(57)【要約】【課題】アドオン方式で組み立てるワイヤハーネスにおいて、接続用コネクタを小型化すると共に簡素化を図る。【解決手段】車両に配索するワイヤハーネスを、全車種で共用されるベースハーネスと、車種に応じて相違するアドオンハーネスとに分け、前記ベースハーネスから前記アドオンハーネスと接続する電線を分岐すると共に該分岐した電線端末にコネクタを接続し、該コネクタは前記アドオンハーネス側の回路と接続する配線基板が挿入されるカードエッジコネクタとしている。【選択図】図６
2014011008.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配索するワイヤハーネスを、全車種で共用されるベースハーネスと、車種に応じて相違するアドオンハーネスとに分け、
前記ベースハーネスから前記アドオンハーネスと接続する電線を分岐すると共に該分岐した電線端末にコネクタを接続し、該コネクタは前記アドオンハーネス側の回路と接続する配線基板が挿入されるカードエッジコネクタであることを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
前記ベースハーネスの幹線の複数位置で分散して前記アドオンハーネスと接続する電線を分岐させる一方、
前記アドオンハーネスの回路のうち前記ベースハーネスと共通化できる電源回路、アース回路及び信号回路の電線は、該アドオンハーネスの幹線から分岐させて前記ベースハーネスから分岐させた電源回路、アース回路及び信号回路の前記電線と前記カードエッジコネクタを介して電気接続し、
該アドオンハーネスの幹線の端末は、ミドルグレード車および／またはハイグレード車で搭載するオプション機器と接続するものとし、これらの機器と近接する位置で前記ベースハーネスと結束する請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記カードエッジコネクタに、前記ベースハーネスから分岐した電線端末に接続する端子金具を一端側から挿入係止し、対向する挿入口から挿入する前記配線基板に設けた回路端末と前記端子金具を接触させて、前記ベースハーネスとアドオンハーネスの回路同士を電気接続する構成としている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス。
【請求項４】
前記カードエッジコネクタに接続する前記配線基板を端末に備えた前記アドオンハーネス側の回路は、前記アドオンハーネスの幹線から分岐した分岐電線からなり、各分岐電線端末を前記配線基板の回路と電気接続している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
【請求項５】
前記カードエッジコネクタに接続する前記配線基板を端末に備えた前記アドオンハーネス側の回路は、電線またはフレキシブルプリントサーキット（ＦＰＣ）で構成する中継ハーネスからなり、該中継ハーネスの両端を配線基板と接続し、一端側の配線基板を前記ベースハーネスの分岐電線と接続した前記カードエッジコネクタと接続する一方、他端側の配線基板は前記アドオンハーネスから分岐した電線端末と接続したカードエッジコネクタと接続するものである請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
【請求項６】
前記カードエッジコネクタに挿入する前記配線基板は、前記ベースハーネスと前記アドオンハーネスの回路同士を接続する端子部と、所要の回路同士を導通するジョイント部を備えている請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネスに関し、詳しくは、車両グレードに応じて配索するワイヤハーネスをローグレード車に対応するベースハーネスに、ミドルグレード車、ハイグレード車に対応するハーネスを追加して組み合わせて構成する所謂アドオン方式のワイヤハーネスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、ローグレード車、ミドルグレード車、ハイグレード車と車種の違いにより搭載する電装品が順次増加し、これら電装品と接続する電線も増加するため、これら電線を集束して形成するワイヤハーネスの種類が増加することになる。
