(57)【要約】【課題】等速ジョイントの再組み付けを容易にできるプロペラシャフトの製造方法を提供する。【解決手段】治具２００は、外輪２０に装着された状態で筒状に形成され、開口部２１０を有する。治具２００は、外輪２０の外周面の開口側に取り付けられる外輪取付部２２０と、外輪２０から抜き出された内輪４０とボール５０とを一体的に保持する保持部２３０とを備える。プロペラシャフトは、外輪２０に治具２００を取り付け（Ｓ２）、内輪４０およびボール５０を外輪２０から抜き出して、治具２００により内輪４０とボール５０とを一体的に保持させ（Ｓ３）、治具２００により内輪４０およびボール５０を保持された状態で治具２００を外輪２０から取り外し（Ｓ４）、内輪４０をスタブシャフト１００に連結し（Ｓ５）、治具２００により保持された内輪４０およびボール５０を外輪２０に再び組み付け（Ｓ７）、治具２００を外輪２０から取り外す（Ｓ８）。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
等速ジョイントとスタブシャフトとを含むプロペラシャフトの製造方法であって、
前記等速ジョイントは、外輪と、内側回転部材と、前記外輪に対して外輪軸方向に移動可能であり前記外輪と前記内側回転部材との間でトルクを伝達する転動体と、を備え、
前記プロペラシャフトの製造方法は、
組み付けられた状態の前記等速ジョイントの前記外輪に組付治具を取り付ける工程と、
前記内側回転部材および前記転動体を前記外輪から抜き出して、前記組付治具により前記内側回転部材と前記転動体とを一体的に保持させる工程と、
前記組付治具により前記内側回転部材および前記転動体を保持された状態で前記組付治具を前記外輪から取り外す工程と、
前記内側回転部材を前記スタブシャフトに連結する工程と、
前記組付治具により保持された前記内側回転部材および前記転動体を前記外輪に再び組み付ける工程と、
前記組付治具を前記外輪から取り外す工程と、
を備え、
前記組付治具は、前記外輪に装着された状態で筒状に形成され、周方向の少なくとも一箇所に全長に亘って開口状態と非開口状態とを切替可能な開口部を有し、
前記組付治具は、
前記外輪に装着された状態で筒状に形成され、かつ、前記外輪の外周面の開口側に取り付けられる外輪取付部と、
前記外輪取付部と一体的に形成され、前記外輪に装着された状態で筒状に形成され、かつ、前記外輪から抜き出された前記内側回転部材と前記転動体とを一体的に保持する保持部と、
を備える、プロペラシャフトの製造方法。
【請求項２】
前記等速ジョイントは、前記転動体としてのボールと、前記ボールを前記内側回転部材に対して保持する保持器と、を備えるボール型等速ジョイントであり、
前記組付治具の前記保持部は、前記ボールを前記内側回転部材に押し付けた状態で前記内側回転部材と前記ボールを一体的に保持する、請求項１のプロペラシャフトの製造方法。
【請求項３】
前記組付治具の前記保持部は、前記内側回転部材と前記ボールとを一体的に保持する状態において、前記等速ジョイントの前記保持器を弾性変形しつつ保持する、請求項２のプロペラシャフトの製造方法。
【請求項４】
前記外輪の外周面には、周方向に凹凸状の係止部が形成され、
前記組付治具の前記外輪取付部には、前記係止部に対して周方向に係止可能な凹凸状の被係止部が形成され、
前記組付治具の前記保持部には、複数の前記転動体をそれぞれ保持する凹所が周方向に形成される、請求項１〜３の何れか一項のプロペラシャフトの製造方法。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか一項のプロペラシャフトの製造方法に用いる治具であって、
前記組付治具である、治具。
【請求項６】
等速ジョイントの内側部材の保持装置であって、
前記等速ジョイントは、外輪と、内側回転部材と、前記外輪に対して外輪軸方向に移動可能であり前記外輪と前記内側回転部材との間でトルクを伝達するボールと、前記ボールを前記内側回転部材に対して保持する保持器と、を備え、
前記保持装置は、筒状態と、前記筒状態の周方向の少なくとも一箇所に全長に亘って形成された開口部を開口することにより非筒状態とを切替可能であり、
