(57)【要約】【課題】トランスの一方の巻線側だけで充電用スイッチング回路を構成して充電機能を持たせることができるスイッチング電源装置を提供する。【解決手段】充電用スイッチング回路３０と、昇圧用スイッチング回路としての双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０を備える。充電用スイッチング回路３０は、系統電源５０とトランス２０の第１巻線２１との間に接続され、系統電源５０により電源バッテリ６０を充電する際において単一極性の電流をトランス２０の第１巻線２１に供給する。双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、トランス２０の第２巻線２２を昇圧用リアクトルとして使用して電源バッテリ６０の直流電圧を昇圧する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１巻線が系統電源と接続されるとともに第２巻線が電源バッテリに接続され、前記電源バッテリと前記系統電源とを電気的絶縁状態で接続するトランスと、
前記系統電源と前記トランスの第１巻線との間に接続され、前記系統電源により前記電源バッテリを充電する際において単一極性の電流を前記トランスの第１巻線に供給する充電用スイッチング回路と、
前記トランスの第２巻線を昇圧用リアクトルとして使用して前記電源バッテリの直流電圧を昇圧する昇圧用スイッチング回路と、
を備えたことを特徴とするスイッチング電源装置。
【請求項２】
前記充電用スイッチング回路は、リアクトルとコンデンサとスイッチング素子を備え、前記スイッチング素子のオン・オフにより前記リアクトルを介して前記コンデンサを充電するとともに前記リアクトルに流れる電流がゼロになったときに前記コンデンサを放電して前記リアクトルを介して前記トランスを通電して前記リアクトルに流れる電流がゼロになったときに再び前記リアクトルを介して前記コンデンサを充電する
ことを特徴とする請求項１に記載のスイッチング電源装置。
【請求項３】
前記スイッチング素子は、
直列接続された第１のスイッチング素子および第２のスイッチング素子、直列接続された第３のスイッチング素子および第４のスイッチング素子を含み、
前記コンデンサは、
一端が前記第１のスイッチング素子と前記第２のスイッチング素子との間に接続されるとともに他端が前記第３のスイッチング素子と前記第４のスイッチング素子との間に接続され、
前記リアクトルは、
一端が前記第１のスイッチング素子および前記第３のスイッチング素子に接続されるとともに他端が前記トランスの第１巻線に接続されている
ことを特徴とする請求項２に記載のスイッチング電源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スイッチング電源装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示された電圧変換装置においては、トランスが電源バッテリと系統電源とを電気的絶縁状態で接続される。第１のブリッジ回路は電源バッテリとトランスとの間に接続される。昇圧回路は、トランスの第１巻線を昇圧用コイルとして使用する。第２のブリッジ回路はトランスの第２巻線に接続される。第１のブリッジ回路の各スイッチング素子および第２のブリッジ回路の各スイッチング素子を、昇圧回路で電源バッテリの直流電圧を昇圧する際は、系統電源用接続部へ電力が供給されないように制御し、系統電源用接続部を系統電源に接続して電源バッテリを充電する際は、昇圧回路が機能しないように制御する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３１２３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１においては昇圧および充電機能を持つ回路において昇圧リアクトルと充電トランスを統合し１つにすることで小型化・低コスト化が実現できる。この際、充電機能を持たせるためには、トランスにおける各巻線に接続された各ブリッジ回路を同期制御する必要がある。
【０００５】
