(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な構造で防眩機能を備え、薄くて軽量なバックミラーを提供する。【解決手段】柔軟性を有する鏡体シートであるミラー本体３と、ミラー本体３を背面側から保持するミラーホルダ５とを備え、ミラー本体３を、反射層１１の前面に防眩機能を有する透明な防眩層９を備えた構造とすると共に、ミラーホルダ５を構成するホルダベース５ａと保持枠によりミラー本体３を挟持するようにし、柔軟性を有するミラー本体３を保持面５ｄの形状に沿わせ易く、取付けが容易になるようにした。【選択図】図２
2014234041.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラー本体（3）と該ミラー本体（3）を背面側から保持するミラーホルダ（5）とを備えたバックミラーであって、
前記ミラー本体（3）は、柔軟性を有する鏡体シートであり、光を反射する反射層（11）と、該反射層（11）の前面側に設けられた防眩機能を有する透明な防眩層（9）とを備える
ことを特徴とするバックミラー。
【請求項２】
請求項１に記載されたバックミラーにおいて、
前記ミラーホルダ（5）は、前記ミラー本体（3）の背面を支持するホルダベース（5a）と、前記ミラー本体（3）の外周縁部を覆うと共に該ミラー本体（3）の外周縁部を前記ホルダベース（5a）とで挟持して前記ミラー本体（3）を保持する保持枠（5f,15,17）とを備える
ことを特徴とするバックミラー。
【請求項３】
請求項１に記載されたバックミラーにおいて、
前記ミラー本体（3）は、前記ミラーホルダ（5）に接着剤（13）で接着されることにより保持されている
ことを特徴とするバックミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミラー本体の反射光による眩しさを低減する防眩機能を有するバックミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、運転者が後続車両のへッドライトの光で眩惑されることを防止すための防眩機能を有するバックミラーが開示されている。このバックミラーは、ガラス製や樹脂製の透明基板の裏面に反射膜を形成したミラー本体と、このミラー本体を俯仰方向に傾動させる傾動機構とを備え、傾動機構でミラー本体を通常状態から若干傾斜させることで防眩状態に切換え可能になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−８５４６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のバックミラーでは、傾動機構を構成するのにクリップバネ、サポート及びレバーなどの部品を必要とするため、部品点数が多く構造が複雑である。さらに、傾動機構を収容するスペースがバックミラーの背面側に必要なため、バックミラーが前後に厚くなることが避けられない。また、ミラー本体に透明基板を用いているため、ミラー本体が比較的厚くその分だけ重量が増している。
【０００５】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡単な構造で防眩機能を備え、薄くて軽量なバックミラーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ミラー本体と、このミラー本体を背面側から保持するミラーホルダとを備えるバックミラーを対象とし、以下の解決手段を講じたものである。
【０００７】
すなわち、第１の発明は、ミラー本体が、柔軟性を有する鏡体シートであり、光を反射する反射層と、この反射層の前面側に設けられた防眩機能を有する透明な防眩層とを備えることを特徴とする。ここでいう「防眩機能」とは、ミラー本体の反射光による眩しさを低減する機能を意味する。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明のバックミラーにおいて、ミラーホルダが、ミラー本体の背面を支持するホルダベースと、ミラー本体の外周縁部を覆うと共にこのミラー本体の外周縁部をホルダベースとで挟持してミラー本体を保持する保持枠とを備えることを特徴とする。
