(57)【要約】【課題】  追加ブレードを伸展位置と格納位置との間で変位させるときの作業性を高める。【解決手段】  主ブレード２５の後面２５Ｂには左主ブレード側ブラケット２６を設け、左追加ブレード２８の後面２８Ｂには左追加ブレード側ブラケット２９を設ける。左主ブレード側ブラケット２６には軸挿通孔２６Ｄとピン挿通孔２６Ｅとを設け、左追加ブレード側ブラケット２９には長孔２９Ｃを設ける。左連結軸３２には左位置決めピン３３を一体に設け、左連結軸３２を長孔２９Ｃと軸挿通孔２６Ｄに挿通したときに、左位置決めピン３３が長孔２９Ｃの内周面に当接することにより、左追加ブレード２８を主ブレード２５に固定する。これと同様に、主ブレード２５の後面２５Ｂに設けた右主ブレード側ブラケット２６に対し、右連結軸３４と右位置決めピン３５を用いて右追加ブレード３０を固定する。【選択図】        図４
2014177855.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の車体に上，下方向に揺動可能に設けられたアームと、前面側が排土面となり後面側が前記アームの先端に取付けられた左，右方向に延びる板状の主ブレードと、該主ブレードに取付けられ、前記主ブレードの左，右方向の端部に並んで配置される伸展位置と前記主ブレードの後面側に格納される格納位置との間で回動可能となった追加ブレードとからなる建設機械の排土装置において、
前記主ブレードの後面には左，右方向に延びる主ブレード側ブラケットを設け、
前記追加ブレードの後面には前記主ブレード側ブラケットに当接する追加ブレード側ブラケットを設け、
前記主ブレード側ブラケットと前記追加ブレード側ブラケットのうち一方のブラケットには、左，右方向に間隔をもって軸挿通孔とピン挿通孔とを設け、
前記主ブレード側ブラケットと前記追加ブレード側ブラケットのうち他方のブラケットには、前記軸挿通孔と前記ピン挿通孔の左，右方向の長さ寸法に対応して左，右方向に延びる長孔を設け、
前記主ブレード側ブラケットと前記追加ブレード側ブラケットとの間には、前記長孔と前記軸挿通孔とに挿通され前記追加ブレードを前記主ブレードに対して回動可能に連結する連結軸を設け、
前記連結軸には、前記連結軸を前記長孔と前記軸挿通孔とに挿通したときにこの動作に連動して前記ピン挿通孔に挿通されると共に前記長孔の内周面に当接し前記追加ブレードを左，右方向に位置決めする位置決めピンを一体に設ける構成としたことを特徴とする建設機械の排土装置。
【請求項２】
前記主ブレード側ブラケットまたは前記主ブレードの後面には、前記連結軸を前記長孔と前記軸挿通孔とに挿通すると共に前記位置決めピンを前記ピン挿通孔に挿通したときに、前記追加ブレード側ブラケットが当接するストッパを設け、該ストッパにより前記追加ブレードが前記連結軸を中心として回動するのを抑える構成としてなる請求項１に記載の建設機械の排土装置。
【請求項３】
前記連結軸は外形が円形状をなす軸体により形成し、
前記軸挿通孔は前記連結軸が嵌合する円形孔により形成し、
前記長孔は、左，右方向の両端側を前記連結軸と前記位置決めピンとが係合する半円弧状に形成してなる請求項１または２に記載の建設機械の排土装置。
【請求項４】
前記主ブレード側ブラケットと前記追加ブレード側ブラケットのうち一方のブラケットには、前記軸挿通孔を挟んで前記ピン挿通孔とは左，右方向の反対側に位置して前記軸挿通孔の内周面から前記ピン挿通孔とは左，右方向の反対側に延びる軸挿通孔側切欠部を設け、
前記主ブレード側ブラケットと前記追加ブレード側ブラケットのうち他方のブラケットには、前記長孔の内周面に前記軸挿通孔側切欠部に対応する長孔側切欠部を設け、
前記連結軸には、前記連結軸を挟んで前記位置決めピンとは左，右方向の反対側に位置して前記軸挿通孔側切欠部と前記長孔側切欠部とに係合する係合突起体を設ける請求項１または２に記載の建設機械の排土装置。
【請求項５】
前記軸挿通孔と前記ピン挿通孔とは前記主ブレード側ブラケットに設け、前記長孔は前記追加ブレード側ブラケットに設ける構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械の排土装置。
【請求項６】
前記建設機械の車体は、左，右方向の中央部に位置するセンタフレームと、該センタフレームの左，右両側に配置され履帯が設けられた左，右のサイドフレームと、該各サイドフレームの左，右方向の間隔を可変とする間隔可変機構とからなる下部走行体を備える構成とし、
前記追加ブレードは、前記左，右のサイドフレームの間隔に応じて前記伸展位置と前記格納位置とに回動変位する構成としてなる請求項１，２，３，４または５に記載の建設機械の排土装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばクローラ式油圧ショベル、ホイール式油圧ショベル等の建設機械に搭載され土砂等の排土作業に好適に用いられる建設機械の排土装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例であるクローラ式の油圧ショベルは、自走可能なクローラ式の下部走行体と、この下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより車体が構成されている。上部旋回体の前部側には、土砂等の掘削作業を行う作業装置が俯仰動可能に設けられ、下部走行体には、土砂等の排土作業を行う排土装置が設けられている。
【０００３】
油圧ショベルの排土装置は、通常、下部走行体に上，下方向に揺動可能に設けられた左，右のアームと、前面側が排土面となり後面側が左，右のアームの先端に取付けられた左，右方向に延びる板状のブレードと、該ブレードを上，下方向に揺動（昇降）させるブレードシリンダとにより構成されている。この場合、排土装置を構成するブレードの左，右方向の長さ寸法は、通常、下部走行体の左，右方向の長さ寸法（車幅）とほぼ等しく設定されている。
【０００４】
一方、クローラ式の油圧ショベルには、下部走行体を構成する左，右のサイドフレームの間隔（スパン）を変化させることにより、下部走行体の車幅を変更することができるものが知られている。このように、下部走行体の車幅が可変となった油圧ショベルでは、排土装置を構成するブレードの左，右方向の長さ寸法を、下部走行体の車幅に応じて変更することができる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平４−２６５３１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した従来技術による排土装置のブレードは、下部走行体に取付けられたアームの先端に取付けられた主ブレードと、該主ブレードの左，右方向の両端側に取付けられた追加ブレード（延長ブレード）とからなっている。主ブレードの後面側に設けられたブラケットと追加ブレードの後面側に設けられたブラケットとは、連結軸（枢支軸）を介して連結され、追加ブレードは、連結軸を中心として、主ブレードの左，右方向の端部に並んで配置される伸展位置と、主ブレードの後面側に格納される格納位置との間で回動変位する構成となっている。
【０００７】
そして、追加ブレードを伸展位置に回動させた状態で、主ブレードのブラケットと追加ブレードのブラケットとに対して位置決めピン（係止具）を差込むことにより、追加ブレードを伸展位置に固定することができる。一方、追加ブレードを格納位置に回動させた状態で、主ブレードのブラケットと追加ブレードのブラケットとに対し、伸展位置とは異なる部位に位置決めピンを差込むことにより、追加ブレードを格納位置に固定することができる。
【０００８】
このように、従来技術による排土装置は、追加ブレードを伸展位置と格納位置との間で回動変位させる場合には、一旦、主ブレードのブラケットと追加ブレードのブラケットから位置決めピンを完全に抜取った後、この位置決めピンを再び主ブレードのブラケットと追加ブレードのブラケットに差込む必要がある。この結果、追加ブレードを伸展位置から格納位置に変位させるとき、あるいは格納位置から伸展位置に変位させるときの作業性が低下してしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、追加ブレードを伸展位置と格納位置との間で変位させるときの作業性を高めることができるようにした建設機械の排土装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決するため、本発明は、建設機械の車体に上，下方向に揺動可能に設けられたアームと、前面側が排土面となり後面側が前記アームの先端に取付けられた左，右方向に延びる板状の主ブレードと、該主ブレードに取付けられ、前記主ブレードの左，右方向の端部に並んで配置される伸展位置と前記主ブレードの後面側に格納される格納位置との間で回動可能となった追加ブレードとからなる建設機械の排土装置に適用される。
