(57)【要約】      （修正有）【課題】設備コストを抑制可能で、発電効率を高めることができる、海水を利用した温度差発電船を提供する。【解決手段】高圧水素製造装置１６が、回転体を回転させることにより、海洋深層の冷海水を汲上ホース１５で貯水管まで汲み上げるよう構成されている。また、高圧水素製造装置１６は、回転体を回転中に、貯水管の先端部で冷海水を電気分解して、高圧水素を得るようになっている。温度差発電手段１７が、貯水管から排水された排水チューブ２４を流れる冷海水と、海面付近の温海水との温度差を利用して温度差発電を行うよう構成されている。【選択図】図１
2014218114.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
海上を航行可能な船本体と、
前記船本体まで海洋深層の冷海水を汲み上げるための汲上ホースと、
前記船本体に設けられた高圧水素製造装置と、
前記船本体に設けられた温度差発電手段とを有し、
前記高圧水素製造装置は回転体と排水チューブと回転モータと電気分解手段と高圧水素タンクと水素回収チューブとを有し、
前記回転体は、鉛直方向に伸びる回転軸部と、前記汲上ホースの上端に連通し、前記回転軸部を中心として回転可能に、前記回転軸部から水平方向に伸びるよう設けられた１本または複数本の貯水管とを有し、前記汲上ホースから汲み上げられる前記冷海水が、前記貯水管の先端部を経由して前記回転軸部に向かって流れるよう構成されており、
前記排水チューブは、前記貯水管に連通し、前記貯水管を前記回転軸部に向かって流れる冷海水を排水可能に設けられ、
前記回転モータは、前記回転軸部を中心として前記回転体を回転するよう設けられ、
前記電気分解手段は、前記貯水管の先端部に、前記貯水管の内部に汲み上げられた前記冷海水を電気分解して水素と酸素とを発生させるよう設けられ、
前記高圧水素タンクは、水素を高圧で貯蔵可能に設けられ、
水素回収チューブは、前記電気分解手段により発生した水素を回収して前記高圧水素タンクに供給可能に、前記貯水管の先端部から前記回転軸部を経由して前記高圧水素タンクまで伸びるよう設けられており、
前記温度差発電手段は、前記排水チューブを流れる冷海水と、海面付近の温海水との温度差を利用して温度差発電を行うよう構成されていることを
特徴とする温度差発電船。
【請求項２】
前記電気分解手段は、前記貯水管と前記水素回収チューブとの境界に設けられた固体高分子電解質膜と、前記固体高分子電解質膜の前記貯水管側の面に設けられた陽極と、前記水素回収チューブ側の面に設けられた陰極とを有していることを特徴とする請求項１記載の温度差発電船。
【請求項３】
前記温度差発電手段は、前記排水チューブと前記温海水との間で作動流体を循環させる循環手段と、発電タービンとを有し、前記作動流体が前記循環手段により循環するとき、前記作動流体が前記温海水と熱交換して気化し、その気化した作動流体により前記発電タービンを駆動させて発電を行い、発電後の作動流体が、前記排水チューブを流れる冷海水と熱交換して液化するよう構成されていることを特徴とする請求項１または２記載の温度差発電船。
【請求項４】
海上を航行可能な船本体と、
前記船本体に設けられ、電解用水に不凍液が添加された水溶液を電気分解する電気分解手段と、
前記船本体に設けられ、前記電気分解手段による電気分解で温度が低下した前記水溶液と、海水との温度差を利用して温度差発電を行う温度差発電手段とを、
有することを特徴とする温度差発電船。
【請求項５】
前記船本体に設けられた高圧水素製造装置を有し、
前記高圧水素製造装置は回転体と回転モータと前記電気分解手段と高圧水素タンクと水素回収チューブとを有し、
前記電解用水は、電気分解により水素と酸素とを発生し、
前記回転体は、鉛直方向に伸びる回転軸部と、前記回転軸部を中心として回転可能に、前記回転軸部から水平方向に伸びるよう設けられた１本または複数本の貯水管とを有し、
前記回転モータは、前記回転軸部を中心として前記回転体を回転するよう設けられ、
前記電気分解手段は、前記貯水管の先端部に、前記貯水管の内部に収納された前記電解用水を電気分解して水素と酸素とを発生させるよう設けられ、
前記高圧水素タンクは、水素を高圧で貯蔵可能に設けられ、
水素回収チューブは、前記電気分解手段により発生した水素を回収して前記高圧水素タンクに供給可能に、前記貯水管の先端部から前記回転軸部を経由して前記高圧水素タンクまで伸びるよう設けられていることを
特徴とする請求項４記載の温度差発電船。
【請求項６】
前記温度差発電手段は、前記水溶液と前記海水との間で作動流体を循環させる循環手段と、発電タービンとを有し、前記作動流体が前記循環手段により循環するとき、前記作動流体が前記海水と熱交換して気化し、その気化した作動流体により前記発電タービンを駆動させて発電を行い、発電後の作動流体が、前記電気分解手段による電気分解で温度が低下した前記水溶液と熱交換して液化するよう構成されていることを特徴とする請求項４または５記載の温度差発電船。
【請求項７】
扁平形状を成し、厚みを貫通して設けられた１または複数の貫通孔を有し、前記船本体から海中に水平状態で吊り下げられた板部材と、
海水が直接流入するよう、前記船本体を上下方向に貫通して設けられた海水流入槽と、
前記海水流入槽の下部開口に設けられ、前記海水流入槽に出入りする海水の流れを利用して発電を行う水流発電手段とを、
有することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の温度差発電船。
【請求項８】
前記板部材を海中に吊り下げ可能に前記板部材と前記船本体とを連結し、前記船本体との取付位置を中心として回転して、前記板部材を前記船本体の底部近傍まで引き上げ可能に設けられた吊下柱を有することを特徴とする請求項７記載の温度差発電船。
【請求項９】
前記吊下柱に沿って設けられ、下部開口と、前記船本体の後方に向くよう開口した上部開口とを有する推進管と、
前記電気分解手段により発生した気体を回収して、前記下部開口から前記推進管の内部に供給する気体供給手段とを有し、
前記推進管の内部を上昇する前記気体により発生する水流が前記上部開口から排出されることにより、前記船本体を推進可能に構成されていることを
