(57)【要約】      （修正有）【課題】焼付き性を向上した玉軸受を提供する。【解決手段】外輪2に肩部11が設けられている。肩部11の玉4に対向する面に、円周方向の溝12が形成されている。肩部11の内径11aが玉4のピッチ円の径よりも小さくなされている。肩部11の玉4に対向する面がテーパ面11bとされている。溝12の断面積が、負荷圏側で相対的に小さく、反負荷圏側で相対的に大きくなされている。【選択図】図１
2014025570.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪、内輪および複数の玉を備えており、内輪回転で使用される玉軸受において、
前記外輪に肩部が設けられて、前記肩部の前記玉に対向する面に、円周方向の溝が形成されており、前記溝の断面積が、負荷圏側で相対的に小さく、反負荷圏側で相対的に大きくなされていることを特徴とする玉軸受。
【請求項２】
前記肩部の内径が前記玉のピッチ円の径よりも小さくなされていることを特徴とする請求項１の玉軸受。
【請求項３】
前記肩部の前記玉に対向する前記面がテーパ面とされていることを特徴とする請求項１または２の玉軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、玉軸受に関し、特に、低トルク化が可能な玉軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
外輪、内輪および複数の玉を備えている玉軸受は、よく知られており、ころ軸受に比べてトルクが小さいという利点を有している。この玉軸受に対して、さらなる低トルク化が求められており、そのためには、保持器と軌道輪との隙間を小さくして、潤滑油の流入を抑制したり、内輪軌道溝半径を従来より大きくすることなどが行われている。特許文献１には、外輪の軌道溝につながるグリース貯留溝が形成されているものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１６４１２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の低トルク化を図る手法のうち、内輪軌道溝半径を従来より大きくすることは、動定格荷重の低下を招くことから、軌道溝形状については変更せずに、低トルク化を図ることが望まれている。低トルク化には、グリースなどの油剤の量を減らして、撹拌抵抗を低減すればよいが、油剤量を減らすと、潤滑不足による焼付きが懸念される。
【０００５】
この発明の目的は、焼付き性を向上した玉軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明による玉軸受は、外輪、内輪および複数の玉を備えており、内輪回転で使用される玉軸受において、前記外輪に肩部が設けられて、前記肩部の前記玉に対向する面に、円周方向の溝が形成されており、前記溝の断面積が、負荷圏側で相対的に小さく、反負荷圏側で相対的に大きくなされていることを特徴とするものである。
【０００７】
玉軸受が使用される軸受装置は、通常、ラジアル荷重の方向が所定の方向に向いており、玉軸受にとって、負荷が大きい負荷圏側と負荷が小さい反負荷圏側とが存在する。この発明による玉軸受は、負荷圏側と反負荷圏側とを考慮してハウジング等に取り付けられる。このようにすると、反負荷圏側で溝に入り込んだ油剤は、負荷圏側に流れた際、負荷圏側の溝の断面積が相対的に小さいために、溝からあふれ出て、負荷圏側において、玉に付着し、玉を介して負荷圏側の外輪軌道溝に供給される。これにより、油剤量を多く必要とする負荷圏側での油剤量が多くなる効率的な油剤供給ができる。したがって、焼付き性が向上する。
【０００８】
前記肩部の内径が前記玉のピッチ円の径よりも小さくなされていることが好ましい。このようにすると、油剤が軌道溝から流れ出しにくいものとなり、焼付き性がさらに向上する。
【０００９】
前記肩部の前記玉に対向する前記面がテーパ面とされていることが好ましい。このようにすると、遠心力によって油剤が外輪の軌道溝に流入しやすくなり、焼付き性がさらに向上する。
【発明の効果】
【００１０】
この発明の玉軸受によると、油剤量を多く必要とする負荷圏側での油剤量が多くなる効率的な油剤供給ができ、焼付き性の向上が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、この発明による玉軸受の１実施形態の上半部を示す縦断面図である。
