(57)【要約】【課題】ラジエータの防護ネットを容易に着脱できるようにする。【解決手段】走行機体１３の前部に配置されて後部の左右軸芯Ｘ周りに上下に開閉自在なボンネット３０と、ボンネット３０の内部に配置されたエンジン１４と、ボンネット３０の内部においてエンジン１４の横側に配置されたラジエータ３８と、ボンネット３０の内部においてエンジン１４の横側に配置されたファンシュラウド４１と、が備えられ、ラジエータ３８のフィンを覆う防塵ネット４２をファンシュラウド４１に対して着脱自在に取り付け可能なノブボルト７１が、ファンシュラウド４１のうちラジエータ３８の前側上方に位置する部分に設けられてある。【選択図】図６
2014069589.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体の前部に配置されて後部の左右軸芯周りに上下に開閉自在なボンネットと、
前記ボンネットの内部に配置されたエンジンと、
前記ボンネットの内部において前記エンジンの横側に配置されたラジエータと、
前記ボンネットの内部において前記エンジンの横側に配置された支持フレームと、が備えられ、
前記ラジエータの熱交換部を覆う防護ネットを前記支持フレームに対して着脱自在に取り付け可能な取付部材が、前記支持フレームのうち前記ラジエータの前側上方に位置する部分に設けられてある水田作業機。
【請求項２】
前記エンジンの後方に配置された、ミッションを収納するミッションケースと、
前記ミッションケースの後方に配置された運転座席と、
前記ミッションケース内の作動油を冷却するオイルクーラと、が備えられ、
前記オイルクーラが、前記運転座席の下方に配置されてある請求項１に記載の水田作業機。
【請求項３】
前記ミッションケースに備えられた冷却ファンからの空気を前記オイルクーラへ導くダクトが備えられてある請求項２に記載の水田作業機。
【請求項４】
前記走行機体の後部に、散布材料を散布する散布装置が備えられ、
前記オイルクーラの周辺部の空気を取り込んで前記散布材料を田面に搬送する搬送風として前記散布装置へ送風するブロアが備えられてある請求項２または３に記載の水田作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを冷却するラジエータが備えられた水田作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような水田作業機の一例が特許文献１に開示されている。特許文献１の水田作業機には、走行機体（文献では「自走車」）の前部に左右軸芯周りに上下に開閉自在なボンネットが備えられている。ボンネットの内部には、エンジンと、エンジンの後方に配置されたラジエータ（文献では「エンジンラジエーター」）と、ラジエータの後方に配置されたオイルクーラとが備えられている。
特許文献１には特に説明されていないが、ラジエータの熱交換部には、藁くずや土埃等の異物の侵入を防止するための着脱式の防護ネットが備えられていることが好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−３１８２８７号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載の水田作業機では、ラジエータは、エンジンの後方に配置され、しかも、エンジンとオイルクーラとによりその前後を挟まれるように配置されているため、着脱式の防護ネットを配置し難くなっている。仮に、ラジエータに防護ネットを備えたとしても、手の届き難い位置に防護ネットを配置することになるので、防護ネットの着脱に要する手間が大きくなる。
【０００５】
本発明は、ラジエータの防護ネットを容易に着脱できるようにした水田作業機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る水田作業機の第一特徴は、走行機体の前部に配置されて後部の左右軸芯周りに上下に開閉自在なボンネットと、前記ボンネットの内部に配置されたエンジンと、前記ボンネットの内部において前記エンジンの横側に配置されたラジエータと、前記ボンネットの内部において前記エンジンの横側に配置された支持フレームと、が備えられ、前記ラジエータの熱交換部を覆う防護ネットを前記支持フレームに対して着脱自在に取り付け可能な取付部材が、前記支持フレームのうち前記ラジエータの前側上方に位置する部分に設けられてある点にある。
