(57)【要約】【課題】簡単な構成でもって、スタンドが起立姿勢のままで作業を開始することのない移動農機を提供する。【解決手段】ガイドパネル３０に並んでスタンドレバー２９を配置すると共に、該ガイドパネル３０のガイド溝３１に案内される主クラッチ・ブレーキレバー３２に棒部材３３を取付け、主クラッチ・ブレーキレバー３２が駐車位置からクラッチ切位置に移動する際に、棒部材３３がスタンドレバー２９に当接し、該スタンドレバー２９が、スタンドの起立姿勢から収納姿勢に切り換わるように連動する。【選択図】図３
2014050332.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンからの動力を断接する主クラッチを入切すると共に、駐車ブレーキを作動、非作動状態に切換える主クラッチ・ブレーキレバーと、機体前方に起伏自在に支持されるスタンドと、を備えた移動農機において、
前記主クラッチ・ブレーキレバーを、前記主クラッチが切状態かつ前記駐車ブレーキが作動状態の駐車位置と、前記主クラッチが切状態かつ前記駐車ブレーキが非作動状態のクラッチ切位置と、前記主クラッチが入状態かつ前記駐車ブレーキが非作動状態のクラッチ入位置と、に案内し、かつ前記駐車位置と前記クラッチ切位置との間に屈曲部を有するガイド溝を有するガイドパネルと、
該ガイドパネルに並んで配置されて、前記スタンドを起立姿勢と収納姿勢に切換えるスタンドレバーと、
前記主クラッチ・ブレーキレバーに固定され、前記スタンドレバーの方向に延びる棒部材と、を備え、
前記主クラッチ・ブレーキレバーが、前記駐車位置から前記クラッチ切位置に移動する際に、前記棒部材が前記スタンドレバーに当接し、前記スタンドレバーが、前記スタンドの起立姿勢から収納姿勢に切り換わるように連動してなる、
ことを特徴とする移動農機。
【請求項２】
エンジンからの動力を断接する主クラッチを入切すると共に、駐車ブレーキを作動、非作動状態に切換える主クラッチ・ブレーキレバーと、機体前方に起伏自在に支持されるスタンドと、を備えた移動農機において、
前記主クラッチ・ブレーキレバーを、前記主クラッチが切状態かつ前記駐車ブレーキが作動状態の駐車位置と、前記主クラッチが切状態かつ前記駐車ブレーキが非作動状態のクラッチ切位置と、前記主クラッチが入状態かつ前記駐車ブレーキが非作動状態のクラッチ入位置と、に案内し、かつ前記駐車位置と前記クラッチ切位置との間に屈曲部を有するガイド溝を有するガイドパネルと、
該ガイドパネルに並んで配置されて、前記スタンドを起立姿勢と収納姿勢に切換えるスタンドレバーと、
前記主クラッチ・ブレーキレバーに固定され、前記スタンドレバーの方向に延びるストッパーと、を備え、
前記主クラッチ・ブレーキレバーが、前記駐車位置から前記クラッチ切位置に移動する際に、前記ストッパーが前記スタンドレバーに干渉し、前記移動が牽制されてなる、
ことを特徴とする移動農機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば耕耘機などの移動農機に係り、詳しくは、その機体のスタンドの操作具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば耕耘機等の移動農機においては、一対の車輪に支持された機体の前方にスタンドを配置して起立姿勢を維持しうると共に、ハンドル近傍に配置した操作具によって作業者がスタンドを遠隔操作して、該スタンドを起伏操作するものが知られている。この種の耕耘機は、例えば、正逆転モータによってスタンドを起伏自在に操作するもの（特許文献１参照）や、スタンドが起立姿勢のままで後進走行しないように、スタンドが起立姿勢位置にあると変速レバーのガイド溝の後進部への移行を阻止する牽制具を設けたもの（特許文献２参照）が知られている。また、１個の操作具によって走行用クラッチ（主クラッチ），ブレーキ，及びスタンドを操作可能となるように連繋させて、走行状態，走行非駆動状態，停車状態を現出するものが案出されている（特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−１４８０３号公報
