(57)【要約】【課題】車両内の携帯端末の使用を制限する携帯端末制御システムにおいて、車両の一時停止状態の場合においても、車両内の携帯端末の使用制限を適切に制御する。【解決手段】携帯端末制御装置は、受信したＧＰＳ信号に基づいて、車両が道路上にあるか否かを判定する車両存在領域判定部と、車両の移動／停止状態を検出する速度検出部と、車両のハザードランプのオン／オフ状態を検出するハザードランプ検出部と、車両の移動／停止状態と車両存在領域とハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、携帯端末の使用制限を制御する制御部と、を備える。上記制御部は、車両が停止状態であると検出された場合には、車両存在領域とハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、携帯端末の使用制限を制御する。【選択図】図１
2014093762.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯端末と、車両内での前記携帯端末の使用制限を制御する携帯端末制御装置と、を備えた携帯端末制御システムであって、
前記携帯端末制御装置は、
ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）信号を受信し、受信した前記ＧＰＳ信号に基づいて、前記車両が道路上にあるか否かを判定し、車両存在領域判定結果として出力する車両存在領域判定部と、
前記車両の移動／停止状態を検出する速度検出部と、
前記車両のハザードランプのオン／オフ状態を検出するハザードランプ検出部と、
前記車両の移動／停止状態と前記車両存在領域判定結果と前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記車両が移動状態であると検出された場合には、前記携帯端末の使用を制限するように制御し、
前記車両が停止状態であると検出された場合には、前記車両存在領域判定結果と前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する、ことを特徴とする携帯端末制御システム。
【請求項２】
前記車両が停止状態であると検出された場合に、
前記制御部は、
前記車両存在領域判定結果により前記車両が道路上にない場合、
又は、前記車両存在領域判定結果により前記車両が道路上にあり、且つ前記ハザードランプがオン状態であると検出された場合に、前記携帯端末の使用を制限しないように制御する、ことを特徴とする請求項１に記載の携帯端末制御システム。
【請求項３】
前記携帯端末制御装置は、さらに地図情報記憶部を備え、
前記車両存在領域判定部は、前記ＧＰＳ信号に対応する前記地図情報記憶部のデータを参照することにより、前記車両が道路上であるか否かを判定する、ことを特徴とする請求項２に記載の携帯端末制御システム。
【請求項４】
前記速度検出部は、前記ＧＰＳ信号に基づいて、前記車両の移動／停止状態を検出することを特徴とする請求項２または３に記載の携帯端末制御システム。
【請求項５】
携帯端末と、車両内での前記携帯端末の使用制限を制御する携帯端末制御装置と、を備えた携帯端末制御システムであって、
前記携帯端末制御装置は、
ＧＰＳ信号を受信し、受信した前記ＧＰＳ信号に基づいて、前記車両が道路上にあるか否かを判定し、車両存在領域判定結果として出力する車両存在領域判定部と、
前記車両の移動／停止状態を検出する速度検出部と、
前記車両のハザードランプのオン／オフ状態を検出するハザードランプ検出部と、
前記車両存在領域判定結果と、前記車両の移動／停止状態と、前記ハザードランプのオン／オフ状態を、前記携帯端末に送信する制御信号送信部と、を備え、
前記携帯端末は、
前記制御信号送信部が送信した前記車両存在領域判定結果と、前記車両の移動／停止状態と、前記ハザードランプのオン／オフ状態を受信する制御信号受信部と、
前記制御信号受信部が受信した前記車両存在領域判定結果と、前記車両の移動／停止状態と、前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する携帯端末制御部と、を備え、
前記携帯端末制御部は、
前記車両が移動状態であると検出された場合には、前記携帯端末の使用を制限するように制御し、
前記車両が停止状態であると検出された場合には、前記車両存在領域判定結果と前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する、ことを特徴とする携帯端末制御システム。
【請求項６】
車両内での携帯端末の使用制限を制御する携帯端末制御装置であって、
ＧＰＳ信号を受信し、受信した前記ＧＰＳ信号に基づいて、前記車両が道路上にあるか否かを判定し、車両存在領域判定結果として出力する車両存在領域判定部と、
前記車両の移動／停止状態を検出する速度検出部と、
前記車両のハザードランプのオン／オフ状態を検出するハザードランプ検出部と、
前記車両の移動／停止状態と前記車両存在領域判定結果と前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記車両が移動状態であると検出された場合には、前記携帯端末の使用を制限するように制御し、
前記車両が停止状態であると検出された場合には、前記車両存在領域判定結果と前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する、ことを特徴とする携帯端末制御装置。
【請求項７】
前記車両が停止状態であると検出された場合に、
前記制御部は、
前記車両存在領域判定結果により前記車両が道路上にない場合、
