(57)【要約】【課題】上向きあるいは下向きの出射光を処理することが重要である。【解決手段】この発明は、レンズ２と、半導体型光源３と、を備える。レンズ２は、主レンズ部６と、補助レンズ部７と、から構成されている。補助レンズ部７は、入射面７０と、反射面７１と、出射面７２と、第１接続面８１と、から構成されている。第１接続面８１には、半導体型光源３からの光Ｌ１を拡散させる光処理部９が設けられている。この結果、この発明は、上向きの出射光Ｌ７を処理することができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レンズと、半導体型光源と、を備え、
前記レンズは、前記半導体型光源からの光を主配光パターンとして照射する主レンズ部と、前記主レンズ部の周辺に設けられていて、前記半導体型光源からの光を補助配光パターンとして照射する補助レンズ部と、から構成されていて、
前記補助レンズ部は、前記半導体型光源からの光が前記補助レンズ部中に入射する入射面と、前記入射面から前記補助レンズ部中に入射した光が反射する反射面と、前記反射面で反射した反射光が前記補助レンズ部中から外部に出射する出射面と、前記主レンズ部と前記入射面とを接続する接続面と、から構成されていて、
前記接続面には、前記半導体型光源からの光を拡散もしくは遮蔽する光処理部が設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光処理部は、前記半導体型光源からの光を拡散させる拡散プリズムから構成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記主レンズ部は、前記接続面を介して前記補助レンズ部の前記入射面に接続する入射面と、非球面の凸面をなす出射面と、から構成されていて、
前記補助レンズ部の前記出射面は、非球面の凸面をなし、
前記補助レンズ部の非球面の凸面をなす前記出射面の湾曲方向と、前記主レンズ部の非球面の凸面をなす前記出射面の湾曲方向とは、同方向である、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、レンズと半導体型光源とを備える車両用灯具に関するものである。すなわち、この発明は、レンズ直射タイプの車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、凸レンズと、付加レンズと、発光素子と、を備えるものである。従来の車両用灯具は、発光素子からの光を凸レンズから基本配光パターンとして照射し、かつ、発光素子からの光を付加レンズから付加配光パターンとして照射する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２８３２９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かかる車両用灯具においては、発光素子からの光が付加レンズにおいて配光制御されずに付加レンズから外部に出射する場合がある。たとえば、配光制御されていない光が付加レンズから外部に上向きにあるいは下向きに出射する場合がある。このために、かかる車両用灯具においては、配光制御されていない上向きあるいは下向きの出射光が迷惑光となる場合がある。
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、配光制御されていない上向きあるいは下向きの出射光が迷惑光となる場合がある、という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、レンズと、半導体型光源と、を備え、レンズが、半導体型光源からの光を主配光パターンとして照射する主レンズ部と、主レンズ部の周辺に設けられていて、半導体型光源からの光を補助配光パターンとして照射する補助レンズ部と、から構成されていて、補助レンズ部が、半導体型光源からの光が補助レンズ部中に入射する入射面と、入射面から補助レンズ部中に入射した光が反射する反射面と、反射面で反射した反射光が補助レンズ部中から外部に出射する出射面と、主レンズ部と入射面とを接続する接続面と、から構成されていて、接続面には、前記半導体型光源からの光を拡散もしくは遮蔽する光処理部が設けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
