(57)【要約】【課題】アジャスターの内周面と円筒容器の外周面又は円筒体の外周面との接触を防止できるようにした緩衝器等を提供する。【解決手段】円筒容器（ダンパーケース１１）と、ロッド１２と、ロッドの一端側に設けられた減衰力発生手段と、懸架ばね（スプリング１３）と、ばね受け部とを備え、ばね受け部が、ばね受け体（スプリング一端受け体１９ｂ）とストッパー１８Ａとアジャスター１８Ｂとを備え、アジャスターを回転させて懸架ばねの初期設定荷重を調整可能とした構成の緩衝器であって、ばね受け体と連結されてアジャスターの内周面と円筒容器の外周面との接触を防止するアジャスター接触防止手段（アジャスターガイド部１９ｄ）が、アジャスターの内周面と円筒容器の外周面との間に設けられたことを特徴とする。【選択図】図１
2014194226.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒容器と、ロッドと、前記ロッドの一端側に設けられた減衰力発生手段と、懸架ばねと、ばね受け部とを備え、
前記ロッドの一端側が前記円筒容器の内側に挿入されて前記円筒容器の中心軸と前記ロッドの中心軸とが一致するように前記円筒容器と前記ロッドとが設けられて前記ロッドと前記円筒容器とが前記中心軸に沿った方向に移動する場合に前記減衰力発生手段によって前記ロッド及び前記円筒容器の動きを減衰させる減衰力を生じさせるように構成され、
前記ばね受け部が、前記中心軸に沿って前記円筒容器の外周面の外側及び前記ロッドの外周面の外側を螺旋を描くように設けられた前記懸架ばねの一端を受ける一端受け部と当該懸架ばねの他端を受ける他端受け部とを備え、
前記一端受け部及び前記他端受け部のうちのいずれか一方が、ばね受け体とストッパーとアジャスターとを備え、
前記ばね受け体は、前記円筒容器の外周面上、又は、前記ロッドの外周側に中心軸が前記中心軸と一致するように設けられた円筒体の外周面上、又は、前記円筒容器の外周側に中心軸が前記中心軸と一致するように設けられた円筒体の外周面上を前記中心軸に沿って移動可能なように設けられ、
前記ストッパーは、前記円筒容器の外周面又は前記円筒体の外周面より突出するように設けられ、
前記アジャスターは、前記円筒容器の外周面上又は前記円筒体の外周面上を前記中心軸を回転中心として回転可能でかつ前記中心軸に沿って移動可能な円筒状部品により形成されて筒の一端側に前記ストッパーと係合する前記中心軸に沿った方向の位置が異なる複数の係合部を有するとともに筒の他端側に前記ばね受け体と接触する接触部を有した構成を備え、
前記アジャスターを前記中心軸を回転中心として回転させて前記ストッパーと係合させる前記係合部を選択することによって、前記懸架ばねの初期設定荷重を調整可能とした構成の緩衝器であって、
前記ばね受け体と連結されて前記アジャスターの内周面と前記円筒容器の外周面との接触又は前記アジャスターの内周面と前記円筒体の外周面との接触を防止するアジャスター接触防止手段が、前記アジャスターの内周面と前記円筒容器の外周面との間又は前記アジャスターの内周面と前記円筒体の外周面との間に設けられたことを特徴とする緩衝器。
【請求項２】
前記アジャスターを前記中心軸を回転中心として回転させて前記アジャスターの前記接触部から最も近い係合部に前記ストッパーを係合させた状態において、前記ばね受け体から前記アジャスター接触防止手段の一端までの長さが、前記アジャスターの前記接触部から最も近い係合部までの長さよりも短いことを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。
【請求項３】
前記ばね受け体と前記アジャスター接触防止手段とが合成樹脂により形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の緩衝器。
【請求項４】
前記円筒容器の外周面又は前記円筒体の外周面と前記懸架ばねとの間に介在されて前記円筒容器の外周面又は前記円筒体の外周面と前記懸架ばねとの接触を防止するばね接触防止手段を備え、当該ばね接触防止手段と前記ばね受け体とが連結されたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の緩衝器。
【請求項５】
請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の緩衝器における前記ばね受け体と前記アジャスター接触防止手段とを備えたことを特徴とするばね受け構成体。
【請求項６】
請求項４に記載の緩衝器における前記ばね受け体と前記アジャスター接触防止手段と前記ばね接触防止手段とを備えたことを特徴とするばね受け構成体。
【請求項７】
前記ばね受け体と前記アジャスター接触防止手段と前記ばね接触防止手段とが合成樹脂により形成されたことを特徴とする請求項６に記載のばね受け構成体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、減衰力発生機構を有するとともに懸架ばねの初期設定荷重を調整するためのばね荷重調整装置を有した緩衝器等に関する。
【背景技術】
【０００２】
油が封入されたダンパーケースのような円筒容器と、当該円筒容器内に設置され油流路と油流路に設けられた流路抵抗とを有したピストンを一端側に備えたロッドと、懸架ばねと、ばね受け部とを備え、円筒容器の中心軸とロッドの中心軸とが一致するように円筒容器とロッドとが設けられてロッドと円筒容器とが中心軸に沿った方向に移動する場合に油が油流路を流れる際の流路抵抗による圧力損失によってロッド及び円筒容器の動きを減衰させる減衰力を生じさせるように構成され、ばね受け部が中心軸に沿って円筒容器の外周面の外側及びロッドの外周面の外側を螺旋を描くように設けられた懸架ばねの一端を受ける一端受け部と当該懸架ばねの他端を受ける他端受け部とを備え、一端受け部及び他端受け部のうちのいずれか一方が、円筒容器の外周面に形成されたねじ部に螺合されるばね受け体及びアジャスターを備え、アジャスターを回転させてばね受け体を円筒容器の中心軸に沿った方向に移動させることによって、懸架ばねの初期設定荷重を調整可能とした構成の緩衝器が知られている（例えば特許文献１等参照）。
