(57)【要約】【課題】再生された音楽等に合わせて音質調整（チューニング）した音質を崩すことなく、虫類の車室内への接近、侵入を抑止することができる音響装置を提供する。【解決手段】音波発生部７が蚊や蛾などの虫類の嫌がる撃退音となる周波数を生成し、調整部８がその撃退音となる周波数成分を低減させるよう周波数特性の調整を行い、音声処理部２が、調整部８により調整された周波数特性と、音波発生部７により生成された周波数とを用いて、音源部１からの音源の音質バランスを保持するように音質調整を行うようにしたので、音源部１から再生された音楽等に合わせて音質調整（チューニング）した音質を崩すことなく、蚊や蛾などの虫類の車室内への接近、侵入を抑止することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
音源を再生する音源部と、前記音源部からの音源に対して周波数特性により音質調整を行う音声処理部と、前記音声処理部から出力された音声を増幅して出力する音声増幅部とを備えた音響装置において、
車両の窓またはルーフの開閉を検知する、窓またはルーフ開閉検知部と、
前記窓またはルーフ開閉検知部により車両の窓またはルーフが開いていると検知された場合に、虫類の嫌がる撃退音となる周波数を生成する音波発生部と、
前記窓またはルーフ開閉検知部により車両の窓またはルーフが開いていると検知された場合に、前記音波発生部により生成された撃退音となる周波数成分を低減させるよう前記周波数特性の調整を行う調整部と、をさらに備え、
前記音声処理部は、前記調整部により調整された周波数特性と、前記音波発生部により生成された周波数とを用いて、前記音源部からの音源の音質バランスを保持するように音質調整を行う
ことを特徴とする音響装置。
【請求項２】
音源を再生する音源部と、前記音源部からの音源に対して周波数特性により音質調整を行う音声処理部と、前記音声処理部から出力された音声を増幅して出力する音声増幅部とを備えた音響装置において、
車両の窓またはルーフの開閉を検知する、窓またはルーフ開閉検知部と、
前記窓またはルーフ開閉検知部により車両の窓またはルーフが開いていると検知された場合に、虫類の嫌がる撃退音となる周波数を前記音源部から再生された音源から生成する高周波成分生成部と、をさらに備え、
前記音声処理部は、前記周波数特性と、前記高周波成分生成部により生成された周波数とを用いて、前記音源部からの音源の音質バランスを保持するように音質調整を行う
ことを特徴とする音響装置。
【請求項３】
前記車両のバッテリー状態を検出するバッテリー状態検出部と、
前記窓またはルーフ開閉検知部により車両の窓またはルーフが開いていると検知された場合、かつ、前記バッテリー状態検出部により検出されたバッテリーが所定の電源以下である場合に、前記車両の開いている窓またはルーフを自動的に閉める、窓またはルーフ自動強制閉部と、をさらに備えた
ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の音響装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、蚊や蛾などの虫類の車室内への接近、侵入を抑止することができる音響装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両に対して虫類が接近し、開放した窓やドアから車両の運転者や同乗者のいる車室内に虫類が侵入することは、運転者や同乗者を不快にさせている。
これに対処するものとして、虫類の接近、侵入を防ぐために虫類の嫌がる音（周波数）をスピーカから出力する技術が知られている。（例えば、特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０５９９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、例えば特許文献１のような従来技術では、例えば蚊が嫌う６〜９ｋＨｚ近辺の周波数や、蛾が嫌う４０ｋＨｚ近辺の周波数のノイズを、スピーカから出力させるだけであるため、カーオーディオから流れてくるラジオ、ＣＤ、音楽など、再生されている音楽に単なるノイズがのった状態で聞こえてくるため、車室内は不快な音質になってしまう、という課題があった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、再生された音楽等