(57)【要約】【課題】複数種類の車載用電子制御ユニットを含む車載用電子制御ユニット群の製造方法において、その製造時における回路基板のユニットケースへの誤組み付けを防止可能なものを提供すること。【解決手段】車載用電子制御ユニット群の製造方法であって、第一回路ユニットを準備する第一回路ユニット準備工程と、第一ユニットケースを製造する第一ユニットケース製造工程と、第二回路ユニットを準備する第二回路ユニット準備工程と、第一回路基板と干渉する形状の第二突部を有する第二ユニットケースを製造する第二ユニットケース製造工程と、第一車載用電子制御ユニットを形成する第一車載用電子制御ユニット形成工程と、第二車載用電子制御ユニットを形成する第二車載用電子制御ユニット形成工程とを含み、前記第二回路ユニット準備工程では、第二回路ユニットとして第二回路基板に第二突部と干渉しない形状の第二突部回避部が形成されたものを準備すること。【選択図】図１
2014093316.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに共通の電気接続箱に接続される第一電子制御回路を有する第一車載用電子制御ユニットと、第二電子制御回路を有する第二車載用電子回路ユニットとを含む車載用電子制御ユニット群の製造方法であって、
前記第一制御回路が形成された第一回路基板と、この第一回路基板に実装されており電気接続箱に接続するための電気接続箱接続用コネクタと、前記第一回路基板に実装されており外部回路に接続するための第一コネクタとを有する第一回路ユニットを準備する第一回路ユニット準備工程と、
前記第一回路基板を格納可能な形状を有するとともに、前記電気接続箱接続用コネクタを外部に露出させる露出部と、前記第一コネクタを外部に露出させる第一コネクタ用開口とを有する第一ユニットケースを製造する第一ユニットケース製造工程と、
前記第二電子制御回路が形成されており前記第一ユニットケースよりも小さな外形を有する第二回路基板と、この第二回路基板に実装されており前記電気接続箱接続用コネクタと同形状を有する電気接続箱接続用コネクタと、前記第一コネクタ用開口の外形よりも大きな外形を有し、かつ、前記第二回路基板に実装されており外部回路に接続するための第二コネクタとを有する第二回路ユニットを準備する第二回路ユニット準備工程と、
前記第二回路基板の外形及び前記第一回路基板の外形よりも大きな形状を有する第二ユニットケースであって、前記電気接続箱接続用コネクタを外部に露出させる露出部と、前記第一コネクタ用開口よりも大きな形状を有するとともに前記第二コネクタを外部に露出させる第二コネクタ用開口と、前記第一コネクタが前記第二コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第一回路ユニットの当該第二ユニットケースへの格納が許容されないように前記第一回路基板と干渉する形状の第二突部とを有するものを製造する第二ユニットケース製造工程と、
前記第一ユニットケースに前記第一回路ユニットを格納することにより前記第一車載用電子制御ユニットを形成する第一車載用電子制御ユニット形成工程と、
前記第二ユニットケースに前記第二回路ユニットを格納することにより前記第二車載用電子制御ユニットを形成する第二車載用電子制御ユニット形成工程と、を含み、
前記第二回路ユニット準備工程では、前記第二回路ユニットとして、前記第二コネクタが前記第二コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第二回路ユニットの前記第二ユニットケースへの格納が許容されるように前記第二回路基板に前記第二突部と干渉しない形状の第二突部回避部が形成されたものを準備する、車載用電子制御ユニット群の製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載の車載用電子制御ユニット群の製造方法において、
前記車載用電子制御ユニット群は、前記電気接続箱に接続される第三電子制御回路を有する第三車載用電子制御ユニットをさらに含み、
前記第三電子制御回路が形成されており前記第一ユニットケース及び前記第二ユニットケースよりも小さな外形を有する第三回路基板と、この第三回路基板に実装されており前記電気接続箱接続用コネクタと同形状を有する電気接続箱接続用コネクタと、前記第一コネクタ用開口の外形及び前記第二コネクタ用開口の外形よりも大きな外形を有し、かつ、前記第三回路基板に実装されており外部回路に接続するための第三コネクタとを有する第三回路ユニットを準備する第三回路ユニット準備工程と、
前記第三回路基板の外形、前記第一回路基板の外形及び前記第二回路基板の外形よりも大きな形状を有する第三ユニットケースであって、前記電気接続箱接続用コネクタを外部に露出させる露出部と、前記第一コネクタ用開口及び前記第二コネクタ用開口よりも大きな形状を有するとともに前記第三コネクタを外部に露出させる第三コネクタ用開口と、前記第一コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第一回路ユニットの当該第三ユニットケースへの格納が許容されないように前記第一回路基板と干渉するとともに、前記第二コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第二回路ユニットの当該第三ユニットケースへの格納が許容されないように前記第二回路基板と干渉する形状の第三突部とを有するものを製造する第三ユニットケース製造工程と、
前記第三ユニットケースに前記第三回路基板を格納することにより前記第三車載用電子制御ユニットを形成する工程と、を含み、
前記第三回路ユニット準備工程では、前記第三回路ユニットとして、前記第三コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第三回路ユニットの前記第三ユニットケースへの格納が許容されるように前記第三回路基板に前記第三突部と干渉しない形状の第三突部回避部を形成されたものを準備する、車載用電子制御ユニット群の製造方法。
【請求項３】
互いに共通の電気接続箱に接続される第一電子制御回路を有する第一車載用電子制御ユニットと、第二電子制御回路を有する第二車載用電子回路ユニットとを含む車載用電子制御ユニット群であって、
前記第一車載用電子制御ユニットは、前記第一電子制御回路が形成された第一回路基板と、この第一回路基板に実装されており電気接続箱に接続するための電気接続箱接続用コネクタと、前記第一回路基板に実装されており外部回路に接続するための第一コネクタと、前記電気接続箱接続用コネクタを外部に露出させる露出部及び前記第一コネクタを外部に露出させる第一コネクタ用開口を有し、かつ、前記第一回路基板を格納可能な形状を有する第一ユニットケースと、を備え、
