(57)【要約】【課題】本発明は、車両の操作に関連する業務をほとんど妨げない可動柵システムを提供することを目的とする。【解決手段】本出願は、前記車両扉に隣接して配置される第１戸袋ユニットと、該第１戸袋ユニットと協働して前記乗降扉の前で前記待機空間を仕切る第２戸袋ユニットと、を含む仕切機構と、該仕切機構を制御する制御部と、該制御部に指示を与えるために前記第１戸袋ユニットに取り付けられた操作部と、を備える可動柵システムを開示する。前記制御部は、前記仕切機構を制御し、前記第１戸袋ユニット及び前記第２戸袋ユニットが互いに離間し、前記車両扉及び前記乗降扉の前の仕切を解除する第１配置パターンと、前記第２戸袋ユニットが前記乗降扉の前を仕切り、且つ、前記車両扉の前で前記第１戸袋ユニットが前記第２戸袋ユニットから離間する第２配置パターンと、を順次作り出す。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作室を開閉する車両扉と、該車両扉の隣に形成された乗降扉と、を有する車両が進入する軌道空間と、前記車両を待機するために用いられる待機空間と、を仕切る可動柵システムであって、
前記車両が停止したときに、前記車両扉に隣接して配置される第１戸袋ユニットと、該第１戸袋ユニットと協働して前記乗降扉の前で前記軌道空間と前記待機空間とを仕切る第２戸袋ユニットと、を含む仕切機構と、
該仕切機構を制御する制御部と、
該制御部に指示を与えるために前記第１戸袋ユニットに取り付けられた操作部と、を備え、
前記制御部は、前記仕切機構を制御し、前記第１戸袋ユニット及び前記第２戸袋ユニットが互いに離間し、前記車両扉及び前記乗降扉の前の仕切を解除する第１配置パターンと、前記第２戸袋ユニットが前記乗降扉の前を仕切り、且つ、前記車両扉の前で前記第１戸袋ユニットが前記第２戸袋ユニットから離間し、前記車両扉の前の仕切を解除する第２配置パターンと、を順次作り出す制御を行うことを特徴とする可動柵システム。
【請求項２】
前記第１戸袋ユニットは、第１筐体と、該第１筐体から前記第２戸袋ユニットに向けて突出した第１突出位置と前記第１筐体へ退避した第１退避位置との間で変位する第１主扉部と、を含み、
前記車両が停止するとき、前記第１主扉部は、前記第１突出位置に配置され、且つ、前記第１筐体は、前記車両扉の前に配置されており、
前記仕切機構は、前記制御部の制御下で、前記第１主扉部を前記第１退避位置に変位させ、且つ、前記第１筐体が前記第２戸袋ユニットから離間する第１方向に前記第１筐体を変位させることにより、前記第１配置パターンを作り出すことを特徴とする請求項１に記載の可動柵システム。
【請求項３】
前記第２戸袋ユニットは、第２筐体と、該第２筐体から前記第１戸袋ユニットに向けて突出した第２突出位置と前記第２筐体へ退避した第２退避位置との間で変位する第２主扉部と、を含み、
前記車両が停止するとき、前記第２主扉部は、前記第２突出位置に配置されており、
前記仕切機構は、前記制御部の制御下で、前記第２主扉部を前記第２退避位置に変位させることにより、前記第１配置パターンを作り出すことを特徴とする請求項２に記載の可動柵システム。
【請求項４】
前記仕切機構は、前記制御部の制御下で、前記第２筐体を前記第１方向に変位させ、且つ、前記第２主扉部を前記第２突出位置に変位させることにより、前記第２配置パターンを作り出すことを特徴とする請求項３に記載の可動柵システム。
【請求項５】
前記第２配置パターンが作り出される間、前記第１戸袋ユニットは静止していることを特徴とする請求項４に記載の可動柵システム。
【請求項６】
前記仕切機構は、前記第２戸袋ユニットの隣に配置される第３戸袋ユニットを含み、
該第３戸袋ユニットは、前記第１戸袋ユニットと前記第３戸袋ユニットとの間に配置された前記第２戸袋ユニットと協働して、前記軌道空間と前記待機空間とを仕切り、
前記第２戸袋ユニットは、前記第２主扉部とは反対側で前記第２筐体から露出する露出位置と、前記第２筐体に収容された収容位置と、の間で変位する副扉部を含み、
前記第２筐体の前記第１方向への変位に応じて、前記副扉部は前記収容位置から前記露出位置に変位し、前記第３戸袋ユニットと協働して前記軌道空間と前記待機空間とを仕切ることを特徴とする請求項４又は５に記載の可動柵システム。
【請求項７】
前記車両が停止するとき、前記副扉部は、前記露出位置に配置されており、
前記仕切機構は、前記制御部の制御下で、前記第２筐体を前記第１方向とは反対の第２方向に変位させ、且つ、前記副扉部を前記収容位置に変位させることによって、前記第１配置パターンを作り出すことを特徴とする請求項６に記載の可動柵システム。
【請求項８】
前記仕切機構は、第３筐体と、該第３筐体から前記第２戸袋ユニットに向けて突出した第３突出位置と前記第３筐体へ退避した第３退避位置との間で変位する第３主扉部と、を有する第３戸袋ユニットを含み、
該第３戸袋ユニットは、前記第１戸袋ユニットと前記第３戸袋ユニットとの間に配置された前記第２戸袋ユニットと協働して、前記軌道空間と前記待機空間とを仕切り、
前記第２筐体の前記第１方向への変位に応じて、前記第３主扉部は、前記第３退避位置から前記第３突出位置に変位し、前記第２戸袋ユニットと協働して前記軌道空間と前記待機空間とを仕切ることを特徴とする請求項４又は５に記載の可動柵システム。
【請求項９】
前記操作部は、前記第１筐体に取り付けられることを特徴とする請求項２乃至８のいずれか１項に記載の可動柵システム。
【請求項１０】
前記第１筐体は、前記車両に対向する対向面を含み、
前記操作部は、前記対向面から露出することを特徴とする請求項９に記載の可動柵システム。
【請求項１１】
前記操作部は、前記第１筐体に取り付けられた第１操作部と、前記第１主扉部に取り付けられた第２操作部と、を含むことを特徴とする請求項３乃至８のいずれか１項に記載の可動柵システム。
【請求項１２】
前記操作部は、前記第１筐体に対して、相対的に変位可能に形成されることを特徴とする請求項９に記載の可動柵システム。
【請求項１３】
前記第２配置パターンが作り出された後、前記操作部が操作されるならば、前記制御部は、前記仕切機構を制御し、前記第１主扉部を、前記第１突出位置へ変位させることを特徴とする請求項２乃至１２のいずれか１項に記載の可動柵システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が走行及び停止する軌道空間と車両の待機に用いられる待機空間とを仕切る可動柵システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
列車を待機する乗客は、プラットホーム上に集う。列車は、プラットホーム上の待機空間に隣接する軌道空間に進入する。乗客は、プラットホームに隣接して停止した列車に乗り込むことができる。
【０００３】
プラットホーム上の乗客を保護するため、待機空間と軌道空間とを仕切る可動柵システムがプラットホームに設置されることがある。可動柵システムは、典型的には、複数の扉部を含む。列車が停止すると、可動柵システムの扉部及び列車の乗車口が開き、乗客は列車から降りることができる。また、プラットホーム上の乗客は、列車に乗り込むことができる（特許文献１参照）。
【０００４】
可動柵システムは、プラットホームの端縁に近接して配置される。プラットホームの端縁に対する可動柵システムの近接配置の結果、プラットホーム上の乗客は、可動柵システムとプラットホームの端縁との間の空隙に入り込みにくくなる。したがって、可動柵システムは、プラットホーム上の乗客を適切に保護することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１１６４４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
列車が停止している間、車掌は、プラットホーム上での作業を要求されることがある。例えば、車両の操作を司る操作者（例えば、運転手や車掌）とは、プラットホーム上で乗客の乗降を目視し、可動柵システムの扉部及び列車の乗車口を閉じる適切なタイミングを見極める必要がある。プラットホームの端縁に対する可動柵システムの近接配置は、操作者の移動や業務の妨げになることもある。
【０００７】
本発明は、車両の操作に関連する業務をほとんど妨げない可動柵システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一局面に係る可動柵システムは、操作室を開閉する車両扉と、該車両扉の隣に形成された乗降扉と、を有する車両が進入する軌道空間と、前記車両を待機するために用いられる待機空間と、を仕切る。可動柵システムは、前記車両が停止したときに、前記車両扉に隣接して配置される第１戸袋ユニットと、該第１戸袋ユニットと協働して前記乗降扉の前で前記軌道空間と前記待機空間とを仕切る第２戸袋ユニットと、を含む仕切機構と、該仕切機構を制御する制御部と、該制御部に指示を与えるために前記第１戸袋ユニットに取り付けられた操作部と、を備える。前記制御部は、前記仕切機構を制御し、前記第１戸袋ユニット及び前記第２戸袋ユニットが互いに離間し、前記車両扉及び前記乗降扉の前の仕切を解除する第１配置パターンと、前記第２戸袋ユニットが前記乗降扉の前を仕切り、且つ、前記車両扉の前で前記第１戸袋ユニットが前記第２戸袋ユニットから離間し、前記車両扉の前の仕切を解除する第２配置パターンと、を順次作り出す制御を行う。
【０００９】
上記構成によれば、第２戸袋ユニットは、車両扉に隣接して配置される第１戸袋ユニットと協働して乗降扉の前で軌道空間と待機空間を仕切るので、待機空間に存する乗客は、軌道空間から適切に仕切られる。この結果、待機空間に存する乗客は適切に保護される。
【００１０】
仕切機構は、制御部の制御下で、第１戸袋ユニットと第２戸袋ユニットとを用いて、第１配置パターンと第２配置パターンを順次作り出す。仕切機構が第１配置パターンを形成するとき、第１戸袋ユニット及び第２戸袋ユニットは互いに離間して、間隙を形成する。この結果、車両扉及び車両扉の隣の乗降扉の前の仕切は解除される。したがって、操作室内の操作者及び車両内の乗客は、車両から円滑に待機空間へ移動することができる。第１戸袋ユニットと第２戸袋ユニットは大きく離間しているので、操作者は、車両の内外において、様々な業務を円滑に行うことができる。仕切機構が第２配置パターンを形成するとき、第２戸袋ユニットは、停止している車両の乗降扉の前を仕切る。したがって、第２戸袋ユニットは、乗客の乗降を適切に制限することができる。この間、第１戸袋ユニットは、車両扉の前において、第２戸袋ユニットから離間しているので、第２戸袋ユニットが乗客の乗降を制限している間も、操作者は、車両の内外において様々な業務を継続することができる。したがって、可動柵システムは、車両の操作に関連する業務をほとんど妨げない。
【００１１】
上記構成において、前記第１戸袋ユニットは、第１筐体と、該第１筐体から前記第２戸袋ユニットに向けて突出した第１突出位置と前記第１筐体へ退避した第１退避位置との間で変位する第１主扉部と、を含んでもよい。前記車両が停止するとき、前記第１主扉部は、前記第１突出位置に配置されていてもよい。前記仕切機構は、前記制御部の制御下で、前記第１主扉部を前記第１退避位置に変位させ、且つ、前記第１筐体が前記第２戸袋ユニットから離間する第１方向に前記第１筐体を変位させることにより、前記第１配置パターンを作り出してもよい。
【００１２】
上記構成によれば、車両が停止するとき、第１主扉部は、第１筐体から第２戸袋ユニットに向けて突出した第１突出位置に配置されており、且つ、第１筐体は、車両扉の前に配置されているので、第１戸袋ユニットは、第２戸袋ユニットと協働して、待機空間を長い区間に亘って軌道空間から適切に仕切ることができる。仕切機構が制御部の制御下で第１配置パターンを作り出すとき、第１主扉部は、第１退避位置に変位する。また、第１筐体は、第１方向に変位し、第２戸袋ユニットから離間する。第１配置パターンへの変更後において、第１戸袋ユニットと第２戸袋ユニットとの間に、広い空間が形成されることとなるので、操作者は、車両の内外において、様々な業務を円滑に行うことができる。
【００１３】
上記構成において、前記第２戸袋ユニットは、第２筐体と、該第２筐体から前記第１戸袋ユニットに向けて突出した第２突出位置と前記第２筐体へ退避した第２退避位置との間で変位する第２主扉部と、を含んでもよい。前記車両が停止するとき、前記第２主扉部は、前記第２突出位置に配置されていてもよい。前記仕切機構は、前記制御部の制御下で、前記第２主扉部を前記第２退避位置に変位させることにより、前記第１配置パターンを作り出してもよい。
【００１４】
上記構成によれば、車両が停止したとき、第２主扉部は、第２筐体から第１戸袋ユニットに向けて突出した第２突出位置に配置されているので、第２戸袋ユニットは、第１戸袋ユニットと協働して、待機空間を長い区間に亘って軌道空間から適切に仕切ることができる。仕切機構が制御部の制御下で第１配置パターンを作り出すとき、第２主扉部は、第２退避位置に変位する。第１配置パターンへの変更後において、第１戸袋ユニットと第２戸袋ユニットとの間に、広い空間が形成されることとなるので、操作者は、車両の内外において、様々な業務を円滑に行うことができる。
【００１５】
