(57)【要約】【課題】非点灯時においても見栄えの良い車両用燈体及び燈体付ドアミラーを提供する。【解決手段】発光体ユニット２４は、車幅方向に沿って延びる光透過性を有する配光用ライトガイド４１と、配光用ライトガイド４１に対して進行方向の後方に配置されるとともに、車幅方向に沿って延びる光透過性を有する加飾用ライトガイド４２と、配光用ライトガイド４１及び加飾用ライトガイド４２に向けてそれぞれ光を出射する配光用発光体４３及び加飾用発光体４４と、を備えていることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターハウジングと、
前記アウターハウジングに進行方向の前方から組み合わされるアウターレンズと、
前記アウターハウジング及び前記アウターレンズにより画成された燈体空間内に配設された発光体ユニットと、を備えた車両用燈体において、
前記発光体ユニットは、
車幅方向に沿って延びる光透過性を有する配光用ライトガイドと、
前記配光用ライトガイドに対して進行方向の後方に配置されるとともに、車幅方向に沿って延びる光透過性を有する加飾用ライトガイドと、
前記配光用ライトガイド及び前記加飾用ライトガイドに向けてそれぞれ光を出射する配光用発光体及び加飾用発光体と、を備えていることを特徴とする車両用燈体。
【請求項２】
前記加飾用ライトガイドには、前記加飾用ライトガイドに出射された光を前方に向けて反射させる光反射手段が配設されていることを特徴とする請求項１記載の車両用燈体。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の車両用燈体を、前記アウターレンズを露出させた状態で収容するとともに、進行方向の後方からミラーが嵌め込まれたミラーボディーを備え、
前記配光用発光体及び前記加飾用発光体は、前記燈体空間内において進行方向の前方から前記ミラーボディーに覆われた位置に配設されていることを特徴とする燈体付ドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用燈体及び燈体付ドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車体の側部に設けられるドアミラーのミラーボディーに、車両用燈体としてのサイドターンランプを組み込んだ燈体付ドアミラーが知られている。この種の燈体付ドアミラーの中には、ミラーボディーの前面において、車幅方向の中央部から外側端部に亘ってサイドターンランプを組み込んだものがある。このようにサイドターンランプを組み込むことにより、進行方向の後方に向けて光を照射し、法定上の方向指示機能を確保することができるとともに、進行方向の前方に向けて光を照射し、ドアミラー全体の意匠性を高めることができるようになっている。
【０００３】
ここで、ドアミラー全体の意匠性を高めるために、さまざまな技術が開示されている。例えば、下記特許文献１には、灯具ボディと前面レンズとで画成された燈体空間に、法定上の方向指示機能を確保するためのサイドターンシグナルランプと、ドアミラーの意匠用のデイタイムランニングランプと、を車幅方向に沿って隣接配置した構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１６４９０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した特許文献１の構成にあっては、例えば非点灯時に燈体空間を見たときに、前面レンズを通して燈体空間の内部が見えてしまうため、見栄えが悪く、意匠性を損なうという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、上述した問題に鑑みてなされたものであり、非点灯時においても見栄えの良い車両用燈体及び燈体付ドアミラーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明に係る車両用燈体は、アウターハウジングと、前記アウターハウジングに進行方向の前方から組み合わされるアウターレンズと、前記アウターハウジング及び前記アウターレンズにより画成された燈体空間内に配設された発光体ユニットと、を備えた車両用燈体において、前記発光体ユニットは、車幅方向に沿って延びる光透過性を有する配光用ライトガイドと、前記配光用ライトガイドに対して進行方向の後方に配置されるとともに、車幅方向に沿って延びる光透過性を有する加飾用ライトガイドと、前記配光用ライトガイド及び前記加飾用ライトガイドに向けてそれぞれ光を出射する配光用発光体及び加飾用発光体と、を備えていることを特徴としている。
