(57)【要約】【課題】給電プラグをインレット部から容易に離脱する。【解決手段】車両用充電インレット装置１０では、連結リブ３０が、インレット可動部２０に一体に設けられると共に、軸方向をインレット可動部２０の幅方向にしてインレット固定部１２に回転可能に支持されている。そして、連結リブ３０の支持軸３２は、インレット可動部２０の被嵌合部２４の上側に配置されている。このため、作業者が、給電プラグ５０のグリップ部を上側へ持ち上げて給電プラグ５０をインレット可動部２０から引き抜こうとすると、この給電プラグ５０の移動に追従してインレット可動部２０が格納位置から引出位置へ回転される。したがって、給電プラグ５０がインレット可動部２０から離脱される際に、給電プラグ５０のインレット可動部２０に対するこじりが抑制されるため、給電プラグ５０をインレット可動部２０から容易に離脱できる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定された固定部と、
前記固定部の内側に設けられ、給電プラグが嵌合されるインレット部と、
前記固定部と前記インレット部との間に介在され、前記固定部に対して前記インレット部を相対移動可能に連結する連結部と、
を備えた車両用充電インレット装置。
【請求項２】
前記連結部は、前記インレット部に対して相対移動不能に設けられると共に、軸方向を前記インレット部の幅方向にして前記固定部に回転可能に支持され、
前記インレット部が、格納位置と、当該格納位置から引出される引出位置との間で回転される請求項１に記載の車両用充電インレット装置。
【請求項３】
前記インレット部又は前記連結部には、阻止部材が設けられ、
前記格納位置で前記給電プラグが前記インレット部に嵌合されることで、前記阻止部材が前記固定部及び前記給電プラグと係合されて前記インレット部の回転を阻止する請求項２に記載の車両用充電インレット装置。
【請求項４】
前記阻止部材は、軸方向を前記連結部の回転軸と平行にして前記インレット部又は前記連結部に回転可能に支持されており、
前記給電プラグが前記インレットから離脱される方向へ移動されかつ前記インレット部が前記格納位置から前記引出位置側へ回転されることで、前記阻止部材が前記給電プラグの離脱方向側へ回転される請求項３に記載の車両用充電インレット装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用充電インレット装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記の特許文献１に記載の充電口構造では、受電用コネクタ（インレット部）が、そのフランジ部において、車体側連結部材であるブラケットに固定されている。そして、給電用コネクタ（給電プラグ）を受電用コネクタに嵌合させることで、電源装置から供給される電力が、給電用コネクタ、受電用コネクタを介して車両のバッテリーに充電される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１１１３５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の充電口構造では、給電用コネクタを受電用コネクタから離脱させる（取外す）際の作業が困難な場合がある。すなわち、給電用コネクタは、一般に略Ｖ字形状に屈曲されており、給電用コネクタが受電用コネクタに嵌合された際に、給電用コネクタのグリップ部が下側へ傾いて配置される。このため、作業者は、給電コネクタのグリップ部を水平にするようにグリップ部を持ち上げつつ、給電用コネクタを受電用コネクタから引き抜こうとする。つまり、給電用コネクタが受電用コネクタをこじるようにして受電用コネクタから引き抜かれる。これにより、給電用コネクタを受電用コネクタから離脱させる際の作業が困難となる。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、給電プラグをインレット部から容易に離脱できる車両用充電インレット装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用充電インレット装置は、車体に固定された固定部と、前記固定部の内側に設けられ、給電プラグが嵌合されるインレット部と、前記固定部と前記インレット部との間に介在され、前記固定部に対して前記インレット部を相対移動可能に連結する連結部と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の車両用充電インレット装置では、車体に固定された固定部と、固定部の内側に設けられたインレット部との間に連結部が介在されており、インレット部は、連結部によって固定部に対して相対移動可能に連結されている。これにより、インレット部に嵌合された給電プラグがインレット部から離脱される際には、インレット部が給電プラグの移動に追従して固定部に対して相対移動される。このため、給電プラグのインレット部に対するこじりが抑制されるため、給電プラグをインレット部から容易に離脱できる。
