(57)【要約】【課題】本発明の目的は、車輪の走行方向決定装置及び児童乗車装置を提供することにある。【解決手段】本発明の車輪の走行方向決定装置は、児童乗車装置の車輪フレームに設けられ、かつ児童乗車装置の前後にある前輪部品と後輪部品の方向を固定する。該装置は、第一牽引ワイヤーと、第一及び第二走行方向決定部品と、第一駆動部品と、第二牽引ワイヤーと、第一及び第二弾性部品とを含む。第一及び第二走行方向決定部品がそれぞれ第一牽引ワイヤーの両端に連結され、かつ車輪フレームの両側に滑動可能に設けられたことにより、前輪部品と後輪部品をロック又は解放する。第一駆動部品は、車輪フレームに設けられ、かつ第一走行方向決定部品が前輪部品をロック又は解放することと、第二走行方向決定部品が後輪部品をロック又は解放することとを制御する。第二牽引ワイヤーは、第二走行方向決定部品と第一駆動部品に連結される。第一及び第二弾性部品は、第一走行方向決定部品と第二走行方向決定部品に設けられる。【選択図】図３
2014181031.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
児童乗車装置の車輪フレームに設けられ、該児童乗車装置の前後に位置する前輪部品又は後輪部品の方向を固定する車輪の走行方向決定装置において、
第一牽引ワイヤーと、
それぞれ前記第一牽引ワイヤーの両端に連結されるとともに、滑動可能に前記車輪フレームの両側に設けられ、かつ前記前輪部品又は前記後輪部品をロック又は解放する第一走行方向決定部品及び第二走行方向決定部品と、
前記車輪フレームに設けられ、かつ前記第一走行方向決定部品が前記前輪部品をロック又は解放することと、前記第二走行方向決定部品が前記後輪部品をロック又は解放することとを制御する第一駆動部品と、
前記第二走行方向決定部品と前記第一駆動部品に連結される第二牽引ワイヤーと、
前記第一走行方向決定部品と前記第二走行方向決定部品に設けられる第一弾性部品及び第二弾性部品とを含む車輪の走行方向決定装置。
【請求項２】
前記第二弾性部品の弾性力が前記第一弾性部品の弾性力より大きい請求項１に記載の車輪の走行方向決定装置。
【請求項３】
前記第一駆動部品は、前記車輪の走行方向決定装置を第一状態と第二状態との間で変更することができ、該車輪の走行方向決定装置が第一状態になるとき、前記第二弾性部品が前記第一牽引ワイヤーに与える作用力が前記第一弾性部品が前記第一牽引ワイヤーに与える作用力より大きく、前記車輪の走行方向決定装置が第二状態になるとき、該第二弾性部品が該第一牽引ワイヤーに与える作用力が該第一弾性部品が該第一牽引ワイヤーに与える作用力より小さい請求項１に記載の車輪の走行方向決定装置。
【請求項４】
前記車輪の走行方向決定装置が第一状態になるとき、前記第二弾性部品により前記第二走行方向決定部品が前記車輪フレームに相対して外に移動し、前記車輪の走行方向決定装置が第二状態になるとき、前記第一弾性部品により前記第一走行方向決定部品が前記車輪フレームに相対して外に移動する請求項３に記載の車輪の走行方向決定装置。
【請求項５】
前記車輪の走行方向決定装置が第二状態になるとき、前記第二牽引ワイヤーの作用により前記第二弾性部品が圧縮され、かつ該第二弾性部品が前記第一牽引ワイヤーに与える弾性力が前記第一弾性部品が該第一牽引ワイヤーに与える弾性力より小さくなる請求項３に記載の車輪の走行方向決定装置。
【請求項６】
前記車輪の走行方向決定装置が第一状態になるとき、前記第二走行方向決定部品に対応する前記後輪部品がロック状態になり、前記第一走行方向決定部品に対応する前記前輪部品が解放状態になる請求項３に記載の車輪の走行方向決定装置。
【請求項７】
前記車輪の走行方向決定装置が第二状態になるとき、前記第一走行方向決定部品に対応する前記前輪部品がロック状態になり、前記第二走行方向決定部品に対応する前記後輪部品がロック状態になる請求項３に記載の車輪の走行方向決定装置。
【請求項８】
前記第一駆動部品は駆動円盤であり、該駆動円盤は、前記車輪フレームに取り付けられ、前記第二牽引ワイヤーを巻き上げるか或いは釈放することができる請求項１に記載の車輪の走行方向決定装置。
【請求項９】
前記駆動円盤には、円弧形のガイド孔が形成され、前記車輪フレームには、該ガイド孔に挿入されるガイドピンが形成されている請求項８に記載の車輪の走行方向決定装置。
【請求項１０】
