(57)【要約】【課題】回転部の回転軸方向における取り付け位置をずれにくくしたロータリースイッチ装置を提供する。【解決手段】ロータリースイッチ装置１は、スイッチ２と、二輪車の車体に固定される装置本体４と、ロータ３と、板カム３ｂと、ホルダ６とを備える。ロータ３は、装置本体４に回転自在に支持される軸３ａを有し、サイドスタンドバーの回転に応じて軸３ａを中心に回転する。板カム３ｂは、ロータ３の回転とともに回転することによってスイッチ２を駆動する。ホルダ６は、スイッチ２を保持し、装置本体４に取り付けられる。装置本体４にホルダ６が取り付けられた状態で、ホルダ６が軸３ａの軸方向においてロータ３を保持する。【選択図】図１
2014241223.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車の車体に対するサイドスタンドバーの向きを検知するロータリースイッチ装置であって、
プッシュスイッチと、
二輪車の車体に固定される装置本体と、
前記装置本体に回転自在に支持される軸を有し前記サイドスタンドバーの回転に応じて前記軸を中心に回転する回転部と、
前記回転部の回転とともに回転することによって前記プッシュスイッチを駆動するカムと、
前記プッシュスイッチを保持して前記装置本体に取り付けられる保持部とを備え、
前記装置本体に前記保持部が取り付けられた状態で、前記保持部が前記軸の軸方向において前記回転部を保持することを特徴とするロータリースイッチ装置。
【請求項２】
前記保持部又は前記軸のうち少なくとも何れか一方には、前記回転部が前記軸の軸方向に移動することを規制する規制部が設けられたことを特徴とする請求項１に記載のロータリースイッチ装置。
【請求項３】
前記規制部は、
前記軸の周面から前記軸の径方向に突出した第１規制部と、
前記保持部に設けられ、前記第１規制部と前記回転部との間で挟持されることによって前記回転部が前記軸の軸方向に移動することを規制する第２規制部とを備えることを特徴とする請求項２に記載のロータリースイッチ装置。
【請求項４】
前記第２規制部は、前記軸が挿入される溝の両側に設けられていて、前記軸の周面にそれぞれ当接する腕部であることを特徴とする請求項３に記載のロータリースイッチ装置。
【請求項５】
前記装置本体には、
前記腕部を挟持することによって前記腕部が前記軸の軸方向に移動することを規制する第３規制部が設けられたことを特徴とする請求項４に記載のロータリースイッチ装置。
【請求項６】
前記装置本体には、
前記腕部と前記回転部との間にそれぞれ挿入され、対応する前記腕部の前記回転部側の面に当接する支持部が設けられたことを特徴とする請求項４又は５の何れか１項に記載のロータリースイッチ装置。
【請求項７】
前記第１規制部は、前記カムで構成されることを特徴とする請求項３乃至６の何れか１項に記載のロータリースイッチ装置。
【請求項８】
前記装置本体は、前記プッシュスイッチを保持した前記保持部が挿入される収納凹部を有し、
前記保持部には、前記保持部が前記収納凹部の規定位置まで挿入された状態で、前記収納凹部の内側に設けられた凹部と係止する係止爪が設けられたことを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載のロータリースイッチ装置。
【請求項９】
前記第１規制部は、前記軸の全周面に渡って前記軸の径方向に突出するように設けられ、
前記装置本体には、前記第１規制部が前記軸の軸方向に沿って挿入される挿入孔が設けられ、
