(57)【要約】【課題】車両を所有する顧客に対して、車両履歴情報を低コストで提供する。【解決手段】車両履歴提供システム１は、エネルギー供給所（給油所２）に設けられた店舗装置３と、店舗装置３にネットワークを介して接続された管理サーバ４とを主に備える。店舗装置３は、車両の車載機から受信した車両情報と、当該車両のエネルギー供給情報（給油情報）とを、ネットワークを介して管理サーバ４に送信する。管理サーバ４は、店舗装置３からの車両情報及びエネルギー供給情報をデータベース５に格納すると共に、格納された情報に基づいて、車両履歴情報生成部６で車両履歴情報を生成する。管理サーバ４は、生成した車両履歴情報を、当該車両に関連付けられた情報通信端末７にネットワークを介して送信する。【選択図】図１
2014130446.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の駆動用のエネルギーを前記車両に供給するエネルギー供給所にて、前記車両のエネルギー供給情報を取得すると共に、前記車両に設置された車載機から車両情報を取得し、
取得した前記車両情報及び前記エネルギー供給情報に基づいて車両履歴情報を生成し、
生成した前記車両履歴情報を、前記車両に関連付けられた情報通信端末に送信する、
車両履歴提供システム。
【請求項２】
前記エネルギー供給所に設けられた店舗装置と、この店舗装置に第１のネットワークを介して接続された管理サーバと、を含んで構成され、
前記店舗装置は、前記エネルギー供給情報を取得すると共に前記車載機から前記車両情報を取得して、取得した前記車両情報及び前記エネルギー供給情報を前記管理サーバに送信し、
前記管理サーバは、前記店舗装置から送信された前記車両情報及び前記エネルギー供給情報をデータベースに格納すると共に、格納された情報に基づいて前記車両履歴情報を生成し、生成した前記車両履歴情報を、前記情報通信端末に第２ネットワークを介して送信する、請求項１に記載の車両履歴提供システム。
【請求項３】
前記車両情報は、前記車両に搭載されたセンサによって検知されたセンサ情報を含み、
前記エネルギー供給情報は、前記車両へのエネルギー供給量及びエネルギー供給日時を含む、請求項２に記載の車両履歴提供システム。
【請求項４】
前記店舗装置は、
前記車載機との間で無線通信が可能な無線局と、
前記車両へのエネルギー供給量を計測するエネルギー供給量計測器と、
前記無線局を介して取得した前記車両情報と、前記エネルギー供給量計測器によって計測された前記車両へのエネルギー供給量とを前記第１ネットワークに送信する送信装置と、
を有する、請求項３に記載の車両履歴提供システム。
【請求項５】
前記車両履歴情報は、前記車両のエネルギー消費情報を含む、請求項２〜請求項４のいずれか１つに記載の車両履歴提供システム。
【請求項６】
前記管理サーバは、前記車両情報及び前記エネルギー供給情報を車両ごとに前記データベースに格納する、請求項２〜請求項５のいずれか１つに記載の車両履歴提供システム。
【請求項７】
前記第１ネットワークと前記第２ネットワークとは同一のネットワークである、請求項２〜請求項６のいずれか１つに記載の車両履歴提供システム。
【請求項８】
前記エネルギー供給所にそれぞれ設けられた第１店舗装置及び第２店舗装置と、
前記第１店舗装置に第１ネットワークを介して接続された第１管理サーバと、
前記第２店舗装置に第２ネットワークを介して接続され、かつ、前記第１管理サーバに第３ネットワークを介して接続された第２管理サーバと、を含んで構成され、
前記第２店舗装置は、前記車載機から取得した前記車両情報を前記第２管理サーバに送信し、
前記第１店舗装置は、前記エネルギー供給情報を取得して、この取得した前記エネルギー供給情報を前記第１管理サーバに送信し、
前記第１管理サーバは、前記第１店舗装置から送信された前記エネルギー供給情報を第１データベースに格納すると共に、格納された前記エネルギー供給情報を前記第２管理サーバに送信し、
前記第２管理サーバは、前記第２店舗装置から送信された前記車両情報と前記第１管理サーバから送信された前記エネルギー供給情報とを第２データベースに格納すると共に、格納された情報に基づいて前記車両履歴情報を生成し、生成した前記車両履歴情報を、前記情報通信端末に第４ネットワークを介して送信する、請求項１に記載の車両履歴提供システム。
【請求項９】
前記エネルギー供給所にそれぞれ設けられた第１店舗装置及び第２店舗装置と、
前記第１店舗装置に第１ネットワークを介して接続された第１管理サーバと、
前記第２店舗装置に第２ネットワークを介して接続された第２管理サーバと、
前記第１管理サーバ及び第２管理サーバに第３ネットワークを介して接続された第３管理サーバと、を含んで構成され、
前記第１店舗装置は、前記エネルギー供給情報を取得して、この取得した前記エネルギー供給情報を前記第１管理サーバに送信し、
前記第１管理サーバは、前記第１店舗装置から送信された前記エネルギー供給情報を前記第３管理サーバに送信し、
前記第２店舗装置は、前記車載機から取得した前記車両情報を前記第２管理サーバに送信し、
前記第２管理サーバは、前記第２店舗装置から送信された前記車両情報を前記第３管理サーバに送信し、
前記第３管理サーバは、前記第１管理サーバから送信された前記エネルギー供給情報と、前記第２管理サーバから送信された前記車両情報とをデータベースに格納すると共に、格納された情報を前記第２管理サーバに送信し、
前記第２管理サーバは、前記第３管理サーバから送信された前記データベースの格納情報に基づいて前記車両履歴情報を生成し、生成した前記車両履歴情報を、前記情報通信端末に第４ネットワークを介して送信する、請求項１に記載の車両履歴提供システム。
【請求項１０】
前記車両情報は、前記車両に搭載されたセンサによって検知されたセンサ情報を含み、
前記エネルギー供給情報は、前記車両へのエネルギー供給量及びエネルギー供給日時を含む、請求項８又は請求項９に記載の車両履歴提供システム。
【請求項１１】
前記第１店舗装置は、前記車両へのエネルギー供給量を計測するエネルギー供給量計測器と、前記エネルギー供給量計測器によって計測された前記車両へのエネルギー供給量を前記第１ネットワークに送信する第１送信装置とを有し、
前記第２店舗装置は、前記車載機との間で無線通信が可能な無線局と、前記無線局を介して取得した前記車両情報を前記第２ネットワークに送信する第２送信装置とを有する、請求項１０に記載の車両履歴提供システム。
【請求項１２】
前記車両履歴情報は、前記車両のエネルギー消費情報を含む、請求項８〜請求項１１のいずれか１つに記載の車両履歴提供システム。
【請求項１３】
前記第２管理サーバは、前記車両情報及び前記エネルギー供給情報を車両ごとに前記第２データベースに格納する、請求項８に記載の車両履歴提供システム。
【請求項１４】
前記第３管理サーバは、前記車両情報及び前記エネルギー供給情報を車両ごとに前記データベースに格納する、請求項９に記載の車両履歴提供システム。
【請求項１５】
前記第２ネットワークと前記第４ネットワークとは同一のネットワークである、請求項８〜請求項１４のいずれか１つに記載の車両履歴提供システム。
【請求項１６】
前記車両履歴情報は、前記車両情報に基づいて生成される前記車両の走行履歴と、前記エネルギー供給情報に基づいて生成される前記車両へのエネルギー供給履歴と、の少なくとも一方に基づいて生成されることを特徴とする請求項１〜請求項１５のいずれか１つに記載の車両履歴提供システム。
【請求項１７】
車両の駆動用のエネルギーを前記車両に供給するエネルギー供給所にて、前記車両のエネルギー供給情報を取得すると共に、前記車両に設置された車載機から車両情報を取得し、
取得した前記車両情報及び前記エネルギー供給情報に基づいて車両履歴情報を生成し、
生成した前記車両履歴情報を、前記車両に関連付けられた情報通信端末に送信する、
