(57)【要約】【課題】安定的で効率の良い無線通信を実現するのに有効である通信装置及び無線通信システムを提供する。【解決手段】通信装置５０は、固定された座席１０１ａの取付面７０２に無線通信機能を配した座席側通信装置３０と無線接続可能であり、座席１０１ａの取付面７０２に対し略平行に移動する移動体１０２に取り付けられている。通信装置５０は、移動体１０２の移動する方向に略平行且つ座席１０１ａの取付面７０２に直接対向するように配された第１移動体面８０２、移動体１０２の底面に配された第２移動体面８０３、移動体１０２の移動前後方向に配された第３移動体面、座席側通信装置３０に対しデータを無線で送受信するアンテナ部５１、及びデータの送受信を制御する制御部５４を備える。アンテナ部５１は、第１移動体面８０２と第２移動体面８０３と第３移動体面のうち少なくとも一つに配されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定された物体上の取付面に取り付けられた他の通信装置と無線通信可能であり、前記物体上の取付面に対し略平行に移動する移動体に取り付けられた通信装置であって、
前記移動体の移動方向に略平行、且つ前記物体上の取付面に直接対向するように配された第１移動体面、
前記移動体の底面に配された第２移動体面、
前記移動体の移動前後方向に配された第３移動体面、
前記他の通信装置に対しデータを無線で送受信するアンテナ部、及び
データの送受信を制御する制御部、
を備え、
少なくとも前記アンテナ部は、前記第１移動体面と前記第２移動体面と前記第３移動体面のうち少なくとも一つ、または各面の接する交線上に配されている、
通信装置。
【請求項２】
前記移動体は、対向する二つの前記第１移動体面と前記第２移動体面と対向する二つの前記第３移動体面とを有する直方形状を有し、
前記アンテナ部は、前記二つの第１移動体面と前記第２移動体面と前記二つの第３移動体面のうち少なくとも二つ、または各面の接する交線上に複数配されている、
請求項１に記載の通信装置。
【請求項３】
前記移動体は通路上を移動し、
前記固定された物体は座席であり、前記通路に沿って配された複数の座席にそれぞれ取り付けられた他の通信装置と無線接続可能である、
請求項１に記載の通信装置。
【請求項４】
他の通信装置と無線通信可能であり、移動体が通行可能な通路に隣接して固定された物体に取り付けられた通信装置であって、
前記通路に直接対向するように配された第１取付面、
前記他の通信装置に対しデータを無線で送受信するアンテナ部、及び
データの送受信を制御する制御部、
を備え、
少なくとも前記アンテナ部は、前記第１取付面に配されている、
通信装置。
【請求項５】
更に、前記第１取付面に略直交する水平面を有する第２取付面を備え、
少なくとも前記アンテナ部は、前記第１取付面及び前記第２取付面のうち少なくとも一方または前記第１取付面と前記第２取付面の接する交線上に配されている、
請求項４に記載の通信装置。
【請求項６】
前記アンテナ部は、前記第１取付面に複数配されている、
請求項４に記載の通信装置。
【請求項７】
前記アンテナ部は、前記第１取付面及び前記第２取付面に複数配されている、
請求項５に記載の通信装置。
【請求項８】
前記固定された物体は、前記データを表示する表示部を備えた座席であり、
前記制御部は前記表示部に接続され、前記表示部に前記データを表示させる、
請求項４から７のいずれかに記載の通信装置。
【請求項９】
前記制御部は、複数の座席の表示部に接続され、各表示部に前記データを表示させる、
請求項８に記載の通信装置。
【請求項１０】
通路上を移動する移動体に取り付けられた第１通信装置、及び固定された物体上に設けられ前記移動体の移動する方向に略平行な第１取付面に無線通信機能を配した第２通信装置を備える無線通信システムであって、
前記第１通信装置は、
前記移動体の移動する方向に略平行、且つ前記物体上の第１取付面に直接対向するように配された第１移動体面、
前記移動体の底面に配された第２移動体面、
前記移動体の移動前後方向に配された第３移動体面、
前記第１移動体面と前記第２移動体面と前記第３移動体面のうち少なくとも一つ、または各面の接する交線上に配され、前記第２通信装置に対しデータを無線で送受信する第１アンテナ部、及び
データの送受信を制御する第１制御部、
を有し、
前記第２通信装置は、
前記第１移動体面に直接対向するように配された前記第１取付面、
前記第１取付面に配され、前記第１通信装置に対しデータを無線で送受信する第２アンテナ部、及び
データの送受信を制御する第２制御部、
を有する
無線通信システム。
【請求項１１】
前記第１通信装置は複数の通路上を移動する複数の移動体にそれぞれ取り付けられ、
複数の第１通信装置は、異なる無線チャンネルを介して前記第２通信装置と接続する、
請求項１０に記載の無線通信システム。
【請求項１２】
前記移動体は通路上を移動し、
前記固定された物体は座席であり、
前記第２通信装置は、前記通路に沿って配された複数の座席にそれぞれ取り付けられ、
前記第１通信装置は、複数の前記第２通信装置と無線接続可能である、
請求項１０に記載の無線通信システム。
【請求項１３】
前記複数の座席は一つの通路を挟んで配されており、
前記移動体は、対向する二つの前記第１移動体面と前記第２移動体面と対向する二つの前記第３移動体面とを有する直方形状を有し、
前記第１通信装置の第１アンテナ部は、前記二つの第１移動体面にそれぞれ配されている、
請求項１２に記載の無線通信システム。
【請求項１４】
前記複数の座席は更に通路に対し直交する方向に複数配されており、
前記第２通信装置の第２アンテナ部は、通路に隣接する座席の前記第１取付面にのみ配されている、
請求項１２に記載の無線通信システム。
【請求項１５】
前記複数の座席は、前記データを表示する表示部を有し、
前記第２通信装置の第２制御部は、通路に直交する方向に配された前記複数の座席の表示部にそれぞれ接続され、前記複数の表示部に前記データを表示させる、
請求項１４に記載の無線通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、他の複数の無線通信装置と通信可能な通信装置及び無線通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、屋内や航空機等の移動体内においては、複数の端末をネットワークに接続したシステムを構成する場合、各端末に対し有線ネットワークを敷設し、接続する方法が一般的に採用されてきた。
