(57)【要約】【課題】車両の乗員の乗車箇所において適した温度調整を行うことができる空調制御部搭載車載装置及び車両用空調制御システムを得る。【解決手段】スマートフォン１は、(a) スマートフォン１より測定される携帯測定温度を取得するステップ、(b) 上記携帯測定温度が上記目標温度に近づくように空調部５０の制御内容を決定する空調内容決定処理を実行するステップ、(c) 上記ステップ(b) で得た空調部５０の制御内容を指示する無線制御信号ＳＷ１を無線通信機３５を介して車両空調制御機器４０に出力するステップが実行可能である。一方、車両空調制御機器４０無線制御信号ＳＷ１に基づき、空調部５０を制御可能である。【選択図】図１
2014019351.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
温度測定機能を有する携帯通信器と無線通信可能な無線通信機と、
車両用の所定の空調部の制御が可能な車両空調制御部とを備え、
前記携帯通信器は目標温度を予め設定可能であり、前記無線通信機との通信可能状態時において、
(a) 前記携帯通信器より測定される携帯測定温度を取得するステップ、
(b) 前記携帯測定温度が前記目標温度に近づくように前記所定の空調部の制御内容を決定する空調内容決定処理を実行するステップ、及び
(c) 前記ステップ(b) で得た前記空調部の制御内容を指示する前記空調制御信号を前記無線通信機を介して前記車両空調制御部に出力するステップを実行可能であり、
前記車両空調制御部は、前記無線通信機を介して前記携帯通信機より前記空調制御信号を受け、該空調制御信号に基づき、前記所定の空調部を制御可能であることを特徴とする、
空調制御部搭載車載装置。
【請求項２】
請求項１記載の空調制御部搭載車載装置と、
前記車両内に配置された前記携帯通信器とを備えた、
車両用空調制御システム。
【請求項３】
請求項２記載の車両用空調制御システムであって、
前記携帯通信器は前記無線通信機との間の電波強度が測定可能であり、
前記ステップ(a) は、
(a-1) 前記携帯通信器より測定される携帯測定温度を取得するステップと、
(a-2) 前記無線通信機との間の電波強度に基づき前記携帯通信器の車両内における位置を携帯位置情報として認識するステップをさらに含み、
前記ステップ(b) は、
前記携帯位置情報を考慮して、前記空調内容決定処理を実行するステップを含む、
車両用空調制御システム。
【請求項４】
請求項３記載の車両用空調制御システムであって、
前記所定の空調部は、動作内容に従いブロア強度が決定されるブロアモータ及び開閉による冷気の吹き出しの有無が決定される少なくとも一つの吹き出し口とを含み、前記空調部の制御部内容は、前記ブロア強度と前記少なくとも一つの吹き出し口それぞれの開閉を指示する内容を含む、
車両用空調制御システム。
【請求項５】
請求項３あるいは請求項４記載の車両用空調制御システムであって、
前記携帯通信器は互いに通信可能な複数の携帯通信器を含み、
前記測定携帯温度は前記複数の携帯通信器より測定された複数の測定携帯温度を含み、
前記携帯位置情報は前記複数の携帯通信器より認識された複数の携帯位置情報を含み、
前記複数の携帯通信器は互いに通信することにより、前記複数の携帯通信器のうち一の携帯通信器をマスタ携帯通信器、他のすべての携帯通信器を少なくとも一つのスレーブ携帯通信器として分類決定することが可能であり、
前記マスタ携帯通信器が前記ステップ(a) 〜(c) の処理を実行し、
前記ステップ(a-1) は、
(a-1-1) 自身の測定携帯温度を取得するステップと、
(a-1-2) 前記少なくとも一つのスレーブ携帯通信器それぞれからの前記測定携帯温度を通信により取得するステップとを含み、前記ステップ(a-1-1)及び(a-1-2)で取得した測定携帯温度が前記複数の測定携帯温度となり、
前記ステップ(a-2)は、
(a-2-1) 前記無線通信機との間の電波強度に基づき自身の携帯位置情報を取得するステップと、
(a-2-2) 前記少なくとも一つのスレーブ携帯通信器それぞれが前記無線通信機との間の電波強度に基づき認識した前記携帯位置情報を通信により取得するステップと含み、前記ステップ(a-2-1)及び(a-2-2)で取得した携帯位置情報が前記複数の携帯位置情報となる、
