(57)【要約】【課題】コーナー部においても、中空シール部の変形を防止できる自動車用オープニングトリムウエザストリップを提供する。【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と中空シール部３０を有する。中空シール部３０は、中空シール先端側根元部３１と中空シール底壁側根元部３２と中空シール円弧部３３から形成される。車外側側壁２１の先端部分と中空シール先端側根元部３１の接続部分は、車外側側壁先端接続面２１ｂと中空シール先端側根元部接続面３１ｂで接続され、車外側側壁先端接続面２１ｂと中空シール先端側根元部接続面３１ｂは、中空シール部３０外面側が車外側側壁２１から高く形成され、中空シール部３０内面側が車外側側壁２１方向に低く傾斜して形成され、中空シール部３０内面側は中空シール先端側根元部３１が車外側側壁２１方向に張り出して形成された。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体開口部周縁に形成されたフランジに取付けられ自動車ドアと車体開口部周縁との間をシールするオープニングトリムウエザストリップにおいて、
該オープニングトリムウエザストリップは、上記フランジに取付けられる取付基部と、該取付基部に一体的に設けられ、自動車ドアのドアフレーム又はドアパネルの外周に当接して上記自動車ドアと上記車体開口部周縁との間をシールする中空シール部を有し、
上記取付基部は、車外側側壁、車内側側壁及び底壁から構成される断面略Ｕ字形に形成され、
上記中空シール部は、その一方の先端が上記車外側側壁の先端と連結する中空シール先端側根元部を形成し、他方の先端が上記車外側側壁の上記底壁と連続する部分の近傍と連結する中空シール底壁側根元部を形成し、該中空シール底壁側根元部と上記中空シール先端側根元部を接続する円弧状の中空シール円弧部から形成され、
上記車外側側壁の先端部分と上記中空シール先端側根元部の接続部分は、車外側側壁先端接続面と中空シール先端側根元部接続面で接続され、上記車外側側壁先端接続面と中空シール先端側根元部接続面は、上記中空シール部の外面側が上記車外側側壁から高く形成され、上記中空シール部内面側が上記車外側側壁方向に低く傾斜して形成され、上記中空シール部内面側は上記中空シール先端側根元部が上記車外側側壁方向に張り出して形成されたことを特徴とするオープニングトリムウエザストリップ。
【請求項２】
上記車外側側壁の先端の中空シール部側の面に車外側側壁先端張出部を形成し、該車外側側壁先端張出部にと上記中空シール先端側根元部とを連続するように形成し、上記車外側側壁先端張出部に上記車外側側壁先端接続面を形成した請求項１に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
【請求項３】
上記中空シール先端側根元部は、上記フランジのコーナー部に取付けられる部分では、コーナー部以外の部分よりも厚肉に形成された請求項１又は請求項２に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
【請求項４】
上記中空シール先端側根元部は、上記フランジのコーナー部に取付けられる部分に形成された厚肉部分は、上記中空シール部の外径は他の部分と同じで、内部方向に厚肉に形成された請求項３に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
【請求項５】
上記車外側側壁先端接続面は、車外方向に凸状の湾曲面で形成され、上記中空シール先端側根元部接続面は、車外方向に凹状の湾曲面で形成された請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
【請求項６】
上記取付基部の内部にインサート部材が埋設された請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
【請求項７】
上記取付基部は、国際ゴム硬度（ＩＲＨＤ）７０〜９０度の合成ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成された請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドアと車体開口部周縁との間をシールする自動車用のオープニングトリムウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のドアと車体開口部周縁との間のシールは、ドアのドアフレーム２の内周のチャンネル（図示せず）に取付けられるガラスラン（図示せず）と、車体開口部周縁６の開口付近に取り付けられた開口部ウエザストリップ（図示せず）と、車体開口部周縁６のフランジ７に取付けられた後述するオープニングトリムウエザストリップ１１０とによりなされる。
