(57)【要約】【課題】本発明は、位置的に制約されたインストルメントパネルと助手席との状況下で、助手席に着座した乗員の膝部とグローブボックスの扉体間のスペースが稼げることが可能な車両のグローブボックスを提供する。【解決手段】本発明のグローブボックスは、インストルメントパネル１の車室側に形成された出入口５を閉じる扉体９を、位置替え構造部１８，２５，２７で、出入口５を閉じる第１位置αと、第１位置αから更にインストルメントパネル１の奥側へずれた第２位置βとに位置替え可能とした。同構成によると、扉体９の閉じる位置を、通常の閉じ位置となる第１位置αから、同第１位置αよりもインストルメントパネル１の奥側の第２位置βに変えると、グローブボックスの扉体９は、助手席に着座している乗員の膝部から遠ざかる地点に配置される。これにより、助手席に着座している乗員Ｓの膝部Ｓ１とグローブボックスの扉体９間のスペースδが拡げられる。【選択図】図５
2014101067.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルの車室側に形成された出入口と、
前記出入口を開閉する扉体と、
前記扉体の閉じ位置を、前記出入口を閉じる第１位置と、前記第１位置から更に前記インストルメントパネルの奥側へずれた第２位置とに位置替えする位置替え構造部と
を具備してなることを特徴とする車両のグローブボックス。
【請求項２】
前記扉体は、下部がヒンジ部を介して前記インストルメントパネルに回動自在に支持されるとともに内面に前記インストルメントパネル内を出入りする物品収納部を有して構成され、前記第２位置を前記第１位置から前記ヒンジ部を中心に前記インストルメントパネルの奥側へずれた位置に定め、
前記位置替え構造部は、前記物品収納部を前記扉体の回動方向に対し縮小変形可能に形成するとともに、前記扉体を、前記出入口を閉じる第１位置と、前記第１位置からインストルメント奥側へずれた前記第２位置とでそれぞれ固定する手動式のロック部を有する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両のグローブボックス。
【請求項３】
前記扉体は、下部がヒンジ部を介して前記インストルメントパネルに回動自在に支持されるとともに内面に前記インストルメントパネル内を出入りする物品収納部を有する下段の扉体部と、扉体部分だけとなる上段の扉体部とに分割され、前記上段扉体部と前記下段扉体部とを、両者が直列に連なる姿勢、前記下段扉体部に前記上段扉体部が厚み方向で並列に重なり合う姿勢にする姿勢変化部を有して構成され、前記第２位置を前記第１位置から前記ヒンジ部を中心に前記第１位置から前記インストルメントパネルの奥側へずれた位置に定め、
前記位置替え構造部は、前記物品収納部を前記扉体の回動方向に対し縮小変形可能に形成するとともに、前記扉体を前記第１位置には、前記上段扉体部と前記下段扉体部とが直列に連なる姿勢もしくは前記下段扉体部と前記上段扉体部とを厚み方向で並列に重なり合せた姿勢で配置し、前記扉体を前記第２位置には、前記下段扉体部と前記上段扉体部とを厚み方向で並列に重なり合せた姿勢で配置し、かつ当該扉体を、前記出入口を閉じる第１位置と、前記第１位置からインストルメントパネル奥側へずれた前記第２位置とでそれぞれ固定する手動式のロック部を有する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両のグローブボックス。
【請求項４】
前記扉体は、下部がヒンジ部を介して前記インストルメントパネルに回動自在に支持されるとともに内面に前記インストルメントパネル内を出入りする第１物品収納部を有する下段の扉体部と、内面に前記インストルメントパネル内を出入りする第２物品収納部を有する上段の扉体部とに分割されるとともに、前記上段扉体部と前記下段扉体部とを、両者が結合した状態、前記下段扉体部から前記上段扉体部を取り外した状態にする状態変化部を有して構成され、前記第２位置を前記第１位置から前記ヒンジ部を中心に前記第１位置から前記インストルメントパネルの奥側へずれた位置に定め、
