(57)【要約】【課題】従来の車両用前照灯では、可動リフレクタの反射面および駆動装置の精度が高精度に要求される。【解決手段】この発明は、半導体型光源２と、固定リフレクタ３と、可動リフレクタ４と、駆動部５と、を備える。可動リフレクタ４には、反射面４０が設けられている。固定リフレクタ３には、第１反射面３１と第２反射面３２とが設けられている。この結果、この発明は、可動リフレクタ４の反射面４０および駆動部５の精度を高精度に要求する必要が無い。【選択図】        図１
2014102985.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
半導体型光源と、
固定リフレクタと、
第１位置と第２位置との間を移動可能に配置されている可動リフレクタと、
前記可動リフレクタを前記第１位置と前記第２位置とに移動させて切り替える駆動部と、
を備え、
前記可動リフレクタには、前記可動リフレクタが前記第１位置に位置するときに、前記半導体型光源からの光を反射させる反射面が設けられていて、
前記固定リフレクタには、前記可動リフレクタが前記第１位置に位置するときに、前記可動リフレクタにより前記半導体型光源からの光が遮蔽され、前記可動リフレクタが前記第２位置に位置するときに、前記半導体型光源からの光を反射させてハイビーム配光パターンもしくは主ハイビーム配光パターンを形成する反射面が設けられている、
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記固定リフレクタには、第１反射面と第２反射面とが設けられていて、
前記第１反射面は、前記半導体型光源からの光を常時反射させる反射面であり、
前記第２反射面は、前記可動リフレクタが前記第１位置に位置するときに、前記可動リフレクタにより前記半導体型光源からの光が遮蔽され、前記可動リフレクタが前記第２位置に位置するときに、前記半導体型光源からの光を反射させて主ハイビーム配光パターンを形成する反射面である、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記可動リフレクタは、前記半導体型光源の発光中心もしくはその近傍を、前記可動リフレクタの前記反射面の光の反射方向に対して交差する方向に通る軸を中心として、前記第１位置と前記第２位置とに回転移動可能に配置されていて、
前記第２位置は、前記第１位置に対して、前記可動リフレクタの前記反射面の光の反射方向側に位置する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記半導体型光源と別個の半導体型光源と、前記固定リフレクタおよび前記可動リフレクタと別個のリフレクタと、を備え、
前記別個のリフレクタには、前記別個の半導体型光源からの光を反射させて主ロービーム配光パターンを形成する反射面が設けられていて、
前記固定リフレクタの前記第１反射面は、前記半導体型光源からの光を常時反射させて第１補助ロービーム配光パターンを形成する反射面であり、
前記可動リフレクタの前記反射面は、前記半導体型光源からの光を反射させて第２補助ロービーム配光パターンを形成する反射面である、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
【請求項５】
前記固定リフレクタの前記第１反射面は、前記半導体型光源からの光を常時反射させて主ロービーム配光パターンを形成する反射面であり、
前記可動リフレクタの前記反射面は、前記半導体型光源からの光を反射させて補助ロービーム配光パターンを形成する反射面である、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、半導体型光源を光源として、ハイビーム配光パターン（走行配光パターン）とロービーム配光パターン（すれ違い配光パターン）やフォグランプ配光パターンなどとを切り替えて照射する車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。従来の車両用前照灯は、固定リフレクタと、可動リフレクタと、半導体型光源と、駆動装置と、を備えるものである。可動リフレクタが第１位置に位置するときには、固定リフレクタのハイビーム用反射面が可動リフレクタにより遮蔽され、かつ、固定リフレクタのロービーム用反射面によりロービーム配光パターンが照射される。可動リフレクタが第２位置に位置するときには、固定リフレクタのハイビーム用反射面が開放されて、その固定リフレクタのハイビーム用反射面と可動リフレクタの反射面とによりハイビーム配光パターンが照射される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１０８７７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来の車両用前照灯は、固定リフレクタのハイビーム用反射面と可動リフレクタの反射面とによりハイビーム配光パターンを形成するものである。このために、可動リフレクタの反射面がハイビーム配光パターンを形成するための寄与度が大きい。これにより、可動リフレクタの反射面および駆動装置においては、高精度が要求される。