前記ボールを前記内側回転部材に押し付けた状態で前記内側回転部材と前記ボールとを一体的に保持する、等速ジョイントの内側部材の保持装置。
【請求項７】
前記保持装置は、前記内側回転部材と前記ボールとを一体的に保持する状態において、前記等速ジョイントの前記保持器を弾性変形しつつ保持する、請求項６の等速ジョイントの内側部材の保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロペラシャフトの製造方法、当該製造方法に用いる治具、および、等速ジョイントの内側部材の保持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
プロペラシャフトの製造は、以下のように行われる。仮組み付された等速ジョイント単体を一旦ばらして外輪から内側回転部材および転動体を取り出す。その後に、内側部材にスタブシャフトを連結すると共に、外輪にチューブシャフトを固定する。続いて、内側部材および転動体を外輪の内側に挿入する。
【０００３】
ここで、一般に、外輪、内側回転部材および転動体における隙間の調整のため、外輪、内側回転部材および転動体は、等速ジョイントの個体毎に対応付けられている。そのため、プロペラシャフトの製造に際して、等速ジョイントを一旦ばらした後に、再組み付けするまでの間、内側回転部材と転動体とが保持された状態を維持することが望まれる。
なお、等速ジョイントの内側部材の保持装置は、例えば、特開昭５６−９４０２９号公報（特許文献１）に記載されたものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭５６−９４０２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、等速ジョイントの再組み付けを容易にできるプロペラシャフトの製造方法およびそれに用いる治具を提供することを目的とする。また、等速ジョイントの内側部材を保持する保持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（プロペラシャフトの製造方法）
（請求項１）本手段に係るプロペラシャフトの製造方法は、等速ジョイントとスタブシャフトとを含むプロペラシャフトの製造方法である。前記等速ジョイントは、外輪と、内側回転部材と、前記外輪に対して外輪軸方向に移動可能であり前記外輪と前記内側回転部材との間でトルクを伝達する転動体と、を備える。
【０００７】
前記プロペラシャフトの製造方法は、組み付けられた状態の前記等速ジョイントの前記外輪に組付治具を取り付ける工程と、前記内側回転部材および前記転動体を前記外輪から抜き出して、前記組付治具により前記内側回転部材と前記転動体とを一体的に保持させる工程と、前記組付治具により前記内側回転部材および前記転動体を保持された状態で前記組付治具を前記外輪から取り外す工程と、前記内側回転部材を前記スタブシャフトに連結する工程と、前記組付治具により保持された前記内側回転部材および前記転動体を前記外輪に再び組み付ける工程と、前記組付治具を前記外輪から取り外す工程とを備える。
【０００８】
前記組付治具は、前記外輪に装着された状態で筒状に形成され、周方向の少なくとも一箇所に全長に亘って開口状態と非開口状態とを切替可能な開口部を有する。前記組付治具は、前記外輪に装着された状態で筒状に形成され、かつ、前記外輪の外周面の開口側に取り付けられる外輪取付部と、前記外輪取付部と一体的に形成され、前記外輪に装着された状態で筒状に形成され、かつ、前記外輪から抜き出された前記内側回転部材と前記転動体とを一体的に保持する保持部とを備える。
【０００９】
本手段に係るプロペラシャフトの製造方法の好適な態様について、以下に説明する。
（請求項２）前記等速ジョイントは、前記転動体としてのボールと、前記ボールを前記内側回転部材に対して保持する保持器と、を備えるボール型等速ジョイントであり、前記組付治具の前記保持部は、前記ボールを前記内側回転部材に押し付けた状態で前記内側回転部材と前記ボールを一体的に保持するようにしてもよい。
