(57)【要約】【課題】給油装置の給油系統を流過する油内に異物が存在する場合や、給油されるべき油とは異なった種類の油が存在する場合に、当該異物や異なった種類の油の存在を検出することが出来る検出装置の提供。【解決手段】液貯溜部（１）に配置された電極（２、３）と、電極（２、３）間の導電率を計測する導電率計測装置（４）と、電極（２、３）間の導電率から液貯溜部（１）に充填されている液体（Ｑ）の種類を判定する機能を有する制御装置（１０）を有している。【選択図】図１
2014025825.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液貯溜部に配置された電極と、電極間の導電率を計測する導電率計測装置と、電極間の導電率から液貯溜部に充填されている液体の種類を判定する機能を有する制御装置を有していることを特徴とする検出装置。
【請求項２】
給油系統のＬ字状部分に設けられている請求項１の検出装置。
【請求項３】
給油装置内に配置されている遠心分離装置に設けられている請求項１の検出装置。
【請求項４】
給油所の貯油タンクに連通する給油管に介装されている請求項１の検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料油、灯油、その他の各種油を供給する給油装置に関し、より詳細には、本発明は、給油装置の給油系統中に例えば水の様な異物が混入し、或いは、給油するべき油とは異なる種類の油が存在している場合に、当該異物や異なる種類の油の存在を検出することが出来る検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
給油所（ガソリンスタンド）において、豪雨の影響で多量の水が地下貯蔵タンクに流入してしまう場合がある。また、配管工事や腐食に起因して配管中にクラックや穴が出来てしまい、そこから水が浸入してしまう場合もある。
この様な各種原因により水が混入してしまうと、水を含んだガソリンを車両に給油し、その（水を含んだ）ガソリンがエンジンの燃焼室に流入した場合、燃焼不良によるノッキングやエンジン停止、場合によってはエンジン破損という最悪の事態に至る恐れがある。そして、ガソリンに水が混入したことを検知できないまま、当該ガソリン（水が混入したガソリン）を販売してしまうと、販売顧客データを調べて顧客一人一人へ連絡する必要があり、また、監督官庁へ通報する等、その処理あるいは対応に多大な労力を費やさなければならない。
また、給油所の地下の貯油タンク、地下配管系にトラブルが生じ、燃料油に水が混入してしまうと、上述した様に深刻な問題を生じる恐れがある。そのため、特に車両給油前に常時監視して、速やかに対処することが望まれている。
【０００３】
一方、給油所では複数種類の燃料油を販売しているため、例えば、ガソリン車に間違えて灯油を給油した場合や、灯油と間違えてガソリンを販売してしまうと（いわゆる「誤給油」が生じると）、重大な事故を惹起してしまう恐れがある。
さらに、給油所の地下貯蔵タンクに対して、貯蔵されている燃料油とは異なる種類の燃料油を投入してしまうこと（いわゆる「誤荷卸し」）も、重大な事故に繋がる可能性がある。すなわち、「誤荷卸し」によって地下タンクに貯蔵されている燃料油（灯油）に種類が異なる燃料油（ガソリン）が混入すると、異なる種類の燃料油が混入した燃料油を顧客に販売してしまう恐れがあり、自動車のエンジンの故障、破損、エンジン破損に起因する事故、火災等の重大な不都合を生じる可能性がある。
【０００４】
その他の従来技術として、給油所の地下貯蔵タンクに取り付けられた油面計が、フロートの移動量から底部に溜まった水を検知できる機能を有するものが提案されている（特許文献１参照）。
しかし、係る従来技術では、地下タンクに溜まった水を検知することができても、地下タンクから給油装置までの配管系内に浸入した水が当該配管系を流過する燃料油に混入してしまう事態に対処することが出来ない。
これに加えて、係る従来技術（特許文献１）では、燃料油に水が混入することに対処することは出来ても、異なる種類の燃料油が供給された場合に対処することが出来ない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−３２３７９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、給油装置の給油系統を流過する油内に水の様な異物が存在する場合や、給油されるべき油とは異なった種類の油が存在する場合に、当該異物や異なった種類の油の存在を検出することが出来る検出装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の検出装置（１００）は、液貯溜部（１）に配置された電極（２、３）と、電極（２、３）間の導電率を計測する導電率計測装置（４）と、電極（２、３）間の導電率から液貯溜部（１）に充填されている液体（Ｑ）の種類を判定する機能を有する制御装置（１０）を有していることを特徴としている。
