(57)【要約】【課題】オイルフィラーを兼ね、エンジンオイルを注入しやすいオイルフィルタケースを提供する。【解決手段】フィルタエレメント５を設置する内筒部６の外周にエンジンオイル注入孔７となる所定の隙間を挟んで外筒部８を設けた。また、キャップ４を閉めると内筒部６と外筒部８が同時に密封される。従って、キャップ４を閉めた状態ではオイルフィルタとして機能し、キャップ４を外すと内筒部６と外筒部８との隙間のエンジンオイル注入孔７からエンジンオイルを注入することができる。また、フィルタエレメント室９をエンジンオイル注入孔から遮断して密封するオイルフィルタガスケット１６を内筒部６とキャップ４との間に配置し、エンジンオイル注入孔７を外部から遮断して密封するオイルキャップガスケット１５を外筒部８とキャップ４との間に配置した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに取付けられエンジンオイルを濾過するフィルタエレメントを交換可能なオイルフィルタケースにおいて、
前記フィルタエレメントを着脱可能に設置するフィルタエレメント室を備える内筒部と、
前記内筒部の外周にエンジンオイル注入孔となる隙間を挟んで形成される外筒部と、
前記内筒部と前記外筒部とを共に密封するキャップとを備えたことを特徴とするオイルフィルタケース。
【請求項２】
前記内筒部と前記キャップとの間に配置され前記フィルタエレメント室を前記エンジンオイル注入孔から遮断して密封するオイルフィルタガスケットと、
前記外筒部と前記キャップとの間に配置され前記エンジンオイル注入孔を外部から遮断して密封するオイルキャップガスケットとを備えたことを特徴とする請求項１に記載のオイルフィルタケース。
【請求項３】
前記フィルタエレメント室はオイルポンプ及びシリンダブロックのオイル通路に接続され、
前記エンジンオイル注入孔はオイルパンに接続されることを特徴とする請求項１又は２に記載のオイルフィルタケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに取付けられて使用され、エンジンオイルを濾過するフィルタエレメントを内装するオイルフィルタケースに関し、特にフィルタエレメントを交換する形態のオイルフィルタケースに好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
このようにフィルタエレメントのみを交換する形態のオイルフィルタはカートリッジ式フィルタとも呼ばれ、広く普及している。このようなオイルフィルタとしては、例えば下記特許文献１に記載されるものがある。このオイルフィルタは、オイルフィルタケース内に収納されたフィルタエレメントを弾性支持し、オイルフィルタケースにキャップをねじ込むとキャップ先端の押圧部がフィルタエレメントを押し付け、フィルタエレメントの下端に設けられたプレートがドレン孔を閉塞する。従って、キャップが閉まった状態では通常のオイルフィルタとして機能する。一方、エンジンオイル注入時には、シリンダヘッドカバーなどに設けられたオイルフィラーキャップを緩め、エンジンオイルを注入し、シリンダヘッド、シリンダブロックに設けられたオイル落とし通路を通じてオイルパンにエンジンオイルが貯留される。オイルフィラーキャップは、一般的には、前述のようにシリンダヘッドカバーに設けられているが、シリンダヘッドカバーに設けずに別体部品でオイルフィラー構造を付加した例もある。図５は、オイルフィラー構造を有すると共にオイルフィルタケースを一体化した部品の例である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２９１９３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した図５に示すようにオイルフィルタケースとオイルフィラー構造が一体部品の場合、空間専有面積が大きく（外形形状が大きく）レイアウトの規制が大きい、重量が重い、形状が複雑で部品の生産性がよくなくコストも高い、オイルフィルタ交換時にオイルの飛散・滴下による汚損が生じやすい、といった問題がある。
【０００５】
