(57)【要約】【課題】車内に持ち込まれた携帯端末のモードを適切に切り替えることができる車載機器を提供する。【解決手段】携帯端末２と通信を行う近距離無線通信部１１と、近距離無線通信部１１により携帯端末２の状態を示す端末情報を取得する携帯端末状態取得部１２と、携帯端末２に設定すべきモードを記憶するモード記憶部１０２と、車両の周囲環境を示す車両周囲情報と携帯端末状態取得部１２が取得した端末情報に基づいて、モード記憶部１０２に記憶されているモードのうち、携帯端末２に設定するモードを選別し、選別したモードを携帯端末２に設定するタイミングおよび元のモードに復帰させるタイミングを決定する携帯端末状態管理部１０１と、モードを変更する指示情報を、携帯端末状態管理部１０１が決定したタイミングで近距離無線通信部１１により携帯端末２に送信してモードを切り替える変更モード指示部１００とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に持ち込まれた携帯端末と通信を行う通信部と、
前記通信部により携帯端末の状態を示す端末情報を取得する携帯端末状態取得部と、
前記携帯端末に設定すべきモードを記憶するモード記憶部と、
前記車両の周囲環境を示す車両周囲情報と前記携帯端末状態取得部が取得した端末情報に基づいて、前記モード記憶部に記憶されているモードのうち、前記携帯端末に設定するモードを選別し、選別したモードを前記携帯端末に設定するタイミングおよび元のモードに復帰させるタイミングを決定する携帯端末状態管理部と、
モードを変更する指示情報を前記携帯端末状態管理部が決定したタイミングで前記通信部によって前記携帯端末に送信することによりモードの切り替えを行う変更モード指示部とを備える車載機器。
【請求項２】
前記携帯端末状態管理部は、前記車両周囲情報と前記端末情報に基づいて、前記携帯端末の受信レベルが所定のレベルより低下した状態であり、かつ、前記車両が受信圏外地域に接近していると判定された場合に、前記受信圏外地域に前記車両が進入したタイミングで通信機能をオフする節電モードを前記携帯端末に設定し、前記受信圏外地域から前記車両が退出したタイミングで元のモードに復帰させることを特徴とする請求項１記載の車載機器。
【請求項３】
前記モード記憶部は、運転に支障を来さない範囲で通信を許可する運転中通信モード、運転中の通信を禁止する通信禁止モード、および電源供給を制限する節電モードのうちのいずれかを記憶することを特徴とする請求項１記載の車載機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車内にある携帯端末のモード切り替えを行う車載機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯電話などの携帯端末には、車両の運転中に着信があっても運転が疎かにならないようにドライブモードやハンズフリーモードといった機能が備わっている。
特許文献１には、車載機器が携帯電話を自動でドライブモードに変更するシステムが開示されている。また、特許文献２には、車両の状態（高速道路を運転中か、停車中か）に応じて携帯電話の設定を制御する車載機器が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−３８７４５号公報
【特許文献２】特開２０１０−０８１４１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来では、車内に持ち込まれた携帯電話をマナーモードに設定することを運転者が忘れていた場合、着信によって運転への注意が削がれる可能性がある。
これに対して、特許文献１，２に代表される従来の技術では、乗車時や病院などの施設に入るタイミングで携帯電話のモードを自動で切り替えている。
しかしながら、特許文献１，２は、所定の条件に携帯端末が合致すると画一的にモードの切り替えを実行するだけであるため、携帯端末の状態によってはモード切り替えを行うと不具合が生じる可能性がある。例えば、携帯端末に更新プログラムをダウンロードしているときに、車両が受信圏外地域に接近したことをトリガとして直ちに電源オフモードに切り替えると、本来ならば受信圏外地域に到達する前に完了するダウンロードであっても強制的にダウンロードが停止されてしまう。
【０００５】
また、スマートフォンなどの携帯電話は、常時動作させている機能が多く、電池の電力消費が早いため、携帯端末の機能をオフする節電モードに自動で切り替わると、電力消費を抑えることができる。