上記構成において、前記仕切機構は、前記制御部の制御下で、前記第２筐体を前記第１方向に変位させ、且つ、前記第２主扉部を前記第２突出位置に変位させることにより、前記第２配置パターンを作り出してもよい。
【００１６】
上記構成によれば、仕切機構が制御部の制御下で第２配置パターンを作り出すとき、第２筐体は第１方向に変位する。また、第２主扉部は、第２突出位置に変位する。したがって、第２戸袋ユニットは、乗客の乗降を適切に制限することができる。
【００１７】
上記構成において、前記第２配置パターンが作り出される間、前記第１戸袋ユニットは静止していてもよい。
【００１８】
上記構成によれば、第２配置パターンが作り出される間、第１戸袋ユニットは静止しているので、操作者は、車両の内外において、様々な業務を安全に行うことができる。
【００１９】
上記構成において、前記仕切機構は、前記第２戸袋ユニットの隣に配置される第３戸袋ユニットを含んでもよい。該第３戸袋ユニットは、前記第１戸袋ユニットと前記第３戸袋ユニットとの間に配置された前記第２戸袋ユニットと協働して、前記軌道空間と前記待機空間とを仕切ってもよい。前記第２戸袋ユニットは、前記第２主扉部とは反対側で前記第２筐体から露出する露出位置と、前記第２筐体に収容された収容位置と、の間で変位する副扉部を含んでもよい。前記第２筐体の前記第１方向への変位に応じて、前記副扉部は前記収容位置から前記露出位置に変位し、前記第３戸袋ユニットと協働して前記軌道空間と前記待機空間とを仕切ってもよい。
【００２０】
上記構成によれば、第３戸袋ユニットは、第１戸袋ユニットと第３戸袋ユニットとの間に配置された第２戸袋ユニットと協働して、軌道空間と待機空間とを仕切るので、待機空間は、長い区間に亘って、軌道空間から適切に仕切られる。第２筐体の第１方向への変位に応じて、副扉部は、露出位置に変位する。第２配置パターンが作り出される間、第２戸袋ユニットと第３戸袋ユニットとによる仕切は維持されるので、待機空間に存する乗客は、仕切機構によって適切に保護されることとなる。
【００２１】
上記構成において、前記車両が停止するとき、前記副扉部は、前記露出位置に配置されていてもよい。前記仕切機構は、前記制御部の制御下で、前記第２筐体を前記第１方向とは反対の第２方向に変位させ、且つ、前記副扉部を前記収容位置に変位させることによって、前記第１配置パターンを作り出してもよい。
【００２２】
上記構成によれば、仕切機構が制御部の制御下で第１配置パターンを作り出すとき、副扉部は、収容位置に変位される。したがって、第２筐体は、第３戸袋ユニットにほとんど影響を与えることなく、広い区間に亘って第２方向へ変位することができる。この結果、第２戸袋ユニットは、第１戸袋ユニットから大きく離間するので、操作者は、車両の内外において、様々な業務を円滑に行うことができる。
【００２３】
上記構成において、前記仕切機構は、第３筐体と、該第３筐体から前記第２戸袋ユニットに向けて突出した第３突出位置と前記第３筐体へ退避した第３退避位置との間で変位する第３主扉部と、を有する第３戸袋ユニットを含んでもよい。該第３戸袋ユニットは、前記第１戸袋ユニットと前記第３戸袋ユニットとの間に配置された前記第２戸袋ユニットと協働して、前記軌道空間と前記待機空間とを仕切ってもよい。前記第２筐体の前記第１方向への変位に応じて、前記第３主扉部は、前記第３退避位置から前記第３突出位置に変位し、前記第２戸袋ユニットと協働して前記軌道空間と前記待機空間とを仕切ってもよい。
【００２４】
上記構成によれば、第３戸袋ユニットは、第１戸袋ユニットと第３戸袋ユニットとの間に配置された第２戸袋ユニットと協働して、軌道空間と待機空間とを仕切るので、待機空間は、長い区間に亘って、軌道空間から適切に仕切られる。第２筐体の第１方向への変位に応じて、第３主扉部は、第３退避位置から第３突出位置に変位する。第２配置パターンが作り出される間、第２戸袋ユニットと第３戸袋ユニットとによる仕切は維持されるので、待機空間に存する乗客は、仕切機構によって適切に保護されることとなる。
【００２５】
上記構成において、前記操作部は、前記第１筐体に取り付けられてもよい。
【００２６】
上記構成によれば、操作部は、車両扉の前に配置された第１筐体に取り付けられるので、操作室内の操作者は、操作部を容易に操作することができる。
【００２７】
上記構成において、前記第１筐体は、前記車両に対向する対向面を含んでもよい。前記操作部は、前記対向面から露出してもよい。
【００２８】
上記構成によれば、操作部は、車両に対向する対向面から露出するので、操作室内の操作者は、操作部を容易に操作することができる。
【００２９】
上記構成において、前記操作部は、前記第１筐体に取り付けられた第１操作部と、前記第１主扉部に取り付けられた第２操作部と、を含んでもよい。
【００３０】
上記構成によれば、第１筐体に第１操作部が取り付けられ、第１主扉部に第２操作部が取り付けられるので、第１筐体及び第１主扉部の変位に拘わらず、操作者は、操作部を容易に操作することができる。
【００３１】
上記構成において、前記操作部は、前記第１筐体に対して、相対的に変位可能に形成されてもよい。
【００３２】
上記構成によれば、操作部は、第１筐体に対して相対的に変位されるので、第１配置パターンが作り出された後においても、操作者は、操作室から操作部を容易に操作することができる。
【００３３】
上記構成において、前記第２配置パターンが作り出された後、前記操作部が操作されるならば、前記制御部は、前記仕切機構を制御し、前記第１主扉部を、前記第１突出位置へ変位させてもよい。
【００３４】
上記構成によれば、第２配置パターンが作り出された後の操作部への操作によって、第１主扉部は、第１突出位置に変位される。この結果、第１戸袋ユニットは、第２戸袋ユニットと協働して、待機空間を軌道空間から適切に仕切ることができる。
【発明の効果】
【００３５】
本発明に係る可動柵システムは、車両の操作に関連する業務をほとんど妨げない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】可動柵システムのハードウェア構成を概略的に表すブロック図である。
【図２】図１に示される可動柵システムの概略図である。
【図３】図１に示される可動柵システムの戸袋ユニットの概略的な斜視図である。
【図４】図１に示される可動柵システムの戸袋ユニットの他の概略的な斜視図である。
【図５】図１に示される可動柵システムの概略図である。
【図６】図３に示される戸袋ユニットへの給電経路を表す概略的なブロック図である。
【図７】図１に示される可動柵システムの機能構成を表す概略的なブロック図である。
【図８】図７に示される可動柵システムの記憶部に記憶された配置パターンデータの概略的な概念図である。
【図９】図７に示される可動柵システムの記憶部に記憶された配置パターンデータの概略的な概念図である。
【図１０】図７に示される可動柵システムの記憶部に記憶された基準位置データの概略的な概念図である。
【図１１】図７に示される可動柵システムの記憶部に記憶された現在位置データの概略的な概念図である。
【図１２】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図１３】図１２に示される戸袋ユニットの概略的な斜視図である。
【図１４】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図１５】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図１６】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図１７】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図１８】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図１９】第２実施形態の可動柵システムの機能構成を表す概略的なブロック図である。
【図２０】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図２１】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図２２】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図２３】第３実施形態の可動柵システムの機能構成を表す概略的なブロック図である。
【図２４】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図２５】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図２６】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図２７】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図２８】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図２９】第４実施形態の可動柵システムの機能構成を表す概略的なブロック図である。
【図３０】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図３１】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図３２】図３に示される戸袋ユニットの配置パターンの概略図である。
【図３３】第５実施形態の可動柵システムの機能構成を表す概略的なブロック図である。
【図３４】図３３に示される可動柵システムの戸袋ユニットの概略的な斜視図である。
【図３５】図３３に示される可動柵システムの戸袋ユニットの概略的な配置図である。
【図３６】図３３に示される可動柵システムの戸袋ユニットの概略的な配置図である。
【図３７】第６実施形態の可動柵システムの機能構成を表す概略的なブロック図である。
【図３８】図３７に示される可動柵システムの戸袋ユニットの概略的な斜視図である。
【図３９】図３７に示される可動柵システムの戸袋ユニットの概略的な配置図である。
【図４０】図３７に示される可動柵システムの戸袋ユニットの概略的な配置図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下、図面を参照しつつ、例示的な可動柵システムが説明される。尚、以下の説明で用いられる「上」、「下」、「左」や「右」などの方向を表す用語は、単に、説明の明瞭化を目的とする。したがって、これらの用語は、可動柵システムの原理を何ら限定するものではない。
【００３８】
＜第１実施形態＞
（可動柵システム）
図１は、可動柵システム１００のハードウェア構成を概略的に表すブロック図である。図１を参照して、可動柵システム１００が説明される。
【００３９】
図１には、待機空間、軌道空間及び待機空間と軌道空間との間の境界線ＢＬが示されている。待機空間は、プラットホーム上の空間である。列車は、軌道空間に進入し、プラットホームに隣接して停止する。待機空間は、乗客が列車を待機するために用いられる。境界線ＢＬは、プラットホーム上で規定される。可動柵システム１００は、軌道空間と待機空間とを仕切る仕切機構２００を備える。境界線ＢＬは、例えば、プラットホームの端縁に近接して配置されたレール（図示せず）によって規定されてもよい。仕切機構２００は、レールに沿って移動可能である。本実施形態において、列車は、車両として例示される。
【００４０】
仕切機構２００は、境界線ＢＬ上で立設された複数の戸袋ユニット２１０（１）、２１０（２）、２１０（３）、・・・、２１０（Ｎ−２）、２１０（Ｎ−１）及び２１０（Ｎ）を含む（Ｎは、自然数）。戸袋ユニット２１０（１）、２１０（２）、２１０（３）、・・・、２１０（Ｎ−２）、２１０（Ｎ−１）及び２１０（Ｎ）は、境界線ＢＬに沿って整列される。可動柵システム１００は、戸袋ユニット２１０（１）、２１０（２）、２１０（３）、・・・、２１０（Ｎ−２）、２１０（Ｎ−１）及び２１０（Ｎ）の配置位置を、軌道空間内で停止する様々な種類の列車に合わせて調整することができる。戸袋ユニット２１０（１）、２１０（２）、２１０（３）、・・・、２１０（Ｎ−２）、２１０（Ｎ−１）及び２１０（Ｎ）のうち少なくとも１つは、運転手及び／又は車掌（以下、操作者と称される）が乗り込む操作室を開閉するための車両扉に隣接して配置される。戸袋ユニット２１０（１）、２１０（２）、２１０（３）、・・・、２１０（Ｎ−２）、２１０（Ｎ−１）及び２１０（Ｎ）のうち他の戸袋ユニットは、列車内の乗客がプラットホームに降りるために、或いは、プラットホーム上の乗客が列車に乗り込むために用いられる乗降扉に隣接して配置される。
【００４１】
可動柵システム１００は、軌道空間内で停止した列車の位置（即ち、停止位置）を検出する位置センサ３００を備える。本実施形態において、位置センサ３００は、列車の先頭車両の停止位置を検出する。代替的に、後尾車両の位置が、停止位置として検出されてもよい。位置センサ３００として、レーザセンサが例示される。代替的に、車両の位置を検出することができる他のセンサ装置が位置センサ３００として用いられてもよい。
【００４２】