【００１１】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記主ブレードの後面には左，右方向に延びる主ブレード側ブラケットを設け、前記追加ブレードの後面には前記主ブレード側ブラケットに当接する追加ブレード側ブラケットを設け、前記主ブレード側ブラケットと前記追加ブレード側ブラケットのうち一方のブラケットには、左，右方向に間隔をもって軸挿通孔とピン挿通孔とを設け、前記主ブレード側ブラケットと前記追加ブレード側ブラケットのうち他方のブラケットには、前記軸挿通孔と前記ピン挿通孔の左，右方向の長さ寸法に対応して左，右方向に延びる長孔を設け、前記主ブレード側ブラケットと前記追加ブレード側ブラケットとの間には、前記長孔と前記軸挿通孔とに挿通され前記追加ブレードを前記主ブレードに対して回動可能に連結する連結軸を設け、前記連結軸には、前記連結軸を前記長孔と前記軸挿通孔とに挿通したときにこの動作に連動して前記ピン挿通孔に挿通されると共に前記長孔の内周面に当接し前記追加ブレードを左，右方向に位置決めする位置決めピンを一体に設けたことにある。
【００１２】
請求項２の発明は、前記主ブレード側ブラケットまたは前記主ブレードの後面には、前記連結軸を前記長孔と前記軸挿通孔とに挿通すると共に前記位置決めピンを前記ピン挿通孔に挿通したときに、前記追加ブレード側ブラケットが当接するストッパを設け、該ストッパにより前記追加ブレードが前記連結軸を中心として回動するのを抑える構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明は、前記連結軸は外形が円形状をなす軸体により形成し、前記軸挿通孔は前記連結軸が嵌合する円形孔により形成し、前記長孔は、左，右方向の両端側を前記連結軸と前記位置決めピンとが係合する半円弧状に形成してなる構成としたことにある。
【００１４】
請求項４の発明は、前記主ブレード側ブラケットと前記追加ブレード側ブラケットのうち一方のブラケットには、前記軸挿通孔を挟んで前記ピン挿通孔とは左，右方向の反対側に位置して前記軸挿通孔の内周面から前記ピン挿通孔とは左，右方向の反対側に延びる軸挿通孔側切欠部を設け、前記主ブレード側ブラケットと前記追加ブレード側ブラケットのうち他方のブラケットには、前記長孔の内周面に前記軸挿通孔側切欠部に対応する長孔側切欠部を設け、前記連結軸には、前記連結軸を挟んで前記位置決めピンとは左，右方向の反対側に位置して前記軸挿通孔側切欠部と前記長孔側切欠部とに係合する係合突起体を設ける構成としたことにある。
【００１５】
請求項５の発明は、前記軸挿通孔と前記ピン挿通孔とは前記主ブレード側ブラケットに設け、前記長孔は前記追加ブレード側ブラケットに設ける構成としたことにある。
【００１６】
請求項６の発明は、前記建設機械の車体は、左，右方向の中央部に位置するセンタフレームと、該センタフレームの左，右両側に配置され履帯が設けられた左，右のサイドフレームと、該各サイドフレームの左，右方向の間隔を可変とする間隔可変機構とからなる下部走行体を備える構成とし、前記追加ブレードは、前記左，右のサイドフレームの間隔に応じて前記伸展位置と前記格納位置とに回動変位する構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明によれば、主ブレード側ブラケットと追加ブレード側ブラケットのうち一方のブラケットに設けた軸挿通孔と、他方のブラケットに設けた長孔とに連結軸を挿通することにより、追加ブレードは、主ブレードに対し連結軸を中心として回動することができる。そして、追加ブレードを伸展位置に回動させた状態で、連結軸に一体に設けられた位置決めピンを、ピン挿通孔に挿通すると共に長孔の内周面に当接させることにより、追加ブレードの左，右方向の移動を規制することができ、追加ブレードを伸展位置に位置決め状態で固定することができる。
【００１８】
一方、位置決めピンを長孔の内周面から離脱させた状態では、追加ブレードは連結軸を中心として伸展位置から格納位置へと回動することができる。そして、格納位置において位置決めピンをピン挿通孔に挿通すると共に長孔の内周面に当接させることにより、追加ブレードを格納位置に位置決め状態に固定することができる。
【００１９】
このように、追加ブレードを伸展位置と格納位置との間で回動変位させるときに、位置決めピンを主ブレード側ブラケットと追加ブレード側ブラケットから完全に抜取る必要がなく、位置決めピンを長孔の内周面から離脱させるだけで、追加ブレードを連結軸を中心として回動させることができる。この結果、主ブレード側ブラケットおよび追加ブレード側ブラケットに対して位置決めピンを完全に抜取る作業と、抜取った位置決めピンを各ブラケットに再び差込む作業を不要にできるので、追加ブレードを伸展位置と格納位置との間で回動変位させるときの作業性を高めることができる。
【００２０】
しかも、位置決めピンは連結軸に一体に設けられているので、追加ブレードを伸展位置と格納位置との間で回動させるために位置決めピンを長孔の内周面から離脱させる作業と、追加ブレードを伸展位置または格納位置に固定するために位置決めピンを長孔の内周面に当接させる作業とを、連結軸を軸方向に移動させるだけで容易に行うことができ、追加ブレードを伸展位置と格納位置との間で回動変位させるときの作業性を一層高めることができる。
【００２１】
請求項２の発明によれば、追加ブレードを伸展位置に回動変位させた状態で、連結軸を長孔と軸挿通孔とに挿通すると共に位置決めピンをピン挿通孔に挿通したときには、追加ブレード側ブラケットがストッパに当接する。これにより、追加ブレードが連結軸を中心として回動するのを抑えることができ、追加ブレードを確実に伸展位置に保持した状態で、排土作業を円滑に行うことができる。
【００２２】
一方、追加ブレードを格納位置に回動変位させた状態においても、追加ブレード側ブラケットがストッパに当接することにより、追加ブレードが連結軸を中心として回動するのを抑えることができ、追加ブレードを確実に格納位置に保持した状態で、排土作業を円滑に行うことができる。
【００２３】
請求項３の発明によれば、連結軸を外形が円形状の軸体により形成するとともに、軸挿通孔を円形孔により形成し、長孔の左，右方向の両端側を半円弧状に形成している。これにより、追加ブレードは、主ブレードに対し連結軸を中心として円滑に回動することができる。
【００２４】
請求項４の発明によれば、連結軸を長孔と軸挿通孔とに挿通すると共に位置決めピンをピン挿通孔に挿通したときには、連結軸に設けられた係合突起体が軸挿通孔側切欠部と長孔側切欠部とに係合し、各切欠部内周面と当接する。これにより、追加ブレードが連結軸を中心として回動するのを抑えることができ、追加ブレードを確実に伸展位置または格納位置に保持した状態で、排土作業を円滑に行うことができる。
【００２５】
請求項５の発明によれば、連結軸を、主ブレード側ブラケットに設けた軸挿通孔と追加ブレード側ブラケットに設けた長孔とに挿通した状態で、位置決めピンを、主ブレード側ブラケットに設けたピン挿通孔に挿通すると共に、追加ブレード側ブラケットに設けた長孔の内周面に当接させることにより、追加ブレードを伸展位置または格納位置に固定することができる。
【００２６】
一方、連結軸を、主ブレード側ブラケットの軸挿通孔と追加ブレード側ブラケットの長孔とに挿通した状態で、位置決めピンを、追加ブレード側ブラケットの長孔の内周面から離脱させることにより、追加ブレードを、連結軸を中心として伸展位置と格納位置との間で回動させることができる。
【００２７】
請求項６の発明によれば、建設機械の車体を構成する左，右のサイドフレームの間隔を大きく設定した場合には、追加ブレードを伸展位置に固定することにより、ブレード全体の左，右方向の長さ寸法を左，右のサイドフレームの間隔（車幅）に対応させることができる。一方、左，右のサイドフレームの間隔を小さく設定した場合には、追加ブレードを格納位置に固定することにより、ブレード全体の左，右方向の長さ寸法を左，右のサイドフレームの間隔（車幅）に対応させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態による排土装置を備えた油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルの下部走行体と排土装置とを、車幅を広げた状態で示す斜視図である。
【図３】油圧ショベルの下部走行体と排土装置とを、車幅を狭めた状態で示す斜視図である。
【図４】排土装置の主ブレードと追加ブレードとを分解した状態で示す分解斜視図である。
【図５】主ブレード側ブラケットと追加ブレード側ブラケットとを分解した状態で上方からみた平面図である。
【図６】主ブレードと追加ブレードとを追加ブレードを伸展位置とした状態で上方からみた平面図である。
【図７】主ブレード側ブラケット、追加ブレード側ブラケット、連結軸、位置決めピン等を図６中の矢示VII−VII方向からみた断面図である。
【図８】主ブレード側ブラケット、追加ブレード側ブラケット、連結軸、位置決めピン、ストッパ等を図７中の矢示VIII−VIII方向からみた下面図である。
【図９】主ブレード、主ブレード側ブラケット、ストッパ等を左斜め下側からみた一部破断の斜視図である。
【図１０】追加ブレードを伸展位置に固定した状態を左斜め上側からみた一部破断の斜視図である。
【図１１】追加ブレード側ブラケットに設けた長孔の内周面から位置決めピンを離脱させた状態を示す一部破断の斜視図である。
【図１２】追加ブレード側ブラケットの長孔に沿って追加ブレードを左，右方向に移動させた状態を示す一部破断の斜視図である。