【０００８】
この構成によれば、配光用ライトガイドの進行方向の後方に加飾用ライトガイドが配置されているため、例えば配光用発光体の非点灯時に加飾用発光体を発光させることで、加飾用発光体から出射された光が加飾用ライトガイド及び配光用ライトガイドを通して、アウターレンズから外部に向けて放射されることになる。そのため、配光用発光体の非点灯時においても、アウターレンズを通して内部が見えることがないので、見栄えを向上させることができる。
しかも、加飾用発光体から出射された光は、加飾用ライトガイド、配光用ライトガイド、及びアウターレンズを透過する際に、それぞれの界面において乱反射しながら外部に放射される。そのため、加飾用発光体から出射される光をより拡散させることができ、加飾用ライトガイドから放射される光の意匠性を向上させることができる。
【０００９】
また、本発明に係る車両用燈体は、前記加飾用ライトガイドには、前記加飾用ライトガイドに出射された光を前方に向けて反射させる光反射手段が配設されていてもよい。
この構成によれば、加飾用ライトガイドに出射された光を前方に向けて効率的に反射させることができるので、加飾用ライトガイドから出射される光の意匠性を確実に向上させることができる。
【００１０】
また、本発明に係る燈体付ドアミラーは、前記アウターレンズを露出させた状態で収容するとともに、進行方向の後方からミラーが嵌め込まれたミラーボディーを備え、前記配光用発光体及び前記加飾用発光体は、前記燈体空間内において進行方向の前方から前記ミラーボディーに覆われた位置に配設されていることを特徴としている。
この構成によれば、配光用発光体及び加飾用発光体がミラーボディーにより覆われているため、開口部を通して各発光体が見えないようになっている。そのため、ドアミラーの意匠性をより向上させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、非点灯時においても見栄えの良い車両用燈体及び燈体付ドアミラーを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態におけるドアミラーを進行方向の前方から見た斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】各発光体の点灯時を示す図であって、図２に相当する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
［ドアミラー］
図１はドアミラー１を進行方向の前方から見た斜視図であり、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
図１、図２に示すように、本実施形態のドアミラー（燈体付ドアミラー）１は、車体２（図２参照）の側面に設けられたミラーベース３に取り付けられるものであって、図示しないドアに対して回動可能に支持されている。
具体的に、ドアミラー１は、内部に収納された電動格納ユニット５の駆動によって、進行方向の後方を確認可能な使用位置（図１，２の位置）と、ドア面に沿って邪魔にならない格納位置と、の間を回動する。以下の説明における前後上下等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。また、図中矢印ＦＲは前方（進行方向の前方）を、矢印ＵＰは上方をそれぞれ示している。
【００１４】
また、本実施形態のドアミラー１は、車体２の左右両側面にそれぞれ取り付けられている。これらドアミラー１は、左右対称の構成であるため、以下の説明では車体２の右側に設けられたドアミラー１のみについて説明し、左側に設けられたドアミラー１についての説明は省略する。
【００１５】
図２に示すように、ドアミラー１は、後方に向けて開放された箱型のミラーボディー１１と、ミラーボディー１１の後方開口部１２を覆うように嵌め込まれ、後方を確認するためのミラー１３と、ミラーボディー１１内に収容されたサイドターンランプ（車両用燈体）１４と、を備えている。
【００１６】
ミラーボディー１１は、例えば不透明の樹脂等からなり、上述した使用位置において車幅方向の外側に向かうに従い後方に向けて傾斜した状態で、上述したミラーベース３に取り付けられている。
