(57)【要約】      （修正有）【課題】簡易な構成で製造することができながら、フルトリム構造およびセミトリム構造のいずれかが採用される場合においても、優れた意匠性を確保することができるオープニングトリムの製造方法を提供すること。【解決手段】オープニングトリム１の製造方法では、リップ部３と一方側の側部７ａとの間に中空部が形成されるように、リップ部３の先端部１１と一方側の遊端部８ａとが連結され、トリム部２の底部６と１対の側部７とが平帯状（断面視略直線状）となるように押出し成形し、押出成形体を製造する工程と、押出成形体を、リップ部３とトリム部２とが一体的に断面視略Ｕ字状となるようにロール成形し、ロール成形体を成形する工程と、ロール成形体におけるリップ部３の先端部１１と一方側の遊端部８ａとの連結を切離す工程とを備える。【選択図】図５
2014144722.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部および前記底部の両端から並行に延びる１対の側部を備える断面視略Ｕ字状のトリム部と、前記底部と一方の前記側部との連続部分を基端部として一方の前記側部の外側に延び、先端部が一方の前記側部の遊端部を超えるように延びるリップ部とを備え、天井材とピラーとが連続する自動車のドアの開口端に沿って装着可能とされるオープニングトリムの製造方法において、
前記リップ部と一方の前記側部との間に空間が形成されるように、前記リップ部の前記先端部と一方側の前記側部の前記遊端部とが連結され、前記トリム部の前記底部と１対の前記側部とが断面視略直線状となるように押出し成形し、押出成形体を製造する工程と、
前記押出成形体を、前記リップ部と前記トリム部とが一体的に断面視略Ｕ字状となるようにロール成形し、ロール成形体を成形する工程と、
前記ロール成形体における前記リップ部の前記先端部と一方側の前記側部の前記遊端部との連結を切離す工程と
を備えることを特徴とする、オープニングトリムの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オープニングトリムの製造方法に関し、詳しくは、天井材とピラーとが連続する自動車のドアの開口端に沿って装着可能とされるオープニングトリムの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のドアの開口端には、天井材とピラーとが連続するように配置されており、そのピラーは、ピラーガーニッシュなどにより装飾されている。また、このようなドアの開口端には、オープニングトリムが取り付けられている。
【０００３】
具体的には、例えば、車体のドア開口縁に沿って取付けられるトリム部と、トリム部の車室内側の側面に形成されたリップを備えたオープニングトリムを、ドア開口縁沿いに一連に形成されたフランジに覆嵌することにより取付け、そのリップによって、ルーフサイドからピラーにかけて、天井ボードおよびピラーガーニッシュの端縁を被覆する方法が、知られている（例えば、特許文献１（図３）参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２０５６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した特許文献１においては、内装材としてピラーガーニッシュが設けられるフルトリム構造が採用されているが、近年、低コスト化の観点から、ピラーガーニッシュを設けないセミトリム構造が採用される場合がある。
【０００６】
このような場合には、ピラーガーニッシュが設けられないので、特許文献１に記載されるようにオープニングトリムを組み付けると、ピラー部分においてリップが浮き上がり、リップが目立つことにより、見栄えを損なうという不具合がある。そのため、例えば、ピラー部分においてリップを切除することが検討されるが、処理が煩雑であるという不具合がある。
【０００７】
そこで、リップを車室内側に膨らむように湾曲させながら、リップの先端部がトリム部の遊端部を超えるように延ばすことで、フルトリム構造の場合には、従来通り、リップで天井ボードおよびピラーガーニッシュの端縁を被覆することができ、セミトリム構造の場合には、ピラーのフランジにトリム部を覆嵌するとともに、そのトリム部をリップで覆い隠す構成のオープニングトリムが提案される。
【０００８】
このようなオープニングトリムによれば、フルトリム構造およびセミトリム構造のいずれかが採用される場合においても、簡易に優れた意匠性を確保することができる。
【０００９】
