(57)【要約】      （修正有）【課題】安価で、かつ、簡単な開閉操作で高い水密性を発現できる水密ドアを提供する。【解決手段】戸口を有するドア枠２と、このドア枠２にヒンジを介して戸口を開閉自在に支持したドア板１とを備えた水密ドアである。ドア板１の中心に関して点対称位置でドア板１に回転自在に支持されドア枠にドア板１をロックするロック位置と、このロックを解除するアンロック位置との２位置をとる複数の三角レバー１２（ロック部材）と、ドア板１に直交する軸を中心に回転自在に設けられたハンドル４と、ハンドル４の回転によりドア板１に垂直なネジ軸７の軸線方向に前進、後退して複数の三角レバー１２を回動させ、ロック位置とアンロック位置とをとらせるスライドバー１１とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
戸口を有するドア枠と、
該ドア枠にヒンジを介して戸口を開閉自在に支持されたドア板と、を備えた水密ドアにおいて、
前記ドア板の中心に関して点対称位置で前記ドア板に回転自在に支持されて前記ドア枠にドア板をロックするロック位置と、前記ドア枠にドア板をロックした状態を解除するアンロック位置との２位置をとり得る複数のロック部材と、
前記ドア板に直交する軸を中心に回転自在に設けられたハンドルと、
該ハンドルの回転に基づいて前記軸の長さ方向に前進・後退することにより、前記ロック部材を回動させて前記ロック位置と前記アンロック位置とをとらせる伝達部材とを備えたことを特徴とする水密ドア。
【請求項２】
Ｕ字棒状のハンドルストッパを有し、該Ｕ字棒状のハンドルストッパは、その中間部が前記ハンドルに設けた貫通孔を貫通し、その両端部がドア板側及び軸側にそれぞれ固定されることを特徴とする請求項１に記載の水密ドア。
【請求項３】
請求項１または２に記載の水密ドアにおいて、
前記ハンドルが、前記ドア板の外側と内側の両方に設けてあることを特徴とする水密ドア。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の水密ドアにおいて、
前記複数のロック部材が、それぞれ、ロック度を調整するための調整ボルトを備えることを特徴とする水密ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば船舶の隔壁の開口部のように、浸水の遮断が必要とされる建造物、建築物、工作物等の開口部に設置する水密ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、粉粒状の貨物をばらで貨物倉に積載する船舶においては、荷卸し後の船倉を清掃するための人や器具を出し入れする開口部を船倉の壁に設けている。上述のような船舶では、船体内部を壁で多数に仕切り、仕切った区画毎に開口部を設けている。区画を多くするのは、不慮の際に浸水の拡大を防止しやすくするためであり、したがって各開口部には浸水に備えた水密ドア構造が設けられることになる。
【０００３】
また近年、海難事故防止の要請から、この水密ドアの耐水圧を高める要求が強まっている。例えば、従来は水密ドアの耐水圧（水頭）が約２〜３ｍであったのに対し、約１０〜２０ｍが要求されている。さらに、開口部の間口の広さも、従来は作業者の出入りに必要な最小限の大きさ（約４００ｍｍ×６００ｍｍ）であったのに対し、広幅化や拡大化（拡張化）が要求され、人が容易に通行できる大きさ（約５５０ｍｍ×１６５０ｍｍ以上）とすることが要求されている。
【０００４】
この開口部構造の広幅化と高耐水圧化の要求を満足するには、水密ドアに設けるボルトや締め付け金具等のロック部材の個数を増やす必要がある。例えば８〜１２個、あるいはそれ以上のロック部材が設けるのが現状となっている。しかし、多数のロック部材を人手によって開閉操作するには、長時間を要するとともに、片締めによる水密性の低下などを招くおそれがある。
【０００５】
さらに、ロック部材が貨物倉外の通路側にしかない場合、貨物倉内側からはロックを解除できず、誤って貨物倉内に人が取り残された場合には人身事故が発生する危険がある。
【０００６】
こうした、水密ドアの開閉を容易にする目的で、扉に一体化した１個のハンドルで締め付ける方法（特許文献１）や、多数のロック部材の各々をリンク機構を備えたエアシリンダーで開閉する方法（特許文献２）が提案されている。しかしながら、前者は締め付け力が弱く耐水圧を向上させることが困難であり、後者は船舶に多数存在する開口部に設置するには多額の経費を要するという問題点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−５５９０６号公報