特徴とする請求項８記載の温度差発電船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、温度差発電船に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、海水を利用した温度差発電装置として、海洋表層の比較的暖かい温海水と熱交換して、低沸点の作動流体を気化させ、気化した作動流体を利用して発電タービンを駆動して発電を行い、発電後の作動流体を、海洋深層の比較的冷たい冷海水と熱交換して液化させ、再度、温海水との熱交換に利用するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
なお、本発明者により、電気分解を利用して高圧水素を得ることができる高圧水素製造装置が提案されている（例えば、特願２０１３−０４５２５６号参照）。また、本発明者により、船本体から錘を吊り下げた波力発電船が提案されている（例えば、特許文献２参照）。さらに、本発明者により、電気分解で発生した気泡の上昇により生じる水の流れを利用して発電を行う発電システムが提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−３４０３４２号公報
【特許文献２】特許第５０８１３３１号公報
【特許文献３】特許第５２２６８９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の温度差発電装置では、海洋深層から冷海水を汲み上げる必要があり、汲み上げ装置などの設備コストが嵩むという課題があった。また、温海水と冷海水との温度差がせいぜい２０℃程度であり、発電効率をさらに高めることが困難であるという課題もあった。
【０００６】
本発明は、このような課題に着目してなされたもので、設備コストを抑制可能で、発電効率を高めることができる、海水を利用した温度差発電船を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の本発明に係る温度差発電船は、海上を航行可能な船本体と、前記船本体まで海洋深層の冷海水を汲み上げるための汲上ホースと、前記船本体に設けられた高圧水素製造装置と、前記船本体に設けられた温度差発電手段とを有し、前記高圧水素製造装置は回転体と排水チューブと回転モータと電気分解手段と高圧水素タンクと水素回収チューブとを有し、前記回転体は、鉛直方向に伸びる回転軸部と、前記汲上ホースの上端に連通し、前記回転軸部を中心として回転可能に、前記回転軸部から水平方向に伸びるよう設けられた１本または複数本の貯水管とを有し、前記汲上ホースから汲み上げられる前記冷海水が、前記貯水管の先端部を経由して前記回転軸部に向かって流れるよう構成されており、前記排水チューブは、前記貯水管に連通し、前記貯水管を前記回転軸部に向かって流れる冷海水を排水可能に設けられ、前記回転モータは、前記回転軸部を中心として前記回転体を回転するよう設けられ、前記電気分解手段は、前記貯水管の先端部に、前記貯水管の内部に汲み上げられた前記冷海水を電気分解して水素と酸素とを発生させるよう設けられ、前記高圧水素タンクは、水素を高圧で貯蔵可能に設けられ、水素回収チューブは、前記電気分解手段により発生した水素を回収して前記高圧水素タンクに供給可能に、前記貯水管の先端部から前記回転軸部を経由して前記高圧水素タンクまで伸びるよう設けられており、前記温度差発電手段は、前記排水チューブを流れる冷海水と、海面付近の温海水との温度差を利用して温度差発電を行うよう構成されていることを特徴とする。
【０００８】
第１の本発明に係る温度差発電船は、高圧水素製造装置による高圧水素の製造と、温度差発電手段による温度差発電とを同時に行うことができる。高圧水素製造装置は、高圧の水素を製造するために、以下のようにして使用される。まず、貯水管の内部に、汲上ホースから汲み上げられる冷海水を収納した状態で、回転モータにより回転軸部を中心として回転体を回転させる。これにより、貯水管の内部には、回転軸部からの距離に応じて遠心力が働き、貯水管の先端にいくほど大きい水圧が発生する。回転体を回転中に、電気分解手段により、貯水管の先端部で冷海水を電気分解させて、水素と酸素とを発生させる。これにより、貯水管の先端部の水圧と同じ圧力の水素および酸素を得ることができる。こうして得られた高圧の水素を水素回収チューブで回収し、高圧水素タンクに高圧水素を貯めることができる。製造された高圧水素は、例えば、燃料電池自動車の燃料として使用可能である。
【０００９】
また、製造された酸素は、回収されないため、浮力で上昇するのと同様の原理で、貯水管の内部を先端部から回転軸部に向かって移動する。この酸素の気泡の移動により、貯水管の先端部から回転軸部に向かう水流が発生する。この水流により、貯水管の内部の冷海水が、排水チューブを通って排水されると共に、貯水管の内部に汲上ホースから冷海水が汲み上げられる。すなわち、高圧水素製造装置の回転体を回転させることにより、海洋深層の冷海水が汲上ホースで貯水管まで汲み上げられ、貯水管の先端部を経由して回転軸部に向かって流れ、排水チューブを通って排水される。このとき、冷海水は、貯水管の先端部で電気分解され、水素と酸素とを発生する。このように、第１の本発明に係る温度差発電船は、高圧水素製造装置を冷海水の汲み上げ装置として利用することができ、専用の汲み上げ装置などの設備コストを抑制することができる。
【００１０】
第１の本発明に係る温度差発電船では、電気分解が吸熱反応であることから、電気分解により冷海水の温度を低下させることができる。このため、汲み上げた冷海水をそのまま利用する場合よりも、温海水との温度差を大きくすることができ、温度差発電手段による発電効率を高めることができる。
【００１１】
第１の本発明に係る温度差発電船は、海上を航行して、所望の場所で発電を行うことができる。例えば、荒れた海を避けたり、温度差発電をより効率良く行うために、暖かい海に移動したりすることができる。第１の本発明に係る温度差発電船で、回転体は、同じ大きさを有する複数の貯水管が、回転軸部に対して回転対称の位置に設けられていることが好ましい。この場合、バランスよく回転するため、回転体の回転に要する回転モータの使用エネルギーを小さくすることができる。また、排水チューブからの排水を、船本体の推進力として利用してもよい。
【００１２】
第１の本発明に係る温度差発電船で、前記電気分解手段は、前記貯水管と前記水素回収チューブとの境界に設けられた固体高分子電解質膜と、前記固体高分子電解質膜の前記貯水管側の面に設けられた陽極と、前記水素回収チューブ側の面に設けられた陰極とを有していることが好ましい。この場合、固体高分子電解質膜により、冷海水を効率良く継続して電気分解することができる。また、陰極で発生した水素を、固体高分子電解質膜で冷海水と分離することができ、水素の回収効率を高めることができる。
