(57)【要約】【課題】  騒音や振動を防止し、カム機構の寿命向上を実現できる回転打撃工具を提供する。【解決手段】  モータ４と、モータ４によって回転するスピンドル２３と、スピンドル２３に対して軸方向及び回転方向に移動可能なハンマ６と、ハンマ６を前方に付勢する第１の弾性体２２と、ハンマ６の回転打撃力を先端に伝えるアンビル７と、を設けた回転打撃工具において、第１の弾性体２２の径方向外側に第２の弾性体２１を設け、ハンマ６が後退した際に、第２の弾性体２１とハンマ６は接触するように構成したことを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、
前記モータによって回転するスピンドルと、
前記スピンドルに対して軸方向及び回転方向に移動可能なハンマと、
前記ハンマを前方に付勢する第１の弾性体と、
前記ハンマの回転打撃力を先端に伝えるアンビルと、を設けた回転打撃工具において、
前記第１の弾性体の径方向外側に第２の弾性体を設け、前記ハンマが後退した際に、前記第２の弾性体と前記ハンマは接触するように構成したことを特徴とする回転打撃工具。
【請求項２】
前記第２の弾性体は、バネで構成したことを特徴とする請求項１に記載の回転打撃工具。
【請求項３】
前記ハンマの軸方向への移動をガイドするガイド部を、前記第１の弾性体の外側において、前記スピンドルと接続し、前記ガイド部の径方向外側に設けた凸部で前記第２の弾性体の軸方向の移動を規制したことを特徴とする請求項１乃至２のいずれか一項に記載の回転打撃工具。
【請求項４】
前記ハンマが後退した際に、前記ハンマは前記凸部との干渉を防ぐ凹部を有することを特徴とする請求項３に記載の回転打撃工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ネジやボルト、ナット等の締付部品を締め付けるのに適した回転打撃工具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ボルト締め等を行うための大型の打撃機構部をもつ回転打撃工具であるインパクトレンチは、ハンマは減速機構部とスピンドル部間に配置されているスプリングによって前方に押されており、ねじの着座以降に回転抵抗が大きくなるとアンビルの回転が抑制され、ハンマがアンビルのハンマ衝突部を乗り越えて、加速されて再びアンビルを打撃する。このようにして先端工具に回転打撃力を連続的又は間欠的に伝達して、ナット締めやボルト締め等の作業を行う。（例えば、特許文献１参照）
また、ボルト、ナット等の硬い部材を対象とした締め付け作業では、アンビルに対して打撃を与えるハンマとアンビルとの衝撃反力が大きく、ハンマは大きく後退し、スチールボールがカム溝の端（カムエンド）に衝突する現象が起こる場合がある。スチールボールがカム溝の端に衝突すると、非常に大きな衝撃力により、騒音、振動の発生を抑制するために、ハンマの端面を弾性体と接触させ、振動の抑制を図っている。（（例えば、特許文献２参照））
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−６６３４４
【特許文献２】特開２００２−４６０７８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、弾性体はスピンドルとバネの間に配置し固定されるため、大型のインパクトレンチ等のスピンドルやバネの径が大きい場合では、スピンドルとバネの間隔が狭く、弾性体を設けることが困難である。さらに、スピンドルの径が規制されてしまうために、先端の工具に出力が伝達しづらいという課題があった。
そこで、本発明は、騒音や振動を防止し、カム機構の寿命の向上を実現できる回転打撃工具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明の回転打撃工具は、モータと、前記モータによって回転するスピンドルと、前記スピンドルに対して軸方向及び回転方向に移動可能なハンマと、前記ハンマを前方に付勢する第１の弾性体と、前記ハンマの回転打撃力を先端に伝えるアンビルと、を設けた回転打撃工具において、前記第１の弾性体の径方向外側に第２の弾性体を設け、前記ハンマが後退した際に、前記第２の弾性体と前記ハンマは接触するように構成したことを特徴とする回転打撃工具を提供している。
また、前記第２の弾性体は、バネで構成することが好ましい。
