(57)【要約】【課題】駆動リング７３の内周面とガイドリング６９の外周面との間の摺動摩耗を十分に低減して、可変容量型過給機１の耐久性を向上させる。【解決手段】ノズルリング４９の右側面に３つ以上の取付ピン６５が円周方向に間隔を置いて配設され、各取付ピン６５がノズルリング４９の支持穴５３よりも径方向外側に位置し、複数の取付ピン６５の右側面に亘ってガイドリング６９が設けられ、ガイドリング６９の右側に駆動リング７３の右側面を摺接可能に支持する第１サイドガイド部材８９が設けられ、ガイドリング６９の左側に駆動リング７３の左側面を摺接可能に支持する第２サイドガイド部材９３が設けられていること。【選択図】図１
2014218943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可変容量型過給機におけるタービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積を可変する可変ノズルユニットにおいて、
前記可変容量型過給機におけるタービンハウジング内に前記タービンインペラと同心状に配設され、複数の支持穴が円周方向に間隔を置いて貫通形成されたベースリングと、
前記ベースリングに前記タービンインペラを囲むように円周方向に間隔を置いて配設され、前記タービンインペラの軸心に平行な軸心周りに回動可能であって、前記タービンインペラの軸方向の一方側の側面に前記ベースリングの前記支持穴に回動可能に貫通支持されるノズル軸が一体的に設けられた複数の可変ノズルと、
前記ベースリングの前記軸方向の一方側に配設され、複数の前記可変ノズルを同期して正逆方向へ回動させるためのリンク機構と、を具備し、
前記リンク機構は、
前記ベースリングの前記軸方向の一方側の側面に円周方向に間隔を置いて配設され、前記ベースリングの前記支持穴よりも径方向外側に位置した３つ以上の取付ピンと、
複数の前記取付ピンに亘って設けられ、前記ベースリングと同心状に位置したガイドリングと、
前記ガイドリングの外周面に回動可能に設けられ、前記軸方向の他方側の側面に前記可変ノズルと同数の係合部が円周方向に間隔を置いて設けられ、回動アクチュエータの駆動によって正逆方向に回動する駆動リングと、
前記ガイドリングの前記軸方向の一方側に設けられ、前記駆動リングの前記軸方向の一方側の側面を摺接可能に支持する第１サイドガイド部材と、
前記ガイドリングの前記軸方向の他方側に設けられ、前記駆動リングの前記軸方向の他方側の側面を摺接可能に支持する第２サイドガイド部材と、
基端部が各可変ノズルの前記ノズル軸に一体的に連結され、先端部が前記駆動リングの前記係合部に挟むように係合した同期リンク部材と、を備えたことを特徴とする可変ノズルユニット。
【請求項２】
各取付ピンの前記軸方向の先端面に取付軸が一体形成され、前記ガイドリングに前記取付ピンの前記取付軸を挿通させるための３つ以上の挿通穴が円周方向に間隔を置いて貫通形成されるか、或いは前記ガイドリングの外周面又は内周面に前記取付ピンの前記取付軸を係合させるための径方向内側又は径方向外側へ窪んだ３つ以上の係合凹部が円周方向に間隔を置いて形成され、前記第１サイドガイド部材に前記取付ピンの前記取付軸を挿通させるための３つ以上の挿通穴が円周方向に間隔を置いて形成され、前記第２サイドガイド部材に前記取付ピンの前記取付軸を挿通させるための３つ以上の挿通穴が円周方向に間隔を置いて形成されていることを特徴とする請求項１に記載の可変ノズルユニット。
【請求項３】
前記第１サイドガイド部材及び前記第２サイドガイド部材がそれぞれＣ字状を呈していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の可変ノズルユニット。
【請求項４】
前記駆動リングの前記軸方向の一方側の側面に前記可変ノズルと同数の前記係合部の他に別の係合部が設けられ、
前記リンク機構は、
前記可変容量型過給機の固定部に前記タービンインペラの軸心に平行な軸心周りに回動可能に設けられ、一端部が前記回動アクチュエータに接続された駆動軸と、
基端部が前記駆動軸の他端部に一体的に連結され、先端部が前記駆動リングの前記別の係合部に挟むように係合した駆動リンク部材と、を備えたことを特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載の可変ノズルユニット。
