(57)【要約】【課題】カムガイド隙間に起因するガタツキを小さく抑制することができ、座り心地の向上を図ることができる乗り物用シートを提供する。【解決手段】シートクッションの後部の両側部に対しシートバックの下部両側部がそれぞれ第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂによって傾き調整可能に連結される。第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂは、内周に内歯３２ａを有するラチェット３０と、ラチェット３０の内歯３２ａに係脱可能に噛み合う外歯５０ａを有する複数のポール５０と、複数のポール５０を径方向へ動かして、これら複数のポール５０の外歯５０ａをラチェット３０の内歯３２ａに対し係脱させる作動カム６０とを有する。第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂの取付角度は、それぞれ異なる取付角度に設定されている。【選択図】図２
2014234136.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの後部の両側部に対しシートバックの下部両側部がそれぞれ第１、第２の両リクライニング装置によって傾き調整可能に連結された乗り物用シートであって、
前記第１、第２の両リクライニング装置は、内周に内歯を有するラチェットと、
前記ラチェットの内歯に係脱可能に噛み合う外歯を有する複数のポールと、
前記複数のポールを径方向へ動かして、これら複数のポールの外歯を前記ラチェットの内歯に対し係脱させる作動カムとを有し、
前記第１、第２の両リクライニング装置の取付角度は、それぞれ異なる取付角度に設定されていることを特徴とする乗り物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗り物用シートであって、
複数のポールは周方向に均等の角度を隔てて配設され、
第１のリクライニング装置の複数のポールの中間角度位置に対し、第２のリクライニング装置の複数のポールがそれぞれ配設されていることを特徴とすることを特徴とする乗り物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はリクライニング装置を備えた乗り物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗り物用シートにおいて、シートクッションの後部の両側部に対しシートバックの下部両側部がそれぞれリクライニング装置によって傾き調整可能に連結された構造のものがある（例えば特許文献１参照）。
このような乗り物用シートの両リクライニング装置は、同等の構成部品によって構成され、シートクッションの後部の両側部と、シートバックの下部両側部との間に対する取付角も同角度で取り付けられる。
また、リクライニング装置は、内周に内歯を有するラチェットと、ラチェットの内歯に係脱可能に噛み合う外歯を有する複数のポールと、複数のポールを径方向へ動かして、これら複数のポールの外歯をラチェットの内歯に対し係脱させる作動カム（スライドカムと呼ばれることもある）と、複数のポールを径方向へ移動案内するポールガイド及び作動カムを作動案内するカムガイドを有するガイドプレートとの構成部品を備えて構成されている。
また、複数のポールとポールガイドとの間にはポールガイド隙間が設定され、作動カムとカムガイドとの間にはカムガイド隙間が設定されている。
さらに、ラチェットの内歯と、複数のポールの外歯との噛み合い状態を良好に保つためなどで、ポールガイド隙間はポールの径方向の動きを確保しながら可及的に小さく設定されている。
そして、カムガイド隙間はポールガイド隙間よりも大きく（例えば、１．５〜２倍程度大きく）設定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１１６３０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、両リクライニング装置の取付角が同角度で取り付けられる従来の乗り物用シートにおいて、例えば、二つのポールが径方向の上下方向に移動可能に配置され、作動カムが二つのポールの移動方向と直交する前後方向に移動（スライド）可能に配置された場合、ポールガイド隙間によって、前後方向のガタツキが発生し、カムガイド隙間によって上下方向のガタツキが発生することが想定される。
そして、ポールガイド隙間は可及的に小さく設定されるため、前後方向のガタツキは小さく抑制されるが、カムガイド隙間は、ポールガイド隙間よりも大きく設定されるため、上下方向のガタツキによって座り心地が悪くなる。
