(57)【要約】【課題】ビームパイプとインナースリーブとを固定するボルトを強固に締め付けることなく、ビームパイプをインナースリーブ本体にガタツキなく固定することが可能な、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブを提供する。【解決手段】防護柵のビームパイプ４同士を連結するために、ビームパイプ４の端部内に挿入され、ビームパイプ２にボルト５とナットとにより固定されるインナースリーブ１において、インナースリーブ本体２と、弾性力によりビームパイプ４をインナースリーブ本体２に押し付ける押圧手段を備え、押圧手段は、インナースリーブ本体２内に設けられるコイルばね７と、コイルばね７に取り付けられ、コイルばね７の有する弾性力によりインナースリーブ本体２に形成された開口２ｃから突出し、ビームパイプ４の内周面に当接する押圧部材８とからなっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
防護柵のビームパイプ同士を連結するために、前記ビームパイプの端部内に挿入され、前記ビームパイプにボルトとナットとにより固定されるインナースリーブにおいて、
インナースリーブ本体と、弾性力により前記ビームパイプを前記インナースリーブ本体に押し付ける押圧手段を備えたことを特徴とする、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブ。
【請求項２】
前記押圧手段は、前記インナースリーブ本体内に設けられる弾性部材と、前記弾性部材に取り付けられ、前記弾性部材の有する弾性力により前記インナースリーブ本体に形成された開口から突出し、前記ビームパイプの内周面に当接する押圧部材とからなっていることを特徴とする、請求項１に記載の、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブ。
【請求項３】
前記押圧手段は、前記インナースリーブ本体内に設けられる弾性部材と、前記弾性部材の両端に取り付けられ、前記弾性部材の有する弾性力により前記インナースリーブ本体に形成された開口から突出し、前記ビームパイプの内周面に当接する押圧部材とからなっていることを特徴とする、請求項１に記載の、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブ。
【請求項４】
前記弾性部材は、コイルばねからなっていることを特徴とする、請求項２または３に記載の、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブ。
【請求項５】
前記弾性部材は、板ばねからなっていることを特徴とする、請求項２または３に記載の、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブ。
【請求項６】
前記弾性部材は、ゴム部材からなっていることを特徴とする、請求項２または３に記載の、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブ。
【請求項７】
前記押圧手段は、前記インナースリーブ本体の一部を切り欠き、前記インナースリーブ本体の外方に折り曲げることにより形成された押圧片からなっていることを特徴とする、請求項１に記載の、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブ。
【請求項８】
前記押圧片が折り曲げられる部分にスリットが形成されていることを特徴とする、請求項７に記載の、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブ。
【請求項９】
前記押圧片は、前記インナースリーブ本体に形成された、前記ボルトのボルト孔から前記インナースリーブ本体の周方向に所定角度だけ離れた位置に形成されていることを特徴とする、請求項７または８に記載の、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブ。
【請求項１０】
前記所定角度は、４５°であることを特徴とする、請求項９に記載の、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブ。
【請求項１１】
前記弾性力は、前記ビームパイプの自重の半分より大きな荷重に相当する大きさであることを特徴とする、請求項１から１０の何れか１つに記載の、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブ、特に、防護柵のビームパイプをインナースリーブ本体にガタツキなく固定することが可能な、防護柵のビームパイプ用インナースリーブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
