(57)【要約】【課題】  車体フロア上の座席シートを支持するフットブラケットを補強部材により補強し、その補強部材によりフットブラケットが大型化するのを抑制するようにした。【解決手段】  車体フロアＦ上に固定されて、座席シートのシート支持部８Ｆを支持するフットブラケット８にこれを補強する補強部材Ｒの左右両端部３５，３６を固定し、この補強部材Ｒの主たる部分である中間部３７を、フットブラケット８の上下方向の投影面内に位置させ、その車体フロアＦへの固定部３０に対応する直線部３７ａを、フットブラケット８のシート支持部８Ｆ側に配置する。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロア（Ｆ）上に固定されるフットブラケット（８）のシート支持部（８Ｆ）上に、座席シート（１）を支持してなる、車両用座席シートの支持装置において、
前記フットブラケット（８）には、これを補強する補強部材（Ｒ）の左右両端部（３５，３６）が固定され、該補強部材（Ｒ）の左右両端部（３５，３６）を継ぐ中間部（３７）は、前記フットブラケット（８）の上下方向の投影面内に在って、
前記中間部（３７）の、前記フットブラケット（８）を車体フロア（Ｆ）に固定する固定部（３０）に対応する部分（３７ａ）は、該固定部（３０）よりも前記シート支持部（８Ｆ）側に配置していることを特徴とする車両用座席シートの支持装置。
【請求項２】
前記フットブラケット（８）に固定される補強部材（Ｒ）の左右両端部（３５，３６）は、前記フットブラケット（８）の前後方向に延びていることを特徴とする、前記請求項１に記載の車両用座席シートの支持装置。
【請求項３】
前記フットブラケット（８）を覆うカバー部材（４０）は、前記補強部材（Ｒ）にスライド係合させてフットブラケット（８）に取り付けられることを特徴とする、前記請求項１または２に記載の車両用座席シートの支持装置。
【請求項４】
前記フットブラケット（８）の左右端部は、補強リブ（２８ｒ，２９ｒ）を形成した左右側壁部（２８，２９）を有し、それらの側壁部（２８，２９）の少なくとも一方に前記補強部材（Ｒ）の端部（３５）が固定されることを特徴とする、前記請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用座席シートの支持装置。
【請求項５】
前記補強部材（Ｒ）の左右両端部（３５，３６）のうち、少なくとも一方（３６）は、前記フットブラケット（８）の前記左右側壁部（２８，２９）の一方（２９）に沿って延在していることを特徴とする、前記請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用座席シートの支持装置。
【請求項６】
前記フットブラケット（８）の左右側壁部（２８，２９）の少なくとも一方（２９）には、前記フットブラケット（８）の沈み込みを抑制するための沈み込み抑制部（３２）が設けられることを特徴とする、前記請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用座席シートの支持装置。
【請求項７】
前記補強部材（Ｒ）は、ワイヤにより構成されることを特徴とする、前記請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用座席シートの支持装置。
【請求項８】
前記フットブラケット（８）には、これを被覆するカバー部材（４０）が取り付けられ、このカバー部材（４０）は、前記補強部材（Ｒ）にスライド係合する係合部（４６ｅ，４７ｅ，４８ｅ）を有していることを特徴とする、前記請求項３に記載の車両用座席シートの支持装置。
【請求項９】
前記係合部（４６ｅ，４７ｅ，４８ｅ）は複数よりなり、それらの係合部（４６ｅ，４７ｅ，４８ｅ）は、カバー部材（４０）に一体に形成した係合板（４６，４７，４８）にそれぞれ形成されていることを特徴とする、前記請求項８に記載の車両用座席シートの支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両の車体フロアにフットブラケットを設置し、このフットブラケット上に座席シートを支持するようにした、車両用座席シートの支持装置、特に、前記フットブラケットの大型化を抑制しつつその剛性を高めて、座席シートを堅固に安定支持できるようにした、車両用座席シートの支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体フロア上に、レッグブラケット（フットブラケット）２を設置し、そのレッグブラケット２にシートスライド装置（ロアーレール３、アッパレール４）を介して座席シートを車体フロア上に支持するようにした、車両用座席シートの支持装置は、公知である（後記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】Ｗ０２００９／０２８５３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、乗員の座乗する座席シートを、前記フットブラケットにより車体フロア上に安定支持するには、そのフットブラケットを補強手段により補強してその剛性を高め、その変形や歪みを抑制することが考えられるが、そのようにすれば、そのフットブラケットの大型化を招いて、これが座席シート下の狭隘なデットスペースを占有し、乗員の座席シート周りの移動をしにくくしたり、他の部品の取り付けや、そのレイアウトに支障を及ぼしたり、またフットブラケット自体のコスト増を招くなどの問題がある。
【０００５】
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、フットブラケットの大型化を抑制しながら、その剛性を大幅に高めるようにして、前記問題を解決できるようにした、新規な車両用座席シートの支持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る本発明は、車体フロア上に固定されるフットブラケットのシート支持部上に、座席シートを支持してなる、車両用座席シートの支持装置において、
