(57)【要約】【課題】荷箱の上面パネルに載置したソーラーパネルによって効率的な発電及び蓄電を可能とするとともに、作業員の荷役作業時における負担を大幅に軽減することができ、更には簡単且つ軽量な構造で、デザイン性能に優れ、安全性を向上することができるバン型トラックを提供する。【解決手段】バン型トラック（１）は、上面パネル（１０）と各側面パネル（６，８）とから第１の構造体（２２）を構成する荷箱（４）と、上面パネルに載置したソーラーパネル（１８）と、第１の構造体を上昇して荷室（１６）と上面パネルとの間にパネル収容空間（２４）を形成し、各側面パネルをパネル収容空間の内方側に傾動させながら上昇し、上面パネルと略平行に近接して重なる位置に移動し、上面パネルと各側面パネルとが重なる第２の構造体（２６）を形成し、第２の構造体を荷室の近傍まで下降することにより荷箱を開放するパネル収容手段（２０，４８）とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面パネルと左右の各側面パネルとから荷室の箱体壁の一部をなす第１の構造体を構成する荷箱と、
前記上面パネルに載置したソーラーパネルと、
前記第１の構造体を上昇して前記荷室と前記上面パネルとの間にパネル収容空間を形成し、前記各側面パネルを前記パネル収容空間の内方側に傾動させながら上昇し、前記上面パネルと略平行に近接して重なる位置に移動し、前記上面パネルと前記各側面パネルとが重なる第２の構造体を形成し、前記第２の構造体を前記荷室の近傍まで下降することにより前記荷箱を開放するパネル収容手段と
を備えることを特徴とするバン型トラック。
【請求項２】
前記各側面パネルは車高方向に分割され、
前記パネル収容手段は、前記分割された各分割パネルを前記パネル収容空間の内方側に段階的に傾動させながら上昇し、前記上面パネルと略平行に近接して重なる位置に順次移動して前記第２の構造体を形成することを特徴とする請求項１に記載のバン型トラック。
【請求項３】
前記パネル収容手段は、前記各側面パネルを前記パネル収容空間の内方側に同時に傾動させながら上昇し、前記上面パネルと略平行に近接して重なる位置に同時に移動して前記第２の構造体を形成することを特徴とする請求項１又は２に記載のバン型トラック。
【請求項４】
前記パネル収容手段は、前記荷箱の枠組みを構成するフレームに形成されたガイドレールと、前記各側面パネルの車長方向の前後端部に突設され、前記ガイドレールに係合される係合部とからなるリンク機構を有することを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のバン型トラック。
【請求項５】
前記リンク機構は、前記各側面パネルをこれらの各上端部近傍において連結する可撓性の連結部材と、前記連結部材が架け渡される滑車と、前記滑車の上方において前記各側面パネルの何れか一方の前記上端部近傍に接続される可撓性の牽引部材とを含むことを特徴とする請求項４に記載のバン型トラック。
【請求項６】
前記各側面パネルの外面は平坦面であることを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載のバン型トラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バン型トラックに関し、詳しくは荷箱上面にソーラーパネルを載置したバン型トラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のバン型トラックには、荷箱に設けたウイングを開いた際に、フォークリフト等の搬入スペースを確保し、荷箱の天井まで貨物を積載できるようにした開閉機構を備えたものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２１６６９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
昨今、ディーゼルトラックよりも二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を大幅に低減させ、低燃費性能を実現するべくハイブリッド技術を搭載したバン型トラックが実用化され、また、小型トラックに至っては電気自動車も実用化されている。
特に積載量の大きなバン型トラックは車長方向に長い荷箱を備えているため、この荷箱の上面パネルにソーラーパネル（太陽電池パネル）を載置し、トラック走行中に常に太陽光に照らされる荷箱の上面スペースを有効活用することにより、ソーラーパネルにより発電した電力を車両駆動に関するエネルギーに変換したり、蓄電したりして利用することが考えられる。
【０００５】
一方、前記した従来の荷箱の両開きウイングは、荷箱の上面パネルを分割し、この分割した上面パネルと荷箱の側面パネルとからなる断面Ｌ字形の２つのウイングから構成されている。これらウイングを荷箱の上面パネルの分割部分に設けた支持部を基点にウイングの側面パネルの下端部を上方に上昇させながら回動することで荷箱が開放される。
【０００６】
