(57)【要約】      （修正有）【課題】適度な大きさと改善された柔軟性を備えたヘッドランプを提供する。【解決手段】１つの第１のモジュール１２を備える自動車のヘッドランプに関し、第１のモジュール１２は、成形系２０に光線Ｌを発することが可能な少なくとも１つのレーザ光源１８を含み、成形系２０は、光線を白色光Ｂに変換するためのデバイス２２に光線を向ける。変換デバイス２２は、白色光Ｂの光線を光学系２４へ再び発することが可能であるため、白色光Ｂの光線は、ヘッドランプの照明ビームの第１の部分を形成する。ヘッドランプは、ビームの第２の部分を形成可能な少なくとも１つの第２のモジュールをさらに備え、第１および第２の部分は、少なくとも部分的に非一致のアウトラインをそれぞれ有する像を同一のスクリーン上に形成可能である。【選択図】図２
2014240270.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のヘッドランプ（１０）であって、
少なくとも１つの第１のモジュール（１２、１４、１６）を備え、前記少なくとも１つの第１のモジュールは、
−光線（Ｌ）を発することが可能な少なくとも１つのレーザ光源（１８）と、
−前記光線（Ｌ）を受け、前記光線を白色光（Ｂ）に変換するための少なくとも１つのデバイス（２２）に前記光線を向けることが可能な少なくとも１つ成形系（２０）であって、前記変換デバイス（２２）は、白色光（Ｂ）の前記光線を少なくとも１つの光学系（２４）に再び発することができることで、前記白色光（Ｂ）の前記光線が、前記ヘッドランプ（１０）の照明ビーム（３６、３８）の第１の部分（５２、５４、５６）を形成する成形系（２０）と、
を含み、
前記ヘッドランプ（１０）は、前記ヘッドランプ（１０）の前記照明ビーム（３６、３８）の第２の部分（５２、５４、５６）を形成することが可能な少なくとも１つの第２のモジュール（１２、１４、１６）をさらに備え、
前記第１および第２の部分（５２、５４、５６）は、少なくとも部分的に非一致のアウトラインをそれぞれ有する像を同一のスクリーン上に形成可能であり、前記成形系（２０）および前記光学系（２４）は、前記変換デバイス（２２）と同一側に設置されることを特徴とするヘッドランプ（１０）。
【請求項２】
前記成形系は静的である、請求項１に記載のヘッドランプ（１０）。
【請求項３】
前記成形系（２０）は動的であり、走査系（２１）を備える、請求項１に記載のヘッドランプ（１０）。
【請求項４】
前記第１のモジュール（１２、１４、１６）は、ｎ個のレーザ光源（１８）と、ｍ個の成形系（２０）とを含み、ｍおよびｎは２つの自然整数であり、ｍはｎ以下である、請求項１から３の少なくともいずれか一項に記載のヘッドランプ（１０）。
【請求項５】
前記第１のモジュール（１２、１４、１６）は、単一の変換デバイス（２２）を含む、請求項１から４の少なくともいずれか一項に記載のヘッドランプ（１０）。
【請求項６】
前記第２のモジュール（１２、１４、１６）は、第２の光線（Ｌ）を発することが可能な少なくとも１つのレーザ光源（１８）と、前記第２の光線（Ｌ）を受け、前記光線を白色光（Ｂ）に変換するための少なくとも１つのデバイス（２２）に向けることが可能な少なくとも１つの成形系（２０）とを備える、請求項１から５の少なくともいずれか一項に記載のヘッドランプ（１０）。
【請求項７】
３つのモジュール（１２、１４、１６）を備える、請求項１から６の少なくともいずれか一項に記載のヘッドランプ（１０）。
【請求項８】
前記レーザ光源（１８）および前記走査系（２１）が、マイクロ光電子機械系に含まれる、請求項３から７の少なくともいずれか一項に記載のヘッドランプ（１０）。
【請求項９】
前記２つの像のそれぞれのアウトラインが、少なくとも部分的に一致するように配設される、請求項１から８の少なくともいずれか一項に記載のヘッドランプ（１０）。
【請求項１０】
前記像は一致したアウトラインを有するように配設される、請求項１から９の少なくともいずれか一項に記載のヘッドランプ（１０）。
【請求項１１】
前記２つの像のそれぞれのアウトラインは、非一致であるように配設される、請求項１から７の少なくともいずれか一項に記載のヘッドランプ（１０）。