ミラーボディー１１のうち、前方に位置する前壁１５は、前方に向けて凸の湾曲状とされ、車幅方向の外側に向かうに従い後方に向けて湾曲している。そして、前壁１５には、前方及び車幅方向の外側に向けて開放された開口部１６が形成されている。具体的に、開口部１６は、図１に示す正面視で台形状とされ、車幅方向の中央部から外側に向けて延在するとともに、車幅方向の外側に向かうに従い上下方向の幅が漸次拡大している。
【００１７】
ミラー１３は、図示しないミラーホルダを介して鏡面調整ユニット２１に傾動可能に支持されている。鏡面調整ユニット２１は、車室内に配設された図示しないスイッチの操作によって駆動する電動アクチュエータを有し、ミラー１３を前後左右方向に傾動させ、ミラー１３を所望の角度に調整できるようになっている。
【００１８】
＜サイドターンランプ＞
サイドターンランプ１４は、ミラーボディー１１内に収納されたアウターハウジング２２と、このアウターハウジング２２に前方から組み付けられ、アウターハウジング２２と一体化するアウターレンズ２３と、これらアウターハウジング２２とアウターレンズ２３との間に設けられた発光体ユニット２４と、を備えている。
【００１９】
アウターハウジング２２は、不透明材料（例えば、ポリカーボネートや、ＡＢＳ樹脂等）からなり、前方に向けて開放された開口部２５を有する箱状に形成されている。アウターハウジング２２は、図２に示す断面視において、前方に向けて凸の湾曲形状とされている。具体的に、アウターハウジング２２は、ミラーボディー１１における前壁１５の外面形状に倣って、車幅方向の外側に向かうに従い後方に向けて湾曲している。
アウターハウジング２２における開口部２５の周縁には、外フランジ部２６が突設されている。なお、アウターハウジング２２は、図示しない取付ステーを介してミラーボディー１１に締結固定されている。
【００２０】
さらに、アウターハウジング２２のうち、車幅方向の内側に位置する側壁部２２ａには、コネクタハウジング３１が一体形成されている。このコネクタハウジング３１は、車幅方向に沿って延びる筒状とされ、外部電源（バッテリ）等の外部機器から延びるコネクタ３２が嵌着可能になっている。
【００２１】
図１、図２に示すように、アウターレンズ２３は、透明材料（例えば、アクリルや、ポリカーボネート樹脂等）からなり、アウターハウジング２２（図２参照）の開口部２５を閉塞している。具体的に、アウターレンズ２３は、上述したミラーボディー１１の開口部１６を通して外部に露出する意匠部３３と、意匠部３３の外周縁から突設された外フランジ部３４と、を備えている。
【００２２】
意匠部３３は、図２に示す断面視において、上述したアウターハウジング２２と同様に、ミラーボディー１１における前壁１５の外面形状に倣って、車幅方向の外側に向かうに従い後方に向けて湾曲している。そして、意匠部３３は、車幅方向の内側に位置する部分がミラーボディー１１の外面とほぼ面一になっている一方、車幅方向の外側に位置する部分は開口部１６から外部に突出している。
【００２３】
図１、図２に示すように、外フランジ部３４は、ミラーボディー１１における開口部１６の周囲に、パッキン３５を介して後面側から当接している。また、外フランジ部３４は、上述したアウターハウジング２２の外フランジ部２６（図１参照）に二次成型等によって連結されている。そして、このアウターレンズ２３と上述したアウターハウジング２２との間の空間が、発光体ユニット２４が収納される燈体空間Ｓを構成している。なお、二次成型とは、アウターハウジング２２とアウターレンズ２３とを図示しない金型内で重ね合わせた状態で、金型にアウターレンズ２３と同一材料の透明な樹脂を流し込み、アウターハウジング２２とアウターレンズ２３とを一体化させることである。
【００２４】
＜発光体ユニット＞
図２に示すように、発光体ユニット２４は、光透過性を有する配光用ライトガイド４１及び加飾用ライトガイド４２と、これら配光用ライトガイド４１及び加飾用ライトガイド４２に向けて光を出射する配光用発光体４３及び加飾用発光体４４と、を備えている。
【００２５】
