(57)【要約】【課題】見映えが良く、意匠性に富んだ車両用灯具を提供する。【解決手段】ＬＥＤ光源１１の非点灯時において、インナーレンズ１３を介して視認可能な部材が、メッキモール１４なので、見映えが良く意匠性に富んだポジションランプ１０を提供できる。また、ＬＥＤ光源１１の非点灯時は、メッキモール１４として視認され、ＬＥＤ光源１１の点灯時には、メッキモール１４に対向して設けられるインナーレンズ１３の出射面１３０からＬＥＤ光源１１の光が出射され、メッキモール１４から光が点灯しているように見え、点灯時と非点灯時で見映えの違うポジションランプ１０を提供できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源からの光を導く方向に延在し、前記光源からの光を出射する出射面を有する導光体と、
前記導光体の裏面に形成され、前記光源からの光を前記出射面に向けて反射する複数のプリズムと、
前記裏面に対向して設けられ、前記光源の非点灯時に前記導光体を介して視認可能な曲面を有する装飾部材と、
前記導光体の前記裏面および前記装飾部材の前記曲面で形成される空間とを備えた
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記出射面が凸形状を有している
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記導光体および前記装飾部材は、前記光源からの光を導く方向に向かって次第に細くなる形状を有している
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記装飾部材には、反射処理が施されている
ことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記装飾部材は、白色材である
ことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具として、光源としてのＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）光源と導光体としての導光レンズと反射面を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
光源としてのＬＥＤ光源から出射された光は、導光レンズの入射面から入射して反射面で反射して導光レンズの出射面から出射される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１８１３４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、光源の非点灯時に導光体を介して、導光体の裏側にある部材が透けて見え、光源の非点灯時の見映えを損ねている。また、意匠の表現に制約が生じる。
【０００５】
本発明は、このような事情に基づいてなされたものであり、その目的は、見映えが良く、意匠性に富んだ車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用灯具は、光源と、前記光源からの光を導く方向に延在し、前記光源からの光を出射する出射面を有する導光体と、前記導光体の裏面に形成され、前記光源からの光を前記出射面に向けて反射する複数のプリズムと、前記裏面に対向して設けられ、前記光源の非点灯時に前記導光体を介して視認可能な曲面を有する装飾部材と、前記導光体の前記裏面および前記装飾部材の前記曲面で形成される空間とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
上記本発明の車両用灯具において、前記出射面が凸形状を有していることを特徴とする。
【０００８】
上記本発明の車両用灯具において、前記導光体および前記装飾部材は、前記光源からの光を導く方向に向かって次第に細くなる形状を有していることを特徴とする。
【０００９】
上記本発明の車両用灯具において、前記装飾部材には、反射処理が施されていることを特徴とする。
【００１０】
上記本発明の車両用灯具において、前記装飾部材は、白色材であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両用灯具によれば、見映えが良く、意匠性に富んだ車両用灯具を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態におけるポジションランプを備えたヘッドランプの概略外観図。
【図２】ポジションランプの概略分解斜視図。
【図３】ポジションランプの概略断面斜視図。
【図４】裏面における複数の微小プリズムの配置の様子を示す図。
【図５】ヘッドランプの部分断面斜視図。
【図６】変形例１におけるポジションランプの断面図。
【図７】変形例２におけるリアランプ付近の概略拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
【００１４】
図１は、本発明が適用される車両用灯具が設けられたヘッドランプ１００付近の概略拡大図である。ヘッドランプ１００は、車両１の前方に設けられている。
図１中には、Ｘ、Ｙ、Ｚ方向を示し、それぞれ、車両の前方方向、車両の幅方向、車両の高さ方向に一致させている。以下、各図においても必要に応じてＸ、Ｙ、Ｚ方向を示している。
【００１５】
ヘッドランプ１００は、車両用灯具としてのポジションランプ１０と、ハイビームランプ２０と、ロービームランプ３０と、ターンランプ４０と、アウターレンズ５０とを備えている。アウターレンズ５０は、図示しないハウジングとで灯室を形成し、灯室内に、ポジションランプ１０、ハイビームランプ２０、ロービームランプ３０およびターンランプ４０が配置されている。
