(57)【要約】【課題】ケーブル類を確実に保持することができて、保持部からのケーブル類の外れを防止することができ、組み付け工数を削減でき、部品点数を少なくすることができる車両用シートのケーブル類保持構造を提供する。【解決手段】シートバックとシートクッション２とにわたって配索され、シートの可動機構部２０を覆うカバー１１の内部にケーブル類３０が挿通され、ケーブル類３０を保持する保持部２７がカバー１１の内部に設けられ、シートのフレーム側に設けられた被係合部５０に係合する係合部５１が保持部２７の保持壁５２に設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックとシートクッションとにわたって配索されるケーブル類の保持構造であって、
シートの可動機構部を覆うカバーの内部に前記ケーブル類が挿通され、
前記ケーブル類を保持する保持部が前記カバーの内部に設けられ、
前記シートのフレーム側に設けられた被係合部に係合する係合部が前記保持部の保持壁に設けられている車両用シートのケーブル類保持構造。
【請求項２】
前記係合部は前記保持壁の外面に突設された係合爪から成る請求項１記載の車両用シートのケーブル類保持構造。
【請求項３】
前記保持壁は前記カバーの裏面から突出し、
前記被係合部は前記フレーム側の被係合片の一端部に設けられ、
前記保持壁の根元側の外面に、前記被係合片の一端部の端面が近接して対向している請求項２記載の車両用シートのケーブル類保持構造。
【請求項４】
前記カバーは、上壁と、前記上壁の一側部から下方に延びる側壁とを備え、
前記保持壁は前記上壁の裏面から下方に突出して、前記保持壁と側壁との間に前記ケーブル類が挿通され、
前記側壁と、ケーブル類挿通方向の前記保持壁の端部とにわたって補強リブが架設されている請求項２又は３記載の車両用シートのケーブル類保持構造。
【請求項５】
前記保持壁の下端部は前記側壁側に凸状に屈曲し、
屈曲した前記保持壁の下端部が前記ケーブル類を下方から受け止める請求項４記載の車両用シートのケーブル類保持構造。
【請求項６】
前記カバーにケーブル類挿通孔が形成されている請求項１〜５のいずれか一つに記載の車両用シートのケーブル類保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
シートバックとシートクッションとにわたって配索される車両用シートのケーブル類の保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ケーブル類を保持する保持部は、シートのリクライニング機構を覆うカバーの外面にフック状に設けられていた（特許文献１参照）。また、シートのフレーム側に対するカバーの取り付け部を前記保持部とは別に設けてあった。そして、クリップやタッピングなどでカバーをシートのフレーム側に取り付けてあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１４０２４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構造によれば、ケーブル類の保持部は前記カバーの外面にフック状に設けられていたために、例えばカバーが変形した場合等にケーブル類が保持部から外れることがあった。
また、シートのフレーム側に対するカバーの取り付け部を前記保持部とは別に設けてあったため、組み付けの際にはケーブル類をカバーの保持部に保持させてから、カバーの取り付け部をシートのフレーム側に取り付ける必要があった。その結果、組み付け工数が増えていた。
そして、カバーはクリップやタッピングなどでシートのフレーム側に取り付けてあったために、部品点数が多くなっていた。
本発明の目的は、ケーブル類を保持部で確実に保持することができて、保持部からのケーブル類の外れを防止することができ、組み付け工数を削減でき、部品点数を少なくすることができる車両用シートのケーブル類保持構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
シートバックとシートクッションとにわたって配索されるケーブル類の保持構造であって、
シートの可動機構部を覆うカバーの内部に前記ケーブル類が挿通され、
前記ケーブル類を保持する保持部が前記カバーの内部に設けられ、
前記シートのフレーム側に設けられた被係合部に係合する係合部が前記保持部の保持壁に設けられている点にある。（請求項１）
【０００６】
この構成によれば、シートの可動機構部を覆うカバーの内部にケーブル類が挿通され、カバーの内部に設けられた保持部でケーブル類を保持するから、カバーでケーブル類を保護することができて、保持部からのケーブル類の外れを確実に防止することができる。
