(57)【要約】【課題】発音体の個体差による消費電流のバラつきにより発音体が出力する音圧が変動するのを防止することのできる警報音駆動回路を提供する。【解決手段】電源電圧を検出する電圧検出部５と、サイレンＳＩ１の周囲温度を検出する温度検出部６と、サイレンＳＩ１の消費電流を検出する電流検出部７とを備え、制御部４は、電源電圧及び周囲温度に紐付けた消費電流の閾値と、閾値に基づいて振り分けられた複数のパターンテーブルとを記憶し、制御部４は、検出した消費電流の値と閾値とを比較して何れかのパターンテーブルを選択し、選択したパターンテーブルを参照してサイレンＳＩ１の出力する音圧を一定に保つように駆動電力を調整する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発音体が接続されるトランスと、電源と前記トランスとの間に介在するスイッチ部を有し、前記スイッチ部のオン／オフを切り替えることにより前記トランスを介して電源電圧を高周波電圧に変換して前記発音体に駆動電力を供給する駆動部と、前記駆動部の前記スイッチ部に駆動信号を与えてＰＷＭ制御を行う制御部と、前記電源電圧を検出する電圧検出部と、前記発音体の周囲温度を検出する温度検出部と、前記発音体の消費電流を検出する電流検出部とを備え、
前記制御部は、前記電源電圧及び前記周囲温度に紐付けた前記消費電流の閾値と、前記閾値に基づいて振り分けられた複数のパターンテーブルとを記憶し、
前記制御部は、前記電流検出部で検出した消費電流の値と前記閾値とを比較して何れかの前記パターンテーブルを選択し、選択した前記パターンテーブルを参照して前記発音体の出力する音圧を一定に保つように前記駆動電力を調整することを特徴とする警報音駆動回路。
【請求項２】
前記パターンテーブルは、前記電源電圧及び前記周囲温度に紐付けた前記駆動信号のオンパルス幅のデータを有し、前記制御部は、前記電圧検出部及び前記温度検出部の検出値に基づいて前記オンパルス幅を設定することを特徴とする請求項１記載の警報音駆動回路。
【請求項３】
前記パターンテーブルは、前記電源電圧及び前記周囲温度に紐付けた前記駆動信号の周波数のデータを有し、前記制御部は、前記電圧検出部及び前記温度検出部の検出値に基づいて前記周波数を設定することを特徴とする請求項１記載の警報音駆動回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、警報音駆動回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両盗難や車上盗難などの自動車に対する犯罪が増加しているため、車両の異常（例えば、不審者の車内への侵入や窓ガラスの破壊、レッカーによる移動など）を検出して警報を発する車両盗難警報機が普及してきている。
【０００３】
しかし、窃盗者が車両盗難警報機の動作を止める目的で、バッテリーを外す虞がある。そこで、車両盗難警報機に搭載された内臓電池を用いて、バッテリーが外された状態でも警報音を発することができる車両盗難警報機が提供されている。また、このような車両盗難警報機において、内蔵電池で駆動する場合でも十分な音圧の警報音を発生させることができるように構成した警報音駆動回路が提供されており、例えば特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２４２６９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来例は、２つのスイッチング素子から成りサイレン（発音体）を駆動する発音体駆動部と、これらスイッチング素子のオンデューティを制御するＰＷＭ制御部とを備えている。そして、上記従来例では、ＰＷＭ制御部が各スイッチング素子のオンデューティを制御することにより、サイレンに接続されたトランスから高周波電力をサイレンに供給し、サイレンを駆動している。
