Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】  薄い部材に対して固着した場合でも、これまで以上に共回りし難いボルトを提供する。【解決手段】  ボルト１の頭部におけるねじ部１１側の反対側にかしめ部１２を有している。かしめ部１２の外周には突起部１３が設けられている。かしめ部１２は中空となっており、これを内側から押し広げながらかしめることにより、部材２を湾曲させること無く、突起部１３を部材２に食い込ませることが可能となり、回転に対する抵抗が大きくなることで共回りし難くなる。【選択図】図１
2014194267.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボルト頭部におけるねじ部側の反対側に中空状のかしめ部を有し、かしめ部の外周に複数の突起部が等間隔に設けられたことを特徴とするボルト
【請求項２】
前記突起部が前記かしめ部の外周に３〜１０箇所設けられていることを特徴とする請求項１に記載のボルト
【請求項３】
前記突起部の形状が三角形の底面を前記頭部のつば上に有する立体であり、かつ前記ボルトの頭部側からねじ部側に向かうにつれて前記ボルトの軸線と垂直方向の長さが連続的に大きくなるような斜面を有する形状となっていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のボルト
【請求項４】
前記突起部における底面の三角形において、前記かしめ部上の長辺から対角までの前記長辺に対して直角方向の長さが、前記かしめ部外径の１０〜２０％であることを特徴とする請求項３に記載のボルト
【請求項５】
前記突起部において、前記斜面の前記ボルトにおける軸線に対する角度が４０〜５０°であることを特徴とする請求項３または請求項４に記載のボルト
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、金属製の部材に固着して用いるボルトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来より、金属製の部材にボルトを固着する手段として溶接がある。溶接を行うとボルトにスパッタが付着してしまう場合があり、それによって締結不具合が発生する恐れがあった。この問題を解決する方法として、特許文献１には溶接を行わず、かしめによってボルトを部材に固着する方法が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−０７１４０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  しかしながら、特許文献１の方法では固着する部材の厚さが薄くなると、座面に設けられた突起部が十分に食い込むほど荷重をかけると部材が湾曲する恐れがあることから、かしめる際の荷重を本来必要な大きさより小さくせざるを得ない場合がある。この場合、突起部が十分に食い込んでいないため、ナットを締め付ける際のトルクに耐えられず、ボルトとナットが一緒に回転してしまうことにより、締結を行うことができない恐れがあった。
（以後、ボルトとナットが一緒に回転してしまう現象を共回りと称する。）
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本発明は上述のような課題を解決するためになされたもので、薄い部材に対して固着した場合でも、これまで以上に共回りし難いボルトを提供するものである。【０００６】  本発明に係るボルトにおいては、ボルト頭部におけるねじ部側の反対側に中空状のかしめ部を有し、かしめ部の外周に複数の突起部が等間隔に設けられているものである。
【発明の効果】
【０００７】  本発明によれば、金属製の薄い部材にかしめによる固着を行なった場合でも、かしめ部の外周に設けられた突起部が部材に食い込むことで、従来のボルトをかしめによって固着した場合よりも共回りし難くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】（ａ）本実施例におけるボルトを頭部側から見た図である。（ｂ）本実施例におけるボルトの全体図である。
【図２】（ａ）本実施例におけるボルトをかしめる前の様子を示した図である。（ｂ）本実施例におけるボルトをかしめた後の様子を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【０００９】  図１（ａ）（ｂ）は本実施例におけるボルトを示している。ボルト１の頭部におけるねじ部１１側の反対側にかしめ部１２を有し、かしめ部１２の外周には突起部１３が設けられている。突起部１３の形状は三角形の底面をつば上に有する立体であり、かつボルト１の頭部側からねじ部１１側に向かうにつれて、ボルト１の軸線と垂直方向の長さが連続的に大きくなるような斜面を有する形状となっており、これによって加工性や挿入性を確保しつつ部材２に食い込み、回り止めの効果を発揮する。かしめ部１２は中空となっており、これを図２（ａ）（ｂ）に示すように内側から押し広げながらかしめることで、部材２を湾曲させること無く、突起部１３を部材２に食い込ませることが可能となり、回転に対する抵抗が大きくなるため、共回りし難くなる。【００１０】  突起部１３において、ボルト１のつば上に存在する三角形における長辺の長さｈ１及び同一の三角形における長辺に対する三角形の頂点までの長さｈ２は、かしめ部１２の直径に対して１０〜２０％とすることが望ましい。これはｈ１、ｈ２の大きさが大き過ぎると挿入性に不具合が生じ、逆に小さ過ぎると回り止めの効果が不十分となってしまうためである。また、突起部１３における斜面の角度θは４０〜５０°であることが望ましい。これは、角度θが大き過ぎると部材２が着座不可となってしまい、逆に小さ過ぎると部材２に対する突起部１３の食い込み度合が不足してしまうためである。【００１１】  突起部１３は３〜１０箇所かつ等間隔に設けられることが望ましい。これは突起部１３が多くなるにつれ、ある程度までは回転に対する抵抗が増大していくが、多くなり過ぎるとかしめ時に突起部１３にかかる荷重が分散してしまうことで部材２への突起部１３の食い込み度合が小さくなり、かえって回転に対する抵抗が減少してしまうためである。また、突起部１３を等間隔に設けるのは、突起部１３の配置が等間隔でないと、かしめる際にボルト１の姿勢が歪んでしまう恐れがあるためである。なお、本実施例では突起部１３を８箇所としたものを示している。
【符号の説明】
【００１２】１  ボルト
１１  ねじ部
１２  かしめ部
１３  突起部
２  部材
ｈ１、ｈ２  長さ
θ  角度
【図１】
2014194267.tif 000003
【図２】
2014194267.tif 000004
(57)【要約】【課題】  斜め入りを防止するナットを提供する。【解決手段】  ナット１の入口側にガイド部１１を設け、そのガイド部１１には締結に使用するねじ部１２より大きい呼び径のねじ部１３を設ける。【選択図】図１
