(57)【要約】【課題】  自動車に搭載されている蓄電池の容量に対して使用者の電力需要が少ない場合、蓄電池が充電できる余剰の電力容量を有効活用する。【解決手段】  車両に搭載された蓄電池の電力を他人が使用してもよい車両の使用予定時間以外の充電入札時間及び蓄電池を特定するＩＤが設定された充電入札条件情報を管理し、充電入札条件情報に対して蓄電池の使用を希望する他人を特定し落札者を追加設定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓄電池を搭載した車両の蓄電池への充電を管理する車載制御装置と、発電装置を備えた住宅の発電装置の発電及び蓄電池への充放電を管理する固定制御装置とが充電ケーブルで接続され、前記固定制御装置が外部のサーバと通信で接続される充電システムにおける充電入札方法であって、  前記固定制御装置で、車両に搭載された蓄電池の電力を他人が使用してもよい車両の使用予定時間以外の充電入札時間及び蓄電池を特定するＩＤが設定された充電入札条件情報を管理し、
前記固定制御装置で、管理された充電入札条件情報を前記外部サーバに送信し、
前記外部のサーバで、送信された充電入札条件情報を受信し、
前記外部のサーバで、受信した充電入札条件情報に対して蓄電池の使用を希望する他人を特定し落札者を追加設定して落札結果情報を作成し、
前記外部のサーバで、落札結果情報を前記固定制御装置に送信し、
前記固定制御装置で、送信された落札結果情報を受信することを特徴とする充電入札方法。
【請求項２】
前記外部のサーバは、落札結果情報とともに、ポイントに関する情報を前記固定制御装置に送信することを特徴とする請求項１に記載の充電入札方法。
【請求項３】
前記固定制御装置は、携帯端末あるいは車載制御装置と通信で接続可能であり、
前記充電入札条件情報の充電入札時間は、携帯端末、車載制御装置あるいは固定制御装置で入力されることを特徴とする請求項１に記載の充電入札方法。
【請求項４】
前記固定制御装置は、携帯端末あるいは車載制御装置と通信で接続可能であり、
前記固定制御装置で受信された落札結果情報あるいは落札結果情報及びポイントは、携帯端末あるいは車載制御装置に送信されることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の充電入札方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電池を管理するシステムにおける充電入札方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
地球温暖化対策、低炭素社会実現の世界的な潮流を受けて、様々な取組みが進められている。家庭においては、温室効果ガス排出量削減を図るひとつの方法として、太陽光発電等の再生可能エネルギーの導入が進められている。
【０００３】
再生可能エネルギーは、太陽光や風など自然現象を源としているため、発電電力は変動しやすい。この変動を吸収することが、電力の需給安定化の観点で非常に重要である。変動を吸収する施策のひとつとして、蓄電池の利用が考えられている。家庭用の蓄電池は専用品の開発が進められているが、低価格化に課題がある。代案として、ＰＨＥＶ（Ｐｌｕｇ−ｉｎ  Ｈｙｂｒｉｄ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）などの蓄電池を搭載した自動車を利用し、電力逆潮流のピークを緩和する方法や、ＰＨＥＶの蓄電池に充電された電力を家庭内で利用する方法などが提案されている（非特許文献１）。
【０００４】
また、電力の需給安定化の別のアプローチとして、入札システムによって電力供給計画を動的に作成する方法が先行技術によって示されている（特許文献１および２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−０５１８６６号公報
【特許文献２】特開２００６−３９９５６号公報
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】次世代エネルギー・社会システム協議会(http://www.meti.go.jp/committee/summary/0004633/014_04_00.pdf)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
