(57)【要約】【課題】空冷式熱交換器の耐震性能をさらに向上させる。【解決手段】被冷却材が流れる管束６を支持する支持架構５と、ファン７ｄ及び当該ファン７ｄを駆動する駆動手段７ｆを有するファン装置７とを備える空冷式熱交換器であって、上記支持架構５と別体とされ、上記ファン装置７の駆動手段７ｆを支持する支持手段８を備える。【選択図】図２
2014025662.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被冷却材が流れる管束を支持する支持架構と、ファン及び当該ファンを駆動する駆動手段を有するファン装置とを備える空冷式熱交換器であって、
前記支持架構と別体とされ、前記ファン装置の駆動手段を支持する支持手段を備えることを特徴とする空冷式熱交換器。
【請求項２】
前記駆動手段は、原動機及び減速機を備えることを特徴とする請求項１記載の空冷式熱交換器。
【請求項３】
前記支持架構の梁材に固定されると共に前記ファンを囲うファンフードを備え、
前記支持手段は、
前記梁材の下方にて前記ファン装置の原動機及び減速機を支持する架台と、
前記架台上に立設されると共に前記ファン装置のファンを前記ファンフードに内包されるように前記梁材の上方にて支持する支持フレームと
を備えることを特徴とする請求項２記載の空冷式熱交換器。
【請求項４】
前記ファン装置が、前記ファンに回転動力を伝達すると共に鉛直方向に向くシャフトを備え、
前記支持手段は、前記支持フレームに固定されると共に前記シャフトを軸支するスラストベアリングを備える
ことを特徴とする請求項３記載の空冷式熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空冷式熱交換器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、原子力発電所や火力発電所等では、空冷式熱交換器が用いられている。この熱交換器は、例えば、特許文献１に示すように、被冷却材が流れる管束と、この管束の下方に配置されるファン装置とを備えており、ファン装置から管束に向けて送風を行うことで被冷却材の冷却を行う。特に、原子力発電所においては、工学的安全設備の冷却系統の多様性が求められており、従来の海水冷却系に加えて、空冷式熱交換器を併設することが強く求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−１２１３７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、原子力発電所に設置される工学的安全設備には、最大でおよそ水平地震力１Ｇ、上下地震力０．５Ｇ程度の荷重に耐えられる耐震性能を有した設計がされている。これは、水平地震力０．３Ｇ程度の耐震性能を有する一般産業仕様の設備を補強することによって実現することが可能であった。ところが、近年発生した大地震からのフィードバック、地震活動調査や活断層再調査で得られたデータを踏まえ、原子力発電所に設置される工学的設備の耐震性能をさらに向上させることが求められている。現在のところ、今後要求される耐震性能の具体的な数値は決定されていないものの、水平地震力２〜２．５Ｇ、上下地震力１〜１．５Ｇという極めて大きな地震力に耐えうる耐震性能が要求されるものと想定される。
【０００５】
また、従来の安全評価手法では、上下方向の地震力については静的地震力であるものとして応答解析を行い、これによって得られた解析結果に基づいて静的安全評価を行っている。しかしながら、近年発生した、水平・上下同時地震動を考慮した厳密な評価手法を確立するために、上下方向の地震力についても、水平方向の地震力と同様に動的地震力を考慮することが考えられている。このように動的地震力を考慮すると、局所的により大きな荷重が作用し、変位の拡大によって動的機能維持という課題がでる場合も考えられ、より高い耐震性能が要求されることになる。
【０００６】
さらに、原子力発電所に設置される設備では、規格によって要求される耐震性能を満足するのみならず、上記耐震性能に対してどの程度の余裕を有するのかが重要となる。このため、実際に設備に要求される耐震性能はさらに高いものとなる。
【０００７】
したがって、原子力発電所の工学的安全設備に空冷式熱交換器を設置する場合には、より高い耐震性能が要求されることになるが、このような耐震性能は、従来のような一般産業仕様の設備を補強することで対応できるものではない。