可動柵システム１００は、停止検知システム４１０を更に備える。上述の位置センサ３００は、検出された停止位置に関する位置データを、停止検知システム４１０を介して、メイン制御盤４２０へ出力する。メイン制御盤４２０は、位置データを参照し、位置センサ３００によって検出された停止位置と、戸袋ユニット２１０（１）、２１０（２）、２１０（３）、・・・、２１０（Ｎ−２）、２１０（Ｎ−１）及び２１０（Ｎ）の現在位置と、を比較してもよい。メイン制御盤４２０は、比較結果に応じて、戸袋ユニット２１０（１）、２１０（２）、２１０（３）、・・・、２１０（Ｎ−２）、２１０（Ｎ−１）及び２１０（Ｎ）の位置を補正するための位置差データを生成してもよい。
【００４３】
可動柵システム１００は、メイン制御盤４２０と、複数のサブ制御盤４３０（１）、４３０（２）、４３０（３）、・・・、４３０（Ｎ−２）、４３０（Ｎ−１）及び４３０（Ｎ）と、を備える。メイン制御盤４２０は、位置差データに応じて、戸袋ユニット２１０（１）、２１０（２）、２１０（３）、・・・、２１０（Ｎ−２）、２１０（Ｎ−１）及び２１０（Ｎ）の位置を補正することができる。
【００４４】
サブ制御盤４３０（１）、４３０（２）、４３０（３）、・・・、４３０（Ｎ−２）、４３０（Ｎ−１）及び４３０（Ｎ）は、戸袋ユニット２１０（１）、２１０（２）、２１０（３）、・・・、２１０（Ｎ−２）、２１０（Ｎ−１）及び２１０（Ｎ）にそれぞれ割り当てられる。サブ制御盤４３０（１）は、戸袋ユニット２１０（１）を制御するために用いられる。サブ制御盤４３０（２）は、戸袋ユニット２１０（２）を制御するために用いられる。サブ制御盤４３０（３）は、戸袋ユニット２１０（３）を制御するために用いられる。サブ制御盤４３０（Ｎ−２）は、戸袋ユニット２１０（Ｎ−２）を制御するために用いられる。サブ制御盤４３０（Ｎ−１）は、戸袋ユニット２１０（Ｎ−１）を制御するために用いられる。サブ制御盤４３０（Ｎ）は、戸袋ユニット２１０（Ｎ）を制御するために用いられる。
【００４５】
メイン制御盤４２０は、戸袋ユニット２１０（１）、２１０（２）、２１０（３）、・・・、２１０（Ｎ−２）、２１０（Ｎ−１）及び２１０（Ｎ）の変位量を規定する変位データを、対応するサブ制御盤４３０（１）、４３０（２）、４３０（３）、・・・、４３０（Ｎ−２）、４３０（Ｎ−１）及び４３０（Ｎ）へ出力する。サブ制御盤４３０（１）、４３０（２）、４３０（３）、・・・、４３０（Ｎ−２）、４３０（Ｎ−１）及び４３０（Ｎ）は、変位データに応じて、戸袋ユニット２１０（１）、２１０（２）、２１０（３）、・・・、２１０（Ｎ−２）、２１０（Ｎ−１）及び２１０（Ｎ）をそれぞれ制御する。本実施形態において、停止検知システム４１０、メイン制御盤４２０及びサブ制御盤４３０（１）、４３０（２）、４３０（３）、・・・、４３０（Ｎ−２）、４３０（Ｎ−１）及び４３０（Ｎ）は、制御部として例示される。
【００４６】
可動柵システム１００は、軌道空間に進入する車両の種類を通知するための車種信号をメイン制御盤４２０へ出力する情報伝送装置５００を備える。メイン制御盤４２０は、車種信号に応じて、戸袋ユニット２１０（１）、２１０（２）、２１０（３）、・・・、２１０（Ｎ−２）、２１０（Ｎ−１）及び２１０（Ｎ）の配置パターンを決定する。メイン制御盤４２０は、車種信号に応じて、車両の種類に対応して定められた基準位置（例えば、列車の運転マニュアルによって定められた停止位置）に関する基準位置データと、位置センサ３００から出力された位置データと、を参照して、位置差データを生成してもよい。本実施形態において、情報伝送装置５００として、列車の運行を管理する運行管理システムが用いられる。運行管理システムに代えて、車両の種類をメイン制御盤４２０に通知することができる他の装置又はシステム（例えば、トランスポンダやＩＤタグ）が、情報伝送装置５００として用いられてもよい。
【００４７】
図２は、可動柵システム１００の概略図である。図１及び図２を参照して、可動柵システム１００が更に説明される。
【００４８】
図２には、プラットホームＰＦと、基準位置に停止した列車ＴＲが示されている。列車ＴＲは、列車の先頭に設けられた操作室を開閉するための車両扉ＯＤ（１）と、列車の後尾に設けられた操作室を開閉するための車両扉ＯＤ（２）と、を備える。操作者は、操作室内で運転業務を行う。列車ＴＲは、３つの乗降扉ＴＤ（１）、ＴＤ（２）及びＴＤ（３）を更に備える。乗降扉ＴＤ（１）は、車両扉ＯＤ（１）の右隣に配置される。乗降扉ＴＤ（３）は、車両扉ＯＤ（２）の左隣に配置される。乗降扉ＴＤ（２）は、乗降扉ＴＤ（１）及びＴＤ（３）の間に配置される。
【００４９】
図２には、仕切機構２００として、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）が示されている。戸袋ユニット２１０（１）は、車両扉ＯＤ（１）に隣接して配置される。戸袋ユニット２１０（２）は、戸袋ユニット２１０（１）の右隣に配置される。戸袋ユニット２１０（２）は、戸袋ユニット２１０（１）と協働して、乗降扉ＴＤ（１）の前で待機空間と軌道空間とを仕切る。本実施形態において、戸袋ユニット２１０（１）は、第１戸袋ユニットとして例示されてもよい。戸袋ユニット２１０（２）は、第２戸袋ユニットとして例示されてもよい。
【００５０】
戸袋ユニット２１０（３）は、戸袋ユニット２１０（２）の右隣に配置される。したがって、戸袋ユニット２１０（２）は、戸袋ユニット２１０（１）及び２１０（３）の間に配置されることとなる。戸袋ユニット２１０（４）は、戸袋ユニット２１０（３）の右隣に配置される。したがって、戸袋ユニット２１０（３）は、戸袋ユニット２１０（２）及び２１０（４）の間に配置されることとなる。戸袋ユニット２１０（３）は、戸袋ユニット２１０（２）及び２１０（４）と協働して、列車ＴＲの前で待機空間と軌道空間とを仕切る。本実施形態において、戸袋ユニット２１０（３）は、第３戸袋ユニットとして例示されてもよい。
【００５１】
戸袋ユニット２１０（８）は、車両扉ＯＤ（２）に隣接して配置される。戸袋ユニット２１０（７）は、戸袋ユニット２１０（８）の左隣に配置される。戸袋ユニット２１０（７）は、戸袋ユニット２１０（８）と協働して、乗降扉ＴＤ（３）の前で待機空間と軌道空間とを仕切る。本実施形態において、戸袋ユニット２１０（８）は、第１戸袋ユニットとして例示されてもよい。戸袋ユニット２１０（７）は、第２戸袋ユニットとして例示されてもよい。
【００５２】
戸袋ユニット２１０（６）は、戸袋ユニット２１０（７）の左隣に配置される。したがって、戸袋ユニット２１０（７）は、戸袋ユニット２１０（６）及び２１０（８）の間に配置されることとなる。戸袋ユニット２１０（５）は、戸袋ユニット２１０（６）の左隣に配置される。したがって、戸袋ユニット２１０（６）は、戸袋ユニット２１０（５）及び２１０（７）の間に配置されることとなる。戸袋ユニット２１０（６）は、戸袋ユニット２１０（５）及び２１０（７）と協働して、列車ＴＲの前で待機空間と軌道空間とを仕切る。本実施形態において、戸袋ユニット２１０（６）は、第３戸袋ユニットとして例示されてもよい。
【００５３】
戸袋ユニット２１０（４）は、戸袋ユニット２１０（３）及び２１０（５）の間に配置される。戸袋ユニット２１０（５）は、戸袋ユニット２１０（４）及び２１０（６）の間に配置される。戸袋ユニット２１０（４）及び２１０（５）は、乗降扉ＴＤ（２）の前で、待機空間と軌道空間とを仕切る。
【００５４】
情報伝送装置５００は、列車ＴＲが停止する前に、メイン制御盤４２０へ車種信号を出力する。メイン制御盤４２０は、車種信号に応じて、配置パターンを決定する。戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）が、決定された配置パターンで整列するように、メイン制御盤４２０は、各戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）に対して、必要とされる変位量を決定する。メイン制御盤４２０は、サブ制御盤４３０（１）乃至４３０（８）へ、対応する変位量を表す変位データを出力する。サブ制御盤４３０（１）乃至４３０（８）は、変位データに応じて、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）へ駆動信号をそれぞれ出力する。戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）は、駆動信号に応じて、境界線ＢＬに沿って変位する。
【００５５】
情報伝送装置５００から車種信号を受け取ったメイン制御盤４２０は、車種信号に応じて定められた車種に対応する基準位置データと、列車ＴＲの停止時に位置センサが出力した位置データと、を比較し、位置差データを生成する。図２に示される列車ＴＲは、基準位置で停止しているので、位置差データは、基準位置からの列車ＴＲの停止位置のずれ量「δ」が「０」であることを表す。
【００５６】
図１に示される如く、可動柵システム１００は、表示灯６００を備える。図２に示される如く、表示灯６００は、赤色発光する赤灯６１０と、緑色発光する緑灯６２０と、を備える。「δ＝０」を表す位置データを受け取ったメイン制御盤４２０は、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）の配置パターンを維持することを決定する。その後、メイン制御盤４２０は、表示灯６００へ、点灯制御信号を出力する。本実施形態において、メイン制御盤４２０が、配置パターンを維持することを決定するならば、表示灯６００は、点灯制御信号に応じて、赤灯６１０を消灯させ、且つ、緑灯６２０を発光させる。メイン制御盤４２０が、配置パターンを変更することを決定するならば、表示灯６００は、点灯制御信号に応じて、赤灯６１０を発光させ、且つ、緑灯６２０を消灯させる。尚、表示灯６００の点灯動作は、本実施形態の原理を何ら限定しない。
【００５７】
表示灯６００の点灯動作に応じて、列車ＴＲを操作する操作者（及び、プラットホームＰＦ上の駅員）は、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）の配置パターンの変更が生ずるか否かを認識することができる。したがって、表示灯６００は、列車ＴＲの停止期間に行われる円滑な業務を促すことができる。表示灯６００に代えて、配置パターンの変更を操作者に通知することができる他の装置やシステムが用いられてもよい。例えば、音声を用いて通知する音声システムが表示灯６００に代えて用いられてもよい。
【００５８】
本実施形態において、表示灯６００は、戸袋ユニット２１０（１）の近くに配置されている。代替的に、表示灯は、戸袋ユニット２１０（８）の近くに配置されてもよい。この場合、表示灯は、戸袋ユニット２１０（８）に取り付けられた操作盤７００（後述される）の操作が有効であるか無効であるかを表してもよい。例えば、青色発光する表示灯は、操作盤７００に対する操作が有効であることを表してもよい。赤色発光する表示灯は、操作盤７００に対する操作が無効であることを表してもよい。
【００５９】
図３及び図４は、戸袋ユニット２１０の概略的な斜視図である。図１乃至図４を参照して、可動柵システム１００が更に説明される。
【００６０】
図３及び図４を参照して説明される戸袋ユニット２１０の構造は、図１に示される戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（Ｎ）及び図２に示される戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）に適用される。
【００６１】
図３に示される如く、戸袋ユニット２１０は、境界線ＢＬ上で立設された筐体２１１と、筐体２１１から左方に突出した左スライドドア２１２と、筐体２１１から右方に突出した右スライドドア２１３と、を備える。図４に示される如く、筐体２１１は、左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３を収容可能に形成される。左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３を収容するための筐体２１１の収容構造や左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３をスライドさせるためのスライド構造に対して、既知の可動柵システムに用いられる構造が適用されてもよい。
【００６２】
図２に示される如く、戸袋ユニット２１０（１）の筐体には、符号「２１１（１）」が付されている。戸袋ユニット２１０（１）の左スライドドアには、符号「２１２（１）」が付されている。戸袋ユニット２１０（１）の右スライドドアには、符号「２１３（１）」付されている。図２に示される左スライドドア２１２（１）は、筐体２１１（１）から左方に突出している。右スライドドア２１３（１）は、戸袋ユニット２１０（２）に向けて突出している。本実施形態において、筐体２１１（１）は、第１筐体として例示されてもよい。右スライドドア２１３（１）は、第１主扉部として例示されてもよい。図２に示される右スライドドア２１３（１）の位置は、第１突出位置として例示されてもよい。筐体２１１（１）内に収容された右スライドドア２１３（１）の位置は、第１退避位置として例示されてもよい。
【００６３】
