(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車の車輪に回転起動力を発生させる装置を提供する。【解決手段】梃子９、１０をアーム１、２の基盤１４に設置した支点軸３、４に嵌合して組み込み、アーム１、２の外側端部をウェイト５、６の挿入孔にそれぞれ挿入し装着させる。このアームと梃子を組み合わせた機構を自転車の車輪のハブ軸１３に取り付ける。自転車が走行中、アームと梃子の組み合わせ機構は車輪のハブ軸１３とともに回転する。回転中の上死点にあり、下死点まで半回転するウエイトは、下死点まで半回転する間の車輪の回転により車輪回転方向に対してプラス荷重となり、アーム１の力点１６を押圧して回転起動力を発生する。【選択図】図３
2014019424.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アームと梃子の組合せ機構により、マイナス荷重が存在しない状態にして車輪に回転起動力を発生させる自転車の車輪の回転起動力発生装置。
【請求項２】
梃子▲９▼▲１０▼をアーム▲１▼▲２▼の基盤▲１４▼に設置した支点軸▲３▼▲４▼に嵌合組み込み、双方の端末をウェイト▲５▼▲６▼の挿入孔▲７▼▲８▼に夫々挿入装着した機構を車輪ハブ軸▲１３▼に取り付けた自転車の車輪の回転起動力発生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】自転車の車輪に回転起動力を発生させる装置に係るものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】アームと梃子の組み合せ機構により、マイナス荷重が存在しない状態にして自転車の車輪に回転起動力を発生させる。
【実施例】
【装置】
【０００４】（機構上、梃子とアーム双方の幅と厚みは同一のものを使用）梃子▲９▼▲１０▼をアーム▲１▼▲２▼の基盤▲１４▼に設置した支点軸▲３▼▲４▼に嵌合して組み込み、双方の端末をウェイト▲５▼▲６▼の挿入孔▲７▼▲８▼に夫々挿入装着した機構を車輪のハブ軸▲１３▼に取り付けた自転車の車輪の回転起動力発生装置。
【装置の作動】
【０００５】※、回転起動力発生域内
自転車が走行中（車輪は図３に向かって右回りに回転している）例えば、図３のようにウェイト▲５▼が上死点にあり、下死点まで半回転する間、車輪の回転によりウェイト▲５▼のプラス荷重が図２、図３のようにアーム▲１▼の力点▲１６▼を押圧して回転起動力Ｗを発生する。
※、非回転起動力発生域内
一方のウェイト▲６▼は、図３のように下死点にあり、上死点まで半回転する間、車輪の回転によりウェイト▲６▼が梃子▲１０▼の力点▲１７▼を押圧して梃子▲１０▼にマイナス荷重が掛かる。
この作用と同時に梃子▲１０▼の作用点のバー▲１２▼が梃子▲９▼の力点のバー▲１１▼を押圧する作用が働くので、梃子▲９▼の作用点▲１８▼がウェイト▲５▼を押圧する。
その結果、梃子▲９▼▲１０▼は物理的に平衡する。
因って、梃子▲１０▼のマイナス荷重の効力Ｗ′は消滅して存在しない状態になるから、アーム▲２▼にマイナス荷重は掛からない。
従って、アーム▲１▼は１００％の回転起動力Ｗを発揮することになる。
2014019424.tif 000003
▲注▼、押圧箇所は双方常時接触しているので走行中作動音はない。
【発明の効果】
【０００６】※、回転起動力発生域内
発生する回転起動力Ｗ＝アームの長さ×ウェイトの質量
▲注▼、アームの長さ＝ハブ軸からウェイトまでの直線寸法。
※、非回転起動力発生域内
マイナス荷重の効力Ｗ′＝存在しない。
即ち、Ｗ−Ｗ′＝Ｗの１００％の高効率で回転起動力を発生して車輪の回転を助勢する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ウェイトの挿入孔の正面図。
【図２】アームの側面図。
【図３】梃子とアームを組み合わせた回転起動力発生装置の側面図。
【符号の説明】
【０００８】▲１▼▲２▼アーム。▲３▼▲４▼＝梃子の支点軸。▲５▼▲６▼＝ウェイト。▲７▼▲８▼＝挿入孔。▲９▼▲１０▼＝梃子。▲１１▼▲１２▼＝梃子のバー。▲１３▼＝車輪のハブ軸。▲１４▼＝アームの基盤。▲１５▼＝非回転起動力領域内を回転するアームにウェイトのマイナス荷重が掛からないようにするための切り込み。▲１６▼＝力点。▲１７▼＝力点。▲１８▼＝作用点。
【図１】
2014019424.tif 000004
【図２】
2014019424.tif 000005
