(57)【要約】【課題】灯具本体の構成部品点数を増やすことなく、自動車に乗り降りする人の足元を均一に照明する車両用照明装置の提供。【解決手段】透光性ケース14とハウジング12により画成された灯室S内に、複数のＬＥＤ24と各ＬＥＤ24の発光を所定方向に反射配光するリフレクター22が配置された灯具本体11を備えた足元照明用の照明装置で、リフレクター22を一体成形したハウジング12に、ＬＥＤ24搭載プリント配線基板23を固定したので、灯具本体11の構成を複雑にすることなく、足元の広範囲の路面を均一に照明できる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透光性ケースとハウジングにより画成された灯室内に、複数の光源である発光素子および各発光素子の発光を所定方向に反射配光するリフレクターが配置された灯具本体を備えた足元照明用の車両用照明装置であって、
前記ハウジングには、前記リフレクターが一体成形されるとともに、前記発光素子を搭載したプリント配線基板が固定されたことを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
前記プリント配線基板と前記ハウジングとの間には、両者に密着する板状のスペーサが介装され、前記スペーサには、前記発光素子から出射して前記リフレクターの有効反射面以外に向かう光を遮光するシェードが設けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記灯具本体は、車体側面下部に取着される、前記透光性ケースから出射した光が通過できる空間部を備えたべゼルに支持されて、その光軸が車両幅方向の外側を向く水平線に対し下方に傾斜するように配置されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記べゼルの空間部は、該ゼベルの前面に対し後方に延出する枠型延出部によって画成され、
前記灯具本体は、前記枠型延出部の少なくとも一部を背面側から覆うように配設された枠型ブラケットに該ブラケットの背面側から凹凸ランス係合されるとともに、前記ブラケットが前記車体側面下部に固定されることで、前記枠型延出部に押圧される形態に保持されたことを特徴とする請求項３に記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記灯具本体は、前記べゼルの枠型延出部と前記枠型ブラケットに共締めされる部位を備えたことを特徴とする請求項４に記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドア開口部の周辺下方を照明する車両用照明装置に係り、特に、透光性ケースとハウジングにより画成された灯室内に光源である発光素子を配置した車両用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ケースと透光性カバーで画成された灯室内に、複数のＬＥＤを一列に搭載したプリント配線基板を配置した灯具本体を備え、自動車への乗り降りする者の足元を照明する車両用照明装置が提案されている。
【０００３】
詳しくは、車両のアウトサイド部品の下面側に設けた開口部に、下方に開口する筒型ガーニッシュをその開口側が車両幅方向外側を向くように傾斜させて取着し、筒型ガーニッシュ内に灯具本体を収容した構造で、灯具本体（の透光性カバー）から出射する光が車両幅方向外側に向かうので、車に乗り降りする際の足元が効率よく照明される、というものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２５４２５７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前記した従来技術では、灯室内のＬＥＤの発光が灯具本体前方に直接配光される、いわゆる直射タイプの灯具として構成されており、しかもＬＥＤの発光は指向性をもつ。このため、灯具本体が照明する路面において、ＬＥＤの照射軸に沿った場所が特に明るい、いわゆる点光りが発生し、それだけ照明されている路面が視認しにくいという問題があった。
【０００６】
また、路面を均一に照明するためには、ＬＥＤの数を増やせばよいが、それだけ部品点数が増え、構造も複雑となり、組み付け工数も増え、コストもかさむという問題もあった。
【０００７】
