(57)【要約】【課題】２つの部材が近づく方向に回転した場合でも挟み込みを防止することが可能な、挟み込み防止カバー及びそれが設けられた製品を提供することを目的とする。【解決手段】本発明の挟み込み防止カバー１２０は、第１ヒンジカバー１２１と、第２ヒンジカバー１２２と、中央に屈曲部１２３ａを有すると共に片端及び他端にそれぞれ突起部１２３ｂを有する第３ヒンジカバー１２３とから構成され、第３ヒンジカバー１２３の屈曲部１２３ａと片端の突起部１２３ｂの間の領域が、第１ヒンジカバー１２１及び第１ヒンジ１１１で挟まれて保持されており、第３ヒンジカバー１２３の屈曲部１２３ａと他端の突起部１２３ｂの間の領域が、第２ヒンジカバー１２２及び第２ヒンジ１１２で挟まれて保持されており、第３ヒンジカバー１２３は、ヒンジ部１１０を屈曲させた際に第１ヒンジ１１１と第２ヒンジ１１２が近づく側に設置されたことを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ヒンジと、第２ヒンジと、前記第１ヒンジ及び前記第２ヒンジを回転自在に支持する回転軸とで構成されるヒンジ部に設けられた挟み込み防止カバーであって、
第１ヒンジカバーと、第２ヒンジカバーと、中央に屈曲部を有すると共に片端及び他端にそれぞれ突起部を有する第３ヒンジカバーとから構成され、
前記第３ヒンジカバーの前記屈曲部と前記片端の突起部の間の領域が、前記第１ヒンジカバー及び前記第１ヒンジで挟まれて保持されており、
前記第３ヒンジカバーの前記屈曲部と前記他端の突起部の間の領域が、前記第２ヒンジカバー及び前記第２ヒンジで挟まれて保持されており、
前記第３ヒンジカバーは、前記ヒンジ部を屈曲させた際に前記第１ヒンジと前記第２ヒンジが近づく側に設置された、
挟み込み防止カバー。
【請求項２】
前記第１ヒンジ及び前記第２ヒンジがフラット状態となるときに、前記片端の突起部が前記第１ヒンジカバーに当接し、前記他端の突起部が前記第２ヒンジカバーに当接する、
請求項１に記載の挟み込み防止カバー。
【請求項３】
前記第３ヒンジカバーの屈曲部は、前記回転軸と反対側の面を半円形に切り欠いて形成された、
請求項１または２に記載の挟み込み防止カバー。
【請求項４】
前記回転軸は、前記第１ヒンジの中心位置及び前記第２ヒンジの中心位置よりずれた位置に配置されている、
請求項１〜３いずれか１項に記載の挟み込み防止カバー。
【請求項５】
前記ヒンジ部は、前記ヒンジ部を屈曲させた際に前記第１ヒンジと前記第２ヒンジが近づく側に凹みを有する、
請求項１〜４いずれか１項に記載の挟み込み防止カバー。
【請求項６】
ベッド本体部と車いすが合体した状態で背上げ可能なベッドであって、
前記車いすは、椅子ボトム部を支える椅子ガイド部と、前記椅子ガイド部を支持する椅子基台部とを備え、
前記椅子ボトム同士を繋ぐヒンジ部において、請求項１〜５いずれか１項に記載の挟み込み防止カバーが設置された、
ベッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒンジ部などにおける挟み込みを防止するカバー、及びそのカバーが設けられた製品に関する。
【背景技術】
【０００２】
車いす又はベッドのヒンジ部において、特定の箇所では、人の指等を挟み込む可能性がある。車いす又はベッドとは異なる製品ではあるが、ドアの開閉部のヒンジ部に、挟み込みを防止するためのヒンジ部のカバーを設けたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