2014194268.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボルトが挿入される側に締結に使用するねじ部の呼び径より大きな呼び径のねじ部が形成されたガイド部を有することを特徴とするナット
【請求項２】
前記ガイド部の長さが締結に使用するねじ部の呼び径に対して０．５〜１倍であり、かつ前記ガイド部に形成されたねじ部のピッチが締結に使用するねじ部のピッチより２％以上小さいことを特徴とする請求項１記載のナット
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車などの組立てに使用されるナットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来より、自動車などを組立てる際、ボルトとナットの間に複数の被締結物を挟み、締結することが行われている。このとき、誤ってボルトがナットに斜めに挿入されてしまうことが少なからずあり、そのまま締結しようとすると、ボルトとナットのねじピッチがずれた状態であるためにねじ山同士が干渉し、焼き付いてしまうことがあった。
（以後、ボルトがナットに斜めに挿入・締結されることを斜め入りと称する。）【０００３】  上述の問題を解決するため、図６に示すようなガイド部３１を有するナット３が使用されている。このナット３はガイド部３１によってボルトの姿勢を矯正し、斜め入りを防止する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  上記のようなナットは、ある程度斜め入りを防止できるものの、ボルトの姿勢を十分に矯正しきれず、斜め入りを防止できない場合もあった。【０００５】  本発明は上述のような課題を解決するためになされたもので、これまで以上の斜め入り防止機能を発揮するナットを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本発明に係るナットにおいては、ボルトが挿入される側に締結に使用するねじ部の呼び径より大きな呼び径のねじが形成されたガイド部を有するものである。
【発明の効果】
【０００７】  本発明によれば、ボルトが斜めに挿入されても、ナットのガイド部によってボルトの姿勢を矯正し、焼付くことなく締結することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施例におけるナットの断面図である。
【図２】正常な姿勢におけるボルトのねじ部断面図である。
【図３】傾いた姿勢におけるボルトのねじ部断面図である。
【図４】本実施例におけるナットにボルトが斜めに挿入されている状態の図である。
【図５】図４の状態からボルトが正常な姿勢に矯正された状態の図である。
【図６】従来のナットの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【０００９】  図１は本実施例におけるナットの断面図である。ナット１の入口側にガイド部１１が設けられ、そのガイド部１１には締結に使用するねじ部１２より大きい呼び径のねじ部１３が設けられている。ナット１にボルトが斜めに挿入されるとガイド部１１のねじ部１３にボルトのねじ部が当接する。この状態で締結する方向に回転されると、ねじ部１３に沿うようにボルトのねじ部が摺動し、その後ボルトの軸心とナット１の軸心が一致する方向にボルトが弾かれる。その結果、ボルトの姿勢はねじ部１２に正常に締結される状態に矯正される。このような効果が得られるのは、ねじ部１３の呼び径がボルトのねじ部より大きいことにより、ナット１に対してボルトが斜めに挿入された場合においても、ねじ部１３とボルトのねじ部とが無理なく噛み合うためである。【００１０】  以下に各部の望ましい条件を示す。ガイド長さｈはねじ部１２の呼び径に対して０．５〜１倍とすることが望ましい。これはガイド長さｈが短過ぎるとボルトの姿勢を矯正する機能が発揮されず、逆にガイド長さｈが長過ぎると締結時に必要な嵌合長さが確保できなくなってしまうためである。ガイド部１１におけるねじ部１３の呼び径はねじ部１２の呼び径より僅かに大きいことが望ましい。これはねじ部１３の呼び径がねじ部１２の呼び径より僅かに大きいことにより、ナットに挿入されたボルトの傾きを小さくすることができるためである。ガイド部１１におけるねじ部１３のピッチはねじ部１２のピッチより若干小さくすることが望ましい。これは図２、図３に示すようにボルト２が斜めになると、ボルト２におけるねじ部のピッチｐ２は正規のピッチｐ１より若干小さくなるため、ボルトを案内する役割としてはねじ部１３のピッチをねじ部１２のピッチより若干小さくした方が有利となるためである。【００１１】  例を挙げると、ねじ部１２の呼び径がＭ１４、ピッチが１．５の場合、ガイド部１１におけるねじ部１３の呼び径はＭ１５．５相当，ピッチは１．４７とするのが望ましい。【００１２】  なお、図１に示すようにねじ部１２とねじ部１３の間に空白部１４を設けることで加工しやすくなる。図４に示すようにボルト２がナット１に斜めに挿入された際、ボルトが接触するのはガイド部１１の入口付近なので、空白部１４を設けることによって機能が低下することはない。【００１３】  上述のような機構により図４のようにナット１に対してボルト２が斜めに挿入された場合でも、図５のようにボルト２の姿勢を矯正することが可能となる。【００１４】  なお、本実施例ではナットの種類について言及しなかったが、これは本発明が例えばフランジ付ナットやチューブナットなど、様々なナットに対して適用可能なためである。
【符号の説明】
【００１５】１、３  ナット
１１、３１  ガイド部
１２、１３  ねじ部
１４  空白部
２  ボルト
ｈ  ガイド長さ
ｐ１、ｐ２  ピッチ
【図１】
2014194268.tif 000003
【図２】
2014194268.tif 000004
【図３】
2014194268.tif 000005
【図４】
2014194268.tif 000006
【図５】
2014194268.tif 000007
【図６】
2014194268.tif 000008
(57)【要約】【課題】低騒音、低振動で施工でき、支持力を確保することができる木杭の施工管理方法を提供することを目的とする。【解決手段】住宅の基礎に用いる木杭の打設方法であって、圧入力を測定しながら木杭を圧入し、圧入力が設計時の長期許容鉛直支持力の２．０倍となる深度まで木杭を圧入することを特徴とする、木杭の施工管理方法。【選択図】図１
2014201906.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
住宅の基礎に用いる木杭の施工管理方法であって、
圧入力を測定しながら木杭を圧入し、
圧入力が設計時の長期許容鉛直支持力の２．０倍となる深度まで木杭を圧入することを特徴とする、