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、オイルフィラーを兼ねながらオイルフィラー・オイルフィルタケース一体型の諸問題を解決し、オイルが飛散・滴下しにくいオイルフィルタケースを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、発明の一態様は、エンジンに取付けられエンジンオイルを濾過するフィルタエレメントを交換可能なオイルフィルタケースにおいて、前記フィルタエレメントを着脱可能に設置するフィルタエレメント室を備える内筒部と、前記内筒部の外周にエンジンオイル注入孔となる隙間を挟んで形成される外筒部と、前記内筒部と前記外筒部とを共に密封するキャップとを備えたことを特徴とするオイルフィルタケースである。
【０００７】
また、前記内筒部と前記キャップとの間に配置され前記フィルタエレメント室を前記エンジンオイル注入孔から遮断して密封するオイルフィルタガスケットと、前記外筒部と前記キャップとの間に配置され前記エンジンオイル注入孔を外部から遮断して密封するオイルキャップガスケットとを備えたことを特徴とするオイルフィルタケースである。
【０００８】
また、前記フィルタエレメント室はオイルポンプ及びシリンダブロックのオイル通路に接続され、前記エンジンオイル注入孔はオイルパンに接続されることを特徴とするオイルフィルタケースである。
【発明の効果】
【０００９】
発明の一態様によれば、フィルタエレメントを設置する内筒部の外周にエンジンオイル注入孔となる隙間を挟んで外筒部を設けた。また、キャップを閉めると内筒部と外筒部が同時に密封される。従って、キャップを閉めた状態ではオイルフィルタとして機能し、キャップを外すと内筒部と外筒部との隙間のエンジンオイル注入孔からエンジンオイルを注入することができる。つまり、オイルフィルタケースがオイルフィラーを兼ね、空間専有面積が小さく（外形形状が小さく）、オイルフィルタケースを小型且つ軽量にすることができる。また、レイアウトの規制が小さく、形状が簡潔で部品の生産性もよく、コストも低廉化できる。また、オイルフィルタ交換時には、凡そエンジンオイルも同時に交換することが多いため、オイルフィルタケースのキャップを開けてフィルタエレメントを交換する作業とエンジンオイルを注入する作業を、一箇所からのアクセスで一連の作業として実行でき、利便性が高く、作業性が向上する。
【００１０】
また、定期交換部品であるフィルタエレメントの交換時に、フィルタエレメント取り外しで飛散・滴下したエンジンオイルを内筒部の外周のエンジンオイル注入孔で受けることができ、周囲を汚すことなく、そのままオイルパンへと回収でき、フィルタエレメントの交換作業性が向上する。また、オイルフィルタケースはエンジンとは別体部品でエンジン本体から突出しており、外気に晒されてフィルタ内部を流れるエンジンオイルが冷却されて温度が低下し易くなる傾向にあるが、フィルタエレメントが設置される内筒部の外周の隙間が空気層となって断熱効果を発揮し、エンジンオイルの温度低下を抑制し、エンジンの暖機性能が向上する。
【００１１】
また、フィルタエレメント室をエンジンオイル注入孔から遮断して密封するオイルフィルタガスケットを内筒部とキャップとの間に配置し、エンジンオイル注入孔を外部から遮断して密封するオイルキャップガスケットを外筒部とキャップとの間に配置した。そのため、オイルフィルタガスケットのシール性が低下し、エンジンオイル漏れが発生するような場合でも、オイルフィルタガスケットよりも外側のオイルキャップガスケットでエンジンオイルの外部への漏れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のオイルフィルタケースの一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のオイルフィルタケースの側面図である。
【図３】図１のオイルフィルタケースの背面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】従来のオイルフィルタケースの概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明のオイルフィルタケースの実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明のオイルフィルタケースの一実施形態を示す正面図であり、図２は、図１のオイルフィルタケースの側面図、図３は、図１のオイルフィルタケースの背面図、図４は、図２のＡ−Ａ断面図である。このオイルフィルタケースの本体は、例えばアルミニウムの鋳造品であり、上部の主部１と、下部の取付部２とからなる。取付部２はエンジンのシリンダブロック３に取付けられ、その結果、主部１はエンジンのシリンダブロック３の周壁から斜め上方に向けて突出する。なお、主部１の上端部は樹脂製のキャップ４で閉塞されている。
