(57)【要約】【課題】変速機のレバー装置において、レバーの誤操作を防止するとともに、レバーの操作性を向上させることにある。【解決手段】Ｒレンジ位置とＮレンジ位置との間には、複数個の突出片（１９、２０・２０）を夫々配置する。Ｒレンジ位置とＮレンジ位置との間に配置される第１突出片（１９）には、Ｐレンジ位置側の先端部が揺動規制位置側に位置し且つＬレンジ位置側の先端部が揺動規制解除位置側に位置するような第１傾斜面（３０）を形成している。一方、Ｄレンジ位置と２レンジ位置との間、及び２レンジ位置とＬレンジ位置との間に配置される各第２突出片（２０・２０）には、Ｌレンジ位置側の先端部が揺動規制位置側に位置し且つＰレンジ位置側の先端部が揺動規制解除位置側に位置するような第２傾斜面（３１・３１）を形成している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されたベースプレートを設け、前記ベースプレートに下端部が回転軸を中心に回動支持されるとともに上端部にノブを備えた中空状のレバーを設け、前記ノブに設けた操作ボタンの操作によって揺動規制位置と揺動規制解除位置との間をスライド可能であり且つ弾性体により前記揺動規制位置側に付勢される操作ロッドを前記レバーの内部に挿入して設け、前記操作ロッドのスライドに伴って前記揺動規制位置と前記揺動規制解除位置との間を移動するポジションピンを前記操作ロッドに設け、前記ポジションピンと係合して前記レバーの回動を規制する規制凸部を内部に備えたガイド孔が形成されたディテントプレートを前記ベースプレートに取り付け、前記ガイド孔の内部には、レバー揺動方向にて、前記規制凸部に対して一側にＰレンジ位置を配置する一方、前記規制凸部に対して他側に前記Ｐレンジ位置側から順次にＲレンジ位置とＮレンジ位置とＤレンジ位置と２レンジ位置とＬレンジ位置とを配置し、前記操作ボタン及び前記レバーの操作に応じて前記操作ロッドを前記揺動規制位置から前記揺動規制解除位置へ移動させて前記ポジションピンを前記Ｐレンジ位置から離脱させることにより、前記レバーの回動規制を解除して前記レバーを前記Ｐレンジ位置から他のレンジ位置へ移動可能とする変速機のレバー装置において、前記ディテントプレートの前記ガイド孔を、前記Ｒレンジ位置から前記Ｌレンジ位置の間で少なくとも前記揺動規制位置側が円弧状となるような円弧状ガイド孔に形成し、前記ディテントプレートには、前記揺動規制位置側から前記揺動規制解除位置側に向けて弾性部材によって付勢力が作用された状態で保持されるとともに、先端部が前記弾性部材の付勢力によって前記ガイド孔の内部に突出する複数個の突出片を取り付け、前記複数個の突出片を、レバー揺動方向にて、前記Ｒレンジ位置と前記Ｎレンジ位置との間と、前記Ｄレンジ位置と前記２レンジ位置との間と、前記２レンジ位置と前記Ｌレンジ位置との間とに夫々配置し、前記複数個の突出片のうち前記Ｒレンジ位置と前記Ｎレンジ位置との間に配置される第１突出片には、レバー揺動方向にて、前記Ｐレンジ位置側の先端部が前記揺動規制位置側に位置し且つ前記Ｌレンジ位置側の先端部が前記揺動規制解除位置側に位置するような第１傾斜面を形成する一方、前記複数個の突出片のうち前記Ｄレンジ位置と前記２レンジ位置との間、及び前記２レンジ位置と前記Ｌレンジ位置との間に配置される各第２突出片には、レバー揺動方向にて、前記Ｌレンジ位置側の先端部が前記揺動規制位置側に位置し且つ前記Ｐレンジ位置側の先端部が前記揺動規制解除位置側に位置するような第２傾斜面を形成したことを特徴とする変速機のレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、変速機のレバー装置に係り、特に自動変速機においてガイド孔が形成されたディテントプレートを設けた変速機のレバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される自動変速機には、レバーを操作するためのレバー装置が設けられている。
