(57)【要約】【課題】簡易な構造で、端末にコネクタを接続したワイヤハーネスをバックドアのインナーパネルとアウターパネルとの間に形成された空間内に挿通してバックドアの上部から下部へと配線する際の配線作業性を向上させる。【解決手段】車両のバックドアのアウターパネルとインナーパネルとの間に形成される空間に挿通して該バックドアの上部から下部へと配線されるワイヤハーネスの先端側のコネクタに取り付けられる配線用コネクタキャップであって、該配線用コネクタキャップは、前記コネクタを内嵌する凹部が形成されたキャップ部と、該キャップ部の先端に突設された中実状の錘部とからなり、前記コネクタに取り付けた状態で前記錘部を先端として落下させて前記ワイヤハーネスを下方へ配線する構成としている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバックドアのアウターパネルとインナーパネルとの間に形成される空間に挿通して該バックドアの上部から下部へと配線されるワイヤハーネスの先端側のコネクタに取り付けられる配線用コネクタキャップであって、
該配線用コネクタキャップは、前記コネクタを内嵌する凹部が形成されたキャップ部と、該キャップ部の先端に突設された中実状の錘部とからなり、
前記コネクタに取り付けた状態で前記錘部を先端として落下させて前記ワイヤハーネスを下方へ配線する構成としていることを特徴とする配線用コネクタキャップ。
【請求項２】
前記キャップ部および錘部の全体が金属鋳造品からなり、あるいは前記錘部に金属を埋設して前記キャップ部および錘部を樹脂またはゴムで成形した成形品とし、
前記錘部は略半球形状として先端側の外面を曲面で形成していると共に、前記キャップ部の凹部には内嵌する前記コネクタのハウジング外面に突設したロック部が着脱可能に係合する被ロック部を設けている請求項１に記載の配線用コネクタキャップ。
【請求項３】
ワイヤハーネスの先端側のコネクタに請求項１または請求項２に記載の配線用コネクタキャップを取り付け、
バックドアのアウターパネルまたはインナーパネルの上部に設けたワイヤハーネス挿入口から前記配線用コネクタキャップを先端としたワイヤハーネスを前記アウターパネルとインナーパネルとの間に形成される空間に挿入して前記配線用コネクタキャップを落下させ、
前記アウターパネルまたはインナーパネルの下部に設けたワイヤハーネス引出口から前記配線用コネクタキャップを先端としたワイヤハーネスを引き出すと共に、前記配線用コネクタキャップを前記コネクタから取り外すことを特徴とする配線用コネクタキャップを用いたワイヤハーネスの配線方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は配線用コネクタキャップおよび該配線用コネクタキャップを用いたワイヤハーネスの配線方法に関し、詳しくは、ワイヤハーネスをバックドアのインナーパネルとアウターパネルとの間に形成された空間内に挿通してバックドアの上部から下部へと配線する際の配線作業性を高めるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、バックドアを設けた車両では、バックドアの上部から下部へとワイヤハーネスを配線し、バックドアの下部で引き出されたワイヤハーネスの一端側コネクタを車体側の電源供給ラインに接続すると共に、他端側コネクタをバックドアの上部に設けるストップランプ等の電装機器に接続して、該電装機器に電源供給している。
【０００３】
例えば、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、バックドア１００のアウターパネル１０１の上部に設けたワイヤハーネス挿入口１０１ａより、アウターパネル１０１とインナーパネル１０２との間に形成された空間１０３（以下、パネル内空間１０３という）にコネクタ１１１を先端とするワイヤハーネス１１０を挿入し、ワイヤハーネス１１０を順次押し込んでいくことで先端側のコネクタ１１１がパネル内空間１０３を降下し、インナーパネル１０２の下部に設けたワイヤハーネス引出口１０２ａより、コネクタ１１１を先端とするワイヤハーネス１１０を引き出すことで、ワイヤハーネス１１０をバックドア１００の上部から下部へと配線している。