一例として、近年の航空機において普及が進んでいる、機内エンターテイメントシステム（Ｉｎ−Ｆｌｉｇｈｔ  Ｅｎｔｅｒｔａｉｎｍｅｎｔ  Ｓｙｓｔｅｍ、以下ＩＦＥと記す）がある。ＩＦＥでは、機内の各座席にモニター及びコントローラが備え付けられ、乗客は座席のモニターで映画鑑賞やゲームを楽しむことができる。
【０００３】
このモニターは機内の有線ネットワークに接続されており、映画やゲームといったコンテンツは、機内に設置されたサーバから、有線ネットワークを介して送られる。
この有線ネットワークによる送信方法は、信頼性が高いという長所を有する反面、ケーブルの敷設に時間、経費がかかることや、敷設後の保守作業における労力も多大であるという短所がある。
【０００４】
また移動体、特に航空機においては、内部の空間は限られており、ケーブルを敷設するために必要なスペースの確保も課題である。加えて、近年では航空機の燃料費の高騰により燃費を下げる強い要望が機体メーカーやエアラインからあるが、航空機の規格に適応したケーブルはコストが高くかつ重量も大きいため、ケーブル敷設はコストの面及び燃費の面でも課題となっている。
【０００５】
一方で、近年では、航空機内においても端末への配線を無線化した無線ネットワークが提案され、徐々に採用されつつある。無線ネットワークは、従来の有線ネットワークと比較して、ケーブルの敷設や保守に費やす時間、経費を削減できる利点を有している。
また、無線化は、配線に要するスペースや配線の重量を削減するため、特に航空機等の移動体に採用することは非常に有利である。
【０００６】
一般に航空機内においては、電波を発する機器の使用は禁じられている。これは機体の機器が受ける電波干渉の問題や、各国において使用可能な無線周波数が違う問題を考慮したものである。
しかし、離着陸時を除けば、機内の無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）が航空機の運航に与える影響は少ないことから、近年では、離着陸時を除いた安定飛行中に限り、乗客が携帯するＰＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）やＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔｓ）等に対する無線ＬＡＮ接続サービスが始まっている。
【０００７】
機内のネットワークの無線化を説明するために、まず、従来の有線で接続された航空機内ネットワークについて説明する。
従来の有線で接続された航空機内ネットワークは、例えば、図１３のように配線されている。図１３は、航空機を横から見た概略構成図であり、図の左が機体前方で、９０５は天井、９０６は床を示す。図１３において、９０４ａ、９０４ｂは各座席（図示しない）に設置された乗客用の端末であり、映画やゲームといったサービスコンテンツを乗客に提供する。
【０００８】
この映画やゲームのデータ自体は、機体前方部のサーバ９０２に格納されている。サーバ９０２は、有線ネットワーク９０３にて第一の中継器９０１と接続されている。第一の中継器９０１ａは、一般に機体の天井９０５裏に複数設置されており、機体の前方から順に第一の中継器９０１ａ、９０１ｂが、デイジーチェーンで接続されている。
各第一の中継器９０１ａ、９０１ｂは、それぞれ機体の床方向に分岐された有線ネットワーク９０３にも接続されている。この有線ネットワーク９０３は、機体の床９０６に設置された第二の中継器９０７と接続される。
【０００９】
この第二の中継器９０７は複数存在し、機体の前方から順に第二の中継器９０７ａ、９０７ｂがデイジーチェーンで接続される。
また、各第二の中継器９０７ａ、９０７ｂは、それぞれ前述の乗客用の端末９０４ａ、９０４ｂが接続されている。１台の第二の中継器９０７に、複数の乗客端末９０４が接続されることもある。
【００１０】
上記のように構成された航空機内ネットワークにおいては、乗客用の端末９０４ｂによって乗客が選択する映画やゲームといったコンテンツの配信のリクエストは、有線ネットワーク９０３に沿って、まず第二の中継器９０７ｂを通る。その後、第一の中継器９０１ａに達するまで、途中に存在する第二の中継器９０７ａを経由する。その後、サーバ９０２に達するまで、途中に第一の中継器９０１ａが存在する場合は同中継器を経由し、最終的にサーバ９０２に到達する。
【００１１】
サーバ９０２は、この乗客用の端末９０４ｂからのリクエストに応じて、必要なコンテンツを配信する。コンテンツは、先ほどのリクエストとは逆の経路で、第一の中継器９０１ａ、第二の中継器９０７を通って、乗客用の端末９０４に到達する。
この有線ネットワークの一部を無線化する場合、図１４のようなシステムが考えられる。図１４は、航空機を横から見た概略構成図であり、図の左が機体前方で、１００５は天井、１００６は床を示す。
【００１２】
図１４において、１００２はサーバを示し、１００１ａ、１００１ｂは第一の中継器を示し、１００７ａ、１００７ｂは無線基地局を示し、１００４ａ、１００４ｂは各座席（図示しない）に設置された乗客用の端末である。乗客用の端末１００４ａ、１００４ｂは、無線クライアント機能を有し、無線を介して無線基地局１００７ａ、１００７ｂとそれぞれ接続される。
【００１３】
サーバ１００２に格納されているコンテンツは、有線ネットワーク１００３を介し、第一の中継器１００１ａ、１００１ｂを通って、無線基地局１００７ａ、１００７ｂに送信される。
無線基地局１００７ａ、１００７ｂでは、有線ネットワークから受け取ったデータを無線のフレームに変換して、無線ネットワークに送信する。乗客用の端末１００４ａ、１００４ｂは、この無線フレームを受信し、映画、ゲームといったコンテンツ情報を取得して、乗客に提供する。
【００１４】
以上のように構成された無線ネットワークにより、航空機内のネットワークを構築することができるが、単に自動的に無線基地局と無線端末を接続するだけでは無線ネットワークの帯域を確保することは難しい。特に映像配信や転送を行う場合には、安定した映像品質を保つことが難しい。このため無線端末は、より安定した電波を受信可能な無線基地局に接続できることが望ましい。
【００１５】