ワイヤハーネスの生産向上の点から、本出願人は特開２００４−３５５９４１号公報（特許文献１）でアドオン方式のワイヤハーネスの製造方法を提供している。
【０００３】
特許文献１のワイヤハーネスの製造方法では、全車種で共用するベース回路と、ローグレード、ミドルグレード、ハイグレードで相違するアドオン回路を選別し、
ベース回路を構成するベースハーネスと、アドオン回路を構成するアドオンハーネスとを別の作業台で組み立てておき、その後、ベースハーネスの所要位置にアドオンハーネスを重ねて結束して、ミドルグレード車用ワイヤハーネスおよびハイグレード車用ワイヤハーネスを製造している。
具体的には、図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、ベースハーネス１００およびアドオンハーネス１１０、１２０は電源側上流をいずれも１つのジャンクションボックス１３０に接続した状態で重ねてテープ巻き等で結束している。  
【０００４】
特許文献１のアドオン方式のワイヤハーネス製造方法では、ベースハーネスは全車種に共用で用いられるため大ロット生産が可能となり、車種毎にはアドオンハーネスだけを用意すれば良いため、設計、製造コストが削減できる利点がある。
【０００５】
しかしながら、特許文献１のアドオン方式のワイヤハーネス製造方法では、図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、ベースハーネスとアドオンハーネスの電線同士をコネクタを介して接続していない。よって、回路接続が必要な場合はジャンクションボックス１３０の内部でバスバー等を介して行う必要があり、回路接続が必要な電線はジャンクションボックスまで延在させる必要がある。よって、電線長さが大となり電線量が増加する問題がある。
【０００６】
前記問題に対して、ベースハーネスの電線と接続が必要なアドオンハーネスの電線は、ベースハーネス及びアドオンハーネスから接続する電線を分岐し、該分岐した電線をコネクタを介してワイヤーツーワイヤーで接続するとアドオンハーネスの電線量を低減できる。しかしながら、接続が必要な電線量が増加するとコネクタが大型化し、該コネクタがベースハーネスの幹線の幅以上となり、周辺機器と干渉する問題が生じる。
【０００７】
また、ワイヤーツーワイヤー用のコネクタを積層した積層コネクタを用いると、コネクタ幅を狭めることは可能であるが、該積層コネクタはワイヤハーネスの製造工程時にのみ用いることができ、後付けでアドオンハーネスを組みつけてベースハーネスと接続することはできない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−３５５９４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前記のように、アドオン方式のワイヤハーネスにおいて、ベースハーネスとアドオンハーネスの電線同士をコネクタ接続する場合、コネクタが大型化する問題があると共に、アドオンハーネスを後付けでベースハーネスと接続することは容易にできない問題がある。
【００１０】
本発明は前記問題を解消せんとするもので、ベースハーネスの電源回路、アース回路および信号回路のうち、アドオンハーネスと共用できる回路の電線は、ベースハーネスから分岐させ、アドオンハーネスの電線とコネクタ接続するアドオン方式のワイヤハーネスにおいて、前記ベースハーネスとアドオンハーネスの電線の接続を小型のコネクタで行えると共に、ワイヤハーネス製造工程に限らずに後付けで接続できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するため、本発明は、車両に配索するワイヤハーネスを、全車種で共用されるベースハーネスと、車種に応じて相違するアドオンハーネスとに分け、
前記ベースハーネスから前記アドオンハーネスと接続する電線を分岐すると共に該分岐した電線端末にコネクタを接続し、該コネクタは前記アドオンハーネス側の回路と接続する配線基板が挿入されるカードエッジコネクタであることを特徴とするワイヤハーネスを提供している。
【００１２】
ローグレード車、ミドルグレード車、ハイグレード車の全車種に共用で用いるベースハーネスは通常ローグレード車に配索するワイヤハーネスに相当し、ミドルグレード、ハイグレードとグレードが高まると増加する電装品に応じて前記アドオンハーネスが増加することとなる。