このレバー装置は、レバーのノブに設けた操作ボタンを押すことにより、ポジションピンをディテントプレートに形成したガイド孔の各段差部に係合・離脱させ、レバーを回動させている。
即ち、このレバー装置にあって、図９に示すように、ディテントプレート１０１には、ポジションピン１０２と係合してレバーの回動を規制する規制凸部１０３を内部に備えたガイド孔１０４が形成されている。
ガイド孔１０４の内部には、レバー揺動方向にて、規制凸部１０３に対して一側にＰレンジ位置（Ｐ）を配置する一方、規制凸部１０３に対して他側にＰレンジ位置（Ｐ）側から順次にＲレンジ位置（Ｒ）とＮレンジ位置（Ｎ）とＤレンジ位置（Ｄ）と２レンジ位置（２）とＬレンジ位置（Ｌ）とを配置している。
この場合、ガイド孔１０４の内部には、レバー揺動方向の他側において、Ｒレンジ位置（Ｒ）のためのＲレンジ段差部１０５と、Ｎレンジ位置（Ｎ）・Ｄレンジ位置（Ｄ）のためのＮレンジ・Ｄレンジ段差部１０６と、２レンジ位置（２）のための２レンジ段差部１０７と、Ｌレンジ位置（Ｌ）のためのＬレンジ段差部１０８とが形成されている。
そして、このレバー装置にあっては、上記の各段差部によってフリーセレクトの規制を行っており、また、Ｐレンジ位置（Ｐ）とＲレンジ位置（Ｒ）間でのレバーの移動、Ｎレンジ位置（Ｎ）からＲレンジ位置（Ｒ）へのレバーの移動、Ｄレンジ位置（Ｄ）から２レンジ位置（２）へのレバーの移動、２レンジ位置（２）からＬレンジ位置（Ｌ）へのレバーの移動では、ノブの操作ボタンを押してポジションピン１０２を下方へ移動させないと、シフト操作できない構造としている。
このような変速機のレバー装置としては、以下の先行技術文献がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−７９１１１号公報
【０００４】
特許文献１に係る自動変速機のシフトレバー装置は、ノブボタン（操作ボタンに相当する）を操作せずにシフトレバー（レバーに相当する）を操作できる方向のポジション溝（ガイド孔に相当する）の凸部（段差部に相当する）の傾斜角度を、ノブボタン（操作ボタンに相当する）を操作してシフトレバー（レバーに相当する）を操作する方向のポジション溝（ガイド孔に相当する）の凸部（段差部に相当する）の傾斜角度よりも小さく形成した構造である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記の特許文献１において、フリーセレクト規制では凸部（段差部に相当する）を利用してポジションピンを移動（上下動）させているため、強い勢いで移動させると、ポジションピンの戻り速度が間に合わず、ポジションピン又はシフトレバー（レバーに相当する）がＬレンジ位置（Ｌ）からＲレンジ位置（Ｒ）又はＰレンジ位置（Ｐ）へ飛び越すことがあり（図９の二点鎖線を参照）、レバーの誤操作が発生するおそれがあった。
また、ポジション溝（ガイド孔に相当する）に凸部（段差部に相当する）が多く存在することで、ポジションピンを移動（上下動）させるノブボタン（操作ボタンに相当する）のストローク量が大きくなり、シフトレバー（レバーに相当する）の操作性が低下するという不都合があった。
【０００６】
