(57)【要約】【課題】灯室内の対流を促進して光源の温度上昇を抑えることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うレンズ３によって画成された灯室４内に、少なくともＬＥＤ（光源）５，６と、該ＬＥＤ５，６からの光を反射させるリフレクタ７，８と、前記ＬＥＤ５，６からの光の一部を遮蔽するフード１０を収容して成る車両用灯具１において、前記フード１０に複数の通気孔１２を形成する。又、前記フード１０の隣接する前記通気孔１２の間に放熱フィン１３を形成する。更に、前記フード１０と前記リフレクタ７，８とを一体に構成する。【選択図】図２
2014103060.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタと、前記光源からの光の一部を遮蔽するフードを収容して成る車両用灯具において、
前記フードに複数の通気孔を形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記フードの隣接する前記通気孔の間に放熱フィンを形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記フードと前記リフレクタとを一体に構成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、直射光による幻惑を防ぐために光源からの光の一部を遮蔽するフードを備えた車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、例えば車両のヘッドランプ等においても、光源として省電力で高寿命であるＬＥＤが使用されてきているが、ＬＥＤは指向性が強いため、その直射光によって歩行者や対向車のドライバーに幻惑（眩しさ）を与える可能性がある。
【０００３】
そこで、図６に示す車両用灯具１０１のように、灯室１０４内に設置されたヒートシンク１０９の固定部１０９ｃの上下面に固定されたＬＥＤ１０５，１０６のうち、特に上側のＬＥＤ１０５からの直射光を遮蔽するためのフード１１０を設けるようにしている（例えば、特許文献１参照）。尚、図６に示す車両用灯具１０１において、１０２はハウジング、１０３はハウジング１０２の前面開口部を覆うレンズ、１０７，１０８は各ＬＥＤ１０５，１０６からの光を車両前方（図６の左方）に向けて反射させるためのリフレクタである。
【０００４】
斯かる車両用灯具１０１において、例えば上下２つのＬＥＤ１０５，１０６が同時に起動されてこれらが発光すると、その光は各リフレクタ１０７，１０８でそれぞれ反射して車両前方（図６の左方）へと向かい、レンズ１０３を透過して出射することによって車両前方の照明に供される。そして、この場合、上側のＬＥＤ１０５からの直射光はフード１１０によって遮蔽されるため、この直射光が歩行者や対向車のドライバーに与える幻惑が軽減される。
【０００５】
又、ＬＥＤ１０５，１０６の発光によって発生する熱は、ヒートシンク１０９へと伝導し、該ヒートシンク１０９によって灯室１０４内に放熱されるため、ＬＥＤ１０５，１０６の異常昇温が防がれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−０４０３２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図６に示す従来の車両用灯具１０１においては、フード１１０の前壁１１０ｂが完全に閉じられているため、ＬＥＤ１０５，１０６の発熱によって灯室１０４内に発生する対流がフード１１０によって制限され、フード１１０によって囲まれたＬＥＤ１０５，１０６の周囲の空間に気流の一部が流れ込むことがない。このため、ＬＥＤ１０５，１０６の周囲の空間に熱気が滞留し、ＬＥＤ１０５，１０６が効果的に冷却されないために該ＬＥＤ１０５，１０６の温度上昇を低く抑えることができないという問題がある。因みに、ＬＥＤ１０５，１０６は、それらの温度が上昇すると発光効率と寿命が低下するという欠点を有している。
【０００８】
本発明は上記観点に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、灯室内の対流を促進して光源の温度上昇を抑えることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタと、前記光源からの光の一部を遮蔽するフードを収容して成る車両用灯具において、前記フードに複数の通気孔を形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記フードの隣接する前記通気孔の間に放熱フィンを形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記フードと前記リフレクタとを一体に構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、フードに複数の通気孔を形成したため、ＬＥＤの発熱によって灯室内に発生する対流がフードによって制限されず、フードによって囲まれたＬＥＤの周囲の空間に気流の一部がフードの通気孔を通過して流れ込む。このため、光源の周囲の空間に熱気が滞留することがなく、灯室内の対流が促進されて灯室内の温度が均一化され、光源が効果的に冷却されてその温度上昇が低く抑えられる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、フードの隣接する通気孔の間に形成された放熱フィンによって光源の周囲の熱が効果的に放熱されるため、光源の温度上昇が更に効果的に抑えられる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、フードとリフレクタとを一体化することによって、部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ部拡大詳細図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】従来の車両用灯具の側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ部拡大詳細図、図４は図３のＣ−Ｃ線断面図、図５は図３のＤ−Ｄ線断面図であり、図示の車両用灯具１は車両前部に配置されるヘッドランプである。