また、シートのフレーム側に設けられた被係合部に係合する係合部が保持部の保持壁に設けられているから、シートのフレーム側に対するカバーの固定強度の強い個所でケーブル類を保持することができる。その結果、ケーブル類を保持部で強固に保持することができて、保持部からのケーブル類の外れをより確実に防止することができる。
さらに、カバーの係合部をシートのフレーム側の被係合部に係合させるから、カバーを前記フレーム側に固定するのに、クリップなど他の固定部材を使用する必要がなくなる。これにより、部品点数を削減できるとともに、カバー内の省スペース化を図ることができて、カバーを小型化することができる。
そして、カバーの保持部にケーブル類を保持させながらカバーを前記フレーム側に組み付けることができ、組み付け工数を削減することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記係合部は前記保持壁の外面に突設された係合爪から成ると、次の作用を奏することができる。(請求項２)
【０００８】
前記係合部は前記保持壁の外面（保持部の保持空間とは反対側の面）に突設された係合爪から成るから、係合爪が、シートのフレーム側の被係合部から外れようとした場合、保持壁がケーブル類を強く保持する方向（保持空間側）に変形する。従って、保持壁がケーブル類から反力を受けて、係合爪が保持部から外れるのを防止することができる。
また、前記係合爪を被係合部に係合してカバーをシートのフレーム側に固定した状態では、係合爪が固定される為、カバーが前記フレーム側に固定されている間は、ケーブル類をしっかりと保持し続けることができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記保持壁は前記カバーの裏面から突出し、
前記被係合部は前記フレーム側の被係合片の一端部に設けられ、
前記保持壁の根元側の外面に、前記被係合片の一端部の端面が近接して対向していると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
ケーブル類に保持壁の外面の外方側に向かう力が加わった場合、保持壁の根元が前記被係合片の一端部の端面に受け止められて、保持壁の移動が阻止される。その結果、ケーブル類が保持部から外れにくくすることができる。また、保持壁の外面の外方側へのケーブル類の動きも規制することができる。（請求項３）
【００１１】
本発明において、
前記カバーは、上壁と、前記上壁の一側部から下方に延びる側壁とを備え、
前記保持壁は前記上壁の裏面から下方に突出して、前記保持壁と側壁との間に前記ケーブル類が挿通され、
前記側壁と、ケーブル類挿通方向の前記保持壁の端部とにわたって補強リブが架設されていると、次の作用を奏することができる。(請求項４)
【００１２】
保持壁を補強リブで補強することができる。その結果、前記上壁の裏面から下方への保持壁の突出長さが長い構造であっても成形不良を回避できて、保持壁の成形性を向上させることができる。また、保持壁を補強することで、ケーブル類が保持部からより外れにくくすることができる(請求項４)
【００１３】
本発明において、
前記保持壁の下端部は前記側壁側に凸状に屈曲し、
屈曲した前記保持壁の下端部が前記ケーブル類を下方から受け止めると、次の作用を奏することができる。(請求項５)
【００１４】
屈曲した前記保持壁の下端部が前記ケーブル類を下方から受け止めるから、保持部の下方へのケーブル類の外れを防止できて、保持部でケーブル類をより確実に保持することができる。（請求項５）
【００１５】
本発明において、
前記カバーにケーブル類挿通孔が形成されていると、次の作用を奏することができる。(請求項６)
【００１６】
ケーブル類をケーブル類挿通孔に挿通させた後に前記保持部にケーブル類を保持させることで、組み付け作業時にカバーの所在が不明になることを防止することができる。(請求項６)
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、
ケーブル類を保持部で確実に保持することができて、保持部からのケーブル類の外れを防止することができ、組み付け工数を削減でき、部品点数を少なくすることができる車両用シートのケーブル類保持構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】車両用シート（リアシート）の斜視図
【図２】（ａ）は図１のＢ部の拡大斜視図、（ｂ）は図２（ａ）のＣ−Ｃ断面図
【図３】車両用シートのケーブル類保持構造の分解斜視図
【図４】上下逆にした保持部の斜視図
