(57)【要約】【課題】コネクタの数量の増加およびコネクタの結合作業の工数の増加を必要とすることなく、生体情報の検出の感度を高めることができる乗物用シートを提供すること。【解決手段】乗物用シートには、着座者の生体情報を検出可能な生体センサー２２が備えられおり、生体センサー２２は、乗物のＥＣＵに接続されているワイヤーハーネス２６に対してコネクタ２０、２４を介して電気的に接続されている。生体センサー２２は、複数備えられている。生体センサー２２側のコネクタ２０は、複数のものが一体をなすように形成されている。生体センサー２２側のコネクタ２０とワイヤーハーネス２６側のコネクタ２４とを結合させると、複数の生体センサー２２とワイヤーハーネス２６とが電気的に接続する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の生体情報を検出可能な生体センサーが備えられおり、生体センサーは、乗物のＥＣＵに接続されているワイヤーハーネスに対してコネクタを介して電気的に接続されている乗物用シートであって、
生体センサーが、複数備えられており、
生体センサー側のコネクタは、複数のものが一体をなすように形成されており、
生体センサー側のコネクタとワイヤーハーネス側のコネクタとを結合させると、複数の生体センサーとワイヤーハーネスとが電気的に接続することを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
複数の生体センサーは、乗物用シートのクッションパッドの長手方向に沿う格好で前後および／または上下に並設されており、
生体センサー側のコネクタは、並設された複数の生体センサーを接続可能に長尺状に形成されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１〜２のいずれかに記載の乗物用シートであって、
生体センサー側のコネクタは、略四角形の箱状に形成されており、
この箱状の表面に形成されている生体センサーの取付口とワイヤーハーネス側のコネクタの結合部とは、異なる面となるように設定されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
複数の生体センサーは、乗物用シートのパッドに備えられており、
コネクタには、パッドの着座面および／または背凭れ面に形成の吊溝にインサートされる格好を成すロッドが一体的に形成されており、
パッドの表面は、乗物用シートのカバーによってカバーリングされており、
カバーの内面に縫い付けられているワイヤとパッドにインサートされているロッドとは、リングによって締結されていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関し、詳しくは、着座者の生体情報を検出可能な生体センサーが備えられている乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、生体情報を検出するための装備の装着を着座者に要求することなく、単に、着座者が座っているだけの状態で、着座者の生体情報を検出可能な生体センサーが設けられた乗物用シートが開示されている。ここで、下記特許文献１には、生体センサーが複数設けられている車両用シートが開示されている。これにより、例えば、生体センサーが１個しか設けられていない場合と比較すると、生体情報の検出の感度を高めることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１０６６７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の技術では、検出した生体情報を生体センサーが電気信号に変換した後に車両に搭載してあるＥＣＵ（いずれも図示しない）が取り込む構成となっている。そのため、生体センサーとＥＣＵとをワイヤーハーネスを介して電気的に接続する必要があった。このとき、この接続作業を簡便に行う観点から、これら生体センサーとワイヤーハーネスとはコネクタを介して接続されている。したがって、生体センサーの数量だけコネクタも必要となるため、生体センサーが複数備えられていると、コネクタの数量の増加およびコネクタの結合作業の工数の増加となっていた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、生体センサーが複数備えられていても、これら複数の生体センサーとワイヤーハーネスとを接続するコネクタの数量およびコネクタの結合作業の工数を抑えることができる乗物用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、着座者の生体情報を検出可能な生体センサーが備えられおり、生体センサーは、乗物のＥＣＵに接続されているワイヤーハーネスに対してコネクタを介して電気的に接続されている乗物用シートであって、生体センサーが、複数備えられており、生体センサー側のコネクタは、複数のものが一体をなすように形成されており、
生体センサー側のコネクタとワイヤーハーネス側のコネクタとを結合させると、複数の生体センサーとワイヤーハーネスとが電気的に接続することを特徴とする構成である。
