(57)【要約】【課題】ベルトに作用する力を抑えつつ被搭載物を好適に固定することが可能な車両構造を提供する。【解決手段】車両において車両前後方向他方側から車椅子１００を固定する第二固定手段４０は、車椅子１００を車室内に固定するための固定用ベルト４４と、車室内に搭載された車椅子１００の係止部位１０２よりも車両前後方向他方側に設置され、固定用ベルト４４の一部が係止される第一係止部４２と、車室内に搭載された車椅子１００の係止部位１０２よりも車両前後方向他方側かつ第一係止部４２よりも車両前後方向一方側に設置され、固定用べルト４４の他部が係止される第二係止部４３と、固定用ベルト４４は、第一係止部４２から車椅子１００の係止部位１０２を経由して第二係止部４３に架け渡されることによって車椅子１００を車室内に固定し、第一係止部４２及び第二係止部４３の少なくとも一方は、設置位置を車両前後方向に変更可能である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に搭載される被搭載物を固定するための車両構造であって、
車両前後方向一方側から前記被搭載物を固定する第一固定手段と、
車両前後方向他方側から前記被搭載物を固定する第二固定手段と、
を備え、
前記第二固定手段は、
前記被搭載物を前記車室内に固定するための固定用ベルトと、
前記車室内に搭載された前記被搭載物の係止部位よりも車両前後方向他方側に設置され、前記固定用ベルトの一部が係止される第一係止部と、
前記車室内に搭載された前記被搭載物の前記係止部位よりも車両前後方向他方側かつ前記第一係止部よりも車両前後方向一方側に設置され、前記固定用べルトの他部が係止される第二係止部と、
を備え、
前記固定用ベルトは、前記第一係止部から前記被搭載物の前記係止部位を経由して前記第二係止部に架け渡されることによって前記被搭載物を前記車室内に固定し、
前記第一係止部及び前記第二係止部の少なくとも一方は、設置位置を車両前後方向に変更可能である
ことを特徴とする車両構造。
【請求項２】
前記第一係止部は、設置位置を車両前後方向に変更可能である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両構造。
【請求項３】
前記第二固定手段は、左右一対の前記第一係止部及び前記第二係止部を備える
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両構造。
【請求項４】
１本の前記固定用ベルトが、左右一対の前記第一係止部及び前記第二係止部と、前記被搭載物と、に係止される
ことを特徴とする請求項３に記載の車両構造。
【請求項５】
前記被搭載物は、前記固定用ベルトの一端が一方の前記第一係止部に係止された状態において、前記固定用ベルトが前記被搭載物の一方の係止部位を経由して一方の前記第二係止部に係止され、他方の前記第二係止部に係止されるとともに、前記被搭載物の他方の係止部位を経由して、当該固定用ベルトの他端が他方の前記第一係止部に係止されることによって、前記車室内に固定される
ことを特徴とする請求項４に記載の車両構造。
【請求項６】
前記第一係止部及び前記第二係止部の両方が、設置位置を車両前後方向に変更可能である
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両構造。
【請求項７】
前記第二固定手段は、車室内のフロア上において車両前後方向に延設されるレール部を備え、
前記第一係止部及び前記第二係止部のうち設置位置を変更可能な係止部は、前記レール部に設置位置を変更可能に設置されている
ことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両構造。
【請求項８】
前記被搭載物は車椅子であり、
前記車椅子は、前記固定用ベルトが前記係止部位としての前記車椅子のフレームに係止されることによって、前記車室内に固定される
ことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の車両構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子等の被搭載物を搭載可能な車両に適用される車両構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車椅子等を搭載可能ないわゆる福祉車両では、車室内に搭載された車椅子を車室内に固定することが行われている（特許文献１，２参照）。
【０００３】
特許文献１には、１本のベルトを、車椅子の左右一方の後方の床面、車椅子の左右一方の車輪の上面、車椅子の左右一方の前方の床面、車椅子の左右他方の前方の床面、車椅子の左右他方の車輪の上面、車椅子の左右他方の後方の床面に架け渡すことによって車椅子を固定する車椅子の固定装置が開示されている。
【０００４】
また、特許文献２には、車椅子の後部を車両後方側からベルトによって固定する車椅子固定装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６２−１６２０号公報
【特許文献２】特許第３４７３４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載の装置では、タイヤを固定するためにベルトを大きく取り回す必要があり、固定に手間がかかる。また、タイヤに対して側面視でハの字状に広がるようにベルトが設けられているため、車椅子に対して前後方向の一方に動く力が作用した場合に、ベルトに対してタイヤ前後の一方のみに力が作用することとなり、より強度の高いベルトが必要である。また、車椅子のみを想定した装置であるため、車椅子以外の被搭載物（大荷重の貨物等）への適用が困難である。
【０００７】
また、特許文献２に記載の技術でも、大荷重の被搭載物を固定する場合には、より強度の高いベルトが必要となる。
【０００８】
本発明は、前記した事情に鑑みてなされたものであり、ベルトに作用する力を抑えつつ被搭載物を好適に固定することが可能な車両構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明の車両構造は、車室内に搭載される被搭載物を固定するための車両構造であって、車両前後方向一方側から前記被搭載物を固定する第一固定手段と、車両前後方向他方側から前記被搭載物を固定する第二固定手段と、を備え、前記第二固定手段は、前記被搭載物を前記車室内に固定するための固定用ベルトと、前記車室内に搭載された前記被搭載物の係止部位よりも車両前後方向他方側に設置され、前記固定用ベルトの一部が係止される第一係止部と、前記車室内に搭載された前記被搭載物の前記係止部位よりも車両前後方向他方側かつ前記第一係止部よりも車両前後方向一方側に設置され、前記固定用べルトの他部が係止される第二係止部と、を備え、前記固定用ベルトは、前記第一係止部から前記被搭載物の前記係止部位を経由して前記第二係止部に架け渡されることによって前記被搭載物を前記車室内に固定し、前記第一係止部及び前記第二係止部の少なくとも一方は、設置位置を車両前後方向に変更可能であることを特徴とする。
【００１０】
かかる構成によると、被搭載物に車両前後方向一方への力が作用した場合には、第二固定手段が車両前後方向他方から被搭載物を固定し、被搭載物に車両前後方向他方への力が作用した場合には、第一固定手段が車両前後方方向一方から被搭載物を固定するので、車両前後方向それぞれの固定を第一固定手段及び第二固定手段に分担させることができる。
また、第一係止部及び第二係止部の少なくとも一方の設置位置を車両前後方向に変更可能であるので、被搭載物（車椅子１００等）の大きさに応じて第一係止部及び第二係止部の少なくとも一方の設置位置を変更することによって、固定用ベルトに作用する力を抑えつつ被搭載物を好適に固定することができる。
また、第一係止部、第二係止部及び被搭載物（車椅子等）を１本の固定用ベルトによって固定するので、フック部等の係止用部材の個数を減らし、係止用部材におけるベルト強度の低下を抑えることができる。
また、固定用ベルトが第一係止部から被搭載物（車椅子等）の係止部位を経由して第二係止部に架け渡されるので、１本の固定用ベルトに対して被搭載物から作用する力を抑えつつ被搭載物を好適に固定することができる。
【００１１】