【請求項５】
エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して、前記エンジン側に供給される空気を過給する可変容量型過給機において、
請求項１から請求項４のうちのいずれか１項に記載の可変ノズルユニットを具備したことを特徴とする可変容量型過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可変容量型過給機におけるタービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積（流量）を可変とする可変ノズルユニット等に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、可変容量型過給機に装備される可変ノズルユニットについて種々の開発がなされており、本願の出願人も既に可変ノズルユニットについて開発して出願している（特許文献１から特許文献３参照）。そして、その先行技術に係る可変ノズルユニットの具体的な構成は、次のようになる。
【０００３】
可変容量型過給機におけるタービンハウジング内には、ベースリングがタービンインペラと同心状に配設されており、このベースリングには、複数の支持穴が円周方向に等間隔に貫通形成されている。また、ベースリングには、複数の可変ノズルがタービンインペラを囲むように円周方向に等間隔に配設されており、各可変ノズルは、タービンインペラの軸心に平行な軸心周りに回動可能である。更に、各可変ノズルにおけるタービンインペラの軸方向の一方側（軸方向の一方側）の側面には、ノズル軸が一体形成されており、各ノズル軸は、ベースリングの対応する支持穴に回動可能に貫通支持されている。
【０００４】
ベースリングの前記軸方向の一方側には、複数の可変ノズルを同期して正逆方向（開閉方向）へ回動させるためのリンク機構が配設されている。具体的には、可変容量型過給機におけるベアリングハウジングの一部であってタービンインペラの背面に対向する部位には、ガイドリンクがベースリングと同心状に設けられている。また、ガイドリングの外周面には、駆動リングが回動可能に設けられており、この駆動リングは、回動アクチュエータの駆動によって正逆方向へ回動するものであって、駆動リングにおけるタービンインペラの軸方向の他方側（軸方向の他方側）の側面には、可変ノズルと同数の係合部が円周方向に等間隔に設けられている。更に、各可変ノズルのノズル軸には、同期リンク部材（ノズルリンク部材）の基端部が一体的に連結されており、各同期リンク部材の先端部（先端側部分）は、駆動リングの対応する係合部に挟むように係合してある。
【０００５】
従って、エンジン回転数が高回転域にあって、排気ガスの流量が多い場合には、回動アクチュエータの駆動によって正方向へ回動させることにより、複数の同期リンク部材を正方向へ揺動させつつ、複数の可変ノズルを同期して正方向（開方向）へ回動させる。これにより、タービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積を大きくして、多くの排気ガスを供給する。
【０００６】
一方、エンジン回転数が低回転域にあって、排気ガスの流量が少ない場合には、回動アクチュエータの駆動によって逆方向へ回動させることにより、複数の同期リンク部材を逆方向へ揺動させつつ、複数の可変ノズルを同期して逆方向（閉方向）へ回動させる。これにより、タービンインペラ側へ供給される排気ガスのガス流路面積を小さくして、排気ガスの流速を高めて、タービンインペラの仕事量を十分に確保する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−６５５９１号公報
【特許文献２】特開２０１０−７１１３８号公報
【特許文献３】特開２０１０−７１１４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、エンジンの運転状況により、駆動リングの内周面とガイドリングの外周面との間の摺動摩耗が増大すると、同期リンク部材の渋り等の動作不良を招く可能性がある。換言すれば、同期リンク部材の動作不良を抑えて、可変容量型過給機の耐久性の向上を図るには、駆動リングの内周面とガイドリングの外周面との間の摺動摩耗を低減することが有効な手段になる。
