(57)【要約】【課題】低コストで簡単に製造されて所望の側方配光特性を満足することができる車両用信号灯を提供すること。【解決手段】ＬＥＤ（光源）２と、該ＬＥＤ２からの光を反射させるリフレクタ３を備える車両用信号灯１において、前記リフレクタ３の一部に開口部３Ａを形成するとともに、同リフレクタ３の外面の前記開口部３Ａ周縁を反射面３ｂとする。又、前記リフレクタ３を透明な導光体で構成するとともに、その端面３ｃ，３ｄを除く内外面を反射面とする。従って、ＬＥＤ２から出射した光のうち、リフレクタ３の開口部３Ａを通過した光Ｌ２は、リフレクタ３の外面の開口部３Ａ周縁に形成された反射面３ｂで反射して外側方に向かうため、当該車両用信号灯１に要求される側方配光特性を満足することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタを備える車両用信号灯において、
前記リフレクタの一部に開口部を形成するとともに、同リフレクタの外面の前記開口部周縁を反射面としたことを特徴とする車両用信号灯。
【請求項２】
前記リフレクタを透明な導光体で構成するとともに、その端面を除く内外面を反射面としたことを特徴とする請求項１記載の車両用信号灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後部に配置されるテールランプ等の車両用信号灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両後部に配置されるテールランプには、光軸に対して車両内側方向に４５°、車両外側方向に８０°の領域を所定の光度（例えば、０．０５ｃｄ）で照明することができる配光特性が要求される。このような配光特性を満足させるために、従来はインナレンズやアウタレンズ、或いはリフレクタに反射カットや屈折カットを施すことが行われている（例えば、特許文献１〜３参照）。ここで、従来の車両用信号灯の一例を図３に示す。
【０００３】
即ち、図３は従来の車両用信号灯要部の側断面図であり、図示の車両用信号灯１０１は、光源であるＬＥＤ（発光ダイオード）１０２と、このＬＥＤ１０２から出射する光を反射させる椀状のリフレクタ１０３を備えている。ここで、リフフレクタ１０３は、ＬＥＤ１０２の付近に焦点を有する放物面系の反射面１０３ａを備えており、その反射面１０３ａの一部にはプリズム状の側方用カット１０３ｂが形成されている。尚、ＬＥＤ１０２はＬＥＤ基板１０５上に実装されている。
【０００４】
斯かる車両用信号灯１０１において、ＬＥＤ１０２が起動されてこれが発光すると、大部分の光Ｌ１は、リフレクタ１０３の反射面１０３ａで反射してメイン配光（平行光）として図３の上方へ向かい、一部の光Ｌ２は、側方用カット１０３ｂで反射して光軸に対して側方に８０°方向の光（８０°方向配光）として車両の外側方に向かう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平６−０６８２１３号公報
【特許文献２】特開２０１０−１９９０５３号公報
【特許文献３】特開２０１２−１７４５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図３に示す従来の車両用信号灯１０１において、リフレクタ１０３の成形時にその反射面１０３ａの一部にプリズム状の側方用カット１０３ｂを形成するには、スライド型が別途必要となるために型構造が複雑化し、製造コストが高くなるという問題がある。
【０００７】
本発明は上記観点に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、低コストで簡単に製造されて所望の側方配光特性を満足することができる車両用信号灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタを備える車両用信号灯において、前記リフレクタの一部に開口部を形成するとともに、同リフレクタの外面の前記開口部周縁を反射面としたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記リフレクタを透明な導光体で構成するとともに、その端面を除く内外面を反射面としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、光源から出射した光のうち、リフレクタの開口部を通過した光は、リフレクタの外面の開口部周縁に形成された反射面で反射して外側方に向かうため、当該車両用信号灯に要求される側方配光特性を満足することができる。そして、開口部が形成されるリフレクタの型成形においては、開口部がアンダーカットとならないために型を一方向に抜くことができる。