(57)【要約】【課題】部品点数を低減することができるキーシリンダ装置を提供する。【解決手段】このキーシリンダ装置１は、図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、カム溝を有するロータ５と、ロータ５を回転可能に収納するロータケース３と、ロータケース３に取り付けられ、一方端部がカム溝に接触することでロータ５の回転、及び回転軸５００に沿う移動を規定し、他方端部のロータケース３への押し込み、及びロータケース３からの突出により、ロータケース３を収容するロックボディ９に対するロータケース３の脱着を可能とする脱着機構部７と、を備えて概略構成されている。【選択図】図１
2014202028.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カム溝を有するロータと、
前記ロータを回転可能に収納するロータケースと、
前記ロータケースに取り付けられ、一方端部が前記カム溝に接触することで前記ロータの回転、及び回転軸に沿う移動の経路を規定し、他方端部の前記ロータケースへの押し込み、及び前記ロータケースからの突出により、前記ロータケースを収容する収容体に対する前記ロータケースの脱着を可能とする脱着機構部と、
を備えたキーシリンダ装置。
【請求項２】
前記ロータケースは、
前記ロータを回転可能に収容する収容部、前記収容部に収容された前記ロータの前記カム溝が露出する貫通孔、及び前記脱着機構部が取り付けられ、前記脱着機構部の前記一方端部が前記貫通孔に挿入可能となるように設けられた取付部を有し、
前記脱着機構部は、
前記ロータケースの前記貫通孔に沿って移動可能に前記ロータケースの前記取付部に取り付けられ、前記収容体に形成された取付孔に嵌り込む前記他方端部としての突起を有する被取付部と、
段差部を有し、前記一方端部が前記カム溝に挿入される挿入部と、
前記被取付部と前記挿入部の前記段差部との間に配置され、前記被取付部の前記突起を前記ロータケースから突出させる方向の力を生成すると共に、前記挿入部を前記カム溝に押し付ける方向の力を生成する力生成部と、を有する、
請求項１に記載のキーシリンダ装置。
【請求項３】
前記カム溝は、前記ロータの後端部側の周方向の側面に形成された第１のカム溝、前記後端部より先端部側の周方向の側面に形成された第２のカム溝、及び前記回転軸に沿う方向に形成され、前記第１のカム溝と前記第２のカム溝とを繋ぐ第３のカム溝を有する、
請求項１又は２に記載のキーシリンダ装置。
【請求項４】
前記第１のカム溝は、前記第３のカム溝に向かって傾斜する第１の斜面を有し、
前記第２のカム溝は、前記第３のカム溝に向かって傾斜する第２の斜面を有する、
請求項３に記載のキーシリンダ装置。
【請求項５】
前記被取付部は、
前記突起が設けられた基部と、
前記基部から折れ曲がるように設けられて対向すると共に、前記取付部に取り付けられる第１の脚部及び第２の脚部と、
を備えた請求項２に記載のキーシリンダ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キーシリンダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、シリンダインナとシリンダアウタから構成され、シリンダインナをシリンダアウタに対してキーの挿入方向に移動可能に収容するシリンダ錠と、シリンダアウタに設けられ、ボディの係合部に嵌ることにより、シリンダ錠をボディ内に保持するロックピンと、シリンダインナの周方向に設けられ、ロックピンが挿入される凹部と、凹部と交差するようにキーの挿入方向に設けられ、凹部よりも深さが深い切込部と、を備えたキーシリンダ装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このキーシリンダ装置のシリンダインナは、ＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ位置、ＯＮ位置及びＳＴＡＲＴ位置に操作可能であり、ＡＣＣ位置以外では、凹部にロックピンが挿入されているため、シリンダインナの回転は許容されるもののキーの挿入方向の移動が規制される。また、シリンダインナは、ＡＣＣ位置にあってキーの挿入方向に押し込まれた場合、切込部にロックピンが移動するので、挿入方向の移動が規制されない。この状態でロックピンをボディ側から押し込むことにより、シリンダ錠をボディから取り外すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１５２６２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のキーシリンダ装置は、シリンダインナの押し込みをＡＣＣ位置に限定するために、シリンダインナに凹部及び切込部を形成するものである。従って、回転操作のみでＯＮ位置からＬＯＣＫ位置に戻らないように規制する構造は、別に用意しなければならず、部品点数が増加すると共に、シリンダインナの回転軸に向かう方向とは反対方向の弾性力をロックピンに付加するコイルばねと、当該コイルばねが付加する弾性力の方向と交差する方向である回転軸に沿う方向の弾性力を付加するリターンスプリングと、が必要となるため小型化が困難であった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、部品点数を低減することができるキーシリンダ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、カム溝を有するロータと、ロータを回転可能に収納するロータケースと、ロータケースに取り付けられ、一方端部がカム溝に接触することでロータの回転、及び回転軸に沿う移動の経路を規定し、他方端部のロータケースへの押し込み、及びロータケースからの突出により、ロータケースを収容する収容体に対するロータケースの脱着を可能とする脱着機構部と、を備えたキーシリンダ装置を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、部品点数を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置の斜視図であり、（ｂ）は、図１（ａ）のキーシリンダ装置の脱着機構部を展開した概略図である。
