(57)【要約】【課題】簡易な構成で、組み立てを容易に行うことができ、低コストで冷媒中の潤滑油を捕集することを目的とする。【解決手段】上部マフラー室Ｍ２からの冷媒の送出口６９となる、マフラーカバー７０の筒状部７２とボス部６２との間にミスト捕集部材８０を設け、冷媒中に混在する潤滑油を捕集する。このミスト捕集部材８０は、ボス部６２に形成した周溝６６内に収められて、ボス部６２とマフラーカバー７０の筒状部７２との間に保持されている。【選択図】図３
2014101811.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に、気体を圧縮するロータリー圧縮機構部と該ロータリー圧縮機構部を駆動する駆動部とを備え、
前記ロータリー圧縮機構部は、
円筒状内面を有したシリンダと、
前記シリンダ内を貫通し、前記駆動部によって前記シリンダの中心軸周りに回転駆動されるとともに、該シリンダ内に該シリンダの中心軸に対して偏心した偏心軸部を有したクランクシャフトと、
前記シリンダの両端部の開口部をそれぞれ閉塞するプレート部材と、
前記プレート部材の少なくとも一方に形成され、前記シリンダ内に連通する排気ポートと、
前記排気ポートが形成された前記プレート部材と一体に設けられ、前記クランクシャフトが貫通されて該クランクシャフトを回動自在に支持する筒状のボス部と、
外周部が前記プレート部材に突き合わされるとともに、内周部が前記ボス部の外周面に対向し、前記シリンダ内から前記排気ポートを通して冷媒が吐出されるマフラー室を形成するマフラーカバーと、
前記マフラーカバーの前記内周部と前記ボス部の前記外周面との間に形成され、前記マフラー室から前記ハウジング内に前記冷媒を送り出す冷媒送出口と、
前記冷媒送出口に設けられ、冷媒中に混在する潤滑油を捕集する捕集部材と、を備え、
前記ボス部には、前記マフラーカバーの前記内周部に対向する位置に、前記ボス部の周方向に連続する周溝が形成され、
前記捕集部材は、前記周溝内に配置されて、前記マフラーカバーの内周部と前記ボス部の外周面との間に設けられていることを特徴とするロータリー圧縮機構を有する圧縮機。
【請求項２】
前記マフラーカバーの外周部と前記プレート部材との間に、前記マフラー室の内外を連通する連通口が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のロータリー圧縮機構を有する圧縮機。
【請求項３】
前記連通口が、前記マフラー室内側の端部と前記マフラー室外側の端部との間に、屈曲部または湾曲部を有していることを特徴とする請求項２に記載のロータリー圧縮機構を有する圧縮機。
【請求項４】
前記ハウジング側に固定された固定スクロールと、前記クランクシャフトにより前記固定スクロールに対して偏心旋回する旋回スクロールと、を有したスクロール圧縮機構をさらに備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のロータリー圧縮機構を有する圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロータリー圧縮機構を有した圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ルームエアコンやパッケージエアコン等の空気調和装置において、冷媒回路内での気体冷媒の圧縮に、ロータリー圧縮機が用いられている。
また、近年、低段側にロータリー圧縮機構を備え、高段側にスクロール圧縮機構を備えた、いわゆるスクロータリー圧縮機も登場している。
【０００３】
これらロータリー圧縮機構を有した圧縮機においては、圧縮機のケーシング内に設けられたシリンダと、シリンダ内を貫通するクランクシャフトに偏心して設けられたピストンとの摺動部、クランクシャフトを回転自在に支持する軸受等における摺動抵抗を低減する必要がある。このため、ロータリー圧縮機に、冷媒に潤滑油を混在させてロータリー圧縮機構に送り込んでいる。
【０００４】