しかし、このようなオープニングトリムでは、車室内側には、略平面となるトリム部ではなく、車室内側に膨らむように湾曲するリップが露出されるので、見栄えを損なう場合がある。そこで、リップの車室内側への膨らみを抑えるように成形しようとすると、リップとトリム部との隙間を狭くする必要があるが、リップとトリム部との隙間を狭くすると、製造段階でリップとトリム部とが癒着してしまい、うまく隙間を形成することができないという不具合がある。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、簡易な構成で製造することができながら、フルトリム構造およびセミトリム構造のいずれかが採用される場合においても、優れた意匠性を確保することができるオープニングトリムの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のオープニングトリムの製造方法は、底部および底部の両端から並行に延びる１対の側部を備える断面視略Ｕ字状のトリム部と、底部と一方の側部との連続部分を基端部として一方の側部の外側に延び、先端部が一方の側部の遊端部を超えるように延びるリップ部とを備え、天井材とピラーとが連続する自動車のドアの開口端に沿って装着可能とされるオープニングトリムの製造方法である。
【００１２】
この製造方法は、リップ部と一方の側部との間に空間が形成されるように、リップ部の先端部と一方側の側部の遊端部とが連結され、トリム部の底部と１対の側部とが断面視略直線状となるように押出し成形し、押出成形体を製造する工程と、押出成形体を、リップ部とトリム部とが一体的に断面視略Ｕ字状となるようにロール成形し、ロール成形体を成形する工程と、ロール成形体におけるリップ部の先端部と一方側の側部の遊端部との連結を切離す工程とを備える。
【００１３】
このような構成によれば、押出成形体を製造する工程において、トリム部の底部と1対の側部とを断面視略直線状とし、かつ、リップ部と一方側の側部との間に空間が形成されるように先端部と遊端部とが連結された状態で、押出成形体が押出し成形される。
【００１４】
そのため、リップ部と一方側の側部とが癒着されることなく、リップ部と一方側の側部との間に確実に空間を形成させながら、押出成形体を製造することができる。
【００１５】
そして、ロール成形体を成形する工程において、押出成形体が、先端部と遊端部とが連結された状態で、リップ部が側部の外側となるように、リップ部とトリム部とを一体的に断面視略Ｕ字状となるように、ロール成形される。
【００１６】
これによって、リップ部の基端部が、トリム部の底部に追従して引っ張られ、リップ部が一方の側部側に向かって塑性変形することで、空間によって間隔を隔てるリップ部と一方側の側部との間の距離が狭いロール成形体を成形することができる。
【００１７】
次いで、ロール成形体におけるリップ部の先端部と一方側の側部の遊端部との連結を切り離すことにより、リップ部と一方側の側部との間隔の狭いオープニングトリムが製造される。
【００１８】
その結果、このようなオープニングトリムを用いれば、フルトリム構造が採用される場合には、オープニングトリムのリップ部によって、天井材およびピラー（ピラーガーニッシュ）が連続的に被覆されるので、優れた意匠性が確保される。
【００１９】
一方、セミトリム構造が採用される場合には、ピラーガーニッシュを有さないピラー部分において、リップ部がトリム部の遊端部を覆い隠すように配置されるので、リップ部の先端部やトリム部の遊端部が目立たず、車室内側には、車室内側への膨らみが低減されるように湾曲するリップ部が露出されるので、略平面となるトリム部の側部と同様の見栄えとすることができ、意匠性を確保することができる。
【００２０】
従って、フルトリム構造およびセミトリム構造のいずれかが採用される場合においても、優れた意匠性を確保することができるオープニングトリムを、簡易な構成で製造することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明のオープニングトリムの製造方法によれば、簡易な構成で製造することができながら、フルトリム構造およびセミトリム構造のいずれかが採用される場合においても、優れた意匠性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、本発明の製造方法の一実施形態により製造されるオープニングトリムが、フルトリム構造が採用される自動車に取り付けられる形態の要部斜視図を示す。
【図２】図２は、本発明の製造方法の一実施形態により製造されるオープニングトリムが、セミトリム構造が採用される自動車に取り付けられる形態の要部斜視図を示す。