前記フットブラケットには、これを補強する補強部材の左右両端部が固定され、該補強部材の左右両端部を継ぐ中間部は、前記フットブラケットの上下方向の投影面内に在って、前記中間部の、前記フットブラケットを車体フロアに固定する固定部に対応する部分は、該固定部よりも前記シート支持部側に配置していることを特徴としている。
【０００７】
請求項２に係る本発明は、前記第１の特徴の構成に加えて、前記フットブラケットに固定される補強部材の左右両端部は、前記フットブラケットの前後方向に延びていることを第２の特徴としている。
【０００８】
請求項３に係る本発明は、前記第１または２の特徴の構成に加えて、前記フットブラケットを覆うカバー部材は、前記補強部材にスライド係合させてフットブラケットに取り付けられることを第３の特徴としている。
【０００９】
請求項４に係る本発明は、前記第１〜３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記フットブラケットの左右端部は、補強リブを形成した左右側壁部を有し、それらの側壁部の少なくとも一方に前記補強部材の端部が固定されることを第４の特徴としている。
【００１０】
請求項５に係る本発明は、前記第１〜４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記補強部材の左右両端部のうち、少なくとも一方は、前記フットブラケットの前記左右側壁部の一方に沿って延在していることを第５の特徴としている。
【００１１】
請求項６に係る本発明は、前記第１〜５の特徴の構成のいずれかに加えて、前記フットブラケットの左右側壁部の少なくとも一方には、前記フットブラケットの沈み込みを抑制するための沈み込み抑制部が設けられることを第６の特徴としている。
【００１２】
請求項７に係る本発明は、前記第１〜６の特徴の構成のいずれかに加えて、前記補強部材は、ワイヤにより構成されることを特徴としている。
【００１３】
請求項８に係る本発明は、前記第３の特徴の構成に加えて、前記フットブラケットには、これを被覆するカバー部材が取り付けられ、このカバー部材は、前記補強部材にスライド係合する係合部を有していることを特徴としている。
【００１４】
請求項９に係る本発明は、前記第８の特徴の構成に加えて、前記係合部は複数よりなり、それらの係合部は、カバー部材に一体に形成した係合板にそれぞれ形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の第１の特徴によれば、フットブラケットを補強する補強部材の左右両端部を継ぐ中間部は、前記フットブラケットの上下方向の投影面内に在るので、フットブラケットを補強する補強部材の主たる部分である中間部は、フットブラケットから外側に出張ることがなく、フットブラケットを補強部材により補強したにも拘らずその大型化を抑制することができる。また、補強部材の中間部の、前記フットブラケットを車体フロアに固定する固定部に対応する部分は、該固定部よりも前記シート支持部側に配置しているので、補強部材によるフットブラケットの補強効果を一層高めることができ、さらに、補強部材は、フットブラケットの車体フロアへの固定操作の邪魔になることがない。
【００１６】
本発明の第２の特徴によれば、フットブラケットに固定される補強部材の左右両端部は、フットブラケットの前後方向に延びているので、補強部材自体の強度増を図ることができ、フットブラケットの剛性を一層高めることができる。
【００１７】
本発明の第３の特徴によれば、フットブラケットを覆うカバー部材は、補強部材にスライド係合させてフットブラケットに取り付けられるので、補強部材を、カバー部材をフットブラケットに取り付ける際のガイドとすることができ、カバー部材の取付性を向上することができる。
【００１８】
本発明の第４の特徴によれば、フットブラケットの左右端部は、補強リブを形成した左右側壁部を有し、それらの側壁部の少なくとも一方に補強部材の端部が固定されるので、補強部材をフットブラケットに安定して固定することができる。
【００１９】
本発明の第５の特徴によれば、前記補強部材の左右両端部のうち、少なくとも一方は、フットブラケットの側壁部の一方に沿って延在しているので、補強部材をフットブラケットにコンパクトに安定して固定することができる。
【００２０】
本発明の第６の特徴によれば、前記フットブラケットの左右側壁部の少なくとも一方には、フットブラケットの沈み込みを抑制するための沈み込み抑制部が設けられるので、フットブラケットが補強部材により補強されることと相俟ってフットブラケットの剛性が向上し、その沈み込み変形の抑制効果を一層高めることができる。
【００２１】
本発明の第７の特徴によれば、補強部材はワイヤにより構成されるので、作り易く、その製作コストを低減することができる。
【００２２】
本発明の第８の特徴によれば、フットブラケットには、これを被覆するカバー部材が取り付けられ、このカバー部材は、前記補強部材にスライド係合する係合部を有しているので、カバー部材のフットブラケットへの取り付けが容易になるばかりでなく、前記係合部によりカバー部材の剛性を高めることができる。
【００２３】
本発明の第９の特徴によれば、前記係合部は複数よりなり、それらの係合部は、カバー部材に一体に形成した係合板にそれぞれ形成されているので、カバー部材の剛性を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】座席シートの全体斜視図。
【図２】図１の２線矢視の、フットブラケットおよびカバー部材の斜視図。
【図３】フットブラケットおよびカバー部材の分解斜視図。
【図４】図１の４線矢視の、フットブラケットおよびカバー部材の斜視図。
【図５】図４の５線矢視のカバー部材の拡大斜視図。
【図６】図２の６−６線に沿う拡大断面図。
【図７】図２の７−７線に沿う拡大断面図。
【図８】図２の８−８線に沿う拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明車両用座席シートの支持装置を、自動車用として実施した場合の実施態様について説明する。
【００２６】
以下の説明において、座席シートの設置される自動車の前後を「前後」、その左右を「左右」、その上下を「上下」という。
