(57)【要約】【課題】上下方向により厳しいスペース制限があるような設置場所に、多くの蓄電池を積むことができる電力貯蔵装置を提供することである。【解決手段】  実施形態の電力貯蔵装置３００は、筐体内に設けられる複数の蓄電部３１０、４１０、５１０と、蓄電部に配置される蓄電池３１０ａ〜３３０ｃと、蓄電池に設けられている蓄電池端子部３１１〜３３１と、複数の蓄電部の前記蓄電池端子部は、互いに近接しないように配置される電力貯蔵装置を有している。【選択図】  図４
2014032942.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体内に設けられる複数の蓄電部と
前記蓄電部に配置される蓄電池と
前記蓄電池に設けられている蓄電池端子部と、
前記複数の蓄電部の前記蓄電池端子部は、互いに近接しないように配置される
電力貯蔵装置。
【請求項２】
筐体内に設けられる複数の蓄電部と
前記蓄電部に配置される蓄電池と
前記蓄電池に設けられている蓄電池端子部と、
前記複数の蓄電部の前記蓄電池端子部上側に、前記蓄電池端子部が位置しないように配置される電力貯蔵装置。
【請求項３】
前記蓄電部は、筐体内で階段状に設置される請求項１または２に記載の電力貯蔵装置。
【請求項４】
前記蓄電部は、筐体内で凸状に設置される請求項１または２に記載の電力貯蔵装置。
【請求項５】
前記筐体内の最も天井面側に設置される前記蓄電部が、前記筐体に設けられる点検口側に配置される電力貯蔵装置。
【請求項６】
前記筐体内の最も天井面側に設置される前記蓄電部が、前記筐体内に設けられる点検口とは反対側の側面側に配置される電力貯蔵装置。
【請求項７】
前記複数の蓄電部は波状に配置される請求項４乃至６のいずれか一項に記載の電力貯蔵装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、電力貯蔵装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、鉄道等の車両は架線を電源として、架線電力を車両に搭載されている電力変換装置で変換している。電力変換装置は駆動用の電力に変換し、その駆動用の電力を車輪と接続しているモータに供給する。その供給電力によってモータが回転することで車両が走行することになる。  
このような車両に、近年、通常使用している架線等の電源がなんらかの原因によって使用できなくなった際に、第２電源として使用するための蓄電池を搭載する車両が開発されている。
【０００３】
上記のような車両は、架線からの電源が確保できなくなった際に第２電源を使用することによって車両を走行させ、乗客を安全な場所まで輸送することが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−０５５９７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、鉄道等の車両の床下には上述したような電力変換装置等の電気品が多くあることに加え、車両を安全に走行させるための電気品の配置を制限する艤装限界が存在する。特に、地下鉄のような車両床下とレール間といった上下方向が狭い艤装限界を有する環境では、蓄電池を搭載した電力貯蔵装置の高さを低く抑える必要があった。
【０００６】
一方で、鉄道等の大型の車両を走行させるためには大容量の出力を確保する必要があり、多くの蓄電池を搭載するため電力貯蔵装置全体が大型化するといった問題が生じていた。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、上下方向により厳しいスペース制限があるような設置場所に、多くの蓄電池を積むことができる電力貯蔵装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