前記車輪の走行方向決定装置は手摺りを更に含み、前記手摺りの下端には前記駆動円盤が設けられ、該前記手摺りと該駆動円盤は同軸に車輪フレームに設けられる請求項８に記載の車輪の走行方向決定装置。
【請求項１１】
前記手摺りの下端には第二駆動部品が設けられ、該第二駆動部品と前記駆動円盤は同軸に前記車輪フレームに設けられ、かつ該第二駆動部品と該駆動円盤は相対的に回転できないように設けられる請求項１０に記載の車輪の走行方向決定装置。
【請求項１２】
前記第二駆動部品には、前記駆動円盤の側に延伸される固定用ピンが設けられ、前記駆動円盤には連結用孔が形成され、該固定用ピンは該連結用孔に挿入される請求項１１に記載の車輪の走行方向決定装置。
【請求項１３】
前記第一牽引ワイヤーと前記第二牽引ワイヤーを金属又は樹脂材料で形成する請求項１に記載の車輪の走行方向決定装置。
【請求項１４】
車輪フレームと前輪部品と後輪部品とを含み、かつ該前輪部品は該車輪フレームの前側に設けられ、該後輪部品は該車輪フレームの前側に設けられる児童乗車装置において、
該児童乗車装置は、請求項１〜１３のうちのいずれか１項に記載の車輪の走行方向決定装置を更に含み、該車輪の走行方向決定装置は、前記車輪フレームに設けられ、前記前輪部品又は前記後輪部品の方向を固定する児童乗車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪の走行方向決定装置及び児童乗車装置に関し、特に前輪と後輪のうちの一組をロックするとともに他の一組を解放することができる、車輪の走行方向決定装置及び児童乗車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乳母車の走行方向の変更は、前輪が後輪を連動させることにより実現する。乳母車の走行方向を容易に変更するため、通常乳母車の前輪をメカナムホイールに設ける。前輪と後輪は、乳母車の車輪フレームに回転可能に取り付けられ、かつ前輪は、方向変更可能な状態になり、後輪は、方向が固定された方向変更不可能な状態になっている。これにより、乳母車の方向を変更するときの安定性を向上させる。
【０００３】
現在、市販されている乳母車はいずれも、前向き状態又は後向き状態に変更することができる。前向き状態又は後向き状態になるときに有効に使用するため、乳母車の前輪と後輪を共にメカナムホイールに設ける。しかし、前輪と後輪を共にメカナムホイールに設ける場合、乳母車の走行方向を容易に変更することができず、かつ操作しにくい。そのため、従来の技術において、前輪又は後輪に車輪の走行方向決定装置を設け、前輪をロックするとともに後輪を解放するか、或いは後輪をロックするとともに前輪を解放することにより、平常の乳母車の使用効果を得る。例えば、アメリカ特許ＵＳ４７７９８７９に記載されたとおりである。しかし、従来の乳母車は、構造が複雑で、製造の工程が多く、生産コストが多くかかる問題がある。また、乳母車の使用方向を他の使用方向に変更するとき、手動に一側の車輪をロックするとともに、他の一側の車輪を解放しなければならないので、操作が複雑で、使用上の利便性がよくない。その問題を解決するため、乳母車の手摺りを回転させることにより、前輪又は後輪の走行方向を制御する装置を開発した。その装置は、使用者が乳母車の走行方向を変更するとき、ロックされていた車輪（例えば、後輪）を解放してメカナムホイールにするとともに、解放されていた車輪（例えば、前輪）をロックしてその方向を固定する。例えば、中国特許ＣＮ１００４４５１４７、ＣＮ１０１６８７５１８、ＣＮ１０１６７８８５２、ＣＮ２０２６２４３０３に記載されたとおりである。しかし、上述した装置が車輪フレームの外部に設けられているので、車輪フレームの外観がわるくなり、かつ外力により該装置が壊れる恐れがある。したがって、構造が簡単で、制御が簡単で、操作の利便性がよい車輪の走行方向決定装置を提供する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】アメリカ特許ＵＳ４７７９８７９号公報
【特許文献２】中国特許ＣＮ１００４４５１４７号公報
【特許文献３】中国特許ＣＮ１０１６８７５１８号公報
【特許文献４】中国特許ＣＮ１０１６７８８５２号公報
【実用新案文献】
【０００５】
中国実用新案ＣＮ２０２６２４３０３号公報
【発明の概要】
【０００６】
