(57)【要約】【課題】内燃機関の燃費効果を向上させることができる冷却液組成物及びこれを用いた内燃機関の運転方法を提供する。【解決手段】本発明は、粘度特性改良剤としてのセルロース誘導体、及び基剤を含有し、セルロース誘導体が、水溶性であって、かつ１００℃において熱ゲル化せず、基剤が、一価アルコール、二価アルコール、三価アルコール及びグリコールモノアルキルエーテルからなる群から選ばれる少なくとも１種のアルコール類及び／又は水を含み、動粘度が、２５℃で８．５ｍｍ２／秒以上であり、かつ１００℃で２．０ｍｍ２／秒以下である冷却液組成物に関する。【選択図】図１
2014152304.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
粘度特性改良剤としてのセルロース誘導体、及び基剤を含有し、
セルロース誘導体が、水溶性であって、かつ１００℃において熱ゲル化せず、
基剤が、一価アルコール、二価アルコール、三価アルコール及びグリコールモノアルキルエーテルからなる群から選ばれる少なくとも１種のアルコール類及び／又は水を含み、
動粘度が、２５℃で８．５ｍｍ２／秒以上であり、かつ１００℃で２．０ｍｍ２／秒以下である冷却液組成物。
【請求項２】
セルロース誘導体が、式(１)：
【化１】
2014152304.tif 000012
［式中、
Ｒ１、Ｒ２及びＲ３は、−(ＣＨ２ＣＨ２Ｏ)ｎ−Ｈ、−ＣＨ２ＣＯＯＸ、式(２)：
【化２】
2014152304.tif 000013
で表される基、式(３)：
【化３】
2014152304.tif 000014
で表される基及び水素原子からなる群から独立して選択され、ここで、ｎは１〜３の整数であり、Ｘはナトリウム又はカリウムであり、
ただし、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３のすべてが水素原子となることはない。]
で表される繰り返し単位からなる化合物であり、分子量が５万〜１６０万である、請求項１に記載の冷却液組成物。
【請求項３】
セルロース誘導体を、組成物１００質量部に対して、０．０５〜１．２質量部含有する、請求項１又は２に記載の冷却液組成物。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の冷却液組成物を内燃機関の冷却液として用いる、内燃機関の運転方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の燃費効果を向上させることができる冷却液組成物及びこれを用いた内燃機関の運転方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車エンジン等を冷却するための冷却液としては様々なものが知られているが、その中でも水はエンジン用冷却液として冷却性能が最も高いために好ましい。しかし真水は摂氏０℃以下になると凍結する。このような事情から、不凍性を目的としてエチレングリコール等のグリコール類をベースに必要な凍結温度を得るように水で希釈し、必要によりエンジンやラジエーター等に使用される金属、ゴム及び樹脂等の劣化を保護するための各種添加剤を配合した冷却液組成物が使用されてきた。
【０００３】
しかしながら、エチレングリコール等のグリコール類を使用した場合、特に低温において冷却液組成物の粘度が著しく上昇してしまうという問題があった。したがって、従来の粘度特性改良技術においては、一般に、低温時の流動性向上のための低粘度化が行われてきた(特許文献１−３)。
【０００４】
しかしながら、低粘度化を行った場合、冷却液とボア壁との境界層が薄くなり、また対流が起こりやすくなるため、冷却液がボア壁から熱を奪いやすくなり、その結果、冷却損失が増大し、燃費悪化を招くという問題が新たに生じた。一方、放熱性を低下させて冷却損失を低減させるために、エチレングリコール等のグリコール類の濃度を上げて低温時の冷却液の粘度を増大させると、高温時において冷却能力不足となり、オーバーヒートを招くという問題が生じた。
【０００５】
例えば、特許文献４−６には、粘度指数向上剤を配合することにより潤滑油の粘度特性改良する技術が記載されているが、これらに記載される粘度指数向上剤は低温時の流動性を維持しつつ、高温時の粘度低下を少なくする目的で配合されており、したがって、このような粘度指数向上剤が配合された液剤を冷却液として用いても、低温時の冷却損失を低減させ、かつ高温時の冷却能力を維持することはできない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−１８３９５０号公報
【特許文献２】特開２０１０−２３６０６４号公報
【特許文献３】特開平９−２２７８５９号公報
【特許文献４】特開２０１１−１３７０８９号公報
【特許文献５】特開２０１１−１３２２８５号公報
【特許文献６】特開２０１１−１２１９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、内燃機関の燃費効果を向上させることができる冷却液組成物及びこれを用いた内燃機関の運転方法を提供することを目的とする。具体的には、低温時の冷却損失を低減させ、かつ高温時の冷却能力を維持することが可能な冷却液組成物及びこれを用いた内燃機関の運転方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者らは、特定のセルロース誘導体を粘度特性改良剤として添加して冷却液組成物の動粘度を特定の範囲とすることにより、低温時の冷却損失を低減させ、かつ高温時の冷却能力を維持することが可能となり、よって内燃機関の燃費効果が大きく向上することを見出した。