しかしながら、節電モードとする機能は、携帯端末の状態のみからは判断できず、携帯端末が持ち込まれた車両の周囲環境と携帯端末の状態とを総合して判断する必要がある。例えば、車両の周囲環境から、携帯端末の受信レベルが所定レベルよりも低下する状態が所定の期間継続すると予想される場合に、携帯端末における通信に関する機能をオフする節電モードに自動で切り替わり、上記状態から通信状態が改善した場合に直ちに元の動作モードに復帰することが望まれる。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、車内に持ち込まれた携帯端末のモードを適切に切り替えることができる車載機器を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る車載機器は、車両内に持ち込まれた携帯端末と通信を行う通信部と、通信部により携帯端末の状態を示す端末情報を取得する携帯端末状態取得部と、携帯端末に設定すべきモードを記憶するモード記憶部と、車両の周囲環境を示す車両周囲情報と携帯端末状態取得部が取得した端末情報に基づいて、モード記憶部に記憶されているモードのうち、携帯端末に設定するモードを選別し、選別したモードを携帯端末に設定するタイミングおよび元のモードに復帰させるタイミングを決定する携帯端末状態管理部と、モードを変更する指示情報を携帯端末状態管理部が決定したタイミングで通信部によって携帯端末に送信することによりモードの切り替えを行う変更モード指示部とを備える。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、車内に持ち込まれた携帯端末のモードを適切に切り替えることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車載機器を適用した携帯端末管理システムの構成を示すブロック図である。
【図２】携帯端末の管理情報の一例を示す図である。
【図３】携帯端末管理システムにおけるモードの事前登録処理を示すシーケンスチャートである。
【図４】携帯端末管理システムにおける（乗車時）を示すフローチャートである。
【図５】携帯端末管理システムにおける（運転時）を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る車載機器を適用した携帯端末管理システムの構成を示すブロック図である。図１に示す携帯端末管理システムは、車両に搭載された車載機器１が、車両に持ち込まれた携帯端末２の動作モードを切り替えるシステムである。
車載機器１は、例えば、車載のナビゲーション装置であり、制御部１０、近距離無線通信部１１、携帯端末状態取得部１２、カーナビゲーション部１３、走行ルート監視部１４および位置情報取得部１５を備え、さらに表示部１６および音声出力部１７といった情報の出力手段、キーボードやタッチパネルなどの入力部１８を備えて構成される。
【００１１】
制御部１０は、車載機器１内の構成部による動作を制御する制御部であり、変更モード指示部１００、携帯端末状態管理部１０１およびモード記憶部１０２を備えて構成される。変更モード指示部１００は、モードを変更する指示情報を、携帯端末状態管理部１０１が決定したタイミングで近距離無線通信部１１により携帯端末２に送信してモードを切り替える機能を有する。
【００１２】
携帯端末状態管理部１０１は、車両の周囲環境を示す車両周囲情報と携帯端末状態取得部１２が取得した端末情報とに基づいて、モード記憶部１０２に記憶されているモードのうち、携帯端末２に設定するモードを選別して、選別したモードを携帯端末２に設定するタイミングおよび元のモードに復帰させるタイミングを決定する。ここで、車両周囲情報は、車両の周囲環境を示す情報である。例えば、カーナビゲーション部１３、走行ルート監視部１４および位置情報取得部１５から入力される。この車両周囲情報によって携帯端末２の受信圏外地域に対する車両の進退が選別できる。また、端末情報は、携帯端末２の状態を示す情報である。例えば、携帯端末２がデータ通信中であるか否かを示す情報や、受信レベルが所定のレベルより低下したか否かを示す情報が挙げられる。
【００１３】
モード記憶部１０２は、携帯端末２に設定すべきモードを記憶する記憶部であり、登録された携帯端末ごとにモードが記憶される。例えば、図１に示すように、携帯端末Ａには、設定すべきモードとして、モードＡ、モードＢ、・・・が登録されている。
モード記憶部１０２に記憶されるモードには、ハンズフリー通話のように運転に支障を来さない範囲で通信を許可する運転中通信モード、ドライブモードやマナーモード（サイレントモード）、留守番電話のように、運転中の通信を禁止する通信禁止モード、通信部や表示モニタへの電源供給をオフまたは画面輝度を低減するなどして電源供給を制限する節電モードなどが挙げられる。
