(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車ハブの係止補強装置を提供する。【解決手段】リアスプロケットに嵌合されるフリーホイール１と、複数の補強リブ２と、を含む。フリーホイール１外周には、複数の幅広位置決め突部１１及び複数の幅狭位置決め突部１２が設けられる上、幅狭位置決め突部１２に隣り合う複数の穿孔が設けられる。幅狭位置決め突部１２の穿孔側には、接合面が設けられる。補強リブ２には、当接部２１と、固定部２２と、当接部２１と固定部２２とを接続する連結部２３と、が設けられる。固定部２２は、穿孔に貫設される上、フリーホイール１に接続固定される。連結部２３の一方の側面は、幅狭位置決め突部１２の接合面に接合される。当接部２１は、穿孔を被覆する。当接部２１及び幅狭位置決め突部１２により、嵌合部が形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リアスプロケットに嵌合されるフリーホイールと、複数の補強リブと、を備える自転車ハブの係止補強装置であって、
前記フリーホイール外周には、複数の幅広位置決め突部及び複数の幅狭位置決め突部が設けられる上、前記幅狭位置決め突部に隣り合う複数の穿孔が設けられ、前記幅狭位置決め突部の前記穿孔側には、接合面が設けられ、
前記補強リブには、当接部と、固定部と、前記当接部と前記固定部とを接続する連結部と、が設けられ、前記固定部は、前記穿孔に貫設される上、前記フリーホイールに接続固定され、前記連結部の一方の側面は、前記幅狭位置決め突部の接合面に接合され、前記当接部は、前記穿孔を被覆し、前記当接部及び前記幅狭位置決め突部により、嵌合部が形成され、
前記リアスプロケットは、前記嵌合部及び前記幅広位置決め突部に嵌合されて位置決めされることにより、前記フリーホイールに嵌設され、前記補強リブにより、前記リアスプロケットからのトルクに対する前記幅狭位置決め突部の強度が強化されるため、前記リアスプロケットが回転した際、前記幅狭位置決め突部が摩損するのが防止され、前記連結部を介し、前記リアスプロケットからのトルクが前記接合面に伝達されるため、前記フリーホイールの伝動効率が高められることを特徴とする自転車ハブの係止補強装置。
【請求項２】
螺合部材をさらに備え、前記固定部の前記螺合部材に対応する位置には、ねじ穴が設けられ、前記螺合部材が前記幅狭位置決め突部から前記ねじ穴に貫設されることにより、前記補強リブは、前記フリーホイール上に位置決めされることを特徴とする請求項１に記載の自転車ハブの係止補強装置。
【請求項３】
前記補強リブの当接部、連結部及び固定部は、一体成形されることを特徴とする請求項１に記載の自転車ハブの係止補強装置。
【請求項４】
前記補強リブの当接部と固定部とは、前記連結部両側から反対方向に突出して形成されることを特徴とする請求項１に記載の自転車ハブの係止補強装置。
【請求項５】
前記幅狭位置決め突部と前記幅広位置決め突部とは、交互に設置されることを特徴とする請求項１から４に記載の自転車ハブの係止補強装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車ハブの係止補強装置に関し、特に、フリーホイールの磨耗を低減することができる上、フリーホイールの伝動効率を高めることができる自転車ハブの係止補強装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車の変速システムは、主に、リアスプロケット、フロントスプロケット、変速機、チェーン、変速レバー、ワイヤなどの部材を含む。運転者は、異なる歯数を有するフロントスプロケットとリアスプロケットとを組み合わせることにより、適切な速度伝達比及び速度伝達効率に切り換えることができる。これにより、運転者は、路面状況に合わせて自転車を快適に運転することができる。自転車の回転原理は、主に、ペダルを踏むことにより、チェーンを介してリアスプロケットに駆動力を伝え、これにより、フリーホイール、ハブ及び車輪を回転させるものである。
【０００３】
現在、自転車は、更なる軽量化を図るため、軽量のアルミニウム合金又は炭素繊維複合材料からなる。ハブと結合されるフリーホイールは、軽量なアルミニウム合金からなるものが多い。反対に、フリーホイール上に嵌設されるリアスプロケットは、硬度が高く、構造強度の高い鉄又は高剛性材料からなるものが多い。
【０００４】
フリーホイール上の位置決め突部をリアスプロケットの嵌合孔に組み合わせる構造を簡素化し、迅速な作業を実現するために、一般に、仕上げ代（所謂公差）が予め設けられる。このため、運転者がペダルを踏んでリアスプロケットを回転させ、フリーホイールを回転させる過程において、仕上げ代が存在するために、リアスプロケットがフリーホイールに僅かに衝突する状況が発生する。また、運転者がペダルを踏み、リアスプロケットを回転させ、フリーホイールを回転させる力が強すぎる場合、リアスプロケットからフリーホイールに過度に力が加わってしまう。上述の２つの状況により、位置決め突部とリアスプロケットとの接合部分が損壊し、リアスプロケットとフリーホイールとが密接しなくなり、リアスプロケットがフリーホイールを駆動する効率が低下したり、酷い場合は、スムーズに連動しなくなったりする。