【特許文献２】特開平９−２２１５号公報
【特許文献３】実開昭５４−１８０５３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１及び２記載のものは、作業者が、耕耘作業等する際に、誤ってスタンドを起立姿勢にしたままで走行用クラッチを接続し、機体が前進しようとして、スタンドが圃場等に突っかかって該スタンドが破損する虞がある。また、特許文献３記載のものは、走行用クラッチ，ブレーキ，及びスタンドを連繋するために構造が複雑になり、コストアップとなるという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、走行用クラッチ（主クラッチ）を接続する際に、スタンドレバーと干渉するように構成し、もって上述した課題を解決した移動農機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
エンジン（９）からの動力を断接する主クラッチを入切すると共に、駐車ブレーキを作動、非作動状態に切換える主クラッチ・ブレーキレバー（３２）と、機体（７）前方に起伏自在に支持されるスタンド（２３）と、を備えた移動農機（１）において、
前記主クラッチ・ブレーキレバー（３２）を、前記主クラッチが切状態かつ前記駐車ブレーキが作動状態の駐車位置と、前記主クラッチが切状態かつ前記駐車ブレーキが非作動状態のクラッチ切位置と、前記主クラッチが入状態かつ前記駐車ブレーキが非作動状態のクラッチ入位置と、に案内し、かつ前記駐車位置と前記クラッチ切位置との間に屈曲部（３１ａ）を有するガイド溝（３１）を有するガイドパネル（３０）と、
該ガイドパネル（３０）に並んで配置されて、前記スタンド（２３）を起立姿勢と収納姿勢に切換えるスタンドレバー（２９）と、
前記主クラッチ・ブレーキレバー（３２）に固定され、前記スタンドレバー（２９）の方向に延びる棒部材（３３）と、を備え、
前記主クラッチ・ブレーキレバー（３２）が、前記駐車位置から前記クラッチ切位置に移動する際に、前記棒部材（３３）が前記スタンドレバー（２９）に当接し、前記スタンドレバー（２９）が、前記スタンド（２３）の起立姿勢から収納姿勢に切り換わるように連動してなる、
ことを特徴とする。
【０００７】
エンジン（９）からの動力を断接する主クラッチを入切すると共に、駐車ブレーキを作動、非作動状態に切換える主クラッチ・ブレーキレバー（３２）と、機体（７）前方に起伏自在に支持されるスタンド（２３）と、を備えた移動農機（１）において、
前記主クラッチ・ブレーキレバー（３２）を、前記主クラッチが切状態かつ前記駐車ブレーキが作動状態の駐車位置と、前記主クラッチが切状態かつ前記駐車ブレーキが非作動状態のクラッチ切位置と、前記主クラッチが入状態かつ前記駐車ブレーキが非作動状態のクラッチ入位置と、に案内し、かつ前記駐車位置と前記クラッチ切位置との間に屈曲部（３１ａ）を有するガイド溝（３１）を有するガイドパネル（３０）と、
該ガイドパネル（３０）に並んで配置されて、前記スタンド（２３）を起立姿勢と収納姿勢に切換えるスタンドレバー（２９）と、
前記主クラッチ・ブレーキレバー（３２）に固定され、前記スタンドレバー（２９）の方向に延びるストッパー（３５）と、を備え、
前記主クラッチ・ブレーキレバー（３２）が、前記駐車位置から前記クラッチ切位置に移動する際に、前記ストッパー（３５）が前記スタンドレバー（２９）に干渉し、前記移動が牽制されてなる、
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る本発明によると、主クラッチ・ブレーキレバーを駐車位置からクラッチ切位置に移動する際に、スタンドレバーが連動してスタンドが収納姿勢となるので、簡易な構造でもって、スタンドが起立姿勢のまま機体が発進することがなく、スタンドの収納忘れが失くなると共に、スタンドの収納操作が容易となる。また、スタンドレバーをガイドパネルに並んで配置したので、視認性及び作業性を向上することができる。