（請求項３）また、前記組付治具の前記保持部は、前記内側回転部材と前記ボールとを一体的に保持する状態において、前記等速ジョイントの前記保持器を弾性変形しつつ保持するようにしてもよい。
【００１０】
（請求項４）また、前記外輪の外周面には、周方向に凹凸状の係止部が形成され、前記組付治具の前記外輪取付部には、前記係止部に対して周方向に係止可能な凹凸状の被係止部が形成され、前記組付治具の前記保持部には、複数の前記転動体をそれぞれ保持する凹所が周方向に形成されるようにしてもよい。
【００１１】
（プロペラシャフトの製造方法に用いる治具）
（請求項５）本手段に係る治具は、上述したプロペラシャフトの製造方法に用いる治具であって、前記組付治具である。
【００１２】
（等速ジョイントの内側部材の保持装置）
（請求項６）本手段に係る保持装置は、等速ジョイントの内側部材の保持装置である。前記等速ジョイントは、外輪と、内側回転部材と、前記外輪に対して外輪軸方向に移動可能であり前記外輪と前記内側回転部材との間でトルクを伝達するボールと、前記ボールを前記内側回転部材に対して保持する保持器と、を備える。
【００１３】
前記保持装置は、筒状態と、前記筒状態の周方向の少なくとも一箇所に全長に亘って形成された開口部を開口することにより非筒状態とを切替可能であり、前記ボールを前記内側回転部材に押し付けた状態で前記内側回転部材と前記ボールとを一体的に保持する。
【００１４】
また、本手段に係る保持装置の好適な態様を以下に説明する。
（請求項７）前記保持装置は、前記内側回転部材と前記ボールとを一体的に保持する状態において、前記等速ジョイントの前記保持器を弾性変形しつつ保持するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
（請求項１）本手段に係るプロペラシャフトの製造方法によれば、組付治具の外輪取付部を外輪に装着することで、内側回転部材および転動体を外輪から抜き出すときに、組付治具の保持部により内側回転部材と転動体とは一体的に保持される。そして、組付治具を外輪から取り外したとしても、組付治具の保持部により内側回転部材と転動体とを一体的に保持した状態を維持できる。そして、スタブシャフトを内側回転部材に連結した後に、組付治具により保持された状態の内側回転部材および転動体を外輪に再び組み付ける。このとき、組付治具により、内側回転部材と転動体は保持された状態を維持している。従って、内側回転部材と転動体が分離することを防止できる。このように、組付治具を用いることで容易に等速ジョイントの再組み付けができる。
【００１６】
また、組付治具は、周方向の少なくとも一箇所に全長に亘って開口部を有するため、組付治具は、開口部を開くことにより等速ジョイントに対してその外周側から装着することができ、かつ、離脱することができる。従って、作業者は、組付治具を容易に着脱できる。また、組付治具は、再利用可能となる。
【００１７】
（請求項２）転動体であるボールを内側回転部材に押し付けることで、組付治具により保持している状態のボールと内側回転部材とが相対移動することを防止できる。その結果、ボールが内側回転部材に対して振動することによる摩耗を防止できる。
（請求項３）組付治具がボールに加えて保持器を弾性変形しつつ保持することで、組付治具により保持している状態において、保持器とボールとが相対移動することを防止できる。その結果、ボールが保持器に対して振動することによる摩耗を防止できる。
【００１８】
（請求項４）組付治具の被係止部を外輪の係止部に係止した状態において、外輪と組付治具との周方向の位相決めがされる。従って、外輪に組付治具を取り付けた状態において、外輪における転動溝と組付治具の凹所との位相を合わせることができる。これにより、外輪から内側回転部材および転動体を抜き出す際、および、外輪に内側回転部材および転動体を再び組み付ける際に、作業者は容易にできる。
（請求項５）当該治具により、上述したプロペラシャフトの製造方法による効果と同様の効果を奏する。
【００１９】
