(57)【要約】【課題】車両１０の走行中においては、ドライバによる運転の支障となるのを回避するため、車載装置２に対する一定の操作が制限されている。車載装置２への操作が制限されると、車載装置２で実行された機能を利用している通信装置３の操作も制限されるため、通信装置３のユーザは車載機能を十分に利用することができなかった。【解決手段】車載装置２の備えるアプリケーション等の車載機能を車載装置２と通信装置３とが共に利用する際、車両１０の走行中においては、車載装置２による操作を制限し、通信装置３による操作を制限しない。このため、車両走行中は、ドライバは車両１０の運転に集中できると共に、通信装置３による操作は制限されないため同乗者は通信装置３により車載装置２の備えるアプリケーション等を十分に利用することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される車載装置と、前記車載装置と通信を行う通信装置とを含む通信システムであって、
前記車載装置に含まれて該車載装置の備える車載機能に係る操作を行うための第一操作手段と、
前記通信装置に信号を送信して、前記車載機能に係る操作を行うための第二操作手段を前記通信装置の画面に表示させる送信手段と、
前記車両の走行中において、前記第一操作手段による操作を制限し、前記第二操作手段による操作を制限しない第一制限手段と、
を備えることを特徴とする通信システム。
【請求項２】
請求項１に記載の通信システムにおいて、
前記車両の走行中は、前記通信装置が該車両内の前席近傍に配置されると、前記第二操作手段による操作を制限する第二制限手段、
をさらに備えることを特徴とする通信システム。
【請求項３】
請求項２に記載の通信システムにおいて、
前記第二制限手段は、前記車両の走行中は、該車両内の前席近傍に設けられ前記車両内に前記通信装置を固定するホルダに前記通信装置が固定されると前記第二操作手段による操作を制限することを特徴とする通信システム。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の通信システムにおいて、
前記第一制限手段は、前記車両の走行中は、複数の操作が組み合わされて前記車載機能の実行が指示される場合、該複数の操作のうち最初及び最後のいずれかに対する前記第一操作手段による操作を制限しないことを特徴とする通信システム。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかに記載の通信システムにおいて、
前記第一操作手段及び前記第二操作手段は、並行して、前記車載装置が備える複数の前記車載機能のうちの異なる車載機能を各々対象とした操作が可能であることを特徴とする通信システム。
【請求項６】
請求項１ないし４のいずれかに記載の通信システムにおいて、
前記第一操作手段及び前記第二操作手段が、前記車載装置が備える複数の前記車載機能のうちの同一の特定車載機能を対象とした操作を行う場合は、
前記特定車載機能は、前記第一操作手段及び前記第二操作手段のいずれの操作も受け付けることを特徴とする通信システム。
【請求項７】
請求項６に記載の通信システムにおいて、
前記車両の走行中において前記第一操作手段による操作が制限された後、前記第二操作手段による操作の進捗状態が所定条件を満足すると、前記第一操作手段の操作の制限が解除されることを特徴とする通信システム。
【請求項８】
車両に搭載される車載装置であって、
前記車載装置の備える車載機能に係る操作を行うための第一操作手段と、
外部の通信装置に信号を送信して、前記車載機能に係る操作を行うための第二操作手段を前記通信装置の画面に表示させる送信手段と、
前記車両の走行中において、前記第一操作手段による操作を制限し、前記第二操作手段による操作を制限しない第一制限手段と、
を備えることを特徴とする車載装置。
【請求項９】
車両に搭載される車載装置と、前記車載装置と通信を行う通信装置との通信方法であって、
前記車載装置には、該車載装置の備える車載機能に係る操作を行うための第一操作手段が備えられ、
（ａ）前記通信装置に前記車載機能に係る操作を行うための第二操作手段を表示する工程と、
（ｂ）前記車両の走行中において、前記第一操作手段による操作を制限し、前記第二操作手段による操作を制限しない工程と、
を備えることを特徴とする通信方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の装置間で画像を共有する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両に搭載された車載装置のほかに、ディスプレイを備えた移動端末を車両内に持ち込み、車載装置で実行されたナビゲーションや音楽再生等の車載機能を移動端末でも利用するシステムが知られている（例えば、特許文献１参照。）。このようなシステムにより、移動端末のユーザは、後部座席等にいながらにして車載装置の機能を利用することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１０１９７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、車両の走行中においては、ドライバによる運転の支障となるのを回避するため、車載装置に対する一定の操作が制限されている。車載装置への操作が制限されると、車載装置で実行された機能を利用している移動端末の操作も制限されるため、移動端末のユーザは車載機能を十分に利用することができなかった。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、車両の走行中であっても移動端末で車載機能を利用できる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、請求項１の発明は、車両に搭載される車載装置と、前記車載装置と通信を行う通信装置とを含む通信システムであって、前記車載装置に含まれて該車載装置の備える車載機能に係る操作を行うための第一操作手段と、前記通信装置に信号を送信して、前記車載機能に係る操作を行うための第二操作手段を前記通信装置の画面に表示させる送信手段と、前記車両の走行中において、前記第一操作手段による操作を制限し、前記第二操作手段による操作を制限しない第一制限手段と、を備える。
【０００７】
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の通信システムにおいて、前記車両の走行中は、前記通信装置が該車両内の前席近傍に配置されると、前記第二操作手段による操作を制限する第二制限手段、をさらに備える。
【０００８】
また、請求項３の発明は、請求項２に記載の通信システムにおいて、前記第二制限手段は、前記車両の走行中は、該車両内の前席近傍に設けられ前記車両内に前記通信装置を固定するホルダに前記通信装置が固定されると前記第二操作手段による操作を制限する。
【０００９】
また、請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の通信システムにおいて、前記第一制限手段は、前記車両の走行中は、複数の操作が組み合わされて前記車載機能の実行が指示される場合、該複数の操作のうち最初及び最後のいずれかに対する前記第一操作手段による操作を制限しない。
【００１０】
