(57)【要約】【課題】作動流体の凍結を抑制しつつ、熱効率を高めることができるランキンサイクルシステム及びその運転方法を提供する。【解決手段】本発明に係るランキンサイクルシステム１は、水と異なる沸点を持ち、且つ、水の凝固点降下作用を有する添加媒体と水を混合した作動流体を貯留する作動流体タンク３と、少なくとも一部の添加媒体を蒸留により作動流体から分離する蒸留塔５、三方弁８、制御部１３と、分離した添加媒体を貯留するＴＦＥタンク１１と、少なくとも一部の添加媒体が分離された作動流体によりランキンサイクルを行うランキンサイクル装置２と、ランキンサイクル装置２によるランキンサイクルの終了時に、ＴＦＥタンク１１に貯留された添加媒体を作動流体タンクに戻す戻し用バルブ１２と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水と異なる沸点を持ち、且つ、水の凝固点降下作用を有する添加媒体と水を混合した作動流体を貯留する作動流体タンクと、
少なくとも一部の前記添加媒体を蒸留により前記作動流体から分離する蒸留手段と、
前記蒸留手段が分離した前記添加媒体を貯留する添加媒体タンクと、
前記蒸留手段によって少なくとも一部の前記添加媒体が分離された前記作動流体によりランキンサイクルを行うランキンサイクル装置と、
前記ランキンサイクル装置によるランキンサイクルの終了時に、前記添加媒体タンクに貯留された前記添加媒体を前記作動流体タンクに戻す戻し手段と、
を備えることを特徴とするランキンサイクルシステム。
【請求項２】
前記ランキンサイクル装置は、前記作動流体を気化させるための蒸発器を有し、
前記蒸留手段は、前記蒸発器により気化された前記添加媒体を前記添加媒体タンクに送ることで前記作動流体から前記添加媒体を分離することを特徴とする請求項１に記載のランキンサイクルシステム。
【請求項３】
前記添加媒体は、水より低い沸点を持つことを特徴とする請求項１又は２に記載のランキンサイクルシステム。
【請求項４】
車両に搭載されていることを特徴とする請求項１〜３のうち何れか一項に記載のランキンサイクルシステム。
【請求項５】
前記戻し手段は、車外環境が温暖環境である場合、前記ランキンサイクル装置によるランキンサイクルの終了時であっても、前記添加媒体タンクに貯留された前記添加媒体を前記作動流体タンクに戻さないことを特徴とする請求項４に記載のランキンサイクルシステム。
【請求項６】
水と異なる沸点を持ち、且つ、水の凝固点降下作用を有する添加媒体と水を混合した作動流体から、少なくとも一部の前記添加媒体を蒸留により分離し、
残りの前記作動流体によりランキンサイクルを行い、
前記ランキンサイクルの終了時に、分離された前記添加媒体を前記残りの作動流体に戻すことを特徴とするランキンサイクルシステムの運転方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランキンサイクルシステム及びその運転方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ランキンサイクルシステムに関する技術文献として、特開平１１−２５７０２５号公報が知られている。この公報には、水蒸気にて駆動される蒸気タービンを有する水蒸気系と、蒸気タービンの排気で加熱された気体状の混合媒体にて駆動される混合媒体タービンを有する混合媒体系と、を有する混合媒体サイクル発電プラントであって、混合媒体タービンの前後で混合媒体の低沸点成分の濃度が変化するものが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２５７０２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、水などを作動流体として用いるランキンサイクルは高い熱効率を得ることができるが、寒冷時には凍結する恐れがある。一方で、凍結を避けるため凝固温度を下げる添加媒体を加えると、ランキンサイクルの熱効率が大幅に悪化するという背反があり、問題となっていた。
【０００５】