本発明ではミドルグレード車、ハイグレード車に搭載するワイヤハーネスは、ベースハーネスを利用し、アドオンハーネスをベースハーネスの分岐線とコネクタ接続し、該コネクタを前記カードエッジコネクタとし、コネクタ幅を縮小して小型化を図り、ベースハーネスの幹線の外周面に搭載した状態で該幹線から突出しないようにして、周辺の外部干渉材と干渉しないようにしている。
【００１３】
前記ベースハーネスの幹線の複数位置で分散して前記アドオンハーネスと接続する電線を分岐させる一方、
前記アドオンハーネスの回路のうち前記ベースハーネスと共通化できる電源回路、アース回路及び信号回路の電線は、該アドオンハーネスの幹線から分岐させて前記ベースハーネスから分岐させた電源回路、アース回路及び信号回路の前記電線と前記カードエッジコネクタを介して電気接続し、
該アドオンハーネスの幹線の端末は、ミドルグレード車および／またはハイグレード車で搭載するオプション機器と接続するものとし、これらの機器と近接する位置で前記ベースハーネスと結束することが好ましい。
【００１４】
該構成とすることで、アドオンハーネスをベースハーネスと接続する位置を前記カードエッジコネクタで位置決めできる。また、ベースハーネスを有効利用できると共に、ベースハーネスとアドオンハーネスとの接続位置を最適化でき、その結果、ベースハーネスおよびアドオンハーネスの電線長さを短縮できる。
【００１５】
前記のように、アドオンハーネスと接続する前記ベースハーネスの電線は複数位置で分散して分岐させることが好ましい。
即ち、ベースハーネスとアドオンハーネスとのコネクタ接続を１カ所ですると、ベースハーネスおよびアドオンハーネスのいずれにも迂回させる電線が発生し、電線量が増加すると共に、接続させる電線同士が増加するため前記カードエッジコネクタが大型化する。よって、前記オプション機器と接続するアドオンハーネスの電線長さが短くなる位置等、ベースハーネスおよびアドオンハーネスの互いに接続する電線の両方が短くなる位置で分岐させて、分岐位置を複数箇所に分散させている。これにより、前記カードエッジコネクタの小型化も図れる。
【００１６】
前記カードエッジコネクタに、前記ベースハーネスから分岐した電線端末に接続する端子金具を一端側から挿入係止し、対向する挿入口から挿入する前記配線基板に設けた回路端末と前記端子金具を接触させて、前記ベースハーネスとアドオンハーネスの回路同士を電気接続する構成としている。
【００１７】
前記カードエッジコネクタに挿入するアドオンハーネス側の配線基板はアドオンハーネス側の各電線と接続した導体を基板上に設け、各導体に前記ベースハーネスの電線端末に接続した端子金具を接触させてベースハーネスとアドオンハーネスの電線をワイヤーツーワイヤで接続し、かつ、
共通回路とできるアース回路、信号回路等の前記導体を互いに導通するジョイント部となる導体を備えている。
【００１８】
前記カードエッジコネクタに挿入する前記配線基板を端末に備えた前記アドオンハーネス側の回路は、前記アドオンハーネスの幹線から分岐した分岐電線からなり、各分岐電線端末を前記配線基板に設けた前記導体と電気接続している。
【００１９】
または、前記カードエッジコネクタに挿入する前記配線基板を端末に備えた前記アドオンハーネス側の回路は、電線またはフレキシブルプリントサーキット（ＦＰＣ）で構成する中継ハーネスからなり、該中継ハーネスの前記電線またはＦＰＣの両端を配線基板の導体と接続し、一端側の配線基板を前記ベースハーネスの分岐電線と接続した前記カードエッジコネクタに挿入して前記ベースハーネスと接続する一方、他端側の配線基板は前記アドオンハーネスから分岐した電線端末と接続したカードエッジコネクタと接続するものとしている。
【００２０】
前記カードエッジコネクタに挿入する配線基板の導体とベースハーネスおよび／またはアドオンハーネスの電線との接続は、電線端末に皮剥ぎして露出させた芯線を半田接続し、または電線端末に接続した端子金具を前記導体に接触させて接続している。
【発明の効果】
【００２１】
前記のように、本発明のベースハーネスにアドオンハーネスを組みつけて構成するワイヤハーネスにおいて、ベースハーネスの電線のうち、アドオンハーネスと接続する回路の電線を分岐させ、これらの分岐線にカードエッジコネクタを接続しておき、該カードエッジコネクタを介してアドオンハーネスの電線と電気接続する構成としている。
