(57)【要約】【課題】圧縮エアの流れを阻害することなく、切断後の緯糸を確実に捕捉できるエアジェット織機のメインノズルを提供する。【解決手段】カッターにより切断されたメインノズル１側の緯糸Ｙは、緯糸Ｙに掛けられていた引張力により跳ね返り、加速管５の加速通路３１内へ引き戻される。緯糸Ｙは、加速管５の加速通路３１の内壁に接触する程の大きな蛇行を繰り返しながら収縮する。ブラシ２２は緯糸導入管３と加速管５との間に配置されているため、ブラシ２２の線条材２４は、緯糸Ｙの大きな蛇行を利用して緯糸Ｙを引掛け、確実に捕捉することができる。従って、緯糸Ｙは収縮による引き戻しを線条材２４によって停止され、緯糸Ｙの先端部は加速管５の加速通路３１内に留まる。線条材２４は加速通路３１と同程度の空間を有する状態で配置されているため、緯入れ時の圧縮エアは線条材２４に阻害されること無く、円滑に流れる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
緯糸導入管、前記緯糸導入管の先端部外周面との間に圧縮エアの通路を形成する通路形成管及び前記通路形成管の下流側に配置される緯糸の加速管をノズル本体に備えたエアジェット織機のメインノズルにおいて、
前記緯糸導入管と前記加速管との間の圧縮エアの流路に緯糸捕捉用のブラシを配設したことを特徴とするエアジェット織機のメインノズル。
【請求項２】
前記加速管を保持する第１ホルダを設け、前記ブラシは、前記通路形成管の端面と前記第１ホルダの端面との間で挟持されていることを特徴とする請求項１に記載のエアジェット織機のメインノズル。
【請求項３】
前記通路形成管、前記ブラシ及び前記加速管の第１ホルダを保持する第２ホルダを設け、前記第２ホルダを前記ノズル本体に装着することを特徴とする請求項２に記載のエアジェット織機のメインノズル。
【請求項４】
前記ブラシは、圧縮エアの流通孔を有する保持部材及び前記流通孔の周囲に環状に植設された複数の線条材から構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のエアジェット織機のメインノズル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、切断後の緯糸の捕捉機能を備えたエアジェット織機のメインノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
エアジェット織機において、緯入れ時に、圧縮エアによる大きな引張力を受けた緯糸は、緯入れ終了後に織端側で切断されると、跳ね返りを生じ、メインノズルから抜け出る恐れがある。特に、ストレッチヤーンと呼ばれる緯糸は、伸縮性が強く、緯糸の切断と同時に大きく収縮する性質を有している。緯糸がメインノズルから抜け出ることを防止する手段として、緯糸の積極把持方式や消極把持方式が知られている。積極把持方式は、緯入れ終了後にメインノズルに流す微風によって緯糸を保持する手段や、積極的に開閉される機械的な把持手段等を設けることにより、切断後の緯糸端をメインノズルに保持する方法である。
【０００３】
微風による空気消費量の増大や機械的な構造が複雑になる積極把持方式に対して、積極把持方式の問題を解消可能な消極把持方式としては、例えば、特許文献１に開示される手段が提案されている。特許文献１の緯入れノズルは、貫通孔を有するノズル本体と、緯糸挿通孔を有するニードルと、貫通孔に嵌合される整流子と、ノズル本体の下流側に突出するパイプとから構成されている。ニードルの上流側、即ち緯糸を導入する緯糸挿通孔の入口には、緯糸の保持部材を構成する着脱ヤーンガイドが装着されている。
【０００４】
