(57)【要約】【課題】チャイルドシートカバー内部に良好に外気を導入させること。【解決手段】自転車の前後に設置されたチャイルドシートに被覆するカバーの前面部23を前面上方部23uと前面下方部23sとから構成し、前面上方部23uの下縁部を前面下方部23sの上縁部の上面側に重ね合わせて、前面部23の横方向に外気導入口25を形成する。外気導入口25はシートのヘッドレストの前方部から座部の高さ位置までの範囲内に配置する。前面上方部23uの下縁部及び前面下方部23sの上縁部のそれぞれに係止具26, 27を設けて着脱自在とする。これらの係止具26, 27の数と係止位置により外気の導入量を調節する。係止具26, 27を係止した際の外気導入口25の横方向開口距離を５〜３０ｃｍの範囲内とし、前面上方部23uと前面下方部23sとが重なり合う上下方向距離を１〜３０ｃｍの範囲内とした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前部又は後部に設置されたチャイルドシートを被覆するカバーにおいて、
当該カバーの前面部を上方の前面上方部と下方の前面下方部とから構成し、前面上方部の下縁部を前面下方部の上縁部の上面側に重ね合わせることにより、前面部の横方向に外気導入口が少なくとも１つ形成され、
この外気導入口はシートのヘッドレストの前方部から座部の高さ位置までの範囲内に配置され、
前記外気導入口を形成する前面上方部の下縁部及び前面下方部の上縁部のそれぞれに係止具を設けて着脱自在となし、これらの係止具を係止することにより外気導入口が複数に分割され、
これらの係止具の数と係止位置により外気の導入量を調節することができることを特徴とする自転車用チャイルドシートカバーの外気導入構造。
【請求項２】
、
前記係止具を係止した際の個々の外気導入口の横方向開口距離を５ｃｍから３０ｃｍの範囲内とし、前記前面上方部と前面下方部とが重なり合う上下方向距離を１ｃｍから３０ｃｍの範囲内としたことを特徴とする請求項１に記載の自転車用チャイルドシートカバーの外気導入構造。
【請求項３】
前記外気導入口が、横一線に、斜め一線に、下に凸の弧状に、上に凸の弧状に、略Ｖ字形状に、略逆Ｖ字形状に、又は波形形状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車用チャイルドシートカバーの外気導入構造。
【請求項４】
前記外気導入口の周辺部に設けた前記それぞれの係止具として、その係止具の基礎部から係止面までの高さが適宜高いものを使用することにより、係止具同士を係止した際に前記前面上方部の下縁部と前面下方部上縁部との間隔が所定間隔をもって保持されることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の自転車用チャイルドシートカバーの外気導入構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のハンドル部中央又は後部座席に設置されたヘッドレスト付きチャイルドシートのほぼ全体を被覆でき、雨天時等に使用するためのチャイルドシートカバーの前面部に設けられる外気導入口の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、自転車の前部又は後部に設置することのできる幼児用の座席（以下、「チャイルドシート」という。）として、幼児の体の全体を保護するように背もたれが上下に長く設けられ、その背もたれの上端部には上下往復動自在のヘッドレストが設けられた大型のものが市場で流通している。
【０００３】
このチャイルドシートのその他の構成部材としては、後部チャイルドシートにあっては両側下方の足載せ部、前部チャイルドシートにあっては座面の前方部に設けられた足載せ部、や座面前方に取手部が設けられている点等を挙げることができるが、これらの構成要素は従前のチャイルドシートと同様であるが、その形態はよりデラックスなものとなっている。
そして、このチャイルドシートのほぼ全体を被覆できる雨除け用のカバーとして、下記特許文献に記載の従来例を挙げることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４６７３４４１号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１６４５６０号公報
【特許文献３】実用新案登録第３１７３９５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明においても、上記従来のチャイルドシートカバーと同様の課題及び効果を発揮するものであり、雨天、強風、或いは寒冷時にも使用することができ、通気性をも考慮し、内部の幼児の居住性をより良好にすることを課題とする。