【０００９】
そこで、本発明は、駆動リングの内周面とガイドリングの外周面との間の摺動摩耗を低減できる、新規な構成の可変ノズルユニット等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の第１の特徴は、可変容量型過給機におけるタービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積（流量）を可変する可変ノズルユニットにおいて、前記可変容量型過給機におけるタービンハウジング内に前記タービンインペラと同心状に配設され、複数の支持穴が円周方向に間隔を置いて貫通形成（形成）されたベースリングと、前記ベースリングに前記タービンインペラを囲むように円周方向に間隔を置いて配設され、前記タービンインペラの軸心に平行な軸心周りに回動可能であって、前記タービンインペラの軸方向の一方側の側面に前記ベースリングの前記支持穴に回動可能に貫通支持（支持）されるノズル軸が一体的に設けられた複数の可変ノズルと、前記ベースリングの前記軸方向の一方側に配設され、複数の前記可変ノズルを同期して正逆方向（開閉方向）へ回動させるためのリンク機構と、を具備し、前記リンク機構は、前記ベースリングの前記軸方向の一方側の側面に円周方向に間隔を置いて配設され、前記ベースリングの前記支持穴よりも径方向外側に位置した３つ以上の取付ピンと、複数の前記取付ピンに亘って設けられ、前記ベースリングと同心状に位置したガイドリングと、前記ガイドリングの外周面に回動可能に設けられ、前記軸方向の他方側の側面に前記可変ノズルと同数の係合部が円周方向に間隔を置いて設けられ、回動アクチュエータの駆動によって正逆方向に回動する駆動リングと、前記ガイドリングの前記軸方向の一方側（前記軸方向の一方側の側面）に設けられ、前記駆動リングの前記軸方向の一方側の側面（壁面）を摺接可能に支持する第１サイドガイド部材（第１壁面ガイド部材）と、前記ガイドリングの前記軸方向の他方側（前記軸方向の他方側の側面）に設けられ、前記駆動リングの前記軸方向の他方側の側面（壁面）を摺接可能に支持する第２サイドガイド部材（第２壁面ガイド部材）と、基端部が各可変ノズルの前記ノズル軸に一体的に連結され、先端部（先端側部分）が前記駆動リングの前記係合部に挟むように係合した同期リンク部材（ノズルリンク部材）と、を備えたことを要旨とする。
【００１１】
なお、本願の明細書及び特許請求の範囲において、「配設され」とは、直接的に配設されたことの他に、別部材を介して間接的に配設されたことを含む意であって、「設けられ」とは、直接的に設けられたことの他に、別部材を介して間接的に設けられたことを含む意である。また、「前記ベースリングに前記タービンインペラを囲むように円周方向に間隔を置いて配設され」とは、前記軸方向に離隔対向した一対のベースリングの間に前記タービンインペラを囲むように円周方向に間隔を置いて配設されたことを含む意である。更に、「一体的に設けられ」とは、一体形成されたことを含む意である。
【００１２】
本発明の第１の特徴によると、エンジン回転数が高回転域にあって、排気ガスの流量が多い場合には、前記回動アクチュエータの駆動によって前記駆動リングを正方向へ回動させることにより、複数の前記同期リンク部材を正方向へ揺動させつつ、複数の前記可変ノズルを同期して正方向（開方向）へ回動させる。これにより、前記タービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積を大きくして、多くの排気ガスを供給する。
【００１３】
一方、エンジン回転数が低回転域にあって、排気ガスの流量が少ない場合には、前記回動アクチュエータの駆動によって逆方向へ回動させることにより、複数の前記同期リンク部材を逆方向へ揺動させつつ、複数の前記可変ノズルを同期して逆方向（閉方向）へ回動させる。これにより、前記タービンインペラ側へ供給される排気ガスのガス流路面積を小さくして、排気ガスの流速を高めて、タービンインペラの仕事量を十分に確保する。
【００１４】
