(57)【要約】【課題】インジケータレンズから出光される光の向きを複数方向とすることができるインジケータの提供。【解決手段】インジケータレンズ３０の出光面３２に複数種類のレンズのカットθ１、θ２、θ３が施されているため、インジケータレンズ３０から出光される光Ｌの向きを複数方向とすることができる（複数種類の指向性を持たせることができる）。よって、インジケータ１０が設けられるオーバーヘッドコンソール装置４１やヒーターコントロール装置４２などの内装装置４０の搭載位置、角度が変わった場合であっても、インジケータレンズ３０の出光面３２に施されるカットの種類の数だけ対応可能である。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤと、
前記ＬＥＤからの光を入光する入光面と、該入光面から入光した光を外部に出光する出光面と、前記入光面からの光を前記出光面に導く導光部と、を備えるインジケータレンズと、
を有し、
前記インジケータレンズの出光面に、複数種類のレンズのカットが施されている、インジケータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オーバーヘッドコンソール装置やヒーターコントロール装置などの車両用内装装置に設けられるインジケータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オーバーヘッドコンソールやヒーターコントロール装置などの車両用内装装置には、その製品の状態をドライバーが確認できるようにするために、インジケータが設けられている。インジケータは、ＬＥＤとインジケータレンズを備えており、該インジケータレンズから出たＬＥＤの光がドライバーの目に届くことでその製品の状態を確認させている。
【０００３】
特許文献１は、従来のインジケータ１の構造を示している。
図１０に示すように、ＬＥＤ２から出てインジケータレンズ３内に導入された光は、インジケータレンズ３内を通って出光面３ａに届き、図１１に示すように、出光面３ａに施されているレンズのカット（レンズカット）により屈折されてまたは反射と屈折の両方をされてドライバーの目線方向に向かう。なお、図１１は、反射と屈折の両方がされる場合を示している。
【０００４】
しかし、従来のインジケータ１には、つぎの問題点がある。
１つのインジケータレンズ３に１種類のみのレンズのカット（レンズカット）しか施されていない。そのため、インジケータレンズ３から出光される光の向きが１方向のみである（１種類の指向性しか持たない）。そのため、インジケータ１が設けられるオーバーヘッドコンソール装置やヒーターコントロール装置などの内装装置の搭載位置、角度が変わると、ドライバーの目に光が届かなくなり、その都度、インジケータレンズ３のレンズカットを設計し直し、新しく金型を造り、成形しなければならなくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１７３４０３号公報
【特許文献２】実開平０５−０４９４５９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、インジケータレンズから出光される光の向きを複数方向とすることができるインジケータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  ＬＥＤと、
前記ＬＥＤからの光を入光する入光面と、該入光面から入光した光を外部に出光する出光面と、前記入光面からの光を前記出光面に導く導光部と、を備えるインジケータレンズと、
を有し、
前記インジケータレンズの出光面に、複数種類のレンズのカットが施されている、インジケータ。
【発明の効果】
【０００８】
上記（１）のインジケータによれば、インジケータレンズの出光面に複数種類のレンズのカットが施されているため、インジケータレンズから出光される光の向きを複数方向とすることができる（複数種類の指向性を持たせることができる）。よって、インジケータが設けられるオーバーヘッドコンソール装置やヒーターコントロール装置などの内装装置の搭載位置、角度が変わった場合であっても、インジケータレンズの出光面に施されるカットの種類の数だけ対応可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明実施例のインジケータの概略図である。
【図２】本発明実施例のインジケータにおけるインジケータレンズの出光面のみの拡大正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図６】本発明実施例のインジケータが車両用オーバーヘッドコンソール装置に設けられる場合の、車両用オーバーヘッドコンソール装置の正面図である。
【図７】本発明実施例のインジケータが車両用オーバーヘッドコンソール装置に設けられる場合の、車両用オーバーヘッドコンソール装置と乗員との位置関係を示す図である。
【図８】本発明実施例のインジケータが車両用ヒーターコントロール装置に設けられる場合の、車両用ヒーターコントロール装置の正面図である。
【図９】本発明実施例のインジケータが車両用ヒーターコントロール装置に設けられる場合の、車両用ヒーターコントロール装置と乗員との位置関係を示す図である。
【図１０】従来のインジケータの概略図である。
【図１１】従来のインジケータにおけるインジケータレンズの出光面の部分拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明実施例のインジケータを、図面を参照して説明する。
本発明実施例のインジケータ１０は、たとえば、図６〜図９に示すように、車両用オーバーヘッドコンソール装置４１、車両用ヒーターコントロール装置４２などの車両用内装装置４０に、その製品の状態をドライバーが確認できるようにするために、設けられる。なお、図６，図７は、インジケータ１０が車両用オーバーヘッドコンソール装置４１に設けられる場合を示しており、図８、図９は、インジケータ１０が車両用ヒーターコントロール装置４２に設けられる場合を示している。ただし、インジケータ１０は、車両用オーバーヘッドコンソール装置４１、車両用ヒーターコントロール装置４２だけでなく、作動状態を示すインジケータ機構を持った製品であればその他の装置に応用可能である。
