(57)【要約】【課題】ロール軸におけるキーの位置に関わらず容易且つ確実に取外すことができ、ロール軸への取付け時においては、ロール軸に確実且つ安定的に取付けて脱落を防止可能なスラストクランプを得る。【解決手段】半円弧状の一対のアーム部材１０，１１と、各アーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂが相互に接離自在となるように、一対のアーム部材１０，１１の基端側１０ａ，１１ａの１点において相互に連結する連結部１２と、各アーム部材１０，１１の外周面側にそれぞれ設けられた、ロッキングプレート２８と係合する係合溝１３，１４とを備え、ロール軸３の外周面側に配設されたキー９が嵌入されるキー溝１５を、一対のアーム部材１０，１１の内周面側における基端側１０ａ，１１ａにそれぞれ設けられた一対の切欠き２６，２７により形成され、各アーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂの接離により開口側の溝幅が縮拡する構成とする。【選択図】図１
2014128819.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧延機のロールチョックに回転自在に保持されたロールの、ロール軸端側に軸線周りに設けられた環状溝に嵌合して、該ロールのロールチョックからの抜止めとして機能する環状のスラストクランプにおいて、
半円弧状に形成された、上記環状溝に嵌入される一対のアーム部材と、該一対のアーム部材を、各アーム部材の先端側が相互に接離自在となるように、これらの一対のアーム部材の基端側の１点において相互に連結する連結部と、上記一対のアーム部材の外周面側にそれぞれ設けられた、これら一対のアーム部材を上記ロールチョックに係止させるロッキングプレートと係合する係合溝とを備え、
上記一対のアーム部材は、内周面側に上記ロール軸の外周面側との間に配設された回り止め用のキーが嵌入される単一のキー溝を有していて、該キー溝は、これら一対のアーム部材の基端側にそれぞれ設けられた一対の切欠きにより形成され、各アーム部材の先端側の接離により開口側の溝幅が縮拡することを特徴とする圧延機のスラストクランプ。
【請求項２】
上記連結部は、上記ロール軸の軸線方向に沿う方向に延びる１本の軸部材と、上記一対のアーム部材の基端側の端面における、各アーム部材の外周面側に偏寄した部分にそれぞれ配設された連結用突部とを有していて、各連結用突部は軸部材によって該軸部材の軸線周りに回転自在に相互に連結され、
上記キー溝は、各連結用突部により各アーム部材の基端側の端面における、各アーム部材の内周面側にそれぞれ形成された切欠きにより形成されていることを特徴とする請求項１に記載の圧延機のスラストクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧延機のロールチョックに回転自在に保持されたロールにおける該ロールチョックからの抜止めとして機能する環状のスラストクランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
圧延機のワークロールや、このワークロールを支持するバックアップロールは、摩耗やロール表面の荒れ等のため、定期的にあるいはトラブルが発生した場合には、圧延機から取り出されてメンテナンスを受けた後、再度圧延機に組み込まれる。
このようなロールのメンテナンスに際しては、通常、該ロールを回転自在に保持するロールチョックごと圧延機から取出すと共に、ロールをロールチョックから取外して既にメンテナンスが終了している他のロールと差替えることが行われている。
【０００３】
また、ロールチョックに対するロールの差替えに際しては、ロール軸端側に軸線周りに設けられた環状溝に嵌合して、該ロールのロールチョックからの抜止めとして機能する環状のスラストクランプを取外すことが必要となる。
このスラストクランプとしては、例えば図６（ａ）に示すように、上記環状溝に嵌合される一対の半円弧状のアーム部材３１，３１と、これらのアーム部材３１，３１の各基端部が長手方向の両端側にそれぞれ連結された連結部材３２とを備えている。また、連結部材３２におけるアーム部材の内周面側にあたる部分の中央には、ロール軸３３の外周面との間に配設された回り止め用のキー３４を嵌入するキー溝３５が形成されていて、このキー溝３５を挟んだ両端側に上記一対のアーム部材の基端部が回転自在に連結されている。
そして、図６（ｂ）に示すように、一対のアーム部材３１，３１の先端側を相互に接離させることによりスラストクランプ１の内周面側を閉塞あるいは開放でき、開放時には内周面側にロール軸３３を挿入あるいは離脱させることができる構成となっている。
