(57)【要約】【課題】ステアリングホイール本体に対して容易に取り付けできるとともに小型化が可能なエアバッグ装置を提供する。【解決手段】ステアリングホイール本体11のワイヤー22に係合する取付フック30をステアリングホイール11への取付方向である所定方向から見たインフレータ26の外郭よりも内方の位置にてベースプレート25側からステアリングホイール本体11に向かって突出させる。ステアリングホイール本体11に対して容易に取り付けできるとともに、インフレータ26の外郭よりも外方に取付フック30が位置しないので、小型化が可能になる。【選択図】図１
2014196071.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
係合部材を備えた被取付部に所定方向に沿って取り付けられるエアバッグ装置であって、
袋状のエアバッグと、
このエアバッグを折り畳んだ状態で収納するケース体と、
このケース体に取り付けられ、前記エアバッグを膨張させるガスを供給するインフレータと、
前記所定方向から見た前記インフレータの外郭よりも内方の位置にて前記ケース体側から前記被取付部に向かって突出し、前記係合部材に係合される取付部材と
を具備したことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
ケース体は、開口部を有し被取付部に対向する対向面部を備え、
インフレータは、
ガスを噴出するガス噴出口を周囲に有するインフレータ本体部と、
前記開口部と連通するフランジ開口部を有し前記インフレータ本体部の外周に突出するフランジ部とを備え、
前記開口部と前記フランジ開口部とに挿入されて前記インフレータを前記ケース体に対して仮保持するインフレータ取付部材を具備し、
取付部材は、前記インフレータ取付部材の先端側に取り付けられることで前記インフレータを前記ケース体に固定する
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
フランジ開口部は、フランジ部の外郭をなす複数の辺部の仮想的な延長線により囲まれる範囲内に配置されている
ことを特徴とする請求項２記載のエアバッグ装置。
【請求項４】
インフレータ取付部材は、インフレータを仮保持するボルトであり、
取付部材は、前記ボルトにねじ込まれて固定される筒状の取付部材本体を備えている
ことを特徴とする請求項２または３記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、係合部材を備えた被取付部に取り付けられるエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば自動車などの車両のハンドルであるステアリングホイールなどに備えられる運転席用のエアバッグ装置（エアバッグモジュール）が用いられている。このエアバッグ装置は、袋状に形成されたエアバッグと、このエアバッグにガスを供給するインフレータと、エアバッグを非展開状態で収納する収納装置とを備えている。この収納装置は、折り畳まれたエアバッグを収納するとともにインフレータが固定されるケース体と、このケース体に取り付けられてエアバッグを覆うカバー体とを有している。
【０００３】
そして、このようなエアバッグ装置として、ステアリングホイール本体のスポーク芯金（ボス芯金）に対向するケース体の裏面側に、係合部を先端側に備えた係止部材としての複数のピンを突設し、スポーク芯金（ボス芯金）に設けた取付部に保持したラッチ用の係合部材としてのワイヤー部材が各ピンの係合部に係合されることで、エアバッグ装置がステアリングホイール本体に対してワンタッチで取り付けられて抜け止めされる構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２３３１５９号公報  （第３−５頁、図１−３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
