(57)【要約】【課題】ファン性能やファン騒音に影響を及ぼすことなく、モータの冷却効果を高めることによって、より小容量のモータを使用可能とする軸流ファンモータの冷却構造を提供することを目的とする。【解決手段】プロペラファン４を回転駆動するモータ５が、ファンシュラウド３と一体をなす放射状支持部材６により支持され、そのモータ５の回転軸７にプロペラファン４が設けられている軸流ファンモータ１にあって、モータ５のモータケース１５および放射状支持部材６が伝熱材製とされ、その間が伝熱構造とされており、モータ５の発熱がモータケース１５から放射状支持部材６に伝熱され、該放射状支持部材６を介してプロペラファン４から吹出される空気流の主流中に放熱される構成とされている。【選択図】図３
2014177905.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状の開口部を有するファンシュラウドと、該ファンシュラウドの前記開口部内に配設されるプロペラファンと、該プロペラファンを回転駆動するモータとを備え、前記モータが前記ファンシュラウドと一体をなす放射状支持部材により支持され、そのモータの回転軸に前記プロペラファンが設けられている軸流ファンモータにおいて、
前記モータのモータケースおよび前記放射状支持部材が伝熱材製とされ、その間が伝熱構造とされており、
前記モータの発熱が前記モータケースから前記放射状支持部材に伝熱され、該放射状支持部材を介して前記プロペラファンから吹出される空気流の主流中に放熱される構成とされていることを特徴とする軸流ファンモータの冷却構造。
【請求項２】
前記モータケースには、全周にフランジ部が設けられ、そのフランジ部が前記放射状支持部材の中心部に設けられている円形支持部と全周接合されていることを特徴とする請求項１に記載の軸流ファンモータの冷却構造。
【請求項３】
前記フランジ部と前記円形支持部との間に、伝熱性グリスが塗布され、該伝熱性グリスを介して両者間が密着されていることを特徴とする請求項２に記載の軸流ファンモータの冷却構造。
【請求項４】
前記モータケースおよび前記放射状支持部材が、一体成形されていることを特徴とする請求項１に記載の軸流ファンモータの冷却構造。
【請求項５】
前記モータケースおよび前記放射状支持部材が、アルミ合金材、高伝熱性樹脂材等の伝熱材により一体成形されていることを特徴とする請求項４に記載の軸流ファンモータの冷却構造。
【請求項６】
前記放射状支持部材が、静翼構造とされていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の軸流ファンモータの冷却構造。
【請求項７】
前記放射状支持部材の断面形状が、薄板形状または流線形状とされていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の軸流ファンモータの冷却構造。
【請求項８】
前記薄板形状または流線形状とされた断面形状を有する前記放射状支持部材の上流側端部が、前記プロペラファンの軸方向に対して、該プロペラファンから吹出される旋回流の角度に合わせた形状とされていることを特徴とする請求項７に記載の軸流ファンモータの冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用冷却システム等に適用される軸流ファンモータの冷却構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用冷却システムとして、エンジン、モータ等駆動系のラジエータおよび／または空調装置用のコンデンサと、軸流ファンモータとを一体にモジュール化したシステムが知られている。このシステムは、コンデンサおよび／またはラジエータの下流側に軸流ファンモータを一体に配設した構成とされ、軸流ファンモータは、環状の開口部を有するファンシュラウドと、その開口部内に配設されるプロペラファンと、プロペラファンを回転駆動するモータとを備え、モータがファンシュラウドと一体をなす放射状支持部材により支持され、そのモータの回転軸にプロペラファンが設けられた構成とされている。
【０００３】
上記システムに用いられる軸流ファンモータにおいて、モータは、例えば特許文献１に示されるように、放射状支持部材の中心部に設けられるモータ支持リングに３箇所程度で締め付け固定されるのが通常であり、放射状支持部材は、ファン効率の向上や騒音の低減のため、その断面形状を、上記特許文献１の如く、プロペラファンから吹出される旋回流の角度に合わせて湾曲形状としたり、特許文献２に記載の如く、流線形状としたり、特許文献３に記載のように、静翼構造としたりしている。
