(57)【要約】【課題】  停電中に二次電池を利用してエレベータを運転させる際に、より長時間の運転を継続させることが可能なエレベータ制御装置およびエレベータ制御方法を提供する。【解決手段】  実施形態によればエレベータ制御装置は、記憶部と使用可能蓄電量取得部と制御信号生成部とを有する。記憶部は、二次電池の使用可能蓄電量ごとにエレベータの乗りかごの運転速度情報を記憶する。使用可能蓄電量取得部は、停電が発生し、二次電池からの電力供給によるエレベータの停電時継続運転が開始されると、所定時間間隔で二次電池の使用可能蓄電量を取得する。制御信号生成部は、取得した使用可能蓄電量に対応する運転速度情報を記憶部から取得して、取得した運転速度情報に基づいて、停電時継続運転を実行させるための制御信号を生成する。【選択図】図２
2014172705.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二次電池を備えたエレベータを制御するエレベータ制御装置において、
前記二次電池の使用可能蓄電量ごとに前記エレベータの乗りかごの運転速度情報を記憶する記憶部と、
停電が発生すると、前記エレベータに停電時継続運転を実行させるために、前記二次電池から前記エレベータに電力を供給するように切り替える切り替え部と、
前記二次電池からの電力供給が開始されると、所定時間間隔で前記二次電池の使用可能蓄電量を取得する使用可能蓄電量取得部と、
取得した使用可能蓄電量に対応する運転速度情報を前記記憶部から取得して、取得した運転速度情報に基づいて、前記停電時継続運転を実行させるための制御信号を生成する制御信号生成部と、
を備えることを特徴とするエレベータ制御装置。
【請求項２】
前記エレベータの乗りかごに設置されたかご出力装置および乗場に設置された乗場出力装置に接続され、
前記取得した使用可能蓄電量および運転速度情報に基づいて、停電時の運転可能予測時間を算出する運転可能予測時間算出部と、
前記取得した使用可能蓄電量および運転速度情報と、前記算出した運転可能予測時間とを、前記かご出力装置および前記乗場出力装置から出力させる出力部とをさらに有する
ことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ制御装置。
【請求項３】
前記記憶部に記憶される運転速度情報は、前記二次電池の使用可能蓄電量が少ない程小さい値になるように段階的に設定される
ことを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータ制御装置。
【請求項４】
前記制御信号生成部は、前記取得した運転速度情報に基づいて、力行運転させるための制御信号を生成する
ことを特徴とする請求項１〜３いずれか１項に記載のエレベータ制御装置。
【請求項５】
二次電池を備えたエレベータを制御するエレベータ制御装置が、
前記二次電池の使用可能蓄電量ごとに前記エレベータの乗りかごの運転速度情報を記憶し、
停電が発生すると、前記エレベータに停電時継続運転を実行させるために、前記二次電池から前記エレベータに電力を供給するように切り替え、
前記二次電池からの電力供給が開始されると、所定時間間隔で前記二次電池の使用可能蓄電量を取得し、
取得した使用可能蓄電量に対応する運転速度情報を前記記憶した情報から取得して、取得した運転速度情報に基づいて、前記停電時継続運転を実行させるための制御信号を生成する
ことを特徴とするエレベータ制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エレベータ制御装置およびエレベータ制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベータには、停電時に運転を継続させるための二次電池が設置されている。二次電池が設置されることにより、建物内で停電が発生し商用電源からの電源供給が停止したときにも、エレベータを継続して運転することができ、利用者の利便性を向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２１７１６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし二次電池は供給可能な電力容量に限界があるため、停電が長時間におよび二次電池の容量が低下したときにはエレベータを停止せざるを得ない状況となっていた。