エアバッグ装置をステアリングホイール本体に対してワンタッチで取り付ける上記のような構成の場合には、ピンと取付部とのスペースが必要になる。特に、ピンは、ケース体の裏面において、インフレータをケース体に取り付けるためのボルトよりも外方に配置されるため、ピンのスペース分、ケース体の大きさをインフレータの大きさよりも大きくしなければならない。一方で、近年、ステアリングホイールのデザインの自由度を向上させるために、エアバッグ装置を小型化することが望まれている。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、被取付部に対して容易に取り付けできるとともに小型化が可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載のエアバッグ装置は、係合部材を備えた被取付部に所定方向に沿って取り付けられるエアバッグ装置であって、袋状のエアバッグと、このエアバッグを折り畳んだ状態で収納するケース体と、このケース体に取り付けられ、前記エアバッグを膨張させるガスを供給するインフレータと、前記所定方向から見た前記インフレータの外郭よりも内方の位置にて前記ケース体側から前記被取付部に向かって突出し、前記係合部材に係合される取付部材とを具備したものである。
【０００８】
請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項１記載のエアバッグ装置において、ケース体は、開口部を有し被取付部に対向する対向面部を備え、インフレータは、ガスを噴出するガス噴出口を周囲に有するインフレータ本体部と、前記開口部と連通するフランジ開口部を有し前記インフレータ本体部の外周に突出するフランジ部とを備え、前記開口部と前記フランジ開口部とに挿入されて前記インフレータを前記ケース体に対して仮保持するインフレータ取付部材を具備し、取付部材は、前記インフレータ取付部材の先端側に取り付けられることで前記インフレータを前記ケース体に固定するものである。
【０００９】
請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項２記載のエアバッグ装置において、フランジ開口部は、フランジ部の外郭をなす複数の辺部の仮想的な延長線により囲まれる範囲内に配置されているものである。
【００１０】
請求項４記載のエアバッグ装置は、請求項２または３記載のエアバッグ装置において、インフレータ取付部材は、インフレータを仮保持するボルトであり、取付部材は、前記ボルトにねじ込まれて固定される筒状の取付部材本体を備えているものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載のエアバッグ装置によれば、被取付部の係合部材に係合する取付部材を、被取付部への取付方向である所定方向から見たインフレータの外郭よりも内方の位置にてケース体側から被取付部に向かって突出させることにより、被取付部に対して容易に取り付けできるとともに、インフレータの外郭よりも外方に取付部材が位置しないので、小型化が可能になる。
【００１２】
請求項２記載のエアバッグ装置によれば、請求項１記載のエアバッグ装置の効果に加え、インフレータをケース体に対して仮保持するインフレータ取付部材の先端側に取付部材を取り付けてインフレータをケース体に固定することにより、取付部材をケース体へのインフレータの固定に利用するとともに、インフレータ取付部材を取付部材の台座として利用し、部品点数及び組み立て工数をそれぞれ削減できる。
【００１３】
請求項３記載のエアバッグ装置によれば、請求項２記載のエアバッグ装置の効果に加え、先端側に取付部材が取り付けられるインフレータ取付部材が挿通されるフランジ開口部を、フランジ部の外郭をなす複数の辺部の仮想的な延長線により囲まれる範囲内に配置することにより、取付部材をインフレータの外郭よりも内方の位置に確実に配置でき、より確実に小型化が可能になる。
【００１４】
請求項４記載のエアバッグ装置によれば、請求項２または３記載のエアバッグ装置の効果に加え、インフレータを仮保持するボルトにねじ込まれて固定される筒状の取付部材本体を取付部材に備えることにより、取付部材をボルトに容易に取り付けできる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のエアバッグ装置の第１の実施の形態を模式的に示す断面図である。
【図２】同上エアバッグ装置の分解斜視図である。
【図３】同上エアバッグ装置の取付部材を模式的に示す斜視図である。
【図４】同上エアバッグ装置の被取付部への装着手順を（ａ）（ｂ）（ｃ）の順に模式的に示す断面図である。
【図５】同上エアバッグ装置を備えたハンドルを示す斜視図である。