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用前照灯では、可動リフレクタの反射面および駆動装置の精度が高精度に要求される、という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、半導体型光源と、固定リフレクタと、第１位置と第２位置との間を移動可能に配置されている可動リフレクタと、可動リフレクタを第１位置と第２位置とに移動させて切り替える駆動部と、を備え、可動リフレクタには、可動リフレクタが第１位置に位置するときに、半導体型光源からの光を反射させる反射面が設けられていて、固定リフレクタには、可動リフレクタが前記第１位置に位置するときに、可動リフレクタにより半導体型光源からの光が遮蔽され、可動リフレクタが第２位置に位置するときに、半導体型光源からの光を反射させてハイビーム配光パターンもしくは主ハイビーム配光パターンを形成する反射面が設けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
この発明（請求項２にかかる発明）は、固定リフレクタには、第１反射面と第２反射面とが設けられていて、第１反射面が、半導体型光源からの光を常時反射させる反射面であり、第２反射面が、可動リフレクタが第１位置に位置するときに、可動リフレクタにより半導体型光源からの光が遮蔽され、可動リフレクタが第２位置に位置するときに、半導体型光源からの光を反射させて主ハイビーム配光パターンを形成する反射面である、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項３にかかる発明）は、可動リフレクタが、半導体型光源の発光中心もしくはその近傍を、可動リフレクタの反射面の光の反射方向に対して交差する方向に通る軸を中心として、第１位置と第２位置とに回転移動可能に配置されていて、第２位置が、第１位置に対して、可動リフレクタの反射面の光の反射方向側に位置する、ことを特徴とする。
【０００９】
この発明（請求項４にかかる発明）は、半導体型光源と別個の半導体型光源と、固定リフレクタおよび可動リフレクタと別個のリフレクタと、を備え、別個のリフレクタには、別個の半導体型光源からの光を反射させて主ロービーム配光パターンを形成する反射面が設けられていて、固定リフレクタの第１反射面が、半導体型光源からの光を常時反射させて第１補助ロービーム配光パターンを形成する反射面であり、可動リフレクタの反射面が、半導体型光源からの光を反射させて第２補助ロービーム配光パターンを形成する反射面である、ことを特徴とする。
【００１０】
この発明（請求項５にかかる発明）は、固定リフレクタの第１反射面が、半導体型光源からの光を常時反射させて主ロービーム配光パターンを形成する反射面であり、可動リフレクタの反射面が、半導体型光源からの光を反射させて補助ロービーム配光パターンを形成する反射面である、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明の車両用前照灯は、固定リフレクタの反射面が、可動リフレクタが第１位置に位置するときに、可動リフレクタにより半導体型光源からの光が遮蔽され、可動リフレクタが第２位置に位置するときに、半導体型光源からの光を反射させてハイビーム配光パターンもしくは主ハイビーム配光パターンを形成するものである。このように、固定リフレクタの反射面でハイビーム配光パターンもしくは主ハイビーム配光パターンを形成するものであり、可動リフレクタの反射面でハイビーム配光パターンもしくは主ハイビーム配光パターンを形成するものではない。このために、可動リフレクタの反射面および駆動部の精度を高精度に要求する必要が無い。この結果、製造が容易となり、その分、製造コストを安価にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態１を示し、可動リフレクタが第１位置に位置するときの第１ランプユニットの断面図（縦断面図、垂直断面図）である。
【図２】図２は、可動リフレクタが第２位置に位置するときの第１ランプユニットを示す断面図（縦断面図、垂直断面図）である。
【図３】図３は、可動リフレクタと駆動部とを示す一部斜視図である。
【図４】図４は、可動リフレクタが第１位置に位置するときの第１ランプユニットおよび第２ランプユニットを示す正面図である。