【特許文献２】特開平７−０８９８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、安価で、かつ簡単な開閉操作で高い水密性を発現できる水密ドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る水密ドアは、戸口を有するドア枠と、該ドア枠にヒンジを介して戸口を開閉自在に支持されたドア板と、を備えた水密ドアにおいて、前記ドア板の中心に関して点対称位置で前記ドア板に回転自在に支持されて前記ドア枠にドア板をロックするロック位置と、前記ドア枠にドア板をロックした状態を解除するアンロック位置との２位置をとり得る複数のロック部材と、前記ドア板に直交する軸を中心に回転自在に設けられたハンドルと、該ハンドルの回転に基づいて前記軸の長さ方向に前進・後退することにより、前記ロック部材を回動させて前記ロック位置と前記アンロック位置とをとらせる伝達部材とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、エアシリンダー等を使用しないことから安価で、かつ、簡単な開閉操作で高い水密性を発現できる水密ドアを提供することができる。また、ドア内側からも開閉操作が可能であることから、誤って室内に人が閉じ込められることによるトラブルの発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る水密ドアを室外側（船舶であれば船倉外の通路側あるいは隣の船倉側）から見て示す斜視図
【図２】図１に示すハンドルの緩みを止めるためのハンドルストッパを示す斜視図
【図３】本実施形態の水密ドアを室内側（船舶であれば貨物倉内側）から見て示す斜視図
【図４】図３に示すハンドルの緩みを止めるためのハンドルストッパを示す斜視図
【図５】ロック部材である三角レバーのロック状態を示す断面模式図（Ａ）と、ねじ軸の室外軸端ハンドルストッパ貫通部の漏水シール部を示す断面模式図（Ｂ）
【図６】ロック状態での緩み止めのためにハンドルストッパをストッパ穴に固定した状態を示す図
【図７】ロック部材である三角レバーのアンロック状態を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施の形態を説明する。本発明の一実施形態に係る水密ドアは、ドア板に設けた伝達部材を備えるハンドルを操作し、ハンドルの回転に基づいてロック部材を均等な力で押圧することで、高い水密性の発現を可能とするものである。
【００１３】
すなわち、戸口を有するドア枠と、該ドア枠にヒンジを介して戸口を開閉自在に支持されたドア板と、を備えた水密ドアにおいて、前記ドア板の中心に関して点対称位置で前記ドア板に回転自在に支持されて前記ドア枠にドア板をロックするロック位置と、前記ドア枠にドア板をロックした状態を解除するアンロック位置との２位置をとり得る複数のロック部材と、前記ドア板に直交する軸を中心に回転自在に設けられたハンドルと、該ハンドルの回転に基づいて前記軸の長さ方向に前進・後退することにより、前記ロック部材を回動させて前記ロック位置と前記アンロック位置とをとらせる伝達部材とを備えている。
【００１４】
なお、Ｕ字棒状のハンドルストッパを備え、その中間部が前記ハンドルに設けた貫通孔を貫通し、その両端部がドア板側及び軸側にそれぞれ固定される構成としてもよい。また、前記ハンドルを前記ドア板の外側と内側の両方に設けてもよい。
【００１５】
本発明の一実施形態に係る水密ドアの構造及びロック動作を図面を参照して説明する。
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態に係る水密ドアを室外側（船舶であれば船倉外の通路側あるいは隣の船倉側）から見て示す斜視図である。本実施形態の水密ドアは、戸口を有するドア枠２と、戸口２ａを有するドア枠２と、このドア枠２にヒンジ１ａを介して回動自在に取り付け、戸口２ａを開閉するように支持したドア板１を有している。ドア板１には、ドア板１に回転自在に支持したハンドル３を設けてある。
【００１７】
図２は、ハンドル３に設けた、ハンドル３の緩みを止めるためのハンドルストッパ９を拡大して示す斜視図である。図２に示すように、船倉外の外側ハンドルボス３ａにネジ軸７の中心を貫通したＵ字棒状のハンドルストッパ９をストッパ穴３ｂと軸受けカバー６のストッパ穴６ａに差し込んで固定した状態を示す斜視図である。
【００１８】
図３は、本実施形態の水密ドアを室内側（船舶であれば貨物倉内側）から見て示す斜視図である。水密ドアの貨物倉側には、内側ハンドル４と、ハンドル操作によってドア板１に直交するネジ軸７と、ハンドル３の回転に基づいてネジ軸７の長さ方向（軸線方向）に前進、後退するスライドバー１１と、このスライドバー１１により作動するロック部材である三角レバー１２がドア板１の中心を基準に複数個配置されている。図中１０は後述する三角レバーヒンジである。
【００１９】
ロック部材である三角レバー１２の数は、水密ドアの大きさによって異なるが、通常８個〜１６個配置する。図３は１０個配置した例を示している。配置位置は、締め付けを均等にするために、水密ドアとしての中心を基準に点対称であることが好ましい。あるいは水密ドアとしての中心を基準に線対称とすることもできる。
【００２０】
図４は、ドア板１の内側にあるハンドル４に設けた内側ハンドルボス４ａの詳細図である。ロック時の緩み止めのため、ネジ軸７の中心を貫通したハンドルストッパ９のつまみ９ｂを押し込むことにより緩み止めが開放される構造となっている。
【００２１】