防護柵の一例を、図面を参照しながら説明する。
【０００３】
図１７は、防護柵を示す平面図、図１８は、防護柵を示す正面図、図１９は、図１７の部分拡大図、図２０は、図１８の部分拡大図、図２１は、図２０のＡ−Ａ線断面図、図２２は、インナースリーブを示す平面図、図２３は、インナースリーブを示す正面図である。
【０００４】
図１７から図２３において、１１は、支柱、１２は、支柱１１間に固定されたビームパイプ、１３は、ビームパイプ１２の端部内に挿入され、ビームパイプ１２同士を連結するインナースリーブ、１４は、支柱１１にインナースリーブ１３を固定するブラケットである。
【０００５】
図２２および図２３に示すように、インナースリーブ１３の両端部には、ビームパイプ１２を固定するボルト１９のボルト孔１３ａが形成され、インナースリーブ１３の軸線方向中央部には、ブラケット１４を固定するボルト１７のボルト孔１３ｂが形成されている。ボルト孔１３ａは、ビームパイプ１２のインナースリーブ１３への固定位置を若干調整可能にするために長孔に形成されている。
【０００６】
図１９から図２１に示すように、ブラケット１４は、支柱１１にボルト１５とナット１６とにより固定され、インナースリーブ１３は、ブラケット１４にボルト１７とナット１８とにより固定され、インナースリーブ１３は、ビームパイプ１２にボルト１９とナット２０とにより固定されている。ボルト１９は、ビームパイプ１２の端部に形成されたボルト孔１２ａとインナースリーブ１３に形成されたボルト孔１３ａ（図２２参照）とに挿通され、ナット２０により固定される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
防護柵は、上述したように構成されているが、以下のような問題があった。
【０００８】
インナースリーブ１３は、ビームパイプ１２内に挿入されるので、インナースリーブ１３の外径は、ビームパイプ１２の内径寸法より小さく形成される必要がある。しかしながら、ビームパイプ１２は、ある程度の製造誤差を有しており、設計上の内径寸法よりも大きくなったり、小さくなったりしていた。従って、インナースリーブ１３の外径を設計どおりに製作していても、ビームパイプ１２の内径寸法が製品誤差により、小さくなった場合は、インナースリーブ１３が、ビームパイプ１２内に挿入出来ないといった現象が生じてしまうことがあった。よって、図２４（Ａ）に示すように、インナースリーブ１３とビームパイプ１２との間に、ある程度、隙間（Ｓ）が生じるようなインナースリーブ１３の外径寸法とする必要があった。この隙間（Ｓ）をなくすことはできず、製品誤差等によってある程度の幅で増減していた。
【０００９】
また、上述したように、ビームパイプ１２とインナースリーブ１３とは、ビームパイプ１２に形成されたボルト孔１２ａとインナースリーブ１３に形成されたボルト孔１３ａとに挿通されるボルト１９と、ナット２０とにより固定されるが、ビームパイプ１２とインナースリーブ１３とがボルト１９とナット２０とにより直接締め付けられているわけではない。
【００１０】
この結果、ビームパイプ１２とインナースリーブ１３との隙間（Ｓ）による上下方向の若干移動やインナースリーブ１３に形成されたボルト孔１３ａが長孔に形成されているため、ビームパイプ１２が左右に若干移動することが原因となり、図２４（Ｂ）に示すように、ビームパイプ１２を、例えば、歩行者が手で上下方向に揺らすと、インナースリーブ１３に対してビームパイプ１２に隙間（Ｓ）分だけガタツキが生じる。ビームパイプ１２にガタツキが生じると、ビームパイプ１２が支柱１１に強固に固定されていないのではないかといった不安感を歩行者に与えるおそれがある。
【００１１】
また、ビームパイプ１２が繰り返し揺らされると、ボルト１９に緩みが生じ、最悪の場合、ナット２０がボルト１９から脱落し、ビームパイプ１２とインナースリーブ１３とが拘束力を失うおそれがある。
【００１２】
この問題は、図２４（Ｃ）に示すように、ボルト１９を、ビームパイプ１２を変形させてインナースリーブ１３を挟み付けるまで強固に締め付ければ解消されるが、全てのボルト１９を一本一本、強固に締め付けることは、時間と手間がかかるので、作業者に大きな負担となっていた。
【００１３】
しかも、変形したビームパイプ１２は、元の状態に戻りにくいので、防護柵の補修時等の際に、ビームパイプ１２からインナースリーブ１３を取り外すことが困難であり、また、再度、ビームパイプ１２の端部内にインナースリーブ１３を挿入することも困難となる。
【００１４】
従って、この発明の目的は、ビームパイプとインナースリーブとを固定するボルトを強固に締め付けることなく、ビームパイプをインナースリーブ本体にガタツキなく固定することが可能な、防護柵のビームパイプ連結用インナースリーブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであり、下記を特徴とする。