【０００９】
すなわち、本発明は以下の発明を包含する。
(１)粘度特性改良剤としてのセルロース誘導体、及び基剤を含有し、
セルロース誘導体が、水溶性であって、かつ１００℃において熱ゲル化せず、
基剤が、一価アルコール、二価アルコール、三価アルコール及びグリコールモノアルキルエーテルからなる群から選ばれる少なくとも１種のアルコール類及び／又は水を含み、
動粘度が、２５℃で８．５ｍｍ２／秒以上であり、かつ１００℃で２．０ｍｍ２／秒以下である冷却液組成物。
(２)セルロース誘導体が、式(１)：
【化１】
2014152304.tif 000003
［式中、
Ｒ１、Ｒ２及びＲ３は、−(ＣＨ２ＣＨ２Ｏ)ｎ−Ｈ、−ＣＨ２ＣＯＯＸ、式(２)：
【化２】
2014152304.tif 000004
で表される基、式(３)：
【化３】
2014152304.tif 000005
で表される基及び水素原子からなる群から独立して選択され、ここで、ｎは１〜３の整数であり、Ｘはナトリウム又はカリウムであり、
ただし、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３のすべてが水素原子となることはない。]
で表される繰り返し単位からなる化合物であり、分子量が５万〜１６０万である、上記(１)に記載の冷却液組成物。
(３)セルロース誘導体を、組成物１００質量部に対して、０．０５〜１．２質量部含有する、上記(１)又は(２)に記載の冷却液組成物。
(４)上記(１)〜(３)のいずれかの冷却液組成物を内燃機関の冷却液として用いる、内燃機関の運転方法。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の冷却液組成物によれば、内燃機関の燃費効果を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、実施例において使用した暖機性能及び冷却性能評価装置の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、更に詳細に本発明を説明する。
【００１３】
本発明の冷却液組成物は、粘度特性改良剤としての特定のセルロース誘導体を含み、これにより低温時及び高温時において特定の動粘度を有するものである。尚、本発明において、低温とは２５℃を意味し、高温とは１００℃を意味する。
【００１４】
本発明に用いられるセルロース誘導体は、水溶性であって、かつ１００℃において熱ゲル化しないものであれば特に限定されない。ここで、「水溶性である」とは、セルロース誘導体０．１ｇを水１００ｍｌに添加した後、混合液を８０℃に昇温し、その後６０分間撹拌し、２５℃まで撹拌冷却したときに析出不溶解分を有さないことを意味する。また「熱ゲル化」とは、加熱によりゲル化することを言う。本発明に用いられるセルロース誘導体としては、例えば、低温において直線状の分子同士が水素結合で絡み合い、高温において水素結合が切断されて個々の分子が分散する性質を有するものが挙げられる。
【００１５】
上記セルロース誘導体は下記式(１)：
【化４】
2014152304.tif 000006
［式中、
Ｒ１、Ｒ２及びＲ３は、−(ＣＨ２ＣＨ２Ｏ)ｎ−Ｈ、−ＣＨ２ＣＯＯＸ、式(２)：
【化５】
2014152304.tif 000007
で表される基、式(３)：
【化６】
2014152304.tif 000008
で表される基及び水素原子からなる群から独立して選択され、ここで、ｎは１〜３の整数であり、Ｘはナトリウム又はカリウムであり、
ただし、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３のすべてが水素原子となることはない。]
で表される繰り返し単位からなる化合物であることが好ましい。
【００１６】
上記セルロース誘導体の具体例としては、ヒドロキシエチルセルロース、カルボキシメチルセルロース塩及びカチオン化セルロースから選択される少なくとも１種が挙げられる。これらの中で、入手性の観点から、ヒドロキシエチルセルロースを用いることが好ましい。ヒドロキシエチルセルロースとしては、特に、式(１)において、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３が−(ＣＨ２ＣＨ２Ｏ)ｎ−Ｈ及び水素原子から独立して選択され、ここで、ｎは１〜３の整数であり、ただし、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３のすべてが水素原子となることはない化合物が挙げられる。カルボキシメチルセルロース塩としては、特に、式(１)において、Ｒ１及びＲ２が水素原子であり、Ｒ３が−ＣＨ２ＣＯＯＸであり、ここで、Ｘはナトリウム又はカリウムである化合物が挙げられる。カチオン化セルロースとしては、特に、式(１)において、Ｒ１及びＲ２が水素原子であり、Ｒ３が式(２)で表される基、又は(３)で表される基であり、ここで、ｎは１〜３の整数である化合物が挙げられる。
【００１７】
