(57)【要約】【課題】本発明は、導光体より裏面に抜けた光を有効利用できる車両用灯具を提供する。【解決手段】本発明の車両用灯具１は、発光素子２０と、発光素子２０からの光を内部で反射させる第１反射面３２と、光軸方向に光を出射する出射面３３とを有する導光体３０と、導光体３０の光軸方向後方に配置され、導光体３０からの光を導光体３０に向けて反射させる反射部材４０と、を有し、導光体３０は、断面形状が略円形状を有し、反射部材４０は、断面形状が放物面形状を有し、導光体の導光曲率に沿った連続した焦点を有する。【選択図】図２
2014203547.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具であって、
発光素子と、
前記発光素子からの光を内部で反射させる第１反射面と、光軸方向に光を出射する出射面とを有する導光体と、
前記導光体の光軸方向後方に配置され、前記導光体からの光を前記導光体に向けて反射させる反射部材と、を有し、
前記導光体は、断面形状が略円形状を有し、
前記反射部材は、
断面形状が放物面形状を有し、
前記導光体の導光曲率に沿った連続した焦点を有する、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記導光体は、第２反射面を有する突起を有し、
前記反射部材は、前記第２反射面に略垂直な回転軸を持つ回転面を有し、
前記回転面の頂点は、前記焦点と略一致している、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記突起に形成された第２反射面は、前記導光体内を内部反射した光を光軸方向に出射する機能と、前記反射部材側に出射する機能とを有する、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記突起は、前記導光体の延びる方向の所定間隔毎に複数連続して設けられ、
前記回転面は、前記複数の突起のそれぞれに対応して前記反射部材の延びる方向に所定間隔毎に連続して複数設けられている、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用灯具として、光源としてのＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）光源と導光体としての導光レンズと反射面を備えたものが知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。
特許文献１及び２の車両用灯具では、発光素子から出射された光は、導光体の入射面から入射して反射面で反射して導光体の出射面から光を出射するようにしている。また、導光体の裏面に抜けた光を有効利用するために導光体の裏面に反射部材が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２５７３８号公報
【特許文献２】特開２０１１−２１６２７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１及び２の車両用灯具では、導光体より裏面に抜けた光を有効利用するために反射部材が設けられているものの、反射部材からの光を導光体内部で制御しているため、反射部材から光を適切に制御できなかった。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、導光体より裏面に抜けた光を有効利用し、かつ反射部材からの光を適切に制御できる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するものであって、（１）本発明は、車両用灯具であって、発光素子と、前記発光素子からの光を内部で反射させる第１反射面と、光軸方向に光を出射する出射面とを有する導光体と、前記導光体の光軸方向後方に配置され、前記導光体からの光を前記導光体に向けて反射させる反射部材と、を有し、前記導光体は、断面形状が略円形状を有し、前記反射部材は、断面形状が放物面形状を有し、前記導光体の導光曲率に沿った連続した焦点を有する車両用灯具を提供する。
【０００７】
（２）前記導光体は、第２反射面を有する突起を有し、前記反射部材は、前記第２反射面に略垂直な回転軸を持つ回転面を有し、前記回転面の頂点は、前記焦点と略一致している（１）に記載の車両用点灯を提供する。
