(57)【要約】【課題】拡散傾向にある低音域を担当させても減衰を可及的に抑制し、鮮度の高い、キレイな音が得られるスピーカー装置を提供する。【解決手段】スピーカー装置２０を、インストルメントパネル３中央部の下部で、車室８内側に正面が向いて音波を放射するスピーカー本体２１と、スピーカー本体２１の背面２４から放射される音波を前記スピーカ本体の正面２３の近傍まで伝達する伝達経路とからなり、伝達経路をスピーカー本体の背面から車両後方に延びる第１伝達経路２８、第１伝達経路の後端から前方に折り返し（連通路３０）た第２伝達経路２９とで構成し、第２伝達経路２９の出口３１を、スピーカー本体２１の正面２３の近傍に設けた。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に配置されるインストルメントパネルの中央部の下部にスピーカーを配置した車両のスピーカー装置であって、
前記スピーカー装置は、インストルメントパネル中央部の下部で、車室内側に正面が向いて音波を放射するスピーカー本体と、
前記スピーカー本体の背面から放射される音波を前記スピーカー本体の正面の近傍まで伝達する伝達経路とからなり、
前記伝達経路は、前記スピーカー本体の背面から車両後方に延びる第１伝達経路と、この第１伝達経路の後端から前方に折り返した第２伝達経路とからなり、
前記第２伝達経路の出口を前記スピーカー本体の正面の近傍に設けた、
ことを特徴とする車両のスピーカー装置。
【請求項２】
前記第１伝達経路及び前記第２伝達経路は、上下に重ねて配置されたことを特徴とする請求項１記載の車両のスピーカー装置。
【請求項３】
前記第１伝達経路及び前記第２伝達経路の上方が、左右方向にごく近接した左右のシートのクッションで覆われていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両のスピーカー装置。
【請求項４】
前記第２伝達経路の出口は車室の上方に向けて開口していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のスピーカー装置。
【請求項５】
前記第２伝達経路の出口は車室の上方に向けて開口し、前記開口のスピーカーに近い部位には、車室上方に起立するガイド板部を設けたことを特徴とする請求項４記載の車両のスピーカー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内においてオーディオ再生を行う際に用いられるスピーカー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車室内でオーディオ再生を行う際に用いられるスピーカー装置は従来から知られている。
スピーカーは、一般的には、インストルメントパネル内に設置したり、ドア内部に設置したり、リヤパーセルシェルフに設置している。
ところで、上記した設置場所の外に、車室内の前方中央部にスピーカーを配置したものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１８３５３号公報
【０００４】
特許文献１に係る発明は、車室内の中央部に前後方向に設けられるセンターコンソールにスピーカーを配置したもので、センターコンソールのシフトレバーの後方の領域内の空間にスピーカーを内装設置したものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上の特許文献１に係る発明は、センターコンソール内に低音域を有するスピーカーを内蔵させ、臨場感を得させるとともに、センターコンソール内の有効利用を図ったものである。
【０００６】
ところで、センターコンソールにはシフトレバーが設置され、またシフトレバーの作動スペースを必要とし、さらにはアームレスト等の機器類の設置スペースをも必要とする。
これら機器類を除くセンターコンソール内の限られた狭いスペースを利用してスピーカーを設置し、且つセンターコンソール内の余った小さなスペースにスピーカーのエンクロージュアを確保するので、スピーカー設置スペース、エンクロージュアのスペースが狭小となり、良好な音響効果が十分に得られ難い。
【０００７】
本発明は、以上の課題を解決すべくなされたものである。
