(57)【要約】【課題】取り付け部材を大きくすることなく無線通信部や情報報知部を有する操作装置を提供する。【解決手段】操作装置１０ａは、自転車のハンドルバー１２に装着可能であり、自転車の制動装置を操作可能である。操作装置１０ａは、取り付け部材３０ａと、制動操作部材３２ａと、制動操作部材３２ａに設けられた、無線通信部４２ａおよび情報報知部４０ａの少なくともいずれか一方と、を備える。取り付け部材３０は、ハンドルバー１２に取り付け可能である。制動操作部材３２ａは、制動装置を操作するために、取り付け部材３０に第１軸４４回りに揺動可能に設けられる。【選択図】図３
2014231330.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のハンドルバーに装着可能であり、自転車の制動装置を操作可能な操作装置であって、
前記ハンドルバーに取り付け可能な取り付け部材と、
前記制動装置を操作するために、前記取り付け部材に第１軸回りに揺動可能に設けられる制動操作部材と、
前記制動操作部材に設けられた、無線通信部および情報報知部の少なくともいずれか一方と、
を備える操作装置。
【請求項２】
前記取り付け部材は、使用者が握持可能な握持部を有する、請求項１に記載の操作装置。
【請求項３】
自転車の変速装置を操作可能な変速操作部材をさらに備える、請求項１または２に記載の操作装置。
【請求項４】
前記変速操作部材は、前記制動操作部材に設けられる、請求項３に記載の操作装置。
【請求項５】
前記変速操作部材は、前記第１軸とは異なる第２軸回りに揺動可能に設けられる、請求項３または４に記載の操作装置。
【請求項６】
前記変速操作部材は、前記変速装置を第１変速方向に操作するための第１操作部材と、前記変速装置を前記第１変速方向とは異なる第２変速方向に操作するための第２操作部材と、を含む、請求項３または４に記載の操作装置。
【請求項７】
前記第１操作部材および前記第２操作部材の少なくとも一方は、前記第１軸とは異なる第２軸回りに揺動可能に設けられる、請求項６に記載の操作装置。
【請求項８】
前記第１操作部材および前記第２操作部材はそれぞれ、前記第２軸回りに揺動可能に設けられる、請求項７に記載の操作装置。
【請求項９】
当該操作装置を前記ハンドルバーに取り付けたときに、前記制動操作部材に内向きおよび後ろ向きの少なくともいずれか一方に前記無線通信部が設けられる、請求項１から８のいずれか１項に記載の操作装置。
【請求項１０】
当該操作装置を前記ハンドルバーに取り付けたときに、前記制動操作部材に内向きおよび後ろ向きの少なくともいずれか一方に前記情報報知部が設けられる、請求項１から８のいずれか１項に記載の操作装置。
【請求項１１】
当該操作装置を前記ハンドルバーに取り付けたときに、前記制動操作部材に内向きおよび後ろ向きの少なくともいずれか一方に前記無線通信部および前記情報報知部が設けられる、請求項１から８のいずれか１項に記載の操作装置。
【請求項１２】
前記制動操作部材に前記情報報知部と並べて配置される追加操作部材をさらに備える、請求項１０または１１に記載の操作装置。
【請求項１３】
前記無線通信部に電力を供給する交換可能または充電可能な電源を収容可能な電源収容部をさらに備える、請求項９または１１に記載の操作装置。
【請求項１４】
前記電源収容部は、前記制動操作部材に設けられる、請求項１３に記載の操作装置。
【請求項１５】
前記情報報知部は、前記自転車の電気的な状態に応じて発光態様を変更可能なランプを含む、請求項１に記載の操作装置。
【請求項１６】
前記変速操作部材は、前記無線通信部に接続され、
前記無線通信部は、前記変速操作部への入力に伴って前記変速装置を制御するための信号を出力する、請求項３に記載の操作装置。
【請求項１７】
前記無線通信部が着脱可能に前記制動操作部材に設けられる、請求項１に記載の操作装置。
【請求項１８】
