(57)【要約】【課題】操作パターン切換弁の切換操作とロック操作との操作性を向上する。【解決手段】作業機に装備された油圧アクチュエータを制御するアクチュエータ制御弁に対する操縦装置の操作パターンを複数の操作パターンに切り換える操作パターン切換弁と、回動支軸に軸心回りに回動自在に支持されていて回動することにより操作パターン切換弁を切換操作する回動操作部材と、この回動操作部材に一体回動自在に設けられていて該回動操作部材を回動操作する操作レバーとを有し、前記回動支軸に、操作パターン切換弁の各パターン切換位置において回動操作部材をロックすべく、操作レバーが係合するロック係合部を周方向に複数設け、前記操作レバーは、回動操作部材に回動支軸の軸心に直交する方向に移動自在に支持されていると共に、該移動方向に移動することにより各ロック係合部に対して係脱自在とされる。【選択図】図１
2014032462.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機（１）に装備された複数の油圧アクチュエータ（ＳＭ，Ｃ１〜３）を制御すべく該複数の油圧アクチュエータに対応して設けられた複数のアクチュエータ制御弁（Ｖ１〜４）と、この複数のアクチュエータ制御弁（Ｖ１〜４）をパイロット操作する操縦装置（１８Ｌ，１８Ｒ）との間の油圧管路に介装され、複数のアクチュエータ制御弁（Ｖ１〜４）に対する操縦装置（１８Ｌ，１８Ｒ）の操作パターンを複数の操作パターンに切り換える操作パターン切換弁（２２）と、
回動支軸（２４）に軸心回りに回動自在に支持されていて回動することにより操作パターン切換弁（２２）を切換操作する回動操作部材（２５）と、
この回動操作部材（２５）に一体回動自在に設けられていて該回動操作部材（２５）を回動操作する操作レバー（２６）とを有し、
前記回動支軸（２４）に、操作パターン切換弁（２２）の各切換位置において回動操作部材（２５）をロックすべく、操作レバー（２６）が係合するロック係合部（４６）を周方向に複数設け、
前記操作レバー（２６）は、回動操作部材（２５）に回動支軸（２４）の軸心に直交する方向に移動自在に支持されていると共に、該移動方向に移動することにより各ロック係合部（４６）に対して係脱自在とされていることを特徴とする操作パターン切換装置。
【請求項２】
回動操作部材（２５）は、板材からなる主構成部材（４７）を回動支軸（２４）の軸心方向に一対備え、各主構成部材（４７）は、回動支軸（２４）に軸心回りに回動自在に外嵌支持される回動支持部（４９）と、この回動支持部（４９）から回動支軸（２４）の径方向外方に向けて延出するレバー支持部（５０）とを備え、これら回動支持部（４９）及びレバー支持部（５０）を回動支軸（２４）の軸心方向に間隔をおいて設け、レバー支持部（５０）間の先端側に操作レバー（２６）を回動支軸（２４）の軸心に直交する方向に移動自在に案内するガイド筒（４８）を設け、このガイド筒（４８）と回動支軸（２４）との間に、操作レバー（２６）をロック係合部（４６）に係合するように付勢するバネ（２７）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の操作パターン切換装置。
【請求項３】
回動操作部材（２５）の各主構成部材（４７）は、回動支持部（４９）から延出されていて連動部材（２８）を介して操作パターン切換弁（２２）に連動連結される連動アーム部（５１）を備え、前記回動支持部（４９）とレバー支持部（５０）と連動アーム部（５１）とを一枚の板材によって形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の操作パターン切換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックホー等の油圧ショベル（油圧エクスカベーター）等の作業機の操作パターン切換装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バックホー等の作業機にあっては、例えば、機体を旋回させる旋回モータ用の旋回制御弁と、ブームを揺動させるブームシリンダ用のブーム制御弁と、アームを揺動させるアームシリンダ用のアーム制御弁と、バケットを揺動させるバケットシリンダ用のバケット制御弁とを、左右の操縦装置によってパイロット操作している。
