(57)【要約】【課題】導光体の被視認性を向上させることが可能な車両用灯具を提供することにある。【解決手段】光源２１と、光源２１から発せられた光を灯具前方に向けて反射する反射鏡２２と、反射鏡２２に対して灯具前方側に配置されるとともに灯具の前後方向に延びる本体部３１と、反射鏡２２によって反射された光を本体部３１の内部に入射させるための入射面３５と、本体部３１の内部で導光された光を本体部３１の外部に出射する出射面３６と、を有する導光体２３と、を備え、反射鏡２２は、光源２１から発せられた光の一部を、本体部３１と隣接する隣接領域３７に向けて反射する第１の反射面４１と、光源２１から発せられた光の他の一部を入射面３５に向けて集光するように反射する第２の反射面４２と、を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源から発せられた光を灯具前方に向けて反射する反射鏡と、
前記反射鏡に対して灯具前方側に配置されるとともに灯具の前後方向に延びる本体部と、前記反射鏡によって反射された光を前記本体部の内部に入射させるための入射面と、前記本体部の内部で導光された光を前記本体部の外部に出射する出射面と、を有する導光体と、
を備え、
前記反射鏡は、前記光源から発せられた光の一部を、前記本体部と隣接する隣接領域に向けて反射する第１の反射面と、前記光源から発せられた光の他の一部を前記入射面に向けて集光するように反射する第２の反射面と、を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記反射鏡は、複数の前記第２の反射面を有し、前記光源から発せられた光の他の一部を、複数の前記第２の反射面から一つの前記入射面に向けて反射するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
複数の前記導光体が、灯具の前後方向と交差する方向に沿って設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
複数の前記導光体の間には、光を導光可能であって各前記導光体同士を連結する連結導光部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、光源であるバルブライトと、このバルブライトから発せられた光を灯具前方へ反射するリフレクタと、リフレクタから反射されてきた光が入射する複数の導光板と、複数の導光板の間に設置されるインナレンズと、を備える車両用灯具がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記の車両用灯具では、リフレクタによって反射されて導光板に入射された光は、導光板の内部を透過した後、導光板の端部に形成された反射面にて反射されて導光板の外部へ出射される。また、導光板に隣接して配置されるインナレンズにもリフレクタから反射されてきた光が入射し、その光がレンズ内部を通過して灯具前方へ出射される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１３３０１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の車両用灯具の構成では、導光板の入射面はインナレンズの入射面より小さく、また、リフレクタによって反射される光の多くは灯具前方に対して平行な平行光である。このため、導光板に入射される光の光量がインナレンズに入射される光の光量より少なくなり、導光板の被視認性が低くなってしまう場合があった。
【０００６】
本発明の目的は、導光体の被視認性を向上させることが可能な車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決することのできる本発明の車両用灯具は、
光源と、
前記光源から発せられた光を灯具前方に向けて反射する反射鏡と、
前記反射鏡に対して灯具前方側に配置されるとともに灯具の前後方向に延びる本体部と、前記反射鏡によって反射された光を前記本体部の内部に入射させるための入射面と、前記本体部の内部で導光された光を前記本体部の外部に出射する出射面と、を有する導光体と、
を備え、
前記反射鏡は、前記光源から発せられた光の一部を、前記本体部と隣接する隣接領域に向けて反射する第１の反射面と、前記光源から発せられた光の他の一部を前記入射面に向けて集光するように反射する第２の反射面と、を有することを特徴とする。
【０００８】
本発明の車両用灯具において、前記反射鏡は、複数の前記第２の反射面を有し、前記光源から発せられた光の他の一部を、複数の前記第２の反射面から一つの前記入射面に向けて反射するように構成されていることが好ましい。
【０００９】
本発明の車両用灯具において、複数の前記導光体が、灯具の前後方向と交差する方向に沿って設けられていることが好ましい。
【００１０】
本発明の車両用灯具において、複数の前記導光体の間には、光を導光可能であって各前記導光体同士を連結する連結導光部が設けられていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両用灯具によれば、反射鏡の第２の反射面によって、導光体の入射面に向けて光を集光するように反射するため、導光体を通過する光の光量を多くすることができる。また、導光体に入射した光は、導光体の出射面から拡散光として出射される。従って、反射鏡の第１の反射面から反射される光によって灯具前方を照射しつつ、光量の多い拡散光によって導光体の本体部の被視認性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態に係る車両用灯具の概略斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２における部分拡大図である。
