(57)【要約】      （修正有）【課題】プラスチック製のハウジングカバーまたはオイルサンプの場合であっても、簡単な方法で製造できるような脱落防止保持手段を設計する。【解決手段】オイルサンプ１に対する固定ねじ５の脱落防止保持手段であって、固定ねじがオイルサンプ１の貫通項を通り抜け、オイルサンプ１は、貫通孔４がエンジンハウジング又はギヤボックスハウジングの接続孔とほぼ位置合わせされ、かつ固定ねじ５が接続孔に挿入可能であるように、ギヤボックスハウジング又はエンジンハウジングに対して配置可能であり、固定ねじ５の螺合軸６の周りに摩擦により係合する少なくとも１つの圧締ブッシュ１６を備え、圧締ブッシュ１６が、貫通孔４に直接挿入されると共にその中で軸方向に固定されて、貫通孔４内において周方向に浮遊可能に装着される脱落防止保持手段。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
構成要素に対する固定ねじ（５）の脱落防止保持手段であって、前記固定ねじが前記構成要素の貫通孔（４）を通り抜け、前記構成要素は、貫通孔（４）が接続構成要素の接続孔とほぼ位置合わせされるようにかつ前記固定ねじ（５）が接続孔に挿入可能であるように、接続構成要素に対して配置可能であり、
前記貫通孔（４）内で軸方向に固定されて固定ねじ（５）の螺合軸（６）の周りに係合すると共に該螺合軸（６）が摩擦によりその中で固着されるように前記螺合軸（６）と係合される少なくとも一つの第１の圧締ブッシュ（１６）を備え、圧締ブッシュ（１６）が前記貫通孔（４）に直接挿入され、かつ圧締ブッシュ（１６）が貫通孔（４）内において半径方向で変位可能であることを特徴とする構成要素に対する固定ねじ（５）の脱落防止保持手段。
【請求項２】
前記構成要素が熱可塑性プラスチックから成ることを特徴とする請求項１に記載の脱落防止保持手段。
【請求項３】
前記構成要素が前記圧締ブッシュ（１６）の受入れポケット（２５）を有し、前記受入れポケット（２５）が前記貫通孔（４）のアンダーカットを形成していることを特徴とする請求項１または２に記載の脱落防止保持手段。
【請求項４】
前記受入れポケット（２５）が、前記貫通孔（４）に周方向のブレークスルーを画成すると共にそこを通して前記圧締ブッシュ（１６）を前記受入れポケット（２５）に挿入可能な少なくとも１つの窓開口（２６）を有し、前記圧締ブッシュ（１６）の外径が前記貫通孔（４）の内法よりも大きいことを特徴とする請求項３に記載の脱落防止保持手段。
【請求項５】
前記圧締ブッシュ（１６）が前記貫通孔（４）内で軸方向に掛止されていることを特徴とする請求項１に記載の脱落防止保持手段段。
【請求項６】
前記圧締ブッシュ（１６）が、前記貫通孔（４）内の少なくとも１つの掛止突出部（２２）の後方で係合する少なくとも２つの掛止ばね（１８）を有することを特徴とする請求項５に記載の脱落防止保持手段。
【請求項７】
前記圧締ブッシュ（１６）が、前記貫通孔（４）内の環状カラー上で支持される少なくとも１つの挿入制限停止部（２１）を有し、前記カラーが、その後方で掛止ばね（１８）が係合する掛止突出部（２２）を形成していることを特徴とする請求項６に記載の脱落防止保持手段。
【請求項８】
前記圧締ブッシュ（１６）の外径が前記貫通孔（４）の内法よりも部分的に小さいことを特徴とする請求項５〜７のいずれか１項に記載の脱落防止保持手段。
【請求項９】
第２の圧締ブッシュ（１６）が更に設けられ、この圧締ブッシュが前記第１の圧締ブッシュ（１６）からある距離で前記固定ねじ（５）の前記螺合軸（６）の周りに係合し、これら圧締ブッシュ（１６）がそれぞれ、環状の段差上で、または前記貫通孔（４）内の複数の突出部上で支持されることを特徴とする請求項１に記載の脱落防止保持手段。
【請求項１０】
前記圧締ブッシュ（１６）が、前記固定ねじ（５）の前記螺合軸（６）との締まり嵌めを形成する、内側に突出する済め付け顎部（２３）または圧締カムを有することを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の脱落防止保持手段。
【請求項１１】
