(57)【要約】【課題】インナーパネルの強度及び剛性を低下させることなく、電着塗装工程における処理液を効率的に外部へ排出することが可能な自動車用フード及びその電着塗装方法を提供することにある。【解決手段】互いに接合されるインナーパネル２とアウターパネル３との間に空間部Ｓが形成される断面構造を有する自動車用フード１において、インナーパネル２には、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビード４が車両幅方向に対して略平行に設けられ、インナーパネル２の車両幅方向の中間部分には、ビード４の中央部４ａのそれぞれを連結する中央部連結ビード５が車両前後方向に対して略平行に設けられており、中央部連結ビード５の前端部には、外部と連通する中央部貫通穴６が設けられている。【選択図】図２
2014218152.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードにおいて、
前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の中間部分には、前記ビードの中央部のそれぞれを連結する中央部連結ビードが車両前後方向に対して略平行に設けられており、
前記中央部連結ビードの前端部には、外部と連通する中央部貫通穴が設けられていることを特徴とする自動車用フード。
【請求項２】
互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードにおいて、
前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の左右両側部分には、前記ビードの両端部のそれぞれを連結する側部連結ビードが車両前後方向に沿って設けられており、
前記側部連結ビードの後端部には、外部と連通する側部貫通穴が設けられていることを特徴とする自動車用フード。
【請求項３】
互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードにおいて、
前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の中間部分には、前記ビードの中央部のそれぞれを連結する中央部連結ビードが車両前後方向に対して略平行に設けられているとともに、前記中央部連結ビードの前端部には、外部と連通する中央部貫通穴が設けられており、
前記インナーパネルの車両幅方向の左右両側部分には、前記ビードの両端部のそれぞれを連結する側部連結ビードが車両前後方向に沿って設けられ、前記側部連結ビードの後端部には、外部と連通する側部貫通穴が設けられていることを特徴とする自動車用フード。
【請求項４】
互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードを電着塗装する方法であって、
前記自動車用フードを処理液に浸漬する工程と、
前記処理液の浸漬後に前記自動車用フードの車両前方側を下向きに傾けて搬送する工程とを含み、
前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の中間部分には、前記ビードの中央部のそれぞれを連結する中央部連結ビードが車両前後方向に対して略平行に設けられているとともに、前記中央部連結ビードの前端部には、外部と連通する中央部貫通穴が設けられており、
前記自動車用フードを搬送する工程において、前記処理液が、前記インナーパネルに設けられた前記中央部連結ビードを通って前記中央部貫通穴から外部へ排出されることを特徴とする自動車用フードの電着塗装方法。
【請求項５】
互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードを電着塗装する方法であって、
前記自動車用フードを処理液に浸漬する工程と、
前記処理液の浸漬後に前記自動車用フードの車両前方側を上向きに傾けて処理液槽から出す工程とを含み、
前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の左右両側部分には、前記ビードの両端部のそれぞれを連結する側部連結ビードが車両前後方向に沿って設けられているとともに、前記連結ビードの後端部には、外部と連通する側部貫通穴が設けられており、
前記自動車用フードを前記処理液槽から出す工程において、前記処理液が、前記インナーパネルに設けられた前記側部連結ビードを通って前記側部貫通穴から外部へ排出されることを特徴とする自動車用フードの電着塗装方法。
【請求項６】
互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードを電着塗装する方法であって、
前記自動車用フードを処理液に浸漬する工程と、
前記処理液の浸漬後に前記自動車用フードの車両前方側を上向きに傾けて処理液槽から出す工程と、
前記処理液槽から出した後に前記自動車用フードの車両前方側を下向きに傾けて搬送する工程とを含み、
