(57)【要約】【課題】車両に設けられたトランクリッドの開閉を行うトランクヒンジを締結する際、その締結部に設けるパッキンを接着した金属部品を所定箇所に簡易に保持することによって、作業性の能率化や迅速化を図ると共に、品質の安定化や生産コストの低減化を達成するようにした。【解決手段】金属プレートの面内に設けた貫通孔の内周面に沿って上方へ突出する複数の突出片が形成され、被着側部材の取付孔の内周面に金属プレートの各突出片を下方から挿入する方向の上方側に傾斜状に拡径した傾斜拡径部を形成する一方、突出片を取付孔に下方から上方へ向けて挿入した際、取付孔の上方から金属プレートの貫通孔の下方へ向けて挿入するカシメ加工用パンチの外周に金属プレートの突出片を外方へ押し広げるテーパが設けられ、テーパの押圧によって外方へかしめられた突出片の被かしめ部を取付孔の傾斜拡径部に係止するようにした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属部品の外周側面に接着したパッキンを該パッキンの被着側部材に設けた取付孔の周部に保持するようにした金属部品の簡易保持構造において、
金属部品はプレート形状に形成された金属プレートであり、該金属プレートの面内に設けた貫通孔の内周面に沿って上方へ突出する複数の突出片が形成され、被着側部材の取付孔の内周面に金属プレートの各突出片を下方から挿入する方向の上方側に傾斜状に拡径した傾斜拡径部を形成する一方、金属プレートの突出片を被着側部材の取付孔に下方から上方へ向けて挿入した際、被着側部材の取付孔の上方から金属プレートの貫通孔の下方へ向けて挿入するカシメ加工用パンチの外周に金属プレートの突出片を外方へ押し広げるテーパが設けられ、該カシメ加工用パンチのテーパの押圧によって外方へかしめられた突出片の被かしめ部を被着側部材の取付孔の傾斜拡径部に係止するようにしたことを特徴とする金属部品の簡易保持構造。
【請求項２】
傾斜状に拡径した傾斜拡径部は、被着側部材の取付孔の内周面に金属プレートの各突出片を下方から挿入する方向の上方側にプレスによる穴抜き加工で生じることを特徴とする請求項１記載の金属部品の簡易保持構造。
【請求項３】
前記パッキンの被着側部材は、車両に設けられたトランクリッドの開閉を行うトランクヒンジを車体側に固定するベースプレートであり、該ベースプレートに設けられた取付孔の周部に保持するパッキンを金属プレートの外周側面に接着するようにしたことを特徴とする請求項１又は２記載の金属部品の簡易保持構造。
【請求項４】
前記パッキンの被着側部材の取付孔が、その目的、加工方法、加工方向を問わず、請求項１の形態を成す傾斜拡径部を有することを特徴とする請求項１、２又は３記載の金属部品の簡易保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、セダンタイプの車両に設けられたトランクリッドの開閉を行うトランクヒンジを車両側に締結する際、その締結部に設けるパッキンを接着した金属部品を取付孔に簡易に保持するようにした金属部品の簡易保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のセダンタイプの車両においては、トランクのラゲッジスペースを確保するため、トランクの開閉蓋として設けたトランクリッドを四節リンク構造を用いたトランクヒンジによって車両側に取り付けるようにしている。
【０００３】
このような四節リンク構造のトランクヒンジは、例えば、特許文献１に記載されているように、車体に固定されるベースプレートとトランクリッドに固定される取付ブラケットとが第１リンクと第２リンクによって回動自在に連結された構成を有する。
【０００４】
また、このような構成において、ベースプレートの前端部と後端部には取付孔が形成され、各取付孔に固定ボルトを締結することによって、ベースプレートが車体に取り付けられる。一方、取付ブラケットは断面がＬ字形をなし、その水平部に前後２つの取付孔が形成され、各取付孔に固定ボルトを締結することによって、取付ブラケットがトランクリッドに取り付けられる構成とされている。
【０００５】
ところで、トランクのラゲッジスペースを確保するために、トランクヒンジを車外に配置する構造が存在する。このような構造においては、トランクヒンジを車体に締結する締結部に防水性を考慮する必要がある。即ち、特許文献１の構造においては、ベースプレートを車体に取り付けるための固定ボルトの取付孔に防水性が要求されることとなる。
【０００６】
