(57)【要約】【課題】部品点数を大幅に増やすことなく安定した防水性を確保することができるとともに、絶縁性プレートの変形、破損を防止することができるエンジン始動装置を得る。【解決手段】導電性のモータハウジング８に貫通し、電気回路の一部を構成する端子ボルト１０を備えたエンジン始動装置１であって、エンジン始動装置１のモータ部の回転体に設けられた整流部に、ブラシをはめ合わせて装着されたブラシホルダＡＳＳＹ９と、モータハウジング８とブラシホルダＡＳＳＹ９との間に設けられた絶縁性プレート１１と、モータハウジング８の外側から端子ボルト１０を貫通させて設けられた絶縁性スペーサ１２と、端子ボルト１０の外周に取り付けられたＯリング１３と、端子ボルト１０の外周で、絶縁性プレート１１とＯリング１３との間に設けられた円筒状の絶縁部材１４と、を備えたものである。【選択図】図２
2014234790.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性のモータハウジングに貫通し、電気回路の一部を構成する端子ボルトを備えたエンジン始動装置であって、
前記エンジン始動装置のモータ部の回転体に設けられた整流部に、ブラシをはめ合わせて装着されたブラシホルダ組み立て部と、
前記モータハウジングと前記ブラシホルダ組み立て部との間に設けられた絶縁性プレートと、
前記モータハウジングの外側から前記端子ボルトを貫通させて設けられた絶縁性スペーサと、
前記端子ボルトの外周に取り付けられたＯリングと、
前記端子ボルトの外周で、前記絶縁性プレートと前記Ｏリングとの間に設けられた円筒状の絶縁部材と、
を備えたエンジン始動装置。
【請求項２】
前記円筒状の絶縁部材は、前記モータハウジングの外側から前記端子ボルトを貫通させて前記絶縁性スペーサを取り付けた際に、前記絶縁性スペーサと前記円筒状の絶縁部材とによって、前記Ｏリングが前記モータ部の軸方向に押圧されるように、前記絶縁性スペーサおよび前記円筒状の絶縁部材の軸方向寸法が設定されている
請求項１に記載のエンジン始動装置。
【請求項３】
前記絶縁性プレートと前記円筒状の絶縁部材とが、一体化されている
請求項１または請求項２に記載のエンジン始動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、導電性のモータハウジングに貫通し、電気回路の一部を構成する端子ボルトを備えたエンジン始動装置に関し、特に端子ボルト周りの防水構造および絶縁構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、導電性のモータハウジングに貫通し、電気回路の一部を構成する端子ボルトを備えたエンジン始動装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。エンジン始動装置は、モータ部の回転体であるアマチュアのコンミテータ（整流部）にブラシをはめ合わせてブラシホルダＡＳＳＹ（組み立て部）を装着し、その後、モータハウジングを被せ、モータハウジングを貫通する端子ボルトを締め付けることで組み立てられる。
【０００３】
ここで、このようなエンジン始動装置では、アース側電気回路を構成するブラシホルダＡＳＳＹのプレートに端子ボルトが固定され、モータハウジングとブラシホルダＡＳＳＹとの間に、絶縁性プレートが設けられることにより、モータハウジングとブラシホルダＡＳＳＹとの間で、絶縁性が確保される構造となっている。
【０００４】
また、このようなエンジン始動装置では、端子ボルトの外周にＯリングが取り付けられて、モータハウジングが組み付けられることにより、端子ボルトの外周部とモータハウジングの貫通穴の内周部との間で、防水性が確保される構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２９３４０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来技術には、以下のような課題がある。
従来のエンジン始動装置は、上述したように組み立てられる。そのため、Ｏリングがモータハウジングに挿入される部分が見えない状態での組み付けとなっており、モータハウジングと絶縁性プレートとの間にＯリングの噛み込みが発生して、防水性が損なわれる恐れがあるという問題がある。
【０００７】
また、従来のエンジン始動装置では、Ｏリングの噛み込みを防止するために、Ｏリング挿入口におけるモータハウジングの面取りを大きく取る必要がある。そのため、端子ボルトの締め付け時に締め付け力が発生する部分であるモータハウジングと絶縁性プレートとの当たり面が減少し、絶縁性プレートが変形、破損する恐れがあるという問題がある。