図２に示される如く、戸袋ユニット２１０（２）の筐体には、符号「２１１（２）」が付されている。戸袋ユニット２１０（２）の左スライドドアには、符号「２１２（２）」が付されている。図２に示される戸袋ユニット２１０（２）の左スライドドア２１２（２）は、筐体２１１（２）から戸袋ユニット２１０（１）に向けて突出する一方で、戸袋ユニット２１０（２）の右スライドドア２１３は、筐体２１１（２）内に収容されている。本実施形態において、筐体２１１（２）は、第２筐体として例示されてもよい。左スライドドア２１２（２）は、第２主扉部として例示されてもよい。図２に示される左スライドドア２１２（２）の位置は、第２突出位置として例示されてもよい。筐体２１１（２）内に収容された左スライドドア２１２（２）の位置は、第２退避位置として例示されてもよい。戸袋ユニット２１０（２）の右スライドドア２１３は、副扉部として例示されてもよい。図２に示される如く、筐体２１１（２）内に収容された戸袋ユニット２１０（２）の右スライドドア２１３の位置は、収容位置として例示されてもよい。筐体２１１（２）から露出した戸袋ユニット２１０（２）の右スライドドア２１３の位置は、露出位置として例示されてもよい。
【００６４】
図２に示される如く、戸袋ユニット２１０（２）の右隣に配置された戸袋ユニット２１０（３）の筐体には、符号「２１１（３）」が付されている。図２に示される戸袋ユニット２１０（３）の左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３は、筐体２１１（３）内に収容されている。筐体２１１（３）は、筐体２１１（２）に隣接している。戸袋ユニット２１０（３）の左スライドドア２１２は、戸袋ユニット２１０（２）に向かって突出する突出位置と、筐体２１１（３）内へ退避する退避位置との間で変位する。戸袋ユニット２１０（３）の右スライドドア２１３は、戸袋ユニット２１０（４）に向かって突出する突出位置と、筐体２１１（３）内へ退避する退避位置との間で変位する。本実施形態において、筐体２１１（３）は、第３筐体として例示されてもよい。戸袋ユニット２１０（３）の左スライドドア２１２は、第３主扉部として例示されてもよい。図２に示される如く、筐体２１１（３）内に収容された戸袋ユニット２１０（３）の左スライドドア２１２の位置は、第３退避位置として例示されてもよい。筐体２１１（３）から露出した戸袋ユニット２１０（３）の左スライドドア２１２の位置は、第３突出位置として例示されてもよい。
【００６５】
図２に示される如く、戸袋ユニット２１０（３）の右隣に配置された戸袋ユニット２１０（４）の筐体には、符号「２１１（４）」が付されている。図２に示される筐体２１１（４）は、筐体２１１（３）に隣接している。したがって、戸袋ユニット２１０（４）の左スライドドア２１２は、筐体２１１（４）内に収容されている。
【００６６】
図２に示される如く、戸袋ユニット２１０（４）の右スライドドアには、符号「２１３（４）」が付されている。図２に示される右スライドドア２１３（４）は、筐体２１１（４）から露出している。
【００６７】
図２に示される如く、戸袋ユニット２１０（８）の筐体には、符号「２１１（８）」が付されている。戸袋ユニット２１０（８）の左スライドドアには、符号「２１２（８）」が付されている。戸袋ユニット２１０（８）の右スライドドアには、符号「２１３（８）」付されている。図２に示される右スライドドア２１３（８）は、筐体２１１（８）から右方に突出している。左スライドドア２１２（８）は、戸袋ユニット２１０（７）に向けて突出している。本実施形態において、筐体２１１（８）は、第１筐体として例示されてもよい。左スライドドア２１２（８）は、第１主扉部として例示されてもよい。図２に示される左スライドドア２１２（８）の位置は、第１突出位置として例示されてもよい。筐体２１１（１）内に収容された左スライドドア２１２（８）の位置は、第１退避位置として例示されてもよい。
【００６８】
図２に示される如く、戸袋ユニット２１０（７）の筐体には、符号「２１１（７）」が付されている。戸袋ユニット２１０（７）の右スライドドアには、符号「２１３（７）」が付されている。図２に示される戸袋ユニット２１０（７）の右スライドドア２１３（７）は、筐体２１１（７）から戸袋ユニット２１０（８）に向けて突出する一方で、戸袋ユニット２１０（７）の左スライドドア２１２は、筐体２１１（７）内に収容されている。本実施形態において、筐体２１１（７）は、第２筐体として例示されてもよい。右スライドドア２１３（７）は、第２主扉部として例示されてもよい。図２に示される右スライドドア２１３（７）の位置は、第２突出位置として例示されてもよい。筐体２１１（７）内に収容された右スライドドア２１３（７）の位置は、第２退避位置として例示されてもよい。戸袋ユニット２１０（７）の左スライドドア２１２は、副扉部として例示されてもよい。図２に示される如く、筐体２１１（７）内に収容された戸袋ユニット２１０（７）の左スライドドア２１２の位置は、収容位置として例示されてもよい。筐体２１１（７）から露出した戸袋ユニット２１０（７）の左スライドドア２１２の位置は、露出位置として例示されてもよい。
【００６９】
図２に示される如く、戸袋ユニット２１０（７）の左隣に配置された戸袋ユニット２１０（６）の筐体には、符号「２１１（６）」が付されている。図２に示される戸袋ユニット２１０（６）の左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３は、筐体２１１（６）内に収容されている。筐体２１１（６）は、筐体２１１（７）に隣接している。戸袋ユニット２１０（６）の左スライドドア２１２は、戸袋ユニット２１０（５）に向かって突出する突出位置と、筐体２１１（６）内へ退避する退避位置との間で変位する。戸袋ユニット２１０（６）の右スライドドア２１３は、戸袋ユニット２１０（７）に向かって突出する突出位置と、筐体２１１（６）内へ退避する退避位置との間で変位する。本実施形態において、筐体２１１（６）は、第３筐体として例示されてもよい。戸袋ユニット２１０（６）の右スライドドア２１３は、第３主扉部として例示されてもよい。図２に示される如く、筐体２１１（６）内に収容された戸袋ユニット２１０（６）の右スライドドア２１３の位置は、第３退避位置として例示されてもよい。筐体２１１（６）から露出した戸袋ユニット２１０（６）の右スライドドア２１３の位置は、第３突出位置として例示されてもよい。
【００７０】
図２に示される如く、戸袋ユニット２１０（６）の左隣に配置された戸袋ユニット２１０（５）の筐体には、符号「２１１（５）」が付されている。戸袋ユニット２１０（５）の左スライドドアには、符号「２１２（５）」が付されている。図２に示される戸袋ユニット２１０（５）の左スライドドア２１２（５）は、筐体２１１（５）から露出する一方で、戸袋ユニット２１０（５）の右スライドドアは、筐体２１１（５）内に収容されている。
【００７１】
図５は、可動柵システム１００の概略図である。図１乃至図３及び図５を参照して、可動柵システム１００が更に説明される。
【００７２】
上述の如く、列車ＴＲは、乗降扉ＴＤ（１）乃至ＴＤ（３）を備える。図２に示される如く、左スライドドア２１２（２）、２１２（５）、２１２（８）及び右スライドドア２１３（１）、２１３（４）、２１３（７）は、列車ＴＲの乗降扉ＴＤ（１）乃至ＴＤ（３）にそれぞれ重なり合う。
【００７３】
停止検知システム４１０から位置差データを受けたメイン制御盤４２０は、戸袋ユニット２１０（２）乃至２１０（７）の左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３を筐体２１１内に収容するための制御信号をサブ制御盤４３０（２）乃至４３０（７）へ出力する。戸袋ユニット２１０（２）乃至２１０（７）は、その後、サブ制御盤４３０（２）乃至４３０（７）の制御下で、左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３を筐体２１１内に収容する。この間、戸袋ユニット２１０（１）の左スライドドア２１２（１）及び右スライドドア２１３（１）は、筐体２１１（１）からの露出した位置を維持する。同様に、戸袋ユニット２１０（８）の左スライドドア２１２（８）及び右スライドドア２１３（８）は、筐体２１１（８）からの露出した位置を維持する。この結果、図５に示される如く、右スライドドア２１３（１）及び筐体２１１（２）の間、筐体２１１（４）及び筐体２１１（５）の間並びに筐体２１１（７）及び左スライドドア２１２（８）の間に空隙が形成される。
【００７４】
図５に示される如く、右スライドドア２１３（１）及び筐体２１１（２）の間、筐体２１１（４）及び筐体２１１（５）の間並びに筐体２１１（７）及び左スライドドア２１２（８）の間に形成された空隙は、列車ＴＲの乗降扉ＴＤ（１）乃至ＴＤ（３）に重なり合う。その後、乗降扉ＴＤ（１）乃至ＴＤ（３）が乗降口を開くと、列車ＴＲ内の乗客は、プラットホームＰＦに円滑に降りることができる。また、プラットホームＰＦ上の乗客は、列車ＴＲに円滑に乗り込むことができる。
【００７５】
図１に示される如く、可動柵システム１００は、操作盤７００を備える。操作盤７００は、戸袋ユニット２１０（１）及び２１０（８）に取り付けられてもよい。操作者は、操作盤７００を手動式に操作することができる。例えば、操作者は、操作盤７００を操作し、左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３の開閉動作に関する指示をメイン制御盤４２０に手動式に与えてもよい。メイン制御盤４２０は、操作盤７００に入力された指示に応じて、左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３の開閉動作を制御することができる。本実施形態において、操作盤７００は、操作部として例示される。尚、操作部は、リモートコントロール技術に基づき遠隔操作されてもよい。
【００７６】
図６は、可動柵システム１００の戸袋ユニット２１０への給電経路を表す概略的なブロック図である。図１、図３及び図６を参照して、戸袋ユニット２１０への給電経路が説明される。
【００７７】
図１に示される如く、可動柵システム１００は、分電盤８００を備える。分電盤８００は、可動柵システム１００に使用される電力を供給する電源として機能する。電力は、分電盤８００からメイン制御盤４２０へ送られる。その後、メイン制御盤４２０からサブ制御盤４３０（１）乃至４３０（Ｎ）へ送られる。サブ制御盤４３０（１）乃至４３０（Ｎ）は、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（Ｎ）へ電力をそれぞれ供給する。
【００７８】
図６に示される如く、メイン制御盤４２０は、切替制御回路４２９を含む。サブ制御盤４３０は、切替回路４３１を含む。尚、図６に示されるサブ制御盤４３０は、図１に示される各サブ制御盤４３０（１）乃至４３０（Ｎ）に対応する。したがって、サブ制御盤４３０に関する説明は、各サブ制御盤４３０（１）乃至４３０（Ｎ）に適用される。
【００７９】
戸袋ユニット２１０は、分電盤８００から供給された電力を、左スライドドア２１２を開閉させるための駆動力に変換する左ドアモータ２１４と、分電盤８００から供給された電力を、右スライドドア２１３を開閉させるための駆動力に変換する右ドアモータ２１５と、分電盤８００から供給された電力を、筐体２１１を変位させるための駆動力に変換する筐体モータ２１６と、を備える。左ドアモータ２１４及び右ドアモータ２１５は、サブ制御盤４３０の切替回路４３１を介して電力を受ける。一方、筐体モータ２１６は、切替回路４３１を介することなくサブ制御盤４３０から電力を受ける。本実施形態において、左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３の駆動にモータが用いられている。代替的に、電力を用いて、駆動力を発生することができる他の装置（例えば、シリンダ装置）が左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３の駆動に用いられてもよい。
【００８０】
切替制御回路４２９は、左ドアモータ２１４及び右ドアモータ２１５への電力供給の実行を指示する給電信号と、左ドアモータ２１４及び右ドアモータ２１５への電力供給の停止を指示する給電停止信号と、を選択的に切替回路４３１へ出力する。給電信号を受けた切替回路４３１は、左ドアモータ２１４及び右ドアモータ２１５への電力供給を許容する。給電停止信号を受けた切替回路４３１は、左ドアモータ２１４及び右ドアモータ２１５への電力供給を遮断する。
【００８１】
図７は、可動柵システム１００の機能構成を表す概略的なブロック図である。図１、図３、図６及び図７を参照して、可動柵システム１００が説明される。図７において、実線で表される矢印は、信号の伝達経路を表す。点線で表される矢印は、電力の供給経路を表す。
【００８２】
可動柵システム１００は、上述の戸袋ユニット２１０に加えて、電源８５０、車種通知部５５０、変更通知部６５０、操作部７５０、位置検出部３５０及び制御部４００を備える。電源８５０は、図１を参照して説明された分電盤８００に対応する。車種通知部５５０は、図１を参照して説明された情報伝送装置５００に対応する。変更通知部６５０は、図１を参照して説明された表示灯６００に対応する。位置検出部３５０は、図１を参照して説明された位置センサ３００に対応する。制御部４００は、図１及び／又は図６を参照して説明された停止検知システム４１０、メイン制御盤４２０及びサブ制御盤４３０に対応する。