また、前記ばね受け部の一端受け部及び他端受け部のうちのいずれか一方が、ばね受を有したアジャスターと、ストッパーとを備え、ストッパーが、ダンパーケースのような円筒容器の外周面より突出するように設けられ、アジャスターが、円筒容器の外周面上を中心軸を回転中心として回転可能でかつ当該円筒容器の中心軸に沿って移動可能な円筒状部品により形成されて筒の一端側にストッパーと係合する中心軸に沿った方向の位置が異なる複数の係合部を有するとともに筒の他端側にばね受を有した構成を備え、アジャスターを回転させてストッパーと係合させる係合部を選択することによって、懸架ばねの初期設定荷重を調整可能とした構成の緩衝器が知られている（例えば特許文献２等参照）。
また、前記ばね受け部の一端受け部及び他端受け部のうちのいずれか一方が、ばね受を有したアジャスターと、ストッパーとを備え、ストッパーが、前記ロッドの外周側に中心軸が前記ロッドの中心軸と一致するように設けられた円筒体の外周面より突出するように設けられ、アジャスターが、前記円筒体の外周面上を中心軸を回転中心として回転可能でかつ当該円筒体の中心軸に沿って移動可能な円筒状部品により形成されて筒の一端側にストッパーと係合する中心軸に沿った方向の位置が異なる複数の係合部を有するとともに筒の他端側にばね受を有した構成を備え、アジャスターを回転させてストッパーと係合させる係合部を選択することによって、懸架ばねの初期設定荷重を調整可能とした構成の緩衝器も知られている（例えば特許文献３等参照）。
さらに、前記ばね受け部の一端受け部及び他端受け部のうちのいずれか一方が、ばね受け面を有したアジャスターと、ストッパーとを備え、ストッパーが、ダンパーケースのような円筒容器の外周側に中心軸が前記円筒容器の中心軸と一致するように設けられた円筒体の外周面より突出するように設けられ、アジャスターが、当該円筒体の外周面上を中心軸を回転中心として回転可能でかつ当該円筒体の中心軸に沿って移動可能な円筒状部品により形成されて筒の一端側にストッパーと係合する中心軸に沿った方向の位置が異なる複数の係合部を有するとともに筒の他端側にばね受け面を有した構成を備え、アジャスターを回転させてストッパーと係合させる係合部を選択することによって、懸架ばねの初期設定荷重を調整可能とした構成の緩衝器も知られている（例えば特許文献４等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−７１２９９号公報
【特許文献２】特開２００５−１４７２０９号公報
【特許文献３】特開２００７−２２５０６８号公報
【特許文献４】特開２０１１−３３０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１等に開示された緩衝器においては、アジャスターの内周面に形成されたねじ部と円筒容器の外周面に形成されたねじ部とがねじ嵌合によって接触しており、スプリングからスプリング受け及びアジャスターを介してねじ部に力が加わったり、アジャスターを回転させた場合にねじ部に力が加わる構造であるため、ねじ部に力が加わることによるねじ部への影響が懸念される。
一方、特許文献２乃至４等に開示された緩衝器においては、円筒容器の外周面又は円筒体の外周面とアジャスターの内周面とが接触する構成であるため、当該アジャスターの内周面と円筒容器の外周面又は前記円筒体の外周面とが擦れ合うので、円筒容器の外周面又は円筒体の外周面への影響が懸念される。
本発明は、アジャスターの内周面と円筒容器の外周面又は円筒体の外周面との接触を防止できるようにした緩衝器等を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明に係る緩衝器は、円筒容器と、ロッドと、前記ロッドの一端側に設けられた減衰力発生手段と、懸架ばねと、ばね受け部とを備え、前記ロッドの一端側が前記円筒容器の内側に挿入されて前記円筒容器の中心軸と前記ロッドの中心軸とが一致するように前記円筒容器と前記ロッドとが設けられて前記ロッドと前記円筒容器とが前記中心軸に沿った方向に移動する場合に前記減衰力発生手段によって前記ロッド及び前記円筒容器の動きを減衰させる減衰力を生じさせるように構成され、前記ばね受け部が、前記中心軸に沿って前記円筒容器の外周面の外側及び前記ロッドの外周面の外側を螺旋を描くように設けられた前記懸架ばねの一端を受ける一端受け部と当該懸架ばねの他端を受ける他端受け部とを備え、前記一端受け部及び前記他端受け部のうちのいずれか一方が、ばね受け体とストッパーとアジャスターとを備え、前記ばね受け体は、前記円筒容器の外周面上、又は、前記ロッドの外周側に中心軸が前記中心軸と一致するように設けられた円筒体の外周面上、又は、前記円筒容器の外周側に中心軸が前記中心軸と一致するように設けられた円筒体の外周面上を前記中心軸に沿って移動可能なように設けられ、前記ストッパーは、前記円筒容器の外周面又は前記円筒体の外周面より突出するように設けられ、前記アジャスターは、前記円筒容器の外周面上又は前記円筒体の外周面上を前記中心軸を回転中心として回転可能でかつ前記中心軸に沿って移動可能な円筒状部品により形成されて筒の一端側に前記ストッパーと係合する前記中心軸に沿った方向の位置が異なる複数の係合部を有するとともに筒の他端側に前記ばね受け体と接触する接触部を有した構成を備え、前記アジャスターを前記中心軸を回転中心として回転させて前記ストッパーと係合させる前記係合部を選択することによって、前記懸架ばねの初期設定荷重を調整可能とした構成の緩衝器であって、前記ばね受け体と連結されて前記アジャスターの内周面と前記円筒容器の外周面との接触又は前記アジャスターの内周面と前記円筒体の外周面との接触を防止するアジャスター接触防止手段が、前記アジャスターの内周面と前記円筒容器の外周面との間又は前記アジャスターの内周面と前記円筒体の外周面との間に設けられたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明に係る緩衝器は、前記アジャスターを前記中心軸を回転中心として回転させて前記アジャスターの前記接触部から最も近い係合部に前記ストッパーを係合させた状態において、前記ばね受け体から前記アジャスター接触防止手段の一端までの長さが、前記アジャスターの前記接触部から最も近い係合部までの長さよりも短いことを特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明に係る緩衝器は、前記ばね受け体と前記アジャスター接触防止手段とが合成樹脂により形成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４の発明に係る緩衝器は、前記円筒容器の外周面又は前記