実施形態の電力貯蔵装置は、筐体内に設けられる複数の蓄電部と、蓄電部に配置される蓄電池と、蓄電池に設けられている蓄電池端子部と、複数の蓄電部の前記蓄電池端子部は、互いに近接しないように配置される電力貯蔵装置を有している。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態の電力貯蔵装置を搭載した車両の車両進行方向構成図。
【図２】第１実施形態の電力貯蔵装置を搭載した車両の車両枕木方向構成図
【図３】第１実施形態の電力貯蔵装置における、図２のＹ方向からの断面図。
【図４】第１実施形態の電力貯蔵装置における、図１のＸ方向からの断面図。
【図５】第１実施形態の電力貯蔵装置の蓄電部の取り出し説明図。
【図６】第２実施形態の電力貯蔵装置における、図２のＹ方向からの断面図。
【図７】第２実施形態の電力貯蔵装置のおける、図１のＸ方向からの断面図。
【図８】第２実施形態の電力貯蔵装置の蓄電部の取り出し説明図。
【図９】第３実施形態の電力貯蔵装置における、図２のＹ方向からの断面図。
【図１０】第３実施形態の電力貯蔵装置の蓄電部の取り出し説明図。
【図１１】第１乃至３実施形態の電力貯蔵装置の筐体側面の変形例の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、実施形態の電力貯蔵装置について図面を参照して説明する。
【００１１】
（第１の実施形態）
第１の実施形態について図を参照し、詳細に説明する。図１は、電力貯蔵装置を搭載した車両の車両進行方向構成図である。図２は、電力貯蔵装置を搭載した車両の車両枕木方向構成図である。図３は、電力貯蔵装置の図２のＹ方向からの断面図である。図４は、電力貯蔵装置の図１のＸ方向からの断面図である。図５は、電力貯蔵装置の蓄電部の取り出し方法を説明する図である。
【００１２】
（構成）
図１、図２には、車体１００、車体床下１００ａ、車体側面１００ｂ、空気バネ１０２、台車１０３、モータ１０４、車輪１０５、補助電源１１１、電力変換装置１１２、レール２００、電力貯蔵装置３００が示されている。  
図１に示すように、車体床下１００ａと車体側面１００ｂを有する車体１００は、車体床下１００ａに空気バネ１０２を介して台車１０３が接続されている。台車１０３の枠には車軸を介して車輪１０５が回転可能なように取り付けられている。また車輪１０５には近接してモータ１０４が接続されている。この台車１０３は、車体床下１００ａに、車両進行方向に沿って２つ設けられている。この２つの台車１０３間には、例えば、補助電源１１１、電力変換装置１１２、電力貯蔵装置３００等の電気品が後述する吊り耳を介して車体床下１００ａに取り付けられている。
【００１３】
このとき、レールに対して平行な方向を車両進行方向とし、レールに対して直交する方向を車両枕木方向とする。
【００１４】
次に図３乃至図５を用いて本実施形態の電力貯蔵装置３００について説明する。図３乃至５には、電力貯蔵装置３００、筐体天井面３００ａ、筐体第１側面３００ｂ、筐体第２側面３００ｃ、筐体底面３００ｄ、第１仕切り板３００ｅ、第２仕切り板３００ｆ、吊り耳３０１、点検開口部３０２、第１蓄電部３１０、蓄電池３１０ａ〜３１０ｃ、移動後の蓄電地３１０ａａ、導体３１１ａ、導体３１１ｂ、第２蓄電部３２０、蓄電池３２０ａ〜３２０ｃ、弟３蓄電部３３０、蓄電池３３０ａ〜３３０ｃ、蓄電池端子部３１１ａａ〜３１１ｃｃ、蓄電池端子部３２１ａａ、蓄電地端子部３３１ａａが示されている。
【００１５】