本発明は、前記従来技術の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、灯具本体の構成部品点数を増やすことなく、足元を均一に照明できる車両用照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、請求項１に係る車両用照明装置においては、透光性ケースとハウジングにより画成された灯室内に、複数の光源である発光素子および各発光素子の発光を所定方向に反射配光するリフレクターが配置された灯具本体を備えた足元照明用の車両用照明装置であって、
前記ハウジングには、前記リフレクターが一体成形されるとともに、前記発光素子を搭載したプリント配線基板が固定されるように構成した。
【０００９】
（作用）照明装置が車体に組み付けられた形態では、発光素子および各発光素子に対応するリフレクターが自動車のドアの開口部に沿って一列に配列されて、灯具本体の配光がドアの開口部の下方（自動車に乗り降りする人の足元の路面）を照明するが、複数の発光素子の発光が各リフレクターで反射され略平行な光として所定方向（車両幅方向外側）に配光されるので、足元の広範囲の領域（路面）が均一に照明される。
【００１０】
ハウジングにリフレクターが一体成形されている分、灯具本体を構成する部品点数が少ない。
【００１１】
請求項２においては、請求項１に記載の車両用照明装置において、前記プリント配線基板と前記ハウジングとの間に、両者に密着する板状のスペーサを介装し、前記スペーサに、前記発光素子から出射して前記リフレクターの有効反射面以外に向かう光を遮光するシェードを設けるように構成した。
【００１２】
（作用）透光性ケースから出射する光（灯具本体の配光）のほとんどが、リフレクターの有効反射面によって配光制御された光となるので、自動車に乗り降りする人の足元の広範囲の領域（路面）がいっそう均一に照明される。
【００１３】
請求項３においては、請求項１または２に記載の車両用照明装置において、前記灯具本体を、車体側面下部（に配設されたロッカパネルやサイドシル等のアウトドア部品）に取着される、前記透光性ケースから出射した光が通過できる空間部を備えたべゼル（「Ｂｅｚｅｌ」と称される化粧用縁取り部材で、以下べゼルという）に支持させて、その光軸が車両幅方向の外側を向く水平線に対し下方に傾斜するように配置した。
【００１４】
（作用）灯具本体の光軸が車両幅方向の外側を向く水平線に対し下方に傾斜することで、透光性ケースから出射した光（灯具本体の配光）が車両から遠く離れた領域まで導かれるが、透光性ケースから出射した光がべゼルの空間部を通過するように構成したので、透光性ケースから出射した光のうち水平より上方に向かう光成分が遮光される。
【００１５】
請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用照明装置おいて、前記べゼルの空間部を該ゼベルの前面に対し後方に延出する枠型延出部によって画成し、
前記灯具本体は、前記枠型延出部の少なくとも一部を背面側から覆うように配設した枠型ブラケットに該ブラケットの背面側から凹凸ランス係合されるとともに、前記ブラケットが前記車体側面下部に固定されることで、前記枠型延出部に押圧される形態に保持されるように構成した。
【００１６】
（作用）灯具本体の光軸が車両幅方向の外側を向く水平線に対し下方に傾斜することで、車両の側方や後方からべゼルの空間部を介して灯具本体（透光性ケース）の光出射面が直接視認されるおそれがあるが、透光性ケースの光出射面がべゼルの空間部の奥まった所定位置となるように、べゼルの枠型延出部が灯具本体（透光性ケース）を支持するように構成したので、車両の側方や後方から灯具本体（透光性ケース）の光出射面が直接視認されることはない。特に、べゼルの空間部がべゼル前面側に開口する開口部で構成されている場合は、図３,４に示すように、透光性ケースの光出射面の最下部Ｐ１がべゼル前面の開口部の最上部Ｐ２よりも上方位置となるように構成することで、車両の側方や後方から灯具本体（透光性ケース）の光出射面が直接視認されることはない。
【００１７】
また、灯具本体をべゼルの空間部の奥まった位置で支持する構造は、べゼルの枠型延出部によって灯具本体を支持する片持ち支持構造となるため、灯具本体の支持構造の耐久性が低下するとか、エンジンの駆動に伴う振動で灯具本体が震動し、照明装置の配光がぶれて路面の視認性が低下するなどの不安がある。
