(57)【要約】【課題】本発明は、ワンタッチウインカーの誤操作を防ぐとともに必要な状態ではワンタッチウインカー機能を確実に作動させることを目的としている。【解決手段】このため、ワンタッチウインカー機能を備えるウインカー制御装置において、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定する第１の判定部と、第１の判定部によりワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態と判定された時には所定の操作がされてもワンタッチウインカー機能を作動させないように制御する第１の制御部とを備える。また、ウインカー制御装置において、ワンタッチウインカー機能の作動が必要な状態か否かを判定する第２の判定部と、第２の判定部によりワンタンチウインカー機能の作動が必要な状態と判定された時には自動的にワンタッチウインカー機能を作動させるように制御する第２の制御部とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインカースイッチに所定の操作がされた時に予め設定された回数だけウインカーを点滅させるワンタッチウインカー機能を備えるウインカー制御装置において、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定する第１の判定部と、この第１の判定部によりワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態と判定された時には所定の操作がされてもワンタッチウインカー機能を作動させないように制御する第１の制御部とを備えることを特徴とするウインカー制御装置。
【請求項２】
エンジン回転速度を検出するエンジン回転速度検出部を備え、前記第１の判定部は、前記エンジン回転速度検出部により検出されたエンジン回転速度に基づいてワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定することを特徴とする請求項１に記載のウインカー制御装置。
【請求項３】
シフトレンジを検出するシフトレンジ検出部を備え、前記第１の判定部は、前記シフトレンジ検出部により検出されたシフトレンジに基づいてワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定することを特徴とする請求項１に記載のウインカー制御装置。
【請求項４】
車速を検出する車速検出部を備え、前記第１の判定部は、前記車速検出部により検出された車速に基づいてワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定することを特徴とする請求項１に記載のウインカー制御装置。
【請求項５】
車両が走行中の道路の車線数を検出する車線数検出部を備え、前記第１の判定部は、前記車線数検出部により検出された車両が走行中の道路の車線数に基づいてワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定することを特徴とする請求項１に記載のウインカー制御装置。
【請求項６】
ウインカースイッチに所定の操作がされた時に予め設定された回数だけウインカーを点滅させるワンタッチウインカー機能を備えるウインカー制御装置において、ワンタッチウインカー機能の作動が必要な状態か否かを判定する第２の判定部と、この第２の判定部によりワンタンチウインカー機能の作動が必要な状態と判定された時には自動的にワンタッチウインカー機能を作動させるように制御する第２の制御部とを備えることを特徴とするウインカー制御装置。
【請求項７】
車速を検出する車速検出部と、車両が走行中の道路の車線数を検出する車線数検出部と、車両の走行ラインを検出する走行ライン検出部と、操舵角を検出する操舵角検出部とを備え、前記第２の判定部は、前記車速検出部により検出された車速及び前記車線数検出部により検出された車両が走行中の道路の車線数及び前記走行ライン検出部により検出された車両の走行ライン及び前記操舵角検出部により検出された操舵角に基づいてワンタッチウインカー機能の作動が必要な状態か否かを判定することを特徴とする請求項６に記載のウインカー制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はウインカー制御装置に係り、特にウインカースイッチに所定の操作がされた時に予め設定された回数だけウインカーを点滅させるワンタッチウインカー機能を備えるウインカー制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両においては、ワンタッチウインカー機能を有するウインカーを備えたものがある。
このウインカーのワンタッチウインカー機能とは、ウインカースイッチを半押しすることで、ウインカーが３回程度点滅する機能である。
そして、ウインカーのワンタッチウインカー機能の用途としては、例えば自車両が車線変更する際に用いられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２９１７２０号公報