車両用空調制御システム。
【請求項６】
請求項２ないし請求項５のうちいずれか１項に記載の車両用空調制御システムで用いられる携帯通信器に搭載されたコンピュータに、前記ステップ(a) 〜(c) を実行させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、温度測定機能を有する携帯通信器を利用して車両の空調制御を行う空調制御部搭載車載装置、車両用空調制御システム及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のユーザによる操作を必要とせずに、車両内の空調部を自動制御する車両用空調制御システムとして、例えば、特許文献１に開示された車両用エアコンシステムがある。
【０００３】
この車両用エアコンシステムは、第１吹出し口〜第６吹出し口からの空調風の吹き出しを解除可能に規制する規制装置と、助手席の乗員を検知するセンサと、を備え、省電力モードにおいてセンサが助手席の乗員を検知した場合制御装置が、第１吹出し口、第４吹出し口の各規制装置を制御して第１吹出し口、第４吹出し口からの空調風の吹き出しを停止すると共に、ブロアモータを制御してノーマルモードの第１出力より低いブロアモータの第２出力に低減させ、省電力モードにおいてセンサが助手席の乗員を検知しない場合、制御装置が、第１吹出し口、第３吹出し口、第４吹出し口、第６吹出し口の各規制装置を制御して第１吹出し口、第３吹出し口、第４吹出し口、第６吹出し口からの空調風の吹き出しを停止すると共に、ブロアモータを制御して第２出力より低いブロアモータの第３出力に低減させるシステムである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１０５２８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の車両用空調制御システムは以上のように構成されており、助手席の乗員の有無及び省電力モードの有無のみを考慮した空調制御であるため、車両内に実際に乗車している乗員の乗車位置において適した温度調整が行えていないという問題点があった。
【０００６】
この発明は上記問題点を解決するためになされたもので、車両の乗員の乗車箇所において適した温度調整を行うことができる空調制御部搭載車載装置及び車両用空調制御システムを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る請求項１記載の空調制御部搭載車載装置は、温度測定機能を有する携帯通信器と無線通信可能な無線通信機と、車両用の所定の空調部の制御が可能な車両空調制御部とを備え、前記携帯通信器は目標温度を予め設定可能であり、前記無線通信機との通信可能状態時において、(a) 前記携帯通信器より測定される携帯測定温度を取得するステップ、(b) 前記携帯測定温度が前記目標温度に近づくように前記所定の空調部の制御内容を決定する空調内容決定処理を実行するステップ、及び(c) 前記ステップ(b) で得た前記空調部の制御内容を指示する前記空調制御信号を前記無線通信機を介して前記車両空調制御部に出力するステップを実行可能であり、前記車両空調制御部は、前記無線通信機を介して前記携帯通信機より前記空調制御信号を受け、該空調制御信号に基づき、前記所定の空調部を制御可能であることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の空調制御部搭載車載装置と、前記車両内に配置された前記携帯通信器とを備えた車両用空調制御システムである。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項２記載の車両用空調制御システムであって、前記携帯通信器は前記無線通信機との間の電波強度が測定可能であり、前記ステップ(a) は、(a-1) 前記携帯通信器より測定される携帯測定温度を取得するステップと、(a-2) 前記無線通信機との間の電波強度に基づき前記携帯通信器の車両内における位置を携帯位置情報として認識するステップをさらに含み、前記ステップ(b) は、前記携帯位置情報を考慮して、前記空調内容決定処理を実行するステップを含む。
【００１０】