【００１８】
然るに請求項４では、車体側面下部に固定された枠型ブラケットも灯具本体を支持するので、即ち、べゼルの枠型延出部を覆う枠型ブラケットがべゼルの枠型延出部と協働して灯具本体を支持するので、灯具本体の支持構造としての強度（剛性，耐久性）に優れ、灯具本体がエンジンの駆動に伴う振動で震動して照明装置の配光がぶれるという不具合も発生しない。
【００１９】
また、灯具本体を枠型ブラケットに一体化するには、枠型ブラケットの背面側から灯具本体を係合させて押し込むことで、灯具本体（の透光性ケース）側の凸部が枠型ブラケット側の凹部に凹凸ランス係合するので、灯具本体を枠型ブラケットに簡単に一体化することができる。
【００２０】
また、車種が異なれば車体側面下部の形状も異なるが、車種毎に対応するべゼルおよびブラケットを用意することで、車両用照明装置の灯具本体を共通化して、異なる車種の車体に取り付けることができる。
【００２１】
請求項５においては、請求項４に記載の車両用照明装置おいて、前記灯具本体は、前記べゼルの枠型延出部と前記枠型ブラケットに共締めされる部位を備えるように構成した。
【００２２】
（作用）灯具本体がべゼルの枠型延出部に押圧保持されているだけでは、エンジンの駆動に伴う振動によって、灯具本体がべゼルの枠型延出部との押圧面に沿って滑る（振動する）おそれがあるが、灯具本体が枠型ブラケット（におけるべゼルの枠型延出部の背面側を覆う部位）とともにべゼルの枠型延出部に共締されることで、灯具本体のべゼルの枠型延出部に対する相対的な変位（振動）が確実に抑制される。
【００２３】
即ち、べゼルの枠型延出部を覆う枠型ブラケットがべゼルの枠型延出部と協働して灯具本体を支持することに加えて、灯具本体が枠型ブラケットとともにべゼルの枠型延出部に共締されることで、灯具本体の支持構造としての強度（剛性，耐久性）がいっそう優れたものとなって、灯具本体がエンジンの駆動に伴う振動で震動して照明装置の配光がぶれるという不具合が確実に発生しない。
【発明の効果】
【００２４】
以上の説明から明らかなように、本発明に係る車両用照明装置によれば、自動車に乗り降りする人の足元の広範囲の領域（路面）が均一に照明されるので、路面の点光りが抑制されて、乗り降りする際の足元の視認性が改善される。
【００２５】
灯具本体を構成する部品点数が少ないので、それだけ照明装置の構成が簡潔かつコンパクトになる。
【００２６】
即ち、灯具本体の構成を複雑にすることなく、足元の広範囲の領域（路面）を均一に照明できる足元照明用の車両用照明装置が提供される。
【００２７】
請求項２によれば、自動車に乗り降りする人の足元の広範囲の領域（路面）がいっそう均一に照明されるので、乗り降りする際の足元の視認性がいっそう改善されたものとなる。
【００２８】
請求項３によれば、灯具本体の配光が車両から遠く離れた領域まで導かれるので、それだけ広範囲の路面を均一に照明できるとともに、灯具本体の配光がべゼルの空間部を通過する際に水平より上方に向かう光成分が遮光されるので、後続車等が足元照明用の照明装置の点灯をバックアップランプの点灯と錯覚することがない。
【００２９】
請求項４によれば、透光性ケースの光出射面がべゼルの空間部の奥まった位置となって、車両の側方や後方から灯具本体（透光性ケース）の光出射面が直接視認されないので、後続車等が足元照明用の照明装置の点灯をバックアップランプの点灯と錯覚することが確実にない。
【００３０】
また、べゼルの枠型延出部と枠型ブラケットが協働して灯具本体を支持するので、灯具本体の支持構造としての強度が優れたものとなって、足元の照明がぶれて視認性が低下することもない。
【００３１】
また、車種が異なっても灯具本体を共通化できるので、それだけ車両用照明装置を安価に提供できる。
【００３２】
請求項５によれば、灯具本体の支持構造としての強度がいっそう優れたものとなって、足元の照明がぶれて視認性が低下するおそれが全くない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係る車両用照明装置の第１の実施例である足元照明用の照明装置の斜視図である。
【図２】同照明装置の分解斜視図である。
【図３】同照明装置の拡大横断面図（ＬＥＤおよびリフレクターの有効反射面を通る位置で切断した、図１の線III−IIIに沿う断面図）である。
