(57)【要約】【課題】ＬＥＤが発生する熱をヒートシンクによって効率良く放熱させてＬＥＤの温度上昇を効果的に抑えることができるＬＥＤランプを提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うレンズ３によって画成された灯室４内に少なくともＬＥＤ光源５を収容するとともに、前記ＬＥＤ光源５で発生する熱を放熱させるためのヒートシンク７を設けて成るＬＥＤランプ１において、前記ヒートシンク７の一部に、前記灯室４内の前記ＬＥＤ光源５へと延びる延長部７Ａを形成し、同ヒートシンク７の他の部分を前記灯室４外に露出させる。又、前記ヒートシンク７の延長部７Ａの先端に固定部７ｃを一体に形成し、該固定部７ｃに前記ＬＥＤ光源５を固定するとともに、同固定部７ｃの前記ＬＥＤ光源５の反対側に複数の放熱フィン７ｄを形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
、
ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成された灯室内に少なくともＬＥＤ光源を収容するとともに、前記ＬＥＤ光源で発生する熱を放熱させるためのヒートシンクを設けて成るＬＥＤランプにおいて、
前記ヒートシンクの一部に、前記灯室内の前記ＬＥＤ光源へと延びる延長部を形成し、同ヒートシンクの他の部分を前記灯室外に露出させたことを特徴とするＬＥＤランプ。
【請求項２】
前記ヒートシンクの延長部の先端に固定部を一体に形成し、該固定部に前記ＬＥＤ光源を固定するとともに、同固定部の前記ＬＥＤ光源の反対側に複数の放熱フィンを形成したことを特徴とする請求項１記載のＬＥＤランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源としてＬＥＤ(発光ダイオード)を使用するＬＥＤランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、例えば車両のヘッドランプ等においても、光源として省電力で高寿命であるＬＥＤが使用されてきているが、ＬＥＤの最大の問題は、投入した電力の大部分が熱となり、自身が発する熱によって発光効率と寿命が低下するという点である。
【０００３】
ここで、ＬＥＤを光源とするＬＥＤランプの一例を図５に示すが、図示のＬＥＤランプ１０１は車両のヘッドランプであって、ハウジング１０２とその前面開口部を覆うレンズ１０３によって画成された灯室１０４内に、ＬＥＤ光源１０５と、該ＬＥＤ光源１０５からの光を車両前方（図５の左方）に向かって反射させるリフレクタ１０６を収容するとともに、ＬＥＤ光源１０５が発生する熱を周囲に放熱させるためのヒートシンク１０７を設けて構成されている。
【０００４】
上記ヒートシンク１０７は、熱伝導性の高いアルミダイカスト等によって一体成形されており、これには垂直なベースプレート１０７ａと、該ベースプレート１０７ａの背面に横方向（図５の紙面垂直方向）に適当な間隔で垂直に立設された薄いプレート状の複数の放熱フィン１０７ｂと、ベースプレート１０７ａの正面上端から前方に向かって水平に延びる固定部１０７ｃが設けられている。そして、このヒートシンク１０７の灯室１０４内に臨む前記固定部１０７ｃの下面には前記ＬＥＤ光源１０５が固定されている。ここで、ＬＥＤ光源１０５は、ＬＥＤ１１０とこれを実装するＬＥＤ基板１１１とで構成されている。
【０００５】
以上のように構成されたＬＥＤランプ１０１において、ＬＥＤ光源１０５のＬＥＤ１１０が起動されてこれが発光すると、その下方に向かう光はリフレクタ１０６で反射して車両前方へと向かい、レンズ１０３を透過して出射することによって車両前方の照明に供される。そして、ＬＥＤ１１０の発光によって発生する熱は、ＬＥＤ基板１１１からヒートシンク１０７へと伝導し、ヒートシンク１０７の複数の放熱フィン１０７ｂから周囲に放熱されるため、ＬＥＤ１１０の温度上昇が抑えられる。
【０００６】
ところで、放熱手段としてヒートシンクを備えたＬＥＤランプに関して、例えば特許文献１には、リフレクタとヒートシンクとの接続部に断熱部材を介在させることによってリフレクタへの熱伝導を抑制し、リフレクタの熱による変形を防ぐようにした提案がなされている。
【０００７】
又、特許文献２には、ＬＥＤが発生する熱の放熱性を高めるためにヒートシンクをＬＥＤランプユニットの上部に配置する構成が提案され、特許文献３には、ハウジングを兼ねるリフレクタに固定されたヒートシンクの放熱フィンの先端部をＬＥＤランプユニットの照射軸に対して照射方向と反対方向に向かって上側に傾斜させる構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００９−２７７５３５号公報
【特許文献２】特開２００９−０７６３７７号公報
