(57)【要約】【課題】運転状況に応じて、シフトアップ、及び、シフトダウンの変速の指示を的確に行い、良好な燃費が得られるように変速操作の促進を行う。【解決手段】エンジン回転速度と出力との関係が、良好燃費領域から変速を必要としている領域に（燃費が悪化する領域に）変化した際に、表示手段のＥＣＯランプ３５、アップ促進ランプ３６、ダウン促進ランプ３７の点灯の状態を変更し、エンジン回転速度と出力との関係が良好燃費領域の領域となるように変速操作を指示する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の変速に関する操作を促す表示を行う第１の表示手段と、
前記車両のエンジン回転速度と出力との関係により、前記車両の燃費が良好な状態である良好燃費領域と前記良好燃費領域から外れる過渡燃費領域と前記車両の変速段の切り替えを促す指示線とが設定された記憶手段と、
前記車両の運転状況により前記第１の表示手段の表示態様を変更する変更手段とを備えた車両の表示装置であって、
前記変更手段は、
前記車両の運転状態が前記良好燃費領域内で前記指示線を跨いで変化した場合に前記第１の表示手段の表示態様を第１態様に変更し、前記車両の運転状態が前記良好燃費領域と前記過渡燃費運転領域との境界線及び前記指示線を跨いで変化した場合に前記第１の表示手段の表示態様を第２態様に変更する
ことを特徴とする車両の表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両の表示装置において、
前記指示線は、前記エンジン回転速度が低速側から高速側に変化して跨いだ場合に現在の変速段よりも高速段への切り替えを促すアップ指示線を有し、
前記アップ指示線は、前記エンジン回転速度の高速回転側に設定され、
前記所望燃費領域と前記過渡燃費領域との境界線は、前記エンジン回転速度の高回転速度側で、前記エンジン回転速度が速くなるにしたがって前記出力が減少する方向に設定されている
ことを特徴とする車両の表示装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両の表示装置において、
前記指示線は、前記エンジン回転速度が高速側から低速側に変化して跨いだ場合に現在の変速段よりも低速段への切り替えを促すダウン指示線を有し、
前記ダウン指示線は、前記エンジン回転速度の低速回転側に設定され、
前記所望燃費領域と前記過渡燃費領域との境界線は、前記エンジン回転速度の低回転速度側で、前記エンジン回転速度が速くなるにしたがって前記出力が増加する方向に設定されている
ことを特徴とする車両の表示装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両の表示装置において、
前記変更手段は、前記車両の運転状態が前記指示線を跨いで前記良好燃費領域から離れるに従って、前記第１の表示手段の表示態様を第３態様に段階的、又は連続的に変更する
ことを特徴とする車両の表示装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両の表示装置において、
前記車両の燃費が良好であるか否かを示す第２の表示手段を備え、
前記変更手段は、前記車両の運転状態が前記良好燃費領域内で前記指示線を跨いで変化した場合に前記第２の表示手段の表示態様を変更する
ことを特徴とする車両の表示装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車両の表示装置において、
前記第１の表示手段は、前記変速段の高低方向を示す形状と、前記形状を点灯する第１の点灯手段とを有し、
前記第２の表示手段は、任意の形状と、前記任意の形状を点灯する第２の点灯手段とを有し、
前記変更手段は、前記第１または第２の点灯手段の点灯色を変更することにより前記第１または第２の表示手段の表示態様を変更する
ことを特徴とする車両の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、良好な燃費が得られるように変速操作の促進を行う車両の表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンにより走行する車両は、変速機により出力を変速し、必要な走行出力や車速を得ている。現状の変速操作の促進表示は、走行状態に応じた最適な変速段は、車速とアクセル開度（アクセルポジション）との関係で、シフトアップの指示線、及び、シフトダウンの指示線がそれぞれ設定されている。
