(57)【要約】【課題】リング支持構造１０７の素材コスト、換言すれば、可変ノズルユニット４１の素材コストを低減すること。【解決手段】リング支持構造１０７は、ベース部材としてのノズルリング４９、第１側面ガイド部材としての複数のガイドピン６７、周面ガイド部材としてのガイドリング７３、及び第２側面ガイド部材としてのガイドストッパ９３を構成要素とし、ガイドリング７３は可動リング７７の素材と同じ厚み寸法の素材からなり、各ガイドピン６７の右側面における可動リング７７に摺接する部位を含む外周縁に可動リング７７の左右方向の摺動クリアランスを確保するための環状の凹段部１０９が形成されていること。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動リングをその軸心周りに摺動可能に支持するためのリング支持構造において、
ベース部材と、
前記ベース部材における前記可動リングの軸方向一方側の側面に設けられ、前記可動リングの前記軸方向他方側の側面を前記可動リングの軸心周りに摺接可能に支持する第１側面ガイド部材と、
前記第１側面ガイド部材の前記軸方向一方側の側面に設けられ、前記可動リングの内周面又は外周面を前記可動リングの軸心周りに摺接可能に支持する円状の周面ガイド部材と、
前記周面ガイド部材の前記軸方向一方側の側面に設けられ、前記可動リングの前記軸方向一方側の側面を前記可動リングの軸心周りに摺接可能に支持する第２側面ガイド部材と、を具備し、
前記周面ガイド部材が前記可動リングの素材と同じ厚み寸法の素材からなり、前記第１側面ガイド部材の前記軸方向一方側の側面における前記可動リングに摺接する部位、前記第２側面ガイド部材の前記軸方向他方側における前記可動リングに摺接する部位、前記可動リングの前記軸方向他方側の側面における前記第１周面ガイド部材に摺接する部位、及び前記可動リングの前記軸方向一方側の側面における前記第２側面ガイド部材に摺接する部位のうちの少なくともいずれかに、前記可動リングの前記軸方向の摺動クリアランスを確保するための凹段部が形成されていることを特徴とするリング支持構造。
【請求項２】
前記第１側面ガイド部材は、前記ベース部材の前記軸方向一方側の側面に円周方向に間隔を置いて設けられかつ軸対称構造に構成された少なくとも３つ以上のガイドピンであって、
前記凹段部は、環状を呈してあって、各ガイドピンの前記軸方向一方側の側面における前記可動リングの前記軸方向他方側の側面に摺接する部位を含む外周縁に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のリング支持構造。
【請求項３】
請求項１に記載のリング支持構造が用いられ、可変容量型過給機におけるタービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積を可変する可変ノズルユニットにおいて、
前記可変容量型過給機におけるタービンハウジング内に前記タービンインペラと同心状に配設され、複数の支持穴が円周方向に等間隔に貫通形成されたベースリングと、
前記ベースリングに前記タービンインペラを囲むように円周方向に等間隔に配設され、前記タービンインペラの軸心に平行な軸心周りに回動可能であって、前記タービンインペラの軸方向一方側の側面に前記ベースリングの対応する前記支持穴に回動可能に貫通支持されるノズル軸が一体形成された複数の可変ノズルと、
前記ベースリングの前記軸方向一方側に配設され、複数の前記可変ノズルを同期して回動させるためのリンク機構と、を具備し、
前記リンク機構は、
前記ベースリングの前記軸方向一方側の側面に円周方向に間隔を置いて配設され、前記ベースリングの前記支持穴よりも径方向外側に位置する３つ以上のガイドピンと、
複数の前記ガイドピンの前記軸方向一方側の側面に亘って設けられ、前記ベースリングと同心状に位置するガイドリングと、
前記ガイドリングの外周面に回動可能に設けられ、前記軸方向他方側の側面に前記可変ノズルと同数の係合部が円周方向に等間隔に設けられ、回動アクチュエータの駆動によって正逆方向に回動する可動リングと、
各可変ノズルの前記ノズル軸に一体的に連結され、先端側部分が前記可動リングの対応する前記係合部に挟むように係合した同期リンク部材と、
前記ガイドリングの前記軸方向一方側の側面に設けられ、可動リングの前記軸方向他方側の側面を前記可動リングの軸心周りに摺接可能に支持するガイドストッパと、を備え、
前記ベースリング、複数の前記ガイドピン、前記ガイドリング、及び前記ガイドストッパが前記リング支持構造における前記ベース部材、前記第１側面ガイド部材、前記周面ガイド部材、及び前記第２側面ガイド部材にそれぞれ相当することを特徴とする可変ノズルユニット。
【請求項４】
各ガイドピンは、軸対称構造に構成され、前記凹段部は、環状を呈してあって、各ガイドピンの前記軸方向一方側の側面における前記可動リングの前記軸方向他方側の側面する部位を含む外周縁に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の可変ノズルユニット。
【請求項５】
前記可動リングの前記軸方向一方側の側面に前記可変ノズルと同数の前記係合部の他に別の係合部が設けられ、
前記リンク機構は、
前記可変容量型過給機の固定部に前記タービンインペラの軸心に平行な軸心周りに回動可能に設けられ、一端部が前記回動アクチュエータに接続された駆動軸と、