前記腕部は、前記軸の軸方向において、前記挿入孔に挿入された前記第１規制部の少なくとも一部と重なることを特徴とする請求項４乃至７の何れか１項に記載のロータリースイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車の車体に対するサイドスタンドバーの向きを検知するロータリースイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、二輪車の車体に対するサイドスタンドバーの向きを検知するサイドスタンドスイッチがあった（例えば特許文献１参照）。このサイドスタンドスイッチは、固定接点を保持するケース部材と、ケース部材に対して回転自在に取り付けられてサイドスタンドバーの回転部材に応じて回転するロータ部材と、ロータ部材に保持された可動接点とを備えている。固定接点は、円弧状の共通固定接点および２つの個別固定接点を円環状に配置して構成され、一方の個別固定接点がサイドスタンドバーの格納位置側に対応し、他方の個別固定接点がサイドスタンドバーの起立位置側に対応している。共通固定接点と一方の個別固定接点とが導通することで、自動二輪車の走行可能状態が検出され、共通固定接点と他方の個別固定接点とが導通することで、自動二輪車の駐車状態が検出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２７４９０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ロータ部材は、ケース部材に対して軸を中心に回転自在に支持されているが、ロータ本体の位置が軸方向にずれて、ロータ本体の挿入状態が安定しない可能性があった。
【０００５】
本発明は上記課題に鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、回転部の回転軸方向における取り付け位置をずれにくくしたロータリースイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のロータリースイッチ装置は、二輪車の車体に対するサイドスタンドバーの向きを検知するロータリースイッチ装置であって、プッシュスイッチと、二輪車の車体に固定される装置本体と、前記装置本体に回転自在に支持される軸を有し前記サイドスタンドバーの回転に応じて前記軸を中心に回転する回転部と、前記回転部の回転とともに回転することによって前記プッシュスイッチを駆動するカムと、前記プッシュスイッチを保持して前記装置本体に取り付けられる保持部とを備え、前記装置本体に前記保持部が取り付けられた状態で、前記保持部が前記軸の軸方向において前記回転部を保持することを特徴とする。
【０００７】
この発明において、前記保持部又は前記軸のうち少なくとも何れか一方には、前記回転部が前記軸の軸方向に移動することを規制する規制部が設けられたことも好ましい。
【０００８】
この発明において、前記規制部は、前記軸の周面から前記軸の径方向に突出した第１規制部と、前記保持部に設けられ、前記第１規制部と前記回転部との間で挟持されることによって前記回転部が前記軸の軸方向に沿って移動することを規制する第２規制部とを備えることも好ましい。
【０００９】
この発明において、前記第２規制部は、前記軸が挿入される溝の両側に設けられていて、前記軸の周面にそれぞれ当接する腕部であることも好ましい。
【００１０】
この発明において、前記装置本体には、前記腕部を挟持して前記腕部が前記軸の軸方向に移動することを規制する第３規制部が設けられたことも好ましい。
【００１１】
この発明において、前記装置本体には、前記腕部と前記回転部との間にそれぞれ挿入され、対応する前記腕部の前記回転部側の面に当接する支持部が設けられたことも好ましい。
【００１２】
この発明において、前記第１規制部は、前記カムで構成されることも好ましい。
【００１３】
この発明において、前記装置本体は、前記プッシュスイッチを保持した前記保持部が挿入される収納凹部を有し、前記保持部には、前記保持部が前記収納凹部の規定位置まで挿入された状態で、前記収納凹部の内側に設けられた凹部と係止する係止爪が設けられたことも好ましい。
【００１４】