【０００５】
特許文献１を参照する。特許文献１の「ハブのフリーホイール」は、フリーホイール本体及び複数の補強板を含む。フリーホイール本体は、複数の嵌合係合部を有する。複数の嵌合係合部は、受力部をそれぞれ有する。受力部は、凹溝に隣り合う受撃面と、受撃面に凹設される係止溝と、を有する。補強板は、フリーホイール本体より構造強度が高い金属材料からなり、係止溝中に固定される。また、補強板は、受撃面に対応する作用面を有する。作用面は、リアスプロケットがフリーホイール本体を駆動する駆動方向に対向する。
【０００６】
特許文献１の補強板が係止溝内に装着される従来技術により、フリーホイール本体の構造強度を高めることができ、スムーズな伝動を実現し、フリーホイール本体の寿命を延長することができる。しかし、特許文献１の構造においては、フリーホイール本体に補強板を安定的に固定することができないため、長時間使用した場合、補強板が係止溝から脱落し、スムーズな伝動を継続して行うことができなくなる虞がある。
【０００７】
そこで、フリーホイール本体に補強板を安定的に固定することにより、スムーズな伝動を継続して行うことができる上、フリーホイール本体の伝動効率を強化し、フリーホイール本体の損耗を低減することができる自転車ハブの係止補強装置が求められていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】台湾実用新案公告第Ｍ４０４１３０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の主な目的は、従来技術における、長期に渡って使用すると、フリーホイールから補強板が脱落し、スムーズな伝動ができなくなる欠点を改善することができる自転車ハブの係止補強装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述の課題を解決するために、本発明の自転車ハブの係止補強装置は、リアスプロケットに嵌設されるフリーホイールと、複数の補強リブと、を含む。
【００１１】
フリーホイール外周には、複数の幅広位置決め突部及び複数の幅狭位置決め突部が設けられる上、幅狭位置決め突部に隣り合う複数の穿孔が設けられる。幅狭位置決め突部の穿孔側には、接合面が設けられる。
【００１２】
補強リブには、当接部と、固定部と、当接部と固定部とを接続する連結部と、が設けられる。固定部は、穿孔に貫設される上、フリーホイールに接続固定される。連結部の一方の側面は、幅狭位置決め突部の接合面に接合される。当接部は、穿孔を被覆する。また、当接部及び幅狭位置決め突部により、嵌合部が形成される。
【００１３】
リアスプロケットは、嵌合部及び幅広位置決め突部に嵌合されて位置決めされることにより、フリーホイールに嵌設される。補強リブにより、リアスプロケットからのトルクに対する幅狭位置決め突部の強度が強化されるため、リアスプロケットが回転した際、幅狭位置決め突部が摩損するのが防止される。また、連結部を介し、リアスプロケットからのトルクが接合面に伝達されるため、フリーホイールの伝動効率が高められる。
【００１４】
本発明は、以下（１）〜（４）に示す技術特徴をさらに含む。
【００１５】
（１）本発明の自転車ハブの係止補強装置は、螺合部材をさらに含む。固定部の螺合部材に対応する位置には、ねじ穴が設けられる。螺合部材は、幅狭位置決め突部からねじ穴に貫設される。これにより、補強リブは、フリーホイール上に位置決めされる。
【００１６】
（２）補強リブの当接部、連結部及び固定部は、一体成形される。
【００１７】
（３）補強リブの当接部と固定部とは、連結部両側から反対方向に突出して形成される。
【００１８】
（４）幅狭位置決め突部と幅広位置決め突部とは、交互に設置される。
【発明の効果】
【００１９】
補強リブにより、リアスプロケットからのトルクに対する幅狭位置決め突部の強度が強化されるため、リアスプロケットが回転した際、幅狭位置決め突部が摩損するのが防止される。また、連結部を介し、リアスプロケットからのトルクが接合面に伝達されるため、フリーホイールの伝動効率が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態による自転車ハブの係止補強装置を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態による自転車ハブの係止補強装置を示す斜視図である。
【図３】図２の線Ａ−Ａに沿った分解断面図である。
【図４】図２の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図５】本発明の一実施形態による自転車ハブの係止補強装置にリアスプロケットを組み合わせた状態を示す平面図である。
【図６】本発明の一実施形態による自転車ハブの係止補強装置にリアスプロケットを組み合わせた状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明は、自転車ハブの係止補強装置を提供するものである。本発明の特徴および効果を示す実施形態を図面に沿って詳細に説明する。
【００２２】
図１〜図６を参照する。図１〜図６に示すように、本発明の一実施形態による自転車ハブの係止補強装置は、リアスプロケット１０に嵌合されるフリーホイール１と、複数の補強リブ２と、を含む。