円筒体の外周面と前記懸架ばねとの間に介在されて前記円筒容器の外周面又は前記円筒体の外周面と前記懸架ばねとの接触を防止するばね接触防止手段を備え、当該ばね接触防止手段と前記ばね受け体とが連結されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項５の発明に係るばね受け構成体は、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の緩衝器における前記ばね受け体と前記アジャスター接触防止手段とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項６の発明に係るばね受け構成体は、請求項４に記載の緩衝器における前記ばね受け体と前記アジャスター接触防止手段と前記ばね接触防止手段とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項７の発明に係るばね受け構成体は、前記ばね受け体と前記アジャスター接触防止手段と前記ばね接触防止手段とが合成樹脂により形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、アジャスター接触防止手段が、アジャスターの内周面と円筒容器の外周面との間又はアジャスターの内周面と円筒体の外周面との間に設けられたので、アジャスターの内周面と円筒容器の外周面又は円筒体の外周面との接触を防止でき、アジャスターが中心軸を回転中心として回転する際、又は、アジャスターが中心軸に沿って移動する際に、円筒容器の外周面又は円筒体の外周面に傷がつかなくなり、傷による錆発生の促進、傷によるアジャスターの操作性の劣化、傷による外観劣化等を防止可能な緩衝器を提供できる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、アジャスターの接触部から最も近い係合部にストッパーを係合させた状態において、ばね受け体からアジャスター接触防止手段の一端までの長さが、アジャスターの接触部から最も近い係合部までの長さよりも短い長さとなるように構成したので、アジャスター接触防止手段がアジャスターの内側より外側に露出しなくなり、アジャスターの回転操作に支障を来たしたり、外観を損なう可能性を防止できる。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、緩衝器は、ばね受け体とアジャスター接触防止手段とが合成樹脂により形成されたので、アジャスターを中心軸を回転中心として回転操作する際の摩擦抵抗が減り、アジャスターの操作性を向上できる。
【００１５】
請求項４に係る発明によれば、円筒容器の外周面又は円筒体の外周面と懸架ばねとの間に介在されて円筒容器の外周面又は円筒体の外周面と懸架ばねとの接触を防止するばね接触防止手段を備え、当該ばね接触防止手段とばね受け体とが連結されたので、懸架ばねが円筒容器の外周面又は円筒体の外周面と接触することを防止できて、円筒容器の外周面又は円筒体の外周面の摩耗防止効果、懸架ばねの振動抑制効果が向上する。
【００１６】
請求項５に係る発明によれば、ばね受け体とアジャスター接触防止手段とを備えたばね受け構成体としたので、アジャスター接触防止手段を、アジャスターの内周面と円筒容器の外周面との間又はアジャスターの内周面と円筒体の外周面との間に位置するように設けることで、アジャスターの内周面と円筒容器の外周面又は円筒体の外周面との接触を防止でき、緩衝器の円筒容器の外周面又は円筒体の外周面に傷がつかなくなり、傷による錆発生の促進、傷によるアジャスターの操作性の劣化、傷による外観劣化等を防止できる。
【００１７】
請求項６に係る発明によれば、ばね受け体とアジャスター接触防止手段とばね接触防止手段とを備えたばね受け構成体としたので、アジャスター接触防止手段を、アジャスターの内周面と円筒容器の外周面との間又はアジャスターの内周面と円筒体の外周面との間に位置するように設け、かつ、ばね接触防止手段を、円筒容器の外周面又は円筒体の外周面と懸架ばねとの間に介在するように設けることで、緩衝器の円筒容器の外周面又は円筒体の外周面に傷がつかなくなり、さらに、円筒容器の外周面又は円筒体の外周面の摩耗防止効果、懸架ばねの振動抑制効果が向上する。
【００１８】
請求項７に係る発明によれば、ばね受け体とアジャスター接触防止手段とばね接触防止手段とが合成樹脂により形成されたばね受け構成体としたので、アジャスター接触防止手段を、アジャスターの内周面と円筒容器の外周面との間又はアジャスターの内周面と円筒体の外周面との間に位置するように設け、かつ、ばね接触防止手段を、円筒容器の外周面又は円筒体の外周面と懸架ばねとの間に介在するように設けることによって、合成樹脂製のスプリング受け構成体が中心軸に沿って移動する際に、円筒容器又は円筒体の外周面に傷がつかなくなり、傷による錆発生の促進、傷によるアジャスターの操作性の劣化、傷による外観劣化等を防止できるとともに、懸架ばねが合成樹脂製のばね接触防止手段に接触した場合の懸架ばねへの衝撃を少なくできて、懸架ばねの損傷防止効果にも優れた緩衝器を構成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】油圧緩衝器を示す半断面図。
【図２】ブラケット、スプリング受け部材、ばね荷重調整装置の関係を示す分解斜視図。
【図３】ブラケット、スプリング受け部材、ばね荷重調整装置の関係を示す断面図。
【図４】ダンパーケースの他端側の構成を示す断面図。
【図５】引側バルブ装置を示す断面図。
【図６】押側バルブ装置を示す断面図。
【００２０】
以下、発明の実施形態を通じて本発明を詳説するが、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また実施形態の中で説明される特徴の組み合わせのすべてが発明の解決手段に必須であるとは限らず、選択的に採用される構成を含むものである。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
実施形態１
図１に示すように、緩衝器の一例としての油圧緩衝器１０は、ダンパー構成部１０Ａと、懸架ばねとしてのスプリング１３と、ばね受け部としてのスプリング受け部と、図外の自動二輪車への取付部とを備える。尚、本明細書においては、図１乃至図６において矢印で示した側を一端側及び他端側と定義して説明する。
【００２２】