この発明において、前記第１規制部は、前記軸の全周面に渡って前記軸の径方向に突出するように設けられ、前記装置本体には、前記第１規制部が前記軸の軸方向に沿って挿入される挿入孔が設けられ、前記腕部は、前記軸の軸方向において、前記挿入孔に挿入された前記第１規制部の少なくとも一部と重なることも好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、保持部が回転部を軸方向に保持することにより、装置本体に挿入された回転部の回転軸方向における取付位置をずれにくくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】（ａ）は本実施形態におけるロータリースイッチ装置の分解斜視図、（ｂ）はロータとホルダとの係止状態を説明する要部の斜視図である。
【図２】（ａ）は同上を車体に取り付ける前の状態を示す斜視図、（ｂ）は同上を車体に取り付けた状態を示す断面図である。
【図３】（ａ）は起立状態を示す正面図、（ｂ）は収納状態を示す正面図である。
【図４】（ａ）（ｂ）は同上のホルダを示す斜視図である。
【図５】（ａ）は同上の装置本体にホルダを取り付ける前の状態を示す斜視図、（ｂ）は装置本体にホルダを取り付ける前の状態を示す背面図、（ｃ）は装置本体にホルダを取り付けた状態を示す背面図である。
【図６】（ａ）はロータを省略した同上の要部断面斜視図、（ｂ）は装置本体を透明化して図示した同上の要部斜視図である。
【図７】同上の他の形態を示す斜視図である。
【図８】（ａ）は同上のまた別の形態を示すロータリースイッチ装置の分解斜視図、（ｂ）はロータとホルダとの係止状態を説明する要部の斜視図である。
【図９】（ａ）は同上を車体に取り付ける前の状態を示す斜視図、（ｂ）は同上を車体に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１０】（ａ）は同上を車体に取り付けた状態を示す断面図、（ｂ）はロータを省略した同上の要部断面斜視図である。
【図１１】（ａ）は同上のオン／オフ切り替え位置を示す正面図、（ｂ）は起立状態を示す正面図、（ｃ）は収納状態を示す正面図である。
【図１２】同上のロータを装置本体に挿入する位置関係を説明する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本実施形態のロータリースイッチ装置１について図１〜図６に基づいて説明する。尚、以下の説明では図３（ａ）に示す向きを基準として上下左右の方向を規定し、図２（ｂ）における上下方向を前後方向として説明するが、この方向は説明の便宜上定義するものであり、実際の使用状態での方向を上記の方向に限定するものではない。
【００１８】
ロータリースイッチ装置１は、スイッチ２（プッシュスイッチ）と、ロータ３（回転部）と、ホルダ６（保持部）と、装置本体４とを備える。
【００１９】
スイッチ２は図４に示すように、レバー５が取り付けられている箱状のプッシュスイッチであり、スイッチ２のオン／オフ状態を切り替えるプッシュボタン２ａが側面から突出するように設けられている。プッシュボタン２ａは、スイッチ２の内側からばね等の弾性部材（図示せず）により付勢された状態で進退自由に設けられており、押し込まれなくなると突出した状態に戻る。レバー５は矩形板状の金属片を曲げ加工して形成されており、レバー５の一端側は、スイッチ２におけるプッシュボタン２ａが設けられた側面の端部（右端部）に回転自在に取り付けられている。レバー５の他端側は、スイッチ２の側面から外側に突出する円弧状に曲げ加工して形成されている。レバー５の他端側がスイッチ２の側面に近づく向きに押されると、レバー５によってプッシュボタン２ａが押され、スイッチ２はオン状態となる。レバー５を押す力がなくなると、プッシュボタン２ａが突出した状態に戻り、スイッチ２はオフ状態となる。尚、本実施形態において、スイッチ２は常開型のスイッチとして説明するが、常閉型のスイッチでもよい。
【００２０】