【００８３】
戸袋ユニット２１０は、筐体駆動部２５０と、ドア駆動部２６０と、連結駆動部２７０と、を備える。筐体駆動部２５０は、図６を参照して説明された筐体モータ２１６に対応する。ドア駆動部２６０は、図６を参照して説明された左ドアモータ２１４及び／又は右ドアモータ２１５に対応する。
【００８４】
制御部４００は、記憶部４２１と、車種判定部４２２と、位置差判定部４２３、動作制御部４２４、給電制御部４２５、信号生成部４２６及び給電部４２７を含む。記憶部４２１は、図１を参照して説明されたメイン制御盤４２０が備える記憶装置であってもよい。記憶装置として、ハードディスク装置、ＵＳＢメモリ、光学式記憶媒体や情報を記憶可能な他の装置が例示される。車種判定部４２２は、メイン制御盤４２０にインストールされた車種判定用のプログラムであってもよい。位置差判定部４２３は、メイン制御盤４２０にインストールされた位置差データ生成用のプログラムやメイン制御盤４２０にインストールされた様々な判定プログラムであってもよい。動作制御部４２４及び信号生成部４２６は、サブ制御盤４３０への出力信号を生成するためにメイン制御盤４２０にインストールされたプログラムであってもよい。給電制御部４２５及び給電部４２７は、図６を参照して説明された切替制御回路４２９、切替回路４３１や切替制御回路４２９及び切替回路４３１によって実行されるプログラムであってもよい。
【００８５】
記憶部４２１には、様々なデータが記憶される。例えば、記憶部４２１は、車種通知部５５０から出力される信号波形（例えば、パルス周波数、パルス幅、信号レベル）と関連づけて戸袋ユニット２１０の配置パターンに関するデータを記憶していてもよい。記憶部４２１は、車種データに関連づけて、列車の停止位置に対する基準位置のデータを更に記憶していてもよい。記憶部４２１は、戸袋ユニット２１０の現在の位置に関するデータを更に記憶していてもよい。
【００８６】
信号生成部４２６は、筐体駆動部２５０へ出力される信号を生成する第１信号生成部４５１と、ドア駆動部２６０へ出力される信号を生成する第２信号生成部４５２と、を含む。図３を参照して説明された筐体２１１は、第１信号生成部４５１から出力された信号に応じて変位する。図３を参照して説明された左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３は、第２信号生成部４５２から出力された信号に応じて、開閉動作を行う。
【００８７】
給電部４２７は、第１給電部４６１と第２給電部４６２とを含む。第１給電部４６１は、給電制御部４２５の制御下で、ドア駆動部２６０及び筐体駆動部２５０への給電経路を開閉する。第２給電部４６２は、給電制御部４２５の制御下で、連結駆動部２７０への給電経路を開閉する。第２給電部４６２が連結駆動部２７０への給電回路を開くと、互いに隣り合う左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３が連結される。
【００８８】
図７及び以下の説明で用いられる機能構成を表す様々なブロック図中のブロックは、機能ごとに分類されている。したがって、ブロック図中のブロックは、部品単位で表されるものではない。単一の部品が複数のブロックで表される複数の機能を有していてもよい。複数の部品が、単一のブロックで表される単一の機能を生じさせてもよい。例えば、サーボアンプは、信号生成部４２６の機能と給電部４２７の機能とを発揮することができる。
【００８９】
（列車の停止前における戸袋ユニットの配備）
図８及び図９は、記憶部４２１に記憶された配置パターンデータの概略的な概念図である。図７乃至図９を参照して、記憶部４２１に記憶された配置パターンデータが説明される。
【００９０】
車種通知部５５０は、軌道空間に進入する車両の種類に対応した車種信号を車種判定部４２２へ出力する。車種判定部４２２は、車種信号に対応する配置パターンデータを記憶部４２１から読み出す。図８には、「車種信号Ａ」に対応する配置パターンが示されている。図９には、「車種信号Ｂ」に対応するパターンが示されている。尚、「車種信号Ａ」は、「車種Ａ」の列車が軌道空間に進入することを表す。「車種信号Ｂ」は、「車種Ｂ」の列車が軌道空間に進入することを表す。以下の説明において、「車種Ａ」の列車が軌道空間に進入する条件の下、配置パターンの設定が説明される。
【００９１】
図１０は、記憶部４２１に記憶された基準位置データの概略的な概念図である。図７及び図１０を参照して、記憶部４２１に記憶された基準位置データが説明される。
【００９２】
図１０は、「車種Ａ」に関連づけられて記憶された基準位置データを表す。図１０には、座標原点Ｏが示されている。座標原点Ｏは、軌道空間に進入する車両の全ての種類に共通して用いられる。
【００９３】
記憶部４２１には、座標原点Ｏから基準位置までの距離に関するデータ「ＲＡ」が「車種Ａ」に関連づけられて基準位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（１）の配置位置までの距離に関するデータ「ＡＸ（１）」が「車種Ａ」に関連づけられて基準位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（２）の配置位置までの距離に関するデータ「ＡＸ（２）」が「車種Ａ」に関連づけられて基準位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（３）の配置位置までの距離に関するデータ「ＡＸ（３）」が「車種Ａ」に関連づけられて基準位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（４）の配置位置までの距離に関するデータ「ＡＸ（４）」が「車種Ａ」に関連づけられて基準位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（５）の配置位置までの距離に関するデータ「ＡＸ（５）」が「車種Ａ」に関連づけられて基準位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（６）の配置位置までの距離に関するデータ「ＡＸ（６）」が「車種Ａ」に関連づけられて基準位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（７）の配置位置までの距離に関するデータ「ＡＸ（７）」が「車種Ａ」に関連づけられて基準位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（８）の配置位置までの距離に関するデータ「ＡＸ（８）」が「車種Ａ」に関連づけられて基準位置データとして記憶されている。
【００９４】
上述の如く、車種通知部５５０から車種信号を受け取った車種判定部４２２は、車種信号に対応する配置パターンデータを記憶部４２１から読み出す。記憶部４２１は、配置パターンデータを位置差判定部４２３へ出力する。位置差判定部４２３は、配置パターンデータに対応する基準位置データ（即ち、座標データ「ＲＡ」、「ＡＸ（１）」乃至「ＡＸ（８）」）を記憶部４２１から読み出す。
【００９５】
図１１は、記憶部４２１に記憶された現在位置データの概略的な概念図である。図３、図７、図１０及び図１１を参照して、記憶部４２１に記憶された現在位置データが説明される。
【００９６】
記憶部４２１には、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）の現在位置に関するデータが書き込まれている。「車種Ａ」の列車が軌道空間に進入する直前に、「車種Ｂ」の列車が軌道空間に進入していたという条件の下、配置パターンの設定が説明される。
【００９７】
記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（１）の配置位置までの距離に関するデータ「ＢＸ（１）」が「車種Ｂ」に関連づけられて現在位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（２）の配置位置までの距離に関するデータ「ＢＸ（２）」が「車種Ｂ」に関連づけられて現在位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（３）の配置位置までの距離に関するデータ「ＢＸ（３）」が「車種Ｂ」に関連づけられて現在位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（４）の配置位置までの距離に関するデータ「ＢＸ（４）」が「車種Ｂ」に関連づけられて現在位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（５）の配置位置までの距離に関するデータ「ＢＸ（５）」が「車種Ｂ」に関連づけられて現在位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（６）の配置位置までの距離に関するデータ「ＢＸ（６）」が「車種Ｂ」に関連づけられて現在位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（７）の配置位置までの距離に関するデータ「ＢＸ（７）」が「車種Ｂ」に関連づけられて現在位置データとして記憶されている。記憶部４２１には、座標原点Ｏから戸袋ユニット２１０（８）の配置位置までの距離に関するデータ「ＢＸ（８）」が「車種Ｂ」に関連づけられて現在位置データとして記憶されている。
【００９８】
位置差判定部４２３は、記憶部４２１から基準位置データ（「ＡＸ（１）乃至ＡＸ（８）」）と、現在位置データ（「ＢＸ（１）乃至ＢＸ（８）」）と、を読み取る。位置差判定部４２３は、データ「ＡＸ（１）」とデータ「ＢＸ（１）」との組を用いて差分演算を行い、戸袋ユニット２１０（１）の変位量を決定する。位置差判定部４２３は、データ「ＡＸ（２）」とデータ「ＢＸ（２）」との組を用いて差分演算を行い、戸袋ユニット２１０（２）の変位量を決定する。位置差判定部４２３は、データ「ＡＸ（３）」とデータ「ＢＸ（３）」との組を用いて差分演算を行い、戸袋ユニット２１０（３）の変位量を決定する。位置差判定部４２３は、データ「ＡＸ（４）」とデータ「ＢＸ（４）」との組を用いて差分演算を行い、戸袋ユニット２１０（４）の変位量を決定する。位置差判定部４２３は、データ「ＡＸ（５）」とデータ「ＢＸ（５）」との組を用いて差分演算を行い、戸袋ユニット２１０（５）の変位量を決定する。位置差判定部４２３は、データ「ＡＸ（６）」とデータ「ＢＸ（６）」との組を用いて差分演算を行い、戸袋ユニット２１０（６）の変位量を決定する。位置差判定部４２３は、データ「ＡＸ（７）」とデータ「ＢＸ（７）」との組を用いて差分演算を行い、戸袋ユニット２１０（７）の変位量を決定する。位置差判定部４２３は、データ「ＡＸ（８）」とデータ「ＢＸ（８）」との組を用いて差分演算を行い、戸袋ユニット２１０（８）の変位量を決定する。
【００９９】
本実施形態において、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）の変位量を決定するために記憶部４２１に記憶された現在位置データが用いられている。代替的に、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）の現在位置を測定するためのセンサからの出力データが、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）の変位量を決定するために用いられてもよい。
【０１００】
位置差判定部４２３は、動作制御部４２４に、決定された変位量に関するデータを出力する。
【０１０１】
動作制御部４２４は、位置差判定部４２３から変位量に関するデータを受け取る前に、給電制御部４２５へ制御信号を出力している。給電制御部４２５は、動作制御部４２４からの制御信号に応じて、第１給電部４６１を制御し、ドア駆動部２６０への給電経路を閉じる。給電制御部４２５は、動作制御部４２４からの制御信号に応じて、第２給電部４６２を制御し、連結駆動部２７０への給電経路を開く。
【０１０２】
位置差判定部４２３から変位量に関するデータを受け取った動作制御部４２４は、第１信号生成部４５１に、制御信号を出力する。第１信号生成部４５１は、変位量に関するデータに応じた駆動信号を生成する。駆動信号は、第１信号生成部４５１から筐体駆動部２５０へ出力される。この結果、車種Ａの列車が停止する前に、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）は、「車種Ａ」に対応した配置パターンで配置されることとなる。
【０１０３】
可動柵システム１００は、列車が停止した後に、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）の位置を補正する補正動作を実行してもよい。補正動作の結果、基準位置から離れた位置で列車が停止しても、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（８）は、列車に合わせて配置されることとなる。