一般的な技術的解決手段としては、接続する無線基地局と無線端末の組み合わせを事前に特定し、予め無線端末に通信条件や通信状況を登録する方法が考えられる。しかし、航空機内の無線環境は非常に不安定であり、事前に一度だけ計測したデータでは、安定した無線ネットワークを築くのは難しい。また、航空機内の設備のインストレーションは、インストレーションの専門業者が行うが、かかる専門業者は無線ネットワークに精通していないため、無線ネットワークの設定を実行することは困難でもある。
【００１６】
従来、このような課題に対する技術としては、機内で勤務する客室乗務員が客室乗務員用の通信装置を携帯し、客室乗務員は必要に応じて座席と座席の間に位置する通路を移動しながら光通信を行なうことができるシステムが開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１７】
【特許文献１】特開平１１−２３４２０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
しかしながら上記従来の技術では、各無線端末に対し安定的に無線帯域を確保することは難しい。特に映像配信を行う場合は、無線端末毎に一定の通信帯域を常に確保する必要がある。しかし、航空機内の無線環境は状況により大きく変化するため、事前に測定した電波強度との誤差は大きくなる。
このように、従来の技術では、無線基地局と無線端末の接続の組み合わせをシステム全体で最適化し、かつ個々の接続においても通信帯域が確保された状態を実現することは難しかった。
【００１９】
本開示は、安定的で効率の良い無線通信を実現するのに有効である通信装置及び無線通信システムを提供する。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本開示における通信装置は、固定された物体上の取付面に取り付けられた他の通信装置と無線通信可能であり、物体上の取付面に対し略平行に移動する移動体に取り付けられた通信装置であって、移動体の移動方向に略平行、且つ物体上の取付面に直接対向するように配された第１移動体面、移動体の底面に配された第２移動体面、移動体の移動前後方向に配された第３移動体面、他の通信装置に対しデータを無線で送受信するアンテナ部、及びデータの送受信を制御する制御部、を備える。少なくともアンテナ部は、第１移動体面と第２移動体面と第３移動体面のうち少なくとも一つ、または各面の接する交線上に配されている。
【００２１】
本開示における通信装置は、他の通信装置と無線通信可能であり、移動体が通行可能な通路に隣接して固定された物体に取り付けられた通信装置であって、通路に直接対向するように配された第１取付面、他の通信装置に対しデータを無線で送受信するアンテナ部、及びデータの送受信を制御する制御部、を備え、少なくともアンテナ部は第１取付面に配されている。
【００２２】
本開示における無線通信システムは、通路上を移動する移動体に取り付けられた第１通信装置、及び固定された物体上に設けられ移動体の移動する方向に略平行な第１取付面に無線通信機能を配した第２通信装置を備える。第１通信装置は、移動体の移動する方向に略平行且つ物体上の第１取付面に直接対向するように配された第１移動体面、移動体の底面に配された第２移動体面、移動体の移動前後方向に配された第３移動体面、第１アンテナ部、及びデータの送受信を制御する第１制御部を有する。第１アンテナ部は、第１移動体面と第２移動体面と第３移動体面のうち少なくとも一つまたは各面の接する交線上に配され、第２通信装置に対しデータを無線で送受信する。第２通信装置は、第１移動体面に直接対向するように配された第１取付面、同第１取付面に配され第１通信装置に対しデータを無線で送受信する第２アンテナ部、及びデータの送受信を制御する第２制御部を有する。
【発明の効果】
【００２３】
本開示における無線通信装置及び無線通信システムは、安定的で効率の良い無線通信を実現するのに有効である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施の形態における無線通信システムの使用状態を示す図
【図２】図１の無線通信システムの使用状態を横から示した図
【図３】同実施の形態における無線通信システムが適用される機内エンターテイメントシステムの構成図
【図４】同実施の形態における無線通信システムの座席側通信装置の一例を示す図
【図５】同実施の形態における無線通信システムの移動側通信装置の一例を示す図
【図６】同実施の形態における無線通信システムによる処理の流れを示すフローチャート
【図７】同実施の形態における無線通信システムの座席側通信装置の配置例を示す図
【図８】同実施の形態における無線通信システムの移動側通信装置の配置例を示す図
【図９】その他実施の形態における機内エンターテイメントシステムの構成図
【図１０】その他実施の形態における無線通信システムによる処理の流れを示すフローチャート
【図１１】その他実施の形態における無線通信システムによる処理の流れを示すフローチャート
【図１２】その他実施の形態における機内エンターテイメントシステムの構成図
【図１３】従来の機内エンターテイメントシステムの構成図
【図１４】従来の機内エンターテイメントシステムの無線通信システムの構成図
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、適宜図面を参照しながら、実施の形態を詳細に説明する。但し、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、既によく知られた事項の詳細説明や実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が不必要に冗長になるのを避け、当業者の理解を容易にするためである。
なお、発明者らは、当業者が本開示を十分に理解するために添付図面及び以下の説明を提供するのであって、これらによって特許請求の範囲に記載の主題を限定することを意図するものではない。
説明中で同じ符号、記号、数字は、特に説明が無い限り、同じ構成要素を示すものとする。また、特に説明が無い限り本発明に必須でない構成要素は図示しないものとする。
以下に本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２６】
（実施の形態）
［１−１．機内エンターテイメントシステム３の概要］
図１は、本実施の形態における無線通信システム１（図３）が使用される機内エンターテイメントシステム３の使用状態を示した図である。なお、本実施の形態における無線通信システム１は、後述する通信装置３０及び通信装置５０を備えるシステムである。
