(57)【要約】【課題】基材に発生した段差を吸収することができる樹脂構造体を提供することを課題とする。【解決手段】インストルメントパネル１０は、基材１２の一方の面１３に発泡樹脂層３０が積層され、この発泡樹脂層３０に表皮４１が積層されている。発泡樹脂層３０は、第１発泡層３１と、第２発泡層３２とからなる。第１発泡層３１は、第２発泡層３２よりも塑性変形性に富む。段差５１は、第１発泡層３１が段差形状に倣って塑性変形することにより吸収される。第２発泡層は、第１発泡層よりも剛性が大きいので、変形しない。【効果】基材に接する第１発泡層は塑性変形性に富むので、基材に発生した段差を吸収することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材と、この基材の一方の面に被せる表皮と、この表皮と前記基材との間に設ける発泡樹脂層とからなる樹脂構造体であって、
前記発泡樹脂層は、前記基材の一方の面に接する第１発泡層と、前記表皮に接する第２発泡層との少なくとも２層からなり、
前記第１発泡層は、前記第２発泡層よりも塑性変形性に富むことを特徴とする樹脂構造体。
【請求項２】
前記第１発泡層では、層内に発生した亀裂により空洞同士が繋がっていることを特徴とする請求項１記載の樹脂構造体。
【請求項３】
前記第１発泡層に前記第２発泡層よりも融点の低い樹脂を使用し、この融点の低い樹脂が溶融する低い温度で加熱し、前記第１発泡層の樹脂が溶融して隣り合う空洞同士が接触すると共に連通されることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の樹脂構造体の製造方法。
【請求項４】
前記第１発泡層及び前記第２発泡層に電子線を照射し、前記第２発泡層の架橋度が前記第１発泡層の架橋度よりも高くなるように架橋させ、その後、加熱して前記第１発泡層の樹脂が溶融して隣り合う空洞同士が接触すると共に連通されることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の樹脂構造体の製造方法。
【請求項５】
前記第１発泡層及び前記第２発泡層の発泡後に、前記第１発泡層に針で刺すことにより連通させることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の樹脂構造体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂構造体に関し、具体的には、車両のインストルメントパネルの内装に使用される樹脂構造体及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エアバッグ装置が内蔵されたインストルメントパネルの樹脂構造体が知られている（例えば、特許文献１（図１）参照。）。
【０００３】
この特許文献１の技術を図面に基づいて以下に説明する。
図１５は従来のインストルメントパネルの基本構成を説明する図であり、樹脂構造体１００は、基材１０１の開口部１０２にドア基材１０３を挿入し、ドア基材１０３の狭持部１０４で開口部１０２を狭持する。基材１０１及びドア基材１０３と、表皮１０５との間に発泡原料を注入し、発泡させる。すると、基材１０１及びドア基材１０３と、表皮１０５とに密着した発泡層１０６が形成される。
【０００４】
図１６に示すように、基材１０１及びドア基材１０３は、成形誤差等により組み付け時に基材１０１とドア基材１０３との間に段差１０７が生じることがある。この基材１０１とドア基材１０３との段差１０７の影響により、発泡層１０６を介して表皮１０５の表面にまで段差１０８が生じ、意匠性が損なわれる虞がある。段差１０７の影響は、発泡層１０６が薄い場合は顕著に表れる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１５１７２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、基材に発生した段差を吸収することができる樹脂構造体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、基材と、この基材の一方の面に被せる表皮と、この表皮と前記基材との間に設ける発泡樹脂層とからなる樹脂構造体であって、前記発泡樹脂層は、前記基材の一方の面に接する第１発泡層と、前記表皮に接する第２発泡層との少なくとも２層からなり、前記第１発泡層は、前記第２発泡層よりも塑性変形性に富むことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、第１発泡層では、層内に発生した亀裂により