(57)【要約】      （修正有）【課題】踏板の左右を懸垂支持する踏板支持部材を要せず、格納時には車両ステップに重ねず、コンパクトに車内に格納することができる車両用手摺り付き格納式補助ステップを提供する。【解決手段】車両ステップＳ上に直立させた回転軸１に、これの回転で車両乗降口Ｅより出没自在な手摺り２と、手摺り２と共に出没する様に回転軸１に対し公転可能で上下動自在に上端側部が平行に連結された縦杆３とを備え、縦杆３において車両乗降口Ｅからの突出時に前方指向する下端前部に、踏板４の後部の横手方向一端を枢着することにより、踏板４を垂直と水平の間で俯仰自在に設けると共に、踏板４の垂直状態を懸垂支持又は解除する踏板着脱手段を回転軸１に設け、踏板４下部の横手方向両側縁には、踏板４の垂直状態で踏板４に重なり合う様に折り畳まれ、踏板４の水平状態で張り出して着地する左右一対の脚体６、６ａを踏板４の俯仰動作に連動させる。【選択図】図１
2014218206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両乗降口に設置された車両ステップ上に回転軸を直立すると共に、該回転軸にはこれの回転で車両ドア開放時に車両乗降口より出没自在と成した手摺りと、該手摺りと共に出没する様に回転軸に対し公転可能で上下動自在に上端側部が平行に連結された縦杆とを備え、該縦杆において車両乗降口からの突出時に前方指向する下端前部に、踏板の後部の横手方向一端を枢着することにより、踏板をその横手方向他側縁が上向きな垂直と水平の間で俯仰自在に設けると共に、踏板の垂直状態を懸垂支持又は解除する踏板着脱手段を回転軸に設け、該踏板下部の横手方向両側縁には、踏板の垂直状態で踏板に重なり合う様に折り畳まれ、踏板の水平状態で張り出して着地する左右一対の脚体を踏板の俯仰動作に連動して設けたことを特徴とする車両用手摺り付き格納式補助ステップ。
【請求項２】
踏板は、その下部に各脚体の上部の前後に架設された支軸を枢着し、各支軸は適宜伝動機構にて相互に正逆回転自在に連繋して成り、縦杆において車両乗降口からの突出時に前方指向する下端前部に、前方へ水平突出する主軸を設けると共に、該主軸に対し踏板の横手一側縁が回転自在に取付けられ、主軸とこれに隣接する一方の支軸の夫々には、歯車を軸着すると共に、該歯車同士を噛合したことを特徴とする請求項１記載の車両用手摺り付き格納式補助ステップ。
【請求項３】
回転軸は、車両ステップ上に立設した支持管に挿脱可能に設けられ、該支持管内の回転軸を回転可能に抜止め挟持する二股部を先端方に設けた二股キーを支持管の側方より抜き差し自在に設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用手摺り付き格納式補助ステップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に、バス等に既設された車両ステップと地上面の間の足継ぎとなる車両用手摺り付き格納式補助ステップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の補助ステップは、多種多様なものが見受けられ、例えば特許文献１には、車両乗降口に設置された車両ステップ上に回転軸を直立すると共に、該回転軸にはこれの回転で車両ドア開放時に車両乗降口より出没自在と成した手摺りを取付け、該手摺りの出没動作に連動して車両ステップ下部の格納位置と、該格納位置より下方にして前方の張り出し位置との間を進退移動する補助ステップ板を設けた車両用手摺り付き格納式補助ステップが開示されている。
【０００３】
この補助ステップは、車両下部に補助ステップ板を格納配置するために、その車両形状によってはアプローチアングル内に設置できない場合があり、この様な場合には補助ステップが路面に接触する危険を招来するといった不具合を有している。
【０００４】