【００１１】
インジケータ１０は、図１に示すように、ＬＥＤ（Light Emitting Diode、発光ダイオード）２０と、インジケータレンズ３０と、を有する。
【００１２】
ＬＥＤ２０は、基板２１に固定して取付けられている。基板２１は、インジケータ１０が設けられる車両用内装装置４０に固定されている。ＬＥＤ２０は、基板２１が車両用内装装置４０に固定されることで、車両用内装装置４０に対して固定されている。ＬＥＤ２０は、単一の基板２１に少なくとも１個取付けられている。
【００１３】
インジケータレンズ３０は、インジケータ１０が設けられる車両用内装装置４０に固定されている。インジケータレンズ３０は、光透過性材料で構成されている。インジケータレンズ３０は、たとえば、ポリカーボネート、アクリル樹脂などである。インジケータレンズ３０は、型成形品である。インジケータレンズ３０は、複数部品で構成されていてもよいが、部品点数削減のために一部品構成とされていることが望ましい。
【００１４】
インジケータレンズ３０は、ＬＥＤ２０からの光を入光する入光面３１と、入光面３１から入光した光を外部に出光する出光面３２と、入光面３１からの光を出光面３２に導く導光部３３と、を備える。
【００１５】
入光面３１は、ＬＥＤ２０からの光Ｌをインジケータレンズ３０内に導入するために設けられる。入光面３１は、１つのインジケータレンズ３０に１つのみ設けられる。入光面３１は、ＬＥＤ２０に対向する位置にある。入光面３１は、インジケータレンズ３０や内装装置４０等に寸法誤差が生じた場合であっても、ＬＥＤ２０と干渉することを抑制するために、ＬＥＤ２０から離れて配置されている。入光面３１は、インジケータレンズ３０内に入光された光Ｌの向きを、導光部３３を通る際に導光部３３の長手方向と平行な平行光とするために、ＬＥＤ２０からの光（放射光）Ｌを屈折させてインジケータレンズ３０内に入光させる、ＬＥＤ２０側に凸となる凸湾曲面とされていることが望ましい。
【００１６】
出光面３２は、車室乗員Ｐから視認可能な位置にある。出光面３２は、ＬＥＤ２０からの光Ｌであって入光面３１からインジケータレンズ３０内に入光され導光部３３を通ってきた光Ｌを出光する。出光面３２には、図２〜図５に示すように、光Ｌの向きを変えて車室乗員Ｐ（図７、図９参照）の目線方向に向かわせるために、複数種類のカット（レンズカット）が施されている。出光面３２に施されるレンズカットの種類は、２種類であってもよく、３種類であってもよく、４種類以上であってもよい。これにより、出光面３２から出光される光Ｌの向きを複数方向とすることができる（複数種類の指向性を持たせることができる）。
出光面３２からインジケータレンズ３０の外部に出光する光Ｌは、インジケータレンズ３０の内部と外部との屈折率の違いにより屈折されてまたは反射と屈折の両方をされて外部に出光する。なお、光の反射・屈折はスネルの法則に従う。
【００１７】
本発明図示例では、出光面３２に施されるレンズカットの種類が３種類である場合を示している。具体的には、図２に示すように、出光面３２の領域をＡ１、Ｂ１，Ｃ１の３つにわけて、それぞれの領域に施されるレンズカットの角度（出光面３２に向かう光Ｌの向きに対するカット角度）を、図３〜図５に示すようにそれぞれθ１、θ２、θ３（θ１、θ２、θ３は互いに異なる角度）とすることで、３種類とされている。なお、図３、図４は、反射と屈折の両方がされる場合を示しており、図５は、屈折のみされる場合を示している。
【００１８】
出光面３２に施される互いに異なるレンズカットの分布・配分は、車両用内装装置４０の搭載位置、角度により自由にデザインすることができ、たとえば、図３、図４、図５の少なくとも２つの種類のレンズカットが混じった状態にすることもできる。
【００１９】
導光部３３は、直線状に延びており、入光面３１と出光面３２との間に位置している。入光面３１からインジケータレンズ３０内に入光されて導光部３３を通ってきた光Ｌは、出光面３３の面直方向（出光面３３に施されるレンズカットを無視した状態における出光面３３の面直方向）から出光面３３に向かう。
【００２０】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、インジケータレンズ３０の出光面３２に複数種類のレンズのカットが施されているため、インジケータレンズ３０から出光される光Ｌの向きを複数方向とすることができる（複数種類の指向性（配光パターン）を持たせることができる）。よって、インジケータ１０が設けられるオーバーヘッドコンソール装置４１やヒーターコントロール装置４２などの内装装置４０の搭載位置、角度が変わった場合であっても、インジケータレンズ３０の出光面３２に施されるカットの種類の数だけ対応可能である。したがって、所定の発光輝度を複数の車両の搭載角度で確保することができる。
【００２１】
入光面３１が、ＬＥＤ２０側に凸となる凸湾曲面とされているため、入光面３１が平面またはＬＥＤ２０側に凹となる凹湾曲面とされている場合に比べて、ＬＥＤ２０からの光Ｌを効率良く出光面３２に向かわせることができる。
【符号の説明】
【００２２】
１０  インジケータ
２０  ＬＥＤ
２１  基板
３０  インジケータレンズ
３１  入光面
３２  出光面
３３  導光部
４０  車両用内装装置
４１  車両用オーバーヘッドコンソール装置
４２  車両用ヒーターコントロール装置
θ１、θ２、θ３  レンズカットの角度
Ｌ  光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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