(57)【要約】【課題】可撓性のホースの曲げ半径を大きくするとともに、作動時にテンションリンクやダンプシリンダと干渉して損傷することを防止する。【解決手段】ダンプ車両のシャシフレーム２とシャシフレーム２に対して傾動自在な荷箱４との間に回動自在に配設されたダンプシリンダ８と、ダンプシリンダ８を作動させる作動油を供給する油圧ポンプ９と、作動油をダンプシリンダ８に対して給排する高圧油路１０ａおよび低圧油路１０ｂとを有し、高圧油路１０ａおよび低圧油路１０ｂは、それぞれ可撓性のホース２０，２１が介設され、その第１端部がダンプシリンダ８の回動軸部である軸１６近傍に配設され、第２端部がシリンダバレル８ａの外周面に配設されたものである。【選択図】図３
2014144680.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンプ車両のシャシフレームと前記シャシフレームに対して傾動自在な荷箱との間に回動自在に配設されたダンプシリンダと、
前記ダンプシリンダを作動させる作動油を供給する油圧ポンプと、
前記作動油を前記ダンプシリンダに対して給排する高圧油路および低圧油路と
を有し、
前記高圧油路および前記低圧油路は、それぞれ可撓性のホースが介設され、前記ホースの第１端部が前記ダンプシリンダの回動軸部近傍に配設され、第２端部が前記ダンプシリンダのバレル外周面に配設されたものである
ことを特徴とするダンプ車両の傾動装置。
【請求項２】
前記荷箱の下部に、一端が回動自在に軸支されたリフトアームと、
前記シャシフレームに一端が回動自在に軸支され、他端が前記リフトアームの前記荷箱とは逆側の他端部に回動自在に軸支されたテンションリンクとを備え、
前記ダンプシリンダは、一端が前記リフトアームの中途部に回動可能に軸支され、他端が前記シャシフレームの前記テンションリンクの軸支部の位置よりも前記ダンプ車両の前方位置に回動自在に軸支されたものであり、
前記可撓性のホースは、それぞれ前記第１端部が、前記テンションリンクの下方位置、かつ、平面視した場合に前記テンションリンクの前記軸支部の前方位置または後方位置に配設されたものである
ことを特徴とする請求項１記載のダンプ車両の傾動装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のダンプ車両の傾動装置を備えたダンプ車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンプ車両の傾動装置およびこれを用いたダンプ車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ダンプ車両の傾動装置（ダンプ機構）としては、例えば非特許文献１に記載のように、荷箱（ベッセル）下部を油圧シリンダで直接押し上げる直押し式の他、ガーウッド式、ハイル式やマレル式などのリンク式が知られている。そのなかでも、大型車で使用されているのがマレル式であり、現在の主流となっている。
【０００３】
図４は従来のマレル式の傾動装置の平面図、図５は側面図である。図４および図５に示す傾動装置は、荷箱５０の下部に回動可能に設けられたリフトアーム５１を、テンションリンク５２とダンプシリンダ５３によって回動させることにより、荷箱５０を傾動させるものである。ダンプシリンダ５３は、油圧ポンプ５４からそれぞれ可撓性の高圧ホース５５および低圧ホース５６を通じて給排される作動油によって作動する。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】ＧＰ企画センター編，特装車とトラック架装，初版，株式会社グランプリ出版，２０００年３月１３日，ページｐ．１００−１０３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の傾動装置では、図５に示すように、高圧ホース５５については、その一部がメインフレーム５７内に配置されており、曲げ半径も小さいため、寿命が短い。また、低圧ホース５６については、両端ともテンションリンク５２とダンプシリンダ５３との間に取り付けられているため、傾動装置の作動時にテンションリンク５２やダンプシリンダ５３と干渉して、損傷する虞がある。
【０００６】
そこで、本発明においては、可撓性のホースの曲げ半径を大きくすることが可能であるとともに、作動時にテンションリンクやダンプシリンダと干渉して損傷することを防止可能なダンプ車両の傾動装置およびこれを用いたダンプ車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のダンプ車両の傾動装置は、ダンプ車両のシャシフレームとシャシフレームに対して傾動自在な荷箱との間に回動自在に配設されたダンプシリンダと、ダンプシリンダを作動させる作動油を供給する油圧ポンプと、作動油をダンプシリンダに対して給排する高圧油路および低圧油路とを有し、高圧油路および低圧油路は、それぞれ可撓性のホースが介設され、ホースの第１端部がダンプシリンダの回動軸部近傍に配設され、第２端部がダンプシリンダのバレル外周面に配設されたものであることを特徴とする。
【０００８】