なお、モード記憶部１０２は、車載機器１が備えるハードディスクドライブ（ＨＤＤ）や半導体メモリに構築してもよいが、携帯端末状態管理部１０１によってデータ通信可能なサーバの記憶装置に構築してもよい。
【００１４】
近距離無線通信部１１は、車内に持ち込まれた携帯端末２と近距離無縁通信を行う通信部である。近距離無線通信としては、赤外線通信、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標、以下記載を省略する）、ＵＷＢ（Ｕｌｔｒａ  Ｗｉｄｅ  Ｂａｎｄ）、無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）などが挙げられる。
【００１５】
携帯端末状態取得部１２は、近距離無線通信部１１により携帯端末２の状態を示す端末情報を取得する機能を有する。例えば、近距離無線通信部１１が行う通信で携帯端末２に対して端末情報の要求を行い、この応答として端末情報を受信する。端末情報には、少なくとも携帯端末２に設定されている動作モードおよび携帯端末２の通信状況を示す情報が含まれる。携帯端末２の通信状況には、近距離無線通信以外の通信方式で通信を行っているか否か、通信している場合にはその受信状態を示す情報が考えられる。
【００１６】
カーナビゲーション部１３は、車載機器１の１つの機能として設けられ、地図データ、位置情報取得部１５が取得した自車位置情報、およびユーザが設定した目的地を用いて、現在地から目的地までのルートの探索、探索結果のルート案内、および地図表示といったナビゲーション処理を行う。また、カーナビゲーション部１３は、現在地から目的地までのルートが設定されている場合に、案内ルートおよびその周辺にある特定の地域や施設に関する情報とこれに車両が進入および退出する予測時間を車両周囲情報として携帯端末状態管理部１０１に通知する。例えば、案内ルートにあるトンネルや山などの携帯端末２の受信圏外地域となり得る場所と、この場所に車両が進入および退出する予測時間を車両周囲情報とする。
【００１７】
走行ルート監視部１４は、カーナビゲーション部１３で案内ルート設定がされていない場合に、車両の現在位置から進行方向に所定範囲内にある特定の地域や施設に関する情報をカーナビゲーション部１３から定期的に取得し、取得した地域や施設に関する情報と、これに現在の車速で車両が進入および退出する予測時間とを車両周囲情報として携帯端末状態管理部１０１に通知する。例えば、車両の現在位置から進行方向に所定の距離範囲内にある携帯端末２の受信圏外地域となり得る場所（トンネル、山など）の情報を定期的に取得することで走行ルートを監視する。
【００１８】
位置情報取得部１５は、車載機器１を搭載する車両の位置情報（緯度経度）を取得する構成部であり、例えば、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）電波の解析結果、車速センサ、加速度センサおよび角速度センサによるセンサ情報等を利用して特定された位置情報を取得する。
【００１９】
表示部１６は、制御部１０によって表示処理が制御される表示部であり、例えば、ナビゲーション画面として自車位置付近の道路地図を画面上に表示する。音声出力部１７は、制御部１０による各種処理で発生した音声、例えば、ルートの音声ガイダンスを音声出力する。例えば、音声データを出力用に増幅するアンプおよびこれを音波として出力するスピーカから構成される。入力部１８は、ユーザによる入力操作を受け付ける処理部であり、例えば、操作キー、操作ボタン、タッチパネルなどの入力用のハードウェアと、これによって入力された入力信号を制御部１０に出力するソフトウェアとから構成される。
【００２０】
携帯端末２は、携帯電話やスマートフォンなどの通信機能を持つ携帯端末であり、制御部２０、近距離無線通信部２１、電話網通信部２２ａ、ＧＰＳ通信部２２ｂ、Ｗｉ-Ｆｉ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ  Ｆｉｄｅｌｉｔｙ）通信部２２ｃ、ワンセグ通信部２２ｄ、表示部２３、入力部２４、音声出力部２５および振動部２６を備えて構成される。
【００２１】
制御部２０は、携帯端末２内の構成部による動作を制御する制御部であり、特に、近距離無線通信部２１を介して車載機器１から受信したモード変更指示に従って動作モードを変更する。また、制御部２０は、近距離無線通信部２１を介して車載機器１から端末情報が要求されると、これに対して携帯端末２に設定されている動作モードおよび携帯端末２の通信状況を示す情報を応答する。