【図３】図３は、図１および図２に示すオープニングトリムを製造するための説明図であって、押出成形体の拡大断面図を示す。
【図４】図４は、図３に引き続き、オープニングトリムを製造するための説明図であって、ロール成形体の拡大断面図を示す。
【図５】図５は、図１および図２に示すオープニングトリムの非装着時における拡大断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
１．オープニングトリムの構成
図１に示すように、自動車２０、具体的には、天井材２１とピラー２２（およびピラーガーニッシュ２３）とが連続する自動車２０のドア（図示せず）の開口端２５には、オープニングトリム１が備えられている。
【００２４】
オープニングトリム１は、後述する製造方法によって１本の紐状に形成される装飾部材であって、図示しないが、開口端２５の略全周にわたって取付け可能とされている。
【００２５】
そして、詳しくは後述するが、オープニングトリム１が開口端２５の略全周にわたって取付けられることにより、自動車２０の車室内側において、天井材２１とピラー２２とが被覆され、意匠性が確保される。
【００２６】
また、オープニングトリム１にシール部１２（後述）が設けられる場合には、ドア（図示せず）の閉時に、開口端２５とドア（図示せず）との隙間がシールされ、防音性および耐水性が確保される。
【００２７】
以下において、図１に示すオープニングトリムの取付構造に用いられるオープニングトリムについて、図５を参照して詳述する。
【００２８】
オープニングトリム１は、図５に示すように、開口端２５（図１参照）に沿って装着可能とされるトリム部２と、そのトリム部２から延設されるリップ部３とを一体的に備えている。
【００２９】
トリム部２は、分割された多数の芯材片からなる芯材４と、その芯材４の周囲に配置され、トリム部２の外形形状を画成するソリッドゴム５とからなり、断面視略Ｕ字状に形成されている。
【００３０】
具体的には、トリム部２は、底部６と、底部６の両端から並行に延びる１対の側部７とを備え、それら側部７の遊端部８間において開口する断面視略Ｕ字状に形成されている。
【００３１】
なお、以下において、２つの側部７を区別する場合には、一方側（紙面左側）の側部７を一方側の側部７ａとし、他方側（紙面右側）の側部７を他方側の側部７ｂとする。また、１対の側部７のそれぞれの遊端部８には、芯材４が内在しておらず、一方側の側部７ａの遊端部８（一方側の遊端部８ａとする）は、底部６から離れるに従って外側（後述するリップ部３の先端部１１側）へ湾曲している。他方側の側部７ｂの遊端部８（他方側の遊端部８ｂとする）は湾曲しておらず、断面視略直線状である。
【００３２】
また、その他の点については、トリム部２は、断面視において１対の側部７が対向する間の中央を側部７の延設方向において横切る直線を対称軸として、略線対称となるように形成されている。
【００３３】
また、各側部７のそれぞれには、それら側部７の対向方向内側に向かって突出する突起９が、複数（各側部７に２つ）、一体的に設けられている。
【００３４】
複数（２つ）の突起９は、側部７の延設方向に互いに間隔を隔てて配置されている。
【００３５】
突起９は、ソリッドゴム５から、先細りする形状に形成されており、やや底部６側に向かって傾斜するように、１対の側部７の対向方向における内側面から立設されている。
【００３６】
リップ部３は、ソリッドゴム５からなり、トリム部２の底部６から一方側の側部７ａの外側に延びるように形成されている。
【００３７】
より具体的には、オープニングトリム１の非装着時において、リップ部３は、一方側の側部７ａと底部６との連結部分を基端部１０として外側に延び、一方側の側部７ａに沿いながら、その一方側の遊端部８ａにわずかに近づくような略平面となる外側面（一方側の側部７ａと対向する内側面と反対側の外側面）を有する略平板形状に形成されている。そして、リップ部３の先端部１１は、一方側の遊端部８ａを、一方側の側部７ａの延設方向において超えて延びている。
【００３８】
また、リップ部３の内側面（一方側の側部７ａと対向する内側面）と、一方側の側部７ａの外側面（リップ部３側と対向する外側面）との間には、例えば、その間隔が１．０ｍｍ前後の薄い空間が、形成される。
【００３９】
また、このようなオープニングトリム１には、図５において仮想線で示すように、必要により、シール部１２を備えることができる。
【００４０】
シール部１２は、スポンジゴムからなるシール部材であって、公知の方法により断面視略Ｃ字状に形成され、その曲部が他方側の側部７ｂの対向方向外側に向かって膨出するように、他方側の他方側の側部７ｂに設けられる。
