(57)【要約】【課題】簡単な構成で、必要な強度、剛性、耐久性を維持しつつエンジンルーム内での占有スペースを小さくするとともに、製造工数や材料の無駄を低減し、製造コストを低減し、かつ、使用時の振動や破損が防止され、汎用性が高いチェーンガイドを提供すること。【解決手段】案内シュー１１０と、それをチェーン走行方向に沿って支持するベース部材１２０とを備えたチェーンガイド１００であって、案内シュー１１０の走行案内部１１１の下方には、ベース部材１２０の一方の端部が挿入固定される第１挿入溝１１６と他方の端部が挿入固定される第２挿入溝１１７を有すること。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って支持するベース部材とを備えたチェーンガイドであって、
前記案内シューが、チェーン走行方向に延びる走行案内部と、チェーン走行方向に対して垂直に延びる少なくとも１つのシュー取付部とを有し、
前記走行案内部の下方には、前記ベース部材を幅方向から挿入固定可能な挿入溝が設けられ、
前記挿入溝が、前記ベース部材の一方の端部が挿入固定される第１挿入溝と他方の端部が挿入固定される第２挿入溝からなることを特徴とするチェーンガイド。
【請求項２】
前記第１挿入溝と第２挿入溝が、互いに幅方向の反対の方向から前記ベース部材を挿入可能に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド。
【請求項３】
前記第１挿入溝または第２挿入溝の少なくともいずれか一方の内部に、前記ベース部材を押圧する押圧突部が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンガイド。
【請求項４】
前記案内シューが、合成樹脂材料で形成され、
前記ベース部材が、金属材料で形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載のチェーンガイド。
【請求項５】
前記ベース部材が、内部に空洞を有するパイプ状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のチェーンガイド。
【請求項６】
前記ベース部材が、幅方向に凹凸を有する形状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のチェーンガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って支持するベース部材とを備えたチェーンガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、スプロケット間を走行するチェーンを安定させ張力を適正に保持するために、走行するチェーンを摺動案内する案内シューを備えたチェーンガイドを用いることは慣用されている。
例えば、図１２に示すように、エンジンルームＥ内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケットＳ１、Ｓ２間に無端懸回したローラチェーン等の伝動チェーンＣＨを走行させるエンジンのタイミングシステムであって、タイミングチェーンＣＨがエンジンルームＥ内のクランク軸に取り付けた駆動スプロケットＳ１とカム軸に取り付けた一対の従動スプロケットＳ２との間に無端懸回されており、このタイミングチェーンＣＨが揺動するチェーンガイド（揺動ガイド）６００とチェーンガイド（固定ガイド）７００とによってガイドされるタイミングシステムが公知である。
【０００３】
この公知のタイミングシステムでは、固定ガイド７００は、２つの取付軸ＱでエンジンルームＥ内に固定され、揺動ガイド６００は、揺動軸Ｐを中心にタイミングチェーンＣＨの懸回平面内で揺動可能にエンジンルームＥ内に取り付けられている。
チェーンテンショナＴは、揺動ガイド６００を押圧することでタイミングチェーンＣＨの張力を適正に保持するとともに振動を抑制している。
【０００４】
このようなタイミングシステムに用いられる公知のチェーンガイド（揺動ガイド）６００、チェーンガイド（固定ガイド）７００は、合成樹脂で一体に形成されているためチェーンガイドの剛性や耐久性を確保するためにはガイド本体を大きくして剛性や耐久性を向上させる必要があるが、チェーン走行面の反対側にそのほとんどの構造を有しているため、図１２の例のようエンジンルームＥ内のタイミングチェーンＣＨの外周側からガイドする場合、内周側にガイド本体を拡大することができず、外周側にスペースを確保する必要があり、エンジンルームＥをコンパクトに設計することの障害となるという問題があった。