空洞同士が繋がっていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、第１発泡層に第２発泡層よりも融点の低い樹脂を使用し、この融点の低い樹脂が溶融する低い温度で加熱し、第１発泡層の樹脂が溶融して隣り合う空洞同士が接触すると共に連通されることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、第１発泡層及び第２発泡層に電子線を照射し、第２発泡層の架橋度が第１発泡層の架橋度よりも高くなるように架橋させ、その後、加熱して第１発泡層の樹脂が溶融して隣り合う空洞同士が接触すると共に連通されることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明は、第１発泡層及び第２発泡層の発泡後に、第１発泡層に針で刺すことにより連通させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、発泡樹脂層は、基材の一方の面に接する第１発泡層と、表皮に接する第２発泡層との少なくとも２層からなり、第１発泡層は、第２発泡層よりも塑性変形性に富む。仮に、基材に段差が介在するときは、基材に接する第１発泡層は塑性変形性に富むので、基材に発生した段差を吸収することができる。
【００１３】
加えて、第２発泡層は第１発泡層よりも塑性変形性に乏しいので、剛性が高く表皮の形状を適正に保つことができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、第１発泡層では、層内に発生した亀裂により空洞同士が繋がっている。仮に、空洞が独立していると、空洞内のガス（空気など）が密封され、このガスが空洞を元の形状に戻そうとするため、変形能力が小さくなる。この点、本発明では、第１発泡層内の空洞同士が繋がっているので、ガスが流動し、空洞が元の形状に戻り難くなる。結果、段差を第１発泡層で良好に吸収させることができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、第１発泡層に第２発泡層よりも融点の低い樹脂を使用する。第１発泡層と第２発泡層に占める空洞の体積を制御することで、基材の段差の吸収率を制御するが、第１発泡層の空洞の体積を変えるには、融点の低い樹脂が溶融する低い温度で加熱するだけであるので、気泡の密度を容易に制御することができる。結果、製造が容易であり製造コストの低減を図ることができる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、第１発泡層及び第２発泡層に電子線を照射し、第２発泡層の架橋度が第１発泡層の架橋度よりも高くなるように架橋させることで第２発泡層の強度を高める。第１発泡層と第２発泡層を同じ温度で加熱しても、第１発泡層の樹脂のみが溶融して隣り合う空洞同士が接触して連通するので、温度の制御が容易になる。
【００１７】
請求項５に係る発明では、第１発泡層及び第２発泡層の発泡後に、第１発泡層に針で刺すことにより連通させる。第１発泡層に針を刺すので、空洞を容易に連通させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施例１に係る樹脂構造体が使用されるインストルメントパネルの平面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図２の３部拡大図である。
【図４】第１押し出し工程及び第１発泡工程を説明する図である。
【図５】第２押し出し工程及び第２発泡工程を説明する図である。
【図６】ラミネートシート成形工程及びシート加熱工程を説明する図である。
【図７】真空成形工程を説明する図である。
【図８】図３の樹脂構造体の作用図である。
【図９】図４及び図５の別態様を説明する図である。
【図１０】図６の別態様を説明する図である。
【図１１】実施例２に係る第１押し出し工程及び第１発泡工程を説明する図である。
【図１２】実施例２に係る第２押し出し工程及び第２発泡工程を説明する図である。
【図１３】実施例３に係る第１押し出し工程及び第１発泡工程を説明する図である。
【図１４】図７の別態様を説明する図である。
【図１５】従来技術に係るインストルメントパネルの断面図である。
【図１６】図１５の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００２０】
先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、インストルメントパネル１０は、裏側にエアバッグ装置（詳細後述）を備え、このエアバッグ装置のエアバッグが展開する際に、インストルメントパネル１０が突き破られる。