【０００３】
図３及び図４に示すように、オープニングトリムウエザストリップ１１０は、１本の押出成形で成形され、接続部１１１で環状に接続され、車体の車体開口部周縁６のほぼ全周に取付けられて、ドアを閉めると、ドアフレーム２又はドアパネルの外周に当接してシールする。図５に示すように、車体開口部周縁６にはフランジ７が設けられ、フランジ７にオープニングトリムウエザストリップ１１０が取付けられ、フランジ７は、インナーパネルとアウターパネルの先端が溶接により固着されて形成されている。
【０００４】
オープニングトリムウエザストリップ１１０は、図５に示すように、中空シール部１３０と断面略Ｕ字形の取付基部（トリム部）１２０を有し、取付基部（トリム部）１２０により上記のフランジ７に取付けられる。このトリム部１２０は、車外側側壁１２１、車内側側壁１２２及び底壁１２３から形成された断面略Ｕ字形に形成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
図６に示すように、車外側側壁１２１および車内側側壁１２２の断面略Ｕ字形のそれぞれの内面には、フランジ７を把持するために、車外側保持リップ１２４と車内側保持リップ１２５が形成されている。フランジ７がトリム部１２０に挿入されると、車外側保持リップ１２４と車内側保持リップ１２５の先端が撓んで、フランジ７のそれぞれの側面に圧接されてフランジ７を保持し、オープニングトリムウエザストリップ１１０を取付けることができる。
【０００６】
そして、中空シール部１３０は、その一方の先端が車外側側壁１２１の先端と連結する中空シール先端側根元部１３１を形成し、他方の先端が車外側側壁１２１の底壁１２３と連続する部分の近傍と連結する中空シール底壁側根元部１３２を形成し、中空シール底壁側根元部１３２と中空シール先端側根元部１３１を接続する円弧状の中空シール円弧部１３３から形成されている。
【０００７】
このオープニングトリムウエザストリップ１１０をフランジのコーナー部に取付ける場合に、中空シール部１３０が変形しないために、中空シール先端側根元部１３１の剛性を上げるように、中空シール先端側根元部１３１は、車外側側壁１２１の先端が車外側に張り出した車外側側壁先端張出部１２２ａに接続して形成されている。
【０００８】
図５に示すように、車外側側壁先端張出部１２２ａは、断面形状が台形状に形成され、中空シール部１３０の内面側では、中空シール先端側根元部１３１と車外側側壁先端張出部１２２ａの接続面は、車外側側壁１２１と平行に形成されて、内側表面では略直角に接している。
【０００９】
しかしながら、この場合には、車外側側壁先端張出部１２２ａの形状が大きく、ドア閉力が増大することとなる。ドア閉力を減少させるために、車体開口部周縁６のコーナー部に取付けられる部分の車外側側壁先端張出部１２２ａと中空シール先端側根元部１３１の肉厚を変化させる場合には、両方の肉厚を同時に変化させる必要があり、製造工程が複雑になる。
【００１０】
また、図６に示すように、図５と同様に、オープニングトリムウエザストリップ２１０は、中空シール部２３０と断面略Ｕ字形の取付基部（トリム部）２２０を有し、取付基部（トリム部）２２０により上記のフランジ７に取付けられる。このトリム部２２０は、車外側側壁２２１、車内側側壁２２２及び底壁２２３から形成された断面略Ｕ字形に形成されている（例えば、特許文献２参照。）。
【００１１】
そして、中空シール部２３０は、その一方の先端が車外側側壁２２１の先端と連結する中空シール先端側根元部２３１を形成し、他方の先端が車外側側壁２２１の底壁２２３と連続する部分の近傍と連結する中空シール底壁側根元部２３２を形成し、中空シール底壁側根元部２３２と中空シール先端側根元部２３１を接続する円弧状の中空シール円弧部２３３から形成されている。
【００１２】
このオープニングトリムウエザストリップ２１０をフランジのコーナー部に取付ける場合に、中空シール部２３０が変形しないために、中空シール先端側根元部２３１の剛性を上げるように、中空シール先端側根元部２３１は、車外側側壁２２１の先端が車外側に張り出した車外側側壁先端張出部２２２ａに接続して形成されている。
【００１３】