前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の中間部分には、前記ビードの中央部のそれぞれを連結する中央部連結ビードが車両前後方向に対して略平行に設けられているとともに、前記中央部連結ビードの前端部には、外部と連通する中央部貫通穴が設けられており、
前記インナーパネルの車両幅方向の左右両側部分には、前記ビードの両端部のそれぞれを連結する側部連結ビードが車両前後方向に沿って設けられているとともに、前記連結ビードの後端部には、外部と連通する側部貫通穴が設けられており、
前記自動車用フードを前記処理液槽から出す工程において、前記処理液が、前記インナーパネルに設けられた前記側部連結ビードを通って前記側部貫通穴から外部へ排出され、
前記自動車用フードを搬送する工程において、前記処理液が、前記インナーパネルに設けられた前記中央部連結ビードを通って前記中央部貫通穴から外部へ排出されることを特徴とする自動車用フードの電着塗装方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インナーパネルとアウターパネルとを接合して用いられる自動車用フードに係り、特に、電着塗装工程における処理液の排出に優れた構造を有する自動車用フード及びその電着塗装方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車は、軽量化を図るために、エンジンルームの上部を覆う自動車用フードのアルミニウム化が進められている。図７に示すように、従来の鋼板製のフードのインナーパネル５１は、大きな形状の開口部５２（または多数の開口部）を備えた形状が主流である。一方、図８〜図１０に示すように、アルミニウム製のフード６０では、剛性や強度を確保するため、アウターパネル６３の下面側に配置されて接合されるインナーパネル６１の開口部を少なくし、波型の凹凸部に形成された複数のビード６２を設けた形状となっている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、図１１に示すように、強度や衝突安全性を確保するため、縦、横、斜め及び楕円など、様々な方向のビード７２を有するインナーパネル７１を備えたフードが開示されている。
また、特許文献２には、図１２及び図１３に示すように、縦向き及び横向きのビード８２を設け、さらに、強度の調整を行うため、これらビード８２の左右両側に貫通穴８３を有するインナーパネル８１を備えたフードが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３６７４９１８号公報
【特許文献２】特許第４６６８７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来のアルミニウム製のフード６０では、インナーパネル６１に開口部が少なく、複数のビード６２が設けられているので、電着塗装工程において当該フード６０を浸漬処理する場合、図８〜図１０に示すように、インナーパネル６１とアウターパネル６３との間の空間部Ｓに入り込んだ処理液６４がインナーパネル６１の凹部に溜まり、外部へ排出されにくいという問題点を有していた。このような処理液６４が後の工程に持ち込まれてしまうと、電着塗装工程における処理液６４の消費量が増えるのみならず、後の工程で使用される処理液を劣化させてしまうおそれがある。そのため、インナーパネル６１の凹部には、処理液６４が残らないようにする必要がある。
【０００６】
この対策としては、図１０に示すように、インナーパネル６１の各ビード６２の最も低い高さの部位に、処理液６４を外部へ排出するための排出穴６５を貫通させて設けることが考えられる。しかし、要求される強度条件もしくはビード形状によっては、必要な部位に排出穴６５を設けることができなかったり、プレス加工型の制約から成型方向に直角かつ平らな面（図１０中の領域Ｌ）にしか開けられないなど、排出穴６５の位置が制限されているので、底面のＲ部に処理液６４が残ったりして、完全に処理液６４を外部へ排出できないおそれがあった。
なお、特許文献１及び特許文献２のいずれのフードにおいても、電着塗装工程において浸漬処理を行う場合、インナーパネル７１，８１とアウターパネルとの間に入り込んだ処理液がインナーパネル７１，８１の凹部に溜まってしまい、外部へ完全に完全に排出できない構造となっている。すなわち、特許文献１及び特許文献２においては、フードの電着塗装方法に関して、全く考慮されていない。
【０００７】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、インナーパネルの強度及び剛性を低下させることなく、電着塗装工程における処理液を効率的に外部へ排出することが可能な自動車用フード及びその電着塗装方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードにおいて、前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の中間部分には、前記ビードの中央部のそれぞれを連結する中央部連結ビードが車両前後方向に対して略平行に設けられており、前記中央部連結ビードの前端部には、外部と連通する中央部貫通穴が設けられている。
【０００９】
