(57)【要約】【課題】静止画や動画などの表示コンテンツを表示する案内表示システムにおいて，各車に設置される車内表示器内のメモリに表示コンテンツ全体を蓄積する必要がある。【解決手段】先頭車に設置された中央装置と各車に設置された第１のスイッチを相互に接続する第１の車両間ネットワークと，中央装置と各車に設置された第２のスイッチを相互に接続する第２の車両間ネットワークと，前記各車に設置された第１のスイッチと各車両の右側に設置された複数の車内表示器とを相互接続する第１の車両内ネットワークと，前記各車に設置された第２のスイッチと各車両の右側に設置された複数の車内表示器とを相互接続する第２の車両内ネットワークとを設けた。【選択図】図１
2014007694.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両に搭載される案内表示システムにおいて，
当該編成の片側の先頭車に設置された中央装置と，先頭車およびその他の各車両に設けられた第１のスイッチと，前記中央装置と前記各車両の第１のスイッチとを相互に接続する第１の車両間ネットワークと，
前記中央装置と，先頭車およびその他の各車両に設けられた第２のスイッチと，前記中央装置と前記各車両の第２のスイッチとを相互に接続する第２の車両間ネットワークと，
前記各車両の第１のスイッチと，各車両の右側に設置された複数の車内表示器とを相互に接続する第１の車両内ネットワークと，
前記各車両の第２のスイッチと，各車両の右側に設置された複数の車内表示器とを相互に接続する第２の車両内ネットワークとを設け，
編成全体として単一のＩＰネットワークを構成するとともに，
前記中央装置は，運用情報取得手段，現在地認識手段および地上・車上通信手段を設け，
前記中央装置は，前記運用情報取得手段により当該列車の運用に係る情報を取得するとともに，前記現在地認識手段により当該列車の現在地情報を取得し，各車両の右側に設置された車内表示器に表示するための運用情報に係る表示コンテンツと，各車両の左側に設置された車内表示器に表示するための運用情報に係る表示コンテンツを作成し，
前記中央装置は，前記地上・車上通信手段により，地上サーバからニュース・天気予報・広告などの動画コンテンツを取得するとともに，
前記運用情報に係る表示コンテンツと前記ニュース・天気予報・広告などの動画コンテンツとを引用するＢＭＬ文書を生成し，
前記車両間ネットワークおよび各車両の車両内ネットワークを介して，前記ＢＭＬ文書と前記運用情報に係る表示コンテンツおよびニュース・天気予報・広告などの動画コンテンツとをモノメディアとして多重化し，各車の車内表示器宛てにパケット配信し，
各車の車内表示器においては，前記多重化パケットを受信し，当該パケットから多重化されたコンテンツデータを抽出するとともに，前記運用情報に係るコンテンツとニュース・天気予報・広告などの動画コンテンツを，単一の表示器に表示することを特徴とする車内案内表示システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車内案内表示システムにおいて、最後尾車に第2の中央装置を設置し、前記第1の車両間ネットワークおよび前記第２の車両間ネットワークに接続したことを特徴とする車内案内表示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道車両に設置された案内表示システムに係るものである。
【０００２】
案内表示システムは，当該列車の運用に係る情報やニュース・天気予報・広告などの各種情報を乗客に対して提示するものであり，乗客の利便性向上を図るものである。
【背景技術】
【０００３】
図４は６両編成の列車における従来の案内表示システムを表したブロック図である。
図４において，１００＾は１号車に設置された中央装置であり，１０１＾，２０１＾，３０１＾，４０１＾，５０１＾，６０１＾は各車両に設置されたスイッチである。１号車の中央装置と各車両のスイッチとは，伝送路０１１〜０１６により相互に接続され，車両間ネットワークを構成する。
【０００４】
中央装置１００＾にはネットワークインターフェース１００１＾が設けられる。以降ネットワークインターフェースをＮＩＣと略記する。
【０００５】
ＮＩＣ１００１＾のポート１００１ａ＾とスイッチ１０１＾のポート１０１ａ＾とは，伝送路０１１により接続される。
【０００６】
１号車のスイッチ１０１＾のポート１０１ｂ＾と２号車のスイッチ２０１＾のポート２０１ａ＾は，伝送路０１２により接続される。
以下同様に隣り合う車両のスイッチの隣接するポート間は，それぞれ伝送路により相互に接続される。
【０００７】
当該列車の各車両には，左右それぞれに４箇所の扉が設けられ，更にそれぞれの扉の上方に車内表示器が設置される。
１０２＾〜１０９＾は，１号車の８箇所の扉上方に設置される車内表示器を表し，１０２＾，１０４＾，１０６＾，１０８＾は，車両の右側に設置され，１０３＾，１０５＾，１０７＾，１０９＾は，車両の左側に設置されるものとする。
ここで上記における「右側」，「左側」は，当該路線の上り方向に進行する場合を想定した場合の左右と定義する。
【０００８】