【０００４】
ここで、上記スラストクランプを取外す場合、このスラストクランプが約１ｔ近くある非常に重いものであることから、クレーン等の起重機を用いてロール軸３の環状溝から引抜く必要がある。
このとき、上記連結部材３２のキー溝３５をキー３４から抜かなければスラストクランプをロール軸３３から取外すことができないが、例えばキー３４がロール軸３３の側方側に位置している場合には、上記連結部材３２にはスラストクランプの重量が集中的に作用している上、スラストクランプのキー溝３５を、該キー溝３５とロール軸３３の軸芯とを結ぶ方向に移動させた後、該キー溝３５をキー３４から抜く必要があるため、たとえ起重機を使用したとしても、キー溝３５をキー３４から引抜くのは非常に困難であり、作業者の作業負担が大きい。
そのため、図６（ｃ）に示すように、ロール軸３３をキー３４が最上部に位置した状態とすると共に、スラストクランプにおける一対のアーム部材３１，３１の先端側を離間させて開いた状態で、該スラストクランプをキー３４の方向に合わせて上方に適切に引抜かなければならないのが実情であった。
しかしながら、メンテナンスの度にロール軸３３をキー３４が最上部に位置した状態にするのは非常に面倒である上、キー３４がロール軸３３の最上部にある分だけ連結部材３２の位置も高くなることから、高所での作業を余儀なくされ、これにより作業の危険度が大きく、また作業そのものも熟練の技術が必要で時間がかかるいという問題があった。
【０００５】
一方で、上記スラストクランプをロール軸の環状溝に取付ける場合、一対のアーム部材の各先端側をボルトやナットを用いて連結して離間しないようにするが、圧延機が稼働中においてはロール全体が振動するため、その振動等によってスラストクランプのボルトやナットが緩んでしまう可能性がある。
そうすると、一対のアーム部材の先端側が相互に離間し、スラストクランプの内周面側が開放されてしまうおそれがあり、最悪スラストクランプがロール軸から脱落する可能性もあった。
【０００６】
また、図６に示すもの以外のスラストクランプとして、例えば特許文献１に記載のものが存在するが、この特許文献１に記載のスラストクランプは、一対のアーム部材が、各アーム部材の一端側において１点で連結されていると共に、各アーム部材の内周面側の略中間部分にキー溝が形成された構成となっている。
しかしながら、この特許文献１のスラストクランプの場合、一対のアーム部材の連結部分を最下部とした状態においてキーからキー溝を引抜く必要があるため、やはりロール軸の位置管理が面倒である上、連結部分を最下部とした状態でキーからキー溝を引抜くのは、例え起重機を使ったとしても非常に難しい作業となるため、スラストクランプの取外しに時間がかかるという問題がある。
また、圧延機の稼働中の振動による、一対のアーム部材の各先端側を連結するボルトやナットの緩みに対する対策も特に施されていないため、一対のアーム部材の先端側が相互に離間して、スラストクランプがロール軸から脱落する可能性も依然として残る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開昭５７−１２２７０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の技術的課題は、ロール軸からの取外しに際して、該ロール軸におけるキーの位置に関わらず容易且つ確実に取外すことができ、また、ロール軸への取付け時においては、該ロール軸に確実且つ安定的に取付けて脱落を防止することができるスラストクランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明の圧延機のスラストクランプは、圧延機のロールチョックに回転自在に保持されたロールの、ロール軸端側に軸線周りに設けられた環状溝に嵌合して、該ロールのロールチョックからの抜止めとして機能する環状のスラストクランプにおいて、半円弧状に形成された、上記環状溝に嵌入される一対のアーム部材と、
該一対のアーム部材を、各アーム部材の先端側が相互に接離自在となるように、これらの一対のアーム部材の基端側の１点において相互に連結する連結部と、上記一対のアーム部材の外周面側にそれぞれ設けられた、これら一対のアーム部材を上記ロールチョックに係止させるロッキングプレートと係合する係合溝とを備え、上記一対のアーム部材は、内周面側に上記ロール軸の外周面側との間に配設された回り止め用のキーが嵌入される単一のキー溝を有していて、該キー溝は、これら一対のアーム部材の基端側にそれぞれ設けられた一対の切欠きにより形成され、各アーム部材の先端側の接離により開口側の溝幅が縮拡することを特徴とするものである。
【００１０】
