(57)【要約】【課題】作業中は後方視界が従来どおり確保でき、しかも路上走行中の安全確保ができる安全標識９を備えた作業車両を提供すること。【解決手段】操縦室５と、該キャビン５の屋根６を操縦室６の後部壁面よりも後方に突出させた屋根突出部６ａとし、その突出部６ａの後端部に安全標識９を突出部６ａの下方に収納する状態か、屋根突出部６ａの後端部側に引き出される状態かの、何れかの状態に回動自在に取り付けた作業車両であり、作業中は屋根突出部６ａに安全標識９を収納することで、操縦者は後方視界を従来どおり確保でき、路上走行前に屋根突出部６ａの後端部側に引き出して安全標識９の平面部を鉛直状態（展開状態）にすることで本来の目的である路上走行中の安全確保ができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦室（５）と、該操縦室（５）の屋根（６）を操縦室（５）の後部壁面よりも後方に突出させて突出部（６ａ）を形成した作業車両において、
前記操縦室（５）の屋根（６）の突出部（６ａ）に、該突出部（６ａ）の下方に安全標識（９）を収納する状態、又は突出部（６ａ）の後端部側に引き出される状態の、何れかの状態に回動自在に取り付けたことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
操縦室（５）には車両操縦用の路上走行を選択するための路上走行スイッチを設け、該路上走行スイッチの操作で安全標識（９）が屋根（６）の突出部（６ａ）の下方に収納する状態から屋根（６）の突出部（６ａ）の後端部側に引き出される状態になる構成としたことを特徴とする請求項１記載の走行車両。
【請求項３】
操縦室（５）には車両操縦用の変速用操縦操作具を設け、該変速用操縦操作具の操作で安全標識（９）が屋根（６）の突出部（６ａ）の下方に収納する状態から屋根（６）の突出部（６ａ）の後端部側に引き出される状態になる構成としたことを特徴とする請求項１記載の走行車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農業用、建築用、運搬用等の作業機を連結した作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のトラクタなどの走行車両の機体後部に安全標識、いわゆるＳＭＶ（Slow Moving Vehicle）マークを装着して、他の乗り物の運転者が後方から当該走行車両を容易に視認することができるようにしていた（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２５５９８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、ＳＭＶマークについては使用するか否かはユーザーが任意に決めることができていた。しかし、走行車両の安全面に対する配慮から平成２５年度よりＳＭＶなどの安全標識を標準装備することが義務づけられる。
【０００５】
ＳＭＶなどの安全標識を操縦室のリヤガラスの後方に配置した場合には作業中の後方視界を妨げ非常に邪魔になっていた。また、安全標識は着脱も可能であるが、これを機体から外した場合の置き場所がなく、また面倒なので外したままにしてしまい、再度設置することを怠ってしまう懸念がある。
【０００６】
そこで本発明の課題は、作業中は後方視界が従来どおり確保でき、しかも路上走行中の安全確保ができる安全標識を備えた作業車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の課題は、次の解決手段により解決される。  
請求項１記載の発明は、操縦室（５）と、該操縦室（５）の屋根（６）を操縦室（５）の後部壁面よりも後方に突出させて突出部（６ａ）を形成した作業車両において、前記操縦室（５）の屋根（６）の突出部（６ａ）に、該突出部（６ａ）の下方に安全標識（９）を収納する状態、又は突出部（６ａ）の後端部側に引き出される状態の、何れかの状態に回動自在に取り付けたことを特徴とする作業車両である。
【０００８】
請求項２記載の発明は、操縦室（５）には車両操縦用の路上走行を選択するための路上走行スイッチを設け、該路上走行スイッチの操作で安全標識（９）が屋根（６）の突出部（６ａ）の下方に収納する状態から屋根（６）の突出部（６ａ）の後端部側に引き出される状態になる構成としたことを特徴とする請求項１記載の走行車両である。