【特許文献３】特開２００９−０７０７３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図５に示す従来のＬＥＤランプ１０１においては、ヒートシンク１０７の固定部１０７ｃを除くベースプレート１０７ａと放熱フィン１０７ｂが灯室１０４外に配置されているため、灯室１０４内に配置されたＬＥＤ光源１０５からの熱がヒートシンク１０７の灯室１０４外の放熱フィン１０７ｂへと伝導する経路が長くなり、ヒートシンク１０７への伝熱量が制限されるためにＬＥＤ１１０の温度上昇を効果的に抑えることができないという問題があった。そして、このような問題は引用文献１〜３において提案された構成によっても解決することは不可能である。
【００１０】
本発明は上記観点に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ＬＥＤが発生する熱をヒートシンクによって効率良く放熱させてＬＥＤの温度上昇を効果的に抑えることができるＬＥＤランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成された灯室内に少なくともＬＥＤ光源を収容するとともに、前記ＬＥＤ光源で発生する熱を放熱させるためのヒートシンクを設けて成るＬＥＤランプにおいて、前記ヒートシンクの一部に、前記灯室内の前記ＬＥＤ光源へと延びる延長部を形成し、同ヒートシンクの他の部分を前記灯室外に露出させたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ヒートシンクの延長部の先端に固定部を一体に形成し、該固定部に前記ＬＥＤ光源を固定するとともに、同固定部の前記ＬＥＤ光源の反対側に複数の放熱フィンを形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、ヒートシンクの一部に形成された延長部が灯室内のＬＥＤ光源まで延びているため、ＬＥＤ光源で発生する熱のヒートシンクへの熱伝導経路が短縮されて熱がヒートシンクに直接的に伝わり、この熱がヒートシンクによって効率良く放熱されてＬＥＤの温度上昇が効果的に抑えられる。そして、ヒートシンクの延長部を除く部分は灯室外に露出しているため、ＬＥＤからヒートシンクへと伝導した熱がヒートシンクから灯室外の温度の低い環境へと効率良く放熱され、ＬＥＤの温度上昇が一層効果的に抑えられる。このようにＬＥＤの温度上昇が抑えられる結果、該ＬＥＤの発光効率の低下が防がれて所定の照射光量が確保されるとともに、ＬＥＤの高寿命が達成される。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、ヒートシンクの延長部の先端に一体に形成された固定部のＬＥＤ光源の反対側に複数の放熱フィンを形成したため、ＬＥＤ光源で発生した熱の一部が放熱フィンから灯室内へと放熱され、ＬＥＤが効果的に冷却されてその温度上昇が一層効果的に抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るＬＥＤランプの正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明に係るＬＥＤランプの背面図である。
【図５】従来のＬＥＤランプの側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係るＬＥＤランプの正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は同ＬＥＤランプの背面図であり、図示のＬＥＤランプ１は車両のヘッドランプであって、ハウジング２とその前面開口部を覆うレンズ３によって画成された灯室４内に、ＬＥＤ光源５と、該ＬＥＤ光源５からの光を車両前方（図２及び図３の左方）に向かって反射させるリフレクタ６を収容するとともに、ＬＥＤ光源５が発生する熱を周囲に放熱させるためのヒートシンク７を設けて構成されている。
【００１８】
上記ハウジング２は、光不透過性の樹脂によって円筒状に一体成形されており、その前面開口部の周縁には前方に向かって開口する嵌合溝２ａが形成されている。又、ハウジング２の背面開口部からは前記ヒートシンク７の一部が後方に向かって突出しており、ハウジング２の背面開口部のヒートシンク７の一部が通過する部分の周囲は蛇腹状のシール部材８によって塞がれてシールされている。
【００１９】
前記レンズ３は、光透過性の透明な樹脂によって椀状に一体成形されており、その開口部の周縁に後方に向かって一体に突設された脚部３ａがハウジング２の前面開口部の周縁に形成された嵌合溝２ａに前方から嵌め込まれ、その嵌め込み部がホットメルト等の接着剤９によって接着されることによって当該レンズ３がハウジング２に固定され、このレンズ３によってハウジング２の前面開口部が覆われている。
【００２０】