【０１０４】
（列車の停止後における戸袋ユニットの動作）
図１２は、列車ＴＲが停止したときにおける戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図３、図７及び図１２を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンが説明される。
【０１０５】
列車ＴＲが停止するとき、戸袋ユニット２１０（１）の筐体２１１（１）は、車両扉ＯＤ（１）の前に配置されている。戸袋ユニット２１０（１）の左スライドドア２１２（１）は、筐体２１１（１）から左方に突出している。また、戸袋ユニット２１０（１）の右スライドドア２１３（１）は、戸袋ユニット２１０（２）に向かって突出している。本実施形態において、図１２に示される右スライドドア２１３（１）の位置は、第１突出位置として例示される。
【０１０６】
列車ＴＲが停止するとき、戸袋ユニット２１０（２）の筐体２１１（２）は、筐体２１１（１）から離れて配置されている。乗降扉ＴＤ（１）は、筐体２１１（１）及び２１１（２）の間に現れる。戸袋ユニット２１０（２）の左スライドドア２１２（２）は戸袋ユニット２１０（１）に向かって突出している。右スライドドア２１３（１）及び左スライドドア２１２（２）は、乗降扉ＴＤ（１）の前で仕切を形成する。本実施形態において、図１２に示される左スライドドア２１２（２）の位置は、第２突出位置として例示される。
【０１０７】
列車ＴＲが停止するとき、戸袋ユニット２１０（３）の筐体２１１（３）は、筐体２１１（２）と協働して、列車ＴＲに対する仕切を形成している。戸袋ユニット２１０（３）の左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３はともに筐体２１１（３）内に収容されている。
【０１０８】
図１３は、戸袋ユニット２１０（１）の概略的な斜視図である。図１２及び図１３を参照して、戸袋ユニット２１０（１）が説明される。
【０１０９】
図１３に示される如く、筐体２１１（１）は、軌道空間内に現れる第１面２１７と、待機空間内に現れる第２面２１８と、を含む。第１面２１７は、列車ＴＲに対向する。操作部７５０は、第１面２１７に取り付けられる。本実施形態において、第１面２１７は、対向面として例示される。
【０１１０】
図１２に示される如く、筐体２１１（１）は、予め定められた停止位置に停車した列車ＴＲの車両扉ＯＤ（１）の前に配置される。したがって、操作者ＯＰは、第１面２１７から露出した操作部７５０を容易に操作することができる。
【０１１１】
図１４は、操作者ＯＰが操作部７５０を操作したときにおける戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図７、図１２乃至図１４を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の動作が説明される。
【０１１２】
図１３に示される如く、操作部７５０は、仕切機構２００による仕切を解除するための解除操作部７５１と、仕切機構２００による仕切を構築するための仕切操作部７５２と、を備える。操作者ＯＰが解除操作部７５１を操作すると、仕切の解除を指示する信号が操作部７５０から動作制御部４２４へ入力される。動作制御部４２４は、操作部７５０からの入力に応じて、連結駆動部２７０への給電の停止を指示する制御信号を生成してもよい。制御信号は、動作制御部４２４から給電制御部４２５へ出力される。給電制御部４２５は、制御信号に応じて、第２給電部４６２を制御し、連結駆動部２７０への給電を停止する。この結果、右スライドドア２１３（１）と左スライドドア２１２（２）との間の連結は解除される。動作制御部４２４は、ドア駆動部２６０を駆動するための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４から第２信号生成部４５２へ出力される。第２信号生成部４５２は、ドア駆動部２６０を駆動するための駆動信号を生成及び出力する。
【０１１３】
図１４に示される如く、第２信号生成部４５２からの駆動信号に応じて、ドア駆動部２６０は、右スライドドア２１３（１）を筐体２１１（１）内に退避させる。また、ドア駆動部２６０は、左スライドドア２１２（２）を筐体２１１（２）内に退避させる。この結果、乗降扉ＴＤ（１）の前の仕切が解除される。本実施形態において、筐体２１１（１）内に退避した右スライドドア２１３（１）の位置は、第１退避位置として例示される。筐体２１１（２）内に退避した左スライドドア２１２（２）の位置は、第２退避位置として例示される。
【０１１４】
図１５は、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図７、図１３乃至図１５を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の動作が説明される。
【０１１５】
右スライドドア２１３（１）が筐体２１１（１）に収容されると、動作制御部４２４は、筐体駆動部２５０を駆動するための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４から第１信号生成部４５１へ出力される。第１信号生成部４５１は、筐体駆動部２５０を駆動するための駆動信号を生成及び出力する。尚、筐体２１１（１）内への右スライドドア２１３（１）の収容の完了は、例えば、右スライドドア２１３（１）の位置を検出する位置センサ（図示せず）によって検出されてもよい。動作制御部４２４は、位置センサからの出力信号に応じて、制御信号を生成してもよい。
【０１１６】
図１５に示される如く、第１信号生成部４５１からの駆動信号に応じて、筐体駆動部２５０は、筐体２１１（１）を筐体２１１（２）から離間する方向（左方向）へ変位させる。この結果、車両扉ＯＤ（１）の前の仕切が解除される。本実施形態において、図１５に示される戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置は、第１配置パターンとして例示される。左方向は、第１方向として例示される。
【０１１７】
本実施形態において、筐体２１１（１）内への右スライドドア２１３（１）の収容の後に、筐体２１１（１）が変位されている。代替的に、筐体２１１（１）の変位は、右スライドドア２１３（１）の収容動作と同時に行われてもよい。
【０１１８】
図１３において、解除操作部７５１は、仕切操作部７５２とは異なる操作要素として描かれている。代替的に、解除操作部及び仕切操作部は、単一の操作要素として形成されてもよい。
【０１１９】
図１６は、操作者ＯＰが操作部７５０を操作したときにおける戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図３、図７、図１３、図１５及び図１６を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の動作が説明される。
【０１２０】
操作者ＯＰが仕切操作部７５２を操作すると、操作部７５０から動作制御部４２４へ、列車ＴＲに対する仕切の構築を指示する信号が入力される。動作制御部４２４は、連結駆動部２７０への給電を開始させるための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４から給電制御部４２５へ出力される。給電制御部４２５は、制御信号に応じて、第２給電部４６２を制御し、連結駆動部２７０への給電経路を開く。この結果、戸袋ユニット２１０（２）の右スライドドア２１３（２）は、戸袋ユニット２１０（３）の左スライドドア２１２に連結される。
【０１２１】
動作制御部４２４は、筐体駆動部２５０を制御するための制御信号を更に生成する。制御信号は、動作制御部４２４から第１信号生成部４５１へ出力される。第１信号生成部４５１は、制御信号に応じて、筐体駆動部２５０を駆動するための駆動信号を生成する。筐体駆動部２５０は、駆動信号に応じて、筐体２１１（２）を左方へ変位させる。
【０１２２】
筐体２１１（２）の左方への変位の結果、戸袋ユニット２１０（２）の右スライドドア２１３（２）は、筐体２１１（２）から露出する。上述の如く、右スライドドア２１３（２）は、筐体２１１（３）の左スライドドア２１２に連結されているので、筐体２１１（２）の左方への変位の間も、右スライドドア２１３（２）は戸袋ユニット２１０（３）と協働して、列車ＴＲの前の仕切を維持することができる。本実施形態において、図１６に示される右スライドドア２１３（２）の位置は、露出位置として例示される。筐体２１１（２）内に収容された右スライドドア２１３（２）の位置（図１５参照）は、収容位置として例示される。
【０１２３】
図１７は、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図７、図１６及び図１７を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の動作が説明される。
【０１２４】
筐体２１１（２）の左方への変位が完了すると、動作制御部４２４は、ドア駆動部２６０を駆動するための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４から第２信号生成部４５２へ出力される。第２信号生成部４５２は、制御信号に応じて、ドア駆動部２６０を駆動するための駆動信号を生成並びに出力する。ドア駆動部２６０は、駆動信号に応じて、左スライドドア２１２（２）を筐体２１１（２）から戸袋ユニット２１０（１）に向けて突出させる。この結果、戸袋ユニット２１０（２）は、乗降扉ＴＤ（１）の前を仕切ることができる。
【０１２５】
左スライドドア２１２（２）が筐体２１１（２）から突出した後においても戸袋ユニット２１０（１）は、戸袋ユニット２１０（２）から離間している。したがって、車両扉ＯＤ（１）の前の空隙は、残されたままである。操作者ＯＰは、戸袋ユニット２１０（１）及び２１０（２）の空隙を利用して様々な業務を円滑に行うことができる。本実施形態において、図１７に示される戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置は、第２配置パターンとして例示される。
【０１２６】
戸袋ユニット２１０（２）とは異なり、操作者ＯＰが操作部７５０を操作した後、戸袋ユニット２１０（１）は、静止し続ける。したがって、操作者ＯＰは、業務を安全に遂行することができる。
【０１２７】
図１８は、操作者ＯＰが仕切操作部７５２を操作したときにおける戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図７、図１３及び図１８を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の動作が説明される。
【０１２８】
操作者ＯＰが仕切操作部７５２を再度操作すると、操作部７５０から動作制御部４２４へ、列車ＴＲに対する仕切の構築の完了を指示する信号が入力される。動作制御部４２４は、ドア駆動部２６０を駆動するための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４から第２信号生成部４５２へ出力される。第２信号生成部４５２は、制御信号に応じて、駆動信号を生成する。ドア駆動部２６０は、駆動信号に応じて、戸袋ユニット２１０（１）の右スライドドア２１３（１）を筐体２１１（１）から戸袋ユニット２１０（２）に向けて突出させる。この結果、右スライドドア２１３（１）は、車両扉ＯＤ（１）の前を仕切ることができる。
【０１２９】
＜第２実施形態＞
図１９は、第２実施形態の可動柵システム１００Ａの機能構成を表す概略的なブロック図である。図１９において、第１実施形態と同一の要素に対して、同一の符号が付されている。同一の符号が付された要素に対して、第１実施形態の説明が適用される。図１、図１３及び図１９を参照して、第１実施形態と第２実施形態との間の相違点が説明される。尚、図１９の実線で表される矢印は、信号の伝達経路を表す。点線で表される矢印は、電力の供給経路を表す。第２実施形態は、仕切構造の構築動作において、第１実施形態とは相違する。
【０１３０】
第１実施形態と同様に、可動柵システム１００Ａは、戸袋ユニット２１０、電源８５０、車種通知部５５０、変更通知部６５０、操作部７５０及び位置検出部３５０を備える。可動柵システム１００Ａは、制御部４００Ａを更に備える。制御部４００Ａは、図１を参照して説明された停止検知システム４１０、メイン制御盤４２０、サブ制御盤４３０（１）乃至４３０（Ｎ）に対応する。
【０１３１】
第１実施形態と同様に制御部４００Ａは、記憶部４２１、位置差判定部４２３、車種判定部４２２、給電制御部４２５、信号生成部４２６及び給電部４２７を含む。制御部４００Ａは、動作制御部４２４Ａを更に含む。解除操作部７５１の操作に伴う動作制御部４２４Ａの動作は、第１実施形態と同様である。
【０１３２】
図２０は、操作者ＯＰが仕切操作部７５２を操作したときにおける戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図３、図１３、図１５、図１９及び図２０を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の動作が説明される。