上記セルロース誘導体の分子量は、増粘効果及び基剤への良好な溶解性を得る観点から、５万〜１６０万であることが好ましく、５０万〜１５６万であることが特に好ましい。
【００１８】
本発明の冷却液組成物において、上記セルロース誘導体の配合量は、低温時及び高温時の冷却液組成物の動粘度を上記所定の範囲とすることが可能であれば特に制限されず、組成物１００質量部に対して０．０５〜１．２であることが好ましく、０．０７〜１質量部であることが特に好ましく、０．０８〜０．５質量部であることがさらに特に好ましい。また、上記セルロース誘導体として、比較的大きい分子量、例えば５０万〜１６０万の分子量を有するものを使用した場合、その配合量は、組成物１００質量部に対して０．０７〜０．５質量部であることが好ましい。上記セルロース誘導体として、比較的小さい分子量、例えば５万〜５０万の分子量を有するものを使用した場合、その配合量は、組成物１００質量部に対して０．５〜１．０質量部であることが好ましい。本発明の冷却液組成物において、上記各種粘度特性改良剤は組み合わせて用いることもできる。
【００１９】
本発明の冷却液組成物は、動粘度が、２５℃で８．５ｍｍ２／秒以上であり、かつ１００℃で２．０ｍｍ２／秒以下である。
【００２０】
本発明の冷却液組成物は、２５℃における動粘度が８．５ｍｍ２／秒以上、好ましくは８．５〜３０００ｍｍ２／秒、特に好ましくは１０〜２０００ｍｍ２／秒、さらに特に好ましくは１７．５〜１０００ｍｍ２／秒と高いため、低温時における放熱性が低く冷却損失が低い。本発明の冷却液組成物は、２５℃における動粘度が３０００ｍｍ２／秒以下である場合、ウォーターポンプへの負荷を回避し、内燃機関の燃費悪化を防ぐことが可能である点で好ましい。また、本発明の冷却液組成物は、２５℃における動粘度が８．５ｍｍ２／秒以上であることから、従来の８０％エチレングリコール冷却液よりも動粘度が高い。尚、エチレングリコール冷却液は、エチレングリコール濃度が８０％を超える場合、引火点が発生するため冷却液として使用することができない。
【００２１】
本発明の冷却液組成物は、１００℃における動粘度が２．０ｍｍ２／秒以下、好ましくは０．３〜２．０ｍｍ２／秒、特に好ましくは０．３〜１．５ｍｍ２／秒と低いため、高温時の冷却能力が維持され、オーバーヒートを防ぐことが可能である。冷却液組成物の冷却能力は、例えばラジエータ熱透過率を測定することにより評価することができる。尚、水１００％の冷却液の１００℃における動粘度は０．３ｍｍ２／秒である。
【００２２】
本発明の冷却液組成物は、不凍性を有する基剤を含むことが好ましい。基剤の配合量は、組成物１００質量部に対して８６〜９９．９９質量部であることが好ましく、９４．５〜９９．９質量部であることが特に好ましい。
【００２３】
上記基剤は、一価アルコール、二価アルコール、三価アルコール及びグリコールモノアルキルエーテルからなる群から選ばれる少なくとも１種のアルコール類及び／又は水を含む。不凍性が必要とされない場合には、基剤は水単独であってもよい。
【００２４】
一価アルコールとしては、例えばメタノール、エタノール、プロパノール、ブタノール、ペンタノール、ヘキサノール、ヘプタノール、オクタノールの中から選ばれる１種又は２種以上の混合物からなるものを挙げることができる。
【００２５】
二価アルコールとしては、例えばエチレングリコール、ジエチレングリコール、トリエチレングリコール、プロピレングリコール、１，３−プロパンジオール、１，４−ブタンジオール、１，３−ブタンジオール、１，５−ペンタンジオール、ヘキシレングリコールの中から選ばれる１種又は２種以上の混合物からなるものを挙げることができる。
【００２６】
三価アルコールとしては、例えばグリセリン、トリメチロールエタン、トリメチロールプロパン、５−メチル−１，２，４−ヘプタントリオール、１，２，６−ヘキサントリオールの中から選ばれる１種又は２種以上の混合物からなるものを挙げることができる。
【００２７】
グリコールモノアルキルエーテルとしては、例えばエチレングリコールモノメチルエーテル、ジエチレングリコールモノメチルエーテル、トリエチレングリコールモノメチルエーテル、テトラエチレングリコールモノメチルエーテル、エチレングリコールモノエチルエーテル、ジエチレングリコールモノエチルエーテル、トリエチレングリコールモノエチルエーテル、テトラエチレングリコールモノエチルエーテル、エチレングリコールモノブチルエーテル、ジエチレングリコールモノブチルエーテル、トリエチレングリコールモノブチルエーテル、テトラエチレングリコールモノブチルエーテルの中から選ばれる１種又は２種以上の混合物からなるものを挙げることができる。
【００２８】
上記基剤の中でもエチレングリコール、プロピレングリコール及び１，３−プロパンジオールが、取り扱い性、価格、入手容易性の観点から好ましい。
【００２９】
上記アルコール類の配合量は、不凍性を考慮し、組成物１００質量部に対して８．９〜９８．８３が好ましく、２２．２５〜９８．８３が特に好ましい。
【００３０】
上記水としてはイオン交換水が好ましい。水の配合量は、組成物１００質量部に対して０．８９〜８９．８５が好ましく、０．８９〜７４．８７が特に好ましい。
【００３１】
上記基剤が水とアルコール類を含む場合、水とアルコール類の配合割合については不凍性・引火性を考慮し、任意に調整できる。基剤中の水とアルコール類の割合は、引火点を発生するのを回避する観点から、２０：８０〜９０：１０が好ましく、４０：６０〜７５：２５が特に好ましい。