【０００４】
しかし、ワイヤハーネス１１０を挿通するパネル内空間１０３は外部から見えず、かつワイヤハーネス１１０は柔軟性があって押し込み力がワイヤハーネス先端のコネクタ１１１まで伝わりにくいため、コネクタ１１１がパネル内空間１０３を降下する際に内周壁のアウターパネル１０１やインナーパネル１０２に接触したり引っ掛かったりして挿通に時間がかかり配線作業性がよくないという問題がある。
【０００５】
一方、本出願人は、特開２００１−１９１８６８号公報（特許文献１）で、バックドアにおけるワイヤハーネスの配線作業を円滑に行える方法を提案している。具体的には、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネス１２０の挿入側端部から分岐するように延出する引掛け部１２１を形成しておき、ワイヤハーネス引出口１０５からワイヤハーネス挿入口１０４に向かって挿通、突出させた引掛け治具１３０のフック１３０ａを引掛け部１２１に係止して引掛け治具１３０を引出口１０５側へ引き戻すことにより、ワイヤハーネス１２０をバックドアの上部（挿入口１０４）から下部（引出口１０５）へと配線している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１９１８６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、前記特許文献１の方法を行うためには、引掛け部１２１の形成や引掛け治具１３０が新たに必要となると共に、挿通するパネル内空間の形状によっては引掛け部１２１と引掛け治具１３０のフック１３０ａとの係止ができない場合がある。
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、端末にコネクタを接続したワイヤハーネスをバックドアのインナーパネルとアウターパネルとの間に形成された空間内に挿通してバックドアの上部から下部へと配線する際の配線作業性を簡単な構造で向上させることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、第１の発明は、車両のバックドアのアウターパネルとインナーパネルとの間に形成される空間に挿通して該バックドアの上部から下部へと配線されるワイヤハーネスの先端側のコネクタに取り付けられる配線用コネクタキャップであって、
該配線用コネクタキャップは、前記コネクタを内嵌する凹部が形成されたキャップ部と、該キャップ部の先端に突設された中実状の錘部とからなり、
前記コネクタに取り付けた状態で前記錘部を先端として落下させて前記ワイヤハーネスを下方へ配線する構成としていることを特徴とする配線用コネクタキャップを提供している。
【００１０】
前記のように、第１の発明の配線用コネクタキャップは、バックドアのアウターパネルとインナーパネルとの間に形成される空間（以下、パネル内空間という）を挿通してバックドアの上部から下部へと配線されるワイヤハーネスの先端側のコネクタに取り付けられ、該配線用コネクタキャップは、前記コネクタを内嵌する凹部を設けたキャップ部と該キャップ部の先端に突設した中実状の錘部とから形成し、コネクタに取り付けた状態で前記錘部を先端として落下させる構成としている。
よって、錘として機能する配線用コネクタキャップに連動してワイヤハーネス先端側のコネクタも同様の落下動作をするため、従来、コネクタを降下させるために必要であった作業者による押し込み作業が不要となる。特にコネクタを内嵌するキャップ部の先端に中実状の錘部を設けることにより下方への安定した落下動作が可能となるため、該パネル内空間の周壁であるアウターパネルやインナーパネルへのコネクタの接触や引っ掛かりを防止しながらスムーズにコネクタを降下させることができる。よって、本発明によれば、パネル内空間へのワイヤハーネスの挿通前後に配線用コネクタキャップの着脱を行うだけで、ワイヤハーネスの配線作業性を大幅に高めることが可能となる。
【００１１】
前記配線用コネクタキャップは、キャップ部および錘部の全体が金属鋳造品からなり、あるいは前記錘部に金属を埋設してキャップ部および錘部を樹脂またはゴムで成形した成形品とし、
