(57)【要約】【課題】開口部への水や砂埃などの進入を防止でき、かつ、線条シール部材の剥がれおよび取付位置のばらつきの発生を抑制できる、シール構造を提供する。【解決手段】線条シール部材２４は、本体部２５および縦延設部２６を一体的に備えている。本体部２５は、開口部２２の下端縁に沿って前後方向に延びている。縦延設部２６は、開口部２２の前方で上下方向に延びている。縦延設部２６には、その前端縁から車幅方向の外側に延びる縦壁部２７が形成されている。また、クリップ２８により、縦延設部２６がロッカ２１に固定されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア開口の下方のロッカに開口部が形成され、その開口部の奥側に設けられたロアレールにスライド可能に支持されるスライドドアを備える車両に適用されるシール構造であって、
前記ロッカに、前記開口部の下端縁に沿って、前記ロッカと前記スライドドアとの隙間を埋めるための線条シール部材が設けられ、
前記線条シール部材は、前端部に、前記開口部の前方で上下方向に延びる縦延設部を備え、
前記縦延設部の前端縁には、車幅方向の外側に延びる縦壁部が形成され、
前記縦延設部には、前記ロッカへの固定のために、前記ロッカと係合する係合手段が設けられている、シール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドアを備える車両に適用されるシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、車体の側面にスライドドアを備えたものがある。スライドドアが開閉するドア開口の上方、下方および後方には、それぞれ前後方向に延びるアッパレール、ロアレールおよびセンタレールが設けられている。スライドドアには、アッパレール、ロアレールおよびセンタレールにそれぞれ転動可能に支持されるローラが設けられており、スライドドアは、それらのローラの転動により、アッパレール、ロアレールおよびセンタレールに沿ってスライドする。
【０００３】
ドア開口の下方のロッカ（サイドシル）には、開口部が形成されており、ロアレールは、その開口部の奥側に設けられている。また、ロッカには、開口部の下端縁に沿って延びる線条シール部材が設けられている。開口部には、前輪によって巻き上げられた水や砂埃などが入り込みやすい。開口部に水や砂埃が入り込むと、ローラに塗られているグリースが水で落とされたり、ローラとロアレールとの間に砂が噛み込んだりし、スライドドアのスムーズな開閉が阻害されるおそれがある。スライドドアが閉じられた状態で、線条シール部材がスライドドアとロッカとの隙間を埋めることにより、開口部への水や砂埃の進入を防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１４３４５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ロアレールへの水や砂埃の進入を良好に防止するためには、線条シール部材がロアレールの前端よりも前方に延びていればよい。しかしながら、線条シール部材が前方に長く延びていると、スライドドアがリアドアである場合、スライドドアの前側に配置されたフロントドアが閉じられたときに、フロントドアが線条シール部材の前端部に当接する。そのため、フロントドアの閉操作時に、フロントドアが線条シール部材から反発力を受け、使用者によっては、フロントドアがスムーズに閉まらないと感じてしまう。
【０００６】
また、線条シール部材は、両面テープにより、ロッカに貼り付けられている。そのため、乗員がドア開口から乗降するときに、乗員の足が線条シール部材に引っ掛かると、線条シール部材がロッカから剥がれるおそれがある。
【０００７】
さらに、線条シール部材をロッカに貼り付ける作業時に、線条シール部材の位置決めが困難であり、線条シール部材の貼付位置にばらつきが発生するという問題もある。
【０００８】
本発明の目的は、開口部への水や砂埃などの進入を防止でき、かつ、線条シール部材の剥がれおよび取付位置のばらつきの発生を抑制できる、シール構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の目的を達成するため、本発明に係るシール構造は、ドア開口の下方のロッカに開口部が形成され、その開口部の奥側に設けられたロアレールにスライド可能に支持されるスライドドアを備える車両に適用されるシール構造であって、前記ロッカに、前記開口部の下端縁に沿って、前記ロッカと前記スライドドアとの隙間を埋めるための線条シール部材が設けられ、前記線条シール部材は、前端部に、前記開口部の前方で上下方向に延びる縦延設部を備え、前記縦延設部の前端縁には、車幅方向の外側に延びる縦壁部が形成され、前記縦延設部には、前記ロッカへの固定のために、前記ロッカと係合する係合手段が設けられている。