【００２７】
図１に示すように、自動車用座席シート１は、乗員の着座するシートクッション２、このシートクッション２の後部に従来公知のリクライニング機構（図示せず）を介して前後方向にリクライニング可能に支持されるシートバック３およびシートバック３に上部に昇降調節可能に支持されるヘッドレスト４を備える。
【００２８】
座席シート１は、車体フロアＦ上に左右方向（車幅方向）に間隔をあけて固定される左右一対の、前部フットブラケット７，７および後部フットブラケット８，８上に、スライドレール機構Ｓを介して車体フロアＦから浮いた状態で、前後方向に移動調節可能に支持される。前記スライドレール機構Ｓは、前部および後部フットブラケット７，７；８，８上に固定されるロアレール６と、シートクッション２の下面に固定されて、前記ロアレール６上を前後方向にスライド移動可能に係合されるアッパレール５とを備える。
【００２９】
前部フットブラケット７，７は、後部フットブラケット８，８よりも若干高く形成され、それらのフットブラケット７，７；８，８上に支持される、シートクッション２は、若干後方下がりに傾斜される。
【００３０】
なお、前記前部フットブラケット７，７は、従来公知のものであるので、その詳細な説明を省略する。
【００３１】
つぎに、図２〜８を参照して、本発明に係る、前記後部フットブラケット８，８（以下、単にフットブラケットという）の構造を説明する。
【００３２】
車体フロアＦ上に、左右方向に所定の間隔をあけて固定される、左右一対のフットブラケット８，８は、異なる構造となっているが、それらのいずれか一方に本発明に係る座席シートの支持装置が設けられる。
【００３３】
以下に、この座席シート支持装置を備えたフットブラケット８の構造について詳細に説明する。
【００３４】
図２，３に示すように、フットブラケット８は、鋼板などの金属板により、その全体形状が前後方向に長いグーズネック状に形成されていて、車体フロアＦ上に上下方向に間隔をあけて座席シート１を支持する、シート取付側部分、すなわち前部分８Ｆと、車体フロアＦ上に固定される車体フロア取付側部分、すなわち後部分８Ｒと、その後部分８Ｒより一体に起立して前部分８Ｆに一体に継がる中間部分８Ｍとよりなる。
【００３５】
フットブラケット８の前部分８Ｆは、その左右両側に下向きに延びる側壁部２０，２０を有して横断面チャンネル状に形成されて、その中間部に取付孔２１，２１が穿設されており、前部分８Ｆは、これらの取付孔２１，２１により、従来公知の締結手段（ボルト・ナットなど）２２を介して前記スライドレール機構Ｓのロアーレール６に締結される（図２参照）。
【００３６】
前記フットブラケット８の中間部分８Ｍは、その左右両側に前方に延びる側壁部２４，２４を有して横断面チャンネル状に形成されており、前記側壁部２４，２４は、前記前部分８Ｆの側壁部２０，２０に一体に連続されている。また中間部分８Ｍの中央部下方には、後述のカバー部材４０を取り付けるための、上下に長い長孔よりなる取付孔２５が穿設されている。
【００３７】
前記フットブラケット８の後部分８Ｒは、車体フロアＦと略平行で、前記中間部分８Ｍに継がる部分が若干高く形成される取付板部２７と、この取付板部２７の左右両端部より上方に起立する左右側壁部２８，２９とを有し、これらの左右側壁部２８，２９は、前記中間部分８Ｍの左右側壁部２４，２４に一体に連続されている。また、前記左右側壁部２８，２９には、上方に向かって断面凸状の左右補強リブ２８ｒ，２９ｒが一体に形成されている。前記後部分８Ｒの取付板部２７の後方中央部には、固定部としての円形の取付孔３０が穿設されており、この取付孔３０に、フットブラケット８の後部分８Ｒが、締結手段、すなわちボルト・ナット３１により車体フロアＦに固定される（図６参照）。
【００３８】
図３，６に示すように、フットブラケット８の後部分８Ｒの右側壁部２９には、このフットブラケット８の沈み込み変形を抑制する沈み込み抑制部３２が一体に形成されている。この沈み込み抑制部３２は、フットブラケット８の後部分８Ｒの右側壁部２９より外側方（右側方）に一体に延長されていて、横断面Ｕ字状の舌片よりなり、その平坦な下面は、車体フロアＦに圧接されて、座席シート１に加わる偏荷重を、この沈み込み抑制部３２を介して車体フロアＦに伝播するようにされていて、フットブラケット８の沈み込み変形を抑制する。
【００３９】
また、図２〜６に示すように、前記フットブラケット８の、車体フロア側の取付端部である後部分８Ｒには、このフットブラケット８、特にその後部分８Ｒを補強する、補強部材Ｒが固定されている。
【００４０】
つぎに、この補強部材Ｒの構造を、主に、図３を参照して説明する。
【００４１】
この補強部材Ｒは、鋼線などの金属線よりなるワイヤを屈曲して構成されており、フットブラケット８の後部分８Ｒの左右側壁部２８，２９に沿って前後方向に延びる左右両端部３５，３６と、それらの両端部３５，３６を継いで後部分８Ｒ上に位置する中間部３７とよりなる。この中間部３７は、補強部材Ｒの主たる部分を構成しており、取付部としての取付孔３０に対応する部分、すなわちその取付部３０よりも前方を横切る直線部３７ａと、この直線部３７ａの右側の一端より若干下り勾配に傾斜して後方に延びる傾斜部３７ｂと、この傾斜部３７ｂの後端から下向きに屈曲して下方に延びる鉛直部３７ｃとより構成されていて、フットブラケット８の後部分８Ｒの上下方向の投影面内に位置している。また、この中間部３７は、前記取付孔３０を迂回してフットブラケット８の前側に延びて、平面視で後方に開放するＵ字状に形成されていて、補強部材Ｒの強度を高めると共にフットブラケット８を、固定部である取付孔３０に、締結手段３１により車体フロアＦ上に固定するとき、この補強部材Ｒが邪魔にならないようにしてある。
【００４２】
図３，６に示すように、前記補強部材Ｒの左端部３５は、フットブラケット８の左側壁部２８上に溶接Ｗされ、またその右端部３６は、フットブラケット８の右側壁部２９上の外側面に溶接Ｗされている。そして、このワイヤよりなる補強部材Ｒの主たる部分である中間部３７は、後部分８Ｒの上下方向の投影面内に位置していることにより、フットブラケット８の後部分８Ｒよりも外側に出張る部分がなく、フットブラケット８の大型化が抑制される。また前記中間部３７の直線部３７ａ、すなわち前記取付孔３０に対応する部分は、その取付孔３０よりも前方、すなわちフットブラケット８のシート支持部８Ｆ側に配置されていることにより、補強部材Ｒによるフットブラケット８の補強効果が一層高められる。
