(57)【要約】【課題】良好な組付性と高い抜去力とを実現できる車両用樹脂部品のツメ構造を提供する。【解決手段】本発明の構成は、第１のツメ１０８と第２のツメ１１０とが並んで配置される車両用樹脂部品のツメ構造１００において、第１のツメ１０８は、車両用樹脂部品から突出する平板状の第１突出部１１６と、第１突出部１１６と共に略「コ」字形状をなすようにその両縁それぞれから同一の方向に延びる２つの側壁部１２０、１２２とを有し、第２のツメ１１０は、車両用樹脂部品から突出する平板状の第２突出部１１８を有し、第１突出部１１６は２つの側壁部１２０、１２２が延びる方向と反対方向に隆起した第１引掛部１２４を有し、第２突出部１１８は第１引掛部１２４が隆起する方向と反対方向に隆起した第２引掛部１２６を有し、第１引掛部１２４は両持梁構造を有し、第２引掛部１２６は第２突出部１１８の根元側が自由になった片持梁構造を有することを特徴とする。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のツメと第２のツメとを備え、第１のツメと第２のツメとが並んで配置される車両用樹脂部品のツメ構造において、
第１のツメは、車両用樹脂部品から突出する平板状の第１突出部と、第１突出部の両縁それぞれから連続して第１突出部に垂直な同一の方向に延びる２つの側壁部とを有し、
第２のツメは、車両用樹脂部品から突出する平板状の第２突出部を有し、
第１突出部は、その突出する方向と交差する方向であって、前記２つの側壁部が延びる方向と反対方向に隆起した第１引掛部を有し、
第２突出部は、その突出する方向と交差する方向であって、第１引掛部が隆起する方向と反対方向または同一の方向に隆起した第２引掛部を有し、
第１引掛部は両持梁構造を有し、
第２引掛部は第２突出部の根元側が自由になった片持梁構造を有することを特徴とする車両用樹脂部品のツメ構造。
【請求項２】
第１のツメと第２のツメとはその根元がつながっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用樹脂部品のツメ構造。
【請求項３】
第２引掛部は、第１引掛部が隆起する方向と反対方向に隆起していることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用樹脂部品のツメ構造。
【請求項４】
第１突出部は第２突出部よりも車両用樹脂部品から突出していて、
第１突出部の第１引掛部は、第２突出部の第２引掛部よりも、根元から離れていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用樹脂部品のツメ構造。
【請求項５】
第１突出部は、その先端が先細りになっていることを特徴とする請求項４に記載の車両用樹脂部品のツメ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用樹脂部品のツメ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両では、内装材として合成樹脂製（プラスチック製）の樹脂部品が多く用いられている。かかる樹脂部品の組付は、樹脂部品に可撓性を有するツメを形成し、相手部品（相手形状）に着脱可能に係止する（引っ掛ける）場合が多い。このような樹脂部品としては、例えば、インストルメントパネルの側面を覆うサイドカバーが挙げられる。特許文献１、２には、かかるサイドカバーについて例示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１７５２２８号公報
【特許文献２】特開２０１２−３０６７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
インストルメントパネルの側面を覆うサイドカバーは、その厚みを大きくしたりその周縁にフランジを立てたりしてしまうと、相対的にインストルメントパネルの横幅が小さくなったりドアトリムとの隙間が変化して見栄えが悪くなったりするおそれがある。したがって、サイドカバーはその形状が一枚の平板に近いものとなっており、高い剛性・強度の確保が困難となっている。
【０００５】
一方、上述したサイドカバーのように樹脂部品自体は高い剛性・強度を持たせることが困難なもの（撓みやすいもの）であっても、樹脂部品から突出するツメについては相手部品から抜け落ちることのないようにする必要がある。剛性・強度については必要以上に高くなくとも問題を生じないが、ツメが抜け落ちるようなことがあると製品自体に欠陥があると言わざるを得ないためである。さらに相手部品から抜け落ちることのないものであっても、良好な組付性を実現可能なものでなければ、製造現場での実際の採用は難しい。特許文献１、２では、このようなツメを実現するための構造について検討すらされていない。
