(57)【要約】【課題】バンド部に対してクランプ部の位置調整を行うことができ、かつ、バンド部に対するクランプ部の位置決めを容易に行えるようにすることを目的とする。【解決手段】バンドクランプ２０は、ワイヤーハーネスに巻付可能なバンド部２２と、車両に挿入固定可能なクランプ部４０とを備える。バンド部２２にその長手方向に沿ってガイド部２８が設けられ、クランプ部４０に、ガイド部２８にその長手方向に沿って移動可能に支持される支持部５０が設けられる。バンド部２２に、その長手方向に沿って位置決め部（例えば、位置決め凹部）が設けられ、クランプ部４０に、位置決め部に対してその長手方向に沿ったいずれかの位置で選択的に固定可能な被位置決め部（例えば、位置決め凸部）が設けられる。支持部５０がガイド部２８にその長手方向に沿って移動可能に支持された状態で、車両に対するクランプ部４０の挿入により、位置決め部と被位置決め部とが固定される。【選択図】図４
2014155293.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスに取付可能なバンドクランプであって、
前記ワイヤーハーネスに巻付可能なバンド部と、
車両に挿入固定可能なクランプ部と、
を備え、
前記バンド部にその長手方向に沿ってガイド部が設けられると共に、前記クランプ部に、前記ガイド部にその長手方向に沿って移動可能に支持される支持部が設けられ、
前記バンド部にその長手方向に沿って位置決め部が設けられると共に、前記クランプ部に、前記位置決め部に対してその長手方向に沿ったいずれかの位置で選択的に固定可能な被位置決め部が設けられ、
前記支持部が前記ガイド部にその長手方向に沿って移動可能に支持された状態で、前記車両に対する前記クランプ部の挿入により、前記位置決め部と前記被位置決め部とが固定可能に構成されている、バンドクランプ。
【請求項２】
請求項１記載のバンドクランプであって、
前記位置決め部及び前記被位置決め部のうちの一方が凸部であり、他方が前記凸部を嵌込み可能な凹部である、バンドクランプ。
【請求項３】
請求項２記載のバンドクランプであって、
前記凸部は、その基端側部分よりも幅広となる部分を含み、前記凹部は、前記凸部の幅広となる部分に応じてその先端側部分よりも幅広となる部分を含む、バンドクランプ。
【請求項４】
請求項２又は請求項３記載のバンドクランプであって、
前記凸部の先端は、先端側に向けて徐々に幅狭になる形状に形成されている、バンドクランプ。
【請求項５】
請求項２〜請求項４のいずれか１つに記載のバンドクランプであって、
前記位置決め部は、前記バンド部の長手方向に沿って連続的に延在する形状に形成されている、バンドクランプ。
【請求項６】
請求項２〜請求項４のいずれか１つに記載のバンドクランプであって、
前記位置決め部は、複数の分割位置決め部が前記バンド部の長手方向に沿って断続的に設けられた構成であり、
前記被位置決め部は、前記分割位置決め部と嵌まり合う凹部又は凸部である、バンドクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ワイヤーハーネスの外周に巻付けられ、ワイヤーハーネスを車体に取付けるためのバンドクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
バンドクランプは、ワイヤーハーネスの外周に巻付けられた状態で、車両に取付固定される。これにより、ワイヤーハーネスの動きが規制され、ワイヤーハーネスが周辺部材に接触して傷付いたり異音を発生させりすることが抑制される。
【０００３】
車両への組付方向性を考慮して、バンドクランプのクランプ部は、ワイヤーハーネスの外周りにおいて所定方向へ向けられる。
【０００４】
ここで、バンドクランプ部のバンド部に対してクランプ部が一定位置に支持されていると、バンド部をワイヤーハーネスに締付け固定した後に、クランプ部の向きを変更することは難しい。
【０００５】
そこで、特許文献１〜特許文献３に開示のように、バンド部に対してクランプ部の位置を調整できるようにしたものがある。
【０００６】
特許文献１は、クランプ主部に、巻着バンドにスライド自在に装着される挟着片を設けた構成を開示している。
【０００７】