これらの課題の内、本発明においては、特にその幼児の居住性をより向上させることをその重要目的としており、降雨時においては雨が浸入しないことは勿論のことであるが、カバー内部の温度上昇や蒸し暑さを抑制して居住性を向上させるための外気導入口の構造の改良をその課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の第１のものは、自転車の前部又は後部に設置されたチャイルドシートを被覆するカバーにおいて、当該カバーの前面部を上方の前面上方部と下方の前面下方部とから構成し、前面上方部の下縁部を前面下方部の上縁部の上面側に重ね合わせることにより、前面部の横方向に外気導入口が少なくとも１つ形成され、この外気導入口はシートのヘッドレストの前方部から座部の高さ位置までの範囲内に配置され、前記外気導入口を形成する前面上方部の下縁部及び前面下方部の上縁部のそれぞれに係止具を設けて着脱自在となし、これらの係止具を係止することにより外気導入口が複数に分割され、これらの係止具の数と係止位置により外気の導入量を調節することができることを特徴とする自転車用チャイルドシートカバーの外気導入構造である。
ここで、「自転車の前部」及び「カバーの前面部」において「前」というのは、自転車の進行方向である前方方向を意味する。
【０００７】
本発明の第２のものは、第１の発明において、前記係止具を係止した際の個々の外気導入口の横方向開口距離を５ｃｍから３０ｃｍの範囲内とし、前記前面上方部と前面下方部とが重なり合う上下方向距離を１ｃｍから３０ｃｍの範囲内としたことを特徴とする自転車用チャイルドシートカバーの外気導入構造である。
【０００８】
本発明の第３のものは、上記第１又は第２の発明において、前記外気導入口が、横一線に、斜め一線に、下に凸の弧状に、上に凸の弧状に、略Ｖ字形状に、略逆Ｖ字形状に、又は波形形状に形成されていることを特徴とする自転車用チャイルドシートカバーの外気導入構造である。
ここで、外気導入口の形状を特定しているが、この形状は、前面下方部の上端側縁の形状を意味しており、この上端側縁が横一線に、斜め一線に、下に凸の弧状に、上に凸の弧状に、略Ｖ字形状に、略逆Ｖ字形状に、又は波形形状に形成されているということを意味している。
というのも、厳密には、この外気導入口は、全面上方部の下縁部が前面下方部の上縁部に重なり合うことにより形成されるため、その外気導入口の形状は、前面下方部の上縁部の上端側縁の形状ということになるからである。
【０００９】
本発明の第４のものは、上記第１乃至第３のそれぞれの発明において、前記外気導入口の周辺部に設けた前記それぞれの係止具として、その係止具の基礎部から係止面までの高さが適宜高いものを使用することにより、係止具同士を係止した際に前記前面上方部の下縁部と前面下方部上縁部との間隔が所定間隔をもって保持されることを特徴とする自転車用チャイルドシートカバーの外気導入構造である。
ここで、係止具の基礎部というのは、係止具がカバーの前面上方部又は前面下方部に接合される部分を意味し、係止具の係止面というのは、前記基礎部と反対側の端面を意味し、この係止面同士を相互に係止させて係止具同士が係止されることができるものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１のものにおいては、まず外気導入口がカバーの前面部に設けられているために、自転車走行中最も外気を取り入れることができる位置に設けることができる。
この外気導入口は、前面部を構成する前面上方部の下縁部と前面下方部の上縁部とを重ね合わせることにより形成され、その製造も容易と成る。
【００１１】
この外気導入口を設ける位置は、チャイルドシートのヘッドレストの前方部から座部の高さ位置の範囲内に設け、カバー内部に着座する子供の前面側から良好に外気を内部に取り込むことができる。
この外気導入口の周縁部には相互に着脱自在の係止具を設けており、これらの係止具同士の間隔、又は、係止具と左右端部との間隔を適宜所定範囲に設定することにより、導入させる外気の量を調節することができる。
【００１２】
更に、前面上方部の下縁部と前面下方部の上縁部との上下方向の重なり長さを適宜設定することにより、雨天走行時に雨水がカバー内部に侵入することを防止することができるのである。
【００１３】
本発明の第２のものにおいては、上記係止具を係止した際の外気導入口の横方向距離を限定したものであり、この距離は５ｃｍから３０ｃｍ程度の範囲内であれば相応しい。
また、前面上方部と前面下方部との重合距離をも限定しており、この距離は１ｃｍから３０ｃｍの範囲内であれば好適なものとなる。
【００１４】