【０００８】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、空冷式熱交換器の耐震性能をさらに向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
【００１０】
第１の発明は、被冷却材が流れる管束を支持する支持架構と、ファン及び当該ファンを駆動する駆動手段を有するファン装置とを備える空冷式熱交換器であって、上記支持架構と別体とされ、上記ファン装置の駆動手段を支持する支持手段を備えるという構成を採用する。
【００１１】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記駆動手段が、原動機及び減速機を備えるという構成を採用する。
【００１２】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記支持架構の梁材に固定されると共に上記ファンを囲うファンフードを備え、上記支持手段が、上記梁材の下方にて上記ファン装置の原動機及び減速機を支持する架台と、上記架台上に立設されると共に上記ファン装置のファンを上記ファンフードに内包されるように上記梁材の上方にて支持する支持フレームとを備えるという構成を採用する。
【００１３】
第４の発明は、上記第３の発明において、上記ファン装置が、上記ファンに回転動力を伝達すると共に鉛直方向に向くシャフトを備え、上記支持手段が、上記支持フレームに固定されると共に上記シャフトを軸支するスラストベアリングを備えるという構成を採用する。
【発明の効果】
【００１４】
空冷式熱交換器では、管束を支持する支持架構の一次固有振動数は、地震応答を減少させるために、設置面の床応答のピークから３０％程度外すことが必要となる。このためには、設置面での床応答を考慮した支持架構の設計をすれば良い。例えば、一次固有振動数を剛領域と考えられる２０Ｈｚ以上（一次固有周期を０．０５秒以下）とするためには、支持架構の高さを低くし、支持架構に搭載される重量を減少させることが基本となる。ただし、空冷式熱交換器の冷却性能を確保するためには、ファンへの空気の取り込み量を十分にする必要があり、ファンの下方に大きな空間が必要となる。このようなファンの下方の空間を形成するためには、支持架構の高さが必要となることから、現実的には支持架構の高さを低くすることは限界がある。
【００１５】
一方、本発明によれば、従来、支持架構によって支持されていたファン装置の駆動手段（例えば、原動機や減速機）が、支持架構と別体の支持手段によって支持されている。このため、支持架構に搭載される重量を減少させることができる。すなわち、支持架構を剛構造とすることができ、空冷式熱交換器の耐震性能を向上させることができる。さらに、従来の構造例では、ファン駆動手段が支持架構梁上に設置されるため上下地震動に対し弱い構造であったが、本発明では、ファン駆動手段は堅牢なコンクリート構造物上に設置することを前提としており上下地震動に対しても有利となることは明らかである。
【００１６】
また、空冷式熱交換器においては、ファンによって送り出された空気を効率的に管束に吹き当てるためには、ファンを囲うファンフードを支持架構によって支持し、管束の直下に配置することが好ましい。このファンフードは、例えば同じく支持架構によって支持され、管束に向けて空気をスムースに案内するためのプレナムと一体化されて設けられる。従来の空冷式熱交換器のように、ファン装置全体が支持架構によって支持されている場合には、ファンフードとファンが同一の部材（支持架構）によって同じ高さで支持されていることから、外部からの振動に対して、ファンフードとファンとが同相で応答する。このため、地震のときであっても、ファンフードとファンとが干渉することが防止される。
【００１７】
一方、ファンフードを支持する支持架構と、ファン装置の駆動手段を支持する支持手段とが別体である場合には、駆動手段に接続されるファンとファンフードとが異なる部材によって支持されることになる。このため、ファンとファンフードと相対変位が大きくなり、地震のときにファンとファンフードとが干渉することが懸念される。これに対して、本発明では、上述のように支持架構の剛性が向上し、かつ、支持手段は駆動手段及びファン程度を支持するのみであることから容易に剛性を向上させることができる。このような支持架構及び支持手段の高剛性化によって、ファンとファンフードとの変位量を最小限に抑えることができ、ファンとファンフードとの相対変位を最小化することができる。
