(57)【要約】      （修正有）【課題】鉄道車輌には乗降口の数やその位置が異なる。さらに、プラットホームには湾曲部が多々ある。利用者が線路側に転落するのを防止するのに好適なプラットホーム転落防護柵を提供する。【解決手段】プラットホーム１の天井側に設けた支持構造体２に複数の懸垂式伸縮扉を設け、伸縮扉の脱落と左右への変位を規制する案内機構と駆動軌道８とを備える。案内機構は支持構造体２に固着し、伸縮扉の扉構成主材１１と扉構成副材１２に設けた複数の支持輪６を確実に係合する状態に構成する。さらに、伸縮扉の扉構成主材１１には、その端部内方に支持輪６を備えた姿勢維持材１３を備え、加えて伸縮扉の位置移動と開閉運動とをつかさどる駆動用歯車を対向して設ける。鉄道車両の乗降口やその位置に合わせて伸縮扉の位置を適宜に調整し、鉄道車両の停車状態が解除された時点で全ての伸縮扉を連携してプラットホーム１の全長に渡り閉鎖することを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道等の乗下車用プラットホームにおいて、乗客の線路側への転落を防止するため、プラットホームの長さや湾曲部に合わせて、継続的に複数の懸垂式伸縮扉を設けか、または伸縮扉と固定扉を組み合わせて転落防護柵を編成する方式が採用する。
伸縮扉の脱落を防ぐ目的で個々の伸縮扉の左右への変位を規制する案内機構として、天井側に設ける支持構造体に複数の内レールと外レールを固着して設け、伸縮扉の扉構成主材と扉構成副材に輪軸で支持輪を軸着し、複数の内レールと外レールに回動自在の支持輪部を確実に係合し、伸縮扉を転移と開閉を可能な状態とする。さらに伸縮扉の両端の扉構成主材の内法側に支持輪を設けた姿勢維持材を備え、さらに伸縮扉の両端の扉構成主材の内法側には伸縮扉の位置移動と伸縮扉の開閉運動をつかさどる駆動機構を対向して固着して備え、プラットホームに進入する連結された車両の昇降口数、昇降口位置に合わせて伸縮扉の位置を必要に応じて適宜に移動調整し、昇降口の開閉に合わせて伸縮扉を開閉し、車両停車状態が解除された時点で全ての伸縮扉が連携してプラットホームを全長に渡り閉鎖することを特徴とする懸垂伸縮扉式プラットホーム転落防護柵。
【請求項２】
鉄道各社のプラットホームに存在する円弧状の湾曲部を有するプラットホームに於いては懸垂支持式伸縮扉の転移する内レールと外レールおよび駆動軌道を湾曲部を有するプラットホームに倣って成形して設置することが必要である。他の条件として懸垂支持式伸縮扉が転移する時の支持輪とその輪軸および伸縮扉のシザーズ機構に多少の姿勢変位が許されるよう、接触回動部分等に適宜なすきま嵌合を付与する構成、又は軟質材を接合部に挟んで適宜に柔軟性を付与することが必要。この構成により湾曲部の形状に倣った懸垂支持式伸縮扉の転移開閉動作が得られる。
【請求項３】
懸垂伸縮扉式プラットホーム転落防護柵の制御は、プラットホームに進入する鉄道車両の昇降口数、昇降口位置の車両特性データを事前に複数件制御機能機構に登録しておき、その車両特性データを選定しての人為的操作、またはプラットホームに進入する車両との無線信号のやりとりにより制御操作を行う、および停車時点での個々の車両の個々の開閉扉部からの無線信号をとらえ解析することにより自動制御操作によりして車両の開閉扉に対応する伸縮扉を開閉することを特徴とする懸垂伸縮扉式プラットホーム転落防護柵。
【請求項４】
伸縮扉の伸長時に、伸縮扉を構成し隣接する扉構成主材と扉構成副材の解離による峡間にプラットホームの利用者の身体や衣服の一部が侵入しないように個々の扉構成主材と扉構成副材に安全カバー材を備えたことを特徴とする懸垂伸縮扉式プラットホーム転落防護柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は鉄道等の乗降者用プラットホームにおいて、乗客が線路側へ転落するのを防止するためのプラットホーム転落防護柵に関わる。
【背景技術】