【０００８】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、部品点数を大幅に増やすことなく安定した防水性を確保することができるとともに、絶縁性プレートの変形、破損を防止することができるエンジン始動装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に係るエンジン始動装置は、導電性のモータハウジングに貫通し、電気回路の一部を構成する端子ボルトを備えたエンジン始動装置であって、エンジン始動装置のモータ部の回転体に設けられた整流部に、ブラシをはめ合わせて装着されたブラシホルダ組み立て部と、モータハウジングとブラシホルダ組み立て部との間に設けられた絶縁性プレートと、モータハウジングの外側から端子ボルトを貫通させて設けられた絶縁性スペーサと、端子ボルトの外周に取り付けられたＯリングと、端子ボルトの外周で、絶縁性プレートとＯリングとの間に設けられた円筒状の絶縁部材と、を備えたものである。
【発明の効果】
【００１０】
この発明に係るエンジン始動装置によれば、エンジン始動装置のモータ部の回転体に設けられた整流部に、ブラシをはめ合わせて装着されたブラシホルダ組み立て部と、モータハウジングとブラシホルダ組み立て部との間に設けられた絶縁性プレートと、モータハウジングの外側から端子ボルトを貫通させて設けられた絶縁性スペーサと、端子ボルトの外周に取り付けられたＯリングと、端子ボルトの外周で、絶縁性プレートとＯリングとの間に設けられた円筒状の絶縁部材とを備えている。
そのため、部品点数を大幅に増やすことなく安定した防水性を確保することができるとともに、絶縁性プレートの変形、破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエンジン始動装置を示す全体構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るエンジン始動装置の要部を拡大して示す断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２に係るエンジン始動装置の要部を拡大して示す断面図である。
【図４】この発明の実施の形態３に係るエンジン始動装置の要部を拡大して示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、この発明に係るエンジン始動装置の好適な実施の形態につき図面を用いて説明するが、各図において同一、または相当する部分については、同一符号を付して説明する。
【００１３】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係るエンジン始動装置１を示す全体構成図である。図１において、エンジン始動装置１のモータ部２は、通電されることによって回転エネルギーを発生する。モータ部２で発生した回転エネルギーは、ピニオン３を介してエンジンリングギヤ４に伝達される。
【００１４】
また、エンジン始動装置１は、内部にソレノイド（図示せず）を有するスイッチ５、スイッチ５のソレノイドに通電することでスイッチ５内部に吸引されるプランジャ６、プランジャ６の動きを、ピニオン３に伝達するレバー７およびモータハウジング８を備えている。次に、エンジン始動装置１の動作について簡単に説明する。
【００１５】
まず、スイッチ５のソレノイドが通電されると、プランジャ６が吸引され、図の左側に移動を始める。これに伴い、プランジャ６に緩挿されているレバー７を介して、ピニオン３が図の右側に押し出され、エンジンリングギヤ４に当接する。その後、ピニオン３とエンジンリングギヤ４とが噛み合うと、ピニオン３が図の右側に移動し、回転エネルギーがエンジンリングギヤ４に伝達されて、エンジンが始動する。
【００１６】
図２は、この発明の実施の形態１に係るエンジン始動装置１の要部を拡大して示す断面図である。具体的には、図１に示したＡ部を拡大して、モータハウジング８周りの防水構造および絶縁構造を示している。
【００１７】
図２において、エンジン始動装置１は、モータ部２の回転体であるアマチュア（図示せず）のコンミテータ（整流部）にブラシ（図示せず）をはめ合わせてブラシホルダＡＳＳＹ（組み立て部）９を装着し、その後、モータハウジング８を被せ、モータハウジング８を貫通する端子ボルト１０を締め付けることで組み立てられる。
【００１８】
ここで、このエンジン始動装置１では、アース側電気回路を構成するブラシホルダＡＳＳＹ９のプレートに端子ボルト１０が固定され、モータハウジング８とブラシホルダＡＳＳＹ９との間に、絶縁性プレート１１が設けられることにより、モータハウジング８とブラシホルダＡＳＳＹ９との間で、絶縁性が確保される構造となっている。
【００１９】
また、このエンジン始動装置１では、モータハウジング８の外側から端子ボルト１０を貫通させて設けられた絶縁性スペーサ１２と、端子ボルト１０の外周に取り付けられたＯリング１３とにより、沿面距離および空間距離を確保して、モータハウジング８の貫通穴と端子ボルト１０との間で、絶縁性が確保される構造となっている。
