(57)【要約】【課題】通気部１２の目詰まりを防止して通気性を確保することができるバッテリケースを提供すること。【解決手段】バッテリパック１０ａを内蔵するバッテリパックケース１１と、前記バッテリパックケース１１に設けられ、大気開放する多数の小孔１６を有する通気部１２と、前記通気部１２に形成され、前記小孔１６よりも前記バッテリパックケース１１の外側に向かって突出する凸部１３と、を備える構成とした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリパックを内蔵するバッテリパックケースと、
前記バッテリパックケースに設けられ、大気開放する多数の小孔を有する通気部と、
前記通気部に形成され、前記小孔よりも前記バッテリパックケースの外側に向かって突出する凸部と、
を備えることを特徴とするバッテリケース。
【請求項２】
請求項２に記載されたバッテリケースにおいて、
前記凸部は、前記バッテリパックケースの内外方向に沿って起立する縦壁面を有し、
前記小孔を、前記縦壁面に形成する
ことを特徴とするバッテリケース。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載されたバッテリケースにおいて、
前記小孔を、細長いスリット孔によって構成し、
前記凸部を、前記スリット孔である小孔の長手方向と交差するビードによって構成する
ことを特徴とするバッテリケース。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載されたバッテリケースにおいて、
前記通気部及び前記凸部を、前記バッテリパックケースに一体成型する
ことを特徴とするバッテリケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大気に開放した通気部が設けられたバッテリパックケースを備えたバッテリケースに関する発明である。
【背景技術】
【０００２】
従来、バッテリパックを内蔵したバッテリパックケースに、多数の小孔を有する通気部を設けたバッテリケースが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平11-162425号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のバッテリケースでは、通気部の小孔が平坦な面に形成されている。そのため、この通気部にシート状の異物が付着すると、この異物によって小孔がふさがれてしまい、通気部がいわゆる目詰まりを起こして通気性が低下するという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、通気部の目詰まりを防止して通気性を確保することができるバッテリケースを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明のバッテリケースは、バッテリパックケースと、通気部と、凸部と、を備える。
前記バッテリパックケースは、バッテリパックを内蔵する。
前記通気部は、前記バッテリパックケースに設けられ、大気開放する多数の小孔を有する。
前記凸部は、前記通気部に形成され、前記小孔よりも前記バッテリパックケースの外側に向かって突出する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のバッテリケースでは、大気開放する多数の小孔を有する通気部に、この小孔よりもバッテリパックケースの外側に向かって突出した凸部が形成されている。
すなわち、シート状の異物によって通気部が覆われてしまっても、突部によって異物を支持することができ、この凸部の周囲と異物との間には隙間が残る。そのため、この凸部の周囲に残った隙間を介して小孔は大気に開放することができる。この結果、通気部の目詰まりを防止することができ、通気性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１のバッテリケースが配置された電気自動車の車室を示す外観斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】実施例１のバッテリケースを示す外観斜視図である。
【図４】(a)は、図３におけるＢ−Ｂ断面図であり、(b)は、図４(a)におけるＣ部の拡大図である。
【図５】比較例のバッテリケースの要部構成を示す断面図である。