【図５】図５は、可動リフレクタが第１位置に位置するときの第１ランプユニットを示す斜視図である。
【図６】図６は、可動リフレクタが第２位置に位置するときの第１ランプユニットおよび第２ランプユニットを示す正面図である。
【図７】図７は、可動リフレクタが第２位置に位置するときの第１ランプユニットを示す斜視図である。
【図８】図８は、ロービーム配光パターンを示す説明図である。
【図９】図９は、ロービーム配光パターンを示す説明図である。
【図１０】図１０は、ハイビーム用配光パターンを示す説明図である。
【図１１】図１１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態２を示し、可動リフレクタが第１位置に位置するときのランプユニットの断面図（縦断面図、垂直断面図）である。
【図１２】図１２は、可動リフレクタが第２位置に位置するときのランプユニットを示す断面図（縦断面図、垂直断面図）である。
【図１３】図１３は、可動リフレクタが第１位置に位置するときのランプユニットを示す正面図である。
【図１４】図１４は、可動リフレクタが第１位置に位置するときのランプユニットを示す斜視図である。
【図１５】図１５は、可動リフレクタが第２位置に位置するときのランプユニットを示す正面図である。
【図１６】図１６は、可動リフレクタが第２位置に位置するときのランプユニットを示す斜視図である。
【図１７】図１７は、ロービーム配光パターンを示す説明図である。
【図１８】図１８は、ハイビーム用配光パターンを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態（実施例）のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。
【００１４】
図８〜図１０、図１７、図１８において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。また、図８〜図１０、図１７、図１８においては、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す等光度曲線の説明図であって、中央の等光度曲線は、高光度帯であって、その他の曲線は、外に行くにしたがって低くなる光度帯である。
【００１５】
（実施形態１の構成の説明）
以下、この実施形態１における車両用前照灯の構成について説明する。図中、符号１は、この実施例における車両用前照灯（たとえば、ヘッドランプなど）である。前記車両用前照灯１は、車両の前部の左右両端部に搭載されている。
【００１６】
（車両用前照灯１の説明）
前記車両用前照灯１は、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、半導体型光源２と、固定リフレクタ３と、可動リフレクタ４と、駆動部５と、ヒートシンク部材６と、別個の半導体型光源７と、別個のリフレクタ８と、を備えるものである。
【００１７】
前記半導体型光源２および前記固定リフレクタ３および前記可動リフレクタ４および前記駆動部５および前記ヒートシンク部材６は、第１ランプユニットを構成する。前記別個の半導体型光源７および前記別個のリフレクタ８は、第２ランプユニットを構成する。前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズは、灯室（図示せず）を画成する。前記第１ランプユニット２、３、４、５、６および前記第２ランプユニット７、８は、前記灯室内に配置されていて、かつ、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。
【００１８】
（半導体型光源２の説明）
前記半導体型光源２は、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２は、１個もしくは複数個の発光チップ（図示せず）と、前記発光チップを封止樹脂部材で封止した発光部（パッケージ、ＬＥＤパッケージ）２０と、前記発光部２０を実装した基板２１と、から構成されている。
【００１９】
前記基板２１は、前記ヒートシンク部材６に固定されている。この結果、前記半導体型光源２は、前記ヒートシンク部材６に保持（固定）されている。前記半導体型光源２は、電源（バッテリー）に電気的に接続されている。
【００２０】
前記半導体型光源２の前記発光部２０の発光面は、下側に鉛直方向に向いている。前記発光部２０の前記発光面の中心（発光中心）Ｏは、前記固定リフレクタ３の基準焦点もしくはその近傍に位置し、かつ、前記固定リフレクタ３の基準光軸（基準軸）上もしくはその近傍に位置する。
【００２１】
（固定リフレクタ３の説明）