前記情報報知部が着脱可能に前記制動操作部材に設けられる、請求項１に記載の操作装置。
【請求項１９】
前記無線通信部および前記情報報知部がそれぞれ、着脱可能に前記制動操作部材に設けられる、請求項１に記載の操作装置。
【請求項２０】
前記無線通信部が位置調整可能に前記制動操作部材に設けられる、請求項１に記載の操作装置。
【請求項２１】
前記情報報知部が位置調整可能に前記制動操作部材に設けられる、請求項１に記載の操作装置。
【請求項２２】
前記無線通信部および前記情報報知部がそれぞれ、位置調整可能に前記制動操作部材に設けられる、請求項１に記載の操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作装置、特に、自転車のハンドルバーに装着可能であり、自転車の制動装置を操作可能な操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車用の操作装置として、制動装置および変速装置を制御可能な操作装置が従来知られる（たとえば、特許文献１参照）。従来の操作装置は、ハンドルバーに取り付け可能な取り付け部材と、制動操作のために取り付け部材に所定の操作方向に可動的に設けられる制動操作部材と、を有する。制動操作部材には、変速操作部材が設けられる。従来の操作装置では、変速操作部材によって電動変速装置を操作可能であり、変速操作部材は、電気的な信号を出力可能なスイッチを有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１６８７５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の操作装置において、他の機器との無線通信部や、使用者に情報を報知するための情報報知部を設けることが望まれる。しかし、取り付け部材に無線通信部や情報報知部を設けると取り付け部材が大きくなってしまう。特に使用者が取り付け部材を握持するように操作装置が構成される場合、取り付け部材を大きくすることなく、無線通信部や情報報知部を設けることが望まれる。
【０００５】
本発明の課題は、取り付け部材を大きくすることなく無線通信部や情報報知部を有する操作装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る操作装置は、自転車のハンドルバーに装着可能であり、自転車の制動装置を操作可能である。操作装置は、取り付け部材と、制動操作部材と、制動操作部材に設けられた、無線通信部および情報報知部の少なくともいずれか一方と、を備える。取り付け部材は、ハンドルバーに取り付け可能である。制動操作部材は、制動装置を操作するために、取り付け部材に第１軸回りに揺動可能に設けられる。
【０００７】
この操作装置では、無線通信部および情報報知部の少なくともいずれか一方が、取り付け部材ではなく、制動操作部材に設けられる。これによって、取り付け部材を大きくすることなく無線通信部や情報報知部を設けることができる。
【０００８】
取り付け部材は、使用者が握持可能な握持部を有してもよい。この場合、取り付け部材を大きくすることなく無線通信部や情報報知部を設けることができるので、使用者の使用感が低下することを防止できる。
【０００９】
操作装置は、自転車の変速装置を操作可能な変速操作部材をさらに備えてもよい。この場合、一つの操作装置で制動装置と変速装置とを操作できる。
【００１０】
変速操作部材は、制動操作部材に設けられてもよい。この場合、変速操作部材が制動操作部材に設けられるので、双方の操作部材に容易にアクセスできる。
【００１１】
変速操作部材は、第１軸とは異なる第２軸回りに揺動可能に設けられる。この場合、制動操作部材が変速操作部材とは異なる軸回りに揺動するので、制動操作と変速操作との操作感を異ならせることができる。
【００１２】
