよりも大きいため、螺旋部１０１の後端が開口２２２の内側周縁に引っ掛かり、それ以上螺旋部１０１が後方に移動しなくなる。このように規制部材２３２に押されて密になり、開口２２２の内側周縁に引っ掛かった状態では、規制部材２３２は解除位置に到達しないように設定されている。つまり、操作ストラップ１が操作されていないにも拘わらず、規制部材２３２に解除位置に向かう方向の力が作用した場合であっても、規制部材２３２は解除位置に到達しない。
【００２５】
以上説明したように、本実施形態にかかる操作ストラップ１は、螺旋状に弛ませられてなる螺旋部１０１を有する。つまり、操作ストラップ１が引っ張り操作された際には、螺旋が伸びることによりストラップの見かけの長さ（全長）が長くなる。このように、螺旋部１０１を形成するだけで、従来と同様の機能を有する操作ストラップ１（一定量の伸び代を有する操作ストラップ１）が得られる。
【００２６】
この操作ストラップ１を備える本実施形態にかかる車両用シート２は、上記操作ストラップ１が引っ張り操作されたとき、螺旋部１０１が伸びることでその径が小さくなって収容部２２の開口２２２から外側に引き出される。引っ張り操作されないときには、螺旋部１０１の径が小さくならないため、螺旋部１０１が収容部２２内で動いたとしても、当該螺旋部１０１が開口２２２の内側周縁に引っ掛かり、螺旋部１０１が収容部２２外に出てしまうことが防止される。つまり、螺旋部１０１は、操作ストラップ１の伸び代として機能するだけでなく、開口２２２の内側周縁に引っ掛かるか否かにより、外側への引き出しを許容するか否かの要素としても機能する。
【００２７】
特に、規制位置に位置した状態にある規制部材２３２に対し、解除位置に向かう方向の瞬間的な力が作用した場合には、螺旋部１０１が密になって開口２２２の内側周縁に引っ掛かり、規制部材２３２が解除位置に到達することを阻止する。このように、事故や急ブレーキ等によってシートに大きな慣性力が作用した際に、シートバック２１が倒れてしまうのを防止（リクライニングの誤作動を防止）する要素として螺旋部１０１を機能させることができる。  
【００２８】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
【００２９】
上記開口２２２は円形の貫通孔であり、Ｄ１＞Ｄｈ＞Ｄ２の関係を満たすものであることを説明したが、これ以外の形状が種々考えられる。例えば、図７に示すように、開口２２２を細長い（ストラップ本体１０の幅よりも長い）スリット形状とした構成が考えられる。開口２２２を当該形状とした場合、操作ストラップ１が引っ張り操作されたとき、螺旋部１０１の一部が開口２２２の上側縁と下側縁に挟まれることによって平板状に変形させられながら、収容部２２の外に引き出され、規制部材２３２に当該操作力が伝わる構成となる。開口２２２をこのようなスリット形状としても、引っ張り操作がなされていないにも拘わらず、螺旋部１０１が収容部２２の外に出てしまうことを防止すること（リクライニング装置２３が誤作動してしまうこと）ができる。少なくとも、引っ張り操作されていないときにおける螺旋部１０１の、その軸線方向における投影面の全部が、当該方向における開口２２２の投影面と重ならない（螺旋部１０１の投影面の少なくとも一部が、開口２２２の投影面と重ならない）ような形状に螺旋部１０１が形成されていれば、引っ張り操作されていないにも拘わらず螺旋部１０１が収容部２２の外に出てしまうことを防止することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１  操作ストラップ
１０  ストラップ本体
１０１  螺旋部
１１  ハンドル部
２  車両用シート
２０  シートクッション
２１  シートバック
２２  収容部
２２２  開口
２３  リクライニング装置
２３２  規制部材
【図１】
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【図２】
2014218162.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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