【００４３】
図２に示すように、フットブラケット８の、前記後部分８Ｒおよび中間部分８Ｍの一部を含む後半部は、カバー部材４０により被覆される。このカバー部材４０は、前記補強部材Ｒに、その後方からスライド係合されて、フットブラケット８の中間部分８Ｍに取り付けられる。
【００４４】
つぎに、このカバー部材４０の構造について、図２〜８を参照して説明する。
【００４５】
前記カバー部材４０は、硬質の合成樹脂材により一体成形され、フットブラケット８の後半部、すなわち外部に露出する部分を覆って、座席シート１の外観上の体裁を整え、その品質の向上を図るようにしたものである。
【００４６】
このカバー部材４０は、その下面および前面が開放されており、後方に向かって下り勾配の上壁４１と、この上壁４１から上方に向かってせり上がる前壁４２と、上壁４１の左右両側面から下方に延びる左右側壁４３，４４を有していて、靴の甲皮のように形成されている。
【００４７】
図５に最も明瞭に示すように、カバー部材４０の上壁４１の裏面には、
その中間領域に、前方に向かって開放するフック状係合部４６ｅ，４６ｅを有して前方に延びる一対の中間部係合板４６，４６と、
その右側領域に、下向きに開放するフック状係合部４７ｅ，４７ｅを有して左右方向に延びる一対の右側係合板４７，４７と、
その左側領域に、前方に向う鉤状の係合部４８ｅを有して前後方向に延びる左側係合板４８と、
が一体に形成されており、それらの係合板４６，４６；４７，４７；４８は、一体となって補強リブを形成してカバー部材４０を補強している。
【００４８】
そして、前記係合板４６，４６；４７，４７；４８は、いずれもワイヤよりなる前記補強部材Ｒに、フットブラケット８の後方から着脱可能にスライド係合されて、フットブラケット８に係止される。すなわち、図３に一点鎖線で示すように、前記カバー部材４０を、フットブラケット８に向かって前方にスライド移動させることにより、図２〜７に示すように、前記一対の中間部係合板４６，４６のフック状の係合部４６ｅ、４６ｅが、補強部材Ｒの前記中間部３７の直線部３７ａに係合され（図７参照）、また前記一対の右側係合板４７，４７のフック状の係合部４７ｅ，４７ｅが、補強部材Ｒの中間部３７の傾斜部３７ｂに係合され（図６参照）、さらに、前記左側係合板４８のかぎ状の係合部４８ｅが、補強部材Ｒの中間部３７の直線部３７ａの一側に係合（図６参照）される。
【００４９】
図４，５および図８に示すように、カバー部材４０の、上方に立ち上がる前壁４２の裏面には、このカバー部材４０をフットブラケット８に取り付けるための、取付手段としての差込連結片６０が設けられる。この差込連結片６０は、カバー部材４０の前壁４２の裏面に一体に設けた取付板５０に取り付けられている。この取付板５０は、複数の横取付板５０ａ・・と、これらの横取付板５０ａ・・に交差連結される縦取付板５０ｂとより枠状に形成されており、この取付板５０の端部に前記差込連結片６０が取り付けられる。差込連結片６０は、取付板５０に取り付けられる取付部６０ａと、く字状の抜け止め用の一対のバネ片６０ｂ，６０ｂを有する差込部６０ｃとよりなる（図８参照）。
【００５０】
前述したように、フットブラケット８の後方よりその前方へと移動させて、前記補強部材Ｒにスライド係合されるカバー部材４０は、その差込連結片６０を、フットブラケット８の中間部分８Ｍの取付孔２５に差込み係合して、フットブラケット８の後半部に取り付けられる（図２，４参照）。
【００５１】
しかして、フットブラケット８を補強する補強部材Ｒの、主たる部分である中間部３７は、フットブラケット８の上下方向の投影面内に在るので、フットブラケット８を補強する補強部材Ｒの中間部３７は、そのフットブラケット８から外側に出張ることがなく、フットブラケット８を補強部材Ｒにより補強したにも拘らずその大型化を抑制することができ、また、その中間部３７の、前記フットブラケット８を車体フロアＦに固定する固定部３０に対応する部分、すなわち直線部分３７ａは、該固定部３０よりも前記シート支持部８Ｆ側に配置しているので、補強部材Ｒによるフットブラケット８の補強効果を一層高めることができ、また補強部材Ｒは、フットブラケット８を車体フロアＦに取り付ける際の邪魔になることがない。
【００５２】
フットブラケット８に固定される補強部材Ｒの左右両端部３５，３６は、フットブラケット８の前後方向に延びているので、その外側に出張ることなく、補強部材Ｒ自体の強度増を図ることができ、フットブラケット８の剛性を一層高めることができる。
【００５３】
フットブラケット８を覆うカバー部材４０は、補強部材Ｒにスライド係合させてフットブラケット８に取り付けられるので、補強部材Ｒを、カバー部材４０をフットブラケット８の取り付けの際のガイドとすることができ、カバー部材４０の取付性を向上することができる。
【００５４】
フットブラケット８の補強リブ２８ｒ，２９ｒを有する左右側壁部２８，２９に補強部材Ｒの左右端部３５，３６が固定されるので、補強部材Ｒをフットブラケット８に安定して固定することができる。
【００５５】
補強部材Ｒの右端部３６は、フットブラケット８の右側壁部２９に沿って延在しているので、補強部材Ｒをフットブラケット８にコンパクトに安定して固定することができる。
【００５６】
フットブラケット８の右側壁部２９には、フットブラケット８の沈み込みを抑制するための沈み込み抑制部３２が設けられるので、フットブラケット８が補強部材Ｒにより補強されることと相俟ってフットブラケット８の剛性が向上し、その沈み込み変形の抑制効果を一層高めることができる。
【００５７】
補強部材Ｒはワイヤにより構成されるので、作り易く、その製作コストを低減することができる。
【００５８】
フットブラケット８には、これを被覆するカバー部材４０が取り付けられ、このカバー部材４０は、補強部材Ｒにスライド係合する係合部４６ｅ、４７ｅ、４８ｅを有しているので、カバー部材４０のフットブラケット８への取り付けが容易になるばかりでなく、前記係合部４６ｅ、４７ｅ、４８ｅによりカバー部材４０の剛性を高めることができる。