前記第二車載用電子制御ユニットは、前記第二電子制御回路が形成されており前記第一ユニットケースよりも小さな外形を有する第二回路基板と、この第二回路基板に実装されており前記電気接続箱接続用コネクタと同形状を有する電気接続箱接続用コネクタと、前記第一コネクタ用開口の外形よりも大きな外形を有し、かつ、前記第二回路基板に実装されており外部回路に接続するための第二コネクタと、前記第二回路基板の外形及び前記第一回路基板の外形よりも大きな形状を有する第二ユニットケースと、を備え、
前記第二ユニットケースは、前記電気接続箱接続用コネクタを外部に露出させる露出部と、前記第一コネクタ用開口よりも大きな形状を有するとともに前記第二コネクタを外部に露出させる第二コネクタ用開口と、その内面に設けられた第二突部とを有し、
前記第一回路基板は、前記第一コネクタが前記第二コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第二ユニットケースへの格納が許容されないように前記第二突部と干渉する形状を有し、
前記第二回路基板は、前記第二コネクタが前記第二コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第二ユニットケースへの格納が許容されるように前記第二突部と干渉しない形状の第二突部回避部を有する車載用電子制御ユニット群。
【請求項４】
請求項３に記載の車載用電子制御ユニット群において、
前記車載用電子制御ユニット群は、前記電気接続箱に接続される第三電子制御回路を有する第三車載用電子制御ユニットをさらに含み、
前記第三車載用電子制御ユニットは、前記第三電子制御回路が形成されており前記第一ユニットケース及び前記第二ユニットケースよりも小さな外形を有する第三回路基板と、この第三回路基板に実装されており前記電気接続箱接続用コネクタと同形状を有する電気接続箱接続用コネクタと、前記第一コネクタ用開口の外形及び前記第二コネクタ用開口の外形よりも大きな外形を有し、かつ、前記第三回路基板に実装されており外部回路に接続するための第三コネクタと、前記第三回路基板の外形、前記第一回路基板の外形及び前記第二回路基板の外形よりも大きな形状を有する第三ユニットケースと、を備え、
前記第三ユニットケースは、前記電気接続箱接続用コネクタを外部に露出させる露出部と、前記第一コネクタ用開口及び前記第二コネクタ用開口よりも大きな形状を有するとともに前記第三コネクタを外部に露出させる第三コネクタ用開口と、その内面に設けられた第三突部とを有し、
前記第一回路基板は、前記第一コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第三ユニットケースへの格納が許容されないように前記第三突部と干渉する形状を有し、
前記第二回路基板は、前記第二コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第三ユニットケースへの格納が許容されないように前記第三突部と干渉する形状を有し、
前記第三回路基板は、前記第三コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第三ユニットケースへの格納が許容されるように前記第三突部と干渉しない形状の第三突部回避部を有する車載用電子制御ユニット群。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子制御用の回路基板を含み、例えば自動車に設けられる電気接続箱のケースに装着される、車載用電子制御ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両の電子化に伴い、電子制御回路を内蔵した車載用の電子制御ユニットが多用されている。例えば特許文献１には、自動車等に設けられる車載用電気接続箱のケースに電子制御ユニットを装着することが示されている。前記電子制御ユニットは、電子制御用の回路基板を内蔵し、前記電気接続箱のケースに装着されることにより、当該ケースに収容されたバスバー基板などの回路構成体に電気的に接続される。
【０００３】
前記電子制御ユニットは、前記回路基板と、これを格納するユニットケースとを有する。前記回路基板には、前記電気接続箱に接続するための電気接続箱接続用コネクタと、外部回路に接続するための外部回路接続用コネクタとが実装される。前記ユニットケースは、前記電気接続箱接続用コネクタを外部に露出させる露出部と、前記外部回路接続用コネクタを外部に露出させるための開口とを有する。当該ユニットケースは、一般にケース本体とカバーとに分割され、ケース本体に前記回路基板が挿入された状態でこれを覆うように前記カバーが前記ケース本体に装着される。
【０００４】
前記電子制御ユニットとしては、車両や車種のグレードに応じて複数の種類が用意されるが、各電子制御ユニットは、それぞれ共通の電気接続箱に装着されるため、部材やその外形の共通化が要求される。具体的には、グレード毎に、前記回路基板に形成される電子制御回路と、当該回路基板に実装される外部回路接続用コネクタの極数、すなわち、外部回路接続用コネクタの外形とが異なるものの、その他の部材は基本的には共通とされる。ただし、前記ユニットケースの開口は、外部回路接続用コネクタの外形に応じたものとされるので、極数の多い外部回路接続用コネクタを格納するユニットケースの開口は、極数の少ない外部回路接続用コネクタを格納するユニットケースの開口よりも大きな形状を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２２６８５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように、複数種類の電子制御ユニットにおけるユニットケースの開口は、それぞれ外部回路接続用コネクタの外形に応じた形状を有するので、極数の多い外部回路接続用コネクタが実装された回路基板は、極数の少ない外部回路接続用コネクタが実装された回路基板を格納するためのユニットケースへの組み付けは許容されないが、その逆、すなわち、極数の少ない外部回路接続用コネクタが実装された回路基板は、極数の多い外部回路接続用コネクタが実装された回路基板を格納するためのユニットケースへの組み付けは許容される。したがって、前記電子制御ユニットの製造工程において、回路基板の誤組み付けが発生するおそれがある。