特許文献２は、保持具に一対のフィンガを設け、一対のフィンガの間に緊締バンドを移動可能に配設する構成を開示している。
【０００８】
特許文献３は、ワイヤーハーネスに巻付けられる第１バンドに、別のバンド挿通用の貫通穴を設け、車体係止部が設けられた第２バンド部を前記貫通穴に挿入することで、第２バンド部をワイヤーハーネス周りに回転可能に取付ける構成を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平７−６７２３２号公報
【特許文献２】特開２００５−１２４３９５号公報
【特許文献３】特開２０１１−２５０５７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、特許文献１〜特許文献３では、バンド部に対してクランプ部が移動可能であるため、ワイヤーハーネスの保持機能が不十分となる。
【００１１】
また、特許文献２等では、緊締バンドをきつく締付ければ、クランプ主部はワイヤーハーネス周りにおいてある程度一定位置に支持される。しかしながら、緊締バンドの取付当初から緊締バンドをきつく締付けてしまえば、クランプ主部を取付対象に取付ける際に、クランプ主部の位置調整を行うことができず、緊締バンドに対してクランプ主部を位置調整可能としたメリットが少なくなってしまう。また、クランプ主部を取付対象に取付けた後に、緊締バンドをきつく締付けることとすると、クランプ主部の位置調整及び取付対象への取付作業とは別に、緊締バンドの追加締付け作業が必要となり、ワイヤーハーネスを車両等に取付ける作業が面倒となってしまう。
【００１２】
そこで、本発明は、バンド部に対してクランプ部の位置調整を行うことができ、かつ、バンド部に対するクランプ部の位置決めを容易に行えるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するため、第１の態様は、ワイヤーハーネスに取付可能なバンドクランプであって、前記ワイヤーハーネスに巻付可能なバンド部と、車両に挿入固定可能なクランプ部と、を備え、前記バンド部にその長手方向に沿ってガイド部が設けられると共に、前記クランプ部に、前記ガイド部にその長手方向に沿って移動可能に支持される支持部が設けられ、前記バンド部にその長手方向に沿って位置決め部が設けられると共に、前記クランプ部に、前記位置決め部に対してその長手方向に沿ったいずれかの位置で選択的に固定可能な被位置決め部が設けられ、前記支持部が前記ガイド部にその長手方向に沿って移動可能に支持された状態で、前記車両に対する前記クランプ部の挿入により、前記位置決め部と前記被位置決め部とが固定可能に構成されている。
【００１４】
第２の態様は、第１の態様に係るバンドクランプであって、前記位置決め部及び前記被位置決め部のうちの一方が凸部であり、他方が前記凸部を嵌込み可能な凹部とされている。
【００１５】
第３の態様は、第２の態様に係るバンドクランプであって、前記凸部は、その基端側部分よりも幅広となる部分を含み、前記凹部は、前記凸部の幅広となる部分に応じてその先端側部分よりも幅広となる部分を含む。
【００１６】
第４の態様は、第２又は第３の態様に係るバンドクランプであって、前記凸部の先端は、先端側に向けて徐々に幅狭になる形状に形成されている。
【００１７】
第５の態様は、第２〜第４のいずれか１つの態様に係るバンドクランプであって、前記位置決め部は、前記バンド部の長手方向に沿って連続的に延在する形状に形成されている。
【００１８】
第６の態様は、第２〜第４のいずれか１つの態様に係るバンドクランプであって、前記位置決め部は、複数の分割位置決め部が前記バンド部の長手方向に沿って断続的に設けられた構成であり、前記被位置決め部は、前記分割位置決め部と嵌まり合う凹部又は凸部とされている。
【発明の効果】
【００１９】
第１の態様に係るバンドクランプによると、前記支持部が前記ガイド部にその長手方向に沿って移動可能に支持されるため、バンド部に対するクランプ部の位置調整を行うことができる。また、バンド部に対してクランプ部を位置調整した後、クランプ部を車両に挿入固定すれば、前記位置決め部と前記被位置決め部とが固定されるため、バンド部に対するクランプ部の位置決めを容易に行える。
【００２０】
