(57)【要約】【課題】止め金具の固定部材の構造と協働して、側部あおりを損傷することなく、簡単確実に側部あおりに固定できる固定手段と、前記固定部材との関連が簡易な盗難防止手段とを有する止め金具を提供すること。【解決手段】軽トラックの荷台の側部あおりＰ上に荷台カバーを取付けする止め金具において、固定部材１は逆Ｕ字形にして外壁４の下端には内壁２に向けた水平座５が設けられる。固定手段は両水平座５に螺設される止めネジ２０と、該止めネジ２０で押圧される押え板２４と、押圧に際し側部あおり部Ｐの上縁段部２６の上下面を保護する保護材２７、３０及びスペーサー２９から成り、盗難防止手段は軸棒１８を出入させるレバー１９に設けた丸孔３４と、止めネジ２０に上下昇降自在に案内される鍵部材２２と、その垂直片３５に設けた丸孔３６から成る。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軽トラックの荷台の側部あおり上に固定手段を介して固定される逆Ｕ字形の固定部材と、該固定部材上に一体に配設され荷台カバーの縦骨を位置決め載置する位置決め部材と、該位置決め部材上で側部あおりの長手方向にレバーを介して出入自在に、かつ、回転自在に軸支される軸棒と、該軸棒の突出端と引込端を前記レバーを介して位置決めする位置決め溝と、前記軸棒の突出端に近接して立設するストッパーと、前記レバーを拘束する盗難防止手段とから成る止め金具において、
前記固定部材が、逆Ｕ字形の短尺背丈の内壁に対して、長尺背丈で長手方向中央部がその頂部に渡り切除された外壁の下端に、所要寸法分内壁の方向に直角に折曲した水平座を配設し、各水平座にはそれぞれ縦方向にネジ孔を螺設して成り、
前記固定手段が、前記固定部材の頂部内面に配置される保護材と、前記水平座に螺着され、ナットにより回り止めされる一対の止めネジと、該止めネジに押圧される押え板と、該押え板の上面に載置される保護材とから成ることを特徴とする止め金具。
【請求項２】
前記盗難防止手段が、前記レバーの下端部所要位置に貫設される丸孔と、前記固定部材の水平座の上面で前記一対の止めネジに一対の案内孔を介して遊嵌される横長の水平片と該水平片の長手方向中央の外端に垂下され、下端部に丸孔が貫設される垂直片とによる正面視Ｔ字形の鍵部材とから成ることを特徴とする請求項１記載の止め金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軽トラックの荷台に荷台カバーを幌掛けする際の止め金具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、止め金具として、軽トラックの荷台の側部あおり上に、固定手段を介して固定される逆Ｕ字形の固定部材と一体に、荷台カバーの縦骨を位置決め載置する位置決め部材を設け、該位置決め部材に側部あおりの長手方向にレバーを介して出入自在に、かつ、回転自在に軸棒を軸支し、該軸棒の突出端と引込端を前記レバーを介して位置決めする位置決め溝を設け、前記軸棒の突出端に近接してストッパーを立設し、前記レバーに固定部材と一体の止め金を介して施錠する盗難防止手段を設けたものが知られている（特許文献１を参照）。なお、本出願人は特許第３４６４６４８号（特許文献１）の特許権を保有するものである。
上記特許文献１における固定手段は、逆Ｕ字形の固定部材の外壁と内壁をそれぞれ止めネジを介して側部あおりの外面と内面とに圧接するとともに、側部あおりの外面の上縁段部に係止する平面視Ｕ状の係止金で拘束するものであるが、前記側部あおりの固定部位が止めネジで損傷されることと、前記係止金による拘束にコストを要する点、加えて、盗難防止手段として固定部材の外壁に突設する止め金の位置決め固定に手間を要するなどの点で、改良課題を内在していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３４６４６４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記実情に鑑みて、止め金具の固定部材の構造と協働して、側部あおりを損傷することなく、簡単確実に固定部材を側部あおりに固定できる固定手段と、該固定部材との関連が簡易な盗難防止手段とを有する止め金具を提供しようとする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための止め金具は、軽トラックの荷台の側部あおり上に固定手段を介して固定される逆Ｕ字形の固定部材と、該固定部材上に一体に配設され荷台カバーの縦骨を位置決め載置する位置決め部材と、該位置決め部材上で側部あおりの長手方向にレバーを介して出入自在に、かつ回転自在に軸支される軸棒と、該軸棒の突出端と引込端を前記レバーを介して位置決めする位置決め溝と、前記軸棒の突出端に近接して立設するストッパーと、前記レバーを拘束する盗難防止手段とから成る止め金具において、