【０００７】
本特徴構成によると、以下の発明の作用および効果を奏する。
ボンネットは、走行機体の前部に配置されて後部の左右軸芯周りに上下に開閉自在であり、エンジンの横側にラジエータおよび支持フレームが配置されている。このような構成において、支持フレームに対してラジエータの防護ネットを着脱可能にする取付部材を、支持フレームのうちラジエータの前側上方に位置する部分に設けている。このため、ボンネットを開放した際、取付部材がラジエータの前側上方に位置する部分に露出するので、ボンネットが邪魔にならずに、取付部材へ簡単に手が届くようになる。そして、前方側から取付部材の着脱操作が可能となり、取付部材の操作性をよいものにできる。このため、防護ネットの着脱が容易となり、例えば、防護ネットのメンテナンスに要する時間や手間を削減できる。
【０００８】
しかも、取付部材を、支持フレームのうちラジエータの前側上方に位置する部分に設けていることにより、取付部材が上下方向にスペースをとらない。このため、ボンネットに対する取付部材の干渉を過度に考慮してボンネットを設計する必要がなく、ボンネットの外観を良好に保つことができる。
【０００９】
本発明に係る水田作業機の第二特徴は、前記エンジンの後方に配置された、ミッションを収納するミッションケースと、前記ミッションケースの後方に配置された運転座席と、前記ミッションケース内の作動油を冷却するオイルクーラと、が備えられ、前記オイルクーラが、前記運転座席の下方に配置されてある点にある。
【００１０】
本特徴構成によると、以下の発明の作用および効果を奏する。
オイルクーラがラジエータと離れて配置されているので、オイルクーラとラジエータとが相互に熱の影響を及ぼし合うことが防止される。このため、オイルクーラおよびラジエータの両方で冷却効率の向上を図ることができる。これにより、エンジンやミッションのオーバーヒートを効果的に防止できる。
【００１１】
本発明に係る水田作業機の第三特徴は、前記ミッションケースに備えられた冷却ファンからの空気を前記オイルクーラへ導くダクトが備えられてある点にある。
【００１２】
本特徴構成によると、以下の発明の作用および効果を奏する。
ミッションケースを冷却する冷却ファンの空気を、ダクトによってオイルクーラまで導くことにより、オイルクーラを自然放熱に比べて効率的に冷却できる。これにより、オイルクーラの冷却専用のファンを設ける必要がなく、簡素な構造でオイルクーラの冷却を行うことができる。
【００１３】
本発明に係る水田作業機の第四特徴は、前記走行機体の後部に、散布材料を散布する散布装置が備えられ、前記オイルクーラの周辺部の空気を取り込んで前記散布材料を田面に搬送する搬送風として前記散布装置へ送風するブロアが備えられてある点にある。
【００１４】
本特徴構成によると、以下の発明の作用および効果を奏する。
例えば粉粒体状の散布材料は、湿気により固まりやすい傾向があり、散布装置の各部に付着して固まってしまうと詰まりに発展することがある。オイルクーラの周辺部の空気は、オイルクーラの熱により暖められて比較的乾燥している。この暖かく乾燥した空気を、ブロアの吸引部に取り込んで、例えば粉粒体状の散布材料を散布装置により田面に搬送するための搬送風に利用できる。オイルクーラの周辺部の暖かく乾燥した空気を散布材料の搬送風として利用することにより、散布材料の流動性が良くなるので、散布装置における散布材料の詰まりの発生を抑えることができる。しかも、オイルクーラが運転座席の下方に備えられているため、オイルクーラからブロアまでの距離を短くでき、簡素な構成で排熱利用を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】乗用型田植機の全体側面図である。
【図２】乗用型田植機の全体平面図である。