図３は、図２の電力貯蔵装置３００をＹ方向（車両側面方向）から見た図である。図３に示すように、電力貯蔵装置３００の筐体は立方体の形状を有しており、その筐体天井面３００ａの車両進行方向端部には、上述した車体床下１００ａと接続するための釣り耳３０１が設けられている。
【００１６】
電力貯蔵装置３００の筐体内部は、車両進行方向に沿うように２つの仕切り板によって３つに分割されている。第１仕切り板３００ｅ、第２仕切り板３００ｆの端部は、筐体第１側面３００ｂ及び筐体第２側面３００ｃと接しており、その接触部分は溶接等で固定される。筐体天井面３００ａと第１仕切り板３００ｅ、筐体第１側面３００ｂ、筐体第２側面３００ｃで囲まれた空間を第１蓄電部３１０とする。第１仕切り板３００ｅと第２仕切り板３００ｆ、筐体第１側面３００ｂ、筐体第２側面３００ｃで囲まれた空間を第２蓄電部３２０とする。筐体第２側面３００ｃと筐体底面３００ｄ、筐体第１側面３００ｂ、筐体第２側面３００ｃで囲まれた空間を第３蓄電部３３０とする。
【００１７】
第１蓄電部３１０には、二次電池等の電池がモジュール化された蓄電池３１０ａ、蓄電地３１０ｂ、蓄電池３１０ｃが車両進行方向に沿って並んでいる。蓄電池３１０ａは、蓄電池３１０ａに備わっている端子部と外部からの配線が電気的に接続される。また、外部と接続される端子部とは別である蓄電池３１０ａの蓄電池端子部３１１ａａは、導体３１１ａを介して蓄電地３１０ｂの蓄電池端子部３１１ａｂと電気的に接続される。また、蓄電池端子部３１１ａｂとは別である蓄電池３１０ｂの蓄電池端子部３１１ｂｂは導体３１１ｂを介して蓄電池３１０ｃの蓄電池端子部３１１ｂｃと電気的に接続される。
【００１８】
また第２蓄電部３２０には、第１蓄電部３１０と同様に二次電池等の電池がモジュール化された蓄電池３２０ａ、蓄電地３２０ｂ、蓄電池３２０ｃが車両進行方向に沿って並んでいる。第２蓄電部３２０に設置されている蓄電池３２０ａの蓄電池端子部３２１ａａは、蓄電池３１０ｃの蓄電池端子部３１１ｃｃと配線を介して電気的に接続されている。蓄電池３２０ｂ以降の電気的接続は第１蓄電部３１０と同様である。蓄電池３２０ａは、第１蓄電部３１０の蓄電池３１０ａの下側（筐体底面３００ｄ方向）に位置している。同様に、蓄電地３２０ｂは蓄電池３１０ｂの下側に、蓄電池３２０ｃは蓄電池３１０ｃの下側に位置する。
【００１９】
また第３蓄電部３３０には、第１蓄電部３１０と同様に二次電池等の電池がモジュール化された蓄電池３３０ａ、蓄電地３３０ｂ、蓄電池３３０ｃが車両進行方向に沿って並んでいる。第３蓄電部３３０に設置されている蓄電池３３０ａの蓄電地端子部３３１ａａは、蓄電池３２０ｃの蓄電地端子部３２１ｃｃと配線を介して電気的に接続されている。蓄電池３３０ｂ以降の電気的接続は第１蓄電部３１０や第２蓄電部３２０と同様である。蓄電池３３０ａは、第１蓄電部３１０の蓄電池３１０ａまたは第２蓄電部３２０の蓄電池３２０ａの下側（筐体底面３００ｄ方向）に位置している。同様に、蓄電地３３０ｂは、蓄電池３１０ｂまたは蓄電池３２０ｂの下側に位置し、蓄電池３３０ｃは蓄電池３１０ｃまたは蓄電池３２０ｃの下側に位置する。
【００２０】
このような電力貯蔵装置の断面を図４に示す。図４では、図３に加えて電力貯蔵装置３００の筐体正面３００ｈ、筐体背面３００ｉ、点検開口部３０２が示されている。
【００２１】
筐体正面３００ｈは、車体側面１００ｂ側の側面であり、筐体背面３００ｉは、車体１００の車両枕木方向中央側の側面である。筐体正面３００ｈには、つり耳３０１の下側に点検開口部３０２が設けられている。
【００２２】
電力貯蔵装置３００の筐体内には、第１蓄電部３１０の蓄電池が筐体背面３００ｉ側に設置される。第２蓄電部３２０の蓄電池は、筐体正面３００ｈと筐体背面３００ｉから略等間隔をあけて設置される。第３蓄電部３３０の蓄電池は、筐体正面３００ｈ側に設置される。つまり、第１蓄電部３１０、第２蓄電部３２０、第３蓄電部３３０の蓄電池は階段状に設置される。