ホルダ６は、底面の一部及び前面が開口した箱状のボディ６ａと、ボディ６ａの下部から下向きに突出する一対の腕部６ｂとを有しており、樹脂材料（例えばＡＢＳ樹脂等）で一体的に形成されている。ボディ６ａは、内部にスイッチ２を収納している。ボディ６ａの下側壁６ｅに設けられた開口部からレバー５の他端側が露出しており、下側壁６ｅは、プッシュボタン２ａを押していないときのレバー５を保持する。ボディ６ａの下部における背面側の両隅には、下方向に突出する一対の腕部６ｂが設けられており、それぞれの腕部６ｂの間にはＵ字状の溝６ｆが設けられている。それぞれの腕部６ｂの先端には、外向きに突出する爪６ｃ（係止爪）が設けられている。それぞれの腕部６ｂの付け根側には、ホルダ６の背面側の外側縁に溝６ｄがそれぞれ設けられている。
【００２１】
ボディ６ａの上側壁にはスイッチ２に接続された被覆導線１１を通す溝が設けられており、この溝を通って被覆導線１１がボディ６ａの外部に出ている。この溝付近の被覆導線１１は、二次成形された固定部１０に覆われてボディ６ａに固定されており、ボディ６ａから抜けにくくなっている。固定部１０は、ホルダ６が装置本体４に取り付けられた状態で合成樹脂（例えばエラストマー樹脂等）で二次成形され、ホルダ６を装置本体４に固定する。固定部１０は、ホルダ６と装置本体４との隙間を塞いで装置本体４の内部に異物（例えば砂や埃等）が入りにくくしている。
【００２２】
ロータ３は図１に示すように、軸３ａと、板カム３ｂと、筒部３ｃと、側板３ｄとで構成されており、樹脂材料（例えばＡＢＳ樹脂等）で一体的に形成されている。筒部３ｃは、底面が開口した円筒状であり、開口部の周縁には外側に突出する鍔部３ｇが設けられている。鍔部３ｇの側縁には、側縁に沿って湾曲している矩形板状の側板３ｄが１組対向して設けられており、背面方向に突出している。筒部３ｃの天面の外側には円筒状の軸３ａが筒部３ｃと同軸に設けられている。軸３ａの周面には、軸３ａの径方向に突出する扇形の板カム３ｂが設けられている。板カム３ｂは、軸３ａの周面において、サイドスタンドバー７とともにロータ３が収納位置に回転した状態ではレバー５に当接し、サイドスタンドバー７とともにロータ３が起立位置に回転した状態では、レバー５に当接しないような位置に設けられている。
【００２３】
装置本体４は図１、図２、図５に示すように、収納部４ａと、カバー部４ｂと、取付け部４ｃとを備え、樹脂材料（例えばＡＢＳ樹脂等）で一体的に形成されている。カバー部４ｂは、前後方向を軸方向とする円筒状であって、後面側が開口している。カバー部４ｂの前面には角筒状の収納部４ａが一体に設けられ、収納部４ａとカバー部４ｂは内部でつながっている。収納部４ａの内壁には、カバー部４ｂの内部とつながる部位に、カバー部４ｂと同心の軸４ｇが設けられている。取付け部４ｃは、収納部４ａの左右両側に設けられており、収納部４ａを挟んで取付け部４ｃの一方の角部（左側角部）には長孔４ｆが設けられ、収納部４ａを挟んで取付け部４ｃの他方の角部（右側角部）には孔４ｄが設けられている。孔４ｄには、金属カラー４ｅが挿入されている。
【００２４】
ロータ３は、シール材９ａを介してカバー部４ｂの開口部から装置本体４の内部に挿入される。シール材９ａは、金属製のリング９ｂの周囲を合成ゴム（例えばスチレン・ブタジエンゴム等）で覆って形成されている。シール材９ａは、図２（ｂ）に示すようにカバー部４ｂの内側に挿入されており、シール材９ａの外周面はカバー部４ｂの内面に当接している。シール材９ａの内周面は、装置本体４に挿入されたロータ３の筒部３ｃの周面に当接している。シール材９ａは、外部から装置本体４の内部に異物（例えば砂や埃等）が入りにくくする。
【００２５】
ロータ３が装置本体４に挿入されると、軸３ａに設けられた凹部３ｅに軸４ｇが挿入されることにより、ロータ３が装置本体４に対して回転自在に支持される。
【００２６】
図５に示すように、ロータ３が装置本体４に挿入された状態で、ホルダ６が収納部４ａの収納凹部１２に挿入される。溝６ｆが軸３ａに当接するまでホルダ６が挿入されると、腕部６ｂの先端にそれぞれ設けられた爪６ｃが、収納部４ａの内側の両側面にそれぞれ設けられた凹部１３に係止される。ホルダ６が装置本体４に係止された状態で固定部１０が樹脂材料で二次成形され、ホルダ６が装置本体４内に固定される。