【００３２】
本発明の冷却液組成物には、必要に応じて、上記粘度特性改良剤以外に、本発明の効果を損なわない範囲で、その他の添加剤を基剤に配合することができる。
【００３３】
例えば、本発明の冷却組成物には、エンジン冷却液経路に使用されている金属の腐食を効果的に抑制するため、少なくとも１種以上の防錆剤を動粘度に影響を与えない範囲で含ませることができる。防錆剤としては、脂肪族カルボン酸及び／又はその塩、リン酸及び／又はその塩、芳香族カルボン酸及び／又はその塩、トリアゾール類、チアゾール類、ケイ酸塩、硝酸塩、亜硝酸塩、ホウ酸塩、モリブテン酸塩、及びアミン塩のいずれか１種又は２種以上の混合物を挙げることができる。
【００３４】
また、本発明の冷却組成物には、例えば水酸化ナトリウムや水酸化カリウムなどのｐＨ調整剤、消泡剤、着色剤、染料又は分散剤などを動粘度に影響を与えない範囲で適宜添加することができる。
【００３５】
上記その他の添加剤の合計配合量は、組成物１００質量部に対して、通常１０質量部以下、好ましくは５質量部以下である。
【００３６】
本発明の冷却液組成物は、冷却液組成物を内燃機関の冷却液として用いることができる。
【００３７】
本発明は、上記冷却液組成物を得るための濃縮組成物にも関する。本発明の濃縮組成物は、上記粘度特性改良剤及び上記基剤を含む組成物である。本発明の濃縮組成物に残余の基剤及び場合によりその他の添加剤を加えることにより、本発明の冷却液組成物を得ることができる。本発明の濃縮組成物に含まれる基剤は、冷却液組成物を得るためにさらに加える基剤と同一であっても異なっていてもよい。本発明の濃縮組成物は、上記粘度特性改良剤を濃縮組成物１００質量部に対して０．１５〜９９．９質量部含有することが好ましく、上記基剤を濃縮組成物１００質量部に対して１〜９９．９質量部含有することが好ましい。
以下、本発明を実施例により説明するが、本発明は実施例の範囲に限定されない。
【実施例】
【００３８】
［実施例１］
エチレングリコール４７．９３質量部とイオン交換水５０質量部を混合し、これに防錆剤としてのセバシン酸二ナトリウム２質量部を添加して混合した。得られた混合液に、粘度特性改良剤としてのヒドロキシエチルセルロース(分子量１５６万)０．０７質量部を添加した後、混合液を８０℃に昇温し、その後６０分攪拌し、撹拌冷却して冷却液組成物を得た。
【００３９】
［実施例２］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤としてヒドロキシエチルセルロース(分子量５万)１質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００４０】
［実施例３］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤としてカルボキシメチルセルロース塩(分子量１５０万)０．１質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００４１】
［実施例４］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤としてカルボキシメチルセルロース塩(分子量２５万)０．６質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００４２】
［実施例５］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤としてカチオン化セルロース(分子量１５０万)０．１質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００４３】
［実施例６］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤としてカチオン化セルロース(分子量６０万)０．５質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００４４】
［比較例１］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤の代わりにエチルセルロース０．１質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００４５】
［比較例２］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤の代わりにエチルヒドロキシエチルセルロース０．１質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００４６】
［比較例３］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤の代わりにカルボキシメチルエチルセルロース０．１質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００４７】
［比較例４］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤の代わりにヒドロキシプロピルメチルセルロース０．１質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００４８】