車両履歴提供方法。
【請求項１８】
前記取得した前記車両情報に基づいて前記車両の走行履歴を生成し、
前記取得した前記エネルギー供給情報に基づいて前記車両へのエネルギー供給履歴を生成し、
生成した前記走行履歴と前記エネルギー供給履歴との少なくとも一方に基づいて前記車両履歴情報を生成する、請求項１７に記載の車両履歴提供方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の駆動用のエネルギーを車両に供給するエネルギー供給所にて取得される情報を用いて車両履歴情報を提供するシステム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、車両燃費情報管理システムにおいて、車載機により検出された車両自体の挙動を示す挙動情報と、車両の走行した位置とに関する情報とに基づいて、サーバが消費燃費値を算出して燃費情報を管理することを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−０４８５４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述のような車両燃費情報管理システムにおいて、車載機から送信される各種情報をサーバにて随時受信するように構成すると、比較的高度かつ高価な通信機器を使用する必要があり、この結果、通信機器の設置費用が増大しかねない。また、当該通信に際し、既存の移動体通信（例えば携帯電話等のパケット通信）を用いる場合には、通信費用が高価になりかねない。
本発明は、このような実状に鑑み、車載機から受信可能な車両の走行情報等の車両情報と、車両の給油情報等のエネルギー供給情報とに基づいて、当該車両を所有する顧客に対して、様々なサービスを低コストで提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そのため本発明では、車両の駆動用のエネルギーを車両に供給するエネルギー供給所にて、車両のエネルギー供給情報を取得すると共に、車両に設置された車載機から車両情報を取得し、取得した車両情報及びエネルギー供給情報に基づいて車両履歴情報を生成し、生成した車両履歴情報を、車両に関連付けられた情報通信端末に送信する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、エネルギー供給所にて、車載機からの車両情報と、車両のエネルギー供給情報とが取得される。これにより、車載機からの車両情報が、エネルギー供給所にて限定的に取得されるので、車載機から情報を取得する情報通信に際して、比較的安価かつ簡素な通信機器を使用することができ、ひいては、通信機器の設置費用を抑制することができる。また、エネルギー供給所にて限定的に情報通信を行うことができるので、通信費用の増大を抑制することができる。
従って、本発明によれば、車載機からの車両情報と、車両のエネルギー供給情報とを、低コストで取得することができるので、当該車両を所有する顧客に対して、様々なサービス（特に車両履歴情報）を低コストで提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係る車両履歴提供システムにおける情報の流れの概略を示す図
【図２】本発明の第１実施形態における車両履歴提供システムの概略構成を示す図
【図３】管理サーバのデータベースに格納される情報Ｐを構成するデータを示す図
【図４】車両履歴情報の提供方法のメインフローを示すフローチャート
【図５】車両情報取得処理の流れを示すフローチャート
【図６】給油情報取得処理の流れを示すフローチャート
【図７】車両履歴情報生成処理及び車両履歴情報提供処理の流れを示すフローチャート
【図８】情報Ｐ１〜Ｐ４の各々を構成するデータを示す図
【図９】本発明の第２実施形態における車両履歴提供システムの概略構成を示す図
【図１０】車両情報取得処理の流れを示すフローチャート
【図１１】給油情報取得処理の流れを示すフローチャート
【図１２】情報Ｐ１１及びＰ１２の各々を構成するデータを示す図
【図１３】本発明の第３実施形態における車両履歴提供システムの概略構成を示す図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
尚、以下の実施形態では、車両の駆動用のエネルギーに対応するものとして、ガソリンや軽油等の液体燃料を例にとって本発明に係る車両履歴提供システム及び方法を説明するが、当該エネルギーに対応するものは上記液体燃料に限らず、例えば、水素、ＬＰＧ、天然ガス等の気体燃料、及び、電力等が対応し得る。すなわち、本発明における「車両の駆動用のエネルギー」には、車両の駆動力を生み出すエネルギー（換言すれば発熱量）を有する燃料や電力等が対応する。
【０００９】
図１は、本発明に係る車両履歴提供システムにおける情報の流れの概略を示す。
車両履歴提供システム１は、給油所２に設けられた少なくとも１つの店舗装置３と、店舗装置３にネットワーク（図示せず）を介して接続された管理サーバ４と、を主に含んで構成される。ここで、給油所２が本発明の「車両の駆動用のエネルギーを車両に供給するエネルギー供給所」に対応する。
店舗装置３は、車両（図示せず）に設置された車載機（図示せず）から受信した車両情報と、給油量計測器（図示せず）から受信した当該車両の給油情報とを、図示しないネットワークを介して、管理サーバ４に送信する。この店舗装置３から管理サーバ４への各情報の送信は、直接的であるか、あるいは間接的であり得る。ここで、給油量計測器が本発明の「車両へのエネルギー供給量を計測するエネルギー供給量計測器」に対応する。また、車両の給油情報が本発明の「車両のエネルギー供給情報」に対応する。
【００１０】
管理サーバ４は給油所２外に設けられている。管理サーバ４は、店舗装置３から送信された車両情報及び給油情報をデータベース５に格納すると共に、格納された情報に基づいて、車両履歴情報生成部６にて、当該車両の走行履歴と当該車両への給油履歴とを生成する。また、管理サーバ４の車両履歴情報生成部６は、生成した走行履歴と給油履歴との少なくとも一方に基づいて車両履歴情報を生成する。すなわち、管理サーバ４の車両履歴情報生成部６は、データベース５に格納された車両情報及び給油情報に基づいて、車両履歴情報を生成する。ここで、車両への給油履歴が本発明の「車両へのエネルギー供給履歴」に対応する。
また、管理サーバ４は、車両履歴情報生成部６にて生成した車両履歴情報を、当該車両に関連付けられた情報通信端末７にネットワーク（図示せず）を介して送信する。
【００１１】
図２は、本発明の第１実施形態における車両履歴提供システムの概略構成を示す。
図２に示すように、車両履歴提供システム１において、店舗装置３と管理サーバ４とは、第１ネットワーク１１を介して接続されている。また、管理サーバ４と情報通信端末７とは、第２ネットワーク１２を介して接続されている。ここで、本実施形態では、第１ネットワーク１１と第２ネットワーク１２とが同一のネットワーク（例えばインターネット）である。しかしながら、これらネットワークについては、各別の構成としてもよい。
【００１２】
給油所２にて給油を行う車両２０には、車載機２１が設置されている。車載機２１は、スロットル開度、アクセル開度、クランク角、ノック、エンジン吸気圧、大気圧、燃料圧、タンク内圧、燃焼圧、空気量、車速、エンジン水温、燃料温度、吸気温度、排ガス温度、酸素濃度、空燃比、ＨＣ濃度、ＮＯｘ濃度等を測定する各種センサ２２と、これらセンサ２２からの情報に基づいて燃料噴射量や噴射時間を決定する電子制御ユニット（ＥＣＵ）２３と、これらセンサ２２の信号やＥＣＵ２３の制御信号等の車両２０の走行に関する情報（以下、走行情報という）を記録する車両情報記録装置２４と、無線ＬＡＮを介して車両情報記録装置２４と店舗装置３との通信を実行するためのアンテナ等の無線通信インターフェース２５と、を備える。