本発明の目的は、トランスの一方の巻線側だけで充電用スイッチング回路を構成して充電機能を持たせることができるスイッチング電源装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明では、第１巻線が系統電源と接続されるとともに第２巻線が電源バッテリに接続され、前記電源バッテリと前記系統電源とを電気的絶縁状態で接続するトランスと、前記系統電源と前記トランスの第１巻線との間に接続され、前記系統電源により前記電源バッテリを充電する際において単一極性の電流を前記トランスの第１巻線に供給する充電用スイッチング回路と、前記トランスの第２巻線を昇圧用リアクトルとして使用して前記電源バッテリの直流電圧を昇圧する昇圧用スイッチング回路と、を備えたことを要旨とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、充電用スイッチング回路において、系統電源により電源バッテリを充電する際において単一極性の電流がトランスの第１巻線に供給される。これにより、系統電源により電源バッテリが充電される。また、昇圧用スイッチング回路において、トランスの第２巻線を昇圧用リアクトルとして使用して電源バッテリの直流電圧が昇圧される。
【０００８】
よって、充電機能を持たせるためにトランスにおける各巻線にそれぞれブリッジ回路を設けて各ブリッジ回路を同期制御する必要がなく、トランスの一方の巻線側だけで充電用スイッチング回路を構成して充電機能を持たせることができる。
【０００９】
請求項２に記載のように、請求項１に記載のスイッチング電源装置において、前記充電用スイッチング回路は、リアクトルとコンデンサとスイッチング素子を備え、前記スイッチング素子のオン・オフにより前記リアクトルを介して前記コンデンサを充電するとともに前記リアクトルに流れる電流がゼロになったときに前記コンデンサを放電して前記リアクトルを介して前記トランスを通電して前記リアクトルに流れる電流がゼロになったときに再び前記リアクトルを介して前記コンデンサを充電するとよい。
【００１０】
請求項３に記載のように、請求項２に記載のスイッチング電源装置において、前記スイッチング素子は、直列接続された第１のスイッチング素子および第２のスイッチング素子、直列接続された第３のスイッチング素子および第４のスイッチング素子を含み、前記コンデンサは、一端が前記第１のスイッチング素子と前記第２のスイッチング素子との間に接続されるとともに他端が前記第３のスイッチング素子と前記第４のスイッチング素子との間に接続され、前記リアクトルは、一端が前記第１のスイッチング素子および前記第３のスイッチング素子に接続されるとともに他端が前記トランスの第１巻線に接続されているとよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、トランスの一方の巻線側だけで充電用スイッチング回路を構成して充電機能を持たせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態におけるスイッチング電源装置の回路図。
【図２】系統電源により電源バッテリを充電する際のタイムチャート。
【図３】系統電源により電源バッテリを充電する際の動作説明のための回路図。
【図４】系統電源により電源バッテリを充電する際の動作説明のための回路図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、スイッチング電源装置１０は、プラグイン・ハイブリッド車用の電源装置である。
【００１４】
スイッチング電源装置１０は、トランス２０と、充電用スイッチング回路３０と、昇圧用スイッチング回路としての双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０を備えている。
トランス２０は、第１巻線２１と第２巻線２２を有する。トランス２０は、第１巻線２１が充電用スイッチング回路３０およびＡＣ／ＤＣ変換回路８０を介して系統電源５０と接続されるとともに、第２巻線２２が電源バッテリ６０に接続され、電源バッテリ６０と系統電源５０とを電気的絶縁状態で接続している。
【００１５】
充電用スイッチング回路３０は、リアクトル３１とコンデンサ３２とスイッチング素子Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４と電流センサ３３を備えている。スイッチング素子Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４としてパワー素子、例えば、ＩＧＢＴやＭＯＳＦＥＴが用いられる。
【００１６】
第１のスイッチング素子Ｓ１および第２のスイッチング素子Ｓ２は、直列接続されている。また、第３のスイッチング素子Ｓ３および第４のスイッチング素子Ｓ４が直列接続されている。コンデンサ３２は、一端が第１のスイッチング素子Ｓ１と第２のスイッチング素子Ｓ２との間に接続されるとともに他端が第３のスイッチング素子Ｓ３と第４のスイッチング素子Ｓ４との間に接続されている。リアクトル３１の一端が第１のスイッチング素子Ｓ１および第３のスイッチング素子Ｓ３に接続されるとともに、リアクトル３１の他端がトランス２０の第１巻線２１の一端に接続されている。
【００１７】