【図３】ボンネット内の側面図である。
【図４】ボンネット内の平面図である。
【図５】ボンネット内の防塵ネットを示す正面図である。
【図６】防塵ネットの取付説明図である。
【図７】防塵ネットを横一側方向の上方から見た斜視図である。
【図８】取付支持部を横一側方向の上方から見た斜視図である。
【図９】第一係合部の斜視図であり、（ａ）は、横一側方向の上方から見た斜視図、（ｂ）は横他側方向の上方から見た斜視図である。
【図１０】第二係合部の斜視図であり、（ａ）は、横一側方向の上方から見た斜視図、（ｂ）は横他側方向の上方から見た斜視図である。
【図１１】第三係合部の斜視図であり、（ａ）は、横一側方向の上方から見た斜視図、（ｂ）は横他側方向の上方から見た斜視図である。
【図１２】変速冷却ファンからの空気の流れを示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔基本構成〕
図１および図２に示すように、乗用型田植機１０（「水田作業機」に相当）には、走行自在な左右一対の駆動前輪１１および左右一対の駆動後輪１２が備えられた走行機体１３の前部側に、エンジン１４を収容するエンジンルーム１５およびミッションを収納するミッションケース１６が配置されている。走行機体１３の中央部には、ステアリングハンドル１７、運転座席１８、変速レバー１９、運転ステップ２０等が装備された搭乗運転部２２が配置されている。走行機体１３の後方には、リフトシリンダ２３の操作によりリンク機構２４を介して昇降操作自在とされた８条植型式の苗植付装置２５が連結されている。また、走行機体１３の後部には、搭乗運転部２２と苗植付装置２５との間に、粉粒体上の散布材料である肥料を散布する施肥装置２６（「散布装置」に相当）が備えられている。ミッションケース１６には、変速レバー１９を操作することにより変速操作され、走行機体１３を前後進切り換え自在とするＨＳＴ２１（静油圧式の無段変速装置）が備えられている。ミッションケース１６は、前車軸ケース２７を介して駆動前輪１１を軸支しており、駆動前輪１１および後車軸ケース２８に軸支された駆動後輪１２にエンジン１４の駆動力を伝達する。
【００１７】
エンジンルーム１５の外側の左右横両側には、それぞれ、運転ステップ２０に連なる乗降ステップ２９が設けられ、運転ステップ２０と乗降ステップ２９とにより乗降用通路が形成されている。乗降ステップ２９は、走行機体１３の前部から搭乗運転部２２への乗車および搭乗運転部２２から走行機体１３の前部への降車等に利用される。
【００１８】
図３ないし図５に示すように、エンジンルーム１５の上面・前後面・横側面は、走行機体１３の前部に配置されたボンネット３０により覆われている。ボンネット３０は、エンジンルーム１５の上部分を覆う可動ボンネット３１と、エンジンルーム１５の下部分を覆う固定ボンネット３２とにより構成されている。固定ボンネット３２は、その後部でステアリングハンドル１７を回転自在に支持しており、エンジン１４の下半分を覆っている。ボンネット３０は、可動ボンネット３１がエンジンルーム１５内の上部に位置する左右軸芯Ｘ周りに旋回することにより固定ボンネット３２に対して開閉できるように構成されている。可動ボンネット３１のうち横一側箇所には、エンジンルーム１５内に空気を取り入れるための通風口３３が形成されている。
【００１９】
エンジンルーム１５内には、水冷式のエンジン１４が搭載されている。エンジン１４は、その出力軸１４ａが左右横向きとなるように横向き姿勢で、防振ゴムを介してエンジンフレーム３４に搭載されている。エンジンフレーム３４は、ミッションケース１６に固定連結されている。エンジン１４の後方上方には、エアクリーナ３５が配置されている。エンジン１４の前側近傍位置には発電機３７が備えられている。
【００２０】
〔ラジエータ〕