冷媒に混在させた潤滑油は、ケーシング外の冷凍回路に流出するのを防ぐ必要がある。そこで、特許文献１には、ロータリー圧縮機構の軸受のヘッドに形成された吐出口を覆うように設けられたマフラーと、マフラーのカバー内に備えられた網目状物質とを備えて、マフラー内の網目状物質で冷媒内に混在する潤滑油のミストを捕集する技術が開示されている。また、マフラーの外側にカバーを二重に設け、二つのカバーの間に網目状物質を設ける構成の技術も開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平４−１３４１９６号公報（図１、図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に記載の構成は、カバー内に網目状物質を充填しなければならず、その作業に手間がかかるという問題がある。
さらに、マフラーの外側にカバーを二重に設け、二つのカバーの間に網目状物質を設ける構成では、構造が複雑であり、部品点数も増えてコスト上昇を招くという問題がある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、簡易な構成で、組み立てを容易に行うことができ、低コストで冷媒中の潤滑油を捕集することのできるロータリー圧縮機構を有する圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明のロータリー圧縮機構を有する圧縮機は以下の手段を採用する。
本発明は、ハウジング内に、気体を圧縮するロータリー圧縮機構部と該ロータリー圧縮機構部を駆動する駆動部とを備え、前記ロータリー圧縮機構部は、円筒状内面を有したシリンダと、前記シリンダ内を貫通し、前記駆動部によって前記シリンダの中心軸周りに回転駆動されるとともに、該シリンダ内に該シリンダの中心軸に対して偏心した偏心軸部を有したクランクシャフトと、前記シリンダの両端部の開口部をそれぞれ閉塞するプレート部材と、前記プレート部材の少なくとも一方に形成され、前記シリンダ内に連通する排気ポートと、前記排気ポートが形成された前記プレート部材と一体に設けられ、前記クランクシャフトが貫通されて該クランクシャフトを回動自在に支持する筒状のボス部と、外周部が前記プレート部材に突き合わされるとともに、内周部が前記ボス部の外周面に対向し、前記シリンダ内から前記排気ポートを通して冷媒が吐出されるマフラー室を形成するマフラーカバーと、前記マフラーカバーの前記内周部と前記ボス部の前記外周面との間に形成され、前記マフラー室から前記ハウジング内に前記冷媒を送り出す冷媒送出口と、前記冷媒送出口に設けられ、冷媒中に混在する潤滑油を捕集する捕集部材と、を備え、前記ボス部には、前記マフラーカバーの前記内周部に対向する位置に、前記ボス部の周方向に連続する周溝が形成され、前記捕集部材は、前記周溝内に配置されて、前記マフラーカバーの内周部と前記ボス部の外周面との間に設けられていることを特徴とする。
このように、捕集部材が、ボス部に形成された周溝内に配置されることで、捕集部材を確実に位置決めして、マフラーカバーの内周部とボスの外周部との間の冷媒送出口に設けることができる。このとき、捕集部材を設けるために特別な部品を用意する必要がなく、部品点数の少ない簡易な構成とすることができる。
【０００９】
マフラーカバーの外周部と前記プレート部材との間に、前記マフラー室の内外を連通する連通口が形成され、この連通口が、前記マフラー室内側の端部と前記マフラー室外側の端部との間に、屈曲部または湾曲部を有しているようにしても良い。
連通口からは、捕集部材によって冷媒から捕集された潤滑油を、マフラー室内からマフラー室外のハウジングの内部空間に送り出すことができる。このとき、連通口が、その途中で屈曲または湾曲していることで、潤滑油がマフラー室外に流れにくくなり、圧力損失を確保することで、マフラー室内の冷媒圧力を高く維持しやすくなる。
【００１０】
また、この圧縮機は、前記ハウジング側に固定された固定スクロールと、前記クランクシャフトにより前記固定スクロールに対して偏心旋回する旋回スクロールと、を有したスクロール圧縮機構をさらに備えるものとしても良い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のロータリー圧縮機構を有した圧縮機によれば、簡易な構成で、組み立てを容易に行うことができ、低コストで冷媒中の潤滑油を捕集することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のロータリー圧縮機構を有する圧縮機の構成を示す立断面図である。