【０００６】
そこで本発明は、良好な組付性と相手部品から抜け落ちないようにすること（高い抜去力）とを実現することができる車両用樹脂部品のツメ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明の代表的な構成は、第１のツメと第２のツメとを備え、第１のツメと第２のツメとが並んで配置される車両用樹脂部品のツメ構造において、第１のツメは、車両用樹脂部品から突出する平板状の第１突出部と、第１突出部の両縁それぞれから連続して第１突出部に垂直な同一の方向に延びる２つの側壁部とを有し、第２のツメは、車両用樹脂部品から突出する平板状の第２突出部を有し、第１突出部は、その突出する方向と交差する方向であって、２つの側壁部が延びる方向と反対方向に隆起した第１引掛部を有し、第２突出部は、その突出する方向と交差する方向であって、第１引掛部が隆起する方向と反対方向または同一の方向に隆起した第２引掛部を有し、第１引掛部は両持梁構造を有し、第２引掛部は第２突出部の根元側が自由になった片持梁構造を有することを特徴とする。
【０００８】
第１のツメは、その第１引掛部が両持梁構造であり、第１引掛部から見て先端側および根元側の双方が撓むことが可能である。第２のツメは、その第２引掛部が片持梁構造であり、第２引掛部から見て先端側のみが撓むこと可能である。なお、第１引掛部および第２引掛部は、隆起した厚みがある部分であり、その部分自体は撓み難い。相手部品への組付の際には、第１のツメ、第２のツメともに、第１引掛部、第２引掛部から見て先端側が撓むことが可能となっているので、良好な組付性を実現することができる。一方、相手部品への組付後は、第２のツメが第２引掛部から見て先端側しか撓むことができず、抜去に際しては、近い根元側ではなく遠い先端側を撓ませなければならないため、相手部品から抜け落ち難い。さらに、このような第２のツメは概して回転や捩れに対して弱い形状となってしまうが、並んで配置される第１のツメが略「コ」字形状をなすように形成され相手部品の略「コ」字形状の孔等に係止されるので、その回転を防止し、捩れに対して強い構造とすることができる。したがって、相手部品から抜け落ちないようにすることができる。
【０００９】
上記の第１のツメと第２のツメとはその根元がつながっているとよい。これにより、第１のツメと第２のツメとの剛性・強度を向上させることができる。また、第１のツメと第２のツメとをつなげることで、金型成形の金型がより簡素になる。
【００１０】
上記の第２引掛部は、第１引掛部が隆起する方向と反対方向に隆起しているとよい。これにより、回転や捩れに対してより強い構造とすることができる。
【００１１】
上記の第１突出部は第２突出部よりも車両用樹脂部品から突出していて、第１突出部の第１引掛部は、第２突出部の第２引掛部よりも、根元から離れているとよい。かかる構成では、第１のツメを先に相手部品に係止し、回転を防止した上で、第２のツメを相手部品に係止することとなる。これにより、より良好な組付性を実現することができる。
【００１２】
第１突出部は、その先端が先細りになっているとよい。これにより、第１のツメが相手部品の孔等に進入しやすくなる。よって、より良好な組付性を実現することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、良好な組付性と相手部品から抜け落ちないようにすること（高い抜去力）とを実現することができる車両用樹脂部品のツメ構造を提供可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態にかかる車両用樹脂部品のツメ構造を採用するサイドカバーと、インストルメントパネルとを示す図である。
【図２】図１のサイドカバーの裏面を示す図である。
【図３】図２の第１のツメ、第２のツメを上側から見た斜視図である。
【図４】図２の第１のツメ、第２のツメを下側から見た斜視図である。
【図５】図３の断面図で、（ａ）がＡ−Ａ断面図であり（ｂ）がＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図２のＣ矢視図である。
【図７】図２のＤ矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１６】
図１は、本実施形態にかかる車両用樹脂部品のツメ構造を採用するサイドカバー１０２と、インストルメントパネル１０４とを示す図である。本実施形態では、車両用樹脂部品としてサイドカバー１０２を挙げて説明するが、サイドカバー１０２はあくまでも例示に過ぎず、他の車両用樹脂部品にも同様に適用可能である。
【００１７】