【００５９】
係合部４６ｅ、４７ｅ、４８ｅは複数よりなり、それらの係合部４６ｅ、４７ｅ、４８ｅは、カバー部材４０に一体に形成した係合板４６、４７、４８にそれぞれ形成されているので、カバー部材４０の剛性を一層高めることができる。
【００６０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００６１】
たとえば、前記実施態様では、本発明車両用座席シート装置を、後部フットブラケットに実施した場合について説明したが、これを前部フットブラケットに実施してもよい。また、前記実施態様では、本発明車両用座席シート装置を自動車用に実施した場合について説明したが、これを、鉄道車両などの他の車両にも実施できることは勿論である。
【符号の説明】
【００６２】
１・・・・・座席シート
８・・・・・フットブラケット
２８・・・・・左側壁部
２８ｒ・・・・補強リブ
２９・・・・・右側壁部
２９ｒ・・・・補強リブ
３０・・・・・固定部（取付孔）
３２・・・・・沈み込み抑制部
３５・・・・・左端部
３６・・・・・右端部
３７・・・・・中間部
３７ａ・・・・固定部に対応する部分（直線部）
４０・・・・・カバー部材
４６・・・・・係合板（中間部係合板）
４６ｅ・・・・係合部
４７・・・・・係合板（右側係合板）
４７ｅ・・・・係合部
４８・・・・・係合板（左側係合板）
４８ｅ・・・・係合部
Ｆ・・・・・車体フロア
Ｒ・・・・・補強部材
【図１】
2014218227.tif 000003
【図２】
2014218227.tif 000004
【図３】
2014218227.tif 000005
【図４】
2014218227.tif 000006
【図５】
2014218227.tif 000007
【図６】
2014218227.tif 000008
【図７】
2014218227.tif 000009
【図８】
2014218227.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成26年4月22日(2014.4.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両の車体フロアにフットブラケットを設置し、このフットブラケット上に座席シートを支持するようにした、車両用座席シートの支持装置、特に、前記フットブラケットの大型化を抑制しつつその剛性を高めて、座席シートを堅固に安定支持できるようにした、車両用座席シートの支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体フロア上に、レッグブラケット（フットブラケット）２を設置し、そのレッグブラケット２にシートスライド装置（ロアーレール３、アッパレール４）を介して座席シートを車体フロア上に支持するようにした、車両用座席シートの支持装置は、公知である（後記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】Ｗ０２００９／０２８５３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、乗員の座乗する座席シートを、前記フットブラケットにより車体フロア上に安定支持するには、そのフットブラケットを補強手段により補強してその剛性を高め、その変形や歪みを抑制することが考えられるが、そのようにすれば、そのフットブラケットの大型化を招いて、これが座席シート下の狭隘なデットスペースを占有し、乗員の座席シート周りの移動をしにくくしたり、他の部品の取り付けや、そのレイアウトに支障を及ぼしたり、またフットブラケット自体のコスト増を招くなどの問題がある。
【０００５】
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、フットブラケットの大型化を抑制しながら、その剛性を大幅に高めるようにして、前記問題を解決できるようにした、新規な車両用座席シートの支持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る本発明は、車体フロア上に固定されるフットブラケットのシート支持部上に、座席シートを支持してなる、車両用座席シートの支持装置において、
前記フットブラケットには、これを補強する補強部材の左右両端部が固定され、該補強部材の左右両端部を継ぐ中間部は、前記フットブラケットの上下方向の投影面内に在って、前記中間部の、前記フットブラケットを車体フロアに固定する固定部に対応する部分は、該固定部よりも前記シート支持部側に配置していることを特徴としている。
【０００７】
請求項２に係る本発明は、前記第１の特徴の構成に加えて、前記フットブラケットに固定される補強部材の左右両端部は、前記フットブラケットの前後方向に延びていることを第２の特徴としている。
【０００８】
請求項３に係る本発明は、前記第１または２の特徴の構成に加えて、前記フットブラケットを覆うカバー部材は、前記補強部材にスライド係合させてフットブラケットに取り付けられることを第３の特徴としている。
【０００９】
請求項４に係る本発明は、前記第１〜３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記フットブラケットの左右端部は、補強リブを形成した左右側壁部を有し、それらの側壁部の少なくとも一方に前記補強部材の端部が固定されることを第４の特徴としている。
【００１０】
請求項５に係る本発明は、前記第１〜４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記補強部材の左右両端部のうち、少なくとも一方は、前記フットブラケットの前記左右側壁部の一方に沿って延在していることを第５の特徴としている。
【００１１】
請求項６に係る本発明は、前記第１〜５の特徴の構成のいずれかに加えて、前記フットブラケットの左右側壁部の少なくとも一方には、前記フットブラケットの沈み込みを抑制するための沈み込み抑制部が設けられることを第６の特徴としている。
