(57)【要約】【課題】シートを前方に移動させて後方に空間を確保する際の操作性を高めることができる車両用シート装置を提供する。【解決手段】車両用シート装置２２は、シートバック３１を前後方向へ移動自在に支持する内外の連結アーム６８，６９と、床部１１に内外の脚下端８４ａ，８５ａが回転可能に連結され、シートクッション３２に内外の脚上端８４ｂ，８５ｂが回転可能に連結された内外の前脚部８４，８５と、シートバック３１の内外の下端部３１ａ，３１ｂを床部１１に着脱自在に係止する係止手段２７とを備えている。シート２５が前倒れ位置Ｐ２に配置された状態において、シートクッション３２およびシートバック３１間の角度θ３を着座位置Ｐ１の角度θ１より大きくする。【選択図】図４
2014234023.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の床部にシートバックが支持され、該シートバックにシートクッションの後端部が支持軸を介して回転自在に連結されるシートを備えた車両用シート装置であって、
前記シートバックの下端部にアーム上端が回転可能に連結され、前記床部にアーム下端が回転可能に連結されることにより前記シートバックを前後方向へ移動自在に支持する連結アームと、
前記床部にシートクッションの前端部を支持し、かつ、前記床部に脚下端が回転可能に連結され、前記シートクッションの前端部に脚上端が回転可能に連結された前脚部と、
前記シートが着座位置に配置された状態において、前記シートバックの下端部を前記床部に着脱自在に係止する係止手段と、
を備え、
前記シートバックを前記着座位置から前方に移動させて前記シートを前倒れ位置に配置した状態において、前記シートクッションが前方に向けて傾斜され、該シートクッションおよび前記シートバック間の角度が前記着座位置より大きくなることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記シートを前記前倒れ位置に保持するために、前記シートクッションおよび前記シートバック間の角度が前記前倒れ位置より大きくなることを規制する規制手段を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の床部にシートバックが支持され、シートバックにシートクッションの後端部が回転自在に連結された車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シート装置のなかには、シートバックの下端部が連結部材を介してフロアパネルに連結され、シートバックの下部（下端部より上方の部位）にリンク部材を介してシートクッションの後端部が連結されたシート（後部シート）が知られている。この後部シートは、前部シートの車体後方に設けられている。
シートクッションが前脚部を介してフロアパネルに支持され、前脚部の下端部がフロアパネルに回転自在に連結されている。
【０００３】
また、連結部材の前端部がフロアパネルに回転自在に連結され、連結部材の後端部がシートバックの下端部に回転自在に連結されている。さらに、リンク部材の後端部がシートバックの下部に回転自在に連結され、リンク部材の前端部がシートクッションの後部に回転自在に連結されている。
【０００４】
車両用シート装置によれば、シートバックを車体前方に移動することにより、連結部材が下端部を軸にして車体前方に移動（揺動）する。連結部材が移動することにより、シートバックとともにシートクッションの後部が上方に移動する。
シートクッションの後部が上方に移動することにより、シートクッションが前脚部を軸にして車体前方に移動する。シートバックを車体前方にさらに移動することにより、後部シートのシートバックおよびシートクッションが前部シートのシートバックに沿わせた状態に配置される。
後部シートを前部シートのシートバックに沿わせることにより、後部シートの車体後方に空間を確保することができる（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１３１０７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１の後部シートは、シートバックおよびシートクッションを連結するためにリンク部材が用いられている。リンク部材が用いられることにより、シートクッションがシートバックに対して個別に移動可能に連結されている。
よって、後部シートを前部シートのシートバックに沿わせる際に、シートバックに対してシートクッションが個別に移動しないように、シートバックを操作者が一方の手で車体前方に移動させながら、シートクッションを他方の手で支える必要がある。
このため、後部シート（シート）を車体前方に移動させる際の操作性の観点から改良の余地が残されていた。
【０００７】
本発明は、シートを前方に移動させて後方に空間を確保する際の操作性を高めることができる車両用シート装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車両の床部にシートバックが支持され、該シートバックにシートクッションの後端部が支持軸を介して回転自在に連結されるシートを備えた車両用シート装置であって、前記シートバックの下端部にアーム上端が回転可能に連結され、前記床部にアーム下端が回転可能に連結されることにより前記シートバックを前後方向へ移動自在に支持する連結アームと、前記床部にシートクッションの前端部を支持し、かつ、前記床部に脚下端が回転可能に連結され、前記シートクッションの前端部に脚上端が回転可能に連結された前脚部と、前記シートが着座位置に配置された状態において、前記シートバックの下端部を前記床部に着脱自在に係止する係止手段と、を備え、前記シートバックを前記着座位置から前方に移動させて前記シートを前倒れ位置に配置した状態において、前記シートクッションが前方に向けて傾斜され、該シートクッションおよび前記シートバック間の角度が前記着座位置より大きくなることを特徴とする。