又は、前記車両存在領域判定結果により前記車両が道路上にあり、且つ前記ハザードランプがオン状態であると検出された場合に、前記携帯端末の使用を制限しないように制御する、ことを特徴とする請求項６に記載の携帯端末制御装置。
【請求項８】
車両内での携帯端末の使用制限を制御する携帯端末制御方法であって、
ＧＰＳ信号を受信し、受信した前記ＧＰＳ信号に基づいて、前記車両が道路上にあるか否かを判定する車両存在領域判定ステップと、
前記車両の移動／停止状態を検出する車両速度検出ステップと、
前記車両のハザードランプのオン／オフ状態を検出するハザードランプ検出ステップと、
前記車両速度検出ステップにおいて前記車両が移動状態であると検出された場合に、前記携帯端末の使用を制限するように制御する第１の制御ステップと、
前記車両速度検出ステップにおいて前記車両が停止状態であると検出された場合に、
前記車両存在領域判定ステップによる車両存在領域判定結果と、前記ハザードランプ検出ステップによる前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する第２の制御ステップとを、含むことを特徴とする携帯端末制御方法。
【請求項９】
前記第２の制御ステップは、
前記車両存在領域判定ステップで前記車両が道路上にないとされた場合、
又は、前記車両存在領域判定ステップで前記車両が道路上にあるとされ、且つ前記ハザードランプ検出ステップで前記ハザードランプがオン状態であると検出された場合に、前記携帯端末の使用を制限しないように制御する第３の制御ステップを含むことを特徴とする請求項８に記載の携帯端末制御方法。
【請求項１０】
前記車両存在領域判定ステップは、前記ＧＰＳ信号に対応する位置の地図情報を参照することにより、前記車両が道路上であるか否かを判定する、ことを特徴とする請求項９に記載の携帯端末制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯端末制御システム、及び携帯端末制御方法に関する。特に、本発明は、車両内での携帯端末の使用制限を制御する、携帯端末制御システム、及び携帯端末制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯端末の普及に伴い、自動車運転中の携帯端末操作による集中力の散漫が原因の自動車事故が増加している。これを対処すべく、自動車の速度を検出し、自動車が走行中であると判定された場合に、運転者による携帯端末の使用を制限するシステムが提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、以下の通信制御システムが開示されている。この通信制御システムでは、発信側から携帯端末に対して呼び出しがあった場合に、呼び出しを受けた携帯端末はＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）信号を受信し、ＧＰＳ信号による携帯端末の位置情報を、通信網を介してセンターシステムに送信する。センターシステムでは、この位置情報を基にして、携帯端末の移動速度を算出する。そして、この携帯端末が移動中であると判別された場合には、発信側からのこの携帯端末に対する呼び出しを、所定の時間が経過すると止める制御を行う。
【０００４】
このように、携帯端末が移動中のときに該携帯端末に対して着信があった場合、所定の呼び出し時間後に呼び出しを止めるので、呼び出しにより運転に対する集中が妨げられることを防ぐことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１９６７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
以下の分析は、本発明により与えられる。
【０００７】
しかしながら、特許文献１に開示された通信制御システムでは、自動車が信号待ち、踏み切り待ち、渋滞などのように、一時停止した状態においても、携帯端末に対する制限を解除してしまうことになる。一時停止した状態で携帯端末の操作を開始し、操作の途中で信号待ちや踏み切り待ちなどが終わると、携帯端末を操作しながら自動車を移動させることになるため、運転者は運転に対する集中力を欠いてしまうという問題が生じる。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、車両内の携帯端末の使用制限を、車両の一時停止状態の場合においても適切に制御する携帯端末制御システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の視点による携帯端末制御システムは、携帯端末と、車両内での前記携帯端末の使用制限を制御する携帯端末制御装置と、を備えた携帯端末制御システムであって、前記携帯端末制御装置は、以下の構成要素を含む。即ち、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）信号を受信し、受信した前記ＧＰＳ信号に基づいて、前記車両が道路上にあるか否かを判定し、車両存在領域判定結果として出力する車両存在領域判定部を含む。また、前記車両の移動／停止状態を検出する速度検出部を含む。また、前記車両のハザードランプのオン／オフ状態を検出するハザードランプ検出部を含む。さらに、前記車両の移動／停止状態と前記車両存在領域判定結果と前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する制御部を含む。前記制御部は、前記車両が移動状態であると検出された場合には、前記携帯端末の使用を制限するように制御し、前記車両が停止状態であると検出された場合には、前記車両存在領域判定結果と前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する。