前述の作用の他に、前記ベースリングの前記軸方向の一方側の側面に３つ以上の前記取付ピンが円周方向に間隔を置いて配設され、各取付ピンが前記ベースリングの前記支持穴よりも径方向外側に位置し、複数の前記取付ピンに亘って前記ガイドリングが設けられているため、前記ベースリングと前記駆動リングとの間に複数の前記同期リンク部材を揺動させるための揺動スペースを確保しつつ、前記ガイドリングの外周面の半径（換言すれば、前記駆動リングの内周面の半径）を前記可変ノズルの軸心の径方向長さ（前記タービンインペラの軸心から前記可変ノズルの軸心までの長さ）より大きくすることができる。これにより、前記可変容量型過給機の運転中における前記駆動リングと前記同期リンク部材との干渉を回避した上で、前記駆動リングと前記ガイドリングの接触面積を増やすことができる。
【００１５】
前記ガイドリングの前記軸方向の一方側に前記駆動リングの前記軸方向の一方側の側面を摺接可能に支持する前記第１サイドガイド部材が設けられ、前記ガイドリングの前記軸方向の他方側に前記駆動リングの前記軸方向の他方側の側面を摺接可能に支持する前記第２サイドガイド部材が設けられているため、前記可変容量型過給機の運転中における前記駆動リングの前記軸方向のがたつきを抑えて、前記駆動リングの回動動作を安定させることができる。
【００１６】
本発明の第２の特徴は、エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して、前記エンジン側に供給される空気を過給する可変容量型過給機において、第１の特徴からなる可変ノズルユニットを具備したことを要旨とする。
【００１７】
第２の特徴によると、第１の特徴による作用と同様の作用を奏する。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、前記駆動リングと前記ガイドリングの接触面積を増やすと共に、前記可変容量型過給機の運転中における前記駆動リングの回転動作を安定させることができるため、前記駆動リングの内周面と前記ガイドリングの外周面との間の摺動摩耗を十分に低減することができ、前記同期リンク部材の動作不良を抑えて、前記可変容量型過給機の耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、図６における矢視部Iの拡大図である。
【図２】図２は、図１における矢視部IIの拡大図である。
【図３】図３は、本発明の実施形態に係る可変ノズルユニットにおける複数の取付ピンとガイドリングと第１サイドガイド部材と第２サイドガイド部材との関係を示す斜視図である。
【図４】図４は、図１におけるIV-IV線に沿った図である。
【図５】図５は、図１におけるV-V線に沿った図である。
【図６】図６は、本発明の実施形態に係る可変容量型過給機の正断面図である。
【図７】図７は、本発明の実施形態に係る可変容量型過給機に本発明の実施形態に係る可変ノズルユニットに代えて本発明の別の実施形態に係る可変ノズルユニットが装備された状態を示す図であって、図１に相当する図である。
【図８】図８は、本発明の別の実施形態に係る可変ノズルユニットにおける複数の取付ピンとガイドリングと第１サイドガイド部材と第２サイドガイド部材との関係を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の実施形態について図１から図６を参照して説明する。なお、図面に示すとおり、「Ｒ」は、右方向、「Ｌ」は、左方向である。
【００２１】
図６に示すように、本発明の実施形態に係る可変容量型過給機１は、エンジン（図示省略）からの排気ガスのエネルギーを利用して、エンジンに供給される空気を過給（圧縮）するものである。そして、可変容量型過給機１の具体的な構成等は、以下のようになる。
【００２２】
可変容量型過給機１は、ベアリングハウジング３を具備しており、ベアリングハウジング３内には、ラジアルベアリング５及び一対のスラストベアリング７が設けられている。また、複数のベアリング５，７には、左右方向へ延びたロータ軸（タービン軸）９が回転可能に設けられており、換言すれば、ベアリングハウジング３には、ロータ軸９が複数のベアリング５，７を介して回転可能に設けられている。
【００２３】
