(57)【要約】【課題】本発明の目的は、乗客コンベアに組み付け可能で、ハンドレール摩擦面そのものの繊維の織り目を立たせて摩擦係数を大きくし得るハンドレール駆動補助装置、及びそれを用いた乗客コンベア'を提供することにある。【解決手段】ハンドレール補助装置１３は、帆布面の摩擦係数の低下を防ぐ帆布活性化部１３ｂと、帆布活性化部を帆布面に摺接した状態で取付ける装置取付部１３ａから構成され、帆布活性化部１３ｂは、長さＤが駆動ローラ１１との接触部分の幅ｄよりも大きく形成され、装置取付部１３ａによってトラス１５に取付けると、帆布活性化部１３ｂは帆布面の目立てを行いながら、帆布面上に存在する異物を駆動口−ラ１１との接触部分から除去する姿勢でハンドレール８上に配置可能で、ハンドレール８が駆動されると帆布面における駆動ローラ１１との接触部分全域と摺接可能なことを特徴とする。【選択図】図４
2014144839.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏段と、前記踏段の側方に立設された欄干に設けられて往路側では前記踏段と同期して移動して復路側では上下反転して筺体内部を移動するハンドレールと、前記筺体内部の前記ハンドレール復路側で前記ハンドレールの帆布面に摺接して回転することで前記ハンドレールを駆動する駆動ローラとを備えた乗客コンベアに用いられるハンドレール駆動補助装置において、
前記ハンドレール補助装置は、前記帆布面における前記駆動ローラとの接触部分の摩擦係数の低下を防ぐ帆布活性化部と、前記ハンドレールの復路側において前記帆布活性化部を前記帆布面に摺接した状態で前記筺体内のトラスに着脱自在に取付ける装置取付部から構成されており、
前記帆布活性化部は、、前記帆布面での前記ハンドレールの移動方向に垂直な方向の長さが前記帆布面における前記駆動ローラとの接触部分の幅よりも大きく形成され、
前記装置取付部によって前記トラスに取付けると、前記帆布活性化部は前記帆布面の目立てを行いながら、前記帆布面上に存在する異物を前記駆動ローラとの接触部分から除去する姿勢でハンドレール上に配置可能なことを特徴とするハンドレール駆動補助装置。
【請求項２】
踏段と、前記踏段の側方に立設された欄干に設けられて往路側では前記踏段と同期して移動して復路側では上下反転して筺体内部を移動するハンドレールと、前記筺体内部の前記ハンドレール復路側で前記ハンドレールの帆布面に摺接して回転することで前記ハンドレールを駆動する駆動ローラとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記帆布面における前記駆動コーラとの接触部分の摩擦係数の低下を防ぐ帆布活性化部と、前記ハンドレールの復路側において前記帆布活性化部を前記帆布面に摺接した状態で前記筺体内のトラスに着脱自在に取付ける装置取付部から構成された前記ハンドレール補助装置が用いられ、
前記帆布活性化部は前記帆布面での前記ハンドレールの移動方向に垂直な方向の長さが前記帆布面における前記駆動ローラ、との接触部分の幅よりも大きく形成され、前記帆布面の目立てを行いながら、前記帆布面上に存在する異物を前記駆動ローラとの接触部分から除去する姿勢でハンドレール上に配置され、前記ハンドレールが駆動されると前記帆布面における前記駆動コーラとの接触部分全域と摺接可能なことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項２に記載の乗客コンベアにおいて、前記帆布活性化部は直線形状に形成され、前記ハンドレールの駆動方向に対して垂直とならない所定の角度で配置されたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
請求項２に記載の乗客コンベアにおいて、前記帆布活性化部はＶ字形状に形成され、前記ハンドレールの駆動方向に対して末広がり状に配置されたことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドレール駆動補助装置及びそれを備えた乗客コンベアに係り、特にハンドレールの摩擦駆動面の摩擦係数低下を防止する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗客コンベアのハンドレール駆動補助装置は、例えば、特許文献１に示される装置がある。この従来の装置では、バネを利用して適度な押し圧で駆動摩擦面に当接する水切り片を設けた構成になっている。