前記第一係止部は、設置位置を車両前後方向に変更可能である構成であってもよい。
【００１２】
前記第二固定手段は、左右一対の前記第一係止部及び前記第二係止部を備える構成であってもよい。
【００１３】
かかる構成によると、左右それぞれで固定用ベルトに対して被搭載物から作用する力を抑えつつ被搭載物を好適に固定することができる。
【００１４】
１本の前記固定用ベルトが、左右一対の前記第一係止部及び前記第二係止部と、前記被搭載物と、に係止される構成であってもよい。
【００１５】
かかる構成によると、１本の固定用ベルトが左右一対の第一係止部及び第二係止部と、被搭載物と、に係止されるので、部品点数を抑えるとともに構造の複雑化を抑えつつ、安価な構造で被搭載物を好適に固定することができる。
【００１６】
前記被搭載物は、前記固定用ベルトの一端が一方の前記第一係止部に係止された状態において、前記固定用ベルトが前記被搭載物の一方の係止部位を経由して一方の前記第二係止部に係止され、他方の前記第二係止部に係止されるとともに、前記被搭載物の他方の係止部位を経由して、当該固定用ベルトの他端が他方の前記第一係止部に係止されることによって、前記車室内に固定される構成であってもよい。
【００１７】
前記第一係止部及び前記第二係止部の両方が、設置位置を車両前後方向に変更可能である構成であってもよい。
【００１８】
かかる構成によると、第一係止部及び第二係止部の両方の設置位置が車両前後方向に変更可能であるので、被搭載物（車椅子等）の係止部位の前後方向位置及び高さに応じて第一係止部及び第二係止部の設置位置を変更することによって、固定用ベルトに作用する力を抑えつつ被搭載物を好適に固定することができる。
【００１９】
前記第二固定手段は、車室内のフロア上において車両前後方向に延設されるレール部を備え、前記第一係止部及び前記第二係止部のうち設置位置を変更可能な係止部は、前記レール部に設置位置を変更可能に設置されている構成であってもよい。
【００２０】
かかる構成によると、第一係止部及び第二係止部のうち設置位置を変更可能な係止部の設置位置を容易に変更可能であり、かつ、レール部の延設方向によって固定用ベルトが張られる方向を好適に規定することができる。
【００２１】
前記被搭載物は車椅子であり、前記車椅子は、前記固定用ベルトが前記係止部位としての前記車椅子のフレームに係止されることによって、前記車室内に固定される構成であってもよい。
【００２２】
かかる構成よると、固定用ベルトを車椅子の係止部位に係止する（巻き付ける）ので、車椅子側に固定用の特別な部材を設ける必要がなく、安価な構造で車椅子を好適に固定することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によると、ベルトに作用する力を抑えつつ被搭載物を好適に固定することが可能な車両構造を提供することを課題とする。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係る車両構造が車両に適用された状態を示す側面図である。
【図２】図１の第二固定手段を示す斜視図である。
【図３】（ａ）（ｂ）（ｃ）は、第一係止部をレール部に設置する方法を説明するための図である。
【図４】（ａ）（ｂ）（ｃ）は、車椅子の固定状態において固定用ベルトに作用する力を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。以下の説明において、同一の要素には同一の番号を付し、重複する説明は省略する。また、前後上下左右といった方向は、車両の乗員を基準とする。
【００２６】
図１に示すように、本発明の実施形態に係る車両構造が適用された車両１は、バックドア３を開けた状態で被搭載物（本実施形態では、車椅子）１００を車両後部開口５から車両１の後部スペースに搭載可能ないわゆる福祉車両であって、フロア部材１０と、左右一対の前席（図示せず）と、左右一対の後席２０，２０と、第一固定手段としての左右一対の電動ウインチ３０，３０と、第二固定手段４０と、を備える。なお、図１には、左右一対の後席２０，２０及び電動ウインチ３０，３０のうち、左側の後席２０及び電動ウインチ３０が示されている。
【００２７】
＜フロア部材＞