【００２１】
インストルメントパネル１０は、エアバッグ装置が配置される部位に切断予定線としてのテアライン溝１１が設けられる。テアライン溝１１は、矩形を呈しており、この矩形内においても車幅方向に１本延びる。なお、テアライン溝１１は、矩形に限定されず、エアバッグが展開する形状に設けられれば、他の形状であっても差し支えない。
【００２２】
次にインストルメントパネル及びエアバッグ装置について説明する。
図２に示すように、樹脂構造体１０（以下、インストルメントパネル１０という。）は、基材１２と、この基材１２の一方の面１３に積層される発泡樹脂層３０と、この発泡樹脂層３０に被せられる表皮４１とからなる。
【００２３】
基材１２は、本体部１４と、この本体部１４の開口部１５に設けられるドア基材１６とからなる。このドア基材１６にテアライン溝１１が設けられる。本体部１４の開口部１５には、下方に窪んだ凹部２１が設けられ、この凹部２１にドア基材１６が嵌められる。
【００２４】
本体部１４及びドア基材１６は、樹脂成形品である。成形時のそり、ひけ等に起因し、ドア基材１６が凹部２１の奥まで嵌らず、本体部１４とドア基材１６との間に段差５１が生じることがある。なお、段差５１は、本体部１４とドア基材１６との間に生じた段差５１に限定されず、基材１２自体に生じる凹凸等、他の位置に生じる段差５１も含むものとする。
【００２５】
発泡樹脂層３０は、基材１２の一方の面１３に接する第１発泡層３１と、この第１発泡層３１に積層され表皮４１に接する第２発泡層３２とからなる。なお、実施例では発泡樹脂層３０は、第１発泡層３１と第２発泡層３２との２層からなるが、第１発泡層３１と第２発泡層３２との間にさらに複数の発泡層を積層しても差し支えない。
【００２６】
ドア基材１６の他方の面１８には、エアバッグ装置６０を取り付ける取付片２２が設けられる。エアバッグ装置６０は、取付片２２に取り付けられるエアバッグケース６１と、このエアバッグケース６１内に折り畳まれて収容され車両衝突時に膨張するエアバッグ６２と、エアバッグケース６１内に設けられエアバッグ６２を膨張させるインフレータ６３とからなる。
【００２７】
車両衝突時、エアバッグ６２が膨張すると、エアバッグ６２によりドア基材１６が押し上げられる。さらにエアバッグ６２が膨張すると、インストルメントパネル１０のテアライン溝１１が破断し、エアバッグ６２が上方に展開する。
【００２８】
次にインストルメントパネルの断面について詳細に説明する。
図３に示すように、インストルメントパネル１０は、基材１２の一方の面１３に発泡樹脂層３０が積層され、この発泡樹脂層３０に表皮４１が積層されている。テアライン溝１１は、ドア基材１６の一方の面１３から肉厚中心に向かって掘られる第１溝１７と、ドア基材１６の他方の面１８から第１溝１７の近傍位置まで掘られる第２溝１９とからなる。
【００２９】
発泡樹脂層３０は、第１発泡層３１と、第２発泡層３２とからなる。第１発泡層３１は、第２発泡層３２よりも塑性変形性に富む。第１発泡層３１内部の気泡による空洞部分が塑性変形することにより、段差５１が吸収される。第２発泡層は、第１発泡層よりも剛性が大きいので、変形しない。結果、基材１２に段差５１がある場合でも、表皮４１は段差に影響されず、意匠性を良好に保つことができる。
【００３０】
第１発泡層３１は、基材１２に直接的に接している。このため、第１発泡層３１により、段差５１を吸収しやすい。また、第１発泡層３１のうち変形していない部分の厚さは、Ｌ１である。段差５１の厚み方向の差は、Ｌ２であり、Ｌ２＜Ｌ１である。結果、第１発泡層３１のみで、段差５１を全て吸収することができる。
【００３１】
次に第１押し出し工程及び第１発泡工程について説明する。
図４（ａ）に示すように、第１の樹脂３３と発泡剤３４とを混練し、押し出し成形機７１に投入する。混練した第１の樹脂３３及び発泡剤３４を、押し出し成形機７１により押し出し成形し、第１の発泡剤含有シート３５を得る。（第１押し出し工程）
【００３２】
第１の発泡剤含有シート３５を加熱すると、第１の樹脂３３が溶融し、発泡剤３４が発泡すると共に、隣り合う気泡同士が接触することで連通する。すると、（ｂ）に示す第１発泡層３１が得られる。（第１発泡工程）
【００３３】
なお、第１の樹脂３３は、比較的融点の低いポリエチレンが好適である。ただし、第１の樹脂３３は、ポリエチレンに限定されず、加熱時に隣り合う気泡同士が接触することで連通すれば、ポリプロピレン、ウレタン等であっても差し支えない。
【００３４】