図３ないし図６に示すように、エンジン１４の横一側箇所には、エンジン１４を冷却するラジエータ３８が配置されている。ラジエータ３８は、上下４箇所に形成されたピン３８ａによってエンジンフレーム３４に固定されている。ラジエータ３８は、ラジエータ３８のフィン３９（「熱交換部」に相当）の吸込側面を横外側方向に向けた姿勢で配置されている。ラジエータ３８とエンジン１４の間には、エンジン空冷ファン４０が配置されている。そして、エンジン空冷ファン４０の外周を覆って保護するファンシュラウド４１（「支持フレーム」に相当）がエンジンフレーム３４に取り付け固定されている。エンジン空冷ファン４０は、エンジン１４の出力軸１４ａに連動されている。出力軸１４ａには、巻掛け伝動装置３６を介して発電機３７の入力軸が連動されている。エンジン空冷ファン４０を駆動することにより、通風口３３からラジエータ３８を介してエンジン１４へ流れる冷却風が発生される。これにより、冷却風によりラジエータ３８が冷却されることによってエンジン１４が冷却されるとともに、冷却風がエンジン１４に直接吹き付けられることによってもエンジン１４が冷却される。
【００２１】
また、ラジエータ３８は、乗降ステップ２９の配置されている高さ位置と重複する高さに配置されている。また、ラジエータ３８は、固定ボンネット３２の前部の上端位置と重複する高さ位置に配置されている。このため、可動ボンネット３１を開放した際、側面視で、ラジエータ３８の下部は固定ボンネット３２の前部に隠れ、ラジエータ３８の上部のみが露出される。
【００２２】
〔防塵ネット〕
図３ないし図７に示すように、ラジエータ３８の横一側箇所には、フィン３９に藁くずや土埃などが侵入することを防止する防塵ネット４２（「防護ネット」に相当）が着脱自在に取り付けられている。防塵ネット４２は、側面視で前後辺と上下辺の長さが略等しい長方形状を呈している。防塵ネット４２は、例えば金属材料または樹脂材料等からなる帯板材または線材を縦横に組んで格子状に形成されたネット部４３と、このネット部４３の外周を全周に亘って取り囲む支持枠４４とより構成されている。防塵ネット４２の前方上部箇所である支持枠４４の前辺上部箇所には、後方側が横内側へ折り曲げられた、金属製のＬ字形部材４５がボルト・ナット等により固定されており、防塵ネット４２とＬ字形部材４５とが一体とされている。
【００２３】
図５ないし図８に示すように、防塵ネット４２は、ファンシュラウド４１の横外側に備えられた取付固定部５０に着脱自在に取り付けられることにより、ラジエータ３８に対して着脱自在とされている。取付固定部５０には、第一係合部５１と、第二係合部５２と、第三係合部５３と、締付固定部５４とが備えられている。
【００２４】
図６ないし図８に示すように、第一係合部５１は、ファンシュラウド４１のシュラウド本体部４１ａの後端上部側に配置されている。第一係合部５１は、防塵ネット４２の横方向への移動および後ろ方向への移動を規制する。図８に示すように、第一係合部５１には、第一取付部５６と、第一ブラケット５７と、第一ステー５８とが備えられている。
【００２５】
図９（ａ）（ｂ）に示すように、第一ブラケット５７は、前後方向に板面を臨ませて上下方向に延びるブラケット本体部５７ａと、ブラケット本体部５７ａの前端縁からブラケット本体部５７ａと直角を成すように外向きに張り出された張出部５７ｂと、張出部５７ｂの横外端から張出部５７ｂと直角を成すように前方に延出された延出部５７ｃとにより構成されている。図８に示すように、第一取付部５６は、ファンシュラウド４１のシュラウド本体部４１ａの後端上部から後方へ延出されて形成されている。第一取付部５６には、ブラケット本体部５７ａがボルト・ナット等により固定されている。第一ステー５８は、平面視で後部に丸み部分を有するＵ字形状を呈しており、延出部５７ｃの横外面に溶接等により固着されている。このため、第一ステー５８は、その上部が開放されており、防塵ネット４２を上方から差し入れることができるように構成されている。
【００２６】
図６ないし図８に示すように、第二係合部５２は、ファンシュラウド４１のシュラウド本体部４１ａの後端下部側に配置されている。第二係合部５２は、防塵ネット４２を下方より支持するとともに、防塵ネット４２の横方向への移動、後ろ方向への移動を規制するものである。図８に示すように、第二係合部５２には、第二取付部６３と、第二ブラケット６４と、第二ステー６５とが備えられている。
