(57)【要約】      （修正有）【課題】スイッチングロスを発生することなく、部品を追加せずに制御によりノイズを抑制する。【解決手段】電動ウォ−タポンプＰがポンプＥＣＵ７にＰＷＭ制御で所定Ｄｕｔｙ比で制御されている時にフロ−を開始し、Ｓ１ではラジオ８からラジオ入力状態を取得しＳ２に進む。Ｓ２ではラジオがＯＮであればＳ３に進みＤｕｔｙ比を取得してＳ４に進む、ＯＦＦであればＳ９に進み所定Ｄｕｔｙ比としてＳ８に進みＰＷＭを確定してフロ−を終了する。Ｓ４では冷却水の温度が目標温度未満の時Ｓ５に進みエンジンＥＣＵ５から冷却水の目標流量を取得しＳ６に進み、以上の時Ｓ１０に進みを１００％ＤｕｔｙとしＳ８に進み出力ＰＷＭを確定しフロ−を終了する。Ｓ６では冷却水の目標流量以上の時Ｓ７に進み０％ＤｕｔｙとしてＳ８に進みＰＷＭを確定してフロ−を終了し、未満であればＳ１１に進み１００％ＤｕｔｙとしＳ８に進みＰＷＭを確定してフロ−を終了する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＰＷＭ制御により所定Ｄｕｔｙ比で制御される車両用電子機器において、
ノイズを受ける機器がＯＮ状態であるというＯＮ入力情報を取得すると、前記車両用電子機器のＤｕｔｙ比を０％または１００％にするＯＮーＯＦＦ制御を行い、
前記ノイズを受ける機器がＯＦＦ状態であるというＯＦＦ入力情報を取得すると、前記車両用電子機器を前記所定Ｄｕｔｙ比で制御を継続する車両用電子機器の制御方法。
【請求項２】
前記ＯＮ入力情報を取得すると、前記車両電子機器が検知する所定箇所の温度が目標温度未満であれば前記Ｄｕｔｙ比を０％にし、前記温度が目標温度以上であれば前記Ｄｕｔｙ比を１００％にする前記ＯＮーＯＦＦ制御を行う請求項１に記載の車両用電子機器の制御方法。
【請求項３】
前記車両用電子機器は電動ポンプであって、前記ＯＮ入力情報を取得すると、前記電動ポンプが循環させる流体の流量が目標流量以上であれば前記Ｄｕｔｙ比を０％にし、前記流体の流量が目標流量未満であれば前記Ｄｕｔｙ比を１００％にする前記ＯＮーＯＦＦ制御を行う請求項１または２に記載の車両用電子機器の制御方法。
【請求項４】
前記ＯＮ入力情報を取得すると、前記所定Ｄｕｔｙ比が低Ｄｕｔｙ比で制御した場合は前記Ｄｕｔｙ比を０％にし、前記所定Ｄｕｔｙ比が高Ｄｕｔｙ比で制御した場合は前記Ｄｕｔｙ比を１００％にする前記ＯＮーＯＦＦ制御を行う請求項１に記載の車両用電子機器の制御方法。
【請求項５】
ＰＷＭ制御により車両用電子機器を制御する制御装置であって、
ノイズを受ける機器を備え、
該ノイズを受ける機器がＯＮ状態であるというＯＮ入力情報を取得すると、前記車両用電子機器のＤｕｔｙ比を０％または１００％にするＯＮーＯＦＦ制御を行い、
前記ノイズを受ける機器がＯＦＦ状態であるというＯＦＦ入力情報を取得すると、前記車両用電子機器を前記所定Ｄｕｔｙ比で制御を継続する車両用電子機器の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用電子機器のノイズ抑制制御に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、電動モ−タと、電動モ−タと直列接続されるスイッチング素子とを有する電動モ−タの制御装置であって、パルス幅を変調（Ｄｕｔｙ比を変調）する信号が入力されるスイッチング素子と、電動モ−タのスイッチング素子と反対側の端子と、の間にコンデンサを設け、コンデンサによりスイッチング素子から発生するノイズを抑制する電動モ−タの制御装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、車両に設けられた車室内検知手段からの出力信号に応答する携帯機からの送信信号の有無に基づき携帯機が車室内にあるか否かを検知し、携帯機が車室内にあると検知される場合に、所定の制御機器の作動を許可するようにしたスマ−トキ−レスシステムにおいて、イグニッションスイッチがＯＮ状態に設定されると、車室内検知手段からの出力信号を停止させるスマ−トキ−レスシステムの制御装置が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−４２０９６号公報