また、本発明は、互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードにおいて、前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の左右両側部分には、前記ビードの両端部のそれぞれを連結する側部連結ビードが車両前後方向に沿って設けられており、前記側部連結ビードの後端部には、外部と連通する側部貫通穴が設けられている。
【００１０】
さらに、本発明は、互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードにおいて、前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の中間部分には、前記ビードの中央部のそれぞれを連結する中央部連結ビードが車両前後方向に対して略平行に設けられているとともに、前記中央部連結ビードの前端部には、外部と連通する中央部貫通穴が設けられており、前記インナーパネルの車両幅方向の左右両側部分には、前記ビードの両端部のそれぞれを連結する側部連結ビードが車両前後方向に沿って設けられ、前記側部連結ビードの後端部には、外部と連通する側部貫通穴が設けられている。
【００１１】
そして、本発明は、互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードを電着塗装する方法であって、前記自動車用フードを処理液に浸漬する工程と、前記処理液の浸漬後に前記自動車用フードの車両前方側を下向きに傾けて搬送する工程とを含み、前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の中間部分には、前記ビードの中央部のそれぞれを連結する中央部連結ビードが車両前後方向に対して略平行に設けられているとともに、前記中央部連結ビードの前端部には、外部と連通する中央部貫通穴が設けられており、前記自動車用フードを搬送する工程において、前記処理液が、前記インナーパネルに設けられた前記中央部連結ビードを通って前記中央部貫通穴から外部へ排出される。
【００１２】
また、本発明は、互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードを電着塗装する方法であって、前記自動車用フードを処理液に浸漬する工程と、前記処理液の浸漬後に前記自動車用フードの車両前方側を上向きに傾けて処理液槽から出す工程とを含み、前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の左右両側部分には、前記ビードの両端部のそれぞれを連結する側部連結ビードが車両前後方向に沿って設けられているとともに、前記連結ビードの後端部には、外部と連通する側部貫通穴が設けられており、前記自動車用フードを前記処理液槽から出す工程において、前記処理液が、前記インナーパネルに設けられた前記側部連結ビードを通って前記側部貫通穴から外部へ排出される。
【００１３】
さらに、本発明は、互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードを電着塗装する方法であって、前記自動車用フードを処理液に浸漬する工程と、前記処理液の浸漬後に前記自動車用フードの車両前方側を上向きに傾けて処理液槽から出す工程と、前記処理液槽から出した後に前記自動車用フードの車両前方側を下向きに傾けて搬送する工程とを含み、前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の中間部分には、前記ビードの中央部のそれぞれを連結する中央部連結ビードが車両前後方向に対して略平行に設けられているとともに、前記中央部連結ビードの前端部には、外部と連通する中央部貫通穴が設けられており、前記インナーパネルの車両幅方向の左右両側部分には、前記ビードの両端部のそれぞれを連結する側部連結ビードが車両前後方向に沿って設けられているとともに、前記連結ビードの後端部には、外部と連通する側部貫通穴が設けられており、前記自動車用フードを前記処理液槽から出す工程において、前記処理液が、前記インナーパネルに設けられた前記側部連結ビードを通って前記側部貫通穴から外部へ排出され、前記自動車用フードを搬送する工程において、前記処理液が、前記インナーパネルに設けられた前記中央部連結ビードを通って前記中央部貫通穴から外部へ排出される。
【発明の効果】
【００１４】