本発明の目的は、前輪部品と後輪部品のうちの一組をロックするとともに他の一組を解放することにより、上述した問題を解決する車輪の走行方向決定装置及び児童乗車装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するため、本発明は、児童乗車装置の車輪フレームに設けられ、該児童乗車装置の前後に位置する前輪部品又は後輪部品の方向を固定する車輪の走行方向決定装置を提供する。該車輪の走行方向決定装置は、第一牽引ワイヤーと、第一走行方向決定部品及び第二走行方向決定部品と、第一駆動部品と、第二牽引ワイヤーと、第一弾性部品及び第二弾性部品とを含む。該第一走行方向決定部品及び第二走行方向決定部品はそれぞれ、前記第一牽引ワイヤーの両端に連結されるとともに、滑動可能に前記車輪フレームの両側に設けられ、かつ前記前輪部品又は前記後輪部品をロック又は解放する。前記第一駆動部品は、前記車輪フレームに設けられ、かつ前記第一走行方向決定部品が前記前輪部品をロック又は解放することと、前記第二走行方向決定部品が前記後輪部品をロック又は解放することとを制御する。前記第二牽引ワイヤーは、前記第二走行方向決定部品と前記第一駆動部品に連結される。前記第一弾性部品及び第二弾性部品は、前記第一走行方向決定部品と前記第二走行方向決定部品に設けられる。
【０００８】
本発明において、前記第二弾性部品の弾性力が前記第一弾性部品の弾性力より大きい。
【０００９】
本発明において、前記第一駆動部品は、前記車輪の走行方向決定装置を第一状態と第二状態との間で変更することができる。該車輪の走行方向決定装置が第一状態になるとき、前記第二弾性部品が前記第一牽引ワイヤーに与える作用力が前記第一弾性部品が前記第一牽引ワイヤーに与える作用力より大きく、前記車輪の走行方向決定装置が第二状態になるとき、該第二弾性部品が該第一牽引ワイヤーに与える作用力が該第一弾性部品が該第一牽引ワイヤーに与える作用力より小さい。
【００１０】
本発明において、前記車輪の走行方向決定装置が第一状態になるとき、前記第二弾性部品により前記第二走行方向決定部品が前記車輪フレームに相対して外に移動し、前記車輪の走行方向決定装置が第二状態になるとき、前記第一弾性部品により前記第一走行方向決定部品が前記車輪フレームに相対して外に移動する。
【００１１】
本発明において、前記車輪の走行方向決定装置が第二状態になるとき、前記第二牽引ワイヤーの作用により前記第二弾性部品が圧縮され、かつ該第二弾性部品が前記第一牽引ワイヤーに与える弾性力が前記第一弾性部品が該第一牽引ワイヤーに与える弾性力より小さくなる。
【００１２】
本発明において、前記車輪の走行方向決定装置が第一状態になるとき、前記第二走行方向決定部品に対応する前記後輪部品がロック状態になり、前記第一走行方向決定部品に対応する前記前輪部品が解放状態になる。
【００１３】
本発明において、前記車輪の走行方向決定装置が第二状態になるとき、前記第一走行方向決定部品に対応する前記前輪部品がロック状態になり、前記第二走行方向決定部品に対応する前記後輪部品がロック状態になる。
【００１４】
本発明において、前記第一駆動部品は駆動円盤であり、該駆動円盤は前記車輪フレームに取り付けられ、前記第二牽引ワイヤーを巻き上げるか或いは釈放することができる。
【００１５】
本発明において、前記駆動円盤には、円弧形のガイド孔が形成され、前記車輪フレームには、該ガイド孔に挿入されるガイドピンが形成されている。
【００１６】
本発明において、前記車輪の走行方向決定装置は手摺りを更に含み、前記手摺りの下端には前記駆動円盤が設けられ、該前記手摺りと該駆動円盤は同軸に車輪フレームに設けられる。
【００１７】
本発明において、前記手摺りの下端には第二駆動部品が設けられ、該第二駆動部品と前記駆動円盤は同軸に前記車輪フレームに設けられ、かつ該第二駆動部品と該駆動円盤は相対的に回転できないように設けられる。
【００１８】
本発明において、前記第二駆動部品には、前記駆動円盤の側に延伸される固定用ピンが設けられ、前記駆動円盤には連結用孔が形成され、該固定用ピンは該連結用孔に挿入される。
【００１９】
本発明において、前記第一牽引ワイヤーと前記第二牽引ワイヤーを金属又は樹脂材料で形成する。
【００２０】
