(57)【要約】【課題】楔が分離せず工具が不要で取り扱いが容易なカムアロングを提供する。【解決手段】ヒンジ部(1h)において回動可能に連結され、相対回動により開閉する第１挟持体(1a)及び第２挟持体(1b)と、第１挟持体(1a)における、閉状態で第２挟持体(1b)側となる側に、ヒンジ部(1h)の回動軸線(CL1)に沿う方向で移動可能に連結された第１の楔(3a)と、第２挟持体(1b)における、閉状態で第１挟持体(1a)側となる側に、回動軸線(CL1)に沿う方向で移動可能に連結された第２の楔(3b)と、第１挟持体(1a)及び第２挟持体(1b)の閉状態から開状態への回動の規制と許容とを人手によって選択的に行えるよう構成された回動規制部(KK)と、を備えた。【選択図】図２
2014217251.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
緊線作業に用いられるカムアロングであって、
ヒンジ部において回動可能に連結され、相対回動により開閉する第１挟持体及び第２挟持体と、
第１挟持体における、閉状態で前記第２挟持体側となる側に、前記ヒンジ部の回動軸線に沿う方向で移動可能に連結された第１の楔と、
前記第２挟持体における、閉状態で前記第１挟持体側となる側に、前記回動軸線に沿う方向で移動可能に連結された第２の楔と、
前記第１挟持体及び前記第２挟持体の、閉状態から開状態への前記相対回動の規制と許容とを、人手によって選択的に行えるよう構成された回動規制部と、
を備えたことを特徴とするカムアロング。
【請求項２】
ワイヤロープを含んで形成されると共に、前記回動軸線に沿って延出するよう一端側が前記第１挟持体に連結された第１のアームと、
ワイヤロープを含んで形成されると共に、前記回動軸線に沿って延出するよう一端側が前記第２挟持体に連結された第２のアームと、
を備えたことを特徴とする請求項１記載のカムアロング。
【請求項３】
前記第１及び第２のアームは、それぞれ柔軟な材料で形成された保護スリーブで覆われていることを特徴とする請求項２記載のカムアロング。
【請求項４】
前記第１及び第２のアームは、手の力で曲げ変形可能であり、かつ曲げ変形姿勢が維持される程度の剛性で形成されていることを特徴とする請求項２又は請求項３記載のカムアロング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空地線等の緊線作業で使用されるカムアロングに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば架空地線の緊線作業において、架空地線を仮保持するために使用される工具としてカムアロングが知られている。
従来のカムアロングは、架空地線を楔によって挟持するものであり、例えば特許文献１に記載されているように、電線を挟持するための二つ割りされた一対の楔と、回動により開閉可能な二つ割りの部位を有し、その部位を閉じた状態で一対の楔の一部を二つの部位の間に挟むように収容可能としてなる本体部と、一端側が本体部に連結された長尺なる一対のアームと、を有して構成されている。
二つ割りの部位は、ナット（特許文献１における締め付け部材５）を工具（レンチ等）で締め付けることにより、閉じた状態で維持され、架空地線の仮保持が可能になる。
【０００３】
このカムアロングにおいて、一対の楔それぞれと本体部とは別体とされている。
また、楔は鋼製とされ、アームは高強度軽合金又はＦＲＰ（繊維強化プラスチックス）とされ、本体部はクロムモリブデン鋼鋼材（ＳＣＭ４３５）やアルミ合金にセラミックスを分散させた複合材料が使用されている。
【０００４】
