(57)【要約】【課題】車載器に高速無線通信接続される携帯端末の消費電力を低減することが可能な車載通信装置を提供すること。【解決手段】アクセサリ電源がＯＦＦになると、ＮＦＣ通信が実行される。このとき、ＮＦＣ機能部１４から特定のコマンドが送信される。このコマンドがスマートフォン２で受信されると、特定のアプリケーションソフトが組み込まれていることを前提に、スマートフォン２のブルートゥース機能がＯＦＦされる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載器と携帯端末との高速無線通信の接続を制御する車載通信装置において、
乗員が車両から降りることを検知する降車検知手段と、
前記降車検知手段により降車有りが検知されたことを契機に、前記携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能をＯＦＦにする制御手段とを備える
ことを特徴とする車載通信装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載通信装置において、
所定の置き場に置かれている前記携帯端末との間で通信が可能な通信手段を備え、
前記制御手段は、前記降車検知手段により降車有りが検知されたことを契機に、前記通信手段を通じて、前記携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能をＯＦＦにするための特定のコマンドを送信する
ことを特徴とする車載通信装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車載通信装置において、
所定の置き場に前記携帯端末が置かれているか否かを検知する対象物検知手段を備え、
前記制御手段は、前記対象物検知手段により肯定判断されたことを契機に、前記携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能をＯＮにする
ことを特徴とする車載通信装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車載通信装置において、
前記制御手段は、前記対象物検知手段により肯定判断されたことを契機に、前記通信手段を通じて、前記携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能をＯＮにするための特定のコマンドを送信する
ことを特徴とする車載通信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載器と携帯端末との高速無線通信の接続を制御する車載通信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ブルートゥース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ：登録商標）による通信機能を有する携帯端末が車内に持ち込まれたとき、イグニッションオンを契機に、車載器を携帯端末との間で自動的にブルートゥース接続する技術が開示されている。一般的に車載器はイグニッションオンを契機に自らが起動すると、最後にブルートゥース接続した携帯端末を今回の接続対象として選択する。したがって、この携帯端末が車内に持ち込まれつつイグニッションオンになったとき、車載器は当該携帯端末との間で自動的にブルートゥース接続を行う。
【０００３】
特許文献１の車載器は、自動接続を許可するか禁止するかの設定が可能であり、また、最後にブルートゥース接続した携帯端末をあくまで今回の自動接続の候補とし、この候補となった携帯端末が自動接続の許可された携帯端末であることを条件に、自動的にブルートゥース接続を行う。これにより、ブルートゥースの自動接続をユーザ設定に基づいて選択的に行うことができ、使い勝手が高められるようになっている。
【０００４】
尚、ブルートゥースに性質が類似している高速無線通信としてＷｉ−Ｆｉが知られている。このＷｉ−Ｆｉでは画像データのやりとりが行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１１６２５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、携帯端末について、ブルートゥース或いはＷｉ−Ｆｉによる通信機能が常時ＯＮであることが前提であり、特にＷｉ−Ｆｉでは消費電力が増大し、バッテリの寿命低下が懸念される。
【０００７】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、車載器に高速無線通信接続される携帯端末の消費電力を低減することが可能な車載通信装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車載器と携帯端末との高速無線通信の接続を制御する車載通信装置において、乗員が車両から降りることを検知する降車検知手段と、前記降車検知手段により降車有りが検知されたことを契機に、前記携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能をＯＦＦにする制御手段とを備えることをその要旨としている。