【図２】図２（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置の図１（ａ）のII（ａ）-II（ａ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｂ）は、ストッパピンの正面図であり、（ｃ）は、ストッパピンの上面図であり、（ｄ）は、ストッパボタンの正面図であり、（ｅ）は、ストッパボタンの上面図であり、（ｆ）は、ストッパボタンの左側面図であり、（ｇ）は、ストッパボタンの右側面部である。
【図３】図３（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置のＬＯＣＫ位置におけるロータとストッパピンの関係を示す概略図であり、（ｂ）は、カム溝を上から見た概略図であり、（ｃ）及び（ｄ）は、ＡＣＣ位置におけるロータとストッパピンの関係を示す概略図であり、（ｅ）は、ＯＮ位置におけるロータとストッパピンの関係を示す概略図であり、（ｆ）は、ＳＴＡＲＴ位置におけるロータとストッパピンの関係を示す概略図である。
【図４】図４（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置のストッパピンがＬＯＣＫ位置にある場合について説明するための概略図であり、（ｂ）は、図４（ａ）のIV（ｂ）-IV（ｂ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｃ）は、図４（ａ）のIV（ｃ）-IV（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。
【図５】図５（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置のストッパピンがＡＣＣ位置にある場合について説明するための概略図であり、（ｂ）は、図５（ａ）のV（ｂ）-V（ｂ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｃ）は、図５（ａ）のV（ｃ）-V（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｄ）は、図５（ｃ）の状態からストッパボタンが押された状態を示す概略図である。
【図６】図６（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置のストッパピンがＳＴＡＲＴ位置にある場合について説明するための概略図であり、（ｂ）は、ストッパピンがＯＮ位置にある場合について説明するための概略図であり、（ｃ）は、図６（ａ）のVI（ｃ）-VI（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｄ）は、図６（ｂ）のVI（ｄ）-VI（ｄ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｅ）は、図６（ｂ）のVI（ｅ）-VI（ｅ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。
【図７】図７（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置のストッパピンがＡＣＣ位置においてプッシュ操作される場合について説明するための概略図であり、（ｂ）は、図７（ａ）のVII（ｂ）-VII（ｂ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｃ）は、図７（ａ）のVII（ｃ）-VII（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施の形態の要約）
実施の形態に係るキーシリンダ装置は、カム溝を有するロータと、ロータを回転可能に収納するロータケースと、ロータケースに取り付けられ、一方端部がカム溝に接触することでロータの回転、及び回転軸に沿う移動の経路を規定し、他方端部のロータケースへの押し込み、及びロータケースからの突出により、ロータケースを収容する収容体に対するロータケースの脱着を可能とする脱着機構部と、を備えて概略構成されている。
【００１１】
このキーシリンダ装置は、ロータの回転、及び回転軸に沿う移動を規定する機構と、ロータケースを収容する収容体に対する脱着を可能とする機構と、を、一つの脱着機構部により実現するので、別々の機構を用いる場合と比べて、部品点数を低減することができる。
【００１２】
[実施の形態]
（キーシリンダ装置１の構成）