【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、複数種類の車載用電子制御ユニットを含む車載用電子制御ユニット群の製造方法において、その製造時における回路基板のユニットケースへの誤組み付けを防止可能なものを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、互いに共通の電気接続箱に接続される第一電子制御回路を有する第一車載用電子制御ユニットと、第二電子制御回路を有する第二車載用電子回路ユニットとを含む車載用電子制御ユニット群の製造方法であって、前記第一制御回路が形成された第一回路基板と、この第一回路基板に実装されており電気接続箱に接続するための電気接続箱接続用コネクタと、前記第一回路基板に実装されており外部回路に接続するための第一コネクタとを有する第一回路ユニットを準備する第一回路ユニット準備工程と、前記第一回路基板を格納可能な形状を有するとともに、前記電気接続箱接続用コネクタを外部に露出させる露出部と、前記第一コネクタを外部に露出させる第一コネクタ用開口とを有する第一ユニットケースを製造する第一ユニットケース製造工程と、前記第二電子制御回路が形成されており前記第一ユニットケースよりも小さな外形を有する第二回路基板と、この第二回路基板に実装されており前記電気接続箱接続用コネクタと同形状を有する電気接続箱接続用コネクタと、前記第一コネクタ用開口の外形よりも大きな外形を有し、かつ、前記第二回路基板に実装されており外部回路に接続するための第二コネクタとを有する第二回路ユニットを準備する第二回路ユニット準備工程と、前記第二回路基板の外形及び前記第一回路基板の外形よりも大きな形状を有する第二ユニットケースであって、前記電気接続箱接続用コネクタを外部に露出させる露出部と、前記第一コネクタ用開口よりも大きな形状を有するとともに前記第二コネクタを外部に露出させる第二コネクタ用開口と、前記第一コネクタが前記第二コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第一回路ユニットの当該第二ユニットケースへの格納が許容されないように前記第一回路基板と干渉する形状の第二突部とを有するものを製造する第二ユニットケース製造工程と、前記第一ユニットケースに前記第一回路ユニットを格納することにより前記第一車載用電子制御ユニットを形成する第一車載用電子制御ユニット形成工程と、前記第二ユニットケースに前記第二回路ユニットを格納することにより前記第二車載用電子制御ユニットを形成する第二車載用電子制御ユニット形成工程と、を含み、前記第二回路ユニット準備工程では、前記第二回路ユニットとして、前記第二コネクタが前記第二コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第二回路ユニットの前記第二ユニットケースへの格納が許容されるように前記第二回路基板に前記第二突部と干渉しない形状の第二突部回避部が形成されたものを準備する、車載用電子制御ユニット群の製造方法を提供する。
【０００９】
この発明の車載用電子制御ユニット群の製造方法によれば、前記第二ユニットケースに前記第二突部を形成し、前記第二回路ユニットとして、前記第二回路基板に前記第二突部回避部が形成されたものを準備するという簡便な工程により、各車載用電子制御ユニットの製造時における回路基板のユニットケースへの誤組み付けを防止することができる。すなわち、前記第二回路基板は前記第一ユニットケースよりも小さな外形を有するものの、前記第二コネクタは前記第一ユニットケースの第一コネクタ用開口の外形よりも大きな外形を有するので、前記第二回路ユニットの前記第一ユニットケースへの誤組み付けは防止される。そして、前記第一回路基板は前記第二ユニットケースよりも小さな外形を有するものの、前記第二ユニットケースは前記第二突部を有し、この第二突部は、前記第一コネクタが前記第二コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第一回路ユニットの当該第二ユニットケースへの格納が許容されないように前記第一回路基板と干渉する形状を有するので、当該第一回路ユニットの前記第二ユニットケースへの誤組み付けが防止される。ここで、前記第一ユニットケースは前記第一回路基板を格納可能な形状を有するので、前記第一回路基板の前記第一ユニットケースへの組み付けは許容され、また、前記第二回路基板は前記第二突部回避部を有するので、前記第二回路基板の前記第二ユニットケースへの組み付けは許容される。
【００１０】
この場合において、前記車載用電子制御ユニット群は、前記電気接続箱に接続される第三電子制御回路を有する第三車載用電子制御ユニットをさらに含み、前記第三電子制御回路が形成されており前記第一ユニットケース及び前記第二ユニットケースよりも小さな外形を有する第三回路基板と、この第三回路基板に実装されており前記電気接続箱接続用コネクタと同形状を有する電気接続箱接続用コネクタと、前記第一コネクタ用開口の外形及び前記第二コネクタ用開口の外形よりも大きな外形を有し、かつ、前記第三回路基板に実装されており外部回路に接続するための第三コネクタとを有する第三回路ユニットを準備する第三回路ユニット準備工程と、前記第三回路基板の外形、前記第一回路基板の外形及び前記第二回路基板の外形よりも大きな形状を有する第三ユニットケースであって、前記電気接続箱接続用コネクタを外部に露出させる露出部と、前記第一コネクタ用開口及び前記第二コネクタ用開口よりも大きな形状を有するとともに前記第三コネクタを外部に露出させる第三コネクタ用開口と、前記第一コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第一回路ユニットの当該第三ユニットケースへの格納が許容されないように前記第一回路基板と干渉するとともに、前記第二コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第二回路ユニットの当該第三ユニットケースへの格納が許容されないように前記第二回路基板と干渉する形状の第三突部とを有するものを製造する第三ユニットケース製造工程と、前記第三ユニットケースに前記第三回路基板を格納することにより前記第三車載用電子制御ユニットを形成する工程と、を含み、前記第三回路ユニット準備工程では、前記第三回路ユニットとして、前記第三コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第三回路ユニットの前記第三ユニットケースへの格納が許容されるように前記第三回路基板に前記第三突部と干渉しない形状の第三突部回避部を形成されたものを準備することが好ましい。
【００１１】
このようにすれば、車載用電子制御ユニット群の製造時に、前記第一車載用電子制御ユニットと前記第二車載用電子制御ユニットとの間における各回路基板の誤組み付けに加え、前記第三車載用電子制御ユニットの第三回路基板の誤組み付けをも防止することができる。すなわち、前記第三回路基板は前記第一ユニットケース及び前記第二ユニットケースよりも小さな外形を有するものの、前記第三コネクタは前記第一コネクタ用開口の外形及び前記第二コネクタ用開口の外形よりも大きな外形を有するので、前記第三回路基板の前記第一ユニットケースへの誤組み付け及び前記第二ユニットケースへの誤組み付けは防止される。そして、前記第一回路基板及び前記第二回路基板は前記第三ユニットケースよりも小さな外形を有するものの、前記第三ユニットケースは前記第三突部を有し、この第三突部は、前記第一コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第一回路基板の当該第三ユニットケースへの格納が許容されないように前記第一回路基板と干渉するとともに、前記第二コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第二回路基板の当該第三ユニットケースへの格納が許容されないように前記第二回路基板と干渉する形状を有するので、これら第一回路基板及び第二回路基板の前記第三ユニットケースへの誤組み付けが防止される。ここで、前記第三回路基板は前記第三突部回避部を有するので、前記第三回路基板の前記第三ユニットケースへの組み付けは許容される。