【図１３】連結軸を中心として追加ブレードを伸展位置から格納位置へと回動させた状態を示す一部破断の斜視図である。
【図１４】追加ブレードが格納位置まで回動した状態を示す一部破断の斜視図である。
【図１５】位置決めピンによって追加ブレードを格納位置に固定した状態を示す一部破断の斜視図である。
【図１６】第２の実施の形態による排土装置の主ブレードと追加ブレードとを分解した状態で示す図４と同様な分解斜視図である。
【図１７】第２の実施の形態による主ブレードと追加ブレードとを追加ブレードを伸展位置とした状態で上方からみた図６と同様な平面図である。
【図１８】主ブレード側ブラケット、追加ブレード側ブラケット、連結軸、位置決めピン等を図１７中の矢示XVIII−XVIII方向からみた図７と同様な断面図である。
【図１９】第２の実施の形態による追加ブレード側ブラケットに設けた長孔側切欠部から位置決めピンを離脱させた状態を示す図１１と同様な一部破断の斜視図である。
【図２０】第２の実施の形態による主ブレード側ブラケットと追加ブレード側ブラケットとを分解した状態で上方からみた図５と同様な平面図である。
【図２１】第３の実施の形態による排土装置の主ブレードと追加ブレードとを分解した状態で示す図４と同様な分解斜視図である。
【図２２】第３の実施の形態による主ブレードと追加ブレードとを追加ブレードを伸展位置とした状態で上方からみた図６と同様な平面図である。
【図２３】主ブレード側ブラケット、追加ブレード側ブラケット、連結軸、位置決めピン等を図２２中の矢示XXIII−XXIII方向からみた図７と同様な断面図である。
【図２４】第３の実施の形態による追加ブレード側ブラケットに設けた長孔側切欠部から位置決めピンを離脱させた状態を示す図１１と同様な一部破断の斜視図である。
【図２５】第３の実施の形態による主ブレード側ブラケットと追加ブレード側ブラケットとを分解した状態で上方からみた図５と同様な平面図である。
【図２６】第１の変形例による主ブレード側ブラケット、追加ブレード側ブラケットを示す図４と同様な分解斜視図である。
【図２７】第１の変形例による主ブレード側ブラケットと追加ブレード側ブラケットに連結軸と位置決めピンを挿通する状態を示す図１１と同様な一部破断の斜視図である。
【図２８】第１の変形例による追加ブレード側ブラケットを有する追加ブレードを格納位置に固定した状態を示す図１５と同様な一部破断の斜視図である。
【図２９】第２の変形例による主ブレード側ブラケットと追加ブレード側ブラケットとを分解した状態で上方からみた図５と同様な平面図である。
【図３０】第３の変形例による主ブレード側ブラケットと追加ブレード側ブラケットとを分解した状態で上方からみた図５と同様な平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明に係る建設機械の排土装置について、油圧ショベルの排土装置に適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。まず、図１ないし図１５は本発明の第１の実施の形態を示している。
【００３０】
図中、１は建設機械の代表例としての油圧ショベルを示し、該油圧ショベル１は、後述する左，右のサイドフレーム１５，１７の間隔が可変となった可変脚式の油圧ショベルとして構成されている。油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回輪３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４とにより構成されている。上部旋回体４の前部側には、スイング式の作業装置５が俯仰動可能に取付けられている。
【００３１】
ここで、上部旋回体４は、後述するトラックフレーム１１上に旋回輪３を介して取付けられたベースとなる旋回フレーム６と、該旋回フレーム６上に配置されオペレータが着席する運転席７と、旋回フレーム６の後端側に配設され作業装置５との重量バランスをとるカウンタウエイト８と、運転席７の上方を覆うキャノピ９とにより大略構成されている。
【００３２】
一方、作業装置５は、旋回フレーム６の前端部に左，右方向に揺動可能で、かつ俯仰動可能に取付けられたスイング式の作業装置からなり、土砂の掘削作業等を行うものである。この作業装置５は、旋回フレーム６に対して左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポスト５Ａと、スイングポスト５Ａに俯仰動可能に取付けられたブーム５Ｂと、ブーム５Ｂの先端に回動可能に取付けられたアーム５Ｃと、アーム５Ｃの先端に回動可能に取付けられたバケット５Ｄと、ブームシリンダ５Ｅ、アームシリンダ５Ｆ、バケットシリンダ５Ｇとにより構成されている。
【００３３】
１１は下部走行体２のベースとなるトラックフレームを示し、このトラックフレーム１１は、図２および図３に示すように、後述のセンタフレーム１２と、左，右のサイドフレーム１５，１７と、スパンシリンダ１８とにより大略構成されている。トラックフレーム１１は、スパンシリンダ１８を伸縮させることにより、左，右のサイドフレーム１５，１７の左，右方向の間隔（スパン）を、図２に示す広幅間隔と図３に示す狭幅間隔との間で変化させる構成となっている。
【００３４】
１２はトラックフレーム１１の中央部分を構成するセンタフレームで、該センタフレーム１２は、全体として上，下方向に扁平な四角形の箱状に形成されている。センタフレーム１２の上面１２Ａには、旋回輪３を取付けるための円筒状の丸胴１３が設けられている。また、センタフレーム１２の前面１２Ｂには、後述するブレードシリンダ３８を取付けるためのフレーム側シリンダブラケット１４が前方に向けて突設されている。
【００３５】
１５はセンタフレーム１２の左側に配置され前，後方向に延びた左サイドフレームを示している。左サイドフレーム１５の後端側には駆動輪１５Ａが設けられ、前端側には遊動輪１５Ｂが設けられ、駆動輪１５Ａと遊動輪１５Ｂとには履帯１６が巻回されている。図２に示すように、左サイドフレーム１５のうちセンタフレーム１２と対面する右側面には、左，右方向に延びる角筒状の２本の支持脚１５Ｃ，１５Ｄが前，後に離間して設けられている。これら各支持脚１５Ｃ，１５Ｄの先端側は、センタフレーム１２内に左，右方向に移動可能に収容されている。
【００３６】
１７はセンタフレーム１２の右側に配置され前，後方向に延びた右サイドフレームを示している。右サイドフレーム１７の後端側には駆動輪１７Ａが設けられ、前端側には遊動輪１７Ｂが設けられ、駆動輪１７Ａと遊動輪１７Ｂとには履帯１６が巻回されている。右サイドフレーム１７のうちセンタフレーム１２と対面する左側面には、左，右方向に延びる角筒状の２本の支持脚１７Ｃ，１７Ｄが前，後に離間して設けられている。これら各支持脚１７Ｃ，１７Ｄの先端側は、センタフレーム１２内に左，右方向に移動可能に収容されている。
【００３７】
１８は左サイドフレーム１５と右サイドフレーム１７との間に設けられたスパンシリンダを示し、該スパンシリンダ１８は、左，右のサイドフレーム１５，１７の左，右方向の間隔（スパン）を変化させるものである。ここで、スパンシリンダ１８は、センタフレーム１２内に左，右方向に延びた状態で配置され、スパンシリンダ１８の一端側（ロッド側）は、左サイドフレーム１５の右側面に連結され、スパンシリンダ１８の他端側（ボトム側）は、右サイドフレーム１７の左側面に連結されている。
【００３８】
従って、スパンシリンダ１８を伸縮させると、センタフレーム１２に対し、左サイドフレーム１５の前，後の支持脚１５Ｃ，１５Ｄが左，右方向に移動すると共に、右サイドフレーム１７の前，後の支持脚１７Ｃ，１７Ｄが左，右方向に移動する。これにより、図２に示すように、スパンシリンダ１８を伸長させた状態では、左，右のサイドフレーム１５，１７の間隔を広幅とすることができ、図３に示すように、スパンシリンダ１８を縮小させた状態では、左，右のサイドフレーム１５，１７の間隔を狭幅とすることができる。
【００３９】
次に、可変脚式の油圧ショベル１の車体に設けられた第１の実施の形態に係る排土装置について説明する。
【００４０】
２１は油圧ショベル１の下部走行体２に設けられた排土装置を示し、この排土装置２１は、作業装置５を用いて掘削した土砂を排土する排土作業、除雪作業等に用いられるものである。ここで、排土装置２１は、下部走行体２を構成する左，右のサイドフレーム１５，１７の間隔が変化するのに応じてブレードの左，右方向の幅寸法が可変となるもので、後述する左，右のアーム２２，２３、主ブレード２５、左，右の追加ブレード２８，３０、ブレードシリンダ３８等により構成されている。
【００４１】
２２，２３はトラックフレーム１１のセンタフレーム１２に取付けられた左，右一対のアームを示している。これら左アーム２２と右アーム２３とは、それぞれ略Ｊ字型をなす平板状に形成され、互いに平行を保った状態で前，後方向に延びている。左，右のアーム２２，２３の基端側は、センタフレーム１２の前端側に上，下方向に揺動可能に取付けられ、左，右のアーム２２，２３の先端側は、左，右の履帯１６の前端部よりも前方まで延びている。
【００４２】