そこで、このような締結部の防水性を確保するため、例えば、固定ボルトの取付孔の周部にゴム製等のパッキンを取り付けることによって漏水を防止することが行われる。また、上記のトランクヒンジを車両へ搭載する作業においては、トランクヒンジに対するパッキンの取付け位置が確定していることが望ましく、そのため、従来から、パッキンをトランクヒンジの所定位置に接着剤で固定することが行われている。
【０００７】
しかしながら、上記のように接着剤を用いる場合、この接着剤の速乾性を考慮する余り、養生が不十分になると、トランクヒンジを搭載するまでの間に剥がれ生じる。また、接着剤の養生期間を十分にとると、生産性を著しく低下させる等の不都合が生じ、品質の安定化や生産性の面で課題が生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実開平５−５４１６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、例えば、車両に設けられたトランクリッドの開閉を行うトランクヒンジを締結する際、その締結部に設けるパッキンを接着した金属部品を被着側部材の所定箇所に簡易に保持することによって、作業性の能率化や迅速化を図ると共に、品質の安定化や生産コストの低減化を達成するようにした金属部品の簡易保持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するために、本発明の請求項１の金属部品の簡易保持構造は、金属部品の外周側面に接着したパッキンを該パッキンの被着側部材に設けた取付孔の周部に保持するようにした金属部品の簡易保持構造において、金属部品はプレート形状に形成された金属プレートであり、該金属プレートの面内に設けた貫通孔の内周面に沿って上方へ突出する複数の突出片が形成され、被着側部材の取付孔の内周面に金属プレートの各突出片を下方から挿入する方向の上方側に傾斜状に拡径した傾斜拡径部を形成する一方、金属プレートの突出片を被着側部材の取付孔に下方から上方へ向けて挿入した際、被着側部材の取付孔の上方から金属プレートの貫通孔の下方へ向けて挿入するカシメ加工用パンチの外周に金属プレートの突出片を外方へ押し広げるテーパが設けられ、該カシメ加工用パンチのテーパの押圧によって外方へかしめられた突出片の被かしめ部を被着側部材の取付孔の傾斜拡径部に係止するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
また、本発明における請求項２の金属部品の簡易保持構造は、請求項１において、傾斜状に拡径した傾斜拡径部は、被着側部材の取付孔の内周面に金属プレートの各突出片を下方から挿入する方向の上方側にプレスによる穴抜き加工で生じることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明における請求項３の金属部品の簡易保持構造は、請求項１又は２において、前記パッキンの被着側部材は、車両に設けられたトランクリッドの開閉を行うトランクヒンジを車体側に固定するベースプレートであり、該ベースプレートに設けられた取付孔の周部に保持するパッキンを金属プレートの外周側面に接着するようにしたことを特徴とする。
【００１３】
さらに、本発明における請求項４の金属部品の簡易保持構造は、請求項１、２又は３において、前記パッキンの被着側部材の取付孔が、その目的、加工方法、加工方向を問わず、請求項１の形態を成す傾斜拡径部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の金属部品の簡易保持構造において、金属プレートの外周側面にパッキンを接着し、このパッキンを保持すべき被着側部材の取付孔に金属プレートの突出片を下方から上方へ向けて挿入する。次いで、被着側部材の取付孔の上方から金属プレートの貫通孔の下方へ向けてカシメ加工用パンチを挿入し、下方へ押圧することにより、カシメ加工用パンチに設けられたテーパによって金属プレートの突出片が外方へ押し広げられ、この被かしめ部が被着側部材の取付孔の傾斜拡径部に係止されることによって、金属プレートが被着側部材に保持された状態となる。
【００１５】
このような構成を車両に設けられたトランクリッドの開閉を行うトランクヒンジに適用すると、被着側部材であるトランクヒンジのベースプレートに設けられた取付孔に金属プレートの複数の突出片がカシメ加工用パンチの押圧作用によってかしめられることにより被かしめ部が形成され、夫々の被かしめ部がトランクヒンジのベースプレートに設けられた取付孔に係止される結果、夫々の被かしめ部が抜け止めの役割を果たすこととなる。