【００１２】
また、本発明は、互いに共通の電気接続箱に接続される第一電子制御回路を有する第一車載用電子制御ユニットと、第二電子制御回路を有する第二車載用電子回路ユニットとを含む車載用電子制御ユニット群であって、前記第一車載用電子制御ユニットは、前記第一電子制御回路が形成された第一回路基板と、この第一回路基板に実装されており電気接続箱に接続するための電気接続箱接続用コネクタと、前記第一回路基板に実装されており外部回路に接続するための第一コネクタと、前記電気接続箱接続用コネクタを外部に露出させる露出部及び前記第一コネクタを外部に露出させる第一コネクタ用開口を有し、かつ、前記第一回路基板を格納可能な形状を有する第一ユニットケースと、を備え、前記第二車載用電子制御ユニットは、前記第二電子制御回路が形成されており前記第一ユニットケースよりも小さな外形を有する第二回路基板と、この第二回路基板に実装されており前記電気接続箱接続用コネクタと同形状を有する電気接続箱接続用コネクタと、前記第一コネクタ用開口の外形よりも大きな外形を有し、かつ、前記第二回路基板に実装されており外部回路に接続するための第二コネクタと、前記第二回路基板の外形及び前記第一回路基板の外形よりも大きな形状を有する第二ユニットケースと、を備え、前記第二ユニットケースは、前記電気接続箱接続用コネクタを外部に露出させる露出部と、前記第一コネクタ用開口よりも大きな形状を有するとともに前記第二コネクタを外部に露出させる第二コネクタ用開口と、その内面に設けられた第二突部とを有し、前記第一回路基板は、前記第一コネクタが前記第二コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第二ユニットケースへの格納が許容されないように前記第二突部と干渉する形状を有し、前記第二回路基板は、前記第二コネクタが前記第二コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第二ユニットケースへの格納が許容されるように前記第二突部と干渉しない形状の第二突部回避部を有する車載用電子制御ユニット群を提供する。
【００１３】
この発明の車載用電子制御ユニット群によれば、各車載用電子制御ユニットの組み立て時における回路基板のユニットケースへの誤組み付けを防止することができる。すなわち、前記第二回路基板は前記第一ユニットケースよりも小さな外形を有するものの、前記第二コネクタは、前記第一ユニットケースの第一コネクタ用開口の外形よりも大きな外形を有するので、前記第二回路基板の前記第一ユニットケースへの誤組み付けは防止される。そして、前記第一回路基板は前記第二ユニットケースよりも小さな外形を有するものの、前記第二ユニットケースは前記第二突部を有し、前記第一回路基板は、前記第一コネクタが前記第二コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第二ユニットケースへの格納が許容されないように前記第二突部と干渉する形状を有するので、当該第一回路基板の前記第二ユニットケースへの誤組み付けが防止される。ここで、前記第一ユニットケースは前記第一回路基板を格納可能な形状を有するので、前記第一回路基板の前記第一ユニットケースへの組み付けは許容され、また、前記第二回路基板は前記第二突部回避部を有するので、前記第二回路基板の前記第二ユニットケースへの組み付けは許容される。
【００１４】
この場合において、前記車載用電子制御ユニット群は、前記電気接続箱に接続される第三電子制御回路を有する第三車載用電子制御ユニットをさらに含み、前記第三車載用電子制御ユニットは、前記第三電子制御回路が形成されており前記第一ユニットケース及び前記第二ユニットケースよりも小さな外形を有する第三回路基板と、この第三回路基板に実装されており前記電気接続箱接続用コネクタと同形状を有する電気接続箱接続用コネクタと、前記第一コネクタ用開口の外形及び前記第二コネクタ用開口の外形よりも大きな外形を有し、かつ、前記第三回路基板に実装されており外部回路に接続するための第三コネクタと、前記第三回路基板の外形、前記第一回路基板の外形及び前記第二回路基板の外形よりも大きな形状を有する第三ユニットケースと、を備え、前記第三ユニットケースは、前記電気接続箱接続用コネクタを外部に露出させる露出部と、前記第一コネクタ用開口及び前記第二コネクタ用開口よりも大きな形状を有するとともに前記第三コネクタを外部に露出させる第三コネクタ用開口と、その内面に設けられた第三突部とを有し、前記第一回路基板は、前記第一コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第三ユニットケースへの格納が許容されないように前記第三突部と干渉する形状を有し、前記第二回路基板は、前記第二コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第三ユニットケースへの格納が許容されないように前記第三突部と干渉する形状を有し、前記第三回路基板は、前記第三コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第三ユニットケースへの格納が許容されるように前記第三突部と干渉しない形状の第三突部回避部を有することが好ましい。
【００１５】
このようにすれば、前記第一車載用電子制御ユニットと前記第二車載用電子制御ユニットとの間における各回路基板の誤組み付けに加え、前記第三車載用電子制御ユニットの第三回路基板の誤組み付けをも防止することができる。すなわち、前記第三回路基板は前記第一ユニットケース及び前記第二ユニットケースよりも小さな外形を有するものの、前記第三コネクタは前記第一コネクタ用開口の外形及び前記第二コネクタ用開口の外形よりも大きな外形を有するので、前記第三回路基板の前記第一ユニットケースへの誤組み付け及び前記第二ユニットケースへの誤組み付けは防止される。そして、前記第一回路基板及び前記第二回路基板は前記第三ユニットケースよりも小さな外形を有するものの、当該前記第三ユニットケースは前記第三突部を有し、前記第一回路基板は、前記第一コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第三ユニットケースへの格納が許容されないように前記第三突部と干渉する形状を有し、前記第二回路基板は、前記第二コネクタが前記第三コネクタ用開口内に位置する姿勢での前記第三ユニットケースへの格納が許容されないように前記第三突部と干渉する形状を有するので、これら第一回路基板及び第二回路基板の前記第三ユニットケースへの誤組み付けが防止される。ここで、前記第三回路基板は前記第三突部回避部を有するので、前記第三回路基板の前記第三ユニットケースへの組み付けは許容される。