スイッチ１０１＾と各車内表示器１０２＾，１０４＾，１０６＾，１０８＾とは，伝送路０３１，０３２，０３３，０３４により，相互に接続され，第１の車両内ネットワークを構成する。
同様にスイッチ１０１＾と各車内表示器１０３＾，１０５＾，１０７＾，１０９＾とは，伝送路０４１，０４２，０４３，０４４により，相互に接続され，第２の車両内ネットワークを構成する。
【０００９】
１号車の中央装置のＮＩＣおよび各車のスイッチ，更に各号車の各車内表示器のＮＩＣにはそれぞれプライベートＩＰアドレスが割り当てられ，列車全体としてひとつのサブネットワークを構成する。
【００１０】
１号車の中央装置のＮＩＣ，各号車の各車内表示器のＮＩＣにはＲＴＰ／ＵＤＰ／ＩＰのプロトコルが実装され，中央装置と各号車の各車内表示器間でデータの交換が行われる。
【００１１】
また各車両のスイッチ１０１＾〜６０１＾は，レイヤ３のスイッチであり，ＩＧＭＰ（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ  Ｇｒｏｕｐ  Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）が実装され，ＩＰマルチキャスト配信が可能な構成となっている。即ちそれぞれのスイッチに接続された各号車の各車内表示器のＩＰアドレスが単一のマルチキャストアドレスにグループ化されている。
【００１２】
各車内表示器１０２＾〜１０９＾は，それぞれ単一の表示部を備え，当該列車の運用に係る情報，即ち列車種別，行先，停車駅，乗り換え案内，次停車駅の構内設備に関する情報等が列車の運用状況に応じて順次表示され，更にニュース，天気予報，広告等の不特定多数の聴衆を対象とする情報が表示される。
【００１３】
運用情報取得手段１００５は，当該列車の運用情報（列車種別，始発，行先，停車駅等）を取得するものである。
一方現在地認識手段１００６は，当該列車の現在地情報（直前の出発駅と走行距離）を取得するものである。
【００１４】
運用情報取得手段および現在地認識手段として，案内表示システムとは別系統で設置された列車モニタシステムを考えることができる。
【００１５】
中央装置１００＾は，運用情報取得手段から取得した当該列車の運用情報および現在地認識手段から取得した当該列車の現在地点の情報に基づいて，列車種別，始発，行先，停車駅等の情報を編集し，ＮＩＣ１００１＾から各号車のスイッチを経由して各車内表示器宛てに配信する。
【００１６】
ここでＵＤＰ／ＩＰプロトコルによるマルチキャスト配信が用いられる。即ちパケット送出時に前記マルチキャストアドレスを宛先とすることにより，各スイッチ並びに各スイッチ配下の各車内表示器宛てに当該パケットが複製され転送される。
【００１７】
図４に示した矢印Ｒ１１＾〜Ｒ１６＾は，車両間ネットワーク上の前記パケットの流れを表している。即ち中央装置のＮＩＣ１００１＾から送出されたパケットは，矢印Ｒ１１＾に示す如くスイッチ１０１＾のポート１０１ａ＾宛てに転送され，スイッチ１０１＾において，当該パケットが複製され，矢印Ｒ１２＾に示す如くスイッチ１０１＾のポート１０１ｂ＾から隣接するスイッチ２０１＾のポート２０１ａ＾宛てに転送され，スイッチ２０１＾において，当該パケットが複製され，矢印Ｒ１３＾に示す如くスイッチ２０１＾のポート２０１ｂ＾から隣接するスイッチ３０１＾のポート３０１ａ＾宛てに転送される。
以下同様な手順で，前記パケットが次々と複製，転送されスイッチ６０１＾まで到達する。
【００１８】
また図４に示した矢印Ｒ３１＾〜Ｒ３４＾およびＲ４１＾〜Ｒ４４＾は，１号車の車両内ネットワーク上の前記パケットの流れを表している。即ちスイッチ１０１＾で受信された前記パケットは，スイッチ１０１＾において複製され，ポート１０１ｃ＾およびポート１０１ｄ＾から車両内ネットワークを介して各車内表示器に転送される。
前記スイッチ１０１＾のポート１０１ｃ＾から送出されたパケットは，矢印Ｒ３１＾に示す如く車内表示器１０２＾のポート１０２ａ＾宛てに転送され，車内表示器１０２＾のＮＩＣ１０２ｃ＾において，当該パケットが複製され，矢印Ｒ３２＾に示す如く車内表示器１０２＾のポート１０２ｂ＾から隣接する車内表示器１０４＾のポート１０４ａ＾宛てに転送される。
以下同様な手順で，前記パケットが次々と複製，転送され車内表示器１０８＾まで到達する。
【００１９】
一方前記スイッチ１０１＾のポート１０１ｄ＾から送出されたパケットは，矢印Ｒ４１＾に示す如く車内表示器１０３＾のポート１０３ａ＾宛てに転送され，車内表示器１０３＾のＮＩＣ１０３ｃ＾において，当該パケットが複製され，ポート１０３ｂ＾から隣接する車内表示器１０５＾のポート１０５ａ＾宛てに転送される。
以下同様な手順で，前記パケットが次々と複製，転送され車内表示器１０９＾まで到達する。
上記のパケット転送処理は，２号車〜６号車のスイッチ配下の各車両内ネットワークにおいても実行され，結果として前記パケットが，列車内の全ての車内表示器に転送される。
【００２０】
図５は，従来の案内表示システムに係る車内表示器の代表的な表示画面を概念的に表現した例である。
同図において，Ｃ０１は１号車の車両を上方から見た図であり，車両の左右に４箇所ずつ設置される車内表示器の位置を表しており，各車内表示器は各扉の上方に設置される。