【図６】本発明のエアバッグ装置の第２の実施の形態の取付部材を模式的に示す斜視図である。
【図７】本発明のエアバッグ装置の第３の実施の形態の取付部材を模式的に示す斜視図である。
【図８】本発明のエアバッグ装置の第４の実施の形態の一部を模式的に示す側面図である。
【図９】本発明のエアバッグ装置の第５の実施の形態を模式的に示す断面図である。
【図１０】同上エアバッグ装置の一部を模式的に示す斜視図である。
【図１１】同上エアバッグ装置の取付部材を模式的に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明のエアバッグ装置の第１の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１７】
図１、図２及び図５において、10は例えば車両としての自動車のハンドルであるステアリングホイールで、このステアリングホイール10は、被取付部としてのハンドル本体であるステアリングホイール本体11、このステアリングホイール本体11の乗員側に装着されるパッド体としてのセンタパッドであるエアバッグ装置（エアバッグモジュール）12、及び、図示しないスイッチモジュールなどを備えている。なお、以下、エアバッグ装置12側を乗員側、正面側あるいは後側、ステアリングシャフト側を車体側、背面側あるいは前側とし、このステアリングシャフトに沿った前後方向を軸方向とし、その他、このステアリングホイール10が備えられる車体の直進方向を基準として、前後方向及び上下方向などの方向を説明する。
【００１８】
ステアリングホイール本体11は、例えば円環状のリム部14、このリム部14の内側に位置するハブコアなどとも呼ばれる受容部材としてのボス部15、及びこれらボス部15とリム部14とを連結する複数のスポーク部16を備え、通常傾斜した状態で備えられる図示しない操縦装置としてのステアリングシャフトにボス部15が固定されることにより装着されるものである。
【００１９】
リム部14は、グリップ部などとも呼ばれ、少なくとも一部が円周に沿って形成された、本実施の形態では円環状をなしており、リム芯金である図示しない芯金と、この芯金の全周の表面側を覆う被覆部14aとを備えている。
【００２０】
ボス部15は、車体側となる下部に、ステアリングシャフトと歯合するセレーション構造を備えた略円筒状のボス18が設けられているとともに、このボス18に、ハブコアとも呼ばれる芯体を構成するボスプレート19が例えばマグネシウム合金などを成形することにより一体的に固着されている。また、このボス部15には、裏カバーあるいはボディカバーとも呼ばれる図示しない樹脂製の下部カバーが取り付けられ、ボス部15の下側部が覆われている。さらに、ボスプレート19には、複数の取付部であるガイドボス部21が一体に設けられているとともに、係合部材としての付勢部材であるワンタッチワイヤーとも呼ばれるワイヤー22が各ガイドボス部21に対応してそれぞれ取り付けられている。そして、このボスプレート19には、図示しないホーン機構の複数の固定接点部が配置されている。
【００２１】
各ガイドボス部21は、ボスプレート19の手前側（後側）の面から軸方向に対して略平行に手前側に向けて突出しており、本実施の形態では例えばボス18に対して左右両側の上方、及び下方の位置に離間されて配置され、左右対称な三角形状の配置となっている。すなわち、ガイドボス部21は、ボスプレート19とスポーク部16のスポーク芯金である芯金16aとが連続する位置の近傍にてボスプレート19側に配置されている。さらに、各ガイドボス部21は、内部がボスプレート19の背面側と連通している。すなわち、各ガイドボス部21の内部のガイド孔部21aは、ボスプレート19を貫通している。
【００２２】
ワイヤー22は、エアバッグ装置12をステアリングホイール本体11の芯金に着脱可能に固定するものであり、弾性変形可能な線材にてＵ字状に湾曲形成され、ボス部15（ボスプレート19）に対して一体的に固定されている。また、このワイヤー22は、ボス部15（ボスプレート19）の背面側にて、両端部の中間部22a，22aが各ガイドボス部21のガイド孔部21aに臨んで位置しており、これら中間部22a，22aが互いに離間する方向にガイド孔部21aの径方向へと弾性変形可能となっている。
【００２３】
