(57)【要約】【課題】鏡面となるガラス基板の背面側に、電圧を印加可能としたエレクトロクロミック層が配置される防眩ミラーにおいて、鏡面を広く使用可能とするとともに小型化を可能とする。【解決手段】ガラス基板１８の背面に、透明電極膜１９と、該透明電極膜１９の一部を臨ませる切欠き部２５Ａを有するエレクトロクロミック層２０とが順次積層され、切欠き部２５Ａを除く部分でエレクトロクロミック層２０の背面に電極兼反射膜２１Ａが積層され、電極兼反射膜２１Ａに第１の端子２８が電気的に接続され、切欠き部２５Ａ内で透明電極１９に第２の端子２９が電気的に接続される。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鏡面となるガラス基板（１８）の背面側に、電圧を印加可能としたエレクトロクロミック層（２０）が配置される防眩ミラーにおいて、前記ガラス基板（１８）の背面に、透明電極膜（１９）と、該透明電極膜（１９）の一部を臨ませる切欠き部（２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ）を有する前記エレクトロクロミック層（２０）とが順次積層され、前記切欠き部（２５Ａ〜２５Ｃ）を除く部分で前記エレクトロクロミック層（２０）の背面に電極兼反射膜（２１Ａ）が積層され、前記電極兼反射膜（２１Ａ）に第１の端子（２８）が電気的に接続され、前記切欠き部（２５Ａ〜２５Ｃ）内で前記透明電極膜（１９）に第２の端子（２９）が電気的に接続されることを特徴とする防眩ミラー。
【請求項２】
前記エレクトロクロミック層（２０）の背面に前記電極兼反射膜（２１Ａ）が第１の電極兼反射膜（２１Ａ）として積層され、第１の電極兼反射膜（２１Ａ）とは隔絶した第２の電極兼反射膜（２１Ｂ）が、前記切欠き部（２５Ａ〜２５Ｃ）内で前記透明電極膜（１９）の背面に積層され、第２の端子（２９）が第２の電極兼反射膜（２１Ｂ）を介して前記透明電極膜（１９）に電気的に接続されることを特徴とする請求項１記載の防眩ミラー。
【請求項３】
第１および第２の電極兼反射膜（２１Ａ，２１Ｂ）が前記ガラス基板（１８）側からの光を反射するハーフミラーであり、第２の電極兼反射膜（２１Ｂ）の背面側の前記切欠き部（２５Ａ）に光検知センサ（３５）が配置されることを特徴とする請求項２記載の防眩ミラー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の防眩ミラーを用いる車両であって、前記防眩ミラー（１７Ａ）がルームミラー（１３）として用いられることを特徴とする車両。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれかに記載の防眩ミラーを用いる車両であって、前記防眩ミラー（１７Ｂ，１７Ｃ）がドアミラー（１４Ｌ，１４Ｒ）として用いられることを特徴とする車両。
【請求項６】
前記防眩ミラー（１７Ｂ，１７Ｃ）の車幅方向内方側の端部に前記切欠き部（２５Ｂ，２５Ｃ）が配置されることを特徴とする請求項５記載の車両。
【請求項７】
請求項２記載の防眩ミラーを製造するための防眩ミラーの製造方法であって、前記ガラス基板（１８）の背面に透明電極膜（１９）を形成する第１のステップと、前記切欠き部（２５Ａ〜２５Ｃ）に対応する部分を覆う防着部材（３８）を前記ガラス基板（１８）および前記透明電極膜（１９）に装着した状態で前記透明電極膜（１９）の背面の前記防着部材（３８）で覆われた部分を除く部分にエレクトロクロミック層（２０）を形成する第２のステップと、前記防着部材（３８）を取り外した状態で前記エレクトロクロミック層（２０）の背面、前記エレクトロクロミック層（２０）の前記切欠き部（２５Ａ〜２５Ｃ）に対応する側面および前記透明電極膜（１９）の背面に第１および第２の電極兼反射膜（２１Ａ，２１Ｂ）となり得る予成形膜（２１）を形成する第３のステップと、第３のステップで形成した前記予成形膜（２１）のうち前記切欠き部（２５Ａ〜２５Ｃ）の外縁となる部分にレーザーエッチング処理を施して前記切欠き部（２５Ａ〜２５Ｃ）を形成するとともに前記予成形膜