変速操作部材は、変速装置を第１変速方向に操作するための第１操作部材と、変速装置を第１変速方向とは異なる第２変速方向に操作するための第２操作部材と、を含んでもよい。この場合、第１変速方向（たとえば、シフトアップおよびシフトダウンの一方）への操作と、第２変速方向（たとえば、シフトアップおよびシフトダウンの他方）への操作とを容易に区別できる。
【００１３】
第１操作部材および第２操作部材の少なくとも一方は、第１軸とは異なる第２軸回りに揺動可能に設けられてもよい。この場合、制動操作と変速操作との操作感を異ならせることができる。
【００１４】
第１操作部材および第２操作部材はそれぞれ、第２軸回りに揺動可能に設けられてもよい。この場合、制動操作と変速操作との操作感をさらに明確に異ならせることができる。
【００１５】
操作装置をハンドルバーに取り付けたときに、制動操作部材に内向きおよび後ろ向きの少なくともいずれか一方に無線通信部が設けられてもよい。通常、制動操作部材によって制動操作を行う場合、制動操作部材の前向きの部分を握って制動操作部材を後方に揺動させる。したがって、制動操作部材の通常の使用状態では使用されない部位に無線通信部が設けられるので、使用者の手が無線通信部に接触し、使用者に違和感を与えることを防止できる。また、無線通信部を制動操作部材に設けても無線通信部の機能を妨げにくい。
【００１６】
操作装置をハンドルバーに取り付けたときに、制動操作部材に内向きおよび後ろ向きの少なくともいずれか一方に情報報知部が設けられてもよい。通常、制動操作部材によって制動操作を行う場合、制動操作部材の前向きの部分を握って制動操作部材を後方に揺動させる。したがって、制動操作部材の通常の使用状態では使用されない部位に情報報知部が設けられるので、使用者の手が情報報知部に接触し、使用者に違和感を与えることを防止できる。
【００１７】
操作装置をハンドルバーに取り付けたときに、制動操作部材に内向きおよび後ろ向きの少なくともいずれか一方に無線通信部および情報報知部が設けられてもよい。通常、制動操作部材によって制動操作を行う場合、制動操作部材の前向きの部分を握って制動操作部材を後方に揺動させる。したがって、制動操作部材の通常の使用状態では使用されない部位に無線通信部および情報報知部が設けられるので、使用者の手が無線通信部や情報報知部に接触し、使用者に違和感を与えることを防止できる。
【００１８】
制動操作部材に情報報知部と並べて配置される追加操作部材をさらに備えてもよい。この場合、通常の使用状態では追加操作部材を操作しにくく、制動操作および変速操作とは別の特定の操作を意図的に追加操作部材によって行うことができる。
【００１９】
無線通信部に電力を供給する交換可能または充電可能な電源を収容可能な電源収容部をさらに備えてもよい。この場合、無線通信部に電力を供給可能になる。
【００２０】
電源収容部は、制動操作部材に設けられてもよい。この場合、無線通信部と電源収容部とが同じ制動操作部材に設けられるので、無線通信部と電源収容部との配線が容易である。
【００２１】
情報報知部は、自転車の電気的な状態に応じて発光態様を変更可能なランプを含む。この場合、自転車の電気的な状態を容易に視認できる。
【００２２】
変速操作部材は、無線通信部に接続されてもよい。無線通信部は、変速操作部材への入力に伴って変速装置を制御するための信号を出力する。この場合、変速操作部材と変速装置との配線が不要になり、電気配線を簡素にできる。
【００２３】
無線通信部が着脱可能に制動操作部材に設けられてもよい。この場合、無線通信機能を選択的に使用できる。
【００２４】
情報報知部が着脱可能に制動操作部材に設けられてもよい。この場合、情報報知機能を選択的に使用できる。
【００２５】
無線通信部および情報報知部がそれぞれ、着脱可能に制動操作部材に設けられてもよい。この場合、無線通信機能および情報報知機能を選択的に使用できる。
【００２６】