操縦装置は、パイロット弁と、該パイロット弁を操作する操縦レバーとを備え、操縦レバーは前後左右に傾動操作自在とされている。
【０００３】
左右の操縦装置の操作パターンとして、例えば、国際的に統一された所謂ＩＳＯパターンと称される操作パターンがある。この操作パターンは、一方の操縦レバーにあっては、左右の傾動操作でアーム制御弁が操作され、前後の傾動操作によって旋回制御弁が操作され、他方の操縦レバーにあっては、左右の傾動操作でバケット制御弁が操作され、前後の傾動操作でブーム制御弁が操作されるというものである。
【０００４】
また、市場には、ＩＳＯパターン以外の操作パターンをもつ作業機が活躍している。
そこで、複数の操作パターンを選択できるように、操縦装置の操作パターンを複数の操作パターンに切り換えることができる操作パターン切換装置を備えた作業機がある（特許文献１、２参照）。
この作業機にあっては、操縦装置から制御弁に至る油圧管路中に、操作パターンを切り換える操作パターン切換弁が介装され、この操作パターン切換弁は、バルブボディに回転スプールが設けられたロータリバルブによって構成されている。回転スプールは操作レバーによって切換操作され、ロック手段によって回転スプールが動かないようにロックされる。
【０００５】
特許文献１の作業機にあっては、回転スプールと一体回転するレバーブラケットに操作レバーを設け、該操作レバーを把持して回転スプールを回転させることで、切換操作をしている。また、レバーブラケットに係合片を設け、バルブボディに固定ブラケットを固定し、回転スプールの切換位置でレバーブラケットの係合片と固定ブラケットとをボルト・ナットで固定し、これによって、回転スプールが動かないようにロックしている。
【０００６】
特許文献２の作業機にあっては、回転スプールに固定の軸に回転スプールの切換操作をする操作レバーを固定し、回転スプールの切換位置において、操作レバーを貫通してバルブボディに形成されたネジ孔に螺合されるボルトによって、回転スプールが動かないようにロックしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−２３０１２１号公報
【特許文献２】特許４８４６８７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記従来の作業機にあっては、操作パターン切換弁の切換操作とロック操作とが別個に行われるので、操作が面倒であるという問題がある。
そこで、本発明は、前記問題点に鑑み、操作パターンの切換操作とロック操作とを一連の動作で行える操作パターン切換装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、以下に示す点を特徴とする。
請求項１に係る発明では、作業機に装備された複数の油圧アクチュエータを制御すべく該複数の油圧アクチュエータに対応して設けられた複数のアクチュエータ制御弁と、この
複数のアクチュエータ制御弁をパイロット操作する操縦装置との間の油圧管路に介装され、複数のアクチュエータ制御弁に対する操縦装置の操作パターンを複数の操作パターンに切り換える操作パターン切換弁と、
回動支軸に軸心回りに回動自在に支持されていて回動することにより操作パターン切換弁を切換操作する回動操作部材と、
この回動操作部材に一体回動自在に設けられていて該回動操作部材を回動操作する操作レバーとを有し、
前記回動支軸に、操作パターン切換弁の各切換位置において回動操作部材をロックすべく、操作レバーが係合するロック係合部を周方向に複数設け、
