(57)【要約】【課題】車両の窓を取り除き、変更し、又は置き換えることの問題を改良する。【解決手段】電車のキャリッジ、乗客バス及び他の車両輸送車両に適用される容易に取り外し、交換及び置き換え可能な窓である。窓は、取り外し可能な窓フレーム及び車両の車体に固定された対応リムの形態から構成されている。この組立体には、開閉装置が設けられている。開閉装置は、内側及び外側の両方から駆動可能であり、したがって、時間又は機能を失うことなく、ガラス張りの窓を安全の理由によって解放でき、又はメンテナンスの理由で解放又は変更可能である。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電車のキャリッジ、乗客バス及び他の車両輸送車両に適用される取り外し交換及び置き換え可能な窓であって、取り外し可能な窓フレーム（２）及び車両の車体（１２）に固定された対応するリムからなる組立体からなり、
前記組立体には、歯付き部分（５）と接触する歯付き部分又はホイール（４）を駆動可能とするキーが車両の外側及び内側から挿入可能な箱（３）からなる二重開き装置が設けられており、
この歯付き部分（５）は、あるガイドによって窓フレーム（２）の周縁全体に沿って安全スプリング（７）まで延び複数のスライディング・ラッチ（２１）を含むコード（６）に接続され、
前記固定されたリム（１）内には、複数の隙間が空いた溝があり（１１）があり、
前記歯付きホイール（４）が駆動されれば、それは動きを前記歯付き部分（５）に伝達し、前記コード（６）及び前記スライディング・ラッチ（２１）を取り外し可能なフレーム（２）に沿って移動させ、さらに前記固定されたリム（１）の前記隙間が空いた溝に一致させ、それによって前記フレーム（２）を取り除くことを可能にする、取り外し交換及び置き換え可能な窓。
【請求項２】
前記二重開き装置は、２個の開口つまり外側開口（３１）及び内側開口（３２）を有する箱（３）から構成されており、そこには等しい数のピボット（４１及び４２）が設けられ、それらに対して、前記歯付き部分（５）に接触している前記歯付きホイール（４）を駆動するために、前記特定のキーが結合される、請求項１に記載の取り外し交換及び置き換え可能な窓。
【請求項３】
前記内側駆動キーはハンドル（８）である、請求項１又は２に記載の取り外し、交換及び置き換えが可能な窓。
【請求項４】
前記固定されたリム（１）及び前記取り外し可能なフレーム（２）は、前記車両の車体（１２）に応じたある構成及び輪郭を有しており、
前記固定されたリム（１）及び取り外し可能なフレーム（２）との間を水密にシールする結合部（２６）がある、請求項１に記載の取り外し、交換及び置き換え可能な窓。
【請求項５】
前記取り外し可能なフレーム（２）は、接着剤（２５）によって連結された前記ガラス（２３）及び前記スペーサ（２４）が載置された輪郭（２２）によって形成されている、請求項１に記載の取り外し、交換及び置き換え可能な窓。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
本発明の目的
本発明は、容易に取り外し可能な、変更可能な及び交換可能な窓組立体に関する。窓組立体は、特に、車両のキャリッジ、乗客バス及び他の搬送車両に適用される。窓組立体は、取り除くことができる窓フレーム及び車両の車体に固定された対応するリムを有している。この組立体には、内側及び外側から駆動可能な開閉装置が設けられている。したがって、時間又は機能を失うこと無く、ガラス張り窓を安全性の理由で解放することができ、又はメンテナンスの理由で解放及び変更することができる。
【０００２】
元々、これらの車両における割れたガラス、窓の傷又は他の欠陥を原因とした通常の窓交換技術は、車体に直接的に固着されているので、供給されたフレームは、それを交換して次に新しいガラスを配置するために、車両の本体自体を清掃することを必要とする。この作業は、ガラスを嵌めるときにフレームの縁に供給された接着剤のす助けを借りて実行される。この接着剤の問題は、乾燥するのに数日かかり、したがって車両は使用できずに一定の期間は置いたままにされることである。
【０００３】
発明、本発明の目的は、同じ発明者による欧州特許０５３８０２５９及び欧州特許１０３８２２２４７に影響を受けたものであある。前者には、動くクロージャを解除可能な柔軟な部材が含まれている。後者では、動くクロージャを解放するための柔軟な部材はキーによって駆動される。これらの２つの発明は、この分野において革命的であり、それぞれの機構によって窓を取り出したり素早く取り除いたりすることを実現した。しかし、事故の発生に緊急サービスによって又は労働者によるメンテナンスのために窓を外側から取り外すことはできなかった。
【０００４】