（請求項６）等速ジョイントの組み付けは、内側回転部材、ボールおよび保持器を一体的に保持した状態で、外輪の内側に挿入することにより行われる。ここで、内側回転部材、ボールおよび保持器を一体的に保持した状態とすることは容易ではない。そこで、本手段に係る保持装置を用いることで、確実に、内側回転部材、ボールおよび保持器を一体的に保持することができる。
【００２０】
さらに、ボールを内側回転部材に押し付けることで、保持装置により保持している状態のボールと内側回転部材とが相対移動することを防止できる。その結果、ボールが内側回転部材に対して振動することによる摩耗を防止できる。
【００２１】
（請求項７）保持装置がボールに加えて保持器を弾性変形しつつ保持することで、保持装置により保持している状態において、保持器とボールとが相対移動することを防止できる。その結果、ボールが保持器に対して振動することによる摩耗を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第一実施形態のプロペラシャフトの軸方向断面図である。
【図２Ａ】治具２００を筒状にしたときの筒状の中心軸方向の断面図である。
【図２Ｂ】図２ＡにおけるIIB方向から見た図である。
【図２Ｃ】図２ＡにおけるIIC-IIC断面図である。
【図３】第一実施形態のプロペラシャフト１の製造方法を示すフローチャートである。
【図４】プロペラシャフト１の製造過程における図３のＳ１の状態を示す図である。
【図５】プロペラシャフト１の製造過程における図３のＳ２の状態を示す図である。
【図６】プロペラシャフトの製造過程における図３のＳ４の状態を示す図である。
【図７Ａ】プロペラシャフトの製造過程における図３のＳ５の状態を示す図であって、外輪２０とチューブ１１０とを示す。
【図７Ｂ】プロペラシャフトの製造過程における図３のＳ５の状態を示す図であって、内側部材４０，５０，６０とスタブシャフト１００とを示す。
【図８】プロペラシャフトの製造過程における図３のＳ６の状態を示す図である。
【図９】プロペラシャフトの製造過程における図３のＳ７の状態を示す図である。
【図１０】本発明の第二実施形態において、治具２００を外輪２０に取り付けた状態を示す図である。
【図１１】図１０に示す治具２００の軸方向断面図である。
【図１２】図１１に示す治具２００のXII方向から見た図である。
【図１３】本発明の第三実施形態における治具３００の軸方向断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
＜第一実施形態＞
本発明のプロペラシャフトの製造方法およびそれに用いる治具（組付治具）を具体化した実施形態について図面を参照しつつ説明する。プロペラシャフトの製造方法は、概略、以下のように行われる。予め組み付けられた等速ジョイントを一旦ばらして、等速ジョイントの内輪にスタブシャフトを連結させるとともに、等速ジョイントの外輪にチューブを固定する。その後に、ばらした等速ジョイントを再び組み付ける。そして、治具は、等速ジョイントを一旦ばらしてから再び組み付けるまでの間に用いる。以下に、プロペラシャフトについて説明した後に、当該プロペラシャフトの製造方法について説明する。
【００２４】
（プロペラシャフトの説明）
プロペラシャフト１について図１を参照して説明する。プロペラシャフト１は、図１に示すように、等速ジョイント１０、スタブシャフト１００、チューブ１１０、および、ブーツユニット１２０を備える。
等速ジョイント１０は、ボール型等速ジョイントのうちのダブルオフセット型等速ジョイント（ＤＯＪ）を例示する。この等速ジョイント１０は、外輪２０と、区画部材３０、内輪４０（本発明の「内側回転部材」に相当）と、複数のボール５０（本発明の「転動体」に相当）と、保持器６０とを備える。
【００２５】
外輪２０は、筒状に形成されている。外輪２０の内周面には、複数の外輪ボール溝２１（転動溝とも称する）が外輪軸方向に平行に延びるように、かつ、周方向に等間隔に形成されている。外輪２０の端面には、円筒状のチューブ１１０が溶接や圧着などにより固定されている。
【００２６】