この発明（請求項２にかかる発明）は、光処理部が、半導体型光源からの光を拡散させる拡散プリズムから構成されている、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項３にかかる発明）は、主レンズ部が、接続面を介して補助レンズ部の入射面に接続する入射面と、非球面の凸面をなす出射面と、から構成されていて、補助レンズ部の出射面が、非球面の凸面をなし、補助レンズ部の非球面の凸面をなす出射面の湾曲方向と、主レンズ部の非球面の凸面をなす出射面の湾曲方向とが、同方向である、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の車両用灯具は、接続面に設けた光処理部により、半導体型光源からの光が接続面から補助レンズ部に入射する際に、半導体型光源からの光が接続面の光処理部により拡散もしくは遮蔽される。この結果、配光制御されていない上向きあるいは下向きの出射光による迷惑光を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図３は、補助レンズ部における光路を示す説明図である。
【図４】図４は、半導体型光源の発光チップの発光面を示す説明図である。
【図５】図５は、上向きの出射光が処理されている場合のオーバーヘッドサイン配光パターンとロービーム配光パターンとを示す説明図である。
【図６】図６は、上向きの出射光が処理されていない場合のオーバーヘッドサイン配光パターンとロービーム配光パターンとを示す説明図である。
【図７】図７は、レンズの主レンズ部の一部と補助レンズ部とを示す斜視図である。
【図８】図８は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示すレンズの主レンズ部の一部と補助レンズ部との斜視図である。
【図９】図９は、上向きの出射光が処理されている場合のオーバーヘッドサイン配光パターンとロービーム配光パターンとを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。この明細書および別紙の特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に搭載した際の前、後、上、下、左、右である。また、図５、図６、図９において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。
【００１２】
（実施形態１の構成の説明）
図１〜図７は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す。以下、この実施形態１における車両用灯具の構成について説明する。図１、図２中、符号１は、この実施例における車両用灯具（たとえば、ヘッドランプなど）である。前記車両用灯具１は、車両の前部の左右両端部に搭載されている。
【００１３】
（車両用灯具１の説明）
前記車両用灯具１は、図１、図２に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、たとえば素通しのアウターレンズのランプレンズ（図示せず）と、レンズ２と、半導体型光源３と、ヒートシンク部材４と、レンズホルダ５と、を備えるものである。
【００１４】
前記レンズ２および前記半導体型光源３および前記ヒートシンク部材４および前記レンズホルダ５は、ランプユニットを構成する。前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズは、灯室（図示せず）を画成する。前記ランプユニット２、３、４、５は、前記灯室内に配置されている。前記ランプユニット２、３、４、５は、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。
【００１５】
（レンズ２の説明）
前記レンズ２は、図１〜図３に示すように、主レンズ部６と、補助レンズ部（付加レンズ部）７と、フランジ部２０と、から構成されている。前記フランジ部２０は、前記主レンズ部６および前記補助レンズ部７の周縁部に一体に設けられている。前記レンズ２は、たとえば、ＰＣ材、ＰＭＭＡ材、ＰＣＯ材などの樹脂製のレンズからなるものである。すなわち、前記半導体型光源３から放射される光は、高い熱を持たないので、前記レンズ２として樹脂製のレンズを使用することができる。
【００１６】
（主レンズ部６の説明）
前記主レンズ部６は、図２に示すように、非球面の投影レンズ（凸レンズ）であって、基準光軸Ｚおよび基準焦点Ｆを有する。前記主レンズ部６は、前記半導体型光源３の中央の光（図示せず）を利用するものである。前記半導体型光源３の中央の光は、前記半導体型光源３から放射される光のうち、前記半導体型光源３の半球放射範囲の緯度約５０°付近から内側の光である。
【００１７】