前記固定部材が、逆Ｕ字形の短尺背丈の内壁に対して、長尺背丈で長手方向中央部がその頂部に渡り切除された外壁の下端に所要寸法分内壁の方向に直角に折曲した水平座を配設し、各水平座にはそれぞれ縦方向にネジ孔を螺設して成り、前記固定手段が、前記固定部材の頂部内面に配置される保護材と、前記水平座に螺着され、ナットにより回り止めされる一対の止めネジと、該止めネジに押圧される押え板と、該押え板の上面に載置される保護材とから成る。
また、前記止め金具において、前記盗難防止手段が、前記レバーの下端部所要位置に貫設される丸孔と、前記固定部材の水平座の上面で前記一対の止めネジに一対の案内孔を介して遊嵌される横長の水平片と該水平片の長手方向中央の外端に垂下され、下端部に丸孔が貫設される垂直片とによる正面視Ｔ字形の鍵部材とから成る。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の止め金具によれば、止め金具の固定部材の構造が簡易化されて、成型コストが削減される上に耐久性が向上し、さらに、前記固定部材の外壁に水平座を設けたことにより、固定手段による締め付け作業が側部あおりの外側方向のみでなされるから、極めて簡易となり、しかも、締め付け時には前記固定部材の頂部内面と側部あおりの上面間及び側部あおりの上縁段部の下面と一対の止めネジで押圧される押え板の上面間にはそれぞれ保護材が間挿されるから、側部あおりに損傷を与えることがない。
また、盗難防止手段はレバーに設けた丸孔に対して、前記水平座の上面で一対の止めネジに案内される鍵部材における丸孔は上下昇降自在であるから、両者の丸孔の合致が簡易となり、ワンタッチで施錠でき、無施錠で走行する際の上下振動に伴う水平座に対する不要な衝突音の発生が無いなどの効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係る止め金具Ａの正面図である。
【図２】本発明に係る止め金具Ａの平面図である。
【図３】本発明に係る止め金具Ａの一部を破断した右側面図である。
【図４】固定部材１の斜視図である。
【図５】位置決め部材８の斜視図である。
【図６】スペーサー２９の斜視図である。
【図７】保護材の説明用斜視図で、（ａ）は短尺広幅の保護材２７で、（ｂ）は長尺広幅の保護材２８を示し、（ｃ）は短尺狭幅の保護材３０で、（ｄ）は長尺狭幅の保護材３１である。
【図８】押え板２４の説明図で、（ａ）はその斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図９】鍵部材２２の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の止め金具Ａの一実施例について添付図面に基づいて、以下に説明する。
図３の右側面図に示すように、止め金具Ａの軽トラックの荷台の側部あおりＰ上に固定される固定部材１は、図４の斜視図に示すように、逆Ｕ字形に所要幅で折曲された垂直の内壁２と、該内壁２の上端に接続された水平の頂部３と、該頂部３の前記内壁２の反対側に接続された垂直の外壁４とを設ける。
短尺背丈の前記内壁２に対向し、長尺背丈で長手方向中央部が前記頂部３に渡り切除された前記外壁４の下端には、所要寸法分前記内壁２の方向に直角に折曲された水平座５が配設され、各水平座５にはそれぞれ縦方向にネジ孔６が螺設され、前記頂部３には一対の溶接位置決め用の貫通穴７が配設されて成る。
【０００９】