【図４】同照明装置の拡大横断面図（リフレクターの非有効反射面を通る位置で切断した、図１の線IV−IVに沿う断面図）である。
【図５】同照明装置の要部拡大縦断面図（図３の線Ｖ−Ｖに沿う断面図）である。
【図６】ブラケットの要部拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
本発明の実施の形態を本発明に係る足元照明用の照明装置の実施例に基づいて説明する。
【００３５】
足元照明用の照明装置の第１の実施例を示す図１〜図６において、照明装置１０は、所定の配光を形成する灯具本体１１と、車体側面下部（ドアの下方）に配設されたロッカパネル２に組み付けられて灯具本体１１を支持するべゼル３０と、同じくロッカパネル（Ｒｏｃｋｅｒ  Ｐａｎｅｌ）２に組み付けられて灯具本体１１をべゼル３０に押圧した形態に保持するブラケット４０で主として構成されている。
【００３６】
灯具本体１１は、左右（灯具本体を正面視して左右）に長い矩形状に形成されており、背面側が開口する細長い箱型の透光性ケース１４と、該ケース１４の背面側に溶着一体化されたハウジング１２によって画成された灯室Ｓを備え、灯室Ｓ内には、複数の光源である発光素子（以下、ＬＥＤという）２４を等間隔一列に搭載したプリント配線基板２３と、複数のリフレクター２２を直線状に一体化したリフレクターユニット２１とが配置されている。なお、図２〜４において、符号２２ａは、リフレクター２２の有効反射面、符号２２ｂは、隣接する有効反射面２２ａ，２２ａ間の連接部を示す。
【００３７】
ハウジング１２は、その前面側にリフレクターユニット２１を一体成形した構造で、ハウジング１２の段差部１２ａには、板状のスペーサ１６を介して、ＬＥＤ２４を搭載したプリント配線基板２３がタッピングスクリュー２５によって固定されている。
【００３８】
プリント配線基板２３とハウジング１２（の段差部１２ａ）それぞれに密着する板状のスペーサ１６には、ＬＥＤ２４から出射してリフレクター２２の有効反射面２２ａ以外に向かう光を遮光するシェード１７が設けられている。
【００３９】
灯具本体１１は、図３,４に示すように、ロッカパネル２に組み付けられて、ドアを開けて自動車に乗り降りする人の足元の路面を照明する照明装置１０の主要部を構成するものであるが、ＬＥＤ２４からの出射光が各リフレクター２２（の有効反射面２２ａ）で反射し略平行な光として所定方向（車両幅方向外側）に配光される反射式灯具として構成されているので、自動車に乗り降りする人の足元の広範囲の領域（路面）を均一に照明できる。
【００４０】
特に、透光性ケース１４から出射する光（灯具本体１１の配光）のほとんどが、リフレクター２２の有効反射面２２ａによって制御された光となるので、自動車に乗り降りする人の足元の広範囲の領域（路面）をいっそう均一に照明できる。
【００４１】
次に、灯具本体１１のロッカパネル２への取り付け構造について説明する。
【００４２】
アウトサイド部品であるロッカパネル２は、図３,４に示すように、車体側面から下面にかけて湾曲する横断面を有し、ロッカパネル２の湾曲する領域には、車体の側面に沿って前後に延びる、べゼル係合用の矩形状の開口部３が設けられている。そして、灯具本体１１は、ロッカパネル２の開口部３に取着された透明樹脂製のべゼル３０を介して、車両幅方向外向きに傾斜するように配置されている。なお、図３における符号Ｌは、灯具本体１１の光軸を示す。
【００４３】
詳しくは、車体前後方向に延びるロッカパネル２の開口部３に配設されるべゼル３０には、ロッカパネル２の開口部３に係合する枠型後方延出部（膨出部）３４が形成されている。即ち、べゼル３０には、枠型後方延出部（膨出部）３４によって、本願発明（請求項３）における空間部である前面側が開口する矩形状開口部３２が画成されている。枠型後方延出部３４は、有底後方膨出部として構成されており、この枠型後方延出部３４の底面壁３４ａに灯具本体１１（の透光性ケース１４の前面）が担持（支持）されることで、灯具本体１１の光軸Ｌが車両幅方向外向きに傾斜するように配置されている。
【００４４】
換言すれば、灯具本体１１は、透光性ケース１４から出射した光が通過できる開口部３２を備えたべゼル３０（の枠型後方延出部３４の底面壁３４ａ）に支持されて、その光軸Ｌが車両幅方向の外側を向く水平線Ｈ（図３，４参照）に対し下方に傾斜するように配置されている。