【図２】本発明のロータリー圧縮機構を有する圧縮機の一部を拡大した断面図である。
【図３】本発明のロータリー圧縮機構を有する圧縮機の要部を示す図であって、（ａ）は（ｂ）のａ−ａ断面図、（ｂ）は（ａ）の平断面図である。
【図４】本発明のロータリー圧縮機構を有する圧縮機に形成した連通口の他の例を示す図であって、（ａ）は（ｂ）のａ−ａ断面図、（ｂ）は（ａ）の平断面図である。
【図５】本発明のロータリー圧縮機構を有する圧縮機に形成した連通口のさらに他の例を示す立断面図である。
【図６】本発明のロータリー圧縮機構を有する圧縮機の他の例を示す図であって、低段側にロータリー圧縮機構、高段側にスクロール圧縮機構を備えた圧縮機の立断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１に示すように、本実施形態に係る圧縮機１は、ルームエアコンやパッケージエアコン等の空気調和装置の冷媒回路上に設けられて、この冷媒回路内を流通する気体冷媒の圧縮に用いられるものである。
この圧縮機１は、両端が閉じられた略円筒形状の密封容器であるハウジング２を有し、ハウジング２の軸線を略鉛直にした状態で設置されている。
このハウジング２内には、冷媒回路から供給される気体冷媒を圧縮するロータリー圧縮機構３と、このロータリー圧縮機構３を駆動する駆動部４とが収納されている。そして、ロータリー圧縮機構３は、ハウジング２の下部に配置されており、駆動部４は、ロータリー圧縮機構３の上方に配置されている。
【００１４】
また、ハウジング２の下部側面には、外部から冷媒回路の冷媒配管Ｐ１が挿入されており、これら冷媒配管Ｐ１によってロータリー圧縮機構３に冷媒回路の気体冷媒が供給されるようになっている。
ここで、図示しないが、ハウジング２の底部には油溜め室が設けられており、この油溜め室内にはロータリー圧縮機構３の潤滑等に用いられる潤滑油が貯留されている。
【００１５】
ロータリー圧縮機構３は、冷媒配管Ｐ１から供給された気体冷媒を圧縮して高圧の圧縮気体とした後に、ハウジング２内に送出するものである。
ここで、ハウジング２の天井部には、外部から冷媒配管Ｐ３が挿通されており、この冷媒配管Ｐ３を通じて、ハウジング２内に一時的に貯留された圧縮気体が冷媒回路の下流側に送り出されるようになっている。
【００１６】
ロータリー圧縮機構３は、円筒状内面１２を有するシリンダ１１を有している。シリンダ１１は、その円筒状内面１２がハウジング２と略同軸となるようにして配置されている。シリンダ１１の内部には、円筒状内面１２よりも小径の円筒状のロータ１４が、その軸線を円筒状内面１２の軸線と略平行にして設けられている。
ここで、シリンダ１１およびロータ１４は、ハウジング２の中心軸方向に沿って間隔を隔てて複数組を備えるようにしてもよい。
【００１７】
これらシリンダ１１およびロータ１４には、シリンダ１１と同軸上に軸線を有するクランクシャフト１６が挿通されている。ここで、クランクシャフト１６は、上端側を駆動部４によって支持されていて、駆動部４によって軸線回りに回転駆動されるようになっている。本実施形態では、駆動部４は、クランクシャフト１６の上端側を保持するロータを有する電動モータによって構成されている。駆動部４によってロータを回転させることでクランクシャフト１６が回転駆動されるようになっている。
【００１８】
駆動部４は、クランクシャフト１６に外嵌固定される回転子２１と、この回転子２１の外周側に配設される固定子２２とを備えている。
回転子２１は、所定形状に形成された珪素鋼板等の薄肉体を複数枚積層したコア（以下、「ロータコア」という。）２３を有するものである。ロータコア２３には、その中心軸線に沿って軸心孔２４が形成されており、この軸心孔２４にクランクシャフト１６が圧入されている。また、ロータコア２３には、軸心孔２４に沿って上下方向に延びる複数の貫通孔（以下、「通路」という。）２５が設けられている。また、これら通路２５の下方はそれぞれ開口端とされている。