【００１３】
第１の本発明に係る温度差発電船で、前記温度差発電手段は、前記排水チューブと前記温海水との間で作動流体を循環させる循環手段と、発電タービンとを有し、前記作動流体が前記循環手段により循環するとき、前記作動流体が前記温海水と熱交換して気化し、その気化した作動流体により前記発電タービンを駆動させて発電を行い、発電後の作動流体が、前記排水チューブを流れる冷海水と熱交換して液化するよう構成されていることが好ましい。この場合、効率良く温度差発電を行うことができる。
【００１４】
第２の本発明に係る温度差発電船は、海上を航行可能な船本体と、前記船本体に設けられ、電解用水に不凍液が添加された水溶液を電気分解する電気分解手段と、前記船本体に設けられ、前記電気分解手段による電気分解で温度が低下した前記水溶液と、海水との温度差を利用して温度差発電を行う温度差発電手段とを、有することを特徴とする。
【００１５】
第２の本発明に係る温度差発電船は、電気分解が吸熱反応であることから、電気分解により水溶液の温度を低下させることができる。また、不凍液が添加されているため、温度低下によって水溶液がマイナスの温度になっても凍結しない。このため、電気分解により水溶液と海水との温度差を大きくすることができ、温度差発電手段により高い発電効率で温度差発電を行うことができる。海洋深層の冷海水を使用する場合と比べて、温度差を大きくすることができ、発電効率をより高めることができる。
【００１６】
第２の本発明に係る温度差発電船は、海洋深層の冷海水を使用しないため、海洋深層からの汲み上げ設備が不要であり、設備コストを抑制することができる。また、海上を航行して、所望の場所で発電を行うことができる。例えば、荒れた海を避けたり、温度差発電をより効率良く行うために、暖かい海に移動したりすることができる。海上で温度差発電を行うため、利用する海水はいつでも容易に調達することができる。
【００１７】
第２の本発明に係る温度差発電船で、電気分解手段による電気分解で生成された物質は、それぞれの用途に応じて、様々に利用することができる。不凍液は、電気分解を阻害しないものであれば、いかなるものであってもよく、例えばエチルアルコールから成る。不凍液としてエチルアルコールを添加すると、−６０℃でも水溶液が凍結しないようにすることができ、６０℃〜８０℃の温度差で温度差発電を行うことができる。電解用水は、電気分解可能なものであれば、いかなるものであってもよい。
【００１８】
第２の本発明に係る温度差発電船は、前記船本体に設けられた高圧水素製造装置を有し、前記高圧水素製造装置は回転体と回転モータと前記電気分解手段と高圧水素タンクと水素回収チューブとを有し、前記電解用水は、電気分解により水素と酸素とを発生し、前記回転体は、鉛直方向に伸びる回転軸部と、前記回転軸部を中心として回転可能に、前記回転軸部から水平方向に伸びるよう設けられた１本または複数本の貯水管とを有し、前記回転モータは、前記回転軸部を中心として前記回転体を回転するよう設けられ、前記電気分解手段は、前記貯水管の先端部に、前記貯水管の内部に収納された前記電解用水を電気分解して水素と酸素とを発生させるよう設けられ、前記高圧水素タンクは、水素を高圧で貯蔵可能に設けられ、水素回収チューブは、前記電気分解手段により発生した水素を回収して前記高圧水素タンクに供給可能に、前記貯水管の先端部から前記回転軸部を経由して前記高圧水素タンクまで伸びるよう設けられていることが好ましい。
【００１９】
この高圧水素製造装置を有する場合、発電と同時に高圧水素も製造することができる。高圧水素製造装置は、高圧の水素を製造するために、以下のようにして使用される。まず、貯水管の内部に、電解用水に不凍液を添加した水溶液を収納し、回転モータにより回転軸部を中心として回転体を回転させる。これにより、貯水管の内部には、回転軸部からの距離に応じて遠心力が働き、貯水管の先端にいくほど大きい水圧が発生する。回転体を回転中に、電気分解手段により、貯水管の先端部で電解用水を電気分解させて、水素と酸素とを発生させる。これにより、貯水管の先端部の水圧と同じ圧力の水素および酸素を得ることができる。こうして得られた高圧の水素を水素回収チューブで回収し、高圧水素タンクに高圧水素を貯めることができる。製造された高圧水素は、例えば、燃料電池自動車の燃料として使用可能である。また、製造された酸素は、例えば、空気タービンを利用して発電したり、燃焼させて発電したりするのに利用することができる。
【００２０】
また、この高圧水素製造装置を有する場合、電解用水は、例えば、水酸化ナトリウム水溶液や塩化ナトリウム水溶液などの、水素を含む電解質溶液から成ることが好ましい。また、回転体は、同じ大きさを有する複数の貯水管が、回転軸部に対して回転対称の位置に設けられていることが好ましい。この場合、バランスよく回転するため、回転体の回転に要する回転モータの使用エネルギーを小さくすることができる。また、電気分解手段は、固体高分子電解質膜と、その膜の一方の面に配置された陽極と、他方の面に配置された陰極とを有していてもよい。この場合、電解用水として真水を用いることができる。
【００２１】
第２の本発明に係る温度差発電船で、前記温度差発電手段は、前記水溶液と前記海水との間で作動流体を循環させる循環手段と、発電タービンとを有し、前記作動流体が前記循環手段により循環するとき、前記作動流体が前記海水と熱交換して気化し、その気化した作動流体により前記発電タービンを駆動させて発電を行い、発電後の作動流体が、前記電気分解手段による電気分解で温度が低下した前記水溶液と熱交換して液化するよう構成されていることが好ましい。この場合、効率良く温度差発電を行うことができる。
【００２２】
第１および第２の本発明に係る温度差発電船は、扁平形状を成し、厚みを貫通して設けられた１または複数の貫通孔を有し、前記船本体から海中に水平状態で吊り下げられた板部材と、海水が直接流入するよう、前記船本体を上下方向に貫通して設けられた海水流入槽と、前記海水流入槽の下部開口に設けられ、前記海水流入槽に出入りする海水の流れを利用して発電を行う水流発電手段とを、有していてもよい。
【００２３】