本発明、本発明の目的は、すでに存在した装置を外側及び内側の二重開き装置によって改良することであり、それにより車両の車体に固定された対応するリムの窓フレーム解放機構の駆動が可能となり、さらに上述したいずれの出来事の場合でも素早く簡単に窓を取り除くことができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで述べる本発明の主な目的は、前述した車両の窓を取り除き、変更し、又は置き換えることの問題を改良することであり、さらに具体的には待ち時間の問題を改良することであり、事故が起きたときにガラスを暴力手段によって壊す必要性（状況をさらに悪くする可能性がある）をなくし、又はメンテナンスの場合に車両を長時間利用不能にすることを避けることである。なぜなら、損傷した窓を交換すること、つまりストックされた他の物と直接交換することはすぐに行われるからである。
【０００６】
この問題は、内側二重開閉装置を導入し車両の外側と内側から駆動可能にすることで解決される。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
二重開き装置は、車両の本体の固定されたリムの上に置かれている。この二重開き装置は、２個の開口を有する箱から構成されている。１つは外側開口であり、他方が内側開口で有り、ロックキーが挿入されそれにより歯付き部分又はホイールが駆動され得る。したがって、箱は、複数の形状及び寸法が可能であり、さらに開口及びロックキーも同様である。これらの形状及び寸法は、窓が導入される異なる国の規則によって決定される。
【０００８】
歯付きホイールは、歯付き部分に接触している。この歯付き部分は、取り除くことができる窓のフレーム内に配置されている。この歯付き部分は、コード又はケーブルに接続されている。コード又はケーブルの末端には、安全スプリングがあり、コード又はケーブルの全ては取り外し可能な窓フレームの周縁にある。歯付き部分及びコードは、フックによって連結されている。次に、複数のスライディング・ラッチが、コードの経路に沿ってコードに接続されており、複数のブロック部分とそれに対応するリベットとから構成されている。が設けられている。経路に沿ってガイドがあるので、コードはその経路から外れることがない。
【０００９】
固定されたリム内に配置された歯付きホイールが機械的に駆動されれば、それは、動きを、取り外し可能なフレーム内に配置された歯付き部分に伝える。このようにして、コードがそれに関連した全ての要素と共に移動させられる。すでに述べたようにコードの経路の末端には、安全スプリングが配置されている。
【００１０】
次に、隙間が空いた複数の溝が、固定されたリムの輪郭の上に設けられている。窓が閉じられるときに、取り外し可能なフレーム内に配置された複数のスライディング・ラッチは、固定されたリムの複数の隙間が空いた溝に一致せず、そのため停止部に到達し、その結果窓は移動不能になる。歯付きホイールが駆動されるときに、歯付き部分の位置は変更され、複数のスライディング・ラッチは複数の溝の上に配置され、取り除き可能な窓をブロック解除によって解放し、又は締結を解除し、それによりなるべく早く変更すること又は取り除くことを可能にする。
【００１１】
固定されたリムを車両に固定することは、窓の取り外し可能なフレームの輪郭のみならず、当該車両の車体によっても変わり得る。
【００１２】
実際には、美的観点も考慮されなければいけない。したがって、二重開き装置は、車両の内側に比べて外側から見たときに異なる形状を有していてもよい。
【００１３】
装置は、事故が起きたときに窓を素早く取り除くことができるように緊急サービスのような権威がある人員によって駆動されるように、又はメンテナンスつまり交換の場合に労働者によって駆動されるように、車両の外側においてより良く適合されている。この点では、箱の開口部は、例えば、正方形の頭部を有する安全キーを挿入可能となっている。
【００１４】
車両の内側の観点では、可能性の数が増える。車両の外側の場合と同様に、安全キーの手段によってのみ正しく操作されるように残されている。しかし、最も適しておりかつ美的に注目を引く解決策が検討されており、そこでは安全キーが装置の箱に連結されており、緊急の場合に容易に駆動可能なようにかつ車両のユーザによって配置されるように可能であればどのような明るい色のハンドル形状である。この場合、前記の位置は、子供の手が届かない場所であるべきであり、又は間違いによって駆動不可能な場所である。この目的のため、保護ケースによって覆われることで間違いによって駆動されないようにしてもよい。上述したように、多くの美的組みあわせがある。
【００１５】
この記述を完成させるため、さらには本発明の特徴より良く理解することを目的として、それらの一体の部分として、かつ、非制限的な例としての下記の一連の図面が添付されている。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車両外側から見た窓組立体の図。
【図２】固定されたリム、取り外し可能なフレーム及び二重開き装置が見える、組立体の代表図。