【０００９】
請求項２に係る本発明によると、主クラッチ・ブレーキレバーが、駐車位置からクラッチ切位置に移動する際に、ストッパーがスタンドレバーに干渉して移動が牽制されるので、簡易な構造でもって、作業者が、作業開始前にスタンドの収納忘れを察知することができる。また、スタンドレバーをガイドパネルに並んで配置したので、視認性及び作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態に係る耕耘機を示す側面全体図。
【図２】そのスタンドの取付け構造を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ断面を示す拡大図。
【図３】本発明の実施の形態に係る主クラッチ・ブレーキレバー及びスタンドレバーを示す模式図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は部分背面図、（ｃ）は側面図。
【図４】本発明の他の実施の形態に係る主クラッチ・ブレーキレバー及びスタンドレバーを示す模式図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は部分背面図、（ｃ）は側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の説明における方向は、耕耘機で作業を行なっている際の作業者を基準とする。
【００１２】
移動農機である耕耘機１は、図１に示すように、走行部２の後方にロータリ耕耘装置３が配置され、上記走行部２とロータリ耕耘装置３とが一体的に構成されている。上記走行部２は、車軸５を介して駆動輪である左右一対の走行車輪６に支持されると共に、該走行車輪６に支持される機体フレーム（機体）７上にエンジン９と、変速機構を有するミッションケース１０と、燃料タンク１１と、を搭載している。また、上記走行部２の左側面には、上記エンジン９の動力を上記ミッションケース１０に伝達するベルト伝動機構１２が配置されており、該ベルト伝動機構１２は、テンションアームによって伝動ベルトを弛緩又は緊張させることで、エンジンからミッション入力軸への動力の断接を行なう主クラッチ機構（不図示）を有している。
【００１３】
一方、上記ロータリ耕耘装置３は、上記ミッションケース１０から左右方向に延設されたロータリ軸１３と、該ロータリ軸１３に固定されて圃場を耕すロータリ爪１５と、を有し、該ロータリ爪１５は、上記ロータリ軸１３の周囲に多数装着されて一体に回転する。上記ロータリ爪１５の上方には、ロータリカバー１６が上記機体フレーム７に固定されて配置されており、該ロータリカバー１６の後部には、昇降自在に支持されて耕深設定を行なう尾輪装置１７と、圃場を均平にするリヤカバー１９と、が配置されている。
【００１４】
また、上記走行部２の上部後端からは、ハンドルフレーム２０が突設されており、該ハンドルフレーム２０から該走行部２の走行方向を操作する平面視ループ状をなすハンドル２１が上下回動自在に延設されている。
【００１５】
上記機体フレーム７は、図２に示すように、左右方向中央に空間を有するように形成されており、該機体フレーム７の前部に、左右方向に架設される枢支軸２２を有している。該枢支軸２２には、該枢支軸２２を支点にして前後方向に起伏自在に支持されるスタンド２３が取付けられており、上記スタンド２３には、コ字状部２５ａを有するブラケット２５が取付けられて、該コ字状部２５ａに軸２６が回動自在に軸架されている。該軸２６と上記機体フレーム７との間には、バネ２７が掛装されると共に、上記軸２６の一端部にスタンドレバー２９が連結されて、該スタンドレバー２９の押し引き操作により、上記スタンド２３が起立姿勢（図２の実線）と収納姿勢（図２の２点鎖線）とに択一的に切換え・維持可能に構成されている。本実施の形態では、上記スタンドレバー２９の取り付け部分に不図示のリンク機構を備えており、該リンク機構を介することで、上記スタンドレバー２９を前方に押し操作すると上記スタンド２３が起立姿勢から収納姿勢に切り換わり、後方に引き操作すると収納姿勢から起立姿勢に切り換わるように構成されている。上記スタンドレバー２９は、上記ハンドル２１の手元部２１ａ付近に配置されるガイドパネル３０近傍まで延設されていると共に、該手元部２１ａ側の一端が折曲形成されて、把持部２９ａを有している（図１参照）。
