(57)【要約】      （修正有）【課題】排気ガスの還流量を抑制する制御によって凝縮水により生じる異常燃焼を抑制することができる内燃機関の排気還流装置を提供する。【解決手段】内燃機関１の排気ガスを排気側から吸気側へ循環させる排気還流装置１６であって、還流通路１８又は吸気通路２に発生する凝縮水を検出する凝縮水検出部２９と、凝縮水が検出されたとき、排気ガスの還流量を抑制する抑制制御部３１とを備えた排気還流装置１６において、凝縮水が検出された後、当該凝縮水の消失を検出する凝縮水消失検出部３０と、凝縮水の消失が検出されたとき、抑制制御を解除する解除制御部３２とを備えることを特徴とする。【選択図】図２
2014234805.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気ガスを排気側から吸気側へ循環させる排気還流装置であって、還流通路又は吸気通路に発生する凝縮水を検出する凝縮水検出部と、前記凝縮水が検出されたとき、前記排気ガスの還流量を抑制する抑制制御部とを備えた排気還流装置において、前記凝縮水が検出された後、当該凝縮水の消失を検出する凝縮水消失検出部と、前記凝縮水の消失が検出されたとき、前記抑制制御を解除する解除制御部とを備えることを特徴とする内燃機関の排気還流装置。
【請求項２】
前記凝縮水消失検出部は、前記凝縮水が検出された後の前記内燃機関の回転数に基づき、前記凝縮水の消失を検出することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気還流装置。
【請求項３】
前記凝縮水消失検出部は、前記凝縮水が検出されたときからの経過時間に基づき、前記凝縮水の消失を検出することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気還流装置。
【請求項４】
前記凝縮水消失検出部は、前記凝縮水が検出された後の気筒内のイオン電流値に基づき、前記凝縮水の消失を検出することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気還流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は内燃機関の排気還流装置に係り、特に、排気ガスの一部を吸気系に還流させる内燃機関の排気還流装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の排気装置においては、排気ガスの一部を吸気通路へ還流させて気筒内に送り込むことで、燃焼温度を低下させる排気還流装置が知られている。この排気還流装置は、例えば、燃焼温度が過度に高温となり異常燃焼が発生したときに、排気ガスを還流させて異常燃焼を抑制するために用いられる。排気還流装置は、このように排気ガスを還流させることで、異常燃焼によって発生するＮＯｘなどの有害物質を抑制することができる。
従来、内燃機関の排気還流装置においては、気筒内の燃焼温度を効率よく低下させるために、還流通路の途中に熱交換器（ＥＧＲクーラ）を備えたものが知られている。ところが、このような熱交換器を備えた排気還流装置は、排気ガスの冷却により凝縮水が還流通路又は吸気通路に発生し、この凝縮水が内燃機関の燃焼や部品などへ悪影響を与える恐れがある。
【０００３】
そこで、下記特許文献１においては、この問題を解決するために、低圧ＥＧＲクーラおよびインタークーラの凝縮水発生に関連する直接因子および間接因子の情報を検出する運転情報検出部と、この運転情報検出部で検出される凝縮水発生に関連する間接因子を設定されたマップに適用して低圧ＥＧＲ制御デューティを決定し、凝縮水発生に関連する直接因子の条件に応じて低圧ＥＧＲバルブのデューティを制御し、インタークーラおよび低圧ＥＧＲクーラで凝縮水が発生しないように抑制させる制御部と、この制御部から印加されるデューティ制御信号に応じて低圧ＥＧＲ量（つまり、排気ガスの還流量）を調節させる低圧ＥＧＲバルブと、を含むことを特徴とする低圧ＥＧＲシステム制御装置が開示されている。