この構成によれば、従来技術と同様に、生体センサーが複数備えられているため、生体情報の検出の感度を高めることができる。また、この構成によれば、生体センサーが複数備えられていても、従来技術とは異なり、生体センサー側のコネクタの数量が増加することがない（生体センサー側のコネクタを１つで済ますことができる）。したがって、生体センサー側のコネクタとワイヤーハーネス側のコネクタとの結合作業の工数も増加することがない（結合作業の工数を１工数で済ますことができる）。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗物用シートであって、複数の生体センサーは、乗物用シートのクッションパッドの長手方向に沿う格好で前後および／または上下に並設されており、生体センサー側のコネクタは、並設された複数の生体センサーを接続可能に長尺状に形成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、着座者に体格差が生じていても、生体情報をしっかりと検出できる。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれかに記載の乗物用シートであって、生体センサー側のコネクタは、略四角形の箱状に形成されており、この箱状の表面に形成されている生体センサーの取付口とワイヤーハーネス側のコネクタの結合部とは、異なる面となるように設定されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、生体センサーの取付口とワイヤーハーネス側のコネクタの結合口とは、生体センサー側のコネクタの同一表面に存在することがないため、これらの取付や結合の作業を行いやすい。
【０００９】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の乗物用シートであって、複数の生体センサーは、乗物用シートのパッドに備えられており、コネクタには、パッドの着座面および／または背凭れ面に形成の吊溝にインサートされる格好を成すロッドが一体的に形成されており、パッドの表面は、乗物用シートのカバーによってカバーリングされており、カバーの内面に縫い付けられているワイヤとパッドにインサートされているロッドとは、リングによって締結されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、パッドの表面をカバーリングしたカバーにテンションを持たすことができる。そのため、出来上がった乗物用シートの見栄えを高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例に係る車両用シートの全体斜視図である。
【図２】図１のシートバックの一部の分解斜視図である。
【図３】図２の組み付け状態を示す斜視図である。
【図４】図１のシートバックの正面図である。
【図５】図１の断面図である。
【図６】変形例に係るシートバックの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜５を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『乗物用シート』の例として、『車両用シート１』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両（図示しない）の内部に配置した状態の車両用シート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【００１２】
まず、図１を参照して、本発明の実施例に係る車両用シート１の構成を説明する。この車両用シート１は、主として、シートクッション２とシートバック３とから構成されている。以下に、これらシートクッション２とシートバック３とのうち、シートバック３について詳述していく。なお、シートクッション２は、公知のものでよいため、その詳細な説明は省略することとする。
【００１３】
シートバック３は、主として、その骨格を成すバックフレーム（図示しない）と、このバックフレームに包着状に組み付けられるシートバックパッド１０と、このシートバックパッド１０の表面をカバーリングするシートバックカバー３０とから構成されている。
【００１４】
ここで、図２〜３を参照して、シートバックパッド１０について詳述する。まず、このシートバックパッド１０の構成から説明していく。このシートバックパッド１０は、その本体を成すシートバックパッド本体１２と、このシートバックパッド本体１２の天板メイン（乗員の背凭れ部）のうちの下側に相当する部位に対して着脱可能なクッション体１４とから構成されている。
【００１５】
このシートバックパッド本体１２において、クッション体１４が取り除かれて形成される切欠部１６には、その左側の縁に沿う格好で長尺状に形成され略四角形の箱状を成す第１のコネクタ２０が配置されている。この配置は、例えば、シートバックパッド本体１２に対して一体を成すインサート成形によって行われている。この第１のコネクタ２０は、その長手方向に沿って複数（この例では、６枚）の生体センサー２２を取り付けることができるように形成されている。
【００１６】
すなわち、この第１のコネクタ２０には、生体センサー２２の取付口（図示しない）が複数（この例では、６箇所）形成されている。なお、この生体センサー２２は、公知のものであり、例えば、フィルム状に形成され圧力を検知して作動する歪式センサーである。また、この第１のコネクタ２０には、その長手方向に沿ってロッド２０ａが形成されている。このロッド２０ａは、シートバックパッド１０の左側の吊溝１０ａに位置するように形成されている。
【００１７】
なお、この第１のコネクタ２０は、ワイヤーハーネス２６の一端に接続されている第２のコネクタ２４が結合可能となっている。そして、これら両コネクタ２０、２４を結合させると、複数（この例では、６枚）の生体センサー２２とワイヤーハーネス２６とが電気的に接続されることとなる。したがって、複数の生体センサー２２とワイヤーハーネス２６の他端に接続されているＥＣＵ（図示しない）とも電気的に接続されることとなる。
【００１８】
なお、この図２〜３から明らかなように、第１のコネクタ２０において、その生体センサー２２の取付口は右側の表面に形成されており、その第２のコネクタ２４との結合口は左側の表面に形成されている。
【００１９】