本発明の目的とする処は、ドアやインストルメントパネル、リヤパーセルシェルフとは別に、車室内の中央部の前方に、車室内後方に向けて音を放射するスピーカーを設置し、拡散傾向にある低音域を担当させても減衰を可及的に抑制し、音響効果に優れたスピーカー装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車室内に配置されるインストルメントパネルの中央部の下部にスピーカーを配置した車両のスピーカー装置であって、スピーカー装置は、インストルメントパネル中央部の下部で、車室内側に正面が向いて音波を放射するスピーカー本体と、スピーカー本体の背面から放射される音波をスピーカー本体の正面の近傍まで伝達する伝達経路とからなり、伝達経路は、スピーカー本体の背面から車両後方に延びる第１伝達経路と、この第１伝達径路の後端から前方に折り返した第２伝達経路とからなり、第２伝達経路の出口をスピーカー本体の正面の近傍に設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、第１伝達経路及び記第２伝達経路は、上下に重ねて配置されることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、第１伝達経路及び第２伝達経路の上方が、左右方向にごく近接した左右のシートのクッションで覆われていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、第２伝達経路の出口は車室の上方に向けて開口していることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、第２伝達経路の出口は車室の上方に向けて開口し、開口のスピーカーに近い部位には、車室上方に起立するガイド板部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、スピーカー装置を、インストルメントパネル中央部の下部で、車室内側に正面が向いて音波を放射するスピーカー本体と、嵌め込んだスピーカー本体の背面から放射される音波をスピーカー本体の正面の近傍まで伝達する伝達経路とで構成し、伝達経路を、スピーカー本体の背面から車両後方に延びる第１伝達経路と、この第１伝達経路の後端から前方に折り返した第２伝達経路とで構成し、第２伝達経路の出口をスピーカー本体の正面の近傍に設けたので、車室内前部中央部の空間を利用して、エネルギー効率が高いバックロードホーン型スピーカーが設置されたこととなり、音響効果に優れた車両用のスピーカー装置を得ることができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、請求項１において、第１伝達経路及び第２伝達経路は、上下に重ねて配置されているので、限られた前後スペースに長大な伝達経路を設けることができる。
【００１５】
しかも本発明は、第１伝達経路、第２伝達経路という上下に重なって往復する伝達経路を設けることで、スピーカー本体の背面側に大きな容積の長大なキャビネットを確保することができることとなり、スピーカー本体の背面側から放射される音波の伝達を効率良く行い、また音波の減衰を可及的に抑え、且つ出口がスピーカー本体の正面を向いており、低音域の出力に優れたスピーカー装置を得ることができる。
【００１６】
請求項３に係る発明では、第１伝達経路及び第２伝達経路の上方が、左右方向にごく近接した左右のシートのクッションで覆われているので、車室内の外観性を損なうことが無い。
【００１７】
請求項４に係る発明では、上下に配置された伝達経路は、上位の第２伝達経路の出口が車室の上方に向けて開口しているので、スピーカー本体の正面から放射される音波に対し、背面から放射される主に低音域の音波は可及的に減衰を抑制され、正面から放射される音波と合成され、拡散傾向にある低音域の特性に極めて優れたスピーカー装置を得ることができる。
【００１８】
請求項５に係る発明では、第２伝達経路の出口は車室の上方に向けて開口し、開口のスピーカーに近い部位には、車室上方に起立するガイド板部を設けたので、請求項４の効果を一層確実に達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るスピーカー装置を備えた車両の車室内を示す平面図である。
【図２】車室内の斜視図である。
【図３】車室内の斜視図で、左右のシートの一方を除去して本発明に係るスピーカー装置を示した斜視図である。
【図４】スピーカー装置の縦断側面図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】スピーカー装置の他の実施例の縦断側面図を示し、図４と同様の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は、本発明に係るスピーカー装置を備えた車両の車室内を示す平面図、図２は、車室内の斜視図である。
