(57)【要約】【課題】  サーミスタなどの温度検出部とそこに車室内温度を伝達するための伝熱部品（集熱部品）とが、より簡単な作業で組み付けられるとともに、車室内温度を精度よく検出できる車室内温度検出装置を提供する。【解決手段】    車両の車室内に露出する意匠面２００ａの一部にプレート配置部２３が設けられた装置筐体部２と、表面を車室内に露出する形で前記プレート配置部に配置されるとともにその表面に前記装置筐体部の意匠面と同様の意匠が形成される伝熱プレート３と、伝熱プレート３の裏面側で、かつ前記装置筐体部２内に収容される温度検出部４と、を備え、伝熱プレート３のプレート本体部３０の外周から外向きに突出するプレート突出部３１が、プレート本体部３０の裏側に屈曲し、プレート本体部３０と共に温度検出部４を挟む形でようかしめられて保持される。【選択図】図１
2014102089.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内に露出する意匠面の一部にプレート配置部が設けられた装置筐体部と、
表面を車室内に露出する形で前記プレート配置部に配置されるとともに、その表面に前記装置筐体部の意匠面と同様の意匠となるよう表面処理がなされた伝熱プレートと、
前記伝熱プレートの裏面側に組み付けられ、前記装置筐体部の内部空間に収容される温度検出部と、
を備え、前記伝熱プレートは、プレート本体部の外周から外向きに続く形で突出する１以上のプレート突出部を一体に有するとともに、前記プレート突出部は、前記プレート本体部の裏面側に屈曲し、前記プレート本体部と共に前記温度検出部を挟むようかしめられて保持されることを特徴とする車室内温度検出装置。
【請求項２】
前記伝熱プレートは、前記プレート突出部を第一のプレート突出部とし、前記プレート本体部の外周の前記第一のプレート突出部とは別位置から外向きに続く形で突出する第二のプレート突出部を有し、
前記装置筐体部は、前記プレート本体部に対し裏面側に屈曲された第一の屈曲状態の前記第二のプレート突出部が先端から内向きに挿入される挿入隙間と、前記挿入隙間に挿入された前記第二のプレート突出部の挿入先端側がさらに屈曲された第二の屈曲状態となって当接する前記挿入隙間の隙間周辺部と、を有し、
前記挿入隙間に挿入されて前記第二の屈曲状態となった前記第二のプレート突出部は、前記プレート本体部と共に前記隙間周辺部を挟む形でかしめられることにより、前記伝熱プレートが前記装置筐体部に組み付けられる請求項１に記載の車室内温度検出装置。
【請求項３】
前記装置筐体部は、前記意匠面の中央に、該意匠面と表面が面一となるよう前記伝熱プレートが配置されるプレート配置凹部を有し、前記プレート配置凹部は、前記装置筐体部内に貫通する開口を中心とする開口外周側に前記伝熱プレートの配置面を有し、前記伝熱プレートが配置される場合には、その裏面を前記配置面に当接させる形で配置され、前記開口から内向きに前記温度検出部が挿通されて内部に配置される一方、前記開口外周側の配置面の外周側端位置に前記挿入隙間が形成され、内向きに挿通された前記第二のプレート突出部が前記開口側に折り返される形で前記第二の屈曲状態となる請求項２に記載の車室内温度検出装置。
【請求項４】
前記伝熱プレートは金属部材であって、前記表面が予め定められた塗装処理がなされる一方、前記裏面側の前記温度検出部との接触領域が非塗装状態である請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車室内温度検出装置。
【請求項５】
前記装置筐体部は、前記意匠面の中央部が外向きに突出する形で形成されるとともに、その中央部から下る斜面が形成される外周部には、前記温度検出部が収容されている前記内部空間と連通するよう通気口を有する請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車室内温度検出装置。
【請求項６】
前記通気口は、前記中央部の突出方向に対する直交方向内向きにおいて、前記温度検出部が視認可能に形成される請求項５に記載の車室内温度検出装置。
【請求項７】
