(57)【要約】【課題】ガラスをアウターパネルの垂直方向からアウターパネルに組付けできることにより、専用の治具を使用する必要がなく、容易にバックドア用ガラスを組付け可能なバックドア用アウターパネルを提供する。【解決手段】ガラス嵌め込み開口と、前記ガラス嵌め込み開口の外周縁に設けられるガイド溝と、前記ガラス嵌め込み開口を閉塞するガラスとを備え、前記ガイド溝が、前記外周縁の左右対向辺の各々に沿って複数配置され、浅溝と、深溝又は貫通孔とを有し、前記ガラスが各ガイド溝に挿入される突出部を有し、前記突出部が側面に凸部を有する、バックドア用アウターパネル。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス嵌め込み開口と、前記ガラス嵌め込み開口の外周縁に設けられるガイド溝と、前記ガラス嵌め込み開口を閉塞するガラスとを備え、
前記ガイド溝が、前記外周縁の左右対向辺の各々に沿って複数配置され、浅溝と、深溝又は貫通孔とを有し、
前記ガラスが各ガイド溝に挿入される突出部を有し、前記突出部が側面に凸部を有する、バックドア用アウターパネル。
【請求項２】
請求項１において、ガラス嵌め込み開口の外周縁の左右対向辺の各々に沿って複数配置されたガイド溝のうち、少なくとも左右一対のガイド溝が、同一深さである浅溝、同一深さである深溝又は貫通孔を有する、バックドア用アウターパネル。
【請求項３】
請求項１又は２において、ガラス嵌め込み開口の外周縁の左右対向辺の各々に沿って複数配置されたガイド溝のうち、少なくとも左右一対のガイド溝が、左右対称に配置される、バックドア用アウターパネル。
【請求項４】
請求項１又は３において、ガラス嵌め込み開口の外周縁の左右対向辺の各々に沿って複数配置されたガイド溝が、全てのガイド溝にて同一深さである浅溝、全てのガイド溝にて同一深さである深溝又は貫通孔を有する、バックドア用アウターパネル。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかにおいて、突出部の高さが、ガイド溝の浅溝の深さと、ガラスに塗布される接着剤層厚みの合計値よりも大きいバックドア用アウターパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用のバックドアにおけるバックドア用アウターパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、後方視界を広くするために、例えば、バックドア用のガラスを嵌め込むための開口（以下、「ガラス嵌め込み用開口」と言う。）を設けたバックドア用のアウターパネルとインナーパネルとを接合してリアウィンドの窓枠を形成し、その外周縁に沿って環状の内外突出部を形成し、この内外突出部で挟まれた凹部を接着剤溝として接着剤を収容し、バックドア用のガラス（以下、単に「ガラス」と言う。）を接着する方法等がなされている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、バックドア用のアウターパネルは、スポイラー部と一体化しており、このスポイラー部は、自動車の屋根の高さから滑らかに下降し、一部がガラスの上部と重なる形状に形成される場合が多い。つまり、自動車を後方から見ると、ガラス嵌め込み用開口の上部の接着貼り合わせ箇所が、スポイラー部に隠れる形状となっている。一方、バックドア用ガラスのアウターパネルとの組付けは、ガラスの内周縁に接着剤を塗布した後、これを水平面に置いたアウターパネルの垂直方向から、ガラス嵌め込み開口の外周部の接着貼り合せ箇所に貼り合せるやり方が、作業の容易さから一般的に行われる。しかし、スポイラー部を有するアウターパネルにおいては、スポイラー部によって、バックドアのガラス嵌め込み開口の上方の接着貼り合わせ箇所が隠れているため、ガラスを水平面に置いたアウターパネルに対して垂直方向から組付けることはできない。