また、スポーク部16は、例えば本実施の形態では３本設定されており、芯金16aの一端側がボス部15（ボスプレート19）に対して一体に延設され、あるいは溶接などして固着されている。さらに、この芯金16aの他端側が、リム部14の芯金に対して溶接などして固着されている。したがって、芯金16aは、ボス18に対して正面から見て放射状に配置されている。
【００２４】
そして、図１ないし図５に示すように、エアバッグ装置12は、ケース体（収容体）としてのベースプレート25、このベースプレート25に取り付けられたガス発生器であるインフレータ26、エアバッグ27、カバー体としてのエアバッグカバー28、エアバッグ固定部材としてのリテーナ29、及び、取付部材（固着部材）としての取付フック30などを備え、所定方向（矢印Ｄ方向）である軸方向に沿ってステアリングホイール本体11に取り付けられている。そして、ベースプレート25と、エアバッグカバー28とにより、エアバッグ27の収納装置31が構成されている。
【００２５】
ベースプレート25は、バックプレート、あるいはバックホルダなどとも呼ばれるもので、折り畳まれたエアバッグ27を内部に収納するものであって、例えば合成樹脂、あるいは金属などの部材にて一体に形成され、ケース本体としての対向面部である平面状の基板部33と、この基板部33の表面側の周縁部の全体に亘って正面側に立ち上げられて突設された周壁部34とを備えている。
【００２６】
基板部33は、エアバッグカバー28、すなわちエアバッグ27の突出方向に対向して位置しており、正面から見て上側両側よりも下側両側が幅狭に形成された、例えば左右対称な六角形状に形成されている。また、この基板部33の中央部には、インフレータ26が挿入される大径の円孔状のインフレータ取付孔37が開口され、このインフレータ取付孔37の周囲には、インフレータ26を取付固定するための例えば３か所の小径の丸孔状の開口部としての取付孔38が開口されている。さらに、この基板部33には、図示しない可動接点部が複数設けられている。
【００２７】
各可動接点部は、基板部33に対して厚さ方向に突出しており、それらの先端側は、ボス部15側のホーン機構の固定接点部と対向し、この固定接点部とともにホーンスイッチを構成している。
【００２８】
周壁部34は、折り畳まれた状態のエアバッグ27を囲むもので、基板部33の周縁部からエアバッグ27の突出方向に沿って立ち上げられている。さらに、この周壁部34には、図示しないが、エアバッグカバー28とベースプレート25とを互いに係止するための、例えば凹部、あるいはフック部などの（一方の）係止機構が設けられている。
【００２９】
インフレータ26は、エアバッグ27を膨張展開させるガスを供給するもので、インフレータ取付孔37に挿入嵌合される円盤状のインフレータ本体部41と、このインフレータ本体部41の外部に突設されたフランジ部42とを備えている。インフレータ本体部41の周囲には、ガスを噴出する複数のガス噴出口41aが設けられている。さらに、フランジ部42には、取付孔38に対応する位置に、フランジ開口部としての取付孔43が例えば３か所に設けられている。また、インフレータ本体部41の底部には、制御装置に接続される図示しないコネクタが設けられている。
【００３０】
フランジ部42は、正面（所定方向）から見て略三角形状に形成されており、複数の辺部42aと、各辺部42aの端部に位置し円弧状に湾曲した角部42bとを備え、正面から見た外郭（外縁部）がインフレータ取付孔37よりも外方に延びるように構成されている。なお、以下、外郭とは、突起しない限り正面（所定方向）から見た場合の外郭を言うものとする。
【００３１】
各取付孔43は、例えばフランジ部42の各角部42b近傍に配置されており、このフランジ部42の外郭に沿う仮想線、すなわち略三角形の線よりも内方に位置している。換言すれば、これら取付孔43は、フランジ部42の外郭をなす各辺部42aの仮想的な延長線により囲まれる三角形状の範囲内に配置されている。したがって、フランジ部42は、各取付孔43の近傍の位置でこれら取付孔43の形状に沿って円弧状などに外方に膨らむ部分を有していない。
【００３２】
エアバッグ27は、複数、あるいは単数の基布によって袋状に形成されている。また、このエアバッグ27には、ベースプレート25と同様に、大径の円孔状のインフレータ取付孔45と、このインフレータ取付孔45を囲んで設けられた例えば３か所の小径の取付孔46とが形成されている。
【００３３】
