(57)【要約】【課題】本発明の課題は、緊急自動車の交差点進入等を視覚的により早く認知させることのできる警告灯およびそれを用いた緊急自動車を提供する。【解決手段】本発明にかかる警告灯２は、ナンバープレート収容部２５と、ナンバープレート取付面２１の左右辺に各々一体的に設けられ、ＬＥＤ実装基板４２を収容した左警告報知部および右警告報知部と、よりなる警告灯において、左警告報知部２３Ｌおよび右警告報知部２３Ｒは、各々離反する側方へ警告放光を行う側方報知部２３Ｌ１、２３Ｒ１と、前方へ警告放光を行う前方報知部２３Ｌ２，２３Ｒ２と、を備える【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ナンバープレート取付面を有するナンバープレート収容部と、
ナンバープレート取付面の左右辺に各々設けられ、ＬＥＤ実装基板を収容した左警告報知部および右警告報知部と、よりなる警告灯において、
左警告報知部および右警告報知部は、各々離反する側方へ警告放光を行う側方報知部と、前方へ警告放光を行う前方報知部とを備えたことを特徴とする。
【請求項２】
左警告報知部および右警告報知部の内部に設けられるＬＥＤは、その光軸が各々水平側方を向いており、ＬＥＤの発光強度半値幅の範囲内の放射光が各側方報知部に直接照射されると共に、ＬＥＤの発光強度半値幅の範囲外の放射光が各前方報知部へ照射されることを特徴とする請求項１記載の警告灯。
【請求項３】
ＬＥＤと前方報知部の間に放射光拡散部があって、放射光拡散部はＬＥＤ実装基板を支持していることを特徴とする請求項１および２記載の警告灯。
【請求項４】
複数のＬＥＤが実装されたＬＥＤ実装基板が左警告報知部および右警告報知部に内蔵されており、そのＬＥＤ実装面の長さは設置されるナンバープレートの短手長と略同等であることを特徴とする請求項１乃至３記載の警告灯。
【請求項５】
ナンバープレート取付面の上下片に各々一体的に設けられ、左警告報知部および右警告報知部の連結する連結部を有することを特徴とする請求項１乃至４記載の警告灯
【請求項６】
請求項１乃至５記載の警告灯を用いた緊急自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、警告灯およびそれを用いた緊急自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車フロント部分に発光体を設置した先行技術として、特許文献１に開示されたものがある。特許文献１に開示の技術は、ナンバープレート板の周囲に設けられた枠体に複数の発光ダイオードを配設し、枠体はナンバープレート板の端面が当設する端面支持部とこの端面支持部に連結し、外側方向に水平に伸長する発光面とこの発光面より下垂する外側面とこの外側面に垂直に接続し、内側方向に伸長する底面とを有し、ナンバープレート板を支持する支持板とで内部空間を構成するようになっており、前記内部空間内にプリント配線を介して発光ダイオードを配設しているという構成である。また、前記枠体の発光面には発光ダイオードが設けられている位置に対応する位置にのぞき穴が設けられており、発光ダイオードが光った場合、外側方向より視認可能になった構成である。この構成では、自動車正面方向での視認性を向上しようという特徴がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−５８３３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載のナンバープレートでは、自動車正面方向に対しては所望の視認性を向上できるが、自動車側方からはＬＥＤ光を視認できないようになっており、別途警告灯を設ける必要がある。
【０００５】