請求項４の発明は請求項３記載の車両用空調制御システムであって、前記所定の空調部は、動作内容に従いブロア強度が決定されるブロアモータ及び開閉による冷気の吹き出しの有無が決定される少なくとも一つの吹き出し口とを含み、前記空調部の制御部内容は、前記ブロア強度と前記少なくとも一つの吹き出し口それぞれの開閉を指示する内容を含む。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項３あるいは請求項４記載の車両用空調制御システムであって、前記携帯通信器は互いに通信可能な複数の携帯通信器を含み、前記測定携帯温度は前記複数の携帯通信器より測定された複数の測定携帯温度を含み、前記携帯位置情報は前記複数の携帯通信器より認識された複数の携帯位置情報を含み、前記複数の携帯通信器は互いに通信することにより、前記複数の携帯通信器のうち一の携帯通信器をマスタ携帯通信器、他のすべての携帯通信器を少なくとも一つのスレーブ携帯通信器として分類決定することが可能であり、前記マスタ携帯通信器が前記ステップ(a) 〜(c) の処理を実行し、前記ステップ(a-1) は、(a-1-1) 自身の測定携帯温度を取得するステップと、(a-1-2) 前記少なくとも一つのスレーブ携帯通信器それぞれからの前記測定携帯温度を通信により取得するステップとを含み、前記ステップ(a-1-1)及び(a-1-2)で取得した測定携帯温度が前記複数の測定携帯温度となり、前記ステップ(a-2)は、(a-2-1) 前記無線通信機との間の電波強度に基づき自身の携帯位置情報を取得するステップと、(a-2-2) 前記少なくとも一つのスレーブ携帯通信器それぞれが前記無線通信機との間の電波強度に基づき認識した前記携帯位置情報を通信により取得するステップと含み、前記ステップ(a-2-1)及び(a-2-2)で取得した携帯位置情報が前記複数の携帯位置情報となる。
【００１２】
請求項６の発明は、請求項２ないし請求項５のうちいずれか１項に記載の車両用空調制御システムで用いられる携帯通信器に搭載されたコンピュータに、前記ステップ(a) 〜(c) を実行させるためのプログラムである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の本願発明の空調制御部搭載車載装置は、温度測定機能を有する携帯通信器を無線受信器と通信可能な車両内で保持し、携帯通信器に上記ステップ(a) 〜(c) を実行させることにより、携帯通信器で測定された測定携帯温度に基づき所定の空調部を自動的に制御することができる。このため、携帯通信器の所持する車両の乗員の乗車位置に適した空調制御を実現できる。
【００１４】
加えて、無線通信機と通信可能な携帯通信器を車両内に配置すれば上記空調制御が実現できるため、温度測定機能を有し、上記ステップ(a) 〜(c) が実行可能な、いわゆるスマートフォンと呼ばれる多機能な携帯通信器を車両の温度測定用に利用することができる。その結果、車内温度の測定用の専用機等を必要としない分、装置コストの低減化を図ることができる。
【００１５】
請求項２記載の本願発明の車両用空調制御システムは、空調制御部搭載車載装置に温度測定機能を有する携帯通信器を加えた比較的簡単な構成により、乗車位置近傍の測定携帯温度に基づき所定の空調部を自動的に制御することができる。
【００１６】
請求項３記載の本願発明の車両用空調制御システムは、測定携帯温度及び該測定携帯温度が測定された携帯位置情報に基づき所定の空調部を精度良く制御することができる。
【００１７】
請求項４記載の本願発明の車両用空調制御システムは、ブロア強度と少なくとも一つの吹き出し口それぞれの開閉を指示する内容を含む制御内容で、所定の空調部を的確に制御することができる。
【００１８】
請求項５記載の本願発明は、複数の携帯通信器が車両内に配置された場合に、複数の測定携帯温度及び複数の携帯位置情報を一つのマスタ携帯通信器に集中させることにより、複数の測定携帯温度及び複数の携帯位置情報に基づく細やかな制御を所定の空調部に対して実行することができる。
【００１９】