【０００８】
請求項２に記載の車両用充電インレット装置は、請求項１に記載の車両用充電インレット装置において、前記連結部は、前記インレット部に対して相対移動不能に設けられると共に、軸方向を前記インレット部の幅方向にして前記固定部に回転可能に支持され、前記インレット部が、格納位置と、当該格納位置から引出される引出位置との間で回転される。
【０００９】
請求項２に記載の車両用充電インレット装置では、連結部が、インレット部に対して相対移動不能に設けられると共に、軸方向をインレット部の幅方向にして固定部に回転可能に支持されている。これにより、インレット部が連結部によって固定部に対して相対移動可能に連結されている。そして、例えば、連結部の回転軸を、インレット部と給電プラグとの嵌合部分よりも上側に配置することで、インレット部が、格納位置から上側へ回転される。このため、略Ｖ字形状に屈曲された一般的な給電プラグにおいて、給電プラグのグリップ部が上側へ持ち持ち上げられるように給電プラグがインレット部から離脱された場合でも、給電プラグをインレット部から容易に離脱させることができる。
【００１０】
請求項３に記載の車両用充電インレット装置は、請求項２に記載の車両用充電インレット装置において、前記インレット部又は前記連結部には、阻止部材が設けられ、前記格納位置で前記給電プラグが前記インレット部に嵌合されることで、前記阻止部材が前記固定部及び前記給電プラグと係合されて前記インレット部の回転を阻止する。
【００１１】
請求項３に記載の車両用充電インレット装置では、格納位置で給電プラグがインレット部に嵌合されることで、インレット部又は連結部に設けられた阻止部材が固定部及び給電プラグに係合されて、インレット部の回転が阻止される。これにより、例えば、給電プラグのインレット部から離脱を防止する給電プラグの係合爪と、当該係合爪が不用意に解除されることを防止するロック機構との格納位置における相対移動が抑制される。このため、ロック機構によって給電プラグの係合爪を良好にロックさせることができる。
【００１２】
請求項４に記載の車両用充電インレット装置は、請求項３に記載の車両用充電インレット装置において、前記阻止部材は、軸方向を前記連結部の回転軸と平行にして前記インレット部又は前記連結部に回転可能に支持されており、前記給電プラグが前記インレットから離脱される方向へ移動されかつ前記インレット部が前記格納位置から前記引出位置側へ回転されることで、前記阻止部材が前記給電プラグの離脱方向側へ回転される。
【００１３】
請求項４に記載の車両用充電インレット装置では、阻止部材が、軸方向を連結部の回転軸と平行にしてインレット部又は連結部に回転可能に支持されている。
【００１４】
ここで、給電プラグがインレットから離脱される方向へ移動されかつインレット部が格納位置から引出位置側へ回転されることで、阻止部材が給電プラグの離脱方向側へ回転される。このため、阻止部材の給電プラグと係合される部分が、給電プラグの離脱方向側へ回転されるため、給電プラグがインレット部から離脱される際に、阻止部の当該部分によって給電プラグを離脱方向へ押圧できる。これにより、給電プラグがインレット部から離脱される際に、阻止部材が、給電プラグのインレット部からの離脱を補助する部材として作用する。したがって、給電プラグをインレット部から一層容易に離脱できる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載の車両用充電インレット装置によれば、給電プラグをインレット部から容易に離脱できる。
【００１６】
請求項２に記載の車両用充電インレット装置によれば、一般的な略Ｖ字形状に屈曲された給電プラグに対応して、給電プラグをインレット部から容易に離脱できる。
【００１７】