そこで、本発明は、作動流体の凍結を抑制しつつ、熱効率を高めることができるランキンサイクルシステム及びランキンサイクルシステムの運転方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明に係るランキンサイクルシステムは、水と異なる沸点を持ち、且つ、水の凝固点降下作用を有する添加媒体と水を混合した作動流体を貯留する作動流体タンクと、少なくとも一部の添加媒体を蒸留により作動流体から分離する蒸留手段と、蒸留手段が分離した添加媒体を貯留する添加媒体タンクと、蒸留手段によって少なくとも一部の添加媒体が分離された作動流体によりランキンサイクルを行うランキンサイクル装置と、ランキンサイクル装置によるランキンサイクルの終了時に、添加媒体タンクに貯留された添加媒体を作動流体タンクに戻す戻し手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係るランキンサイクルシステムによれば、凝固温度降下作用を有する添加媒体と水を混合した作動流体を用いているので、水のみを用いる場合と比べて、寒冷時における作動流体の凍結を抑制することができる。しかも、このランキンサイクルシステムによれば、水と沸点の異なる添加媒体を蒸留により作動流体から分離することで、水濃度が高く熱効率の高い作動流体によるランキンサイクルを行うことができる。従って、このランキンサイクルシステムによれば、作動流体の凍結を抑制しつつ、ランキンサイクルの熱効率を高めることができる。
【０００８】
また、本発明に係るランキンサイクルシステムにおいては、ランキンサイクル装置は、作動流体を気化させるための蒸発器を有し、蒸留手段は、蒸発器により気化された添加媒体を添加媒体タンクに送ることで作動流体から添加媒体を分離してもよい。
このランキンサイクルシステムによれば、ランキンサイクル装置の有する蒸発器を利用して添加媒体を含む作動流体を気化させるので、蒸留のために専用の加熱器を設ける場合と比べて、構成を簡素化することができる。このことは、ランキンサイクルシステムの小型化にも有利である。
【０００９】
本発明に係るランキンサイクルシステムにおいて、添加媒体は、水より低い沸点を持っていてもよい。
この場合、加熱時において水より先に添加媒体が気化するので、添加媒体を捕集しやすい。しかも、水より低い沸点を持つ添加媒体としては、ＴＦＥ（2，2，2−トリフルオロエタノール）やエタノールなどを用いることができる。
【００１０】
本発明に係るランキンサイクルシステムは、車両に搭載されていてもよい。
このようにランキンサイクルシステムを車両に搭載する場合、エンジン停止時にはランキンサイクルが行われず、作動流体が寒冷下に置かれることが想定されるため、凍結対策として本発明は有用である。
【００１１】
本発明に係るランキンサイクルシステムにおいて、戻し手段は、車外環境が温暖環境である場合、ランキンサイクル装置によるランキンサイクルの終了時であっても、添加媒体タンクに貯留された添加媒体を作動流体タンクに戻さなくてもよい。
このランキンサイクルシステムによれば、水濃度の高い作動流体のままであっても凍結しない温暖環境である場合には、添加媒体を作動流体に混合させる必要がないので、添加媒体を作動流体タンクに戻さない。従って、このランキンサイクルシステムによれば、水濃度の高いまま作動流体タンク内に作動流体が貯留されるので、次のランキンサイクル開始時に作動流体から添加媒体を蒸留する必要がなく、熱効率の高いランキンサイクルを短時間で開始することができる。
【００１２】
本発明に係るランキンサイクルシステムの運転方法は、水と異なる沸点を持ち、且つ、水の凝固点降下作用を有する添加媒体と水を混合した作動流体から、少なくとも一部の添加媒体を蒸留により分離し、残りの作動流体によりランキンサイクルを行い、ランキンサイクルの終了時に、分離された添加媒体を残りの作動流体に戻すことを特徴とする。
本発明に係るランキンサイクルシステムの運転方法によれば、凝固温度降下作用を有する添加媒体と水を混合した作動流体を用いているので、水のみを用いる場合と比べて、寒冷時における作動流体の凍結を抑制することができる。しかも、この運転方法によれば、水と沸点の異なる添加媒体を蒸留により作動流体から分離することで、水濃度が高く熱効率の高い作動流体によるランキンサイクルを行うことができる。従って、この運転方法によれば、作動流体の凍結を抑制しつつ、ランキンサイクルの熱効率を高めることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、作動流体の凍結を抑制しつつ、熱効率を高めることができるランキンサイクルシステム及びランキンサイクルシステムの運転方法を提供ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１の実施形態に係るランキンサイクルシステムを示す概略構成図である。