１は車両で、実施例では前後、左右のドア２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄを備え、３は車室８内の前部のインストルメントパネルであり、フロア４上には、前後左右各２席のシート５Ａ、５Ｂ、６Ａ、６Ｂを有し、左右の前部シート５Ａ、５Ｂはシートクッション５ａ、５ａの向かい合う端部がごく近接したベンチシート類似の形状で、シートバック５ｂ、５ｂは角度調節可能であり、図２は、前後のシート５Ａ、５Ｂ、６Ａ、６Ｂのシートバックを後方に倒した状態を示している。
【００２１】
ドア２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄにはスピーカー７Ａ，７Ｂが内装設置されており、図２では右ドア２Ａ、２Ｃ側のスピーカー７Ａ，７Ｂを示したが、左ドアの同じ位置にスピーカーが設置されている。
不図示ではあるが、インストルメントパネル３内の両側部及び車室８内の後部左右、例えばリヤパーセルシェルフには、左右各２個のツイーターが内装設置されている。
【００２２】
図３は車室８内前部の斜視図で、インストルメントパネル３の前面の運転席３Ａ側には、ステアリングホイール９、それの側方にはシフトノブ１０が配設されている。
インストルメントパネル３の下部のダッシュボード１１の車幅方向中央部には、上部がインストルメントパネル３の中央部に繋がるダクト部１２が車室８内後方を向くように設けられており、ダクト部１２の縦壁部１２ａ内に、スピーカー本体２１のコーン正面２１ａが車室８内後方を向くように収納設置されている。
尚、５ｃ、５ｃは前席シート５Ａ、５Ａのシートクッション５ａ、５ａの側方間部を支持する支持レールである。
【００２３】
スピーカー装置２０は、インストルメントパネル３の車室８内側の車幅方向中央部に車室８内の後方を向くように設置されている。
図４は、スピーカー装置の縦断側面図、図５は図４の５−５線断面図である。
図３〜図５に従って、本発明に係るスピーカー装置を説明する。
【００２４】
スピーカー装置２０は、スピーカー本体２１と、エンクロージュアを構成するキャビネット２５からなる。
キャビネット２５は、前後方向に長さを有し、例えば、インストルメントパネル３の下部のダッシュボード１１の中央部から後方で、左右のシート５Ａ、５Ｂの境界部下方までの長さに設定されている。
【００２５】
キャビネット２５は、フロア４上に設置されており、車幅方向中央部に設置され、車室８内の前後方向に長さをもった形状である。
キャビネット２５の長さ方向中間部２５ｂ〜後部２５ｃは、左右のシート５Ａ、５Ｂのごく近接する向かい合う端縁の下方に配置され、シートクッション５ａ，５ａでその上面が覆われる。
キャビネット２５は、ダッシュボード１１の下部に接合支持した前部２５ａと、これに繋がる一体の前記した中間部２５ｂ、後部２５ｃを備えて前後に長い中空箱状体であり、前部２５ａは上方に膨出した容積の大きい空間を有し、前部に一体に繋がる中間部２５ｂ〜後部２５ｃは管状に前後方向に延び、後端部２５ｄは後方に弧状に湾曲膨出し、連続部を構成する。
【００２６】
前部２５ａは上下及び前後に容積が大きく、車室８内の下部において、下方且つ後方に向いて傾斜した取付板部２５ｅを有し、この部分に大径の取付孔２５ｆが開口し、取付孔２５ｆに実施例ではコーン型スピーカーのスピーカー本体２１が嵌合してフレーム２２の周辺フランジ部２２ａが取り付けられている。
スピーカー本体２１は、実施例では低音域再生用のウーファーとし、車室８内を向いた正面２３は、車室８内側に開放されている。
スピーカー本体２１のマグネット部やバックプレートを含む背面２４は、キャビネット２５の前部２５ａ内の容積の大きい空気室２６内に垂下突出して配置されている。
【００２７】
前記した前部２５ａの空気室２６内の後部２６ａの部分は、下方且つ後方に湾曲する湾曲壁２５ｇを形成しており、湾曲壁２５ｇから後方に向けて断面筒状で矩形の空間が後方に向けて形成されている。
空間２８は、湾曲壁２５ｇから後方に延びる横向きの仕切壁２７により上下に区画され、その断面は、図５に示すように「日」の字形である。
【００２８】
仕切壁２７により上下の空間２８，２９に区画し、仕切壁２７の前部２７ａは前記した湾曲壁２５ｇの下方の後部に一体に連続し、後端部２７ｂは、後端部２５ｄの手前で止まり、キャビネット２５の後端部２５ｄの内壁面２５ｈとの間に、上下の空間２８，２９を繋ぐ横「Ｕ」字形の連通空間３０を形成する。
仕切壁２７により上下に区画された下側の第１伝達経路２８及び上側の第２伝達経路２９を形成し、上下の伝達経路２８，２９は、後端部で連通空間３０により連通している。
【００２９】