【０００９】
請求項３記載の発明は、操縦室（５）には車両操縦用の変速用操縦操作具を設け、該変速用操縦操作具の操作で安全標識（９）が屋根（６）の突出部（６ａ）の下方に収納する状態から屋根（６）の突出部（６ａ）の後端部側に引き出される状態になる構成としたことを特徴とする請求項１記載の走行車両である。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、走行車両で作業中は、屋根６の突出部６ａに安全標識９を収納することで操縦者は、後方視界を従来どおり確保でき、路上走行前に屋根６の突出部６ａの後端部側に引き出して安全標識９の平面部を鉛直状態（展開状態）にすることで本来の目的である路上走行中の安全確保ができる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、操縦室５の屋根６の突出部６ａに取り付けた安全標識９の折り畳み部分には、例えばトルクスプリング１２を設けることで路上走行制御スイッチをオフにしたときにトルクスプリング１２の付勢力に抗してワイヤ１１を引っ張ることで安全標識９を非表示状態とし、また路上走行制御スイッチがオンの時にはトルクスプリング１２の付勢力で安全標識９を引き出して安全標識９の平面部を鉛直方向に向けて展開させることができる。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、走行車両を用いた耕耘などの作業中は、安全標識９を操縦室５の屋根突出部６ａ側に収納することで後方視界は従来どおり確保でき、路上走行前に下側に引き出して展開することで本来の目的である路上走行中の安全確保ができる。また、変速レバーを用いる場合のように、の路上走行ポジションと連動させることでわずらわしい操作をしなくてもよくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態のトラクタの左側面図である。
【図２】図１のトラクタの平面図である。
【図３】図１に示すトラクタの操縦室のルーフの後部の拡大側面図である。
【図４】図１に示すトラクタの機体背面図（図４（ａ））、機体側面図（図４（ｂ））である。
【図５】図１に示すトラクタの操縦室の後部とルーフ部分の他の実施例の側面図である。
【図６】図１に示すトラクタの機体背面図（  図６（ａ））、機体側面図  （図６（ｂ））である。
【図７】図１に示すトラクタの機体背面図（図７（ａ））、機体側面図（図７（ｂ））、機体背面図（図７（ｃ））である。
【図８】図１に示すトラクタの機体背面図（図８（ａ））、機体側面図（図８（ｂ））である。
【図９】図１に示すトラクタの作業昇降用の油圧シリンダの斜視図である。
【図１０】図１に示すトラクタの後部に取り付けるロータリの上部にセット式の運搬キャリアを配置した場合の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態について以下図面と共に説明する。なお、本明細書では作業車両の前進方向に向かって左右をそれぞれ左、右といい、前後をそれぞれ前、後ということにする。そして、本発明の実施の形態によれば、作業車両の一例である農業機械のトラクタを例として以下に説明する。
【００１５】
図１に示すように、トラクタはロータリ耕耘装置等の作業機（図示せず）を機体後部に構成している３点リンク機構により昇降可能に装着して対地作業を行うことができる。車体は、前端部にフロントアクスルハウジング（図示せず）を支架している車体フレーム１にエンジンブラケットを取り付け、このエンジンブラケットを介してエンジン２を搭載し、このエンジン２の後側にクラッチハウジングや、ミッションケース３等を一体的に連結し、このミッションケース３の最後部にリヤアクスルハウジング（図示せず）を設けて、左右両側部に後輪４を軸装する。
【００１６】
図３は、図１に示すトラクタ操縦室５のルーフ６の後部の拡大側面図であるが、エアコン７の装着用の突出部６ａに安全標識９が取り付けられている。そしてＳＭＶなどの安全標識９をルーフ６の後端部に取り付け、安全標識９を操縦室５より後方に設けたルーフ突出部６ａの下方に折り畳み自在に取り付ける。
【００１７】