無線通信部が位置調整可能に制動操作部材に設けられてもよい。この場合、通信相手の機器に対して感度が良好な位置や使用者の手に接触しにくい位置に無線通信部を配置できる。
【００２７】
情報報知部が位置調整可能に制動操作部材に設けられてもよい。この場合、報知を表示によって行う場合は見やすい位置に情報報知部を配置でき、報知を音によって行う場合には聞きやすい位置に情報報知部を配置できる。また、使用者の手に接触しにくい位置に情報報知部を配置できる。
【００２８】
無線通信部および情報報知部がそれぞれ、位置調整可能に制動操作部材に設けられてもよい。この場合、通信相手の機器に対して感度が良好な位置に無線通信部を配置できる。また、報知を表示によって行う場合は見やすい位置に情報報知部を配置でき、報知を音によって行う場合には聞きやすい位置に情報報知部を配置できる。また、使用者の手に接触しにくい位置に無線通信部および情報報知部を配置できる。
【発明の効果】
【００２９】
取り付け部材を大きくすることなく無線通信部や情報報知部を有する操作装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態による操作装置をハンドルバーに装着した状態の正面図。
【図２】操作装置をハンドルバーに装着した状態の左側面図。
【図３】操作装置をハンドルバーに装着した状態の右側面図。
【図４】操作装置の正面図。
【図５】２つの変速操作部材の正面図。
【図６】他の実施形態の図２に相当する左側面図。
【図７】さらに他の実施形態の変速操作部材の図４に相当する正面図。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１を参照して、本発明の第１実施形態の操作装置１０ａ，１０ｂはそれぞれ、自転車のハンドルバー１２に装着可能である。図１および図２に示すように、操作装置１０ａ，１０ｂは、ハンドルバー１２がいわゆるドロップ型の場合、ハンドルバー１２の両端において前方に折れ曲がりかつ下方に湾曲する一対の湾曲部１２ａ，１２ｂに装着される。なお、ここでの上下前後左右は、使用者（自転車の運転者）が操作装置１０ａ，１０ｂが装着されたハンドルバー１２に向かって図示しないサドルに座った状態における上下前後左右を意味する。また、内向きは、ハンドルバー１２の両端からそれぞれハンドルバーの中央を上下に延びる中心面Ｃ（図１参照）に向かう方向である。操作装置１０ａ，１０ｂは、自転車の図示しない制動装置および電動式の変速装置を操作可能である。変速装置は、調整モードを含む複数の制御モードで動作可能である。ここで、調整モードは、変速装置がチェーンガイドを含む外装変速装置の場合、複数の変速段（複数のリアスプロケットまたはフロントチェーンリング）に応じて設定されたチェーンガイドの複数の位置を調整するためのモードである。
【００３２】
操作装置１０ａ，１０ｂは、鏡像関係に構成されるので、以下、ハンドルバー１２の右側に配置される操作装置１０ａについて主に説明する。なお、操作装置１０ｂの各部については、操作装置１０ａの各部のａをｂに代えて図１に図示する。
【００３３】
操作装置１０ａは、図２に示すように、取り付け部材３０ａと、制動操作部材３２ａと、変速操作部材３３ａと、を備える。変速操作部材３３ａは、第１操作部材３４ａと、第２操作部材３６ａと、を含む。また、操作装置１０ａは、図３および図４に示すように、追加操作部材３８ａと、自転車の電気的な状態を報知する情報報知部４０ａと、無線通信可能な電装品と通信を行う無線通信部４２ａと、電源収容部４３ａと、をさらに備える。無線通信部４２ａと無線通信可能な電装品としては図１にサイクルコンピュータ７０を示す。なお、無線通信可能な電装品は、サイクルコンピュータ７０に限定されず、使用者が装着する心拍センサ、操作装置１０ａに設けられる変速段数を検出する段数センサ、自転車に設けられる速度センサ、クランクの回転を検出するケーデンスセンサなどが含まれる。また、電装品には、電動変速装置（たとえば、フロントディレーラおよびリアディレーラ）などが含まれる。