木杭の施工管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小規模住宅の基礎に用いる木杭の施工管理方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、小規模住宅の基礎には、ＣＯ２を排出せず環境に優しい木杭が用いられるようになってきている。
木杭の打設は、バイブロにより振動を与え、またハンマにより杭頭を打撃して貫入することが一般的である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、木杭の打設現場は住宅地であり、従来の木杭の貫入方法では、貫入時の騒音や振動が問題となる。
【０００４】
本発明は、低騒音、低振動で施工でき、支持力を確保することができる木杭の施工管理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するためになされた本願の第１発明は、住宅の基礎に用いる木杭の施工管理方法であって、圧入力を測定しながら木杭を圧入し、圧入力が設計時の長期許容鉛直支持力の２．０倍となる深度まで木杭を圧入することを特徴とする、木杭の施工管理方法を提供する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、上記した課題を解決するための手段により、次のような効果の少なくとも一つを得ることができる。
（１）木杭には振動や打撃力を付与しないため、低騒音、低振動で施工できる。
（２）木杭の圧入力によって、長期許容支持力の品質管理が可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の木杭の打設方法の説明図
【図２】木杭の圧入力と鉛直支持力の関係を表す図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図に示す実施例に基づき、本発明を詳細に説明する。
【実施例１】
【０００９】
（１）木杭
木杭１はスギやマツ等、従来用いられる木杭である。
木杭１は円柱状であり、一本の長さは４ｍ以下が一般的である。
【００１０】
（２）打設装置
打設装置２は木杭１の上端を把持して下向きに圧力を加えて、地盤３中に木杭１を圧入するものである。
打設装置２は従来用いられる打設装置である。
また、打設装置２は、木杭打設時の圧入力や打設深度を確認できる管理装置４を有する。
【００１１】
（３）木杭の施工管理方法
（３−１）初期圧入
木杭１をクレーン等によって吊り込み、打設装置２に木杭１の杭頭部を取り付ける。このとき、水平器等により木杭１の鉛直性を確認して打設装置２に取り付ける。（図１ａ）
そして、打設装置２によって木杭１を地盤３に圧入する。（図１ｂ）
木杭１は鋼管杭よりも柔軟であるが、初期圧入時の曲げにおける衝撃荷重には弱い。
このため、木杭１が初期圧入（地盤３中に木杭１が５０ｃｍ程度貫入されるまで）時は、圧入力を１５ｋＮ程度であることを管理装置４にて確認をしながら施工する。合わせて、木杭１の鉛直性を確認しながら行う。
木杭１の鉛直精度を確保するために、圧入の速度は０．２ｍ／秒以下とする。
【００１２】
（３−２）圧入
打設装置２により木杭１を圧入する。
施工精度を高めるために、木杭１の圧入速度は０．２ｍ／秒以下とする。
また、木杭１が、鉛直度が安定する深度である１〜２ｍ埋没するまでは、水平器等により木杭１の鉛直性を確認しながら打設する。
木杭１には振動や打撃力を付与しないため、低騒音、低振動で施工できる。
【００１３】
（３−３）打ち止め管理
木杭１は所定の支持力（長期許容鉛直支持力）が得られる深度まで地盤３中に圧入する必要がある。
ここで、鉛直支持力と施工時最大圧入力とを比較すると、およそ１．５〜２．３となることが分かった。（図２）
このため、管理装置４によって計測する木杭１の圧入力が、設計時の長期許容鉛直支持力の２．０倍となる深度まで、木杭１を圧入する。（図１ｃ）
木杭１の圧入力によって、長期許容支持力の品質管理が可能である。
また、木杭１が所定深度まで達した際に長期許容鉛直支持力の２．０倍の圧入力が確保できなかった場合においては、数分から数時間において周面養生後再度圧入力を計測する。そして、再度所定の圧入力が確認できなかった場合には、圧入力の１／２の値を長期荷重とし、不足分の支持力を充足するように地盤補強材を増し打つ。地盤補強材は、円柱状地盤補強材やテーパー状地盤補強材、らせん状地盤補強材等を用いる。
【００１４】
（３−４）杭頭処理
圧入力の測定により、地盤３への打設が完了したら、打設装置２から木杭１を取り外す。（図１ｄ）
木杭１の杭頭部に薬剤を塗布し、防蟻、防腐処理を行う。
木杭１が高止まりの場合には、木杭１を切断した後に杭頭処理を行う。
【符号の説明】
【００１５】
１      木杭
２      打設装置
３      地盤
４      管理装置
【図１】
2014201906.tif 000003
【図２】
2014201906.tif 000004
(57)【要約】【課題】  従来の自動車には有毒物質である一酸化炭素を噴出している排気管の排気口が雪や水などによって塞がれると一酸化炭素が車内に逆流してくるため車内にいる人間がこの一酸化炭素を体内に吸い込み健康を損なったり生命を失ったりする大事故が再々発生してきた欠点があった。【解決手段】  一酸化炭素が車内に逆流したら直ちにセンサーでこれを検知しセンサーは一酸化炭素警報装置を作動させ一酸化炭素警報装置は大音響或いは人間の言葉を発し同時にカーナビなどの液晶画面に文字で一酸化炭素の逆流を運転手或いは同乗者に警告し運転手や同乗者はこの警報を聴いたりカーナビなどの液晶画面に表示された警告を読んだりしたら直ちにエンジンを止めて自動車の窓を開けて室内に逆流してきた一酸化炭素を車外に排出し同時に外部の新鮮な空気を車内に取り込み運転手や同乗者の健康被害或いは生命を失う深刻な危険を防止することを特徴とする。【選択図】図１
2014201305.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
毒性が強い自動車の排気ガスが車内に侵入したことを警告し人命の安全と健康被害を防止することを特徴とする自動車用一酸化炭素警報装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の車内に逆流してきた有毒ガスである一酸化炭素を検知し警報を発する一酸化炭素警報装置に関するものである。一酸化炭素が車内に逆流してきたら直ちにセンサーでこれを検知しセンサーは一酸化炭素警報装置を作動させ一酸化炭素警報装置は大音響或いは人間の言葉を発して運転手或いは同乗者に一酸化炭素の車内への逆流を知らせ同時にカーナビなどの液晶画面に文字で一酸化炭素の逆流を知らせ、警告を発し運転手や同乗者はこの警報を聴いたり読んだりしたら直ちにエンジンを止めて、自動車の窓を開けて逆流してきた一酸化炭素を車外に排出し同時に外部の新鮮な空気を車内に取り込み運転手や同乗者の健康被害或いは生命を失う危険性を防止することを特徴とする。なお一酸化炭素警報装置を自動車内に設備する方法には、
（イ）完成品として製造された一酸化炭素警報装置を車内の適当な場所に据え置きする方法