前記駆動軸の他端部に一体的に連結され、先端側部分が前記可動リングの前記別の係合部に挟むように係合した駆動リンク部材と、を備えたことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の可変ノズルユニット。
【請求項６】
エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して、前記エンジン側に供給される空気を過給する可変容量型過給機において、
請求項３から請求項５のうちのいずれか１項の請求項に記載の可変ノズルユニットを具備したことを特徴とする可変容量型過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動リングをその軸心周りに摺動可能に支持するためのリング支持構造、及び可変容量型過給機におけるタービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積（流量）を可変とする可変ノズルユニット等に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、可変容量型過給機に装備される可変ノズルユニットについて種々の開発がなされており、本願の出願人も既に可変ノズルユニットについて開発して出願している（特許文献１から特許文献３参照）。そして、その先行技術に係る可変ノズルユニットの具体的な構成は、次のようになる。
【０００３】
可変容量型過給機におけるタービンハウジング内には、ベースリングがタービンインペラと同心状に配設されており、このベースリングには、複数の支持穴が円周方向に等間隔に貫通形成されている。また、ベースリングには、複数の可変ノズルがタービンインペラを囲むように円周方向に等間隔に配設されており、各可変ノズルは、タービンインペラの軸心に平行な軸心周りに回動可能である。更に、各可変ノズルにおけるタービンインペラの軸方向一方側の側面には、ノズル軸が一体形成されており、各ノズル軸は、ベースリングの対応する支持穴に回動可能に貫通支持されている。
【０００４】
ベースリングの前記軸方向一方側には、複数の可変ノズルを同期して回動させるためのリンク機構が配設されている。具体的には、可変容量型過給機におけるベアリングハウジングの一部であってタービンインペラの背面に対向する部位には、ガイドリングがベースリングと同心状に設けられている。また、ガイドリングの外周面には、可動リングが回動可能に設けられており、この可動リングは、回動アクチュエータの駆動によって正逆方向（開閉方向）へ回動するものであって、可動リングの前記軸方向他方側の側面には、可変ノズルと同数の係合部が円周方向に等間隔に設けられている。更に、各可変ノズルのノズル軸には、同期リンク部材（ノズルリンク部材）が一体的に連結されており、各同期リンク部材の先端側部分は、可動リングの対応する係合部に挟むように係合してある。
【０００５】
従って、エンジン回転数が高回転域にあって、排気ガスの流量が多い場合には、回動アクチュエータの駆動によって可動リングを正方向へ回動させることにより、複数の同期リンク部材を正方向へ揺動させつつ、複数の可変ノズルを正方向（開方向）へ同期して回動させる。これにより、タービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積を大きくして、多くの排気ガスを供給する。
【０００６】
一方、エンジン回転数が低回転域にあって、排気ガスの流量が少ない場合には、回動アクチュエータの駆動によって可動リングを逆方向へ回動させることにより、複数の同期リンク部材を逆方向へ揺動させつつ、複数の可変ノズルを逆方向（閉方向）へ同期して回動させる。これにより、タービンインペラ側へ供給される排気ガスのガス流路面積を小さくして、排気ガスの流速を高めて、タービンインペラの仕事量を十分に確保する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−６５５９１号公報
【特許文献２】特開２０１０−７１１３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
エンジンの運転状況により、可動リングの内周面とガイドリングの外周面との間の摺動摩耗が増大すると、同期リンク部材の渋り等の動作不良を招く可能性がある。換言すれば、可変容量型過給機の耐久性の向上を図るには、可動リングの内周面とガイドリングの外周面との間の摺動摩耗を低減することが有効な手段になる。そのため、次のようにリンク機構の改良について検討がなされている。
【０００９】
即ち、ベース部材としてのベースリングの前記軸方向一方側の側面に、可動リングの前記軸方向一方側の側面を可動リングの軸心周りに摺接可能に支持する第１側面ガイド部材としての３つ以上のガイドピンが円周方向に間隔を置いて配設され、各ガイドピンがベースリングの支持穴よりも径方向外側に位置するようにする。また、複数のガイドピンの前記軸方向一方側の側面に亘って、可動リングの内周面を可動リングの軸心周りに摺接可能に支持する周面ガイド部材としてのガイドリングが設けられ、このガイドリングは、ベースリングと同心状に位置するようにする。更に、ガイドリングの前記軸方向一方側の側面に、可動リングの前記軸方向一方側の側面に摺接可能に支持する第２サイドガイド部材としてのガイドストッパが設けられるようにする。これにより、ベースリングの前記軸方向一方側の側面と可動リングとの間に複数の同期リンク部材を揺動させるための揺動スペースを確保しつつ、ガイドリングの外周面の半径（換言すれば、可動リングの内周面の半径）を可変ノズルの軸心の径方向寸法よりも拡大し、可動リングとガイドリングの接触面積を増やして、可動リングの内周面とガイドリングの外周面との間の摺動摩耗を低減することができる。なお、複数のガイドピン、ガイドリング、及びガイドストッパは、可動リングをその軸心周りに摺動可能に支持するためのリング支持構造を構成することになる。