また、請求項５の発明は、請求項１ないし４のいずれかに記載の通信システムにおいて、前記第一操作手段及び前記第二操作手段は、並行して、前記車載装置が備える複数の前記車載機能のうちの異なる車載機能を各々対象とした操作が可能である。
【００１１】
また、請求項６の発明は、請求項１ないし４のいずれかに記載の通信システムにおいて、前記第一操作手段及び前記第二操作手段が、前記車載装置が備える複数の前記車載機能のうちの同一の特定車載機能を対象とした操作を行う場合は、前記特定車載機能は、前記第一操作手段及び前記第二操作手段のいずれの操作も受け付ける。
【００１２】
また、請求項７の発明は、請求項６に記載の通信システムにおいて、前記車両の走行中において前記第一操作手段による操作が制限された後、前記第二操作手段による操作の進捗状態が所定条件を満足すると、前記第一操作手段の操作の制限が解除される。
【００１３】
また、請求項８の発明は、車両に搭載される車載装置であって、前記車載装置の備える車載機能に係る操作を行うための第一操作手段と、外部の通信装置に信号を送信して、前記車載機能に係る操作を行うための第二操作手段を前記通信装置の画面に表示させる送信手段と、前記車両の走行中において、前記第一操作手段による操作を制限し、前記第二操作手段による操作を制限しない第一制限手段と、を備える。
【００１４】
また、請求項９の発明は、車両に搭載される車載装置と、前記車載装置と通信を行う通信装置との通信方法であって、前記車載装置には、該車載装置の備える車載機能に係る操作を行うための第一操作手段が備えられ、（ａ）前記通信装置に前記車載機能に係る操作を行うための第二操作手段を表示する工程と、（ｂ）前記車両の走行中において、前記第一操作手段による操作を制限し、前記第二操作手段による操作を制限しない工程と、を備える。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１ないし９の発明によれば、車両の走行中は、第一操作手段による操作は制限されるためドライバは車両の運転に集中することができると共に、第二操作手段による操作は制限されないため同乗者は通信装置により車載装置の備える車載機能を操作することができる。
【００１６】
また、特に請求項２の発明によれば、通信装置が車両内の前席近傍に配置されると通信装置への操作が制限されるので、ドライバは通信装置を操作できず、車両の運転に集中することができる。
【００１７】
また、特に請求項３の発明によれば、通信装置が車両内の前席近傍に備えられたホルダに固定されると、第二操作手段による操作が制限されるので、ドライバは通信装置を操作できず、車両の運転に集中することができる。
【００１８】
また、特に請求項４の発明によれば、第一操作手段は複数の操作のうち最初及び最後のいずれかに対する操作は制限されないので、ドライバは車両の運転の支障とならない単一の操作を行うことができる。
【００１９】
また、特に請求項５の発明によれば、車載装置と通信装置とは車載装置の異なる車載機能を各々並行して操作するので、ドライバと同乗者とは、車載装置の異なる車載機能を各々同時に利用することができる。
【００２０】
また、特に請求項６の発明によれば、車載装置が備える複数の車載機能のうちの同一の車載機能が、第一操作手段及び第二操作手段のいずれの操作も受け付けるので、車載装置及び通信装置の操作者のそれぞれは、各々の操作を共有することができる。
【００２１】
また、特に請求項７の発明によれば、第二操作手段による操作の進捗状態が所定条件を満足すると、第一操作手段の操作の制限が解除されるので、ドライバは車両の運転の支障とならない範囲で操作を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、通信システムの概要を示す図である。
【図２】図２は、車載装置及び通信装置の構成を示すブロック図である。
【図３】図３は、通信システムの処理手順を示すフローチャートである。
【図４】図４は、通信装置の画面の表示例である。
【図５】図５は、通信システムの処理手順を示すフローチャートである。
【図６】図６は、車載装置及び通信装置の画面の遷移を示す図である。
【図７】図７は、通信システムの処理手順を示すフローチャートである。
【図８】図８は、通信システムの他の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。
【００２４】
＜１．通信システムの概要＞
図１は、本実施の形態に係る通信システム１の概要を示す。通信システム１は、車両１０内に搭載される車載装置２、及び、車両１０内に持ち込まれる通信装置３を備え、車両１０の外部に配置される情報センタ４と接続されている。
【００２５】
車載装置２は、目的地までの経路を案内するナビゲーション機能、楽曲や映像を再生するオーディオ・ビジュアル機能等の車載機能を備え、車両１０の運転席近傍に設置される装置である。主にドライバに利用される。このため、車両１０の走行中は、ドライバの運転の支障とならないよう、入力操作が無効になるなど一定の操作制限が行われる。
【００２６】
通信装置３は、比較的大きなディスプレイを備え、車両１０に持ち込まれて使用される移動端末である。例えば、いわゆるタブレット端末である。通信装置３は、後部座席等において主に同乗者に利用される。通信装置３は、車載装置２と無線で接続され、互いに画面情報や操作情報の送受信が可能である。このため、後部座席等に着座する同乗者は、通信装置３を用いることで、車載装置２を直接操作しなくとも無線通信により車載装置２を操作し、車載装置２の備える所望の車載機能を手元で利用することができる。
【００２７】
情報センタ４は、サーバ装置ＳＶを備え、情報の送受信を行う。情報センタ４は、車載装置２とインターネット等のネットワーク５を介して接続される。車載装置２及び通信装置３は、画面情報や音声データ等を情報センタ４と送受信が可能である。したがって、車載装置２及び通信装置３のユーザは、例えばナビゲーション機能等の操作手法等について、情報センタ４に所在するオペレータＯＰからアドバイスを受けることもでき、また操作を代行してもらうこともできる。
【００２８】
このように、通信システム１は、車載装置２の備える車載機能を車載装置２と通信装置３とで共有し、ドライバ及び同乗者の両者が車載機能を車両１０内で利用することができるシステムである。以下、このような通信システム１について、詳細に説明する。
【００２９】
＜２．車載装置及び通信装置の構成＞
図２は、通信システム１が備える車載装置２及び通信装置３の構成を示す。
【００３０】
車載装置２は、制御部２１、ディスプレイ２２、スピーカ２３、通信部２４、記憶部２５、操作スイッチ２６、表示提供部２７、及び、接続部２８を備え、車両１０に設置されるホルダ２ａに備わるホルダセンサ２ｂ、車速センサ２ｃ、及び、ＡＣＣスイッチ２ｄと接続される。
【００３１】
制御部２１は、通信装置３の全体を統括的に制御するマイクロコンピュータであり、ＣＰＵ、ＲＡＭ、及び、ＲＯＭを備える。制御部２１の各部の動作については、後述する。
【００３２】
ディスプレイ２２は、文字や図形等の各種情報を表示し、ユーザに情報を提示する表示装置である。例えば、液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等である。なお、ディスプレイ２２は、タッチパネルを備え、ユーザのタッチ操作に使用される。
【００３３】
スピーカ２３は、音声を出力し、車両１０の乗車者に音楽や案内など音声情報を報知する。
【００３４】