【００２７】
図１において、１０１ａと１０１ｂは、交通手段である航空機や新幹線等の列車に設置される座席を示す。座席には後述する通信装置３０が設けられ、無線通信機能を備えると共に、映像や音声、ゲーム、通信といったエンターテイメント情報やビジネスサービス情報を機内のサーバから受信し表示する機能を有する。また１０２は、移動式カートを示す。移動式カート１０２は、一般的に免罪品等の商品販売サービスや飲食物提供等のサービスを実施する際に用いられる。また、移動式カート１０２も後述するように無線通信機能を備えた通信装置を有する。１０３は、乗客にサービスを実施する乗務員を示す。１０４は、移動式カート１０２の進行方向を示す矢印である。
【００２８】
なお、本実施の形態においては、座席１０１ａ、１０１ｂは交通手段（ここでは、航空機）を例にして説明しているが、スポーツ施設のスタジアムやコンサートホール、会議室等の複数の座席がある場所でもよい。
本実施の形態において、移動式カート１０２はキャスターを備えているが、カートに限定するものではなく、専用トレイやカバン等の運搬する手段やタブレット等の専用ツールでもよい。
【００２９】
本実施の形態において、１０３は乗務員としているが、機器や設備をメンテナンス、または清掃する作業員でもよい。
本実施の形態において、進行方向１０４の矢印を一方向に記載しているが、向きを限定するものではない。
以上の構成を有する本実施の形態による無線通信システム１の動作を、図２を用いて説明する。図２は、図１を横から見たシステム構成を示している。
【００３０】
通常、乗務員１０３は、移動式カート１０２を進行方向１０４の向きに進みながら、座席１０１ｂに着席している乗客２０１に商品販売や飲食物提供のサービスを実施する。一方、乗務員１０３からサービスを提供される乗客２０１は、座席１０１ｂに着席しながら、各座席に設置された通信装置によりエンターテイメントサービスである映画や音楽、ゲームや通信を利用する。
【００３１】
また、乗務員１０３は、本実施の形態の無線通信システム１を利用し、乗務員１０３による通常サービスに加え、座席１０１ｂの通信端装置の無線通信機能と移動式カート１０２の通信装置の無線通信機能を用いて、移動式カート１０２に予め保有する映像や音声、ゲームといったエンターテイメントサービス用のコンテンツを各座席１０１ｂの通信装置に送信し、記録する。
【００３２】
一般的に無線通信の場合、人や物体の往来による無線環境の変化の影響が大きく、通信性能の劣化が発生し、場合よっては、全く通信できない可能性もある。しかし、本実施の形態における無線通信システム１は、商品販売や飲食物提供サービスを実施している間は、移動式カート１０２や乗務員１０３による通路幅等の制限があることから、人の往来は極端に少なくなる。
【００３３】
以上のように、座席１０１ｂの無線通信機能と移動式カート１０２の無線通信機能間の通信妨害を排除（人の往来がない状態を実現）でき、高効率な通信が可能となる。
なお本実施の形態では、乗務員１０３が通常サービスを実施している場合での一例を示しているが、乗客２０１がいない状態で作業をする機器や設備メンテナンス作業員や清掃作業員が、専用トレイやカバン等の運搬する手段やタブレット等の専用ツールを用いて、コンテンツを各座席１０１ｂの通信装置に送信し、通信装置において記録する場合も同様の効果が期待できる。
【００３４】
［１−２．機内エンターテイメントシステム３の構成］
次に、本実施の形態に係る無線通信システム１が適用される機内エンターテイメントシステム３の構成に関して、図３を用いて説明する。
図３に示すように、本実施の形態に係る機内エンターテイメントシステム３は、電源装置１０、画像処理装置２０、通信装置３０（以下、座席側通信装置３０と呼ぶ）、モニター６０、及びデータ記憶装置４０を備える。電源装置１０は、機内エンターテイメントシステム３の各装置に電源を供給する。座席側通信装置３０は、電源装置１０に有線で接続され、他の装置との間でデータの送受信を行う。画像処理装置２０は、座席側通信装置３０と有線で接続され、送信されてきたコンテンツ（映像、音声等）を受信し、画像処理をする。モニター６０は、座席の背面等に取り付けられ、画像処理装置２０から画像処理された映像や音声を受信し出力する。データ記憶装置４０は、座席側通信装置３０が受信したコンテンツ情報等のデータを記憶する記録媒体である。座席側通信装置３０は、後述するように、移動式カート１０２に取り付けられた通信装置５０（以下、移動側通信装置５０と呼ぶ）と無線通信で接続される。
【００３５】
なお、図示は省略しているが、座席側通信装置３０からコンテンツデータと電源を受信する画像処理装置２０は、供給された電源をモニター６０へ送信し所望の電圧に変換する電源部と、エンコードされたコンテンツをデコードし、モニター６０に所定のフォーマットで映像と音声を送信する映像／音声データ処理機能を備える。
【００３６】
［１−２−１．座席側通信装置３０の構成］
図４に示すように、本実施の形態係る座席側通信装置３０（通信装置又は第２通信装置の一例）は、座席に取り付けられ、アンテナ部３１（アンテナ部又は第２アンテナ部の一例）、ＲＦ処理部３２、信号処理部３３、制御部３４（制御部又は第２制御部の一例）、データ記憶部３５、及び電源部３６を備える。ＲＦ処理部３２、信号処理部３３及び制御部３４は、例えば、ＣＰＵ（中央演算装置）が所定のプログラムに従って機能を実行する。
【００３７】
アンテナ部３１は無線アンテナを含み、移動側通信装置５０から受信したコンテンツやコマンド、リクエスト、レスポンスを含むＲＦ信号を送信する。また、アンテナ部３１は、制御部３４の指令に応じて信号処理部３３により処理され、ＲＦ処理部３２により処理されたコンテンツ情報やコマンド、リクエスト、レスポンスを含むＲＦ信号を移動側通信装置５０に送信する。
【００３８】
ＲＦ処理部３２は、制御部３４の指令に応じてアンテナ部３１を介して受信された所定のＲＦ信号に対し復調など無線通信処理を行う。ＲＦ処理部３２はまた、制御部３４の指令に応じて信号処理部３３により処理されたデータをＲＦ信号として変調など無線通信処理を行う。
信号処理部３３は、制御部３４の指令に応じて送受信した信号に対し各種信号処理を行う。
【００３９】
制御部３４は、移動側通信装置５０に対するデータの送受信の制御、座席側通信装置３０の各部による処理の制御、データ記憶部３５に対するデータの書き込みや読み出しを行う。