この荷箱の開放状態においては、各側面パネルが水平に位置付けられ、上面パネルはその分割部分において分割されて鉛直方向に対向して位置付けられる。従って、荷役作業中においては、ソーラーパネルは陰となって上方から照射される太陽光を直接受けることができず、また、前記した分割部分にはソーラーパネルを載置することができないため、発電面積が小さくなり、効率的な発電及び蓄電を行えないという問題がある。
【０００７】
また、前記した従来の荷箱のウイングは断面Ｌ字形をなしており、その開閉動作時にはウイングの側面下端が比較的低い位置で荷箱の側方に張り出すことから、歩行者を含む周囲の安全性を確保する必要があるとともに、荷役作業エリアが狭小となる場合には荷箱の開閉を行えないこともある。また、従来の荷箱には、その側面の一方向のみから開放可能な車幅方向に非対称となるウイングを設けたものも知られているが、この場合にはウイングの側面下端が荷箱の側方に更に大きく張り出すことから、荷役作業エリアをより一層大きく確保する必要がある。従って、これら従来のトラックにおいては、荷役作業に従事する作業員に周囲の安全性確保とウイングの開閉可能な荷役作業エリアの確保という二重の負担を強いることとなる。
【０００８】
また、特に従来の両開きのウイングは、荷箱の両側面においてウイングの開閉作業を個別に行う必要があるため、作業員の負担は倍増する。
また、前記した従来の荷箱は、荷箱のフレーム構造と独立した荷箱開閉機構を要するため、荷箱の構造が複雑になるとともに荷箱の重量も増大する。
また、前記した従来の荷箱には、その床面パネルの周囲を囲む、いわゆるアオリが設けられ、荷箱の側面パネルはアオリとウイングの側面とに分割され、この分割部分には一般にアオリとウイングとのロック機構が設けられる。このロック機構のような突起部は荷箱の側面パネルに対する広告等のラッピング処理や塗装処理の支障となり、ひいては荷箱のデザインが制約を受け、更には車両走行中の突起部への物や人の接触を想定すると、安全性の確保にも支障を来すおそれがある。
【０００９】
また、荷箱の側面には、荷箱の強度をその箱体壁において確保するために、一般に凹凸条の加工を施すことが多く、これも荷箱の美観を損い、前記したラッピング処理や塗装処理に支障を来し、荷箱のデザイン性の自由度を阻害する要因となっていた。
本発明の目的は、荷箱の上面パネルに載置したソーラーパネルによって効率的な発電及び蓄電を可能とするとともに、作業員の荷役作業時における負担を大幅に軽減することができ、更には簡単且つ軽量な構造で、デザイン性能に優れ、安全性をも向上することができる未来志向のバン型トラックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するため、本発明のバン型トラックは、上面パネルと左右の各側面パネルとから荷室の箱体壁の一部をなす第１の構造体を構成する荷箱と、上面パネルに載置したソーラーパネルと、第１の構造体を上昇して荷室と上面パネルとの間にパネル収容空間を形成し、各側面パネルをパネル収容空間の内方側に傾動させながら上昇し、上面パネルと略平行に近接して重なる位置に移動し、上面パネルと各側面パネルとが重なる第２の構造体を形成し、第２の構造体を荷室の近傍まで下降することにより荷箱を開放するパネル収容手段とを備える。
【００１１】
好ましくは、各側面パネルは車高方向に分割され、パネル収容手段は、分割された各分割パネルをパネル収容空間の内方側に段階的に傾動させながら上昇し、上面パネルと略平行に近接して重なる位置に順次移動して第２の構造体を形成する。
好ましくは、パネル収容手段は、各側面パネルをパネル収容空間の内方側に同時に傾動させながら上昇し、上面パネルと略平行に近接して重なる位置に同時に移動して第２の構造体を形成する。
【００１２】
具体的には、パネル収容手段は、荷箱の枠組みを構成するフレームに形成されたガイドレールと、各側面パネルの車長方向の前後端部に突設され、ガイドレールに係合される係合部とからなるリンク機構を有する。
また、具体的には、リンク機構は、各側面パネルをこれらの各上端部近傍において連結する可撓性の連結部材と、連結部材が架け渡される滑車と、滑車の上方において各側面パネルの何れか一方の上端部近傍に接続される可撓性の牽引部材とを含む。
【００１３】
好ましくは、各側面パネルの外面は平坦面である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、前記したパネル収容手段を備えることにより、荷箱を開放した状態においても、荷箱の上面パネルに載置されたソーラーパネルが陰となることが防止され、上方から照射される太陽光をソーラーパネルにおいて直接受けることができるため、荷役作業中でも効率的な発電及び蓄電を実現することができる。
しかも、各側面パネルをパネル収容空間の内方側に傾動させながら上昇することにより、荷箱の開閉中に各側面パネルの下端部が低い位置で荷箱の側方に大きく張り出すことが抑制される。これにより、荷箱の開閉中に歩行者を含む周囲の安全性を確保することができるとともに、荷役作業エリアが狭小となる場合であっても荷箱の開閉を行うことができる。従って、周囲の安全性確保と荷箱の開閉可能な荷役作業エリアの確保という作業員の二重の負担が緩和され、作業員の荷役作業時における負担を大幅に軽減することができる。
