(57)【要約】【課題】落下防止機構を要することなく、自転車が所定高さまで上昇した状態を保持することができる電動駐輪装置を提供すること。【解決手段】  電動駐輪装置において、鉛直方向に延びた支柱２内に軸心まわりに回転自在にねじ軸３を設け、このねじ軸３に、ねじ軸３の回転に伴って支柱２に沿って上下方向に昇降するスライダー５を螺合し、このスライダー５に片持ち状に前後方向に延びる駐輪用のラック６を連結する。これにより、ねじ軸３を回転させたときにはラック６を昇降させ、ねじ軸３の回転を停止させたときにはラック６の高さ方向位置を保持することができる。【選択図】  図１
2014025306.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉛直方向に延びた支柱と、
この支柱内に軸心まわりに回転自在に設けられたねじ軸と、
このねじ軸を軸心まわりに回転させる電動モータと、
前記ねじ軸に螺合され、当該ねじ軸の回転に伴って前記支柱に沿って上下方向に昇降するスライダーと、
このスライダーに片持ち状に連結された前後方向に延びる駐輪用のラックと、
を備えていることを特徴とする電動駐輪装置。
【請求項２】
前記スライダーは、
前記支柱に対する上下方向の並進運動を許容するが、その他の方向の並進運動と回転運動を規制した状態で当該支柱に取り付けられたスライダー本体と、
このスライダー本体に連結された、前記ねじ軸が螺合する螺合部と、
を有する請求項１に記載の電動駐輪装置。
【請求項３】
前記スライダーは、
前記スライダー本体と前記螺合部との間の前後方向の相対移動を制振して両者を連結するダンパー機能を有する連結部をさらに有する請求項２に記載の電動駐輪装置。
【請求項４】
前記スライダーは、接触子を有しており、
前記支柱には、前記スライダーの接触子が接触することによって当該駐輪用のラックを上限位置で停止させる第１のリミットスイッチと、前記スライダーの接触子が接触することによって当該駐輪用のラックを下限位置で停止させる第２のリミットスイッチとが設けられている請求項１〜３のいずれかに記載の電動駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車が搭載される駐輪用のラックを電動モータによって昇降させる電動駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
公共の駐輪場などにおいては、スペースの有効利用の観点から、自転車が搭載される駐輪用のラックが上下２段に設けられた２段式の駐輪装置が設置されている。かかる２段式の駐輪装置は、上段のラックとして、昇降可能なラックを備えている。
【０００３】
上段のラックに自転車を駐輪する際に、当該ラックの昇降を人間の手によって行なう場合には、かなりの労力を要することから、ラックの昇降時における労力の低減が求められている。そこで、ラックまたはこのラックを移動させるための装置をチェーンまたはワイヤーによって吊り下げることにより、ラックを所定位置まで上昇させたり、下降させたりすることを可能にした電動駐輪装置が提案されている（特許文献１〜３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２１０２５１号公報
【特許文献２】特開２００１−２７９９４４号公報
【特許文献３】特開２００４−１９６２４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１〜３に記載の駐輪装置は、ラックの昇降のためにワイヤーまたはチェーンが用いられているため、電動モータが停止したときにチェーンまたはワイヤーのテンションが緩み吊り戻しが発生する。そのため、自転車が搭載された駐輪用のラックを所定高さまで上昇させた状態を保持するには、当該ラックまたはこのラックを移動させるための装置を支持するとともにこれらの落下を防止する落下防止機構を設ける必要がある。その結果、製造コストが高くなる。
【０００６】
本発明は、前記従来技術に鑑みてなされたものであり、前記技術的課題に鑑みなされたもので、落下防止機構を要することなく、自転車が所定高さまで上昇した状態を保持することができる電動駐輪装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の電動駐輪装置は、鉛直方向に延びた支柱と、この支柱内に軸心まわりに回転自在に設けられたねじ軸と、このねじ軸を軸心まわりに回転させる電動モータと、前記ねじ軸に螺合され、当該ねじ軸の回転に伴って前記支柱に沿って上下方向に昇降するスライダーと、このスライダーに片持ち状に連結された前後方向に延びる駐輪用のラックと、を備えていることを特徴とする。