図７に、特許文献１のドアのヒンジ部のカバーの要部斜視図を示す。特許文献１では、図７に示すように、板材１ａと１ｂ及び蝶番６によってヒンジ部が構成されたドアにおいて、板材１ａの側面２ａにＴ字型のカバー３を固定し、カバー３の先端５を板材１ｂに設けられた凹部４に挿入している。このようにして、カバー３により、ヒンジ部のカバーを構成している。特許文献１では、このカバー３により、ドアの開閉部のヒンジ部において、挟み込みを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９‐２２８７３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、車いす又はベッドのヒンジ部は、特許文献１のドアの開閉部のヒンジ部と逆の方向に回転する構成であることが多い。すなわち、図７に示すドアの開閉部のヒンジ部は、板材１ａと１ｂが離れる方向に回転するが、車いす又はベッドのヒンジ部は、ヒンジ部より上への突出量を少なくするために、２つの部材が近づく方向に回転する。従来のカバー３では、折れ曲がる箇所がヒンジ部の角度によって変わるため、複数の屈曲部が必要になる。カバー３に複数の屈曲部を設けると、ヒンジ部が回転した際に２つの部材の間にカバー３が入り込んで挟み込みを防止できない場合がある。
【０００６】
本発明は、２つの部材が近づく方向に回転した場合でも挟み込みを防止することが可能な、挟み込み防止カバー及びそれが設けられた製品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の挟み込み防止カバーは、第１ヒンジと、第２ヒンジと、前記第１ヒンジ及び前記第２ヒンジを回転自在に支持する回転軸とで構成されるヒンジ部に設けられた挟み込み防止カバーであって、第１ヒンジカバーと、第２ヒンジカバーと、中央に屈曲部を有すると共に片端及び他端にそれぞれ突起部を有する第３ヒンジカバーとから構成され、前記第３ヒンジカバーの前記屈曲部と前記片端の突起部の間の領域が、前記第１ヒンジカバー及び前記第１ヒンジで挟まれて保持されており、前記第３ヒンジカバーの前記屈曲部と前記他端の突起部の間の領域が、前記第２ヒンジカバー及び前記第２ヒンジで挟まれて保持されており、前記第３ヒンジカバーは、前記ヒンジ部を屈曲させた際に前記第１ヒンジと前記第２ヒンジが近づく側に設置されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の挟み込み防止カバー及びそれが設けられた製品によれば、２つの部材が近づく方向に回転した場合でも挟み込みを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（ａ）本発明の実施の形態１のフラット状態のヒンジ部の斜視図、（ｂ）本実施の形態１の屈曲状態のヒンジ部の斜視図
【図２】（ａ）本実施の形態１のフラット状態のカバーを付けたヒンジ部の斜視図、（ｂ）本実施の形態１の屈曲状態のカバーを付けたヒンジ部の斜視図
【図３】（ａ）本実施の形態１のフラット状態のカバーを付けたヒンジ部の平面断面図、（ｂ）本実施の形態１の屈曲状態のカバーを付けたヒンジ部の平面断面図
【図４】本実施の形態１のヒンジ部を有するベッドが車いすとベッド本体部に分離した状態の斜視図
【図５】本実施の形態１のヒンジ部を有するベッドが背上げ及び足上げの状態の斜視図
【図６】本実施の形態１のヒンジ部を有する車椅子の側面図
【図７】従来のヒンジ部のカバーを示す要部斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、同じ構成要素には同じ符号を付しており、適宜、説明を省略している。また、図面は理解しやすくするために、それぞれの主な構成要素を模式的に示している。
