(57)【要約】【課題】固定ガラスを容易に設置することができ、しかも、見栄えを向上することができるウインドウガラスの支持構造を提供する。【解決手段】一方を固定ガラス１１とし、他方を窓４を開閉する昇降ガラス２１としたウインドウガラスの支持構造であって、固定ガラス１１の昇降ガラス２１と隣接する後縁部１１ｃの室内側面部に、後縁部１１ｃに沿いかつ前縁部１１ａに向けて開口するフロント側ガイド溝を有するフロント側ガイド部材１２を設け、昇降ガラス２１の固定ガラス１１と隣接する前縁部２１ｃの室内側面部に、前縁部２１ｃに沿いかつ後縁部２１ａに向けて屈曲してフロント側ガイド溝と嵌合するフロントスライダを有するフロント側スライド部材２２を設け、フロント側ガイド溝にフロントスライダを嵌合して昇降ガラス２１をフロント側ガイド部材１２で昇降可能に支持した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
１つの窓枠に対して複数のガラスを平面的に隣接して配置するとともに、一方のガラスを固定ガラスとし、他方のガラスを前記窓枠内を開閉する昇降ガラスとしたウインドウガラスの支持構造であって、
前記固定ガラスの前記昇降ガラスと隣接する一縁の室内側面部に設けられ、前記固定ガラスの一縁に沿いかつ前記固定ガラスの他縁部に向けて開口するガイド溝を有するガイド部材と、
前記昇降ガラスの前記固定ガラスと隣接する一縁の室内側面部に設けられ、前記昇降ガラスの一縁に沿いかつ前記昇降ガラスの他縁部に向けて屈曲して前記ガイド溝と嵌合する嵌合部を有するスライド部材と、を備え、
前記ガイド溝に前記嵌合部を嵌合して前記昇降ガラスを前記ガイド部材で昇降可能に支持したことを特徴とするウインドウガラスの支持構造。
【請求項２】
前記ガイド部材は、前記昇降ガラスの前記室内側面部と空間部を介して重なるように突出するカバー部を備え、
前記スライド部材は、前記空間部から前記ガイド溝に至るように屈曲され、
前記昇降ガラスによって前記窓を閉じたときに、前記固定ガラスと前記昇降ガラスとが端面部同士を近接状態に突き合わされるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のウインドウガラスの支持構造。
【請求項３】
前記ガイド部材は、前記スライド部材を前記ガイド部材に嵌合させる際に、前記空間部と前記ガイド溝とに至るように前記スライド部材を前記カバー部材の外側から案内する切欠き部を有することを特徴とする請求項２に記載のウインドウガラスの支持構造。
【請求項４】
前記嵌合部は、前記ガイド溝の内壁面に弾性により圧接するバネ部を備えることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１に記載のウインドウガラスの支持構造。
【請求項５】
前記昇降ガラスの前記他縁部の前記室内側面部に設けられ、前記他縁部に沿う第２のスライド部材と、
前記窓枠に設けて、前記第２のスライド部材と嵌合する第２のガイド部材と、を備え、
前記第２のガイド部材に前記第２のスライド部材を嵌合して前記昇降ガラスを前記第２のガイド部材で昇降可能に支持するとともに、
前記第２のスライド部材は、前記他縁部から突出して前記窓枠に臨む第２の嵌合部を備え、
前記第２のガイド部材は、前記他縁部に向けて開口して前記第２の嵌合部が嵌合する第２のガイド溝を備え、
前記第２のガイド溝の開口部分には、前記第２の嵌合部と係合可能な抜け止め用の係合部を備えることを特徴とする請求項４に記載のウインドウガラスの支持構造。
【請求項６】
前記第２の嵌合部は、前記第２のガイド溝の内壁面に弾性により圧接する第２のバネ部と、前記係合部に弾性により圧接する第３のバネ部と、を一体に備えることを特徴とする請求項５に記載のウインドウガラスの支持構造。
【請求項７】
前記ガイド溝の内壁面に形成して、前記昇降ガラスの昇降方向に沿って延びるダスト排出用の凹部を備えることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１に記載のウインドウガラスの支持構造。
【請求項８】
前記昇降ガラスを昇降させるレギュレータを備え、
前記昇降ガラスは強化ガラスであり、当該強化ガラスの下縁部がボルトによりブラケットに保持され、前記ブラケットと前記レギュレータとを結合したことを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１に記載のウインドウガラスの支持構造。
【請求項９】
前記昇降ガラスを昇降させるレギュレータを備え、
前記昇降ガラスは中間膜を有する合わせガラスであり、当該合わせガラスの下縁部が接着によりブラケットに保持されているとともに、前記ブラケットに設けた差し込みピンが前記昇降ガラスの下縁部に形成された係止孔に非接触に差し込まれ、
前記ブラケットと前記レギュレータとを結合することを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１に記載のウインドウガラスの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドウガラスの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両用ドアに設置されるウインドウガラスにあっては、例えば、１つのドアに設けられた窓枠において、車体前後方向に２枚のガラスを隣接して配置したものがある。この際、２枚のガラスのうち、一方のガラスは固定ガラスとし、他方のガラスは窓枠内を開閉するための昇降ガラスとしている。
【０００３】
このような、固定ガラスと昇降ガラスとを１つの窓枠に対して隣接して設置した場合、各ガラスの間には、昇降ガラスの一縁側の昇降をガイドするガイド部材が必要となる。また、固定ガラスと昇降ガラスとを、車体外側の表面上で同一平面上または同一曲面上で段差なく配置しようとすると、昇降ガラスをガイド部材に直接嵌め込むことができない。