ベアリングハウジング３の右側には、コンプレッサハウジング１１が設けられており、このコンプレッサハウジング１１内には、遠心力を利用して空気を圧縮するコンプレッサインペラ１３がその軸心（換言すれば、ロータ軸９の軸心）Ｃ周りに回転可能に設けられている。また、コンプレッサインペラ１３は、ロータ軸９の右端部に一体的に連結されたコンプレッサホイール（コンプレッサディスク）１５と、このコンプレッサホイール１５の外周面に周方向に等間隔に設けられた複数のコンプレッサブレード１７とを備えている。
【００２４】
コンプレッサハウジング１１におけるコンプレッサインペラ１３の入口側（コンプレッサハウジング１１の右側部）には、空気を導入するための空気導入口１９が形成されており、この空気導入口１９は、空気を浄化するエアクリーナ（図示省略）に接続可能である。また、ベアリングハウジング３とコンプレッサハウジング１１との間におけるコンプレッサインペラ１３の出口側には、圧縮された空気を昇圧する環状のディフューザ流路２１が形成されている。更に、コンプレッサハウジング１１の内部には、渦巻き状のコンプレッサスクロール流路２３が形成されており、このコンプレッサスクロール流路２３は、ディフューザ流路２１に連通してある。そして、コンプレッサハウジング１１の適宜位置には、圧縮された空気を排出するための空気排出口２５が形成されており、この空気排出口２５は、コンプレッサスクロール流路２３に連通してあって、エンジンの吸気マニホールド（図示省略）に接続可能である。
【００２５】
図１及び図６に示すように、ベアリングハウジング３の左側には、タービンハウジング２７が設けられており、このタービンハウジング２７内には、排気ガスの圧力エネルギーを利用して回転力（回転トルク）を発生させるタービンインペラ２９が軸心（タービンインペラ２９の軸心、換言すれば、ロータ軸９の軸心）Ｃ周りに回転可能に設けられている。また、このタービンインペラ２９は、ロータ軸９の左端部に一体的に連結されたタービンホイール（タービンディスク）３１と、このタービンホイール３１の外周面に周方向に等間隔に設けられた複数のタービンブレード３３とを備えている。
【００２６】
タービンハウジング２７の適宜位置には、排気ガスを導入するためのガス導入口３５が形成されており、このガス導入口３５は、エンジンの排気マニホールド（図示省略）に接続可能である。また、タービンハウジング２７の内部には、渦巻き状のタービンスクロール流路３７が形成されており、このタービンスクロール流路３７は、ガス導入口３５に連通してある。更に、タービンハウジング２７におけるタービンインペラ２９の出口側（タービンハウジング２７の左側部）には、排気ガスを排出するためのガス排出口３９が形成されており、このガス排出口３９は、排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置（図示省略）に接続可能である。
【００２７】
可変容量型過給機１は、タービンインペラ２９側へ供給される排気ガスの流路面積（流量）を可変する可変ノズルユニット４１が装備されており、この可変ノズルユニット４１の構成の詳細は、次のようになる。
【００２８】
図１及び図２に示すように、タービンハウジング２７内には、第１のベースリングとしてのシュラウドリング４３が複数（１つのみ図示）の取付ボルト４５を介してタービンインペラ２９と同心状に配設されており、このシュラウドリング４３は、複数のタービンブレード３３の外縁（先端縁）を覆うようになっている。また、シュラウドリング４３には、複数（１つのみ図示）の支持穴４７が円周方向に等間隔に貫通形成（形成）されている。
【００２９】
シュラウドリング４３に対して左右方向（タービンインペラ２９の軸方向）に離隔対向した位置には、第２のベースリングとしてのノズルリング４９が複数（１つのみ図示）の連結ピン５１を介してシュラウドリング４３と一体的かつ同心状に設けられている。また、ノズルリング４９には、複数の支持穴５３がシュラウドリング４３の複数の支持穴４７に整合するように円周方向に等間隔に貫通形成（形成）されている。ここで、複数の連結ピン５１は、シュラウドリング４３とノズルリング４９との間隔を設定する機能を有している。
【００３０】