【００２２】
近距離無線通信部２１は、車載機器１と近距離無縁通信を行う通信部である。近距離無線通信としては、例えば、赤外線通信、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ、ＵＷＢ、無線ＬＡＮなどが挙げられる。電話網通信部２２ａは、電話回線を介して他の電話端末と通信を行う通信部である。ＧＰＳ通信部２２ｂは、ＧＰＳアンテナを介してＧＰＳ衛星からＧＰＳ電波を受信する通信部である。制御部２０が、このＧＰＳ電波を解析することにより、携帯端末２の位置（緯度経度）を把握する。Ｗｉ-Ｆｉ通信部２２ｃは、Ｗｉ-Ｆｉ通信方式の無線通信を行う通信部である。ワンセグ通信部２２ｄは、ワンセグ地上波デジタル放送を受信する通信部である。
【００２３】
表示部２３は、制御部２０によって表示処理が制御される表示部であり、例えば、電話の操作画面やアプリケーションの処理画面などを表示する。入力部２４は、ユーザによる入力操作を受け付ける処理部であり、例えば、操作キー、操作ボタン、タッチパネルなどの入力用のハードウェアと、これによって入力された入力信号を制御部１０に出力するソフトウェアとから構成される。音声出力部２５は、制御部２０による各種処理で発生した音声や電話網通信部２２ａを介して通話音声を出力する。例えば、音声データを出力用に増幅するアンプおよびこれを音波として出力するスピーカから構成される。
また、振動部２６は、携帯端末２を振動させて所定のイベントの発生を報知する。例えば、携帯端末２がマナーモードに設定されている場合には、携帯端末２を振動させて着信が報知される。
【００２４】
図２は、携帯端末の管理情報の一例を示す図であり、車載機器１にあらかじめ設定されている管理情報である。図２における“車載機器への携帯端末の登録”に関する情報は、携帯端末状態取得部１２に保持される。例えば、携帯端末状態取得部１２は、近距離無線通信部１１と通信可能な携帯端末２を車内で探索し、携帯端末２と通信を確立した場合、“（情報の）種類”に分類される電話番号、携帯端末ＩＤ、メールアドレスのいずれかを用いて、設定すべきモードが登録された携帯端末２であるか否かが判定される。これで、登録済みであれば、端末情報を取得する対象の携帯端末２とされる。また、未登録であれば、電話番号、携帯端末ＩＤ、メールアドレスのいずれかに対応付けて設定すべきモードが登録されてから、端末情報を取得する対象の携帯端末２とされる。
【００２５】
“乗車時のモードの切り替え”に関する情報は、携帯端末２を車内に持ち込んだときに設定すべきモードの内容を示している。この情報は、携帯端末状態管理部１０１にあらかじめ設定される。
例えば、携帯端末２が車内に持ち込まれたときには、携帯端末２の電話またはメールの着信に関するモードである、マナーモード（サイレントモード）、ドライブモード、留守番電話、ハンズフリー通話のいずれかに携帯端末２の動作モードが切り替えられる。
また、ＧＰＳ、Ｗｉ-Ｆｉ、ＦＭトランスミッタに関するモードは、車両の運転時における、ＧＰＳ通信部２２ｂ、Ｗｉ-Ｆｉ通信部２２ｃおよび電話網通信部２２ａの電源のオン、オフを切り替えるモードに設定される。
さらに、画面設定に関するモードは、携帯端末２が車内に持ち込まれたときに、携帯端末２の表示部２３を自動で所定の輝度レベルに低下させる節電モードに設定するか、低下させる輝度レベルを設定するモードに切り替えられる。
【００２６】
“動作管理モードの移行判断”に関する情報は、携帯端末状態管理部１０１が、車両の運転時に、車両周囲情報と携帯端末２の端末情報に基づいて、携帯端末２に設定するタイミングおよび元のモードに復帰させるタイミングを決定するモード（動作管理モード）に移行させる対象の動作を示している。例えば、音楽再生については、図２に示すように、車内で音楽を流している場合、車両周囲情報と携帯端末２の端末情報に基づいて再生と停止が判断される。また、各アプリケーションの使用状況として、プログラムをインストール中であれば、車両周囲情報と携帯端末２の端末情報に基づいて停止するか否かが判断される。
【００２７】
次に動作について説明する。
図３は、図１の携帯端末管理システムにおけるモードの事前登録処理を示すシーケンスチャートである。
（１）まず、車載機器１の近距離無線通信部１１が、例えば、ネゴシエーション信号を発信して、車内で通信可能な携帯端末２を探索し、探索結果の携帯端末２へ通信許可信号を送信する。