【００１０】
ところで、可動リングの軸方向の摺動クリアランスを確保するには、ガイドピンとガイドストッパの前記軸方向他方側の側面との間隔寸法、換言すれば、ガイドリングの厚み寸法（前記軸方向の長さ寸法）を可動リングの厚み寸法をよりも可動リングの前記軸方向の摺動クリアランス分だけ大きくする必要がある。そのため、可変ノズルユニットのリング支持構造におけるガイドリングを製作する際には、可動リングの素材と厚み寸法の異なる素材を用意しなければならず、リング支持構造の素材コスト、換言すれば、可変ノズルユニットの素材コストの増大を招くことになる。
【００１１】
なお、前述の問題は、可変ノズルユニットに用いられるリング支持構造だけでなく、可変ノズルユニット以外の装置又は機械に用いられるリング支持構造においても同様に生じるものである。
【００１２】
そこで、本発明は、前述の問題を解決することができる、新規な構成のリング支持構造及び可変ノズルユニット等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の第１の特徴は、可動リングをその軸心周りに摺動可能に支持するためのリング支持構造において、ベース部材と、前記ベース部材における前記可動リングの軸方向一方側（軸方向の一方側）の側面に設けられ、前記可動リングの前記軸方向他方側（前記軸方向の他方側）の側面を前記可動リングの軸心周りに摺接可能に支持する第１側面ガイド部材と、前記第１側面ガイド部材の前記軸方向一方側の側面に設けられ、前記可動リングの内周面又は外周面を前記可動リングの軸心周りに摺接可能に支持する円状（リング状を含む）の周面ガイド部材と、前記周面ガイド部材の前記軸方向一方側の側面に設けられ、前記可動リングの前記軸方向一方側の側面を前記可動リングの軸心周りに摺接可能に支持する第２側面ガイド部材と、を具備し、前記周面ガイド部材が前記可動リングの素材と同じ厚み寸法の素材からなり、前記第１側面ガイド部材の前記軸方向一方側の側面における前記可動リングに摺接（接触）する部位、前記第２側面ガイド部材の前記軸方向他方側における前記可動リングに摺接する部位、前記可動リングの前記軸方向他方側の側面における前記第１周面ガイド部材に摺接する部位、及び前記可動リングの前記軸方向一方側の側面における前記第２側面ガイド部材に摺接する部位のうちの少なくともいずれかに、前記可動リングの前記軸方向の摺動クリアランスを確保するための凹段部が形成されていることを要旨とする。
【００１４】
なお、本願の明細書及び特許請求の範囲において、「設けられ」とは、直接的に設けられたことの他に、別部材を介して間接的に設けられたことを含む意である。
【００１５】
第１の特徴によると、前記第１側面ガイド部材の前記軸方向一方側の側面における前記可動リングに摺接する部位、前記第２側面ガイド部材の前記軸方向他方側における前記可動リングに摺接する部位等に前記凹段部が形成されているため、前述のように、前記周面ガイド部材が前記可動リングの素材と同じ厚み寸法の素材からなるようにしても、前記可動リングの前記軸方向の摺動クリアランスを確保することができる。
【００１６】
本発明の第２の特徴は、第１の特徴からなるリング支持構造が用いられ、可変容量型過給機におけるタービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積（流量）を可変する可変ノズルユニットにおいて、前記可変容量型過給機におけるタービンハウジング内に前記タービンインペラと同心状に配設され、複数の支持穴が円周方向に等間隔に貫通形成（形成）されたベースリングと、前記ベースリングに前記タービンインペラを囲むように円周方向に等間隔に配設され、前記タービンインペラの軸心に平行な軸心周りに回動可能であって、前記タービンインペラの軸方向一方側（軸方向の一方側）の側面に前記ベースリングの対応する前記支持穴に回動可能に貫通支持されるノズル軸が一体形成された複数の可変ノズルと、前記ベースリングの前記軸方向一方側に配設され、複数の前記可変ノズルを同期して回動させるためのリンク機構と、を具備し、前記リンク機構は、前記ベースリングの前記軸方向一方側の側面に円周方向に間隔を置いて配設され、前記ベースリングの前記支持穴よりも径方向外側に位置する３つ以上のガイドピンと、複数の前記ガイドピンの前記軸方向一方側の側面に亘って設けられ、前記ベースリングと同心状に位置するガイドリングと、前記ガイドリングの外周面に回動可能に設けられ、前記軸方向他方側（前記軸方向の他方側）の側面に前記可変ノズルと同数の係合部が円周方向に等間隔に設けられ、回動アクチュエータの駆動によって正逆方向に回動する可動リングと、各可変ノズルの前記ノズル軸に一体的に連結され、先端側部分が前記可動リングの対応する前記係合部に挟むように係合した同期リンク部材（ノズルリンク部材）と、前記ガイドリングの前記軸方向一方側の側面に設けられ、可動リングの前記軸方向一方側の側面を前記可動リングの軸心周りに摺接可能に支持するガイドストッパと、を備え、前記ベースリング、複数の前記ガイドピン、前記ガイドリング、及び前記ガイドストッパが前記リング支持構造における前記ベース部材、前記第１側面ガイド部材、前記周面ガイド部材、及び前記第２側面ガイド部材にそれぞれ相当することを要旨とする。