【０００５】
そこで、図１３に示すように、チェーンガイド（固定ガイド）を、走行案内部のみを低摩擦の樹脂材料で形成し、金属等の強度、剛性、耐久性の大きな材料で樹脂材料を支持するように形成することで、チェーンガイド全体として必要な強度、剛性、耐久性を確保しつつ占有スペースを小さくしたものが公知である（特許文献１等参照。）。
【０００６】
例えば、公知のチェーンガイド（固定ガイド）５００は、図１４乃至図１６に示すように、走行するチェーンを摺動案内する樹脂製の案内シュー５１０と、該案内シュー５１０をチェーン走行方向に沿って支持する金属製のベース部材５２０とを備えている。
ベース部材５２０は、チェーン走行方向に延びるシュー支持部５２１と、チェーン走行方向に対して離間した位置でそれぞれ垂直に延びるベース取付部５２２からなり、一体の金属板から２箇所のベース取付部５２２を、それぞれ、シュー支持部５２１に対して９０°屈曲することで形成されている。
【０００７】
２箇所のベース取付部５２２には、それぞれ、ボルト等が挿通される取付孔５２３が設けられている。
案内シュー５１０は、走行案内部５１１がベース部材５２０のシュー支持部５２１に支持され、チェーン走行方向の両端部の端部係止片５１２および幅方向の適宜の箇所に設けられた複数の側部係止片５１３がシュー支持部５２１に係止されることによって嵌合および取外し可能に構成されている。
また、走行案内部５１１の両側方には、組立時にチェーンが正しく走行案内部５１１に沿って取付けられるように誘導し、また、使用時にチェーンの幅方向の移動を規制するためのリップ５１９が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−８９４２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このような公知のチェーンガイド５００においては、ベース部材５２０が一体の金属板の２箇所を９０°に屈曲させることで、シュー支持部５２１と２箇所のベース取付部５２２を形成しているため、２箇所の折り曲げ部の精度が低いと、エンジン等にボルト等で固定された際にベース部材５２０にひずみが生じ、走行やエンジンの振動でボルト等がゆるんで脱落したり、ベース部材５２０自体に亀裂や破壊が生じるという問題があった。
また、このような問題を避けるために折り曲げ加工を高い精度で行うことは、製造コストが増加するという問題があった。
【００１０】
また、ベース部材５２０と一体の金属板で構成された２箇所のベース取付部５２２の中央寄りのシュー支持部５２１との境界部分が、曲げ加工時に内部応力が集中し、かつ、使用時にも応力集中しやすいため、亀裂や破損が起こりやすく板厚を厚くする必要があるという問題があった。
また、ベース部材５２０と一体の金属板で構成された２箇所のベース取付部５２２が同じ側面側に存在するため、使用時にはチェーンの押圧力を片持ち支持することとなり、偏荷重となり充分にこれを支持するためにも板厚を厚くする必要があり、また、２箇所のベース取付部５２２をエンジン等にボルト等で固定する必要があるため、チェーンの走行により発生するベース部材５２０の振動や騒音がエンジン等に伝達しやすく、エンジン等の全体の振動や騒音が増加するという問題があった。
【００１１】
また、エンジン内側の固定部の間隔が異なるものに適用する場合、２箇所のベース取付部５２２を有するベース部材５２０を異なるものとする必要があり、そのためには打ち抜き金型や折り曲げ加工機の仕様の変更が必要で時間やコストがかかり、設計自由度が低いという問題があった。
さらに、２箇所のベース取付部５２２がひとつのベース部材５２０に設けられているため、取付ピッチの異なるエンジン間でベースを共通化することが困難であった。
【００１２】
本発明は、簡単な構成で、必要な強度、剛性、耐久性を維持しつつエンジンルーム内での占有スペースを小さくするとともに、製造工数や材料の無駄を低減し、製造コストを低減し、かつ、使用時の振動や破損が防止され、汎用性が高いチェーンガイドを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本請求項１に係る発明は、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って支持するベース部材とを備えたチェーンガイドであって、