【０００９】
同構成によると、降車検知手段により降車有りが検知されたことを契機に、携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能が制御手段による制御のもと自動的にＯＦＦにされる。したがって、車載器に高速無線通信接続される携帯端末の消費電力を低減することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車載通信装置において、所定の置き場に置かれている前記携帯端末との間で通信が可能な通信手段を備え、前記制御手段は、前記降車検知手段により降車有りが検知されたことを契機に、前記通信手段を通じて、前記携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能をＯＦＦにするための特定のコマンドを送信することをその要旨としている。
【００１１】
同構成によると、携帯端末が所定の置き場に置かれていることを前提に、この携帯端末と車載通信装置の通信手段との間で通信が可能になる。スマートフォンと呼ばれる多機能型携帯電話を携帯端末として用いつつ、このスマートフォンに専用のアプリケーションソフトが組み込まれていることを前提に、上記通信により特定のコマンドがスマートフォンで取得されると、当該スマートフォンは、車載通信装置からの特定のコマンドを受けて、自らが保有する高速無線通信による通信機能をＯＦＦにすることができる。したがって、高速無線通信と直接繋がる車載器に、当該高速無線通信による通信機能をＯＦＦにする機能がなくても、車載通信装置からの制御により、携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能をＯＦＦにすることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車載通信装置において、所定の置き場に前記携帯端末が置かれているか否かを検知する対象物検知手段を備え、前記制御手段は、前記対象物検知手段により肯定判断されたことを契機に、前記携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能をＯＮにすることをその要旨としている。
【００１３】
同構成によると、所定の置き場に携帯端末を置くことで携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能が制御手段による制御のもと自動的にＯＮにされる。このため、所定の置き場に携帯端末を置くまでの通常の期間には、携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能の設定をＯＦＦにできる。したがって、携帯端末の省電力化に伴い、バッテリを長持ちさせることができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車載通信装置において、前記制御手段は、前記対象物検知手段により肯定判断されたことを契機に、前記通信手段を通じて、前記携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能をＯＮにするための特定のコマンドを送信することをその要旨としている。
【００１５】
同構成によると、携帯端末が所定の置き場に置かれていることを前提に、この携帯端末と車載通信装置の通信手段との間で通信が可能になる。スマートフォンと呼ばれる多機能型携帯電話を携帯端末として用いつつ、このスマートフォンに専用のアプリケーションソフトが組み込まれていることを前提に、上記通信により特定のコマンドがスマートフォンで取得されると、当該スマートフォンは、車載通信装置からの特定のコマンドを受けて、自らが保有する高速無線通信による通信機能をＯＮにすることができる。したがって、高速無線通信と直接繋がる車載器に、当該高速無線通信による通信機能をＯＮにする機能がなくても、車載通信装置からの制御により、携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能をＯＮにすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車載器に高速無線通信接続される携帯端末の消費電力を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】スマートフォンとカーナビゲーションシステムとのブルートゥース接続を制御する車載通信装置のシステム構成を示すブロック図。
【図２】スマートフォンのブルートゥース機能を切断するフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る車載通信装置の一実施の形態について説明する。
図１に示すように、車載通信装置１は、バッテリ電源を当該車載通信装置１の構成要素に供給する電源回路１１と、当該車載通信装置１の各機能に関する制御を司る制御回路１２とを備えている。また、車載通信装置１は、スマートフォン２を充電する充電機能部１３と、スマートフォン２との間で近距離無線通信（ＮＦＣ：Near Field Communication）を行うＮＦＣ機能部１４とを備えている。ＮＦＣ機能部１４は、スマートフォン２との間でブルートゥースによる通信を行うカーナビゲーションシステム３に電気的に接続されている。尚、スマートフォン２とは、近年急速に普及している多機能型携帯電話を指す。
