(57)【要約】【課題】  本発明は、ガラス原板が連続搬送されても、ガラス原板に対して適正なスクライブ線の形成を可能としつつ摩耗した罫書部材の交換も行うことのできるスクライブ装置を提供する。【解決手段】  本発明は、第一方向に連続搬送されるガラス原板の一方の面と対向するように配置された前面側レールであって、第一方向と交差する方向に延びる前面側レールと、前面側レールに沿って走行可能に構成され、ガラス原板の一方の面に押し付けられる先細りした罫書部材が交換可能に取り付けられた二台以上の前面側走行台車とを備え、前面側レールは、第一方向と直交する第二方向におけるガラス原板の幅よりも長尺に設定され、両端がガラス原板の搬送軌道よりも外側に位置し、少なくとも一台の前面側走行台車を待機可能な待機位置に設定されている。【選択図】図１
2014152091.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一方向に連続搬送されるガラス原板の一方の面と対向するように配置された前面側レールであって、第一方向と交差する方向に延びる前面側レールと、前面側レールに沿って走行可能に構成され、ガラス原板の一方の面に押し付けられる罫書部材が交換可能に取り付けられた二台以上の前面側走行台車とを備え、前面側レールは、第一方向と直交する第二方向におけるガラス原板の搬送軌道の幅よりも長尺に設定されるとともに、長手方向の両端をガラス原板の搬送軌道よりも外側に位置させるように配置され、該前面側レールにおけるガラス原板の搬送軌道よりも外側にある領域が少なくとも一台の前面側走行台車を待機可能な待機位置に設定されていることを特徴とするスクライブ装置。
【請求項２】
第一方向に連続搬送されるガラス原板の他方の面と対向するように配置された背面側レールであって、第一方向と交差する方向に延びて前面側レールと対峙する背面側レールと、背面側レールに沿って走行可能に構成され、ガラス原板の他方の面上で転動自在なローラを有する二台以上の背面側走行台車とを備え、背面側レールは、第一方向と直交する第二方向におけるガラス原板の搬送軌道の幅よりも長尺に設定されるとともに、長手方向の両端をガラス原板の搬送軌道よりも外側に位置させるように配置され、該背面側レールにおけるガラス原板の搬送軌道よりも外側にある領域が少なくとも一台の背面側走行台車を待機可能な待機位置に設定され、各背面側走行台車は、前面側レール上で走行する前面側走行台車と同期を取って走行可能に構成される請求項１に記載のスクライブ装置。
【請求項３】
二台以上の前面側走行台車は、前面側レールに沿って同方向に一緒に走行可能に構成されるとともに、二台以上の前面側走行台車のそれぞれの罫書部材が第一方向及び第二方向と直交する第三方向で位置変更可能に構成され、二台以上の前面側走行台車が一緒に走行するときに先頭側で走行する前面側走行台車の罫書部材が後続の前面側走行台車の罫書部材よりもガラス原板の搬送軌道から遠い位置になるように設定可能に構成される請求項１又は請求項２に記載のスクライブ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラス原板から所定のサイズのガラス板を作製するために、ガラス原板の折り割り位置にスクライブ線を入れるスクライブ装置に関する。より詳しくは、本発明は、一方向に連続搬送されるガラス原板に対して一方向と直交する方向に延びるスクライブ線を形成するためのスクライブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、ガラス板は、長尺又は大判のガラス原板を折り割りすることで作製される。そして、ガラス窓等の建材やディスプレイ等の機器に採用されるガラス板は、連続搬送されるガラス原板を搬送方向で所定ピッチ毎に折り割りすることで量産されている。
【０００３】
これに伴い、ガラス板の製造設備は、ガラス原板を折り割りする前段で、ガラス原板の折り割り位置に該ガラス原板の搬送方向と直交する方向に延びるスクライブ線を入れるスクライブ装置が装備される。
【０００４】
かかるスクライブ装置は、ガラス原板の一方の面と対向するように配置されたレールと、レールに沿って走行可能な単一の走行台車とを備える。レールは、ガラス原板の進行方向（供給方向）に延びる仮想線と交差する方向に延び、該仮想線に対して傾斜している。走行台車には、ガラス原板の一方の面に押し付けられる尖端部を有する罫書部材が搭載される。
【０００５】