【００４５】
このため、灯具本体１１（の透光性ケース１４の前面）から出射した光がべゼル３０の枠型後方延出部３４の底面壁３４ａを透過し、べゼル３０の開口部３２を介して車両から遠く離れた領域まで導かれるので、それだけ広範囲の路面が均一に照明されることになる。
【００４６】
また、灯具本体１１（の透光性ケース１４の前面）から出射した光が車両から遠く離れた領域まで導かれるが、透光性ケース１４から出射した光がべゼル３０の開口部３２を通過する際に、水平より上方に向かう光成分が遮光されて、後続車等が灯具本体１１の点灯をバックアップランプの点灯と錯覚することがない。
【００４７】
詳しくは、灯具本体１１（の透光性ケース１４の前面）から出射した光が車両から遠く離れた領域まで導かれるため、車両の側方や後方からべゼル３０の開口部３２を介して灯具本体１１の透光性ケース１４の光出射面が直接視認されるおそれがあるが、図３、４に示すように、灯具本体１１の透光性ケース１４の光出射面の最下部Ｐ１がべゼル３０前面の開口部３２の最上部Ｐ２よりも上方位置となるように構成されているので、車両の側方や後方から灯具本体１１（透光性ケース１４）の光出射面が直接視認されることはない。即ち、後続車等が灯具本体１１の点灯をバックアップランプの点灯と錯覚することがない。符号ｈは、光出射面の最下部Ｐ１と開口部３２の最上部Ｐ２間の上下方向の高低差を示す。
【００４８】
また、べゼル３０の枠型後方延出部３４は、底面壁３４ａを備えた有底後方膨出部として構成されているので、灯具本体１１に対する防水性に優れ、べゼル３０の開口部３２に泥が進入して枠型後方延出部３４内面が汚れた場合には、水洗いによって簡単に泥（汚れ）を落とすこともできる。
【００４９】
また、べゼル３０は、枠型後方延出部３４の底面壁３４ａを除いた全ての領域の前面側には、車体色と同色の塗装が施されて、車体色との統一が図られている。
【００５０】
なお、図３における符号３５は、べゼル３０の枠型後方延出部（膨出部）３４の側面壁の長手方向複数箇所に設けられた係止用の凸部で、ロッカパネル２の開口部３に枠型後方延出部（膨出部）３４を圧入して係合させる際、この仮止用の凸部３５が開口部３の裏面側周縁部と係合することで、べゼル３０はロッカパネル２の開口部３に取着された形態に保持（仮止め）される。
【００５１】
また、灯具本体１１は、枠型後方延出部３４を覆うように配設された枠型ブラケット４０の背面側に凹凸ランス係合固定されるとともに、図５に示すように、枠型ブラケット４０の長手方向両端部に形成された第２の脚４７がべゼル３０とともにロッカパネル２の開口周縁部３ａに締結ねじ４７ａによって共締めされることで、枠型後方延出部３４に押圧した形態に保持されている。
【００５２】
詳しくは、灯具本体１１を構成する透光性ケース１４の長手方向両端部には、透光性ケース１４前面と面一の水平延出部１４ｂが形成され、透光性ケース１４の幅方向に対向する外側面１４ａ，１４ａには、それぞれ外方に突出する凸部１５，１５が形成されている。
【００５３】
一方、枠型ブラケット４０の開口する背面側には、図５，６に示すように、透光性ケース１４側の水平延出部１４ｂを支持する水平リブ４０ａと、透光性ケース１４の前面を支持する横枠４０ｂが形成されている。符号４０ｃは、枠型ブラケット４０の背面側の開口部を示す。なお、横枠４０ｂは、リフレクター２２の有効反射面２２ａでの反射光を妨げない所定位置（非有効反射面である連接部２２ｂに対応する位置）に設けられている。
【００５４】
また、枠型ブラケット４０の幅方向に対向する側面壁４１，４１の背面側には、舌片状延出部４２が対向して形成され、各舌片状延出部４２には、透光性ケース１４側の凸部１５に係合する凹部４３が形成されている。
【００５５】
そして、ブラケット４０の背面側から灯具本体１１を対向する舌片状延出部４２，４２間に係合するようにして押し込むと、透光性ケース１４の水平延出部１４ｂ，前面がブラケット４０の水平リブ４０ａ，横枠４０ｂにそれぞれ当接するとともに、透光性ケース１４側の凸部１５が舌片状延出部４２側の凹部４３に凹凸ランス係合（弾性係合）して、簡単に一体化することができる。
【００５６】