そして、逆Ｕ字形の固定部材１の頂部３の上面に載置固定（溶着）される位置決め部材８は、図５の斜視図に示すように、長方形の載置面９の長手方向の一方には垂直壁１０を折曲立設し、該垂直壁１０の内面には長手方向後端と、中央部で円筒状の軸受１１、１１を接合し、中央部の前記軸受１１の後方に前記垂直壁１０から前記載置面９に渡る所要幅の位置決め溝としての深溝１２を形成する。
後端の前記軸受１１と深溝１２との間の前記垂直壁１０には所要幅の突出部１３を一体に立設し、該突出部１３の後端と前記軸受１１の前端間には前記垂直壁１０の上面を溝底面とする所要幅の浅溝１４が形成される。
前記載置面９の長手方向前端（図５で右端）には前記軸受１１に正対して前記垂直壁１０と背丈が同等のストッパー１５を立設する。
前記載置面９の長手方向の他方には両軸受１１、１１の外接垂線の足から荷台カバーの縦骨３２の幅寸法を隔てた位置に傾斜壁１６を折曲配設し、前記載置面９の下面には前記固定部材１の頂部３に配設された前記貫通穴７に嵌着される一対のダボ１７が垂設される。
【００１０】
このようにして成る位置決め部材８の両軸受１１、１１には、図１の正面図に示す所要長の軸棒１８が出入自在に遊嵌され、前記軸棒１８の突出端ではその先端が前方の軸受１１からストッパー１５の近傍まで突出し、前記軸棒１８の引込端ではその先端が前方の軸受１１の前端から所要寸法引込んで前記軸受１１内に止まるべく、それぞれ前記深溝１２と前記浅溝１４に収まる位置で前記軸棒１８にレバー１９が取着される。
なお、前記軸棒１８と両軸受１１、１１の関係については、別工程で前記軸棒１８の所要位置に前記レバー１９が接合されて量産され、その状態の前記軸棒１８の前後からそれぞれ前記軸受１１が遊嵌され、前記レバー１９を挟んで前後の前記軸受１１、１１がそれぞれ前記位置決め部材８の前記垂直壁１０の要所に溶着されて成る。
かくして、前記位置決め部材８は、そのダボ１７が前記固定部材１の貫通穴７に嵌着され、両者が溶着されて一体化される。
【００１１】
前記位置決め部材８を一体化した固定部材１は、図１の正面図、図２の平面図に示すように、両水平座５のネジ孔６に六角穴付きの止めネジ２０が螺着され、その下端からナット２１が螺合され、前記ナット２１の上端から図９の斜視図に示す鍵部材２２が、その水平片に穿孔された案内孔としてのキリ孔２３を介して遊嵌され、前記ナット２１の上端には図８の斜視図に示す押え板２４がその座ぐり２５において係着載置される。
前記固定部材１を側部あおりＰに固定するための一対の止めネジ２０で押圧される押え板２４は、前記止めネジ２０の先端を係着させる前記座ぐり２５を上下両面に配設すれば、表裏に関係なくその取扱いが簡易となる。
【００１２】
このようにして成る止め金具Ａは、図３に示すように、前記固定部材１の水平座５の上面と内壁２の下端間を側部あおりＰの上縁段部２６に滑り込ませ、その状態から側部あおりＰの上面に図７の斜視図の分図（ａ）に示す短尺の保護材２７又は（ｂ）の長尺の保護材２８を載置して前記固定部材１を押し下げる。
このとき、前記上縁段部２６の高さが最長寸法（基準寸法）であれば、本実施例のように図６の斜視図に示すスペーサー２９は必要でないが、基準寸法より低い場合は前記上縁段部２６において、前記押え板２４の上面に所要厚のスペーサー２９を載置し、その上に図７の分図（ｃ）か分図（ｄ）に示す保護材３０又は保護材３１を配し、両止めネジ２０を締め込み、前記ナット２１で回り止めをして側部あおりＰの左右それぞれ前後の所定位置４個所に止め金具Ａが固定される。
【００１３】
なお、前記固定部材１の頂部３の内面から水平座５の上面までの寸法が一定であるに対し、側部あおりＰの上縁段部２６の寸法、すなわち、側部あおりＰの上面から上縁段部２６の下面までの寸法がメーカーによって若干異なるため、必然的に水平座５の上面から上縁段部２６の下面までの寸法も変わる。
したがって、最長寸法を基準として水平座５に螺着されてナット２１により回り止めされる止めネジ２０の寸法を決定した関係から、メーカー毎の車種によって上縁段部の下面に間挿するスペーサー２９を付属品として提供する。
【００１４】
また、前記固定部材１の頂部３の内面に配置され、側部あおりＰの上面を保護する保護材２７は、主としてゴム板が選択され、その形状は局部的に保護する短尺なものから、前記頂部３の内面の広範に渡る長尺なものまで選択される。