【００２７】
図１０（ａ）（ｂ）に示すように、第二ブラケット６４は、第一ブラケット５７と同様の構成とされている。すなわち、第二ブラケット６４は、前後方向に板面を臨ませて上下方向に延びるブラケット本体部６４ａと、ブラケット本体部６４ａの前端縁からブラケット本体部６４ａと直角を成すように外向きに張り出された張出部６４ｂと、張出部６４ｂの横外端から張出部６４ｂと直角を成すように前方に延出された延出部６４ｃとにより構成されている。第二取付部６３は、ファンシュラウド４１のシュラウド本体部４１ａの後端下部から後方へ延出されて形成されている。図８に示すように、第二取付部６３には、ブラケット本体部６４ａがボルト・ナット等により固定されている。第二ステー６５は、平面視で後部に丸み部分を有するＵ字形状を呈する後部ステー６６と、平面視で下部に丸み部分を有するＵ字形状を呈する下部ステー６７とを一体化して構成されている。後部ステー６６が、延出部６４ｃの横外面に溶接等により固着されている。
【００２８】
図６ないし図８に示すように、第三係合部５３は、ファンシュラウド４１のシュラウド本体部４１ａの前端下部側に配置されている。第三係合部５３は、防塵ネット４２を下方より支持するとともに、防塵ネット４２の横方向への移動を規制するものである。図８に示すように、第三係合部５３には、第三取付部６８と、第三ブラケット６９と、第三ステー７０とが備えられている。
【００２９】
図１１（ａ）（ｂ）に示すように、第三ブラケット６９は、前後方向に板面を臨ませて上下方向に延びるブラケット本体部６９ａと、ブラケット本体部６９ａの下端縁からブラケット本体部６９ａと直角を成すように横外側へ張り出された張出部６９ｂと、張出部６９ｂの横外端から張出部６４ｂと直角を成すように下方に延出された延出部６９ｃとにより構成されている。第三取付部６８は、ファンシュラウド４１のシュラウド本体部４１ａの前端下部から前方へ延出されて形成されている。第三取付部６８には、ブラケット本体部６９ａがボルト・ナット等により固定されている。第三ステー７０は、正面視で下部に丸み部分を有するＵ字形状を呈しており、延出部６９ｃの横外面に溶接等により固着されている。このため、第三ステー７０は、その前部が開放されており、防塵ネット４２を斜め前上方から差し入れることができるように構成されている。
【００３０】
図４ないし図７に示すように、締付固定部５４は、エンジンルーム１５の前後中央位置に配置されており、ファンシュラウド４１のシュラウド本体部４１ａの前端上部側に配置されている。シュラウド本体部４１ａの前端上部から横内側へ延出されて折り曲げられた折曲部４１ｂが形成されている。締付固定部５４は、ノブボルト７１（「取付部材」に相当）によって、ファンシュラウド４１から防塵ネット４２を着脱できるように構成されている。つまり、ノブボルト７１によって、防塵ネット４２をラジエータ３８のフィン３９の折曲部４１ｂに対して着脱できるように構成されている。折曲部４１ｂには、螺合部７４が備えられており、螺合部７４は、締付固定部５４の後面に溶接等で固着されたナット等により構成されている。防塵ネット４２の前側上部に固定されたＬ字形部材４５のうち前後向きの部分および締付固定部５４に対してノブボルト７１のねじ部７２を前後方向に連通し、ノブボルト７１のノブ部７３を回転させて、ねじ部７２を螺合部７４に螺合する。これにより、Ｌ字形部材４５が締付固定部５４に固定される。これにより、ファンシュラウド４１に防塵ネット４２を固定できる。なお、ねじ部７２の先端部には、ねじ部７２の長手方向と交差する不図示の挿通孔が形成されており、挿通孔に不図示のスナップピン等の抜止部材を挿通することによりノブボルト７１の抜け防止が図られている。
【００３１】
［防塵ネットの取り付け、取り外し］
図６に示すように、ラジエータ３８へ防塵ネット４２を取り付ける際は、取付固定部５０に対して斜め前方から防塵ネット４２を差し入れる。防塵ネット４２を第二係合部５２と第三係合部５３とで下方より支持し、防塵ネット４２に固定されたＬ字形部材４５をファンシュラウド４１の締付固定部５４に密接させて前方からノブボルト７１を挿通して、回転操作することで、防塵ネット４２をファンシュラウド４１の横外側箇所に固定すれば、ラジエータ３８への防塵ネット４２の取り付け作業が完了する。