前記固定リフレクタ３は、光不透過性の部材、この例では、樹脂部材から構成されている。前記固定リフレクタ３は、前記ヒートシンク部材６に保持（固定）されている。前記固定リフレクタ３は、上側および前側の部分が開口していて、その他の部分が閉塞している。
【００２２】
前記固定リフレクタ３の前記閉塞部の内面には、パラボラ系の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）からなる第１反射面３１および第２反射面３２がそれぞれ設けられている。前記固定リフレクタ３は、前記基準焦点および前記基準光軸を有する。前記第１反射面３１および前記第２反射面３２は、前記半導体型光源２の下側の空間に設けられている。
【００２３】
（第１反射面３１の説明）
前記第１反射面３１は、前記第２反射面３２の下部に段差を介して設けられている。前記第１反射面３１は、前記第２反射面３２と比較して、前記半導体型光源２から離れている。前記第１反射面３１は、前記半導体型光源２からの光Ｌ１を常時反射させてその反射光Ｌ２により第１補助ロービーム配光パターンＬＰ１（図８（Ｂ）を参照）を形成する反射面である。前記第１反射面３１は、この例では、２個のセグメントから構成されている。前記第１反射面３１において、セグメントの個数は、特に限定しない。また、セグメントを設けない自由曲面としても良い。
【００２４】
（第２反射面３２の説明）
前記第２反射面３２は、前記第１反射面３１の上部にこの例では段差を介して設けられている。なお、段差を設けなくても良い。前記第２反射面３２は、前記第１反射面３１と比較して、前記半導体型光源２に近い。前記第２反射面３２は、図１に示すように、前記可動リフレクタ４が第１位置（図１、図４、図５に示す状態の位置）に位置するときに、前記可動リフレクタ４により前記半導体型光源２からの光Ｌ３が遮蔽される反射面である。また、前記第２反射面３２は、図２に示すように、前記可動リフレクタ４が第２位置（図２、図６、図７に示す状態の位置）に位置するときに、前記半導体型光源２からの光Ｌ３を反射させてその反射光Ｌ４により主ハイビーム配光パターンＨＰ０（図１０（Ａ）参照）を形成する反射面である。前記第２反射面３２は、２個のセグメントから構成されている。前記第２反射面３２において、セグメントの個数は、特に限定しない。また、セグメントを設けない自由曲面としても良い。
【００２５】
（可動リフレクタ４の説明）
前記可動リフレクタ４は、光不透過性の部材、この例では、樹脂部材から構成されている。前記可動リフレクタ４は、前記ヒートシンク部材６に、軸Ｏ１を中心として前記第１位置と前記第２位置との間を回転移動可能に装備されている。なお、図６、図７において、前記半導体型光源２を示すために、前記可動リフレクタ４を二点鎖線で示す。
【００２６】
前記軸Ｏ１は、前記２半導体型光源の前記発光中心Ｏもしくはその近傍、この例では、前記発光中心Ｏに対してやや前側かつやや下側を、前記可動リフレクタ４の反射面４０の光の反射方向に対して交差する方向（左右方向）に通る軸である。
【００２７】
前記第２位置は、前記第１位置に対して、前記可動リフレクタ４の前記反射面４０の光の反射方向側（前側）に位置する。すなわち、前記第１位置は、前記半導体型光源２に対して後側に位置する。前記第２位置は、前記半導体型光源２に対して前側に位置する。
【００２８】
前記第１位置に位置する前記可動リフレクタ４は、図１に示すように、前記固定リフレクタ３の前記第１反射面３１を開放し、かつ、前記固定リフレクタ３の前記第２反射面３２を遮蔽する。また、前記第２位置に位置する前記可動リフレクタ４は、図２に示すように、前記固定リフレクタ３の前記第１反射面３１および前記第２反射面３２を開放する。すなわち、前記第２位置に位置する前記可動リフレクタ４は、前記半導体型光源２からの光Ｌ２が前記第１反射面３１に入射するのを妨げず、かつ、前記第２反射面３２からの反射光Ｌ４が車両の前方に照射されるのを妨げない。
【００２９】
（反射面４０の説明）
前記可動リフレクタ４の一面（すなわち、前記可動リフレクタ４が前記第１位置に位置するときに前記半導体型光源２と対向する面）には、パラボラ系の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）からなる前記反射面４０が設けられている。前記反射面４０は、前記可動リフレクタ４が前記第１位置に位置するときに、前記半導体型光源２からの光Ｌ３を反射させてその反射光Ｌ５により第２補助ロービーム配光パターンＬＰ２（図９（Ａ）を参照）を形成する反射面である。前記反射面４０は、この例では、６個のセグメントから構成されている。前記反射面４０において、セグメントの個数は、特に限定しない。また、セグメントを設けない自由曲面としても良い。
【００３０】
（駆動部５の説明）