【００１７】
なお、本願の明細書及び特許請求の範囲において、「配設され」とは、直接的に配設されたことの他に、別部材を介して間接的に配設されたことを含む意である。また、「前記ベースリングに前記タービンインペラを囲むように円周方向に等間隔に配設され」とは、前記軸方向に離隔対向した一対のベースリングの間に前記タービンインペラを囲むように円周方向に等間隔に配設されたことを含む意である。
【００１８】
第２の特徴によると、前記可変容量型過給機の運転中、エンジン回転数が高回転域にある場合には、前記回動アクチュエータの駆動によって前記可動リングを正方向へ回動させることにより、複数の前記同期リンク部材を正方向へ揺動させながら、複数の前記可変ノズルを同期して正方向（開方向）へ回動させる。これにより、前記タービンインペラ側に供給される排気ガスの流路面積を大きくすることができる。
【００１９】
一方、エンジン回転数が低回転域にある場合には、前記回動アクチュエータの駆動によって前記可動リングを逆方向へ回動させることにより、複数の前記同期リンク部材を逆方向へ揺動させながら、複数の前記可変ノズルを同期して逆方向（閉方向）へ回動させる。これにより、前記タービンインペラ側に供給される排気ガスの流路面積を小さくすることができる。
【００２０】
前述の作用の他に、前記ベースリングの前記軸方向一方側の側面に３つ以上の前記ガイドピンが円周方向に間隔を置いて配設され、各ガイドピンが前記ベースリングの前記支持穴よりも径方向外側に位置し、複数の前記ガイドピンの前記軸方向一方側の側面に亘って前記ガイドリングが設けられているため、前記ベースリングと前記可動リングとの間に複数の前記同期リンク部材を揺動させるための揺動スペースを確保しつつ、前記ガイドリングの外周面の半径（換言すれば、前記可動リングの内周面の半径）を前記可変ノズルの軸心の径方向寸法より大きくすることができる。これにより、前記可変容量型過給機の運転中における前記可動リングと前記同期リンク部材との干渉を回避した上で、前記可動リングと前記ガイドリングの接触面積を増やすことができる。
【００２１】
また、各ガイドピンの前記軸方向一方側の側面における前記可動リングに摺接する部位、前記ガイドストッパの前記軸方向他方側の側面における前記可動リングに摺接する部位等に前記凹段部が形成されているため、前記ガイドリングが前記可動リングの素材と同じ厚み寸法の素材からなるようにしても、前記可動リングの前記軸方向の摺動クリアランスを確保することができる。
【００２２】
本発明の第３の特徴は、エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して、前記エンジン側に供給される空気を過給する可変容量型過給機において、第２の特徴からなる可変ノズルユニットを具備したことを要旨とする。
【００２３】
第３の特徴によると、第２の特徴による作用と同様の作用を奏する
【発明の効果】
【００２４】
本発明の第１の特徴によれば、前記周面ガイド部材が前記可動リングの素材と同じ厚み寸法の素材からなるようにしても、前記可動リングの前記軸方向の摺動クリアランスを確保できるため、前記リング支持構造における前記周面ガイド部材を製作する際には、前記可動リングの素材を兼用して使用することができ、前記リング支持構造の素材コストを低減することができる。
【００２５】
本発明の第２又は第３の特徴によれば、前記可変容量型過給機の運転中における前記可動リングと前記同期リンク部材との干渉を回避した上で、前記可動リングと前記ガイドリングの接触面積を増やすことができるため、前記可動リングの内周面と前記ガイドリングの外周面との間の摺動摩耗を十分に低減して、前記可変容量型過給機の耐久性を向上させることができる。
【００２６】
また、前記ガイドリングが前記可動リングの素材と同じ厚み寸法の素材からなるようにしても、前記可動リングの前記軸方向の摺動クリアランスを確保できるため、前記リング支持構造における前記ガイドリングを製作する際には、前記可動リングの素材を兼用して使用することができ、前記リング支持構造の素材コスト、換言すれば、前記可変ノズルユニットの素材コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図１（ａ）（ｂ）は、本発明の実施形態に係るリング支持構造を示す断面図である。
【図２】図２（ａ）（ｂ）は、本発明の実施形態に係るリング支持構造を示す断面図である。
【図３】図３は、図４における矢視部IIIの拡大図である。
【図４】図４は、図８における矢視部IVの拡大図である。
【図５】図５は、本発明の実施形態に係る可変ノズルユニットにおける複数のガイドピンとガイドリングとガイドストッパとの関係を示す斜視図である。
【図６】図６は、図４におけるVI-VI線に沿った図である。
【図７】図７は、図４におけるVII-VII線に沿った図である。