【００３２】
そして、ラジエータ３８から防塵ネット４２を取り外す際は、前方からノブボルト７１を逆回転操作することで、ファンシュラウド４１の横外側に対する防塵ネット４２の固定を解除する。続いて、防塵ネット４２を斜め前上方へ引き上げて、ファンシュラウド４１から防塵ネット４２を取り外せば、ラジエータ３８から防塵ネット４２の取り外し作業が完了する。
【００３３】
〔変速冷却ファン〕
図１、図３、図１２に示すように、ミッションケース１６の横側部には、変速冷却ファン７５（「冷却ファン」に相当）が備えられている。より具体的には、変速冷却ファン７５は、ミッションケース１６の横側部に配置されたＨＳＴ２１の入力軸２１ａに装着されている。入力軸２１ａは、ミッションケース１６の前部の横一側箇所から他方の横側に向けて延出されており、エンジン１４の横他側の出力軸１４ａと前後に並ぶように配設されている。入力軸２１ａは、エンジン１４の出力軸１４ａに巻掛け伝動装置７６を介して連動されている。巻掛け伝動装置７６は、出力軸１４ａに装着した出力プーリ７６ａと入力軸２１ａに装着した入力プーリ７６ｂとにわたって伝動ベルト７６ｃを巻回して構成されている。図１２に示すように、ＨＳＴ２１の入力軸２１ａには、入力プーリ７６ｂの内側に、変速冷却ファン７５が装着されている。変速冷却ファン７５は、ＨＳＴ２１から外側へ向かう風を発生させ、ＨＳＴ２１の冷却を行う。
【００３４】
〔オイルクーラ〕
図１、図２、図１２に示すように、運転座席１８の下方には、オイルクーラ７８が備えられている。オイルクーラ７８には、ミッションケース１６の作動油が供給され、供給された作動油を冷却してミッションケース１６へ戻すように構成されている。ミッションケース１６からオイルクーラ７８へ作動油を導く不図示の取入管およびオイルクーラ７８からミッションケース１６へ作動油を導く不図示の排出管とは、それぞれ、運転ステップ２０の下方を迂回して配置されている。このように、オイルクーラ７８は、走行機体１３の前部に配置されたラジエータ３８から離れている運転座席１８の下方に配置されているので、オイルクーラ７８の排熱がラジエータ３８の冷却効率を低下させることを防止できる。
【００３５】
〔ダクト〕
変速冷却ファン７５とオイルクーラ７８との間には、オイルクーラ７８を冷却させる冷却風を移送するためのダクト７９が備えられている。ダクト７９には、変速冷却ファン７５の横側に近接して配置された吸引口７９ａと、オイルクーラ７８の外側に配置された排出口７９ｂとが備えられている。変速冷却ファン７５により吸引口７９ａから取り込まれた空気がダクト７９内を通過して、冷却風として排出口７９ｂより排出されてオイルクーラ７８に吹き付けられる。これにより、オイルクーラ７８の冷却が促進され、ＨＳＴ２１のオーバーヒートを効果的に防止できる。
【００３６】
〔苗植付装置〕
図１に示すように、苗植付装置２５は、リンク機構２４を介して走行機体１３に連結され、油圧シリンダからなるリフトシリンダ２３の駆動により昇降自在に構成されている。苗植付装置２５には、苗載せ台８０と、植付機構８１と、接地フロート８２とが備えられている。苗載せ台８０は、左右方向に設定ストロークで往復移動駆動される。植付機構８１は、左右に植付条間隔を隔てて複数配設されてあり、苗載せ台８０の移動に連動して、苗取出口と圃場との間で循環作動することにより苗載せ台８０の苗を植付単位量づつ取り出して圃場に植えつける。接地フロート８２は、走行に伴い圃場面を滑走することにより植付予定圃場面を整地する。
【００３７】
〔施肥装置〕