上述の如く、本発明に係る自動車用フードは、互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有し、前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の中間部分には、前記ビードの中央部のそれぞれを連結する中央部連結ビードが車両前後方向に対して略平行に設けられており、前記中央部連結ビードの前端部には、外部と連通する中央部貫通穴が設けられているので、電着塗装工程における処理液の浸漬後に自動車の車体を搬送する際に、自動車用フードの車両前方側が下向きに傾き、ビードの中央部が最も低い位置となって処理液が集まり、インナーパネルの凹部に溜まることなく、円滑に中央部連結ビードを通って中央部貫通穴から外部へ効率的にかつ確実に排出することができる。したがって、本発明の自動車用フードでは、後の工程への処理液の持ち越しを防止することが可能となり、処理液の消費量を抑えることができ、生産性の向上及びコストダウンを図ることができる。また、インナーパネルの凹部から処理液を排出するための貫通穴の設置数を最低１個とし、強度及び剛性を低下させる貫通穴の設置数が少ないので、インナーパネルの強度及び剛性を向上させることができる。しかも、円弧状に湾曲するビードや中央部連結ビードの幅は制限されず、任意に変更選択することが可能であるから、インナーパネルに対して要求される変形モードや強度を容易に調整することができ、設計の自由度を高めることができる。
【００１５】
また、本発明に係る自動車用フードは、互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有し、前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の左右両側部分には、前記ビードの両端部のそれぞれを連結する側部連結ビードが車両前後方向に沿って設けられており、前記側部連結ビードの後端部には、外部と連通する側部貫通穴が設けられているので、電着塗装工程における処理液の浸漬後に自動車の車体を処理液槽から出す際に、自動車用フードの車両前方側が上向きに傾き、ビードの左右両側部が最も低い位置となって処理液が集まり、インナーパネルの凹部に溜まることなく、円滑に側部連結ビードを通って側部貫通穴から外部へ効率的にかつ確実に排出することができる。したがって、本発明の自動車用フードでは、処理液を迅速に処理液槽へ戻して後の工程への処理液の持ち越しを防止することが可能となり、処理液の消費量を抑えることができ、生産性の向上及びコストダウンを図ることができる。また、インナーパネルの凹部から処理液を排出するための貫通穴の設置数を最低２個とし、強度及び剛性を低下させる貫通穴の設置数が少ないので、インナーパネルの強度及び剛性を向上させることができる。しかも、円弧状に湾曲するビードや側部連結ビードの幅は制限されず、任意に変更選択することが可能であるから、インナーパネルに対して要求される変形モードや強度を容易に調整することができ、設計の自由度を高めることができる。
【００１６】
さらに、本発明に係る自動車用フードは、互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有し、前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の中間部分には、前記ビードの中央部のそれぞれを連結する中央部連結ビードが車両前後方向に対して略平行に設けられているとともに、前記中央部連結ビードの前端部には、外部と連通する中央部貫通穴が設けられており、前記インナーパネルの車両幅方向の左右両側部分には、前記ビードの両端部のそれぞれを連結する側部連結ビードが車両前後方向に沿って設けられ、前記側部連結ビードの後端部には、外部と連通する側部貫通穴が設けられているので、電着塗装工程における処理液の浸漬後に自動車の車体を処理液槽から出す際に、自動車用フードの車両前方側が上向きに傾き、ビードの左右両側部が最も低い位置となって処理液が集まり、インナーパネルの凹部に溜まることなく、円滑に側部連結ビードを通って側部貫通穴から外部へ効率的にかつ確実に排出することができるとともに、処理液の浸漬後に自動車の車体を搬送する際に、自動車用フードの車両前方側が下向きに傾き、ビードの中央部が最も低い位置となって処理液が集まり、インナーパネルの凹部に溜まることなく、円滑に中央部連結ビードを通って中央部貫通穴から外部へ効率的にかつ確実に排出することができる。
したがって、本発明の自動車用フードでは、処理液を迅速に処理液槽へ戻し、かつ搬送中も処理液を排出していることから、後の工程への処理液の持ち越しを確実に防止することが可能となり、処理液の消費量をより一層抑えることができ、生産性の向上及びコストダウンを大幅に図ることができる。また、円弧状に湾曲するビードや中央部連結ビード及び側部連結ビードの幅は制限されず、任意に変更選択することが可能であるから、インナーパネルに対して要求される変形モードや強度を容易に調整することができ、設計の自由度を高めることができる。
【００１７】
そして、本発明に係る自動車用フードの電着塗装方法は、互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードを電着塗装する方法であって、前記自動車用フードを処理液に浸漬する工程と、前記処理液の浸漬後に前記自動車用フードの車両前方側を下向きに傾けて搬送する工程とを含み、前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の中間部分には、前記ビードの中央部のそれぞれを連結する中央部連結ビードが車両前後方向に対して略平行に設けられているとともに、前記中央部連結ビードの前端部には、外部と連通する中央部貫通穴が設けられており、前記自動車用フードを搬送する工程において、前記処理液が、前記インナーパネルに設けられた前記中央部連結ビードを通って前記中央部貫通穴から外部へ排出されるので、電着塗装工程における処理液の浸漬後に自動車の車体を搬送する際に、自動車用フードの車両前方側が下向きに傾き、ビードの中央部が最も低い位置となって処理液が集まり、インナーパネルの凹部に溜まることなく、円滑に中央部連結ビードを通って中央部貫通穴から外部へ効率的にかつ確実に排出することができる。したがって、本発明の自動車用フードの電着塗装方法では、後の工程への処理液の持ち越しを防止することが可能となり、処理液の消費量を抑えることができ、生産性の向上及びランニングコストの低減化を図ることができる。