【０００３】
この種の乗客コンベアのハントレールは、雨水が駆動摩擦面に付着しても、駆動ローラと接触する手前で接触面に付着した雨水を端部へ誘導し、駆動ローラとの摩擦力を維持する機構としているので、摩擦力の低下によってハンドレールがスリップしてしまうことを防ぐことができるものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０４−０３９２８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述した従来の乗客コンベアのハンドレール駆動補助装置は、水による摩擦係数低下を防ぐことは可能であるが、摩擦面そのものの目詰まりや平滑化による摩擦係数の低下を防ぐことができない上、摩擦力に影響を与える摩耗粉やほこりなどについても水と共に吸収する構成としているため、あくまで水を除去する際の副次的な作用として摩耗粉やほこりなどが吸収されるものであり、水がない状況で摩耗粉やほこりなどを除去することが考慮されたものではないという課題があった。
【０００６】
本発明はこのような従来技術における実情に鑑みてなされたもので、その目的は、乗客コンベアに組み付け可能で、ハンドレール摩擦面そのものの繊維の織り目を立たせて摩擦係数を大きくし得るハンドレール駆動補助装置、及びそれを用いた乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために本発明にかかるハンドレール駆動補助装置は、踏段と、前記踏段の側方に立設された欄干に設けられて往路側では前記踏段と同期して移動して復路側では上下反転して筺体内部を移動するハンドレールと、前記筺体内部の前記ハンドレール復路側で前記ハンドレールの帆布面に摺接して回転することで前記ハンドレールを駆動する駆動ローラとを備えた乗客コンベアに用いられるハンドレール駆動補助装置において、前記ハンドレール補助装置は、前記帆布面における前記駆動ローラとの接触部分の摩擦係数の低下を防ぐ帆布活性化部と、前記ハンドレールの復路側において前記帆布活性化部を前記帆布面に摺接した状態で前記筺体内のトラスに着脱自在に取付ける装置取付部から構成されており、前記帆布活性化部は、前記帆布面での前記ハンドレールの移動方向に垂直な方向の長さが前記帆布面における前記駆動コーラとの接触部分の幅よりも大きく形成され、前記装置取付部によって前記トラスに取付けると、前記帆布活性化部は前記帆布面の目立てを行いながら、前記帆布面上に存在する異物を前記駆動ローラとの接触部分から除去する姿勢でハンドレール上に配置可能なことを特徴とする。
【０００８】
また本発明にかかる乗客コンベアは、踏段と、前記踏段の側方に立設された欄干に設けられて往路側では前記踏段と同期して移動して復路側では上下反転して筺体内部を移動するハンドレールと、前記筺体内部の前記ハンドレール復路側で前記ハンドレールの帆布面に摺接して回転することで前記ハンドレールを駆動する駆動ローラとを備えた乗客コンベアにおいて、前記帆布面における前記駆動ローラとの接触部分の摩擦係数の低下を防ぐ帆布活性化部と、前記ハンドレールの復路側において前記帆布活性化部を前記帆布面に摺接した状態で前記筺体内のトラスに着脱自在に取付ける装置取付部から構成された前記ハンドレール補助装置が用いられ、前記帆布活性化部は前記帆布面での前記ハンドレールの移動方向に垂直な方向の長さが前記帆布面における前記駆動ローラとの接触部分の幅よりも大きく形成され、前記帆布面の目立てを行いながら、前記帆布面上に存在する異物を前記駆動ローラとの接触部分から除去する姿勢でハンドレール上に配置され、前記ハンドレールが駆動されると前記帆布面における前記駆動口―ラどの接触部分全域と摺接可能なことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、乗客コンベアに組み付け可能で、ハンドレールの摩擦面そのものの繊維の織り目を立たせて摩擦係数を大きくし得るハンドレール駆動補助装置、及びそれを用いた乗客コンベアを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態における乗客コンベアの概要を示す正面図である。