【図２】水に混合するＴＦＥのモル％と凝固温度の関係を示すグラフである。
【図３】水とＴＦＥの熱効率の差を示すグラフである。
【図４】第１の実施形態に係るランキンサイクルシステムの動作を示すフローチャートである。
【図５】第２の実施形態に係るランキンサイクルシステムを示す概略構成図である。
【図６】第２の実施形態に係るランキンサイクルシステムの動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
図１に示されるように、第１の実施形態に係るランキンサイクルシステム１は、水及び添加媒体を含む作動流体を用いたランキンサイクルにより、廃熱からエネルギーを回収するためのものである。このランキンサイクルシステム１は、トラック等の車両に搭載されており、車両のエンジンなどから生じる廃熱により作動流体を加熱する。また、このランキンサイクルシステム１は、車両のＥＣＵ［EngineControl Unit］としても機能する制御部１３によってコントロールされている。
【００１７】
このランキンサイクルシステム１における作動流体は、水より低い沸点を持ち且つ水の凝固点降下作用を有する添加媒体と水とを混合したものである。このような添加媒体としては、例えばＴＦＥ（2，2，2−トリフルオロエタノール）、エタノールなどの各種アルコールが挙げられる。なお、添加媒体は一種類である場合に限られない。
【００１８】
ここで、図２は、水に混合するＴＦＥのモル％と凝固温度の関係を示すグラフである。図２に示されるように、水に対する添加媒体としてＴＦＥを混合することにより、凝固温度を大幅に下げることができ、寒冷時における作業流体の凍結を避けることができる。ＴＦＥの混合割合は、車両の走行する国や地域などに応じて適切に選択される。
【００１９】
図３は、水とＴＦＥの熱効率の差を示すグラフである。図３に示されるように、蒸気温度３７０℃、凝縮温度１００℃、圧縮圧力１ＭＰａの条件下において、水の熱効率が１８．７％であるのに対して、ＴＦＥの熱効率は１０．１％である。このため、水にＴＦＥを混合するほど作業流体の熱効率は低下することが知られている。
【００２０】
次に、ランキンサイクルシステム１の構成について説明する。図１に示されるように、第１の実施形態に係るランキンサイクルシステム１は、作動流体を用いたランキンサイクルを実現するためのランキンサイクル装置２を備えている。ランキンサイクル装置２は、作動流体タンク３、メインポンプ４、蒸留塔（蒸発器）５、膨張機６、凝縮器７を有している。
【００２１】
作動流体タンク３は、水とＴＦＥとを混合してなる作動流体を貯留するためのタンクである。作動流体は、ランキンサイクルを行わない場合、作動流体タンク３に貯留される。作動流体タンク３は、ランキンサイクルを行わない場合に、作動流体が流れ込むようにランキンサイクル装置２の下側に配置されていてもよい。
【００２２】
メインポンプ４は、作動流体を循環させるためのポンプである。メインポンプ４は、例えば作動流体タンク３と蒸留塔５とを繋ぐパイプ上に配置されている。
【００２３】
蒸留塔５は、廃熱を利用した作動流体の加熱により気化させる蒸発器である。蒸留塔５は、加熱媒体（熱源）が通る熱交換用パイプ５ａを有している。なお、加熱媒体は特に限定されず、車両の排気ガスやＥＧＲガス、冷却水などを用いることができる。
【００２４】
ランキンサイクルの運転が開始されると、メインポンプ４の駆動により作動流体タンク３から蒸留塔５の下層へと作動流体が送り込まれる。蒸留塔５内では、加熱により作動流体が気化され、気化した作動流体は上昇して蒸留塔５の上層に設けられた出口から膨張機６へと送り出される。
【００２５】
このとき、作動流体に含まれるＴＦＥは水よりも沸点が低いため、蒸留塔５内で先に気化（蒸発）する。すなわち、蒸留塔５からは、沸点の低いＴＦＥ成分が先に送り出され、沸点の高い水成分が後から送り出される。
【００２６】
膨張機６は、タービン，往復式膨張機，スクロール式膨張機，ロータリ式膨張機などの気化し加熱された作動流体を膨張させることによって作動流体が持つ熱エネルギーを回転エネルギーに変換する機能を有する装置により構成されている。膨張機６の回転軸は、例えば発電機に接続されており、膨張機６の回転エネルギーは電気エネルギーとして回収される。その他、膨張機６は、エンジンのクランクシャフトなどに回転エネルギーを伝達する構成であってもよい。