請求項６記載の本願発明は携帯通信器に搭載されたコンピュータに上記ステップ(a) 〜(e) を実行させることにより、空調内容決定処理を含む一連の処理を比較的簡単に実現させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の実施の形態である車両用空調制御システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本実施の形態の車両用空調制御システムにおけるスマートフォン空調制御モード時の準備動作を示すフローチャートである。
【図３】スマートフォン空調制御モードの実動作処理内容を示すフローチャート説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１はこの発明の実施の形態である車両用空調制御システムの構成を示すブロック図である。
【００２２】
同図に示すように、携帯通信器であるスマートフォン１は温度センサ５を有しており、温度センサ５によって測定される測定携帯温度を自身で取得することができる。なお、２は表示部である。
【００２３】
一方、車両空調制御機器４０（車両空調制御部）は、車両に設けられた空調部（エアコン）５０の空調内容（主として車内温度）を制御することができる。空調部５０は主要部としてブロアモータ５１、吹き出し口５２（通常、複数存在）、内気温センサ５３及びコンプレッサ５４を有している。車両空調制御機器４０は、コンプレッサ５４の駆動に伴う設定温度の調整、ブロアモータ５１に対するブロア風量の調整、複数の吹き出し口５２それぞれに対する開閉操作等の空調制御を空調部５０に対して行う。
【００２４】
車両空調制御機器４０は車載用ネットワークであるＣＡＮ(Controller Area Network)１５に接続されている。また、無線通信機３５もＣＡＮ１５に接続されている。したがって、車両空調制御機器４０は、無線通信機３５及びＣＡＮ１５を介してスマートフォン１からの無線制御信号ＳＷ１を比較的簡単に受信することができる。そして、後述するスマートフォン空調制御モード時は、無線制御信号ＳＷ１に基づき空調部５０に対する制御を行う。
【００２５】
なお、無線通信機３５は、Wi-Fi（wireless fidelity）やBluetooth（登録商標）等の規格を満足する無線通信用インタフェースを有しており、スマートフォン１が標準的に有している上記無線通信規格を利用して通信を行っている。また、一般的にナビゲーション装置は無線通信機３５と同等な上記無線通信用インタフェースを有しているため、ナビゲーション装置を搭載する車両においては、上記ナビゲーション装置を無線通信機３５の代わりに用いることにより、スマートフォン１，車両空調制御機器４０間を通信可能とすることもできる。
【００２６】
このように、本実施の形態では、無線通信機３５、車両空調制御機器４０及び空調部５０を主要構成として空調制御部搭載車載装置を構成し、この空調制御部搭載車載装置にスマートフォン１を加えた構成を車両用空調制御システムとして実現している。
【００２７】
そして、スマートフォン１は目標温度を予め設定可能であり、無線通信機３５との通信可能状態時において、以下のステップ(a) 〜(c) の処理の実行が可能である。
【００２８】
上記ステップ(a) は、スマートフォン１より測定される携帯測定温度を取得するステップであり、上記ステップ(b)は、上記携帯測定温度が上記目標温度に近づくように空調部５０の制御内容を決定する空調内容決定処理を実行するステップであり、上記ステップ(c)は、上記ステップ(b) で得た空調部５０の制御内容を指示する無線制御信号ＳＷ１（空調制御信号）を無線通信機３５を介して車両空調制御機器４０に出力するステップである。
【００２９】
一方、車両空調制御機器４０、無線通信機３５を介してスマートフォン１より無線制御信号ＳＷ１を受け、無線制御信号ＳＷ１に基づき、空調部５０を制御可能である。
【００３０】
図２は本実施の形態の車両用空調制御システムにおけるスマートフォン空調制御モード時の準備動作を示すフローチャートである。
【００３１】
図２では、車両の乗員が２人であり、各々が温度センサ５を有するスマートフォン１Ａ及び１Ｂを所持している場合を想定している。
【００３２】