前記位置替え構造部は、前記第１物品収納部を前記扉体の回動方向に対し縮小変形可能に形成するとともに、前記扉体を前記第１位置には、前記上段扉体部と前記下段扉体部とが結合した状態もしくは前記上段扉体部を取り外した状態で配置し、前記扉体を前記第２位置には、前記上段扉体部を取り外した下段扉体部だけの状態で配置し、かつ当該扉体を、前記出入口を閉じる第１位置と、前記第１位置からインストルメントパネル奥側へずれた第２位置とでそれぞれ固定する手動式のロック部を有する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両のグローブボックス。
【請求項５】
前記インストルメントパネルの前記出入口の上側に位置する縁部および前記出入口の車幅方向両側に位置する縁部は、前記第１位置に配置した前記扉体の縁と連続して連なる円弧形の曲面を有して形成されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一つに記載の車両のグローブボックス。
【請求項６】
前記インストルメントパネルは、前記第１位置と前記第２位置の間を変位する前記扉体の上方を覆う天井壁と、前記第２位置に配置した前記扉体の背面に配置される背面壁とを有し、
前記天井壁と前記背面壁との間には、前記天井壁から前記第２位置に配置される前記扉体の上側の縁部に向かって前記扉体と段差のない統一面を形成する曲面部が配置されている
ことを特徴とする請求項５に記載の車両のグローブボックス。
【請求項７】
前記第２位置は、前記扉体が垂直の姿勢となる地点であることを特徴とする請求項２から請求項６のいずれか一つに記載の車両のグローブボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルに設けられるグローブボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車（車両）では、物品の収容スペースを確保するため、助手席の前方に配置されているインストルメントパネルの車室側にグローブボックス設けることが行われている。
多くのグローブボックスは、傾動式の構造が用いられている。具体的には傾動式の多くは、インストルメントパネルの車室側に形成された出入口に、同出入口を開閉する扉体を配置する。同扉体は、内面に物品収納部が一体に形成され、下部がインストルメントパネルに傾動（回動）自在に支持される構造となっていて、扉体で出入口を閉じているときは、物品収納部がインストルメントパネル内に収められ、扉体を下部を支点にインストルメントパネル外へ傾動させると、傾く扉体と共に物品収納部が出入口から外部に表れ、同物品収納部へ物品を入れたり、物品収納部から物品を取り出せるようにしている。
【０００３】
ところで、自動車の多くは、乗員が助手席に着座すると、着座した乗員の膝部にグローブボックスの扉体が向き合うレイアウトとなっている。しかし、助手席とグローブボックスの蓋体との間は、規定の間隔しか確保されておらず、余裕は少ない。
このため、助手席のポジション設定や助手席に着座する乗員の体格などにより、ときとして助手席の乗員の膝部がグローブボックスの扉体の外面に突き当たる姿勢が強いられたり、旋回走行（右左折時など）の際に、乗員の膝部がグローブボックスの扉体の外面に触れたりするなど、不快感を催すことが多々ある。特に助手席の座席ポジションを最前部に位置決めることが余儀なくされる場合（体格の大きな乗員が定員乗車するときなど）に見られる。
【０００４】
グローブボックスを見る限り、特許文献１に開示されているようなグローブボックスの扉体を外側（インストルメント外）へ段階的に開閉可能とした構造や、特許文献２に開示されているような車両の衝突時、乗員の膝部がグローブボックスの扉体に突き当たり、所定の衝撃荷重がグローブボックスの扉体に加わると、物品収納部が破損し、衝撃エネルギーを吸収する構造が提案されているだけである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−７８７０２号公報
【特許文献２】特開平  ９−８６３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このため、グローブボックスの扉体に、助手席の膝部が触れるのを回避しようとする技術は見られなく、助手席に着座した乗員の居住性の向上には至るものではなかった。
そこで、本発明の目的は、位置的に制約されたインストルメントパネルと助手席との状況下で、助手席に着座した乗員の膝部とグローブボックスの扉体間のスペースが稼げることが可能な車両のグローブボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、インストルメントパネルの車室側に形成された出入口を閉じる扉体の閉じ位置を、位置替え構造部で、出入口を閉じる第１位置と、第１位置から更にインストルメントパネルの奥側へずれた第２位置とに位置替え可能とした。