【０００８】
前記構成によれば、電動モータを駆動させることでねじ軸を回転させ、このねじ軸の回転に伴ってスライダーを支柱に沿って上下方向に昇降させることができるため、当該スライダーに連結された駐輪用のラックを支柱に沿って上下方向に昇降させることができる。一方、電動モータを停止させることでねじ軸の回転を停止させ、スライダーの昇降を停止させる。このとき、ねじ軸のねじ山によって、上下方向へのスライダーの移動が規制されるので、スライダーの高さ方向の位置を保持することができる。
このように、本発明の電動駐輪装置は、駐輪用のラックの昇降にねじ軸の回転に伴うスライダーの昇降を利用しているので、落下防止機構を要することなく、自転車が所定高さまで上昇した状態を保持することができる。
【０００９】
本発明の電動駐輪装置においては、前記スライダーは、前記支柱に対する上下方向の並進運動を許容するが、その他の方向の並進運動と回転運動を規制した状態で当該支柱に取り付けられたスライダー本体と、このスライダー本体に連結された、前記ねじ軸が螺合する螺合部と、を有することが好ましい。
前記スライダーをねじ軸に直接取り付けた場合、駐輪用のラックおよび自転車の自重による曲げ力がそのままねじ軸に伝わり、当該ねじ軸が駐輪用のラック側に撓んでしまう場合がある。
これに対し、前述した構成が採用された本発明の電動駐輪装置では、支柱に対する上下方向への並進運動を許容するが、その他の方向への並進運動と回転運動を規制した状態で、スライダー本体が支柱に取り付けられているので、ねじ軸の回転に伴う取り付け部材の上下動による力以外の余計な力がねじ軸に伝わることが抑制され、ねじ軸の駐輪用のラック側への撓みを抑制される。
したがって、かかる電動駐輪装置によれば、使用時におけるねじ軸などの部材の磨耗、振動、異音などの発生を抑制することができる。
【００１０】
前記スライダーは、前記スライダー本体と前記螺合部との間の前後方向の相対移動を制振して両者を連結するダンパー機能を有する連結部をさらに有することが好ましい。かかる構成が採用された本発明の電動駐輪装置によれば、連結部により、前記スライダー本体と前記螺合部との間の前後方向の相対移動が制振されるので、ねじ軸の振動が駐輪用のラックに直接伝わることを抑制することができる。
【００１１】
前記スライダーは、接触子をさらに有しており、前記支柱には、前記スライダーの接触子が接触することによって当該駐輪用のラックを上限位置で停止させる第１のリミットスイッチと、前記スライダーの接触子が接触することによって当該駐輪用のラックを下限位置で停止させる第２のリミットスイッチとが設けられていることが好ましい。この場合、駐輪用のラックが上限位置または下限位置に達した場合には、スライダーの接触子が支柱に設けられた第１または第２のリミットスイッチに接触して駐輪用のラックの昇降動作が止まるので、駐輪用のラックの昇降時のオーバーランを未然に防止できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、落下防止機構を要することなく、自転車が所定高さまで上昇した状態を保持することができる電動駐輪装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る電動駐輪装置の側面図である。
【図２】（Ａ）本発明の電動駐輪装置の支柱の正面図、（Ｂ）は支柱の内部を示す説明図である。
【図３】ねじ軸の一部を拡大して示す図である。
【図４】本発明の電動駐輪装置のスライダーの側面図である。
【図５】図１のＩＶ―ＩＶ線での断面図である。
【図６】図１のＸ部分の拡大側面図である。
【図７】図１のＸ部分の拡大正面図である。