図１（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置の斜視図であり、（ｂ）は、図１（ａ）のキーシリンダ装置の脱着機構部を展開した概略図である。図２（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置の図１（ａ）のII（ａ）-II（ａ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｂ）は、ストッパピンの正面図であり、（ｃ）は、ストッパピンの上面図であり、（ｄ）は、ストッパボタンの正面図であり、（ｅ）は、ストッパボタンの上面図であり、（ｆ）は、ストッパボタンの左側面図であり、（ｇ）は、ストッパボタンの右側面部である。なお、実施の形態に係る各図において、図形間の比率は、実際の比率とは異なる場合がある。また、以下で示す断面図では、断面を示す斜線は省略している。
【００１３】
キーシリンダ装置１は、例えば、車両に搭載された収容体としての後述するロックボディ９に収容され、適合するキーが挿入されることで、ＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ位置、ＯＮ位置及びＳＴＡＲＴ位置に、ロータ５を回転させることができるように概略構成されている。またキーシリンダ装置１は、ロータ５がＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置に回転する場合、ＬＯＣＫ位置を超えて回転しないように構成されている。さらにキーシリンダ装置１は、ロータ５がＯＮ位置からＳＴＡＲＴ位置に回転する場合、ＳＴＡＲＴ位置を超えて回転しないように構成されている。
【００１４】
このロックボディ９は、例えば、車両のステアリングコラムに取り付けられている。また、ロックボディ９は、例えば、キーシリンダ装置１がＬＯＣＫ位置にある場合、挿入されていたキーが、後述するロータ５から抜かれることで、車両のステアリングロックを行うように構成されている。
【００１５】
このＬＯＣＫ位置は、ロータ５がＡＣＣ位置にある場合、ロータ５に設けられた後述するカム溝に沿ってプッシュ操作を行うことによってのみ操作できる操作位置である。このプッシュ操作とは、後述するロータケース３にロータ５を押し込む操作のことを示している。
【００１６】
ＡＣＣ位置とは、可動していた車両のエンジンが停止される操作位置であり、またアクセサリーソケット等の限定された電装品に対して電力が供給される操作位置である。
【００１７】
ＯＮ位置とは、車両に搭載されている電子機器の全てに対して電力が供給される操作位置である。キーシリンダ装置１は、ＳＴＡＲＴ位置に操作がなされた後は、操作者による操作力が解除されると、ロータ５が、ＯＮ位置に復帰するよう構成されている。
【００１８】
ＳＴＡＲＴ位置とは、例えば、予め定められた条件を満たす場合、エンジンを始動させる操作位置である。
【００１９】
このＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置に至る操作にプッシュ操作が含まれる理由は、車両走行中に何らかの原因でＬＯＣＫ位置にロータ５が操作されることを防ぐためである。
【００２０】
このキーシリンダ装置１は、図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、カム溝を有するロータ５と、ロータ５を回転可能に収納するロータケース３と、ロータケース３に取り付けられ、一方端部がカム溝に接触することでロータ５の回転、及び回転軸５００に沿う移動の経路を規定し、他方端部のロータケース３への押し込み、及びロータケース３からの突出により、ロータケース３を収容するロックボディ９に対するロータケース３の脱着を可能とする脱着機構部７と、を備えて概略構成されている。
【００２１】
以下では、主に、ロータ５の回転等に伴って、一方端部とロータ５が接触する領域を、移動の経路として説明するものとする。
【００２２】
（ロータケース３の構成）
ロータケース３は、ロータ５を回転可能に収容する収容部３１と、収容部３１に収容されたロータ５のカム溝が露出する貫通孔３２と、脱着機構部７が取り付けられ、脱着機構部７の一方端部が貫通孔３２に挿入可能となるように設けられた取付部３３と、を備えて概略構成されている。
【００２３】
このロータケース３は、円筒形状を有する円筒部３０を有し、その円筒の内部の空間がロータ５を収容する収容部３１となっている。この収容部３１は、図２（ａ）の紙面右側である後端部側の上部３０１に、ロータ５の回転軸５００に向かう方向、つまり径方向に貫通する貫通孔３２が形成されている。この回転軸５００は、図２（ａ）の紙面において左右方向に伸びる一点鎖線として示されている。
【００２４】
取付部３３は、図２（ａ）に示すように、対向して配置された第１の爪部３３１及び第２の爪部３３２を備えて概略構成されている。この第１の爪部３３１及び第２の爪部３３２は、先細り形状を有する爪３３１ａ及び爪３３２ａが先端に形成されている。また、第１の爪部３３１の端部３３１ｂ、及び第２の爪部３３２の端部３３２ｂは、一例として、貫通孔３２内に対向して挿入されている。脱着機構部７の一方端部は、この端部３３１ｂ、端部３３２ｂ及び貫通孔３２で囲まれる領域に挿入される。
【００２５】
ガイド部３４は、図１（ａ）、（ｂ）及び図２（ａ）の紙面における円筒部３０の上部３０１の長手方向に並んで設けられた、第１の壁部３４１及び第２の壁部３４２を備えて概略構成されている。このガイド部３４は、ロックボディ９に収容する際のガイドとなるものである。
【００２６】
貫通孔３２は、図１（ｂ）に示すように、ガイド部３４の底面３４３の後端部側に設けられた開口３２５内で、かつ第１の壁部３４１と第２の壁部３４２とに挟まれた領域に設けられている。
【００２７】
ロータケース３の先端には、円板形状のフランジ３５が設けられている。このフランジ３５には、図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、円筒形状の凸部３５０が設けられている。この凸部３５０の開口は、円筒部３０の収容部３１と繋がっており、ロータ５は、このフランジ３５側から収容部３１に挿入される。