【００１０】
本発明の第２の視点による携帯端末制御システムは、携帯端末と、車両内での前記携帯端末の使用制限を制御する携帯端末制御装置と、を備えた携帯端末制御システムであって、前記携帯端末制御装置は、以下の構成要素を含む。即ち、ＧＰＳ信号を受信し、受信した前記ＧＰＳ信号に基づいて、前記車両が道路上にあるか否かを判定し、車両存在領域判定結果として出力する車両存在領域判定部を含む。また、前記車両の移動／停止状態を検出する速度検出部を含む。また、前記車両のハザードランプのオン／オフ状態を検出するハザードランプ検出部を含む。さらに、前記車両存在領域判定結果と、前記車両の移動／停止状態と、前記ハザードランプのオン／オフ状態を、前記携帯端末に送信する制御信号送信部を含む。また、前記携帯端末は、以下の構成要素を含む。即ち、前記制御信号送信部が送信した前記車両存在領域判定結果と、前記車両の移動／停止状態と、前記ハザードランプのオン／オフ状態を受信する制御信号受信部を含む。また、前記制御信号受信部が受信した前記車両存在領域判定結果と、前記車両の移動／停止状態と、前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する携帯端末制御部を含む。前記携帯端末制御部は、前記車両が移動状態であると検出された場合には、前記携帯端末の使用を制限するように制御し、前記車両が停止状態であると検出された場合には、前記車両存在領域判定結果と前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する。
【００１１】
本発明の第３の視点による携帯端末制御装置は、車両内での携帯端末の使用制限を制御する携帯端末制御装置であって、以下の構成要素を含む。即ち、ＧＰＳ信号を受信し、受信した前記ＧＰＳ信号に基づいて、前記車両が道路上にあるか否かを判定し、車両存在領域判定結果として出力する車両存在領域判定部を含む。また、前記車両の移動／停止状態を検出する速度検出部を含む。また、前記車両のハザードランプのオン／オフ状態を検出するハザードランプ検出部を含む。さらに、前記車両の移動／停止状態と前記車両存在領域判定結果と前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する制御部を含む。前記制御部は、前記車両が移動状態であると検出された場合には、前記携帯端末の使用を制限するように制御し、前記車両が停止状態であると検出された場合には、前記車両存在領域判定結果と前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する。
【００１２】
本発明の第４の視点による携帯端末制御方法は、車両内での携帯端末の使用制限を制御する携帯端末制御方法であって、以下のステップを含む。即ち、ＧＰＳ信号を受信し、受信した前記ＧＰＳ信号に基づいて、前記車両が道路上にあるか否かを判定する車両存在領域判定ステップを含む。また、前記車両の移動／停止状態を検出する車両速度検出ステップを含む。また、前記車両のハザードランプのオン／オフ状態を検出するハザードランプ検出ステップを含む。また、前記車両速度検出ステップにおいて前記車両が移動状態であると検出された場合に、前記携帯端末の使用を制限するように制御する第１の制御ステップを含む。さらに、前記車両速度検出ステップにおいて前記車両が停止状態であると検出された場合に、前記車両存在領域判定ステップによる車両存在領域判定結果と、前記ハザードランプ検出ステップによる前記ハザードランプのオン／オフ状態とに基づいて、前記携帯端末の使用制限を制御する第２の制御ステップを、含む。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の携帯端末制御システムによれば、車両内の携帯端末の使用制限を、車両の一時停止状態の場合においても適切に制御することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る携帯端末制御装置を示すブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る携帯端末を示すブロック図である。
【図３】本発明の第１の実施形態の携帯端末制御システムの動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明の第１の実施形態を説明するための図である。
【図５】本発明の第１の実施形態を説明するための図である。
【図６】本発明の第１の実施形態を説明するための図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係る携帯端末制御装置を示すブロック図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係る携帯端末を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
まず、本発明の一実施形態の概要について説明する。なお、実施形態の概要の説明において付記した図面参照符号は専ら理解を助けるための例示であり、図示の態様に限定することを意図するものではない。
【００１６】