【０００４】
また、上記モータは、運転時の温度上昇を規定値内に抑える必要があり、これに対応するため、従来、（１）自然放熱で対応し得る大容量のモータを選定する。（２）特許文献４に示されるように、モータ表面に放熱フィンを設け、放熱を促進する。（３）放熱フィンの一部をプロペラファンから吹出される空気流の主流中に突出させ、強制空冷する。等々の対応策が採られていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３３８５３３６号公報
【特許文献２】特許第４５０８９７６号公報
【特許文献３】特開２０１１−１２７４５２号公報
【特許文献４】特開２００４−２７０４６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、大容量のモータは、必要能力に比べ著しくコスト高となる他、重量が大幅に増加する要因となる。このため、回避策としてモータ表面に放熱フィンを設ける等の対策が採られているが、部品点数の増加や重量の増加は避けられず、また、冷却効果を重視して放熱フィンをプロペラファンから吹出される空気流の主流中に配設した場合、ファン性能の悪化や騒音の増加を招くことになる等の課題があった。特に、自動車がエンジン車から、ＨＶ車、ＥＶ車およびＰＨＶ車、更には燃料電池車と変わると、それに伴い容量の大きなモータが必要となるため、上記の課題がより顕著になる傾向がある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ファン性能やファン騒音に影響を及ぼすことなく、モータの冷却効果を高めることによって、より小容量のモータを使用可能とする軸流ファンモータの冷却構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した課題を解決するために、本発明の軸流ファンモータの冷却構造は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかる軸流ファンモータの冷却構造は、環状の開口部を有するファンシュラウドと、該ファンシュラウドの前記開口部内に配設されるプロペラファンと、該プロペラファンを回転駆動するモータとを備え、前記モータが前記ファンシュラウドと一体をなす放射状支持部材により支持され、そのモータの回転軸に前記プロペラファンが設けられている軸流ファンモータにおいて、前記モータのモータケースおよび前記放射状支持部材が伝熱材製とされ、その間が伝熱構造とされており、前記モータの発熱が前記モータケースから前記放射状支持部材に伝熱され、該放射状支持部材を介して前記プロペラファンから吹出される空気流の主流中に放熱される構成とされていることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、プロペラファンを回転駆動するモータが、ファンシュラウドと一体をなす放射状支持部材により支持され、そのモータの回転軸にプロペラファンが設けられている軸流ファンモータにあって、モータのモータケースおよび放射状支持部材が伝熱材製とされ、その間が伝熱構造とされており、モータの発熱がモータケースから放射状支持部材に伝熱され、該放射状支持部材を介してプロペラファンから吹出される空気流の主流中に放熱される構成とされているため、モータの発熱をモータケースから、伝熱材製とされたモータの支持構造上不可欠な放射状支持部材に伝熱し、その放射状支持部材を流用してプロペラファンから吹出される空気流の主流中に放熱することにより、モータ運転時の温度上昇を確実に規定値内に抑制することができる。従って、モータの冷却性能を十分に確保し、モータの高性能化、小型軽量化、低コスト化を図ることができる。また、モータ側に放熱フィン等の特別な放熱手段を設けたり、その放熱手段をプロペラファンからの空気流中に配設したりする必要がなくなることから、モータ周りの構成を簡素化することができるとともに、ファン性能の悪化や騒音の増大を防ぐことができる。
【００１０】