（２１）を相互に隔絶した第１および第２の電極兼反射膜（２１Ａ，２１Ｂ）に分離する第４のステップと、第１の電極兼反射膜（２１Ａ）に第１の端子（２８）を電気的に接続するとともに第２の電極兼反射膜（２１Ｂ）に第２の端子（２９）を電気的に接続する第５のステップとを、順次実行することを特徴とする防眩ミラーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鏡面となるガラス基板の背面側に、電圧を印加可能としたエレクトロクロミック層が配置される防眩ミラー、その防眩ミラーが用いられる車両および防眩ミラーの製造方法の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガラス基板の背面に、透明電極膜と、エレクトロクロミック層と、電極兼反射膜とが順次積層され、前記透明電極膜に接続されるクリップ電極と、前記電極兼反射膜に接続されるクリップ電極とがガラス基板の上下両縁部に設けられ、それらのクリップ電極がハウジングで覆われるようにしたものが、特許文献１で既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２８２３７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１で開示されるものでは、クリップ電極が設けられている箇所一帯またはガラス基板の周縁部が防眩ミラーとして利用不可能であり、利用可能な鏡面が制限されてしまう。またクリップ電極がミラー基板の外縁から外方に突出するためにハウジングを含む防眩ミラー装置全体の大型化を余儀なくされている。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、鏡面を広く使用可能とするとともに小型化を可能とした防眩ミラー、その防眩ミラーが用いられる車両、ならびにミラー面を広く使用可能とするとともに小型化を可能とした防眩ミラーを容易に製造できるようにした防眩ミラーの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、鏡面となるガラス基板の背面側に、電圧を印加可能としたエレクトロクロミック層が配置される防眩ミラーにおいて、前記ガラス基板の背面に、透明電極膜と、該透明電極膜の一部を臨ませる切欠き部を有する前記エレクトロクロミック層とが順次積層され、前記切欠き部を除く部分で前記エレクトロクロミック層の背面に電極兼反射膜が積層され、前記電極兼反射膜に第１の端子が電気的に接続され、前記切欠き部内で前記透明電極膜に第２の端子が電気的に接続されることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記エレクトロクロミック層の背面に前記電極兼反射膜が第１の電極兼反射膜として積層され、第１の電極兼反射膜とは隔絶した第２の電極兼反射膜が、前記切欠き部内で前記透明電極膜の背面に積層され、第２の端子が第２の電極兼反射膜を介して前記透明電極膜に電気的に接続されることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第２の特徴の構成に加えて、第１および第２の電極兼反射膜が前記ガラス基板側からの光を反射するハーフミラーであり、第２の電極兼反射膜の背面側の前記切欠き部に光検知センサが配置されることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第１〜第３の特徴のいずれかの防眩ミラーを用いる車両であって、前記防眩ミラーがルームミラーとして用いられることを第４の特徴とする。
【００１０】
本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかの防眩ミラーを用いる車両であって、前記防眩ミラーがドアミラーとして用いられることを第５の特徴とする。
【００１１】
本発明は、第５の特徴の構成に加えて、前記防眩ミラーの車幅方向内方側の端部に前記切欠き部が配置されることを第６の特徴とする。
【００１２】