着脱ヤーンガイドは、ニードルの上流側端部に取付けられる環状の保持部材と、保持部材の外周面に粘着テープにより固定された複数の線条部材とから構成されている。保持部材がニードルの上流側端部に取付けられた時、複数の線条部材は緯糸挿通孔の内周面により規制され、線条部材の先端部は、緯糸挿通孔の中心軸線又は中心軸線近傍に位置するように強く屈曲されている。緯入れ終了後、切断された緯糸は跳ね返りにより緯入れノズル内を上流側に移動する。特許文献１の構成では、切断された緯糸がニードルの緯糸挿通孔内を上流側に移動すると、複数の線条部材の先端が緯糸の繊維間に入り込み、緯糸は線条部材によって捕捉される。
【０００５】
特許文献１の他の実施形態では、パイプの下流側、即ちパイプにおける緯糸の出口側に、緯糸の保持部材を構成する保持リングが設けられている。保持リングは、外周面に粘着テープにより固定された複数の線条部材を有し、線条部材が下流側に向くように、パイプの下流側端部に取付けられている。線条部材は、保持リングに嵌合された規制リングにより規制され、線条部材の先端がパイプの中心軸線又は中心軸線近傍に位置するように強く屈曲されている。特許文献１の他の実施形態では、緯入れ終了後、切断時の跳ね返りにより緯入れノズルの上流側に移動する緯糸は、パイプの出口端部に設けた線条部材により捕捉され、緯入れノズルの緯糸経路内に留まる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１７７３４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１において、線条部材をニードルの入口側に設けた構成では、一般的に、緯糸挿通孔の内径は小さく設定されているので、線条部材は緯糸挿通孔の中心軸線付近に配置されることになる。このため、線条部材が抵抗となり、圧縮エアの噴射時に、緯糸挿通孔内における負圧による空気流及び緯糸の進行が阻害され、緯入れ開始時の緯糸の推進力が低下する恐れがある。また、緯入れ終了後に切断された緯糸端は跳ね返りにより、緯糸挿通孔内まで引き戻される恐れがある。特に、伸縮性の強いストレッチヤーンでは、緯糸切断時に瞬時に大きく収縮し、緯糸端は緯糸挿通孔内まで引き戻される。緯糸が線条部材により捕捉されていても、緯糸挿通孔内の緯糸端は、緯入れ時に、負圧による空気流のみにより推進されることになり、実質的に緯入れ不能となる。
【０００８】
線条部材をパイプの出口側に設けた構成では、緯入れ終了後に緯糸を切断するカッターが、パイプの出口に対して極めて近い（一般的に数ミリ程度）位置に設置されているため、緯糸の捕捉が困難である。切断直後の緯糸端は切断前の緊張時と同様に真直ぐな状態で緯糸の収縮力により引き戻される。緯糸端は切断と同時に、切断位置との距離が短い線条部材を真直ぐな状態で擦り抜けるため、線条部材は緯糸を捕捉することが困難である。
【０００９】
パイプの出口側で緯糸を捕捉するためには、線条部材をよりパイプの中心軸線側に合わせ、緯糸経路を線条部材によって実質的に閉鎖するような形態にする必要がある。しかし、線条部材をパイプの中心軸線に近付けるほど、緯入れ時の圧縮エアの噴射及び緯糸の進行を阻害することになり、緯入れを困難にする恐れがある。
【００１０】
本願発明は、圧縮エアの流れを阻害することなく、切断後の緯糸を確実に捕捉できるエアジェット織機のメインノズルを提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１は、緯糸導入管、前記緯糸導入管の先端部先端部外周面との間に圧縮エアの通路を形成する通路形成管及び前記通路形成管の下流側に配置される緯糸の加速管をノズル本体に備えたエアジェット織機のメインノズルにおいて、前記緯糸導入管と前記加速管との間の圧縮エアの流路に緯糸捕捉用のブラシを配設したことを特徴とする。
【００１２】
請求項１によれば、緯入れ終了後の緯糸切断時の跳ね返りによりメインノズル内に引き戻される緯糸端が大きく蛇行している位置にブラシを配置することができる。このため、圧縮エアの流れが阻害されないように、ブラシの線条材を圧縮エアの流路の周辺側に配設しても、緯糸導入管より圧縮エアの下流側で緯糸を確実に捕捉することができる。また、緯糸の捕捉のために、流体的あるいは機械的なエネルギーを必要としないため、エアジェット織機の動力消費の削減に寄与することができる。
