(57)【要約】【課題】本発明は、電子機器とそれを搭載した自動車に関するもので、使い勝手を高めることを目的とする。【解決手段】そして、この目的を達成するために、本体ケース９と、この本体ケース９の前面側に配置した板状の表示体８と、この表示体８を左右に傾斜させるレバー１２とを備え、前記レバー１２は、前記表示体８の左右の一辺に連結され、この連結側を、前記本体ケース９の前方と、この前方から後方への移動をさせる移動体１９と、前記表示体８の上辺と下辺の少なくとも一方で、その辺の左右の中央部よりも前記レバー１２との連結部とは反対側に設けた軸部２３と、前記本体ケースの前面側で、前記軸部２３を可動自在に軸支する軸支部２４とを有し、前記軸支部２４は、前記レバー１２の表示体８への連結部を中心として描かれる円弧状とした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体ケースと、この本体ケースの前面側に配置した板状の表示体と、この表示体を左右に傾斜させる傾斜手段とを備え、前記傾斜手段は、前記表示体の左右の一辺に連結され、この連結側を、前記本体ケースの前方と、この前方から後方への移動をさせる移動部と、前記表示体の上辺と下辺の少なくとも一方で、その辺の左右の中央部よりも前記移動部とは反対側に設けた軸部と、前記本体ケースの前面側で、前記軸部を可動自在に軸支する軸支部とを有し、前記軸支部は、前記移動部の表示体への連結部を中心として描かれる円弧状とした電子機器。
【請求項２】
本体ケースの前面側で、表示体の外周を覆う枠体を設け、この枠体に軸支部を設けた請求項１に記載の電子機器。
【請求項３】
枠体の前面は、表示体が正面止している状態で、この表示体の前面よりも後方に位置する構成とした請求項１または２に記載の電子機器。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一つに記載の電子機器を、車内に設けた自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子機器とそれを搭載した自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来この種、電子機器は、本体ケースと、この本体ケースの前面側に配置した板状の表示体と、この表示体を左右に傾斜させる傾斜手段とを備え、前記傾斜手段は、前記表示体の上辺と下辺の少なくとも一方の中央部に設けた軸部と、この軸部を中心に、前記表示体の左右の辺を、前記本体ケースの前方と、この前方から後方への移動をさせる移動部とを有する構成となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２６１３９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来例では、軸部を中心に、表示体を左右に傾斜させることが出来るので、例えば運転者側に向けて傾斜させ、運転者から見やすくしたり、逆に同乗者側に向けて傾斜させ、同乗者から見やすくしたりすることが出来る。
【０００５】
しかしながら、このような構成において、表示体を左右に傾斜させると、表示体が傾斜することで、その左右の辺の一方が、前方に大きく突出することになり、その結果、車内空間を狭くした状態となり、使い勝手の悪いものであった。
【０００６】
すなわち、従来例では、表示体の上辺と下辺の少なくとも一方の中央部に軸部を設けていたので、左右に傾斜させる為には、左右の一方の辺を前方側へと大きく突出させる必要があり、その結果として、左右の辺の一方が、前方に大きく突出し、車内空間を狭くした状態となり、使い勝手の悪いものになるのであった。
【０００７】
そこで、本発明は、使い勝手を良くすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そして、この目的を達成するために、本体ケースと、この本体ケースの前面側に配置した板状の表示体と、この表示体を左右に傾斜させる傾斜手段とを備え、前記傾斜手段は、前記表示体の左右の一辺に連結され、この連結側を、前記本体ケースの前方と、この前方から後方への移動をさせる移動部と、前記表示体の上辺と下辺の少なくとも一方で、その辺の左右の中央部よりも前記移動部とは反対側に設けた軸部と、前記本体ケースの前面側で、前記軸部を可動自在に軸支する軸支部とを有し、前記軸支部は、前記移動部の表示体への連結部を中心として描かれる円弧状とし、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように本発明は、本体ケースと、この本体ケースの前面側に配置した板状の表示体と、この表示体を左右に傾斜させる傾斜手段とを備え、前記傾斜手段は、前記表示体の左右の一辺に連結され、この連結側を、前記本体ケースの前方と、この前方から後方への移動をさせる移動部と、前記表示体の上辺と下辺の少なくとも一方で、その辺の左右の中央部よりも前記移動部とは反対側に設けた軸部と、前記本体ケースの前面側で、前記軸部
