(57)【要約】      （修正有）【課題】完全被覆性と簡易構造性を併せ持つ、トラック荷台におけるシートの装着構造の提供を図る。【解決手段】トラックの荷台３におけるシートを装着するための構造であって、本体フレーム１０と、嵌合部材２０と、から成り、本体フレーム１０は、所要長さ・幅・高さを有する棒状体の上面に凹溝１２が備えられ、荷台３前部に備えられたガードフレーム５に取り付けられて成り、嵌合部材２０は、前記凹溝１２に嵌合可能な形状に成形されて成り、前記本体フレーム１０の凹溝１２上にシートを載置した状態で、上方から前記嵌合部材２０を凹溝１２へ嵌合させることにより、シートが本体フレーム１０に装着固定される構造を採用する。【選択図】図１
2014201274.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台におけるシートを装着するための構造であって、
本体フレームと、嵌合部材と、から成り、
前記本体フレームは、所要長さ・幅・高さを有する棒状体の上面に凹溝が備えられ、荷台前部に備えられたガードフレームに取り付けられて成り、
前記嵌合部材は、前記凹溝に嵌合可能な形状に成形されて成り、
前記本体フレームの凹溝上にシートを載置した状態で、上方から前記嵌合部材を凹溝へ嵌合させることにより、シートが本体フレームに装着固定されることを特徴とするトラック荷台のシート装着構造。
【請求項２】
前記本体フレームが、荷台の側壁上辺高さ位置より上方高さ位置に取り付けられて成ることを特徴とする請求項１記載のトラック荷台のシート装着構造。
【請求項３】
前記凹溝が、前記本体フレームにおける長さ方向に貫通して備えられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のトラック荷台のシート装着構造。
【請求項４】
前記凹溝が、前記本体フレームにおける長さ方向に所定間隔を置いて複数備えられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のトラック荷台のシート装着構造。
【請求項５】
前記嵌合部材が、弾性素材により成形されて成ることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか記載のトラック荷台のシート装着構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの荷台におけるシートを装着するための構造に関し、詳しくは、トラックの荷台内に雨水等が浸入するのを防止すべく被覆されるシートを装着するための留め具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、トラックの荷台に雨水や雪、塵埃等が浸入するのを防止すべく、荷台を防水性を有するシートにより被覆することが行われている。かかるシート被覆における代表的な態様については、荷台周縁にゴムやフックを介してシートを直接装着する態様と、荷台に骨組みを設けて該骨組みの上から幌状にシートを被せる態様と、が存在する。
【０００３】
荷台周縁にシートを直接装着する態様においては、荷台を隙間なく完全に被覆することは困難で、かかる隙間から雨水等が浸入することは避けられず、結果、浸水による荷台の腐食や錆が進行したり、積載物が雨水等で浸水したり、さらには塵埃で荷台及び積載物が汚れてしまう、といった問題が指摘されるものであった。また、降雨時にはシート上に水溜りが発生してしまい、その溜った水を除去する必要があると共に、除去の際に荷台内に水が浸入する恐れがあり、さらに溜った水の重さでシートが伸びてしまうこともあった。
【０００４】
上記問題点を解決すべく、トラックの荷台前部のガードフレーム上部中央から荷台後部のリアゲートへ分岐してベルトが張られ、そのベルトは取り付けが容易なように前端部は前部フックで、後端部それぞれは円く輪になった後部フック構造を備え、さらに張りを持たせて固定するためラチェット式バックル構造の締め付け具を備えた構造で、雨よけシートは前部が広くなっており傾斜を持たせたベルトに被せて設置したときシートの左右が荷台に平行になり見た目がすっきりする構造と最前部に庇を備えた構造を有する「トラック用雨よけシート」(特許文献１参照)が提案され、公知技術となっている。
【０００５】
しかしながら、かかる「トラック用雨よけシート」の技術手段によれば、確かにシート上における水溜りの発生を防止することが可能な構造ではあるが、ガ−ドフレームとシートとの間に隙間が存在して完全に閉塞できる構造ではないため、該隙間から雨水等が浸入するという問題を解決可能な提案ではなかった。
