(57)【要約】【課題】充電器の過熱による損傷を防止できる電気自動車用の充電器を提供すること。【解決手段】本発明による充電器は、電気自動車と接続されるコネクタと、商用電源のコンセントに接続されるプラグと、充電器の温度に応じて、商用電源から電気自動車への給電を選択的に印加又は遮断するスイッチング部と、充電器の動作に関する情報を表示する表示部と、充電器の動作を制御する制御部とを含み、制御部は、バッテリの充電が完了するか、コネクタが電気自動車から分離されて商用電源から電気自動車への給電が遮断された場合と、スイッチング部によって商用電源から電気自動車に供給される電流が遮断された場合とで、互いに区別できる情報を表示するように表示部を制御することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
商用電源から電気自動車のバッテリに電流を供給する充電器であって、
前記電気自動車と接続されるコネクタと、
前記電気自動車のバッテリを充電するための電流を供給するために前記商用電源のコンセントに接続されるプラグと、
前記充電器の温度に応じて前記商用電源から前記電気自動車への給電を選択的に印加又は遮断するスイッチング部と、
前記充電器の動作に関する情報を表示する表示部と、
前記充電器の動作を制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記バッテリの充電が完了するか、前記コネクタが前記電気自動車から分離されて前記商用電源から前記電気自動車への給電が遮断された場合と、前記スイッチング部によって前記商用電源から前記電気自動車に供給される電流が遮断された場合とで、互いに区別できる情報を表示するように前記表示部を制御することを特徴とする、充電器。
【請求項２】
前記スイッチング部は、前記充電器の温度が予め設定された安全温度未満のとき、前記商用電源から前記電気自動車に供給される電流を印加し、前記充電器の温度が予め設定された温度以上のとき、前記商用電源から前記電気自動車に供給される電流を遮断することを特徴とする、請求項１に記載の充電器。
【請求項３】
前記スイッチング部は、
前記バッテリの充電が開始又は完了したとき、前記制御部によってオン又はオフ動作する第１スイッチング部と、
前記充電器の温度が予め設定された安全温度未満のときオン動作し、前記充電器の温度が前記安全温度以上のときオフ動作する第２スイッチング部と、
を含むことを特徴とする、請求項１に記載の充電器。
【請求項４】
前記制御部は、前記第１スイッチング部がオフ動作する場合と、前記第２スイッチング部がオフ動作する場合とで、互いに区別できる情報を表示するように前記表示部を制御することを特徴とする、請求項３に記載の充電器。
【請求項５】
前記電気自動車からバッテリの充電の開始又は完了か否かに関する情報の伝達を受ける通信部を更に備え、
前記制御部は、前記通信部を通じて前記電気自動車から充電を完了したという情報の伝達を受けたとき、前記第１スイッチング部をオフ動作させることを特徴とする、請求項３又は４に記載の充電器。
【請求項６】
前記第２スイッチング部は、充電器の温度に応じて熱変形されることを特徴とする、請求項３乃至５のうち、いずれか一項に記載の充電器。
【請求項７】
商用電源から電気自動車のバッテリに電流を供給する充電器であって、
前記電気自動車と接続されるコネクタと、
前記電気自動車のバッテリを充電するための電流を供給するために前記商用電源のコンセントに接続されるプラグと、
前記充電器の温度を感知する温度センサと、
前記商用電源から前記電気自動車への給電を選択的に印加又は遮断し、前記商用電源から前記電気自動車に供給される電流の大きさを調節する第１スイッチング部と、
前記充電器の動作を制御する制御部と、
前記充電器の動作に関する情報を表示する表示部と、を備え、
前記制御部は、前記温度センサが感知した前記充電器の温度に応じて、前記商用電源から前記電気自動車に供給される電流値を調節するか、又は電流を遮断するように前記第１スイッチング部を制御し、
前記表示部は、前記商用電源から前記電気自動車への給電が印加された場合と、前記商用電源から前記電気自動車への給電が遮断された場合とで、互いに区別できる情報を表示することを特徴とする、充電器。
【請求項８】
前記制御部は、
前記温度センサが感知した前記充電器の温度が予め設定された第１安全温度未満の場合には、前記商用電源から前記電気自動車に予め設定された第１電流が印加されるように前記第１スイッチング部を制御し、