前記案内シューが、チェーン走行方向に延びる走行案内部と、チェーン走行方向に対して垂直に延びる少なくとも１つのシュー取付部とを有し、前記走行案内部の下方には、前記ベース部材を幅方向から挿入固定可能な挿入溝が設けられ、前記挿入溝が、前記ベース部材の一方の端部が挿入固定される第１挿入溝と他方の端部が挿入固定される第２挿入溝からなることにより、前記課題を解決するものである。
【００１４】
本請求項２に係る発明は、請求項１に係るチェーンガイドの構成に加え、前記第１挿入溝と第２挿入溝が、互いに幅方向の反対の方向から前記ベース部材を挿入可能に設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係るチェーンガイドの構成に加え、前記第１挿入溝または第２挿入溝の少なくともいずれか一方の内部に、前記ベース部材を押圧する押圧突部が設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
【００１５】
本請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記案内シューが、合成樹脂材料で形成され、前記ベース部材が、金属材料で形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記ベース部材が、内部に空洞を有するパイプ状に形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記案内シューが、合成樹脂材料で形成され、前記ベース部材が、金属材料で形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【００１６】
本請求項１に係るチェーンガイドによれば、強度、剛性、耐久性に寄与するベース部材を案内シューと別材料で形成して占有スペースを小さくすることが可能となるとともに、案内シューがシュー取付部を有し、ベース部材を挿入溝に幅方向から挿入可能な単純な形状とすることが可能なため、ベース部材の加工箇所を少なくでき、また、材料の無駄を低減することができる。
また、９０°の曲げ加工が不要であり、加工時や使用時の応力集中による亀裂や破損がなく、板厚を薄くすることが可能となる。
また、剛性の高いベース部材を固定する必要がないため、ベース部材にひずみが生じることはなく、加工精度を高める必要がなく製造コストを低減できる。
また、剛性の高いベース部材がエンジン等に直接接触しないため、チェーンの走行により発生するベース部材の振動や騒音がエンジン等に伝達することなく、エンジン等の全体の振動や騒音が低減される。
また、エンジン内側の固定部の間隔が異なるものに適用する場合でも、ベース部材の形状を変更する必要はないため、設計自由度が高く汎用性が向上する。
さらに、案内シューの第１挿入溝と第２挿入溝の間には、機能的に走行案内部のみが存在すればよいため、当該区間を薄くてコンパクトなものとすることが可能となり、案内シューの材料を低減し、さらに占有スペースを低減することが可能となるとともに、放熱性を高めることが可能となる。
【００１７】
本請求項２に記載の構成によれば、ベース部材の両端部がそれぞれ幅方向で逆方向から挿入されることにより、案内シューとベース部材を安定して固定することでき、使用時に万一ベース部材がずれたとしても、極めて少ないずれに抑えることができる。
本請求項３に記載の構成によれば、案内シューとベース部材をさらに安定して固定することできる。
【００１８】
本請求項４に記載の構成によれば、案内シューを合成樹脂材料で形成することにより、走行案内部を低摩擦とすることができ、成形も容易となるとともに、ベース部材を金属材料とすることとで、さらに占有スペースを小さくしつつ強度、剛性、耐久性を充分に担保することが可能となる。
また、長尺の金属材料を所定の長さで切断することでベース部材を形成することで、長手方向の表面に切断や打ち抜き等に起因するバリ等が存在しないため、バリ等によって案内シューの接触面に傷をつけることがなく、使用時の傷をきっかけとした亀裂の発生や破損を防止することができる。
本請求項５に記載の構成によれば、薄肉に構成しても曲げ剛性を高く維持することが可能なため、材料を少なくすることが可能となり、軽量化されるとともに、材料コストを低減することができる。