そこで、この発明は、レバーの誤操作を防止するとともに、レバーの操作性を向上させることができる変速機のレバー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、車体に固定されたベースプレートを設け、前記ベースプレートに下端部が回転軸を中心に回動支持されるとともに上端部にノブを備えた中空状のレバーを設け、前記ノブに設けた操作ボタンの操作によって揺動規制位置と揺動規制解除位置との間をスライド可能であり且つ弾性体により前記揺動規制位置側に付勢される操作ロッドを前記レバーの内部に挿入して設け、前記操作ロッドのスライドに伴って前記揺動規制位置と前記揺動規制解除位置との間を移動するポジションピンを前記操作ロッドに設け、前記ポジションピンと係合して前記レバーの回動を規制する規制凸部を内部に備えたガイド孔が形成されたディテントプレートを前記ベースプレートに取り付け、前記ガイド孔の内部には、レバー揺動方向にて、前記規制凸部に対して一側にＰレンジ位置を配置する一方、前記規制凸部に対して他側に前記Ｐレンジ位置側から順次にＲレンジ位置とＮレンジ位置とＤレンジ位置と２レンジ位置とＬレンジ位置とを配置し、前記操作ボタン及び前記レバーの操作に応じて前記操作ロッドを前記揺動規制位置から前記揺動規制解除位置へ移動させて前記ポジションピンを前記Ｐレンジ位置から離脱させることにより、前記レバーの回動規制を解除して前記レバーを前記Ｐレンジ位置から他のレンジ位置へ移動可能とする変速機のレバー装置において、前記ディテントプレートの前記ガイド孔を、前記Ｒレンジ位置から前記Ｌレンジ位置の間で少なくとも前記揺動規制位置側が円弧状となるような円弧状ガイド孔に形成し、前記ディテントプレートには、前記揺動規制位置側から前記揺動規制解除位置側に向けて弾性部材によって付勢力が作用された状態で保持されるとともに、先端部が前記弾性部材の付勢力によって前記ガイド孔の内部に突出する複数個の突出片を取り付け、前記複数個の突出片を、レバー揺動方向にて、前記Ｒレンジ位置と前記Ｎレンジ位置との間と、前記Ｄレンジ位置と前記２レンジ位置との間と、前記２レンジ位置と前記Ｌレンジ位置との間とに夫々配置し、前記複数個の突出片のうち前記Ｒレンジ位置と前記Ｎレンジ位置との間に配置される第１突出片には、レバー揺動方向にて、前記Ｐレンジ位置側の先端部が前記揺動規制位置側に位置し且つ前記Ｌレンジ位置側の先端部が前記揺動規制解除位置側に位置するような第１傾斜面を形成する一方、前記複数個の突出片のうち前記Ｄレンジ位置と前記２レンジ位置との間、及び前記２レンジ位置と前記Ｌレンジ位置との間に配置される各第２突出片には、レバー揺動方向にて、前記Ｌレンジ位置側の先端部が前記揺動規制位置側に位置し且つ前記Ｐレンジ位置側の先端部が前記揺動規制解除位置側に位置するような第２傾斜面を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、レバーの誤操作を防止するとともに、レバーの操作性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はレバーがＰレンジ位置（Ｐ）の際のレバー装置の側面図である。（実施例）
【図２】図２は図１のディテントプレートのガイド孔付近の拡大側面図である。（実施例）
【図３】図３は図２のディテントプレートに取り付けられた各突出片を説明する拡大図である。（実施例）
【図４】図４はポジションピンと第１突出片（第２突出片も同じ）との係合状態の拡大断面図である。（実施例）
【図５】図５はレバーがＤレンジ位置（Ｄ）で、Ｄレンジ位置（Ｄ）から２レンジ位置（２）に移動する際のポジションピン付近の拡大断面図である。（実施例）
【図６】図６はレバーがＤレンジ位置（Ｄ）から２レンジ位置（２）に向かう際のポジションピンの移動と第２突出片の移動を表示したポジションピン付近の拡大断面図である。（実施例）