【００１１】
（実施の形態１）
図１（ａ）（ｂ）は、本発明の実施の形態１におけるヒンジ部１１０を説明するための図である。図１（ａ）は、フラット状態のヒンジ部１１０を示す斜視図であり、図１（ｂ）は、屈曲状態のヒンジ部１１０を示す斜視図である。ここで、「フラット状態」とは、ヒンジ部１１０を構成する２つの部材のなす角度が１８０°の状態（すなわち、２つの部材が直線上に配置された状態）であり、「屈曲状態」とは、ヒンジ部１１０を構成する２つの部材のなす角度が１０°以上１７０°以下程度の状態（図１（ｂ）は、この角度が１０５°程度の状態）である。
【００１２】
図２（ａ）（ｂ）、図３（ａ）（ｂ）は、挟み込み防止カバー１２０を説明するための図である。図２（ａ）は、フラット状態の挟み込み防止カバー１２０を付けたヒンジ部の斜視図であり、図２（ｂ）は、屈曲状態の挟み込み防止カバー１２０を付けたヒンジ部の斜視図である。図３（ａ）は、図２（ａ）のＡＡ’断面であり、図３（ｂ）は、図２（ｂ）のＢＢ’断面である。挟み込み防止カバー１２０は、ヒンジカバーの一例である。
【００１３】
図１〜３を用いて、本発明の実施の形態１の挟み込み防止カバー１２０について説明する。
【００１４】
本実施の形態１のヒンジ部１１０は、第１ヒンジ１１１、第２ヒンジ１１２、第１ヒンジ１１１及び第２ヒンジ１１２を回転自在に支持する回転軸１１３、第１ヒンジ１１１に固定された第１フレーム１１４、及び第２ヒンジ１１２に固定された第２フレーム１１５から構成される。
【００１５】
本実施の形態１におけるヒンジ部１１０の回転軸１１３は、その中心位置が第１フレーム１１４及び第２フレーム１１５の中心よりもずれた位置にある。そのため、図１（ａ）のフラット状態から図１（ｂ）の屈曲状態にヒンジ部１１０が変化すると、第１ヒンジ１１１の第１平面１１１ａと第２ヒンジ１１２の第２平面１１２ａとの間が狭くなり、第１平面１１１ａと第２平面１１２ａとの間で指等を挟みこむ可能性がある。そこで、本実施の形態１では、ヒンジ部がフラット状態から屈曲状態に変化した場合でも挟み込みを防止するために、ヒンジ部１１０に、図２のような挟み込み防止カバー１２０を設置している。なお、上記のような挟み込みの可能性のあるヒンジ部１１０は、ヒンジ部より上への突出量を少なくするために、２つの部材が近づく方向に回転する構成であり、通常の蝶番を用いたドアのヒンジ部とは異なる構成である。本発明は、このようなヒンジ部の場合に特に有効な挟み込み防止カバーである。
【００１６】
挟み込み防止カバー１２０は、第１ヒンジカバー１２１、第２ヒンジカバー１２２、及び第３ヒンジカバー１２３から構成される。図２（ｂ）に示すように、本実施の形態１の挟み込み防止カバー１２０は、第１ヒンジカバー１２１と第２ヒンジカバー１２２により、回転軸１１３に平行な方向からの指の進入（指の挟みこみ）を防止し、第３ヒンジカバー１２３により、回転軸１１３に垂直な方向からの指の進入（指の挟みこみ）を防止するものである。すなわち、本実施の形態１の挟み込み防止カバー１２０は、第１ヒンジ１１１の第１平面１１１ａと第２ヒンジ１１２の第２平面１１２ａとの間の領域（挟み込み可能性のある領域）を露出させないカバーである。
【００１７】