（ロ）自動車製造時にビルト−イン方式で設備する方法
などがある。
【背景技術】
【０００２】  従来、有毒ガスである一酸化炭素を排気管から自動車の外に排出している自動車があったが排気管の排気口が雪や水でふさがれると有毒な排気ガスが車内に逆流し運転手や同乗者の健康を害し生命が奪われる事故が発生してきた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】そのために、次のような問題点があった。
（イ）一酸化炭素を噴出している排気管の排気口が雪や水などによって塞がれると一酸化炭素が車内に逆流してくる可能性が非常に大きかった。
（ロ）このため車内にいる人間がこの一酸化炭素を体内に吸い込み健康を損なったり生命を失ったりする重大事故が再々発生し続けてきた欠点があった。
（ハ）にもかかわらず、一酸化炭素が車内に逆流したことを知らせる一酸化炭素警報装置の設備が講じられることなく放置され、一顧もされないまま現在に至っている。
本発明は、これらの問題点を解決するためになされたものである。
【問題を解決するための手段】
【０００４】（イ）  一酸化炭素が車内に逆流してきたら直ちにセンサーでこれを検知する。
（ロ）  センサーは警報装置を作動させる。
（ハ）  警報装置は大音響或いは人間の言葉を発して運転手或いは同乗者に一酸化炭素が車内に逆流してきたことを知らせ警告する。
（ニ）  同時にカーナビなどの液晶画面に文字で一酸化炭素の逆流を知らせ、警告を発する。
（ホ）  運転手や同乗者はこの一酸化炭素逆流警報を聴いたり読んだりしたら直ちにエンジンを止めて自動車の窓を開けて逆流してきた一酸化炭素を車外に排出し同時に外部の新鮮な空気を車内に取り込む。
（ヘ）  このようにして運転手や同乗者の健康被害或いは生命を失う危険性を防止することを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の模式図
【符号の説明】    １  警報装置
２  センサー
３  パイロットランプ
４  液晶
５  拡声器
（イ）一酸化炭素警報装置は大音響或いは人間の言葉を発しかつカーナビなどの液晶画面に文字で運転手或いは同乗者に一酸化炭素の車内逆流をしらせる。
（ロ）運転手や同乗者はこの一酸化炭素警報を認識したら直ちにエンジンを止めて自動車の窓を開けて侵入してきた一酸化炭素を車外に排出し同時に外部の新鮮な空気を車内に取り込む。
（ハ）このようにして運転手や同乗者の健康被害或いは生命を失う危険性を防止することを特徴とする。
本発明は以上のような構成でこれを使用するときは常時バッテリーから一酸化炭素警報装置へ電力を供給しセンサーが作動するための電源供給が確実になされているかを示す電源パイロットランプを常時点灯させこれにより車内に一酸化炭素が逆流してくると一酸化炭素警報装置が作動し運転手や同乗者に危険を知らせる。
【図１】
2014201305.tif 000003
(57)【要約】【課題】  １ページずつ又は編冊者が意図する複数のページのかたまりを指などで取り分けることが確実で容易なページ編冊物を提供する。【解決手段】  ページを１枚ずつ又は編冊者の意図する任意の枚数分ずつ交互にずらして重ねる。そのことにより、めくるべきページと次に見るべきページとに段差が常に形成されたページ編冊物となり、めくりやすい。段差があることの効果で楊子のようなものでひっかけてめくることもできる。【選択図】図１
2014201063.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ページが１枚ずつ又は任意の枚数分ずつページの回転軸を水平に見て左右方向に交互にずれて重ねられたことを特徴とするページ編冊物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明はページが編冊されたノートや書籍に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来のノートや書籍はページの端が揃っているものが通常である。あるいはページの片側の端のみずれているものがある。（特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】  特開２００６−２３１８８７号公報
【０００４】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  しかしながら、以上の技術によれば、１ページ分だけ指で取り分けることが不確実であったり、特許文献１の場合は機能するためには紙がある程度厚いことを前提とする等の難点があった。
そこで、この発明は１ページだけ又は編冊者が意図する複数のページのかたまりを指で取り分けることがページ紙の厚さに関わらず確実で容易なページ編冊物を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  この発明は以下の特徴を有する。ページが１枚ずつ又は任意の枚数分ずつ、ページの回転軸を水平に見て左右方向に交互にずれて重ねられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】  ページ編冊物を指などで取り分けめくる場合に確実に容易に１ページずつあるいは編冊者が意図するひとかたまりのページをめくることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  この発明の一実施形態を示す斜視図であってページの厚さを通常より厚く表示したもの。
【発明を実施するための形態】
【０００９】  この発明を図面を用いて説明する。図１はこの発明の一実施形態を示す斜視図である。この図はページ紙４枚からなるリング綴じ書籍であり綴じ具のリングは省略した図である。ページの厚みは説明の便宜上通常よりは非常に厚く表示している。
ページ紙１の次のページであるページ紙２はページ紙１の真下から左にずれて重ねられさらにその次のページであるページ紙３はページ紙１の真下の位置に戻り重ねられる。以下順繰りに交互にずれて重ねられる。すべてのページがこのように重ねられたらページを貫通する穴７をあけリング等で編冊する。
【００１０】  この発明の使用者は例えばページ紙１をめくる場合に５の部分（ページ紙１の真下から横にはみ出して露出しているページ紙２の一部分）に指を置きページ紙１を指先でひっかけることによりページ紙１のみをつまむことができる。
ページ紙１をめくるとページ紙２が最前面に出てくる。同じくページ紙２をめくるときは６の部分（ページ紙２の真下から横にはみ出して露出しているページ紙３の一部分）に指を置きページ紙２を指先でひっかけることによりページ紙２のみをつまむことができる。以下順繰りに同じことが続く。つまり、めくるべきページと次に見るべきページとに段差が常に形成されていることになりめくりやすい。
この発明により指先が不自由な人でも確実に１枚のページ紙を取り分けることができて書籍を順序よく読み進めることができる。さらに指の代わりに楊子のようなものでめくるべきページ紙だけをひっかけてめくることもできる。