本発明の一実施形態における携帯端末制御システムは、図１、図２に示すように、携帯端末２０と、車両４０内での携帯端末２０の使用制限を制御する携帯端末制御装置１０と、を備えた携帯端末制御システムであって、携帯端末制御装置１０は、以下の構成要素を含む。即ち、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）信号Ｃ１を受信し、受信したＧＰＳ信号Ｃ１に基づいて、車両４０が道路上にあるか否かを判定し、車両存在領域判定結果Ｃ３として出力する車両存在領域判定部１７を含む。また、車両の移動／停止状態Ｃ２を検出する速度検出部１１を含む。また、車両４０のハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４を検出するハザードランプ検出部１９を含む。さらに、車両の移動／停止状態Ｃ２と車両存在領域判定結果Ｃ３とハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４とに基づいて、携帯端末２０の使用制限を制御する制御部１２を含む。制御部１２は、車両４０が移動状態であると検出された場合には、携帯端末２０の使用を制限するように制御し、車両４０が停止状態であると検出された場合には、車両存在領域判定結果Ｃ３とハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４とに基づいて、携帯端末２０の使用制限を制御する。
【００１７】
上記の構成により、車両４０が走行状態から停止状態になった際に、車両４０が道路上にあるか否かの情報とハザードランプ４１ａ〜ｂのオン／オフ状態の情報とを用いることにより、車両４０が「一時停止」状態なのか、「完全停止」状態なのかを判定するようにしたから、車両４０の「一時停止」状態においても、携帯端末２０の使用制限を適切に制御することができる。
【００１８】
車両４０が停止状態であると検出された場合に、上記制御部１２は、車両存在領域判定結果Ｃ３により車両４０が道路上にない場合、又は、車両存在領域判定結果Ｃ３により車両４０が道路上にあり、且つハザードランプ４１ａ〜ｂがオン状態であると検出された場合に、携帯端末２０の使用を制限しないように制御することが好ましい。
【００１９】
上記携帯端末制御装置１０は、さらに地図情報記憶部１８を備え、車両存在領域判定部１７は、ＧＰＳ信号Ｃ１に対応する地図情報記憶部１８のデータを参照することにより、車両４０が道路上であるか否かを判定することが、さらに好ましい。
【００２０】
上記速度検出部１１は、ＧＰＳ信号Ｃ１に基づいて、車両の移動／停止状態Ｃ２を検出するようにしてもよい。
【００２１】
本発明の別の一実施形態における携帯端末制御システムは、図７、図８に示すように、携帯端末８０と、車両４０内での携帯端末８０の使用制限を制御する携帯端末制御装置７０と、を備えた携帯端末制御システムであって、携帯端末制御装置７０は、以下の構成要素を含む。即ち、ＧＰＳ信号Ｃ１を受信し、受信したＧＰＳ信号Ｃ１に基づいて、車両４０が道路上にあるか否かを判定し、車両存在領域判定結果Ｃ３として出力する車両存在領域判定部１７を含む。また、車両の移動／停止状態Ｃ２を検出する速度検出部１１を含む。また、車両のハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４を検出するハザードランプ検出部１９を含む。さらに、車両存在領域判定結果Ｃ３と、車両の移動／停止状態Ｃ２と、ハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４を、携帯端末８０に送信する制御信号送信部７３を含む。また、携帯端末８０は、以下の構成要素を含む。即ち、制御信号送信部７３が送信した車両存在領域判定結果Ｃ３と、車両の移動／停止状態Ｃ２と、ハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４を受信する制御信号受信部８７を含む。さらに、制御信号受信部８７が受信した車両存在領域判定結果Ｃ３と、車両の移動／停止状態Ｃ２と、ハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４とに基づいて、携帯端末８０の使用制限を制御する携帯端末制御部８２を含む。ここで、上記携帯端末制御部８２は、車両４０が移動状態であると検出された場合には、携帯端末８０の使用を制限するように制御し、車両４０が停止状態であると検出された場合には、車両存在領域判定結果Ｃ３とハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４とに基づいて、携帯端末８０の使用制限を制御する。
【００２２】
本発明の一実施形態における携帯端末制御装置は、図１、図２に示すように、車両４０内での携帯端末２０の使用制限を制御する携帯端末制御装置１０であって、以下の構成要素を含む。即ち、ＧＰＳ信号Ｃ１を受信し、受信したＧＰＳ信号Ｃ１に基づいて、車両４０が道路上にあるか否かを判定し、車両存在領域判定結果Ｃ２として出力する車両存在領域判定部１７を含む。また、車両の移動／停止状態Ｃ２を検出する速度検出部１１を含む。また、車両４０のハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４を検出するハザードランプ検出部１９を含む。さらに、車両の移動／停止状態Ｃ２と車両存在領域判定結果Ｃ３とハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４とに基づいて、携帯端末２０の使用制限を制御する制御部１２を含む。ここで、上記制御部１２は、車両４０が移動状態であると検出された場合には、携帯端末２０の使用を制限するように制御し、車両４０が停止状態であると検出された場合には、車両存在領域判定結果Ｃ２とハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４とに基づいて、携帯端末２０の使用制限を制御する。
