(57)【要約】【課題】ショートトリップが多くても、好適に判定を行うことのできる車載内燃機関のオイルレベル異常判定装置を提供する。【解決手段】電子制御ユニット１０は、オイルレベルゲージ１８による機関運転中のオイルパンのオイルレベルの検出値が正常範囲内にあった正常時間と正常範囲外にあった異常時間とを記録するとともに、トリップ終了時に、それら時間の比較に基づいてオイルレベル異常の有無の判定を行う。加えて電子制御ユニット１０は、トリップ終了時に正常／異常時間の計測結果をＥＥＰＲＯＭ１４に記憶して、イグニッションスイッチ２０のオフ中も記憶保持させることで、それらの計測結果を次回のトリップに引き継がせる。【選択図】図１
2014101761.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機関運転中のオイルパンのオイルレベルの検出値が正常範囲外にあった時間を計測するとともに、その時間の測定結果に基づいて前記オイルパンのオイルレベルの異常の有無を判定する車載内燃機関のオイルレベル異常判定装置において、
前記時間の計測結果をイグニッションスイッチのオフ中に記憶保持する
ことを特徴とする車載内燃機関のオイルレベル異常判定装置。
【請求項２】
前記時間の測定結果に基づく前記異常の有無の判定は、前記検出値が正常範囲内にあった時間の累計である正常時間と同検出値が正常範囲外にあった時間の累計である異常時間との比較により行われる
請求項１に記載の車載内燃機関のオイルレベル異常判定装置。
【請求項３】
前記時間の測定結果に基づく前記異常の有無の判定は、前記正常時間が前記異常時間よりも早く規定の値に到達した回数と、前記異常時間が前記正常時間よりも早く同規定の値に到達した回数との比較により行われる
請求項２に記載の車載内燃機関のオイルレベル異常判定装置。
【請求項４】
前記時間の計測結果に基づく前記異常の有無の仮判定をトリップ終了時に行うとともに、その仮判定において異常無しと判定された回数と異常有りと判定された回数との比較により前記異常の有無の本判定を行う
請求項１又は２に記載の車載内燃機関のオイルレベル異常判定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載内燃機関のオイルパンのオイルレベルの異常の有無を判定する内燃機関のオイルレベル異常判定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記のような判定装置として、特許文献１に記載の装置が知られている。同文献に記載の判定装置は、イグニッションスイッチがオンとされてからオフとされるまでの１トリップ中に、オイルパンのオイルレベルの検出値が正常範囲内にあった時間の累計である正常時間と、正常範囲外でであった時間の累計である異常とを計測している。そして、イグニッションスイッチがオフとされ、そのトリップが終了した時点で、それら時間を比較し、その比較の結果に基づいてオイルレベルの異常の有無を判定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１４９５９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
こうした判定装置において判定を正確に行うには、ある程度の期間に渡って、正常／異常時間を計測する必要がある。そのため、１トリップの時間が短いと、判定に必要な時間の計測を行う前にトリップが終了してしまうようになる。そして、ショートトリップが連続すれば、判定を行えない状態が続いてしまう。とは言え、短いトリップでも判定が可能となるように、判定に必要とされる計測期間を短縮すれば、判定精度を十分確保できなくなってしまう。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、ショートトリップが多くても、好適に判定を行うことのできる車載内燃機関のオイルレベル異常判定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する車載内燃機関のオイルレベル異常判定装置は、機関運転中のオイルパンのオイルレベルの検出値が正常範囲外にあった時間を計測するとともに、その時間の測定結果に基づいてオイルパンのオイルレベルの異常の有無を判定する車載内燃機関のオイルレベル異常判定装置において、上記時間の計測結果をイグニッションスイッチのオフ中に記憶保持するようにしている。
