(57)【要約】【課題】ハウジングの開口部周縁とアウタカバーとを密着した状態でレーザー溶着することによって防水性を高めることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】光源ユニット（テール／ストップランプ５やターンシグナルランプ６）を収納する箱状部２Ａと、該箱状部２Ａから車両側面に沿って車両前後方向に延びる板状部２Ｂを備えるハウジング２と、該ハウジング２の開口部周縁にレーザー溶着されるアウタカバー３と、を備える車両用灯具（リヤコンビネーションランプ）１において、前記ハウジング２の板状部２Ｂに車両前後方向に沿う波板状の凹凸部２ａを形成する。又、前記板状部２Ｂの板厚を２ｍｍ以内とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源ユニットを収納する箱状部と、該箱状部から車両側面に沿って車両前後方向に延びる板状部を備えるハウジングと、
該ハウジングの開口部周縁にレーザー溶着されるアウタカバーと、
を備える車両用灯具において、
前記ハウジングの板状部に車両前後方向に沿う波板状の凹凸部を形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記板状部の板厚を２ｍｍ以内としたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングの開口部周縁にアウタカバーをレーザー溶着して成る車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の後部左右に配置されるリヤコンビネーションランプは、ハウジングとその開口部を覆うアウタカバーによって画成される灯室内にテール／ストップランプやターンシグナルランプ等の光源ユニットを収納して構成されるが、斯かるリヤコンビネーションランプには、デザインの関係でハウジングが光源ユニットを収納する箱状部から車両側面に沿って回り込んで車両前後方向に長く延びる板状部を備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、車両用灯具の防水性を高めるため、ハウジングの開口部周縁とアウタカバーとをその全周に亘ってレーザー溶着することが行われている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２３５１６２号公報
【特許文献２】特開２０１２−００９２５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述のリヤコンビネーションランプのようにハウジングに車両側面に沿って回り込んで車両前後方向に長く延びる板状部を備える車両用灯具において、ハウジングの開口部周縁にアウタカバーをレーザー溶着する場合、実際には、ハウジングを治具によって支持した状態で、その上からアウタカバーを被せて治具によって押圧することによって、ハウジングの開口部周縁にアウタカバーを密着させた状態でレーザー溶着が行われるが、特にハウジングの細長い板状部の肉厚が２ｍｍ以内と薄い場合には、ハウジングの成形金型からの取り出し時の板状部の変形や自重による板状部の垂れ下がり等によって三次元形状のハウジングにゆがみが発生する。このため、ハウジングの開口部周縁にアウタカバーを全周に亘って均一に密着させた状態でレーザー溶着することが困難であり、両者の間に僅かな隙間が発生する場合があり、このような場合には隙間部分がレーザー溶着されないため、その部分から灯室内に水が浸入するという問題が発生する。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ハウジングの開口部周縁とアウタカバーとを密着した状態でレーザー溶着することによって防水性を高めることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源ユニットを収納する箱状部と、該箱状部から車両側面に沿って車両前後方向に延びる板状部を備えるハウジングと、
該ハウジングの開口部周縁にレーザー溶着されるアウタカバーと、
を備える車両用灯具において、
前記ハウジングの板状部に車両前後方向に沿う波板状の凹凸部を形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記板状部の板厚を２ｍｍ以内としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ハウジングの車両側面に沿って回り込んで車両前後方向に長く延びる板状部が２ｍｍ以内と薄い場合であっても、板状部に車両前後方向に沿う波板状の凹凸部を形成したため、この板状部の剛性が凹凸部によって高められてこの部分が変形しづらくなり、ハウジングの成形金型からの取り出し時の板状部の変形や自重による板状部の垂れ下がり等による三次元形状のハウジングのゆがみが抑えられる。この結果、ハウジングの開口部周縁にアウタカバーを全周に亘って均一に密着させた状態で両者をレーザー溶着することができ、ハウジングとアウタカバーとが隙間なく接着されるため、灯室内への水の浸入が確実に防がれて車両用灯具に高い防水性が確保される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明に係る車両用灯具の背面側斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は同車両用灯具の平面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は同車両用灯具の背面側斜視図であり、本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両後部の左右に配置されるリヤコンビネーションランプである。尚、左右のリヤコンビネーションランプ１の基本構成は同じであるため、以下、一方についてのみ図示及び説明する。