同図に示すように、ステップＳ１１でスマートフォン１Ａの利用者が所定の操作により空調制御プログラムを起動することにより、本実施の形態の車両用空調制御システムにおけるスマートフォン空調制御モードが開始する。スマートフォン空調制御モードを開始させたスマートフォン１Ａが仮マスタとなり、それ以外のスマートフォン１Ｂが仮スレーブとなる。
【００３３】
ステップＳ１２でスマートフォン１Ａはスマートフォン１Ｂに対し認証信号を送信するとともに、車両空調制御機器４０に対し接続（許可）信号を送信する。
【００３４】
スマートフォン１Ｂは、ステップＳ２１でスマートフォン１Ａからの認証信号を受信し、この認証信号の受信をトリガとして、スマートフォン１Ｂは自動的に空調制御プログラムを起動する。
【００３５】
一方、スマートフォン１Ａより接続信号を受信した車両空調制御機器４０は、空調部５０の設定温度、ブロア強度（風量）及び吹き出し口の開閉状況等を含む現状の空調設定情報を、ＣＡＮ１５及び無線通信機３５を介してスマートフォン１Ａ及び１Ｂに向けて送信する。この処理により、車両空調制御機器４０の準備動作は終了する。
【００３６】
すると、ステップＳ１３及びＳ２３において、スマートフォン１Ａ及び１Ｂはそれぞれ車両空調制御機器４０から受信した空調設定情報を取得する。
【００３７】
その後、ステップＳ１４及びＳ２４において、スマートフォン１Ａ及び１Ｂはそれぞれ無線通信機３５からの電波強度を測定する。この際、電波強度に基づきスマートフォン１Ａ及び１Ｂの座席位置を併せて判定しても良い。例えば、無線通信機３５が車両の前方に存在する場合、測定した電波強度が強い程、当該スマートフォン１を所持する乗員は車両の前方の座席に着座していると判定することができる。
【００３８】
その後、ステップＳ２５において、スマートフォン１Ｂは自身が測定した電波強度（情報）をスマートフォン１Ａに送信する。この際、ステップＳ２４で座席位置を判定している場合、スマートフォン１Ｂの座席位置を指示する座席位置情報（携帯位置情報）を併せて送信しても良い。
【００３９】
一方、スマートフォン１ＡはステップＳ１５においてスマートフォン１Ｂより電波強度情報（及び座席位置情報）を受信する。このとき、これらの情報を正常に取得した場合、ステップＳ１６に移行し、できなかった場合はステップＳ１７において、自身をマスタ・スマートフォンと決定して、スマートフォン１Ａの準備動作を終了する。
【００４０】
ステップＳ１５において、電波強度情報が正常に受信できた場合に実行されるステップＳ１６において、スマートフォン１Ａ及び１Ｂ間で測定された電波強度の大小比較を行う。
【００４１】
そして、ステップＳ１８において、スマートフォン１Ａ及び１Ｂのうち電波強度の大きい方にマスク権限を与えるマスク権限選択処理を実行し、スマートフォン１Ａの方が電波強度が大きい場合はステップＳ１９で自身をマスタ・スマートフォンとして決定して、スマートフォン１Ａの準備動作を終了する。
【００４２】
一方、ステップＳ１８において、スマートフォン１Ａの方が電波強度が小さい場合は、マスク権限譲渡信号をスマートフォン１Ｂに送信することにより、自身はスレーブとなることを決定して、スマートフォン１Ａの準備動作を終了する。
【００４３】
一方、スマートフォン１Ｂ側でステップＳ２６において上記マスタ権限譲渡信号の受理に伴い、マスタ権限をスマートフォン１Ｂが取得し、自身がマスタとなることを決定してスマートフォン１Ｂの準備動作を終了する。なお、図２では図示していないが、ステップＳ２５の実行後、所定期間経過して、スマートフォン１Ａから応答がない場合は、自身をスレーブ・スマートフォンとして決定して準備動作を終了する。
【００４４】
このように、複数のスマートフォン１（１Ａ及び１Ｂ）が存在する場合は、スマートフォン空調制御モードの準備処理が終了すると、一のスマートフォン１がマスタ・スマートフォンとされ、それ以外のすべてのスマートフォン１がスレーブ・スマートフォンとして分類される。そして、スマートフォン空調制御モードの実動作処理に移行する。
【００４５】
図３はスマートフォン空調制御モードの実動作処理内容を示す説明図である。なお、図３では、図２で示した準備動作でスマートフォン１Ａがマスタ・スマートフォン、スマートフォン１Ｂがスレーブ・スマートフォンに決定された場合を示している。
【００４６】