そこで停電中に、より長時間エレベータの運転を継続させるための技術が望まれていた。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、停電中に二次電池を利用してエレベータを運転させる際に、より長時間の運転を継続させることが可能なエレベータ制御装置およびエレベータ制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための実施形態によれば、エレベータ制御装置は、記憶部と使用可能蓄電量取得部と制御信号生成部とを有する。記憶部は、二次電池の使用可能蓄電量ごとにエレベータの乗りかごの運転速度情報を記憶する。使用可能蓄電量取得部は、停電が発生し、二次電池からの電力供給によるエレベータの停電時継続運転が開始されると、所定時間間隔で二次電池の使用可能蓄電量を取得する。制御信号生成部は、取得した使用可能蓄電量に対応する運転速度情報を記憶部から取得して、取得した運転速度情報に基づいて、停電時継続運転を実行させるための制御信号を生成する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】一実施形態によるエレベータ制御装置を利用したエレベータの構成を示す全体図。
【図２】一実施形態によるエレベータ制御装置を利用したエレベータの構成を示すブロック。
【図３】一実施形態によるエレベータ制御装置の記憶部に記憶された情報の一例を示す表。
【図４】一実施形態によるエレベータ制御装置の動作を示すフローチャート。
【図５】一実施形態によるエレベータ制御装置のかご案内装置に表示された表示情報を示す図。
【図６】一実施形態によるエレベータ制御装置の乗場案内装置に表示された表示情報を示す図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
〈一実施形態によるエレベータの構成〉
本発明の一実施形態によるエレベータ制御装置を利用したエレベータの構成について、図１を参照して説明する。
【０００９】
本実施形態によるエレベータ１は、昇降路２上部の機械室３に巻上げ機４が設置され、この巻上げ機４に掛け渡された主索５の両端部にそれぞれ乗りかご６と釣り合いおもり７とがつるべ式に吊り下げられている。
【００１０】
巻き上げ機４は主索５を掛け渡す主索車４１と、主索車４１を稼動して乗りかご６を昇降させる電動機４２とで構成される。主索車４１に掛け渡された主索５は、そらせ車８で吊り下げ位置が調整される。電動機４２は、供給された電力を機械的動力に変換する力行運転を行う機能と、入力された機械的動力を電力に変換する回生運転を行う機能とを有する。
【００１１】
また、機械室３には充電可能な蓄電池が二次電池９（補助電源）として設置されており、停電発生時に当該エレベータ１を継続して運転させるために各機器に電力を供給する。二次電池９には、図２に示すように、二次電池９から放電される電力の電流値を計測する電流計９１と、電圧値を計測する電圧計９２とを有する。
【００１２】
また、機械室３には当該エレベータの制御装置１０が設置され、通常時は商用電源１１（主電源）から供給される電力でエレベータ１内の各機器の動作を制御するとともに、その動作状態を監視する。
【００１３】
乗りかご６は昇降路２内を昇降し、複数の階床の乗場間（図１においては１階乗場１２−１と３階乗り場１２−３との間）での利用者の移動を可能にしている。
【００１４】
乗りかご６内には、利用者が乗りかご６の行き先階を登録する操作等を行うためのかご内操作盤６１と、利用者に対し、警報音、テキスト情報や映像情報、音声情報などにより運転に関する案内情報を出力するかご案内装置６２と、乗りかご６内の積載荷重量を検出する荷重検出装置６３と、照明機器６４と、空調機器６５と、かご扉６６とを有する。乗りかご６内の積載荷重量は、乗客数などに基づいて検出される。
【００１５】
また各エレベータ乗場１２−１、１２−３には、利用者が操作を行うための乗場操作盤１２１−１、１２１−３と、利用者に対し、警報音、テキスト情報や映像情報、音声情報などにより運転に関する案内情報を出力する乗場案内装置１２２−１、１２２−３と、乗場扉１２３−１、１２３−３とを有する。
