(57)【要約】【課題】この発明は、人間による盗難行為を正確に検出することができる車両の盗難防止装置を提供することを目的とする。【解決手段】この発明は、振動を検出する振動検出器と、振動検出器が振動を検出したとき、警報を発する警報装置とを備えた車両の盗難防止装置において、振動検出器は、各々が直交する少なくとも３方向の振動を検出する振動検出器であって、振動検出器が設定時間内に３方向のうち、少なくとも２方向の振動を検出したとき、警報装置により警報を発することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動を検出する振動検出器と、前記振動検出器が振動を検出したとき、警報を発する警報装置とを備えた車両の盗難防止装置において、前記振動検出器は、各々が直交する少なくとも３方向の振動を検出する振動検出器であって、前記振動検出器が設定時間内に前記３方向のうち、少なくとも２方向の振動を検出したとき、前記警報装置により警報を発することを特徴とする車両の盗難防止装置。
【請求項２】
前記振動が検出された２方向のうち、前記振動が閾値以上であるものが少なくとも１方向含まれる場合、前記警報装置により警報を発することを特徴とする請求項１に記載の車両の盗難防止装置。
【請求項３】
設定時間内に検出された前記振動検出器の振動に応じて、前記閾値の値を変更する検知レベル設定装置を備えることを特徴とする請求項２に記載の車両の盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両の盗難防止装置に係り、特に、人間による車両の盗難行為を正確に検出するための車両の盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の盗難防止装置においては、例えば加速度センサを用いて、振動が車両に発生したことを検出し、この振動を盗難行為とみなして、警報を鳴らすものが知られている。このような盗難防止装置を備えた車両は、立体駐車場に駐車をする場合、ターンテーブルによる車両の回転を盗難行為と誤検出する場合があるため、車両の利用者は駐車するたびに、警報を無効にする操作をする必要があった。
【０００３】
そこで、下記特許文献１においては、ジャイロセンサを用いて車両のＸ軸（ロール）、Ｙ軸（ピッチ）、Ｚ軸（ヨー）の３方向の振動を個別に検出し、駐車の際、Ｚ軸の振動が検出された場合、警報を制限する車両の盗難防止装置が開示されている。この発明によれば、Ｚ軸の振動が検出される場合は、ターンテーブルによって車両が回転されている場合であるため、このような場合に警報を制限すれば、車両の利用者が警報を無効にする手間を省くことができるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２２３９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のように振動を検出して警報を発生させる車両の盗難防止装置においては、車両が風によって振動した場合に、この振動を人間による盗難行為として、誤検出する場合がある。従って、盗難行為が行われていないにもかかわらず、警報が鳴り、利用者が確認をしなければならず、無駄な手間が生じる恐れがある。
【０００６】
そこで、この発明は、上記の問題に鑑みて成されたものであり、人間による盗難行為を正確に検出することができる車両の盗難防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、振動を検出する振動検出器と、前記振動検出器が振動を検出したとき、警報を発する警報装置とを備えた車両の盗難防止装置において、前記振動検出器は、各々が直交する少なくとも３方向の振動を検出する振動検出器であって、設定時間内に前記３方向のうち、少なくとも２方向の振動を検出したとき、前記警報装置により警報を発することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、風による振動によって警報装置が警報を鳴らすことを無くして、人間による盗難行為のときにのみ確実に警報を鳴らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は車両の盗難防止装置のシステム構成図である。（実施例）
【図２】図２は車両の盗難防止装置の振動検出の説明図である。（実施例）
