(57)【要約】【課題】本発明の目的は、ハウジングまで延伸されるガイド部を有する圧力センサ装置において、コネクタの嵌合領域まで接着剤が流れ出るのを防止することである。【解決手段】上記目的を達成するため、本発明の圧力センサ装置は、コネクタ部は、一端側が前記ハウジングまで延伸している形状のガイド部を有し、前記接着剤充填溝とコネクタ部の嵌合領域の間であって、前記ガイド部と接触するように仕切り壁を設けたことを特徴とする。【選択図】  図１
2014006136.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気信号を外部へ出力するコネクタ部が一体に形成され、開口部を有しているハウジングと、
前記ハウジング内に設けられる２つの圧力センサと、
前記ハウジング内に設けられ、前記２つの圧力センサのそれぞれと電気的に接続される回路基板と、
前記ハウジングの開口部を覆うように設けられるカバーと、を有し、
前記ハウジングは、開口周部に接着剤を充填するための接着剤充填溝が形成され、
前記接着剤により前記ハウジングと前記カバーとを接着する圧力センサ装置において、
前記コネクタ部は、一端側が前記ハウジングまで延伸している形状のコネクタガイドを有し、前記接着剤充填溝とコネクタ部の外部端子との嵌合領域の間であって、前記ガイド部と接触するように仕切り壁を設けたことを特徴とする圧力センサ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の圧力センサ装置において、
前記仕切り壁とコネクタ部は同一材料で一体に形成されていることを特徴とする圧力センサ装置。
【請求項３】
請求項２に記載の圧力センサ装置において、
前記コネクタ部は、長軸と短軸を有する形状であって、その角部は曲線形状であり、前記短軸方向に垂直な面をそれぞれ上面、下面とし、長軸方向に垂直な面を側壁面としたときに、前記コネクタガイドは、前記コネクタ側壁面に設けられ、かつ短軸方向に立つような形状であることを特徴とする圧力センサ装置。
【請求項４】
請求項１に記載の圧力センサ装置において、
前記接着剤充填溝の外壁に前記仕切り壁が形成されていることを特徴とする圧力センサ装置。
【請求項５】
請求項１に記載の圧力センサ装置において、
前記接着剤溝よりも仕切り壁を高く形成したことを特徴とする圧力センサ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気系に搭載される圧力センサ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンの内燃機関では、内燃機関本体から排出される排ガス中に含まれる排気微粒子（以下、ＰＭと称す）が問題となっており、ＰＭを捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ（以下、ＤＰＦと称す）の搭載義務付けがディーゼルエンジン搭載車の普及率が高い欧州中心に進んでいる。ＤＰＦでは、ある一定量のＰＭを捕集したら、ＤＰＦ自体を加熱し、捕集したＰＭを燃焼させている。ＤＰＦが捕集したＰＭの量は、ＤＰＦの上流側の圧力と下流側の圧力差により推定することができる。このようにして、ＤＰＦがＰＭにより目詰まりを起こすことを防止している。そのため、ＤＰＦを搭載する場合には、ＤＰＦの上流側と下流側の圧力を検出する圧力センサ装置を設置する必要がある。
【０００３】
ハウジングとカバーの接続方法に関して、例えば特許文献１に記載の発明がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１５６２１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
圧力センサ装置は、検出した圧力信号を外部に送信するためのコネクタ部を有している。このコネクタ部に外部端子を嵌合させることにより、圧力センサ装置と外部、例えばＥＣＵとを接続させ圧力信号を送信している。ここで、コネクタ部と外部端子との嵌め合わせをしやすくするために、コネクタ部にガイド部を形成することが一般的に行われている。ここで、コネクタ部の強度を確保するために、コネクタ部のみに保持するのでなく他の部材、例えばハウジングなどに延伸するようにしている。そのような構成の場合、ハウジングとカバーとを接着する接着剤が漏れ出た場合に、ガイド部に誘導されてコネクタの嵌合領域まで漏れ出た接着剤が到着してしまう。