ダンパー構成部１０Ａは、円筒容器としてのダンパーケース１１と、シリンダー２１と、ロッド１２と、シリンダー２１内に挿入されたロッド１２の一端側に設けられた引側バルブ装置３０と、シリンダー２１及びダンパーケース１１の一端部に設けられた押側バルブ装置４０と、シリンダー２１及びダンパーケース１１内に封入された図外の油とを備える。
【００２３】
ダンパーケース１１及びシリンダー２１は、円筒の両端が最終的に塞がれて構成される。シリンダー２１がダンパーケース１１の内側に設けられ、ダンパーケース１１とシリンダー２１とで二重筒構造に構成される。ロッド１２の一端側がダンパーケース１１の筒の他端の開口、及び、シリンダー２１の筒の他端の開口を経由してシリンダー２１の内側に挿入される。ダンパーケース１１、シリンダー２１、ロッド１２は、ダンパーケース１１の筒の中心軸とシリンダー２１の筒の中心軸とロッド１２の中心軸とが一致するように位置されており、ロッド１２とダンパーケース１１とがそれぞれ中心軸に沿った方向に移動可能に構成されている。以下、当該中心軸を中心軸１０Ｃという。尚、油圧緩衝器１０を構成する各部品は、主として当該中心軸１０Ｃを中心軸とするように設けられる円筒状部品、環状部品、螺旋状部品等により構成される。
【００２４】
自動二輪車への取付部は、ロッド１２の他端に設けられてロッド１２の他端を図外の自動二輪車の車体フレームに取付けるための車体側取付部材１６と、ダンパーケース１１の一端に設けられてダンパーケース１１の一端を自動二輪車の車輪側に取付けるための車輪側取付部材１４とを備える。
【００２５】
ダンパーケース１１の筒の一端開口は、車輪側取付部材１４に連結された連結蓋体１４ａにより塞がれる。連結蓋体１４ａは、一端有底他端開口の円筒状の蓋体により形成され、ダンパーケース１１の筒の一端開口の内周面と連結蓋体１４ａの円筒外周面とが接触するように連結蓋体１４ａの他端開口側がダンパーケース１１の筒の一端開口に嵌め込まれて、ダンパーケース１１の筒の一端開口を塞ぐ。
【００２６】
図６に示すように、押側バルブ装置（ボトムバルブ装置）４０がシリンダー２１の筒の一端開口に取付けられ、かつ、押側バルブ装置４０のボトムピース４１の一端面４１ａと連結蓋体１４ａの底面とが間隔を隔てて対向するように、さらに、シリンダー２１の外周面とダンパーケース１１の内周面との間に形成された円筒状空間２１ａと押側バルブ装置４０のボトムピース４１の一端面４１ａと連結蓋体１４ａの底面との間に形成された底空間１４ｂとが連通するように、押側バルブ装置４０のボトムピース４１の一端面４１ａが連結蓋体１４ａの内側に設けられた支持体１４ｄにより支持されている。
【００２７】
押側バルブ装置４０は、シリンダー２１の一端開口部に固定状態に取付けられたボトムピース４１に、シリンダー２１の内側空間により形成された油室２７Ｂと円筒状空間２１ａにより形成された油溜室２８とを連通させるためのオリフィス孔４２と油流路４３とを備え、油流路４３のシリンダー２１内側の開口部に、圧側ディスクバルブ４４と伸側チェックバルブ４５とバルブスプリング４６とを備える。即ち、伸側チェックバルブ４５が油室２７Ｂの側から油流路４３のシリンダー２１内側の油流路としての開口部を覆って当該開口部を開閉し、かつ、圧側ディスクバルブ４４が油流路４３側から伸側チェックバルブ４５の油孔４５Ａを覆って当該油孔４５Ａを開閉する構成である。
【００２８】
上記オリフィス孔４２は、孔により形成された油流路と当該油流路を油が通過する際の流路抵抗として機能する。当該オリフィス孔４２は、例えば、ボトムピース４１の一端面４１ａと他端面とに貫通する中心軸１０Ｃを中心軸とした中央貫通孔４２Ａの他端側に形成された微小径の貫通孔により構成される。
また、油流路４３のシリンダー２１内側の開口部が油流路として機能し、当該開口部を開閉する圧側ディスクバルブ４４と伸側チェックバルブ４５とが当該開口部を油が通過する際の流路抵抗として機能する。油流路４３は、中心軸１０Ｃの周囲側に設けられてボトムピース４１の一端面４１ａと他端面とに貫通する貫通孔であって、中心軸が中心軸１０Ｃと平行な複数の貫通孔により構成される。
即ち、油流路４３と油流路４３のシリンダー２１内側の開口部を開閉する圧側ディスクバルブ４４及び伸側チェックバルブ４５とからなる構成と、オリフィス孔４２とが、ロッド１２及びダンパーケース１１が中心軸１０Ｃに沿った方向に移動する際に当該ロッド１２及びダンパーケース１１の動きを減衰させるための減衰力を発生させる減衰力発生手段として機能する。
【００２９】
押側バルブ装置４０は、油圧緩衝器１０の圧縮時には、オリフィス孔４２を通過する油の流路抵抗によって圧側減衰力を発生するとともに、油室２７Ｂの油圧により圧側ディスクバルブ４４が撓んで変形し、油孔４５Ａを介して油室２７Ｂ側から油溜室２８側に油が流れる際の圧側ディスクバルブ４４による流路抵抗によって圧側減衰力を発生し、油圧緩衝器１０の伸張時には、油室２７Ｂの負圧により伸側チェックバルブ４５が開弁し、油流路４３のシリンダー２１内側の開口部を介して油溜室２８側から油室２７Ｂ側に油が流れる際の伸側チェックバルブ４５による流路抵抗によって伸側減衰力を発生するように構成されている。
【００３０】
図５に示すように引側バルブ装置（ピストンバルブ装置）３０は、ピストンストッパー２４と、ピストン部２６とを備える。
ロッド１２の一端部は中央部の径より小さい小径部１２ｔに形成される。
ピストンストッパー２４は、一端側が小径で他端側が大径に形成された円形柱状体により形成され、一端面と他端面とに貫通してロッド１２の一端部である小径部１２ｔを貫通させるための中心軸１０Ｃを中心軸とした中央貫通孔２４ａを備える。
ピストン部２６は、バルブスプリング３４と、圧側チェックバルブ３３と、ピストン部２６と、伸側ディスクバルブ３２と、ディスクバルブ保持体３２Ｂと、固定ナット２５とを備える。
ピストン部２６は、シリンダー２１の内周面を摺動する外周面を備えた円筒摺動体２６ａと、当該円筒摺動体２６ａの他端側開口を塞ぐように設けられた流路形成用円柱体２６ｂとを備える。流路形成用円柱体２６ｂは、中心軸１０Ｃを中心軸として一端面と他端面とに貫通してロッド１２の小径部を貫通させるための中央貫通孔２６ｄを備える。
シリンダー２１の内周面を摺動する円筒摺動体２６ａで区切られたシリンダー２１の一端側の内部空間により油室２７Ｂが形成され、円筒摺動体２６ａで区切られたシリンダー２１の他端側の内部空間により油室２７Ａが形成される。