区画部材３０は、円板状に形成され、その外周端が屈曲されている。区画部材３０は、外輪２０の内周面のうちチューブ１１０側の端部に圧入され、外輪２０の内部とチューブ１１０の内部とを区画する。区画部材３０は、内輪４０によってチューブ１１０側への大きな押付力が付与されると、外輪２０から離脱可能とされている。
【００２７】
内輪４０は、円筒状に形成され、スタブシャフト１００の端部が連結される。内輪４０の外周面には、複数の内輪ボール溝４１が内輪軸方向に平行に延びるように、かつ、周方向に等間隔に形成されている。
複数のボール５０は、それぞれ、外輪ボール溝２１および内輪ボール溝４１に対して、周方向に係合するように、かつ、外輪ボール溝２１および内輪ボール溝４１に転動可能に配置されている。従って、各ボール５０は、外輪２０に対して外輪軸方向に移動可能であり、内輪４０に対して内輪軸方向に移動可能である。そして、各ボール５０は、外輪２０と内輪４０との間でトルクを伝達可能となる。
【００２８】
保持器６０は、ほぼ円筒状に形成される。保持器６０の内周面は、内輪４０の外接球に対応する球面凹状に形成されている。保持器６０の外周面は、外輪２０の内接球に対応する球面凸状に形成されている。保持器６０は、外輪２０と内輪４０との間に配置されている。保持器６０の外周面の球面中心は、ジョイント回転中心に対して、外輪軸方向のうちチューブ１１０側にオフセットしている。また、保持器６０の内周面の球面中心は、ジョイント回転中心に対して外周面の球面中心とは反対側にオフセットしており、そのオフセット量は、外周面の球面中心とジョイント回転中心との距離と等しい。そして、保持器６０には、周方向に等間隔に複数の窓部６１が形成されている。この窓部６１には、各ボール５０が嵌め込まれている。つまり、保持器６０は、複数のボール５０を内輪４０に対して保持している。
【００２９】
ブーツユニット１２０は、ブーツ１２１、大径クランプ部材１２２、小径クランプ部材１２３により構成される。ブーツ１２１は、中心軸方向に伸縮可能で、かつ、中心軸を屈曲可能となるように、蛇腹筒状に形成されている。ブーツ１２１の一端が外輪２０の外周面の開口側に取り付けられ、その外周側が大径クランプ部材１２２により締め付けられる。ブーツ１２１の他端がスタブシャフト１００の外周面に取り付けられ、その外周面が小径クランプ部材１２３により締め付けられる。このようにして、ブーツ１２１は、外輪２０の開口側を閉塞する。区画部材３０とブーツ１２１とによって区画された外輪２０の内部領域にはグリースが封入されており、区画部材３０およびブーツ１２１は、グリースが外輪２０から漏出しないようにシールする。
【００３０】
（治具２００の詳細構成）
上述したプロペラシャフトを製造する当たり、治具２００を用いる。治具２００は、外輪２０から内輪４０、ボール５０および保持器６０を抜き出してから、これらを外輪２０に再び組み付けるまでの間、ボール５０が内輪４０から脱落しないように保持する目的で使用する。治具２００について、図２Ａ、図２Ｂ、図２Ｃを参照して説明する。
【００３１】
治具２００は、エラストマーにより形成されている。従って、治具２００は、弾性変形可能となる。また、治具２００は、筒状に形成されている。ただし、治具２００には、筒状の中心軸方向に全長に亘って開口部２１０が形成されている。従って、開口部２１０を非開口状態にする場合には、治具２００は筒状になり、開口部２１０を開口状態にする場合には、治具２００は湾曲したシート状とすることができる。換言すると、開口部２１０を非開口状態にすることは、治具２００を筒状態にすることに相当し、開口部２１０を開口状態にすることは、治具２００を非筒状態にすることに相当する。なお、開口部２１０の開口状態と非開口状態との切替は、例えば、治具２００自身に係止機構（図示せず）を形成するようにしてもよいし、例えばクランプ部材などを用いることもできる。
【００３２】
この治具２００は、筒状の中心軸方向の一方に位置する外輪取付部２２０と、他方に位置する保持部２３０（以下、「治具保持部」と称する）とを備える。外輪取付部２２０は、開口部２１０を非開口状態とした場合に、円筒状に形成される。外輪取付部２２０の内径は、外輪２０の外周面のブーツ取付側の外径と同程度である。