【００２７】
凝縮器７は、膨張機６でエネルギーを回収された作動流体を冷却（放熱）して凝縮（液化）させるためのコンデンサである。凝縮器７は、作動流体を冷却するためのファン７ａを有している。また、凝縮器７は、車両の走行風を導入して作動流体を冷却可能に構成されている。その他、凝縮器７は、車両のクーラントを利用した水冷を利用可能に構成されていてもよく、水冷のみで冷却されていてもよい。
【００２８】
凝縮器７において液化された作動流体は、三方弁８を矢印Ｍの方向（作動流体タンク３の方向）に通過することで再び作動流体タンク３に戻り、ランキンサイクルが繰り返される。
【００２９】
ここで、図１に示す三方弁８、フィードポンプ９、逆止弁１０、ＴＦＥタンク１１、及び戻り用バルブ１２は、作動流体のＴＦＥ成分を蒸留により分離するための装置である。
【００３０】
三方弁８は、凝縮器７、作動流体タンク３、及びフィードポンプ９とパイプを通じて接続された電磁弁である。三方弁８は、ランキンサイクルの運転開始時に蒸留塔５から先に気化したＴＦＥ成分を矢印Ｎの方向（フィードポンプ９の方向）に向かわせる。
【００３１】
この三方弁８の切替えは、制御部１３によって制御されている。制御部１３は、作動流体のＴＦＥ成分（すなわちＴＦＥを主成分とする作動流体）をフィードポンプ９へと送り、残りの水成分（水を主成分とする作動流体）を作動流体タンク３に戻すように三方弁８を切り替える。制御部１３は、廃熱の温度や蒸気圧などの各種条件に基づいて、適切なタイミングで三方弁８を切り替える。三方弁８は、蒸留塔５及び制御部１３と共に、特許請求の範囲に記載の蒸留手段を構成する。
【００３２】
フィードポンプ９は、三方弁８を通じて送られたＴＦＥ成分をＴＦＥタンク１１に送り込むポンプである。フィードポンプ９は、逆止弁１０を介して作動流体のＴＦＥ成分をＴＦＥタンク１１に送り込む。なお、このフィードポンプ９に代えて、凝縮器７と三方弁８との間にポンプを設けてもよい。
【００３３】
ＴＦＥタンク１１は、作動流体のＴＦＥ成分をランキンサイクル装置２から分離して貯留しておくためのタンクである。ＴＦＥタンク１１では、例えばランキンサイクルが終了するまで作動流体のＴＦＥ成分を貯留する。
【００３４】
戻り用バルブ１２は、ＴＦＥタンク１１と作動流体タンク３とを繋ぐパイプ上に設けられた電磁弁である。この戻り用バルブ１２が開放されることで、ＴＦＥタンク１１に貯留されたＴＦＥ成分が作動流体タンク３に流れ込み、残りの作動流体（水を主成分とする作動流体）と混合される。例えば、ＴＦＥタンク１１は、作動流体タンク３よりも高い位置に設けられ、戻り用バルブ１２の開放時に重力の影響でＴＦＥ成分が作動流体タンク３に流れ込む構成であってもよい。戻り用バルブ１２は、特許請求の範囲に記載の戻り手段を構成する。
【００３５】
戻り用バルブ１２の開閉も制御部１３によって制御されている。制御部１３は、例えば、ランキンサイクルの終了時に戻り用バルブ１２を開放して、作動流体タンク３内の作動流体にＴＦＥ成分を混合させる。これにより、ランキンサイクル後に温度が低下した作動流体が凍結することを抑制することができる。
【００３６】
また、制御部１３は、車外環境が温暖環境である場合には、作動流体のＴＦＥ成分を作動流体タンク３内に戻すことなく、ＴＦＥタンク１１内に貯留し続けてもよい。温暖環境とは、ＴＦＥ成分が蒸留され、水濃度の高い作動流体のままでも凍結しない環境を意味する。制御部１３は、季節や車外の温度、現在地などに応じて、車外環境が温暖環境であると判定した場合、ランキンサイクルが終了しても作動流体のＴＦＥ成分を作動流体タンク３内に戻さない。この場合、水濃度の高いまま作動流体タンク３内に作動流体が貯留されるので、次のランキンサイクル開始時に作動流体からＴＦＥ成分を蒸留する必要がなく、熱効率の高いランキンサイクルを短時間で開始することができる。
【００３７】
また、制御部１３は、冬季である場合や、車外の気温が零下に近づいた場合など、水濃度の高い作動流体のままでは凍結のおそれがある場合、戻り用バルブ１２を開放してＴＦＥ成分を戻すことで作動流体の凍結を回避する。制御部１３は、車両の走行している国や地方、昼夜、時間帯も含めて、戻り用バルブ１２の開閉を判定してもよい。