さらに、側部あおりＰの上縁段部２６の下面を保護する保護材３０も主としてゴム板が選択され、前記上縁段部２６の下面と押え板２４の上面間又は前記押え板２４の上面に載置されるスペーサー２９間に配置され、前記と同様に局部的に保護する短尺なものから、前記押え板２４の全面に渡る長尺なものまで選択され、しかも、前記押え板２４と前記保護材３０との関係では、接着材等で一体化されて提供されることもある。
【００１５】
次に、本発明の止め金具Ａの操作動作について添付図面に基づいて、以下に説明する。
軽トラックの荷台の側部あおりＰに固定された止め金具Ａにおいて、図１に示すように、仮想線で示すレバー１９が軸棒１８を引き込んで浅溝１４に係止された状態で、図３の仮想線で示す荷台カバーの縦骨３２の外側に固着された各個の筒金３３が、前記ストッパー１５と前方の前記軸受１１の間に収まるように、左右の縦骨３２を前記位置決め部材８の傾斜壁１６から前記載置面９に滑り込ませ、両軸受１１、１１の外接垂線の足と前記傾斜壁１６の基端間に縦骨３２の底面を位置決めする。
その状態で図１、図２の実線に示すように、前記レバー１９により前記軸棒１８を突出端まで押し込み、前記筒金３３に前記軸棒１８を挿し込んだら前記レバー１９を下方回転させて前記深溝１２に収めて、前記止め金具Ａで荷台カバーを側部あおりＰの上に固定する。
なお、図１、図２においては、荷台カバーの縦骨３２及び筒金３３を省略して示している。
この固定状態では盗難防止のため、前記レバー１９の下端部に貫設された丸孔３４と鍵部材２２の垂直片３５に貫設された丸孔３６とに、仮想線で示す錠３７の掛け金３８を係止して施錠する。
なお、前記鍵部材２２は２本の止めネジ２０にキリ孔２３を介して上下昇降自在であるから、その丸孔３６をレバー１９の丸孔３４に対して簡単に合致できる。
このほか、前記鍵部材２２は、一対の止めネジ２０に対して案内孔を介して上下昇降自在に案内されるものから、水平座５のネジ孔６の螺合により位置決めされるものも提供される。
【００１６】
このように、本発明の止め金具Ａでは、全てのメーカーの軽トラックの側部あおりＰに対応でき、しかも、前記固定部材１は厚肉のステンレス材をレーザー加工し、プレス成形されたものであるから、溶接等による付加部材もなく、構造がシンプルで加工コストも削減され、外観がきれいな上、耐久性もある。
加えて、側部あおりＰに固定する際は、外側のみの作業による２本の止めネジ２０の締め付けによってなされるから、固定作業も軽微である。
その上、固定時には上縁段部２６の上下がゴム板などの保護材２７や保護材３０等で保護されるから、側部あおりＰを損傷させることもない。
以上のように、本発明の止め金具Ａは、製作上のコストの面でも使用される側の利便性の面でも極めて有用である。
【００１７】
なお、一対の止めネジ２０と鍵部材２２のキリ孔２３との関係をネジ孔に代えて前記止めネジ２０を螺合した場合には、前記鍵部材２２は常に前記止めネジ２０の所定位置に位置決めされるから、施錠時の前記レバー１９の丸孔３４に対する位相合わせが簡易である上、無施錠で走行する際の上下方向の振動による水平座５に対する不要な衝突音の発生もない。
本発明の止め金具は、軽トラックの運送業界に更なる利便性向上の点で貢献できることは勿論のこと、広く軽トラックを使用する各種の業界においても利用され得るものであり、他方、金具自体の加工技術の分野でも大いに貢献できる。
【符号の説明】
【００１８】
1  固定部材
2  内壁
3  頂部
4  外壁
5  水平座
6  ネジ孔
7  貫通穴
8  位置決め部材
9  載置面
10  垂直壁
11  軸受
12  深溝
13  突出部
14  浅溝
15  ストッパー
16  傾斜壁
17  ダボ
18  軸棒
19  レバー
20  止めネジ
21  ナット
22  鍵部材
23  キリ孔
24  押え板
25  座ぐり
26  上縁段部
27  保護材
28  保護材
29  スペーサー
30  保護材
31  保護材
32  縦骨
33  筒金
34  丸孔
35  垂直片
36  丸孔
37  錠
38  掛け金
Ｐ  側部あおり
Ａ  止め金具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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