図２、図３に示すように、第３ヒンジカバー１２３は、中央付近に屈曲部１２３ａを備えると共に、屈曲部１２３ａを挟んで両端に突起部１２３ｂを備えている。そして、第３ヒンジカバー１２３は、片端から少し離れた領域が、第１フレーム１１４と第１ヒンジカバー１２１とで挟まれると共に、他端から少し離れた領域が、第２フレーム１１５と第２ヒンジカバー１２２とで挟まれている。ここで、第３ヒンジカバー１２３が第１フレーム１１４と第１ヒンジカバー１２１とで挟まれる領域は、片端において突起部１２３ｂと屈曲部１２３ａとの間であり、第３ヒンジカバー１２３が第２フレーム１１５と第２ヒンジカバー１２２とで挟まれる領域は、他端において突起部１２３ｂと屈曲部１２３ａとの間である。また、第３ヒンジカバー１２３は、第１フレーム１１４及び第１ヒンジカバー１２１の間と、第２フレーム１１５及び第２ヒンジカバー１２２の間とを、摺動可能である。また、第３ヒンジカバー１２３は、屈曲部１２３ａを中心に屈曲可能な構成である。屈曲部１２３ａの形状は、例えば、回転軸１１３と反対側の面を半円形や長方形に切り欠いた形状である。第３ヒンジカバー１２３の材料としては、樹脂等の大きく変位可能な材料を用いる。
【００１８】
ここで、第１ヒンジカバー１２１は、第１引っかけ部１２１ａにより、第１ヒンジ１１１及び第１フレーム１１４に対して位置規制されている。また、第１ヒンジカバー１２１は、回転軸１１３を覆う領域に穴が開いており、この穴を貫通する回転軸１１３により位置規制されている。また、同様に、第２ヒンジカバーは、第２引っかけ部１２２ａにより、第２ヒンジ１１２及び第２フレーム１１５に対して位置規制されている。また、第２ヒンジカバー１２２は、回転軸１１３を覆う領域に穴が開いており、この穴を貫通する回転軸１１３により位置規制されている。よって、第３ヒンジカバー１２３は、ヒンジ部１１０が屈曲するにつれて、両端がそれぞれ第１フレーム１１４及び第１ヒンジカバー１２１、第２フレーム１１５及び第２ヒンジカバー１２２に対して摺動すると共に、屈曲部１２３ａが屈曲していく。以上のように動作することにより、本実施の形態１の挟み込み防止カバー１２０は、第１ヒンジ１１１の第１平面１１１ａと第２ヒンジ１１２の第２平面１１２ａとの挟み込み部を露出させず、フラット状態から屈曲状態に変化しても挟み込みを防止することが可能なカバーを実現している。
【００１９】
ここで、本発明との比較のために、従来のドアの開閉部のヒンジ部に設けられたカバーの場合について考える。従来のドアの開閉部のヒンジ部のカバーは、一方の端を固定し、他端を摺動可能としたカバーである。このようなカバーを用いる場合、折れ曲がる箇所がヒンジ部の屈曲角度によって変わっていくため、カバーには複数の屈曲部が必要になる。しかし、カバーに複数の屈曲部を設けると、ヒンジ部が屈曲した際に、２つの部材の間にカバーが入り込む可能性が有り、カバーが入り込んだ際は挟み込みを防止できない。そのため、一方の端を固定し、他端を摺動可能とした従来のカバーでは、挟み込みの防止が困難な場合がある。本発明は、このような課題を解決するものであり、両端を摺動可能としたカバーを用いることにより、ヒンジ部の屈曲角度に依存せずに、カバーが折れ曲がる箇所（屈曲部１２３ａ）を１箇所にすることができる。カバーが折れ曲がる箇所を１箇所にすることで、２つの部材の間にカバーが入り込むことがなくなり、挟み込みを防止できる。
【００２０】
続いて、第３ヒンジカバー１２３の両端に設けた突起部１２３ｂの効果について説明する。
【００２１】
ヒンジ部１１０が屈曲状態からフラット状態に戻る際、第３ヒンジカバー１２３は、上記の手順とは逆に、両端が第１フレーム１１４、第１ヒンジカバー１２１、第２フレーム１１５及び第２ヒンジカバー１２２に対して摺動すると共に、屈曲部１２３ａがフラット状態に近づいていく。しかしながら、突起部１２３ｂが存在しないと、ヒンジ部１１０がフラット状態になった場合でも、第３ヒンジカバー１２３は、第１フレーム１１４、第１ヒンジカバー１２１、第２フレーム１１５及び第２ヒンジカバー１２２に対して自由に摺動できる。そのため、第３ヒンジカバー１２３の位置が定まらず、屈曲部１２３ａが回転軸１１３の中心の真上に配置されない可能性がある。本実施の形態１では、第３ヒンジカバー１２３が屈曲する箇所を屈曲部１２３ａの１箇所としているので、屈曲部１２３ａが回転軸１１３の中心の真上に配置されないと、第３ヒンジカバー１２３の屈曲が不安定になる。