【図７】図７はレバーが２レンジ位置（２）で、２レンジ位置（２）からＤレンジ位置（Ｄ）に移動する際のポジションピン付近の拡大断面図である。（実施例）
【図８】図８はレバーが２レンジ位置（２）からＤレンジ位置（Ｄ）に向かう際のポジションピンの移動と第２突出片の移動を表示したポジションピン付近の拡大断面図である。（実施例）
【図９】図９は従来においてポジションピンの移動を示すディテントプレートの側面図である。（従来例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、レバーの誤操作を防止するとともに、レバーの操作性を向上させる目的を、強い勢いでシフト移動させた時でも、ポジションピン又はレバーがＬレンジ位置（Ｌ）からＲレンジ位置（Ｒ）又はＰレンジ位置（Ｐ）へ飛び越すことを防止し、また、ポジションピンを移動させるノブの操作ボタンのストローク量を減らすことにより実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図８は、この発明の実施例を示すものである。
図１に示すように、車両には、変速機として搭載された自動変速機を操作するレバー装置１が設けられる。
このレバー装置１は、車体２に固定されたベースプレート３と、このベースプレート３にプレート支持部材４を介して立設されたディテントプレート５と、このディテントプレート５に取り付けられたレバー６とを備える。
レバー６は、中空状であって、ベースプレート３に下端部６Ａが回転軸７を中心に回動支持されるとともに、上端部６Ｂにノブ８を備えている。回転軸７は、プレート支持部材４と一体でベースプレート３に立設した軸支持部材９に取り付けられている。
【００１２】
レバー６の内部には、図１、図２に示すように、ノブ８に設けた操作ボタン１０の操作（押し操作）によって上側の揺動規制位置Ｐ１と下側の揺動規制解除位置Ｐ２との間をスライド可能であり且つ弾性体１１により揺動規制位置Ｐ１側に付勢される操作ロッド１２が挿入して設けられる。
操作ロッド１２には、該操作ロッド１２のスライドに伴って揺動規制位置Ｐ１と揺動規制解除位置Ｐ２との間を移動（上下動）するポジションピン１３が固定して設けられる。このポジションピン１３は、レバー６に形成したピン用縦長孔１４からレバー６の軸方向に対して直交方向に突出し、操作ロッド１２のスライドに伴ってピン用縦長孔１４内で上下方向に移動可能である。ピン用縦長孔１４は、上端が揺動規制位置Ｐ１となり、下端が揺動規制解除位置Ｐ２となる。
【００１３】
図２、図３に示すように、ディテントプレート５には、ポジションピン１３と係合してレバー６の回動を規制する規制凸部１５を内部に備えたガイド孔１６が形成される。
ディテントプレート５において、ガイド孔１６の内部には、レバー揺動方向（レンジ配列方向 ）Ｆにて、規制凸部１５に対して一側にＰレンジ位置（Ｐ）を配置する一方、規制凸部１５に対して他側にＰレンジ位置（Ｐ）側から順次にＲレンジ位置（Ｒ）とＮレンジ位置（Ｎ）とＤレンジ位置（Ｄ）と２レンジ位置（２）とＬレンジ位置（Ｌ）とが配置される。
この場合、ガイド孔１６の円弧状の上側内周面１７は、ピン用縦長孔１４の上端と同じ高さであって、揺動規制位置Ｐ１と一致する。また、ガイド孔１６の円弧状の下側内周面１８は、ピン用縦長孔１４の下端と同じ高さであって、揺動規制解除位置Ｐ２と一致する。
このような構造のレバー装置１においては、操作ボタン１０及びレバー６の操作に応じて操作ロッド１２を揺動規制位置Ｐ１から揺動規制解除位置Ｐ２へ移動させてポジションピン１３をＰレンジ位置（Ｐ）から離脱させることにより、レバー６の回動規制を解除してレバー６をＰレンジ位置（Ｐ）から他のレンジ位置へ移動可能とする。
【００１４】