【００１４】
本実施形態のオイルフィルタケースの主部は、図４に明示するように、フィルタエレメント５を脱着可能に設置する有底の内筒部６と、その内筒部６の外周に予め設定された所定に隙間を介して同心に設けられた有底の外筒部８とを有する二重円筒構造となっている。このうち、内筒部６の内側はフィルタエレメント５を設置するフィルタエレメント室９となっており、内筒部６と外筒部８との間の隙間がエンジンオイル注入孔７となっている。フィルタエレメント室９の底部には筒状支持部１１が突出形成され、その筒状支持部１１の外周にスプリング１０が配置され、スプリング１０の上方に載置されたフィルタエレメント５を弾性支持する。なお、後述するようにキャップ４を外筒部８に締め付けると当該キャップ４でフィルタエレメント５が下方に押され、フィルタエレメント５の下端プレート５ａが筒状支持部１１に密着し、筒状支持部１１の内部と外部が区画される。
【００１５】
エンジンオイル注入孔７を構成する内筒部６と外筒部８との間の隙間の底部にはオイル導入通路１２が形成され、オイル導入通路１２は図示しないエンジンのオイルパンに接続（開放）される。また、フィルタエレメント室９を構成する内筒部６内部の底部のうち、前記筒状支持部１１の外側にはオイル入口通路１３が形成され、オイル入口通路１３は図示しないオイルポンプに接続される。また、フィルタエレメント室９を構成する内筒部６内部の底部のうち、前記筒状支持部１１の内側にはオイル出口通路１４が形成され、オイル出口通路１４はエンジンのオイル通路（図ではオイルギャラリ）に接続される。なお、フィルタエレメント５は、外周部だけがエレメント素材で覆われた円筒形状であり、エレメント中心部は空洞である。
【００１６】
図４に示すキャップ４の下端部外周面には雄ねじが形成されている。また、外筒部８の上端部内周面には雌ねじが形成されている。このキャップ４の雄ねじを外筒部８の雌ねじにねじ込んでキャップ４を外筒部８にねじ付けると内筒部６と外筒部８とが同時に密封される。本実施形態では、外筒部８とキャップ４の液密性を高めるために、前述の雄ねじより上方の外周部にＯリング状のオイルキャップガスケット１５が取付けられている。キャップ４を外筒部８にねじ付けるとオイルキャップガスケット１５が外筒部８の内周面に緊密に密着し、両者の液密性が確保される。また、本実施形態では、外筒部８とキャップ４の液密性を高めるために、内筒部６の上端部にリング状のオイルフィルタガスケット１６が取付けられている。キャップ４を外筒部８にねじ付けると、オイルフィルタガスケット１６がキャップ４の下面と内筒部６の上端面に緊密に密着し、両者の液密性が確保される。なお、オイルキャップガスケット１５もオイルフィルタガスケット１６もゴムなどの弾性材料で構成すればよい。また、オイルフィルタガスケット１６は、内筒部６の上端部に上乗せするようにすると落下しにくい。
【００１７】
一方、取付部２には、エンジンのシリンダブロック３に取付けるためのフランジ部１７が形成され、このフランジ部１７のシリンダブロック接合面に前述したオイル導入通路１２、オイル入口通路１３、オイル出口通路１４が開口している。フランジ部１７には、オイルフィルタケースをシリンダブロック３に固定するためのボス部１８が４箇所形成され、これらのボス部１８にボルトを挿通し、それらのボルトをシリンダブロック３にねじ付ければオイルフィルタケースがシリンダブロック３に固定される。そして、その状態で、オイル導入通路１２はオイルパンに、オイル入口通路１３はオイルポンプに、オイル出口通路はオイルギャラリに、夫々、接続（開放）される。
【００１８】
このようにオイルフィルタケースがシリンダブロック３に固定され、外筒部８にキャップ４がねじ付けられている状態では、オイルポンプから吐出されたエンジンオイルはオイル入口通路１３から内筒部６内のフィルタエレメント室９内に流入する。加圧されたフィルタエレメント室９内のエンジンオイルは、フィルタエレメント５の外側から内側に流入し、その際にエンジンオイル内の異物がフィルタエレメント５によって除去される。フィルタエレメント５の内側に流入したエンジンオイルはオイル出口通路１４を通ってシリンダブロック３のオイルギャラリに流出する。