【００１３】
車両情報記憶装置２４は、少なくともＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスク、時刻を計時する計時装置等から構成され、ＲＯＭに記憶されたプログラムに従って、各種センサ２２、ＥＣＵ２３の信号等を検知し、検知した信号に所定の加工を行い、その結果を計時装置により算出された時刻データを併せてハードディスク内の必要な箇所に随時記憶する。また、車両２０のイグニッションオフを検知すると、無線通信インターフェース２５を介して、店舗装置３（後述する店舗サーバ３３）に通信の接続要求を発信し、店舗装置３との通信を実行する。店舗装置３からの要求に応じてハードディスクに記憶した情報（車両情報）を店舗装置３に送信する。すなわち、車載機２１から店舗装置３に送信される車両情報は、車両２０の走行情報を含み、この走行情報は、上述の通り、車両２０に搭載されたセンサ２２によって検知されたセンサ情報やＥＣＵ２３の制御信号情報等を含む。
【００１４】
尚、各種センサ２２やＥＣＵ２３から必要な情報を取得し判定・加工等する手段として、On Board Diagnosis（ＯＢＤ）として知られる自己診断装置を利用してもよい。すなわち、センサ２２からの信号やＥＣＵ２３の制御結果が、予め記憶されたシーケンスに沿ったものであるか否かを判定し、その判定結果を記録する構成としてもよい。この場合、車両情報記憶装置２４は、ＯＢＤ、ＣＰＵ（マイコン等でも良い）、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスク、計時装置等から構成され、ＯＢＤコネクタから出力される情報を、随時、計時装置から出力される時刻データと併せてハードディスクに記憶する。
また、車載機２１と店舗装置３との間の通信は無線ＬＡＮであることが望ましいが、無線通信に限らず、例えば、有線接続による通信であってもよい。
【００１５】
店舗装置３は、レーン識別システム３１と、給油量計測システム（エネルギー供給量計測システム）３２と、店舗サーバ３３とを備える。レーン識別システム３１と店舗サーバ３３とは、図示しない信号線を介して接続されており、また、給油量計測システム３２と店舗サーバ３３とは、図示しない信号線を介して接続されている。
レーン識別システム３１は、赤外線センサ等を含むモーション検知装置３４と、デジタルカメラ３５と、制御装置３６とを備える。モーション検知装置３４とデジタルカメラ３５とは、給油所２内の給油スペースであるレーンごとに配置されており、各々が制御装置３６に接続されている。デジタルカメラ３５は、レーンに停車した車両２０のナンバープレートが撮影できる位置及び向きに設置されている。
【００１６】
ここで、レーン識別システム３１における処理フローを説明する。
まず、モーション検知装置３４は、レーン内の動きを検知すると、制御装置３６に通知する。
次に、制御装置３６は、モーション検知装置３４からの信号に基づきレーン内に車両２０が停車したことを検知し、当該レーンに対応するデジタルカメラ３５に車両２０のナンバープレートの撮影を指示する。
次に、制御装置３６は、デジタルカメラ３５から送信された画像データを解析し、ナンバープレートに表記された車両ナンバー（車両ＮＯ．）を判定する（後述の図６のＳ１１１参照）。
次に、制御装置３６は、レーン番号（レーンＮＯ．）と車両ナンバーを対応付けて、店舗サーバ３３に送信する（後述の図６のＳ１１２参照）。ここで、レーン番号とは、レーンごとに予め付けられた番号である。
すなわち、レーン識別システム３１では、レーンに停車した車両２０のナンバープレートを撮影し、画像解析により車両２０の車両ナンバーを判定し、レーン番号と併せて店舗サーバ３３に送信する処理を実行する。
【００１７】
給油量計測システム３２は、レーンごとに配置された給油量計測器（エネルギー供給量計測器）３８と、各給油量計測器３８に接続された制御装置３９とにより構成されている。給油量計測器３８は、レーンに停車した車両２０の給油量（車両２０へのエネルギー供給量）を計測する。
【００１８】
ここで、給油量計測システム３２における処理フローを説明する。
まず、車両２０に対して給油を開始されると、給油量計測器３８が給油量計測を開始する（後述の図６のＳ１２１参照）。
次に、給油が完了して、給油量計測器３８による給油量計測が完了すると（後述の図６のＳ１２２参照）、レーン番号を付加した給油情報（エネルギー供給情報）を生成し、制御装置３９に通知する。ここで、給油情報は給油量データ（エネルギー供給量データ）と給油日時データ（エネルギー供給日時データ）とを含む（後述の図８（Ｃ）参照）。
次に、制御装置３９は、給油量計測器３８から給油情報を受信すると、これを店舗サーバ３３に送信する（後述の図６のＳ１２３参照）。
すなわち、給油量計測システム３２では、車両２０の給油量を計測し、当該給油量のデータにレーン番号と給油日時データとを併せて店舗サーバ３３に送信する処理を実行する。
【００１９】
店舗サーバ３３は、無線局４１、制御装置４２、及び、送信装置４３を有する。
無線局４１は、車両２０の車載機２１との間で無線通信が可能なように構成されており、制御装置４２に接続されている。
制御装置４２は店舗サーバ３３における各種処理を実行する機能を有し、また、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスク等を含んで構成される。
制御装置４２では、レーン識別システム３１及び給油量計測システム３２から受信した各種情報を、ＲＡＭで一時記憶することができる。
送信装置４３は、制御装置４２に記憶された各種情報や、レーン識別システム３１及び給油量計測システム３２から受信した各種情報、更には、車載機２１から無線局４１を介して取得した車両情報を、第１ネットワーク１１に送信することができる。
【００２０】
管理サーバ４は、上述のデータベース５に加えて、制御装置４５と送受信装置４６とを更に備える。
制御装置４５は、管理サーバ４における各種処理を実行する機能を有し、また、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスク等を含んで構成される。
送受信装置４６は、例えば、店舗装置３からの各種情報を第１ネットワーク１１を介して受信し、また、管理サーバ４で生成された車両履歴情報を、第１ネットワーク１１を介して、情報通信端末７に送信する。
制御装置４５は、その一部が、上述の車両履歴情報生成部６として機能する。すなわち、制御装置４５は、店舗装置３から送信された車両情報及び給油情報をデータベース５に格納すると共に、格納された情報に基づいて車両履歴情報を生成する。車両履歴情報は、車両２０の走行履歴と、車両２０への給油履歴（エネルギー供給履歴）との少なくとも一方に基づいて生成される。
【００２１】
ここで、データベース５に格納される情報について、図３を用いて説明する。
図３は、管理サーバ４のデータベース５に格納される情報Ｐを構成するデータを示す。
情報Ｐは、顧客ＩＤ、パスワード、識別コード、顧客端末アドレス、車両ナンバー（車両ＮＯ．）、車両情報、給油情報、解析結果情報の各データを含んで構成される。
これらデータのうち、顧客ＩＤ、パスワード、識別コード、顧客端末アドレス、車両ナンバー（車両ＮＯ．）については、例えば図示しない入力端末を介して、顧客により初期設定される。尚、この初期設定の入力については、上記入力端末を用いる代わりに、情報通信端末７を用いてもよい。
【００２２】
ここで、顧客とは、法人を含む、車両２０の所有者を意味する。
顧客ＩＤとは、顧客に対応するＩＤ番号である。
パスワードとは、例えば、顧客のログイン時の認証用として設定されるものである。