に合わせて音質調整（チューニング）した音質を崩すことなく、虫類の車室内への接近、侵入を抑止することができる音響装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、この発明は、音源を再生する音源部と、前記音源部からの音源に対して周波数特性により音質調整を行う音声処理部と、前記音声処理部から出力された音声を増幅して出力する音声増幅部とを備えた音響装置において、車両の窓またはルーフの開閉を検知する、窓またはルーフ開閉検知部と、前記窓またはルーフ開閉検知部により車両の窓またはルーフが開いていると検知された場合に、虫類の嫌がる撃退音となる周波数を生成する音波発生部と、前記窓またはルーフ開閉検知部により車両の窓またはルーフが開いていると検知された場合に、前記音波発生部により生成された撃退音となる周波数成分を低減させるよう前記周波数特性の調整を行う調整部と、をさらに備え、前記音声処理部は、前記調整部により調整された周波数特性と、前記音波発生部により生成された周波数とを用いて、前記音源部からの音源の音質バランスを保持するように音質調整を行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、音源部から再生された音楽等に合わせて音質調整（チューニング）した音質を崩すことなく、蚊や蛾などの虫類の車室内への接近、侵入を抑止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】一般的な音響装置の構成を示すブロック図である。
【図２】実施の形態１における音響装置の構成を示すブロック図である。
【図３】実施の形態１の音響装置における処理を示すフローチャートである。
【図４】実施の形態２における音響装置の構成を示すブロック図である。
【図５】実施の形態２の音響装置における処理を示すフローチャートである。
【図６】実施の形態３における音響装置の構成の一例を示すブロック図である。
【図７】実施の形態３の音響装置における処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
実施の形態１．
図１は、一般的な音響装置の構成を示すブロック図である。この図１に示すように、通常の音響装置１０は、ＣＤ／ＤＶＤ、ラジオ、テレビ等の音源を再生する音源部１と、その音源部１から再生される音源に対して、音源の音響特性を示す周波数特性により音質調整を行う音声処理部２と、その音声処理部２から出力された音声を増幅して出力する音声増幅部３とを備え、音声増幅部３から出力された音声がスピーカ４から出力される。
【００１０】
この状態で、蚊や蛾などの虫類が嫌がる撃退音を付加する場合、従来では、周波数特性により音質調整（チューニング）を行った周波数に、例えば蚊が嫌がる６〜９ｋＨｚ、１６〜１９ｋＨｚあたりの周波数を生成して単純に付加するだけであったため、音源部１から流れてくる音源に違和感が生じてしまったり、雰囲気や余韻や音の広がり感が異なるものになってしまう等、せっかく周波数特性により音質を良くするためのチューニングを行っても、音質が低下してしまうという問題があった。
【００１１】
そこで、この発明は、単純に虫類が嫌がる撃退音となる周波数を付加するだけでなく、それらを付加しても音質が崩れないように調整する処理を行うことにより、窓やルーフが開いている場合に虫類の車室内への接近や侵入を防ぎつつ、窓やルーフが開いていない場合と同様に、車室内の音質を保つことができる音響装置を提供するものである。
【００１２】
図２は、この発明の実施の形態１における音響装置の構成を示すブロック図である。図２に示すように、この実施の形態１における音響装置２０は、従来の一般的な音響装置１０の構成に加えて、車速を検出する車速検出部５と、車両の窓またはルーフの開閉を検知する窓またはルーフ開閉検知部６と、車速が所定の速度以下であり、かつ、窓またはルーフが開いていると検知された場合に虫類の嫌がる撃退音となる周波数を生成する音波発生部７と、車速が所定の速度以下であり、かつ、窓またはルーフが開いていると検知された場合に音波発生部７により生成された撃退音となる周波数成分を低減させるよう周波数特性の調整を行う調整部８をさらに備えている。
【００１３】
そして、この実施の形態１における音声処理部２は、調整部８により調整された周波数特性と、音波発生部７により生成された周波数とを用いて、音源部１から再生される音源の音質バランスを保持するように音質調整を行う。