これにより、スクライブ装置は、走行台車をガラス原板の搬送速度と対応関係にある移動速度でレールに沿って走行させること（罫書ビットをガラス原板の進行方向と交差する方向に移動させること）で、進行中のガラス原板の一方の面に対して該ガラス原板の進行方向と直交する方向（ガラス原板の幅方向）に真っ直ぐに延びる溝状のスクライブ線を形成する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−１５３０５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、この種のスクライブ装置では、罫書部材がガラス原板に押し付けられながら移動するため、ガラス原板に対する擦れによって罫書部材が摩耗し、適正なスクライブ線を形成することができなくなってしまう。そのため、この種のスクライブ装置は、適正なスクライブ線を形成するために、罫書部材を交換する必要がある。
【０００８】
しかしながら、この種のスクライブ装置は、切れ目なく連続的に搬送されるガラス原板に対してスクライブ線を形成することを前提としているため、適正なスクライブ線を形成することのできなくなった不適切な罫書部材を直ちに交換することができない。
【０００９】
すなわち、この種のスクライブ装置は、ガラス原板が搬送される間、単一な走行台車をレール上で往復走行させることで、該ガラス原板の折り割り位置（分断位置）にスクライブ線を形成するようにしたものであるため、ガラス原板の搬送が停止されるタイミング（例えば、メンテナンスでガラス板の製造設備全体を停止するとき）にしか罫書部材の交換を行うことができなかった。
【００１０】
そのため、従来のスクライブ装置では、罫書部材が交換されてから次の交換までの間にガラス原板に形成されるスクライブ線の質が異なり、ガラス原板の折り割り加工に悪影響を及ぼすことがあった。
【００１１】
そこで、本発明は、斯かる実情に鑑み、連続搬送されるガラス原板に対して適正なスクライブ線の形成可能としつつ、摩耗した罫書部材や破損した罫書部材を交換することもできるスクライブ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係るスクライブ装置は、第一方向に連続搬送されるガラス原板の一方の面と対向するように配置された前面側レールであって、第一方向と交差する方向に延びる前面側レールと、前面側レールに沿って走行可能に構成され、ガラス原板の一方の面に押し付けられる罫書部材が交換可能に取り付けられた二台以上の前面側走行台車とを備え、前面側レールは、第一方向と直交する第二方向におけるガラス原板の搬送軌道の幅よりも長尺に設定されるとともに、長手方向の両端をガラス原板の搬送軌道よりも外側に位置させるように配置され、該前面側レールにおけるガラス原板の搬送軌道よりも外側にある領域が少なくとも一台の前面側走行台車を待機可能な待機位置に設定されていることを特徴とする。
【００１３】
上記構成のスクライブ装置によれば、未使用或いは摩耗の少ない罫書部材の取り付けられた少なくとも一台の前面側走行台車を待機位置に待機させ、残りの前面側走行台車をレールに沿って走行させることで、該前面側走行台車の罫書部材によってガラス原板に折り割り（分割）の起点となるスクライブ線が形成される。そして、スクライブ線の形成に使用していた前面側走行台車の罫書部材が摩耗や破損した場合、該前面側走行台車を待機位置に待機させ、待機位置で待機させていた別の前面側走行台車をレールに沿って走行させることで、該前面側走行台車の罫書部材によって引き続きガラス原板に折り割り（分割）の起点となるスクライブ線が形成される。このようにしている間、磨耗や破損した罫書部材の取り付けられた前面側走行台車が待機位置で待機しているため、摩耗や破損した罫書部材を新たな罫書部材に交換したり、該前面側走行台車に対するメンテナンスを行ったりすることができる。
【００１４】
従って、本発明に係るスクライブ装置は、ガラス原板の搬送の停止を待つことなく、後続のガラス原板に対して引き続きスクライブ線を形成しつつ、前面側走行台車（罫書部材）に対するメンテナンスを行うことができる。
【００１５】
本発明の一態様として、第一方向に連続搬送されるガラス原板の他方の面と対向するように配置された背面側レールであって、第一方向と交差する方向に延びて前面側レールと対峙する背面側レールと、背面側レールに沿って走行可能に構成され、ガラス原板の他方の面上で転動自在なローラを有する二台以上の背面側走行台車とを備え、背面側レールは、第一方向と直交する第二方向におけるガラス原板の搬送軌道の幅よりも長尺に設定されるとともに、長手方向の両端をガラス原板の搬送軌道よりも外側に位置させるように配置され、該背面側レールにおけるガラス原板の搬送軌道よりも外側にある領域が少なくとも一台の背面側走行台車を待機可能な待機位置に設定され、各背面側走行台車は、前面側レール上で走行する前面側走行台車と同期を取って走行可能に構成される、ようにしてもよい。