まず、各発光体４３，４４は、例えばＬＥＤ等からなり、上述したアウターハウジング２２の側壁部２２ａに固定された基板４５上に実装され、基板４５の面方向に直交する法線方向（車幅方向の外側）に向けて光を出射するようになっている。また、各発光体４３，４４は、前後方向に間隔をあけて配置されており、各発光体４３，４４のうち、配光用発光体４３が加飾用発光体４４の前方に配置されている。なお、各発光体４３，４４は、図１に示す正面視において、開口部１６を車幅方向の内側に回避した位置、すなわちミラーボディー１１と重なる位置に配置されており、開口部１６を通して視認できないようになっている。
図２に示すように、基板４５には、車幅方向の内側に向けて延びる端子４６が設けられている。端子４６は、側壁部２２ａを貫通してコネクタハウジング３１内に配置されており、コネクタハウジング３１に上述したコネクタ３２が嵌着されることで、各発光体４３，４４に電力が供給されるようになっている。
【００２６】
配光用ライトガイド４１は、上述した配光用発光体４３から出射された光を導くものであって、アウターレンズ２３（意匠部３３）の内面に倣って車幅方向の外側に向かうに従い後方に向けて湾曲している。配光用ライトガイド４１における車幅方向の内側端面４１ａは、上述した配光用発光体４３が対向しており、内側端面４１ａから配光用ライトガイド４１内に光が入射するようになっている。
【００２７】
配光用ライトガイド４１は、車幅方向の外側に向かうに従い前後方向の幅が漸次に短くなっている。また、配光用ライトガイド４１における車幅方向の外側端部には、その後面にレンズカット部５１が形成されている。レンズカット部５１は、配光用ライトガイド４１内の外側端部まで導かれた光を乱反射させて、外部に向けて出射させるものである。
【００２８】
加飾用ライトガイド４２は、上述した加飾用発光体４４から出射された光を導くものであって、配光用ライトガイド４１の後方に配置されるとともに、配光用ライトガイド４１の後面に倣って車幅方向の外側に向かうに従い後方に向けて湾曲している。加飾用ライトガイド４２における車幅方向の内側端面４２ａには、上述した加飾用発光体４４が対向しており、内側端面４２ａから加飾用ライトガイド４２内に光が入射するようになっている。
【００２９】
また、図示の例において、加飾用ライトガイド４２の車幅方向に沿う長さは、配光用ライトガイド４１に比べて短くなっている。具体的に、車幅方向において、加飾用ライトガイド４２は、内側端面４２ａが配光用ライトガイド４１の内側端面４１ａと同等の位置に配置される一方、外側端面が配光用ライトガイド４１の外側端面よりも内側に配置されている。また、加飾用ライトガイド４２の後面にはシボ加工が施された光反射手段５２が配設され、光反射手段５２に入射した光が前方に向けて乱反射されるようになっている。
【００３０】
図３は、各発光体４３，４４の点灯時を示す図であって、図２に相当する断面図である。
図３に示すように、上述のドアミラー１において、配光用発光体４３は、旋回時や非常時に間欠駆動（点滅）することで、上述したように配光用ライトガイド４１を介して光Ｌ１が外部に放射されるようになっている。具体的に、配光用発光体４３から出射された光Ｌ１は、配光用ライトガイド４１内に内側端面４１ａから入射する。
【００３１】
そして、配光用ライトガイド４１内に入射した光Ｌ１は、配光用ライトガイド４１内で反射を繰り返しながら、配光用ライトガイド４１内を車幅方向の外側に向けて導かれる。これにより、配光用ライトガイド４１全体から光Ｌ１が漏出する。配光用ライトガイド４１から漏出した光Ｌ１は、アウターレンズ２３（意匠部３３）を通して外部に向けて放射される。また、配光用ライトガイド４１内を外側端部まで導かれた光Ｌ１は、レンズカット部５１で乱反射され、配光用ライトガイド４１から漏出する。そして、配光用ライトガイド４１から漏出した光Ｌ１は、アウターレンズ２３（意匠部３３）を通して外部（斜め後方）に向けて放射される。
これにより、所定の配光性能を満足でき、法定上の方向指示機能を確保できるようになっている。
【００３２】
一方、加飾用発光体４４は、例えば配光用発光体４３の非点灯時に駆動（点灯）することで、加飾用ライトガイド４２を介して光Ｌ２が放射されるようになっている。具体的に、加飾用発光体４４から出射された光Ｌ２は、加飾用ライトガイド４２内に内側端面４２ａから入射する。そして、加飾用ライトガイド４２内に入射した光Ｌ２は、加飾用ライトガイド４２内を車幅方向の外側に向けて導かれる。このとき、加飾用ライトガイド４２の後面に達した光Ｌ２は、光反射手段５２によって前方に向けて乱反射する。
【００３３】