さらに本発明は、第２の特徴の防眩ミラーを製造するための防眩ミラーの製造方法であって、前記ガラス基板の背面に透明電極膜を形成する第１のステップと、前記切欠き部に対応する部分を覆う防着部材を前記ガラス基板および前記透明電極膜に装着した状態で前記透明電極膜の背面の前記防着部材で覆われた部分を除く部分にエレクトロクロミック層を形成する第２のステップと、前記防着部材を取り外した状態で前記エレクトロクロミック層の背面、前記エレクトロクロミック層の前記切欠き部に対応する側面および前記透明電極膜の背面に第１および第２の電極兼反射膜となり得る予成形膜を形成する第３のステップと、第３のステップで形成した前記予成形膜のうち前記切欠き部の外縁となる部分にレーザーエッチング処理を施して前記切欠き部を形成するとともに前記予成形膜を相互に隔絶した第１および第２の電極兼反射膜に分離する第４のステップと、第１の電極兼反射膜に第１の端子を電気的に接続するとともに第２の電極兼反射膜に第２の端子を電気的に接続する第５のステップとを、順次実行することを第７の特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の第１の特徴によれば、エレクトロクロミック層を電極兼反射膜との間に挟む透明電極の一部を臨ませる切欠き部がエレクトロクロミック層に設けられ、電極兼反射膜に第１の端子が電気的に接続され、切欠き部内で透明電極膜に第２の端子が電気的に接続されるので、防眩ミラーとして使用できないのは切欠き部に対応した部分の少ないスペースですみ、鏡面を広く使用可能であり、第１および第２の端子が鏡面から側方に突出することはないので小型化が可能となる。
【００１４】
また本発明の第２の特徴によれば、エレクトロクロミック層に積層される第１の電極兼反射膜とは隔絶して切欠き部内で透明電極層に積層される第２の電極兼反射膜を介して第２の端子が透明電極膜に電気的に接続されるので、切欠き部が設けられることによってガラス基板の背後が透けて見えてしまうことを回避することができる。
【００１５】
本発明の第３の特徴によれば、ガラス基板、透明電極およびハーフミラーである第２の電極兼反射膜を透過して入ってくる光を切欠き部内の光検知センサで検知するので、防眩ミラーの周囲に光検知センサを配置するスペースを確保することが不要となり、光検知センサを含んで小型化を図ることができる。
【００１６】
本発明の第４の特徴によれば、防眩ミラーとしたルームミラーの鏡面を広く確保しつつ該ルームミラーの小型化を図ることができる。
【００１７】
本発明の第５の特徴によれば、防眩ミラーとしたドアミラーの鏡面を広く確保しつつ該ドアミラーの小型化を図ることができる。
【００１８】
本発明の第６の特徴によれば、ドアミラーの車幅方向内方側の端部は自車が映り込む部分であり、防眩機能を必要とはしないので、その部分に切欠き部が配置されることによって防眩ミラーとして使用する位置を効率的に配置することができる。
【００１９】
さらに本発明の第７の特徴によれば、第１および第２の電極兼反射膜となり得る予成形膜を、エレクトロクロミック層の背面、エレクトロクロミック層の切欠き部に対応する側面および透明電極膜の背面に形成した後にその予成形膜のうち切欠き部の外縁となる部分にレーザーエッチング処理を施して、切欠き部を形成するとともに予成形膜を相互に隔絶した第１および第２の電極兼反射膜に分離するので、切欠き部、第１および第２の電極兼反射膜を容易にかつ効率よく形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１の実施の形態を示すものであって車室内の前部を後方から見た図である。
【図２】ルームミラーの拡大図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】防眩ミラーの製造過程を順次示す図である。
【図６】第２の実施の形態の図３に対応した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら説明する。
【００２２】