前記装置筐体部は、前記中央部が車室内に突出する形で前記車両に取り付けられる請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の車室内温度検出装置。
【請求項８】
前記装置筐体部は、前記意匠面を有する意匠面形成部と、前記意匠面形成部の裏側に組み付けられる裏側被覆部と、それら意匠面形成部と裏側被覆部との間に収容され、配線の先端部をなすコネクタの接続が可能なコネクタ接続開口が形成されたコネクタ接続部と、を有するとともに、前記裏側被覆部は、前記コネクタ接続部を、前記意匠面形成部の裏側中央から突出する中央被覆部内に、当該中央被覆部の外周から前記コネクタ接続開口を露出させる形で収容しており、前記装置筐体部は、前記コネクタ接続開口を含む前記中央被覆部が前記車室内に非露出の形で、前記意匠面を露出する形で前記車両に取り付けられる請求項７に記載の車室内温度検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内温度検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車室内温度検出装置は、車室内の温度測定を、車両空調装置から出力される空調気流の温度を検出する形で行っている（特許文献１）。一方、最近では、車室内後席（ピラー及びそれより後方）側の温度測定の要望があり、空調気流ではなく車室内の空気を直接的に温度測定する車室内温度検出装置の開発が進んでいる。
【０００３】
こうした車室内の空気を直接温度測定する車室内温度検出装置では、一般的に測温素子であるサーミスタを利用した温度検出装置として構成され、ドアや室内の内張りやピラー内張り等に装着される。この場合、意匠上の観点から、車室内の搭乗者からサーミスタが見えないように被覆されることが望ましく、さらには、そのサーミスタ被覆部位にも、車室内に露出する面に対し他の車室内内装に合わせた着色や形状とする必要がある。ところが、測温素子であるサーミスタがサーミスタ被覆部位によって完全に覆われてしまうと、サーミスタへの車室内温度の伝達が遮断された形となり、車室内温度の測定精度に問題が生じる。これを防ぐために、現状では熱伝導の良い伝熱部品（集熱部品）を車室内側に露出するように設け、その伝熱部品をサーミスタで測温することにより車室内温度を測定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０５−２９４１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、車室内温度検出装置にサーミスタで伝熱部品（集熱部品）を測温する構成を採用する場合、伝熱部品とサーミスタ素子とを密着・保持させる作業が必須となる。現状では、それら双方を接着剤で固定するといった組み付け作業がなされているが、この作業は比較的手間のかかる作業であり効率が悪い。さらに熱伝導の観点から、現状では接着剤に熱伝導の良いものを使用しているが、この場合、車両の走行振動等での脱落や剥れを確実に防止できるよう、より強固な固定を実現する処理として、プライマー処理や接着剤の熱硬化処理といった追加処理を行う必要があり、現在の組み付け作業全体が非常に手間のかかる作業となってしまっている。
【０００６】
本発明の課題は、サーミスタなどの温度検出部とそこに車室内温度を伝達するための伝熱部品（集熱部品）とが、より簡単な作業で組み付けられるとともに、車室内温度を精度よく検出できる車室内温度検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の車室内温度検出装置は、
車両の車室内に露出する意匠面の一部にプレート配置部が設けられた装置筐体部と、
表面を車室内に露出する形でプレート配置部に配置されるとともに、その表面に装置筐体部の意匠面と同様の意匠となるよう表面処理がなされた伝熱プレートと、
伝熱プレートの裏面側に組み付けられ、装置筐体部の内部空間に収容される温度検出部と、
を備え、伝熱プレートは、プレート本体部の外周から外向きに続く形で突出する１以上のプレート突出部を一体に有するとともに、プレート突出部は、プレート本体部の裏面側に屈曲し、プレート本体部と共に温度検出部を挟むようかしめられて保持されることを特徴とする。