本発明においては、上記連結部は、上記ロールの軸線方向に沿う方向に延びる１本の軸部材と、上記一対のアーム部材の基端側の端面における、各アーム部材の外周面側に偏寄した部分にそれぞれ配設された連結用突部とを有していて、各連結用突部は軸部材によって該軸部材の軸周りに回転自在に相互に連結され、上記キー溝は、各連結用突部により各アーム部材の基端側の端面における、各アーム部材の内周面側にそれぞれ形成された切欠きにより形成されているものとすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、一対のアーム部材を各アーム部材の基端側の１点で連結して各先端側を相互に接離自在とすると共に、ロール軸の外周面との間に配設された回り止め用のキーが嵌入されるキー溝を、一対のアーム部材の基端側にそれぞれ設けられた一対の切欠きにより形成して、各アーム部材の先端側の接離により開口側の溝幅が縮拡する構成としたので、キー溝をキーから引き抜き易い。これにより、ロール軸のキーがどの位置で停止していても、キー溝を比較的容易に引く抜くことができるため、スラストクランプのロール軸からの取外しを簡単且つ短時間で行うことができる。
【００１２】
また、ロール軸への取付け時においては、一対のアーム部材の外周面側にそれぞれ設けられた各係合溝に、上記ロールチョックに取付けられたロッキングプレートを係合させることにより、一対のアーム部材の先端側の離間を防止することができる。そのため、仮に一対のアーム部材の先端側の連結が解かれたとしても、スラストクランプはロール軸に取付けられた状態を安定的に維持することができるため、ロール軸からの脱落を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る圧延機のスラストクランプの一実施の形態を模式的に示す正面図である。ただし、ロールチョックに設けられたロール軸方向位置決め装置に取付けた状態を示す
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。ただし、ロール軸は省略している。
【図４】スラストクランプを開いた状態を模式的に示す正面図である。
【図５】スラストクランプをロール軸から取外す状態を模式的に示す正面図である。
【図６】従来のスラストクランプを模式的に示す正面図である。ただし、（ａ）ロール軸に取付けられた状態、（ｂ）キーとキー溝が嵌合した状態において、一対のアーム部材の先端側を開放した状態、（ｃ）スラストクランプをロール軸の上方に引抜いた状態をそれぞれ示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１〜図５は本発明に係る圧延機のスラストクランプの一実施の形態を示すもので、この実施の形態のスラストクランプ１は、圧延機のロールチョック（図示せず）に回転自在に保持されたワークロールやバックアップ等の各種ロールの、ロール軸３の軸端側に軸線周りに設けられた環状溝３ａに嵌合して、該ロール軸３のロールチョックからの抜止めとして機能する略円環状に形成されたものである。
【００１５】
この実施の形態においては、上記ロールチョックに設けられたロール軸方向位置決め装置２によって保持されているロール軸３に、上記スラストクランプ１を取付ける場合について説明する。
まず、上記ロール軸方向位置決め装置２を図２により説明する。図２中、符号４は上記ロール軸３が挿入されて該ロール軸３の位置固定に供され、油圧によってロール軸３の軸方向に前後進する円環状のピストン、符号５は該ピストン４との間に圧力室６を形成するシリンダボディ、符号７は、シリンダボディ５の圧力室６の一端側を閉塞するシリンダキャップ、符号８は、上記ピストン４の外周面に螺嵌され、該ピストン４の位置固定に供するロックナット、符号９は上記ピストンの内周面に固定された角棒状のキーである。
これらのピストン４やシリンダボディ５、シリンダキャップ７、ロックナット８、キー９等は、ロール軸３と共に回転する。
【００１６】
そして、上記スラストクランプ１は、上記環状溝３ａに嵌入される一対のアーム部材１０，１１と、これらの一対のアーム部材１０，１１をその基端側１０ａ，１１ａにおいて相互に連結する連結部１２とを備えている。
また、一対のアーム部材１０，１１の各外周面側には、上記ロールチョックのロール軸方向位置決め装置２への係止に供する後述のロッキングプレート２８と係合する係合溝１３，１４がそれぞれ設けられていると共に、これらの一対のアーム部材１０，１１の内周面側には、上記ロール軸３の外周面側に配設された回り止め用の上記キー９が嵌入される単一のキー溝１５が形成されている。
【００１７】