この板部材を有する場合、温度差発電に加えて、波による海面の上下動によっても発電を行うことができ、全体の発電効率が高い。板部材を海中に吊り下げるため、波等により船本体が揺れにくい。特に、短波長の波に対しては揺れにくく、短波長の波による海面の変動により、効率良く発電を行うことができる。また、板部材が水平状態で吊り下げられているため、船本体の進行方向に対する板部材の抵抗を小さくすることができる。これにより、海水の抵抗により板部材が傾きにくいため、船本体を傾きにくくすることができ、船本体の揺れを抑制して、船本体を安定して航行させることができる。
【００２４】
また、この板部材を有する場合、前記板部材を海中に吊り下げ可能に前記板部材と前記船本体とを連結し、前記船本体との取付位置を中心として回転して、前記板部材を前記船本体の底部近傍まで引き上げ可能に設けられた吊下柱を有していてもよい。この場合、板部材を引き上げることにより、浅い海を航行したり、港に停泊したりすることができる。板部材の貫通孔により、板部材の上昇時および下降時の海水の抵抗を低減することができ、容易に上昇および下降を行うことができる。吊下柱は、板部材を船本体の前方に引き上げても、後方に引き上げても、側方に引き上げてもよい。また、吊下柱は、中間の１または複数箇所で折り曲がり、アコーディオン状に伸縮するよう構成されていてもよい。
【００２５】
また、この吊下柱を有する場合、前記吊下柱に沿って設けられ、下部開口と、前記船本体の後方に向くよう開口した上部開口とを有する推進管と、前記電気分解手段により発生した気体を回収して、前記下部開口から前記推進管の内部に供給する気体供給手段とを有し、前記推進管の内部を上昇する前記気体により発生する水流が前記上部開口から排出されることにより、前記船本体を推進可能に構成されていてもよい。この場合、電気分解により発生した酸素などの気体により船本体の推進力が得られるため、エネルギー効率がよい。気体が推進管の内部を上昇するとき、周囲の水から熱を吸収して膨張し、その気泡の径が拡大するため、水の上昇流を効果的に発生させることができ、推進効率を高めることができる。
【００２６】
第１および第２の本発明に係る温度差発電船は、温度差発電や波力発電により得られた電力を利用して航行してもよく、エネルギー効率をさらに高めるために、帆船のように風により航行可能であってもよい。また、太陽電池や風力発電を船本体に積載し、その電力を利用して航行可能であってもよい。第１および第２の本発明に係る温度差発電船は、発電により得られた電力を、船本体や高圧水素製造装置で使用する電力として利用してもよく、蓄電池などに蓄えるようになっていてもよい。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、設備コストを抑制可能で、発電効率を高めることができる、海水を利用した温度差発電船を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１の実施の形態の温度差発電船を示す側面図である。
【図２】図１に示す温度差発電船の平面図である。
【図３】図１に示す温度差発電船の、板部材を引き上げた状態を示す側面図である。
【図４】図１に示す温度差発電船の、汲上ホース、高圧水素製造装置および温度差発電手段を示す側面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態の温度差発電船を示す側面図である。
【図６】図５に示す温度差発電船の、高圧水素製造装置を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、図面に基づき、本発明の実施の形態について説明する。
図１乃至図４は、本発明の第１の実施の形態の温度差発電船を示している。
図１乃至図４に示すように、温度差発電船１０は、船本体１１と水流発電手段１２と板部材１３と吊下柱１４と汲上ホース１５と高圧水素製造装置１６と温度差発電手段１７とを有している。
【００３０】
図１および図２に示すように、船本体１１は、海上を航行可能であり、左右両舷に沿って、海水が直接流入するよう底板から甲板まで上下方向に貫通して設けられた円形の海水流入槽１１ａを複数有している。なお、船本体１１は、タンカーなどの大型船を改良して成っていてもよい。また、具体的な一例では、海水流入槽１１ａは、左右両舷に沿ってそれぞれ１０個ずつ、全部で２０個設けられている。
【００３１】
水流発電手段１２は、各海水流入槽１１ａの下部開口に設けられている。水流発電手段１２は、海水流入槽１１ａに出入りする海水の流れを利用して発電を行うよう構成されている。なお、水流発電手段１２は、海水流入槽１１ａへの海水の流入時のみ、または海水流入槽１１ａからの海水の排水時のみに発電可能な構成を有していてもよく、海水の流入時にも排出時にも発電可能な構成を有していてもよい。
【００３２】
板部材１３は、長円状の扁平形状を成し、船本体１１よりやや大きい平面形状を成している。板部材１３は、中央に厚みを貫通して設けられた円形の貫通孔１３ａを有している。吊下柱１４は、船本体１１の左右両舷にそれぞれ２つずつ、互いに対向する位置に、全部で４本設けられている。吊下柱１４は、船本体１１から下方に伸びて、板部材１３と船本体１１とを連結し、板部材１３を、船本体１１から海中に水平状態で吊り下げるようになっている。また、図３に示すように、吊下柱１４は、船本体１１および板部材１３との取付位置を中心として回転して、板部材１３を船本体１１の底部近傍まで引き上げ可能に設けられている。
【００３３】
図１および図４に示すように、汲上ホース１５は、ウインチのドラム１５ａに巻き付けられており、船本体１１まで海洋深層の冷海水を汲み上げるために、ドラム１５ａから繰り出して、船本体１１から深海まで垂らせるようになっている。また、汲上ホース１５は、板部材１３の貫通孔１３ａを通って深海まで垂れるよう配置されている。具体的な一例では、汲上ホース１５は、先端を約１０００ｍの深海まで垂らせるようになっている。
【００３４】
高圧水素製造装置１６は、船本体１１に積載されている。図４に示すように、高圧水素製造装置１６は、回転軸部２１と回転体２２と接続チューブ２３と排水チューブ２４と回転モータ２５と電気分解手段２６と高圧水素タンク２７と水素回収チューブ２８とカバー２９とを有している。
【００３５】
回転軸部２１は、細長い円筒管から成り、鉛直に伸びるよう配置されている。回転軸部２１は、鉛直の中心軸を中心として回転可能に構成されている。回転軸部２１は、上端部に、周方向に沿って歯が並ぶよう、平歯車２１ａが取り付けられている。また、回転軸部２１は、上端部に内部の気体を逃がすための排気管２１ｂが取り付けられている。
【００３６】