【０００８】
上記本発明の構成によれば、伝熱プレートの外周部に突出部を設け、その突出部をかしめるだけで、温度検出部を挟持することができる。伝熱プレートの外周部に突出部を設けることは単純かつ容易なことであるし、それをかしめるだけで温度検出部を挟持・固定できることは、従来の接着剤による組み付けよりも容易であるといえる。従来必要とされていたプライマー処理や熱硬化処理も必要ない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態である車室内温度検出装置を簡略的に示した斜視図。
【図２】図１の車室内温度検出装置を別角度から見た斜視図。
【図３】図１の車室内温度検出装置における意匠面形成部の正面図（左上図）、第一側の側面図（下図）、及び第二側の側面図（右図）。
【図４】図１の車室内温度検出装置における伝熱プレートの屈曲前の側面図。
【図５】図４の正面図。
【図６】図４の伝熱プレートの第一屈曲状態を示す側面図。
【図７】図６の正面図。
【図８】図６の伝熱プレートにおいて第一のプレート突出部をかしめて温度検出部を保持させた状態を示す背面図。
【図９】図８の側面図。
【図１０】図３の意匠面形成部の裏側にコネクタ接続部を収容させた（組み付けた）状態の背面図。
【図１１】図１０の意匠面形成部およびコネクタ接続部に、裏側被覆部を組み付けた状態の中央断面図。
【図１２】図１の車室内温度検出装置におけるコネクタ接続部の第一側側面図（中央図）と、正面図（上図）と、背面図（下図）と、側面図（右図）と、その逆の側面図（左図）。
【図１３】図１の車室内温度検出装置における裏面形成図の背面図（左図）と、側面図（右図）。
【図１４】図１の車室内温度検出装置における意匠面形成部とコネクタ接続部と裏側被覆部の側面を示す形で、それらの組み付け手順を説明するための説明図。
【図１５】図１４に続く図。
【図１６】図１５に続く図。
【図１７】図１６に続く図。
【図１８】図１の車室内温度検出装置の車室内への組み付け手順を説明するための説明図。
【図１９】図１の車室内温度検出装置における伝熱プレートの第一変形例であって、第一のプレート突出部をかしめて温度検出部を保持させた状態を示す背面図。
【図２０】図１９の側面図。
【図２１】図１の車室内温度検出装置における伝熱プレートの第二変形例であって、第一のプレート突出部をかしめて温度検出部を保持させた状態を示す背面図。
【図２２】図２１の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の車室内温度検出装置の一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１１】
本実施形態の車室内温度検出装置１は車両用温度検出装置であって、所定方向の流れが形成される空調気流の温度ではなく、車室内の空気を直接的に温度検出するものであり、図１及び図２に示すように、表面に車室内（車室内空間１０）に露出する意匠面２００ａを有してその意匠面２００ａの一部にプレート配置部２３が設けられた装置筐体部２と、自らの表面３ａが意匠面として車室内に露出される形でプレート配置部２３（図３参照）に配置されるとともにその意匠面３ａに装置筐体部２の意匠面２００ａと同様の意匠が予め定められた表面処理によって形成される伝熱プレート３と、伝熱プレート３の裏面３ｂ側に組み付けられて装置筐体部２の内部空間２４に収容される温度検出部４と、を備える。
【００１２】
なお、ここでの車室内温度検出装置１は、自動車車室内の運転席側窓ガラスの車両後方端縁位置よりも車両前後方向側に、装置筐体部２の意匠面２００ａを車室内に露出する形で配置される。また、ここでの意匠面２００ａは、装置筐体部２の表面２ａ上に施されたシボ加工の加工表面であり、ここでは後述する凹部２３の露出表面も意匠面２００ａとされ、同じ加工表面をなしている。なお、意匠面２００ａには他の表面処理がなされていてもよく、表面２ａそのものが意匠面２００ａとして表面処理されていてもよい。
【００１３】
