(57)【要約】 【課題】シーブ主体部分を鋳造で製造した場合、外周面が鋳肌でざらつきが存在することから、ゴムなどを貼り付ける前に外周面を切削加工し、鋳肌を除去する必要があるため、加工工程が多くなり、また、鋳造するためには最低限の厚みが必要であり、そのため質量が大きくなる。【解決手段】乗客コンベアの欄干部に設けられた無端状の手摺、この手摺を手摺巻掛け部の摩擦力で駆動走行させるシーブ、及びこのシーブへの手摺を押し付ける押し付け部を備えた乗客コンベアの手摺駆動装置において、シーブは、複数の板金部材の円周縁部を折り曲げ加工し、リベットやネジなどによる固定で組み合わせることによって、シーブフランジを取り付ける円板状ディスク部と円筒状手摺巻掛け部とを成形し、且つ前記円筒状手摺巻掛け部の円筒表面に摩擦部材を装着した。【選択図】  図４
2014234294.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの欄干部に設けられた無端状の手摺を巻掛ける手摺巻掛け部を有するシーブと、
このシーブへ前記手摺を押し付ける押し付け部と、
を備えた乗客コンベアの手摺駆動装置であって、
前記シーブは、
外周円弧部を折り曲げて形成された扇形状板金部材を複数組み合わせて構成された円筒状のシーブ主体部と、
前記手摺巻掛け部に装着された摩擦部材と、
を備えたことを特徴とする乗客コンベア用手摺駆動装置。
【請求項２】
前記手摺巻掛け部と、
前記シーブの駆動軸に繋がり前記扇形状板金部材の一部であるディスク部と、
が一体成形されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア用手摺駆動装置。
【請求項３】
前記扇形状板金部材は、
前記外周円弧部に連続して折り曲げ形成された外周突合せ部を備え、この外周突合せ部が隣接する前記扇形状板金部材の前記外周突合せ部と固定されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗客コンベア用手摺駆動装置。
【請求項４】
前記扇形状板金部材は、
前記外周円弧部から切断され折り曲げ形成された板状凸部を備え、この板状凸部が隣接する前記扇形状板金部材の一部と重ね合わされて固定されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗客コンベア用手摺駆動装置。
【請求項５】
前記シーブ主体部は、前記摩擦部材で覆われた外周側面を備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗客コンベアの手摺駆動装置。
【請求項６】
前記シーブ主体部は、前記摩擦部材で覆われた外周側面及びその裏面を備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗客コンベアの手摺駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベア用手摺駆動装置に関し、特にシーブの主体部分を複数の板金で成形加工した乗客コンベア用手摺駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベア用手摺駆動装置のシーブの主体部分は、主に鋳造で製造されている。自動車分野では外周に摩擦力が作用する板金製プーリが実用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１９３２９５号公報
【特許文献２】実開平７−２８２５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の乗客コンベア用手摺駆動装置は、シーブ主体部分を鋳造で製造した場合、外周面が鋳肌でざらつきが存在することから、ゴムなどを貼り付ける前に外周面を切削加工し、鋳肌を除去する必要があるため、加工工程が多くなる問題があった。また、鋳造するためには最低限の厚みが必要であり、そのため質量が大きくなるという問題があった（特許文献１）。また、自動車分野で使用されている板金製プーリは、シーブに必要な大きさとなっていないものである（特許文献２）。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に係わる乗客コンベア用手摺駆動装置は、乗客コンベアの欄干部に設けられた無端状の手摺を巻掛ける手摺巻掛け部を有するシーブと、このシーブへ前記手摺を押し付ける押し付け部と、を備えた乗客コンベアの手摺駆動装置であって、前記シーブは、外周円弧部を折り曲げて形成された扇形状板金部材を複数組み合わせて構成された円筒状のシーブ主体部と、前記手摺巻掛け部に装着された摩擦部材と、を備えたものである。