【０００７】
上記構成では、時間の計測結果が次回のトリップに引き継がれる。そのため、複数のトリップに渡って継続的に計測を行うことが可能となり、個々のトリップの時間が短くても、十分な計測期間を確保できる。したがって、上記構成によれば、ショートトリップが多くても、好適に判定を行うことができる。
【０００８】
なお、そうした時間の測定結果に基づく異常の有無の判定は、例えば、オイルレベルの検出値が正常範囲内にあった時間の累計である正常時間と同検出値が正常範囲外にあった時間の累計である異常時間との比較により行うようにすることができる。また、そうした判定を、正常時間が異常時間よりも早く規定の値に到達した回数と、異常時間が正常時間よりも早く同規定の値に到達した回数との比較により行うようにすることもできる。
【０００９】
さらに、こうした異常の有無の判定は、次のような仮判定、本判定の２段階で行うことを可能である。すなわち、トリップ終了時に、上記時間の計測結果に基づく異常の有無の仮判定を行う。そして、その仮判定において異常無しと判定された回数と異常有りと判定された回数との比較により異常の有無の本判定を行うようにすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車載内燃機関のオイルレベル異常判定装置の一実施形態の構成を模式的に示す略図。
【図２】同実施形態に適用される計測処理ルーチンの処理手順を示すフローチャート。
【図３】同実施形態に適用される判定処理ルーチンの処理手順を示すフローチャート。
【図４】同実施形態に適用される判定準備処理ルーチンの処理手順を示すフローチャート。
【図５】同実施形態の判定装置における各トリップの時間が長いときの、（ａ）オイルレベルＯＬの検出値、（ｂ）計測条件の成立の有無、（ｃ）異常時間カウンターＴａ、（ｄ）正常時間カウンターＴｎ、（ｅ）仮判定カウンターＣｔ、及び（ｆ）本判定カウンターＣｆの推移を示すタイムチャート。
【図６】イグニッションスイッチ・オフ中の計測結果の記憶保持を行わない場合のショートトリップ連続時における、（ａ）異常時間カウンターＴａ、（ｂ）正常時間カウンターＴｎ、（ｃ）仮判定カウンターＣｔ、及び（ｄ）本判定カウンターＣｆの推移を示すタイムチャート。
【図７】同実施形態の判定装置におけるショートトリップ連続時における、（ａ）異常時間カウンターＴａ、（ｂ）正常時間カウンターＴｎ、（ｃ）仮判定カウンターＣｔ、及び（ｄ）本判定カウンターＣｆの推移を示すタイムチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、車載内燃機関のオイルレベル異常判定装置の一実施形態を、図１〜図７を参照して詳細に説明する。本実施形態の判定装置は、排気中の微粒子物質（ＰＭ）を集塵するディーゼルパティキュレートフィルター（ＤＰＦ）を備えるとともに、ＰＭによるＤＰＦの目詰まりを解消するためのポスト噴射によるＤＰＦの再生制御を行う車載用のディーゼル機関に適用されている。こうしたディーゼル機関では、ポスト噴射により供給された燃料が燃焼されずにオイルに混入して潤滑オイルが希釈されることがあり、その進行によりオイルの潤滑性能が低下してしまうため、その発生を検出することが必要となっている。
【００１２】
まず、本実施形態の判定装置の構成を説明する。本実施形態の判定装置は、機関制御用の電子制御ユニットがオイルレベルの異常の判定を行うように構成されている。
図１に示すように、電子制御ユニット１０は、機関制御に係る各種の演算処理を実行する中央演算処理装置（ＣＰＵ）１１、機関制御用のプログラムやデータが記憶された読込専用メモリー（ＲＯＭ）１２を備えている。また、電子制御ユニット１０は、ＣＰＵ１１の演算結果や各センサーの検出結果等を記憶する記憶装置として、ランダムアクセスメモリー（ＲＡＭ）１３とＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）１４とを備えている。ＲＡＭ１３は、通電中にのみ記憶を維持する揮発性のメモリーであり、これに記憶されたデータは、電子制御ユニット１０への通電が遮断されると失われる。一方、ＥＥＰＲＯＭ１４は、通電遮断時にも記憶を保持する不揮発性のメモリーであり、これに記憶されたデータは、電子制御ユニット１０に対する通電が遮断されている間も記憶保持される。
【００１３】