第２の態様によると、凸部と凹部との嵌込み構造によって、容易に位置決め部と被位置決め部とを位置決めすることができる。
【００２１】
第３の態様によると、前記凸部の幅広となる部分と、前記凹部幅広となる部分とが嵌まり合うことで、凸部と凹部との位置決め固定状態をより確実に維持できる。
【００２２】
第４の態様によると、凸部を凹部に容易に挿入できる。
【００２３】
第５の態様によると、位置決め部の任意の位置に被位置決め部を固定することができ、被位置決め部の固定位置の自由度に優れる。
【００２４】
第６の態様によると、位置決め部に対する被位置決め部の位置決めをより確実に行える。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施形態に係るバンドクランプを示す概略側面図である。
【図２】同上のバンドクランプを示す概略平面図である。
【図３】同上のバンドクランプを示す概略背面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線概略断面図である。
【図５】図４において凸部が凹部に嵌り込んだ状態を示す図である。
【図６】バンドクランプをワイヤーハーネスに巻付固定する作業例を示す図である。
【図７】バンドクランプを用いてワイヤーハーネスを車体に固定する作業例を示す図である。
【図８】バンドクランプを用いてワイヤーハーネスを車体に固定する作業例を示す図である。
【図９】第１変形例に係るバンドクランプを示す一部概略平面図である。
【図１０】第２変形例に係るバンドクランプを示す概略断面図である。
【図１１】第３変形例に係るバンドクランプを示す概略断面図である。
【図１２】第４変形例に係るバンドクランプを示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、実施形態に係るバンドクランプについて説明する。図１はバンドクランプ２０を示す概略側面図であり、図２はバンドクランプ２０を示す概略平面図であり、図３はバンドクランプ２０を示す概略背面図であり、図４は図１のＩＶ−ＩＶ線概略断面図であり、図５は図４において被位置決め凸部６０が位置決め凹部２９に嵌り込んだ状態を示す図である。
【００２７】
このバンドクランプ２０は、ワイヤーハーネス１０に取付可能に構成され、当該ワイヤーハーネス１０を車両に固定するための部材として用いられる（図８参照）。
【００２８】
ここで、ワイヤーハーネス１０は、少なくとも１本の電線を含む配線材である（図８参照）。通常、ワイヤーハーネス１０は、複数の電線が車両における配線経路に沿った状態で束ねられた構成とされている。本ワイヤーハーネス１０が車両に対して所定の配線経路に沿って配設された状態で、上記バンドクランプ２０等を利用して当該車両に取付けられる。そして、ワイヤーハーネス１０の端部に取付けられたコネクタ等が、車両の各種電気器に接続されることで、当該各種電気器がワイヤーハーネス１０を通じて相互に電気的に接続される。
【００２９】
バンドクランプ２０は、バンド部２２と、クランプ部４０とを備える。
【００３０】
バンド部２２は、樹脂等により形成される部材であり、ワイヤーハーネス１０に巻付け可能に構成されており、バンド本体部２４と、ロック部３４とを備える。バンド本体部２４は、細長い帯状に形成されている。ロック部３４は、バンド本体部２４の一端部に取付けられている。そして、バンド本体部２４がロック部３４に挿通されて、その長手方向一定位置でロックされることで、バンド本体部２４がワイヤーハーネス１０に対して巻付けられた状態で維持されるようになっている。
【００３１】
より具体的には、バンド本体部２４は、主バンド本体部２５と、凸条部２６と、一対のガイド部２８とを備える。
【００３２】
主バンド本体部２５は、細長い帯状に形成されている。主バンド本体部２５の一方主面には、その長手方向に沿って複数のロック凸部２５ａが形成されている。各ロック凸部２５ａは、主バンド本体部２５の幅方向に沿って延在する突起形状に形成されている。そして、後述するロック部３４の係止片３７が複数のロック凸部２５ａの一部（１つ又は複数）に係止することで、バンド本体部２４がロック部３４に対してその長手方向一定位置でロックされる。
【００３３】