ヘッドランプ１００の中に、ハイビームランプ２０、ロービームランプ３０およびターンランプ４０が内側から側方（Ｙ方向）に順に配置されている。ハイビームランプ２０、ロービームランプ３０およびターンランプ４０の上方（Ｚ方向）にポジションランプ１０が配置されている。ポジションランプ１０は、内側から側方（Ｙ方向）に向かって細長く延在している。これらのランプから発光した光は、前方に配置されるアウターレンズ５０を透過して前方（Ｘ方向）に出射される。
【００１６】
図２にポジションランプ１０の概略分解斜視図を、図３にポジションランプ１０の概略断面斜視図をそれぞれ示した。
図２において、ポジションランプ１０は、光源としてのＬＥＤ光源１１と、ＬＥＤ光源１１が搭載された基板１２と、ＬＥＤ光源１１からの光を導く導光体としてのインナーレンズ１３と、装飾部材としてのメッキモール１４とを備えている。
【００１７】
図１において、ＬＥＤ光源１１および基板１２は、前方（Ｘ方向）から視認できない内側に配置されている。ＬＥＤ光源１１は、実線矢印で示した側方（Ｙ方向）に向かって光を出射する。
図１および図２において、インナーレンズ１３は、その一端が、ＬＥＤ光源１１および基板１２の側に配置され、ＬＥＤ光源１１からの光を導く方向である側方（Ｙ方向）に延在している。
また、インナーレンズ１３は、出射面１３０が、ＬＥＤ光源１１からの光を導く方向（Ｙ方向）に向かって次第に細くなる形状を有している。
【００１８】
図３において、インナーレンズ１３は、ＬＥＤ光源１１からの光を出射する出射面１３０と、出射面１３０に対する裏面１３１とを有している。図示していないが、出射面１３０は、略円筒面形状の凸形状で、裏面１３１は略平面形状を有している。
インナーレンズ１３は、例えば、樹脂からなる透光性材料によって形成する。
また、裏面１３１には、ＬＥＤ光源１１からの光を出射面１３０に向けて反射する複数の微小プリズム１３２が形成されている。
【００１９】
図３には、ＬＥＤ光源１１からの光が、微小プリズム１３２によって反射され、出射面１３０に向かう様子を実線矢印Ｌで示した。出射面１３０から出射される光の出射方向は、微小プリズム１３２から出射面１３０へ向かう角度、出射面１３０の形状、インナーレンズ１３の屈折率等により決まるが、実施形態では出射面１３０から出射される光が前方へ向かうように調整されている。
【００２０】
図４に、裏面１３１における複数の微小プリズム１３２の配置の様子を示した。
微小プリズム１３２は、裏面１３１の平面部１３１０に格子状に配置されている。微小プリズム１３２の形状は、三角錐、三角柱、四角錐等、光の入射する方向と反射させる方向に応じて適宜選択する。
【００２１】
図２および図３において、メッキモール１４は、インナーレンズ１３の裏面１３１に対向して設けられている。したがって、メッキモール１４も、出射面１３０の形状と同様にＬＥＤ光源１１からの光を導く方向（Ｙ方向）に向かって次第に細くなる形状を有している。
また、メッキモール１４は、インナーレンズ１３の裏面１３１に対向して略円筒状の曲面である凹面１４０を有している。したがって、インナーレンズ１３の裏面１３１およびメッキモール１４の凹面１４０によって空間１５が形成される。この空間１５は、たとえば、インナーレンズ１３の材料との関係で、微小プリズム１３２に所定の屈折率を得るために形成されている。
また、インナーレンズ１３は、透光性材料によって形成されているので、ＬＥＤ光源１１の非点灯時は、メッキモール１４の凹面１４０は、インナーレンズ１３を介して視認可能となっている。
【００２２】
凹面１４０には、反射処理としてのクロム、アルミニウム等のメッキが施されている。メッキは、蒸着、スパッタ等の乾式メッキ、電気メッキ、無電解メッキ等の湿式メッキによって行う。反射処理は、メッキに限らず塗装処理や浸漬によるコーティング処理であってもよい。
メッキモール１４の基材１４１は、光を透過する材料で形成してもよく、光を透過しない材料で形成してもよい。光を透過する材料で基材１４１を形成した場合、メッキを施す面は、メッキモール１４の凹面１４０の裏面であってもよい。
【００２３】
図５に、ヘッドランプ１００の部分断面斜視図を示した。図５は、図１のＸ−Ｘ線における断面図に相当する。
図５において、ＬＥＤ光源１１からの光の光路Ｌを実線矢印で示した。また、破線矢印で漏れ光を示した。
ＬＥＤ光源１１から出射された光は、裏面１３１に形成された複数のプリズム１３２（図４参照）で反射され前方（Ｘ方向）に進む。その他、インナーレンズ１３内で乱反射した光は、図４に示した裏面１３１の平面部１３１０（図４参照）で反射、透過して漏れ光となり、前方とは異なる方向やメッキモール１４に向かって進む。
【００２４】
メッキモール１４に向かって進んだ光は、メッキモール１４の凹面１４０で反射し、再びインナーレンズ１３に向かう。その後、漏れ光としてアウターレンズ５０に進む。一方、メッキモール１４の反射面１４０で反射された光は、漏れ光としてアウターレンズ５０に進む。これらの漏れ光は、ポジションランプ１０からの光の一部として出射されるようになる。
【００２５】
以上述べた実施形態によれば、以下の効果がある。
（１）ＬＥＤ光源１１の非点灯時において、インナーレンズ１３を介して視認可能な部材が、メッキモール１４なので、見映えが良く意匠性に富んだポジションランプ１０を提供できる。
【００２６】
