(57)【要約】【課題】  成型用金型からの早期離型を可能とすることにより製造作業の効率の向上を図ることができるとともに必要な強度を保持することができ、さらに軽量化を図ることができる合成樹脂製プーリを得る。【解決手段】  軸受１と、その回りに一体に形成された合成樹脂プーリ本体部２とからなり、合成樹脂プーリ本体部２は、軸受１の外輪３に固着する内径側円筒部４と、ベルト架け面５を有する外径側円筒部６と、内径側円筒部４と外径側円筒部６との間に設けられた円板部７と、円板部７に放射状に形成された複数のリブ８とで構成される合成樹脂製プーリにおいて、内径側円筒部４と外径側円筒部６をほぼ同一の肉厚とし、円板部７の肉厚を内・外径側円筒部４，６の肉厚の９０％〜６０％の肉厚とし、リブ８の肉厚を内・外径側円筒部４，６の肉厚の９０％〜５０％の肉厚とし、リブ８の数を円板部７の両側面にそれぞれ１３個〜３６個を等間隔で形成した。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受と、その回りに一体に形成された合成樹脂プーリ本体部とからなり、合成樹脂プーリ本体部は、軸受の外輪に固着する内径側円筒部と、ベルト架け面を有する外径側円筒部と、内径側円筒部と外径側円筒部との間に設けられた円板部と、円板部に放射状に形成された複数のリブとで構成される合成樹脂製プーリにおいて、前記内径側円筒部と前記外径側円筒部をほぼ同一の肉厚とし、前記円板部の肉厚を前記内・外径側円筒部の肉厚の９０％〜６０％の肉厚とし、前記リブの肉厚を前記内・外径側円筒部の肉厚の９０％〜５０％の肉厚とし、前記リブの数を前記円板部の両側面にそれぞれ１３個〜３６個を等間隔で形成したことを特徴とする合成樹脂製プーリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内径側に軸受を一体に備えた合成樹脂製プーリに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の補機類を駆動するベルト伝動機構で使用されるベルト案内用のプーリとして、内径側に軸受を一体に備えた合成樹脂製のプーリがある。特に、自動車に搭載される補機類を駆動するベルト伝動機構で使用されるプーリにあっては、軽量化、高強度、高精度、耐久性が要求される。
【０００３】
これらの性能を満たす合成樹脂製のプーリとして、従来、軸受と、その回りに一体に形成された合成樹脂プーリ本体部とからなり、合成樹脂プーリ本体部は、軸受の外輪に固着する内径側円筒部と、ベルト架け面を有する外径側円筒部と、内径側円筒部と外径側円筒部との間に設けられた円板部と、円板部に放射状に形成された複数のリブとで構成された合成樹脂製プーリが提案されている（例えば、特許文献１参照。）
【０００４】
このように構成される合成樹脂製プーリにあっては、特に、強度の面で、内径側円筒部、外径側円筒部および内径側円筒部と外径側円筒部との間に設けられた円板部は、ベルトから受ける荷重に耐えられる強度が要求されることから、特許文献１に記載された合成樹脂製プーリでは、内径側円筒部と外径側円筒部の肉厚はほぼ同じ肉厚に形成され、また、内径側円筒部と外径側円筒部との間に設けられた円板部の肉厚は、内・外径側円筒部の肉厚とほぼ同一の肉厚或いはそれ以上の肉厚に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１０７７０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
合成樹脂製プーリの成型にあっては、成型用金型に溶融樹脂を圧入して充填し、冷却させた後、離型するといった作業により行われている。充填された合成樹脂が完全に冷却されてから離型することが好ましいが、作業効率から、樹脂が完全に冷却される前に離型する場合が多い。しかし、離型に際し、樹脂に熱が残っていると、離型後の冷却により熱が残っている部分の収縮による変形や歪みが大きくなり、プーリに求められる精度が得られなくなる場合がある。
【０００７】
上記特許文献１に記載された合成樹脂製プーリにあっては、内径側円筒部と外径側円筒部の肉厚はほぼ同じ肉厚に形成され、また、内径側円筒部と外径側円筒部との間に設けられた円板部の肉厚は、内・外径側円筒部の肉厚とほぼ同一の肉厚或いはそれ以上の肉厚に形成されているので、円板部の樹脂量も内・外径側円筒部の樹脂量よりも多い。このため円板部は、内・外径側円筒部に比べ冷却が遅く、熱が残る部分となり、樹脂が完全に冷却される前に離型した場合、円板部の収縮が内・外径側円筒部に比べ大きくなり、特にベルト架け面を有する外径側円筒部の変形や歪みに大きな影響を与えるといった問題があり、かかる問題を解消するためには、離型前の冷却時間を長く取る必要があるが、冷却時間を長く取ると作業効率が悪くなるといった問題がある。
【０００８】
試験の結果、内・外径側円筒部に比べ円板部の冷却を早くし、樹脂が完全に冷却される前に離型した場合、特に外径側円筒部の収縮があっても、外径側円筒部の収縮による全体の変形や歪みは最小限に抑えられることがわかった。しかし、内・外径側円筒部に比べ円板部の冷却を早くするためには、内・外径側円筒部に比べ円板部の肉厚を薄くすることが考えられるが、円板部の肉厚を薄くすると強度が低下してしまうおそれがある。
本発明者は、試験を重ねることにより、内・外径側円筒部に比べ円板部の冷却を早くし、且つ必要な強度を保持することができる円板部の肉厚を見出し、本発明を完成するに至った。
【０００９】