本発明は、このような従来技術に鑑みてなされたもので、主たる目的は、緊急自動車の交差点進入等を視覚的により早く認知させることのできる警告灯およびそれを用いた緊急自動車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の警告灯の発明は、ナンバープレート取付面を有するナンバープレート収容部と、ナンバープレート取付面の左右辺に各々設けられ、ＬＥＤ実装基板を収容した左警告報知部および右警告報知部と、よりなる警告灯において、左警告報知部および右警告報知部は、各々離反する側方へ警告放光を行う側方報知部と、前方へ警告放光を行う前方報知部とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
この発明によれば、左警告報知部と右警告報知部の各前方報知部により前方に対して警告報知を行うほか、各側方報知部で左右方向に対して警告報知を行うことができる。また、自動車の最前部であるナンバープレート部と一体的に構成することにより余分な設置スペースを必要としないうえ、設置自動車が交差点進入時、係る警告灯が最もはじめに交差点で視認される。従って、設置自動車の交差点進入等を視覚的により早く認知できる警告灯を提供できる。
【０００８】
請求項２記載の発明では、左警告報知部および右警告報知部の内部に設けられるＬＥＤは、その光軸が各々水平側方を向いており、ＬＥＤの発光強度半値幅の範囲内の放射光が各側方報知部に直接照射されると共に、ＬＥＤの発光強度半値幅の範囲外の放射光が各前方報知部へ照射されることを特徴とする。この発明によれば、左右の警告報知部にＬＥＤの強い光が放射されることで、設置自動車の最前部において、その左右方向への強い警告報知を行うことができる。さらに前方に対しても警告報知を行うことができる。
【０００９】
請求項３記載の発明では、ＬＥＤと前方報知部の間に放射光拡散部があって、放射光拡散部はＬＥＤ実装基板を支持していることを特徴とする。この発明によれば、放射光拡散部が前方報知部に放射されるＬＥＤ光を拡散することで、前方報知部の発光面を大きくすることができるから、視認性を向上することができる。また、本発明に係る警告灯を自動車に設置した際の耐振性能を向上することができる。
【００１０】
請求項４記載の発明では、複数のＬＥＤが実装されたＬＥＤ実装基板が左警告報知部および右警告報知部に内蔵されており、そのＬＥＤ実装面の長さは設置されるナンバープレートの短手長と略同等であることを特徴とする。この発明によれば、ナンバープレートと略同等の高さを有するＬＥＤ実装面を持ったＬＥＤ実装基板で左警告報知部および右警告報知部を構成するため、比較的大きな面で警告灯を形成できるから視認性を向上することができる。
【００１１】
請求項５記載の発明では、ナンバープレート取付面の上下片に各々一体的に設けられ、左警告報知部および右警告報知部の連結する連結部を有することを特徴とする。この発明によれば、緊急自動車に対しての装着時および利用時において、警告報知部をねじれるなどの構造変化がないように保持することができる。
【００１２】
請求項６記載の発明では、上記警告灯を用いた緊急自動車であることを特徴とする。この発明によれば、緊急自動車の最前部に左右方向へ警告報知を行う警告灯があるから、交差点進入時における交差自動車に対して早期に緊急自動車の存在を報知することができ、走行安全性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る警告灯２を搭載した緊急自動車を示す図である。図１（ａ）は緊急自動車の前方から見た図、図１（ｂ）は緊急自動車の側方から見た図である。
【図２】図２は、警告灯２の斜視図である。図２（ａ）はナンバープレート３を警告灯２と共に自動車のフロント部分１１に装着する前の図である。図２（ｂ）はナンバープレート３を警告灯２と共にフロント部分１１に装着した後の図である。
【図３】図３は、ナンバープレート３を装着した警告灯２の正面図である。
【図４】図４は、警告灯２の左側面図および部分拡大図である。
【図５】図５は、警光灯２の分解状態における左側面図および部分拡大図である。
【図６】図６は、図３に示されるＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ部分の拡大断面図である。