【００２３】
より詳細には、この第１蓄電部３１０、第２蓄電部３２０、第３蓄電部３３０を分割し、第１蓄電部乃至第３蓄電部の蓄電池が階段状に設置される際に、それぞれの蓄電池端子部上には、他の蓄電池が位置していない。第２蓄電部３２０の蓄電池３２０ａ〜３２０ｃの蓄電端子部は、第１蓄電部３１０の蓄電池３１０ａ〜３１０ｃより筐体正面ｈ側に突出して設置される。また、第３蓄電部３３０の蓄電池３３０ａ〜３３０ｃの蓄電端子部は、第２第２蓄電部３２０の蓄電池３２０ａ〜３２０ｃの蓄電端子部より筐体正面ｈ側に突出して設置される。
【００２４】
このような実施形態の電力貯蔵装置３００において、蓄電池３１０ａ〜３１０ｃの筐体天井面３００ａと対向する側面と筐体天井面３００ａ間の距離はＡとなり、筐体の車両進行方向の距離はＡ´となる。
【００２５】
（作用）
このとき、第１蓄電部３１０の蓄電地３１０ａの取り出し方法について図５を用いて説明する。
【００２６】
蓄電池３１０ａと筐体天井面３００ａ間の距離Ａは、つり耳３０１が筐体に取り付けられている上下方向の幅とほぼ同じである。蓄電池３１０ａは、点検開口部３０２から取り出される。蓄電池３１０ａが点検開口部３０２より取り出される際に、蓄電池３１０ａの上面（筐体天井面側）と点検開口部３０２の上側（筐体天井面側）が略平行となる。この状態を蓄電地３１０ａａとする。。蓄電池３１０ａは、この略平行のまま点検開口部３０２より取り出される。
【００２７】
また第１蓄電部３１０の蓄電池端子部、第２蓄電部３２０の蓄電池端子部、第３蓄電部３３０の蓄電池端子部は、それぞれを電気的に絶縁するための絶縁距離が必要となる。第１蓄電部３１０の蓄電池端子部、第２蓄電部３２０の蓄電池端子部、第３蓄電部３３０の蓄電池端子のそれぞれは、他の蓄電池と近接しないように配置されている。つまり、蓄電池端子部の上方向（筐体天井面３００ａ方向）に空間が設けられるように第１蓄電部３１０、第２蓄電部３２０、第３蓄電部３３０が配置される。このため、蓄電池端子部間において、絶縁距離の確保が可能となる。
【００２８】
（効果）
上記のような構造を有する電力貯蔵装置は、多くの蓄電池の搭載した際に各蓄電池間の絶縁距離の確保が可能であるため、上下方向の装置の大型化を抑制することができる。また、点検口より蓄電池の脱着を行うことも可能なため、保守を容易に行うことができる。また、その際に電気的接続を行う蓄電池端子部の周囲に空間が設けられているため、配線等の作業を、蓄電池の配置後に行うことが可能であり、作業性の向上を実現している。
【００２９】
以上述べた実施形態の電力貯蔵装置によれば、蓄電池の分割配置により、上下方向により厳しいスペース制限があるような設置場所に、多くの蓄電池を積むことができる電力貯蔵装置を提供することが可能となる。
【００３０】
（第２の実施形態）
第２の実施形態について図を参照し、詳細に説明する。図６は、第２実施形態の電力貯蔵装置における、図２のＹ方向からの断面図である。図７は、第２実施形態の電力貯蔵装置のおける、図１のＸ方向からの断面図である。図８は、第２実施形態の電力貯蔵装置の蓄電部の取り出し説明図である。尚、図１乃至５と同一の構成をとるものについては、同符号を付して説明を省略する。
【００３１】
本実施形態は、第１の実施形態とは、第１蓄電部、第２蓄電部、第３蓄電部の配置関係が異なっている。以下、その点について詳細に説明する。
【００３２】
（構成）