【００１６】
制御装置１０の詳細な構成について、図２のブロック図を参照して説明する。制御装置１０は、運転制御部１０１と、駆動制御部１０２と、二次電池制御部１０３とを有する。
【００１７】
運転制御部１０１は、記憶部１０１１と、演算部１０１２と、出力部１０１３とを有する。
【００１８】
記憶部１０１１は、二次電池９の使用可能蓄電量に関する、予め設定された範囲ごとに乗りかご６の運転速度情報を記憶する。
【００１９】
演算部１０１２は、使用可能蓄電量取得部１０１２Ａと、制御信号生成部１０１２Ｂと、運転可能予測時間算出部１０１２Ｃとを有する。
【００２０】
使用可能蓄電量取得部１０１２Ａは、停電が発生し二次電池９からの電力供給が開始されると、所定時間間隔で二次電池９の現在の使用可能蓄電量を取得する。
【００２１】
制御信号生成部１０１２Ｂは、通常運転時はかご内操作盤６１、乗場操作盤１２１−１、１２１−３での操作内容、荷重検出装置６３により検出された積載荷重量、および予め設定された通常運転時の運転速度情報に基づいて、エレベータ１内の各機器（電動機４２、かご内操作盤６１、かご案内装置６２、荷重検出装置６３、照明機器６４、空調機器６５、かご扉６６、乗場操作盤１２１−１、１２１−３、乗場扉１２３−１、１２３−３）を制御するための制御信号を生成して出力部１０１３に送出する。
【００２２】
また制御信号生成部１０１２Ｂは、停電の発生を検知すると、エレベータ１に停電時継続運転を実行させるために、二次電池９からエレベータ１内に電力を供給させるよう切り替え回路１０３１に指示を送出する。
【００２３】
また制御信号生成部１０１２Ｂは、停電が発生し二次電池９からの電力供給が開始されると、取得した現在の使用可能蓄電量に対応する運転速度情報を記憶部１０１１から取得し、かご内操作盤６１、乗場操作盤１２１−１、１２１−３での操作内容、荷重検出装置６３により検出された積載荷重量、および取得した運転速度情報に基づいて、エレベータ１内の各機器を制御するための制御信号を生成して出力部１０１３に送出する。そして、停電継続運転時の使用可能蓄電量が所定値よりも低下したことにより、停電時運転速度情報内の、該当する使用可能蓄電量の範囲が変更した場合には、この変更に伴ってエレベータ運転速度を変更する。
【００２４】
運転可能予測時間算出部１０１２Ｃは、取得した使用可能蓄電量および運転速度情報に基づいて、停電時の運転可能予測時間を算出する。
【００２５】
出力部１０１３は、演算部１０１２で演算された制御信号を、該当する各機器（電動機４２、かご案内装置６２、乗場案内装置１２２−１、１２２−３、照明機器６４、空調機器６５、かご扉６６、乗場扉１２３−１、１２３−３等）に出力する。
【００２６】
駆動制御部１０２は、商用電源１１から供給された電力を交流から直流に変換するコンバータ（パルス幅変調コンバータ、または整流器）１０２Ａと、コンバータ１０２１で一旦直流に変換された電力を任意の電流、周波数の三相交流に変換するとともに、電動機４２の回生運転時に発生した電力を交流から直流に変換するインバータ１０２２とを有する。
【００２７】
二次電池制御部１０３は、二次電池９への充電処理、および停電継続運転時に二次電池から各機器（制御装置１０、電動機４２、かご内操作盤６１、かご案内装置６２、荷重検出装置６３、照明機器６４、空調機器６５、かご扉６６、インバータ１０２２、乗場操作盤１２１−１、１２１−３、乗場扉１２３−１、１２３−３）へ電力供給を行うための切り替え処理を行う。
【００２８】
〈一実施形態によるエレベータの動作〉
本実施形態において、エレベータ１の制御装置１０の運転制御部１０１の記憶部１０１１には、図３に示すように、二次電池９の停電時の使用可能蓄電量ごとに乗りかご６の運転速度情報を記憶するが記憶されている。この情報は、二次電池９の使用可能蓄電量が少ない程小さい値になるように段階的に設定され、図３の例では、停電継続運転時の使用可能蓄電量が「二次電池９の最大容量の７０％超９０％以下」の場合は「通常運転の２／３の運転速度で運転」し、使用可能蓄電量が「二次電池９の最大容量の５０％超７０％以下」の場合は「通常運転時の１／２の運転速度で運転」し、使用可能蓄電量が「二次電池９の最大容量の１０％超５０％以下」の場合は「通常運転時の１／３の運転速度で運転」し、使用可能逐電量が「二次電池９の最大容量の１０％以下」の場合は「停止」することが示されている。