上記一対のアーム部材１０，１１は、いずれも、所定の剛性を確保することができる程度の厚さ及び所定の幅（内周面側と外周面側との間の長さ）を有する板体によって正面視略半円弧状に形成されたもので、各アーム部材の基端側１０ａ，１１ａ同士、及び先端側１０ｂ，１１ｂ同士を当接させることにより略円環状となる構成となっている。
なお、これらの一対のアーム部材１０，１１は、基端側１０ａ，１１ａ同士、及び先端側１０ｂ，１１ｂ同士を当接させて円環状となった場合には、内周面側は、上記ロール軸３の環状溝３ａの溝底の外径とほぼ同じ内径となるように設定され、一方、外周面側は、上記ロックナット８の外径よりも小さな径となるように設定されている。また、各アーム部材１０，１１には、図１及び図２に示すように、上記ロール軸方向位置決め装置２の圧力室６に対するピストン駆動用の油の給排に供する、上記ピストンに取付けられた継手４ａ、４ｂを露出させるための正面視略Ｃ字状の凹部１６，１７が設けられていて、これらの一対のアーム材１０，１１が油の給排作業の妨げにならないようにしている。
【００１８】
また、この実施の形態においては、上記一対のアーム部材１０，１１の各基端側１０ａ，１１ａに、上記連結部１２の一部を構成する連結用突部１８，１９がそれぞれ形成されていて、各アーム部材１０，１１の連結用突部１８，１９同士を連結することにより、一対のアーム部材１０，１１が各基端側１０ａ，１１ａにおいて相互に連結された状態となっている。
より具体的に、上記連結用突部１８，１９は、上記一対のアーム部材１０，１１の基端側１０ａ，１１ａの端面における、各アーム部材１０，１１の外周面側に偏寄した部分に、他方のアーム部材１１，１０の連結用突部１９，１８と相対し、且つ各アーム部材１０，１１の周方向に沿う方向に突出した状態でそれぞれ配設されている。そして、両方の連結用突部１８，１９を重ねた状態において後述する軸部材２０を厚さ方向（図１における前後方向、図２における左右方向）に貫通させることにより、相互に連結されたものとなっている。
なお、この実施の形態においては、図２に示すように、一方のアーム部材（図１における右側のアーム部材１０）の連結用突部１８を、そのアーム部材１０の厚さ方向の両端面に配置する一方、他方のアーム部材（図１における左側のアーム部材１１）の連結用突部は１９を、そのアーム部材１１の厚さ方向の中央に配置して、一方のアーム部材１０の連結用突部１８間に、他方のアーム部材１１の連結用突部１９を嵌入した態様となっている。
【００１９】
上記連結部１２は、上記一対のアーム部材１０，１１を、各アーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂが相互に接離自在となるように、これらの一対のアーム部材１０，１１の基端側１０ａ，１１ａの１点において相互に連結するものである。これにより、図１及び図４に示すように、一対のアーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂの間の空間を閉開させて、一対のアーム部材１０，１１の内周面側、即ち、スラストクランプ１の内周面側の空間を閉塞又は開放し、ロール軸３に対する取付けや取外しを行わせることができるようにしている。
この実施の形態においては、上記連結部１２は、上記ロール軸３の軸線方向に沿う方向、即ち一対のアーム部材１０，１１の厚さ方向（図１における前後方向）に延びる１本の棒状の軸部材２０と、上述した、上記一対のアーム部材１０，１１の基端側１０ａ，１１ａにそれぞれ突設させた連結用突部１８，１９とで構成されていて、各連結用突部１８，１９はこの軸部材２０によって、該軸部材２０の軸線周りに回転自在に相互に連結された構成となっている。したがって、上記一対のアーム部材１０，１１は、この軸部材２０を中心として、該軸部材２０の軸線周りに回転することにより、各アーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂが相互に接離して、これらの先端側１０ｂ，１１ｂの間の空間が閉塞、開放することとなる。
【００２０】
なお、上記一対のアーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂには、スラストクランプ１を上記ロール軸３の環状溝３ａに取付けた際に、これらのアーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂを相互に結合して離間を防止する結合手段２１が設けられている。
この実施の形態の結合手段２１は、一方のアーム部材（図１の場合、右側のアーム部材１０）の先端側１０ｂの外周面側に設けられた、外周面の先端部にネジ山が形成されたボルト杆２２、及び該ボルト杆２２のネジ山に螺合された２つのナット２３，２３と、他方のアーム部材（図１の場合、左側のアーム部材１１）の先端側１１ｂの外周面に設けられた、上記ボルト杆２２が挿入される挿入溝２４とで構成されている。