また、制御部は、インタークーラの後端温度が設定された第１基準温度未満であり、ブースト圧が第１基準圧未満であれば、インタークーラの凝縮水発生条件であると判定し、低圧ＥＧＲバルブを閉鎖して低圧ＥＧＲ量を「０％」に制御している。
【０００４】
この低圧ＥＧＲシステム制御装置によれば、直接因子に影響を与える多様な制御変数の最適化マッピングによるＥＧＲ量の制御によって凝縮水発生が最小化することにより、インタークーラ、ターボチャージャ、低圧ＥＧＲクーラ、低圧ＥＧＲバルブ、燃焼室などを含むエンジン部品の耐久性、信頼性および安定性を向上させることができる。
また、この低圧ＥＧＲシステム制御装置によれば、低圧ＥＧＲバルブを最適に制御することにより、燃費の向上とＮＯｘ低減を実現できる、としている。さらに、凝縮水が発生する場合に、低圧ＥＧＲバルブを閉鎖して、低圧ＥＧＲ量を０％にすれば、インタークーラの温度を上昇させることができ、凝縮水の発生を抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−８７７７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１のような内燃機関の排気還流装置においては、排気ガスの還流量（ＥＧＲ量）を抑制するように制御して凝縮水の発生を抑えるようにしているが、この制御が実行されると、気筒内に十分な排気ガスが送り込まれなくなるため、内燃機関の異常燃焼が発生しやすくなる恐れがある。
【０００７】
そこで、この本発明は、上記の問題に鑑みて成されたものであり、排気ガスの還流量を抑制する制御によって生じる異常燃焼を抑制することができる内燃機関の排気還流装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、内燃機関の排気ガスを排気側から吸気側へ循環させる排気還流装置であって、還流通路又は吸気通路に発生する凝縮水を検出する凝縮水検出部と、前記凝縮水が検出されたとき、前記排気ガスの還流量を抑制する抑制制御部とを備えた排気還流装置において、前記凝縮水が検出された後、当該凝縮水の消失を検出する凝縮水消失検出部と、前記凝縮水の消失が検出されたとき、前記抑制制御を解除する解除制御部とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明は、凝縮水の消失が検出されたとき、排気ガスの還流量を抑制する制御を解除することができるため、凝縮水の消失後は速やかに排気ガスの還流量を復帰させることができる。
従って、凝縮水の消失後には、内燃機関の異常燃焼の抑制を速やかに実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は内燃機関の排気還流装置の制御フローチャートである。（実施例１）
【図２】図２は内燃機関の排気還流装置のシステム構成図である。（実施例１）
【図３】図３は内燃機関の排気還流装置の制御フローチャートである。（実施例２）
【図４】図４は内燃機関の排気還流装置のシステム構成図である。（実施例２）
【図５】図５は内燃機関の排気還流装置の制御フローチャートである。（実施例３）
【図６】図６は内燃機関の排気還流装置のシステム構成図である。（実施例３）
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１、図２は、この発明の実施例１を示すものである。図２において、内燃機関１は、エアクリーナ２と吸気管３とスロットルボディ４とサージタンク５と吸気マニホルド６とを順次に接続し、各気筒７に供給する吸気が流れる吸気通路８を備えている。スロットルボディ４は、スロットルバルブ９を備えている。また、内燃機関１は、排気マニホルド１０と触媒１１と排気管１２とマフラ１３と後部排気管１４とを順次に接続し、各気筒７から排出される排気ガスが流れる排気通路１５を備えている。
