(57)【要約】【課題】荷物の搭載性及びウインチによる被搭載物の乗降性を両立するとともに、ウインチの設置スペースを好適に確保することが可能な車両構造を提供する。【解決手段】車両１は、第一フロア部材１０と、第一フロア部材１０と車体後部開口５との間に設けられており、第一フロア部材１０よりも低いフロアを構成する第二フロア部材３０と、第二フロア部材３０上に設けられており、主として第一フロア部材１０によって構成される第一フロアの後端部から第二フロアの後端部に向かって連続的に下方に傾斜する傾斜板５０Ａと、第二フロア部材３０と傾斜板５０Ａとの間に設けられ、車椅子１００を牽引可能なウインチ６０と、を備え、ウインチにおける車椅子１００と連結可能な牽引部材のベルト６３は、傾斜板５０Ａに形成された孔部を介して車室内に引き出されることを特徴とする。【選択図】図１
2014138670.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の第一フロアと、
前記第一フロアと車両の後部に形成された開口との間に設けられており、前記第一フロアよりも低い第二フロアと、
前記第二フロア上に設けられており、前記第一フロアの後端部から前記第二フロアの後端部に向かって連続的に下方に傾斜する傾斜板と、
前記第二フロアと前記傾斜板との間に設けられ、被搭載物を牽引可能なウインチと、
を備え、
前記ウインチにおける被搭載物と連結可能な牽引部材は、前記第二フロアと前記傾斜板との間から車室内に引き出される
ことを特徴とする車両構造。
【請求項２】
前記ウインチは、前記傾斜板に固定されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両構造。
【請求項３】
前記ウインチは、前記第二フロアに固定されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両構造。
【請求項４】
前記傾斜板よりも前方に設けられており、前記牽引部材を引掛けることが可能な引掛部を備え、
前記牽引部材は、前記引掛部に引掛けて折り返された状態で前記被搭載物に連結される
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後部開口から被搭載物を搭載可能な車両に適用される車両構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車椅子等を搭載可能ないわゆる福祉車両では、車両の開口付近のフロアを傾斜面として車椅子の乗降性の向上を図ることが行われている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１５５９０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、車両の後部開口からウインチによって車椅子等を搭載する場合には、後部フロアを傾斜面にしてウインチによる被搭載物の乗降性を向上すると、いわゆるトランクエリアに荷物を置きづらくなり、荷物の搭載性が低下する。また、福祉車両では車室内にウインチが設置されるため、未使用時にはウインチが邪魔である。
【０００５】
本発明は、前記した事情に鑑みてなされたものであり、荷物の搭載性及びウインチによる被搭載物の乗降性を両立するとともに、ウインチの設置スペースを好適に確保することが可能な車両構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明の車両構造は、車両の第一フロアと、前記第一フロアと車両の後部に形成された開口との間に設けられており、前記第一フロアよりも低い第二フロアと、前記第二フロア上に設けられており、前記第一フロアの後端部から前記第二フロアの後端部に向かって連続的に下方に傾斜する傾斜板と、前記第二フロアと前記傾斜板との間に設けられ、被搭載物を牽引可能なウインチと、を備え、前記ウインチにおける被搭載物と連結可能な牽引部材は、前記第二フロアと前記傾斜板との間から車室内に引き出されることを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によると、ウインチによって被搭載物を搭載する際には傾斜板及びウインチを第二フロア上に設け、ウインチを使用せずに荷物を搭載する際には傾斜板及びウインチを取り外すことによって、荷物の搭載性及びウインチによる被搭載物の乗降性を両立することができるとともに、ウインチの設置スペースを好適に確保することができる。
【０００８】
前記ウインチは、前記傾斜板に固定されている構成であってもよく、前記第二フロアに固定されている構成であってもよい。
【０００９】
前記車両構造は、前記傾斜板よりも前方に設けられており、前記牽引部材を引掛けることが可能な引掛部を備え、前記牽引部材は、前記引掛部に引掛けて折り返された状態で前記被搭載物に連結される構成であってもよい。
【００１０】