請求項３に記載の車両用充電インレット装置によれば、例えば、給電プラグの係合爪をロック機構によって良好にロックさせることができる。
【００１８】
請求項４に記載の車両用充電インレット装置によれば、給電プラグをインレット部から一層容易に離脱できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１の実施の形態に係る車両用充電インレット装置を示す車両用充電インレット装置の前側から見た模式的な正面図である。
【図２】図１に示される車両用充電インレット装置を示す車両用充電インレット装置の左側から見た模式的な側断面図（図１の２−２線断面図）である。
【図３】図２に示される車両用充電インレット装置に給電プラグが嵌合された状態を示す一部破断された側断面図である。
【図４】（Ａ）は、図３に示される格納位置で給電プラグの係合爪とインレット可動部との係合が解除された状態を示す一部破断された側断面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の状態からインレット可動部が引出位置へ回転された状態を示す一部破断された側断面図である。
【図５】第２の実施の形態に係る車両用充電インレット装置を示す車両用充電インレット装置の前側から見た模式的な正面図である。
【図６】図５に示されるロック部材を示す斜視図である。
【図７】（Ａ）は、図５の７Ａ−７Ａ線位置における車両用充電インレット装置に給電プラグが嵌合された状態を示す一部破断された側断面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の状態から給電プラグの係合爪とインレット可動部との係合が解除された状態を示す一部破断された側断面図である。（Ｃ）は、（Ｂ）の状態からインレット可動が引出位置側へ回転される際を示す一部破断された側断面図であり、（Ｄ）は、（Ｃ）の状態からインレット可動が引出位置へ回転された状態を示す一部破断された側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
（第１の実施の形態）
【００２１】
以下、図１〜図４を用いて、第１の実施の形態に係る車両用充電インレット装置１０について説明する。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲは車両用充電インレット装置１０の前側を示し、矢印ＲＨは車両用充電インレット装置１０の右側（幅方向一側）を示し、矢印ＵＰは車両用充電インレット装置１０の上側を示している。
【００２２】
図３に示されるように、車両用充電インレット装置１０は、例えば、電気自動車やプラグインハイブリット車等の車両に適用されて、車両用充電インレット装置１０に給電プラグ５０が接続されることで、車両のバッテリー（図示省略）に電力が充電されるようになっている。以下、車両用充電インレット装置１０に接続される給電プラグ５０について簡単に説明し、次いで、車両用充電インレット装置１０について説明する。
【００２３】
給電プラグ５０は、プラグ本体５２を備えている。このプラグ本体５２は、略Ｖ字形状に屈曲されており、プラグ本体５２の基端部は、作業者が把持するグリップ部５４とされている。そして、プラグ本体５２の先端部とグリップ部５４との成す角度がθ１とされている。このプラグ本体５２の先端には、後述するインレット可動部２０の被嵌合部２４と嵌合される嵌合部５６が形成されている。この嵌合部５６は、略円筒形状に形成されて、プラグ本体５２から先端側へ突出されており、嵌合部５６内には、接続端子（図示省略）が嵌入されている。また、プラグ本体５２の先端には、嵌合部５６の径方向外側において、係合爪５８が設けられている。この係合爪５８は、プラグ本体５２から先端側へ突出されており、係合爪５８の先端部には、嵌合部５６側へ突出された爪部５８Ａが形成されている。そして、プラグ本体５２に設けられたボタン部５９が押圧操作されることで、係合爪５８が嵌合部５６から離間される方向へ移動するようになっている。
【００２４】
図１〜図４に示されるように、車両用充電インレット装置１０は、「固定部」としてのインレット固定部１２と、インレット固定部１２内に配置された「インレット部」としてのインレット可動部２０と、インレット固定部１２とインレット可動部２０との間に介在された「連結部」としての一対の連結リブ３０と、を含んで構成されている。以下、それぞれの構成について説明する。
【００２５】