【図７】図７は、本発明の一実施形態に係る警告灯２の放射状態を示した図である。
【００１４】
本発明において、警告灯とは、主に緊急自動車や道路維持作業車などの散光式警光灯を搭載する自動車に設置されるものをいう。以下ではこの発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態に係る警告灯２を搭載した緊急自動車を示す図である。図１（ａ）は緊急自動車の前方から見た図、図１（ｂ）は緊急自動車の側方から見た図である。なお、説明の便宜上、図１（ａ）における左右方向をＸ方向、左方向をＸＬ方向、右方向をＸＲ方向、上下方向Ｚ方向、上方向をＺＵ方向、下方向をＺＤ方向とし、前後方向をＹ方向、前方向をＹＦ方向、後ろ方向をＹＲ方向とする。
【００１６】
図１（ａ）を参照して、緊急自動車１はルーフ上に散光式警光灯１２を搭載している。緊急自動車１のフロント部分１１において、ナンバープレート３の周縁部には警告灯２が現れている。警告灯２の左右においては警告報知部２３がある。左方向ＸＬ側に左警告報知部２３Ｌ、右方向ＸＲ側に右警告報知部２３Ｒが位置しており、各々外方および前方ＹＦに向かって警告報知を行う。図１（ｂ）を参照して、警告灯２は、緊急自動車１の前後方向Ｙの最前部に位置している。右警告報知部２３Ｒが自動車の最前部で、右方向ＸＲならびに前方ＹＦに警告報知を行う。
【００１７】
図２（ａ）（ｂ）を参照して、警告灯２は、ナンバープレート３を挟み込むようにフロント部分１１へ装着される。ナンバープレート３は、フロント部分１１の一部分１１ａに固定するための一対の螺子孔３１を有し、螺子孔３１に螺子（非図示）を挿入し、フロント部分と固定する。その後、螺子孔３１部分には封印キャップ３２が施される。
【００１８】
警告灯２は、ナンバープレート取付面２１と、ナンバープレート３の螺子孔３１に対応する螺子孔２２と、ナンバープレート取付面２１の左右辺に警告報知部２３と、ナンバープレート取付面２１の上下片に連結部２４を有する。ナンバープレート取付面２１と警告報知部２３と連結部２４で囲覆される部分にナンバープレート収容部２５を有する。この警告灯２本体部分、つまり外側に現れる部分は一体的に樹脂で形成されており、例えばアクリルやポリカーボネイトといった樹脂が用いられる。ナンバープレート取付面２１は、ナンバープレート３を装着できる程度で略同等の面積を有する。このナンバープレート取付面２１は螺子（非図示）を介して、ナンバープレート３と略並行の近接状態で設置される。
【００１９】
警告報知部２３は、ナンバープレート取付面２１の左方向ＸＬ側に位置する左警告報知部２３Ｌと、右方向ＸＲ側に位置する右警告報知部２３Ｒとより構成される。左警告報知部２３Ｌと右警告報知部２３Ｒとは互いに対称に構成されている。警告報知部２３は、ナンバープレート取付面２１と上下方向Ｚにおいて略同等の高さを有している。また、警告報知部２３のナンバープレート取付面２１からの前方向Ｙへの突出長は、ナンバープレート３が装着時において、ナンバープレート３よりも前方向Ｙへ突出するようになっている。
【００２０】
右警告報知部２３Ｒには、右側方ＸＲへ警告報知を行う側方報知部２３Ｒ１と、前方ＹＦへ警告報知を行う前方報知部２３Ｒ２とがある。側方報知部２３Ｒ１は、警告灯２の側面の大半部分を占めている。前方報知部２３Ｒ２は、右警告報知部２３ＲのＹ方向での最前部の面のうち大半部分を占めている。なお、本実施形態においては、側方報知部２３Ｒ１と前方報知部２３Ｒ２が各々平面で設けられているが、その限りでなく、両者を同一曲面上に設けてもよい。また、左警告報知部２３Ｌには、左側方ＸＬへ警告報知を行う側方報知部２３Ｌ１と、前方ＹＦへ警告報知を行う前方報知部２３Ｌ２があり、右警告報知部２４の対応する部分と互いに対称として構成されている。
【００２１】