を可動自在に軸支する軸支部とを有し、前記軸支部は、前記移動部の表示体への連結部を中心として描かれる円弧状としたものであるので、使い勝手の良いものとなる。
【００１０】
すなわち、本発明は、表示体を左右に傾斜させる傾斜手段を、前記表示体の左右の一辺に連結され、この連結側を、前記本体ケースの前方と、この前方から後方への移動をさせる移動部と、前記表示体の上辺と下辺の少なくとも一方で、その辺の左右の中央部よりも前記移動部とは反対側に設けた軸部と、前記本体ケースの前面側で、前記軸部を可動自在に軸支する軸支部とで構成し、前記軸支部は、前記移動部の表示体への連結部を中心として描かれる円弧状としたものである。
【００１１】
このため、表示体の左右の一辺を前方に移動させれば、前記表示体の上辺と下辺の少なくとも一方で、その辺の左右の中央部よりも前記移動部とは反対側に設けた軸部が、円弧状の軸支部に沿って後方に移動することで、急激に大きく傾斜することになり、その結果として、表示体の左右の辺の一方が、前方に大きく突出することはなく、車内空間を狭くした状態とはならず、使い勝手の良いものとなるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態１の電子機器を搭載した自動車の車内の正面図
【図２】同電子機器の斜視図
【図３】同電子機器の正面図
【図４】同電子機器の平面図
【図５】同電子機器の平面図
【図６】同電子機器の平面図
【図７】同電子機器の要部斜視図
【図８】同電子機器の要部斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１４】
（実施の形態１）
図１において、１は自動車で、その車内２の前方には、運転席３、助手席４が設けられている。
【００１５】
また、運転席３の前方には、ハンドル５が設けられ、ハンドル５の側方で、運転席３と助手席４の間部分に、電子機器６が設けられている。
【００１６】
この電子機器６は、音楽や映像を再生するものであり、音声信号は車内２の左右のスピーカ７に出力され、映像信号は表示体８に出力される。
【００１７】
前記電子機器６は、図２、図３に示すように、箱状の本体ケース９と、この本体ケース９の前面側に配置した四角い板状の表示体８とを備えている。
【００１８】
なお、本体ケース９の前面側には、表示体８の外周を覆う四角い枠体１０を設け、この枠体１０内に表示体８が設けられた状態になっており（図２では枠体１０を除いた状態を示している）、この枠体１０の前面は、図４のごとく、表示体８が正面止している状態で、この表示体８の前面よりも後方に位置する構成としている。
【００１９】
本実施形態において特徴的なのは、表示体８を図５のごとく、右側（運転席３側）に傾斜させたり、逆に、図６のごとく、左側（助手席４側）に傾斜させたりすることが出来ると言う点である。
【００２０】
そのために、本実施形態では、表示体８を図５、図６のごとく、左右に傾斜させるために、傾斜手段１１を設けている。
【００２１】
具体的には、この傾斜手段１１は、前記表示体８の左辺（右辺でも良い）の上下部に連結された図８に示す枠状のレバー１２を有している。
【００２２】
このレバー１２についてさらに詳細に説明すると、図８に示すごとく、このレバー１２は上辺１３と、その前端に接続された前辺１４と、その下端に接続された下辺１５とを有する形状となっている。
【００２３】
また、上辺１３の下方には、ラック１６が設けられ、さらに前辺１４の上下部には、表示体８への可動連結部１７が設けられ、さらにまた、下辺１５には、前後に伸びたガイド溝１８が設けられている。
【００２４】
そして、このような構成のレバー１２は、図７に示すように本体ケース９の内部において、移動体１９（レバー１２と移動体１９が移動部の一例）に連結されている。
【００２５】
具体的には、本体ケース９の内面に、モータ２０が固定され、このモータ２０によって駆動されるギア２１に、図７のごとく上記ラック１６が噛合しているのである、
また、本体ケース９の内面に固定したピン２２は、図７のごとく上記ガイド溝１８内に設けられている。
【００２６】
すなわち、モータ２０を正転させれば、ギア２１によってラック１６が前方へと進み、この時、レバー１２の下辺１５はピン２２によって支持された状態となるので、結果として、レバー１２は図５のごとく前方に進み、これにより表示体８を右側（運転席３側）に傾斜させることが出来る。
【００２７】
また、この図５や、図４の状態で、モータ２０を逆転させれば、ギア２１によってラック１６が後方へと進み、この時、レバー１２の下辺１５はピン２２によって支持された状態となるので、結果として、レバー１２は図６のごとく後方に進み、これにより表示体８を左側（助手席４側）に傾斜させることが出来るのである。
【００２８】