電子制御ユニット１０には、車両各部に設けられた各種センサーの検出信号が入力されている。例えば、機関出力軸であるクランクシャフトの回転角を検出するクランク角センサー１５、機関冷却水温Ｔｗを検出する水温センサー１６、車速Ｖｅｈを検出する車速センサー１７などの検出信号が電子制御ユニット１０に入力されている。また、電子制御ユニット１０には、ディーゼル機関のオイルパンのオイルの油面高さ、すなわちオイルレベルを検出するオイルレベルゲージ１８の検出信号も入力されている。また電子制御ユニット１０には、オイルの交換が必要であることをその点滅を通じてユーザーに通知するＯＭＭＳ（Oil Maintenance Monitoring System）ランプ１９が接続されている。ちなみに、電子制御ユニット１０は、クランク角センサー１５の検出結果から機関回転速度ＮＥを演算して求めている。
【００１４】
こうした電子制御ユニット１０の通電は、イグニッションスイッチ２０により断接される。なお、電子制御ユニット１０の通電回路には、イグニッションスイッチ２０のオフ後も通電を一定の時間維持するためのディレイ回路２１が設けられている。
【００１５】
以上のように構成された電子制御ユニット１０は、ディーゼル機関の運転中に、機関制御の一環として、オイル希釈によるオイルパンのオイルレベルの上昇異常の有無の判定を行っている。以下、本実施形態の判定装置におけるオイルレベル異常判定の詳細を説明する。
【００１６】
上述したように、オイルパンのオイルレベルは、オイルレベルゲージ１８により検出される。しかしながら、オイルパン内のオイルの油面は、路面の傾斜や車両の加減速、車体の振動、温度条件などの外乱のため大きく変動することがある。そのため、その時どきのオイルレベルゲージ１８の検出結果は、必ずしも、実際のオイルレベルを正しく反映したものとはなっていない可能性がある。
【００１７】
そこで、電子制御ユニット１０は、オイルパンのオイルレベルの異常の有無の判定を次の態様で行うようにしている。すなわち、電子制御ユニット１０は、機関運転中にオイルレベルゲージ１８によるオイルレベルの検出値ＯＬが正常範囲内にあった時間（正常時間）と、その検出値ＯＬが正常範囲外にあった時間（異常時間）とを計測している。そして、トリップ終了時（イグニッションスイッチ２０のオフ時）に、それら正常時間／異常時間を比較して、異常の有無の仮判定を行っている。さらに、電子制御ユニット１０は、仮判定で異常無しとの判定（仮正常判定）がなされた回数と異常有りとの判定（仮異常判定）がなされた回数とを比較して異常の有無の本判定を行っている。
【００１８】
図２は、正常時間／異常時間の計測のための計測処理ルーチンのフローチャートを示している。同ルーチンの処理は、イグニッションスイッチ２０のオン中、電子制御ユニット１０によって、規定の制御周期毎に繰り返し実行される。
【００１９】
本ルーチンの処理が開始されると、まずステップＳ１００において、計測条件の成立の有無が判定される。ここで、計測条件が成立していれば、ステップＳ１０１に処理が進められ、不成立であれば、そのまま今回の本ルーチンの処理が終了される。なお、計測条件は、車両の走行状況や温度条件がオイルレベルの検出に適しているか否かを判定するための条件であり、ここでは以下の条件（イ）〜（ハ）のすべての成立をもって計測条件の成立としている。
（イ）機関回転速度ＮＥが規定の範囲内となっていること。
（ロ）機関冷却水温Ｔｗが規定の範囲内にあること。
（ハ）車両が坂路を走行中でないこと。
【００２０】
ちなみに、坂路走行の有無の判定、すなわち坂路判定は、車速Ｖｅｈと機関負荷との対比により行われ、現状の車速Ｖｅｈにおける平地走行時の機関負荷に対して現状の機関負荷が高い、あるいは低いときに坂路走行中であると判定される。こうした坂路判定の実施には、車速Ｖｅｈが一定以上であることが必要とされる。したがって、計測条件には、車速Ｖｅｈが、坂路判定が可能な最低車速以上となっていることも含まれる。
【００２１】
ステップＳ１０１に処理が進められると、そのステップＳ１０１において、機関回転速度ＮＥの変化の有無が判定される。機関回転速度ＮＥに変化があれば、ステップＳ１０２において、その変化の大きさに基づいてディレイ時間が算出された後、ステップＳ１０３に処理が進められる。一方、機関回転速度ＮＥの変化が無ければ、そのままステップＳ１０３に処理が進められる。ステップＳ１０３に処理が進められると、そのステップＳ１０３において、機関回転速度ＮＥの変化後、ステップＳ１０２で算出されたディレイ時間が経過しているか否かが判定される。ここで、ディレイ時間が経過していれば、ステップＳ１１０に処理が進められ、ディレイ時間が経過していなければ、そのまま今回の本ルーチンの処理が終了される。