流路形成用円柱体２６ｂは、流路形成用円柱体２６ｂの一端面と他端面とに貫通して油室２７Ａと油室２７Ｂとを連通させる伸側油流路３１Ａ及び圧側油流路３１Ｂを備える。
流路形成用円柱体２６ｂの一端面側には、伸側油流路３１Ａの一端側開口部を開閉する伸側ディスクバルブ３２が設けられ、流路形成用円柱体２６ｂの他端面側には、圧側油流路３１Ｂの他端開口部を開閉する圧側チェックバルブ３３とバルブスプリング３４とを備える。
【００３１】
伸側油流路３１Ａの一端側開口部及び圧側油流路３１Ｂの他端開口部が油流路として機能し、当該開口部を開閉する伸側ディスクバルブ３２及び圧側チェックバルブ３３が当該開口部を油が通過する際の流路抵抗として機能する。伸側油流路３１Ａ及び圧側油流路３１Ｂは、中心軸１０Ｃの周囲側に設けられて流路形成用円柱体２６ｂの一端面と他端面とに貫通する貫通孔であって、中心軸が中心軸１０Ｃと平行な複数の貫通孔により構成される。
即ち、伸側油流路３１Ａと伸側油流路３１Ａの一端側開口部を開閉する伸側ディスクバルブ３２とからなる構成、及び、圧側油流路３１Ｂと圧側油流路３１Ｂの他端開口部を開閉する圧側チェックバルブ３３からなる構成は、ロッド１２及びダンパーケース１１が中心軸１０Ｃに沿った方向に移動する際に当該ロッド１２及びダンパーケース１１の動きを減衰させるための減衰力を発生させる減衰力発生手段として機能する。
【００３２】
引側バルブ装置３０は、油圧緩衝器１０の伸張時には、油室２７Ａの油圧により伸側ディスクバルブ３２が撓んで変形し、伸側油流路３１Ａの一端側開口部を介して油室２７Ａ側から油室２７Ｂ側に油が流れる際の伸側ディスクバルブ３２による流路抵抗によって伸側減衰力を発生し、油圧緩衝器１０の圧縮時には、圧縮時には、油室２７Ｂの油圧により圧側チェックバルブ３３が開弁し、圧側油流路３１Ｂの他端側開口部を介して油室２７Ｂ側から油室２７Ａ側に油が流れる際の圧側チェックバルブ３３による流路抵抗によって圧側減衰力を発生するように構成されている。
【００３３】
ダンパー構成部１０Ａの組立方法の一例を説明する。
図５に示すように、ピストンストッパー２４の中央貫通孔２４ａにロッド１２の一端側である小径部１２ｔを通してピストンストッパー２４の他端大径面２４ｂをロッド１２の小径部１２ｔと中央部との段差面１２ａに突き当てる。次に、ロッド１２の一端側からロッド１２の小径部１２ｔに、例えば円錐螺旋形状に形成されたバルブスプリング３４の中心軸に沿った螺旋孔を通して、バルブスプリング３４の他端をピストンストッパー２４の一端側に設けられたばね受け部２４ｄに留める。次に、ロッド１２の一端側からロッド１２の小径部１２ｔに、圧側チェックバルブ３３の中央貫通孔を通すとともにピストン部２６の流路形成用円柱体２６ｂの中央貫通孔２６ｄを通し、さらに、圧側チェックバルブ３３の中央貫通孔及び流路形成用円柱体２６ｂの他端面に形成された嵌合穴２６ｆ内にピストンストッパー２４の一端部を嵌合する。次に、ロッド１２の一端側からロッド１２の小径部１２ｔに、伸側ディスクバルブ３２を構成する複数のシムに形成された中央貫通孔３２ａを通すとともに、ディスクバルブ保持体３２Ｂの中央貫通孔を通し、最後に、ロッド１２の一端側に設けられた図外の雄ねじ部に固定ナット２５を締結する。
以上により、引側バルブ装置３０がロッド１２の小径部１２ｔに取付けられる。
【００３４】
また、図６に示すように、連結蓋体１４ａでダンパーケース１１の筒の一端開口を塞いだ後、シリンダー２１の一端開口に取付けられた押側バルブ装置４０側からダンパーケース１１の筒の他端開口を経由してシリンダー２１をダンパーケース１１の内側に挿入してボトムピース４１の一端面４１ａを連結蓋体１４ａの支持体１４ｄで支持させてシリンダー２１をダンパーケース１１の内側に設置した後、シリンダー２１の内側及びシリンダー２１とダンパーケース１１との間の円筒状空間２１ａ内に所定量の油を入れる。
【００３５】
引側バルブ装置３０が取付けられたロッド１２の一端側をシリンダー２１の他端開口側からシリンダー２１の内側に挿入し、そして、伸側緩衝スプリング５２の螺旋孔にロッド１２を他端側から通し、伸側緩衝スプリング５２の一端をピストンストッパー２４の他端大径面２４ｂで受けさせる（図５参照）。
【００３６】
図１に示すように、ロッドガイド２３の中央貫通孔２３ｄにロッド１２の他端側を通し、ロッドガイド２３のシリンダー嵌合円柱部２３ａをシリンダー２１の他端開口側に嵌め込むとともに、ロッドガイド２３の外周面とダンパーケース１１の筒の他端開口側の内周面とを接触させた状態でロッドガイド２３をダンパーケース１１の内周面に固定する。シリンダー２１の他端開口に嵌め込まれたロッドガイド２３のシリンダー嵌合円柱部２３ａの一端面が伸側緩衝スプリング５２の他端を受ける面となる。
即ち、ロッドガイド２３は、一端側がシリンダー２１の他端開口の内周径に合致した外周径のシリンダー嵌合円柱部２３ａを有し、かつ、他端側がダンパーケース１１の筒の他端開口側の内周面に合致した外周径のダンパーケース嵌合円柱部２３ｂを有し、さらに、一端面の中央と他端面の中央とに貫通してロッド１２を貫通させる中央貫通孔２３ｄを有した二段径の円柱体により形成される。
【００３７】
図４に示すように、オイルシール５３の中央貫通孔５３ａにロッド１２の他端側を通してオイルシール５３をダンパーケース１１の他端開口側の内側に挿入する。その後、蓋体５４の中央貫通孔５４ａにロッド１２の他端側を通して当該蓋体５４をダンパーケース１１の他端開口端側に嵌め込んだ後にダンパーケース１１の他端開口端縁１１ｔを蓋体５４の他端面側に加締め加工等で加締めることでダンパーケース１１の他端開口端縁１１ｔを蓋体５４の他端面に固定する。これにより、オイルシール５３が当該蓋体５４とロッドガイド２３との間に設けられ、ピストン部２６を備えたロッド１２の一端側がシリンダー２１の内側に設置される。尚、ロッドガイド２３の中央貫通孔２３ｄには、ロッド１２の軸受部材となるブッシュ２３ｆが設けられる。
【００３８】
以上により、ダンパーケース１１の筒の中心軸とシリンダー２１の筒の中心軸とロッド１２の中心軸とが一致するように、ダンパーケース１１とシリンダー２１とロッド１２とが位置決めされ、ロッド１２とダンパーケース１１とがそれぞれ中心軸１０Ｃに沿った方向に移動可能に構成される。そして、ロッド１２とダンパーケース１１とがそれぞれ中心軸１０Ｃに沿った方向に移動した場合に、油が油流路を流れる際の流路抵抗による圧力損失によってロッド１２及びダンパーケース１１の動きを減衰させる減衰力を生じさせるように構成されたダンパー構成部１０Ａとなる。