前記内燃機関１は、排気ガスの一部を排気通路１５側から吸気通路８側へ循環させる排気還流装置１６を備えている。排気還流装置１６は、サージタンク５と排気管１２とを接続する還流管１７を設け、排気管１２の排気通路１５をサージタンク５の吸気通路８に連通する還流通路１８を備えている。還流管１７には、ＥＧＲクーラ１９とＥＧＲバルブ２０とを備えている。ＥＧＲクーラ１９は、排気通路１５から還流通路１８に導入されたＥＧＲガスを、外気あるいは内燃機関１の冷却水等との熱交換で冷却する。ＥＧＲバルブ２０は、還流通路１８の排気ガス通過断面を変更することで、排気通路１５から吸気通路８に循環させる排気ガスの還流量（ＥＧＲ量）を調整する。
前記ＥＧＲバルブ２０は、制御装置２１により還流通路１８の排気ガス通過断面を変更するように制御され、排気ガスの還流量を調整する。制御装置２１には、排気ガスの還流量を調整するための情報を入力する手段として、吸気量を検出する吸気量センサ２２と、吸気温（外気温）を検出する吸気温センサ２３と、クランク軸の回転角（クランク角）を検出するクランク角センサ２４と、カム軸の回転角（カム角）を検出するカム角センサ２５と、冷却水温を検出する水温センサ２６と、触媒１１上流側の排気ガス成分を検出する上流側排気センサ２７と、触媒１１下流側の排気ガス成分を検出する下流側排気センサ２８とを接続している。制御装置２１は、これらセンサ２２〜２８から入力する情報に基づいて、ＥＧＲバルブ２０を制御する。
【００１３】
前記制御装置２１は、凝縮水検出部２９と、抑制制御部３０とを備えている。凝縮水検出部２９は、還流通路１８又は吸気通路８に発生する凝縮水を検出する。凝縮水は、内燃機関１の燃焼に影響を与えて回転数（以下「エンジン回転数」と記す。）を変動させる。そこで、凝縮水検出部２９は、クランク角センサ２４が検出するクランク角から算出されるエンジン回転数を監視し、エンジン回転数の変動値が抑制用回転変動設定値以上である場合に、凝縮水があることを検出する。抑制用回転変動設定値は、凝縮水の発生によるエンジン回転数の変動値を予め計測することにより設定する。
抑制制御部３０は、凝縮水検出部２９によって還流通路１８又は吸気通路８に凝縮水が発生したことを検出されたとき、排気ガスの還流量を抑制する。抑制制御部３０は、還流通路１８の排気ガス通過断面が通常制御時よりも小さくなるように制御装置２１にＥＧＲバルブ２０を制御させることで、排気ガスの還流量を抑制する。
この排気還流装置１６は、制御装置２１に、凝縮水消失検出部３１と、解除制御部３２とを備えている。凝縮水消失検出部３１は、凝縮水検出部２９によって凝縮水が検出された後、当該凝縮水の消失を検出する。凝縮水消失検出部３１は、凝縮水の消失を、凝縮水が検出された後の内燃機関１のエンジン回転数に基づき検出する。具体的には、クランク角センサ２４が検出するクランク角から算出されるエンジン回転数が解除用回転数設定値以上である場合に、凝縮水消失検出部３１は凝縮水による燃焼への影響が解消された判定し、凝縮水の消失を検出する。解除用回転数設定値は、凝縮水の消失によるエンジン回転数の上昇を予め計測することにより設定する。
解除制御部３２は、凝縮水消失検出部３１によって凝縮水の消失が検出されたとき、抑制制御部３０による排気ガスの還流量の抑制制御を解除する。解除制御部３２は、還流通路１８の排気ガス通過断面が通常制御時の大きさに戻るように制御装置２１にＥＧＲバルブ２０を制御させることで、排気ガスの還流量の抑制制御を解除する。
【００１４】
次に作用を説明する。