【図３】
2014019424.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成24年9月28日(2012.9.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2014019424.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成24年9月28日(2012.9.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】自転車の車輪に回転起動力を発生させる装置に係るものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】アームと梃子の組み合せ機構により、マイナス荷重が存在しない状態にして自転車の車輪に回転起動力を発生させる。
【実施例】
【装置】
【０００４】（機構上、梃子とアーム双方の幅と厚みは同一のものを使用）梃子▲９▼▲１０▼をアーム▲１▼▲２▼の基盤▲１４▼に設置した支点軸▲３▼▲４▼に嵌合して組み込み、双方の端末をウェイト▲５▼▲６▼の挿入孔▲７▼▲８▼に夫々挿入装着した機構を車輪のハブ軸▲１３▼に取り付けた自転車の車輪の回転起動力発生装置。
【装置の作動】
【０００５】※、回転起動力発生域内
自転車が走行中（車輪は図３に向かって右回りに回転している）例えば、図３のようにウェイト▲５▼が上死点にあり、下死点まで半回転する間、車輪の回転によりウェイト▲５▼のプラス荷重が図２、図３のようにアーム▲１▼の力点▲１６▼を押圧して回転起動力Ｗを発生する。
※、非回転起動力発生域内
一方のウェイト▲６▼は、図３のように下死点にあり、上死点まで半回転する間、車輪の回転によりウェイト▲６▼が梃子▲１０▼の力点▲１７▼を押圧して梃子▲１０▼にマイナス荷重が掛かる。
この作用と同時に梃子▲１０▼の作用点のバー▲１２▼の押圧突起▲１９▼が梃子▲９▼の力点のバー▲１１▼を押圧する作用が働くので、梃子▲９▼の作用点▲１８▼がウェイト▲５▼を押圧する。
その結果、梃子▲９▼▲１０▼は物理的に平衡する。
因って、梃子▲１０▼のマイナス荷重の効力Ｗ′は消滅して存在しない状態になるから、アーム▲２▼にマイナス荷重は掛からない。
従って、アーム▲１▼は１００％の回転起動力Ｗを発揮することになる。
2014019424.tif 000008
【発明の効果】
【０００６】※、回転起動力発生域内
発生する回転起動力Ｗ＝アームの長さ×ウェイトの質量
2014019424.tif 000009
※、非回転起動力発生域内
マイナス荷重の効力Ｗ′＝存在しない。
即ち、Ｗ−Ｗ′＝Ｗの１００％の高効率で回転起動力を発生して車輪の回転を助勢する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１＝ウェイトの挿入孔の正面図。
【図２】図２＝アームの側面図。
【図３】図３＝梃子とアームを組み合わせた回転起動力発生装置の側面図。
【符号の説明】
【０００８】▲１▼▲２▼アーム。▲３▼▲４▼＝梃子の支点軸。▲５▼▲６▼＝ウェイト。▲７▼▲８▼＝挿入孔。▲９▼▲１０▼＝梃子。▲１１▼▲１２▼＝梃子のバー。▲１３▼＝車輪のハブ軸。▲１４▼＝アームの基盤。▲１５▼＝非回転起動力領域内を回転するアームにウェイトのマイナス荷重が掛からないようにするための切り込み。▲１６▼＝力点。▲１７▼＝力点。▲１８▼＝作用点。▲１９▼＝梃子▲９▼▲１０▼が平衡する押圧点を押圧する押圧突起。
【手続補正書】
【提出日】平成24年10月15日(2012.10.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2014019424.tif 000010
【図２】
2014019424.tif 000011
【図３】
2014019424.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成25年1月11日(2013.1.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
梃子▲９▼▲１０▼をアーム▲１▼▲２▼の基盤▲１４▼に設置した支点軸▲３▼▲４▼に嵌合組み込み、双方の端末をウェイト▲５▼▲６▼の挿入孔▲７▼▲８▼に夫々挿入装着した機構を車輪ハブ軸▲１３▼に取り付けた自転車の車輪の回転起動力発生装置。