【発明の効果】
【０００６】
この発明の乗客コンベア用手摺駆動装置によれば、シーブ主体部を複数の板金部材で構成することで、構成部品を小さくすることができ、小型の加工機械で成形加工が可能であり生産性が向上する。また、部品同士の結合部が補強の役目を果たすことで、シーブ主体部の板の厚みを薄くし軽量化できるとともに生産性が向上する。また、摩擦部材は従来のシーブと同じ厚みが確保されるため、従来のシーブと変わりのない同レベルの手摺駆動力を得ることができる。さらに、シーブ主体を板金部材で構成することで、外周面に鋳肌のざらつきがなくなりシーブ主体部の外周面を切削加工する必要が無くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの手摺駆動装置部分におけるシーブ１１付近の拡大図である。
【図２】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの全体構成を示す側面図である。
【図３】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの手摺駆動装置部分においてシーブによって手摺に駆動力が発生する原理を示す説明図である。
【図４】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブの構成の一例を示す図である。
【図５】この発明の実施の形態１における駆動軸にシーブを取り付けた場合の全体構造を示す断面図である。
【図６】この発明の実施の形態２における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分の構成を示す図である。
【図７】この発明の実施の形態３における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分の一部品を示す図である。
【図８】この発明の実施の形態４における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分の外周部を拡大して示した断面図である。
【図９】この発明の実施の形態５における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分の外周部を拡大して示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１〜図５に基づいて実施の形態１における乗客コンベアの手摺駆動装置の構成を説明する。
図２において、隣接する階床間に掛け渡された本体枠１は、この本体枠１の長手方向の両側に対向して配置された欄干２、この欄干２の間を無端状に連結されて走行する複数の踏段３、上部踏段スプロケット４、下部踏段スプロケット５であり、踏段チェーン６は、この上部踏段スプロケット４と下部踏段スプロケット５の間に巻き掛けられている。
７は、上部踏段スプロケット４と同軸上に設けられた駆動スプロケット、８は、駆動機であり、この駆動機８と駆動スプロケット７の間には駆動チェーン９が巻き掛けられている。
踏段３は、踏段チェーン６により無端状に連結されており、駆動機８により駆動チェーン９、駆動スプロケット７、上部踏段スプロケット４を介して踏段チェーン６が駆動されることにより踏段３が循環移動する。１０は、欄干２の周縁部に循環移動可能に取付けられた無端状の手摺、１１は、この手摺１０の一部が巻き掛けられ、その巻き掛け部分の摩擦力で手摺１０を走行させるシーブ、１２は、このシーブ１１の駆動軸である。この駆動軸１２は、駆動機８、あるいは図示しない独自の駆動源により駆動させられ、図１で詳述するようにシーブ１１を回転駆動することにより手摺１０を駆動する。