このように、ミドルグレード車、ハイグレード車のワイヤハーネスはベースハーネスを利用し、搭載するオプション機器に必要なアドオンハーネスを追加すれば良いだけとしているため、電線量を減少できる。かつ、ベースハーネスの分岐線にカードエッジコネクタを取り付けておくため、後付けでアドオンハーネスを接続できる。
かつ、カードエッジコネクタを用いるため、コネクタを小型化でき、ベースハーネスの外面に取り付けた状態で周辺機器との干渉問題を回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態のベースハーネスからなるワイヤハーネスを示す平面図である。
【図２】本発明の第１アドオンハーネスをベースハーネスに組み合わせて形成するワイヤハーネスを示す平面図である。
【図３】本発明の第２アドオンハーネスをベースハーネスおよび第１アドオンハーネスに組み合わせて形成するワイヤハーネスを示す平面図である。
【図４】ベースハーネスに取り付けるカードエッジコネクタを示し、（Ａ）はベースハーネスの外面にカードエッジコネクタを搭載した状態を示す斜視図、（Ｂ）はカードエッジコネクタに電線端末の端子を挿入した状態を示す断面図、（Ｃ）はカードエッジコネクタに前記端子と接続する配線基板を挿入した状態を示す断面図である。
【図５】（Ａ）が中継ハーネスを示す斜視図、（Ｂ）は中継ハーネスの端末に接続する配線基板の変形例を示す平面図である。
【図６】ベースハーネスに接続する中継ハーネスおよびアドオンハーネスの関係を示す斜視図である。
【図７】ベースハーネスに中継ハーネスを介してアドオンハーネスを接続した状態を示す斜視図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は第２実施形態を示す斜視図である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図７に第１実施形態を示す。
【００２４】
第１実施形態は自動車に配索するインストルメントパネルハーネスからなるワイヤハーネスである。該ワイヤハーネスはローグレード車、ミドルグレード車、ハイグレード車に夫れ夫れ対応するワイヤハーネス１Ａ、１Ｂ、１Ｃとして組み立てている。
【００２５】
図１に示すワイヤハーネス１Ａはローグレード車に搭載するベースハーネス２のみからなるワイヤハーネスである。図２に示すワイヤハーネス１Ｂはベースハーネス２からなるワイヤハーネス１Ａに複数本の第１アドオンハーネス３（３Ａ、３Ｂ）をアドオンして、組み合わせて構成している。図３に示すワイヤハーネス１Ｃは複数本の第２アドオンハーネス４（４Ａ、４Ｂ、４Ｃ）をワイヤハーネス１Ｂにアドオンして組み合わせて構成している。
【００２６】
図１に示すように、ベースハーネス２の上流側端末はジャンクションボックス５とコネクタＣを介して接続し、該ベースハーネス２の電線はジャンクションボックス５で電源回路、アース回路、信号回路と電気接続している。該ベースハーネス２の下流側端末はヒューズ、リレー、コネクタＣ等を介して、あるいは直接に電装機器と接続するものとしている。
【００２７】
前記ベースハーネス２を構成する電線群のうち、ミドルグレード車の第１アドオンハーネス３の電線群およびハイグレード車の第２アドオンハーネス４の電線群と接続する必要がある電線１１は、予め接続する電線が短寸となる最適位置でベースハーネス２の幹線１０から複数位置に分散して分岐している。この分岐する電線１１は、ミドルグレード車のワイヤハーネス１Ｂおよびハイグレード車のワイヤハーネス１Ｃで利用するアース回路、電源回路および／または信号回路の電線が含まれる。
【００２８】
前記ベースハーネス２の幹線１０に分散して設ける分岐位置Ｐは、前記第１アドオンハーネス３Ａと接続する分岐位置Ｐ１、第２アドオンハーネス４Ａと接続する分岐位置Ｐ２、第１アドオンハーネス３Ｂと接続する分岐位置Ｐ３、第２アドオンハーネス４Ｂ、４Ｃと接続する分岐位置Ｐ４、Ｐ５からなる。
なお、ベースハーネス２には、周知のワイヤハーネスと同様に、第１、第２アドオンハーネスとの接続用と異なる枝線８を複数箇所で分岐し、これら枝線８の端末にコネクタＣを接続している。
【００２９】
図２、図３に示すように、ベースハーネス２と接続する第１、第２アドオンハーネス３、４はいずれも幹線１３、１４からベースハーネス２と接続する電線１５、１６を分岐し、幹線１３、１４の両側端末はヒューズ、リレー、コネクタ等を介して、あるいは直接にオプションで搭載する電装機器と接続するものとしている。