【００２３】
フリーホイール１外周には、複数の幅広位置決め突部１１及び複数の幅狭位置決め突部１２が設けられる上、幅狭位置決め突部１２に隣り合う複数の穿孔１３が設けられる。幅狭位置決め突部１２の穿孔１３側には、接合面１４が設けられる。
【００２４】
補強リブ２には、当接部２１と、固定部２２と、当接部２１と固定部２２とを接続する連結部２３と、が設けられる。固定部２２は、穿孔１３に貫設される上、フリーホイール１に接続固定される。連結部２３の一方の側面は、幅狭位置決め突部１２の接合面１４に接合される。当接部２１は、穿孔１３を被覆する。当接部２１及び幅狭位置決め突部１２により、嵌合部３が形成される。
【００２５】
リアスプロケット１０は、嵌合部３及び幅広位置決め突部１１に嵌合されて位置決めされることにより、フリーホイール１に嵌設される。補強リブ２により、リアスプロケット１０からのトルクに対する幅狭位置決め突部１２の強度が強化されるため、リアスプロケット１０が回転した際、幅狭位置決め突部１２が摩損するのが防止される。また、連結部２３を介し、リアスプロケット１０からのトルクが接合面１４に伝達されるため、フリーホイール１の伝動効率が高められる。
【００２６】
本発明は、以下（１）〜（４）に示す技術特徴をさらに含む。
【００２７】
（１）本発明の自転車ハブの係止補強装置は、螺合部材４をさらに含む。固定部２２の螺合部材４に対応する位置には、ねじ穴２２１が設けられる。螺合部材４は、幅狭位置決め突部１２からねじ穴２２１に貫設される。これにより、補強リブ２は、フリーホイール１上に位置決めされる。
【００２８】
（２）補強リブ２の当接部２１、連結部２３及び固定部２２は、一体成形される。補強リブ２の当接部２１、連結部２３及び固定部２２が一体成形されることにより、全体の構造が強化され、使用寿命が延長される。また、長期に渡って使用した際に、当接部２１、連結部２３及び固定部２２が脱落する危険が低減される。
【００２９】
（３）補強リブ２の当接部２１と固定部２２とは、連結部２３両側から反対方向に突出して形成される。これにより、補強リブ２の一方の端部がフリーホイール１内に埋設され、他方の端部がフリーホイール１の外部に露出する。これにより、フリーホイール１上に補強リブ２を安定的に結合固定することができる。
【００３０】
（４）幅狭位置決め突部１２と幅広位置決め突部１１とは、交互に設置される。
【００３１】
図５及び図６を参照する。本発明の構造特徴、運用技術及び効果を明確にするため、本発明の使用方式を以下に説明する。
【００３２】
本発明は、補強リブ２の固定部２２が穿孔１３からフリーホイール１内に貫設される上、螺合部材４が幅狭位置決め突部１２及び固定部２２のねじ穴２２１に貫設される。これにより、補強リブ２は、フリーホイール１上に螺着される。補強リブ２がフリーホイール１上に安定的に位置決めされることにより、長期に渡って使用しても、フリーホイール１から補強リブ２が脱落しにくい。また、補強リブ２の連結部２３は、接合面１４に密接される。また、補強リブ２の当接部２１は、穿孔１３を被覆する。このため、フリーホイール１には、如何なる間隙も存在しない。
【００３３】
以上の構造により、リアスプロケット１０がフリーホイール１に嵌設されて作動すると、先ず、リアスプロケット１の駆動溝の溝壁が補強リブ２の当接部２１に当接される。また、補強リブ２の連結部２３を介し、幅狭位置決め突部１２の接合面１４が押圧され、連結部２３が接合面１４に密接する。これにより、リアスプロケット１０がフリーホイール１を駆動する過程において、駆動力を有効に伝達し、フリーホイール１をスムーズに作動させることができる。また、リアスプロケット１０が補強リブ２の当接部２１に直接作用するため、長期に渡って使用した場合、先に補強リブ２が磨耗する。これにより、フリーホイール１上の幅狭位置決め突部１２は、完全な状態を維持することができる。これにより、フリーホイール１の磨耗を低減し、使用寿命を延長することができる。
【００３４】
上述の説明は、本発明の好適な実施形態を示したものであり、本発明の実施形態を限定するものではない。従って、本発明の主旨を逸脱しない範囲における修飾又は変更は、すべて本発明の特許請求の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３５】
１  フリーホイール
１０  リアスプロケット
１１  幅広位置決め突部
１２  幅狭位置決め突部
１３  穿孔
１４  接合面
２  補強リブ
２１  当接部
２２  固定部
２２１  ねじ穴
２３  連結部
３  嵌合部
４  螺合部材
【図１】
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【図２】
2014019430.tif 000004
【図３】
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【図４】
2014019430.tif 000006
【図５】
2014019430.tif 000007
【図６】
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