【図８】変形例に係る電動駐輪装置の要部の拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について添付図面に基づき詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る電動駐輪装置の側面図である。図１に示される電動駐輪装置１は、鉛直方向に延びた支柱２と、支柱２内に設けられたねじ軸３と、ねじ軸３を軸心まわりに回転させる電動モータ４と、ねじ軸３に螺合され、当該ねじ軸の回転に伴って支柱２に沿って上下方向に昇降するスライダー５と、スライダー５に片持ち状に連結され、前後方向に延びる駐輪用のラック６とを備えている。
【００１５】
図２（Ａ）は本発明の電動駐輪装置の支柱２の正面図、（Ｂ）は支柱２の内部を示す説明図である。この図においては、スライダー５および駐輪用のラック６の図示を省略している。
図２（Ａ）に示されるように、支柱２の正面（スライダー５との対向面）には、後述のボルト１０６（図３参照）を通すに十分な幅を有し、上下方向に長いスリット２１が形成されている。また、このスリット２１を挟んで両側には、スライダー５を昇降自在に案内するためのガイド面を有するレール部２２が凹設されている。
【００１６】
また、支柱２には、ラック６の上限位置を規制するリミットスイッチ８ａと、ラック６の下限位置を規制するリミットスイッチ８ｂとが設けられている。リミットスイッチ８ａ，８ｂは、それぞれ、前方（ラック６側）に向かって突出した接触子８１ａ，８１ｂを有している。リミットスイッチ８ａ，８ｂは、ラック６が上限位置または下限位置に達し、接触子８１ａ，８１ｂがスライダー５に設けられた接触子１０２（図４参照）と接触したときに、当該ラック６の昇降動作を停止させることができる。したがって、ラック６の昇降時におけるオーバーランを防止することができる。
【００１７】
支柱２の上方には、電動モータ４が設けられている。電動モータ４は、その出力軸４１が正逆回転可能なモータである。また、支柱２内には、ねじ軸３が設けられている〔図２（Ｂ）参照〕。このねじ軸３は、支柱２内に設けられた軸受１１，１２によって支持されている。ねじ軸３の上端部と、電動モータ４の出力軸４１とは、カップリング９を介して接続されている。これにより、電動モータ４を稼動させることによってねじ軸３を回転させることができる。
【００１８】
ねじ軸３は、図３に示されるように、電動モータ４が停止したときに、スライダー５が所定の高さ方向位置で確実に停止するように、ねじ軸３の谷を挟んで隣り合うねじ山同士間のピッチｐが小さく設定されているともに、ねじ山の高さｈを高く（谷の深さを深く）設定されている。さらに、ねじ軸３のねじ山頂部の角度θが鋭角に設定されている。
【００１９】
図４は本発明の電動駐輪装置のスライダーの側面図、図５は図１のＩＶ―ＩＶ線での断面図、図６は図１のＸ部分の拡大側面図、図７は図１のＸ部分の拡大正面図である。図４に示されるように、スライダー５は、ラック６と連結されるスライダー本体５１と、ねじ軸３に螺合される螺合部５２と、螺合部５２とスライダー本体５１とを固定する連結部５３とを備えている。
【００２０】
スライダー本体５１は、断面コの字状の部材である（図５参照）。スライダー本体５１には、当該スライダー本体５１を挟んで対をなす上下２組の車輪１０１が設けられている（図５および７参照）。車輪１０１は、支柱２に凹設されたレール部２２に沿って転動する（図６および７参照）。これにより、スライダー５が昇降するときに、車輪１０１が支柱２のレール部２２に沿って転動するので、スライダー５の昇降が円滑に行われる。また、スライダー５は、レール部２２によって、支柱に対する上下方向への並進運動が許容されているが、その他の方向への並進運動と回転運動が規制された状態で支持されている。これにより、ラック６および自転車Ｃの自重による曲げ力がスライダー本体５１から支柱２に分散させてねじ軸３に直接的には伝わらず、ねじ軸３の回転に伴う螺合部５２の上下動による力以外の余計な力がねじ軸３に伝わることが抑制され、ねじ軸３のラック６側への撓みが抑制される。したがって、使用時におけるねじ軸などの部材の磨耗、振動、異音などの発生を抑制することができる。
【００２１】
また、スライダー本体５１の上部には、支柱２に設けられたリミットスイッチ８ａ，８ｂに対する接触子１０２が設けられている（図４参照）。このスライダー本体５１には、ねじ止めまたは溶接によってラック６が取り付けられている（図４および６参照）。
【００２２】
螺合部５２は、ねじ軸３に嵌め込まれる上下一対の取り付け部材本体１０３と、長手方向中央にボルト１０６が螺合する雌ねじが形成されている連結部材１０５とを有する。取り付け部材本体１０３は、ねじ軸３に螺合されるナット部１０３ａと、ナット部１０３ａを連結部材１０５に固定する基部１０３ｂとを有する（図６参照）。
