(57)【要約】【課題】箱状のシートフレームを性能よく開閉可能とすることにある。【解決手段】蓋部１４が、ヒンジ部１６を回転中心とした回転動作により、シートフレーム６Ｆ一面側を被覆する閉じ状態と、シートフレーム６Ｆから離間してシートフレーム６Ｆの一面側を開放する開き状態との間で変位可能であり、リブ構造１２を、シートフレーム６Ｆ内において格子状に連続形成された平板部位とした。【選択図】図２
2014196050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションやシートバック等のシート構成部材を備えるとともに、前記シート構成部材が、シート骨格をなす樹脂製で箱状のシートフレームと、前記シートフレーム内のリブ構造とを有する乗物用シートにおいて、
前記シートフレームは、シート外に露出する一面側が開放状であるとともに、ヒンジ部を介して一体化された樹脂製の蓋部を有し、
前記蓋部が、前記ヒンジ部を回転中心とした回転動作により、前記シートフレーム一面側を被覆する閉じ状態と、前記シートフレームから離間して前記シートフレームの一面側を開放する開き状態との間で変位可能であり、
前記リブ構造を、前記シートフレーム内において格子状に連続形成された平板部位とした乗物用シート。
【請求項２】
前記シートフレームと前記蓋部が樹脂製の一体成形品であるとともに、前記シートフレームと前記蓋部の間に前記ヒンジ部としての薄肉部分が形成される請求項１に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、箱状のシートフレーム（内部を収納スペースとして利用可能な部材）を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートでは、シートの利便性等を考慮して、小物などの被収納物を収納可能なスペースを設けることが望ましい。
例えば特許文献１に開示の乗物用シートでは、シートバックが、箱状のシートフレームと、シートフレーム内部のリブ構造を有する。
シートフレームは、シート外形に倣った略矩形の中空箱体（樹脂製）であり、閉じ断面構造を有する。またリブ構造は、正面視で略格子状とされており、シート幅方向に連続して形成される横リブ（平板状）と、シート上下方向に断続的に形成される縦リブ（平板状）を有する（特許文献１の第７図を参照）。公知技術では、シートフレームとリブ構造をエアブロー成形にて一体成形することができる。
そこで上述のシートフレーム（箱状）を開閉可能とすることにより、被収納物を収納可能なスペースとして利用することが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５６−１２０３１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで公知技術では、シートフレームとリブ構造をエアブロー成形する必要上、縦リブが断続的に形成される（エアの通過可能な隙間を有する）。
このため公知技術の構成では、リブ構造の一部が非連続状態とされて部分的に剛性に劣る構成となり、シートフレームを開閉可能とする（開き断面構造とする）には不向きの構成であった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、箱状のシートフレームを性能よく開閉可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シートクッションやシートバック等のシート構成部材を備える。そしてシート構成部材が、シート骨格をなす樹脂製で箱状のシートフレームと、シートフレーム内のリブ構造とを有する。
この種の構成では、箱状のシートフレームを性能よく開閉できる（内部を収納スペースとして利用できる）ことが望ましい。
【０００６】
本発明のシートフレームは、シート外に露出する一面側が開放状であるとともに、ヒンジ部を介して一体化された樹脂製の蓋部を有する。そして蓋部が、ヒンジ部を回転中心とした回転動作により、シートフレーム一面側を被覆する閉じ状態と、シートフレームから離間してシートフレームの一面側を開放する開き状態との間で変位可能である。
そこで本発明では、上述のリブ構造を、シートフレーム内において格子状に連続形成された平板部位とすることとした（剛性に優れる構成とした）。
本発明では、リブ構造を格子状に連続形成することで、シートフレームの剛性を好適に確保できる。そして蓋部を開き状態として、リブ構造で区画されたシートフレーム内部に、各種の被収納物（小物など）を使い勝手良く収納できる。
【０００７】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートであって、シートフレームと蓋部が樹脂製の一体成形品であるとともに、シートフレームと蓋部の間にヒンジ部としての薄肉部分が形成される（比較的シンプルな構成である）。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る第１発明によれば、箱状のシートフレームを性能よく開閉可能とすることができる。また第２発明によれば、比較的シンプルな構成にて、箱状のシートフレームを性能よく開閉可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】乗物用シートを一部破断して示す概略側面図である。