【図４】点灯時における車両用灯具の概略斜視図である。
【図５】変形例１に係る車両用灯具の水平方向の断面図である。
【図６】変形例２に係る車両用灯具の水平方向の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る車両用灯具の実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係る車両用灯具の概略斜視図、図２は、図１におけるＡ−Ａ断面図である。なお、本例において、前方とは、車両用灯具１０におけるアウターレンズ１２側（図１の矢印Ｆの向き）であり、後方とは、前方と反対の灯具本体１１側（図１の矢印Ｂの向き）であり、左方向とは図１の矢印Ｌの向きであり、右方向とは図１の矢印Ｒの向きである。
【００１４】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、灯具本体１１と、アウターレンズ１２とを備えている。灯具本体１１は樹脂から成形されたもので、前方が開口した箱型に形成されている。アウターレンズ１２は、光透光性を有する樹脂から成形されたもので、灯具本体１１の開口側に接着固定されて取り付けられる。これにより、車両用灯具１０は、灯具本体１１とアウターレンズ１２とで囲われた灯室Ｓを有している。灯具本体１１及びアウターレンズ１２は、それぞれ長尺に形成されており、これにより、灯室Ｓも長尺とされている。
【００１５】
車両用灯具１０は、灯室Ｓ内に、光源２１と、反射鏡２２と、導光体２３とを備えている。
【００１６】
光源２１は、給電されることで発光するＬＥＤ（Light Emitting Diode）からなるもので、灯室Ｓの長手方向へ間隔をあけて複数配置されている。
【００１７】
反射鏡２２は、複数の反射部２５を有しており、これらの反射部２５は、各光源２１に対応する位置に設けられている。これらの反射部２５は、前方側が凹んだ形状に形成されており、各光源２１の後方側を覆うように配置されている。この反射鏡２２は、それぞれの反射部２５によって、光源２１から発せられた光を灯具前方に向けて反射する。
【００１８】
導光体２３は、透光性を有する樹脂から形成されたもので、反射鏡２２に対して灯具前方側に配置されている。この導光体２３は、複数の本体部３１を有している。これらの導光体２３の本体部３１は、灯具の前後方向に延びる板状に形成されており、灯具の前後方向とほぼ直交に交差する方向に沿って配列されている。導光体２３の本体部３１は、それぞれの反射部２５の前方側で、後述する隣接領域３７を挟むように、一つの光源２１に対して２つずつ配置されている。
【００１９】
本体部３１は、反射鏡２２の反射部２５によって反射された光を内部に入射させるための入射面３５と、本体部３１の内部で導光された光を本体部３１の外部に出射する出射面３６とを有している。
【００２０】
また、導光体２３は、光を導光可能な連結導光部３２を有している。連結導光部３２は、本体部３１の間で本体部３１に一体的に設けられており、それぞれの本体部３１が連結導光部３２によって連結されている。
【００２１】
図３は、図２における部分拡大図である。
図３に示すように、反射鏡２２の反射部２５は、第１の反射面４１と、第２の反射面４２と、第３の反射面４３とを有している。
【００２２】
第１の反射面４１は、水平断面で放物線形状に形成されている。なお、第１の反射面４１の水平断面形状は、焦点を徐々に前後左右方向にずらす放物線形状であっても良い。この例の第１の反射面４１は、光源２１から第１の反射面４１に向けて発せられた光（光の一部の一例）の多くを本体部３１に隣接する隣接領域３７に向けて反射させる。この第１の反射面４１で反射された光Ｌ１は、本体部３１が延びる方向に対して略平行な略平行光として隣接領域３７を通過し、連結導光部３２及びアウターレンズ１２を透過して灯具前方へ導かれる。
【００２３】
第２の反射面４２は、一つの反射部２５に対して複数設けられている。第２の反射面４２は、水平断面で楕円形状に形成されている。なお、第２の反射面４２の水平断面形状は、焦点を徐々に前後左右方向にずらす楕円形状であっても良い。また、第２の反射面４２の垂直断面形状は、放物線形状とされている。これらの第２の反射面４２は、光源２１から第２の反射面４２に向けて発せられた光の多く（光の他の一部の一例）を、本体部３１の入射面３５に向けて集光するように反射させる。これらの第２の反射面４２で反射された光Ｌ２は、入射面３５に対して所定の角度範囲で入射され、その多くは本体部３１の内部で全反射を繰り返しつつ出射面３６から拡散光として外部に出射し、アウターレンズ１２を透過して灯具前方へ導かれる。
【００２４】
第３の反射面４３は、水平断面で放物線形状に形成されている。なお、第３の反射面４３の水平断面形状は、焦点を徐々に前後左右方向にずらす放物線形状であっても良い。また、第３の反射面４３の垂直断面形状は、放物線形状とされている。この例の第３の反射面４３は、水平断面視で導光体２３の本体部３１の入射面３５の真後ろに配置されており、光源２１から第３の反射面４３に向けて発せられた光の多くを、本体部３１が延びる方向に対して略平行な略平行光として本体部３１の入射面３５に向けて反射させる。この第３の反射面４３で反射された光Ｌ３は、本体部３１の入射面３５から本体部３１の内部へ導光され、本体部３１内を通過して出射面３６から外部に出射し、アウターレンズ１２を透過して灯具前方へ導かれる。