そして、枠型ブラケット４０の背面側に凹凸ランス係合固定された灯具本体１１は、前記したように、枠型ブラケット４０の第２の脚４７がべゼル３０とともにロッカパネル２の開口周縁部３ａに共締め（図５参照）されるとともに、図４に示すように、枠型ブラケット４０の長手方向両端部寄りの側面に形成された第１の脚４５がロッカパネル２の開口周縁部３ａにボルト・ナット締結（４６ａ，４６ｂ）されることで、べゼル３０の枠型後方延出部３４の水平リブ４０ａ，横枠４０ｂに押圧された形態に保持されている。
【００５７】
また、灯具本体１１をべゼル３０の開口部３２から奥まった位置で支持する構造は、べゼル３０の枠型後方延出部３４によって灯具本体１１を支持する片持ち支持構造となるため、灯具本体１１の支持構造の耐久性が低下するとか、エンジン駆動に伴う振動で灯具本体が震動し、照明装置１０の配光がぶれて路面の視認性が低下するなどの不安がある。
【００５８】
然るに本実施例では、べゼル３０とともにロッカパネル２の開口周縁部３ａに共締めされたブラケット４０が灯具本体１１を支持するので、即ち、べゼル３０の枠型後方延出部３４を覆う枠型ブラケット４０がべゼル３０の枠型後方延出部３４と協働して灯具本体１１を支持するので、灯具本体１１の支持構造としての耐久性に優れ、灯具本体１１がエンジン駆動に伴う振動で震動して照明装置１０の配光がぶれるという不具合も発生しない。
【００５９】
また、図５に示すように、灯具本体１１（の透光性ケース１４）両端の水平延出部１４ｂが、ブラケット４０の水平リブ４０ａとともにべゼル３０の枠型後方延出部３４（の底面壁３４ａ）に、締結ねじ４４によって共締めされることで、灯具本体１１の支持構造としての強度がいっそう高められている。
【００６０】
詳しくは、灯具本体１１がべゼル３０の枠型延出部３４に押圧保持されているだけでは、エンジンの駆動に伴う振動によって、灯具本体１１の前面とブラケット４０の背面（水平リブ４０ａ，横枠４０ｂ）とべゼル３０の枠型延出部３４の底面壁３４ａがそれぞれの押圧面に沿って相対的に滑る（振動する）おそれがあるが、灯具本体１１が枠型ブラケット４０背面側の水平リブ４０ａとともにべゼル３０の枠型延出部３４に共締されることで、灯具本体１１のべゼル３０の枠型延出部３４に対する相対的な変位（振動）が確実に抑制される。
【００６１】
即ち、べゼル３４の枠型延出部３４を覆う枠型ブラケット４０がべゼル３０の枠型延出部３４と協働して灯具本体１１を支持することに加えて、灯具本体１１が枠型ブラケット４０とともにべゼル３０の枠型延出部３４に共締されることで、灯具本体１１の支持構造としての強度（剛性，耐久性）がいっそう優れたものとなって、灯具本体１１がエンジンの駆動に伴う振動で震動して照明装置の配光がぶれるという不具合が確実に発生しない。
【００６２】
さらには、横枠４０ｂ形成位置におけるブラケット４０の横断面が略台形状（対向する左右の側壁４１，４１間の間隔が下端部側ほど広い略台形状）に構成されて、灯具本体１１を支持するブラケット４０全体の強度（剛性、耐久性）が確保されているので、灯具本体１１がエンジン駆動に伴う振動で震動して照明装置１０の配光がぶれるおそれが全くない。
【００６３】
図５において、べゼル３０の裏面側に突出形成されたボス３６は、ロッカパネル２の開口周縁部３ａに設けたボス孔２ａを貫通して背面側に突出し、ボス３６外周にシートパッキン４９を介装し、枠型ブラケット４０の第２の脚４７が締結ねじ４７ａによってボス３６にねじ締結されている。
【００６４】
即ち、べゼル３０の裏面側に突出形成されたボス３６と、ロッカパネル２の開口周縁部３ａに設けられたボス孔２ａは、ロッカパネル２のべゼル係合用の開口部３に対するべゼル３０の位置決め手段を構成している。
【００６５】
また、シートパッキン４９は、ゴム状の弾性体で構成され、図３，４，５に示すように、枠型ブラケット４０とべゼル３０間に介装される。即ち、シートパッキン４９は、べゼル３０をロッカパネル２と密着させるための緩衝部材として機能し、枠型ブラケット４０とべゼル３０が締結ネジ４７ａで固定されることにより、べゼル３０がロッカパネル２の開口周縁部３ａに押し付けられる。
【００６６】
次に、ロッカパネル２の開口部３の所定位置に、べゼル３０と枠型ブラケット４０によって灯具本体１１を組み付ける手順を説明する。
【００６７】