前記駆動部５は、前記ヒートシンク部材６に装備されているモータ５０と、前記可動リフレクタ４に固定されていてかつ前記ヒートシンク部材６に回転可能に軸受けされている回転軸５１と、前記モータ５０の出力軸と前記回転軸５１とに設けられている回転力伝達機構５２と、から構成されている。
【００３１】
前記駆動部５は、前記モータ５０を駆動させることにより、前記モータ５０の回転力が前記回転力伝達機構５２を介して前記回転軸５１に伝達されて、前記回転軸５１が時計方向または反時計方向に回転する。これにより、前記可動リフレクタ４を前記第１位置から前記第２位置に回転させて前記第２位置に位置させ、または、前記可動リフレクタ４を前記第２位置から前記第１位置に回転させて前記第１位置に位置させる。
【００３２】
（ヒートシンク部材６の説明） 
前記ヒートシンク部材６は、前記半導体型光源２において発生する熱を外部に放射させる。前記ヒートシンク部材６は、前記半導体型光源２、前記固定リフレクタ３、前記可動リフレクタ４、前記駆動部５を保持するホルダ部材と兼用する。
【００３３】
（別個の半導体型光源７の説明）
前記別個の半導体型光源７は、前記半導体型光源２とほぼ同様の構成をなす。すなわち、前記別個の半導体型光源７は、発光チップと、発光部と、基板と、から構成されている。前記基板は、別個のヒートシンク部材に固定されている。前記別個の半導体型光源７は、電源に電気的に接続されている。前記別個の半導体型光源７の発光面は、下側に鉛直方向に向いている。前記光面の中心（発光中心）は、前記別個のリフレクタ８の基準焦点もしくはその近傍に位置し、かつ、前記別個のリフレクタ８の基準光軸（基準軸）上もしくはその近傍に位置する。
【００３４】
（別個のリフレクタ８の説明）
前記別個のリフレクタ８は、光不透過性の部材、この例では、樹脂部材から構成されている。前記別個のリフレクタ８は、前記別個のヒートシンク部材に保持（固定）されている。前記別個のリフレクタ８の一面、すなわち、前記別個の半導体型光源７と対向する面には、パラボラ系の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）からなる反射面８０が設けられている。前記別個のリフレクタ８は、前記基準焦点および前記基準光軸を有する。前記反射面８０は、前記別個の半導体型光源７の下側の空間に設けられている。
【００３５】
（反射面８０の説明）
前記反射面８０は、前記別個の半導体型光源７からの光を反射させてその反射光により主ロービーム配光パターンＬＰ０（図８（Ａ）を参照）を形成する反射面である。前記反射面８０は、複数個のセグメントから構成されている。前記反射面８０において、セグメントの個数は、特に限定しない。また、セグメントを設けない自由曲面としても良い。
【００３６】
（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１における車両用前照灯１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３７】
まず、ロービーム配光パターンＬＰの照射時について説明する。この時には、可動リフレクタ４は第１位置に位置している。このために、図１に示すように、可動リフレクタ４は、固定リフレクタ３の第１反射面３１を開放し、一方、固定リフレクタ３の第２反射面３２を遮蔽している。
【００３８】
この時に、第１ランプユニットの半導体型光源２と第２ランプユニットの別個の半導体型光源７とを同時に点灯する。すると、図１に示すように、第１ランプユニットの半導体型光源２から放射される光の一部Ｌ１は、固定リフレクタ３の第１反射面３１に入射して反射する。その反射光Ｌ２は、図８（Ｂ）に示す第１補助ロービーム配光パターンＬＰ１として車両の前方に照射される。この第１補助ロービーム配光パターンＬＰ１は、カットオフラインを有する中拡散配光パターン、もしくは、中拡散配光パターンである。
【００３９】
また、第１ランプユニットの半導体型光源２から放射される光の残りの一部Ｌ３は、可動リフレクタ４の反射面４０に入射して反射する。その反射光Ｌ５は、図９（Ａ）に示す第２補助ロービーム配光パターンＬＰ２として車両の前方に照射される。この第２補助ロービーム配光パターンＬＰ２は、同様に、カットオフラインを有する大拡散配光パターン、もしくは、大拡散配光パターンである。
【００４０】
一方、第２ランプユニットの別個の半導体型光源７から放射される光は、別個のリフレクタ８の反射面８０に入射して反射する。その反射光は、図８（Ａ）に示す主ロービーム配光パターンＬＰ０として車両の前方に照射される。この主ロービーム配光パターンＬＰ０は、水平のカットオフラインと斜めのカットオフラインとを有する。第１補助ロービーム配光パターンＬＰ１のカットオフライン、および、第２補助ロービーム配光パターンＬＰ２のカットオフラインは、主ロービーム配光パターンＬＰ０の水平のカットオフラインと同じ位置かもしくは下位に位置する。