【請求項１２】
前記像が部分的に重なり合うように配設される、請求項１から１１の少なくともいずれか一項に記載のヘッドランプ（１０）。
【請求項１３】
前記像が重ならないように配設される、請求項１から１２の少なくともいずれか一項に記載のヘッドランプ（１０）。
【請求項１４】
前記モジュールの前記像が、少なくとも３つであり、前記３つの像に共通する部分を備えるように配設される、請求項１から１２の少なくともいずれか一項に記載のヘッドランプ（１０）。
【請求項１５】
請求項１から１４の少なくともいずれか一項に記載の少なくとも１つのヘッドランプを備えることを特徴とする自動車。
【請求項１６】
照明ビーム（３６）の生成方法であって、
−前記ビーム（３６）の第１の部分（５２、５４；５６）が、ヘッドランプ（１０）の少なくとも１つの第１のモジュール（１２、１４、１６）によって形成され、前記第１のモジュール（１２、１４、１６）は、第１の光線（Ｌ）を発する少なくとも１つのレーザ光源（１８）と、前記第１の光線（Ｌ）を受け、前記光線を白色光（Ｂ）に変換するための少なくとも１つのデバイス（２２）へ前記光線を向ける少なくとも１つの成形系（２０）とを含み、前記変換デバイス（２２）は、白色光（Ｂ）の前記光線を少なくとも１つの光学系（２４）に再び発するステップと、
−前記ビーム（３６）の第２の部分（５２、５４；５６）は、前記ヘッドランプ（１０）の少なくとも１つの第２のモジュール（１２、１４、１６）によって形成されるステップと、
−前記ビーム（３６）は、少なくとも、前記ビーム（３６）の前記２つの部分（５２、５４、５６）によって形成され、前記第１および第２の部分（５２、５４、５６）は、少なくとも部分的に非一致のアウトラインをそれぞれ有する像を同一のスクリーン上に形成するステップと、
を含むことを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のヘッドランプ、特に、適応ヘッドランプの技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の前方に光ビームを形成することが可能であり、交通状況を考慮するために、ヘッドランプの寸法、強度および／または方向をある程度適応可能な照明ヘッドランプを装備した自動車が知られている。これらのヘッドランプは、「マトリクスビーム（Ｍａｔｒｉｘ  ｂｅａｍ）」、「ピクセルライティング（Ｐｉｘｅｌ  ｌｉｇｈｔｉｎｇ）」、または「ピクチャービーム（Ｐｉｃｔｕｒｅ  ｂｅａｍ）」という名称で知られている技術を用いる。これらのヘッドランプは、当該自動車の前方に位置する車両や反対方向を走行する車両の運転者の眩惑を回避するために、特に、ビーム、例えば、いわゆる「ハイビーム」構成において暗領域を生じさせることができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、ビームの修正は、所望の結果を得るために微調整を要する複合ヘッドランプのデザインにより得られ、または、特に、自動車の姿勢を考慮することができたり、または自動車が湾曲した経路を走行する際にビームの水平配向を修正したりすることができるモータ駆動式の機械デバイスを使用して得られる。
【０００４】
さらに、このようなシステムの柔軟性は、一般に、システムの大きさを犠牲にして達成される。
【０００５】
本発明の目的は、適度な大きさと改善された柔軟性を備えたヘッドランプを提供することによってこれらの欠点を解消することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するために、本発明の課題は、少なくとも１つの第１のモジュールを備える自動車のヘッドランプであって、少なくとも１つの第１のモジュールは、
−光線を発することが可能な少なくとも１つのレーザ光源と、
−光線を受け、光線を白色光に変換するための少なくとも１つのデバイスに光線を向けることができる少なくとも１つのビーム成形系であって、前記変換デバイスは、白色光の光線を少なくとも１つの光学系に再び発することができることで、白色光はヘッドランプの照明ビームの第１の部分を形成する、ビーム成形系と、を備え、