図６に示すように、車外側側壁先端張出部２２２ａは、断面形状が車外側に凸状の円弧状に形成され、中空シール部２３０の内側表面では、中空シール先端側根元部２３１と車外側側壁先端張出部２２２ａの接続面は、略直角に接している。
このため、図５の場合と同様に、車外側側壁先端張出部２２２ａと中空シール先端側根元部２３１の肉厚を変化させる場合には、両方の肉厚を同時に変化させる必要があり、製造工程が複雑になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開２００４−２３７９３７号公報
【特許文献２】特開２００９−９０９６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
このため、本発明は、製造が容易でコーナー部においても、中空シール部の変形を防止できる自動車用オープニングトリムウエザストリップを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車の車体開口部周縁に形成されたフランジに取付けられ自動車ドアと車体開口部周縁との間をシールするオープニングトリムウエザストリップにおいて、
オープニングトリムウエザストリップは、フランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、自動車ドアのドアフレーム又はドアパネルの外周に当接して自動車ドアと車体開口部周縁との間をシールする中空シール部を有し、
取付基部は、車外側側壁、車内側側壁及び底壁から構成される断面略Ｕ字形に形成され、
中空シール部は、その一方の先端が車外側側壁の先端と連結する中空シール先端側根元部を形成し、他方の先端が車外側側壁の底壁と連続する部分の近傍と連結する中空シール底壁側根元部を形成し、中空シール底壁側根元部と中空シール先端側根元部を接続する円弧状の中空シール円弧部から形成され、
車外側側壁の先端部分とシール先端側根元部の接続部分は、車外側側壁先端接続面と中空シール先端側根元部接続面で接続され、車外側側壁先端接続面と中空シール先端側根元部接続面は、中空シール部外面側が車外側側壁から高く形成され、中空シール部内面側が車外側側壁方向に低く傾斜して形成され、中空シール部内面側は中空シール先端側根元部が車外側側壁方向に張り出して形成されたことを特徴とするオープニングトリムウエザストリップである。
【００１７】
請求項１の本発明では、フランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、自動車ドアのドアフレーム又はドアパネルの外周に当接して自動車ドアと車体開口部周縁との間をシールする中空シール部を有する。このため、取付基部がフランジに取付けられると、中空シール部がドアフレーム又はドアパネルの外周に当接してドアフレーム又はドアパネルの外周と車体開口部周縁との間をシールすることができる。
【００１８】
取付基部は、車外側側壁、車内側側壁及び底壁から構成される断面略Ｕ字形に形成されるため、フランジを断面略Ｕ字形の取付基部の内部で保持して、車外側側壁と車内側側壁の内部に形成された車外側保持リップと車内側保持リップとで強固に挟持することができる。
【００１９】
中空シール部は、その一方の先端が車外側側壁の先端と連結する中空シール先端側根元部を形成し、他方の先端が車外側側壁の底壁と連続する部分の近傍と連結する中空シール底壁側根元部を形成し、中空シール底壁側根元部と中空シール先端側根元部を接続する円弧状の中空シール円弧部から形成されている。このため、ドア閉時に、中空シール先端側根元部と中空シール底壁側根元部が、中空形状を支えて、中空シール円弧部がドアフレーム又はドアパネルの外周に柔軟に当接してドアフレーム又はドアパネルの外周と車体開口部周縁との間をシールすることができる。
【００２０】
車外側側壁の先端部分と中空シール先端側根元部の接続部分は、車外側側壁先端接続面と中空シール先端側根元部接続面で接続され、車外側側壁先端接続面と中空シール先端側根元部接続面は、中空シール部外面側が車外側側壁から高く形成され、中空シール部内面側が車外側側壁方向に低く傾斜して形成され、中空シール部内面側は中空シール先端側根元部が車外側側壁方向に張り出して形成された。
【００２１】
このため、車外側側壁先端張出部が中空シール部の方向に大きく張り出しているので、中空シール先端側根元部が短く形成されてスポンジ材で形成された部分が短くなり、ドア閉時に中空シール部の変形が、従来と比べて、車外側側壁から離れた高い位置から変形されることとなる。従って、中空シール部全体の変形量が少なくなり、オープニングトリムウエザストリップがコーナー部に曲げて取付けられても、中空シール部が座屈し難くなり、確実にシールすることとなる。