通常、架空地線は、アルミ覆鋼より線（ＡＣ）が用いられる。このＡＣは、断面積が、３８ｍｍ２〜２４０ｍｍ２までの範囲で段階的に数種類が規格化されている。この断面積範囲のＡＣの線径（外径）は、概ね７．８ｍｍ〜２０ｍｍの範囲になっている。
【０００５】
従来のカムアロングは、この広範囲に及ぶ線径のＡＣに、ただ一種類で対応するのは難しいため、ＡＣの線径範囲に対応して数種類が用意されている。
例えば、小径ＡＣ用、中径ＡＣ用、大径ＡＣ用の三種類である。
詳しくは、小径ＡＣ用カムアロングは、７５ｍｍ２以下（外径約１０．５ｍｍ以下）のＡＣ用であり、中径ＡＣ用カムアロングは、７５〜２００ｍｍ２までのＡＣ用であり、２００ｍｍ２以上は、大径ＡＣ用カムアロングとなり小中大の順で大型かつ大質量となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−２１４４２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、近年、光ファイバ需要の高まり等により、架空地線を、光ファイバを内蔵した光ファイバ複合架空地線（ＯＰＧＷ）に架け替える工事が増加している。
この架け替え工事において新たに架けられるＯＰＧＷは、外径１１．４ｍｍ〜１３．０ｍｍのものが主に用いられる。そのため、架け替え時の緊線作業では、小径ＡＣ用カムアロングが流用されている。
【０００８】
ＯＰＧＷへの架け替え工事の増加に伴い、作業効率の向上が従来よりも強く求められてきている。特に、カムアロングは、地上と架け替え現場である塔の高所との間を作業者自らが持ち運ばなければならないこともあり、従来のカムアロングに対して取り扱いを良好にするための改善点が多数指摘され、それらの改善が強く望まれている。
具体的には、楔と本体との非分離化，二つ割りの部位を閉じて維持させる作業での工具の不要化，カムアロング全体の軽量化，及びアームの非剛体化による取り扱いの容易化である。
【０００９】
楔と本体との非分離化、すなわち、楔が本体から分離しないようにすることで、作業現場と地上との間の運搬途中や塔の高所での作業中に誤って楔を落としてしまう虞がなくなることが期待される。この非分離化を実現する構造は、出願人によって一部の商品に搭載され、市場で好評を得ている。
また、架空地線の仮保持作業において、二つ割りの部位を工具を用いることなく閉じて維持させることができれば、作業中に誤って工具を落下させてしまう可能性が小さくなり、作業負担も低減されることが期待される。
また、全体の軽量化により、カムアロングの取り扱いでの作業者の負担、特に昇降運搬での負担が低減されることが期待される。
また、アームが非剛体化され変形可能なものとされれば、長いアームが運搬時に塔部材等にぶつかった場合でも、ある程度変形して剛体の場合と比べて作業者に加わる負荷が大幅に低減する。
【００１０】
特許文献１に記載されたカムアロングは、軽量化については、本体部を鋼製からアルミ合金にセラミックスを分散させた複合材料に変える共にアームを鋼製から高強度軽合金又は繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）にする、等の工夫がされているものの、楔と本体との非分離化及びアームの非剛体化が成されたものではない。特許文献１には、それらについての開示や示唆となる記載はない。
【００１１】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、二つ割り部材を閉じて維持させる作業に工具が不要で、取り扱いが容易なカムアロングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の課題を解決するために、本発明は手段として次の構成を有する。