【００２３】
車両４０が停止状態であると検出された場合に、上記制御部１２は、車両存在領域判定結果Ｃ３により車両４０が道路上にない場合、又は、車両存在領域判定結果Ｃ３により車両４０が道路上にあり、且つハザードランプ４１ａ〜ｂがオン状態であると検出された場合に、携帯端末２０の使用を制限しないように制御することが好ましい。
【００２４】
本発明の一実施形態における携帯端末制御方法は、図３に示すように、車両４０内での携帯端末２０の使用制限を制御する携帯端末制御方法であって、以下のステップを含む。即ち、ＧＰＳ信号Ｃ１を受信し、受信したＧＰＳ信号Ｃ１に基づいて、車両４０が道路上にあるか否かを判定する車両存在領域判定ステップＳ１４を含む。また、車両の移動／停止状態Ｃ２を検出する車両速度検出ステップＳ１２を含む。また、車両４０のハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４を検出するハザードランプ検出ステップＳ１６を含む。また、車両速度検出ステップＳ１２において車両４０が移動状態であると検出された場合に、携帯端末２０の使用を制限するように制御する第１の制御ステップＳ１３を含む。さらに、車両速度検出ステップＳ１２において車両４０が停止状態であると検出された場合に、車両存在領域判定ステップＳ１４による車両存在領域判定結果Ｃ３と、ハザードランプ検出ステップＳ１６によるハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４とに基づいて、携帯端末２０の使用制限を制御する第２の制御ステップＳ１８を、含む。
【００２５】
上記第２の制御ステップＳ１８は、車両存在領域判定ステップＳ１４で車両４０が道路上にないとされた場合、又は、車両存在領域判定ステップＳ１４で車両４０が道路上にあるとされ、且つハザードランプ検出ステップＳ１６でハザードランプがオン状態であると検出された場合に（Ｓ１６でＹｅｓの場合）、携帯端末２０の使用を制限しないように制御する第３の制御ステップＳ１５を含むことが好ましい。
【００２６】
上記車両存在領域判定ステップＳ１４は、ＧＰＳ信号Ｃ１に対応する位置の地図情報を参照することにより、車両４０が道路上であるか否かを判定することがさらに好ましい。
【００２７】
以下、本発明の各実施形態について、図面を参照して詳しく説明する。
【００２８】
［第１の実施形態］
（第１の実施形態の構成）
第１の実施形態に係る携帯端末制御システムの構成について説明する。第１の実施形態に係る携帯端末制御システムは、携帯端末制御装置１０と携帯端末２０とで構成される。第１の実施形態に係る携帯端末制御システムは、携帯端末２０を所持するユーザが自動車４０を運転中の場合に、携帯端末２０の使用を制限するためのシステムである。
【００２９】
図１は、携帯端末制御装置１０の構成を示すブロック図である。図１に示すように、携帯端末制御装置１０は、ＧＰＳ信号受信部１６と、車両存在領域判定部１７と、地図情報記憶部１８と、速度検出部１１と、ハザードランプ検出部１９と、制御部１２と、制御信号送信部１３と、制御信号送信アンテナ１４、ＧＰＳ信号受信アンテナ１５を備えている。
【００３０】
ＧＰＳ信号受信部１６は、ＧＰＳ衛星５０から電波で発信されるＧＰＳ信号Ｃ１を、ＧＰＳ受信アンテナ１５を介して受信する。ＧＰＳ信号受信部１６では、受信したＧＰＳ信号Ｃ１を処理し、車両存在領域判定部１７へ出力する。車両存在領域判定部１７は、ＧＰＳ信号Ｃ１から位置情報（緯度、経度、高度）を算出し、これと地図情報記憶部１８から入手した地図情報を基に地図上の位置を算出することで、車両存在領域を判定し、車両存在領域が道路上であるか否かを示す車両存在領域判定結果Ｃ３を求める。そして、車両存在領域判定部１７は、制御部１２の要求に応じて、車両存在領域判定結果Ｃ３を出力する。自動車４０が道路上にある場合には、車両存在領域判定結果Ｃ３を１に出力し、自動車４０が道路上にない場合には、車両存在領域判定結果Ｃ３を０に出力する。例えば、車両存在領域判定結果Ｃ３が０の場合は、自動車４０が駐車場に停止している場合などを含んでいる。
【００３１】
地図情報記憶部１８は、地図情報が保存されている揮発性又は不揮発性の記憶装置であり、車両存在領域判定部１７からの指示により、地図情報を出力する。
【００３２】
速度検出部１１は、速度センサにより、自動車４０の速度の有無を検出する。また、速度センサの代わりに、ＧＰＳ信号受信部１６が受信したＧＰＳ信号Ｃ１を使用することも可能である。例えば、ＧＰＳ信号Ｃ１を取得した２地点の位置情報から移動距離を算出し、これを取得時間間隔で除算することで速度を求めることができる。図１に示す車両の移動／停止状態Ｃ２は、移動状態であると検出した場合には１が出力され、停止状態であると検出した場合には０が出力される。
【００３３】
次に、ハザードランプ検出部１９は、自動車４０のハザードランプ（図４の４１ａ、４１ｂ）のオン／オフ状態Ｃ４を検出する。ハザードランプ４１ａ〜ｂは、車両４０の運転者（携帯端末２０を所有するユーザ）が、ハザードランプスイッチ（図４の４２）によりオン／オフされるので、ハザードランプ検出部１９はハザードランプスイッチ４２のオン／オフ状態を監視するように構成すればよい。そして、ハザードランプ検出部１９は、制御部１２の要求により、ハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４を出力する。ハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４は、ハザードランプがオン状態であると検出した場合には１が出力され、オフ状態であると検出した場合には、０が出力される。