回転体２２は、回転軸部２１の下部に、回転軸部２１を中心として回転軸部２１と共に回転可能に固定されている。回転体２２は、回転軸部２１から水平方向に、回転軸部２１に対して互いに反対方向に伸びるよう設けられた２本の貯水管２２ａを有している。各貯水管２２ａは、同じ大きさおよび形状を有しており、上半分と下半分とが仕切られて２つの区画２２ｂ，２２ｃに分割されている。各区画２２ｂ，２２ｃは、各貯水管２２ａの先端部で連通している。
【００３７】
接続チューブ２３は、一端が汲上ホース１５の上端に連通するよう、ウインチのドラム１５ａに取り付けられている。また、他端が各貯水管２２ａの下の区画２２ｃに連通するよう、各貯水管２２ａが連結した回転中心の位置で各貯水管２２ａに取り付けられている。これにより、回転体２２は、汲上ホース１５から汲み上げられる海洋深層の冷海水が、接続チューブ２３から各貯水管２２ａの下の区画２２ｃ、各貯水管２２ａの先端部、各貯水管２２ａの上の区画２２ｂを経由して回転軸部２１に向かって流れるようになっている。
【００３８】
排水チューブ２４は、各貯水管２２ａの上の区画２２ｂに連通するよう、各貯水管２２ａが連結した回転中心の位置で各貯水管２２ａに取り付けられている。排水チューブ２４は、貯水管２２ａを回転軸部２１に向かって流れる冷海水を排水可能に設けられている。また、図１に示すように、排水チューブ２４は、船本体１１の船尾から後方に向かって冷海水を海中に噴射し、船本体１１の推進力として利用可能になっている。
【００３９】
図４に示すように、回転モータ２５は、回転軸に大径平歯車２５ａが取り付けられており、大径平歯車２５ａを回転させるよう構成されている。回転モータ２５は、大径平歯車２５ａが回転軸部２１の平歯車２１ａに噛み合うよう設けられており、大径平歯車２５ａを回転させることにより、回転軸部２１を中心として回転体２２を回転させるよう構成されている。
【００４０】
電気分解手段２６は、各貯水管２２ａの先端部に設けられた固体高分子電解質膜２６ａと、固体高分子電解質膜２６ａの貯水管２２ａの側の面に設けられた陽極（図示せず）と、その反対面に設けられた陰極（図示せず）とを有している。陽極は、マンガン系複合酸化物から成っている。電気分解手段２６は、貯水管２２ａの内部に汲み上げられた冷海水を電気分解して、陰極から水素を発生させ、陽極から酸素を発生させるよう構成されている。
【００４１】
図１乃至図４に示すように、高圧水素タンク２７は、水素を高圧で貯蔵可能であり、船本体１１の前部および後部に１つずつ積載されている。水素回収チューブ２８は、電気分解手段２６により発生した水素を回収して高圧水素タンク２７に供給するよう設けられている。水素回収チューブ２８は、各貯水管２２ａの固体高分子電解質膜２６ａの陰極に接続され、陰極から各貯水管２２ａおよび回転軸部２１の外面に沿って配置され、回転軸部２１の上端から高圧水素タンク２７まで伸びている。水素回収チューブ２８は、２つの高圧水素タンク２７に付替可能に構成されている。また、水素回収チューブ２８は、回転体２２の回転により捻れるのを防ぐよう、回転軸部２１の上端の部分と、回転軸部２１から高圧水素タンク２７に伸びる部分とを、回転継手２８ａで接続して成っている。
【００４２】
図４に示すように、カバー２９は、回転体２２が回転するときの空気抵抗を小さくして、回転モータ２５の消費エネルギーを抑制するために、回転体２２および回転軸部２１の周囲を覆うよう設けられている。
【００４３】
温度差発電手段１７は、循環手段３１と発電タービン３２とを有している。循環手段３１は、循環パイプ３１ａとポンプ３１ｂとを有し、循環パイプ３１ａの内部に作動流体としてアンモニアが収納されている。循環パイプ３１ａは、ポンプ３１ｂから一つの海水流入槽１１ａを経由して発電タービン３２に伸び、発電タービン３２から排水チューブ２４を経由してポンプ３１ｂに戻るよう配置されている。循環パイプ３１ａは、海水流入槽１１ａおよび排水チューブ２４で熱交換可能に、それぞれ海水流入槽１１ａの内面および排水チューブ２４の外面に沿って螺旋状に配管されている。ポンプ３１ｂは、循環パイプ３１ａの内部に、海水流入槽１１ａから発電タービン３２、排水チューブ２４に向かってアンモニアを循環させるよう構成されている。発電タービン３２は、循環パイプ３１ａを通ってきた気体のアンモニアにより駆動して発電するよう構成されている。
【００４４】
温度差発電手段１７は、ポンプ３１ｂで循環パイプ３１ａの内部にアンモニアを循環させたとき、海水流入槽１１ａでアンモニアが海面付近の温海水と熱交換して気化し、その気化したアンモニアにより発電タービン３２を駆動させて発電を行い、発電後のアンモニアが、排水チューブ２４を流れる冷海水と熱交換して液化するよう構成されている。このように、温度差発電手段１７は、排水チューブ２４を流れる冷海水と、海面付近の温海水との温度差を利用して温度差発電を行うようになっている。
【００４５】
次に、作用について説明する。
温度差発電船１０は、温度差発電手段１７および水流発電手段１２による発電と、高圧水素製造装置１６による高圧水素の製造とを同時に行うことができる。温度差発電手段１７による発電では、海洋深層から汲み上げた冷海水と、海面付近の温海水との温度差を利用して温度差発電を行うことができる。また、電気分解が吸熱反応であることから、電気分解により温度が低下した冷海水を利用することができるため、汲み上げた冷海水をそのまま利用する場合よりも、温海水との温度差を大きくして発電効率を高めることができる。温度差発電船１０は、海上を航行して、所望の場所で発電を行うことができるため、荒れた海を避けたり、温度差発電をより効率良く行うために、暖かい海に移動したりすることができる。
【００４６】
水流発電手段１２による発電では、波による海面の上下動によって発電を行うことができる。板部材１３を海中に吊り下げるため、波等により船本体１１が揺れにくい。特に、短波長の波に対しては揺れにくく、短波長の波による海面の変動により、効率良く発電を行うことができる。
【００４７】
温度差発電船１０で、高圧水素製造装置１６は、高圧の水素を製造するために、以下のようにして使用される。まず、貯水管２２ａの内部に、汲上ホース１５から汲み上げられる冷海水を収納した状態で、回転モータ２５により回転軸部２１を中心として回転体２２を回転させる。これにより、貯水管２２ａの内部には、回転軸部２１からの距離に応じて遠心力が働き、貯水管２２ａの先端にいくほど大きい水圧が発生する。回転体２２を回転中に、電気分解手段２６により、貯水管２２ａの先端部で冷海水を電気分解させて、水素と酸素とを発生させる。これにより、貯水管２２ａの先端部の水圧と同じ圧力の水素および酸素を得ることができる。こうして得られた高圧の水素を水素回収チューブ２８で回収し、高圧水素タンク２７に高圧水素を貯めることができる。製造された高圧水素は、例えば、燃料電池自動車の燃料として使用可能である。
