(57)【要約】【課題】  給油ポンプが潤滑油ではなく液冷媒だけを吸い込んでしまうことを抑制させる圧縮機を提供する。【解決手段】  圧縮機１は、下方油溜め部Ｐに貯留されている潤滑油を、クランク軸１７に設けられた給油通路１７ａを介して上方の摺動部分へ供給するために、給油通路１７ａに対して潤滑油を送り込む給油ポンプ６０を有している。給油ポンプ６０は、給油通路１７ａの下端に対して、下方油溜め部Ｐの潤滑油を送る。傾斜噴出流路６９は、給油ポンプ６０のポンプ室６６ａの下流側に連通した吐出室６３から、下方油溜め部Ｐ内の斜め下方を向いた出口まで伸びている。【選択図】図１
2014025427.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（１０）と、
前記ケーシング内に収納された圧縮機構（１５）と、
前記圧縮機構に対して連結されるクランク軸（１７）と、
前記クランク軸を回転駆動させるモータ（１６）と、
前記ケーシング内の下方の空間に設けられ、潤滑油を溜める下方油溜め部（Ｐ）と、
を備えた圧縮機において、
前記クランク軸の内部において軸方向に伸びるように形成された給油通路（１７ａ）と、
前記給油通路の下端に対して、前記下方油溜め部の潤滑油を送る給油ポンプ（６０、６６ａ）と、
前記給油ポンプが駆動することで生じる前記下方油溜め部から供給先に向かう通路内の流れを分岐させるように伸び出している傾斜噴出流路（６９、２６９、３６９）と、
を備え、
前記傾斜噴出流路の出口は、下方油溜め部内に位置しており、斜め下方もしくは斜め上方を向いている、
圧縮機（１、２０１）。
【請求項２】
前記給油ポンプは、容積式ポンプである、
請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記給油ポンプは、遠心ポンプである、
請求項１に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記クランク軸（１７）は、上部軸受（３２）および下部軸受（２７）によって軸支されており、
前記傾斜噴出流路の出口は、前記下部軸受（２７）の下端よりもさらに下方に位置している、
請求項１から３のいずれか１項に記載の圧縮機（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、特許文献１（特開２０１１−１８５４号公報）に記載のように、鉛直方向に伸びたクランク軸を有し、ケーシング内の底部分に潤滑油（冷凍機油）を貯留させる形式の圧縮機がある。
【０００３】
このような圧縮機では、例えば、容積式ポンプが設けられることで、クランク軸の下端に形成された開口から、クランク軸内部を上下に伸びる給油通路を介して、クランク軸の上端に形成された開口から、上部軸受等の摺動部分の周辺に対して給油する構成が採用されている。
【０００４】
このような圧縮機において、ケーシングの底部分に貯留されている潤滑油は、容積式ポンプによって吸い上げられて摺動部分に対して給油された後、ケーシング内で再び冷媒と分離され、再び、ケーシング内の底部分に戻される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述の特許文献１（特開２０１１−１８５４号公報）に記載されているような圧縮機では、摺動部分に対して供給された潤滑油は、再び、ケーシング内の底部分に戻される。
【０００６】
ここで、潤滑油と冷媒の組合せによっては、相溶性が悪く層分離してしまう場合がある。また、相溶性の良い関係を有する冷媒と潤滑油の組合せでは、通常、冷媒が潤滑油に対して溶け込んでいるが、冷媒と潤滑油の組合せ、さらにはその温度条件や圧力条件によっては、潤滑油に対して溶け込みきれない冷媒が液冷媒として析出することがある。そして、析出した液冷媒は、潤滑油層とは異なる液冷媒層として存在することになる。
【０００７】
特に、液冷媒層の比重が、冷媒が飽和状態まで溶け込んだ潤滑油層の比重より大きい場合、油溜内の潤滑油層より下方に液冷媒が溜まることになる。この場合、クランク軸下端の潤滑油を取り込む開口は油溜の下方に位置しているので、液冷媒のみを取り込むことになる。そうすると、摺動部分に対する潤滑油の供給が困難になるだけでなく、摺動部分の表面に存在していた潤滑油が、供給された液冷媒によって洗い流されてしまい、当該摺動部分やその周辺において、焼付けや異常な摩擦が生じ、当該部分にダメージが生じることが考えられる。