【０００３】
手動変速機を搭載した車両での走行時や、自動変速機を搭載した車両でのマニュアルモードの走行時に、最適な変速段を指示する装置が知られている（特許文献１参照）。例えば、燃費と変速段との関係で、燃費を良好にする変速段が指示されるようになっており、燃費が良好（エコ）、燃費が悪化傾向、燃費が悪化している等の領域になるように変速段を指示する表示が採用される。
【０００４】
自動変速機を搭載した車両では、現在の変速段を表示する表示装置が備えられているが、変速段を指示する表示は、現在の変速段の表示等とは別に、シフトアップ、シフトダウン等を指示する表示となっていることが多い。そして、車速とアクセル開度（アクセルポジション）との関係で、燃費が良好（エコ）、燃費が悪化傾向、燃費が悪化している等の領域の境界線が決められていた。
【０００５】
一方、車速とアクセル開度（アクセルポジション）との関係で、シフトアップの指示線、及び、シフトダウンの指示線がそれぞれ設定されている。このため、燃費が良好（エコ）な車速とアクセル開度との関係であっても、シフトアップ、シフトダウンの場合では、燃費が悪化傾向になる、燃費が悪化している等になる領域になって他の変速段に指示する表示がされることが考えられる。
【０００６】
特に、現在の変速段の表示等とは別に、シフトアップ、シフトダウン等を指示する表示が備えられている場合には、表示が見にくいことに加え、相反する表示となる虞があり、運転者が戸惑うことが考えられていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４２７４２２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、運転状況に応じてドライバーへの変速操作の指示（シフトアップ、及び、シフトダウンの変速の指示）を的確に行い、良好な燃費形成を促進することができる車両の表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するための請求項１に係る本発明の車両の表示装置は、車両の変速に関する操作を促す表示を行う第１の表示手段と、前記車両のエンジン回転速度と出力との関係により、前記車両の燃費が良好な状態である良好燃費領域と前記良好燃費領域から外れる過渡燃費領域と前記車両の変速段の切り替えを促す指示線とが設定された記憶手段と、前記車両の運転状況により前記第１の表示手段の表示態様を変更する変更手段とを備えた車両の表示装置であって、前記変更手段は、前記車両の運転状態が前記良好燃費領域内で前記指示線を跨いで変化した場合に前記第１の表示手段の表示態様を第１態様に変更し、前記車両の運転状態が前記良好燃費領域と前記過渡燃費運転領域との境界線及び前記指示線を跨いで変化した場合に前記第１の表示手段の表示態様を第２態様に変更することを特徴とする。
【００１０】
請求項１に係る本発明では、車両の運転状態が良好燃費領域内で指示線を跨いだ場合と、さらに過渡燃費領域に移行した場合とで第１の表示手段の表示態様を変更することで、運転状況に応じてドライバーへの変速操作の指示を的確に行い、良好な燃費形成を促進することができる。
【００１１】
尚、過渡燃費領域は、良好燃費領域の燃費に対して燃費が悪化する側の領域となっている。そして、変更された表示態様は、それに従って変速が行われた場合、燃費悪化が抑制されるエンジン回転速度と出力との関係になるようにされている。
【００１２】
本発明の車両の表示装置は、手動変速機を搭載した車両の表示装置として適用して好適である。また、手動変速モードを有する自動変速機を搭載した車両の手動変速モード時の表示装置として適用して好適である。
【００１３】
そして、請求項２に係る本発明の車両の表示装置は、請求項１に記載の車両の表示装置において、前記指示線は、前記エンジン回転速度が低速側から高速側に変化して跨いだ場合に現在の変速段よりも高速段への切り替えを促すアップ指示線を有し、前記アップ指示線は、前記エンジン回転速度の高速回転側に設定され、前記良好燃費領域と前記過渡燃費領域との境界線は、前記エンジン回転速度の高回転速度側で、前記エンジン回転速度が速くなるにしたがって前記出力が減少する方向に設定されていることを特徴とする。              