【００２２】
請求項２の本発明は、車外側側壁の先端の中空シール部側の面に車外側側壁先端張出部を形成し、車外側側壁先端張出部と中空シール先端側根元部とを連続するように形成し、車外側側壁先端張出部に車外側側壁先端接続面を形成したオープニングトリムウエザストリップである。
【００２３】
請求項２の本発明では、車外側側壁の先端の中空シール部側の面に車外側側壁先端張出部を形成し、車外側側壁先端張出部と中空シール先端側根元部とを連続するように形成し、車外側側壁先端張出部に車外側側壁先端接続面を形成した。このため、中空シール部の車外側側壁の先端側の剛性を高くして、オープニングトリムウエザストリップを車体開口部周縁のコーナー部に取付けた場合でも、中空シール部の変形を防止できる。
【００２４】
請求項３の本発明は、中空シール先端側根元部は、フランジのコーナー部に取付けられる部分では、コーナー部以外の部分よりも厚肉に形成されたオープニングトリムウエザストリップである。
【００２５】
請求項３の本発明では、中空シール先端側根元部は、フランジのコーナー部に取付けられる部分では、コーナー部以外の部分よりも厚肉に形成された。このため、オープニングトリムウエザストリップを車体開口部周縁のコーナー部に取付けた場合でも、中空シール部が異常変形することがなく、シール性を確保できる。また、中空シール先端側根元部の肉厚を変化させても、車外側側壁先端接続面と中空シール先端側根元部接続面では、中空シール先端側根元部の部分のダイスを変化させるのみで、中空シール部内面側は肉厚の変化に応じて、中空シール先端側根元部の先端部分が車外側側壁先端接続面に沿って車外側側壁側へ延びたり、その反対方向に後退したりして、中空シール部の内面に段差が生じることがなく、容易に中空シール先端側根元部の肉厚を変化させることができる。
【００２６】
請求項４の本発明は、中空シール先端側根元部は、フランジのコーナー部に取付けられる部分に形成された厚肉部分は、中空シール部の外径は他の部分と同じで、内部方向に厚肉に形成されたオープニングトリムウエザストリップである。
【００２７】
請求項４の本発明では、中空シール先端側根元部は、フランジのコーナー部に取付けられる部分に形成された厚肉部分は、中空シール部の外径は他の部分と同じで、内部方向に厚肉に形成された。このため、車体開口部周縁のコーナー部とコーナー部以外の部分とで中空シール部が当接するドアフレームとの間隔を同じにすることができ、シール性を均等にすることができる。
【００２８】
請求項５の本発明は、車外側側壁先端接続面は、車外方向に凸状の湾曲面で形成され、中空シール先端側根元部接続面は、車外方向に凹状の湾曲面で形成されたオープニングトリムウエザストリップである。
【００２９】
請求項５の本発明では、車外側側壁先端接続面は、車外方向に凸状の湾曲面で形成され、中空シール先端側根元部接続面は、車外方向に凹状の湾曲面で形成されたため、中空シール先端側根元部の内側張出部を先細りにすることができ、中空シール部の内側面において、車外側側壁先端接続面と中空シール先端側根元部接続面を段差なく、スムースにすることができる。
【００３０】
請求項６の本発明は、取付基部の内部にインサート部材が埋設されたオープニングトリムウエザストリップである。
【００３１】
請求項６の本発明では、取付基部の内部にインサート部材が埋設されたため、フランジを保持する力が強く、確実に中空シール部を所定の位置に保持して、シール性を確保できる。
【００３２】
請求項７の本発明は、取付基部は、国際ゴム硬度（ＩＲＨＤ）７０〜９０度の合成ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成されたオープニングトリムウエザストリップである。
【００３３】
請求項７の本発明では、取付基部は、国際ゴム硬度（ＩＲＨＤ）７０〜９０度の合成ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成されたため、取付基部がフランジを確実に保持することができる。
【発明の効果】
【００３４】