【００１５】
また、各側面パネルを車高方向に分割された各分割パネルをパネル収容空間の内方側に段階的に傾動させながら上昇することにより、各側面パネルを分割しないでそのまま傾動させながら上昇する場合に比して、荷箱の開閉中に各側面パネルの下端部が荷箱の側方に張り出す張り出し幅を更に小さくすることができる。これにより、作業員の荷役作業時における周囲の安全性確保と荷役作業エリアの確保という負担を更に効果的に軽減することができる。
【００１６】
また、各側面パネルをパネル収容空間の内方側に同時に傾動させながら上昇し、上面パネルと略平行に近接して重なる位置に同時に移動することにより、荷箱の両側方の開閉作業を一時に行うことができるため、作業員の荷役作業時における負担を更に軽減することができる。
また、パネル収容手段は荷箱の枠組みを構成するフレームに形成されたガイドレールと、各側面パネルの車長方向の前後端部に突設され、ガイドレールに係合される係合部とからなるリンク機構を有する。これにより、荷箱のフレーム構造を利用してパネル収容手段を形成することができるため、荷箱の構造が簡素化されるとともに、その重量を低減することができる。
【００１７】
また、リンク機構は、各側面パネルを各上端部近傍において連結する可撓性の連結部材と、連結部材が架け渡される滑車と、滑車の上方において各側面パネルの何れか一方の上端部近傍に接続される可撓性の牽引部材とを含む。これにより、牽引部材を各側面パネルの何れか一方側から牽引することにより、荷箱の両側方の開閉作業を各側面パネルの何れか一方側で行うことができるため、作業員の荷役作業時における負担を更に軽減することができる。
【００１８】
また、荷箱のフレーム構造を利用してパネル収容手段を形成することにより、荷箱の開閉機構を含む箱体としての剛性は主としてフレーム構造で確保され、各側面パネルの外面に補強のための凹凸条等を設ける必要はない。また、前記したリンク機構を有するパネル収容手段を形成することにより、各側面パネルの外面にロック機構等の突起部を設ける必要もないため、各側面パネルの外面を平坦面とすることが可能である。これにより、各側面パネルに対して広告等のラッピング処理や塗装処理を美観を高めながら容易に行うことができるとともに、凹凸の少ない安全性の高い荷箱の側面を形成することができる。従って、荷箱のデザイン性の自由度と安全性との双方を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例１に係るバン型トラック車を後方から見た斜視図である。
【図２】図１の第１段階における荷箱開放動作を示す斜視図である。
【図３】図２の次の第２段階における荷箱開放動作を示す斜視図である。
【図４】図３の次の第３段階における荷箱開放動作を示す斜視図である。
【図５】図４の次の第４段階における荷箱開放動作を示す斜視図である。
【図６】図５の次の第５段階における荷箱開放動作を示す斜視図である。
【図７】図３の第２段階における荷箱開放動作を下方から示す透視図である。
【図８】本発明の実施例２に係るバン型トラック車を後方から見た斜視図である。
【図９】図８の第１段階における荷箱開放動作を示す斜視図である。
【図１０】図９の次の第２段階における荷箱開放動作を示す斜視図である。
【図１１】図１０の次の第３段階における荷箱開放動作を示す斜視図である。
【図１２】図１１の次の第４段階における荷箱開放動作を示す斜視図である。
【図１３】図１２の次の第５段階における荷箱開放動作を示す斜視図である。
【図１４】図１０の第２段階における荷箱開放動作を下方から示す透視図である。
【図１５】本発明の実施例３に係る各側面パネルのリンク機構を示す機構図である。
【図１６】図１５の第１段階における荷箱開放動作を示す機構図である。
【図１７】図１６の次の第２段階における荷箱開放動作を示す機構図である。
【図１８】図１７の次の第３段階における荷箱開放動作を示す機構図である。
【図１９】図１８の次の第４段階における荷箱開放動作を示す機構図である。
【図２０】図１９の次の第５段階における荷箱開放動作を示す機構図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の各実施例について図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００２１】
図１は本発明の実施例１に係るバン型トラック１を後方から見た斜視図であり、このトラック１は、キャブ（キャビン、運転室）２の後部に荷箱４が連結されている。荷箱４は、左側面パネル（側面パネル）６、右側面パネル（側面パネル）８、上面パネル１０、後面パネル１２、及び床面パネル１４で囲まれた密閉箱形の荷室１６（図２参照）を形成し、トラック１の走行中には積荷を保護する。
【００２２】