トランス２０の第１巻線２１の他端は第４のスイッチング素子Ｓ４およびＡＣ／ＤＣ変換回路８０と接続されている。ＡＣ／ＤＣ変換回路８０は第１のスイッチング素子Ｓ１および第４のスイッチング素子Ｓ４と接続されている。ＡＣ／ＤＣ変換回路８０には車両外部の系統電源５０が接続される。系統電源５０とは、プラグやコンセントによりＡＣ／ＤＣ変換回路８０と接続され、ＡＣ／ＤＣ変換回路８０において交流が直流に変換されて充電用スイッチング回路３０に供給される。
【００１８】
電流センサ３３は、リアクトル３１に流れる電流を検出する。リアクトル３１の一端とトランス２０の第１巻線２１との間、および、第１巻線２１の他端とスイッチング素子Ｓ４（およびＡＣ／ＤＣ変換回路８０）との間にはスイッチＳＷが配置されている。スイッチＳＷを閉じることにより、トランス２０の第１巻線２１と充電用スイッチング回路３０とが接続される。
【００１９】
昇圧用スイッチング回路としての双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、スイッチング素子としてのパワートランジスタ（ＩＧＢＴ）Ｑ１，Ｑ２とコンデンサ４１を備えている。なお、パワートランジスタＱ１，Ｑ２として、ＩＧＢＴに代わりＭＯＳＦＥＴ等を用いてもよい。
【００２０】
パワートランジスタ（ＩＧＢＴ）Ｑ１，Ｑ２が直列接続されている。トランス２０の第２巻線２２の一端がパワートランジスタ（ＩＧＢＴ）Ｑ１，Ｑ２間に接続されている。トランス２０の第２巻線２２の他端は電源バッテリ６０の正極端子に接続されている。また、直列接続されたパワートランジスタ（ＩＧＢＴ）Ｑ１，Ｑ２に対しコンデンサ４１が並列接続されている。電源バッテリ６０の負極端子がパワートランジスタＱ２とコンデンサ４１の間に接続されている。パワートランジスタＱ１に対しダイオードＤ１が逆並列接続されている。また、パワートランジスタＱ２に対しダイオードＤ２が逆並列接続されている。直列接続されたパワートランジスタ（ＩＧＢＴ）Ｑ１，Ｑ２に対しインバータ９０を介してモータジェネレータ（走行モータ）９１が接続されている。
【００２１】
電源バッテリ６０は２００ボルト仕様である。つまり、電源バッテリ６０は、出力電圧が、車両の走行モータを駆動する電圧（例えば、６００ボルト）より低く、車両の補機を駆動する電圧（例えば、１２ボルトあるいは４２ボルト）より高い電圧のもの、具体的には、２００ボルトのものが使用されている。また、電源バッテリ６０に対し平滑コンデンサ６１が並列接続されている。
【００２２】
そして、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、トランス２０の第２巻線２２を昇圧用リアクトルとして使用して電源バッテリ６０の直流電圧を昇圧する。また、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、インバータ９０からの直流電圧を降圧する。
【００２３】
インバータ９０は、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０から出力される直流電圧を交流電圧に変換してモータジェネレータ９１に供給する。また、インバータ９０は、モータジェネレータ９１の回生制動に伴いモータジェネレータ９１において発生した交流電圧、あるいはモータジェネレータ９１がエンジンによって駆動されて発電機として機能した際に発生した交流電圧を、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０を介して電源バッテリ６０側に印加（供給）する。このとき双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０は降圧回路として動作（機能）する。
【００２４】
スイッチング電源装置１０にはコントローラ７０が備えられている。コントローラ７０は、充電用スイッチング回路３０のスイッチング素子Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４をオン・オフ制御する。また、コントローラ７０は、電流センサ３３からリアクトル３１に流れる電流の検出結果を入力する。これにより、コントローラ７０は、リアクトル３１に流れる電流がゼロになったか否か検知することができる。コントローラ７０は、スイッチＳＷを開閉制御する。具体的には、コントローラ７０は、系統電源５０により電源バッテリ６０を充電する際にはスイッチＳＷを閉じる。
【００２５】
また、コントローラ７０は、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０のパワートランジスタ（ＩＧＢＴ）Ｑ１，Ｑ２をオン・オフ制御する。これにより、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０において昇圧動作や降圧動作が行われる。