［比較例５］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤の代わりにメチルセルロース０．１質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００４９】
［比較例６］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤の代わりにヒドロキシプロピルセルロース０．１質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００５０】
［比較例７］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤の代わりにカルボキシビニルポリマー０．２質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００５１】
［比較例８］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤を用いなかったこと以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。比較例８の冷却液組成物を、暖機性能及び冷却性能の基準とした。
【００５２】
［比較例９］
イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、エチレングリコール及び粘度特性改良剤を用いなかったこと以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００５３】
［比較例１０］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤としてのヒドロキシエチルセルロース(分子量１５６万)を０．００５質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００５４】
［比較例１１］
エチレングリコール、イオン交換水及び防錆剤を表１に示す量で使用し、粘度特性改良剤としてヒドロキシエチルセルロース(分子量５万)１．４質量部を使用した以外は、実施例１と同様にして冷却液組成物を得た。
【００５５】
実施例１−６及び比較例１−１１により得られた冷却液組成物の２５℃及び１００℃における動粘度を測定し、また熱特性(暖機性能及び冷却性能)を評価した。
【００５６】
＜動粘度の測定＞
冷却液組成物の２５℃及び１００℃における動粘度は、ＪＩＳ Ｋ ２２８３又はＡＳＴＭ Ｄ４４５．Ｄ４４６のグラス毛管式粘度計を用いる試験方法に準拠して測定した。具体的には以下の方法で測定した。
(１)ＪＩＳ Ｋ ２２８３規定のウベローデ粘度計を用意し、気泡が入らないように傾けながら試料を規定量充填した。
(２)試料を充填した粘度計を１５分間恒温水槽で調温した。
(３)試料を上部の測時標線以上まで吸い上げた後、自然落下させ、メニスカスが測時標線上部から下部を通過する時間を測定した。
(４)測定時間が２００秒未満の場合は粘度計を取り替えて(１)−(３)の操作を行った。
(５)測定時間が２００秒以上となる粘度計を用いて測定を２回行い、その測定時間の差が平均値の０．２％以内である場合に、その平均測定時間と用いた粘度計の粘度計定数から動粘度を算出した。
【００５７】
＜暖機性能＞
暖機性能は２５℃室温における簡易熱特性評価試験装置(図１参照)を用い、アルミ鋳物が２５℃から６０℃に昇温するまでの時間を測定した。比較例８の結果(２４０秒)を基準値１．０とした。
【００５８】
＜冷却性能＞
暖機性能は２５℃室温における簡易熱特性評価試験装置(図１参照)を用い、アルミ鋳物が９０℃から８０℃に冷却されるまでの時間を測定した。比較例８の結果(３００秒)を基準値１．０とした。
【００５９】
表１に、実施例１−６及び比較例１−１１で得られた冷却液組成物の動粘度、暖機性能及び冷却性能の測定結果を示す。尚、表１における比較例５及び６以外の溶解性は２５℃における結果を示す。
【００６０】
【表１】
2014152304.tif 000009
2014152304.tif 000010
2014152304.tif 000011
【００６１】
表１より、実施例１−６の冷却液組成物は、低温時における動粘度が高く、かつ高温時における動粘度低下が十分であるため、いずれも基準とした比較例８の冷却液組成物より暖機性能が向上しており、かつ冷却性能が維持されていることがわかる。
【００６２】
比較例１０は、粘度特性改良剤の含有量が十分でないため、粘度特性改良剤としての効果がみられないことがわかる。
【００６３】
比較例１１は、粘度特性改良剤の含有量が多いため、低温時における動粘度が高く、暖機性能は改善されているが、高温において動粘度の低下が小さく、冷却性能が劣ることがわかる。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
本発明の冷却液組成物は、自動車、作業用車両(トラック、重機等)等の車両、船舶、航空機、発電機、冷暖房システムの内燃機関(ハイブリッドシステムを含む)、電池、インバータの冷却に好適に使用される。
【図１】
2014152304.tif 000015