この実施例において、図２、図３に示すように、ガイド孔１６は、Ｒレンジ位置（Ｒ）からＬレンジ位置（Ｌ）の間で少なくとも揺動規制位置Ｐ１側が円弧状となるような円弧状ガイド孔に形成される。ガイド孔１６は、規制凸部１５に対して一側の規制凹部１６Ａと、規制凸部１５に対して他側の円弧状部１６Ｂとからなる。
【００１５】
図１、図２に示すように、ディテントプレート５には、複数個の突出片として、第１突出片１９と、一対の第２突出片２０・２０とが取り付けられる。
第１突出片１９は、レバー揺動方向Ｆにて、Ｒレンジ位置（Ｒ）とＮレンジ位置（Ｎ）との間に配置される。
一対の第２突出片２０・２０において、一方の第２突出片２０は、レバー揺動方向Ｆにて、Ｄレンジ位置（Ｄ）と２レンジ位置（２）との間に配置される。他方の第２突出片２０は、レバー揺動方向Ｆにて、２レンジ位置（２）とＬレンジ位置（Ｌ）との間に配置される。
また、図１〜図３に示すように、第１突出片１９は、ガイド孔１６の円弧状部１６Ｂの上側内周面１７に窪んで形成した第１取付孔２１内に挿入して配置される。
一対の第２突出片２０・２０は、ガイド孔１６の円弧状部１６Ｂの上側内周面１７に窪んで形成した一対の第２取付孔２２・２２内に挿入して配置される。
更に、第１突出片１９は、揺動規制位置Ｐ１側から揺動規制解除位置Ｐ２側に向けて第１弾性部材２３によって付勢力が作用された状態で保持されるとともに、第１先端部２４が第１弾性部材２３の付勢力によってガイド孔１６の円弧状部１６Ｂの内部に突出する。
一対の第２突出片２０・２０は、揺動規制位置Ｐ１側から揺動規制解除位置Ｐ２側に向けて一対の第２弾性部材２５・２５によって付勢力が作用された状態で保持されるとともに、一対の第２先端部２６・２６が一対の第２弾性部材２５・２５の付勢力によってガイド孔１６の円弧状部１６Ｂの内部に突出する。
図４に示すように、第１突出片１９が第１取付孔２１内から飛び出さないように、飛出防止機構（係合機構）２７が設けられる。この飛出防止機構２７は、ディテントプレート５の第１取付孔２１内に突出して形成した係合突部２８と、この係合突部２８と係合するように第１突出片１９に窪んで形成した係合爪部２９とからなる。
なお、この飛出防止機構２７は、一対の第２突出片２０・２０側にも夫々同様に設けられているものであって、ここでは、その説明を省略する。
【００１６】
図３に示すように、Ｒレンジ位置（Ｒ）とＮレンジ位置（Ｎ）との間に配置される第１突出片１９には、レバー揺動方向Ｆにて、Ｐレンジ位置（Ｐ）側の先端部３０Ａが揺動規制位置Ｐ１側に位置し且つＬレンジ位置（Ｌ）側の先端部３０Ｂが揺動規制解除位置Ｐ２側に位置するような第１傾斜面３０が形成される。
また、Ｄレンジ位置（Ｄ）と２レンジ位置（２）との間、及び２レンジ位置（２）とＬレンジ位置（Ｌ）との間に配置される各第２突出片２０・２０には、レンジ配列方向Ｆにて、Ｌレンジ位置（Ｌ）側の先端部３１Ａ・３１Ａが揺動規制位置Ｐ１側に位置し且つＰレンジ位置（Ｐ２）側の先端部３１Ｂ・３１Ｂが揺動規制解除位置Ｐ２側に位置するような第２傾斜面３１・３１が形成される。
【００１７】
この実施例では、上記の構造により、以下のような作用効果がある。
レバー装置１においては、レバー６のノブ８に設けた操作ボタン１０を押すことで、操作ロッド１２に設けたポジションピン１３は、操作ロッド１２のスライドに伴って揺動規制位置Ｐ１側から揺動規制解除位置Ｐ２側へ移動する。
そして、レバー６がＰレンジ位置（Ｐ）の際には（図１参照）、操作ボタン１０を押すことにより、ポジションピン１３が揺動規制位置Ｐ１側から揺動規制解除位置Ｐ２側へ移動して、レバー６をＰレンジ位置（Ｐ）からＲレンジ位置（Ｒ）へ移動、又は、Ｒレンジ位置（Ｒ）からＰレンジ位置（Ｐ）へ移動させることができる。