【００３０】
前記ベースハーネス２の各分岐位置Ｐ（Ｐ１〜Ｐ５）には、図４に示すように、分岐した電線１１の端末と接続したカードエッジコネクタ２０を取り付け、粘着テープ１８で幹線１０の外周面に予め固着している。
【００３１】
前記カードエッジコネクタ２０は偏平なボックス状のハウジング２１の一端側の端子挿入口２２から、前記ベースハーネス２の電線１１の端末に接続する端子２３を挿入係止している。対向側に挿入口２４を設け、前記第１アドオンハーネス３または第２アドオンハーネス４の電線１５または１６と接続する中継ハーネス２５（２５Ａ、２５Ｂ）の一端末に接続した配線基板２６（２６Ａ、２６Ｂ）を前記挿入口２４から挿入できるようにしている。
【００３２】
図５に示すように、中継ハーネス２５（２５Ａ、２５Ｂ）の他端末にも同様な配線基板２７（２７Ａ、２７Ｂ）を接続している。また、図６に示す第１アドオンハーネス３または第２アドオンハーネス４の電線１５または１６にカードエッジコネクタ３０（３０Ａ、３０Ｂ）を接続し、該カードエッジコネクタ３０の挿入口３１（３１Ａ、３１Ｂ）に前記中継ハーネス２５の配線基板２７（２７Ａ、２７Ｂ）を挿入できるようにしている。該カードエッジコネクタ３０に前記電線１５、１６の端末に接続する端子を挿入係止しており、該カードエッジコネクタ３０はベースハーネス２に取り付ける前記カードエッジコネクタ２０と同様な構成としている。
【００３３】
前記中継ハーネス２５の両端に接続する配線基板２６、２７は同様な構成で、図５に示すように、中継ハーネス２５を構成する電線群３４とそれぞれ接続する導体２６ａ、２７ａを絶縁基板２６ｂ、２７ｂにプリントしている。これら導体２６ａ、２７ａの一端側に中継ハーネスの電線３４の端末で絶縁被覆を皮剥ぎして露出させた芯線３４ｓを、半田付け、あるいは超音波溶着等の方法で電気接続している。該配線基板２６、２７をカードエッジコネクタ２０、３０に挿入すると、前記導体２６ａ、２７ａの他端側に前記ベースハーネス２の電線１１、第１、第２アドオンハーネス３、４の電線１５、１６の端末に接続したメス端子の端子が押しあてられて電気接続し、これにより、ベースハーネス２の電線と第１アドオンハーネス３または第２アドオンハーネス４の電線とが電気接続するようにしている。
【００３４】
前記配線基板２６、２７において、図５（Ｂ）に示すように、アース回路、共通信号回路等の複数の回路を導通する場合は前記１つの電線３４と接続する導体２６ａ同士を接続したジョイント回路３６を設けている。
【００３５】
前記のように、ベースハーネス２を設けて、該ベースハーネス２の幹線１０の分散した５箇所の分岐位置Ｐ（Ｐ１〜Ｐ５）にアドオンハーネス接続用の枝線１１を分岐し、それぞれカードエッジコネクタ２０を接続し、枝線１１の端末に圧着した端子２３を挿入係止している。
前記カードエッジコネクタ２０は幹線１０の外周面に載置し、粘着テープ１８で固着している。なお、ワイヤハーネス製造工程において、ベースハーネス２に第１、第２アドオンハーネス３、４を組み合わせる場合、中継ハーネス２５を介して第１、第２アドオンハーネス３、４と接続してからカードエッジコネクタ２０を幹線１０の外周面にテープ巻き固着してもよい。しかしながら、粘着テープ１８でカードエッジコネクタ２０を幹線１０の外周面に巻き付け固着した状態でも、中継ハーネスの配線基板をカードエッジコネクタ２０に挿入できるため、予めカードエッジコネクタ２０をテープ巻き固着しておくことが好ましい。
【００３６】
一方、第１、第２アドオンハーネス３（３Ａ、３Ｂ）、４（４Ａ〜４Ｃ）をそれぞれ組み立て、ベースハーネス２と接続する必要がある電線１５、１６を幹線１３、１４から分岐させ、カードエッジコネクタ３０Ａ、３０Ｂを接続しておく。
【００３７】
図２に示すミドルグレード車用のワイヤハーネス１Ｂは、ベースハーネス２の分岐位置Ｐ１、Ｐ３で分岐した電線１１を第１アドオンハーネス３Ａ、３Ｂの分岐した電線１５とそれぞれ中継ハーネス２５を介して接続させて組み立てている。
【００３８】
具体的には、第１アドオンハーネス３Ａ、３Ｂの各分岐線に接続したカードエッジコネクタ３０Ａに中継ハーネス２５Ａの一端の配線基板２７Ａを挿入し、中継ハーネス２５Ａと第１アドオンハーネス３Ａ、３Ｂの電線とを導通しておく。