本発明の第３のものにおいては、前面上方部の下縁部と前面下方部の上縁部とにより形成される外気導入口の形状をより限定したものであり、ここでは、前面下方部の上端側縁の形状を意味する。
その形状は、横一線に、斜め一線に、下に凸の弧状に、上に凸の弧状に、略Ｖ字形状に、略逆Ｖ字形状に、又は波形形状に形成することができる。
このように前面下方部の上端側縁の形状を上記の通りとし、前面上方部の下端側縁の形状もこれに適合させて、重ね合わせることにより外気導入口が形成される。
但し、本発明においては、前面上方部の下端側縁部の形状は、必ずしも前面下方部の上端側縁の形状と同一にする必要はなく、要は重ね合わされていればよいものである。
【００１５】
本発明の第４のものにおいては、係止具の形態をより具体化したものであり、即ち、外気導入口の周辺部に設けたそれぞれの係止具として、その係止具の基礎部から係止面までの高さが適宜高いものを使用することにより、係止具同士を係止した際に前記前面上方部の下縁部と前面下方部上縁部との間隔（隙間）が所定間隔をもって維持されることを特徴とするものである。
これにより、係止具を相互に係止しても、その間に形成される外気導入口の開口部の間隔が保持され、即ち、前面上方部と前面下方部とが密着せずに、良好に外気を導入することができることとなるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る外気導入構造が採用された前部チャイルドシートカバーを自転車の前部チャイルドシートに被覆した状態を図示する斜視説明図である。
【図２】図１に図示したカバーの外気導入口の部分の要部説明図であって、その（Ａ）が外気導入口の係止具が係止された状態を示し、その（Ｂ）が外気導入口の開口部を開いた状態を示し、その（Ｃ）は（Ａ）図の外気導入口の開口方向から見た状態を示している。
【図３】本発明の他の実施形態に係る外気導入構造が採用された後部チャイルドシートカバーを自転車の後部チャイルドシートに被覆した状態を図示する斜視説明図である。
【図４】図３に図示したカバーの外気導入構造の部分の要部説明図であって、その（Ａ）が外気導入口の係止具が係止された状態を示し、その（Ｂ）が外気導入口の開口部を開いた状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下添付の図面と共に、本発明の一実施形態について説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る外気導入構造が採用された前部チャイルドシートカバーを自転車の前部チャイルドシートに被覆した状態を図示する斜視説明図である。
この実施形態に係るカバー１０はその全体がＰＶＣ等の透明の合成樹脂製シート状体のものから形成されている。
【００１８】
このカバー１０は、その本体部１１がチャイルドシート５０の本体部５１のほぼ全体を被覆できる筒体形状を有し、その底面部は開口しており、その上面部には上面被覆部１２が設けられている。
この上面被覆部１２は、その前方縁部がカバー本体部１１の前面部１３に接続しており、その後方縁部１２ｂは、チャイルドシート５０のヘッドレスト５２の後面に引っ掛けるようにして取り付けることができる。
【００１９】
このような上面被覆部１２の構成により、内部に着座した子供の頭部Ｈの自由度が確保される。
即ち、この上面被覆部１２は、その全体がカバー本体部１１と連結しておらず、子供の頭部Ｈの動きに追随することができるのである。
【００２０】
そして、本発明において最大の特徴部分である外気導入口１５は、カバー本体部１１の前面部１３の略中央部、即ち、チャイルドシート５０の前方に設けられている取手部５３の前方部分に設けられている。
【００２１】
この外気導入口１５は、カバー本体部１１の前面部１３の前面上方部１３ｕと前面下方部１３ｓとが重なり合う部分に形成されている。
即ち、前面上方部１３ｕの下縁部が前面下方部１３ｓの上縁部の上方側に重なり合うことにより、この実施形態では横一線にこの外気導入口１５が形成されることとなる。
ここで厳密には、この外気導入口１５は、前面下方部１３ｓの上端側縁と前面上方部１３ｕの裏面との間に形成されることとなる。
【００２２】
この実施形態では、この外気導入口１５は、カバー本体部１１の前面部１３の左右両側の端から端まで設けているが、このように端から端までの左右全体でなく、その一部分に設けることも可能である。
但し、縫製の簡略化を考慮すれば、この実施形態のように前面部の端から端まで形成するのが容易である。
【００２３】
また、外気導入口１５は、カバー本体部１１の前面部１３に少なくとも１つ設ければよいが、これを２箇所以上設けるのも自由である。特に、後に説明する後部チャイルドシートカバーの場合には、この前面部が上下に長く設けられているために、２箇所以上設けることは容易に可能となるのである。