各側面パネル６，８及び上面パネル１０は、アルミやＦＲＰ（繊維強化プラスチック）等から１枚板として成型され、上面パネル１０の外面にはソーラーパネル１８が載置されている。上面パネルの外面は境目や凹凸の無い略平坦面であり、その略平坦面の外周縁を除くほぼ全域に亘ってソーラーパネル１８が隙間無く配置されている。また、各側面パネル６，８の外面も境目や凹凸の無い略平坦面であり、この外面には図示しないラッピング処理や塗装が施され、文字やイラストを描くことで美観のある視認性の高い広告として利用される。
【００２３】
以下、図２〜図７を参照して荷箱開放動作を段階的に説明する。
先ず図２に示す荷箱開放動作の第１段階では、後述するパネル収容装置（パネル収容手段）２０の作動によって図１の矢印方向に各側面パネル６，８及び上面パネル１０から構成された荷室１６の箱体壁の一部をなす第１の構造体２２が一体に上昇され、荷室１６と上面パネル１０との間にパネル収容空間２４が形成される。
【００２４】
次に図３に示す荷箱開放動作の第２段階では、パネル収容装置２０の作動によって、図２の矢印方向に左側面パネル６の上端部６ａがパネル収容空間２４の内方側、換言すると、パネル収容空間２４の上面パネル１０の直下に入り込むようにして傾動されるとともに、左側面パネル６の下端部６ｂが更に上昇される。
次に図４に示す荷箱開放動作の第３段階では、パネル収容装置２０の作動によって、図３の矢印方向に左側面パネル６の下端部６ｂが更に上昇されるとともに、左側面パネル６の上端部６ａが右側面パネル８の近傍までスライド移動され、左側面パネル６はパネル収容空間２４において上面パネル１０と略平行に近接して重なる位置に移動される。
【００２５】
次に図５に示す荷箱開放動作の第４段階では、パネル収容装置２０の作動によって、前記した左側面パネル６の図２〜図４に示した第１〜第３段階と同様の動作が右側面パネル８においても行われ、右側面パネル８はパネル収容空間２４において上面パネル１０及び左側面パネル６と略平行に近接して重なる位置に移動される。この状態において、各側面パネル６，８は上面パネル１０から車幅方向外側に張り出し部６ｃ，８ｃを存して若干張り出している。
【００２６】
また、荷箱開放動作の図２に示す第１段階から図５に示す第４段階に至るまでの各側面パネル６，８の前記した傾動に伴って、各側面パネル６，８の各下端部６ｂ，８ｂは張り出し部６ｃ、８ｃよりも車幅方向外側を通過する円弧状の軌跡を描く。
次に図６に示す荷箱開放動作の第５段階では、パネル収容装置２０の作動によって、図５の矢印方向に各側面パネル６，８及び上面パネル１０が重なって構成された第２の構造体２６が一体に下降され、パネル収容空間２４は正規の荷室１６の高さ及び第２の構造体２６の占有高さを確保した状態で、車高方向に短くなる。
【００２７】
図７は図３の第２段階における荷箱開放動作を下方から示す透視図である。荷箱４にはその四隅に伸縮可能な連結構造の縦フレーム（フレーム）２８が立設され、これら各縦フレーム２８とこれらに接合された４つの横フレーム（フレーム）３０とにより、荷箱４の箱体としての剛性が確保されている。各縦フレーム２８には、車高方向に延設されるとともに車長方向に凹となる縦ガイドレール（ガイドレール）３２が一体に形成されている。
【００２８】
また、車幅方向に対向する各縦フレーム２８間には横ガイドレール（ガイドレール）３４が上面パネル１０の直下に架け渡されている。各横ガイドレール３４には、車幅方向に横フレーム３０と略平行となる各側面パネル６，８用のガイド孔３６，３８がそれぞれ略平行に穿孔されている。
一方、各側面パネル６，８の各下端部６ｂ，８ｂから前記した張り出し部６ｃ，８ｃの幅だけ離間した位置には、それぞれ縦ガイドレール用係合部（係合部）４０が設けられている。各縦ガイドレール用係合部４０は、各側面パネル６，８の前端部６ｄ，８ｄ及び後端部６ｅ，８ｅにおいて車長方向に突出して形成され、各縦ガイドレール３２にスライド自在に係合されている。
【００２９】
また、各側面パネル６，８の各上端部６ａ，８ａ近傍には、それぞれ横ガイドレール用係合部（係合部）４２が設けられている。各横ガイドレール用係合部４２は、縦ガイドレール用係合部４０と同様に、各側面パネル６，８の前端部６ｄ，８ｄ及び後端部６ｅ，８ｅにおいて車長方向に突出して形成され、各横ガイドレール３４の各ガイド孔３６，３８にスライド自在に係合されている。
【００３０】
このように、縦ガイドレール３２及び縦ガイドレール用係合部４０と、横ガイドレール３４及び横ガイドレール用係合部４２とからリンク機構４４が形成され、このリンク機構４４はパネル収容装置２０を構成している。更に、パネル収容装置２０は、リンク機構４４を作動させる図示しないモータ等の駆動装置、或いは各側面パネル６，８に連結された手動操作用のチェーン等を備え、これら駆動装置やチェーンを用いることにより、荷箱４の前記した一連の開放動作、及びその逆動作となる一連の閉動作が行われる。
【００３１】
詳しくは、図２に示す荷箱開放動作の第１段階においては、パネル収容装置２０を作動させて各縦フレーム２８が伸長することにより、第１の構造体２２が上方に移動され、パネル収容空間２４が形成される。