ついで、第１アドオンハーネス３Ａ、３Ｂをそれぞれベースハーネス２の幹線１０上の異なる位置に重ね、第１アドオンハーネス３Ａ、３Ｂにそれぞれ接続した前記中継ハーネス２５Ａの他端の配線基板２６Ａを、ベースハーネス２の分岐位置Ｐ１とＰ３で分岐する電線端末に接続したカードエッジコネクタ２０に挿入する。これにより、ベースハーネス２の電線１１を、カードエッジコネクタ２０、中継ハーネス２５の電線３４、カードエッジコネクタ３０Ａを介して、第１アドオンハーネス３Ａ、３Ｂの電線１５と電気接続する。
ベースハーネス２の幹線１０と第１アドオンハーネス３Ａ、３Ｂの幹線の間にそれぞれ中継ハーネス２５Ａ、２５Ａが介在するが、これら中継ハーネス２５Ａ、２５Ａとともに前記ベースハーネス２と第１アドオンハーネス３Ａ、３Ｂの幹線を粘着テープ１９で巻き付けて結束する。
【００３９】
前記手順で組み立てるミドルグレード車用のワイヤハーネス１Ｂは、第１アドオンハーネス３Ａ、３Ｂを接続する電装機器と近接した位置でベースハーネス２と結束するため、互いに接続する分岐電線長さを短くできる。かつ、第１アドオンハーネス３Ａ、３Ｂをベースハーネス２に組みつける位置をカードエッジコネクタ２０の取り付け位置から簡単に把握できる。さらに、第１アドオンハーネスを２つに分割しているため、カードエッジコネクタ２０、３０を小型化でき、これらカードエッジコネクタ２０、３０がベースハーネス２の幹線１０、第１アドオンハーネス３Ａ、３Ｂの幹線からはみ出すことなく搭載でき、周辺部材との干渉を防止できる。
【００４０】
図３に示すハイグレード車用のワイヤハーネス１Ｃの組み立ては、前記ベースハーネス２に第１アドオンハーネス３を組みつけたワイヤハーネス１Ｂに更に第２アドオンハーネス４（４Ａ、４Ｂ、４Ｃ）を組みつけている。該第２アドオンハーネス４の組み付けは前記第１アドオンハーネス３のベースハーネス２への組みつけと同様であるため、説明を省略する。
【００４１】
なお、ワイヤハーネス組み立て工程後、さらには、自動車にワイヤハーネス配索後において、前記第１、第２アドオンハーネス３、４を必要とするオプション電装機器を後付けで取り付ける場合がある。この場合、ベースハーネス２には、これら第１、第２アドオンハーネス３、４と接続する電線を分岐してカードエッジコネクタ２０を外周面に予め取り付けているため、必要な第１、第２アドオンハーネス３、４を容易にベースハーネス２に組みつけることができる。
【００４２】
図８（Ａ）（Ｂ）に第２実施形態を示す。
第２実施形態では、第１実施形態で用いていた中継ハーネス２５を無くし、第１、第２アドオンハーネス３、４の幹線から分岐した電線１５、１６の端末に、ベースハーネス２の分岐線に接続したカードエッジコネクタ２０に挿入接続する配線基板４０を接続している。この場合、第１、第２アドオンハーネスから分岐する電線１５、１６の長さは第１実施形態より長くなるが、別部品の中継ハーネスが不要とできるため、部品点数の削減、それに伴うコストの低下を図ることができる。  
【００４３】
本発明は前記実施形態に限定されず、例えば、中継ハーネスは電線に変えてフレキシブルプリントサーキット（ＦＰＣ）で構成してもよい。
また、自動車に配索するインストルメントパネルハーネス以外のドアハーネス、フロアハーネス、リアハーネス、エンジンハーネス等にも適用できる。
【符号の説明】
【００４４】
１Ａ、１Ｂ、１Ｃ  ワイヤハーネス  
２  ベースハーネス
３（３Ａ、３Ｂ）  第１アドオンハーネス
４（４Ａ、４Ｂ、４Ｃ）  第２アドオンハーネス
５  ジャンクションボックス
１０  ベースハーネスの幹線
１１、１５、１６  分岐した電線
１３、１４  アドオンハーネスの幹線
１８、１９  粘着テープ
２０、３０  カードエッジコネクタ
２５  中継ハーネス
２６、２７  配線基板
【図１】
2014011008.tif 000003
【図２】
2014011008.tif 000004
【図３】
2014011008.tif 000005
【図４】
2014011008.tif 000006
【図５】
2014011008.tif 000007
【図６】
2014011008.tif 000008
【図７】
2014011008.tif 000009
【図８】
2014011008.tif 000010
【図９】
2014011008.tif 000011