【００４８】
なお、高圧水素製造装置１６で、水素回収チューブ２８により各貯水管２２ａの先端部から回収した高圧の水素は、回転軸部２１に近づくにつれて減圧され、圧力が低下した状態で高圧水素タンク２７に供給される。しかし、高圧水素タンク２７に水素が貯まるに従って、高圧水素タンク２７および水素回収チューブ２８の内部の圧力が徐々に高くなっていき、各貯水管２２ａの先端部の水圧と同じ圧力にまで水素の圧力を高めることができる。これにより、各貯水管２２ａの先端部の水圧と同じ高圧の水素を、高圧水素タンク２７に貯めることができる。
【００４９】
また、製造された酸素は、回収されないため、浮力で上昇するのと同様の原理で、貯水管２２ａの内部を先端部から回転軸部２１に向かって移動する。この酸素の気泡の移動により、貯水管２２ａの先端部から回転軸部２１に向かう水流が発生する。この水流により、貯水管２２ａの内部の冷海水が、排水チューブ２４を通って排水されると共に、貯水管２２ａの内部に汲上ホース１５から冷海水が汲み上げられる。すなわち、高圧水素製造装置１６の回転体２２を回転させることにより、海洋深層の冷海水が汲上ホース１５で貯水管２２ａまで汲み上げられ、貯水管２２ａの先端部を経由して回転軸部２１に向かって流れ、排水チューブ２４を通って排水される。このとき、冷海水は、貯水管２２ａの先端部で電気分解され、水素と酸素とを発生する。このように、温度差発電船１０は、高圧水素製造装置１６を冷海水の汲み上げ装置として利用することができ、専用の汲み上げ装置などの設備コストを抑制することができる。なお、回転軸部２１に移動した酸素は、排気管２１ｂから外部に排出される。
【００５０】
高圧水素製造装置１６は、水素の製造と圧縮の作業を同時に行うことができ、作業効率が高い。また、回転体２２の回転速度により製造される水素の圧力を調整可能であり、回転速度を高めることにより、より高圧の水素を製造することができる。固体高分子電解質膜２６ａにより、冷海水を効率良く継続して電気分解することができる。このため、電気分解用の電解水や純水を運搬する必要がない。また、陰極で発生した水素を、固体高分子電解質膜２６ａで冷海水と分離することができ、水素の回収効率を高めることができる。
【００５１】
温度差発電船１０は、板部材１３が水平状態で吊り下げられているため、船本体１１の進行方向に対する板部材１３の抵抗を小さくすることができる。これにより、海水の抵抗により板部材１３が傾きにくいため、船本体１１を傾きにくくすることができ、船本体１１の揺れを抑制して、船本体１１を安定して航行させることができる。また、温度差発電船１０は、図３に示すように、板部材１３を引き上げることにより、浅い海を航行したり、港に停泊したりすることができる。板部材１３の貫通孔１３ａにより、板部材１３の上昇時および下降時の海水の抵抗を低減することができ、容易に上昇および下降を行うことができる。また、貫通孔１３ａにより、パラシュートの中央孔と同じように、海水の抵抗により板部材１３が横揺れするのを防ぐことができる。
【００５２】
温度差発電船１０は、排水チューブ２４からの排水を後方に噴射することにより、船本体１１の推進力として利用することができ、推進効率を高めることができる。排水の噴射方向を下方や左右に変更可能に構成することにより、船本体１１の速度調整や方向転換を行えるようにすることができる。なお、温度差発電船１０は、温度差発電や波力発電により得られた電力を、船本体１１や高圧水素製造装置１６で使用する電力として利用してもよく、蓄電池などに蓄えるようになっていてもよい。
【００５３】
図５および図６は、本発明の第２の実施の形態の温度差発電船を示している。
図５および図６に示すように、温度差発電船５０は、船本体５１と水流発電手段５２と板部材５３と吊下柱５４と推進管５５と高圧水素製造装置５６と温度差発電手段５７とを有している。
【００５４】
図５に示すように、船本体５１は、海上を航行可能であり、左右両舷に沿って、海水が直接流入するよう底板から甲板まで上下方向に貫通して設けられた円形の海水流入槽５１ａを複数有している。なお、船本体５１は、タンカーなどの大型船を改良して成っていてもよい。また、具体的な一例では、海水流入槽５１ａは、左右両舷に沿ってそれぞれ１０個ずつ、全部で２０個設けられている。
【００５５】
水流発電手段５２は、各海水流入槽５１ａの下部開口に設けられている。水流発電手段５２は、海水流入槽５１ａに出入りする海水の流れを利用して発電を行うよう構成されている。なお、水流発電手段５２は、海水流入槽５１ａへの海水の流入時のみ、または海水流入槽５１ａからの海水の排水時のみに発電可能な構成を有していてもよく、海水の流入時にも排出時にも発電可能な構成を有していてもよい。
【００５６】
板部材５３は、長円状の扁平形状を成し、船本体５１よりやや大きい平面形状を成している。板部材５３は、中央に厚みを貫通して設けられた円形の貫通孔５３ａを有している。吊下柱５４は、船本体５１の左右両舷にそれぞれ２つずつ、互いに対向する位置に、全部で４本設けられている。吊下柱５４は、船本体５１から下方に伸びて、板部材５３と船本体５１とを連結し、板部材５３を、船本体５１から海中に水平状態で吊り下げるようになっている。また、吊下柱５４は、船本体５１および板部材５３との取付位置を中心として回転して、板部材５３を船本体５１の底部近傍まで引き上げ可能に設けられている。
【００５７】
図５に示すように、推進管５５は、４本の吊下柱５４の内、船本体５１の後方に位置する左右２本の吊下柱５４に取り付けられている。推進管５５は、各吊下柱５４の後方側の側面に、吊下柱５４に沿って上下方向に伸びて取り付けられている。推進管５５は、下部開口５５ａと、船本体５１の後方に向くよう開口した上部開口５５ｂとを有している。
【００５８】
高圧水素製造装置５６は、船本体５１に積載されている。図６に示すように、高圧水素製造装置５６は、回転軸部６１と回転体６２と回転モータ６３と水供給手段６４と電気分解手段６５と高圧水素タンク６６と水素回収チューブ６７と酸素回収チューブ６８とカバー６９とを有している。
【００５９】