識別コードとは、車両２０の車載機２１を識別するためのコードであり、例えば、車両２０の車載機２１に対応するＭＡＣアドレスが用いられる。
顧客端末アドレスとは、例えば、顧客所有の情報通信端末７のアドレスである。
車両ナンバーとは、顧客が所有する車両２０のナンバープレートに表記された車両ナンバーである。
解析結果情報については図７を用いて後述する。
【００２３】
図２に戻り、情報通信端末７は、制御部４７、入力部４８、出力部４９、送受信部５０を含んで構成される。
制御部４７は、情報通信端末７における各種処理を実行する機能を有する。
送受信部５０は、例えば、入力部４８にて入力された各種情報を第１ネットワーク１１を介して管理サーバ４に送信し、また、管理サーバ４で生成された車両履歴情報を、第１ネットワーク１１を介して受信して、出力部４９にて外部に出力させる。尚、出力部４９における出力の形態としては、例えば、ディスプレイ（表示部）による文字表示や画像表示、報知部による音声出力等を挙げることができる。
尚、情報通信端末７としては、例えば、スマートフォン等の多機能携帯電話を用いることができる。
【００２４】
次に、車両履歴提供システム１により実現される車両履歴情報の提供方法について、図４〜図８を用いて説明する。
図４は、車両履歴情報の提供方法のメインフローを示す。図５は、車両情報取得処理を示す。図６は、給油情報取得処理（エネルギー供給情報取得処理）を示す。図７は、車両履歴情報生成処理及び車両履歴情報提供処理を示す。図８は、情報Ｐ１〜Ｐ４の各々を構成するデータを示す。
車両履歴情報の提供に際しては、図４に示すように、まず、ステップＳ１にて、車両情報取得処理と給油情報取得処理とが実行される。尚、本実施形態では、車両情報取得処理と給油情報取得処理とが並行処理される。次に、ステップＳ２にて、車両履歴情報生成処理が実行される。次に、ステップＳ３にて、車両履歴情報提供処理が実行される。
【００２５】
図５は、ステップＳ１のうち、車両情報取得処理の流れを示している。
車両２０が給油所２のレーンに停車して、車載機２１にて、車両２０のイグニッションオフが検知されると（ステップＳ１０１）、ステップＳ１０２に進み、車載機２１は店舗サーバ３３に通信の接続要求を発信する。
この接続要求を店舗サーバ３３が受信すると、店舗サーバ３３は、車載機２１に対して、識別コード（例えばＭＡＣアドレス）の送信を要求する（ステップＳ１０３）。
この送信要求を車載機２１が受信すると、車載機２１は店舗サーバ３３に識別コードを送信する（ステップＳ１０４）。
【００２６】
店舗サーバ３３が識別コードを受信すると、店舗サーバ３３は、顧客情報の判定処理を実行する（ステップＳ１０５）。この判定処理では、例えば、当該識別コードを店舗サーバ３３から管理サーバ４に送信し、管理サーバ４にてデータベース５を読み出し当該識別コードに対応する顧客情報が既に登録されているか否かを判定する。顧客情報が登録されていない場合には車両情報取得処理を終了する一方、顧客情報が登録されている場合には、ステップＳ１０６に進む。
ステップＳ１０６では、店舗サーバ３３が車載機２１に対して車両情報を要求する。車載機２１は、店舗サーバ３３からの要求に応じて、車両情報を店舗サーバ３３に送信する（ステップＳ１０７）。
【００２７】
店舗サーバ３３は、車両情報を受信すると、当該車両情報と識別コードとを対応付けて、管理サーバ４に送信する（ステップＳ１０８）。このステップＳ１０８にて店舗サーバ３３から管理サーバ４に送信される情報Ｐ１は、図８（Ａ）に示されている。この情報Ｐ１は、識別コードのデータと車両情報のデータとにより構成されている。
管理サーバ４にて受信された情報Ｐ１については、それを構成する識別コードに基づいて、当該車両情報がデータベース５に格納される（ステップＳ１０９）。
このようにして、店舗装置３の店舗サーバ３３は、車載機２１から受信した車両情報を、管理サーバ４に送信し、管理サーバ４は、店舗サーバ３３から送信された車両情報を、データベース５に格納する。
【００２８】
図６は、上述のステップＳ１のうち、給油情報取得処理の流れを示している。
給油所２のレーンに車両２０が停車すると、レーン識別システム３１は、停車した車両２０の車両ナンバーを判定する（ステップＳ１１１）。この後、レーン識別システム３１は、レーン番号と車両ナンバーとを対応付けて、店舗サーバ３３に送信する（ステップＳ１１２）。このステップＳ１１２にてレーン識別システム３１から店舗サーバ３３に送信される情報Ｐ２は、図８（Ｂ）に示されている。この情報Ｐ２は、レーン番号のデータと車両ナンバーのデータとにより構成されている。店舗サーバ３３が受信した情報Ｐ２については、店舗サーバ３３のＲＡＭに一時記憶される（ステップＳ１１３）。そして、店舗サーバ３３は、給油情報待機状態となる（ステップＳ１１４）。
【００２９】
一方、給油量計測システム３２では、給油量計測器３８が車両２０の給油量の計測を開始する（ステップＳ１２１）。給油量計測器３８による給油量の計測が完了すると（ステップＳ１２２）、給油量計測システム３２は、レーン番号と給油情報（給油量のデータ及び給油日時のデータ）とを対応付けて、店舗サーバ３３に送信する（ステップＳ１２３）。このステップＳ１２３にて給油量計測システム３２から店舗サーバ３３に送信される情報Ｐ３は、図８（Ｃ）に示されている。この情報Ｐ３は、レーン番号のデータと給油情報（給油量及び給油日時）のデータとにより構成されている。
【００３０】
情報Ｐ３が店舗サーバ３３にて受信されると、情報Ｐ３中のレーン番号のデータに対応する車両ナンバーのデータがＲＡＭから読み出され、この車両ナンバーのデータと、情報Ｐ３中の給油情報のデータとが関連付けられる。このときにステップＳ１１４における給油情報待機状態は解除されている。そして、店舗サーバ３３は、関連付けられた車両ナンバーのデータと給油情報のデータとを管理サーバ４に送信する（ステップＳ１１５）。このステップＳ１１５にて店舗サーバ３３から管理サーバ４に送信される情報Ｐ４は、図８（Ｄ）に示されている。この情報Ｐ４は、車両ナンバーのデータと給油情報（給油量及び給油日時）のデータとにより構成されている。
【００３１】
管理サーバ４にて受信された情報Ｐ４については、それを構成する車両ナンバーに基づいて、当該給油情報がデータベース５に格納される（ステップＳ１１６）。
このようにして、店舗装置３の店舗サーバ３３は、車両２０の給油情報を、管理サーバ４に送信し、管理サーバ４は、店舗サーバ３３から送信された給油情報を、データベース５に格納する。
【００３２】
図３に示したように、データベース５に格納される情報Ｐについては、それを構成する顧客ＩＤ、パスワード、識別コード、顧客端末アドレス、車両ナンバーの各データが初期設定されている。これにより、図５に示した車両情報取得処理でデータベース５に格納される車両情報と、図６で示した給油情報取得処理でデータベース５に格納された給油情報とは、情報Ｐ１中の識別コードのデータと、情報Ｐ４中の車両ナンバーのデータとに基づいて関連付けられて、データベース５に格納されている。すなわち、管理サーバ４は、車両情報及び給油情報（エネルギー供給情報）を車両ごとに（換言すれば車両ナンバーごとに）データベース５に格納することができる。
【００３３】
図７は、上述のステップＳ２における車両履歴情報生成処理とステップＳ３における車両履歴情報提供処理とを示す。ここで、図７のうち、ステップＳ２０１〜Ｓ２０４が、ステップＳ２における車両履歴情報生成処理に対応する。また、図７のうち、ステップＳ３０１〜Ｓ３０２が、ステップＳ３における車両履歴情報提供処理に対応する。
管理サーバ４は、データベース５に車両情報及び給油情報の少なくとも一方が格納されると、データ解析処理を実行する（ステップＳ２０１）。このデータ解析処理を行うタイミングは、データベース５にて、車両情報及び給油情報の両方が更新されたときであってもよいし、いずれか一方が更新されたときであってもよい。また、このデータ解析処理は、定期的に行ってもよいし、顧客からの要求に応じて適宜行ってもよい。