又、特許文献２には、車内に既設された車両ステップ上の格納位置と、車両ステップ前方下部の張出位置との間を往復動自在に設けた踏板であって、該踏板は、左右に支柱を垂直立設し、各支柱と車両ステップとの間に前記張出位置で支柱を懸垂する左右一対のアームの夫々を枢着連結し、各アームの適所にベルクランクの屈曲部を枢着し、該ベルクランクの一端と支柱との間、及びベルクランクの他端と車両ステップとの間の夫々にリンクを枢着連結し、踏板を格納位置と張出位置で水平に配置させ、且つ、一定の軌道上を往復動する様に制御した車室内格納式補助ステップが開示されている。
【０００５】
上記補助ステップでは、車内に格納されることから補助ステップが路面に接触することは解消するが、踏板はその左右に乗降時の負荷に耐え得る踏板支持部材（支柱、アーム、ベルクランク、及びリンク）を備えているので、車両ステップの有効開口幅を確保し難く、又格納状態では、踏板が車両ステップ上にこれと代替されるステップとして水平配置されるため、踏板が車両乗降口を遮ることはないとしても、その踏み面が高く成り、通常よりも乗降しづらい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−９８５９１号公報
【特許文献２】特開２０１０−１８８８４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明では、踏板の左右を懸垂支持する踏板支持部材を必要とすることなく、車両ステップの有効開口幅を確保しつつ車両ステップと地上面の間に踏板を配置し、格納時には車両ステップに重なることなく、コンパクトに車内に格納する様にした車両用手摺り付き格納式補助ステップを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題に鑑み、本発明の車両用格納式補助ステップは、車両乗降口に設置された車両ステップ上に回転軸を直立すると共に、該回転軸にはこれの回転で車両ドア開放時に車両乗降口より出没自在と成した手摺りと、該手摺りと共に出没する様に回転軸に対し公転可能で上下動自在に上端側部が平行に連結された縦杆とを備え、該縦杆において車両乗降口からの突出時に前方指向する下端前部に、踏板の後部の横手方向一端を枢着することにより、踏板をその横手方向他側縁が上向きな垂直と水平の間で俯仰自在に設けると共に、踏板の垂直状態を懸垂支持又は解除する踏板着脱手段を回転軸に設け、該踏板下部の横手方向両側縁には、踏板の垂直状態で踏板に重なり合う様に折り畳まれ、踏板の水平状態で張り出して着地する左右一対の脚体を踏板の俯仰動作に連動して設けたことを特徴とする。
又、踏板は、その下部に各脚体の上部の前後に架設された支軸を枢着し、各支軸は適宜伝動機構にて相互に正逆回転自在に連繋して成り、縦杆において車両乗降口からの突出時に前方指向する下端前部に、前方へ水平突出する主軸を設けると共に、該主軸に対し踏板の横手一側縁が回転自在に取付けられ、主軸とこれに隣接する一方の支軸の夫々には、歯車を軸着すると共に、該歯車同士を噛合したことを特徴とする。
更に、回転軸は、車両ステップ上に立設した支持管に挿脱可能に設けられ、該支持管内の回転軸を回転可能に抜止め挟持する二股部を先端方に設けた二股キーを支持管の側方より抜き差し自在に設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
要するに本発明は、上記構成より成るので、車内格納時には、踏板はこれに脚体が重なり合う様に折り畳まれた横手方向他端が上向きな垂直状態を、回転軸に設けた踏板着脱手段にて懸垂支持されることにより、縦杆と共に回転軸に一体的に保持されて手摺りと共に回転可能に車両乗降口より車内に没入配置される。
よって、車内格納時に踏板が車両ステップに重なることなく、車内の回転軸廻りにコンパクトに格納できる。
又、車両ドアが開放された乗降時にあっては、手摺りを車両乗降口より突出する様に回転軸を中心に回転すると、該回転軸に踏板着脱手段を介して上記の様に保持された踏板及び縦杆は同様に回転して手摺りと共に車両乗降口より車外へ突出し、この突出状態において、踏板着脱手段による踏板の懸垂支持を解除することにより、縦杆は回転軸に沿って上下動可能に、踏板は俯仰可能と成り、該踏板を縦杆と共に車両ステップより下方へ降ろしながら水平になるまで傾けられる。