回転軸部６１は、細長い円筒管から成り、鉛直に伸びるよう配置されている。回転軸部６１は、鉛直の中心軸を中心として回転可能に構成されている。回転軸部６１は、上端部に、周方向に沿って歯が並ぶよう、平歯車６１ａが取り付けられている。
【００６０】
回転体６２は、回転軸部６１の所定の高さの位置に、回転軸部６１を中心として回転軸部６１と共に回転可能に固定されている。回転体６２は、回転軸部６１から水平方向に、回転軸部６１に対して互いに反対方向に伸びるよう設けられた２本の貯水管６２ａと、各貯水管６２ａの根元に、回転軸部６１の側面を囲うよう設けられた中心円筒部６２ｂとを有している。各貯水管６２ａは、同じ大きさおよび形状を有しており、断面が円形の管の先端部に、内径が大きいドーム状の収納空間６２ｃを有する形状を成している。中心円筒部６２ｂは、上部が開口している。
【００６１】
回転モータ６３は、回転軸に大径平歯車６３ａが取り付けられており、大径平歯車６３ａを回転させるよう構成されている。回転モータ６３は、大径平歯車６３ａが回転軸部６１の平歯車６１ａに噛み合うよう設けられており、大径平歯車６３ａを回転させることにより、回転軸部６１を中心として回転体６２を回転させるよう構成されている。
【００６２】
水供給手段６４は、回転軸部６１の中心円筒部６２ｂの上部開口から、中心円筒部６２ｂおよび各貯水管６２ａの内部に、電気分解用の水溶液を供給可能に設けられている。電気分解用の水溶液は、水酸化ナトリウム水溶液に、不凍液としてエチルアルコールを添加した水溶液から成っている。
【００６３】
電気分解手段６５は、各貯水管６２ａの先端部の収納空間６２ｃに、陰極６５ａと陽極６５ｂとを配置して成り、各貯水管６２ａの内部に収納された水溶液を電気分解して、陰極６５ａから水素を発生させ、陽極６５ｂから酸素を発生させるよう構成されている。
【００６４】
図５および図６に示すように、高圧水素タンク６６は、水素を高圧で貯蔵可能であり、船本体５１の前部および後部に１つずつ積載されている。水素回収チューブ６７は、電気分解手段６５により発生した水素を回収して高圧水素タンク６６に供給するよう設けられている。水素回収チューブ６７は、各貯水管６２ａの先端部の収納空間６２ｃから、一旦貯水管６２ａの外部を通って中心円筒部６２ｂに入り、さらに回転軸部６１の内部に入って上方に伸び、回転軸部６１の上端から外部に出て、高圧水素タンク６６まで伸びている。水素回収チューブ６７は、２つの高圧水素タンク６６に付替可能に構成されている。水素回収チューブ６７は、水素を効率良く回収できるよう、収納空間６２ｃの側の先端に、陰極６５ａを覆う漏斗状の回収カバー６７ａを有している。また、水素回収チューブ６７は、回転体６２の回転により捻れるのを防ぐよう、回転軸部６１の上端の部分と、回転軸部６１から高圧水素タンク６６に伸びる部分とを、回転継手６７ｂで接続して成っている。
【００６５】
酸素回収チューブ６８は、電気分解手段６５により発生した酸素を回収して、下部開口５５ａから推進管５５の内部に供給するよう設けられている。酸素回収チューブ６８は、各貯水管６２ａの先端部の収納空間６２ｃから、一旦貯水管６２ａの外部を通って回転軸部６１に入り、回転軸部６１の下端から外部に出て、吊下柱５４に沿って推進管５５の下部開口５５ａまで伸びている。酸素回収チューブ６８は、酸素を効率良く回収できるよう、収納空間６２ｃの側の先端に、陽極６５ｂを覆う漏斗状の回収カバー６８ａを有している。また、酸素回収チューブ６８は、回転体６２の回転により捻れるのを防ぐよう、回転軸部６１の下端の部分と、回転軸部６１から推進管５５に伸びる部分とを、回転継手６８ｂで接続して成っている。また、酸素回収チューブ６８は、推進管５５に水溶液が入り込まないよう、回転軸部６１の内部で一旦、中心円筒部６２ｂの高さより高い位置まで引き上げられている。なお、酸素回収チューブ６８が、気体供給手段を成している。
【００６６】
カバー６９は、回転体６２が回転するときの空気抵抗を小さくして、回転モータ６３の消費エネルギーを抑制するために、回転体６２および回転軸部６１の周囲を覆うよう設けられている。カバー６９は、床に排水口６９ａを有し、排水口６９ａに向かって床が傾斜するよう設けられている。
【００６７】
温度差発電手段５７は、循環手段７１と発電タービン７２とを有している。循環手段７１は、循環パイプ７１ａとポンプ７１ｂとを有し、循環パイプ７１ａの内部に作動流体としてアンモニアが収納されている。循環パイプ７１ａは、一端がポンプ７１ｂを介してカバー６９の排水口６９ａに接続され、排水口６９ａから一つの海水流入槽５１ａを経由して発電タービン７２に伸び、発電タービン７２から回転継手６７ｂ、中心円筒部６２ｂを通って各収納空間６２ｃに入り、カバー６９の内部に向かって他端が開口している。循環パイプ７１ａは、海水流入槽５１ａおよび収納空間６２ｃで熱交換可能に、海水流入槽５１ａおよび収納空間６２ｃの内面に沿って螺旋状に配管されている。ポンプ７１ｂは、循環パイプ７１ａの一端から他端に向かってアンモニアを循環させるよう構成されている。発電タービン７２は、循環パイプ７１ａを通ってきた気体のアンモニアにより駆動して発電するよう構成されている。
【００６８】
温度差発電手段５７は、ポンプ７１ｂで循環パイプ７１ａの内部にアンモニアを循環させたとき、海水流入槽５１ａでアンモニアが海水と熱交換して気化し、その気化したアンモニアにより発電タービン７２を駆動させて発電を行い、発電後のアンモニアが、電気分解手段６５による電気分解で温度が低下した水溶液と収納空間６２ｃで熱交換して液化するよう構成されている。また、循環パイプ７１ａの他端からカバー６９の内部に排出された液体状のアンモニアが、カバー６９の床を伝って排水口６９ａに入り、再び循環パイプ７１ａの内部を循環するよう構成されている。このように、温度差発電手段５７は、電気分解手段６５による電気分解で温度が低下した水溶液と、海水との温度差を利用して温度差発電を行うようになっている。
【００６９】
次に、作用について説明する。
温度差発電船５０は、温度差発電手段５７および水流発電手段５２による発電と、高圧水素製造装置５６による高圧水素の製造とを同時に行うことができる。温度差発電手段５７による発電では、電気分解が吸熱反応であることから、電気分解により水溶液の温度を低下させることができる。また、不凍液のエチルアルコールが添加されているため、温度低下によって水溶液がマイナスの温度になっても凍結しない。このため、電気分解により水溶液と海水との温度差を大きくすることができ、温度差発電手段５７により高い発電効率で温度差発電を行うことができる。不凍液がエチルアルコールであるため、−６０℃でも水溶液が凍結せず、６０℃〜８０℃の温度差で温度差発電を行うことができる。海洋深層の冷海水を使用する場合と比べて、温度差を大きくすることができ、発電効率をより高めることができる。