【図２】本発明の一実施形態における乗客コンベアのハンドレールの駆動装置の概要を示す断面図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるハンドレール駆動補助装置の取付状態を示す側面図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるハンドレール駆動補助装置の取付状態を示す上面図である。
【図５】本発明の他の実施形態におけるハンドレール駆動補助装置の取付状態を示す上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明による乗客コンベアのハンドレール駆動補助装置及びそれを備えた乗客コンベアの一実施例を図面により詳細に説明する。ここでは、乗客コンベアの一例としてエスカレータを例に挙げて説明する。
【００１２】
＜第一実施形態＞
図１は本発明の一実施形態における乗客コンベアの概要を示す正面図である。同図に示すように本実施形態における乗客コンベアは、駆動モータ１の動力がベルト２で減速機３へ伝達される構成となっている。また駆動モータ１は駆動トルク制御装置４によって制御される。減速機３はドライビングチェーン５によって、スプロケット１７を介して踏段６が軸支されている踏段チェーン７と連結され、さらに、ハンドレール８を駆動するハンドレール駆動装置９へ動力を伝達するハンドレール駆動チェーン１０と連結されているので、減速機３の回転に同期して踏段６とハンドレール８が走行する。
【００１３】
図２は本発明のー実施形態における乗客コンベアのハンドレールの駆動装置の概要を示す断面図である。同図はトラス１５やトラス１５に取付けられたスカートガード１４等で形成された筺体１８の内部に引き込まれた復路側のハンドレール８が、駆動ローラ１１によって駆動される様子を示したものである。ハンドレール駆動装置９は、図２に示すように、駆動ローラ１１と従動コーラ１２でハンドレール８を挟圧する機構であり、ハンドレール駆動装置９へ伝えられた動力によづてハンドレール駆動ローラ１１が回転し、さらに、ハンドレール８と駆動ローラ１１の接触面の摩擦力によってハンドレール８も同期して走行する。
【００１４】
このように踏段６と、踏段６の側方に立設された欄干に設けられて往路側では踏段６と同期して移動して復路側では上下反転して筺体１８内部を移動するハンドレール８と、筺体１８内部のハンドレール８復路側でハンドレール８の帆布面に摺接して回転することでハンドレール８を駆動する駆動コーラ１１とを備えた乗客コンベアに対して、本実施形態ではハンドレール駆動補助装置１３を筺体１８内部のハンドレール８復路側に取付けて用いている。
【００１５】
図３は本発明の一実施形態におけるハンドレール駆動補助装置の取付状態を示す側面図である。同図に示すように、ハンドレール補助装置１３は、帆布面における駆動ローラ１１との接触部分の摩擦係数の低下を防ぐ帆布活性化部である帆布活性化ブラシ１３ｂと、ハンドレール８の復路側において帆布活性化ブラシ１３ｂを帆布面に摺接した状態で筺体１８内のトラスに着脱自在に取付ける装置取付部１３ａから構成されている。
【００１６】
駆動ローラ１１が接触するハンドレール８の帆布面を活性化する帆布活性化ブラシ１３ｂを帆布面と接触するように位置を調整し、装置取付部１３ａによってトラス１５に固定することで、エスカレータにハンドレール駆動補助装置１３を設置する。装置取付部１３ａは２枚の板状部材から構成されていて、この２枚の板状部材をボルト１６で連結した２ピース構造になっている。そしてハンドレール駆動補助装置１３の設置は、スカートガード１４を支えるトラス１５に、２枚の板状部材で挟むように位置させ、ボルト１６を締め付けて固定することで行われる。このような構造とすることで、現地エスカレータには一切加工する必要がなく、さらに、ハンドレール駆動装置９からの取付距離を自由に設定できる。
【００１７】
図４は本発明の一実施形態におけるハンドレール駆動補助装置の取付状態を示す上面図である。同図に示すように、帆布活性化ブラシ１３ｂは、帆布面でのハンドレール８の移動方向に垂直な方向の長さＤが帆布面における駆動ローラ１１との接触部分の幅ｄよりも大きく形成されている。そして、帆布活性化ブラシ１３ｂは帆布面に配置された状態で、帆布面に摺動する摺動部の一端Ａと他端Ｂが駆動ローラ１１との接触部分を挟んで互いに反対側に位置している。つまり帆布活性化ブラシ１３ｂの帆布面との摺働部は駆動ローラとの接触部分を跨いでいる。