そのため、ガラス組付け専用の治具を使用し、スポイラー部を回避しながらガラスを組付けする必要が生じている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１４２６６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、ガラスをアウターパネルの垂直方向からアウターパネルに組付けできることにより、専用の治具を使用する必要がなく、容易にバックドア用ガラスを組付け可能なバックドア用アウターパネルを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は以下の通りである。
（１）  ガラス嵌め込み開口と、前記ガラス嵌め込み開口の外周縁に設けられるガイド溝と、前記ガラス嵌め込み開口を閉塞するガラスとを備え、前記ガイド溝が、前記外周縁の左右対向辺の各々に沿って複数配置され、浅溝と、深溝又は貫通孔とを有し、前記ガラスが各ガイド溝に挿入される突出部を有し、前記突出部が側面に凸部を有する、バックドア用アウターパネル。
（２）  上記（１）において、ガラス嵌め込み開口の外周縁の左右対向辺の各々に沿って複数配置されたガイド溝のうち、少なくとも左右一対のガイド溝が、同一深さである浅溝、同一深さである深溝又は貫通孔を有する、バックドア用アウターパネル。
（３）  上記（１）又は（２）において、ガラス嵌め込み開口の外周縁の左右対向辺の各々に沿って複数配置されたガイド溝のうち、少なくとも左右一対のガイド溝が、左右対称に配置される、バックドア用アウターパネル。
（４）  上記（１）又は（３）において、ガラス嵌め込み開口の外周縁の左右対向辺の各々に沿って複数配置されたガイド溝が、全てのガイド溝にて同一深さである浅溝、全てのガイド溝にて同一深さである深溝又は貫通孔を有する、バックドア用アウターパネル。
（５）  上記（１）〜（４）のいずれかにおいて、突出部の高さが、ガイド溝の浅溝の深さと、ガラスに塗布される接着剤層厚みの合計値よりも大きいバックドア用アウターパネル。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により、ガラスを、アウターパネルの垂直方向からアウターパネルに組付けできることにより、専用の治具を使用する必要がなく、容易にバックドア用ガラスを組付け可能なバックドア用アウターパネルを提供することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明のバックドア用アウターパネル平面図を示す模式図である。
【図２】本発明のバックドア用アウターパネルを側面方向から見た場合のガラス嵌め込み開口周辺のガイド溝の断面図であり、（ａ）はガラスを組付ける前、（ｂ）は組付けた後である。
【図３】（ａ）は本発明に係るガラスの部分拡大側面図であり、（ｂ）はＡ方面から観察した場合の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明のバックドア用アウターパネル（以下、「アウターパネル」と言う。）１としては、図１及び図２に示すように、ガラス嵌め込み開口３と、ガラス嵌め込み開口３の外周縁に設けられるガイド溝２とを備え、ガイド溝２が、外周縁の左右対向辺９の各々に沿って複数配置され、ガイド溝２が浅溝５と、深溝４とを有するものが挙げられる。また、深溝４は、貫通孔であってもよい。
また、本発明のアウターパネル１としては、図２及び図３に示すように、ガラス嵌め込み開口３を閉塞するガラス８が、各ガイド溝２に挿入される突出部６を有し、前記突出部６が側面に凸部２０を有している。
【００１０】