自動車（特に四輪車）の車両前側には、図１に示すインストルメントパネル１０４が設置される。インストルメントパネル１０４は、これを車両（ステアリングサポートメンバ等）に組み付けるために、その側面１０４ａに開口部１０６を形成する場合がある。サイドカバー１０２は、かかる開口部１０６を乗員から見えないようにし、意匠性を高めるための合成樹脂製（プラスチック製）の内装材であり、一枚板状（平板状）に形成される。
【００１８】
図２は、サイドカバー１０２の裏面１０２ａを示す図である。図２に示すように、本実施形態にかかる車両用樹脂部品のツメ構造（以下「ツメ構造１００」）では、サイドカバー１０２の裏面１０２ａから突出する第１のツメ（以下「ツメ１０８」）と第２のツメ（以下「ツメ１１０」）とが備えられ、これらが並んで配置される。なお、サイドカバー１０２の裏面１０２ａには、実際にはツメ１０８、１１０以外のツメがさらに備えられてもよい（図中、理解を容易にするために、ツメ１０８、１１０以外のツメは省略している）。
【００１９】
ツメ１０８は可撓性を有し、インストルメントパネル１０４の側面１０４ａに形成された孔１１２（図１参照）に進入して係止される。ツメ１１０は可撓性を有し、インストルメントパネル１０４の側面１０４ａに形成された孔１１４（図１参照）に進入して係止される。かかるツメ１０８、１１０が孔１１２、１１４に係止されることで、サイドカバー１０２が組み付けられる。
【００２０】
図３は、ツメ１０８、１１０を上側から見た斜視図である。図４は、ツメ１０８、１００を下側から見た斜視図である。図３、図４に示すように、ツメ１０８は、サイドカバー１０２から突出する平板状の第１突出部（以下「突出部１１６」）と、突出部１１６の両縁それぞれから連続して突出部１１６に垂直な同一の方向に延びる２つの側壁部１２０、１２２とを有する。ツメ１１０は、サイドカバー１０２から突出する平板状の第２突出部（以下「突出部１１８」）を有する。
【００２１】
図３に示すように、ツメ１０８の突出部１１６は、その突出する方向と交差する方向であって、２つの側壁部１２０、１２２が延びる方向と反対方向に隆起した第１引掛部（以下「引掛部１２４」）を有する。引掛部１２４は、突出部１１６が突出する方向において、中央付近に形成される。また突出部１１６は、引掛部１２４の左右両側をそれぞれ突出部１１６が突出する方向に切り欠いた２つの切欠１２８、１３０を有する。
【００２２】
図４に示すように、ツメ１１０の突出部１１８は、その突出する方向と交差する方向であって、ツメ１０８の引掛部１２４が隆起する方向と反対方向に隆起した第２引掛部（以下「引掛部１２６」）を有する。なお、引掛部１２６は、引掛部１２４が隆起する方向と同一の方向に隆起してもよい。引掛部１２６は、突出部１１８が突出する方向において、中央付近に形成される。また突出部１１８は、引掛部１２６の左右両側とサイドカバー１０２側とを一続きに切り欠いた切欠１３２を有する。
【００２３】
図５は、図３の断面図で、図５（ａ）がＡ−Ａ断面図であり図５（ｂ）がＢ−Ｂ断面図である。図５（ａ）に示すように、ツメ１０８は、その引掛部１２４が両持梁構造を有する。すなわち、引掛部１２４が、突出部１１６の先端側および根元側の双方で支持（固定）された構造になっている。これにより、ツメ１０８は、引掛部１２４から見て先端側および根元側の双方が撓むことが可能である（以下、模式的に、この先端側の撓む部分を「先端可撓部１３４」とし、この根元側の撓む部分を「根元可撓部１３８」とする）。上述した２つの切欠１２８、１３０は、かかる先端可撓部１３４および根元可撓部１３８を撓みやすくする効果を奏する。
【００２４】
一方、図５（ｂ）に示すように、ツメ１１０は、その引掛部１２６が片持梁構造を有する。すなわち、引掛部１２６は、突出部１１８の根元側が自由になっていて（自由端）、突出部１１８の先端側で固定されている（固定端）。これにより、ツメ１１０は、引掛部１２６から見て先端側のみが撓むこと可能である（以下、模式的に、この先端側の撓む部分を「先端可撓部１３６」とする）。なお、引掛部１２４および引掛部１２６は、隆起した厚みがある部分であり、その部分自体は撓み難い。
【００２５】
図５（ａ）（ｂ）に示すように、インストルメントパネル１０４の側面１０４ａへのサイドカバー１０２の組付の際には、ツメ１０８、１１０を撓ませて、引掛部１２４、１２６に孔１１２、１１４の縁（エッジ）を乗り越えさせることとなる。ツメ構造１００では、ツメ１０８、１１０が先端可撓部１３４、１３６を有し、孔１１２、１１４の縁が突き当たる引掛部１２４、１２６の先端側のすぐ近くで撓むことができる。したがって、引掛部１２４、１２６が孔１１２、１１４を乗り越えやすく、良好な組付性を実現することができる。
【００２６】
