(57)【要約】【課題】クランプの設計の自由度を拡大することができるとともに、部品管理や組み付けを容易に行なうことができる。【解決手段】エアクリーナ１０のハウジング１１はケース２０とケース２０の開口を開閉可能なキャップ３０とを備える。ケース２０に対して軸２３を中心に回動可能に設けられたクランプ２４を介してケース２０とキャップ３０とが固定される。ケース２０の外側面には軸２３を回動可能に支持する支持部２６が設けられている。また、ケース２０の外側面と軸２３との間にはケース２０及び軸２３に一体形成され、可撓性を有する連結部２９が設けられている。また、連結部２９が撓まされた状態で軸２３が支持部２６に支持されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ハウジング部材と第１ハウジング部材の開口を開閉可能な第２ハウジング部材とを備えるハウジングに適用され、第１ハウジング部材に設けられたクランプを介して第１ハウジング部材と第２ハウジング部材とを固定するハウジングの固定構造において、
第１ハウジング部材の外側面とクランプとの間に位置するとともに第１ハウジング部材及びクランプに一体形成され、可撓性を有する連結部を備え、
前記連結部が撓まされた状態でクランプを介して第１ハウジング部材と第２ハウジング部材とが固定可能とされている、
ハウジングの固定構造。
【請求項２】
前記連結部はシート状をなしている、
請求項１に記載のハウジングの固定構造。
【請求項３】
クランプは軸を中心に回動可能に設けられ、
第１ハウジング部材の外側面には前記軸を回動可能に支持する支持部が設けられ、
前記連結部は、第１ハウジング部材の外側面と前記軸との間に位置するとともに第１ハウジング部材及び前記軸に一体形成され、
前記連結部が撓まされた状態で前記軸が前記支持部に支持されている、
請求項１又は請求項２に記載のハウジングの固定構造。
【請求項４】
クランプは前記軸にそれぞれ連結される一対の脚を有しており、
前記支持部は一対の前記脚に対応してそれぞれ設けられ、
前記連結部は一対の前記支持部の間の前記軸に連結されている、
請求項３に記載のハウジングの固定構造。
【請求項５】
ハウジングはエアクリーナのハウジングである、
請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のハウジングの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はハウジングの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば車載エンジンのエアクリーナにおいては、ハウジングを構成するケースとキャップとがクランプを介して固定される（例えば特許文献１参照）。このクランプはケースの外側面に設けられた軸を中心に回動可能に設けられており、キャップの外側面に設けられた突部に係合可能とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平４―１０４１５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、こうしたハウジングのクランプはケースとは別体であるため、ハウジングを構成する部品の管理や組み付けが煩雑なものとなっている。
本発明の目的は、クランプに関する部品管理や組み付けを容易に行なうことができるハウジングの固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するためのハウジングの固定構造は、第１ハウジング部材と第１ハウジング部材の開口を開閉可能な第２ハウジング部材とを備えるハウジングに適用され、第１ハウジング部材に設けられたクランプを介して第１ハウジング部材と第２ハウジング部材とを固定するハウジングの固定構造において、第１ハウジング部材の外側面とクランプとの間に位置するとともに第１ハウジング部材及びクランプに一体形成され、可撓性を有する連結部を備え、前記連結部が撓まされた状態でクランプを介して第１ハウジング部材と第２ハウジング部材とが固定可能とされている。
【０００６】
同構成によれば、第１ハウジング部材の外側面とクランプとの間には第１ハウジング部材及びクランプに一体形成され、可撓性を有する連結部が設けられている。そして、連結部が撓まされた状態でクランプを介して第１ハウジング部材と第２ハウジング部材とが固定される。このため、クランプがケースと別体とされる構成に比べて部品点数が少なくなる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、クランプに関する部品管理や組み付けを容易に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】一実施形態のハウジングの固定構造が用いられるエアクリーナの一部を示す断面図であって、図２の１−１線に沿った断面図。
【図２】図１のＤ方向から視た固定構造を中心としたエアクリーナの平面図。
【図３】図２の３−３線に沿ったエアクリーナの断面図。
【図４】図２の４−４線に沿ったエアクリーナの断面図。
【図５】同実施形態の連結部を中心としたケースの断面図であって、支持部から軸が外されている状態を示す断面図。
【図６】変形例の連結部を中心としたケースの断面図であって、支持部によって軸が支持されている状態を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図１〜図５を参照して、一実施形態のハウジングの固定構造が用いられる車載エンジン用のエアクリーナについて説明する。
図１に示すように、エアクリーナ１０のハウジング１１は、ケース２０とケース２０の上部開口を開閉可能なキャップ３０とを備えている。これらケース２０及びキャップ３０は共に合成樹脂材料からなり、射出成形法によって形成されている。
【００１０】
ケース２０とキャップ３０との間にはフィルタエレメント４０が設けられている。フィルタエレメント４０の外周縁には例えばウレタンゴム等の樹脂材料からなるシール部４１が設けられている。このシール部４１はケース２０のフランジ２１とこれに対向するキャップ３０のフランジ３１との間に圧接されている。