【００１０】
この構成によれば、線条シール部材の前端部には、開口部の前方で上下方向に延びる縦延設部が設けられている。縦延設部には、その前端縁から車幅方向の外側に延びる縦壁部が形成されている。そのため、線条シール部材を開口部の前端を超えて前方に大きく延設しなくても、開口部の前端部からの水や砂埃などの進入を良好に防止することができる。その結果、開口部への水や砂埃などの進入を抑制することができる。
【００１１】
また、係合手段により、縦延設部がロッカに固定されているので、乗員がドア開口から乗降するときに、乗員の足が線条シール部材に引っ掛かっても、その引っ掛かりによる線条シール部材の剥がれを抑制できる。さらに、係合手段がロッカに係合される部分を基準に、線条シール部材をロッカに取り付けることができるので、ロッカにおける線条シール部材の取付位置のばらつきの発生を抑制できる。
【００１２】
さらに、係合手段が線条シール部材における縦延設部以外の部分に設けられた構成では、ロッカと係合手段との係合部分に生じる隙間からロッカの内側に水などが入るおそれがある。係合手段が縦延設部に設けられていることにより、係合手段が比較的高い位置に配置されるので、ロッカと係合手段との係合部分に生じる隙間への水などの入り込みを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、開口部への水や砂埃などの進入を抑制することができ、スライドドアのスムーズな開閉を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係るシール構造が適用された車両の右側面図である。
【図２】ロッカおよび線条シール部材の右側面図である。
【図３】図２に示される切断面線Ａ−Ａにおけるロッカおよび線条シール部材の断面図である。
【図４】図２に示される切断面線Ｂ−Ｂにおけるロッカおよび線条シール部材の断面図である。
【図５】線条シール部材の縦延設部の上端の位置を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態に係るシール構造が適用された車両の右側面図である。
【００１７】
車両１は、４輪自動車であり、左右の前輪２および後輪３と、前輪２および後輪３に支持される車体４とを備えている。
【００１８】
車体４の右側面には、フロントドア開口５およびリアドア開口６が形成されている。フロントドア開口５およびリアドア開口６は、たとえば、１つのドア開口として一体的に形成されている。車体４には、フロントドア開口５およびリアドア開口６をそれぞれ開閉するヒンジドア７およびスライドドア８が設けられている。
【００１９】
なお、フロントドア開口５およびリアドア開口６は、センタピラー（Ｂピラー）により、前後に分断されていてもよい。また、車体４の右側面の構造のみを取り上げるが、車体４の左側面も右側面と同様に構成されていてもよい。
【００２０】
スライドドア８は、車体４にスライド可能に保持されている。具体的には、車体４には、リアドア開口６の上方、下方および後方に、それぞれ前後方向に延びるアッパレール１１、ロアレール１２およびセンタレール１３が設けられている。スライドドア８には、図示されないが、その前上部、前下部および後中央部に、それぞれアッパローラ、ロアローラ、センタローラが設けられている。アッパローラ、ロアローラ、センタローラは、それぞれアッパレール１１、ロアレール１２およびセンタレール１３に転動可能に支持されている。スライドドア８は、アッパローラ、ロアローラ、センタローラの転動により、アッパレール１１、ロアレール１２およびセンタレール１３に沿ってスライドする。
【００２１】
図２は、ロッカおよび線条シール部材の右側面図である。図３は、図２に示される切断面線Ａ−Ａにおけるロッカおよび線条シール部材の断面図である。図４は、図２に示される切断面線Ｂ−Ｂにおけるロッカおよび線条シール部材の断面図である。
【００２２】
フロントドア開口５およびリアドア開口６の下方には、ロッカ（サイドシル）２１が設けられている。ロッカ２１には、リアドア開口６の下方に位置する部分に、前後方向に延びる側面視矩形状の開口部２２が形成されている。ロアレール１２は、開口部２２の奥側に配置されている。また、ロッカ２１は、開口部２２の下側に、車幅方向の外側（右側）ほど下方に傾斜する傾斜面２３を有している。
【００２３】
傾斜面２３には、線条シール部材２４が配置されている。線条シール部材２４は、ゴムなどの弾性を有する材料からなり、本体部２５および縦延設部２６を一体的に備えている。
【００２４】
本体部２５は、図３に示されるように、断面略三角形状に形成され、開口部２２の下端縁に沿って前後方向に延びる線条をなしている。
【００２５】
縦延設部２６は、図２に示されるように、本体部２５の前側に延設され、本体部２５の前端から上側に湾曲し、開口部２２の前方に回り込んで、上方に延びている。縦延設部２６の上端は、開口部２２の上端とほぼ同じ高さの位置に位置している。