【００２１】
Ｒ００は，車両の右側に設置される車内表示器の表示画面の例を表し，Ｌ００は，車両の左側に設置される車内表示器の表示画面の例を表している。
更に，それぞれの画面においてＲ０３，Ｌ０３は当該列車の種別と行先を，Ｒ０４，Ｌ０４は当該車両の号車を，Ｒ０５，Ｌ０５は当該路線の路線図を，Ｒ０２，Ｌ０２は運用情報に係るメッセージを表している。
【００２２】
路線図の表示に関しては，実際の車両の進行方向と路線図の向きとが一致している必要があり，そうでなければ車内表示器の路線図表示に対して違和感を抱くことになる。従って路線図の向きは，車両の右側に設置された車内表示器上での表示と，車両の左側に設置された車内表示器上での表示は，左右反対に表示されなければならない。
以下，車両の右側に設置された車内表示器を「右側車内表示器」と，車両の左側に設置された車内表示器を「左側車内表示器」と呼ぶ。
【００２３】
上記は，右側車内表示器上の路線図を表すコンテンツと左側車内表示器上の路線図を表すコンテンツが異なることを意味し，車内表示器の設置環境により，表示コンテンツを切り替える機能が必要となる。
【００２４】
従来の案内表示システムにおいては，ＢＭＬ文書に埋め込まれたＥＣＭＡｓｃｒｉｐｔによって記述されたスクリプトにより，当該車内表示器に割り当てられたプライベートアドレスが取得できるものとし，更に当該プライベートアドレスから当該車内表示器が設置された車両の号車，設置位置（車両の右側または左側）が特定できる。
【００２５】
図５に，従来の案内表示システムにおける各号車の各車内表示器のプライベートアドレスの割り当て例を示す。ここでは，簡単のためプライベートアドレスの８〜１５ビットに号車を，０〜７ビットに１車両内における車内表示器の連番（１〜８）を割り当てている。ここで前記車内表示器の連番は，車両の右側に設置されるものを奇数，左側に設置されるものを偶数とし，設置場所の識別が可能となるようにする。
【００２６】
ここでＢＭＬ文書およびＢＭＬ文書から引用されるモノメディアの伝送には，ＭＰＥＧ２  ＤＳＭ−ＣＣデータカルーセル伝送方式が用いられる。
図６は，前記図５の車内表示器の表示に必要な各マルチメディアデータをデータカルーセル伝送方式によって配信する際のデータの流れを概念的に表現したものである。
同図中ｄ０１は，表示コンテンツの構成要素となるＢＭＬ文書と当該ＢＭＬ文書から引用される各モノメディアを表し，右側車内表示器用の路線図（右），左側車内表示器用の路線図（左），運用情報に係るテキストデータ，広告用の動画コンテンツから成る。
【００２７】
前記表示コンテンツは，ｄ０２で示すモジュールと呼ばれるデータ要素に分離され，モジュール１〜モジュール５の単位でデータの並びが繰り返される。
更にｄ０３はセクションと呼ばれるデータの並びを表し，前記モジュールは，ＤＤＢメッセージと呼ばれる細かいセクション構造のブロックに分割され，セクション化されてデータカルーセルを構成する。ＤＤＢに分割する際，ＤＤＢメッセージの構成を示すＤＤＩメッセージを周期的に挿入する。
ｄ０４はＴＳパケットの並びを表し，前記ＤＤＩ及びＤＤＢはＭＰＥＧトランスポートストリームのセクション形式でＴＳパケットに格納される。
更にＴＳパケットは１８８バイトの固定長形式であり，複数個のＴＳパケットがまとめられ，ＲＴＰ／ＵＤＰ／ＩＰによってマルチキャスト配信される。
【００２８】
各種のモノメディアを単一のパケット化されたストリームに多重化する処理は，ＴＳエンコードと呼ばれ，中央装置１０１にはＴＳエンコーダ機能が実装されており，前記のような多重化処理が実行される。
一方各号車の各車内表示器においては，前記の多重化されたパケットから各種のモノメディアを分離する機能をもったＴＳデコーダが実装され，ＴＳパケットの非多重化処理が実行される。
【００２９】
図４に示す各車内表示器は，上記のＴＳデコーダの機能が実装されたものである。車内表示器１０２^を例に各構成要素の機能を説明する。
１０２ｃ^はレイヤ３スイッチの機能を有するＮＩＣであり，２つのポート１０２ａ＾，１０２ｂ＾を設けるとともに，ＩＧＲＰを実装したものである。
更にＣＰＵ１０２ｄ＾，メモリ１０２ｅ＾およびソフトウェアによって，受信したＴＳパケットの受信の際の誤り訂正処理（ＦＥＣ：Ｆｏｗｒｗａｄ  Ｅｒｒｏｒ  Ｃｏｒｒｅｃｔｉｏｎ）を実行するとともに，ＴＳパケットストリームから，ＢＭＬ文書を含むモノメディアデータを抽出し，予め実装されたＢＭＬブラウザ機能によって，ディスプレイインターフェース１０２ｆ＾を介して，表示コンテンツを表示部１０２ｇ＾上に表示する。
【００３０】
また各車内表示器の表示コンテンツは，中央装置の案内表示コンテンツサーバから配信されるイベントメッセージに応じて適宜切り換えられる。
イベントメッセージとは，ＢＭＬコンテンツに対して，セクション形式で単発的に配信されるものである。
【００３１】
案内表示システムにおけるイベントとしては，始発駅発車，次の停車駅に接近した場合，駅停車，事故等によって列車の運行に遅延が発生した場合などが考えられ，それぞれの事象に応じたイベントメッセージを案内表示コンテンツサーバから配信するとともに，これらに応じた表示コンテンツと表示切り替えに係るスクリプトを埋め込んだＢＭＬ文書を配信することによって表示コンテンツの切換え制御を行うことができる。