【図２】（ａ）は、シートフレームの斜視図であり、（ｂ）は、別角度から見たシートフレームの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図２を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷを付す。
図１の乗物用シート２は、シート構成部材（シートクッション４，シートバック６，ヘッドレスト８）を有する。
これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。
【００１１】
［シートバック］
ここでシートバック６は、上述の構成（６Ｆ，６Ｐ，６Ｓ）を有するとともに、リクライニング機構（図示省略）を介してシートクッション４後部に連結する。
そしてシートバック６が、リクライニング機構を介した回転動作により、起立姿勢と、前倒し姿勢の間で変位可能である。起立姿勢のシートバック６は、シートクッション４から起立した状態（乗員の着座可能な状態）となる。また前倒し姿勢のシートバック６は、シート前方に傾倒してシートクッション４に対面状に配置する。
【００１２】
そして本実施例では、シートフレーム６Ｆ（詳細後述）が、シート外形に倣った略矩形の中空箱体である（図１及び図２を参照）。そこでシートの利便性等を考慮して、シートフレーム６Ｆの内部を収納スペースとして利用可能とする。
このとき例えばシートバック６を前倒し姿勢としたのち、シート外に露出するシートフレーム６Ｆ一面（後面）を開閉するのであるが、この種の構成では、シートフレーム６Ｆを性能よく開閉可能にできることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成にて、シートフレーム６Ｆを性能よく開閉可能にすることとした。以下、各構成について詳述する。
【００１３】
［シートフレーム］
シートフレーム６Ｆは、一面側が開放状であり（開き断面構造であり）、底面１０ａと、周壁１０ｂと、リブ構造１２（後述）と、蓋部１４と、ヒンジ部１６を有する（図１及び図２を参照）。
ここで本実施例のシートフレーム６Ｆは、樹脂（鉄や鋼等の金属よりも軽量な素材）にて形成されており、後述のとおり蓋部１４を一体成形可能である。この種のシートフレーム６Ｆの材質（樹脂）として、熱可塑性樹脂（ポリアミド，ポリプロピレン，ポリエチレン，塩化ビニル樹脂など）や、熱硬化性樹脂（エポキシ樹脂，フェノール樹脂，不飽和ポリエステル樹脂，メラミン樹脂，ユリア樹脂など）を例示できる。
【００１４】
そして底面１０ａは、シートフレーム６Ｆ（他面側）をなす平板部位であり、シートバック６組立後に着座側に配置される。底面１０ａ（表面形状）は、着座面形状に倣った形状（シートバック起立時を基準として上部側が平坦で下部側が着座側に凸状）である。
また周壁１０ｂは、底面１０ａ周縁から立設する平板部位であり、シートフレーム６Ｆの外形形状をなす。
また蓋部１４は、シートフレーム６Ｆの一面側に倣った形状（略矩形）の平板部位である。本実施例では、蓋部１４の一側が、シート幅方向で見たシートフレーム６Ｆの一側（周壁１０ｂ上部）に一体化される。
そしてヒンジ部１６は、略半円状に凹み形成された薄肉部位であり（インテグラルヒンジであり）、シートフレーム６Ｆと蓋部１４の間に形成される。本実施例では、シートバック起立時を基準として、ヒンジ部１６をシート上下に連続して形成できる。
【００１５】
そして本実施例では、蓋部１４が、ヒンジ部１６を回転中心とした回転動作により、閉じ状態と、開き状態の間で変位可能である（図２を参照）。
閉じ状態の蓋部１４は、シートフレーム６Ｆ一面側（開放状）を被覆してシートフレーム６Ｆの一面をなす。また開き状態の蓋部１４は、シートフレーム６Ｆから離間してシートフレーム６Ｆの一面側を開放する。このとき本実施例では、蓋部１４の他側が、ヒンジ部１６を回転中心として、シート幅方向に向けて少なくとも１８０°回転することができる。
なお蓋部１４は、図示しない付勢部材にて閉じ方向に付勢することができる。またシートフレーム６Ｆ（周壁）と蓋部１４に、蓋部１４の閉じ状態を保持するロック機構を設けることもできる。
【００１６】
（リブ構造）
リブ構造１２は、格子状に連続形成された平板部位であり、シートフレーム６Ｆ内をボックス状に区画する（図１及び図２を参照）。
本実施例のリブ構造１２は、シートバック起立時を基準として、シート縦横に格子状に形成される（縦リブ部分と横リブ部分が形成される）。そして縦リブ部分と横リブ部分が、ともに底面１０ａから起立しつつ連続形成（切れ目なく形成）される。
ここでリブ構造１２（各リブ部分）の高さ寸法は、蓋部１４の開閉動作を阻害しないかぎり特に限定しない。本実施例では、リブ構造１２の高さ寸法を、周壁１０ｂの高さ寸法に合わせる（面一とする）ことで、シートフレーム６Ｆの剛性を好適に高めるとともに、蓋部１４を安定性良く閉め状態とすることができる（周壁とリブ構造で閉め状態の蓋部を支持できる）。
【００１７】
（シートフレームの形成）
本実施例では、シートフレーム６Ｆと蓋部１４を、図示しない成形装置を用いて一体成形する（一体成形品とする）ことができる（図２を参照）。