【発明の効果】
【００１６】
以上のように、本発明によれば、複数種類の車載用電子制御ユニットを含む車載用電子制御ユニット群の製造方法において、その製造時における回路基板のユニットケースへの誤組み付けを防止可能なものを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態の電気接続箱及びこれに装着される第一車載用電子制御ユニットの斜視図である。
【図２】図１に示す第一車載用電子制御ユニットの分解斜視図である。
【図３】（ａ）図２に示す第一車載用電子制御ユニットの第一ケース本体に第一回路ユニットを組み付けた状態を示す斜視図である。（ｂ）（ａ）に示すものの平面図である。
【図４】図１の電気接続箱に装着される第二車載用電子制御ユニットの分解斜視図である。
【図５】（ａ）図４に示す第二車載用電子制御ユニットの第二ケース本体に第二回路ユニットを組み付けた状態を示す斜視図である。（ｂ）（ａ）に示すものの平面図である。
【図６】図１の電気接続箱に装着される第二車載用電子制御ユニットの分解斜視図である。
【図７】（ａ）図６に示す第三車載用電子制御ユニットの第三ケース本体に第三回路ユニットを組み付けた状態を示す斜視図である。（ｂ）（ａ）に示すものの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の一実施形態の車載用電子制御ユニット群について、図１ないし図７を参照しながら説明する。
【００１９】
本実施形態における車載用電子制御ユニット群は、第一制御回路を有する第一車載用電子制御ユニット１２ａと、第二制御回路を有する第二車載用電子制御ユニット１２ｂと、第三制御回路を有する第三車載用電子制御ユニット１２ｃとを含む。これらの車載用電子制御ユニット１２ａ〜１２ｃは、共通の電気接続箱１０（図１に示す）に装着される。
【００２０】
図１は、自動車等に搭載される電気接続箱１０と、これに装着される第一車載用電子制御ユニット１２ａとを示す。前記電気接続箱１０は、ケース１４と、ユニット接続用コネクタ１６とを有する。ケース１４は、電気回路を形成する図略のバスバー基板を収容するとともに、各車載用電子制御ユニット１２ａ〜１２ｃを択一的に受け入れるための凹部１８を有し、凹部１８は、特定方向（図１では上向き）に開口する。前記ユニット接続用コネクタ１６は、前記バスバー基板と各車載用電子制御ユニット１２ａ〜１２ｃのいずれか一つとを接続するためのものであって、この実施形態では前記凹部１８内に配置され、当該凹部１８内に装着される各車載用電子制御ユニット１２ａ〜１２ｃのいずれか一つと接続可能となるように、当該凹部１８の底面から上向きに突出する。
【００２１】
前記第一車載用電子制御ユニット１２ａは、前記凹部１８内に収容されることが可能な外形を有し、その収容状態で前記ケース１４に装着されるとともに、前記ユニット接続用コネクタ１６に接続される。
【００２２】
前記第一車載用電子制御ユニット１２ａは、図２及び図３に示すような第一回路ユニット２０ａと、これを格納する第一ユニットケース２２ａとを有し、前記第二車載用電子制御ユニット１２ｂは、図４及び図５に示すような第二回路ユニット２０ｂと、これを格納する第二ユニットケースとを有し、前記第三車載用電子制御ユニット１２ｃは、図６及び図７に示すような第三回路ユニット２０ｃと、これを格納する第三ユニットケースとを有する。本実施形態の車載用電子制御ユニット群は、以下で詳述するように、第二ユニットケース及び第三ユニットケースに形成される各突部３０ｂ，３０ｃと、第二回路基板及び第三回路基板に形成される各突部回避部４９ｂ，４９ｃとの組み合わせを特定することにより、各回路基板のユニットケースへの誤組み付けを防止可能としたものである。
【００２３】
具体的に、前記第一回路ユニット２０ａは、第一回路基板２１ａと、前記第一回路基板２１ａに実装される第一コネクタ２４ａ及び電気接続箱接続用コネクタ２６とを有する。
【００２４】
前記第一回路基板２１ａは、例えばプリント基板からなり、前記電気回路に接続されるべき第一電子制御回路を形成する。この第一回路基板２１ａは、図例では略矩形状をなし、図２の姿勢では下面であって図１の姿勢では上面となる第一面２７ａと、その反対側の第二面２８ａとを有し、主としてその第二面２８ａ上に各種回路構成部品が実装される。
【００２５】
前記第一コネクタ２４ａは、前記第一回路基板２１ａと外部のワイヤハーネスとを接続するためのコネクタである。この第一コネクタ２４ａは、前記第二面２８ａ上の４つの周縁部（四辺）のうち特定の周縁部、この実施形態では後にも述べるように前記電気接続箱接続用コネクタ２６が配置される第一端部１２ａ１とその反対側の第二端部１２ａ２（図１参照）との間に位置する第一周縁部３２ａに実装される。
【００２６】
前記電気接続箱接続用コネクタ２６は、前記第一車載用電子制御ユニット１２ａが前記ケース１４に装着される際に前記ユニット接続用コネクタ１６と結合することにより、前記第一回路基板２１ａが形成する前記第一電子制御回路と前記バスバー基板が形成する電気回路とを接続するものであり、前記第二面２８ａ上のうち、図２において第一周縁部３２ａの右隣に位置する第二周縁部３３ａに沿うように実装される。
【００２７】
前記第一ユニットケース２２ａは、例えば合成樹脂のような絶縁材料により形成され、この実施形態では、略矩形状をなす第一ケース本体３６ａと第一カバー３８ａとにより構成される。
【００２８】
第一ケース本体３６ａは、第一主壁４０ａと、第一外周壁４２ａとを一体に有する。前記第一主壁４０ａは、前記第一回路基板２１ａの格納状態においてその第一面２７ａに対向し、前記第一外周壁４２ａは前記第一主壁４０ａの周縁からその全周にわたって前記第一カバー３８ａ側に突出する。前記第一外周壁４２ａは、そのいずれか一辺に、前記第一コネクタ２４ａの一部を受入可能な形状の第一コネクタ受入凹部４８ａを有する。この第一コネクタ受入凹部４８ａに前記第一コネクタ２４ａが位置する姿勢で前記第一回路ユニット２０ａが当該第一ケース本体３６ａに組み付けられた状態を図３（ａ）に示す。
【００２９】
前記第一カバー３８ａは、第二主壁４４ａと、第二外周壁４６ａとを一体に有する。前記第二主壁４４ａは、前記格納状態における第一回路基板２１ａの第二面２８ａに対向し、前記第二外周壁４６ａは、前記第二主壁４４ａの周縁からその全周にわたって前記第一ケース本体３６ａ側に突出する。前記第一カバー３８ａは、前記第一コネクタ受入凹部４８ａとともに「第一コネクタ用開口」を構成する第一切欠５０ａと、前記電気接続箱接続用コネクタ２６を外部に露出させるための露出部５２ａを有する。前記第一切欠５０ａは、前記第二外周壁４６ａの前記第一ケース本体３６ａ側の端部から、前記第二主壁４４ａに至るように形成され、前記露出部５２ａは、前記第二主壁４４ａに形成される。