内燃機関１の排気還流装置１６は、制御装置２１によって、内燃機関１の運転状態に応じて還流通路１８のは排気ガス通過断面を変更するようにＥＧＲバルブ２０を制御することで、排気通路１５から還流通路１８を介して吸気通路８に導入される排気ガス（ＥＧＲガス）の還流量を調整し、排気ガス中の窒素酸化物低減や部分負荷時の燃費向上を図っている。
この内燃機関１の排気還流装置１６は、還流通路１８又は吸気通路８に発生した凝縮水を消失させるために排気ガスの還流量を抑制した際に、凝縮水の消失をエンジン回転数に基づいて検出して速やかに排気ガスの還流量を復帰させる。
図１に示すように、排気還流装置１６は、制御装置２１によって排気ガスの還流量を通常制御中に、吸気温センサ２３の検出する吸気温（外気温）が抑制用温度設定値未満の低温環境下となって、還流量を抑制する制御のプログラムがスタートとすると（１００）、凝縮水検出部２９によってエンジン回転数の変動値が抑制用回転変動設定値以上であるかを判断する（１０１）。
この判断（１０１）がＮＯの場合は、エンジン回転数が解除用回転数設定値以上であるかの判断（１０４）に移行する。判断（１０１）がＹＥＳの場合、凝縮水検出部２９は凝縮水が発生したと判定して凝縮水判定フラグＷｆに「１」を代入し（１０２）、抑制制御部３０はＥＧＲ許可フラグＥｆに「０」を代入する（１０３）。
抑制制御部３０がＥＧＲ許可フラグＥｆに「０」を代入することで、制御装置２１は還流通路１８の排気ガス通過断面が小さくなるようにＥＧＲバルブ２０を制御し、排気ガスの還流量を通常制御時よりも抑制する。
排気ガスの還流量を抑制した後において、凝縮水消失検出部３１によってエンジン回転数が解除用回転数設定値以上であるかを判断する（１０４）。
この判断（１０４）がＮＯの場合は、この判断（１０４）を繰り返す。この判断（１０４）がＹＥＳの場合、凝縮水消失検出部３１は凝縮水が消失したと判定して凝縮水判定フラグＷｆに「０」を代入し（１０５）、解除制御部３２はＥＧＲ許可フラグＥｆに「１」を代入し（１０６）、プログラムをエンドにする（１０７）。
解除制御部３２がＥＧＲ許可フラグＥｆに「１」を代入することで、制御装置２１は小さくした還流通路１８の排気ガス通過断面が元の大きさに戻すようにＥＧＲバルブ２０を制御し、排気ガスの還流量の抑制制御を解除して通常制御を再開する。
【００１５】
このように、内燃機関１の排気還流装置１６は、凝縮水が発生すると排気ガスの還流量を抑制することで凝縮水の発生を抑え、その後、凝縮水の消失が検出されたとき、排気ガスの還流量を抑制する制御を解除することができるため、凝縮水の消失後は速やかに排気ガスの還流量を復帰させることができる。従って、凝縮水の消失後には、十分に排気ガスを気筒７に送りこむことができ、内燃機関１の異常燃焼の抑制を速やかに実施することができる。
また、内燃機関１の排気還流装置１６は、凝縮水が検出された後の内燃機関１のエンジン回転数に基づいて凝縮水の消失を検出するので、凝縮水が内燃機関１に及ぼす影響が無いことが確認できるため、適切な時期に排気ガスの還流量を復帰させることができる。
【実施例２】
【００１６】
図３、図４は、この発明の実施例２を示すものである。実施例２の内燃機関１は、図４に示すように、実施例１と同様の構成を有しているので、同一機能を果たす箇所には同一符号を付して詳細な説明は図２を参照するものとする。この内燃機関１の排気還流装置１６は、還流管１７と、還流通路１８と、ＥＧＲクーラ１９と、ＥＧＲバルブ２０とを備えている。ＥＧＲバルブ２０は、制御装置２１により制御され、排気ガスの還流量（ＥＧＲ量）を調整する。
前記制御装置２１には、吸気量センサ２２と、吸気温センサ２３と、クランク角センサ２４と、カム角センサ２５と、水温センサ２６と、上流側排気センサ２７と、下流側排気センサ２８とを接続している。制御装置２１は、これらセンサ２２〜２８から入力する情報に基づいて、ＥＧＲバルブ２０を制御する。