【００１９】
バッテリ電源は電源回路１１を介して制御回路１２及び充電機能部１３及びＮＦＣ機能部１４に供給される。制御回路１２は、ネットワークを介して、アクセサリ電源がＯＮであることを示すＡＣＣ  ＯＮ信号を取得すると、充電機能部１３を通じて、所定の置き場にスマートフォン２が置かれているか否かを監視する。充電機能部１３は、バッテリ電源を受けて動作する近接センサを備え、この近接センサにより、所定の置き場に対象物が置かれているか否かを監視する。制御回路１２は、所定の置き場に対象物が置かれているとき、ＮＦＣ機能部１４を動作させ、ＮＦＣ通信を行う。
【００２０】
制御回路１２は、ＮＦＣ通信により取得したＩＤが、予め登録されたスマートフォン２のＩＤである場合、車両オーナであると肯定判断し、スマートフォン２に対する車両情報の書き込みサービスを実施するとともに、ブルートゥースの自動ペアリングが設定されていることを前提に、ＮＦＣ機能部１４を通じて、ブルートゥースアドレスの送信を要求する特定のコマンドをスマートフォン２に送信する。スマートフォン２に専用のアプリケーションソフトが組み込まれていることを前提に、上記コマンドがスマートフォン２で取得されると、スマートフォン２は、ブルートゥースによる通信機能をＯＮにするとともに、当該コマンドによる要求を受けてブルートゥースアドレスを送信する。ＮＦＣ機能部１４は、スマートフォン２から取得したブルートゥースアドレスをカーナビゲーションシステム３に送信する。カーナビゲーションシステム３は、ＮＦＣ機能部１４からスマートフォン２のブルートゥースアドレスを取得すると、このアドレスと一致するスマートフォン２とのブルートゥース接続を確立する。このように２つのブルートゥース機器をＮＦＣ通信によるデータのやりとりで自動接続することを「ＮＦＣペアリング」と呼ぶ。そして、ブルートゥース接続の確立後に通信を引き渡すことを「ブルートゥースハンドオーバ」と呼ぶ。
【００２１】
制御回路１２は、ＮＦＣ通信により取得したＩＤが未登録のＩＤである場合でも、そのＩＤが、ＮＦＣ機能部１４とのＮＦＣ通信が可能なスマートフォンのＩＤであるとき、ＮＦＣペアリングを行い、ブルートゥースの自動接続を行う。
【００２２】
制御回路１２は、所定の置き場に対象物が置かれているとき、充電機能部１３を通じて、その対象物が、当該所定の置き場に置かれることで所期の目的（本例では充電）が達成される特定の対象物であるか否かを認証する。充電機能部１３は、コイルアンテナを備え、所定の置き場に対象物が置かれているとき、コイルアンテナを通じて所定の置き場の周辺に電波を短時間連続的に発信する。所定の置き場に置かれている対象物がスマートフォン２であるとき、このスマートフォン２は、連続的に発信されてくる電波から電力を賄いつつ、当該スマートフォン２の受電モジュールのＩＤ（充電規格のバージョンや最大受電電力）を送信する。充電機能部１３は、充電規格に則ったＩＤを受信したとき、所定の置き場に置かれている対象物が、充電器（車載通信装置１）の充電規格に則ったスマートフォン２（特定の対象物）であると肯定判断する。
【００２３】
充電機能部１３は、所定の置き場に置かれている対象物が特定の対象物であると肯定判断したとき、この対象物（スマートフォン２）の充電を開始する。本例では、充電機能部１３のコイルアンテナとスマートフォン２のコイルアンテナとの間での電磁誘導が利用され、非接触でスマートフォン２が充電される。
【００２４】
制御回路１２は、ネットワークを介して、アクセサリ電源がＯＦＦであることを示すＡＣＣ  ＯＦＦ信号を取得すると、充電機能部１３に充電停止信号を出力する。充電機能部１３は、充電停止信号を取得すると、スマートフォン２の充電を停止する。
【００２５】
また、制御回路１２は、ＡＣＣ  ＯＦＦ信号を取得すると、ＮＦＣ機能部１４による通信機能を用いて、通信相手であるスマートフォン２に対し、ブルートゥースによる通信機能をＯＦＦにするための特定のコマンドを送信する。スマートフォン２に専用のアプリケーションソフトが組み込まれていることを前提に、上記コマンドがスマートフォン２で取得されると、スマートフォン２は、自らが保有するブルートゥースによる通信機能をＯＦＦにする。そもそもアクセサリ電源がＯＦＦになると、カーナビゲーションシステムの動作は停止するため、ブルートゥースは切断される。しかし、本例によらない従来は、ブルートゥースをＯＦＦにする機能がないため、スマートフォンのブルートゥースが無駄にＯＮのままになっている。
【００２６】
尚、制御回路１２は、ＣＡＮ（Controller Area Network ）を介して、ドアの開閉状態を示すカーテシ信号を取得できるようになっている。制御回路１２は、所定の置き場にスマートフォン２が置かれている状態で、ＡＣＣ  ＯＦＦ信号を取得し、且つ、ドアが開になったことを示すカーテシ信号を取得したとき、スマートフォン２が置き忘れられていることを通知する。また、制御回路１２は、ＣＡＮを介して、ハイブリッド車両用のバッテリ残量やガソリン残量等の種々の車両情報を取得できるようになっている。制御回路１２は、こうした車両情報をＮＦＣ機能部１４による通信機能を通じてスマートフォン２に送信する。これにより、車両情報をスマートフォン２で確認できるようになっている。