【００３４】
ステップＳ２０１におけるデータ解析処理では、データベース５に格納された情報に基づいて、車両２０のエネルギーマネジメントを実現するための解析や演算を行う（例えば、顧客の省エネに役立つ情報を生成する）。このデータ解析処理では、例えば、車両２０の走行情報を含む車両情報と、車両２０への給油量、給油日時等の給油情報（エネルギー供給量、エネルギー供給日時等のエネルギー供給情報）とに基づいて、車両２０の走行履歴と、車両２０への給油履歴（エネルギー供給履歴）とを生成する。また、車両２０の走行履歴と、車両２０への給油履歴（エネルギー供給履歴）との少なくとも一方に基づいて車両履歴情報を生成する。すなわち、このデータ解析処理では、車両情報及び給油情報に基づいて車両履歴情報が生成され得る。ここで、走行履歴としては、例えば、車両２０の走行距離の推移を示す時系列データや、燃料噴射量（エネルギー使用量）の推移を示す時系列データを挙げることができる。また、給油履歴（エネルギー供給履歴）としては、例えば、給油量（エネルギー供給量）の推移を示す時系列データを挙げることができる。また、車両履歴情報としては、例えば、車両２０のエネルギー消費情報である車両２０の燃費情報（燃費履歴）を挙げることができる。車両２０の燃費情報は、例えば、車両２０の走行距離の時系列データ（走行履歴）と、車両２０への給油量の推移を示す時系列データ（給油履歴）とに基づいて生成される。このように、給油所２で車両２０に供給した正確な給油量に基づく給油履歴と、車載機２１から取得した正確な車両情報に基づく走行履歴とを用いることにより、正確な燃費を算出することが可能となる。また、このデータ解析処理では、生成した車両履歴情報に基づいて、または、データベース５に格納された各種情報に基づいて、顧客の運転の癖や改善点、理想的な運転パターン等を解析、演算することが可能である。車両履歴情報を含む解析結果情報は、参照した車両情報・給油情報に対応付けて記憶された顧客ＩＤに基づいて、データベース５に格納される。
【００３５】
ステップＳ２０１におけるデータ解析処理が完了すると、ステップＳ２０２にて、該当する顧客の車両２０に関連付けられた顧客端末アドレスを読み出し、当該顧客の情報通信端末７にデータ解析処理の完了通知を送信する。
顧客が、情報処理端末７を介して、解析処理結果情報を要求すると（ステップＳ２０３）、ステップＳ２０４に進み、管理サーバ４にて、コンテンツを生成する。
ステップＳ２０４におけるコンテンツ生成処理では、解析結果情報に基づいて、グラフや画像データを生成する。このコンテンツ生成処理では、顧客ごとに異なる画像を生成してもよい。例えば、顧客の好み等をデータベース５に顧客ＩＤと対応付けて併せて予め記憶させておき、この記憶情報に基づいて、解析結果を個別のキャラクターにより解説するようにコンテンツを生成したり、より専門的なアドバイスを表示可能なようにコンテンツを生成したりすることが可能である。
【００３６】
ステップＳ２０４にてコンテンツが生成されると、ステップＳ３０１に進み、該当する顧客の車両２０に関連付けられた情報通信端末７（顧客の車両２０に関連付けられてデータベース５に記憶された顧客端末アドレス）に第１ネットワーク１１（第２ネットワーク１２）を介して当該コンテンツを送信する。
当該コンテンツを受信した情報通信端末７では、当該コンテンツが表示される（ステップＳ３０２）。
このようにして、管理サーバ４では、データベース５に格納された情報に基づいて車両履歴情報を生成し、生成した車両履歴情報に基づいてコンテンツを生成し、当該コンテンツを、顧客の車両２０に関連付けられた情報通信端末７に第１ネットワーク１１（第２ネットワーク１２）を介して送信する。
【００３７】
尚、本実施形態では、管理サーバ４にて、車両履歴情報を含む解析結果情報に基づいてコンテンツを生成し、当該コンテンツを管理サーバ４から情報通信端末７に送信する構成としているが、コンテンツを生成することなく、例えば、車両履歴情報自体を管理サーバ４から情報通信端末７に送信して、情報通信端末７にてコンテンツを生成するようにしてもよい。
【００３８】
本実施形態によれば、車両履歴提供システム１は、車両２０の駆動用のエネルギーを車両に供給するエネルギー供給所（給油所２）にて、車両２０のエネルギー供給情報（給油情報）を取得すると共に、車両２０に設置された車載機２１から車両情報を取得し、取得した車両情報及びエネルギー供給情報（給油情報）に基づいて車両履歴情報を生成し、生成した車両履歴情報を、車両２０に関連付けられた情報通信端末７に送信する。これにより、車載機２１からの車両情報が、エネルギー供給所（給油所２）にて限定的に取得されるので、車載機２１から情報を取得する情報通信に際して、比較的安価かつ簡素な通信機器を使用することができ、ひいては、通信機器の設置費用を抑制することができる。また、エネルギー供給所（給油所２）にて限定的に情報通信を行うことができるので、通信費用の増大を抑制することができる。
【００３９】
また本実施形態によれば、車両履歴情報は、車両情報に基づいて生成される車両２０の走行履歴と、エネルギー供給情報（給油情報）に基づいて生成される車両２０へのエネルギー供給履歴（給油履歴）と、の少なくとも一方に基づいて生成される。これにより、例えば、給油所２で車両２０に供給した正確な給油量に基づく給油履歴と、車載機２１から取得した正確な車両情報に基づく走行履歴とを用いて、正確な燃費を算出することができる。
【００４０】
また本実施形態によれば、車両履歴提供システム１は、エネルギー供給所（給油所２）に設けられた店舗装置３と、店舗装置３に第１ネットワーク１１を介して接続された管理サーバ４と、を含んで構成される。店舗装置３は、車載機２１から車両情報を受信して取得すると共に、車両２０のエネルギー供給情報（給油情報）を取得して、取得した車両情報及びエネルギー供給情報（給油情報）を管理サーバ４に送信する。管理サーバ４は、店舗装置３から送信された車両情報及びエネルギー供給情報（給油情報）をデータベース５に格納すると共に、格納された情報に基づいて車両履歴情報を生成し、生成した車両履歴情報を、車両２０に関連付けられた情報通信端末７に第２ネットワーク１２を介して送信する。これにより、車載機２１から送信される車両情報が、エネルギー供給所（給油所２）に設けられた店舗装置３を介して、管理サーバ４で受信されるので、車載機２１と店舗装置３との間での情報通信に際し、比較的安価かつ簡素な通信機器を使用することができ、ひいては、通信機器の設置費用を抑制することができる。また、車載機２１と店舗装置３との間で限定的に情報通信を行うことができるので、通信費用の増大を抑制することができる。従って、本実施形態によれば、車載機２１からの車両情報と、車両２０のエネルギー供給情報（給油情報）とを、管理サーバ４に低コストで送信することができるので、車両２０を所有する顧客に対して、様々なサービス（特に車両履歴情報）を低コストで提供することができる。
【００４１】
また本実施形態によれば、車載機２１から店舗サーバ３３に送信される車両情報は、車両２０に搭載されたセンサによって検知されたセンサ情報を含み、給油量計測システム３２から店舗サーバ３３に送信されるエネルギー供給情報（給油情報）は、車両２０へのエネルギー供給量（給油量）及びエネルギー供給日時（給油日時）を含む。これにより、顧客に提供する車両履歴情報の基礎となるデータを十分に得ることができる。
【００４２】