次に、上述したシートバックパッド１０を組み立てる手順を説明する。まず、シートバックパッド本体１２にインサートされている第１のコネクタ２０にワイヤーハーネス２６の第２のコネクタ２４を結合させる作業を行う。次に、シートバックパッド本体１２にインサートされている第１のコネクタ２０に複数（この例では、６枚）の生体センサー２２を取り付ける作業を行う。最後に、シートバックパッド本体１２の切欠部１６にクッション体１４を組み付ける作業を行う。シートバックパッド１０は、このようにして組み立てられる（図３参照）。
【００２０】
このようにして組み立てられたシートバックパッド１０をバックフレームフレームに組み付け、このバックフレームフレームに組み付けたシートバックパッド１０の表面をシートバックカバー３０によってカバーリングすると、シートバック３が出来上がる。
【００２１】
なお、このカバーリングのとき、シートバックカバー３０の内面に綿布３２を介して縫い付けられているワイヤ３４は、第１のコネクタ２０のロッド２０ａと共にリング３６を介して締結されている（ホグリングされている）。これにより、シートバックパッド１０の吊溝１０ａにシートバックカバー３０の一部を吊り込むことができるため、カバーリングしたシートバックカバー３０にテンションを持たすことができる。したがって、出来上がったシートバック３の見栄えを高めることができる。
【００２２】
また、このシートバック３では、複数（この例では、６枚）の生体センサー２２とワイヤーハーネス２６の他端に接続されているＥＣＵ（図示しない）とが電気的に接続されている。これにより、検出した生体情報を複数の生体センサー２２が電気信号に変換した後にワイヤーハーネス２６を介して車両に搭載してあるＥＣＵ（図示しない）が取り込むことができる。したがって、ＥＣＵは、例えば、着座者の呼吸の波形を検出できるため、着座者の眠りの深さ（浅い眠りまたは深い眠り等）を判定できる。
【００２３】
本発明の実施例に係る車両用シート１は、上述したように構成されている。この構成によれば、車両用シート１のシートバック３には、複数（この例では、６枚）の生体センサー２２が備えられている。そのため、従来技術と同様に、生体情報の検出の感度を高めることができる。なお、生体センサー２２側の第１のコネクタ２０とワイヤーハーネス２６側の第２のコネクタ２４とを結合させると、複数の生体センサー２２とワイヤーハーネス２６とが電気的に接続することとなる。このとき、第１のコネクタ２０は、複数の生体センサー２２毎に個々に設けられることなく、共有となっている。そのため、生体センサー２２が複数設けられていても、従来技術とは異なり、第１のコネクタ２０の数量が増加することがない（第１のコネクタ２０を１つで済ますことができる）。したがって、第１のコネクタ２０と第２のコネクタ２４との結合作業の工数も増加することがない（結合作業の工数を１工数で済ますことができる）。
【００２４】
また、この構成によれば、シートバックパッド本体１２において、クッション体１４が取り除かれて形成される切欠部１６には、その左側の縁に沿う格好で長尺状の第１のコネクタ２０が配置されている。この第１のコネクタ２０には、その長手方向に沿って複数（この例では、６枚）の生体センサー２２が取り付けられている。そのため、着座者に体格差が生じていても、生体情報をしっかりと検出できる。
【００２５】
また、この構成によれば、第１のコネクタ２０において、その生体センサー２２の取付口は右側の表面に形成されており、その第２のコネクタ２４との結合口は左側の業面に形成されている。したがって、これら取付口と結合口とは、第１のコネクタ２０の同一表面に存在することがないため、これらの取付や結合の作業を行いやすい。
【００２６】
また、この構成によれば、シートバックパッド１０の表面のカバーリングのとき、シートバックカバー３０の内面に綿布３２を介して縫い付けられているワイヤ３４は、第１のコネクタ２０のロッド２０ａと共にリング３６を介して締結されている（ホグリングされている）。これにより、シートバックパッド１０の吊溝１０ａにシートバックカバー３０の一部を吊り込むことができる。そのため、カバーリングしたシートバックカバー３０にテンションを持たすことができる。したがって、出来上がったシートバック３の見栄えを高めることができる。
【００２７】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、『乗物用シート』の例として、『車両用シート１』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『乗物用シート』は、各種の乗物のシート、例えば、『船舶のシート』、『飛行機のシート』、『鉄道車両のシート』等であっても構わない。
【００２８】
また、実施例では、複数の生体センサー２２は、シートバック３に設けられている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、シートクッション２に設けられていても構わない。もちろん、シートクッション２とシートバック３との両方に設けられていても構わない。
【００２９】
また、実施例では、シートバックパッド１０の切欠部１６の左側の縁に第１のコネクタ２０が配置されている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、シートバックパッド１０の切欠部１６の右側の縁に第１のコネクタ２０が配置されている形態でも構わない。もちろん、図６に示すように、シートバックパッド１０の切欠部１６の左右の両縁に第１のコネクタ２０が配置されている形態でも構わない（変形例）。
【符号の説明】
【００３０】
１      車両用シート（乗物用シート）
２２    生体センサー
２０    第１のコネクタ
２４    第２のコネクタ
２６    ワイヤーハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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