これに対し、二つのポールが径方向の前後方向に移動可能に配置され、作動カムが二つのポールの移動方向と直交する上下方向に移動（スライド）可能に配置された場合には、上下方向のガタツキは小さく抑制されるが、カムガイド隙間は、ポールガイド隙間よりも大きく設定されるため、前後方向のガタツキによって座り心地が悪くなる。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、カムガイド隙間に起因するガタツキを小さく抑制することができ、座り心地の向上を図ることができる乗り物用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の第１の発明に係る乗り物用シートは、シートクッションの後部の両側部に対しシートバックの下部両側部がそれぞれ第１、第２の両リクライニング装置によって傾き調整可能に連結された乗り物用シートであって、
前記第１、第２の両リクライニング装置は、内周に内歯を有するラチェットと、
前記ラチェットの内歯に係脱可能に噛み合う外歯を有する複数のポールと、
前記複数のポールを径方向へ動かして、これら複数のポールの外歯を前記ラチェットの内歯に対し係脱させる作動カムとを有し、
前記第１、第２の両リクライニング装置の取付角度は、それぞれ異なる取付角度に設定されていることを特徴とする。
【０００７】
第１の発明によると、第１、第２の両リクライニング装置の取付角度を、それぞれ異なる取付角度に設定することで、第１のリクライニング装置のカムガイド隙間と、第２のリクライニング装置のカムガイド隙間とが同方向に向くことがなく、取付角度が異なる分だけ両カムガイド隙間の向きが異なる。
このため、両カムガイド隙間が同方向に向く従来と比較して、カムガイド隙間に起因するガタツキを小さく抑制することができ、座り心地の向上を図ることができる。
【０００８】
この発明の第２の発明に係る乗り物用シートは、第１の発明の乗り物用シートであって、
複数のポールは周方向に均等の角度を隔てて配設され、
第１のリクライニング装置の複数のポールの中間角度位置に対し、第２のリクライニング装置の複数のポールがそれぞれ配設されていることを特徴とすることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明によると、第１のリクライニング装置の複数のポールの中間角度位置に対し、第２のリクライニング装置の複数のポールがそれぞれ配設されることによって、カムガイド隙間に起因するガタツキを可及的に小さく抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施例１に係る乗り物用シートを示す斜視図である。
【図２】同じくリクライニング装置の構成部品を分離して示す斜視図である。
【図３】同じくリクライニング装置の装着状態におけるラチェットを外側から示す正面図である。
【図４】同じく図３のＩＶ−ＩＶ線に沿うリクライニング装置の断面図である。
【図５】同じく図４のＶ−Ｖ線に沿う第１のリクライニング装置の断面図である。
【図６】同じく第２のリクライニング装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１２】
この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、乗り物用シート１０は、シートクッション１１と、シートバック１２とを備えている。
また、シートクッション１１の後部両側部と、シートバック１２の下部両側部との間には、シートクッション１１に対し、シートバック１２を前後方向へ傾き調整可能に連結する第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂが配設されている。
第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂは、所謂マニュアル型リクライニング装置と称されるものであり、互いに同期させて作動できるように乗り物用シート１０の横幅に亘って配設される連結ロッド１３及び操作軸１４によって連結されている。
また、図示手前側の第１のリクライニング装置２０Ａの設置部位に近接する個所には、第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂを操作するための操作レバー１５が配設されている。
【００１３】