【００１８】
また、本発明に係る自動車用フードの電着塗装方法は、互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードを電着塗装する方法であって、前記自動車用フードを処理液に浸漬する工程と、前記処理液の浸漬後に前記自動車用フードの車両前方側を上向きに傾けて処理液槽から出す工程とを含み、前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の左右両側部分には、前記ビードの両端部のそれぞれを連結する側部連結ビードが車両前後方向に沿って設けられているとともに、前記連結ビードの後端部には、外部と連通する側部貫通穴が設けられており、前記自動車用フードを前記処理液槽から出す工程において、前記処理液が、前記インナーパネルに設けられた前記側部連結ビードを通って前記側部貫通穴から外部へ排出されるので、電着塗装工程における処理液の浸漬後に自動車の車体を処理液槽から出す際に、自動車用フードの車両前方側が上向きに傾き、ビードの左右両側部が最も低い位置となって処理液が集まり、インナーパネルの凹部に溜まることなく、円滑に側部連結ビードを通って側部貫通穴から外部へ効率的にかつ確実に排出することができる。したがって、本発明の自動車用フードの電着塗装方法では、処理液を迅速に処理液槽へ戻して後の工程への処理液の持ち越しを防止することが可能となり、処理液の消費量を抑えることができ、生産性の向上及びランニングコストの低減化を図ることができる。
【００１９】
さらに、本発明に係る自動車用フードの電着塗装方法は、互いに接合されるインナーパネルとアウターパネルとの間に空間部が形成される断面構造を有する自動車用フードを電着塗装する方法であって、前記自動車用フードを処理液に浸漬する工程と、前記処理液の浸漬後に前記自動車用フードの車両前方側を上向きに傾けて処理液槽から出す工程と、前記処理液槽から出した後に前記自動車用フードの車両前方側を下向きに傾けて搬送する工程とを含み、前記インナーパネルには、車両前方へ向かって円弧状に湾曲する複数のビードが車両幅方向に対して略平行に設けられ、前記インナーパネルの車両幅方向の中間部分には、前記ビードの中央部のそれぞれを連結する中央部連結ビードが車両前後方向に対して略平行に設けられているとともに、前記中央部連結ビードの前端部には、外部と連通する中央部貫通穴が設けられており、前記インナーパネルの車両幅方向の左右両側部分には、前記ビードの両端部のそれぞれを連結する側部連結ビードが車両前後方向に沿って設けられているとともに、前記連結ビードの後端部には、外部と連通する側部貫通穴が設けられており、前記自動車用フードを前記処理液槽から出す工程において、前記処理液が、前記インナーパネルに設けられた前記側部連結ビードを通って前記側部貫通穴から外部へ排出され、前記自動車用フードを搬送する工程において、前記処理液が、前記インナーパネルに設けられた前記中央部連結ビードを通って前記中央部貫通穴から外部へ排出されるので、電着塗装工程における処理液の浸漬後に自動車の車体を処理液槽から出す際に、自動車用フードの車両前方側が上向きに傾き、ビードの左右両側部が最も低い位置となって処理液が集まり、インナーパネルの凹部に溜まることなく、円滑に側部連結ビードを通って側部貫通穴から外部へ効率的にかつ確実に排出することができるとともに、処理液の浸漬後に自動車の車体を搬送する際に、自動車用フードの車両前方側が下向きに傾き、ビードの中央部が最も低い位置となって残留処理液が集まり、インナーパネルの凹部に溜まることなく、円滑に中央部連結ビードを通って中央部貫通穴から外部へ効率的にかつ確実に排出することができる。
したがって、本発明の自動車用フードの電着塗装方法では、処理液を迅速に処理液槽へ戻し、かつ搬送中も残っている処理液を排出していることから、後の工程への処理液の持ち越しを確実に防止することが可能となり、処理液の消費量をより一層抑えることができ、生産性の向上及びランニングコストの低減化を大幅に図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る自動車用フードを構成するインナーパネル及びアウターパネルを接合前の状態で示す斜視図である。
【図２】図１のインナーパネルを車両上方から見た平面図である。