【０００９】
請求項２は、前記シートを前記前倒れ位置に保持するために、前記シートクッションおよび前記シートバック間の角度が前記前倒れ位置より大きくなることを規制する規制手段を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、シートバックにシートクッションの後端部を支持軸を介して回転自在に連結した。また、シートバックを床部に連結アームで連結することによりシートバックを前後方向へ移動自在に支持した。さらに、シートクッションの前端部を床部に前脚部で連結した。
このように、シートバックおよびシートクッションを支持軸、連結アームや前脚部を用いて連結、支持することにより、シートクッションがシートバックに対して個別に移動することを防止できる。
【００１１】
よって、シートバックを着座位置から前方に移動させる際に、シートクッションを個別に移動させることなくシートバックの移動に連動させて統一的に前方に移動させることができる。これにより、シートバックを一方の手で着座位置から前方に移動させる際に、シートクッションを他方の手で支える必要がないので操作性を高めることができる。
【００１２】
さらに、前脚部の脚下端を床部に回転可能に取り付け、前脚部の脚上端をシートクッションの前端部に回転可能に取り付けた。
よって、シートバックに連動させてシートクッションを前方に移動させる際に、脚下端を軸にして前脚部を前方に向けて揺動させることができる。前脚部を前方に向けて揺動させることにより、シートクッションを前方に向けて傾斜させてシートクッションおよびシートバック間の角度を着座位置より大きくできる。
これにより、シートを前倒れ位置まで移動する際の移動量を大きく確保でき、シートの後方に良好な空間を確保できる。
すなわち、請求項１に係る発明によれば、シートを前方の前倒れ位置に移動させて後方に空間を確保する際の操作性を高めることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、シートクッションおよびシートバック間の角度が前倒れ位置より大きくなることを規制する規制手段を備えた。これにより、シートを前倒れ位置に安定した状態に配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る実施例１の車両用シート装置を備えた車両を示す側面図である。
【図２】実施例１の車両用シート装置を示す側面図である。
【図３】図２の車両用シート装置を拡大した状態で示す側面図である。
【図４】本発明に係る車両用シート装置を示す分解斜視図である。
【図５】図４の車両用シート装置の床部側を示す斜視図である。
【図６】図４の車両用シート装置のシート側を示す斜視図である。
【図７】図３の７−７線断面図である。
【図８】図６の８−８線断面図である。
【図９】実施例１の車両用シート装置をリクライニング調整する例を説明する側面図である。
【図１０】実施例１の車両用シート装置を格納位置に移動する例を説明する側面図である。
【図１１】実施例１の車両用シート装置を前倒れ位置に配置した状態を示す側面図である。
【図１２】実施例１の車両用シート装置を前倒れ位置に移動する例を説明する側面図である。
【図１３】実施例１の車両用シート装置を前倒れ位置に移動してシートの後方に空間を確保した状態を示す側面図である。
【図１４】実施例１の車両用シート装置を前倒れ位置に移動して乗員が乗降する例を説明する図である。
【図１５】本発明に係る実施例２の車両用シート装置を示す側面図である。
【図１６】実施例２の車両用シート装置を跳上位置に配置する例を説明する図である。
【図１７】本発明に係る実施例３の車両用シート装置を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。
【実施例１】
【００１６】
実施例１に係る車両用シート装置２２について説明する。
図１に示すように、車両１０は、車両１０の前側部１０ａに設けられた前開口部１２と、前開口部１２に開閉自在に設けられた前サイドドア１３と、前サイドドア１３の車体後方に設けられた後開口部１４と、後開口部１４に開閉自在に設けられた後サイドドア（図示せず）とを備えている。
【００１７】
さらに、車両１０は、車両１０内に設けられた車室１８の床部１１と、床部１１に設けられた前シート装置２１と、前シート装置２１の車体後方に設けられた２列目のシート装置（車両用シート装置）２２と、２列目のシート装置２２の車体後方に設けられた３列目のシート装置２３とを備えている。
【００１８】
前シート装置２１は、前開口部１２の車幅方向内側で、かつ、前シート装置２１に着座する乗員が前開口部１２から乗降可能な位置に設けられている。
２列目のシート装置２２は、後開口部１４の車幅方向内側で、かつ、２列目のシート装置２２に着座する乗員が後開口部１４から乗降可能な位置に設けられている。
３列目のシート装置２３は、後開口部１４に設けられたクオータ壁部１７の車幅方向内側で、かつ、３列目のシート装置２３に着座する乗員が後開口部１４から乗降可能な位置に設けられている。
【００１９】