【００１６】
請求項１に記載の発明は、防護柵のビームパイプ同士を連結するために、前記ビームパイプの端部内に挿入され、前記ビームパイプにボルトとナットとにより固定されるインナースリーブにおいて、インナースリーブ本体と、弾性力により前記ビームパイプを前記インナースリーブ本体に押し付ける押圧手段を備えたことに特徴を有するものである。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記押圧手段は、前記インナースリーブ本体内に設けられる弾性部材と、前記弾性部材の一端に取り付けられ、前記弾性部材の有する弾性力により前記インナースリーブ本体に形成された開口から突出し、前記ビームパイプの内周面に当接する押圧部材とからなっていることに特徴を有するものである。
【００１８】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記押圧手段は、前記インナースリーブ本体内に設けられる弾性部材と、前記弾性部材の両端に取り付けられ、前記弾性部材の有する弾性力により前記インナースリーブ本体に形成された開口から突出し、前記ビームパイプの内周面に当接する押圧部材とからなっていることに特徴を有するものである。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、請求項２または３に記載の発明において、前記弾性部材は、コイルばねからなっていることに特徴を有するものである。
【００２０】
請求項５に記載の発明は、請求項２または３に記載の発明において、前記弾性部材は、板ばねからなっていることに特徴を有するものである。
【００２１】
請求項６に記載の発明は、請求項２または３に記載の発明において、前記弾性部材は、ゴム部材からなっていることに特徴を有するものである。
【００２２】
請求項７に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記押圧手段は、前記インナースリーブ本体の一部を切り欠き、前記インナースリーブ本体の外方に折り曲げることにより形成された押圧片からなっていることに特徴を有するものである。
【００２３】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の発明において、前記押圧片が折り曲げられる部分にスリットが形成されていることに特徴を有するものである。
【００２４】
請求項９に記載の発明は、請求項７または８に記載の発明において、前記押圧片は、前記インナースリーブ本体に形成された、前記ボルトのボルト孔から前記インナースリーブ本体の周方向に所定角度だけ離れた位置に形成されていることに特徴を有するものである。
【００２５】
請求項１０に記載の発明は、請求項９に記載の発明において、前記所定角度は、４５°であることに特徴を有するものである。
【００２６】
請求項１１に記載の発明は、請求項１から１０の何れか１つに記載の発明において、前記弾性力は、前記ビームパイプの自重の半分より大きな荷重に相当する大きさであることに特徴を有するものである。
【発明の効果】
【００２７】
この発明によれば、インナースリーブ本体に、弾性力によりビームパイプをインナースリーブ本体に押し付ける押圧手段を設けることによって、ビームパイプとインナースリーブとを固定するボルトを強固に締め付けることなく、ビームパイプをインナースリーブ本体にガタツキなく固定することが可能となる。
【００２８】
さらに、インナースリーブ本体に設けられた押圧手段の弾性力をビームパイプの自重以上とすれば、たとえ、図１に示すようにインナースリーブが重力方向と逆方向に取付けられても、押圧を維持することができるため、この発明の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明のインナースリーブを示す断面図である。
【図２】この発明のインナースリーブを示す平面図である。
【図３】この発明のインナースリーブを示す図であり、（Ａ）は、押圧部材が突出した状態を示す側面図、（Ｂ）は、押圧部材が引っ込んだ状態を示す側面図である。
【図４】この発明の別のインナースリーブを示す断面図である。
【図５】この発明のさらに別のインナースリーブを示す断面図である。
【図６】この発明のさらに別のインナースリーブを示す平面図である。
【図７】この発明のさらに別のインナースリーブを示す図であり、（Ａ）は、押圧部材が突出した状態を示す側面図、（Ｂ）は、押圧部材が引っ込んだ状態を示す側面図である。
【図８】この発明のさらに別のインナースリーブを示す斜視図である。
【図９】この発明のさらに別のインナースリーブを示す平面図である。
【図１０】この発明のさらに別のインナースリーブを示す正面図である。
