(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な構造であって、エアバッグのインフレータガス導入部からのガス漏れを防止することができるエアバッグ構造を提供する。【解決手段】長尺の形状のガス導入部3を、インフレータ収納部4とインフレータ収納部4を外部に延設させた延設部5とを有する構成にし、インフレータに設けた取付ボルト9をインフレータ収納部4から外部に突出させる。延設部5におけるインフレータの後端部側を捻るとともに、捻った捻れ部15の近傍を折り曲げてインフレータ収納部4の上に折り重ねる。このとき、延設部5に形成したボルト挿入孔7を取付ボルト9に挿入して、捻れ部15及び折り曲げ部が解けるのを防止する。そして、取付ボルト9に挿入したボルト挿入孔7の挿入状態を固定することにより、ガス導入部3内に収納したインフレータを車体パネルに取り付けることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張ガスを発生させ、先端部側から前記膨張ガスを噴出するインフレータと、
前記インフレータで発生した膨張ガスが供給されるガス導入部を有するエアバッグと、を備え、
前記ガス導入部は、両端が開口した中空状に形成され、一端は前記エアバッグの乗員拘束部と連通し、他端はエアバッグの外部へ向けて開口し、前記インフレータ全体を収納するインフレータ収納部と、前記インフレータ収納部から外部に延設された延設部と、を有し、
前記インフレータ収納部内に前記インフレータを収納した状態で、前記延設部における前記インフレータの後端部側を捻った状態で固定したことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
前記延設部の固定が、前記延設部の後端部側を捻り、捻った状態で前記延設部の後端部側を更に前記インフレータ収納部側に折り曲げて、前記ガス導入部に固定した固定であり、
前記延設部の後端部側には、前記インフレータに設けた取付ボルトに挿入するボルト挿入孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
前記インフレータ収納部と前記延設部とが、同一軸線方向に延びた形状であることを特徴とする請求項１または２に記載のエアバッグ装置。
【請求項４】
前記インフレータ収納部の長手方向と前記延設部の長手方向とが、交差した配置構成であることを特徴とする請求項１または２に記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグのガス導入部内にインフレータ全体を収納したエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年においては、車両の側面衝突やそれに続いて起こる横転（ロールオーバ）事故などにおいて、乗員の頭部等を保護するために車室の側面に沿って膨張展開するエアバッグや、ステアリングホイールの内側やダッシュボード内に収納したエアバッグなどが、種々の車両に搭載されている。また、歩行者の受ける衝撃を緩和するエアバッグなども開発されており、例えば、車両外側のフロントガラスとボンネットとの間のカウル部分にエアバッグを設置して、歩行者の保護を図るエアバッグなどが種々の車両に搭載されていたり、搭載されようとしている。
【０００３】
この種のエアバッグ装置としては、サイドカーテンエアバッグ、後席用エアバッグ、フロントカーテンエアバッグ、室外用エアバッグ、運転席用エアバッグ、助手席用エアバッグなどがある。
【０００４】
車両に対する追突事故やロールオーバ等の事故の発生が検知されると、あるいはこれらの事故の発生が予測されると、エアバッグ装置のインフレータにおいて膨張ガスが発生する。発生した膨張ガスは、エアバッグのガス導入部を介して袋状をなす気室部に供給され、エアバッグを膨張展開させる。そして、膨張展開したエアバッグによって、乗員や歩行者の保護を図ることができる。
【０００５】
一般的な構成として、インフレータで発生した膨張ガスは、筒状のガス供給部から噴出する構成になっている。そして、ガス供給部から噴出した膨張ガスをエアバッグ内に導入するため、ガス供給部がエアバッグのガス導入部によって外装された配置構成になっている。また、インフレータ全体がエアバッグのガス導入部内に収納されている構成のエアバッグ装置も提案されている。
【０００６】
インフレータ全体をガス導入部内に収納したエアバッグ装置としては、例えば、エアバッグ装置（特許文献１参照）、シートクッションエアバッグ装置（特許文献２参照）などが提案されている。
【０００７】