図２、図３に示すように、２列目のシート装置２２は、乗員が着座するシート２５と、シート２５を床部１１に移動自在に支持する支持手段２６と、支持手段２６で着座位置Ｐ１に配置されたシート２５を保持する係止手段２７と、支持手段２６で前倒れ位置Ｐ２（図１１参照）に配置されたシート２５を保持する規制手段２８とを備えている。
【００２０】
シート２５は、支持手段２６に内外のバック支持軸３５，３６（内バック支持軸３５は図６参照）を介して回転自在に支持されたシートバック３１と、シートバック３１にクッション支持軸（支持軸）３８を介して回転自在に支持されたシートクッション３２と、シートバック３１の頂部３１ｃに設けられたヘッドレスト３３とを備えている。
【００２１】
シートバック３１は、内脚部に内下端部３１ａと、外脚部に外下端部３１ｂとを有する。このシートバック３１は、支持手段２６の内後上ブラケット６５（図６参照）に内下端部３１ａが内バック支持軸３５を介して回転自在に連結され、支持手段２６の外後上ブラケット６６に外下端部３１ｂが外バック支持軸３６を介して回転自在に連結されている。
よって、シートバック３１が内バック支持軸３５および外バック支持軸３６を軸にして車体前後方向に向けて揺動自在（リクライニング調整自在）に支持されている。
【００２２】
シートクッション３２は、シートバック３１（内外の下端部３１ａ，３１ｂ）の上方部位３１ｄに後端部３２ａがクッション支持軸３８を介して回転自在に連結されている。すなわち、シートクッション３２は、クッション支持軸３８を軸にして上下方向に揺動自在に支持されている。
【００２３】
このシートクッション３２は、内部４２（図６参照）にクッションフレーム４１を備えている。クッションフレーム４１はシートクッション３２の骨材を形成する部材であり、内側フレーム４１ａ（図６参照）および外側フレーム４１ｂを有する。
このシート２５（シートバック３１およびシートクッション３２）が支持手段２６を介して床部１１に連結されている。
【００２４】
図４、図５に示すように、床部１１は、車幅方向中央に設けられて車体前後方向に向けて延びるフロアトンネル４５と、車幅方向外側のサイドシル４６に沿って設けられて車体前後方向に向けて延びるサイドパネル４７と、サイドパネル４７およびフロアトンネル４５間に設けられた前フロアパネル４８と、前フロアパネル４８の車体後方に設けられた後フロア部４９を備えている。
後フロア部４９は、前フロアパネル４８の後端部から立ち上げられた後フロア壁部５１と、後フロア壁部５１の上端部から車体後方に延びるに後フロアパネル５２とを有する。
床部１１に支持手段２６が設けられている。
【００２５】
支持手段２６は、前フロアパネル４８に設けられた後下支持部５４と、シートバック３１に設けられた後上支持部５５と、後上支持部５５および後下支持部５４を連結する連結部５６と、後下支持部５４の車体前方に設けられた前下支持部５７と、シートクッション３２に設けられた前上支持部５８と、前上支持部５８および前下支持部５７を連結する支持脚部５９とを備えている。
【００２６】
後下支持部５４は、前フロアパネル４８のうちフロアトンネル４５に隣接する内取付部位４８ａに設けられた内後下ブラケット６２と、前フロアパネル４８のうちサイドパネル４７に隣接する外取付部位４８ｂに設けられた外後下ブラケット６３（図３も参照）とを備えている。
【００２７】
後上支持部５５は、シートバック３１の内側の内下端部（下端部）３１ａに回転可能に連結された内後上ブラケット６５と、シートバック３１の外側の外下端部（下端部）３１ｂに回転可能に連結された外後上ブラケット６６とを備えている。
【００２８】
内後上ブラケット６５は、シートバック３１の内下端部３１ａに内バック支持軸３５を介して車体前後方向に回転自在に支持されている。この内後上ブラケット６５は、後フロアパネル５２の車幅方向略中央５２ａに載置可能に形成されている。
外後上ブラケット６６は、シートバック３１の外下端部３１ｂに外バック支持軸３６を介して車体前後方向に回転自在に支持されている。この外後上ブラケット６６は、後フロアパネル５２の車幅方向外側５２ｂに載置可能に形成されている。
【００２９】
外後上ブラケット６６にはリクライニング機構（図示せず）が備えられている。リクライニング機構は、例えば、通常のシートに用いられているものが採用されている。
よって、リクライニング機構がロック状態（未操作状態）において、シートバック３１の外下端部３１ｂが外後上ブラケット６６に対して回転不能に保持され、かつ、シートバック３１の内下端部３１ａが内後上ブラケット６５に対して回転不能に保持される。
【００３０】
また、リクライニング機構がロック解除状態（操作状態）に操作されることにより、シートバック３１の外下端部３１ｂが外後上ブラケット６６に対して回転可能に切り替えられ、かつ、シートバック３１の内下端部３１ａが内後上ブラケット６５に対して回転可能に切り替えられる。
【００３１】
図４、図６に示すように、連結部５６は、内後下ブラケット６２および内後上ブラケット６５を連結する内連結アーム（連結アーム）６８と、外後下ブラケット６３および外後上ブラケット６６を連結する外連結アーム（連結アーム）６９とを備えている。
【００３２】
外連結アーム６９は、外後下ブラケット６３に外アーム下端（アーム下端）６９ａが外後下支持軸７１で回動自在に連結され、外後上ブラケット６６に外アーム上端（アーム上端）６９ｂが外後上支持軸７２で回動自在に連結されている。
すなわち、外アーム下端６９ａが、前フロアパネル４８に外後下ブラケット６３および外後下支持軸７１を介して回転可能に連結されている。また、外アーム上端６９ｂが、シートバック３１の外下端部３１ｂに外後上ブラケット６６および外後上支持軸７２を介して回転可能に連結されている。