【図３】図３は車両の盗難防止装置の警報作動のフローチャートである。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１１】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。図１において、車両１は、盗難防止装置２を備えている。盗難防止装置２は、振動を検出する振動検出器３と、警報を発する警報装置４と、判定部５とを備えている。車両１の盗難防止装置２は、判定部５によって、振動検出器３が振動を検出したとき、警報装置４を作動して警報を発する。
前記振動検出器３は、各々が直交する少なくとも３方向の振動を検出する振動検出器である。ここで、３方向は、車両１のＸ軸（ロール）、Ｙ軸（ピッチ）、Ｚ軸（ヨー）の方向である。判定部５は、設定時間Ｔ内に、振動検出器３が前記３方向のうち、少なくとも２方向の振動を検出したとき、警報装置４により警報を発する。
盗難防止装置２は、記憶部６を備えている。記憶部６には、振動検出器３により検出された振動を判定する閾値としてのレベルに設定している。前記判定部５は、前記振動検出器３により検出された少なくとも２方向の振動を記憶部６に記憶された閾値と比較し、前記振動が検出された２方向のうち、振動が閾値（例えば、Ｈｉレベル）以上であるものが少なくとも１方向含まれる場合、警報装置４により警報を発する。
また、盗難防止装置２は、検知レベル設定装置７を備えている。検知レベル設定装置７は、設定時間Ｔ内に検出された振動検出器３の振動（Ｌｏｗ／Ｍｉｄ／Ｈｉ）に応じて、前記記憶部６に記憶された閾値の値を変更する。
【００１２】
次に作用を説明する。
図３において、車両１の盗難防止装置２は、警報作動のプログラムがスタートし（１００）、振動検出器３が振動を検出すると（１０１）、振動が閾値以上であるかを判断する（１０２）。
この判断（１０２）がＮＯの場合は、振動の検出（１０１）にリターンする（１０５）。この判断（１０２）がＹＥＳの場合は、検出した振動が２方向であるかを判断する（１０３）。
この判断（１０３）がＮＯの場合は、振動の検出（１０１）にリターンする（１０５）。この判断（１０３）がＹＥＳの場合は、警報装置４を作動して警報を発し（１０４）、振動の検出（１０１）にリターンする（１０５）。
【００１３】
風は、一般的に長時間強弱で一定方向から吹き続ける。このため、盗難防装置２は、作動後、一定時間毎に振動検出器３の検出する振動が一方向のみの無風（低位）レベル（Ｌｏｗ）、又は中位レベル（Ｍｉｄ）であり、この状態が設定時間Ｔ継続した場合、強風が吹き続けていると判断して、例え高位レベル（Ｈｉ）の振動が瞬間的に検出されても、警報装置４による警報を発しない。
これに対して、盗難防止装置２は、一方向の振動のみが無風（低位）レベル（Ｌｏｗ）から高位（Ｈｉ）レベルに変化したことを設定時間Ｔ内に複数回検出した場合、異常と判断して警報装置４により警報を発する。各レベルの閾値は、過去の複数の検出データに基づいて検知レベル設定装置７により一定範囲内で変更することができる（学習機能）。
盗難防止装置２は、図２に示すように、設定時間Ｔ内に高位レベル（Ｈｉ）の振動が１つ以上検出され、かつ設定時間Ｔ内に２方向の振動が検出された場合、警報装置４により警報を発する。
【００１４】
このように、盗難防止装置２は、設定時間Ｔ内に振動検出器３が３方向のうち、少なくとも２方向の振動を検出したとき、警報装置４により警報を発するので、風による振動によって警報装置４が警報を鳴らすことを無くして、人間による盗難行為のときにのみ確実に警報を鳴らすことができる。
また、盗難防止装置２は、振動が検出された２方向のうち、振動が閾値以上であるものが少なくとも１方向含まれる場合、警報装置４により警報を発するので、弱い風の影響を受け難くなるため、誤報を防止し易くなる。
さらに、盗難防止装置２は、設定時間Ｔ内に検出された振動検出器３の振動に応じて、閾値の値を変更する検知レベル設定装置７を備えることで、風の強い日と弱い日など、環境の変化に応じて、検知レベルを設定できるため、例えば、風が強い日は鈍感に、弱い日は敏感に検知レベルを設定できる。従って、風が強い日に、時折吹く強風によって誤報が起こることを防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
この発明は、風による振動によって警報を鳴らすことを無くして、人間による盗難行為を正確に検出することができるものであり、四輪車以外で二輪車にも適用することができる。
【符号の説明】
【００１６】
１  車両
２  盗難防止装置
３  振動検出器
４  警報装置
５  判定部
６  記憶部
７  検知レベル設定装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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