【００２６】
コントローラ７０は、図示しない主制御装置、モータジェネレータ９１の回転速度を検出するセンサ等と接続されている。そして、コントローラ７０は、主制御装置から車両の運転状態に関する情報を入手するとともに、その情報およびセンサ信号に基づいてモータジェネレータ９１を駆動制御する。このとき、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０を昇圧回路として機能させる。コントローラ７０は、主制御装置からの情報、センサ信号に基づき、モータジェネレータ９１を発電機として制御する。このとき、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０を降圧回路として機能させる。
【００２７】
コントローラ７０は、モータジェネレータ９１の駆動停止状態において、充電用スイッチング回路３０が系統電源５０で電源バッテリ６０を充電するように制御する。
次に、このように構成したスイッチング電源装置１０の作用について、図２，３，４を用いて説明する。
【００２８】
まず、系統電源５０を電源として電源バッテリ６０を充電する場合について説明する。
プラグを系統電源５０のコンセント（例えば、家庭の１００ボルトのコンセント）に接続する。そして、系統電源５０からプラグを介してＡＣ／ＤＣ変換回路８０に交流電圧が供給される。ＡＣ／ＤＣ変換回路８０は、供給された交流電圧を直流電圧に変換する。変換された直流電圧が充電用スイッチング回路３０に供給される。
【００２９】
充電用スイッチング回路３０の各スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４が、コントローラ７０からの制御信号によってスイッチングされることにより、トランス２０の第２巻線２２に誘起された電流で電源バッテリ６０が充電される。
【００３０】
図２，３，４は、系統電源５０により電源バッテリ６０を充電する場合の作用を説明するための図である。
図２のタイムチャートにおいて、上から順に、スイッチング素子Ｓ１，Ｓ３のオン・オフ状態、スイッチング素子Ｓ１，Ｓ３の両端子間に加わる電圧、スイッチング素子Ｓ２，Ｓ４のオン・オフ状態、スイッチング素子Ｓ２，Ｓ４の両端子間に加わる電圧を示す。さらにその下に、コンデンサ３２の電圧、リアクトル３１に流れる電流、トランス２０の第１巻線２１の両端子間の電圧、トランス２０の第２巻線２２の両端子間の電圧、電源バッテリ６０への充電電流を示す。
【００３１】
図２において、スイッチング素子Ｓ１，Ｓ３は、ｔ１のタイミングからｔ２のタイミングまでオンする。また、スイッチング素子Ｓ２，Ｓ４は、ｔ２のタイミングからｔ３のタイミングまでオンする。
【００３２】
スイッチング素子Ｓ１，Ｓ３がオンする第１のオン期間Ｔ１においては、スイッチング素子Ｓ１，Ｓ３の両端子間電圧はゼロとなる。また、スイッチング素子Ｓ２，Ｓ４がオンする第２のオン期間Ｔ２においては、スイッチング素子Ｓ２，Ｓ４の両端子間電圧はゼロとなる。
【００３３】
図２のスイッチング素子Ｓ１，Ｓ３がオンする第１のオン期間Ｔ１においては、図３に符号Ｉ５で示すように、ＡＣ／ＤＣ変換回路８０から、スイッチング素子Ｓ１→コンデンサ３２→スイッチング素子Ｓ３→リアクトル３１→トランス２０の第１巻線２１→ＡＣ／ＤＣ変換回路８０の経路で電流が流れる。この通電によりコンデンサ３２が充電され、徐々に電圧が上昇する。また、トランス２０の第２巻線２２およびダイオードＤ２を通して符号Ｉ６で示すように電源バッテリ６０に電流が流れる。
【００３４】
そして、リアクトル３１に流れる電流がゼロとなると（図２のｔ２のタイミング）、コントローラ７０はコンデンサ３２の充電が完了したとして、スイッチング素子Ｓ２，Ｓ４をオンする。この第２のオン期間Ｔ２においては、図４に符号Ｉ７で示すように、コンデンサ３２から、スイッチング素子Ｓ２→リアクトル３１→トランス２０の第１巻線２１→スイッチング素子Ｓ４→コンデンサ３２の経路で電流が流れる。このようにして、コンデンサ３２が放電され、リアクトル３１およびトランス２０の第１巻線２１が通電される。また、トランス２０の第２巻線２２およびダイオードＤ２を通して符号Ｉ８で示すように電源バッテリ６０に充電電流が流れる。これによって、系統電源５０により電源バッテリ６０が充電される。
【００３５】
そして、リアクトル３１に流れる電流がゼロとなると（図２のｔ３のタイミング）、コントローラ７０はコンデンサ３２の放電が完了したとしてスイッチング素子Ｓ１，Ｓ３をオンする。