【０００８】
本発明は上述した点に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、給油ポンプが潤滑油ではなく液冷媒だけを吸い込んでしまうことを抑制させる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１観点に係る圧縮機は、ケーシング、圧縮機構、クランク軸、モータ、下方油溜め部、給油通路、給油ポンプ、および、傾斜噴出流路を備えている。圧縮機構は、ケーシング内に収納されている。クランク軸は、圧縮機構に対して連結されている。モータは、クランク軸を回転駆動させる。下方油溜め部は、ケーシング内の下方の空間に設けられ、潤滑油を溜める。給油通路は、クランク軸の内部において軸方向に伸びるように形成されている。給油ポンプは、給油通路の下端に対して、下方油溜め部の潤滑油を送る。傾斜噴出流路は、給油ポンプが駆動することで生じる下方油溜め部から供給先に向かう通路内の流れを分岐させるように伸び出している。傾斜噴出流路の出口は、下方油溜め部内に位置しており、斜め下方もしくは斜め上方を向いている。なお、ここでの下方油溜め部の上端は、圧縮機を設計する上で潤滑油（冷媒が溶け込んでいる場合には冷媒を含む）が溜まりうる最高の高さ位置をいうものとする。
【００１０】
この圧縮機では、給油ポンプが、下方油溜め部に存在している潤滑油、液冷媒もしくはこれらの混合流体を、クランク軸内の給油通路の下端に対して送っている。そして、給油通路の下端に対して送られた潤滑油は、一部が給油通路を上昇していき、他の一部が傾斜噴出流路を通過していく。ここで、傾斜噴出流路の出口は、下方油溜め部内に位置しており、斜め下方もしくは斜め上方を向いているため、傾斜噴出流路を流れた潤滑油、液冷媒もしくはこれらの混合流体は、下方油溜め部内に流れ込んだ際に、斜め下方もしくは斜め上方に向かう流れを生じさせる。このため、潤滑油層（主として潤滑油から構成される層であって、冷媒が溶け込んでいる場合を含む）と液冷媒層（主として液冷媒から構成される層）との比重の違いによって二層に分離している状態であっても、冷媒と潤滑油を上下に混ざり合わせることが可能になる。これにより、潤滑油層と液冷媒層とに二層に分離している状態であっても、給油ポンプが液冷媒だけを吸い込んでしまうことを抑制させることが可能になる。
【００１１】
第２観点に係る圧縮機は、第１観点に係る圧縮機において、給油ポンプは、容積式ポンプである。
【００１２】
第３観点に係る圧縮機は、第１観点に係る圧縮機において、給油ポンプは、遠心ポンプである。
【００１３】
第４観点に係る圧縮機は、第１観点から第３観点のいずれかに係る圧縮機において、クランク軸は、上部軸受および下部軸受によって軸支されている。傾斜噴出流路の出口は、下部軸受の下端よりもさらに下方に位置している。
【００１４】
この圧縮機では、傾斜噴出流路の出口が、下部軸受の下端よりもさらに下方に配置されていることで、下方油溜め部の内部もしくは下方油溜め部近傍の下方に位置されている。このため、傾斜噴出流路の出口から流れ出た潤滑油、冷媒もしくはこれらの混合流体は、下方油溜め部内において、より確実に、冷媒と潤滑油を上下に混ざり合わせることが可能になる。
【発明の効果】
【００１５】
第１観点に係る圧縮機では、潤滑油層と液冷媒層とに二層に分離している状態であっても、給油ポンプが液冷媒だけを吸い込んでしまうことを抑制させることが可能になる。
【００１６】
第３観点に係る圧縮機では、圧縮機の大型化を抑えることができる。
【００１７】
第４観点に係る圧縮機では、より確実に、冷媒と潤滑油を上下に混ざり合わせることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態に係る圧縮機の縦断面図である。
【図２】図１のＸ部分の部分拡大断面図である。
【図３】ポンプ室の上面視概略図である。