【００１８】
その後、ポジションピン１３又はレバー６がＲレンジ位置（Ｒ）であり、レバー６をＮレンジ位置（Ｎ）、若しくはＤレンジ位置（Ｄ）へ移動させる際には、図４に示すように、ポジションピン１３が第１突出片１９の第１傾斜面３０に当接し、ポジションピン１３によって第１傾斜面３０が第１突出片１９の付勢力方向とは反対方向へ押されて、第１突出片１９が軸線１９Ｃ方向で第１弾性部材２３の付勢力方向とは反対方向に移動し（押し上げる方向への移動）、第１突出片１９の移動規制を解除し、レバー６のＮレンジ位置（Ｎ）、若しくはＤレンジ位置（Ｄ）へのフリーセレクトが可能となる。
なお、図４では、一例として、第１突出片１９の動きを説明したが、一対の第２突出片２０・２０の動きも第１突出片１９の動きと同様である。
これにより、操作ボタン１０を押さない状態でレバー６を回動させても、第１突出片１９に邪魔されることがなく、ポジションピン１３は、ガイド孔１６の段差のない円弧状部１６Ｂに沿ってＲレンジ位置（Ｒ）からＮレンジ位置（Ｎ）、若しくはＤレンジ位置（Ｄ）へと移動することができる。
【００１９】
図５には、ポジションピン１３又はレバー６がＤレンジ位置（Ｄ）であり、操作ボタン１０を押すことなく、レバー６をＤレンジ位置（Ｄ）から２レンジ位置（２）へ移動させようとする場合を示す。この場合、ポジションピン１３が、Ｄレンジ位置（Ｄ）と２レンジ位置（２）間の第２突出片２０の第２傾斜面３１のＰレンジ位置（Ｐ）側の先端部３１Ｂに当接して、ポジションピン１３又はレバー６の２レンジ位置（２）側へのフリーセレクトの規制を行うことができる。
また、ポジションピン１３又はレバー６が２レンジ位置（２）であり、操作ボタン１０を押すことなく、レバー６を２レンジ位置（２）からＬレンジ位置（Ｌ）へ移動させようとする際には、ポジションピン１３が、２レンジ位置（２）とＬレンジ位置（Ｌ）間の第２突出片２０の第２傾斜面３１のＰレンジ位置（Ｐ）側の先端部３１Ｂに当接して、ポジションピン１３又はレバー６のＬレンジ位置（Ｌ）側へのフリーセレクトの規制を行うことができる。
【００２０】
そして、図６に示すように、レバー６をＤレンジ位置（Ｄ）から２レンジ位置（２）へと移動させようとした際、あるいは、レバー６を２レンジ位置（２）からＬレンジ位置（Ｌ）へと移動させようとする際には、操作ボタン１０を押すことにより、ポジションピン１３を揺動規制位置Ｐ１から揺動規制解除位置Ｐ２に移動させつつ、レバー６をＤレンジ位置（Ｄ）から２レンジ位置（２）、あるいは、レバー６を２レンジ位置（２）からＬレンジ位置（Ｌ）へ移動させることができる。
【００２１】
逆に、図７、図８には、レバー６が２レンジ位置（２）であり、２レンジ位置（２）からＤレンジ位置（Ｄ）へ移動する場合を示す。この場合、操作ボタン１０を押すことなく、ポジションピン１３が２レンジ位置（２）とＤレンジ位置（Ｄ）間の第２突出片２０の第２傾斜面３１に当接して、第２突出片２０を第２弾性部材２５の付勢力方向とは反対方向に押し上げて、第２突出片２０の移動規制を解除して、レバー６のフリーセレクトが可能となる。
また、レバー６がＬレンジ位置（Ｌ）であり、Ｌレンジ位置（Ｌ）から２レンジ位置（２）へ移動する際には、ポジションピン１３がＬレンジ位置（Ｌ）と２レンジ位置（２）間の第２突出片２０の第２傾斜面３１に当接して、第２突出片２０を第２弾性部材２５の付勢力方向とは反対方向に押し上げて、第２突出片２０の移動規制を解除して、レバー６のフリーセレクトが可能となる。