【００１８】
また、従来の空冷式熱交換器では、シャフトを支持するベアリングが設置されていないため、ファンの重量による荷重、地震に伴う慣性力や回転に伴う動的荷重が直接駆動手段に作用することになり、駆動手段の負荷が大きかった。このため、例えば、シャフトを高剛性化すると、これに伴って、必要以上に大きな伝達トルクを有する減速機を選定せざるを得なかった。これに対して、本発明によれば、ファンに回転動力を伝達するシャフトが、支持手段のフレームに固定されるスラストベアリングによって軸支されている。これによって、上記荷重がスラストベアリングによって支持されるため、駆動手段の負荷が減少し、駆動手段を小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態の空冷式熱交換器を示す全体図であり、（ａ）が平面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が側面図である。
【図２】本発明の一実施形態の空冷式熱交換器が備えるベイを示す全体図であり、（ａ）が平面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が側面図である。
【図３】本発明の一実施形態の空冷式熱交換器が備える管束の斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態の空冷式熱交換器が備えるファン装置の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して、本発明に係る空冷式熱交換器の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。なお、以下においては、本実施形態の空冷式熱交換器が原子力発電所に設置され、原子炉等を冷却することによって加熱された冷却水を冷却する場合の例について説明する。ただし、本発明は、これに限られるものではなく、冷却水に限られない他の被冷却材を冷却する設備として用いることが可能である。
【００２１】
図１は、本実施形態の空冷式熱交換器１の全体を示す図であり、（ａ）が平面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）が側面図を示している。なお、以下の説明においては、図１に示すように、空冷式熱交換器１の長手方向（図１（ａ）の左右方向）をＸ方向、空冷式熱交換器１の短手方向（図１（ａ）の上下方向）をＹ方向、空冷式熱交換器１の高さ方向（図１（ｂ）の上下方向）をＺ方向とする。
【００２２】
空冷式熱交換器１は、２つのファン装置７等を備えるベイ（図１では符号３で示すユニット）と称する単位ユニットを複数備えている。図１に示すように、空冷式熱交換器１は、基礎２と、当該基礎２上においてＸ方向に複数（本実施形態では８つ）配列されるベイ３と、作業者がベイ３にアクセスするための階段４とを備えている。なお、基礎２は、空冷式熱交換器１専用の基礎であっても良いし、また空冷式熱交換器１を格納する建屋の床部であっても良い。
【００２３】
図２は、各ベイ３の全体を示す図であり、（ａ）が平面図であり、（ｂ）が正面図であり、（ｃ）が側面図である。なお、図２（ａ）では、図１（ａ）と異なり、上下方向が上記Ｙ方向で、左右方向が上記Ｘ方向を示している。また、図２（ｂ）では、図１（ｂ）と異なり、左右方向が上記Ｙ方向を示している。また、図２（ｃ）では、図１（ｃ）と異なり、左右方向がＸ方向を示している。また、図２（ａ）においては、後述するルーバユニット１０を省略している。
【００２４】
図２に示すように、ベイ３は、支持架構５と、管束６と、ファン装置７と、ファン駆動機構支持部８（支持手段）と、プレナム９と、ルーバユニット１０とを備えている。支持架構５は、基礎２にボルト締めによって立設される複数の主柱５ａと、複数の主柱５ａによって支持され、支持架構５の上部を構成する床梁５ｂと、主柱５ａに支持されると共に床梁５ｂの下部にて水平に架設される梁５ｃ（梁材）と、主柱５ａに対して床梁５ｂや梁５ｃを固定する立面ブレース５ｄとを備えている。なお、図１に示すように、主柱５ａ、床梁５ｂ及び梁５ｃが、隣合うベイ３において共通化されており、空冷式熱交換器１は、上述のように主柱５ａ、床梁５ｂ及び梁５ｃが一体化された単一の支持架構５を備えている。このように一体化された支持架構５は、主柱５ａ及び床梁５ｂ、梁５ｃ及び立面ブレース５ｄから構成されるラーメン構造及びトラス構造を有する構造体であり、管束６と、ファン装置７と、プレナム９と、ルーバユニット１０とを支持する。なお、梁５ｃの高さは、梁５ｃの下方に対して、後述のファン装置７のファン７ｄに対して十分な空気が供給される広い空間が形成されるように設定されている。