特許文献１に記載されたエアバッグ装置では、膨張展開部にインフレータからの膨張ガスによって膨張展開する展開部と、展開部に接続してインフレータ全体を収納するインフレータ収容部と、を備えている。インフレータ収容部はその長さ方向の一端部側に、この長さ方向とは直交する方向に突出した舌片状のシール片が設けられている。
【０００８】
そして、このシール片をインフレータ収容部と展開部との間に形成した空隙内に入り込ませることで、インフレータの後端部付近のインフレータ収容部にシール片を巻き付ける構成になっている。また、インフレータに設けられた取付ボルトを用いて、シール片をインフレータ収容部に巻き付けたときには、シール片に形成したボルト挿入孔を取付ボルトに貫通させることでシール片の固定を行っている。
【０００９】
特許文献２に記載されたシートクッションエアバッグ装置では、インフレータを包み込み、かつ同インフレータからの膨張用ガスの通過し得る放出孔が設けられたインナバッグをエアバッグ本体内に配置した構成になっている。そして、インナバッグは、少なくとも
幅方向における両側部においてエアバッグ本体に結合されている。エアバッグとしては、インフレータを収納している第１チャンバと、インフレータを収納していない第２チャンバとに区分けされた構成になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０１０−４２７０５号公報
【特許文献２】特開２０１２−１５３３３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
特許文献１の発明では、インフレータを収納しているインフレータ収容部に舌片状のシール片を巻き付けることで、インフレータで発生した膨張ガスがインフレータ収納部の後端部側から漏れ出るのを防止している。
しかし、インフレータ収納部の後端部側から膨張ガスが漏れ出るのを更に確実に防止しておくためには、更なる改良が必要とされている。
【００１２】
特許文献２の発明では、インフレータをエアバッグ本体内に配設しておくことが必要な構成になっている。そのため、エアバッグ本体に接続したガス導入部内にインフレータを収納した構成に対しては、特許文献２の技術を適用することができない。
【００１３】
本願発明では、このような問題や改善点を解決することができ、しかも、簡単な構造であって、エアバッグのガス導入部内に収納したインフレータで発生したガスが、エアバッグの膨張展開に利用されずにガス導入部から漏れ出てしまうのを確実に防止することができるエアバッグ装置の提供を目的にしている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本願発明の課題は、請求項１〜４に記載された各発明により達成することができる。
即ち、本願発明に係わるエアバッグ装置では、膨張ガスを発生させ、先端部側から前記膨張ガスを噴出するインフレータと、前記インフレータで発生した膨張ガスが供給されるガス導入部を有するエアバッグと、を備え、
前記ガス導入部は、両端が開口した中空状に形成され、一端は前記エアバッグの乗員拘束部と連通し、他端はエアバッグの外部へ向けて開口し、前記インフレータ全体を収納するインフレータ収納部と、前記インフレータ収納部から外部に延設された延設部と、を有し、前記インフレータ収納部内に前記インフレータを収納した状態で、前記延設部における前記インフレータの後端部側を捻った状態で固定したことを最も主要な特徴としている。
【００１５】
また、本願発明では、前記延設部の固定が、前記延設部の後端部側を捻り、捻った状態で前記延設部の後端部側を更に前記インフレータ収納部側に折り曲げて、前記ガス導入部に固定した固定であり、前記延設部の後端部側には、前記インフレータに設けた取付ボルトに挿入するボルト挿入孔が形成されていることを主要な特徴としている。
【００１６】
更に、本願発明では、前記インフレータ収納部と前記延設部とが、同一軸線方向に延びた形状であることを主要な特徴としている。
更にまた、本願発明では、前記インフレータ収納部の長手方向と前記延設部の長手方向とが、交差した配置構成であることを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１７】
本願発明では、エアバッグに接続したガス導入部を、両端が開口した中空状に形成する
とともに、ガス導入部の構成として、インフレータ全体を収納するインフレータ収納部と、インフレータ収納部から外部に延設された延設部と、を有する構成になっている。
【００１８】