【図８】図８は、本発明の実施形態に係る可変容量型過給機の正断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
（本発明の第１実施形態）
本発明の第１実施形態について図１から図８を参照して説明する。なお、図面に示すとおり、「Ｒ」は、右方向、「Ｌ」は、左方向である。
【００２９】
図８に示すように、本発明の第１実施形態に係る可変容量型過給機１は、エンジン（図示省略）からの排気ガスのエネルギーを利用して、エンジンに供給される空気を過給（圧縮）するものである。そして、可変容量型過給機１の具体的な構成等は、以下のようになる。
【００３０】
可変容量型過給機１は、ベアリングハウジング３を具備しており、ベアリングハウジング３内には、ラジアルベアリング５及び一対のスラストベアリング７が設けられている。また、複数のベアリング５，７には、左右方向へ延びたロータ軸（タービン軸）９が回転可能に設けられており、換言すれば、ベアリングハウジング３には、ロータ軸９が複数のベアリング５，７を介して回転可能に設けられている。
【００３１】
ベアリングハウジング３の右側には、コンプレッサハウジング１１が設けられており、このコンプレッサハウジング１１内には、遠心力を利用して空気を圧縮するコンプレッサインペラ１３がその軸心（換言すれば、ロータ軸９の軸心）Ｃ周りに回転可能に設けられている。また、コンプレッサインペラ１３は、ロータ軸９の右端部に一体的に連結されたコンプレッサホイール（コンプレッサディスク）１５と、このコンプレッサホイール１５の外周面に周方向に等間隔に設けられた複数のコンプレッサブレード１７とを備えている。
【００３２】
コンプレッサハウジング１１におけるコンプレッサインペラ１３の入口側（コンプレッサハウジング１１の右側部）には、空気を導入するための空気導入口１９が形成されており、この空気導入口１９は、空気を浄化するエアクリーナ（図示省略）に接続可能である。また、ベアリングハウジング３とコンプレッサハウジング１１との間におけるコンプレッサインペラ１３の出口側には、圧縮された空気を昇圧する環状のディフューザ流路２１が形成されている。更に、コンプレッサハウジング１１の内部には、渦巻き状のコンプレッサスクロール流路２３が形成されており、このコンプレッサスクロール流路２３は、ディフューザ流路２１に連通してある。そして、コンプレッサハウジング１１の適宜位置には、圧縮された空気を排出するための空気排出口２５が形成されており、この空気排出口２５は、コンプレッサスクロール流路２３に連通してあって、エンジンの吸気マニホールド（図示省略）に接続可能である。
【００３３】
図４及び図８に示すように、ベアリングハウジング３の左側には、タービンハウジング２７が設けられており、このタービンハウジング２７内には、排気ガスの圧力エネルギーを利用して回転力（回転トルク）を発生させるタービンインペラ２９が軸心（タービンインペラ２９の軸心、換言すれば、ロータ軸９の軸心）Ｃ周りに回転可能に設けられている。また、このタービンインペラ２９は、ロータ軸９の左端部に一体的に設けられたタービンホイール（タービンディスク）３１と、このタービンホイール３１の外周面に周方向に等間隔に設けられた複数のタービンブレード３３とを備えている。
【００３４】
タービンハウジング２７の適宜位置には、排気ガスを導入するためのガス導入口３５が形成されており、このガス導入口３５は、エンジンの排気マニホールド（図示省略）に接続可能である。また、タービンハウジング２７の内部には、渦巻き状のタービンスクロール流路３７が形成されており、このタービンスクロール流路３７は、ガス導入口３５に連通してある。更に、タービンハウジング２７におけるタービンインペラ２９の出口側（タービンハウジング２７の左側部）には、排気ガスを排出するためのガス排出口３９が形成されており、このガス排出口３９は、排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置（図示省略）に接続可能である。
【００３５】
可変容量型過給機１は、タービンインペラ２９側へ供給される排気ガスの流路面積（流量）を可変する可変ノズルユニット４１が装備されており、この可変ノズルユニット４１の構成の詳細は、次のようになる。
【００３６】
図３及び図４に示すように、タービンハウジング２７内には、第１のベースリングとしてのシュラウドリング４３が複数（１つのみ図示）の取付ボルト４５を介してタービンインペラ２９と同心状に配設されており、このシュラウドリング４３は、複数のタービンブレード３３の外縁（先端縁）を覆うようになっている。また、シュラウドリング４３には、複数（１つのみ図示）の支持穴４７が円周方向に等間隔に貫通形成（形成）されている。
【００３７】
シュラウドリング４３に対して左右方向（タービンインペラ２９の軸方向）に離隔対向した位置には、第２のベースリングとしてのノズルリング４９が複数（１つのみ図示）の連結ピン５１を介してシュラウドリング４３と一体的かつ同心状に設けられている。また、ノズルリング４９には、複数の支持穴５３がシュラウドリング４３の複数の支持穴４７に整合するように円周方向に等間隔に貫通形成（形成）されており、ノズルリング４９における支持穴５３の径方向外側には、３つ以上（本発明の実施形態あっては３つ（１つのみ図示））の取付穴５５が円周方向に間隔を置いて貫通形成（形成）されている。なお、複数の連結ピン５１は、シュラウドリング４３とノズルリング４９との間隔を設定する機能を有している。