データ記憶部３５は、制御部３４の指令に応じて信号処理部３３により信号処理され生成されたデータを必要に応じて所定のエンコードフォーマットに変換して記憶する。
電源部３６は、供給された電源を所望の電圧に変換し、制御部３４に電源を供給する。
なお、座席側通信装置３０は、必ずしも各部が別々に形成されている必要はなく、その一部又は全部が１つのチップ内部で構成されていてもよい。
【００４０】
［１−２−２．移動側通信装置５０の構成］
図５に示すように、本実施の形態係る移動側通信装置５０（第１通信装置の一例）は、移動式カート１０２に取り付けられ、アンテナ部５１（アンテナ部又は第１アンテナ部の一例）、ＲＦ処理部５２、信号処理部５３、制御部５４（制御部又は第１制御部の一例）、データ記憶部５５、及び電源部５６を備える。ＲＦ処理部５２、信号処理部５３及び制御部５４は、例えば、ＣＰＵ（中央演算装置）が所定のプログラムに従って機能を実行する。アンテナ部５１、ＲＦ処理部５２、信号処理部５３、制御部５４、データ記憶部５５、及び電源部５６は、座席側通信装置３０の各部と同様の機能を有するため、説明は省略する。
【００４１】
［１−３．機内エンターテイメントシステム３の動作］
次に、機内エンターテイメントシステム３の動作について、信号の流れに沿って、具体的に説明を行う。
電源装置１０は、航空機内等の機体から交流電源を供給される。電源装置１０は、交流電源を各装置が必要とする直流電源に変換する機能を有し、有線ケーブル等を介して座席側通信装置３０に直流電源を供給する。
【００４２】
電源を供給された座席側通信装置３０は、電源装置１０から供給された電源を、画像処理装置２０へ送信する。座席側通信装置３０は、乗客２０１が選択したコンテンツデータと電源を画像処理装置２０に送信する。画像処理装置２０は、座席側通信装置３０より受信した電源とエンコードされたコンテンツデータ（以下、コンテンツと呼ぶ）をデコードした後に、映像と音声信号、および電源をモニター６０に送信する。映像と音声信号、及び電源を受信したモニター６０では、乗客２０１が選択した映像を画面に表示すると同時に、内部に保有する音声出力インターフェースを介して、乗客２０１へ音声を提供する。
なお、本実施の形態では、電源装置１０は、交流電源を直流電源に変換し、他の装置へ供給すると示したが、必ずしも直流電源に変換する必要はない。
【００４３】
［１−３−１．通信装置間のデータ送受信］
次に、本実施の形態における無線通信システム１の座席側通信装置３０と移動側通信装置５０による処理について説明する。なお、以下の例では、座席１０１ａと１０１ｂの座席側通信装置３０と移動式カート１０２の移動側通信装置５０を例に説明をする。
【００４４】
図６を参照して、座席側通信装置３０と移動側通信装置５０の制御コマンドやデータ送受信の流れに関して説明する。
ステップＳ１０１：座席側通信装置３０と移動側通信装置５０は、接続を開始する。この接続は、移動式カート１０２が所定の座席の近くに移動し、移動側通信装置５０のアンテナからの電波の到達範囲が座席側通信装置３０のアンテナの受信範囲に重なることにより開始される。この接続は、例えば公知の無線ＬＡＮ（例えば、ＷｉＦｉ）による方式に沿って実行される。例えば、移動側通信装置５０からビーコンの発信が開始され、このビーコンを座席側通信装置３０が受信することにより、共有した所定のＩＤ（例えば、ＳＳＩＤ）に基づき座席側通信装置３０と移動側通信装置５０間で接続処理を行う。
【００４５】
ステップＳ１０２：接続が確立すると、移動側通信装置５０は、座席側通信装置３０に対して、座席側通信装置３０が現在保有しているコンテンツ情報（コンテンツのタイトルやＩＤ情報等コンテンツを特定する情報）を求めるリクエストを送信する。
ステップＳ１０３：座席側通信装置３０は、移動側通信装置５０からのコンテンツ情報送信リクエストを受信する。
【００４６】
ステップＳ１０４：座席側通信装置３０は、ステップＳ１０３のリクエストに応じて、自身が保有するコンテンツ情報を移動側通信装置５０に送信する。
ステップＳ１０５：移動側通信装置５０は、座席側通信装置３０よりコンテンツ情報を受信する。
ステップＳ１０６：移動側通信装置５０は、座席側通信装置３０より受信したコンテンツ情報と自身が保有するコンテンツ情報とを照合・比較し、コンテンツの追加や削除すべきコンテンツを特定する。
【００４７】
ステップＳ１０７：移動側通信装置５０は、削除すべきコンテンツがある場合、座席側通信装置３０にコンテンツ削除コマンドを送信する。
また、移動側通信装置５０は、追加すべきコンテンツがある場合、座席側通信装置３０にコンテンツ追加コマンドを送信する。
ステップＳ１０８：座席側通信装置３０は、移動側通信装置５０よりコンテンツの削除コマンド及び／又は追加コマンドを受信した場合は、ステップＳ１０９に進む。
【００４８】
ステップＳ１０９：座席側通信装置３０は、コンテンツ追加コマンドを受信した場合、データ記憶部３５にコンテンツを格納する準備処理を行う。データ記憶部３５においてコンテンツ格納の準備処理が完了次第、コンテンツ転送コマンドを生成し、移動側通信装置５０に送信する。
ステップＳ１１０：移動側通信装置５０は、座席側通信装置３０よりコンテンツ転送コマンドを受信した場合は、追加するコンテンツの送信を開始する。具体的には、追加すべきコンテンツを格納しているデータ記憶部５５より、コンテンツを読み出し転送を実行する。
【００４９】
ステップＳ１１１：座席側通信装置３０は、コンテンツ削除コマンドを受信した場合は、コンテンツ情報を更新すると同時に、データ記憶部３５に格納されているコンテンツの削除を実行する。
また、座席側通信装置３０は、コンテンツ追加コマンドを受信した場合は、コンテンツ情報を更新すると同時に、データ記憶部３５に移動側通信装置５０より転送されてきたコンテンツを格納する。
【００５０】
座席側通信装置３０と移動側通信装置５０間で、お互いにデータの送受信をチェックし、追加すべきコンテンツが座席側通信装置３０に転送されデータ記憶部３５に無事に格納したら、座席側通信装置３０内部の制御部３４により、コンテンツ情報を更新する。
ステップＳ１１２：接続を終了する。例えば、移動式カート１０２が座席から離れて移動し、移動側通信装置５０のアンテナからの電波の到達範囲が座席側通信装置３０のアンテナの受信範囲外になると、接続が終了する。