図１に示すトラクタでは、操縦室５の後方のルーフ突出部６ａの下にはエアコン７が配置されているが、このエアコン７を支持するルーフ突出部６ａに安全標識９を取り付けているので、このルーフ突出部６ａの下方に安全標識９を折り畳み可能にしている。
【００１８】
こうして、作業中はルーフ突出部６ａに安全標識９を収納することで操縦者は、後方視界を従来どおり確保でき、路上走行前にルーフ突出部６ａの後端部側に引き出して安全標識９の平面部を鉛直状態（展開状態）にすることで本来の目的である路上走行中の安全確保ができる。
【００１９】
また、操縦室５にある走行制御スイッチ（図示せず）の路上走行ポジションと、安全標識９の折り畳みと展開を連動させるアウタとインナワイヤから成るワイヤ１１（図３）を用いて安全標識９の収納・展開を行う構成にすると、わずらわしい操作をしなくてもよくなる。
【００２０】
この場合は、操縦室５のルーフ突出部６ａに取り付けた安全標識９の折り畳み部分にはトルクスプリング１２を設けることで路上走行制御スイッチをオフにしたときにトルクスプリング１２の付勢力に抗してワイヤ１１を引っ張ることで安全標識９を非表示状態とし、また路上走行制御スイッチがオンの時にはトルクスプリング１２の付勢力で安全標識９を引き出して、安全標識９の平面部を鉛直方向に向けて展開させる構成とする。
【００２１】
操縦室５内にある図示しない変速レバーの操作により、変速レバーを路上走行ポジションに操作した時に操縦室５のルーフ突出部６ａに取り付けた安全標識９が収納状態から展開状態に引き出すようにしても良い。
【００２２】
このように、トラクタを用いた耕耘などの作業中は、安全標識９を操縦室５のルーフ６に収納することで後方視界は従来通りに確保でき、路上走行前に下側に引き出して展開することで本来の目的である路上走行中の安全確保ができる。また、変速レバーを用いる場合のように、路上走行ポジションと連動させることでわずらわしい操作をしなくてもよくなる。
【００２３】
図４（ａ）の機体背面図、図４（ｂ）の機体側面図に示すように、安全標識９を操縦室５のルーフ６ではなく、ロプス１３に設けられた安全フレーム１４に装着されたサンバイザー１５の出っ張り部に回動できるように固定しても良い。この場合は安全標識９は手動で切り替え可能にして、安全標識９をサンバイザー１５の下側に収納する場合とサンバイザー１５より下側後方部に引き出すことができる構成にする。
【００２４】
安全標識９を図３の操縦室５のリヤガラス５ａの後方に配置した場合には作業中の後方視界を妨げ非常に邪魔になっていた。またリヤガラス５ａの後方に安全標識９を配置した場合には安全標識９の着脱も可能であるが、外した場合の置き場所がなく、また面倒なので外したままにしてしまい設置する効果がなくなる懸念がある。
【００２５】
しかし、図４に示す構成とすることで、トラクタの作業中は安全標識９をサンバイザー１５の下側に収納することで、後方視界は従来どおり確保でき、路上走行前に下側に引き出すことで本来の目的である路上走行中の安全確保ができる。
【００２６】
図３に示す操縦室（キャビン）５を備えたトラクタのリヤガラス５ａの後方のルーフ６に設けられるエアコン７を装着するためのルーフ突出部６ａに回動自在に安全標識９を配置し、その安全標識９を変速レバー（図示せず）の操作で、「路上走行」ポジションと連動させ、さらに、図示していないブレーキペダルの左右連結スイッチと連動させて片ブレーキでない場合のみ安全標識９が収納状態から展開状態に引き出し可能にしても良い。
【００２７】
この場合は、トラクタの作業中はルーフ突出部６ａに安全標識９が収納されることで、後方視界は従来どおり確保でき、路上走行前に安全標識９を下側に引き出して展開させることで本来の目的である路上走行中の安全確保ができる。さらにブレーキペダルが左右連結された場合のみに作動するので路上走行のみに限定される。
【００２８】
図５にトラクタの操縦室の後部とルーフ部分の他の実施例の側面図を示すように、操縦室（キャビン）５を備えたトラクタのリヤガラス５ａの後方のルーフ突出部６ａに回動できるように安全標識９を取り付け、該安全標識９をリヤガラス５ａとガスタンパ８で連結し、キャビン５のリヤガラス５ａの開閉に連動させて安全標識９の収納と展開もできるようにしても良い。
【００２９】