次に図３に示す荷箱開放動作の第２段階では、左側面パネル６の横ガイドレール用係合部４２が横ガイドレール３４を荷室１６の内方側にスライドしながら、縦ガイドレール用係合部４０が縦ガイドレール３２を更に上方にスライドする。
【００３２】
次に図４に示す荷箱開放動作の第３段階では、横ガイドレール用係合部４２が横ガイドレール３４を右側面パネル８の近傍までスライドしながら、縦ガイドレール用係合部４０が縦ガイドレール３２を更に上方にスライドし、左側面パネル６がパネル収容空間２４において上面パネル１０と略平行に近接して重なる位置に移動される。
次に図５に示す荷箱開放動作の第４段階では、前記した左側面パネル６と同様に、右側面パネル８の縦ガイドレール用係合部４０及び横ガイドレール用係合部４２のスライドが行われ、右側面パネル８はパネル収容空間２４において上面パネル１０及び左側面パネル６と略平行に近接して重なる位置に移動される。
【００３３】
次に図６に示す荷箱開放動作の第５段階では、パネル収容装置２０を作動させて各縦フレーム２８が短縮することにより、第２の構造体２６が下降され、パネル収容空間２４は正規の荷室１６の高さ及び第２の構造体２６の占有高さを確保した状態で、車高方向に短くなる。
以上のように本実施例では、前記したパネル収容装置２０を備えることにより、荷箱４を開放した状態においても、荷箱４の上面パネル１０に載置されたソーラーパネル１８が陰となることが防止され、上方から照射される太陽光をソーラーパネル１８において直接受けることができるため、荷役作業中でも効率的な発電及び蓄電を実現することができる。
【００３４】
また、各側面パネル６，８をパネル収容空間２４の内方側に傾動させながら上昇することにより、従来のウイング開閉機構の場合に比して、荷箱４の開閉中に各側面パネル６，８の下端部６ｂ，８ｂが低い位置で荷箱４の側方に大きく張り出すことが抑制される。具体的には、各側面パネル６，８の傾動に伴って、各側面パネル６，８の各下端部６ｂ，８ｂは張り出し部６ｃ、８ｃよりも車幅方向外側を通過する円弧状の軌跡を描く。これにより、荷箱４の開放中に歩行者を含む周囲の安全性を確保することができるとともに、荷役作業エリアが狭小となる場合であっても荷箱４の開閉を行うことができる。従って、周囲の安全性確保と荷箱４の開閉可能な荷役作業エリアの確保という作業員の二重の負担が緩和され、作業員の荷役作業時における負担を大幅に軽減することができる。
【００３５】
また、パネル収容装置２０がリンク機構４４を有することにより、荷箱４のフレーム構造を利用してパネル収容装置２０を形成することができるため、荷箱４の構造が簡素化されるとともに重量を低減することができる。
また、荷箱４のフレーム構造を利用してパネル収容装置２０を形成することにより、荷箱４の開閉機構を含む箱体としての剛性は主としてフレーム構造で確保され、各側面パネル６，８の外面に補強のための凹凸条を設ける必要はない。
【００３６】
また、前記したリンク機構４４では、各側面パネル６，８の外面にロック機構等の突起部を設ける必要もないため、各側面パネル６，８の外面を平坦面とすることが可能である。これにより、各側面パネル６，８に対して広告等のラッピング処理や塗装処理を美観を高めながら容易に行うことができるとともに、凹凸の少ない安全性の高い荷箱４の側面を形成することができる。従って、荷箱４のデザイン性の自由度と安全性との双方を高めることができる。
【実施例２】
【００３７】
図８は本発明の実施例２に係るバン型トラック車を後方から見た斜視図である。なお、実施例１と重複する箇所については同符号を付して説明を省略する。
本実施例の各側面パネル６，８は、その車高方向において、上側の上部パネル（分割パネル）６Ａ，８Ａと下側の下部パネル（分割パネル）６Ｂ，８Ｂとに略２等分に分割されている。これら上部パネル６Ａ，８Ａと下部パネル６Ｂ，８Ｂとは、それぞれ蝶番等の屈曲部４６において少なくとも荷室１６の内方側に屈曲自在に連結される。
【００３８】
以下、図９〜図１４を参照して荷箱開放動作を段階的に説明する。
先ず図９に示す荷箱開放動作の第１段階では、本実施例のパネル収容装置（パネル収容手段）４８の作動によって図８の矢印方向に第１の構造体２２が上昇され、パネル収容空間２４が形成される。
次に図１０に示す荷箱開放動作の第２段階では、パネル収容装置４８の作動によって、図９の矢印方向に上部パネル６Ａのみが荷室１６の内方側、換言すると、パネル収容空間２４の上面パネル１０の直下に入り込むようにして傾動されるとともに、下部パネル６Ｂが更に上昇される。
【００３９】
次に図１１に示す荷箱開放動作の第３段階では、パネル収容装置４８の作動によって、図１０の矢印方向に下部パネル６Ｂが更に上昇されるとともに、上部パネル６Ａが右側面パネル８の近傍までスライド移動され、上部パネル６Ａはパネル収容空間２４において上面パネル１０と略平行に近接して重なる位置に移動される。