本発明において、車輪フレームと前輪部品と後輪部品とを含み、かつ該前輪部品は該車輪フレームの前側に設けられ、該後輪部品は該車輪フレームの前側に設けられる児童乗車装置を更に提供する。該児童乗車装置は、上述した車輪の走行方向決定装置を更に含み、該車輪の走行方向決定装置は、前記車輪フレームに設けられ、前記前輪部品又は前記後輪部品の方向を固定する。
【発明の効果】
【００２１】
従来の技術と比較してみると、本発明は、第一走行方向決定部品と第二走行方向決定部品を滑動可能に車輪フレームの両側に設け、第一走行方向決定部品と該第二走行方向決定部品をそれぞれ、乳母車の２つの車輪に対応するように設けた。第一牽引ワイヤーを第一走行方向決定部品と第二走行方向決定部品に連結し、第一走行方向決定部品と第二走行方向決定部品が第一弾性部品と第二弾性部品の弾性力により元の位置に戻るように設けた。これにより、駆動円盤が第二牽引ワイヤーを巻き上げるとき、第一走行方向決定部品と第二走行方向決定部品が前輪部品又は後輪部品に挿入されるか或いは離脱する。したがって、乳母車の車輪の方向を固定する機能を実現することができる。上述した簡単な連動構造により、本発明は使用者が駆動円盤のみを制御することにより、方向を固定しようとする車輪の状態を変更することができるので、操作が非常に簡単で、使用者に極大な利便性を与えることができる。
【００２２】
本発明の効果及び原理は、下述する実施例と図面により、より詳しく理解することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の車輪の走行方向決定装置が設けられた乳母車の構造を示す図である。
【図２】車輪フレームに設けられた本発明の車輪の走行方向決定装置により、車輪の方向を固定することを示す図である。
【図３】本発明の車輪の走行方向決定装置の構造を示す図である。
【図４】本発明の車輪の走行方向決定装置と車輪の取り付け状態を示す図である。
【図５】本発明の車輪の走行方向決定装置の手摺りと駆動円盤の構造を示す図である。
【図６】本発明の車輪の走行方向決定装置が設けられた前向き状態の乳母車を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の技術内容、構造特徴、発明の効果を詳細に説明するため、以下図面を実施形態と図面に基づいて本発明を詳細に説明する。本発明は、児童乗車装置の分野に属し、例えば乳母車、児童用椅子などに関する。説明を簡単にするため、以下乳母車を例として説明する。
【００２５】
図１及び図２に示すとおり、乳母車は、車輪フレーム２００と、４つの車輪部品３００（すなわち、２つの前輪部品と２つの後輪部品）と、車輪の走行方向決定装置１００とを含む。前輪部品は前輪３０２を具備し、後輪部品は後輪３０３を具備し、車輪フレーム２００は前部フレーム２０１と後部フレーム２０２を具備する。前輪３０２は前部フレーム２０１に設けられ、後輪３０３は後部フレーム２０２に設けられ、車輪の走行方向決定装置１００は車輪フレーム２００に設けられ、前輪３０２又は後輪３０３の方向を固定する。前輪部品と後輪部品はいずれも、載置部品３０１を具備し、前輪３０２は、載置部品３０１により前部フレーム２０１に連結され、後輪３０３は、載置部品３０１により後部フレーム２０２に連結されている。車輪の走行方向決定装置１００は、乳母車の両側に設けられ、かつ乳母車の同一側に位置する一個の前輪３０２と一個の後輪３０３を制御する。車輪の走行方向決定装置１００は、第一駆動部品と、牽引ワイヤー２と、第一走行方向決定部品３と、第二走行方向決定部品４と、第一弾性部品５と、手摺り６と、第二弾性部品７とを含む。第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４はピン状であることができる。牽引ワイヤー２は、第一牽引ワイヤー２１と第二牽引ワイヤー２２を含む。本実施例において、牽引ワイヤー２が鋼線であることができるが、それに限定されるものではない。すなわち、他の実施例において、牽引ワイヤー２を鉄、銅、アルミニウム、合金などのような金属材料、又はナイロン、ゴムなどのような樹脂材料で形成するか、或いは本技術分野のいずれかの従来の材料で形成することもできるが、ここでは再び説明しない。本実施例において、第一駆動部品が駆動円盤１であることができる。
【００２６】