【特許文献２】特開２００８−２６０３６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来のウインカー制御装置においては、以下の不都合を有している。
（１）運転中に手が当たるなどしてウインカーが誤作動した場合、ウインカーが数回点滅してしまうため、他車両に誤った情報を提供することとなってしまう。
このような場合に、上記の特許文献１及び２に開示されるものは、スイッチ操作によりウインカーの点減を停止させることが可能である。
しかし、運転操作に必要のないウインカーの運転停止操作を行う必要があり、運転中の操作が煩雑となってしまうため、できることなら誤作動を回避するように制御されていることが好ましい。
（２）また、車線を変更する際に、運転手によってはウインカーを点灯させずに車線変更する場合がある。
このような場合、他車両を運転している運転手は予期しないタイミングで車線変更してくるため、車両操作に影響がでる可能性がある。
場合によっては、衝突につながる可能性もある。
また、前方車両が合図もなしに車線を変更を行うと、後方のドライバーは前方車両の運転マナーに対して不快に感じる可能性がある。
【０００５】
この発明は、ワンタッチウインカーの誤操作を防ぐとともに必要な状態ではワンタッチウインカー機能を確実に作動させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、ウインカースイッチに所定の操作がされた時に予め設定された回数だけウインカーを点滅させるワンタッチウインカー機能を備えるウインカー制御装置において、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定する第１の判定部と、この第１の判定部によりワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態と判定された時には所定の操作がされてもワンタッチウインカー機能を作動させないように制御する第１の制御部とを備えることを特徴とする。
また、ウインカースイッチに所定の操作がされた時に予め設定された回数だけウインカーを点滅させるワンタッチウインカー機能を備えるウインカー制御装置において、ワンタッチウインカー機能の作動が必要な状態か否かを判定する第２の判定部と、この第２の判定部によりワンタンチウインカー機能の作動が必要な状態と判定された時には自動的にワンタッチウインカー機能を作動させるように制御する第２の制御部とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態と判定された時には、所定の操作がされてもワンタッチウインカー機能を作動させないため、ウインカーの誤操作を防ぐことができる。
また、ワンタッチウインカー機能の作動が必要な状態と判定された時には、自動的にワンタッチウインカー機能を作動させるため、ワンタッチウインカー機能を確実に作動することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１はウインカー制御装置のウインカー不要判定制御用フローチャートである。（実施例１）
【図２】図２はウインカー制御装置のシステム図である。（実施例１）
【図３】図３はウインカー制御装置のウインカー制御用フローチャートである。（実施例１）
【図４】図４はウインカー制御装置のウインカー必要判定制御用フローチャートである。（実施例２）
【図５】図５はウインカー制御装置のシステム図である。（実施例２）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１〜図３はこの発明の第１実施例を示すものである。
図２において、１はウインカー制御装置である。
このウインカー制御装置１は、入力側にウインカースイッチ２を備えるとともに、エンジン回転速度情報３やシフトレンジ情報４、車速情報５、車線数情報６を入力する。
この車線数情報６は、例えばカーナビゲーション装置から入力する。
そして、前記ウインカー制御装置１は、ウインカー７をＯＮ／ＯＦＦ制御する。
このとき、前記ウインカー制御装置１は、前記ウインカースイッチ２に所定の操作がされた時に、ワンタッチウインカー機能によって、予め設定された回数だけ前記ウインカー７を点滅させている。
【００１１】
また、前記ウインカー制御装置１は、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定する第１の判定部８と、この第１の判定部８によりワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態と判定された時には所定の操作がされてもワンタッチウインカー機能を作動させないように制御する第１の制御部９とを備えている。
詳述すれば、前記ウインカー制御装置１は、図２に示す如く、前記第１の判定部８及び前記第１の制御部９を備え、この第１の判定部８によって、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定している。
そして、前記第１の判定部８によって、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態と判定された際に、前記第１の制御部９によって、所定の操作がされてもワンタッチウインカー機能を作動させないように制御するものである。