前記操作レバーは、回動操作部材に回動支軸の軸心に直交する方向に移動自在に支持されていると共に、該移動方向に移動することにより各ロック係合部に対して係脱自在とされていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明では、回動操作部材は、板材からなる主構成部材を回動支軸の軸心方向に一対備え、各主構成部材は、回動支軸に軸心回りに回動自在に外嵌支持される回動支持部と、この回動支持部から回動支軸の径方向外方に向けて延出するレバー支持部とを備え、これら回動支持部及びレバー支持部を回動支軸の軸心方向に間隔をおいて設け、レバー支持部間の先端側に操作レバーを回動支軸の軸心に直交する方向に移動自在に案内するガイド筒を設け、このガイド筒と回動支軸との間に、操作レバーをロック係合部に係合するように付勢するバネを設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明では、回動操作部材の各主構成部材は、回動支持部から延出されていて連動部材を介して操作パターン切換弁に連動連結される連動アーム部を備え、前記回動支持部とレバー支持部と連動アーム部とを一枚の板材によって形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明によれば、操作レバーがロック係合部に係合している状態では、回動操作部材が動かないようにロックされており、操作パターン切換弁の切換操作ができない。この状態から操作パターンの切り換えを行うには、ロック係合部から操作レバーが離脱するように、該操作レバーを移動操作する。すると、回動操作部材のロックが解除され、該回動操作部材が回動自在となるので、その状態を支持したまま操作レバーによって回動操作部材を回動操作すると操作パターン切換弁が切換操作される。この操作パターン切換弁を切り換えた位置において、ロック係合部に操作レバーが係合するように、操作レバーを移動して回動操作部材をロックすることにより、操作パターン切換弁がロックされる。
【００１３】
このように、請求項１に係る発明では、操作パターン切換弁の切換操作とロック操作とを一連の動作で行え、操作性がよい。
請求項２に係る発明によれば、板材で形成した主構成部材の回動支軸及びレバー支持部を回動支軸の軸心方向で間隔をおいて設け、レバー支持部間の先端側にガイド筒を設けると共に、ガイド筒と回動支軸との間に操作レバーを付勢するバネを設けるという構成を採ったので、レバー支持部間へのバネの挿入配置や、バネ及びガイド筒に対する操作レバーの挿通が容易に行え、組み付けの容易化が図られている。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、回動支持部とレバー支持部と連動アーム部とを一枚の板材によって形成したので、安価に提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】操作パターン切換装置の側面図である。
【図２】操作パターン切換装置を右斜め前方から見た斜視図である。
【図３】操作パターン切換装置を左斜め前方から見た斜視図である。
【図４】回動操作部材及び操作レバーを示す側面断面図である。
【図５】取付ブラケットの斜視図である。
【図６】（ａ）は回動操作部材の側面図、（ｂ）はＡ−Ａ線矢示断面図である。
【図７】油圧回路図である。
【図８】運転席回りの斜視図である。
【図９】バックホーの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図９において、符号１は作業機（旋回作業機）として例示するバックホーである。
このバックホー１は、下部の走行体２と、この走行体２上に上下方向の旋回軸心回りに旋回自在に搭載された上部の旋回体３とから主構成されている。
走行体２はトラックフレーム４の左右両側に、油圧モータからなる走行モータＲＭによってクローラベルト５を周方向に循環回走するように構成されたクローラ式走行装置１９をそれぞれ備えている。
【００１７】
前記トラックフレーム４の前部にはドーザ装置６が設けられており、このドーザ装置６のブレードは油圧シリンダからなるドーザシリンダの伸縮によって上下動可能とされている。