図５は、ロック部材である三角レバー１２のロック状態を示す断面模式図である。ドア板１の外側に位置するハンドル３（または、ドア板１内側のハンドル４）を回転させてスライドバー１１を押し下げると、三角レバー１２に設けた三角レバーヒンジ１０のヒンジピン１０ａが室内側（船倉側）に引っ張られ、調整ボルト１３を介してドア板１とドア枠２の間にあるパッキン１ｂを圧縮してロック状態となる。なお、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）中の矢印Ｂで示す部分の詳細図である。また図５中の符号９ａはＯリング、９ｂはつまみ、１４は壁面（船舶であれば船倉壁面）を示す。なお、調整ボルト１３はロックの荷重受けとなっているが、多数のロック装置（三角レバー）を設置するので、製作誤差（他歪面）により面の当りが不揃いとなり、それによってロック効果も不揃いとなるので、均等になるように調整ボルト１３により三角レバー１２の先端が調整ボルト１３の頭に全体が同時に当たるように調整する。前記の当り調整後はゆるみ止めナット等で固定する。
【００２２】
図６は、ロック状態での緩み止めのためにハンドルストッパ９をストッパ穴６ａに固定した状態を示す図である。また図７は、ロック部材である三角レバー１２のアンロック状態を示す断面図である。ドア板１外側のハンドル３（または、ドア板１内側ハンドル４）を回転させてスライドバー１１を後退させることにより、ロック部材である三角レバー１２に設けた三角レバーヒンジのヒンジ１０ａが室外側（貨物倉通路側）に引っ張られ、調整ボルト１３からヒンジ１ａからパッキン１ｂの圧縮が開放され、アンロック状態となる。なお、図７（Ｂ）は、図７（Ａ）中の矢印Ｂで示す部分の詳細図である。
【００２３】
以下、本実施形態の水密ドアの操作を説明する。
まず、ドア板１を閉じた後、ドア板１の外側に設けたハンドル３を図１中で右回転させる操作をしてドアをロックし、ハンドル３を回転させ続けることにより、図３に示すスライドバー１１がハンドル軸であるネジ軸７の長さ方向（軸線方向）でハンドル操作者に向かって前進し、スライドバー１１と一体の三角レバーヒンジ１０が室内方向へと移動してくる。この移動により、図５に示すように三角レバーヒンジ１０に連動する三角レバー１２が室内側に押し出され、三角レバー１０はドア板１に固定されている三角レバー回転ヒンジ１２ａにより三角レバー回転ヒンジピン１２ｂを中心に回転し、三角レバー１０先端の押さえ部１０ｂがドア板１の方向に移動し、調整ボルト１３を押圧し、ドア板１とドア枠２の間にあるパッキン１ｂを押圧することでロックが終了する。
【００２４】
本願発明者の行った実験では、ハンドル操作は軽い力で良く、所要の水密性を得られるまでに操作に要した時間は、約１〜２分であった。また、締め付けた水密ドアの耐圧評価を実水頭圧で検証したところ、約４５ｍの水密性を有していた。なお、ロック状態で保持する場合は図６に示すようにハンドルストッパ９で緩み止めしておくことにより、ロックの緩み止め装置として利用できる。
【００２５】
一方、アンロック時は、ハンドルストッパ９を抜いた後、ドア板１の外側に付設されたハンドル３を左回転操作することで（Ｙが左ねじの場合である）、図７に示すように、スライドバー１１が後退してドア板１とドア枠２の間のパッキン（１ｂ）の押圧が開放され、アンロック状態となる。
【００２６】
なお、合計１２個の締め付けレバーの構造が、従来のように各々独立した手動クランク方式によるドアを製作し（図示せず）、締め付け実験を行ったところ、締め付けに要した時間は約１０分であった。そして、締め付けに長い時間を要したにもかかわらず耐水圧は約３ｍであった。
【００２７】
本発明に係る水密ドアは、以上のように、エアシリンダー等の設備を設置する必要がないことから、設備費が安価であることと、簡易なハンドル操作で強力なロックが可能であり、高い水密性を発現できることから、船舶の隔壁の開口部に利用することはもちろん、マンホールやその他の開口部等の高い水密性が要求される開口部にも適用できる。
【００２８】
また本発明は以上説明した実施形態に限定されるものではなく、多くの変形が本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１  ドア板
１ａ  ヒンジ
１ｂ  パッキン
２  ドア枠
３  ドア外側ハンドル
３ａ  外側ハンドルボス
３ｂ  ストッパ穴
４  ドア内側ハンドル
４ａ  内側ハンドルボス
５  軸受ボス
６  軸受
６ａ  ストッパ穴
６ｂ  ブッシュスペーサー
７  ネジ軸
８  スペーサー
８ａ  スラストリング
９  ハンドルストッパ
９ａ  Ｏリング
９ｂ  つまみ
１０  三角レバーヒンジ（スライドバー側）
１０ａ  ヒンジピン
１０ｂ  三角レバー押さえ部
１１  スライドバー
１２  三角レバー
１２ａ  三角レバー回転ヒンジ
１２ｂ  三角レバー回転ヒンジピン
１３  調整ボルト
１４  船倉壁面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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