（２）携帯端末２は、近距離無線通信部２１によって車載機器１から通信許可信号を受信すると、車載機器１で受信可能なデータ形式で通信を許可する旨の通知を送信する。
このとき、携帯端末２の制御部２０は、近距離無線通信部２１を介して、携帯端末２を特定するための電話番号、携帯端末ＩＤ、メールアドレスと、各通信部２２ａ〜２２ｄの電源の管理状態などを車載機器１に通知する。この通知情報は、近距離無線通信部１１を介して携帯端末状態取得部１２に取得される。
【００２８】
（３）車載機器１の携帯端末状態管理部１０１は、携帯端末状態取得部１２により取得された携帯端末２を特定する情報に基づいてモード記憶部１０２を検索し、この携帯端末２で設定可能なモードのうち、乗車時（車内に持ち込まれたときに）に設定すべきモードをモード記憶部１０２から読み出して表示部１６に表示する。
ユーザは、表示部１６に表示されたモードの中から、乗車時に携帯端末２に自動で設定されるべきモードを入力部１８で選択する。
なお、必要に応じて、複数のモードを選択可能としてもよい。例えば、電話着信に関しては、モードＡでは留守番電話、モードＢではハンズフリー通話などとする。
（４）変更モード指示部１００は、次回の乗車時（車内に持ち込まれたとき）から、ユーザにより選択されたモードを携帯端末２に自動で切り替えてよいかどうかの許可信号を、近距離無線通信部１１で携帯端末２に送信する。
【００２９】
（５）携帯端末２の制御部２０は、車載機器１からの許可信号に応じて、近距離無線通信部２１を介して車載機器１に自動切り替えの許可信号を送信する。これにより、乗車時に携帯端末２に自動設定するモードが車載機器１に登録される。
なお、車載機器１で選択されたモードを携帯端末２の表示部２３に表示して、最終的に登録すべきか否かを確認するようにしてもよい。
【００３０】
図４は、図１の携帯端末管理システムにおける動作（乗車時）を示すフローチャートであり、図３の事前登録が行われた後の動作を示している。
車載機器１が起動すると、車載機器１の近距離無線通信部１１が、例えば、ネゴシエーション信号を発信して、車内で通信可能な携帯端末２を探索する（ステップＳＴ１）。
車内に携帯端末２がみつからない場合（ステップＳＴ１；ＮＯ）、制御部１０は、再度探索を続行するかどうかを表示部１６に表示してユーザに問い合わせる（ステップＳＴ２）。電源がオフされた状態で携帯端末２が車内に持ち込まれても、表示部１６に表示して問い合わせることで、ユーザに携帯端末２の有無を確認させることができる。
【００３１】
探索を続行する場合（ステップＳＴ２；ＹＥＳ）、ステップＳＴ１の処理に戻る。
また、探索を続行しない場合（ステップＳＴ２；ＮＯ）、制御部１０は、近距離無線通信部１１による携帯端末２の探索を中止し、表示部１６または音声出力部１７を用いて動作終了を通知する（ステップＳＴ３）。
【００３２】
車内から携帯端末２が探索された場合（ステップＳＴ１；ＹＥＳ）、近距離無線通信部１１は、探索された携帯端末２の他にも携帯端末２も車内にあるかどうかの探索を行う（ステップＳＴ４）。複数台の携帯端末２が車内にある場合（ステップＳＴ４；ＮＯ）、携帯端末状態取得部１２は、近距離無線通信部１１を介して、探索された携帯端末２を特定する情報（使用者名、電話番号、メールアドレスなど）を取得する。この情報は、制御部１０の携帯端末状態管理部１０１に出力される。携帯端末状態管理部１０１は、車載機器１の表示部１６に探索された携帯端末２を特定する情報を表示し、入力部１８を用いて運転者の携帯端末２の選択を受け付ける（ステップＳＴ５）。
【００３３】
車内に１台の携帯端末２（運転者の携帯端末）のみが探索された場合（ステップＳＴ４；ＹＥＳ）、もしくは、ステップＳＴ５で運転者の携帯端末２が選択された場合、携帯端末状態管理部１０１は、この携帯端末２を特定するための上記情報に基づいてモード記憶部１０２を参照することで、この携帯端末２が登録済みであるか否かを確認する（ステップＳＴ６）。
【００３４】
携帯端末２が未登録であれば（ステップＳＴ６；ＮＯ）、携帯端末状態管理部１０１は、表示部１６または音声出力部１７を用いて新規登録を行うか否かを通知する（ステップＳＴ７）。新規登録を行う場合、図３で示した事前登録と同様の処理で登録処理を行う。
携帯端末２が登録済みであれば（ステップＳＴ６；ＹＥＳ）、携帯端末状態管理部１０１は、モード記憶部１０２に記憶されているモードのうちから、この携帯端末２に対して乗車時に設定すべきモードを選別するとともに、変更モード指示部１００に携帯端末２の現在のモードにおける状態を要求するよう指示する（ステップＳＴ８）。