【００１６】
上記ガイドパネル３０は、図３に示すように、ガイド溝３１を備えており、該ガイド溝３１は、平面視コ字状の屈曲部３１ａと、該屈曲部３１ａの一端から前方に延びる直線部３１ｂと、を有し、これらが連続的に形成されている。上記ガイド溝３１には、主クラッチ・ブレーキレバー３２が前後及び左右回動自在に設けられ、該主クラッチ・ブレーキレバー３２は、連結ワイヤ（不図示）を介して、上述した主クラッチ機構のテンションアーム及び走行伝動系に制動力を付与する駐車ブレーキ（不図示）と連結されて、主クラッチ機構の入切及び駐車ブレーキの作動・非作動を切換え自在に構成されている。より具体的に言えば、上記主クラッチ・ブレーキレバー３２を、上記ガイド溝３１の屈曲部３１ａの他端側に位置すると、主クラッチが切状態かつ駐車ブレーキが作動状態となる駐車位置、上記屈曲部３１ａの他端側に位置すると、主クラッチが切状態かつ駐車ブレーキが非作動状態となるクラッチ切位置、上記直線部３１ｂの屈曲部３１ａと反対側に位置すると、主クラッチが入状態かつ駐車ブレーキが作動状態となるクラッチ入位置となるように構成されている。
【００１７】
上記主クラッチ・ブレーキレバー３２は、上記ガイドパネル３０の下方にて、左右方向一方側（本実施形態では右側）に棒部材３３が突設されており、該棒部材３３は、上記スタンドレバー２９の把持部２９ａに隣接して配置されている。上記棒部材３３は、上記主クラッチ・ブレーキレバー３２が上記屈曲部３１ａの屈曲部分（図３の右側）に案内されると、上記スタンドレバー２９の把持部２９ａと前後方向において対向する位置まで移動し、上記主クラッチ・ブレーキレバー３２が上記屈曲部３１ａの端部（図３の左側）に案内されると、上記スタンドレバー２９の把持部２９ａと対向せず、干渉することはない。また、上記スタンドレバー２９は、前後方向において、略上記駐車位置と同じ位置にて上記スタンド２３が起立姿勢となり、略上記クラッチ切位置にて上記スタンド２３が収納姿勢となる。
【００１８】
本実施の形態は、以上のような構成からなるので、耕耘機１は、通常、駐車時には、主クラッチ・ブレーキレバー３２が駐車位置、かつスタンド２３が起立姿勢に設定されている。そして、作業者が耕耘作業を開始する際には、スタンド２３を収納姿勢にして、主クラッチ・ブレーキレバー３２を駐車位置からクラッチ切位置、更にクラッチ入位置まで切換える。
【００１９】
ここで、主クラッチ・ブレーキレバー３２が、駐車位置からクラッチ切位置までガイド溝３１の屈曲部３１ａに案内される際に、まず主クラッチ・ブレーキレバー３２を右方向（図３のＡ方向）に移動する。すると、主クラッチ・ブレーキレバー３２に固定される棒部材３３も右方向に移動し、作業者がスタンド２３を収納姿勢に設定し忘れて起立姿勢にしたままの場合、該棒部材３３はスタンドレバー２９の把持部２９ａに対向する。次に、主クラッチ・ブレーキレバー３２を前方向（図３のＢ方向）に移動するが、棒部材３３は、スタンドレバー２９の把持部２９ａと当接し、該移動において把持部２９ａを押圧して、スタンドレバー２９が、スタンド２３の起立姿勢から収納姿勢に切り換わるように連動する。これにより、作業者が耕耘作業を開始する際に、スタンドレバー２９を直接操作してスタンド２３を起立姿勢から収納姿勢に切り換える必要がなくなり、スタンド２３の収納忘れが失くなると共に、スタンドの収納操作を容易にすることができる。
【００２０】