同構成によると、扉体の閉じる位置を、通常の閉じ位置となる第１位置から、同第１位置よりもインストルメントパネルの奥側の第２位置に変えると、グローブボックスの扉体は、助手席に着座している乗員の膝部から遠ざかる地点に配置される。これにより、助手席の乗員の膝部とグローブボックスの扉体間のスペースが稼げる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、さらに既存のグローブボックスの構造を活用して、グローブボックスの扉体が助手席の乗員の膝部から遠ざかるよう、グローブボックスの扉体は、下部がヒンジ部を介してインストルメントパネルに回動自在に支持、内面にインストルメントパネル内を出入りする物品収納部を有して構成され、第２位置を通常の閉じ位置となる第１位置からヒンジ部を中心にインストルメントパネルの奥側へずれた位置に定め、位置替え構造部は、物品収納部を扉体の回動方向に対し縮小変形可能に形成するとともに、扉体を、出入口を閉じる第１位置と、第１位置からインストルメント奥側へずれた第２位置とでそれぞれ固定する手動式のロック部を有するものとした。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、同じく、グローブボックスの扉体は、下部がヒンジ部を介してインストルメントパネルに回動自在に支持、内面にインストルメントパネル内を出入りする物品収納部を有する下段の扉体部と、扉体部分だけとなる上段の扉体部とに分割され、上段扉体部と下段扉体部とを、両者が直列に連なる姿勢、下段扉体部に上段扉体部が厚み方向で並列に重なり合う姿勢にする姿勢変化部を有して構成され、第２位置を通常の閉じ位置となる第１位置からヒンジ部を中心に第１位置からインストルメントパネルの奥側へずれた位置に定め、位置替え構造部は、物品収納部を前記扉体の回動方向に対し縮小変形可能に形成するとともに、扉体を第１位置には、上段扉体部と下段扉体部とが直列に連なる姿勢もしくは下段扉体部と上段扉体部とを厚み方向で並列に重なり合せた姿勢で配置し、扉体を第２位置には、下段扉体部と上段扉体部とを厚み方向で並列に重なり合せた姿勢で配置させ、かつ当該扉体を、出入口を閉じる第１位置と、第１位置からインストルメントパネル奥側へずれた第２位置とでそれぞれ固定する手動式のロック部を有するものとした。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、同じく、グローブボックスの扉体は、下部がヒンジ部を介してインストルメントパネルに回動自在に支持、内面にインストルメントパネル内を出入りする第１物品収納部を有する下段の扉体部と、内面にインストルメントパネル内を出入りする第２物品収納部を有する上段の扉体部とに分割されるとともに、上段扉体部と下段扉体部とを、両者が結合した状態、下段扉体部から前記上段扉体部を取り外した状態にする状態変化部を有して構成され、第２位置を通常の閉じ位置となる第１位置からヒンジ部を中心に第１位置からインストルメントパネルの奥側へずれた位置に定め、位置替え構造部は、第１物品収納部を扉体の回動方向に対し縮小変形可能に形成するとともに、扉体を第１位置には、上段扉体部と下段扉体部とが結合した状態もしくは上段扉体部を取り外した状態で配置し、扉体を第２位置には、上段扉体部を取り外した下段扉体部だけの状態で配置し、かつ当該扉体を、出入口を閉じる第１位置と、第１位置からインストルメントパネル奥側へずれた第２位置とでそれぞれ固定する手動式のロック部を有するものとした。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、扉体が第１位置から第２位置へ変更する際の扉体の見栄えが良好になるよう、インストルメントパネルの出入口の上側に位置する縁部および出入口の車幅方向両側に位置する縁部は、第１位置に配置した扉体の縁と連続して連なる円弧形の曲面を有して形成され、扉体の閉じる位置を変えるとき、違和感を伴わないようにした。