また、前記ハンマの軸方向への移動をガイドするガイド部を、前記第１の弾性体の外側において、前記スピンドルと接続し、前記ガイド部の径方向外側に設けた凸部で前記第２の弾性体の軸方向の移動を規制するように構成することが好ましい。
また、前記ハンマが後退した際に、前記ハンマは前記凸部と干渉を防ぐ凹部を有することことが好ましい。
【発明の効果】
【０００６】
騒音や振動を防止し、カム機構の寿命を向上した回転打撃工具を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の回転打撃工具全体の正面図
【図２】本発明の主要部分を示す正面図。
【図３】本発明のカム離脱前の状態を示す正面図。
【図４】本発明のカム離脱直後の状態を示す正面図。
【図５】本発明のカム離脱直後のハンマ接触時の状態を示す正面図。
【図６】本発明のカム離脱直後のハンマ接触後の状態を示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の回転打撃工具の一例として、本発明の実施の形態によるインパクトレン
チ１の構成について、図１から図５に基づき説明する。なお、本実施の形態では、本発明の回転打撃工具として、インパクトレンチを用いて説明するが、本発明の回転打撃工具は、カムエンド衝突を防止する構成のものであれば、インパクトレンチに限定されるものではない。
図１に示すように、インパクトレンチ１は、胴体ハウジング２と、ハンドルハウジング３と、モータ４と、ギヤ機構５と、ハンマ６と、アンビル７と、ソケット８と、から主に構成されている。ハンマ６とアンビル７とが本発明の打撃機構部を構成する。
胴体ハウジング２とハンドルハウジング３とは、樹脂により一体に形成されている。胴体ハウジング２は略筒状を有しており、胴体ハウジング２内には、モータ４、ギヤ機構５、スピンドル２３、スプリングシート２０、第１のバネ２２、ワッシャ２４、ハンマ６、アンビル７が、その順に並んで配置されている。以下の説明においては、アンビル７を前側、モータ４側を後側と定義する。
ハンドルハウジング３には、電源コード３１、制御部３２、及び、トリガ３３が内蔵されている。モータ４及び制御部３２等には、電源コード３１を介して商用電源から電力が供給される。なお、電源コード３１の代わりに、電池パック等から電力が供給される構成であってもよい。制御部３２は、トリガ３３の操作量に応じてモータ４に供給する電力量を調整することにより、モータ４の回転速度を制御する。
ギヤ機構５は、遊星歯車機構で構成された減速機構でおり、モータ４の回転を減速してハンマ６に伝達する。なお、ギヤ機構５は、遊星歯車機構に限定されるものではなく、また、減速機構を必ずしも備えている必要はない。
ハンマ６は、図示せぬカム機構を介してスピンドル２３に対して軸方向及び回転方向に移動可能に支持されている。また、ハンマ６は前端に衝突部６１を備え、アンビル７は後端に被衝突部７１を備えている。また、ハンマ６は、回転した際に衝突部６１が被衝突部７１と回転方向において衝突するように、弾性体であるバネ２２により前方に付勢されている。このような構成により、ハンマ６が回転した際に、アンビル７に打撃が与えられることとなる。
また、ハンマ６は、バネの付勢力に反して後方に移動することも可能に構成されており、衝突部６１と被衝突部７１との衝突後、ハンマ６はバネの付勢力に抗して回転しながら後退する。そして、衝突部６１が被衝突部７１を乗り越えると、バネに蓄えられた弾性エネルギーが解放されてハンマ６は前方に移動し、再び、衝突部６１と被衝突部７１とが衝突することとなる。
つぎに、発明の主要部分を図２から図５を用いて説明する。
図２に示すように、本願発明は、モータ４と、モータ４によって回転するスピンドル２３と、スピンドル２３に対して軸方向及び回転方向に移動可能なハンマ６と、ハンマ６を前方に付勢する第１の弾性体２２と、ハンマ６の回転打撃力を先端に伝えるアンビル７と、を設けた回転打撃工具において、第１の弾性体２２の径方向外側に第２の弾性体２１を設け、ハンマ６が後退した際に、第２の弾性体２１とハンマ６は接触するように構成されている。
このような構成によって、スピンドル２３の径を大きく形成することができるため、スピンドル２３に形成された図示せぬカム機構への負担が小さくなり寿命を向上することができる。
また、前記第２の弾性体は、バネで構成されている。