【００３３】
この外連結アーム６９は、外アーム上端６９ｂから外後上ブラケット６６の底部６６ａに沿って車体前方に向けて延びる直線部６９ｃと、直線部６９ｃの前端から外アーム下端６９ａに向けて湾曲状に延びる湾曲部６９ｄとを有する。
よって、図３に示すように、シート２５が着座位置Ｐ１に配置された状態において、外連結アーム６９が床部１１に干渉することを防ぐことができる。
また、湾曲部６９ｄは下方に向けて突出するように湾曲状に形成されている。よって、シート２５が着座位置Ｐ１に配置された状態において、外連結アーム６９を床部１１に近づけることができ、床部１１に対する外連結アーム６９の突出状態を小さく抑えることができる。
【００３４】
図４、図６に戻って、内連結アーム６８は、内後下ブラケット６２に内アーム下端（アーム下端）６８ａが内後下支持軸７４で回動自在に連結され、内後上ブラケット６５に内アーム上端（アーム上端）６８ｂが内後上支持軸７５で回動自在に連結されている。
すなわち、内アーム下端６８ａが前フロアパネル４８に内後下ブラケット６２および内後下支持軸７４を介して回転可能に連結されている。また、内アーム上端６８ｂが、シートバック３１の内下端部３１ａに内後上ブラケット６５および内後上支持軸７５を介して回転可能に連結されている。
【００３５】
この内連結アーム６８は、外連結アーム６９と同様に、直線部６８ｃおよび湾曲部６８ｄを有する。
よって、図３に示すように、シート２５が着座位置Ｐ１に配置された状態において、内連結アーム６８が床部１１に干渉することを防ぐことができ、床部１１に対する内連結アーム６８の突出状態を小さく抑えることができる。
【００３６】
図４に示すように、外アーム下端６９ａが前フロアパネル４８に回転可能に連結され、かつ、外アーム上端６９ｂが外後上ブラケット６６に回転可能に連結されている。さらに、内アーム下端６８ａが前フロアパネル４８に回転可能に連結され、かつ、内アーム上端６８ｂが内後上ブラケット６５に回転可能に連結されている。
これにより、シートバック３１が内連結アーム６８および外連結アーム６９で車体前後方向へ移動自在に前フロアパネル４８（内取付部位４８ａ、外取付部位４８ｂ）に支持されている。
内連結アーム６８および外連結アーム６９は連結バー６７で一体に連結されている。
【００３７】
図５に示すように、前下支持部５７は、内後下ブラケット６２の車体前方に設けられた内前下ブラケット７７と、外後下ブラケット６３の車体前方に設けられた外前下ブラケット７８とを備えている。
外前下ブラケット７８は、サイドパネル４７および前フロアパネル４８のうちサイドパネル４７に隣接する外取付部位４８ｂ（図３も参照）に設けられている。
内前下ブラケット７７は、フロアトンネル４５および前フロアパネル４８のうちフロアトンネル４５に隣接する内取付部位４８ａに設けられている。
【００３８】
図６に示すように、前上支持部５８は、シートクッション３２の車幅方向内側に設けられた内前上ブラケット８１と、シートクッション３２の車幅方向外側に設けられた外前上ブラケット８２とを備えている。
内前上ブラケット８１は、シートクッション３２（具体的には、クッションフレーム４１の内側フレーム４１ａ）の内前端部（前端部）４１ｃに設けられている。
外前上ブラケット８２は、シートクッション３２（具体的には、クッションフレーム４１の外側フレーム４１ｂ）の外前端部（前端部）４１ｄに設けられている。
【００３９】
支持脚部５９は、内連結アーム６８の車体前方に設けられた内前脚部（前脚部）８４と、外連結アーム６９の車体前方に設けられた外前脚部（前脚部）８５とを備えている。
内前脚部８４および外前脚部８５は連結バー８６で一体に連結されている。
【００４０】
図３、図４に示すように、外前脚部８５は直線状に形成されている。この外前脚部８５は、外前下ブラケット７８に外脚下端（脚下端）８５ａが外前下支持軸８７を介して回転可能に連結され、外前上ブラケット８２に外脚上端（脚上端）８５ｂが外前上支持軸８８を介して回転可能に連結されている。
【００４１】
すなわち、外脚下端８５ａは、外前下ブラケット７８および外前下支持軸８７を介して床部１１（サイドパネル４７および外取付部位４８ｂ）に回転可能に連結されている。
また、外脚上端８５ｂは、外前上ブラケット８２および外前上支持軸８８を介してシート２５（外前端部４１ｄ）に回転可能に連結されている。
【００４２】
図６に戻って、内前脚部８４は、外前脚部８５と同様に、直線状に形成されている。この内前脚部８４は、内前下ブラケット７７に内脚下端（脚下端）８４ａが内前下支持軸９１を介して回転可能に連結され、内前上ブラケット８１に内脚上端（脚上端）８４ｂが内前上支持軸９２を介して回転可能に連結されている。
【００４３】
すなわち、図４に示すように、内脚下端８４ａは、内前下ブラケット７７および内前下支持軸９１を介して床部１１（フロアトンネル４５および内取付部位４８ａ）に回転可能に連結されている。
また、内脚上端８４ｂは、内前上ブラケット８１および内前上支持軸９２を介してシート２５（内前端部４１ｃ）に回転可能に連結されている。
【００４４】
このように、外脚下端８５ａが床部１１に回転可能に連結され、外脚上端８５ｂがシート２５の外前端部４１ｄに回転可能に連結されている。さらに、内脚下端８４ａが床部１１に回転可能に連結され、内脚上端８４ｂがシート２５の内前端部４１ｃに回転可能に連結されている。