【０００６】
しかしながら、上記従来例では、電源がバッテリーの場合と内蔵電池の場合とでオンデューティを変更しているものの、その他の条件の変化に対してはオンデューティが一定である。ここで、サイレンには製品毎に個体差があり、個体差により駆動時の消費電流にもバラつきがある。そして、この消費電流のバラつきによってサイレンの音圧は変動する。
【０００７】
したがって、オンデューティを一定にしてサイレンを駆動する上記従来例では、サイレンの個体差による消費電流のバラつきが原因となってサイレンが出力する音圧が変化するという問題があった。
【０００８】
本発明は、上記の点に鑑みて為されたもので、発音体の個体差による消費電流のバラつきにより発音体が出力する音圧が変動するのを防止することのできる警報音駆動回路を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の警報音駆動回路は、発音体が接続されるトランスと、電源と前記トランスとの間に介在するスイッチ部を有し、前記スイッチ部のオン／オフを切り替えることにより前記トランスを介して電源電圧を高周波電圧に変換して前記発音体に駆動電力を供給する駆動部と、前記駆動部の前記スイッチ部に駆動信号を与えてＰＷＭ制御を行う制御部と、前記電源電圧を検出する電圧検出部と、前記発音体の周囲温度を検出する温度検出部と、前記発音体の消費電流を検出する電流検出部とを備え、前記制御部は、前記電源電圧及び前記周囲温度に紐付けた前記消費電流の閾値と、前記閾値に基づいて振り分けられた複数のパターンテーブルとを記憶し、前記制御部は、前記電流検出部で検出した消費電流の値と前記閾値とを比較して何れかの前記パターンテーブルを選択し、選択した前記パターンテーブルを参照して前記発音体の出力する音圧を一定に保つように前記駆動電力を調整することを特徴とする。
【００１０】
この警報音駆動回路において、前記パターンテーブルは、前記電源電圧及び前記周囲温度に紐付けた前記駆動信号のオンパルス幅のデータを有し、前記制御部は、前記電圧検出部及び前記温度検出部の検出値に基づいて前記オンパルス幅を設定することが好ましい。
【００１１】
この警報音駆動回路において、前記パターンテーブルは、前記電源電圧及び前記周囲温度に紐付けた前記駆動信号の周波数のデータを有し、前記制御部は、前記電圧検出部及び前記温度検出部の検出値に基づいて前記周波数を設定することが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、電源電圧、発音体の周囲温度及び消費電流を検出し、検出した消費電流の値と、電源電圧及び発音体の周囲温度に紐付けた消費電流の閾値とを比較して、閾値に基づいて振り分けられた複数のパターンテーブルの何れかを選択する。そして、本発明は、選択したパターンテーブルを参照して発音体の出力する音圧を一定に保つように駆動電力を調整する。これにより、本発明では、発音体の個体差による消費電流のバラつきにより発音体が出力する音圧が変動するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る警報音駆動回路の実施形態を示す回路概略図である。
【図２】同上の警報音駆動回路における動作波形図である。