すると、踏板下部に重なり合う様に折り畳まれていた脚体が張り出し、該脚体は踏板の水平状態で着地できる。
よって本発明によれば、従来の様に車両ステップの有効開口幅を狭める様な踏板支持部材を踏板の左右に設けることなく、車両ステップの有効開口幅を確保しつつ車両ステップと地上面の間に踏板を配置することができる。
この様に、手摺りを車内から車両乗降口を通して車外の踏板上へ掛け渡すことができるので、乗降する際には、車外の踏板上から車両ステップ上へ常に伝い歩きの支えとして手摺りを利用しながら踏板及び車両ステップを踏み込んで安全にして良好に乗降できる。
又、手摺り及び踏板は、ドア開放時にのみ車外へ突出移動し、それ以外では車内に収容保持され、常時風雨にさらされる様なことはなく汚れないので、乗客は手摺りを掴むことを躊躇することなく、手摺りを乗降時の伝い歩きの支えとして利用できる。
しかも、踏板はその下部より張り出した脚体が地上に着地するため、踏板の水平状態を確実に安定保持でき、より安全な足継ぎとしての役割を果たすことができる。
【００１０】
踏板は、その下部に各脚体の上部の前後に架設された支軸を枢着し、各支軸は適宜伝動機構にて相互に正逆回転自在に連繋して成り、縦杆において車両乗降口からの突出時に前方指向する下端前部に、前方へ水平突出する主軸を設けると共に、該主軸に対し踏板の横手一側縁が回転自在に取付けられ、主軸とこれに隣接する一方の支軸の夫々には、歯車を軸着すると共に、該歯車同士を噛合したので、踏板を俯仰させることで主軸の歯車回りを公転する歯車によってこれを軸着した一方の支軸を回転させると共に、該支軸に正逆回転自在に連繋した他方の支軸の回転によって、各脚体は、踏板の垂直状態で重なり合う様に折り畳まれ、踏板の水平状態で張り出して着地可能に踏板の俯仰動作に連動させることができる。
【００１１】
回転軸は、車両ステップ上に立設した支持管に挿脱可能に設けられ、該支持管内で回転軸を回転可能に抜止め挟持する二股部を先端方に設けた二股キーを支持管の側方より抜き差し自在に設けたので、通常は、二股キーを支持管に差し込んでその先端の二股部で回転軸を回転可能に挟持することにより、上記の様に手摺りと踏板を車内にコンパクトに格納したり、又は車外の定位置に配置させて安全で良好な乗降を可能としている。
一方、乗降口近辺の保守点検作業時など必要に応じ二股キーを支持管より離脱してその二股部による回転軸の挟持を解除することにより、その作業中に邪魔となる回転軸を手摺りと踏板と共に支持管から取り外し、作業後には支持管に回転軸を挿入して二股キーを差し込んで、手摺りと踏板とを復帰させられる。
この様に、手摺りと踏板の車内への据付け及び取り外しを速やかにして簡単容易に行えるので、手間、時間をかけずに上記作業をスムーズに行える等その実用的効果甚だ大である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車両用格納式補助ステップの使用状態を示す斜視図である。
【図２】同上格納状態を示す斜視図である。
【図３】同上使用状態における側面図である。
【図４】同上平面図である。
【図５】回転軸下端の中央縦断面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】二股キーの一部省略平面図である。
【図８】脚体を着地させた踏板の内部構造を示す斜視図である。
【図９】同上平面図である。
【図１０】踏板の俯仰と脚体の張出し具合の関係を示す踏板の断面図である。
【図１１】図10の要部拡大図である。
【図１２】踏板着脱手段の平面図である。
【図１３】図12のＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下本発明の実施の一形態例を図面に基づいて説明する。
本発明に係る車両用手摺付き格納式補助ステップは、主にバス等の車両において、その車両乗降口Ｅに設置された車両ステップＳ上に回転軸１を直立すると共に、該回転軸１にはこれの回転で車両ドアＤ開放時に車両乗降口Ｅより出没自在と成した手摺り２と、該手摺り２と共に出没する様に回転軸１に対し公転可能で上下動自在に上端側部が平行に連結された縦杆３とを備えている。