【００３４】
取り付け部材３０ａは、ハンドルバー１２の湾曲部１２ａにバンド３１ａによって装着可能である。バンド３１ａによる取り付け部材３０ａのハンドルバー１２への取付方法は一般に広く知られているので、ここではその説明を省略する。取り付け部材３０ａは、使用者が握持可能な握持部４１ａをその前後両端の間に有する。取り付け部材３０ａの前側端部には、実質的に左右方向に延びる第１軸４４ａが設けられる。第１軸４４ａは、第１軸の一例である。
【００３５】
制動操作部材３２ａは、制動装置を操作するために第１軸４４ａに揺動自在に装着され、第１軸４４ａ回りに揺動可能に設けられる。制動操作部材３２ａは、第１軸４４ａ回りに揺動するブレーキレバーである。制動操作部材３２ａには、ボーデン型のケーブル（図示せず）の一端が連結される。ケーブルの他端は制動装置に連結される。制動操作部材３２ａは、図示しないバネなどの付勢部材によって前側（図２では第１軸４４ａに対して反時計回り）に付勢され、図２に示す第１初期位置に配置される。制動操作部材３２ａの前向きの面が後ろ向き（後ろ側）に押圧されることによって、制動装置が自転車を制動するように操作される。すなわち、制動操作部材３２ａの前向きの面が後ろ向きに押圧されることによって、制動操作される。
【００３６】
制動操作部材３２ａは、図３および図５に示すように、第１操作部材３４ａおよび第２操作部材３６ａを揺動可能に支持するための支持部材４６ａを有する。支持部材４６ａは、制動操作部材３２ａの後面に固定される。支持部材４６ａには、実質的に前後方向に延びる第２軸４８ａが設けられる。第２軸４８ａは、第２軸の一例である。また、支持部材４６ａには、第１スイッチ５０ａと第２スイッチ５２ａとを有するセンサ部５４ａが設けられる。第１スイッチ５０ａおよび第２スイッチ５２ａは、たとえば、ノーマルオープンの押圧スイッチである。センサ部５４ａは、第１スイッチ５０ａおよび第２スイッチ５２ａの出力によって、第１信号と第２信号とを出力する。なお、第１スイッチ５０ａおよび第２スイッチ５２ａは、ノーマルクローズのスイッチでもよいし、いずれか一方がノーマルオープンで他方がノーマルクローズであってもよい。また、支持部材４６を省略し、第２軸４８ａおよびセンサ部５４ａを直接的に制動操作部材３２ａに設けてもよい。
【００３７】
第１操作部材３４ａおよび第２操作部材３６ａはそれぞれ、変速装置を電気的に操作するために設けられる。第１操作部材３４ａおよび第２操作部材３６ｂはそれぞれ、第２軸４８ａ回りに揺動可能に設けられる。第２操作部材３６ａは、第１操作部材３４ａよりも前側で支持部材４６ａの第２軸４８ａ回りに揺動自在に設けられる。第１操作部材３４ａは、第２操作部材３６ａよりも下方に延びる。第１操作部材３４ａおよび第２操作部材３６ａは、図５に示すように、第２初期位置から内向きに矢印αだけ第２軸４８ａ回りに揺動可能である。ここで、第２操作部材３６ａが操作されると、第１操作部材３４ａも第２操作部材３６ａによって押圧されて揺動する。第１操作部材３４ａが操作されると、第１操作部材３４ａだけが揺動する。第１操作部材３４ａおよび第２操作部材３６ａは、それぞれ付勢部材５６ａ，５８ａ（図５参照）によって第２初期位置（図５参照）に向けて中心面Ｃに対して外側（図５では第２軸４８ａに対して時計回り）に付勢される。付勢部材５６ａ，５８ａは、ばねの直径が異なる２つのコイルばねを有し、第１スイッチ５０ａおよび第２スイッチ５２ａを押圧する操作感の向上を図る機能も有する。第１操作部材３４ａおよび第２操作部材３６ａは、操作後に第２初期位置に戻る。第１操作部材３４ａおよび第２操作部材３６ａの外向きの面が中心面Ｃに対して内側（図５では第２軸４８ａに対して反時計回り）に押圧されることによって、変速装置が操作される。すなわち、第１操作部材３４ａおよび第２操作部材３６ａの中心面Ｃに対して内側に押圧されることによって、変速操作される。