【００３５】
変更モード指示部１００は、携帯端末状態管理部１０１からの指示に従い、近距離無線通信部１１を介して携帯端末２に端末情報を要求する（ステップＳＴ９）。携帯端末２の制御部２０は、車載機器１からの要求に応じて、近距離無線通信部２１を介して自身の端末情報（現在設定されているモードでの状態を示す情報）を送信する（ステップＳＴ９−１）。
【００３６】
携帯端末状態管理部１０１は、近距離無線通信部１１および携帯端末状態取得部１２を介して受信した携帯端末２の端末情報（携帯端末２の現在設定されているモードでの状態を示す情報）と、ステップＳＴ８で選別した携帯端末２に設定すべきモードの状態（乗車時に設定すべきモードでの状態）とが同じであるか否かを判定する（ステップＳＴ１０）。同じである場合（ステップＳＴ１０；ＹＥＳ）、モードを切り替える必要がないので、図５で後述する動作管理モードに移行する（ステップＳＴ１６）。同じでない場合（ステップＳＴ１０；ＮＯ）、変更モード指示部１００は、近距離無線通信部１１を介して、変更するモードの内容を携帯端末２に送信する（ステップＳＴ１１）。
【００３７】
携帯端末２の制御部２０は、近距離無線通信部２１を介して車載機器１から変更すべきモードを受信すると（ステップＳＴ１１−１；ＹＥＳ）、受信したモードへの変更を実施する（ステップＳＴ１１−２）。受信したモードへの変更を実施する場合、または変更するモードの内容を示すデータが受信されなかった場合（ステップＳＴ１１−１；ＮＯ）、制御部２０は、近距離無線通信部２１により、現在のモードでの携帯端末２の状態を端末情報として通知する（ステップＳＴ１１−３）。この後、携帯端末２は、イベント待ちの状態に移行する（ステップＳＴ１１−４）。
【００３８】
車載機器１の携帯端末状態管理部１０１は、近距離無線通信部１１および携帯端末状態取得部１２を介して携帯端末２から受信した端末情報に基づいて携帯端末２の状態を確認する（ステップＳＴ１２）。これにより、携帯端末状態管理部１０１は、携帯端末２が、ステップＳＴ８で選別したモードになったか否かを判定する（ステップＳＴ１３）。
【００３９】
選別したモードになっていなかった場合（ステップＳＴ１３；ＮＯ）、携帯端末状態管理部１０１は、表示部１６または音声出力部１７を用いて、再度モード変更を実施するかどうかを問い合わせる（ステップＳＴ１４）。ここで、再度モード変更を実施する場合には（ステップＳＴ１４；ＹＥＳ）、ステップＳＴ１０の処理に戻る。
一方、再度モード変更を実施しない場合（ステップＳＴ１４；ＮＯ）、携帯端末状態管理部１０１は、表示部１６または音声出力部１７を用いて動作終了を通知する（ステップＳＴ１５）。ステップＳＴ８で選別したモードに携帯端末２がなっていた場合（ステップＳＴ１３；ＹＥＳ）、携帯端末状態管理部１０１は、動作管理モードへ移行する（ステップＳＴ１６）。
【００４０】
図５は、携帯端末管理システムにおける（運転時）を示すフローチャートであり、動作管理モードでの動作を示している。なお、動作管理モードは、車両周囲情報と携帯端末２の端末情報に基づいて、モード記憶部１０２から選別されたモードを、携帯端末２に設定するタイミングおよび元のモードに復帰させるタイミングを決定する動作である。例えば、車両の周囲環境と携帯端末２の状態に応じて、携帯端末２の電源または一部の機能を停止させるタイミングとこれを復帰させるタイミングを決定する。
【００４１】
図４の動作の後、車載機器１が動作管理モードに移行する（ステップＳＴ１ａ）。
このとき、携帯端末２もイベント待ちの状態になっている８ステップＳＴ１ａ−１）。
次に、携帯端末状態取得部１２は、近距離無線通信部１１を介して携帯端末２に対して定期的に端末情報（携帯端末２の現在設定されているモードでの状態を示す情報）を要求する（ステップＳＴ２ａ）。
携帯端末２の制御部２０は、車載機器１からの要求に応じて、近距離無線通信部２１を介して自身の端末情報（現在設定されているモードでの状態を示す情報）を送信する（ステップＳＴ２ａ−１）。
【００４２】
携帯端末状態管理部１０１は、近距離無線通信部１１および携帯端末状態取得部１２を介して受信した携帯端末２の端末情報を取得する（ステップＳＴ３ａ）。
次に、携帯端末状態管理部１０１は、表示部１６または音声出力部１７を用いて、携帯端末２の動作を自動で切り替えてよいかをユーザに問い合わせる（ステップＳＴ４ａ）。
【００４３】
動作の自動切り替えを行わないと回答があった場合（ステップＳＴ４ａ；ＮＯ）、携帯端末状態管理部１０１は、表示部１６または音声出力部１７を用いて、この携帯端末２についてモード記憶部１０２に登録されているモードに変更してよいかをユーザに問い合わせる（ステップＳＴ５ａ）。