前記旋回体３は、トラックフレーム４上に旋回軸心回りに旋回自在（回動自在）に搭載されていて機体を構成する旋回台７と、この旋回台７の前部に装備されたフロント作業装置（掘削作業装置）８と、旋回台７上に搭載されたキャビン９とを備えている。
【００１８】
旋回台７には、エンジンＥ、ラジエータ、燃料タンク、作動油タンク、バッテリー等が設けられており、該旋回台７は油圧モータからなる旋回モータＳＭ（油圧アクチュエータ）によって旋回駆動可能とされている。
また、旋回台７の前部には、該旋回台７から前方突出状に設けられた支持ブラケット１０に上下方向の軸心回りに左右に揺動自在に支持されたスイングブラケット１１が設けられている。このスイングブラケット１１は油圧シリンダからなるスイングシリンダの伸縮によって左右に揺動操作可能とされている。
【００１９】
フロント作業装置８は、基部側がスイングブラケット１１の上部に左右軸回りに回動自在に枢支連結されて上下揺動自在とされたブーム１２と、このブーム１２の先端側に基部側が左右軸回りに回動自在に枢支連結されて前後揺動自在（ダンプ・クラウド動作自在）とされたアーム１３と、このアーム１３の先端側に左右軸回りに回動自在に枢支連結されて前後揺動自在（ダンプ・クラウド動作自在）とされたバケット１４とから主構成されている。
【００２０】
ブーム１２は、該ブーム１２とスイングブラケット１１との間に介装されたブームシリンダＣ１を伸長させることにより上げ動作し、該ブームシリンダＣ１を収縮させることにより下げ動作する。
アーム１３は、該アーム１３とブーム１２との間に介装されたアームシリンダＣ２を伸長させることにより後方側に揺動してクラウド動作（掻込動作）し、該アームシリンダＣ２を収縮させることにより前方側に揺動してダンプ動作する。
【００２１】
バケット１４は、該バケット１４とアーム１３との間に介装されたバケットシリンダＣ３を伸長させることにより後方側に揺動してクラウド動作（掬い動作）し、該バケットシリンダＣ３を収縮させることにより前方側に揺動してダンプ動作する。
前記ブームシリンダＣ１、アームシリンダＣ２及びバケットシリンダＣ３はそれぞれ油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成されている。
【００２２】
前記キャビン９内には、運転席１５が設けられている。
図８に示すように、運転席１５は旋回台７上に設けられたシート台１６上に取り付けられ、運転席１５の左右両側には、操縦レバー１７Ｌ，１７Ｒを有する操縦装置１８Ｌ，１８Ｒがそれぞれ設けられている。
この左右の操縦装置１８Ｌ，１８Ｒは、図７に示すように、本実施形態では、旋回モータＳＭを制御する旋回制御弁Ｖ１と、アームシリンダＣ２を制御するアーム制御弁Ｖ２と、バケットシリンダＣ３を制御するバケット制御弁Ｖ３と、ブームシリンダＣ１を制御するブーム制御弁Ｖ４とをパイロット操作するものである。
【００２３】
また、左右の操縦装置１８Ｌ，１８Ｒは、操縦レバー１７Ｌ，１７Ｒで操作されるパイ
ロット弁ＰＶＬ，ＰＶＲを備えており、各操縦レバー１７Ｌ，１７Ｒは前後及び左右に傾動操作可能とされている。
左右一方の操縦レバー１７Ｌ，１７Ｒの前後の傾動操作によって前記４つの制御弁Ｖ１〜４の内の１つが操作され、該一方の操縦レバー１７Ｌ，１７Ｒの左右の傾動操作によって残りの３つの制御弁の内の１つが操作され、左右他方の操縦レバー１７Ｌ，１７Ｒの前後の傾動操作によって残りの２つの制御弁の内の１つが操作され、該他方の操縦レバー１７Ｌ，１７Ｒの左右の傾動操作によって残りの１つの制御弁が操作される。
【００２４】
図８に示すように、運転席１５の右側には、操縦装置１８Ｌ，１８Ｒの操作パターンを切り換える操作パターン切換装置２１が配置されている。
この操作パターン切換装置２１は、図１，図２及び図３に示すように、操作パターン切換弁２２と、取付ブラケット２３と、回動支軸２４と、回動操作部材２５と、操作レバー２６と、バネ２７と、連動部材２８とを有する。
【００２５】