上記ボルト杆２２は、軸部２２ａを中心にアーム部材１０の外周面に沿って起倒自在となっており、また、上記挿入溝２４は、アーム部材１１の外周面側において周方向に沿うように延設されたものとなっている。そして、一対のアーム部材１０，１１の各先端側１０ｂ，１１ｂを図１の矢印Ｃ、Ｄ方向に閉じて近接させた上で、ボルト杆２２を倒して挿入溝２４内に挿入させると共に、上記ナット２３，２３を締めて該挿入溝２４を形成する一対の溝壁の一端側の各端面に圧接させることにより、両アーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂを結合し、相互の離間を防止できるようになっている。逆に、ナット２３，２３を緩めて、ボルト杆２２を起立させて挿入溝２４から引抜くことにより、両アーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂの拘束を解くことができ、これにより相互に矢印Ｅ、Ｆ方向に開いて離間させることが可能となっている。
【００２１】
また、上記キー溝１５は、上記一対のアーム部材１０，１１の基端側１０ａ，１１ａに設けられたもので、上記一対のアーム部材１０，１１の基端側１０ａ，１１ａにそれぞれ設けられた一対の切欠き２６，２７により形成され、各アーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂの接離により開口側、即ちアーム部材１０，１１の内周面側の溝幅が縮拡するようになっている。
【００２２】
このように、上記キー溝１５の溝幅を縮拡可能としたのは、既に述べたように、従来のような溝幅が固定されたキー溝の場合は、キーの方向に沿って適切にキー溝を引抜く必要があったことから、スラストクランプをロール軸の環状溝から引抜く方向が制限され、作業が非常に面倒になるためである。
例えば図６に示すものの場合は、キーがロール軸の最上部に位置した状態で該ロール軸を止め、スラストクランプをキーに沿って上方側に引抜かなければならないため、ロール軸におけるキーの位置の調整が面倒であり、また、高所による作業で熟練の技術が必要で作業に時間がかかっていた。
そのため、本発明においては、図５に示すように、スラストクランプ１のロール軸３からの取外しの際には、一対のアーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂを離間させて内周面側の開放を行うと同時に、キー溝１５の溝幅を拡大させることにより、該キー溝１５とキー９との係合を解き、キー９がロール軸３のどの方向に位置していたとしてもスラストクランプ１をロール軸３から容易に引抜くことができるようにしている。
【００２３】
この実施の形態においては、上述のように、上記一対のアーム部材１０，１１の基端側１０ａ，１１ａの端面にそれぞれ設けられた連結用突部１８，１９が、いずれも、各アーム部材１０，１１の基端側１０ａ，１１ａの端面における、外周面側に偏寄した部分に突設されていることから、該基端側１０ａ，１１ａのその余の部分、即ち、一対のアーム部材１０，１１の基端側１０ａ，１１ａの端面における、各アーム部材１０ａ，１１ａの内周面側に、略Ｌ字状の切欠き２６，２７がそれぞれ形成された態様となっている。
そして、これらの一対の略Ｌ字状の切欠き２６，２７により、各アーム部材１０，１１の基端側１０ａ，１１ａにおける内周面側の各端面と、上記連結用突部１８，１９における各アーム部材１０，１１の内周面側の面とで囲まれた空間とが、単一のキー溝１５を形成する構成となっている。
したがって、図４及び図５に示すように、上記一対のアーム部材１０，１１が連結部１２を中心として回転することにより各先端側１０ｂ，１１ｂが相互に開いて離間し、一対のアーム部材の内周面側、即ちスラストクランプ１の内周面側が開放された場合には、キー溝１５の開口側を含め、キー溝全体として溝幅が拡大し、上記キー９との係合が実質的に解除された状態となる。
逆に、図１に示すように、上記一対のアーム部材１０，１１の各先端側１０ｂ，１１ｂを相互に閉じて近接させ、スラストクランプ１の内周面側を閉塞した場合には、キー溝１５は略コ字形の形状となって、キー９と適切に係合する通常の溝幅となり、該キー溝１５内に該キー９が嵌合された状態となる。
【００２４】
また、上記係合溝１３，１４は、上記ロール軸方向位置決め装置２に取付けられる上記ロッキングプレート２８と係合させることにより、スラストクランプ１のロール軸方向位置決め装置２やロール軸３に対する位置固定、特に回り止めの機能をより強固にすると共に、ロール軸３に取付けた際に、一対のアーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂが開いてロール軸３から脱落するのを防止するためのものである。