【０００９】
図１において、１３は、屈曲自在なホルダー、１４は、シーブ１１へ手摺１０を押し付けるための押し付け部を構成する複数の加圧ローラであり、この加圧ローラは、シーブ１１に巻き掛けられた手摺部分の一定区間で、ホルダー１３の長手方向に沿って配置され且つ一定間隔で回転自在に取付けられている。なお、この押し付け部は、加圧ローラに代えてベルト（図示せず）によっても実施可能である。
【００１０】
図３において、手摺１０は、シーブ１１の手摺巻き掛け部１０ａに巻き掛けられ、複数の加圧ローラ１４による加圧力２１で押し付けられその摩擦力により駆動量２０が与えられる。この時、シーブ１１には、手摺１０との摩擦力と、加圧力２１が作用する。
図３において、駆動軸１２とシーブ１１は、図示しないシーブフランジを介して取り付けられる。
【００１１】
次にシーブ１１の構成を、図４、図５に基づいて説明する。
図４は、この発明の実施の形態１に係るシーブ１１の構成の一例を示す図で、図４（ａ）は正面図、図４（ｂ）は側面図、図４（ｃ）は、図４（ｂ）のシーブの摩擦部材を含む一部分（図中「Ａ」で示した部分）を拡大して示した図、図４（ｄ）は、結合部を拡大して示した断面図である。また、図５は、この発明の実施の形態１における駆動軸に、図４のシーブを取り付けた場合の全体構造を示す断面図である。
【００１２】
図４、図５において、シーブ１１は、シーブ主体部１５と摩擦部材１６とで構成されている。ここで、シーブ主体部１５は、略扇形状で同一形状をした複数の板金部材１５ａ、１５ｂ、１５ｃの円周縁部を絞り加工などによって折り曲げ加工し（図中、外周円弧部分は折り曲げ加工される）、リベットやネジなどの固定部材１９を用いて、各板金部材の外縁の境界に位置する結合部１８で互いに組み合わせて固定することにより、一体構造としたものであり、手摺を駆動する駆動機の駆動軸１２に取り付けられたシーブフランジ２２を取り付ける円板状ディスク部を形成するインロー１７、摩擦部材１６をその円筒外周面に貼り付けるための手摺巻掛け部１０ａなどを構成要素として含むものである。そして、シーブ主体部１５に、インロー１７を設けることで、駆動軸１２に取り付けたシーブフランジ２２と嵌め合わせることにより、組み付けを容易にすることができる。シーブフランジ２２との組み付けは、シーブフランジ２２に加工したネジ穴にシーブ主体部１５をボルト固定することなどで可能となる。
また、摩擦部材１６は鉄に比較して摩擦係数が高い、ゴムなどの材料で構成されるものであるが、シーブ主体部１５をリベットやネジなどの固定部材１９による固定で一体構造とした後、必要な大きさの金型内でトランスファー工法やインジェクション工法によりゴムなどの材料を流し込むことで製作される。
そして、複数の板金部材１５ａ、１５ｂ、１５ｃの結合部１８が補強の役目を果たすことで、シーブ主体部１５の厚みを薄くし軽量化できるとともに、シーブの生産性も向上する。
【００１３】
このように、シーブ主体部１５が必要とする強度が確保され、摩擦部材１６は、従来のシーブと同じゴム厚みが確保できるため、従来のシーブと変わりのない同レベルの手摺駆動力を得ることができる。なお、図４では３枚の板金部材１５ａ、１５ｂ、１５ｃによりシーブ主体部１５を構成しているが、２枚、４枚など任意の枚数でも構成可能である。
【００１４】
また、シーブ主体部１５に、インロー１７を設けることで、駆動軸１２に取り付けたシーブフランジ２２との嵌め合いにより、組み付けを容易にすることができる。シーブフランジ２２との組み付けは、シーブフランジ２２に加工したネジ穴にボルト固定することなどで可能となる。
【００１５】
シーブ主体部１５を板厚2.3mmで製作した場合、シーブ主体部の質量は4.6kgとなり、従来の鋳物でシーブ主体部を製作した場合の質量9kgより4.4kg軽量化できる。このようにシーブ１１としての直径、幅（ここで、シーブの幅とは摩擦部材を貼り付ける部分のサイズで、図中にＬｂとして示した部分の長さのこと。以下同様）は従来と同じで、質量が小さくなる。
【００１６】
さらに、シーブ主体部１５を板金部材で構成することで、外周面に鋳肌ざらつきがなくなり、シーブ主体部外周面を切削加工する必要がなくなる。また、シーブ主体部１５を複数に分割することで、構成部品を小さくすることができ、小型の加工機械で成形加工が可能であり、一体成形よりも生産性が向上する。