【０００９】
第３の発明は、第１の発明のバックミラーにおいて、ミラー本体が、ミラーホルダに接着剤で接着されることで保持されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明によれば、ミラー本体は鏡体シートであり、且つこのミラー本体が備える防眩層により防眩機能が発揮されるので、ミラー本体を薄くできる上に、ミラー本体を傾動させる傾動機構などの複雑な構造を防眩機能の実現に必要としない。したがって、簡単な構造で防眩機能を備え、薄くて軽量なバックミラーを実現することができる。
【００１１】
また、第１の発明によれば、ミラー本体は、柔軟性を持つので、ミラーホルダにおいて当該ミラー本体を保持する保持面の形状に沿わせ易くて、ミラーホルダへの取付けが容易である。さらに、柔軟性を有するミラー本体は、ミラーホルダの保持面の形状に合わせて変形させることができるので、ガラス製や樹脂製の透明基板を用いたミラー本体に比べて汎用性が高い。
【００１２】
第２の発明によれば、ホルダベースと保持枠とでミラー本体の外周縁部を挟持するので、ミラー本体の外周縁部が捲れるのを防止することができる。さらに、第２の発明によれば、ミラー本体の外周縁部が保持枠によって隠れるので、バックミラーの見栄えを良くできる。
【００１３】
第３の発明によれば、ミラー本体をミラーホルダにずれないように保持させることができる。さらに、第３の発明によれば、ミラーホルダとミラー本体との間に接着剤が介在するので、ミラー本体の反射層を剥がれ難くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明の実施形態１に係るバックミラーを示す斜視図である。
【図２】図２は、図１のII−II線における断面構造をフロントウインドと共に示す断面図である。
【図３】図３は、図２のIIIで囲んだ部分の拡大図である。
【図４】図４は、本発明の実施形態２に係るバックミラーの図２相当図である。
【図５】図５は、図４のVで囲んだ部分の拡大図である。
【図６】図６は、本発明の実施形態３に係るバックミラーの図２相当図である。
【図７】図７は、本発明の実施形態４に係るバックミラーの図２相当図である。
【図８】図８は、図７のVIIIで囲んだ部分の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００１６】
《発明の実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係るバックミラー１を示す斜視図である。図２は、このバックミラー１のうち図１のII−II線における断面構造をフロントウインド１０１と共に示す断面図である。
【００１７】
本実施形態のバックミラー１は、運転者の後方確認のために用いられるものであり、車両前方のフロントウインド１０１の上部室内側に取り付けられるインナーリアビューミラー（Inner rear-view mirror）である。このバックミラー１は、図１及び図２に示すように、柔軟性を有する鏡体シートであるミラー本体３と、このミラー本体３を背面側から保持するミラーホルダ５と、このミラーホルダ５を支持するステー７とを備えている。
【００１８】
ステー７は、フロントウインド１０１に接着されることで車体に取り付けられている。このステー７は、フロントウインド１０１側から車両後方に向かって斜め下方に延び、先端寄りの部分が車両後方に折れ曲がった形状を有する。そして、ステー７の先端部には、球面形状を有するピボット７ａが設けられている。このステー７は、樹脂製であり、射出成形などにより成形される。
【００１９】
ミラーホルダ５は、図２に示すように、ミラー本体３の背面を支持するホルダベース５ａと、このホルダベース５ａにおける背面部の中央に設けられたピボット軸受５ｂと、ホルダベース５ａの周縁部からミラー前方（車両後方）に突出した周壁部５ｃとを有する。このミラーホルダ５は、樹脂製であり、射出成形などでホルダベース５ａ、ピボット軸受５ｂ及び周壁部５ｃが一体に成形されてなる。