（３）前記突起に形成された第２反射面は、前記導光体内を内部反射した光を光軸方向に出射する機能と、前記反射部材側に出射する機能とを有する（２）に記載の車両用灯具を提供する。
【０００８】
（４）前記突起は、前記導光体の延びる方向の所定間隔毎に複数連続して設けられ、前記回転面は、前記複数の突起のそれぞれに対応して前記反射部材の延びる方向に所定間隔毎に連続して複数設けられている（２）に記載の車両用灯具を提供する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、導光体より裏面に抜けた光を有効利用し、かつ反射部材からの光を適切に制御できる車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態における車両用灯具であるクリアランスランプが内蔵されたヘッドランプを示す正面図である。
【図２】クリアランスランプの構成を説明する図であって、
【図３】導光体を透かした状態で示した反射部材の斜視図である。
【図４】反射部材の斜視図である。
【図５】導光体の第１突起と反射部材の第２突起の関係を説明する図である。
【図６】本発明の実施形態における車両用灯具の光路１を説明する図である。
【図７】本発明の実施形態における車両用灯具の光路２を説明する図である。
【図８】本発明の実施形態における車両用灯具の点灯状態を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。本実施形態の車両用灯具は、車両のヘッドランプ（前照灯）に内蔵されたクリアランスランプに適用される。
【００１２】
図１は本発明の実施形態における車両用灯具であるクリアランスランプ１が内蔵されたヘッドランプ１０を示す正面図である。ヘッドランプ１０は、レンズ１３で覆われたハウジング内のランプ室１２に、ランプユニット１４及びクリアランスランプ１が配置されている。図１には、車両を前方から見た場合に右側に取り付けられたヘッドランプ１０が示されている。ここで、車両の進行方向である前後方向をｘ方向、左右方向をｙ方向、高さ方向をｚ方向とする。
ランプユニット１４は、走行中に車両前方を照らすものである。例えば、すれ違い配光パターンや走行用配光パターンを形成する。クリアランスランプ１は、車幅灯として用いられる。図１に示すように、クリアランスランプ１は、発光素子２０と、導光体３０と、反射部材４０とを有する。
【００１３】
図２は、本発明の実施形態における車両用灯具（クリアランスランプ）の構成を説明する図であって、（Ａ）はクリアランスランプを平面図、（Ｂ）は右側面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＢ−Ｂ断面図である。図３は、図２（Ａ）の右斜上方向Ｔから視た図であって、導光体を透かした状態で示した反射部材の斜視図である。図４は、図３で導光体を外した状態の反射部材の斜視図である。
【００１４】
図２に示すように、導光体３０の一端面には、この面と対向する発光素子２０が間隙を介して配置される。発光素子２０は、例えばチップ型のＬＥＤが用いられる。
導光体３０は、透明の樹脂によって形成され、光軸方向と直交する方向の長さが光軸方向の幅と比べて長い距離を有する長尺の部材で構成される。導光体３０は、発光素子２０からの光を入射させる入射面３１と、入射面３１から入射された光を内部で反射させる反射面（第１反射面）３２と、光軸方向に光を出射する出射面３３とを有する。
図２（Ｂ）に示すように、導光体３０は、断面形状が略円形状を有する。また、導光体３０は、光軸方向反対側に突出して形成された反射面（後述のＬ２）を有する第１突起３４が形成されている。この第１突起３４ａ〜３４ｉは、導光体３０の延びる方向の所定間隔毎に複数連続して設けられている。
【００１５】
反射部材４０は、導光体３０の光軸方向後方に配置され、導光体３０からの光を導光体３０に向けて反射させるものである。反射部材４０は、図２（Ｂ）に示すように、断面形状が放物面形状を有する。略円形状に形成された導光体３０は、所定の導光曲率を有する。そして、反射部材４０は、その導光体３０の導光曲率に沿う位置に放物面の焦点が置かれており、その焦点は反射部材４０の長手方向に沿って連続して設けられている。また、反射部材４０の表面は、アルミ蒸着等により反射膜が形成されている。