【図４】他の実施形態（５−１）に係る圧縮機の縦断面図である。
【図５】ポンプ部の部分拡大断面図である。
【図６】他の実施形態（５−２）に係る圧縮機の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、圧縮機の実施形態を、図面を参照しながら説明する。
【００２０】
（１）第１実施形態
図１に示す圧縮機１は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、蒸発器や、凝縮器、膨張機構などと共に冷媒回路を構成する。この圧縮機１は、冷媒回路中において、冷媒ガスを圧縮する役割を担う。
【００２１】
本実施形態では、Ｒ３２（ジフルオロメタン、化学式：ＣＨ2Ｆ2）を含む冷媒と、冷媒との相溶性が高い潤滑油を用いている。
【００２２】
圧縮機１は、主として、縦長円筒状の密閉ドーム型の本体ケーシング１０、下部軸受２７、モータ１６、給油ポンプ６０、吸入管１９、吐出管２０と、圧縮機構１５、駆動軸であるクランク軸１７、油戻しガイド７１と、油分離板７３等を有して構成されている。以下、この圧縮機１の構成部品についてそれぞれ詳述していく。
【００２３】
（１−１）本体ケーシング
本体ケーシング１０は、縦長の密閉容器であり、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とを有する。そして、この本体ケーシング１０には、主に、冷媒ガスを圧縮する圧縮機構１５と、圧縮機構１５の下方に配置されるモータ１６とが収容されている。この圧縮機構１５とモータ１６とは、本体ケーシング１０内を上下方向に伸びるように配置されるクランク軸１７によって連結されている。なお、圧縮機構１５とモータ１６との間には、間隙空間１８が生じている。
【００２４】
（１−２）下部軸受
下部軸受２７は、モータ１６の下方の下部空間に配設されている。この下部軸受２７は、胴部ケーシング部１１に固定されるとともにクランク軸１７の下端側軸受を構成し、クランク軸１７を支持している。
【００２５】
（１―３）モータ
モータ１６は、本実施形態において直流モータであって、主に、本体ケーシング１０の内壁面に固定された環状の固定子５１と、固定子５１の内側に僅かな隙間（エアギャップ通路）をもって回転自在に収容された回転子５２とから構成されている。
【００２６】
固定子５１には、ティース部に銅線が巻回されており、上方および下方にコイルエンド５３が形成されている。固定子５１のコイルエンド５３の上端は、後述するハウジング２３の上部軸受３２の下端とほぼ同じ高さ位置になるように配置されている。固定子５１の外周面には、固定子５１の上端面から下端面に亘って鉛直方向に伸びる溝状のコアカット部５１ａが、周方向に所定間隔をおいて複数個所に設けられている。そして、このコアカット部５１ａにより、胴部ケーシング部１１の内周側と固定子５１の外周側との間に上下方向に伸びるモータ冷却通路５５が形成されている。また、図１に示すように、固定子５１の外周側と本体ケーシング１０の内周側との間には、潤滑油の下降が可能な油戻し流路７４が形成されている。
【００２７】
回転子５２は、上下方向に伸びるように胴部ケーシング部１１の軸心に配置されたクランク軸１７を介して圧縮機構１５の可動スクロール２６に駆動連結されている
（１−４）給油ポンプ
クランク軸１７の下端には、クランク軸１７の給油通路１７ａに下方油溜め部Ｐの潤滑油を吸い上げる容積式ポンプとして、給油ポンプ６０が設けられている。本実施形態において、給油ポンプ６０としては、いわゆるトロコイドポンプが採用されている。
【００２８】
この給油ポンプ６０は、クランク軸１７の下端部分を周方向から取り巻くように設けられている。
【００２９】
（１−５）吸入管
吸入管１９は、冷媒回路の冷媒を圧縮機構１５に導くための配管であって、本体ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。吸入管１９は、本体ケーシング１０内部の上方の空間である低圧空間２９を上下方向に貫通すると共に、下端部が固定スクロール２４に嵌入されている。
【００３０】
（１−６）吐出管