【００１１】
図１及び図２に示すように、ケース２０には軸２３を中心に回動可能な後述のクランプ２４が設けられている。
ケース２０の外側面には上側支持部２７及び下側支持部２８からなる一対の支持部２６が設けられている。図３及び図４に示すように、上側支持部２７及び下側支持部２８は前記軸２３の上面及び下面をそれぞれ支持する支持面２７ａ、２８ａを有している。これら一対の支持部２６によって軸２３が回動可能に支持されている。
【００１２】
図２に示すように、前記クランプ２４は逆Ｕ字状をなしており、その一対の脚２４ａが軸２３にそれぞれ連結されている。各脚２４ａは軸２３の延びる方向において上側支持部２７と下側支持部２８との間に位置している。また、クランプ２４には同クランプ２４を操作するためのレバー２５が突設されている。
【００１３】
図１〜図４に示すように、キャップ３０の外側面には突部３２が形成され、この突部３２には同突部３２に向けてクランプ２４を案内するための傾斜面を有する案内部３３が突設されている。キャップ３０の突部３２にクランプ２４が外嵌されることによってクランプ２４を介してケース２０とキャップ３０とが固定される。
【００１４】
図５に示すように、ケース２０のフランジ２１の外側面と軸２３との間にはこれらを連結するシート状の連結部２９が形成されている。連結部２９は射出成形法によってケース２０、支持部２６、軸２３、及びクランプ２４と一体成形されている。連結部２９はフランジ２１等のケース２０の他の部位よりも薄くされており、可撓性を有している。
【００１５】
図１、図３、及び図４に示すように、連結部２９が撓まされた状態で、より詳しくは、連結部２９がキャップ３０から離間する方向、すなわち同図において下方に突出し、且つ上方に折り曲げられた状態で軸２３が支持部２６に支持されている。
【００１６】
次に、本実施形態の作用について説明する。
エアクリーナ１０のハウジング１１においては、ケース２０のフランジ２１とこれに対向するキャップ３０のフランジ３１との間にフィルタエレメント４０のシール部４１が挟圧されているため、シール部４１の弾性反発力がクランプ２４やその軸２３に作用することとなる。そのため、クランプ２４やその軸２３には上記弾性反発力に耐えることができる強度が求められる。
【００１７】
本実施形態によれば、図１に示すように、連結部２９が撓まされた状態で軸２３が支持部２６に支持されている。このため、少なくともクランプ２４とキャップ３０とが係合されている係合姿勢（図１に実線にて示す姿勢）と、クランプ２４とキャップ３０との係合が解除されている解除姿勢（図１に二点鎖線にて示す姿勢）との間でクランプ２４を回動させることが、連結部２９の弾性変形を通じて許容される。従って、連結部２９を設けることによる制約を極力受けることなく、クランプやその軸がケースと別体とされている構成と同様にして、クランプ２４やその軸２３の強度等の特性を任意に設定することが可能となる。
【００１８】
また、クランプ２４の軸２３が連結部２９を介してケース２０と一体形成されるため、軸とケースとが別体とされる構成に比べて部品点数が少なくなる。しかも、クランプ２４が紛失するといった問題が生じなくなる。
【００１９】
以上説明した本実施形態に係るハウジングの固定構造によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
ケース２０の外側面には軸２３を回動可能に支持する支持部２６が設けられている。また、ケース２０の外側面と軸２３との間にはケース２０及び軸２３に一体形成され、可撓性を有する連結部２９が設けられている。また、連結部２９が撓まされた状態で軸２３が支持部２６に支持されている。こうした構成によれば、クランプ２４やその軸２３等の設計の自由度を拡大することができるとともに、クランプ２４に関する部品管理や組み付けを容易に行なうことができる。
【００２０】
尚、本発明に係るハウジングの固定構造は、上記実施形態にて例示した構成に限定されるものではなく、これを任意に変更した例えば次のような形態として実施することもできる。
【００２１】
・図６に示すように、クランプ１２４が解除姿勢にある状態において、軸１２３の中心よりも上側支持部１２７の支持面１２７ａ側に連結部１２９を連結するようにしてもよい。この場合、連結部１２９の弾性反発力によって同図に矢印にて示す方向、すなわちクランプ１２４が解除姿勢となる方向に軸１２３が好適に付勢される。従って、クランプ１２４がケース１２０の開口に倒れ込むことを好適に抑制することができる。
【００２２】
・クランプ及びその軸、並びに連結部をキャップに設け、クランプが係合可能な突部をケースに設けるようにしてもよい。
・連結部を好適に撓ませるために、連結部の折り曲げられる部位にＶ溝を設ける等して他の部位に比べて薄くするようにしてもよい。
【００２３】
・連結部はシート状をなすものに限られるものではなく、単数或いは複数のひも状をなすものとして具現化することもできる。
・クランプは軸を中心に回動可能に設けられるものに限られない。要するに、ハウジングを構成する第１ハウジング部材の外側面から延びる連結部と一体形成され、第１ハウジング部材と第２ハウジング部材とを固定するものであればよい。
【００２４】
・本発明の適用対象はエアクリーナのハウジングに限られるものではなく、車両のヒューズボックスのハウジングに対して本発明を適用することもできる。
【符号の説明】
【００２５】
１０…エアクリーナ、１１…ハウジング、２０、１２０…ケース、２１…フランジ、２３、１２３…軸、２４、１２４…クランプ、２４ａ…脚、２５…レバー、２６…支持部、２７、１２７…上側支持部、２７ａ、１２７ａ…支持面、２８…下側支持部、２８ａ…支持面、２９、１２９…連結部、３０…キャップ、３１…フランジ、３２…突部、３３…案内部、４０…フィルタエレメント、４１…シール部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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