前記錘部は略半球形状として先端側の外面を曲面で形成していると共に、前記キャップ部の凹部には内嵌する前記コネクタのハウジング外面に突設したロック部が着脱可能に係合する被ロック部を設けていることが好ましい。
【００１２】
前記配線用コネクタキャップは、ワイヤハーネス先端側のコネクタに取り付けた状態でも落下できる程度の質量が必要である。該質量はワイヤハーネスの質量や配線形状等によっても異なるため具体的に規定することはできないが、配線用コネクタキャップを鉄系金属等からなる鋳造品として中実状の錘部に特に重みを持たせることが好ましい。また、配線用コネクタキャップを樹脂成形品またはゴム成形品としてもよいが、この際には前記のように錘部に金属を埋設して重みを持たせることが好ましい。
【００１３】
また、前記のように、錘部を略半球形状として先端側の外面を曲面で形成することにより、配線用コネクタキャップが落下時に周壁のアウターパネルやインナーパネルに引っ掛かるのを効果的に防止することができる。
【００１４】
さらに、前記のように、コネクタのハウジング外面に突設したロック部と、配線用コネクタキャップのキャップ部の凹部に設けた被ロック部とを着脱可能に係合できるようにすることで、ワイヤハーネスをパネル内空間に挿通するときのみ配線用コネクタキャップをコネクタに容易かつ確実に取り付けることができる。なお、コネクタのハウジング外面に、相手方コネクタとの嵌合係止用として係止爪を突設したロックアームが予め設けられている場合には、該ロックアームを配線用コネクタキャップとの係合用のロック部として使用することができる。この場合には、前記配線用コネクタキャップのキャップ部の凹部に、前記ロックアームの係止爪を嵌合させる穴部を被ロック部として設けておくことが好ましい。あるいは、前記ロックアームの係止爪と嵌合する突起状の被ロック部を切り起こし等で形成しておいてもよい。
なお、配線用コネクタキャップをゴム成形品とし、キャップ部を形成するゴムの弾性力によりコネクタを密着保持できる場合には前記被ロック部を設けなくてもよい。
【００１５】
また、第２の発明として、ワイヤハーネスの先端側のコネクタに前記配線用コネクタキャップを取り付け、
バックドアのアウターパネルまたはインナーパネルの上部に設けたワイヤハーネス挿入口から前記配線用コネクタキャップを先端としたワイヤハーネスを前記アウターパネルとインナーパネルとの間に形成される空間に挿入して前記配線用コネクタキャップを落下させ、
前記アウターパネルまたはインナーパネルの下部に設けたワイヤハーネス引出口から前記配線用コネクタキャップを先端としたワイヤハーネスを引き出すと共に、前記配線用コネクタキャップを前記コネクタから取り外すことを特徴とする前記配線用コネクタキャップを用いたワイヤハーネスの配線方法も提供している。
【発明の効果】
【００１６】
前述したように、第１の発明の配線用コネクタキャップは、バックドアのアウターパネルとインナーパネルとの間に形成されるパネル内空間を挿通してバックドアの上部から下部へと配線されるワイヤハーネスの先端側のコネクタに取り付けられるものとし、該配線用コネクタキャップは、前記コネクタを内嵌する凹部を設けたキャップ部と、該キャップ部の先端に突設した中実状の錘部とから形成し、前記コネクタに取り付けた状態で該錘部を先端として落下させる構成としている。
【００１７】
よって、錘機能を果たす配線用コネクタキャップに連動して、ワイヤハーネス先端側のコネクタも同様の落下動作をするため、コネクタを降下させるための作業者による押し込み作業が不要となると共に、コネクタを内嵌するキャップ部の先端に中実状の錘部を設けることで下方への安定した落下動作が可能となるため、パネル内空間の周壁であるアウターパネルやインナーパネルへのコネクタの接触や引っ掛かりを防ぎながらコネクタをスムーズに降下させることができる。