通信部２４は、ネットワーク５を介して情報センタ４と無線通信を行い、各種データの送受信を行う。車載装置２は、通信部２４を備えることにより、通信装置３と情報センタ４との間におけるデータの中継器としても機能する。
【００３５】
記憶部２５は、フラッシュメモリ等の不揮発性の記憶装置である。例えば、ＥＥＰＲＯＭ（Electrical Erasable Programmable Read-Only memory）、フラッシュメモリ、磁気ディスクを備えたハードディスクドライブ等である。記憶部２５は、アプリケーション２５ａ及びプログラム２５ｂを記憶している。また、ナビゲーション機能で用いられる地図データ（図示せず）を記憶している。地図データは道路データ及び施設データを含む。
【００３６】
アプリケーション２５ａは、車載装置２においてユーザに利用される車載機能となるソフトウェアである。例えば、アプリケーション２５ａにより実現される機能は、目的地へ案内するためのナビゲーションや、音声や映像を再生するためのメディアプレーヤである。このようなアプリケーション２５ａは、記憶部２５に複数記憶され、ユーザにより選択されて実行される。また、ユーザは、ネットワーク５を介して所望のアプリケーションを車載装置２にダウンロードして利用することができる。
【００３７】
プログラム２５ｂは、制御部２１により読み出され、制御部２１が車載装置２を制御するために実行されるファームウェアである。
【００３８】
操作スイッチ２６は、車載装置２へのユーザの操作を受け付けるスイッチである。操作スイッチ２６は、機械式の押しボタン等であり、ディスプレイ２２の外枠に設けられる。操作スイッチ２６は、ユーザにより押下されると、操作信号を制御部２１へ送信する。したがって、操作スイッチ２６は、車載装置２の備える車載機能に係る操作を行うための操作手段として機能する。
【００３９】
表示提供部２７は、後述の表示制御部２１ｄ及び表示制御部３１ｃに対し、記憶したコンテンツ（画像等）の表示を提供するサーバコンピュータである。また、表示提供部２７は、実行部２１ｃがアプリケーション２５ａの実行により生成した画像を、ＵＲＬと対応付けたＨＴＭＬ形式のコンテンツ情報として記憶する。そして、表示提供部２７は、表示制御部２１ｄ及び表示制御部３１ｃからＵＲＬにより特定されたコンテンツ情報について、後述の接続部２８を介した所定の通信経路（ＴＣＰ／ＩＰソケットストリーム等）により、表示制御部２１ｄ又は表示制御部３１ｃへ送信する。
【００４０】
接続部２８は、通信装置３と無線通信で接続し、通信装置３とデータの送受信を行う。無線通信には、機器の相互接続規格であるＷｉ−Ｆｉ（ワイファイ；Ｗｉｒｅｌｅｓｓ  Ｆｉｄｄｅｌｉｔｙ）等が用いられる。送受信されるデータは、ＵＲＬ情報やコンテンツ情報のほか、ユーザによる操作情報、画像の状態情報、音声情報等である。
【００４１】
ホルダ２ａは、車両１０内の前席近傍に設けられ、車両１０内に通信装置３を固定する固定具である。前席近傍とは、例えばダッシュボードの位置であるが、ドライバが運転席からホルダ２ａに固定された通信装置３を操作可能な位置である。
【００４２】
ホルダセンサ２ｂは、通信装置３がホルダ２ａに固定されたことを検知すると、制御部２１へホルダ信号を送信するセンサである。ホルダセンサ２ｂは、通信装置３のホルダ固定時にその一部と接触して押下されるスイッチを備え、かかるスイッチの動作により通信装置３がホルダ２ａに固定されたことを検知する。
【００４３】
車速センサ２ｃは、車両１０の速度を検出し、制御部２１へ速度信号を送信するセンサである。
【００４４】
ＡＣＣスイッチ２ｄは、車載装置２等の車両１０に備わる装置へ電源を供給するスイッチである。ユーザによりＡＣＣスイッチ２ｄがオンとされると、図示しないバッテリから各装置へ電源が供給される。ＡＣＣスイッチ２ｄは、オンとされている間は、ＡＣＣ信号を制御部２１に送信する。
【００４５】
また、前述の制御部２１は、記憶部２５に記憶されたプログラム２５ｂに従い、ＣＰＵの演算処理により実現する各種機能実現部を備える。すなわち、制御部２１は、報知部２１ａ、禁止部２１ｂ、実行部２１ｃ、表示制御部２１ｄ、第一操作部２１ｅ、第二操作部２１ｆ、第一制限部２１ｇ、及び、第二制限部２１ｈを備える。以下、各部の動作について説明する。
【００４６】
報知部２１ａは、車載装置２と通信装置３とが無線接続され、データ通信が可能な状態となると、音声によりその旨をユーザへ報知する。かかる報知により、ユーザは無線接続が完了したことを認識できる。
【００４７】
禁止部２１ｂは、通信装置３による車載装置２への操作を禁止する。ユーザにより操作禁止の指示がなされた場合に、禁止部２１ｂは、通信装置３から送信される操作信号の受け付けを行わず、通信装置３による車載装置２への操作を禁止する。
【００４８】
実行部２１ｃは、ユーザにより選択されたアプリケーション２５ａを実行し、アプリケーション２５ａに係る画像を生成する。そして、生成した画像をＨＴＭＬ形式のコンテンツとして表示提供部２７へ送信する。
【００４９】
表示制御部２１ｄは、表示提供部２７とＨＴＴＰによる通信を行い、ＵＲＬを指定して表示提供部２７に記憶されたコンテンツ（画像）を取得し、ディスプレイ２２に表示させる、いわゆるクライアントソフトウェアである。例えば、Ｆｌａｓｈ  Ｐｌａｙｅｒ（フラッシュプレイヤ）やＨＴＭＬ５等の映像規格データの再生機能を有するウェブブラウザである。
【００５０】
第一操作部２１ｅは、車載装置２のユーザの操作に用いられるタッチパネル用ボタン（アイコン）等の画像を生成し、ディスプレイ２２に表示させる。また、ユーザによるタッチパネル用ボタンへのタッチ操作を受け付ける。したがって、第一操作部２１ｅは、操作スイッチ２６と共に、車載装置２の備える車載機能に係る操作を行うための操作手段として機能する。
【００５１】
第二操作部２１ｆは、通信装置３のユーザの操作に用いられるタッチパネル用ボタン（アイコン）等の画像を生成し、通信装置３へ送信し、通信装置３のディスプレイ３３に表示させる。また、ユーザによるタッチパネル用ボタンへのタッチ操作を受け付ける。したがって、第二操作部２１ｆは、通信装置３において車載装置２の備える車載機能に係る操作を行うための操作手段として機能する。
【００５２】
第一制限部２１ｇは、車両１０の走行中において、第一操作部２１ｅによる操作を制限する。ただし、第一制限部２１ｇは、車両１０の走行中において、第二操作部２１ｆによる操作は制限しない。第二操作部２１ｆは、通信装置３に対する操作を行うため、車両１０の走行中に後部座席に着座する同乗者に操作されても、運転操作の支障とはならないからである。なお、車両１０の走行中とは、例えば車速１０ｋｍ／ｈ以上の状態であるが、運転操作の支障となる恐れが生じる速度であればよい。
【００５３】
第二制限部２１ｈは、車両１０の走行中において、通信装置３が車両１０内の前席近傍に配置されると、第二操作部２１ｆによる操作を制限する。また、第二制限部２１ｈは、車両１０の走行中において、車両１０内の前席近傍に設けられたホルダ２ａに通信装置３が固定されると、第二操作部２１ｆによる操作を制限する。通信装置３が前席近傍に配置されたことにより、車両１０の走行中にドライバにより操作されると、運転操作の支障となる恐れが生じるからである。
【００５４】
次に、通信装置３の構成について説明する。通信装置３は、車両１０内において、車載装置２から画像や音声データを受信し、ユーザへ提示する移動端末である。例えば、いわゆるタブレット端末である。通信装置３は、制御部３１、接続部３２、ディスプレイ３３、スピーカ３４、及び、記憶部３５を備える。