【００４１】
そして、第１補助ロービーム配光パターンＬＰ１と、第２補助ロービーム配光パターンＬＰ２と、主ロービーム配光パターンＬＰ０とが重畳（合成）されて、図９（Ｂ）に示すロービーム配光パターンＬＰが得られる。
【００４２】
ここで、駆動部５により、可動リフレクタ４を第１位置から第２位置に回転移動させる。すると、今まで可動リフレクタ４により遮蔽されていた固定リフレクタ３の第２反射面３２が第１反射面３１と同様に開放される。
【００４３】
このために、今まで可動リフレクタ４の反射面４０に入射していた半導体型光源２からの光Ｌ３は、固定リフレクタ３の第２反射面３２に入射して反射する。その反射光Ｌ４は、図１０（Ａ）に示す主ハイビーム配光パターンＨＰ０として車両の前方に照射される。すなわち、今までの可動リフレクタ４の反射面４０からの第２補助ロービーム配光パターンＬＰ２から、固定リフレクタ３の第２反射面３２からの主ハイビーム配光パターンＨＰ０に、切り替わる。
【００４４】
この結果、主ハイビーム配光パターンＨＰ０と、第１補助ロービーム配光パターンＬＰ１と、主ロービーム配光パターンＬＰ０とが重畳（合成）されて、図１０（Ｂ）に示すハイビーム配光パターンＨＰが得られる。
【００４５】
ここで、駆動部５により、可動リフレクタ４を第２位置から第１位置に回転移動させると、ロービーム配光パターンＬＰが得られる。
【００４６】
（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１における車両用前照灯１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００４７】
この実施形態１における車両用前照灯１は、固定リフレクタ３の第２反射面３２が、可動リフレクタ４が第１位置に位置するときに、可動リフレクタ４により半導体型光源２からの光Ｌ３が遮蔽され、可動リフレクタ４が第２位置に位置するときに、半導体型光源２からの光Ｌ３を反射させて主ハイビーム配光パターンＨＰ０を形成するものである。このように、固定リフレクタ３の第２反射面３２で主ハイビーム配光パターンＨＰ０を形成するものであり、可動リフレクタ４の反射面４０で主ハイビーム配光パターンＨＰ０を形成するものではない。このために、可動リフレクタ４の反射面４０および駆動部５の精度を高精度に要求する必要が無い。この結果、製造が容易となり、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００４８】
この実施形態１における車両用前照灯１は、可動リフレクタ４が、半導体型光源２の発光中心Ｏもしくはその近傍、この例では、発光中心Ｏに対してやや前側かつやや下側を、可動リフレクタ４の反射面４０の光の反射方向に対して交差する方向（左右方向）に通る軸Ｏ１を中心として、第１位置と第２位置とに回転移動可能に配置されていて、第２位置が、第１位置に対して、可動リフレクタ４の反射面４０の光の反射方向側（前側）に位置する。すなわち、第１位置が、半導体型光源２に対して後側に位置し、第２位置が、半導体型光源２に対して前側に位置する。このために、この実施形態１における車両用前照灯１は、可動リフレクタ４を第１位置に高精度に位置させることにより、固定リフレクタ３の第２反射面３２を確実に遮蔽することができ、主ハイビーム配光パターンＨＰ０の発生を確実に防ぐことができる。一方、可動リフレクタ４を第２位置、たとえば、固定リフレクタ３の第２反射面３２からの反射光Ｌ４の光路を妨げない位置に位置させるだけで、第２補助ロービーム配光パターンＬＰ２を容易に得ることができる。
【００４９】
この実施形態１における車両用前照灯１は、第１補助ロービーム配光パターンＬＰ１、第２補助ロービーム配光パターンＬＰ２または主ハイビーム配光パターンＨＰ０を照射する第１ランプユニット２、３、４、５、６と、主ロービーム配光パターンＬＰ０を照射する第２ランプユニット７、８と、から構成されているものである。このために、この実施形態１における車両用前照灯１は、発光量が小さい半導体型光源２および別個の半導体型光源７を使用しても、十分な光度のロービーム配光パターンＬＰとハイビーム配光パターンＨＰとが得られる。
【００５０】
（実施形態２の構成の説明）
図１１〜図１８は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態２を示す。以下、この実施形態２における車両用前照灯の構成について説明する。図中、図１〜図１０と同符号は、同一のものを示す。なお、図１５、図１６において、半導体型光源２を示すために、可動リフレクタ４を二点鎖線で示す。
【００５１】