したがって、前記第１の発明の配線用コネクタキャップを用いた配線方法（第２の発明）によれば、パネル内空間へのワイヤハーネスの挿通前後に配線用コネクタキャップの着脱を行うだけで、ワイヤハーネスの配線作業性を大幅に高めることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態で用いる配線用コネクタキャップを示し、（Ａ）はワイヤハーネス先端側のコネクタに配線用コネクタキャップを取り付ける前の状態を示す斜視図、（Ｂ）はコネクタに配線用コネクタキャップを取り付けた後の状態を示す斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】コネクタに取り付けた配線用コネクタキャップがバックドアのパネル内垂直空間を落下した状態を示し、（Ａ）はインナーパネル側の正面図であり、（Ｂ）はＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】配線用コネクタキャップの変形例を示す断面図である。
【図４】従来例を示す図であり、（Ａ）はワイヤハーネスをバックドアのパネル内空間に挿通してバックドアの上部から下部へと配線している状態を示すインナーパネル側の正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】従来例を示す図であり、（Ａ）および（Ｂ）はワイヤハーネスをバックドアのパネル内空間に挿通してバックドアの上部から下部へと配線する工程を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１および図２は本発明の実施形態を示している。
本実施形態では、車体（図示せず）の背面部にヒンジ部８を介して取り付けられる横開きのバックドア１の上部から下部へとワイヤハーネス１０を配線している。具体的には、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、端末にコネクタ１１、１２をそれぞれ接続した複数本の電線からなるワイヤハーネス１０を、バックドア１のアウターパネル２上部に設けたワイヤハーネス挿入口５からバックドア１のインナーパネル３下部に設けたワイヤハーネス引出口６まで、アウターパネル２とインナーパネル３との間に形成された空間４（以下、パネル内空間４という）に挿通して配線している。
【００２０】
パネル内空間４は窓部７の外周に沿って形成され、ワイヤハーネス挿入口５から窓部７の上枠７ａに沿って形成したパネル内水平空間４ａに連続して、窓部７の側枠７ｂに沿って形成したパネル内垂直空間４ｂが設けられている。該パネル内垂直空間４ｂの下端近傍までワイヤハーネス１０が挿通されれば、該ワイヤハーネス１０をワイヤハーネス引出口６より引き出せる構造となっている。
【００２１】
本実施形態では、ワイヤハーネス１０をワイヤハーネス挿入口５からパネル内水平空間４ａに挿入する前に、ワイヤハーネス１０の先端側のコネクタ１１に、図１（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示す配線用コネクタキャップ２０を取り付けている。本実施形態の配線用コネクタキャップは鉄系金属からなる鋳造品とし、コネクタ１１を内嵌する凹部２１ａを設けた略四角筒形状のキャップ部２１と、該キャップ部２１の先端に突設した中実状の錘部２２とからなり、錘部２２は略半球形状として先端側の外面２２ａを曲面で形成している。
コネクタ１１に取り付けた配線用コネクタキャップ２０は、該配線用コネクタキャップ２０がパネル内水平空間４ａを通過してパネル内垂直空間４ｂの上端位置付近に到達した際、作業者による押し込みを必要とすることなく自重により落下できる質量を有している。
【００２２】
配線用コネクタキャップ２０を取り付けるコネクタ１１のハウジング外面には、相手方コネクタとの嵌合係止用として係止爪１１ａ−１を突設したロックアーム１１ａを設けている。そこで、該ロックアーム１１ａを配線用コネクタキャップ２０のキャップ部２１との嵌合係止のためのロック部として用い、キャップ部２１の凹部２１ａにはロックアーム１１ａの係止爪１１ａ−１と係合する穴部２１ａ−１を被ロック部として穿設している。該構成により、コネクタ１１に配線用コネクタキャップ２０を着脱可能に取り付けることができる。
【００２３】
以下、ワイヤハーネス１０の配線方法について説明する。