本請求項６に記載の構成によれば、板厚に対して曲げ剛性を高くすることが可能なため、さらに材料を少なくすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図３】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図、（ｄ）背面図。
【図４】本発明の第１実施形態に係る案内シューの（ａ）正面図、（ｂ）背面図。
【図５】本発明の第１実施形態の第１変形例に係るベース部材の斜視図。
【図６】本発明の第１実施形態の第２変形例に係るベース部材の（ａ）斜視図、（ｂ）側面図。
【図７】本発明の第１実施形態の第３変形例に係るベース部材の（ａ）斜視図、（ｂ）側面図。
【図８】本発明の第１実施形態の第４変形例に係るベース部材の（ａ）斜視図、（ｂ）側面図。
【図９】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図１０】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図１１】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図、（ｄ）背面図。
【図１２】従来のエンジンのタイミングシステムの説明図。
【図１３】従来のエンジンの他のタイミングシステムの説明図。
【図１４】図１３のチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図１５】図１３のチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図１６】図１３のチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明は、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って支持するベース部材とを備えたチェーンガイドであって、案内シューが、チェーン走行方向に延びる走行案内部と、チェーン走行方向に対して垂直に延びる少なくとも１つのシュー取付部とを有し、走行案内部の下方には、ベース部材を幅方向から挿入固定可能な挿入溝が設けられていることにより、簡単な構成で、必要な強度、剛性、耐久性を維持しつつエンジンルーム内での占有スペースを小さくするとともに、製造工数や材料の無駄を低減し、製造コストを低減し、かつ、使用時の振動や破損が防止され、汎用性が高いものであれば、その具体的な構成はいかなるものであってもよい。
ベース部材は、金属材料であるのが望ましく、特に引抜材から製造されるのが好適であるが、剛性、耐久性、成形性、コスト等の諸条件に応じて公知の適宜のものを選択すればよい。
案内部シューの材質は、合成樹脂であるのが望ましいが、摩擦抵抗、剛性、耐久性、成形性、コスト等に諸条件に応じて公知の適宜のものを選択すればよい。
【実施例１】
【００２１】
本発明の第１実施形態に係るチェーンガイド１００（固定ガイド）について図面に基づいて説明する。
チェーンガイド１００は、前述した公知のタイミングシステムに適用されるものであり、図１乃至図４に示すように、走行するチェーンを摺動案内する案内シュー１１０と、該案内シュー１１０をチェーン走行方向に沿って支持するベース部材１２０とを備えている。
ベース部材１２０は、チェーン走行方向に延びる板状の部材からなりチェーン走行方向に沿って所定の湾曲形状が付与されている。
このベース部材１２０は、チェーン走行方向に一様な断面を持つものであり、圧延鋼板から打ち抜き等で製造しても、長尺材から所定の長さに切断したものであってもよい。
【００２２】
案内シュー１１０は、チェーン走行方向に延びる走行案内部１１１と、チェーン走行方向の両端側でチェーン走行方向に対して垂直に延びるシュー取付部１１４からなり、合成樹脂材料で例えば射出成形等によって一体に成形されている。
シュー取付部１１４は、走行案内部１１１の上流では表面側、走行案内部１１１の下流では裏面側に延びるように形成され、エンジンルーム内に固定するためのボルト等が挿通される取付孔１１５が設けられるとともに、強度、剛性を担保するためにリブで補強されている。
【００２３】
走行案内部１１１の裏面側で上流側にはベース部材１２０を側方から挿入固定可能な第１挿入溝１１６が、下流側にはベース部材１２０を逆の側方から挿入固定可能な第２挿入溝１１７が設けられている。