フロア部材１０は、車室の床面の大部分を構成する金属製の板状部材であって、フロア部材１０上には、左右一対の前席及び左右一対の後席２０，２０が配置されている。フロア部材１０は、若干の凹凸を有するものの概ね水平なフロアを構成している。かかるフロア部材１０は、複数の板状部材を組み合わせて形成されていてもよい。
【００２８】
＜前席及び後席＞
左右一対の前席は、運転席及び助手席であり、フロア部材１０上に設けられている。左右一対の後席２０，２０は、フロア部材１０上の前席よりも後側に設けられている。左右一対の後席２０，２０とバックドア３との間には、車椅子１００を搭載可能な後部スペースが形成されている。かかる後部スペースには、さらに座席が設けられていてもよく、車椅子１００の搭載時には、かかる座席を前方へ倒してフロア部材１０上の凹部（図示せず）に収納することができる。なお、左右一対の後席２０，２０は、一体化されたベンチシートであってもよい。また、車両１のサイズによっては、左右一対の後席２０，２０（又はベンチシート）を前方に倒してフロア部材１０上の凹部（図示せず）に収納することによって、左右一対の前席の後方に車椅子１００を搭載可能な後部スペースが形成される構成であってもよい。
【００２９】
＜電動ウインチ（第一固定手段）＞
図１に示すように、左右一対の電動ウインチ３０，３０は、車椅子１００を車室の後部スペースに引き込むためのウインチであり、車両前後方向一方側、本実施形態では前方側から車椅子１００を固定する第一固定手段として機能する。
【００３０】
図１に示すように、電動ウインチ３０は、モータ３１と、モータ３１によって回転されるドラム３２と、基端部側がドラム３２に巻回されたベルト３３と、ベルト３３の先端部に設けられたフック部３４と、を備え、ベルト３３及びフック部３４が車椅子１００を牽引可能な牽引部材を構成する。モータ３１及びドラム３２は、フロア部材１０と後席２０との間のスペースに設置されている。すなわち、車椅子１００に後方への力が作用した場合において、電動ウインチ３０は、車椅子１００の後方への移動を規制するように車椅子１００を固定する。
【００３１】
＜第二固定手段＞
第二固定手段４０は、車両前後方向他方側、本実施形態では後方側から車椅子１００を固定するものである。すなわち、車椅子１００に前方への力が作用した場合において、第二固定手段４０は、車椅子１００の前方への移動を規制するように車椅子１００を固定する。図２に示すように、第二固定手段４０は、左右一対のレール部４１、第一係止部４２及び第二係止部４３と、１本の固定用ベルト４４と、を備える。
【００３２】
＜レール部＞
レール部４１は、フロア部材１０の後端部上において車両前後方向に延設される金属製部材であって、かかるレール部４１には、第一係止部４２及び第二係止部４３が設置される。図３（ａ）に示すように、レール部４１は、左右一対の側壁部４１ａ，４１ａと、側壁部４１ａ，４１ａの上端部を繋ぐ上壁部４１ｂと、当該レール部４１の車両前後方向両端部に形成される固定代４１ｃ，４１ｃ（図２参照）と、を一体に備える。かかるレール部４１は、固定代４１ｃ，４１ｃにおいて、ボルト等によってフロア部材１０に固定されている。また、レール部４１の上壁部４１ｂには、第二係止部４３を設置して固定するための複数の設置可能部として、平面視で矩形状を呈する複数の孔部４１ｄが車両前後方向に等間隔に形成されている。
【００３３】
＜第一係止部＞
図２に示すように、第一係止部４２は、車室内に搭載された車椅子１００の係止部位１０２よりも車両前後方向他方側、本実施形態では後方側に設置され、固定用ベルト４４が係止される金属製部材である。図３（ａ）に示すように、第一係止部４２は、レール部４１への設置位置を車椅子１００よりも車両前後方向他方側において変更可能なものであって、円板部４２ａと、円板部４２ａ上に形成される逆Ｕ字形状のリング部４２ｂと、円板部４２ａから下方に延設される円柱形状を呈する軸部４２ｃと、軸部４２ｃの先端部に形成される平面視で矩形状を呈する係止片４２ｄと、を一体に備える。リング部４２ｂには、後記する固定用ベルト４４のベルト本体４４ａを挿通させて係止させたり、固定用ベルト４４のフック部４４ｂを係止させたりすることができる。また、軸部４２ｃの径は、レール部４１の孔部４１ｄに挿通可能な大きさに設定されており、軸部４２ｃの長さは、レール部４１の孔部４１ｄの深さと同一に設定されている。また、係止片４２ｄは、平面視で孔部４１ｄと同一形状を呈する。