【０００８】
本発明の検出装置（１００）は、給油系統のＬ字状部分（いわゆる「エルボ」部分５）に設けられているのが好ましい。
【０００９】
また本発明の検出装置（１００）は、給油装置（２００の例えばポンプ）内に配置されている遠心分離装置（６）に設けられているのが好ましい。
【００１０】
さらに本発明の検出装置（１００）は、給油所（３００）の貯油タンク（Ｔ）に連通する給油管（７）に介装されているのが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
上述する構成を具備する本発明によれば、前記導電率計測装置（４）により電極（２、３）間の導電率を決定することにより、液貯溜部（１）に充填されている液体（Ｑ）の導電率が求まる。
ここで、液体（Ｑ）の種類（例えば、水と油、異なる燃料油）により導電率は異なるので、導電率を求めることにより液貯溜部（１）に充填されている液体（Ｑ）の種類を特定することが出来る。
【００１２】
その結果、例えば液貯留部（１）に充填されている液体（Ｑ）の導電率が水の導電率と等しければ、無視できない程度の水が燃料中に混入していることが把握出来る。
その様な事態になった場合には、例えば警報を発したり、給油を停止したりして、当該水を含んだ燃料油（例えばガソリン）を車両のエンジンにおける燃焼室に供給してしまうことが防止される。そして、燃焼不良によるノッキングやエンジンの停止、エンジン破損という不都合な事態を未然に防止することが出来る。
【００１３】
また、計測された液体（Ｑ）の導電率が供給するべき油の導電率と異なっている場合には、供給するべき油とは異なる種類の油が供給されていると判断して、直ちに給油を停止することにより、異なる種類の油が混合してしまうこと（いわゆる「コンタミ」）を防止することが出来る。
同様に、本発明の検出装置（１００）を給油所（３００）の貯油タンク（地下タンクＴ）に連通する給油管（７）に設ければ、タンクローリ（８）から貯油タンク（Ｔ）に荷卸しする際に誤った種類の種が貯油タンク（Ｔ）に供給されてしまった場合（いわゆる「コンタミ」が生じた場合）に、給油管（７）を流れる油の導電率から誤った油種が供給されていることを直ちに検知して、当該荷卸しを停止する等の必要な処理を実行することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る検出装置のブロック図である。
【図２】実施形態の制御ユニットのブロック図である。
【図３】実施形態における制御を示すフローチャートである。
【図４】実施形態に係る検出装置を介装した配管系を示す説明図である。
【図５】実施形態に係る検出装置を介装した遠心分離装置の概要の説明図である。
【図６】図５のＡ部拡大断面図である。
【図７】実施形態に係る検出装置を給油所の地下タンクに連通する給油管に介装した状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
本発明の実施形態に係る検出装置１００は、例えば、流路（例えば、配管）内を流れる流体が油であるか水であるかを判別し、流体が油である場合にその種類（燃料油、灯油等）を識別することが出来る。
【００１６】
図１において、本発明の実施形態に係る検出装置１００は、液貯溜部１と、１対の電極２（例えば、図示しない電源の＋極に接続）と電極３（例えば、図示しない電源の−極に接続）と、導電率計測装置４と、制御装置１０を備えている。
液貯溜部１には液体Ｑが貯留され、その貯留された液体Ｑが貯留された液貯溜部１の底部近傍には、電極２（例えば＋極）、電極３（例えば−極）が対向するように配置されている。なお、異物（例えば水）が混入していなければ、液貯溜部１には、給油装置により本来給油されるべき燃料油が貯留している。
導電率計測装置４としては、公知・市販のものを適用することが出来る。
【００１７】
制御装置１０は、導電率計測装置４とラインＬ３で接続され、給油装置（図７の符号２００参照）の制御装置４０とラインＬ４で接続されている。
導電率計測装置４は、液貯溜部１近傍に設置されている。導電率計測装置４は、ラインＬ１を介して電極２（例えば＋極）と接続され、ラインＬ２を介して導電電極３（例えば−極）と接続されている。導電率計測装置４は、１対の（２枚の）電極２、３間に所定の電圧を印加して、その際の電流値から液体Ｑの導電率を決定する機能を有しており、公知市販のものを利用可能である。
ここで、液体Ｑの種類（例えば、水と油、或いは異なる燃料油）により液体Ｑの導電率は異なる。従って、液体Ｑの導電率を求めれば、液貯溜部１に充填されている液体Ｑの種類を特定することが出来る。
【００１８】
次に、図２を参照して、実施形態に係る検出装置１００の制御装置１０の構成を説明する。
図２において、制御装置１０は、油種決定ブロック１０ａと、警報判定ブロック１０ｂと、記憶ブロック１０ｃを備えている。