【００２２】
本実施の形態１では、フラット状態で、第３ヒンジカバー１２３の突起部１２３ｂが第１ヒンジカバー１２１と第２ヒンジカバー１２２に当接するように構成された突起部１２３ｂを、第３ヒンジカバー１２３の両端に設けている。このように配置された突起部１２３ｂにより、例えば、第３ヒンジカバー１２３の屈曲位置が第１ヒンジカバー１２１側にずれそうになった場合（屈曲部１２３ａが回転軸１１３の中心位置より第１ヒンジカバー１２１側にずれそうになった場合）、突起部１２３ｂが第２ヒンジカバー１２２に当接することで、自動的に屈曲部１２３ａを回転軸１１３の中心位置の真上付近に配置することができる。すなわち、この突起部１２３ｂにより、第３ヒンジカバー１２３の自動調心を行うことができる。逆に、例えば、第３ヒンジカバー１２３の屈曲位置が第２ヒンジカバー１２２側にずれそうになった場合（屈曲部１２３ａが回転軸１１３の中心位置より第２ヒンジカバー１２２側にずれそうになった場合）、突起部１２３ｂが第１ヒンジカバー１２１に当接することで、自動的に屈曲部１２３ａを回転軸１１３の中心位置の真上付近に配置することができる。したがって、この突起部１２３ｂにより、ヒンジ部１１０を繰り返し屈曲させた場合でも、第３ヒンジカバー１２３の位置がずれることなく、安定的にヒンジ部１１０をカバー可能な挟み込み防止カバー１２０を実現することができる。なお、フラット状態における突起部１２３ｂ同士の距離Ｄ１と、第１ヒンジカバー１２１と第２ヒンジカバー１２２との距離Ｄ２は、Ｄ１のほうが長く、その差は、２ｍｍ程度である。
【００２３】
なお、本実施の形態１の挟み込み防止カバー１２０の第３ヒンジカバー１２３として、常に屈曲部以外が平板形状を維持するような材料を用いることで、より確実に挟み込みを防止することができる。すなわち、屈曲部以外の第３ヒンジカバー１２３の領域が、常に平板形状を維持するようにすることで、より確実に挟み込みを防止することができる。
【００２４】
続いて、前述のヒンジ部１１０及び挟み込み防止カバー１２０を備えた、本実施の形態１のベッド１１について、説明する。このベッド１１は、車いす９とベッド本体部１０とが合体して構成されるものである。
【００２５】
図４、図５は、本実施の形態１のヒンジ部及び挟み込み防止カバーを有するベッド１１を示す図である。図４は、本実施の形態１のベッド１１が車いす９とベッド本体部１０に分離した状態の斜視図であり、図５は、本実施の形態１のベッド１１が背上げ及び足上げした状態の斜視図である。図５のベッド１１は、車いす９とベッド本体部１０が合体した状態を示すものである。図６は、本実施の形態１の車いす９の側面図である。
【００２６】
車いす９は、クッション（図示せず）を支える座面部１５と、座面部１５を支える椅子ガイド部１４と、椅子基台部１３と、走行輪１２と、を有する。座面部１５は、椅子背ボトム１５ａと、椅子腰ボトム１５ｂと、椅子膝ボトム１５ｃと、椅子第１脚ボトム１５ｄと、椅子第２脚ボトム１５ｅと、を屈曲自在に連結して構成される。椅子ガイド部１４は、椅子背ボトム１５ａを支える椅子背ガイド１４ａと、椅子膝ボトム１５ｃを支える椅子膝ガイド１４ｃと、椅子第１脚ボトム１５ｄを支える椅子第１脚ガイド１４ｄと、椅子第２脚ボトム１５ｅを支える椅子第２脚ガイド１４ｅと、から構成される。椅子基台部１３は、椅子腰ボトム１５ｂを支える。椅子背ガイド１４ａは、椅子基台部１３に屈曲自在に連結されている。椅子膝ガイド１４ｃは、椅子基台部１３及び椅子第１脚ガイド１４ｄに屈曲自在に連結されている。椅子第２脚ガイド１４ｅは、椅子第１脚ガイド１４ｄに屈曲自在に連結されている。