【００３８】
更に、制御部１３は、ＴＦＥ成分を戻す際に、ＴＦＥタンク１１内に貯留した全てのＴＦＥ成分を戻す必要はなく、凍結を回避するために適切な量だけを作動流体タンク３に戻してもよい。作動流体に混合しているＴＦＥ成分が少ないほど、運転初期の熱効率が上がり、蒸留の手間も少なくすることができる。
【００３９】
次に、第１の実施形態に係るランキンサイクルシステム１の運転方法の一例について図４を参照して説明する。
【００４０】
図４に示されるように、第１の実施形態に係るランキンサイクルシステム１では、エンジンの始動などによりランキンサイクルが開始されると、制御部１３がメインポンプ４を駆動して作動流体タンク３内の作動流体が蒸留塔５に送り込まれ、作動流体の加熱が開始される（Ｓ１）。
【００４１】
加熱が開始されると、作動流体におけるＴＦＥ成分の蒸留が行われる（Ｓ２）。具体的には、まず水より沸点の低いＴＦＥ成分が先に気化して膨張機６及び凝縮器７へと進む。制御部１３は、ＴＦＥ成分が矢印Ｎの方向（フィードポンプ９の方向）に流れるように三方弁８を制御すると共に、フィードポンプ９を駆動してＴＦＥ成分をＴＦＥタンク１１に送り込む。これにより、作動流体のＴＦＥ成分を水成分から分離して、ランキンサイクルを行う作動流体の水濃度を高めることができる。
【００４２】
制御部１３は、十分な量のＴＦＥ成分がＴＦＥタンク１１に貯留されると、残りの水を主成分とする作動流体が矢印Ｍの方向（作動流体タンク３の方向）に流れるように、三方弁８を切り替える。
【００４３】
その後、制御部１３は、ランキンサイクル装置２において、ＴＦＥ成分の一部が蒸留により取り除かれた水濃度の高い作動流体によるランキンサイクルを行う（Ｓ３）。続いて、制御部１３は、エンジン停止などの各種条件に基づいて、ランキンサイクルを終了するか否かを判定する（Ｓ４）。制御部１３は、ランキンサイクルを終了しない場合はステップＳ３に戻ってランキンサイクルを繰り返す。
【００４４】
制御部１３は、ランキンサイクルを終了すると判定した場合、戻り用バルブ１２を開放して、ＴＦＥタンク１１内のＴＦＥ成分を作動流体タンク３へ戻し、残りの作動流体と混合させる（Ｓ５）。
【００４５】
以上説明した第１の実施形態に係るランキンサイクルシステム１及びその運転方法によれば、水の凝固温度降下作用を有するＴＦＥと水を混合した作動流体を用いているので、水のみを用いる場合と比べて、寒冷時における作動流体の凍結を抑制することができる。しかも、このランキンサイクルシステム１及びその運転方法によれば、水と沸点の異なるＴＦＥを蒸留により作動流体から分離することで、水濃度が高く熱効率の高い作動流体によるランキンサイクルを行うことができる。従って、このランキンサイクルシステム１及びその運転方法によれば、作動流体の凍結を抑制しつつ、ランキンサイクルの熱効率を高めることができる。
【００４６】
また、このランキンサイクルシステム１によれば、ランキンサイクル装置２の有する蒸留塔５を利用して作動流体を気化させるので、蒸留のために専用の加熱器を設ける場合と比べて、構成を簡素化することができる。このことは、ランキンサイクルシステムの小型化にも有利である。
【００４７】
また、このランキンサイクルシステム１では、添加媒体として水より先に気化するＴＦＥを用いたので、運転開始時に十分な量のＴＦＥ成分を捕集しやすい。なお、ＴＦＥに代えて、コスト的に有利なエタノールなどを用いることもできる。
【００４８】
また、このランキンサイクルシステム１は、エンジン停止時にはランキンサイクルが行われず、作動流体が寒冷下に置かれることが想定される車両に搭載する場合に、凍結対策として有用である。なお、本発明に係るランキンサイクルシステムは必ずしも車両に搭載する必要はなく、その他の輸送機器（例えば船舶）に搭載したり定地用の設備として設けられてもよい。
【００４９】
［第２の実施形態］
図５に示されるように、第２の実施形態に係るランキンサイクルシステム２０は、第１の実施形態に係るランキンサイクルシステム１と比べて、ポンプの位置やバルブが追加されている点が異なっている。また、第２の実施形態に係るランキンサイクルシステム２０は、作動流体を構成する添加媒体が水より高い沸点を持つ点が異なっている。すなわち、第２の実施形態に係る作動流体は、水より高い沸点を持ち、且つ、水の凝固温度低下作用を有する添加媒体と水を混合して構成されている。添加媒体としては、エチレングリコールやプロピレングリコールが挙げられる。