【００７０】
また、温度差発電では、海洋深層の冷海水を使用しないため、海洋深層からの汲み上げ設備が不要であり、設備コストを抑制することができる。また、海上を航行して、所望の場所で発電を行うことができる。例えば、荒れた海を避けたり、温度差発電をより効率良く行うために、暖かい海に移動したりすることができる。海上で温度差発電を行うため、利用する海水はいつでも容易に調達することができる。
【００７１】
水流発電手段５２による発電では、波による海面の上下動によって発電を行うことができる。板部材５３を海中に吊り下げるため、波等により船本体５１が揺れにくい。特に、短波長の波に対しては揺れにくく、短波長の波による海面の変動により、効率良く発電を行うことができる。
【００７２】
温度差発電船５０で、高圧水素製造装置５６は、高圧の水素を製造するために、以下のようにして使用される。まず、貯水管６２ａの内部に、電解用水に不凍液を添加した水溶液を収納し、回転モータ６３により回転軸部６１を中心として回転体６２を回転させる。これにより、貯水管６２ａの内部には、回転軸部６１からの距離に応じて遠心力が働き、貯水管６２ａの先端にいくほど大きい水圧が発生する。回転体６２を回転中に、電気分解手段６５により、貯水管６２ａの先端部で電解用水を電気分解させて、水素と酸素とを発生させる。これにより、貯水管６２ａの先端部の水圧と同じ圧力の水素および酸素を得ることができる。こうして得られた高圧の水素を水素回収チューブ６７で回収し、高圧水素タンク６６に高圧水素を貯めることができる。製造された高圧水素は、例えば、燃料電池自動車の燃料として使用可能である。
【００７３】
なお、高圧水素製造装置５６で、水素回収チューブ６７により各貯水管６２ａの先端部から回収した高圧の水素は、回転軸部６１に近づくにつれて減圧され、圧力が低下した状態で高圧水素タンク６６に供給される。しかし、高圧水素タンク６６に水素が貯まるに従って、高圧水素タンク６６および水素回収チューブ６７の内部の圧力が徐々に高くなっていき、各貯水管６２ａの先端部の水圧と同じ圧力にまで水素の圧力を高めることができる。これにより、各貯水管６２ａの先端部の水圧と同じ高圧の水素を、高圧水素タンク６６に貯めることができる。
【００７４】
また、温度差発電船５０は、同時に製造された酸素を酸素回収チューブ６８により推進管５５に導き、推進管５５の内部を上昇させて水流を発生させ、その水流が上部開口５５ｂから排出されることにより、船本体５１を推進することができる。このため、エネルギー効率がよい。気体が推進管５５の内部を上昇するとき、周囲の水から熱を吸収して膨張し、その気泡の径が拡大するため、水の上昇流を効果的に発生させることができ、推進効率を高めることができる。
【００７５】
高圧水素製造装置５６は、水素の製造と圧縮の作業を同時に行うことができ、作業効率が高い。また、回転体６２の回転速度により製造される水素の圧力を調整可能であり、回転速度を高めることにより、より高圧の水素を製造することができる。
【００７６】
温度差発電船５０は、板部材５３が水平状態で吊り下げられているため、船本体５１の進行方向に対する板部材５３の抵抗を小さくすることができる。これにより、海水の抵抗により板部材５３が傾きにくいため、船本体５１を傾きにくくすることができ、船本体５１の揺れを抑制して、船本体５１を安定して航行させることができる。また、温度差発電船５０は、板部材５３を引き上げることにより、浅い海を航行したり、港に停泊したりすることができる。板部材５３の貫通孔５３ａにより、板部材５３の上昇時および下降時の海水の抵抗を低減することができ、容易に上昇および下降を行うことができる。また、貫通孔１３ａにより、パラシュートの中央孔と同じように、海水の抵抗により板部材１３が横揺れするのを防ぐことができる。
【００７７】
なお、温度差発電船５０は、温度差発電や波力発電により得られた電力を、船本体５１や高圧水素製造装置５６で使用する電力として利用してもよく、蓄電池などに蓄えるようになっていてもよい。また、温度差発電船５０で、電気分解手段６５は、固体高分子電解質膜を有し、その膜の一方の面に陽極を、他方の面に陰極を配置していてもよい。この場合、電解用水として真水を用いることができる。また、海水を凍結させて真水を取り出し、その真水を利用して電気分解を行ってもよい。
【符号の説明】
【００７８】
１０  温度差発電船
１１  船本体
１１ａ  海水流入槽
１２  水流発電手段
１３  板部材
１３ａ  貫通孔
１４  吊下柱
１５  汲上ホース
１５ａ  ドラム
１６  高圧水素製造装置
２１  回転軸部
２１ａ  平歯車
２１ｂ  排気管
２２  回転体
２２ａ  貯水管
２２ｂ，２２ｃ  区画
２３  接続チューブ
２４  排水チューブ
２５  回転モータ
２５ａ  大径平歯車
２６  電気分解手段
２６ａ  固体高分子電解質膜
２７  高圧水素タンク
２８  水素回収チューブ
２８ａ  回転継手
２９  カバー
１７  温度差発電手段
３１  循環手段
３１ａ  循環パイプ
３１ｂ  ポンプ
３２  発電タービン
５０  温度差発電船
５１  船本体
５１ａ  海水流入槽
５２  水流発電手段
５３  板部材
５３ａ  貫通孔
５４  吊下柱
５５  推進管
５５ａ  下部開口
５５ｂ  上部開口
５６  高圧水素製造装置
６１  回転軸部
６１ａ  平歯車
６２  回転体
６２ａ  貯水管
６２ｂ  中心円筒部
６２ｃ  収納空間
６３  回転モータ
６３ａ  大径平歯車
６４  水供給手段
６５  電気分解手段
６５ａ  陰極
６５ｂ  陽極
６６  高圧水素タンク
６７  水素回収チューブ
６７ａ  回収カバー
６７ｂ  回転継手
６８  酸素回収チューブ
６８ａ  回収カバー
６８ｂ  回転継手
６９  カバー
６９ａ  排水口
５７  温度差発電手段
７１  循環手段
７１ａ  循環パイプ
７１ｂ  ポンプ
７２  発電タービン
【図１】
2014218114.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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