【００３９】
即ち、引側バルブ装置３０により、油室２７Ａと油室２７Ｂとが連通可能となり、かつ伸側減衰力発生機構が構成される。また、押側バルブ装置４０により油室２７Ｂと油溜室２８とが連通可能となり、かつ圧側減衰力発生機構が構成される。そして、引側バルブ装置３０により構成される伸側減衰力発生装置と押側バルブ装置４０により構成される圧側減衰力発生装置とにより、懸架スプリング１３による衝撃力の吸収に伴うダンパーケース１１及びロッド１２の伸縮振動を制振する。
【００４０】
図１に示すように、スプリング１３は、中心軸１０Ｃに沿ってダンパーケース１１の外周面の外側及びロッド１２の外周面の外側を螺旋を描くように配置されたコイルばねにより構成される。
【００４１】
スプリング受け部は、スプリング１３の一端を受ける一端受け部２０Ａと、スプリング１３の他端を受ける他端受け部２０Ｂとを備える。
【００４２】
一端受け部２０Ａは、スプリング受け部材１９と、ばね荷重調整装置１８とを備える。
スプリング受け部材１９は、図１；図２のように、ばね接触防止手段としてのスプリングガイド部１９ａと、ばね受け体としてのスプリング一端受け体１９ｂと、アジャスター接触防止手段としてのアジャスターガイド部１９ｄとを備える。
ばね荷重調整装置１８は、図１;図２のように、ストッパー１８Ａと、アジャスター１８Ｂとを備える。
【００４３】
図２に示すように、スプリングガイド部１９ａは、ダンパーケース１１を挿通させる筒孔を有し、ダンパーケース１１が筒孔に通されることでダンパーケース１１の外周面を囲むように取付けられて、ダンパーケース１１の外周面上を中心軸１０Ｃに沿って移動可能な円筒部材により形成される。
スプリング一端受け体１９ｂは、スプリングガイド部１９ａの筒の一端部より中心軸１０Ｃと直交してダンパーケース１１の外周面より外側に離れる方向に立ち上がるように設けられた円環部材により形成される。
アジャスターガイド部１９ｄは、スプリングガイド部１９ａの筒の一端部よりダンパーケース１１の一端側にさらに延長するように設けられた円筒部材により形成される。即ち、アジャスターガイド部１９ｄは、ダンパーケース１１を挿通させる筒孔を有し、ダンパーケース１１が筒孔に通されることでダンパーケース１１の外周面を囲むように取付けられて、ダンパーケース１１の外周面上を中心軸１０Ｃに沿ってスプリングガイド部１９ａ及びスプリング一端受け体１９ｂと一緒に移動する円筒部材により形成される。
即ち、スプリング一端受け体１９ｂは、ダンパーケース１１の外周面とスプリング１３との間に介在されてダンパーケース１１の外周面とスプリング１３との接触を防止するばね接触防止手段としてのスプリングガイド部１９ａを備えている。
【００４４】
図２に示すように、スプリングガイド部１９ａ、スプリング一端受け体１９ｂ、アジャスターガイド部１９ｄは、例えば、射出成形等により一体成形された合成樹脂製のスプリング受け構成体１９Ａにより構成される。
【００４５】
アジャスター１８Ｂは、アジャスターガイド部１９ｄが挿通する筒孔を有し、アジャスターガイド部１９ｄが筒孔に通されることでアジャスターガイド部１９ｄの外周面を囲むように取付けられる。
即ち、アジャスター１８Ｂは、ダンパーケース１１の外周面との間に当該アジャスターガイド部１９ｄを挟んでダンパーケース１１の外周面の外側を中心軸１０Ｃに沿って移動可能で、かつ、中心軸１０Ｃを回転中心として回転可能な金属製の円筒状部品により形成される。
【００４６】
アジャスター１８Ｂを構成する円筒状部品の一端面は、ストッパー１８Ａが係合する係合部１８Ｄをダンパーケース１１の円周に沿った方向に複数個備えたカム面に形成される。アジャスター１８Ｂを構成する円筒状部材の他端面は、スプリング一端受け体１９ｂの一端側の円環状面に接触する接触部１８Ｘを有した円環状接触面に形成される。当該接触部１８Ｘを形成するアジャスター１８Ｂの他端部に設けられた円環状部分がスプリング１３の荷重を受けるため、アジャスター１８Ｂは剛性の高い例えば金属により形成されることが好ましい。
【００４７】
ストッパー１８Ａは、例えば、ダンパーケース１１の一端側の外周面においてダンパーケース１１の中心軸１０Ｃと直交する線と交差する２つの位置の外周面よりそれぞれ突出するように設けられた突起により構成される（図１参照）。
当該一対のストッパー１８Ａ；１８Ａが、アジャスター１８Ｂの円筒状部品の中心軸を回転中心として１８０度回転対称に設けられた同じ形状でかつダンパーケース１１の中心軸と直交する平面上に位置される一対の係合部１８Ｄ；１８Ｄに係止することにより、スプリング１３のばね荷重が決定される。
即ち、アジャスター１８Ｂのカム面は、アジャスター１８Ｂを形成する円筒部材の中心軸を回転中心として１８０度回転対称に設けられた一対の係合部１８Ｄ；１８Ｄを複数組備えた構成である。複数組の一対の係合部１８Ｄ；１８Ｄは、ストッパー１８Ａ；１８Ａが係合される係合面を中心軸１０Ｃに沿った方向においてそれぞれ異なる位置に備える。従って、スプリング１３の初期設定荷重、即ち、スプリング１３の設定長さを一対の係合部１８Ｄ；１８Ｄの組数だけ変更可能である。
【００４８】
また、アジャスター１８Ｂを中心軸１０Ｃを回転中心として回転させて、図３に示すように、アジャスター１８Ｂの接触部１８Ｘから最も近い係合部１８Ｄにストッパー１８Ａを係合させた状態において、ばね受け体としてのスプリング一端受け体１９ｂからアジャスター接触防止手段としてのアジャスターガイド部１９ｄの一端１９ｔまでの長さＬ２が、アジャスター１８Ｂの接触部１８Ｘから最も近い係合部１８Ｄまでの長さＬ１よりも短い長さとなるように構成されたので、アジャスターガイド部１９ｄがアジャスター１８Ｂの内側より外側に露出しなくなり、アジャスター１８Ｂの回転操作に支障を来たしたり、外観を損なう可能性を防止できる。
【００４９】
他端受け部２０Ｂは、中心軸１０Ｃを中心とする円環体により形成される。当該他端受け部２０Ｂが連結部としての拘束キャップ１５を介してロッド１２の他端側又は車体側取付部材１６に連結されている。そして、圧側端緩衝ゴム５１の中央貫通孔にロッド１２の他端が通されて圧側端緩衝ゴム５１が拘束キャップ１５の内側に位置されるように固定される。ロッド１２の他端に車体側取付部材１６が連結される。車体側取付部材１６は車体側への取付孔１６Ａを備える。ダンパーケース１１の一端側を塞ぐ連結蓋体１４ａに車輪側取付部材１４が連結される。車輪側取付部材１４は車輪側への取付孔１４Ａを備える。