車外側側壁の先端部分と中空シール先端側根元部の接続部分は、車外側側壁先端接続面と中空シール先端側根元部接続面は、中空シール部外面側が車外側側壁から高く形成され、中空シール部内面側が車外側側壁方向に低く傾斜して形成され、中空シール部内面側は中空シール先端側根元部が車外側側壁方向に張り出して形成されたため、中空シール先端側根元部の肉厚を変化させても、車外側側壁先端接続面と中空シール先端側根元部接続面では、中空シール先端側根元部の部分のダイスを変化させるのみで、中空シール部の内面に段差が生じることがなく、容易に中空シール先端側根元部の肉厚を変化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップをフランジのコーナー部に取付けた状態の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップをフランジの直線部分に取付けた状態の断面図である。
【図３】自動車のドアを開いた状態における後方から見た斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態であるドアオープニングトリムウエザストリップの正面図である。
【図５】従来のドアオープニングトリムウエザストリップを自動車の開口部周縁に取付けた状態における断面図である。
【図６】従来の他のドアオープニングトリムウエザストリップを自動車の開口部周縁に取付けた状態における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
本発明の実施の形態を、図１〜図４に基づき説明する。
図３に示すように、自動車の車体１は、ドア開口部を有し、そのドア開口部は、開閉部材であるドアにより開閉される。ドア開口部の周囲は、車体開口部周縁６を形成し、車体開口部周縁６には、車体１を構成するアウターパネル９とインナーパネル８等の先端が溶接されたフランジ７（図１、２参照）を備えている。フランジ７は、車体１の車体開口部周縁６の部位により、溶接されるパネルの数が２枚〜８枚程度まで変化する。
【００３７】
このドアと車体開口部周縁６との間のシールは、ドアのチャンネルに取り付けられ、ドアガラス５とドアフレーム２の内周との間をシールするガラスラン（図示せず）と、車体開口部周縁６の開口側をシールする開口部ウエザストリップ（図示せず）と、フランジ７取り付けられ、開口部ウエザストリップよりも車内側をシールするオープニングトリムウエザストリップ１０により行われる。
【００３８】
本発明は、このオープニングトリムウエザストリップ１０に関するものである。オープニングトリムウエザストリップ１０は、押出成形により直線状に成形される。この直線状に形成された１本のオープニングトリムウエザストリップ１０は、図４に示すように、車体開口部周縁６の形状に沿って、環状となるようにフランジ７に装着される。装着は、オープニングトリムウエザストリップ１０の一方の端末から順次、フランジ７に装着され装着が完了すると、他方の端末が一方の端末と接合することとなる。この端末は、接続部１１により型接合されて環状に形成されていてもよい。
【００３９】
また、オープニングトリムウエザストリップ１０の端末同士を装着前に接着剤で接着して環状にしてもよい。
オープニングトリムウエザストリップ１０は、車体開口部周縁６のコーナー部に取付けられる部分は、コーナー部１３をなし、直線状の部分に取付けられる部分は直線部１２をなす。
【００４０】
オープニングトリムウエザストリップ１０は、図１及び図２に示すように、フランジ７に取付けられる、断面略Ｕ字形のトリム部（取付基部）２０と、トリム部２０から一体的に形成され、ドアフレーム２のドアフレーム膨出部２ａに当接して、ドアと車体開口部周縁６との間をシールする中空状の中空シール部３０を有する。本発明の実施の形態をドアフレーム２に当接するオープニングトリムウエザストリップ１０を例にとり説明する。
本発明は、トリム部２０の車外側側壁２１の外面に、中空シール部３０が一体的に設けられている。中空シール部３０については後述する。
【００４１】
トリム部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２と底壁２３からなり、断面略Ｕ字形に形成されている。トリム部２０の内部には、フランジ７を把持する強度を増加させるために、インサート部材２７が埋設されている。インサート部材２７は、板金や硬質樹脂で形成され、車体開口部周縁６のコーナー部に取付けられるときの柔軟性を確保するため、梯子状や、魚の骨状、ジグザグ状等に形成されている。トリム部２０はソリッド材又は微発泡材で形成されている。
【００４２】
車外側側壁２１と車内側側壁２２の内面にはそれぞれ長手方向に延設され、フランジ７を挟持する車外側保持リップ２４、２４、２４と車内側保持リップ２５が形成される。このため、車外側保持リップ２４、２４、２４と車内側保持リップ２５のそれぞれの先端がフランジ７の両側の側面にそれぞれ当接して、フランジ７を強固に保持する。このため、トリム部２０が倒れることがなく、中空シール部３０がドアフレーム２に確実に当接して、シール性を確保することができる。