【００２９】
エレベータ１の動作について、図４のフローチャートを参照して説明する。
【００３０】
まず通常運転時、つまり商用電源１１から電力が供給されているときには、利用者による乗場操作盤１２１−１、１２１−３、またはかご内操作盤６１の操作に基づいて、制御装置１０の運転制御部１０１によりエレベータ１の運転が制御される。具体的には、利用者の操作内容、荷重検出装置６３により検出された積載荷重量、および予め設定された通常運転時の運転速度情報に基づいて、演算部１０１２の制御信号生成部１０１２Ｂにおいてエレベータ１内の各機器（電動機４２、かご内操作盤６１、かご案内装置６２、荷重検出装置６３、照明機器６４、空調機器６５、かご扉６６、乗場操作盤１２１−１、１２１−３、乗場扉１２３−１、１２３−３等）を制御するための制御信号が生成され、出力部１０１３から該当する機器に出力される。通常運転時の乗りかご６の運転速度は、例えば６０m/minである。
【００３１】
各機器を制御するための制御信号とは、電動機４２の駆動による乗りかご６の昇降、照明機器６４の点灯／消灯、空調機器６５のＯＮ／ＯＦＦや設定温度調整、かご扉６６の開閉、乗場扉１２３−１、１２３−３の開閉等を制御するための信号である。
【００３２】
このように各機器が制御されることにより、利用者がエレベータ１を利用して所望の階に移動することができる。
【００３３】
また通常運転時には、商用電源１１から供給された電力がコンバータ１０２１で交流から直流に変換され、二次電池９に蓄電される。さらに、エレベータ１の回生運転時に電動機４２で発生した電力がインバータ１０２２で交流から直流に変換され、二次電池９に蓄電される（Ｓ１）。
【００３４】
次に、当該建物内で停電が発生すると（Ｓ２の「YES」）運転制御部１０１の演算部１０１２で検知され、二次電池制御部１０３の切り替え回路１０３１により、二次電池９から各機器（制御装置１０、電動機４２、かご内操作盤６１、かご案内装置６２、荷重検出装置６３、照明機器６４、空調機器６５、かご扉６６、インバータ１０２２、乗場操作盤１２１−１、１２１−３、乗場扉１２３−１、１２３−３）へ電力が供給されるように切り替えられる（Ｓ３）。
【００３５】
二次電池９から電力供給されるように切り替えられると、停電時継続運転が開始され、使用可能蓄電量取得部１０１２Ａにおいて停電継続運転時の使用可能蓄電量が算出されるとともに、運転可能予測時間算出部１０１２Ｃにおいて運転可能予測時間が算出される（Ｓ４）。
【００３６】
停電継続運転時の使用可能蓄電量および運転可能予測時間が演算されるときの詳細な処理について説明する。
【００３７】
まず、二次電池９に関し、電流計９１で計測された電流値および電圧計９２で計測された電圧値に基づいて、二次電池９の現在の蓄電量が取得される。この現在の蓄電量は、予め設定された当該二次電池９の最大容量に対する相対的な割合の範囲（例えば１０〜９０％）が、電力供給するにあたって有効な使用可能蓄電量である。
【００３８】
次に、取得した現在の使用可能蓄電量に対応する運転速度情報が、制御信号生成部１０１２Ｂにおいて記憶部１０１１から取得される。
【００３９】
次に、使用可能蓄電量取得部１０１２Ａで取得された使用可能蓄電量および制御信号生成部１０１２Ｂで取得された運転速度情報に基づいて、停電継続運転時のエレベータ１の運転可能予測時間が算出される。電動機４２への供給電力量や出力信号などに基づいて、電動機４２の負荷（実際の運転速度）を算出し、これを考慮して運転可能予測時間を算出するようにしてもよい。
【００４０】
これらの算出処理は、二次電池９の蓄電量、乗りかご６の積載荷重量、乗りかご６の運転速度と、使用可能蓄電量、運転可能予測時間との関係を、乗りかご６の昇降に必要な電力量を踏まえて、予め設定されたマッピング規則情報や数式モデルに基づいて実行される。これらのマッピング規則情報や数式モデルは、運転制御部１０１の記憶部１０１１に予め記憶されている。
【００４１】