前記圧締ブッシュ（１６）が熱可塑性プラスチックから成ることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の脱落防止保持手段。
【請求項１２】
前記構成要素が、エンジンハウジングまたはギヤボックスハウジングのハウジングカバーとして、特に熱可塑性プラスチックで作られたギヤボックスオイルサンプまたはエンジンオイルサンプとして設計され、互いに距離をおいて配置された複数の貫通孔（４）を備えた締結フランジ（３）を有することと特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項に記載の脱落防止保持手段。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構成要素に対する固定ねじの脱落防止保持手段に関し、前記固定ねじが構成要素の貫通孔を通り抜け、構成要素は、貫通孔が接続構成要素の接続孔とほぼ位置合わせされるようにかつ固定ねじが接続孔に挿入可能に接続構成要素に対して配置可能であり、脱落防止保持手段は、固定ねじの螺合軸の周りに係合すると共に該螺合軸がその中で摩擦により固着されるように螺合軸と係合される少なくとも１つの第１の圧締ブッシュを備えることを特徴とするものである。
【０００２】
本発明は、特に、内燃機関における金属製のエンジンハウジングまたはギヤボックスハウジング上のプラスチック製のハウジングカバーであって、複数の固定ねじによってハウジングに対して、特に熱可塑性プラスチック製のギヤボックスのオイルサンプに対して固定されるハウジングカバーに関する。
【背景技術】
【０００３】
冒頭で言及したタイプの脱落防止保持手段は、例えば、特許文献１によって知られている。特許文献１は、内燃機関のクランク軸ハウジングに対して固定可能なオイルサンプに関し、オイルサンプは、ねじ貫通孔を備えた締結フランジと、貫通孔を通して挿入されると共にエンジン部にある同軸のねじ穴内へねじ込み可能なキャップねじを有し、さらに、フランジとエンジン部との間にシール部材が配置され、ケージ様形状の板金部材がオイルサンプのフランジにある貫通孔に圧入され、前記形状の板金部材は貫通孔に対して同軸である貫通路を有し、貫通路は、キャップねじの軸が挿通するスリーブ状のプラスチック製挿入物を捕捉的に保持し、ねじの軸は、軸線方向の変位に抗して摩擦により固定されるように、プラスチック製挿入物内で保持される。
【０００４】
この解決策は、金属または鋼から成るオイルサンプの場合に、自動ねじ結合のための容易化された組立てを提供するという課題に基づいている。慣例として、オイルサンプ、シール部材、およびねじなど、対応する個別の部品を別々に供給する代わりに、オイルサンプが固定されることが意図されるエンジン部に対する適正な位置において少なくとも固定手段を供給することは、ロボット組立てまたはコンベヤラインでの組立ての場合に有利である。
【０００５】
この目的のため、特許文献１では、ケージ様形状の板金部材がオイルサンプのフランジにある貫通孔に圧入され、そのケージ状板金部材の貫通路が、スリーブ状のプラスチック製挿入物を、締結手段またはキャップねじのための脱落防止保持手段として保持し、前記プラスチック製挿入物に挿通されたキャップねじの軸が摩擦によってプラスチック製挿入物内で固着される金属製のオイルサンプを提供することが提案されている。
【０００６】
この手段によって、予め製造された形態にてその上に固定ねじが配置されたオイルサンプを、組立てラインに提供することができる。固定ねじは、オイルサンプ上に捕捉的に保持され、それと同時に、そのねじがオイルサンプに対する予め定められた組立て位置を取ることが保証される。
【０００７】
しかしながら、この解決策は、オイルサンプの貫通孔とそれに対応する内燃機関のハウジングの締結穴との間で起こり得る位置合わせ誤差によって、ギヤボックスハウジングに対するオイルサンプの信頼性の高い自動締結が必然的に不可能になってしまうという点で不利である。
【０００８】
さらに、特許文献１に記載されたオイルサンプは、ケージ様形状の板金部材を金属から成るオイルサンプのフランジにある貫通孔に圧入しなければならないため、その製造が比較的複雑である。これは、オイルサンプの製造のために別個の作業工程を必要とする。