操作パターン切換弁２２は、図７に示すように、左右操縦装置１８Ｌ，１８Ｒから、旋回制御弁Ｖ１，アーム制御弁Ｖ２，バケット制御弁Ｖ３及びブーム制御弁Ｖ４に至る油圧管路中に介装されていて、これら制御弁Ｖ１〜４に対する操縦装置１８Ｌ，１８Ｒの操作パターンを切り換えるものである。
この操作パターン切換弁２２は、油圧ホースが接続されるバルブボディ２９に回転スプール３０を左右軸回りに回動自在に備えてなるロータリバルブからなる。
【００２６】
図１に示すように、回転スプール３０の左側面には、操作アーム３１の一端側（基端側）が固定されており、該操作アーム３１の他端側（先端側）は回転スプール３０から該回転スプール３０の径方向外方に突出している。
操作アーム３１の先端側にはピン挿通孔３２が設けられている。
また、回転スプール３０の左側部には、周面から径方向外方に突出するストッパピン３３が設けられ、バルブボディ２９の左側面には、ストッパピン３３が接当することにより回転スプール３０の回動を規制する規制ピン３４Ａ，３４Ｂが設けられている。
【００２７】
この規制ピン３４Ａ，３４Ｂは回転スプール３０の周方向に間隔をおいて前後一対設けられ、前側の規制ピン３４Ａは回転スプール３０の前斜め下方に位置していて該規制ピン３４Ａにストッパピン３３が下側から接当することにより回転スプール３０の時計回りの回動を規制し、後側の規制ピン３４Ｂは回転スプール３０の後斜め下方に位置していて該規制ピン３４Ｂにストッパピン３３が前側から接当することにより回転スプール３０の反時計回りの回動を規制する。本実施形態では、回転スプール３０は略９０°回動可能とされている。
【００２８】
本実施形態では、操作パターン切換弁２２は、ストッパピン３３が後側の規制ピン３４Ｂに当たる第１パターン切換位置と前側の規制ピン３４Ａに当たる第２パターン切換位置との２位置に切換自在とされていて、操縦装置１８Ｌ，１８Ｒの操作パターンが２つの操作パターンに切換自在（変更自在）とされている。
操縦装置１８Ｌ，１８Ｒの操作パターンを例示すると、第１の操作パターンは、左操縦レバー１７Ｌにあっては、左側に傾動すると旋回台７が左旋回し、右側に傾動すると旋回台７が右旋回し、前側に傾動するとアーム１３がダンプ動作し、後側に傾動するとアーム１３がクラウド動作し、右操縦レバー１７Ｒにあっては、左側に傾動するとバケット１４がクラウド動作し、右側に傾動するとバケット１４がダンプし、前側に傾動するとブーム１２が下げ動作し、後側に傾動するとブーム１２が上げ動作する。
【００２９】
また、第２の操作パターンは、左操縦レバー１７Ｌにあっては、左側に傾動するとアーム１３がダンプ動作し、右側に傾動するとアーム１３がクラウド動作し、前側に傾動すると旋回台７が右旋回し、後側に傾動すると旋回台７が左旋回し、右操縦レバー１７Ｒにあっては、前記第１の操作パターンと同様である。
操作パターンは、前記したものに限定されることはなく、他の操作パターンとしてもよい。また、３つ以上の操作パターンに切換自在とされていてもよい。
【００３０】
取付ブラケット２３は、図５に示すように、取付板３６と、この取付板３６上の前部に立設された軸支持板３７と、取付板３６及び軸支持板３７から後上方に延出するバルブ取
付板３８とから構成されている。
取付板３６は、平板状に形成され、図２及び図３に示すように、シート台１６の運転席取付部３９の右側に設けられたブラケット取付部４０にボルト固定されている。
【００３１】
軸支持板３７は、板面が左右方向を向く側壁４２と、この側壁４２の後端から側方（右側方）に延出された後壁４３とから平面視Ｌ字形に折曲されて形成されている。側壁４２の上部には軸支孔４１が貫通形成されている。
バルブ取付板３８は、前端が軸支持板３７の後壁４３後面に固着されると共に前下端が取付板３６上面に固着された側壁４４と、この側壁４４の後端から側方（右側方）に延出されたバルブ取付壁４５とから構成されている。
【００３２】
バルブ取付壁４５に操作パターン切換弁２２のバルブボディ２９がボルト固定されている。