【図５】第１の別実施形態を示す図であり、図２（ａ）のＣ−Ｃ断面に対応する断面図
【図６】第２の別実施形態を示す図であり、図２（ａ）のＣ−Ｃ断面に対応する断面図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に自動車のリアシート１（車両用シートに相当）を示してある。このリアシート１は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、乗員の背中を支持するシートバック３とを備えている。また、シートバック３の上端部に、乗員の頭部を支持するヘッドレスト４が連結されている。そして、図２（ａ），図２（ｂ）にも示すように、シートバック３とシートクッション２とにわたってケーブル３０が配索されている。
【００２０】
図２（ａ），図２（ｂ），図３に示すように、シートクッション２の後端部とシートバック３の下端部の間にリクライニング機構２０（可動機構部に相当）が設けられ、シートバック３が、シート幅方向に沿うヒンジ軸芯Ｏ周りに揺動自在に構成されている。
【００２１】
［リクラベースブラケット１３の構造］
図３に示すように、前記リクライニング機構２０は、リクラベースブラケット１３を介してシートクッション２のフレーム２１（シートのフレームに相当，図２（ｂ）参照）に固定されている。リクラベースブラケット１３のブラケット本体１３Ａは、上半部が幅広のＬ字形の側板状に形成されている。ブラケット本体１３Ａの上半部は、上側ほどシート後方側Ｒｒに位置するように傾斜している。
【００２２】
そして、ブラケット本体１３Ａの上半部のシート前方側Ｆｒの端部からシート幅方向内側Ｗ１にフランジ状のブラケット前壁１３Ｍが張り出し、シート後方側Ｒｒの端部からシート幅方向内側Ｗ１にブラケット後壁１３Ｋが張り出している。ブラケット本体１３Ａの上半部はリクライニング機構２０に、ヒンジ軸芯Ｏ周りに回動可能に固定されている。
【００２３】
また、ブラケット本体１３Ａの下半部の上端部からシート幅方向内側Ｗ１にフランジ状のブラケット上壁１３Ｊ（被係合片に相当）が張り出している。ブラケット上壁１３Ｊとブラケット前壁１３Ｍは滑らかに連なっている。（図３参照）ブラケット本体１３Ａの下半部はシートクッション２のフレーム２１に固定されている（図２（ｂ）参照）。
【００２４】
［リクラカバー１０の構造］
図３に示すように、リクライニング機構２０は、リクラベースブラケット１３ごとリクラカバー１０で覆われている。このリクラカバー１０は、シート幅方向外側Ｗ２のリクラアウターカバー１２と、シート幅方向内側Ｗ１のリクラインナーカバー１１とから成る。
【００２５】
［リクラアウターカバー１２の構造］
リクラアウターカバー１２は、リクラベースブラケット１３に対応した形状に構成されている。すなわち、リクラアウターカバー本体１２Ａは、上半部が幅広のＬ字形の側板状に形成されている。リクラアウターカバー本体１２Ａの上半部は、上側ほどシート後方側Ｒｒに位置するように傾斜している。
【００２６】
リクラアウターカバー本体１２Ａの上半部の周縁は円弧状に形成されている。そして、リクラアウターカバー本体１２Ａの上半部のシート前方側Ｆｒの端部からシート幅方向内側Ｗ１にフランジ状のリクラアウターカバー前壁１２Ｍが張り出し、シート後方側Ｒｒの端部からシート幅方向内側Ｗ１にリクラアウターカバー後壁１２Ｋが張り出している。さらに、リクラアウターカバー本体１２Ａの上半部の上端部からシート幅方向内側Ｗ１にフランジ状のリクラアウターカバー第１上壁１２Ｊ１が張り出している。
【００２７】
また、リクラアウターカバー本体１２Ａの下半部の上端部からシート幅方向内側Ｗ１にフランジ状のリクラアウターカバー第２上壁１２Ｊ２が張り出している。リクラアウターカバー第２上壁１２Ｊ２とリクラアウターカバー前壁１２Ｍとリクラアウターカバー第１上壁１２Ｊ１とリクラアウターカバー後壁１２Ｋとは、隣接するもの同士が滑らかに連なっている。
【００２８】
リクラアウターカバー本体１２Ａの下半部には、シート幅方向内側Ｗ１に突出する係合突起４０が形成されている。
【００２９】
［リクラインナーカバー１１の構造］
図２（ｂ），図３に示すように、リクラインナーカバー１１は、シート前後方向に延びるリクラインナーカバー上壁１１Ｊと、リクラインナーカバー上壁１１Ｊのシート幅方向内側Ｗ１の一側部から下方に延びるリクラインナーカバー側壁１１Ｓとを備えている。そして、リクラインナーカバー上壁１１Ｊのシート幅方向外側Ｗ２の端部からフランジ１１Ｆが下方に延びている。
【００３０】