油種決定ブロック１０ａは、導電率計測装置４とラインＬａで接続され、記憶ブロック１０ｃとラインＬｃａで接続されている。
そして、油種決定ブロック１０ａは、導電率計測装置４から入力された液体Ｑの導電率と、記憶ブロック１０ｃから得た導電率と液種の関係を示すデータから、液貯溜部１内の液体Ｑの種類（液種）を特定する機能を有している。
【００１９】
警報判定ブロック１０ｂは、油種決定ブロック１０ａとラインＬｂで接続され、給油装置２００（図７参照）の制御装置４０とラインＬ４０で接続されている。
そして、警報判定ブロック１０ｂは、油種決定ブロック１０ａで特定された油種（現在給油中の油種：後述する図７の場合は給油管７を流れる油種）と、給油装置２００（図７参照）の制御装置４０からラインＬ４０経由で入力された給油するべき油種（後述する図７の場合は地下タンクＴに貯留されている油種）とが一致しているか否かを判断する機能を有している。
【００２０】
警報判定ブロック１０ｂは、給油装置２００の警報装置２０とラインＬ２０で接続され、給油装置２００の給油停止装置３０とラインＬ３０で接続されている。
そして、警報判定ブロック１０ｂは、油種決定ブロック１０ａで特定された油種が燃料油ではなく水等の異物である場合と、油種決定ブロック１０ａで特定された油種が給油するべき油種と一致しない場合（及び後述する図７の場合に給油管７を流れる油種と地下タンクＴに貯留されている油種が一致しない場合）において、警報装置２０に対しては油種が異なる旨の警報を発する旨の制御信号を出力し、給油停止装置３０に対して給油を停止させる旨の制御信号を出力する機能を有している。
【００２１】
次に、図３を参照して、実施形態における制御を説明する。
図３のステップＳ１において、検出装置１００の導電率計測装置４は、１対の電極２、３に電圧を印加して、その時に流れる電流の強さから給油管を流れる液体の導電率の計測を開始する。
次のステップＳ２では、導電率計測装置４は、計測中の液体Ｑの導電率を決定する。導電率計測装置４における導電率決定の態様については、公知技術と同様であるので、説明は省略する。
【００２２】
液体Ｑの導電率を決定したならばステップＳ３に進み、油種決定ブロック１０ａにおいて、液体Ｑの導電率と、記憶ブロック１０ｃから得た導電率と液種の関係を示す情報（例えば、マップ、特性図等）から、計測中の液体Ｑの液種を特定する。
液体Ｑの液種を決定したならば、次のステップＳ４では、特定した液体が水であるか油であるかを判断する。
【００２３】
ステップＳ４において、「特定した液体が水である」と判断された場合には（ステップＳ４が「水」）所定の比率以上に燃料油中に水が混入していると判断し、ステップＳ５に進み、給油停止装置３０に対して給油停止の制御信号を発信し、それと共に、警報装置２０に対して給油管を流過する液体が水であることの警報を発令する旨の制御信号を発信する。
一方、ステップＳ４において「特定した液体が油である」と判断された場合には（ステップＳ４が「油」）、燃料油中に水が混入している比率が低く、水混入による不都合は発生しないと判断して、ステップＳ６に進む。
【００２４】
ステップＳ６では、検出装置１００は、ステップＳ３で特定された油種と、給油すべき油種（給油装置２００の制御装置４０からラインＬ４０経由でデータが入力）が一致しているか否かを判断する。
ステップＳ３で特定された油種と給油すべき油種が一致していなければ（ステップＳ６がＮＯ）、異なる種類の油が混合される事態が発生する恐れがあると判断して、ステップＳ５に進み、給油停止装置３０に対して給油停止の制御信号を発信し、それと共に、警報装置２０に対して異なる種類の油が混合される恐れがある旨の警報を発令するべく制御信号を発信する。
一方、ステップＳ３で特定された油種と給油すべき油種が一致していれば（ステップＳ６がＹＥＳ）、異なる種類の油が混合される事態が発生する恐れはないと判断してステップＳ７に進む。
【００２５】
ステップＳ７の段階では、水混入による不都合は発生しないと判断され（ステップＳ４が「油」）、且つ、異なる種類の油が混合される事態が発生する恐れはないと判断されているので（ステップＳ６がＹＥＳ）、給油に際して、問題は生じていない。
係る状態において、ステップＳ７では、検出装置１００は、一連の制御を終了するか否かを判断する。一連の制御を終了するのであれば（ステップＳ７がＹＥＳ）そのまま制御を終え、制御を続行するのであれば（ステップＳ７がＮＯ）、ステップＳ１まで戻り、ステップＳ１以降を繰り返す。
【００２６】
なお、後述する図７で示す場合には、ステップＳ６では、後述する図７の場合に給油管７を流れる油種と地下タンクＴに貯留されている油種が一致しているか否かを判断する。
そして、給油管７を流れる油種と地下タンクＴに貯留されている油種が一致していない場合にはステップＳ５に進み、給油管７を流れる油種と地下タンクＴに貯留されている油種が一致している場合にはステップＳ７に進む。