これにより、シートクッション３２（外前端部４１ｄ、内前端部４１ｃ）が床部１１に支持脚部５９（外前脚部８５および内前脚部８４）を介して車体前後方向で、かつ、上下方向に移動自在に支持されている。
【００４５】
図５、図６に示すように、係止手段２７は、内後上ブラケット６５の後部６５ｂに内蔵された内係止部９４と、後フロアパネル５２の車幅方向略中央５２ａに設けられた内ストライカ９５と、外後上ブラケット６６の後部６６ｂに内蔵された外係止部９６（図３も参照）と、後フロアパネル５２の車幅方向外側５２ｂに設けられた外ストライカ９７と、内係止部９４および外係止部９６を操作する操作手段９８とを備えている。
【００４６】
図７、図８に示すように、外係止部９６は、外後上ブラケット６６の後部６６ｂに内蔵され、外ストライカ９７を収納する収納部１０１と、収納部１０１に収納された外ストライカ９７を係止するラッチ１０２と、ラッチ１０２を係止位置に保持するロック片１０３とを備えている。
【００４７】
ラッチ１０２はばね部材（図示せず）で係止解除位置Ｐ３に付勢されている。また、ロック片１０３はばね部材（図示せず）でロック位置Ｐ４に付勢されている。
すなわち、外係止部９６および外ストライカ９７は、例えば、通常の車両用ドアなどに用いられるロック機構と同様に構成されている。
【００４８】
図４に示す内係止部９４は、外係止部９６と同様の部材であり、以下、内係止部９４の各構成部材に外係止部９６と同じ符号を付し、内係止部９４の詳しい説明を省略する。
すなわち、内係止部９４および内ストライカ９５は、外係止部９６および外ストライカ９７と同様に、通常の車両用ドアに用いられるロック機構と同様に構成されている。
【００４９】
図６、図８に戻って、操作手段９８は、外係止部９６および内係止部９４の各ロック片１０３（外係止部９６のロック片１０３のみを図示する）に連結された操作ケーブル１０５と、操作ケーブル１０５に連結された操作レバー１０６とを備えている。
操作レバー１０６は、シートバック３１の車幅方向外側の部位で、かつ、外下端部３１ｂの上部３１ｅに設けられている。
操作レバー１０６で操作ケーブル１０５を操作することにより、外係止部９６および内係止部９４の各ロック片１０３をばねの付勢力に抗してロック解除位置に移動させることができる。
【００５０】
図３、図７に示すように、シート２５が着座位置Ｐ１に配置された状態で、外後上ブラケット６６の底部６６ａが後フロアパネル５２の車幅方向外側５２ｂに載置され、内後上ブラケット６５の底部６５ａ（図６参照）が後フロアパネル５２の車幅方向略中央５２ａ（図４参照）に載置される。
【００５１】
外後上ブラケット６６（底部６６ａ）が後フロアパネル５２の車幅方向外側５２ｂに載置されることにより、外係止部９６の収納部１０１に外ストライカ９７が収納され、収納された外ストライカ９７がラッチ１０２で係止される。この状態において、ラッチ１０２がロック片１０３で係止位置Ｐ５に保持される。
【００５２】
すなわち、外後上ブラケット６６（底部６６ａ）が後フロアパネル５２（車幅方向外側５２ｂ）に載置された状態において、外係止部９６が外ストライカ９７に係止する。
また、図４に示す内後上ブラケット６５（底部６５ａ）が後フロアパネル５２（車幅方向中央５２ａ）に載置された状態において、外係止部９６と同様に、内係止部９４が内ストライカ９５に係止する。
【００５３】
よって、図３、図６に示すように、シート２５が着座位置Ｐ１に配置された状態において、外後上ブラケット６６および内後上ブラケット６５が係止手段２７で後フロアパネル５２に保持される。
よって、シートバック３１の外下端部３１ｂおよび内下端部３１ａが係止手段２７で後フロアパネル５２に保持される。
【００５４】
この状態において、操作レバー１０６を操作することにより、外係止部９６および内係止部９４の各ロック片１０３（外係止部９６のロック片１０３のみ図７参照）がばねの付勢力に抗してロック解除位置に移動する。
よって、シートバック３１を外後下支持軸７１および内後下支持軸７４（図４参照）を軸にして車体前方に向けて移動することにより、外係止部９６が外ストライカ９７から外れ、内係止部９４が内ストライカ９５（図４参照）から外れる。
【００５５】
すなわち、係止手段２７は、シート２５が着座位置Ｐ１に配置された状態において、シートバック３１の外下端部３１ｂおよび内下端部３１ａ（具体的には、外後上ブラケット６６、内後上ブラケット６５）を後フロアパネル５２に着脱自在に係止させる機能を備えている。
【００５６】
規制手段２８は、外前上支持軸８８に嵌合されたコイル部１１１と、コイル部１１１の一端から延出されてクッションフレーム４１の外側フレーム４１ｂに係止されたフレーム係止部１１２と、コイル部１１１の他端から延出されて外前脚部８５に係止された脚係止部１１３とを有する（図３も参照）。
コイル部１１１は、コイル状に巻かれることにより外前上支持軸８８に嵌合されている。
【００５７】
この規制手段２８によれば、シート２５が前倒れ位置Ｐ２（図１１参照）に配置された状態において、シート２５が自重で前倒れ位置Ｐ２から車体前方側に移動することをばねの付勢力で規制することができる。よって、シート２５を規制手段２８で前倒れ位置Ｐ２に保持（自立）させることができる。
この規制手段２８については図１１で詳しく説明する。
【００５８】
ここで、図６に示すように、シートクッション３２は、後端部３２ａ側に内外の凹部１１４，１１５が形成され、内外の凹部１１４，１１５に対応する表面が表皮で覆われている。
後端部３２ａ側に内外の凹部１１４，１１５を形成することにより、シート２５が前倒れ位置Ｐ２（図１１参照）に配置された状態において、内凹部１１４および外凹部１１５に内脚部の内下端部３１ａおよび外脚部の外下端部３１ｂがそれぞれ収納される。