また本実施形態によれば、店舗装置３は、車載機２１との間で無線通信が可能な無線局４１と、車両２０へのエネルギー供給量（給油量）を計測するエネルギー供給量計測器（給油量計測器３８）と、無線局４１を介して取得した車両情報と、エネルギー供給量計測器（給油量計測器３８）によって計測された車両２０へのエネルギー供給量（給油量）とを第１ネットワーク１１に送信する送信装置４３と、を有する。これにより、比較的簡素な構成の店舗装置３にて、車両情報とエネルギー供給情報（給油情報）とを取得して、第１ネットワーク１１を介して、管理サーバ４に送信することができる。
【００４３】
また本実施形態によれば、車両履歴情報は車両２０のエネルギー消費情報（燃費情報）を含む。これにより、顧客に対して、低燃費走行を行っているか否かの注意を促すことができる。
また本実施形態によれば、管理サーバ４は、車両情報及びエネルギー供給情報（給油情報）を車両ごとにデータベース５に格納する。これにより、各車両に対応させて、車両情報とエネルギー供給情報（給油情報）とを関連付けて容易に管理することができる。
また本実施形態によれば、第１ネットワーク１１と第２ネットワーク１２とは同一のネットワーク（例えばインターネット）である。これにより、比較的簡素なシステム構成で、車両履歴情報を顧客に提供することができる。
【００４４】
尚、本実施形態では給油情報を取得する手段として、レーン識別システム３１及び給油量計測システム３２を利用する例を示したが、ＰＯＳ端末（店舗毎の経理システムやクレジット決済システム）から給油情報を取得する構成としてもよい。この場合、ＰＯＳ端末は、給油量計測器３８から車両２０への給油量のデータを取得し、このデータに給油日時のデータ及び車両ナンバーのデータを対応付けて一時記憶する。この場合において、車両ナンバーのデータは、クレジットカード番号やポイントカード番号、会員カード番号等と対応付けてＰＯＳ端末内のハードディスクに予め記憶されており、支払の際に給油量のデータ及び給油日時のデータに対応付けられるように、ＰＯＳ端末が構成され得る。また、ＰＯＳ端末は計時機能を有しており、給油量計測器３８から給油量のデータを取得した日時をもって給油日時とする処理を行う。
【００４５】
図９は、本発明の第２実施形態における車両履歴提供システムの概略構成を示す。
図２に示した第１実施形態と異なる点について説明する。
図９に示すように、車両履歴提供システム１’は、第１店舗装置６１と、第２店舗装置６２と、ＰＯＳセンタ６３と、管理サーバ４と、を含んで構成される。
第１店舗装置６１及び第２店舗装置６２は、それぞれ、給油所２に設けられている。すなわち、本実施形態では、図１に示した店舗装置３が、第１店舗装置６１と、第２店舗装置６２とによって構成されている。また、本実施形態では、第１店舗装置６１と管理サーバ４との間に、後述するデータセンタサーバ６９が配置されて、第１店舗装置６１からの給油情報（エネルギー供給情報）が、データセンタサーバ６９を介して、管理サーバ４に伝達される構成となっている。尚、ＰＯＳセンタ６３は給油所２外に設けられている。
【００４６】
第１店舗装置６１とＰＯＳセンタ６３とは、第１ネットワーク１５を介して接続されている。尚、第１ネットワーク１５は、いわゆるＰＯＳネットワークであり、外部からの侵入が不可能なように構成されている。
ＰＯＳセンタ６３と管理サーバ４とは、第３ネットワーク１７を介して接続されている。尚、第３ネットワーク１７は、例えば専用線であり得る。
第２店舗装置６２と管理サーバ４とは、第２ネットワーク１６を介して接続されている。また、管理サーバ４と情報通信端末７とは、第４ネットワーク１８を介して接続されている。ここで、本実施形態では、第２ネットワーク１６と第４ネットワーク１８とが同一のネットワーク（例えばインターネット）である。しかしながら、これらネットワークについては、各別の構成としてもよい。
【００４７】
車載機２１は、その無線通信インターフェース２５を用いて、無線ＬＡＮを介して、車両情報記録装置２４と第２店舗装置６２との通信を実行する。
車載機２１では、車両２０のイグニッションオフを検知すると、無線通信インターフェース２５を介して、第２店舗装置６２（後述する無線局６２ａ）に通信の接続要求を発信し、第２店舗装置６２を介して、管理サーバ４との通信を実行する。車載機２１は、そのハードディスクに記憶した車両情報を、管理サーバ４からの要求に応じて、第２店舗装置６２に送信する。すなわち、車載機２１から第２店舗装置６２に送信される車両情報は車両２０の走行情報を含んでおり、この走行情報は、車両２０に搭載されたセンサ２２によって検知されたセンサ情報を含んでいる。
尚、車載機２１と第２店舗装置６２との間の通信は無線ＬＡＮであることが望ましいが、無線通信に限らず、例えば、有線接続による通信であってもよい。
第２店舗装置６２は、車載機２１との間で無線通信が可能な無線局６２ａと、無線局６２ａを介して取得した車両情報を第２ネットワーク１６に送信する第２送信装置６２ｂとを有する。
【００４８】
第１店舗装置６１は、給油量計測器３８と、ＰＯＳ端末６５と、カードリーダ６６と、端末装置６７と、を含んで構成される。
ＰＯＳ端末６５は、ＰＯＳ機能を有するレジスター機であり、給油量計測器３８によって取得される給油情報と、カードリーダ６６によって取得される各種情報とを収集し、顧客ごとの売上データを作成し、記憶する。売上データには、例えば、顧客の氏名、クレジットカード番号、売上日時、代金、給油量、給油日時等の情報が含まれる。ＰＯＳ端末６５は各給油所に配置されており、複数台が第１ネットワーク１５上に接続されている。従って、ＰＯＳ端末６５は、本発明における第１送信装置として機能して、給油量計測器３８（エネルギー供給量計測器）によって計測された車両２０の給油量（車両２０へのエネルギー供給量）を第１ネットワーク１５に送信する。
端末装置６７は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ハードディスク、表示装置、キーボード、マウス等から構成され、顧客の初期登録、顧客情報の検索、照会等の機能を行うことができる。尚、本実施形態では、端末装置６７が給油所２に設置されているが、端末装置６７の設置場所はこれに限らず、給油所以外の場所に設置されてもよい。
【００４９】
ＰＯＳセンタ６３は、ネットワークサーバ６８と、データセンタサーバ６９と、を含んで構成される。
ネットワークサーバ６８は、定期的に個々のＰＯＳ端末６５にアクセスし、ＰＯＳ端末６５に記憶された売上データ等の情報を収集し、データセンタサーバ６９に転送する。また、ネットワークサーバ６８は、債権処理を実行するサーバ（図示せず）に対し売上データを送信し、債権回収を実行させる。
【００５０】
データセンタサーバ６９は、大容量ハードディスク等の記憶装置７０を備え、ネットワークサーバ６８から転送された情報を顧客ＩＤに関連付けてデータベース化して蓄積（記憶）管理すると共に、蓄積したデータに基づき売上状況等を分析する。尚、記憶装置７０により構成されるデータベース７１には、少なくとも、顧客ＩＤ、給油日時、給油量等の各種データが蓄積管理されている。また、データセンタサーバ６９は、管理サーバ４の要求に応じて、該当する給油情報（例えば、顧客ＩＤに関連付けられた給油日時のデータ及び給油量のデータ）を読み出し、第３ネットワーク１７を介して管理サーバ４に送信する。
【００５１】
管理サーバ４の送受信装置４６は、例えば、データセンタサーバ６９からの各種情報を第３ネットワーク１７を介して受信し、また、管理サーバ４で生成された車両履歴情報を、第２ネットワーク１６を介して、情報通信端末７に送信する。
ここで、データセンタサーバ６９が、本発明における第１管理サーバに対応する。また、データセンタサーバ６９のデータベース７１が、本発明における第１データベースに対応する。また、管理サーバ４が、本発明における第２管理サーバに対応する。また、管理サーバ４のデータベース５が、本発明における第２データベースに対応する。
【００５２】