【００２８】
このロータケース３は、図２（ａ）の紙面下側にカバープレート３８が取り付けられ、そのカバープレート３８と円筒部３０との間には、細長い板形状のロッキングレバー３６が取り付けられている。
【００２９】
このロッキングレバー３６は、図２（ａ）の紙面上側に突出する第１の凸部３６１及び第２の凸部３６２を備えている。この第１の凸部３６１は、細長い板形状の基部３６０の一方端部に設けられている。また第２の凸部３６２は、基部３６０の他方端部に設けられている。この基部３６０には、開口が設けられ、当該開口には、ピン３６３が挿入されている。ロッキングレバー３６は、このピン３６３を回転中心として、図２（ａ）の紙面において時計回り、及び反時計回りに回転するように構成されている。
【００３０】
ロッキングレバー３６には、弾性力を生成するスプリング３７が取り付けられている。このスプリング３７は、第１の凸部３６１をスライドピース５４に押し付ける弾性力をロッキングレバー３６に付加している。
【００３１】
（ロータ５の構成）
図３（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置のＬＯＣＫ位置におけるロータとストッパピンの関係を示す概略図であり、（ｂ）は、カム溝を上から見た概略図であり、（ｃ）及び（ｄ）は、ＡＣＣ位置におけるロータとストッパピンの関係を示す概略図であり、（ｅ）は、ＯＮ位置におけるロータとストッパピンの関係を示す概略図であり、（ｆ）は、ＳＴＡＲＴ位置におけるロータとストッパピンの関係を示す概略図である。なお、図３（ａ）、（ｃ）〜（ｆ）では、キー挿入孔５１に挿入されたキー８の図示を省略している。
【００３２】
ロータ５は、円柱形状を有している。このロータ５は、図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、先端部５０に開口するキー挿入孔５１を有している。このキー挿入孔５１には、キー８が挿入される。このキー８が、キーシリンダ装置１の正規のキーである場合のみ、キー挿入孔５１にキー８が挿入された状態で、キー８を介してロータ５を第１の方向、及び第１の方向と反対の方向、すなわち両方向に回転させることが可能となる。
【００３３】
ロータ５には、図２（ａ）の紙面上側に複数のタンブラ挿入孔５３ａ、下側に複数のタンブラ挿入孔５３ｂが設けられている。このタンブラ挿入孔５３ａ及びタンブラ挿入孔５３ｂには、タンブラプレート５２が挿入される。このタンブラプレート５２は、キー挿入孔５１の内部、及びロータ５の外部に突出しており、このロータ５の外部に突出するタンブラプレート５２により、ロータケース３の収容部３１内でのロータ５の回転が規制されている。正規キーがキー挿入孔５１に挿入されると、タンブラプレート５２がロータ５の外部に突出しないので、ロータ５が両方向に回転可能となる。
【００３４】
このロータ５は、図２（ａ）の紙面右側の後端部に接続部５５を備えている。この接続部５５は、後述するロックボディ９のカムシャフト９２と接続するように構成されている。
【００３５】
ロータ５の外周、つまり側面５ａには、図３（ａ）〜（ｆ）に示すように、カム溝５６が設けられている。このカム溝５６は、図３（ｂ）に示すように、ロータ５の後端部である接続部５５側の周方向の側面５ａに形成された第１のカム溝５６１と、接続部５５より先端部側の周方向の側面５ａに形成された第２のカム溝５６２と、回転軸５００に沿う方向に形成され、第１のカム溝５６１と第２のカム溝５６２とを繋ぐ第３のカム溝５６３と、を備えて概略構成されている。
【００３６】
この第１のカム溝５６１は、第３のカム溝５６３に向かって傾斜する第１の斜面５６１ａを有し、第２のカム溝５６２は、第３のカム溝５６３に向かって傾斜する第２の斜面５６２ａを有する。つまり第１のカム溝５６１は、ロータ５の側面５ａから第３のカム溝５６３の底面５６３ａに向かって斜面が形成されている。また、第２のカム溝５６２は、ロータ５の側面５ａから第３のカム溝５６３の底面５６３ａに向かって斜面が形成されている。
【００３７】
第１のカム溝５６１及び第２のカム溝５６２の回転軸５００に沿う方向の幅は、図３（ｂ）に示すように、脱着機構部７の一方端部としての後述するストッパピン７０の基部７００が挿入可能な幅である。また第３のカム溝５６３の周方向の幅は、図３（ｂ）に示すように、ストッパピン７０の基部７００が挿入可能な幅である。このストッパピン７０は、このカム溝５６に侵入した状態で移動が可能となっている。
【００３８】
このカム溝５６は、タンブラ挿入孔５３ａ及びタンブラ挿入孔５３ｂと、Ｃリング５７が嵌め込まれる円形溝５７０と、の間に設けられている。
【００３９】
（脱着機構部７の構成）
脱着機構部７は、図１（ｂ）に示すように、挿入部としてのストッパピン７０と、力生成部としてのスプリング７２と、被取付部としてのストッパボタン７４と、を備えて概略構成されている。
【００４０】
ストッパピン７０は、図２（ｂ）及び（ｂ）に示すように、円柱形状を有する基部７００と、基部７００の上部に設けられ、基部７００よりも半径が大きい円板形状を有する円板部７０１と、円板部７０１の上部に設けられ、円板部７０１よりも半径が小さい円柱形状を有する第１の円柱部７０２と、第１の円柱部７０２の上部に設けられ、第１の円柱部７０２よりも半径が小さい第２の円柱部７０３と、を備えて概略構成されている。
【００４１】
