(57)【要約】      （修正有）【課題】リフレクタとハウジングの間の隙間の一部を既存のブラケットで覆って外観性の低下を防ぐことができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うレンズ３によって画成される灯室４内に、少なくともバルブ（光源）１１と、該バルブ１１を保持するリフレクタ９と、該リフレクタ９と前記ハウジング２との間に介設されたエイミング機構１０を収容し、前記エイミング機構１０を、前記リフレクタ９に設けられたブラケット１７と、該ブラケット１７に保持されたナット１８と、該ナット１８に螺合するエイミングボルト１９を含んで構成して成るコンビネーションヘッドランプ（車両用灯具）において、前記ブラケット１７の一側壁１７Ｂを他側壁１７Ｃよりも前記リフレクタ９側に延長し、その延長部１７Ｂ１によって前記リフレクタ９と前記ハウジング２の間の隙間δの一部を覆うようにする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に、少なくとも光源と、該光源を保持するリフレクタと、該リフレクタと前記ハウジングとの間に介設されたエイミング機構を収容し、前記エイミング機構を、前記リフレクタに設けられたブラケットと、該ブラケットに保持されたナットと、該ナットに螺合するエイミングボルトを含んで構成して成る車両用灯具において、
前記ブラケットの一側壁を他側壁よりも前記リフレクタ側に延長し、その延長部によって前記リフレクタと前記ハウジングの間の隙間の一部を覆ったことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リフレクタとハウジングの間に光軸調整用のエイミング機構を介設して成る車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の前端左右に配置されるヘッドランプには、リフレクタとハウジングの間に光軸調整用のエイミング機構が設けられているが、このエイミング機構は、リフレクタに設けられたブラケットと、該ブラケットに保持されたナットと、該ナットに螺合するエイミングボルトを含んで構成されている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
上記エイミング機構のエイミングボルトはハウジングに回転可能に挿通支持されており、このエイミングボルトを回すことによってリフレクタがこれに保持された光源と共にハウジングに対して傾動し、これによって光源の光軸が調整される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１７５７６３号公報
【特許文献２】特開２０１１−１２４０９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、エイミング機構を備える従来の車両用灯具にあっては、リフレクタとハウジングの間の隙間からエイミング機構のエイミングボルトやナットが透明なレンズを介して外部から見えるために当該車両用灯具の外観性が低下するという問題があった。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、リフレクタとハウジングの間の隙間の一部を既存のブラケットで覆って外観性の低下を防ぐことができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に、少なくとも光源と、該光源を保持するリフレクタと、該リフレクタと前記ハウジングとの間に介設されたエイミング機構を収容し、前記エイミング機構を、前記リフレクタに設けられたブラケットと、該ブラケットに保持されたナットと、該ナットに螺合するエイミングボルトを含んで構成して成る車両用灯具において、前記ブラケットの一側壁を他側壁よりも前記リフレクタ側に延長し、その延長部によって前記リフレクタと前記ハウジングの間の隙間の一部を覆ったことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、リフレクタとハウジングの間の隙間の一部（エイミング機構が設けられた部分）がエイミング機構のブラケットの延長部によって覆い隠されるため、エイミング機構のエイミングボルトやナットが透明なレンズを介して外部から見えることがなく、これによって車両用灯具の外観性の低下が防がれる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】エイミング機構のブラケットの正面図である。
【図５】エイミング機構のブラケットの平面図である。
【図６】エイミング機構のブラケットの左側面図（図５の矢視Ｃ方向の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図であり、図示の車両用灯具１は、車両の前端左右に配置されるコンビネーションヘッドランプである。尚、左右のコンビネーションヘッドランプ１の基本構成は同じであるため、以下、一方のコンビネーションヘッドランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００１２】
本実施の形態に係るコンビネーションヘッドランプ１は、ハウジング２とその前面開口部を覆うレンズ３によって画成される灯室４（図２及び図３参照）内に、図１に示す走行ビーム用ランプ５と、ポジションランプ６と、ターンシグナルランプ７及びエクステンション８を収容して構成されており、後述のリフレクタ９とハウジング２の間には光軸調整用のエイミング機構（図２及び図３には上下調整用のエイミング機構１０を示す）が介設されている。
【００１３】
上記ハウジング２は、光不透過性樹脂にて一体成形されており、その前面開口部を覆う前記レンズ３は光透過性の透明樹脂によって一体成形されている。
【００１４】
前記走行ビーム用ランプ５は、光源であるバルブ１１（図１及び図３参照）と、該バルブ１１から出射する光を車両前方に向けて反射させるためのリフレクタ９を備えており、バルブ１１はレフレクタによって保持されている。又、前記ポジションランプ６は、光源であるバルブ１２（図１参照）を備えており、このバルブ１２から出射する光は前記リフレクタ９によって車両前方へと反射される。
【００１５】