前記制御装置２１は、凝縮水検出部２９と、抑制制御部３０と、凝縮水消失検出部３１と、解除制御部３２とを備え、さらに計時部３３を備えている。計時部３３は、凝縮水検出部２９が凝縮水の発生を検出すると計時を開始し、凝縮水が検出されたときからの経過時間を計時する。
前記凝縮水検出部２９は、クランク角センサ２４が検出するクランク角から算出されるエンジン回転数の変動値が抑制用回転変動設定値以上である場合に、還流通路１８又は吸気通路８に発生する凝縮水を検出する。前記抑制制御部３０は、凝縮水検出部２９によって還流通路１８又は吸気通路８に凝縮水が発生したことを検出されたとき、還流通路１８の排気ガス通過断面が通常制御時よりも小さくなるように制御装置２１にＥＧＲバルブ２０を制御させることで、排気ガスの還流量を抑制する。
前記凝縮水消失検出部３１は、凝縮水検出部２９によって凝縮水が検出されたときからの経過時間に基づき、凝縮水の消失を検出する。具体的には、計時部３３が計時した経過時間が解除用時間設定値以上である場合に、凝縮水消失検出部３１は凝縮水の消失を検出する。解除用時間設定値は、凝縮水の消失に要する時間を予め計測することにより設定する。前記解除制御部３２は、凝縮水消失検出部３１によって凝縮水の消失が検出されたとき、抑制制御部３０による排気ガスの還流量の抑制制御を解除する。解除制御部３２は、還流通路１８の排気ガス通過断面が通常制御時の大きさに戻るように制御装置２１にＥＧＲバルブ２０を制御させることで、排気ガスの還流量の抑制制御を解除する。
【００１７】
次に作用を説明する。
内燃機関１の排気還流装置１６は、還流通路１８又は吸気通路８に発生した凝縮水を消失させるために排気ガスの還流量を抑制した際に、凝縮水の消失を経過時間に基づいて検出して速やかに排気ガスの還流量を復帰させる。
図３に示すように、排気還流装置１６は、制御装置２１によって排気ガスの還流量を制御中に、吸気温センサ２３の検出する吸気温（外気温）が抑制用温度設定値未満の低温環境下となって、還流量を抑制する制御のプログラムがスタートとすると（２００）、凝縮水検出部２９によってエンジン回転数の変動値が抑制用回転変動設定値以上であるかを判断する（２０１）。
この判断（２０１）がＮＯの場合は、計時部３３が計時した経過時間が解除用時間設定値以上であるかの判断（２０５）に移行する。判断（２０１）がＹＥＳの場合、凝縮水検出部２９は凝縮水が発生したと判定して凝縮水判定フラグＷｆに「１」を代入し（２０２）、抑制制御部３０はＥＧＲ許可フラグＥｆに「０」を代入し（２０３）、計時部３３による計時をスタートする（２０４）。
抑制制御部３０がＥＧＲ許可フラグＥｆに「０」を代入することで、制御装置２１は還流通路１８の排気ガス通過断面が小さくなるようにＥＧＲバルブ２０を制御し、排気ガスの還流量を通常制御時よりも抑制する。
凝縮水の発生検出により排気ガスの還流量の抑制が開始され、計時部３３による計時がスタートすると（２０４）、凝縮水消失検出部３１によって計時部３３が計時した経過時間が解除用時間設定値以上であるかを判断する（２０５）。
この判断（２０５）がＮＯの場合は、この判断（２０５）を繰り返す。この判断（２０５）がＹＥＳの場合、凝縮水消失検出部３１は凝縮水が消失したと判定して凝縮水判定フラグＷｆに「０」を代入し（２０６）、解除制御部３２はＥＧＲ許可フラグＥｆに「１」を代入し（２０７）、プログラムをエンドにする（２０８）。
解除制御部３２がＥＧＲ許可フラグＥｆに「１」を代入することで、制御装置２１は小さくした還流通路１８の排気ガス通過断面が元の大きさに戻すようにＥＧＲバルブ２０を制御し、排気ガスの還流量の抑制制御を解除して通常制御を再開する。
【００１８】