【００２２】
なお、上記ディレイ時間は、機関回転速度ＮＥの変化の直後に正常／異常時間の計測を行わないようにするために設定される。機関回転速度ＮＥが変化すると、オイルパンからのオイルの汲み上げ量が変化して、一時的なオイルレベルの変動が生じる。そのため、機関回転速度ＮＥの変化からディレイ時間が経過するまでの期間は、正常／異常時間の計測を行わず、そうしたオイルレベルの変動が計測結果に反映されないようにしている。なお、このとき生じたオイルレベルの変動が静まるまでに要する時間は、機関回転速度ＮＥの変化が大きいほど長くなる。そのため、上記ディレイ時間は、機関回転速度ＮＥの変化量が大きいほど、長い時間に設定される。また、機関回転速度ＮＥの加速時と減速時とでは、機関回転速度ＮＥの変化量が同じでも、油面変動の発生状況に違いがある。そのため、機関回転速度ＮＥの加速時と減速時とでは、別の態様でディレイ時間が求められている。
【００２３】
さて、上記ステップＳ１０３における判定の結果、処理がステップＳ１１０に進められると、そのステップＳ１１０において、オイルレベルゲージ１８によるオイルレベルの検出値ＯＬが正常範囲内にあるか否かが判定される。本実施形態の判定装置では、燃料希釈によるオイルレベルの上昇異常を異常判定の対象としているため、ここでの判定は、オイルレベルの検出値ＯＬが、オイルの燃料希釈が許容範囲内にあると見做せる範囲の上限値以下であるか否かで行われる。
【００２４】
ここで、オイルレベルの検出値ＯＬが正常範囲内にあれば、ステップＳ１１１において、オイルレベルの検出値ＯＬが正常範囲内にあった時間の累計、すなわち正常時間を示すカウンターである正常時間カウンターＴｎのカウントアップが行われる。そして、続くステップＳ１１２において、正常時間カウンターＴｎの値が規定のカウント判定値α以上であるか否かが判定される。ここで正常時間カウンターＴｎの値がカウント判定値α未満であれば、そのまま今回の本ルーチンの処理が終了される。一方、正常時間カウンターＴｎの値がカウント判定値α以上であれば、ステップＳ１１３において、上記仮判定に使用される仮判定カウンターＣｔの値から「１」が減算される。そして、ステップＳ１１４において、正常時間カウンターＴｎ、及び後述の異常時間カウンターＴａの値がそれぞれ「０」にリセットされた後、今回の本ルーチンの処理が終了される。
【００２５】
一方、オイルレベルの検出値ＯＬが正常範囲外にあれば、ステップＳ１１５において、オイルレベルの検出値ＯＬが正常範囲外にあった時間の累計、すなわち異常時間を示すカウンターである異常時間カウンターＴａのカウントアップが行われる。そして、続くステップＳ１１６において、異常時間カウンターＴａの値が規定のカウント判定値α以上であるか否かが判定される。ここで異常時間カウンターＴａの値がカウント判定値α未満であれば、そのまま今回の本ルーチンの処理が終了される。一方、異常時間カウンターＴａの値がカウント判定値α以上であれば、ステップＳ１１７において、上述の仮判定カウンターＣｔの値に「１」が加算される。そして、上述のステップＳ１１４において、ステップＳ１１４において、正常時間カウンターＴｎ及び異常時間カウンターＴａの値がそれぞれ「０」にリセットされた後、今回の本ルーチンの処理が終了される。
【００２６】
こうした計測処理ルーチンの処理では、正常時間カウンターＴｎの値よりも早く異常時間カウンターＴａの値がカウント判定値αに達すると、仮判定カウンターＣｔの値に「１」が加算される。また、異常時間カウンターＴａの値よりも早く正常時間カウンターＴｎの値がカウント判定値αに達すると、仮判定カウンターＣｔの値から「１」が減算される。すなわち、仮判定カウンターＣｔの値は、正常時間カウンターＴｎの値よりも早く異常時間カウンターＴａの値がカウント判定値αに達した回数と、異常時間カウンターＴａの値よりも早く正常時間カウンターＴｎの値がカウント判定値αに達した回数との差を示す。ちなみに、この判定装置では、仮判定カウンターＣｔは、「−５」から「＋５」までの整数値を取るように設定されている。
【００２７】
図３は、オイルレベルの異常の有無を判定するための判定処理ルーチンのフローチャートを示している。同ルーチンの処理は、各トリップの終了時に、すなわちイグニッションスイッチ２０がオフされたときに、電子制御ユニット１０によって実行される。