【００２６】
縦延設部２６には、縦壁部２７が立設されている。縦壁部２７は、縦延設部２６の前端縁から車幅方向の外側に立ち上がり、縦延設部２６の前端縁に沿って延びている。
【００２７】
また、縦延設部２６の上端部には、図４に示されるように、クリップ２８が挿通される挿通孔２９が貫通して形成されている。ロッカ２１には、挿通孔２９と重なる位置に、挿通孔２９とほぼ同径の係合孔３０が貫通して形成されている。
【００２８】
クリップ２８は、樹脂からなり、円柱状の軸部３１と、軸部３１の一端部から軸部３１の径方向に張り出した円形板状の押さえ部３２と、軸部３１の他端部から径方向に張り出した傘状の係止部３３とを一体的に有している。
【００２９】
線条シール部材２４は、両面テープ３４により、本体部２５がロッカ２１の傾斜面２３に貼り付けられるとともに、クリップ２８により、縦延設部２６がロッカ２１に固定されている。線条シール部材２４がロッカ２１に配置された後、クリップ２８の係止部３３が線条シール部材２４側から挿通孔２９および係合孔３０に挿通される。係止部３３は、挿通孔２９および係合孔３０を通過中、縮径するように弾性変形する。そして、係止部３３が係合孔３０からロッカ２１の内側に脱すると、係止部３３が復元して、係止部３３の周縁部がロッカ２１における係合孔３０の周囲に内側から係止する。これにより、クリップ２８による縦延設部２６のロッカ２１への固定が達成される。
【００３０】
スライドドア８が閉じられた状態（リアドア開口６を閉塞する状態）では、スライドドア８の内面が線条シール部材２４の本体部２５および縦壁部２７に当接し、線条シール部材２４により、スライドドア８とロッカ２１との隙間が埋められる。
【００３１】
以上のように、線条シール部材２４の前端部には、開口部２２の前方で上下方向に延びる縦延設部２６が設けられている。縦延設部２６には、その前端縁から車幅方向の外側に延びる縦壁部２７が形成されている。そのため、線条シール部材２４を開口部２２の前端を超えて前方に大きく延設しなくても、開口部２２の前端部からの水や砂埃などの進入を良好に防止することができる。その結果、開口部２２への水や砂埃などの進入を抑制することができる。
【００３２】
また、クリップ２８により、縦延設部２６がロッカ２１に固定されているので、乗員がフロントドア開口５およびリアドア開口６から乗降するときに、乗員の足が線条シール部材２４に引っ掛かっても、その引っ掛かりによる線条シール部材２４の剥がれを抑制できる。さらに、クリップ２８が挿通されるロッカ２１の係合孔３０を基準に、線条シール部材２４をロッカ２１に取り付けることができるので、ロッカ２１における線条シール部材２４の取付位置のばらつきの発生を抑制できる。
【００３３】
さらに、クリップが線条シール部材２４の本体部２５に設けられた構成では、ロッカ２１とクリップとの係合部分に生じる隙間からロッカ２１の内側に水などが入るおそれがある。クリップ２８が縦延設部２６に設けられていることにより、クリップ２８が比較的高い位置に配置されるので、ロッカ２１とクリップ２８との係合部分に生じる隙間、つまりクリップ２８と挿通孔２９および係合孔３０との間の隙間への水などの入り込みを抑制することができる。
【００３４】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。
【００３５】
たとえば、線条シール部材２４の縦延設部２６の上端は、開口部２２の上端とほぼ同じ高さの位置に位置しているとしたが、開口部２２の上端よりも低い位置に位置していてもよい。
【００３６】
なお、図５に示されるように、線条シール部材２４の前方に、ヒンジドア７とロッカ２１との隙間を埋めるためのフロントシール部材４１が設けられている場合、縦延設部２６の上端は、フロントシール部材４１の下後角部と開口部２２の上前角部とを結ぶ直線Ｌの上側に位置していることが好ましい。この構成によれば、線条シール部材２４とフロントシール部材４１との協働により、前輪２によって巻き上げられる水や砂埃などの開口部２２への進入を良好に防止することができる。
【００３７】
その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１    車両
６    リアドア開口（ドア開口）
８    スライドドア
１２  ロアレール
２１  ロッカ
２２  開口部
２４  線条シール部材
２６  縦延設部
２７  縦壁部
２８  クリップ（係合手段）
２９  挿通孔（係合手段）
３０  係合孔（係合手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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