次に、主クラッチ・ブレーキレバー３２を左方向（図３のＣ方向）に移動してクラッチ切位置に案内するが、棒部材３３はスタンドレバー２９の把持部２９ａと対向しなくなり、棒部材３３が該スタンドレバー２９に干渉することがなくなる。そして、主クラッチ・ブレーキレバー３２を前方向（図３のＤ方向）に移動して、クラッチ入位置に設定し、走行部２を前後進させて耕耘作業を行う。
【００２１】
次いで、他の実施の形態について説明するが、先の実施の形態と重複する部分については、図に同一符号を付して説明を省略する。
【００２２】
本実施の形態を適用し得る耕耘機１は、先の実施の形態で説明したスタンドレバー２９の取り付け部分におけるリンク機構は備えておらず、スタンドレバー２９を前方に押し操作することでスタンド２３が収納姿勢から起立姿勢に切り換わり、後方に引き操作することでスタンド２３が起立姿勢から収納姿勢に切り換わるように構成されている。
【００２３】
主クラッチ・ブレーキレバー３２は、図４に示すように、上記ガイドパネル３０の下方にて、左右方向一方側（本実施形態では右側）にストッパー３５が突設されており、該ストッパー３５は、上記主クラッチ・ブレーキレバー３２が駐車位置にある時に、上記スタンド２３を起立姿勢とするスタンドレバー２９（図４の実線位置）の把持部２９ａと当接し、その移動が牽制されている。また、上記スタンド２３を収納姿勢とするようにスタンドレバー２９が設定されている場合（図４の２点鎖線位置）には、ストッパー３５は、スタンドレバー２９の把持部２９ａと干渉することがない。
【００２４】
本実施の形態は、以上のような構成からなるので、耕耘機１は、通常、駐車時には、主クラッチ・ブレーキレバー３２が駐車位置、かつスタンド２３が起立姿勢に設定されている。そして、耕耘機１の作業を開始する際に、作業者は、スタンド２３を収納姿勢にして、主クラッチ・ブレーキレバー３２を駐車位置からクラッチ切位置、そしてクラッチ入位置まで切換える。
【００２５】
ここで、主クラッチ・ブレーキレバー３２を駐車位置からクラッチ切位置に移動する際に、まず、主クラッチ・ブレーキレバー３２を屈曲部３１ａに沿って右方向（図４のＥ方向）に移動する。この際、作業者がスタンド２３を収納姿勢に設定し忘れて起立姿勢にしたままの場合、ストッパー３５がスタンドレバー２９の把持部２９ａに干渉し、主クラッチ・ブレーキレバー３２の移動が牽制される。これにより、作業者が、作業開始前にスタンドの収納忘れを察知することができる。
【００２６】
そして、作業者が、スタンド２３が収納姿勢となるようにスタンドレバー２９を引き操作すると、ストッパー３５が把持部２９ａと干渉しなくなり、主クラッチ・ブレーキレバー３２の移動が牽制されることなく、クラッチ入位置まで移動することが可能となる。
【００２７】
なお、上記ストッパー３５は、主クラッチ・ブレーキレバー３２が駐車位置にある時に、把持部２９ａと当接しなくてもよく、主クラッチ・ブレーキレバー３２を駐車位置からクラッチ切位置に移動する際に、スタンド２３を起立姿勢とするスタンドレバー２９と干渉して、主クラッチ・ブレーキレバー３２の移動が牽制されれば、駐車位置にあるストッパー３５と把持部２９ａとの距離が離れていてもよい。
【００２８】
また、本実施の形態では、耕耘機について説明をしたが、これに限らず、管理機などどのような移動農機に対しても当然に適用しても良い。
【符号の説明】
【００２９】
１    移動農機（耕耘機）
７    機体（機体フレーム）
９    エンジン
２３    スタンド
２９    スタンドレバー
３０    ガイドパネル
３１    ガイド溝
３１ａ    屈曲部
３２    主クラッチ・ブレーキレバー
３３    棒部材
３５    ストッパー
【図１】
2014050332.tif 000003
【図２】
2014050332.tif 000004
【図３】
2014050332.tif 000005
【図４】
2014050332.tif 000006