【００４１】
このようなシール部１２は、オープニングトリム１の装着時において、車室外側に向かって膨出するように配置される（図１参照）。そして、図示しないが、シール部１２には、ドア（図示せず）の閉時において、ドア（図示せず）の外周縁が圧接され、それらの間がシールされる。これにより、防音性および耐水性の向上を図ることができる。
【００４２】
このようなオープニングトリム１は、図１に示すように、リップ部３が、自動車２０の車室内側となるように装着され、そのリップ部３によって、天井材２１とピラー２２との、開口端２５に臨む端部が、連続して被覆される。
【００４３】
より具体的には、図１に示される自動車２０は、ルーフサイドレール２４、ピラー２２などによって、車室上部の開口端２５が区画されている。
【００４４】
ルーフサイドレール２４は、ルーフパネル（図示せず）の車幅方向両端に配置され、車両前後方向に沿って延設されている。このようなルーフサイドレール２４は、車室内側に配置される内板２４ａと、車室外側に配置される外板２４ｂとを備えており、それら内板２４ａと外板２４ｂとが断面視略Ｔ字状となるように接合されることにより、ルーフサイドフランジ２６が形成されている。
【００４５】
また、ピラー２２は、ルーフサイドレール２４から下方に延設されている。このようなピラー２２は、車室内側に配置される内板２２ａと、車室外側に配置される外板２２ｂとを備えており、それら内板２２ａと外板２２ｂとが断面視略Ｔ字状となるように接合されることにより、ピラーフランジ２７が形成されている。
【００４６】
そして、これらルーフサイドフランジ２６と、ピラーフランジ２７とは、略Ｌ字形状に一連に連なるように形成されており、それらの端部が、開口端２５を形成している。
【００４７】
また、この自動車２０において、ルーフパネル（図示せず）の車室内側面には、天井材２１が設けられており、その天井材２１によって、ルーフパネル（図示せず）の車室内側面が被覆されている。また、ピラー２２の車室内側面には、ピラーガーニッシュ２３が設けられており、そのピラーガーニッシュ２３によって、ピラー２２の車室内側面が被覆されている。すなわち、この自動車２０では、フルトリム構造が採用されている。
【００４８】
このような自動車２０に、オープニングトリム１を取り付けるには、まず、オープニングトリム１がルーフサイドレール２４およびピラー２２にわたって配置されるよう、オープニングトリム１の延びる方向において、約９０°の曲げ応力を加える。これにより、自動的にリップ部３が開かれる。
【００４９】
そして、そのリップ部３が車室内側となるように、トリム部２を、その遊端部８間からルーフサイドフランジ２６およびピラーフランジ２７に挿入する。
【００５０】
このとき、ルーフサイドフランジ２６およびピラーフランジ２７が、１対の側部７に備えられる突起９により挟持され、オープニングトリム１が、ルーフサイドレール２４およびピラー２２に固定される。また、このときに、開口端２５に臨む天井材２１の端縁、および、開口端２５に臨むピラーガーニッシュ２３の端縁が、リップ部３により連続的に被覆される。
【００５１】
これにより、天井材２１とピラー２２とが連続する自動車２０のドアの開口端２５の略全周にわたって、オープニングトリム１が取付けられる。
【００５２】
このように、フルトリム構造が採用される場合には、オープニングトリム１のリップ部３によって、開口端２５に臨む天井材２１およびピラーガーニッシュ２３の端縁が連続的に被覆されるので、それらの端縁が目立たず、優れた意匠性が確保される。
【００５３】
また、このように、オープニングトリム１が開口端２５の略全周にわたって取付けられることにより、ドア（図示せず）の閉時に、開口端２５とドア（図示せず）との隙間がシールされ、防音性および耐水性が確保される。
【００５４】
また、このようなオープニングトリム１は、図２に示すように、セミトリム構造が採用される自動車２０に用いることもできる。
【００５５】
より具体的には、図２に示される自動車２０は、上記と同様、ルーフサイドレール２４、ピラー２２などによって、車室上部の開口端２５が区画されており、ルーフサイドレール２４にはルーフサイドフランジ２６が、ピラー２２にはピラーフランジ２７が、それぞれ一連に連なるように形成されている。
【００５６】
そして、この自動車２０においては、ルーフパネル（図示せず）の車室内側面には、天井材２１が設けられており、その天井材２１によって、ルーフパネル（図示せず）の車室内側面が被覆されている。
【００５７】