【００３３】
治具保持部２３０は、外輪取付部２２０と一体的に形成され、開口部２１０を非開口状態にした場合に筒状に形成される。治具保持部２３０の内周面には、周方向に等間隔に各ボール５０を収容可能な複数の凹所２３１および複数の誘導溝２３２が形成されている。各凹所２３１および各誘導溝２３２は、外輪ボール溝２１の位置に対応する位置に形成されている。各誘導溝２３２は、外輪取付部２２０側から各凹所２３１に至る部位に形成され、外輪ボール溝２１よりも径方向内方に向かって浅くなるように形成される。また、各凹所２３１は、各誘導溝２３２より径方向外方に向かって深くなるように形成されるが、外輪ボール溝２１よりも径方向内方に向かって浅くなるように形成される。そして、治具保持部２３０のうち外輪取付部２２０とは反対側部分（以下、「端部２３３」と称する）の内径は、凹所２３１の底部の外接円直径および誘導溝２３２の底部の外接円直径に比べて小さい。
【００３４】
（プロペラシャフトの製造方法）
次に、プロペラシャフト１の製造方法について図３〜図９を参照して説明する。図４に示すように、等速ジョイント１０の単体を予め組み付ける（図３のＳ１）。この時点においては、スタブシャフト１００、チューブ１１０およびブーツユニット１２０は、等速ジョイント１０に取り付けられていない。
【００３５】
ここで、等速ジョイント１０において、外輪２０、内輪４０、ボール５０、保持器６０は、相互の隙間の調整のため、等速ジョイント１０の個体毎に対応付けられている。そのため、スタブシャフト１００およびチューブ１１０を取り付ける前に、等速ジョイント１０単体として組み付けておく。
【００３６】
続いて、図５に示すように、等速ジョイント１０の外輪２０に治具２００を取り付ける（図３のＳ２）。詳細には、治具２００の開口部２１０を開口状態にして、外輪取付部２２０を、外輪２０の外周面の開口側（図５の右側）に装着する。外輪取付部２２０を外輪２０の外周面に装着した状態において、治具保持部２３０の外周面をクランプ部材２４０により締め付ける。その結果、治具２００の開口部２１０は非開口状態となり、治具２００は実質的に無端状の筒状となる。さらに、治具２００を外輪２０に装着した状態において、治具２００の凹所２３１および誘導溝２３２の位相と外輪ボール溝２１の位相とを一致させる。
【００３７】
続いて、図５に示すように、内輪４０、ボール５０および保持器６０（以下、総称して「内側部材４０，５０，６０」と称する）を外輪２０から抜き出す（図３のＳ３）。ここで、外輪２０の開口側には治具２００が装着されている。そのため、各ボール５０が治具２００の各誘導溝２３２を通過して、各凹所２３１に嵌り込む。従って、内側部材４０，５０，６０を外輪２０から抜き出した状態において、内側部材４０，５０，６０は、治具２００により一体的に保持される。つまり、治具２００により、内側部材４０，５０，６０が分離されない。
【００３８】
ここで、誘導溝２３２は、上述したように、外輪ボール溝２１よりも径方向内方に向かって浅くなるように形成されている。従って、ボール５０が治具保持部２３０を弾性変形させながら、ボール５０は誘導溝２３２を通過する。さらに、凹所２３１は、上述したように、誘導溝２３２より径方向外方に向かって深くなるように形成され、かつ、治具保持部２３０の端部２３３（誘導溝２３２とは反対側の縁）の内周面よりも径方向外方に向かって深くなるように形成されている。従って、ボール５０が凹所２３１に到達した状態において、ボール５０が治具２００の凹所２３１から移動することを防止できる。
【００３９】
さらに、凹所２３１は、外輪ボール溝２１よりも径方向内方に向かって浅くなるように形成されている。このことから、ボール５０が凹所２３１に位置する状態において、治具保持部２３０が、弾性変形しつつ、ボール５０を内輪４０へ押し付けることになる。このように、治具保持部２３０がボール５０を内輪４０側へ押し付けた状態で、保持状態においてボール５０と内輪４０とが相対移動することを防止できる。その結果、ボール５０が内輪４０に対して振動することによる摩耗を防止できる。