【００１４】
そして、縦杆３において車両乗降口Ｅからの突出時に前方指向する下端前部には、踏板４の後部の横手方向一端（左端）を枢着することにより、踏板４をその横手方向他側縁（右側縁）が上向きな垂直と水平の間で俯仰自在に設けると共に、踏板４の垂直状態を懸垂支持又は解除する踏板着脱手段５を回転軸１の上方に設け、該踏板４下部の横手方向両側縁（左右側縁）には、踏板４の垂直状態で踏板４に重なり合う様に折り畳まれ、踏板４の水平状態で張り出して着地する左右一対の板状脚体６、6aを踏板４の俯仰動作に連動して設けている。
【００１５】
回転軸１は、所定長さの直管1aの下端に短尺で中実な円柱体1bを連結して成り、その直管1aの上端には、車両乗降口Ｅからの突出時に前方となる側へ向かって降下状に屈曲した手摺り２を連続形成している。
円柱体1bの下端中央には、これよりも小径で扁平な基軸1cを介して、該基軸1cよりも大径にして且つ円柱体1bよりも小径で扁平な基底軸1dを連続形成している。
【００１６】
そして、回転軸１は車両乗降口Ｅに向かって左側の車両ステップＳ上に立設した支持管７に挿脱可能に設けられ、該支持管７内の回転軸１を回転可能に抜止め挟持する二股部8aを先端方に設けた二股キー８を支持管７の側方より抜き差し自在に設けている。
支持管７は、回転軸１における円柱体1bが遊挿される円筒部7aと、該円筒部7aの下方を外嵌固着すると共に、円筒部7aと内部連通する中空基台7bとから成り、円筒部7aに遊挿された円柱体1b下端の基底軸1dは、中空基台7bの底板7cに開設された基底軸1dより小径で該基底軸1b下端周縁の面取り部を摺接自在に支承する透孔周縁により回転自在に軸受けされる。
尚、中空基台7bに内在する円筒部7aの下端は、支持管７内で基底軸1dが上記の様に透孔周縁に支承された状態で、基軸1cよりも上方に位置する様に設定される。
【００１７】
中空基台7bは、これよりも前後に長く、左右壁を上方起曲した底板7c上に設置された矩形箱から成り、支持管７の上記側方に相当する後壁において基軸1cと同一高さ位置には二股キー８の貫通孔９を設け、中空基台7bの前壁において貫通孔９と同一高さ位置には二股キー８の二股部8aの各先端が挿入される左右一対の受け口10を設けている。
【００１８】
二股キー８は、帯板の先端方に二股部8aを設けると共に、基端を鉤状に上方起曲して成り、該基端の垂直壁外側には後方突出するストラップ8bを設けると共に、垂直壁内側上部には中空基台7bの上面後部に固設した係合凹部11に係合・離脱可能な係合凸部12を前方突設している。
そして、二股キー８を中空基台7bの貫通孔９に挿通し、二股部8aの各先端が受け口10に挿入されると共に、係合凸部12が係合凹部11に係合されると、基軸1cが二股部8aの股部に配置され、支持管７内で回転軸１が回転可能に抜止め挟持される。
【００１９】
縦杆３は、回転軸１の直管1a部分より若干短い直管から成り、その上端を短く直角に屈曲形成すると共に、その屈曲された端部には、縦杆３と軸線が平行な短尺スリーブ3aを固着し、該スリーブ3aで回転軸の直管1a部分を遊嵌することにより、縦杆３はその上端側部が回転軸１に対し公転可能で上下動自在に平行に連結される。
【００２０】
踏板４は、左右方向に長い横長矩形状に形成され、その各辺には側壁を下方起曲して成り、右側壁には、把手13を設けている。
脚体６、6aは踏板４の側面から見て略門型に形成され、その左右側縁が上下にわたって内側へ起曲され、その各側縁上端は上方へ延設されると共に、支軸14、14ａを架設している。
【００２１】
この様に各脚体６、6a上部において、前後（脚体６、6aの幅方向左右に相当）に架設された支軸14、14ａは、踏板４下部の左右側の夫々に固着された前後一対の軸受けブラケット15、15ａに枢着されると共に、適宜伝動機構16にて相互に正逆回転自在に連繋される。
【００２２】