前記主レンズ部６は、入射面６０と、出射面６１と、から構成されている。前記入射面６０は、前記半導体型光源３からの光（図示せず）を前記主レンズ部６中に入射させる。前記出射面６１は、前記主レンズ部６中に入射した光を出射させる。前記入射面６０は、自由曲面あるいは複合２次曲面から構成されている。前記入射面６０は、非球面のほぼ平面（前記半導体型光源３に対して凸面あるいは凹面）をなす。前記出射面６１は、前記半導体型光源３と反対側に突出した凸形状をなし、自由曲面あるいは複合２次曲面から構成されている。前記出射面６１は、非球面の凸面をなす。
【００１８】
前記主レンズ部６の前記入射面６０および前記出射面６１は、前記半導体型光源３からの光を配光制御して主配光パターンとして車両の前方に照射する。前記主配光パターンは、この実施形態１においては図５に示すロービーム配光パターン（すれ違い配光パターン）ＬＰである。
【００１９】
（ロービーム配光パターンＬＰの説明）
前記ロービーム配光パターンＬＰは、図５に示すように、下水平カットオフラインＣＬ１、斜めカットオフラインＣＬ２、上水平カットオフラインＣＬ３を有する。
【００２０】
（補助レンズ部７の説明）
前記補助レンズ部７は、図１〜図３に示すように、前記主レンズ部６の周辺この実施形態１においては下辺に設けられている。前記補助レンズ部７は、前記半導体型光源３の周辺の光Ｌ１を有効利用するものである。前記半導体型光源３の周辺の光Ｌ１は、前記半導体型光源３から放射される光のうち、前記半導体型光源３の半球放射範囲の緯度約５０°付近から外側の光である。前記補助レンズ部７は、前記主レンズ部６と一体のものである。
【００２１】
前記補助レンズ部７は、入射面７０と、反射面７１と、出射面７２と、から構成されている。前記入射面７０は、前記半導体型光源３からの光Ｌ１を前記補助レンズ部７中に入射させる。前記反射面７１は、前記補助レンズ部７中に入射した入射光Ｌ２を反射させる。前記出射面７２は、前記反射面７１で反射した反射光Ｌ３を出射光Ｌ４として出射させる。前記入射面７０および前記反射面７１および前記出射面７２は、それぞれ、自由曲面から構成されている。前記出射面７２は、非球面の凸面をなす。
【００２２】
非球面の凸面をなす前記出射面７２の湾曲方向（円弧方向）と、前記主レンズ部６の非球面の凸面をなす前記出射面６１の湾曲方向（円弧方向）とは、同方向である。これにより、前記補助レンズ部７が前記主レンズ部６に対して目立たず、見栄えが向上される。これに対して、特許文献１の車両用灯具においては、凸レンズの凸面の出射面の湾曲方向（円弧方向）と付加レンズの凹凸面の出射面の湾曲方向（円弧方向）とは、逆方向である。
【００２３】
前記補助レンズ部７の前記入射面７０および前記反射面７１および前記出射面７２は、前記半導体型光源３からの光Ｌ１を配光制御して補助配光パターン（付加配光パターン）として車両の前方でかつ上方に照射する。前記補助配光パターンは、この実施形態１においては図５に示すオーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰである。
【００２４】
（オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰの説明）
図５に示すように、前記オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰは、前記ロービーム配光パターンＬＰの前記カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３よりも上方に位置する。
【００２５】
（補助レンズ部７の造形の説明）
以下、前記補助レンズ部７の造形について説明する。まずは、前記オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰが形成されるように、前記入射面７０および前記反射面７１および前記出射面７２がそれぞれ配光設計される。前記の配光設計の段階においては、図３中の太い実線にて示すように、前記入射面７０および前記反射面７１および前記出射面７２は、相互に、かつ、前記主レンズ部６の前記入射面６０および前記出射面６１と接続されていない。このために、前記の配光設計の段階においては、前記補助レンズ部７を造形することができない。
【００２６】
つぎには、前記主レンズ部６の前記入射面６０と前記補助レンズ部７の前記入射面７０とを第１接続面８１により接続する。前記補助レンズ部７の前記入射面７０と前記補助レンズ部７の前記反射面７１とを第２接続面８２により接続する。前記補助レンズ部７の前記反射面７１と前記補助レンズ部７の前記出射面７２とを前記フランジ部２０もしくは接続面（図示せず）により接続する。前記補助レンズ部７の前記出射面７２と前記主レンズ部６の前記出射面６１とを第３接続面８３により接続する。この結果、前記補助レンズ部７を造形することができる。