【００２７】
ホルダ６が装置本体４の内部に係止される位置まで挿入されると、収納部４ａの内側の両側面にそれぞれ設けられた支持部１４が、腕部６ｂの溝６ｄにそれぞれ当接して腕部６ｂを背面側から支持する。一対の腕部６ｂの間の溝６ｆに軸３ａが挿入され、板カム３ｂの背面（筒部３ｃ側の面）に腕部６ｂが当接することでロータ３が一方の軸方向（背面方向）に移動することを規制している。また腕部６ｂは、筒部３ｃの表面に当接することでロータ３が他方の軸方向（前面方向）に移動することを規制している。尚、収納部４ａの左右両側面の内側には、第３規制部（図示せず）が設けられていてもよい。第３規制部は、例えば収納部４ａの左右両側面の内側からそれぞれ突出する板状の突出部（図示せず）と、その突出部に対応する支持部１４とで構成される。それぞれの第３規制部は、対応する腕部６ｂを挟持して腕部６ｂが収納部４ａに対して前後方向（ロータ３の軸方向）に移動することを規制する。
【００２８】
ここで、図２を用いてロータリースイッチ装置１をサイドスタンドバーに取り付ける方法について説明する。
【００２９】
サイドスタンドバー７は、バー７ａと連結部７ｂとで構成されている。バー７ａの一端には連結部７ｂが設けられており、バー７ａの他端には地面に接する脚部（図示せず）が設けられている。連結部７ｂは、平板状に形成されており、ボルト８ｄを挿通するための孔（図示せず）が設けられている。サイドスタンドバー７は、連結部７ｂがボルト８ｄとナット（図示せず）とでブラケット８に連結されており、ボルト８ｄを軸として起立位置（下向き）から収納位置（右向き）まで回転自在にブラケット８に取り付けられている。
【００３０】
ブラケット８は、板部８ａとピン８ｂとを有しており、二輪車の車体（図示せず）に取り付けられる。板部８ａには、ボルト８ｄを通すための孔（図示せず）と、装置本体４を固定するボルト（図示せず）を通すための孔８ｃとが設けられている。ピン８ｂと孔８ｃとは、装置本体４をブラケット８に取り付けるために設けられており、装置本体４は、長孔４ｆにピン８ｂを挿通させた状態で、金属カラー４ｅと孔８ｃとを挿通するボルト（図示せず）とナット（図示せず）とでブラケット８に固定される。ピン８ｂを挿通する長孔４ｆは長円形状に形成されており、ピン８ｂの径方向に対してクリアランスが大きく確保されている。そのため、装置本体４をブラケット８に取り付けるときに取り付け位置の微調整ができるので、装置本体４がブラケット８に対してこじれにくくなっている。金属カラー４ｅはボルトのねじ径よりも大きく形成されており、装置本体４をブラケット８に取り付けるときに取り付け位置の微調整ができるので、装置本体４がブラケット８に対してこじれにくくなっている。装置本体４がブラケット８に取り付けられた状態で、ロータ３の筒部３ｃがボルト８ｄの頭部を覆っており、ロータ３に設けられている１組の側板３ｄは、連結部７ｂの両側面にそれぞれ当接している。サイドスタンドバー７がボルト８ｄを軸として回転すると、連結部７ｂの回転に応じて側板３ｄが押されることでロータ３が回転する。尚、本実施形態では、片側のみをボルトで固定し、反対側はピン８ｂを長孔４ｆに挿通させているが、図７に示すように装置本体４の両側に孔４ｄ及び金属カラー４ｅを設けて、２本のボルトで装置本体４をブラケット８に固定してもよい。
【００３１】
次に、サイドスタンドバー７の位置に応じて板カム３ｂがスイッチ２をオン／オフする動作について図３を用いて説明する。
【００３２】
サイドスタンドバー７が起立位置にあるとき、板カム３ｂは、レバー５の他端側に当接しない位置（レバー５の一端側の下方）にある。レバー５はプッシュボタン２ａに押されて下側壁６ｅに当たる位置まで回転しており、スイッチ２はオフ状態である。
【００３３】
サイドスタンドバー７を起立位置から収納位置まで反時計回りにおよそ９０度回転させると、板カム３ｂは回転してレバー５の他端側に当接する位置まで移動し、レバー５の他端側を押し上げる。板カム３ｂによって押し上げられたレバー５がプッシュボタン２ａを押し込んで、スイッチ２がオン状態になる。