乗り物用シート１０の常態時において、第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂは、シートバック１２の背凭れ角度を固定するロック状態となっており、操作レバー１５を引上げ操作すると、ロック状態を解除するロック解除状態に切り替わり、着座姿勢によってシートバック１２の背凭れ角度を変更調整することができる。
また、第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂは、操作レバー１５の引上げ操作を止めると、ロック解除状態からロック状態に切り替わり、変更調整後の背凭れ角度でシートバック１２を固定するようになっている。なお、シートバック１２は、図示省略される付勢手段によって、常時、前倒しされるように付勢されている。
【００１４】
図２〜図５に示すように、第１のリクライニング装置２０Ａは、シートバック１２の骨格部をなすシートバックフレーム１７の下部に一体状に結合されるラチェット３０と、シートクッション１１の骨格部をなすシートクッションフレーム１６の後部に一体状に結合されるガイドプレート４０と、ラチェット３０とガイドプレート４０との間に挟まれるようにして配設されるロック機構２５と、ラチェット３０、ガイドプレート４０、ロック機構２５が組み付けられる外周リング９０とを備えて構成される。
【００１５】
ラチェット３０は、ガイドプレート４０に対して相対回転する略円盤状に形成され、シートバックフレーム１７に対しスポット溶接等により一体状に結合される。
具体的には、ラチェット３０は、図２に示すように、中央部位に円盤状に形成される円盤部３１と、この円盤部３１周縁に隣接した状態で形成される円筒部３２とを備える。円筒部３２は、略円筒形状を成すように、円盤部３１に比して板厚方向に突出する形状を有する。円筒部３２の内周には、内歯３２ａと、乗り上げ部３２ｂとが、周方向へ交互に並ぶように設けられている。
また、内歯３２ａは、後述する複数のポール５０の外歯５０ａと噛合するものである。
【００１６】
ラチェット３０の円盤部３１には、回転方向に沿って等間隔で設けられる複数（図２及び図３では５つ）のダボ３３ａと一つのＤダボ３３ｂと、回転中心位置に設けられかつ操作軸１４が挿通される挿通孔３４とが設けられている。
複数のダボ３３ａおよびＤダボ３３ｂは、図４に示すように、このラチェット３０をシートバックフレーム１７にスポット溶接により結合するに際して、シートバックフレーム１７に設けられる複数のダボ孔１７ａおよびＤダボ孔（不図示）に嵌合させる個所となっている。
また、操作軸１４の挿通孔３４は、上記した操作レバー１５の引上げ操作に連動して回転する操作軸１４を挿通させるためのものである。この操作軸１４は、後に説明するロック機構２５を構成するヒンジカム７０に挿通されるものである。
【００１７】
ガイドプレート４０は、ラチェット３０に対して相対回転する略円盤状に形成され、シートクッションフレーム１６に対しスポット溶接等により一体状に結合される。
具体的には、ガイドプレート４０は、図２に示すように、ラチェット３０に比して一回り大きい外径を有して形成され、中央部位に円盤状に形成される円盤部４１と、この円盤部４１周縁に隣接した状態で形成される円筒部４２とを備える。
円筒部４２は、略円筒形状を成すように、円盤部４１に比して板厚方向で突出するように形成される。この円筒部４２内に位置する円盤部４１には、後述する複数のポール５０、５０および作動カム６０をスライド移動可能に収容する収容部４３が形成されている。この収容部４３については、以下に記載の複数のポール５０、５０等の説明の後に詳しく説明する。
【００１８】
また、ガイドプレート４０の円盤部４１には、回転方向に沿って等間隔で設けられる複数（図２では３つ）のダボ４４ａと一つのＤダボ４４ｂと、回転中心位置に設けられかつ操作軸１４が挿通される挿通孔４５とが設けられている。
複数のダボ４４ａおよびＤダボ４４ｂは、図４に示すように、このガイドプレート４０をシートクッションフレーム１６にスポット溶接により一体状に結合するに際して、シートクッションフレーム１６に設けられる複数のダボ孔１６ａおよびＤダボ孔（不図示）に嵌合させる個所となっている。
また、ガイドプレート４０の円盤部４１の外側盤面（ラチェット３０とガイドプレート４０とを組み付けた場合に外側に位置する盤面）には、ピン形状に突出する二つのばね掛部４６が形成されており、後述する付勢ばね（巻きばね）８０の外端８２が掛着可能となっている。
【００１９】