【００２０】
また、このエンジン始動装置１では、ブラシホルダＡＳＳＹ９の電気回路を構成する端子ボルト１０の外周にＯリング１３が取り付けられ、端子ボルト１０の外周で、かつ絶縁性プレート１１とＯリング１３との間に円筒状の絶縁部材１４が設けられて、モータハウジング８が組み付けられることにより、端子ボルト１０の外周部とモータハウジング８の貫通穴の内周部との間で、防水性が確保される構造となっている。
【００２１】
ここで、従来のエンジン始動装置について考えると、従来のエンジン始動装置では、円筒状の絶縁部材１４が設けられていないので、エンジン始動装置の組み立ての際、Ｏリング１３がモータハウジング８に挿入される部分が見えない状態での組み付けとなっており、モータハウジング８と絶縁性プレート１１との間にＯリング１３の噛み込みが発生して、防水性が損なわれる恐れがある。
【００２２】
また、従来のエンジン始動装置では、Ｏリング１３の噛み込みを防止するために、Ｏリング１３挿入口におけるモータハウジング８の面取りを大きく取る必要がある。そのため、端子ボルト１０の締め付け時に締め付け力が発生する部分であるモータハウジング８と絶縁性プレート１１との当たり面を十分に確保することができず（当たり面が減少し）、絶縁性プレート１１が変形、破損する恐れがある。
【００２３】
これに対して、図２に示したエンジン始動装置１では、絶縁性プレート１１とＯリング１３との間の、従来Ｏリング１３が取り付けられていた場所に、円筒状の絶縁部材１４を設けることにより、絶縁部材１４が、モータハウジング８を組み付ける際のＯリング１３のガイドとなる。そのため、モータハウジング８と絶縁性プレート１１との間にＯリング１３が噛み込むことを防止することができる。
【００２４】
また、円筒状の絶縁部材１４を設けることにより、Ｏリング１３の噛み込みを防止することができるので、Ｏリング１３挿入口におけるモータハウジング８の面取りを小さくすることができる。そのため、モータハウジング８と絶縁性プレート１１との当たり面を十分に確保することができ、絶縁性プレート１１の変形、破損を防止することができる。
【００２５】
以上のように、実施の形態１によれば、エンジン始動装置のモータ部の回転体に設けられた整流部に、ブラシをはめ合わせて装着されたブラシホルダ組み立て部と、モータハウジングとブラシホルダ組み立て部との間に設けられた絶縁性プレートと、モータハウジングの外側から端子ボルトを貫通させて設けられた絶縁性スペーサと、端子ボルトの外周に取り付けられたＯリングと、端子ボルトの外周で、絶縁性プレートとＯリングとの間に設けられた円筒状の絶縁部材とを備えている。
そのため、円筒状の絶縁部材が、モータハウジングを組み付ける際のＯリングのガイドとなるので、Ｏリングをモータハウジングの貫通穴に確実に押し込むことができる。
また、円筒状の絶縁部材は、Ｏリングのように変形しないので、Ｏリング挿入口におけるモータハウジングの面取りを従来よりも小さくすることができ、モータハウジングと絶縁性プレートとの当たり面を適正に設定することができる。
したがって、部品点数を大幅に増やすことなく安定した防水性を確保することができるとともに、絶縁性プレートの変形、破損を防止することができる。
【００２６】
実施の形態２．
図３は、この発明の実施の形態２に係るエンジン始動装置１の要部を拡大して示す断面図である。具体的には、図１に示したＡ部を拡大して、モータハウジング８周りの防水構造および絶縁構造を示している。
【００２７】
上述したように、このエンジン始動装置１では、モータハウジング８の外側から端子ボルト１０を貫通させて設けられた絶縁性スペーサ１２と、端子ボルト１０の外周に取り付けられたＯリング１３とにより、沿面距離および空間距離を確保して、モータハウジング８の貫通穴と端子ボルト１０との間で、絶縁性が確保される構造となっている。
【００２８】
しかしながら、モータハウジング８と端子ボルト１０との間の空間部分に異物の混入等があった場合には、絶縁性が損なわれる恐れがある。なお、この空間を排除するために、絶縁性スペーサ１２に薄肉の突起部を設け、この空間部分に挿入する方法が考えられるが、この場合には、薄肉の突起部が長くなり、組み立て時や搬送時に破損する等の恐れがある。
【００２９】
これに対して、図３に示したエンジン始動装置１では、モータハウジング８の外側から端子ボルト１０を貫通させて設けられた絶縁性スペーサ１２と、円筒状の絶縁部材１４との双方の間隙で、Ｏリング１３が適正な寸法でモータ部の軸方向に押圧されるように、絶縁性スペーサ１２および円筒状の絶縁部材１４の軸方向寸法が設定されている。
【００３０】