ヘッドランプは、ビームの第２の部分を形成できる少なくとも１つの第２のモジュールをさらに備え、第１および第２の部分は、同一のスクリーン上で、少なくとも部分的に非一致のアウトラインをそれぞれ有する像を形成できるヘッドランプである。
【０００７】
「像」という用語は、スクリーンへ投影されたビームの視覚化を意味するものとして理解されたい。スクリーンは、ヘッドランプから有限距離、例えば、２５メートルの位置に配置されることで、無限に投影されるようにビームを視覚化することが可能である。
【０００８】
ビームの部分が少なくとも部分的に非一致のアウトラインをそれぞれ有する像を成形可能であるということにより、あるゾーンにおいてのみ得られたビームの強度を高めることができる。
【０００９】
また、特に、ビームの水平方向のカットオフが第１のモジュールを用いて生成されるとき、垂直方向および／または水平方向にビームを補正するためのモータ駆動式の機械手段のすべてまたは一部を不要にすることが可能である。
【００１０】
ヘッドランプは、以下の特徴の１つ以上を、単独で、または組み合わせてさらに含み得る。
−成形系は静的である。レーザ光線の成形は、光学撮像系、例えば、レンズによって実行される。「静的成形系」という用語は、変換デバイスで像を静的に成形することが可能な成形系を意味することを理解されたい。しかしながら、この成形系は移動可能なものであり、特に、ビームの水平方向のカットオフを補正するために移動可能なものである。
−成形系は動的であり、走査系を備える。このように、成形系が動的であることにより、レーザ光源およびその走査系は、配光に高い柔軟性を与えるという利点を有する。ビームの少なくとも１つの部分が、レーザ光源を備える第１のモジュールによって形成されるということから、ヘッドランプによって生成されるビームをより簡単な方法で適応することが可能である。実際、ビームのこの部分の形状は、変換デバイスの表面にわたって光線を分配する走査系によって容易に適応可能である。また、ビームの別の部分と組み合わせることで、得られたビームの強度は、特に、第１のモジュールのレーザ光源の強度を変更することなく適応可能である。
−第１のモジュールは、ｎ個のレーザ光源と、ｍ個の成形系とを含み、ここで、ｍおよびｎは２つの自然整数であり、ｍはｎ以下である。このように、ビームは高い自由度で構成され得る。モジュールの１つによって形成されるビームの各部分の形状または強度は適応可能なものである。また、光源および／または成形系の障害を軽減することも可能である。実際、光源の１つが不良であれば、現行規則を満たすビームの部分を得るために、１つ以上の他の光源の成形系の動きを修正し、および／または、１つ以上の光源の強度を修正することが可能である。ｍがｎに等しい場合、各光源は、単一の成形系にそれぞれ向けられるが、ｍがｎ未満であれば、いくつかの光源は同一の成形系に向けられる。
−第１のモジュールは、単一の変換デバイスを含む。特に、第１のモジュールが、２つのレーザ光源と、２つの成形系とを含む場合、変換デバイスが受けた光線を追加することによって、第１のモジュールによって形成されたビームの部分の強度を適応することが可能であり、各光源によって発せられたレーザ光線の強度を修正せずにこの適応を行うことが可能である。さらに、単一の変換デバイスの存在により、第１のモジュールの大きさを低減できる。
−第２のモジュールは、第２の光線を発することが可能な少なくとも１つのレーザ光源と、第２の光線を受け、第２の光線を白色光に変換するための少なくとも１つのデバイスに第２の光線を向けることが可能な少なくとも１つの成形系とを備える。それぞれが少なくとも１つのレーザ光源を備える２つのモジュールを使用することにより、これらのモジュールによって形成されるビームの部分の形状および／または強度を選択する際に高い柔軟性が得られる。第１のモジュールに関して、第２のモジュールの成形系は動的または静的のいずれかであり得る。