変更しないと回答があった場合（ステップＳＴ５ａ；ＮＯ）、動作管理モードを終了する（ステップＳＴ６ａ）。
変更すると回答があった場合（ステップＳＴ５ａ；ＹＥＳ）、変更モード指示部１００は、携帯端末状態管理部１０１からの指示に従い、近距離無線通信部１１を介して携帯端末２にモード変更するよう要求する。携帯端末２は、これに応じて上記モードに変更する（ステップＳＴ７ａ）。
【００４４】
動作の自動切り替えを行ってもよいと回答があった場合（ステップＳＴ４ａ；ＹＥＳ）、または、ステップＳＴ７ａで登録済みのモードに携帯端末２が変更された場合に、携帯端末状態管理部１０１は、位置情報取得部１５から車両の現在位置を取得する（ステップＳＴ８ａ）。さらに、携帯端末状態管理部１０１は、カーナビゲーション部１３から目的地が設定されているかどうかを確認する（ステップＳＴ９ａ）。
【００４５】
目的地が設定されている場合（ステップＳＴ９ａ；ＹＥＳ）、携帯端末状態管理部１０１は、カーナビゲーション部１３から走行ルート（案内ルート）に関する車両周囲情報を取得し、この車両周囲情報に基づいて、走行ルートにおいて、電話網通信部２２ａの受信圏外地域となり得る場所（例えば、所定の距離以上の長いトンネル、所定の時間以上走行する山中など）がある場合に、この受信圏外地域となり得る場所に車両が到着する到着予想時間とこれを抜け出る退出予想時間を取得して記憶する（ステップＳＴ１０ａ）。
この後、携帯端末状態管理部１０１は、車両周囲情報から得られた受信圏外地域となり得る場所に車両が進入および退出することから、この携帯端末２についてモード記憶部１０２に記憶されているモードの中から、電話網通信部２２ａの機能を停止するモード（以下、一部オフモードと呼ぶ）か、あるいは、近距離無線通信部２１を除く全ての通信機能をオフ（通信部２２ａ〜２２ｄの電源をオフ）するモード（以下、全オフモードと呼ぶ）を選別する。
【００４６】
携帯端末２の制御部２０は、定期的に電話網通信部２２ａの受信レベルをチェックし、電話網通信部２２ａの受信レベルが一定のレベルまで下がると、近距離無線通信部２１を介してその旨を端末情報として車載機器１へ送信する（ステップＳＴ１０ａ−１）。
携帯端末状態管理部１０１は、ステップＳＴ１０ａで特定した受信圏外地域に車両が所定の範囲まで接近し、かつ、携帯端末２の端末情報から電話網通信部２２ａの受信状態が悪化したことが把握されると、車両が受信圏外地域に接近したことで電話網通信部２２ａの受信状態が悪化したと判断して、上述のように選別した一部オフモードあるいは全オフモードを設定するタイミングであると決定する。これにより、携帯端末状態管理部１０１は、変更モード指示部１００に対して一部オフモードあるいは全オフモードを設定する要求を送信するよう指示する。
【００４７】
変更モード指示部１００は、携帯端末状態管理部１０１からの指示に従い、近距離無線通信部１１を介して一部オフモードあるいは全オフモードを設定するよう変更指示を携帯端末２に送信する（ステップＳＴ１１ａ）。
携帯端末２の制御部２０は、近距離無線通信部２１を介して車載機器１から変更すべきモードを受信すると（ステップＳＴ１１ａ−１；ＹＥＳ）、受信したモードが一部オフモードであるか、全オフモードであるかを判定する（ステップＳＴ１１ａ−２）。
【００４８】
一部オフモードである場合、制御部２０は、一部オフモードを自端末２に設定して電話網通信部２２ａの機能を停止し、近距離無線通信部２１により、一部オフモードでの携帯端末２の状態（電話網通信部２２ａが停止した状態）を端末情報として通知する（ステップＳＴ１１ａ−３）。
全オフモードであった場合、制御部２０は、全オフモードを自端末２に設定して近距離無線通信部２１を除く全ての通信部２２ａ〜２２ｄの電源をオフし、近距離無線通信部２１により、全オフモードでの携帯端末２の状態（通信部２２ａ〜２２ｄの電源がオフした状態）を端末情報として通知する（ステップＳＴ１１ａ−４）。
【００４９】
携帯端末状態管理部１０１は、近距離無線通信部１１および携帯端末状態取得部１２を介して受信した携帯端末２の端末情報から、携帯端末２が所望のモードになったか否かを判定する（ステップＳＴ１２ａ）。
所望のモード（一部オフまたは全オフ）になっていなければ（ステップＳＴ１２ａ；ＮＯ）、ステップＳＴ１１ａに戻って上記処理を繰り返す。
【００５０】