【０００４】
そこで、昇降ガラスの室内側面部にスライド部材を貼り付け、このスライド部材をガイド部材に嵌め込んで昇降ガラスの昇降をガイドすることで固定ガラスと昇降ガラスとの段差の発生をなくすようにしたもの（例えば、特許文献１，２参照）が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２９７６０２号公報（図２）
【特許文献２】特許第４１３９３４５号公報（図１０）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述のような従来のウインドウガラスの支持構造にあっては、いずれのものにあっても、ガイド部材は昇降ガラス側に向いて開口しており、スライド部材は昇降ガラスの室内側面部からそのままガイド部材に向けて突出する板状となっている。
【０００７】
したがって、昇降ガラスを先に窓枠に設置してレギュレータに保持させた後に、固定ガラスを窓枠に設置する場合、固定ガラスの窓枠への嵌め込み方向と、ガイド部材のスライド部材への嵌め込み方向とが逆方向となってしまい、固定ガラスの設置が困難であるという問題があった。
【０００８】
また、ガイド部材は、固定ガラスと昇降ガラスとの間に入り込んで外部に露出するサッシュ機能を具備している。このため、固定ガラスと昇降ガラスとが明らかに分断されてしまい、１枚ガラスのような見栄えを確保することができなかった。
【０００９】
本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、固定ガラスを容易に設置することができ、しかも、見栄えを向上させることができるウインドウガラスの支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るウインドウガラスの支持構造は、上記目的達成のため、（１）１つの窓枠に対して複数のガラスを平面的に隣接して配置するとともに、一方のガラスを固定ガラスとし、他方のガラスを前記窓枠内を開閉する昇降ガラスとしたウインドウガラスの支持構造であって、前記固定ガラスの前記昇降ガラスと隣接する一縁の室内側面部に設けられ、前記固定ガラスの一縁に沿いかつ前記固定ガラスの他縁部に向けて開口するガイド溝を有するガイド部材と、前記昇降ガラスの前記固定ガラスと隣接する一縁の室内側面部に設けられ、前記昇降ガラスの一縁に沿いかつ前記昇降ガラスの他縁部に向けて屈曲して前記ガイド溝と嵌合する嵌合部を有するスライド部材と、を備え、前記ガイド溝に前記嵌合部を嵌合して前記昇降ガラスを前記ガイド部材で昇降可能に支持するよう構成する。
【００１１】
この構成により、１つの窓枠に対して固定ガラスと昇降ガラスとが配置される。また、固定ガラスの昇降ガラスと隣接する一縁の室内側面部にガイド部材を設けるとともに、このガイド部材に固定ガラスの一縁に沿いかつ他縁部に向けて開口するガイド溝を設けている。さらに、昇降ガラスの固定ガラスと隣接する一縁の室内側面部にスライド部材を設けるとともに、昇降ガラスの一縁に沿いかつ他縁部に向けて屈曲してガイド溝と嵌合する嵌合部を設けている。これにより、ガイド溝に嵌合部を嵌合させれば昇降ガラスがガイド部材に昇降可能に支持される。
【００１２】
したがって、本発明に係るウインドウガラスの支持構造によれば、例えば昇降ガラスを先に窓枠に設置し、固定ガラスを後から窓枠に設置する。この際、固定ガラスを窓枠の内側から外側に向けての設置方向と、ガイド溝に対するスライド部材の挿入方向とを同じとすることができ、固定ガラスを窓枠に容易に設置することができる。また、ガイド部材によりスライド部材を覆うことができ、外観上ではガイド部材しか見えないので、見栄えを向上することができる。
【００１３】
本発明に係るウインドウガラスの支持構造は、上記（１）に記載のウインドウガラスの支持構造において、（２）前記ガイド部材は、前記昇降ガラスの前記室内側面部と空間部を介して重なるように突出するカバー部を備え、前記スライド部材は、前記空間部から前記ガイド溝に至るように屈曲され、前記昇降ガラスによって前記窓を閉じたときに、前記固定ガラスと前記昇降ガラスとが端面部同士を近接状態に突き合わされるように構成する。
【００１４】
この構成により、空間部にスライド部材を配置することができ、各ガラスの表面を平面もしくは曲面上で段差なく面一状態で隣接させることができ、見栄えを向上することができる。
【００１５】
本発明に係るウインドウガラスの支持構造は、上記（２）に記載のウインドウガラスの支持構造において、（３）前記ガイド部材は、前記スライド部材を前記ガイド部材に嵌合させる際に、前記空間部と前記ガイド溝とに至るように前記スライド部材を前記カバー部材の外側から案内する切欠き部を有するよう構成する。
【００１６】
この構成により、ガイド溝に対するスライド部材の嵌合をより一層容易に行うことができる。
【００１７】
本発明に係るウインドウガラスの支持構造は、上記（１）〜（３）に記載のウインドウガラスの支持構造において、（４）前記嵌合部は、前記ガイド溝の内壁面に弾性により圧接するバネ部を備えるよう構成する。
【００１８】
この構成により、昇降ガラスの昇降時等に発生するスライド部材とガイド溝との間のガタを吸収して異音の発生を抑制することができる。
【００１９】