−ヘッドランプは３つのモジュールを備える。好適には、３つのモジュールを使用すると、ヘッドランプの使用、ひいては、このヘッドランプによって生成されるビームの使用の柔軟性が高まる。例えば、ヘッドランプは、少なくとも１つのレーザ光源を含むモジュールと含まない２つのモジュール、または少なくとも１つのレーザ光源をそれぞれ含む２つのモジュールと少なくとも１つのＬＥＤを含む１つのモジュール、またはそれぞれが少なくとも１つのレーザ光源を含む３つのモジュールを備え得る。
−成形系および光学系は、変換デバイスの同一側に設置される。このように、変換デバイスは反射モードで使用される。したがって、透過モードでの使用中よりも損失が少なくなる。さらに、変換デバイスに不透明材料を使用することができるため、特に、例えば、アルミニウム、銅またはセラミックスなどの熱消失特性が高い材料を使用することができる。
−レーザ光源および走査系は、マイクロ光電子機械系に含まれる。マイクロ光電子機械系（ＭＯＥＭＳ）は、この場合、少なくとも１つのレーザ光源と、１つの走査系とを備える光学系である。ＭＯＥＭＳは、光線を変換デバイスに再配向する際の精度および柔軟性を高くすることが可能な小型で高信頼性の使用が容易なデバイスである。
−ヘッドランプは、２つの像のそれぞれのアウトラインが少なくとも部分的に一致するように配設される。このように、ビームの少なくとも２つの部分が同一のスクリーン上に形成された像のアウトラインの各々は、共通したそれぞれのアウトラインの少なくとも部分を有し得、すなわち、アウトラインは、不連続な共有部分のみを有するわけではない。例えば、同一のスクリーン上で、ビームの２つの部分のそれぞれの像は、重なり合ったそれぞれのアウトラインの小部分を有し得る。
−ヘッドランプは、像が一致したアウトラインを有するように配設される。
−ヘッドランプは、２つの像のそれぞれのアウトラインが一致しないように配設される。このように、ビームの少なくとも２つの部分の、同一のスクリーン上に形成される像のアウトラインは、例えば、任意の交差点を有さないものであり得る。同一のスクリーン上で、ビームの２つの部分のそれぞれの像は別々のものであり得、または像の一方は他方の内側に完全に存在するものであり得る。
−ヘッドランプは、像が部分的に重なり合うように配設される。
−ヘッドランプは、像が重なり合わないように配設される。
−ヘッドランプは、モジュールの像は、数が少なくとも３つであり、３つの像に共通する部分を含むように配設される。
【００１１】
本発明による別の課題は、本発明による少なくとも１つのヘッドランプを備える自動車である。
【００１２】
本発明の別の課題は、以下のステップを含む照明ビームの生成方法であって、
−ビームの第１の部分がヘッドランプの少なくとも１つの第１のモジュールによって形成され、第１のモジュールは、第１の光線を発する少なくとも１つのレーザ光源と、第１の光線を受け、光線を白色光に変換する少なくとも１つのデバイスに光線を向ける少なくとも１つの成形系とを含み、変換デバイスは、白色光の光線を少なくとも１つの光学系に再び発するステップと、
−ビームの第２の部分が、ヘッドランプの少なくとも１つの第２のモジュールによって形成されるステップと、
−ビームが、少なくともビームの２つの部分によって形成され、第１および第２の部分は、同一のスクリーン上で、少なくとも部分的に非一致のアウトラインをそれぞれ有するステップと、を含む。
【００１３】
本発明は、図面を参照しながら、本発明の範囲を全く制限せずに例示的にのみ与えられた以下の記載を読むことでさらに深く理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明によるヘッドランプの斜視図。
【図２】本発明による第１のモジュールの概略図。
【図３Ａ】スクリーン上に現れた、本発明による２つのヘッドランプのセットによって生成されたロービームと呼ばれる第１のビームを示す図。
【図３Ｂ】ヘッドランプの３つのモジュールによって生成された図３Ａにおけるビームのゾーンの第１の配列を示す図。
【図３Ｃ】ヘッドランプの３つのモジュールによって生成された図３Ａにおけるビームのゾーンの第１の配列を示す図。
【図３Ｄ】ヘッドランプの３つのモジュールによって生成された図３Ａにおけるビームのゾーンの第１の配列を示す図。
【図３Ｅ】ヘッドランプの３つのモジュールによって生成された図３Ａにおけるビームのゾーンの第１の配列を示す図。