インレット固定部１２は、上側へ開放された略Ｕ字形柱状に形成されて、前後方向に延びている。そして、インレット固定部１２は、例えば車両の後部側面に設けられた「車体」としての給電口６０内（図２参照）に配置されている。この給電口６０は、車両の外側へ開放された凹状に形成されており、車両用充電インレット装置１０の前側が給電口６０の開放側になるように、インレット固定部１２が給電口６０に固定されている。
【００２６】
インレット固定部１２の一対の側壁１４の内周面には、上部において、後述する連結リブ３０を支持する支持孔１６がそれぞれ形成されている。この支持孔１６は、インレット固定部１２の幅方向内側へ開放された断面円形状に形成されると共に、同軸上に配置されている。
【００２７】
インレット可動部２０は、樹脂材によって製作されて、略円柱形ブロック状に形成されている。インレット可動部２０の略中央部には、給電プラグ５０の嵌合部５６が挿入される挿入孔２２（図１参照）が形成されており、挿入孔２２は、前側へ開放された略円環状に形成されている。これにより、インレット可動部２０には、挿入孔２２の径方向内側において、略円柱状の被嵌合部２４（図１参照）が形成されており、被嵌合部２４は、軸方向を前後方向にして配置されている。また、被嵌合部２４内には、複数の接続端子（図示省略）が嵌入されており、この接続端子は、インレット可動部２０と嵌合された給電プラグ５０の接続端子に接続されると共に、ワイヤハーネス（図示省略）を介して車両のバッテリーと電気的に接続されている。
【００２８】
インレット可動部２０の外周部には、上部において、給電プラグ５０の係合爪５８と係合される係合孔２６（図１及び図３参照）が形成されており、係合孔２６は上側へ開放されている。そして、給電プラグ５０が、インレット可動部２０の挿入孔２２内に挿入されてインレット可動部２０と嵌合された際には、係合爪５８が係合孔２６と係合されるようになっている。これにより、インレット可動部２０からの給電プラグ５０の離脱が防止されるようになっている。
【００２９】
次に本発明の要部である一対の連結リブ３０について説明する。一対の連結リブ３０は、樹脂材によって構成されて、インレット可動部２０の外周部に一体に形成されている。なお、図面では、便宜上連結リブ３０をドットで示している。この連結リブ３０は、インレット可動部２０の前側から見て、インレット可動部２０の外周部に沿って略円弧状に形成されると共に、インレット可動部２０の幅方向から見て、上部が前側へ屈曲された略逆Ｌ字形状に形成されており、インレット可動部２０の幅方向外側（インレット固定部１２側）へ突出されている。
【００３０】
一対の連結リブ３０の上部には、前端部において、円柱形状の支持軸３２がそれぞれ一体に形成されている。この支持軸３２は、軸方向をインレット可動部２０の幅方向として連結リブ３０からインレット固定部１２側へ突出されて、インレット固定部１２の支持孔１６内に回転可能に挿入されている。これにより、インレット可動部２０が、連結リブ３０を介してインレット固定部１２に回転可能に支持（連結）されている。換言すると、インレット可動部２０は、連結リブ３０によってインレット固定部１２に対して相対移動可能に連結されている。また、この支持軸３２は、インレット可動部２０の幅方向から見て、インレット可動部２０の被嵌合部２４の上側に配置されると共に、インレット可動部２０に嵌合された給電プラグ５０の係合爪５８の近傍に配置されている。具体的には、係合爪５８の爪部５８Ａと支持軸３２とが上下方向にオーバーラップするように、支持軸３２の前後方向における位置が設定されている（図３及び図４参照）。
【００３１】
一方、図２〜図３に示されるように、前述したインレット固定部１２の一対の側壁１４の内周面には、連結リブ３０との干渉を抑制するための凹部１８がそれぞれ形成されている。この凹部１８は、連結リブ３０の回転軌跡に対応して形成されると共に、インレット固定部１２の幅方向内側（連結リブ３０側）へ開放されている。
【００３２】