図６は、電力変換装置４００の断面図である。図６には釣り耳４０１、筐体天井面４００ａ、筐体底面４００ｄ、筐体正面４００ｈ、筐体背面４００ｉ、点検開口部４０２、第１蓄電部４１０、蓄電池４１０ａ、蓄電池端子部４１１ａａ、第２蓄電部４２０、蓄電池４２０ａ、蓄電池端子部４２１ａａ、第３蓄電部４３０、蓄電池４３０ａ、蓄電池端子部４３１ａａが示されている。
【００３３】
また図７は図６の電力貯蔵装置３００を車両側面方向（図２のＹ方向）から見た図である。図７には、図６にて図示したものに加えて、筐体第１側面４００ｂ、筐体第２側面４００ｃ、第１仕切り板４００ｅ、第２仕切り板４００ｆ、蓄電池４１０ａ〜４１０ｃ、蓄電池４２０ａ〜４２０ｃ、蓄電池４３０ａ〜４３０ｃ、導体４１１ａ、導体４１１ｂ、導体４２１ａ、導体４２１ｂ、導体４３１ａ、導体４３１ｂ、蓄電池端子部３１１ａｘ〜３１１ｃｃ、蓄電池端子部４２１ａｘ〜４２１ｃｃ、蓄電池端子部４３１ａｘ〜４３１ｃｃが示されている。
【００３４】
図６及び図７に示すように、第１蓄電部４１０には、二次電池等の電池がモジュール化された蓄電池４１０ａ、蓄電地４１０ｂ、蓄電池４１０ｃが車両進行方向に沿って並んでいる。蓄電池４１０ａの蓄電池端子部４１１ａｘは、外部からの配線と電気的に接続される。また、蓄電池４１０ａのもう一方の端子である蓄電池端子部４１１ａａは、導体４１１ａを介して蓄電地４１０ｂの蓄電池端子部４１１ａｂと電気的に接続される。また、蓄電池４１０ｂのもう一方の端子である蓄電池端子部４１１ｂｂは導体４１１ｂを介して蓄電池４１０ｃの蓄電池端子部４１１ｂｃと電気的に接続される。
【００３５】
また第２蓄電部４２０には、第１蓄電部４１０と同様に二次電池等の電池がモジュール化された蓄電池４２０ａ、蓄電地４２０ｂ、蓄電池４２０ｃが車両進行方向に沿って並んでいる。第２蓄電部４２０に設置されている蓄電池４２０ｃの蓄電池端子部４２１ｃｃは、蓄電池４１０ｃの蓄電池端子部４１１ｃｃと配線を介して電気的に接続されている。また、蓄電池４２０ｃのもう一方の端子である蓄電池端子部４２１ｂｃは、導体４２１ｂを介して蓄電地４２０ｂの蓄電池端子部４２１ｂｂと電気的に接続される。また、蓄電池４２０ｂのもう一方の端子である蓄電池端子部４２１ａｂは、導体４２１ａを介して蓄電地４２０ａの蓄電池端子部４２１ａａと電気的に接続される。蓄電池４２０ａは、第１蓄電部４１０の蓄電池４１０ａの下側（筐体底面４００ｄ方向）に位置している。同様に、蓄電地４２０ｂは蓄電池４１０ｂの下側に、蓄電池４２０ｃは蓄電池４１０ｃの下側に位置する。
【００３６】
また第３蓄電部４３０には、第１蓄電部４１０と同様に二次電池等の電池がモジュール化された蓄電池４３０ａ、蓄電地４３０ｂ、蓄電池４３０ｃが車両進行方向に沿って並んでいる。第３蓄電部４３０に設置されている蓄電池４３０ａの蓄電地端子部４３１ａｘは、蓄電池４２０ａの蓄電地端子部４２１ａｘと配線を介して電気的に接続されている。これ以降の蓄電池４３０ａ、４３０ｂ、４３０ｃ間の電気的接続は第１蓄電部４１０と同様である。蓄電池４３０ａは、第１蓄電部４１０の蓄電池４１０ａまたは第２蓄電部４２０の蓄電池４２０ａの下側（筐体底面４００ｄ方向）に位置している。同様に、蓄電地４３０ｂは、蓄電池４１０ｂまたは蓄電池４２０ｂの下側に位置し、蓄電池４３０ｃは蓄電池４１０ｃまたは蓄電池４２０ｃの下側に位置する。
【００３７】
次に各蓄電池間の配置関係について図６を用いて説明する。電力貯蔵装置４００の筐体内には、第１蓄電部４１０の蓄電池が筐体背面４００ｈ側に設置される。このとき第１蓄電部４１０の蓄電池端子部は筐体背面４００ｈ側に位置する。
【００３８】
次に、第２蓄電部４２０の蓄電池は、筐体背面４００ｉ側に設置される。このとき、第２蓄電池４２０の蓄電池端子部は筐体背面４００ｉ側に位置している。また、第２蓄電池４２０の蓄電池端子部上側（筐体天井面４００ａ側）に、第１蓄電部４１０の蓄電池は位置していない。