ここで、脱落防止について説明すると、圧延機が稼働している際には、ロール軸３を含むロール全体が振動するため、その振動等によってスラストクランプ１の上記ボルト杆２２に取付けられているナット２３，２３が緩み、ボルト杆２２が挿入溝２４から抜け出てしまう可能性がある。そうすると、何ら対策を施していない場合には、一対のアーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂの結合が解けて相互に開いて離間してしまい、さらにはアーム部材１０，１１の先端側１０ａ，１１ａの間の空間が大きく開いてロール軸３から脱落する危険性が生じる。
そのため、本発明においては、一対のアーム部材１０，１１にそれぞれ係合溝１３，１４を設けて、ロールチョック（この実施の形態の場合、厳密には該ロールチョックのロール軸方向位置決め装置２）に取付けられるロッキングプレート２８をそれぞれ係合させることにより各アーム部材１０，１１の移動を抑止し、たとえ一対のアーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂの結合が解けたとしても、これらのアーム部材１０，１１の先端側が相互に開くのを防止できるようにしている。
【００２５】
この実施の形態の場合、上記係合溝１３，１４は、スラストクランプ１をロール軸３に取付けた状態において、該ロール軸３を挟んで相対する位置となるように、各アーム部材１０，１１にそれぞれ配設されている。実際には、図１に示すように、各アーム部材１０，１１の外周面側におけるほぼ中間の位置に設けられている。なお、各係合溝は、いずれも相互に同大同形となっていて、同じ形状・大きさのロッキングプレートを用いて係合させることができるようになっている。
【００２６】
さらに、この係合溝１３，１４と係合する上記ロッキングプレート２８は、上記ロール軸方向位置決め装置２に取付けられる基板部２８ａと、該基板部２８ａの長手部分に一体に設けられた、上記係合溝１３，１４に係合される係合凸部２８ｂとを備えている。上記基板部２８ａは、上記ロール軸方向位置決め装置２のロックナット８の周縁の円弧に沿うように湾曲していて、板面には、ロール軸方向位置決め装置２への取付に供するボルト２９のボルト杆２９ａを挿入する複数の貫通孔２８ｃが設けられている。さらに上記係合凸部２８ｂは、上記係合溝１３，１４の溝幅及び深さとほぼ同等の幅及び突出長さを有していて、該係合溝１３，１４内に、がたつくことなくフィットした状態で収容可能となっている。
なお、このロッキングプレート２８のロール軸方向位置決め装置２への取付けは２本の上記ボルト２９により行い、図１〜図３に示すように、各ボルト２９，２９を該ロール軸方向位置決め装置２の上記ロックナット８に穿設されている貫通孔８ａを通じて、シリンダキャップ７のねじ穴７ａに螺挿することにより取付ける。また、図３に示すように、このロッキングプレート２８の取付けに用いるボルト２９は、ボルト頭部２９ｂに、該ボルト２９の軸線と直交する方向に貫通する貫通孔２９ｃが設けられていて、図１に示すように、隣接するボルト２９，２９同士を各貫通孔２９ｃ、２９ｃを利用して針金３０等により連結することにより、振動等による緩みを防止できるようにしている。
【００２７】
上記構成を有するスラストクランプ１を、ロール軸３の環状溝３ａから取外す場合には、ロッキングプレート２８を取外した後、上記一対のアーム部材１０，１１の各先端側１０ｂ，１１ｂにおける結合手段２１による結合を解いて、これらの先端側１０ｂ，１１ｂを相互に開いて離間させると共に、図４及び図５に示すように、これらの各アーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂの間の空間を大きく開いてアーム部材１０，１１の内周面側を開放する。そして、これらのアーム部材１０，１１が相互に開いた部分を通して、スラストクランプ１を起重機を用いてロール軸３から引抜く。
【００２８】
このとき、スラストクランプ１はキー溝１５がロール軸３の外周面にあるキー９と嵌合していることから、スラストクランプ１の取外しの際にはこのキー９からキー溝１５を引抜く必要がある。しかしながら、このキー溝１５は、これら一対のアーム部材１０，１１の基端側１０ａ，１１ａにそれぞれ設けられた一対の切欠き２６，２７により形成され、各アーム１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂの接離により開口側の溝幅が縮拡する構成であるため、一対のアーム部材１０，１１の各先端側１０ｂ，１１ｂを相互に離間させると、キー溝１５の溝幅が拡大してキー９との嵌合が実質的に解除される。