【００１２】
請求項７に係る本発明は、前記第１〜６の特徴の構成のいずれかに加えて、前記補強部材は、ワイヤにより構成されることを特徴としている。
【００１３】
請求項８に係る本発明は、前記第３の特徴の構成に加えて、前記フットブラケットには、これを被覆するカバー部材が取り付けられ、このカバー部材は、前記補強部材にスライド係合する係合部を有していることを特徴としている。
【００１４】
請求項９に係る本発明は、前記第８の特徴の構成に加えて、前記係合部は複数よりなり、それらの係合部は、カバー部材に一体に形成した係合板にそれぞれ形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の第１の特徴によれば、フットブラケットを補強する補強部材の左右両端部を継ぐ中間部は、前記フットブラケットの上下方向の投影面内に在るので、フットブラケットを補強する補強部材の主たる部分である中間部は、フットブラケットから外側に出張ることがなく、フットブラケットを補強部材により補強したにも拘らずその大型化を抑制することができる。また、補強部材の中間部の、前記フットブラケットを車体フロアに固定する固定部に対応する部分は、該固定部よりも前記シート支持部側に配置しているので、補強部材によるフットブラケットの補強効果を一層高めることができ、さらに、補強部材は、フットブラケットの車体フロアへの固定操作の邪魔になることがない。
【００１６】
本発明の第２の特徴によれば、フットブラケットに固定される補強部材の左右両端部は、フットブラケットの前後方向に延びているので、補強部材自体の強度増を図ることができ、フットブラケットの剛性を一層高めることができる。
【００１７】
本発明の第３の特徴によれば、フットブラケットを覆うカバー部材は、補強部材にスライド係合させてフットブラケットに取り付けられるので、補強部材を、カバー部材をフットブラケットに取り付ける際のガイドとすることができ、カバー部材の取付性を向上することができる。
【００１８】
本発明の第４の特徴によれば、フットブラケットの左右端部は、補強リブを形成した左右側壁部を有し、それらの側壁部の少なくとも一方に補強部材の端部が固定されるので、補強部材をフットブラケットに安定して固定することができる。
【００１９】
本発明の第５の特徴によれば、前記補強部材の左右両端部のうち、少なくとも一方は、フットブラケットの側壁部の一方に沿って延在しているので、補強部材をフットブラケットにコンパクトに安定して固定することができる。
【００２０】
本発明の第６の特徴によれば、前記フットブラケットの左右側壁部の少なくとも一方には、フットブラケットの沈み込みを抑制するための沈み込み抑制部が設けられるので、フットブラケットが補強部材により補強されることと相俟ってフットブラケットの剛性が向上し、その沈み込み変形の抑制効果を一層高めることができる。
【００２１】
本発明の第７の特徴によれば、補強部材はワイヤにより構成されるので、作り易く、その製作コストを低減することができる。
【００２２】
本発明の第８の特徴によれば、フットブラケットには、これを被覆するカバー部材が取り付けられ、このカバー部材は、前記補強部材にスライド係合する係合部を有しているので、カバー部材のフットブラケットへの取り付けが容易になるばかりでなく、前記係合部によりカバー部材の剛性を高めることができる。
【００２３】
本発明の第９の特徴によれば、前記係合部は複数よりなり、それらの係合部は、カバー部材に一体に形成した係合板にそれぞれ形成されているので、カバー部材の剛性を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】座席シートの全体斜視図。
【図２】図１の２線矢視の、フットブラケットおよびカバー部材の斜視図。
【図３】フットブラケットおよびカバー部材の分解斜視図。
【図４】図１の４線矢視の、フットブラケットおよびカバー部材の斜視図。
【図５】図４の５線矢視のカバー部材の拡大斜視図。
【図６】図２の６−６線に沿う拡大断面図。
【図７】図２の７−７線に沿う拡大断面図。
【図８】図２の８−８線に沿う拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明車両用座席シートの支持装置を、自動車用として実施した場合の実施態様について説明する。
【００２６】
以下の説明において、座席シートの設置される自動車の前後を「前後」、その左右を「左右」、その上下を「上下」という。
【００２７】
図１に示すように、自動車用座席シート１は、乗員の着座するシートクッション２、このシートクッション２の後部に従来公知のリクライニング機構（図示せず）を介して前後方向にリクライニング可能に支持されるシートバック３およびシートバック３の上部に昇降調節可能に支持されるヘッドレスト４を備える。
【００２８】
座席シート１は、車体フロアＦ上に左右方向（車幅方向）に間隔をあけて固定される左右一対の、前部フットブラケット７，７および後部フットブラケット８，８上に、スライドレール機構Ｓを介して車体フロアＦから浮いた状態で、前後方向に移動調節可能に支持される。前記スライドレール機構Ｓは、前部および後部フットブラケット７，７；８，８上に固定されるロアレール６と、シートクッション２の下面に固定されて、前記ロアレール６上を前後方向にスライド移動可能に係合されるアッパレール５とを備える。
【００２９】
前部フットブラケット７，７は、後部フットブラケット８，８よりも若干高く形成され、それらのフットブラケット７，７；８，８上に支持される、シートクッション２は、若干後方下がりに傾斜される。
【００３０】
なお、前記前部フットブラケット７，７は、従来公知のものであるので、その詳細な説明を省略する。
【００３１】
つぎに、図２〜８を参照して、本発明に係る、前記後部フットブラケット８，８（以下、単にフットブラケットという）の構造を説明する。
【００３２】
車体フロアＦ上に、左右方向に所定の間隔をあけて固定される、左右一対のフットブラケット８，８は、異なる構造となっているが、それらのいずれか一方に本発明に係る座席シートの支持装置が設けられる。
【００３３】