【００１４】
請求項２に係る本発明では、高速回転になるほど第１表示手段が第２態様で表示されやすくなり、シフトアップが促され易くなるため、回転速度が高すぎる状態にならないようにして、良好な燃費形成を促進することができる。
【００１５】
また、請求項３に係る本発明の車両の表示装置は、請求項１もしくは請求項２に記載の車両の表示装置において、前記指示線は、前記エンジン回転速度が高速側から低速側に変化して跨いだ場合に現在の変速段よりも低速段への切り替えを促すダウン指示線を有し、前記ダウン指示線は、前記エンジン回転速度の低速回転側に設定され、前記所望燃費領域と前記過渡燃費領域との境界線は、前記エンジン回転速度の低回転速度側で、前記エンジン回転速度が速くなるにしたがって前記出力が増加する方向に設定されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項３に係る本発明では、低速回転になるほど第１の表示手段が第２態様で表示されやすくなり、シフトダウンが促され易くなるため、エンジンストールが生じないようにしつつ、良好な燃費形成を促進することができる。
【００１７】
また、請求項４に係る本発明の車両の表示装置は、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両の表示装置において、前記変更手段は、前記車両の運転状態が前記指示線を跨いで前記良好燃費領域から離れるに従って、前記第１の表示手段の表示態様を第３態様に段階的、又は連続的に変更することを特徴とする。
【００１８】
請求項４に係る本発明では、運転者の変速操作をより促し、良好な燃費形成を促進することができる。
【００１９】
また、請求項５に係る本発明の車両の表示装置は、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両の表示装置において、前記車両の燃費が良好であるか否かを示す第２の表示手段を備え、前記変更手段は、前記車両の運転状態が前記良好燃費領域内で前記指示線を跨いで変化した場合に前記第２の表示手段の表示態様を変更することを特徴とする。
【００２０】
請求項５に係る本発明では、良好燃費領域内で指示線を跨いだ場合はエコランプの表示態様も変更することで、良好な燃費形成をさらに促進することができる。
【００２１】
また、請求項６に係る本発明の車両の表示装置は、請求項５に記載の車両の表示装置において、前記第１の表示手段は、前記変速段の高低方向を示す形状と、前記形状を点灯する第１の点灯手段とを有し、前記第２の表示手段は、任意の形状と、前記任意の形状を点灯する第２の点灯手段とを有し、前記変更手段は、前記第１または第２の点灯手段の点灯色を変更することにより前記第１または第２の表示手段の表示態様を変更することを特徴とする。
【００２２】
請求項６に係る本発明では、運転者の変速操作を的確に促進することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の車両の表示装置は、運転状況に応じて、シフトアップ、及び、シフトダウンの変速の指示を的確に行い、良好な燃費が得られるように変速操作の促進を行うことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施例に係る車両の表示装置を備えた車両の概念図である。
【図２】コンビネーションメータの正面図である。
【図３】制御手段のブロック構成図である。
【図４】記憶手段に記憶された制御マップの一例である。
【図５】記憶手段に記憶された燃費領域マップの一例である。
【図６】表示例の説明図である。
【図７】表示例の説明図である。
【図８】表示例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１、図２に基づいて本発明の一実施例に係る車両の表示装置を備えた車両の全体の概略を説明する。
【００２６】
図１には本発明の一実施例に係る車両の表示装置を備えた車両の全体を説明する概略構成、図２にはコンビネーションメータの正面視、図３には制御手段のブロック構成を示してある。本実施例は、手動変速機を備えた車両に適用した場合を説明してある。
【００２７】