本実施形態では、第２挿入溝１１７内に押圧突部１１８が設けられており、ベース部材１２０が挿入された際に弾性変形して、ベース部材１２０をより強固に固定するように構成されている。
また、走行案内部１１１の両側方には、組立時にチェーンが正しく走行案内部１１１に沿って取り付けられるように誘導し、また、使用時にチェーンの幅方向の移動を規制するためのリップ１１９が、適宜の間隔および長さで設けられている。
なお、本実施形態では、図１乃至図３の図示右方向がチェーン走行方向の上流側、左方向がチェーン走行方向の下流側とし、走行案内部１１１のチェーン走行面側が表面側、その反対面が裏面側とした。
【００２４】
以上のように構成された本実施形態に係るチェーンガイド１００によれば、低摩擦性の合成樹脂製の案内シュー１１０を、強度、剛性、耐久性に寄与する金属材料からなるベース部材１２０によって補強する構成としたことで、全体として小型化され、固定されるエンジンルーム内での占有スペースを小さくすることが可能となる。
また、ベース部材１２０が一様な断面の材料で形成されていることにより、板状材からの単純な打ち抜きや長尺の材料を適宜の長さで切断する等の簡単な方法で容易に製造でき材料の無駄も発生せず、製造コストを低減することができる。
【００２５】
また、長尺の棒材を適宜の長さで切断して製造した場合、長手方向の表面には切断や打ち抜き等に起因するバリ等が存在せず滑らかな表面とすることができるため、バリ等によって案内シュー１１０に傷をつけることがなく、使用時の傷をきっかけとした亀裂の発生や破損を防止することができる。
また、第１挿入溝１１６と第２挿入溝１１７の間に、走行案内部１１１のみがベース部材１２０の上方に存在する区間を有することで、案内シュー１１０の材料が低減され占有スペースが低減されるとともに、金属材料からなるベース部材１２０が露出していることにより放熱性が向上する。
さらに、第１挿入溝１１６と第２挿入溝１１７が、互いに幅方向の反対の方向からベース部材１２０を挿入可能に設けられていることにより、案内シュー１１０とベース部材１２０を安定して固定することでき、使用時に万一ベース部材１２０がずれたとしても、極めて少ないずれに抑えることができる。
【００２６】
上記実施形態では、シュー取付部１１４は、走行案内部１１１の上流では表面側、走行案内部１１１の下流では裏面側に延びるように形成されているが、それぞれ、いずれの方向に延びるように形成されていてもよく、また、その形状もいかなるものであってもよい。
また、シュー取付部１１４に設けられた取付孔１１５に代えてエンジン等の取付ピンに係止する係止部等が設けられてもよい。
また、案内シュー１１０のシュー取付部１１４が一方のみに設けられて、チェーンガイド全体が揺動可能に取り付けられる揺動ガイドとして構成されてもよい。
さらに、ベース部材１２０の第２挿入溝１１７内に押圧突部１１８に対応する位置に凹部を向けてもよく、このことで、凹凸係合による固定が可能となるとともに、チェーン走行方向のズレも抑制することが可能となる
【００２７】
上記実施形態では、ベース部材１２０は単純な板状であるが様々な変形が可能である。
例えば、第１変形例では、図５に示すように、ベース部材１２０Ａは、中空部１２４を有するパイプ状の金属引抜材料で構成されている。
このことにより、薄肉に構成しても曲げ剛性を高く維持することが可能なため、材料を少なくすることが可能となり、軽量化されるとともに、材料コストを低減することができる。
第２変形例では、図６に示すように、ベース部材１２０Ｂは板状であり、幅方向両側部にチェーン走行方向に一様に延びる凸条部１２５を有している。
このことにより、第１変形例同様、薄肉に構成しても曲げ剛性を高く維持することが可能なため、材料を少なくすることが可能となり、軽量化されるとともに、材料コストを低減することができる。
【００２８】
第３変形例では、図７に示すように、ベース部材１２０Ｃは板状であり、幅方向中央部にチェーン走行方向に一様に延びる凹条部１２６を有している。
このことにより、第１変形例、第２変形例と同様、薄肉に構成しても曲げ剛性を高く維持することが可能なため、材料を少なくすることが可能となり、軽量化されるとともに、材料コストを低減することができる。
第４変形例では、図８に示すように、ベース部材１２０Ｄは、中空部１２４を有するパイプ状の金属引抜材料で構成され、さらに、幅方向中央部にチェーン走行方向に一様に延びる凹条部１２６を有している。