このように、内燃機関１の排気還流装置１６は、凝縮水が発生すると排気ガスの還流量を抑制することで凝縮水の発生を抑え、その後、凝縮水の消失が検出されたとき、排気ガスの還流量を抑制する制御を解除することができるため、凝縮水の消失後は速やかに排気ガスの還流量を復帰させることができる。従って、凝縮水の消失後には、十分に排気ガスを気筒７に送りこむことができ、内燃機関１の異常燃焼の抑制を速やかに実施することができる。
また、内燃機関１の排気還流装置１６は、凝縮水が検出されたときからの経過時間に基づき、凝縮水の消失を検出するので、還流量の抑制中に凝縮水が気化又は消費されたことを確認した後、抑制制御を解除することができるため、適切な時期に還流量を復帰させることができる。
【実施例３】
【００１９】
図５、図６は、この発明の実施例３を示すものである。実施例３の内燃機関１は、図６に示すように、実施例１と同様の構成を有しているので、同一機能を果たす箇所には同一符号を付して詳細な説明は図２を参照するものとする。さらに、実施例３の内燃機関１は、実施例１の構成に加えて、各気筒７にイオン電流検出機能付き点火コイル３４を備えている。イオン電流検出機能付き点火コイル３４は、気筒７内の点火プラグに火花を発生させる電流を供給するとともに、気筒７内の燃焼によって発生するイオン電流値を検出する。燃焼によって発生するイオン電流値は、燃焼状態を示す情報として有用であり、燃焼状態の悪化により減少する。
この内燃機関１の排気還流装置１６は、還流管１７と、還流通路１８と、ＥＧＲクーラ１９と、ＥＧＲバルブ２０とを備えている。ＥＧＲバルブ２０は、制御装置２１により制御され、排気ガスの還流量（ＥＧＲ量）を調整する。
前記制御装置２１には、吸気量センサ２２と、吸気温センサ２３と、クランク角センサ２４と、カム角センサ２５と、水温センサ２６と、上流側排気センサ２７と、下流側排気センサ２８と、前記イオン電流検出機能付き点火コイル３４とを接続している。制御装置２１は、これらセンサ２２〜２８から入力する情報に基づいて、ＥＧＲバルブ２０を制御する。
前記制御装置２１は、凝縮水検出部２９と、抑制制御部３０とを備えている。凝縮水検出部２９は、イオン電流検出機能付き点火コイル３４の検出するイオン電流値が抑制用電流設定値未満である場合に、還流通路１８又は吸気通路８に発生する凝縮水を検出する。抑制用電流設定値は、凝縮水の発生によるイオン電流値の減少を予め計測することにより設定する。
抑制制御部３０は、凝縮水検出部２９によって還流通路１８又は吸気通路８に凝縮水が発生したことを検出されたとき、排気ガスの還流量を抑制する。抑制制御部３０は、凝縮水検出部２９が凝縮水の発生を検出すると、還流通路１８の排気ガス通過断面が通常制御時よりも小さくなるように制御装置２１にＥＧＲバルブ２０を制御させることで、排気ガスの還流量を抑制する。
この排気還流装置１６は、制御装置２１に、凝縮水消失検出部３１と、解除制御部３２とを備えている。凝縮水消失検出部３１は、凝縮水検出部２９によって凝縮水が検出された後、当該凝縮水の消失を検出する。凝縮水消失検出部３１は、凝縮水の消失を、凝縮水が検出された後のイオン電流検出機能付き点火コイル３４が検出するイオン電流値に基づき検出する。具体的には、イオン電流検出機能付き点火コイル３４の検出するイオン電流値が解除用電流設定値以上である場合に、凝縮水消失検出部３１は凝縮水の消失を検出する。解除用電流設定値は、凝縮水の消失によるイオン電流値の増大を予め計測することにより設定する。
解除制御部３２は、凝縮水消失検出部３１によって凝縮水の消失が検出されたとき、抑制制御部３０による排気ガスの還流量の抑制制御を解除する。解除制御部３２は、還流通路１８の排気ガス通過断面が通常制御時の大きさに戻るように制御装置２１にＥＧＲバルブ２０を制御させることで、排気ガスの還流量の抑制制御を解除する。
【００２０】
次に作用を説明する。
内燃機関１の排気還流装置１６は、還流通路１８又は吸気通路８に発生した凝縮水を消失させるために排気ガスの還流量を抑制した際に、凝縮水の消失をイオン電流値に基づいて検出して速やかに排気ガスの還流量を復帰させる。