図１に示すように、車両１にはエンジン２が搭載され、エンジン２の回転は手動変速機３を介して駆動輪（例えば、前輪）４に伝達される。また、車両１には、表示装置としてコンビネーションメータ５が備えられ、コンビネーションメータ５は運転席前方のダッシュボードに設置される。
【００２８】
図２に示すように、コンビネーションメータ５には、スピードメータ１１及びタコメータ１２が備えられ、スピードメータ１１とタコメータ１２の間には、燃料ゲージ１３及び水温ゲージ１４が備えられている。そして、燃料ゲージ１３と水温ゲージ１４の間に、燃費が良好になる変速段への操作を促す表示を行う表示手段６が備えられている。自動変速機を搭載した車両では、表示手段６の位置に現在の変速状態のポジションが表示されることがある。
【００２９】
図１に示すように、車両１には制御手段８が備えられ、制御手段８には、エンジン２の回転速度の情報、エンジン２の出力の情報、スロットル開度（アクセル開度）の情報、手動変速機３の変速段の情報、クラッチ信号の情報等が入力される。
【００３０】
図１、図３に示すように、制御手段８には記憶手段９が備えられ、記憶手段９には燃費の状況を区分した燃費区分マップが記憶されている（後述する図４（ｂ）参照）。燃費区分マップには、車両１のエンジン回転速度と出力（もしくは平均有効圧）との関係により、所望状態として、車両に応じた良好な燃費が得られる良好燃費領域（例えば、燃料消費が最小限とされたＥＣＯ領域等）及び良好燃費領域から外れて燃費が悪化する過渡燃費領域が設定されている。
【００３１】
詳細は後述するが、記憶手段９に記憶された燃費区分マップの過渡燃費領域には、良好燃費領域側の第１過渡燃費領域と、良好燃費領域側の反対側の第２過渡燃費領域とが設定されている。また、記憶手段９には、車両のエンジン回転速度と出力（もしくは平均有効圧）との関係により、変速段の切り替え（シフトアップ、または、シフトダウン）を指示する指示線が設定された指示線マップが記憶されている（後述する図４（ｃ）参照）。
【００３２】
そして、燃費区分マップと指示線マップが重ね合わされることで燃費領域マップが設定され、記憶手段９には燃費領域マップが記憶されている（後述する図５参照）。尚、燃費区分マップと指示線マップを単独のまま記憶させ、適宜重ね合わせる処理を実行することも可能である。
【００３３】
制御手段８には、エンジン回転速度と出力との関係が、良好燃費領域から過渡燃費領域（第１過渡燃費領域、第２過渡燃費領域）に変化した際に、表示手段６の表示態様（詳細は後述するが、例えば、点滅、点灯、点滅・点灯色）を変更する変更手段７が備えられている。変更手段７で変更される表示態様は、運転状態が、過渡燃費領域（第１過渡燃費領域、第２過渡燃費領域）から良好燃費領域になる変速操作（変速に関する操作）を促す表示となっている。
【００３４】
本実施例の車両の表示装置では、表示手段６で、車両のエンジン回転速度と出力（もしくは平均有効圧）とに基づいて、燃費領域マップに従い燃費が良好になる変速段への操作を促す表示が実施される。
【００３５】
図４、図５に基づいて制御マップを具体的に説明する。
【００３６】
図４には制御マップの一例を示してあり、図４（ａ）は燃費マップ、図４（ｂ）は燃費区分マップ、図４（ｃ）は変速の指示線マップである。また、図５には燃費領域マップの一例を示してある。
【００３７】
図４（ａ）に示すように、車両のエンジン回転速度と出力（もしくは平均有効圧）との関係により、燃費が良好な良好範囲２１が設定され、良好範囲２１の外側に漸次良好となる範囲が広がっている。そして、良好となる範囲の外側の領域に向かい燃費が悪化する領域となっている。
【００３８】
図４（ａ）に示した燃費マップに基づき、図４（ｂ）に示すように、燃費区分マップが設定されている。
【００３９】
燃費区分マップは、車両のエンジン回転速度と出力との関係により、車両に応じた良好な燃費が得られる良好燃費領域２２（ＥＣＯ領域：網掛け部分）が設定されている。そして、良好燃費領域２２から外れて燃費が悪化する第１過渡燃費領域２３（白抜き部分）が設定され、第１過渡燃費領域２３の良好燃費領域２２の反対側には、更に燃費が悪化する第２過渡燃費領域２４（斜線部分）が設定されている。
【００４０】
