(57)【要約】【課題】キャビンとデフロック機構のアームとの細かな位置合わせが不要で、組立性の良い作業車輌を提供する。【解決手段】デフロックペダル３５（デフロック操作具）と、デフロック機構と前記デフロックペダル３５とを連結する連結ロッド４２と、を一体に構成してデフロックサブアッシー３６として、該デフロックサブアッシー３６をキャビンに予め取付ける。該デフロックサブアッシー３６は、キャビンに固定される取付プレート３７と、該取付プレート３７に回動自在に支持される支点軸４０を有し、該支点軸４０に、デフロックペダル３５及び連結ロッド４２が固定される。【選択図】図４
2014218094.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の出力軸を内装するミッションケースと、運転席を覆うキャビンと、該キャビン内のデフロック操作具の操作に連繋して左右の前記出力軸を同期回転動作に切換えるデフロック機構と、を備えた作業車輌において、
前記デフロック操作具と、前記キャビン外に配置されて、前記デフロック機構と前記デフロック操作具とを連結する連結ロッドと、を一体に構成したデフロックサブアッシーを備え、
前記デフロックサブアッシーを前記キャビンに予め取付けた、
ことを特徴とする作業車輌。
【請求項２】
前記デフロックサブアッシーは、前記キャビンに固定される取付プレートと、該取付プレートに回動自在に支持される支点軸と、を有し、
前記デフロック操作具は、前記取付プレートに形成された長孔を介して前記キャビンの内側と外側とを連通して、前記キャビンの外側に配置された前記支点軸に回動自在に固定され、
前記連結ロッドは、一端が前記支点軸から延出するアームに固定され、他端が前記デフロック機構に接続されてなる、
請求項１記載の作業車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車輌に係り、詳しくは、デフロック機構を操作するデフロック操作具の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラクタ等の作業車輌では、旋回をスムーズに行うためにディファレンシャル装置を備えているが、ぬかるみや雪道等を走行する際の駆動力を確保するために、ディファレンシャル装置の差動機能を停止するデフロック機構を備えている。
【０００３】
従来のトラクタは、例えば図７及び図８に示すように、運転席１を収納したキャビン２の下方にミッションケース３を配置し、該ミッションケース３からは、ミッションケース３内のデフロック機構を操作し得るアーム５が前方に延出されている。該アーム５の先端には、デフロックペダル６が取付けられており、該デフロックペダル６は、キャビン２の床面に形成された貫通孔２ａからキャビン２内に突出されて、運転席１に着座した作業者の足で操作できるようになっている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第２５８９７０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１記載のものは、ミッションケース３にキャビン２を組み付ける際には、デフロックペダル６をアーム５から取り外した状態で、キャビン２を上方からミッションケース３に近づけていく。そして、キャビン２の貫通孔２ａとアーム５の先端とを位置合わせした後、デフロックペダル６をキャビン２の内側からアーム５に取付けるので、細かな位置合わせ作業が面倒で、組立性が良くないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、デフロックペダル（デフロック操作具）とアーム（連結ロッド）とを一体にしてサブアッシーにすると共に、該サブアッシーを予めキャビンに取付けることで、上述した課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、左右の出力軸（２３Ｌ，２３Ｒ）を内装するミッションケース（２１）と、運転席を覆うキャビン（１９）と、該キャビン（１９）内のデフロック操作具（３５）の操作に連繋して左右の前記出力軸（２３Ｌ，２３Ｒ）を同期回転動作に切換えるデフロック機構（２７）と、を備えた作業車輌（１１）において、
前記デフロック操作具（３５）と、前記キャビン（１９）外に配置されて、前記デフロック機構（２７）と前記デフロック操作具（３５）とを連結する連結ロッド（４２）と、を一体に構成したデフロックサブアッシー（３６）を備え、
前記デフロックサブアッシー（３６）を前記キャビン（１９）に予め取付けた、
ことを特徴とする。