一方、左，右のアーム２２，２３の先端側は、左，右方向に延びる連結ビーム２４によって一体的に連結されている。連結ビーム２４の前端部は後述する主ブレード２５の後面２５Ｂに固着され、連結ビーム２４の左，右方向の中央部には、センタフレーム１２に向けて突出するブレード側シリンダブラケット２４Ａが設けられている。このブレード側シリンダブラケット２４Ａと、センタフレーム１２の前面１２Ｂに突設されたフレーム側シリンダブラケット１４との間には、後述のブレードシリンダ３８が取付けられている。
【００４３】
２５は左，右のアーム２２，２３の先端に取付けられた主ブレードを示し、この主ブレード２５は、例えば鋼板材等を用いて左，右方向に延びる長方形の板状に形成されている。この場合、主ブレード２５は、下部走行体２の左，右のサイドフレーム１５，１７に巻回された履帯１６の前端部よりも前方に配置されている。また、主ブレード２５は、左，右のサイドフレーム１５，１７の間隔が狭幅であるときに、この左，右のサイドフレーム１５，１７に巻回された履帯１６の幅寸法（車幅）とほぼ等しい幅寸法をもって左，右方向に延びている（図３参照）。
【００４４】
図４に示すように、主ブレード２５の前面２５Ａは、なだらかな凹湾曲状の断面形状をもって上，下方向に湾曲した排土面となっている。一方、主ブレード２５の後面２５Ｂには、左，右のアーム２２，２３の先端部と連結ビーム２４の前端部が溶接等の手段を用いて固着されると共に、後述する左，右の主ブレード側ブラケット２６，２７が固着されている。さらに、主ブレード２５の左端部２５Ｃ側には、後述の左追加ブレード２８が取付けられ、主ブレード２５の右端部２５Ｄ側には、後述の右追加ブレード３０が取付けられる構成となっている。
【００４５】
２６は主ブレード２５の後面２５Ｂに設けられた左主ブレード側ブラケットを示し、該左主ブレード側ブラケット２６は、主ブレード２５の左端部２５Ｃから左アーム２２の間を左，右方向に延びている。左主ブレード側ブラケット２６は、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板２６Ａおよび下板２６Ｂと、これら上板２６Ａと下板２６Ｂとの間を連結する補強板２６Ｃとにより構成されている。
【００４６】
上板２６Ａの左端側（主ブレード２５の左端部２５Ｃの近傍）には、後述する連結軸３２が嵌合する大径な円形孔からなる軸挿通孔２６Ｄと、該軸挿通孔２６Ｄよりも小径な貫通孔からなるピン挿通孔２６Ｅとが左，右方向に間隔をもって穿設されている。この場合、図５に示すように、軸挿通孔２６Ｄの中心とピン挿通孔２６Ｅの中心を通る直線Ａ−Ａは、主ブレード２５の後面２５Ｂと平行となっている。また、軸挿通孔２６Ｄとピン挿通孔２６Ｅの左，右方向の長さ寸法、即ち、軸挿通孔２６Ｄの左端部とピン挿通孔２６Ｅの右端部との間の距離は、長さ寸法Ｌに設定されている。
【００４７】
一方、下板２６Ｂの左端側には１個の軸挿通孔２６Ｄが穿設され、該軸挿通孔２６Ｄは、上板２６Ａの軸挿通孔２６Ｄと上，下方向で同軸上に配置されている。そして、上板２６Ａおよび下板２６Ｂの軸挿通孔２６Ｄには、後述する左連結軸３２が同時に挿通される構成となっている。また、下板２６Ｂの下面側には、軸挿通孔２６Ｄの近傍に位置して後述の左ストッパ３６が設けられている。
【００４８】
２７は主ブレード２５の後面２５Ｂに設けられた右主ブレード側ブラケットを示し、該右主ブレード側ブラケット２７は、主ブレード２５の右端部２５Ｄから右アーム２３の間を左，右方向に延びている。右主ブレード側ブラケット２７も、左主ブレード側ブラケット２６と同様に、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板２７Ａおよび下板２７Ｂと、これら上板２７Ａと下板２７Ｂとの間を連結する補強板２７Ｃとにより構成されている。
【００４９】
上板２７Ａの右端側（主ブレード２５の右端部２５Ｄの近傍）には、軸挿通孔２７Ｄとピン挿通孔２７Ｅとが左，右方向に間隔をもって穿設されている。一方、下板２７Ｂの右端側には、上板２７Ａの軸挿通孔２７Ｄと同軸上に１個の軸挿通孔２７Ｄが穿設されている。また、下板２７Ｂの下面側には、軸挿通孔２７Ｄの近傍に位置して後述の右ストッパ３７が設けられている。
【００５０】
２８は主ブレード２５の左端部２５Ｃ側に設けられた左追加ブレードを示している。左追加ブレード２８は、主ブレード２５の左端部２５Ｃに並んで配置される伸展位置（図２の位置）と、主ブレード２５の後面２５Ｂ側に格納される格納位置（図３の位置）との間で回動変位するものである。
【００５１】
ここで、左追加ブレード２８は、鋼板材等を用いて主ブレード２５とほぼ等しい断面形状を有する四角形の板状に形成され、左追加ブレード２８の前面２８Ａは、なだらかな凹湾曲状の断面形状をもって上，下方向に湾曲した排土面となっている。一方、左追加ブレード２８の後面２８Ｂには、後述する左追加ブレード側ブラケット２９が溶接等の手段を用いて固着されている。
【００５２】
２９は左追加ブレード２８の後面２８Ｂに設けられた左追加ブレード側ブラケットを示し、該左追加ブレード側ブラケット２９は、左追加ブレード２８の右端部２８Ｃから突出して主ブレード２５側へと延び、左追加ブレード側ブラケット２９の右端側は、左主ブレード側ブラケット２６に当接している。左追加ブレード側ブラケット２９は、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板２９Ａと下板２９Ｂとにより構成され、これら上板２９Ａと下板２９Ｂとは、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａと下板２６Ｂを上，下方向から挟んでいる（図７参照）。
【００５３】
左追加ブレード２８の右端部２８Ｃから突出した上板２９Ａおよび下板２９Ｂの右端側には、左追加ブレード２８の後面２８Ｂに沿って左，右方向に延びる長孔２９Ｃがそれぞれ穿設されている。長孔２９Ｃの左，右方向の両端側は、後述する左連結軸３２と左位置決めピン３３とが係合する半円弧状に形成されている。ここで、図５に示すように、長孔２９Ｃの内周面の左，右方向の長さ寸法は、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａに設けられた軸挿通孔２６Ｄとピン挿通孔２６Ｅの左，右方向の長さ寸法Ｌと等しく設定されている。また、長孔２９Ｃの前，後方向の幅寸法Ｍは、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａおよび下板２６Ｂに設けられた軸挿通孔２６Ｄの孔径と等しく設定されている。
【００５４】
これにより、左追加ブレード２８を伸展位置または格納位置に回動変位させたときには、左主ブレード側ブラケット２６に設けた軸挿通孔２６Ｄとピン挿通孔２６Ｅとが、左追加ブレード側ブラケット２９の長孔２９Ｃの範囲内に同時に収まる構成となっている。
【００５５】
３０は主ブレード２５の右端部２５Ｄ側に設けられた右追加ブレードを示している。右追加ブレード３０は、主ブレード２５の右端部２５Ｄに並んで配置される伸展位置（図２の位置）と、主ブレード２５の後面２５Ｂ側に格納される格納位置（図３の位置）との間で回動変位するものである。
【００５６】
ここで、右追加ブレード３０は、鋼板材等を用いて主ブレード２５とほぼ等しい断面形状を有する四角形の板状に形成され、右追加ブレード３０の前面３０Ａは、なだらかな凹湾曲状の断面形状をもって上，下方向に湾曲した排土面となっている。一方、右追加ブレード３０の後面３０Ｂには、後述する右追加ブレード側ブラケット３１が溶接等の手段を用いて固着されている。
【００５７】
３１は右追加ブレード３０の後面３０Ｂに設けられた右追加ブレード側ブラケットを示し、該右追加ブレード側ブラケット３１は、右追加ブレード３０の左端部３０Ｃから突出して主ブレード２５側へと延び、右追加ブレード側ブラケット３１の左端側は、右主ブレード側ブラケット２７に当接している。右追加ブレード側ブラケット３１も、左追加ブレード側ブラケット２９と同様に、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板３１Ａおよび下板３１Ｂとにより構成され、これら上板３１Ａと下板３１Ｂとは、右主ブレード側ブラケット２７の上板２７Ａと下板２７Ｂを上，下方向から挟んでいる。
【００５８】
右追加ブレード３０の左端部３０Ｃから突出した上板３１Ａおよび下板３１Ｂの左端側には、右追加ブレード３０の後面３０Ｂに沿って左，右方向に延びる長孔３１Ｃがそれぞれ穿設されている。これにより、右追加ブレード３０を伸展位置または格納位置に回動変位させたときには、右主ブレード側ブラケット２７に設けた軸挿通孔２７Ｄとピン挿通孔２７Ｅとが、右追加ブレード側ブラケット３１の長孔３１Ｃの範囲内に同時に収まる構成となっている。
【００５９】
３２は左追加ブレード２８を主ブレード２５に対して回動可能に連結する左連結軸を示し、この左連結軸３２は、左追加ブレード側ブラケット２９の長孔２９Ｃと、左主ブレード側ブラケット２６の軸挿通孔２６Ｄとに挿通されるものである。ここで、左連結軸３２は、左主ブレード側ブラケット２６の上板２６Ａおよび下板２６Ｂに穿設された軸挿通孔２６Ｄに同時に挿通されるだけの長さ寸法を有し、外形が円形状をなす円柱状または円筒状の軸体からなっている。左連結軸３２の上端側には長方形のフランジ板３２Ａが取付けられ、このフランジ板３２Ａが、左追加ブレード側ブラケット２９の上板２９Ａに当接することにより、左連結軸３２が上，下方向に位置決めされている。