【００１３】
請求項２は、前記加速管を保持する第１ホルダを設け、前記ブラシは、前記通路形成管の端面と前記第１ホルダの端面との間で挟持されていることを特徴とする。請求項２によれば、ノズル本体へのブラシの装着を簡単に行うことができる。
【００１４】
請求項３は、前記通路形成管、前記ブラシ及び前記加速管の第１ホルダを保持する第２ホルダを設け、前記第２ホルダを前記ノズル本体に装着することを特徴とする。請求項３によれば、第２ホルダにより、通路形成管、ブラシ及び加速管を保持する第１ホルダをユニット化することができ、メインノズルの組み付け工数を大幅に減らすことができる。
【００１５】
請求項４は、前記ブラシは、圧縮エアの流通孔を有する保持部材及び前記流通孔の周囲に環状に植設された複数の線条材から構成されていることを特徴とする。請求項４によれば、流通孔による圧縮エアの流通機能及び線条材による３６０度方向での緯糸捕捉が可能な緯糸捕捉機能を持たせたブラシを、最も簡単な形態で構成することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本願発明は、圧縮エアの流れを阻害することなく、切断後の緯糸を確実に捕捉することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】エアジェット織機におけるメインノズルの断面正面図である。
【図２】メインノズルにおけるブラシの配置を示す拡大断面正面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】緯糸捕捉作用を説明するメインノズルの一部拡大断面図である。
【図５】ブラシの斜視図である。
【図６】ブラシの断面正面図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本願発明を実施したエアジェット織機のメインノズル１を図１〜図７に基づいて説明する。なお、本願明細書においては、必要に応じて、緯入れ時における緯糸Ｙの進行方向を下流（図１の右側）、緯糸Ｙの供給側を上流（図１の左側）として説明する。図１〜図３において、メインノズル１は、主要部として、ノズル本体２及びノズル本体２に装着された緯糸導入管３、圧縮エアの通路形成管４、緯糸Ｙの加速管５から構成されている。
【００１９】
ノズル本体２は、ほぼ中央に貫通した孔６とエアタンクに接続したパイプ（図示せず）が接続する圧縮エアの流通路７とを備え、孔６内には緯糸導入管３が挿入される。緯糸導入管３は、中央部において長手方向に貫通した緯糸通路８と、その上流側に漏斗状に開口し、かつセラミック等の硬質材からなる案内部９を備えた緯糸導入部１０とを有する。
【００２０】
緯糸導入管３の外周は、流通路７の位置で小径に形成され、ノズル本体２の孔６の内周面との間に第１環状室１１を形成する。また、緯糸導入管３は第１環状室１１の下流側に複数の整流フィン１２を備えている。緯糸導入管３をノズル本体２に装着した時、整流フィン１２は孔６の内周面に密着し、各整流フィン１２間に第１環状室１１と連通する整流通路１３が形成される。緯糸導入管３の下流側の先端部１４は外周面が下流側に向けて先細りとなるテーパ面で形成されている。なお、緯糸導入管３の先端部１４はテーパ面に形成されるものに限られず、緯入れ方向に平行なストレート形状であってもよい。
【００２１】
整流通路１３の下流側には第２環状室１５が形成されている。第１環状室１１、整流通路１３、第２環状室１５は、ノズル本体２の孔６の内周面と緯糸導入管３の外周面との間に圧縮エアの流通路を形成している。緯糸導入管３の上流側の外周面には、雄ねじ１６が刻設され、ノズル本体２の孔６の内周面に刻設した雌ねじにねじ込むことにより、緯糸導入管３の先端部１４が位置決めされる。また、位置決めされた緯糸導入管３は、雄ねじ１６に螺合するナット１７を締め付けることにより、ノズル本体２に固定される。