請求項６に記載の発明は、第２位置に扉体があるときの見栄えが良好になるよう、インストルメントパネルは、第１位置と第２位置の間を変位する扉体の上方を覆う天井壁と、第２位置に配置した扉体の背面に配置される背面壁とを有し、天井壁と背面壁との間には、天井壁から第２位置に配置される扉体の上側の縁部に向かって扉体と段差のない統一面を形成する曲面部が配置されるものとした。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、インストルメントパネル内に収めた機器に影響されずに、第２位置が最も第１位置からずらした位置に設定されるよう、第２位置は、扉体が垂直の姿勢となる地点であることとした。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、手動操作により、扉体の閉じる位置を、通常の閉じ位置となる第１位置から、インストルメントパネルの奥側の第２位置に変えると、助手席の乗員の膝部とグローブボックスの扉体間のスペースが稼げることができる。
それ故、たとえインストルメントパネルと助手席との間が位置的に制約された状況下でも、乗員の膝部とグローブボックスの扉体との干渉を回避することができる。
【００１４】
請求項２〜４の発明によれば、既存のグローブボックスの構造を活用して、グローブボックスの扉体を助手席の乗員の膝部から遠ざけることができる。特に請求項２の発明は、簡単な構造ですむ。加えて請求項３，４の発明は、第１位置で、上段扉体部と下段扉体部と並列に重ね合わせたり、第１位置で、上段扉体部を下段扉体部から取り外しても、助手席の乗員の膝部とグローブボックスの扉体間のスペースが確保でき、スペースの調整も行える。そのうえ、請求項４の発明は、取り外した上段扉体部を活用して、車室内で、別途、物入れとして利用できる利点もある。
【００１５】
請求項５の発明によれば、縁部を円弧形の曲面にすることによって、扉体の閉じる位置を変えるとき、違和感を伴わないようになり、扉体が第１位置から第２位置へ変更する際の扉体の見栄えを良好することができる。
請求項６の発明によれば、第２位置に扉体があるとき扉体は、天井や背面の一部をなすごとく同化するため、見栄えが良好となる。
【００１６】
請求項７の発明によれば、インストルメントパネル内に収めた機器に影響されずに、第２位置を最も第１位置からずらした位置に設定でき、容易に広いスペースを稼ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両のグローブボックスを、助手席前方のインストルメントパネルと共に示す斜視図。
【図２】同グローブボックスを通常の第１位置に配置したときの状態を示す図１中のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】同グローブボックスの主な構造を示す斜視図。
【図４】（ａ）は同グローブボックスを開放させたときの状態を示す斜視図、（ｂ）は同じく断面図。
【図５】（ａ）は同グローブボックスを奥側の第２位置に配置した状態を示す斜視図、（ｂ）は同じく断面図。
【図６】本発明の第２の実施形態のグローブボックスを、開放したとき、第１位置に配置したとき、第２位置に配置したときの各状態と共に示す断面図。
【図７】（ａ）は本発明の第３の実施形態の折畳み式グローブボックスを通常の第１位置に配置したときの状態を示す斜視図、（ｂ）は同じく断面図。
【図８】（ａ）は同グローブボックスを開放させたときの状態を示す斜視図、（ｂ）は同じく断面図。
【図９】（ａ）は同グローブボックスの扉体を折畳んだときの状態を示す斜視図、（ｂ）は同じく断面図。
【図１０】（ａ）は同折畳んだ扉体を第２位置に配置したときの状態を示す斜視図、（ｂ）は断面図。
【図１１】本発明の第４の実施形態の異なる折畳み式のグローブボックスを、第１位置に配置したとき、扉体を折畳んだとき、折畳んだ扉体を第２位置に配置した各状態と共に示す断面図。
【図１２】本発明の第５の実施形態のスライド式のグローブボックスを、第１位置に配置したとき、扉体を畳んだとき、畳んだ扉体を第２位置に配置した各状態と共に示す断面図。
【図１３】本発明の第６の実施形態の要部となる分離式のグローブボックスの主な構造を示す斜視図。
【図１４】（ａ）は同グローブボックスを通常の第１位置に配置したときの状態を示す斜視図、８ｂ）は同じく断面図。
【図１５】（ａ）は同グローブボックスを開放させたときの状態を示す斜視図、（ｂ）は同じく断面図。
【図１６】（ａ）は上段扉体部を取り外したときの状態を示す斜視図、（ｂ）は同じく断面図。