【０００９】
既知であるように、成形工程において、例えば材料の収縮による特定の寸法公差が成形プラスチック部品で発生することから、位置決め公差または位置合わせ公差を補償することができるように、プラスチック構成要素の貫通孔を超過サイズで設計することが知られており、またそれが必須である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】ＤＥ２００１０２５２Ｕ１実用新案公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
したがって、本発明は、製造可能性に関して冒頭で言及したタイプの脱落防止保持手段を簡素化するという目的に基づいている。さらに、本発明は、プラスチック製の構成要素の場合であっても、特にプラスチック製のハウジングカバーまたはオイルサンプの場合であっても、簡単な方法で製造できるような冒頭で言及したタイプによる前記脱落防止保持手段を設計するという課題に基づいている。
【００１２】
本発明の根拠となる目的は、請求項１の特徴を備えた脱落防止保持手段によって達成される。本発明の好適な詳細部分は従属請求項から明らかになる。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明によれば、構成要素に対する固定ねじのための脱落防止保持手段が提供され、前記固定ねじが構成要素の貫通孔を通り抜け、その構成要素は、貫通孔が接続構成要素の接続孔とほぼ位置合わせされるようにかつ固定ねじが接続孔に挿入可能であるように、接続構成要素に対して配置可能であり、脱落防止保持手段は、貫通孔内で軸方向に固定されて固定ねじの螺合軸の周りに係合すると共に該螺合軸が摩擦によりその中で固着されるように前記螺合軸と係合される少なくとも一つの第１の圧締ブッシュを備えたものであり、圧締ブッシュが貫通孔に直接挿入されるという点で、かつ圧締ブッシュが貫通孔内において半径方向で変位可能であるという点で卓越したものである。
【００１４】
換言すれば、圧締ブッシュは、貫通孔内で半径方向および／または周方向に浮遊可能に取り付けられ、それによって、本発明によれば、構成要素の自動組立て中に位置決め公差の補償が可能である。
【００１５】
貫通孔の直径は、便宜上、固定ねじの公称直径よりも約１０％〜４０％、より好ましくは約２５％大きいように選択され、圧締ブッシュは、周方向に自由に変位可能となるように、即ち浮遊するように、貫通孔に直接挿入される。
【００１６】
これには、圧締ブッシュを受入れ構造内に圧入する必要がなくなるという利点があり、したがって、構成要素を比較的により簡単に設計することができる。さらに、本発明による解決策は、固定ねじの公称直径に対する貫通孔の超過サイズ分により、固定ねじが貫通孔内におけるその締結方向に対して横断方向で変位可能であり、それによって、自動組立ての間、固定ねじが関連するねじ山への道筋を容易に見つけるという利点を有する。
【００１７】
構成要素は、好ましくは熱可塑性プラスチック、例えば、約１０質量％〜６０質量％の充填率を有するガラス繊維強化ポリアミドから成る。
【００１８】
本発明による脱落防止保持手段の特に好ましい実施形態においては、構成要素が、圧締ブッシュの受入れポケットを有し、受入れポケットが貫通孔のアンダーカットを形成するように設けられている。圧締ブッシュのためのこのタイプの受入れ構造は、幾何学的に比較的単純であり、特に、例えば射出成形によって製造される構成要素を比較的簡単に完成させることができる。
【００１９】
本発明による脱落防止持手段の有利かつ好適な変形実施形態では、受入れポケットが、貫通孔の周方向のブレークスルーを画成すると共にそこを通して圧締ブッシュを受入れポケットに挿入可能な少なくとも１つの窓開口を有するように設けられ、圧締ブッシュの外径が貫通孔の内法よりも大きい。
【００２０】
このような貫通孔の構造によって、正確には受入れポケットに設けられた窓開口を通して、比較的簡単な方法で圧締ブッシュを受入れポケットに挿入することが可能になる。ここで、圧締ブッシュは、それ自体が受入れポケット内に捕捉的に配置される必要はなく、捕捉的保持は、例えば、固定ねじで完成されることによって形成することができる。