【００６０】
３３は左連結軸３２に一体に設けられた左位置決めピンを示している。この左位置決めピン３３は、左連結軸３２を左追加ブレード側ブラケット２９の長孔２９Ｃと左主ブレード側ブラケット２６の軸挿通孔２６Ｄとに挿通したときに、この動作に連動して、左主ブレード側ブラケット２６のピン挿通孔２６Ｅに挿通されると共に、左追加ブレード側ブラケット２９の長孔２９Ｃの内周面に当接するものである（図７参照）。これにより、左追加ブレード２８を左連結軸３２によって主ブレード２５に連結したときに、左追加ブレード２８が長孔２９Ｃの範囲で左，右方向に移動するのを規制し、左追加ブレード２８を左，右方向に位置決めした状態で固定することができる。
【００６１】
ここで、左位置決めピン３３は、左連結軸３２よりも小径な円柱状または円筒状の軸体によって形成され、左連結軸３２のフランジ板３２Ａを貫通して上，下方向に延びている。左連結軸３２の軸中心と左位置決めピン３３の軸中心との距離は、左主ブレード側ブラケット２６の軸挿通孔２６Ｄの孔中心とピン挿通孔２６Ｅの孔中心との距離と等しく設定されている。
【００６２】
一方、左位置決めピン３３のうちフランジ板３２Ａの上側に突出した部位は、環状に折曲げられた把持部３３Ａとなり、該把持部３３Ａは、左連結軸３２の上端部に溶接等の手段を用いて固着されている。従って、左主ブレード側ブラケット２６と左追加ブレード側ブラケット２９とに対して左連結軸３２を抜差しするときには、左位置決めピン３３の把持部３３Ａを把持することにより、左連結軸３２を円滑に軸方向に移動させることができる。
【００６３】
３４は右追加ブレード３０を主ブレード２５に対して回動可能に連結する右連結軸を示し、この右連結軸３４は、右追加ブレード側ブラケット３１の長孔３１Ｃと、右主ブレード側ブラケット２７の軸挿通孔２７Ｄとに挿通されるものである。右連結軸３４は、左連結軸３２と同様に、外形が円形状をなす軸体からなり、右連結軸３４の上端側にはフランジ板３４Ａが取付けられている。
【００６４】
３５は右連結軸３４に一体に設けられた右位置決めピンを示し、この右位置決めピン３５は、右連結軸３４を右追加ブレード側ブラケット３１の長孔３１Ｃと右主ブレード側ブラケット２７の軸挿通孔２７Ｄとに挿通したときに、この動作に連動して、右主ブレード側ブラケット２７のピン挿通孔２７Ｅに挿通されると共に、右追加ブレード側ブラケット３１の長孔３１Ｃの内周面に当接するものである。これにより、右追加ブレード３０を右連結軸３４によって主ブレード２５に連結したときに、右追加ブレード３０が長孔３１Ｃの範囲で左，右方向に移動するのを規制し、右追加ブレード３０を左，右方向に位置決めした状態で固定することができる。右位置決めピン３５は、左位置決めピン３３と同様に、円柱状または円筒状の軸体からなっている。そして、右位置決めピン３５のうちフランジ板３４Ａの上側に突出した部位は、環状に折曲げられた把持部３５Ａとなり、該把持部３５Ａは、右連結軸３４の上端部に溶接等の手段を用いて固着されている。
【００６５】
３６は左主ブレード側ブラケット２６の下板２６Ｂに取付けられた左ストッパを示している。この左ストッパ３６は、左，右方向に延びる直方体のブロックからなり、主ブレード２５の後面２５Ｂと軸挿通孔２６Ｄとの間に配置され、下板２６Ｂの下面に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、左ストッパ３６は、左連結軸３２を左追加ブレード側ブラケット２９の長孔２９Ｃと左主ブレード側ブラケット２６の軸挿通孔２６Ｄに挿通すると共に、左位置決めピン３３を左主ブレード側ブラケット２６のピン挿通孔２６Ｅに挿通したときに、左追加ブレード側ブラケット２９の下板２９Ｂに当接するものである。これにより、左追加ブレード２８が主ブレード２５に対し、左連結軸３２を中心として回動するのを抑えることができる。
【００６６】
３７は右主ブレード側ブラケット２７の下板２７Ｂに取付けられた右ストッパを示し、この右ストッパ３７も左ストッパ３６と同様に、左，右方向に延びる直方体のブロックからなっている。右ストッパ３７は、主ブレード２５の後面２５Ｂと軸挿通孔２７Ｄとの間に位置して下板２７Ｂの下面に固着されている。そして、右ストッパ３７は、右連結軸３４を右追加ブレード側ブラケット３１の長孔３１Ｃと右主ブレード側ブラケット２７の軸挿通孔２７Ｄに挿通すると共に、右位置決めピン３５を右主ブレード側ブラケット２７のピン挿通孔２７Ｅに挿通したときに、右追加ブレード側ブラケット３１の下板３１Ｂに当接するものである。これにより、右追加ブレード３０が主ブレード２５に対し、右連結軸３４を中心として回動するのを抑えることができる。
【００６７】
３８は下部走行体２のセンタフレーム１２と主ブレード２５との間に設けられたブレードシリンダを示している。ブレードシリンダ３８の一端側（ロッド側）は、センタフレーム１２に設けられたフレーム側シリンダブラケット１４に取付けられ、ブレードシリンダ３８の他端側（ボトム側）は、主ブレード２５の後面２５Ｂ側に設けられたブレード側シリンダブラケット２４Ａに取付けられている。従って、ブレードシリンダ３８を伸縮させることにより、左，右のアーム２２，２３の先端側に取付けられた主ブレード２５と左，右の追加ブレード２８，３０とが上，下方向に揺動する。
【００６８】
第１の実施の形態による油圧ショベル１の排土装置２１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場まで自走した後、例えば上部旋回体４を旋回させつつ作業装置５を俯仰動させることにより、土砂等の掘削作業を行うことができる。
【００６９】
掘削されて地面上に積上げられた土砂を排土する場合には、ブレードシリンダ３８を伸長させることにより、主ブレード２５および左，右の追加ブレード２８，３０の下端部を地面に接地させる。この状態で、油圧ショベル１を走行させることにより、地面に積上げられた土砂を主ブレード２５および左，右の追加ブレード２８，３０によって走行方向へと押出すように排土することができ、作業現場での整地作業、土砂の埋戻し作業等を行うことができる。
【００７０】
ここで、可変脚式の油圧ショベル１は、下部走行体２を構成する左，右のサイドフレーム１５，１７の間隔を、図２に示す広幅間隔と図３に示す狭幅間隔とに変更することができる。本実施の形態による排土装置２１は、左，右のサイドフレーム１５，１７が広幅間隔となったときには、主ブレード２５に対して左，右の追加ブレード２８，３０を伸展位置とし、左，右のサイドフレーム１５，１７が狭幅間隔となったときには、主ブレード２５に対して左，右の追加ブレード２８，３０を格納位置に回動変位させる。
【００７１】
そこで、伸展位置にある左追加ブレード２８を格納位置へと回動変位させるときの作業について、図１０ないし図１５を参照して説明する。なお、右追加ブレード３０を伸展位置から格納位置へと回動変位させるときの作業は、回動方向が逆になる以外は左追加ブレード２８と同一であるため、その説明は省略する。
【００７２】
まず、図６および図１０に示すように、左追加ブレード２８が伸展位置にあるときには、左追加ブレード２８の右端部２８Ｃが主ブレード２５の左端部２５Ｃに当接し、主ブレード２５の前面２５Ａと左追加ブレード２８の前面２８Ａとは、左，右方向に並んで同一面を形成している。このとき、左連結軸３２は、左主ブレード側ブラケット２６の軸挿通孔２６Ｄと左追加ブレード側ブラケット２９の長孔２９Ｃとに挿通され、フランジ板３２Ａは、左追加ブレード側ブラケット２９の上板２９Ａに当接している。
【００７３】
一方、左位置決めピン３３は、左主ブレード側ブラケット２６のピン挿通孔２６Ｅに挿通されると共に、左追加ブレード側ブラケット２９の上板２９Ａに形成された長孔２９Ｃの内周面に当接している。これにより、左追加ブレード２８が、長孔２９Ｃの範囲で左，右方向に移動するのを左位置決めピン３３によって規制することができ、左追加ブレード２８を左，右方向に位置決めした状態で伸展位置に固定することができる。
【００７４】
このとき、左主ブレード側ブラケット２６の下板２６Ｂに取付けられた左ストッパ３６は、左追加ブレード側ブラケット２９の下板２９Ｂに当接する。これにより、左追加ブレード２８が主ブレード２５に対し、左連結軸３２を中心として回動するのを抑えることができ、左追加ブレード２８を伸展位置とした状態で円滑に排土作業を行うことができる。
【００７５】
次に、図１１に示すように、左連結軸３２を上方に持上げると共に、この左連結軸３２と一体の左位置決めピン３３を上方に持上げる。これにより、左位置決めピン３３が、左主ブレード側ブラケット２６のピン挿通孔２６Ｅから抜取られると共に、左追加ブレード側ブラケット２９の長孔２９Ｃの内周面から離脱する。
【００７６】
この場合、左連結軸３２の上端部には、左位置決めピン３３の一部を環状に折曲げた把持部３３Ａが取付けられているので、この把持部３３Ａを把持することにより、左連結軸３２と左位置決めピン３３とを同時に、かつ容易に持上げることができる。
【００７７】