１）  緊線作業に用いられるカムアロングであって、
ヒンジ部(1h)において回動可能に連結され、相対回動により開閉する第１挟持体(1a)及び第２挟持体(1b)と、
第１挟持体(1a)における、閉状態で前記第２挟持体(1b)側となる側に、前記ヒンジ部(1h)の回動軸線(CL1)に沿う方向で移動可能に連結された第１の楔(3a)と、
前記第２挟持体(1b)における、閉状態で前記第１挟持体(1a)側となる側に、前記回動軸線(CL1)に沿う方向で移動可能に連結された第２の楔(3b)と、
前記第１挟持体(1a)及び前記第２挟持体(1b)の、閉状態から開状態への回動の規制と許容とを、人手によって選択的に行えるよう構成された回動規制部(KK)と、
を備えたことを特徴とするカムアロング(51)である。
２）ワイヤロープ(2aw)を含んで形成されると共に、前記回動軸線(CL1)に沿って延出するよう一端側が前記第１挟持体(1a)に連結された第１のアーム(2a)と、
ワイヤロープ(2bw)を含んで形成されると共に、前記回動軸線(CL1)に沿って延出するよう一端側が前記第２挟持体(1b)に連結された第２のアーム(2b)と、
を備えたことを特徴とする１）に記載のカムアロング(51)である。
３）前記第１及び第２のアーム(2a)(2b)は、それぞれ柔軟な材料で形成された保護スリーブ(2a3)(2b3)で覆われていることを特徴とする２）に記載のカムアロング(51)である。
４）前記第１及び第２のアーム(2a)(2b)は、手の力で曲げ変形可能であり、かつ曲げ変形姿勢が維持される程度の剛性で形成されていることを特徴とする２）又は３）に記載のカムアロング(51)である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、二つ割り部材を閉じて維持させる作業に工具が不要で、取り扱いが容易である、という効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係るカムアロングの実施例であるカムアロング５１の上面図である。
【図２】カムアロング５１の前面図である。
【図３】カムアロング５１の左側面図である。
【図４】カムアロング５１の本体部１を説明するための三面図である。
【図５】カムアロング５１の楔１ｂを説明するための三面図である。
【図６】カムアロング５１によるＯＰＧＷの挟持を説明するための断面図である。
【図７】カムアロング５１の使用状態を説明するための前面図である。
【図８】カムアロング５１とフックＦ１との接続について説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施の形態に係るカムアロングを、好ましい実施例であるカムアロング５１により図１〜図８を参照して説明する。
【００１６】
＜実施例＞
まず、実施例のカムアロング５１の構成について、図１〜図３を参照して説明する。図１は、カムアロング５１の上面図であり、図２は、前面図であり、図３は、左側面図である。理解容易のため、以下の説明では、上下前後左右の方向を、図１〜図３に示された矢印の方向として便宜的に規定する。
このカムアロング５１は、例えば、直径８．７ｍｍ〜１３ｍｍのＯＰＧＷに対応するものである。
【００１７】
カムアロング５１は、第１挟持体となるベース部１ａと第２挟持体となる押さえ部１ｂとを有する本体部１と、ベース部１ａに取り付けられたアーム２ａ及び押さえ部１ｂに取り付けられたアーム２ｂからなるアーム部２と、ベース部１ａに装着された楔３ａ及び押さえ部１ｂに装着された楔３ｂと、を有している。
【００１８】