【図３】図１のインナーパネルの中央部を断面にして示す側面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る自動車用フードを構成するインナーパネルを車両上方から見た平面図である。
【図５】図４の自動車用フードを備えた自動車が電着塗装工程における処理液槽から出てゆく状態を示す概略図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係る自動車用フードを構成するインナーパネルを車両上方から見た平面図である。
【図７】従来の鋼板製フードのインナーパネルを示す斜視図である。
【図８】従来のアルミニウム製フードのインナーパネルを示す斜視図である。
【図９】図８におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図９におけるＸ部を拡大して示す断面図である。
【図１１】他の従来のアルミニウム製フードのインナーパネルを示す斜視図である。
【図１２】さらに他の従来のアルミニウム製フードのインナーパネルを示す斜視図である。
【図１３】図１２におけるインナーパネルの側部付近を拡大して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
［第１実施形態］
図１〜図３は本発明の第１実施形態に係る自動車用フードを示すものである。なお、図中の矢印Ｆ方向は、車両前方を示している。
【００２２】
図１〜図３に示すように、本発明の第１実施形態に係る自動車用フード１は、車体前部のエンジンルーム（図示せず）の上部開口を開閉自在に覆う車体構成部品であり、軽量化を図るためにアルミニウム材を用いて製作されている。このようなアルミニウム製の自動車用フード１は、車体内側に配置されるインナーパネル２の周縁部と車体外側に配置されるアウターパネル３の周縁部とを互いに重ね合わせて接合することによって構成されており、インナーパネル２とアウターパネル３との間に空間部Ｓが形成された断面構造を有している。
【００２３】
本実施形態のインナーパネル２は、図１及び図２に示すように、自動車用フード１の剛性及び強度を確保するために開口部が少なくなっており、中間部分の領域には、凹凸部である複数のビード４が設けられている。これらビード４は、自動車用フード１の前後部の平面形状に合わせ、車両前方へ向かって円弧状（弓型）に湾曲した形状に形成されており、車両幅方向に対して略平行に延在して設けられているとともに、凹凸部が車両前後方向へ交互に並んで配置されている。
また、インナーパネル２の車両幅方向の中間部分には、図１〜図３に示すように、円弧状ビード４の中央部４ａのそれぞれを連結する凹部の中央部連結ビード５が車両前後方向に対して略平行に設けられている。すなわち、中央部連結ビード５は、各円弧状ビード４の最前端に位置する中央部４ａで一直線状に延在し、各円弧状ビード４のすべてに連通して設けられている。
さらに、中央部連結ビード５の前端部に位置するインナーパネル２の底面には、外部と連通する中央部貫通穴６が設けられている。この中央部貫通穴６は、図３の矢印で示すように、インナーパネル２とアウターパネル３との間の空間部Ｓに入り込んだ電着塗装工程の処理液７を外部へ排出するために設けられたものである。
【００２４】
本実施形態の自動車用フード１は、図示しない自動車の車体前部に取付けられた状態で、電着塗装が施されるようになっている。この電着塗装は、自動車用フード１を含む自動車の車体全体を錆止めするために行われる下塗り等であり、次のような手順の電着塗装方法で行われている。
すなわち、本実施形態の電着塗装方法は、自動車の車体と一緒に自動車用フード１を図外の処理液槽内に貯蔵された処理液７中に浸漬する工程と、処理液７の浸漬後に自動車の車体を持ち上げて水平姿勢で搬送する工程とを含んでいる。そして、この自動車の車体と一緒に自動車用フード１を搬送する工程において、当該車体の搬送中、自動車用フード１の車両前方側がやや下向きに傾くことから、インナーパネル２に設けられた円弧状ビード４の中央部４ａが最も低い位置となり、浸漬中にインナーパネル２とアウターパネル３との間の空間部Ｓ内に入り込んだ処理液７が円弧状ビード４の中央部４ａに集まる。この集まった処理液７は、インナーパネル２に設けられた中央部連結ビード５の凹部内に流れ込み、図３の矢印で示すように、当該中央部連結ビード５を通って車両前方へ向かって流れ、最も低い位置にある前端部の中央部貫通穴６から外部へ排出され、内部の空間部Ｓから抜け出ることになる。
【００２５】
このように、本発明の第１実施形態に係る自動車用フード１及びその電着塗装方法において、内部に空間部Ｓが形成される断面構造の自動車用フード１を構成するインナーパネル２には、車両前方へ向かって湾曲する複数の円弧状ビード４が車両幅方向に対して略平行に設けられ、インナーパネル２の車両幅方向の中間部分には、ビード４の中央部４ａのそれぞれを連結する中央部連結ビード５が車両前後方向に対して略平行に設けられているとともに、中央部連結ビード５の前端部には、外部と連通する中央部貫通穴６が設けられており、電着塗装工程における処理液７への浸漬後に自動車の車体を持ち上げて搬送する際に、自動車用フード１の車両前方側が下向きに傾き、処理液７が最も低い位置にあるビード４の中央部４ａに集まり、中央部連結ビード５を通って中央部貫通穴６から外部へ排出されるようにしているので、処理液７への浸漬工程において空間部Ｓに入り込んだ処理液７を自動車用フード１の搬送工程中に、インナーパネル２の凹部などに溜まることなく、外部へ効率的にかつ確実に排出することができる。