【図６】比較例のバッテリケースにおいて、通気部にシート状の吸音材が付着した状態を示す説明図である。
【図７】実施例１のバッテリケースにおいて、通気部にシート状の吸音材が付着した状態を示す説明図である。
【図８】実施例１のバッテリケースにおいて、通気部に埃が付着した状態を示す説明図である。
【図９】(a)は、実施例２のバッテリケースを示す外観斜視図であり、(b)は、図９(a)のＤ部の拡大図である。
【図１０】本発明のバッテリケースの通気部の他の例を示す要部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明のバッテリケースを実施するための形態を、図面に示す実施例１及び実施例２に基づいて説明する。
【００１０】
（実施例１）
まず、実施例１のバッテリケースの構成を、「バッテリケースの配置構成」、「バッテリケースの詳細構成」に分けて説明する。
【００１１】
［バッテリケースの配置構成］
図１は、実施例１のバッテリケースが配置された車両内部を示す外観斜視図である。図２は、図１におけるＡ−Ａ断面図である。以下、図１及び図２に基づき、実施例１のバッテリケースの配置構成を説明する。
【００１２】
実施例１におけるバッテリケース１０は、モータを走行駆動源とする電気自動車Ｄの補助動力源として、電気自動車Ｄに搭載されるバッテリパック１０ａを内蔵する筐体である。ここで、バッテリパック１０ａは、二次電池（リチウムイオンバッテリ等）による複数のバッテリセルを積み重ねた集合体構造である。このバッテリケース１０は、バッテリパック１０ａの他に、図示しないバッテリモジュールと、バッテリコントローラと、換気用ファンと、ジャンクションボックスを内蔵している。さらに、このバッテリケース１０には、電気自動車Ｄに搭載された他の電装品に接続する図示しないハーネス類が設けられている。
【００１３】
そして、このバッテリケース１０は、図１に示すように、ここでは、フロアパネル１ａの車幅方向中央部から車両上方に膨出し、車両前後方向に延びるフロアトンネル１と、このフロアトンネル１の上側に取り付けられ、運転席Ｓと助手席（不図示）の間に設けられるセンターコンソール２の間に配置される。なお、図２に示すように、センターコンソール２のトリム内側面２ａには、グラスウール等からなるシート状の吸音材２ｂが取り付けられている。
【００１４】
［バッテリケースの詳細構成］
図３は、実施例１のバッテリケースを示す外観斜視図である。図４(a)は、図３におけるＢ−Ｂ断面図であり、(b)は、図４(a)におけるＣ部の拡大図である。以下、図３及び図４に基づき、実施例１のバッテリケースの詳細構成を説明する。
【００１５】
実施例１のバッテリケース１０は、図３に示すように、バッテリパックケース１１と、通気部１２と、凸部１３と、を備えている。
【００１６】
前記バッテリパックケース１１は、バッテリパック１０ａ（図１参照）を内蔵する中空の金属筐体である。このバッテリパックケース１１は、例えば、ロア側バッテリケースと、アッパ側バッテリケースの２部品によって構成され、バッテリパック１０ａを密閉する。ここで、ロア側バッテリケースは、フロアトンネル１に対し支持固定される。また、アッパ側バッテリケースは、ロア側バッテリケースの外周位置にボルト固定される。
【００１７】
前記通気部１２は、バッテリケース１０の内部に発生したガスを大気へ開放すると共に、バッテリケース１０の外部から大気を取り込む通気構造である。この通気部１２は、バッテリパックケース１１の側面１１ａに形成された開口部１４と、この開口部１４を塞ぐようにバッテリパックケース１１の側面１１ａに取り付けられた別部材のパンチングプレート（プレート部材）１５と、を有している。
【００１８】
前記開口部１４は、バッテリパックケース１１の側面１１ａを切り欠いて形成された開口であり、ここでは、正方形形状を呈している。
【００１９】
前記パンチングプレート１５は、開口部１４よりも僅かに大きい正方形形状の金属プレートであり、全面に多数の小孔１６（図４(b)参照）が打ち抜き成型されると共に、蛇腹状に折り曲がるようにプレス成型されている。このパンチングプレート１５の周縁部１５ａは、バッテリパックケース１１の側面１１ａに全周が溶着固定されている。そして、このパンチングプレート１５に形成された小孔１６と、バッテリパックケース１１に形成された開口部１４を介して、バッテリパックケース１１からガスを大気開放すると共に、バッテリパックケース１１内に大気を取り込むようになっている。