【００３４】
制御部１２は、不図示のＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）を有し、上記ＣＰＵが制御プログラムを動作することにより、携帯端末制御装置１０に含まれる各構成要素の制御を実行する。
【００３５】
制御部１２は、図１に示すように、車両の移動／停止状態Ｃ２と、車両存在領域判定結果Ｃ３と、ハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４に基づいて、携帯端末２０の使用制限を制御する制御信号を生成する（詳細は後述する）。該制御信号には、携帯端末２０の使用を制限する制限設定信号Ｃ５と、携帯端末２０の使用を制限しない（すなわち、携帯端末２０の使用制限を解除する）制限解除信号Ｃ６が含まれる。
【００３６】
制御信号送信部１３は、制御部１２からの制御信号発信指示を受け、制御信号送信アンテナ１４を介して上記の制限設定信号Ｃ５、又は制限解除信号Ｃ６を出力する。制御信号送信アンテナ１４から発信された制限設定信号Ｃ５、又は制限解除信号Ｃ６は、自動車４０の運転席及びその近傍へ発信される。
【００３７】
図２は、携帯端末２０の構成を示すブロック図である。ここで、携帯端末２０を所持するユーザが、自動車４０の運転席に座っている場合を想定する。図２に示すように、携帯端末２０は、制御信号受信アンテナ２６と制御信号受信部２７と、表示部２４と、操作部２５と、電源部２１と、携帯端末記憶部２３と、携帯端末制御部２２を備えている。
【００３８】
電源部２１は、携帯端末２０の各構成要素へ電力を供給する。携帯端末制御部２２は、不図示のＣＰＵを有し、演算処理や携帯端末２０の各構成要素の制御を実行する。携帯端末記憶部２３は、プログラムデータや画像データ等が保存された揮発性又は不揮発性の記憶装置である。表示部２４は、携帯端末制御部２２により処理されたプログラムデータや画像データを出力する表示装置である。操作部２５は、ユーザからの入力を受け付け、携帯端末制御部２２へ出力する。携帯端末制御部２２は、例えば、操作部２５から入力された情報を基に、携帯端末記憶部２３に対してデータの書き込みや読み出しを実施する。また、そのデータを演算し、結果を表示部２４へ表示する。
【００３９】
制御信号受信部２７は、制御信号受信アンテナ２６を介して、携帯端末制御装置１０から送信された制限設定信号Ｃ５、又は制限解除信号Ｃ６を受信する。そして、受信した制限設定信号Ｃ５、又は制限解除信号Ｃ６を携帯端末制御部２２に出力する。そして、携帯端末制御部２２は、制限設定信号Ｃ５、又は制限解除信号Ｃ６に応じて、各構成要素の動作を制御する。携帯端末制御部２２が制限設定信号Ｃ５を入力した場合には、携帯端末２０の使用を制限するように制御する。一方、制限解除信号Ｃ６を入力した場合には、携帯端末の使用を制限しないように（即ち、使用制限を解除するように）制御する。
【００４０】
例えば、携帯端末制御部２２が制限設定信号Ｃ５を入力した場合には、操作部２５の機能を停止して、ユーザの操作を受け付けないようにする。また、携帯端末制御部２２が制限解除信号Ｃ６を入力した場合には、前述した操作部２５の機能を元に戻す。
【００４１】
また、図２の携帯端末記憶部２３に、携帯端末２０の使用制限状態を表すデータ（ＳＴＡＴＵＳ＿ＵＳＡＧＥ）を常駐させておき、携帯端末制御部２２は、ＳＴＡＴＵＳ＿ＵＳＡＧＥを監視しながら制御を行うようにしてもよい。具体的には、使用制限がかかっていない状態のＳＴＡＴＵＳ＿ＵＳＡＧＥを０、使用制限がかけられている状態のＳＴＡＴＵＳ＿ＵＳＡＧＥを１とする。そして、ＳＴＡＴＵＳ＿ＵＳＡＧＥ＝０の場合に、制御設定信号Ｃ５を受信した場合に、ＳＴＡＴＵＳ＿ＵＳＡＧＥ＝１に変更し、携帯端末２０の使用を制限するようにする。また、ＳＴＡＴＵＳ＿ＵＳＡＧＥ＝１の場合に、制御解除信号Ｃ６を受信した場合に、ＳＴＡＴＵＳ＿ＵＳＡＧＥ＝０に変更し、携帯端末２０の使用制限を解除するようにする。このようにすることで、使用制限状態を変化させたい場合のみ、制御を行うようにすることができる。
【００４２】
図４は、自動車４０への携帯端末制御装置１０の設置を示す外観図である。図４に示すように、携帯端末制御装置１０は、運転席の真上の天井に設置されており、制御信号（Ｃ５又はＣ６）送信の契機を得ると、運転席及びその近傍へ制御信号を同心円状に送信する。この制御信号を携帯端末２０が受信すると、携帯端末２０の動作が制限、あるいは解除される。
【００４３】
次に、図１の携帯端末制御装置１０の制御部１２が、車両の移動／停止状態Ｃ２、車両存在領域の判定結果Ｃ３、ハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４に基づいて、制限設定信号Ｃ５、制限解除信号Ｃ６を生成する詳細について、説明する。
【００４４】
従来のシステムでは、自動車４０が信号待ち、踏み切り待ち、渋滞などのように一時停止した状態であるのか、それとも駐車場などに停止した状態であるのかを区別することを行っていないために、携帯端末２０の使用制限を適切に行うことができていない。そこで本発明は、以下に示すように自動車４０が一時停止しているのか、完全停止しているのかを判別し、一時停止の場合には、携帯端末２０に対する使用制限を継続し、完全停止の場合には、携帯端末２０に対する使用制限を解除するように制御することを実現している。
【００４５】
尚、本明細書では、信号待ち、踏み切り待ち、渋滞などで停止した状態であり、停止中に携帯端末の操作を開始した場合に、該操作の途中で車両の移動を再開する可能性のある場合を「一時停止」という。また、駐車場、路肩、路側帯などに停止した状態であり、停止中に携帯端末の操作を開始した場合に、該操作の途中で車両の移動を再開する可能性のない場合を「完全停止」ということにする。