また、内外の凹部１１４，１１５に対応する表面が表皮で覆われることにより、シートクッション３２に乗員が好適に着座することができる。
【００５９】
図９に示すように、２列目のシート装置２２は、シート２５が着座位置Ｐ１に配置された状態において、リクライニング調整可能な状態に保たれている。
すなわち、シートバック３１の外下端部３１ｂに外バック支持軸３６を介して車体前後方向に回転自在に支持されている。また、シートバック３１の内下端部３１ａに内バック支持軸３５を介して車体前後方向に回転自在に支持されている。
さらに、リクライニング状態と非リクライニング状態とに切替可能なリクライニング機構（図示せず）を備えている。
【００６０】
よって、シート２５が係止手段２７で着座位置Ｐ１に保持された状態において、リクライニング機構を操作することにより、シートバック３１を外バック支持軸３６および内バック支持軸３５を軸にして矢印Ａの如く車体前後方向に移動させることができる。
ここで、シートバック３１が基準位置Ｐ６に配置された状態において、シートクッション３２およびシートバック３１間の角度がθ１に設定されている。
シートバック３１の基準位置Ｐ６は、例えば、標準伸長の乗員が着座した状態で、座り心地のよい位置である。
【００６１】
さらに、図１０に示すように、２列目のシート装置２２は、シート２５が格納位置（ダイブダウン位置）Ｐ７に折畳み可能に構成されている。
すなわち、図９に示すように、シート２５が係止手段２７で着座位置Ｐ１に保持された状態において、リクライニング機構をロック解除状態に切り替え、シートバック３１を外バック支持軸３６および内バック支持軸３５を介して矢印Ｂの如く前倒しする。
ここで、シートバック３１にシートクッション３２の後端部３２ａがクッション支持軸３８を介して回転自在に連結されている。
【００６２】
よって、シートバック３１が車体前方に移動することにより、クッション支持軸３８が車体前方に向けて矢印Ｃの如く移動する。クッション支持軸３８が移動することにより、シートクッション３２が車体前方で、かつ、下方に向けて矢印Ｄの如く移動する。
シートクッション３２が移動することにより、外前脚部８５が外前下支持軸８７を軸にして車体前方に向けて矢印Ｅの如く回転する。同様に、内前脚部８４が内前下支持軸９１を軸にして車体前方に向けて矢印Ｅの如く回転する。
【００６３】
図１０に示すように、シートクッション３２が下方まで移動した状態において、シートクッション３２の上にシートバック３１が重ね合わされる。これにより、シート２５が格納位置Ｐ７に折り畳まれる。
【００６４】
加えて、図１１に示すように、２列目のシート装置２２は、シート２５が前倒れ位置Ｐ２に折畳み可能に構成されている。
すなわち、図１２（ａ）に示すように、シート２５が着座位置Ｐ１に配置された状態において、操作レバー１０６を操作して外係止部９６による外ストライカ９７（図１１参照）の係止状態を解除し、内係止部９４による内ストライカ９５（図１１参照）の係止状態を解除する。
この状態において、リクライニング機構がロック状態に保たれている。
【００６５】
シートバック３１が外後下支持軸７１および内後下支持軸７４を軸にして車体前方に向けて矢印Ｆの如く移動する。シートバック３１が移動することにより、外係止部９６が外ストライカ９７（図１１参照）から外れ、内係止部９４が内ストライカ９５（図１１参照）から外れる。
【００６６】
外連結アーム６９が外後下支持軸７１を軸にして車体前方に矢印Ｇの如く移動し、かつ、内連結アーム６８が内後下支持軸７４を軸にして車体前方に矢印Ｇの如く移動する。
よって、シートバック３１が外後下支持軸７１および内後下支持軸７４を軸にして車体前方に矢印Ｆの如く継続して移動する。
【００６７】
シートバック３１が車体前方に移動することにより、クッション支持軸３８が車体前方に向けて移動する。
クッション支持軸３８が移動することにより、外前脚部８５が外前下支持軸８７を軸にして車体前方に向けて矢印Ｈの如く回転し、内前脚部８４が内前下支持軸９１を軸にして車体前方に向けて矢印Ｈの如く回転する。
【００６８】
よって、図１２（ｂ）に示すように、シートバック３１がクッション支持軸３８を軸にして矢印Ｉの如く下方に移動し、シート２５が前倒れ位置Ｐ２に配置される。
シート２５が前倒れ位置Ｐ２に配置された状態において、シートクッション３２が車体前方に向けて傾斜角θ２で傾斜され、シートクッション３２およびシートバック３１間の角度θ３が着座位置Ｐ１の角度θ１（図１２（ａ）参照）より大きくなる。
よって、シート２５を前シート装置２１に隣接させることができる。
【００６９】
これにより、図１３に示すように、シート２５を着座位置Ｐ１から前倒れ位置Ｐ２まで移動する際の移動量Ｌ１を大きく確保できる。このように、シート２５の移動量Ｌ１を大きく確保することにより、シート２５の車体後方に良好な空間１１６を確保できる。
シート２５の車体後方に良好な空間１１６を確保することにより、例えば、空間１１６を乗員の乗降や、荷物の収納に利用することができる。
【００７０】
ここで、図１１に示すように、シートバック３１にシートクッション３２の後端部３２ａがクッション支持軸３８を介して回転自在に連結されている。また、シートバック３１の外下端部３１ｂが外後上ブラケット６６および外連結アーム６９を介して前フロアパネル４８に連結され、シートバック３１の内下端部３１ａが内後上ブラケット６５および内連結アーム６８を介して前フロアパネル４８に連結されている。