なお、ラチェット３０は、ガイドプレート４０の円筒部４２内に配置されることとなるが、この円筒部４２内に配置されるラチェット３０の外周面３２ｃと、このガイドプレート４０の円筒部４２の内周面との間には、ガイドプレート４０に対してラチェット３０が相対回転し易くなるのを考慮し適宜のクリアランスが設けられたものとなっている。このクリアランスは、ラチェット３０がガイドプレート４０に対してスムーズに相対回転するに相応しい範囲内で設定されており、外周リング９０に対してのラチェット３０の相対位置も考慮して設定される。
【００２０】
図２と図５に示すように、ロック機構２５は、ラチェット３０とガイドプレート４０との間に挟まれるように配設されるものであり、ガイドプレート４０に対するラチェット３０の相対回転を規制するロック状態と、この相対回転の規制を解除するロック解除状態（相対回転可能状態）とに、切り替える機能を有するものである。
ロック機構２５は、ラチェット３０の内歯３２ａに対し係脱可能に噛み合わされる外歯５０ａを有する複数（図では二つ）のポール５０と、これらポール５０間にスライド移動可能に配設される作動カム（スライドカムと呼ばれることもある）６０と、操作軸１４の回転を受けて作動カム６０をスライド移動させるヒンジカム７０と、操作回転を抗するように操作軸１４を付勢する巻きばね等よりなる付勢ばね８０とを備える。
【００２１】
複数のポール５０、この実施例１では二つの両ポール５０は、互いに対称形状を有する駒形状にて形成される。
両ポール５０は、後に詳述するガイドプレート４０の収容部４３にスライド移動可能に収容されるものであり、収容部４３に収容された際には、ガイドプレート４０に対するラチェット３０の相対回転中心を通る回転軸線Ｘに対して対称位置に配置される。
また、二つのポール５０は、収容部４３に収容された際には、後に詳述する収容部４３に形成されるポールガイドとしてのガイド面４７ａ、４７ｂによって案内されスライド移動する。具体的には、両ポール５０は、径方向の内外方へ向かって互いが接近離間するようにスライド移動するようになっている。
【００２２】
また、ポール５０の外周には、ラチェット３０の内歯３２ａと係脱可能に噛合する外歯５０ａがそれぞれ設けられている。
なお、ガイドプレート４０の収容部４３に両ポール５０が収容された状態でラチェット３０を組み付けた場合には、両ポール５０の外歯５０ａは、ラチェット３０の内歯３２ａと対向位置に配置される。
そして、両ポール５０がラチェット３０の相対回転中心から外周に向かってスライド移動した場合には、その外歯５０ａが内歯３２ａに噛合し、この噛合によってポール５０がラチェット３０と一体化する一体化状態となる。すなわち、ガイドプレート４０に対するラチェット３０の相対回転を規制するロック状態となる。
【００２３】
これとは逆に、両ポール５０がラチェット３０の径方向中心に向かってスライド移動した場合には、内歯３２ａに対する外歯５０ａの噛合が解除され、両ポール５０とラチェット３０との一体化状態は解消される。これによって、ガイドプレート４０に対するラチェット３０の相対回転が許可されたロック解除状態となる。
【００２４】
両ポール５０のロック並びにロック解除方向のスライド移動は、次に説明する作動カム６０のスライド移動に連動してなされるようになっており、両ポール５０のそれぞれには、作動カム６０自身のスライド移動に連動してスライド移動するように、掛部５１および脚部５２が設けられている。
【００２５】
作動カム６０は、両ポール５０間に自身がスライド移動可能に配設されるものである。作動カム６０は、自身がスライド移動することにより、両ポール５０を径方向外側に押し出したり、両ポール５０を径方向内側に引き込んだりする。
また、作動カム６０は、対向配置される両ポール５０の双方を同時かつ同様にスライド移動させるので、これに応じた対称構造にて形成される。
具体的には、作動カム６０は、両ポール５０を径方向外側に押し出すための両肩部６２と、両ポール５０の脚部５２を収容する両溝部６３と、両ポール５０を径方向内側に引き込むための両フック部６４とを備える。
また、作動カム６０の中央部には、カム孔６１が貫通して形成されており、このカム孔６１内には、次に説明するヒンジカム７０が回動可能に組み付けられる。なお、カム孔６１内には、ヒンジカム７０の連動凸部７２が掛着する連動凹部６５が設けられている。
【００２６】
つまり、作動カム６０は、次に説明するヒンジカム７０の回動にて自身がスライド移動するようになっており、作動カム６０が正方向にスライド移動した場合には、両肩部６２が両ポール５０の脚部５２を径方向外側に押し出すように押圧し、両ポール５０を径方向外側に押し出すこととなる。なお、両ポール５０の脚部５２が、作動カム６０の両肩部６２に乗り上げている場合には、両ポール５０の外歯５０ａがラチェット３０の内歯３２ａに噛合するロック状態となる。
【００２７】