吐出管２０は、本体ケーシング１０内の冷媒を本体ケーシング１０外に吐出させるための配管であって、本体ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。そして、この吐出管２０の端部は、胴部ケーシング部１１の内周面からさらに内側に突き出した位置となるように設けられている。
【００３１】
（１−７）圧縮機構
圧縮機構１５は、図１に示すように、主に、ハウジング２３と、ハウジング２３の上方に密着して配置される固定スクロール２４と、固定スクロール２４に噛合する可動スクロール２６とから構成されている。
【００３２】
固定スクロール２４は、図１に示すように、平板状の鏡板２４ａ、および、鏡板２４ａの下面から下方に伸びて形成された下面視が渦巻き状（インボリュート状）のラップ２４ｂを有している。鏡板２４ａは、上面側の略軸中心において軸方向に貫通し、圧縮室４０に連通した吐出口４１を有している。
【００３３】
可動スクロール２６は、図１に示すように、鏡板２６ａと、鏡板２６ａの上面側に伸びるようにして形成された上面視が渦巻き状（インボリュート状）のラップ２６ｂと、鏡板２６ａの下面側に伸びるように形成されておりクランク軸１７の上端を受ける軸受部であるボス２６ｃとを有している。ボス２６ｃは、クランク軸１７の上端近傍を構成するピン軸部１７ｂを、径方向外側から覆うことで、クランク軸１７に対して回転自在に連結されている。可動スクロール２６のラップ２６ｂは、固定スクロール２４のラップ２４ｂとの各接触部分との間に、圧縮室４０が形成されるように噛み合わされている。
【００３４】
ハウジング２３は、その外周面において周方向の全体に亘って胴部ケーシング部１１の内周面に対して圧入固定され、胴部ケーシング部１１の全周に亘って気密状に密着している。このため、本体ケーシング１０の内部は、ハウジング２３下方の高圧空間２８とハウジング２３上方の低圧空間２９とに区画されていることになる。
【００３５】
このハウジング２３には、上面中央に凹設されたクランク室３１と、下面中央から下方に延設されておりクランク軸１７が回転自在に嵌入されている上部軸受３２と、が設けられている。また、ハウジング２３には、クランク室３１から外周面に通じるように径方向外側に伸びており、下方油溜め部Ｐに返油するための径方向油通路３５が形成されている。
【００３６】
（１−８）クランク軸
クランク軸１７は、モータ１６の駆動力を圧縮機構１５へ伝達する駆動軸であり、クランク軸１７の内部には、クランク軸１７の軸方向に貫通して給油通路１７ａが形成されている。この給油通路１７ａの軸心と、クランク軸１７の外周面における軸心とは、異なる位置となるように形成されている。すなわち、給油通路１７ａの軸心は、クランク軸１７の外周に対する軸心に対して偏心している。これにより、クランク軸１７が回転した際に、給油通路１７ａ内の潤滑油には遠心力が作用しやすくなり、上方に供給されやすくなる。
【００３７】
クランク軸１７は、ハウジング２３の上部軸受３２および下部軸受２７によって本体ケーシング１０内部に回転自在に支持されている。クランク軸１７の中間部分は、モータ１６の回転子５２に同心状に連結されている。
【００３８】
また、クランク軸１７の上端には、クランク軸１７の中間部分から偏心してピン軸部１７ｂが設けられている。ピン軸部１７ｂは、可動スクロール２６のボス２６ｃの内周空間に挿入されている。これにより、クランク軸１７がモータ１６の駆動力により回転することにより、可動スクロール２６は公転運動をすることが可能である。
【００３９】
また、クランク軸１７のピン軸部１７ｂの内部には、給油通路１７ａの途中から径方向外側に向けて分岐して伸び出し、連通しているピン軸受給油横穴１７ｃが形成されている。潤滑油は、このピン軸受給油横穴１７ｃを介して、可動スクロール２６のボス２６ｃの内周面とピン軸部１７ｂの外周面との間の摺動部分に供給される。
【００４０】
なお、クランク軸１７の上部軸受３２の高さ位置には、給油通路１７ａの途中から径方向外側に向けて分岐して伸び出し、上部軸受３２の内周面側に連通している上部軸受給油横穴１７ｅが形成されている。潤滑油は、この上部軸受給油横穴１７ｅを介して、クランク軸１７の外周面と上部軸受３２の内周面側の間の摺動部分に供給される。