【００７１】
ここで、リクライニング機構がロック状態（未操作状態）において、シートバック３１の外下端部３１ｂが外後上ブラケット６６に対して回転不能に保持され、内下端部３１ａが内後上ブラケット６５に対して回転不能に保持されている。
さらに、シートクッションの外前端部４１ｄが外前脚部８５を介して床部１１に連結され、シートクッションの内前端部４１ｃが内前脚部８４を介して床部１１に連結されている。
【００７２】
このように、シートバック３１（具体的には、外後上ブラケット６６および内後上ブラケット６５）およびシートクッション３２がクッション支持軸３８、内外の連結アーム６８，６９や内外の前脚部８４，８５を用いて連結されている。
この連結機構により、シートクッション３２がシートバック３１に対して個別に移動することを防止できる。
【００７３】
よって、シートバック３１を着座位置Ｐ１（図１２（ａ）参照）から車体前方に移動させた状態において、シートクッション３２をシートバック３１の移動に連動させて統一的に車体前方に移動させることができる。
これにより、シートバック３１を操作者が一方の手で着座位置Ｐ１から車体前方に移動させる際に、シートクッション３２を他方の手で支える必要がなく、シート２５を前倒れ位置Ｐ２に折り畳む際の操作性を高めることができる。
【００７４】
ここで、前述したように、クッションフレーム４１および外前脚部８５に規制手段２８が設けられている。
規制手段２８は、コイル部１１１が外前上支持軸８８に嵌合され、フレーム係止部１１２がクッションフレーム４１の外側フレーム４１ｂに係止され、脚係止部１１３が外前脚部８５に係止されている。
よって、シート２５が前倒れ位置Ｐ２に配置された状態において、規制手段２８によるばねの付勢力Ｆ１が矢印の如く斜め前上向きに作用する。
【００７５】
一方、シート２５（シートクッション３２およびシートバック３１）の重心位置Ｇにシート２５の自重Ｇ１が下向きに作用する。
ここで、規制手段２８の付勢力Ｆ１は、シート２５が自重Ｇ１によって前倒れ位置Ｐ２から矢印Ｊ方向に回転することを抑えるように設定されている。
よって、シート２５が自重Ｇ１で前倒れ位置Ｐ２から車体前方に移動することを規制手段２８の付勢力Ｆ１で規制することができる。
【００７６】
シート２５が車体前方に移動することを規制することにより、シートクッション３２およびシートバック３１間の角度が前倒れ位置Ｐ２の角度θ３より大きくなることを規制できる。
これにより、シート２５を前倒れ位置Ｐ２に安定した状態に規制手段２８で保持する（自立させる）ことができる。
【００７７】
つぎに、２列目のシート２５を前倒れ位置Ｐ２に移動して３列目のシート装置２３に乗員が乗降する例を図１４に基づいて説明する。
図１４（ａ）に示すように、３列目のシート装置２３に乗員が乗降する際に、２列目のシート２５の操作レバー１０６を乗員が一方の手で操作する。操作レバー１０６を操作することにより、外係止部９６による外ストライカ９７（図１１参照）の係止状態を解除し、内係止部９４による内ストライカ９５（図１１参照）の係止状態を解除する。
この状態で、乗員が他方の手でシートバック３１を内後下支持軸７４および外後下支持軸７１を軸にして車体前方に矢印Ｋの如く移動する。
【００７８】
図１４（ｂ）に示すように、シートバック３１が車体前方に移動することにより、シート２５が前倒れ位置Ｐ２に配置される。シート２５が前倒れ位置Ｐ２に配置された状態において、シート２５の車体後方に良好な空間１１６を確保できる。
この空間１１６は、後開口部１４の車幅方向内側に位置する。
【００７９】
よって、車両１０の外部１１８の乗員が、後開口部１４から空間１１６を経て３列目のシート２５に矢印Ｌの如く円滑（容易）に乗車することができる。
あるいは、３列目のシート２５に着座した乗員が、空間１１６および後開口部１４を経て車両１０の外部１１８に矢印Ｍの如く円滑（容易）に降車することができる。
【００８０】
つぎに、実施例２〜実施例３に係る車両用シート装置を図１５〜図１７に基づいて説明する。なお、実施例２〜実施例３の車両用シート装置において実施例１の車両用シート装置（２列目のシート装置）２２と同一類似部材については同じ符号を付して説明を省略する。
【実施例２】
【００８１】
実施例２に係る車両用シート装置（２列目のシート装置）１２０について説明する。
図１５に示すように、２列目のシート装置１２０は、実施例１の内前脚部８４および外前脚部８５を床部１１に着脱自在に支持する構成を新たな構成に代えたもので、その他の構成は実施例１の車両用シート装置（２列目のシート装置）２２と略同様である。
【００８２】
具体的には、２列目のシート装置１２０は、実施例１の内前下ブラケット７７および外前下ブラケット７８に代えて前下係止ブラケット１２１を備え、前下係止ブラケット１２１に係止可能な連結バー１２７を備えている。
【００８３】
前下係止ブラケット１２１は、例えば、床部１１にベース１２２が設けられ、ベース１２２に脚連結ブラケット１２３が設けられている。
脚連結ブラケット１２３は、弾性変形可能な板ばねで形成され、連結バー１２７を収納可能な嵌合部１２４と、嵌合部１２４に連通する開口部１２５とを有する。
開口部１２５は、前下係止ブラケット１２１の上方に上向きで、かつ、連結バー１２７の外径Ｄ１より僅かに小さく形成されている。
【００８４】
連結バー１２７は、内前脚部８４の内脚下端８４ａおよび外前脚部８５の外脚下端８５ａを連結する部材である。この連結バー１２７が嵌合部１２４に嵌合されることにより内外の脚下端８４ａ，８５ａが床部１１に前下係止ブラケット１２１を介して回転可能に連結される。