図５に示すように、排気還流装置１６は、制御装置２１によって排気ガスの還流量を制御中に、吸気温センサ２３の検出する吸気温（外気温）が抑制用温度設定値未満の低温環境下となって、還流量を抑制する制御のプログラムがスタートとすると（３００）、凝縮水検出部２９によってイオン電流値が抑制用電流設定値未満であるかを判断する（３０１）。
この判断（３０１）がＮＯの場合は、イオン電流値が解除用電流設定値未満であるかの判断（３０４）に移行する。この判断（３０１）がＹＥＳの場合、凝縮水検出部２９は凝縮水が発生したと判定して凝縮水判定フラグＷｆに「１」を代入し（３０２）、抑制制御部３０はＥＧＲ許可フラグＥｆに「０」を代入しする（３０３）。
抑制制御部３０がＥＧＲ許可フラグＥｆに「０」を代入することで、制御装置２１は還流通路１８の排気ガス通過断面が小さくなるようにＥＧＲバルブ２０を制御し、排気ガスの還流量を通常制御時よりも抑制する。
排気ガスの還流量を抑制した後において、凝縮水消失検出部３１によってイオン電流値が解除用電流設定値以上であるかを判断する（３０４）。
この判断（３０４）がＮＯの場合は、この判断（３０４）を繰り返す。この判断（３０４）がＹＥＳの場合、凝縮水消失検出部３１は凝縮水が消失したと判定して凝縮水判定フラグＷｆに「０」を代入し（３０５）、解除制御部３２はＥＧＲ許可フラグＥｆに「１」を代入し（１０６）、プログラムをエンドにする（３０７）。
解除制御部３２がＥＧＲ許可フラグＥｆに「１」が代入することで、制御装置２１は小さくした還流通路１８の排気ガス通過断面が元の大きさに戻るようにＥＧＲバルブ２０を制御し、排気ガスの還流量の抑制制御を解除して通常制御を再開する。
【００２１】
このように、内燃機関１の排気還流装置１６は、凝縮水が発生すると排気ガスの還流量を抑制することで凝縮水の発生を抑え、その後、凝縮水の消失が検出されたとき、排気ガスの還流量を抑制する制御を解除することができるため、凝縮水の消失後は速やかに排気ガスの還流量を復帰させることができる。従って、凝縮水の消失後には、十分に排気ガスを気筒７に送りこむことができ、内燃機関１の異常燃焼の抑制を速やかに実施することができる。
また、内燃機関１の排気還流装置１６は、凝縮水が検出された後の気筒７内の燃焼状態を示すイオン電流値に基づいて凝縮水の消失を検出するので、凝縮水が内燃機関１に及ぼす影響が無いことが確認できるため、適切な時期に排気ガスの還流量を復帰させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
この発明は、凝縮水の消失後には十分に排気ガスを気筒に送り込んで、内燃機関の異常燃焼の抑制を速やかに実施することができるものであり、四輪車に限らず排気還流装置を備えた内燃機関を搭載する車両に適用することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１  内燃機関
２  吸気通路
１５  排気通路
１６  排気還流装置
１７  還流管
１８  還流通路
１９  ＥＧＲクーラ
２０  ＥＧＲバルブ
２１  制御装置
２２  吸気量センサ
２３  吸気温センサ
２４  クランク角センサ
２５  カム角センサ
２６  水温センサ
２７  上流側排気センサ
２８  下流側排気センサ
２９  凝縮水検出部
３０  抑制制御部
３１  凝縮水消失検出部
３２  解除制御部
【図１】
2014234805.tif 000003
【図２】
2014234805.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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