【００３２】
図７は，イベントメッセージに対応する表示コンテンツの切換え処理をＢＭＬ文書のスクリプトとして表した例である。但しＢＭＬ文書の構造を概念的に表したもので，完全な形式ではない。
Ｘ０１は，イベントメッセージを受信したときの処理を記述する部分であり，より具体的にはＢＭＬ文書の切換えなどの処理が記載される。
Ｘ０２は，当該車内表示器のＮＩＣに割り当てられたＩＰアドレスの値を取得する関数の定義であり，具体的には予め用意されたＡＰＩを利用する形となる。
Ｘ０３は，当該車内表示器が設置されている車両の号車を取得する関数の定義であり，上記の関数で取得したＩＰアドレスの値から，号車の部分を抽出し，号車表示オブジェクトに文字列を設定する。
Ｘ０４は，路線図に対応するコンテンツ（静止画）を設定する関数の定義であり，上記の関数で取得したＩＰアドレスの値の偶奇を判断し，設置場所（車両の左右）を認識し，対応する静止画を設定する。
Ｘ０５は，路線図の静止画を設定する関数の呼出しを行う部分，Ｘ０６は号車を設定する関数を呼び出す部分である。
更に，Ｘ０７は動画コンテンツを表示するオブジェクト，Ｘ０８は路線図を表示するオブジェクトを表す。
【００３３】
実際の案内表示システムにおける表示コンテンツは，上記のようなＢＭＬ文書を必要数作成し，中央装置内部に蓄積し，列車の運行状態に応じて，適切なＢＭＬ文書を適宜配信する制御が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００３４】
【特許文献１】特開２０１１−１５４１６４号公報
【非特許文献】
【００３５】
【非特許文献１】宮地著「ＩＰＴＶ標準テキスト」株式会社リックテレコム
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００３６】
前記の案内表示システムにおいては，路線図の表示において，列車の進行方向を考慮した形とすべく，当該車内表示器のＩＰアドレスの値に基づいて，設置場所（車両の左右）を認識し，表示する路線図データを選択していた。この場合，各車内表示器内に実装されたＣＰＵによって，ＢＭＬ文書に埋め込まれたスクリプトを処理する必要があり，当該ＣＰＵに対して相応の処理能力が要求された。
また中央装置から配信されるＢＭＬ文書から引用される路線図の画像データは，左側車内表示器と右側車内表示器の両方に対応する必要があり，本来必要なデータ量の二倍のデータを配信することとなっていた。これにより，各車内表示器に実装されるメモリについても相応の容量が求められていた。
【課題を解決するための手段】
【００３７】
本発明は、鉄道車両に搭載される案内表示システムにおいて，
当該編成の片側の先頭車に設置された中央装置と，先頭車およびその他の各車両に設けられた第１のスイッチと，前記中央装置と前記各車両の第１のスイッチとを相互に接続する第１の車両間ネットワークと，
前記中央装置と，先頭車およびその他の各車両に設けられた第２のスイッチと，前記中央装置と前記各車両の第２のスイッチとを相互に接続する第２の車両間ネットワークと，
前記各車両の第１のスイッチと，各車両の右側に設置された複数の車内表示器とを相互に接続する第１の車両内ネットワークと，
前記各車両の第２のスイッチと，各車両の右側に設置された複数の車内表示器とを相互に接続する第２の車両内ネットワークとを設け，
編成全体として単一のＩＰネットワークを構成するとともに，
前記中央装置は，運用情報取得手段，現在地認識手段および地上・車上通信手段を設け，
前記中央装置は，前記運用情報取得手段により当該列車の運用に係る情報を取得するとともに，前記現在地認識手段により当該列車の現在地情報を取得し，各車両の右側に設置された車内表示器に表示するための運用情報に係る表示コンテンツと，各車両の左側に設置された車内表示器に表示するための運用情報に係る表示コンテンツを作成し，
前記中央装置は，前記地上・車上通信手段により，地上サーバからニュース・天気予報・広告などの動画コンテンツを取得するとともに，
前記運用情報に係る表示コンテンツと前記ニュース・天気予報・広告などの動画コンテンツとを引用するＢＭＬ文書を生成し，
前記車両間ネットワークおよび各車両の車両内ネットワークを介して，前記ＢＭＬ文書と前記運用情報に係る表示コンテンツおよびニュース・天気予報・広告などの動画コンテンツとをモノメディアとして多重化し，各車の車内表示器宛てにパケット配信し，
各車の車内表示器においては，前記多重化パケットを受信し，当該パケットから多重化されたコンテンツデータを抽出するとともに，前記運用情報に係るコンテンツとニュース・天気予報・広告などの動画コンテンツを，単一の表示器に表示することを特徴とする。
【００３８】
さらに、上記記載の発明において、最後尾車に第2の中央装置を設置し、前記第1の車両間ネットワークおよび前記第２の車両間ネットワークに接続したことを特徴とする車内案内表示システムである。
【発明の効果】
【００３９】