ベース部１ａと押さえ部１ｂとは、ヒンジ部１ｈにおいて連結され、ヒンジ部１ｈの回動軸線ＣＬ１まわりに互いに相対的に回動可能となっている。
ベース部１ａを基準に説明するならば、ベース部１ａに対して押さえ部１ｂが離接し、開閉するよう回動する（矢印ＤＲ１）。
以下、ベース部１ａと押さえ部１ｂとを相対回動させて、左方側に設けられた互いに対向する対向面１ａ３，１ｂ３が概ね平行となる姿勢（図１〜図３の状態）を、閉姿勢と称する。
【００１９】
ベース部１ａにおける左右方向中央部には、前方に向けて突出する一対の突出部１ａ１，１ａ２が形成されている。突出部１ａ１，１ａ２の間には、締め付けボルト１ｃが回動可能に取り付けられている。
具体的には、突出部１ａ１，１ａ２それぞれには、回動軸線ＣＬ２を同心として貫通孔ｋ１，ｋ２（図３に貫通孔ｋ１のみを記載）が形成されており、スプリングピン１ａｐが、貫通孔ｋ１，ｋ２と締め付けボルト１ｃの根本側に設けられた貫通孔とに挿通されているので、締め付けボルト１ｃは、回動軸線ＣＬ２まわり（矢印ＤＲ２方向）に回動可能になっている。
締め付けボルト１ｃは、先端側に雄ねじ部１ｃ１を有している。
【００２０】
一方、押さえ部１ｂには、突出部１ａ１，１ａ２に対応した位置に一対の突出部１ｂ１，１ｂ２が形成されている。
突出部１ｂ１，１ｂ２は、締め付けボルト１ｃを、その先端側が上方を向くように回動させた際に、両突出部１ｂ１，１ｂ２間への進入を許容し、締め付けボルト１ｃの先端側が上方に突出するように設けられている。
この突出した雄ねじ部１ｃ１に、ナットレバー１ｄが螺合して取り付けられている。
【００２１】
具体的には、ナットレバー１ｄは、締め付けボルト１ｃの雄ねじ部１ｃ１に螺合する雌ねじ部１ｄ１（図示せず）が形成された基部１ｄ２と、基部１ｄ２において、雌ねじ部１ｄ１の軸線から離れるよう斜め上方に延出形成された棒状のレバー部１ｄ３と、を有している。
ナットレバー１ｄと締め付けボルト１ｃとには、ナットレバー１ｄを分離させないための抜け留め構造（図示せず）が設けられている。
【００２２】
これにより、突出部１ｂ１，１ｂ２の間に締め付けボルト１ｃを回動進入させた状態（図１〜図３の状態）において、ナットレバー１ｄを回転軸線ＣＬ２に向けて螺進させることで、押さえ部１ｂとベース部１ａとを互いに接近して閉じる方向に締め込むようになっている。
ナットレバー１ｄは、棒状のレバー部１ｄ３を有していることもあって、手による締め付け作業が可能で、その作業も極めて容易である。
すなわち、ナットレバー１ｄにより、押さえ部１ｂとベース部１ａとを、工具を用いることなく閉じて維持させることが可能になっている。
更に詳しく換言するならば、回動可能な締め付けボルト１ｄと、締め付けボルト１ｄに螺合したナットレバー１ｄと、ナットレバー１ｄが螺進した際に当接可能な突出部１ｂ１，１ｂ２と、は、押さえ部１ｂとベース部１ａとが閉じた閉状態と、両部が少なくとも９０°以上開いた開状態と、の間の回動動作において、閉状態から開状態への回動の規制と許容とを選択的に行うための回動規制部ＫＫとして機能する。
この回動規制部ＫＫにおいて、突出部１ｂ１，１ｂ２の間への締め付けボルト１ｄの回動進退と、締め付けボルト１ｄに対するナットレバー１ｄの螺進及び螺退は、レンチ等の工具を用いることなく、人手によって可能になっている。
【００２３】
次に、本体部１と楔３ａ，３ｂとについて、図４及び図５も参照して説明する。図４は、本体部１のみの閉姿勢における三面図であり、図４（ａ）は上面図、図４（ｂ）は一部を断面とした前面図、図４（ｃ）は左側面図である。
また、図５は楔３ｂの三面図であり、図５（ａ）は上面図、図５（ｂ）は前面図、図５（ｃ）は左側面図である。