【００２７】
次に、車載通信装置１の作用について説明する。ここではスマートフォン２のブルートゥース機能をＯＦＦにするときの動作について説明する。
図２に示すように、ステップＳ１において、ＡＣＣ  ＯＦＦになると、ステップＳ２において、ＮＦＣ装置として機能する車載通信装置１によりＮＦＣ通信が実行される。このとき、ＮＦＣ機能部１４から特定のコマンドが送信される。そして、ステップＳ３において、スマートフォン２によりＮＦＣ通信による上記コマンドが受信されると、特定のアプリケーションソフトが組み込まれていることを前提に、ステップＳ４において、スマートフォン２のブルートゥース機能がＯＦＦされる。
【００２８】
本例のカーナビゲーションシステム３は「車載器」に相当し、スマートフォン２は「携帯端末」に相当する。本例の制御回路１２は、ＡＣＣ  ＯＦＦ信号の取得により降車有りを検知するものと規定される。したがって、制御回路１２は、乗員が車両から降りることを検知する「降車検知手段」に相当する。また、制御回路１２は、当該制御回路１２自らが降車有りを検知したことを契機に、スマートフォン２が保有する高速無線通信（本例ではブルートゥース）による通信機能をＯＦＦにする「制御手段」に相当する。ＮＦＣ機能部１４は、所定の置き場に置かれているスマートフォン２との間で通信（例えば、数センチメートル程度の無線通信）が可能な「通信手段」に相当する。また、充電機能部１３の近接センサは、所定の置き場にスマートフォン２が置かれているか否かを検知する「対象物検知手段」に相当する。充電機能部１３は、所定の置き場に置かれているスマートフォン２を充電する「充電手段」に相当する。
【００２９】
尚、スマートフォン２が所定の置き場に置かれているとき、このスマートフォン２を充電することの他に、スマートフォン２とカーナビゲーションシステム３との間でブルートゥース通信が可能になり、また、スマートフォン２に種々の車両情報を記録することもできる。さらに、ブルートゥースに性質が類似することを踏まえ、スマートフォン２と車載器との間でＷｉ−Ｆｉ通信が可能になる。例えば、ブルートゥースで音楽の配信が行われ、Ｗｉ−Ｆｉで画像が取得される。したがって本例では、車載通信装置１が「高機能スマートフォン置き場」として規定される。
【００３０】
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）降車有りが検知されたことを契機に、スマートフォン２が保有するブルートゥース機能が自動的にＯＦＦにされる。したがって、カーナビゲーションシステム３にブルートゥース接続されるスマートフォン２の消費電力を低減することができる。
【００３１】
（２）スマートフォン２が所定の置き場に置かれていることを前提に、このスマートフォン２と車載通信装置１のＮＦＣ機能部１４との間で通信が可能になる。スマートフォン２に専用のアプリケーションソフトが組み込まれていることを前提に、上記通信により特定のコマンドがスマートフォン２で取得されると、当該スマートフォン２は、車載通信装置１からの特定のコマンドを受けて、自らが保有するブルートゥース機能をＯＦＦにすることができる。したがって、ブルートゥースと直接繋がるカーナビゲーションシステム３に、当該ブルートゥースによる通信機能をＯＦＦにする機能がなくても、車載通信装置１からの制御により、スマートフォン２が保有するブルートゥースによる通信機能をＯＦＦにすることができる。
【００３２】
（３）スマートフォン２に専用のアプリケーションソフトが組み込まれていることを前提に、ＮＦＣ通信により特定のコマンドがスマートフォン２で取得されると、当該スマートフォン２は、車載通信装置１からの特定のコマンドを受けて、自らが保有するブルートゥースによる通信機能をＯＮにすることができる。したがって、ブルートゥースと直接繋がるカーナビゲーションシステム３に、当該ブルートゥースによる通信機能をＯＮにする機能がなくても、車載通信装置１からの制御により、スマートフォン２が保有するブルートゥースによる通信機能をＯＮにすることができる。
【００３３】
（４）上記（３）のように、所定の置き場にスマートフォン２を置くことで、スマートフォン２が保有するブルートゥース機能が自動的にＯＮにされる。このため、所定の置き場にスマートフォン２を置くまでの通常の期間には、スマートフォン２が保有するブルートゥース機能の設定をＯＦＦにできる。したがって、スマートフォン２の省電力化に伴い、バッテリを長持ちさせることができる。
【００３４】
（５）ＡＣＣ  ＯＦＦになり乗員が車両から降りると推測される段階で、スマートフォン２が保有するブルートゥース機能が自動的にＯＦＦにされる。したがって、降車に伴い車外に持ち出されるスマートフォン２の消費電力を低減することができる。
【００３５】