使用可能蓄電量の算出は所定時間間隔で実行され、運転可能予測時間の算出は所定時間間隔または運転速度情報が変更されたタイミングで実行される。使用可能蓄電量および運転可能予測時間は、通常は停電継続運転が開始されてからの経過時間が長くなる程、徐々に少なくなる。
【００４２】
また停電時継続運転が実行されることにより、利用者の操作内容、荷重検出装置６３により検出された積載荷重量、および予め設定された通常運転時の運転速度情報に基づいて、演算部１０１２の制御信号生成部１０１２Ｂにおいてエレベータ１内の各機器（電動機４２、かご内操作盤６１、かご案内装置６２、荷重検出装置６３、照明機器６４、空調機器６５、かご扉６６、乗場操作盤１２１−１、１２１−３、乗場扉１２３−１、１２３−３等）を制御するための制御信号が生成され、出力部１０１３から該当する機器に出力される。
【００４３】
算出された使用可能蓄電量、運転可能予測時間、および現在の運転速度の情報は、出力部１０１３を介してかご案内装置６２および乗場案内装置１２２−１、１２２−３に送信され、表示される（Ｓ５）。
【００４４】
図５は、かご案内装置６２の表示部６２１に使用可能蓄電量、運転可能予測時間、および現在の運転速度の情報が表示された状態を示す表示例である。かご案内装置６２には、表示部６２１の他、行き先開登録ボタン群６２２、戸開ボタン６２３、および戸閉ボタン６２４等が設置されている。
【００４５】
図６は、乗場案内装置１２２−１、１２２−３の表示部１２２１−１、１２２１−３に使用可能蓄電量、運転可能予測時間、および現在の運転速度の情報が表示された状態を示す表示例である。乗場案内装置１２２−１、１２２−３には、表示部１２２１−１、１２２１−３の他、上方向かご呼びボタン１２２２−１、１２２２−３、および下方向かご呼びボタン１２２３−１、１２２３−３等が設置されている。
【００４６】
また出力部１０１３では、停電時継続運転が行われている間に緊急事態が発生したことが検知された場合（例えば、建物内での火災発生が検知された場合等）、かご案内装置６２の表示部６２１、乗場案内装置１２２−１の表示部１２２１−１、乗場案内装置１２２−３の表示部１２２１−３に、緊急事態が発生したことを報知するための情報を表示することを許可するようにしてもよい。
【００４７】
図４のフローチャートに戻り、算出された使用可能蓄電量が所定値よりも低下したか否かが判定される（Ｓ６）。所定値よりも低下したか否かは、図３のテーブルにおいて、該当する「停電時の使用可能蓄電量」の範囲が異なる閾値（例えば７０％、５０％、１０％）を超える状態から超えない状態に変わったか否かにより判定される。
【００４８】
ここで、所定値よりも低下したと判定されたとき（Ｓ６の「YES」）は、当該テーブルの情報に従って、乗りかご６の力行運転の運転速度が変更される（Ｓ７）。例えば、二次電池９の使用可能蓄電量が７０％を超える状態から７０％以下の状態に変わったときには、運転速度が４０m/minから３０m/minに変更される。さらに、二次電池９の使用可能蓄電量が最大容量の５０％以下の状態に低下すると、乗りかご６の力行運転の運転速度が３０m/minから２０m/minに変更される。運転速度の変更に伴って、出力部１０１３から電動機４２へ出力される制御信号も変更される。
【００４９】
運転速度は、ステップＳ６で所定値よりも低下したと判定された後、直近の時点で、いずれかの階に乗りかご６が着床した後に変更される。
【００５０】
その際、運転速度の変更を報知するための情報が、かご案内装置６２、乗場案内装置１２２−１、１２２−３に表示されるとともに、音声で出力される。
【００５１】
使用可能蓄電量が低下したことにより運転速度が変更されると、これに伴い運転可能予測時間が再度演算され、新たな値が演算部１０１２で算出される。そして、これらの新たな使用可能蓄電量、運転可能予測時間、および運転速度が出力部１０１３から出力され、かご案内装置６２、乗場案内装置１２２−１、１２２−３に表示された表示内容が更新される（Ｓ８）。
【００５２】
このように停電時継続運転を行っている間も、エレベータ１の回生運転時に電動機４２で発生した電力がインバータ１０２２で交流から直流に変換され、二次電池に蓄電される。
【００５３】