さらに、本発明の軸流ファンモータの冷却構造は、上記の軸流ファンモータの冷却構造において、前記モータケースには、全周にフランジ部が設けられ、そのフランジ部が前記放射状支持部材の中心部に設けられている円形支持部と全周接合されていることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、モータケースの全周にフランジ部が設けられ、そのフランジ部が放射状支持部材の中心部に設けられている円形支持部と全周接合されているため、モータの発熱をモータケースの全周に設けられているフランジ部を介して放射状支持部材の中心部に設けられている円形支持部に伝熱し、放射状支持部材を経て速やかにプロペラファンから吹出される空気流の主流中に放熱することができる。従って、モータ運転時、その温度上昇を確実に規定値内に抑えることにより、モータの冷却性能を十分に確保可能とし、モータの高性能化、小型軽量化、低コスト化を図ることができる。
【００１２】
さらに、本発明の軸流ファンモータの冷却構造は、上記の軸流ファンモータの冷却構造において、前記フランジ部と前記円形支持部との間に、伝熱性グリスが塗布され、該伝熱性グリスを介して両者間が密着されていることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、フランジ部と円形支持部との間に、伝熱性グリスが塗布され、該伝熱性グリスを介して両者間が密着されているため、全周接合されるフランジ部と円形支持部との接合面間を、例えばシリコーングリス等の伝熱性グリスを塗布して密着させた伝熱構造とすることにより、その接合面間での接触熱抵抗等を低減し、モータケースから放射状支持部材側への伝熱性を高めることができる。従って、モータの発熱をモータケースから放射状支持部材へと確実に伝熱して放熱することができ、モータの冷却性能を十分に確保して運転時の温度上昇を確実に規定値内に抑えることができる。
【００１４】
さらに、本発明の軸流ファンモータの冷却構造は、上記の軸流ファンモータの冷却構造において、前記モータケースおよび前記放射状支持部材が、一体成形されていることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、モータケースおよび放射状支持部材が、一体成形されているため、モータで発熱した熱をモータケースから、それと一体に成形されている放射状支持部材に熱伝導し、プロペラファンから吹出される空気流の主流中に配設されている放射状支持部材を介して、その空気流の主流中に放熱することができる。従って、モータの放熱経路をシンプル化して放熱量を増大し、その冷却性能を飛躍的に向上させて、モータの一層の高性能化、小型軽量化、低コスト化を図ることができる。
【００１６】
さらに、本発明の軸流ファンモータの冷却構造は、上記の軸流ファンモータの冷却構造において、前記モータケースおよび前記放射状支持部材が、アルミ合金材、高伝熱性樹脂材等の伝熱材により一体成形されていることを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、モータケースおよび放射状支持部材が、アルミ合金材、高伝熱性樹脂材等の伝熱材により一体成形されているため、伝熱材製の一体成形されたモータケースおよび放射状支持部材をアルミ合金材や高伝熱性樹脂材により、例えばアルミダイカスト品あるいは射出成形品として製造することができる。従って、一体成形のモータケースおよび放射状支持部材を、伝熱性および軽量性を維持し、必要な強度を確保しながら、簡易に製造することができる。
【００１８】
さらに、本発明の軸流ファンモータの冷却構造は、上述のいずれかの軸流ファンモータの冷却構造において、前記放射状支持部材が、静翼構造とされていることを特徴とする。
【００１９】
本発明によれば、放射状支持部材が、静翼構造とされているため、放射状支持部材からの放熱によりモータの冷却性能を確保しながら、モータを支持する放射状支持部材で構成される静翼の効果によって、プロペラファンから吹出される空気流の旋回方向の成分を軸方向成分に転換し、旋回方向成分のエネルギーを回収してプロペラファンの送風効率を高めることができる。従って、モータの冷却効果を向上しつつ、ファンモータへの入力を低減し、高効率化することができる。
【００２０】
さらに、本発明の軸流ファンモータの冷却構造は、上述のいずれかの軸流ファンモータの冷却構造において、前記放射状支持部材の断面形状が、薄板形状または流線形状とされていることを特徴とする。
【００２１】