【００２２】
ノズル本体２の孔６の下流側には、上流側の大径部１８及び下流側の小径部１９を有する通路形成管４が配置されている。通路形成管４は、大径部１８に下流側に向けて先細りとなる漏斗状の内周面２０を有し、小径部１９に内周面２０の終端からさらに下流に延びる流路２１を有する。内周面２０は、緯糸導入管３の先端部１４の外周面との間の先細りとなる隙間により圧縮エアの通路３３を形成している。通路形成管４の下流側には、緯糸捕捉用のブラシ２２を介在して加速管５が配置されている。
【００２３】
ブラシ２２は、図５〜図７に示すように、保持部材２３と線条材２４とから構成されている。保持部材２３は、上流側の小径部２５及び下流側の大径部２６を有し、中心部に圧縮エアの流通孔２７が形成されている。保持部材２３の大径部２６の下流側端面には、線条材２４が植設され、接着剤等により固定されている。線条材２４は流通孔２７の周囲に環状に配置され、線条材２４の先端部は流通孔２７の下流側に向けられ、かつ流通孔２７の中心に向けて若干先細りとなるように設けられている。なお、線条材２４は、樹脂製、金属製あるいは動物の毛等の線材によって形成されている。
【００２４】
図２及び図３に詳細に示すように、ブラシ２２は、通路形成管４の下流側に配置され、保持部材２３の小径部２５が通路形成管４の小径部１９の下流側端面に環状に形成された凹部２８に嵌合することにより、位置決めされる。ブラシ２２の下流側には、加速管５を保持する第１ホルダ２９が配置されている。なお、加速管５は上流側の一部が第１ホルダ２９に嵌合され、接着剤等により固定されることにより、第１ホルダ２９と一体化されている。
【００２５】
第１ホルダ２９の上流側端部には、下流側に向けて先細りとなる漏斗状の通路３０が形成され、通路３０の下流側は加速管５の加速通路３１に滑らかに接続している。ブラシ２２の線条材２４は、第１ホルダ２９の通路３０の内壁面に沿うように嵌合されている。従って、線条材２４の下流側の先端部によって囲まれる空間の径は、流通孔２７及び加速管５の加速通路３１の径とほぼ同一の大きさに設定することができる（図３参照）。なお、流通孔２７及び加速通路３１は、同一径で形成されている。また、ブラシ２２の大径部２６の上流側端面と下流側端面が、それぞれ通路形成管４の小径部１９の下流側端面と第１ホルダ２９の上流側端面によって挟持されている。
【００２６】
通路形成管４の小径部１９、ブラシ２２の保持部材２３の大径部２６及び第１ホルダ２９の上流側の端部は、第２ホルダ３２に嵌合され、それぞれ接着剤により固定されて、ユニットに構成されている。従って、図１に示すように、第２ホルダ３２をノズル本体２の孔６内に挿入することにより、ユニット化された通路形成管４、ブラシ２２及び加速管５をノズル本体２に同時に装着することができ、メインノズル１の組み付け工程を簡単にすることができる。なお、第２ホルダ３２をノズル本体２の孔６に挿入した時、通路形成管４の大径部１８と小径部１９との段差部が孔６の段差部に係合し、第２ホルダ３２の位置決めを行うことができる。
【００２７】
メインノズル１の緯入れ作用及び緯糸の捕捉作用について以下に説明する。エアジェット織機の運転中、緯入れ時期になると、図示しない開閉バルブの切り換え動作により、圧縮エアがメインノズル１の流通路７を介して第１環状室１１に供給される。圧縮エアは整流通路１３によって整流された後、第２環状室１５を経て通路３３において絞られ、流路２１に噴射される。緯糸導入管３の緯糸通路８内に導入され、流路２１から加速通路３１の間に位置する緯糸Ｙは、通路３３から噴射された圧縮エアによって牽引される。
【００２８】