【００２７】
流体貯溜部１は、例えば、図４で示す様な配管系（給油管）のエルボ部分５に設けられることが出来る。
図４において、配管系のエルボ部分５は、流入側５１と、排出側５２と、水貯留部５３とを有している。排出側５２は流入側５１と直交しており、水貯留部５３は流入側５１と直交し、且つ排出側５２の下方に配置されている。燃料油に水が混入している場合には、水の方が比重は大きいので、排出側５２の下方にある水貯溜部５３に混入した水が流入する。
【００２８】
水貯留部５３の底部５３ｂには１対の電極２、３が配置されている。そして、１対の電極２、３は、図１で説明したとおり、それぞれ図示しないラインＬ１、Ｌ２によって図示しない導電率計測装置４と接続されている。
図４において点線の矢印Ｆｏは燃料油の流れを示し、実線の矢印Ｆｗは水の流れを示している。
上述した様に、配管系（給油管）のエルボ部分５の下方に配置された水貯留部５３には、比重が大きい水が補修される。水貯留部５３に１対の電極２、３を配置し、電極２、３は導電率計測装置４（図４では図示せず）と接続しているため、導電率計測装置４により、燃料油に混入した水の導電率を計測することができる。
【００２９】
或いは、図５、図６で示す様に、比重の異なる物質を遠心力により分離する遠心分離装置６に導電率計測装置４を設けることが出来る。
図５において、配管系（給油管）の一部に遠心分離装置６が介装されている。遠心分離装置６は、流入部６１と、渦流発生部６２と、直管部６３と、流体貯溜部６４と、排出部６５を備えている。
流入部６１に渦流発生部６２が接続されており、渦流発生部６２で発生した渦流が直管部６３を流れ、直管部６３の一部の外周部を取り巻くように流体貯溜部６４が形成されている。
【００３０】
図６において、流体貯溜部６４の断面形状は、概略馬蹄形であり、流体貯溜部６４と直管部６３は、直管部６３を貫通するオリフィス６４ａを介して連通している。
流体貯溜部６４における直管部６３の半径方向外方の円弧状円周部６４ｃには、１対の電極２、３が配置されている。電極２、３は、図６では図示しないラインＬ１、Ｌ２によって、導電率計測装置４（図６では図示せず）と接続している。これにより、液体貯溜部６４に配置された電極２、３間の液体の導電率が計測される。
燃料油に水が混入している場合には、水の比重が油よりも大きいため、渦流発生部６２で発生した渦流の遠心力により、比重が大きい水は、直管部６３を流過する際にオリフィス６４ａから流体貯溜部６４に流入する。燃料油に水が混入していなければ、流体貯溜部６４には燃料油が流入する。
【００３１】
図７は、図１〜図６を参照して説明した検出装置１００を、給油所の給油管に設けた状態を示している。
図７において、給油所３００の貯油タンクＴ・・・に連通する給油管７・・・に、検出装置１００が介装されている。
なお、図７における符号２００は、給油装置を示している。
【００３２】
図７では、複数の給油管７・・・の給油口７１・・・は、給油口ボックス２５０内にまとめて設けられている。そして、タンクローリ８のタンク９０も複数のハッチ９・・・に区画されており、各々のハッチ９・・・は各底弁１１を介して吐出管１２に接続されている。吐出管１２の先端には、カップリング１３が設けられている。カップリング１３は、給油管７・・・の給油口７１・・・の何れかと接続される。
図７では明示されていないが、例えば、給油管７に図４のＬ字状のエルボ部分５を設け、当該エルボ部分５に液体貯溜部５３を形成して、図示の実施形態に係る検出装置を設けることが出来る。
【００３３】
図７において、実施形態に係る検出装置１００を給油管７・・・に介装すれば、上述した通り、各々の貯油タンクＴに貯蔵されるべき油種とは異なる油種が給油管７を流れた段階で、その旨を検知して、当該給油を停止することが可能である。
これにより、給油所３００における地下の貯油タンクＴに油種の異なる油を荷卸してしまう事故（いわゆる「コンタミ」）を防止することが出来る。
【００３４】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではないことを付記する。
【符号の説明】
【００３５】
１・・・液貯溜部
２、３・・・電極
４・・・導電率計測装置
５・・・エルボ部分
６・・・遠心分離装置
７・・・給油管
８・・・タンクローリ
９・・・ハッチ
１０・・・制御装置
１００・・・検出装置
２００・・・給油装置
３００・・・給油所
【図１】
2014025825.tif 000003
【図２】
2014025825.tif 000004
【図３】
2014025825.tif 000005
【図４】
2014025825.tif 000006
【図５】
2014025825.tif 000007
【図６】
2014025825.tif 000008
【図７】
2014025825.tif 000009