シュラウドリング４３とノズルリング４９との間には、複数の可変ノズル５５がタービンインペラ２９を囲むように円周方向に等間隔に配設されており、各可変ノズル５５は、タービンインペラ２９の軸心Ｃに平行な軸心周りに正逆方向（開閉方向）へ回動可能である。また、各可変ノズル５５の右側面（前記軸方向の一方側の側面）には、ノズル軸５７が一体形成されており、各ノズル軸５７は、ノズルリング４９の対応する支持穴５３に回動可能に支持されている。更に、各可変ノズル５５の左側面（前記軸方向の他方側の側面）には、別のノズル軸５９が一体形成されており、各別のノズル軸５９は、シュラウドリング４３の対応する支持穴４７に回動可能に支持されている。
【００３１】
なお、各可変ノズル５５は、ノズル軸５７と別のノズル軸５９を備えた両持ちタイプであるが、別のノズル軸５９を省略して片持ちタイプにしても構わない。
【００３２】
ノズルリング４９の右側面（前記軸方向の一方側の側面）側には、環状のリンク室６１が区画形成（形成）されており、このリンク室６１内には、複数の可変ノズル５５を同期して正逆方向（開閉方向）へ回動させるためのリンク機構６３の大部分が配設されている。そして、可変ノズルユニット４１におけるリンク機構６３の具体的な構成は、次のようになる。
【００３３】
図１から図３に示すように、ノズルリング４９の右側面には、３つ以上（本発明の実施形態にあっては３つ）の取付ピン６５が円周方向に間隔を置いて配設されている。また、各取付ピン６５は、軸対称構造に構成されてあって、ノズルリング４９の支持穴５３よりも径方向外側に位置している。更に、各取付ピン６５の先端面（前記軸方向の一方側の端面）には、取付軸６７が一体形成されている。
【００３４】
複数の取付ピン６５の先端面に亘って、ガイドリング６９が設けられており、このガイドリング６９は、ノズルリング４９と同心状に位置してある。また、ガイドリング６９には、取付ピン６５の取付軸６７を挿通させるための３つ以上（本発明の実施形態にあっては３つ）の挿通穴（ガイドリング用挿通穴）７１が円周方向に間隔を置いて貫通形成（形成）されている。
【００３５】
図１、図２、図４、及び図５に示すように、ガイドリング６９の外周面には、駆動リング７３が回動可能に設けられており、この駆動リング７３は、電動モータ又は負圧シリンダ等の回動アクチュエータ７５の駆動によって正逆方向へ回動するものであって、駆動リング７３の外周部は、ギア状に形成（成形）されている。また、駆動リング７３の左側面には、可変ノズル５５と同数の矩形の係合ジョイント（係合部）７７が連結ピン７９及び座金８１を介して円周方向に沿って等間隔に設けられている。また、駆動リング７３の右側面には、矩形の別の係合ジョイント（別の係合部）８３が連結ピン８５及び座金８７を介して設けられている。
【００３６】
図２及び図３に示すように、ガイドリング６９の右側（右側面）には、駆動リング７３の右側面（右壁面）を摺接可能に支持する第１サイドガイド部材（第１壁面ガイド部材）８９が複数の取付ピン６５の取付軸６７を介して設けられている。また、第１サイドガイド部材８９は、板状（平板状）かつＣ字状を呈してあって、プレス加工によって製作されるものである。更に、第１サイドガイド部材８９には、取付ピン６５の取付軸６７を挿通させるための３つ以上（本発明の実施形態にあっては３つ）の挿通穴（第１サイドガイド部材用挿通穴）９１が円周方向に間隔を置いて貫通形成（形成）されている。
【００３７】
ガイドリング６９の左側（左側面）には、駆動リング７３の左側面（左壁面）を摺接可能に支持する第２サイドガイド部材（第２壁面ガイド部材）９３が複数の取付ピン６５の取付軸６７を介して設けられている。また、第２サイドガイド部材９３は、第１サイドガイド部材８９と同様に、板状かつＣ字状を呈してあって、プレス加工によって製作されるものである。更に、第２サイドガイド部材９３には、取付ピン６５の取付軸６７を挿通させるための３つ以上（本発明の実施形態にあっては３つ）の挿通穴（第２サイドガイド部材用挿通穴）９５が円周方向に間隔を置いて貫通形成（形成）されている。
【００３８】
なお、第１サイドガイド部材８９及び第２サイドガイド部材９３が板状かつＣ字状を呈する代わりに、板状かつ環状を呈するようにしても構わない。
【００３９】
図１、図２、図４、及び図５に示すように、各可変ノズル５５のノズル軸５７の先端部（右端部）には、同期リンク部材（ノズルリンク部材）９７の基端部が一体的に連結されている。また、各同期リンク部材９７の先端側は、二股に分岐してあって、各同期リンク部材９７の先端部（先端側部分）は、駆動リング７３の対応する係合ジョイント７７に挟むように係合してある。