このように、左位置決めピン３３が長孔２９Ｃの内周面から離脱した状態で、図１２に示すように、左追加ブレード２８を主ブレード２５から離れる方向に移動させ、長孔２９Ｃの内周面の右端縁部を左連結軸３２に当接させる。
【００７８】
次に、図１３に示すように、左連結軸３２を中心として、左追加ブレード２８を主ブレード２５の後面２５Ｂ側に回動させる。そして、図１４に示すように、左追加ブレード２８を格納位置まで回動させると、主ブレード２５の後面２５Ｂと左追加ブレード２８の後面２８Ｂとが対面した状態で、左追加ブレード側ブラケット２９の長孔２９Ｃの範囲内に、左主ブレード側ブラケット２６のピン挿通孔２６Ｅを収めることができる。
【００７９】
この状態で、図１５に示すように、左連結軸３２と左位置決めピン３３とを一緒に下方に下す。これにより、左位置決めピン３３が、左主ブレード側ブラケット２６のピン挿通孔２６Ｅに挿通されると共に、左追加ブレード側ブラケット２９の長孔２９Ｃの内周面に当接する。
【００８０】
この場合、左連結軸３２は、左主ブレード側ブラケット２６の軸挿通孔２６Ｄに挿通されているので、左連結軸３２を中心として左位置決めピン３３を僅かに回転させるだけで、左位置決めピン３３を容易にピン挿通孔２６Ｅに挿通することができる。そして、左連結軸３２のフランジ板３２Ａが、左追加ブレード側ブラケット２９の上板２９Ａに当接することにより、左連結軸３２と左位置決めピン３３とを上，下方向で位置決めすることができる。
【００８１】
このように、左位置決めピン３３が、左追加ブレード側ブラケット２９の長孔２９Ｃの内周面に当接することにより、左追加ブレード２８が、長孔２９Ｃの範囲で左，右方向に移動するのを規制することができ、左追加ブレード２８を格納位置に固定することができる。このとき、左主ブレード側ブラケット２６の下板２６Ｂに取付けられた左ストッパ３６は、左追加ブレード側ブラケット２９の下板２９Ｂに当接する。これにより、左追加ブレード２８が主ブレード２５に対し、左連結軸３２を中心として回動するのを抑えることができ、左追加ブレード２８を格納位置とした状態においても円滑に排土作業を行うことができる。
【００８２】
かくして、第１の実施の形態によれば、左追加ブレード２８を伸展位置と格納位置との間で回動変位させるときに、左位置決めピン３３を左主ブレード側ブラケット２６と左追加ブレード側ブラケット２９から完全に抜取る必要がなく、左位置決めピン３３を左追加ブレード側ブラケット２９の長孔２９Ｃの内周面から離脱させるだけで、左追加ブレード２８を左連結軸３２を中心として回動させることができる。この結果、左主ブレード側ブラケット２６および左追加ブレード側ブラケット２９に対して左位置決めピン３３を完全に抜取る作業と、抜取った左位置決めピン３３を左主ブレード側ブラケット２６および左追加ブレード側ブラケット２９に再び差込む作業を不要にできる。従って、左追加ブレード２８を伸展位置と格納位置との間で回動変位させるときの作業性を高めることができる。
【００８３】
このことは、右追加ブレード３０を、主ブレード２５に対して伸展位置と格納位置との間で回動変位させる場合についても同様である。
【００８４】
しかも、左位置決めピン３３は左連結軸３２に一体に設けられているので、左位置決めピン３３を左追加ブレード側ブラケット２９の長孔２９Ｃの内周面から離脱させる作業と、左位置決めピン３３を長孔２９Ｃの内周面に当接させる作業とを、左連結軸３２を軸方向に移動させるだけで容易に行うことができる。従って、左追加ブレード２８を伸展位置と格納位置との間で回動変位させるときの作業性を一層高めることができる。
【００８５】
次に、図１６ないし図２０は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、主ブレード側ブラケットと追加ブレード側ブラケットのうち一方のブラケットには軸挿通孔側切欠部を設けるとともに、他方のブラケットには長孔側切欠部を設け、さらに、連結軸には係合突起体を設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００８６】
図１６において、４１は第２の実施の形態による排土装置を示し、該排土装置４１は、第１の実施の形態による排土装置２１とほぼ同様に、左，右のアーム２２，２３、主ブレード２５、左，右の追加ブレード２８，３０、後述する左，右の主ブレード側ブラケット４２，４３、左，右の追加ブレード側ブラケット４４，４５、左，右の連結軸４６，４８等により構成されている。
【００８７】
しかし、排土装置４１は、左，右の主ブレード側ブラケット４２，４３、左，右の追加ブレード側ブラケット４４，４５、左，右の連結軸４６，４８の構成の点で、第１の実施の形態による排土装置２１とは異なるものである。
【００８８】
４２は主ブレード２５の後面２５Ｂに設けられた左主ブレード側ブラケットを示し、該左主ブレード側ブラケット４２は、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板４２Ａおよび下板４２Ｂと、これら上板４２Ａと下板４２Ｂとの間を連結する補強板４２Ｃとにより構成されている。
【００８９】
上板４２Ａの左端側（主ブレード２５の左端部２５Ｃの近傍）には、後述する左連結軸４６が嵌合する大径な円形孔からなる軸挿通孔４２Ｄと、該軸挿通孔４２Ｄよりも小径な角孔からなるピン挿通孔４２Ｅと、後述する係合突起体４６Ｂが嵌合する軸挿通孔側切欠部４２Ｆとが左，右方向に並んで形成されている。ここで、ピン挿通孔４２Ｅは、軸挿通孔４２Ｄと左，右方向に間隔を持って穿設された四角形の角孔からなり、後述する左位置決めピン４７が嵌合するように形成されている。
【００９０】
さらに、軸挿通孔側切欠部４２Ｆは、軸挿通孔４２Ｄを挟んでピン挿通孔４２Ｅとは左，右方向の反対側に配置され、軸挿通孔４２Ｄの内周面から連続してピン挿通孔４２Ｅとは左，右方向の反対側に延びている。ここで、軸挿通孔側切欠部４２Ｆは、ピン挿通孔４２Ｅと同様の角孔状をなし、後述する係合突起体４６Ｂが係合するようになっている。この場合、図２０に示すように、ピン挿通孔４２Ｅと軸挿通孔側切欠部４２Ｆとの左，右方向の長さ寸法、即ち、軸挿通孔側切欠部４２Ｆの左端部とピン挿通孔４２Ｅの右端部との間の距離は、長さ寸法Ｌに設定されている。
【００９１】
一方、下板４２Ｂの左端側には１個の軸挿通孔４２Ｄが穿設され、該軸挿通孔４２Ｄは、上板４２Ａの軸挿通孔４２Ｄと上，下方向で同軸上に配置されている。そして、上板４２Ａおよび下板４２Ｂの軸挿通孔４２Ｄには、後述する左連結軸４６が同時に挿通される構成となっている。また、下板４２Ｂの下面側には、軸挿通孔４２Ｄの近傍に位置して左ストッパ３６が設けられている。
【００９２】
４３は主ブレード２５の後面２５Ｂに設けられた右主ブレード側ブラケットを示し、該右主ブレード側ブラケット４３も、左主ブレード側ブラケット４２と同様に、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板４３Ａおよび下板４３Ｂと、これら上板４３Ａと下板４３Ｂとの間を連結する補強板４３Ｃとにより構成されている。
【００９３】
上板４３Ａの右端側（主ブレード２５の右端部２５Ｄの近傍）には、円形孔からなる軸挿通孔４３Ｄと、角孔からなるピン挿通孔４３Ｅと、後述する係合突起体４８Ｂが嵌合する軸挿通孔側切欠部４３Ｆとが左，右方向に並んで形成されている。
【００９４】
一方、下板４３Ｂの右端側には、上板４３Ａの軸挿通孔４３Ｄと同軸上に１個の軸挿通孔４３Ｄが穿設されている。また、下板４３Ｂの下面側には、軸挿通孔４３Ｄの近傍に位置して右ストッパ３７が設けられている。
【００９５】
４４は左追加ブレード２８の後面２８Ｂに設けられた左追加ブレード側ブラケットを示し、該左追加ブレード側ブラケット４４は、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板４４Ａと下板４４Ｂとにより構成され、これら上板４４Ａと下板４４Ｂとは、左主ブレード側ブラケット４２の上板４２Ａと下板４２Ｂを上，下方向から挟むものである（図１９参照）。
【００９６】
左追加ブレード２８の右端部２８Ｃから突出した上板４４Ａおよび下板４４Ｂの右端側には、左追加ブレード２８の後面２８Ｂに沿って左，右方向に延びる長孔４４Ｃがそれぞれ穿設されている。また、上板４４Ａにおいて、長孔４４Ｃの左，右方向の両端側には、軸挿通孔側切欠部４２Ｆとピン挿通孔４２Ｅとに対応する長孔側切欠部４４Ｄがそれぞれ形成され、これら各長孔側切欠部４４Ｄは、後述する係合突起体４６Ｂと左位置決めピン４７が係合するように角孔状に形成されている。ここで、上板４４Ａの長孔４４Ｃと該長孔４４Ｃの両端側に設けられた長孔側切欠部４４Ｄとを合わせた左，右方向の長さ寸法は、左主ブレード側ブラケット４２の上板４２Ａに設けられた軸挿通孔側切欠部４２Ｆとピン挿通孔４２Ｅの左，右方向の長さ寸法Ｌと等しく設定されている。また、長孔４４Ｃの前，後方向の幅寸法Ｍは、左主ブレード側ブラケット４２の上板４２Ａに設けられた軸挿通孔４２Ｄの孔径と等しく設定されている（図２０参照）。
【００９７】
これにより、左追加ブレード２８を伸展位置または格納位置に回動変位させたときには、左主ブレード側ブラケット４２に設けた軸挿通孔４２Ｄとピン挿通孔４２Ｅとが、左追加ブレード側ブラケット４４の長孔４４Ｃと長孔側切欠部４４Ｄの範囲内に同時に収まる構成となっている。