本発明に係るウインドウガラスの支持構造は、上記（１）〜（４）に記載のウインドウガラスの支持構造において、（５）前記昇降ガラスの前記他縁部の前記室内側面部に設けられ、前記他縁部に沿う第２のスライド部材と、前記窓枠に設けて、前記第２のスライド部材と嵌合する第２のガイド部材と、を備え、前記第２のガイド部材に前記第２のスライド部材を嵌合して前記昇降ガラスを前記第２のガイド部材で昇降可能に支持するとともに、前記第２のスライド部材は、前記他縁部から突出して前記窓枠に臨む第２の嵌合部を備え、前記第２のガイド部材は、前記他縁部に向けて開口して前記第２の嵌合部が嵌合する第２のガイド溝を備え、前記第２のガイド溝の開口部分には、前記第２の嵌合部と係合可能な抜け止め用の係合部を備えるよう構成する。
【００２０】
この構成により、昇降ガラスの固定ガラスとは反対側の縁部においても、昇降ガラスを昇降可能に支持することができる。また、振動等によって昇降ガラスが面方向に沿ってずれようとしても、第２の嵌合部と係合部とが係合することで第２の嵌合部が第２のガイド溝から抜けてしまうことを抑制することができる。
【００２１】
本発明に係るウインドウガラスの支持構造は、上記（５）に記載のウインドウガラスの支持構造において、（６）前記第２の嵌合部は、前記第２のガイド溝の内壁面に弾性により圧接する第２のバネ部と、前記係合部に弾性により圧接する第３のバネ部と、を一体に備えるよう構成する。
【００２２】
この構成により、昇降ガラスの昇降時等に発生する第２の嵌合部と第２のガイド溝との間のガタを第２のバネ部により吸収して異音の発生を抑制することができる。また、振動等によって昇降ガラスが面方向に沿ってずれようとした際の第２の嵌合部と第２のガイド溝からの抜けの発生を抑制すると同時に第２の嵌合部とガイド溝との間のガタを第３のバネ部により吸収して異音の発生を抑制することができる。
【００２３】
本発明に係るウインドウガラスの支持構造は、上記（１）〜（６）に記載のウインドウガラスの支持構造において、（７）前記ガイド溝の内壁面に形成して、前記昇降ガラスの昇降方向に沿って延びるダスト排出用の凹部を備える構成とする。
【００２４】
この構成により、嵌合部とガイド溝とが緊密に接触している場合であっても、ガイド溝に入り込んだ塵埃等のダストを凹部から容易に排出することができる。
【００２５】
本発明に係るウインドウガラスの支持構造は、上記（１）〜（７）に記載のウインドウガラスの支持構造において、（８）前記昇降ガラスを昇降させるレギュレータを備え、前記昇降ガラスは強化ガラスであり、当該強化ガラスの下縁部がボルトによりブラケットに保持され、前記ブラケットと前記レギュレータとを結合するよう構成する。
【００２６】
この構成により、昇降ガラスがブラケットから容易に脱落してしまわないように構成することができる。
【００２７】
本発明に係るウインドウガラスの支持構造は、上記（１）〜（７）に記載のウインドウガラスの支持構造において、（９）前記昇降ガラスを昇降させるレギュレータを備え、前記昇降ガラスは中間膜を有する合わせガラスであり、当該合わせガラスの下縁部が接着によりブラケットに保持されているとともに、前記ブラケットに設けた差し込みピンが前記昇降ガラスの下縁部に形成された係止孔に非接触に差し込まれ、前記ブラケットと前記レギュレータとを結合するよう構成する。
【００２８】
この構成により、昇降ガラスとレギュレータとを直接ボルト締結することができない合わせガラスとした場合に、昇降ガラスの下縁部とブラケットとの接着が剥がれたとしても、係止孔への差し込みピンの差し込みにより、昇降ガラスがブラケットから脱落してしまわないように構成することができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明によれば、固定ガラスを容易に設置することができ、しかも、見栄えを向上することができるウインドウガラスの支持構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスの支持構造を適用した車両用ドアの説明図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスの支持構造における固定ガラスとの関係を示し、（Ａ）は固定ガラスの側面図、（Ｂ）は図２（Ａ）のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、（Ｃ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスの支持構造における昇降ガラスとの関係を示し、（Ａ）は昇降ガラスの側面図、（Ｂ）は一部を省略した図３（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスの支持構造における昇降ガラスとしての強化ガラスとブラケットとの連結構造を示し、図１（Ａ）のＤ−Ｄ線に対応する位置の拡大断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスの支持構造におけるフロント側スライド部材を示し、（Ａ）はベースの斜視図、（Ｂ）はフロント側スライド部材の斜視図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスの支持構造におけるフロント側スライド部材の斜視図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスの支持構造におけるフロント側スライド部材を示し、図６のＥ−Ｅ線に対応する位置の断面図である。
【図８】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスの支持構造におけるリヤ側スライド部材の斜視図である。
【図９】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスの支持構造におけるリヤ側スライド部材を示し、図８のＦ−Ｆ線に対応する位置の断面図である。
【図１０】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスの支持構造における昇降ガラスとのの関係を示し、昇降ガラスとしての合わせガラスの側面図である。