図３及び図４に示すとおり、第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４はそれぞれ、第一牽引ワイヤー２１の両端に連結され、かつそれぞれ滑動可能に前部フレーム２０１と後部フレーム２０２の下端に設けられている。載置部品３０１には、方向決定孔３０１ａが形成され、該方向決定孔３０１ａは、乳母車が直進するときに第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４が突出する方向の投影内に形成される。乳母車が前向き直進するときと後向き直進するとき、車輪フレーム２００に相対した載置部品３０１の位置が変化するので、方向決定孔３０１ａを乳母車が直進するときに第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４が突出する方向の投影内に形成するか、或いは載置部品３０１が係合される車輪フレーム２００の係合軸に相対する投影の反対側に形成することができる。好ましくは、２個の方向決定孔３０１ａを形成し、かつ２個の方向決定孔３０１ａをそれぞれ、方向決定孔３０１ａを乳母車が直進するときに第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４が突出する方向の投影内と、載置部品３０１が係合される車輪フレーム２００の係合軸に相対する投影の反対側とに形成する。上述した構造により、乳母車の走行方向を変更するとき、第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４を所定の方向決定孔３０１ａ内に係合させることができる。
【００２７】
図３及び図４に示すとおり、第一弾性部品５は、第一走行方向決定部品３と前部フレーム２０１との間に設けられ、かつ第一走行方向決定部品３が方向決定孔３０１ａに挿入されるように弾性力を与える。第二弾性部品７は、第二走行方向決定部品４と後部フレーム２０２との間に設けられ、第二走行方向決定部品４が方向決定孔３０１ａに挿入されるように弾性力を与える。第一弾性部品５と第二弾性部品７は、圧縮スプリングであることができる。牽引ワイヤー２は、柔軟性のあるワイヤーである。牽引ワイヤー２は、第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４を引くことができるが、第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４を元の位置に移動させることができない。したがって、第一弾性部品５と第二弾性部品７を設け、かつ当該第一弾性部品５と第二弾性部品７の弾性力により、第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４を元の位置に移動させ、かつ第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４を載置部品３０１に挿入するか、或いは載置部品３０１から抜出すことを繰り返すことができる。ロックするとき、第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４のいずれかが方向決定孔３０１ａに挿入されるように弾性力を与え、第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４が車輪部品３００から突然離脱することを防ぐことができる。すなわち、突然ロックが解除されることを防ぐことができる。具体的に、第二弾性部品７の弾性力を第一弾性部品５の弾性力より大きくすることができる。第一弾性部品５と第二弾性部品７の弾性力が異なるので、最初状態において、第二弾性部品７により第二走行方向決定部品４が後輪部品に挿入され、第二弾性部品７の作用力を受ける第一弾性部品５により第一走行方向決定部品３が前輪部品から離脱する。すなわち、後輪部品の方向が固定され、前輪部品がメカナムホイールのようになる。第一駆動部品は、車輪の走行方向決定装置１００を第一状態と第二状態の間で変更することができる。車輪の走行方向決定装置１００が第一状態になるとき、第二弾性部品７が第一牽引ワイヤー２１に与える作用力が第一弾性部品５が第一牽引ワイヤー２１に与える作用力より大きいので、第二走行方向決定部品４が後輪部品に挿入され、第一走行方向決定部品３が前輪部品から離脱する。車輪の走行方向決定装置１００が第二状態になるとき、第二弾性部品７が第一牽引ワイヤー２１に与える作用力が第一弾性部品５が第一牽引ワイヤー２１に与える作用力より小さいので、第一走行方向決定部品３が前輪部品に挿入され、第二走行方向決定部品４が後輪部品から離脱する。