ブラシ２２の線条材２４が緯糸導入管３の緯糸通路８に比して広い通路３０に配設されているため、ブラシ２２の線条材２４の下流側端部で囲まれる空間は、加速管５の加速通路３１とほぼ同一の大きさに形成されている。このため、通路３３から噴射された圧縮エアは、ブラシ２２に設けた線条材２４の影響を受けることが少なく、流路２１、流通孔２７及び加速通路３１を滑らかに流れ、緯糸Ｙを適正に搬送することができる。加速通路３１を搬送された緯糸Ｙは、加速管５の下流側の開口部から射出され、経糸開口（図示せず）内に緯入れされる。
【００２９】
緯入れが終了すると、カッター（図示せず）により切断されたメインノズル１側の緯糸Ｙは、緯糸Ｙに掛けられていた引張力により跳ね返り、加速管５の加速通路３１内へ引き戻される。特に、伸縮性の強いストレッチヤーンの場合はより大きな収縮作用を起こす。緯糸Ｙは、図４に示すように、加速管５の加速通路３１の内壁に接触する程の大きな蛇行を繰り返しながら収縮する。加速管５を通過し、ブラシ２２の配設位置でも大きな蛇行を生じながら収縮するため、ブラシ２２の線条材２４は、緯糸Ｙの大きな蛇行を利用して緯糸Ｙを引掛け、確実に捕捉することができる。従って、緯糸Ｙは収縮による引き戻しを線条材２４によって停止され、緯糸Ｙの先端部は加速管５の加速通路３１内に留まる。
【００３０】
続いて、緯入れが開始されると、通路３３から噴射された圧縮エアは、ブラシ２２の線条材２４により捕捉されて加速通路３１内に存在する緯糸Ｙを牽引し、適正な緯入れを行うことができる。この場合、線条材２４の下流側端部が、加速管５の加速通路３１と同程度の空間を有するように開口した状態で配置されているため、圧縮エアは線条材２４に阻害されること無く、円滑に流れることができる。また、加速通路３１内にも障害物が全く存在しないため、圧縮エアは整流状態を維持しながら流れることができ、安定した緯入れを行うことができる。
【００３１】
本願発明は、前記した実施形態の構成に限定されるものではなく、本願発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、次のように実施することができる。
【００３２】
（１）ブラシ２２は、前記実施形態のように、通路形成管４と第１ホルダ２９との間に設ける必要は無く、緯糸導入管３と加速管５との間の流路であればどの位置に配設しても良い。
（２）ブラシ２２の線条材２４は、実施形態のように環状に設ける必要は無く、楕円状あるいは多角形状に設けても良い。また、線条材２４は、ブラシ２２の流通孔２７の周囲を囲むように設ける必要は無く、流通孔２７の周囲の１箇所あるいは数箇所に限定して設けても、蛇行する緯糸Ｙを引掛け、捕捉することができる。
【００３３】
（３）ブラシ２２は、実施形態のように、通路形成管４と第１ホルダ２９により挟持する構成とする必要は無く、ノズル本体２あるいは第２ホルダ３２に直接取付けるように構成しても良い。
（４）加速管５を保持する第１ホルダ２９は必ずしも用いる必要は無く、通路形成管４、ブラシ２２及び加速管５を第２ホルダ３２に直接取付けるように構成しても良い。この場合、ブラシ２２は緯糸導入管３と加速管５との間に配設されることになる。
（５）通路形成管４、ブラシ２２及び加速管５は、第２ホルダ３２を用いてユニット化する必要は無く、個々にノズル本体２に直接取付けるように構成しても良い。
【符号の説明】
【００３４】
１  メインノズル
２  ノズル本体
３  緯糸導入管
４  通路形成管
５  加速管
８  緯糸通路
２１  流路
２２  ブラシ
２３  保持部材
２４  線条材
２７  流通孔
２９  第１ホルダ
３０  通路
３１  加速通路
３２  第２ホルダ
３３  通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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