【００２１】
構成要素が、例えばハウジングカバーまたはオイルサンプの形態である場合、貫通孔は、締結フランジにまたは締結フランジ上に一体的に形成された締結目穴に便宜的に設けられる。次に、窓開口は、関連する圧締ブッシュが窓開口を通って貫通孔の長手方向に対して横断方向で貫通孔に比較的簡単に挿入することができるように、例えば締結目穴の周縁部方向に回動可能にできる。
【００２２】
本発明による脱落防止保持手段の別の有利な変形実施形態では、圧締ブッシュは、貫通孔内で軸方向に掛止される。このような変形例では、構成要素が完成した後に、特に簡単な方法で完了させることができる。
【００２３】
圧締ブッシュは、例えば、ダクト内の少なくとも１つの掛止突出部の後方で係合する少なくとも２つの掛止ばねを有することができ、したがって、圧締ブッシュを比較的簡単な方法でダクト内に挿入することができ、またはクリップ留めすることができる。
【００２４】
圧締ブッシュが、貫通孔内において可能な両軸方向で固定されるように、前記圧締ブッシュは、例えば、貫通孔内の環状カラー上で支持することができる少なくとも１つの挿入制限停止部を便宜上備え、カラーは掛止突出部を形成し、その後方に掛止ばねが係合する。
【００２５】
単一の環状カラーの代わりに、貫通孔の全周にわたって分布され、貫通孔内側へ突出する突出部を離散的に設けることも可能である。少なくとも２つの突出部が設けられる場合が有利であり好適である。圧締ブッシュの１つまたは複数の挿入制限停止部を支持することができる３つの突出部を有する構成も好ましい。
【００２６】
圧締ブッシュの外径は、便宜的に、貫通孔の内法よりも部分的に小さいので、圧締ブッシュが軸方向で貫通孔に挿入され、その中で掛止されたとき、それにもかかわらず圧締ブッシュは貫通孔において周方向に変位可能である。
【００２７】
本発明による脱落防止保持手段のさらに有利かつ簡単な変形実施形態では、第２の圧締ブッシュが設けられ、該圧締ブッシュが第１の圧締ブッシュから離間して固定ねじの軸周りに係合し、圧締ブッシュはそれぞれ、環状の段差上で、または貫通孔内の複数の突出部上で支持される。例えば、貫通孔は両側のそれぞれで陥没させることができ、即ち、圧締ブッシュの直径よりもかなり大きい直径を有することができ、したがって、１つの圧締ブッシュを貫通孔に各側から挿入することができる。固定ねじの軸が圧締ブッシュ内で係合されることによって、その後、圧締ブッシュは、貫通孔の両端部それぞれで捕捉的に保持される。
【００２８】
圧締ブッシュは、固定ねじの軸との締まり嵌めを形成する、内側に突出した締付け顎部または締付けカムを便宜的に有するので、固定ねじの軸を摩擦により圧締ブッシュに挿入することができる。
【００２９】
圧締ブッシュは、熱可塑性プラスチックから成るものが有利である。
【００３０】
本発明による構成要素は、例えば、エンジンハウジングまたはギヤボックスハウジングのハウジングカバーであり得る。前記構成要素は、特に、プラスチック製のギヤボックスオイルサンプまたはエンジンオイルサンプの形態であることが可能であり、互いに距離をおいて配置された複数の貫通孔を備えた締結けフランジを有することができる。
【００３１】
貫通孔は、周縁締結フランジ、または周縁締結けフランジの締結目穴に設けられた実質的に円形の穴として便宜的に設計され、穴またはダクトは、その内部において、少なくとも１つの圧締ブッシュを軸方向に固定できるように、かつ内部で連動するように設計される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】締結領域でギヤボックスハウジングに固定されたオイルサンプを示す断面図である。
【図２】図１のオイルサンプの締結フランジを示す平面図である。
【図３】固定ねじを含まない、図２に対応する平面図である。
【図４】図１に対応する、本発明による第２の実施形態を示す図である。
【図５】図２に対応する、本発明による第２の実施形態を示す図である。
【図６】図３に対応する、本発明による第２の実施形態を示す図である。