【０００６】
また、軽トラックの荷台に設ける傾斜付き屋根に前記傾斜付き屋根を支える足と荷台シートを保持するフックをつけ、前記荷台シートにチャックとチャックを覆う防水シートを備えた「専用屋根付き軽トラック荷台シート」(特許文献２参照)が提案され、公知技術となっている。
【０００７】
しかしながら、かかる「専用屋根付き軽トラック荷台シート」の技術手段によれば、確かに荷台内への雨水等の浸入を防止することができると共に、シート上における水溜りの発生を防止することが可能な構造ではあるが、傾斜付き屋根及び該傾斜付き屋根を支える足を荷台に備え付ける必要があり、構造的に大がかりでコスト高を招くものであり、実現可能性に難があった。
【０００８】
荷荷台に骨組みを設けて該骨組みの上から幌状にシートを被せる態様においては、骨組みを荷台に設置する必要があることから、構造的に大がかりでコスト高を招くといった問題点が指摘されるものであった。また、常時シートが被覆された状態であるため、荷台内が暗所化してしまうと共に、シートの早期劣化を招いて不経済であるといった問題もあった。
【０００９】
上記問題点を解決すべく、トラックの荷台の上方において展開されるシート状の幌体を折り畳み可能に支持するトラック用幌枠装置であって、荷台の左右縁に沿って延出する左右のレールと、各レールに移動可能に取付けられかつ各レールから上方に延出する左右の第一柱部と左右の第一柱部の上部を連結する第一梁部とを具備する複数の第一枠部材と、隣接する第一枠部材を近接・離間可能に連結しかつ第一枠部材を近接して幌体を折り畳む際に幌体を持上げ得る連結機構と、連結機構によって幌体を持上げ得る方向に連結機構を付勢する付勢部材とを有する「トラック用幌枠装置」(特許文献３参照)が提案され、公知技術となっている。
【００１０】
しかしながら、かかる「トラック用幌枠装置」の技術手段は、幌体の展開及び折り畳みが自在であって、シート不要時に幌体を折り畳むことで荷台内の暗所化を防止することはできるが、構造的に大がかりでコスト高を招くという問題を解決する提案ではなかった。
【００１１】
本出願人は、以上のようなトラック荷台における完全な被覆の困難性に着目し、大がかりでコスト高な構造を採用せずにシートを荷台上に隙間なく被覆することができないものかという着想の下、完全被覆性と簡易構造性を併せ持つトラック荷台におけるシートの装着構造を開発し、本発明にかかる「トラック荷台のシート装着構造」の提案に至るものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２０１０-１８１９９号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１７６７１４号公報
【特許文献３】特開２０１１-２５１６６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであって、完全被覆性と簡易構造性を併せ持つトラック荷台におけるシートの装着構造を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するため、本発明は、トラックの荷台におけるシートを装着するための構造であって、本体フレームと、嵌合部材と、から成り、本体フレームは、所要長さ・幅・高さを有する棒状体の上面に凹溝が備えられ、荷台前部に備えられたガードフレームに取り付けられて成り、嵌合部材は、凹溝に嵌合可能な形状に成形されて成り、本体フレームの凹溝上にシートを載置した状態で、上方から嵌合部材を凹溝へ嵌合させることにより、シートが本体フレームに装着固定される構造となっている。
【００１５】
また、本発明は、前記本体フレームが、荷台の側壁上辺高さ位置より上方高さ位置に取り付けられて成る構造を採用する。
【００１６】
さらに、本発明は、前記凹溝が、前記本体フレームにおける長さ方向に貫通して備えられている構造を採用することが考え得る。
【００１７】
またさらに、本発明は、前記凹溝が、前記本体フレームにおける長さ方向に所定間隔を置いて複数備えられているこ構造を採用することも可能である。
【００１８】