従来の案内表示器システムにおいては，各車内表示器に割り当てられたＩＰアドレスの値に基づいて，当該車内表示器の設置場所（車両の左右）を判断していたが，本発明に係る案内表示システムによれば，当該判断処理を省略することができ，車内表示器に要する処理能力，即ちＣＰＵに求められる性能を低減することが可能となる。
また上記と関連して，当該車内表示器の設置場所（車両の左右）に基づいて，路線図の画像データを選択する処理において，左右両方の画像データを転送する必要があったが，本発明によれば，必要な画像データだけを転送すれば良く，無駄なデータ転送処理を削除することができる。
結果として，車内表示器のハードウェアのコストを低減させることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る案内表示システムの構成を示す図。（実施例1）
【図２】本発明に係る右側車内表示器用のＢＭＬ文書の例を表す図。
【図３】本発明に係る左側車内表示器用のＢＭＬ文書の例を表す図。
【図４】従来の案内表示システムの構成を示す図。
【図５】従来の案内表示システムに係る車内表示器の画面構成例を表す図。
【図６】従来の案内表示システムに係るＴＳパケット多重化の概念図。
【図７】従来の案内表示システムに係るＢＭＬ文書の例を表す図。
【図８】本発明に係る案内表示システムの構成を示す図。（実施例２）
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００４１】
本発明は，従来の案内表示システムに係る前記の問題点に鑑みて，創案されたものであり，車両の左側に設置される各車内表示器群と，車両の右側に設置される各車内表示器群とを独立したネットワークに収容するとともに，左側車内表示器用の表示コンテンツと，右側車内表示器用の表示コンテンツとを別のＢＭＬ文書として定義し，夫々のＢＭＬ文書を，左側車内表示器群と右側車内表示器群に独立して配信することを特徴とする。これにより，各車内表示装置に求められる処理能力の低減を図り，より簡便なハードウェアによって従来と同等の性能を実現する。
【００４２】
図１は，本発明に係る案内表示システムの構成を示すものである。
本発明は，図４に示した従来の案内表示システムと基本的な構成は同様であるが，車両間ネットワークの構成と中央装置内の案内表示コンテンツサーバの処理，各車内表示器におけるＢＭＬ文書の処理が異なる。
【００４３】
図１において，１００は１号車に設置された中央装置であり，１０１Ｒ，１０１Ｌ，２０１Ｒ，２０１Ｌ，３０１Ｒ，３０１Ｌ，４０１Ｒ，４０１Ｌ，５０１Ｒ，５０１Ｌ，６０１Ｒ，６０１Ｌは各車両に設置されたスイッチである。１号車の中央装置と各車両のスイッチとは，伝送路０１１〜０１６および伝送路０２１〜０２６により相互に接続され，車両間ネットワークを構成する。
【００４４】
中央装置１００にはＮＩＣ１００１ＲとＮＩＣ１００１Ｌが設けられる。
【００４５】
ＮＩＣ１００１Ｒのポート１００１Ｒａとスイッチ１０１Ｒのポート１０１Ｒａとは，伝送路０１１により接続される。
【００４６】
１号車のスイッチ１０１Ｒのポート１０１Ｒｂと２号車のスイッチ２０１Ｒのポート２０１Ｒａは，伝送路０１２により接続される。
以下同様に隣り合う車両のスイッチの隣接するポート間は，それぞれ伝送路により相互に接続される。
【００４７】
またＮＩＣ１００１Ｌのポート１００１Ｌａとスイッチ１０１Ｌのポート１０１Ｌａとは，伝送路０２１により接続される。
【００４８】
１号車のスイッチ１０１Ｌのポート１０１Ｌｂと２号車のスイッチ２０１Ｌのポート２０１Ｌａは，伝送路０２２により接続される。
以下同様に隣り合う車両のスイッチの隣接するポート間は，それぞれ伝送路により相互に接続される。
【００４９】
当該列車の各車両には，左右それぞれに４箇所の扉が設けられ，更にそれぞれの扉の上方に車内表示器が設置される。
１０２〜１０９は，１号車の８箇所の扉上方に設置される車内表示器を表し，１０２，１０４，１０６，１０８は，車両の右側に設置され，１０３，１０５，１０７，１０９は，車両の左側に設置されるものとする。
【００５０】
スイッチ１０１Ｒと各車内表示器１０２，１０４，１０６，１０８とは，伝送路０３１，０３２，０３３，０３４により，相互に接続され，第１の車両内ネットワークを構成し，スイッチ１０１Ｌと各車内表示器１０３，１０５，１０７，１０９とは，伝送路０４１，０４２，０４３，０４４により，相互に接続され，第２の車両内ネットワークを構成する。
【００５１】
１号車の中央装置のＮＩＣおよび各車のスイッチ，更に各号車の各車内表示器のＮＩＣにはそれぞれプライベートＩＰアドレスが割り当てられ，列車全体としてひとつのサブネットワークを構成する。
【００５２】
１号車の中央装置のＮＩＣ，各号車の各車内表示器のＮＩＣにはＲＴＰ／ＵＤＰ／ＩＰのプロトコルが実装され，中央装置と各号車の各車内表示器間でデータの交換が行われる。
【００５３】