【０００２】  鉄道等の乗降者用プラットホームに停車する鉄道車輌には、鉄道会社ごとに車輌への乗降口の数やその位置は何機種もある。乗降口の数やその位置も異なる私鉄各社と都内地下鉄各社の相互乗り入れも行われている。このような現況に対応することの出来るプラットホーム転落防護柵の設置が鉄道各社に求められている。【０００３】  従来の対応技術はプラットホームの線路際に固定して設けた戸袋と左右の開閉扉によりなされていたが、鉄道各社が所有する車両には２扉から３，４，５扉の様式のものが混在していると共に列車の編成によっては扉数の異なる編成を連結して運用している場合も多々見られるのため、線路際に固定して設けた戸袋と左右の開閉扉による方式は多くのプラットホームでは採用出来ないのが現実である。【０００４】  鉄道各社のプラットホームにはその全体またはその両端部に於いてプラットホームが円弧状に湾曲している形状の場合も多く見られる。このような湾曲部を有するプラットホームへの転落防護柵設置対応が求められてにいる。【０００５】  鉄道各社の既存のプラットホームの中には土地収用なぞの関係からプラットホームの幅が狭い箇所も見受けられる。このようなプラットホームでの転落防護柵設置幅を最小化することが望まれている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  鉄道会社ごとに車輌への乗降口の数やその位置は何機種もある。乗降口の数やその位置も異なる私鉄各社と都内地下鉄各社の相互乗り入れも行われている。このような現況に対応することの出来るプラットホーム転落防護柵の新形式を提供すること。【０００７】  鉄道各社のプラットホームにはその全体またはその両端部に於いてプラットホームが円弧状に湾曲している形状の場合も多く見られるので、このような湾曲部を有するプラットホームへも設置対応の可能な転落防護柵を提供すること。【０００８】  鉄道各社のプラットホームには幅が狭い箇所も見受けられる。このようなプラットホームに設置可能な設置占有幅のより少ない転落防護柵設置を提供すること。【０００９】  懸垂支持式伸縮扉の制御は、該プラットホームに進入する編成鉄道車両の開閉扉の数、その間隔位置等の車両特性データを事前にコンピュータなどに登録しておき、そのデータを人為的な操作、またはプラットホームに進入する車両との無線信号のやりとりより自動制御操作を行うか、または列車車両の開閉扉部からの個々の無線信号をとらえて対応して個々の懸垂支持式伸縮扉を自動的に制御開閉操作する方式を提供すること。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  適用するプラットホームの長さに合わせて、複数の伸縮扉を連接して設け、さらに個々の伸縮扉の脱落を防ぎ、かつ個々の扉が左右に転移開閉するために必要な形状の案内機構として、内レールと外レールおよび駆動軌道を天井側の支持構造体に固着して設け、その目的である伸縮扉の転移開閉を確実に行うために設けた支持輪と内レールと外レールの係合および駆動軌道と駆動歯車の噛合を可能とする構成。【００１１】  鉄道各社が所有する車両には２扉から３，４，５扉の様式のものが混在している状態で運用することと、列車の編成によっては扉数の異なる編成車両を連結して運用している場合も多々見られる。従ってこのような状況に対応するには上述の（００１０）に述べる技術構想と、事前の列車編成による乗降口位置の情報を無線等で把握することによって、コンピュータ等で解析制御することで、いかなる列車編成状況にも対応することが可能となる。編成車両が限定される場合は伸縮扉と固定扉の組合せも考慮する。【００１２】  鉄道各社のプラットホームに存在する円弧状の湾曲部を有するプラットホームに於いては伸縮扉の転移する内レールと外レールおよび駆動軌道を湾曲部を有するプラットホームに倣って湾曲成形して設置することで必要である。但し、懸垂支持式伸縮扉が転移する時の支持輪とその軸部および伸縮扉のシザーズ機構に多少の姿勢変位が許されるよう接触回動部分等に適宜なすきま嵌合を付与する構成であることが必要である。【００１３】  懸垂支持式開閉扉の制御は、該プラットホームに進入する鉄道車両の開閉扉の数、その間隔位置等の車両特性データを事前にコンピュータ等に登録しておき、そのデータを人為的な操作、またはプラットホームに進入する車両との無線信号のやりとりより自動制御操作を行うか、または到着した列車車両の個々の開閉扉部から停車時に発する無線信号をとらえての自動制御により、対応する個々の懸垂支持式伸縮扉が人為的に、又は自動的に制御開閉する方式を採用し備える。【００１４】  伸縮扉の伸長時に、伸縮扉を構成し隣接する扉構成主材と扉構成副材の解離により生ずる峡間にプラットホームの利用者の身体や衣服の一部が侵入しないように個々の扉構成主材と扉構成副材間に防護カバー材を備える。