回動支軸２４は、左右方向の軸心を有する円筒形部材から構成され、右端側が軸支持板３７の側壁４２上部の軸支孔４１に挿通されて、該側壁４２に溶接固定されている。したがって、回動支軸２４は軸支持板の側壁４２から左方に突出状とされている。
【００３３】
この回動支軸２４の前面側には、図４に示すように、周方向に間隔をおいて設けられた上下一対のロック孔４６（ロック係合部）が貫通形成されている。
回動操作部材２５は、図６に示すように、板材からなる左右一対の主構成部材４７と、操作レバー２６を案内するガイド筒４８とから構成されている。
各主構成部材４７は、回動支軸２４に軸心回りに回動自在に支持される回動支持部４９と、操作レバー２６を支持するレバー支持部５０と、操作アーム３１に連動連結される連動アーム部５１とを一枚の板材によって一体形成してなる。
【００３４】
回動支持部４９はリング円板状に形成されていて回動支軸２４に外嵌支持されている。左右の回動支持部４９は、ロック孔４６を挟むように左右方向に間隔をおいて位置している。
レバー支持部５０は回動支持部４９から該回動支持部４９の径方向外方（回動支軸２４の径方向外方）に延出されている。左右のレバー支持部５０は左右方向に間隔をおいて位置している。
【００３５】
連動アーム部５１は回動支持部４９から該回動支持部４９の径方向外方（回動支軸２４の径方向外方）に延出されている。左右の連動アーム部５１は、中途部から先端側にかけて相互に近接して重ね合わされるように基端側が折曲され、且つ先端側及び中途部が相互に溶接固定されている。左右連動アーム部５１の先端側には、左右連動アーム部５１を貫通して形成されたピン挿通孔５２が形成されている。
【００３６】
ガイド筒４８は、左右レバー支持部５０の先端側の間に配置されると共に、図４に示すように、その軸心が回動支軸２４の軸心に直交する方向に一致するように配置され、左右レバー支持部５０に溶接固定されている。
図４に示すように、操作レバー２６は、棒材によって形成され、ガイド筒４８に挿通されて該ガイド筒４８の軸心方向（回動支軸２４の軸心に直交する方向）に移動自在とされている。操作レバー２６の回動支軸２４を向く側にはロック孔４６に挿脱自在に挿入可能なロック用突部５３（ロック被係合部）が設けられている。
【００３７】
また、操作レバー２６のロック用突部５３が設けられた側とは反対側には、にぎり部５４が設けられている。このにぎり部５４は操作レバー２６の一部を削って小径部５５を形成することにより形成されている。なお、別体で形成したグリップを、操作レバー２６を構成する棒材に取付固定してもよい。
図４に示すように、バネ２７はコイルバネによって構成され、ガイド筒４８と回動支軸２４との間に配置されると共に、このガイド筒４８と回動支軸２４との間で操作レバー２６に套嵌されている。このバネ２７の一端はガイド筒４８の端部に接当し、他端は操作レバー２６の先端側に設けられたバネ受け部５６に接当している。したがって、このバネ２７の付勢力は、操作レバー２６の先端側のロック用突部５３をロック孔４６に挿通させる方向に作用している。
【００３８】
連動部材２８は、リンクによって形成され、前端側及び後端側に連結ピン５７が設けら
れている。前端側の連結ピン５７は連動アーム部５１のピン挿通孔５２に挿通されていて連動部材２８の前端側が連動アーム部５１に枢支連結されている。後端側の連結ピン５７は操作アーム３１のピン挿通孔３２に挿通されていて連動部材２８の後端側が操作アーム３１に枢支連結されている。
【００３９】
前記構成の操作パターン切換装置２１にあっては、図１に示すように、上側のロック孔４６にロック用突部５３が挿入された状態で、操作レバー２６（レバー支持部５０）の後方側に連動アーム部５１が位置し、操作パターン切換弁２２のストッパピン３３は後側の規制ピン３４Ｂに接当していて、操作パターン切換弁２２が第１パターン切換位置に切り換えられており、該状態で操縦装置１８Ｌ，１８Ｒは前述した第１又は第２の操作パターンのうちの一方の操作パターンとされている。
【００４０】