【００３８】
シュラウドリング４３とノズルリング４９との間には、複数の可変ノズル５７がタービンインペラ２９を囲むように円周方向に等間隔に配設されており、各可変ノズル５７は、タービンインペラ２９の軸心Ｃに平行な軸心周りに正逆方向（開閉方向）へ回動可能である。また、各可変ノズル５７の右側面（タービンインペラ２９の軸方向一方側の側面）には、ノズル軸５９が一体形成されており、各ノズル軸５９は、ノズルリング４９の対応する支持穴５３に回動可能に支持されている。更に、各可変ノズル５７の左側面（タービンインペラ２９の軸方向他方側の側面）には、別のノズル軸６１が一体形成されており、各別のノズル軸６１は、シュラウドリング４３の対応する支持穴４７に回動可能に支持されている。なお、各可変ノズル５７は、ノズル軸５９と別のノズル軸６１を備えた両持ちタイプであるが、別のノズル軸６１を省略して片持ちタイプにしても構わない。
【００３９】
ノズルリング４９の右側面（タービンインペラ２９の軸方向一方側の側面）側には、環状のリンク室６３が区画形成（形成）されており、このリンク室６３内には、複数の可変ノズル５７を同期して正逆方向へ回動させるためのリンク機構６５が配設されている。そして、可変ノズルユニット４１におけるリンク機構６５の具体的な構成は、次のようになる。
【００４０】
図３から図５に示すように、ノズルリング４９の右側面には、３つ以上（本発明の実施形態にあっては３つ）のガイドピン６７が円周方向に間隔を置いて配設されている。また、各ガイドピン６７は、軸対称構造に構成されており、ノズルリング４９の支持穴５３よりも径方向外側に位置している。更に、各ガイドピン６７の左側面（タービンインペラ２９の軸方向他方側の側面）には、ノズルリング４９の対応する取付穴５５に挿通（貫通）する取付軸６９が一体形成されており、各ガイドピン６７の右側面（タービンインペラ２９の軸方向一方側の側面）には、別の取付軸７１が一体形成されている。
【００４１】
複数のガイドピン６７の右側面（タービンインペラ２９の軸方向一方側の側面）に亘って、ガイドリング７３が設けられており、このガイドリング７３は、ノズルリング４９と同心状に位置してある。また、ガイドリング７３には、ガイドピン６７の別の取付軸７１を挿通（貫通）させるための３つ以上（本発明の実施形態にあっては３つ）の取付穴７５が円周方向に間隔を置いて形成されている。
【００４２】
図３、図４、図６、及び図７に示すように、ガイドリング７３の外周面には、ギア状の可動リング７７が回動可能に設けられており、この可動リング７７は、電動モータ又は負圧シリンダ等の回動アクチュエータ７９の駆動によって正逆方向へ回動するものである。ここで、可動リング７７の左側面（タービンインペラ２９又は可動リング７７の軸方向他方側の側面）は、複数のガイドピン６７によって可動リング７７の軸心（タービンインペラ２９の軸心）Ｃ周りに摺接可能に支持されており、可動リング７７の内周面は、ガイドリング７３によって可動リング７７の軸心周りに摺接可能に支持されている。換言すれば、複数のガイドピン６７は、可動リング７７の左側面を可動リング７７の軸心周りに摺接可能に支持しており、ガイドリング７３は、可動リング７７の内周面を可動リング７７の軸心周りに摺接可能に支持している。
【００４３】
可動リング７７の左側面には、可変ノズル５７と同数の矩形の係合ジョイント（係合部）８１が連結ピン８３及び座金８５を介して円周方向に沿って等間隔に設けられている。また、可動リング７７の右側面には、矩形の別の係合ジョイント（別の係合部）８７が連結ピン８９及び座金９１を介して設けられている。
【００４４】
図３、図４、図５、及び図７に示すように、ガイドリング７３の右側面には、可動リング７７の右側面を可動リング７７の軸心周りに摺接可能に支持するＣ字状のガイドストッパ９３が設けられており、このガイドストッパ９３には、ガイドピン６７の別の取付軸７１を挿通（貫通）させるための３つ以上（本発明の実施形態にあっては３つ）の取付穴９５が円周方向に間隔を置いて貫通形成（形成）されている。なお、ガイドストッパ９３は、Ｃ字状を呈しているが、環状を呈するようにしても構わない。
【００４５】
図１、図２、図４、及び図５に示すように、各可変ノズル５７のノズル軸５９の先端部（右端部）には、同期リンク部材（ノズルリンク部材）９７が一体的に連結されており、各同期リンク部材９７の先端側部分は、二股に分岐してあって、可動リング７７の対応する係合ジョイント８１を挟むように係合してある。また、可変容量型過給機１の固定部としてのベアリングハウジング３の左側部には、駆動軸９９がタービンインペラ２９の軸心Ｃに平行な軸心周りに回動可能にブッシュ１０１を介して設けられており、この駆動軸９９の右端部（一端部）は、動力伝達機構１０３を介して回動アクチュエータ７９に接続されている。更に、駆動軸９９の左端部（他端部）には、駆動リンク部材１０５が一体的に連結されており、この駆動リンク部材１０５の先端側部分は、二股に分岐してあって、可動リング７７の別の係合ジョイント８７を挟むように係合してある。
【００４６】
続いて、図１（ａ）（ｂ）、図２（ａ）（ｂ）、及び図３を参照して、本発明の実施形態に係るリング支持構造１０７について説明する。
【００４７】