即ち、エンジン回転速度が低回転速度側の場合に、良好燃費領域２２と第１過渡燃費領域２３との境界線は、エンジン回転速度が速くなるにしたがって、出力が増加する方向に設定されている。また、エンジン回転速度が高回転速度側の場合に、良好燃費領域２２と第１過渡燃費領域２３との境界線は、エンジン回転速度が速くなるにしたがって、出力が減少する方向に設定されている。
【００４１】
これにより、良好燃費領域２２と第１過渡燃費領域２３との境界線がエンジン回転速度に応じて山形の形状に設定される。尚、第１過渡燃費領域２３と第２過渡燃費領域２４の境界線も、良好燃費領域２２と第１過渡燃費領域２３との境界線に沿って山形に設定されている。
【００４２】
一方、図４（ｃ）に示すように、車両のエンジン回転速度と出力（もしくは平均有効圧）との関係により、指示線マップが設定され、指示線マップには、変速段の切り替え（シフトアップ、または、シフトダウン）を指示する指示線が設定されている。
【００４３】
即ち、エンジン回転速度が高い側には、現在の走行状態が低回転側から高回転側に変化した場合に、１速段から２速段への変速を指示する第１アップ指示線２６が設定されている。更に、エンジン回転速度が高い側には、２段速以上のシフト段から１段上への段数毎の、若しくは２速段から３速段以上（例えば、３速段から６速段）への変速を指示する第２アップ指示線２７が設定されている。尚、２段速以上は，個々段数毎のアップ指示線を設定してもよい。
【００４４】
つまり、高速回転になるほど第１の表示手段（後述する変速促進方向の表示）が第２態様（アップ指示線を跨いだ場合の表示）で表示されやすくなり、シフトアップが促され易くなるため、回転速度が高すぎる状態にならないようにして、良好な燃費形成を促進することができる。
【００４５】
また、エンジン回転速度が低い側には、現在の走行状態が高回転側から低回転側に変化した場合に、６速段から５速段以下（例えば、５速段から２速段）への変速を指示する第１ダウン指示線２８が設定されている。更に、エンジン回転速度が低い側には、２速段から１速段への変速を指示する第２ダウン指示線２９が設定されている。尚、アップ指示線と同様に、６段速から２速段までの段数毎のダウン指示線を設定してもよい。
【００４６】
つまり、低速回転になるほど第１の表示手段（後述する変速促進方向の表示）が第２態様（ダウン指示線を跨いだ場合の表示）で表示されやすくなり、シフトダウンが促され易くなるため、エンジンストールが生じないようにしつつ、良好な燃費形成を促進することができる。
【００４７】
そして、図４（ｂ）に示した燃費区分マップと、図４（ｃ）に示した指示線マップが重ね合わされることで、図５に示すように、燃費領域マップが設定されて記憶手段９に記憶される。
【００４８】
図５に示すように、良好燃費領域２２において、エンジン回転速度が低く出力が低い領域にアイドル領域３０（点線集集合部分）が設定されている。燃費領域マップに基づいて、現在の走行状態のポイント３１からの走行状態の変化により、シフトダウンにより燃費を良好にする変速操作を促すか、シフトアップにより燃費を良好にする変速操作を促すかが設定される。
【００４９】
例えば、シフトアップ（矢印Ａ）や減速状態（矢印Ｂ）により燃費が悪化する領域に変化する場合、シフトダウンを促すように設定される。つまり、エンジン回転速度が低回転速度側に変化する場合には、低速段側に変速操作を促すように設定されている。
【００５０】
また、シフトダウン（矢印Ｃ）や加速状態（矢印Ｄ）により燃費が悪化する領域に変化する場合、シフトアップを促すように設定される。つまり、エンジン回転速度が高回転速度側に変化する場合には、高速段側に変速操作を促すように設定されている。
【００５１】
燃費領域マップに基づいて、エンジン回転速度と出力との関係が、良好燃費領域２２の領域内で、第１アップ指示線２６、第２アップ指示線２７、第１ダウン指示線２８、第２ダウン指示線２９のいずれかを跨いだ際に、第１の表示手段６ａ（図６参照）及び第２の表示手段６ｂ（図６参照）の表示態様が変更される。
【００５２】
例えば、現在の走行状態が良好燃費領域２２内で指示線を跨いで変化した場合、第１の表示手段６ａ（変速促進方向の表示）が無点灯状態から黄色の点灯（第１態様）に変更される。更に、車両の運転状態が、良好燃費領域２２から第１過渡燃費領域２３に変化した際に、変速促進方向の表示が黄色の点灯から赤色の点灯（第２態様）に変更される。更に、車両の運転状態が第１過渡燃費領域２３から第２過渡燃費領域２４へ変化した際には、変速促進方向の表示が赤色の点灯から赤色の点滅（第３態様）に変更してもよい。