ストッパピン７０は、図２（ｂ）に示すように、段差部としての第１の段差部７０４を有し、一方端部としての端部７００ａがカム溝５６に挿入されるように概略構成されている。この第１の段差部７０４は、円板部７０１と第１の円柱部７０２とにより形成されている。
【００４２】
またストッパピン７０は、第１の円柱部７０２と第２の円柱部７０３とにより第２の段差部７０５が形成されている。
【００４３】
ストッパボタン７４は、図２（ａ）及び（ｄ）に示すように、ロータケース３の貫通孔３２に沿って移動可能にロータケース３の取付部３３に取り付けられ、ロックボディ９に形成された後述する取付孔９１０に嵌り込む他方端部としての突起７４５を有する。
【００４４】
具体的には、ストッパボタン７４は、図２（ｄ）〜（ｇ）に示すように、突起７４５が設けられた基部７４０と、基部７４０から折れ曲がるように設けられて対向すると共に、取付部３３に取り付けられる第１の脚部７４１及び第２の脚部７４２と、を備えて概略構成されている。
【００４５】
この基部７４０は、板形状を有している。また第１の脚部７４１と第２の脚部７４２とは、例えば、対向するように折り曲げられている。また、突起７４５は、第１の脚部７４１及び第２の脚部７４２とは反対の方向に突出している。
【００４６】
第１の脚部７４１は、図２（ｆ）に示すように、第１の開口７４１ａが形成されている。また第２の脚部７４２は、図２（ｇ）に示すように、第２の開口７４２ａが形成されている。
【００４７】
第１の開口７４１ａは、矩形状を有し、取付部３３の第１の爪部３３１の爪３３１ａが挿入される。同様に、第２の開口７４２ａは、矩形状を有し、第２の爪部３３２の爪３３２ａが挿入される。
【００４８】
ストッパボタン７４は、第１の爪部３３１及び第２の爪部３３２に支持されながら、第１の開口７４１ａ及び第２の開口７４２ａに沿って、つまり貫通孔３２の中心軸３２０に沿って両方向に移動する。この両方向とは、ロータ５に向かう方向と、ロータ５から離れる方向と、である。
【００４９】
ストッパボタン７４は、第１の脚部７４１と第２の脚部７４２との間に形成される挿入領域７４３に取付部３３を挿入することにより、取付部３３に取り付けられる。第１の爪部３３１と第２の爪部３３２の最大の幅は、挿入領域７４３の幅よりも大きくなっている。
【００５０】
ストッパボタン７４は、図２（ｆ）の紙面における第１の開口７４１ａの下側の接触面７４１ｂが、第１の爪部３３１の爪と接触し、第２の開口７４２ａの下側の接触面７４２ｂが、第２の爪部３３２の爪と接触するので、取付部３３から抜けないように構成されている。
【００５１】
従って、ストッパボタン７４は、取付部３３に取り付けられた状態で、貫通孔３２の中心軸３２０に沿って、ロータ５の方向、及びロータ５から離れる方向に移動可能である。この移動の距離は、図２（ｆ）及び（ｇ）の紙面において、第１の開口７４１ａ及び第２の開口７４２ａの上下方向の幅に応じている。
【００５２】
突起７４５は、図２（ｅ）に示すように、上面視において円形状を有している。この突起７４５の裏面７４７側には、図２（ｄ）に示すように、ピン挿入開口７４６が設けられている。
【００５３】
このピン挿入開口７４６には、ストッパピン７０の第２の円柱部７０３が挿入されるように構成されている。
【００５４】
スプリング７２は、例えば、自然長からの収縮及び伸長により弾性力を生成する弾性部材である。スプリング７２は、一例として、コイルスプリングである。
【００５５】
このスプリング７２は、ストッパボタン７４とストッパピン７０の第１の段差部７０４との間に配置され、ストッパボタン７４の突起７４５をロータケース３から突出させる方向の力を生成すると共に、ストッパピン７０をカム溝５６に押し付ける方向の力を生成するように概略構成されている。
【００５６】
脱着機構部７が取付部３３に取り付けられた状態では、スプリング７２の開口には、ストッパピン７０の第１の円柱部７０２及び第２の円柱部７０３が挿入される。よって、スプリング７２の一方端部は、第１の段差部７０４と接触している。
【００５７】
また、脱着機構部７が取付部３３に取り付けられた状態では、スプリング７２の他方端部は、ストッパボタン７４の裏面７４７と接触している。
【００５８】
スプリング７２は、脱着機構部７が取付部３３に取り付けられ、さらに、ロータ５がＡＣＣ位置にある状態が、取り付け後において最も長さが長い状態である。スプリング７２は、この状態において、自然長より収縮するように構成されている。
【００５９】
以下に、本実施の形態に係るキーシリンダ装置１のＬＯＣＫ位置からＳＴＡＲＴ位置に至る動作、及びロックボディ９からのキーシリンダ装置１の脱着について、各図を参照しながら説明する。
【００６０】
（動作）
図４（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置のストッパピンがＬＯＣＫ位置にある場合について説明するための概略図であり、（ｂ）は、図４（ａ）のIV（ｂ）-IV（ｂ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｃ）は、図４（ａ）のIV（ｃ）-IV（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。以下では、まずキーシリンダ装置１が収容されるロックボディ９について説明する。
【００６１】
このキーシリンダ装置１は、図４（ｂ）に示すように、ロックボディ９の収容部９０に収容される。このロックボディ９には、図４（ｂ）の紙面上側の上部９１に取付孔９１０が設けられている。この取付孔９１０は、ストッパボタン７４の突起７４５が嵌り込むように構成されている。つまり取付孔９１０は、突起７４５の形状に応じた円形の開口である。