【００２０】
ホルダベース５ａは、車幅方向に延びる略長方形状に形成されている。周壁部５ｃは、ホルダベース５ａの周縁部の全周に亘って矩形枠状に形成されている。ホルダベース５ａは、この周壁部５ｃの内側にミラー本体３を保持する保持面５ｄを有する。
【００２１】
ピボット軸受５ｂには、ステー７に設けられたピボット７ａの球面形状に合致する球状内面を有する凹部５ｘが形成されている。このピボット軸受５ｂの凹部５ｘには、ステー７のピボット７ａが圧入されることで摺動可能に嵌めこまれている。それにより、ミラーホルダ５は、ピボット７ａを中心として所定の範囲内で回動（傾倒）可能になっており、保持したミラー本体３の向きを自由に調整できるようになっている。
【００２２】
ミラー本体３は、ホルダベース５ａの保持面５ｄと同大の略長方形状に形成されていて、ミラーホルダ５の周壁部５ｃの内側に収め入れられている。ミラー本体３は、防眩機能を有する防眩層としての防眩フィルム９と、この防眩フィルム９の背面に形成された反射層１１との積層構造を有する。すなわち、防眩フィルム９は、反射層１１の前面側に設けられている。
【００２３】
反射層１１は、例えばアルミニウムなどからなり、防眩フィルム９の背面に蒸着やコーティング処理を施すことによって形成されている。反射層１１の厚さは、例えば５μｍ〜５０μｍ程度である。防眩フィルム９は、この反射層１１で反射した光を透過させる透明性を有し、図３に示すように、背面側に位置する基材９ａと、この基材９ａの前面に設けられた光拡散層９ｂとからなる、いわゆるＡＧ（Anti-Glare）フィルムである。
【００２４】
基材９ａは、例えば、ポリエチレンテレフタレート、アクリル樹脂、ポリプロピレン、塩化ビニル系ポリマー又はエポキシ系ポリマーなどからなる。この基材９ａの厚さは、１０μｍ〜６００μｍ程度であり、防眩フィルム９の強度確保及びミラーホルダ５への組付け作業性の観点から、特に２０μ〜３００μｍであることが好ましい。
【００２５】
光拡散層９ｂは、微粒子が分散された透明樹脂層からなる。この光拡散層９ｂの表面は、図示しないが、微粒子の含有によって微細な凹凸形状を有している。微粒子は、例えば、シリカ、アルミナ、ポリスチレン又はポリカーボネートなどからなる。この微粒子を保持する透明樹脂層は、例えば、アクリル樹脂、ウレタン又はシリコーンなどからなる。この光拡散層９ｂの厚さは、１μｍ〜１００μｍ程度であり、防眩効果及び鏡像の鮮明性の観点から、特に１０μｍ〜７０μｍであることが好ましい。
【００２６】
このような構成の防眩フィルム９は、光拡散層９ｂの微細な凹凸形状を有する表面での反射光の散乱と、透明樹脂層とこれに含有した微粒子との屈折率の差による内部散乱とを利用することで、防眩機能を発揮するようになっている。
【００２７】
このミラー本体３は、ミラーホルダ５の保持面５ｄに対し全面に亘って接着剤１３で接着されている。このことで、ミラー本体３は、ミラーホルダ５の保持面５ｄに固定され、ミラーホルダ５にずれないように保持されている。また、このようなミラー本体３の取付け方によれば、ミラーホルダ５とミラー本体３との間に接着剤１３が介在するので、ミラー本体３の反射層９ａが剥がれ難くなっている。
【００２８】
上記構成のバックミラー１では、ミラー本体３の表面で反射する光と反射層１１で反射した光とが、防眩フィルム９の防眩機能によって減衰されるので、運転者が後続車両からの光などで眩惑されるのを防止できる。これにより、運転の安全性を確保することができる。
【００２９】
−実施形態１の効果−
この実施形態１によれば、ミラー本体３は鏡体シートであり、このミラー本体３が備える防眩フィルム９により防眩機能が発揮されるので、ミラー本体３を薄くできる上に、ミラー本体３を傾動させる傾動機構などの複雑な構造を防眩機能の実現に必要としない。したがって、簡単な構造で防眩機能を備え、薄くて軽量なバックミラー１を実現することができる。
【００３０】