【０１３３】
操作者ＯＰが仕切操作部７５２を操作すると、操作部７５０から動作制御部４２４Ａへ、列車ＴＲに対する仕切の構築を指示する信号が入力される。動作制御部４２４Ａは、連結駆動部２７０への給電を開始させるための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４Ａから給電制御部４２５へ出力される。給電制御部４２５は、制御信号に応じて、第２給電部４６２を制御し、連結駆動部２７０への給電経路を開く。この結果、戸袋ユニット２１０（３）の左スライドドア２１２（３）は、戸袋ユニット２１０（２）の右スライドドア２１３に連結される。
【０１３４】
動作制御部４２４Ａは、筐体駆動部２５０を制御するための制御信号を更に生成する。制御信号は、動作制御部４２４Ａから第１信号生成部４５１へ出力される。第１信号生成部４５１は、制御信号に応じて、筐体駆動部２５０を駆動するための駆動信号を生成する。筐体駆動部２５０は、駆動信号に応じて、筐体２１１（２）を左方へ変位させる。
【０１３５】
筐体駆動部２５０への制御信号の生成に同期して、動作制御部４２４Ａは、ドア駆動部２６０を制御するための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４Ａから第２信号生成部４５２へ出力される。第２信号生成部４５２は、制御信号に応じて、ドア駆動部２６０を駆動するための駆動信号を生成する。ドア駆動部２６０は、駆動信号に応じて、戸袋ユニット２１０（３）の左スライドドア２１２（３）を筐体２１１（３）から突出させる。上述の如く、左スライドドア２１２（３）は、筐体２１１（２）の右スライドドア２１３に連結され、且つ、筐体２１１（２）の移動方向と同方向に変位するので、筐体２１１（２）の左方への変位の間も、左スライドドア２１２（３）は戸袋ユニット２１０（２）と協働して、列車ＴＲに対する仕切を維持することができる。本実施形態において、図２０に示される左スライドドア２１２（３）の位置は、第３突出位置として例示される。筐体２１１（３）内に収容された左スライドドア２１２（３）の位置（図１５参照）は、第３退避位置として例示される。
【０１３６】
図２１は、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図１９乃至図２１を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の動作が説明される。
【０１３７】
筐体２１１（２）の左方への変位が完了すると、動作制御部４２４Ａは、ドア駆動部２６０を駆動するための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４Ａから第２信号生成部４５２へ出力される。第２信号生成部４５２は、制御信号に応じて、ドア駆動部２６０を駆動するための駆動信号を生成並びに出力する。ドア駆動部２６０は、駆動信号に応じて、左スライドドア２１２（２）を筐体２１１（２）から戸袋ユニット２１０（１）に向けて突出させる。この結果、戸袋ユニット２１０（２）は、乗降扉ＴＤ（１）の前を仕切ることができる。
【０１３８】
左スライドドア２１２（２）が筐体２１１（２）から突出した後においても戸袋ユニット２１０（１）は、戸袋ユニット２１０（２）から離間している。したがって、車両扉ＯＤ（１）の前の空隙は、残されたままである。操作者ＯＰは、戸袋ユニット２１０（１）及び２１０（２）の空隙を利用して様々な業務を円滑に行うことができる。本実施形態において、図２１に示される戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置は、第２配置パターンとして例示される。
【０１３９】
戸袋ユニット２１０（２）とは異なり、操作者ＯＰが操作部７５０を操作した後、戸袋ユニット２１０（１）は、静止し続ける。したがって、操作者ＯＰは、業務を安全に遂行することができる。
【０１４０】
図２２は、操作者が仕切操作部７５２を操作したときにおける戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図１３、図１９及び図２２を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の動作が説明される。
【０１４１】
操作者が仕切操作部７５２を再度操作すると、操作部７５０から動作制御部４２４Ａへ、列車ＴＲに対する仕切の構築の完了を指示する信号が入力される。動作制御部４２４Ａは、ドア駆動部２６０を駆動するための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４Ａから第２信号生成部４５２へ出力される。第２信号生成部４５２は、制御信号に応じて、駆動信号を生成する。ドア駆動部２６０は、駆動信号に応じて、戸袋ユニット２１０（１）の右スライドドア２１３（１）を筐体２１１（１）から戸袋ユニット２１０（２）に向けて突出させる。この結果、右スライドドア２１３（１）は、車両扉ＯＤ（１）の前を遮ることができる。
【０１４２】
＜第３実施形態＞
図２３は、第３実施形態の可動柵システム１００Ｂの機能構成を表す概略的なブロック図である。図２３において、第１実施形態と同一の要素に対して、同一の符号が付されている。同一の符号が付された要素に対して、第１実施形態の説明が適用される。図１及び図２３を参照して、第１実施形態と第３実施形態との間の相違点が説明される。尚、図２３の実線で表される矢印は、信号の伝達経路を表す。点線で表される矢印は、電力の供給経路を表す。第３実施形態に係る原理は、第１実施形態よりも車両扉と乗降扉との間隔が広い列車に適用可能である。
【０１４３】
第１実施形態と同様に、可動柵システム１００Ｂは、戸袋ユニット２１０、電源８５０、車種通知部５５０、変更通知部６５０、操作部７５０及び位置検出部３５０を備える。可動柵システム１００Ｂは、制御部４００Ｂを更に備える。制御部４００Ｂは、図１を参照して説明された停止検知システム４１０、メイン制御盤４２０、サブ制御盤４３０（１）乃至４３０（Ｎ）に対応する。
【０１４４】
第１実施形態と同様に制御部４００Ｂは、記憶部４２１、位置差判定部４２３、車種判定部４２２、給電制御部４２５、信号生成部４２６及び給電部４２７を含む。制御部４００Ｂは、動作制御部４２４Ｂを更に含む。
【０１４５】
図２４は、列車ＴＲが停止したときにおける戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図３、図２３及び図２４を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンが説明される。
【０１４６】
列車ＴＲが停止するとき、戸袋ユニット２１０（１）の筐体２１１（１）は、車両扉ＯＤ（１）の前に配置されている。戸袋ユニット２１０（１）の左スライドドア２１２（１）は、筐体２１１（１）から左方に突出している。また、戸袋ユニット２１０（１）の右スライドドア２１３（１）は、戸袋ユニット２１０（２）に向かって突出している。
【０１４７】
列車ＴＲが停止するとき、戸袋ユニット２１０（２）の筐体２１１（２）は、戸袋ユニット２１０（１）から離れて配置されている。戸袋ユニット２１０（２）は、乗降扉ＴＤ（１）の前を遮っている。戸袋ユニット２１０（２）の左スライドドア２１２（２）は、戸袋ユニット２１０（１）に向かって突出している。右スライドドア２１３（２）は、戸袋ユニット２１０（３）に向かって突出している。本実施形態において、図２４に示される右スライドドア２１３（２）の位置は、露出位置として例示される。
【０１４８】
列車ＴＲが停止するとき、戸袋ユニット２１０（３）の筐体２１１（３）は、戸袋ユニット２１０（２）と協働して、列車ＴＲに対する仕切を形成している。戸袋ユニット２１０（３）の左スライドドア２１２（３）及び右スライドドア２１３（３）はともに筐体２１１（３）内に収容されている。
【０１４９】
図２５は、操作者ＯＰが操作部７５０を操作したときにおける戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図７、図１３、図２３乃至図２５を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の動作が説明される。
【０１５０】
操作者ＯＰが解除操作部７５１を操作すると、仕切の解除を指示する信号が操作部７５０から動作制御部４２４Ｂへ入力される。動作制御部４２４Ｂは、操作部７５０からの入力に応じて、連結駆動部２７０への給電の停止を指示する制御信号を生成してもよい。制御信号は、動作制御部４２４Ｂから給電制御部４２５へ出力される。給電制御部４２５は、制御信号に応じて、第２給電部４６２を制御し、連結駆動部２７０への給電を停止する。この結果、右スライドドア２１３（１）と左スライドドア２１２（２）との間の連結は解除される。動作制御部４２４Ｂは、ドア駆動部２６０を駆動するための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４Ｂから第２信号生成部４５２へ出力される。第２信号生成部４５２は、ドア駆動部２６０を駆動するための駆動信号を生成及び出力する。
【０１５１】
図２５に示される如く、第２信号生成部４５２からの駆動信号に応じて、ドア駆動部２６０は、右スライドドア２１３（１）を筐体２１１（１）内に退避させる。
【０１５２】
図２６は、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図１３、図２３、図２５及び図２６を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の動作が説明される。
【０１５３】
右スライドドア２１３（１）が筐体２１１（１）に収容され、且つ、左スライドドア２１２（２）及び右スライドドア２１３（２）が筐体２１１（２）に収容されると、動作制御部４２４Ｂは、筐体駆動部２５０を駆動するための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４Ｂから第１信号生成部４５１へ出力される。第１信号生成部４５１は、筐体駆動部２５０を駆動するための駆動信号を生成及び出力する。
【０１５４】
図２６に示される如く、第１信号生成部４５１からの駆動信号に応じて、筐体駆動部２５０は、筐体２１１（１）を左方向へ変位させる。この結果、車両扉ＯＤ（１）の前の仕切が解除される。また、筐体駆動部２５０は、筐体２１１（２）を右方に変位させる。この結果、乗降扉ＴＤ（１）の前の仕切が解除される。本実施形態において、図２６に示される戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置は、第１配置パターンとして例示される。右方向は、第２方向として例示される。
【０１５５】
図２７及び図２８は、操作者ＯＰが操作部７５０を操作したときにおける戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図１３、図２３、図２６及び図２７を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の動作が説明される。
【０１５６】
操作者ＯＰが仕切操作部７５２を操作すると、操作部７５０から動作制御部４２４Ｂへ、列車ＴＲに対する仕切の構築を指示する信号が入力される。動作制御部４２４Ｂは、筐体駆動部２５０を制御するための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４Ｂから第１信号生成部４５１へ出力される。第１信号生成部４５１は、制御信号に応じて、筐体駆動部２５０を駆動するための駆動信号を生成する。筐体駆動部２５０は、駆動信号に応じて、筐体２１１（２）を、左スライドドア２１２及び右スライドドア２１３のストローク長の分だけ左方へ変位させる（図２７参照）。
【０１５７】
動作制御部４２４Ｂは、その後、ドア駆動部２６０を制御するための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４Ｂから第２信号生成部４５２へ出力される。第２信号生成部４５２は、ドア駆動部２６０を駆動するための駆動信号を生成する。ドア駆動部２６０は、駆動信号に応じて、左スライドドア２１２（２）を筐体２１１（２）から突出させる。
【０１５８】
動作制御部４２４Ｂは、その後、連結駆動部２７０への給電を開始させるための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４Ｂから給電制御部４２５へ出力される。給電制御部４２５は、制御信号に応じて、第２給電部４６２を制御し、連結駆動部２７０への給電経路を開く。この結果、右スライドドア２１３（２）は、左スライドドア２１２（３）に連結される。
【０１５９】
＜第４実施形態＞