【００４０】
可変容量型過給機１の固定部としてのベアリングハウジング３の左側部には、駆動軸９９がタービンインペラ２９の軸心Ｃに平行な軸心周りに回動可能にブッシュ１０１を介して設けられており、この駆動軸９９の右端部（一端部）は、動力伝達機構１０３を介して回動アクチュエータ７５に接続されている。そして、駆動軸９９の左端部（他端部）には、駆動リンク部材１０５の基端部が一体的に連結されている。また、駆動リンク部材１０５の先端側は、二股に分岐してあって、駆動リンク部材１０５の先端部（先端側部分）は、駆動リング７３の別の係合ジョイント８３に挟むように係合してある。
【００４１】
続いて、本発明の実施形態の作用及び効果について説明する。
【００４２】
ガス導入口３５から導入した排気ガスがタービンスクロール流路３７を経由してタービンインペラ２９の入口側から出口側へ流通することにより、排気ガスの圧力エネルギーを利用して回転力（回転トルク）を発生させて、ロータ軸９及びコンプレッサインペラ１３をタービンインペラ２９と一体的に回転させることができる。これにより、空気導入口１９から導入した空気を圧縮して、ディフューザ流路２１及びコンプレッサスクロール流路２３を経由して空気排出口２５から排出することができ、エンジンに供給される空気を過給（圧縮）することができる。
【００４３】
可変容量型過給機１の運転中、エンジン回転数が高回転域にあって、排気ガスの流量が多い場合には、回動アクチュエータ７５の駆動によって駆動軸９９を一方向（図５において時計回り方向）へ回動させて、駆動リンク部材１０５を一方向へ揺動させつつ、駆動リング７３を正方向（図４において反時計回り方向、図５において時計回り方向）へ回動させる。これにより、複数の同期リンク部材９７を正方向へ揺動させながら、複数の可変ノズル５５を同期して正方向（開方向）へ回動させて、複数の可変ノズル５５の開度を大きくすることができる。よって、タービンインペラ２９側に供給される排気ガスの流路面積（流量）を大きくして、タービンインペラ２９側に多くの排気ガスを供給することができる。
【００４４】
エンジン回転数が低回転域にあって、排気ガスの流量が少ない場合には、回動アクチュエータ７５の駆動によって駆動軸９９を他方向（図５において反時計回り方向）へ回動させて、駆動リンク部材１０５を他方向へ揺動させつつ、駆動リング７３を逆方向（図４において時計回り方向、図５において反時計回り方向）へ回動させる。これにより、複数の同期リンク部材９７を逆方向へ揺動させながら、複数の可変ノズル５５を同期して逆方向（閉方向）へ回動させて、複数の可変ノズル５５の開度を小さくすることができる。よって、タービンインペラ２９側に供給される排気ガスの流路面積を小さくして、排気ガスの流速を高くして、タービンインペラ２９の仕事量を十分に確保することができる（可変容量型過給機１の通常の作用）。
【００４５】
前述の作用の他に、ノズルリング４９の右側面に３つ以上の取付ピン６５が円周方向に間隔を置いて配設され、各取付ピン６５がノズルリング４９の支持穴５３よりも径方向外側に位置し、複数の取付ピン６５の右側面に亘ってガイドリング６９が設けられているため、ノズルリング４９とガイドリング６９との間に同期リンク部材９７を揺動させるための揺動スペースを確保しつつ、ガイドリング６９の外周面の半径（換言すれば、駆動リング７３の内周面の半径）を可変ノズル５５の軸心の径方向長さ（タービンインペラ２９の軸心Ｃから可変ノズル５５の軸心までの長さ）より大きくすることができる。これにより、可変容量型過給機１の運転中における駆動リング７３と同期リンク部材９７との干渉を回避した上で、駆動リング７３とガイドリング６９の接触面積を増やすことができる。
【００４６】
ガイドリング６９の右側に駆動リング７３の右側面を摺接可能に支持する第１サイドガイド部材８９が設けられ、ガイドリング６９の左側に駆動リング７３の左側面を摺接可能に支持する第２サイドガイド部材９３が設けられているため、可変容量型過給機１の運転中における駆動リング７３の左右方向（前記軸方向）のがたつきを抑えて、駆動リング７３の回動動作を安定させることができる。特に、第１サイドガイド部材８９及び第２サイドガイド部材９３はＣ字状を呈しているため、可変容量型過給機１の運転中に第１サイドガイド部材８９及び第２サイドガイド部材９３に発生する熱応力（熱応力の一部）を逃がして、可変容量型過給機１の運転中における第１サイドガイド部材８９及び第２サイドガイド部材９３の熱変形を抑えることができ、駆動リング７３の回動動作をより安定させることができる（可変容量型過給機１の特有の作用）。