前記温度センサが感知した前記充電器の温度が前記第１安全温度以上であり、かつ予め設定された第２安全温度未満の場合には、前記商用電源から前記電気自動車に予め設定された第２電流が印加されるように前記第１スイッチング部を制御することを特徴とする、請求項７に記載の充電器。
【請求項９】
前記第２電流の電流値は、前記第１電流の電流値より小さいことを特徴とする、請求項８に記載の充電器。
【請求項１０】
前記第２電流の電流値は、前記温度センサが感知した前記充電器の温度に反比例することを特徴とする、請求項９に記載の充電器。
【請求項１１】
前記制御部は、前記温度センサが感知した前記充電器の温度が前記第２安全温度以上の場合には、前記商用電源から前記電気自動車への給電を遮断するように前記第１スイッチング部を制御することを特徴とする、請求項８乃至１０のうち、いずれか一項に記載の充電器。
【請求項１２】
前記制御部は、前記バッテリの充電が完了するか、又は前記コネクタが前記電気自動車から分離された場合には、前記商用電源から前記電気自動車への給電が遮断されるように前記第１スイッチング部を制御することを特徴とする、請求項７乃至１１のうち、いずれか一項に記載の充電器。
【請求項１３】
前記制御部は、
前記充電器の温度が前記第１安全温度未満の場合には、予め設定された色相の光が発生するように前記表示部を制御し、
前記充電器の温度が前記第１安全温度以上であり、かつ前記第２安全温度未満の場合には、前記第１電流が印加される場合と相異する色相の光が発生するように前記表示部を制御することを特徴とする、請求項８乃至１２のうち、いずれか一項に記載の充電器。
【請求項１４】
前記制御部は、前記充電器の温度が前記第１安全温度以上であり、かつ前記第２安全温度未満の場合には、前記商用電源の電流が別途の抵抗を経由した後、前記電気自動車に供給されるように前記第１スイッチング部を制御することを特徴とする、請求項８乃至１３のうち、いずれか一項に記載の充電器。
【請求項１５】
商用電源から電気自動車のバッテリに電流を供給する充電器であって、
前記電気自動車と接続されるコネクタと、
前記電気自動車のバッテリを充電するための電流を供給するために前記商用電源のコンセントに接続されるプラグと、
前記充電器の温度を感知する温度センサと、
前記商用電源から前記電気自動車への給電を選択的に印加又は遮断し、前記商用電源から前記電気自動車に供給される電流の大きさを調節する第１スイッチング部と、
前記充電器の動作を制御する制御部と、
前記充電器の動作に関する情報を表示する表示部と、を含み、
前記制御部は、前記温度センサが感知した前記充電器の温度に応じて、前記商用電源から前記電気自動車に供給される電流値を調節するか、又は電流を遮断するように前記第１スイッチング部を制御し、
前記表示部は、前記電気自動車に供給される電流値によって相異する情報を表示することを特徴とする、充電器。
【請求項１６】
前記表示部は、充電動作によって相異する情報を表示する複数の発光体を含むことを特徴とする、請求項１５に記載の充電器。
【請求項１７】
充電動作によって、前記発光体の発光する色相が変わるか、前記複数の発光体のうち、点灯される発光体の個数が変わることを特徴とする、請求項１６に記載の充電器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車用充電器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車とは、電気を使用して運行される自動車を意味するものであって、純粋な電気自動車（Battery Powered Electric Vehicle）とハイブリッド電気自動車（Hybrid Electric Vehicle）とに大別される。ここで、純粋な電気自動車は、電気だけを使用して走行するものであって、一般的に電気自動車と称される。そして、ハイブリッド電気自動車は、電気及び化石燃料を使用して走行するものを意味する。そして、このような電気自動車には、走行のための電気を供給するバッテリが備えられる。特に、純粋な電気自動車及びハイブリッド電気自動車のうち、プラグインタイプのハイブリッド電気自動車の場合には、外部の電源から供給される電流によってバッテリが充電されて電気モータを駆動する。
【０００３】
一方、電気自動車の充電のための充電器のうち、コードセットタイプの充電器の場合には、商用電源を使用して電気自動車を充電する。このためにコードセットタイプの充電器は、家庭やオフィスなどに備えられるコンセント及び電気自動車に接続されて電気自動車に電力を供給する。