【００２８】
図３に示すとおり、駆動円盤１は、車輪フレーム２００に取り付けられ、かつ第二牽引ワイヤー２２と連結されている。駆動円盤１には固定用孔１２が形成され、第二牽引ワイヤー２２は固定用孔１２に固定されている。駆動円盤１が回転するとき、第二牽引ワイヤー２２を巻き上げるか、或いは釈放することができる。駆動円盤１が回転するとき、第一牽引ワイヤー２１の一端が短くなるように引張るので、当該側の弾性部品が圧縮され、かつ当該側の走行方向決定部品が車輪フレーム２００に相対して外に移動する。本発明を使用するとき、駆動円盤１のみを回転させることにより、１つの走行方向決定部品を載置部品３０１に挿入させるとともに、他の１つの走行方向決定部品を載置部品３０１から引き出すことができる。これにより、構造を簡単にし、操作のステップを減少させることができる。駆動円盤１には、円弧形のガイド孔１１が形成され、車輪フレーム２００には、該ガイド孔１１に挿入されるガイドピン（図示せず）が形成されている。駆動円盤１を使用するとき、駆動円盤１が車輪フレーム２００に相対して回転する。この場合、ガイドピンがガイド孔１１に係合されていることにより、駆動円盤１を安定に回転させるとともに、駆動円盤１の回転角度を制限することができる。すなわち、駆動円盤１が過度に回転することを防ぐことができる。
【００２９】
図３及び図４に示すとおり、第二牽引ワイヤー２２の一端は、第二走行方向決定部品４に連結され、他端は、駆動円盤１に連結されている。第一牽引ワイヤー２１と第二牽引ワイヤー２２が柔軟性のあるワイヤーであるので、第一牽引ワイヤー２１と第二牽引ワイヤー２２を車輪フレーム２００の内部に設け、かつ車輪フレーム２００を構成するパイプに沿って設けることができる。第一牽引ワイヤー２１と第二牽引ワイヤー２２を設けることにより、使用者の操作に利便性を与えることができる。第一牽引ワイヤー２１の両端がそれぞれ第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４に連結されることにより、第一牽引ワイヤー２１を引くとき、第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４が反対に移動する。第二牽引ワイヤー２２は、駆動円盤１が回転するとき、第二走行方向決定部品４が方向決定孔３０１ａから離脱し、かつ第一牽引ワイヤー２１の一端に連結される第一走行方向決定部品３が他の方向決定孔３０１ａに挿入されるようにする。すなわち、第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４が、両側に設けられている載置部品３０１に与える作用が反対になるようにする。
【００３０】
図５に示すとおり、手摺り６の下端には、第二駆動部品６１が設けられ、第二駆動部品６１と駆動円盤１は、同軸に車輪フレーム２００に設けられ、かつ第二駆動部品６１と駆動円盤１は、相対的に回転できないように設けられる。駆動円盤１が車輪フレーム２００の内部に設けられ、手摺り６が車輪フレーム２００の外部に設けられるので、第二駆動部品６１で手摺り６と駆動円盤１を有効に連結し、かつ手摺り６の構造をより丈夫にすることができる。乳母車の使用状態、すなわち前向き状態と後向き状態を変更するとき、手摺り６が車輪フレーム２００に相対して回転する。これにより、駆動円盤１が回転し、かつ乳母車の前後の車輪部品３００がロック状態と解放状態との間で変化するので、使用者が手動に車輪部品３００の方向を調節することを避けることができる。すなわち、操作の過程を簡単にし、使用上の利便性をより向上させることができる。
【００３１】
第二駆動部品６１には、駆動円盤１の側に延伸される固定用ピン６１１が設けられ、駆動円盤１には、連結用孔１３が形成され、固定用ピン６１１は、連結用孔１３に挿入される。駆動円盤１が車輪フレーム２００の内部に設けられ、手摺り６が車輪フレーム２００の外部に設けられているので、第二駆動部品６１に固定用ピン６１１を形成し、固定用ピン６１１を駆動円盤１の連結用孔１３に挿入させることにより、第二駆動部品６１を駆動円盤１に有効に係合させることができる。したがって、第二駆動部品６１の駆動により、駆動円盤１が有効回転することができる。