また各車両のスイッチ１０１Ｒ〜６０１Ｒ，１０１Ｌ〜６０１Ｌは，レイヤ３のスイッチであり，ＩＧＭＰ（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ  Ｇｒｏｕｐ  Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）が実装され，ＩＰマルチキャスト配信が可能な構成となっている。即ちそれぞれのスイッチに接続された各号車の各車内表示器のＩＰアドレスが単一のマルチキャストアドレスにグループ化されている。
【００５４】
次に本発明における各車内表示器へのＩＰアドレスの割り当て方法は，図５に示した従来の案内表示システムにおける割り当て方法を踏襲する。
【００５５】
更に本発明において，ＢＭＬ文書に埋め込まれたＥＣＭＡｓｃｒｉｐｔによって記述されたスクリプトにより，当該車内表示器に割り当てられたプライベートアドレスが取得でき，更に当該プライベートアドレスから当該車内表示器が設置された車両の号車が特定できるものとする。
【００５６】
図１に示した矢印Ｒ１１〜Ｒ１６は，第１の車両間ネットワーク上のパケットの流れを表し，矢印Ｒ２１〜Ｒ２６は，第２の車両間ネットワーク上のパケットの流れを表している。
【００５７】
先ず，中央装置１００のＮＩＣ１００１Ｒから送出されたパケットは，矢印Ｒ１１に示す如くスイッチ１０１Ｒのポート１０１Ｒａ宛てに転送され，スイッチ１０１Ｒにおいて，当該パケットが複製され，矢印Ｒ１２に示す如くスイッチ１０１Ｒのポート１０１Ｒｂから隣接するスイッチ２０１Ｒのポート２０１Ｒａ宛てに転送され，スイッチ２０１Ｒにおいて，当該パケットが複製され，矢印Ｒ１３に示す如くスイッチ２０１Ｒのポート２０１Ｒｂから隣接するスイッチ３０１Ｒのポート３０１Ｒａ宛てに転送される。
以下同様な手順で，前記パケットが次々と複製，転送されスイッチ６０１Ｒまで到達する。
【００５８】
一方，中央装置１００のＮＩＣ１００１Ｌから送出されたパケットは，矢印Ｒ２１に示す如くスイッチ１０１Ｒのポート１０１Ｌａ宛てに転送され，スイッチ１０１Ｌにおいて，当該パケットが複製され，矢印Ｒ１２に示す如くスイッチ１０１Ｌのポート１０１Ｌｂから隣接するスイッチ２０１Ｌのポート２０１Ｌａ宛てに転送され，スイッチ２０１Ｌにおいて，当該パケットが複製され，矢印Ｒ１３に示す如くスイッチ２０１Ｌのポート２０１Ｌｂから隣接するスイッチ３０１Ｌのポート３０１Ｌａ宛てに転送される。
以下同様な手順で，前記パケットが次々と複製，転送されスイッチ６０１Ｌまで到達する。
【００５９】
また図５に示した矢印Ｒ３１〜Ｒ３４およびＲ４１〜Ｒ４４は，１号車の車両内ネットワーク上の前記パケットの流れを表している。即ちスイッチ１０１Ｒで受信された前記パケットは，スイッチ１０１Ｒにおいて複製され，ポート１０１Ｒｃおよびポート１０１Ｒｄから車両内ネットワークを介して各車内表示器に転送される。
前記スイッチ１０１Ｒのポート１０１Ｒｃから送出されたパケットは，矢印Ｒ３１に示す如く車内表示器１０２のポート１０２ａ宛てに転送され，車内表示器１０２のＮＩＣ１０２ｃにおいて，当該パケットが複製され，矢印Ｒ３２に示す如く車内表示器１０２のポート１０２ｂから隣接する車内表示器１０４のポート１０４ａ宛てに転送される。
以下同様な手順で，前記パケットが次々と複製，転送され車内表示器１０８まで到達する。
【００６０】
一方前記スイッチ１０１Ｌのポート１０１Ｌｃから送出されたパケットは，矢印Ｒ４１に示す如く車内表示器１０３のポート１０３ａ宛てに転送され，車内表示器１０３のＮＩＣ１０３ｃにおいて，当該パケットが複製され，ポート１０３ｂから隣接する車内表示器１０５のポート１０５ａ宛てに転送される。
以下同様な手順で，前記パケットが次々と複製，転送され車内表示器１０９まで到達する。
上記のパケット転送処理は，２号車〜６号車のスイッチ配下の各車両内ネットワークにおいても実行され，結果として前記パケットが，列車内の全ての車内表示器に転送される。
【００６１】
本発明におけるＢＭＬ文書およびＢＭＬ文書から引用されるモノメディアの伝送方式，表示コンテンツの構成，動画コンテンツの伝送方式，イベントによる表示コンテンツの切換え制御等は，従来の案内表示システムの方式を踏襲する。
【００６２】
図２及び図３は，従来の案内表示システムと同様，イベントメッセージに対応する表示コンテンツの切換え処理をＢＭＬ文書のスクリプトとして表したものである。図２は，右側車内表示器用のＢＭＬ文書の例を表し，図３は，左側車内表示器用のＢＭＬ文書の例である。
【００６３】
図２においてＸ０１Ｒは，イベントメッセージを受信したときの処理を記述する部分であり，より具体的にはＢＭＬ文書の切換えなどの処理が記載される。
Ｘ０２Ｒは，当該車内表示器のＮＩＣに割り当てられたＩＰアドレスの値を取得する関数の定義であり，具体的には予め用意されたＡＰＩを利用する形となる。
Ｘ０３Ｒは，当該車内表示器が設置されている車両の号車を取得する関数の定義であり，上記の関数で取得したＩＰアドレスの値から，号車の部分を抽出し，号車表示オブジェクトに文字列を設定する。
Ｘ０４Ｒは号車を設定する関数を呼び出す部分であり，Ｘ０５Ｒは動画コンテンツを表示するオブジェクト，Ｘ０６Ｒは路線図を表示するオブジェクトを表す。
【００６４】
同様に図２においてＸ０１Ｌは，イベントメッセージを受信したときの処理を記述する部分であり，より具体的にはＢＭＬ文書の切換えなどの処理が記載される。