【００３６】
これを繰り返し、リアクトル３１に流れる電流として単一極性の電流（正の半波電流）を通電する。つまり、トランス２０の第２巻線２２に誘起された単一極性の電流（正の半波電流）により電源バッテリ６０を充電する。
【００３７】
このようにして、充電用スイッチング回路３０のスイッチング素子Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４がオン・オフされる。この動作に伴い、リアクトル３１を介してコンデンサ３２が充電されるとともにリアクトル３１に流れる電流がゼロになったときにコンデンサ３２が放電されてリアクトル３１を介してトランス２０が通電されてリアクトル３１に流れる電流がゼロになったときに再びリアクトル３１を介してコンデンサ３２が充電される。これにより、トランス２０の第１巻線２１側だけで充電用スイッチング回路を構成し、単一極性の電流（正の半波電流）を発生して電源バッテリ６０を充電することができる。また、トランス２０の第１巻線２１で充電電流を制御できるため、電源バッテリ６０側での制御が不要となる。このように、トランスにおける一方の巻線側である電源バッテリ６０側のブリッジ回路、および、トランスの他方の巻線側の回路との同期制御が不要となるため、低コスト化が達成できる。
【００３８】
次に、モータジェネレータ９１が走行モータとして駆動される力行モード時、つまり、トランス２０の第２巻線２２を昇圧用リアクトルとして使用して電源バッテリ６０の直流電圧を昇圧してインバータ９０に供給する場合について説明する。
【００３９】
コントローラ７０により双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０のパワートランジスタＱ１，Ｑ２が制御される。そして、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、電源バッテリ６０の出力電圧（２００ボルト）をモータジェネレータ９１の駆動電圧（６００ボルト）に昇圧する。
【００４０】
具体的には、図１のコントローラ７０は、昇圧用スイッチング回路としての双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０のパワートランジスタＱ１をオフしたままパワートランジスタＱ２をスイッチングさせてオン・オフに伴い昇圧する。このとき、コントローラ７０はパワートランジスタＱ２をデューティ制御して電圧を調整する（合わせる）。
【００４１】
より詳しくは、トランス２０の第２巻線２２、パワートランジスタＱ２を通るように電流が流れて第２巻線２２にエネルギーが蓄えられる。次に、パワートランジスタＱ２がオフになると、第２巻線２２に蓄えられていたエネルギーが加えられた状態でダイオードＤ１を通るように電流が流れてインバータ９０へ供給される。即ち、パワートランジスタＱ２のオン・オフ制御に伴い、パワートランジスタＱ２がオンからオフにスイッチングされたときに昇圧された電力がインバータ９０に供給される。このとき、トランス２０の第２巻線２２が昇圧回路の昇圧用リアクトルとして使用される。
【００４２】
この昇圧した電圧がインバータ９０に供給され、インバータ９０により交流に変換されてモータジェネレータ９１が駆動される。つまり、インバータ９０は、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０から供給される昇圧された直流電圧を、モータジェネレータ９１を目的の速度で駆動する周波数の交流に変換して出力する。そして、モータジェネレータ９１が駆動され、目的の車速で車両が走行する。
【００４３】
次に、モータジェネレータ９１が発電機として駆動される発電モード時あるいは回生モード時について説明する。
図１のコントローラ７０においてモータジェネレータ９１を発電機として使用してモータジェネレータ９１の電力や回生によって発電した電力を電源バッテリ６０に充電させる。
【００４４】
図１のコントローラ７０はパワートランジスタＱ２をオフし、パワートランジスタＱ１をスイッチングさせてオン・オフに伴う降圧動作により回生エネルギーを電源バッテリ６０に戻す。このとき、コントローラ７０はパワートランジスタＱ１をデューティ制御して電圧を調整する（合わせる）。
【００４５】