まず、灯具本体１１を枠型ブラケット４０に一体化しておく。即ち、枠型ブラケット４０の背面側から灯具本体１１を対向する舌片状延出部４２，４２間に係合するように押し込んで、透光性ケース１４側の凸部１５を舌片状延出部４２側の凹部４３に凹凸ランス係合させると、透光性ケース１４の水平延出部１４ｂ，前面がブラケット４０の水平リブ４０ａ，横枠４０ｂにそれぞれ当接した形態に、灯具本体１１が枠型ブラケット４０に一体化される。このとき、灯具本体１１は、ブラケット４０の背面側（水平リブ４０ａ，横枠４０ｂ）と枠型ブラケット４０との凹凸ランス係合部（１５，４３）によって上下方向に挟み込まれた形態となる。
【００６８】
続いて、べゼル３０背面側のボス３６がロッカパネル２のボス孔２ａに係合するようにして、べゼル３０の枠型後方延出部３４をロッカパネル２の開口部３に圧入して、べゼル３０側の仮止用の凸部３５を開口部３の裏面側周縁部に係合させることで、べゼル３０をロッカパネル２の開口部３に仮止めする。
【００６９】
次いで、ロッカパネル２の背面側から、灯具本体１１を一体化した枠型ブラケット４０をべゼル３０の枠型後方延出部３４に被せるようにして、図５に示すように、灯具本体１１を一体化した枠型ブラケット４０の第２の脚４７をべゼル３０とともにロッカパネル２の開口周縁部３ａに共締めして、灯具本体１１を支持する枠型ブラケット４０の背面（水平リブ４０ａ，横枠４０ｂ）をべゼル３０の枠型後方延出部３４の底面に押圧し、さらに、図４に示すように、枠型ブラケット４０の第１の脚４５をロッカパネル２の開口周縁部３ａにボルト・ナット締結（４６ａ，４６ｂ）する。
【００７０】
最後に、図５に示すように、灯具本体１１（の透光性ケース１４）の水平延出部１４ｂをブラケット４０の水平リブ４０ａとともにべゼル３０の枠型後方延出部３４（の底面壁３４ａ）にねじ止めする。
【００７１】
前記した実施例の照明装置１０は、所定の配光を形成する灯具本体１１と、車体（ロッカパネル２）に組み付けられて灯具本体１１を支持するべゼル３０と、車体（ロッカパネル２）に組み付けられて灯具本体１１をべゼル３０に圧接した形態に保持するブラケット４０によって構成されているが、灯具本体１１以外のべゼル３０およびブラケット４０を、組み付ける車体の形状に対応した形状に構成することで、車種の異なる自動車の車体にも灯具本体１１を組み付けることができる。即ち、車種が異なれば車体側面下部（に配設されたロッカパネルやサイドシル等のアウトドア部品）の形状も異なるが、車種毎に対応するべゼルおよびブラケットを用意することで、車両用照明装置の灯具本体１１を共通化して、異なる車種の車体に取り付けることができる。
【００７２】
なお、前記した実施例では、べゼル３０の開口部３２を画成する枠型後方延出部３４が有底の膨出部で構成されているが、底がない枠型後方延出部（筒型後方延出部）で構成してもよい。
【符号の説明】
【００７３】
２  車体構成部材であるロッカパネル
３  ロッカパネルに設けたべゼル係合用の開口部
３ａ  開口部の周縁部
１０  照明装置
１１  灯具本体
Ｌ  灯具本体の光軸
Ｈ  車両幅方向外側を向く水平線
１２  ハウジング
１４  透光性ケース
１５  凹凸ランス係合部を構成する透光性ケース側の凸部
１６  板状のスペーサ
１７  シェード
２１  リフレクターユニット
２２  リフレクター
２２ａ  リフレクターの有効反射面
２３  プリント配線基板
２４  ＬＥＤ
２５  タッピングスクリュー
３０  べゼル
３２  べゼルに設けた開口部（灯具本体の出射光が通過できる空間部）
３４  空間部を画成する枠型後方延出部
４０  枠型ブラケット
４０ａ  枠型ブラケットの背面側に設けられた水平リブ
４０ｂ  枠型ブラケットの背面側に設けられた横枠
４０ｃ  枠型ブラケットの背面側開口部
４２  枠型ブラケットの背面側に形成した舌片状延出部
４３  凹凸ランス係合部を構成する枠型ブラケット側の凹部
４４  灯具本体とブラケット背面とべゼルの枠型後方延出部を共締めする締結ねじ
４５  枠型ブラケットに設けた第１の脚
４６ａ，４６ｂ  枠型ブラケットをロッカパネルに固定するボルト・ナット
４７  枠型ブラケットに設けた第２の脚
４７ａ  枠型ブラケットの第２の脚とべゼルとロッカパネルの開口周縁部を共締めする締結ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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