連結部２４は、ナンバープレート取付面２１の上方向ＺＵ側に位置する上側連結部２４Ｕと、下方向ＺＤ側に位置する下側連結部２４Ｄとより構成される。上側連結部２４Ｕは、左警告報知部２３Ｌの上端部分と、右警告報知部２３Ｒの上端部分を連結し、ナンバープレート取付面２１と一体的に構成している。下側連結部２４Ｄは、左警告報知部２３Ｌの下端部分と、右警告報知部２３Ｒの下端部分を連結し、ナンバープレート取付面２１と一体的に構成している。この連結部２４のナンバープレート取付面２１からの前方向Ｙへの突出長は、警告報知部２３の突出長と略同様となっている。なお、上下の連結部２４を互いに対称形態としてもよい。また、夜間ナンバープレート３の文字が認識できるよう、上側連結部２４Ｕの内部に照明ユニットを内蔵してもかまわない。
【００２２】
ナンバープレート収容部２５をより詳細に説明する。警告報知部２３および連結部２４の前方向Ｙでの突出先端部分を通る仮想平面（非図示）と、警告報知部２３、連結部２４、ナンバープレート取付面２１で囲覆される空間がナンバープレート収容部２５である。
【００２３】
図３を参照して、左警告報知部２３Ｌおよび右警告報知部２３Ｒの内部には、発光ユニット４の主要部であるＬＥＤ実装基板４２が収容されている。左方向ＸＬ側に位置する左警告報知部２３Ｌに収容されているのが発光ユニット４Ｌ、右方向ＸＲ側に位置する右警告報知部２３Ｒに収容されているのが発光ユニット４Ｒであり互いに対称である。発光ユニット４Ｌ内には複数のＬＥＤ４１が上下方向Ｚに連設した状態でＬＥＤ実装基板４２に実装されている。
【００２４】
左警告報知部２３Ｌの左右方向Ｘでの厚み２３ＬＷ、右警告報知部２３Ｒの左右方向Ｘでの厚み２３ＲＷは、発光ユニット４Ｌが収容できる大きさである。その警告表示が、緊急自動車に装着するときにおいてはその前方３００メートルから、道路維持作業車に装着するときにおいてはその車の前方１５０メートルから発光状態を視認できるようにする必要がある。これは、緊急自動車および道路維持作業車に用いられる警光灯の日本国内法規によるものであり、これを満足する大きさとする。またこの厚み２３ＬＷ、２３ＲＷを大きくすることで前方向ＹＦからの視認性を向上することができる一方、設置する自動車のフロント部分のナンバープレートの取付空間に収容できないことも想定される。従って、警告灯２の大きさを、自動車のフロント部分にあるナンバープレートの取付空間と略同等とするよう、左警告報知部２３Ｌ、右警告報知部２３Ｒを設けることで警告報知の効果を向上することができる。
【００２５】
上側連結部２４Ｕの上下方向Ｚでの厚み２４ＵＨ、下連結部２４Ｄの上下方向Ｚでの厚み２４ＤＨは、ナンバープレート３のナンバープレート取付面２１および緊急自動車１に対しての装着時および利用時において、警告報知部２３をねじれるなどの構造変化がないように保持できればよく、薄くしたり、他の方法にてその構造変化を防ぐことができれば連結部２４は不要にできる。
【００２６】
図４および図５ならびに図６を参照して、発光ユニット４は、ＬＥＤ（群）４１が実装されたＬＥＤ実装基板４２より構成される。ＬＥＤ（群）４１は、面実装型ＬＥＤであって、警告灯２を緊急自動車用途で使用する際には赤色発光するものを用いる。警告報知部２３が無色透明の樹脂で形成されずに例えば赤色透明樹脂で形成するときには、ＬＥＤ４１を赤色発光のＬＥＤを使用せずに白色発光のものを使用してもよい。またＬＥＤ（群）４１の照射光軸は、左右方向Ｘを向いており、その直接放射光が警告灯２本体から外部から放射されると共に、外部からＬＥＤ（群）４１の発光状態が視認できる。なお、本実施例ではＬＥＤ（群）４１として面実装型ＬＥＤを用いたがその限りでない。
【００２７】
背面パネル５および内面２８Ｒは前後方向Ｙに対し発光ユニット４を係止する。内面２８Ｒは、警告報知部２３Ｌと背面パネル５により囲覆される空間内において、警告灯２本体の内面２８のうち、右方向ＸＲ側に位置する内面である。内面２８のうち、前方ＹＦ側に位置する内面が内面２８Ｆであり、左側ＸＬ側に位置する内面が内面２８Ｌである。内面２８Ｆには、ＬＥＤ実装基板４２を挟持するよう突出した実装基板係止部６（放射光拡散部６）がある。発光ユニット４の上下方向Ｚの固定については、ＬＥＤ実装基板４２の上端部４４Ｕ並びに下段部４４Ｄを警告灯２本体の上下端保持部２６の上端保持部２６Ｕおよび下端保持部２６Ｄにより保持している。上端保持部２６Ｕと下端保持部は対称である。