本発明のダンプ車両の傾動装置によれば、ダンプシリンダの位置に拘わらず、可撓性のホースは常時ダンプシリンダの回動軸近傍からダンプシリンダのバレル外周面にあるため、傾動装置の作動時にダンプシリンダや周囲の機器と干渉することを防止できる。また、可撓性のホースは、ダンプシリンダの回動軸近傍からダンプシリンダのバレル外周面に配設されたものであるため、ホースの曲げ半径を大きくとることが可能となる。
【０００９】
また、本発明のダンプ車両の傾動装置は、荷箱の下部に、一端が回動自在に軸支されたリフトアームと、シャシフレームに一端が回動自在に軸支され、他端がリフトアームの荷箱とは逆側の他端部に回動自在に軸支されたテンションリンクとを備え、ダンプシリンダは、一端がリフトアームの中途部に回動可能に軸支され、他端がシャシフレームのテンションリンクの軸支部の位置よりもダンプ車両の前方位置に回動自在に軸支されたものであり、可撓性のホースは、それぞれ第１端部が、テンションリンクの下方位置、かつ、平面視した場合にテンションリンクの軸支部の前方位置または後方位置に配設されたものであることが望ましい。
【００１０】
これにより、テンションリンクの位置に拘わらず、可撓性のホースは常時テンションリンクの下方位置、かつ、平面視した場合にテンションリンクの軸支部の前方位置または後方位置にあるため、傾動装置の作動時にテンションリンクやダンプシリンダと干渉することを防止できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、可撓性のホースは常時ダンプシリンダの回動軸近傍からダンプシリンダのバレル外周面にあるため、傾動装置の作動時にテンションリンクや周囲の機器と干渉することを防止でき、損傷を防止することができる。また、ホースの曲げ半径を大きくとることが可能となるため、ホース寿命を長くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態におけるダンプ車両の斜視図である。
【図２】図１のダンプ車両の傾動装置の平面図である。
【図３】図１のダンプ車両の傾動装置の側面図である。
【図４】従来のマレル式の傾動装置の平面図である。
【図５】従来のマレル式の傾動装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は本発明の実施の形態におけるダンプ車両の斜視図、図２は図１のダンプ車両の傾動装置の平面図、図３は側面図である。
【００１４】
図１に示すように、本発明の実施の形態におけるダンプ車両１は、シャシフレーム２に対して傾動自在な荷箱４が搭載されている。シャシフレーム２は、メインフレーム３上に、車体左右側部をダンプ車両１の前後方向へ延びるサブフレーム３ａ，３ｂと、この両サブフレーム３ａ，３ｂ間を所定位置において繋ぐクロスメンバ３ｃとが設けられたものである。荷箱４の後部左右にはヒンジブラケット４ａが設けられ、ヒンジブラケット４ａはヒンジ軸４ｂによってサブフレーム３ａ，３ｂの後部に回動自在に連結されている。荷箱４は、このヒンジ軸４ｂを傾動軸とし、ヒンジ軸４ｂを中心に傾動自在となっている。
【００１５】
また、このダンプ車両１の傾動装置５は、図２および図３に示すように、荷箱４の下部に一端が回動自在に軸支された左右１組のリフトアーム６ａ，６ｂと、シャシフレーム２とリフトアーム６ａ，６ｂとの間に回動自在に配設された左右１組のテンションリンク７ａ，７ｂと、シャシフレーム２と荷箱４との間に回動自在に配設されたダンプシリンダ８と、ダンプシリンダ８を作動させる作動油を供給する油圧ポンプ９と、作動油をダンプシリンダ８に対して給排する高圧油路１０ａおよび低圧油路１０ｂとを有する。なお、図３においては、サブフレーム３ａ、リフトアーム６ａおよびテンションリンク７ａは省略している。
【００１６】
リフトアーム６ａ，６ｂは、一端が荷箱４の下部のクロスメンバ１１にピン１２により回動自在に軸支されている。テンションリンク７ａ，７ｂは、サブフレーム３ａ，３ｂに一端がピン１４により回動自在に軸支され、他端がピン１３によりリフトアーム６ａ，６ｂの荷箱４とは逆側の他端部に回動自在に軸支されている。
【００１７】
ダンプシリンダ８は、一端がリフトアーム６ａ，６ｂの中途部に回動可能に軸支され、他端がシャシフレーム２のテンションリンク７ａ，７ｂの軸支部の位置よりもダンプ車両１の前方位置に回動自在に軸支されたものである。より詳しくは、ダンプシリンダ８は、そのバレル（シリンダバレル）８ａの基端が軸１６によりサブフレーム３ａ，３ｂに回動自在に軸支され、シリンダロッド８ｂの先端がリフトアーム６ａ，６ｂの中途部にクロスヘッド１５により回動自在に軸支されている。
【００１８】
油圧ポンプ９は、図示しないＰＴＯ（動力取出装置）およびドライブシャフトを介してダンプ車両１の走行用エンジン（図示せず。）により駆動される。
【００１９】
高圧油路１０ａは、一端が油圧ポンプ９に接続され、テンションリンク７ａのダンプ車両１の後方側からテンションリンク７ａのピン１４の下方を経由して前方側まで配設された高圧側の第１配管２０と、一端が継手２１ａにより第１配管２０に接続され、テンションリンク７ａの下方位置、かつ、平面視した場合にテンションリンク７ａの軸支部であるピン１４の前方位置に配設された高圧側の可撓性のホース２１と、一端がテンションリンク７ａの下方位置で継手２１ｂによりホース２１に接続され、他端がダンプシリンダ８のシリンダバレル８ａの基端部に接続された高圧側の第２配管２２とを有する。