【００５３】
つまり、良好燃費領域２２内で指示線を跨いだ場合と、更に、過渡燃費領域に移行した場合とで、表示の態様を変更しているため、運転者に変速操作をより促し、良好な燃費形成を促進することができる。
【００５４】
尚、表示形態としては、点灯色の変更の他に、色彩の濃淡を変更したり、点滅状態を変更したり、促進方向の表示（印）の数を増加したりすること（任意の形状とすること）が可能である。
【００５５】
図５を参照し、図６に基づいて表示手段６を具体的に説明する。
【００５６】
図６には第１の表示手段６ａ及び第２の表示手段６ｂの具体例を示してあり、図６（ａ）は何ら表示がされていない状態、図６（ｂ）は良好燃費領域２２の領域内にある状態、図６（ｃ）は良好燃費領域２２の領域内で指示線を跨いだ状態、図６（ｄ）は第１過渡燃費領域２３の領域に変化した状態である。
【００５７】
図６（ａ）に示すように、車両の運転状態が、良好燃費領域２２の領域内にあり指示線を跨いでいない場合、即ち燃費が良好な状態で運転されている際、車両の燃費が良好であるか否かを示すＥＣＯランプ３５（第２の表示手段６ｂ：第２の点灯手段）が緑色で点灯する。車両の運転状態が指示線を跨がずに出力が変化するような場合、例えば第１過渡燃費領域２３に変化すると、ＥＣＯランプ３５は消灯する。尚、このときＥＣＯランプ３５の点灯色を黄色等に変更しても良く、ＥＣＯランプ３５は任意の形状とすることが可能である。
【００５８】
つまり、良好燃費領域２２内で指示線を跨いだ場合にＥＣＯランプ３５の表示態様も変更することで、良好な燃費形成を更に促進することができる。
【００５９】
ＥＣＯランプ３５の横には、シフトアップを促進する上向き三角印（△）のアップ促進ランプ３６（第１の表示手段６ａ：第１の点灯手段）、及び、シフトダウンを促進する下向き三角印（▽）のダウン促進ランプ３７（第１の表示手段６ａ：第１の点灯手段）が備えられている。アップ促進ランプ３６及びダウン促進ランプ３７は、状況により黄色の点灯、赤色の点灯が実施される。
【００６０】
表示手段を、任意の形状であるＥＣＯランプ３５、変速段の高低を示す形状である、アップ促進ランプ３６及びダウン促進ランプ３７とし、点灯の状況を変更することで表示形態を変更しているので、運転者の変速操作を的確に促進することができる。
【００６１】
車両の運転状態が、良好燃費領域２２の領域内で（ＥＣＯランプ３５が緑色に点灯している状態で）、例えば、第１アップ指示線２６を跨いだ場合、図６（ｃ）に示すように、ＥＣＯランプ３５が消灯されるとともに、アップ促進ランプ３６が黄色に点灯している状態にされる。このため、ランプの種類と点灯により運転者に対してシフトアップを促し、良好な燃費形成を促進することができる。
【００６２】
アップ促進ランプ３６が黄色に点灯している状態から、車両の運転状態が、良好燃費領域２２から第１過渡燃費領域２３に変化した場合、図６（ｄ）に示すように、アップ促進ランプ３６が赤色の点灯に変更される。このため、ランプの点灯の色が赤色に変わることで、運転者の注意を引きシフトアップをより促し、良好な燃費形成を促進することができる。
【００６３】
尚、アップ促進ランプ３６が赤色に点灯している状態から、車両の運転状態が、第１過渡燃費領域２３から第２過渡燃費領域２４に更に変化した場合、アップ促進ランプ３６を赤色の点滅状態に変更してもよい。このようにすれば、ランプが点灯状態から点滅状態に変わることで、運転者の注意をさらに引いてシフトアップを促し、良好な燃費形成を促進することができる。
【００６４】
シフトダウンの促進も同様に実施される。車両の運転状態が、良好燃費領域２２の領域内で（ＥＣＯランプ３５が緑色に点灯している状態で）、例えば、第１ダウン指示線２８を跨いだ場合、ＥＣＯランプ３５が消灯されるとともに、ダウン促進ランプ３７が黄色に点灯している状態にされる。また、第１過渡燃費領域２３の領域に変化した場合、ダウン促進ランプ３７が赤色の点灯に変更される。
【００６５】
このように、車両の運転状態が、良好燃費領域２２から変速を必要としている領域に（燃費が悪化する領域に）変化した際に、表示手段６のＥＣＯランプ３５、アップ促進ランプ３６、ダウン促進ランプ３７の点灯の状態を変更し、エンジン回転速度と出力との関係が良好燃費領域２２の領域となるように変速操作を指示することができる。