【発明の効果】
【００１５】  適用するプラットホームの長さに合わせて、複数の伸縮扉を連接して設け、さらに個々の伸縮扉の脱落を防ぎ、かつ個々の扉が左右に転移開閉するために必要な形状の案内機構として、内レールと外レールおよび駆動軌道を天井側の支持構造体に固着して設け、その目的である伸縮扉の転移開閉を確実に行うために設けた支持輪と内レールと外レールの係合および駆動軌道と駆動歯車の噛合を可能とする構成により、到着する列車の昇降口数、およびその位置に対応する伸縮扉を制御操作して適宜に開閉する効果を得る。【００１６】  鉄道等の昇降用プラットホームでの乗降客の線路側への転落を防止するため、プラットホームの長さや湾曲部に合わせて、プラットホームの天井側に設けた支持構造体に、連接的に複数の懸垂式伸縮扉を設ける構想において、伸縮扉個々の脱落を防ぎ、かつ個々の伸縮扉の左右への変位を規制する案内機構と駆動軌道を備え、前述の案内機構は、天井側に設ける支持構造体に内レールと外レールおよび駆動軌道を固着して設け、伸縮扉の扉構成主材と扉構成副材に設けた複数の支持輪を確実に係合する状態に構成され、さらに伸縮扉の両端の扉構成主材には、その端部内方に支持輪を備えた姿勢維持材を備え、加えて伸縮扉の両端の扉構成主材は伸縮扉の位置移動と伸縮扉の開閉運動をつかさどる駆動用歯車を備えた駆動機構を対向して設け、駆動用歯車は前述の駆動軌道に噛合しすることにより、伸縮扉に必要な前後左右方向の剛性を保持しつつ、伸縮扉の位置移動と開閉を実現できる。【００１７】  しかして、  プラットホームに進入する連結された車両の昇降口数、昇降口位置に合わせて伸縮扉の位置を適宜に移動調整し、昇降口の開閉に合わせて伸縮扉を開閉でき、車両停車状態が解除された時点では全ての伸縮扉が連携してプラットホームを全長に渡り閉鎖することを特徴とする懸垂伸縮扉式プラットホーム転落防護柵を得る。【００１８】  鉄道各社のプラットホームに存在する円弧状の湾曲部を有するプラットホームに於いては懸垂支持式伸縮扉の転移する内レールと外レールおよび駆動軌道を湾曲部を有するプラットホームに倣って成形して設置することが必要である。但し、懸垂支持式伸縮扉が転移する時の支持輪とその輪軸および伸縮扉のシザーズ機構に多少の姿勢変位が許されるよう接触回動部分等に適宜なすきま嵌合を付与する構成、又は軟質材を接合部に挟んで適宜に柔軟性を付与することが必要。この構成により湾曲部の形状に倣った懸垂支持式伸縮扉転移開閉動作が実現できる。【００１９】  伸縮扉の個々の扉構成主材と扉構成副材に安全カバー材を備え、伸縮扉の伸長時に、伸縮扉を構成し隣接する扉構成主材と扉構成副材の解離により生ずる峡間にプラットホームの乗降者の身体や衣服の一部が侵入しないように個々の扉構成主材と扉構成副材に、各部材間の解離により生ずる峡間区分に安全カバー材を備え、乗降者の身体及び財産を保護する効果を得る。【００２０】  対象の列車の扉の数量、間隔位置等の車両特性データを事前にコンピュータ等に登録しておき、そのデータを人為的な操作、またはプラットホームに進入する車両との無線信号のやりとりより自動制御操作を行い、または到着した列車車両停車位置での車両側扉開閉部からの���々の無線信号をとらえ、その位置に対応する個々の伸縮扉がコンピュータ等による自動的制御方式で操作作動する事により、多様な扉配置の列車編成にも対処できる効果を得る。必要に応じて伸縮扉と固定扉の組合せて経済的効果を得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】  実施例で説明する。適用するプラットホーム１の長さに合わせて、天井側の構造に設ける支持構造体２に伸縮扉３を懸垂支持するための複数の内レール４と外レール５、および駆動軌道８を固着して設け、伸縮扉３の左右２の扉構成主材１１の内部側に固着して設けた姿勢維持材１３及び扉構成副材１２に設けた回動自在の複数の支持輪６を内レール４と外レール５に嵌め合せて接合し、輪軸７をもって２の扉構成主材１１１の内側部に固着して設けた姿勢維持材１３及び扉構成副材１２に適宜位置に固着する。