すなわち、データセンタサーバ６９は、第１ネットワーク１５を介して第１店舗装置６１に接続されている。また、管理サーバ４は、データセンタサーバ６９に第３ネットワーク１７を介して接続されている。また、車両２０の給油情報（エネルギー供給情報）については、第１店舗装置６１から、第１ネットワーク１５を介して、データセンタサーバ６９に送信される。また、データセンタサーバ６９は、第１店舗装置６１から送信された給油情報（エネルギー供給情報）をデータベース７１に格納すると共に、格納された給油情報（エネルギー供給情報）を管理サーバ４に送信する。管理サーバ４は、第２店舗装置６２から送信された車両情報とデータセンタサーバ６９から送信された給油情報（エネルギー供給情報）とをデータベース５に格納する。
【００５３】
次に、車両履歴提供システム１’により実現される車両履歴情報の提供方法について、図１０〜図１２を用いて説明する。
図１０は、車両情報取得処理を示す。図１１は、給油情報取得処理を示す。図１２は、情報Ｐ１１及びＰ１２の各々を構成するデータを示す。
図４〜図８に示した第１実施形態と異なる点について説明する。
本実施形態では、図４に示すステップＳ１において、車両情報取得処理の後に給油情報取得処理が実行される。
【００５４】
図１０は、ステップＳ１のうち、車両情報取得処理の流れを示している。
車両２０が給油所２のレーンに停車して、車載機２１にて、車両２０のイグニッションオフが検知されると（ステップＳ１５１）、ステップＳ１５２に進み、車載機２１は、第２店舗装置６２を介して、管理サーバ４に通信の接続要求を発信する。
この接続要求を管理サーバ４が受信すると、管理サーバ４は、第２店舗装置６２を介して、車載機２１に対して、識別コード（例えばＭＡＣアドレス）の送信を要求する（ステップＳ１５３）。
この送信要求を車載機２１が受信すると、車載機２１は第２店舗装置６２を介して、管理サーバ４に識別コードを送信する（ステップＳ１５４）。
管理サーバ４が識別コードを受信すると、管理サーバ４は、顧客情報の判定処理を実行する（ステップＳ１５５）。この判定処理は、上述のステップＳ１０５と同様であるので、説明を省略する。
【００５５】
この後、ステップＳ１５６では、管理サーバ４が、第２店舗装置６２を介して、車載機２１に対して車両情報を要求する。車載機２１は、管理サーバ４からの要求に応じて、車両情報を識別コードに対応付けて、第２店舗装置６２を介して、管理サーバ４に送信する（ステップＳ１５７）。このステップＳ１５７にて車載機２１から第２店舗装置６２を介して管理サーバ４に送信される情報Ｐ１１は、図１２（Ａ）に示されている。この情報Ｐ１１は、識別コードのデータと車両情報のデータとにより構成されている。
管理サーバ４にて受信された情報Ｐ１１については、それを構成する識別コードに基づいて、当該車両情報がデータベース５（第２データベース）に格納される（ステップＳ１５８）。
このようにして、第２店舗装置６２は、車載機２１から受信した車両情報を、管理サーバ４に送信し、管理サーバ４は、第２店舗装置６２から送信された車両情報を、データベース５に格納する。
【００５６】
図１１は、上述のステップＳ１のうち、給油情報取得処理の流れを示している。
上述のステップＳ１５８にて車両情報がデータベース５に格納された後に、管理サーバ４は、データベース５に格納された車両情報に対応する顧客ＩＤをデータセンタサーバ６９に送信して、当該顧客ＩＤに対応する給油情報の送信を要求する（ステップＳ１６１）。
【００５７】
データセンタサーバ６９は、顧客ＩＤが登録されているか否かの判定処理を行い（ステップＳ１６２）、顧客ＩＤの登録が確認されると、ステップＳ１６３に進み、管理サーバ４の要求に応じて該当する給油情報（顧客ＩＤに関連付けられた給油日時のデータ及び給油量のデータ）を読み出し（ステップＳ１６３）、第３ネットワーク１７を介して管理サーバ４に送信する（ステップＳ１６４）。このステップＳ１６４にてデータセンタサーバ６９から管理サーバ４に送信される情報Ｐ１２は、図１２（Ｂ）に示されている。この情報Ｐ１２は、顧客ＩＤのデータと給油情報（給油量及び給油日時）のデータとにより構成されている。
管理サーバ４にて受信された情報Ｐ１２については、それを構成する顧客ＩＤに基づいて、当該給油情報がデータベース５（第２データベース）に格納される（ステップＳ１６５）。
このようにして、データセンタサーバ６９は、車両２０の給油情報を、管理サーバ４に送信し、管理サーバ４は、データセンタサーバ６９から送信された給油情報を、データベース５に格納する。
【００５８】
図３に示したように、データベース５に格納される情報Ｐについては、それを構成する顧客ＩＤ、パスワード、識別コード、顧客端末アドレス、車両ナンバーの各データが初期設定されている。これにより、図１０に示した車両情報取得処理でデータベース５に格納される車両情報と、図１１で示した給油情報取得処理でデータベース５に格納された給油情報とは、情報Ｐ１１中の識別コードのデータと、情報Ｐ１２中の顧客ＩＤのデータとに基づいて関連付けられて、データベース５に格納されている。すなわち、管理サーバ４は、車両情報及び給油情報（エネルギー供給情報）を車両ごとに（換言すれば車両ナンバーごとに）データベース５に格納することができる。
尚、図４のステップＳ２における車両履歴情報生成処理とステップＳ３における車両履歴情報提供処理とについては、図７に示した第１実施形態と同様であるので、その説明を省略する。
【００５９】
本実施形態によれば、車両履歴提供システム１’は、エネルギー供給所（給油所２）にそれぞれ設けられた第１店舗装置６１及び第２店舗装置６２と、第１店舗装置６１に第１ネットワーク１５を介して接続された第１管理サーバ（データセンタサーバ６９）と、第２店舗装置６２に第２ネットワーク１６を介して接続され、かつ、第１管理サーバ（データセンタサーバ６９）に第３ネットワーク１７を介して接続された第２管理サーバ（管理サーバ４）と、を含んで構成される。第２店舗装置６２は、車載機２１から受信して取得した車両情報を第２管理サーバ（管理サーバ４）に送信する。第１店舗装置６１は、車両２０のエネルギー供給情報（給油情報）を第１管理サーバ（データセンタサーバ６９）に送信する。第１管理サーバ（データセンタサーバ６９）は、第１店舗装置６１から送信されたエネルギー供給情報（給油情報）を第１データベース（データベース７１）に格納すると共に、格納されたエネルギー供給情報（給油情報）を第２管理サーバ（管理サーバ４）に送信する。第２管理サーバ（管理サーバ４）は、第２店舗装置６２から送信された車両情報と第１管理サーバ（データセンタサーバ６９）から送信されたエネルギー供給情報（給油情報）とを第２データベース（データベース５）に格納すると共に、格納された情報に基づいて車両履歴情報を生成し、生成した車両履歴情報を、車両２０に関連付けられた情報通信端末７に第４ネットワーク１８を介して送信する。これにより、車載機２１から送信される車両情報が、エネルギー供給所（給油所２）に設けられた第２店舗装置６２を介して、管理サーバ４で受信されるので、車載機２１と第２店舗装置６２との間での情報通信に際し、比較的安価かつ簡素な通信機器を使用することができ、ひいては、通信機器の設置費用を抑制することができる。また、車載機２１と第２店舗装置６２との間で限定的に情報通信を行うことができるので、通信費用の増大を抑制することができる。従って、本実施形態によれば、車載機２１からの車両情報と、車両２０のエネルギー供給情報（給油情報）とを、管理サーバ４に低コストで送信することができるので、車両２０を所有する顧客に対して、様々なサービス（特に車両履歴情報）を低コストで提供することができる。
【００６０】