本発明によれば、放射状支持部材の断面形状が、薄板形状または流線形状とされているため、放射状支持部材からの放熱によってモータの冷却性能を確保しながら、プロペラファンから吹出される空気流と放射状支持部材との圧力干渉を抑制するとともに、該空気流の乱れを抑えることができる。従って、モータの冷却効果を向上しつつ、ファン性能の悪化および騒音の増大を防ぐことができる。
【００２２】
さらに、本発明の軸流ファンモータの冷却構造は、上記の軸流ファンモータの冷却構造において、前記薄板形状または流線形状とされた断面形状を有する前記放射状支持部材の上流側端部が、前記プロペラファンの軸方向に対して、該プロペラファンから吹出される旋回流の角度に合わせた形状とされていることを特徴とする。
【００２３】
本発明によれば、薄板形状または流線形状とされた断面形状を有する放射状支持部材の上流側端部が、プロペラファンの軸方向に対して、該プロペラファンから吹出される旋回流の角度に合わせた形状とされているため、プロペラファンから吹出される空気流の旋回成分の方向を、薄板形状または流線形状とされた放射状支持部材の断面形状の上流側端部に沿って滑らかに変更することができる。従って、モータの冷却効果を向上しつつ、放射状支持部材との圧力干渉をより低減し、ファン性能の向上およびファン騒音の低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によると、モータの発熱をモータケースから、伝熱材製とされたモータの支持構造上不可欠な放射状支持部材に伝熱し、その放射状支持部材を流用してプロペラファンから吹出される空気流の主流中に放熱することにより、モータ運転時の温度上昇を確実に規定値内に抑制することができるため、モータの冷却性能を十分に確保し、モータの高性能化、小型軽量化、低コスト化を図ることができる。また、モータ側に放熱フィン等の特別な放熱手段を設けたり、その放熱手段をプロペラファンからの空気流中に配設したりする必要がなくなることから、モータ周りの構成を簡素化することができるとともに、ファン性能の悪化や騒音の増大を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１実施形態に係る軸流ファンモータの冷却構造をモータ取付け面側から見た斜視図である。
【図２】図１の状態からモータを外した状態の分解斜視図である。
【図３】図１示す軸流ファンモータのモータ中心を通る縦断面図である。
【図４】図１示す軸流ファンモータのファンシュラウドの一部破断斜視図である。
【図５】図４に示すファンシュラウドの放射状支持部材（静翼）の断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る軸流ファンモータの冷却構造のモータ中心を通る縦断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る軸流ファンモータの冷却構造をモータ取付け面側から見た正面図である。
【図８】図７に示す軸流ファンモータの冷却構造の一部破断斜視図である。
【図９】図７に示す軸流ファンモータの冷却構造のファンシュラウドの一部破断斜視図である。
【図１０】図９に示すファンシュラウドの放射状支持部材の断面図である。
【図１１】本発明の第４実施形態に係る軸流ファンモータの冷却構造のファンシュラウドの一部破断斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下に、本発明にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について、図１ないし図５を用いて説明する。
図１には、本発明の第１実施形態に係る軸流ファンモータの冷却構造をモータ取付け面側から見た斜視図、図２には、そのモータを外した状態の分解斜視図、図３には、軸流ファンモータのモータ中心を通る縦断面図、図４には、そのファンシュラウドの一部破断斜視図、図５には、ファンシュラウドの放射状支持部材（静翼）の断面図が示されている。
軸流ファンモータ１は、環状開口部２を有するファンシュラウド３と、ファンシュラウド３の開口部２内に配設されるプロペラファン４と、プロペラファン４を回転駆動するモータ５とを備え、モータ５がファンシュラウド３と一体をなす放射状支持部材６により支持され、そのモータ５の回転軸７にプロペラファン４が直結された構成とされている。
【００２７】