以上のように、座席側通信装置３０と移動側通信装置５０が相互にデータ通信を実行することにより、座席側通信装置３０においてコンテンツの追加や削除が可能となる。
【００５１】
［１−３−２．通信装置の電源の流れ］
次に座席側通信装置３０と移動側通信装置５０における電源の流れに関して説明を行う。
座席側通信装置３０は、電源装置１０（図３）からの電源を電源部３６で受信し、制御部３４を経由して、データ記憶部３５、信号処理部３３、及びＲＦ処理部３２に電源を供給する。
一方、移動側通信装置５０は内蔵するバッテリー装置あるいは外部から供給される電源を電源部５６に入力し、制御部５４を経由して、データ記憶部５５、信号処理部５３、及びＲＦ処理部５２に電源を供給する。
【００５２】
［１−４．無線通信システム１の配置］
［１−４−１．座席側通信装置３０の配置］
次に、本実施の形態における無線通信システム１において、座席１０１ａと１０１ｂに装着される座席側通信装置３０の設置場所に関して、図７を用いて説明をする。
【００５３】
図７には、座席１０１ｂを後方から見た場合と横から見た場合を示している。
上記に示した通り、座席側通信装置３０は、移動式カート１０２側の移動側通信装置５０と無線を利用して通信を実施する。
一般的に無線通信で使用される電波は反射波より直接波の方が無線信号レベルが高く、安定して受信され復調される際のデータ損失や誤りが少ない。このため、無線通信装置間の障害物（つまり、人の往来や遮蔽物）を排除することが望ましい。
【００５４】
よって、座席側通信装置３０は、座席１０１ｂの通路側に面するように配置する。  特に、無線通信の場合、送信側が送出する無線における電波の偏波面と受信側が受信する無線における電波の偏波面を一致させると通信効率が良い。
以上から、座席側通信装置３０は、図７に示すように、座席の肘掛の通路側垂直面７０１、座席シートにおける通路側垂直面７０２、座席脚における通路側垂直面７０３、および座席背もたれにおける通路側垂直面７０４（第１取付面又は取付面の一例）に配置すると、移動側通信装置５０との通信が効果的に行える。
【００５５】
上記配置が望ましい別の理由としては、仮に座席の肘掛における水平面に座席側通信装置３０を設置した場合、乗客２０１が肘を置く可能性が高く、無線通信の妨げになる可能性が高い。ただし、肘掛の水平面における下部に座席側通信装置３０を設置する場合は、肘掛の水平面における上部に比べ、乗客２０１による無線遮蔽を抑えることができる。
また、座席シートにおける水平面に座席側通信装置３０を設置した場合、乗客２０１が着席するので、無線通信の妨げになる可能性が高い。ただし、座席シートの水平面における下部に座席側通信装置３０を設置する場合は、座席シートの水平面における上部に比べ、乗客２０１による通信の遮蔽を抑えることができる。
【００５６】
次に座席脚における水平面に設置した場合、物理的な設置制限がない限り、前記乗客２０１による影響がすくない。
なお、本実施の形態は、座席側通信装置３０を設置する場所を、肘掛における通路側垂直面７０１、座席シートにおける通路側垂直面７０２、座席脚における通路側垂直面７０３、および座席背もたれにおける通路側垂直面７０４が効果的であることを示しているが、必ずしも垂直面に限定するものはなく、通路側に隣接している限り、水平面（第２取付面の一例）に設置した場合も、一定の効果は期待できる。
【００５７】
また、本実施の形態では、座席側通信装置３０を設置する場所を、座席脚における垂直面７０３が効率的であることも示しているが、座席脚だけに限定するものでなく、座席脚の前後を覆うようなシェードやカバーにおける垂直面に設置した場合も同様の効果が期待できる。
また、座席側通信装置３０を設置する場所は複数であってもよい。また、座席側通信装置３０は、水平面と垂直面の接する交線上にあるように配置されてもよい。
【００５８】
なお、本実施の形態では、座席側通信装置３０の配置を説明しているが、座席側通信装置３０のアンテナ部３１だけを上記場所に設置し、他部（ＲＦ処理部３２、信号処理部３３、制御部３４、データ記憶部３５、及び電源部３６の全て或いは一部）については上記場所以外に設置して接続するようにしてもよい。
また、本実施の形態では、座席側通信装置３０と移動式カート１０２との間の通信について説明しているが、通信相手としてはこれに限定するものではなく、天井部に固定された無線通信装置（無線アクセスポイント）との間の通信においても有効である。
【００５９】
［１−４−２．移動側通信装置５０の配置］
次に、本実施の形態における無線通信システム１において、移動式カート１０２に装着される移動側通信装置５０の設置場所に関して、図８を用いて説明をする。
図８には、移動式カート１０２を前後方向から見た場合と横から見た場合を示している。上記に示した通り、移動側通信装置５０は、座席１０１ａ、１０１ｂ側の座席側通信装置３０と無線を利用して通信を実施する。
【００６０】
前述の通り一般的に無線通信においては無線通信装置間の障害物（つまり、人の往来や遮蔽物）を排除することが望ましい。
よって、移動式カート１０２の座席側に面した場所が移動側通信装置５０の理想的な設置場所と考えられる。
特に、無線通信の場合、送信側が送出する無線における電波の偏波面と受信側が受信する無線における電波の偏波面を一致させると通信効率が良い。
【００６１】
以上から、移動側通信装置５０は、図８に示すように、移動中の移動式カート１０２が常時座席に面する側面８０１、８０２（移動体面又は第１移動体面の一例）に設置されるのが効果的である。ただし、移動式カート１０２の底面等の水平面（第２移動体面の一例）に移動側通信装置５０を設置する場合であっても、図８に示すように下部８０３であれば乗客２０１による通信の遮蔽を抑えることができる。
【００６２】
また、移動式カート１０２の進行方向の前面や後面（第３移動体面の一例）に移動側通信装置５０を設置した場合にも、近傍における無線通信装置間の障害物を避けることができるため、同様の効果は期待できる。また、移動式カート１０２の後面は、食器トレイ等の出し入れ口がある部分には設置面が確保できないが、エッジ部分であれば移動側通信装置５０を設置可能である。
【００６３】
なお、本実施の形態例では、移動側通信装置５０を設置する場所を、側面８０１、８０２と示しているが、どちらかかに限定するものではなく、双方に設置しても良い。また、移動側通信装置５０は、側面８０１、８０２の接する交線上にあるように配置されてもよい。