【００３４】
サイドスタンドバー７を収納位置から時計回りにおよそ９０度回転させて起立位置に戻すと、板カム３ｂはレバー５の他端側に当接しない位置に移動し、スイッチ２がオフ状態になる。
【００３５】
ところで、上記の実施形態ではロータ３がサイドスタンドバー７を覆った状態で、装置本体４がブラケット８に固定されているが、図８〜図１２に示すように、ロータ３をサイドスタンドバー７に固定してもよい。
【００３６】
ロータ３には、鍔部３ｇから側板３ｄの長手方向に沿って突出する取付け部３Ｊが設けられている。取付け部３Ｊは、図９（ｂ）に示すように連結部７ｂを覆うように鍔部３ｇから張り出しており、ロータ３と一体的に形成されている。取付け部３Ｊには、軸３ａの軸方向と平行する孔３ｈが設けられており、孔３ｈには金属カラー３ｉが挿入されている。
【００３７】
装置本体４には、カバー部４ｂの外周面から径方向に突出する取付け部４ｍが設けられており、取付け部４ｍには、前後方向（軸３ａの軸方向）に貫通していてカバー部４ｂの径方向の外向きに開口している溝４ｈが設けられている。このロータリースイッチ装置１では、溝４ｈにピン８ｂを通してロータ３が連結部７ｂを覆った状態で、連結部７ｂに設けられた孔７ｃと金属カラー３ｉとを挿通するボルト（図示せず）により、ロータ３がサイドスタンドバー７に固定される。サイドスタンドバー７がボルト８ｄを軸として回転すると、溝４ｈの側面にピン８ｂが当接して装置本体４が回転止めされているので、連結部７ｂにボルトで固定されたロータ３が装置本体４に対して相対的に回転することになる。
【００３８】
ロータ３の軸３ａには、図８に示すように軸３ａの全周面に渡って軸３ａの径方向に突出する円板状の板カム３ｆ（カム）が設けられており、板カム３ｆの周面の一部は扁平に形成されている。板カム３ｆは、装置本体４に設けられた挿入孔４ｋに軸３ａの軸方向に沿って挿入される。
【００３９】
挿入孔４ｋは、円周面の一部を扁平な平面とした孔であり、図１２に示すように側板４Ｌ（支持部）に設けられている。側板４Ｌは、収納部４ａの下側壁から収納凹部１２の開口部まで突出する平板であり、収納部４ａに一体的に設けられている。挿入孔４ｋの周縁部分は、板カム３ｆの周縁部分よりもやや大きく形成されており、挿入孔４ｋの扁平部分は、上側（収納凹部１２の開口部側）に設けられている。板カム３ｆの扁平部分が上側にある状態で、板カム３ｆを軸３ａの軸方向に沿って挿入孔４ｋに挿入する。板カム３ｆが挿入孔４ｋに挿入された状態で、ホルダ６を装置本体４に挿入する。
【００４０】
ホルダ６は、図８に示すようにボディ６ａの下部における背面側の両隅から下方向に突出する一対の腕部６ｇを有しており、樹脂材料（例えばＡＢＳ樹脂等）で一体的に形成されている。それぞれの腕部６ｇの間にはＵ字状の溝６ｆが設けられている。腕部６ｇはそれぞれ平板状であり、それぞれの腕部６ｇの先端部分は、ホルダ６の外側から内側に向かって細くなるように形成されている。
【００４１】
ホルダ６を収納凹部１２に挿入すると、それぞれの腕部６ｇはロータ３の軸３ａと板カム３ｆとに当接し、それぞれの腕部６ｇの背面は側板４Ｌに当接して支持される。ホルダ６は、それぞれの腕部６ｇの先端部が収納部４ａの下側壁に当接するまで収納凹部１２に押し込まれることにより、装置本体４に対して所定位置に配置される。
【００４２】
収納部４ａの下側壁には、図１０（ｂ）に示すように上方向（収納凹部１２の開口部方向）に突出する板状の突出部４ｉが設けられている。突出部４ｉは側板４Ｌに対向しており、突出部４ｉと、側板４Ｌと、収納部４ａの内側面とによって凹部４Ｊ（第３規制部）が形成されている。ホルダ６が装置本体４に対して所定位置に配置されると、それぞれの腕部６ｇの先端部は凹部４Ｊに挿入される。それぞれの腕部６ｇは、凹部４Ｊに挟持されて収納部４ａに対して前後方向（ロータ３の軸方向）への移動が規制される。板カム３ｆは軸３ａの全周面に渡って軸３ａの径方向に突出しているので、それぞれの腕部６ｇは、ロータ３の回転角度によらず常に板カム３ｆに当接して、ロータ３が一方の軸方向（背面方向）に移動することを規制する。また側板４Ｌは、ロータ３の筒部３ｃの表面に当接することでロータ３が他方の軸方向（前面方向）に移動することを規制している。