自動車に搭載されている蓄電池の容量に対して使用者の電力需要（車両走行に必要な充電電力、家庭で使用する電力など）が少ない場合、蓄電池が充電できる余剰の電力容量を有効に利用できないことである。例えば、平日に車をほとんど利用しない世帯の場合を考えると、自動車の充電は週末に車を使用するまでに完了していればよく、その間に別の用途のために充電しても良い。しかし、先行技術では、このような利用を想定して蓄電地の利用計画を立てることについて開示はない。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、例えば、特許請求の範囲に記載された構成を採用する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車両の使用予定以外の時間における蓄電池の充電可能電力量を管理サーバで集約し、蓄電池を効率的に利用して電力需給の安定化に寄与できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の充電入札システムの構成例を示した説明図である。（実施例１）
【図２】本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例１）
【図３】本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例１）
【図４】本発明の固定制御装置における管理テーブル例を示した説明図である。（実施例１）
【図５】本発明の管理サーバの入札情報データベースにおける管理テーブル例を示した説明図である。（実施例１）
【図６】本発明の移動制御装置における表示手段の出力画面例を示した説明図である。（実施例１）
【図７】本発明の移動制御装置における表示手段の出力画面例を示した説明図である。（実施例１）
【図８】本発明の移動制御装置における表示手段の出力画面例を示した説明図である。（実施例１）
【図９】本発明の移動制御装置における表示手段の出力画面例を示した説明図である。（実施例１）
【図１０】本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例２）
【図１１】本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例２）
【図１２】本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例３）
【図１３】本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例３）
【図１４】本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例４）
【図１５】本発明の充電入札システムの制御フロー例を示した説明図である。（実施例５）
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明について以下図面を用いて詳細に説明する。なお、図面において、同一符号は、同一の構成部、同一のステップ等を表すものとする。
【００１２】
図１は、本発明の第１の実施例における充電入札システムの構成例である。住宅１には太陽光発電パネル等の発電装置１０８があり、これで発生した電力の一部を利用して車両２に搭載された蓄電池２０８の充電に用いる。携帯端末３はユーザ操作などに用いる。蓄電池２０８の充電の管理は発電管理手段１０５、充放電管理手段１０７および蓄電池管理手段２０７が行う。入力手段１０３、２０３および３０３はユーザが任意の操作により自動車２の使用予定などの様々な情報を入力できる。表示手段１０４、２０４および３０４は発電装置１０８や蓄電池２０８の動作状況等を表示したりする機能を有する。通信手段１０２、２０２および３０２は外部の機器あるいは管理サーバ４にアクセスする機能を有する。
【００１３】
ここで、携帯端末３を用いて車両２の使用予定を入力する場合について、図２を用いて説明する。携帯端末３には移動制御装置３０１が具備されており、ユーザが入力手段３０３を用いて車両使用予定を入力できる。移動制御装置３０１は入力された車両使用予定を住宅１に設置された固定制御装置１０１に送出する。車両使用予定を受信した固定制御装置１０１は、車両使用予定に応じて充放電条件を設定する。例えば、翌日１０：００に車両２を使用する場合は、蓄電池２０８の残量から所望の充電量と充電時間を求めて、使用開始時刻の１０：００までに充電が完了するようにする。そして、固定制御装置１０１は、車両２が接続されているかを確認し、車両２が接続されている場合は充放電条件に基づいて車載制御装置を制御して蓄電池２０８を充電させる。住宅１で電力を使用する場合も同様に、携帯端末３を用いて使用予定を入力し、蓄電池２０８から放電するよう制御することもできる。