なお、スマートフォン１Ａ及び１Ｂは表示部２を操作する等により、各々の目標温度は予め設定されている。例えば、図２で示した準備動作段階で目標温度を設定するステップを、スマートフォン１Ａ及び１Ｂそれぞれに挿入することにより、目標温度を実動作段階までに設定することができる。なお、目標温度は一つに統一して設定されることが通常であるため、図３の例では、マスタ・スマートフォンであるスマートフォン１Ａにおいて目標温度を設定しておけば十分である。
【００４７】
ステップＳ５１及びＳ６１において、スマートフォン１Ａ及び１Ｂはそれぞれ温度センサ５を用いて測定携帯温度を取得する。すなわち、スマートフォン１（１Ａ及び１Ｂ）を所持する車両の乗員が現実に着座している座席位置近傍における温度が測定携帯温度として取得される。
【００４８】
ステップＳ５２及びＳ６２において、スマートフォン１Ａ及び１Ｂはそれぞれ無線通信機３５からの電波強度に基づき車両内におけるスマートフォン１Ａ及び１Ｂの位置を指示する携帯位置情報を取得する。すなわち、車両の乗員が現実に着座している座席位置近傍を指示する位置情報が携帯位置情報として取得される。なお、電波強度に基づく携帯位置情報の認識が困難な場合、ステップＳ５２及びＳ６２の処理を。利用者による表示部２等を利用した操作により、運転席、助手席、後方右座席等で指示する携帯位置情報をスマートフォン１Ａ及び１Ｂに直接入力する対応を用いても良い。
【００４９】
そして、ステップＳ６３において、スマートフォン１Ｂからスレーブ側取得情報（スマートフォン１Ｂの測定携帯温度及び携帯位置情報）を送信し、ステップＳ５３において、スマートフォン１Ａは上記スレーブ側取得情報を受信する。したがって、スマートフォン１Ａ及び１Ｂの測定携帯温度が複数の測定携帯温度となり、スマートフォン１Ａ及び１Ｂの携帯位置情報が複数の携帯位置情報として、マスタ・スマートフォンであるスマートフォン１Ａに認識される。
【００５０】
なお、スマートフォン１Ｂ側でも目標温度が設定されている場合は、上記スレーブ側取得情報に目標温度を含ませても良い。この場合、スマートフォン１Ａ及び１Ｂの目標温度が複数の目標温度としてスマートフォン１Ａに認識されることになる。
【００５１】
その後、スマートフォン１Ａは、ステップＳ５４において、複数の測定携帯温度及び複数の携帯位置情報に基づき、複数の車両利用者の乗車位置近傍の温度が目標温度に近づくように、空調部５０の設定温度、ブロア強度、吹き出し口の開閉等を含む空調部５０の制御内容を決定する空調制御内容決定処理を実行する。上記空調内容決定処理において、準備動作（ステップＳ１３）で取り込んだ空調設定情報を考慮して行われる。
【００５２】
例えば、スマートフォン１Ａ及び１Ｂの携帯位置情報に基づき、複数の吹き出し口４２のうち、その座席位置に最も近い吹き出し口のみを選択的に「開」状態にする制御内容を決定する。また、空調部５０の冷房動作時において、スマートフォン１Ａ及び１Ｂの目標温度は同一で、スマートフォン１Ｂ側の方がスマートフォン１Ａより測定携帯温度より高い場合、目標温度を下回ることなくスマートフォン１Ｂの測定携帯温度がスマートフォン１Ａの測定携帯温度と同レベルに低下するまで、ブロア強度を高めたり、スマートフォン１Ｂに最も近い吹き出し口のみを選択的に「開」状態にしたりする制御内容を決定する。
【００５３】
このように、スマートフォン１Ａは、複数の測定携帯温度及び複数の携帯位置情報に基づき、目標温度に近づくように、乗員の乗車位置を考慮した細やかな空調制御内容を決定することができる。なお、スマートフォン１Ａ及び１Ｂ間で互いに異なる目標温度が設定されている場合は、これら目標温度の中間値に近づくように空調制御内容を決定する等の対応が考えられる。
【００５４】
そして、スマートフォン１Ａは、ステップＳ５５において、ステップＳ５４で決定した空調部５０の制御内容を指示する無線制御信号ＳＷ１を無線通信機３５及びＣＡＮ１５を介して車両空調制御機器４０に送信する。
【００５５】
その結果、車両空調制御機器４０は、ステップＳ７１において、無線制御信号ＳＷ１の指示する制御内容でブロア強度の設定、吹き出し口の開閉等を含む空調部５０に対する空調制御を実行する。
【００５６】