【００２５】
図２に戻り、管束６は、１つのベイ３において、支持架構５の床梁５ｂ上に２基載置されている。図３は、管束６の斜視図である。この図に示すように、各管束６は、複数の伝熱管６ａと、伝熱管フレーム６ｂと、ヘッダ６ｃと、伝熱管サポート６ｄとから構成されている。
【００２６】
各伝熱管６ａは、内部に冷却水が流れる直線状の配管であり、配管壁面に対して鍔状の放熱用フィンが多数設置されたフィンチューブである。このような伝熱管６ａは、冷却水の流通方向をＹ方向に向けた水平姿勢となるように伝熱管フレーム６ｂに支持されており、各端面が異なるヘッダ６ｃに接続されている。このような伝熱管６ａは、束ねられて複数設置されている。なお、伝熱管フレーム６ｂは、複数の伝熱管６ａを熱伸縮が可能なように支持すると共に、支持架構５の床梁５ｂに対してボルト締めによって固定されている。
【００２７】
ヘッダ６ｃは、伝熱管６ａの両端側に各々設置されている。各ヘッダ６ｃは、断面が略Ｄ型の中空部材であり、平面状の壁面部である管板に対して全ての伝熱管６ａの一端が拡管や溶接等によって固定されている。なお、各伝熱管６ａがヘッダ６ｃに対して接続されることによって、伝熱管６ａの内部流路とヘッダ６ｃの内部空間とが連通される。このようなヘッダ６ｃは、伝熱管６ａの熱伸縮を阻害しないよう、例えば伝熱管６ａに対して水平方向（Ｙ方向）にスライド可能に固定されている。また、ヘッダ６ｃには、ヘッダ６ｃの内部に対して冷却水を取り込むための冷却水取込配管、ヘッダ６ｃの内部から冷却水を取り出すための冷却水取出配管等が設けられている。伝熱管サポート６ｄは、伝熱管フレーム６ｂに固定されており、束ねられた伝熱管６ａが崩れないよう、伝熱管６ａの集合体を上下から挟み込むように複数設置されている。
【００２８】
ファン装置７は、管束６の下方に配置され、Ｙ方向に配列されて２台設置されている。図４は、ファン装置７の縦断面図である。この図に示すように、各ファン装置７は、モータ７ａ（原動機）と、減速機７ｂと、ファン軸７ｃ（シャフト）と、ファン７ｄと、ファンリング７ｅ（ファンフード）とを備えている。
【００２９】
モータ７ａは、後述するファン駆動機構支持部８のコモンベッド８ｂ上に固定されており、不図示の電源及び制御装置と電気的に接続されている。このモータ７ａは、制御装置の制御の下、電源から電力が供給されることで、ファン７ｄを回転駆動するための動力を生成する。なお、モータ７ａに換えて他の原動機を用いて回転動力を生成しても良い。減速機７ｂは、モータ７ａと同じくコモンベッド８ｂ上に固定されており、軸継手を介してモータ７ａと接続されている。この減速機７ｂは、モータ７ａで生成された回転動力の回転数を落として大きなトルクを得る。
【００３０】
ファン軸７ｃは、軸継手を介して減速機７ｂと接続されるシャフトであり、軸方向をＺ方向（鉛直方向）に向けて設置されている。このファン軸７ｃは、下端が減速機７ｂと接続され、上端がファン７ｄと接続され、減速機７ｂから出力された回転動力をファン７ｄに伝達する。ファン７ｄは、複数の羽根を有する羽根車であり、送風面を上方に向けた姿勢にてファン軸７ｃに固定されている。ファンリング７ｅは、上端及び下端が開口されたリング状の部材であり、支持架構５の梁５ｃにボルト締め等によって固定されている。
【００３１】
このようなファン装置７では、モータ７ａで生成された回転動力が減速機７ｂ及びファン軸７ｃを介してファン７ｄに伝達されることによってファン７ｄが回転駆動される。すなわち、モータ７ａ、減速機７ｂ及びファン軸７ｃがファン７ｄを回転駆動するための機構（ファン駆動機構７ｆ（駆動手段））を構成している。
【００３２】
ファン駆動機構支持部８は、架台８ａと、コモンベッド８ｂと、支持フレーム８ｃと、上部軸受８ｄ（スラストベアリング）と、下部軸受８ｅ（スラストベアリング）とを備えている。架台８ａは、支持架構５に固定されることなく、支持架構５に対して独立して基礎２上に設置されるブロック部材である。この架台８ａは、コモンベッド８ｂを支持すると共に、コモンベッド８ｂを介して、ファン装置７のモータ７ａ、減速機７ｂ及びファン軸７ｃ（ファン駆動機構７ｆ）を支持する。また、架台８ａは、高さが梁５ｃよりも遥かに低く設定されており、ファン駆動機構７ｆの一部であるモータ７ａ及び減速機７ｂを梁５ｃよりも下方にて支持する。