【００２３】
連結部５３は、ボルト１０６と、ワッシャ１０７と、ボルト１０６の頭部１０６ａとワッシャ１０７との間に介装されたダンパー部（制振ばね）１０８とから構成されている。ボルト１０６は、スライダー本体５１および螺合部５２に対してラック６側からねじ軸３の軸線方向と直交して水平にワッシャ１０７を介して挿通され、螺合部５２の連結部材１０５の雌ねじに螺合されている（図５および６参照）。これにより、連結部５３は、スライダー本体５１と螺合部５２との間の前後方向の相対移動を制振してスライダー本体５１と螺合部５２とを連結している。連結部５３は、ねじ軸３の振動がラック６に直接伝わることをダンパー機能によって抑制している。また、連結部５３によってスライダー本体５１と螺合部５２とが連結されているので、スライダー５は、螺合部５２の上下動に伴って支柱に沿って上下方向に昇降することが可能となっている。
【００２４】
電動駐輪装置１においては、ラック６を昇降させるための操作ボタン７が設けられており、この操作ボタン７が操作されている間に限って、ラック６が昇降するようになっている。したがって、特に、ラック６の下に障害物があるような場合には、操作ボタン７の操作を止めれば、ラック６の動作が停止させることができるので、安全性を確保できる。前記操作ボタン７は、ラック６の自由端部に設けられている。これにより、操作ボタン７を操作し易くなる。
【００２５】
電動駐輪装置１においては、電動モータ４を駆動させると、ねじ軸３に回転力が与えられて当該ねじ軸３が回転し、このねじ軸３の回転に伴ってスライダー５が昇降する。これにより、自転車Ｃが搭載されるラック６を支柱２に沿って昇降させることができる。一方、電動モータ４を停止させるとねじ軸３の回転が停止し、ねじ軸３のねじ山によって、ねじ軸３の軸方向（高さ方向）へのスライダー５の移動が規制されるので、スライダー５の高さ方向の位置を保持することができる。したがって、電動駐輪装置１では、ラック６の昇降にねじ軸３を利用しているので、落下防止機構を要することなく、自転車Ｃが所定高さまで上昇した状態を保持することができる。
【００２６】
なお、本発明においては、電動モータ４の出力軸４１とねじ軸３の上端部とをカップリング９を介して接続させる代わりに、図８に示すように、電動モータ４の出力軸４１とねじ軸３の上端部３ａとをギヤ機構１０を介して接続させていてもよい。
ギヤ機構１０は、電動モータ４の出力軸４１に同軸回転可能に嵌め込まれた駆動側ギヤ１１１と、この駆動側ギヤ１１１の噛み合うとともに、支柱２から突出したねじ軸３の上端部に同軸回転可能に嵌め込まれた従動側ギヤ１１２とから構成されている。このギヤ機構１０においては、電動モータ４の出力軸４１が回転したときに、その駆動力が駆動側ギヤ１１１および従動側ギヤ１１２を介してねじ軸３に伝達されることにより、ねじ軸３が回転する。
【００２７】
また、本発明においては、ラック６の自由端部に操作ボタン７を設ける代わりに、支柱２、スライダー５またはラック６のいずれかに、リモートコントローラからの遠隔操作信号を受信する受信器を設け、ラック６の昇降を遠隔操作できるようにして実施することもできる。この場合、ラック６を昇降させる際に、かがんだりする必要がないので、ラック６の昇降作業を楽に行なうことができる。
【００２８】
さらに、本発明においては、螺合部５２のナット部１０３ａは、ねじ軸３にボールを介して螺合するボールナットであってもよい。この場合、ラック６の昇降をより円滑に行なうことができる。
【符号の説明】
【００２９】
１  電動駐輪装置
２  支柱
３  ねじ軸
４  電動モータ
５  スライダー
６  駐輪用のラック
８ａ  リミットスイッチ
８ｂ  リミットスイッチ
５１  スライダー本体
５２  螺合部
５３  連結部
８１ａ  接触子
８１ｂ  接触子
１０２  接触子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2014025306.tif 000008
【図７】
2014025306.tif 000009
【図８】
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