【図２】図２は、外輪の肩部に設けられた溝の負荷圏側形状および反負荷圏側形状を模式的に示す断面図である。
【図３】図３は、外輪の肩部に設けられた溝の正面図（軸方向から見た図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
この発明の実施の形態を、以下図面を参照して説明する。
【００１３】
図１から図３までは、この発明による玉軸受の１実施形態を示している。
【００１４】
この実施形態の玉軸受(1)は、深溝玉軸受で、外輪軌道溝(2a)を有する外輪（静止輪）(2)と、内輪軌道溝(3a)を有する内輪（回転輪）(3)と、両輪(2)(3)間に配された複数の玉(4)と、複数の玉(4)を保持する保持器(5)とを備えている。
【００１５】
深溝玉軸受では、通常、肩部が設けられていないが、この実施形態の玉軸受(1)では、外輪(2)に肩部(11)が設けられている。肩部(11)の内径(11a)は、玉(4)のピッチ円の径よりも小さくなされている。肩部(11)の玉(4)に対向する面は、肩部(11)の内径から径方向外方かつ軸方向内方に向かうテーパ面(11b)とされて、外輪軌道溝(2a)に連なっている。肩部(11)のテーパ面(11b)には、円周方向の溝(12)が形成されている。溝(12)の玉軸受(1)の軸心からの距離は、玉(4)のピッチ円の半径に略等しくなされている。玉(4)のピッチ円の径は、図１における外輪(2)の右端部の内径と内輪(3)の右端部の外径との平均に等しい。
【００１６】
円周方向の溝(12)は、周方向に均一な断面形状とされているのではなく、図２および図３に示すように、図の上側において、溝(12)の幅ｈ１および深さｄ１がともに相対的に大きく（溝面積が最大に）なされ、この位置から離れるに連れて、溝(12)の幅および深さが徐々に小さくなり、図の下側において、溝(12)の幅ｈ２および深さｄ２がともに相対的に小さく（溝面積が最小に）なされている。このような溝(12)は、溝(12)の曲率半径ｒ１を周方向に一定に保ち、反負荷側（図の上側）から負荷側（図の下側）に近づくに連れて曲率中心が軸方向に徐々に離れるように変化させることで得ることができる。
【００１７】
玉軸受(1)は、図の下側が負荷圏側に、図の上側が反負荷圏側となるように、ハウジング等に取り付けられる。
【００１８】
玉軸受(1)における負荷圏側および反負荷圏側が容易に分かるように、反負荷圏側（溝(12)の面積が最大の位置）には、円形の窪み(13)が設けられている。
【００１９】
内輪回転で使用された場合、肩部(11)の玉(4)に対向する面がテーパ面(11b)とされていることで、遠心力によって油剤が外輪軌道溝(2a)に流入しやすいようになっている。これにより、焼付き性が向上している。また、肩部(11)の内径(11a)が玉(4)のピッチ円の径よりも小さくなされていることで、油剤が外輪軌道溝(2a)から流れ出しにくいようになっている。これにより、焼付き性がさらに向上している。そして、反負荷圏側で溝(12)に入り込んだ油剤は、図３に矢印で示すように、負荷圏側に流れた際、負荷圏側の溝(12)の断面積が相対的に小さいために、溝(12)からあふれ出て、負荷圏側において、玉(4)に付着し、玉(4)を介して負荷圏側の外輪軌道溝(2a)に供給される。このため、油剤量を多く必要とする負荷圏側での油剤量が多くなる効率的な油剤供給ができる。これにより、焼付き性がより一層向上する。なお、図２および図３におけるｈ２（反負荷圏側の溝(12)の幅）は０であってもよい。
【００２０】
上記において、深溝玉軸受として説明したが、上記肩部(11)および円周方向溝(12)を付加する構成は、深溝玉軸受に限らず、４点接触の玉軸受やアンギュラ玉軸受にも適用することができる。アンギュラ玉軸受において、外輪の肩部の内径は、通常、玉のピッチ円の径よりも大きくなされているが、上述したように、外輪の肩部の内径は、玉のピッチ円の径よりも小さい方が好ましい。また、油剤は、通常、グリースとされるが、潤滑油であっても同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００２１】
(1)：玉軸受、(2)：外輪、(3)：内輪、(4)：玉、(11)：肩部、(11a)：内径、(11b)：テーパ面、(12)：溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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