【００２４】
更に、前面上方部１３ｕの下縁の略中央部には係止具１６を設け、この係止具１６に対応する前面下方部１３ｓの部位には係止具１７を設け、これら係止具１６、１７同士を相互に係止することによりこの外気導入口１５は、その中央部で係止され、この外気導入口１５は、左右２つの開口部に分割形成され、これらの開口部から外気がカバー内部に導入されるのである。
この外気導入口１５の部分は、次の図２により詳説する。
【００２５】
図２は、図１に図示したカバー１０の前面部１３に設けた外気導入口１５の部分の要部説明図であって、その（Ａ）が係止具を係止した状態を示し、その（Ｂ）が係止具を分離し、外気導入口を開いた状態を示し、その（Ｃ）は外気導入口を外気が導入する方向から見た状態を示している。
【００２６】
（Ａ）図においては、係止具１６、１７が相互に係止された状態で、これらの係止具１６、１７は、それぞれ前面上方部１３ｕ及び前面下方部１３ｓの略中央部に設けられており、外気導入口１５が左右に２分割されて、それぞれの開口部の横方向の開口距離ｄは２０ｃｍ程度となり、前面上方部１３ｕと前面下方部１３ｓとの上下方向の重合距離ｅは、この実施形態では約１０ｃｍ程度である。
上記開口距離ｄは、約５ｃｍから約３０ｃｍの範囲内で変更可能である。
また、上記重合距離ｅは、約１ｃｍから約３０ｃｍの範囲内で変更可能である。
【００２７】
（Ｂ）図においては、係止具１６、１７を分離し、解り易くするために、前面上方部１３ｕと前面下方部１３ｓとを広げ、外気導入口１５を拡開した状態を示している。
この図から良く解る通り、前面上方部１３ｕの下縁部１３ｖが前方下方部１３ｓの上縁部１３ｔの上に重なり合うのである。
【００２８】
そして（Ｃ）図から良く解る通り、係止具１６及び係止具１７は、一定の高さを有しているために、即ち、係止具１６の基礎部１６ｂからその反対側の係止面１６ｋまで、及び、係止具１７の基礎部１７ｂからその反対側の係止面１７ｋまで所定高さのあるものを使用しているために、これら係止具１６、１７同士を相互に係止することにより、外気導入口１５の略中央部に一定の間隔が保持されて、外気がカバー内部に導入し易く形成されている。
【００２９】
この実施形態では、係止具１６、１７としては、雌雄の留めホックを利用しており、その基礎部から係止面までの高さは、約１ｍｍから５ｍｍ程度の範囲内のものを使用している。
尚、係止具を設ける数と位置は、自由に設計することができる。
【００３０】
図３は、本発明の他の実施形態に係る外気導入構造が採用された後部チャイルドシートカバーを自転車の後部チャイルドシートに被覆した状態を図示する斜視説明図である。
この実施形態に係るカバー２０はその前面部がＰＶＣ等の透明の合成樹脂製シート状体のものから形成されており、他方、その側面部及び後面部はポリエステル生地から形成され、不透明である。
【００３１】
この後部チャイルドシート６０は、上下方向に長い形態を有し、その上端部にヘッドレスト６２が設けられ、その本体部６１の前方には取手部６３が設けられている。
カバー２０の全体は、縦長で、前面部２３の図中右側で側面部２４とスライドファスナー２９を介して接続されている。
このスライドファスナー２９を開放して内部に子供を着座させることができる。
【００３２】
そして、この実施形態においても、カバー２０の前面部２３の上下の略中央部に、即ちチャイルドシート６０の背部６４の前方の横方向に外気導入口２５が位置している。
この外気導入口２５は、次の図４により詳説するが、カバー２０の前面部２３の前面上方部２３ｕと前面下方部２３ｓとの重なり合う部分に形成される。
【００３３】
即ち、前面上方部２３ｕの下縁部が前面下方部２３ｓの上縁部の上側に重なり合うように形成され、これにより外気導入口２５は、横一線に前面部２３の左右の端から端まで設けられることとなる。
ここで厳密には、この外気導入口２５は、前面下方部２３ｓの上端側縁と前面上方部２３ｕの裏面との間に形成されることとなる。
そして、前面上方部２３ｕの下縁部に設けた係止具２６が前面下方部２３ｓの上縁部に設けた係止具２７とが相互に係止され、着脱自在に形成されることとなる。
【００３４】
図４は、上記図３に示した外気導入口の部分の要部説明図であり、その（Ａ）が係止具を係止した状態を示し、その（Ｂ）が係止具を離脱して、外気導入口を開いた状態を示している。
【００３５】
（Ａ）図においては、係止具２６、２７が相互に係止された状態で、これらの係止具２６、２７は、それぞれ前面上方部２３ｕ及び前面下方部２３ｓの重合部分の左右方向の２箇所に設けられており、外気導入口１５の開口が左右に３分割され、それぞれの開口部の横方向の開口距離ｄは約１２乃至１３ｃｍ程度となり、前面上方部２３ｕと前面下方部２３ｓとの上下方向の重合距離ｅは、この実施形態では約１５ｃｍ程度である。