【特許文献２】特開２００５−２６２９１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示される電動モ−タの制御装置では、コンデンサを用いてスイッチング素子のＯＮーＯＦＦ時に発生する高周波ノイズを低減するが、スイッチングロスが発生しスイッチング素子への負担が増大する虞があると共に、装置上にコンデンサを追加する必要がある。
【０００６】
また、特許文献２に示されるスマ−トキ−レスシステムの制御装置では、単に信号を停止又は低減させれば良い制御においては有効であるが、例えばエンジン補器類のようにエンジンが動いている限りは継続して信号を発信させる制御においては適用できない。
【０００７】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みて成されたものであり、スイッチングロスを発生することなく、また部品を追加することなく制御によりノイズを抑制することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、ＰＷＭ制御により所定Ｄｕｔｙ比で制御される車両用電子機器において、ノイズを受ける機器がＯＮ状態であるというＯＮ入力情報を取得すると、前記車両用電子機器のＤｕｔｙ比を０％または１００％にするＯＮーＯＦＦ制御を行い、前記ノイズを受ける機器がＯＦＦ状態であるというＯＦＦ入力情報を取得すると、前記車両用電子機器を前記所定Ｄｕｔｙ比で制御を継続する制御方法である。
【０００９】
この制御方法によると、ノイズを受ける機器がＯＮ入力情報を取得すると、ポンプＥＣＵは車両用電子機器がＯＮーＯＦＦを繰り返すＰＷＭ制御を行う場合よりもＯＮかＯＦＦとなるＯＮーＯＦＦ制御を行うことで、スイッチングロスを発生することなく、また部品を追加することなく制御によりスイッチングノイズを抑制することができる。
【００１０】
本発明は、前記ＯＮ入力情報を取得すると、前記車両電子機器が検知する所定箇所の温度が目標温度未満であれば前記Ｄｕｔｙ比を０％にし、前記温度が目標温度以上であれば前記Ｄｕｔｙ比を１００％にする前記ＯＮーＯＦＦ制御を行う制御方法である。
【００１１】
この制御方法によると、所定箇所の温度が目標温度未満であれば前記Ｄｕｔｙ比を０％にすることで、例えばラジエターやオイルクーラーに流す流体の流量を制限することで、所定箇所の温度を下がりすぎることを抑制したり、消費電力を低減できる。また、所定箇所の温度が目標温度以上であれば前記Ｄｕｔｙ比を１００％にすることで、所定箇所の温度が上がりすぎることを抑制できる。
【００１２】
本発明は、前記車両用電子機器は電動ポンプであって、前記ＯＮ入力情報を取得すると、前記電動ポンプが循環させる流体の流量が目標流量以上であれば前記Ｄｕｔｙ比を０％にし、前記流体の流量が目標流量未満であれば前記Ｄｕｔｙ比を１００％にする前記ＯＮーＯＦＦ制御を行う。
【００１３】
この制御方法によると、流体の流量が目標流量以上であれば前記Ｄｕｔｙ比を０％にすることで、例えばラジエターやオイルクーラーに流す流体の流量を制限することで、より流体の温度を下がりすぎることを抑制したり、より消費電力を低減できる。また、流体の流量が目標流量未満であれば前記Ｄｕｔｙ比を１００％にすることで、より流体の温度が上がりすぎることを抑制できる。
【００１４】
本発明は、前記ＯＮ入力情報を取得すると、前記所定Ｄｕｔｙ比が低Ｄｕｔｙ比で制御した場合は前記Ｄｕｔｙ比を０％にし、前記所定Ｄｕｔｙ比が高Ｄｕｔｙ比で制御した場合は前記Ｄｕｔｙ比を１００％にする前記ＯＮーＯＦＦ制御を行う制御方法である。
【００１５】
この制御方法によると、所定Ｄｕｔｙ比が低Ｄｕｔｙ比で制御した場合はＤｕｔｙ比を０％にすることで、例えばラジエターやオイルクーラーに流す流体の流量を制限することで、所定箇所の温度が下がりすぎることを抑制したり、消費電力を低減できる。また、所定Ｄｕｔｙ比が高Ｄｕｔｙ比で制御した場合はＤｕｔｙ比を１００％にすることで、所定箇所の温度が上がりすぎることを抑制できる。
【００１６】