【０００４】
しかしながら、これまで、コードセットタイプの充電器の温度を考慮してバッテリの充電を制御する技術は提案されていない。したがって、従来は、バッテリを充電する過程でコードセットタイプの充電器が過熱して損傷するおそれがあった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、過熱による損傷を防止することができる電気自動車用充電器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の電気自動車用充電器の一態様によれば、商用電源から電気自動車のバッテリに電流を供給する充電器において、電気自動車と接続されるコネクタと、電気自動車のバッテリを充電するための電流を供給するために商用電源のコンセントに接続されるプラグと、充電器の温度に応じて商用電源から電気自動車への給電を選択的に印加又は遮断するスイッチング部と、充電器の動作に関する情報を表示する表示部と、充電器の動作を制御する制御部とを含み、制御部は、バッテリの充電が完了するか、コネクタが電気自動車から分離されて商用電源から電気自動車への給電が遮断された場合と、スイッチング部によって商用電源から電気自動車に供給される電流が遮断された場合とで、互いに区別できる情報を表示するように表示部を制御することができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の実施形態によれば、温度に応じてコードセット充電器から電気自動車に電力が供給されるか、供給される電力が遮断される。したがって、電気自動車を充電する過程で充電器の過熱による損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明による電気自動車用充電器の第１実施形態が電気自動車の充電のために接続された状態を示す概念図である。
【図２】本発明の第１実施形態を概略的に示す構成図である。
【図３】本発明による電気自動車用充電器の第２実施形態を概略的に示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付した図面を参考にして本発明の実施形態について、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者が容易に実施できるように詳細に説明する。
【００１０】
以下の内容は単に本発明の原理を例示する。したがって、当業者はたとえ本明細書に明確に説明及び図示されていない場合であっても、本発明の原理を具現し、本発明の概念と範囲に含まれた多様な装置を発明することができる。また、本明細書に列挙されたすべての条件付き用語及び実施形態は、原則的に本発明の概念が理解されるようにするための目的だけに明確に意図され、このように特別に列挙された実施形態及び状態に制約するものではないと理解されるべきである。また、本発明の原理、観点、及び実施形態だけでなく、特定の実施形態を列挙するすべての詳細な説明は、このような事項の構造的及び機能的な均等物を含むと理解されるべきである。
【００１１】
以下、本発明による電気自動車用充電器の第１実施形態の構成を添付した図面を参照してより詳細に説明する。
【００１２】
図１は本発明による電気自動車用充電器の第１実施形態が、電気自動車の充電のために接続された状態を示す概念図であり、図２は本発明の第１実施形態を概略的に示す構成図である。
【００１３】
図１及び図２を参照すると、本実施形態によるコードセットタイプの充電器１００（以下、「充電器」と称する）は、電気自動車２００と、家庭又はオフィスにあるような商用電源３００とに接続されて電気自動車２００に電力を供給する。充電器１００は、第１コネクタ１１０と、プラグ１２０と、通信部１３０と、第１及び第２スイッチング部１４０及び１５０と、表示部１６０と、制御部１７０とを含む。
【００１４】
より詳しくは、コネクタ１１０及びプラグ１２０は、電気自動車２００に備えられるコネクタ２１０及び商用電源３００に備えられるコンセント３１０に各々接続される。以下、説明の便宜のため、充電器１００に備えられるものを第１コネクタ１１０、電気自動車２００に備えられるものを第２コネクタ２１０と称する。したがって、プラグ１２０及び第１コネクタ１１０がコンセント３１０及び第２コネクタ２１０に各々接続されたとき、商用電源３００から供給される電流が充電器１００を通じて電気自動車２００、実質的にはバッテリ２２０、に伝えられる。