エアバッグカバー28は、絶縁性を有する合成樹脂にて一体に形成され、ステアリングホイール10の一部の正面側を覆うカバー本体としての表板部48と、この表板部48の背面側である前面側から角筒状に下方へと突設された取付壁部としての取付板部49とを備えている。
【００３４】
表板部48の背面である前面には、取付板部49に囲まれた位置に、厚さ寸法の小さい溝状の図示しないテアラインが形成されており、エアバッグ27の膨張時にこのテアラインに沿って開裂して展開するように構成されている。
【００３５】
取付板部49は、収納装置31を構成した状態でベースプレート25の周壁部34の外方に位置するもので、この周壁部34の外形に沿って例えば略六角形筒状に形成されている。また、この取付板部49には、図示しないが、ベースプレート25の係止機構とともにベースプレート25とエアバッグカバー28とを互いに係止する例えばフック部、あるいは凹部などの（他方の）係止機構が設けられている。
【００３６】
リテーナ29は、例えば金属板などにて形成された固定部材本体としてのリテーナ基部51と、このリテーナ基部51に固定された複数、本実施の形態では３本のインフレータ取付部材としてのボルト52とを備えている。
【００３７】
リテーナ基部51は、中央部に、大径の円孔状のインフレータ取付孔54が形成されている。また、ボルト52は、スタッドなどとも呼ばれ、インフレータ取付孔54を囲んで背面側に突設され、それぞれ取付フック30が先端側に螺合されるようになっている。
【００３８】
そして、各取付フック30は、ワンタッチボルトなどとも呼ばれるもので、ステアリングホイール本体11のボス部15（ボスプレート19）に設けられたガイドボス部21のガイド孔部21aにそれぞれ挿入されてワイヤー22により係止されるものであり、例えば合成樹脂などにより一体に成形され、円筒状の取付部材本体としての取付フック本体55と、この取付フック本体55の先端に同軸状に突設された接続部56と、この接続部56の先端に設けられた係止部57とを備えている。すなわち、各取付フック30は、全体として細長い形状に形成されており、ワイヤー22及びボルト52に固定された状態でインフレータ26（フランジ部42）の外郭よりも内方に位置している。さらに、これら取付フック30の外周には、それぞれ付勢手段としてのコイルスプリング58が位置している。
【００３９】
取付フック本体55は、ボルト52が螺合されるねじ溝部55aを内部に備えた長尺の例えば円筒状となっている。また、この取付フック本体55は、ガイドボス部21のガイド孔部21aの内径寸法よりも外径寸法が小さく形成され、このガイド孔部21aに挿入可能となっている。
【００４０】
接続部56は、取付フック本体55と係止部57とを連結する部分であり、取付フック本体55よりも径寸法が小さくなっている。したがって、各取付フック30は、接続部56の位置でくびれるように形成されている。
【００４１】
係止部57は、ワイヤー22の中間部22a，22aの間に係合する（挟持される）部分であり、接続部56に対して径方向に段差状に拡開して形成され、例えば角柱状である六角柱状となっている。したがって、この係止部57の外形状により、各取付フック30が、例えばレンチ（スパナ）などの工具を用いてボルト52に締着できるようになっている。また、この係止部57は、基端部（接続部56側）から先端部へと、徐々に外形が小さくなるように形成されている。すなわち、この係止部57は、先端側の部分でワイヤー22の中間部22a，22aの間隔よりも狭く、基端側の部分でワイヤー22の中間部22a，22aの間隔よりも広くなるように形成されている。そして、この係止部57は、ガイドボス部21のガイド孔部21aの内径寸法よりも外形が小さく形成され、このガイド孔部21aに挿入可能となっている。
【００４２】
各コイルスプリング58は、ホーンスプリングなどとも呼ばれ、エアバッグ装置12をステアリングホイール本体11に対して正面側に付勢するためのものである。これらコイルスプリング58は、例えば一端に相対的に縮径された被係止部58aが形成されており、この被係止部58aがインフレータ26のフランジ部42にて各取付孔43の周縁部から突設された装着部61に保持されている。さらに、これらコイルスプリング58は、被係止部58aよりも他端側が相対的に拡径され、取付フック30の外周に位置している。
【００４３】