また、凹部１８は、第１ストッパ面１８Ａを有しており、第１ストッパ面１８Ａは、インレット固定部１２の幅方向内側から見て、上下方向に延びている。また、凹部１８は、第２ストッパ面１８Ｂを有しており、第２ストッパ面１８Ｂは、第１ストッパ面１８Ａよりも前側に配置されると共に、インレット固定部１２の幅方向から見て第１ストッパ面１８Ａに対して傾斜して配置されている。そして、連結リブ３０が第１ストッパ面１８Ａ又は第２ストッパ面１８Ｂに当たることで、インレット可動部２０の回転が制限されるようになっており、以下の説明では、連結リブ３０が第１ストッパ面１８Ａに当たる位置（図４（Ａ）に示される位置）を格納位置と称すると共に、連結リブ３０が第２ストッパ面１８Ｂに当たる位置（図４（Ｂ）に示される位置）を引出位置と称する。これにより、インレット可動部２０が格納位置から引出位置へ回転される際には、インレット可動部２０が上側へ引出されるように回転される。また、第１ストッパ面１８Ａと第２ストッパ面１８Ｂとの成す角度θ２は、３０°に設定されている（図３参照）。
【００３３】
さらに、連結リブ３０には、図示しない係合部が形成されており、インレット可動部２０が格納位置及び引出位置に回転された際には、この係合部がインレット固定部１２に係合されて、インレット可動部２０が、格納位置又は引出位置に保持されるようになっている。
【００３４】
一方、インレット固定部１２の開放方向側（上側）には、ロック機構４０を構成するロックピン４２が設けられている。このロックピン４２は、ロック機構４０を構成する駆動部（図示省略）によって移動されるようになっており、駆動部は図示しない制御システム（例えば、ドアキー認証システム等）に接続されている。そして、インレット可動部２０に給電プラグ５０が嵌合されて係合爪５８が係合孔２６に係合された際には、ロックピン４２が係合爪５８に当接されて、ロックピン４２によって係合爪５８がロックされるようになっている（図３に示される位置であり、以下この位置をロック位置という）。これにより、給電プラグ５０が不用意にインレット可動部２０から離脱されない（係合爪５８が係合孔２６から解除されない）ようになっている。また、制御システムの制御によって、ロックピン４２が係合爪５８から離間される方向へ移動されることで、係合爪５８の係合孔２６からの係合が解除されるように構成されている（図４に示される位置であり、以下この位置を解除位置という）。
【００３５】
次に、第１の実施の形態の作用及び効果について説明する。
【００３６】
上記のように構成された車両用充電インレット装置１０では、車両用充電インレット装置１０のインレット可動部２０に給電プラグ５０を嵌合（結合）することで、給電プラグ５０及びインレット可動部２０を介して車両のバッテリーに電力が充電される。この際には、インレット可動部２０の被嵌合部２４と給電プラグ５０の嵌合部５６とが嵌合された状態でインレット可動部２０が格納位置に配置されており、給電プラグ５０のグリップ部５４が下側へ傾くように配置されている（図３参照）。また、給電プラグ５０の係合爪５８は、インレット可動部２０の係合孔２６と係合されており、ロック機構４０のロックピン４２が、ロック位置に配置されて給電プラグ５０の係合爪５８をロックしている。
【００３７】
そして、給電プラグ５０をインレット可動部２０から離脱させる（取外す）際には、初めに、制御システムによってロックピン４２を解除位置へ移動させて、ロックピン４２による係合爪５８へのロックを解除する。この状態で、プラグ本体５２のボタン部５９が押圧操作されると、係合爪５８が係合孔２６から離間される方向へ移動して、係合爪５８と係合孔２６との係合が解除される（図４（Ａ）参照）。そして、作業者が給電プラグ５０のグリップ部５４を把持して、給電プラグ５０をインレット可動部２０から離脱させる。
【００３８】
ところで、給電プラグ５０のプラグ本体５２は略Ｖ字形状に屈曲されており、給電プラグ５０のグリップ部５４が、上述したように、下側へ傾くように配置されている。このため、給電プラグ５０をインレット可動部２０から離脱させる際には、作業者は、グリップ部５４を水平にするようにグリップ部５４を上側（図３に示される矢印Ａ方向側へ）へ持ち上げて、給電プラグ５０をインレット可動部２０から引き抜こうとする。
【００３９】
ここで、車両用充電インレット装置１０では、連結リブ３０が、インレット可動部２０に一体に設けられると共に、軸方向をインレット可動部２０の幅方向にしてインレット固定部１２に回転可能に支持されている。そして、連結リブ３０の支持軸３２は、インレット可動部２０の被嵌合部２４の上側に配置されている。このため、作業者が、給電プラグ５０のグリップ部５４を上側へ持ち上げて給電プラグ５０をインレット可動部２０から引き抜こうとすると、この給電プラグ５０の移動に追従してインレット可動部２０が格納位置から引出位置へ回転される。したがって、給電プラグ５０がインレット可動部２０から離脱される際に、給電プラグ５０のインレット可動部２０に対するこじりが抑制されるため、給電プラグ５０をインレット可動部２０から容易に離脱できる。