【００３８】
第１操作部材３４ａが押圧されると、支持部材４６ａの下端側に設けられる第１スイッチ５０ａが、たとえばオンし、センサ部５４ａが第１信号を出力する。第２操作部材３６ａが押圧されると、第１操作部材３４ａも揺動し、第１スイッチ５０ａおよび第２スイッチ５２ａが、たとえばともにオンし、センサ部５４ａが第２信号を出力する。第１信号および第２信号の一方は、変速装置に供給され、たとえばシフトアップ信号として用いられる。また、第１信号および第２信号の他方は、変速装置に供給され、たとえばシフトダウン信号として用いられる。すなわち、第１操作部材３４ａおよび第２操作部材３６ａは、電動変速装置を電気的に操作するために用いられる。
【００３９】
追加操作部材３８ａは、制動操作部材３２ａによる制動操作ならびに第１操作部材３４ａおよび第２操作部材３６ａによる変速操作とは別の操作を行うために設けられる。追加操作部材３８ａは、図４に示すように、操作装置１０ａをハンドルバー１２に取り付けたとき、制動操作部材３２ａに内向きに設けられる。したがって、追加操作部材３８ａは、制動操作部材３２ａの内側面（内向きの面）６０ａから操作される。追加操作部材３８ａは、たとえば押圧スイッチを含む。追加操作部材３８ａの押圧される動作部分は、制動操作部材３２ａの内側面６０ａから僅かに突出する。
【００４０】
追加操作部材３８ａは、たとえば変速装置の複数の制御モードを切り替えるために用いられる。たとえば、追加操作部材３８ａを所定時間以上押圧操作することによって、制御モードが切り替えられる。また、所定時間未満の押圧操作によって各制御モードにおいて、制御の状態を切り替えできる。たとえば、調整モードのとき、追加操作部材３８ａを所定時間未満操作すると、変速段毎にチェーンガイドの基準位置からの調整量を変更できる。
【００４１】
情報報知部４０ａは、たとえば、自転車の電気的な状態に応じて発光態様を変更可能な発光ダイオードなどのランプを含む。情報報知部４０ａは、制御モードにおいて、変速装置の電気的な状態を報知するために設けられる。報知部４０ａは、発光態様を変化させ、たとえば、点灯、点滅、点滅状態等の発光態様によって調整モード中であるか否かを報知する。情報報知部４０ａは、追加操作部材３８ａおよび無線通信部４２ａと同じ回路基板６２ａ上に搭載される。したがって、情報報知部４０ａは、追加操作部材３８ａおよび無線通信部４２ａと一体的に制動操作部材３２ａに内向きに設けられる。
【００４２】
無線通信部４２ａは、通信用の半導体集積回路を有し、たとえば、サイクルコンピュータ７０に変速操作部材３３ａによって操作された変速段のデータを無線送信する。また、センサ部５４ａからの第１および第２信号を電動変速装置に無線送信する。
【００４３】
電源収容部４３ａは、交換可能なたとえばコイン形の電池６４ａを収容可能な電池ケース６６ａを有する。電池ケース６６ａは、着脱可能な蓋部材６８ａにより液密にカバーされる。
【００４４】
追加操作部材３８ａ、情報報知部４０ａ、無線通信部４２ａ、回路基板６２ａおよび電池収容部４３ａは、制動操作部材３２ａの内向きの部分に着脱可能に設けられるケース部材７２ａに収納される。ケース部材７２ａは、制動操作部材３２ａに複数（例えば２本）のねじ部材７４ａによって制動操作部材３２ａの内部に固定される。
【００４５】
このように構成された操作装置１０ａでは、無線通信部４２ａおよび情報報知部４０ａが制動操作部材３２ａに設けられることによって、取り付け部材３０ａが大きくなることを回避できる。
【００４６】
また、変速操作部材３３ａの第１操作部材３４ａと第２操作部材３６ａとが制動操作部材３２ａの第１軸４４とは異なる第２軸４８ａ回りに揺動することによって、制動操作と変速操作との操作感を明確に異ならせることができる。
【００４７】