【図１１】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスの支持構造における昇降ガラスとしての合わせガラスとブラケットとの連結構造を示し、図１０のＧ−Ｇ線に対応する位置の拡大断面図である。
【図１２】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスのフロント側支持構造を示し、（Ａ）は図１のＨ−Ｈ線に沿う拡大断面図、（Ｂ）は図１のＩ−Ｉ線に沿う拡大断面図である。
【図１３】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスのリア側支持構造を示し、（Ａ）は図１のＪ−Ｊ線に沿う拡大断面図、（Ｂ）は要部の拡大断面図である。
【図１４】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスの支持構造におけるガラス設置手順の作業ルーチンのフロー図である。
【図１５】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウガラスの支持構造を示し、（Ａ）はスライド部材をガイド部材に嵌め込む前の説明図、（Ｂ）は図１５（Ａ）のＫ−Ｋ線に対応する位置の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明に係るウインドウガラスの支持構造を自動車等の前側座席に対応した車両用ドアに適用した実施の形態について図面を参照して説明する。
【００３２】
まず、構成について説明する。
図１に示すように、本実施の形態の車両用ドア１は、ドア本体３と、このドア本体３の車体上方に位置してドア本体３の上縁部３ａと共同して窓４を形成する窓枠としてのサッシュ５と、窓４に設けられるウインドウガラス２としてのフロント側の固定ガラス１１およびリア側の昇降ガラス２１とを有する。したがって、本実施の形態においては、ウインドウガラス２は、フロント側を固定ガラス１１とし、リア側を昇降ガラス２１として、昇降ガラス２１を上昇させ窓４を閉じた状態において、固定ガラス１１と昇降ガラス２１とが車体前後に互いに隣接するようになっている。
【００３３】
さらに、車両用ドア１は、昇降ガラス２１を上下方向に案内する昇降ガイドとして、フロント側スライド部材２２およびこれを係合案内するフロント側ガイド部材１２、並びにリア側スライド部材２３およびこれを係合案内するリア側ガイド部材５１を有する。フロント側ガイド部材１２とリア側ガイド部材５１とは、ドア本体３の内部にまで延在して固定され、窓４を開くときにドア本体３内で下降する昇降ガラス２１をフロント側スライド部材２２およびリア側スライド部材２３を介して支持するようになっている。昇降ガラス２１を上下方向に案内する昇降ガイドは、本発明に係るウインドウガラスの支持構造に対応している。
【００３４】
図１において、ドア本体３は、説明の便宜上、ドアアウタパネルの外形のみを図示し、また、車体右側のフロントドアを室内側から見た状態で図示しており、公知のドアインナパネルやドアトリム等の図示を省略している。さらに、サッシュ５においても公知の技術のものを用いており、ドア本体３への取り付け構造等は省略して外形のみを図示している。昇降ガラス２１の下縁部は、ドア本体３内に備える図示を省略したレギュレータに結合され、このレギュレータの駆動により昇降ガラス２１が昇降されるように構成されている。
【００３５】
サッシュ５は、ドア本体３の上縁部３ａとで窓枠内に１つの窓４を形成する。サッシュ５は、ウインドウガラス２のうち、窓４の一部、例えば、図１において左側であるフロント側を常に閉じる固定ガラス１１の上縁部を挟持するようになっている。サッシュ５は、ウインドウガラス２のうち、窓４の他の一部、例えば、図１において右側であるリア側で昇降ガラス２１による窓４を閉じた時にこの昇降ガラス２１の上端部を挟持するようになっている。
【００３６】
固定ガラス１１と昇降ガラス２１とは、例えば、強化ガラスを用いてもよいが、例えば、遮音性能に優れた中間膜を有する合わせガラスを用いることで、遮音性を有するものとしてもよい。この際、固定ガラス１１と昇降ガラス２１との遮音性は、相違していてもよい。
【００３７】
本実施の形態においては、サッシュ５は、フロント側と上方側の一部とで、固定ガラス１１のうち、フロント側に位置する前縁部１１ａと車体上方側に位置する上縁部１１ｂとを支持するようになっている。また、サッシュ５は、窓４を閉じた状態において、リア側と上方側のその他の一部とで、昇降ガラス２１の車体上方側の上縁部２１ｂを支持するようになっている。なお、固定ガラス１１のフロント側に位置する前縁部１１ａは、本発明に係る他縁部に対応している。また、昇降ガラス２１のリア側の後縁部２１ａは、本発明に係る他縁部に対応している。
【００３８】
＜ウインドウガラスの支持構造＞
ウインドウガラスのフロント側支持構造１０は、図１、図２および図３に示すように、昇降ガラス２１の車内側面部の前縁部に設けられたフロント側スライド部材２２と、固定ガラス１１の室内側面部の昇降ガラス２１に隣接する後縁部１１ｃに接着されフロント側スライド部材２２を係合案内するフロント側ガイド部材１２とを含んでいる。なお、フロント側ガイド部材１２は、本発明に係るガイド部材に対応し、フロント側スライド部材２２は、本発明に係るスライド部材に対応し、固定ガラス１１のリア側の後縁部１１ｃは、本発明に係る一縁に対応している。
【００３９】