伝動機構16は、右側支軸14の中間に軸着したベルト車17と、左側支軸14ａの右側で踏板４下部に設けた前後一対の軸受けブラケット18にて回転自在に取付けられたベルト車17ａと、該ベルト車17、17ａに掛け渡されたタイミングベルト19と、ベルト車17ａと同軸に軸着された従動歯車20と、該従動歯車20に噛合する様に左側支軸14ａに軸着された支軸歯車21とから成る。
【００２３】
一方、縦杆３において車両乗降口Ｅからの突出時に前方指向する下端前部には、前方へ水平突出する主軸22を設けると共に、該主軸22を踏板４の後側壁左端に設けた軸孔と、左側支軸14ａを挿通して横切る後方の軸受けブラケット18の延出部に設けた軸孔とに挿通させることにより、主軸22に対し踏板４の横手一側縁（左側縁）が回転自在に取付けられ、踏板４をその右側縁が上向きな垂直と水平の間で俯仰自在に設け、踏板４の後部左端が枢着されることになる。
【００２４】
そして、主軸22には、これに隣接する左側支軸14ａに設けた支軸歯車21と噛合する主軸歯車23を軸着し、これにより踏板４の俯仰動作に連動して脚体６、6aが踏板４の垂直状態で踏板４に重なり合う様に折り畳まれ、踏板４の水平状態で観音開き状に張り出して着地可能と成している。
尚、脚体６、6aの上端適所には、所定角度に屈曲した板片から成るストッパー24を上方へ突設して成り、該ストッパー24は、その上面が脚体６、6aの上記張り出し完了状態で踏板４の下部に面接触して当止まり、脚体６、6aをハの字状に張り出して踏板４を水平支持する様に成している。
【００２５】
踏板着脱手段５は、踏板４の後側壁右端に設けた側面視舌状の薄肉な突片25と、該突片25を踏板４の垂直状態で載上保持するロック装置26とから成る。
ロック装置26は、回転軸１より手摺り２と同一方向に片持ち梁状に突設した水平帯板27の自由端側に貫通して取付けたインデックスプランジャ28と、水平帯板27に垂設した左側壁27ａ下方より右側へ突設した突片25の載置板29とから成る。
【００２６】
インデックスプランジャ28は、水平帯板27に固定されたシリンダ28ａ下端より出没自在に設けたピン28ｂを、シリンダ28ａに内蔵したスプリング（図示せず）にてその突出方向に付勢し、シリンダ28ａの上端に上下動自在に設けたノブ28ｃの上下操作でピン28ｂを出没する様に成している。
そして、踏板４を垂直状態と成すに際し、スプリングの付勢力に抗してノブ28ｃを上動させることにより、ピン28ｂをシリンダ28ａ内に没入させ、次いで突片25を載置板29上に配置させ、突片25と載置板29の夫々に設けた透孔25ａ、29ａを合致させた時に、ノブ28ｃを手放してピン28ｂを透孔25ａ、29ａに挿通させる。
【００２７】
これにより、垂直状態の踏板４は、ロック装置26の載置板29を介して回転軸１に懸垂支持され、縦杆３と共に回転軸１に一体的に保持され、回転軸１（手摺り２）と共に回転可能となる。
又、踏板４の垂直状態の解除は、ノブ28ｃを引き上げてピン28ｂをシリンダ28ａ内に没入させることにより、透孔25ａ、29ａから離脱させ、踏板４を傾倒させることで成し得る。
【００２８】
以上の様に構成された補助ステップにあっては、先ず、図２に示す手摺り２と踏板４の車内格納状態では、手摺り２はロック装置26と共に車両乗降口Ｅの右側へ指向している。
この時、縦杆３のスリーブ3aは回転軸１の軸線上の上限位置にあり、踏板４はその下部に脚体６、6aが重なり合う様に折り畳まれると共に、踏板４右側縁が上向きな垂直状態にある。
【００２９】
そして、踏板４の突片25がロック装置26の載置板29上に配置して踏板４を懸垂支持し、かかる懸垂状態は、上下で重なる突片25と載置板29の透孔25ａ、29ａが上下に合致し、そこへインデックスプランジャ28のピン28ｃが挿通することにより、踏板４は縦杆３と共に回転軸１に一体的に保持されて回転軸１（手摺り２）と共に回転可能となる。
尚、図示例では、手摺り２は右側に指向して車両ドアＤと平行に車両に車内に格納されているが、車内であれば、その向きは自由に設定される。
【００３０】