したがって、本実施形態の自動車用フード１及びその電着塗装方法によれば、強度及び剛性を低下させる中央部貫通穴６の設置数が１個であり、ビード４，５が存在することでインナーパネル２の強度及び剛性を高めることができる。しかも、後の工程への処理液７の持ち越しを防止することが可能となり、処理液７の消費量を抑えつつ後の工程の処理液の劣化を防ぐことができ、生産性を向上させるとともに、ランニングコストを低減させることができる。
【００２６】
［第２実施形態］
図４及び図５は本発明の第２実施形態に係る自動車用フード及びその電着塗装方法を示すものである。なお、図４中の矢印Ｆ方向は、車両前方を示している。
本発明の第２実施形態に係るインナーパネル２０が第１実施形態のインナーパネル２と異なる点は、中央部連結ビード５及び中央部貫通穴６の代わりに、側部連結ビード２５及び側部貫通穴２６が設けられていることである。すなわち、インナーパネル２０の車両幅方向の左右両側部分には、図４に示すように、円弧状ビード４の両端部４ｂのそれぞれを連結する凹部の側部連結ビード２５が車両前後方向に沿ってそれぞれ設けられており、これら側部連結ビード２５は、円弧状ビード４の左右両端部４ｂで、自動車用フード１の左右両側部の平面形状に合わせて斜めに一直線状に延在して配置され、各円弧状ビード４のすべてに連通して設けられている。また、側部連結ビード２５の後端部には、外部と連通する側部貫通穴２６がそれぞれ設けられており、該側部貫通穴２６を介して空間部Ｓに入り込んだ処理液７を外部へ排出するように構成されている。その他の構成は上記第１実施形態と同様であり、これと同一の部材及び部分は同一の符号で示している。
【００２７】
本実施形態の電着塗装方法は、図５に示すように、自動車の車体１１と一緒に自動車用フード１を処理液槽１２内に貯蔵された処理液７中に浸漬する工程と、処理液７の浸漬後に自動車用フード１の車両前方側を上向きに傾けながら自動車の車体１１を持ち上げて処理液槽１２から出す工程とを含んでいる。そして、この自動車の車体１１と一緒に自動車用フード１を処理液槽１２から出す工程において、自動車用フード１の車両前方側を上向きに傾けて当該車体１１を持ち上げていることから、インナーパネル２に設けられた円弧状ビード４の左右両端部４ｂが最も低い位置となり、浸漬中にインナーパネル２とアウターパネル３との間の空間部Ｓ内に入り込んだ処理液７が円弧状ビード４の左右両端部４ｂに集まる。この集まった処理液７は、インナーパネル２に設けられた左右の側部連結ビード２５の凹部内に流れ込み、当該側部連結ビード２５を通って車両後方へ向かって流れ、最も低い位置にある後端部の側部貫通穴２６から外部へ排出され、内部の空間部Ｓから抜け出ることになる。
【００２８】
このように、本発明の第２実施形態に係る自動車用フード１及びその電着塗装方法において、内部に空間部Ｓが形成される断面構造の自動車用フード１を構成するインナーパネル２０には、車両前方へ向かって湾曲する複数の円弧状ビード４が車両幅方向に対して略平行に設けられ、インナーパネル２の車両幅方向の左右両側部分には、ビード４の両端部４ｂのそれぞれを連結する側部連結ビード２５が車両前後方向に沿って設けられているとともに、側部連結ビード２５の後端部には、外部と連通する側部貫通穴２６が設けられており、電着塗装工程における処理液７への浸漬後に自動車の車体１１を持ち上げて処理液槽１２から出す際に、自動車用フード１の車両前方側が上向きに傾き、処理液７が最も低い位置にあるビード４の左右両端部４ｂに集まり、側部連結ビード２５を通って側部貫通穴２６から外部へ排出されるようにしているので、自動車の車体１１と一緒に自動車用フード１を処理液槽１２から出す工程中に、処理液７への浸漬工程において空間部Ｓに入り込んだ処理液７をインナーパネル２０の凹部などに溜まることなく、外部へ効率的にかつ確実に排出できる。
したがって、本実施形態の自動車用フード１及びその電着塗装方法によれば、処理液７を迅速に処理液槽１２に戻して回収することが可能となり、後の工程への処理液７の持ち越しを確実に防止でき、処理液７の消費量をより一層抑えることができる。その他の効果は、上記第１実施形態の自動車用フード１及びその電着塗装方法と同様に得ることができる。
【００２９】
［第３実施形態］
図６は本発明の第２実施形態に係る自動車用フード及びその電着塗装方法を示すものである。なお、図６中の矢印Ｆ方向は、車両前方を示している。
本発明の第３実施形態に係る自動車用フード及びその電着塗装方法は、上記第１実施形態と上記第２実施形態の自動車用フード１の構造及びその電着塗装方法を組み合わせたものである。
すなわち、本発明の第３実施形態に係るインナーパネル３０には、第１実施形態のインナーパネル２における中央部連結ビード５及び中央部貫通穴６と、第２実施形態のインナーパネル２０における側部連結ビード２５及び側部貫通穴２６が設けられている。その他の構成は上記第１実施形態及び上記第２実施形態と同様であり、これと同一の部材及び部分は同一の符号で示している。