なお、この実施例の場合は編冊者の意図する容易にめくれるページの単位は１ページであるが、例えば編冊者の意図が各章ごとの単位で容易につまめるようにすることの場合は一つの章のページはずれずに重ねられ章単位でずらせばよいこととなる。
【符号の説明】
【００１１】１  ページ紙
２  ページ紙
３  ページ紙
４  ページ紙
５  ページ紙１の真下から横にはみ出して露出しているページ紙２の一部分
６  ページ紙２の真下から横にはみ出して露出しているページ紙３の一部分
７  ページを綴じるためのリング等を通す穴
【図１】
2014201063.tif 000003
(57)【要約】【課題】筆記具を正しく持つことはなかなか難しく小さい時からの持ち方のクセは直したくても直すことがむずかしいし、正しい持ち方をしないと手首や指に力が入って、実は字が書きにくいし、見た目もよくない。本発明は、簡単に正しく筆記具が持てるようになるための筆記具支持の補助具を提供するものである。【解決手段】筆記具を正しく持つ時におく親指位置にパッドを押き、そのパッドを親指下において、筆記具を正しく持ったら巻き部でひとさし指と筆記具を一緒に巻くことにより、正しい持ち方が簡単に保持できて、巻き部がコイル状になってスキ間ができることにより、ひとさし指を完全に固定せずにすむことを特徴とする筆記具支持の補助具。【選択図】図２
2014201064.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コイル状の巻き具の両端にパッドを設けた筆記具支持の補助具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、筆記具を持ちやすくするための補助器具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】筆記具はどのように持っても書けるが、持ち方によって指に力が入って気がつかないが字が書きにくく疲れやすく、見た目も美しくない。特に最近若い人の中に握ったまま筆記具を使ったり、おかしな持ち方をする人がとても増えてきている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】筆記具を持とうとすると、親指、ひとさし指が正しくない位置で持っても筆記具は簡単に持てて字が書けてしまう。でも、正しい持ち方になっていないので、実は字が書きにくく、つかれやすく、見た感じも美しくない格好である。
本発明は、以上の問題点を解決するためになされたものである。
【問題を解決するための手段】
【０００４】ひとさし指に筆記具を巻きつけるようにするために、両端にパッドをつけ、筆記具持つ時の親指の下にパッドを押いて固定し、巻き部分でひとさし指と筆記具を一緒に巻く。
以上の構成よりなる、筆記具支持の補助具。
【発明の効果】
【０００５】正しい形で持ちにくい筆記具が本発明により簡単に正しい形で持つことができるようになる。それにより、正しい持ち方をすることが一番書きやすい事が体感できる。また指から離れないので、持ち直し不要である。
本発明は、筆記具だけでなく箸の持ち方直しの補助具にもなる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の使用状態を示す図
【発明を実施するための形態】
【０００７】  以下、本発明の実施の形態を説明する。
（イ）コイル状にした巻き具の両端にパッドを設ける。
本発明は以上のような構造である。
本発明を使用する時は、書き方の本にあるような正しい形で筆記具を持ち、その親指位置にパッドを置いて、その上に親指をのせたらひとさし指と筆記具を巻き具によって一緒に正しい持ち方の形で巻く。コイル状の巻き具はのびちぢみするので、筆記具は固定されながらも指の形にそうので、持ち方がくずれてもすぐに直すことができ、「書きやすい」正しい持ち方を体感できることによって、正しい形を意識するようになる。
また、作業中に筆記具が指から離れないので、持ち直す手間がなく効率がよくなる。
【符号の説明】１．パッド      ２．巻き部      ３．パッド
【図１】
2014201064.tif 000003
【図２】
2014201064.tif 000004
(57)【要約】【課題】  印鑑を押さなければならない書類を、クリップボードを使って書くとき、朱肉ケース、印鑑ふき、捺印マットを探さなくてもいいように、着脱可能な朱肉ケース、印鑑ふき、捺印マットを設けた、朱肉ケース、印鑑ふき、捺印マットつきクリップボードを提供する。  また、書類を作成する前後に、企業等からのＰＲや、企業が応援するアーティストの平面アート作品を目にすることができるよう、クリップボードの両面に透明窓を設けた、それぞれが着脱可能な朱肉ケース、印鑑ふき、捺印マット、透明窓つきクリップボードを提供する。【解決手段】  クリップボードに、朱肉ケース、印鑑ふきを、それぞれ金具等で固定し、捺印マットをつける。両面に透明窓を設けたことを特徴とする。【特許請求の範囲】
【請求項１】
クリップボードに着脱可能な朱肉ケースと印鑑ふきケース、捺印マットを設け、両面に透明窓をつけたことを特徴とする、朱肉ケース、印鑑ふきケース、捺印マット、透明窓つきクリップボード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、クリップボードの筆記面に、着脱可能な朱肉ケースと印鑑ふきケース、捺印マットをつけ、両面に透明窓を付けたものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、クリップボードと、朱肉ケース、印鑑ふきケース、捺印マットは別々になっており、透明窓は付いていなかった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  これまでは、次のような欠点があった。
金融機関等で書類を書くとき、クリップボードを使って書くように渡されることがある。
その際、捺印のために、朱肉や印鑑ふきや捺印マットを探さなければならない。
また、クリップボードは、一種の媒体となりうるにもかかわらず、透明窓を付けて、そこに広告や平面アート作品をはさむことがなかった。
本発明は、以上のような欠点をなくすためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  クリップボードに、朱肉ケースと印鑑ふきケースを、それぞれ着脱可能な金具等で設け、必要があれば取り替えられるようにする。
また、同じく筆記面に捺印マットも設ける。
また、両面に透明窓を設ける。
本発明は、以上の構成よりなる、朱肉ケース、印鑑ふきケース、捺印マット、透明窓つきクリップボードである。
【発明の効果】
【０００５】  朱肉ケース、印鑑ふきケース、捺印マットが、クリップボードと一体になっているので、それらが必要になったときでも、探す手間が省ける。
朱肉ケースと印鑑ふきケースは着脱可能になっているので、必要があれば取り替えられる。