なお、前記小孔１６の開口径は、バッテリパック１０ａや換気用ファンからのノイズ漏れを防止するために、例えば１０ｍｍ以下であることが望ましい。さらに、開口径が３〜５ｍｍであれば、バッテリパックケース１１内への埃の侵入も効果的に防止することができる。また、小孔１６の単位面積当たりの数は、必要な通気量を確保できる数に設定される。ここで、この「必要な通気量」は、バッテリパック１０ａの大きさや換気用ファンの送風量に応じて決まる。
【００２０】
前記凸部１３は、パンチングプレート１５を蛇腹状に成型することによりパンチングプレート１５に形成された、車両上下方向に延びる多数のビード状の出っ張りである。この凸部１３は、図４(a)に示すように、凸部１３が形成されていない位置のパンチングプレート１５に形成された小孔１６よりも、バッテリパックケース１１の外側に向かって突出している。
なお、この実施例１では、パンチングプレート１５の全面に小孔１６が形成されているため、図４(b)に示すように、凸部１３の頂上面１３ａ、及び、起立面１３ｂのいずれにも小孔１６が形成されることとなる。ここで「頂上面」とは、凸部１３のうち最も突出した面である。また、「起立面」とは、凸部１３のうちバッテリパックケース１１の内外方向に沿って起立する縦壁面である。
【００２１】
次に、作用を説明する。まず、比較例のバッテリケースの構成と課題を説明し、続いて、実施例１のバッテリケースにおける通気性確保作用を説明する。
【００２２】
［比較例のバッテリケースの構成と課題］
図５は、比較例のバッテリケースの要部構成を示す断面図である。図６は、比較例のバッテリケースにおいて、通気部にシート状の吸音材が付着した状態を示す説明図である。以下、図５及び図６に基づき、比較例のバッテリケースの構成と課題を説明する。
【００２３】
比較例のバッテリケース２０は、図５に示すように、バッテリパックケース２１と、このバッテリパックケース２１に形成された通気部２２と、を有している。ここで、通気部２２は、バッテリパックケース２１に形成された開口部２２ａと、この開口部２２ａを塞ぐパンチングプレート２２ｂと、を有している。
【００２４】
そして、この比較例のバッテリケース２０では、パンチングプレート２２ｂが、平坦なプレート形状を呈しており、このパンチングプレート２２ｂに打ち抜き形成された多数の小孔２３は、すべて平坦な面に形成されることとなる。
【００２５】
このような比較例のバッテリケース２０において、例えばセンターコンソール（ここでは図示せず）のトリム内側面に取り付けられた吸音材２ｂが、通気部２２に付着した場合を考える。ここで、吸音材２ｂは、グラスウール等のシート状であるため、小孔２３から吸い込まれる大気によってパンチングプレート２２ｂの表面に付着し、通気部２２を覆う。
【００２６】
このとき、比較例のバッテリケース２０では、パンチングプレート２２ｂが平坦なプレート形状を呈しており、小孔２３が平坦な面に形成されている。そのため、図６に示すように、パンチングプレート２２ｂの表面にシート状の吸音材２ｂが付着すると、小孔２３と吸音材２ｂとの間は隙間なく塞がれてしまう。これにより、小孔２３を介した大気の出入り、すなわち通気が阻害され、十分な通気性を確保することができなくなってしまうという問題が生じる。
【００２７】
［通気性確保作用］
図７は、実施例１のバッテリケースにおいて、通気部にシート状の吸音材が付着した状態を示す説明図である。図８は、実施例１のバッテリケースにおいて、通気部に埃が付着した状態を示す説明図である。
【００２８】
実施例１において、図２に示すセンターコンソール２のトリム内側面２ａに取り付けられたシート状の吸音材２ｂが、トリム内側面２ａから剥離した場合を考える。このとき、フロアトンネル１とセンターコンソール２の間に配置されたバッテリケース１０では、バッテリパックケース１１に設けた通気部１２を介して、ガスや大気の吸排気が行われている。
【００２９】
そのため、トリム内側面２ａから吸音材２ｂが剥離すると、小孔１６から吸い込まれる大気によってこの吸音材２ｂはパンチングプレート１５の表面に付着し、通気部１２を覆う。
【００３０】