しかも、インフレータ収納部内にインフレータを収納した状態において、延設部のインフレータの後端部側を捻った状態で固定した構成になっている。このように本願発明では、延設部のインフレータの後端部側を捻った状態で固定しているので、インフレータの後方側を閉塞した状態にしておくことができ、特許文献１に記載された発明に比べて、インフレータの後方側からのガス漏れを確実に防止しておくことができる。
【００１９】
しかも、従来においては、エアバッグを構成する基布を用いてガス導入部を形成したときに、カットしていた部分を、本願発明では延設部として利用することができる。そのため、資源の有効利用を図ることができ、環境にも易しい構成にすることができる。
【００２０】
本願発明では、延設部の固定として、延設部の後端部側を捻り、捻った状態で延設部の後端部側を更にインフレータ収納部側に折り曲げて、ガス導入部に固定した構成を採用することができる。そして、延設部の後端部側には、インフレータに設けた取付ボルトに挿入するボルト挿入孔を形成しておくことができる。
【００２１】
このように、延設部における捻った部位の近傍を更に折り曲げることによって、インフレータ収納部内で発生した膨張ガスは、捻られた部分と折り曲げられた部分との相互作用によって、インフレータの後方側を確実に閉塞した状態にしておくことができる。
【００２２】
また、捻った状態にした延設部の後端部側を折り曲げてインフレータ収納部の上に折り重ねた際に、延設部に形成したボルト挿入孔をインフレータの取付ボルトに挿入することによって、折り曲げた延設部がズレた状態でガス導入部に固定されるのを防止することができる。しかも、捻れを行った部位及び折り曲げを行った部位が、弛んでしまうのを防止しておくことができる。
【００２３】
延設部の構成としては、インフレータ収納部と同軸上にインフレータ収納部を延設した形に構成しておくことも、インフレータ収納部に対して傾いた方向を向いた構成にしておくこともできる。延設部としては、捻れと折り曲げと、を行うことのできる長さ寸法を有する構成にしておくことが望ましい構成になる。
【００２４】
本願発明では、延設部を捻った状態で固定することも、延設部を捻った上で更に折り曲げた状態にしてから固定することもできるので、インフレータ収容部内に収納したインフレータの後端側を塞ぐことができる。このように構成しているので、インフレータ自体を車体に直接取り付ける必要もなく、また、従来のように、インフレータをガス導入部に固定するための固定バンド等を用いることも必要なくなる。
尚、延設部を捻る捻り回数としては、インフレータ収容部内に収納したインフレータの後端側を塞いだ状態にすることができれば、一回転以下の捻り回数を含めて適宜の捻り回数を施しておくことができる。
【００２５】
本願発明では、インフレータを収納した状態のままで、インフレータ収容部及び延設部を車体に取り付けることができる。このように、インフレータを取り付ける際の部品点数を削減して取付構造を簡素化することができ、しかも、取り付け作業の作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】エアバッグに設けられたガス導入部とインフレータを示す側面図である。（実施例）
【図２】インフレータ収納部内にインフレータを収納した状態を示す側面図である。（実施例）
【図３】延設部を捻った状態を示す側面図である。（実施例）
【図４】折り曲げた延設部におけるボルト挿入孔をインフレータの取付ボルトに挿入した状態を示す側面図である。（実施例）
【図５】延設部の端部を取付用プレートに固定した状態を示す側面図である。（実施例）
【図６】延設部の折り曲げ方の変形例を示す斜視図である。（実施例）
【図７】ガス導入部の変形例を示す側面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本願発明の好適な実施の形態について、添付図面に基づいて以下において具体的に説明する。本願発明に係わるエアバッグ装置としては、以下においてカーテンエアバッグを例に挙げて説明を行うが、カーテンエアバッグを用いたエアバッグ装置に限定されるものではない。
【００２８】
インフレータで発生した膨張ガスが、筒状のガス供給部から噴出する構成であれば、本願発明に係わるエアバッグ装置を他の構成のエアバッグ装置に対しても好適に適用することができる。
このため、本願発明の課題を解決することができる構成であれば、多様な変更が可能である。
【実施例】
【００２９】