そして、光反射手段５２によって乱反射した光Ｌ２は、加飾用ライトガイド４２から漏出した後、配光用ライトガイド４１、及びアウターレンズ２３（意匠部３３）を通して外部に向けて放射される。このとき、光Ｌ２は、加飾用ライトガイド４２、配光用ライトガイド４１、及びアウターレンズ２３のそれぞれの界面で乱反射しながら前方に向けて出射される。これにより、加飾用ライトガイド４２全体から前方に向けて光Ｌ２が放射されるようになっている。なお、加飾用発光体４４の点灯のタイミングは、少なくとも配光用発光体４３の非点灯時に点灯していれば、常時点灯させる等、適宜設計変更が可能である。
【００３４】
このように、本実施形態によれば、配光用ライトガイド４１の後方に加飾用ライトガイド４２が配置されているため、配光用発光体４３の非点灯時に加飾用発光体４４を発光させることで、加飾用発光体４４から出射された光Ｌ２が加飾用ライトガイド４２及び配光用ライトガイド４１を通して、アウターレンズ２３から外部に向けて放射されることになる。そのため、配光用発光体４３の非点灯時においても、アウターレンズ２３を通して内部が見えることがないので、見栄えを向上させることができる。
しかも、加飾用発光体４４から出射された光Ｌ２は、加飾用ライトガイド４２、配光用ライトガイド４１、及びアウターレンズ２３を透過する際に、それぞれの界面において乱反射しながら外部に放射される。そのため、加飾用発光体４４から出射される光Ｌ２をより拡散させることができ、加飾用ライトガイド４２から放射される光Ｌ２の意匠性を向上させることができる。
【００３５】
また、加飾用ライトガイド４２の後面に光反射手段５２が配設されているため、加飾用ライトガイド４２に出射された光Ｌ２を前方に向けて効率的に反射させることができる。これにより、加飾用ライトガイド４２から出射される光Ｌ２の意匠性を確実に向上させることができる。
【００３６】
そして、本実施形態のドアミラー１では、上述したサイドターンランプ１４を備えているため、見栄えの良いドアミラー１を提供できる。
さらに、配光用発光体４３及び加飾用発光体４４がミラーボディー１１により覆われているため、開口部１６を通して各発光体４３，４４が見えないようになっている。そのため、ドアミラー１の意匠性をより向上させることができる。
【００３７】
なお、本発明の技術範囲は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上述した実施形態では、加飾用ライトガイド４２に、光反射手段５２としてシボ加工を施す構成について説明したが、これに限らず、アルミニウム等の反射膜を形成しても構わない。
【００３８】
さらに、上述した実施形態では、加飾用ライトガイド４２の車幅方向に沿う長さが、配光用ライトガイド４１に比べて短くなっている場合について説明したが、これに限らず、配光用ライトガイド４１と同等に形成したり、配光用ライトガイド４１よりも長く形成したりする等、適宜設計変更が可能である。
【００３９】
また、上述した実施形態では、アウターハウジング２２とアウターレンズ２３とを二次成型によって連結する場合について説明したが、これに限らず、ねじ部材等によって締結固定したり、係合爪等によって係合させたりしても構わない。
但し、二次成型により連結することで、ねじ部材等の固定部材を用いることなく、アウターハウジング２２とアウターレンズ２３とを一体化できるので、部品点数を減少させることができるとともに、サイドターンランプ１４全体の小型化を図ることが可能になる点で好ましい。また、アウターハウジング２２とアウターレンズ２３とにより形成される燈体空間Ｓの気密性、水密性を高める点でも好ましい。
【００４０】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１…ドアミラー（燈体付ドアミラー）  ２…車体  １１…ミラーボディー  １４…サイドターンランプ（車両用燈体）  １６…開口部  ２２…アウターハウジング  ２３…アウターレンズ  ２４…発光体ユニット  ４１…配光用ライトガイド  ４２…加飾用ライトガイド  ４３…配光用発光体  ４４…加飾用発光体  ５２…光反射手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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