【００６２】
また上部９１の収容部９０側には、キーシリンダ装置１のガイド部３４が挿入される挿入凹部９１１が設けられている。キーシリンダ装置１は、突起７４５をロータ５側に押し込んだ状態でないと、ロックボディ９への取り付け、及び取り外し、すなわち脱着ができないようになっている。
【００６３】
ロックボディ９は、図４（ｃ）に示すように、キーシリンダ装置１の接続部５５が挿入されるカムシャフト９２を備えている。このカムシャフト９２は、接続部５５が挿入される挿入部９３と、挿入部９３に形成され、接続部５５に弾性力を付加するスプリング９５が取り付けられる取付開口９４と、を備えている。
【００６４】
カムシャフト９２は、接続部５５を介してロータ５と共に回転するように構成されている。ロータ５にプッシュ操作がなされた場合、ロータ５の接続部５５がスプリング９５を収縮させながら挿入部９３内を移動する。この収縮によって蓄積された弾性力が、プッシュ操作が終了して操作者による操作が解除された後に開放され、ロータ５が回転軸５００に沿う方向に移動して、プッシュ操作前の位置に復帰する。
【００６５】
続いて、以下では、ＬＯＣＫ位置から始まって、ＳＴＡＲＴ位置等を経由して再びＬＯＣＫ位置に戻るまでの動作を説明する。
【００６６】
・ＬＯＣＫ位置
キーシリンダ装置１のロータ５は、例えば、正規のキー８がキー挿入孔５１に挿入されていない場合、又は、正規のキー８がキー挿入孔５１に挿入され、回転操作がなされていない場合、ＬＯＣＫ位置に位置している。図４（ｃ）は、正規のキー８が挿入された状態を示している。
【００６７】
この際、脱着機構部７のストッパピン７０の端面７００ｂは、図３（ａ）、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、ロータ５の側面５ａである接触面５８ａに接触している。この接触面５８ａは、例えば、図４（ａ）に斜線で示す領域の側面５ａであり、ロータ５がＬＯＣＫ位置にある場合の端面７００ｂが接触するロータ５の側面５ａから、ロータ５がＡＣＣ位置にある場合の端面７００ｂが接触する側面５ａまでの面である。
【００６８】
ロータ５がＬＯＣＫ位置にある場合、スプリング７２は、ストッパボタン７４を内面９１２に押し付ける弾性力を付加すると共に、ストッパピン７０をロータ５に押し付ける方向の弾性力をストッパピン７０に付加する。従って、ストッパピン７０の端面７００ｂと、ロータ５の接触面５８ａと、の接触が保持されたまま、ロータ５は回転する。
【００６９】
このＬＯＣＫ位置では、図３、図４（ｂ）及び（ｃ）に示すように、端面７００ｂが接触面５８ａに接触している。従って、脱着機構部７は、ストッパピン７０の第２の円柱部７０３とストッパボタン７４のピン挿入開口７４６との隙間が殆どない、又は全くない状態なので、ストッパボタン７４を押し込むことができず、ロックボディ９からキーシリンダ装置１を取り外すことができない。
【００７０】
・ＡＣＣ位置
図５（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置のストッパピンがＡＣＣ位置にある場合について説明するための概略図であり、（ｂ）は、図５（ａ）のV（ｂ）-V（ｂ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｃ）は、図５（ａ）のV（ｃ）-V（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｄ）は、図５（ｃ）の状態からストッパボタンが押された状態を示す概略図である。
【００７１】
正規のキー８がキー挿入孔５１に挿入され、キー８が、図５（ｂ）の紙面において時計回りに回転されると、ロータ５は、ＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置に回転する。
【００７２】
ストッパピン７０の端面７００ｂは、このロータ５の回転に伴って、図５（ａ）に示すＬＯＣＫ位置の接触面５８ａに接触しながら移動し、ＡＣＣ位置において、カム溝５６の第３のカム溝５６３に嵌り込む。
【００７３】
具体的には、ストッパピン７０は、スプリング７２が蓄積していた弾性力によりロータ５側に押し込まれ、第３のカム溝５６３に嵌り込むように、図５（ｂ）の紙面下側、つまり貫通孔３２の中心軸３２０に沿って移動する。
【００７４】
スプリング７２は、ストッパピン７０が第３のカム溝５６３に嵌り込むことで伸長するものの、依然として自然長から収縮した状態であるので、ストッパピン７０及びストッパボタン７４に弾性力を付加する。
【００７５】
このＡＣＣ位置において、ストッパボタン７４は、スプリング７２の弾性力によりロックボディ９の内面９１２に接触している。またストッパピン７０は、第３のカム溝５６３に嵌り込んで、図５（ｂ）の紙面下側に移動するので、ストッパピン７０とストッパボタン７４との間に隙間７６が生じる。
【００７６】
図５（ｂ）及び（ｃ）に示すように、ストッパピン７０とストッパボタン７４との間に隙間７６が生じるもののストッパボタン７４は、ロックボディ９の内面９１２に押し付けられている。従って、ストッパボタン７４の突起７４５がロックボディ９の取付孔９１０に嵌り込んでいるので、ロックボディ９からキーシリンダ装置１を取り外すことはできない。
【００７７】
しかし、ストッパピン７０とストッパボタン７４との間に隙間７６が生じているため、図３（ｃ）及び図５（ｄ）に矢印で示すように、突起７４５をロータ５側に押し込んで、取付孔９１０から突起７４５を移動させ、ロックボディ９からキーシリンダ装置１を取り外すことが可能となる。
【００７８】