【図４】スクリーン上に現れた、本発明によるヘッドランプによって生成されたビームのゾーンの第２の配列を示す概略図。
【図５】スクリーン上に現れた、本発明によるヘッドランプによって生成されたビームのゾーンの第３の配列を示す概略図。
【図６】スクリーン上に現れた、本発明によるヘッドランプによって生成されたビームのゾーンの第４の配列を示す概略図。
【図７】スクリーン上に現れた、本発明によるヘッドランプによって生成されたビームのゾーンの第５の配列を示す概略図。
【図８】スクリーン上に現れた、図７の配列によるヘッドランプによって生成された、ロービームと呼ばれる第１のビームの概略図。
【図９】スクリーン上に現れた、図７の配列によるヘッドランプによって生成された、ＡＷＬ（Ａｄｖｅｒｓｅ  Ｗｅａｔｈｅｒ  Ｌｉｇｈｔ：悪天候時用照明）と呼ばれる第２のビームの概略図。
【図１０】スクリーン上に現れた、図７の配列によるヘッドランプによって生成された、ハイビームと呼ばれる第３のビームの概略図。
【図１１】スクリーン上に現れた、図７の配列によるヘッドランプによって生成された、グレアフリーハイビームと呼ばれる第４のビームの概略図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は、自動車のヘッドランプ１０を表す。このヘッドランプは、３つのモジュール１２、１４、１６を備える。
【００１６】
図２に示すこの実施例において、第１のモジュール１２は、レーザ光源１８と、走査系２１を備える成形系２０と、光線を白色光に変換するデバイス２２と、光学系２４とを備える。モジュール１２はまた、光源１８を集束させるための従来の手段１９を含み得、これらの手段１９は、光源１８と走査系２１との間に配置される。
【００１７】
レーザ光源１８は、この場合、波長が４００〜５００ナノメートル（ｎｍ）、好ましくは、４５０〜４６０ｎｍのレーザ光線Ｌを発することが可能なレーザダイオードである。
【００１８】
走査系２１は、２つの直交軸の周りに移動可能に取り付けられたマイクロミラー２６を備え、変換デバイス２２は、レーザ光を反射する基部２８を備え、基部２８上に燐光物質の連続層３０が堆積される。
【００１９】
走査系２１および光学系２４が変換デバイス２２の同一側に設置され、すなわち、変換デバイス２２が反射モードで使用されていることに留意されたい。
【００２０】
好適には、基部２８は、伝熱性に優れた材料から選択される。したがって、変換デバイス２２および燐光物質層３０の温度上昇を制限することによって、燐光物質層３０の劣化を制限することが可能である。
【００２１】
レーザ光源１８が光線Ｌを発すると、この光線Ｌは、光線を変換デバイス２２へ向ける走査系２１によって受けられる。
【００２２】
変換デバイス２２は、単色コヒーレントレーザ光線Ｌを受け、白色光光線Ｂ、すなわち、約４００〜８００ｎｍの範囲にある複数の波長を含む光線を再び発する。この発光は、ランバート発光パターンで、すなわち、全放射方向において均一な輝度で生じる。
【００２３】
変換デバイス２２が、レンズなどの光学系２４の焦点面近傍に設置されることで、このようにして得られた白色光Ｂは、特に、光学系２４の方へ発せられ、レンズの反対側で、無限遠で、受光したレーザ光線Ｌに応答して白色光Ｂを発する燐光物質層３０の点の像を形成する。層３０の点の走査は高速で行われるため、変換デバイス２２によって発せられた白色光Ｂにより、光ビームＦ、この場合、モジュール１２を備えるヘッドランプ１０によって生成された光ビームの部分を形成することができる。
【００２４】
モジュール１２によって形成されるビームの部分の形状および強度は、特に、レーザ光源１８の強度および走査系２１の動きに依存する。
【００２５】
図２は、単一のレーザ光源１８と、単一の走査系２１と、光線を白色光に変換するための単一のデバイス２２と、単一の光学系２４とを備えるモジュール１２を表す。しかしながら、モジュール１２は、例えば、それぞれが同一の走査系２１に光線を発する２つのレーザ光源１８を含み得ることを理解されたい。１つの変形例として、２つの光源１８は、別々の走査系２１にそれぞれ光線を発し得る。走査系２１は、レーザ光線Ｌを同じ変換デバイス２２または異なるデバイス２２の方へ発し得る。光学系２４は、１つ以上の変換デバイス２２から白色光Ｂを受け得る。また、モジュール１２は、３つ以上の光源１８を含み得る。