図２９は、第４実施形態の可動柵システム１００Ｃの機能構成を表す概略的なブロック図である。図２９において、第３実施形態と同一の要素に対して、同一の符号が付されている。同一の符号が付された要素に対して、第３実施形態の説明が適用される。図１、図１３及び図２９を参照して、第３実施形態と第４実施形態との間の相違点が説明される。尚、図２９の実線で表される矢印は、信号の伝達経路を表す。点線で表される矢印は、電力の供給経路を表す。第４実施形態は、車両扉前の仕切構造の解除動作において、第３実施形態とは相違する。
【０１６０】
第３実施形態と同様に、可動柵システム１００Ｃは、戸袋ユニット２１０、電源８５０、車種通知部５５０、変更通知部６５０、操作部７５０及び位置検出部３５０を備える。可動柵システム１００Ｃは、制御部４００Ｃを更に備える。制御部４００Ｃは、図１を参照して説明された停止検知システム４１０、メイン制御盤４２０、サブ制御盤４３０（１）乃至４３０（Ｎ）に対応する。
【０１６１】
第３実施形態と同様に制御部４００Ｃは、記憶部４２１、位置差判定部４２３、車種判定部４２２、給電制御部４２５、信号生成部４２６及び給電部４２７を含む。制御部４００Ｃは、動作制御部４２４Ｃを更に含む。
【０１６２】
図３０は、列車ＴＲが停止したときにおける戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図３、図２９及び図３０を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンが説明される。
【０１６３】
列車ＴＲが停止したとき、戸袋ユニット２１０（１）の筐体２１１（１）は、車両扉ＯＤ（１）の前に配置されている。戸袋ユニット２１０（１）の左スライドドア２１２（１）は、筐体２１１（１）から左方に突出している。また、戸袋ユニット２１０（１）の右スライドドア２１３（１）は、戸袋ユニット２１０（２）に向かって突出している。
【０１６４】
列車ＴＲが停止したとき、戸袋ユニット２１０（２）の筐体２１１（２）は、筐体２１０（１）から離れて配置される。戸袋ユニット２１０（２）は、乗降扉ＴＤ（１）の前を遮っている。戸袋ユニット２１０（２）の左スライドドア２１２（２）は、戸袋ユニット２１０（１）に向かって突出している。戸袋ユニット２１０（２）の右スライドドア２１３は、筐体２１１（２）内に収容されている。
【０１６５】
列車ＴＲが停止したとき、戸袋ユニット２１０（３）の筐体２１１（３）は、筐体２１１（２）と協働して、列車ＴＲに対する仕切を形成する。戸袋ユニット２１０（３）の左スライドドア２１２（３）は、筐体２１１（３）から戸袋ユニット２１０（２）に向けて突出している。戸袋ユニット２１０（３）の右スライドドア２１３（３）は、筐体２１１（３）内に収容されている。
【０１６６】
図３１は、操作者ＯＰが操作部７５０を操作したときにおける戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図７、図１３、図２９乃至図３１を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の動作が説明される。
【０１６７】
操作者ＯＰが解除操作部７５１を操作すると、仕切の解除を指示する信号が操作部７５０から動作制御部４２４Ｃへ入力される。動作制御部４２４Ｃは、操作部７５０からの入力に応じて、連結駆動部２７０への給電の停止を指示する制御信号を生成してもよい。制御信号は、動作制御部４２４Ｃから給電制御部４２５へ出力される。給電制御部４２５は、制御信号に応じて、第２給電部４６２を制御し、連結駆動部２７０への給電を停止する。この結果、右スライドドア２１３（１）と左スライドドア２１２（２）との間の連結は解除される。動作制御部４２４Ｃは、ドア駆動部２６０を駆動するための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４Ｃから第２信号生成部４５２へ出力される。第２信号生成部４５２は、ドア駆動部２６０を駆動するための駆動信号を生成及び出力する。
【０１６８】
図３１に示される如く、第２信号生成部４５２からの駆動信号に応じて、ドア駆動部２６０は、右スライドドア２１３（１）を筐体２１１（１）内に退避させる。また、左スライドドア２１２（３）を筐体２１１（３）内に退避させる。
【０１６９】
図３２は、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置パターンの概略図である。図１３、図２９、図３１及び図３２を参照して、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の動作が説明される。
【０１７０】
右スライドドア２１３（１）が筐体２１１（１）に収容され、且つ、左スライドドア２１２（２）及び２１２（３）が筐体２１１（２）及び２１１（３）にそれぞれ収容されると、動作制御部４２４Ｃは、筐体駆動部２５０を駆動するための制御信号を生成する。制御信号は、動作制御部４２４Ｃから第１信号生成部４５１へ出力される。第１信号生成部４５１は、筐体駆動部２５０を駆動するための駆動信号を生成及び出力する。
【０１７１】
図３２に示される如く、第１信号生成部４５１からの駆動信号に応じて、筐体駆動部２５０は、筐体２１１（１）を左方向へ変位させる。この結果、車両扉ＯＤ（１）の前の仕切が解除される。また、筐体駆動部２５０は、筐体２１１（２）を右方に変位させる。この結果、乗降扉ＴＤ（１）の前の仕切が解除される。本実施形態において、図３２に示される戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置は、第１配置パターンとして例示される。右方向は、第２方向として例示される。
【０１７２】
＜第５実施形態＞
図３３は、第５実施形態の可動柵システム１００Ｄの機能構成を表す概略的なブロック図である。図３３において、第１実施形態と同一の要素に対して、同一の符号が付されている。同一の符号が付された要素に対して、第１実施形態の説明が適用される。図１及び図３３を参照して、第１実施形態と第５実施形態との間の相違点が説明される。尚、図３３の実線で表される矢印は、信号の伝達経路を表す。点線で表される矢印は、電力の供給経路を表す。第５実施形態は、操作部の構造において、第１実施形態とは相違する。
【０１７３】
第１実施形態と同様に、可動柵システム１００Ｄは、戸袋ユニット２１０、電源８５０、車種通知部５５０、変更通知部６５０、制御部４００及び位置検出部３５０を備える。可動柵システム１００Ｄは、操作部７５０Ｄを更に備える。
【０１７４】
図３４は、戸袋ユニット２１０（１）の概略的な斜視図である。図３４を参照して、操作部７５０Ｄが説明される。
【０１７５】
操作部７５０Ｄは、筐体２１１（１）に取り付けられた第１操作部７５３と、右スライドドア２１３（１）に取り付けられた第２操作部７５４と、を含む。操作者は、第１操作部７５３及び／又は第２操作部７５４を操作し、必要な業務を遂行することができる。第１操作部７５３及び第２操作部７５４は、戸袋ユニット２１０（１）の動作の間、常に露出している面に取り付けられることが好ましい。本実施形態において、第１操作部７５３は、筐体２１１（１）の第１面２１７上に取り付けられる。第２操作部７５４は、右スライドドア２１３（１）の右端面２１９に取り付けられる。
【０１７６】
図３５及び図３６は、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の概略的な配置図である。図３５及び図３６を参照して、操作部７５０Ｄに対する操作が説明される。尚、図３５に示される戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置は、図１４に関連して説明された配置に対応する。
【０１７７】
図３５に示される如く、筐体２１１（１）が車両扉ＯＤ（１）の前に配置されているならば、操作者は、筐体２１１（１）に取り付けられた第１操作部７５３を容易に操作することができる。図３６に示される如く、操作者が、筐体２１１（１）を左方に移動させる一方で、右スライドドア２１３（１）を筐体２１１（１）から突出させるならば、操作者は、第２操作部７５４を用いて、必要な業務を容易に遂行することができる。
【０１７８】
＜第６実施形態＞
図３７は、第６実施形態の可動柵システム１００Ｅの機能構成を表す概略的なブロック図である。図３７において、第１実施形態と同一の要素に対して、同一の符号が付されている。同一の符号が付された要素に対して、第１実施形態の説明が適用される。図１及び図３７を参照して、第１実施形態と第６実施形態との間の相違点が説明される。尚、図１６の実線で表される矢印は、信号の伝達経路を表す。点線で表される矢印は、電力の供給経路を表す。第５実施形態は、操作部の構造において、第１実施形態とは相違する。
【０１７９】
第１実施形態と同様に、可動柵システム１００Ｅは、戸袋ユニット２１０、電源８５０、車種通知部５５０、変更通知部６５０、制御部４００及び位置検出部３５０を備える。可動柵システム１００Ｅは、操作部７５０Ｅを更に備える。
【０１８０】
図３８は、戸袋ユニット２１０（１）の概略的な斜視図である。図３８を参照して、操作部７５０Ｅが説明される。
【０１８１】
操作部７５０Ｅは、筐体２１１（１）に取り付けられたレール７５５と、レール７５５に保持された本体部７５６と、を含む。本体部７５６は、筐体２１１（１）に対して相対的に且つ水平方向に変位可能である。本実施形態において、操作部７５０Ｅは、レール７５５を用いて、筐体２１１（１）に取り付けられている。代替的に、筐体２１１（１）に対して、相対的に変位させることができる他の取付構造が、操作部の取り付けに利用されてもよい。
【０１８２】
図３９及び図４０は、戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の概略的な配置図である。図３８及び図４０を参照して、操作部７５０Ｅに対する操作が説明される。尚、図３９に示される戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置は、図１４に関連して説明された配置に対応する。図４０に示される戸袋ユニット２１０（１）乃至２１０（３）の配置は、図１５に関連して説明された配置に対応する。
【０１８３】
図３９に示される如く、筐体２１１（１）が車両扉ＯＤ（１）の前に配置されているならば、操作者は、筐体２１１（１）に取り付けられた操作部７５０Ｅを容易に操作することができる。図４０に示される如く、筐体２１１（１）が左方に移動されるならば、操作者は、図３８に関連して説明されたレール構造を利用して、レール７５５を筐体２１１（１）から突出させることができる。この結果、操作者は、本体部７５６を操作し、必要な業務を容易に遂行することができる。
【０１８４】
上述の様々な実施形態において、列車の停止時における配置パターンは、列車の種類に応じて定められる。しかしながら、上述の実施形態の原理は、列車の種類に応じた配置パターンの初期設定に限定されない。同一種類の列車に対して、上述の可動柵システムが用いられるならば、初期の配置パターンは、当該同一種類の列車に対して定められればよい。
【産業上の利用可能性】
【０１８５】
本実施形態の原理は、車両が存在する空間と人間が存在する空間とを仕切り、安全な車両の運行を提供する設備に好適に利用される。
【符号の説明】
【０１８６】
１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ，１００Ｄ，１００Ｅ・・・・・可動柵システム
２００・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・仕切機構
２１０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・戸袋ユニット
２１１・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・筐体
２１２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・左スライドドア
２１３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・右スライドドア
２１７・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第１面
４００，４００Ａ，４００Ｂ，４００Ｃ・・・・・・・・・・・・・・・制御部
７５０，７５０Ｄ，７５０Ｅ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・操作部
７５３・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第１操作部
７５４・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第２操作部
ＯＤ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・車両扉
ＴＤ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・乗降扉
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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