【００２７】
椅子ガイド部１４は、椅子背ガイド１４ａを起こすと座位姿勢になり、椅子背ガイド１４ａを倒すとフラット姿勢となるように構成されている。ここで、車いす９のフラット姿勢とは、座面部１５の各ボトムの表面が１つの平面を構成するときであり、車いす９の椅子姿勢とは、図４に示すように座面部１５の各ボトムが椅子のような姿勢になるときである。
【００２８】
図４に示すように、車いす９が椅子姿勢のとき、座面部１５の各ボトム間のヒンジ部２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄは、屈曲状態である。また、車いす９がフラット姿勢のとき、座面部１５の各ボトム間のヒンジ部２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄは、フラット状態である。ここで、座面部１５の各ボトム間のヒンジ部２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄの構成の一例が、前述の挟み込み防止カバー１２０を備えたヒンジ部１１０である。そのため、本実施の形態１の車いす９は、座面部１５の各ボトム間のヒンジ部２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄにおいて、確実に挟み込みを防止することができる。
【００２９】
また、ベッド本体部１０は、クッション（図示せず）を支える床面部１７と、床面部１７を支えるベッドガイド部１８と、床面部１７を固定したベッド基台部１９とを有する。床面部１７は、ベッド背ボトム１７ａと、ベッド腰ボトム１７ｂと、ベッド膝ボトム１７ｃと、ベッド脚ボトム１７ｄと、を屈曲自在に連結して構成される。ベッドガイド部１８は、ベッド背ボトム１７ａを支えるベッド背ガイド１８ａと、ベッド膝ボトム１７ｃを支えるベッド膝ガイド１８ｃと、ベッド脚ボトム１７ｄを支えるベッド脚ガイド１８ｄと、から構成される。ベッド基台部１９は、ベッド腰ボトム１７ｂを支える。ベッド背ガイド１８ａは、ベッド基台部１９に屈曲自在に連結されている。ベッド膝ガイド１８ｃは、ベッド基台部１９及びベッド脚ガイド１８ｄに屈曲自在に連結されている。
【００３０】
ここで、図４に示すように、床面部１７がフラット状態のとき、床面部１７の各ボトム間のヒンジ部２１ａ、２１ｃ、２１ｄは、フラット状態である。床面部１７の各ボトム間のヒンジ部２１ａ、２１ｃ、２１ｄの構成の一例が、前述の挟み込み防止カバー１２０を備えたヒンジ部１１０である。そのため、本実施の形態１のベッド本体部１０は、床面部１７の各ボトム間のヒンジ部２１ａ、２１ｃ、２１ｄにおいて、確実に挟み込みを防止することができる。
【００３１】
図５は、本実施の形態１における合体したベッド１１の背上げ及び足上げの状態の斜視図である。図５に示すように、車いす９がベッド本体部１０に合体した時、座面部１５は、ベッドガイド部１８によって支えられて、椅子ガイド部１４からは分離される。例えば、椅子背ボトム１５ａは、ベッド背ガイド１８ａによって支えられて動作し、椅子背ガイド１４ａからは分離される。
【００３２】