そしてまた、本発明は、前記嵌合部材が、弾性素材により成形されて成る構造を採ることもできる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明にかかるトラック荷台のシート装着構造によれば、ガードフレームに取り付けられた本体フレームの凹溝にシートの端部が確実に保持されるため、ガードフレームとシートとの間に隙間が生ずることなく、トラック荷台をシートで完全被覆することが可能となって、荷台内へ雨水や雪、塵埃等の浸入を確実に防止することが可能となるといった、従来にない優れた効果を奏する。
【００２０】
また、本発明にかかるトラック荷台のシート装着構造によれば、本体フレーム及び嵌合部材から構成されているため、簡易構造性を実現すると共に、経済的に安価なコストパフォーマンスが実現されるといった、優れた効果を奏する。
【００２１】
さらに、本発明にかかるトラック荷台のシート装着構造によれば、本体フレームが荷台の側壁上辺高さ位置より上方高さ位置に取り付けられることで、シートが傾斜された状態でトラック荷台を被覆することとなって、シート上の水捌けを良くして水溜りの発生を防止することが可能となるといった、優れた効果を奏する。
【００２２】
そしてまた、本発明にかかるトラック荷台のシート装着構造によれば、本体フレームの凹溝に嵌合部材を介してシートを装着するという簡便な構造を採用することで、不要時のシート取り外しも簡単にできることから、シートの清掃その他メンテナンスを容易に行うことが可能であって、シートの劣化を防止して長持ちさせることに資するといったといった優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明にかかるトラック荷台のシート装着構造の実施形態を示す斜視図である。（実施例１）
【図２】本発明にかかるトラック荷台のシート装着構造の使用態様を示す説明図である。
【図３】本発明にかかるトラック荷台のシート装着構造の実施形態を示す斜視図である。（実施例２）
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明にかかるトラック荷台のシート装着構造１は、所要長さ・幅・高さを有する棒状体の上面に凹溝１２が備えられ、荷台３前部に備えられたガードフレーム５に取り付けられて成る本体フレーム１０と、該凹溝１２に嵌合可能な形状に成形されて成る嵌合部材２０と、から構成され、本体フレーム１０の凹溝１２上にシートＳを載置した状態で、上方から嵌合部材２０を凹溝１２へ嵌合させることにより、シートＳが本体フレーム１０に装着固定されることを最大の特徴とする。以下、本発明にかかるトラック荷台のシート装着構造１の実施形態を、図面に基づき説明する。
【００２５】
なお、本発明いかかるトラック荷台のシート装着構造１は、以下に述べる実施形態に特に限定されるものではなく、同一の作用効果を発揮できる本発明の技術的思想の範囲内で、適宜変更することができる。
【実施例１】
【００２６】
図１は、本発明にかかるトラック荷台のシート装着構造１の第一の実施例を示す斜視図である。
本実施例にかかるトラック荷台のシート装着構造１は、本体フレーム１０と、嵌合部材２０と、から構成されている。
【００２７】
本発明が採用されるトラックの車種については、特に限定はなく、大型トラックや小型トラック、軽トラック等、あらゆるトラックについて採用可能であるが、バンボディ型のトラックに採用されるものではなく、少なくとも荷台３が開放されたいわゆる平ボディ型のトラックに採用されるものである。
【００２８】
本体フレーム１０は、所要長さ・幅・高さを有した棒状体１１により構成されている。なお、棒状体１１の長さについて、特に限定するものではないが、トラックの車体２から幅方向にはみ出すことのないよう、荷台３の幅寸法よりも短い長さとすることが望ましい。かかる棒状体１１の上面には、本体フレーム１０の長さ方向に貫通して凹溝１２が備えられている。かかる凹溝１２は、後述する嵌合部材２０を嵌合する箇所であって、所要幅・深さを有して備えられる。
【００２９】
本体フレーム１０の材質については、特に限定はないが、取り付け対象たるガードフレーム５と同材質とすることが好ましく、例えばアルミ成型された表面に車体２と同色塗装が施された態様が考え得る。
【００３０】
かかる本体フレーム１０は、荷台３の前部に備えられたガードフレーム５に取り付けられることとなる。このとき、本体フレーム１０の長さ方向が車体２の幅方向に位置するよう、略水平状態で取り付けられることとなる。ガードフレーム５への取付方法は、接着や螺着、溶着等、特に限定はなく、本体フレーム１０の材質等を考慮して適宜決定される。ガードフレーム５に対する本体フレーム１０の取付位置について、シートＳを荷台３に被覆するという機能上、少なくとも荷台３に備えられる側壁４の上辺高さ位置と同高さ位置に取り付けられ、好ましくは該側壁４上辺高さ位置より上方高さ位置に取り付けられる。