【００２８】
本ルーチンの処理が開始されると、まずステップＳ２００において、仮判定カウンターＣｔの値が正の値となっているか否かが判定される。ここで、仮判定カウンターＣｔの値が正の値であれば、ステップＳ２０１において、本判定カウンターＣｆの値に「１」が加算された後、ステップＳ２０３に処理が進められる。また、仮判定カウンターＣｔの値が正の値でなければ、すなわち負の値であれば、ステップＳ２０２において、本判定カウンターＣｆの値から「１」が減算された後、ステップＳ２０３に処理が進められる。また、仮判定カウンターＣｔの値が「０」であれば、本判定カウンターＣｆの値を操作せずにそのままステップＳ２０３に処理が進められる。すなわち、本判定カウンターＣｆの値は、仮判定で異常無しとの判定（仮正常判定）がなされた回数と同仮判定で異常有りとの判定（仮異常判定）がされた回数との差を示す。ちなみに、この判定装置では、本判定カウンターＣｆは、「０」から「＋２」までの整数値を取るように設定されている。
【００２９】
ステップＳ２０３に処理が進められると、そのステップＳ２０３において、本判定カウンターＣｆの値が規定の異常判定値β以上であるか否かが判定される。ここで、本判定カウンターＣｆの値が異常判定値β以上であれば、オイルレベルに異常有りとの本判定がなされ、ステップＳ２０４において、次回のトリップでのＯＭＭＳランプ１９の点滅が指示された上で、ステップＳ２０５に処理が進められる。一方、本判定カウンターＣｆの値が異常判定値β未満であれば、そのままステップＳ２０５に処理が進められる。すなわち、本実施形態では、仮異常判定の回数が仮正常判定の回数を異常判定値β以上上回ると、異常有りとの本判定がなされるようになっている。なお、本実施形態の判定装置では、異常判定値βの値は、「＋２」に設定されている。
【００３０】
ステップＳ２０５に処理が進められると、そのステップＳ２０５において、現状の正常時間カウンターＴｎ、異常時間カウンターＴａ、及び本判定カウンターＣｆの値がＥＥＰＲＯＭ１４に記憶される。これらの値は、イグニッションスイッチ２０のオフ後も記憶保持される。
【００３１】
図４は、異常判定の準備のために実施される判定準備処理ルーチンのフローチャートを示している。同ルーチンの処理は、各トリップの開始時、すなわちイグニッションスイッチ２０がオンとされた直後に、電子制御ユニット１０により実行される。本ルーチンが開始されると、ステップＳ３００において、ＥＥＰＲＯＭ１４に記憶された正常時間カウンターＴｎ、異常時間カウンターＴａ、及び本判定カウンターＣｆの値が読み込まれ、今回のトリップにおけるそれら値の初期値として設定される。すなわち、前回のトリップの終了時における正常時間カウンターＴｎ、異常時間カウンターＴａ、及び本判定カウンターＣｆの値が、今回のトリップに引き継がれる。なお、トリップ終了時にＥＥＰＲＯＭ１４に記憶されない仮判定カウンターＣｔの値は、トリップを終える毎に初期値「０」にリセットされることになる。
【００３２】
次に、以上のように構成された本実施形態の判定装置の作用を説明する。
図５は、各トリップの間に十分な正常／異常時間の計測期間が確保されている場合の本実施形態の判定装置の判定態様の一例を示している。同図には、３回のトリップにおける（ａ）オイルレベルの検出値ＯＬ、（ｂ）計測条件の成立の有無、（ｃ）異常時間カウンターＴａ、（ｄ）正常時間カウンターＴｎ、（ｅ）仮判定カウンターＣｔ、及び（ｆ）本判定カウンターＣｆの推移が示されている。
【００３３】
同図に示すように、計測条件の成立中に、オイルレベルの検出値ＯＬが正常範囲内にあれば、正常時間カウンターＴｎの値が時間と共に一定比率で増加される。また、計測条件の成立中に、オイルレベルの検出値ＯＬが正常範囲外にあれば、異常時間カウンターＴａの値が時間と共に一定比率で増加される。そして、時刻Ｔ１，Ｔ８において、正常時間カウンターＴｎの値がカウント判定値αに到達すると、仮判定カウンターＣｔの値から「１」が減算されるとともに、正常時間カウンターＴｎ、異常時間カウンターＴａの値がそれぞれ「０」にクリアされる。また、時刻Ｔ２，Ｔ３，Ｔ５，Ｔ６において、異常時間カウンターＴａの値がカウント判定値αに到達すると、仮判定カウンターＣｔの値に「１」が加算されるともに、正常時間カウンターＴｎ、異常時間カウンターＴａの値がそれぞれ「０」にクリアされる。
【００３４】