【００５５】
制御部３１は、車載装置２全体を統括的に制御するマイクロコンピュータであり、ＣＰＵ、ＲＡＭ、及びＲＯＭを備える。また、制御部３１は、ディスプレイ３３及びスピーカ３４と電気的に接続され、ディスプレイ３３に各種情報を表示させ、スピーカ３４から各種音声を出力させる。また、制御部３１は、報知部３１ａ、禁止部３１ｂ、及び、表示制御部３１ｃを備える。
【００５６】
報知部３１ａは、車載装置２と通信装置３とが無線接続され、データ通信が可能な状態になると、音声によりその旨をユーザへ報知する。かかる報知により、ユーザは無線接続が完了したことを認識できる。
【００５７】
禁止部３１ｂは、車載装置２による通信装置３への操作を禁止する。ユーザにより操作禁止の指示がなされた場合に、禁止部３１ｂは、車載装置２から送信される操作信号の受け付けを行わず、車載装置２による通信装置３への操作を禁止する。
【００５８】
表示制御部３１ｃは、表示提供部２７とＨＴＴＰによる通信を行い、ＵＲＬを指定して表示提供部２７に記憶されたコンテンツ（画像）を取得し、後述のディスプレイ３３に表示させる、いわゆるクライアントソフトウェアである。例えば、Ｆｌａｓｈ  Ｐｌａｙｅｒ（フラッシュプレイヤ）やＨＴＭＬ５等の映像規格データの再生機能を有するウェブブラウザである。
【００５９】
接続部３２は、車載装置２と無線通信で接続し、車載装置２とデータの送受信を行う。無線通信には、機器の相互接続規格であるＷｉ−Ｆｉ（ワイファイ；Ｗｉｒｅｌｅｓｓ  Ｆｉｄｄｅｌｉｔｙ）等が用いられる。送受信されるデータは、ＵＲＬ情報やコンテンツ情報のほか、ユーザによる操作情報、画像の状態情報、音声情報等である。
【００６０】
ディスプレイ３３は、文字や図形等の各種情報を表示して、車両１０のドライバに情報を提示する表示装置である。例えば、液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等である。なお、ディスプレイ３３は、タッチパネルを備え、ユーザの操作に用いられる。通信装置３のディスプレイ３３は、車載装置２のディスプレイ２２より大きいことが好ましい。車載装置２の生成する画像をより大きな画面で参照できるからである。
【００６１】
スピーカ２３は、音声を出力し、車両１０の乗車者に音楽や案内など音声情報を報知する。
【００６２】
記憶部３５は、フラッシュメモリ等の不揮発性の記憶装置である。例えば、ＥＥＰＲＯＭ（Electrical Erasable Programmable Read-Only memory）、フラッシュメモリ、磁気ディスクを備えたハードディスクドライブ等である。記憶部３５は、プログラム３５ａを記憶している。
【００６３】
プログラム３５ａは、制御部３１により読み出され、制御部３１が通信装置３を制御するために実行されるファームウェアである。
【００６４】
＜４．通信システムの処理手順＞
次に、通信システム１の備える車載装置２と通信装置３との処理手順を図３から図７を参照して説明する。図３、図５、及び、図７は、車載装置２と通信装置３との処理のフローチャートを示す。図中、左のフローチャートは車載装置２、右のフローチャートは通信装置３の処理手順を示す。図４は通信装置３のディスプレイ３３での表示例を示し、図６は車載装置及び通信装置の画面の遷移を示す。
【００６５】
まず、図３を参照し、車載装置２と通信装置３との処理手順を説明する。車載装置２と通信装置３との通信の開始前は、例えば、車載装置２の制御部３１が、ディスプレイ３３に車両１０周辺の地図を含むナビゲーション画像を表示する。このような状態において、接続部２８と接続部３２とは適切な通信接続先を探索（電波の状態、及びそこに含まれるデータの監視等）しており、適切な通信接続先、つまりここでは接続部２８と接続部３２が検出されると処理が開始される。まず接続部２８と接続部３２とが無線通信で接続され（ステップＳ１１、ステップＳ３１）、各種認証処理を経て、通信装置３と車載装置２との通信が確立される。
【００６６】
接続部２８が接続部３２と無線通信で接続されると、車載装置２の報知部２１ａ及び通信装置３の報知部３１ａは、ユーザに音声で報知を行う（ステップＳ１２、ステップＳ３２）。これにより、車載装置２と通信装置３との各ユーザは、車載装置２と通信装置３との通信が確立したことを認識することができ、不必要な接続操作を繰り返し行うことがない。
【００６７】
次に、車載装置２の実行部２１ｃは、ディスプレイ２２に表示するメニュー画面を生成し、表示提供部２７へ送信する。表示提供部２７は送信されたメニュー画面の画像を所定のＵＲＬと対応させて記憶している。そして、表示制御部２１ｄが、表示提供部２７に記憶されたメニュー画面を表す画像に対し、ＵＲＬを指定して表示提供部２７から取得する。表示制御部２１ｄは、画像を取得すると、かかる画像をディスプレイ２２に表示する（ステップＳ１３）。なお、メニュー画面には、車載装置２の備える機能である複数のアプリケーション２５ａの名称がタッチパネル用ボタンとして列挙して表示される。
【００６８】
一方、通信装置３では、制御部３１の表示制御部３１ｃが、表示提供部２７に記憶されたメニュー画面を表す画像に対し、ＵＲＬを指定して表示提供部２７から取得する。そして取得した画像をディスプレイ３３に表示する（ステップＳ３３）。なお、ディスプレイ３３のタッチパネルへのユーザによる操作情報及び画面の遷移情報は、制御部３１により車載装置２へ常時送信される。
【００６９】
次に、車載装置２の制御部２１は、車載装置２のユーザが通信装置３から独立した操作か、又は通信装置３と共同した操作を望むか否か、ユーザによるタッチパネルへの入力により判断する（ステップＳ１４）。また、通信装置３の制御部３１は、通信装置３のユーザが車載装置２から独立した操作か、または車載装置２と共同した操作を望むか否か、ユーザによるタッチパネルへの入力により判断する（ステップＳ３４）。なお、独立した操作とは、車載装置２と通信装置３との操作が互いに反映されない操作態様である。また、共同した操作とは、車載装置２と通信装置３との操作が互いに反映される操作態様である。共同した操作を行う場合、車載装置２のディスプレイ２２と通信装置３のディスプレイ３３とは同一の画像が表示される。
【００７０】
車載装置２の制御部２１は、車載装置２のユーザが通信装置３から独立した操作を望むと判断すると（ステップＳ１４でＹｅｓ）、処理は後述のステップＳ５１へ進む。一方、制御部２１は、車載装置２のユーザが通信装置３から独立した操作を望まない、すなわち通信装置３と共同した操作を望むと判断すると（ステップＳ１４でＮｏ）、車載装置２と通信装置３とに対するユーザの操作をさらに受け付ける（ステップＳ１５）。かかる操作の受け付け処理は、第一操作部２１ｅ及び第二操作部２１ｆにより実行される。そして、表示制御部２１ｄは、表示提供部２７から画像を取得し、ユーザの操作に対するアプリケーション２５ａの実行結果となる画像を表示提供部２７から取得し、ディスプレイ２２に表示する（ステップＳ１６）。共同操作においては、車載装置２が備える複数のアプリケーション２５ａ等の車載機能のうちの同一の車載機能が、車載装置２及び通信装置３からのいずれの操作も受け付けるので、車載装置２及び通信装置３の操作者のそれぞれは、各々の操作を共有することができる。
【００７１】