この場合は、トラクタの作業中はルーフ突出部６ａに安全標識９を収納することで後方視界は従来どおり確保でき、路上走行前に安全標識９を下側に引き出すことで本来の目的である路上走行中の安全確保ができる。また、キャビン５のリヤガラス５ａを開閉したときには一緒に安全標識９も開閉するために路上走行する前に安全標識９を出すためのオペレータ操作が不要となる。また、走行中の安全標識９の揺れについてはガスタンパ８が吸収するので、安全標識９の破損も解消できる。
【００３０】
図６（ａ）の機体背面図、図６（ｂ）の機体側面図に示すように、ロプス１３を操縦席１６の後方に装着したトラクタにおいて、安全標識９を操縦席１６の後部中央部にフェンダカバー１７の凹部１７ａを設け、該凹部１７ａをフェンダカバー１７の表面より前方に出ないように工具箱を配置できる空間としても良い。こうして、従来ロプス仕様のトラクタにおいては工具箱を装着するスペースが限られて作業時の視界や操作の邪魔になったりしていた問題点が解消される。
【００３１】
図７（ａ）の機体背面図、図７（ｂ）の機体側面図に示すように、ロプス１３を装着したトラクタにおいて、ロプス安全フレーム１４内に太陽パネル１９を設けて、太陽光発電を行える構成にした。この構成により当該トラクタが自然エネルギを有効に活用できる構成となる。また図７（ｃ）の機体背面図に示すように安全フレーム１４内に設けた複数の太陽パネル１９の配置位置を太陽の位置に合わせて傾き角度を調整可能な構成にしても良い。こうして自然エネルギを活用できるトラクタとすることができる。
【００３２】
さらに、図８（ａ）の機体背面図、図８（ｂ）の機体側面図に示すように、サンルーフのような太陽パネル１９をロプス１３の上部のロプス安全フレーム１４に設けた構成にしても良い。
【００３３】
図９の作業機昇降用の油圧シリンダ２０の斜視図に示すように、油圧シリンダ２０の外周に保護用のカバー体２２を設けている。このカバー体２２の一部を切り欠いて、ピストンロッド２１が通過する構成としている。ピストンロッド２１は、リフトアーム（図示せず）に連結されている。ピストンロッド２１が往復動することで、リフトアームを介して作業機が昇降する。また、カバー体２２は、その側面部の片方を切り抜き、底部のホースコネクタ部分に切り欠きを設けた構成とする。
【００３４】
こうして、油圧シリンダ２０に円筒形のカバー体２２を簡単に取り付けることができ、しかも切り欠きがあるので、カバー体２２の内部に熱がこもらず、油圧シリンダ２０に石などが当たることを防ぐことができる。
【００３５】
図１０にトラクタの後部に取り付けるロータリ３０の上部にセット式の運搬キャリア３１を設けても良い。
この運搬用キャリア３１にはロータリ３０の作業状態を確認する視界を妨げないように、桟または網、カゴ等から作る。キャリア３１は袋詰めの肥料やクワ等の道具が運搬中に落ちない形状またロープ等で固定できる形状にする。また、キャリア３１のロータリ３０へのセットは、ロータリ３０を上昇させて走行する場合に安定な状態となるように、機体にヒッチ構成部材３２にボルトなどで固定する。また、圃場出入り用のあゆみ３４を運搬キャリア上に載せる。
【符号の説明】
【００３６】
１  車体フレーム                ２  エンジン
３  ミッションケース            ４  後輪
５  操縦室（キャビン）          ５ａ  リヤガラス
６  ルーフ                      ６ａ  ルーフ突出部
７  エアコン                     ９  安全標識
１１  ワイヤ                     １２  トルクスプリング
１３  ロプス                     １４  安全フレーム
１５  サンバイザー               １６  操縦席
１７  フェンダカバー             １７ａ  フェンダカバー凹部
１９  太陽パネル                 ２０  油圧シリンダ
２１  ピストンロッド             ２２  ピストンカバー体
２４  連結ホース部               ３０  ロータリ
３１  運搬キャリア               ３２  ヒッチ構成部材
３４  あゆみ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2014144700.tif 000011
【図１０】
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