一方、時刻Ｔ４，Ｔ７，Ｔ９における各トリップの終了時には、その時点の仮判定カウンターＣｔの値に基づいて、正常／異常の仮判定がそれぞれ行われる。そしてその結果に応じて、本判定カウンターＣｆの値が操作される。
【００３５】
時刻Ｔ４における最初のトリップの終了時には、仮判定カウンターＣｔの値は「＋１」で、正の値となっている。そのため、異常有りとの仮判定がなされ、本判定カウンターＣｆの値に「１」が加算される。
【００３６】
また、時刻Ｔ７における２回目のトリップの終了時にも、仮判定カウンターＣｔの値は「＋２」で、正の値となっている。そのため、このときにも、異常有りとの仮判定がなされ、本判定カウンターＣｆの値に更に「１」が加算される。そしてその結果、本判定カウンターＣｆの値が異常判定値βである「＋２」に到達するため、異常有りとの本判定がなされ、続く３回目のトリップでは、ＯＭＭＳランプ１９が点滅される。
【００３７】
一方、時刻Ｔ９における３回目のトリップの終了時には、仮判定カウンターＣｔの値は「−１」で、負の値となっている。そのため、このときには、異常無しとの仮判定がなされ、本判定カウンターＣｆの値から「１」が減算される。その結果、本判定カウンターＣｆの値は、異常判定値である「＋２」に満たなくなり、異常無しとの本判定がなされるため、次のトリップでは、ＯＭＭＳランプ１９は消灯される。
【００３８】
このように、本実施形態では、トリップ終了時の正常時間及び異常時間の計測結果の比較により、オイルレベル異常の有無の仮判定を行うとともに、その仮判定で異常無しとの判定された回数と異常有りと判定された回数との比較により、異常の有無の本判定を行っている。このように判定を行えば、車両の加減速等に応じた油面の波打ちによる、一時的なオイルレベルの変動が判定に反映されてしまい、誤った判定がなされることを好適に回避することが可能となる。
【００３９】
また本実施形態では、正常時間及び異常時間の計測結果をそれぞれ示す、正常時間カウンターＴｎ、及び異常時間カウンターＴａの値をトリップ終了時にＥＥＰＲＯＭ１４に記憶させ、イグニッションスイッチ２０のオフ中もそれらの値を記憶保持することで、それらの値を次回のトリップの判定に引き継ぐようにしている。
【００４０】
図６に、正常時間カウンターＴｎ、及び異常時間カウンターＴａの値をトリップ終了時にＥＥＰＲＯＭ１４に記憶させない場合のオイルレベル異常の判定態様の一例を示す。同図には、ショートトリップが連続したときの（ａ）異常時間カウンターＴａ、（ｂ）正常時間カウンターＴｎ、（ｃ）仮判定カウンターＣｔ、及び（ｄ）本判定カウンターＣｆの推移が示されている。なお、このときの正常時間カウンターＴｎ、及び異常時間カウンターＴａの値は、トリップ終了毎に「０」にリセットされることになる。
【００４１】
同図の例では、実際のオイルパンのオイルレベルは、燃料希釈の進行によって異常に高い状態となっている。そのため、オイルレベルの検出値ＯＬも、高い割合で正常範囲外の値を示しており、正常時間カウンターＴｎの値よりも早く異常時間カウンターＴａの値が増加している。しかしながら、同図の例では、各々のトリップの時間が短いため、異常時間カウンターＴａの値がカウント判定値に達するよりも前にトリップが終了していしまっている。そのため、各トリップの終了時の仮判定カウンターＣｔの値は「０」のままで、本判定カウンターＣｆの値が加増されることがないため、短時間のトリップが幾度繰り返されても、ＯＭＭＳランプ１９が点滅されることはない。
【００４２】
このように、イグニッションスイッチ２０のオフ中に、正常時間カウンターＴｎ、異常時間カウンターＴａの値を記憶保持するようにしなければ、判定のための正常／異常時間の計測は、個々のトリップの間に完結しなければならなくなる。そのため、ショートトリップが連続すると、適切に判定を行えなくなってしまう。これに対して本実施形態では、イグニッションスイッチ２０のオフ中に正常時間カウンターＴｎ、異常時間カウンターＴａの値を記憶保持しておき、それらの値を次回のトリップに引き継ぐようにしている。こうした本実施形態では、以下のように、ショートトリップが連続しても、適切に判定を行うことが可能である。
【００４３】
図７に、図６と同様の状況における本実施形態の判定装置のオイルレベル異常の判定態様を、すなわち、ショートトリップ連続時の（ａ）異常時間カウンターＴａ、（ｂ）正常時間カウンターＴｎ、（ｃ）仮判定カウンターＣｔ、及び（ｄ）本判定カウンターＣｆの推移を示す。
【００４４】