【００４０】
さらに、治具保持部２３０の端部２３３は、上記状態において、等速ジョイント１０の保持器６０を弾性変形しつつ保持している。このように、治具保持部２３０がボール５０に加えて保持器６０を弾性変形しつつ保持することで、保持状態において、保持器６０とボール５０とが相対移動することを防止できる。その結果、ボール５０が保持器６０に対して振動することによる摩耗を防止できる。
【００４１】
続いて、図６に示すように、内側部材４０，５０，６０を保持した状態で、治具２００を外輪２０から取り外す（図３のＳ４）。つまり、等速ジョイント１０を一旦ばらす。この状態において、治具２００により、内側部材４０，５０，６０は分離することなく一体的に保持されている。
【００４２】
続いて、図７Ａに示すように、外輪２０にはチューブ１１０を固定するとともに、図７Ｂに示すように、内輪４０にスタブシャフト１００を連結する（図３のＳ５）。
続いて、図８に示すように、内側部材４０，５０，６０を保持した状態の治具２００の外輪取付部２２０を、外輪２０の外周面の開口側に取り付ける（図３のＳ６）。このとき、外輪ボール溝２１の位相と治具２００の誘導溝２３２の位相を一致させる。
【００４３】
続いて、図９に示すように、内側部材４０，５０，６０を外輪２０の内側に挿入して、等速ジョイント１０を再び組み付ける（図３のＳ７）。内側部材４０，５０，６０を外輪２０へ挿入する際に、治具保持部２３０は弾性変形しながら、ボール５０の通過を許容する。従って、内側部材４０，５０，６０を外輪２０から抜き出してから外輪２０に再び組み付けるまでの間、治具２００により内側部材４０，５０，６０が分離することを防止できる。
【００４４】
続いて、クランプ部材２４０を取り外して、治具２００を外輪２０から取り外す（図３のＳ８）。治具２００を外輪２０から取り外す際には、治具２００の開口部２１０を開口状態にして、外輪２０およびスタブシャフト１００の外周側を通過させる。
【００４５】
なお、ブーツユニット１２０は、治具２００を外輪２０から取り外した後に、スタブシャフト１００に挿入して、スタブシャフト１００および外輪２０に装着することができる。もしくは、スタブシャフト１００を内輪４０に連結する前の状態において、ブーツ１２１をスタブシャフト１００に装着しておき、治具２００を外輪２０から取り外した後にブーツ１２１を外輪２０に装着することもできる。このようにして、プロペラシャフト１が完成する。
【００４６】
以上より、外輪２０から内側部材４０，５０，６０を抜き出してから再び組み付けるまでの間において、内側部材４０，５０，６０は治具２００により一体的に保持される。このように、治具２００を用いることで、作業者は、プロペラシャフト１を容易に製造できる。
【００４７】
また、治具２００は、周方向の少なくとも一箇所に全長に亘って開口部２１０を有するため、治具２００は、開口部２１０を開くことにより等速ジョイント１０に対してその外周側から装着することができ、かつ、離脱することができる。従って、作業者は、治具２００を容易に着脱できる。また、治具２００は、再利用可能となる。
【００４８】
＜第二実施形態＞
次に、第二実施形態の治具２００を用いたプロペラシャフト１の製造方法について、図１０〜図１２を参照して説明する。ここで、本実施形態においては、上記実施形態に対して、外輪２０に係止部２６が形成され、治具２００に被係止部２６０が形成されることが相違し、他の点において共通する。従って、上記実施形態と同一構成については、同一符号を付して説明を省略する。
【００４９】
治具２００の外輪取付部２２０の内周面には、図１０および図１１に示すように、周方向に凹凸状の被係止部２６０が複数形成される。本実施形態においては、被係止部２６０は、３箇所設け、径方向内方に突出する。
【００５０】
外輪２０の外周面には、図１２に示すように、周方向に凹凸状の係止部２６が複数形成される。本実施形態においては、係止部２６は、３箇所設け、凹所である。そして、外輪２０の外周面に外輪取付部２２０を取り付ける際に、治具２００の被係止部２６０を外輪２０の係止部２６に係止する。この状態において、外輪ボール溝２１と治具２００の誘導溝２３２および凹所２３１との位相を合わせることができるように、係止部２６および被係止部２６０を形成する。