凸条部２６は、主バンド本体部２５の他方主面の幅方向中央部で、当該主バンド本体部２５の長手方向に沿って延在するように突出形成されている（図４参照）。ここでは、凸条部２６は、突出方向に向けて徐々に幅狭になる形状であるが、必ずしもそのような形状である必要はない。
【００３４】
一対のガイド部２８は、凸条部２６の先端部から両側部に突出しつつ、主バンド本体部２５の長手方向に沿って張出すように形成されている。一対のガイド部２８と主バンド本体部２５の両側部との各間には、隙間が設けられ、当該隙間に後述する抜止片５４ｂがバンド本体部２４の長手方向に沿って移動可能に配設される。一対のガイド部２８の外側縁部間の寸法は、主バンド本体部２５の幅よりも小さいことが好ましい。
【００３５】
ロック部３４は、筒部３６と、係止片３７とを備える。筒部３６は上記バンド本体部２４を挿通可能な筒状、ここでは、角筒状に形成されている。
【００３６】
係止片３７は、筒部３６の内周部に設けられ、上記主バンド本体部２５のロック凸部２５ａに係止可能に構成されている。より具体的には、係止片３７は、筒部３６の内周部のうちバンド本体部２４が設けられた側の部分において、筒部３６の軸方向一端側から他端側に向けて、当該筒部３６の内側に向けて突出する形状に形成されている（図１参照）。そして、筒部３６の一端側から他端側に向けて当該筒部３６内にバンド本体部２４を挿入する際には、係止片３７は、ロック凸部２５ａに接触しつつ当該ロック凸部２５ａを順次乗越えていく。そして、バンド本体部２４を筒部３６内に挿入した状態で、バンド本体部２４を上記とは逆方向に引張ると、係止片３７は、ロック凸部２５ａに係止する。このため、バンド本体部２４をワイヤーハーネス１０に巻付けて、バンド本体部２４を筒部３６に挿通した状態で、バンド本体部２４を先端側に引張ることができ、これにより、バンド本体部２４によってワイヤーハーネス１０を締付けることができる。そして、バンド本体部２４によってワイヤーハーネス１０を締付けた状態で、バンド本体部２４を引抜く力を解除すると、ワイヤーハーネス１０が元の形状に復帰しようとする力等によって、バンド本体部２４は筒部３６に対して基端側に引張られる。これにより、係止片３７がロック凸部２５ａに係止し、バンド本体部２４がワイヤーハーネス１０に巻付けられた状態が維持される。
【００３７】
また、上記バンド本体部２４にはその長手方向に沿って位置決め部としての位置決め凹部２９が形成されている。ここでは、上記凸条部２６の先端部であって上記一対のガイド部２８の間に、溝状の位置決め凹部２９が形成されている。ここでは、位置決め凹部２９は、バンド本体部２４の長手方向に沿って連続的に延在する１本の溝状に形成されている。そして、クランプ部４０の被位置決め凸部６０が、本位置決め凹部２９の長手方向におけるいずれかの位置で選択的に当該位置決め凹部２９に嵌め込み固定されるようになっている。
【００３８】
また、位置決め凹部２９は、その先端側部分よりも幅広となる部分を含む。ここでは、バンド本体部２４の長手方向に対して直交する面において、位置決め凹部２９の両側面は、後述する被位置決め凸部６０の傾斜側面６０ａの形状に合わせて、その奥側に向けて徐々に幅広となる傾斜側面２９ａに形成されている。換言すれば、バンド本体部２４の長手方向に対して直交する面における、位置決め凹部２９の縦断面形状は、その奥側に向けて徐々に幅広となる形状に形成されている。そして、クランプ部４０の被位置決め凸部６０が当該位置決め凹部２９に嵌り込んだ状態で、容易に抜出難いようになっている。
【００３９】
クランプ部４０は、樹脂等により形成される部材であり、車両に挿入固定可能に構成されており、車両固定部４２と、支持部５０とを備える（図４及び図５参照）。
【００４０】
車両固定部４２は、車両に対して挿入固定される部分であり、皿バネ部４４と、挿入固定部４６とを備える。皿バネ部４４は、楕円状に広がる皿バネ形状に形成されている。
【００４１】
挿入固定部４６は、柱状部４７と、一対の係止片４８とを備える。柱状部４７は、皿バネ部４４の内側の中央部に突設されている。一対の係止片４８は、柱状部４７の先端部から基端側に向けて徐々に広がるように延設されている。一対の係止片４８の先端部の外向き部分には、少なくとも１つ（ここでは２つ）の段部４８ａが形成されている。