【００１９】
一方、キャップ４を外筒部８から外すと、フィルタエレメント室９の外側の内筒部６と外筒部８の隙間にエンジンオイル注入孔７が現れる。エンジンオイル注入孔７はオイル導入通路１２を介してオイルパンに接続（開放）されているので、エンジンオイル注入孔７にエンジンオイルを注入するとエンジンオイルはオイルパンに流出して充填される。このとき、エンジンオイル注入孔７にはフィルタエレメント５が存在していないので、エンジンオイルの注入が容易である。
【００２０】
従来の多くのオイルフィルタケースＡは、図５に示すように、オイルフィラーＢと一体ではあるがオイルフィラーＢ自体は別形成されており、部品点数が多く、空間占有容積も大きい。本実施形態では、オイルフィルタケースがオイルフィラーを兼ねているために、オイルフィラーを兼ねるオイルフィルタケース全体を小型で且つ軽量なものとすることができる。また、フィルタエレメント５が設置される内筒部６とエンジンオイル注入孔７の外側の外筒部８を大型のキャップ４で同時に密封できるため、例えばフィルタエレメント５の交換を伴うエンジンオイル交換の作業性を高めることができる。
【００２１】
このように本実施形態のオイルフィルタケースでは、フィルタエレメント５を設置する内筒部６の外周にエンジンオイル注入孔７となる隙間を挟んで外筒部８を設けた。また、キャップ４を閉めると内筒部６と外筒部８が同時に密封される。従って、キャップ４を閉めた状態ではオイルフィルタとして機能し、キャップ４を外すと内筒部６と外筒部８との隙間のエンジンオイル注入孔７からエンジンオイルを注入することができる。つまり、オイルフィルタケースがオイルフィラーを兼ね、空間専有面積が小さく（外形形状が小さく）、オイルフィルタケースを小型且つ軽量にすることができる。また、レイアウトの規制が小さく、形状が簡潔で部品の生産性もよく、コストも低廉化できる。また、オイルフィルタ交換時には、凡そエンジンオイルも同時に交換することが多いため、オイルフィルタケースのキャップ４を開けてフィルタエレメント５を交換する作業とエンジンオイルを注入する作業を、一箇所からのアクセスで一連の作業として実行でき、利便性が高く、作業性が向上する。
【００２２】
また、定期交換部品であるフィルタエレメント５の交換時に、フィルタエレメント５の取り外しで飛散・滴下したエンジンオイルを内筒部６の外周のエンジンオイル注入孔７で受けることができ、周囲を汚すことなく、そのままオイルパンへと回収でき、フィルタエレメント５の交換作業性が向上する。また、オイルフィルタケースはエンジンとは別体部品でエンジン本体から突出しており、外気に晒されてフィルタ内部を流れるエンジンオイルが冷却されて温度が低下し易くなる傾向にあるが、フィルタエレメント５が設置される内筒部６の外周の隙間が空気層となって断熱効果を発揮し、エンジンオイルの温度低下を抑制し、エンジンの暖機性能が向上する。
【００２３】
また、フィルタエレメント室９をエンジンオイル注入孔から遮断して密封するオイルフィルタガスケット１６を内筒部６とキャップ４との間に配置し、エンジンオイル注入孔７を外部から遮断して密封するオイルキャップガスケット１５を外筒部８とキャップ４との間に配置した。そのため、オイルフィルタガスケット１６のシール性が低下し、エンジンオイル漏れが発生するような場合でも、オイルフィルタガスケット１６よりも外側のオイルキャップガスケット１５でエンジンオイルの外部への漏れを防止することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１は主部
２は取付部
３はシリンダブロック
４はキャップ
５はフィルタエレメント
６は内筒部
７はエンジンオイル注入孔
８は外筒部
９はフィルタエレメント室
１０はスプリング
１１は筒状支持部
１２はオイル導入通路
１３はオイル入口通路
１４はオイル出口通路
１５はオイルキャップガスケット
１６はオイルフィルタガスケット
１７はフランジ部
１８はボス部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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