【図１７】（ａ）は残る下段扉体部を第２位置に配置したときの状態を示す斜視図、（ｂ）は同じく断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を図１ないし図５に示す第１の実施形態にもとづいて説明する。
図１は、自動車（車両）の車室内の前部を示している。図１中１は、自動車（車両）のフロントウインド（図示しない）の下縁部に沿って配置されたインストルメントパネルである。インストルメントパネル１は、例えばＴ形をなしていて、このインストルメントパネル１の前方片側（車幅方向一側）に運転席（図示しない）が配置され、残る片側（車幅方向他側）に助手席２が配置されている。
【００１９】
助手席２側のインストルメントパネル１部分は、上側に配置される上壁１ａと、助手席２ｂに臨む面となる車室側に配置される前面壁１ｂとを有して形成される。このインストメント１部分の上壁１ａには、エアバッグ装置３が組み付いている。また前面壁１ｂは、曲面で形成され、この曲成した前面壁１ｂに、グローブボックス用の開口、例えば角形の開口でなる出入口５が形成されている。この出入口５にグローブボックス７が組み付けられている。
【００２０】
グローブボックス７には、傾動式の構造が用いられている。図２〜図４に示されるように傾動式は、出入口５を開閉するプレート形の扉体９の内面に、物品（図示しない）を収納する物品収納部１３を設けた傾動ボックス１５が用いられる。この扉体７の下部の車幅方向両端部が、ヒンジ部、例えばヒンジ軸１７で、インストルメントパネル１に回動自在に支持され、扉体９を出入口５に開閉可能に組み付けている。これにより、扉体９で出入口５を閉じると、物品収納部１３がインストルメントパネル１内に収められ、扉体９をインストルメントパネル１外へ開位置γ（第３位置）まで傾動させると、物品収納部１３が出入口５から外部に表れ、物品収納部１３へ物品を入れたり、物品収納部１３に入れた物品を取り出せるようにしている。
【００２１】
ちなみに、出入口５の車幅方向両側の各縁部からは、インストメントパネル１内へ向かって一対の側壁１９ａ（図５に一部図示）が延び、出入口５の上側の縁部からは、インストメントパネル１内へ向かって天井壁１９ｂが延び、さらに側壁１９ａおよび天井壁１９ｂの延出端には背面壁１９ｃが形成され、インストメントパネル１内に物品収納部１３が収まる室２１を形成している。
【００２２】
傾動式のグローブボックス７には、扉体９と助手席２間のスペースが拡げられるようにした工夫が施されている。この工夫には、扉体９の閉じ位置を、図２に示される通常の出入口５を閉じる第１位置αと、同第１位置αから、図５に示されるような更にインストルメントパネル１の奥側の第２位置、ここではヒンジ軸１７を中心にインストルメントパネル１の奥側の第２位置βとの間で位置替えを可能にした位置替え構造（本願の位置替え構造に相当）が採用されている。
【００２３】
ここでは、第２位置βは、ヒンジ軸１７を中心として、扉体９をインストルメントパネル１の車室側から最も退避させる位置、具体的にはインストルメントパネル１内の奥側に収めてある空調設備などの機器（図示せず）に影響されずに、第１位置αから離れた位置に設定されるよう、扉体９がほぼ垂直の姿勢となる地点に定めてある。
位置替え構造には、例えば物品収納部１３として、図３に示される車幅方向両側の側壁を、縮小可能な壁部、例えば布と複数の細棒とを組み合わせた三角形状の蛇腹部２５で形成した収納ケース部１３ａと、図２および図３に示されるような扉体９を各位置α，βで固定する手動式のロック部２７とを組み合わせた構造が用いられている。
【００２４】
具体的にはロック部２７は、図３に示されるように扉体９の車室側に、操作部となる操作ノブ２９を設け、扉体９の周面、例えば扉体９の上端面の中央に、操作ノブ２９での操作で、上端面から突没する爪部３１を組み付け、爪部３１と対応する第１位置αや第２位置βでの天井壁１９ｂ部分の各位置に係合孔部３３（図２中に二点鎖線で図示）を形成して構成される。これにより、扉体９を第２位置βで固定すると、収納ケース部１３ａは、蛇腹部２６が縮んで、折り畳められる。つまり、傾動ボックス１５は、扉体９が第２位置βにあるときには、収納ケース部１３ａが、機器の収めてあるインストルメントパネル１の奥側へ進出せず、扉体９だけが、インストルメントパネル１の車室側から最も離れた地点に配置される構造になっている。
【００２５】