フロント側ガイド部材１２は、図２に示すように、断面形状として区画されるベース部１２ａと、カバー部１２ｂと、折返リブ１２ｃとを一体に有して形成されている。フロント側ガイド部材１２は、略上半部が固定ガラス１１の昇降ガラス２１側の後縁部１１ｃに接着され、略下半部が固定ガラス１１の下縁部１１ｄから下方に突出してドア本体３の内部にまで延在する延長部１３となっている。また、フロント側ガイド部材１２の上端部は、固定ガラス１１の上縁部１１ｂよりも低い位置にあり、サッシュ５に突き当たるようになっている。
【００４０】
ベース部１２ａは、固定ガラス１１の室内側面部から離反する方向、例えば車体内側に突出している。カバー部１２ｂは、ベース部１２ａから昇降ガラス２１側に向けて突出している。カバー部１２ｂは、ベース部１２ａから昇降ガラス２１側に向けて突出することで昇降ガラス２１の室内側面部との間に空間部１５（図１２参照）を形成するようになっている。折返リブ１２ｃは、カバー部１２ｂの突出端から内側、例えば車体外側において固定ガラス１１側に向けて突出している。
【００４１】
これにより、カバー部１２ｂと折返リブ１２ｃとは、固定ガラス１１の後縁部１１ｃから前縁部１１ａに向けて開口するフロント側ガイド溝１４を形成するようになっている。
【００４２】
また、ベース部１２ａは、接着剤１６により固定ガラス１１の室内側面部に固定されるようになっている。なお、フロント側ガイド溝１４は本発明に係るガイド溝に対応している。また、ベース部１２ａは、接着剤１６に変えて両面テープにより固定ガラス１１の室内側面部に固定されるようにしてもよい。
【００４３】
フロント側ガイド部材１２の延長部１３は、中途部が上述した断面形状として区画されるベース部１２ａからカバー部１２ｂの一部にわたる範囲で切り欠かれた切欠き部１３ａを有する。
【００４４】
ウインドウガラスのリア側支持構造２０は、図１，図３，図１３に示すように、昇降ガラス２１の車内側面部のリア側端部に設けられたリア側スライド部材２３と、リア側スライド部材２３を係合案内するリア側ガイド部材５１とを含んでいる。リア側スライド部材２３は、本発明に係る第２のスライド部材に対応している。
【００４５】
昇降ガラス２１の車体下方側である下縁部２１ｄは、図４に示すように、ガラス保持ブラケット３０にボルト３１を介して固定される。このガラス保持ブラケット３０は、昇降ガラス２１をフロント側スライド部材２２およびリア側スライド部材２３と一緒に昇降させる図示省略するレギュレータと昇降ガラス２１との接続部材である。
【００４６】
なお、昇降ガラス２１のフロント側の前縁部２１ｃは、本発明に係る一縁に対応している。また、フロント側スライド部材２２は、本発明に係るスライド部材に相当し、リア側スライド部材２３は、本発明に係る第２のスライド部材に対応している。
【００４７】
フロント側スライド部材２２は、昇降ガラス２１の前縁部２１ｃにおいて、その一部に沿って配置されている。フロント側スライド部材２２は、後縁部２１ａに向けて開口する断面略Ｕ字形状のベース２４と、ベース２４の先端に設けたフロントスライダ２５と、を有する。ベース２４は、接着剤２６により昇降ガラス２１の室内側面部に固定されるようになっている。
【００４８】
フロント側スライド部材２２は、昇降ガラス２１の大きさや形状、あるいは、前縁部２１ｃの傾斜角度に応じて、前縁部２１ｃの適宜位置に適宜長さで配置されるものである。したがって、延長部１３を含むフロント側ガイド部材１２の全体の長さは、昇降ガラス２１の昇降範囲の全域にわたってフロント側スライド部材２２と嵌合する長さとなっている。なお、ベース２４は、接着剤２６に変えて両面テープにより昇降ガラス２１の室内側面部に固定してもよい。
【００４９】
ベース２４は、昇降ガラス２１の前縁部２１ｃから突出しない位置で折り返すように屈曲している。ベース２４は、図５に示すように、突出端寄りに複数の樹脂流通穴２４ａを形成している。これにより、フロントスライダ２５を射出成型によってベース２４に一体に形成する際、溶融樹脂が入り込んで硬化することにより、フロントスライダ２５を抜け止め状態で保持するようになっている。なお、ベース２４は、本実施の形態においては折り返しているが、先端が昇降ガラス２１の前縁部２１ｃから後縁部２１ａに向けてクランク状に屈曲して延在するものであってもよい。この際、クランク状とすると、昇降ガラス２１の前後に長くなり、それにつれてフロント側ガイド部材１２の延長部１３も固定ガラス１１の前後に長く突出することになる。したがって、ベース２４は、昇降ガラス２１の前縁部２１ｃから突出しない位置で折り返すように屈曲させたほうが昇降ガラス２１の前後に短くすることができ、同時にフロント側ガイド部材１２の延長部１３も固定ガラス１１の前後に短く突出することとなり、各部材の小型化に貢献することができる。
【００５０】
フロントスライダ２５は、断面厚さ方向でフロント側ガイド溝１４と嵌合するようになっている。フロントスライダ２５は、上下方向である長手方向に沿うレール部２５ａを形成することで昇降ガラス２１の昇降時におけるフロント側ガイド溝１４の内壁面と接触する際の摩擦抵抗を軽減するようになっている。
【００５１】
フロントスライダ２５は、図６及び図７に示すように、レール部２５ａとは反対側の外壁面に、２つのバネ部２５ｂを有している。なお、フロントスライダ２５は、本発明に係る嵌合部に対応している。
【００５２】
バネ部２５ｂは、フロントスライダ２５の長手方向に沿って２つ形成されている。バネ部２５ｂは、弾性変形可能なアーチ状に形成されている。バネ部２５ｂは、フロント側ガイド溝１４の内壁面に弾性変形して圧接するようになっている。
【００５３】
したがって、フロントスライダ２５は、フロントスライダ２５の断面厚さ方向において、フロント側ガイド溝１４に対してレール部２５ａとバネ部２５ｂとが圧接するようになっている。これにより、昇降ガラス２１の昇降時等に発生するフロントスライダ２５とフロント側ガイド溝１４との間のガタを吸収して異音の発生を抑制するようになっている。