【図７】図７ａ〜７ｄは、本発明によるハウジングカバーに対する固定ねじの脱落防止保持手段の第１の変形例を示す図である。
【図８】図８ａ〜８ｄは、図７ａ〜７ｄに示される脱落防止保持手段の第２の変形例を示す図である。
【図９】図９ａ〜９ｅは、本発明によるハウジングカバーに対する固定ねじの脱落防止保持手段のさらなる変形例を示す図である。
【図１０】図１０ａ〜１０ｃは、本発明によるハウジングカバーに対する固定ねじの脱落防止保持手段の第４の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
本発明について、添付図面を参照して以下に説明する。
【００３４】
図面では、内燃機関上のギヤボックスハウジング２用の、熱可塑性プラスチックから作られたオイルサンプ１の形態のハウジングカバーは、完全には示されおらず、ねじ締結の領域における部分段面のみが図示されている。
【００３５】
オイルサンプ１は、本質的に、カバー状、トラフ状構造の形態であり、周縁締結フランジ３および互いに距離をおいて締結フランジ３を貫通する固定ねじ５のための複数の貫通孔４を備えたものである。固定ねじ５は、好ましくはメートルねじ加工が施された、六角穴８付きのねじ頭７を有する螺合軸６を備えている。図１〜３に示されている本発明によるハウジングカバーの実施形態においては、１つのみが図示されている貫通孔４は、それぞれ、締結フランジ３上に一体的に形成された締結目穴９に設けられている。オイルサンプ１は、固定ねじ５を介してギヤボックスハウジング２の対応する支承面（対向面）に当接して取り囲むように締め付けられる。ギヤボックスハウジング２は、アルミニウムまたは同等の軽金属から成り、一方、オイルサンプ１は、繊維充填率が３０〜３５質量％であるガラス繊維強化ポリアミドから成る。
【００３６】
ギヤボックスハウジング２に対してオイルサンプ１をシールするため、オイルサンプ１は、締結フランジ３の環状溝１２に収容されているエラストマー材料から作製された封止リング１１を備えている。
【００３７】
特に図１および図４から理解できるように、固定ねじ５は、貫通孔４及びそれに対して位置合わせされたギヤボックスハウジング内のねじ穴１３を貫通し、固定ねじ５の螺合軸６はねじ穴１３のねじ山と螺合している。
【００３８】
１１で示される封止リングは、非圧縮形態で、前記封止リングを収容する溝１２の体積よりも大きい体積を有し、したがって、仕様に応じて固定ねじ５が締め付けられた場合、封止リング１１は圧縮される。封止リング１１の復原力は、ここでは、固定ねじ５の長手軸方向におけるねじ締付け力に対抗して作用する。固定ねじ５が、例えばＭ６ねじ山付きの螺合軸６を有する場合、前記固定ねじは、例えば、約１０ｋＮのねじプレストレス力で１０Ｎｍのねじ締めトルクで締め付けられていることができる。
【００３９】
貫通孔４は、固定ねじ５の公称直径に関して、約１０〜４０％、好ましくは２５％の超過サイズを有する。
【００４０】
ギヤボックスハウジング２の支承面１０と締結フランジのシール面１４との間の境界接合部１５の間隙寸法は、正確には、互いの載置表面の微小粗さを考慮せずに、理想的には０である。
【００４１】
図面から明らかなように、固定ねじ５のねじ頭７は、締結フランジ３上で直接、即ち、他の方法では慣用の金属支持スリーブを使用することなく支持される。
【００４２】
この手段によって、図１〜３に示される円形の貫通孔４の直径を比較的小さく保つことが基本的に可能であり、したがって、締結フランジ３の幅も同様に、比較的狭いものであるように選択することができる。
【００４３】
特に図４〜６から理解できるように、貫通孔４を円形の穴として構成することは絶対的に必須のものではなく、それどころか、前記貫通孔は、長方形、または断面Ｕ字状の締結けフランジ３のブレークスルーの形態であり得る。
【００４４】
図４〜６による実施形態は、この点において、図１〜３に示される実施形態とは異なる。
【００４５】
次に、本発明によるハウジングカバーに対する固定ねじの脱落防止保持手段を示す図７〜１０を参照されたい。
【００４６】