上側の第２伝達経路（上の空間）２９は前方に延び、前端部２９ａは斜め前方上向きに開口３１して出口を構成し、出口である開口３１は、前記したスピーカー本体２１の正面２３の後方で、下部に開口する。
実施例では、開口３１の両側部、後部を、前部が開放された平面視凹形に堤片３２によりで囲んだ（図３参照）。
【００３０】
キャビネット２５の中間部２５ｂ〜後部２５ｃ内に仕切壁２７により、後端部の連通路３０で連通した第１伝達経路２８及び第２伝達経路２９は図５に示すように上下に重なって配置され、横寸法Ｗは同じである。
上側の伝達経路２９の高さＨ２は、下側の伝達経路２８の高さＨ１よりも大きい。
この結果、第２伝達経路２９の断面積は第１伝達経路２８の断面積よりも大きい。
【００３１】
以上により、車室８内の車幅方向中央部に、前後方向に向かってキャビネット２５が設けられ、スピーカー本体２１の正面２３は、車室８の上後方を向いて開放され、スピーカー本体２１の背面２４は、キャビネット２５の前部２５ａ内の容積の大きい空気室２６内に臨み、空気室２６から後方に上下の伝達経路２８，２９が後端部で連通部３０で連通して設けられ、上側の伝達経路２９の前端部がスピーカー本体２１の正面２３の手前で開口３１したバックロードホーンスピーカーに係るスピーカー装置２０を構成する。
【００３２】
以上において、図４に示すように、スピーカー装置２０は、音響再生時には、スピーカー本体２１の正面２３から音波が前方から矢印ａのように、車室８内の後方に向かって放射される。
一方、背面２４からの音波は、矢印ｂのようにキャビネット２５の空気室２６に放射され、下位の第１伝達経路２８に上流側のスロート部３３を経由して矢印ｃのように後方に向かい、第１伝達経路２８の後端部から矢印ｄのように折り返して連通路３０を通り、上位の第２伝達経路２９に至り、矢印ｅのように前方に進み、前端部の開口３１からスピーカー本体２１の正面２３側に向けて放射され、車室８内に至る。
【００３３】
この際、上位の第２伝達経路２９は通路断面積が下位の第１伝達経路２８よりも大きいので振動、従って音波の減衰は少なく、また、伝達経路２８．２９は断面積の大小はあるもののストレートであり、内部にバッフル板がないので、音波の伝達は減衰することなく、開口３１から出力される。
従って、スピーカー本体２１の正面２３から放射される高音域、中音域の音波に対し、背面から放射される低音域の音波は可及的に減衰を抑制され、正面２３に近い開口３１から放射され、正面２３から放射される音波と合成され、拡散傾向にある低音域の特性に極めて優れたスピーカー装置を得ることができる。
【００３４】
特に本発明では、スピーカー本体２１の背面２４側のインストルメントパネル３に近い部分の空気室２６の後方に、第１伝達経路２８、第２伝達経路２９という上下に重なって往復する伝達経路を設けることができる。
従って、スピーカー本体２１の背面２４側に大きな容積のキャビネット容積を確保することができ、また、折り返し後の上位の第２伝達経路２９の断面積が大きいことで、スピーカー本体２１の背面２４側から放射される音波の減衰を可及的に抑え、且つ出口開口３１がスピーカー本体２１の正面２３を向いていることで、低音域の出力に優れ、音響効果に優れたスピーカー装置を得ることができる。
【００３５】
図６は、スピーカー装置の他の実施例の縦断側面図を示し、図４と同様の断面図である。
基本構造は前記した実施例と同様なので、同一部分には同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
本実施例では、第２伝達経路２９の出口を構成する開口３１の前端部に、車室８内の上方且つ後方に向けて湾曲したガイド板部３４を起立設置し、伝達経路２９の出口開口３１から放射される音波に、矢印ｆのように車室上方且つ後方への指向性をもたせ、更に音響特性を高めたものである。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、車両の車室内に設置するオーディオ装置に利用することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１…車両、８…車室、３…インストルメントパネル、５Ａ，５Ｂ…左右のシート、５ａ…シートクッション、２０…スピーカー装置、２１…スピーカー本体、２３…スピーカー本体の正面、２４…スピーカー本体の背面、２８…第１伝達経路、２９…第２伝達経路、３０…折り返し部である連通部、３１…出口である開口、３４…ガイド板部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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