【００２５】
図４は、点灯時における車両用灯具の概略斜視図である。
図４に示すように、車両用灯具１０を点灯させると、車両用灯具１０の前面において、導光体２３の本体部３１から出射する光が、強く輝く高輝度部Ａとなり、隣接領域３７及び連結導光部３２を通過する光の一部が、次いで強く輝く高輝度部Ｂとなり、これらがブロック調に照射される。
【００２６】
このように、上記実施形態に係る車両用灯具１０によれば、反射鏡２２の第２の反射面４２によって、導光体２３の本体部３１の入射面３５に向けて光を集光するように反射するため、導光体２３の本体部３１を通過する光の光量を多くすることができる。また、第２の反射面４２からの光Ｌ２とともに第３の反射面４３からの光Ｌ３が入射面３５へ入射するため、導光体２３の本体部３１を通過する光の光量をさらに多くすることができる。また、第２の反射面４２によって反射されて導光体２３の本体部３１に入射した光の多くは、導光体２３の本体部３１の出射面３６から拡散光として出射される。従って、反射鏡２２の第１の反射面４１から反射される略平行光によって灯具前方を照射しつつ、光量の多い拡散光によって導光体２３の本体部３１の被視認性を向上させることができる。
【００２７】
また、光源２１から発せられた光を導光体２３の本体部３１の入射面３５に向けて集光するように反射する第２の反射面４２を複数設けたことで、導光体２３の本体部３１の一つの入射面３５に入射される光の光量を多くすることができ、導光体２３の本体部３１の被視認性を更に向上させることができる。
【００２８】
また、複数の導光体２３の本体部３１を、灯具の前後方向と交差する方向に沿って並べて設けたので、例えばブロック調の意匠デザインを実現することができる。また、多数のＬＥＤ等の光源を並べて各ＬＥＤに一つの配光部を形成することでブロック調の意匠デザインを実現する構成と比較して、光源数の削減等によってコストを抑制することができる。また、光源数の削減等によって灯具の小型化を図ることができる。
【００２９】
なお、上記実施形態では、一つの反射部２５の前方に２つの本体部３１を配置させたが、反射部２５の前方における本体部３１の配置数は３つ以上であっても良い。また、導光体２３の本体部３１の出射面３６や連結導光部３２等に表面処理を施して高輝度部Ａや高輝度部Ｂの被視認性を高めても良い。
【００３０】
また、第１の反射面４１で反射されて隣接領域３７を通過する光Ｌ１は、本体部３１が延びる方向に対して略平行な略平行光でなくてもよく、例えば、本体部３１が延びる方向に対して所定角度だけ傾斜した方向に沿って進行する光であってもよい。
【００３１】
また、複数の導光体２３の本体部３１の間に、光を導光可能であって各導光体２３の本体部３１同士を連結する連結導光部３２を設けたので、導光体２３の本体部３１と連結導光部３２とを一体的に形成することにより、灯具本体１１に各部材を組み付ける作業が簡略化され、作業効率が向上する。また、導光体２３の本体部３１と連結導光部３２とが一体的に形成された部材をアウターレンズとして使用することも可能となる。
【００３２】
図５は、変形例１に係る車両用灯具の水平方向の断面図である。
図５に示すように、導光体２３の本体部３１と連結導光部３２とが一体的に形成された部材をアウターレンズとして使用しても良い。この車両用灯具１０では、導光体２３の本体部３１における車両前方側の出射面３６が連結導光部３２で連結されている。
【００３３】
この車両用灯具１０によれば、導光体２３をアウターレンズとして使用することで、部品点数の削減及び組付作業性の簡略化を図ることができ、さらなるコストの抑制を図ることができる。
【００３４】
なお、導光体２３の本体部３１の配置は、上記実施形態に限定されない。
図６は、変形例２に係る車両用灯具の水平方向の断面図である。
図６に示すように、例えば、光源２１の正面及び光源２１同士の間に導光体２３の本体部３１を配置させても良い。
【００３５】
このような配置では、特に、光源２１の正面に配置させた本体部３１ａの入射面３５ａに向けて、水平断面視で光源２１の真後ろであって入射面３５ａの真後ろに配置された第３の反射面４３によって光が略平行光として反射される。また、第２の反射面４２によって、光源２１から発せられた光の一部が本体部３１ａの入射面３５ａに向けて集光するように反射される。このようにして、多くの光が本体部３１ａの入射面３５ａに効率良く入射する。
【００３６】
また、水平断面視で隣接領域３７の真後ろに配置された第１の反射面４１で反射された光は、本体部３１ａが延びる方向に対して略平行な略平行光として隣接領域３７を通過し、連結導光部３２及びアウターレンズ１２を透過して灯具前方へ導かれる。
【００３７】
上記のような変形例２の構成によれば、光源２１の正面に配置された本体部３１ａの入射面３５ａに入射される光の光量を多くすることができ、本体部３１ａの被視認性を向上させることができる。
【００３８】
本発明は上記実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１０：車両用灯具、２１：光源、２２：反射鏡、２３：導光体、３１：本体部、３２：連結導光部、３５：入射面、３６：出射面、３７：隣接領域、４１：第１の反射面、４２：第２の反射面
【図１】
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【図６】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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