【００１３】
本実施の形態に係るリヤコンビネーションランプ１は、ハウジング２とその開口部を覆う透明なアウタカバー３によって画成された灯室４内に、図１に示すように、光源ユニットとしてのテール／ストップランプ５とターンシグナルランプ６の他、不図示のリフレクタやエクステンション等を収納して構成されている。
【００１４】
上記ハウジング２は、レーザー光に対して吸収性を有する熱可塑性樹脂によって一体成形されており、図２に示すように、光源ユニットであるテール／ストップランプ５とターンシグナルランプ４を収納する箱状部２Ａと、該箱状部２Ａから車両側面に沿って回り込んで車両前方（図２の上方）へと長く延びる板状部２Ｂとで三次元曲面状に成形されている。ここで、図４に示すように、ハウジング２の箱状部２Ｂの裏面には、不図示のバルブを差し込むための円孔状の差込孔７が形成されており、その周囲にはエーミング調整用のナット８，９が回転可能に設けられている。
【００１５】
他方、前記アウタカバー３は，レーザー光に対して透過性を有する透明な熱可塑性樹脂によってハウジング２の開口部形状に沿う三次元曲面状に一体成形されている。そして、このアウタカバー２の周縁部がハウジング２の開口部周縁に合わせられ、その合わせ部にレーザー光が照射されることによってハウジング２の開口部周縁の表面が溶融し、両周縁部同士がその全周に亘って溶着され、アウタカバー３がハウジング２の開口部周縁にレーザー溶着されて両者の間に密閉された前記灯室４が画成される。
【００１６】
ところで、実際のレーザー溶着においては、ハウジング２を不図示の治具によって支持した状態で、その上からアウタカバー３を被せ、該アウタカバー３を不図示の治具によって押圧することによって、ハウジング２の開口部周縁にアウタカバー３の周縁を密着させた状態でレーザー溶着が行われるが、特に本実施の形態のようにハウジング２の細長い板状部２Ｂの肉厚が２ｍｍ以内と薄い場合には、ハウジング２の成形金型からの取り出し時の板状部２Ｂの変形や自重による板状部２Ｂの垂れ下がり等によって三次元形状のハウジングにゆがみが発生する。このため、ハウジング２の開口部周縁にアウタカバー３を全周に亘って均一に密着させた状態でレーザー溶着することは困難であり、両者の間に僅かな隙間が発生する場合がある。このような場合にはハウジング２とアウタカバー３との隙間部分がレーザー溶着されないため、その部分から灯室４内に水が浸入するという問題が発生することは前述の通りである。特に、特許文献２に記載されたガルバノミラー等（図示せず）を含むガルバノスキャンヘッド等のレーザーヘッド部から溶着を行うハウジングの開口部周縁にアウタカバーを透過してレーザー光を繰り返し照射する際に、その全周に亘って互いに当接（密着）させた状態で保持してレーザー光を繰り返し走査して、溶着範囲の全体を徐々に加熱し、全体をほぼ同時に溶融させて接合するようにする場合において、両者の間に生じる僅かな隙間が問題となる。
【００１７】
そこで、本実施の形態では、図３及び図４に示すように、ハウジング２の板状部２Ｂに車両前後方向に沿う波板状の凹凸部２ａを形成している。このようにハウジング２の細長い板状部２Ｂに凹凸部２ａを形成することによって、ハウジング２の車両側面に沿って回り込んで車両前方に長く延びる板状部２Ｂが２ｍｍ以内と薄い場合であっても、該板状部２Ｂの剛性が波板状の凹凸部２ａによって高められてこの部分が変形しづらくなり、ハウジング２の成形金型からの取り出し時の板状部２Ｂの変形や自重による板状部２Ｂの垂れ下がり等による三次元形状のハウジング２のゆがみが抑えられる。この結果、ハウジング２の開口部周縁にアウタカバー３を全周に亘って均一に密着させた状態で両者をレーザー溶着することができ、ハウジング２とアウタカバー３とが隙間なく接着されるため、両者の溶着部のシール性が高められ、灯室４内への水の浸入が確実に防がれて当該リヤコンビネーションランプ１に高い防水性が確保される。
【００１８】
尚、ハウジング２の板状部２Ｂの板厚が２ｍｍを超える場合には、該板状部２Ｂの剛性が十分高いためにレーザー溶着時の自重による垂れ下がり等の不具合が元々発生しづらいため、本発明は板厚が２ｍｍ以内の板状部を有するハウジングを備える車両用灯具に対して好適である。又、ハウジング２の長く延びる板状部２Ｂの長さが、箱状部２Ａから車両側方に沿って回り込んで車両前方（図２の上方）へと長く延びる板状部２Ｂとの境界の幅方向長さ（図３の上下方向の長さ）よりも短い場合も、レーザー溶着時の自重による垂れ下がり等の不具合が元々発生しづらいため、本発明は、板状部の長さが該板状部の根元の幅よりも長いハウジングを備える車両用灯具に対して好適である。
【００１９】
又、以上は本発明をリヤコンビネーションランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、車両側部に沿って回り込んで車両前後方向に長く延びる板状部を有するハウジングを備える他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２０】
１      リヤコンビネーションランプ（車両用灯具）
２      ハウジング
２Ａ    ハウジングの箱状部
２Ｂ    ハウジングの板状部
２ａ    板状部の凹凸部
３      アウタカバー
４      灯室
５      テール／ストップランプ（光源ユニット）
６      ターンシグナルランプ（光源ユニット）
７      差込孔
８，９  エーミング調整用ナット
【図１】
2014135141.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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