また、この実施形態１によれば、ミラー本体３は、柔軟性を持つので、ミラーホルダ５の保持面５ｄの形状に沿わせ易くて、ミラーホルダ５への取付けが容易である。さらに、柔軟性を持つミラー本体３は、ミラーホルダ５の保持面５ｄの形状に合わせて変形させることができるので、ガラス製や樹脂製の透明基板を用いたミラー本体に比べて汎用性が高い。
【００３１】
《発明の実施形態２》
図４は、本発明の実施形態２に係るバックミラー１の図２相当図である。図５は、図４のVで囲んだ部分の拡大図である。なお、以降の各実施形態では、ミラーホルダ５の構成が上記実施形態１と異なる他はバックミラー１について上記実施形態１と同様に構成されているので、構成の異なるミラーホルダ５についてのみ説明し、同一の構成箇所は図１〜図３に基づく上記実施形態１の説明に譲ることにして、その詳細な説明を省略する。
【００３２】
上記実施形態１では、ミラー本体３がミラーホルダ５の保持面５ｄに接着剤１３を介して接着されているとしたが、本実施形態のミラーホルダ５は、ホルダベース５ａとは別体の樹脂製の保持枠１５を備え、この保持枠１５によってホルダベース５ａにミラー本体３を保持するようになっている。
【００３３】
すなわち、本実施形態のミラーホルダ５は、ホルダベース５ａとピボット軸受５ｂとが一体に成形されてなるホルダ本体５ｅと、ホルダベース５ａの外周部に外嵌めされる矩形枠状の保持枠１５とを備えている。保持枠１５のうち車両前後方向における後方に位置する前端部には、当該保持枠１５の内側に突出した突出片１５ａが全周に亘って形成されている。他方、保持枠１５のうち車両前後方向における前方に位置する後端部には、ホルダベース５ａの背面に係止される係止爪１５ｂが設けられている。
【００３４】
そして、この保持枠１５は、ホルダベース５ａの保持面５ｄにミラー本体３を支持させた状態で、ホルダ本体５ｅに外嵌めしてホルダベース５ａの背面に係止爪１５ｂを係止させることによりホルダ本体５ｅに取り付けられる。この取付け状態において、保持枠１５は、ホルダベース５ａに支持されたミラー本体３の外周縁部を突出片１５ａで覆うと共にこのミラー本体３の外周縁部を突出片１５ａとホルダベース５ａとで挟持して、ミラーホルダ５にミラー本体３を保持する。
【００３５】
−実施形態２の効果−
この実施形態２によると、ホルダベース５ａと保持枠１５とでミラー本体３の外周縁部を挟持するので、ミラー本体３の外周縁部が捲れるのを防止することができる。さらに、この実施形態２によると、ミラー本体３の外周縁部が保持枠１５によって隠れるので、バックミラー１の見栄えを良くできる。その他は、上記実施形態１と同様な効果を得ることができる。
【００３６】
《発明の実施形態３》
図６は、本発明の実施形態３に係るバックミラー１の図２相当図である。本実施形態のミラーホルダ５は、ホルダベース５ａ及びピボット軸受５ｂと、ホルダベース５ａの上端縁部に一体に連結された保持枠５ｆとを備えている。保持枠５ｆのうちホルダベース５ａとの連結部分は薄肉に形成された薄肉部５ｇ（ヒンジ）になっている。保持枠５ｆは、この薄肉部５ｇを中心に上下方向に回動させることが可能になっている。
【００３７】
保持枠５ｆは、矩形枠状に形成され、ホルダベース５ａの外周部に外嵌めされる。保持枠５ｆのうち車両前後方向における後方に位置する前端部には、当該保持枠５ｆの内側に突出した突出片５ｈが全周に亘って形成されている。また、保持枠５ｆのうち下側縁部５ｉには、ホルダベース５ａの背面に係止される係止爪５ｊが設けられている。
【００３８】
そして、この保持枠５ｆは、上下方向に回動させることで、ホルダベース５ａに対して傾斜させて開いた開状態（図６に二点鎖線で示す状態）と、ホルダベース５ａの背面に係止爪５ｊを係止させた閉状態とにすることができる。本実施形態のミラーホルダ５には、保持枠５ｆを開状態としてホルダベース５ａの保持面５ｄにミラー本体３を支持させた後に、保持枠５ｆを閉状態とすることで、ホルダベース５ａに支持されたミラー本体３の外周縁部を保持枠５ｆの突出片５ｈで覆うと共にこのミラー本体３の外周縁部を保持枠５ｆの突出片５ｈとホルダベース５ａとで挟持して、ミラー本体３が保持される。
【００３９】
−実施形態３の効果−