図１、図２に示すように、施肥装置２６には、ホッパー８３と、繰出し装置８４と、作溝器８５と、ホース８６とが備えられている。ホッパー８３には、散布材料として粉粒体状の肥料が貯留される。繰出し装置８４は、苗植付装置２５の植付作動に連動して、ホッパー８３内の肥料を設定量づつ繰り出す。繰出し装置８４の前方には、繰出し装置８４から繰り出された肥料を作溝器８５にホース８６を介して圧送するための気流を発生させるブロワ８７が備えられている。ブロワ８７は、オイルクーラ７８の周辺部の空気を取り込んで肥料を田面に搬送する搬送風として施肥装置２６へ送風する。作溝器８５は、走行に伴い圃場に施肥用の溝を形成するとともにホース８６で送られてくる肥料を、形成した溝内に供給する。
【００３８】
図１２に示すように、ブロワ８７の吸引部８７ａは、オイルクーラ７８の近傍に配置されている。ブロワ８７は、オイルクーラ７８の排熱によって温度上昇しているオイルクーラ７８の周辺部の空気を、吸引部８７ａから吸い込み、送出部８８に供給する。これにより、暖かく乾燥した空気が繰出し装置８４へと搬送される。例えば粉粒体状の肥料は、湿気により固まりやすい傾向があり、施肥装置２６のホース８６や作溝器８５（図１参照）等に付着して固まってしまうと詰まりに発展することがある。オイルクーラ７８の周辺部の暖かく乾燥した空気を、施肥装置２６により肥料を田面に搬送するための搬送風に利用することで、暖かく乾燥した空気により肥料の流動性が良好となる。これにより、ホース８６や作溝器８５（図１参照）等における肥料の詰まりが防止され、田面への均一な肥料の散布を行うことができる。
【００３９】
［別実施形態］
（１）上記実施形態では、螺合部７４を溶接等で固着されたナット等により構成し、取付部材としてノブボルト７１を用いた例を示したが、単なるボルト・ナットの組み合わせでもよく、また、手動ではなく、工具を用いて防塵ネット４２の着脱を可能とする構成であってもよい。
【００４０】
（２）上記実施形態では、取付部材としてノブボルト７１を利用したものを説明したが、これに限られるものではない。取付部材として、防塵ネット４２側とファンシュラウド４１側とを連結可能なバックル式の連結具を用いることもできる。この場合、防塵ネット４２側にはフック部が形成された連結台が備えられ、ファンシュラウド４１側には止め具を有する取付台が備えられる。フック部に対して止め具を引っ掛けて、連結具により防塵ネット４２側の連結台をファンシュラウド４１側の取付台に引き寄せて連結できるようにしてある。連結台を取付台に連結した状態では、連結具によって防塵ネット４２の前方への移動が規制され、防塵ネット４２の脱落が防止される。連結具を緩み側に操作して止め具をフック部から外すことで簡単に連結を解除できる。
【００４１】
（３）上記実施形態では、ミッションケース１６からオイルクーラ７８へ空気を連通するダクトが備えられたものについて説明したが、これに限られない。このようなダクトが備えられておらず、オイルクーラ７８が自然放熱のみを行う構成でもよい。
【００４２】
（４）上記実施形態では、ラジエータ３８とオイルクーラ７８を離れた位置に備えられているものについて説明したが、オイルクーラ７８の備えられる位置がラジエータ３８の近傍位置であってもよい。
【００４３】
（５）上記実施形態では、水田作業機のうち乗用型田植機について説明したが、これに限られず、乗用型直播機などの他の水田作業機にも適用できる。
【符号の説明】
【００４４】
１０      ：乗用型田植機（「水田作業機」）
１３      ：走行機体
１４      ：エンジン
１６      ：ミッションケース
１８      ：運転座席
２６      ：施肥装置（「散布装置」）
３０      ：ボンネット
３８      ：ラジエータ
３９      ：フィン（「熱交換部」）
４１      ：ファンシュラウド（「支持フレーム」）
４２      ：防塵ネット（「防護ネット」）
７１      ：ノブボルト（「取付部材」）
７５      ：変速冷却ファン（「冷却ファン」）
７８      ：オイルクーラ
７９      ：ダクト
８７      ：ブロア
Ｘ        ：左右軸芯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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