【００２８】
より具体的には、ＬＥＤ実装基板４の上下端部に位置する短手方向係止部４４を挟持することにより行う。短手方向係止部４４は、上方向ＺＵ側にある短手方向係止部４４Ｕと、下方向ＺＤ側にある短手方向係止部４４Ｄの上下２箇所があって、その部分にはＬＥＤ（群）４１は実装されていない。ＬＥＤ実装基板４を警告灯２本体に挿入する際、短手方向係止部４４Ｕが上端保持部２６Ｕに挿入、係止され、短手方向係止部４４Ｄが下端保持部２６Ｄに沿挿入、係止される。また、同時にＬＥＤ実装基板４１の前方向ＹＦ側に位置する長手方向係止部４３、４３Ｆを警告灯２本体の実装基板係止部６（放射光拡散部６）に挿入、係止する。その後、ＬＥＤ実装基板４１の後方向ＹＲ側に位置する長手方向係止部４３，４３Ｒ及びＬＥＤ実装基板４１の長手方向側面を背面パネル５ならびに背面パネル５の後側長手方向係止部５２で挟持する。
【００２９】
実装基板係止部６（放射光拡散部６）は、内面２８Ｆから内側に略三角形状で突出した部分である。この実装基板係止部６は、ＬＥＤ（群）４１の発光強度の半値幅Ｆの外側に位置している。また、実装基板係止部６は内部に拡散材を混入しており、ＬＥＤ（群）４１から放射された光を受けることで、その部分が発光しているように外部より視認できる。つまり、実装基板係止部６はＬＥＤ（群）４１から放射光を拡散する機能を有し、あたかもその部分全体が発光しているかのように視認させ、警告灯２本体と相まって前方報知部２３Ｒ２、２３Ｌ２を形成する。
【００３０】
実装基板係止部６を略三角形状としているのは、ＬＥＤ（群）４１からの入射光を効率良く警告灯２外から視認できるようにするためである。ＬＥＤ（群）４１の発光強度の半値幅Ｆ内にある方向から警告灯２をみたとき、ＬＥＤ（群）４１を透明の警告灯２本体を介し、その発光状態を直接的に視認することができる。ＬＥＤ（群）４１の発光強度の半値幅Ｆ外にある方向から警告灯２をみたとき、ＬＥＤ（群）４１の発光状態を直接視認することはできないが、実装基板係止部６（放射光拡散部６）が面発光しているかのように大きな発光面として視認することができる。
【００３１】
側方報知部２３Ｌ１は、ＬＥＤ（群）４１の発光強度の半値幅Ｆ内にある放射光が入射される部分である。内面２８のうち、側方報知部２３Ｌ１に対応する部分が内面２８Ｌ、および内面２８Ｆの一部分である。側方報知部２３Ｌ１の前方Ｙへの突出高さを大きくすれば側方から視認がし易くなる。また、側方報知部２３Ｌ１がナンバープレート３を斜め方向から見たときに遮ることのないよう、ナンバープレート取付面２１と左警告報知部２３Ｌ１の前面との差である凸状高さ２３Ｈを設計する。前方報知部２３Ｌ２は、ＬＥＤ（群）４１の発光強度の半値幅Ｆ外の放射光が入射される部分であって、内面２８Ｆのうち実装基板係止部６が形成された部分である。
【００３２】
背面プレート５は、その側面の外縁において、内面２８の後ろ方向ＹＲ側（背面）の端部にある勘合部２７と係合する勘合部５１を有する。また、発光ユニット４を収納状態において、背面プレート５はＬＥＤ実装基板４２の長手方向係止部４３Ｒを係止する長手方向係止部５２を有する。勘合部５１は、警告灯２後ろ方向ＹＲ側（背面）の外縁を形成するものである。長手方向係止部５２は、ＬＥＤ（群）４１の半値幅Ｆ内の光が照射されない位置・大きさを呈している。また、勘合部５１と長手方向係止部５２で囲まれる平面内にある表面５３は、ＬＥＤ（群）４１の半値幅Ｆ内の光が照射される面であって、この照射光を側方報知部２３Ｌ１へ放射できるよう鏡面処理などの光反射処理が施されている。
【００３３】