また、反射部材４０には、円錐形状を有する第２突起４１ａ〜４１ｉが形成されている。第２突起４１ａ〜４１ｉは、複数の第１突起３４ａ〜３４ｉのそれぞれに対応して反射部材４０の延びる方向に所定間隔毎に連続して複数設けられている。円錐形状の第２突起４１の頂点が放物面形状を有する反射部材の焦点に略一致している。
図２（Ｃ）に示すように、第１突起３４ａ〜３４ｉに対応する第２突起４１ａ〜４１ｉは、第１突起３４ａ〜３４ｉよりも下流側にそれぞれ位置するように設けられている。
同図において、導光体３０は破線にて示している。
【００１６】
図５は、導光体３０の第１突起３４と反射部材４０の第２突起４１の関係を説明する図であって、（Ａ）は図２（Ｃ）のＣ部の部分拡大図、（Ｂ）は（Ａ）のＤ−Ｄ断面図であって反射部材４０の頂点Ｐを説明する図、（Ｃ）は（Ａ）のＤ−Ｄ断面図であって反射部材４０の焦点Ｆを説明する図である。
【００１７】
図５（Ａ）に示すように、導光体３０の第１突起３４ｇ、３４ｈは、反射面（第２反射面）Ｌ２と反射面Ｌ２’を有するようプリズム状に形成されている。他の第１突起についても同様に形成されている。第１突起３４に形成された反射面Ｌ２は、導光体３０内を内部反射した光を光軸方向に出射する機能と、反射部材４０側に出射する機能とを有する。
図５（Ｂ）（Ｃ）に示すように、反射部材４０は、断面形状が放物面形状に形成されており、導光体３０の導光曲率に沿った連続した焦点Ｆを有する。
第２突起４１ｇ、４１ｈには、第１突起３４ｇ、３４ｈに形成された反射面Ｌ２に略垂直な回転軸を持つ回転面Ｑが形成されている。同図（Ａ）（Ｄ）に示すように、回転面Ｑの頂点Ｐは、円の中心よりも光源側にずれて位置している。回転面Ｑの頂点Ｐは、放物面を有する反射部材４０の焦点Ｆと略一致するように形成されている。他の第２突起４１も同様に形成されている。
【００１８】
図６は、本発明の実施形態における車両用灯具の光路１を説明する図である。
光路１では、導光体３０内を内部反射した光が、反射面Ｌ２’で第１突起３４内に入射し、反射面Ｌ２で反射され導光体３０内に戻され光軸方向に向けられて出射面３３より出射される。
【００１９】
図７は、本発明の実施形態における車両用灯具の光路２を説明する図である。
光路２では、導光体３０内を内部反射した光が、第１突起３４の反射面Ｌ２で反射部材４０側に出射され、さらに第２突起４１の回転面Ｑで反射した光が、反射部材４０で反射され、導光体３０内で平行光にされて出射面３３より出射される。
図７（Ａ）に示すように、第１突起３４の反射面Ｌ２で反射部材４０側に出射された光のうち、第２突起４１の回転面Ｑの頂点Ｐよりも光源側で反射された光は、一旦光源側に反射して導光体３０で光軸方向に向けられる。一方、第２突起４１の回転面Ｑの頂点Ｐよりも光源とは反対側で反射した光は、光源とは反対側に反射して導光体３０で光軸方向に向けられる。
【００２０】
図８は、本発明の実施形態における車両用灯具の点灯状態を説明する図である。
図８に示すように、上述した光路１と光路２により、前方からは、第１突起３４と第２突起４１の部分が強く光って見える。
本実施形態によれば、反射部材４０の回転面Ｑの頂点Ｐと放物面の頂点Ｆと略一致させることにより、導光体３０より裏面側に抜けた光を有効利用することができるとともに、導光体３０の外側の反射部材４０で適切に制御することができ、新しい点灯見栄えを実現できる。
【００２１】
なお、本発明は、クリアランスランプを例として記載したが、上記実施形態の構成に限られるものではなく、例えばデイタイムランニングランプを含むものであってもよい。そして、特許請求の範囲で示した機能、または本実施形態の構成が持つ機能が達成できる構成であればどのようなものであっても適用可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１  クリアランスランプ（車両用灯具）
２０  発光素子
３０  導光体
３１  入射面
３２  反射面（第１反射面）
３３  出射面
３４  第１突起
４０  反射部材
４１  第２突起
Ｌ２  反射面（第２反射面）
Ｑ  回転面
【図１】
2014203547.tif 000003
【図２】
2014203547.tif 000004
【図３】
2014203547.tif 000005
【図４】
2014203547.tif 000006
【図５】
2014203547.tif 000007
【図６】
2014203547.tif 000008
【図７】
2014203547.tif 000009
【図８】
2014203547.tif 000010