【００２０】
また、低圧油路１０ｂは、一端が油圧ポンプ９に接続され、テンションリンク７ｂのダンプ車両１の後方側からテンションリンク７ｂのピン１４の下方を経由して前方側まで配設された低圧側の第１配管２３と、一端が継手２４ａにより第１配管２３に接続され、テンションリンク７ｂの下方位置、かつ、平面視した場合にテンションリンク７ａの軸支部であるピン１４の前方位置に配設された低圧側の可撓性のホース２４と、一端がテンションリンク７ｂの下方位置で継手２４ｂによりホース２４に接続され、他端がダンプシリンダ８のシリンダバレル８ａの先端部に接続された低圧側の第２配管２５とを有する。
【００２１】
すなわち、本実施形態における高圧油路１０ａおよび低圧油路１０ｂでは、それぞれ可撓性のホース２１，２４が介設され、その第１端部である継手２１ａ，２４ａ部分がダンプシリンダ８の回動軸部である軸１６の近傍に配設される一方、第２端部である継手２１ｂ，２４ｂ部分がシリンダバレル８ａの外周面に配設されている。なお、ホース２４および継手２４ｂは、図３において高圧側のホース２１および継手２１ｂに重なる位置に配設されているため、図３には現れていない。また、低圧側の第１配管２３の途中には、リザーバタンク２６が設けられている。
【００２２】
上記構成の傾動装置５では、荷箱４のダンプ動作時に、油圧ポンプ９より高圧側の第１配管２０、ホース２１および第２配管２２を通じてダンプシリンダ８のシリンダバレル８ａの基端部へ作動油を供給し、シリンダバレル８ａの先端部から低圧側の第２配管２５、ホース２４および第１配管２３を通じて作動油を排出する。これにより、シリンダロッド８ｂが伸長し、ダンプシリンダ８、テンションリンク７ａ，７ｂおよびリフトアーム６ａ，６ｂが回動して、図３の２点鎖線および図１に示すように荷箱４が傾動する。
【００２３】
一方、荷箱４を通常位置に戻す際には、油圧ポンプ９の高圧側と低圧側とを連通させると、荷箱４の自重によりシリンダバレル８ａ内の作動油が排出され、シリンダロッド８ｂが縮退し、ダンプシリンダ８、テンションリンク７ａ，７ｂおよびリフトアーム６ａ，６ｂが回動して、荷箱４が図３に実線で示す通常位置に戻る。
【００２４】
このような傾動装置５の動作時に、ホース２１，２４は、テンションリンク７ａ，７ｂの位置に拘わらず、常時テンションリンク７ａ，７ｂの下方位置、かつ、平面視した場合にテンションリンク７ａ，７ｂの軸支部であるピン１４の前方位置にあるため、テンションリンク７ａ，７ｂやダンプシリンダ８と干渉することがなく、損傷を防止することができる。また、高圧油路１０ａおよび低圧油路１０ｂは、曲げ半径が小さくなる油圧ポンプ９の接続部分とダンプシリンダ８のシリンダバレル８ａの接続部分とが第１配管２０，２３および第２配管２２，２５により構成されており、ホース２１，２４は、これらの第１配管２０，２３および第２配管２２，２５の間を接続するものであるため、ホース２１，２４の曲げ半径を大きくとることが可能であり、ホース寿命を長くすることができる。
【００２５】
なお、本実施形態においては、ホース２１，２４は、その第１端部である継手２１ａ，２４ａ部分が、テンションリンク７ａ，７ｂの下方位置、かつ、平面視した場合にテンションリンク７ａ，７ｂの軸支部であるピン１４の前方位置に配設された例について説明したが、この継手２１ａ，２４ａ部分が、ピン１４の後方位置に配設されていても良い。継手２１ａ，２４ａ部分は、ダンプシリンダ８の回動軸部である軸１６の近傍にあり、第２端部である継手２１ｂ，２４ｂ部分がシリンダバレル８ａの外周面に配設されていれば、ダンプシリンダ８や周囲の機器と干渉することを防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、ダンプ車両の荷箱を傾動する傾動装置およびこれを用いたダンプ車両として有用である。
【符号の説明】
【００２７】
１  ダンプ車両
２  シャシフレーム
３  メインフレーム
３ａ，３ｂ  サブフレーム
３ｃ  クロスメンバ
４  荷箱
５  傾動装置
６ａ，６ｂ  リフトアーム
７ａ，７ｂ  テンションリンク
８  ダンプシリンダ
８ａ  シリンダバレル
８ｂ  シリンダロッド
９  油圧ポンプ
１０ａ  高圧油路
１０ｂ  低圧油路
１１  クロスメンバ
１２，１３，１４  ピン
１５  クロスヘッド
１６  軸
２０  高圧側の第１配管
２１  高圧側の可撓性のホース
２１ａ，２１ｂ  継手
２２  高圧側の第２配管
２３  低圧側の第１配管
２４  低圧側の可撓性のホース
２４ａ，２４ｂ  継手
２５  低圧側の第２配管
２６  リザーバタンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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