【００１６】
かかる構成によれば、前面側レール上で走行する前面側走行台車と同期をとって背面側走行台車が走行する。すなわち、待機位置で待機する少なくとも一台の前面側走行台車と対応する少なくとも一台の背面側走行台車を待機位置に待機させ、前面側レール上で走行する前面側走行台車と対応する背面側走行台車を背面側レールに沿って走行させることで、ガラス原板における罫書部材の押し付けられた部分の裏側（ガラス原板の他方の面）が背面側走行台車のローラによって支持された状態になる。従って、罫書部材がガラス原板に押し付けられても、該ガラス原板が他方の面側に逃げる（撓む）ことがなく、罫書部材をガラス原板に対して適正な状態で押し付ける（擦り付ける）ことができ、スクライブ線を適正に形成することができる。
【００１７】
本発明の他態様として、二台以上の前面側走行台車は、前面側レールに沿って同方向に一緒に走行可能に構成されるとともに、二台以上の前面側走行台車のそれぞれの罫書部材が第一方向及び第二方向と直交する第三方向で位置変更可能に構成され、二台以上の前面側走行台車が一緒に走行するときに先頭側で走行する前面側走行台車の罫書部材が後続の前面側走行台車の罫書部材よりもガラス原板の搬送軌道から遠い位置になるように設定可能に構成される、ようにしてもよい。
【００１８】
かかる構成によれば、厚みの薄いガラス原板に対してもスクライブ線を適正に形成することができる。より具体的に説明する。折り割りを適正に行うには、より深さの深いスクライブ線を形成する必要がある。このように深さの深いスクライブ線を形成するには、ガラス原板に対して罫書部材を強く押し付ける必要があるが、厚みの薄いガラス原板は、脆弱であるため、罫書部材をガラス原板に強く押し付けると、ガラス原板が割れてしまう可能性がある。
【００１９】
しかしながら、本発明にかかるスクライブ装置は、二台以上の前面側走行台車のそれぞれの罫書部材が第一方向及び第二方向と直交する第三方向で位置変更可能に構成され、二台以上の前面側走行台車が一緒に走行するときに先頭側で走行する前面側走行台車の罫書部材が後続の走行台車の罫書部材よりもガラス原板の搬送軌道から遠い位置になるように設定可能に構成されるため、先頭側の前面側走行台車の罫書部材で深さの浅いスクライブ線を形成する。従って、先頭側の前面側走行台車の罫書部材によるスクライブ線の形成において、罫書部材がガラス原板に強く押し付けられることがない。そして、後続の前面側走行台車の罫書部材が先頭側の前面側柄走行台車の罫書部材の軌跡を辿って移動する。このとき、罫書部材は、深さの浅いスクライブ線を掘り下げて深くすることになるため、ガラス原板に対する罫書部材の押し付け力を大きくしなくても、スクライブ線を適正な深さにすることができる。
【００２０】
これにより、厚みの薄いガラス原板を破損させることなく、該ガラス原板に適正なスクライブ線を形成することができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上のように、本発明によれば、連続搬送されるガラス原板に対して適正なスクライブ線の形成可能としつつ、摩耗した罫書部材や破損した罫書部材を交換することもできるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るスクライブ装置の正面図である。
【図２】図２は、同実施形態に係るスクライブ装置の平面図である。
【図３】図３は、同実施形態に係るスクライブ装置の一部を省略した平面図である。
【図４】図４は、同実施形態に係るスクライブ装置の部分拡大平面図である。
【図５】図５は、動実施形態に係るスクライブ装置の作動説明図であって、厚みの薄いガラス原板にスクライブ線を形成するときの部分拡大平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の一実施形態について、添付図面を参照して説明する。
【００２４】
スクライブ装置は、図１に示す如く、第一方向に連続搬送されるガラス原板ＧＰの一方の面と対向するように配置された前面側レール２と、前面側レール２に沿って走行可能に構成された二台以上の前面側走行台車３，３とを備える。また、スクライブ装置１は、図２に示す如く、第一方向に連続搬送されるガラス原板ＧＰの他方の面と対向するように配置された背面側レール５と、背面側レール５に沿って走行可能に構成された二台以上の背面側走行台車６，６とを備える。