これにより、操作ボタン１０を押さない状態で、レバー６を回動させても、第２突出片２０に邪魔されることがなく、ポジションピン１３を、ガイド孔１６の段差のない円弧状部１６Ｂに沿ってＬレンジ位置（Ｌ）から２レンジ位置（２）、そして、２レンジ位置（２）からＤレンジ位置（Ｄ）へと移動させることができる。
【００２２】
また、ポジションピン１３又はレバー６がＤレンジ位置（Ｄ）であり、Ｄレンジ位置（Ｄ）からＲレンジ位置（Ｒ）へ移動させる際、又は、ポジションピン１３又はレバー６がＮレンジ位置（Ｎ）であり、Ｎレンジ位置（Ｎ）からＲレンジ位置（Ｒ）へ移動させる際には、ポジションピン１３が第１突出片１９の第１傾斜面３０のＬレンジ位置（Ｌ）側の先端部３０Ｂに当接して、この先端部３０Ｂによってポジションピン１３又はレバー６のＲレンジ位置（Ｒ）側へのフリーセレクトの規制を行うことができる。
従って、レバー６をＤレンジ位置（Ｄ）からＲレンジ位置（Ｒ）へ移動する際、又は、レバー６をＮレンジ位置（Ｎ）からＲレンジ位置（Ｒ）へ移動する際には、操作ボタン１０を押して、ポジションピン１３を揺動規制位置Ｐ１から揺動規制解除位置Ｐ２に移動させつつ、レバー６をＤレンジ位置（Ｄ）からＲレンジ位置（Ｒ）へ、又は、レバー６をＮレンジ位置（Ｎ）からＲレンジ位置（Ｒ）へと移動させることができる。
【００２３】
この結果、レバー６のフリーセレクト時には、ポジションピン１３がＲレンジ位置（Ｒ）とＬレンジ位置（Ｌ）との間でガイド孔１６の円弧状部１６Ｂに沿って移動でき、各レンジ位置間に段差が生じないため、操作ボタン１０のストローク量を低減でき、レバー６の操作性を向上することができる。
また、レバー６をＬレンジ側（Ｌ）からＲレンジ側（Ｒ）に移動させる際には、ポジションピン１３の戻り速度が低下した場合であっても、第１突出片１９でレバー６がＲレンジ位置（Ｒ）に侵入するのを防止できる。つまり、レバー６が、Ｌレンジ位置（Ｌ）からＮレンジ位置（Ｎ）を飛び越えて、直接、Ｒレンジ位置（Ｒ）又はＰレンジ位置（Ｐ）へ侵入するのを防止することができ、レバー６の誤操作を防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
この発明に係る変速機のレバー装置を、各種車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１  自動変速機のレバー装置
２  車体
３  ベースプレート
４  プレート支持部材
５  ディテントプレート
６  レバー
６Ａ  レバーの下端部
６Ｂ  レバーの上端部
７  回転軸
８  ノブ
９  軸支持部材
１０  操作ボタン
１１  弾性体
１２  操作ロッド
１３  ポジションピン
１４  ピン用縦長孔
１５  規制凸部
１６  ガイド孔
１６Ａ  ガイド孔の規制凹部
１６Ｂ  ガイド孔の円弧状部
１７  ガイド孔の上側内周面
１８  ガイド孔の下側内周面
１９  第１突出片
２０・２０  第２突出片
２１  第１取付孔
２２・２２  第２取付孔
２３  第１弾性部材
２４  第１突出片の第１先端部
２５・２５  第２弾性部材
２６・２６  第２突出片の第２先端部
２７  飛出防止機構
２８  係合突部
２９  係合爪部
３０  第１突出片の第１傾斜面
３０Ａ  第１傾斜面のＰレンジ位置（Ｐ）側の先端部
３０Ｂ  第１傾斜面のＬレンジ位置（Ｌ）側の先端部
３１  第２突出片の第２傾斜面
３１Ａ・３１Ａ  第２傾斜面のＬレンジ位置（Ｌ）側の先端部
３１Ｂ・３１Ｂ  第２傾斜面のＰレンジ位置（Ｐ）側の先端部
Ｐ１  揺動規制位置
Ｐ２  揺動規制解除位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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