【００３０】
本実施形態の電着塗装方法は、自動車の車体１１と一緒に自動車用フード１を処理液槽１２内に貯蔵された処理液７中に浸漬する工程と、処理液７の浸漬後に自動車用フード１の車両前方側を上向きに傾けながら自動車の車体１１を持ち上げて処理液槽１２から出す工程と、処理液槽１２から出した後に自動車用フード１の車両前方側を下向きに傾けながら自動車の車体１１を水平姿勢で搬送する工程を含んでいる。そして、この自動車の車体１１と一緒に自動車用フード１を処理液槽１２から出す工程において、自動車用フード１の車両前方側を上向きに傾けて当該車体１１を持ち上げていることから、インナーパネル３０に設けられた円弧状ビード４の左右両端部４ｂが最も低い位置となり、浸漬中にインナーパネル２とアウターパネル３との間の空間部Ｓ内に入り込んだ処理液７が円弧状ビード４の左右両端部４ｂに集まる。この集まった処理液７は、インナーパネル３０に設けられた左右の側部連結ビード２５の凹部内に流れ込み、当該側部連結ビード２５を通って車両後方へ向かって流れ、最も低い位置にある後端部の側部貫通穴２６から外部へ排出され、内部の空間部Ｓから抜け出ることになる。
次いで、自動車の車体１１と一緒に自動車用フード１を搬送する工程において、当該車体１１の搬送中、自動車用フード１の車両前方側がやや下向きに傾くことから、インナーパネル３０に設けられた円弧状ビード４の中央部４ａが最も低い位置となり、浸漬中にインナーパネル３０とアウターパネル３との間の空間部Ｓ内に入り込んで残っている処理液７が円弧状ビード４の中央部４ａに集まる。この集まった処理液７は、インナーパネル３０に設けられた中央部連結ビード５の凹部内に流れ込み、図３の矢印で示すように、当該中央部連結ビード５を通って車両前方へ向かって流れ、最も低い位置にある前端部の中央部貫通穴６から外部へ排出され、内部の空間部Ｓから抜け出ることになる。
【００３１】
このように、本発明の第３実施形態に係る自動車用フード１及びその電着塗装方法において、内部に空間部Ｓが形成される断面構造の自動車用フード１を構成するインナーパネル３０には、車両前方へ向かって湾曲する複数の円弧状ビード４が車両幅方向に対して略平行に設けられ、インナーパネル３０の車両幅方向の中間部分には、ビード４の中央部４ａのそれぞれを連結する中央部連結ビード５が車両前後方向に対して略平行に設けられているとともに、中央部連結ビード５の前端部には、外部と連通する中央部貫通穴６が設けられており、インナーパネル３０の車両幅方向の左右両側部分には、ビード４の両端部４ｂのそれぞれを連結する側部連結ビード２５が車両前後方向に沿って設けられているとともに、側部連結ビード２５の後端部には、外部と連通する側部貫通穴２６が設けられており、電着塗装工程における処理液７への浸漬後に自動車の車体１１を持ち上げて処理液槽１２から出す際に、自動車用フード１の車両前方側が上向きに傾き、処理液７が最も低い位置にあるビード４の左右両端部４ｂに集まり、側部連結ビード２５を通って側部貫通穴２６から外部へ排出され、自動車の車体１１を持ち上げて搬送する際に、自動車用フード１の車両前方側が下向きに傾き、処理液７が最も低い位置にあるビード４の中央部４ａに集まり、中央部連結ビード５を通って中央部貫通穴６から外部へ排出されるようにしているので、自動車の車体１１と一緒に自動車用フード１を処理液槽１２から出す工程中に、処理液７への浸漬工程において空間部Ｓに入り込んだ処理液７を側部連結ビード２５及び側部貫通穴２６から外部へ排出でき、しかも、自動車の車体１１の搬送工程中に、空間部Ｓに残っている処理液７をインナーパネル３０の凹部などに溜まることなく、外部へ効率的にかつ確実に排出できる。
したがって、本実施形態の自動車用フード１及びその電着塗装方法によれば、処理液７を迅速に処理液槽１２に戻して回収するのみならず、仮に処理液７がインナーパネル３０の凹部などに残っていたとしても、残った処理液７を搬送中に排出することが可能となり、後の工程への処理液７の持ち越しを確実に防止でき、処理液７の消費量をより一層抑えることができる。その他の効果は、上記第１実施形態及び上記第２実施形態の自動車用フード１及びその電着塗装方法と同様に得ることができる。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  自動車用フード
２  インナーパネル
３  アウターパネル
４  ビード
４ａ  中央部
４ｂ  端部
５  中央部連結ビード
６  中央部貫通穴
２０  インナーパネル
２５  側部連結ビード
２６  側部貫通穴
３０  インナーパネル
Ｓ  空間部
【図１】
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【図２】
2014218152.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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