(57)【要約】      （修正有）【課題】乗員の頭部が当たる部分の安全性と快適性を担保しつつ、軽量化をも可能にしたヘッドレストを提供する。【解決手段】ヘッドレスト１においては、袋状に縫製したトリムカバーで、パッドＰの前部側に繊維成形体１０を配置させ、後部側にパッドPを配置させているので、乗員の頭部が当たる部分の安全性と快適性を担保し、乗員の頭部が当たる部分にパッドや低反発弾性体が配置されている従来の場合に比して、軽量化が可能になる。ヘッドレスト１の軽量化によって取り扱い性が良好になる。しかも、この繊維成形体１０は、その前後方向の厚みを自由に調節することができるので、パッドＰ内でのステーの配置の自由度を高めることができる。【選択図】図１
2014128989.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
袋状に縫製したトリムカバー内の前部側に配置、固定した繊維成形体と、トリムカバー内の繊維成形体の後部側に配置してトリムカバー、繊維成形体と一体発泡成形したパッドと、からなるヘッドレスト。
【請求項２】
前記繊維成形体の周囲に縫い代を設け、この縫い代を前記トリムカバーに一体縫製してなることを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートのヘッドレストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特許第４４９０２１３号公報がある。この公報に記載されたヘッドレストは、発泡体製パッドと、そのパッド内に上端部が埋設され、シートに支持されるステーとを備えている。ステーは、パッドから露出して所定間隔をおいて平行に延びる一対の脚部と、脚部の上端部間で逆に逆Ｕ字状に形成された荷重受け部と、により形成されている。パッドにあっては、袋状をなす表皮の前方側内面に低反発弾性材を接合するとともに、表皮内にステーを挿入し、成形型にセットした状態で、表皮内に発泡ウレタン等の発泡原料を注入充填して発泡膨張させることにより、発泡弾性材と低反発弾性材とを表皮と一体に成形する。そして、パッドの前面部に低反発弾性材を配置させることにより、パッドに乗員の頭部との接触により大きく沈み込んだり、その後に乗員頭部が前方側へ大きく跳ね返ったりするのを抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４４９０２１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のヘッドレストに採用されている低反発弾性体は、密度が高く、これによって、パッドが重くなり、ヘッドレストの取り扱い性が悪くなるといった問題点がある。
【０００５】
本発明は、乗員の頭部が当たる部分の安全性と快適性を担保しつつ、軽量化をも可能にしたヘッドレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、  袋状に縫製したトリムカバー内の前部側に配置、固定した繊維成形体と、トリムカバー内の繊維成形体の後部側に配置してトリムカバー、繊維成形体と一体発泡成形したパッドと、からなることを特徴とする。
【０００７】
このヘッドレストにおいては、袋状に縫製したトリムカバー内で、パッドの前部側に、前後方向の厚さが異なる繊維成形体を配置させることで、乗員の頭部が当たる部分の安全性と快適性を担保し、且つ、重いパッドの使用量を低減でき、軽量化が可能になる。しかも、この繊維成形体は、厚さを自由に変えることができるので、ヘッドレスト内でのステーの配置の自由度を高めることができる。
【０００８】
また、前記繊維成形体の周囲に縫い代を設け、この縫い代を前記トリムカバーの前側部の周縁に一体縫製してなると好適である。
繊維成形体は、例えば熱溶融性の樹脂を主体繊維にすると、その周囲を熱圧着するだけで、縫い代を容易に作り出すことができる。そして、その縫い代をトリムカバーに縫製することで、トリムカバー内で繊維成形体をしっかり固定させることができるので、トリムカバー内にパッド成形用発泡液を注入した際に、トリムカバー内で繊維成形体が位置ズレを起こすことがなく、繊維成形体とパッドとを確実に一体化させることができる。
【０００９】