前記ヒートシンク７は、熱伝導性の高いアルミダイカスト等によって一体成形されており、これには後方に向かって斜め下方に傾斜するベースプレート７ａと、該ベースプレート７ａの背面に横方向（図４の左右方向）に適当な間隔で垂直に立設された薄い三角プレート状の複数（図示例では、５枚）の放熱フィン７ｂと、ベースプレート７ａの正面上端から前方に向かって水平に延びる固定部７ｃが設けられている。そして、このヒートシンク７の灯室４内に臨む前記固定部７ｃの下面にはＬＥＤ光源５が固定されており、固定部７ｃのＬＥＤ光源５とは反対側の上面には、図３に示すように前後方向に長い薄い矩形プレート状の複数の放熱フィン７ｄが横方向（図３の紙面垂直方向）に適当な間隔で垂直に一体に形成されている。ここで、ＬＥＤ光源５は、ＬＥＤ１０とこれを実装するＬＥＤ基板１１とで構成されている。
【００２１】
前記リフレクタ６は、図１に示すように、灯室４内のＬＥＤ光源５の下方に配置されており、これは光不透過性の樹脂によって成形され、ＬＥＤ光源５のＬＥＤ１０付近に焦点を有する放物面系の反射面６ａを備えている。尚、リフレクタ６の反射面６ａにはアルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００２２】
ところで、本実施の形態においては、前記ヒートシンク７の一部には、該ヒートシンク７の灯室４内に臨む固定部７ｃの下面に固定されたＬＥＤ光源５へと延びる側面視三角状の延長部（図２に示すように、シール部材８の外端面に沿う垂直面Ｆよりも灯室４側に臨む部分）７Ａが形成されており、同ヒートシンク７の固定部７ｃと延長部７Ａ）を除く他の部分は灯室４外に露出している。
【００２３】
以上のように構成されたＬＥＤランプ１において、ＬＥＤ光源５のＬＥＤ１０が起動されてこれが発光すると、その下方に向かう光はリフレクタ６の反射面６ａで反射して車両前方へと向かい、レンズ３を透過して出射することによって車両前方の照明に供される。そして、ＬＥＤ１０の発光によって発生する熱は、ＬＥＤ基板１１からヒートシンク７へと伝導し、ヒートシンク７の複数の放熱フィン７ｂから周囲に放熱される。
【００２４】
而して、本実施の形態においては、前述のようにヒートシンク７の一部に形成された延長部７Ａが灯室４内のＬＥＤ光源５まで延びているため、ＬＥＤ光源５で発生する熱のヒートシンク７への熱伝導経路が短縮されて熱がヒートシンク７に直接的に伝わり、この熱がヒートシンク７の放熱フィン７ｂによって効率良く放熱されてＬＥＤ１０の温度上昇が効果的に抑えられる。そして、ヒートシンク７の固定部７ｃと延長部７Ａを除く部分は灯室４外に露出しているため、ＬＥＤ１０からヒートシンク７へと伝導した熱がヒートシンク７の放熱フィン７ｂから灯室４外の温度の低い環境へと効率良く放熱され、ＬＥＤ１０の温度上昇が一層効果的に抑えられる。このようにＬＥＤ１０の温度上昇が抑えられる結果、該ＬＥＤ１０の発光効率の低下が防がれて所定の照射光量が確保されるとともに、ＬＥＤ１０の高寿命が達成される。
【００２５】
又、本実施の形態では、ヒートシンク７の延長部７Ａの先端に一体に形成された固定部７ｃのＬＥＤ光源５の反対側の上面に複数の放熱フィン７ｄを一体に形成したため、ＬＥＤ光源５で発生した熱の一部が放熱フィン７ｄから灯室４内へと放熱され、ＬＥＤ１０が効果的に冷却されてその温度上昇が一層効果的に抑えられるという効果が得られる。
【００２６】
尚、以上は本発明を車両のヘッドランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、車両のヘッドランプ以外の任意のＬＥＤランプ、或いは車両以外の任意のＬＥＤランプに対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２７】
１      ＬＥＤランプ
２      ハウジング
２ａ    ハウジングの嵌合溝
３      レンズ
３ａ    レンズの脚部
４      灯室
５      ＬＥＤ光源
６      リフレクタ
６ａ    リフレクタの反射面
７      ヒートシンク
７Ａ    ヒートシンクの延長部
７ａ    ヒートシンクのベースプレート
７ｂ    ヒートシンクの放熱フィン
７ｃ    ヒートシンクの固定部
７ｄ    ヒートシンクの放熱フィン
８      シール部材
９      接着剤
１０    ＬＥＤ
１１    ＬＥＤ基板
【図１】
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【図２】
2014103058.tif 000004
【図３】
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【図４】
2014103058.tif 000006
【図５】
2014103058.tif 000007