次に図１２に示す荷箱開放動作の第４段階では、パネル収容装置４８の作動によって、上部パネル６Ａが右側面パネル８の更に近傍までスライド移動され、下部パネル６Ｂもパネル収容空間２４において上面パネル１０と略平行に近接して重なる位置に移動される。
【００４０】
また、前記した左側面パネル６の図９〜図１１に示した第１〜第３段階と同様の動作が右側面パネル８においても行われ、右側面パネル８もパネル収容空間２４において上面パネル１０及び左側面パネル６と略平行に近接して重なる位置に移動される。この状態において、各側面パネル６，８は上面パネル１０から車幅方向外側に張り出し部６ｃ，８ｃを存して若干張り出している。
【００４１】
また、荷箱開放動作の図９に示す第１段階から図１２に示す第４段階に至るまでの各側面パネル６，８の前記した傾動に伴って、各側面パネル６，８の各下端部６ｂ，８ｂは、張り出し部６ｃ，８ｃよりも車幅方向内側を通過する円弧状の軌跡を描く。
次に図１３に示す荷箱開放動作の第５段階では、パネル収容装置４８の作動によって、図１２の矢印方向に第２の構造体２６が下降され、パネル収容空間２４は正規の荷室１６の高さ及び第２の構造体２６の占有高さを確保した状態で、車高方向に短くなる。
【００４２】
図１４は図１０の第２段階における荷箱開放動作を下方から示す透視図である。本実施例のリンク機構５０は、各側面パネル６，８の上端部６ａ，８ａ及び下端部６ｂ，８ｂの近傍に加え、屈曲部４６に縦ガイドレール３２及び横ガイドレール３４への係合に兼用される兼用係合部（係合部）５２が縦ガイドレール用係合部４０及び横ガイドレール用係合部４２と同様に突設されている。
【００４３】
また、本実施例の縦ガイドレール３２は縦フレーム２８に形成した凹部をガイド孔３６近傍で切り欠いた逸脱部５４を有している。また、横ガイドレール３４のガイド孔３６の端部には開口部５６が開口されている。兼用係合部５２は、各側面パネル６，８の上昇に伴い縦ガイドレール３２において逸脱部５４から逸脱し、開口部５６からガイド孔３６に移動することにより、縦ガイドレール３２及び横ガイドレール３４間を円滑にスライド可能に構成されている。
【００４４】
このように、リンク機構５０は、逸脱部５４を有する縦ガイドレール３２、及び縦ガイドレール用係合部４０と、兼用係合部５２と、ガイド孔３６に開口部５６を有する横ガイドレール３４、及び横ガイドレール用係合部４２とから形成され、このリンク機構５０とリンク機構５０を作動させる駆動装置やチェーン等から構成されたパネル収容装置４８によって、荷箱４の前記した一連の開放動作、及びその逆動作となる一連の閉動作が行われる。
【００４５】
以上のように本実施例では、実施例１の場合と同様に、荷箱４の上面パネル１０に載置したソーラーパネル１８によって効率的な発電及び蓄電を可能とするとともに、作業員の荷役作業時における負担を大幅に軽減することができ、更には簡単且つ軽量な構造で、デザイン性能に優れ、安全性を向上することができるトラック１を提供することができる。
【００４６】
特に本実施例では、各側面パネル６，８を車高方向に分割した上部パネル６Ａ，８Ａ、及び下部パネル６Ｂ，８Ｂをパネル収容空間２４の内方側に段階的に傾動させながら上昇することにより、一枚板の各側面パネル６，８を傾動させながら上昇する実施例１の場合に比して、荷箱４の開閉中に各側面パネル６，８の下端部６ｂ，８ｂが荷箱４の側方に張り出す張り出し幅を更に小さくすることができる。具体的には、各側面パネル６，８の段階的な傾動に伴って、各側面パネル６，８の各下端部６ｂ，８ｂは、張り出し部６ｃ，８ｃよりも車幅方向内側を通過する円弧状の軌跡を描く。これにより、作業員の荷役作業時における周囲の安全性確保と荷役作業エリアの確保という負担を更に効果的に軽減することができる。
【実施例３】
【００４７】
図１５は本発明の実施例３に係る各側面パネル６，８のリンク機構５８を示す機構図である。なお、本実施例は実施例２の各側面パネル６，８が上部パネル６Ａ，８Ａと下部パネル６Ｂ，８Ｂとに略２等分に分割される形態を前提としており、実施例２と重複する箇所については同符号を付して説明を省略する。
本実施例のリンク機構５８では、各側面パネル６，８が各上端部６ａ，６ｂ近傍において連結チェーン（連結部材）６０で連結され、連結チェーン６０はその接続部６０ａ，６０ｂが各上端部６ａ，６ｂ近傍に接続されている。また、連結チェーン６０は図１５で見て上部パネル６Ａの近傍に固定された滑車６２に架け渡されている。
【００４８】
上部パネル６Ａの上端部６ａには、滑車６２の若干上方から牽引チェーン（牽引部材）６４が接続され、この牽引チェーン６４は上部パネル８Ａの近傍に固定された滑車６６に架け渡されている。
以下、図１５〜図２０を参照して、第１の構造体２２の上昇後における荷箱開放動作を段階的に説明する。
【００４９】
先ず図１６に示す荷箱開放動作の第１段階では、パネル収容装置４８の作動によって図１５のＡ方向に牽引チェーン６４が牽引されると、各側面パネル６，８には図１５の各矢印方向の力が作用する。