【００２４】
図４において、押さえ部１ｂの上面における左右両端部側には、下方に向け抉られた凹部１ｂ４，１ｂ５が形成されている。
また、凹部１ｂ４，１ｂ５の底部には、それぞれ左右方向に延びる長孔１ｂ４ａ，１ｂ５ａが設けられている。
ベース部１ａの下面についても同様に、上方に向け抉られた凹部１ａ４，１ａ５及び長孔１ａ４ａ，１ａ５ａが、押さえ部１ｂ側の凹部１ｂ４，１ｂ５及び長孔１ｂ４ａ，１ｂ５ａと対応した位置に設けられている。
【００２５】
また、押さえ部１ｂの突出部１ｂ１，１ｂ２が設けられた中央部分において、ベース部１ａと対向する面は、左方に向かうに従ってベース部１ａに近づくように下方に傾斜した傾斜面１ｂ６となっている。
同様に、ベース部１ａの突出部１ａ１，１ａ２が設けられた中央部分において、押さえ部１ｂと対向する面は、左方に向かうに従って押さえ部１ｂに近づくように上方に傾斜した傾斜面１ａ６となっている。
従って、傾斜面１ａ６と傾斜面１ｂ６との間の上下方向距離は、左方側ほど互いに接近して短くなっている。
【００２６】
一方、楔３ｂは、図５に示されるように、略直方体の第１基部３ｂ１及び第２基部３ｂ２と、第１基部３ｂ１と第２基部３ｂ２との間を連結する連結部３ｂ３と、を有して上面視で略Ｉ字状に形成されている。
【００２７】
楔３ｂの下方側の面は、同一平面となる底面３ｂ４であり、底面３ｂ４の前後方向の中央には、長手方向（左右方向）に延在し横断面形状が円弧状となる凹部３ｂ５が形成されている。
凹部３ｂ５の内周面は、底面３ｂ４と平行に楔３ｂよりも外側の下方に設定された中心軸線ＣＬ３を中心とする所定の半径Ｒ１なる周面として形成されている。
所定の半径Ｒ１は、例えば、このカムアロング５１で仕様上挟持可能と設定された架空地線ＣＢの最大半径とする。
【００２８】
第１基部３ｂ１及び第２基部３ｂ２の上面は底面３ｂ４と平行な面として形成されており、それぞれ雌ねじ部Ｍｍ１及び雌ねじ部Ｍｍ２が形成されている。この二つの雌ねじ部Ｍｍ１，Ｍｍ２のピッチは、押さえ部１ｂの二つの長孔１ｂ４ａ，１ｂ５ａのピッチに対応している。
連結部３ｂ３は、横断面形状が略矩形に形成されており、その上面は、第１基部３ｂ１側が底面３ｂ４に近くなるよう下方に向かう傾斜面３ｂ３ａとされている。
【００２９】
楔３ａは、楔３ｂと同一の部材であって、本体部１へ装着される姿勢が上下逆の姿勢とされている。
【００３０】
楔３ｂは、本体部１の押さえ部１ｂに対し、長孔１ｂ４ａ，１ｂ５ａに上方から挿通されたボルトＢ１，Ｂ２（図１及び図２参照）が雌ねじ部Ｍｍ１，Ｍｍ２に所定量以上螺合して吊下されるように装着されている。
押さえ部１ｂにおいて楔３ｂが装着される側は、閉状態でベース部１ａ側となる側である。逆に、ベース部１ａにおいて楔３ａが装着される側は、閉状態で押さえ部１ｂ側となる側である。
ボルトＢ１，Ｂ２は、例えばＭ４の六角穴付きボルトである。
長孔１ｂ４ａ，１ｂ５ａの前後方向の幅は、ボルトＢ１，Ｂ２の頭部径よりも小さく形成されている。
また、ボルトＢ１，Ｂ２の軸部には、それぞれコイルばねＳ１，Ｓ２が外挿されている。より詳しくは、コイルばねＳ１，Ｓ２は、ボルトＢ１，Ｂ２の頭部と楔３ｂとの間に介装され、ボルトＢ１，Ｂ２の各頭部を楔３ｂから離隔させる方向に常に付勢することでボルトＢ１，Ｂ２の螺合緩みを防止している。
【００３１】
これらの構成により、楔３ｂは、押さえ部１ｂに対し、特に意図してボルトＢ１，Ｂ２を緩めない限り、通常時において非分離状態で連結されると共に、長孔１ｂ４ａ，１ｂ５ａの開口長さに応じて押さえ部１ｂに対し左右方向に移動可能となっている。