Ｘ０２Ｌは，当該車内表示器のＮＩＣに割り当てられたＩＰアドレスの値を取得する関数の定義であり，具体的には予め用意されたＡＰＩを利用する形となる。
Ｘ０３Ｌは，当該車内表示器が設置されている車両の号車を取得する関数の定義であり，上記の関数で取得したＩＰアドレスの値から，号車の部分を抽出し，号車表示オブジェクトに文字列を設定する。
Ｘ０４Ｌは号車を設定する関数を呼び出す部分であり，Ｘ０５Ｌは動画コンテンツを表示するオブジェクト，Ｘ０６Ｌは路線図を表示するオブジェクトを表す。
【００６５】
上記の如く，右側車内表示器用のＢＭＬ文書と左側車内表示器用のＢＭＬ文書を個別に作成する処理は，中央装置内に実装された，表示コンテンツサーバが実行する。
【実施例２】
【００６６】
図８は，本発明に係る案内表示システムを基本として，中央装置を冗長化し，案内表示システムとしての可用性向上を図った例である。
同図中の各構成要素のうち，図１で示した符号と同一のものは，同一の特性を有するものである。
図８に示すように車両間ネットワークは，リングトポロジを構成するとともに，各車両のスイッチはＳＴＰ（Ｓｐａｎｎｉｎｇ  Ｔｒｅｅ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）やＭＲＰ（Ｍｅｄｉａ  Ｒｅｄｕｎｄａｔ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）のような，冗長化対応機能を有するものとする。
ＭＲＰ対応のスイッチにおいては，リングトポロジの一部に断線等の障害が発生した場合においても，迂回ルートを確保して全車両の全車内表示器に対するパケット配信を継続することが可能である。
【００６７】
更に中央装置内の案内表示コンテンツサーバを待機二重系の形で冗長化することによって，１号車側の中央装置の案内表示コンテンツサーバがダウンした場合においても，６号車側の中央装置の案内表示コンテンツサーバに当該機能を代行することができ，システム全体としての可用性を高めることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
以上のように，本発明に係る鉄道車両用案内表示システムは，各車両に設置される車内表示器のハードウェアを簡素化すると同時に，ＩＰＴＶ技術を応用して多彩な表示コンテンツの表示も可能とする性能を備えたものであり，その有用性は高い。
【符号の説明】
【００６９】
００００…地上サーバ
０００１…コンテンツ・データベース
１００…中央装置
１００１Ｒ，１００１Ｌ…中央装置のＮＩＣ
１００１Ｒａ，１００１Ｌａ…中央装置のＮＩＣのポート
１００２…中央装置のＣＰＵ
１００３…中央装置のメモリ
１００４…無線通信手段
１００５…運用情報取得手段
１００６…現在地認識手段
１０１Ｒ，２０１Ｒ，３０１Ｒ，４０１Ｒ，５０１Ｒ，６０１Ｒ…第１のスイッチ
１０１Ｌ，２０１Ｌ，３０１Ｌ，４０１Ｌ，５０１Ｌ，６０１Ｌ…第２スイッチ
１０１Ｒａ，１０１Ｒｂ，１０１Ｒｃ…スイッチ１０１Ｒのポート
２０１Ｒａ，２０１Ｒｂ，２０１Ｒｃ…スイッチ２０１Ｒのポート
３０１Ｒａ，３０１Ｒｂ，３０１Ｒｃ…スイッチ３０１Ｒのポート
４０１Ｒａ，４０１Ｒｂ，４０１Ｒｃ…スイッチ４０１Ｒのポート
５０１Ｒａ，５０１Ｒｂ，５０１Ｒｃ…スイッチ５０１Ｒのポート
６０１Ｒａ，６０１Ｒｂ，６０１Ｒｃ…スイッチ６０１Ｒのポート
１０１Ｌａ，１０１Ｌｂ，１０１Ｌｃ…スイッチ１０１Ｌのポート
２０１Ｌａ，２０１Ｌｂ，２０１Ｌｃ…スイッチ２０１Ｌのポート
３０１Ｌａ，３０１Ｌｂ，３０１Ｌｃ…スイッチ３０１Ｌのポート
４０１Ｌａ，４０１Ｌｂ，４０１Ｌｃ…スイッチ４０１Ｌのポート
５０１Ｌａ，５０１Ｌｂ，５０１Ｌｃ…スイッチ５０１Ｌのポート
６０１Ｌａ，６０１Ｌｂ，６０１Ｌｃ…スイッチ６０１Ｌのポート
１０２，１０３，１０４，１０５，１０６，１０７，１０８，１０９…１号車に設置された車内表示器
２０２，２０３，２０４，２０５，２０９…２号車に設置された車内表示器
３０２，３０３，３０４，３０５，３０９…３号車に設置された車内表示器
４０２，４０３，４０４，４０５，４０９…４号車に設置された車内表示器
５０２，５０３，５０４，５０５，５０９…５号車に設置された車内表示器
６０２，６０３，６０４，６０５，６０９…６号車に設置された車内表示器
０１１，０１２，０１３，０１４，０１５，０１６，０１７…第１の車両間ネットワークを構成する伝送路
０２１，０２２，０２３，０２４，０２５，０２６，０２７…第２の車両間ネットワークを構成する伝送路
０３１，０３２，０３３，０３４…第１の車両内ネットワークを構成する伝送路
０４１，０４２，０４３，０４４…第２の車両内ネットワークを構成する伝送路
Ｒ１１，Ｒ１２，Ｒ１３，Ｒ１４，Ｒ１５，Ｒ１６…第１の車両間ネットワーク上のパケット転送経路
Ｒ２１，Ｒ２２，Ｒ２３，Ｒ２４，Ｒ２５，Ｒ２６…第２の車両間ネットワーク上のパケット転送経路
Ｒ３１，Ｒ３２，Ｒ３３，Ｒ３４…第１の車両内ネットワーク上のパケット転送経路
Ｒ４１，Ｒ４２，Ｒ４３，Ｒ４４…第２の車両内ネットワーク上のパケット転送経路
１０２…車内表示器１