各装着部61は、例えばフランジ部42から背面側へと切り起こし形成されており、被係止部58aの内部に挿入されてこの被係止部58aに対して内部から係合してコイルスプリング58を係止している。
【００４４】
そして、エアバッグ装置12は、ベースプレート25に、ワイヤー22を装着するとともに、インフレータ26、エアバッグ27、エアバッグカバー28、リテーナ29及び取付フック30などを取り付けて構成される。
【００４５】
すなわち、エアバッグ27の内側にリテーナ29を挿入し、このリテーナ29のボルト52を取付孔46から引き出した状態で、エアバッグ27を所定の形状に折り畳む。さらに、折り畳んだエアバッグ27に被せたエアバッグカバー28に対して、ベースプレート25を挿入する。すなわち、ベースプレート25の周壁部34の係止構造とエアバッグカバー28の取付板部49の係止構造とを互いに係合させることで、これらエアバッグカバー28とベースプレート25とが一体的に直接取り付け固定される。
【００４６】
この後、リテーナ29のボルト52を取付孔38に挿入しながら、エアバッグ27、リテーナ29、及びエアバッグカバー28をベースプレート25に組み合わせる。
【００４７】
さらに、ベースプレート25の背面側に突出したボルト52を取付孔43に挿入しながら、ベースプレート25の背面側からインフレータ26を組み合わせ、ボルト52の先端側に各取付フック30の取付フック本体55のねじ溝部55aを螺合してレンチなどの工具により係止部57を回動させて締め付ける。この状態で、インフレータ26のガス噴出口41aを設けたインフレータ本体部41の正面側の部分がインフレータ取付孔37からエアバッグ27の内側に挿入される。そして、各取付フック30をコイルスプリング58に挿入し、これらコイルスプリング58の被係止部58aに装着部61を挿入することでコイルスプリング58を係止し、エアバッグ装置12が構成される。
【００４８】
そして、エアバッグ装置12は、ステアリングホイール本体11のガイドボス部21のガイド孔部21aに対して各取付フック30を位置合わせしつつ正面側から押し込む（図４（ａ））と、左右方向及び上下方向にエアバッグ装置12が位置決めされるとともに、ボス部15の背面側にてガイド孔部21aに臨む各ワイヤー22の中間部22a，22a間に係止部57の先端側が挿入される。さらに、この状態でエアバッグ装置12をステアリングホイール本体11側へと押し込むと、係止部57が各ワイヤー22の中間部22a，22aを互いに離間するように付勢に抗して押し開き（図４（ｂ））、係止部57が各ワイヤー22の中間部22a，22aを通過すると、これら中間部22a，22aが復帰変形して係止部57の基端部に係合し（図４（ｃ））、両側及び下側の３か所でエアバッグ装置12がステアリングホイール本体11に係合して抜け止め支持されるように、ワンタッチで取り付けられる。
【００４９】
さらに、電気的な配線を行うことにより、エアバッグ装置12を備えたステアリングホイール10がステアリングシャフトに取り付けられた状態で構成される。
【００５０】
そして、このように構成されたステアリングホイール10は、運転席の乗員がリム部14を把持して回動することにより、走行時の操作が行われる。また、乗員が押動部を兼ねたエアバッグ装置12のエアバッグカバー28をコイルスプリング58の付勢力に抗して押動することにより、可動接点部と固定接点部との電気的導通が生じ、車体側のホーン装置が吹鳴される。
【００５１】
また、例えば車両の正面衝突などの際は、インフレータ26からエアバッグ27の内部にガスが急速に噴射されて、折り畳まれて収納されたエアバッグ27が急激に膨張する。そして、このエアバッグ27の膨張の圧力により、エアバッグカバー28の一部がテアラインに沿って開裂してエアバッグ27の突出口が形成され、この突出口からエアバッグ27が突出して乗員の前方で膨張展開し、乗員を拘束して保護する。
【００５２】
このように、本実施の形態によれば、ステアリングホイール本体11（ボス部15）のワイヤー22に挿入係合する取付フック30をインフレータ26の外郭よりも内方の位置にてベースプレート25側からステアリングホイール本体11（ボス部15）に向かって突出させることにより、取付フック30の係止部57をワイヤー22の中間部22a，22a間へと挿入係合させるだけでエアバッグ装置12をステアリングホイール本体11（ボス部15）に対してワンタッチで容易に取り付けできるとともに、インフレータ26の外郭よりも外方に各取付フック30が位置しないので、エアバッグ装置12の小型化が可能になる。