そして、商用電源１１が復旧したか否かが判定され（Ｓ９）、復旧したとき（Ｓ９の「YES」）にはステップＳ１に戻って通常運転が実行される。
【００５４】
通常運転に戻ると、力行運転の運転速度が６０m/minに戻される。運転速度は、ステップＳ９で商用電源が復旧したと判定された後、直近の時点で、いずれかの階に乗りかご６が着床した後に変更される。
【００５５】
その際、運転速度の変更を報知するための情報が、かご案内装置６２、乗場案内装置１２２−１、１２２−３に表示されるとともに、音声で出力される。
【００５６】
運転速度の変更を報知するための情報が、かご案内装置６２、乗場案内装置１２２−１、１２２−３に表示されるとともに、音声で出力される。
【００５７】
また商用電源１１が復旧していないとき（Ｓ９の「NO」）には、二次電池９の容量が放電限界（例えば最大蓄電量の１０％）に達したか否かが判定される（Ｓ１０）。
【００５８】
ここで放電限界に達したと判定されたとき（Ｓ１０の「YES」）には、その後直近に着床した階で乗りかご６を停止するように運転制御部１０１により制御される（Ｓ１１）。ここで、乗りかご１１を停止させることを報知するための情報が、かご案内装置６２、乗場案内装置１２２−１、１２２−３に表示されるとともに、音声で出力される。
【００５９】
また、放電限界に達していないと判定されたとき（Ｓ１０の「NO」）には、ステップＳ４に戻って停電時継続運転が実行される。停電時継続運転により低速運転の実行中は、所定時間間隔ごと（例えば１０分ごと）、または、乗りかご６がいずれかの階に着床したときやかご内操作盤６１や乗場操作盤１２１−１、１２１−３が操作されたときなど、当該エレベータ１の運転に関するアクションが発生したときに、低速運転中であることを報知するための情報が、かご案内装置６２、乗場案内装置１２２−１、１２２−３に表示されるとともに、音声で出力される。
【００６０】
以上の本実施形態によれば、停電時継続運転が行われているときに、二次電池の残容量が低下するに従って、通常運転時と比較して力行運転の運転速度が相対的に低くなるように段階的に変更することで、電力消費量を効率的に抑制し、停電時継続運転をより長い時間行うことができる。
【００６１】
また、停電時継続運転時に、かご内や乗場の案内装置に使用可能蓄電量、運転可能予測時間、および運転速度を表示することにより、利用者に停電時の運転状況を報知し、利用者の省エネ意識を高めて消費電力量の低減に繋げることができる。また二次電池の容量が所定値よりも低下したときに、利用者にとって想定外に急停止してしまう事態を避けることができ、利用者が運転継続時間を把握して安心してエレベータを利用することができる。
【００６２】
また、停電時継続運転中に緊急事態が発生したときには、これを報知するための情報をかご内や乗場の案内装置に表示させることにより、電力消費量を抑えつつ利用者にとって必要な情報を確実に提供することができる。
【００６３】
上記実施形態においては、かご案内装置および乗場案内装置への使用可能蓄電量、運転可能予測時間、および運転速度の表示、更新を、停電時継続運転が開始してから継続的に行う場合について説明したが、使用可能蓄電量や運転可能予測時間が予め設定された閾値よりも低くなったとき（例えば、運転可能予測時間が、二次電池による最大運転可能時間の２割以下になったときや、１０分以下になったときなど）にのみ表示するようにしてもよい。このように表示することにより、さらに停電時の電力消費量を抑えることができる。
【００６４】
上記実施形態において、建物内に複数台のエレベータが設置され、これら複数台のエレベータに対して１台の二次電池が設置されている場合は、全エレベータの乗りかごおよび乗場において、運転速度の変更を報知するための情報が出力される。その際、全ての階床の乗場に対して出力してもよいし、建物に入り口等に対応する基準階およびかご呼びが発生した階床の乗場のみに出力するようにしてもよい。
【００６５】
また、複数台のエレベータのそれぞれに二次電池が設置されている場合は、運転速度の変更を報知するための情報は、該当する乗りかごおよび該当する乗場に対し出力される。
【００６６】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これらの新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６７】