バックドアとは、自動車の後部に配置されたドアをいう。自動車の後部に、ヒンジ等を用いて開閉可能な状態で固定される。ガラス嵌め込み開口を設けたインナーパネルとアウターパネルとを貼り合せた後、接着剤を塗布したガラスの内周縁と、ガラス嵌め込み開口の外周部の接着貼り合せ箇所とを位置合せし、ガラス嵌め込み開口を塞ぐように、ガラスをアウターパネルに組付けることで形成できる。
【００１１】
アウターパネルとは、バックドアの構成のなかで自動車の外装となる部材をいい、インナーパネルとは、バックドアの構成のなかで自動車の内装となる部材をいう。例えば、金属板や樹脂材料を、金型を用いてプレス成形することで形成することができる。樹脂材料としては、特に制限はなく、一般に用いられるポリプロピレン樹脂組成物からなる材料を用いることができる。本発明の対象となるアウターパネルとしては、ガラスを組付けるアウターパネルであれば特に限定はないが、例えば、スポイラー部を有しており、スポイラー部の一部がガラス嵌め込み用開口の上部の接着貼り合せ箇所と重なる形状に形成されたものが挙げられる。つまり、自動車を後方から見ると、ガラス嵌め込み用開口の外周の接着貼り合わせ箇所の一部（主に上部）が、スポイラー部に隠れる形状となっている。
【００１２】
ガラス嵌め込み開口とは、アウターパネルのガラスを組付ける予定の位置に設けられた開口をいう。アウターパネルのガラス嵌め込み開口の外周縁には、ガイド溝が設けられる。また、ガイド溝の外側となるガラス嵌め込み開口の外周部には、接着貼り合せ箇所が設けられる。接着貼り合せ箇所とは、アウターパネルに設けられ、ガラスの内周縁に塗布された接着剤を介して、ガラスとアウターパネルとが貼り合わされる部分をいう。
【００１３】
ガラスとは、バックドア用のガラスをいい、ガラス嵌め込み開口を閉塞するものである。ガラスの内周縁に塗布した接着剤を介して、アウターパネルのガラス嵌め込み開口の外周部に設けられた接着張り合わせ箇所に組付けられる。ガラスは、ガイドピン等の突出部を備えており、この突出部の材質は、ガラスと同一でもよく、また、金属や樹脂等の異なる材料を用いてもよい。樹脂としては、特に制限は無いが、一般的に用いられるポリプロピレン樹脂組成物からなる材料を用いることができる。また、突出部は、例えば、接着剤等を用いて接着したり、また熱を加え融着することで、ガラスに固定することができる。
また、突出部（ガイドピン）は、側面に凸部を有している。ガラスを組付ける際、側面の凸部が、アウターパネルのガイド溝の端面上部に配置されることにより、アウターパネルとガラスとが、ガラスに塗布された接着剤を介して接着された際の接着剤の厚みを、任意の位置で一定に保つことができる。接着剤の厚みを一定に保つことにより、アウターパネルとガラスとの密着性を確保することが可能となる。この凸部の材質は、ガラスと同一でもよく、また、金属や樹脂等の異なる材料を用いてもよい。樹脂としては、特に制限は無いが、一般的に用いられるポリプロピレン樹脂組成物からなる材料を用いることができる。また、凸部は、例えば、接着剤等を用いて接着したり、また熱を加え融着することで、突出部（ガイドピン）に固定することができる。
【００１４】
ガイド溝とは、ガラスの突出部が挿入されるように、アウターパネルのガラス嵌め込み開口の外周縁に設けられる凹部をいう。ガイド溝は、例えば、アウターパネルをプレス成形する際に同時に形成したり、また、ルータ等を使用して後から形成することができる。ガイド溝は、少なくとも２段階の深さを有するように形成され、比較的浅い部分（以下、「浅溝」という。）と比較的深い部分（以下、「深溝」という。）とを有する。
【００１５】