【００３４】
＜第二係止部＞
図２に示すように、第二係止部４３は、車室内のフロア部材１０上に搭載された車椅子１００の係止部位１０２よりも車両前後方向他方側、本実施形態では後方側、かつ、第一係止部４２よりも車両前後方向一方側、本実施形態では前方側に設置され、固定用ベルト４４が係止される金属製部材である。すなわち、車椅子１００を車室内に固定する際には、車椅子１００及び車両構造の各部材は、車両前後方向一方、本実施形態では前方から、電動ウインチ３０（図１参照）、車椅子１００の係止部位１０２、第二係止部４３、第一係止部４２の順に配置されることとなる。図３（ａ）に示すように、第二係止部４３は、第一係止部４２と同一形状を呈するとともにレール部４１への設置位置を車椅子１００と第一係止部４２との間で変更可能なものであって、円板部４３ａと、円板部４３ａ上に形成される逆Ｕ字形状のリング部４３ｂと、円板部４３ａから下方に延設される円柱形状を呈する軸部４３ｃと、軸部４３ｃの先端部に形成される平面視で矩形状を呈する係止片４３ｄと、を一体に備える。リング部４３ｂには、後記する固定用ベルト４４のベルト本体４４ａを挿通させて係止させたり、固定用ベルト４４のフック部４４ｂを係止させたりすることができる。また、軸部４３ｃの径は、レール部４１の孔部４１ｄに挿通可能な大きさに設定されており、軸部４３ｃの長さは、レール部４１の孔部４１ｄの深さと同一に設定されている。また、係止片４３ｄは、平面視で孔部４１ｄと同一形状を呈する。
【００３５】
なお、第一係止部４２及び第二係止部４３は、その少なくとも一方がレール部４１への設置位置を変更可能であればよく、第一係止部４２及び第二係止部４３のどちらかが、レール部４１又はフロア部材１０に位置変更不能に固定されている構成であってもよい。この場合において、第一係止部４２をレール部４１の後端部に固定したり、第二係止部４３をレール部４１の前端部に固定したりすることができる。また、レール部４１又はフロア部材１０に位置変更不能に固定されている係止部は、軸部及び係止片が省略されており、円板部４３ｂが接合等によってレール部４１又はフロア部材１０に固定されている構成であってもよい。
【００３６】
＜固定用ベルト＞
図２に示すように、固定用ベルト４４は、左右一対の第一係止部４２及び第二係止部４３と車椅子１００のフレームである左右一対の係止部位１０２，１０２とに係止されることによって、車両前後方向他方側、本実施形態では後方側から車椅子１００を車室内に固定するものである。ここで、車椅子１００の係止部位１０２，１０２は、好ましくは、上下方向に延設されるフレームと前後方向又は左右方向に延設されるフレームとの連結部位の上部である。固定用ベルト４４は、ベルト本体４４ａと、ベルト本体の両端部に設けられる係止用部材としてのフック部４４ｂ，４４ｂと、固定用ベルト４４のベルト長を調節するためのベルト長調節機構４４ｃと、を備える。
【００３７】
＜車椅子の搭載方法＞
続いて、図１を参照して、車椅子１００を車両１に搭載する方法について説明する。まず、利用者は、バックドア３を開け、フロア１０と車両１の後方の地面との間に図示しないスロープを架け渡す。続いて、利用者は、電動ウインチ３０のベルト３３をドラム３２から引き出し、ベルト３３の先端部に設けられたフック部３４を車椅子１００の前側のフレームである係止部位１０１に係止させる。続いて、利用者は、図示しないリモコン等を操作することによって電動ウインチ３０のモータ３１を駆動させ、ベルト３３をドラム３２に巻き取らせる。車椅子１００は、スロープ上を移動してフロア部材１０上、すなわち車両１の後部スペースに搭載される。
【００３８】
車椅子１００の搭載後、電動ウインチ３０は、車両前後方向一方側、本実施形態では前方側から車椅子１００を固定する第一固定手段として機能する。すなわち、車椅子１００に後方への力が作用した場合において、左右一対の電動ウインチ３０，３０が車椅子１００の後方への移動を規制するように車椅子１００を固定する。