【００９８】
４５は右追加ブレード３０の後面３０Ｂに設けられた右追加ブレード側ブラケットを示し、該右追加ブレード側ブラケット４５も、左追加ブレード側ブラケット４４と同様に、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板４５Ａおよび下板４５Ｂとにより構成され、これら上板４５Ａと下板４５Ｂとは、右主ブレード側ブラケット４３の上板４３Ａと下板４３Ｂを上，下方向から挟むものである。
【００９９】
右追加ブレード３０の左端部３０Ｃから突出した上板４５Ａおよび下板４５Ｂの左端側には、右追加ブレード３０の後面３０Ｂに沿って左，右方向に延びる長孔４５Ｃがそれぞれ穿設されている。また、上板４５Ａにおいて、長孔４５Ｃの左，右方向の両端側には、軸挿通孔側切欠部４３Ｆとピン挿通孔４３Ｅとに対応する角孔状の長孔側切欠部４５Ｄがそれぞれ形成されている。
【０１００】
４６は左追加ブレード２８を主ブレード２５に対して回動可能に連結する左連結軸を示し、この左連結軸４６は、左追加ブレード側ブラケット４４の長孔４４Ｃと、左主ブレード側ブラケット４２の軸挿通孔４２Ｄとに挿通されるものである。左連結軸４６は、外形が円形状をなす円柱状または円筒状の軸体からなり、左連結軸４６の上端側には長方形のフランジ板４６Ａが取付けられている。このフランジ板４６Ａが、左追加ブレード側ブラケット４４の上板４４Ａに当接することにより、左連結軸４６が上，下方向に位置決めされている。左連結軸４６を挟んで後述する左位置決めピン４７とは左，右方向の反対側には、軸挿通孔側切欠部４２Ｆと長孔側切欠部４４Ｄとに係合する係合突起体４６Ｂが設けられている。係合突起体４６Ｂは、左連結軸４６に一体に設けられ、左連結軸４６よりも小径な断面四角形状の角柱体によって形成されている。
【０１０１】
４７は左連結軸４６に一体に設けられた左位置決めピンを示している。左位置決めピン４７は、左連結軸４６よりも小径な断面四角形状の角柱体によって形成され、左連結軸４６のフランジ板４６Ａを貫通して上，下方向に延びている。左連結軸４６の軸中心と左位置決めピン４７の軸中心との距離は、左主ブレード側ブラケット４２の軸挿通孔４２Ｄの孔中心とピン挿通孔４２Ｅの孔中心との距離と等しく設定されている。
【０１０２】
一方、左位置決めピン４７のうちフランジ板４６Ａの上側に突出した部位は、略四角形状の貫通孔を有する把持部４７Ａとなり、該把持部４７Ａを把持した状態で、左連結軸４６を軸挿通孔４２Ｄ、長孔４４Ｃに対して抜差しするようになっている。
【０１０３】
４８は右追加ブレード３０を主ブレード２５に対して回動可能に連結する右連結軸を示し、この右連結軸４８は、右追加ブレード側ブラケット４５の長孔４５Ｃと、右主ブレード側ブラケット４３の軸挿通孔４３Ｄとに挿通されるものである。右連結軸４８は、左連結軸４６と同様に、外形が円形状をなす円柱状または円筒状の軸体からなり、右連結軸４８の上端側にはフランジ板４８Ａが取付けられている。また、右連結軸４８を挟んで後述する右位置決めピン４９とは左，右方向の反対側には、断面四角形状の角柱体からなり、軸挿通孔側切欠部４３Ｆと長孔側切欠部４５Ｄとに係合する係合突起体４８Ｂが設けられている。
【０１０４】
４９は右連結軸４８に一体に設けられた右位置決めピンを示している。右位置決めピン４９は、右連結軸４８よりも小径な断面四角形状の角柱体によって形成され、右連結軸４８のフランジ板４８Ａを貫通して上，下方向に延びている。また、右位置決めピン４９のうちフランジ板４８Ａの上側に突出した部位は、略四角形状の貫通孔を有する把持部４９Ａとなり、該把持部４９Ａを把持した状態で、右連結軸４８を軸挿通孔４３Ｄ、長孔４５Ｃに対して抜差しするようになっている。
【０１０５】
第２の実施の形態による排土装置４１は、上述の如き構成を有するもので、図１７，１８に示すように、左追加ブレード２８を伸展位置に配置した状態で、左連結軸４６を、左追加ブレード側ブラケット４４の長孔４４Ｃと左主ブレード側ブラケット４２の軸挿通孔４２Ｄとに挿通し、フランジ板４６Ａが左追加ブレード側ブラケット４４の上板４４Ａに当接することにより、左追加ブレード２８を伸展位置に保持することができる。この状態で、係合突起体４６Ｂが、長孔４４Ｃの一端側に位置する長孔側切欠部４４Ｄに係合すると共に、左位置決めピン４７が、長孔４４Ｃの他端側に位置する長孔側切欠部４４Ｄに係合する。この結果、左追加ブレード２８が、主ブレード２５に対し、左連結軸４６を中心として回動するのを抑えることができるので、左追加ブレード２８を確実に伸展位置（または格納位置）に保持することができる。
【０１０６】
従って、例えば左主ブレード側ブラケット４２の下板４２Ｂに対する左ストッパ３６の取付位置の精度が悪く、左追加ブレード２８を伸展位置としたときに、左追加ブレード側ブラケット４４の下板４４Ｂと左ストッパ３６との間に隙間が生じてしまう場合でも、左連結軸４６を中心として左追加ブレード２８が回動するのを阻止することができる。この結果、排土装置４１を用いて排土作業を円滑に行うことができ、その信頼性を高めることができる。
【０１０７】
このことは、右追加ブレード３０を、主ブレード２５に対して伸展位置（または格納位置）に保持する場合についても同様である。
【０１０８】
次に、図２１ないし図２５は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、主ブレード側ブラケットと追加ブレード側ブラケットのうち一方のブラケットには半円弧状の軸挿通孔側切欠部を設けるとともに、他方のブラケットには半円弧状の長孔側切欠部を設け、さらに、連結軸には外形が円形状の係合突起体を設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【０１０９】
図２１において、５１は第３の実施の形態による排土装置を示し、該排土装置５１は、第１の実施の形態による排土装置２１とほぼ同様に、左，右のアーム２２，２３、主ブレード２５、左，右の追加ブレード２８，３０、後述する左，右の主ブレード側ブラケット５２，５３、左，右の追加ブレード側ブラケット５４，５５、左，右の連結軸５６，５８等により構成されている。
【０１１０】
しかし、排土装置５１は左，右の主ブレード側ブラケット５２，５３、左，右の追加ブレード側ブラケット５４，５５、左，右の連結軸５６，５８の構成の点で、第１の実施の形態による排土装置２１とは異なるものである。
【０１１１】
５２は主ブレード２５の後面２５Ｂに設けられた左主ブレード側ブラケットを示し、該左主ブレード側ブラケット５２は、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板５２Ａおよび下板５２Ｂと、これら上板５２Ａと下板５２Ｂとの間を連結する補強板５２Ｃとにより構成されている。
【０１１２】
上板５２Ａの左端側（主ブレード２５の左端部２５Ｃの近傍）には、大径な円形孔からなる軸挿通孔５２Ｄと、該軸挿通孔５２Ｄよりも小径な円形孔からなるピン挿通孔５２Ｅと、軸挿通孔側切欠部５２Ｆとが左，右方向に並んで形成されている。
【０１１３】
さらに、軸挿通孔側切欠部５２Ｆは、軸挿通孔５２Ｄを挟んでピン挿通孔５２Ｅとは左，右方向の反対側に配置され、軸挿通孔５２Ｄの内周面から連続してピン挿通孔５２Ｅとは左，右方向の反対側に延びている。ここで、軸挿通孔側切欠部５２Ｆは半円弧状をなし、後述する係合突起体５６Ｂが係合するようになっている。
【０１１４】
一方、下板５２Ｂの左端側には１個の軸挿通孔５２Ｄが、上板５２Ａの軸挿通孔５２Ｄと上，下方向で同軸上に穿設されている。また、下板５２Ｂの下面側には、軸挿通孔５２Ｄの近傍に位置して左ストッパ３６が設けられている。
【０１１５】
５３は主ブレード２５の後面２５Ｂに設けられた右主ブレード側ブラケットを示し、該右主ブレード側ブラケット５３も、左主ブレード側ブラケット５２と同様に、上板５３Ａおよび下板５３Ｂと補強板５３Ｃとにより構成されている。
【０１１６】
上板５３Ａの右端側（主ブレード２５の右端部２５Ｄの近傍）には、円形孔からなる軸挿通孔５３Ｄと、円形孔からなるピン挿通孔５３Ｅと、後述する係合突起体５８Ｂが嵌合する軸挿通孔側切欠部５３Ｆとが左，右方向に並んで形成されている。
【０１１７】
一方、下板５３Ｂの右端側には、上板５３Ａの軸挿通孔５３Ｄと同軸上に１個の軸挿通孔５３Ｄが穿設されている。また、下板５３Ｂの下面側には、軸挿通孔５３Ｄの近傍に位置して右ストッパ３７が設けられている。
【０１１８】
５４は左追加ブレード２８の後面２８Ｂに設けられた左追加ブレード側ブラケットを示し、該左追加ブレード側ブラケット５４は、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板５４Ａと下板５４Ｂとにより構成されている。
【０１１９】
左追加ブレード２８の右端部２８Ｃから突出した上板５４Ａおよび下板５４Ｂの右端側には、左，右方向に延びる長孔５４Ｃがそれぞれ穿設されている。また、上板５４Ａにおいて、長孔５４Ｃの左，右方向の両端側には、軸挿通孔側切欠部５２Ｆとピン挿通孔５２Ｅとに対応する長孔側切欠部５４Ｄがそれぞれ形成され、これら各長孔側切欠部５４Ｄは、後述する係合突起体５６Ｂと左位置決めピン５７が係合するように半円弧状に形成されている。