温度検出部４は測温素子であり、ここでは図８及び図９に示すように、チップ等の検出部本体４０からリード線４２が延出するとともにその検出部本体４０がガラス等の表面保護部４１によって被覆保護されたサーミスタである。球体状の表面保護部４１に被覆された検出部本体４０からは、可撓性を有するリード線４２が外側に延出する。リード線４１の先端は、図１１に示すように、装置筐体部２内に収容されたコネクタ接続部５の接続端子５４と接続する端子部４５に対し導通可能に固定（ここでは半田固定）されている。
【００１４】
伝熱プレート３は、装置筐体部２よりも伝熱性の高い板状の部材である。ここでの伝熱プレートは金属プレート（金属部材）であり、例えばアルミプレートとすることができる。表面３ａには、装置筐体部２の意匠面２００ａと同様の意匠となるよう予め定められた塗装処理がなされる一方、裏面３ｂは、少なくとも温度検出部４との接触領域が非塗装状態である。ここでは、裏面３ｂ全てが非塗装状態である。なお、プレート突出部３１，３２は表裏いずれも露出しないため表裏全て非塗装状態でもよいし、プレート本体部３０と共に表面に同じ塗装処理がなされてもよい。
【００１５】
また、伝熱プレート３は、図４及び図５に示すように、プレート本体部３０の外周から外向きに続く形で突出する１以上のプレート突出部３１が形成される。プレート突出部３１は、図８及び図９に示すように、プレート本体部３０の裏面３ｂ側に折り返される形で屈曲し、プレート本体部３０と共に温度検出部４を挟む形でかしめられ、このかしめによって温度検出部４を固定保持する固定保持部をなす。また、伝熱プレート３は、プレート突出部３１を第一のプレート突出部３１とする一方で、プレート本体部３０の外周の第一のプレート突出部３１とは別位置から外向きに続く形で突出する第二のプレート突出部３２を有する。この第二のプレート突出部３２が、伝熱プレート３を装置筐体部２に組み付けるための組付固定部をなす。
【００１６】
なお、ここでの伝熱プレート３は、互いに対向する長辺の対と、互いに対向する短辺の対により取り囲まれる四角形状のプレート本体部３０を有した板材であり、ここでは意匠面２００ａと同様に長辺の長さ方向に湾曲した形をなす。ここでの第一のプレート突出部３１は、プレート本体部３０の互いに対向する長辺の両端側にそれぞれ設けられており、ここでは他方の辺のプレート突出部３１に対し対向する。ここでの第二のプレート突出部３２は、プレート本体部３０の互いに対向する長辺のうち一方の長辺の中心部に設けられており、裏面３ｂ側に折り返した状態において、プレート本体部３０の裏面３ｂの中心部に密着して配置される温度検出部４に対し裏側から当接可能な長さで、かつかしめによって温度検出部４を保持可能な長さを有する。また、ここでのプレート本体部３０は、プレート突出部３１，３２の両脇となる外周部に、プレート突出部３１，３２の屈曲を容易とするためにプレート突出部３１，３２の突出方向とは逆向きに切り欠いた切り欠き部３０Ｓを有する。
【００１７】
装置筐体部２は、伝熱プレート３よりも伝熱性の劣る材料からなる。ここでの装置筐体部２は樹脂材料（例えばポリブチレンテレフタレート樹脂）からなる。装置筐体部２は、図３に示すように、プレート本体部３０の裏面３ｂ側に屈曲された第一の屈曲状態（図６及び図７参照）の第二のプレート突出部３２が先端から内部空間２４に向けて挿入される挿入隙間２３Ｇと、挿入隙間２３Ｇに挿入された第二のプレート突出部３２の挿入先端側がさらに屈曲された第二の屈曲状態（図８及び図９参照）となって当接する、挿入隙間２３Ｇの周辺をなす隙間周辺部２３Ａと、を有する。挿入隙間２３Ｇに挿入されて第二の屈曲状態となった第二のプレート突出部３２は、プレート本体部３０と共に隙間周辺部２３Ａを挟む形でかしめられ、これにより装置筐体部２に伝熱プレート３が組み付けられる。
【００１８】