【００５０】
第２の実施形態に係るランキンサイクルシステム２０では、蒸留の手順が第１の実施形態と異なっている。このランキンサイクルシステム２０では、添加媒体が水より高い沸点を持っているため、先に作動流体の水成分が気化し、後から添加媒体成分が気化する。このため、後から気化する添加媒体成分を蒸留により分離する必要がある。
【００５１】
第２の実施形態に係るランキンサイクルシステム２０の動作の一例について図６を参照して説明する。
【００５２】
図５及び図６に示されるように、第２の実施形態に係るランキンサイクルシステム２０では、ランキンサイクルの運転が開始されると、メインポンプ２４の駆動により作動流体タンク２２内の作動流体が蒸留塔２５の下層へ送り込まれ、蒸留塔２５内で作動流体の加熱が開始される（Ｓ１１）。なお、作動流体タンク２２とメインポンプ２４との間にはバルブ２３が設けられている。
【００５３】
加熱が開始されると、作動流体における添加媒体成分の蒸留が行われる（Ｓ１２）。このとき、作動流体に含まれる添加媒体は水よりも沸点が高いため、水成分が先に気化して蒸留塔２５の上層の出口から送り出され、後から添加媒体成分が気化する。
【００５４】
先に送り出された水成分（水を主成分とする作動流体）は、膨張機２６で膨張し、凝縮器２７で凝縮された後、フィードポンプ２８によって三方弁２９へと送られる。制御部３４は、作動流体の水成分が矢印Ｍの方向（逆止弁３０、すなわち作動流体タンク２２の方向）に流れるように三方弁２９を制御する。
【００５５】
その後、制御部３４は、三方弁２９へ送られる作動流体の添加媒体成分が多くなると、添加媒体成分が矢印Ｎの方向（逆止弁３１、すなわち添加媒体タンク３２の方向）に流れるように三方弁２９を制御する。制御部３４は、廃熱の温度や蒸気圧などの各種条件に基づいて、適切なタイミングで三方弁２９を切り替える。矢印Ｎの方向に流れた添加媒体成分は、逆止弁３１を介して添加媒体タンク３２に流れ込む。
【００５６】
その後、制御部３４は、作動流体の添加媒体成分が少なくなると、残りの水を主成分とした作動流体が矢印Ｍの方向に流れるように三方弁２９を切り替える。これにより、添加媒体成分が分離され、水が主成分の作動流体による熱効率の高いランキンサイクルが行われる（Ｓ１３）。
【００５７】
続いて、制御部３４は、エンジン停止などの各種条件に基づいて、ランキンサイクルを終了するか否かを判定する（Ｓ１４）。制御部３４は、ランキンサイクルを終了しない場合はステップＳ１３に戻ってランキンサイクルを繰り返す。
【００５８】
制御部３４は、ランキンサイクルを終了すると判定した場合、戻り用バルブ３３を開放して、添加媒体タンク３２内の添加媒体成分を作動流体タンク２２へ戻し、残りの作動流体と混合させる（Ｓ１５）。
【００５９】
以上説明した第２の実施形態に係るランキンサイクルシステム２０によれば、第１の実施形態に係るランキンサイクルシステム１と同様に、作動流体の凍結を抑制しつつ、ランキンサイクルの熱効率を高めることができる。
【００６０】
以上、本発明の好適な実施形態に付いて説明したが、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではない。
【００６１】
例えば、第２の実施形態に係るランキンサイクルシステムは、水より沸点の低い添加媒体を用いた場合にも対応可能である。すなわち、水と沸点が異なる添加媒体であれば、蒸留により作動流体から分離して貯留しておくことができる。
【符号の説明】
【００６２】
１，２０…ランキンサイクルシステム  ２，２１…ランキンサイクル装置  ３，２２…作動流体タンク  ４，２４…メインポンプ  ５，２５…蒸留塔（蒸発器）  ５ａ，２５ａ…熱交換用パイプ  ７ａ，２７ａ…ファン  ６，２６…膨張機  ７，２７…凝縮器  ８，２９…三方弁  ９，２８…フィードポンプ  １０，２３，３０，３１…逆止弁  １１…ＴＦＥタンク  １２，３３…戻り用バルブ  １３，３４…制御部  ３２…添加媒体タンク  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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