一方、ピラー２２の車室内側面には、ピラーガーニッシュ２３が設けられておらず、ピラー２２の車室内側面が露出されている。すなわち、この自動車２０では、セミトリム構造が採用されている。
【００５８】
このような自動車２０に、オープニングトリム１を取り付けるには、上記と同様、まず、オープニングトリム１がルーフサイドレール２４およびピラー２２にわたって配置されるよう、オープニングトリム１の延びる方向において、約９０°の曲げ応力を加える。これにより、自動的にリップ部３が開かれる。
【００５９】
そして、そのリップ部３が車室内側となるように、トリム部２を、その遊端部８間からルーフサイドフランジ２６およびピラーフランジ２７に挿入する。
【００６０】
このとき、ルーフサイドフランジ２６およびピラーフランジ２７が、１対の側部７に備えられる突起９により挟持され、オープニングトリム１が、ルーフサイドレール２４およびピラー２２に固定される。また、このときに、開口端２５に臨む天井材２１の端縁が、リップ部３により被覆されるとともに、開口端２５に臨むピラー２２の端縁がトリム部２によって連続的に被覆される。なお、リップ部３の先端部１１は、応力（復元力）によって、一方側の側部７ａの延設方向において、トリム部２の一方側の遊端部８ａを超えるように配置され、トリム部２の一方側の側部７ａの一方側の遊端部８ａが、リップ部３により被覆される。
【００６１】
このように、セミトリム構造が採用される場合には、ピラーガーニッシュ２３を有さないピラー２２部分において、リップ部３がトリム部２の遊端部８を覆い隠すように配置されるので、リップ部３の先端部１１やトリム部２の遊端部８が目立たず、すなわち、リップ部３を備えていないオープニングトリム１と同様の見栄えとすることができ、優れた意匠性が確保される。
２．オープニングトリムの製造方法
次に本発明のオープニングトリム１の製造方法の一実施形態について、図３〜５を参照して説明する。
【００６２】
オープニングトリム１を製造するには、図３に示すように、まず、押出成形体１７を製造する。
【００６３】
押出成形体１７は、ソリッドゴム５からなり、トリム部２と、トリム部２から延設されるリップ部３とを一体的に備えている。
【００６４】
押出成形体１７におけるトリム部２は、底部６と、１対の側部７とが平帯状（断面視略直線状）となるように、形成されている。１対の側部７には、複数（各側部７に２つ）の突起９が一体的に設けられている。突起９は、一方側の側部７ａと他方側の側部７ｂのそれぞれから並行に突出するように成形されている。
【００６５】
押出成形体１７におけるリップ部３は、基端部１０（底部６と一方側の側部７ａとの連続部分）から、複数の突起９とは反対側へ延び、一方側の側部７ａから徐々に離間し、トリム部２の一方側の側部７ａの延設方向略中央に至った後、その一方側の遊端部８ａに徐々に近づくような湾曲形状に形成され、リップ部３の先端部１１と一方側の遊端部８ａとが連結されている。
【００６６】
なお、押出成形体１７のトリム部２には、芯材４が平帯状（断面視略直線状）となるように、両遊端部８を除く１対の側部７と底部６とに連続して埋設されている。
【００６７】
このような押出成形体１７を製造するには、ソリッドゴム５を公知の押出成形機により、押出成形（芯材４をインサートとするインサート成形）する。
【００６８】
このとき、押出成形体１７において、リップ部３の先端部１１と、一方側の側部７ａの一方側の遊端部８ａとが連結されていることにより、リップ部３と一方側の側部７ａとの間に中空部１３が区画される。押出成形体１７におけるリップ部３の内側面（一方側の側部７ａと対向する内側面）と、一方側の側部７ａの外側面（リップ部３と対向する外側面）との間は、最も間隔が広い部分（一方側の側部７ａの延設方向略中央）において、２．０ｍｍ〜３．０ｍｍである。このように、中空部１３を形成することによって、リップ部３と一方側の側部７ａとが押出し成形時に癒着しない間隔が保たれる。
【００６９】
また、先端部１１と一方側の遊端部８ａとの連結部分には、中空部１３に向かって窪む線条溝１４が形成される。線条溝１４が形成されることにより、先端部１１と遊端部８との連結部分におけるソリッドゴム５は薄肉となる。
【００７０】
次いで、図４に示すように、押出された押出成形体１７からロール成形体１８を成形する。
【００７１】
押出成形体１７からロール成形体１８を成形するには、公知のロール成形機により、加熱された押出成形体１７において、リップ部３が外側となり、突起９が内側となるように、底部６と１対の側部７との連続部分のそれぞれを湾曲させて、底部６と１対の側部７とで断面視略Ｕ字状となるように、ロール成形する。
【００７２】