固定ねじ５をオイルサンプ１上に予め捕捉的に装着することができる場合、組立ては実質的に容易になる。冒頭で既に言及したように、前記固定ねじは、それぞれの場合で固定ねじ５の位置決め公差の補償が可能であるように、好ましくはギヤボックスハウジング２上で保持される。位置決め公差の補償は、オイルサンプ１の貫通孔４とギヤボックスハウジング２のねじ穴１３との間で生じ得る位置合わせ公差の補償を意味するものとして理解されるべきである。
【００４７】
まず、図７ａ〜７ｄによる実施形態を参照されたい。ハウジングカバーまたはオイルサンプ１の貫通孔４の断面が、特に図７ｂおよび７ｃに示されている。簡略化のため、ギヤボックスハウジング２または接続構成要素は図示されていない。
【００４８】
圧締ブッシュ１６は、図７ａ〜７ｄの実施形態においては円形穴の形態である貫通孔４に挿入される。圧締ブッシュ１６は円形の貫通孔４内で掛止され、前記圧締ブッシュは、掛止によって軸方向に固定されるが、それにもかかわらず、貫通孔４内で、浮遊可能に、即ち周方向に変位可能であるように装着される。
【００４９】
圧締ブッシュは、プラスチック部品の形態で、例えば、ポリアミド、ポリエチレン、ＡＢＳなどから射出成形される。前記圧締ブッシュは、２つの対向する締付け顎部２３を形成するほぼ円筒状の受入空間１７を画成している。圧締ブッシュ１６のガイド端部は、互いに対向して配置された２つの掛止ばね１８を備え、それらはそれぞれ圧締ブッシュ１６のガイド端部の方向に斜角を付けた摺動傾斜面１９を形成し、それぞれ、断面が矢印形状の設計である掛止フック２０を形成している。
【００５０】
本出願の文脈における圧締ブッシュ１６のガイド端部は、圧締ブッシュ１６が関与する貫通孔４に挿入されるときに案内する端部を形成する端部を意味する。
【００５１】
掛止ばね１８から離れた圧締ブッシュ１６の端部において、前記圧締ブッシュは、直径方向で互いに対向配置され、かつ掛止ばね１８に対して９０°ずれた２つの挿入制限停止部２１が設けられている。
【００５２】
図７ａに図示されている圧締ブッシュ１６は、図７ｂに示されているように、圧締ブッシュ１６の嵌合位置において掛止フック２０が貫通孔４の環状の掛止突出部２２の後方に係合するように、そのガイド端部を以て貫通孔４に挿入される。この位置において、圧締ブッシュ１６が軸方向に固定されるように、挿入制限停止部２１が環状の掛止突出部２２上で支持されている。
【００５３】
貫通孔４の内法Ｃは、掛止フック２０の最大外周における圧締ブッシュ１６の最大直径Ｄよりも若干小さい。圧締ブッシュ１６の締付け顎部２３の下方の掛止ばね１８領域においては、圧締ブッシュ１６は内法Ｃよりも小さい外径を有し、したがって、圧締ブッシュ１６は周方向に変位可能であり、即ち、浮遊可能なように貫通孔に挿入されている。
【００５４】
締付け顎部２３の領域では、受入れ空間１７は、固定ねじ５の公称直径よりもわずかに小さい内法を有し、したがって、固定ねじ５を圧締ブッシュ１６の受入れ空間１７に挿入し、プレス嵌めを形成することができる。固定ねじ５は、前記固定ねじが圧締ブッシュ１６内での抵抗に抗してのみ軸方向で移動可能であるように、圧締ブッシュ１６内で保持される。圧締ブッシュ１６は、次いで、貫通孔４内で軸方向に固定され、その中で周方向で、即ち、固定ねじ５の長手方向に対して横断方向で変位可能であり、変位量は、固定ねじ５の位置決め公差に対する最大の補償に対応可能なものである。
【００５５】
オイルサンプ１上の固定ねじ５は全て、それによって当該貫通孔４内に捕捉的に固着することができる。オイルサンプ１の貫通孔４とギヤボックスハウジング２内のねじ穴１３との間で生じ得る位置合わせ誤差または位置合わせ公差は、当該貫通孔４内における圧締ブッシュ１６の半径方向の遊びによって補償することができる。
【００５６】
貫通孔４内の単一の環状の掛止突出部２２の代わりに、例えば、ダクト孔の全周にわたって離散的に分布される複数の掛止突出部を設けることが可能である。
【００５７】
図８ａ〜８ｄに図示されている脱落防止保持手段の代替構成では、以下の実施形態と同様に、機能的に同一の構成要素については同じ符号が与えられている。
【００５８】