【００３３】
コモンベッド８ｂは、架台８ａの上面に設置されており、その上面にモータ７ａ及び減速機７ｂが直接固定されている。支持フレーム８ｃは、骨材を組み合わせることによって形成されており、コモンベッド８ｂを介して、架台８ａ上に立設されている（図２（ｂ）参照）。なお、図４においては、上部軸受８ｄ及び下部軸受８ｅの視認性を向上させるために、支持フレーム８ｃは、一部のみを図示しており、多くの部分を省略している。この支持フレーム８ｃは、上方から見て、ファン軸７ｃを囲うように設けられている。このような支持フレーム８ｃは、上部軸受８ｄ及び下部軸受８ｅを介して、ファン７ｄを支持しており、梁５ｃの上方にてファンリング７ｅに内包されるようにファン７ｄの姿勢を安定させている。
【００３４】
上部軸受８ｄは、支持フレーム８ｃの上部に固定されており、ファン軸７ｃの上部を軸支する。下部軸受８ｅは、支持フレーム８ｃの下部に固定されており、ファン軸７ｃの下部を軸支する。これらの上部軸受８ｄ及び下部軸受８ｅは、スラストベアリングであり、ファン軸７ｃ及びファン７ｄの重量を受けている。また、上部軸受８ｄ及び下部軸受８ｅは、空冷式熱交換器１の運転時には静圧負荷を、さらに地震時には動的地震荷重を受ける。
【００３５】
このようなファン駆動機構支持部８は、支持架構５と別体とされて、ファン装置のファン駆動機構７ｆ（モータ７ａ及び減速機７ｂ）を支持しており、ファン７ｄ及びファン駆動機構７ｆの重量を受けている。例えば、ファン軸７ｃ及びファン７ｄの重量は、上部軸受８ｄ、下部軸受８ｅ、支持フレーム８ｃ及びコモンベッド８ｂを介して、架台８ａにて受けられる。また、モータ７ａ及び減速機７ｂの重量は、コモンベッド８ｂを介して、架台８ａにて受けられる。ここで、本実施形態の空冷式熱交換器１において、ファン７ｄ及びファン駆動機構７ｆの重量を受ける架台８ａは、支持架構５から独立して基礎２上に設置されている。このため、支持架構５には、ファン７ｄ及びファン駆動機構７ｆの重量に起因する荷重が作用しない。
【００３６】
図２に戻り、プレナム９は、各ファン装置７と管束６との間に設置されており、支持架構５によって支持されている。各プレナム９は、ファンリング７ｅの上端面と管束６の下面とに接続されており、ファンリング７ｅから管束６に向けて拡径されたリング状部材である。これらのプレナム９は、ファン装置７から送り出された空気流を管束６に向けて案内する。
【００３７】
ルーバユニット１０は、Ｘ方向を向く回動軸を中心として回動されるＹ方向に配列される複数のルーバと、これらのルーバを軸支すると共に管束６に固定されるルーバフレームと、ルーバを回動させるアクチュエータ等を備えている。このようなルーバユニット１０は、ルーバの回動角度を調節することによって空気流の流路面積を調節し、これによって空気流の流量を調節する。このようなルーバユニット１０は、図２（ｂ）及び図２（ｃ）に示すように、管束６ごとに設置されており、各管束６上に載置されている。
【００３８】
このような構成を有する本実施形態の空冷式熱交換器１では、ファン装置７のモータ７ａによって回転動力が生成されると、この回転動力が減速機７ｂ及びファン軸７ｃを介して、ファン７ｄに伝達される。これによってファン７ｄが回転駆動され、下方から上方に向かう空気流が形成される。ファン装置７によって形成された空気流は、プレナムに案内されて管束６の下面に供給され、伝熱管６ａを通過するときに、伝熱管６ａの中を流れる冷却水の熱を奪う。これによって、伝熱管６ａを流れる冷却水と、ファン装置７によって形成された空気流との間で熱交換が行われ、冷却水が冷却される。
【００３９】
次に、上述のような本実施形態の空冷式熱交換器１の作用及び効果について説明する。本実施形態の空冷式熱交換器１では、従来、支持架構５によって支持されていたファン駆動機構７ｆ（モータ７ａや減速機７ｂ）が、支持架構５と別体のファン駆動機構支持部８によって支持されている。このため、支持架構５に搭載される重量を減少させることができる。すなわち、支持架構５を剛構造とすることができ、空冷式熱交換器１の耐震性能を向上させることができる。
【００４０】