【００２７】
（半導体型光源３の説明）
前記半導体型光源３は、図２、図４に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源３は、発光チップ（ＬＥＤチップ）３０を封止樹脂部材で封止したパッケージ（ＬＥＤパッケージ）から構成されている。前記パッケージは、基板（図示せず）に実装されている。前記基板に取り付けられているコネクタ（図示せず）を介して前記発光チップ３０には、電源（バッテリー）からの電流が供給される。前記半導体型光源３は、前記ヒートシンク部材４に取り付けられている。
【００２８】
前記発光チップ３０は、図４に示すように、平面矩形形状（平面長方形状）をなす。すなわち、４個の正方形のチップをＸ軸方向（水平方向）に配列してなるものである。なお、２個もしくは３個もしくは５個以上の正方形のチップ、あるいは、１個の長方形のチップ、あるいは、１個の正方形のチップ、を使用しても良い。前記発光チップ３０の正面この例では長方形の正面が発光面３１をなす。前記発光面３１は、前記レンズ２の前記主レンズ部６の前記基準光軸（基準軸）Ｚの前側に向いている。前記発光チップ３０の前記発光面３１の中心Ｏは、前記レンズ２の前記主レンズ部６の前記基準焦点Ｆもしくはその近傍に位置し、かつ、前記レンズ２の前記主レンズ部６の前記基準光軸Ｚ上もしくはその近傍に位置する。
【００２９】
図４において、Ｘ、Ｙ、Ｚは、直交座標（Ｘ−Ｙ−Ｚ直交座標系）を構成する。Ｘ軸は、前記発光チップ３０の前記発光面３１の中心Ｏを通る左右方向の水平軸である。前記Ｘ軸は、この実施形態１において、左側が＋方向であり、右側が−方向である。また、Ｙ軸は、前記発光チップ３０の前記発光面３１の中心Ｏを通る上下方向の鉛直軸である。前記Ｙ軸は、この実施形態１において、上側が＋方向であり、下側が−方向である。さらに、Ｚ軸は、前記発光チップ３０の前記発光面３１の中心Ｏを通る法線（垂線）、すなわち、前記Ｘ軸および前記Ｙ軸と直交する前後方向の軸（前記レンズ２の基準光軸Ｚ）である。前記Ｚ軸は、この実施形態１において、前側が＋方向であり、後側が−方向である。
【００３０】
（ヒートシンク部材４の説明）
前記ヒートシンク部材４は、図２に示すように、垂直もしくはほぼ垂直な取付面４０と、フィン形状部（図示せず）と、を有する。前記取付面４０の中央には、前記半導体型光源３が取り付けられている。前記取付面４０の周縁には、前記レンズホルダ５が取り付けられている。前記ヒートシンク部材４と前記レンズホルダ５とは、この実施形態１において、別体型のものであるが、一体型のものであっても良い。
【００３１】
（レンズホルダ５の説明）
前記レンズホルダ５は、図１、図２に示すように、前記レンズ２を覆う筒形状をなす。前記レンズホルダ５の正面（前面）には、前記レンズ２の前記主レンズ部６および前記補助レンズ部７が露出する開口部が設けられている。前記レンズホルダ５は、取付部５０と凹部５１とを有する。前記取付部５０は、前記開口部の周縁部の内面に設けられている。前記取付部５０には、前記レンズ２の前記フランジ部２０が取り付けられている。この結果、前記レンズ２は、前記レンズホルダ５を介して前記ヒートシンク部材４に取り付けられている。前記凹部５１は、前記開口部の周縁部の下部中央部に設けられている。前記凹部５１には、前記補助レンズ部７が配置されている。前記レンズホルダ５は、光不透過部材から構成されている。前記レンズホルダ５は、光低反射部材から構成され、あるいは、表面が光低反射面に表面処理されている。前記レンズホルダ５は、たとえば、色が黒い部材から構成されている。
【００３２】
（光処理部９の説明）
図３、図７に示すように、前記第１接続面８１には、光処理部９が設けられている。前記光処理部９は、この例では、前記半導体型光源３からの光Ｌ１を左右方向に拡散させる拡散プリズムから構成されている。前記拡散プリズム（光処理部９）は、前記Ｚ軸方向に設けられたプリズムであって、前記Ｘ軸方向に多数個並べられている。
【００３３】
（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３４】
半導体型光源３の発光チップ３０を点灯する。すると、発光チップ３０から放射される光のうち、半導体型光源３の中央の光は、主レンズ部６の入射面６０から主レンズ部６中に屈折して入射する。このとき、入射光は、入射面６０において配光制御される。主レンズ部６中に入射した入射光は、主レンズ部６の出射面６１から屈折して出射する。このとき、出射光は、出射面６１において配光制御される。主レンズ部６からの出射光は、図５に示すように、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有するロービーム配光パターンＬＰとして、車両の前方に照射される。