以下に、この座席シートの支持装置を備えたフットブラケット８の構造について詳細に説明する。
【００３４】
図２，３に示すように、フットブラケット８は、鋼板などの金属板により、その全体形状が前後方向に長いグーズネック状に形成されていて、車体フロアＦ上に上下方向に間隔をあけて座席シート１を支持する、シート取付側部分、すなわち前部分８Ｆと、車体フロアＦ上に固定される車体フロア取付側部分、すなわち後部分８Ｒと、その後部分８Ｒより一体に起立して前部分８Ｆに一体に継がる中間部分８Ｍとよりなる。
【００３５】
フットブラケット８の前部分８Ｆは、その左右両側に下向きに延びる側壁部２０，２０を有して横断面チャンネル状に形成されて、その中間部に取付孔２１，２１が穿設されており、前部分８Ｆは、これらの取付孔２１，２１により、従来公知の締結手段（ボルト・ナットなど）２２を介して前記スライドレール機構Ｓのロアーレール６に締結される（図２参照）。
【００３６】
前記フットブラケット８の中間部分８Ｍは、その左右両側に前方に延びる側壁部２４，２４を有して横断面チャンネル状に形成されており、前記側壁部２４，２４は、前記前部分８Ｆの側壁部２０，２０に一体に連続されている。また中間部分８Ｍの中央部下方には、後述のカバー部材４０を取り付けるための、上下に長い長孔よりなる取付孔２５が穿設されている。
【００３７】
前記フットブラケット８の後部分８Ｒは、車体フロアＦと略平行で、前記中間部分８Ｍに継がる部分が若干高く形成される取付板部２７と、この取付板部２７の左右両端部より上方に起立する左右側壁部２８，２９とを有し、これらの左右側壁部２８，２９は、前記中間部分８Ｍの左右側壁部２４，２４に一体に連続されている。また、前記左右側壁部２８，２９には、上方に向かって断面凸状の左右補強リブ２８ｒ，２９ｒが一体に形成されている。前記後部分８Ｒの取付板部２７の後方中央部には、固定部としての円形の取付孔３０が穿設されており、この取付孔３０によってフットブラケット８の後部分８Ｒが、締結手段、すなわちボルト・ナット３１を介して車体フロアＦに固定される（図６参照）。  
【００３８】
図３，６に示すように、フットブラケット８の後部分８Ｒの右側壁部２９には、このフットブラケット８の沈み込み変形を抑制する沈み込み抑制部３２が一体に形成されている。この沈み込み抑制部３２は、フットブラケット８の後部分８Ｒの右側壁部２９より外側方（右側方）に一体に延長されていて、横断面Ｕ字状の舌片よりなり、その平坦な下面は、車体フロアＦに圧接されて、座席シート１に加わる偏荷重を、この沈み込み抑制部３２を介して車体フロアＦに伝播するようにされていて、フットブラケット８の沈み込み変形を抑制する。
【００３９】
また、図２〜６に示すように、前記フットブラケット８の、車体フロアＦ側の取付端部である後部分８Ｒには、このフットブラケット８、特にその後部分８Ｒを補強する、補強部材Ｒが固定されている。
【００４０】
つぎに、この補強部材Ｒの構造を、主に、図３を参照して説明する。
【００４１】
この補強部材Ｒは、鋼線などの金属線よりなるワイヤを屈曲して構成されており、フットブラケット８の後部分８Ｒの左右側壁部２８，２９に沿って前後方向に延びる左右両端部３５，３６と、それらの両端部３５，３６を継いで後部分８Ｒ上に位置する中間部３７とよりなる。この中間部３７は、補強部材Ｒの主たる部分を構成しており、取付部としての取付孔３０に対応する部分、すなわちその取付部３０よりも前方を横切る直線部３７ａと、この直線部３７ａの右側の一端より若干下り勾配に傾斜して後方に延びる傾斜部３７ｂと、この傾斜部３７ｂの後端から下向きに屈曲して下方に延びる鉛直部３７ｃとより構成されていて、フットブラケット８の後部分８Ｒの上下方向の投影面内に位置している。また、この中間部３７は、前記取付孔３０を迂回してフットブラケット８の前側に延びて、平面視で後方に開放するＵ字状に形成されていて、補強部材Ｒの強度を高めると共にフットブラケット８を、固定部である取付孔３０に、締結手段３１により車体フロアＦ上に固定するとき、この補強部材Ｒが邪魔にならないようにしてある。
【００４２】
図３，６に示すように、前記補強部材Ｒの左端部３５は、フットブラケット８の左側壁部２８上に溶接Ｗされ、またその右端部３６は、フットブラケット８の右側壁部２９上の外側面に溶接Ｗされている。そして、このワイヤよりなる補強部材Ｒの主たる部分である中間部３７は、後部分８Ｒの上下方向の投影面内に位置していることにより、フットブラケット８の後部分８Ｒよりも外側に出張る部分がなく、フットブラケット８の大型化が抑制される。また前記中間部３７の直線部３７ａ、すなわち前記取付孔３０に対応する部分は、その取付孔３０よりも前方、すなわちフットブラケット８のシート支持部８Ｆ側に配置されていることにより、補強部材Ｒによるフットブラケット８の補強効果が一層高められる。
【００４３】
図２に示すように、フットブラケット８の、前記後部分８Ｒおよび中間部分８Ｍの一部を含む後半部は、カバー部材４０により被覆される。このカバー部材４０は、前記補強部材Ｒに、その後方からスライド係合されて、フットブラケット８の中間部分８Ｍに取り付けられる。
【００４４】
つぎに、このカバー部材４０の構造について、図２〜８を参照して説明する。
【００４５】
前記カバー部材４０は、硬質の合成樹脂材により一体成形され、フットブラケット８の後半部、すなわち外部に露出する部分を覆って、座席シート１の外観上の体裁を整え、その品質の向上を図るようにしたものである。
【００４６】
このカバー部材４０は、その下面および前面が開放されており、後方に向かって下り勾配の上壁４１と、この上壁４１から上方に向かってせり上がる前壁４２と、上壁４１の左右両側面から下方に延びる左右側壁４３，４４を有していて、靴の甲皮のように形成されている。
【００４７】
図５に最も明瞭に示すように、カバー部材４０の上壁４１の裏面には、
その中間領域に、前方に向かって開放するフック状係合部４６ｅ，４６ｅを有して前方に延びる一対の中間部係合板４６，４６と、
その右側領域に、下向きに開放するフック状係合部４７ｅ，４７ｅを有して左右方向に延びる一対の右側係合板４７，４７と、