【００３９】
＜係止部の設置方法＞
続いて、図３（ａ）（ｂ）（ｃ）を参照して、係止部４２，４３をレール部４１に設置する方法について、第一係止部４２をレール部４１に設置する場合を例にとって説明する。
【００４０】
まず、図３（ａ）に示すように、利用者は、第一係止部４２の係止片４２ｄの姿勢をレール部４０の孔部４１ｄに合わせた状態で、図３（ｂ）に示すように、係止片４２ｄ及び軸部４２ｃを所望の孔部４１ｄに挿通させる。かかる状態において、軸部４２ｃは、孔部４１ｄに収容されており、係止片４２ｄは、孔部４１ｄを通り過ぎてレール部４１とフロア部材１０（図１参照）とによって構成される閉空間に配置される。
【００４１】
続いて、図３（ｃ）に示すように、利用者は、第一係止部４２を９０度回転させる。かかる状態において、第一係止部４２は、円板部４２ａ及び係止片４２ｄがレール部４１の上壁部４１ｂを挟持することによってレール部４１の所望の位置に固定される。かかる状態において、第一係止部４２は、当該第一係止部４２に上向きの力が作用してもレール部４１から脱落しない。
【００４２】
第一係止部４２をレール部４１から取り外す場合には、利用者は、第一係止部４２を９０度回転させて上方へ引き抜けばよい（図３（ｃ）→（ｂ）→（ａ））。なお、第二係止部４３をレール部４１に設置したりレール部４１から取り外す場合も、第一係止部４２の場合と同様に行われる。
【００４３】
＜固定用ベルトの組付方法＞
続いて、図２を参照して、第二固定手段４０が車椅子１００を車両前後方向他方側から車室内に固定する際に、固定用ベルト４４を第一係止部４２、第二係止部４３及び車椅子１００に組み付ける方法について説明する。まず、利用者は、固定用ベルト４４の一方のフック部４４ｂを一方（ここでは、左方）の第一係止部４２のリング部４２ｂに係止させ（引っ掛け）、固定用ベルト４４を車椅子１００の一方（左方）の係止部位１０２に係止させ（巻き付け）、固定用ベルト４４の他方の先端部を一方（左方）の第二係止部４３のリング部４３ｂ及び他方（右方）の第二係止部４３のリング部４３ｂに順次挿通させ、固定用ベルト４４を車椅子１００の他方（右方）の係止部位１０２に係止させ（巻き付け）、さらに固定用ベルト４４の他方のフック部４４ｂを他方（右方）の第一係止部４２のリング部４２ｂに係止させる（引っ掛ける）。かかる状態において、利用者は、必要に応じてベルト長調節機構４４ｃによって固定用ベルト４４のベルト長を調節し、ベルト本体４４ａの中間部位が左右一対の第二係止部４３のリング部４３ｂにそれぞれ係止される。
【００４４】
すなわち、車椅子１００は、固定用ベルト４４の一端のフック部４４ｂが一方（左方）の第一係止部４２に係止された状態において、固定用ベルト４４のベルト本体４４ａが車椅子１００の一方（左方）の係止部位１０２を経由して一方（左方）の第二係止部４３に係止され、他方（右方）の第二係止部４３に係止されるとともに、車椅子の他方（右方）の係止部位１０２を経由して、固定用ベルト４４の他端のフック部４４ｂが他方（右方）の第一係止部４２に係止されることによって、車室内に固定される。
【００４５】
図４（ａ）に示すように、第二固定手段４０によって車両前後方向他方側（後方側）から車室内に固定される車椅子１００に対して、前方への力Ｆが作用した場合には、左右それぞれに半分の力Ｆ／２が作用することとなり、固定用ベルト４０のうち、車椅子１００の係止部位１０２から第一係止部４２までが分力Ｆ１（≒Ｆ／４）を負担し、車椅子１００の係止部位から第二係止部４３までが分力Ｆ２（≒Ｆ／４）を負担する。
【００４６】
ここで、図４（ｂ）に示すように、車椅子１００等の被搭載物が比較的小さく、係止部位１０２がレール部４１から離れる場合には、固定用ベルト４４のベルト長に鑑み、第一係止部４２を比較的前方に設置することができる。
また、図４（ｃ）に示すように、車椅子１００等の被搭載物が比較的大きく、係止部位１０２がレール部４１に近かったり上方に位置する場合には、固定用ベルト４４の傾斜を抑えて固定用ベルト４４の軸線方向を前後方向にできるだけ沿わせるために、第一係止部４２を比較的後方に設置することができる。なお、固定用ベルト４４のベルト長が許容する範囲で、第二係止部４３を比較的後方に設置してもよい。