【００６６】
図５、図６を参照して、表示手段６の作動例を具体的に説明する。
【００６７】
加速運転時は、エンジン回転速度が速くなって燃費が悪化する。このため、シフトアップによりエンジン回転速度の低下を促進し、燃費に有利な走行を促進する。
【００６８】
つまり、現在の走行状態のポイント３１の定常走行から加速運転状態となると、エンジン回転速度と出力との関係が、第１アップ指示線２６を跨いだ状態になる。これにより、表示手段６のアップ促進ランプ３６が黄色に点灯する。加速運転が継続されると、エンジン回転速度と出力との関係が、第１過渡燃費領域２３の領域に変化し、アップ促進ランプ３６が赤色に点灯する。
【００６９】
また、現在の走行状態のポイント３１でシフトアップした場合、エンジン回転速度は低回転となり、エンジン回転速度と出力との関係が第１ダウン指示線２８を跨いだ状態になる。これにより、ダウン促進ランプ３７が黄色に点灯する。更にその状態で加速運転されると、エンジン回転速度と出力との関係が、第１過渡燃費領域２３の領域に変化し、ダウン促進ランプ３７が赤色に点灯する。
【００７０】
減速運転時は、シフトダウンにより燃費に有利なエンジン回転速度を維持し、燃料噴射が再開されるアイドル領域３０に到るまで，燃料を噴射しない状態の継続を促進する。つまり、現在の走行状態のポイント３１の定常走行から減速運転状態になると、エンジン回転速度と出力との関係が、第１ダウン指示線２８を跨いだ状態になる。これにより、ダウン促進ランプ３７が黄色に点灯する。
【００７１】
一方、エンジン回転速度と出力との関係が、アイドル領域３０にある状態の場合、表示手段６のＥＣＯランプ３５、アップ促進ランプ３６、ダウン促進ランプ３７は無点灯の標準状態とされる。
【００７２】
このように、種々の運転状態により、エンジン回転速度と出力との関係が、良好燃費領域２２から変速を必要としている領域に（燃費が悪化する領域に）変化した際に、表示手段６のＥＣＯランプ３５、アップ促進ランプ３６、ダウン促進ランプ３７の点灯の状態を適宜変更し、エンジン回転速度と出力との関係が良好燃費領域２２の領域となるように変速操作を指示することができる。
【００７３】
図５を参照し、図７に基づいて手動変速モードを備えた自動変速機を搭載した車両における表示手段の例を説明する。
【００７４】
図７には手動変速モードを備えた自動変速機を備えた車両における表示手段の一例を示してあり、図７（ａ）は何ら表示がされていない状態、図７（ｂ）は良好燃費領域２２の領域内にある状態、図７（ｃ）は良好燃費領域２２の領域内で指示線を跨いだ状態、図７（ｄ）は第１過渡燃費領域２３の領域に変化した状態である。
【００７５】
自動変速機の手動変速モードは、ドライブモード（Ｄモード）の位置で運転者の操作により変速段を手動で変更することができる機能である。手動変速モードを備えた自動変速機を搭載した車両には、例えば、コンビネーションメータ５（図２参照）に、図７（ａ）に示した表示手段４１が備えられる。表示手段４１には、各変速レンジＰＲＮＤの表示に加え、手動変速モードの際の現変速段（図示例では４速段）４２が表示される。
【００７６】
そして、現変速段４２の近傍には、シフトアップを促進する上向き三角印（△）のアップ促進ランプ４３、及び、シフトダウンを促進する下向き三角印（▽）のダウン促進ランプ４４が備えられている。アップ促進ランプ４３及びダウン促進ランプ４４は、状況により黄色の点灯、赤色の点灯が実施される。
【００７７】
エンジン回転速度と出力との関係が、良好燃費領域２２の領域内にある場合、表示手段４１では、図７（ｂ）に示すように、現変速段４２が緑色に点灯している状態にされる。
【００７８】
エンジン回転速度と出力との関係が、第１アップ指示線２６を跨いだ場合、図７（ｃ）に示すように、アップ促進ランプ４３が黄色に点灯している状態にされる。この状態から、エンジン回転速度と出力との関係が、良好燃費領域２２から第１過渡燃費領域２３の領域に変化した場合、図７（ｄ）に示すように、アップ促進ランプ４３が赤色の点灯に変更される。これにより、変速操作が促進される。
【００７９】