【００４３】
ホルダ６を収納凹部１２に挿入して、それぞれの腕部６ｇの先端部が収納部４ａの下側壁に当接した状態で固定部１０を合成樹脂（例えばエラストマー樹脂等）で二次成形することにより、ホルダ６は固定部１０によって装置本体４の所定位置に固定される。
【００４４】
次に、サイドスタンドバー７の位置に応じて板カム３ｆがスイッチ２をオン／オフする動作について図１１を用いて説明する。
【００４５】
図１１（ｂ）に示すようにサイドスタンドバー７が左向きの起立位置にあるとき、板カム３ｆは、レバー５の他端側に当接しない位置にある。レバー５はプッシュボタン２ａに押されて下側壁６ｅに当たる位置まで回転しており、スイッチ２はオフ状態である。
【００４６】
図１１（ａ）に示すようにサイドスタンドバー７を起立位置から下向きの位置まで回転させると、板カム３ｆがレバー５に当接する。サイドスタンドバー７を下向きの位置から更に回転させ、図１１（ｃ）に示すようにサイドスタンドバー７を右向きの収納位置まで回転させると、板カム３ｆは回転してレバー５の他端側を押し上げる。板カム３ｆによって押し上げられたレバー５がプッシュボタン２ａを押し込んで、スイッチ２がオン状態になる。
【００４７】
サイドスタンドバー７を右向きの収納位置から左向きの起立位置に戻すと、板カム３ｆはレバー５の他端側に当接しない位置に移動し、スイッチ２がオフ状態になる。
【００４８】
すなわち、下向きのサイドスタンドバー７の位置を基準として、サイドスタンドバー７が左向きの位置であればスイッチ２はオフ状態であり、サイドスタンドバー７が右向きの位置であればスイッチ２はオン状態となる。そのため、例えばサイドスタンドバー７の起立位置の角度及び収納位置の角度が二輪車の車種によって異なる場合であっても、サイドスタンドバー７はスイッチ２を正しくオン／オフすることができる。尚、スイッチ２のオン／オフ切り替え位置は下向きのサイドスタンドバー７の位置に限定されず、サイドスタンドバー７の適宜の位置でスイッチ２がオン／オフ切り替わるものでもよい。
【００４９】
以上説明したように、本実施形態のロータリースイッチ装置１は、二輪車の車体に対するサイドスタンドバーの向きを検知するロータリースイッチ装置である。ロータリースイッチ装置１は、スイッチ２（プッシュスイッチ）と、二輪車の車体に固定される装置本体４と、ロータ３（回転部）と、板カム３ｂ，３ｆ（カム）と、ホルダ６（保持部）とを備える。ロータ３は、装置本体４に回転自在に支持される軸３ａを有し、サイドスタンドバー７の回転に応じて軸３ａを中心に回転する。板カム３ｂは、ロータ３の回転とともに回転することによってスイッチ２を駆動する。ホルダ６は、スイッチ２を保持し、装置本体４に取り付けられる。装置本体４にホルダ６が取り付けられた状態で、ホルダ６が軸３ａの軸方向においてロータ３を保持する。
【００５０】
ホルダ６がロータ３を軸方向に保持することにより、装置本体４に挿入されたロータ３の回転軸方向における取付位置をずれにくくすることができる。
【００５１】
ホルダ６又は軸３ａのうち少なくとも何れか一方には、ロータ３が軸３ａの軸方向に沿って移動することを規制する規制部が設けられたことも好ましい。ホルダ６又は軸３ａのうち少なくとも何れか一方に設けられた規制部が、ロータ３の軸方向への移動を規制するので、軸方向におけるロータ３の位置がずれにくくなる。
【００５２】