【０００６】
特許文献１には、凸状に伸びる接続端子が複数配置された電気接続用の端子群を有する接続対象機器の前記端子群を収容する接続コネクタを内部に備えている電気機器ケースとカバーとの接着において、合わせ目と接続コネクタとが近接する部分には、前記接着剤が前記接続コネクタ側に流れ込むのを防止する壁が設けられていることを特徴としている。
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載されている発明は、ガイドを通ってコネクタの嵌合領域まで接着剤が流れ出ることを防止することには至っていない。
【０００８】
本発明の目的は、ハウジングまで延伸されるガイド部を有する圧力センサ装置において、コネクタの嵌合領域まで接着剤が流れ出るのを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の圧力センサ装置は、電気信号を外部へ出力するコネクタ部が一体に形成され、開口部を有しているハウジングと、前記ハウジング内に設けられる２つの圧力センサと、前記ハウジング内に設けられ、前記２つの圧力センサのそれぞれと電気的に接続される回路基板と、前記ハウジングの開口部を覆うように設けられるカバーと、を有し、前記ハウジングは、開口周部に接着剤を充填するための接着剤充填溝が形成され、前記接着剤により前記ハウジングと前記カバーとを接着する圧力センサ装置において、前記コネクタ部は、一端側が前記ハウジングまで延伸している形状のガイド部を有し、前記接着剤充填溝とコネクタ部の嵌合領域の間であって、前記ガイド部と接触するように仕切り壁を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、圧力センサカバーの接着剤の流れ出しを防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施例を示す内燃機関のディーゼルエンジン構成図。
【図２】本発明の全体図を示す。
【図３】本発明の一実施例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための実施形態について説明する。  
図１に本発明の圧力センサ装置を設けた内燃機関であるディーゼルエンジンの全体構成を示す。
【００１３】
内燃機関１の排気ポートに連なる排気通路２にはターボチャージャー３及びＤＰＦ４が設けられている。圧力センサ装置５は、排気通路６と圧力導入管８との間に介設され、ＤＰＦ４の前後の差圧及びＤＰＦ４前後の絶対圧に応じた信号をＥＣＵ９へ出力する。
【００１４】
ＥＣＵ９は圧力センサ装置５が検出した差圧に基づいてＤＰＦ４が目詰まりであるかどうかを判断する。ＤＰＦ４が目詰まりであると判断されたなら、ＤＰＦ４を高温にすることで捕集したＰＭを燃焼させ、目詰まり状態を解消する。
【００１５】
また吸気通路１０にはエアフローセンサ１１が設置されており、吸入空気量を検出する。吸気通路１０には、インタークーラー１２と吸気絞り弁１３が備えられており、インテークマニホールド１４に連通している。
【００１６】
更に、排気通路２から排気再循環通路１５が連通され、ＥＧＲクーラー１６及び排気再循環通路絞り弁１７を備えている。
【００１７】
ＥＣＵ９には、前記センサ類（５、１１）の出力信号や図示しない各種センサ類の出力信号が入力され、各部の状態が知らされるようになっている。
【００１８】
本発明品は、ディーゼル機関の排気系に設置された排気微粒子を捕集するＤＰＦの上流及び下流の圧力差を、圧力導入管及びホースを介して検出する圧力センサ装置である。１つの圧力センサ装置にて、ＤＰＦの上流側と下流側の絶対圧出力、および、ＤＰＦの圧力差を検知し、ＤＰＦの目詰まり状態を判断することが可能である。
【００１９】