図１では、エアバッグ装置1におけるエアバッグ2の一部とエアバッグ2と一体的に連通したガス導入部3とインフレータ8とを示している。カーテンエアバッグとして構成されたエアバッグ2は、折り畳まれて長尺の折塊に形成されており、図示せぬ結束テープによって折畳まれた状態を保持しておくことができる。また、長尺で折塊状態に折り畳まれたエアバッグ2は、図示せぬ結束テープによってブラケット11（図５参照）に縛り付けられている。そして、エアバッグ2の上縁部に配した取付片13（図５参照）やブラケット11（図５参照）に形成した取付孔13aを介して、エアバッグ2は図示せぬ車体パネルに取り付けることができる。
【００３０】
ガス導入部3は、インフレータ8を収納するインフレータ収納部4とインフレータ収納部4を外部に延設させた延設部5とを有した構成になっている。ガス導入部3は、インフレータ8で発生した膨張ガスをエアバッグ2における乗員拘束部に供給する部位として構成されている。
【００３１】
図示例では、エアバッグ2及びガス導入部3は、一枚の基布パネル2aを二つに折畳んで、折畳んだ開放側の外周を縫製糸20によって接合することで袋状に構成されている。一枚の基布パネルを用いる代わりに、二枚の基布パネルを用いてエアバッグ2及びガス導入部3を構成することもできる。この場合には、重ね合わせた二枚の基布パネルの外周を縫製糸20により接合することで袋状に構成しておくことができる。
【００３２】
インフレータ8には、先端部に膨張ガスを噴出するガスポート8aが設けられているとともに、外周部には、取付ボルト9が設けられている。インフレータ8の後端部8bには、インフレータ8内でガスを発生させるためのハーネス21（図７参照）が接続している。
【００３３】
ガス導入部3の延設部5における後端部5aからインフレータ8を、挿入することができる。そして、図２に示すように、インフレータ収納部4まで挿入したインフレータ8は、インフレータ収納部4に形成されているボルト孔6から取付ボルト9を外部に突出させることが
できる。図２では、取付ボルト9の基端部に設けたフランジ部18が、ボルト孔6を貫通した状態を示しているが、ボルト孔6の内径を取付ボルト9の外径と略同じ大きさに形成し、フランジ部18がガス導入部3の内面側に当接する構成にしておくこともできる。
【００３４】
エアバッグ2は、例えば315デニールのナイロン66糸を用いた目付200ｇ／ｍ2の二枚の基布パネル2aを重ね合わせ、重ね合わせた基布パネル2aの外周を縫製糸により接合して袋状に構成されている。
【００３５】
尚、必要に応じて、エアバッグ2を構成する基布パネル2aの表面には、ゴムコーティング、シリコン系樹脂のコーティング等を施して、通気性を低下させ、あるいは不通気状態となるように構成しておくこともできる。また、基布パネル2aの構成材料として、ナイロン66に代えてナイロン6、ポリエステルの織布を利用することもできる。
尚、エアバッグ2の形態、材質や構造及びインフレータ8の形態や構造などは従来と格別に変わるところはない。従って、本願発明は以下で説明する実施形態に限定されるものではない。
【００３６】
図３に示すように、インフレータ収納部4内にインフレータ8を収納した状態から、矢印で示すように、延設部5におけるインフレータ8の後端側を捻る。捻った部位を捻れ部15として示している。捻る方向としては、矢印で示した方向に捻ることも、矢印とは逆方向に捻ることもできる。
【００３７】
捻りを行うことによって、インフレータ収納部4側と延設部5側との間で、ガス導入部3の内径を絞った状態にすることができる。捻る回数としては、適宜の回数を捻ることができる。インフレータ8で発生した膨張ガスが、延設部5を通って外部に漏れ出ることがないように延設部5を捻っておくことができる。
【００３８】
延設部5に対する捻りとしては、例えば１回転の捻り（延設部5における一つの側面を、膨張して筒状になったときのガス導入部3の中心軸周りに対して、360度回転させた捻り）以外にも、半回転の捻り（延設部5における一つの側面を、膨張して筒状になったときのガス導入部3の中心軸周りに対して、180度回転させて側面の表裏を反転させた捻り）や、複数回の捻り回転を行っておくこともできる。
【００３９】
図４に示すように、捻れ部15の捻れが解けないように、延設部5を折り曲げるとともに、延設部5に形成したボルト挿入孔7をインフレータ収納部4のボルト孔6から外部に突出させた取付ボルト9に挿入する。
【００４０】
これにより、捻れ部15の捻れ状態を解けないようにすると共に、延設部5を折り曲げることによって、インフレータ収納部4内でインフレータ8から膨張ガスが噴出しても、噴出した膨張ガスが、延設部5を通って外部に排出されるのを防止しておくことができる。
即ち、捻れ部15と折り曲げ部16との相互作用によって、ガス導入部3を一端側が密閉された筒状体として構成しておくことができる。