【００５４】
図１，図３，図１３に示すように、リア側スライド部材２３は、昇降ガラス２１の室内側面部の後縁部２１ａの上下方向の中途に配置されている。リア側スライド部材２３は、基端が後縁部２１ａに接着剤２９により接着され他端が昇降ガラス２１の室内側面部の延長面より離れて昇降ガラス２１よりもリア側に張り出しているベース２７と、ベース２７の先端に設けたリアスライダ２８とを含んでいる。なお、ベース２７は、接着剤２９に変えて両面テープにより昇降ガラス２１の室内側面部に固定される構成であってもよい。
【００５５】
リア側スライド部材２３は、昇降ガラス２１の大きさや形状、あるいは後縁部２１ａの傾斜角度等に応じて、後縁部２１ａの適宜位置に適宜長さで配置されるものである。したがって、サッシュ５の後部立ち上がり部分の下端は、昇降ガラス２１の昇降範囲の全域にわたってリア側スライド部材２３と嵌合する長さにまでドア本体３の上下方向の中途までに延長されている。
【００５６】
リア側スライド部材２３は、２色成形によりベース２７とリアスライダ２８とが一体に成形されている。リアスライダ２８は、ベース２７の張出端寄りに設けられた複数の樹脂流通穴２７ａに溶融樹脂が充満して成形されベース２７と一体化されている。リアスライダ２８は、フロントスライダ２５と同様に、車体外側の面に長手方向に沿うレール部２８ａを有する。
【００５７】
リアスライダ２８は、図８及び図９に示すように、レール部２８ａとは反対側、すなわち、車体内側の内壁面に２つのバネ部２８ｂを有している。また、リアスライダ２８は、車体前方側の車体内側端面、すなわち、長手方向両端部にバネ部２８ｃを有している。なお、リアスライダ２８は、本発明に係る第２の嵌合部に対応している。
【００５８】
バネ部２８ｂは、リヤスライダ２８の長手方向に沿って２つ形成されている。バネ部２８ｂは、弾性変形可能なアーチ状に形成されている。これにより、バネ部２８ｂは、弾性によりリア側ガイド溝６０の内壁面に圧接するようになっている。
【００５９】
したがって、リアスライダ２８は、リアスライダ２８の断面厚さ方向において、リア側ガイド溝６０に対してレール部２８ａとバネ部２８ｂとが圧接するようになっている。なお、バネ部２８ｂは、本発明に係る第２のバネ部に対応している。
【００６０】
バネ部２８ｃは、リアスライダ２８の長手方向両端部において弾性変形するアーチ状部分を含む略ループ状に一体に形成している。バネ部２８ｃは、弾性変形可能な肉厚に形成されている。これにより、バネ部２８ｃは、弾性により係合部５１ｄに圧接するようになっている。
【００６１】
したがって、リアスライダ２８は、昇降ガラス２１の面方向において、リア側ガイド溝６０に対してリアスライダ２８の先端が圧接し、係合部５１ｄに対してバネ部２８ｂが圧接するようになっている。なお、バネ部２８ｃは本発明に係る第３のバネ部に対応している。
【００６２】
＜ガラス保持ブラケット３０の構成＞
ガラス保持ブラケット３０は、図示省略したレギュレータに結合される。ガラス保持ブラケット３０は、図４に示すように、昇降ガラス２１の下縁部２１ｄに重なるように配置され、昇降ガラス２１と連結するための２つの貫通穴３０ａを有する。これら２つの貫通穴３０ａは、昇降ガラス２１の下縁部２１ｄに形成される２つの貫通穴２１ｅに対応している。なお、貫通穴３０ａは、図４では、一方側のみを図示している。
【００６３】
昇降ガラス２１が強化ガラスである場合には、ガラス保持ブラケット３０に形成された２つの貫通穴３０ａと、昇降ガラス２１の下縁部２１ｄに形成された２つの貫通穴２１ｅとを合わせ、貫通穴３０ａにボルト３１を通しガラス保持ブラケット３０と昇降ガラス２１とを連結した構成とされている。
【００６４】
詳述すると、貫通穴２１ｅはボルト３１の軸径よりも大径に形成しており、その貫通穴２１ｅ並びに昇降ガラス２１の表裏を保護するように、昇降ガラス２１に２つのボルト支持部材３２を装着している。
【００６５】
ボルト支持部材３２は、貫通穴２１ｅの孔壁並びに昇降ガラス２１の表裏にわたり密着する２つ割りの補強部材３３が接着剤により固定されている。
【００６６】
さらに、貫通穴２１ｅの内周には、室外側から雌ねじキャップ３４が装着されるとともに、さらにその内周側に昇降ガラス２１の室内側から雄ねじキャップ３５が装着され、各ねじキャップ３４，３５が互いに螺合されている。この状態から、ボルト３１をガラス保持ブラケット３０の貫通穴３０ａに通し更に雄ねじキャップ３５の雌ねじ部に螺合され、これによって、ガラス保持ブラケット３０と昇降ガラス２１とが連結されている。
【００６７】
ガラス保持ブラケット３０と昇降ガラス２１との連結部は、さらに、クッション体やスペーサなどの中間体３６、接着剤３７、ワッシャ３８等によりガタの発生や脱落防止が図られている。さらに、ガラス保持ブラケット３０は、例えば、ワイヤ式やリンク式などのレギュレータの仕様に応じたものを設けるのが好ましい。
【００６８】
また、昇降ガラス２１が合わせガラスである場合、すなわち、中間膜のフィルムが入った合わせガラスである場合には、昇降ガラス２１が強化ガラスである場合よりも強度が弱くなる。したがって、昇降ガラス２１とレギュレータとを直接ボルトにより連結すると、昇降ガラス２１の昇降時に発生する荷重や風圧等の外力に対する耐久性が損なわれてしまう虞がある。また、ボルトの締結力により、その締結部分の中間フィルムが変形してしまう虞もある。
【００６９】
そこで、この場合には、図１０に示すように、昇降ガラス２１に対してボルト止めを行わないガラス保持ブラケット４０を用いる。昇降ガラス２１には、その下縁部２１ｄの付近に２つの係止孔２１ｆを形成する。また、昇降ガラス２１は、図１１に示すように、その下縁部２１ｄの表裏および下端面に跨ってガラス保持ブラケット４０に接着剤４１で固定されている。