まず、ワイヤハーネス１０の先端側のコネクタ１１に配線用コネクタキャップ２０を取り付ける。この際、コネクタ１１のロックアーム１１ａを押さえながらコネクタ１１をキャップ部２１の凹部２１ａに挿入してロックアーム１１ａの係止爪１１ａ−１と凹部２１ａの穴部２１ａ−１とを係合させる。
ついで、コネクタ１１に取り付けた配線用コネクタキャップ２０を先端としたワイヤハーネス１０をワイヤハーネス挿入口５よりパネル内水平空間４ａに挿入し、ワイヤハーネス１０を順次押し込んでいくことで配線用コネクタキャップ２０をパネル内垂直空間４ｂの上端位置付近まで到達させる。
【００２４】
配線用コネクタキャップ２０がパネル内垂直空間４ｂの上端位置付近まで到達すれば、コネクタ１１に取り付けた配線用コネクタキャップ２０は押し込み力を必要とすることなく錘部２２を先端として落下する。図２に示すように、配線用コネクタキャップ２０がパネル内垂直空間４ｂの下端近傍まで到達すれば、ワイヤハーネス引出口６より配線用コネクタキャップ２０を先端としたワイヤハーネス１０を引き出し、コネクタ１１のロックアーム１１ａを押さえながらコネクタ１１をキャップ部２１の凹部２１ａから引き抜くことで、配線用コネクタキャップ２０をコネクタ１１から取り外すことができる。その後、ワイヤハーネス１０の端末のコネクタ１１、１２をそれぞれ相手方コネクタ（図示せず）と接続することによりワイヤハーネス１０の配線作業を完了させることができる。
【００２５】
前記のように、本実施形態の配線用コネクタキャップ２０は、バックドア１のアウターパネル２とインナーパネル３との間に形成されるパネル内空間４（４ａ、４ｂ）を挿通してバックドア１上部のワイヤハーネス挿入口５からバックドア１下部のワイヤハーネス引出口６へと配線されるワイヤハーネス１０の先端側のコネクタ１１に取り付けられるものとしている。また、配線用コネクタキャップ２０は、コネクタ１１を内嵌する凹部２１ａを設けたキャップ部２１と、該キャップ部２１の先端に突設した中実状の錘部２２とから形成し、コネクタ１１に取り付けた状態で錘部２２を先端として落下させる構成としている。
【００２６】
即ち、錘機能を果たす配線用コネクタキャップ２０に連動して、ワイヤハーネス１０先端側のコネクタ１１も同様の落下動作を行うため、コネクタ１１を降下させるための作業者による押し込み作業が不要となる。特に、コネクタ１１を内嵌するキャップ部２１の先端に中実状の錘部２２を設けることで下方への安定した落下動作が可能となるため、パネル内垂直空間４ｂの周壁であるアウターパネル２やインナーパネル３へのコネクタ１１の接触や引っ掛かりを防ぎながらコネクタ１１をスムーズに降下させることができる。したがって、配線用コネクタキャップ２０を用いた本実施形態の配線方法によれば、前記パネル内空間４（４ａ、４ｂ）へのワイヤハーネス１０の挿通前後に配線用コネクタキャップ２０の着脱を行うだけで、ワイヤハーネス１０の配線作業性を大幅に高めることが可能となる。
【００２７】
図３は本実施形態の変形例を示している。
本変形例では、配線用コネクタキャップ３０を樹脂成形品またはゴム成形品とし、キャップ部３１の先端に突設する錘部３２に鉄系金属等の金属３３を埋設して錘部３２に重みを持たせている。その他の点は前記実施形態と同様としている。
本変形例の配線用コネクタキャップ３０を前記ワイヤハーネス１０先端側のコネクタ１１に取り付けた場合でも、前記実施形態と同様、ワイヤハーネス１０の配線作業性を高めることができる。
【符号の説明】
【００２８】
１  バックドア
２  アウターパネル
３  インナーパネル
４（４ａ、４ｂ）  パネル内空間
５  ワイヤハーネス挿入口
６  ワイヤハーネス引出口
１０  ワイヤハーネス
１１  コネクタ
１１ａ  ロックアーム
１１ａ−１  係止爪
２０、３０  配線用コネクタキャップ
２１、３１  キャップ部
２１ａ  凹部
２１ａ−１  穴部
２２、３２  錘部
３３  金属
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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