【図１１】この発明のさらに別のインナースリーブを示す背面図である。
【図１２】この発明のさらに別のインナースリーブを示す左側面図である。
【図１３】この発明のさらに別のインナースリーブを示す右側面図である。
【図１４】この発明のさらに別のインナースリーブを示す底面図である。
【図１５】押圧片の形成位置が異なる、この発明のさらに別のインナースリーブを示す断面図である。
【図１６】この発明のインナースリーブの別の使用状態を示す断面図である。
【図１７】防護柵を示す平面図である。
【図１８】防護柵を示す正面図である。
【図１９】図１７の部分拡大図である。
【図２０】図１８の部分拡大図である。
【図２１】図２０のＡ−Ａ線断面図である。
【図２２】インナースリーブを示す平面図である。
【図２３】インナースリーブの正面図である。
【図２４】ビームパイプとインナースリーブとの関係を示す図であり、（Ａ）は、ビームパイプとインナースリーブとの間に隙間が形成された状態を示す断面図、（Ｂ）は、ビームパイプにガタツキが生じる状態を示す断面図、（Ｃ）は、ボルトを締め付けて、ビームパイプが変形した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
この発明のインナースリーブの一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【００３１】
図１は、この発明のインナースリーブを示す断面図、図２は、この発明のインナースリーブを示す平面図である。
【００３２】
図１および図２において、１は、この発明のインナースリーブであり、インナースリーブ本体２と押圧手段３とからなっている。４は、ビームパイプであり、インナースリーブ１により互いに連結される。インナースリーブ本体２の両端部には、ビームパイプ４を固定するボルト５のボルト孔２ａが形成され、インナースリーブ２の軸線方向中央部には、ブラケット（図１８等参照）を固定するボルト６のボルト孔２ｂが形成されている。ボルト孔２ａは、ビームパイプ４のインナースリーブ１への固定位置を若干調整可能にするために長孔に形成されている。
【００３３】
押圧手段３は、インナースリーブ本体２内に設けられた弾性部材としてのコイルばね７と、コイルばね７の上端に取り付けられた押圧部材８とからなっている。コイルばね７の下端は、インナースリーブ本体２の内面に溶接、あるいは、接着剤等により固定されている。押圧部材８は、コイルばね７の有する弾性力によりインナースリーブ本体２に形成された開口２ｃから突出して、ビームパイプ４の内周面に当接する。この結果、ビームパイプ４は、インナースリーブ本体２に押し付けられるので、例えば、歩行者が手でビームパイプ４を揺すっても、ビームパイプ４にガタツキが生じるおそれはない。コイルばね７の弾性力は、ビームパイプ４の自重の半分より大きな荷重に相当する大きさとする。
【００３４】
ここで、コイルばね７の選択方法の一例について説明する。
【００３５】
コイルばねとして、下記特性を有するステンレス製の圧縮コイルばねを使用した。
【００３６】
ばね線径  ：φ＝１．２ｍｍ
ばね外径  ：Ｂ＝７．０ｍｍ
ばね自由長：Ｌｆ＝５０ｍｍ
全圧縮長  ：Ｌｃ＝３３ｍｍ
ばね定数  ：ｋ＝３．７２２Ｎ／ｍｍ
最大たわみ：Ｌｂ＝Ｌｆ−Ｌｃ＝１７ｍｍ
荷重      ：Ｐ＝ｋ・Ｌｂ＝６３．２７４Ｎ＝６．４５２ｋｇｆ
なお、ビームパイプは、自重Ｗｃが１１ｋｇｆ（１０７．８７３Ｎ）、径が４８．６ｍｍ、肉厚が２．４ｍｍ、長さが３９３６ｍｍである。
【００３７】
ばねは、インナースリーブに２ケ所取り付けることから、ビームパイプの自重の半分を１本のばねが負担するものとすると、ばねの有する弾性力は、Ｗｃ／２で５３．９３７Ｎとなり、このコイルばねを使用すれば、この発明の効果が発揮されることになる。
【００３８】
この発明のインナースリーブ１によれば、支柱にブラケットを介してインナースリーブ本体２を固定し（図１８等参照）、ビームパイプ４の端部内にインナースリーブ本体２を挿入し、ボルト５をビームパイプ４に形成されたボルト孔４ａとインナースリーブ本体２に形成されたボルト孔２ａとに挿通し、ナット（図示せず）により固定すれば、インナースリーブ１によってビームパイプ４同士を連結することができる。
【００３９】
図３（Ｂ）に示すように、押圧部材８をコイルばね７の弾性力に抗して引っ込めておき、インナースリーブ本体２をビームパイプ４の端部内に挿入すると、図３（Ａ）に示すように、押圧部材８は、コイルばね７の弾性力によりインナースリーブ本体２に形成された開口２ｃから突出して、ビームパイプ４の内周面に当接する。この結果、ビームパイプ４は、インナースリーブ本体２に押し付けられるので、例えば、歩行者が手でビームパイプ４を揺すってもビームパイプ４にガタツキが生じるおそれはない。
【００４０】