以上の構成により、本実施の形態１では、車いす９がベッド本体部１０より分離した状態では、座面部１５が椅子ガイド部１４によって支えられ、座位姿勢をとることができる。また、車いす９がベッド本体部１０に合体した状態では、座面部１５がベッドガイド部１８によって支えられ、背上げ及び足上げの姿勢をとることができる。
【００３３】
このとき、合体した状態において背上げ及び足上げの姿勢をとるためには、座面部１５の各ボトム間のヒンジ部２０ａ〜２０ｄと、床面部１７の各ボトム間のヒンジ部２１ａ、２１ｃ、２１ｄとは、対応するヒンジ部同士一直線上に配置される必要がある。例えば、椅子背ボトム１５ａと椅子腰ボトム１５ｂとの間のヒンジ部２０ａと、ベッド背ボトム１７ａとベッド腰ボトム１７ｂとの間のヒンジ部２１ａとが、同一直線上に並ぶ必要がある。
【００３４】
図６に示すように、座面部１５の各ボトム間のヒンジ部２０ａ〜２０ｄは、椅子背ボトム１５ａと椅子背ガイド１４ａの中間点に位置する。そのため、そのヒンジ部２０ａ〜２０ｄは、図１で説明したヒンジ部１１０と同様の形状になり、椅子背ボトム１５ａと椅子腰ボトム１５ｂとで指などを挟み込む可能性がある構造である。そこで本実施の形態１では、前述の挟み込み防止カバー１２０を設置することにより、挟み込みを防止でき、より安全なベッド１１の提供を可能としている。
【００３５】
なお、本実施の形態１にかかる挟み込み防止カバー１２０は、ベッドのヒンジ部のみならず、ヒンジが互いに近づく側に凹みがあるヒンジ部に設けられることで、本発明の効果である挟み込みの防止を実現することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明にかかる挟み込み防止カバーは、ヒンジ部の挟み込みの可能性を低下させるヒンジカバーとして有用である。
【符号の説明】
【００３７】
９    車いす
１０    ベッド本体部
１１    ベッド
１２    走行輪
１３    椅子基台部
１４    椅子ガイド部
１４ａ    椅子背ガイド
１４ｃ    椅子膝ガイド
１４ｄ    椅子第１脚ガイド
１４ｅ    椅子第２脚ガイド
１５    座面部
１５ａ    椅子背ボトム
１５ｂ    椅子腰ボトム
１５ｃ    椅子膝ボトム
１５ｄ    椅子第１脚ボトム
１５ｅ    椅子第２脚ボトム
１７    床面部
１７ａ    ベッド背ボトム
１７ｂ    ベッド腰ボトム
１７ｃ    ベッド膝ボトム
１７ｄ    ベッド脚ボトム
１８    ベッドガイド部
１８ａ    ベッド背ガイド
１８ｃ    ベッド膝ガイド
１８ｄ    ベッド脚ガイド
１９    ベッド基台部
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ，２１ａ，２１ｃ，２１ｄ，１１０    ヒンジ部
１１１    第１ヒンジ
１１１ａ    第１平面
１１２    第２ヒンジ
１１２ａ    第２平面
１１３    回転軸
１１４    第１フレーム
１１５    第２フレーム
１２０    挟み込み防止カバー
１２１    第１ヒンジカバー
１２１ａ    第１引っかけ部
１２２    第２ヒンジカバー
１２２ａ    第２引っかけ部
１２３    第３ヒンジカバー
１２３ａ    屈曲部
１２３ｂ    突起部
【図１】
2014069026.tif 000003
【図２】
2014069026.tif 000004
【図３】
2014069026.tif 000005
【図４】
2014069026.tif 000006
【図５】
2014069026.tif 000007
【図６】
2014069026.tif 000008
【図７】
2014069026.tif 000009