この実施形態３によっても、上記実施形態１及び２と同様な効果を得ることができる。また、ホルダベース５ａ及び保持枠５ｆを一体に成形できるので、バックミラー１に必要な部品点数を削減できる。
【００４０】
《発明の実施形態４》
図７は、本発明の実施形態４に係るバックミラー１の図２相当図である。図８は、図７のVIIIで囲んだ部分の拡大図である。本実施形態のミラーホルダ５は、ホルダベース５ａ及びピボット軸受５ｂが一体に形成されてなるホルダ本体５ｅと、このホルダ本体５ｅとは別体の弾性変形可能なゴム製の保持枠１７とを備えている。
【００４１】
保持枠１７は、矩形枠状に形成され、当該保持枠１７の内側に開放されたコ字状の断面形状を有している。この保持枠１７は、弾性変形させて広げた状態にてホルダベース５ａ及びこれに支持されたミラー本体３の外周縁部に被せた後に弾性回復させることで、ホルダ本体３ｅに取り付けられる。この取付け状態において、保持枠１７は、ホルダベース５ａ及びミラー本体３の外周縁部を前後両側から挟み込んだ状態となる。これにより、保持枠１７は、ミラー本体３の外周縁部を覆うと共にこのミラー本体３の外周縁部をホルダベース５ａとで挟持して、ミラーホルダ５にミラー本体３を保持する。
【００４２】
−実施形態４の効果−
この実施形態４によっても、上記実施形態１及び２と同様な効果を得ることができる。
【００４３】
なお、上記実施形態１では、防眩フィルム９の光拡散層９ｂが微粒子の含有によって微細な凹凸形状を表面に有しているとしたが、これに限らず、光拡散層９ｂの凹凸形状は、サンドブラストやエンボス加工、化学エッチングなどで粗面化処理を施すことで形成されていてもよく、その他の方法で形成されていても構わない。
【００４４】
また、上記実施形態１では、防眩フィルム９としてＡＧフィルムを用いたが、これに限らず、防眩フィルム９としては、反射層で反射した光と同振幅且つ逆位相の光を反射する反射防止層が基材上に設けられ、この反射防止層による光の干渉効果を利用して反射光の強度を低減させる、いわゆるＡＲ（Anti-Reflection）フィルムを用いてもよい。
【００４５】
また、上記実施形態１では、ミラー本体３の構成として、防眩フィルム９の背面に反射層１１が蒸着やコーティング処理で設けられた構成を例に挙げたが、これに限らず、ミラー本体３は、反射層としての金属箔と防眩フィルムとを貼り合わせて作製されていてもよく、反射層の前面側に透明性及び防眩機能を有する防眩層が設けられたものであればよい。
【００４６】
また、上記実施形態１では、ミラー本体３をミラーホルダ５に接着剤１３で固定しているとしたが、ミラーホルダ５を成形する成形型にミラー本体３をインサートし、ミラー本体３をミラーホルダ５と一体に成形してもよい。これによって、後工程でのミラーホルダ５に対するミラー本体３の組付け作業を廃止できる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
以上説明したように、本発明は、防眩機能を有するバックミラーについて有用であり、特に、簡単な構造で防眩機能を備え、薄くて軽量なことが要望されるバックミラーに適している。
【符号の説明】
【００４８】
１      バックミラー
３      ミラー本体
５      ミラーホルダ
５ａ    ホルダベース
５ｆ    保持枠
９      防眩フィルム（防眩層）
１１    反射層
１３    接着剤
１５    保持枠
１７    保持枠
【図１】
2014234041.tif 000003
【図２】
2014234041.tif 000004
【図３】
2014234041.tif 000005
【図４】
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【図５】
2014234041.tif 000007
【図６】
2014234041.tif 000008
【図７】
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【図８】
2014234041.tif 000010