なお、図１６に示すように、この発明のインナースリーブ１を軸回りに１８０°回転させて使用しても良い。これは、後述する板ばねの場合においても同様である。
【００４１】
図１６に示すように、押圧部材８をインナースリーブ本体２の下部に取り付ければ、ビームパイプ４とインナースリーブ１の上部が接するので、雨水等がビームパイプ４やインナースリーブ１内に浸入しにくいので、これらに腐食が生じにくい。
【００４２】
以上の実施例は、押圧部材８を、弾性部材としてのコイルばね７の上端のみに取り付けたものであるが、図４に示すように、押圧部材８をコイルばね７の上下端に取り付けても良い。押圧部材８をコイルばね７の上下端に取り付けることによって、インナースリーブ１をビームパイプ４と同軸に配置することができる。この結果、景観が優れると共に、ビームパイプ４に何らかの衝撃が加わった場合においても、インナースリーブ１全体に均等に荷重が作用する。
【００４３】
これは、以下に説明する実施例においても同様である。
【００４４】
図５、図６および図７に示すように、弾性部材として板ばね９を使用しても良い。図５、図６および図７において、図１から図３におけると同一番号は、同一物を示す。この場合もコイルばね７におけると同様に、押圧部材８を板ばね９の弾性力に抗して引っ込めておき（図７Ｂ参照）、インナースリーブ本体２をビームパイプ４の端部内に挿入すると、押圧部材８は、板ばね９の弾性力によりインナースリーブ本体２に形成された開口２ｃから突出して、ビームパイプ４の内周面に当接する。この結果、ビームパイプ４は、インナースリーブ本体２に押し付けられるので、例えば、歩行者がビームパイプ４を揺すってもビームパイプ４にガタツキが生じるおそれはない。
【００４５】
図８から図１４に示すように、弾性部材を、インナースリーブ本体２の一部により形成した押圧片１０としても良い。図８から図１４において、図１から図３におけると同一番号は、同一物を示す。押圧片１０は、インナースリーブ本体２の一部を切り欠き、インナースリーブ本体２の外方に折り曲げることにより形成したものからなっている。なお、インナースリーブ本体２が、鉄、鋼、アルミ、ステンレス等にて製作されれば、靭性に優れるため押圧効果が大きい、ただし、インナースリーブ本体２の材質は、これを指定するのではなく、所定の靭性を有している材料であれば、合成樹脂等であってもよい。
【００４６】
このようにして形成された押圧片１０の弾性力は、インナースリーブ本体２の肉厚により決まるが、肉厚が厚く、弾性力が大きすぎる場合には、押圧片１０が折り曲げられる部分にスリット１０ａを形成すると良い。押圧片１０の弾性力は、スリット１０ａの深さを変えることによって適正に調整することができる。押圧片１０の外側端部が折り曲げ部分となるように、インナースリーブ本体２を切り欠けば、ビームパイプ４を挿入しやすい。
【００４７】
押圧片１０をインナースリーブ本体２のボルト孔２ａの近傍に形成すると、インナースリーブ本体２に断面欠損が生じるおそれがある場合には、押圧片１０を、ボルト孔２ａからインナースリーブ本体の周方向に所定角度（θ）だけ離れた位置に形成すれば良い。例えば、図１４に示すように、押圧片１０を、ボルト孔２ａに対して４５°離れた位置に形成すれば、すなわち、所定角度（θ）を４５°とすれば、断面欠損の問題は生じない。
【００４８】
なお、弾性部材としてゴム部材（図示せず）を使用しても良い。
【００４９】
以上、説明したように、この発明によれば、インナースリーブ本体２に、弾性力によりビームパイプ４をインナースリーブ本体２に押し付ける押圧手段を設けることによって、ビームパイプ４とインナースリーブ本体２とを固定するボルト５をビームパイプ４を変形するまで強固に締め付けることなく、ビームパイプ４をインナースリーブ本体２にガタツキなく固定することが可能となる。この結果、ビームパイプ４が支柱に強固に固定されていないのではないかといった不安感を歩行者に与えるおそれはなくなる。また、ビームパイプ４が変形するおそれもないので、防護柵の補修時等の際に、再度、ビームパイプ４の端部内にインナースリーブ本体２を挿入することが困難となるおそれはない。
【符号の説明】
【００５０】
１：インナースリーブ
２：インナースリーブ本体
２ａ：ボルト孔
２ｂ：ボルト孔
２ｃ：開口
３：押圧手段
４：ビームパイプ
４ａ：ボルト孔
５：ボルト
６：ボルト
７：コイルばね
８：押圧部材
９：板ばね
１０：押圧片
１０ａ：スリット
１１：支柱
１２：ビームパイプ
１３：インナースリーブ
１３ａ：ボルト孔
１３ｂ：ボルト孔
１４：ブラケット
１５：ボルト
１６：ナット
１７：ボルト
１８：ナット
１９：ボルト
２０：ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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