前記の実施形態１の車両用前照灯１は、主ロービーム配光パターンＬＰ０を照射する第２ランプユニット７、８を使用するものである。これに対して、この実施形態２における車両用前照灯１００は、主ロービーム配光パターンＬＰ０を照射する第２ランプユニット７、８を使用せずに、第１ランプユニット２、３、４、５、６のみで、ロービーム配光パターンＬＰとハイビーム配光パターンＨＰとを得るものである。
【００５２】
すなわち、固定リフレクタ３の第１反射面３１０は、実施形態１の第１反射面３１と比較して広い反射面から構成されている。前記第１反射面３１０は、前記半導体型光源２からの光Ｌ１を常時反射させてその反射光Ｌ６により主ロービーム配光パターンＬＰ０（図１７（Ａ）を参照）を形成する反射面である。前記第１反射面３１０は、この例では、８個のセグメントから構成されている。前記第１反射面３１０において、セグメントの個数は、特に限定しない。また、セグメントを設けない自由曲面としても良い。
【００５３】
固定リフレクタ３の第２反射面３２は、実施形態１の第２反射面３２と同様に、可動リフレクタ４が第２位置（図１２、図１５、図１６に示す状態の位置）に位置するときに、前記半導体型光源２からの光Ｌ３を反射させてその反射光Ｌ８により主ハイビーム配光パターンＨＰ０（図１８（Ａ）参照）を形成する反射面である。前記第２反射面３２は、２個のセグメントから構成されている。
【００５４】
前記可動リフレクタ４の反射面４００は、前記可動リフレクタ４が前記第１位置に位置するときに、前記半導体型光源２からの光Ｌ３を反射させてその反射光Ｌ７により補助ロービーム配光パターンＬＰ３（図１７（Ｂ）を参照）を形成する反射面である。前記反射面４００は、６個のセグメントから構成されている。
【００５５】
（実施形態２の作用の説明）
この実施形態２における車両用前照灯１００は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００５６】
まず、ロービーム配光パターンＬＰの照射時について説明する。この時には、可動リフレクタ４は第１位置に位置している。このために、図１１に示すように、可動リフレクタ４は、固定リフレクタ３の第１反射面３１０を開放し、一方、固定リフレクタ３の第２反射面３２を遮蔽している。
【００５７】
この時に、半導体型光源２を同時に点灯する。すると、図１に示すように、半導体型光源２から放射される光の一部Ｌ１は、固定リフレクタ３の第１反射面３１０に入射して反射する。その反射光Ｌ６は、図１７（Ａ）に示す主ロービーム配光パターンＬＰ０として車両の前方に照射される。この主ロービーム配光パターンＬＰ０は、水平のカットオフラインと斜めのカットオフラインとを有する。
【００５８】
また、半導体型光源２から放射される光の残りの一部Ｌ３は、可動リフレクタ４の反射面４００に入射して反射する。その反射光Ｌ７は、図１７（Ｂ）に示す補助ロービーム配光パターンＬＰ３として車両の前方に照射される。この補助ロービーム配光パターンＬＰ３は、カットオフラインを有する拡散配光パターン、もしくは、拡散配光パターンである。この補助ロービーム配光パターンＬＰ３のカットオフラインは、主ロービーム配光パターンＬＰ０の水平のカットオフラインと同じ位置かもしくは下位に位置する。
【００５９】
そして、主補助ロービーム配光パターンＬＰ０と、補助ロービーム配光パターンＬＰ３とが重畳（合成）されて、図１７（Ｃ）に示すロービーム配光パターンＬＰが得られる。
【００６０】
ここで、駆動部５により、可動リフレクタ４を第１位置から第２位置に回転移動させる。すると、今まで可動リフレクタ４により遮蔽されていた固定リフレクタ３の第２反射面３２が第１反射面３１０と同様に開放される。
【００６１】
このために、今まで可動リフレクタ４の反射面４００に入射していた半導体型光源２からの光Ｌ３は、固定リフレクタ３の第２反射面３２に入射して反射する。その反射光Ｌ８は、図１８（Ａ）に示す主ハイビーム配光パターンＨＰ０として車両の前方に照射される。すなわち、今までの可動リフレクタ４の反射面４００からの補助ロービーム配光パターンＬＰ３から、固定リフレクタ３の第２反射面３２からの主ハイビーム配光パターンＨＰ０に、切り替わる。
【００６２】
この結果、主ハイビーム配光パターンＨＰ０と、主ロービーム配光パターンＬＰ０とが重畳（合成）されて、図１８（Ｂ）に示すハイビーム配光パターンＨＰが得られる。
【００６３】
ここで、駆動部５により、可動リフレクタ４を第２位置から第１位置に回転移動させると、ロービーム配光パターンＬＰが得られる。
【００６４】
（実施形態２の効果の説明）
この実施形態２における車両用前照灯１００は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００６５】
この実施形態２における車両用前照灯１００は、前記の実施形態１における車両用前照灯１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【００６６】