浅溝は、ガラスの突出部を一旦受けて深溝へと導く部分であり、突出部が挿入された状態でも、突出部が浅溝の中で水平方向に可動とされる。深溝は、ガラスの突出部を最終的な組付け位置に位置決めして固定する部分であり、突出部が挿入された状態では、突出部の水平方向の動きが固定される。これにより、ガラスをアウターパネルのガラス嵌め込み開口の外周部に固定する際には、ガラスの突出部を、一旦、アウターパネルの浅溝に挿入させ、次に、水平方向に移動させて深溝に達した時点で、深溝に挿入することでガラスをアウターパネルの所定の位置に組付けできる。このため、スポイラー部等が邪魔になって、所定の組付け位置（ガラス嵌め込み用開口の外周部の接着貼り合せ箇所）への組付けが、アウターパネルの垂直方向からできない場合でも、ガラスを、一旦、アウターパネルのスポイラー部が邪魔にならない位置の浅溝に垂直方向から挿入させ、次に、水平方向にスライドさせて深溝に挿入させることで所定の組付け位置に固定することができる。したがって、ガラスをアウターパネルに対して垂直方向からアウターパネルに組付けできることにより、専用の治具を使用する必要がなく、容易にバックドア用ガラスを組付けすることが可能となる。
【００１６】
ガイド溝の浅溝と深溝の配置は、組付けの方法に応じて、上下左右又は斜め方向いずれでもよいが、下部が浅溝で上部が深溝であるのが望ましい。ここでいう上部とは、一つのガイド溝のなかで、アウターパネルを自動車に取り付けた際に、上方向となる部分をいう。また、下部とは、一つのガイド溝のなかで、下方向となる部分をいう。これにより、スポイラー部によって、バックドアのガラス嵌め込み開口の上方の接着貼り合わせ箇所が隠れていても、水平方向に置いたアウターパネルの垂直方向から、一旦、ガラスの突出部をガラス嵌め込み開口の下方の浅溝に挿入させ、次に、ガラスを上方にスライドして深溝に挿入させることで、スポイラー部で隠された所定の組付け位置に、ガラスを固定することが可能になる。
【００１７】
また、本発明のバックドア用アウターパネルとしては、ガラス嵌め込み開口の外周縁の左右対向辺の各々に沿って複数配置されたガイド溝のうち、少なくとも左右一対のガイド溝が、同一深さである浅溝、同一深さである深溝又は貫通孔を有するものが好ましい。
例えば、図１に示す例では、左右一対のガイド溝２Ａ及びガイド溝２Ｂ、左右一対のガイド溝２Ｃ及びガイド溝２Ｄ、左右一対のガイド溝２Ａ及びガイド溝２Ｄ、及び左右一対のガイド溝２Ｂ及びガイド溝２Ｃのうち、少なくとも一組に係るガイド溝が、同一深さである浅溝と、同一深さである深溝又は貫通孔とを有している。
また、ガラス嵌め込み開口の外周縁の左右対向辺の各々に沿って複数配置されたガイド溝のうち、少なくとも左右一対のガイド溝が、ガラス嵌め込み開口の左右の中心線に対して、左右対称に配置されるのが、より好ましい。
例えば、図１に示す例では、左右一対のガイド溝２Ａ及びガイド溝２Ｂが左右対称に配置され、左右一対のガイド溝２Ｃ及びガイド溝２Ｄが左右対称に配置されている。左右対称に配置されている左右一対のガイド溝２Ａ及びガイド溝２Ｂと、左右対称に配置されている左右一対のガイド溝２Ｃ及びガイド溝２Ｄのうち、少なくとも一組に係るガイド溝が、同一深さである浅溝と、同一深さである深溝又は貫通孔とを有している。
ガイド溝を配置するガラス嵌め込み開口の外周縁付近のアウターパネルの形状は、左右対称に形成されることが多く、ガラスもアウターパネルの形状に合わせて形成されるのが、一般的である。このため、左右一対のガイド溝の浅溝が同一深さであれば、ガラスに設けられる突出部の高さを同一にすることで、ガラスの突出部を浅溝に挿入させた際に、左右方向について、アウターパネルに対してガラスを平行に保つことができる。つまり、左右方向について、アウターパネルとガラスに塗布された接着剤とが接触しないための離間距離を一定に保つことができる。
また、左右一対のガイド溝の深溝が同一深さであれば、ガラスの突出部を深溝に挿入させた際に、左右方向について、アウターパネルに対してガラスを平行に保つことができる。つまり、左右方向について、アウターパネルとガラスとが、ガラスに塗布された接着剤を介して接着された際の接着剤の厚みを一定に保つことができる。