【００１６】
従って、上記の本発明によると、接着剤を用いることなく、工具として用いたカシメ加工用パンチの押圧作業によって、金属プレートの突出片が被着側部材であるトランクヒンジのベースプレートの取付孔に取り付けられる。このような簡易な作業によって、金属プレートの外周側面に設けたパッキンが安定した状態で被着側部材に保持され、正規の状態で締結を行うことが可能となり、作業性の能率化及び迅速化、さらには品質の安定化や生産コストの低減化を達成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例におけるトランクヒンジの全体図であり、（ａ）は上面図、(ｂ)は側面図である。
【図２】本発明の実施例におけるトランクヒンジのベースプレートに設けられた取付孔に取付ける金属プレートを示す図であり、（ａ）は上面図、(ｂ)は側面図、(ｃ)は（ａ）のＡ−Ａ線矢示断面図である。
【図３】本発明の実施例におけるトランクヒンジのベースプレートを示す図であり、（ａ）は正面図、(ｂ)は側面図である。
【図４】本発明の実施例におけるトランクヒンジのベースプレートに設けた取付孔に金属プレートを取り付けている状況を示す要部断面図である。
【図５】（ａ）は本発明の実施例におけるトランクヒンジのベースプレートに設けた取付孔に金属プレートを取り付けるためのかしめ加工を示す要部断面図であり、(ｂ)はその金属プレートの突出片をかしめた状況を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００１９】
本実施例の金属部品の簡易保持構造においては、金属部品として、図２に示すように、所定厚さのプレート形状に形成された金属プレート１を用いる。また、図１(ａ)又は(ｂ)に示すように、金属プレート１の外周側面に接着したパッキン２を保持すべき被着側部材は、車両に設けられたトランクリッド（不図示）の開閉を行うトランクヒンジ３のベースプレート５であって、このトランクヒンジ３のベースプレート５に設けられた取付孔６に金属プレート１に設けられた後述する突出片７をかしめ加工によって保持するものである。
【００２０】
このような本実施例について詳細に述べると、図１(ａ)、(ｂ)に示すトランクヒンジ３は、車体（不図示）に固定されるベースプレート５とトランクリッド（不図示）に固定される取付ブラケット４とが第１リンク９ａと第２リンク９ｂによって回動自在に連結された構成を有する。このような構成において、ベースプレート５と取付ブラケット４を回動自在に連結する第１リンク９ａと第２リンク９ｂは、それぞれの回転軸１０によって回動自在に連結されている。
【００２１】
また、トランクヒンジ３のベースプレート５を不図示の車体にボルト締結によって結合する結合部として、本実施例では、ベースプレート５の前後の２箇所に取付孔６、６が形成されている。より詳細には、図３（ａ）、(ｂ)に示すベースプレート５は起立片１１とベース部１２とを有する断面Ｌ字形に形成され、ベース部１２側の前後に突出形成された湾曲突出部１３、１３に取付孔６が形成されている。このような構成において、本実施例では、上記の図１（ａ）に示すベースプレート５の前後２箇所の取付孔６、６に、図１(ｂ)に示すように、金属プレート１を挿入し、後述するかしめ加工によって取り付けられることとなる。
【００２２】
また、本実施例の金属プレート１は、図２（ａ）〜(ｃ)に示すように、円形の外周形状を有する所定厚さの金属プレート１の面内に円形の貫通孔１４が形成され、この貫通孔１４の内周面に沿って上方へ突出する複数の突出片７、７・・・が形成されている。
【００２３】
なお、本実施例においては、図２(ａ)に示すように、１個の金属プレート１の貫通孔１４に３個の突出片７を形成した構成としてある。ただし、この突出片７の個数は任意であって、トランクヒンジ３の取付孔６に係止される個数として少なくとも２個、さらに取付孔６に安定状態で取り付ける個数として少なくとも３個が必要となるが、例えば４個以上の個数を設けるようにしてもよい。
【００２４】
また、このような構成において、図３に示すように、ベースプレート５の前端部と後端部には取付孔６、６が形成され、各取付孔６に不図示の固定ボルトを締結することによって、ベースプレート５が不図示の車体に取り付けられる。なお、上記のベースプレート５に設けられた各取付孔６は、金属プレート１の各突出片７を圧入によるか、又は抵抗の無い状態で挿入することが可能な孔径としてもよい。
【００２５】