【００２５】
より具体的に説明する。本実施形態に係るスクライブ装置１は、ガラス原板ＧＰの一方の面と対向する前面側レール２と、前面側レール２に沿って走行可能な二台の前面側走行台車３，３と、前面側走行台車３，３を走行させる前面側駆動装置４と、ガラス原板ＧＰの他方の面と対向する背面側レール５と、背面側レール５に沿って走行可能な二台の背面側走行台車６，６と、背面側走行台車６，６を走行させる背面側駆動装置７とを備える。
【００２６】
前面側レール２は、第一方向と交差する方向に延びている。すなわち、前面側レール２は、ガラス原板ＧＰの搬送方向と同方向に延びる仮想線（図しない）に対して傾斜するように設けられている（図１参照）。
【００２７】
本実施形態において、前面側レール２は、図２及び図３に示す如く、前面側走行台車３，３を走行時に案内する前面側ガイド体２０ａ，２０ｂと、前面側ガイド体２０ａ，２０ｂを支持する前面側レール本体２１とを備える。
【００２８】
前面側ガイド体２０ａ，２０ｂ及び前面側レール本体２１は、何れも第一方向と交差する方向に延び、ガラス原板ＧＰの幅（第一方向と直交する第二方向におけるガラス原板ＧＰの外寸）よりも長く設定されている。本実施形態において、前面側ガイド体２０ａ，２０ｂ及び前面側レール本体２１は、同寸に設定され、互いの両端を揃えた状態で、前面側レール本体２１の上面に前面側ガイド体２０ａ，２０ｂが固定されている。
【００２９】
これにより、前面側レール２全体が第二方向におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒの幅よりも長尺に設定される。そして、前面側レール２は、長手方向の両端をガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側に位置させるように配置されている。本実施形態において、前面側レール２は、長手方向の中央の両側が第二方向で振り分けられるように配置されている。これにより、前面側レール２の長手方向の一端側と、前面側レール２の長手方向の他端側とは、ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒから同量ではみ出ている。そして、前面側レール２におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側にある領域（ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒからはみ出た領域）は、少なくとも一台の前面側走行台車３が待機可能な待機位置Ｗ１ａ，Ｗ１ｂに設定されている。
【００３０】
本実施形態では、前面側走行台車３の罫書部材１０の配置の関係から、前面側レール２におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側にある一方の領域（ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒからはみ出た領域）には、スクライブ線ＳＬ（図１参照）を形成する前面側走行台車３のスタート位置Ｓ１と、別の前面側走行台車（本実施形態においては一台の前面側走行台車）３が待機可能な待機位置Ｗ１ａとが設定されている。そして、前面側レール２におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側にある一方の領域において、第二方向でスタート位置Ｓ１と待機位置Ｗ１ａとが並び、スタート位置Ｓ１が待機位置Ｗ１ａよりもガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒ側（前面側レール２の長手方向の内側）に設定されている。
【００３１】
また、前面側レール２におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側にある他方の領域（ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒからはみ出た領域）には、スクライブ線ＳＬを形成する前面側走行台車３のゴール位置Ｇ１と、別の前面側走行台車３（本実施形態においては一台の前面側走行台車３）が待機可能な待機位置Ｗ１ｂとが設定されている。そして、前面側レール２におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側にある他方の領域において、第二方向でゴール位置Ｇ１と待機位置Ｗ１ｂとが並び、ゴール位置Ｇ１が待機位置Ｗ１ｂよりもガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒ側（前面側レール２の長手方向の内側）に設定されている。