（ｃ）は（ｂ）の拡大図であり、第１発泡層３１は、母材３３（第１の樹脂３３）と、この母材３３内に分散する空洞３６と、層内に発生した亀裂３７とからなる。これらの亀裂３７により複数の空洞３６同士が繋がっている。空洞３６が独立していると、空洞３６内のガス（空気など）が密封され、このガスが空洞３６を元の形状に戻そうとするため、変形能力が小さくなる。この点、本発明では、第１発泡層３１内の空洞３６同士が繋がっているので、ガスが流動し、空洞３６が元の形状に戻り難くなる。結果、第１発泡層３１は、塑性変形性に富む。
【００３５】
次に第２押し出し工程及び第２発泡工程について説明する。
図５（ａ）に示すように、第２の樹脂３８と発泡剤３４とを混練し、押し出し成形機７１に投入する。混練した第２の樹脂３８及び発泡剤３４を、押し出し成形機７１により押し出し形成し、第２の発泡剤含有シート３９を得る。（第２押し出し工程）
【００３６】
第２発泡剤含有シート３９を加熱すると、第２の樹脂３８が溶融し、発泡剤３４が発泡する。すると、（ｂ）に示す第２発泡層３２が得られる。（第２発泡工程）
【００３７】
なお、第２の樹脂３８は、比較的融点の高いポリプロピレンが好適である。ただし、第２の樹脂３８は、ポリプロピレンに限定されず、加熱時に隣り合う気泡同士が連通しなければ、ポリエチレン、ウレタン等であっても差し支えない。
【００３８】
第２発泡工程では、隣合う気泡同士が連通しない程度に加熱する。（ｃ）に示すように、第２発泡層３２は、母材３８（第２の樹脂３８）と、この母材３３内に分散する空洞３６とからなり、亀裂は介在しない。結果、複数の空洞３６がそれぞれ独立し、空洞３６内のガスが密封され、このガスが空洞３６を元の形状に戻そうとするため、変形能力が小さくなる。
【００３９】
すなわち、第１発泡層（図４、符号３１）に第２発泡層３２よりも融点の低い第１の樹脂（図４、符号３３）を使用し、この融点の低い第１の樹脂３３が溶融する低い温度で加熱するので、第１発泡層３１のみの空洞３６同士が繋がり、第２発泡層３２の空洞３６同士が繋がらない。
【００４０】
次にラミネートシート成形工程及びシート加熱工程について説明する。
図６（ａ）に示すように、第１発泡層３１に第２発泡層３２を積層し、この第２発泡層３２に表皮４１を積層し、加熱することで熱溶着させる。すると、（ｂ）に示すラミネートシート４２を得ることができる。（ラミネートシート成形工程）
【００４１】
さらに（ｃ）に示すように、ヒータ７２でラミネートシート４２を加熱する。（シート加熱工程）
【００４２】
次に真空成形工程について説明する。
図７（ａ）に示すように、下型７３に基材１２をセットする。ラミネートシート４２を矢印（１）のように基材１２に被せ、上型７４を矢印（２）のように移動させる。
【００４３】
（ｂ）に示すように、上型７４及び下型７３を閉じた状態にする。矢印（３）のように真空引きし、ラミネートシート４２の表皮４１に加工を施す。矢印（４）のように真空引きし、ラミネートシート４２を基材１２に貼り付け、（ｃ）に示すインストルメントパネル１０を得る。（真空成形工程）
【００４４】
なお、実施例では、インストルメントパネル１０を製造したが、これに限定されず、基材にラミネートシートを積層したものであれば、他の樹脂構造体であっても差し支えない。
【００４５】
以上に述べたインストルメントパネルの作用を次に説明する。
図８（ａ）は比較例に示すインストルメントパネル１２０の断面図であり、基材１２１は、本体部１２２と、ドア基材１２３とからなる。インストルメントパネル１２０は、基材１２１と、この基材１２１に積層され均一な材料で構成される発泡樹脂層１２４と、この発泡樹脂層１２４に積層された表皮１２５とからなる。
【００４６】
基材１２１は、本体部１２２とドア基材１２３との間に段差１２６を有し、この段差１２６を発泡樹脂層１２４で吸収しきれずに、表皮１２５にも段差１２７が現れ好ましくない。また、発泡樹脂層１２４全体をより柔軟な材質にすると、段差１２６は吸収できるが、発泡樹脂層１２４の剛性が小さくなり、表皮１２５まで柔軟になるため好ましくない。
【００４７】
図８（ｂ）は実施例に示すインストルメントパネル１０の断面図であり、段差５１は、第１発泡層に吸収され、表皮４１に段差は現れない。また、第２発泡層３２は、第１発泡層３１に比較して剛性が大きいので、表皮４１を適度な硬さに保つことができる。
【００４８】
次に押し出し工程からラミネートシート成形工程までの別態様について説明する。
図９（ａ）に示すように、第１の樹脂３３と発泡剤３４とを混練し、押し出し成形機７１に投入し、さらに押し出し形成して第１の発泡剤含有シート３５を得る。（第１押し出し工程）