ファンシュラウド３は、矩形状でその中央部に軸方向に所定長さを有する環状の開口部２が設けられており、該環状開口部２の入口側にベルマウス８が形成されている。矩形状の上・下辺には、両端部位かに上方および下方に延出された取付け脚９が４箇所に設けられている。また、ファンシュラウド３には、環状開口部２の出口側にモータ５を支持するための放射状支持部材６がファンシュラウド３と一体に設けられている。本実施形態においては、放射状支持部材６は、公知の如く、同心円状に多重に設けられた静翼１０Ａにより構成された静翼構造とされており、その中心部位には、モータ５を固定設置するリング状の円形支持部１１が形成されている。
【００２８】
この放射状支持部材６、すなわちファンシュラウド３は、本実施形態においては、アルミ合金材、高伝熱性樹脂材等の伝熱材により、例えばアルミダイカスト品あるいは射出成形品として一体成形されたものとされている。但し、本発明においては、少なくとも放射状支持部材６が伝熱材製であればよく、放射状支持部材６を上記の如く、伝熱材で一体成形し、それを別部材としたファンシュラウド３に組み付けて一体化した構成としてもよいことはもちろんである。
【００２９】
プロペラファン４は、中心部に円形のハブ１２を備え、その外周上に複数枚の羽根１３が一体に設けられたものであり、樹脂材による一体成形品とされている。ハブ１２の中心部には、モータ５の回転軸７に対する取付け部１４が設けられており、回転軸７に締め付け固定されることによって、直結可能な構成とされている。
【００３０】
モータ５は、モータケース１５の内部にステータ１６とロータ１７が内蔵されたものであり、ロータ１７に回転軸７が一体に結合され、回転軸７の両端側がモータケース１５内に設けられている軸受１８，１９で回転自在に支持された構成とされている。このモータ５は、薄型モータと云われているものであり、エンジンルーム内の狭いスペースへの設置のため、軸流ファンモータ１全体を薄くしている。モータケース１５は、裏面側がカバー１５Ａで密閉される構成とされている。
【００３１】
モータ５は、モータケース１５の外周に全周にわたって設けられたフランジ部２０を介して放射状支持部材６の円形支持部１１に多数のネジ２１で締め付け固定される構成とされている。また、モータ５をフランジ部２０により放射状支持部材６の円形支持部１１に多数のネジ２１で締め付け固定しているが、フランジ部２０側から放射状支持部材６の円形支持部１１側への伝熱性を高めるため、多数のネジ２１で締め付け固定し、密着性を高めるだけでなく、一方の接合面にシリコーングリス等の伝熱性グリス２２を塗布し、より密着性を高めるようにしている。
【００３２】
なお、モータ５のモータケース１５は、一般に板金製とされており、十分高い伝熱性を有していることから問題はないが、必要であれば、放射状支持部材６と同様の伝熱材製としてもよい。また、本実施形態において、矩形状とされたファンシュラウド３の一角にモータ５のコントローラ２３を配置した構成としているが、ここでの詳細説明は省略する。
【００３３】
以上に説明の構成により、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
上記の軸流ファンモータ１において、モータ５に通電され、モータ５が回転されることにより、その回転軸７を介してプロペラファン４が回転される。これによって、軸流ファンモータ１の上流側に設置されているコンデンサおよび／またはラジエータを通して図３の左側から右側へと空気が流通され、コンデンサおよび／またはラジエータに対する冷却作用が行われる。
【００３４】
モータ５の運転により、モータ５が発熱し、その発熱を如何に効率よく放熱して冷却性能を確保するかで、必要な能力に対してモータ５の容量が決まってしまう。つまり、放熱性が悪く、モータ５の冷却性能が低いと、その分だけモータの容量を大きくしなければならず、逆に放熱性能を高くしてモータ５の冷却性能を向上すると、それだけモータの容量を小さくすることができる。
【００３５】
本実施形態では、プロペラファン４を回転駆動するモータ５が、ファンシュラウド３と一体をなす静翼構造１０の放射状支持部材６により支持され、そのモータ５の回転軸７にプロペラファン４が設けられている軸流ファンモータ１にあって、モータ５のモータケース１５および放射状支持部材６が伝熱材製とされ、その間がリング状の円形支持部１１と全周フランジ部２０とを全周接続した伝熱構造とされており、モータ５の発熱をモータケース１５から放射状支持部材６に伝熱し、放射状支持部材６を介してプロペラファン４から吹出される空気流の主流中に放熱する構成としている。
【００３６】