ここで、グラスウール等の吸音材２ｂは、重量が軽いため自重では変形しにくいものである。一方、パンチングプレート１５は蛇腹状に成型されることにより、車両上下方向に延びる多数のビード状の凸部１３が形成されている。そのため、通気部１２を覆う吸音材２ｂは、シート形状を保ったまま凸部１３によって支持されることになる。
【００３１】
すなわち、隣接する凸部１３の間（図７においてＸで示す領域）では、パンチングプレート１５と吸音材２ｂの間に隙間が生じる。また、パンチングプレート１５の端部においても、吸音材２ｂはこのパンチングプレート１５に沿って次第に変形するが、凸部１３の基部周辺（図７においてＹで示す領域）には、パンチングプレート１５と吸音材２ｂの間に隙間が生じる。これにより、隣接する凸部１３の間や凸部１３の基部周辺に形成された小孔１６は、吸音材２ｂによって塞がれることがない。
【００３２】
そのため、この隙間から吸音材２ｂで塞がれていない小孔１６を介して通気が可能となり、通気部１２の目詰まりを防止して通気性を確保することができる。
【００３３】
しかも、実施例１では、凸部１３のバッテリパックケース１１の内外方向に沿って起立した起立面１３ｂにも小孔１６が形成されている。そのため、図８に示すように、通気部１２に埃２ｃが付着した場合であっても、この起立面１３ｂには埃２ｃが付着しにくく、小孔１６の目詰まりを防止することができる。
【００３４】
つまり、埃２ｃは隣接する凸部１３の間寸法等と比較すると粒子が細かいので、自重では変形しにくいシート状の吸音材２ｂと異なり、凸部１３によって支持することができない。そのため、隣接する凸部１３の間（図７においてＸで示す領域）や、凸部１３の基部周辺（図７においてＹで示す領域）にも埃２ｃは堆積してしまう。しかし、このとき埃２ｃは小孔１６から吸い込まれる大気によってパンチングプレート１５に付着するため、バッテリパックケース１１の内外方向に沿って堆積することとなる。そのため、内外方向に沿って起立する起立面１３ｂは、埃２ｃの堆積方向に沿って起立するので、埃２ｃが堆積しにくい。
【００３５】
そして、実施例１において、この起立面１３ｂに小孔１６を設けたことにより、通気部１２に埃２ｃが堆積してもこの起立面１３ｂに設けた小孔１６は目詰まりしにくく、通気性を確保することができる。
【００３６】
さらに、実施例１では、凸部１３が、車両上下方向に沿ったビード形状となっているので、起立面１３ｂが重量方向に沿うことになり、さらにこの起立面１３ｂに埃２ｃを付着させにくくでき、通気性を確保することができる。
【００３７】
そして、実施例１のバッテリケース１０では、通気部１２が、バッテリパックケース１１に形成した開口部１４と、この開口部１４を塞ぐパンチングプレート１５と、を有している。
そのため、パンチングプレート１５に形成した小孔１６及び凸部１３の成型加工と、バッテリパックケース１１の成型と別々に行うことができ、製造しやすい。
【００３８】
次に、効果を説明する。
実施例１のバッテリケースにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００３９】
(1) バッテリパック１０ａを内蔵するバッテリパックケース１１と、
前記バッテリパックケース１１に設けられ、大気開放する多数の小孔１６を有する通気部１２と、
前記通気部１２に形成され、前記小孔１６よりも前記バッテリパックケース１１の外側に向かって突出する凸部１３と、
を備える構成とした。
これにより、通気部１２の目詰まりを防止して通気性を確保することができる。
【００４０】
(2) 前記凸部１３は、前記バッテリパックケース１１の内外方向に沿って起立する縦壁面（起立面）１３ｂを有し、
前記小孔１６を、前記縦壁面（起立面）１３ｂに形成する構成とした。
これにより、通気部１２に粒子の細かい埃２ｃが堆積してもこの起立面１３ｂに設けた小孔１６は目詰まりしにくく、通気性を確保することができる。
【００４１】
（実施例２）
実施例２は、通気部をバッテリパックケースに一体形成した例である。
【００４２】
図９(a)は、実施例２のバッテリケースを示す外観斜視図であり、(b)は図９(a)におけるＤ部の拡大図である。以下、図９に基づき実施例２のバッテリケースを説明する。
【００４３】
実施例２のバッテリケース３０は、図９に示すように、バッテリパックケース３１と、通気部３２と、凸部３３と、を備えている。
【００４４】