規制部は、軸３ａの周面から軸３ａの径方向に突出した第１規制部（板カム３ｂ，３ｆ）を備えることも好ましい。規制部は、ホルダ６に設けられ、第１規制部とロータ３との間で挟持されることによってロータ３が軸３ａの軸方向に沿って移動することを規制する第２規制部（腕部６ｂ，６ｇ）を備えることも好ましい。ホルダ６に設けられた第２規制部が、第１規制部とロータ３との間で挟持されることによって、ホルダ６は、ロータ３が軸３ａの軸方向に沿って移動することを規制する。
【００５３】
第２規制部は、軸３ａが挿入される溝６ｆの両側に設けられていて、軸３ａの周面にそれぞれ当接する腕部６ｂ，６ｇであることも好ましい。第２規制部を構成するそれぞれの腕部６ｂ，６ｇは、ロータ３の軸３ａの周面に両側から当接しているため、ロータ３が左右方向に移動しにくくなり、装置本体４に挿入されたロータ３の挿入状態をより安定させることができる。
【００５４】
装置本体４には、腕部６ｂを挟持して腕部６ｂが軸３ａの軸方向に移動することを規制する第３規制部が設けられていてもよい。腕部６ｂは、第３規制部に挟持されて軸方向に移動しにくい状態で第１規制部に当接することができる。また装置本体４には、腕部６ｇを挟持して腕部６ｇが軸３ａの軸方向に移動することを規制する凹部４Ｊ（第３規制部）が設けられたことも好ましい。腕部６ｇは、凹部４Ｊに挟持されて軸方向に移動しにくい状態で第１規制部に当接する。
【００５５】
装置本体４には、腕部６ｂとロータ３との間にそれぞれ挿入され、対応する腕部６ｂのロータ３側の面に当接する支持部１４が設けられたことも好ましい。腕部６ｂは支持部１４と第１規制部との間で挟持されるため、腕部６ｂはより安定した状態で第１規制部に当接する。また装置本体４には、腕部６ｇとロータ３との間にそれぞれ挿入され、腕部６ｇのロータ３側の面に当接する側板４Ｌ（支持部）が設けられたことも好ましい。腕部６ｇは側板４Ｌと第１規制部との間で挟持されるため、腕部６ｇはより安定した状態で第１規制部に当接する。
【００５６】
第１規制部は、板カム３ｂ，３ｆで構成されることも好ましい。第１規制部を板カム３ｂ，３ｆで構成することにより、ロータリースイッチ装置１の部材点数や組立工数を増やすことなくロータ３の回転軸方向における取付位置をずれにくくすることができる。
【００５７】
装置本体４は、スイッチ２を保持したホルダ６が挿入される収納凹部１２を有し、ホルダ６には、ホルダ６が収納凹部１２の規定位置まで挿入された状態で、収納凹部１２の内側に設けられた凹部１３と係止する爪６ｃが設けられたことも好ましい。爪６ｃが凹部１３と係止することで、ホルダ６が収納凹部１２の規定位置まで挿入されたことを確認することができる。また、固定部１０が形成されるまで、爪６ｃが凹部１３と係止することでホルダ６を装置本体４に仮止めすることができる。
【００５８】
板カム３ｆ（第１規制部）は、軸３ａの全周面に渡って軸３ａの径方向に突出するように設けられたことも好ましい。また装置本体４には、板カム３ｆが軸３ａの軸方向に沿って挿入される挿入孔４ｋが設けられ、腕部６ｇは、軸３ａの軸方向において、挿入孔４ｋに挿入された板カム３ｆの少なくとも一部と重なることも好ましい。それぞれの腕部６ｇが、ロータ３の回転角度によることなく常に板カム３ｆに当接してロータ３を軸方向に保持することにより、ロータ３の軸方向における取付位置をずれにくくすることができる。
【符号の説明】
【００５９】
１    ロータリースイッチ装置
２    スイッチ（プッシュスイッチ）
２ａ  プッシュボタン
３    ロータ（回転部）
３ａ  軸
３ｂ，３ｆ  板カム（カム）
４    装置本体
４Ｊ  凹部（第３規制部）
４ｋ  挿入孔
４Ｌ  側板（支持部）
５    レバー
６    ホルダ（保持部）
６ｂ，６ｇ  腕部
６ｃ  爪（係止爪）
６ｄ，６ｆ  溝
７    サイドスタンドバー
８    ブラケット
９ａ  シール材
１２  収納凹部
１３  凹部
１４  支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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