(57)【要約】【課題】  導光レンズの配光部と加飾部に共通の光源を使用し、製作コストを削減し、かつ配光部および加飾部にそれぞれ必要量の照明光と装飾光とを分配する。【解決手段】  サイドターンシグナルランプ１において、アウタレンズ４の内側に導光レンズ９を配置する。導光レンズ９に、照明光Ｌ１を出射する配光部２０と、装飾光Ｌ２を出射する加飾部２１と、配光部２０と加飾部２１とを分岐させるスリット２２とを形成する。配光部２０は加飾部２１よりも車両後方に配置され、ＬＥＤ光源１５の光軸Ａ上に入射面２０ａと出射面２０ｂとを備える。スリット２２を光軸Ａと平行な方向に深く切り込み、スリット２２を介して配光部２０および加飾部２１の界面を平行に相対させる。そして、配光部２０をＬＥＤ光源１５からの直射光で発光させ、加飾部２１を配光部２０からスリット２２に漏れ出た光で発光させる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源からの光を導光レンズに通して車両周辺に出射する車両用灯具において、
導光レンズが、車両周辺の所定の方向に照明光を出射する配光部と、照明光とは異なる方向に装飾光を出射する加飾部と、配光部と加飾部とを分岐させるスリットとを備え、配光部を光源からの直射光で発光させ、加飾部を配光部からスリットに漏れた光で発光させることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記配光部が光源の光軸上に入射面と出射面とを備えた請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記スリットが光源の光軸方向に深くなるように導光レンズに形成されている請求項２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記配光部および加飾部がスリットを介して略平行に相対する界面を備えた請求項３記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記配光部が加飾部よりも車両後方に配置された請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源からの光を導光レンズに通して車両周辺に出射する車両用灯具に関し、詳しくは、導光レンズが配光部と加飾部とに分岐している車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、導光レンズに配光部と加飾部とを設け、それぞれから異なる機能光を出射する車両用灯具が知られている。例えば、特許文献１のサイドターンシグナルランプは、ドアミラーに取り付けられるランプボディの前面にアウタレンズを設け、アウタレンズの内側に導光インナレンズを配置し、導光インナレンズに配光部と加飾部とを「く」字形に屈曲形成し、屈曲部の内側に配光用ＬＥＤと加飾用ＬＥＤとを互いに異なる向きに配設し、配光用ＬＥＤが照射した照明光を配光部に透過させて車両後方へ出射し、加飾用ＬＥＤが照射した装飾光を加飾部に透過させて車両前方へ出射するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−５２５６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来の車両用灯具によると、導光レンズの配光部および加飾部にそれぞれ別々の光源を設ける必要があり、灯具の製作コストが高くつく問題点があった。また、従来の屈曲型の導光レンズにおいて、配光部と加飾部の両方を一つの光源で発光させようとすると、サイドターンシグナルランプの場合、特に配光部側の光量が不足し、車両後方に規定量の光を分配できなくなるという問題点もあった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、配光部と加飾部に共通の光源を使用し、製作コストを削減でき、かつ、配光部および加飾部にそれぞれ必要量の照明光と装飾光とを分配できる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明は、光源からの光を導光レンズに通して車両周辺に出射する車両用灯具において、次のような手段を採用したことを特徴とする。
【０００７】
（１）導光レンズに、車両周辺の所定方向に照明光を出射する配光部と、照明光とは異なる方向に装飾光を出射する加飾部と、配光部と加飾部とを分岐させるスリットとを形成し、配光部を光源からの直射光で発光させ、加飾部を配光部からスリットに漏れた光で発光させることを特徴とする車両用灯具。
【０００８】
（２）加飾部よりも多量の光を配光部に分配できるように、該配光部が光源の光軸上に入射面と出射面とを備えたことを特徴とする車両用灯具。