また本実施形態によれば、第１店舗装置６１は、車両２０へのエネルギー供給量（車両２０の給油量）を計測するエネルギー供給量計測器（給油量計測器３８）と、エネルギー供給量計測器（給油量計測器３８）によって計測された車両２０へのエネルギー供給量（車両２０の給油量）を第１ネットワーク１５に送信する第１送信装置（ＰＯＳ端末６５）とを有し、第２店舗装置６２は、車載機２１との間で無線通信が可能な無線局６２ａと、無線局６２ａを介して取得した車両情報を第２ネットワーク１６に送信する第２送信装置６２ｂとを有する。これにより、比較的簡素な構成の第１店舗装置６１及び第２店舗装置６２にて、エネルギー供給情報（給油情報）及び車両情報を取得することができる。
【００６１】
また本実施形態によれば、第２管理サーバ（管理サーバ４）は、車両情報及びエネルギー供給情報（給油情報）を車両ごとに第２データベース（データベース５）に格納する。これにより、各車両に対応させて、車両情報と給油情報とを関連付けて容易に管理することができる。
また本実施形態によれば、第２ネットワーク１６と第４ネットワーク１８とは同一のネットワーク（例えばインターネット）である。これにより、比較的簡素なシステム構成で、車両履歴情報を顧客に提供することができる。
【００６２】
図１３は、本発明の第３実施形態における車両履歴提供システムの概略構成を示す。
図９に示した第２実施形態と異なる点について説明する。
第２実施形態では、管理サーバ４とＰＯＳセンタ６３内のデータセンタサーバ６９とが各々データベースを保有し、管理サーバ４が必要な情報を第３ネットワーク１７を介してデータセンタサーバ６９から取得する構成を示した。これに対し、本実施形態では、管理サーバ４とデータセンタサーバ６９とがデータベースを共有する構成としている。
【００６３】
本実施形態では、データベース５を有するデータ管理サーバ（第３管理サーバ）８０が、ＰＯＳセンタ６３及び管理サーバ４に第３ネットワーク１７を介して接続されている。
データ管理サーバ８０は、ＰＯＳセンタ６３内のデータセンタサーバ６９及び管理サーバ４から送られる車両情報や給油情報（エネルギー供給情報）等の情報をデータベース５に記憶する。
また、データ管理サーバ８０は、車両情報及び給油情報を車両ごとに（換言すれば車両ナンバーごとに）データベース５に格納することができる。
また、データ管理サーバ８０は、管理サーバ４からの要求に応じて、車両情報や給油情報等を管理サーバ４に送信する。
【００６４】
本実施形態によれば、車両履歴提供システム１’は、エネルギー供給所（給油所２）にそれぞれ設けられた第１店舗装置６１及び第２店舗装置６２と、第１店舗装置６１に第１ネットワーク１５を介して接続された第１管理サーバ（データセンタサーバ６９）と、第２店舗装置６２に第２ネットワーク１６を介して接続された第２管理サーバ（管理サーバ４）と、第１管理サーバ（データセンタサーバ６９）及び第２管理サーバ（管理サーバ４）に第３ネットワーク１７を介して接続された第３管理サーバ（データ管理サーバ８０）と、を含んで構成される。第１店舗装置６１は、車両２０のエネルギー供給情報（給油情報）を取得して、この取得したエネルギー供給情報（給油情報）を第１管理サーバ（データセンタサーバ６９）に送信する。第１管理サーバ（データセンタサーバ６９）は、第１店舗装置６１から送信されたエネルギー供給情報（給油情報）を第３管理サーバ（データ管理サーバ８０）に送信する。第２店舗装置６２は、車載機２１から受信して取得した車両情報を第２管理サーバ（管理サーバ４）に送信する。第２管理サーバ（管理サーバ４）は、第２店舗装置６２から送信された車両情報を第３管理サーバ（データ管理サーバ８０）に送信する。第３管理サーバ（データ管理サーバ８０）は、第１管理サーバ（データセンタサーバ６９）から送信されたエネルギー供給情報（給油情報）と、第２管理サーバ（管理サーバ４）から送信された車両情報とをデータベース５に格納すると共に、格納された情報を第２管理サーバ（管理サーバ４）に送信する。第２管理サーバ（管理サーバ４）は、第３管理サーバ（データ管理サーバ８０）から送信されたデータベース５の格納情報に基づいて車両履歴情報を生成し、生成した車両履歴情報を、情報通信端末７に第４ネットワーク１８を介して送信する。これにより、車載機２１から送信される車両情報が、エネルギー供給所（給油所２）に設けられた第２店舗装置６２を介して、第２管理サーバ（管理サーバ４）で受信されるので、車載機２１と第２店舗装置６２との間での情報通信に際し、比較的安価かつ簡素な通信機器を使用することができ、ひいては、通信機器の設置費用を抑制することができる。また、車載機２１と第２店舗装置６２との間で限定的に情報通信を行うことができるので、通信費用の増大を抑制することができる。従って、本実施形態によれば、車載機２１からの車両情報と、車両２０のエネルギー供給情報（給油情報）とを、管理サーバ４に低コストで送信することができるので、車両２０を所有する顧客に対して、様々なサービス（特に車両履歴情報）を低コストで提供することができる。
【００６５】
また本実施形態によれば、第３管理サーバ（データ管理サーバ８０）は、車両情報及びエネルギー供給情報（給油情報）を車両ごとにデータベース５に格納する。これにより、各車両に対応させて、車両情報とエネルギー供給情報（給油情報）とを関連付けて容易に管理することができる。
【００６６】
尚、上述の第１〜第３実施形態では、本発明における「車両の駆動用のエネルギー」がガソリンや軽油等の液体燃料に対応する場合において、給油量計測器３８を用いて車両２０の給油情報を取得することを例示した。ここで、「車両の駆動用のエネルギー」が水素、ＬＰＧ、天然ガス等の気体燃料に対応する場合には、当該気体燃料の車両２０への供給量を計測する気体燃料供給量計測器が、給油量計測器３８の代わりに設けられ得る。また、「車両の駆動用のエネルギー」が電力に対応する場合には、当該電力の車両２０への供給量（供給電力量）を計測する供給電力量計測器が、給油量計測器３８の代わりに設けられ得る。
【００６７】
以上からわかるように、図示の実施形態はあくまで本発明を例示するものであり、本発明は、説明した実施形態により直接的に示されるものに加え、特許請求の範囲内で当業者によりなされる各種の改良・変更を包含するものであることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００６８】
１、１’  車両履歴提供システム
２  給油所（エネルギー供給所）
３  店舗装置
４  管理サーバ（第２管理サーバ）
５  データベース（第２データベース）
６  車両履歴情報生成部
７  情報通信端末
１１  第１ネットワーク
１２  第２ネットワーク
１５  第１ネットワーク
１６  第２ネットワーク
１７  第３ネットワーク
１８  第４ネットワーク
２１  車載機
２２  センサ
２３  電子制御ユニット（ＥＣＵ）
２４  車両情報記録装置
２５  無線通信インターフェース
３１  レーン識別システム
３２  給油量計測システム（エネルギー供給量計測システム）
３３  店舗サーバ
３４  モーション検知装置
３５  デジタルカメラ
３６  制御装置
３８  給油量計測器（エネルギー供給量計測器）
３９  制御装置
４１  無線局
４２  制御装置
４３  送信装置
４５  制御装置
４６  送受信装置
４７  制御部
４８  入力部
４９  出力部
５０  送受信部
６１  第１店舗装置
６２  第２店舗装置
６２ａ  無線局
６２ｂ  第２送信装置
６３  ＰＯＳセンタ
６５  ＰＯＳ端末（第１送信装置）
６６  カードリーダ
６７  端末装置
６８  ネットワークサーバ
６９  データセンタサーバ（第１管理サーバ）
７０  記憶装置
７１  データベース（第１データベース）
８０  データ管理サーバ（第３管理サーバ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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