また、クリップボードの両面に透明窓がついているので、そこに広告や平面アート作品をはさみ、クリップボードを一種の広告媒体や、アート作品を人々に知ってもらうための媒体とすることができる。その結果、広告効果により営業成績が上がったり、アーティストを応援する企業であるという印象を人々に与えることが期待される。
【発明を実施するための形態】
【０００６】  以下、本発明を実施するための形態について説明する。
クリップボードの筆記面に、着脱可能な朱肉ケースと印鑑ふきケースを固定するための金具等をそれぞれ付ける。また、クリップボードの両面に、透明窓をつける。
本発明は、以上のような構造である。
本発明を使用するときは、クリップボードで書類を書いたあと、朱肉ケースや印鑑ふき、捺印マットを探すことなく、書類を完成させられる。
また、本発明を使って書類を完成させる前や後で、何らかのＰＲや平面アート作品を目にすることができる。
その結果、企業は営業成績を向上させたり、アーティストを応援する企業であるという印象を持たれ、それがイメージ・アップにつながることが期待される。
他の実施例を説明する。
硬質プラスチックで、朱肉ケースと印鑑ふきケースを固定するケースを作り、レールのようにスライドさせて固定する。
透明窓については、先の説明と同じである。
(57)【要約】【課題】  脚に使用するウオーマーや保温用サポーターは、ゴム糸などを使用して締め付け機能を付与する事で下方にずり落ちるのを防止しているが、締め付けが強いと血行を悪くしたり圧迫感を感じたりする。その為に、締め付けが弱くても歩行などの日常生活によってウオーマーや保温用サポーターが下方にずり落ちるのを防止する。【解決手段】  殆ど締め付けない筒状のウオーマーや保温用サポーターの内側面に、雄型面ファスナーを縫いつけるなどして固定したウオーマーや保温用サポーターを、タイツ類を着用した上から使用して、タイツ類に雄型面ファスナーを押さえて密着させる事で固着して、締め付けなくて血行を悪くしたり圧迫感を感じたりしないで、下方にずり落ちる事のないウオーマーや保温用サポーターとする。【選択図】図１
2014201867.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
腿や膝、脛などに使用する筒状のウオーマーや保温サポーターの内側面に、雄型面ファスナーを有したウオーマーや保温サポーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、タイツ類を着用した上から腿や膝、脛などに使用する筒状のウオーマーを着用する場合に、歩行などの日常生活によってウオーマーが下方にずり落ちるのを防止するものである。
【背景技術】
【０００２】  脚に使用するウオーマーや保温用サポーターは、ゴム糸などを使用して締め付け機能を付与する事で下方にずり落ちるのを防止しているが、締め付けが強いと血行を悪くしたり圧迫感を感じたりする。逆に、締め付けが弱いと歩行などの日常生活によってウオーマーや保温用サポーターが下方にずり落ちる。【０００３】  その為に、保温サポーターを肌着に取り付けたサポーター付き肌着が考案されているが、保温サポーターと肌着が一体の為に保温機能の位置は限定されており、さらに脱着が出来ない難点がある。【０００４】  ズボン下着にギザギザに起毛処理した布テープを縫いつけて、サポーターがずり落ちるのを防止しているが、該布テープを縫いつける位置によって使用するサポーターが限定される。また、複数の種類のサポーターの使用を目的として複数の位置に該布テープを縫いつけると、使用するサポーターの種類によって、あるいはサポーターを使用しない場合には、該布テープが剥き出しになって該布テープがスラックスやスカートに密着して歩行などに支障が出る問題がある。
さらに、殆ど締め付けないウオーマーは、一般的な着用方法では歩行などの日常生活によってずり落ちるのを防止出来ないので、市場には流通していない。【０００５】  ウオーマーの筒状編成体を２重構造にする事や新しい編み方を考案して、締め付けが弱くてもずり落ちを防止する工夫をしているが、ウオーマーが固着する部分が無いので、締め付けが弱いとタイツ類を着用した上から使用した場合でも、歩行などの日常生活によって下方にずり落ちるのを防止する事が出来ない。【０００６】  以上の事から、タイツ類を着用した上から使用するウオーマーや保温用サポーターにおいて、腿や膝、脛などを殆ど締め付ける事なく、血行を悪くしたり圧迫感を感じたりしないで下方にずり落ちる事のないウオーマーが望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】  実用新案登録第３０３５３０６号
【特許文献２】  実用新案登録第３１３３１３６号
【特許文献３】  特許登録第４４９８８３０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】  冬季になると高齢者や女性にとっては下半身の冷えは厳しいものであり、最近では保温機能に優れたタイツも発売されている。しかし、タイツだけでは充分な保温効果を得る事が出来ない人も多く、腿や膝、脛などのウオーマーや保温用サポーターが多く発売されている。しかし、脚に使用するウオーマーや保温用サポーターは、ゴム糸などを使用して締め付け機能を付与する事でずり落ちを防止しているが、締め付けが強いと血行を悪くしたり圧迫感を感じたりする。逆に、締め付けが弱いと歩行などの日常生活によって下方にずり落ちるのを防止する事が出来ない。この為に、締め付けが弱くても歩行などの日常生活によってウオーマーや保温用サポーターが下方にずり落ちるのを防止する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  腿や膝、脛などに使用する筒状のウオーマー４の内側面に雄型面ファスナー１を縫いつけるなどして固定し、一般的なタイツ２を着用した上からウオーマー４を着用して、好きな位置で雄型面ファスナー１をタイツ２に押さえて密着させる事で、雄型面ファスナーの小さなフック１ａがタイツ２の起毛や毛羽の繊維２ａに絡んで固着するものである。
【発明の効果】
【００１０】  以上のことから、本発明では殆ど締め付けない筒状のウオーマーや保温用サポーターの内側面に、雄型面ファスナーを縫いつけるなどして固定したウオーマーや保温用サポーターを、タイツ類を着用した上から使用する事で、血行を悪くしたり圧迫感を感じたりする事なく、歩行などの日常生活によってウオーマーや保温用サポーターが下方にずり落ちるのを防止する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】タイツを着用した上からウオーマーを使用した状態の左足の斜視図である。
【図２】雄型面ファスナーを有した部分のウオーマーとタイツの断面の模式図である。