【００１７】
実施の形態２．
図６は、この発明の実施の形態２に係るシーブ１１の構成を示す図で、図６（ａ）は正面図、図６（ｂ）は側面図（断面図）である。また、図６（ｃ）は、結合部１８の拡大断面図である。
図６（ａ）、図６（ｃ）に示すように、複数の板金部材１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄの結合部１８で板金部材が互いに重ね合わさり補強の役目を果たすことで、シーブ主体部１５の厚みを従来より薄くできて軽量化できるとともに、生産性が向上する。
【００１８】
したがって、シーブ主体部１５が必要とする強度が確保され、摩擦部材１６は従来のシーブと同じゴム厚みが確保されるため、従来のシーブと変わりのない同レベルの手摺駆動力を得ることができる。なお、図６では４枚の板金部材１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄによりシーブ主体部１５を構成しているが、２枚、３枚など任意の枚数でも構成可能である。
【００１９】
また、図６に示す形状のシーブ主体部１５の製作は、実施の形態１と同様、絞り加工で実現することが可能である。この場合もシーブ主体部１５に、インロー１７を設けることで、駆動軸１２に取り付けたシーブフランジ２２と嵌め合わせることにより、組み付けを容易にすることができる。その他の詳細については、実施の形態１と同様であるので、ここでは説明を省略する。
【００２０】
シーブ主体部１５を板厚3.2mmで製作した場合、シーブ主体部の質量は5.3kgとなり、従来の鋳物でシーブ主体部を製作した場合の質量9kgより3.7kg軽量化できる。このようにシーブ１１としての直径、幅（ここで、シーブの幅とは摩擦部材を貼り付ける部分のサイズで、図中にＬｂとして示した部分の長さのこと）は従来と同じで、質量が小さくなる。
【００２１】
さらに、シーブ主体部１５を板金部材で構成することで、外周面に鋳肌ざらつきがなくなり、シーブ主体部外周面を切削加工する必要がなくなる。また、シーブ主体部を複数に分割することで構成部品を小さくすることができ、小型の加工機械で成形加工が可能であり、一体成形として加工するよりも生産性が向上する。
【００２２】
実施の形態３．
図７は、この発明の実施の形態３に係るシーブ１１の構成要素を示す図で、図７（ａ）は正面図、図７（ｂ）は側面図である。円筒の一部である外周平坦面にゴムなどの鉄に比較して摩擦係数が高い材料で構成された摩擦部材１６が貼り付けられ、リベットやネジなどの固定部材１９を用いて他の部品と結合することにより、図４と同じく板金部材３枚を用いてシーブ１１を構成する。
【００２３】
この実施の形態３により、シーブ１１を分割部材で構成し、取り付け時に結合して一体とすることで、部品取り付け時の質量が小さくなるため、作業負担が楽になる。
また、複数の板金部材１５ａ、１５ｂ、１５ｃの結合部１８が補強の役目を果たすことで、シーブ主体部１５の厚みを薄くし軽量化できるとともに、生産性が向上する。
【００２４】
したがって、シーブ主体部１５が必要とする強度が確保され、摩擦部材１６は従来のシーブと同じゴム厚みが確保されるため、従来のシーブと変わりのない同レベルの手摺駆動力を得ることができる。また、図７では、板金部材１５ａの他、図４の板金部材１５ｂ、１５ｃに相当する3個の板金部材によりシーブ主体部１５を構成することになるが、２枚
、４枚など任意の枚数でも構成可能である。
【００２５】
シーブ主体部１５に、インロー１７を設けることで、上述と同様、駆動軸１２に取り付けたシーブフランジ２２との嵌め合いにより、組み付けを容易にすることができる。シーブフランジ２２との組み付けは、シーブフランジ２２に加工したネジ穴にボルト固定することなどで可能となる。
【００２６】
シーブ主体部１５を板厚2.3mmで製作した場合、シーブ主体部の質量は4.6kgとなり、従来の鋳物でシーブ主体部を製作した場合の質量9kgより4.4kg軽量化できる。このようにシーブ１１としての直径、幅（ここで、シーブの幅とは摩擦部材を貼り付ける部分のサイズで、図中にＬｂとして示した部分の長さのこと）は従来と同じで、質量が小さくなる。