１…エレベータ
２…昇降路
３…機械室
４…巻き上げ機
５…主索
８…そらせ車
９…二次電池
１０…制御装置
１１…商用電源
１２−１、１２−３…エレベータ乗場
１４…電動機
４１…主索車
４２…電動機
６１…かご内操作盤
６２…かご案内装置
６３…荷重検出装置
６４…照明機器
６５…空調機器
６６…かご扉
９１…電流計
９２…電圧計
１０１…運転制御部
１０２…駆動制御部
１０３…二次電池制御部
１２１−１、１２１−３…乗場操作盤
１２２−１、１２２−３…乗場案内装置
１２３−１、１２３−３…乗場扉
６２１…表示部
６２２…行き先開登録ボタン群
６２３…戸開ボタン
６２４…戸閉ボタン
１０１１…記憶部
１０１２…演算部
１０１２Ａ…使用可能蓄電量取得部
１０１２Ｂ…制御信号生成部
１０１２Ｃ…運転可能予測時間算出部
１０１３…出力部
１０２１…コンバータ
１０２２…インバータ
１０３１…切り替え回路
１２２１−１、１２２１−３…表示部
１２２２−１、１２２２−３…上方向かご呼びボタン
１２２３−１、１２２３−３…下方向かご呼びボタン
【図１】
2014172705.tif 000003
【図２】
2014172705.tif 000004
【図３】
2014172705.tif 000005
【図４】
2014172705.tif 000006
【図５】
2014172705.tif 000007
【図６】
2014172705.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成26年4月21日(2014.4.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
二次電池を備えたエレベータを制御するエレベータ制御装置において、
前記二次電池の使用可能蓄電量に関し、複数の閾値による複数の範囲ごとに設定された前記エレベータの乗りかごの運転速度情報を記憶する記憶部と、
停電が発生すると、前記エレベータに停電時継続運転を実行させるために、前記二次電池から前記エレベータに電力を供給するように切り替える切り替え部と、
前記二次電池からの電力供給が開始されると、所定時間間隔で前記二次電池の使用可能蓄電量を取得する使用可能蓄電量取得部と、
取得した使用可能蓄電量に対応する運転速度情報を前記記憶部から取得して、取得した運転速度情報に基づいて、前記停電時継続運転を実行させるための制御信号を生成する制御信号生成部と、
を備えることを特徴とするエレベータ制御装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項５】
二次電池を備えたエレベータを制御するエレベータ制御装置が、
前記二次電池の使用可能蓄電量に関し、複数の閾値による複数の範囲ごとに設定された前記エレベータの乗りかごの運転速度情報を記憶し、
停電が発生すると、前記エレベータに停電時継続運転を実行させるために、前記二次電池から前記エレベータに電力を供給するように切り替え、
前記二次電池からの電力供給が開始されると、所定時間間隔で前記二次電池の使用可能蓄電量を取得し、
取得した使用可能蓄電量に対応する運転速度情報を前記記憶した情報から取得して、取得した運転速度情報に基づいて、前記停電時継続運転を実行させるための制御信号を生成する
ことを特徴とするエレベータ制御方法。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記目的を達成するための実施形態によれば、エレベータ制御装置は、記憶部と使用可能蓄電量取得部と制御信号生成部とを有する。記憶部は、二次電池の使用可能蓄電量に関し、複数の閾値による複数の範囲ごとに設定されたエレベータの乗りかごの運転速度情報を記憶する。使用可能蓄電量取得部は、停電が発生し、二次電池からの電力供給によるエレベータの停電時継続運転が開始されると、所定時間間隔で二次電池の使用可能蓄電量を取得する。制御信号生成部は、取得した使用可能蓄電量に対応する運転速度情報を記憶部から取得して、取得した運転速度情報に基づいて、停電時継続運転を実行させるための制御信号を生成する。