【図３】図２の破線円Ａの拡大図で、雄型面ファスナーの小さなフックがタイツの起毛や毛羽の繊維に絡んだ状態の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】  以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】  図１は、本発明の実施例１の斜視図であって、足首までのタイツ２を着用した上に、殆ど締め付けない脚用のウオーマー４の内側面の上部近くと下部近くに雄型面ファスナー１を縫いつけた筒状のウオーマーである。
雄型面ファスナー１の小さなフック１ａがタイツ２の起毛や毛羽の繊維２ａに絡む事で固着して、殆ど締め付けないウオーマーで血行を悪くしたり圧迫感を感じたりする事なく、歩行などの日常生活によってウオーマーが下方にずり落ちるのを防止する。
本実施例では腿から脛部までのタイプのウオーマーに、雄型面ファスナーをウオーマーの上部の２箇所と下部の２箇所に設けたが、本実施例に限定するものではない。
【符号の説明】
【００１４】    １  雄型面ファスナー
１ａ  雄型面ファスナーの小さなフック
２  タイツ
２ａ  タイツの起毛や毛羽の繊維
３  人の左足
４  ウオーマー
【図１】
2014201867.tif 000003
【図２】
2014201867.tif 000004
【図３】
2014201867.tif 000005
(57)【要約】【目的】  自動車の概観を変えないで、自然風力にて発電する装置。駐車場などに停車時や走行中も２４時間発電する。発電した電力は、自動車のバッテリーに充電する。燃費や走行距離、居住性を向上させる。【構成】  自動車の表面積に風があたることにより、自動車本体が揺れ動きます。この揺れを発電装置にて電力に変換します。発電装置には、電磁誘導型、圧電素子型、エレクトレット型、またはその複合型を使う方法。発電装置を取り付ける部位は、車体とタイヤのつなぎ目部分（サスペンション）と動力周囲。発電装置に車体の揺れを１対１で伝達する簡素な方法と、小さな揺れを大きな揺れとして伝達できるように、テコの原理にて、揺れを増幅して発電装置に伝達する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の概観を変えないで、自然風力にて発電する。
駐車場などに停車時や走行中も２４時間発電する。発電した電力は、自動車のバッテリーに充電する。燃費や走行距離、居住性を向上させる。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】  本発明は、自動車の概観に影響しないよう、自動車の外装部分の一切に風力発電装置を付けないことを特徴とする。
【０００２】  従来の風力発電は、回転する風車を自動車の外装部分に取り付ける必要があり、概観、見た目の良さを失ってしまう。
自動車の概観は、燃費や走行距離を伸ばすために、空気抵抗が少なく、さらに見た目の良さも考慮された概観となっている。
この見た目の良さを失わないで、自動車の内側に、発電装置を搭載する。
【０００３】  本発明は、概観、見た目の良さの問題点を解決できます。
自動車の表面積に風があたることにより、自動車本体が揺れ動きます。
この揺れを自動車の内側に搭載した発電装置にて電力に変換します。
発電装置には、電磁誘導型、圧電素子型、エレクトレット型、またはその複合型を使う方法。
発電装置を取り付ける部位は、車体とタイヤのつなぎ目部分（サスペンション）と動力周囲に限られる。
発電装置に車体の揺れを１対１で伝達する簡素な方法と、小さな揺れを大きな揺れとして伝達できるように、テコの原理にて、揺れを増幅して発電装置に伝達する。
【０００４】  本発明は［０００１］［０００２］［０００３］で説明したように、自動車の表面積に風があたることにより、自動車本体が揺れ動き、この揺れを車両内部に取り付けられた発電装置にて電力に変換し、自動車のバッテリーに充電し、燃費や走行距離、居住性を向上させる。
(57)【要約】【課題】本発明は、風力エネルギーから電気を効率的に得る風力発電装置を提供する。【手段】可変翼（１）には可変する表翼（４）裏翼（５）が備わり、翼中央ユニット（２）の四方に可変翼（１）を設け、発電ユニット（３）に翼中央ユニット（２）をとりつけたことを特徴とする。【選択図】図１
2014202202.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可変翼（１）には可変する表翼（４）裏翼（５）が備わり、翼中央ユニット（２）の四方に可変翼（１）を設け、発電ユニット（３）に翼中央ユニット（２）を設けたことを特徴とする可変翼の風力発電装置。
【請求項２】
可変翼（１）は風力におうじ裏翼（５）の可動、表翼（４）と裏翼（５）の可動により最適な推進力を得る、請求項１の可変翼の風力発電装置。
【請求項３】
発電ユニット（３）は翼中央ユニット（２）に制御信号を送り、発電ユニット（３）は最適な電力を得る、請求項１の可変翼の風力発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、風力エネルギーから電気を効率的に得る装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、風力エネルギーを回転エネルギーへ変換し発電する装置は知られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  風力エネルギーにより発電を行う際、次の様な問題点があった。
常に変化する風向に装置の受風方向を合わせる必要があり発電装置部も含め可動する事になる、そのため装置の複雑化や強度が必要である。なお広い空間を占有する必要がある。
本発明は、以上の問題を解決し、効率的に電気を発電できるようになされたものである。
【発明が解決するための手段】
【０００４】  可変翼（１）には可変する表翼（４）裏翼（５）が備わり、翼中央ユニット（２）の四方に可変翼（１）を設け、発電ユニット（３）に翼中央ユニット（２）をとりつける。
本発明は、以上の構成によりなる可変翼の風力発電装置である。
【発明の効果】
【０００５】  本発明により刻々と変わる風向きや風速に対応して最適な電力を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施の形態を説明する。
翼の制御を司る翼中央ユニット（２）の四方に、可変する表翼（４）裏翼（５）をもつ可変翼（１）設ける。
風向風力の変化に対応して適正な制御を行う発電ユニット（３）に翼中央ユニット（２）を設ける。
本発明は、以上の構造である。
本発明を使用するときは、発電ユニット（３）に発電の指示を行う、発電ユニット（３）は翼中央ユニット（２）へ表翼（４）裏翼（５）を開く制御信号を出し、翼中央ユニット（２）は可変翼（１）の表翼（４）裏翼（５）を可動させ開く、可変翼（１）は翼を開いた事で風により推進力を得る、可変翼（１）の推進力は主軸でもある翼中央ユニット（２）にて回転エネルギーを得る、翼中央ユニット（２）の回転エネルギーにより発電ユニット（３）は電力を発生させる。
そのとき、風が弱く推進力を多く得るために翼両開放（９）に、風が強く推進力を下げるため翼片開（８）に、翼を可動制御することで最適な電力を得ることができる。