【００４２】
そして、本車両固定部４２を車両において取付対象となるパネルＰに形成された取付孔Ｐｈに挿入すると（図７及び図８参照）、前記皿バネ部４４の外周縁部がパネルＰの一方主面に当接した状態で、一対の係止片４８の先端部の段部４８ａがパネルＰの他方主面側から前記取付孔Ｐｈの周縁部に係止する。これにより、車両固定部４２が車両のパネルＰに取付固定される。
【００４３】
支持部５０は、上記ガイド部２８にその長手方向に沿って移動可能に支持されるように構成されている。ここでは、支持部５０は、皿バネ部４４の突出部分に一体形成された基部５２と、当該基部５２の両側部に設けられた一対のガイド延設片５４とを備える。基部５２は、一対のガイド部２８の外側縁部間の寸法と同程度の幅寸法に設定されている。ガイド延設片５４は、基部５２の両側部から車両固定部４２の反対側に向けて延在する延設側部５４ａと、延設側部５４ａの先端部から内向きに延在する抜止片５４ｂとを備える。そして、一対の延設側部５４ａを一対のガイド部２８の外方に配設した状態で、一対の抜止片５４ｂを一対のガイド部２８と主バンド本体部２５との間に配設することで、支持部５０がガイド部２８にその長手方向に沿って移動可能に支持される。このように、一対の抜止片５４ｂを一対のガイド部２８と主バンド本体部２５との間に配設することで、バンド部２２をワイヤーハーネス１０に巻付けた状態で、クランプ部４０がワイヤーハーネス１０に干渉し難くなり、クランプ部４０をバンド部２２の長手方向に沿って円滑に移動させることができる。
【００４４】
また、抜止片５４ｂの厚み寸法は、一対のガイド部２８と主バンド本体部２５との隙間の寸法よりも大きい。さらに、ガイド部２８の厚み寸法は、基部５２と抜止片５４ｂの隙間よりも大きい。従って、支持部５０は、前記基部５２のうち車両固定部４２とは反対側の面を、凸条部２６から第１の距離離した状態と（図４参照）、基部５２の前記面を、凸条部２６に対して前記第１の距離よりも近づけて第２の距離に配設した状態（図５参照）との間で、移動可能とされている。
【００４５】
また、クランプ部４０には、位置決め凹部２９に対してその長手方向に沿ったいずれかの位置で選択的に固定可能な被位置決め凸部６０が設けられている。
【００４６】
より具体的には、上記基部５２のうち車両固定部４２の反対側の面の幅方向中央部に被位置決め部としての被位置決め凸部６０が設けられている。被位置決め凸部６０は、上記位置決め凹部２９に嵌め込まれた状態で、その長手方向に沿った移動が規制される形状に形成されている。ここでは、クランプ部４０をバンド本体部２４に装着した状態で、バンド本体部２４の長手方向に対して直交する面における、被位置決め凸部６０の断面形状が、位置決め凹部２９の断面形状よりも大きく（僅かに大きく）なるように形成されている。そして、被位置決め凸部６０の圧縮変形及び位置決め凹部２９の拡大変形の少なくとも一方の変形状態で、被位置決め凸部６０を位置決め凹部２９の長手方向におけるいずれかの位置に圧入すると、被位置決め凸部６０が元の形状に弾性復元しようとする力及び位置決め凹部２９が元の形状に弾性復元しようとする力の少なくとも一方の力によって、被位置決め凸部６０の外側表面が位置決め凹部２９の内側表面に押しつけられ、これらの摩擦力によって、被位置決め凸部６０が、位置決め凹部２９の長手方向における一定位置からずれないように位置規制されるようになる。
【００４７】
また、ここでは、被位置決め凸部６０は、その基端側部分よりも幅広となる部分を含む。より具体的には、被位置決め凸部６０の両側面は、先端側に向けて徐々に広がる傾斜側面６０ａに形成されており、被位置決め凸部６０はその先端側に向けて徐々に幅広になる形状に形成されている。そして、被位置決め凸部６０を位置決め凹部２９に嵌め込んだ状態で、被位置決め凸部６０の先端側の幅広となった部分が、位置決め凹部２９の奥側の幅広となった部分に嵌め込まれ、被位置決め凸部６０が位置決め凹部２９の開口側に抜出難いようになっている。
【００４８】
なお、位置決め凹部２９の両側部及び被位置決め凸部６０の両側部は、必ずしも傾斜側面２９ａ、６０ａに形成されている必要はない。例えば、被位置決め凸部６０の先端部に段部を介して外方に突出する凸部が形成され、位置決め凹部２９の奥側に当該凸部を収容可能な凹部が形成されていてもよい。