【０００８】
例えば図４を参照して、前記デフロックサブアッシー（３６）は、前記キャビン（１９）に固定される取付プレート（３７）と、該取付プレート（３７）に回動自在に支持される支点軸（４０）と、を有し、
前記デフロック操作具（３５）は、前記取付プレート（３７）に形成された長孔（３７ａ）を介して前記キャビン（１９）の内側と外側とを連通して、前記キャビン（１９）の外側に配置された前記支点軸（４０）に回動自在に固定され、
前記連結ロッド（４２）は、一端が前記支点軸（４０）から延出するアーム（４１）に固定され、他端が前記デフロック機構（２７）に接続されてなる。
【０００９】
なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、何ら本発明の構成を限定するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る本発明は、デフロック操作具と連結ロッドとをデフロックサブアッシーとして予めキャビンに取付けたので、ミッションケースとキャビンを組み付ける際の、面倒なデフロック操作具の位置合わせ作業が不要になり、組立性を向上することができる。
【００１１】
請求項２に係る本発明は、取付プレートに支持軸を回動自在に支持すると共に、該支持軸を中心にデフロック操作具と連結ロッドとが連動するように構成したので、取付プレートをキャビンに取付けるだけで簡単にデフロックサブアッシーを取付けることができ、組立性を向上できる。また、連結ロッドの他端がサブアッシーの状態で揺動自在に構成されて、デフロック機構との接続が容易で、組立性が良い。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明を適用したトラクタを示す全体斜視図。
【図２】ミッションケースの内部構造を示す断面図。
【図３】キャビン及びデフロックサブアッシーを示す斜視図。
【図４】デフロックサブアッシーを示す拡大斜視図。
【図５】その平面図。
【図６】その側方斜視図。
【図７】従来のキャビン及びデフロックペダルを示す斜視図。
【図８】従来のトランスミッションとデフロックペダルとの接続部分を示す側面断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。本発明を適用したトラクタ１１（作業車輌）は、図１に示すように、前輪１２及び後輪１３により支持される走行機体１５と、該走行機体１５の後部に昇降自在に連結されたロータリ耕耘装置等の作業機（不図示）と、を備え、上記走行機体１５を前進走行させながら、作業機によって耕耘作業等の各種作業を行なう。
【００１４】
上記走行機体１５は、前後方向に延びる車台１６を備えており、該車台１６の前部に取付けられて、エンジンルームを覆うボンネット１７と、該ボンネット１７の後方に配置され、キャビン１９に覆われる運転操作部２０と、を有している。該キャビン１９の左右側方には、開閉自在に支持されたドア１９ａが取付けられており、作業者が該ドア１９ａを開閉して、キャビン１９内に出入りできるようになっている。
【００１５】
上記キャビン１９の下方で、左右の上記後輪１３の間には、ミッションケース２１が配置されている。該ミッションケース２１には、図２に示すように、左右のデフシャフト２２Ｌ，２２Ｒと、左右のリヤアクスルシャフト２３Ｌ，２３Ｒ（出力軸）と、が回転自在に内装されており、エンジンからの動力によって回転するプロペラシャフト２５の駆動力が、ディファレンシャル装置２６を介して、左右の上記デフシャフト２２Ｌ，２２Ｒ、そして左右の上記リヤアクスルシャフト２３Ｌ，２３Ｒへと伝達されて、上記後輪１３が駆動する。
【００１６】
機体進行方向右側に配置される上記デフシャフト２２Ｒには、デフロック機構２７が装備されており、該デフロック機構２７は、シフタ２９と、該シフタ２９によって回動するシフトアーム３０と、上記デフシャフト２２Ｒにスプライン嵌合されて、上記シフトアーム３０によって上記デフシャフト２２Ｒ上を摺動するスリーブ３１と、から構成される。そして、上記スリーブ３１は、上記シフトアーム３０の回動によって、スプリング３２に抗して上記ディファレンシャル装置２６のギヤ３３と歯合できるようになっている。これにより、左右の上記デフシャフト２２Ｌ，２２Ｒが同期回転動作に強制的に切換わり、デフロックされる。
【００１７】