ちなみに、天井壁１９ｂは第１位置αと第２位置β間を傾動する扉体９の上方を覆い、背面壁１９ｃは第２位置βに配置された扉体９（含む収納ケース１５）の背面側に垂直に配置される。
またインストルメントパネル１のうち、出入口５の上側に位置する縁部および出入口５の両側（車幅方向）に位置する縁部は、図１および図２に示されるように円弧形の縁部１ｘ，１ｙａとしてある。詳しくは円弧形の縁部１ｘは、前面壁１ｂの曲面と大円弧で連なる前方の円弧部３４ａと、同円弧部３４ａと第１位置αに配置した扉体９の上縁とを連続して連ねさせる下方の小円弧の円弧部３４ｂとを有して形成される。円弧形の縁部１ｙは、第１位置αに位置した扉体９よりも突き出て曲成した大円弧の円弧部３６ａと、同円弧部３６ａと第１位置αに位置した扉体９の側縁とを連続して連ねさせる小円弧の円弧部３６ｂ（図４，５中に図示）と有して形成される。縁部１ｘ，１ｙの曲面により、扉体９が第１位置αに位置するとき、扉体９が第１位置αから第２位置αに閉じ位置を変更するときなどの際、扉体９がインストルメントパネル１の一部と同化して、意匠的に違和感を伴わないようにしている。
【００２６】
さらに背面壁１９ｃと近い天井壁１９ｂ部分には、第２位置βに位置する扉体９の上側の縁部と天井壁１９ｂとが段差無く滑らかな面になるような統一面を作るように円弧形の曲面部３５が形成されている。この曲面部３５は、出入口５の上側の縁部１ｘの曲面から連続して、第２位置βに位置する扉体９の上側の縁部へと続いていて、第２位置βに配置される扉体９が、室２１の背面の一部として同化される構造にしている。
【００２７】
このように構成されたグローブボックス７の取り扱い方について説明する。
グローブボックス７は、通常、図１および図２に示されるように扉体９が第１位置αに配置され、出入口５を閉じている。このグローブボックス７を利用するときは、図４（ａ），（ｂ）に示されるように蓋体９を外側の開放位置γまで傾動させる。これにより、蓋体９の内面に有る物品収納部１３（収納ケース部１３ａ）が出入口５から外部に表れる。つまり、グローブボックス７は、物品収納部１３へ物品（図示しない）を入れたり、物品収納部１３から物品（図示しない）を取り出せる姿勢になる。
【００２８】
ここで、例えば助手席２の座席ポジションが最前部に位置決めることが余儀なくされ、図１に示されるように助手席２に着座している乗員Ｓの膝部Ｓ１とグローブボックス７の蓋体９間のスペースδが、かなり減少し、膝部Ｓ１が蓋体９に触れるまで狭くなるとする。こうした窮屈な状況は、乗員Ｓにとって、かなり不快感をもたらす状況である。
こうしたときは、図５（ａ），（ｂ）に示されるようにグローブボックス７の蓋体９を、出入口５を閉じる第１位置αでなく、第１位置αから更に奥側へ押し込むように傾動させて第２位置βに固定（ロック）させる。すると、グローブボックス７の扉体９は、乗員Ｓの膝部Ｓ１から遠ざかる地点に配置され、助手席２に着座している乗員Ｓの膝部Ｓ１とグローブボックス７の扉体９間のスペースδが稼げる。
【００２９】
これにより、インストルメントパネル１と助手席２間が位置的に制約された状況下でも、扉体９の閉じる位置を第２位置βに変える操作、つまり扉体９の位置替え操作により、助手席２に着座している乗員Ｓの膝部Ｓ１とグローブボックス７の扉体９との干渉が回避でき、乗員Ｓの不快感を払拭することができる。
特に扉体９の内面に物品収納部１３を設ける傾動式のグローブボックス７だと、既存の構造を活用して、簡単な構造で、扉体９を、助手席２に着座している乗員Ｓの膝部Ｓ１から遠ざけることができる。しかも、第２位置βは、扉体９が垂直の姿勢となる地点に定めることで、インストルメントパネル１内の奥側に収めた各種機器（図示しない）に影響されずに、最も第１位置αから奥側へずらした位置に設定でき、容易に広いスペースδを稼ぐことができる。
【００３０】
そのうえ、出入口５の周りの縁部を円弧形の曲面をもつ縁部１ｘ、１ｙにすることにより、外部から見ても、扉体７の傾動（変位）は違和感を伴わずに行われ、扉体９が第１位置αから第２位置βへ変更する際の見栄えは良好となる。加えて、天井壁１９ｂに、縁部１ｘから第２位置βに位置する扉体９の縁部と天井壁19bとが段差無く滑らかな面になるような統一面を作るように曲面部３５を形成したことにより、第２位置βにある扉体９は、出入口５から見たとき、室２１の背面の一部に同化するので、第２位置βでの扉体９の見栄えは良好なものとなる。
【００３１】