【図３】同上の警報音駆動回路におけるパターンテーブルを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る警報音駆動回路の実施形態について図面を用いて説明する。本実施形態は、図１に示すように、トランスＴ１と、駆動部１と、車両電源部２と、内蔵電池部３と、制御部４と、電圧検出部５と、温度検出部６と、電流検出部７とを備える。
【００１５】
トランスＴ１は、オートトランス（単巻変圧器）から成る。このトランスＴ１の出力端には、圧電スピーカやダイナミックスピーカから成るサイレン（発音体）ＳＩ１を接続している。トランスＴ１には、巻線の端から順にタップＴＡ１〜ＴＡ５を設けており、タップＴＡ１〜ＴＡ３は入力部を構成し、タップＴＡ４，ＴＡ５は出力部を構成している。タップＴＡ４，ＴＡ５は巻線の両端に、タップＴＡ３はトランスＴ１の中性点に設けている。また、タップＴＡ１，ＴＡ２は、タップＴＡ３を挟む形で設けている。タップＴＡ４，ＴＡ５は、コネクタＣＮ１を介してサイレンＳＩ１に接続している。また、タップＴＡ３は、車両電源部２及び内蔵電池部３に接続している。また、タップＴＡ１，ＴＡ２は、駆動部１に接続している。
【００１６】
駆動部１は、第１スイッチ部１０及び第２スイッチ部１１と、抵抗Ｒ１，Ｒ２とを備える。第１スイッチ部１０は、Ｎチャネル型のＭＯＳＦＥＴであるＦＥＴ１と、ＮＰＮ型のトランジスタであるＴＲ１とから成る。また、第２スイッチ部１１は、Ｎチャネル型のＭＯＳＦＥＴであるＦＥＴ２と、ＮＰＮ型のトランジスタであるＴＲ２とから成る。各ＦＥＴ１，ＦＥＴ２のドレイン−ソース間には寄生ダイオードを、ゲート−ソース間には保護ダイオードを内蔵している。また、各ＴＲ１，ＴＲ２ベースの入力段、及びベース−エミッタ間にはバイアス抵抗を接続している。
【００１７】
ＦＥＴ１は、ドレインをトランスＴ１のタップＴＡ１に接続し、ゲートを抵抗Ｒ１とＴＲ１のコレクタとの接続点に接続し、ソースをグランドに接続している。また、ＦＥＴ２は、ドレインをトランスＴ１のタップＴＡ２に接続し、ゲートを抵抗Ｒ２とＴＲ２のコレクタとの接続点に接続し、ソースをグランドに接続している。ＴＲ１は、コレクタを抵抗Ｒ１を介してトランスＴ１のタップＴＡ３に接続し、エミッタをグランドに接続している。そして、ＴＲ１のベースには、第１駆動信号Ｓ１を入力している。ＴＲ２は、コレクタを抵抗Ｒ２を介してトランスＴ１のタップＴＡ３に接続し、エミッタをグランドに接続している。そして、ＴＲ２のベースには、第２駆動信号Ｓ２を入力している。
【００１８】
車両電源部２は、バッテリー２０と、スイッチ部２１とから成る。バッテリー２０は、車両に搭載されている鉛蓄電池である。バッテリー２０は、正極をスイッチ部２１に接続し、負極をグランドに接続している。
【００１９】
スイッチ部２１は、Ｐチャネル型のＭＯＳＦＥＴである２つのＦＥＴ３，ＦＥＴ４と、ＮＰＮ型のトランジスタであるＴＲ３とから成る。各ＦＥＴ３，ＦＥＴ４のドレイン−ソース間には寄生ダイオードを、ゲート−ソース間には保護ダイオードを内蔵している。また、ＴＲ３のベースの入力段、及びベース−エミッタ間にはバイアス抵抗を接続している。ＦＥＴ３は、ドレインをバッテリー２０の正極に接続し、ゲートをＴＲ３のコレクタに接続し、ソースをＦＥＴ４のソースに接続している。また、ＦＥＴ４は、ゲートをＴＲ３のコレクタに接続し、ドレインをトランスＴ１のタップＴＡ３に接続している。更に、各ＦＥＴ３，ＦＥＴ４のゲート−ソース間には、抵抗Ｒ３を接続している。ＴＲ３は、エミッタをグランドに接続している。また、ＴＲ３のベースには、バッテリー制御信号Ｓ３を入力している。
【００２０】
内蔵電池部３は、内蔵電池３０と、スイッチ部３１と、ＤＣ／ＤＣコンバータ３２とから成る。内蔵電池３０には、Ｎｉ−ＭＨ電池等の２次電池や、リチウム電池等の１次電池を用いる。また、内蔵電池３０は、正極をスイッチ部３１に接続し、負極をグランドに接続している。