また、通信装置３の制御部３１は、通信装置３のユーザが車載装置２から独立した操作を望むと判断すると（ステップＳ３４でＹｅｓ）、処理は後述のステップＳ７１へ進む。一方、制御部３１は、通信装置３のユーザが車載装置２から独立した操作を望まない、すなわち車載装置２と共同した操作を望むと判断すると（ステップＳ３４でＮｏ）、車載装置２の画像を通信装置３のディスプレイ３３に表示するか否か判断する（ステップＳ３５）。これは、車載装置２の画像をディスプレイ３３に表示し、ディスプレイ３３へのタッチ操作により車載装置２のアイコンや操作スイッチ２６を操作できるようにするためである。このようにすることで、車載装置２と通信装置３との共同操作をより円滑に行うことができる。
【００７２】
通信装置３の表示制御部３１ｃは、車載装置２の画像を通信装置３のディスプレイ３３に表示する場合には（ステップＳ３５でＹｅｓ）、表示提供部２７から車載装置２の画像を取得し、ディスプレイ３３の左半面に表示する（ステップＳ３６）。一方、表示を行わない場合には（ステップＳ３５でＮｏ）、処理は後述のステップＳ３７へ進む。
【００７３】
図４は、通信装置３のディスプレイ３３に車載装置２の画像ＭＤを表示した例である。ディスプレイ３３の右半面には、実行中のアプリケーション２５ａの画像ＡＰと、アプリケーション２５ａ等を操作するタッチパネル用のアイコンＩＣとが表示される。かかる表示の処理は、第二操作部２１ｆにより実行される。ディスプレイ３３の左半面には、車載装置２の画像ＭＤが表示される。車載装置２のディスプレイ２２に表示されたアイコンＩＣによっても、ユーザがアプリケーション２５ａ等を操作可能に設定される。また、車載装置２のディスプレイ２２の外枠に備わる操作スイッチ２６の画像ＳＷが表示され、かかる画像ＳＷへのタッチ操作は車載装置２の操作スイッチ２６と連動するよう対応付けられる。したがって、通信装置３のユーザは、車載装置２の操作スイッチ２６も通信装置３のディスプレイ３３のタッチパネルから操作可能となる。これにより、車載装置２のユーザと通信装置３のユーザとは、操作スイッチ２６も共同して操作でき、車載装置２と通信装置３との共同操作がより円滑となる。なお、車載装置２の画像ＭＤは、車載装置２の正面を全て表示することで、車載装置２における操作スイッチ２６の位置関係や形状が車載装置のものと一致するので、誤操作をすることがない。
【００７４】
再度、図３を参照し、通信システム１の処理手順の説明を行う。通信装置３の制御部３１は、車載装置２と通信装置３とに対するユーザの操作をさらに受け付ける（ステップＳ３７）。かかる操作の受け付け処理は、第一操作部２１ｅ及び第二操作部２１ｆにより実行される。そして、表示制御部３１ｃは、ユーザの操作に対するアプリケーション２５ａの実行結果となる画像を表示提供部２７から取得し、ディスプレイ３３に表示する（ステップＳ３８）。このように、車載装置２と通信装置３とで、操作と表示とを互いに繰り返すことで、一つのアプリケーションを２つの装置で共同して利用することができる。
【００７５】
次に、車載装置２の禁止部２１ｂが、通信装置３からの操作を禁止するようユーザから入力があったか否か判断する（ステップＳ１７）。車載装置２と通信装置３とで共同してアプリケーション２５ａを利用している場合でも、ユーザは、他のユーザの操作に干渉されず、独自にアプリケーション２５ａの操作を行いたい場合もあるからである。また、ユーザが特定の操作に習熟し、独自に操作を行えば素早く処理を完了できる場合もあるからである。
【００７６】
禁止部２１ｂは、通信装置３からの操作を禁止するようユーザから入力があったと判断すると（ステップＳ１７でＹｅｓ）、通信装置３からの操作を禁止する（ステップＳ１８）。すなわち、通信装置３から車載装置２へ送信された操作信号を無効とする。
【００７７】
禁止部２１ｂは、通信装置３からの操作を禁止すると、車載装置２のユーザが車載装置２への独自の操作が完了したか否か、つまり目的の動作を実行させるためにユーザが行うべき操作を全て行ったか否かを判断する（ステップＳ１９）。例えば、再生する曲の選択操作の場合は、ユーザがいろいろな操作により所望の曲を検索・決定し、曲が再生される状態で操作が完了したこととなる。なお、かかる判断はユーザの操作が完了するまで繰り返し実行される（ステップＳ１９でＮｏ）。一方、禁止部２１ｂは、ユーザの車載装置２への操作が完了したと判断すると（ステップＳ１９でＹｅｓ）、通信装置３からの操作の禁止を解除する（ステップＳ２０）。禁止部２１ｂによる操作禁止の解除が行われると、処理は後述のステップＳ２１に進む。なお、ステップＳ１７において、禁止部２１ｂが、通信装置３からの操作を禁止するようユーザから入力がないと判断した場合も（ステップＳ１７でＮｏ）、処理はステップＳ２１に進む。
【００７８】
一方、通信装置３のユーザも、同様に独自の操作を希望する場合もある（ステップＳ３９）。この場合、上述のステップＳ１７からステップＳ２０と同様の処理を通信装置３の禁止部３１ｂが実行する。ただし、車載装置２のユーザの操作を禁止する際は（ステップＳ３９でＹｅｓ、ステップＳ４０）、禁止部３１ｂは禁止部２１ｂへ禁止信号を送信し、禁止信号を受信した禁止部３１ｂが、車載装置２からの操作を無効とする（ステップＳ４０）。また、車載装置２のユーザの操作の禁止を解除する際は（ステップＳ４１でＹｅｓ）、禁止部３１ｂは禁止部２１ｂへ解除信号を送信し、解除信号を受信した禁止部２１ｂが、車載装置２からの操作の禁止を解除する（ステップＳ４２）。
【００７９】
次に、車載装置２の制御部２１は、車速センサ２ｃからの車速信号に基づき、車両１０の速度が１０ｋｍ／ｈ以上か否か判断する（図５のステップＳ２１）。この際、制御部２１は、車速信号を通信装置３へ送信する。通信装置３においても走行中における操作の制限が必要となる場合が生じ得るからである。
【００８０】
車両１０の速度が１０ｋｍ／ｈ以上と判断されると（ステップＳ２１でＹｅｓ）、第一制限部２１ｇが、車載装置２に対する操作を制限する（ステップＳ２２）。車載装置２に対する操作の制限とは、ユーザの操作を無効とすることである。すなわち、ユーザからタッチパネルへのタッチ操作や、操作スイッチ２６への操作があっても、かかる操作を受け付けず、対応する処理を実行しないことである。この際、操作が無効となる旨をディスプレイ２２に表示することが好ましい。操作に対応する処理が実行されなくとも、ユーザが故障等と誤判断しないためである。また、タッチパネルのアイコンは、コントラストを低下（いわゆる、トーンダウン）させ、タッチ操作が不能の旨を示すことが好ましい。ユーザによる無用な操作を回避するためである。このように、車両１０の走行中は、車載装置２に対する操作は制限されるため、ドライバは車両１０の運転に集中することができる。さらに、通信装置３に対する操作は制限されないため、同乗者は通信装置３により車載装置２の備えるアプリケーション２５ａ等の車載機能を操作することができる。
【００８１】
一方、車両１０の速度が１０ｋｍ／ｈ以上でないと判断されると（ステップＳ２１でＮｏ）、処理は後述のステップＳ２５に進む。この際、操作制限を実行中であれば操作制限を解除してステップＳ２５へ進む。車速が１０ｋｍ／ｈ未満となり、操作制限を継続する必要がないからである。
【００８２】