【００５１】
従って、図１２に示すように、外輪取付部２２０を外輪２０に取り付けた状態において、係止部２６と被係止部２６０とを係止させるように両者の位相を合わせることで、外輪ボール溝２１の位相と誘導溝２３２および凹所２３１の位相を一致させることができる。これにより、外輪２０から内側部材４０，５０，６０を抜き出す際、および、外輪２０に内側部材４０，５０，６０を再び組み付ける際に、作業者は容易にできる。
なお、本実施形態において、外輪２０に形成される係止部２６を凹所とし、治具２００に形成される被係止部２６０を突出させたが、凹凸を逆にすることもできる。
【００５２】
＜第一、第二実施形態の変形態様＞
上記実施形態においては、ダブルオフセット型等速ジョイント（ＤＯＪ）を備えるプロペラシャフトの製造方法について説明した。この他に、治具２００は、トリポード型等速ジョイント（ＴＪ）を備えるプロペラシャフトにも適用できる。
トリポード型等速ジョイントは、外輪、内側回転部材としてのトリポード、転動体としてのローラを備える。また、トリポードおよび転動体が、内側部材に相当する。
【００５３】
＜第三実施形態＞
次に、第三実施形態の治具３００について図１３を参照して説明する。治具３００は、図１３に示すように、上記実施形態における治具２００の治具保持部２３０の部分のみに相当する。つまり、治具３００は、上記実施形態における外輪取付部２２０を有しない。
【００５４】
治具３００は、実質的に、上記における治具保持部２３０と同様の機能を有する。つまり、治具３００は、等速ジョイント１０の内側部材４０，５０，６０を保持する保持装置として機能する。従って、等速ジョイント１０の内側部材４０，５０，６０を外輪２０に組み付ける前の状態において、治具３００は、内側部材４０，５０，６０を一体的に保持することができる。
【００５５】
プロペラシャフト１を製造する際には、外輪２０から内側部材４０，５０，６０を一旦抜き出して、その後に内側部材４０，５０，６０を外輪２０に再び組み付ける場合には以下のように行う。治具３００を外輪２０の開口端に接触させた状態で、内側部材４０，５０，６０を外輪２０から抜き出す。そして、治具３００により、内側部材４０，５０，６０が一体的に保持される。そして、スタブシャフト１００およびチューブ１１０を取り付けた後に、内側部材４０，５０，６０を保持した状態の治具３００を外輪２０の開口端に接触させる。続いて、内側部材４０，５０，６０を治具３００から外輪２０の内部に向かって挿入させる。最後に、治具３００の開口部２１０を開口状態にして、治具３００をスタブシャフト１００から取り外す。
【００５６】
また、治具３００は、等速ジョイント１０単体を組み付ける場合にも適用できる。例えば、上記実施形態において、図３のＳ１において、等速ジョイント１０単体を組み付ける際に、内側部材４０，５０，６０を外輪２０に挿入する前の状態で、治具３００により内側部材４０，５０，６０を一体的に保持させておく。この状態で、治具３００を外輪２０の開口端に接触させて、内側部材４０，５０，６０を外輪２０に挿入する。このようにして、等速ジョイント１０単体を組み付ける場合にも、治具３００を適用できる。治具３００を適用することにより、上記実施形態における治具保持部２３０による効果と同一の効果を奏する。
【符号の説明】
【００５７】
１：プロペラシャフト、  １０：等速ジョイント、  ２０：外輪、  ２１    外輪ボール溝、  ４０：内輪（内側回転部材）、  ５０：ボール（転動体）、  ６０：保持器、  １００：スタブシャフト、  １１０：チューブ、  ２００，３００：治具（組付治具、保持装置）、  ２１０：開口部、  ２２０：外輪取付部、  ２３０：保持部、  ２３１：凹所
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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