このように本実施形態では、表示体８を図５のごとく、右側（運転席３側）に傾斜させたり、逆に、図６のごとく、左側（助手席４側）に傾斜させたりすることが出来るのであるが、さらに、本実施形態では、図４〜図６のごとく、前記表示体８の上辺と下辺の（少なくとも一方でも良い）、左右の中央部よりも前記レバー１２（移動部の一例）との連結部である可動連結部１７反対側に軸部２３を設けている。
【００２９】
この軸部２３のうち、表示体８の上部に設けたものは、表示体８の後面から一度後方に伸び、その後、下方に折れ曲がった形状となっており、その状態で、下方の軸支部２４上に係合している。
【００３０】
また、軸部２３のうち、表示体８の下部に設けたものも、表示体８の後面から一度後方に伸び、その後、下方に折れ曲がった形状となっており、その状態で、下方の軸支部２４上に係合している。
【００３１】
これら上下の軸支部２４は、いずれも枠体１０の内周部分に一体的に設けたもので、その形状は、前記表示体８への可動連結部１７（表示体８への連結部）を中心として描かれる円弧状となっている。
【００３２】
このため、表示体８を図５のごとく、右側（運転席３側）に傾斜させるとき、上述のごとく、モータ２０を正転させ、ギア２１によってラック１６を前方へと進ませ、表示体８の左側を前方へと移動させれば、この表示体８の左右の中心部よりも左側が、上記軸支部２４に沿って後方に湾曲状態で移動するので、この図５からも理解されるように、右側（運転席３側）へと大きく傾斜させることが出来る。
【００３３】
この時、表示体８の左右の中心部よりも右側が、上記軸支部２４に沿って後方に湾曲状態で移動するので、この図５からも理解されるように、右側（運転席３側）へと大きく傾斜させた状態でも、表示体８の左側（助手席４側）は枠体１０から大きく突出することがなく、その結果として、車内２空間を狭くした状態とはならず、使い勝手の良いものとなるのである。
【００３４】
また、表示体８を図６のごとく、左側（助手席４側）に傾斜させるときには、上述のごとく、モータ２０を反転させ、ギア２１によってラック１６を後方へと進ませ、表示体８の左側を後方へと移動させれば、この表示体８の左右の中心部よりも右側が、上記軸支部２４に沿って前方に湾曲状態で移動するので、この図６からも理解されるように、左側（助手席４側）へと大きく傾斜させることが出来る。
【００３５】
この時、表示体８の左右の中心部よりも右側が、上記軸支部２４に沿って前方に湾曲状態で移動するので、この図６からも理解されるように、左側（助手席４側）へと大きく傾斜させた状態でも、表示体８の右側（運転席３側）は枠体１０から大きく突出することがなく、その結果として、車内２空間を狭くした状態とはならず、使い勝手の良いものとなるのである。
【００３６】
また、表示体８を左側（助手席４側）で可動連結部１７により支え、また表示体８の左右の中心部よりも右側（運転席３側）を軸部２３で支えているので、表示体８の支持間隔が広く、その分支持に対する安定感が増すものともなる。
【００３７】
なお、モータ２０を正転や反転させるスイッチ（図示せず）は、表示体８に表出させたり、枠体１０に設けたりすることが出来る。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
以上のように本発明は、表示体を左右に傾斜させる傾斜手段を、前記表示体の左右の一辺に連結され、この連結側を、前記本体ケースの前方と、この前方から後方への移動をさせる移動部と、前記表示体の上辺と下辺の少なくとも一方で、その辺の左右の中央部よりも前記移動部とは反対側に設けた軸部と、前記本体ケースの前面側で、前記軸部を可動自在に軸支する軸支部とで構成し、前記軸支部は、前記移動部の表示体への連結部を中心として描かれる円弧状としたものである。
【００３９】
このため、表示体の左右の一辺を前方に移動させれば、前記表示体の上辺と下辺の少なくとも一方で、その辺の左右の中央部よりも前記移動部とは反対側に設けた軸部が、円弧状の軸支部に沿って後方に移動することで、急激に大きく傾斜することになり、その結果として、表示体の左右の辺の一方が、前方に大きく突出することはなく、車内空間を狭くした状態とはならず、使い勝手の良いものとなるのである。
【００４０】
したがって、電子機器とそれを搭載した自動車としての活用が期待される。
【符号の説明】
【００４１】
１  自動車
２  車内
３  運転席
４  助手席
５  ハンドル
６  電子機器
７  スピーカ
８  表示体
９  本体ケース
１０  枠体
１１  傾斜手段
１２  レバー
１３  上辺
１４  前辺
１５  下辺
１６  ラック
１７  可動連結部
１８  ガイド溝
１９  移動体
２０  モータ
２１  ギア
２２  ピン
２３  軸部
２４  軸支部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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