また、装置筐体部２は、その意匠面２００ａの中央に、該意匠面２００ａと表面３ａが面一となるよう伝熱プレート３が配置されるプレート配置凹部２３を有する。ここでのプレート配置凹部２３は、装置筐体部２の内部空間２４へと内部に向けて貫通する開口２３Ｈを中心とする開口外周側に底面（配置面）２３ａを有するとともに、伝熱プレート３が配置される場合には、その裏面３ｂを底面２３ａに当接させる形で配置される。伝熱プレート３に保持される温度検出部４は、この開口２３Ｈから内向きに挿通されることにより、装置筐体部２内の内部空間２４内に配置される。一方、開口外周側の底面２３ａの外周側端位置には挿入隙間２３Ｇが形成され、内部空間２４側へと内向きに挿通された第二のプレート突出部３２がここでは開口２３Ｈ側（逆側でもよい）に折り返される形で上記第二の屈曲状態となる形でかしめられる。
【００１９】
また、ここでの装置筐体部２は、図３に示すように、意匠面２００ａ（表面２ａ）の中央部２０Ｃが外向きに突出する形で形成されるとともに、その中央部２０Ｃから下る斜面が形成される外周部２０Ｄには、温度検出部４が収容されている内部空間２４と連通するよう通気口２０Ｈを有する。つまり、通気口２０Ｈから内部に流入する空気が温度検出部４に直接向かう構造的になっている。また、中央部２０Ｃは、車室内に突出するように配置され、その中央部２０Ｃから下る斜面に形成される上記通気口２０Ｈは、車室内壁面に沿って流れる気流を取り込みやすくなっており、車室内の気温をより正確に測ることができる。
【００２０】
ここでの各通気口２０Ｈは、中央部２０Ｃの突出方向に対する直交方向内向きにおいて内部空間と貫通する一方、当該直交方向の外向きにおいて外部空間を臨むように、その外周側に意匠面２００ａ（表面２ａ）が切り欠かれた形状の凹部２０Ｂが形成されている。この切り欠かれた形状をなす凹部２０Ｂは、装置筐体部２の内周側奥の通気口２０Ｈに向かうよう上記直交方向内向きに延びる底面２０ｂ１と、その底面２０ｂ１の両脇において同じく上記直交方向内向きに延びる内壁面２０ｂ２を有した形状をなし、これらの面２０ｂ１，２０ｂ２が、車室内の気流を、通気口２０Ｈへと流入させる流入通路を形成している。これにより、車室内壁面に沿って流れる気流を上記通気口２０Ｈ内に、より取り込みやすくなっており、車室内の気温をより正確に測ることができる。
【００２１】
なお、本実施形態の装置筐体部２は、意匠面２００ａを有する意匠面形成部２０と、コネクタ接続部５を収容する収容部２５と、意匠面２００ａとは逆の裏面側を覆うよう意匠面形成部２０の裏側に固定される裏面カバーをなす裏側被覆部２１と、車室内に露出する車室内壁面１１ａを形成する内壁パネル１１に取り付けるための取付部２２と、を有する。
【００２２】
ここでの意匠面形成部２０は、意匠面２００ａをなす露出表面が中央部２０Ｃを中心に外向きに突出する湾曲凸面をなすとともに、その中央部２０Ｃの表面にはプレート配置凹部２３を有し、その中央部２０Ｃを中心とする四方には通気口２Ｈをそれぞれ有する。他方、裏面２ｂは、意匠面２００ａをなす表面の形状に応じた湾曲凹面をなすとともに、リブをなす突条部も突出形成され、それら突状部の一部が裏側被覆部２１が配置される載置部２７とされている。載置部２７は、裏面２ｂから突出するもののその突出方向において裏面外周端部２０Ｅを越えない形で形成され、その突出先端面が裏側被覆部２１の載置面となる。また、意匠面形成部２０は、その裏面２ｂ側で裏面外周端部２０Ｅを越えて突出する形で、コネクタ接続部５を収容する収容部２５を有する。
【００２３】
収容部２５は、意匠面２００ａとは逆の裏側でコネクタ接続部５を位置決め状態で収容する部位であり、ここでは意匠面形成部２０の裏側中央に位置する。また、収容部２５は、図３及び図１０に示すように、収容されるコネクタ接続部５の外周側面の一面に、配線の先端部をなすコネクタ（図示なし）を挿入して端子５１と接続するためのコネクタ接続開口５Ｈが形成された側面５ａを有する。収容部２５とコネクタ接続部５とは、互いを組み付けるための組付け部として、収容部２５が組み付け係合部２５ｂ，２５ａを有し、コネクタ接続部５が組み付け係合受け部５２を有する。
【００２４】