【００４７】
本発明の実施形態に係る車両１は、第一係止部４２の設置位置を車両前後方向に変更可能であるので、被搭載物（車椅子１００等）の大きさに応じて第一係止部４２の設置位置を変更することによって、固定用ベルト４４に作用する力を抑えつつ被搭載物を車室内に好適に固定することができる。
また、車両１は、第一係止部４２、第二係止部４３及び被搭載物（車椅子１００等）を１本の固定用ベルト４４によって固定するので、フック部４４ｂの個数を減らし、フック部４４ｂにおけるベルト強度の低下を抑えることができる。
また、車両１は、固定用ベルト４４が第一係止部４２から被搭載物（車椅子１００等
）の係止部位１０２を経由して第二係止部４３に架け渡されるので、１本の固定用ベルト４４に対して被搭載物から作用する力を抑えつつ被搭載物を好適に固定することができる。
また、車両１は、左右それぞれで固定用ベルト４４に対して被搭載物から作用する力を抑えつつ被搭載物を好適に固定することができる。
また、車両１は、１本の固定用ベルト４４が左右一対の第一係止部４２及び第二係止部４３と、被搭載物と、に係止されるので、部品点数を抑えるとともに構造の複雑化を抑えつつ、安価な構造で被搭載物を好適に固定することができる。
また、車両１は、第二係止部４３の設置位置も車両前後方向に変更可能であるので、被搭載物（車椅子１００等）の係止部位１０２の前後方向位置及び高さに応じて第二係止部４３の設置位置を変更することによって、固定用ベルト４４に作用する力を抑えつつ被搭載物を好適に固定することができる。
また、車両１は、第一係止部４２及び第二係止部４３のうち設置位置を変更可能な係止部の設置位置を容易に変更可能であり、かつ、レール部４１の延設方向によって固定用ベルト４４が張られる方向を好適に規定することができる。
また、車両１は、固定用ベルト４４を車椅子１００の係止部位１０２に係止する（巻き付ける）ので、車椅子１００側に固定用の特別な部材を設ける必要がなく、安価な構造で車椅子１００を好適に固定することができる。
【００４８】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、第一固定手段である電動ウインチ３０が車両後方側から被搭載物を固定するとともに第二固定手段４０が車両前方側から被搭載物を固定する構成であってもよい。
また、第一固定手段として、電動ウインチ３０に代えて第二固定手段４０を前後反転させた構成を採用することもできる。
また、左右一対の第一係止部４２及び第二係止部４３に対応する２本の固定用ベルト４４，４４を備える構成であってもよい。
また、１本の固定用ベルト４４の組付方法は前記したものに限定されず、フック部４４ｂが第二係止部４３のリング部４３ｂに係止される構成であってもよい。この場合には、車椅子１００は、固定用ベルト４４の一端のフック部４４ｂが一方（左方）の第二係止部４３に係止された状態において、固定用ベルト４４のベルト本体４４ａが車椅子１００の一方（左方）の係止部位１０２を経由して一方（左方）の第一係止部４２に係止され、他方（右方）の第二係止部４２に係止されるとともに、車椅子の他方（右方）の係止部位１０２を経由して、固定用ベルト４４の他端のフック部４４ｂが他方（右方）の第二係止部４３に係止されることによって、車室内に固定される。
また、第一係止部１０１及び第二係止部１０２の設置手法は、レール部４１を介したものに限定されない。
【符号の説明】
【００４９】
１      車両（車両構造）
１０    フロア部材（フロア）
３０    電動ウインチ（第一固定手段）
４０    第二固定手段
４１    レール部
４２    第一係止部
４３    第二係止部
４４    固定用ベルト
１００  車椅子（被搭載物）
１０２  係止部位（フレーム）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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