【００１８】
また図４に示すように、帆布活性化ブラシ１３ｂは、直線形状に形成されていて、ハンドレール８の駆動方向に対して垂直とならない所定の角度で配置されている。これによって、帆布活性化ブラシ１３ｂで掃き上げられた摩耗粉や埃などの異物はハンドレール８の帆布面上を帆布活性化ブラシ１３ｂに沿って外側へ誘導され、駆動ローラ１１との接触部分から除去される。またそれと同時に、帆布活性化ブラシ１３ｂはハンドレール８の帆布面の繊維を適度に荒し、駆動ローラ１１との接触面の摩擦係数を常に良好な状態を保つことができる。この効果は、ハンドレール８の走行方向が上昇側または下降側とどちらに反転しても同じように得るごとができる。さらに帆布活性化ブラシ１３ｂをハンドレール８の進行方向に対して垂直とならない所定の角度で配置することで摺動抵抗が抑えられるため、摺動音の発生を防止できる。
【００１９】
このように装置取付部１３ａによってトラス１５に取付けると、帆布活性化ブラシ１３ｂは帆布面の目立てを行いながら、帆布面上に存在する摩耗粉や埃などの異物を駆動ローラ１１との接触部分から除去する姿勢でハンドレール上に配置可能となっている。そして、ハンドレール駆動補助装置１３がエスカレータに取付けられた状態で、エスカレータを動作させてハンドレール８が駆動されると、ハンドレール８は循環移動を行うため、帆布面における駆動ローラ１１との接触部分全域と摺接可能となり、上述の効果を駆動口−ラ１１との接触部分全域であげることができるようになる。
【００２０】
このように本実施形態では、乗客コンベアにハンドレール駆動補助装置１３を組み込んで取付けて置き、乗客コンベアを動作させると摩耗粉や埃などの異物を駆動ローラ１１との接触部分から除去しながら帆布面の目立てを行うので、ハンドレール８の駆動摩擦力を常時安定した状態を保つことができ、定期的に解体してハンドレール８の帆布活性化作業を行う必要がなくなり、保全作業の効率向上を図ることができる。また本実施形態では駆動ロ−ラ１１に常に押圧されているハンドレール駆動面（帆布面）に、駆動面を適度に荒して摩擦係数の低下を防ぐブラシを接触させる構成であり、定期的なハンドレール駆動面の目立て作業を不要にできるので、ハンドレール駆動力点検作業の効率化に有効な乗客コンベアのハンドレール駆動補助装置を提供することができる。
【００２１】
＜第二実施形態＞
図５は本発明の他の実施形態におけるハンドレール駆動補助装置の取付状態を示す上面図である。同図に示すように本実施形態では、帆布活性化部である帆布活性化ブラシ１３ｂがＶ字形状に形成されており。ハンドレール８の駆動方向に対して末広がり状に配置されている。また本実施形態ではハンドレール８の走行方向が上昇側または下降側とどちらに反転しても同じように得ることができるように、Ｖ字形状の末広がり側を互いに対向させて配置し、ひし形形状として用いている。このような構成であっても前述の第一実施形
態と同様の効果を挙げることができる。
【００２２】
なお、本発明の各実施形態では乗客コンベアとしてエスカレータに適用した例を挙げて説明したが、本発明はこれに限らず動く歩道など他の形態の乗客コンベアに適用することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１  駆動モータ
２  ベルト
３  減速機
４  駆動トルク制御装置
５  ドライビングチェーン
６  踏段
７  踏段チェーン
８  ハンドレール
９  ハンドレール駆動装置、
１０  ハンドレール駆動チェーン
１１  駆動ローラ
１２  従動ローラ
１３  ハンドレール駆動補助装置
１３ａ  装置取付部
１３ｂ  帆布活性化ブラシ
１４  スカートガード
１５  トラス
１６  ボルト
１７  スプロケット
１８  筺体
【図１】
2014144839.tif 000003
【図２】
2014144839.tif 000004
【図３】
2014144839.tif 000005
【図４】
2014144839.tif 000006
【図５】
2014144839.tif 000007