【００４１】
さらに、クランク軸１７の下部軸受２７の高さ位置には、給油通路１７ａの途中から径方向外側に向けて分岐して伸び出し、下部軸受２７の内周面側に連通している下部軸受給油横穴１７ｄが形成されている。潤滑油は、この下部軸受給油横穴１７ｄを介して、クランク軸１７の外周面と下部軸受２７の内周面側の間の摺動部分に供給される。
【００４２】
このクランク軸１７は、図２に示すように、クランク軸１７の下端を構成している、下端軸部１７ｘを有している。この下端軸部１７ｘは、クランク軸１７がモータ１６の駆動力により回転することにより、公転運動をすることが可能となっている。なお、クランク軸１７の下端軸部１７ｘの内側には、上下に伸びる通路が形成されている。この通路は、下端が閉鎖され、上端が上下に開口しつつ給油通路１７ａの下端と連通している。下端軸部１７ｘの下端近傍であって、閉鎖された部分のやや上には、下端軸部１７ｘの内部の通路と下端軸部１７ｘの径方向外側とを貫通させるように径方向に伸びた給油口１７ｙが形成されている。
【００４３】
図１に示すように、可動スクロール２６のボス２６ｃ内部には、クランク軸１７先端のピン軸部１７ｂの上端面と可動スクロール２６の鏡板２６ａの下面との間の空間であるピン軸上方空間３７と、クランク軸１７先端のピン軸部１７ｂの外周面と可動スクロール２６のボス２６ｃの内周面との間の空間であるピン軸周方向空間３８（クランク室３１の一部）と、がそれぞれ形成されている。そして、クランク軸１７内部の給油通路１７ａを介して供給される潤滑油の一部は、ピン軸上方空間３７等に供給される。なお、ピン軸上方空間３７とピン軸周方向空間３８との間は、ピン軸部１７ｂとボス２６ｃとの隙間である軸受隙間（通常数十ミクロン程度）が上下方向に伸びるようにして形成されている。
【００４４】
（１−９）油戻しガイド
油戻しガイド７１は、図１に示すように、ハウジング２３の径方向外側の下方であって、モータ１６の上方の空間に配置され、胴部ケーシング部１１に対して固定され、胴部ケーシング部１１の内周面との間で流路７１ａを形成させる金属薄板状の部材である。
【００４５】
この流路７１ａは、ハウジング２３の径方向油通路３５と、油戻し流路７４の上部開口７４ａと、を連通させている。
【００４６】
（１−１０）油分離板
油分離板７３は、図１に示すように、本体ケーシング１０内部における固定子５１の下方に配置され、下降する冷媒ガスから潤滑油を分離して下方油溜め部Ｐに送る板状の部材である。
【００４７】
油分離板７３は、下部軸受２７の下面側に固定されている。油分離板７３のうち、油戻し流路７４の下部開口７４ｂの下方に想到する部分は、部分的に切り欠かれており、上下方向に貫通している。
【００４８】
（２）トロコイドポンプの詳細構成
図１のＸ部分の部分拡大断面図である図２に示すように、給油ポンプ６０は、油分離板７３や下部軸受２７の下方に配置されており、クランク軸１７の下端軸部１７ｘの外周面を周方向から覆うように連結されている。
【００４９】
この給油ポンプ６０は、仕切板６５、ポンプケース６６、インナーロータ６７、および、底部６１等を備えている。
【００５０】
仕切板６５は、下部軸受２７とポンプケース６６およびインナーロータ６７に上下方向から挟まれるように位置しており、下部軸受２７に対して固定されている。
【００５１】
底部６１は、ポンプケース６６およびインナーロータ６７の下方に配置されておりクランク軸１７の下端軸部１７ｘの外周部分を周方向外側から覆っている。底部６１のうち、クランク軸１７の下端軸部１７ｘの径方向外側の一部からは、下方に向けて吸入管６２が伸びだしている。吸入管６２の下端は、上下方向に開口した吸入孔６２ａが設けられている。底部６１のうち、クランク軸１７の下端軸部１７ｘの径方向外側の他の一部には、上面側が下方に凹んで構成された吐出室６３が形成されている。この吐出室６３の径方向内側には、上述したクランク軸１７の下端軸部１７ｘに形成されている給油口１７ｙが位置している。これにより、吐出室６３は、クランク軸１７の下端軸部１７ｘの内部の通路と、給油口１７ｙを介して連通している。吐出室６３の下面には、径方向外側に向かうにつれて下方に進むように傾斜して伸びている傾斜噴出流路６９が形成されている。この傾斜噴出流路６９は、底部６１の外側である下方油溜め部Ｐまで貫通するように伸びている。この傾斜噴出流路６９は、本実施形態では、円柱状の空間を形成しており、その内径は、クランク軸１７の給油通路１７ａの内径よりも小さくなるように構成されている。