【００１８】
図示の車両用灯具１は、図２に示すように、ハウジング２とその前面開口部を覆うレンズ３によって画成される灯室４内に、光源である上下２つのＬＥＤ５，６と、各ＬＥＤ５，６からの光を反射させる上下２つのリフレクタ７，８と、ＬＥＤ５，６が発生する熱を灯室４内に放熱させるためのヒートシンク９と、上側のＬＥＤ５からの直射光を遮蔽するフード１０を収容して構成されている。
【００１９】
上記ハウジング２は、光不透過性の樹脂によって有底筒状に一体成形されており、その前面開口部の周縁には前方に向かって開口する嵌合溝２ａが形成されている。又、前記レンズ３は、光透過性の透明な樹脂によって椀状に一体成形されており、その開口部の周縁に後方に向かって一体に突設された脚部３ａがハウジング２の前面開口部の周縁に形成された前記嵌合溝２ａに前方から嵌め込まれ、その嵌め込み部がホットメルト等の接着剤１１によって接着されることによって当該レンズ３がハウジング２に固定され、このレンズ３によってハウジング２の前面開口部が覆われている。
【００２０】
前記ヒートシンク９は、熱伝導性の高いアルミダイカスト等によって一体成形されており、これには垂直なベースプレート９ａと、該ベースプレート９ａの背面に横方向（図２の紙面垂直方向）に適当な間隔で垂直に立設された矩形プレート状の複数の放熱フィン９ｂと、ベースプレート９ａの正面中間高さ位置から前方に向かって水平に延びる固定部９ｃが設けられている。そして、このヒートシンク９の固定部９ｃの上下面には前記ＬＥＤ５，６がそれぞれ固定されている。
【００２１】
前記リフレクタ７，８は、図２に示すように、灯室４内のＬＥＤ５，６の上方と下方にそれぞれ配置されており、本実施の形態では、これらのリフレクタ７，８と前記フード１０とは熱伝導性の高いアルミダイキャストによって一体成形されている。ここで、上下の各リフレクタ７，８は、各ＬＥＤ５，６の付近にそれぞれ焦点を有する放物面系の反射面７ａ，８ａをそれぞれ備えており、各反射面７ａ，８ａにはアルミ蒸着等の反射処理がそれぞれ施されている。
【００２２】
又、リフレクタ７，８と一体に構成された前記フード１０は、縦断面コの字状（チャンネル状）に成形されており、その上壁１０ａの端縁は上側のＬＥＤ５まで後方に延びている。そして、このフード１０の垂直な前壁１０ｂには、図１、図３及び図４に示すように、縦方向に長いスリット状の通気孔１２が横方向（図１の左右方向）に適当な間隔で複数形成されるとともに、隣接する通気孔１２の間には縦方向の薄い放熱フィン１３が適当な間隔で横方向に複数形成されている。
【００２３】
以上のように構成された車両用灯具１において、例えば上下２つのＬＥＤ５，６が同時に起動されてこれらが発光すると、その光は各リフレクタ７，８の反射面７ａ、８ａでそれぞれ反射して車両前方（図２の左方）へと向かい、レンズ３を透過して出射することによって車両前方の照明に供される。そして、この場合、上側のＬＥＤ５からの直射光はフード１０によって遮蔽されるため、この直射光が歩行者や対向車のドライバーに与える幻惑が軽減される。
【００２４】
又、ＬＥＤ５，６の発光によって発生する熱は、ヒートシンク９へと伝導し、該ヒートシンク９の複数の放熱フィン９ｂから灯室４内に放熱されるため、ＬＥＤ５，６の異常昇温が防がれる。
【００２５】
而して、本実施の形態に係る車両用灯具１おいては、フード１０の前壁１０ｂに複数の通気孔１２を形成したため、ＬＥＤ５，６の発熱によって灯室４内に発生する対流がフード１０によって制限されず、フード１０によって囲まれたＬＥＤ５，６の周囲の空間に気流の一部が図２に矢印にて示すようにフード１０の通気孔１２を通過して流れ込む。このため、ＬＥＤ５，６の周囲の空間に熱気が滞留することがなく、灯室４内の対流が促進されて灯室４内の温度が均一化され、ＬＥＤ５，６が効果的に冷却されてその温度上昇が低く抑えられる。この結果、各ＬＥＤ５，６の発光効率の低下が防がれて所定の照射光量が確保されるとともに、ＬＥＤ５，６の寿命が高められる。
【００２６】
又、本実施の形態においては、フード１０の前壁１０ｂの隣接する通気孔１２の間に放熱フィン１３を形成したため、これらの放熱フィン１３によってＬＥＤ５，６の周囲の熱が効果的に放熱される。このため、ＬＥＤ５，６の温度上昇が更に効果的に抑えられる。
【００２７】
更に、本実施の形態では、フード１０とリフレクタ７，８とを一体に構成したため、部品点数と組付工数を削減してコストダウンを図ることができるという効果が得られる。
【００２８】
尚、以上は本発明を車両のヘッドランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、ヘッドランプ以外の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。又、以上の実施の形態では、本発明を光源としてＬＥＤを使用する車両用灯具に対して適用した形態について説明したが、本発明は、光源としてバルブを使用する車両用灯具に対しても同様に適用可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１          車両用灯具
２          ハウジング
２ａ        ハウジングの嵌合溝
３          レンズ
３ａ        レンズの脚部
４          灯室
５，６      ＬＥＤ（光源）
７，８      リフレクタ
７ａ，８ａ  リフレクタの反射面
９          ヒートシンク
９ａ        ヒートシンクのベースプレート
９ｂ        ヒートシンクの放熱フィン
９ｃ        ヒートシンクの固定部
１０        フード
１０ａ      フードの上壁
１０ｂ      フードの前壁
１１        接着剤
１２        通気孔
１３        放熱フィン
【図１】
2014103060.tif 000003
【図２】
2014103060.tif 000004
【図３】
2014103060.tif 000005
【図４】
2014103060.tif 000006
【図５】
2014103060.tif 000007
【図６】
2014103060.tif 000008