従って、車輪側取付部材１４の取付孔１４Ａを介してダンパーケース１１の一端が自動二輪車の後輪の車軸付近に連結され、車体側取付部材１６の取付孔１６Ａを介してロッド１２の他端が自動二輪車の車体フレームに連結されたり、あるいは、車輪側取付部材１４の取付孔１４Ａを介してダンパーケース１１の一端が自動二輪車の車体フレームに連結され、車体側取付部材１６の取付孔１６Ａを介してロッド１２の他端が自動二輪車の後輪の車軸付近に連結されることにより、当該油圧緩衝器１０が自動二輪車のリヤサスペンションとして機能する。
【００５０】
以上のように構成された油圧緩衝器１０によれば、ロッド１２とダンパーケース１１とがそれぞれ中心軸１０Ｃに沿った方向に移動した場合に、図外の油が油流路を流れる際の流路抵抗による圧力損失によってロッド１２及びダンパーケース１１の動きを減衰させる減衰力を生じさせる。
また、圧側端緩衝ゴム５１を備えたことで、最大圧縮時の衝撃力を緩衝するとともに、最大圧縮ストロークが規制され、伸側緩衝スプリング５２を備えたことで、最大伸張時の衝撃力を緩衝するとともに、最大伸張ストロークが規制される。
また、図外の工具を用い、中心軸１０Ｃを回転中心としてアジャスター１８Ｂを回転させると、アジャスター１８Ｂ及びスプリング受け構成体１９Ａが中心軸１０Ｃに沿った方向に移動し、一対のストッパー１８Ａ；１８Ａが一対のストッパー係合部１８Ｄ；１８Ｄに係合することにより、スプリング１３の伸張がスプリング１３の両端を支持するスプリング受け部によって拘束され、スプリング１３のばね初期荷重が決定する。そして、スプリング１３のばね力が、車両が路面から受ける衝撃力を吸収する。
【００５１】
実施形態１によれば、アジャスターガイド部１９ｄが、アジャスター１８Ｂの内周面とダンパーケース１１の外周面との間に設けられたので、アジャスター１８Ｂの内周面とダンパーケース１１の外周面との接触を防止でき、アジャスター１８Ｂが中心軸１０Ｃを回転中心として回転する際、又は、アジャスター１８Ｂが中心軸１０Ｃに沿って移動する際に、ダンパーケース１１の外周面に傷がつかなくなり、傷による錆発生の促進、傷によるアジャスター１８Ｂの操作性の劣化、傷による外観劣化等を防止できる油圧緩衝器となる。
【００５２】
実施形態１によれば、特許文献１等に開示された油圧緩衝器のように、アジャスターの内周面と円筒容器の外周面とがねじ嵌合によって接触する構成のばね荷重調整装置ではなく、アジャスターの内周面が円筒容器の外周面を摺動する方式のばね荷重調整装置に採用することを前提として、アジャスターガイド部１９ｄによりアジャスター１８Ｂの内周面とダンパーケース１１の外周面との接触を防止する構成としたので、特許文献１等に開示された油圧緩衝器のようなねじ部への影響（例えば、ねじ部に力が加わることによるねじ部の変形、傷等の発生、アジャスターの操作性の劣化等）を考慮する必要がなく、かつ上述したようにダンパーケース１１の外周面に傷がつかなくなるので、傷による錆発生の促進、傷によるアジャスター１８Ｂの操作性の劣化、傷による外観劣化等を防止できる。
【００５３】
実施形態１によれば、アジャスター１８Ｂの接触部１８Ｘから最も近い係合部１８Ｄにストッパー１８Ａを係合させた状態において、スプリング一端受け体１９ｂからアジャスターガイド部１９ｄの一端１９ｔまでの長さＬ２が、アジャスター１８Ｂの接触部１８Ｘから最も近い係合部１８Ｄまでの長さＬ１よりも短い長さとなるように構成したので、アジャスターガイド部１９ｄがアジャスター１８Ｂの内側より外側に露出しなくなり、アジャスター１８Ｂの回転操作に支障を来たしたり、外観を損なう可能性を防止できる。
【００５４】
実施形態１によれば、ダンパーケース１１の円筒の外周面とアジャスター１８の円筒の内周面との間に合成樹脂製のアジャスターガイド部１９ｄを備えたので、アジャスター１８Ｂを中心軸１０Ｃを回転中心として回転操作する際の摩擦抵抗が減り、アジャスター１８Ｂの操作性を向上できる。
【００５５】
実施形態１によれば、ダンパーケース１１の外周面とスプリング１３との間に介在されてダンパーケース１１の外周面とスプリング１３との接触を防止するばね接触防止手段としてのスプリングガイド部１９ａを備え、当該スプリングガイド部１９ａとスプリング一端受け体１９ｂとが連結されたばね受け構成体としてのスプリング受け構成体１９Ａを用いたので、スプリング１３がダンパーケース１１の外周面と接触することを防止できて、ダンパーケース１１の外周面の摩耗防止効果、スプリング１３の振動抑制効果が向上する。
【００５６】
実施形態１によれば、スプリング一端受け体１９ｂとスプリングガイド部１９ａとアジャスターガイド部１９ｄとが一体となった合成樹脂製のスプリング受け構成体１９Ａを備えたので、合成樹脂製のスプリング受け構成体１９Ａが中心軸１０Ｃに沿って移動する際に、ダンパーケース１１の外周面に傷がつかなくなり、傷による錆発生の促進、傷によるアジャスター１８Ｂの操作性の劣化、傷による外観劣化等を防止できるとともに、スプリング１３が合成樹脂製のスプリングガイド部１９ａに接触した場合のスプリング１３への衝撃を少なくできて、スプリング１３の損傷防止効果にも優れた油圧緩衝器１０を得ることができる。
【００５７】
実施形態２
スプリングガイド部１９ａとアジャスターガイド部１９ｄとに切欠部を設けてもよい。例えばアジャスターガイド部１９ｄの一端１９ｔからスプリングガイド部１９ａの他端側に向けて延長する細長切欠部を中心軸１０Ｃの周回りに所定角度間隔で複数個備えた構成とすることにより、スプリング受け構成体１９Ａの軽量化が図れるとともに、ダンパーケース１１の空冷効果が向上し、ダンパーケース１１内の油の過熱を防止でき、油圧緩衝器を安定に動作させることができるようになる。
【００５８】
実施形態３
スプリング受け構成体１９Ａは、スプリングガイド部１９ａを備えない構成、即ち、スプリング一端受け体１９ｂとアジャスターガイド部１９ｄとを備えた構成であってもよい。例えば、スプリング一端受け体１９ｂとアジャスターガイド部１９ｄとが射出成形等により一体成形された構成であってもよい。当該スプリング受け構成体１９Ａによれば、低コスト化が図れる。
【００５９】
実施形態４