【００４１】
折り曲げた延設部5とインフレータ収納部4との固定状態を強固にするため、取付ボルト9の基端部側に設けたフランジ部18と、インフレータ8を車体に取り付けるための取付用プレート12と、の間に延設部5の後端部5a側を挟持しておくことができる、挟持状態を維持するため、取付ボルト9には、ナット17が螺合している。
【００４２】
図示例では、カーテンエアバッグが長尺で折塊状態に折り畳まれた状態を図示していないが、通常行われている方法で折塊状態に折り畳まれたエアバッグ2に設けた取付片13及びブラケット11等を介して、エアバッグ2を図示せぬ車体パネルに取り付けておくことが
できる。
【００４３】
図２〜図５では、延設部5をインフレータ収納部4側に折り曲げた構成について説明を行ったが、図６に示すように、捻った状態から更に延設部5をインフレータ収納部4に巻き付かせるように折り曲げた構成にしておくこともできる。この場合でも、延設部5をインフレータ収納部4に巻き付かせた状態において、延設部5に形成したボルト挿入孔7をインフレータ収納部4内に収納されている図示せぬインフレータの取付ボルト9に挿入しておくことができる。
ボルト挿入孔7を取付ボルト9に挿入することによって、インフレータ収納部4の後端側を密閉された状態を維持しておくことができる。
【００４４】
図７では、延設部5の長手方向が、インフレータ収納部4の長手方向に対して直交する方向に配されたガス導入部3を構成した例を示している。しかし、延設部5の長手方向とインフレータ収納部4の長手方向との配置構成としては、直交する配置構成に限定されるものではなく、延設部5の長手方向とインフレータ収納部4の長手方向とが所望の角度傾いた配置構成にしておくことができる。
【００４５】
延設部5とインフレータ収納部4との接合部周辺において、延設部5を捻るとともに、捻られた延設部5を折り曲げてインフレータ収納部4の上に折り重ねたり、巻き付けたりすることによって、インフレータ収納部4の後端側を密閉された状態に構成することができる。
【００４６】
特に、インフレータ8において膨張ガスが発生すると、インフレータ収納部4は膨張ガスによって膨張することになる。インフレータ収納部4が膨張すると、捻れ部15及び折り曲げ部16は、インフレータ収納部4側からの押圧力によって、この部分における内径が縮小されて密封されることになる。特に、捻れ部15と折り曲げ部16との相互作用によって、インフレータ収納部4の後端部側を密閉することができる。
【００４７】
このように、簡単な構造であるにも係わらず、エアバッグのガス導入部内に収納したインフレータで発生したガスが、エアバッグの膨張展開に利用されずにガス導入部から漏れ出てしまうのを確実に防止することができる。
【００４８】
尚、ガス導入部の形状として、図１においては、ガス導入部の長手方向が直線状に延設された構成を示し、図７においては、ガス導入部の長手方向がインフレータ収納部の長手方向に対して直交する方向に配された構成を例示しているが、ガス導入部の形状としては、これらの構成に限定されるものではない。
【００４９】
例えば、エアバッグの乗員拘束部に対して、直交又は交差する方向にガス導入部を形成した構成や、エアバッグの乗員拘束部に対して、直交又は交差する方向を更に変更させた構成など、適宜の構成を採用することができる。
【００５０】
即ち、ガス導入部の構成としては、ガス導入部内にインフレータを配することができ、インフレータを収納した残りの延設部を捻って固定することのできる構成、あるいは、延設部を捻った後で更に折り曲げて固定することができる構成であれば、適宜の構成を本願発明に係るガス導入部として構成しておくことができる。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本願発明の技術思想を他のエアバッグ装置におけるインフレータの収納構成においても好適に適用することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１・・・エアバッグ装置、２・・・エアバッグ、３・・・ガス導入部、４・・・インフレータ収納部、５・・・延設部、８・・・インフレータ、１５・・・捻れ部、１６・・・折り曲げ部。
【図１】
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【図２】
2014128997.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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