ここでの組み付け係合部２５ｂ，２５ａは、コネクタ接続部５の外周側面のうち、コネクタ接続開口５Ｈを有する側面５ａの両隣で、上記コネクタの接続方向（コネクタ接続方向）に延出する互いに対向する側面５ｃ，５ｃの外側にて、収容されたコネクタ接続部５に向けて内向きに突出する係合突条部２５ｂと、収容されたコネクタ接続部５の底面５ｂと意匠面２００ａ側で当接して支持する当接支持部２５ａと、である。さらにいえば、ここでの収容部２５は、対向側面５ｃ，５ｃに対し，それぞれが外側で対面して意匠面形成部２０の裏面外周端部２０Ｅよりも後方に突出する外壁部２５ｄ，２５ｄを有し、それら外壁部２５ｄから互いの対向方向（内向き）に向けて係合突条部２５ｂが突出ている。さらに、係合突条部２５ｂは、意匠面形成部２０の表裏方向に向けて直線状に延出しており、他方、当接支持部２５ａは、その直線延出方向において、収容されたコネクタ接続部５の底面５ｂに当接するよう回り込む形で、係合突条部２５ｂの突出先端面からさらに内向きに突出している。
【００２５】
他方、ここでの組み付け係合受け部５２は、対向側面５ｃ，５ｃにそれぞれ設けられており、上記表裏方向に直線状に延出する係合突条部２５ｂを受け入れる係合溝部５２ｂを有する。図１４及び図１５に示すように、コネクタ接続部５を収容部２５に収容させる際には、係合溝部５２ｂ内に係合突条部２５ｂを嵌め込む形でコネクタ接続部５を収容部２５へと上記表裏方向において接近させていき、その接近方向において裏面５ｂが当接支持部２５ａに当接することにより、収容完了状態となる。具体的に言えば、係合溝部５２ｂは、対向側面５ｃから外向きに突出する２つの溝形成突条部５２ａ，５２ａの間に形成されるとともに、上記接近方向側が開放される一方、その逆側がそれら溝形成突条部５２ａ，５２ａを連結する連結突部を有して非開放とされたコの字状に形成される。そして、係合突条部２５ｂは、係合溝部５２ｂの開放側から嵌め込まれるとともに、収容完了状態において上記連結突部の溝内壁面５２ｃに当接する。
【００２６】
収容完了状態の収容部２５とコネクタ接続部５とは、係合突条部２５ｂが係合溝部５２ｂの上記コネクタ接続方向における両側の内壁面に挟まれてそれぞれと当接することにより上記コネクタ接続方向の位置決めがなされ、上記接近方向（上記表裏方向）における裏面５ｂと当接支持部２５ａとの当接と、連結突部の溝内壁面５２ｃと係合突条部２５ｂとの当接とにより上記接近方向の位置決めがなされ、側面５ｃ、５ｃの対向方向においてコネクタ接続部５の外側となる双方の係合突条部２５ｂとそれら係合突条部２５ｂのそれぞれの内側となる係合溝部５２ｂ（の溝底面）との当接により上記対向方向の位置決めがなされる。なお、組み付け係合受け部５２は、両側面５ｃにそれぞれ、上記コネクタ接続方向に複数（ここでは２つ）設けられており、組み付け係合部２５ｂ，２５ａもこれらに対応して設けられている。
【００２７】
裏側被覆部２１は、上記のように収容部２５に収容されたコネクタ接続部５を、コネクタ接続開口５Ｈを露出させる開口２９Ｈを有しつつ意匠面２００ａとは逆側から覆う形で、意匠面形成部２０に対し組み付けられる。裏側被覆部２１は、意匠面形成部２０の裏側の裏面外周縁部２０Ｅの内側で、載置部２７上に載置される設置部２１Ａ，２１Ｂと、開口２９Ｈが設けられて収容部２５及びコネクタ接続部５を被覆する中央被覆部２９と、を有する。また、裏側被覆部２１と意匠面形成部２０とは、互いを組み付けるための組付け部として、意匠面形成部２０が組み付け係合部２８，２８を有し、裏側被覆部２１が組み付け係合受け部２１Ｈを有する。
【００２８】
ここでの組み付け係合部２８，２８は、意匠面形成部２０と裏側被覆部２１の組み付け方向（上記表裏方向と同じ）に対し垂直となる側へ突出した係合爪部２８である。具体的にいえば、係合爪部２８は、外壁部２５ｄにおいて係合突条部２５ｂとは逆側から突出する。
【００２９】