【００２１】
スイッチ部３１は、Ｐチャネル型のＭＯＳＦＥＴである２つのＦＥＴ５，ＦＥＴ６と、ＮＰＮ型のトランジスタであるＴＲ４とから成る。各ＦＥＴ５，ＦＥＴ６のドレイン−ソース間には寄生ダイオードを、ゲート−ソース間には保護ダイオードを内蔵している。また、ＴＲ４のベースの入力段、及びベース−エミッタ間にはバイアス抵抗を接続している。ＦＥＴ５は、ドレインを内蔵電池３０の正極に接続し、ゲートをＴＲ４のコレクタに接続し、ソースをＦＥＴ６のソースに接続している。また、ＦＥＴ６は、ゲートをＴＲ４のコレクタに接続し、ドレインをＤＣ／ＤＣコンバータ３２に接続している。更に、各ＦＥＴ５，ＦＥＴ６のゲート−ソース間には、抵抗Ｒ４を接続している。ＴＲ４は、エミッタをグランドに接続している。また、ＴＲ４のベースには、内蔵電池制御信号Ｓ４を入力している。
【００２２】
ＤＣ／ＤＣコンバータ３２は、例えばフライバック・コンバータから成り、その出力端はトランスＴ１のタップＴＡ３に接続している。ＤＣ／ＤＣコンバータ３２は、内蔵電池３０の出力電圧を昇圧して駆動部１に出力する。
【００２３】
電圧検出部５は、２つの抵抗Ｒ５，Ｒ６の直列回路から成り、車両電源部２及び内蔵電池部３の出力端に並列に接続している。各抵抗Ｒ５，Ｒ６の間の接続点は制御部４に接続している。したがって、電源電圧（車両電源部２の出力電圧又は内蔵電池部３の出力電圧）を分圧した電圧を、電圧検出信号Ｓ５として制御部４に入力している。制御部４では、電圧検出信号Ｓ５に基づいて電源電圧を監視する。
【００２４】
温度検出部６は、温度センサであるサーミスタＴＨ１から成る。サーミスタＴＨ１は、例えばサイレンＳＩ１の外郭を為す樹脂材料から成る筐体（図示せず）の外面に取り付けることで、筐体を介してサイレンＳＩ１の周囲温度を検出する。勿論、サーミスタＴＨ１の配置はこれに限定されるものではなく、例えばサイレンＳＩ１の筐体に取り付けずに、その周囲に配置してもよい。この場合、サーミスタＴＨ１では、空気を介してサイレンＳＩ１の周囲温度を検出する。サーミスタＴＨ１は制御部４に接続しており、温度検出信号Ｓ６を制御部４に入力している。制御部４は、入力された温度検出信号Ｓ６に基づいてサイレンＳＩ１の周囲温度を監視する。
【００２５】
電流検出部７は、コネクタＣＮ１とトランスＴ１のタップＴＡ５との間に挿入した検出抵抗Ｒ７から成る。検出抵抗Ｒ７のコネクタＣＮ１側の一端は制御部４に接続しており、検出抵抗Ｒ７における電圧降下分を示す電流検出信号Ｓ７を制御部４に入力している。制御部４では、入力された電流検出信号Ｓ７に基づいてサイレンＳＩ１の消費電流を監視する。
【００２６】
制御部４は、マイコンやメモリを主構成要素とし、駆動部１の各スイッチ部１０，１１に第１駆動信号Ｓ１及び第２駆動信号Ｓ２を出力することで、各スイッチ部１０，１１を駆動制御する（図１参照）。また、制御部４は、バッテリー２０の出力電圧Ｖ１と、内蔵電池３０の出力電圧Ｖ２を監視している。制御部４は、後述するように、各出力電圧Ｖ１，Ｖ２に基づいて車両電源部２、内蔵電池部３にバッテリー制御信号Ｓ３、内蔵電池制御信号Ｓ４をそれぞれ出力する。これにより、制御部４は、バッテリー２０又は内蔵電池３０の何れか１つをサイレンＳＩ１の駆動電源として選択する。また、制御部４には、車両盗難警報機に備えられた異常検出部（図示せず）から出力される異常の有無を示す警報信号Ｓ０を入力している。
【００２７】