【００４０】
しかも、インレット可動部２０がインレット固定部１２に回転可能に連結（支持）されているため、略Ｖ字形状に屈曲された一般的な給電プラグ５０に対応して、給電プラグ５０をインレット可動部２０から容易に離脱できる。
【００４１】
また、連結リブ３０の支持軸３２（インレット可動部２０の回転軸）が、係合爪５８の近傍に配置されている。具体的には、インレット固定部１２の幅方向から見て、支持軸３２が係合爪５８の爪部５８Ａに上下方向にオーバーラップするように、支持軸３２の前後方向の位置が設定されている。これにより、インレット可動部２０と共に給電プラグ５０が回転される際の係合爪５８における回転軌跡の半径を小さくできる。このため、係合爪５８がロックピン４２と干渉されることを抑制できる。
【００４２】
さらに、インレット固定部１２の第１ストッパ面１８Ａと第２ストッパ面１８Ｂとの成す角度θ２が、３０°に設定されている。そして、給電プラグ５０の先端部とグリップ部５４との成す角度θ１は一般に約１２０°に設定されている。これにより、インレット可動部２０が引出位置へ回転された際には、給電プラグ５０のグリップ部５４が略水平に配置される。その結果、引出位置において略水平に配置されたグリップ部５４を引き抜くようにして給電プラグ５０をインレット可動部２０から離脱させることができる。
【００４３】
なお、第１の実施の形態では、連結リブ３０が、樹脂材によって構成されると共に、インレット可動部２０と一体に形成されている。これに替えて、連結リブ３０を、弾性を有するゴムやエラストマ等によって構成すると共に、インレット可動部２０及びインレット固定部１２に固定するようにしてもよい。この場合にも、インレット可動部２０が連結リブ３０を介してインレット固定部１２に連結されると共に、連結リブ３０が弾性変形することで、インレット可動部２０がインレット固定部１２に対して相対移動される。これにより、インレット可動部２０に嵌合された給電プラグ５０がインレット可動部２０から離脱される際には、インレット可動部２０が給電プラグ５０の移動に追従してインレット固定部１２に対して相対移動されるため、給電プラグ５０をインレット可動部２０から容易に離脱できる。
【００４４】
（第２の実施の形態）
【００４５】
図５〜７を用いて、第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態では、以下に示す点を除いて、第１の実施の形態と同様に構成されている。すなわち、第２の実施の形態に係る車両用充電インレット装置７０では、格納位置でインレット可動部２０及び給電プラグ５０の回転を阻止する「阻止部材」としてのロック部材７２を備えている。
【００４６】
図６に示されるように、ロック部材７２は、樹脂材により製作されると共に、略扇形柱状に形成されている。このロック部材７２の一端部には、円柱状の一対の回転軸７４が一体に形成されており、回転軸７４は、ロック部材７２からロック部材７２の幅方向外側へ突出されている。そして、図５に示されるように、回転軸７４は、軸方向をインレット可動部２０の幅方向にして、インレット可動部２０の下部に設けられた一対の取付片８０に回転可能に支持されている。また、ロック部材７２の回転方向一側の面が、第１係合面７６とされており、ロック部材７２の回転方向他側の面が、第２係合面７８とされている。
【００４７】
そして、インレット可動部２０には、一対の取付片８０間において、ロック部材７２を挿入孔２２内に配置可能にするための連通部（図示省略）が形成されており、連通部は挿入孔２２と連通されている。
【００４８】
さらに、図７（Ａ）に示されるように、インレット固定部１２の内周面には、底部において、段差部８２が形成されており、段差部８２は、ロック部材７２に対応する位置において、下側に一段下がるように段差状に形成されている。そして、格納位置でインレット可動部２０に給電プラグ５０の嵌合部５６が嵌合されることで、ロック部材７２の第１係合面７６が給電プラグ５０の嵌合部５６の外周部に当接（係合）されると共に、ロック部材７２の第２係合面７８が段差部８２の前面８２Ａに当接（係合）されるように構成されている。これにより、格納位置でのインレット可動部２０及び給電プラグ５０の回転がロック部材７２によって制限されるようになっている。なお、図７では、便宜上、凹部１８及び連結リブ３０が図示省略されている。