【００３０】
そして、図１に示すように前記第一ケース本体３６ａ内に組み付けられた第一回路ユニット２０ａに対し、その第二面２８ａに対して前記第二主壁４４ａが対向する姿勢で前記第一回路ユニット２０ａを覆うように、前記第二外周壁４６ａが前記第一外周壁４２ａの外側に重ねられてこれと結合される。これにより前記第一カバー３８ａが前記第一ケース本体３６ａに装着され、図１に示すように、前記第一コネクタ２４ａが前記第一コネクタ用開口から外部に露出した状態での第一回路ユニット２０ａの格納状態が完成する。なお、図１では示されていないが、前記電気接続箱接続用コネクタ２６も前記露出部５２ａから外部に露出している。
【００３１】
前記第二車載用電子制御ユニット１２ｂは、図４及び図５に示すような第二回路ユニット２０ｂと、これを格納する第二ユニットケースとを有する。ここでは、主に前記第一車載用電子制御ユニット１２ａと異なる部分について説明し、当該第一車載用電子制御ユニット１２ａと共通する部分についての説明は簡略化する。
【００３２】
前記第二回路ユニット２０ｂは、第二回路基板２１ｂと、前記第二回路基板２１ｂに実装される第二コネクタ２４ｂ及び電気接続箱接続用コネクタ２６とを有する。
【００３３】
前記第二回路基板２１ｂは、前記第一電子制御回路とは異なる第二電子制御回路を形成する。この第二回路基板２１ｂは、後述の第二突部４９ｂと干渉しない形状の第二突部回避部３０ｂを有する。また、本実施形態では、当該第二回路基板２１ｂは、前記第一回路基板２１ａの外形と略同一の外形を有する。
【００３４】
前記第二突部回避部３０ｂは、前記第二回路基板２１ｂの第一周縁部３２ｂと第二周縁部３３ｂとに挟まれる第一角部と、前記第一周縁部３２ｂと前記第二周縁部３３ｂと対向する第三周縁部３４ｂとに挟まれる第二角部とに形成され、本実施形態では穴としている。第一角部側の第二突部回避部３０ｂは、前記第一周縁部３２ｂから当該第一周縁部３２ｂと対向する周縁部に向かって第一寸法Ｌ１ｂ、かつ、前記第二周縁部３３ｂから前記第三周縁部３４ｂに向かって第二寸法Ｌ２ｂの位置に形成される。第二角部側の第二突部回避部３０ｂは、前記第一周縁部３２ｂから当該第一周縁部３２ｂと対向する周縁部に向かって第三寸法Ｌ３ｂ、かつ、前記第三周縁部３４ｂから前記第二周縁部３３ｂに向かって第四寸法Ｌ４ｂの位置に形成される。本実施形態では、第一寸法Ｌ１ｂは５ｍｍ、第二寸法Ｌ２ｂは１０ｍｍ、第三寸法Ｌ３ｂは１０ｍｍ、第四寸法Ｌ４ｂは５ｍｍとしている。
【００３５】
前記第二コネクタ２４ｂは、前記第一コネクタ２４ａよりもその極数が多く、そのため、その外形が、前記第一コネクタ２４ａの外形よりも大きい。また、前記第二回路ユニット２０ｂの電気接続箱接続用コネクタ２６は、前記第一回路ユニット２０ａの電気接続箱接続用コネクタ２６と共通のものである。
【００３６】
前記第二ユニットケースは、第二ケース本体３６ｂと、第二カバー３８ｂとにより構成される。
【００３７】
前記第二ケース本体３６ｂは、第二主壁４０ｂと、第二外周壁４２ｂと、第二突部４９ｂとを一体に有する。前記第二外周壁４２ｂは、前記第二コネクタ２４ｂの一部を受入可能な形状の第二コネクタ受入凹部４８ｂを有する。この第二コネクタ受入凹部４８ｂは、前記第二コネクタ２４ｂの外形に対応する形状、すなわち、前記第一コネクタ受入凹部４８ａよりも大きな形状を有する。
【００３８】
前記第二突部４９ｂは、図４に示すように、第二主壁４０ｂに形成されており、当該第二主壁４０ｂから第二カバー３８ｂ側に向けて突出する形状を有する。この第二突部４９ｂは、図５（ｂ）に示すように、前記第二コネクタ受入凹部４８ｂに前記第二コネクタ２４ｂが位置する姿勢で前記第二回路ユニット２０ｂが当該第二ケース本体３６ｂに組み付けられたときに、前記第二突部回避部３０ｂと対応する位置に設けられる。つまり、前記第二回路基板２１ｂは前記第二突部回避部３０ｂを有するため、前記第二コネクタ受入凹部４８ｂに前記第二コネクタ２４ｂが位置する姿勢での前記第二回路ユニット２０ｂの前記第二ケース本体３６ｂへの組み付けが許容される。一方、前記第一回路基板２１ａは、前記第二突部４９ｂとの干渉を避けるための回避部を有していないため、すなわち、前記第二突部４９ｂと前記第一回路基板２１ａとが干渉するため、前記第二コネクタ受入凹部４８ｂに前記第一コネクタ２４ａが位置する姿勢での前記第一回路ユニット２０ａの当該第二ケース本体３６ｂへの組み付けは許容されない。
【００３９】
前記第二カバー３８ｂは、第二主壁４４ｂと第二外周壁４６ｂとを一体に有し、前記第二コネクタ受入凹部４８ｂとともに「第二コネクタ用開口」を構成する第二切欠５０ｂと、前記第一カバー３８ａの露出部５２ａと同形状の露出部５２ｂとを有する。前記第二切欠５０ｂは、前記第二コネクタ２４ｂの外形に対応する形状、すなわち、前記第一切欠５０ａよりも大きな形状を有する。
【００４０】
前記第三車載用電子制御ユニット１２ｃは、図６及び図７に示すような第三回路ユニット２０ｃと、これを格納する第三ユニットケースとを有する。ここでは、主に前記第一車載用電子制御ユニット１２ａ及び前記第二車載用電子制御ユニット１２ｂと異なる部分について説明し、当該第一車載用電子制御ユニット１２ａ及び第二車載用電子制御ユニット１２ｂと共通する部分についての説明は簡略化する。
【００４１】
前記第三回路ユニット２０ｃは、第三回路基板２１ｃと、前記第三回路基板２１ｃに実装される第三コネクタ２４ｃ及び電気接続箱接続用コネクタ２６とを有する。
【００４２】
前記第三回路基板２１ｃは、前記第一電子制御回路及び前記第二電子制御回路のそれぞれと異なる第三電子制御回路を形成する。この第三回路基板２１ｃは、後述の第三突部４９ｃと干渉しない形状の第三突部回避部３０ｃを有する。また、本実施形態では、当該第三回路基板２１ｃは、前記第一回路基板２１ａ及び前記第二回路基板２１ｂの外形と略同一の外形を有する。
【００４３】
前記第三突部回避部３０ｃは、前記第三回路基板２１ｃの第一角部と第二角部とに形成され、本実施形態では穴としている。第一角部側の第三突部回避部３０ｃは、第一周縁部３２ｃから当該第一周縁部３２ｃと対向する周縁部に向かって第一寸法Ｌ１ｃ、かつ、前記第二周縁部３３ｃから第三周縁部３４ｃに向かって第二寸法Ｌ２ｃの位置に形成される。第二角部側の第三突部回避部３０ｃは、前記第一周縁部３２ｃから当該第一周縁部３２ｃと対向する周縁部に向かって第三寸法Ｌ３ｃ、かつ、前記第三周縁部３４ｃから前記第二周縁部３３ｃに向かって第四寸法Ｌ４ｃの位置に形成される。本実施形態では、第一寸法Ｌ１ｃは１０ｍｍ、第二寸法Ｌ２ｃは５ｍｍ、第三寸法Ｌ３ｃは１０ｍｍ、第四寸法Ｌ４ｃは１０ｍｍとしている。なお、各寸法Ｌ１ｃ〜Ｌ４ｃは、前記寸法Ｌ１ｂ〜Ｌ４ｂと異なる値であれば上記値に限られない。換言すれば、第三突部回避部３０ｃの形成位置は、第二突部回避部３０ｂの形成位置と同一でなければ上記位置に限られない。