【００５２】
ポンプケース６６は、図２に示すように、クランク軸１７の下端軸部１７ｘの外周面からさらに径方向外側に離れた位置において、下端軸部１７ｘを径方向外側から覆うようにして、仕切板６５の下方と底部６１の上方とを上下に接続するように構成されている。なお、図２におけるＺＺ断面の上面視概略断面図である図３に示すように、ポンプケース６６の内側の内周は、内側に向けて膨出した部分が複数個所形成されている。
【００５３】
インナーロータ６７は、ポンプケース６６の内側であって、クランク軸１７の下端軸部１７ｘの径方向外側の空間に配置されている。図３に示すように、インナーロータ６７は、径方向外側に膨出する部分が複数個所形成されている。このインナーロータ６７の径方向外側と、ポンプケース６６の径方向内側と、の間には、ポンプ室６６ａが形成されている。また、インナーロータ６７の径方向内側には上下に貫通した孔が形成されており、円筒部材６８を介して、クランク軸１７の下端軸部１７ｘの外周面に対して連結されている。クランク軸１７が回転すると、回転動力がクランク軸１７の下端軸部１７ｘに伝達され、円筒部材６８を介してインナーロータ６７が回転駆動することで、ポンプケース６６の径方向内側とインナーロータ６７の径方向外側で囲われたポンプ室６６ａは、その一部が拡大し、他の一部が縮小する。これにより、ポンプ室６６ａのうち拡大していく空間では、図２に示すように、吸入管６２の上端部分と連通した状態で、下方油溜め部Ｐにおける吸入孔６２ａ付近に存在する流体が吸い上げられる。また、ポンプ室６６ａのうち縮小していく空間では、吐出室６３の上端部分と連通した状態で、吐出室６３に向けて流体が送り出される。
【００５４】
（３）圧縮機の運転動作
次に、圧縮機１の運転動作について図１−図３を参照しながら簡単に説明する。
【００５５】
まず、モータ１６の駆動が開始されると、クランク軸１７が回転し、可動スクロール２６が自転することなく公転運転を行う。
【００５６】
これにより、圧縮機構１５においては、低圧の冷媒ガスが、吸入管１９を通って圧縮室４０の周縁側から圧縮室４０に吸引され、圧縮室４０の容積変化に伴って圧縮され、高圧の冷媒ガスとなる。
【００５７】
この高圧の冷媒ガスは、圧縮室４０の中央部から吐出口４１を通って、マフラー空間およびハウジング２３の連絡通路（図示せず）を通って間隙空間１８へ流出する。この間隙空間１８に流出した冷媒ガスに同伴されていた潤滑油の一部は、下方に降下して、下方油溜め部Ｐにおいて貯留される。
【００５８】
一方、冷媒ガスは、モータ冷却通路５５を下側に向かって流れ、モータ下部空間にまで流れた後、反転して固定子５１と回転子５２との間のエアギャップ通路、または他のモータ冷却通路５５を上方に向かって流れる。その後、上昇した冷媒ガスは、他の冷媒ガスと間隙空間１８で合流し、吐出管２０を通じて本体ケーシング１０外に吐出される。
【００５９】
そして、本体ケーシング１０外に吐出された冷媒ガスは、冷媒回路を循環した後、再度吸入管１９を通って圧縮機構１５に吸入されて圧縮される。
【００６０】
また、圧縮機１の駆動時には、本体ケーシング１０内部において、給油ポンプ６０のポンプ作用により下方油溜め部Ｐの潤滑油がポンプ室６６ａに吸い上げられる。そして、ポンプ室６６ａから吐出室６３に吐出された潤滑油は、一部が給油口１７ｙを介してクランク軸１７の下端軸部１７ｘの内部の通路へと送られる。なお、ポンプ室６６ａから吐出室６３に吐出された潤滑油の他の一部は、傾斜噴出流路６９を介して、再び下方油溜め部Ｐ内に吐出される。クランク軸１７の下端軸部１７ｘの内部の通路に送られた潤滑油は、上昇して給油通路１７ａに送られる。給油通路１７ａに送られた潤滑油は、一部が下部軸受給油横穴１７ｄを通じるように分岐して、下部軸受２７の摺動部分へと供給される。さらに給油通路１７ａを上昇した潤滑油は、一部が上部軸受給油横穴１７ｅを通じるように分岐して、上部軸受３２の摺動部分へと供給される。そして、さらに給油通路１７ａを上昇した潤滑油は、一部がピン軸受給油横穴１７ｃを通じるように分岐して、ピン軸部１７ｂとボス２６ｃとの間隙に対する給油が行われる。給油通路１７ａを上端まで上昇した潤滑油は、ピン軸上方空間３７を介して、ラップ２６ｂの内外の圧縮室４０へ均等に給油される。