【００１５】
通信部１３０は、電気自動車２００、実質的には、電気自動車２００に備えられる通信ユニット２３０、と通信を遂行する。例えば、通信部１３０及び通信ユニット２３０は電力線通信方式によって通信することができる。そして、通信部１３０及び通信ユニット２３０を通じて電気自動車２００から充電器１００に情報、例えば、バッテリ２２０の充電の開始及び完了か否かに関する情報、が伝えられる。
【００１６】
第１及び第２スイッチング部１４０及び１５０は、商用電源３００から電気自動車２００に供給される電流を選択的に印加又は遮断する役割をする。本実施形態では、第１スイッチング部１４０は、制御部１７０によってオン又はオフ動作されて商用電源３００から電気自動車２００への給電を印加又は遮断する。そして、第２スイッチング部１５０は、温度に応じてオン又はオフ動作されて電気自動車２００への給電を印加又は遮断する。例えば、第２スイッチング部１５０は、充電器１００の温度が安全温度未満の場合には、商用電源３００から電気自動車２００への給電を印加するようにオン動作される。そして、第２スイッチング部１５０は、充電器１００の温度が安全温度以上の場合には、商用電源３００から電気自動車２００への給電を遮断するようにオフ動作される。この際、第２スイッチング部１５０は、充電器１００の温度に応じて熱変形して商用電源３００から電気自動車２００への給電を印加又は遮断することができる。例えば、第２スイッチング部１５０には安全温度で熱変形されてたわむバイメタルが使用できる。そして、安全温度は、７０℃以上９０℃以下の温度に設定できる。例えば、安全温度は、８０℃の温度に設定できる。
【００１７】
表示部１６０は、充電器１００の動作、すなわち充電動作に関する情報を表示する。例えば、表示部１６０は、充電動作によって相異する色相の光を発生させる複数の発光ダイオードなどの発光体を含むことができる。例えば、表示部１６０は、充電動作中の場合には緑色の光を発生してもよい。そして、表示部１６０は充電動作が完了した場合には黄色の光を発生し、充電動作が中止した場合には赤色の光を発生してもよい。ここで、「充電動作の完了」とは、バッテリ２２０の充電が完了した場合又は第１及び第２コネクタ１１０及び２１０が分離された場合のように、商用電源３００から電気自動車２００への給電が完全に終了した場合を意味する。そして、「充電動作の中止」とは、第２スイッチング部１５０がオフ動作されて商用電源３００から電気自動車２００への給電が遮断された場合を意味する。実質的に、「充電動作の完了」とは、商用電源３００から電気自動車２００への給電が遮断された場合のうち、「充電動作の中止」を除外した残りの場合を意味すると言ってもよい。
【００１８】
一方、制御部１７０は、充電器１００の動作を制御する。例えば、制御部１７０は、通信部１３０及び通信ユニット２３０を通じて電気自動車２００から充電器１００に転送される情報又は第２スイッチング部１５０の動作によって、第１スイッチング部１４０及び表示部１６０のうち、少なくとも１つの動作を制御する。すなわち、制御部１７０は、通信部１３０及び通信ユニット２３０を通じて電気自動車２００から充電器１００にバッテリ２２０の充電が開始されたという情報が転送されたとき、充電動作中であることを表示するように表示部１６０の動作を制御する。また、制御部１７０は、通信部１３０及び通信ユニット２３０を通じて電気自動車２００から充電器１００にバッテリ２２０の充電が完了したという情報が転送されたとき、商用電源３００から電気自動車２００への給電が遮断され、充電動作の完了を表示するように第１スイッチング部１４０及び表示部１６０の動作を制御する。そして、本実施形態では、制御部１７０が、第２スイッチング部１５０がオフ動作されて商用電源３００から電気自動車２００への給電が遮断されたとき、充電動作の中止を表示するように表示部１６０の動作を制御する。
【００１９】
また、電気自動車２００に制御ユニット２４０を備えてもよい。制御ユニット２４０は、バッテリ２２０の充電動作を制御する。特に、本実施形態では、制御ユニット２４０は、バッテリ２２０の充電に関する情報が通信ユニット２３０を通じて充電器１００に転送されるように制御する。
【００２０】