また、本実施の形態例では、移動側通信装置５０の配置を説明しているが、移動側通信装置５０のアンテナ部５１だけを上記場所に設置し、他部（ＲＦ処理部５２、信号処理部５３、制御部５４、データ記憶部５５、及び電源部５６の全て或いは一部）については上記場所以外に設置して接続するようにしてもよい。
【００６４】
また、本実施の形態例では移動式カート１０２を直方体形状としているが、通信装置間の位置関係が同等であれば、これに限定するものではなく、どのような形状であってもかまわない。
【００６５】
［１−５．効果等］
以上のような構成とすることにより、座席１０１ａ、１０１ｂに取り付けられる座席側通信装置３０及び移動式カート１０２に取り付けられる移動側通信装置５０とを適切に配置することにより、安定した通信帯域を確保することを可能とする。
また、移動式カート１０２が移動することにより、通信時の端末間の距離を近接させることで通信出力を抑えることができ、他の機器や同じ無線帯域間の干渉を抑えることが可能となる。
【００６６】
また、アンテナの配置位置を移動式カートの座席対向面側に設置することで、移動側通信装置５０と座席側通信装置３０間に通信遮断する物体を排除することができ、通信効率の向上が期待できる。
なお、移動側通信装置５０が、座席側通信装置３０とアドホックモードで相互に接続可能である構成の場合には、より近距離で安定した無線通信が行うことができ、高速化が可能となる。
【００６７】
（その他実施の形態）
以上、図面を用いて本発明の実施形態を説明したが、本発明の具体的な構成は、前述の実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更及び修正が可能である。例えば、次のような変更が可能である。
【００６８】
（１）
図９に示すように画像処理装置２０は、複数台のモニター６０ａ、６０ｂの電源供給と映像、音声サービスを提供してもよい。また、モニターの数は３つ以上であってもよい。
上記実施の形態においては、座席側通信装置３０は座席の通路側（特に垂直面）に配置される。通常座席は通路を挟んでいくつか座席が横列（通路に直交する方向）に配置される。よって通路側に面しない座席については、通信効率が悪くなる可能性がある。このため、通路に面する座席（通路に沿った縦座席列）にのみ座席側通信装置３０（或いはアンテナ部３１のみ）を配置し、通路に面していない座席については同座席側通信装置３０に複数のモニター（或いはアンテナ部３１以外の装置）を接続することにより、安定的に通信帯域を確保することができる。
【００６９】
（２）
図１０及び図１１は、座席側通信装置３０と移動側通信装置５０とが接続中に、移動式カート１０２が通信範囲外まで移動すること等の事情により接続が中断した場合の無線通信システム１の処理を示す。移動式カート１０２は乗務員により通路を行き来するため、一度通信範囲外になっても再び通信範囲内に移動してくる可能性が高い。
【００７０】
図１０は、接続が中断した場合の座席側通信装置３０及び移動側通信装置５０のそれぞれの処理を示す。
ステップＳ２０１：座席側通信装置３０と移動側通信装置５０は、接続を開始する。なお、この接続処理は、図６のステップＳ１０１に相当する。また、このとき、座席側通信装置３０を特定するＩＤ情報も取得する。
【００７１】
ステップＳ２０２：なんらかの理由により接続が中断すると、座席側通信装置３０の制御部３４及び移動側通信装置５０の制御部５４は、それぞれ接続が中断したことを判定する。
なお、この判定は、通信不能な状態を検出することにより行ってもよいし、通信レートが所定未満となったことを検出することにより行ってもよい。
【００７２】
ステップＳ２０３：座席側通信装置３０の制御部３４は、接続が中断したときの送信中のデータの位置情報を含む中断情報を生成し、メモリ等に記憶する。また、移動側通信装置５０の制御部５４は、座席側通信装置３０を特定するＩＤ情報と、接続が中断したときの送信中のデータの位置情報とを含む中断情報を生成し、メモリ等に記憶する。
なお、中断情報は、コンテンツの送信（図６のＳ１１０ステップ）の中断時のみ生成し、コンテンツ情報、リクエストやコマンドの送信（図６のステップＳ１０２〜Ｓ１０９）の中断時は生成しないようにしてもよい。前者は送信するデータ量が大きいため中断の可能性が高く最初から送信をやり直すことは通信負担が大きいためである。
【００７３】
図１１は、中断後に接続を再開した場合（例えば、前回接続した移動側通信装置５０を有する移動式カート１０２が再び通信範囲内まで移動した場合）の処理を示す。
ステップＳ３０１：座席側通信装置３０と移動側通信装置５０は、接続を開始する。なお、この接続処理は、図６のステップＳ１０１に相当する。また、このとき、座席側通信装置３０を特定するＩＤ情報も取得する。
【００７４】
ステップＳ３０２：移動側通信装置５０の制御部５４は、中断情報がメモリ等に記憶されているかどうかを判断する。中断情報が記憶されている場合は、当該座席側通信装置３０に対するデータ送信が中断していることを意味するため、ステップＳ３０３に進む。中断情報を記憶していない場合は、図６のステップＳ１０２に進んで、通常のデータ送受信処理を行う。
【００７５】
ステップＳ３０３：移動側通信装置５０の制御部５４は、中断情報を座席側通信装置３０に送信し、その照合をリクエストする。
ステップＳ３０４：座席側通信装置３０の制御部３４は、移動側通信装置５０より受信した中断情報と自身が記憶する中断情報とを照合し、照合結果を含むレスポンスを移動側通信装置５０に送信する。
【００７６】
ステップＳ３０５：移動側通信装置５０の制御部５４は、座席側通信装置３０からのレスポンスに基づき、座席側通信装置３０との間で中断情報が一致するかを判定する。一致する場合は、ステップＳ３０６に進み、一致しない場合は図６のステップＳ１０２に進んで通常のデータ送受信処理を行う。
ステップＳ３０６：移動側通信装置５０の制御部５４は、座席側通信装置３０からコンテンツ転送コマンドを受信後、中断した位置からデータを送信する。
【００７７】
ステップＳ３０７：座席側通信装置３０は、中断した位置からコンテンツを受信し、データ記憶部３５に記憶する。
ステップＳ３０８：移動側通信装置５０及び座席側通信装置３０においては、制御部５４及び制御部３４はそれぞれ、中断した位置からのコンテンツの送信及び受信の完了を確認すると、保有する中断情報を消去する。
【００７８】