また、楔３ａも、ボルトＢ３，Ｂ４及びコイルばねＳ３，Ｓ４を用い、楔３ｂと同様の構成でベース部１ａに対し非分離状態で連結されると共に、長孔１ａ４ａ，１ａ５ａの開口長さに応じてベース部１ａに対し左右方向に移動可能となっている。
図２は、楔３ｂ及び楔３ａを押さえ部１ｂ及びベース部１ａ側に密着させた状態で記載されている。
【００３２】
アーム部２のアーム２ａとアーム２ｂとは、同一部材であり、それぞれ所定外径の鋼索であるワイヤロープ２ａｗとワイヤロープ２ｂｗとを用いて形成されている。ワイヤロープ２ａｗ，２ｂｗは、例えば、ＪＩＳ規格の６×３７、外形８ｍｍのものを用いる。
アーム２ｂを代表として図２を参照して説明すると、アーム２ｂは、一端部にループ部２ｂ１が形成され、他端部にループ部２ｂ２が形成されている。
ループ部２ｂ１の形成面とループ部２ｂ２の形成面とは、互いに略直交している。具体的には、図２において、ループ部２ｂ１の形成面は、上下左右方向に延在する面であり、ループ部２ｂ２の形成面は、前後左右方向に延在する面である。
また、アーム２ｂにおけるループ部２ｂ１，２ｂ２を除く直状部位の大部分は、保護スリーブ２ｂ３で覆われている。保護スリーブ２ｂ３は、本体で挟持するＯＰＧＷである架空地線ＣＢや電線と擦れた際に、これらが損傷することを防ぐため、ゴムや樹脂などの柔軟な材料で形成されている。保護スリーブ２ｂ３は、直状部位の一部のみを覆うものであってもよいが、直状部位全体を覆うものであることが望ましい。
アーム２ａも同様にループ部２ａ１，２ａ２と保護スリーブ２ａ３とを有して形成されている。
【００３３】
アーム２ａ，２ｂは、自然状態でその形状を維持し、手で曲げるように力を付与した場合に、その力に応じて変形する程度の剛性をもって形成されている。
この剛性の程度は、用いるワイヤロープ２ａｗ，２ｂｗのストランド数、ストランドのより数、より方及び保護スリーブ２ａ３，２ｂ３の柔軟性等により最適に設定する。
例えば、ワイヤロープにＪＩＳ規格の６×３７、外形８ｍｍを用いると、破断荷重３．２２ｔｆ（３１ｋＮ）、単位重量０．２３ｋｇ／ｍの特性を得る。この６×３７のワイヤーロープは、ストランドが心線である１本の鋼線の周りに内側から順に６本、１２本、１８本の鋼線を撚り重ねて形成されており、そのストランドを、さらに６本撚り合わせてなるものである。従って、ストランド数等が異なる規格品を選択することで、剛性の程度を最適に設定することができる。
例えば、アーム２ｂを直線状の態様とし、一端側を掴んで水平姿勢にした際に、他端側が自重で垂れ下がることなくほぼ水平姿勢で維持されるようにする。また、予め手で曲げた場合は、水平姿勢にしても、曲げられて変形した形状のまま概ね維持されるようにする。
【００３４】
本体部１において、押さえ部１ｂ及びベース部１ａの右方側端部には、それぞれ近接対向して更に右方に突出する一対の鍔からなる鍔部１ａ７，１ｂ７が設けられている。鍔部１ｂ７には、ピンＰ１が、前後方向に、アーム２ｂのループ部２ｂ１内を挿通させて取り付けられている。このピンＰ１には抜け止め処理がされている。
鍔部１ａ７には、アーム２ｂと同様に、アーム２ａのループ部２ａ１が取り付けられている。
これにより、アーム２ａ，２ｂは本体部１に連結されている。詳しくは、アーム２ａ，２ｂは、本体部１に対し、概ねヒンジ部１ｈの回動軸線ＣＬ１に沿って同方向に延出するよう連結されている。
【００３５】
アーム２ａ，２ｂにおける本体部１と連結されているループ部２ｂ１，２ａ１の形成面と、末端側のループ部２ｂ２，２ａ２の形成面と、は略直交している。これにより、アーム２ａ，２ｂを直線状に延ばした状態で、末端側のループ部２ｂ２，２ａ２の形成面は、形成面が前後左右方向に延在する面となり、互いに面対向する（図２に示された状態）。