制御部４のメモリには、図３に示すように、複数（本実施形態では３つ）のパターンテーブルを記憶している。各パターンテーブルは、サイレンＳＩ１の周囲温度と、電源電圧とに紐付けた各駆動信号Ｓ１，Ｓ２のオンパルス幅ＴＯＮのデータをそれぞれ有する。また、制御部４のメモリには、サイレンＳＩ１の周囲温度及び電源電圧に紐付けた消費電流の閾値のデータを予め記憶している。各パターンテーブルは、この消費電流の閾値に基づいて、パターンＡ、パターンＢ、パターンＣに振り分けられている。
【００２８】
オンパルス幅ＴＯＮは、図２（ｂ）に示すように、各駆動信号Ｓ１，Ｓ２のローレベルの時間幅である。後述するように、このオンパルス幅ＴＯＮの間にトランスＴ１に電流が流れ、サイレンＳＩ１に駆動電力を供給する。したがって、制御部４は、駆動部１に対してオンパルス幅ＴＯＮを変化させる制御、すなわちＰＷＭ制御を行うことにより、サイレンＳＩ１に供給する駆動電力を調整し、音圧を調整する。なお、何れのパターンテーブルにおいても、電源電圧が高くなるほど、また、サイレンＳＩ１の周囲温度が高くなるほどオンパルス幅ＴＯＮが狭くなる。
【００２９】
制御部４には、図１に示すように、電圧検出部５からの電圧検出信号Ｓ５、温度検出部６からの温度検出信号Ｓ６、電流検出部７からの電流検出信号Ｓ７を入力している。制御部４は、各検出信号Ｓ５〜Ｓ７に基づいて何れかのパターンテーブルを選択し、オンパルス幅ＴＯＮを設定して駆動部１のＰＷＭ制御を行う。
【００３０】
以下、本実施形態の動作について説明する。先ず、バッテリー２０を用いてサイレンＳＩ１に動作電力を供給する場合について説明する。制御部４は、バッテリー２０の出力電圧Ｖ１を監視しており、出力電圧Ｖ１が所定値以上であればハイレベルのバッテリー制御信号Ｓ３をスイッチ部２１に出力する。このバッテリー制御信号Ｓ３により、ＴＲ３がオンに切り替わり、各ＦＥＴ３，ＦＥＴ４もオンに切り替わる。したがって、バッテリー２０がトランスＴ１のタップＴＡ３に導通し、トランスＴ１に電力を供給する。これにより、トランスＴ１を介してサイレンＳＩ１に駆動電力を供給することができる。
【００３１】
また、制御部４はローレベルの内蔵電池制御信号Ｓ４をスイッチ部３１に出力する。この内蔵電池制御信号Ｓ４により、ＴＲ４はオフに切り替わり、各ＦＥＴ５，ＦＥＴ６もオフに切り替わる。したがって、バッテリー２０を電源としている場合には、内蔵電池３０はトランスＴ１のタップＴＡ３と導通せず、トランスＴ１に電力を供給しない。
【００３２】
次に、内蔵電池３０を用いてサイレンＳＩ１を駆動する場合について説明する。制御部４は、内蔵電池３０の出力電圧Ｖ２を監視しており、バッテリー２０の出力電圧Ｖ１が所定値を下回り、且つ内蔵電池３０の出力電圧Ｖ２が所定値以上であれば、ハイレベルの内蔵電池制御信号Ｓ４をスイッチ部３１に出力する。この内蔵電池制御信号Ｓ４により、ＴＲ４がオンに切り替わり、各ＦＥＴ５，ＦＥＴ６もオンに切り替わる。したがって、内蔵電池３０がＤＣ／ＤＣコンバータ３２を介してトランスＴ１のタップＴＡ３に導通し、トランスＴ１に電力を供給する。これにより、トランスＴ１を介してサイレンＳＩ１に駆動電力を供給することができる。
【００３３】
また、制御部４はローレベルのバッテリー制御信号Ｓ３をスイッチ部２１に出力する。このバッテリー制御信号Ｓ３により、ＴＲ３はオフに切り替わり、各ＦＥＴ３，ＦＥＴ４もオフに切り替わる。したがって、内蔵電池３０を電源としている場合には、バッテリー２０はトランスＴ１のタップＴＡ３と導通せず、トランスＴ１に電力を供給しない。
【００３４】
次に、サイレンＳＩ１を駆動する場合について図２（ａ），（ｂ）を用いて説明する。なお、ここでは、バッテリー２０を電源とした場合について説明するが、内蔵電池３０を電源とした場合でも同様である。
【００３５】