【００４９】
また、上記位置決め凹部２９と被位置決め凸部６０とは、上記支持部５０がガイド部２８にその長手方向に沿って移動可能に支持された状態で、車両に対するクランプ部４０の挿入により、固定可能に構成されている。
【００５０】
すなわち、位置決め凹部２９に対して上記被位置決め凸部６０を固定する際に、被位置決め凸部６０を位置決め凹部２９に嵌め込む方向は、クランプ部４０の車両固定部４２をパネルＰの取付孔Ｐｈに挿入固定する際の挿入方向と同じとされている。より具体的には、上記被位置決め凸部６０は、基部５２に対して車両固定部４２の突出方向とは反対側に突出している。また、クランプ部４０がバンド本体部２４に装着された状態で、位置決め凹部２９が被位置決め凸部６０に対して対向して開口するように形成されている。そして、本バンドクランプ２０をワイヤーハーネス１０に取付けた状態で、ワイヤーハーネス１０に対して、車両固定部４２をパネルＰの取付孔Ｐｈに向けて押込む方向の力を加えると、同方向の力によって被位置決め凸部６０が位置決め凹部２９の開口を通って当該位置決め凹部２９内に嵌め込まれるようになっている。
【００５１】
以上のように構成されたバンドクランプ２０の使用方法について説明する。
【００５２】
まず、図６に示すように、バンド部２２のバンド本体部２４をワイヤーハーネス１０の外周に巻付け、バンド本体部２４をロック部３４の筒部３６に挿通させる。そして、バンド本体部２４を引張り、バンド部２２をワイヤーハーネス１０の外周に巻付固定する。この際、クランプ部４０は、バンド部２２の長手方向においていずれの位置にあってもよい。なお、ワイヤーハーネス１０に対するバンドクランプ２０の取付は、ワイヤーハーネス１０を組立てるための作業図板上等でなされる。
【００５３】
次に、バンドクランプ２０が取付けられたワイヤーハーネス１０を、車両における所定の配設経路に沿って配設する。そして、図７に示すように、ワイヤーハーネス１０の外周においてクランプ部４０がパネルＰの取付孔Ｐｈを向くように、バンド部２２の長手方向に沿ってクランプ部４０を移動させる。
【００５４】
上記の後、図８に示すように、ワイヤーハーネス１０のうち本バンドクランプ２０が取付けられた部分を、パネルＰに向けて押す。すると、クランプ部４０の車両固定部４２が取付孔Ｐｈに挿入固定される。これと同時又はこの前後に、被位置決め凸部６０が位置決め凹部２９に向けて嵌め込まれ、これにより、クランプ部４０がバンド部２２に対してその長手方向に沿って位置決めされた状態で固定される。
【００５５】
以上のように構成されたバンドクランプ２０によると、支持部５０がバンド部２２のガイド部２８にその長手方向に沿って移動可能に支持されているため、バンド部２２に対するクランプ部４０の位置調整を行うことができる。また、バンド部２２に対してクランプ部４０を位置調整した後、クランプ部４０を車両に挿入固定すれば、バンド部２２とクランプ部４０との特別な固定作業等が無くても、被位置決め凸部６０が位置決め凹部２９に嵌め込まれて固定されるため、バンド部２２に対するクランプ部４０の位置決めを容易に行える。
【００５６】
また、上記のように、車両に対するクランプ部４０の取付作業時にクランプ部４０の位置調整を行える結果、本ワイヤーハーネス１０にバンドクランプ２０を取付ける際には、ワイヤーハーネス１０周りにおけるクランプ部４０の位置に関する制約を少なくできる。これにより、バンドクランプ２０の取付作業性の向上、及び、ワイヤーハーネス１０の設計を容易にすることができる。
【００５７】
また、車両に対するワイヤーハーネス１０の取付作業時に、ワイヤーハーネス１０周りにおけるクランプ部４０の位置調整を行えるため、ワイヤーハーネス１０に対する捩れを解消したり、或は、所望の捩れ具合でワイヤーハーネス１０を車体に固定することも可能となる。
【００５８】
また、被位置決め凸部６０と位置決め凹部２９との嵌め込みによって、バンド部２２に対するクランプ部４０の位置決めを行えるため、当該位置決めを容易に行える。
【００５９】