上記デフロック機構２７は、図３に示すように、上記キャビン１９の運転席部分の側壁１９ｂに突出して配置されるデフロックペダル３５（デフロック操作具）によって操作可能に構成されており、該デフロックペダル３５は、通常、運転席に着座した作業者の右足で操作される。該デフロックペダル３５は、図４ないし図６に示すように、デフロックサブアッシー３６の一部として組み付けられており、該デフロックサブアッシー３６は、上記キャビン１９に固定される取付プレート３７と、ブラケット３９を介して、上記取付プレート３７に回動自在に支持される支点軸４０と、該支点軸４０に固定されて、上記取付プレート３７に形成された長孔３７ａに連通する上記デフロックペダル３５と、上記支点軸４０から延出するアーム４１に固定されて、上記デフロック機構２７のシフタ２９に接続する連結ロッド４２と、を有する。上記デフロックサブアッシー３６は、ボルト４３，…によって、上記キャビン１９に取付けられる。
【００１８】
上記デフロックペダル３５は、上記キャビン１９に取付けられた状態で、上記キャビン１９の内側にペダル部３５ａを有すると共に、上記キャビン１９の外側にて上記支点軸４０に揺動自在に固定される。上記取付プレート３７の長孔３７ａには、ゴム等からなる可撓性のシール部材４５が設けられ、上記デフロックペダル３５の揺動を阻害することなく、防塵・防音性能を向上している。
【００１９】
上記デフロックペダル３５が下方に踏込み操作されると、上記支点軸４０を中心にして上記アーム４１及び上記連結ロッド４２が回動し、上記デフロック機構２７の上記シフタ２９が、上記デフロック機構２７の作動方向に連繋操作される。上記連結ロッド４２の中途部には、スプリング４６の一端が取付けられており、その他端は上記ミッションケース２１に取付けられて、上記デフロックペダル３５が上記デフロック機構２７の解除方向に付勢されている。上記アーム４１と上記連結ロッド４２との連結部分は、長孔（不図示）が形成されると共に該長孔に嵌入される連結ピン４７によって連結されており、該長孔の遊びによって、上記キャビン１９の揺れに起因する上記デフロック機構２７の誤作動が防止されている。
【００２０】
本実施の形態は、以上のような構成からなるので、通常、トラクタ１１を組み立てる際には、車台１６にミッションケース２１を組み付けた後に、上方からキャビン１９をこれら車台１６及びミッションケース２１に組み付ける。その際にキャビン１９にデフロックサブアッシー３６を予め取付けておく。
【００２１】
該デフロックサブアッシー３６のキャビン１９への取付けは、デフロックサブアッシー３６の構成部品がそれぞれ一体となって構成されているために、取付プレート３７をキャビン１９にボルト４３，…で取付けるだけで行うことができ、組立性が良い。そして、デフロックサブアッシー３６が取付けられたキャビン１９をミッションケース２１に組み付けるが、デフロックペダル３５がデフロックサブアッシー３６と一体にキャビン１９に予め取付けられ、かつ連結ロッド４２が回動自在に構成されているために、組み付けの際のミッションケース２１のシフタ２９との面倒な位置合わせ作業が不要となり、簡単にキャビン１９とミッションケース２１とを組み付けることができる。これにより、組立性が向上できると共に、メンテナンス性も向上できる。
【００２２】
なお、デフロック機構２７の操作は、デフロックペダル３５による踏込み操作に限るものではなく、例えば、キャビン１９内の運転操作部２０にデフロックレバーを設け、該デフロックレバーを手操作することで、デフロック機構２７を作動・解除するように構成してもよい。
【００２３】
また、本発明は、トラクタに限らず、キャビンを備えたコンバインやハーベスタ等の他の作業車輌に対しても適用可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１１    トラクタ（作業車輌）
１９    キャビン
２１    ミッションケース
２３Ｌ，２３Ｒ    リヤアクスルシャフト（出力軸）
２７    デフロック機構
３５    デフロックペダル（デフロック操作具）
３６    デフロックサブアッシー
３７    取付プレート
３７ａ    長孔
４０    支点軸
４１    アーム
４２    連結ロッド
【図１】
2014218094.tif 000003
【図２】
2014218094.tif 000004
【図３】
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【図４】
2014218094.tif 000006
【図５】
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【図６】
2014218094.tif 000008
【図７】
2014218094.tif 000009
【図８】
2014218094.tif 000010