他方、ここでの組み付け係合受け部２１Ｈは、係合爪部２８を受け入れる係合爪受入開口２１Ｈである。係合爪受入開口２１Ｈは、裏側被覆部２１に設けられて被覆部２０の外周面と対面するよう延出する脚部２１Ｃ，２１Ｃにおいて、その対面方向に貫通する貫通孔である。図１５〜図１７に示すように、裏側被覆部２０を意匠面形成部２１に組み付ける際には、裏側被覆部２０を意匠面形成部２１の裏側に接近させていく過程で、図１６に示すように、係合爪部２８は、中央被覆部２９から外向きに延出する外向き延出部２１Ｄから続く形で設けられた、当該延出部２１Ｄを含む脚部２１Ｃを外向き（延出部２１Ｄの延出方向）に弾性変形させる形で押し広げていくとともに、当該接近が継続して係合爪受入開口２１Ｈの位置に達した際には、図１７に示すように、当該開口２１Ｈ内へと進入して当該弾性変形が解除される。このとき、係合爪部２８は、裏側被覆部２０の意匠面形成部２１への接近方向逆向きに、開口２１Ｈの内壁面と当接する爪係合状態となり、裏側被覆部２０と意匠面形成部２１とが接近方向逆向きへの抜けが阻止された組み付け状態となる。
【００３０】
なお、ここでの裏側被覆部２１は、中心部にコネクタ接続部を開口５Ｈを露出させる形で被覆する中央被覆部２９と、コネクタ接続部５の側面５ｃ、５ｃの対向方向における中央被覆部２９の外側双方に組み付け係合受け部２１Ｈ，２１Ｈとを有し、さらに上記コネクタ接続方向側とその逆側に延出する板状の設置部２１Ａ，２１Ａを有する。板状の設置部２１Ａ，２１Ａは、外周側が延出方向とは垂直となる方向両側に拡がる形状をなす一方で、その拡がり部分に挟まれる中間領域には、中央被覆部２９から延出する脚部２１Ｃ，２１Ｃを有し、その脚部２１Ｃ，２１Ｃの先端部がそれぞれ板状の設置部２１Ｂ，２１Ｂをなす。
【００３１】
このように意匠面形成部２０と裏側被覆部２１とが組み付けられた装置筐体部２は、取付部２２によって車室内壁パネル１１に取り付けられる。意匠面形成部２０は、その裏側で裏面外周端部２０Ｅを越えて突出する係合爪部２２を取付部２２として有する一方、車室内壁パネル１１は、取付部２２を含む装置筐体部２の裏面外周端部２０Ｅを越えて突出する突出構造部２９，２２，２１Ｃを挿通させる開口を温度検出装置取付開口１１ｈとして有する。当該挿通に際しては、図１８に示すように、それら突出構造部のうち最外周位置にある係合爪部２２が当該開口１１ｈの外周側に向けて突出し、当該挿通の完了時において、係合爪部２２は、当該開口１１ｈの外周側の開口周辺部１１ｊに対しパネル裏面側に回り込んで当接する。なお、当該挿通の過程において、係合爪部２２は、開口１１ｈの内周壁面によって内向きに押し込まれる形で弾性変形する弾性変形片として設けられており、当該挿通の完了に伴い弾性復帰して、開口周辺部１１ｊに対しパネル裏面側に回り込んで当接する。
【００３２】
さらに装置筐体部２と車室内壁パネル１１とは、互いの取付位置及び取付向きを規定する位置決め部として、意匠面形成部２０の裏側から裏面外周端部２０Ｅを越えて突出する位置決め嵌合部２６と、車室内壁パネル１１においてその位置決め嵌合部２６を挿通させる温度検出装置取付開口１１ｉと、を有する。位置決め嵌合部２６は、上記突出構造部２９，２２，２１Ｃよりも外周側に３以上（ここでは４つ）設けられ、温度検出装置取付開口１１ｉも温度検出装置取付開口１１ｈよりも外周側で、各位置決め嵌合部２６に対応して設けられる。これら各位置決め嵌合部２６が、対応する温度検出装置取付開口１１ｉに挿通されると、装置筐体部２は、車室内壁パネル１１のパネル面内方向への移動及び回転が規制され、装置筐体部２の位置が決まる。
【００３３】
ただし、実際には図１８とは異なり、装置筐体部２に、温度検出部４を保持させた伝熱プレート３を組み付けて温度検出装置１とした上で、車室内壁パネル１１に対し取り付けられる。
【００３４】
なお、意匠面形成部２０は、装置筐体部２において車室内壁パネル１１に対し車室内側に突出して配置される部位でもあり、この突出した部位の内部に温度検出部４が配置されている。つまり、温度検出装置１を車室内壁パネル１１に対し取り付けた際に、温度検出部４は、車室内壁パネル１１よりも車室内側に配置されているよう、車室内側に突出した意匠面形成部２０上の伝熱プレート３の裏に取り付けられている。
【００３５】
一方で、裏側被覆部２１は、装置筐体部２において車室内壁パネル１１に対し車室内側に非露出で配置される部位でもあり、意匠面形成部２０の裏側の中央から中央被覆部２９が突出した形状をなす。このため、装置筐体部２は、車室内壁パネル１１に対し意匠面形成部２０の裏側外周端部２０Ｅを当接させる形で安定して配置できる。さらに、コネクタ接続部５の開口５Ｈが車室内壁パネル１１に対し車室内とは逆の外側に位置しており、車室内壁パネル１１の車外側で対向配置される図示しない車外側パネルとの間の空間に引き回される配線の先端のコネクタを、車室内に露出させること無くコネクタ接続部５に接続することができる。