前記ターンシグナルランプ７は、光源であるバルブ１３と、該バルブ１３から出射する光を反射させて所定の角度範囲に照射するためのリフレクタ１４を備えている。そして、前記エクステンション８は、リフレクタ９とハウジング２との間の隙間を覆って当該コンビネーションヘッドランプ１の意匠性を高めるためのものである。
【００１６】
ここで、コンビネーションヘッドランプ１に設けられた前記エイミング機構１０について説明する。
【００１７】
図１に示すように、本実施の形態に係るコンビネーションヘッドランプ１においては、バルブ１１を保持したリフレクタ９が図示の支点ポイントＰ１を中心としてハウジング２に対して傾動可能に支持されている。即ち、図２に示すように、リフレクタ９の背面の支点ポイントＰ１部分にはピボット軸１５が植設されており、このビボット軸１５の先端のボール部１５ａがハウジング２に設けられた軸受１６によって支持されることによって、リフレクタ９とこれに支持されたバルブ１１がハウジング２に対して支点ポイントＰ１を中心として傾動可能に支持されている。
【００１８】
そして、リフレクタ９とこれに保持されたバルブ１１は、図１に示す左右エイミングポイントＰ２に設けられた不図示の左右調整用エイミング機構によってハウジング２に対して支点ポイントＰ１を中心として左右に傾動せしめられ、これによって走行ビーム用ランプ５の光軸の左右方向の調整がなされる。又、リフレクタ９とこれに保持されたバルブ１１は、図１に示す左右エイミングポイントＰ３に設けられた上下調整用エイミング機構１０（図２及び図３）によって支点ポイントＰ１を中心としてハウジング２に対して上下に傾動せしめられ、これによって走行ビーム用ランプ５の光軸の上下方向の調整がなされる。
【００１９】
上下調整用エイミング機構１０は、図２及び図３に示すように、リフレクタ９の背面に取り付けられたブラケット１７と、該ブラケット１７に保持されたナット１８と、該ナット１８に螺合するエイミングボルト１９を含んで構成されており、エイミングボルト１９はハウジング２に回転可能に挿通支持されている。
【００２０】
而して、エイミングボルト１９を回せば、該エイミングボルト１９に螺合するナット１８がこれを保持するブラケット１７及び該ブラケット１７が取り付けられたリフレクタ９と共にエイミングボルト１９に沿って車両前後方向に進退動するため、リフレクタ９とこれに保持されたバルブ１１がハウジング２に対して図１に示す支点ポイントＰ１（図２に示すピボット軸１５のボール部１５ａ）を中心として前後に傾動するため、走行ビーム用ランプ５の光軸の上下方向の調整がなされる。
【００２１】
ここで、エイミング機構１０のブラケット１７の詳細を図４〜図６に基づいて以下に説明する。
【００２２】
図４はブラケットの正面図、図５は同ブラケットの平面図、図６は同ブラケットの左側面図（図５の矢視Ｃ方向の図）であり、図示のブラケット１７は、樹脂にて有底角筒状に一体成形されており、その上下から一体に延びる取付部１７ａ，１７ｂには円孔状の挿通孔２０が形成されている。そして、このブラケット１７は、上下のブラケット１７ａ，１７ｂの各挿通孔２０にそれぞれ挿通する不図示のネジによって図２及び図３に示すようにリフレクタ９の背面に取り付けられる。
【００２３】
又、ブラケット１７の平坦な後壁１７Ａの中央部には角孔２１が形成されており、この角孔２１に図２及び図３に示すナット１８が嵌合保持され、その中心部が図１に示す上下エイミングポイントＰ３となる。
【００２４】
ところで、図３に示すように、上下調整用エイミング機構１０が設けられる箇所のリフレクタ９とハウジング２との間には隙間δが形成されており、従来、この隙間δからエイミング機構１０のエイミングボルト１９やナット１８が透明なレンズ３を介して外部から見えていたためにコンビネーションヘッドランプ１の外観性が低下するという問題があったことは前述の通りである。
【００２５】
そこで、本実施の形態では、図３においてリフレクタ９とハウジング２との間の隙間δに対向する側の側壁１７Ｂを他側の側壁１７Ｃよりもリフレクタ９側（車両前方）へと延長し、その延長部１７Ｂ１（図６においてハッチングを付した部分）によって隙間δの一部を覆うようにした。
【００２６】
従って、本実施の形態によれば、リフレクタ９とハウジング２の間の隙間δの一部（エイミング機構１０が設けられた部分）がエイミング機構１０に設けられた既存のブラケット１７の側壁１７Ｂの延長部１７Ｂ１によって覆い隠されるため、エイミング機構１０を構成するエイミングボルト１９やナット１８が透明なレンズ３を介して外部から見えることがなく、これによってコンビネーションヘッドランプ１の外観性の低下が防がれるという効果が得られる。
【００２７】
尚、以上は本発明をコンビネーションヘッドランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２８】
１              コンビネーションヘッドランプ（車両用灯具）
２              ハウジング
３              レンズ
４              灯室
５              走行ビーム用ランプ
６              ポジションランプ
７              ターンシグナルランプ
８              エクステンション
９              リフレクタ
１０            エイミング機構
１１〜１３      バルブ
１４            リフレクタ
１５            ピボット軸
１５ａ          ピボット軸のボール部
１７            ブラケット
１７ａ，１７ｂ  ブラケットの取付部
１７Ａ          ブラケットの後壁
１７Ｂ，１７Ｃ  ブラケットの側壁
１７Ｂ１        ブラケットの側壁の延長部
１８            ナット
１９            エイミングボルト
２０            ブラケットの挿通孔
２１            ブラケットの角孔
Ｐ１            支点ポイント
Ｐ２            左右エイミングポイント
Ｐ３            上下エイミングポイント
δ              リフレクタとハウジングの間の隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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