さらに、ロータコア２３の上端面２３ａには，この上端面２３ａを覆うように、円盤状の油分離板２８が取り付けられている。
【００１９】
固定子２２は、所定形状に形成された珪素鋼板等の薄肉体を複数枚積層したコア（以下、「ステータコア」という。）３０と、このステータコア３０のティース部に巻設されるコイルエンド３１とを有している。ステータコア３０は、ハウジング２内に圧入固定（焼嵌め）されている。
【００２０】
クランクシャフト１６においてシリンダ１１内に挿通される領域には、略円柱形状の偏心軸部１７が設けられている。クランクシャフト１６が軸線回りに回転駆動されることで、ロータ１４がシリンダ１１の円筒状内面１２に沿って転がるようにして偏心回転させられるようになっている。
【００２１】
また、クランクシャフト１６は、その下端側が、端部軸受４０によって軸線回りの回転を可能にして支持されている。
図１、図２に示すように、端部軸受４０は、シリンダ１１の下方に設けられた下部軸受ブラケット４１と、シリンダ１１の上方に設けられた上部軸受ブラケット６０と、を備えている。
【００２２】
下部軸受ブラケット４１は、シリンダ１１の下面に突き当たる円板状の下部プレート部（プレート部材）４３を有している。下部軸受ブラケット４１には、その中央部にシャフト孔４４が貫通形成されて、このシャフト孔４４にクランクシャフト１６が図示しないベアリングを介して回転自在に支持される。
また、下部プレート部４３には、シリンダ１１の円筒状内面１２に臨む位置に、冷媒排気ポート４５が下部プレート部４３の上下面を貫通して形成されている。
さらに、下部プレート部４３の下面側には、その中央部と外周部に下方に向けて立ち上がるボス部４６、外周壁部４７が形成され、これらボス部４６と外周壁部４７との間に、周方向に連続する管状の溝４８が形成されている。冷媒排気ポート４５は、この溝４８に臨むよう形成されている。
この下部軸受ブラケット４１は、その外周部の周方向複数個所において、それぞれボルト５５によりシリンダ１１に締結されている。
【００２３】
下部プレート部４３の下方にはエンドプレート４９が固定され、このエンドプレート４９およびプレート５１は、溝４８を塞ぐことで、環状の下部マフラー室Ｍ１を形成する。ポート孔４５から吐出された冷媒は下部プレート４３，シリンダ１１および上部軸受ブランケット６０に設けられた連通穴１０１を通り、後述する上部マフラー室Ｍ２へと通じる。上部マフラー室Ｍ２にてポート孔６５から吐出された冷媒と合わさり，冷媒送出口６９からコンプ内へ流れる。従って圧縮された冷媒は必ずマフラー内の網状物質８０間を通る仕組みになっている。
【００２４】
また、エンドプレート４９は、シャフト孔４４を閉塞する。このエンドプレート４９には、ハウジング２の底部の油溜め室から潤滑油を吸い上げ、シャフト孔４４内のクランクシャフト１６に供給する潤滑油流路４９ａが貫通形成されている。
【００２５】
図２，図３に示すように、上部軸受ブラケット６０は、シリンダ１１の下面に突き当たる円板状の上部プレート部（プレート部材）６１と、上部プレート部６１から上方に向けて延びるボス部６２と、を有している。この上部軸受ブラケット６０には、その中央部にシャフト孔６３が貫通形成されて、このシャフト孔６３にクランクシャフト１６が図示しないベアリングを介して回転自在に支持される。
【００２６】
また、上部プレート部６１には、シリンダ１１の円筒状内面１２に臨む位置に、冷媒排気ポート（排気ポート）６５が上部プレート部６１の上下面を貫通して形成されている。
【００２７】
ボス部６２の外周面６２ａには、上下方向に定められた高さを有し、周方向に連続する周溝６６が形成されている。
【００２８】
上部プレート部６１の上面には、ドーム状のマフラーカバー７０が設けられている。マフラーカバー７０は、外周部７０ａから上方に行くにしたがいその外径が漸次縮小するドーム状で、その頂部（内周部）７０ｂには、開口部７１が形成されている。このマフラーカバー７０は、外周部が上部プレート部６１の上面に突き当たった状態で、外周部の周方向複数個所で、ボルト６７によって上部プレート部６１とともにシリンダ１１に締結されている。この状態で、開口部７１には、ボス部６２が上方に向けて突出した状態で貫通している。