【００３６】
このように本実施形態の車室内温度検出装置１では、伝熱プレート３の外周部にプレート突出部３１が設けられており、そのプレート突出部３１を屈曲させてかしめるという簡単な作業だけで、温度検出部を容易に挟持・保持させることができる。さらに、伝熱プレート３には、プレート突出部３１と同様のプレート突出部３２も設けられており、これも屈曲させるという同様の作業によって装置筐体部２への組み付けがなされる。つまり、本実施形態によれば、屈曲という簡単な共通の作業で、温度検出部４の保持と装置筐体部２への組み付けの双方が可能になる。
【００３７】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではない。例えば上記実施形態において一部の構成要件を省略する、さらには他の構成要件を追加する等、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。これは以下で述べる実施形態においても同様である。
【００３８】
上記実施形態においては、第一のプレート突出部３１がプレート本体部３０の外周の、第二のプレート突出部３２とは異なる位置から１つだけと出して設けられているが、これを２以上設けてもよい。即ち、２以上の第一のプレート突出部３１の屈曲及びかしめによって、プレート本体部３０と共に温度検出部４を挟む形で保持するようにしてもよい。
【００３９】
例えば図１９及び図２０に示すように、第一のプレート突出部３１を、プレート本体部３０の外周の対向位置にそれぞれ設け、それらプレート突出部３１に対する屈曲およびかしめによって、前記プレート本体部３０と共に温度検出部４を挟む形で保持することができる。このとき、双方の第一のプレート突出部３１は、互いに重なるようになってもよいし、互いが位置をずらして温度検出部４をかしめていてもよい。
【００４０】
図２１及び図２２に示すように、第一のプレート突出部３１は、プレート本体部３０の外周に３もしくは３以上設けられていてもよい。
【００４１】
また、図２１及び図２２に示すように、第一のプレート突出部３１は、プレート本体部３０の外周に並んで設けられ、それらプレート突出部３１（図２１の右側から左に延出する２つのプレート突出部３１）を、プレート本体部３０の裏側の温度検出部４に対しその中心位置の両側へと屈曲させてかしめることによって、プレート本体部３０と共に温度検出部４を挟む形で保持することができる。温度検出部４に対しその中心位置の両側でかしめ保持されるから、保持が安定する。
【００４２】
さらに、図２１及び図２２に示すように、第一のプレート突出部３１は、プレート本体部３０の外周に並んで設けられるプレート突出部３１と、それらとは対向する側でそれらの間となる位置に設けられるプレート突出部３１とを有し、並んで設けられたプレート突出部３１（図２１の右側から左に延出する２つのプレート突出部３１）を、プレート本体部３０の裏側の温度検出部４に対しその中心位置の両側へと屈曲させてかしめる一方、これらに対向する側のプレート突出部をこれらの間に位置するよう屈曲させてかしめることによって、プレート本体部３０と共に温度検出部４を挟む形で保持することができる。温度検出部４に対しその中心位置の両側でかしめ保持され、さらにその中心位置も逆側からかしめ保持されるから、保持がより一層安定する。
【符号の説明】
【００４３】
１  車室内温度検出装置
２  装置筐体部
２０  意匠面形成部
２１  裏側被覆部
２３  プレート配置部
３  伝熱プレート
３１  第一のプレート突出部
３２  第二のプレート突出部
４  温度検出部
５  コネクタ接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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