このため、リフレクタの成形にスライド型が不要となり、型構造が単純化して製造コストが低く抑えられる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、リフレクタを透明な導光体で構成するとともに、その端面を除く内外面を反射面としたため、リフレクタの光源に対向する一端面から該リフレクタ内に入射した光は、全反射しながらリフレクタ内を進み、該リフレクタの他端面から出射するため、リフレクタの端部周縁が光り、特徴的な意匠を演出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用信号灯要部の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来の車両用信号灯要部の側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る車両用信号灯要部の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図であり、図示の車両用信号灯１は車両後部に配置されるテールランプである。
【００１５】
図示の車両用信号灯１は、図２に示すように、光源であるＬＥＤ２と、このＬＥＤ２から出射する光を反射させる椀状のリフレクタ３を備えている。ここで、リフレクタ３の中心部には円孔４が形成されており、この円孔４の中心に前記ＬＥＤ２が配置されている。尚、ＬＥＤ２はＬＥＤ基板５上に実装されている。
【００１６】
ところで、本実施の形態では、リフレクタ３は透明な導光体で構成されており、その内面はＬＥＤ２の付近に焦点を有する放物面系の反射面３ａを構成しており、この反射面３ａにはアルミ蒸着が施されている。そして、このリフレクタ３の一部には、矩形の開口部３Ａが形成されており、リフレクタ３の外面の開口部３Ａの周縁の一部には、外側方に向かって広がる斜面状の反射面３ｂが形成されており、この反射面３ｂを含むリフレクタ３の外面にはアルミ蒸着が施されている。但し、リフレクタ３のＬＥＤ２に対向する端面３ｃ（円孔４の内周面）と開口端面３ｄにはアルミ蒸着が施されていない。従って、リフレクタ３の開口部３Ａと端面３ｃ，３ｄを除く内面と外面にはアルミ蒸着が施されており、この部分は全体として反射面を構成している。
【００１７】
尚、以上は車両用信号灯１を構成する主要部の構成のみについて説明したが、実際の車両用信号灯１は、ハウジングとその開口部を覆うレンズ（共に不図示）によって画成された灯室内に前記ＬＥＤ２やリフレクタ３を収容して構成されている。
【００１８】
以上のように構成された車両用信号灯１において、ＬＥＤ２が起動されてこれが発光すると、大部分の光Ｌ１は、リフレクタ３の反射面３ａで反射してメイン配光（平行光）として図２の上方へ向かい、一部の光Ｌ２は、リフレクタ３の反射面３ａで反射した後に開口部３Ａを通過し、開口部３Ａの周縁の一部に形成された反射面３ｂで反射して光軸に対して側方に８０°方向の光（８０°方向配光）として車両の外側方に向かい、車両外側方向に８０°の領域を所定の光度（例えば、０．０５ｃｄ）で照明する。
【００１９】
以上のように、本実施の形態では、ＬＥＤ２から出射した光のうち、リフレクタ３の開口部３Ａを通過した光Ｌ２は、リフレクタ３の外面の開口部３Ａの周縁に形成された反射面３ｂで反射して外側方に向かうため、当該車両用信号灯１に要求される側方配光特性を満足することができる。そして、開口部３Ａが形成されるリフレクタ３の型成形においては、開口部３Ａがアンダーカットとならないために型を一方向に抜くことができる。このため、リフレクタ３の成形にスライド型が不要となり、型構造が単純化して製造コストが低く抑えられる。
【００２０】
又、本実施の形態では、リフレクタ３を透明な導光体で構成するとともに、その端面３ｃ，３ｄを除く内外面を反射面としたため、リフレクタ３のＬＥＤ２に対向する一端面３ｃから該リフレクタ３内に入射した光Ｌ３は、図２に示すように全反射しながらリフレクタ３内を進み、該リフレクタ３の他端面３ｄから出射するため、リフレクタ３の端部周縁が光り、特徴的な意匠を演出することができるという効果も得られる。
【００２１】
尚、以上は本発明をテールランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、ストップランプ等の他の任意の車両用信号灯に対しても同様に適用可能であることは勿論である。又，以上の実施の形態では、光源としてＬＥＤを使用した車両用信号灯について説明したが、本発明は、ＬＥＤ以外のバルブ等を光源とする車両用信号灯に対しても同様に適用可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１          車両用信号灯
２          ＬＥＤ（光源）
３          リフレクタ
３Ａ        リフレクタの開口部
３ａ，３ｂ  リフレクタの反射面
３ｃ，３ｄ  リフレクタの探検
４          円孔
５          ＬＥＤ基板
Ｌ１〜Ｌ３  光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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