図６は、本発明の第２の実施形態を示す。
本実施形態は、第１の実施形態の変形例で、図６（ａ）〜（ｃ）に示されるように扉体９の上段部分を外方へ円弧状に曲げたものである。このようにしても第１の実施形態と同様、簡単な構造で、傾動式のグローブボックス７の扉体９を乗員Ｓの膝部Ｓ１から遠ざかる地点に配置することができる。
【００３２】
図７〜図１０は、本発明の第３の実施形態を示す。
本実施形態は、第１の実施形態の変形例で、グローブボックス７の蓋体９に折り畳み構造を採用したものである。
具体的には、扉体９を、下部がヒンジ部１７を介してインストルメントパネル１に回動自在に支持され、内面にインストルメントパネル１内を出入りする物品収納部４０を有する下段の扉体部９ａと、扉体部分だけとなる上段の扉体部９ｂとに分割し、上段扉体部９ｂと下段扉体部９ａとを、姿勢変化部をなす内ヒンジ４１で支持し、両者が直列に連なる姿勢、下段扉体部９ａに上段扉体部９ｂが厚み方向で並列重なり合う姿勢、ここでは下段扉体部９ａの内面に上段扉体部９ｂが並列に重なり合う姿勢にする。なお、以下、特に指示がない限りは重なり合う姿勢とは並列に重なり合う姿勢をさす。もちろん、扉体９には、下段扉体部９ａと上段扉部９ｂとが直列に連なる姿勢を保持するフック式の保持部４２が設けてある。
【００３３】
第２位置βは、第１の実施形態と同様、通常の閉じ位置となる第１位置αからヒンジ部１７を中心にインストルメントパネル１の奥側へずれた位置に定めてある。
位置替え構造には、第１の実施形態と同様、蛇腹構造を用いて物品収納部４０を扉体９の回動方向に縮小変形可能に形成する構造を用いる。また手動式のロック部２７には、下段扉体部９ａの車室側に操作ノブ４３を設け、下段扉体部９ａの両側部に操作ノブ４３の操作にて突没する爪部４５を設け、爪部４５と対応する第１位置αや第２位置βのときの側壁１９ａ（室２１を構成するもの）の各位置に係合孔部４７（図７，１０（ａ）中に破線で図示）を形成した構造が用いられる。
【００３４】
ちなみに、背面壁１９ｃには、縁部１ｘから、折り畳んだ扉体９の上側の縁部と天井壁19bとが段差無く滑らかな面になるような統一面を作るように曲面部３５ａが形成され、第２位置βに位置する扉体９を、室２１の背面の一部として同化させる構造としている。
このように構成されたグローブボックス７は、図７（ａ），（ｂ）に示されるように扉体９を、下段扉部９ａと上段扉体部９ｂとを直列に連なる姿勢にしてから、第１位置αに配置すると、出入口５が閉じられる。この第１位置αから、図８（ａ），（ｂ）に示されるように扉体９を外側の開放位置γまで傾動させると、物品収容部４０が外部に表れる。また図９（ａ），（ｂ）に示されるように下段扉体部９ａの内面に上段扉体部９ｂを重ね合わせ、この折り畳んだ扉体９を、図１０（ａ），（ｂ）に示されるように第２位置βに配置すると、第１の実施形態と同様、助手席２に着座している乗員Ｓの膝部Ｓ１との間で、十分なスペースδが確保される。
【００３５】
このような折り畳み構造を採用しても、第１の実施形態と同様、乗員Ｓの膝部Ｓ１とグローブボックス７の扉体９との干渉が回避できる。しかも、同構造だと、図７（ｂ），図９（ｂ）中の二点鎖線で示されるように第１位置αに、折り畳んだ下段扉体９ｂと上段扉体９ａを配置しても、助手席２に着座している乗員Ｓの膝部Ｓ１とグローブボックス７の扉体９間にスペースδが確保されるので、スペースの調整も行える利点もある。
【００３６】
図１１は、本発明の第４の実施形態を示す。
本実施形態は、第３の実施形態の変形例で、姿勢変化部をヒンジでなく、平行リンク機構４５を用いて、下段扉体部９ｂと上段扉体部９ａを、両者が直列に連なる姿勢、下段扉体部９ａの外面に上段扉体部９ｂが重なり合う姿勢に変わる構造を採用したもので、このようにしても、第３の実施形態と同様、助手席２に着座している乗員Ｓの膝部Ｓ１との間で、十分なスペースδを確保することができる。なお、図１１（ａ）は出入口５を閉じている状態である扉体９が第１位置αにあるときを示し、図１１（ｂ）は折り畳んだ扉体９が第１位置αにあるときを示し、図１１（ｃ）は折り畳んだ扉体９が奥側の第２位置βにあるときを示している。
【００３７】
図１２は、本発明の第５の実施形態を示す。
本実施形態は、第３，４の実施形態の変形例で、姿勢変化部にスライド機構５０を用いたものである。具体的には上段扉体部９ｂとして、下段扉体部９ｂの上部にスライド可能に嵌るＵ字形の部材を用いる。この上段扉体部９ｂでの進退変位により、下段扉体部９ｂと上段扉体部９ａとが直列に連なる姿勢、下段扉体部９ａに上段扉体部９ｂが重なり合う姿勢を得られるようにしている。