【００２６】
モジュール１２は、特に、レーザ光源１８の出力および走査系２１の動きを制御することが可能な制御ユニット３２をさらに備える。
【００２７】
また、成形系２０は、静的であり得、例えば、レンズを備える。制御ユニット３２は、特に、ビームカットオフ補正を考慮するために、このレンズの位置決めを制御し得る。
【００２８】
図３Ａは、スクリーン上に現れ、２つのヘッドランプ１０のセットによって生成される、ロービームと呼ばれるビーム３４全体を表す。各ヘッドランプは、完全なビーム３４の形成に寄与し、左側のヘッドランプは、ビーム３４の左側部分３６を形成可能であり、右側のヘッドランプは、ビーム３４の右側部分３８を形成可能である。部分３６自体は、いくつかのゾーン４０、４２、４４に分けられ得る。同じことが部分３８にも当てはまる。ゾーン４０、４２、４４は、単一のヘッドランプ１０によって形成され、図３Ｂから図３Ｅは、ヘッドランプ１０のモジュール１２、１４、１６によって形成されたビーム３６のゾーン４０、４２、４４の配列を示す。各ゾーン４０、４２、４４は、スクリーン上における、各モジュール１２、１４、１６によって発せられたビームのそれぞれの部分によって照射可能な領域を表す。したがって、ビーム３６は、ビーム３６の３つの異なる部分を重ね合わせることによって形成される。
【００２９】
図３Ｂから分かるように、ゾーン４０は、部分３６のすべてを占め、ゾーン４２は、部分３６の下部のすべてを占め、ゾーン４４は、右部のすべてを占める。ゾーン４０、４２、４４の各々は、少なくとも部分的に非一致のアウトライン、ここでは、矩形のアウトラインをそれぞれ有する領域を同一のスクリーン上に形成する。このように、ビーム３４の部分３６は、ゾーン４０によって形成され、ゾーン４０の領域は、部分３６の全領域に及び、ゾーン４０にゾーン４２および４４が重ね合わせられている。ゾーン４２のアウトラインの左側、下側および右側は、ゾーン４０のアウトラインの第１の小部分に重ね合わせられ、ゾーン４４のアウトラインの下側、右側および上側は、ゾーン４０のアウトラインの第２の小部分に重ね合わせられる。また、ゾーン４０のアウトラインの右側は、ゾーン４４のアウトラインの右側の小部分に重ね合わせられ、ゾーン４０のアウトラインの下側は、ゾーン４２のアウトラインの下側の小部分に重ね合わせられる。したがって、このように、ゾーン４０、４２、４４は、一致しないそれぞれのアウトラインの小部分を有する。
【００３０】
したがって、ゾーン４０、４２、４４の配列から、これらのゾーンの各々によって境界が定められたビームの部分が、同一のスクリーンに投影されるとき、少なくとも非一致のアウトラインをそれぞれ有することになる。
【００３１】
図４から図７は、ヘッドランプ１０、すなわち、これらの実施例の左側ヘッドランプによって生成されるビーム３６のゾーンの他の配列を表す。
【００３２】
図４において、ビーム３６は、２つのゾーン４６および４８によって形成され、ゾーン４６のアウトラインの水平方向下側は、ゾーン４８のアウトラインの水平方向上部の小部分と一致し、２つのゾーン４６、４８の右側は垂直方向に揃えられている。
【００３３】
図５において、ビーム３６は、部分的に重複した２つのゾーン４６および４８から形成され、ゾーン４６の下側領域は、ゾーン４８の右上領域の上に重ね合わせられている。ゾーン４６のアウトラインの右側の小部分が、ゾーン４８のアウトラインの右側の小部分の上に重ね合わせられ、２つのゾーン４６、４８の右側は垂直方向に揃えられている。ゾーン４６のアウトラインの左側およびゾーン４８のアウトラインの上側は点交差を形成している。
【００３４】
図６および図７において、ビーム３６は、３つのゾーン４６、４８および５０から形成される。
【００３５】