【００４６】
図１において、速度検出部１１が速度を検出した場合（すなわち、車両の移動／停止状態Ｃ２が移動状態で、Ｃ２＝１の場合）に、制御部１２は、制御信号送信部１３へ携帯端末２０の動作を制限させる制限設定信号Ｃ５の発信を指示する。
【００４７】
また、制御部１２は、速度検出部１１が自動車の停止を検出した場合（すなわち、車両の移動／停止状態Ｃ２が停止状態で、Ｃ２＝０の場合）に、車両存在領域判定部１７から車両存在領域判定結果Ｃ３を取得する。車両存在領域判定結果Ｃ３＝０の場合（すなわち、車両４０が道路上にない場合）に、自動車４０は安全に停止した駐車場などに「完全停止」した状態であると判定し、制御信号送信部１３に対して、携帯端末２０の使用制限を解除する制限解除信号Ｃ６の発信指示を与える。
【００４８】
一方、車両存在領域判定結果Ｃ３＝１の場合（すなわち、車両４０が道路上にある場合）に、自動車４０は一般道や高速道路で停止した状態である。この場合には、制御部１２は、さらにハザードランプ検出部１９によるハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４を取得する。ここで、ハザードランプがオフであれば（すなわち、Ｃ４＝０の場合）、自動車４０は信号待ちや踏み切り待ち、渋滞等による「一時停止」状態にあると判断され、携帯端末２０は使用制限がかけられたままとなる。
【００４９】
逆に、ハザードランプがオンであれば（すなわち、Ｃ４＝１の場合）、道路上の路肩や路側帯に停止しており、「完全停止」状態であると判断される。そのため、自動車４０が道路上にない場合と同様に、制御部１２は、制御信号送信部１３へ携帯端末２０の使用制限を解除する制限解除信号Ｃ６の発信指示を出す。
【００５０】
（第１の実施形態の動作）
次に、第１の実施形態に係る携帯端末制御システムの動作について、図３を参照しながら詳細に説明する。図３は、第１の実施形態の携帯端末制御装置１０の動作を示すフローチャートである。図３において、まず、自動車４０のエンジンをかけると携帯端末制御装置１０が作動し、速度検出部１１によって速度の検出を始める（ステップＳ１１）。運転者（携帯端末２０のユーザ）が自動車４０の運転を始め、自動車４０が速度を持つと、ステップＳ１２はＮｏと判定され、携帯端末制御装置１０から携帯端末２０の動作を制限する制限設定信号Ｃ５が送信される（ステップＳ１３）。運転中の運転者が所持している携帯端末２０は、制限設定信号Ｃ５を受信すると、携帯端末制御部２２によって携帯端末２０の動作が制限される。
【００５１】
次に、図５に示すように、自動車４０が道路を走行している状態から駐車場６０へ移動し、停止した場合を考える。図５において、自動車４０ａは走行中の自動車を、自動車４０ｂは駐車場６０で停止している自動車をそれぞれ示している。ＧＰＳ衛星５０は、ＧＰＳ信号を発信し、自動車４０ａ、自動車４０ｂがこの信号を受信することで、それぞれの車両存在領域が判定される。自動車４０ａは道路上にあるためＣ３＝１に、自動車４０ｂは道路上にないためＣ３＝０になる。
【００５２】
次に、図３のフローチャートに戻って説明をする。自動車４０が駐車場６０へ移動し、停止した場合には、ステップＳ１２でＹｅｓと判定される。次に、車両存在領域判定部１７により、自動車４０が道路上にあるか否かを判定する（ステップＳ１４）。自動車４０は、駐車場６０に存在するので、ステップＳ１４では、Ｎｏと判定される。そして、携帯端末制御装置１０から、携帯端末２０の使用制限を解除する制限解除信号Ｃ６が送信される（ステップＳ１５）。ここで、駐車場６０に停止している自動車４０の運転者が所持する携帯端末２０は、この制限解除信号Ｃ６を受信すると、携帯端末制御部２２によって携帯端末２０の使用制限は解除される。
【００５３】
次に、ステップＳ１４でＹｅｓと判断された場合、すなわち、自動車４０が道路上で停止した場合には、この停止が信号待ちや踏み切り待ち、渋滞等による「一時停止」状態か、路肩や路側帯に「完全停止」した状態かを判別するために、自動車４０のハザードランプ（４１ａ〜ｂ）を使用する。ハザードランプ４１ａ〜ｂがオンの場合（ステップＳ１６がＹｅｓの場合）、自動車４０は「完全停止」状態であると判断され、ステップＳ１５で携帯端末２０の使用制限は解除される。
【００５４】
図６は、上記のように、自動車４０が路側帯６１へ移動し、停止する様子を表す図である。自動車４０ａは走行中の自動車を、自動車４０ｃは路側帯６１でハザードランプ４１ａ〜ｂを点滅させながら停止している自動車を、それぞれ示している。ＧＰＳ衛星５０から受信したＧＰＳ信号Ｃ１により、自動車４０ｃの車両存在領域が道路上であると判定されると、自動車４０ｃのハザードランプ４１ａ〜ｂがオンであることから、携帯端末２０の使用制限が解除されることになる。
【００５５】
次に、図３のフローチャートに戻って説明をする。ハザードランプ４１ａ〜ｂがオフの場合（ステップＳ１６でＮｏの場合）、自動車４０は「一時停止」状態であると判定される。この場合には、運転を再開する可能性があるため、携帯端末２０の使用制限を解除することは好ましくない。そのため、制限設定信号Ｃ５を送信する（ステップＳ１７）。尚、このように走行状態から「一時停止」状態に遷移した場合には、走行状態の際に、すでに制限設定信号Ｃ５が送信されて使用制限がかかった状態になっているので、ステップＳ１７は行わなくてもよい。
【００５６】
次に、第１の実施形態の効果について説明する。本発明の第１の実施形態の携帯端末制御システムによれば、自動車の停止状態が「一時停止」、「完全停止」のいずれであるかを判定し、携帯端末の使用制限を制御するようにしている。それにより、「一時停止」状態の場合には、携帯端末の使用制限の解除を行わないようにすることができるという効果が得られる。