さらに、追加操作部材３８ａは、制動操作部材３２ａに内向きに設けられる。これによって、通常の使用状態では追加操作部材３８ａを操作しにくくでき、追加操作部材３８ａによる操作と他の操作部材による操作との混同を防止できる。
【００４８】
さらにまた、追加操作部材３８ａ、情報報知部４０ａおよび無線通信部４２ａが制動操作部材３２ａに内向きに設けられる。このように制動操作部材３２ａの通常の使用状態では使用されない部位に追加操作部材３８ａ、無線通信部４２ａおよび情報報知部４０ａが設けられるので、使用者の手が追加操作部材３８ａ、無線通信部４２ａまたは情報報知部４０ａに接触し、使用者に違和感を与えることを防止できる。
【００４９】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態および変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
【００５０】
（ａ）上記実施形態では、変速装置として外装変速装置であるディレーラを例示したが、複数の変速位置を有する電気制御可能な内装変速装置を変速操作する操作装置にも本発明を適用できる。
【００５１】
（ｂ）上記実施形態では、第１操作部材３４ａと第２操作部材３６ａとを同一の第２軸４８ａ回りに揺動自在に制動操作部材３２ａに連結したが、本発明はこれに限定されない。第１操作部材３４ａと第２操作部材３６ａとのいずれか一方を第２軸４８ａ回りに揺動自在に連結し、他方を第１軸４４ａおよび第２軸４８ａとは別の揺動軸回りに揺動自在に連結してもよい。
【００５２】
（ｃ）上記実施形態では、制動操作部材３２ａに変速操作部材３３ａを設けたが、取り付け部材１８に変速操作部材を設けてもよい。
【００５３】
（ｄ）上記実施形態では、変速操作部材３３ａが第１操作部材３４ａおよび第２操作部材３６ａを含むが、変速操作部材は一つでもよい。この場合、変速操作部材の内向きおよび外向きの操作によって変速方向を切り替えてもよいし、変速操作部材の揺動角度によって変速方向を切り替えてもよい。
【００５４】
（ｅ）上記実施形態では、オーバーストロークによる操作感の向上を図るために付勢部材５６ａ，５８ａを介して第１スイッチ５０ａおよび第２スイッチ５２ａをオンオフさせたが、第１操作部材３４ａおよび第２操作部材３６ａによって２つのスイッチを直接オンオフするように構成してもよい。
【００５５】
（ｆ）上記実施形態では、情報報知部としてランプを用いたが、情報報知部としてブザーなどの音発生手段を用いてもよい。
【００５６】
（ｇ）上記実施形態では、追加操作部材３８ａ、情報報知部４０ａおよび無線通信部４２ａを制動操作部材３２ａに内向きに設けたが、本発明はこれ限定されない。たとえば、追加操作部材、情報報知部および無線通信部を制動操作部材または変速操作部材に後向きに設けてもよい。また、追加操作部材を制動操作部材または変速操作部材に後ろ斜め内向きに設けてもよい。また、制動操作部材に情報報知部および無線通信部のいずれか一方だけを設けてもよい。
【００５７】
（ｈ）上記実施形態では、制動操作用の制動操作部材３２ａと変速操作用の変速操作部材３３ａとが設けられているが、本発明はこれに限定されない。図６に示す操作装置１１０ａのように構成してもよい。操作装置１１０ａは、取り付け部材１３０ａと、制動操作部材１３２ａと、追加操作部材１３８ａと、情報報知部１４０ａと、を有する。
【００５８】
取り付け部材１３０ａは、第１部材１４３ａおよび第２部材１４５ａを有する。第１部材１４３ａは、第１軸１４４ａを有する。第２部材１４５ａは第２軸１４８ａを有する。制動操作部材１３２ａは、第１軸１４４ａ回りに揺動可能に第１部材１４３ａに設けられる。第１部材１４３ａは、第２軸１４８ａ回りに揺動可能に第２部材１４５ａの前端部に設けられる。第１軸１４４ａは、実質的に左右方向に延びる。第２部材１４３ａは、ハンドルバー１２の湾曲部１２ａにバンド１３１ａを介して装着可能である。第２部材１４３ａは、使用者が握持可能な握持部１４１ａをその前後両端の間に有する。第２軸１４８ａは、実質的に前後方向に延びる。