このマフラーカバー７０と、上部プレート部６１およびボス部６２との間には、ボス部６２の周囲に周方向に連続するマフラー室（マフラー室）Ｍ２が形成されている。
【００２９】
開口部７１は、上方に向けて立ち上がる筒状部７２によって形成されている。この筒状部７２は、マフラーカバー７０を上部プレート部６１に固定した状態で、周溝６６に対し、その外周側に間隔を隔てて対向するよう配置される。これにより、マフラーカバー７０の頂部７０ｂとボス部６２との間には、環状の隙間が形成され、この隙間が、マフラー室Ｍ２からの冷媒の冷媒送出口６９とされる。
【００３０】
周溝６６内には、スチールウール状、網状、多孔質状等とされたミスト捕集部材（捕集部材）８０が配置され、マフラーカバー７０の筒状部７２との間に挟み込まれている。
このミスト捕集部材８０は、予め筒状に成形したものを周溝６６内に配置しても良いし、例えば予め帯状、テープ状に成形したものを周溝６６の周方向に巻きつけて配置しても良い。
【００３１】
図３に示すように、上部プレート部６１とマフラーカバー７０との間には、例えば金属製のプレート７５が挟み込まれている。このプレート７５には、その外周部に、上部マフラー室Ｍ２と上部軸受ブラケット６０の外周側の空間とを連通する連通口７６が形成されている。
この連通口７６は、圧力損失が生じるように、なるべく小さな断面積で形成するのが好ましい。そこで、本実施形態では、連通口７６を、プレート７５の一面側に溝状に形成している。
【００３２】
このようなロータリー圧縮機構３においては、冷媒配管Ｐ１からシリンダ１１内に供給された気体冷媒は、シリンダ１１内で偏心回転するロータ１４により圧縮される。圧縮された冷媒は、シリンダ１１の上下の冷媒排気ポート４５，６５から下部マフラー室Ｍ１，上部マフラー室Ｍ２に吐出され、下部マフラー室Ｍ１，上部マフラー室Ｍ２からハウジング２内に送出される。下部マフラー室Ｍ１，上部マフラー室Ｍ２に吐出される冷媒には、ロータリー圧縮機構３の可動部の潤滑を図るため、ハウジング２の底部の油溜め室から潤滑油流路４９ａを通して吸い上げられた潤滑油が混在している。
ハウジング２内に送出された冷媒は、ロータコア２３に形成された通路２５を通過し、ハウジング２の天井部の冷媒配管Ｐ３から、冷媒回路の下流側に送り出されるようになっている。
【００３３】
ここで、上部マフラー室Ｍ２においては、冷媒排気ポート６５から上部マフラー室Ｍ２内に排出された、潤滑油が混在する冷媒は、マフラーカバー７０の筒状部７２とボス部６２との間の排出口６９に設けられたミスト捕集部材８０を通ってハウジング２内に送出される。冷媒に混在する潤滑油はミスト捕集部材８０を通過する際に捕集され、これによって、ハウジング２内には、冷媒が送出されるようになっている。
捕集された潤滑油は、自重により上部プレート部６１上に落ち、上部マフラー室Ｍ２内の冷媒のガス圧によって押圧されて、プレート７５の外周部の連通口７６を通してハウジング２内に押し出され、ハウジング２の底部の油溜め室に落下する。
【００３４】
上述したような構成によれば、上部マフラー室Ｍ２からの冷媒送出口６９にミスト捕集部材８０を設けることによって、冷媒中に混在する潤滑油を捕集することができる。そして、ミスト捕集部材８０は、ボス部６２に形成した周溝６６内に収められて、ボス部６２とマフラーカバー７０の筒状部７２との間に保持されている。このため、組立時には、ミスト捕集部材８０を、マフラーカバー７０の筒状部７２とボス部６２との間の送出部に容易かつ確実に位置決めして配置することができる。これにより、圧縮機１は、部品点数の少ない簡易な構成で、組み立ても容易で、低コストで潤滑油の捕集を確実に行えるものとなる。
【００３５】