【００１４】
次に、入力された車両使用予定以外の時間において、蓄電池２０８を有効活用する場合について図３を用いて説明する。例えば、車両の使用予定以外の時間であって、蓄電池２０８の余剰な充電容量を第３者に貸し出しても良いと車両２のユーザが判断した場合、携帯端末３に具備された入力手段３０３より充電入札条件を入力する。移動制御装置３０１は入力された充電入札条件を、例えば図４に示すような管理テーブルを用いて管理しても良い。管理テーブルには、蓄電池を特定するＩＤや、蓄電池２０８のユーザ使用時間、充電入札条件としての時間や許可情報などを含んでも良い。移動制御装置３０１は入力された充電入札条件を固定制御装置１０１に送出し、固定制御装置１０１はこれを管理サーバ４に送出する。この一連の動作により、複数ユーザの充電入札条件が管理サーバ４に集まる。そして、充電入札条件の収集が完了した後、落札者を決定し、落札者の固定制御装置１０１に落札結果を通知する。その際、管理サーバ４は充電入札条件に応じてポイントを付与する。ポイントは別途ユーザが物品との交換などに利用できるようにしてもよい。その場合、ユーザはより多くの充電を入札する動機付けになり、電力需給安定化を図ることができる。固定制御装置１０１は、落札結果を移動制御装置３０１に送出する。移動制御装置３０１は受信した落札結果を表示手段３０４に表示する。管理サーバ４における充電入札条件は、例えば図５に示すような管理テーブルを用いて管理しても良い。管理テーブルには、蓄電池を特定するＩＤや、充電入札条件、落札結果などを含んでも良い。
【００１５】
次に、携帯端末３における表示例を図６から図９を用いて説明する。図６は図２に示す第１ステップにおける携帯端末３の表示例である。蓄電池２０８の情報を通信手段２０２および３０２を介して取得し、表示手段３０４に表示する。表示内容は、蓄電池を特定するＩＤやメーカ、型式などを含んでも良い。より詳細な情報を得るためのボタンや確認のボタンを表示しても良い。図７は図２に示す第２ステップにおける携帯端末３の表示例である。表示内容は、車両使用時間や入力確認ボタンなどを含んでも良い。車両使用時間は任意のユーザ操作で入力できるものとし、特に入力方法は制限しない。図８は図３に示す第３ステップにおける携帯端末３の表示例である。表示内容は、充電入札時間や入力確認ボタンなどを含んでも良い。また、図９に示すように車両使用時間と充電入札時間をともに表示するようにしても良い。
【００１６】
本実施例によれば、管理サーバが蓄電池を搭載した複数の車両に関する充電入札条件の情報を取得し、充電の入札を行うことができ、蓄電池の余剰な充電容量を活用することができ、電力需給安定化を図ることができる。さらに、落札結果に応じて車両管理者にポイントを付与するようにすればその効果が一層高まる。また、車両２の使用予定を確認した上で、充電入札条件をユーザが決めることができる。
【００１７】
図１０は、本発明の第２の実施例における充電入札システムの制御フローである。本実施例は、第１の実施例において移動制御装置３０１が行った車両使用予定の入力、充電入札条件の入力を固定制御装置１０１が実施する場合の例である。
【００１８】
ユーザが固定制御装置１０１に具備された入力手段１０３を用いて車両使用予定を入力できる。固定制御装置１０１は、車両使用予定に応じて充放電条件を設定する。例えば、翌日１０：００に車両２を使用する場合は、蓄電池２０８の残量から所望の充電量と充電時間を求めて、使用開始時刻の１０：００までに充電が完了するようにする。そして、固定制御装置１０１は、車両２が接続されているかを確認し、車両２が接続されている場合は充放電条件に基づいて車載制御装置を制御して蓄電池２０８を充電させる。住宅１で電力を使用する場合も同様に、固定制御装置１０１を用いて使用予定を入力し、蓄電池２０８から放電するよう制御することもできる。
【００１９】