また、本実施形態の空冷式熱交換器１では、上述のように支持架構の剛性が向上している。さらに、ファン駆動機構支持部８は、ファン装置７の一部を支持するのみであることから、重量物を支えているものではなく、容易に剛性を向上させることができる。このような支持架構５及びファン駆動機構支持部８の高剛性化によって、ファン７ｄとファンリング７ｅとの変位量を最小限に抑えることができ、ファン７ｄとファンリング７ｅとの相対変位を最小化することができる。よって、地震等のときに、ファン７ｄとファンリング７ｅとが干渉し、ファン７ｄやファンリング７ｅを損傷することを防止することができる。特に、本実施形態の空冷式熱交換器１では、梁５ｃの下方にモータ７ａや減速機７ｂを設置することによって、ファン装置７の中において比較的重量が大きな構成物が、より基礎２に近づけられている。このため、ファン駆動機構支持部８の重心が低くなり、一次固有振動数をより高め、ファン駆動機構支持部８をより高剛性化することができる。
【００４１】
さらに、本実施形態の空冷式熱交換器１によれば、ファン７ｄとファン駆動機構支持部８とを接続するファン軸７ｃが、ファン駆動機構支持部８の支持フレーム８ｃに固定される上部軸受８ｄ及び下部軸受８ｅによって軸支されている。従来の空冷式熱交換器では、ファン軸７ｃを支持するベアリングが設置されていないため、ファン７ｄの重量による荷重、地震に伴う慣性力や回転に伴う動的荷重が直接減速機に作用することになり、減速機の負荷が大きかった。これに対して、本実施形態の空冷式熱交換器１によれば、上記荷重が上部軸受８ｄ及び下部軸受８ｅによって受けられるため、減速機７ｂの負荷が減少し、小型の減速機を用いることが可能となる。さらに、減速機７ｂ自体も地震力としては、自身の荷重のみを受ければよく、耐震性が向上することは自明である。
【００４２】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００４３】
例えば、上記実施形態においては、ファン駆動機構支持部８が、架台８ａと、コモンベッド８ｂと、支持フレーム８ｃと、上部軸受８ｄと、下部軸受８ｅとからなる構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、モータ７ａを支持する架台と、減速機７ｂを支持する架台とを別々に設ける構成を採用することも可能である。
【００４４】
また、上記実施形態においては、２つのスラストベアリング（上部軸受８ｄ及び下部軸受８ｅ）によってファン軸７ｃを軸支する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、さらに多数のスラストベアリングにてファン軸７ｃを軸支することも可能である。これによって長いファン軸７ｃを安定して支えることが可能となる。
【００４５】
例えば、上記実施形態においては、ファンリング７ｅを支持架構５によって支持する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、ファン駆動機構支持部８によってファンリング７ｅを支持するようにしても良い。これによって、ファンリング７ｅとファン７ｄとが同一部材（ファン駆動機構支持部８）によって支持されることになるため、外部振動に対してファンリング７ｅとファン７ｄとが同相にて移動され、ファンリング７ｅとファン７ｄとが干渉することを防止することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１……空冷式熱交換器、２……基礎、３……ベイ、４……階段、５……支持架構、５ａ……主柱、５ｂ……床梁、５ｃ……梁、５ｄ……立面ブレース、６……管束、６ａ……伝熱管、６ｂ……伝熱管フレーム、６ｃ……ヘッダ、６ｄ……伝熱管サポート、７……ファン装置、７ａ……モータ（原動機）、７ｂ……減速機、７ｃ……ファン軸（シャフト）、７ｄ……ファン、７ｅ……ファンリング（ファンフード）、７ｆ……ファン駆動機構（駆動手段）、８……ファン駆動機構支持部、８ａ……架台、８ｂ……コモンベッド、８ｃ……支持フレーム、８ｄ……上部軸受（スラストベアリング）、８ｅ……下部軸受（スラストベアリング）、９……プレナム、１０……ルーバユニット
【図１】
2014025662.tif 000003
【図２】
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【図３】
2014025662.tif 000005
【図４】
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