前述したように構成される本実施形態では、プラグ１２０及び第１コネクタ１１０がコンセント３１０及び第２コネクタ２１０に各々接続されたとき、充電器１００を通じて商用電源３００から電気自動車２００に電流が供給される。この際、第２スイッチング部１５０は、充電器１００の温度に応じて商用電源３００から電気自動車２００への給電を印加又は遮断する。すなわち、充電器１００の温度が安全温度未満の場合には、第２スイッチング部１５０がオン動作されて、商用電源３００から電気自動車２００への給電が印加される。したがって、バッテリ２２０が商用電源３００から供給される電流によって充電される。しかしながら、充電器１００の温度が安全温度以上の場合には、第２スイッチング部１５０がオフ動作されて、商用電源３００から電気自動車２００への給電が遮断される。したがって、電気自動車２００が充電される過程で、充電器１００が過熱して損傷される現象を防止することができる。
【００２１】
また、本実施形態では、表示部１６０が充電器１００の動作に関する情報、すなわち充電動作中、充電動作の完了及び充電動作の中止を表示する。特に、表示部１６０は、バッテリ２２０の充電が完了するか、第１及び第２コネクタ１１０及び２１０の分離のような充電動作の完了、並びに第２スイッチング部１５０のオフ動作による充電動作の停止をユーザが区別して認識できるように情報を表示する。したがって、本実施形態では、ユーザが充電器１００の過熱か否かをより容易に識別して対応することができる。
【００２２】
以下、本発明による電気自動車の充電器の第２実施形態を添付した図面を参照してより詳細に説明する。
【００２３】
図３は、本発明による電気自動車用充電器の第２実施形態を概略的に示す構成図である。
【００２４】
図３を参照すると、本実施形態による充電器４００は、第１コネクタ４１０、プラグ４２０、通信部４３０、第１スイッチング部４４０、温度センサ４５０、表示部４６０、及び制御部４７０を含む。ここで、第１コネクタ４１０、プラグ４２０、及び通信部４３０の構成は、前述した本発明の第１実施形態の第１コネクタ１１０、プラグ１２０、及び通信部１３０の構成と同一であるので、これに対する詳細な説明は省略する。
【００２５】
温度センサ４５０は、充電器４００の温度を感知する。温度センサ４５０には、従来知られている如何なるタイプの温度センサも使用可能である。
【００２６】
表示部４６０は、充電器４００の動作に関する情報を表示する。例えば、表示部４６０は、充電器４００の動作に関する情報、すなわち充電動作中、充電完了及び充電中止か否かによって相異する色相の光を発生することができる。特に、本実施形態では、表示部４６０が、充電動作中、充電器４００を通じて電気自動車２００に供給される電流の大きさによって相異する情報を表示する。例えば、表示部４６０は、後述するように、充電器４００を通じて電気自動車２００に供給される電流の大きさが減少したとき、緑色の光を発生するために点灯される発光ダイオードの個数を減少させてもよい。
【００２７】
また、制御部４７０は、充電器４００の動作を制御する。すなわち、制御部４７０は、通信部４３０及び通信ユニット２３０を通じて電気自動車２００から充電器４００に転送される情報又は温度センサ４５０に感知される温度値に応じて、第１スイッチング部４４０及び表示部４６０の動作を制御する。
【００２８】
より詳しくは、制御部４７０は、通信部４３０及び通信ユニット２３０を通じて電気自動車２００から充電器４００に、バッテリ２２０の充電が開始されたという情報が転送されたとき、充電動作中であることを表示するように表示部４６０の動作を制御する。また、制御部４７０は、通信部４３０及び通信ユニット２３０を通じて電気自動車２００から充電器４００に、バッテリ２２０の充電が完了したという情報が転送されたとき、商用電源３００から電気自動車２００への給電が遮断され、充電動作の完了を表示するように第１スイッチング部４４０及び表示部４６０の動作を制御する。
【００２９】