【００３８】
このようにしても、助手席２の乗員Ｓの膝部Ｓ１との間で、十分なスペースδを確保することができる。なお、図１２（ａ）は上段扉体部１ｂを延ばした扉体９が第１位置αにあるときを示し、図１２（ｂ）は延ばした上段扉体部１ｂを退避させたときを示し、図１２（ｃ）は同扉体９が第２位置βにあるときを示している。
図１３〜図１７は、本発明の第６の実施形態を示す。
【００３９】
本実施形態は、第３〜５の実施形態の変形例で、上段扉体部９ｂにも物品収容機能を設け、同上段扉体部９ｂを下段扉体部９ａから取り外せる分離式構造としたものである。
具体的には、図１３および図１４に示されるように扉体９を、下部がヒンジ部１７を介してインストルメントパネル１に回動自在に支持され、内面にインストルメントパネル１内を出入りする第１物品収納部５１を有する下段の扉体部９ａと、内面にインストルメントパネル１内を出入りする箱形の第２物品収納部５３を有する上段の扉体部９ｂとに分割し、上段扉体部９ｂと下段扉体部９ａとを、状態変化部をなす凹凸係合部５５で、両者が結合した状態、下段扉体部から前記上段扉体部を取り外した状態を可能にする。そして、第２位置βを、通常の閉じ位置となる第１位置αからヒンジ部１７を中心に第１位置からインストルメントパネル１の奥側へずれた位置に定める。
【００４０】
位置替え構造には、第３〜５の実施形態と同様、蛇腹構造を用いて第１物品収納部５１を扉体９の回動方向に縮小変形可能に形成する。これで、第１位置αには、上段扉体部９ｂと下段扉体部９ａとが結合した状態もしくは上段扉体部９ａを取り外した状態で配置したり、第２位置βには、上段扉体部９ａを取り外した下段扉体部９ａだけで配置したりするのを可能にする。手動式のロック部２７には、第３の実施形態と同様、操作ノブ４３、爪部４５、係合孔部４７を用いた構造が用いてある。
【００４１】
このように構成されたグローブボックス７は、図１４（ａ），（ｂ）に示されるように下段扉部９ａに上段扉体部９ｂを載せ、両者を結合してから、扉体９を第１位置αに配置すると、出入口５が閉じられる。この第１位置αから、図１５（ａ），（ｂ）に示されるように扉体９を外側の開放位置γまで傾動させると、上段扉体部９ｂの第２物品収納部５３が外部に表れる。また図１６（ａ），（ｂ）に示されるように上段扉体部９ｂを取り外し、下段扉体部９ａだけにすると、第１物品収納部５１が外部に表れる。この下段扉体部９ａを図１７（ａ），（ｂ）に示されるように第２位置βに配置すると、第３〜５の実施形態と同様、助手席２の乗員Ｓの膝部Ｓ１との間で、十分なスペースδが確保される。
【００４２】
このような分離式構造を採用しても、第３〜５の実施形態と同様、乗員Ｓの膝部Ｓ１とグローブボックス７の扉体９との干渉が回避できる。しかも、図１６（ｂ）中の二点鎖線で示されるように第１位置αに、下段扉体部９ａだけを配置しても、助手席２に着座している乗員Ｓの膝部Ｓ１とグローブボックス７の扉体９間にスペースδが確保できるので、スペースδの調整も行える。そのうえ、下段扉体部９ａから上段扉体部９ｂを取り外したときは（分離）、取り外した上段扉体部９ｂを、車室内で、別途、物入れとして利用できる利点もある。
【００４３】
但し、図６〜図１７において、第１の実施形態と同一部分には、同一符号を付してその説明を省略した。
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々可変して実施しても構わない。例えば上述した実施形態では、扉体の内面に物品収納部を設けた傾動式のグローブボックスに本発明を適用したが、これに限らず、扉体ではなく、インストルメントパネルの内部に物品収納部を形成した棚形式のグローブボックスに本発明を適用しても構わない。
【符号の説明】
【００４４】
１  インストルメントパネル
５  出入口
７  グローブボックス
９  扉体
１３  物品収納部
１８，２５，２７  ヒンジ部，蛇腹部，手動式のロック部（位置替え構造部）
α  第１位置
β  第２位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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