【００２７】
さらに、シーブ主体部１５を板金部材で構成することで、外周面に鋳肌ざらつきがなくなり、シーブ主体部外周面を切削加工する必要がなくなる。さらに、複数に分割すること
で、構成部品を小さくすることができるため、小型の加工機械で成形加工が可能であり、一体成形よりも生産性が向上する。
【００２８】
実施の形態４．
図８は、この発明の実施の形態４における乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分の外周部と手摺り部分を拡大して示した断面図である。
図８のシーブ主体部１５は、図４と同形状のものを想定して示しているが、実施の形態２の形状、すなわち図６に示す形状のものでも同じ効果が得られる。また、実施の形態３の形状、すなわち図７に示す形状のものでも同じ効果が得られる。
【００２９】
図８のシーブ主体部１５では、円筒状の手摺巻掛け部１０ａにゴムなどの摩擦部材１６を貼り付ける際、円筒状外周面に加えて、円筒表面から軸方向の両端部１６ａ、１６ｂも摩擦部材の１つであるゴムで覆うように貼り付けられている。
手摺１０には、図中に記載したように、手摺の移動状態により、シーブ１１に対して左右の動きが生じ、シーブ１１と接触する場合がある。この実施の形態４によれば、この時、手摺１０とシーブ主体部１５が直接接触することを、摩擦部材１６があることにより防ぐことができ、また、この直接接触により発生する音を防ぐことができる。また、手摺に傷が付くことも防ぐことができる。
【００３０】
なお、図８の摩擦部材１６の一製作法としては、巻蒸し工法で柔らかい状態のゴムなどの摩擦部材１６を余分に巻きつけて加硫した後、必要量を残して削ることで製作可能である。
【００３１】
実施の形態５．
図９は、この発明の実施の形態５における一例を示す図であり、乗客コンベアの手摺駆動装置のシーブ部分の外周部だけに限定し、これを拡大して示した断面図である。
この図では、シーブ主体部１５（の一部を示した図）は、図４と同形状のものを使用した例を示しているが、実施の形態２の形状、すなわち図６に示す形状や、実施の形態３の形状、すなわち図７に示す形状でも同じ効果が得られる。
【００３２】
図９のシーブ主体部１５では、円筒状の手摺巻掛け部１０ａにゴムなどの摩擦部材１６を貼り付ける際、摩擦部材１６は円筒状外周部、軸方向の両端部１６ａ、１６ｂ（図８参照）に加えて、手摺巻掛け部１０ａ全体を覆うような状態で、手摺巻掛け部１０ａの裏面までの内外周全面に貼り付けられている。
この実施の形態４により、例えばゴムなどの摩擦部材１６が、シーブ主体部１５から剥離することを防ぐことができる。
【００３３】
なお、上記においては全ての実施形態において、扇形状の複数の板金部材は、同一形状であるとして説明したが、これに限らず、扇形状の中心角がすべて異なる組合せであってもよく、また、例えば２枚ずつの同一形状の組合せであっても、組み合わせた結果、全体として円筒形状（全体として中心角が３６０度となる組合せ）であれば、同様の効果を奏する。また、この発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１  本体枠、２  欄干、３  踏段、４  上部踏段スプロケット、５  下部踏段スプロケット、６  踏段チェーン、７  駆動スプロケット、８  駆動機、９  駆動チェーン、１０  手摺、１０ａ  手摺巻掛け部、１１  シーブ、１２  駆動軸、１３  ホルダー、１４  加圧ローラ、１５  シーブ主体部、１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ  シーブ主体部分割部品、１６  摩擦部材（シーブゴム）、１７  インロー、１８  結合部、１９  固定部材、２０  駆動力、２１  加圧力、２２  シーブフランジ、Ｌｂ  シーブの幅。
【図１】
2014234294.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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