上述したスマートフォン空調制御モードの実動作処理は、所定時間間隔毎に繰り返し実行される。ただし、乗員が乗車中は移動しないと一般的に考えられるため、２回目以降の実行時に、携帯位置情報の取得処理（Ｓ５２，Ｓ６２）を省略し、ステップＳ６３，Ｓ５３で送受信されるスレーブ側取得情報内に携帯位置情報を含めない等の対応が採られる。
【００５７】
なお、ステップＳ５１及びＳ６１の処理に先がけて、スマートフォン１Ａ及び１Ｂの乗員にモード選択をさせても良い。すなわち、ステップＳ５６及びＳ６６において、スマートフォン１Ａ及び１Ｂは、乗員に自動制御モードの採用の有無を確認する。そして、利用者が自動制御モードを採用した場合（Ｙｅｓ）は、前述したステップＳ５１及びＳ６１以降の処理を実行する。
【００５８】
一方、ステップＳ５６及びＳ６６で利用者が自動制御モードを不採用にした場合、ステップＳ５７及びＳ６７でリモコンモード（手動モード）に設定する。リモコンモードでは、スマートフォン１Ａ及び１Ｂを空調部５０の操作用リモコンとして用いることができる。
【００５９】
（効果等）
このように、無線通信機３５、車両空調制御機器４０及び空調部５０を主要構成とする本実施の形態の空調制御部搭載車載装置は、スマートフォン１と連動して空調部５０を自動制御することができる。
【００６０】
すなわち、上記空調制御部搭載車載装置は、照度センサ３を有し温度測定機能を備えるスマートフォン１（１Ａ，１Ｂ）を無線通信機３５と通信可能な車両内で保持し、スマートフォン１に上記ステップＳ５１〜Ｓ５５（及びステップＳ６１〜Ｓ６３）を実行させることにより、スマートフォン１の測定携帯温度に基づき空調部５０を自動的に空調制御することができる。このため、スマートフォン１の存在箇所、すなわち、車両の利用者の乗車位置に適した空調制御を行うことができる。
【００６１】
加えて、無線通信機３５と通信可能なスマートフォン１を車両内に配置すれば上記空調制御が実現できるため、温度センサ５を有し、上記ステップＳ５１〜Ｓ５５が実行可能なスマートフォン１を車両の温度測定用に利用することができる。その結果、車内温度の測定用の専用機等を必要としない分、装置コストの低減化を図ることができる。
【００６２】
また、上記空調制御部搭載車載装置とスマートフォン１とを主要構成部とする本実施の形態の車両用空調制御システムは、空調制御部搭載車載装置に温度センサ５を有するスマートフォン１を加えた比較的簡単な構成により、乗車位置近傍における測定携帯温度に基づき空調部５０を自動的に制御することができる。
【００６３】
本実施の形態の車両用空調制御システムは、測定携帯温度及び該測定携帯温度が測定された測定位置を指示する携帯位置情報に基づき上記空調制御内容決定処理を実行することにより、スマートフォン１を所持する乗員により適した精密な制御内容で空調部５０を制御することができる。
【００６４】
本実施の形態の車両用空調制御システムは、ブロアモータ４１の駆動時におけるブロア強度（風量）や少なくとも一つの吹き出し口４２それぞれの開閉を指示する内容を含む制御内容で、空調部５０を的確に制御することができる。
【００６５】
さらに、本実施の形態の車両用空調制御システムは、複数の乗員が複数のスマートフォン１Ａ及び１Ｂを所持した車両に着座した場合に、スマートフォン１Ａ及び１Ｂの測定携帯温度及び携帯位置情報を一つのマスタ・スマートフォンに集中させることにより、複数の測定携帯温度及び複数の携帯位置情報に基づき空調部５０の空調制御を実行することができる。
【００６６】
さらに、スマートフォン１（１Ａ及び１Ｂ）に搭載されたコンピュータに上記ステップＳ５１〜Ｓ５５（Ｓ６１〜Ｓ６３）を実行させることにより、空調内容決定処理を含む一連の処理を比較的簡単に実現させることができる。
【００６７】
なお、車両空調制御機器４０として専用のＥＣＵ（エアコンＥＣＵ）を用いるようにしても良い。
【００６８】
なお、本発明は、その発明の範囲内において、実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
【符号の説明】
【００６９】
１  スマートフォン
３５  無線通信機
４０  車両空調制御機器
５０  空調部
５１  ブロアモータ
５２  吹き出し口
【図１】
2014019351.tif 000003
【図２】
2014019351.tif 000004
【図３】
2014019351.tif 000005