かかる構成によると、被搭載物を傾斜板よりも前方まで好適に乗車させたり、乗車した被搭載物を好適に降車させたりすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、荷物の搭載性及びウインチによる被搭載物の乗降性を両立するとともに、ウインチの設置スペースを好適に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第一の実施形態に係る車両構造が車両に適用された状態を示す側面図である。
【図２】図１のリアフロア、傾斜板及び電動ウインチを示す分解斜視図である。
【図３】図１のリアフロア、傾斜板及び電動ウインチの設置状態を示す断面図である。
【図４】本発明の第二の実施形態に係るリアフロア、傾斜板及び電動ウインチの設置状態を示す断面図である。
【図５】（ａ）は本発明の第三の実施形態に係る傾斜板を示す斜視図、（ｂ）は本発明の第四の実施形態に係る傾斜板を示す斜視図、（ｃ）は（ｂ）の傾斜板をリアフロアに設置した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。以下の説明において、同一の要素には同一の番号を付し、重複する説明は省略する。また、前後上下左右といった方向は、車両の乗員を基準とする。
【００１４】
＜第一の実施形態＞
図１に示すように、本発明の第一の実施形態に係る車両構造が適用された車両１は、バックドア３を開けた状態で被搭載物（本実施形態では、車椅子）１００を車両後部開口５から車両１の後部スペースに搭載可能ないわゆる福祉車両であって、第一フロア部材１０と、左右一対の前席（図示せず）と、左右一対の後席２０，２０と、第二フロア部材３０と、スロープ４０と、傾斜板５０Ａと、左右一対の電動ウインチ６０，６０と、左右一対の引掛部７０，７０と、を備える。なお、図１には、左右一対の後席２０，２０及び電動ウインチ６０，６０のうち、左側の後席２０、電動ウインチ６０及び引掛部７０が示されている。
【００１５】
＜第一フロア部材＞
第一フロア部材１０は、車室の床面の大部分を構成する金属製の板状部材であって、第一フロア部材１０上には、左右一対の前席及び左右一対の後席２０，２０が配置されている。第一フロア部材１０は、若干の凹凸を有するものの概ね水平な第一フロアを構成している。かかる第一フロア部材１０は、複数の板状部材を組み合わせて形成されていてもよい。
【００１６】
＜前席及び後席＞
左右一対の前席は、運転席及び助手席であり、第一フロア部材１０上に設けられている。左右一対の後席２０，２０は、第一フロア部材１０上の前席よりも後側に設けられている。左右一対の後席２０，２０とバックドア３との間には、車椅子１００を搭載可能な後部スペースが形成されている。かかる後部スペースには、さらに座席が設けられていてもよく、被搭載物１００の搭載時には、座席を前方へ倒して第一フロア部材１０上の凹部（図示せず）に収納することができる。また、傾斜板５０Ａの非設置状態において、座席を後方へ倒して第二フロア部材３０によって構成される凹部に収納することも可能である。
【００１７】
＜第二フロア部材＞
第二フロア部材３０は、第一フロア部材１０と車両後部開口５との間に設けられた金属製のリアフロアであって、第一フロア部材１０よりも低い第二フロアを構成する。これら第一フロア部材１０及び第二フロア部材３０は、ボルト、溶接等によって互いに固定されている。
【００１８】
図２に示すように、第二フロア部材３０は、第一フロア部材１０よりも低床で略水平方向に延設された第二フロアを構成する低床面部３１と、床面部３１の前端部及び左右端部から上方へ立設された壁部３２と、壁部３２の上端部から車両前方及び車両外方へ延設された高床面部３３と、高床面部３３の左右両端部から上方へ立設された取付代３４と、を一体に備える。
【００１９】
高床面部３３は、第一フロア部材１０と連続して略同じ高さの第一フロアを第一フロア部材１０とともに構成しており、高床面部３３のうち車両前方へ延設された部分の前端部は、第一フロア部材１０上に載置され、当該第一フロア部材１０に対してボルト、溶接等によって固定される取付代となる。また、取付代３４は、車両１の左右側壁（図示せず）に当接し、当該左右側壁に対してボルト、溶接等によって固定される。
【００２０】
＜スロープ＞
図１に示すように、スロープ４０は、車室後端、すなわち、バックドア３によって開閉可能な車体後部開口５近傍に設けられており、車体後部開口５の下辺に左右一対のヒンジブラケットを介して回動可能に軸支されている。スロープ４０は、未使用時には、バックドア３近傍に立設した状態で収納され、使用時には、車体後部開口５から車両１の後方に倒されて展開され、スロープ４０の先端部が車外の地面Ｇに接地される。
【００２１】
＜傾斜板＞
傾斜板５０Ａは、第二フロア部材３０上に設けられた金属製の板状部材であって、第一フロア部材１０の後端部から第二フロア部材３０の後端部に向かって連続的に下方に傾斜する傾斜フロアを構成する。なお、傾斜板５０Ａは、被搭載物１００の荷重に耐え得るものであれば材質等は限定されず、例えば繊維強化プラスチック製であってもよい。