【００７０】
ガラス保持ブラケット４０は、図示省略するレギュレータに固定するためのボルトを貫通させる貫通穴４２を形成した固定フランジ部４３を一体に有する。ガラス保持ブラケット４０は、係止孔２１ｆに非接触で差し込む差し込みピン４４を一体に有する。
【００７１】
これにより、万一において、ガラス保持ブラケット４０と昇降ガラス２１との接着が剥がれても、差し込みピン４４が昇降ガラス２１を係止することにより、昇降ガラス２１がガラス保持ブラケット４０から離脱しないように構成されている。
【００７２】
次に、昇降ガラス２１をフロント側ガイド部材１２とリア側ガイド部材５１により支持する状態を説明する。
【００７３】
＜昇降ガラス２１のフロント側支持構造１０＞
昇降ガラス２１の前縁部２１ｃは、例えば、昇降ガラス２１の上縁部２１ｂがドア本体３の上縁部３ａよりも上方にあるときには、図１２（Ａ）に示すように、フロント側ガイド部材１２に支持される。また、昇降ガラス２１の前縁部２１ｃは、例えば、昇降ガラス２１の上縁部２１ｂがドア本体３の上縁部３ａよりも下方にあるときには、図１２（Ｂ）に示すように、フロント側ガイド部材１２の延長部１３に支持される。
【００７４】
なお、車体へのドア実装時にあっては、固定ガラス１１の後縁部１１ｃと昇降ガラス２１の前縁部２１ｃとの間に、フロント側ガイド部材１２のベース部１２ａに設けられたウエザーストリップ１７が介在することで両者間の隙間が埋められる。また、カバー部１２ｂに昇降ガラス２１の室内側面部と接触するウエザーストリップ１８が配置される。これにより、雨天走行時等の水滴の室内侵入や風切音の抑制を図っている。
【００７５】
なお、ウエザーストリップ１７は、固定ガラス１１の後縁部１１ｃと昇降ガラス２１の前縁部２１ｃとの間にあればよく、これら両者間の間隔によって決定される。この際、見かけ上においては従来技術のセンターサッシュ等を含むガイド部材ほど目立つものではない。
【００７６】
昇降ガラス２１は、フロント側スライド部材２２のフロントスライダ２５をフロント側ガイド部材１２の延長部１３に設けられた切欠き部１３ａに対応させた位置でフロント側ガイド部材１２のフロント側ガイド溝１４に嵌め込むことでフロント側ガイド部材１２に昇降可能に支持される。
【００７７】
昇降ガラス２１は、フロントスライダ２５を切欠き部１３ａに対応させてフロントスライダ２５をフロント側ガイド溝１４に嵌め込むことができるとともに、固定ガラス１１の取り付けを同時に行うことができる。
【００７８】
したがって、フロント側ガイド部材１２は、昇降ガラス２１の室内側面部と空間部１５を介して重なるように突出するカバー部１２ｂを一体に備えるとともに、フロント側ガイド溝１４は、空間部１５に連通するように開口されている。これにより、空間部１５にフロント側スライド部材２２を配置することができる。すなわち、ガイド溝１４と空間部１５とに跨るようにフロント側スライド部材２２を配置することができ、フロント側スライド部材２２の肉厚をガイド溝１４と空間部１５とで吸収する。
【００７９】
したがって、昇降ガラス２１によって窓４を閉じたときに、固定ガラス１１の後縁部１１ｃと昇降ガラス２１の前縁部２１ｃとが突き合わされると同時に、少なくとも各ガラス１１，２１の表面が平面もしくは曲面上で段差なく隣接させることができる。
【００８０】
＜昇降ガラス２１のリア側支持構造２０＞
昇降ガラス２１の後縁部２１ａは、図１３に示すように、サッシュ５に装着したリア側ガイド部材５１に支持される。
【００８１】
ここで、本実施の形態におけるサッシュ５の構成を説明する。図１３において、６は車体の一部であって、ドア開口部６ａを有する。サッシュ５は、ガーニッシュ５２とインナーパネル５３とを有している。リア側ガイド部材５１は、インナーパネル５３に溶接固定されたリンフォース５４にボルト５５Ａとナット５５Ｂとにより固着されている。また、ガーニッシュ５２は、接着剤５６によりリア側ガイド部材５１に支持されている。
【００８２】
なお、図１３中、５７はガーニッシュ５２に設けられて昇降ガラス２１の後縁部２１ａとの隙間を埋めるウエザーストリップである。５８はサッシュ５やドア本体３と車体６との間に配置されたウエザーストリップである。５９はリア側ガイド部材５１に保持されて昇降ガラス２１の室内側面部と接触するウエザーストリップである。なお、リア側ガイド部材５１は、インナーパネル５３に溶接固定されたリンフォース５４に、ボルト５５Ａとナット５５Ｂとに変えてクリップ等により固着してもよい。
【００８３】
リア側ガイド部材５１は、ボルト５５Ａとナット５５Ｂとによりリンフォース５４に固定するためのベース部５１ａと、ベース部５１ａの後端から車体外側に立ち上がる厚み部５１ｂと、厚み部５１ｂの先端から車体前方に突出する折返しリブ５１ｃと、を一体に有している。また、ベース部５１ａ、厚み部５１ｂ、折返しリブ５１ｃは、昇降ガラス２１の後縁部２１ａから前縁部２１ｃに向けて開口するリア側ガイド溝６０を形成するようになっている。
【００８４】
このリア側ガイド溝６０を形成するベース部５１ａの内壁面には、車体外側である内向きに起立した断面楔形の係合部５１ｄを一体に形成している。係合部５１ｄは、リア側ガイド溝６０からボルト５５Ａ寄りに退避した位置に形成している。係合部５１ｄは、車体振動等により、リアスライダ２８がリア側ガイド溝６０から抜けないようになっている。
【００８５】
すなわち、リアスライダ２８のバネ部２８ｃは、係合部５１ｄに弾性により圧接しており、昇降ガラス２１の昇降時等に発生するリアスライダ２８とリア側ガイド溝６０との間のガタを吸収して異音の発生並びに脱落を抑制するようになっている。
【００８６】