【００４４】
前記第三コネクタ２４ｃは、前記第二コネクタ２４ｂよりもその極数が多く、そのため、その外形が、前記第二コネクタ２４ｂの外形よりも大きい。また、前記第三回路ユニット２０ｃの電気接続箱接続用コネクタ２６は、前記第一回路ユニット２０ａの電気接続箱接続用コネクタ２６と共通のものである。
【００４５】
前記第三ユニットケースは、第三ケース本体３６ｃと、第三カバー３８ｃとにより構成される。
【００４６】
前記第三ケース本体３６ｃは、第二主壁４０ｃと、第二外周壁４２ｃと、第三突部４９ｃとを一体に有する。前記第二外周壁４２ｃは、前記第三コネクタ２４ｃの一部を受入可能な形状の第三コネクタ受入凹部４８ｃを有する。この第三コネクタ受入凹部４８ｃは、前記第三コネクタ２４ｃの外形に対応する形状、すなわち、前記第二コネクタ受入凹部４８ｂよりも大きな形状を有する。
【００４７】
前記第三突部４９ｃは、図６に示すように、第二主壁４０ｃに形成されており、当該第二主壁４０ｃから第三カバー３８ｃ側に向けて突出する形状を有する。この第三突部４９ｃは、図７（ｂ）に示すように、前記第三コネクタ受入凹部４８ｃに前記第三コネクタ２４ｃが位置する姿勢で前記第三回路ユニット２０ｃが当該第三ケース本体３６ｃに組み付けられたときに、前記第三突部回避部３０ｃと対応する位置に設けられる。つまり、前記第三回路基板２１ｃは前記第三突部回避部３０ｃを有するため、前記第三コネクタ受入凹部４８ｃに前記第三コネクタ２４ｃが位置する姿勢での前記第三回路ユニット２０ｃの前記第三ケース本体３６ｃへの組み付けが許容される。一方、前記第一回路基板２１ａは、前記第三突部４９ｃとの干渉を避けるための回避部を有していないため、すなわち、前記第三突部４９ｃと前記第一回路基板２１ａとが干渉するため、前記第三コネクタ受入凹部４８ｃに前記第一コネクタ２４ａが位置する姿勢での前記第一回路ユニット２０ａの当該第三ケース本体３６ｃへの組み付けは許容されない。このことは、第二回路基板２１ｂについても同様である。
【００４８】
前記第三カバー３８ｃは、第二主壁４４ｃと第二外周壁４６ｃとを一体に有し、前記第三コネクタ受入凹部４８ｃとともに「第三コネクタ用開口」を構成する第三切欠５０ｃと、前記第一カバー３８ａの露出部５２ａと同形状の露出部５２ｃとを有する。前記第三切欠５０ｃは、前記第三コネクタ２４ｃの外形に対応する形状、すなわち、前記第二切欠５０ｂよりも大きな形状を有する。
【００４９】
次に、各車載用電子制御ユニット１２ａ〜１２ｃの製造方法を説明する。
【００５０】
この製造方法は、前記第一回路ユニット２０ａを準備する第一回路ユニット準備工程と、前記第一ユニットケース２２ａを製造する第一ユニットケース製造工程と、前記第二回路ユニット２０ｂを準備する第二回路ユニット準備工程と、前記第二ユニットケースを製造する第二ユニットケース製造工程と、前記第三回路ユニット２０ｃを準備する第三回路ユニット準備工程と、前記第三ユニットケースを製造する第三ユニットケース製造工程と、前記第一車載用電子制御ユニット１２ａを形成する第一車載用電子制御ユニット形成工程と、前記第二車載用電子制御ユニット１２ｂを形成する第二車載用電子制御ユニット形成工程と、前記第三車載用電子制御ユニット１２ｃを形成する第三車載用電子制御ユニット形成工程と、を含む。
【００５１】
前記第一回路ユニット準備工程、前記第二回路ユニット準備工程及び前記第三回路ユニット準備工程では、それぞれの回路ユニットが多数準備される。同様に、前記第一ユニットケース製造工程、前記第二ユニットケース製造工程及び前記第三ユニットケース製造工程では、それぞれのユニットケースが多数製造される。なお、各回路ユニット、各ユニットケースは、それぞれが互いに混入しないように適切に管理される。
【００５２】
前記第一車載用電子制御ユニット形成工程は、前記第一ユニットケース２２ａに前記第一回路ユニット２０ａを格納することにより、前記第一車載用電子制御ユニット１２ａを形成する工程である。具体的には、まず、多数製造された第一ユニットケース２２ａの中から特定の一の第一ケース本体３６ａを選択し、当該第一ケース本体３６ａに対して、その第一コネクタ受入凹部４８ａに前記第一コネクタ２４ａが位置する姿勢で前記第一回路ユニット２０ａを組み付ける。その後、前記第一ケース本体３６ａと前記第一カバー３８ａとを結合することにより前記第一車載用電子制御ユニット１２ａを形成する。ここで、上述のとおり、各回路ユニット及び各ユニットケースは適切に管理がなされているが、仮に、多数の前記第一回路ユニット２０ａの中に前記第二回路ユニット２０ｂが紛れ込む等した場合であっても、当該第二回路ユニット２０ｂが前記第一ケース本体３６ａに組み付けられることはない。すなわち、前記第一ケース本体３６ａの第一コネクタ受入凹部４８ａに前記第二コネクタ２４ｂが位置する姿勢で前記第二回路ユニット２０ｂが当該第一ケース本体３６ａに組み付けられようとしても、前記第二コネクタ２４ｂの外形が前記第一コネクタ受入凹部４８ａの外形よりも大きいため、その組み付けは許容されない。このことは、多数の前記第一回路ユニット２０ａの中に前記第三回路ユニット２０ｃが紛れ込む等し、当該第三回路ユニット２０ｃが前記第一ケース本体３６ａに組み付けられようとした場合も同様である。
【００５３】
前記第二車載用電子制御ユニット形成工程は、前記第二ユニットケースに前記第二回路ユニット２０ｂを格納することにより、前記第二車載用電子制御ユニット１２ｂを形成する工程である。具体的には、まず、多数製造された第二ユニットケースの中から特定の一の第二ケース本体３６ｂを選択し、当該第二ケース本体３６ｂに対して、その第二コネクタ受入凹部４８ｂに前記第二コネクタ２４ｂが位置する姿勢で前記第二回路ユニット２０ｂを組み付ける。このとき、前記第二回路基板２１ｂは前記第二突部回避部３０ｂを有するので、前記第二ケース本体３６ｂの第二突部４９ｂと干渉することなく当該第二ケース本体３６ｂに組み付けられる。その後、前記第二ケース本体３６ａと前記第一カバー３８ａとを結合することにより前記第一車載用電子制御ユニット１２ａを形成する。ここで、仮に、多数の前記第二回路ユニット２０ｂの中に前記第一回路ユニット２０ａが紛れ込む等した場合、第二ケース本体に前記第二突部４９ｂが形成されていなければ、当該第二ケース本体への前記第一回路ユニット２０ａの組み付けが許容されるおそれがある。つまり、前記第二ケース本体３６ｂの第二コネクタ受入凹部４８ｂの外形が前記第一コネクタ２４ａの外形よりも大きいため、前記第二ユニットケース内への前記第一回路ユニット２０ａの格納が許容されてしまい、しかもその格納状態においては、前記第二コネクタ用開口と前記第一コネクタ２４ａの外縁との隙間が大きいので、この隙間から塵埃等が浸入して前記第二回路基板２１ｂの第二電子制御回路に不具合を来たすおそれがある。