【００２２】
図２に示すように、傾斜板５０Ａは、車両後方に向かって下方に傾斜するフロアを構成する傾斜床面部５１と、傾斜床面部５１の前端部から前方へ延設された高床面部５２と、傾斜床面部５１の後端部から後方へ延設された取付代５３と、傾斜床面部５１の左右端部から上方へ立設された左右一対の取付代５４，５４と、を一体に備える。
【００２３】
傾斜床面部５１は、車外に展開されたスロープ４０と略同じ傾斜角度を呈し、スロープ４０から略連続した傾斜面を構成する。高床面部５２は、第二フロア部材３０の高床面部３３と連続して略同じ高さの第一フロアを第一フロア部材１０及び高床面部３３とともに構成しており、高床面部５２の前端部は、高床面部３３上に載置され、高床面部３３に対してボルト等によって着脱可能に固定される取付代となる。また、高床面部５２には、後記するベルト６３を挿通可能な挿通部である左右一対の孔部５２ａ，５２ａが形成されている。孔部５２ａは、左右に細長い矩形孔である。
【００２４】
取付代５３は、第二フロア部材３０の低床面部３１上に載置され、当該低床面部３１に対してボルト等によって着脱可能に固定される。また、左右一対の取付代５４，５４は、第二フロア部材３０の壁部３２に当接し、当該壁部３２に対してボルト等によって着脱可能に固定される。
【００２５】
＜電動ウインチ＞
図１に示すように、左右一対の電動ウインチ６０，６０は、車椅子１００を車室後部スペースに引き込むためのウインチであり、第二フロア部材３０と傾斜板５０Ａとの間に形成された側面視で略直角三角形状を呈するスペースに設けられる。
【００２６】
図２に示すように、電動ウインチ６０は、ドラム６１と、ドラムを回転させるモータ６２と、ドラムに巻回されたベルト６３と、ベルト６３の先端部に設けられたフック６４と、を備え、ベルト６３及びフック６４が車椅子１００を牽引可能な牽引部材を構成する。ベルト６３は、第二フロア部材３０と傾斜板５０Ａとの間のスペースから、傾斜板５０Ａの孔部５２ａを介して車室内へ引き出されている。
【００２７】
図３に示すように、本実施形態において、電動ウインチ６０は、ステー８１を介して傾斜板５０Ａの傾斜床面部５１の下面に着脱可能に固定されている。ステー８１は、適宜折り曲げ加工された金属製の板状部材であり、ステー８１の中央部は、電動ウインチ６０の上面にボルト、溶接等によって固定されており、ステー８１の両端部は、傾斜板５０Ａの傾斜床面部５１にボルト等によって着脱可能に固定されている。なお、図３には、右側の電動ウインチ６０が示されているが、左側の電動ウインチ６０に関しても同様である。
【００２８】
＜引掛部７０＞
図１に示すように、左右一対の引掛部７０，７０は、傾斜板５０Ａよりも前方、本実施形態では、左右一対の後席２０，２０の後下端部に設けられており、牽引部材であるベルト６３を引掛けることが可能なリング又はフックである。電動ウインチ６０の牽引部材は、ベルト６３が引掛部７０に引掛けて折り返された状態でフック６４が車椅子１００に連結される。
【００２９】
本発明の第一の実施形態に係る車両１は、電動ウインチ６０によって車椅子１００を搭載する際には傾斜板５０Ａ及び左右一対の電動ウインチ６０，６０を第二フロア部材３０の低床面部３１上に設け、電動ウインチ６０を使用せずに荷物を搭載する際には傾斜板５０Ａ及び左右一対の電動ウインチ６０，６０を取り外すことによって、荷物の搭載性及び電動ウインチ６０による車椅子１００の乗降性を両立することができるとともに、左右一対の電動ウインチ６０，６０の設置スペースを好適に確保することができる。
また、本発明の第一の実施形態に係る車両１は、左右一対の電動ウインチ６０，６０が傾斜板５０Ａのみに固定されているので、傾斜板５０Ａ及び左右一対の電動ウインチ６０，６０の車両１からの取り外しが容易である。
【００３０】
＜第二の実施形態＞
続いて、本発明の第二の実施形態に係る車両構造が適用された車両について、第一の実施形態との相違点を中心に説明する。図４に示すように、第二の実施形態に係る電動ウインチ６０は、第一の実施形態と比較して上下反転して設けられており、傾斜板５０Ａに固定されるのではなく、電動ウインチ６０の下面側においてステー８１及びステー８２を介して第二フロア部材３０の低床面部３１に着脱可能に固定されるとともにステー８１及びステー８３を介して第二フロア部材３０の壁部３２の前側壁に着脱可能に固定されている。ステー８２及びステー８３は、適宜折り曲げ加工された金属製の板状部材である。ステー８２は、ベルト６３の引き出し方向と略平行に延設されており、ステー８２の一端部は、ステー８１の一端部にボルト、溶接等によって固定されており、ステー８２の他端部は、折り曲げ加工されて第二フロア部材３０の低床面部３１にボルト等によって着脱可能に固定されている。また、ステー８３は、車両前後方向に延設されており、ステー８３の一端部は、ステー８１の他端部にボルト、溶接等によって固定されており、ステー８３の他端部は、折り曲げ加工されて第二フロア部材３０の壁部３２の前側壁にボルト等によって着脱可能に固定されている。なお、図４には、右側の電動ウインチ６０が示されているが、左側の電動ウインチ６０に関しても同様である。