なお、ガイド溝の深溝の深さがガラスの突出部の高さよりも深い場合や深溝が貫通孔の場合は、ガラスを組付ける際、ガラスの突出部側面の凸部が、アウターパネルのガイド溝の端面上部に配置されることにより、ガラスに塗布された接着剤を介して接着された際の接着剤の厚みを一定に保つことができ、ガラスとアウターパネルのガラス嵌め込み開口の外周縁とを、接着剤を介して密着させることができる。
【００１８】
本発明のバックドア用アウターパネルとしては、また、ガイド溝が、全てのガイド溝にて同一深さである浅溝と、全てのガイド溝にて同一深さである深溝又は貫通孔とを有するものがさらに好ましい。つまり、浅溝又は深溝は、それぞれ、全てのガイド溝にて同一深さとされるのが、さらに好ましい。
例えば、図１に示す例では、ガイド溝２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄの全てにて、浅溝又は深溝が同一深さとされる。
これにより、アウターパネルのガイド溝に対応して、ガラスに設けられるガラスに設けられる突出部の高さを同一にすることで、ガラスの突出部を浅溝に挿入させた際に、アウターパネルに対してガラスを平行に保つことができる。このため、左右方向について、アウターパネルとガラスに塗布された接着剤とが接触しないための離間距離を一定に保つことができる。
また、ガラスに不均一な力が加わるのを抑制でき、また、ガラスがガイド溝に対して斜めにならないので、水平方向への移動も容易となる。
また、ガラスの突出部を深溝に挿入させた際に、アウターパネルに対してガラスを平行に保つことができる。このため、アウターパネルとガラスとが、ガラスに塗布された接着剤を介して接着された際の接着剤の厚みを一定に保つことができる。なお、ガイド溝の深溝の深さがガラスの突出部の高さよりも深い場合や深溝が貫通孔の場合は、ガラスを組付ける際、ガラスの突出部側面の凸部が、アウターパネルのガイド溝の端面上部に配置されることにより、ガラスに塗布された接着剤を介して接着された際の接着剤の厚みを一定に保つことができ、ガラスとアウターパネルのガラス嵌め込み開口の外周縁とを、接着剤を介して密着させることができる。
【００１９】
ガラスに設けられる突出部の高さは、ガイド溝の浅溝の深さと、ガラスに塗布される接着剤層厚みの合計値よりも大きいのが望ましい。これにより、ガラスの突出部をアウターパネルのガイド溝の浅溝に挿入させた際には、ガラスの内周縁に塗布した接着剤とアウターパネルとの距離を保つことができるので、不要な箇所に接着剤が付着するのを抑制できる。また、突出部を深溝に挿入させた際には、接着剤の厚みを一定に保つことができ、アウターパネルとガラスが確実に密着するので、組付け時の浮き等の問題を抑制できる。
【００２０】
以下、本発明のバックドア用アウターパネルの一例を、図面を用い説明する。図１に示すように、本発明のバックドア用アウターパネル１は、ガラス嵌め込み開口３の一対の左右対向辺の各々に沿って、ガイド溝２が複数配置されている。ガイド溝２の長さや幅は特に限定しないが、長手方向で５０〜１００ｍｍ、短手方向で１０〜１５ｍｍが好ましい。ガイド溝２は、全て同一深さである浅溝と、全て同一深さである深溝又は貫通孔を有しているが、浅溝の深さとしては５〜１５ｍｍ、深溝の深さとしては６〜２５ｍｍが好ましい。また、ガイド溝２は開口３の左右に各々複数配置されているが、各々２〜５個が好ましく、各々２〜３個がより好ましい。ガイド溝２における、浅溝と深溝の割合（寸法比）は、長手方向において、浅溝／深溝＝８０／２０〜５０／５０であることが好ましい。
【００２１】
図２に示すのは、本発明のバックドア用アウターパネル１によるガラス嵌め込み開口周辺のガイド溝の断面図であり、図２（ａ）に示すように、突出部（ガイドピン）６を浅溝５に嵌め込み後、深溝４方向にスライドすることにより、（ｂ）に示すように、突出部（ガイドピン）６が深溝４に入り、ガラス８とアウターパネル１が、接着剤７により所定位置に接着される。また、突出部（ガイドピン）６の高さは、ガイド溝の浅溝５の深さとガラスに塗布された接着剤厚みの合計値よりも大きいことが好ましい。さらに、ガイド溝の深溝４の深さより小さいことが好ましい。よって、接着剤厚みが、通常、４〜６ｍｍ程度であるから、突出部（ガイドピン）６の高さは、１０〜２０ｍｍが好ましい。