これにより、前記第１の判定部８によって、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態と判定された時には、前記第１の制御部９によって、所定の操作がされてもワンタッチウインカー機能を作動させないため、前記ウインカー７の誤操作を防ぐことができる。
【００１２】
また、前記ウインカー制御装置１は、エンジン回転速度情報３からエンジン回転速度を検出するエンジン回転速度検出部１０を備えている。
そして、前記ウインカー制御装置１の前記第１の判定部８は、前記エンジン回転速度検出部１０により検出されたエンジン回転速度に基づいてワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定している。
なお、前記第１の判定部８は、エンジン停止中には、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態と判定している。
これにより、前記第１の判定部８によって、エンジン回転速度に基づいてワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定するため、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを好適に判定することができ、前記ウインカー７の誤操作を防ぐことができる。
【００１３】
更に、前記ウインカー制御装置１は、シフトレンジ情報４からシフトレンジを検出するシフトレンジ検出部１１を備えている。
そして、前記ウインカー制御装置１の前記第１の判定部８は、前記シフトレンジ検出部１１により検出されたシフトレンジに基づいてワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定している。
なお、前記第１の判定部８は、ドライブレンジ以外である時には、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態と判定している。
これにより、前記第１の判定部８によって、シフトレンジに基づいてワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定するため、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを好適に判定することができ、前記ウインカー７の誤操作を防ぐことができる。
【００１４】
前記ウインカー制御装置１は、車速情報５から車速を検出する車速検出部１２を備えている。
そして、前記ウインカー制御装置１の前記第１の判定部は、前記車速検出部１２により検出された車速に基づいてワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定している。
なお、前記第１の判定部８は、停車中には、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態と判定している。
これにより、前記第１の判定部８によって、車速に基づいてワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定するため、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを好適に判定することができ、前記ウインカー７の誤操作を防ぐことができる。
【００１５】
また、前記ウインカー制御装置１は、車線数情報６から車両が走行中の道路の車線数を検出する車線数検出部１３を備えている。
そして、前記ウインカー制御装置１の前記第１の判定部８は、前記車線数検出部１３により検出された車両が走行中の道路の車線数に基づいてワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定している。
なお、前記第１の判定部８は、車両が走行中の道路が１車線である場合には、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態と判定している。
これにより、前記第１の判定部８によって、車両が走行中の道路の車線数に基づいてワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを判定するため、ワンタッチウインカー機能の作動が不要な状態か否かを好適に判定することができ、前記ウインカー７の誤操作を防ぐことができる。
【００１６】
次に作用を図３の前記ウインカー制御装置１のウインカー制御用フローチャートに沿って説明する。
【００１７】
このウインカー制御装置１のウインカー制御用プログラムが開始（１０１）すると、ワンタッチウインカー操作有りか否かの判断（１０２）に移行する。
このワンタッチウインカー操作有りか否かの判断（１０２）においては、前記ウインカー７の前記ウインカースイッチ２に所定の操作がされたか否かを判断している。
そして、このワンタッチウインカー操作有りか否かの判断（１０２）がＮＯの場合には、後述する前記ウインカー制御装置１のウインカー制御用プログラムの終了（１０５）に移行する。
ワンタッチウインカー操作有りか否かの判断（１０２）がＹＥＳの場合には、ワンタッチウインカー機能停止か否かの判断（１０３）に移行する。