これとは逆に、作動カム６０が逆方向にスライド移動をした場合には、作動カム６０の両フック部６４が、両ポール５０の掛部５１を引き込み、両ポール５０の脚部５２を両溝部６３に収容し、もって両ポール５０を径方向内側に引き込んだようになる。
なお、両ポール５０の脚部５２が、作動カム６０の両溝部６３に収容されている場合には、両ポール５０の外歯５０ａがラチェット３０の内歯３２ａとの噛合を解除したロック解除状態となる。
【００２８】
ヒンジカム７０は、作動カム６０のカム孔６１内に回動可能に組み付けられるものであり、操作軸１４の回転に連動して回動し、作動カム６０を逆方向にスライド移動させるためのものである。
ヒンジカム７０は、操作軸１４の回転を受けることができるように嵌入される嵌入孔７１と、作動カム６０を逆方向にスライド移動させるにあたって作動カム６０の連動凹部６５が掛着する連動凸部７２とが設けられている。
また、ヒンジカム７０の嵌入孔７１の外周は、付勢ばね（巻きばね）８０の内端８１が掛着可能な形状にて形成されている。このため、付勢ばね８０の内端８１が嵌入孔７１の外周に掛着され、外端８２がガイドプレート４０のばね掛部４６に掛着され、もってヒンジカム７０は付勢ばね８０の付勢力を受けることとなり、ヒンジカム７０は作動カム６０を正方向に向けて付勢している。
つまり、常態時においては、ヒンジカム７０は、作動カム６０を正方向にスライド移動させるように付勢しており、操作軸１４の回転操作を受けた場合に操作軸１４に連動して回動して作動カム６０を逆方向にスライド移動させる。
【００２９】
両ポール５０と作動カム６０とは、ガイドプレート４０の収容部４３にスライド移動可能に収容される。
すなわち、図５に示すように、ガイドプレート４０の円盤部４１に形成される収容部４３は、ポール５０をスライド移動可能に収容するポールガイドとしてのポールガイド面４７ａ、４７ｂを溝両側面に有するポールガイド溝４７と、作動カム６０をスライド移動可能に収容するカムガイドとしてのカムガイド面４８ａ、４８ｂを溝両側面に有するカムガイド溝４８とにより構成される。
【００３０】
ポールガイド溝４７は、図５に示す上下に延びて形成されており、この溝幅および溝深さは両ポール５０の幅や厚みに対応する。
また、カムガイド溝４８は、図５に示すポールガイド溝４７と直交する左右方向に延びて形成されており、この溝幅および溝深さは作動カム６０の幅や厚みに対応する。
さらに、ポールガイド溝４７とカムガイド溝４８とは、十字状にクロスするように中央が合体する形状を有して形成されている。
言い換えれば、ガイドプレート４０の内側盤面は、この内側盤面における斜め四方位置（図示の上左位置、上右位置、下左位置、下右位置）から、組付け時の内側に向けて突出するようにガイド用突出部４９が形成され、これによりポールガイド溝４７とカムガイド溝４８とが形成されるようになっている。
【００３１】
外周リング９０は、ガイドプレート４０の外周に固定して配設されるものであって、図２と図４に示すように、ラチェット３０とガイドプレート４０との間にロック機構２５を挟み込んだ状態（両ポール５０、作動カム６０、ヒンジカム７０を挟み込むように収容した状態）でラチェット３０を組み付けるものである。この際、外周リング９０は、ガイドプレート４０の円筒部４２を挟み込むようにカシメることによって、ガイドプレート４０の外周に固定される。
【００３２】
具体的には、外周リング９０は、薄い鋼板がリング状に打ち抜かれて軸方向に半抜き加工されることにより形成される。
外周リング９０は、略円筒形状に形成されるものであって、一端縁側（ラチェット３０配置側）には軸方向に面を向けるように周方向に亘って内フランジ状で形成される第１座面部９１が設けられており、中間位置にも軸方向に面を向けるように周方向に亘って形成される第２座面部９２が設けられている。
第１座面部９１と第２座面部９２とは、互いで段差を形成するように、外周方向に拡がるように隣接している。
また、第１座面部９１と第２座面部９２との間の繋ぎ目部分には、周方向に亘って内方向に面を向けるように形成される内周対向面部９４が形成されている。
【００３３】
第１座面部９１は、外周リング９０の円筒内にラチェット３０を組み付けた際に、ラチェット３０の円筒部３２の外側盤面に対して軸方向で対面する平板状に形成されている。
また、第２座面部９２は、外周リング９０の円筒内にガイドプレート４０を組み付けた際に、このガイドプレート４０の円筒部４２の内側盤面（ラチェット３０とガイドプレート４０とを組み付けた場合に内側に位置する盤面）に面当接する平板状に形成されている。
【００３４】