また、被位置決め凸部６０は、その基端側部分よりも幅広となる部分を含み、位置決め凹部２９は、被位置決め凸部６０の幅広となる部分に応じて、その先端側部分よりも幅広となる部分を含む。このため、被位置決め凸部６０を位置決め凹部２９に嵌め込むと、被位置決め凸部６０のうち幅広となる部分が、位置決め凹部２９のうち幅広となる部分に嵌り込み、被位置決め凸部６０は位置決め凹部２９から抜出難い。これにより、被位置決め凸部６０と位置決め凹部２９との位置決め固定状態をより確実に維持できる。
【００６０】
また、位置決め凹部２９は、バンド部２２の長手方向に沿って連続的に延在する形状に形成されているため、被位置決め凸部６０を位置決め凹部２９の長手方向における任意の位置に嵌め込み固定できる。このため、バンド部２２の長手方向、即ち、ワイヤーハーネス１０の外周におけるクランプ部４０の固定位置の自由度に優れる。
【００６１】
｛変形例｝
上記実施形態を前提として、各種変形例について説明する。
【００６２】
図９は、第１変形例に係るバンドクランプ１２０を示す概略平面図である。このバンドクランプ１２０では、上記位置決め凹部２９に代えて、次の位置決め凹部１２９が設けられている。すなわち、位置決め凹部１２９は、複数の分割位置決め凹部１２９ａが、バンド部２２の長手方向に沿って断続的に設けられた構成とされている。バンド部２２の長手方向における分割位置決め凹部１２９ａの長さ寸法は、被位置決め凸部６０の長さと同程度に設定されている。従って、被位置決め凸部６０を分割位置決め凹部１２９ａに嵌め込むと、位置決め凹部１２９ａに対する被位置決め凸部６０の位置決めがより確実になされ、クランプ部４０がバンド部２２の長手方向に沿ってより確実に移動し難くなる。
【００６３】
図１０は、第２変形例に係るバンドクランプ２２０を示す概略断面図である。この変形例では、クランプ部４０に対応するクランプ部２４０に、上記被位置決め凸部６０に代えて、次の被位置決め凸部２６０が設けられている。すなわち、被位置決め凸部２６０は、上記被位置決め凸部６０の先端部を、先端側に向けて徐々に幅狭にした形状に形成し、被位置決め凸部２６０の先端側両側部に、その先端側に向けて内向き傾斜するガイド面２６０ｇを形成している。また、位置決め凹部２９に対応する位置決め凹部２２９については、上記被位置決め凸部２６０の先端側の徐々に幅狭になる形状に合わせて、位置決め凹部２２９の奥部分を、その奥側に向けて徐々に幅狭になる形状に形成している。
【００６４】
この第２変形例によると、被位置決め凸部２６０を位置決め凹部２２９に挿入する際、被位置決め凸部２６０のガイド面２６０ｇが位置決め凹部２２９の開口両側部に接触する。これにより、位置決め凹部２２９の開口幅を広げるように容易に弾性変形させ、或は、被位置決め凸部２６０の幅を小さくするように容易に弾性変形させて、被位置決め凸部２６０を位置決め凹部２２９に容易に挿入することができる。これにより、バンド部２２に対するクランプ部２４０の位置決め固定作業を容易に行うことができる。
【００６５】
図１１は、第３変形例に係るバンドクランプ３２０を示す概略断面図である。このバンドクランプ３２０では、上記実施形態に係るバンドクランプ２０において、バンド部２２に設けられた位置決め凹部２９と、クランプ部４０側に設けられた被位置決め凸部６０との凹凸関係を逆とした構成とされている。
【００６６】
すなわち、このバンドクランプ２２０では、バンド部２２側には、位置決め凹部２９に代えて、位置決め凸部３２９が形成されている。また、クランプ部４０側には、被位置決め凸部６０に代えて、被位置決め凹部３６０が形成されている。
【００６７】
本変形例によっても、上記実施形態と同様に、クランプ部４０に対応するクランプ部３４０を車両に挿入固定すると、位置決め凸部３２９が被位置決め凹部３６０に嵌め込み固定され、バンド部２２の長手方向に対してクランプ部３４０が位置決め固定される。
【００６８】
図１２は、第４変形例に係るバンドクランプ４２０を示す概略断面図である。このバンドクランプ４２０では、上記実施形態におけるバンドクランプ２０に対して、クランプ部４０に対応するクランプ部４４０を移動可能に支持する構成が変更されている。
【００６９】
すなわち、このバンドクランプ４２０は、バンド部２２に対応するバンド部４２２と、クランプ部４０に対応するクランプ部４４０とを備える。