つまり、キーシリンダ装置１は、ＡＣＣ位置において、ストッパピン７０がロータ５側の弾性力により、第３のカム溝５６３に嵌り込んで移動するものの、ストッパボタン７４がロックボディ９の取付孔９１０に嵌り込んだままなので、ストッパボタン７４を押し込まない限りは、ロックボディ９から取り外すことができない。
【００７９】
また、ＡＣＣ位置において、ロータ５は、ＬＯＣＫ位置に回転することができない。これは、ストッパピン７０の端部７００ａが第３のカム溝５６３に嵌り込むと、図５（ａ）の紙面右側に位置する第３のカム溝５６３の側面５６３ｂ、つまり第３のカム溝５６３のＬＯＣＫ位置側の側面５６３ｂがストッパピン７０と接触してＬＯＣＫ位置への回転を規制するためである。
【００８０】
従って、キーシリンダ装置１は、ＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置への回転が規制されることにより、後述するように、エンジンが始動してストッパピン７０がＯＮ位置に戻った後、ロータ５のプッシュ操作を伴わない意図せぬＡＣＣ位置を介したＬＯＣＫ位置への回転を規制することが可能となる。
【００８１】
・ＯＮ位置及びＳＴＡＲＴ位置
図６（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置のストッパピンがＳＴＡＲＴ位置にある場合について説明するための概略図であり、（ｂ）は、ストッパピンがＯＮ位置にある場合について説明するための概略図であり、（ｃ）は、図６（ａ）のVI（ｃ）-VI（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｄ）は、図６（ｂ）のVI（ｄ）-VI（ｄ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｅ）は、図６（ｂ）のVI（ｅ）-VI（ｅ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。
【００８２】
操作者が車両のエンジンを始動させる場合、一例として、ブレーキペダルを操作してブレーキをかけること、及びシフト装置を予め定められたシフトポジション（例えばパーキング）に操作すること等の予め定められた条件を満たすと共に、キー８を介してロータ５をＡＣＣ位置からＯＮ位置に操作し、さらにＯＮ位置からＳＴＡＲＴ位置に操作する必要がある。
【００８３】
図３（ｆ）、図６（ａ）及び（ｃ）は、ロータ５がＳＴＡＲＴ位置に操作された場合を示している。ロータ５が、図６（ｃ）の紙面において時計回りに回転すると、ストッパピン７０の端面７００ｂは、第３のカム溝５６３から第１のカム溝５６１の第１の斜面５６１ａに接触しながら移動する。
【００８４】
ストッパピン７０は、第１の斜面５６１ａを移動することにより、図５（ｂ）の紙面上側に押し上げられて、スプリング７２を収縮させる。このスプリング７２の収縮により、ストッパピン７０とストッパボタン７４との隙間７６が徐々に小さくなる。
【００８５】
ロータ５がＯＮ位置に回転した位置、つまり、図３（ｅ）、図６（ｂ）、（ｄ）及び（ｅ）に示すように、ストッパピン７０が第１の斜面５６１ａを移動して第１の斜面５６１ａとロータ５の側面５ａとの境界に位置すると、隙間７６は、殆どなくなる、又は全くなくなって、ストッパボタン７４は、ロックボディ９の取付孔９１０から突起７４５が抜け出すほど押し込めなくなる。
【００８６】
続いて、ロータ５が回転すると、ストッパピン７０の端面７００ｂは、図６（ａ）及び（ｂ）に斜線で示す接触面５８ｂと接触しながらＳＴＡＲＴ位置まで移動する。この接触面５８ｂは、ロータ５がＯＮ位置にある場合の端面７００ｂが接触するロータ５の側面５ａから、ロータ５がＳＴＡＲＴ位置にある場合の端面７００ｂが接触する側面５ａまでの面である。
【００８７】
一方、ロータ５は、ＳＴＡＲＴ位置に留まれないように、図示しない機構により、図６（ｃ）の紙面において、反時計回りに回転し、ストッパピン７０の端面７００ｂが接触面５８ｂと接触しながらＯＮ位置に戻る。
【００８８】
・ＡＣＣ位置におけるプッシュ操作
図７（ａ）は、実施の形態に係るキーシリンダ装置のストッパピンがＡＣＣ位置においてプッシュ操作される場合について説明するための概略図であり、（ｂ）は、図７（ａ）のVII（ｂ）-VII（ｂ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｃ）は、図７（ａ）のVII（ｃ）-VII（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。
【００８９】
ロータ５がＯＮ位置からＡＣＣ位置に回転すると、ストッパピン７０の端面７００ｂは、第１の斜面５６１ａに接触しながら移動して、やがて第３のカム溝５６３の底面５６３ａに接触する。このＡＣＣ位置では、図７（ｂ）及び（ｃ）に示すように、ストッパピン７０とストッパボタン７４との隙間７６が発生するので、ロックボディ９からキーシリンダ装置１を取り外すことが可能となる。
【００９０】
ロータ５がＯＮ位置からＡＣＣ位置に操作された場合、上述のように、ロータ５の端部７００ａが、第３のカム溝５６３の側面５６３ｂと接触するので、ロータ５は、ＬＯＣＫ位置に回転することができない。
【００９１】
しかし、第３のカム溝５６３は、ロータ５の回転軸５００に沿う方向、つまり、ロータ５を押し込むことでストッパピン７０が移動する方向に形成されているので、ロータ５のプッシュ操作が可能となる。
【００９２】