本発明の第１の実施の形態について図１〜図５を参照しながら説明すると、先ず図１において、乗用車両の車室１１内のたとえば前部右側に配置された運転席１２に座った車両運転者が車両後方の視界を得るために、車室１１内の前部の上部にルームミラー１３が配設され、車両の左右の前部サイドドア１５Ｌ，１５Ｒの外側前部にはドアミラー１４Ｌ，１４Ｒが配設される。
【００２３】
図２〜図４において、前記ルームミラー１３は、後方に向かって開いた椀状に形成されて車体に支持されるハウジング１６内に、そのハウジング１６の開口部を塞ぐようにして防眩ミラー１７Ａが設けられて成るものであり、この防眩ミラー１７Ａは、鏡面となるガラス基板１８の背面側に配置されるエレクトロクロミック層２０に電圧を印加することで反射率を変化させることが可能である。
【００２４】
前記防眩ミラー１７Ａは、前記ガラス基板１８の背面に、透明電極膜１９と、該透明電極１９の一部を臨ませる切欠き部２５Ａを有する前記エレクトロクロミック層２０とが順次積層され、前記切欠き部２５Ａを除く部分で前記エレクトロクロミック層２０の背面に積層された第１の電極兼反射膜２１Ａに第１の端子２８が電気的に接続され、前記切欠き部２５Ａ内で前記透明電極膜１９に第２の端子２９が電気的に接続されるように構成されるものであり、この実施の形態では、第１の電極兼反射膜２１Ａとは隔絶しつつ前記切欠き部２５Ａ内で前記透明電極膜１９に積層される第２の電極兼反射膜２１Ｂを介して第２の端子２９が前記透明電極膜１９に電気的に接続される。
【００２５】
前記透明電極膜１９は、たとえば酸化インジウムスズから成るものであり、前記エレクトロクロミック層２０は、前記透明電極膜１９側から順に、たとえば酸化ニッケル層２２、五酸化タンタル層２３および酸化タングステン層２４が積層されて成るものである。また第１および第２の電極兼反射膜２１Ａ，２１Ｂは、たとえばアルミニウムから成るものであり、前記ガラス基板１８側からの光を反射するハーフミラーである。
【００２６】
また前記切欠き部２５Ａは、この第１の実施の形態では、前記透明電極膜１９の下部の幅方向中央部を臨ませるようにして前記エレクトロクロミック層２０の幅方向中央下部に設けられる。
【００２７】
第１の電極兼反射膜２１Ａには導電性接着剤２６を介して第１の端子２８が接続され、前記切欠き部２５Ａ内で第２の電極兼反射膜２１Ｂには導電性接着剤２７を介して第２の端子２９が接続される。
【００２８】
前記防眩ミラー１７Ａは、第１および第２の端子２８，２９を有して第１の電極兼反射膜２１Ａの背面に貼り付けられる樹脂パネル３０を備えるものであり、この樹脂パネル３０は、たとえばポリエチレンから成るパネル主部３１と、該パネル主部３１の一面を覆う膜状のカバー部３２とから成る。前記カバー部３２は、たとえばポリエチレンテレフタレート−アクリレートから成るものであり、前記パネル主部３１の一面に歯止めかしめされた第１および第２端子２８，２９の先端部を埋没させるようにして前記パネル主部３１の一面を覆う。
【００２９】
ところで図３および図４では、構造を明確化するために前記透明電極膜１９、前記エレクトロクロミック層２０、第１および第２の電極兼反射膜２１Ａ，２１Ｂの厚みを誇張して描いており、第２の端子２９および第２の電極膜兼反射膜２１Ｂ間の間隔が図３では大きく開いているが、実際の前記エレクトロクロミック層２０の厚みは、１ｍｍ以下のごく薄いものであり、実際には薄い導電性接着剤２７を介して第２の端子２９および第２の電極膜兼反射膜２１Ｂは図３の鎖線で示すように電気的に接続される。
【００３０】
前記ガラス基板１８の背面に、前記透明電極膜１９、前記エレクトロクロミック層２０および第１の電極兼反射膜２１Ａが積層され、切欠き部２５Ａ内で前記透明電極膜１９に第２の電極兼反射膜２１Ｂが積層され、第１の電極兼反射膜２１Ａに前記樹脂パネル３０が貼り付けられた状態にある前記防眩ミラー１７Ａの外周には、たとえばエポキシ樹脂を硬化させて成るコーティング層３３が設けられ、これにより、前記ガラス基板１８、前記透明電極膜１９、前記エレクトロクロミック層２０、第１および第２の電極兼反射膜２１Ａ，２１Ｂおよび前記樹脂パネル３０が相互に結合される。