【００６１】
（４）第１実施形態の特徴
（４−１）
第１実施形態に係る圧縮機１では、モータ１６が駆動してクランク軸１７が回転駆動している状態では、下方油溜め部Ｐに貯留されている潤滑油が、給油ポンプ６０のポンプ作用によって吸い上げられ、給油通路１７ａを介して各摺動部分に供給される。これにより、摺動部分における焼き付け等を防止することができている。
【００６２】
（４−２）
上記実施形態の圧縮機１では、摺動部分に供給された潤滑油は、再び、下方油溜め部Ｐに戻される。そして、温度および圧力条件に応じて、密閉容器である本体ケーシング部１０内の冷媒が、下方油溜め部Ｐにおいて潤滑油に溶け込むことになる。この場合、圧縮機１において採用されている冷媒と潤滑油の相溶性が不十分である場合には、液冷媒層（主として液冷媒から構成される層）と潤滑油層（主として潤滑油から構成される層であって、冷媒が溶け込んでいる場合を含む）のうち比重の大きな方が下層となるような二層分離が生じる（図１、図２の下方油溜め部Ｐ内において示された各液面参照）。
【００６３】
そして、このように、下方油溜め部Ｐ内において、液冷媒層と潤滑油層との二層に分離した場合には、給油ポンプ６０の吸入孔６２ａが、液冷媒が豊富に存在する層中に位置してしまうことがある。
【００６４】
これに対して、上記第１実施形態の圧縮機１では、給油ポンプ６０が潤滑油ではなくて主として液冷から吐出された液体の流れによって、下方油溜め部Ｐ内を上下方向に攪拌させることができ、液冷媒と潤滑油を混ぜ合わせることができる。これにより、給油ポンプ６０の吸入孔６２ａ付近に存在する流体の状態を、液冷媒のみでなく、液冷媒と潤滑油が混合された状態にすることができる。これにより、給油ポンプ６０によって、液冷媒のみが吸入されて、液冷媒のみが摺動部分に供給されることを回避することが可能になっている。
【００６５】
（５）他の実施形態
上記第１実施形態においては、本発明の一実施形態を例に挙げて説明した。
【００６６】
しかし、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して得られる実施形態も当然に含まれる。
【００６７】
（５−１）
上記実施形態では、容積式ポンプの一例として給油ポンプ６０を用いた圧縮機１を例に挙げて説明した。
【００６８】
しかし、これに限られるものではなく、例えば、図４に示すように、遠心ポンプ２６０が採用された圧縮機２０１であってもよい。なお、圧縮機２０１のうち、遠心ポンプ２６０以外の他の構成については、第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。
【００６９】
遠心ポンプ２６０は、クランク軸１７の下方に連結されるようにして構成されている。この遠心ポンプ２６０は、図５の部分拡大図に示すように、その下端のやや上方において、経路を細くするように、内周面から径方向内側に向けて膨出した絞り部２６１が形成されている。遠心ポンプ２６０の当該絞り部２６１よりもさらに下方には、径方向外側に向かうにつれて上方に進むように伸びている傾斜噴出流路２６９が設けられている。なお、傾斜噴出流路２６９は、複数本設けられていてもよい。
【００７０】
この遠心ポンプ２６０は、クランク軸１７の回転にともなって駆動し、下方油溜め部Ｐの流体を吸い上げ、一部がクランク軸１７の給油通路１７ａに送られる。また、他の一部は、傾斜噴出流路２６９を通じて、斜め上方に向けて吐出される。この傾斜噴出流路２６９から吐出された流体は、下方油溜め部Ｐ内における冷媒と潤滑油とを混合させる流れを生じさせ、遠心ポンプ２６０が液冷媒のみを吸い上げる状況を回避させることができる。
【００７１】