【図２Ａ】二重開き装置の詳細拡大図。
【図２Ｂ】二重開き装置の斜視図であり、車両の外側にさらされた状態で残された部分を示す図。
【図２Ｃ】二重開き装置の斜視図であり、車両の内側にさらされた状態で残された部分を示す図。
【図３】車両内側から見た窓組立体の図であり、ハンドル付きの二重開き装置が見える図。
【図３Ａ】ハンドルの斜視図。
【図４】窓組立体の全ての要素が見える平面図。
【図５】二重開き装置を有する異なる装置の斜視図。
【図６】そこに含まれた異なる部品を有する二重開き装置組立体の断面図。
【図７】閉鎖位置にある変更可能な窓組立体に含まれている異なる部品を有する組立体の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
二重開閉装置（図２Ａ、図２Ｂ及び図２Ｃ）は、車両外側（図１）及び内側（図２及び図３）から駆動可能であり、車両の本体（１２）の固定されたリム（１）の上に搭載されている。
【００１８】
この二重開き装置は、２個の開口を有する箱（３）から構成されている。開口は、１つが外側開口（３１）でありもう１一つが内側開口であり（３２）、それによりロックキー又はそのような部材を挿入することで、一部分又は歯付きホイール（４）が駆動され得る。車両の外側からの駆動は、常に、外側開口（３１）のピボットに完全に結合するキーによる。内側からの駆動は、いくつかのオプションによる。内側開口（３２）は、特定のキーによって駆動されるピボット（４２）を有していてもよいし、又は、例えば、ハンドル・ピボット連結を可能とする相補的なピボット要素（８１）付きのハンドル（８）を有していてもよい（図３Ａ）。
【００１９】
歯付きホイール（４）は、歯付き部分（５）に接触している。この歯付き部分（５）は、取り外し可能な窓（２）のフレーム内に置かれている。この歯付き部分（５）は、コード（６）又はケーブルに接続されており、コード（６）は安全スプリング（７）で終了しており、全てが取り除き可能窓フレーム（２）の周縁に沿っている（図４及び５）。
【００２０】
歯付き部分（５）及びコード（６）は、フックによって連結されている。次に、ス複数のライディング・ラッチ（２１）は、その経路に沿ってコード（６）に連結されており、複数のブロック部分と対応するリベットから構成されており、それにより下記に述べられる隙間が空いた溝（１１）との完全な嵌めが実現される。経路に沿ってガイドがあるので、コードは自身の経路を離れることがない。
【００２１】
固定されたリム（１）に置かれた歯付きホイール（４）が駆動されれば、それは、動きを、取り外し可能なフレーム（２）内に置かれた歯付き部分（５）に伝達する。そして、このようにして、コード（６）がそれに関連した全ての要素とともに移動させられる。上述したように、安全スプリング（７）がコードの経路の末端に配置されている。
【００２２】
窓が閉じられるときに、取り外し可能なフレーム（２）内に配置された複数のスライディング・ラッチ（２１）は、固定されたリム（１）の複数の隙間が空いた溝に一致せずに、停止部に到達し、窓は取り外し不可能になる。歯付きホイール（４）が駆動されるときに、歯付き部分（５）の位置は変更され、複数のスライディング・ラッチ（２１）が、複数の隙間が空いた溝（１１）の上に配置され、その結果、取り外し可能な窓が、ブロック解除によって解放され又は締結を解除され、したがって変更又は取り除くことを最も素早く実行できる（図６）。
【００２３】
固定されたリム（１）を車両に固定することは、窓の取り外し可能なフレーム（２）の輪郭（２２）のみならず当該車両の車体（１２）次第で、変更される。一般的に、取り外し可能なフレーム（２）は、接着剤（２５）によってくっつけられたガラス（２３）及び複数のスペーサ（２４）が支持された輪郭（２２）によって構成されている。組立体を水密にシールする接合部（２６）が、固定されたリム（１）及び取り外し可能なフレーム（２）の間に配置されている（図７）。
【００２４】
上記のように本発明の性質を十分に述べており、明細書で用いられた用語は広くかつ非制限的な意味を有することを考慮し、さらに本発明を実施する最良の形態の記述とともに、積極的な技術の進歩を構成することが証明されたものとして、本願の登録を申請する。本発明のエッセンスは、以下のクレームによって特定されたものである。
【図１】
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【図２】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図３】
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【図３Ａ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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