次に、入力された車両使用予定以外の時間において、蓄電池２０８を有効活用する場合について図１１を用いて説明する。例えば、車両の使用予定以外の時間であって、蓄電池２０８の余剰な充電容量を第３者に貸し出しても良いと車両２のユーザが判断した場合、固定制御装置１０１に具備された入力手段１０３より充電入札条件を入力する。固定制御装置１０１はこれを管理サーバ４に送出する。この一連の動作により、複数ユーザの充電入札条件が管理サーバ４に集まる。そして、充電入札条件の収集が完了した後、落札者を決定し、落札者の固定制御装置１０１に落札結果を通知する。その際、管理サーバ４は充電入札条件に応じてポイントを付与する。ポイントは別途ユーザが物品との交換などに利用できるようにしてもよい。その場合、ユーザはより多くの充電を入札する動機付けになり、電力需給安定化を図ることができる。固定制御装置１０１は、受信した落札結果を表示手段１０４に表示する。固定制御装置１０１における表示例は図６から図９に示したものと同様でもよい。
【００２０】
本実施例によれば、管理サーバが蓄電池を搭載した複数の車両に関する充電入札条件の情報を取得し、充電の入札を行うことができ、蓄電池の余剰な充電容量を活用することができ、電力需給安定化を図ることができる。さらに、落札結果に応じて車両管理者にポイントを付与するようにすればその効果が一層高まる。また、車両２の使用予定を確認した上で、充電入札条件をユーザが決めることができる。
【００２１】
図１２は、本発明の第３の実施例における充電入札システムの制御フローである。本実施例は、第１の実施例において移動制御装置３０１が行った車両使用予定の入力、充電入札条件の入力を車載制御装置２０１が実施する場合の例である。
【００２２】
車両２には車載制御装置２０１が具備されており、ユーザが入力手段２０３を用いて車両使用予定を入力できる。車載制御装置２０１は入力された車両使用予定を住宅１に設置された固定制御装置１０１に送出する。車両使用予定を受信した固定制御装置１０１は、車両使用予定に応じて充放電条件を設定する。例えば、翌日１０：００に車両２を使用する場合は、蓄電池２０８の残量から所望の充電量と充電時間を求めて、使用開始時刻の１０：００までに充電が完了するようにする。
【００２３】
そして、固定制御装置１０１は、車両２が接続されているかを確認し、車両２が接続されている場合は充放電条件に基づいて車載制御装置を制御して蓄電池２０８を充電させる。住宅１で電力を使用する場合も同様に、車両２を用いて使用予定を入力し、蓄電池２０８から放電するよう制御することもできる。
【００２４】
次に、入力された車両使用予定以外の時間において、蓄電池２０８を有効活用する場合について図１３を用いて説明する。例えば、車両の使用予定以外の時間であって、蓄電池２０８の余剰な充電容量を第３者に貸し出しても良いと車両２のユーザが判断した場合、車両２に具備された入力手段２０３より充電入札条件を入力する。車載制御装置２０１は入力された充電入札条件を固定制御装置１０１に送出し、固定制御装置１０１はこれを管理サーバ４に送出する。この一連の動作により、複数ユーザの充電入札条件が管理サーバ４に集まる。
【００２５】
そして、充電入札条件の収集が完了した後、落札者を決定し、落札者の固定制御装置１０１に落札結果を通知する。その際、管理サーバ４は充電入札条件に応じてポイントを付与する。ポイントは別途ユーザが物品との交換などに利用できるようにしてもよい。その場合、ユーザはより多くの充電を入札する動機付けになり、電力需給安定化を図ることができる。固定制御装置１０１は、落札結果を車載制御装置２０１に送出する。車載制御装置２０１は受信した落札結果を表示手段２０４に表示する。車載制御装置２０１における表示例は図６から図９に示したものと同様でもよい。
【００２６】
本実施例によれば、管理サーバが蓄電池を搭載した複数の車両に関する充電入札条件の情報を取得し、充電の入札を行うことができ、蓄電池の余剰な充電容量を活用することができ、電力需給安定化を図ることができる。さらに、落札結果に応じて車両管理者にポイントを付与するようにすればその効果が一層高まる。また、車両２の使用予定を確認した上で、充電入札条件をユーザが決めることができる。
【００２７】