【００３５】
一方、図２、図３に示すように、発光チップ３０から放射される光のうち、半導体型光源３の周辺の光Ｌ１は、補助レンズ部７の入射面７０から補助レンズ部７中に屈折して入射する。このとき、半導体型光源３からの光Ｌ１は、入射面７０において配光制御される。補助レンズ部７中に入射した入射光Ｌ２は、補助レンズ部７の反射面７１において、全反射する。このとき、入射光Ｌ２は、反射面７１において配光制御される。反射面７１において全反射した反射光Ｌ３は、補助レンズ部７の出射面７２から屈折して出射する。このとき、反射光Ｌ３は、出射面７２において配光制御される。補助レンズ部７の出射面７２からの出射光Ｌ４は、図５に示すように、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰとして、車両の前方および上方に照射される。
【００３６】
また、図３に示すように、発光チップ３０から放射される光のうち、半導体型光源３の周辺の光Ｌ１は、第１接続面８１の光処理部９から補助レンズ部７中に左右方向に拡散されて入射する。補助レンズ部７中に入射した左右方向に拡散されている入射光Ｌ５は、反射面７１において、全反射する。反射面７１で全反射した左右方向に拡散されている反射光Ｌ６は、出射面７２から上向きに屈折して出射する。出射面７２から上向きに出射した左右に拡散されている出射光Ｌ７は、図５に示すように、左右方向に拡散されている拡散配光パターンＨＷＰとして、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰよりも上方に照射される。
【００３７】
（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３８】
この実施形態１における車両用灯具１は、第１接続面８１に設けた光処理部９により、半導体型光源３からの光Ｌ１が、第１接続面８１から補助レンズ部７に入射する際に、左右方向に拡散される。この結果、上向きの出射光Ｌ７を、図５に示すように、左右方向に拡散された拡散配光パターンＨＷＰとして、処理することができる。これにより、対向車や先行車のドライバーなどにグレアを与えるようなことがない。
【００３９】
ここで、第１接続面（８１）に光処理部（９）が設けられていない例について説明する。なお、（）内の符号は、この実施形態１の符号に対応する。半導体型光源（３）からの光（Ｌ１）は、第１接続面（８１）から補助レンズ部（７）中に屈折して入射する。補助レンズ部（７）中に入射した入射光（Ｌ５）は、反射面（７１）において、全反射する。反射面（７１）で全反射した反射光（Ｌ６）は、出射面（７２）から上向きに屈折して出射する。出射面（７２）から上向きに出射した出射光（Ｌ７）は、図６に示すように、配光パターンＧＰとして、オーバ対向車や先行車のドライバーなどにグレアを与える場合がある。
【００４０】
これに対して、この実施形態１における車両用灯具１は、上記のとおり、第１接続面８１の光処理部９により、半導体型光源３からの光Ｌ１を左右方向に拡散し、上向きの出射光Ｌ７を、左右方向に拡散された拡散配光パターンＨＷＰとして、処理することができる。
【００４１】
この実施形態１における車両用灯具１は、非球面の凸面をなす補助レンズ部７の出射面７２の湾曲方向と、主レンズ部６の非球面の凸面をなす出射面６１の湾曲方向とは、同方向である。これにより、補助レンズ部７が主レンズ部６に対して目立たず、見栄えが向上される。
【００４２】
（実施形態２の説明）
図８、図９は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す。以下、この実施形態２における車両用灯具について説明する。図中、図１〜図７と同符号は、同一のものを示す。
【００４３】
（実施形態２の構成の説明）
前記の実施形態１における車両用灯具１の光処理部９は、半導体型光源３からの光Ｌ１を左右方向に拡散させる拡散プリズムから構成されているものである。これに対してこの実施形態２における車両用灯具の光処理部９０は、半導体型光源からの光を上下方向に拡散させる拡散プリズムから構成されているものである。前記拡散プリズム（光処理部９０）は、Ｘ軸方向に設けられたプリズムであって、Ｚ軸方向に複数個並べられている。
【００４４】
（実施形態２の作用の説明）