（２）ＬＥＤ光源１１の非点灯時は、メッキモール１４として視認され、ＬＥＤ光源１１の点灯時には、メッキモール１４に対向して設けられるインナーレンズ１３の出射面１３０からＬＥＤ光源１１の光が出射され、メッキモール１４から光が点灯しているように見え、点灯時と非点灯時で見映えの違うポジションランプ１０を提供できる。
【００２７】
（３）インナーレンズ１３内で乱反射した光が、メッキモール１４の凹面１４０によってインナーレンズ１３に戻るので、漏れ光の拡散が抑えられるポジションランプ１０を提供できる。
【００２８】
（４）出射面１３０が凸形状を有するので、メッキモール１４の外観に奥行き感が増す。
【００２９】
（５）インナーレンズ１３およびメッキモール１４が、ＬＥＤ光源１１からの光を導く方向に向かって次第に細くなる形状を有しているので、ＬＥＤ光源１１から遠ざかってインナーレンズ１３が導く光の光量が低下しても、インナーレンズ１３の出射面１３０における単位面積当たりの光の出射量の変化が抑えられる。したがって、インナーレンズ１３の出射面１３０が均一に光ることとなり、見映えの良いポジションランプ１０を提供できる。
【００３０】
（６）メッキモール１４がインナーレンズ１３の発光範囲となるので、スペースの有効活用が可能となる。
【００３１】
（変形例１）
図６に、本変形例におけるポジションランプ１０Ａの断面図を示した。
ポジションランプ１０Ａは、インナーレンズ１３Ａと、メッキモール１４Ａと空間１５Ａとを備えている。
本変形例のインナーレンズ１３Ａは、略円筒状の凹面である裏面１３０Ａを備え、メッキモール１４Ａは、略円筒状の曲面である凸面１４０Ａを備えている。
【００３２】
本変形例によれば、以下の効果がある。
（７）メッキモール１４Ａが、略円筒状の曲面である凸面１４０Ａを備えているので、メッキモール１４Ａの外観に奥行き感がより増す。
【００３３】
（変形例２）
図７に、本変形例におけるリアランプ２００付近の概略拡大図を示した。
リアランプ２００は、車両用灯具としてのテールランプ６０と、ストップランプ７０と、ターンランプ８０とアウターレンズ９０とを備えている。
【００３４】
リアランプ２００の中に、ストップランプ７０、ターンランプ８０が内側から側方（Ｙ方向）に順に配置されている。ストップランプ７０およびターンランプ８０の上方（Ｚ方向）にテールランプ６０が配置されている。これらのランプから発光された光は、アウターレンズ９０を透過して後方（Ｘ方向とは逆方向）に出射される。
【００３５】
実施形態のヘッドランプ１００と本変形例のリアランプ２００とで、外側から見た本発明の車両用灯具としての実施形態のポジションランプ１０と本変形例のテールランプ６０の形状が多少異なっているが、見映えを良くするための意匠によって形状は異なっていてもよい。例えば、ＬＥＤ光源１１からの光を導く方向に向かって同じ幅の形状を有していてもよい。
【００３６】
本発明の車両用灯具は、上述した実施態様および変形例に限定されるものではない。
例えば、車両用灯具としてのポジションランプ１０やテールランプ６０の形状によって、出射面１３０からの出射光量が不均一になる場合、微小プリズム１３２（図４参照）の大きさ、配置、数を調節することによって出射面１３０からの出射光量を均一にできる。
【００３７】
例えば、出射面１３０からの出射光量を増やしたい場合、裏面１３１の単位面積当たりの微小プリズム１３２の大きさを大きくしたり、数を増やしたりする。出射面１３０からの出射光量を減らしたい場合、裏面１３１の単位面積当たりの微小プリズム１３２の大きさを小さくしたり、数を減らしたりする。
【００３８】
また、図４に示した微小プリズム１３２の大きさ、配置、数を調節することによって、出射面１３０からの出射光量に、場所による強弱をつけることも可能である。したがって、多様な発光パターンの演出ができる。
【００３９】
また、装飾部材は、メッキモール１４，１４Ａに限らず、高反射材であれば、白色材、蛍光材であってもよいし、基材１４１に膜状の白色材、蛍光材を設けてもよい。
また、凹面１４０や凸面１４０Ａに二酸化シリコン、酸化ジルコニウム等の誘電体で多層膜を形成して反射面としてもよい。
また、装飾部材は、着色された部材であってもよい。
【００４０】
さらに、インナーレンズ１３の出射面１３０、凹面１４０および凸面１４０Ａの形状、曲率を変えることによって、の見映えや出射面１３０から出射する光のパターンを所望のパターンに変えることができる。例えば、メッキモール１４の凹面１４０は、インナーレンズ１３の出射面が凸形状であることで、見映えが凸形状となる。
【００４１】
以上、実施形態および変形例を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態および変形例に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態および変形例に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００４２】
１…車両、１０，１０Ａ…ポジションランプ、１１…ＬＥＤ光源、１２…基板、１３，１３Ａ…インナーレンズ、１４，１４Ａ…メッキモール、１５，１５Ａ…空間、２０…ハイビームランプ、３０…ロービームランプ、４０…ターンランプ、５０，９０…アウターレンズ、１３０…出射面、１３１，１３１Ａ…裏面、１３２…微小プリズム、１４０…凹面、１４０Ａ…凸面、１４１…基材、６０…テールランプ、７０…ストップランプ、８０…ターンランプ、１００…ヘッドランプ、２００…リアランプ、１３１０…平面部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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