次に、車載装置２の第一制限部２１ｇは、車載装置２に対する操作が、複数の操作のうち最初及び最後のいずれかに対する操作であるか否か判断する（ステップＳ２３）。複数の操作とは、複数の操作が組み合わされてアプリケーション２５ａ等の車載機能の実行が指示される操作である。例えば、ナビゲーションの目的地の設定操作や、楽曲の再生操作である。ナビゲーションの目的地の設定操作は、目的地の絞込み操作等を含み、複数の操作を要するからである。また、楽曲の再生操作は、選曲の操作等を含み、複数の操作を要するからである。なお、最初及び最後のいずれかに対する操作とは、操作の開始の指示や完了の指示等である。
【００８３】
第一制限部２１ｇは、車載装置２に対する操作が複数の操作のうち最初及び最後のいずれかに対する操作であると判断すると（ステップＳ２３でＹｅｓ）、車載装置２に対する操作の制限を解除する（ステップＳ２４）。最初及び最後のいずれかに対する操作をドライバから受け付けても、ドライバは画面を注視する必要はなく、運転の支障となる恐れがないからである。ステップＳ２４が実行されることにより、車載装置２は複数の操作のうち最初及び最後のいずれかに対する操作を制限されないので、ドライバは、車両１０の走行中であっても車両１０の運転の支障とならない単一の操作を行うことができる。一方、第一制限部２１ｇが、車載装置２に対する操作が複数の操作のうち最初及び最後のいずれかに対する操作でないと判断すると（ステップＳ２３でＮｏ）、処理は後述のステップＳ２５に進む。
【００８４】
次に、車載装置２の制御部２１は、ＡＣＣスイッチ２ｄからのＡＣＣ信号の有無に基づき、車両１０のＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされたか否か判断する（ステップＳ２５）。ＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされたと判断されると（ステップＳ２５でＹｅｓ）、車載装置２の処理は終了する。一方、ＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされていないと判断されると（ステップＳ２５でＮｏ）、処理は前述のステップＳ１４に戻り、ステップＳ１４以下の処理が実行される。なお、この場合、制御部２１は、ＡＣＣスイッチ２ｄからＡＣＣ信号が送信されていない旨を、すなわちＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされた旨を通信装置３へ送信する。通信装置３においてもＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされたことを検知し、所定の処理を実行するためである。
【００８５】
ここで、ステップＳ２３及びステップＳ２４の処理で実行される、ユーザによる一連の操作における最初又は最後の操作に対する操作制限の解除について、図６を参照して詳細に説明する。図６は、車載装置２と通信装置３との共同操作における各ディスプレイに表示される画像の遷移を示し、ナビゲーションでの目的地を設定する一連の操作を示す。なお、かかる一連の操作において、車両１０は１０ｋｍ／ｈ以上で走行中であり、通信装置３はホルダ２ａに固定されていない。また、車載装置２への操作はドライバＤＲが行い、通信装置３の操作は同乗者ＰＡが行うものとする。
【００８６】
まず、車載装置２（ａ）と通信装置３（ａ）との各ディスプレイに、目的地の設定を開始するか否かを問う画面がアイコンＩＣを用いて表示される。目的地の設定を開始するための操作は、目的地設定の一連の操作の最初の操作であるため、車両１０が１０ｋｍ／ｈ以上で走行中であってもドライバＤＲは車載装置２（ａ）へ操作を入力することができる。すなわち、禁止部２１ｂにより、車載装置２（ａ）への操作制限が解除される。一連の操作の最初の操作をドライバＤＲから受け付けても、ドライバＤＲは画面を注視する必要はなく、運転の支障となる恐れがないからである。なお、同乗者ＰＡによる通信装置３（ａ）への操作も受け付けられる。
【００８７】
目的地の設定が開始されると、車載装置２（ｂ）と通信装置３（ｂ）との各ディスプレイに、目的地の候補地を示すアイコンＩＣが表示される。この時点での車載装置２（ｂ）への操作は無効とされる。このため、車載装置２（ｂ）に表示されるアイコンＩＣはトーンダウン表示され、操作入力が受け付けられない旨をドライバＤＲに示す。ドライバＤＲによる無用な入力操作を回避するためである。この時点では、同乗者ＰＡによる通信装置３（ｂ）への操作のみ受け付けられる。
【００８８】
同乗者ＰＡが通信装置３（ｂ）に対し、いずれかの候補地を選択すると、より詳細な候補地が車載装置２（ｃ）と通信装置３（ｃ）との各ディスプレイに表示される。さらに、同乗者ＰＡが通信装置３（ｃ）に対し、いずれかの候補地を選択すると、より詳細な候補地が車載装置２（ｄ）と通信装置３（ｄ）との各ディスプレイに表示され、候補地を絞り込む処理が行われる。車載装置２（ｂ）、車載装置２（ｃ）、及び、車載装置２（ｄ）への操作は無効とされ、そこで表示されるアイコンＩＣはトーンダウン表示される。
【００８９】
通信装置３（ｄ）への目的地の絞込みが行われると、車載装置２（ｅ）と通信装置３（ｅ）との各ディスプレイに、目的地の設定を完了するか否かを問う画面がアイコンＩＣを用いて表示される。目的地の設定を完了するための操作は、目的地設定の一連の操作の最後の操作であるため、車両１０が１０ｋｍ／ｈ以上で走行中であってもドライバＤＲは車載装置２（ｅ）へ操作を入力することができる。すなわち、禁止部２１ｂにより、車載装置２（ｅ）への操作制限が解除される。一連の操作の最後の操作をドライバＤＲから受け付けても、ドライバＤＲは画面を注視する必要はなく、運転の支障となる恐れがないからである。なお、同乗者ＰＡによる通信装置３（ｅ）への操作も受け付けられる。
【００９０】
このように、一連の操作における最初及び最後のいずれかの車載装置２への操作に対する操作制限を解除することで、走行中であってもドライバの運転に支障を来たさず、車載装置２と通信装置３との共同操作をより円滑に行うことができる。また、一連の操作における途中の操作は、それ専用の操作画面（例えば、選択項目リストを表示する等、操作ガイド的機能を持つ画面）に対するものであることから、車載装置の操作に慣れていないユーザ（一般的にドライバ以外）にとっても比較的簡単である。しかし、一連の操作の開始となる操作は、対象操作の専用画面ではなく、複数の機能から対象とする操作を選択するための画面と言った汎用的な操作画面等となることから車載装置の操作に慣れていないユーザにとっては比較的困難なものとなる。また、操作の最後の操作はそれまでの操作が適切であり所望の操作となっているかを確認する意味も持っているので、車載装置の操作に慣れたユーザの確認が好ましい。これらのことから、一連の操作における最初または最後、あるいはその両方を走行中においてもドライバが操作可能とすることにより、一連の操作をドライバ以外のユーザの操作を交えても、的確にまた迅速に一連の操作を行うことができる。
【００９１】
図５を参照し、独立操作における通信装置３の処理手順について説明を行う。まず、通信装置３の制御部３１は、車速センサ２ｃからの車速信号が１０ｋｍ／ｈ以上を示す場合に、通信装置３が車両１０内の前席近傍に設けられたホルダ２ａに固定されたか否か判断する（ステップＳ４３）。制御部３１のかかる判断は、車載装置２から送信される速度信号及びホルダ信号に基づいて行う。
【００９２】