【００５３】
また、インフレータ26をベースプレート25に対して仮保持するボルト52の先端側に取付フック30を取り付けてインフレータ26（及びリテーナ29）をベースプレート25に固定することにより、取付フック30をベースプレート25へのインフレータ26の固定に利用するとともに、ボルト52を取付フック30の台座として利用し、例えば別途のナットなどによりインフレータをベースプレートに固定する場合などと比較して、部品点数及び組み立て工数をそれぞれ削減でき、部品コスト及び製造コストを低減できる。
【００５４】
さらに、先端側に取付フック30が取り付けられるボルト52が挿通される取付孔43を、フランジ部42の外郭をなす複数の辺部42aの仮想的な延長線により囲まれる範囲内に配置することにより、取付フック30をインフレータ26の外郭よりも内方の位置に確実に配置でき、より確実にエアバッグ装置12の小型化が可能になる。
【００５５】
また、インフレータ26を仮保持するボルト52にねじ込まれて固定される筒状の取付フック本体55を取付フック30に備えることにより、取付フック30をボルト52に容易に取り付けできるとともに、インフレータ26をベースプレート25に対してより確実に固定できる。しかも、取付フック30の係止部57を六角形状とすることで、取付フック30をボルト52に対して一般的な工具を用いて容易に締め付け固定できる。
【００５６】
なお、上記の第１の実施の形態において、図６に示す第２の実施の形態のように、取付フック30の取付フック本体55を六角筒状（高ナット状）としてもよいし、図７に示す第３の実施の形態のように、取付フック本体55を角柱（角筒）状である六角筒状（高ナット状）とし、係止部57を円柱状としてもよい。これらの場合には、取付フック本体55の外形状により、各取付フック30を、例えばレンチ（スパナ）などの工具を用いてボルト52に容易に締着可能である。すなわち、取付フック30は、取付フック本体55と係止部57との少なくともいずれか一方を角柱（角筒）状とすれば、一般的な工具を用いてボルト52に容易に取り付けできる。
【００５７】
また、上記の各実施の形態において、図８に示す第４の実施の形態のように、コイルスプリング58は、取付フック本体55の基端側の外周面に周方向に沿ってスリット65を形成し、このスリット65に被係止部58aを係止することで保持してもよい。
【００５８】
次に、第５の実施の形態を図９ないし図１１を参照して説明する。なお、上記第１の実施の形態と同様の構成及び作用に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００５９】
この第５の実施の形態は、上記の第１の実施の形態のエアバッグ装置12を、例えば助手席用のエアバッグ装置12としたものである。
【００６０】
すなわち、エアバッグ装置12は、被取付部としての車体側部材71に固定されるものである。この車体側部材71は、例えば平板状に形成され、図示しないインストルメントパネルの内部などに配置されており、上記の第１の実施の形態のボス部15（ボスプレート19）と同様にガイドボス部21が突設され、このガイドボス部21の背面側にワイヤー22が取り付けられている。
【００６１】
また、エアバッグ装置12は、ベースプレート25に代えて、四角形箱状のケース体73を備えている。このケース体73は、正面側あるいはフロントガラスに向かう上側を開口部である矩形状の突出口とし、内側が、折り畳んだエアバッグ27を収納するエアバッグ収納部とされている。そして、このケース体73は、ケース本体としての対向面部である四角形平板状の基板部74と、この基板部74の表面側の外縁部（四辺）から正面側に立ち上げられて突設された側壁部75とを一体に備えており、基板部74には、ベースプレート25の基板部33と同様に、インフレータ取付孔37と取付孔38とが形成されている。
【００６２】