【００４７】
従って、本発明の実施形態によれば、駆動リング７３とガイドリング６９の接触面積を増やすと共に、可変容量型過給機１の運転中における駆動リング７３の回動動作をより安定させることができるため、駆動リング７３の内周面とガイドリング６９の外周面との間の摺動摩耗を十分に低減することができ、同期リンク部材９７の動作不良を抑えて、可変容量型過給機１の耐久性を向上させることができる。
【００４８】
（本発明の別の実施形態）
本発明の別の実施形態について図７及び図８を参照して説明する。なお、図面に示すとおり、「Ｒ」は、右方向、「Ｌ」は、左方向である。
【００４９】
図７に示すように、本発明の別の実施形態にあっては、可変容量型過給機１（図６参照）に可変ノズルユニット４１（図１参照）に代えて、可変ノズルユニット１０７が装備されている。また、本発明の別の実施形態に係る可変ノズルユニット１０７は、可変ノズルユニット４１と同様の構成を有しており、可変ノズルユニット１０７の構成のうち、可変ノズルユニット４１と異なる部分についてのみ説明する。なお、可変ノズルユニット１０７における複数の構成要素のうち、可変ノズルユニット４１における構成要素と対応するものについては、図面中に同一番号を付してある。
【００５０】
図７及び図８に示すように、ガイドリング６９に複数の挿通穴７１（図３参照）が貫通形成される代わりに、ガイドリング６９の外周面には、取付ピン６５の取付軸６７を係合させるための３つ以上（本発明の別の実施形態にあっては３つ）の係合凹部１０９が円周方向に間隔を置いて形成されており、ガイドリング６９の各係合凹部１０９は、径方向内側へ窪んでいる。なお、ガイドリング６９の外周面に３つ以上の係合凹部１０９が形成される代わりに、ガイドリング６９の内周面に取付ピン６５の取付軸６７を係合させるための径方向外側へ窪んだ３つ以上（本発明の別の実施形態にあっては３つ）の別の係合凹部（図示省略）が円周方向に間隔を置いて形成されるようにしても構わない。
【００５１】
そして、本発明の別の実施形態によれば、前述の本発明の実施形態と同様の作用及び効果を奏するものである。
【００５２】
なお、本発明は、前述の実施形態の説明に限るものでなく、例えば、次のように種々の態様で実施可能である。即ち、シュラウドリング４３を第１のベースリングとしかつノズルリング４９を第２のベースリングとする代わりに、ノズルリング４９を第１のベースリングとしかつシュラウドリング４３を第２のベースリングとしても構わない。この場合には、駆動軸９９がタービンハウジング２７にタービンインペラ２９の軸心Ｃに平行な軸心周りに正逆方向へ回動可能に設けられることになる。また、本発明に包含される権利範囲は、これらの実施形態に限定されないものである。
【符号の説明】
【００５３】
１：可変容量型過給機、３：ベアリングハウジング（可変容量型過給機の固定部）、９：ロータ軸（タービン軸）、１１：コンプレッサハウジング、１３：コンプレッサインペラ、２７：タービンハウジング、２９：タービンインペラ、４１：可変ノズルユニット、４３：シュラウドリング（第１のベースリング）、４９：ノズルリング（第２のベースリング）、５３：ノズルリングの支持穴、５５：可変ノズル、５７：可変ノズルのノズル軸、６１：リンク室、６３：リンク機構、６５：取付ピン、６７：取付ピンの取付軸、６９：ガイドリング、７１：ガイドリングの挿通穴、７３  駆動リング、７５：回動アクチュエータ、７７：係合ジョイント（係合部）、８３：別の係合ジョイント（別の係合部）、８９：第１サイドガイド部材、９３：第２サイドガイド部材、９７：同期リンク部材、９９：駆動軸、１０５：駆動リンク部材、１０７：可変ノズルユニット、１０９：ガイドリングの係合凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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