通信装置３がホルダ２ａに固定されたと判断すると（ステップＳ４３でＹｅｓ）、第二制限部２１ｈが、通信装置３に対するユーザの操作を制限する（ステップＳ４４）。通信装置３を車載装置２とは独立して操作する場合でも、走行中において、通信装置３がドライバから操作可能なホルダ２ａに固定された場合には、操作の制限が必要だからである。このように、通信装置３が車両１０内の前席近傍に備えられたホルダに固定されると、通信装置３への操作が制限されるので、ドライバは通信装置３を操作できず、車両１０の運転に集中することができる。
【００９３】
通信装置３への操作の制限とは、ユーザによる通信装置３への操作を無効とすることである。すなわち、ユーザがタッチパネルをタッチ操作しても、対応する処理を実行しないことである。この際、操作が無効となる旨を表示することが好ましい。操作に対応する処理が実行されなくとも、ユーザが故障等と誤判断しないためである。また、タッチパネルのアイコンは、コントラストを低下（いわゆる、トーンダウン）させタッチ操作が不能の旨を示すことが好ましい。ユーザの無用な操作を回避するためである。一方、通信装置３がホルダ２ａに固定されていないと判断すると（ステップＳ４３でＮｏ）、処理は後述のステップＳ４５に進む。この際、操作制限を実行中であれば操作制限を解除してステップＳ４５に進む。車速が１０ｋｍ／ｈ未満、又は、通信装置３がホルダ２ａに固定されない状態であるため、操作制限を継続する必要がないからである。
【００９４】
次に、通信装置３の制御部３１は、車載装置２からのＡＣＣ信号の有無に基づき、車両１０のＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされたか否か判断する（ステップＳ４５）。ＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされたと判断されると（ステップＳ４５でＹｅｓ）、通信装置３の処理は次のステップＳ４６へ進む。一方、ＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされていないと判断された場合は（ステップＳ４５でＮｏ）、処理はステップＳ３４に戻り、前述のステップＳ３４以下の処理が実行される。
【００９５】
ステップＳ４５においてＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされたと判断されると、制御部３１は、通信装置３が現在実行しているアプリケーションを継続して実行できるか否か判断する（ステップＳ４６）。ＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされると、車載装置２への電源供給が遮断されるため、実行部２１ｃ及び表示提供部２７等の動作も停止するためである。
【００９６】
制御部３１が現在実行しているアプリケーションを継続できると判断すると（ステップＳ４６でＹｅｓ）、処理を継続する（ステップＳ４７）。一方、制御部３１が現在実行しているアプリケーションを継続できないと判断すると（ステップＳ４６でＮｏ）、車載装置２との接続（ステップＳ３１）前の状態に戻る（ステップＳ４８）。なお、通信装置２は、車載装置２との接続前の状態に戻る前に、表示していたアプリケーションの種類や動作状態等を記憶する。ステップＳ４７又はステップＳ４８が実行されると、通信装置３の処理は終了する。
【００９７】
次に、ステップＳ１４及びステップＳ３４において、ユーザにより装置の独立操作が選択された場合について、図７を参照して説明する。独立操作とは、車載装置２と通信装置３とにおいて、ユーザは他方のユーザの操作内容に依存せず、独立して実行中のアプリケーションを操作することである。したがって、車載装置２と通信装置３とでは、表示される画面内容も異なる場合がある。例えば、ナビゲーションを実行中に独立操作が選択されると、車載装置２の画面には車両１０を中心とした地図表示が行われつつ、通信装置３ではユーザにより地図をスクロールさせた目的地を中心とした地図を表示することができる。また、いわゆるピンチ操作により、一方の装置の地図表示を一定としつつ、他方の地図表示の縮尺を変更することができる。さらに、楽曲の再生中に独立操作が選択されると、車載装置２では早送りや一時停止等の操作を受け付けつつ、通信装置３では歌詞の表示や楽曲の選択操作を受け付けることができる。このように、独立操作では、車載装置２と通信装置３とが他方の操作や表示内容に依存せず独立した操作が可能となるため、各ユーザは自ら希望する操作を行うことができる。また、車載装置２と通信装置３とは車載装置２の異なるアプリケーション等の車載機能を各々並行して操作するので、ドライバと同乗者とは、車載装置２の異なる車載機能を各々同時に利用することができる。なお、独立操作においては、車載装置２と通信装置３とで同一のアプリケーションを利用する場合と、異なるアプリケーションを利用する場合とがある。尚、独立操作においては、他装置の状態と同じ状態にワンタッチで遷移する操作スィッチを設けることが好ましい。このスィッチを操作した場合、他装置の状態を示すデータを取込み（状態データを提供する旨の指令信号を送信）、そのデータに基づき自装置の動作を制御することにより、この動作を実現できる。
【００９８】
図７は、車載装置２と通信装置３とが独立して操作される場合の処理手順を示すフローチャートである。まず、車載装置２の制御部２１が、車載装置２のユーザが通信装置３の画面を参照することを望むか否か判断する（ステップＳ５１）。かかる判断は、ディスプレイ２２のタッチパネルにユーザの希望を確認するアイコンを表示させ、ユーザのタッチ操作があるか否かにより行えばよい。なお、ユーザは、タッチパネルのアイコンをタッチすることで、独立操作中であっても通信装置３と一時的に共同で操作を行うことができる。例えば、通信装置３のユーザが、通信装置３で実行中のアプリケーションで操作不明となった場合、車載装置２のユーザが操作を代行して行うことができる。
【００９９】
制御部２１が、車載装置２のユーザが通信装置３の画面を参照することを望むと判断すると（ステップＳ５１でＹｅｓ）、表示制御部２１ｄが、表示提供部２７から通信装置３に表示されている画面を取得し、ディスプレイ２２に表示する（ステップＳ５２）。一方、制御部２１が、車載装置２のユーザが通信装置３の画面を参照することを望まないと判断すると（ステップＳ５１でＮｏ）、処理は後述のステップＳ５５に進む。
【０１００】
制御部２１が、車載装置２のユーザが通信装置３で実行中のアプリケーションの操作が完了したか否か判断する（ステップＳ５３）。ステップＳ５１の場合と同様に、ユーザのタッチ操作があるか否かにより判断される。ステップＳ５３の処理は、ユーザによる操作完了の旨のタッチ操作があるまで繰り返し実行する。制御部２１は、車載装置２のユーザが通信装置３で実行中のアプリケーションの操作が完了したと判断すると（ステップＳ５３でＹｅｓ）、車載装置２の操作を通信装置３と独立した操作に戻す。したがって、車載装置２のディスプレイ２２の表示画面も、車載装置２で実行中のアプリケーションの画面となる。
【０１０１】
一方、通信装置３のユーザが車載装置２の画面を参照することを望むか否か、車載装置２の場合と同様に判断する（ステップＳ７１）。ステップＳ７１からステップＳ７４までの処理は、車載装置２を通信装置３に置き換えて、ステップＳ５１からステップＳ５４までの処理と同様に行えばよい。この際、表示制御部２１ｄが行った処理は、表示制御部３１ｃが行えばよい。
【０１０２】
次に、車載装置２の制御部２１は、車速センサ２ｃからの車速信号に基づき、車両１０の速度が１０ｋｍ／ｈ以上か否か判断する（ステップＳ５５）。この際、制御部２１は、車速信号を通信装置３へ送信する。通信装置３においても走行中における操作の制限が必要となる場合が生じ得るからである。