【０００９】
（３）光源の光軸と略平行な方向に深くなるように、スリットを導光レンズに形成したことを特徴とする車両用灯具。この場合、スリットを灯具前面から背面側に向かって深くなるように形成してもよく、反対に、灯具背面から前面側に向かって深くなるように形成することもできる。また、スリットを導光レンズの端面から長手方向に深く延びるように形成することも可能である。
【００１０】
（４）配光部および加飾部がスリットを介して略平行に相対する界面を備えたことを特徴とする車両用灯具。ここで界面とは、導光レンズを形成する透光性材料とスリットに含まれる空気との境界面であり、この面積を大きく設計することで、相対的に多量の光を配光部から漏出させて加飾部に分配でき、その面積を小さく設計することで、相対的に少量の光を配光部から漏出させて加飾部に分配することができる。漏出させる光量は、車両用灯具の用途やデザインに応じて任意に調整可能である。
【００１１】
（５）配光部が加飾部よりも車両後方に配置されることを特徴とする車両用灯具。この車両用灯具は、法規によって車両後方に多量の配光が求められるドアミラー装備のサイドターンシグナルランプに好ましく適用できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両用灯具によれば、導光レンズに配光部と加飾部を分岐形成し、配光部を光源からの直射光で発光させ、加飾部を配光部からの漏出光で発光させるので、配光部と加飾部に共通の光源を使用し、製作コストを削減できるとともに、配光部および加飾部に必要量の光を分配できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のサイドターンシグナルランプを斜め前方から見た正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【図３】本発明の実施例１を示すサイドターンシグナルランプの水平断面図である。
【図４】実施例１の変更例を示すサイドターンシグナルランプの水平断面図である。
【図５】本発明の実施例２を示すサイドターンシグナルランプの水平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明をドアミラー装備のサイドターンシグナルランプに具体化した幾つかの実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１、図２に示す実施例１のサイドターンシグナルランプ１は、ドアミラー２の内部に組み付けられるランプボディ３を備えている。ランプボディ３の前面にはアウタレンズ４が被せられ、振動溶着部５によってランプボディ３のリブ６に接着されている。アウタレンズ４には、横長隆起部７がドアミラー２の開口部８から露出するように形成され、横長隆起部７の内側に導光レンズ９が配置され、ランプボディ３の保持部１０に位置決め保持されている。
【００１６】
図３に示すように、ランプボディ３には光源基板１２と電源基板１３とが車両前後方向に切り離して配置され、電気配線１４で接続されている。光源基板１２上には、単一のＬＥＤ光源１５が車両後方を向くように装着されている。電源基板１３上には回路素子１６とコネクタピン１７が設けられ、ランプボディ３の外面にソケット１８が突設されている。なお、基板１２，１３を含む灯室内部品を外部から見えなくするために、アウタレンズ４の内面ほぼ全域にアルミ蒸着層１９がアウタレンズ４の透光性を妨げない程度の厚さで形成（ハーフ蒸着）されている。
【００１７】
導光レンズ９は、透光性樹脂材料で車両前後方向に細長く成形され、車両後方に照明光Ｌ１を出射する配光部２０と、車両前方に装飾光Ｌ２を出射する加飾部２１と、配光部２０と加飾部２１とを分岐させるスリット２２とを備えている。配光部２０は、加飾部２１よりも車両後方に配置され、ＬＥＤ光源１５の光軸Ａ上に光源１５からの直射光を入射する入射面２０ａと、直射光を照明光Ｌ１として出射する出射面２０ｂとが形成されている。加飾部２１には、配光部２０からスリット２２に漏れ出た光を入射する入射面２１ａと、その漏出光を装飾光Ｌ２として出射する出射面２１ｂとが形成されている。
【００１８】
スリット２２は、ＬＥＤ光源１５の光軸Ａと平行な方向に深くなるように、導光レンズ９の背面から前面側に切り込まれている。配光部２０と加飾部２１には、スリット２２を介して平行に相対する界面が形成され、配光部２０の界面２０ｃから漏れた光が加飾部２１の界面つまり入射面２１ａに入射する。加飾部２１の入射面２１ａは導光レンズ９の脚部２３に形成され、脚部２３がランプボディ３の位置決め穴２４に嵌入され、脚部２３によって配光部２０の入射面２０ａがＬＥＤ光源１５と対向する位置に保持されている。そして、導光レンズ９は、ＬＥＤ光源１５からの直射光で配光部２０を発光させ、配光部２０からの漏出光で加飾部２１を発光させるように構成されている。