例えば成形装置のキャビティの形状を、シートフレーム６Ｆ（本体）と、開き状態（１８０°開いた状態）の蓋部１４の形状に倣った形状とする。そしてキャビティの一部（シートフレーム６Ｆの形成位置）に、シートフレーム内部（リブ構造１２）に倣った凹凸部を配置する。またキャビティの他部（シートフレームと蓋部の間に相当する位置）に、ヒンジ部１６に倣った凸部を設ける。そしてキャビティ内に成形材料を射出してインジェクション成形（比較的安価な成形法）することにより、シートフレーム６Ｆと蓋部１４の成形と同時に、リブ構造１２とヒンジ部１６を形成できる。
【００１８】
（シートフレームの配設）
図１を参照して、シートパッド６Ｐを、シートフレーム６Ｆ上に配置しつつ、シートカバー６Ｓで被覆する。
このとき本実施例では、シートフレーム６Ｆ一面側（開放状）をシート後側に向けつつ、シートフレーム６Ｆ他面側（底面１０ａ）でシートパッド６Ｐを支持する。この状態でシートパッド６Ｐをシートカバー６Ｓで被覆してシートバック６着座側を形成するとともに、シートフレーム６Ｆ一面側を、非被覆状態としてシート外に露出させる。
【００１９】
［シートフレームの利用］
図１及び図２を参照して、シートバック６を前倒し姿勢としたのち、蓋部１４を開き状態として、シートフレーム６Ｆの一面側を開放する（シートフレーム６Ｆ内部を収納空間として利用する）。このとき本実施例では、蓋部１４を、シート幅方向に向けて回転移動させることにより、シートフレーム６Ｆ内部を露出させることができる。そしてシートフレーム６Ｆをリブ構造１２にて区画したことで、各種の被収納物（小物など）を使い勝手良く収納できる。
つぎに蓋部１４を閉じ状態としたのち、シートバック６を起立姿勢とする。こうすることで蓋部１４が、シートフレーム６Ｆの一面をなしてその内部を隠蔽する（見栄えの良いシート構成である）。このとき蓋部１４の一面（シート外に露出する面）にシボ加飾加工を施すことで、シートの意匠性をさらに向上させることができる。また蓋部１４の一面に、パッド材（シートパッドと同材質）やカバー材（シートカバーと同材質）を適宜設けることもできる。
そしてシートバック６に乗員が着座する際には、シートフレーム６Ｆをリブ構造１２（剛性に優れる構成）にて好適に補強できることから、シートフレーム６Ｆの剛性を好適に確保できる。
【００２０】
以上説明したとおり本実施例では、リブ構造１２を格子状に連続形成することで、シートフレーム６Ｆの剛性を好適に確保できる。そしてシートフレーム６Ｆ一側を開放したのち、リブ構造１２で区画された内部に、各種の被収納物（小物など）を使い勝手良く収納できる。
また本実施例では、シートフレーム６Ｆと蓋部１４が樹脂製の一体成形品であるとともに、これらの間にヒンジ部１６としての薄肉部分が形成される（比較的シンプルな構成である）。
このため本実施例によれば、箱状のシートフレーム６Ｆを性能よく開閉可能とすることができる。
【００２１】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、シートフレーム６Ｆと蓋部１４を一体成形する例を説明した。これとは異なりシートフレームと蓋部を個別に成形したのち、ヒンジ部（蝶番等）を介して一体化することができる。
（２）また本実施形態では、縦横に形成された格子状のリブ構造の構成を例示したが、リブ構造の構成を限定する趣旨ではない。リブ構造は、収納部材の強度を確保できる限り各種の形状や寸法をとることができる。例えばリブ構造間のクリアランスを適宜調節するなどして、シートフレーム内に、大きな区画と小さな区画を設けることもできる。また傾斜状のリブ構造にて、シートフレーム内を菱形状の区画に区分けすることもできる。またリブ構造をハニカム状に形成して、シートフレーム内をハチの巣状の区画に区分けすることもできる。
（３）また本実施形態では、蓋部１４の構成（開き方向，配設数，形状など）を例示したが、同部の構成を限定する趣旨ではない。例えば本実施例では、蓋部１４を、シート幅方向に向けて回転移動させる例を説明した。これとは異なり、蓋部を、（起立状態を基準として）シート上方向又は下方向に回転移動させることもできる。また一対の蓋部を、シートフレームに設けるとともに、これら蓋部を観音開き可能な構成とすることもできる。
【００２２】
（４）また本実施形態の構成は、シートクッション４等の各種シート構成部材のシートフレームに適用できる。例えば乗物用シートに、シートクッションの跳ね上げ機構を設ける。そしてシートクッションを跳ね上げたのち、シートクッションのシートフレーム（箱状）を開閉可能とすることができる。
（５）また本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの各種の乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００２３】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｆ   シートフレーム
６Ｐ   シートパッド
６Ｓ   シートカバー
１０ａ 底面
１０ｂ 周壁
１２   リブ構造
１４   蓋部
１６   ヒンジ部
【図１】
2014196050.tif 000003
【図２】
2014196050.tif 000004