このような構成によって、ハンマ６を比較的に緩やかに吸収することができ、より振動や騒音の低減を実現することができる。
また、ハンマ６の軸方向への移動をガイドするガイド部２０を、第１の弾性体２２の外側において、スピンドル２３と接続し、ガイド部２０の径方向外側に設けた凸部２０ａで第２の弾性体２１の軸方向の移動を規制して構成している。
このような構成によって、胴体ハウジング２の内部において、定位置で第２のバネ２１の位置決めができるため、第２のバネ２１の脱落や破損を防止することができる。
また、ハンマ６が後退した際に、ハンマ６は凸部２０ａとの干渉を防ぐ凹部である端部６ａを有して構成されている。
このような構成によって、胴体ハウジング２の内部において、定位置で第２のバネ２１の位置決めができるため第２のバネ２１の脱落や破損を防止することができると共に、ハンマ６を比較的に緩やかに第２のバネ２１によって衝撃を吸収することができ、より振動や騒音の低減を実現することができる。
さらに、スプリングシート２０は、モータ軸方向の後側に向かって、スプリングシート２０の全周方向に沿って、断続的または部分的に凸部２０ａが備えられており、第２のバネ２１の後端面はスピンドル２３の端面と当接している。これにより凸部２０ａが第２のバネ２１の移動を規制している。なお、第２のバネ２１のコイル幅は、凸部２０ａの径方向の幅より大きく構成されている。
このような構成によって、上述した通り、第２のバネ２１の位置を定位置で保つことができるため、第２のバネ２１が脱落することを防止している。
ハンマ６の後端に設けられた端部６ａは、ハンマ６の後退時に、第２のバネ２１の一部と接触する構成になっており、ハンマ６の後退が最大に達した時、ハンマ６本体は第１のバネ２２と第２のバネ２１との２種類の弾性体によって衝撃を吸収する構成となっている。
このような構成によって、上述した通り、不図示のスチールボールがスピンドル２３のカムエンドに衝突する前に、各々の弾性体（第１のバネ２２と第２のバネ２１）にハンマ６が衝突して緩やかに衝撃を吸収することによって、騒音、振動の低減を実現できる。
つぎに、ハンマ６が後退する際の動作について、図３から図６を用いて説明する。
図３は、ハンマ６が不図示のカムと離脱する前の状態を示しており、ハンマ６は未だ後退していない。このとき、第２のバネ２１は、スプリングシート２０の凸部２０ａと当接し、端部６ａとは離間した状態である。
図４は、ハンマ６が不図示のカムと離脱した直後の状態を示しており、ハンマ６（端部６ａ）は、後退を開始し後端に向かって進んでいる。このとき、第２のバネ２１は、スプリングシート２０の凸部２０ａと当接し、端部６ａとは離間した状態であるが、図３の状態と比較して、第２のバネ２１と端部６ａとは、接近した状態にある。
図５は、ハンマ６がさらに後退し、端部６ａと第２のバネ２１とが接触した瞬間の状態を示している。このとき、第２のバネ２１は、同じ端面でスプリングシート２０（凸部２０ａ）とハンマ６（端部６ａ）と接触しており、ハンマ６は第１のバネ２２と第２のバネ２１との２種類の弾性体によって衝撃を吸収されている。
図６は、ハンマ６がさらに後退し、第２のバネ２１を後端側に圧縮し付勢しており、端部６ａと第２のバネ２１とが接触した状態を示している。このとき、第２のバネ２１は、圧縮しており、スプリングシート２０（凸部２０ａ）とは接触していない状態である。
図３から図６の状態が、繰り返されることによって、不図示のスチールボールがスピンドル２３のカムエンドに断続的に衝突することを防止することができ、胴体ハウジング２やハンドルハウジング３に連続的に伝達される振動を低減することができる。
なお、本発明の回転打撃工具は、上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。
【符号の説明】
【０００９】
１ インパクトレンチ
２ 胴体ハウジング
４ モータ
５ ギア機構
６ ハンマ
６ａ 端部
７ アンビル
２０ スプリングシート
２０ａ 凸部
２１ 第２のバネ（第２の弾性体）
２２ 第１のバネ（第１の弾性体）
２３ スピンドル
６１ 衝突部
７１ 被衝突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2014069266.tif 000007
【図６】
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