なお、移動側通信装置５０の制御部５４又は座席側通信装置３０の制御部３４は、メモリに格納する中断情報を所定時間経過後に消去するようにしてもよい。移動式カート１０２が再度接続可能領域に戻らない場合もあるからである。
【００７９】
（３）
上記実施の形態においては、接続開始後、移動側通信装置５０から座席側通信装置３０にコンテンツ情報のリクエストを送信しているが、これに限定されない。座席側通信装置３０の制御部３４は、接続が開始した移動側通信装置５０にコンテンツ情報のリクエストを送信し（図６のステップＳ１０２と同様）、移動側通信装置５０から受信したコンテンツ情報と自身の保有するコンテンツ情報との照合を行い（図６のステップＳ１０６と同様）、コンテンツの削除又は追加の要否を判定し、その判定に応じてコンテンツを削除したり、コンテンツを追加するようにしてもよい。
【００８０】
また、図１１の処理において、中断情報の有無の判定（ステップＳ３０２）、中断情報の送信（ステップＳ３０３）も、座席側通信装置３０から移動側通信装置５０に対して行ってもよい。
【００８１】
（４）
上記実施の形態においては、座席側通信装置３０は、一つの移動式カート１０２の移動側通信装置５０と接続されていたが、これに限定されない。複数の移動式カート１０２の移動側通信装置５０に接続可能であってもよい。以下、一つの移動側通信装置５０との接続が中断された後に、他の移動側通信装置５０と接続される場合について説明する。
【００８２】
図１０及び図１１に示す中断処理を行う場合は、一つの移動側通信装置５０との接続が中断したとき、移動側通信装置５０又は座席側通信装置３０は生成した中断情報を航空機内に設置された無線アクセスポイントに送信する。
図１２に示すように、無線アクセスポイント８０７ａ、８０７ｂは、ぞれぞれ、無線通信部と、メモリと、無線アクセスポイントの各機能を実行するＣＰＵ等の制御部とを備える無線通信装置である。なお、図１２において、８０２はサーバを示し、８０１ａ、８０１ｂは中継器を示し、３０ａ、３０ｂは各座席に設置された座席側通信装置を示し、８０５は機内の天井を示し、８０６は機内の床を示し、８０３は有線ネットワークを示す。座席側通信装置３０ａ、３０ｂは、上記実施の形態と同様にそれぞれ通路に面して配置されたアンテナ部３１ａ、３１ｂを有し、無線でアクセスポイント８０７ａ、８０７ｂに接続される。
【００８３】
例えば、無線アクセスポイント８０７ａは、一の移動側通信装置５０又は座席側通信装置３０から受信した中断情報をメモリに格納する。そして、他の移動側通信装置５０が無線アクセスポイント８０７ａに接続可能になったとき、無線アクセスポイント８０７ａより中断情報（座席側通信装置のＩＤ情報を含む）を取得し、メモリ等に記憶しておく。そして、他の移動側通信装置５０がその中断情報に対応する座席側通信装置３０と接続可能になったとき、中断情報の照合を行い、コンテンツの追加や削除を行う。
これにより、座席側通信装置３０は複数の移動側通信装置５０に接続可能となり、複数の移動側通信装置５０からも中断情報に基づくデータ送信が可能となる。
【００８４】
（５）
上記実施の形態においては、移動側通信装置５０は、座席側通信装置３０との間で保有するコンテンツ情報を比較し、異なる場合は自動的にコンテンツを削除又は追加しているが、これに限定されない。移動側通信装置５０は、リクエストに応じたコンテンツを提供するようにしてもよい。この場合、移動式カート１０２を操作する乗務員が、乗客の求めに応じて、移動側通信装置５０に接続される入力手段を操作する等することにより、移動側通信装置５０から座席側通信装置３０に求められたコンテンツを送信するようにしてもよい。
【００８５】
（６）
上記実施の形態においては、一つの移動側通信装置５０又は一つの座席側通信装置３０は、複数のアンテナ部を有し、当該アンテナ部を複数個所に設置してもよい。
（７）
上記実施の形態においては、複数の移動側通信装置５０が同時に使用される場合、或いは複数のアンテナ部を移動側通信装置５０に設置する場合、電波が干渉しないように異なるチャンネルを設定して無線通信を行うようにしてもよい。
【００８６】
（８）
本開示に用いられる「略」(substantially)、「約」（about）、「およそ」（approximately）等の程度を示す用語は、最終的に得られる結果が著しく変わらない等当該用語における合理的な範囲での差異を許容することを意味する。
また、「水平」、「垂直」、或いは「直交」等の用語は、厳密な「水平」、「垂直」、或いは「直交」の意味に限定されず、最終的に得られる結果が著しく変わらない程度に、「水平」、「垂直」、或いは「直交」に対し所定の角度や傾斜を有することも意味する。
【産業上の利用可能性】
【００８７】
本開示は、コンテンツのストリーミングや転送時に安定した通信帯域確保が必要な通信装置や無線通信システムとして適用することが可能である。
【符号の説明】
【００８８】
１      無線通信システム
３      機内エンターテイメントシステム
１０    電源装置
２０    画像処理装置
３０    座席側通信装置（第１の通信装置の一例）
３１    アンテナ部
３２    ＲＦ処理部
３３    信号処理部
３４    制御部
３５    データ記憶部
３６    電源部
４０    データ記憶装置
５０    移動側通信装置（第１の通信装置の一例）
５１    アンテナ部
５２    ＲＦ処理部
５３    信号処理部
５４    制御部
５５    データ記憶部
５６    電源部
６０    モニター
１０１ａ、１０１ｂ  座席
１０２  移動式カート
１０３  乗務員
１０４  進行方向
２０１  乗客
７０１  肘掛における垂直面
７０２  座席シートにおける垂直面
７０３  座席脚における垂直面
７０４  座席背もたれにおける垂直面
８０１、８０２  側面
【図１】
2014030184.tif 000003
【図２】
2014030184.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2014030184.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2014030184.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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