また、図２及び図３に示したように、突出部（ガイドピン）６は、側面に凸部２０を有している。従って、突出部（ガイドピン）６の高さが、ガイド溝の深溝４の深さより小さい場合、あるいは、深溝４が貫通孔の場合は、ガラス８を組付ける際、側面の凸部２０が、アウターパネル１のガイド溝２の端面上部４０に配置される。
従って、側面の凸部２０の形状は、アウターパネル１のガイド溝２の端面上部４０に配置されることが可能な形状であればよく、例えば、図３（ｂ）に示したように、円形２１、四辺形２２いずれでもよい（（ｂ）は図３（ａ）においてＡ方面から観察している）。また、突出部（ガイドピン）６側面における、凸部２０の位置は、接着剤厚み相当が好ましく、従って、ガラス底部８ａと突出部（ガイドピン）６の凸部２０との距離３０は、４〜６ｍｍが好ましい。
また、凸部２０の形状が、円形２１である場合は、その直径は、ガイド溝２の幅（短手方向）より、大きいことが好ましく、例えば、直径は１５〜５０ｍｍ、厚みは０．５〜３ｍｍであり、また、四辺形２２である場合は、その幅は、ガイド溝２の幅（短手方向）より、大きいことが好ましく、例えば、幅は１５〜５０ｍｍ、厚みは０．５〜３ｍｍである。
【実施例】
【００２２】
以下、本発明の好適な実施例について説明するが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。
【００２３】
長さ５００ｍｍ、幅１２００ｍｍのガラス嵌め込み開口を有するバックドア用アウターパネルを準備した。前記ガラス嵌め込み開口の外周縁には、左右対向辺の各々に沿って各々ガイド溝が２個配置されており、ガイド溝は幅１５ｍｍ、長さ１００ｍｍ（長手方向）であり、ガイド溝は浅溝と深溝を有しており、浅溝は幅１５ｍｍ、長さ８０ｍｍ、深さ５ｍｍであり、深溝は幅１５ｍｍ、長さ２０ｍｍ、深さ２０ｍｍであり、前記ガラス嵌め込み開口の外周縁の左右対向辺の各々に配置された複数のガイド溝は、その長手方向において、全てが平行に配置され、そして、浅溝はガイド溝の下部に位置している。
【００２４】
前記バックドア用アウターパネルのガイド溝に嵌め込まれる位置に４本のガイドピンを有するガラスの所定の位置に接着剤（横浜ゴム株式会社製、１液型ウレタン系接着剤）を７ｍｍの厚さで塗布した。なお、前記ガイドピンの高さは１５ｍｍであり、直径は８ｍｍであり、ガイドピンに設けられた円形状（直径３０ｍｍ、厚み１ｍｍ）の凸部とガラス底部との距離は４ｍｍである。接着剤を塗布した長さ５１０ｍｍ、幅１２１０ｍｍのガラスを、手前から挿入し、ガイドピンを浅溝に嵌め込み後、深溝方向にスライドさせ、ガイドピンが深溝に嵌め込まれ、ガラスとバックドア用アウターパネルは、常温（２５℃）で、接着剤により所定位置に垂直に貼り付けされた。なお、貼り付け後の接着剤層の厚みは４ｍｍであった。
【符号の説明】
【００２５】
１：アウターパネル、２：ガイド溝、３：ガラス嵌め込み開口、４：深溝、５：浅溝、６
：突出部（ガイドピン）、７：接着剤、８：ガラス、８ａ：ガラス底部、９：左右対向辺、１０：接着貼り合わせ箇所、１１：スポイラー部、２０：凸部、２１：円形の凸部、２２：四辺形の凸部、３０：ガラス底部と突出部（ガイドピン）の凸部との距離、４０：ガイド溝の端面上部、２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ：ガイド溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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