これにより、ロール成形体１８は、リップ部３の先端部１１が一方側の遊端部８ａに連結されながら、リップ部３の基端部１０が底部６に追従して引っ張られ、リップ部３の湾曲部分が一方側の側部７ａ側に近づくことにより、中空部１３が狭くなるように、塑性変形される。また、このとき、一方側の側部７ａにおける一方側の遊端部８ａには、芯材４が内在されていないので、一方側の側部７ａに引っ張られ、一方側の遊端部８ａが外側に向かって湾曲するように、塑性変形される。
【００７３】
これにより、リップ部３は、その外側面（一方側の側部７ａと対向する内側面と反対側の外側面）が略平面を有する略平板形状となり、一方側の側部７ａとの距離が短く保たれる。
【００７４】
そして、公知の裁断機により、ロール成形体１８は、１本の紐状に定尺裁断される。
【００７５】
次いで、図５に示すように、定尺裁断されたロール成形体１８からオープニングトリム１を成形する。
【００７６】
ロール成形体１８からオープニングトリム１を形成するには、ロール成形体１８を冷却させた後、公知のカッターを用いて、線条溝１４から、先端部１１と一方側の遊端部８ａとを切り離す。
【００７７】
これにより、先端部１１と一方側の遊端部８ａとは離間され、オープニングトリム１が形成される。
３．作用効果
このようなオープニングトリム１の製造方法によれば、押出成形体１７を製造する工程において、トリム部２の底部６と1対の側部７とを平帯状（断面視略直線状）とし、かつ、リップ部３と一方側の側部７ａとの間に中空部１３が形成されるように先端部１１と一方側の遊端部８ａとが連結された状態で、押出成形体１７が押出し成形される。
【００７８】
そのため、リップ部３と一方側の側部７ａとが癒着されることなく、リップ部３と一方側の側部７ａとの間に確実に中空部１３を形成させながら、押出成形体１７を製造することができる。
【００７９】
そして、ロール成形体１８を成形する工程において、押出成形体１７が、先端部１１と一方側の遊端部８ａとが連結された状態で、リップ部３が側部７の外側となるように、リップ部３とトリム部２とを一体的に断面視略Ｕ字状となるように、ロール成形される。
【００８０】
これによって、リップ部３の基端部１０が、トリム部２の底部６に追従して引っ張られ、リップ部３が一方側の側部７ａ側に向かって塑性変形することで、中空部１３によって間隔を隔てるリップ部３と一方側の側部７ａとの間の距離が狭いロール成形体１８を成形することができる。
【００８１】
次いで、ロール成形体１８におけるリップ部３の先端部１１と一方側の側部７の遊端部との連結を、線条溝１４から公知のカッターを用いて切り離すことにより、リップ部３と一方側の側部７ａとの間隔の狭いオープニングトリム１が製造される。
【００８２】
その結果、このようなオープニングトリム１を用いれば、フルトリム構造が採用される場合には、オープニングトリム１のリップ部３によって、天井材２１およびピラーガーニッシュ２３が連続的に被覆されるので、優れた意匠性が確保される。
【００８３】
一方、セミトリム構造が採用される場合には、ピラーガーニッシュ２３を有さないピラー２２部分において、リップ部３がトリム部２の一方側の遊端部８ａを覆い隠すように配置されるので、リップ部３の先端部１１やトリム部２の一方側の遊端部８ａが目立たず、車室内側には、車室内側への膨らみが低減されるように湾曲するリップ部３が露出されるので、略平面となるトリム部２の側部７と同様の見栄えとすることができ、意匠性を確保することができる。
【００８４】
従って、フルトリム構造およびセミトリム構造のいずれかが採用される場合においても、優れた意匠性を確保することができるオープニングトリム１を、簡易な構成で製造することができる。
【符号の説明】
【００８５】
１      オープニングトリム
２      トリム部
３      リップ部
６      底部
７      側部
７ａ    側部７ａ
８      遊端部８
８ａ    遊端部８ａ
１０    基端部
１１    先端部
１３    中空部
１７    押出成形体
１８    ロール成形体
２０    自動車
２１    天井材
２２    ピラー
２５    開口端２５
【図１】
2014144722.tif 000003
【図２】
2014144722.tif 000004
【図３】
2014144722.tif 000005
【図４】
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【図５】
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