上記格納状態より手摺り２と踏板４を車両乗降口Ｅから車外へ突出させるには、先ず車両ドアＤを開放する。
次いで、手摺り２の先端を持って右回りに９０度回転させ、ロック装置26の載置板29を介して回転軸１に垂直状態で懸垂支持された踏板４を縦杆３と共に車外へ突出させる。
【００３１】
ここで、把手13を持ってインデックスプランジャ28のノブ28ｃをスプリングの付勢力に抗して引き上げ、ピン28ｂを透孔25ａ、29ａから引き抜き、載置板29上から突片25を離脱させる様に踏板４を傾倒させ、同時に縦杆３を回転軸１に沿って降下させる。
尚、ピン28ｂは、引き上げたノブ28ｃを手放せば、スプリングの付勢力にて復帰する。
【００３２】
踏板４は、主軸22を中心に傾倒するので、その主軸歯車23に対して支軸歯車21が公転し、これと同軸の支軸14ａが脚体6aを張り出し方向へ回転させ、同時に従動歯車20を逆回転させ、これと同軸のベルト車17ａと共にタイミングベルト19を介するベルト車17も逆回転させ、該ベルト車17を軸着した支軸14を支軸14ａと相互に逆回転させることにより、脚体６、6aを観音開き状に張り出させる。
そして、踏板４が水平になると、ストッパー24が踏板４下部に当止まり、脚体６、6aはハの字状に張り出して制止し、脚体６、6aが着地するまで縦杆３と共に踏板４を降下させる。
【００３３】
この様に、脚体６、6aが着地した踏板４は、車両ステップＳと地上面Ｇとの間の足継ぎとして水平配置され、その上方には車内から車両乗降口Ｅを通して前方降下状に突出した手摺り２の下方が配置し、これにより乗降者は手摺り２を伝いながら踏板４を踏み込んで乗降できる。
【００３４】
次に、張り出し状態の手摺り２と踏板４を格納するには、把手13を持って踏板４を垂直方向へ回転させながら、縦杆３を回転軸１に沿って上昇させると、上記と逆の手順により脚体６、6aは踏板４下部に重なり合う様に折り畳まれ、踏板24が垂直となる手前で、ノブ28ｃをスプリングの付勢力に抗して引き上げてピン28ｂを透孔29ａ内から引き出す。
【００３５】
次いで、突片25が載置板29上に配置され、その各透孔25ａ、29ａが合致した時に、ノブ28ｂを手放し、ピン28ｂを透孔25ａ、29ａに挿通させ、この後は手摺り２を回転軸１を中心に車内格納方向へ回転させることにより、縦杆３と共に踏板４を同様に車内に格納させる。
【００３６】
この格納状態において、車両乗降口Ｅ近辺の保守点検作業時など必要に応じ二股キー８を支持管７より離脱してその二股部8aによる回転軸１の挟持を解除することにより、その作業中に邪魔となる回転軸１を手摺り２と踏板４と共に支持管７から取り外し、作業後には支持管７に回転軸１を挿入して二股キー８を差し込んで、手摺り２と踏板４とを復帰させる。
【符号の説明】
【００３７】
１        回転軸
２        手摺り
３        縦杆
４        踏板
５        踏板着脱手段
６、６ａ  脚体
７        支持管
８        二股キー
8a        二股部
14、14ａ  支軸
21        支軸歯車
22        主軸
23        主軸歯車
Ｄ        車両ドア
Ｅ        車両乗降口
Ｓ        車両ステップ
【図１】
2014218206.tif 000003
【図２】
2014218206.tif 000004
【図３】
2014218206.tif 000005
【図４】
2014218206.tif 000006
【図５】
2014218206.tif 000007
【図６】
2014218206.tif 000008
【図７】
2014218206.tif 000009
【図８】
2014218206.tif 000010
【図９】
2014218206.tif 000011
【図１０】
2014218206.tif 000012
【図１１】
2014218206.tif 000013
【図１２】
2014218206.tif 000014
【図１３】
2014218206.tif 000015