【０１０３】
車両１０の速度が１０ｋｍ／ｈ以上と判断されると（ステップＳ５５でＹｅｓ）、第一制限部２１ｇが、車載装置２の第一操作部２１ｅに対する操作を制限する（ステップＳ５６）。車載装置２を通信装置３とは独立して操作する場合でも、走行中における操作の制限が必要だからである。ステップＳ５６では、ステップＳ２２で行った処理と同様の処理が実行される。一方、車両１０の速度が１０ｋｍ／ｈ以上でないと判断されると（ステップＳ５５でＮｏ）、処理は後述のステップＳ５７に進む。
【０１０４】
次に、車載装置２の制御部２１は、ＡＣＣスイッチ２ｄからのＡＣＣ信号の有無に基づき、車両１０のＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされたか否か判断する（ステップＳ５７）。ＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされたと判断されると（ステップＳ５７でＹｅｓ）、車載装置２の処理は終了する。一方、ＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされていないと判断されると（ステップＳ５７でＮｏ）、処理は前述のステップＳ１４に戻り、ステップＳ１４以下の処理が実行される。なお、この場合、制御部２１は、ＡＣＣスイッチ２ｄからＡＣＣ信号が送信されていない旨を、すなわちＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされた旨を通信装置３へ送信する。通信装置３においてもＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされたことを検知し、所定の処理を実行するためである。
【０１０５】
一方、通信装置３の制御部３１は、車速センサ２ｃからの車速信号が１０ｋｍ／ｈ以上を示す場合に、通信装置３が車両１０内の前席近傍に設けられたホルダ２ａに固定されたか否か判断する（ステップＳ７５）。制御部３１のかかる判断は、車載装置２から送信される速度信号及びホルダ信号に基づいて行う。
【０１０６】
制御部３１は、通信装置３がホルダ２ａに固定されたと判断すると（ステップＳ７５でＹｅｓ）、第二制限部２１ｈがユーザの操作を制限する（ステップＳ７６）。通信装置３を車載装置２とは独立して操作する場合でも、走行中において、通信装置３がドライバの操作可能なホルダ２ａに固定された場合には、操作の制限が必要だからである。ステップＳ７６では、ステップＳ４４で行った処理と同様の処理が実行される。一方、通信装置３がホルダ２ａに固定されていないと判断すると（ステップＳ７５でＮｏ）、処理は次のステップＳ７７に進む。
【０１０７】
次に、通信装置３の制御部３１は、車載装置２からのＡＣＣ信号の有無に基づき、車両１０のＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされたか否か判断する（ステップＳ７７）。ＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされたと判断されると（ステップＳ７７でＹｅｓ）、通信装置３の処理は前述のステップＳ４３へ進む。一方、ＡＣＣスイッチ２ｄがオフとされていないと判断されると（ステップＳ５７でＮｏ）、処理は前述のステップＳ３４に戻り、ステップＳ３４以下の処理が実行される。
【０１０８】
以上のように、車載装置２の備えるアプリケーション２５ａ等の車載機能を車載装置２と通信装置３とが共に利用する際、車両１０の走行中においては、車載装置２による操作を制限し、通信装置３による操作を制限しない。このため、車両走行中は、ドライバは車両１０の運転に集中できると共に、通信装置３による操作は制限されないため同乗者は通信装置３により車載装置２の備えるアプリケーション２５ａ等を十分に利用することができる。
【０１０９】
＜５．変形例＞
以上、本発明の実施の形態について説明したが、この発明は上記実施の形態に限定されるものではなく様々な変形が可能である。以下、このような変形例について説明する。なお、上記実施の形態及び以下で説明する形態を含む全ての形態は、適宜、組み合わせ可能である。
【０１１０】
上記実施の形態では、車載装置２は、車両１０に搭載される装置として説明したが、携帯電話やスマートフォン等の車両１０に固定して設置されない可搬性の装置であってもよい。
【０１１１】
また、上記実施の形態では、通信装置３と車載装置２とは、無線通信で接続されるとしたが、ケーブルで接続されてもよい。
【０１１２】
また、上記実施の形態では、車載装置２のユーザは、車両１０のドライバであると説明したが、ドライバ以外のユーザであってもよい。車両１０の走行中に、車載装置２を操作するのに不適当な者であればよい。
【０１１３】
また、上記実施の形態では、車載装置２が情報センタ４と通信を行うとしたが、車載装置２は中継装置ＤＣを介して情報センタ４と通信を行ってもよい。図８は、車載装置２が中継装置ＤＣを介して情報センタ４と通信を行う通信システム１００を示す図である。中継装置ＤＣは、車載装置２をネットワーク５に接続するための、いわゆるデザリング端末である。例えば、スマートフォンである。また、中継装置ＤＣは、テレマティクスサービス専用に開発された車載タイプの通信モジュール（Ｄａｔａ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｍｏｄｕｌｅ；ＤＣＭ）であってもよい。中継装置ＤＣは、データ通信の機能を備え、車載装置２と情報センタ４とのデータの送受信を中継する。
【０１１４】
また、上記実施の形態では、表示提供部２７を車載装置２に備えたが、情報センタ４に備えてもよい。また、通信装置３に備えてもよい。車載装置２、通信装置３、及び、情報センタ４に各々備えてもよい。
【０１１５】
また、上記実施の形態では、１０ｋｍ／ｈで操作の制限を行ったが、車両１０が走行中とみなされる速度であればよい。ドライバが車両１０の運転中に車載装置２及び通信装置３を操作すると、運転操作の支障となる恐れが生じる速度であればよい。
【０１１６】
また、上記実施の形態では、通信装置３は、車両１０に持ち込まれて使用される移動端末と説明したが、車両内に固定して設置され、使用時に取り外して利用されるディスプレイ装置でもよい。例えば、後席モニタである。
【０１１７】
また、上記実施の形態では、プログラムに従ったＣＰＵの演算処理によってソフトウェア的に各種機能が実現されると説明したが、これら機能のうちの一部は電気的なハードウェア回路により実現されてもよい。
【符号の説明】
【０１１８】
１    通信システム
２    車載装置
３    通信装置
４    情報センタ
５    ネットワーク
１０    車両
【図１】
2014177218.tif 000003
【図２】
2014177218.tif 000004
【図３】
2014177218.tif 000005
【図４】
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【図５】
2014177218.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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