【００３２】
以下、上述した内容と図１〜図６とに基づいて、本発明の車輪の走行方向決定装置１００の作動原理について詳細に説明する。乳母車を前向きの使用状態にするとき、図１に示すとおり、手摺り６が乳母車の後方に位置する。この場合、第二弾性部品７の弾性力が第一弾性部品５の弾性力より大きいので、第二走行方向決定部品４は所定の載置部品３０１に設けられた方向決定孔３０１ａに挿入され、第一走行方向決定部品３は所定の載置部品３０１に設けられた方向決定孔３０１ａから離脱する。したがって、後輪部品が自動的にロックされ、前輪部品が回転可能な状態になる。乳母車を後向きの使用状態にするとき、図６に示すとおり、手摺り６が乳母車の前方に位置するように手摺り６を回転させる。手摺り６を回転させる過程において、手摺り６の駆動により第二駆動部品６１が回転するとともに、第二駆動部品６１上に設けられた固定用ピン６１１により駆動円盤１が回転するので、駆動円盤１が第二牽引ワイヤー２２を巻き上げる。この場合、駆動円盤１に巻かれる第二牽引ワイヤー２２により、第二走行方向決定部品４が上方に移動し、第二走行方向決定部品４が上方に移動することにより、第二走行方向決定部品４が所定の載置部品３０１に設けられた方向決定孔３０１ａから離脱する。したがって、後輪部品が回転可能な状態になる。駆動円盤１と第二牽引ワイヤー２２の作用により第二弾性部品７が圧縮されるとき、第二弾性部品７が第一牽引ワイヤー２１に与える弾性力が第一弾性部品５が第一牽引ワイヤー２１に与える弾性力より小さくなる。この場合、第一牽引ワイヤー２１が第一弾性部品５の弾性力の作用を受けることにより、第一走行方向決定部品３が前輪部品の載置部品３０１の方向決定孔３０１ａに挿入され、前輪部品がロック状態になる。これにより、乳母車が後向きの使用状態、すなわち図６に示す使用状態になる。上述したとおり、手摺り６を回転させることにより、前輪部品又は後輪部品をロック状態と解放状態との間で変更することができるので、乳母車を前向き状態又は後向き状態に変更することができる。
【００３３】
従来の技術と比較してみると、本発明において、第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４は、滑動可能に車輪フレーム２００の両側に設けられ、第一走行方向決定部品３と該第二走行方向決定部品４はそれぞれ、乳母車の２つの車輪部品３００に対応するように設けられている。第一牽引ワイヤー２１は、第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４に連結され、第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４は、第一弾性部品５と第二弾性部品７の弾性力により元の位置に戻ることができる。駆動円盤１が第二牽引ワイヤー２２を巻き上げるとき、第一走行方向決定部品３と第二走行方向決定部品４が前輪部品又は後輪部品に挿入されるか、或いは離脱するので、乳母車の車輪部品３００の方向を固定する機能を実現することができる。上述した簡単な連動構造により、本発明は、使用者が駆動円盤１のみを制御することにより、方向を固定しようとする車輪の状態を変更することができるので、操作が非常に簡単で、使用者に極大な利便性を与えることができる。
【００３４】
以上、これらの発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても当然この発明に含まれる。
【符号の説明】
【００３５】
１  駆動円盤
１１  ガイド孔
１２  固定用孔
１３  連結用孔
２  牽引ワイヤー
２１  第一牽引ワイヤー
２２  第二牽引ワイヤー
３  第一走行方向決定部品
４  第二走行方向決定部品
５  第一弾性部品
６  手摺り
６１  第二駆動部品
６１１  固定用ピン
７  第二弾性部品
１００  車輪の走行方向決定装置
２００  車輪フレーム
２０１  前部フレーム
２０２  後部フレーム
３００  車輪部品
３０１  載置部品
３０１ａ  方向決定孔
３０２  前輪
３０３後輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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