スプリング受け構成体１９Ａの構成部品の一部又は全部が金属により形成された構成としてもよい。当該スプリング受け構成体１９Ａを用いても、ダンパーケース１１の外周面の傷発生防止効果が得られる。金属により形成されたスプリング受け構成体１９Ａを用いる場合、アジャスターガイド部１９ｄの円筒の外周面とアジャスター１８の円筒の内周面との間に、中心軸１０Ｃを中心軸とする例えば合成樹脂製の円筒部材により形成された摩擦低減手段を設ければ、アジャスター１８Ｂの操作性向上効果も得られるので好ましい。
【００６０】
実施形態５
上記では、円筒容器がダンパーケース１１とシリンダー２１との二重筒構造で構成された所謂複筒式のダンパー構成部１０Ａを備えた油圧緩衝器を例にして説明したが、本発明の構成は、油を収納する円筒容器が１つの円筒容器により構成された所謂単筒式のダンパー構成部１０Ａを備えた油圧緩衝器にも適用できる。
【００６１】
実施形態６
本発明の構成は、上述した特許文献３等に開示された油圧緩衝器にも適用できる。
即ち、ばね受け部の一端受け部及び他端受け部のうちのいずれか一方が、ばね受を有したアジャスター（特許文献３に記載されたカム筒６４に相当）と、ストッパーとを備え、当該ストッパーが、ロッド（特許文献３に記載されたピストンロッド１２に相当）の外周側に中心軸がロッドの中心軸と一致するように設けられた円筒体（特許文献３に記載された筒部材６２に相当）の外周面より突出するように設けられ、アジャスターが、当該円筒体の外周面上を中心軸を回転中心として回転可能でかつ当該円筒体の中心軸に沿って移動可能な円筒状部品により形成されて筒の一端側にストッパーと係合する中心軸に沿った方向の位置が異なる複数の係合部を有するとともに筒の他端側にばね受を有した構成を備え、アジャスターを回転させてストッパーと係合させる係合部を選択することによって、懸架ばねの初期設定荷重を調整可能とした構成の緩衝器において、スプリング一端受け体１９ｂとアジャスターガイド部１９ｄとを備えたスプリング受け構成体１９Ａ、あるいは、スプリング一端受け体１９ｂとスプリングガイド部１９ａとアジャスターガイド部１９ｄとを備えたスプリング受け構成体１９Ａを用いて緩衝器を構成してもよい。即ち、当該円筒体の外周面とアジャスターの内周面との間にアジャスターガイド部１９ｄを介在させ、ばね受け体としてのスプリング一端受け体１９ｂでスプリング（特許文献３に記載された懸架スプリング１３に相当）の一端を受けるように構成すればよい。
【００６２】
実施形態７
本発明の構成は、上述した特許文献４等に開示された油圧緩衝器にも適用できる。
即ち、ばね受け部の一端受け部及び他端受け部のうちのいずれか一方が、ばね受け面（特許文献４に記載された他端支持面７５に相当）を有したアジャスター（特許文献４に記載されたばね支持筒７３に相当）と、ストッパーとを備え、ストッパーが、円筒容器（特許文献４に記載されたシリンダ１１に相当）の外周側に中心軸が当該円筒容器の中心軸と一致するように設けられた円筒体（特許文献４に記載されたパイプガイド７１に相当）の外周面より突出するように設けられ、アジャスターが、当該円筒体の外周面上を中心軸を回転中心として回転可能でかつ当該円筒体の中心軸に沿って移動可能な円筒状部品により形成されて筒の一端側にストッパーと係合する中心軸に沿った方向の位置が異なる複数の係合部を有するとともに筒の他端側にばね受け面を有した構成を備え、アジャスターを回転させてストッパーと係合させる係合部を選択することによって、懸架ばねの初期設定荷重を調整可能とした構成の緩衝器において、スプリング一端受け体１９ｂとアジャスターガイド部１９ｄとを備えたスプリング受け構成体１９Ａ、あるいは、スプリング一端受け体１９ｂとスプリングガイド部１９ａとアジャスターガイド部１９ｄとを備えたスプリング受け構成体１９Ａを用いて緩衝器を構成してもよい。即ち、当該円筒体の外周面とアジャスターの内周面との間にアジャスターガイド部１９ｄを介在させ、ばね受け体としてのスプリング一端受け体１９ｂでスプリング（特許文献４に記載された懸架スプリング１３に相当）の一端を受けるように構成すればよい。
【００６３】
実施形態８
上記では、緩衝器の一例として、ロッドの一端側がダンパーケースのような油が封入された円筒容器の内側に挿入されて円筒容器の中心軸とロッドの中心軸とが一致するように円筒容器とロッドとが設けられてロッドと円筒容器とが中心軸に沿った方向に移動する場合に油が油流路を流れる際の流路抵抗による圧力損失によってロッド及び円筒容器の動きを減衰させる減衰力を生じさせるように構成された油圧緩衝器を説明したが、本発明の構成は、グリス摺動型のフリクションダンパーのようなの油圧を用いない緩衝器にも適用できる。即ち、ロッドの一端側がダンパーケースのような円筒容器の内側に挿入されて円筒容器の中心軸とロッドの中心軸とが一致するように円筒容器とロッドとが設けられてロッドと円筒容器とが中心軸に沿った方向に移動する場合に、ロッドの一端部に設けられた減衰力発生手段としての円環状摺動体の外周面が円筒容器の内周面を摺動する際の摩擦抵抗によってロッド及び円筒容器の動きを減衰させる減衰力を生じさせるように構成され、円環状摺動体の外周面と円筒容器の内周面との間にグリスが塗布された構成の緩衝器において、当該円筒容器の外周面、又は、当該円筒容器の外周側に中心軸が前記中心軸と一致するように設けられた円筒体の外周面、又は、前記ロッドの外周側に中心軸が前記中心軸と一致するように設けられた円筒体の外周面とアジャスターの内周面との間にアジャスターガイド部１９ｄを介在させ、ばね受け体としてのスプリング一端受け体１９ｂで当該緩衝器の懸架ばねの一端を受けるように構成すればよい。
【符号の説明】
【００６４】
１０  油圧緩衝器（緩衝器）、１０Ｃ  中心軸、１１  ダンパーケース（円筒容器）、
１２  ロッド、１３  スプリング（懸架ばね）、１８Ａ  ストッパー、
１８Ｂ  アジャスター、１８Ｄ  係合部、１８Ｘ  アジャスターの接触部、
１９Ａ  スプリング受け構成体（ばね受け構成体）、
１９ａ  スプリングガイド部（ばね接触防止手段）、
１９ｂ  スプリング一端受け体（ばね受け体）、
１９ｄ  アジャスターガイド部（アジャスター接触防止手段）、
１９ｔ  アジャスターガイド部の一端、２０Ａ  一端受け部、２０Ｂ  他端受け部、
２６  ピストン部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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