１０２ａ，１０２ｂ…車内表示器１のＮＩＣのポート
１０２ｃ…車内表示器１のＮＩＣ
１０２ｄ…車内表示器１のＣＰＵ
１０２ｅ…車内表示器１のメモリ
１０２ｆ…車内表示器１のディスプレイインターフェース
１０２ｇ…車内表示器１の表示部
１０３…車内表示器２
１０３ａ，１０２ｂ…車内表示器２のＮＩＣのポート
１０３ｃ…車内表示器２のＮＩＣ
１０３ｄ…車内表示器２のＣＰＵ
１０３ｅ…車内表示器２のメモリ
１０３ｆ…車内表示器２のディスプレイインターフェース
１０３ｇ…車内表示器２の表示部
Ｘ０１Ｒ…イベントメッセージ受信時の処理
Ｘ０２Ｒ…ＩＰアドレスを取得する関数
Ｘ０３Ｒ…号車を取得する関数
Ｘ０４Ｒ…号車を設定する関数の呼出し部分
Ｘ０５Ｒ…動画コンテンツを表示するオブジェクト
Ｘ０６Ｒ…路線図を表示するオブジェクト
Ｘ０１Ｌ…イベントメッセージ受信時の処理
Ｘ０２Ｌ…ＩＰアドレスを取得する関数
Ｘ０３Ｌ…号車を取得する関数
Ｘ０４Ｌ…号車を設定する関数の呼出し部分
Ｘ０５Ｌ…動画コンテンツを表示するオブジェクト
Ｘ０６Ｌ…路線図を表示するオブジェクト
Ｒ００…右側車内表示器の画面構成例
Ｌ００…左側車内表示器の画面構成例
Ｒ０１，Ｌ０１…ニュース・天気予報・広告コンテンツの表示領域
Ｒ０２，Ｌ０２…案内表示メッセージの表示領域
Ｒ０３，Ｌ０３…列車種別・行先の表示領域
Ｒ０４，Ｌ０４…当該車両の号車の表示領域
Ｒ０５，Ｌ０５…路線図の表示領域
Ｃ０１…１号車
ｄ０１…表示コンテンツの構成要素
ｄ０２…モジュールの並び（データカルーセルの単位）
ｄ０３…セクションの並び
ｄ０４…ＴＳパケットの並び
Ｘ０１…イベントメッセージ受信時の処理
Ｘ０２…ＩＰアドレスを取得する関数
Ｘ０３…号車を取得する関数
Ｘ０４…路線図の表示コンテンツを設定する関数
Ｘ０５…路線図の設定関数の呼出し部分
Ｘ０６…号車を設定する関数の呼出し部分
Ｘ０７…動画コンテンツを表示するオブジェクト
Ｘ０８…路線図を表示するオブジェクト
１００＾…従来の中央装置
１００１＾…従来の中央装置のＮＩＣ
１００１ａ＾…従来の中央装置のＮＩＣのポート
１００２＾…従来の中央装置のＣＰＵ
１００３＾…従来の中央装置のメモリ
１０１＾，２０１＾，３０１＾，４０１＾，５０１＾，６０１＾…スイッチ
１０１ａ＾，１０１ｂ＾，１０１ｃ＾，１０１ｄ＾…スイッチ１０１＾のポート
２０１ａ＾，２０１ｂ＾，２０１ｃ＾，２０１ｄ＾…スイッチ２０１＾のポート
３０１ａ＾，３０１ｂ＾，３０１ｃ＾，３０１ｄ＾…スイッチ３０１＾のポート
４０１ａ＾，４０１ｂ＾，４０１ｃ＾，４０１ｄ＾…スイッチ４０１＾のポート
５０１ａ＾，５０１ｂ＾，５０１ｃ＾，５０１ｄ＾…スイッチ５０１＾のポート
６０１ａ＾，６０１ｂ＾，６０１ｃ＾，６０１ｄ＾…スイッチ６０１＾のポート
１０２＾，１０３＾，１０４＾，１０５＾，１０６＾，１０７＾，１０８＾，１０９＾…１号車に設置された従来の車内表示器
２０２＾，２０３＾，２０９＾…２号車に設置された従来の車内表示器
３０２＾，３０３＾，３０９＾…３号車に設置された従来の車内表示器
４０２＾，４０３＾，４０９＾…４号車に設置された従来の車内表示器
５０２＾，５０３＾，５０９＾…５号車に設置された従来の車内表示器
６０２＾，６０３＾，６０９＾…６号車に設置された従来の車内表示器
１０２＾…従来の車内表示器１
１０２ａ＾，１０２ｂ＾…従来の車内表示器１のＮＩＣのポート
１０２ｃ＾…従来の車内表示器１のＮＩＣ
１０２ｄ＾…従来の車内表示器１のＣＰＵ
１０２ｅ＾…従来の車内表示器１のメモリ
１０２ｆ＾…従来の車内表示器１のディスプレイインターフェース
１０２ｇ＾…従来の車内表示器１の表示部
１０３＾…従来の車内表示器２
１０３ａ＾，１０３ｂ＾…従来の車内表示器２のＮＩＣのポート
１０３ｃ＾…従来の車内表示器２のＮＩＣ
１０３ｄ＾…従来の車内表示器２のＣＰＵ
１０３ｅ＾…従来の車内表示器２のメモリ
１０３ｆ＾…従来の車内表示器２のディスプレイインターフェース
１０３ｇ＾…従来の車内表示器２の表示部
Ｒ１１＾，Ｒ１２＾，Ｒ１３＾，Ｒ１４＾，Ｒ１５＾，Ｒ１６＾…従来の車両間ネットワーク上のパケット転送経路
Ｒ３１＾，Ｒ３２＾，Ｒ３３＾，Ｒ３４＾…第１の車両内ネットワーク上のパケット転送経路
Ｒ４１＾，Ｒ４２＾，Ｒ４３＾，Ｒ４４＾…第２の車両内ネットワーク上のパケット転送経路
６００…第２の中央装置
１００１Ｒ，１００１Ｌ，６００１Ｒ，６００１Ｌ…中央装置のＮＩＣ
１００１Ｒａ，１００１Ｌａ，６００１Ｒａ，６００１Ｌａ…中央装置のＮＩＣのポート
１００２，６００２…中央装置のＣＰＵ
１００３，６００３…中央装置のメモリ
０２１，０２２，０２３，０２４，０２５，０２６，０２７…車両間ネットワークを構成する伝送路
【図１】
2014007694.tif 000003
【図２】
2014007694.tif 000004
【図３】
2014007694.tif 000005
【図４】
2014007694.tif 000006
【図５】
2014007694.tif 000007
【図６】
2014007694.tif 000008
【図７】
2014007694.tif 000009
【図８】
2014007694.tif 000010