このワンタッチウインカー機能停止か否かの判断（１０３）においては、後述する図１のフローチャートを実行した結果、ワンタッチウインカー停止状態とされたか否かを判断している。追記すれば、この判断（１０３）は、運転中に手が当たるなどしてウインカーが誤作動した場合の対処策である。
上述のワンタッチウインカー機能停止か否かの判断（１０３）がＹＥＳの場合には、前記ウインカー制御装置１のウインカー制御用プログラムの終了（１０５）に移行する。
ワンタッチウインカー機能停止か否かの判断（１０３）がＮＯの場合には、ワンタッチウインカー機能を作動する処理（１０４）に移行する。
このワンタッチウインカー機能を作動する処理（１０４）においては、前記ウインカー制御装置１のワンタッチウインカー機能によって、予め設定された回数だけ前記ウインカー７を点滅させている。
そして、このワンタッチウインカー機能を作動する処理（１０４）の後には、前記ウインカー制御装置１のウインカー制御用プログラムの終了（１０５）に移行する。
【００１８】
また、作用を図１の前記ウインカー制御装置１のウインカー不要判定制御用フローチャートに沿って説明する。
【００１９】
このウインカー制御装置１のウインカー不要判定制御用プログラムが開始（２０１）すると、エンジン停止中か否かの判断（２０２）に移行する。
このエンジン停止中か否かの判断（２０２）において、前記ウインカー制御装置１の前記第１の判定部８は、前記エンジン回転速度検出部１０により検出されたエンジン回転速度に基づいて判断している。
そして、エンジン停止中か否かの判断（２０２）がＹＥＳの場合には、後述する前記ウインカー制御装置１のワンタッチウインカー機能を停止する処理（２０７）に移行し、その後に、前記ウインカー制御装置１のウインカー不要判定制御用プログラムの終了（２０８）に移行する。
エンジン停止中か否かの判断（２０２）がＮＯの場合には、シフトレンジの判断（２０３）に移行する。
このシフトレンジの判断（２０３）において、前記ウインカー制御装置１の前記第１の判定部８は、前記シフトレンジ検出部１１により検出されたシフトレンジに基づいて、シフトレンジがパーキング（Ｐ）レンジ、または、ニュートラル（Ｎ）レンジ、または、リバース（Ｒ）レンジであるか否かを判断している。
このシフトレンジの判断（２０３）がＹＥＳの場合には、前記ウインカー制御装置１のワンタッチウインカー機能を停止する処理（２０７）に移行し、その後に、前記ウインカー制御装置１のウインカー不要判定制御用プログラムの終了（２０８）に移行する。
シフトレンジの判断（２０３）がＮＯの場合には、停車中か否かの判断（２０４）に移行する。
この停車中か否かの判断（２０４）において、前記ウインカー制御装置１の前記第１の判定部８は、前記車速検出部１２により検出された車速に基づいて判断している。
この停車中か否かの判断（２０４）がＹＥＳの場合には、前記ウインカー制御装置１のワンタッチウインカー機能を停止する処理（２０７）に移行し、その後に、前記ウインカー制御装置１のウインカー不要判定制御用プログラムの終了（２０８）に移行する。
停車中か否かの判断（２０４）がＮＯの場合には、走行中の道路は１車線か否かの判断（２０５）に移行する。
この走行中の道路は１車線か否かの判断（２０５）において、前記ウインカー制御装置１の前記第１の判定部８は、前記車線数検出部１３により検出された車両が走行中の道路の車線数に基づいて判断している。
この走行中の道路は１車線か否かの判断（２０５）がＹＥＳの場合には、前記ウインカー制御装置１のワンタッチウインカー機能を停止する処理（２０７）に移行し、その後に、前記ウインカー制御装置１のウインカー不要判定制御用プログラムの終了（２０８）に移行する。
走行中の道路は１車線か否かの判断（２０５）がＮＯの場合には、前記ウインカー制御装置１のワンタッチウインカー機能停止を解除する処理（２０６）に移行し、その後に、前記ウインカー制御装置１のウインカー不要判定制御用プログラムの終了（２０８）に移行する。
【実施例２】
【００２０】
図４及び図５はこの発明の第２実施例を示すものである。
この第２実施例において、上述第１実施例のものと同一機能を果たす箇所には、同一符号を付して説明する。
【００２１】
この第２実施例の特徴とするところは、ウインカー制御装置２１において、車両挙動またはステアリング角度、車速、ナビ情報等の情報から第２の判定部２２によりワンタンチウインカー機能の作動が必要な状態と判定された時に、第２の制御部２３によって、自動的にワンタッチウインカー機能を作動させるように制御する構成とした点にある。
【００２２】
すなわち、前記ウインカー制御装置２１は、図５に示す如く、入力側にウインカースイッチ２を備えるとともに、車速情報５や車線数情報６、走行ライン情報２４、操舵角情報２５を入力する。
このとき、車線数情報６は、例えばカーナビゲーション装置から入力する一方、走行ライン情報２４は車載カメラから入力する。
前記ウインカー制御装置２１は、ウインカー７をＯＮ／ＯＦＦ制御する。
また、前記ウインカー制御装置２１は、ワンタッチウインカー機能を備えており、このワンタッチウインカー機能によって、前記ウインカースイッチ２に所定の操作がされた時に、予め設定された回数だけ前記ウインカー７を点滅させている。