同図に示すように、本実施形態の判定装置では、トリップ終了時の正常時間カウンターＴｎ、及び異常時間カウンターＴａの値が次回のトリップに引き継がれる。そのため、オイルレベルが異常な状態が続けば、各々のトリップの時間が短くても、それまでのトリップの累計の計測期間が長くなれば、そのうちに異常時間カウンターＴａの値がカウント判定値αを超えて、仮判定カウンターＣｔの値が加増されるようになる。したがって、ショートトリップが連続しても、やがてはオイルレベル異常有りとの本判定がなされ、ＯＭＭＳランプ１９が点滅されるようになる。
【００４５】
なお、こうした本実施形態の判定装置では、正常時間カウンターＴｎ、及び異常時間カウンターＴａがそれぞれ、イグニッションスイッチのオフ中に記憶保持される時間の計測結果に対応している。また、カウント判定値αが上記規定の値に対応している。さらに本実施形態では、判定処理ルーチンのステップＳ２００の処理が、時間の測定結果に基づくオイルパンのオイルレベル異常の有無の判定／仮判定に対応する処理となっている。さらに本実施形態では、同判定処理ルーチンのステップＳ２０３の処理が、仮判定において異常無しと判定された回数と異常有りと判定された回数との比較によるオイルレベル異常の有無の本判定に対応する処理となっている。
【００４６】
以上説明した本実施形態にかかる車載内燃機関のオイルレベル異常判定装置によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）本実施形態では、各トリップの終了時の正常／異常時間の計測結果の比較に基づいて、オイルレベル異常の有無の仮判定を行っている。そして、異常有りとの仮判定がなされた回数と異常無しとの仮判定がなされた回数との比較に基づいてオイルレベル異常の有無の本判定を行っている。そのため、一時的な油面変動の判定結果への反映が抑えられる。したがって、本実施形態によれば、車両や内燃機関の加減速や路面状態などの外的要因による油面変動に拘わらず、オイルレベル異常の有無を的確に判定できる。
【００４７】
（２）本実施形態では、正常／異常時間の計測を、機関回転速度ＮＥが規定の範囲内となっていること、機関冷却水温Ｔｗが規定の範囲内にあること、及び車両が坂路を走行中でないことの全ての成立を条件に行っている。そのため、外的要因による油面変動の判定結果への反映を好適に抑えて、より的確に、オイルレベル異常の有無を判定できる。
【００４８】
（３）本実施形態では、機関回転速度ＮＥの変化後、その変化の大きさに応じて設定されるディレイ時間が経過するまでは、正常／異常時間の計測を行わないようにしている。そのため、機関回転速度ＮＥの変化後の油面変動が抑えられた状態で正常／異常時間の計測が行われるようになり、より的確なオイルレベル異常の有無の判定が可能となる。
【００４９】
（４）本実施形態では、正常／異常時間の計測結果をイグニッションスイッチのオフ中に記憶保持するようにしている。そのため、前トリップの正常／異常時間の計測結果を次トリップに引き継ぐことが可能となり、各トリップの時間が短くても、判定に必要な計測期間を確保することが可能となる。したがって、ショートトリップが多くても、好適に判定を行うことができる。
【００５０】
なお、上記実施の形態は、以下のように変更して実施することもできる。
・上記実施形態では、異常判定値βを「＋２」に設定していたが、判定精度や判定時間などの要求に応じて、その値をそれ以外の値に設定しても良い。
【００５１】
・上記実施形態では、正常／異常時間の計測を休止する機関回転速度ＮＥの変化後のディレイ時間を、機関回転速度ＮＥの変化量や変化の方向（加速か減速か）によって可変設定していたが、判定精度を十分確保できるのであれば、その値を固定値としても良い。また、機関回転速度ＮＥの変化後の油面変動が、オイルレベル異常の判定精度に与える影響が十分小さいのであれば、ディレイ時間の設定自体を割愛しても良い。
【００５２】
・上記実施形態では、上記条件（イ）〜（ハ）の全ての成立を計測条件としていたが、そのうちの一つ以上を割愛したり、必要に応じて別の条件を追加したりしても良い。
・上記実施形態では、仮正常判定の回数と仮異常判定の回数との差を仮判定カウンターＣｔに記録するとともに、その値を用いてオイルレベル異常の本判定を行うようにしていたが、仮正常判定の回数及び仮異常判定の回数をそれぞれ個別に記録して本判定時にそれらの差を演算しても、本判定を同様に行うことが可能である。
【００５３】