（６）車載通信装置１は、所定の置き場に置かれているスマートフォン２を充電する充電機能部１３を備えている。したがって、車載通信装置１を高機能化することができる。
（７）所定の置き場にスマートフォン２を置くだけで自動的にブルートゥース接続が可能であり、また、自動切断も可能である。したがって、ユーザの手間がかからず、利便性を高めることができる。
【００３６】
（８）ＮＦＣ通信よりも通信速度の面で優れるブルートゥース通信を用いることで、大容量のデータを比較的短時間のうちに車両からスマートフォン２に、また、スマートフォン２から車両に送信することができる。
【００３７】
尚、上記実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ＡＣＣ  ＯＦＦ且つドア開を契機に、スマートフォン２のブルートゥース機能をＯＦＦにする構成であってもよい。
【００３８】
・ドア開のみを契機に、スマートフォン２のブルートゥース機能をＯＦＦにする構成であってもよい。
・ブルートゥース機能ＯＦＦの契機と置き忘れ通知の契機とを一致させてもよい。例えば、ＡＣＣ  ＯＦＦ且つドア開を契機に、スマートフォン２のブルートゥース機能をＯＦＦにしつつ置き忘れ通知を行ってもよい。
【００３９】
・近接センサでスマートフォン２を検知する構成に代えて又は加えて、充電機能部１３での電波ポーリングによりスマートフォン２を検知する構成であってもよい。電波ポーリングでは、所定の置き場に対象物が置かれているか否かを監視するために、コイルアンテナを通じて所定の置き場の周辺に電波が間欠的に発信される。コイルアンテナには、所定の置き場に金属物が置かれているときと置かれていないときとで互いに異なる共振周波数による電流が流れる。所定の置き場に金属物が置かれているときの共振周波数による電流がコイルアンテナに流れていることが検出されると、当該所定の置き場に金属物による対象物が置かれていると肯定判断される。このように肯定判断されると、次のフェーズで、その対象物が、当該所定の置き場に置かれることで所期の目的（例えば充電）が達成される特定の対象物であるか否かを認証するために、電波が短時間連続的に発信される。所定の置き場に置かれている対象物がスマートフォン２であるとき、このスマートフォン２は、連続的に発信されてくる電波から電力を賄いつつ、ＩＤ（充電規格のバージョンや最大受電電力）を送信する。充電規格に則ったＩＤが受信されると、所定の置き場に置かれている対象物が、充電器（車載通信装置１）の充電規格に則ったスマートフォン２（特定の対象物）であると肯定判断される。
【００４０】
・車載通信装置１の充電機能は割愛されてもよい。
・スマートフォン２が保有する高速無線通信はＷｉ−Ｆｉ通信であってもよく、この場合、Ｗｉ−Ｆｉによる通信機能が車載通信装置１による制御のもと自動的にＯＦＦにされるため、スマートフォン２の消費電力を低減することができる。
【００４１】
次に、上記実施の形態及び別例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）前記降車検知手段により降車有りが検知されることの条件に、アクセサリ電源がＯＦＦになったことが含まれ、前記制御手段は、アクセサリ電源がＯＦＦになったことを契機に、前記携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能をＯＦＦにする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車載通信装置。同構成によると、アクセサリ電源がＯＦＦになり乗員が車両から降りると推測される段階で、携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能が自動的にＯＦＦにされる。したがって、降車に伴い車外に持ち出される携帯端末の消費電力を低減することができる。
【００４２】
（ロ）請求項１〜４、上記（イ）のいずれか一項に記載の車載通信装置において、所定の置き場に置かれている前記携帯端末を充電する充電手段を備えることを特徴とする車載通信装置。同構成によると、車載通信装置を高機能化することができる。
【００４３】
（ハ）前記携帯端末が保有する高速無線通信とは、ブルートゥース又はＷｉ−Ｆｉによる通信である請求項１〜４、上記（イ）、（ロ）のいずれか一項に記載の車載通信装置。同構成によると、ブルートゥース又はＷｉ−Ｆｉによる通信機能を保有する携帯端末の消費電力を低減することができる。
【００４４】
（ニ）前記通信手段は、ブルートゥース又はＷｉ−Ｆｉによる通信とは異なる近距離無線通信を前記携帯端末との間で行うＮＦＣ機能部である上記（ハ）に記載の車載通信装置。同構成によると、近距離無線通信（ＮＦＣ通信）を用いて、携帯端末が保有する高速無線通信による通信機能をＯＦＦにすることができる。
【符号の説明】
【００４５】
１…車載通信装置、２…スマートフォン（携帯端末）、３…カーナビゲーションシステム（車載器）、１１…電源回路、１２…制御回路（降車検知手段、制御手段）、１３…充電機能部（充電手段）、１４…ＮＦＣ機能部（通信手段、対象物検知手段）。
【図１】
2014060675.tif 000003
【図２】
2014060675.tif 000004