図１（ａ）及び図３に示すように、本発明の実施形態に係るリング支持構造１０７は、可変ノズルユニット４１に用いられ、可動リング７７をその軸心（可動リング７７の軸心（タービンインペラ２９の軸心Ｃ））周りに摺動可能に支持するための構造である。なお、リング支持構造１０７の支持対象である可動リング７７は、ファインブランキング加工（精密プレス加工）によって製作されるものである。
【００４８】
リング支持構造１０７は、可変ノズルユニット４１における前述の複数の構成要素のうち、ベース部材としてのノズルリング４９、可動リング７７の左側面を可動リング７７の軸心周りに摺接可能に支持する第１側面ガイド部材としての複数のガイドピン６７、可動リング７７の内周面を可動リング７７の軸心周りに摺接可能に支持する円状の周面ガイド部材としてのガイドリング７３、及び可動リング７７の右側面を可動リング７７の軸心周りに摺接可能に支持する第２側面ガイド部材としてのＣ字状のガイドストッパ９３を構成要素としている。また、ガイドリング７３は、可動リング７７の素材と同じ厚み寸法の素材からなり、可動リング７７と同様に、ファインブランキング加工によって製作されるものである。
【００４９】
図１（ａ）に示すように、各ガイドピン６７の右側面における可動リング７７に摺接（接触）する部位を含む外周縁には、可動リング７７の左右方向（可動リング７７の軸方向）の摺動クリアランスを確保するための環状の凹段部１０９が形成されている。ここで、可動リング７７の左右方向の摺動クリアランスとは、ガイドピン６７の凹段部１０９とガイドストッパ９３の左側面との左右方向の間隔寸法ｍから、可動リング７７の厚み寸法ｔを引いた値（ｍ−ｔ）のことをいう。
【００５０】
各ガイドピン６７の右側面の外周縁に凹段部１０９が形成される代わりに、図１（ｂ）に示すように、ガイドストッパ９３の左側面における可動リング７７に摺接する部位（外周縁）に、可動リング７７の左右方向の摺動クリアランスを確保するための環状の凹段部１１１が形成されるようにしても構わない。この場合において、可動リング７７の左右方向の摺動クリアランスとは、ガイドピン６７の右側面とガイドストッパ９３の凹段部１１１との左右方向の間隔寸法ｓから、可動リング７７の厚み寸法ｔを引いた値（ｓ−ｔ）のことをいう。
【００５１】
各ガイドピン６７の右側面の外周縁等に凹段部１０９等が形成される代わりに、図２（ａ）に示すように、可動リング７７の左側面における複数のガイドピン６７に摺接する部位を含む内周縁に、可動リング７７の左右方向の摺動クリアランスを確保するための環状の凹段部１１３が形成されるようにしても構わない。この場合において、可動リング７７の左右方向の摺動クリアランスとは、ガイドピン６７の右側面とガイドストッパ９３の左側面との左右方向の間隔寸法ｋから、可動リング７７の凹段部１１３と可動リング７７の右側面との左右方向の間隔寸法ｊを引いた値（ｋ−ｊ）のことをいう。
【００５２】
各ガイドピン６７の右側面の外周縁等に凹段部１０９等が形成される代わりに、図２（ｂ）に示すように、可動リング７７の右側面におけるガイドストッパ９３に摺接する部位を含む内周縁に、可動リング７７の左右方向の摺動クリアランスを確保するための環状の凹段部１１５が形成されるようにしても構わない。この場合において、可動リング７７の左右方向の摺動クリアランスとは、ガイドピン６７の右側面とガイドストッパ９３の左側面との左右方向の間隔寸法ｋから、可動リング７７の左側面と可動リング７７の凹段部１１５との左右方向の間隔寸法ｊを引いた値（ｋ−ｊ）のことをいう。
【００５３】
続いて、本発明の実施形態の作用及び効果について説明する。
【００５４】
ガス導入口３５から導入した排気ガスがタービンスクロール流路３７を経由してタービンインペラ２９の入口側から出口側へ流通することにより、排気ガスの圧力エネルギーを利用して回転力（回転トルク）を発生させて、ロータ軸９及びコンプレッサインペラ１３をタービンインペラ２９と一体的に回転させることができる。これにより、空気導入口１９から導入した空気を圧縮して、ディフューザ流路２１及びコンプレッサスクロール流路２３を経由して空気排出口２５から排出することができ、エンジンに供給される空気を過給（圧縮）することができる。
【００５５】
エンジン回転数が高回転域にある場合には、回動アクチュエータ７９の駆動によって駆動軸９９を一方向（図７において時計回り方向）へ回動させて、駆動リンク部材１０５を一方向へ揺動させつつ、可動リング７７を正方向（図６において反時計回り方向、図７において時計回り方向）へ回動させる。これにより、複数の同期リンク部材９７を正方向へ揺動させながら、複数の可変ノズル５７を同期して正方向（開方向）へ回動させて、複数の可変ノズル５７の開度を大きくすることができる。よって、タービンインペラ２９側に供給される排気ガスの流路面積（流量）を大きくして、タービンインペラ２９側に多くの排気ガスを供給することができる。
【００５６】
エンジン回転数が低回転域にある場合には、回動アクチュエータ７９の駆動によって駆動軸９９を他方向（図７において反時計回り方向）へ回動させて、駆動リンク部材１０５を他方向へ揺動させつつ、可動リング７７を逆方向（図６において時計回り方向、図７において反時計回り方向）へ回動させる。これにより、複数の同期リンク部材９７を逆方向へ揺動させながら、複数の可変ノズル５７を同期して逆方向（閉方向）へ回動させて、複数の可変ノズル５７の開度を小さくすることができる。よって、タービンインペラ２９側に供給される排気ガスの流路面積を小さくして、排気ガスの流速を高くして、タービンインペラ２９の仕事量を十分に確保することができる（可変容量型過給機１の通常の作用）。