【００１４】
図３は、実施の形態１の音響装置２０における処理を示すフローチャートである。
まず、車速検出部５で検出された車速が所定の速度以下であり、かつ、窓またはルーフ開閉検知部６が車両の窓またはルーフが開いたことを検知すると（ステップＳＴ１のＹＥＳの場合）、音波発生部７が虫類が嫌がる撃退音となる周波数を生成する（ステップＳＴ２）。この際、音波発生部７は、予め虫類が嫌がる撃退音となる周波数、例えば、蚊であれば６〜９ｋＨｚ、１６〜１９ｋＨｚという周波数をデータベースとして保持しており、それらのうちのいずれかの周波数を生成する。
【００１５】
ここで、いずれの周波数を生成するかは、ユーザにより予め設定されていてもよいし、その都度ユーザが設定できるようになっていてもよいが、この実施の形態１では、蚊を撃退する場合を例とし、音波発生部７は、６ｋＨｚ〜９ｋＨｚおよび１６ｋＨｚ〜１９ｋＨｚの間の周波数を、１Ｈｚ毎に数秒間隔でスリープさせて順次切り替えて生成するものとする。なお、蚊が嫌う周波数は、その種類や生存する場所によって異なる（例えば東南アジアの蚊が嫌がる周波数は５６０Ｈｚ〜９００Ｈｚ、韓国の蚊が嫌がる周波数は３００Ｈｚ〜６００Ｈｚと言われている）ので、それぞれの場所等に合わせた周波数を切り替えて生成するようにすればよい。
【００１６】
そして、調整部８は、音波発生部７が生成した撃退音となる周波数成分を低減させるよう周波数特性の調整を行う（ステップＳＴ３）。これは、単純な減算（引き算）ではなく、音波発生部７において生成した周波数を付加することを踏まえて、音圧や音の強さなどを含めて、元の音源の音質バランスを保ちつつ撃退音となる周波数が付加される分をできるだけ低減させておく、という調整である。ここでは、パラメトリックイコライザーのように、３つのパラメータを調整するイコライジングを行っており、中心となる周波数、調整する帯域の幅、および、音量という３つのパラメータを使い、数ポイントで全体を調整する。
【００１７】
その後、音声処理部２が、ステップＳＴ３において調整部８で調整した後の周波数特性を用いて音源部１からの音源を音質調整する際に、ステップＳＴ２において音波発生部７が生成した撃退音となる周波数を用いながら、その撃退音となる周波数を付加しても雰囲気や余韻なども含めた良い音質が得られるよう、すなわち、音源部１からの音源の音質バランスを保持するように、周波数ごとの音質を調整する処理を行い、音声増幅部３へ出力する（ステップＳＴ４）。
最後に、音声増幅部３が、音声処理部２からの出力を増幅して、スピーカ４から出力される（ステップＳＴ５）。
【００１８】
そして、車速が所定の速度以下であり、かつ、車両の窓またはルーフが開いている間は常に、ステップＳＴ２〜ＳＴ５の処理が繰り返されることになり、その際、ステップＳＴ２において音波発生部７が生成する周波数が周期的に切り替えられて変化していることにより、６〜９ｋＨｚおよび１６〜１９ｋＨｚの撃退音が周期的に生成されてそれに対応した処理が行われ、すべての蚊に対して対処することができる。
【００１９】
なお、ステップＳＴ１において、車両の窓またはルーフが開いているか否かだけではなく、車速が所定の速度以下か否かについても判断しているが、これは、車速が所定の速度よりも速い場合には、虫類が接近したり侵入したりすることはないと思われるからである。ただし、この車速についての判断は必須のものではなく、車両の窓またはルーフが開いているか否かの判断のみに基づいて、窓またはルーフが開いている場合にはステップＳＴ２以降の処理を行うようにしてもよい。
【００２０】
このように、音源部１からの音源を、調整部８で低減させた周波数成分を加味しつつ、音波発生部７で生成した虫類が嫌がる周波数の倍音による影響などで音質が崩れてしまわないように調整し、結果的に元の音源と同じような音質（雰囲気や余韻などを含めて同じような音質）になるように、すなわち、元の音源の音質バランスを保持するように、音源部１からの音源に対して、調整部８で調整した周波数特性と音波発生部７で生成した撃退音となる周波数とを用いた調整が行われることにより、窓やルーフが開いている場合であっても虫類の車室内への接近や侵入を防ぎつつ、車室内の音質を窓が開いていない場合と同じレベルに保つことができる。
【００２１】