本発明の目的とするところは、成型用金型からの早期離型を可能とすることにより製造作業の効率の向上を図ることができるとともに必要な強度を保持することができ、さらに軽量化を図ることができる合成樹脂製プーリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、軸受と、その回りに一体に形成された合成樹脂プーリ本体部とからなり、合成樹脂プーリ本体部は、軸受の外輪に固着する内径側円筒部と、ベルト架け面を有する外径側円筒部と、内径側円筒部と外径側円筒部との間に設けられた円板部と、円板部に放射状に形成された複数のリブとで構成される合成樹脂製プーリにおいて、前記内径側円筒部と前記外径側円筒部をほぼ同一の肉厚とし、前記円板部の肉厚を前記内・外径側円筒部の肉厚の９０％〜６０％の肉厚とし、前記リブの肉厚を前記内・外径側円筒部の肉厚の９０％〜５０％の肉厚とし、前記リブの数を前記円板部の両側面にそれぞれ１３個〜３６個を等間隔で形成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の合成樹脂製プーリによれば、前記内径側円筒部と前記外径側円筒部をほぼ同一の肉厚とし、前記円板部の肉厚を前記内・外径側円筒部の肉厚の９０％〜６０％の肉厚とし、前記リブの肉厚を前記内・外径側円筒部の肉厚の９０％〜５０％の肉厚としたので、内・外径側円筒部に比べ円板部の冷却が早く進み、樹脂が完全に冷却される前に離型することにより、外径側円筒部の収縮があっても、外径側円筒部の収縮による全体の変形や歪みは最小限に抑えられることから、早期離型が可能となり、製造作業の効率の向上を図ることができる。さらには、円板部および円板部に放射状に形成されたリブの肉厚が薄いので全体の軽量化を図ることができ、また、前記リブの数を前記円板部の両側面にそれぞれ１３個〜３６個を等間隔で形成したので、前記円板部およびリブの肉厚を薄くしても、必要な強度を保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る合成樹脂製プーリの実施の形態の一例を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る合成樹脂製プーリの実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１、図２は、本発明に係る合成樹脂製プーリの実施の形態の一例を示すものであり、図１は本例の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。
本例の合成樹脂製プーリは、金属製の軸受１と、軸受１の外周部に射出成形により一体に形成された合成樹脂プーリ本体部２とからなる。合成樹脂プーリ本体部２は、強化繊維としてガラス繊維を含有させたポリアミド６，ポリアミド６６、ポリアミド４６などのポリアミド樹脂で形成されている。
【００１４】
合成樹脂プーリ本体部２は、軸受１の外輪３に固着する内径側円筒部４と、ベルト掛面５を有する外径側円筒部６と、内径側円筒部４と外径側円筒部６との間に設けられた円板部７と、円板部７の両側面にそれぞれ放射状に形成された複数のリブ８とで構成されている。
【００１５】
本例では、内径側円筒部４と外径側円筒部６をほぼ同一の肉厚としている。これに対し、円板部７の肉厚は内径側円筒部４および外径側円筒部６の肉厚の９０％〜６０％の肉厚となっている。円板部７の肉厚が内径側円筒部４および外径側円筒部６の肉厚の６０％未満であると、自動車に搭載される補機類を駆動するベルト伝動機構で使用されるプーリに求められる強度が得難くなり、また、円板部７の肉厚が内径側円筒部４および外径側円筒部６の肉厚の９０％を超えると、円板部７の冷却が遅くなり、樹脂が完全に冷却される前に離型した場合、円板部７の収縮が外径側円筒部６の変形や歪みに影響を与えるものとなる。
【００１６】
また、リブ８の肉厚は内径側円筒部４と外径側円筒部６の肉厚の９０％〜５０％の肉厚となっている。リブ８の肉厚が内径側円筒部４および外径側円筒部６の肉厚の５０％未満であると、リブ８に円板部７の補強としての効果が得難く、円板部７に必要な強度を保持させることができなくなり、また、リブ８の肉厚が内径側円筒部４および外径側円筒部６の肉厚の９０％を超えると、円板部７の冷却を遅くさせる原因となる。
【００１７】
また、本例では、円板部７の両側面にそれぞれ１３個〜３６個のリブ８が等間隔で放射状に形成されている。リブ８の数が１３個未満であると円板部７の補強としての効果が得難く、円板部７に必要な強度を保持させることができなくなり、また、３６個以上であると、円板部７の冷却を遅くさせる原因となる。
また、本例では、合成樹脂プーリ本体部２の外径側円筒部６に有するベルト掛面５は平面となっているが、Ｖ溝の場合も含まれる。
【００１８】
このように構成された本例の合成樹脂製プーリによれば、内径側円筒部４と外径側円筒部６をほぼ同一の肉厚とし、円板部７の肉厚を内径側円筒部４および外径側円筒部６の肉厚の９０％〜６０％の肉厚とし、また、リブ８の肉厚を円板部７の肉厚を内径側円筒部４および外径側円筒部６の肉厚の９０％〜５０％の肉厚としたので、内径側円筒部４および外径側円筒部６に比べ円板部７の冷却が早く進むことになる。
したがって、樹脂が完全に冷却される前に離型することにより、外径側円筒部６の収縮があっても、外径側円筒部６の収縮による全体の変形や歪みは最小限に抑えられることから、早期離型が可能となり、製造作業の効率の向上が図れる。
また、円板部７および円板部７に放射状に形成されたリブ８の肉厚が薄いので全体の軽量化が図れ、また、リブ８の数を円板部の両側面にそれぞれ１３個〜３６個を等間隔で形成したので、円板部７およびリブ８の肉厚を薄くしても、必要な強度を保持できることになる。
【符号の説明】
【００１９】
１  軸受
２  合成樹脂プーリ本体部
３  外輪
４  内径側円筒部
５  ベルト掛面
６  外径側円筒部
７  円板部
８  リブ
【図１】
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【図２】
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