【００４９】
そして、給電プラグ５０をインレット可動部２０から離脱させる（取外す）際には、第１の実施の形態と同様に、制御システムによってロックピン４２を解除位置へ移動させて、ロックピン４２による係合爪５８へのロックを解除する。この状態で、プラグ本体５２のボタン部５９が押圧操作されると、係合爪５８が係合孔２６から離間される方向へ移動して、係合爪５８と係合孔２６との係合が解除される（図７（Ｂ）参照）。
【００５０】
この状態から、作業者が、プラグ本体５２のグリップ部５４を上側へ持ち上げて、給電プラグ５０をインレット可動部２０から引き抜こうとすると、給電プラグ５０がインレット可動部２０から離脱されつつ、インレット可動部２０が格納位置から引出位置側へ回転される（図７（Ｃ）参照）。この際には、ロック部材７２の第２係合面７８が段差部８２の前面８２Ａの縁部に押圧されて、ロック部材７２が回転方向一側（図７（Ｃ)に示される矢印Ｂ方向側）回転される。すなわち、インレット可動部２０の回転に追従して、ロック部材７２が、給電プラグ５０のインレット可動部２０からの離脱方向へ回転される。さらに、この際には、ロック部材７２の第１係合面７６が給電プラグ５０の嵌合部５６の縁部を押圧する。そして、インレット可動部２０が引出位置側へさらに回転されると、ロック部材７２の第２係合面７８の先端がインレット固定部１２の内周面に当接された状態で、給電プラグ５０がインレット可動部２０から離脱される（図７（Ｄ）参照）。
【００５１】
以上により、第２の実施の形態においても第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏する。
【００５２】
また、第２の実施の形態では、上述したように、インレット可動部２０にロック部材７２が設けられている。そして、格納位置で給電プラグ５０がインレット可動部２０に嵌合されることで、ロック部材７２の第１係合面７６が給電プラグ５０に係合され、ロック部材７２の第２係合面７８がインレット固定部１２に当接（係合）されて、インレット可動部２０及び給電プラグ５０の回転が阻止される。これにより、給電プラグ５０の係合爪５８と、ロック機構４０のロックピン４２と、の格納位置における相対移動が抑制されるため、ロックピン４２によって係合爪５８を良好にロックすることができる。
【００５３】
さらに、上述したように、インレット可動部２０が格納位置から引出位置へ回転される際に、インレット可動部２０の回転に追従して、ロック部材７２（第１係合面７６）が、給電プラグ５０の離脱方向へ回転されて、給電プラグ５０の嵌合部５６の縁部を押圧する。このため、給電プラグ５０がインレット可動部２０から離脱される際に、ロック部材７２が、給電プラグ５０のインレット可動部２０からの離脱を補助する部材として作用する。したがって、給電プラグ５０をインレット可動部２０から一層容易に離脱できる。
【００５４】
なお、第２の実施の形態では、ロック部材７２がインレット可動部２０に回転可能に支持されている。これに替えて、ロック部材７２が連結リブ３０に回転可能に支持されるように構成してもよい。
【００５５】
また、第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、インレット固定部１２の幅方向から見て、支持軸３２が係合爪５８の爪部５８Ａに上下方向にオーバーラップするように、支持軸３２の前後方向の位置が設定されているが、支持軸３２の位置は適宜変更してもよい。例えば、インレット可動部２０の成形性やインレット可動部２０を成形するための金型構造を考慮して、支持軸３２の前後方向の位置を、第１の実施の形態に比べてインレット可動部２０の後側へ配置してもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１０    車両用充電インレット装置
１２    インレット固定部（固定部）
２０    インレット可動部（インレット部）
３０    連結リブ（連結部）
５０    給電プラグ
６０    給電口（車体）
７０    車両用充電インレット装置
７２    ロック部材（阻止部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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