この実施形態２における車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。半導体型光源からの光は、第１接続面の光処理部９０から補助レンズ部７中に上下に拡散されて入射する。補助レンズ部７中に入射した上下に拡散されている入射光は、反射面７１において、全反射する。反射面７１で全反射した上下に拡散されている反射光は、出射面７２から上向きに屈折して出射する。出射面７２から上向きに出射した上下に拡散されている出射光は、図９に示すように、上下方向に拡散されている拡散配光パターンＶＷＰとして、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰよりも上方に照射される。
【００４５】
（実施形態２の効果の説明）
この実施形態２における車両用灯具は、以上のごとき構成作用からなるので、前記の実施形態１における車両用灯具１とほぼ同様の効果を達成することができる。
【００４６】
（実施形態１、２以外の例の説明）
この実施形態１、２においては、車両が左側通行の場合の車両用灯具１について説明するものである。ところが、この発明においては、車両が右側通行の場合の車両用灯具にも適用することができる。
【００４７】
また、実施形態１、２においては、レンズ２の主レンズ部６と補助レンズ部７とが一体である。ところが、この発明においては、レンズの主レンズ部と補助レンズ部とが別体のものであっても良い。
【００４８】
さらに、実施形態１、２においては、補助レンズ部７を主レンズ部６の下辺に設けたものである。ところが、この発明においては、主レンズ部の上辺、左辺、右辺に、補助レンズ部を設けても良い。
【００４９】
さらにまた、実施形態１、２においては、補助レンズ部７により、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰを照射するものである。ところが、この発明においては、補助レンズ部により、オーバーヘッドサイン配光パターン以外の配光パターン、たとえば、フォグ配光パターン、コーナリング配光パターンなどの配光パターンを照射するものであっても良い。
【００５０】
さらにまた、実施形態１、２においては、第１接続面８１にプリズム構造の光処理部９、９０を設けるものである。ところが、この発明においては、プリズム構造の光処理部９、９０の代わりに、第１接続面にマスクを設けて、第１接続面から補助レンズ部中に入射する光を遮蔽処理しても良い。あるいは、プリズム構造の光処理部９、９０の代わりに、第１接続面にシボや魚眼プリズムを設けて、第１接続面から補助レンズ部中に入射する入射光を上下左右方向に拡散させても良い。
【００５１】
さらにまた、実施形態１、２においては、出射面７２から上向きの出射光Ｌ７が出射される例について説明するものである。ところが、この発明においては、出射面から下向きの出射光が出射される場合についても使用することができる。この場合においては、ロービーム配光パターンの下側、すなわち、車両手前の路面に、照射される配光パターンを拡散もしくは遮蔽することができる。これにより、ロービーム配光パターンの下側の配光パターンＢＰによる配光斑の発生を防止して、ドライバーに不快感を与えるのを防止することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１  車両用灯具
２  レンズ
２０  フランジ部
３  半導体型光源
３０  発光チップ
３１  発光面
４  ヒートシンク部材
４０  取付面
５  レンズホルダ
５０  取付部
５１  凹部
６  主レンズ部
６０  主レンズ部の入射面
６１  主レンズ部の出射面
７  補助レンズ部
７０  補助レンズ部の入射面
７１  補助レンズ部の反射面
７２  補助レンズ部の出射面
８１  第１接続面
８２  第２接続面
８３  第３接続面
９、９０  光処理部
ＣＬ１  下水平カットオフライン
ＣＬ２  斜めカットオフライン
ＣＬ３  上水平カットオフライン
Ｆ  レンズの基準焦点
ＧＰ  配光パターン
ＨＬ−ＨＲ  スクリーンの左右の水平線
ＨＷＰ  左右方向に拡散されている拡散配光パターン
Ｌ１  光
Ｌ２  入射光
Ｌ３  反射光
Ｌ４  出射光
Ｌ５  左右方向に拡散されている入射光
Ｌ６  左右方向に拡散されている反射光
Ｌ７  左右方向に拡散されている出射光
ＬＰ  ロービーム配光パターン
Ｏ  発光チップの発光面の中心
ＯＳＰ  オーバーヘッドサイン配光パターン
ＶＵ−ＶＤ  スクリーンの上下の垂直線
ＶＷＰ  上下方向に拡散されている拡散配光パターン
Ｘ  Ｘ軸
Ｙ  Ｙ軸
Ｚ  レンズの基準光軸（Ｚ軸）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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