車両盗難警報機の異常検出部は、異常を検出するとハイレベルの警報信号Ｓ０を出力する。制御部４は、ハイレベルの警報信号Ｓ０が入力されると、ハイレベルとローレベルを交互に繰り返す第１駆動信号Ｓ１と第２駆動信号Ｓ２とを駆動部１に出力する。駆動部１の第１スイッチ部１０では、ハイレベルの第１駆動信号Ｓ１によりＴＲ１がオンに切り替わると、ＦＥＴ１がオフに切り替わり、トランスＴ１のタップＴＡ１がグランドから遮断される。また、第１スイッチ部１０では、ローレベルの第１駆動信号Ｓ１によりＴＲ１がオフに切り替わると、ＦＥＴ１がオンに切り替わり、トランスＴ１のタップＴＡ１がグランドと導通して電流が流れる。したがって、第１駆動信号Ｓ１によりトランスＴ１のタップＴＡ１−ＴＡ３間に交互に電流が流れる。
【００３６】
同様に、駆動部１の第２スイッチ部１１では、ハイレベルの第２駆動信号Ｓ２によりＴＲ２がオンに切り替わると、ＦＥＴ２がオフに切り替わり、トランスＴ１のタップＴＡ２がグランドから遮断される。また、第２スイッチ部１１では、ローレベルの第２駆動信号Ｓ２によりＴＲ２がオフに切り替わると、ＦＥＴ２がオンに切り替わり、トランスＴ１のタップＴＡ２がグランドと導通して電流が流れる。したがって、第２駆動信号Ｓ２によりトランスＴ１のタップＴＡ２−ＴＡ３間に交互に電流が流れる。
【００３７】
トランスＴ１では、タップＴＡ１−ＴＡ３間、及びタップＴＡ２−ＴＡ３間の入力電圧を昇圧し、タップＴＡ４−ＴＡ５間から高周波電圧を出力する。これにより、サイレンＳＩ１にコネクタＣＮ１を介して駆動電力が供給され、サイレンＳＩ１は警報音を発する。
【００３８】
一方、車両盗難警報機の異常検出部が異常を検出しないときは、ローレベルの警報信号Ｓ０を出力する。制御部４は、ローレベルの警報信号Ｓ０が入力されると、ローレベルの第１駆動信号Ｓ１と第２駆動信号Ｓ２とを駆動部１に出力する。このとき、各スイッチ部１０，１１では、ＴＲ１，ＴＲ２及びＦＥＴ１，ＦＥＴ２が何れもオフに切り替わる。このため、トランスＴ１のタップＴＡ１−ＴＡ３間及びタップＴＡ２−ＴＡ３間の何れにも電流が流れず、サイレンＳＩ１には駆動電力が供給されないので、サイレンＳＩ１は警報音を発しない。
【００３９】
ここで、制御部４は、各駆動信号Ｓ１，Ｓ２のオンパルス幅ＴＯＮを調整することで、サイレンＳＩ１に供給する駆動電力を調整するが、この際に以下の動作を行う。すなわち、制御部４は、電圧検出信号Ｓ５及び温度検出信号Ｓ６に基づいて電源電圧及びサイレンＳＩ１の周囲温度を検出し、対応する消費電流の閾値をメモリから読み出す。そして、制御部４は、読み出した消費電流の閾値と、電流検出信号Ｓ７に基づくサイレンＳＩ１の消費電流の値とを比較し、その比較結果により何れかのパターンテーブルを選択する。そして、制御部４は、選択したパターンテーブルを参照し、電源電圧及びサイレンＳＩ１の周囲温度に対応するオンパルス幅ＴＯＮを設定し、駆動部１のＰＷＭ制御を行う。
【００４０】
なお、消費電流の閾値は、電源電圧及びサイレンＳＩ１の周囲温度に対応する基準値を中心とした一定の範囲を有するものである。そして、制御部４は、消費電流が閾値の範囲内に収まっている場合にはパターンＢのパターンテーブルを選択する。また、制御部４は、消費電流が閾値の範囲を上回る場合はパターンＡのパターンテーブルを選択し、消費電流が閾値の範囲を下回る場合はパターンＣのパターンテーブルを選択する。
【００４１】