【００３９】
次に、第３蓄電部４３０の蓄電池は、筐体正面４００ｈ側に設置される。このとき、第３蓄電池の蓄電端子部は筐体正面ｈ側に位置している。また、第３蓄電池４３０の蓄電池端子部上側（筐体天井面４００ａ側）に、第２蓄電部４２０の蓄電池は位置していない。また第３蓄電池部４３０の蓄電池と第１蓄電部４１０の蓄電池は車両枕木方向において、ほぼ同じ位置に配置される。
【００４０】
このとき、第１蓄電部４１０の蓄電池、第２蓄電部４２０の蓄電池、第３蓄電部４３０の蓄電池をＸ方向からの断面は、第２蓄電部４２０の蓄電池が筐体正面ｉ側に凸部となる凸型形状を有している。また、蓄電部を４分割以上とした場合、Ｘ方向からの断面は、偶数の蓄電部の蓄電池が筐体正面ｈｉ側に凸部となる波形状を有している。このような実施形態の電力貯蔵装置４００において、第１蓄電部の蓄電池４１０ａ〜４１０ｃの筐体天井面４００ａと対向する側面と筐体天井面４００ａ間の距離はＢとなり、筐体の車両進行方向の距離はＢ´となる。
【００４１】
（作用）
このとき、第１蓄電部４１０の蓄電地４１０ａの取り出し方法について図８を用いて説明する。
【００４２】
蓄電池４１０ａと筐体天井面４００ａ間の距離Ｂは、第１の実施形態の距離Ａより短い、つまり、つり耳４０１が筐体に取り付けられている上下方向の幅よりも狭い距離である。蓄電池４１０ａは、点検開口部４０２から取り出される。蓄電池４１０ａが点検開口部４０２より取り出される際に、蓄電地４１０ａの上面（筐体天井面側）は筐体天井面４００ａに対して傾斜角θａを有することになる。この状態を蓄電池４１０ａａとする。蓄電池４１０ａａは、この傾斜角を大きくしながら点検開口部４０２より取り出される。 
また第１蓄電部４１０の蓄電池端子部、第２蓄電部４２０の蓄電池端子部、第３蓄電部４３０の蓄電池端子部は、それぞれを電気的に絶縁するための絶縁距離が必要となる。第１蓄電部４１０の蓄電池端子部、第２蓄電部４２０の蓄電池端子部、第３蓄電部４３０の蓄電池端子のそれぞれは、他の蓄電池と近接しないように配置されている。つまり、蓄電池端子部の上方向（筐体天井面４００ａ方向）に空間が設けられるように第１蓄電部４１０、第２蓄電部４２０、第３蓄電部４３０が配置される。このため、蓄電池端子部間において、絶縁距離の確保が可能となる。
【００４３】
（効果）
上記のような構造を有する電力貯蔵装置は、多くの蓄電池の搭載した際に各蓄電池間の絶縁距離の確保が可能であり、また、車両枕木方向の筐体距離を第１の実施形態よりも短くすることができる。そのため、筐体全体の大型化を抑制することが可能となる。
【００４４】
また、点検口より蓄電池の脱着を行うことも可能なため、保守を容易に行うことができる。また、蓄電池端子部の配線は最も近い蓄電池間を接続するため、配線の作業性の向上を実現している。
【００４５】
以上述べた実施形態の電力貯蔵装置によれば、蓄電池の分割配置により、上下方向により厳しいスペース制限があるような設置場所に、多くの蓄電池を積むことができる電力貯蔵装置を提供することが可能となる。
【００４６】
（第３の実施形態）
第３の実施形態について図を参照し、詳細に説明する。図９は、第３実施形態の電力貯蔵装置における、図２のＹ方向からの断面図である。図１０は、第３実施形態の電力貯蔵装置の蓄電部の取り出し説明図である。尚、図１乃至８と同一の構成をとるものについては、同符号を付して説明を省略する。
【００４７】
本実施形態は、第２の実施形態とは、第１乃至３蓄電部の蓄電池端子部の位置が異なっている。以下、その点について詳細に説明する。
【００４８】
（構成）