さらには、本来であれば前記第二回路ユニット２０ｂを有する第二車載用電子制御ユニット１２ｂを前記電気接続箱１０に装着するべきところ、前記第一回路ユニット２０ａが格納されたものが当該電気接続箱１０に装着されることになるので、所望の数の外部のワイヤハーネスを接続することができないという不具合も生じることが考えられる。しかしながら、本実施形態の前記第二ケース本体３６ｂに前記第一回路ユニット２０ａが組み付けられようとしても、その組み付けは許容されないので、上記の不具合が生じることはない。すなわち、前記第二ケース本体３６ｂの第二コネクタ受入凹部４８ｂに前記第一コネクタ２４ａが位置する姿勢で前記第一回路ユニット２０ａが当該第二ケース本体３６ｂに組み付けられようとしても、この第二ケース本体３６ｂは前記第二突部４９ｂを有し、かつ、前記第一回路基板２１ａは、前記第二突部４９ｂとの干渉を避けるための回避部を有していないため、すなわち、前記第二突部４９ｂと前記第一回路基板２１ａとが干渉するため、前記第一回路ユニット２０ａの当該第二ケース本体３６ｂへの組み付けは許容されない。また、仮に、多数の前記第二回路ユニット２０ｂの中に前記第三回路ユニット２０ｃが紛れ込む等した場合であっても、当該第三回路ユニット２０ｃが前記第二ケース本体３６ｂに組み付けられることはない。このことは、前記第二回路ユニット２０ｂが前記第一ケース本体３６ａに組み付けられることがない理由と同様である。
【００５４】
前記第三車載用電子制御ユニット形成工程は、前記第三ユニットケースに前記第三回路ユニット２０ｃを格納することにより、前記第三車載用電子制御ユニット１２ｃを形成する工程である。この工程は、前記第二車載用電子制御ユニット形成工程と同様であるので省略する。ここで、仮に、多数の前記第三回路ユニット２０ｃの中に前記第一回路ユニット２０ａ又は前記第二回路ユニット２０ｂが紛れ込む等した場合、前記第三ケース本体に前記第三突部４９ｃが形成されていなければ、当該第三ケース本体３６ｃへの前記第一回路ユニット２０ａ又は第二回路ユニット２０ｂの組み付けが許容されるおそれがある。その理由及びそれにより生じる不具合については、前記第二車載用電子制御ユニット形成工程で説明した場合、すなわち、前記第二ケース本体に第二突部４９ｂが形成されていない場合と同様である。しかしながら、本実施形態の前記第三ケース本体３６ｃに前記第一回路ユニット２０ａが組み付けられようとしても、その組み付けは許容されないので、上記の不具合が生じることはない。すなわち、前記第三ケース本体３６ｃの第三コネクタ受入凹部４８ｃに前記第一コネクタ２４ａが位置する姿勢で前記第一回路ユニット２０ａが当該第三ケース本体３６ｃに組み付けられようとしても、この第三ケース本体３６ｃは前記第三突部４９ｃを有し、かつ、前記第一回路基板２１ａは、前記第三突部４９ｃとの干渉を避けるための回避部を有していないため、すなわち、前記第三突部４９ｃと前記第一回路基板２１ａとが干渉するため、前記第一回路ユニット２０ａの当該第三ケース本体３６ｃへの組み付けは許容されない。このことは、当該第三ケース本体３６ｃに前記第二回路ユニット２０ｂが組み付けられようとした場合も同様である。
【００５５】
以上説明したように、本実施形態の車載用電子制御ユニット群の製造方法によれば、前記第二ユニットケースの第二突部４９ｂ及び前記第三ユニットケースの第三突部４９ｃの形成位置が互いに異なるユニットケースをそれぞれ製造し、前記第二突部４９ｂを挿通可能な位置に形成された第二突部回避部３０ｂを有する第二回路ユニット２０ｂ及び前記第三突部４９ｃを挿通可能な位置に形成された第三突部回避部３０ｃを有する第三回路ユニット２０ｃをそれぞれ準備するだけで、その製造時における回路基板のユニットケースへの誤組み付けを防止することができる。
【００５６】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００５７】
例えば、本実施形態では、第二突部回避部３０ｂが、第二回路基板２１ｂの第一角部及び第二角部の二箇所に形成された例について示したが、当該第二突部回避部３０ｂは、第二回路基板２１ｂの少なくとも一箇所に形成されればよい。このことは、第三突部回避部３０ｃについても同様である。
【００５８】
また、上記実施形態では、第二突部４９ｂが第二主壁４０ｂに形成され、第二突部回避部３０ｂが第二回路基板２１ｂの周縁部よりも内側の位置に形成された例について示したが、第二突部４９ｂが第二外周壁４２ｂから内側に向かって突出する形状を有し、第二突部回避部が、第二回路基板２１ｂの周縁部から当該基板の内側に向かって切り欠かれた形状を有するものであってもよい。このことは、第三突部４９ｃと第三突部回避部３０ｃとの関係についても同様である。
【００５９】
また、上記実施形態では、第二車載用電子制御ユニット１２ｂにおける第二突部４９ｂ及び第二突部回避部３０ｂの形成位置と、第三車載用電子制御ユニット１２ｃにおける第三突部４９ｃ及び第三突部回避部３０ｃの形成位置とを互いに異ならせることにより、第二回路基板２１ｂの第三ケース本体３６ｃへの誤組み付けを防止した例について示したが、各突部及びそれに対応する突部回避部の形成位置が互いに同一であり、各突部及びそれに対応する突部回避部の形状を互いに異ならせることにより、第二回路基板２１ｂの第三ケース本体３６ｃへの誤組み付けを防止してもよい。この場合の例としては、第二突部４９ｂを上記実施形態のように円柱状とするとともに第二突部回避部３０ｂを第二突部４９ｂを挿通可能な円形の穴とし、第三突部４９ｃを第二突部回避部３０ｂに挿通不可能な四角柱状とするとともに第三突部回避部３０ｃを第三突部４９ｃを挿通可能な四角形の穴とすることが挙げられる。
【符号の説明】
【００６０】
１０    電気接続箱
１２ａ  第一車載用電子制御ユニット
１２ｂ  第二車載用電子制御ユニット
１２ｃ  第三車載用電子制御ユニット
１４    電気接続箱のケース
２０ａ  第一回路基板
２０ｂ  第二回路基板
２０ｃ  第三回路基板
２２ａ  第一ユニットケース
２４ａ  第一コネクタ
２４ｂ  第二コネクタ
２４ｃ  第三コネクタ
２６    電気接続箱接続用コネクタ
３０ｂ  第二突部回避部
３０ｃ  第三突部回避部
３６ａ  第一ケース本体
３６ｂ  第二ケース本体
３６ｃ  第三ケース本体
３８ａ  第一カバー
３８ｂ  第二カバー
３８ｃ  第三カバー
４８ａ  第一開口
４８ｂ  第二開口
４８ｃ  第三開口
４９ｂ  第二突部
４９ｃ  第三突部
５０ａ  第一開口
５０ｂ  第二開口
５０ｃ  第三開口
５２ａ  第一露出部
５２ｂ  第二露出部
５２ｃ  第三露出部
Ｌ１ｂ  第一寸法
Ｌ２ｂ  第二寸法
Ｌ３ｂ  第三寸法
Ｌ４ｂ  第四寸法
Ｌ１ｃ  第一寸法
Ｌ２ｃ  第二寸法
Ｌ３ｃ  第三寸法
Ｌ４ｃ  第四寸法
【図１】
2014093316.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014093316.tif 000009