【０１２０】
そして、左追加ブレード２８を伸展位置または格納位置に回動変位させたときには、左主ブレード側ブラケット５２に設けた軸挿通孔５２Ｄとピン挿通孔５２Ｅとが、左追加ブレード側ブラケット５４の長孔５４Ｃと長孔側切欠部５４Ｄの範囲内に同時に収まる構成となっている。
【０１２１】
５５は右追加ブレード３０の後面３０Ｂに設けられた右追加ブレード側ブラケットを示し、該右追加ブレード側ブラケット５５も、左追加ブレード側ブラケット５４と同様に、上，下方向で一定の間隔をもって平行に配置された上板５５Ａおよび下板５５Ｂとにより構成されている。
【０１２２】
右追加ブレード３０の左端部３０Ｃから突出した上板５５Ａおよび下板５５Ｂの左端側には、左，右方向に延びる長孔５５Ｃがそれぞれ穿設されている。また、上板５５Ａにおいて、長孔５５Ｃの左，右方向の両端側には、軸挿通孔側切欠部５３Ｆとピン挿通孔５３Ｅとに対応する半円弧状の長孔側切欠部５５Ｄがそれぞれ形成されている。
【０１２３】
５６は左追加ブレード２８を主ブレード２５に対して回動可能に連結する左連結軸を示し、この左連結軸５６は、左追加ブレード側ブラケット５４の長孔５４Ｃと、左主ブレード側ブラケット５２の軸挿通孔５２Ｄとに挿通されるものである。左連結軸５６は、外形が円形状をなす円柱状または円筒状の軸体からなり、左連結軸５６の上端側には長方形のフランジ板５６Ａが取付けられている。左連結軸５６を挟んで後述する左位置決めピン５７とは左，右方向の反対側には、軸挿通孔側切欠部５２Ｆと長孔側切欠部５４Ｄとに係合する係合突起体５６Ｂが設けられている。係合突起体５６Ｂは、左連結軸５６に一体に設けられ、左連結軸５６よりも小径な円柱状または円筒状の軸体によって形成されている。
【０１２４】
５７は左連結軸５６に一体に設けられた左位置決めピンを示している。左位置決めピン５７は、左連結軸５６よりも小径な円柱状または円筒状の軸体によって形成され、左連結軸５６のフランジ板５６Ａを貫通して上，下方向に延びている。一方、左位置決めピン５７のうちフランジ板５６Ａの上側に突出した部位は、逆Ｕ字状に折曲げられた把持部５７Ａとなっている。
【０１２５】
５８は右追加ブレード３０を主ブレード２５に対して回動可能に連結する右連結軸を示し、この右連結軸５８は、右追加ブレード側ブラケット５５の長孔５５Ｃと、右主ブレード側ブラケット５３の軸挿通孔５３Ｄとに挿通されるものである。右連結軸５８は、左連結軸５６と同様に、外形が円形状をなす円柱状または円筒状の軸体からなり、右連結軸５８の上端側にはフランジ板５８Ａが取付けられている。また、右連結軸５８を挟んで後述する右位置決めピン５９とは左，右方向の反対側には、軸挿通孔側切欠部５３Ｆと長孔側切欠部５５Ｄとに係合する係合突起体５８Ｂが設けられている。
【０１２６】
５９は右連結軸５８に一体に設けられた右位置決めピンを示している。右位置決めピン５９は、右連結軸５８よりも小径な円柱状または円筒状の軸体によって形成され、右連結軸５８のフランジ板５８Ａを貫通して上，下方向に延びている。また、右位置決めピン５９のうちフランジ板５８Ａの上側に突出した部位は、逆Ｕ字状に折曲げられた把持部５９Ａとなっている。
【０１２７】
第３の実施の形態による排土装置５１は、上述の如き構成を有するもので、図２２，２３に示すように、左追加ブレード２８を伸展位置に配置した状態で、左連結軸５６を、左追加ブレード側ブラケット５４の長孔５４Ｃと左主ブレード側ブラケット５２の軸挿通孔５２Ｄとに挿通し、フランジ板５６Ａが左追加ブレード側ブラケット５４の上板５４Ａに当接することにより、左追加ブレード２８を伸展位置に保持することができる。この状態で、係合突起体５６Ｂが、長孔５４Ｃの一端側に位置する長孔側切欠部５４Ｄに係合すると共に、左位置決めピン５７が、長孔５４Ｃの他端側に位置する長孔側切欠部５４Ｄに係合する。この結果、左追加ブレード２８が、主ブレード２５に対し、左連結軸５６を中心として回動するのを抑えることができるので、左追加ブレード２８を確実に伸展位置（または格納位置）に保持することができる。
【０１２８】
このことは、右追加ブレード３０を、主ブレード２５に対して伸展位置（または格納位置）に保持する場合についても同様である。
【０１２９】
なお、上述した第１の実施の形態では、左主ブレード側ブラケット２６に軸挿通孔２６Ｄとピン挿通孔２６Ｅとを設けると共に、左追加ブレード側ブラケット２９に長孔２９Ｃを設け、右主ブレード側ブラケット２７に軸挿通孔２７Ｄとピン挿通孔２７Ｅとを設けると共に、右追加ブレード側ブラケット３１に長孔３１Ｃを設ける構成を例示している。
【０１３０】
しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図２６ないし図２８に示す第１の変形例のように構成してもよい。即ち、左主ブレード側ブラケット６０の上板６０Ａと下板６０Ｂとに長孔６０Ｃを形成し、左追加ブレード側ブラケット６１の上板６１Ａに軸挿通孔６１Ｃとピン挿通孔６１Ｄを設けると共に下板６１Ｂに軸挿通孔６１Ｃを設ける構成とし、右主ブレード側ブラケット６２の上板６２Ａと下板６２Ｂとに長孔６２Ｃを形成し、右追加ブレード側ブラケット６３の上板６３Ａに軸挿通孔６３Ｃとピン挿通孔６３Ｄを設けると共に下板６３Ｂに軸挿通孔６３Ｃを設ける構成としてもよい。このことは、第２，第３の実施の形態についても同様である。
【０１３１】
また、上述した第１の実施の形態では、左ストッパ３６を左主ブレード側ブラケット２６の下板２６Ｂに取付け、右ストッパ３７を右主ブレード側ブラケット２７の下板２７Ｂに取付けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば左ストッパ３６と右ストッパ３７を、主ブレード２５の後面２５Ｂに取付ける構成としてもよい。このことは、第２，第３の実施の形態についても同様である。
【０１３２】
また、上述した第２の実施の形態では、左追加ブレード側ブラケット４４の長孔側切欠部４４Ｄは、長孔４４Ｃの左，右方向の両端部に形成されている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、図２９に示す第２の変形例のように構成してもよい。即ち、第２の変形例では、長孔４４Ｃの左，右方向の一端部にのみ長孔側切欠部４４Ｄを形成したものである。このことは、右追加ブレード側ブラケット４５の長孔側切欠部４５Ｄについても同様である。
【０１３３】
これと同様に、第３の実施の形態では、左追加ブレード側ブラケット５４の長孔側切欠部５４Ｄは、長孔５４Ｃの左，右方向の両端部に形成されている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、図３０に示す第３の変形例のように構成してもよい。即ち、第３の変形例では、長孔５４Ｃの左，右方向の一端部にのみ長孔側切欠部５４Ｄを形成したものである。このことは、右追加ブレード側ブラケット５５の長孔側切欠部５５Ｄについても同様である。
【０１３４】
さらに、上述した各実施の形態では、下部走行体２を構成する左，右のサイドフレーム１５，１７の間隔が可変となった油圧ショベル１に、排土装置２１を適用した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、左，右のサイドフレームの間隔が一定となったクローラ式の油圧ショベルに適用してもよく、ホイール式の油圧ショベルに適用してもよい。
【符号の説明】
【０１３５】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（車体）
４  上部旋回体（車体）
２１，４１，５１  排土装置
２２  左アーム
２３  右アーム
２５  主ブレード
２５Ａ  前面
２５Ｂ  後面
２５Ｃ  左端部
２５Ｄ  右端部
２６，４２，５２，６０  左主ブレード側ブラケット（主ブレード側ブラケット）
２６Ｄ，２７Ｄ，４２Ｄ，４３Ｄ，５２Ｄ，５３Ｄ，６１Ｃ，６３Ｃ  軸挿通孔
２６Ｅ，２７Ｅ，４２Ｅ，４３Ｅ，５２Ｅ，５３Ｅ，６１Ｄ，６３Ｄ  ピン挿通孔
２７，４３，５３，６２  右主ブレード側ブラケット（主ブレード側ブラケット）
２８  左追加ブレード（追加ブレード）
２８Ｂ，３０Ｂ  後面
２９，４４，５４，６１  左追加ブレード側ブラケット（追加ブレード側ブラケット）
２９Ｃ，３１Ｃ，４４Ｃ，４５Ｃ，５４Ｃ，５５Ｃ，６０Ｃ，６２Ｃ  長孔
３０  右追加ブレード（追加ブレード）
３１，４５，５５，６３  右追加ブレード側ブラケット（追加ブレード側ブラケット）
３２，４６，５６  左連結軸（連結軸）
３３，４７，５７  左位置決めピン（位置決めピン）
３４，４８，５８  右連結軸（連結軸）
３５，４９，５９  右位置決めピン（位置決めピン）
３６  左ストッパ
３７  右ストッパ
４２Ｆ，４３Ｆ，５２Ｆ，５３Ｆ  軸挿通孔側切欠部
４４Ｄ，４５Ｄ，５４Ｄ，５５Ｄ  長孔側切欠部
４６Ｂ，４８Ｂ，５６Ｂ，５８Ｂ  係合突起体
【図１】
2014177855.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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