【００４９】
（ｂ）に示すように、第２の樹脂３８と発泡剤３４とを混連枝、押し出し成形機７１に投入し、さらに押し出し成形して第２の発泡剤含有シート３９を得る。（第２押し出し工程）
【００５０】
（ｃ）に示すように、第１の発泡材含有シート３５を第２の発泡剤含有シート３９に積層し、（ｄ）に示すヒータ７２で加熱すると、（ｅ）に示す第１発泡層３１と、第２発泡層３２とからなる発泡樹脂層３０が得られる。（第１発泡工程及び第２発泡工程）
【００５１】
（ｆ）に示すように、第１発泡層３１の空洞３６同士は、亀裂３７により繋がっている。また、第２発泡層３２の空洞３６は繋がらずに独立している。
【００５２】
このように、第１の発泡材含有シート３５及び第２の発泡剤含有シート３９を同時に加熱しても、第１の樹脂３３を融点の低いものにし、第２の樹脂３８を第１の樹脂３３よりも融点の高いものにすることで、塑性変形性の異なる層を有する発泡樹脂層３０を得ることができる。
【００５３】
図１０（ａ）に示すように、発泡樹脂層３０に表皮４１を積層する。加熱することにより、（ｂ）に示すように表皮４１を発泡樹脂層３０に熱溶着させ、ラミネートシート４２を得る。（ラミネートシート成形工程）
【００５４】
さらに（ｃ）に示すように、ヒータ７２でラミネートシート４２を加熱する。（シート加熱工程）
【実施例２】
【００５５】
次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。なお、図４に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。第１押し出し工程及び第１発泡工程について説明する。
【００５６】
図１１（ａ）に示すように、第１の樹脂３３と発泡剤３４とを混練し、押し出し成形機７１に投入する。混練した第１の樹脂３３及び発泡剤３４を、押し出し成形機７１により押し出し成形し、第１の発泡剤含有シート３５を得る。（第１押し出し工程）
【００５７】
第１の発泡剤含有シート３５を加熱すると、第１の樹脂３３が溶融し、発泡剤３４が発泡すると共に、隣り合う気泡同士が接触することで連通する。すると、（ｂ）に示す第１発泡層３１が得られる。（第１発泡工程）
【００５８】
（ｃ）に示すように、第１発泡層３１は、母材３３（第１の樹脂３３）と、この母材３３内に分散する空洞３６と、層内に発生した亀裂３７とからなる。これらの亀裂３７により複数の空洞３６同士が繋がっている。空洞３６が独立していると、空洞３６内のガス（空気など）が密封され、このガスが空洞３６を元の形状に戻そうとするため、変形能力が小さくなる。この点、本発明では、第１発泡層３１内の空洞３６同士が繋がっているので、ガスが流動し、空洞３６が元の形状に戻り難くなる。結果、第１発泡層３１は、塑性変形性に富む。
【００５９】
次に第２押し出し工程及び第２発泡工程について説明する。
図１２（ａ）に示すように、第２の樹脂３８と発泡剤３４とを混練し、押し出し成形機７１に投入する。混練した第２の樹脂３８及び発泡剤３４を、押し出し成形機７１により押し出し形成し、第２の発泡剤含有シート３９を得る。（第２押し出し工程）
【００６０】
（ｂ）に示すように、第２の発泡剤含有シート３９に電子線Ｅを照射し、架橋させる。第２の発泡剤含有シート３９は、架橋により強度が高くなる。なお、図１１（ａ）に示す第１の発泡材含有シート３５及び第２の発泡剤含有シート３９に電子線Ｅを照射し、第２の発泡剤含有シート３９の架橋度が第１の発泡剤含有シート３５の架橋度よりも高くなるように架橋させてもよい。
【００６１】
第２発泡剤含有シート３９を加熱すると、第２の樹脂３８が溶融する。発泡剤３４が発泡するが、強度が高くなっているため、破泡することはなく、（ｃ）に示す第２発泡層３２が得られる。（第２発泡工程）
なお、図１１（ａ）に示す第１の発泡剤含有シート３５を発泡させ、第１発泡層（図１１、符号３１）及び第２発泡層３２に電子線Ｅを照射し、第２発泡層３２の架橋度が第１発泡層３１の架橋度よりも高くなるように架橋させ、その後、加熱して第１発泡層３１の樹脂が溶融して隣り合う空洞同士が接触すると共に連通されるようにしても差し支えない。
【００６２】
なお、第２の樹脂３８は、比較的融点の高いポリプロピレンが好適である。ただし、第２の樹脂３８は、ポリプロピレンに限定されず、加熱時に隣り合う気泡同士が連通しなければ、ポリエチレン、ウレタン等であっても差し支えない。
【００６３】
第２発泡工程では、隣合う気泡同士が連通しない程度に加熱する。（ｄ）に示すように、第２発泡層３２は、母材３８（第２の樹脂３８）と、この母材３３内に分散する空洞３６とからなり、亀裂は介在しない。結果、複数の空洞３６がそれぞれ独立し、空洞３６内のガスが密封され、このガスが空洞３６を元の形状に戻そうとするため、変形能力が小さくなる。