詳しくは、牽引チェーン６４の牽引力Ｆは、滑車６６を介し上部パネル６Ａに傾動力Ｆ１として作用する。傾動力Ｆ１により上部パネル６Ａが横ガイドレール用係合部４２においてスライドしながら垂直方向に対する傾斜角度αで傾動するのに伴い、連結チェーン６０の滑車６２を介した接続部６０ａ側がパネル収容空間２４の内方側、換言すると傾動力Ｆ１の作用方向に牽引される。併せて、下部パネル６Ｂが縦ガイドレール用係合部４０においてスライドしながら牽引力Ｆ２により上方に牽引される。
【００５０】
連結チェーン６０が傾動力Ｆ１の作用方向に牽引されるのに伴い、滑車６２を介し上部パネル８Ａに傾動力Ｆ３が作用する。傾動力Ｆ３により上部パネル８Ａが横ガイドレール用係合部４２においてスライドしながら垂直方向に対する傾斜角度βで傾動するのに伴い、連結チェーン６０の滑車６２を介した接続部６０ｂ側がパネル収容空間２４の内方側、換言すると傾動力Ｆ３の作用方向に牽引される。併せて、下部パネル８Ｂが縦ガイドレール用係合部４０においてスライドしながら牽引力Ｆ４により上方に牽引される。
【００５１】
次に図１７に示す荷箱開放動作の第２段階では、牽引チェーン６４が継続して牽引力Ｆにより牽引されるのに伴い、上部パネル６Ａが横ガイドレール用係合部４２においてスライドしながら傾動力Ｆ１により更に大きな傾斜角度α１（＞α）で傾動する。これに伴い、連結チェーン６０の接続部６０ａ側が傾動力Ｆ１の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル６Ｂが縦ガイドレール用係合部４０においてスライドしながら牽引力Ｆ２により更に上方に牽引される。
【００５２】
連結チェーン６０が傾動力Ｆ１の作用方向に牽引されるのに伴い、傾動力Ｆ３により上部パネル８Ａが横ガイドレール用係合部４２においてスライドしながら更に大きな傾斜角度β１（＞β）で傾動する。これに伴い、連結チェーン６０の接続部６０ｂ側が傾動力Ｆ３の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル８Ｂが縦ガイドレール用係合部４０においてスライドしながら牽引力Ｆ４により更に上方に牽引される。
【００５３】
次に図１８に示す荷箱開放動作の第３段階では、牽引チェーン６４が継続して牽引力Ｆにより牽引されるのに伴い、上部パネル６Ａが横ガイドレール用係合部４２においてスライドしながら傾動力Ｆ１により更に大きな傾斜角度α２（＞α１）で傾動する。これに伴い連結チェーン６０の接続部６０ａ側が傾動力Ｆ１の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル６Ｂが縦ガイドレール用係合部４０においてスライドしながら牽引力Ｆ２により更に上方に牽引される。
【００５４】
連結チェーン６０が傾動力Ｆ１の作用方向に牽引されるのに伴い、傾動力Ｆ３により上部パネル８Ａが横ガイドレール用係合部４２においてスライドしながら更に大きな傾斜角度β２（＞β１）で傾動する。これに伴い、連結チェーン６０の接続部６０ｂ側が傾動力Ｆ３の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル８Ｂが縦ガイドレール用係合部４０においてスライドしながら牽引力Ｆ４により更に上方に牽引される。
【００５５】
このようにリンク機構５８は、滑車６２の大きさや位置、或いは各接続部６０ａ，６０ｂの位置等を予め調整することにより、図１８に示すような各上部パネル６Ａ，８Ａが互いに接触しない非干渉の傾動状態を実現可能に構成されている。
次に図１９に示す荷箱開放動作の第４段階では、牽引チェーン６４が継続して牽引力Ｆにより牽引されるのに伴い、上部パネル６Ａが横ガイドレール用係合部４２においてスライドしながら上面パネル１０と略平行に近接して重なる位置に移動される。なお、このタイミングにおいて兼用係合部５２が縦ガイドレール３２から横ガイドレール３４にスライド移動される。これに伴い連結チェーン６０の接続部６０ａ側が傾動力Ｆ１の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル６Ｂが傾斜角度α３で傾動しながら縦ガイドレール用係合部４０においてスライド移動され、牽引力Ｆ２により更に上方に牽引される。
【００５６】
連結チェーン６０が傾動力Ｆ１の作用方向に牽引されるのに伴い、傾動力Ｆ３により上部パネル８Ａが横ガイドレール用係合部４２においてスライドしながら上面パネル１０及び上部パネル６Ａと略平行に近接して重なる位置に移動される。なお、このタイミングにおいて兼用係合部５２が縦ガイドレール３２から横ガイドレール３４にスライド移動される。これに伴い連結チェーン６０の接続部６０ｂ側が傾動力Ｆ３の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル８Ｂが傾斜角度β３で傾動しながら縦ガイドレール用係合部４０においてスライド移動され、牽引力Ｆ４により更に上方に牽引される。
【００５７】