インフレータ26は、例えばフランジ部42が正面から見て各角部が円弧状に湾曲した略四角形状に形成されており、各角部に対応する位置に取付孔43が開口されている。すなわち、この取付孔43は、フランジ部42の外郭に沿う仮想線、すなわち略三角形の線よりも内方に位置している。換言すれば、これら取付孔43は、フランジ部42の外郭をなす各辺部の仮想的な延長線により囲まれる四角形状の範囲内に配置されている。また、このインフレータ26は、エアバッグ27の内部に挿入されてこのエアバッグ27のインフレータ取付孔45の周縁部を介してケース体73の基板部74の手前側に重ねられており、ボルト52がケース体73（エアバッグ27）の内部から直接取付孔43に挿通されている。
【００６３】
エアバッグカバー28は、例えばインストルメントパネルと一体あるいは別体をなして形成されている。
【００６４】
コイルスプリング58は、被係止部58aがケース体73の基板部74にて各取付孔38の周縁部から突設された装着部77に保持されている。これら装着部77は、基板部74から背面側へと切り起こし形成されており、被係止部58aの内部に挿入されてこの被係止部58aに対して内部から係合してコイルスプリング58を係止している。
【００６５】
そして、各取付フック30は、インフレータ26の各取付孔43及びケース体73の基板部74の各取付孔38に挿通された各ボルト52の先端側に螺着されている。また、これら取付フック30は、係止部57がエアバッグ装置12の外方に向けて段差状に突出するように配置されており、車体側部材71に配置されたワイヤー22の中間部22aに係止されるようになっている。
【００６６】
そして、エアバッグ装置12は、ステアリングホイール本体11のガイドボス部21のガイド孔部21aに対して各取付フック30を位置合わせしつつ正面側から押し込むと、左右方向及び上下方向にエアバッグ装置12が位置決めされるとともに、ボス部15の背面側にてガイド孔部21aに臨む各ワイヤー22の中間部22a，22a間に係止部57の先端側が挿入される。さらに、この状態でエアバッグ装置12をステアリングホイール本体11側へと押し込むと、係止部57が各ワイヤー22の中間部22aの一方を他方に対して離間するように付勢に抗して押し開き、係止部57が各ワイヤー22の一方の中間部22aを通過すると、この中間部22aが復帰変形して係止部57の基端部に係合し、上側及び下側のそれぞれの両側の４か所でエアバッグ装置12がステアリングホイール本体11に係合して抜け止め支持されるように、ワンタッチで取り付けられる。
【００６７】
このように構成することで、エアバッグ装置12を、助手席用のエアバッグ装置として好適に用いることができ、上記の各実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００６８】
なお、上記の各実施の形態において、取付フック30は、インフレータ26の外郭よりも内方に配置すれば、必ずしもインフレータ26の固定（仮固定）用のボルト52に取り付けなくてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明は、例えば、自動車のステアリングホイールに取り付けられるエアバッグ装置として好適に用いることができる。
【符号の説明】
【００７０】
11    被取付部としてのステアリングホイール本体
12    エアバッグ装置
22    係合部材としてのワイヤ
25    ケース体としてのベースプレート
26    インフレータ
27    エアバッグ
30    取付部材としての取付フック
33，74    対向面部である基板部
38    開口部としての取付孔
41    インフレータ本体部
41a   ガス噴出口
42    フランジ部
42a   辺部
43    フランジ開口部としての取付孔
52    インフレータ取付部材としてのボルト
55    取付部材本体としての取付フック本体
71    被取付部としての車体側部材
73    ケース体
【図１】
2014196071.tif 000003
【図２】
2014196071.tif 000004
【図３】
2014196071.tif 000005
【図４】
2014196071.tif 000006
【図５】
2014196071.tif 000007
【図６】
2014196071.tif 000008
【図７】
2014196071.tif 000009
【図８】
2014196071.tif 000010
【図９】
2014196071.tif 000011
【図１０】
2014196071.tif 000012
【図１１】
2014196071.tif 000013