図１４は本発明の第４の実施例における充電入札システムの制御フローである。本実施例では、ユーザが携帯端末３を携行している場合、携帯端末３と車両２の位置関係に応じて、自動的に車両使用予定を固定制御装置１０１に送出するものである。まず、図１４に示す第１ステップで車載制御装置２０１が移動制御装置３０１に位置情報を要求する。移動制御装置３０１は位置検出手段３０５を用いて位置を検出し、車載制御装置２０１に通信手段３０２を介して送出する。移動制御装置３０１の位置情報を取得した車載制御装置２０１は、携帯端末３が車両２に任意の距離より近接しているかを判断し、近接している場合には車両使用予定を固定制御装置１０１に送出する。これは、ユーザが携行している携帯端末３が車両２に近接した場合、ユーザが車両２を使用する確率が高まるためである。このようにしてユーザがいちいち車両使用予定を入力する手間を省くことができる。車両使用予定を受信した固定制御装置１０１は、例えば充電モードを急速充電に設定し、ユーザが短時間内に使用を開始する場合に備えるよう制御しても良い。
【００２８】
本実施例によれば、ユーザが携行している携帯端末３が車両２に近接したことを検出し、ユーザが車両２を使用する確率が高まったことで車両使用予定を自動的に送出するので、ユーザの入力操作を省くことができ、使い勝手が向上する。
【００２９】
図１５は本発明の第５の実施例における充電入札システムの制御フローである。本実施例では、第４の実施例同様、ユーザが携帯端末３を携行している場合、携帯端末３と車両２の位置関係に応じて、自動的に車両使用予定を固定制御装置１０１に送出するものである。まず、図１５に示す第１ステップで移動制御装置３０１が車載制御装置２０１に位置情報を要求する。車載制御装置２０１は位置検出手段２０５を用いて位置を検出し、移動制御装置３０１に通信手段２０２を介して送出する。車載制御装置２０１の位置情報を取得した移動制御装置３０１は、車両２が携帯端末３に任意の距離より近接しているかを判断し、近接している場合には車両使用予定を固定制御装置１０１に送出する。
【００３０】
これは、第４の実施例と同様に、車両２がユーザが携行している携帯端末３に近接した場合、ユーザが車両２を使用する確率が高まるためである。このようにして、ユーザがいちいち車両使用予定を入力する手間を省くことができる。車両使用予定を受信した固定制御装置１０１は、例えば充電モードを急速充電に設定し、ユーザが短時間内に使用を開始する場合に備えるよう制御しても良い。
【００３１】
本実施例によれば、車両２がユーザが携行している携帯端末３に近接したことを検出し、ユーザが車両２を使用する確率が高まったことで車両使用予定を自動的に送出するので、ユーザの入力操作を省くことができ、使い勝手が向上する。
【００３２】
なお、上記実施例では蓄電池を搭載する機器を車両として説明したが、蓄電池を使用した機器であれば同様の効果が得られることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００３３】
１  住宅
２  車両
３  移動端末
４  管理サーバ
５  通信基地局
６  充電ケーブル
１０１  固定制御装置
１０２、２０２、３０２  通信手段
１０３、２０３、３０３  入力手段
１０４、２０４、３０４  表示手段
１０５  発電管理手段
１０６、２０６、３０６  制御手段
１０７  充放電管理手段
１０８  発電装置
１１０  固定制御装置の制御手段における管理テーブルの一例
２０７  蓄電池管理手段
２０８  蓄電池
３０５  位置検出手段
２０１  車載制御装置
３０１  移動制御装置
３１０〜３２１  移動制御装置の表示手段における出力画面構成要素の例
４０１  管理手段
４０２  充放電情報データベース
４０３  入札情報データベース
４１０  管理サーバの管理手段における管理テーブルの一例
Ｔ１０１〜Ｔ１３３  制御フローにおける処理手順
【図１】
2014056530.tif 000003
【図２】
2014056530.tif 000004
【図３】
2014056530.tif 000005
【図４】
2014056530.tif 000006
【図５】
2014056530.tif 000007
【図６】
2014056530.tif 000008
【図７】
2014056530.tif 000009
【図８】
2014056530.tif 000010
【図９】
2014056530.tif 000011
【図１０】
2014056530.tif 000012
【図１１】
2014056530.tif 000013
【図１２】
2014056530.tif 000014
【図１３】
2014056530.tif 000015
【図１４】
2014056530.tif 000016
【図１５】
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