この状態で、例えば、アーム２ａの中央部を左手で保持し、その位置から末端側の略半分を右手で下方に曲げるよう手で力を付与すると、図２において一点鎖線で記載されたように変形し、アーム２ａは概ねその形状で維持される。
【００３６】
次に、カムアロング５１による架空地線ＣＢの挟持について、図６及び図７も参照して説明する。
図６は、本体部１による架空地線ＣＢの挟持を説明するための断面図であり、図６（ａ）は挟持する前（又は後）の状態が示され、図６（ｂ）には挟持している状態が示されている。また、この図６（ａ）においても、楔３ｂ及び楔３ａを、それぞれ押さえ部１ｂ及びベース部１ａ側に密着させた状態で記載されている。
また、本体部１は、楔３ａの上部側の一部のみを記載し、他の部位及びベース部１ａ等は省略してある。
図７は、図２に対応した前面図であり、アーム部２にフックＦ１を連結すると共に架空地線ＣＢを挟持した使用状態が示されている。
【００３７】
カムアロング５１によってＯＰＧＷである架空地線ＣＢを挟持する手順は次の通りである。
（１）  ナットレバー１ｄを緩め、締め付けボルト１ｃを図３の矢印ＤＲ２ａ方向に回動させて、突出部１ｂ１，１ｂ２間から離脱させる。
（２）  押さえ部１ｂを図３の矢印ＤＲ１ａ方向に相対回動させて本体部１を開く。
（３）  楔３ａの凹部３ａ５の上に架空地線ＣＢを載せ、楔３ａ，３ｂをアーム部３側に寄せた状態で押さえ部１ｂをベース部１ａ側に相対回動させて閉じる。
（４）  楔３ａの凹部３ａ５と楔３ｂの凹部３ｂ５とが架空地線ＣＢに接触して両者間に若干の摩擦力が働く程度に、人手によりナットレバー１ｄを締め込む。カムアロング５１の各寸法は、ナットレバー１ｄの締め込みで、楔３ａ，３ｂの凹部３ａ５，３ｂ５が、架空地線ＣＢに当接可能なように設定されている。
（５）  カムアロング５１を介して架空地線ＣＢに仮保持用の張力を付与するため、アーム部２のループ部２ａ２，２ｂ２を、一端側がウインチに接続されたワイヤロープの他端に接続されたフックＦ１に引っ掛ける。
このフックＦ１の引っ掛けは、（１）〜（４）のいずれかよりも前に行ってもよい。
（６）ウインチ又はレバーブロック（登録商標）でワイヤロープを巻き揚げ、フックＦ１を介してアーム部２を右方向に引っ張る（矢印ＤＲ４）。
これにより、図６（ｂ）及び図７に示されるように、楔３ａ，３ｂに対して押さえ部１ｂ及びベース部１ａが右方に移動し（矢印ＤＲ５）、この移動に伴い楔３ａ，３ｂの傾斜面３ａ３ａ，３ｂ３ａがそれぞれ傾斜面１ａ６，１ｂ６に沿って摺動するので楔３ａ，３ｂは互いに接近して架空地線ＣＢを挟持する（矢印ＤＲ６）。
【００３８】
長孔１ａ４ａ，１ａ５ａ，１ｂ４ａ，１ｂ５ａの開口長さは、この楔３ａ，３ｂに対する押さえ部１ｂ及びベース部１ａの相対移動で、楔３ａ，３ｂにより挟持可能とされた架空地線ＣＢを必ず挟持できるだけの長さで設定されている。
また、傾斜面３ａ３ａ，３ｂ３ａと傾斜面１ａ６，１ｂ６との間は、十分滑らかに形成され、楔３ａ，３ｂと架空地線ＣＢとの間は滑らずに、楔３ａ及び３ｂに対してベース部１ａ及び押さえ部１ｂが摺動するようになっている。
【００３９】
カムアロング５１のアーム２ａ，２ｂは、上述のように、手で力を付与することで変形可能な程度の剛性を有するように形成されている。
従って、ループ部２ａ２，２ｂ２をフックＦ１に引っ掛ける作業において、図８（ａ）で模式的に示されるように、架空地線ＣＢの延在方向ＣＬ４から大きく外れた位置にフックＦ１がある場合でも、図８（ｂ）で模式的に示されるように、手によってアーム２ａ，２ｂを、フックＦ１の位置に対応した位置及び対応した向きに曲げることができ、これによりループ部２ａ２，２ｂ２をフックＦ１に引っ掛ける作業が極めて容易になる。