リクラインナーカバー側壁１１Ｓの後半部は、前半部よりも高さ寸法が長く設定され、リクラインナーカバー上壁１１Ｊの前半部と後半部は滑らかに連なっている。リクラインナーカバー上壁１１Ｊの後半部とリクラインナーカバー側壁１１Ｓの後半部とで形成されるコーナー部には、ケーブル３０を挿通させるケーブル挿通孔１１Ｈ（ケーブル類挿通孔に相当）が形成されている。（図３参照）
【００３１】
そして、リクラアウターカバー１２が、リクラベースブラケット１３をシート幅方向外側Ｗ２と上方から覆うようにリクラベースブラケット１３に前記係合突起４０で取り付けられている。また、リクラインナーカバー１１が、リクラベースブラケット１３をシート幅方向内側Ｗ１と上方から覆うようにリクラベースブラケット１３に取り付けられている。その取り付け構造については後述する。
【００３２】
図２（ｂ）に示すように、リクラアウターカバー第２上壁１２Ｊ２のシート幅方向内側Ｗ１の端部と、リクラインナーカバー上壁１１Ｊのシート幅方向外側Ｗ２の端部とは突き合わされている。リクラインナーカバー上壁１１Ｊのフランジ１１Ｆの下端部はブラケット上壁１３Ｊに上方から当接している。
【００３３】
次に、前記ケーブル３０の保持構造（車両用シートのケーブル類保持構造）について説明する。
【００３４】
［ケーブル３０の保持構造］
図２（ｂ）に示すように、ケーブル３０を保持する保持部２７がリクラインナーカバー１１の内部に設けられている。前記保持部２７は、リクラインナーカバー上壁１１Ｊの裏面から下方に突出する保持壁５２と、この保持壁５２に対向するリクラインナーカバー側壁１１Ｓとから成る。
【００３５】
保持壁５２の下端部５３は略Ｖ字形の凸状にリクラインナーカバー側壁１１Ｓ側に屈曲し、リクラインナーカバー側壁１１Ｓの下端部と上下方向で略同一位置に位置している。前記ケーブル３０は、保持壁５２とリクラインナーカバー側壁１１Ｓとの間に挿通されるとともに、屈曲した保持壁５２の下端部５３に下方から受け止められる。つまり、前記保持壁５２とリクラインナーカバー側壁１１Ｓと保持壁５２の屈曲した下端部５３とで保持部２７の保持空間Ｓが形成されている。
【００３６】
屈曲した前記保持壁５２の下端部５３が前記ケーブル３０を下方から受け止めるから、保持部２７の下方へのケーブル３０の外れを防止できて、保持部２７でケーブル３０をより確実に保持することができる。
【００３７】
前記ケーブル３０はリクラインナーカバー１１のケーブル挿通孔１１Ｈに挿通されて、リクラインナーカバー１１の内部に挿通され、前記保持部２７に挿通保持されている。ケーブル３０をケーブル挿通孔１１Ｈに挿通させた後に前記保持部２７にケーブル３０を保持させることで、組み付け作業時にカバーの所在が不明になることを防止することができる。
【００３８】
前記保持壁５２とリクラインナーカバー側壁１１Ｓとの間の保持空間Ｓにケーブル３０を挿通させる場合、ケーブル３０を前記保持空間Ｓの下方でシート前後方向に沿わせる。その状態でケーブル３０を上方に移動させる。ケーブル３０は、屈曲した保持壁５２の下端部５３の下側の一片５３Ａ（一片５３Ａは、下側ほどシート幅方向外側Ｗ２に位置するように傾斜している）にガイドされ、前記一片５３Ａとリクラインナーカバー側壁１１Ｓとを弾性力に抗して押し広げて前記保持空間Ｓに挿入される。これにより、ケーブル３０が保持空間Ｓに挿通された状態になる。このようにしてケーブル３０を保持空間Ｓに挿通させるから、ケーブル３０の挿通作業を容易に行うことができる。
【００３９】
図２（ｂ），図４に示すように、前記ブラケット上壁１３Ｊのシート幅方向内側Ｗ１の一端部に被係合部５０が設けられ、この被係合部５０に係合する係合爪５１（係合部に相当）が保持部２７の保持壁５２の外面５２Ｍに突設されている。符号５２Ｎは保持壁５２の内面である。シート前後方向の係合爪５１の長さは、保持壁５２の全幅にわたる長さに設定されている。従って、被係合部５０に対する係合爪５１の係合状態を安定させることができる。
【００４０】
前記保持壁５２の係合爪５１よりも根元側の外面５２Ｍに、ブラケット上壁１３Ｊの一端部の端面１３Ｊ１が、シート幅方向外側Ｗ２から近接して対向している。
【００４１】
これにより、ケーブル３０に保持壁５２の外面５２Ｍの外方側に向かう力が加わった場合、保持壁５２の根元がブラケット上壁１３Ｊの一端部の端面１３Ｊ１に受け止められて、保持壁５２の移動が阻止される。その結果、ケーブル３０が保持部２７から外れにくくすることができる。また、保持壁５２の外面５２Ｍの外方側へのケーブル３０の動きも規制することができる。
【００４２】
図４に示すように、リクラインナーカバー側壁１１Ｓと、ケーブル挿通方向でシート前方側Ｆｒの保持壁５２の端部とにわたって三角形状の補強リブ６０が架設されている。
【００４３】