【００３１】
前記樹脂パネル３０の背面には第１および第２の端子２８，２９が差し込まれる基板３４が設けられるものであり、この基板３４には、防眩ミラー１７Ａの反射率を変化させる基準となる光量を検出するための光検知センサ３５が取り付けられる。この光検知センサ３５は、たとえばフォトダイオードである。
【００３２】
図４において、前記樹脂パネル３０は、前記切欠き部２５Ａを覆うことのない形状に形成されており、前記光検知センサ３５は、第２の電極兼反射膜２１Ｂの背面側の前記切欠き部２５Ａに配置されるようにして前記基板３４に配設される。
【００３３】
このような防眩ミラー１７Ａの製造方法について図５を参照しながら説明すると、第１のステップでは、図５（ａ）で示すように、ガラス基板１８の背面に透明電極膜１９を形成し、次の第２ステップでは、図５（ｂ）で示すように、切欠き部２５Ａに対応する部分を覆うクリップ状の防着部材３８を前記ガラス基板１８および前記透明電極膜１９に装着した状態で前記透明電極膜１９の背面の前記防着部材３８で覆われた部分を除く部分にエレクトロクロミック層２０を形成する。
【００３４】
第３のステップでは、図５（ｃ）で示すように、前記防着部材３８を取り外した状態で前記エレクトロクロミック層２０の背面、前記エレクトロクロミック層２０の前記切欠き部２５Ａに対応する側面および前記透明電極膜１９の背面に第１および第２の電極兼反射膜２１Ａ，２１Ｂとなり得る予成形膜２１を形成し、第４のステップでは、図５（ｄ）で示すように、第３のステップで形成した予成形膜２１のうち前記切欠き部２５Ａの外縁となる部分にレーザーエッチング処理を施して前記切欠き部２５Ａを形成するとともに予成形膜２１を相互に隔絶した第１および第２の前記電極兼反射膜２１Ａ，２１Ｂに分離する。次いで第５のステップでは、図５（ｅ）で示すように、第１の電極兼反射膜２１Ａに導電性接着剤２６を介して第１の端子２８を電気的に接続するとともに第２の電極兼反射膜２１Ｂに導電性接着剤２７を介して第２の端子２９を電気的に接続するようにして樹脂パネル３０を第１の電極兼反射膜２１Ａの背面に貼り付け、これによって防眩ミラー１７Ａを構成する。次いで第６のステップでは、その防眩ミラー１７Ａの外周にエポキシ樹脂を塗布してコーティング層３３を形成し、前記ガラス基板１８、前記透明電極膜１９、前記エレクトロクロミック層２０、第１および第２の電極兼反射膜２１Ａ，２１Ｂおよび前記樹脂パネル３０が相互に結合する。
【００３５】
図１に注目して、車両の左右の前部サイドドア１５Ｌ，１５Ｒの外側前部に配設されるドアミラー１４Ｌ，１４Ｒは、後方に向かって開いた椀状に形成されて車体に支持されるハウジング３９Ｌ，３９Ｒ内に、それらのハウジング３９Ｌ，３９Ｒの開口部を塞ぐようにして防眩ミラー１７Ｂ，１７Ｃが設けられて成るものであり、防眩ミラー１７Ｂ，１７Ｃは、前記ルームミラー１３の防眩ミラー１７Ａと基本的に同様に構成されるものの、防眩ミラー１７Ｂ，１７Ｃの車幅方向内方側の端部に切欠き部２５Ｂ，２５Ｃが配置される。
【００３６】
次にこの第１の実施の形態の作用について説明すると、防眩ミラー１７Ａ〜１７Ｃは、ガラス基板１８の背面に、透明電極膜１９と、該透明電極膜１９の一部を臨ませる切欠き部２５Ａ〜２５Ｃを有するエレクトロクロミック層２０とが順次積層され、前記切欠き部２５Ａ〜２５Ｃを除く部分で前記エレクトロクロミック層２０の背面に第１の電極兼反射膜２１Ａが積層され、第１の電極兼反射膜２１Ａに第１の端子２８が電気的に接続され、切欠き部２５Ａ〜２５Ｃ内で透明電極膜１９に第２の端子２９が電気的に接続されるように構成されるので、防眩ミラー１７Ａ〜１７Ｃとして使用できないのは切欠き部２５Ａ〜２５Ｃに対応した部分の少ないスペースですみ、鏡面を広く使用可能であり、第１および第２の端子２８，２９が鏡面から側方に突出することはないので小型化が可能となる。
【００３７】