前記通気部３２は、バッテリパックケース３１に形成された細長いスリット孔によって構成された複数の小孔３４を有している。ここで、各小孔３４は、水平方向に延在されると共に、鉛直方向に一定の隙間を空けて並べられる。なお、この「隙間」の幅Ｗ１は、小孔３４の垂直方向の開口幅Ｗ２とほぼ同じ寸法となっている。
【００４５】
前記凸部３３は、バッテリパックケース３１に形成されると共に、スリット孔からなる小孔３４の長手方向と交差するビードによって構成される。つまり、この凸部３３は、複数の小孔３４の間の隙間を、水平方向に一定間隔を空けて複数回突出させることで形成されている。
【００４６】
これにより、実施例２のバッテリケース３０においても、小孔３４よりも凸部３３が突出し、シート状の異物が通気部３２に付着しても、凸部３３によって異物を支持することで小孔３４が塞がれることを防止し、通気性を確保することができる。
【００４７】
また、この実施例２において、通気部３２及び凸部３３を形成するには、まず、バッテリパックケース３１の側面３１ａに、スリット孔からなる複数の小孔３４を打ち抜き形成する。このとき側面３１ａは、筐体状に組み立てられる前であり、金属板形状となっている。
【００４８】
小孔３４を形成したら、続いて、各小孔３４の長手方向と直交する方向に、ビード加工を施し、凸部３３を形成する。これにより、通気部３２及び凸部３３を容易に成型することができると共に、この通気部３２及び凸部３３は、バッテリパックケース３１に一体成型される。そのため、部品点数の削減を図ることができ、コスト削減を図ることができる。
【００４９】
すなわち、実施例２のバッテリケースにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００５０】
(3) 前記小孔３４を、細長いスリット孔によって構成し、
前記凸部３３を、前記スリット孔である小孔の長手方向と交差するビードによって構成する。
これにより、通気部３２及び凸部３３を容易に成型することができる。
【００５１】
(4) 前記通気部３２及び前記凸部３３を、前記バッテリパックケース３１に一体成型する構成とした。
これにより、部品点数の削減を図ることができる。
【００５２】
以上、本発明のバッテリケースを実施例１及び実施例２に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００５３】
実施例１及び実施例２では、通気部の小孔と凸部が干渉する例を示したが、これに限らない。図１０に示すように、通気部４０の多数の小孔４１の周縁に、各小孔４１取り囲む格子状ビートを突出形成することで凸部４２を形成してもよい。この場合であっても、凸部４２は小孔４１よりもバッテリパックケースの外側に向かって突出する。そのため、例えばシート状の異物によって通気部４０が覆われても、この通気部４０の小孔４１とシート状の異物との間に隙間が生じ、通気性を確保することができる。
【００５４】
また、実施例１のバッテリケース１０は、電気自動車Ｄのセンターコンソール２の内側に配置する例を示したが、これに限らない。例えば、電気自動車やハイブリッド車両等の車両の床下に配置されたり、インストルメントパネルの内側に配置されたりするものであってもよい。さらに、車両以外のものに搭載されるバッテリケースであっても、本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００５５】
１  フロアトンネル
２  センターコンソール
２ａ  トリム内側面
２ｂ  吸音材
１０  バッテリケース
１０ａ  バッテリパック
１１  バッテリパックケース
１１ａ  側面
１２  通気部
１３  凸部
１３ａ  頂上面
１３ｂ  起立面（縦壁面）
１４  開口部
１５  パンチングプレート（プレート部材）
１５ａ  周縁部
１６  小孔
【図１】
2014093209.tif 000003
【図２】
2014093209.tif 000004
【図３】
2014093209.tif 000005
【図４】
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【図５】
2014093209.tif 000007
【図６】
2014093209.tif 000008
【図７】
2014093209.tif 000009
【図８】
2014093209.tif 000010
【図９】
2014093209.tif 000011
【図１０】
2014093209.tif 000012