以上のように、この実施の形態１によれば、調整部により調整された周波数特性と音波発生部により生成された周波数とを用いて、音源部からの音源の音質バランスを保持するように音質調整を行うことにより、音源部から再生された音楽等に合わせて音質調整（チューニング）した音質を崩すことなく、蚊などの虫類の車室内への接近、侵入を抑止することができる。
【００２２】
実施の形態２．
実施の形態１では、６〜９ｋＨｚ、１６〜１９ｋＨｚのように、人間にも聞こえる可聴帯域の周波数を撃退音とする場合の音響装置について説明したが、この実施の形態２では、蛾などの虫類が嫌がる４０ｋＨｚ周辺のように、人間には聞こえない周波数を撃退音とする場合の音響装置について説明する。
【００２３】
人間には聞こえない４０ｋＨｚ付近の高周波数の場合であっても、撃退音としてその周波数をそのまま音源部１からの音源に付加してしまうと、雰囲気や余韻などが異なって元々の音質を保つことができなくなってしまうが、このような高周波の場合には、実施の形態１で説明したように、音波発生部７で４０ｋＨｚの高周波を生成しておいて調整部８においてその高周波成分を減らす、ということはできないため、以下に示すような構成により対処する。
【００２４】
図４は、この発明の実施の形態２における音響装置の構成を示すブロック図である。図４に示すように、この実施の形態２における音響装置３０は、従来の一般的な音響装置１０の構成に加えて、車速を検出する車速検出部５、車両の窓またはルーフの開閉を検知する窓またはルーフ開閉検知部６、および、車速が所定の速度以下であり、かつ、窓またはルーフが開いていると検知された場合に音源部１から再生された音源から虫類の嫌がる撃退音となる周波数（高周波成分）を生成する高周波成分生成部９を備えている。
【００２５】
高周波成分生成部９は、音源部１から流れてくる音源から、例えば、４ｋＨｚや４００ｋＨｚの周波数の音を取り出し、倍音にしたり１／２倍音にする等の処理を行って、蛾などの虫類が嫌がる４０ｋＨｚの周波数（高周波成分）を作り出す。
【００２６】
そして、この実施の形態２における音声処理部２は、周波数特性と、高周波成分生成部９により生成された周波数とを用いて、音源部１から再生される音源の音質バランスを保持するように音質調整を行う。
【００２７】
図５は、実施の形態２の音響装置３０における処理を示すフローチャートである。
まず、車速検出部５で検出された車速が所定の速度以下であり、かつ、窓またはルーフ開閉検知部６が車両の窓またはルーフが開いたことを検知すると（ステップＳＴ１１のＹＥＳの場合）、高周波成分生成部９が、音源部１から流れてくる音源から、撃退音となる周波数を生成する（ステップＳＴ１２）。この際、高周波成分生成部９は、予め設定されている虫類が嫌がる撃退音となる周波数、例えば、蛾の場合の４０ｋＨｚを、音源部１から流れてくる音源の中の４ｋＨｚや４００ｋＨｚなどの周波数を用いて、倍音にしたり１／２倍音にしたりすることにより、生成する。
【００２８】
そして、音声処理部２は、周波数特性を用いて音源部１からの音源を音質調整する際に、ステップＳＴ１２において高周波成分生成部９が生成した撃退音となる周波数を用いて、その撃退音となる周波数成分を付加しても雰囲気や余韻なども含めた良い音質が得られるよう、すなわち、音源部１からの音源の音質バランスを保持するように処理を行い、音声増幅部３へ出力する（ステップＳＴ１３）。
最後に、音声増幅部３が、音声処理部２からの出力を増幅して、スピーカ４から出力される（ステップＳＴ１４）。
【００２９】
なお、実施の形態１同様、最初のステップＳＴ１１において、車両の窓またはルーフが開いているか否かだけではなく、車速が所定の速度以下か否かについても判断しているが、この車速についての判断は必須のものではなく、車両の窓またはルーフが開いているか否かの判断のみに基づいて、窓またはルーフが開いている場合にはステップＳＴ１２以降の処理を行うようにしてもよい。
【００３０】
このように、高周波成分生成部９で生成する虫類が嫌がる高周波の周波数成分を音源部１から流れてくる音源を用いて生成し、音源部１からの音源にその高周波成分生成部９で生成した周波数を付加するようにしたことにより、元々流れている音源に対して違和感のない周波数成分が付加されることになり、音質を崩すことがないので、窓やルーフが開いている場合に虫類の車室内への接近や侵入を防ぎつつ、窓やルーフが開いていても開いていなくても、車室内の音質を同じレベルに保つことができる。
【００３１】