図６の構成は、図５の構成に類似しているが、第３のゾーン５０がゾーン４６および４８の部分重複領域の上にある。したがって、ゾーン５０は、３つのモジュールによって形成されたビーム３６の部分と重なり合い、したがって、このゾーンにおいて高いビーム強度を得ることができる。図６において、ゾーン５０のアウトラインの左側および右側は、ゾーン４６のアウトラインの左側および右側の小部分でそれぞれ重なる。ゾーン５０のアウトラインの下側は、ゾーン４６のアウトラインの下縁に重ね合わせられる。ゾーン５０のアウトラインの上側および右側は、ゾーン４８のアウトラインの上側および右側の小部分にそれぞれ重ね合わせられる。３つのゾーン４６、４８、５０の右側は垂直方向に揃えられている。したがって、ゾーン４６および５０は、部分的に非一致のアウトラインを有し、ゾーン４８および５０もまた、部分的に非一致のアウトラインを有する。
【００３６】
図７において、ゾーン４８のアウトラインの上側および下側の小部分は、ゾーン５０のアウトラインの上側および下側の小部分にそれぞれ重ね合わせられている。ゾーン４８および５０は、右側領域および左側領域においてそれぞれ部分的に重ね合わせられている。ゾーン４８および５０の上側および下側は水平方向に揃っている。ゾーン４８、５０のアウトラインはそれぞれ、ゾーン４６のアウトラインと２つの点交差を有する。ゾーン４８および５０はゾーン４６を部分的に覆い、ゾーン４８の右上領域は、ゾーン４６の左下領域に重なり、ゾーン５０の上側領域は、ゾーン４６の右下領域に重ね合わせられている。しかしながら、ゾーン４６、４８、５０の右側および左側は垂直方向に揃っていない。したがって、３つのゾーン４６、４８、５０は、ビーム３６の３つの部分が重なることができる共通部分を有する。
【００３７】
図８から図１１は、ヘッドランプに適用された制御のタイプに応じてスクリーン上に現れた、図７の配列による同一のヘッドランプ１０によって生成されるビーム３６を概略的に示す。ビームの各部分５２、５４、５６は、これらの実施例において、ヘッドランプ１０のモジュール１２、１４、１６のそれぞれによって成形される。モジュール１２、１４、１６の各々は、少なくとも１つのレーザ光源をそれぞれ備える。しかしながら、モジュールの少なくとも１つがレーザ光源を備えれば、ヘッドランプ１０は上述した利点を有することを理解されたい。
【００３８】
好適には、３つのモジュールがレーザ光源１８を備える場合、ビームの形状および強度を簡単な方法で適応することが可能である。さらに、走査デバイス２１の動きを修正することによって、ヘッドランプ１０の向きを修正することで垂直方向および／または水平方向にビームを補正するために使用されるモータ駆動式の機械手段のすべてまたは一部を不要にしながら、自動車の姿勢が修正されるときにビーム３６の水平方向のカットオフを修正し、自動車が湾曲した経路に沿って移動するときにビーム３６を水平方向に向けるようにすることが可能である。
【００３９】
このように、水平方向のカットオフを自動車の姿勢の基準位置に対して−１５°〜＋１０°の間で変動させることが可能である。また、自動車が湾曲した経路に沿って走行しているときに道路を照明するために、左側ヘッドランプに対して、いわゆる、ビームの下側部分を自動車の中心軸に対して水平方向に−４５°〜１５°の間で変動させ、いわゆる、ハイビームの部分の向きをこの同じ中心軸に対して−２０°〜＋２０°の間で水平方向に変動させることも可能である。
【００４０】
図８は、水平方向に対して約１％だけ下向きに傾斜され、運転者に約６０〜８０メートルの距離にわたった視野を与える、上側カットオフ平面によって左側で境界が定められた光ビームを発する、いわゆる、ロービーム３６を表す。上側カットオフは、自動車の前方または道路の縁に伸びる道路シーンに存在する他の使用者の眩惑を回避する目的を有する。ビーム３６は、ビームの第１の部分５２および第２の部分５４の重なり合いによって形成される。ゾーン４８および５０の重複ゾーンにおいて、ビーム３６の強度は、ヘッドランプ１０の２つのモジュールのそれぞれによって発せられる第１の部分５２および第２の部分５４が重なり合うことから高くなることが観察される。ビーム３６の２つの部分５２および５４は、少なくとも部分的に非一致のアウトラインを有する像を同一のスクリーン上に形成する。図８において、ゾーン４６にビームの部分を形成可能にするモジュールがオフに切り換えられていることに留意されたい。