これによって、モータ５の発熱をモータケース１５から、伝熱材製とされたモータ５の支持構造上不可欠な放射状支持部材６に伝熱し、その放射状支持部材６を流用してプロペラファン４から吹出される空気流の主流中に放熱することにより、モータ運転時の温度上昇を確実に規定値内に抑制することができる。
【００３７】
このため、モータ５の冷却性能を十分に確保し、モータ５の高性能化、小型軽量化および低コスト化を図ることができる。また、モータ５側に放熱フィン等の特別な放熱手段を設けたり、その放熱手段をプロペラファン４からの空気流中に配設したりする必要がなくなることから、モータ５周りの構成を簡素化することができるとともに、ファン性能の悪化や騒音の増大を防ぐことができる。
【００３８】
また、モータケース１５の全周にフランジ部２０を設け、そのフランジ部２０を放射状支持部材６の中心部に設けられている円形支持部１１に全周接合しているため、モータ５の発熱をモータケース１５の全周に設けられているフランジ部２０を介して放射状支持部材６に設けられている円形支持部１１に伝熱し、放射状支持部材６を経て速やかにプロペラファン４から吹出される空気流の主流中に放熱することができる。従って、モータ５の運転時、その温度上昇を確実に規定値内に抑えることにより、モータ５の冷却性能を十分に確保可能とし、モータ５の高性能化、小型軽量化、低コスト化を図ることができる。
【００３９】
さらに、上記のフランジ部２０と円形支持部１１との間に、シリコーングリス等の伝熱性グリス２２を塗布し、伝熱性グリス２２を介して両者の接合面間を密着している。このため、全周接合されるフランジ部２０と円形支持部１１との接合面間を、伝熱性グリスを塗布して密着した伝熱構造とすることにより、その接合面間における接触熱抵抗を大幅に低減し、モータケース１５から放射状支持部材６側への伝熱性を高めることができ、これによって、モータ５の発熱をモータケース１５から放射状支持部材６へと確実に伝熱して放熱することができ、モータ５の冷却性能を十分に確保して運転時の温度上昇を確実に規定値内に抑えることができる。
【００４０】
また、本実施形態では、放射状支持部材６を静翼構造１０としている。このため、放射状支持部材６からの放熱によりモータ５の冷却性能を確保しながら、モータ５支持する静翼構造１０の放射状支持部材６で構成される静翼１０Ａの効果によって、プロペラファン４から吹出される空気流の旋回方向の成分を軸方向成分に転換し、旋回方向成分のエネルギーを回収してプロペラファン４の送風効率を高めることができる。従って、モータ５の冷却効果を向上しつつ、ファンモータへの入力を低減し、高効率化することができる。
【００４１】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について、図６を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第１実施形態に対して、モータケース１５と放射状支持部材６とを一体成形している点が異なる。その他の点については、第１実施形態と同様であるので説明は省略する。
本実施形態において、モータケース１５および放射状支持部材６は、図６に示されるように、一体成形されている。従って、放射状支持部材６側の円形支持部とモータケース１５側の全周フランジ部が一体化された構成とされ、結合用のネジ２１が省かれている。
【００４２】
この場合、モータケース１５と放射状支持部材６、すなわちファンシュラウド３とは、同じ伝熱材で構成されることになり、上記の如く、アルミ合金材、高伝熱性樹脂材等の伝熱材により、例えばアルミダイカスト品あるいは射出成形品として一体成形されたもので構成されることになる。なお、モータケース１５と放射状支持部材６とを一体成形し、別体で成形されたファンシュラウド３と一体に結合した構成としてもよいことは前述のとおりである。
【００４３】
このように、モータケース１５と放射状支持部材６を一体成形することにより、モータ５で発熱した熱をモータケース１５から、それと一体に成形されている放射状支持部材６に熱伝導し、プロペラファン４から吹出される空気流の主流中に配設されている放射状支持部材６を介して、その空気流の主流中に放熱することができる。このため、モータ５の放熱経路をシンプル化して放熱量を増大し、その冷却性能を飛躍的に向上させて、モータ５の一層の高性能化、小型軽量化、低コスト化を図ることができる。
【００４４】