【００５７】
また、「完全停止」と判断された場合、直ちに使用制限を解除することができるので、過剰な制限による携帯端末本来の利便性の逸失を回避することができる。
【００５８】
更に、路肩や路側帯で停止するような場合には、「一時停止」と「完全停止」の判別に、ハザードランプのオン／オフ状態を取り入れている。そのため、運転者が路肩や路側帯で携帯端末を操作するには、ハザードランプを点滅させることが要求される。それにより、路肩や路側帯で停止している自動車のハザードランプ点滅が進んで行われるようになり、他の運転者は、ハザードランプ点滅の自動車が「一時停止」ではなく、「完全停止」であることが即座に分かるため、交通の流動性の促進効果も見込まれる。
【００５９】
［第２の実施形態］
次に、第２の実施形態について、図７、図８を参照しながら、説明する。図７、図８を、第１の実施形態の図１、図２と比較すると分かるように、第２の実施形態では、携帯端末制御装置７０は、車両の移動／停止状態Ｃ２、車両存在領域判定結果Ｃ３、ハザードランプのオン／オフ状態Ｃ４の生成までを行い、それらの制御信号（Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３）を制御信号送信部７３によって送信する。一方、携帯端末８０では、上記Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４を制御信号受信部８７が受信し、上記Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４から、制限設定信号Ｃ５及び制限解除信号Ｃ６を生成する処理は、携帯端末制御部８２で行うように構成している。その他については、第１の実施形態と同じであり、図１、図２と同じ参照符号を付している。
【００６０】
第２の実施形態の携帯端末制御システムは、第１の実施形態の制御部１２の機能の一部を、携帯端末制御部８２に移しただけであり、第１の実施形態の携帯端末制御システムと同様に動作する。従って、第２の実施形態の携帯端末制御システムは、第１の実施形態の携帯端末制御システムと同様の効果が得られる。
【００６１】
尚、第１及び第２の実施形態において、携帯端末制御装置１０の各構成要素の一部は、一般的な機能として予め自動車に備えられているものを使用してもよい。例えば、地図情報記憶部１８は、カーナビゲーションシステムのデータを参照するように構成してもよい。また、ＧＰＳ信号受信部１６はカーナビゲーションシステムが受信するＧＰＳ信号を使用するように構成してもよい。
【００６２】
また、携帯端末制御装置１０の設置場所は、運転席の天井ではなく、例えば、ハンドル近傍に設けてもよい。
【００６３】
尚、第１の実施形態の動作を示す図３のフローチャートの各ステップは、制御部１２のＣＰＵが実行するプログラムにより、演算又は制御が行われる。また、そのプログラムは、ネットワークを介してダウンロードするか、或いは、プログラムを記憶した記憶媒体を用いて、更新することができる。
【００６４】
第２の実施形態の場合には、前述のように、図３のフローチャートの一部が、携帯端末制御部８２のＣＰＵが実行するプログラムにより、演算又は制御が行われる。また、そのプログラムは、ネットワークを介してダウンロードするか、或いは、プログラムを記憶した記憶媒体を用いて、更新することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明は、車両運転中の携帯端末の操作を制限する携帯端末制御システムに適用することができる。携帯端末制御システムは、車両内に設置し運転者の携帯端末を制御する携帯端末制御装置と、運転者の携帯端末とで構成される。本発明の携帯端末制御システムによれば、運転時の携帯端末の操作による事故を防止するとともに、車両の完全停止時には携帯端末の使用制限を解除し、携帯端末の利便性を確保することができる。
【００６６】
なお、本発明の全開示（請求の範囲及び図面を含む）の枠内において、さらにその基本的技術思想に基づいて、実施形態の変更・調整が可能である。また、本発明の請求の範囲の枠内において種々の開示要素（各請求項の各要素、各実施形態の各要素、各図面の各要素等を含む）の多様な組み合わせないし選択が可能である。すなわち、本発明は、請求の範囲及び図面を含む全開示、技術的思想にしたがって当業者であればなし得るであろう各種変形、修正を含むことは勿論である。
【符号の説明】
【００６７】
１０、７０：携帯端末制御装置
１１：速度検出部
１２、７２：制御部
１３、７３：制御信号送信部
１４：制御信号送信アンテナ
１５：ＧＰＳ信号受信アンテナ
１６：ＧＰＳ信号受信部
１７：車両存在領域判定部
１８：地図情報記憶部
１９：ハザードランプ検出部
２０、８０：携帯端末
２１：電源部
２２、８２：携帯端末制御部
２３：携帯端末記憶部
２４：表示部
２５：操作部
２６：制御信号受信アンテナ
２７、８７：制御信号受信部
４０、４０ａ、４０ｂ、４０ｃ：自動車（車両）
４１ａ、４１ｂ：ハザードランプ
４２：ハザードランプスイッチ
５０：ＧＰＳ衛星
６０：駐車場
６１：路側帯
Ｃ１：ＧＰＳ信号
Ｃ２：車両の移動／停止状態
Ｃ３：車両存在領域判定結果
Ｃ４：ハザードランプのオン／オフ状態
Ｃ５：制限設定信号
Ｃ６：制限解除信号
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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