所望のモードになっていれば（ステップＳＴ１２ａ；ＹＥＳ）、携帯端末状態管理部１０１は、ステップＳＴ１０ａで特定した受信圏外地域から車両が退出し、かつ、携帯端末２の端末情報から電話網通信部２２ａの受信状態が一定レベルを超えたことが把握されると、車両が受信圏外地域から退出したことで電話網通信部２２ａの受信状態が改善したと判断して、上述のように選別した一部オフモードあるいは全オフモードから元のモード（電話網通信部２２ａを起動、または、全ての通信部２２ａ〜２２ｄの電源をオン）に復帰するタイミングであると決定する。これにより、携帯端末状態管理部１０１は、変更モード指示部１００に一部オフモードあるいは全オフモードから元のモードに復帰させる要求を送信するよう指示する。
【００５１】
変更モード指示部１００は、携帯端末状態管理部１０１からの指示に従い、近距離無線通信部１１を介して一部オフモードあるいは全オフモードから復帰するよう変更指示を携帯端末２に送信する（ステップＳＴ１３ａ）。
携帯端末２の制御部２０は、近距離無線通信部２１を介して車載機器１から変更すべきモードを受信すると（ステップＳＴ１３ａ−１；ＹＥＳ）、電話網通信部２２ａを起動、または、全ての通信部２２ａ〜２２ｄの電源をオンに復帰させる（ステップＳＴ１３ａ−２）。この後、制御部２０は、近距離無線通信部２１により、元のモードでの携帯端末２の状態を端末情報として通知する（ステップＳＴ１３ａ−３）。
【００５２】
携帯端末状態管理部１０１は、近距離無線通信部１１および携帯端末状態取得部１２を介して受信した携帯端末２の端末情報から、携帯端末２が所望のモードになったか否かを判定する（ステップＳＴ１４ａ）。
所望のモード（元のモード）になっていなければ（ステップＳＴ１４ａ；ＮＯ）、ステップＳＴ１３ａに戻って上記処理を繰り返す。
所望のモードになっていれば（ステップＳＴ１４ａ；ＹＥＳ）、ステップＳＴ４ａに戻って上記処理を繰り返す。
【００５３】
以上のように、この実施の形態１によれば、車両内に持ち込まれた携帯端末２と通信を行う近距離無線通信部１１と、近距離無線通信部１１により携帯端末２の状態を示す端末情報を取得する携帯端末状態取得部１２と、携帯端末２に設定すべきモードを記憶するモード記憶部１０２と、車両の周囲環境を示す車両周囲情報と携帯端末状態取得部１２が取得した端末情報に基づいて、モード記憶部１０２に記憶されているモードのうち、携帯端末２に設定するモードを選別し、選別したモードを携帯端末２に設定するタイミングおよび元のモードに復帰させるタイミングを決定する携帯端末状態管理部１０１と、モードを変更する指示情報を、携帯端末状態管理部１０１が決定したタイミングで近距離無線通信部１１により携帯端末２に送信してモードを切り替える変更モード指示部１００とを備える。このように構成することにより、車内に持ち込まれた携帯端末２のモードを適切に切り替えることができる。
【００５４】
また、この実施の形態１によれば、携帯端末状態管理部１０１が、車両周囲情報と端末情報に基づいて、携帯端末２の受信レベルが所定のレベルより低下した状態であり、かつ車両が受信圏外地域に接近していると判定された場合に、受信圏外地域に車両が進入したタイミングで通信機能をオフする節電モードを携帯端末２に設定し、受信圏外地域から車両が退出したタイミングで元のモードに復帰させる。このようにすることで、適切なタイミングで通信機能をオフすることができ、電力消費を抑えることができる。
【００５５】
さらに、この実施の形態１によれば、モード記憶部１０２が、運転に支障を来さない範囲で通信を許可する運転中通信モード、運転中の通信を禁止する通信禁止モード、および電源供給を制限する節電モードのうちのいずれかを記憶するので、車内に持ち込まれた携帯端末２を車両の運転中に適した動作モードに切り替えることができる。
【００５６】
なお、本発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００５７】
１  車載機器、２  携帯端末、１０，２０  制御部、１１，２１  近距離無線通信部、１２  携帯端末状態取得部、１３  カーナビゲーション部、１４  走行ルート監視部、１５  位置情報取得部、１６，２３  表示部、１７，２５  音声出力部、１８，２４  入力部、２２ａ  電話網通信部、２２ｂ  ＧＰＳ通信部、２２ｃ  Ｗｉ-Ｆｉ通信部、２２ｄ  ワンセグ通信部、２６  振動部、１００  変更モード指示部、１０１  携帯端末状態管理部、１０２  モード記憶部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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