また、外周リング９０の他端縁側（ガイドプレート４０配置側）には、上記したカシメ固定により軸方向に面を向けるように折れ曲がり周方向に亘って内フランジ状で形成される第３座面部９３が形成される。
第３座面部９３は、外周リング９０の円筒内にガイドプレート４０を組み付けた際に、このガイドプレート４０の円筒部４２の外側盤面に面当接する平板状に形成される。
つまり、外周リング９０の第３座面部９３は、第２座面部９２とともにガイドプレート４０の円筒部４２を挟み込むようにしてカシメ固定した際に形成されるものであり、第２座面部９２と第３座面部９３とによりガイドプレート４０の円筒部４２は挟持固定され、もって外周リング９０はガイドプレート４０の外周に固定して配設される。
【００３５】
図２と図６に示す第２のリクライニング装置２０Ｂは、第１のリクライニング装置２０Ａと同一構成部品によって構成されるため、同一構成部品に対し同一符号を付記してその説明は省略する。
また、図５と図６に示すように、第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂのそれぞれの両ポール５０がポールガイド溝４７に嵌込まれた状態において、両ポール５０のそれぞれの両側面である被ガイド面５３ａ、５３ｂと、ポールガイド溝４７の溝両側部に形成されるポールガイドとしてのポールガイド面４７ａ、４７ｂとの間には、ポールガイド隙間Ｓ１が設定されている。
また、第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂのそれぞれの作動カム６０がカムガイド溝４８に嵌込まれた状態において、作動カム６０の両側面である被ガイド面６０ａ、６０ｂと、カムガイド溝４８の溝両側部に形成されるカムガイドとしてのカムガイド面４８ａ、４８ｂとの間には、カムガイド隙間Ｓ２が設定されている。
【００３６】
さらに、第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂのそれぞれのチェット３０の内歯３２ａと、両ポール５０の外歯５０ａとの噛み合い状態を良好に保つためなどで、ポールガイド隙間Ｓ１は、両ポール５０の径方向の動きを確保しながら可及的に小さく設定されている。
そして、カムガイド隙間Ｓ２は、ポールガイド隙間Ｓ１よりも大きく（例えば、１．５〜２倍程度大きく）設定されている。
【００３７】
シートクッション１１とシートバック１２との間に対する第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂの取付角度は、それぞれ異なる取付角度に設定されている。
この実施例１において、第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂのそれぞれの両ポール５０は周方向に均等の角度、すなわち１８０度の角度を隔てて配設されている。
また、第１のリクライニング装置２０Ａの両ポール５０の中間角度位置に対し、第２のリクライニング装置２０Ｂの両ポール５０がそれぞれ配設されている。すなわち、第１のリクライニング装置２０Ａの両ポール５０と、第２のリクライニング装置２０Ｂの両ポール５０とは回転中心に対し９０度の角度を隔てている。
例えば、第１のリクライニング装置２０Ａのガイドプレート４０のダボ４４ａと、第２のリクライニング装置２０Ｂのガイドプレート４０のダボ４４ａとが、回転中心（操作軸１４の回転中心）に対し９０度の角度を隔ててシートクッションフレーム１６にスポット溶接により一体状に結合することで、第１のリクライニング装置２０Ａの両ポール５０と、第２のリクライニング装置２０Ｂの両ポール５０とが９０度の角度を隔てる。
【００３８】
この実施例１に係る乗り物用シートは上述したように構成される。
したがって、第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂの取付角度を、それぞれ異なる取付角度に設定することで、第１のリクライニング装置２０Ａのカムガイド隙間Ｓ２と、第２のリクライニング装置２０Ｂのカムガイド隙間Ｓ２とが同方向に向くことがなく、取付角度が異なる分だけ第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂの両カムガイド隙間Ｓ２の向きが異なる。
このため、両カムガイド隙間Ｓ２が同方向に向く従来と比較して、両カムガイド隙間Ｓ２に起因するガタツキを小さく抑制することができ、座り心地の向上を図ることができる。
【００３９】