・上記実施形態では、仮正常判定の回数と仮異常判定の回数との差により本判定を行うようにしていたが、それら回数の比を用いて本判定を行うようにしても良い。また、仮正常判定の回数は考慮せず、仮異常判定の回数だけに基づいて本判定を行うようにしたりしても良い。
【００５４】
・上記実施形態では、異常時間カウンターＴａの値が正常時間カウンターＴｎの値よりも早くカウント判定値αに到達した回数と、正常時間カウンターＴｎの値が異常時間カウンターＴａの値よりも早くカウント判定値αに到達した回数との差を仮判定カウンターＣｔに記録している。そして、その仮判定カウンターＣｔの値を用いて仮判定を行うようにしていた。それらの回数をそれらの回数を個別に記録して仮判定時にそれら回数の差を演算しても、仮判定を同様に行うことが可能である。
【００５５】
・上記実施形態では、異常時間カウンターＴａの値が正常時間カウンターＴｎの値よりも早くカウント判定値αに到達した回数と、正常時間カウンターＴｎの値が異常時間カウンターＴａの値よりも早くカウント判定値αに到達した回数との差により仮判定を行うようにしていたが、それら回数の比に基づいて仮判定を行うようにしても良い。
【００５６】
・上記実施形態では、異常時間カウンターＴａの値が正常時間カウンターＴｎの値よりも早くカウント判定値αに到達した回数と、正常時間カウンターＴｎの値が異常時間カウンターＴａの値よりも早くカウント判定値αに到達した回数との差により仮判定を行うようにしていた。こうした仮判定は、正常／異常時間の対比に基づく限りにおいて、それ以外の態様で行うようにしても良い。例えばそれまでの累計の正常／異常時間を記録するとともに、トリップ終了時のそれら値の対比により仮判定を行うようにしても良い。この場合には、正常／異常時間の計測結果として、それまでの累計の正常／異常時間をＥＥＰＲＯＭ１４に記憶し、イグニッションスイッチ２０のオフ中も記憶保持しておくことで、正常／異常時間の計測結果を次トリップに引き継ぐことができる。
【００５７】
・上記実施形態では、正常／異常時間の計測結果の比較により仮判定を行うようにしていたが、異常時間のみに基づき仮判定を行うようにしても良い。例えば累計の異常時間が一定の値に達したら、異常有りと判定して仮判定を行うようにすることもできる。この場合には、計測結果として累計の異常時間のみをＥＥＰＲＯＭ１４に記憶し、イグニッションスイッチ２０のオフ中も記憶保持しておくことで、計測結果の次トリップへの引き継ぎが可能である。
【００５８】
・上記実施形態では、イグニッションスイッチ２０のオフ中の正常／異常時間の計測結果の記憶保持をＥＥＰＲＯＭ１４により行うようにしていたが、フラッシュメモリーなどの他の不揮発性メモリーを用いても、そうした記憶保持を行うことが可能である。
【００５９】
・上記実施形態では、トリップ終了時に仮判定を行うようにしていたが、計測期間、ディーゼル機関の運転時間、車両の走行距離などが一定値に達する毎に仮判定を行うなど、他のタイミングで仮判定を行うようにしても良い。また、本判定のタイミングも同様に変更しても良い。
【００６０】
・上記実施形態では、仮判定と本判定との２段階に分けて判定を行うようにしていたが、本判定を省略して、上記実施形態における仮判定の結果をそのまま最終的な判定結果とするようにしても良い。
【００６１】
・上記実施の形態では、オイル希釈によるオイルレベルの上昇異常の判定を行う場合を説明したが、正常範囲、異常範囲の設定を変えることで、オイル消費などによるオイルレベルの低下異常についても同様の態様で判定することが可能である。
【００６２】
・上記実施の形態では、ポスト噴射によるＤＰＦの再生制御を行う車載ディーゼル機関でのオイルレベル異常の判定について説明したが、同様の判定は、それ以外の内燃機関にも同様に適用することができる。
【符号の説明】
【００６３】
１０…電子制御ユニット、１１…中央演算処理装置（ＣＰＵ）、１２…読み込み専用メモリー（ＲＯＭ）、１３…ランダムアクセスメモリー（ＲＡＭ）、１４…ＥＥＰＲＯＭ、１５…クランク角センサー、１６…水温センサー、１７…車速センサー、１８…オイルレベルゲージ、１９…ＯＭＭＳランプ、２０…イグニッションスイッチ、２１…ディレイ回路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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