【００４３】
本実施の形態における車内側保持リップ２５は、１本で長く形成されている。このため、車内側保持リップ２５により、フランジ７の肉厚が変化しても、車内側保持リップ２５が撓んで、フランジ７が車外側側壁２１側に押圧されて、フランジ７を安定して保持することができる。車内側保持リップ２５の先端は底壁２３方向に屈曲して形成され、フランジ７を保持しやすくされている。
【００４４】
本実施の形態における車外側保持リップ２４、２４、２４は、押出成形後では、３本短く形成され、車内側保持リップ２５は、長く１本で断面略Ｕ字形の内部に斜め方向に突出形成されている。このため、フランジ７は車外側側壁２１の内面側に位置して、３本の車外側保持リップ２４、２４、２４で安定して保持されている。また、フランジ７の凹凸や曲がりに対しても確実に追従しフランジ７に当接し、シール性を確保することができる。
【００４５】
３本の車外側保持リップ２４の真ん中の車外側保持リップ２４、２４、２４は、スポンジ材で形成することができる。
車内側側壁２２と底壁２３の連続部分から車内方向にカバーリップ２８が延設され、車内に取付けられたガーニッシュの先端を覆っている。
【００４６】
トリム部２０は、３本の車外側保持リップ２４、２４、２４は、スポンジ材で形成される部分以外は、ソリッド材又は微発泡材で形成されている。このため、フランジ７を挟持する力が強く、安定してフランジ７を保持することができる。
トリム部２０は、国際ゴム硬度（ＩＲＨＤ）７０〜９０度の合成ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成することが好ましい。この場合には、トリム部２０の剛性が大きく、フランジ７を確実に保持することができる。
【００４７】
次に、シール部である中空シール部３０について説明する。
トリム部２０の車外側側壁２１の外面には、中空シール部３０が一体的に形成されている。中空シール部３０は、断面形状が円弧状に形成され、スポンジ材で形成されている。
中空シール部３０の表面には、ソリッド材で形成された中空シール表皮層３４が形成されている。
【００４８】
中空シール部３０の断面形状において、一方の先端が車外側側壁２１の先端と連結する中空シール先端側根元部３１を形成し、他方の先端が車外側側壁２１の底壁２３と連続する部分の近傍と連結する中空シール底壁側根元部３２を形成し、中空シール底壁側根元部３２と中空シール先端側根元部３１を接続する円弧状の中空シール円弧部３３から形成されている。
【００４９】
中空シール部３０が断面円弧状に形成されたため、ドア閉時に、中空シール先端側根元部３１と中空シール底壁側根元部３２が、中空形状を支えて、中空シール円弧部３３がドアフレーム２又はドアパネルの外周に柔軟に当接してドアフレーム２又はドアパネルの外周と車体開口部周縁６との間をシールすることができる。
【００５０】
車外側側壁２１の先端の中空シール部３０側の面にソリッド材又は微発泡材で形成された車外側側壁先端張出部２１ａを形成することが好ましい。この場合は、車外側側壁先端張出部２１ａと中空シール先端側根元部３１とを連続するように形成し、車外側側壁先端張出部２１ａに車外側側壁先端接続面２１ｂを形成した。このため、中空シール部３０の車外側側壁２１の先端側の剛性を高くして、オープニングトリムウエザストリップ１０を車体開口部周縁６のコーナー部に取付けた場合でも、中空シール部３０の変形を防止できる。
【００５１】
さらに、車外側側壁先端張出部２１ａが中空シール部３０の方向に大きく張り出しているので、中空シール先端側根元部３１が短く形成されてスポンジ材で形成された部分が短くなり、ドア閉時に中空シール部３０の変形が、従来と比べて、車外側側壁２１から離れた高い位置から変形されることとなる。従って、中空シール部３０全体の変形量が少なくなり、オープニングトリムウエザストリップ１０がコーナー部に曲げて取付けられても、中空シール部３０が座屈し難くなり、確実にシールすることとなる。
【００５２】
図１に示すように、中空シール先端側根元部３１は、車体開口部周縁６のフランジ７のコーナー部に取付けられるコーナー部１３（図４における１３で示す部分）では、コーナー部１３以外の直線部１２（図２に示す部分）よりも厚肉に形成される。このため、オープニングトリムウエザストリップ１０を車体開口部周縁６のコーナー部に取付けた場合でも、コーナー部１３の中空シール部３０が異常変形することがなく、シール性を確保できる。図２は、直線部１２のオープニングトリムウエザストリップ１０の断面図である。