図９は、電力変換装置５００の断面図である。図９には釣り耳５０１、筐体天井面５００ａ、筐体底面５００ｄ、筐体正面５００ｈ、筐体背面５００ｉ、点検開口部５０２、第１蓄電部５１０、蓄電池５１０ａ、蓄電池端子部５１１ａａ、第２蓄電部５２０、蓄電池５２０ａ、蓄電池端子部５２１ａａ、第３蓄電部５３０、蓄電池５３０ａ、蓄電池端子部５３１ａａが示されている。
【００４９】
図９に示すように、電力貯蔵装置５００の筐体内には、第１蓄電部５１０の蓄電池が筐体背面５００ｉ側に設置される。このとき第１蓄電部５１０の蓄電池端子部は筐体背面５００ｉ側に位置する。
【００５０】
次に、第２蓄電部５２０の蓄電池は、筐体正面５００ｈ側に設置される。このとき、第２蓄電池５２０の蓄電池端子部は筐体正面５００ｈ側に位置している。また第２蓄電池５２０の蓄電池端子部上側（筐体天井面５００ａ側）に、第１蓄電部５１０の蓄電池は位置していない。
【００５１】
次に、第３蓄電部５３０の蓄電池は、筐体背面５００ｉ側に設置される。このとき、第３蓄電池の蓄電端子部は筐体背面５００ｉ側に位置している。また、第３蓄電池５３０の蓄電池端子部上側（筐体天井面５００ａ側）に、第２蓄電部５２０の蓄電池は位置していない。また第３蓄電池部の蓄電池と第１蓄電部５１０の蓄電池は車両枕木方向において、ほぼ同じ位置に配置される。
【００５２】
このとき、第１蓄電部５１０の蓄電池、第２蓄電部５２０の蓄電池、第３蓄電部５３０の蓄電池をＸ方向からの断面は、第２蓄電部５２０の蓄電池が筐体正面ｈ側に凸部となる凸型形状を有している。また、蓄電部を４分割以上とした場合、Ｘ方向からの断面は、偶数の蓄電部の蓄電池が筐体正面ｈ側に凸部となる波形状を有している。電気的な配線構造については第２の実施形態と同様である。
【００５３】
このような実施形態の電力貯蔵装置５００において、第１蓄電部の蓄電池５１０ａ〜５１０ｃの筐体天井面５００ａと対向する側面と筐体天井面５００ａ間の距離はＣとなり、筐体の車両進行方向の距離はＣ´となる。
【００５４】
（作用）
このとき、第１蓄電部５１０の蓄電地５１０ａの取り出し方法について図１０を用いて説明する。
【００５５】
蓄電池５１０ａと筐体天井面５００ａ間の距離Ｃは、第１の実施形態の距離Ａ及び第２の実施形態の距離Ｂより短い、つまり、つり耳５０１が筐体に取り付けられている上下方向の幅よりも狭い距離である。蓄電池５１０ａは、点検開口部５０２から取り出される。蓄電池５１０ａが点検開口部５０２より取り出される際に、蓄電池５１０ａは筐体天井面５００ａに対して傾斜角θｃを有することになる。蓄電池５１０ａは、第２の実施形態の蓄電池より筐体天井面５００ａと近く、また第２の実施形態より点検開口部から離れた位置に配置されているため、傾斜角θｃは傾斜角θｂよりも大きくなる。この状態を蓄電池５１０ａａとする。蓄電池５１０ａａは、この傾斜角を大きくしながら点検開口部５０２より取り出される。
【００５６】
また第１蓄電部５１０の蓄電池端子部、第２蓄電部５２０の蓄電池端子部、第３蓄電部５３０の蓄電池端子部は、それぞれを電気的に絶縁するための絶縁距離が必要となる。第１蓄電部５１０の蓄電池端子部、第２蓄電部５２０の蓄電池端子部、第５蓄電部５５０の蓄電池端子のそれぞれは、他の蓄電池と近接しないように配置されている。つまり、蓄電池端子部の上方向（筐体天井面５００ａ方向）に空間が設けられるように第１蓄電部５１０、第２蓄電部５２０、第３蓄電部５３０が配置される。このため、蓄電池端子部間において、絶縁距離の確保が可能となる。
【００５７】
（効果）
上記のような構造を有する電力貯蔵装置は、多くの蓄電池の搭載した際に各蓄電池間の絶縁距離の確保が可能であり、また、車両枕木方向の筐体距離を第１実施形態よりも短くすることができ、さらに上下方向の筐体距離を第２実施形態よりも短くすることができる。そのため、筐体全体の大型化を抑制することが可能となる。