また、前記トリムカバー内に前記繊維成形体を固定した状態で、前記トリムカバー内にパッド成形用発泡液を注入して、パッドを前記繊維成形体、トリムカバーと一体成形させると好適である。
このようにして成形されたパッドは、繊維成形体とパッドとをトリムカバー内で確実に一体化させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、乗員の頭部が当たる部分の安全性と快適性を担保しつつ、軽量化をも可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るヘッドレストの一実施形態を示す断面図である。
【図２】図１の符号Ａの要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るヘッドレストの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１に示されるように、一体発泡成形品としてのヘッドレスト１は、袋状に縫製したトリムカバー２と、このトリムカバー２内に注入されたパッド成形用発泡液(例えば発泡性ウレタン)が硬化してなるパッドＰと、パッドＰ内のヘッドレストフレームに固定されたステー４とからなる。
【００１４】
トリムカバー２は、乗員の頭部側（前側）に配置される前側部２ａと、前側部２ａの周縁で縫着される後側部２ｂと、で立体的に縫製されている。そして、前側部２ａの裏面に繊維成形体１０が配置され、繊維成形体１０の周縁は、前側部２ａの周縁に縫製部Ｓによって一体縫製され、縫製部Ｓによって後側部２ｂの周縁も縫着されている（図２参照）。
【００１５】
弾性を有する繊維成形体１０は、例えば、ポリエステル等の短繊維を素材とし、この短繊維を空気とともにモールド内へ吹き込む充填法によって繊維集合体に成形することにより製造される。この繊維成形体１０は、熱溶融性の樹脂を主体繊維としているので、その周囲を熱圧着するだけで、縫い代１０ａを容易に作り出すことができる。
【００１６】
このようにして、袋状に縫製されたトリムカバー２内に繊維成形体１０を縫製によって固定した状態で、金型内にトリムカバー２をセットする。そして、トリムカバー２内にノズルを介してパッド成形用発泡液を注入して、パッドPを繊維成形体１０,トリムカバー２と一体成形させる。
【００１７】
その結果、パッドＰは、トリムカバー２内で、前部側に繊維成形体１０が配置され、後部側にパッドPが配置され、パッドＰにおいて、繊維成形体１０とパッドPとはトリムカバー２内で接合層Ｂが形成されることで、確実に一体化させることができる。
【００１８】
そして、繊維成形体１０の縫い代１０ａは、トリムカバー２に縫製されているので、トリムカバー２内で繊維成形体１０をしっかり固定させることができ、トリムカバー２内にパッド成形用発泡液を注入した際に、トリムカバー２内で繊維成形体１０が位置ズレを起こすことがなく、繊維成形体１０とパッドPとを確実に一体化させることができる。
【００１９】
このようなヘッドレスト１においては、袋状に縫製したトリムカバー２で、パッドＰの前部側に繊維成形体１０を配置させ、後部側にパッドPを配置させているので、乗員の頭部が当たる部分の安全性と快適性を担保し、乗員の頭部が当たる部分にパッドや低反発弾性体が配置されている従来の場合に比して、軽量化が可能になる。ヘッドレスト１の軽量化によって取り扱い性が良好になる。しかも、この繊維成形体１０は、その前後方向の厚みを自由に調節することができるので、パッドＰ内でのステー４の配置の自由度を高めることができる。
【００２０】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、繊維成形体１０としては、軽量化を促進させるためには、低密度が好ましく、たとえば、不特定形状の繊維塊で、その構成繊維が熱溶融する不織布などでもよい。
【００２１】
なお、繊維成形体１０はトリムカバー２の裏面に固定できるものであれば、接着剤での接着による固定、高周波などによる溶着による固定でもよい。
【符号の説明】
【００２２】
１…ヘッドレスト  ２…トリムカバー  ２ａ…前側部  ２ｂ…後側部  ４…ステー  １０…繊維成形体  １０ａ…縫い代    Ｓ…縫製部  Ｐ…パッド
【図１】
2014128989.tif 000003
【図２】
2014128989.tif 000004