この良好な作業性は、アーム部２が、実質的に変形しない鋼の一体材や、姿勢が維持されないチェーンで形成されている場合には、到底得ることはできない。
【００４０】
また、アーム２ａ，２ｂは、ループ部２ａ１，２ａ２，２ｂ１，２ｂ２以外の大部分が保護スリーブ２ａ３，２ｂ３で覆われているので、アーム２ａ，２ｂに架空地線ＣＢが接触しても架空地線ＣＢに傷が付く虞はない。
【００４１】
カムアロング５１は、アーム部２が、従来の鋼の一体材ではなくワイヤロープで形成されており、アーム部２の破断強度を同等に確保しながら軽量化されている。
【００４２】
上述のように、カムアロング５１は、楔３ａ，３ｂが本体部１から通常の使用状態では分離しない非分離構造とされているので、搬送や緊線作業時に楔を落下させてしまう虞がない。また、カムアロング５１は、アーム部２がワイヤロープで形成されているので、軽量であり、その長尺のアーム部２が変形可能であり、形状が変形した状態で維持されるので、取り扱いが極めて容易である。
また、締め付けボルト１ｃを締め付けるナットレバー１ｄも、締め付けボルト１ｃから離脱しないようになっているので、カムアロング５１は、構成部品がすべて連結された非分離構造を有している。
【００４３】
本発明の実施例は、上述した構成に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変形してもよいのは言うまでもない。
例えば、押さえ部１ｂとベース部１ａとが連結するヒンジ部１ｈの構造は、上述の構造に限定されない。また、締め付けボルト１ｃの回動構造も、上述の構造に限定されない。
アーム２ａ，２ｂは、両端に形成されたループ部間の全てではなく、一部がワイヤロープで形成されていてもよい。すなわち、鋼，軽合金，又は樹脂で形成された部分と、ワイヤロープで形成された部分とが組み合わされていてもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１  本体部
１ａ  ベース部、    １ａ１，１ａ２  突出部、    １ａ３  対向面
１ａ４，１ａ５  凹部、    １ａ４ａ，１ａ５ａ  長孔、    １ａ６  傾斜面
１ａ７  鍔部、    １ａｐ  スプリングピン
１ｂ  押さえ部、    １ｂ１，１ｂ２  突出部、    １ｂ３  対向面
１ｂ４，１ｂ５  凹部、    １ｂ４ａ，１ｂ５ａ  長孔、    １ｂ６  傾斜面
１ｂ７  鍔部
１ｃ  締め付けボルト、    １ｃ１  雄ねじ部
１ｄ  ナットレバー、    １ｄ１  雌ねじ部、    １ｄ２  基部
１ｄ３  レバー部
１ｈ  ヒンジ部
２  アーム部
２ａ，２ｂ  アーム、    ２ａ１，２ａ２，２ｂ１，２ｂ２  ループ部
２ａ３，２ｂ３  保護スリーブ、    ２ａｗ，２ｂｗ  ワイヤロープ
３ａ，３ｂ  楔、    ３ａ３ａ  傾斜面、    ３ａ５  凹部、    ３ｂ１  第１基部
３ｂ２  第２基部、    ３ｂ３  連結部、    ３ｂ３ａ  傾斜面、    ３ｂ４  底面
３ｂ５  凹部
５１  カムアロング
Ｂ１〜Ｂ４  ボルト
ＣＢ  架空地線（ＯＰＧＷ）
ＣＬ１，ＣＬ２  回転軸線、    ＣＬ３  中心軸線
Ｆ１  フック
ＫＫ  回動規制部
ｋ１，ｋ２  貫通孔
Ｍｍ１，Ｍｍ２  雌ねじ部
Ｐ１  ピン
Ｒ１  半径
Ｓ１〜Ｓ４  コイルばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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