本発明は、ＰＷＭ制御により車両用電子機器を制御する制御装置であって、ノイズを受ける機器を備え、該ノイズを受ける機器がＯＮ状態であるというＯＮ入力情報を取得すると、前記車両用電子機器のＤｕｔｙ比を０％または１００％にするＯＮーＯＦＦ制御を行い、前記ノイズを受ける機器がＯＦＦ状態であるというＯＦＦ入力情報を取得すると、前記車両用電子機器を前記所定Ｄｕｔｙ比で制御を継続する車両用電子機器の制御装置である。
【００１７】
この制御装置によると、ノイズを受ける機器がＯＮ入力情報を取得すると、ポンプＥＣＵは車両用電子機器がＯＮーＯＦＦを繰り返すＰＷＭ制御を行う場合よりもＯＮかＯＦＦとなるＯＮーＯＦＦ制御を行うことで、スイッチングロスを発生することなく、また部品を追加することなく制御によりスイッチングノイズを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジン冷却システムの説明図である。
【図２】本発明の実施形態に係る電動ウォ−タポンプのノイズ抑制制御方法のフロ−チャ−トである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態の構成について説明する。
【００２０】
図１は本発明の実施形態に係るエンジン冷却システムＣの説明図である。エンジン冷却システムＣはエンジンＥと電動ウォ−タポンプＰ（車両用電子機器）とラジエタ−Ｒとを備え、エンジンＥと電動ウォ−タポンプＰとの間を第１流路１、電動ウォ−タポンプＰとラジエタ−Ｒとの間を第２流路２、ラジエタ−ＲとエンジンＥとの間を第３流路３とで接続して、冷却水をエンジンＥと電動ウォ−タポンプＰとラジエタ−Ｒとで循環させる。
【００２１】
また、第３流路３は冷却水の温度を取得する水温センサ−４を有し、エンジンＥはエンジンＥＣＵ５を有し、水温センサ−４は冷却水の温度の信号を、エンジンＥＣＵ５はエンジンＥの空気の流量（空気吸入量）、アクセル開度、エンジン回転数等を元にした目標流量の信号を電動ウォ−タポンプＰに送る。
【００２２】
さらに、電動ウォ−タポンプＰは、電動ウォ−タポンプＰに外部より電源を供給する電源６と、電動ウォ−タポンプＰの制御を行うポンプＥＣＵ７と、ＯＮーＯＦＦ信号をポンプＥＣＵ７に送るラジオ８（ノイズを受ける機器）と、接続される。
【００２３】
本発明の実施形態の動作について図２の本発明の実施形態に係る電動ウォ−タポンプＰのノイズ抑制制御方法のフロ−チャ−トに従って説明する。
【００２４】
水温センサ−４で取得している冷却水が所定温度（例えば８５℃）以上となると、電動ウォ−タポンプＰがポンプＥＣＵ７にＰＷＭ制御により所定Ｄｕｔｙ比で制御され、冷却水をエンジンＥと第１流路１と電動ウォ−タポンプＰと第２流路２とラジエタ−Ｒと第３流路３とで循環させる。なお、電動ウォ−タポンプＰでＰＷＭ制御を行うとＯＮーＯＦＦ時にスイッチングノイズが発生し、ラジオ８にノイズが乗ることがある。
【００２５】
電動ウォ−タポンプＰがポンプＥＣＵ７にＰＷＭ制御により所定Ｄｕｔｙ比で制御されている時にフロ−を開始し、Ｓ１では、ラジオ８からラジオ入力状態を取得してＳ２に進む。
【００２６】
Ｓ２では、ラジオがＯＮであるかに対してＹＥＳであれば（ラジオがＯＮ状態であるというＯＮ入力情報を取得すると）Ｓ３に進み、この時の冷却水温度を取得してＳ４に進む、ＮＯであれば（ラジオがＯＦＦ状態であるというＯＦＦ入力情報を取得すると）Ｓ９に進み所定Ｄｕｔｙ比で制御を行ってＳ８に進み出力ＰＷＭを確定してフロ−を終了する。
【００２７】
Ｓ４では、冷却水の温度が目標温度未満かに対してＹＥＳであれば（目標温度未満であれば）Ｓ５に進みエンジンＥＣＵ５から冷却水の目標流量を取得してＳ６に進み、ＮＯであれば（目標温度以上であれば）Ｓ１０に進みＤｕｔｙ比を１００％で（電動ウォ−タポンプＰを全開で回す）制御を行ってＳ８に進み出力ＰＷＭを確定してフロ−を終了する。
【００２８】
Ｓ６では、冷却水の目標流量以上かに対してＹＥＳであれば（目標流量以上であれば）Ｓ７に進みＤｕｔｙ比を０％で（電動ウォ−タポンプＰ停止する）制御を行ってＳ８に進み出力ＰＷＭを確定してフロ−を終了し、ＮＯであれば（目標流量未満であれば）Ｓ１１に進みＤｕｔｙ比を１００％で（電動ウォ−タポンプＰを全開で回す）制御を行ってＳ８に進み出力ＰＷＭを確定してフロ−を終了する。