【００６４】
次工程は、図６と同様に、第１発泡層３１、第２発泡層３２及び表皮４１を積層して加熱することにより、熱溶着させラミネートシート４２を得る。（ラミネートシート成形工程）
【００６５】
なお、実施例では、第２の発泡剤含有シート３９に電子線Ｅを照射して架橋させてから、第１の発泡剤含有シート３５と第２の発泡剤含有シート３９とを熱溶着させたが、この方法に限定されず、第１の発泡剤含有シート３５と第２の発泡剤含有シート３９とを熱溶着させた後、第２の発泡剤含有シート３９にのみ電子線Ｅを照射して架橋させても差し支えない。
【実施例３】
【００６６】
次に、本発明の実施例３を図面に基づいて説明する。なお、図４に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。第１押し出し工程及び第１発泡工程について説明する。
【００６７】
図１３（ａ）に示すように、第１の樹脂３３と発泡剤３４とを混練し、押し出し成形機７１に投入する。混練した第１の樹脂３３及び発泡剤３４を、押し出し成形機７１により押し出し成形し、第１の発泡剤含有シート３５を得る。（第１押し出し工程）
【００６８】
第１の発泡剤含有シート３５を加熱すると、第１の樹脂３３が溶融し、発泡剤３４が発泡すると、（ｂ）に示す第１発泡層３１が得られる。（第１発泡工程）
【００６９】
なお、第１の発泡剤含有シートは、破泡しない程度に加熱するものとする。また、第１の樹脂３３は、比較的融点の低いポリエチレンが好適である。ただし、第１の樹脂３３は、ポリエチレンに限定されず、ポリプロピレン、ウレタン等であっても差し支えない。
【００７０】
（ｃ）に示すように、第１発泡層３１を針７５で刺して連通させ、（ｄ）に示す連通した第１発泡層３１を得る。（連通工程）
【００７１】
（ｅ）に示すように、第１発泡層３１は、母材３３（第１の樹脂３３）と、この母材３３内に分散する空洞３６と、層内に発生した亀裂３７とからなる。これらの亀裂３７は、針７５の貫通孔であり、亀裂３７により複数の空洞３６同士が繋がる。空洞３６が独立していると、空洞３６内のガス（空気など）が密封され、このガスが空洞３６を元の形状に戻そうとするため、変形能力が小さくなる。この点、本発明では、第１発泡層３１内の空洞３６同士が繋がっているので、ガスが流動し、空洞３６が元の形状に戻り難くなる。結果、第１発泡層３１は、塑性変形性に富む。
【００７２】
次工程は、図５、図６と同様に、第１発泡層３１、第２発泡層３２及び表皮４１を積層して加熱することにより、熱溶着させラミネートシート４２を得る。（ラミネートシート成形工程）
【００７３】
なお、実施例では、第１発泡層３１に針７５を刺してから、第１発泡層３１と第２発泡層３２とを熱溶着させたが、この方法に限定されず、第１発泡層３１と第２発泡層３２とを熱溶着させた後、第１発泡層３１のみに針７５を刺して連通させても差し支えない。
【００７４】
次に図７の別態様について説明する。なお、図７に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１４（ａ）に示すように、下型７３に基材１２をセットする。ラミネートシート４２を矢印（５）のように基材１２に被せる。
【００７５】
（ｂ）に示すように、下型７３から矢印（６）のように真空引きし、ラミネートシート４２を基材１２に貼り付け、インストルメントパネル１０を得る。（真空成形工程）
【００７６】
尚、本発明の樹脂構造体は、実施の形態では車両のインストルメントパネルに適用したが、車両の内装等、積層された樹脂構造体がしようできれば、一般の車両等に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００７７】
本発明の樹脂構造体は、車両のインストルメントパネルに好適である。
【符号の説明】
【００７８】
１０…樹脂構造体（インストルメントパネル）、１２…基材、１３…一方の面、１４…本体部、１６…ドア基材、３０…発泡樹脂層、３１…第１発泡層、３２…第２発泡層、３３…第１の樹脂（母材）、３４…発泡剤、３５…第１の発泡剤含有シート、３６…空洞、３７…亀裂、３８…第２の樹脂（母材）、３９…第２の発泡剤含有シート、４１…表皮、４２…ラミネートシート、７５…針、Ｅ…電子線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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