これにより、保持壁５２を補強リブ６０で補強することができる。従って、リクラインナーカバー上壁１１Ｊの裏面から下方への保持壁５２の突出長さが長い構造であっても成形不良を回避できて、保持壁５２の成形性を向上させることができる。また、保持壁５２を補強することで、ケーブル３０が保持部２７からより外れにくくすることができる。
【００４４】
本発明の構成によれば、
（１）  前記リクラインナーカバー１１の内部にケーブル３０が挿通され、リクラインナーカバー１１の内部に設けられた保持部２７でケーブル３０を保持するから、リクラインナーカバー１１でケーブル３０を保護することができて、組付時にケーブル３０が保持部２７から外れにくくすることができ、ケーブルの所在が不明にならない。
また、前記被係合部５０に係合する係合爪５１が保持部２７の保持壁５２に設けられているから、リクラベースブラケット１３に対するリクラインナーカバー１１の固定強度の強い個所でケーブル３０を保持することができる。その結果、ケーブル３０を保持部２７で強固に保持することができて、ケーブル３０が保持部２７からより外れにくくすることができる。
さらに、前記係合爪５１を前記被係合部５０に係合させるから、リクラインナーカバー１１をリクラベースブラケット１３に固定するのに、クリップなど他の固定部材を使用する必要がなくなる。これにより、部品点数を削減できるとともに、リクラインナーカバー１１内の省スペース化を図ることができて、リクラインナーカバー１１を小型化することができる。
そして、リクラインナーカバー１１の保持部２７にケーブル３０を保持させながらリクラインナーカバー１１をリクラベースブラケット１３に組み付けることができ、組み付け工数を削減することができる。
【００４５】
（２）  前記係合爪５１が前記被係合部５０から外れようとした場合、保持壁５２がケーブル３０を強く保持する方向（保持空間Ｓ側）に変形する。従って、保持壁５２がケーブル３０から反力を受けて、係合爪５１が被係合部５０から外れるのを防止することができる。
また、前記係合爪５１を被係合部５０に係合してリクラインナーカバー１１をリクラベースブラケット１３に固定した状態では、係合爪５１が固定される為、リクラインナーカバー１１がリクラベースブラケット１３に固定されている間は、ケーブル３０をしっかりと保持し続けることができる。
【００４６】
［別実施形態］
（１）  前記ケーブル３０以外の索状体であっても本発明を適用することができ、これらの索状体をケーブル類と総称する。
【００４７】
（２）  図５に示すように、前記保持壁５２の上端部が前記リクラインナーカバー上壁１１Ｊと分離し、保持壁５２の下端部５３がリクラインナーカバー側壁１１Ｓに固定されていてもよい。前記保持壁５２の下端部５３はリクラインナーカバー側壁１１Ｓ側にＬ字状に屈曲し、このＬ字状の下端部でケーブル３０を受け止める。
【００４８】
（３）  図６に示すように、前記保持部２７が箱型に形成されていてもよい。前記保持壁５２の下端部５３はリクラインナーカバー側壁１１Ｓ側にＬ字状に屈曲し、このＬ字状の下端部でケーブル３０を受け止める。
これにより、ケーブル３０が保持部２７から外れることがなる。また、係合爪５１の強度が高くなり、係合爪５１が被係合部５０から外れにくくなる。
【符号の説明】
【００４９】
２            シートクッション
３            シートバック
１１          カバー（リクラインナーカバー）
１１Ｈ        ケーブル類挿通孔（ケーブル類挿通孔）
１１Ｊ        上壁（リクラインナーカバー上壁）
１１Ｓ        側壁（リクラインナーカバー側壁）
１３Ｊ        被係合片（ブラケット上壁）
１３Ｊ１      被係合片の一端部の端面
２０          可動機構部（リクライニング機構）
２１          シートのフレーム（シートクッションのフレーム）
２７          保持部
３０          ケーブル類（ケーブル）
５０          被係合部
５１          係合爪（係合部）
５２          保持壁
５２Ｍ        保持壁の外面
５３          保持壁の下端部
６０          補強リブ
【図１】
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【図２】
2014144691.tif 000004
【図３】
2014144691.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2014144691.tif 000008