また、この実施例１において、第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂのそれぞれの両ポール５０は周方向に均等の角度を隔てて配設され、第１のリクライニング装置２０Ａの両ポール５０の中間角度位置に対し、第２のリクライニング装置２０Ｂの両ポール５０がそれぞれ配設されることによって、カムガイド隙間Ｓ２に起因するガタツキを可及的に小さく抑制することができる。
【００４０】
すなわち、図５に示すように、矢印Ｐ１、Ｐ２方向（例えば、前後方向）へ荷重が作用したときは、第１のリクライニング装置２０Ａのポールガイド隙間Ｓ１の方向が矢印Ｐ１、Ｐ２方向に対し直交し、カムガイド隙間Ｓ２の方向が矢印Ｐ１、Ｐ２方向に対し平行する。
これに対し、図６に示すように、第２のリクライニング装置２０Ｂのポールガイド隙間Ｓ１の方向が矢印Ｐ１、Ｐ２方向に対し平行し、カムガイド隙間Ｓ２の方向が矢印Ｐ１、Ｐ２方向に対し直交する。
このため、矢印Ｐ１、Ｐ２方向（例えば、前後方向）へ荷重が作用したときは、矢印Ｐ１、Ｐ２方向に対し直交する第２のリクライニング装置２０Ｂのカムガイド隙間Ｓ２よりも小さい第１のリクライニング装置２０Ａのポールガイド隙間Ｓ１に相当する分だけ、第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂの矢印Ｐ１、Ｐ２方向へのガタツキが発生することが想定される。
しかしながら、ポールガイド隙間Ｓ１は、カムガイド隙間Ｓ２に比べ可及的い小さく設定されるため、矢印Ｐ１、Ｐ２方向への第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂのガタツキが良好に抑制される。
【００４１】
また、図５に示すように、矢印Ｑ１、Ｑ２方向（例えば、上下方向）へ荷重が作用したときは、第１のリクライニング装置２０Ａのポールガイド隙間Ｓ１の方向が矢印Ｑ１、Ｑ２方向に対し平行し、カムガイド隙間Ｓ２の方向が矢印Ｑ１、Ｑ２方向に対し直交する。
これに対し、第２のリクライニング装置２０Ｂのポールガイド隙間Ｓ１の方向が矢印Ｑ１、Ｑ２方向に対し直交し、カムガイド隙間Ｓ２の方向が矢印Ｑ１、Ｑ２方向に対し平行する。
このため、矢印Ｑ１、Ｑ２方向（例えば、上下方向）へ荷重が作用したときは、矢印Ｑ１、Ｑ２方向に対し直交する第１のリクライニング装置２０Ａのカムガイド隙間Ｓ２よりも小さい第２のリクライニング装置２０Ｂのポールガイド隙間Ｓ１に相当する分だけ、第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂの矢印Ｑ１、Ｑ２方向へのガタツキが発生することが想定される。
しかしながら、ポールガイド隙間Ｓ１は、カムガイド隙間Ｓ２に比べ可及的い小さく設定されるため、矢印Ｑ１、Ｑ２方向への第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂのガタツキが良好に抑制される。
【００４２】
前記したようにして、矢印Ｐ１、Ｐ２方向へ荷重が作用したとき、あるいは、矢印Ｑ１、Ｑ２方向へ荷重が作用したとき、いずれにおいても、第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂのガタツキを良好に抑制することができる。
【００４３】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、前記実施例１においては、第１、第２の両リクライニング装置２０Ａ、２０Ｂのそれぞれのポール５０が回転中心に対し１８０度の角度を隔てて二つ配設される場合を例示したが、回転中心に対し１２０度、９０度等の角度を隔てて３つ又は４つのポールが配設される場合においてもこの発明を実施することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１０  乗り物用シート
１１  シートクッション
１２  シートバック
１３  連結ロッド
１５  操作レバー
１６  シートクッションフレーム
１７  シートバックフレーム
２０Ａ  第１のリクライニング装置
２０Ｂ  第２のリクライニング装置
２５  ロック機構
３０  ラチェット
３２ａ  内歯
４０  ガイドプレート
４３  収容部
４７  ポールガイド溝
４７ａ、４７ｂ  ポールガイド面
４８  カムガイド溝
５０  ポール
５０ａ  外歯
６０  作動カム
７０  ヒンジカム
８０  付勢ばね
９０  外周リング
Ｓ１  ポールガイド隙間
Ｓ２  カムガイド隙間
Ｘ  回転軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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