そして、本実施形態では、制御部４７０が、充電動作中に、温度センサ４５０が感知した充電器４００の温度値によって商用電源３００から電気自動車２００に供給される電流の大きさを調節するか、商用電源３００から電気自動車２００への給電が印加又は遮断されるように第１スイッチング部４４０の動作を制御する。例えば、制御部４７０は、温度センサ４５０が感知した充電器４００の温度値が予め設定された第１安全温度未満の場合には、商用電源３００から電気自動車２００に予め設定された第１電流が供給されるように第１スイッチング部４４０を制御する。そして、制御部４７０は、温度センサ４５０が感知した充電器４００の温度値が第１安全温度以上かつ予め設定された第２安全温度未満の場合には、商用電源３００から電気自動車２００に予め設定された第２電流が供給されるように第１スイッチング部４４０を制御する。また、制御部４７０は、温度センサ４５０が感知した充電器４００の温度値が第２安全温度超過の場合には、商用電源３００から電気自動車２００への給電を遮断する。ここで、第１及び第２安全温度は、充電器４００の安全を考慮したものであって、第１安全温度は、５０℃以上８０℃以下の温度に設定してもよい。例えば、第１安全温度は、７０℃の温度に設定してもよい。そして、第２安全温度は、７０℃以上９０℃以下の温度に設定してもよい。例えば、第２安全温度は、８０℃の温度に設定してもよい。ただし、第１安全温度は、第２安全温度に比べて小さな温度値に設定される。したがって、実質的に第２安全温度は、前述した本発明の第１実施形態の安全温度と同一の温度値に設定される。また、第１電流は、実質的に充電器４００によって電気自動車２００に供給できる電流の最大値と言ってもよい。そして、第２電流は、第１及び第２安全温度を考慮して充電器４００の温度増加を最小化できる電流値であって、第１電流に比べて相対的に小さな値に設定される。もちろん、第２電流を、特定の電流値でなく、第１電流の電流値から温度センサ４５０が感知した充電器４００の温度値に反比例して減少する電流値に設定してもよい。
【００３０】
例えば、制御部４７０は、温度センサ４５０が感知した充電器４００の温度値が第１安全温度未満の場合には、商用電源３００の電流が電気自動車２００に供給されるように第１スイッチング部４４０の動作を制御してもよい。そして、制御部４７０は、温度センサ４５０が感知した充電器４００の温度値が第１安全温度以上かつ第２安全温度未満の場合には、商用電源３００の電流が別途の抵抗などを経由した後、電気自動車２００に供給されるように第１スイッチング部４４０を制御してもよい。また、制御部４７０は、温度センサ４５０が感知した充電器４００の温度値が第２安全温度以上の場合には、商用電源３００から電気自動車２００への給電を遮断するように第１スイッチング部４４０の動作を制御してもよい。
【００３１】
一方、制御部４７０は、温度センサ４５０が感知した充電器４００の温度値が第１安全温度未満又は第１安全温度以上かつ第２安全温度未満の場合、すなわち充電動作中の場合には、商用電源３００から電気自動車２００に第１電流が供給される場合及び第２電流が供給される場合に、相異する情報を表示するように表示部４６０の動作を制御する。そして、制御部４７０は、温度センサ４５０が感知した充電器４００の温度値が第２安全温度超過の場合、すなわち充電動作の中止の場合には、これを表示するように表示部４６０を制御する。
【００３２】
前述したような本実施形態の場合には、充電器４００の温度に応じて商用電源３００から電気自動車２００に供給される電流の大きさを減少させるか、商用電源３００から電気自動車２００への給電を遮断する。したがって、本実施形態によれば、充電器４００の安全性及び動作信頼性が確保される。
【００３３】
以上、本発明を好ましい実施形態をもとに説明したが、これは単なる例示であり、本発明を限定するものではない。本発明の本質的な特性を逸脱しない範囲内で、多様な変形及び応用が可能であることは同業者にとって明らかである。例えば、実施形態に具体的に表れた各構成要素を変形して実施してもよく、このような変形及び応用にかかわる差異点も、特許請求の範囲で規定する本発明の範囲に含まれるものと解釈されるべきである。
【００３４】
本特許出願は、２０１２年６月２９日付で韓国に出願した特許出願番号第１０−２０１２−００７０６３９号に対し、米国特許法１１９（ａ）条（３５Ｕ．Ｓ．Ｃ§１１９（ａ））により優先権を主張し、そのすべての内容は参考文献として本特許出願に併合される。
【符号の説明】
【００３５】
１００    充電器
１１０    第１コネクタ
１２０    プラグ
１３０    通信部
１４０    第１スイッチング部
１５０    第２スイッチング部
１６９    表示部
１７０    制御部
２００    電気自動車
２１０    第２コネクタ
２２０    バッテリ
２３０    通信ユニット
２４０    制御ユニット
３００    商用電源
３１０    コンセント
【図１】
2014011960.tif 000003
【図２】
2014011960.tif 000004
【図３】
2014011960.tif 000005