このことにより、さらに薄肉に構成しても曲げ剛性を高く維持することが可能なため、材料を少なくすることが可能となり、軽量化されるとともに、材料コストを低減することができる。
【実施例２】
【００２９】
本発明の第２実施形態に係るチェーンガイド２００（固定ガイド）について図面に基づいて説明する。
チェーンガイド２００は、前述した第１実施形態に係るチェーンガイド１００と同様に、公知のタイミングシステムに適用されるものであり、図９乃至図１１に示すように、走行するチェーンを摺動案内する案内シュー２１０と、該案内シュー２１０をチェーン走行方向に沿って支持するベース部材２２０とを備えている。
ベース部材２２０は、チェーン走行方向に延びる板状の部材からなりチェーン走行方向に延びる真っ直ぐな形状で構成されている。
このベース部材２２０は、チェーン走行方向に一様な断面を持つものであり、圧延鋼板から打ち抜き等で製造しても、長尺材から所定の長さに切断したものであってもよい。
【００３０】
案内シュー２１０は、真っ直ぐなベース部材２２０が走行案内部２１１の下面側に挿入可能なように、走行案内部２１１の肉厚を変化させている点で、前述した第１実施形態に係るチェーンガイド１００の案内シュー１１０とことなり、その他の基本的な構成は同様である（図中の第１実施形態の１００番台の符号を付した構成に対して、本実施形態では対応する構成に２００番台の符号を付した。）。
【００３１】
このことにより、本実施形態では、ベース部材２２０に湾曲形状を付与する加工が不要となり、さらに製造コストが低減される。
なお、本実施形態では、リップのないものを示しているが、適宜の間隔および長さで設けてもよい。
また、ベース部材２２０の断面形状はいかなるものであってもよく、例えば、前述した図５乃至図８に示す第１実施形態の各変形例と同様の断面形状とすることで薄肉化でき、材料を少なくすることが可能となり、軽量化されるとともに、材料コストを低減することができる。
【００３２】
以上説明した各実施形態は、本発明に係るチェーンガイドの具体例であるが、本発明に係るチェーンガイドはこれらに限定されるものではなく、各構成部材の形状、位置、寸法、配置関係等、様々な変形が可能である。
例えば、前述の実施形態は、タイミングシステムを有するエンジン内に設けられるものであるが、これに限定されず様々な機器類に適用可能である。
また、チェーンによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、種々の産業分野において利用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１００、２００、５００  ・・・  チェーンガイド（固定ガイド）
６００  ・・・  チェーンガイド（揺動ガイド）
７００  ・・・  チェーンガイド（固定ガイド）
１１０、２１０、５１０  ・・・  案内シュー
１１１、２１１、５１１  ・・・  走行案内部
５１２  ・・・  端部係止片
５１３  ・・・  側部係止片
１１４、２１４          ・・・  シュー取付部
１１５、２１５          ・・・  取付孔
１１６、２１６          ・・・  第１挿入溝
１１７、２１７          ・・・  第２挿入溝
１１８                  ・・・  押圧突部
１１９、        ５１９  ・・・  リップ
１２０、２２０、５２０  ・・・  ベース部材
５２１  ・・・  シュー支持部
５２２  ・・・  ベース取付部
５２３  ・・・  取付孔
１２４                  ・・・  中空部
１２５                  ・・・  凸条部
１２６                  ・・・  凹条部
Ｓ１                  ・・・  駆動スプロケット
Ｓ２                  ・・・  従動スプロケット
ＣＨ                  ・・・  タイミングチェーン
Ｐ                    ・・・  揺動軸
Ｑ                    ・・・  取付軸
Ｔ                    ・・・  チェーンテンショナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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