また、操作レバー２６のロック用突部５３はバネ２７の付勢力でロック孔４６に挿入された状態を維持し、ロック用突部５３がロック孔４６に挿入された状態では、操作レバー２６及び回動操作部材２５は回動支軸２４回りに動かないので、操作パターン切換弁２２は第１パターン切換位置でロックされる。
この状態から、操作レバー２６のにぎり部５４を把持し、該操作レバー２６をバネ２７の付勢力に抗して図４矢示Ｘ方向に引っ張ってロック用突部５３をロック孔４６から抜脱すると、操作レバー２６及び回動操作部材２５が回動支軸２４回りに回動自在となる。そして、ロック用突部５３をロック孔４６から抜脱した状態を維持しながら操作レバー２６を押し下げると、連動アームが前方揺動して連動部材２８が前方に引動されると共に、連動部材２８によって操作アーム３１が前方に引動されて回転スプール３０が回転し、操作パターン切換弁２２が第２パターン切換位置に切り換えられ、操縦装置１８Ｌ，１８Ｒは第１又は第２のうちの他方の操作パターンに切り換えられる。
【００４１】
この操作パターン切換弁２２が第２パターン切換位置に切り換えられた状態で、ロック用突部５３は下側のロック孔４６を臨む位置に位置し（下側のロック孔４６に挿通可能な位置とされ）、この状態で操作レバー２６を引っ張っている力を解除すると、操作レバー２６はバネ２７の付勢力によって回動支軸２４側へと移動して、ロック用突部５３が下側のロック孔４６に挿入する。すると、操作レバー２６及び回動操作部材２５が回動支軸２４回りに動かなくなり、操作パターン切換弁２２は第２パターン切換位置でロックされる。
【００４２】
このようにして、操作パターンの切換操作（操作パターン切換弁２２の切換操作）と、操作パターン切換弁２２のロック操作とが一連の動作で行え、操作パターンの切換操作と、操作パターン切換弁のロック操作と別個に行うものに比べて、操作性が向上する。
操作レバー２６の組み付けは、回動操作部材２５を回動支軸２４から外した状態で、バネ２７を左右のレバー支持部５０の間に入れ、その後、操作レバー２６をにぎり部５４側からバネ２７に挿通した後にガイド筒４８に挿通する。このようにして、操作レバー２６を簡単に組み付けることができる。また、レバー支持部５０は板材で構成されていると共に左右のレバー支持部５０及び回動支持部４９は左右方向で間隔をおいて設けられているので、バネ２７の挿入配置も簡単に行える。
【００４３】
回動操作部材２５の組み付けは、ロック用突部５３が回動支軸２４と干渉しないように操作レバー２６を引っ張りながら回動支持部４９を回動支軸２４に外嵌する。その後、抜け止めピン等によって、回動支軸２４に対して回動操作部材２５を抜け止めする。このように、回動操作部材２５の組み付けも簡単に行える。
また、操作パターン切換弁２２に連動部材２８を介して連動するようにした操作パターン切換装置２１において、操作レバー２６とロック機構とを合体させたので、部品点数が少なく、安価に提供することができ、構造の簡素化も図れる。
【符号の説明】
【００４４】
１    作業機（バックホー）
１８Ｌ  操縦装置
１８Ｒ  操縦装置
２２    操作パターン切換弁
２４    回動支軸
２５    回動操作部材
２６    操作レバー
２７    バネ
２８    連動部材
４６    ロック係合部（ロック孔）
４７    主構成部材
４８    ガイド筒
４９    回動支軸部
５０    レバー支持部
５１    連動アーム部
ＳＭ  油圧アクチュエータ（旋回モータ）
Ｃ１  油圧アクチュエータ（ブームシリンダ）
Ｃ２  油圧アクチュエータ（アームシリンダ）
Ｃ３  油圧アクチュエータ（バケットシリンダ）
Ｖ１  アクチュエータ制御弁（旋回制御弁）
Ｖ２  アクチュエータ制御弁（アーム制御弁）
Ｖ３  アクチュエータ制御弁（バケット制御弁）
Ｖ４  アクチュエータ制御弁（ブーム制御弁）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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