詳しくは、コントローラ７０からの指令信号に基づいてインバータ９０は、モータジェネレータ９１から出力される交流電圧を直流電圧に変換するように制御され、直流電圧がインバータ９０から双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０に出力される。また、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０において、パワートランジスタＱ１、トランス２０の第２巻線２２を通るように電流が流れて第２巻線２２にエネルギーが蓄えられる。次に、パワートランジスタＱ１がオフになると、第２巻線２２に蓄えられていたエネルギーが加えられた状態でダイオードＤ２を通るように電流が流れて電源バッテリ６０へ供給される。即ち、パワートランジスタＱ１のオン・オフ制御に伴い、パワートランジスタＱ１がオンからオフにスイッチングされたときに電力が電源バッテリ６０に供給される。
【００４６】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）スイッチング電源装置１０の構成として、充電用スイッチング回路３０と、昇圧用スイッチング回路としての双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０を備える。充電用スイッチング回路３０は、系統電源５０とトランス２０の第１巻線２１との間に接続され、系統電源５０により電源バッテリ６０を充電する際において単一極性の電流をトランス２０の第１巻線２１に供給する。また、昇圧用スイッチング回路としての双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、トランス２０の第２巻線２２を昇圧用リアクトルとして使用して電源バッテリ６０の直流電圧を昇圧する。
【００４７】
よって、充電機能を持たせるためにトランス２０における各巻線２１，２２にそれぞれブリッジ回路を設けて各ブリッジ回路を同期制御する必要がなく、トランス２０の一方の巻線２１側だけで充電用スイッチング回路を構成して充電機能を持たせることができる。
【００４８】
（２）具体的には、充電用スイッチング回路３０は、リアクトル３１とコンデンサ３２とスイッチング素子Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を備える。スイッチング素子Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４のオン・オフによりリアクトル３１を介してコンデンサ３２を充電するとともにリアクトル３１に流れる電流がゼロになったときにコンデンサ３２を放電してリアクトル３１を介してトランス２０を通電してリアクトル３１に流れる電流がゼロになったときに再びリアクトル３１を介してコンデンサ３２を充電する。このように、リアクトル３１とコンデンサ３２とスイッチング素子Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を用いて充電用スイッチング回路３０を構成することができる。
【００４９】
（３）より詳しくは、スイッチング素子は、直列接続された第１のスイッチング素子Ｓ１および第２のスイッチング素子Ｓ２、直列接続された第３のスイッチング素子Ｓ３および第４のスイッチング素子Ｓ４を含んでいる。コンデンサ３２は、一端が第１のスイッチング素子Ｓ１と第２のスイッチング素子Ｓ２との間に接続されるとともに他端が第３のスイッチング素子Ｓ３と第４のスイッチング素子Ｓ４との間に接続されている。リアクトル３１は、一端が第１のスイッチング素子Ｓ１および第３のスイッチング素子Ｓ３に接続されるとともに他端がトランス２０の第１巻線２１に接続されている。
【００５０】
よって、コンデンサ３２の充放電により単一極性の電流をトランス２０の第１巻線２１に供給することができる。
実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
【００５１】
・昇圧用スイッチング回路としての双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ４０を用いたが、単に昇圧を行う昇圧用スイッチング回路であってもよい。
・車両用電源装置に具体化したが、これに限るものではない。
【符号の説明】
【００５２】
１０…スイッチング電源装置、２１…第１巻線、２２…第２巻線、２０…トランス、３０…充電用スイッチング回路、３１…リアクトル、３２…コンデンサ、４０…昇圧用スイッチング回路としての双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ、５０…系統電源、６０…電源バッテリ、Ｓ１…スイッチング素子、Ｓ２…スイッチング素子、Ｓ３…スイッチング素子、Ｓ４…スイッチング素子。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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