以下、上記動作の具体例について図３を用いて説明する。例えば、サイレンＳＩ１の周囲温度が４５〜５５℃、電源電圧が１２〜１３Ｖであって、消費電流が閾値の範囲内に収まっている場合を考える。この場合、制御部４はパターンＢのパターンテーブルを選択し、オンパルス幅ＴＯＮを７５μｓに設定して駆動部１のＰＷＭ制御を行う。一方、消費電流が基準となる範囲を上回る場合は、制御部４はパターンＡのパターンテーブルを選択し、オンパルス幅ＴＯＮを５０μｓに設定して駆動部１のＰＷＭ制御を行う。また、消費電流が基準となる範囲を下回る場合は、制御部４はパターンＣのパターンテーブルを選択し、オンパルス幅ＴＯＮを１００μｓに設定して駆動部１のＰＷＭ制御を行う。
【００４２】
上述のように、本実施形態の制御部４は、電源電圧及びサイレンＳＩ１の周囲温度に紐付けた消費電流の閾値と、閾値に基づいて振り分けられた複数のパターンテーブルとを記憶している。また、本実施形態では、電源電圧、サイレンＳＩ１の周囲温度、サイレンＳＩ１の消費電流を検出し、検出した消費電流の値と消費電流の閾値とを比較してパターンテーブルを選択する。そして、本実施形態では、選択したパターンテーブルを参照してサイレンＳＩ１の出力する音圧を一定に保つようにサイレンＳＩ１に供給する駆動電力を調整している。これにより、本実施形態では、サイレンＳＩ１の個体差による消費電流のバラつきによりサイレンＳＩ１が出力する音圧が変動するのを防止することができる。
【００４３】
また、本実施形態では、パターンテーブルが、電源電圧及びサイレンＳＩ１の周囲温度に紐付けた駆動信号のオンパルス幅ＴＯＮのデータを有している。そして、本実施形態の制御部４は、電圧検出部５及び温度検出部６の検出値に基づいてオンパルス幅ＴＯＮを設定し、サイレンＳＩ１の出力する音圧を一定に保つように駆動部１のＰＷＭ制御を行う。これにより、本実施形態では、電源電圧及びサイレンＳＩ１の周囲温度の変化に依らずサイレンＳＩ１が出力する音圧を一定に保つことができる。
【００４４】
なお、本実施形態では、制御部４は消費電流に基づいて３つのパターンテーブルから何れかを選択するようになっているが、更に多くのパターンテーブルを用意してもよい。この場合、サイレンＳＩ１の個体差による消費電流の微小なバラつきに対しても対応できるため、サイレンＳＩ１が出力する音圧の変化を防止する効果を高めることができる。
【００４５】
また、本実施形態では、駆動信号のオンパルス幅ＴＯＮを変更することでサイレンＳＩ１の出力する音圧を一定に保つように駆動部１のＰＷＭ制御を行っているが、駆動信号の周波数（周期）を変更することで駆動部１のＰＷＭ制御を行なってもよい。
【００４６】
この構成では、パターンテーブルは、電源電圧及びサイレンＳＩ１の周囲温度に紐付けた駆動信号の周波数のデータをオンパルス幅ＴＯＮのデータの代わりに有している。そして、制御部４は、電圧検出部５及び温度検出部６の検出値に基づいて周波数を設定し、サイレンＳＩ１の出力する音圧を一定に保つように駆動部１のＰＷＭ制御を行う。この構成でも、電源電圧及びサイレンＳＩ１の周囲温度の変化に依らずサイレンＳＩ１が出力する音圧を一定に保つことができる。
【００４７】
なお、駆動信号の周波数を変更するとサイレンＳＩ１の出力する警報音の音色が変化するが、変更する周波数の範囲が法規で定められた範囲内（例えば、１．８〜３．５５ｋＨｚ）であればよい。
【符号の説明】
【００４８】
１  駆動部
１０  第１スイッチ部
１１  第２スイッチ部
４  制御部
５  電圧検出部
６  温度検出部
７  電流検出部
ＳＩ１  サイレン（発音体）
Ｔ１  トランス
【図１】
2014006396.tif 000003
【図２】
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【図３】
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