加えて伸縮扉３の左右に配置する扉構成主材１１に固着して設ける駆動機構９に備えた駆動歯車１０を支持構造体２に固着して設けた駆動軌道８に回動自在に噛合させ、本発明の基本区分を構成する。【００２２】  伸縮扉３の構成は、左右に位置して設けた扉構成主材１１と左右２の扉構成主材１１の中間には適宜に複数の扉構成副材１２備え、扉構成主材１１と複数の扉構成副材１２の各接合部に設置空間を明けて設けた上で、各接合部に内在する位置で、かつ適宜な高さ位置に連接機構としてシザース機構１４を複数列設ける。このシザース機構１４は単位的にはシザース機構１４の２本のリンク部中心を扉構成主材１１と複数の扉構成副材１２に固定軸１５で回動自在に枢着し、隣接対応する２本のリンク部の上下端部同士は可変軸１６で回動自在に枢着し、扉構成主材１１と複数の扉構成副材１２の離間間隔が伸縮扉の開閉に合わせて一様に偏移する状態に構成する。【００２３】  鉄道各社のプラットホームに存在する円弧状の湾曲部を有するプラットホーム１に於いては懸垂支持式伸縮扉３の転移する内レール４と外レール５および駆動軌道８を湾曲部を有するプラットホームに倣って成形して設置することが必要である。但し、懸垂支持式伸縮扉３が転移する時の支持輪６とその輪軸７および伸縮扉３のシザーズ機構１４の固定軸１５及び可変軸１６部に多少の姿勢変位が許されるよう考慮する必要が有る。各接触回動部分にはスペーサー１７を備え、適宜なすきま嵌合を付与する構成。またスペーサー１７の材質を合成樹脂材等に変えて接合部に適宜な柔軟性を付与することが必要。この構成により湾曲部の形状に倣った懸垂支持式伸縮扉転移開閉動作が実現できる。【００２４】  伸縮扉３の伸長時に、伸縮扉３を構成し隣接する扉構成主材１１と扉構成副材１２の解離により生ずる複数の峡間にプラットホーム１上の乗降者の身体や衣服の一部が侵入しないよう、伸縮扉３が最大に拡大した状態でも安全カバー材１８の開閉方向幅を、隣接対応する安全カバー材１８同士の端部と端部との重なりが保持できる幅で設定する。
個々の扉構成主材１１と扉構成副材１２の各各に安全カバー材１８を重ねて合わせて固着して備え、乗降者の安全対策とする構成。【００２５】  対象の列車の昇降扉の数、間隔位置等の車両特性データを事前に図示していない制御用コンピュータ等に登録しておき、そのデータに基づいて列車が入線時において人為的な制御操作を行うか、またはプラットホーム１に進入する車両との無線信号のデータを解析して図示していない自動制御装置で自動操作を行うか、または到着した列車車両の停車時における開閉扉部からの個々の無線信号を察知して、その扉位置に対応する伸縮扉３の転移開閉をコンピュータ等の制御により自動的に行い、いかような扉数の列車編成にも対処できる構成とする。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施例を示す縮小時正面図。
【図２】本発明の実施例を示す伸長時正面図。
【図３】本発明の実施例を示す側面断面図。
【図４】本発明の実施例を示す拡大部分断面図。
【図５】本発明の実施例を示す部分平面図。
【符号の説明】
【００２７】１          プラットホーム            １０          駆動歯車
２          支持構造体                １１          扉構成主材
３          伸縮扉                    １２          扉構成副材
４          内レール                  １３          姿勢維持材
５          外レール                  １４          シザーズ機構
６          支持輪                    １５          固定軸
７          輪軸                      １６          可変軸
８          駆動軌道                  １７          スペーサー
９          駆動機構                  １８          安全カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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