【００２３】
また、前記ウインカー制御装置２１は、ワンタッチウインカー機能の作動が必要な状態か否かを判定する前記第２の判定部２２と、この第２の判定部２２によりワンタンチウインカー機能の作動が必要な状態と判定された時には自動的にワンタッチウインカー機能を作動させるように制御する前記第２の制御部２３とを備えている。
詳述すれば、前記ウインカー制御装置２１は、図５に示す如く、前記第２の判定部２２及び前記第２の制御部２３を備え、この第２の判定部２２によって、ワンタッチウインカー機能の作動が必要な状態か否かを判定している。
そして、前記第２の判定部２２によって、ワンタッチウインカー機能の作動が必要な状態と判定された際に、前記第２の制御部２３によって、自動的にワンタッチウインカー機能を作動させるように制御するものである。
これにより、前記第２の判定部２２によって、ワンタッチウインカー機能の作動が必要な状態と判定された時には、前記第２の制御部２３によって、自動的にワンタッチウインカー機能を作動させるため、ワンタッチウインカー機能を確実に作動することができる。
【００２４】
更に、前記ウインカー制御装置２１は、車速情報５から車速を検出する車速検出部１２と、車線数情報６から車両が走行中の道路の車線数を検出する車線数検出部１３と、走行ライン情報２４から車両の走行ラインを検出する走行ライン検出部２６と、操舵角情報２５から操舵角を検出する操舵角検出部２７とを備えている。
そして、前記第２の判定部２２は、前記車速検出部１２により検出された車速及び前記車線数検出部１３により検出された車両が走行中の道路の車線数及び前記走行ライン検出部２６により検出された車両の走行ライン及び前記操舵角検出部２７により検出された操舵角に基づいてワンタッチウインカー機能の作動が必要な状態か否かを判定している。
なお、前記第２の判定部２２は、走行中、かつ、車両が走行中の道路が２車線以上で、かつ、車両の走行ラインに対する操舵角が走行中の車線から隣車線に進入する角度である時には、ワンタッチウインカー機能の作動が必要な状態と判定している。
これにより、前記第２の判定部２２によって、車速及び車両が走行中の道路の車線数及び車両の走行ライン及び操舵角に基づいてワンタッチウインカー機能の作動が必要な状態か否かを判定するため、ワンタッチウインカー機能の作動が必要な状態か否かを好適に判定することができ、前記ウインカー７を確実に作動することができる。
【００２５】
次に作用を図４の前記ウインカー制御装置２１のウインカー必要判定制御用フローチャートに沿って説明する。
【００２６】
このウインカー制御装置２１のウインカー必要判定制御用プログラムが開始（３０１）すると、走行中か否かの判断（３０２）に移行する。
この走行中か否かの判断（３０２）において、前記ウインカー制御装置２１の前記第２の判定部２２は、前記車速検出部１２により検出された車速に基づいて判断している。
そして、この走行中か否かの判断（３０２）がＮＯの場合には、後述する前記ウインカー制御装置２１のウインカー必要判定制御用プログラムの終了（３０６）に移行する。
走行中か否かの判断（３０２）がＹＥＳの場合には、走行中の道路は２車線以上か否かの判断（３０３）に移行する。
この走行中の道路は２車線以上か否かの判断（３０３）において、前記ウインカー制御装置２１の前記第２の判定部２２は、前記車線数検出部１３により検出された車両が走行中の道路の車線数に基づいて判断している。
上述の走行中の道路は２車線以上か否かの判断（３０３）がＮＯの場合には、前記ウインカー制御装置２１のウインカー必要判定制御用プログラムの終了（３０６）に移行する。
走行中の道路は２車線以上か否かの判断（３０３）がＹＥＳの場合には、走行中の車線から隣車線に侵入する角度か否かの判断（３０４）に移行する。
この走行中の車線から隣車線に侵入する角度か否かの判断（３０４）において、前記ウインカー制御装置２１の前記第２の判定部２２は、前前記走行ライン検出部２６により検出された走行ライン及び記操舵角検出部２７により検出された操舵角に基づいて判断している。
そして、走行中の車線から隣車線に侵入する角度か否かの判断（３０４）がＮＯの場合には、前記ウインカー制御装置２１のウインカー必要判定制御用プログラムの終了（３０６）に移行する。
走行中の車線から隣車線に侵入する角度か否かの判断（３０４）がＹＥＳの場合には、前記第２の制御部２３によって、自動的にワンタッチウインカー機能を作動する処理（３０５）に移行し、その後に、前記ウインカー制御装置２１のウインカー必要判定制御用プログラムの終了（３０６）に移行する。
【符号の説明】
【００２７】
１、３１  ウインカー制御装置
２  ウインカースイッチ
７  ウインカー
８  第１の判定部
９  第１の制御部
１０  エンジン回転速度検出部
１１  シフトレンジ検出部
１２  車速検出部
１３  車線数検出部
２２  第２の判定部
２３  第２の制御部
２６  走行ライン検出部
２７  操舵角検出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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