【００７０】
バンド部４２２は、上記主バンド本体部２５に対応する主バンド本体部４２５と、一対のガイド部４２８とが設けられたバンド本体部４２４を備える。
【００７１】
主バンド本体部４２５の一方主面には、実施形態におけるロック凸部２５ａと同様のロック凸部（ここでは図示省略）が形成されている。主バンド本体部４２５の他方主面の幅方向中間部には、その長手方向に沿って位置決め凹部２９と同様の位置決め凹部４２９が形成されている。
【００７２】
各ガイド部４２８は、主バンド本体部４２５の両側部からその他方主面側に向けて延びるガイド側部４２８ａと、当該ガイド側部４２８ａの先端部から内向きに突出する抜止ガイド部４２８ｂとを備える。一対の抜止ガイド部４２８ｂの先端部は、間隔をあけて対向しており、それらの間に、バンド部４２２の長手方向に沿って延在するスリットＳが設けられている。
【００７３】
クランプ部４４０は、上記実施形態で説明した車両固定部４２と、支持部４５０とを備える。
【００７４】
支持部４５０は、車両固定部４２の皿バネ部４４の突出側部分より突出するように一体形成された基部４５２と、基部４５２の先端部から両側方に張出すように形成された一対の張出部４５４とを備える。基部４５２は、上記スリットＳに配設可能な幅に形成されている。一対の張出部４５４の先端部間の幅は、スリットＳの幅よりも大きくなるように設定されている。そして、一対の張出部４５４を一対の抜止ガイド部４２８ｂと主バンド本体部４２５との間に配設するようにして、基部４５２をスリットＳに配設することで、支持部４５０がバンド部４２２に対してその長手方向に沿って移動可能に支持される。
【００７５】
また、支持部４５０の先端部には、被位置決め凸部６０と同様構成の被位置決め凸部４６０が形成されている。そして、上記実施形態と同様に、車両固定部４２をパネルＰの取付孔Ｐｈに挿入するように取付固定すると、被位置決め凸部４６０が位置決め凹部４２９に嵌め込まれる。これにより、クランプ部４４０がバンド部４２２に対してその長手方向に位置決めされた状態で固定されるようになる。
【００７６】
この変形例によっても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７７】
特に、支持部４５０の先端部が一対のガイド部４２８内でバンド部４２２の長手方向に沿って移動するため、クランプ部４４０をバンド部４２２の長手方向に沿って円滑に移動させることができるというメリットがある。
【００７８】
なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。例えば、図１１に示す第３変形例において、バンド部側に形成された位置決め凸部が、その長手方向に沿って断続的に形成された分割位置決め凸部によって構成されていてもよい。この場合、クランプ部側には、当該分割位置決め凸部を嵌め込み可能な方形開口状の位置決め凹部を形成することが好ましい。また、図１１の第３変形例、図１２の第４変形例等において、凸部の先端部が先端側に向けて徐々に幅狭になる形状に形成されていてもよい。また、図１２の第４変形例において、被位置決め凸部４６０と位置決め凹部４２９との凹凸関係が逆に形成されていてもよい。
【００７９】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００８０】
１０  ワイヤーハーネス
２０、１２０、２２０、３２０、４２０  バンドクランプ
２２、４２２  バンド部
２４、４２４  バンド本体部
２８、４２８  ガイド部
２９、１２９、２２９、４２９  位置決め凹部
２９ａ  傾斜側面
３４  ロック部
４０、２４０、３４０、４４０  クランプ部
４２  車両固定部
５０、４５０  支持部
５４  ガイド延設片
６０、２６０、４６０  被位置決め凸部
６０ａ  傾斜側面
１２９ａ  分割位置決め凹部
２６０ｇ  ガイド面
３２９  位置決め凸部
３６０  被位置決め凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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