【００３１】
なお、図面では、車体２の幅寸法と略同一長さを有する一の本体フレーム１０をガードフレーム５に取り付けた態様について示しているが、かかる態様に限定されるものではなく、車体２の幅寸法より短い本体フレーム１０を同じ高さ位置に複数並設する態様や、上下異なる高さ位置に複数の本体フレーム１０を取り付ける態様も可能である。
【００３２】
嵌合部材２０は、シートＳを介して前記凹溝１２に嵌合されるものであって、該凹溝１２に嵌合可能な形状に成形されて成るものである。すなわち、少なくとも凹溝１２の長さ寸法及び幅寸法より縮形した長さ及び幅を有する形状に成形されて成るが、高さについては凹溝１２の深さ寸法よりも縮形された形状とする必要はない。
【００３３】
嵌合部材２０の材質については、特に限定はないが、凹溝１２に嵌合した際にシートＳを確実に嵌持できるよう、ゴムや発泡樹脂等の弾性素材により成形されることが好ましい。
【００３４】
なお、図面では、本体フレーム１０の凹溝１２の長さ寸法と略同一長さを有する一の嵌合部材２０を用いる態様について示しているが、かかる態様に限定されるものではなく、凹溝１２の長さ寸法より短い一の嵌合部材２０を用いる態様や、一の凹溝１２に該凹溝１２の長さ寸法より短い複数の嵌合部材２０を用いる態様も可能である。
【００３５】
以上の通り構成される本実施例にかかるトラック荷台のシート装着構造１の使用態様について、図２に示す。
すなわち、本体フレーム１０に備えられた凹溝１２の上にシートＳを載置し、その状態で上方から嵌合部材２０を該凹溝１２へ嵌合させる。以上の簡単な作業工程により、シートＳは本体フレーム１０に確実に装着固定されることとなる。その余のシートＳ周縁は、荷台３の周縁に設けられる掛部へゴムやフック等の常法により装着固定される。これにより、シートＳ周縁に隙間が発生することなく、荷台３を完全に被覆することが可能となる。
【実施例２】
【００３６】
図３は、本発明にかかるトラック荷台のシート装着構造１の第二の実施例を示す斜視図である。
本実施例にかかるトラック荷台のシート装着構造１は、上記第一の実施例と本体フレーム１０における凹溝１２の態様が異なるものである。
【００３７】
すなわち、所要長さ・幅・高さを有した棒状体１１により構成されて成る本体フレーム１０において、かかる棒状体１１の上面には、本体フレーム１０の長さ方向に所定間隔を置いて複数の凹溝１２が備えられている態様を採用する。凹溝１２についてかかる態様を採用することで、該凹溝１２に嵌合される嵌合部材２０の長さ寸法を短く設定することが可能となり、シートＳの装着作業性に資すると共に、不使用時の収納スペースの省スペース化に資することとなる。
その他の構成態様については、上記第一の実施例と同様であるため、説明は省略する。
【００３８】
以上の通り構成される本実施例にかかるトラック荷台のシート装着構造１の使用態様については、基本的に上記実施例１と同様である。
すなわち、本体フレーム１０に備えられた複数の凹溝１２の上にシートＳを載置し、その状態で上方から凹溝１２に対応する複数の嵌合部材２０を該凹溝１２へ嵌合させる。以上の簡単な作業工程により、シートＳは本体フレーム１０に確実に装着固定されることとなる。その余のシートＳ周縁は、荷台３の周縁に設けられる掛部へゴムやフック等の常法により装着固定される。これにより、シートＳ周縁に隙間が発生することなく、荷台３を完全に被覆することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明にかかるトラック荷台のシート装着構造は、簡易な構造態様でありながら、荷台の完全被覆性を可能にすると共に、易作業性と低コスト化をも実現し、平ボディ型であればあらゆる車種のトラック荷台に採用可能であると共に、トレーラーの荷台にも採用可能であって、本発明の産業上の利用可能性は極めて大であると思料する。
【符号の説明】
【００４０】
１    トラック荷台のシート装着構造
２    車体
３    荷台
５    ガードフレーム
１０    本来フレーム
１１    棒状体
１２    凹溝
２０    嵌合部材
Ｓ    シート
【図１】
2014201274.tif 000003
【図２】
2014201274.tif 000004
【図３】
2014201274.tif 000005