【００３６】
（Ｂ）図においては、係止具２６、２７を分離し、解り易くするために、前面上方部２３ｕと前面下方部２３ｓとを広げ、外気導入口１５を広げた状態を示している。
この図から良く解る通り、前面上方部２３ｕの下縁部２３ｖが前方下方部２３ｓの上縁部２３ｔの上に重なり合うのである。
係止具の高さに関しては、上記第１の実施形態と同じであり、説明は省略する。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明においては以下の通りその形態を種々変更して実施することができる。
本発明に係る外気導入構造は、自転車の前部又は後部に設置されるチャイルドシートに被覆できる各種形態のカバーの前面部に適用することができる。
【００３８】
本発明に係る外気導入口は、カバーの前面部の前面上方部と前面下方部とを重ね合わせることにより形成される。
その際に、前面上方部の下縁部を前面下方部の上縁部の上側に重ね合わせることにより形成される。
この重ね合わせの上下方向の範囲も１ｃｍから３０ｃｍの範囲内で設計変更することができる。
【００３９】
また、係止具は、前面上方部の下縁部及び前面下方部の上縁部のそれぞれに設け、相互に係止できるものであれば、どのような形態の係止具であってもよい。
例えば、この係止具としては、上記実施形態のような雌雄の留めホックにより実施することができ、或いは、面ファスナーにより実施することもできる。更には、ボタンとボタンホールによって形成することも可能である。
【００４０】
これらの係止具を使用する際には、それらの係止具の基礎部から係止面まで適宜高さ又は距離を有するものを使用することが好ましい。
外気導入口の横方向に設ける係止具の数も自由に設定することができ、１箇所又は２箇所、更には３箇所以上であってもよい。
【００４１】
更に、外気導入口は、上記の実施形態においては、前面部の端から端まで設けたが、端から端までの全部でなく、その一部に形成することもできる。
また、外気導入口は、上記の実施形態においては、横一線に略水平方向に設けたが、これを斜め一線に設けてもよく、更には上に凸の又は下に凸の弧状に湾曲させて設けてもよく、更には略Ｖ字形状に又は略逆Ｖ字形状に、或いは波形形状に設けることもできる。
【００４２】
この場合に、厳密には、前面下方部の上端側縁の形状を上記の通りにすればよく、他方の前面上方部の下端側縁の形状は、前面下方部の上端側縁と同一にすることもできるし、或いは、前面下方部の上端側縁の形状と異なる形状に形成することもできるが、これらの前面上方部の下縁部と前面下方部の上縁部とが重なり合っていることが重要である。雨等の浸入を良好に防止するためである。
【００４３】
最後に、外気導入口は、カバーの前面部の適宜位置、即ち、チャイルドシートのヘッドレストの前方から座部の高さ位置の範囲内に１又は２以上設けることができ、これにより前方から外気を極めて良好にカバー内に導入することができるのである。
【００４４】
以上、本発明は、チャイルドシートのカバーの前面部に外気導入口を横方向に設け、しかも、この外気導入口は前面上方部と前面下方部との重ね合わせにより簡単に実現することができ、これら前面上方部と前面下方部にそれぞれ設けた係止具の数と位置により外気の導入量を調節することができる極めて便利な外気導入構造を提供することができたものである。
【符号の説明】
【００４５】
１０、２０  チャイルドシートカバー
１３、２３  前面部
１３ｕ、２３ｕ  前面上方部
１３ｓ、２３ｓ  前面下方部
１３ｖ、２３ｖ  下縁部（前面上方部の）
１３ｔ、２３ｔ  上縁部（前面下方部の）
１５  ２５  外気導入口
１６、１７、２６、２７  係止具
ｄ  開口距離
ｅ  重合距離
【図１】
2014240247.tif 000003
【図２】
2014240247.tif 000004
【図３】
2014240247.tif 000005
【図４】
2014240247.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成25年6月12日(2013.6.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
前記係止具を係止した際の個々の外気導入口の横方向開口距離を５ｃｍから３０ｃｍの範囲内とし、前記前面上方部と前面下方部とが重なり合う上下方向距離を１ｃｍから３０ｃｍの範囲内としたことを特徴とする請求項１に記載の自転車用チャイルドシートカバーの外気導入構造。