［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態について、図７ないし図１０を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第１および第２実施形態に対して、放射状支持部材６の構成を断面が流線形状をなす複数本の桁構造３０としている点が異なっている。その他の点については、第１および第２実施形態と同様であるので説明は省略する。
本実施形態において、放射状支持部材６は、放射状に設けられた複数本の桁３０Ａによって構成された桁構造３０とされている。
【００４５】
この複数本の桁３０Ａは、それぞれ断面形状が、図１０に示されるように、流線形状とされており、その上流側端部３０Ｂがプロペラファン４の軸方向に対して、プロペラファン４から吹出される旋回流の角度に合わせた滑らかな湾曲形状とされている。なお、桁３０Ａの断面形状は、公知の特許文献２に開示されたものと同様のものであってもよい。
【００４６】
このように、桁構造３０とされた放射状支持部材６の各桁３０Ａの断面形状を流線形状とすることにより、放射状支持部材６からの放熱によってモータ５の冷却性能を確保しながら、プロペラファン４から吹出される空気流との圧力干渉を抑制するとともに、該空気流の乱れを抑えることができる。従って、モータ５の冷却効果を向上しつつ、ファン性能の悪化および騒音の増大を防ぐことができる。
【００４７】
特に、流線形状とされた放射状支持部材６の各桁３０Ａの上流側端部３０Ｂが、プロペラファン４の軸方向に対して、該プロペラファン４から吹出される旋回流の角度に合わせた滑らかな湾曲形状とされているため、プロペラファン４から吹出される空気流の旋回成分の方向を、流線形状とされた放射状支持部材６の各桁３０Ａの断面形状の上流側端部に沿って滑らかに変更することができる。従って、モータ５の冷却効果を向上しつつ、放射状支持部材６との圧力干渉をより低減し、ファン性能の向上およびファン騒音の低減を図ることができる。
【００４８】
［第４実施形態］
次に、本発明の第４実施形態について、図１１を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第１ないし第３実施形態に対して、放射状支持部材６の構成を断面が薄板形状をなす複数本の桁構造４０としている点が異なっている。その他の点については、第１ないし第３実施形態と同様であるので説明は省略する。
本実施形態において、放射状支持部材６は、放射状に設けられた複数本の桁４０Ａによって構成された桁構造４０とされている。
【００４９】
複数本の桁４０Ａは、それぞれ断面形状が、図１１に示されるように、薄板形状とされており、その上流側端部がプロペラファン４の軸方向に対して、プロペラファン４から吹出される旋回流の角度に合わせた形状とされている。なお、各桁４０Ａを薄板形状とした場合、モータ５を支持する支持部材６として、強度の低下が懸念されるので、第３実施形態のものに比べ、桁４０Ａの数を増やすことで強度低下をカバーするようにしている。
【００５０】
このように、桁構造４０とされた放射状支持部材６の各桁４０Ａの断面形状を薄板形状とすることによっても、第３実施形態の場合と同様、放射状支持部材６からの放熱によりモータ５の冷却性能を確保しながら、プロペラファン４から吹出される空気流との圧力干渉を抑制するとともに、該空気流の乱れを抑えることができる。従って、モータ５の冷却効果を向上しつつ、ファン性能の悪化および騒音の増大を防ぐことができる。
【００５１】
なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、上記第１実施形態では、静翼構造１０とした放射状支持部材６を、リングを介して同心円状に多重に結合した構造としているが、放射状支持部材６が静翼として機能するもので構成されておればよく、必ずしも多重構造とする必要はない。
【符号の説明】
【００５２】
１  軸流ファンモータ
２  開口部
３  ファンシュラウド
４  プロペラファン
５  モータ
６  放射状支持部材
１０  静翼構造
１０Ａ  静翼
１１  円形支持部
１５  モータケース
２０  フランジ部
２２  伝熱性グリス
３０，４０  桁構造
３０Ａ  桁（流線形状）
３０Ｂ，４０Ｂ  上流側端部
４０Ａ  桁（薄板形状）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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