特に、この実施形態２における車両用前照灯１００は、半導体型光源２として発光量が大きい半導体型光源を使用することにより、主ロービーム配光パターンＬＰ０を照射する第２ランプユニット７、８を使用せずに、第１ランプユニット２、３、４、５、６のみで、ロービーム配光パターンＬＰとハイビーム配光パターンＨＰとを得るものである。このために、この実施形態２における車両用前照灯１００は、構成部品点数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。しかも、灯室内を第１ランプユニット７、８の分小さくすることができ、小型化が図られる。
【００６７】
（実施形態１、２以外の例の説明）
この実施形態１、２においては、駆動部５としてモータ５０を使用するものである。ところが、この発明においては、駆動部５としてモータ５０以外の駆動部、たとえば、ソレノイドなどの駆動部を使用しても良い。
【００６８】
また、この実施形態１、２においては、ロービーム配光パターンＬＰとハイビーム配光パターンＨＰとを得るものである。ところが、この発明においては、ロービーム配光パターンＬＰ以外の配光パターン、たとえば、フォグランプ配光パターンなどとハイビーム配光パターンＨＰとを得るものであっても良い。
【００６９】
さらに、この実施形態１、２においては、半導体型光源２の発光部２０の発光面が下側に鉛直方向に向いているものである。ところが、この発明においては、半導体型光源の発光部の発光面が上側に鉛直方向に向いているものであっても良い。この場合においては、第１反射面および第２反射面が、発光面に対向する側、すなわち、半導体型光源の上側の空間に設けられている。
【００７０】
さらにまた、この実施形態１においては、固定リフレクタ３に第１反射面３１と第２反射面３２とを設けるものである。ところが、この発明においては、この実施形態１における車両用前照灯１において、固定リフレクタ３の第１反射面３１を設けずに、第２反射面３２のみを設けるものであっても良い。
【００７１】
さらにまた、この実施形態２においては、固定リフレクタ３に第１反射面３１０と第２反射面３２とを設けるものである。ところが、この発明においては、この実施形態２における車両用前照灯１００において、固定リフレクタ３の第１反射面３１０を設けずに、第２反射面３２のみを設けるものであっても良い。この場合においては、第２反射面３２により、図１８（Ｂ）に示すハイビーム配光パターンＨＰが得られる。また、可動リフレクタ４の反射面４００により、図１７（Ｃ）に示すロービーム配光パターンＬＰが得られる。
【符号の説明】
【００７２】
１、１００  車両用前照灯
２  半導体型光源
２０  発光部
２１  基板
３  固定リフレクタ
３１、３１０  第１反射面
３２  第２反射面
４  可動リフレクタ
４０、４００  反射面
５  駆動部
５０  モータ
５１  回転軸
５２  回転力伝達機構
６  ヒートシンク部材
７  別個の半導体型光源
８  別個のリフレクタ
８０  反射面
ＨＬ−ＨＲ  スクリーンの左右の水平線
ＶＵ−ＶＤ  スクリーンの上下の垂直線
ＬＰ  ロービーム配光パターン
ＬＰ０  主ロービーム配光パターン
ＬＰ１  第１補助ロービーム配光パターン
ＬＰ２  第２補助ロービーム配光パターン
ＬＰ３  補助ロービーム配光パターン
ＨＰ  ハイビーム配光パターン
ＨＰ０  主ハイビーム配光パターン
Ｌ１、Ｌ３  半導体型光源からの光
Ｌ２、Ｌ６  第１反射面からの反射光
Ｌ４、Ｌ８  第２反射面からの反射光
Ｌ５、Ｌ７  可動リフレクタの反射面からの反射光
Ｏ  発光中心
Ｏ１  軸
【図１】
2014102985.tif 000003
【図２】
2014102985.tif 000004
【図３】
2014102985.tif 000005
【図４】
2014102985.tif 000006
【図５】
2014102985.tif 000007
【図６】
2014102985.tif 000008
【図７】
2014102985.tif 000009
【図８】
2014102985.tif 000010
【図９】
2014102985.tif 000011
【図１０】
2014102985.tif 000012
【図１１】
2014102985.tif 000013
【図１２】
2014102985.tif 000014
【図１３】
2014102985.tif 000015
【図１４】
2014102985.tif 000016
【図１５】
2014102985.tif 000017
【図１６】
2014102985.tif 000018
【図１７】
2014102985.tif 000019
【図１８】
2014102985.tif 000020