これにより、ロール軸３のキー９がどの位置で停止していても、キー溝１５を容易に引く抜くことができるため、スラストクランプ１のロール軸３からの取外しを簡単且つ短時間で行うことができる。
【００２９】
一方、上記スラストクランプ１を、ロール軸３の環状溝３ａに取付ける場合には、一対のアーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂが相互い離間し、これらの先端側１０ｂ，１１ｂ間の空間が開いた状態とした上で、起重機でスラストクランプをロール軸３の上方に移動させる。さらに、この先端側１０ｂ，１１ｂ間の開いた空間を通してこれらの各アーム部材１０，１１を上記環状溝３ａに巻着させるように嵌合させた後、各アーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂを相互に当接させ、結合手段２１によってこれらの先端側１０ｂ，１１ｂを相互に結合する。そして、各アーム部材１０，１１の外周面側に設けた係合溝１３，１４それぞれに、対応するロッキングプレート２８の係合凸部２８ｂを係合させた状態で、これらの各ロッキングプレート２８をロール軸方向位置決め装置２に２本のボルト２９，２９でそれぞれ固定すると共に、それらの２本のボルト２９，２９を、ボルト頭部２９ｂの貫通孔２９ｃを利用して緩み防止用の針金３０等で相互に連結する。
【００３０】
このとき、スラストクランプ１を上記環状溝３ａに嵌合する場合には、キー溝１５をキー９に嵌入させる必要があるが、上記一対のアーム材１０，１１の各先端側１０ｂ，１１ｂが相互に離間している状態においては、キー溝１５の溝幅が拡大しているためキー９をキー溝１５に挿入し易くなる。一方、図１に示すように、アーム部材１０，１１の各先端側１０ｂ，１１ｂを相互に当接させることによりキー溝１５の溝幅が通常の幅に戻ってキー９としっかりと嵌合した状態となるため、取付けを容易且つ確実に行うことができる。
また、一対のアーム部材１０，１１の外周面側の各係合溝１３，１４にそれぞれロッキングプレート２８を係合させたことにより、一対のアーム部材１０，１１の移動を防止して先端側１０ｂ，１１ｂの離間を防止することができるため、仮に上記結合手段２１による一対のアーム部材１０，１１の先端側１０ｂ，１１ｂの結合が解かれたとしても、一対のアーム部材１０，１１の内周面側が大きく開放されることはない。これにより、スラストクランプ１はロール軸３に取付けられた状態を安定的に維持することができるため、ロール軸３からの脱落することを確実に防止することができる。
【００３１】
上記実施の形態においては、上記キー溝１５は、一対のアーム部材１０，１１の各基端側１０ａ，１１ａに形成された略Ｌ字状の一対の切欠き２６，２７により形成されたものとなっているが、これらの切欠きの形状は、キーに適合するキー溝を形成できる形状であれば任意の形状とすることができる。
また、上記実施の形態では、上記一対のアーム部材１０，１１の基端側１０ａ，１１ａの端面に設けられた連結用突部１８，１９を、該端面おけるアーム部材１０，１１の外周面側に偏寄させた位置に設けることにより上記切欠き２６，２７を形成した構成となっているが、各アーム部材の先端側の接離によってキー溝の溝幅が縮拡できる構成であれば、切欠きに係る構成は任意の構成を用いることができる。
【００３２】
さらに、上記実施の形態においては、上記ロッキングプレート２８と係合する係合溝１３，１４を、各アーム部材１０，１１の中間部に設けているが、この係合溝は、一対のアーム部材の先端側の離間を抑えられれば、各アーム部材の外周面側のどの位置に設けてもよい。また、係合溝の数は、必ずしも各アーム部材に１つずつ設ける必要はなく、複数設けてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１      スラストクランプ
２      ロール軸方向位置決め装置
３      ロール軸
３ａ    環状溝
９      キー
１０，１１    アーム部材
１２    連結部
１３，１４    係合溝
１５    キー溝
１８，１９    連結用突部
２０    軸部材
２６，２７    切欠き
２８    ロッキングプレート
【図１】
2014128819.tif 000003
【図２】
2014128819.tif 000004
【図３】
2014128819.tif 000005
【図４】
2014128819.tif 000006
【図５】
2014128819.tif 000007
【図６】
2014128819.tif 000008