図２に示されるように、本発明の第１実施形態をなす圧力センサ装置は、コネクタガイド１８を有するコネクタ１９および、コネクタターミナル２０と上流側ポート２１と下流側ポート２２と取付け部２３を有するハウジング２４と、ハウジング２４にインサートされた中間ターミナル２５、２６と、ハウジング２４内に設けられた圧力検出素子２７、２８と、圧力検出素子の上に設けられたベース２９と、ベース２９に設けられた回路基板３０と、カバー３１から構成される。
【００２０】
回路基板３０とコネクタターミナル２０は、ワイヤボンディング３２により電気的に接続されている。回路基板３０には各種電子部品が搭載されるため、保護用としてシリコーンゲル３３が塗布され、搭載環境下における汚損や被水等から回路基板３０やワイヤボンディング３２を保護するため、カバー３１をエポキシ系接着剤Ｃ３４によりハウジング２４に接着した構成としている。
【００２１】
カバー３１の接着工程について、図３に示す。  
エポキシ系接着剤Ｃ３４をカバー接着剤用溝３５の全周に塗布し、カバー３１を配置する。その後、加熱しエポキシ系接着剤Ｃ３４を硬化させる。
【００２２】
接着剤Ｃ３４を塗布する際、および、接着剤Ｃ３４を加熱する際、コネクタガイド１８とコネクタ部１９との溝から接着剤Ｃ３４がコネクタ方向に流れ出し、コネクタ嵌合領域３７まで接着剤Ｃ３４が流れ出る虞がある。そうなると、接着剤ｃ３４がコネクタ嵌合領域３７において、コネクタガイド１８とコネクタ部１９との溝を塞いでしまい、外部端子をコネクタ部に挿入することが困難となる。
【００２３】
そこで、本発明は、カバー接着剤用溝３２とコネクタ嵌合領域３７との間に仕切り壁３６を、コネクタガイド１８に接触するように設けることで、エポキシ接着剤Ｃ３４がコネクタ嵌合領域３７まで流れ出ることを防止している。また、仕切り壁３６をコネクタガイド１８と同一部材で一体に形成し、コネクタガイドと接続するように形成すると、仕切り壁３６がコネクタガイド１８の補強部材としても働くので、コネクタガイドの強度を向上することができる。
【００２４】
また、コネクタ部１９は、図３に示されるように長軸と短軸を有する形状であって、その角部は曲線形状である。ここで、短軸方向に垂直な面をそれぞれ上面、下面とし、長軸方向に垂直な面を側壁面としたときに、コネクタガイド１８は、コネクタ部１９の側壁面に設けられていて、かつ短軸方向に立つような形状である。このような形状の場合、コネクタガイド１９とコネクタ部１８の間に溝３８が形成される。このような形状では特に流れ出した接着剤Ｃ３４が、コネクタ嵌合領域３７に到達しやすくなり、またコネクタ嵌合領域３７まで流れ出した接着剤Ｃ３４が溝３８に溜まりやすくなる。そのため、本発明は特にこのような形状に対して有利に働き、接着剤３４Ｃがコネクタ嵌合領域３７まで流れ出ることを防止することができる。また、コネクタガイド１８は切り立っている箇所に設けられているので、本発明によりコネクタガイド１８の強度を向上させることは特に有効である。
【００２５】
また、仕切り壁３６は、接着剤溝の高さ方向の高さよりも高く形成されていると、嵌合領域３７へ接着剤Ｃ３４が流れ出ることを効果的に防止することができる。
【００２６】
本発明により、圧力センサ装置の品質、信頼性が向上する。
【符号の説明】
【００２７】
１  内燃機関
２、６  排気経路
３  ターボチャージャー
４  ＤＰＦ
５  圧力センサ装置
７  ＤＰＦ上流側圧力導入管
８  ＤＰＦ下流側圧力導入管
９  ＥＣＵ
１０  吸気通路
１１  エアフローセンサ
１２  インタークーラー
１３  吸気絞り弁
１４  インテークマニホールド
１５  排気再循環通路
１６  ＥＧＲクーラー
１７  排気再循環通路絞り弁
１８  コネクタガイド
１９  コネクタ部
２０  コネクタターミナル  
２１  上流側ポート
２２  下流側ポート
２３  取付け部
２４  ハウジング
２５、２６  中間ターミナル
２７  上流側圧力検出素子
２８  下流側圧力検出素子
２９  ベース部材
３０  回路基板
３１  カバー
３２  ワイヤボンディング
３３  シリコーンゲル
３４  エポキシ系接着剤
３５  カバー接着剤用溝
３６  仕切り壁
３７  コネクタ嵌合領域
【図１】
2014006136.tif 000003
【図２】
2014006136.tif 000004
【図３】
2014006136.tif 000005