図８ａ〜８ｄに示した実施形態は、圧締ブッシュ１６が３つの掛止フック２０をそれぞれ有する３つの掛止ばね１８を備え、掛止ばね１８および掛止フック２０が１２０°の角度範囲にわたって圧締ブッシュ１６上に配置されている限りにおいて、図７ａ〜７ｄで説明された実施形態とは異なる。
【００５９】
したがって、合計３つの挿入制限停止部２１が設けられ、これら挿入制限停止部は、同様にそれぞれ１２０°の角度範囲にわたって圧締ブッシュ１６の外周上に分布されている。
【００６０】
２つの実施形態では、挿入制限停止部２１の側壁２４は可撓性の設計であり、したがって、固定ねじ５の螺合軸６が受入れ空間１７に圧入されると、締付け顎部２３が撓み動作を実行することができる。この目的のために、例えば、挿入制限停止部２１の側壁２４は、その可撓領域においてフィルムヒンジ状の薄い点を有する構成にできる。
【００６１】
図９ａ〜９ｃは、本発明によるハウジングカバーの脱落防止保持手段のさらなる実施形態を示す。この例においても、ハウジングカバーまたはオイルサンプ１は、貫通孔４の領域のみが図示されている。貫通孔４は、貫通孔４の部分的に環状のアンダーカットを形成する受入れポケット２５を備え、受入れポケット２５には、圧締ブッシュ１６が横方向から挿入される横方向の窓開口２６が形成されている。窓開口２６の幅は、圧締ブッシュ１６の外径にほぼ相当する。さらに、圧締ブッシュ１６の外径は、貫通孔４の内法よりも大きいサイズである。圧締ブッシュ１６は、前記圧締ブッシュの受入れ空間１７を通して挿入された固定ねじ５によって、受入れポケット２５内で保持される。特に図９ｃおよび９ｄから理解できるように、固定ねじ５の螺合軸６は、受入れポケット２５内に配置された圧締ブッシュ１６の受入れ空間１７を通り抜け、螺合軸６は、１２０°の角度間隔で配置された３つの締付け顎部２３によって受入れ空間１７内で保持される。圧締め顎部２３は、受入れ空間１７内のカム形状の突出部として設計され、プレス嵌めの形で固定ねじ５の周りに係合する。
【００６２】
さらに、その範囲および数によって圧締ブッシュ１６の剛性が決定されるカム２７が、圧締ブッシュ１６の外周上に設けられる。固定ねじ５の螺合軸６に加えられる所望の圧締力は、カム２７の範囲および数によって設定することができる。
【００６３】
本発明によるハウジングカバーに対する脱落防止保持手段の第４の実施形態が、図１０ａ〜１０ｃに示されている。オイルサンプの貫通孔４は両側で陥没され、それによって前記貫通孔は両側に、即ちねじ頭７に面する側および接続構成要素に面する側において、圧締ブッシュ１６の外径よりも大きい直径を有し、したがって、圧締ブッシュ１６の受入れポケット２５は、貫通孔４の両端にそれぞれ形成される。さらに、貫通孔４の断面形状はくびれており、そこは正確には固定ねじ５の公称直径よりも約２５％大きいサイズである。図１０ａ〜１０ｃに示される実施形態による圧締ブッシュ１６は、他の方法で、図９ａ〜９ｅに示される実施形態による圧締ブッシュ１６に相当する。２つの圧締ブッシュ１６の互いに離間した対向配置によって、締結方向および解放方向の両方において、固定ねじ５の軸方向での固定が達成される。受入れポケット２５の直径が圧締ブッシュ１６の外径よりもかなり大きいという事実により、圧締ブッシュ１６は周方向に変位可能であり、したがって、それによって固定ねじ５の位置決め公差に対する補償が確保される。
【符号の説明】
【００６４】
１  オイルサンプ
２  ギヤボックスハウジング
３  締付フランジ
４  貫通孔
５  固定ねじ
６  螺合軸
７  ねじ頭
８  六角穴
９  締結目穴
１０  支承面
１１  封止リング
１２  溝
１３  ねじ穴
１４  締結フランジのシール面
１５  境界接合部
１６  圧締ブッシュ
１７  受入れ空間
１８  掛止ばね
１９  摺動傾斜面
２０  掛止フック
２１  挿入制限停止部
２２  掛止突出部
２３  締付け顎部
２４  側壁
２５  受入れポケット
２６  窓開口
２７  カム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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