【００５８】
また、点検口より蓄電池の脱着を行うことも可能なため、保守を容易に行うことができる。また、蓄電池端子部の配線は最も近い蓄電池間を接続するため、配線の作業性の向上を実現している。
【００５９】
以上述べた実施形態の電力貯蔵装置によれば、蓄電池の分割配置により、上下方向により厳しいスペース制限があるような設置場所に、多くの蓄電池を積むことができる電力貯蔵装置を提供することが可能となる。
【００６０】
第１の実施形態から第２の実施形態では筐体内を３つに分割する例を述べた。しかしながら、筐体内を４以上に分割することも可能であり、その場合も各実施形態と同様の作用を有する。
【００６１】
次に、図１１を用いて  第１仕切り板３００ｅ、４００ｅ、５００ｅと第２仕切り板３００ｆ、４００ｆ、５００ｆが、筐体第１側面３００ｂ、４００ｂ、５００ｂと筐体第２側面３００ｃ、４００ｃ、５００ｃに固定される固定方法についての変形例を示す。  
図１１には筐体第２側面３００ｃ、第１仕切り板３００ｅ、ガイド６００が示されている。筐体第２側面３００ｃの内側には、複数のガイド６００が設けられている。このとき、ガイド６００は広い面が互いに対向するように設けられている。筐体第１側面３００ｂも同様のフィンを有する。  第１仕切り板３００ｅの端部は、前述したガイド６００間に差し込まれる。また第１仕切り板３００ｅの他端部も同様に、筐体第１側面３００ｂに設けられたフィン間に差し込まれる。また、第２仕切り板３００ｆも同様である。
【００６２】
このような構成を有する電力貯蔵装置は、仕切り板の差込場所を変更することによって、様々な大きさの蓄電池を筐体内に配置することが可能となる。
【００６３】
上記で説明された全ての実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定するものではない。そのため、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６４】
１００  車体
１０１  車体床下
１０２  空気バネ
１０３  台車
１０４  モータ
１０５  車輪
１１１  補助電源
１１２  電力変換装置
２００  レール
３００、４００、５００  電力貯蔵装置
３００ａ、４００ａ、５００ａ  筐体天井面
３００ｂ、４００ｂ。５００ｂ  筐体第１側面
３００ｃ、４００ｃ、５００ｃ  筐体第２側面
３００ｄ、４００ｄ、５００ｄ  筐体底面
３００ｅ、４００ｅ  第１仕切り板
３００ｆ、４００ｆ  第２仕切り板
３００ｈ、４００ｈ  筐体正面
３００ｉ、４００ｉ  筐体背面
３０１、４０１、５０１  吊り耳
３０２、４０２、５０２  点検開口部
３１０、４１０、５１０  第１蓄電部
３１０ａ、４１０ａ、５１０ａ  蓄電池
３１０ａａ、４１０ａａ、５１０ａａ  移動後の蓄電地
３１１ａａ、４１１ａ  蓄電池端子部
３１０ｂ、４１０ｂ、５１０ｂ  蓄電地
３１０ｃ、４１０ｃ、５１０ｃ  蓄電池
３１１ａ、４１１ａ、５１１ａ  導体
３１１ｂ、４１１ｂ、５１１ｂ  導体
３２０、４２０、５２０  第２蓄電部
３２０ａ、４２０ａ、５２０ａ  蓄電池
３２１ａａ、４２１ａ  蓄電池端子部
３３０、４３０、５３０  弟３蓄電部
３３０ａ、４３０ａ、５３０ａ  蓄電池
３３１ａａ、４３１ａ  蓄電池端子部
６００  ガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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