これにより、絶縁性スペーサ１２と円筒状の絶縁部材１４とでＯリング１３が挟み込まれるので、端子ボルト１０とモータハウジング８の貫通穴との間の空間をなくすことができ、より優れた絶縁性を実現することができる。
【００３１】
以上のように、実施の形態２によれば、円筒状の絶縁部材は、モータハウジングの外側から端子ボルトを貫通させて絶縁性スペーサを取り付けた際に、絶縁性スペーサと円筒状の絶縁部材とによって、Ｏリングがモータ部の軸方向に押圧されるように、絶縁性スペーサおよび円筒状の絶縁部材の軸方向寸法が設定されている。
そのため、部品点数を大幅に増やすことなく安定した防水性を確保することができるとともに、絶縁性プレートの変形、破損を防止することができ、確実な絶縁性を確保することができる。
【００３２】
実施の形態３．
図４は、この発明の実施の形態３に係るエンジン始動装置１の要部を拡大して示す断面図である。具体的には、図１に示したＡ部を拡大して、モータハウジング８周りの防水構造および絶縁構造を示している。
【００３３】
図４に示したエンジン始動装置１では、モータハウジング８とブラシホルダＡＳＳＹ９との間に設けられる絶縁性プレート１１に円筒状の突起部を設け、モータハウジング８の外側から端子ボルト１０を貫通させて設けられた絶縁性スペーサ１２との間で、Ｏリング１３を挟み込む構造を有している。
【００３４】
なお、絶縁性プレート１１と図２に示した円筒状の絶縁部材１４とが一体化された構造を有していればよく、必ずしも円筒状の突起部を有する絶縁性プレート１１と絶縁性スペーサ１２とで、Ｏリング１３が挟み込まれる必要はない。
【００３５】
以上のように、実施の形態３によれば、絶縁性プレートと円筒状の絶縁部材とが、一体化されている。
そのため、部品点数を増やすことなく、円筒状の絶縁部材を設けた場合と同様に、安定した防水性を確保することができるとともに、絶縁性プレートの変形、破損を防止することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１  エンジン始動装置、２  モータ部、３  ピニオン、４  エンジンリングギヤ、５  スイッチ、６  プランジャ、７  レバー、８  モータハウジング、９  ブラシホルダＡＳＳＹ、１０  端子ボルト、１１  絶縁性プレート、１２  絶縁性スペーサ、１３  Ｏリング、１４  円筒状の絶縁部材。
【図１】
2014234790.tif 000003
【図２】
2014234790.tif 000004
【図３】
2014234790.tif 000005
【図４】
2014234790.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成26年9月4日(2014.9.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
この発明に係るエンジン始動装置は、導電性のモータハウジングに貫通し、電気回路の一部を構成する端子ボルトを備えたエンジン始動装置であって、エンジン始動装置のモータ部の回転体に設けられた整流部に、ブラシをはめ合わせて装着されたブラシホルダ組み立て部と、モータハウジングとブラシホルダ組み立て部との間に設けられた絶縁性プレートと、モータハウジングの外側から端子ボルトを貫通させて設けられた絶縁性スペーサと、端子ボルトの外周に取り付けられたＯリングと、端子ボルトの外周で、絶縁性プレートとＯリングとの間に設けられ、Ｏリングを絶縁性スペーサ側に押し込む円筒状の絶縁部材と、を備えたものである。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性のモータハウジングに貫通し、電気回路の一部を構成する端子ボルトを備えたエンジン始動装置であって、
前記エンジン始動装置のモータ部の回転体に設けられた整流部に、ブラシをはめ合わせて装着されたブラシホルダ組み立て部と、
前記モータハウジングと前記ブラシホルダ組み立て部との間に設けられた絶縁性プレートと、
前記モータハウジングの外側から前記端子ボルトを貫通させて設けられた絶縁性スペーサと、
前記端子ボルトの外周に取り付けられたＯリングと、
前記端子ボルトの外周で、前記絶縁性プレートと前記Ｏリングとの間に設けられ、前記Ｏリングを前記絶縁性スペーサ側に押し込む円筒状の絶縁部材と、
を備えたエンジン始動装置。
【請求項２】
前記円筒状の絶縁部材は、前記モータハウジングの外側から前記端子ボルトを貫通させて前記絶縁性スペーサを取り付けた際に、前記絶縁性スペーサと前記円筒状の絶縁部材とによって、前記Ｏリングが前記モータ部の軸方向に押圧されるように、前記絶縁性スペーサおよび前記円筒状の絶縁部材の軸方向寸法が設定されている
請求項１に記載のエンジン始動装置。
【請求項３】
前記絶縁性プレートと前記円筒状の絶縁部材とが、一体化されている
請求項１または請求項２に記載のエンジン始動装置。