なお、リアスライダ２８のバネ部２８ｂは、リア側ガイド溝６０の内壁面に弾性により圧接しており、昇降ガラス２１の昇降時等に発生するリアスライダ２８とリア側ガイド溝６０との間のガタを吸収して異音の発生を抑制するようになっている。
【００８７】
また、リア側ガイド溝６０の内壁面のうち、例えば、厚み部５１ｂの内面には、昇降ガラス２１の昇降方向、すなわち車体上下方向に沿うダスト排出用の凹部５１ｅを形成している。
【００８８】
これにより、例えば、リアスライダ２８とリア側ガイド溝６０とが緊密に接触している場合であっても、リア側ガイド溝６０に入り込んだ塵埃等のダストを凹部５１ｅから排出することができ、リアスライダ２８のスライドを妨げないようになっている。なお、リア側ガイド部材５１は、本発明に係る第２のガイド部材に対応し、リア側ガイド溝６０は本発明に係る第２のガイド溝に対応している。
【００８９】
＜ウインドウガラス２の組み付け作業手順＞
次に、このような構成において、ウインドウガラス２をドア本体３に組み付ける場合の作業手順を説明する。
【００９０】
図１４に示すように、作業者は、予め昇降ガラス２１にフロント側スライド部材２２，リア側スライド部材２３，ボルト支持部材３２を装着し、昇降ガラス２１を構成しておく（ステップＳ１)。また、作業者は、固定ガラス１１にフロント側ガイド部材１２を装着し、固定ガラス１１を構成しておく。なお、固定ガラス１１の構成はこのタイミングでなくてもよい。
【００９１】
次に、作業者は、リア側ガイド部材５１のリア側ガイド溝６０がリア側スライド部材２３のリアスライダ２８に嵌まり込むように、昇降ガラス２１の下方からリア側ガイド部材５１を挿入する（ステップＳ２）。
【００９２】
この状態から、作業者は、昇降ガラス２１をドア本体３の上方に移動し、リア側ガイド部材５１を固定位置へと配置する（ステップＳ３）。
【００９３】
さらに、作業者は、リア側ガイド部材５１をボルト５５Ａとナット５５Ｂとで固定する（ステップＳ４）。
【００９４】
次に、作業者は、ボルト支持部材３２にガラス保持ブラケット３０を固定するとともに、ガラス保持ブラケット３０にレギュレータを連結し、昇降ガラス２１をレギュレータに固定する（ステップＳ５）。なお、レギュレータとガラス保持ブラケット３０とは、別途のボルトで締結する。
【００９５】
次に、作業者は、レギュレータを駆動もしくは手動により、昇降ガラス２１を最下点にまで下降させる（ステップＳ６）。
【００９６】
この状態において、作業者は、図１５に示すように、固定ガラス１１を窓４から車体前方へと移動させる（ステップＳ７）。
【００９７】
ここで、作業者は、昇降ガラス２１の最下点に下降している状態でフロント側ガイド部材１２の延長部１３に形成した切欠き部１３ａとフロント側スライド部材２２とが高さ方向で一致しているかを確認しつつ固定ガラス１１を窓４の車体前方へと移動させる。これにより、空間部１５と連通する切欠き部１３ａからフロント側スライド部材２２を空間部１５からフロント側ガイド溝１４に至るように案内し、フロント側スライド部材２２を延長部１３のフロント側ガイド溝１４に嵌め込む（ステップＳ８）。
【００９８】
なお、切欠き部１３ａは、固定ガラス１１の前縁部１１ａに向けて拡開していることから、切欠き部１３ａとフロント側スライド部材２２とが高さ方向で完全一致していなくてもフロント側スライド部材２２を容易にフロント側ガイド溝１４に嵌め込むことができる。
【００９９】
また、フロントスライダ２５の先端は、レール部２５ａを形成した側の角部をＲ形状とするとともに、バネ部２８ｂを形成した側の角部をテーパ部２５ｅとすることにより、フロント側ガイド溝１４への嵌め込みを容易としている。
【０１００】
この状態から、作業者は、フロント側ガイド部材１２をドア本体３やサッシュ５にボルト等で適宜固定する（ステップＳ９）。
【０１０１】
なお、上記の作業者による各作業では、昇降ガラス２１を強化ガラスとした場合で説明したが、昇降ガラス２１を合わせガラスとした場合には、上述したボルト支持部材３２を組み付ける手順でガラス保持ブラケット４０に昇降ガラス２１を固定するとともに、ガラス保持ブラケット４０の固定フランジ部４３をレギュレータにボルト固定する。
【符号の説明】
【０１０２】
５…サッシュ（窓枠）、１０…フロント側支持構造、１１…固定ガラス、１１ａ…前縁部（他縁部）、１１ｃ…後縁部（一縁）、１２…フロント側ガイド部材（ガイド部材）、１２ｄ…凹溝、１３…延長部（フロント側ガイド部材の一部）、１３ａ…切欠き部、１４…フロント側ガイド溝、１５…空間部、２０…リア側支持構造、２１…昇降ガラス、２１ａ…後縁部（他縁部）、２１ｃ…前縁部（一縁）、２１ｄ…下縁部、２１ｅ…貫通穴、２２…フロント側スライド部材（スライド部材）、２３…リア側スライド部材（第２のスライド部材）、２５…フロントスライダ（嵌合部）、２５ｂ…バネ部、２８…リアスライダ（第２の嵌合部）、２８ｂ…バネ部（第２のバネ部）、２８ｃ…バネ部（第３のバネ部）、３０…ガラス保持ブラケット、３１…ボルト、５１…リア側ガイド部材（第２のガイド部材）、５１ｄ…係合部、５１ｅ…凹部、６０…リア側ガイド溝（第２のガイド溝）
【図１】
2014234040.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014234040.tif 000009
【図８】
2014234040.tif 000010
【図９】
2014234040.tif 000011
【図１０】
2014234040.tif 000012
【図１１】
2014234040.tif 000013
【図１２】
2014234040.tif 000014
【図１３】
2014234040.tif 000015
【図１４】
2014234040.tif 000016
【図１５】
2014234040.tif 000017