その左側領域に、前方に向かって開放する鉤状の係合部４８ｅを有して前後方向に延びる左側係合板４８と、
が一体に形成されており、それらの係合板４６，４６；４７，４７；４８は、一体となって補強リブを形成してカバー部材４０を補強している。
【００４８】
そして、前記係合板４６，４６；４７，４７；４８は、いずれもワイヤよりなる前記補強部材Ｒに、フットブラケット８の後方から着脱可能にスライド係合されて、フットブラケット８に係止される。すなわち、図３に一点鎖線で示すように、前記カバー部材４０を、フットブラケット８に向かって前方にスライド移動させることにより、図２〜７に示すように、前記一対の中間部係合板４６，４６のフック状の係合部４６ｅ、４６ｅが、補強部材Ｒの前記中間部３７の直線部３７ａに係合され（図７参照）、また前記一対の右側係合板４７，４７のフック状の係合部４７ｅ，４７ｅが、補強部材Ｒの中間部３７の傾斜部３７ｂに係合され（図６参照）、さらに、前記左側係合板４８の鉤状の係合部４８ｅが、補強部材Ｒの中間部３７の直線部３７ａの一側に係合（図６参照）される。
【００４９】
図４，５および図８に示すように、カバー部材４０の、上方に立ち上がる前壁４２の裏面には、このカバー部材４０をフットブラケット８に取り付けるための、取付手段としての差込連結片６０が設けられる。この差込連結片６０は、カバー部材４０の前壁４２の裏面に一体に設けた取付板５０に取り付けられている。この取付板５０は、複数の横取付板５０ａ・・と、これらの横取付板５０ａ・・に交差連結される縦取付板５０ｂとより枠状に形成されており、この取付板５０の端部に前記差込連結片６０が取り付けられる。差込連結片６０は、取付板５０に取り付けられる取付部６０ａと、く字状の抜け止め用の一対のバネ片６０ｂ，６０ｂを有する差込部６０ｃとよりなる（図８参照）。
【００５０】
前述したように、フットブラケット８の後方よりその前方へと移動させて、前記補強部材Ｒにスライド係合されるカバー部材４０は、その差込連結片６０を、フットブラケット８の中間部分８Ｍの取付孔２５に差込み係合して、フットブラケット８の後半部に取り付けられる（図２，４参照）。
【００５１】
しかして、フットブラケット８を補強する補強部材Ｒの、主たる部分である中間部３７は、フットブラケット８の上下方向の投影面内に在るので、フットブラケット８を補強する補強部材Ｒの中間部３７は、そのフットブラケット８から外側に出張ることがなく、フットブラケット８を補強部材Ｒにより補強したにも拘らずその大型化を抑制することができ、また、その中間部３７の、前記フットブラケット８を車体フロアＦに固定する固定部３０に対応する部分、すなわち直線部分３７ａは、該固定部３０よりも前記シート支持部８Ｆ側に配置しているので、補強部材Ｒによるフットブラケット８の補強効果を一層高めることができ、また補強部材Ｒは、フットブラケット８を車体フロアＦに取り付ける際の邪魔になることがない。
【００５２】
フットブラケット８に固定される補強部材Ｒの左右両端部３５，３６は、フットブラケット８の前後方向に延びているので、その外側に出張ることなく、補強部材Ｒ自体の強度増を図ることができ、フットブラケット８の剛性を一層高めることができる。
【００５３】
フットブラケット８を覆うカバー部材４０は、補強部材Ｒにスライド係合させてフットブラケット８に取り付けられるので、補強部材Ｒを、カバー部材４０をフットブラケット８の取り付けの際のガイドとすることができ、カバー部材４０の取付性を向上することができる。
【００５４】
フットブラケット８の補強リブ２８ｒ，２９ｒを有する左右側壁部２８，２９に補強部材Ｒの左右端部３５，３６が固定されるので、補強部材Ｒをフットブラケット８に安定して固定することができる。
【００５５】
補強部材Ｒの右端部３６は、フットブラケット８の右側壁部２９に沿って延在しているので、補強部材Ｒをフットブラケット８にコンパクトに安定して固定することができる。  
【００５６】
フットブラケット８の右側壁部２９には、フットブラケット８の沈み込みを抑制するための沈み込み抑制部３２が設けられるので、フットブラケット８が補強部材Ｒにより補強されることと相俟ってフットブラケット８の剛性が向上し、その沈み込み変形の抑制効果を一層高めることができる。
【００５７】
補強部材Ｒはワイヤにより構成されるので、作り易く、その製作コストを低減することができる。
【００５８】
フットブラケット８には、これを被覆するカバー部材４０が取り付けられ、このカバー部材４０は、補強部材Ｒにスライド係合する係合部４６ｅ、４７ｅ、４８ｅを有しているので、カバー部材４０のフットブラケット８への取り付けが容易になるばかりでなく、前記係合部４６ｅ、４７ｅ、４８ｅによりカバー部材４０の剛性を高めることができる。
【００５９】
係合部４６ｅ、４７ｅ、４８ｅは複数よりなり、それらの係合部４６ｅ、４７ｅ、４８ｅは、カバー部材４０に一体に形成した係合板４６、４７、４８にそれぞれ形成されているので、カバー部材４０の剛性を一層高めることができる。
【００６０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００６１】
たとえば、前記実施態様では、本発明車両用座席シートの支持装置を、後部フットブラケットに実施した場合について説明したが、これを前部フットブラケットに実施してもよい。また、前記実施態様では、本発明車両用座席シートの支持装置を自動車用に実施した場合について説明したが、これを、鉄道車両などの他の車両にも実施できることは勿論である。
【符号の説明】
【００６２】
１・・・・・座席シート
８・・・・・フットブラケット
２８・・・・・左側壁部
２８ｒ・・・・補強リブ
２９・・・・・右側壁部
２９ｒ・・・・補強リブ
３０・・・・・固定部（取付孔）
３２・・・・・沈み込み抑制部
３５・・・・・左端部
３６・・・・・右端部
３７・・・・・中間部
３７ａ・・・・固定部に対応する部分（直線部）
４０・・・・・カバー部材
４６・・・・・係合板（中間部係合板）
４６ｅ・・・・係合部
４７・・・・・係合板（右側係合板）
４７ｅ・・・・係合部
４８・・・・・係合板（左側係合板）
４８ｅ・・・・係合部
Ｆ・・・・・車体フロア
Ｒ・・・・・補強部材