ダウン促進ランプ４４の点灯も、第１ダウン指示線を跨いだり、第１過渡燃費領域２３の領域に変化したりした場合に適宜変更され、変速操作が促進される。
【００８０】
このように、手動変速モードの実行中に、エンジン回転速度と出力との関係が、良好燃費領域２２から変速を必要としている領域に（燃費が悪化する領域に）変化した際に、表示手段４１の現変速段４２、アップ促進ランプ４３、ダウン促進ランプ４４の点灯の状態を適宜変更し、エンジン回転速度と出力との関係が良好燃費領域２２の領域となるように変速操作を指示することができる。
【００８１】
そして、シフトアップ、シフトダウン等を指示する変速を促進するための表示と、現在の変速段の表示とが一緒にされているので、変速の促進指示と現在の変速段との表示を同時に確認することができ、運転者が戸惑う虞がない。
【００８２】
尚、エンジン回転速度と出力との関係が、アイドル領域３０にある状態の場合、表示手段６のＥＣＯランプ３５、アップ促進ランプ３６、ダウン促進ランプ３７は無点灯の標準状態とされてクリープ走行となる。クリープ走行によりエンジン回転速度と出力との関係が、第１過渡燃費領域２３に変化した場合、現変速段４２を黄色に点灯してもよい。
【００８３】
図８に基づいて自動変速機を搭載した車両における自動変速モード時の表示手段の例を説明する。
【００８４】
図８は自動変速機を備えた車両における表示手段の一例を示してあり、図８（ａ）は良好な燃費を達成する状態、図８（ｂ）は燃費の悪化が予想される状態、図８（ｃ）は燃費が悪化傾向にある状態である。
【００８５】
自動変速機を搭載した車両には、例えば、コンビネーションメータ５（図２参照）に、図８（ａ）に示した表示手段５１が備えられる。表示手段５１には、各変速レンジＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄが表示される。エンジン回転速度と出力との関係が、良好な燃費を達成する状態の領域内にある場合、表示手段５１では、ドライブレンジ（Ｄ）の表示が、例えば、緑色に点灯している状態にされる。
【００８６】
エンジン回転速度と出力との関係が、燃費の悪化が予想される状態に変化した際には、ドライブレンジ（Ｄ）の表示が、例えば、黄色に点灯している状態にされる。エンジン回転速度と出力との関係が、燃費が悪化傾向にある状態に変化した際には、ドライブレンジ（Ｄ）の表示が、例えば、赤色に点灯している状態にされる。
【００８７】
これにより、運転者はアクセルペダルを離す等の変速に関する操作を行うことができ、良好な燃費を達成する状態の変速動作がされる状態の運転を行うことができる。
【００８８】
上述した本発明の車両の表示装置は、運転状況に応じて、シフトアップ、及び、シフトダウンの変速の指示を的確に行い、良好な燃費が得られるように変速操作の促進を行うことが可能になる。
【００８９】
上記実施形態例では表示手段の点灯色をステップ的に変更する例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、車両の運転状態が良好燃費領域から離れるほど、点灯色を徐々に変更したり、点滅速度を徐々に早めたりしてもよい。これにより、変速操作の促進を運転状態に合わせてより的確に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００９０】
本発明は、車両の表示装置の産業分野で利用することができる。
【符号の説明】
【００９１】
１  車両
２  エンジン
３  手動変速機
４  駆動輪
５  コンビネーションメータ
６、４１、５１  表示手段
７  変更手段
８  制御手段
９  記憶手段
１１  スピードメータ
１２  タコメータ
１３  燃料ゲージ
１４  水温ゲージ
２１  良好範囲
２２  良好燃費領域
２３  第１過渡燃費領域
２４  第２過渡燃費領域
２６  第１アップ指示線
２７  第２アップ指示線
２８  第１ダウン指示線
２９  第２ダウン指示線
３０  アイドル領域
３１  ポイント
３５  ＥＣＯランプ
３６、４３  アップ促進ランプ
３７、４４  ダウン促進ランプ
４２  現変速段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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