次に図２０に示す荷箱開放動作の第５段階では、牽引チェーン６４が継続して牽引力Ｆにより牽引されるのに伴い、連結チェーン６０の接続部６０ａ側が傾動力Ｆ１の作用方向に更に牽引され、上部パネル６Ａが横ガイドレール用係合部４２においてスライドしながら上面パネル１０と略平行に滑車６６の近傍まで移動される。併せて下部パネル６Ｂが牽引力Ｆ２により更に上方に牽引されることにより、横ガイドレール用係合部４２においてスライドしながら上部パネル６Ａと同様に上面パネル１０と略平行に近接して重なる位置に移動される。
【００５８】
連結チェーン６０が傾動力Ｆ１の作用方向に牽引されるのに伴い、傾動力Ｆ３により上部パネル８Ａが横ガイドレール用係合部４２においてスライドしながら上面パネル１０及び左側面パネル６と略平行に滑車６６の近傍まで移動される。これに伴い連結チェーン６０の接続部６０ｂ側が傾動力Ｆ３の作用方向に更に牽引され、併せて下部パネル８Ｂが牽引力Ｆ４により更に上方に牽引されることにより、横ガイドレール用係合部４２においてスライドしながら上部パネル８Ａと同様に上面パネル１０及び左側面パネル６と略平行に近接して重なる位置に移動される。
【００５９】
そして、このようなリンク機構５８から構成されたパネル収容装置４８によって、荷箱４の前記した一連の開放動作、及びその逆動作となる一連の閉動作が行われる。
以上のように本実施例では、実施例１及び２の場合と同様に、ソーラーパネル１８によって効率的な発電及び蓄電を可能とするとともに、作業員の荷役作業時における負担を大幅に軽減することができ、更には簡単且つ軽量な構造で、デザイン性能に優れ、安全性を向上したトラック１を実現可能である。
【００６０】
また、本実施例でも実施例２の場合と同様に、実施例１の場合に比して、荷箱４の開閉中に各側面パネル６，８が荷箱４の側方に張り出す張り出し幅を更に小さくすることができ、作業員の荷役作業時における周囲の安全性確保と荷役作業エリアの確保という負担を更に効果的に軽減することができる。
特に本実施例では、前記した構成のリンク機構５８により、荷箱４の両側方の開閉作業を各側面パネル６，８の何れか一方側で行うことができる。また、各側面パネル６，８をパネル収容空間２４の内方側に同時に傾動させながら上昇し、上面パネル１０と略平行に近接して重なる位置に同時に移動することにより、荷箱４の両側方の開閉作業を一時に行うことができる。従って、作業員の荷役作業時における負担を更に効果的に軽減可能である。
【００６１】
本発明は前記各実施例に制約されるものではなく、種々の変形が可能である。
具体的には、前記実施例２及び３において、各側面パネル６，８は上部パネル６Ａ，８Ａと下部パネル６Ｂ，８Ｂとに略２等分に分割されるが、これに限らず各側面パネル６，８を車高方向に３つ以上に分割しても良いし、非等分に分割しても良い。この場合にも、荷箱４の開閉作業時における各側面パネル６，８の張り出し幅を小さくすることが可能である。
【００６２】
また、前記実施例１〜３のリンク機構４４，５０，５８は、これらの構成に厳密に限定されるものではない。具体的には、リンク機構４４，５０，５８の各横ガイドレール３４は横フレーム３０に一体に形成するようにしても良く、この場合には荷箱４の更なる簡素化及び軽量化を図ることができる。
また、前記実施例３のリンク機構５８においては、連結チェーン６０の連結を解除し、各側面パネル６，８に個別の牽引チェーンを接続することにより、各側面パネル６，８側からそれぞれ各側面パネル６，８を牽引して荷箱４を開放することも可能である。
【００６３】
また、牽引チェーン６４を手動での牽引ではなく図示しない電動巻取装置等により牽引するようにしても良く、また、各チェーン６０，６４は可撓性ある丈夫な連結部材であればベルトやロープであっても良い。
【符号の説明】
【００６４】
１    バン型トラック
４    荷箱
６    左側面パネル（側面パネル）
６Ａ    上部パネル（分割パネル）
６Ｂ    下部パネル（分割パネル）
６ａ    上端部
６ｄ    前端部
６ｅ    後端部
８    右側面パネル（側面パネル）
８Ａ    上部パネル（分割パネル）
８Ｂ    下部パネル（分割パネル）
８ａ    上端部
８ｄ    前端部
８ｅ    後端部
１０    上面パネル
１６    荷室
１８    ソーラーパネル
２０    パネル収容装置（パネル収容手段）
２２    第１の構造体
２４    パネル収容空間
２６    第２の構造体
２８    縦フレーム（フレーム）
３０    横フレーム（フレーム）
３２    縦ガイドレール（ガイドレール）
３４    横ガイドレール（ガイドレール）
４０    縦ガイドレール用係合部（係合部）
４２    横ガイドレール用係合部（係合部）
４４    リンク機構
４８    パネル収容装置（パネル収容手段）
５０    リンク機構
５２    兼用係合部（係合部）
５８    リンク機構
６０    連結チェーン（連結部材）
６２    滑車
６４    牽引チェーン（牽引部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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