【００１９】
したがって、上記構成のサイドターンシグナルランプ１によれば、次のような作用効果が得られる。
（ａ）単一のＬＥＤ光源１５を使用した安価な構成で、配光部２０から照明光Ｌ１を出射し、加飾部２１から装飾光Ｌ２を出射することができる。
（ｂ）配光部２０は、ＬＥＤ光源１５の光軸Ａ上に入射面２０ａと出射面２０ｂとを備え、光源１５からの直射光で発光するので、法規により求められる充分量の照明光Ｌ１で車両後方を明るく照明することができる。
（ｃ）加飾部２１は、配光部２０からの漏出光で発光するので、照明光Ｌ１と比較して少量の装飾光Ｌ２でドアミラー２の前面を見栄えよく装飾することができる。
【００２０】
（ｄ）スリット２２をＬＥＤ光源１５の光軸Ａと平行な方向に深くなるように形成したので、車両後方への配光量を相対的に増やし、車両前方への配光量を相対的に減らして、サイドターンシグナルランプ１として好適な配分パターンを形成することができる。
（ｅ）配光部２０および加飾部２１にスリット２２を介して平行に相対する界面２０ｃ，２１ａを形成したので、界面２０ｃ，２１ａの面積を加減することで、照明光Ｌ１および装飾光Ｌ２の光分配比を容易に調整することができる。
【００２１】
図４は、実施例１のサイドターンシグナルランプ１の変更例を示す。ここでは、スリット２２が導光レンズ９の前面から背面側に向かって深くなるように形成されている。光源基板１２はＬ字形に折り曲げて形成され、ランプボディ３の取付台２６に熱カシメ２７によって固定されている。その他の構成は図３に示すサイドターンシグナルランプ１と同じであり、ほぼ同様の作用効果を期待することができる。
【実施例２】
【００２２】
図５に示す実施例２のサイドターンシグナルランプ１では、光源基板１２、電源基板１３およびソケット１８がランプボディ３の車体側端部に設けられ、光源基板１２にＬＥＤ光源１５が車両後方を向くように装着されている。導光レンズ２９には、車両後方に照明光Ｌ１を出射する配光部３０と、車両前方に装飾光Ｌ２を出射する加飾部３１と、配光部３０と加飾部３１とを分岐させるスリット３２とが形成されている。スリット３２は、ＬＥＤ光源１５の光軸Ａと平行な方向に深くなるように導光レンズ２９の車体側端面から斜め後方へ延びるように切り込まれ、スリット３２の前側に加飾部３１が配置され、加飾部３１よりも車両後方に配光部３０が配置されている。
【００２３】
配光部３０は、ＬＥＤ光源１５の光軸Ａ上に光源１５からの直射光を入射する入射面３０ａと、直射光を照明光Ｌ１として出射する出射面３０ｂとを備えている。加飾部３１には、配光部３０からスリット３２に漏れ出た光を入射する入射面３１ａと、その漏出光を装飾光Ｌ２として出射する出射面３１ｂとが形成されている。配光部３０および加飾部３１には、スリット３２を介して平行に相対する界面が形成され、配光部３０の界面３０ｃから漏れた光が加飾部３１の界面（入射面）３１ａに入射する。なお、配光部３０の背面には、出射面３０ｂで全反射した光をアウタレンズ４側へ散乱させるための複数のステップ３３が形成されている。
【００２４】
そして、導光レンズ２９は、ＬＥＤ光源１５からの直射光で配光部３０を発光させ、配光部３０からの漏出光で加飾部３１を発光させるように構成されている。したがって、実施例２のサイドターンシグナルランプ１によれば、実施例１と比較し、配光部３０が車両後方に長く形成され、加飾部３１が車両前方に短く形成されているので、帯状の照明光Ｌ１で車両後方と側方を明るく照明することができ、スポット状の装飾光Ｌ２で車両前方を見栄えよく装飾することができる。その他の作用効果は、実施例１と同様である。
【００２５】
なお、本発明は、サイドターンシグナルランプ１に限定されるものではなく、例えば、クリアランスランプ、デイタイムランニングランプ、リアコンビネーションランプなど、車両各部の灯具に適用することもできる。その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、導光レンズの形状を適宜に変更して実施することも可能である。
【符号の説明】
【００２６】
１    サイドターンシグナルランプ
３    ランプボディ
４    アウタレンズ
９，２９    導光レンズ
１５    ＬＥＤ光源
２０，３０    配光部
２１，３１    加飾部
２２，３２    スリット
Ａ    光源の光軸
Ｌ１    照明光
Ｌ２    装飾光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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