【００４１】
図９は、反対方向に走行中の車両の運転者が、濡れた道路でヘッドランプからの光が反射することで眩惑しないように、いわゆる、ロービームの修正である、いわゆる、悪天候時用の光ビーム３６を表す。図８に示すように、ビーム３６は、ビームの第１の部分５２および第２の部分５４が重なり合うことによって成形される。ビーム３６の２つの部分５２および５４は、少なくとも部分的に非一致のアウトラインを有する像を同一のスクリーン上に形成する。また、この実施例においても、ゾーン４６においてビームの部分を形成可能なモジュールはオフに切り換えられている。
【００４２】
図１０は、水平方向に向けられた光ビームを発し、約２００メートルの距離全体にわたって道路シーンを照明する、いわゆる、ハイビーム３６を表す。ビーム３６は、ビームの第１の部分５２、第２の部分５４および第３の部分５６が重なり合うことによって形成される。ゾーン４６、４８および５０の重複領域において、ヘッドランプ１０の３つのモジュール１２、１４、１６のそれぞれによって発せられるビームの第１の部分５２、第２の部分５４および第３の部分５６が重なり合うことにより、ビーム３６の強度が高くなることが観察される。ビーム３６の３つの部分５２、５４、５６は、少なくとも部分的に非一致のアウトラインを有する像を同一のスクリーン上に形成する。
【００４３】
図１１は、水平方向に向けられた光ビームを発し、約２００メートルの距離全体にわたって道路シーンを照らす、いわゆる、ハイビーム３６を表す。図１０に示すように、ビーム３６は、ビームの第１の部分５２、第２の部分５４および第３の部分５６が重なり合うことによって形成される。しかしながら、ビーム３６は、ビーム３６によって照明されない上部中心領域５８を含む。これにより、ハイビーム構成を維持しながら、反対方向から来る運転者や、いわゆる、自動車の前方に位置する運転者を眩惑させることを回避することが可能になる。
【００４４】
本発明は、提示された実施形態に限定されるものではなく、当業者であれば、他の実施形態がより明確に明らかになるであろう。
【００４５】
このように、ヘッドランプ１０は、本発明による第１のモジュールと、レーザ光源を備えていない第２および第３のモジュールとを備え得る。ヘッドランプ１０はまた、それぞれが少なくとも１つのレーザ光源１８と、少なくとも１つの成形系２０と、光線を白色光２２に変換するための少なくとも１つのデバイスとを備える２つのモジュールと、それらをいずれも含まない第３のモジュールとを備え得る。ヘッドランプ１０はまた、２つのモジュールを備え得る。ヘッドランプ１０はまた、３つのモジュールを備え、これらのモジュールのうちの２つは、同一のゾーンのビームの部分を形成することに寄与する。モジュールの数は、ヘッドランプ１０につき３つに限定されるものではないことは言うまでもない。さらに、所与の実施例が、路面の右側を走行する車両に対してのビームについて記載しているため、車両が左側走行であれば、記載されたビームの配列および部分は垂直軸に対して逆になることを理解されたい。
【００４６】
適用可能であれば、レーザ光源を備えていない１つまたは複数のモジュールが、ＬＥＤなどの従来の光源を備え得る。
【００４７】
さまざまなビーム３６が、非制限的な実施例によって記載され、特に、以下のビーム、すなわち、側光ビーム、高速道路用の照明ビーム、オーバーヘッドライト、フォグライトを形成することも可能であることを理解されたい。
【図１】
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【図２】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図３Ｄ】
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【図３Ｅ】
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【外国語明細書】
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