さらに、図５(ａ)に示すように、本実施例の被着側部材であるトランクヒンジ３のベースプレート５に形成された取付孔６の内周面に、金属プレート１の各突出片７を下方から挿入する方向の上方側にプレスによる穴抜き加工で生じる傾斜状に拡径した傾斜拡径部１５が形成されている。このような取付孔６に形成された傾斜拡径部１５に対して、金属プレート１の突出片７の高さは、図５(ｂ)に示すように、後述するかしめ加工によってかしめられる被かしめ部８が上記の取付孔６の傾斜拡径部１５に係止される高さとする必要がある。
【００２６】
上記の構成により、図５(ａ)に示すように、金属プレート１の複数の突出片７、７・・・をトランクヒンジ３の取付孔６に下方から上方へ向けて挿入した後、トランクヒンジ３のベースプレート５に形成された取付孔６の上方から金属プレート１の貫通孔１４の下方へ向けてカシメ加工用パンチ１６を挿入することとなる。このカシメ加工用パンチ１６の外周には、図５(ａ)に示すように、金属プレート１の突出片７を外方へ押し広げるように、上方へ至るに従って拡径する形状のテーパ１７が形成されている（図４参照）。
【００２７】
上記のように構成された金属プレート１の突出片７をトランクヒンジ３のベースプレート５に形成された取付孔６に取り付けるには、金属プレート１の外周面に接着したパッキン２を保持すべきベースプレート５の取付孔６に金属プレート１の突出片７を下方から上方へ向けて挿入する。そして、この状態のベースプレート５と金属プレート１の上下面を上部抑え部材１８と下部抑え部材１９によって押圧し保持する。
【００２８】
次いで、トランクヒンジ３のベースプレート５に形成された取付孔６の上方から金属プレート１の貫通孔１４の下方へ向けてカシメ加工用パンチ１６を挿入し、下方へ押圧することにより、図５(ｂ)に示すように、カシメ加工用パンチ１６のテーパ１７によって金属プレート１の突出片７が外方へ押し広げられ、被かしめ部８が形成される。この被かしめ部８がトランクヒンジ３のベースプレート５に形成された取付孔６の傾斜拡径部１５に係止されることによって、被かしめ部８が抜け方向（図４において矢印βの方向）への抜け止めの役割を果たすこととなる。
【００２９】
また、上記の構成において、トランクヒンジ３のベースプレート５に形成された取付孔６に取り付けられた金属プレート１が外力により抜け方向へ変形が生じた場合、被かしめ部８は上方へ至るに従って孔径が拡大する形状とされているため、図４において矢印αの方向へ発生する付勢力によって容易に位置関係を補正し、正規の状態での締付けを行うことが可能となる。
【００３０】
従って、上記の本発明によると、接着剤を用いることなく、工具として用いたカシメ加工用パンチ１６の押圧作業によって、金属プレート１の突出片７が被着側部材であるトランクヒンジ３のベースプレート５に形成された取付孔６に取り付けられる。よって、このような簡易且つ迅速な作業によって、金属プレート１の外周側面に設けたパッキン２が安定した状態で被着側部材に保持され、正規の状態で締結を行うことが可能となり、作業性の能率化及び迅速化、さらには品質の安定化や生産コストの低減化を達成することが可能となる。さらに、本発明によれば、不図示の固定ボルトによる締結有効座面の減少を必要最小限に抑えることが可能であるため、既存の保持構造から切替えることで有効なコスト低減効果が期待できる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明の金属部品の簡易保持構造は、例えば、車両に設けられたトランクリッドの開閉を行うトランクヒンジを締結する際、その締結部に設けるパッキンを接着した金属部品を所定箇所に簡易に保持することによって、作業性の能率化や迅速化を図ると共に、品質の安定化や生産コストの低減化を達成するようにした金属部品の簡易保持構造として利用可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１  金属プレート
２  パッキン
３  トランクヒンジ
４  取付ブラケット
５  ベースプレート
６  取付孔
７  突出片
８  被かしめ部
９ａ  第１リンク
９ｂ  第２リンク
１０  回転軸
１１  起立片
１２  ベース部
１３  湾曲突出部
１４  貫通孔
１５  傾斜拡径部
１６  カシメ加工用パンチ
１７  テーパ
１８  上部抑え部材
１９  下部抑え部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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