ところで、上記では、連通口７６を有したプレート７５を設けるようにしたが、これに代えて、図４に示すような、ゴム系材料、コルク系材料、銅、アルミニウム等の、プレート７５よりも柔軟な材料で形成されたガスケット７７を用いることもできる。この場合、連通口７８は、マフラー室Ｍ２内側の端部７８ａと、マフラー室Ｍ２外側の端部７８ｂとの間に、屈曲部７８ｃまたは湾曲部を設けるのが好ましい。図４に示した連通口７８は、例えばクランク状に屈曲されている。
このようにすると、連通口７８を通って潤滑油がマフラー室Ｍ２外に流れにくくなり、この部分における圧力損失を確保して、マフラー室Ｍ２内の冷媒圧力を高く維持することができる。
このような屈曲した連通口７８は、ガスケット７７がプレート７５よりも柔軟な材料であるために、連通口７８の微細加工も容易に行うことができる。
また、ガスケット７７は、プレート７５よりも薄くすることができる。したがって、連通口７８の断面積を、より小さくし、しかもクランク状に屈曲させることで、上部マフラー室Ｍ２内の冷媒の圧力が抜けるのを防ぐことができる。
【００３６】
また、図５に示すように、連通口７６，７８に代えて、上部プレート部６１に、一端がその上面６１ａに開口し、他端は上部プレート部６１の外周面６１ｂに貫通した、貫通孔７９を形成してもよい。
これ以外にも、マフラーカバー７０の外周部７０ａにおいて、上部プレート部６１に対向する部分に、マフラー室Ｍ２の内外を連通する切欠きや溝、凹部等を形成しても良い。
【００３７】
なお、本発明のロータリー圧縮機構を有する圧縮機１００は、図６に示すように、上記したような構成に加え、クランクシャフト１６の上端部に、スクロール圧縮機構９０を備えた構成とすることもできる。スクロール圧縮機構９０は、クランクシャフト１６の上端部に設けられた旋回スクロール９１と、ハウジング２に固定された固定スクロール９２と、を備えている。旋回スクロール９１、固定スクロール９２は、それぞれ、円板状の端板９３，９５と、端板９３，９５に一体に形成されたスクロール歯９４，９６とを有している。このようなスクロール圧縮機構９０は、互いにかみ合わせたスクロール歯９４，９６の間で、冷媒を圧縮する。
このような圧縮機１００は、低段側に上記と同様のロータリー圧縮機構３を備え、高段側にスクロール圧縮機構９０を備えて、冷媒を２段階に圧縮する。
このような構成の圧縮機１００においても、ロータリー圧縮機構３に、上記と同様の構成を備えることで、同様の作用効果を得ることができる。
【００３８】
これ以外にも、圧縮機の各部の構成は、上記した以外の構成への変更、他の構成の追加、一部構成の削除等、本発明の主旨の範囲内で適宜に行うことができる。
【符号の説明】
【００３９】
１  圧縮機
２  ハウジング
３  ロータリー圧縮機構部
４  駆動部
１１  シリンダ
１２  円筒状内面
１３  セパレータ
１４  ロータ
１６  クランクシャフト
１７  偏心軸部
２１  回転子
２２  固定子
２３  ロータコア
２４  軸心孔
２５  通路
２８  油分離板
３０  ステータコア
４０  端部軸受
４１  下部軸受ブラケット
４３  下部プレート部（プレート部材）
４４  シャフト孔
４５  冷媒排気ポート
４６  ボス部
４７  外周壁部
４８  溝
４９  エンドプレート
４９ａ  潤滑油流路
５１  プレート
６０  上部軸受ブラケット
６１  上部プレート部（プレート部材）
６１ａ  上面
６１ｂ  外周面
６２  ボス部
６２ａ  外周面
６３  シャフト孔
６５  冷媒排気ポート（排気ポート）
６６  周溝
６７  ボルト
６９  冷媒送出口
７０  マフラーカバー
７０ａ  外周部
７０ｂ  頂部（内周部）
７１  開口部
７２  筒状部
７５  プレート
７６  連通口
７７  ガスケット
７８  連通口
７８ａ  端部
７８ｂ  端部
７８ｃ  屈曲部
７９  貫通孔
８０  ミスト捕集部材（捕集部材）
９０  スクロール圧縮機構
９１  旋回スクロール
９２  固定スクロール
１００  圧縮機
１０１  連通穴
Ｍ１  下部マフラー室
Ｍ２  上部マフラー室（マフラー室）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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