なお、傾斜噴出流路２６９の出口の高さ位置は、冷媒が豊富な層と潤滑油が豊富な層の２層に分離した状態において、より比重の大きな下方の層内に位置していることが好ましい。この場合には、比重の大きな下方の層側から、比重の小さな上方の層側に向けて傾斜噴出流路２６９から吐出された流体を送り込むことができ、両者の混合を促進させることができる。
【００７２】
（５−２）
上記第２実施形態では、傾斜噴出流路２６９が斜め上方に向けて伸びている場合を例に挙げて説明した。
【００７３】
しかし、遠心ポンプとしては、これに限られるものではなく、例えば、図６に示すように、斜め下方に向けて伸びている傾斜噴出流路３６９を有する遠心ポンプ３６０を採用してもよい。なお、傾斜噴出流路３６９は、複数本設けられていてもよい。
【００７４】
この遠心ポンプ３６０では、下端において内周面から径方向内側に向けて膨出した絞り部３６１が形成されている。傾斜噴出流路３６９は、その上流側端部が絞り部３６１の上方に設けられており、径方向外側に向かうにつれて下方に進むように伸びている。この傾斜噴出流路３６９から吐出された流体は、下方油溜め部Ｐ内における冷媒と潤滑油とを混合させる流れを生じさせ、遠心ポンプ３６０が液冷媒のみを吸い上げる状況を回避させることができる。
【００７５】
なお、傾斜噴出流路３６９の出口の高さ位置は、冷媒が豊富な層と潤滑油が豊富な層の２層に分離した状態において、より比重の小さな上方の層内に位置していることが好ましい。この場合には、比重の小さな上方の層側から、比重の大きな下方の層側に向けて傾斜噴出流路３６９から吐出された流体を送り込むことができ、両者の混合を促進させることができる。
【００７６】
（５−３）
上記実施形態では、斜め下方に向けて傾斜噴出流路６９が伸びるように形成されている場合を例に挙げて説明した。
【００７７】
しかし、傾斜噴出流路としては、水平でない方向に向けて流体を吹き出すことができるように出口近傍が形成されていれば、下方油溜め部Ｐ内に対流を生じさせることが可能になるため、その形状は限定されない。
【００７８】
（５−４）
上記実施形態では、Ｒ３２（ジフルオロメタン、化学式：ＣＨ2Ｆ2）を含む冷媒と、冷媒との相溶性が高い潤滑油を用いる場合を例に挙げて説明した。
【００７９】
しかし、冷媒や潤滑油の種類は、これに限られるものではなく、任意の冷媒を用いることができる。
【００８０】
また、潤滑油としては、例えば、ポリビニルエーテル、ポリオールエーテル、炭酸エステル、アルキルベンゼン、鉱油、ＰＡＧ（ポリアルキレングリコール）およびこれらの混合物を用いてもよい。
【００８１】
（５−５）
上記実施形態では、圧縮機１がスクロール圧縮機である場合を例に挙げて説明した。
【００８２】
しかし、圧縮機のタイプとしては、スクロール圧縮機に限定されるものではなく、他の圧縮機、例えば、ロータリー圧縮機やスイング圧縮機等の縦型の圧縮機において、上記実施形態と同様の構成を採用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８３】
本発明の圧縮機では、例えば、互いに比重の近い冷媒と潤滑油の組合せが採用されている場合において特に有用である。
【符号の説明】
【００８４】
１、２０１  圧縮機
１５  圧縮機構（圧縮機構）
１６  モータ
１７  クランク軸
１７ａ  給油通路
１７ｂ  ピン軸部
２４  固定スクロール
２６  可動スクロール
２６ｃ  ボス
２７  下部軸受
３２  上部軸受
３７  ピン軸上方空間
３８  ピン軸周方向空間
４０  圧縮室
６０  給油ポンプ（容積式ポンプ）
６６ａ  ポンプ室（給油ポンプ）
６９、２６９、  傾斜噴出流路
２６０、３６０  遠心ポンプ（給油ポンプ）
Ｐ  下方油溜め部
【先行技術文献】
【特許文献】
【００８５】
【特許文献１】特開２０１１−１８５４号公報
【図１】
2014025427.tif 000003
【図２】
2014025427.tif 000004
【図３】
2014025427.tif 000005
【図４】
2014025427.tif 000006
【図５】
2014025427.tif 000007
【図６】
2014025427.tif 000008