操作者が、キー８を介してロータ５に対してプッシュ操作を行うと、ロータ５が、図７（ｃ）の紙面左側から右側へ移動してカムシャフト９２の取付開口９４に取り付けられたスプリング９５を収縮させると共に、ストッパピン７０の端面７００ｂが、第３のカム溝５６３の底面５６３ａと接触しながら、図７（ａ）の紙面上側から下側に移動する。
【００９３】
つまり、ロータ５とロータケース３とが相対的に移動するので、ロータ５側から見ると、ストッパピン７０は、回転軸５００に沿って、ロータ５の接続部５５側から先端部５０側に移動する。
【００９４】
このストッパピン７０の移動により、図３（ｄ）、図７（ａ）及び（ｂ）に示すように、第３のカム溝５６３のＬＯＣＫ位置側が、側面５６３ｂではなく、第２の斜面５６２ａとなる。従って、ロータ５は、プッシュ操作がなされることで、ＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置へと回転することが可能となる。
【００９５】
ロータ５は、プッシュ操作されると共に図７（ｂ）の紙面の反時計回りに回転すると、ストッパピン７０が、第２のカム溝５６２の第２の斜面５６２ａに端面７００ｂを接触させながら移動し、第２の斜面５６２ａとロータ５の側面５ａとの境界を経由して第３のカム溝５６３とＬＯＣＫ位置とが交差する位置まで移動する。
【００９６】
プッシュ操作が解除されると、収縮することにより蓄積されたスプリング９５の弾性力が開放され、接続部５５を介してロータ５をプッシュ操作の方向とは反対の方向に移動させる。
【００９７】
この弾性力により、ストッパピン７０が、端面７００ｂをロータ５の側面５ａに接触させながら交差する位置からＬＯＣＫ位置まで移動する。
【００９８】
上述のように、ロータ５がＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ位置、ＯＮ位置、ＳＴＡＲＴ位置、ＯＮ位置、ＡＣＣ位置及びＬＯＣＫ位置に操作されるとストッパピン７０の端面７００ｂの移動の経路は、次のような経路となる。当該経路は、ＬＯＣＫ位置の接触面５８ａ、第３のカム溝５６３の底面５６３ａの第１のカム溝５６１側、第１のカム溝５６１の第１の斜面５６１ａ、接触面５８ｂ（往復）、第１のカム溝５６１の第１の斜面５６１ａ、第３のカム溝５６３の底面５６３ａの第１のカム溝５６１側、プッシュ操作により底面５６３ａの第２のカム溝５６２側、第２のカム溝５６２の第２の斜面５６２ａ、側面５ａ、及びＬＯＣＫ位置の接触面５８ａとなる。
【００９９】
（実施の形態の効果）
本実施の形態に係るキーシリンダ装置１は、部品点数を低減することができる。具体的には、ロータ５の回転、及び回転軸５００に沿う移動を規定する機構と、ロータケース３を収容するロックボディ９に対する脱着を可能とする機構と、を、一つの脱着機構部７により実現するので、別々の機構を用いる場合と比べて、部品点数を低減することができると共に小型化することができる。
【０１００】
なお、キーシリンダ装置１は、機械的なキー８の挿入によりロータ５の回転が許容される構成に限定されず、機械的なキーの挿入を伴わずに、操作者が車両に適合する携帯器を所持することによってロータ５の回転が許容され、車両のエンジンの始動、停止等が可能となるシステムに用いられても良い。
【０１０１】
以上、本発明のいくつかの実施の形態及び変形例を説明したが、これらの実施の形態及び変形例は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更等を行うことができる。また、これら実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態及び変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【０１０２】
１…キーシリンダ装置、３…ロータケース、５…ロータ、５ａ…側面、７…脱着機構部、８…キー、９…ロックボディ、３０…円筒部、３１…収容部、３２…貫通孔、３３…取付部、３４…ガイド部、３５…フランジ、３６…ロッキングレバー、３７…スプリング、３８…カバープレート、５０…先端部、５１…キー挿入孔、５２…タンブラプレート、５３ａ，５３ｂ…タンブラ挿入孔、５４…スライドピース、５５…接続部、５６…カム溝、５７…Ｃリング、５８ａ，５８ｂ…接触面、７０…ストッパピン、７２…スプリング、７４…ストッパボタン、７６…隙間、９０…収容部、９１…上部、９２…カムシャフト、９３…挿入部、９４…取付開口、９５…スプリング、３０１…上部、３２０…中心軸、３２５…開口、３３１…第１の爪部、３３１ａ…爪、３３１ｂ…端部、３３２…第２の爪部、３３２ａ…爪、３３２ｂ…端部、３４１…第１の壁部、３４２…第２の壁部、３４３…底面、３５０…凸部、３６０…基部、３６１…第１の凸部、３６２…第２の凸部、３６３…ピン、５００…回転軸、５６１…第１のカム溝、５６１ａ…第１の斜面、５６２…第２のカム溝、５６２ａ…第２の斜面、５６３…第３のカム溝、５６３ａ…底面、５６３ｂ…側面、５７０…円形溝、７００…基部、７００ａ…端部、７００ｂ…端面、７０１…円板部、７０２…第１の円柱部、７０３…第２の円柱部、７０４…第１の段差部、７０５…第２の段差部、７４０…基部、７４１…第１の脚部、７４１ａ…第１の開口、７４１ｂ…接触面、７４２…第２の脚部、７４２ａ…第２の開口、７４２ｂ…接触面、７４３…挿入領域、７４５…突起、７４６…ピン挿入開口、７４７…裏面、９１０…取付孔、９１１…挿入凹部、９１２…内面
【図１】
2014202028.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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