【００５９】
取り付け部材１３０ａが第１軸１４４ａおよび第２軸１４８ａを有するため、制動操作部材１３２ａは、取り付け部材１３０ａに第１軸１４４ａおよび第２軸１４８ａ回りに揺動可能に設けられる。制動操作部材１３０ａの前向きの面が後ろ向きに押圧されることによって制動装置が自転車を制動するように操作される。すなわち、制動操作部材１３２ａの前向きの面が後ろ向きに押圧されることによって、制動操作される。
【００６０】
また、制動操作部材１３２ａの外向きの面が内向きに、たとえば第１角度押圧されることによって、変速装置がシフトアップ（またはシフトダウン）するように操作される。さらに、制動操作部材１３２ａの外向きの面が内向きに、第１角度と異なるたとえば第２角度押圧されることによって、変速装置がシフトダウン（またはシフトアップ）するように操作される。すなわち、操作装置１１０ａでは、制動操作部材１３２ａが変速操作するための変速操作部材としても機能する。第２部材１４５ａには、第１部材１４３ａの第２軸１４８ａ回りの揺動角度を検出するためのロータリエンコーダなどの角度検出部、または第１角度と第２角度とを識別可能な角度識別部が設けられる。
【００６１】
追加操作部材１３８ａおよび情報報知部１４０ａは、制動操作部材１３２ａの内向きの面に設けられる。追加操作部材１３８ａおよび報知部１４０ａは、上記実施形態の追加操作部材３８ａおよび情報報知部４０ａと同様な構成である。このような構成によっても、上記実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００６２】
（ｉ）上記実施形態では、電源として交換可能な一次電池６４ａを示したが、本発明はこれに限定されない。電源としては、充電可能な二次電池および蓄電素子であってもよい。これらは、交換可能であってもよいし固定されてもよい。
【００６３】
（ｊ）図７に示すように、追加操作部材２３８ａ、情報報知部２４０ａおよび無線通信部２４２ａは、着脱可能かつ位置調整可能に制動操作部材３２ａに設けられてもよい。ここでは、ケース部材２７２ａに追加操作部材２３８ａ、情報報知部２４０ａおよび無線通信部２４２ａが設けられ、ケース部材２７２ａが制動操作部材３２ａの内向き面６０ａに着脱可能かつ位置調整可能に固定される。ケース部材２７２ａには、ねじ部材７４ａが通過可能な複数（たとえば２つ）の長孔２７６ａが形成される。長孔２７６ａは、制動操作部材３２ａが延びる方向に延びるように形成される。これによって、ケース部材２７２ａは、制動操作部材３２ａが延びる方向に位置調整可能であり、ケース部材２７２ａの内部に収納される追加操作部材２３８ａ、情報報知部２４０ａおよび無線通信部２４２ａの位置も調整可能である。なお、ケース部材２７２ａを制動操作部材３２ａの後向き面に位置調整可能に設けてもよい。さらに、追加操作部材、情報報知部および無線通信部をケース部材に収納せずに制動操作部材３２ａに別々に着脱可能に装着し、別々に位置調整可能にしてもよい。
【符号の説明】
【００６４】
１０ａ，１０ｂ  操作装置
１２    ハンドルバー
３０ａ，３０ｂ，１３０ａ  取り付け部材
３２ａ，３２ｂ，１３２ａ  制動操作部材
３３ａ  変速操作部材
３４ａ，３４ｂ  第１操作部材
３６ａ，３６ｂ  第２操作部材
３８ａ，３８ｂ，１３８ａ，２３８ａ  追加操作部材
４０ａ，４０ｂ，１４０ａ，２４０ａ  情報報知部
４１ａ，１４１ａ  握持部
４２ａ，４２ｂ，２４２ａ  無線通信部
４４ａ，１４４ａ  第１軸
４８ａ，１４８ａ  第２軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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