【００５７】
前述の作用の他に、ノズルリング４９の右側面に３つ以上のガイドピン６７が円周方向に間隔を置いて配設され、各ガイドピン６７がノズルリング４９の支持穴５３よりも径方向外側に位置してあって、複数のガイドピン６７の右端面に亘ってガイドリング７３が設けられているため、ノズルリング４９とガイドリング７３との間に同期リンク部材９７を揺動させるための揺動スペースを確保しつつ、ガイドリング７３の外周面の半径（換言すれば、可動リング７７の内周面の半径）を可変ノズル５７（可変ノズル５７の軸心）の径方向寸法より大きくすることができる。これにより、可変容量型過給機１の運転中における可動リング７７と同期リンク部材９７との干渉を回避した上で、可動リング７７とガイドリング７３の接触面積を増やすことができる。
【００５８】
また、各ガイドピン６７の右側面における可動リング７７に摺接する部位を含む外周縁、ガイドストッパ９３の左側面における可動リング７７に摺接する部位等に凹段部１０９，１１１等が形成されているため、ガイドリング７３が可動リング７７の素材と同じ厚み寸法の素材からなるようにしても、可動リング７７の左右向の摺動クリアランスを確保することができる。
【００５９】
更に、各ガイドピン６７の右側面における可動リング７７に摺接する部位を含む外周縁に環状の凹段部１０９が形成される場合には、各ガイドピン６７が軸対称構造に構成されているため、凹段部１０９を有したガイドピン６７を１回の旋削加工（機械加工の１つ）によって製作することができる。
【００６０】
従って、本発明の実施形態によれば、可変容量型過給機１の運転中における可動リング７７と同期リンク部材９７との干渉を回避した上で、可動リング７７とガイドリング７３の接触面積を増やすことができるため、可動リング７７の内周面とガイドリング７３の外周面との間の摺動摩耗を十分に低減して、可変容量型過給機１の耐久性を向上させることができる。
【００６１】
ガイドリング７３が可動リング７７の素材と同じ厚み寸法の素材からなってあっても、可動リング７７の左右方向の摺動クリアランスを確保できるため、リング支持構造１０７におけるガイドリング７３を製作する際には、可動リング７７の素材を兼用して使用することができ、リング支持構造１０７の素材コスト、換言すれば、可変ノズルユニット４１の素材コストを低減することができる。特に、各ガイドピン６７の右側面における可動リング７７に摺接する部位を含む外周縁に環状の凹段部１０９が形成される場合には、凹段部１０９を有したガイドピン６７を１回の旋削加工によって製作することができるため、リング支持構造１０７の素材コストを含む製造コスト、換言すれば、可変ノズルユニット４１の素材コストを含む製造コストをより低減することができる。
【００６２】
なお、本発明は、前述の実施形態の説明に限るものでなく、例えば、次のように種々の態様で実施可能である。
【００６３】
即ち、シュラウドリング４３を第１のベースリングとしかつノズルリング４９を第２のベースリングとする代わりに、ノズルリング４９を第１のベースリングとしかつシュラウドリング４３を第２のベースリングとしても構わない。この場合には、駆動軸９９がタービンハウジング２７にタービンインペラ２９の軸心Ｃに平行な軸心周りに正逆方向へ回動可能に設けられることになる。また、リング支持構造１０７と同様の構成のリング支持構造（図示省略）を可変ノズルユニット４１以外の装置又は機械に用いても構わない。
【００６４】
更に、本発明に包含される権利範囲は、これらの実施形態に限定されないものである。
【符号の説明】
【００６５】
１    可変容量型過給機
３    ベアリングハウジング（可変容量型過給機の固定部）
９    ロータ軸
１１    コンプレッサハウジング
１３    コンプレッサインペラ
２７    タービンハウジング
２９    タービンインペラ
４１    可変ノズルユニット
４３    シュラウドリング（第１のベースリング）
４７    シュラウドリングの支持穴
４９    ノズルリング（第２のベースリング又はベース部材）
５３    ノズルリングの支持穴
５７    可変ノズル
５９    可変ノズルのノズル軸
６１    可変ノズルの別のノズル軸
６３    リンク室
６５    リンク機構
６７    ガイドピン（第１側面ガイド部材）
７３    ガイドリング（周面ガイド部材）
７７    可動リング
７９    回動アクチュエータ
８１    係合ジョイント（係合部）
８７    係合ジョイント（別の係合部）
９３    ガイドストッパ（第２側面ガイド部材）
９７    同期リンク部材
９９    駆動軸
１０５    駆動リンク部材
１０７    リング支持構造
１０９    ガイドピンの凹段部
１１１    ガイドストッパの凹段部
１１３    可動リングの凹段部
１１５    可動リングの凹段部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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