また第１の電極兼反射膜２１Ａとは隔絶した第２の電極兼反射膜２１Ｂが前記切欠き部２５Ａ〜２５Ｃ内で前記透明電極膜１９の背面に積層され、前記切欠き部２５Ａ〜２５Ｃ内で第２の電極兼反射膜２１Ｂに第２の端子２９が接続されるので、切欠き部２５Ａ〜２５Ｃが設けられることによってガラス基板１８の背後が透けて見えてしまうことを回避することができる。
【００３８】
またハーフミラーである第２の電極兼反射膜２１Ｂの背面側の切欠き部２５Ａ〜２５Ｃに光検知センサ３５が配置されるので、ガラス基板１８、透明電極１９および第２の電極兼反射膜２１Ｂを透過して入ってくる光を切欠き部２５Ａ〜２５Ｃ内の光検知センサ３５で検知するようにして、防眩ミラー１７Ａ〜１７Ｃの周囲に光検知センサ３５を配置するスペースを確保することを不要とし、光検知センサ３５を含んで小型化を図ることができる。
【００３９】
また防眩ミラー１７Ａがルームミラー１３として用いられるので、ルームミラー１３の鏡面を広く確保しつつ該ルームミラー１３の小型化を図ることができ、防眩ミラー１７Ｂ，１７Ｃがドアミラー１４Ｌ，１４Ｒとして用いられるので、ドアミラー１４Ｌ，１４Ｒの鏡面を広く確保しつつ該ドアミラー１４Ｌ，１４Ｒの小型化を図ることができる。
【００４０】
ところでドアミラー１４Ｌ，１４Ｒの車幅方向内方側の端部は自車が映り込む部分であって防眩機能を必要とはしないものであり、ドアミラー１４Ｌ，１４Ｒとして用いられる前記防眩ミラー１７Ｂ，１７Ｃの車幅方向内方側の端部に前記切欠き部２５Ｂ，２５Ｃが配置されるので、防眩ミラー１７Ｂ，１７Ｃとして使用する位置を効率的に配置することができる。
【００４１】
さらに防眩ミラー１７Ａ〜１７Ｃを製造するにあたっては、ガラス基板１８の背面に透明電極膜１９を形成する第１のステップと、切欠き部２５Ａ〜２５Ｃに対応する部分を覆う防着部材３８を前記ガラス基板１８および前記透明電極膜１９に装着した状態で前記透明電極膜１９の背面の前記防着部材３８で覆われた部分を除く部分にエレクトロクロミック層２０を形成する第２のステップと、前記防着部材３８を取り外した状態で前記エレクトロクロミック層２０の背面、前記エレクトロクロミック層２０の前記切欠き部２５Ａ〜２５Ｃに対応する側面および前記透明電極膜１９の背面に第１および第２の電極兼反射膜２１Ａ，２１Ｂとなり得る予成形膜２１を形成する第３のステップと、第３のステップで形成した予成形膜２１のうち前記切欠き部２５Ａ〜２５Ｃの外縁となる部分にレーザーエッチング処理を施して前記切欠き部２５Ａ〜２５Ｃを形成するとともに予成形膜２１を相互に隔絶した第１および第２の前記電極兼反射膜２１Ａ，２１Ｂに分離する第４のステップと、第１の電極兼反射膜２１Ａに第１の端子２８を電気的に接続するとともに第２の電極兼反射膜２１Ｂに第２の端子２９を電気的に接続する第５のステップとを、順次実行するので、切欠き部２５Ａ〜２５Ｃ、第１および第２の電極兼反射膜２１Ａ，２１Ｂを容易にかつ効率よく形成することができる。
【００４２】
本発明の第２の実施の形態として、図６で示すように、ルームミラー１３として用いられる防眩ミラー１７Ａの切欠き部２５Ａが、透明電極膜１９の上部の幅方向中央部を臨ませるようにしてエレクトロクロミック層２０の幅方向中央上部に設けられるようにしてもよい。
【００４３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１３・・・ルームミラー
１４Ｌ，１４Ｒ・・・ドアミラー
１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ・・・防眩ミラー
１８・・・ガラス基板
１９・・・透明電極膜
２０・・・エレクトロクロミック層
２１・・・予成形膜
２１Ａ・・・第１の電極兼反射膜
２１Ｂ・・・第２の電極兼反射膜
２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ・・・切欠き部
３５・・・光検知センサ
３８・・・防着部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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