図５（ａ）に示すように、ツメ１０８は根元可撓部１３８を有し、サイドカバー１０２の組付の後に孔１１２の縁が接する引掛部１２４の根元側のすぐ近くでも撓むことができる。したがって、サイドカバー１０２の組付の後でも抜け落ちやすい。しかし、図５（ｂ）に示すように、ツメ１１０は引掛部１２６から見て先端側しか撓むことができず、サイドカバー１０２の組付の後に孔１１４の縁が接する引掛部１２６の根元側のすぐ近くで撓むことができない。すなわち、抜去に際しては、近い根元側ではなく遠い先端側の先端可撓部１３６を撓ませなければならない。したがって、サイドカバー１０２の組付後は、引掛部１２６が孔１１４の縁を乗り越え難く、ツメ１１０は孔１１４から抜け落ち難い。言い換えれば、高い抜去力を実現することができる。
【００２７】
一方、ツメ１１０は、平板状の突出部１１８に引掛部１２６だけが隆起している形状となりがちであり、これは単に矩形状の孔１１４（図１参照）に係止される場合には回転や捩れに対して弱い形状となってしまう。このような形状となりがちなのは、金型成形でツメ１１０を作る際に、その根元側には切欠１３２を形成するスライド金型が入り込むので形状を追加することが難しく、仮に形状を追加することができたとしても引掛部１２６が切欠１３２により根元側と分断されるので、回転防止効果が得られ難い（薄い）ためである。図６は、図２のＣ矢視図である。しかし図６に示すように、ツメ１０８は、突出部１１６と２つの側壁部１２０、１２２とで略「コ」字形状をなすように形成されていて、略「コ」字形状をなす孔１１２（図１参照）に係止される。これにより、回転時に突出部１１６と２つの側壁部１２０、１２２とがそれぞれ孔１１２の縁に当たりその回転を防止するので、捩れに対して強い構造とすることができる。
【００２８】
上述した、高い回転防止効果を発揮し捩れに対して強いツメ１０８と、孔１１４から抜け落ち難いツメ１１０とを並んで配置することで、互いの相乗効果により孔１１２、１１４からツメ１０８、１１０が抜け落ちることを防止することができる（高い抜去力を実現することができる）。回転や捩れに対してはツメ１０８が働いてツメ１１０が抜け落ちるのを防止し、抜去に対してはツメ１１０が働いてツメ１０８が抜け落ちるのを防止するためである。
【００２９】
とりわけ、ツメ構造１００では、ツメ１０８とツメ１１０とはその根元がつながっている。これにより、ツメ１０８とツメ１１０との剛性・強度を向上させて撓み難くすることができ、インストルメントパネル１０４の側面１０４ａから抜け落ちるのをより確実に防止することができる。また、ツメ１０８とツメ１１０とをつなげることで、金型成形の金型がより簡素になるので、コスト削減の効果も奏する。
【００３０】
ツメ構造１００では、ツメ１１０の引掛部１２６は、ツメ１０８の引掛部１２４が隆起する方向と反対方向に隆起している。かかる構成により、引掛部１２４が孔１１２を抜ける際に撓まなければならない方向と、引掛部１２６が孔１１４を抜ける際に撓まなければならない方向とが反対の方向になるので、回転や捩れに対してより強い構造とすることができる。なお、ツメ１１０の引掛部１２６が、ツメ１０８の引掛部１２４が隆起する方向と同一の方向に隆起していると、回転や捩れを受けて根元が浮きやすくなり、係止が解除されやすくなってしまう。
【００３１】
図７は、図２のＤ矢視図である。図７に示すように、ツメ構造１００では、ツメ１０８の突出部１１６は、ツメ１１０の突出部１１８よりもサイドカバー１０２から突出している。そして、突出部１１６の引掛部１２４は、突出部１１８の引掛部１２６よりも、その根元から離れている。かかる構成により、ツメ１０８を先に孔１１２に係止し、回転を防止した上で、ツメ１１０を孔１１４に係止することができる。すなわち、ツメ１０８が孔１１２に係止され、仮止めされたような状態でツメ１１０を孔１１４に係止することができ、より良好な組付性を実現することができる。
【００３２】
なお、図３、図４に示すように、ツメ１０８の突出部１１６は、その先端が先細りに（突出部１１６の横幅が狭く）なっている。これにより、ツメ１０８が孔１１２に進入しやすくなるので、より良好な組付性を実現することができる。
【００３３】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明は、車両用樹脂部品のツメ構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１００…ツメ構造、１０２…サイドカバー、１０２ａ…裏面、１０４…インストルメントパネル、１０４ａ…側面、１０６…開口部、１０８、１１０…ツメ、１１２、１１４…孔、１１６、１１８…突出部、１２０、１２２…側壁部、１２４、１２６…引掛部、１２８、１３０、１３２…切欠、１３４、１３６…先端可撓部、１３８…根元可撓部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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