【００８５】
２列目のシート装置１２０によれば、前下係止ブラケット１２１に連結バー１２７を嵌合する際に、開口部１２５を連結バー１２７で押し開け、押し開けた開口部１２５から連結バー１２７を嵌合部１２４に容易に嵌合できる。
また、前下係止ブラケット１２１から連結バー１２７を外す際には、開口部１２５を連結バー１２７で押し開け、押し開けた開口部１２５から連結バー１２７を前下係止ブラケット１２１の外側に容易に外すことができる。
【００８６】
図１６に示すように、連結バー１２７を前下係止ブラケット１２１から外すことにより、シートクッション３２をシートバック３１まで矢印Ｎの如く跳ね上げることができる。
シートクッション３２をシートバック３１まで跳ね上げることにより、シート２５（シートクッション３２）が跳上位置（チップアップ位置）に配置される。
【実施例３】
【００８７】
実施例３に係る車両用シート装置（２列目のシート装置）１３０について説明する。
図１７に示すように、２列目のシート装置１３０は、実施例１の規制手段２８を規制手段１３１に代えたもので、その他の構成は実施例１の車両用シート装置（２列目のシート装置）２２と略同様である。
【００８８】
規制手段１３１は、シート２５が前倒れ位置Ｐ２に配置された状態において、シートクッション３２の後フレーム４３にシートバック３１（内外の下端部３１ａ，３１ｂ（すなわち、内外の脚部）が当接するように構成されている。
【００８９】
シート２５が前倒れ位置Ｐ２に配置された状態において、後フレーム４３に内外の脚部の下端部３１ａ，３１ｂを当接させることにより、シート２５が自重Ｇ１で前倒れ位置Ｐ２から車体前方に移動することを規制手段１３１で規制できる。
よって、シートクッション３２およびシートバック３１間の角度が前倒れ位置Ｐ２の角度θ３より大きくなることを規制できる。これにより、シート２５を、実施例１と同様に、前倒れ位置Ｐ２に安定した状態に規制手段２８で保持する（自立させる）ことができる。
【００９０】
なお、本発明に係る車両用シート装置は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、係止手段２７として内係止部９４や外係止部９６にラッチ１０２を用い、各ラッチ１０２を内ストライカ９５および外係止部９６に係止させる例について説明したが、これに限らないで、ばね部材などの他の係止手段を用いることも可能である。
例えば、係止手段として床部１１側にばね部材を取り付け、ばね部材を弾性変形させることにより内後上ブラケット６５および外後上ブラケット６６をばね部材に係止させるように構成することも可能である。
【００９１】
また、前記実施例で示した車両、床部、２列目のシート装置（車両用シート装置）、シート、係止手段、規制手段、シートバック、シートバックの内外の下端部、シートクッション、シートクッションの後端部、クッション支持軸、シートクッションの内外の前端部、内外の連結アームおよび内外の前脚部などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００９２】
本発明は、車両の床部にシートバックが支持され、シートバックにシートクッションの後端部が回転自在に連結された車両用シート装置を備えた自動車への適用に好適である。
【符号の説明】
【００９３】
１０…車両、１１…床部、２２，１２０，１３０…２列目のシート装置（車両用シート装置）、２５…シート、２７…係止手段、２８，１３１…規制手段、３１…シートバック、３１ａ…シートバックの内下端部（下端部）、３１ｂ…シートバックの外下端部（下端部）、３２…シートクッション、３２ａ…シートクッションの後端部、３８…クッション支持軸（支持軸）、４１…クッションフレーム、４１ｃ…シートクッションの内前端部（前端部）、４１ｄ…シートクッションの外前端部（前端部）、６８…内連結アーム（連結アーム）、６８ａ…内アーム下端（アーム下端）、６８ｂ…内アーム上端（アーム上端）、６９…外連結アーム（連結アーム）、６９ａ…外アーム下端（アーム下端）、６９ｂ…外アーム上端（アーム上端）、８４…内前脚部８４（前脚部）、８４ａ…内脚下端（脚下端）、８４ｂ…内脚上端（脚上端）、８５…外前脚部（前脚部）、８５ａ…外脚下端（脚下端）、８５ｂ…外脚上端（脚上端）、Ｐ１…着座位置、Ｐ２…前倒れ位置、θ１…着座位置におけるシートクッションおよびシートバック間の角度、θ３…前倒れ位置におけるシートクッションおよびシートバック間の角度。
【図１】
2014234023.tif 000003
【図２】
2014234023.tif 000004
【図３】
2014234023.tif 000005
【図４】
2014234023.tif 000006
【図５】
2014234023.tif 000007
【図６】
2014234023.tif 000008
【図７】
2014234023.tif 000009
【図８】
2014234023.tif 000010
【図９】
2014234023.tif 000011
【図１０】
2014234023.tif 000012
【図１１】
2014234023.tif 000013
【図１２】
2014234023.tif 000014
【図１３】
2014234023.tif 000015
【図１４】
2014234023.tif 000016
【図１５】
2014234023.tif 000017
【図１６】
2014234023.tif 000018
【図１７】
2014234023.tif 000019