【００５３】
車外側側壁２１の先端部分と中空シール先端側根元部３１の接続部分は、車外側側壁先端接続面２１ｂと中空シール先端側根元部接続面３１ｂで接続され、車外側側壁先端接続面２１ｂと中空シール先端側根元部接続面３１ｂは、中空シール部３０の外面側が車外側側壁２１から高く形成され、中空シール部３０の内面側が車外側側壁２１方向に低く傾斜して形成され、中空シール部３０の内面側は中空シール先端側根元部３１が車外側側壁２1方向に張り出して、中空シール先端側根元部内側張出部３１ａが形成されている。
【００５４】
中空シール先端側根元部内側張出部３１ａは、コーナー部１３は、中空シール先端側根元部３１が厚肉に形成されているため、車外側側壁先端張出部２１ａの内面側に沿って、車外側側壁２１方向に長く延設されている。直線部１２では、中空シール先端側根元部３１がコーナー部１３よりも薄肉に形成されているため、図２に示すように、中空シール先端側根元部内側張出部３１ａはコーナー部１３よりも短く延設されているが、コーナー部１３は、中空シール先端側根元部３１の肉厚が増加するにつれて、より車外側側壁２１方向に長く延設されて形成されている。
【００５５】
このように、中空シール先端側根元部３１の肉厚をコーナー部１３を肉厚に変化させて押出成形する場合には、車外側側壁先端接続面２１ｂと中空シール先端側根元部接続面３１ｂにおいて、中空シール先端側根元部３１の部分のダイスを変化させるのみで、中空シール先端側根元部３１の肉厚の変化につれて、中空シール部３０の内面側は中空シール先端側根元部内側張出部３１ａが車外側側壁先端接続面２１ｂに沿って車外側側壁２１側へ延びたり、その反対方向に後退したりして、中空シール部３０の内面に段差が生じることがなく、容易に中空シール先端側根元部３１の肉厚を変化させることができる。
【００５６】
上述のように、中空シール先端側根元部３１は、コーナー部１３では、直線部１２よりも厚肉に形成されたため、オープニングトリムウエザストリップ１０を車体開口部周縁６のコーナー部に取付けた場合でも、中空シール部３０の剛性が向上して、倒れたり、つぶれたりするような異常変形することがなく、シール性を確保できる。
【００５７】
中空シール先端側根元部３１は、コーナー部１３に形成された厚肉部分は、中空シール部３０の外径は他の部分と同じで、内部方向に厚肉に形成されることが好ましい。この場合には、コーナー部１３と直線部１２とで中空シール部３０が当接する外径を同じにすることができ、シール性を均等にすることができる。
【００５８】
車外側側壁先端接続面２１ｂは、車外方向（図１における左方向）に凸状の湾曲面で形成され、中空シール先端側根元部接続面３１ｂは、車外方向に凹状の湾曲面で形成されることが好ましい。この場合には、中空シール先端側根元部内側張出部３１ａを先細りにすることができ、中空シール部３０の内側面において、車外側側壁先端接続面２１ｂと中空シール先端側根元部接続面３１ｂを段差なく、スムースにすることができる。
【００５９】
次に、オープニングトリムウエザストリップ１０の製造方法を説明する。
このオープニングトリムウエザストリップ１０は、押出成形により成形され、トリム部２０を構成するソリッドゴム又は微発泡材、インサート部材２７と中空シール部３０を構成するスポンジゴムを押出成形機で一体に押出すことができる。コーナー部１３を押出成形するときは、中空シール先端側根元部３１を形成する部分のダイスをスライドさせるのみで成形することができ、押出成形が容易である。
その後、通常の方法によりゴムの場合には加硫を行い、その後、１本分の所定長さに切断される。
【符号の説明】
【００６０】
２    ドアフレーム
７    フランジ
１０    ドアオープニングトリムウエザストリップ
２０    トリム部（取付基部）
２１    車外側側壁
２１ａ  車外側側壁先端張出部
２１ｂ  車外側側壁先端接続面
２２    車内側側壁
２３    底壁
３０    中空シール部
３１    中空シール先端側根元部
３１ａ  中空シール先端側根元部内側張出部
３１ｂ  中空シール先端側根元部接続面
３２    中空シール底壁側根元部
３３    中空シール円弧部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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