以上のように、この実施の形態２によれば、周波数特性と高周波成分生成部により生成された周波数とを用いて、音源部からの音源の音質バランスを保持するように音質調整を行うことにより、音源部から再生された音楽等に合わせて音質調整（チューニング）した音質を崩すことなく、蛾などの虫類の車室内への接近、侵入を抑止することができる。
【００３２】
実施の形態３．
実施の形態１，２では、車両のバッテリー状態については考慮していなかったが、この実施の形態３では、車両のバッテリーが所定の電源以下であるか否かを考慮して、音響装置を動作させる。すなわち、エンジンストップ時など、車両のバッテリー状態が所定の電源以下である場合には、虫類が嫌がる撃退音である周波数を生成することができず、虫類が車室内に接近または侵入してきてしまうため、車両のバッテリー状態が所定の電源以下の場合には、自動的に窓またはルーフを閉めるという処理を追加する。
【００３３】
図６は、この発明の実施の形態３における音響装置の構成の一例を示すブロック図である。図６に示すように、この実施の形態３における音響装置４０は、実施の形態２における図４に示す音響装置３０の構成に加えて、車両のバッテリー状態を検出するバッテリー状態検出部１１と、車両の窓またはルーフが開いていて、かつ、バッテリー状態が所定の電源以下である場合に、開いている窓またはルーフを自動的に閉める、窓またはルーフ自動強制閉部１２とを備えている。
【００３４】
なお、ここでは、実施の形態２における音響装置３０に加えて、バッテリー状態検出部１１と窓またはルーフ自動強制閉部１２とを備えるものとして説明するが、実施の形態１における音響装置２０に加えて、同じくバッテリー状態検出部１１と窓またはルーフ自動強制閉部１２とを備える構成としてもよい。
【００３５】
図７は、実施の形態３の音響装置４０における処理を示すフローチャートである。
まず初めに、車速検出部５で検出された車速が所定の速度以下であり、かつ、窓またはルーフ開閉検知部６が車両の窓またはルーフが開いたことを検知すると（ステップＳＴ２１のＹＥＳの場合）、バッテリー状態検出部１１により検出されたバッテリー状態が所定の電源以下であるか否かが判定される（ステップＳＴ２２）。
【００３６】
そして、バッテリー状態が所定の電源よりも大きい場合（ステップＳＴ２２のＮＯの場合）には、ステップＳＴ２３〜ＳＴ２５の処理が行われるが、このステップＳＴ２３〜ＳＴ２５の処理については、実施の形態２の図５に示すフローチャートのステップＳＴ１２〜ＳＴ１４の処理と同じであるため、ここでは説明を省略する。
【００３７】
一方、エンジンストップ時など、車両のバッテリー状態が所定の電源以下である場合（ステップＳＴ２２のＹＥＳの場合）には、ステップＳＴ２３以降の処理を行うことができず、虫類が車室内に接近または侵入してきてしまうため、窓またはルーフ自動強制閉部１２が、車両の開いている窓またはルーフを自動的に閉めて（ステップＳＴ２６）、処理を終了する。
【００３８】
このように、車両のバッテリー状態が所定の電源以下である場合には、車両の開いている窓またはルーフを自動的に閉めるようにしたことにより、バッテリー状態が所定の電源以下であるために虫類が嫌がる撃退音である周波数を生成することができない状態であっても、虫類の車室内への接近、侵入を確実に防ぐことができる。
【００３９】
以上のように、この実施の形態３によれば、音源部から再生された音楽等に合わせて音質調整（チューニング）した音質を崩すことなく、蛾などの虫類の車室内への接近、侵入を抑止することができるとともに、バッテリー状態が所定の電源以下である場合、すなわち、虫類が嫌がる周波数を生成できない場合には、自動的に窓またはルーフを閉めることにより、虫類の車室内への接近、侵入を確実に防止することができる。
【００４０】
なお、本願発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１  音源部、２  音声処理部、３  音声増幅部、４  スピーカ、５  車速検出部、６  窓またはルーフ開閉検知部、７  音波発生部、８  調整部、９  高周波成分生成部、１０，２０，３０，４０  音響装置、１１  バッテリー状態検出部、１２  窓またはルーフ自動強制閉部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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