【００３１】
本発明の第二の実施形態に係る車両は、左右一対の電動ウインチ６０，６０が第二フロア部材３０の２箇所に固定されているとともに電動ウインチ６０が下側から支えられる構造となっているので、左右一対の電動ウインチ６０，６０の安定性が向上する。特に、左右一対の電動ウインチ６０，６０がステー８１，８２によってウインチ荷重がかかる方向の軸線上にて固定されているため、大きいウインチ荷重に対しても左右一対の電動ウインチ６０，６０を確実に支持固定することができる。
【００３２】
＜第三の実施形態＞
続いて、本発明の第三の実施形態に係る車両構造が適用された車両について、第一の実施形態との相違点を中心に説明する。図５（ａ）に示すように、第三の実施形態に係る傾斜板５０Ｃは、ベルト６３を挿通可能な挿通部として、左右一対の孔部５２ａ，５２ａに代えて左右一対の切欠５２ｂ，５２ｂを備える。左右一対の切欠５２ｂ，５２ｂは、高床面部５２の前端部から後方へ向けて形成されている。
【００３３】
本発明の第三の実施形態に係る車両は、ベルト６３を挿通可能な挿通部が左右一対の切欠５２ｂ，５２ｂによって構成されているので、挿通部の形成が容易であるとともに、傾斜板５０Ｂ及び電動ウインチ６０を第二フロア部材３０上に設置する際に、ベルト６３を車室内へ引き出した状態とすることが容易である。
【００３４】
＜第四の実施形態＞
続いて、本発明の第四の実施形態に係る車両構造が適用された車両について、第一の実施形態との相違点を中心に説明する。図５（ｂ）（ｃ）に示すように、第四の実施形態に係る傾斜板５０Ｃは、ベルト６３を挿通可能な挿通部として、左右一対の孔部５２ａ，５２ａに代えて左右一対の凸部５２ｃ，５２ｃを備える。なお、図５（ｃ）では、第二フロア部材３０と傾斜板５０Ｃとの間の電動ウインチ６０は、省略されている。左右一対の凸部５２ｃ，５２ｃは、高床面部５２の前端部から後方へ向けて、上方に凸に形成されている。ベルト６３は、凸部５２ｃと高床面部３３との間（すなわち、ビード形状の隙間）から車室内に引き出される。
【００３５】
本発明の第四の実施形態に係る車両は、ベルト６３を挿通可能な挿通部が左右一対の凸部５２ｃ，５２ｃによって構成されているので、傾斜板５０Ｃ及び電動ウインチ６０を第二フロア部材３０上に設置する際に、ベルト６３を車室内へ引き出した状態とすることが容易である。
【００３６】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、第一の実施形態及び第二の実施形態を組み合わせて、電動ウインチ６０が第二フロア部材３０及び傾斜板５０Ａの両方に固定される構成であってもよい。また、孔部５２ａと引掛部７０との間にベルト６３が載置される左右一対のローラを左右一対の電動ウインチ６０，６０に対応して設けることによって、ベルト６３が孔部５２ａに当接しないようにベルト６３の姿勢を確保する構成であってもよい。また、ベルト６３が挿通される挿通部は、前記した孔部５２ａ、切欠５２ｂ及び凸部５２ｃに限定されず、例えば、第二フロア部材３０に形成された孔部や、第二フロア部材３０の高床面部３３の後端部から前方へ向けて形成された凹部であってもよい。また、第一フロア及び第二フロアは、金属製の板状部材で一体に形成されている構成であってもよい。また、傾斜板５０Ａの取付代５２は、傾斜床面部５１の下端部から前方に延設されている構成であってもよい。かかる構成により、傾斜床面部５１の後端部をスロープ４０の基端部に近づけ、スロープ４０展開時においてスロープ４０と傾斜床面部５１との連続性を向上することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１      車両（車両構造）
１０    第一フロア部材（第一フロア）
３０    第二フロア部材
３１    低床面部（第二フロア）
３３    高床面部（第一フロア）
４０    スロープ
５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ    傾斜板
５２ａ  孔部（挿通部）
５２ｂ  切欠（挿通部）
５２ｃ  凸部（挿通部）
６０    電動ウインチ（ウインチ）
６３    ベルト（牽引部材）
６４    フック（牽引部材）
７０    引掛部
【図１】
2014138670.tif 000003
【図２】
2014138670.tif 000004
【図３】
2014138670.tif 000005
【図４】
2014138670.tif 000006
【図５】
2014138670.tif 000007