また、台風等の強風に際しては翼閉（６）にて破損等の事故を防ぐ。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の正面図
【図３】本発明の要部拡大の断面図（Ａ−Ａ’矢視）
【図４】本発明の要部断面の可動図
【図５】本発明の系統図
【符号の説明】
【０００８】（１）可変翼、（２）翼中央ユニット、（３）電源ユニット、（４）表翼、（５）裏翼、（６）翼閉、（７）翼可動、（８）翼片開、（９）翼両開
【図１】
2014202202.tif 000003
【図２】
2014202202.tif 000004
【図３】
2014202202.tif 000005
【図４】
2014202202.tif 000006
【図５】
2014202202.tif 000007
(57)【要約】【課題】車の安全走行の為に、二重の装置が必要な時代、ナットが緩んだ時に急激なナットの抜け落ちを防止し、タイヤホイルの抜け落ち事故防止の為に、簡単にナットの交換で抜け落ち防止を解決したい。【解決手段】袋式ナットのメネジ最深部のに磁石を組込んで加工した、磁石付袋式ナットでタイヤを組み込む事で、摩耗、損傷した場合の急激なナットの抜け落ち防止と、タイヤホイルの抜け落ち防止の為め、通常のナットを磁石付袋式ナットに交換しトルクレンチで締め付け、簡単に二重の安全装置となり、ナットの急激な抜け落ちに依る、タイヤホイルの抜け落ち防止を行う。【選択図】図１
2014202357.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤホイルを固定する袋式ナットにおいて、該の袋式ナットの中に磁石を組込みナットとボルトの密着力を強くし、従来のトルクレンチで締め付けと併用して、ナットの緩みの発生時、急激なタイヤホイルの抜け落ちを防ぐ事を、特徴とした、磁石付袋式ナット。
【請求項２】
製作する時に最も製作が可能な位置である、磁石の位置がメネジ最深部で有る事を特徴とした、磁石付袋式ナット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車のタイヤホイルを固定する、ナットに関する事で、走行中にタイヤの回転方向と同じ方向に締める右側は同じ方向に回転するので、ネジは締め付ける方向に成りネジの緩みは発生しない、左側のタイヤのナットは回転方向と逆に締め付ける為、ネジの緩みが発生する、トルククレンチで締め付け調整するが、左側のナットは、悪路、ナットの損傷などに因り、少しでも緩むと回転体の為、タイヤの進行方向と同じ回転でナットが回る事になり、左側のナットが、急激に抜け落ちする事が有る、異常を感じた時は、急激なナットの抜け落ちにより、タイヤホイルの抜け落ちが発生する、急激なナットの抜け落ち防止を防ぐ事に関する物である。
【背景技術】
【０００２】  従来から、タイヤホイルの固定はトルクレンチで締め付け強さを調整して、締め付ける、抜け落ち防止の為、大型車は左側は、逆ネジを使用している事が多い、普通自動車は正ネジが多い、車の性能が良くなり長い期間運行する事が多くなり、長時間の回転振動に依り摩耗して緩みやすく、ナットの磨耗、悪路での衝撃でナットの緩みが発生、市内走行でスピードが出ていない時は、タイヤの異変を感じた時に停車する事が出来れば、タイヤホイルの抜け落ち事故に繋がらないな、一般国道、高速道路などで、スピードが出ている時は、ナットの緩みが発生した時は停車出来ず、急激にナットが抜け落ち、タイヤホイルは飛んで行く、ナットが摩耗、ナットとボルトの密着力が低下した時に悪路での衝撃で急激にナットが抜け、特に日本は左側通行の為、歩行者が危険である、逆ネジに変更するには莫大な費用と時間が掛かる、簡単に出来る方法として、ナットを改良して蜜着強さを高める事での急激なナットの脱落を防止し、タイヤホイル脱落に依る交通事故を少なくしたい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  自動車の安全走行をする為に、色々な安全対策として、エァーバック、バックモニター等が装着していますが、タイヤホイルの取付けは、トルクレンチの締め付け強さを調整して締め付け、運転前にナットの緩みが無いか確認して自動車を運転する事に成っていますが、毎日、毎回、自分で確認する人も少ないと思いますが、タイヤホイルの抜落ちは、締め付けの均一化の悪さ、ボルトとナットの磨耗と損傷、走行中の悪路での衝撃ながどで原因でナットが急激に緩んだ時に、急激なナットの抜け落ちに依る、タイヤホイルの抜け落ちが発生しない様に、安全に走行するには最低でも、二重の安全対策が必要と考え解決する事を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  この課題を解決する為の請求項１の発明は袋式ナットの中に磁石を取付けクリアランスを取る事でボルトと磁石の干渉を防ぎ、ナットとボルトの緩みが起きた時、急激なナットの抜け落ちを防ぐ為、袋式ナットに磁石を取付け、磁石付袋式ナットとトルクレンチの締め付け強さを調整して締め付け、二重の安全対策する事でナットの急激な抜け落ちによる、タイヤホイルの急激な脱落を防止する。
【発明の効果】
【０００５】  本発明により、現在走行してる自動車のナット交換を簡単にする事でタイヤホイルの急激な抜け落ちによる、事故を、少なくする事ができる、またナットの交換だけで改良が出来る為、修理工場などで逆ネジボルトを改良修復すると、時間と経費が掛かり、日本だけで数百万台と多数の自動車の改善を早く簡単にする為にも、本発明が有効に自動車の安全走行に役立ち、事故の減少に繋がる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  本発明を実施する為の最良の形態を図を用いて以下に詳略に説明する。
図１は、本発明による１磁石付袋式ナットで有る、１磁石付袋式ナットの７ｂメネジ最深部に２磁石を組み込み、７ネジ部と２磁石の間に６クリアランスを設けて締め付け時に接触して、１袋式磁石付ナットと、３ホイル取付けボルトの緩みの原因を無くした、製作時に施工しやすい１磁石付袋式ナット。【０００７】  図２は、４タイヤドラムと５タイヤホイルを１袋式磁石付ナットと３ホイル取付けボルトで、組み込んだ、組込み接続部分断面図。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  袋式ナットに２磁石を取付けた１磁石付袋式ナット断面図。
【図２】  ４タイヤドラムと５タイヤホイルに、１磁石付袋式ナットと３ホイル取付けボルトの接続部分断面図
【符号の説明】
【０００９】  １    磁石付袋式ナット
２    磁石
３    ホイル取付けボルト
４    タイヤドラム
５    タイヤホイル
６    クリアランス
７    メネジ
７ａ  メネジ入り口部
７ｂ  メネジ最深部
【図１】
2014202357.tif 000003
【図２】
2014202357.tif 000004