【００２９】
本発明の実施形態の効果について説明する。
【００３０】
ラジオ８がＯＮ状態であるという信号を取得すると、ポンプＥＣＵ７は電動ポンプＰがＯＮーＯＦＦを繰り返すＰＷＭ制御を行う場合よりも、Ｄｕｔｙ比を１００％で（電動ウォ−タポンプＰを全開で回す）制御するか、Ｄｕｔｙ比を０％で（電動ウォ−タポンプＰ停止する）制御するＯＮーＯＦＦ制御を行うことで、スイッチングロスを発生することなく、また部品を追加することなく制御によりスイッチングノイズを抑制することができる。
【００３１】
また、冷却水の温度が目標温度未満かに対してＹＥＳであって（目標温度未満であって）冷却水の目標流量以上かに対してＹＥＳであれば（目標流量以上であれば）Ｄｕｔｙ比を０％で（電動ウォ−タポンプＰ停止する）制御することで、エンジンＥの過冷却（冷却水の温度が下がりすぎること）を抑制したり、使用電力を低減できる。
【００３２】
さらに、冷却水の温度が目標温度未満かに対してＮＯであるか（目標温度以上であるか）、冷却水の温度が目標温度未満かに対してＹＥＳであって（目標温度未満であって）冷却水の目標流量以上かに対してＮＯであれば（目標流量未満であれば）Ｄｕｔｙ比を１００％で（電動ウォ−タポンプＰを全開で回す）制御するにすることでエンジンＥのオ−バ−ヒ−ト（冷却水の温度が上がりすぎること）を抑制できる。
【００３３】
また、本実施形態のＳ２では、ラジオ８のＯＮ−ＯＦＦのみをＳ３かＳ９に進む閾値としているが、電動ウォータポンプＰから発生するスイッチングノイズがラジオ８のノイズ許容レベル以上であってラジオ８がＯＮの場合Ｓ３に進み、電動ウォータポンプＰから発生するスイッチングノイズがラジオ８のノイズ許容レベル未満であるか、ラジオ８がＯＦＦの場合Ｓ９に進む制御を行っても良い。
【００３４】
また、本発明の第１の変形例として、Ｓ３で取得した所定Ｄｕｔｙ比が０〜５０％の場合（低Ｄｕｔｙ比で制御した場合）、Ｄｕｔｙ比を０％で（電動ウォ−タポンプＰ停止する）制御を行ってＳ８に進みＰＷＭを確定してフロ−を終了し、Ｓ３で取得した所定Ｄｕｔｙ比が５１〜１００％の場合（高Ｄｕｔｙ比で制御した場合）、Ｄｕｔｙ比を１００％で（電動ウォ−タポンプＰを全開で回す）制御を行ってＳ８に進みＰＷＭを確定してフロ−を終了する制御でも良い。
【００３５】
本発明の第１の変形例の効果について説明する。Ｓ３で取得した所定Ｄｕｔｙ比が０〜５０％の場合はＤｕｔｙ比を０％にすることで、所定箇所の温度が下がりすぎることを抑制したり、消費電力を低減できる。また、Ｓ３で取得した所定Ｄｕｔｙ比が５１〜１００％の場合はＤｕｔｙ比を１００％にすることで、所定箇所の温度が上がりすぎることを抑制できる。
【００３６】
なお、本発明の第２の変形例として、車両用電子機器として電動ウォ−タポンプではなくシ−トヒ−タ−を用いても良い。シ−トヒ−タ−も電熱線に対してＰＷＭ制御により所定Ｄｕｔｙ比で温度調整を行っており、シ−トヒ−タ−がＯＮーＯＦＦを繰り返すＰＷＭ制御を行う場合よりも、Ｄｕｔｙ比を１００％で制御するか、Ｄｕｔｙ比を０％で制御するＯＮーＯＦＦ制御を行うことで、スイッチングロスを発生することなく、また部品を追加することなく制御によりスイッチングノイズを抑制することができる。
【００３７】
さらに、本実施形態と変形例では車両用電子機器として電動ウォ−タポンプやシ−トヒ−タ−を用いているが、電動オイルポンプ、電動パワ−ステアリング、電動ＶＶＴ、パワ−ウインドウ、サンル−フ、パワ−スライドドア、パワ−シ−トなどのモ−タを用いる車両用電子機器、デフォッガ−、シ−トヒ−タ−などの電熱線を用いる車両用電子機器であれば良い。
【００３８】
また、本実施形態ではノイズを受ける機器としてラジオを用いているが、ＥＴＣ、バックカメラ、コ−ナ−センサ−、携帯電話、ＰＨＳ、無線通信機器等でも良い。
【符号の説明】
【００３９】
Ｐ      電動ウォ−タポンプ（車両用電子機器）
８      ラジオ（ノイズを受ける機器）
【図１】
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【図２】
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