図７を参照して、緊急自動車１のフロント部分１１の最前部には警告灯２が設置されている。警告灯２の左警告報知部２３Ｌから左方向ＸＬへの照射光ＤＬ１は、内部のＬＥＤ（群）４１の発光強度の半値幅Ｆ内にある比較的強い光が放射される。この照射光ＤＬ１が視認される角度範囲ＦＡにおいては、警告灯２内部のＬＥＤ（群）４１の発光状態を直接視認することができる。警告灯２の右警告報知部２３Ｒから右方向ＸＲへの照射光ＤＬ２は、内部のＬＥＤ（群）４１の半値幅Ｆ内にある比較的強い光が放射される。この照射光ＤＬ２が視認される角度範囲ＦＢにおいては、警告灯２内部のＬＥＤ（群）４１の発光状態を直接視認することができる。照射光ＤＬ１および照射光ＤＬ２は、互いに離反する方向である水平側方を中心に警告放光を行う。
【００３４】
警告灯２から前方ＹＦへの照射光ＤＬ３ならびに照射光ＤＬ４は、内部のＬＥＤ（群）４１の半値幅Ｆの外にある比較的弱い光が実装基板係止部６（放射光拡散部６）に照射されたものが視認される。このとき内部のＬＥＤ（群）４１は直接視認することができず、ＬＥＤ（群）４１の放射を受けた実装基板係止部６および前方報知部２３Ｌ２、２３Ｒ２が面発光部として視認される。
【００３５】
このように構成したことで、斜め前方ＹＦ且つＸＬ、別の斜め前方ＹＦ且つＸＲより視認したとき、照射ＤＬ１、ＤＬ３や照射ＤＬ２、ＤＬ４が連続して視認できることから、緊急自動車１のフロント部分１１の周囲全体で警告光を視認することができる。
【００３６】
本発明の実施形態として、実装基板係止部６（放射光拡散部６）の形態が略三角形状に突出した形状であるとして説明したが、これに限定されない。略台形形状や略曲面形状などを最小してもよい。さらに実装基板係止部６（放射光拡散部６）が内面２８Ｆから突出した一体的なものであるとして説明したが、これに限定されない。内面２８Ｆと別部材として実装基板係止部６（放射光拡散部６）を設けてもよく、これを用いて実装基板４２を係止できればよい。
【符号の説明】
【００３７】
１      緊急自動車
１１    フロント部分
２      警告灯
２１    ナンバープレート取付面
２３    警告報知部
２３Ｌ  左警告報知部
２３Ｌ１側方報知部
２３Ｌ２前方報知部
２３Ｒ  右警告報知部
２３Ｒ１側方報知部
２３Ｒ２前方報知部
２４    連結部
２５    ナンバープレート収容部
２６    上下端保持部
２６Ｕ  上端保持部
２６Ｄ  下端保持部
２７    勘合部
２８    内面
３      ナンバープレート
４      発光ユニット
４１    ＬＥＤ（群）
４２    ＬＥＤ実装基板
４３    長手方向係止部
４４    短手方向係止部
５      背面パネル
６      実装基板係止部（放射光拡散部）
Ｘ      左右方向
ＸＬ    左方向
ＸＲ    右方向
Ｙ      前後方向
ＹＦ    前方向
ＹＲ    後方向
Ｚ      上下方向
ＺＵ    上方向
ＺＤ    下方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
2014201181.tif 000005
【図４】
2014201181.tif 000006
【図５】
2014201181.tif 000007
【図６】
2014201181.tif 000008
【図７】
2014201181.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成25年4月15日(2013.4.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2014201181.tif 000010
【図２】
2014201181.tif 000011
【図３】
2014201181.tif 000012
【図４】
2014201181.tif 000013
【図５】
2014201181.tif 000014
【図６】
2014201181.tif 000015
【図７】
2014201181.tif 000016