【００３２】
本実施形態において、上述の如く、前面側レール２は、図１に示す如く、第一方向に延びる仮想線に対して傾斜するように配置されている。これに伴い、前面側走行台車３のスタート位置Ｓ１（ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒからはみ出た一方の領域）は、前面側走行台車３のゴール位置Ｇ１（ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒからはみ出た他方の領域）よりもガラス原板ＧＰの搬送方向の上流側に位置している。なお、特に言及しなかったが、前面側レール２は、フレームＦに支持され、上記姿勢で維持しているが、一般的に、スクライブ装置１は、ガラス原板ＧＰを折り割りする折割装置（図示しない）と一体的に構成されることが多く、この場合には、折割装置のフレームＦに連結され、上記姿勢で維持させている。
【００３３】
本実施形態に係るスクライブ装置１は、前面側走行台車３，３を二台備えている。二台の前面側走行台車３，３は、前面側レール２上に該前面側レール２の長手方向に並んで配置されている。二台の前面側走行台車３，３の基本構成は、同一である。なお、図示された二台の前面側走行台車３，３のそれぞれの基本構成は、前面側レール２の延びる方向で対称的に配置されているだけであり、実質的に同一である。これに伴い、以下の説明においては、二台の前面側走行台車３，３のそれぞれを区別せず同一のものとして説明する。
【００３４】
前面側走行台車３，３は、図２に示す如く、第一面と該第一面の反対側の第二面とを有する前面側走行ベース３０と、前面側走行ベース３０に第一面に固定された前面側被ガイド部３１，…であって、前面側ガイド体２０ａ，２０ｂに嵌着される前面側被ガイド部３１，…（図３参照）と、罫書部材１０を交換可能に保持する保持装置３２であって、前面側走行ベース３０の第二面に固定された保持装置３２とを有する。
【００３５】
本実施形態において、前面側走行ベース３０は、プレート状に形成され、前面側レール２上に配置される。
【００３６】
前面側被ガイド部３１，…には、前面側ガイド体２０ａ，２０ｂを嵌入可能な溝部（図示しない）であって、前面側レール２の延びる方向で貫通した溝部を有する。これにより、前面側被ガイド部３１，…は、前面側ガイド体２０ａ，２０ｂに案内されつつ、該前面側ガイド体２０ａ，２０ｂの長手方向に移動可能になっている。前面側被ガイド部３１，…は、図３に示す如く、前面側ガイド体２０ａ，２０ｂの配置と対応するように配置される。本実施形態において、前面側レール２には、二本の前面側ガイド体２０ａ，２０ｂが設けられているため、前面側走行台車３，３には、一方の前面側ガイド体２０ａ用の前面側被ガイド部３１,３１と、他方の前面側ガイド体２０ｂ用の前面側被ガイド部３１,３１とが設けられている。なお、本実施形態において、一方の前面側ガイド体２０ａ用の前面側被ガイド部３１,３１は、一方の前面側ガイド体２０ａの長手方向に間隔をあけて二つ設けられ、他方の前面側ガイド体２０ｂ用の前面側被ガイド部３１,３１は、他方の前面側ガイド体２０ｂの長手方向に間隔をあけて二つ設けられている。
【００３７】
保持装置３２は、図４に示す如く、第一方向及び第二方向と直交する第三方向に往復移動可能に設けられた往復動体３２０であって、罫書部材１０を着脱可能に保持する保持部３２１を先端部に有する往復動体３２０と、第三方向（ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒに対して接離する方向）に往復動体３２０を移動させるアクチュエータ３２２とを備える。これにより、前面側走行台車３，３（保持装置３２）は、罫書部材１０をガラス原板ＧＰに押し付ける第一状態と、罫書部材１０をガラス原板ＧＰから離間させた第二状態とに切り替え可能に構成される。なお、保持装置３２は、前面側走行台車３がスタート位置Ｓ１からゴール位置Ｇ１に向けて走行するときに、罫書部材１０をガラス原板ＧＰに押し付ける第一状態になり、前面側走行台車３がゴール位置Ｇ２からスタート位置Ｓ２に向けて走行するとき（原点復帰するとき）に、罫書部材１０がガラス原板ＧＰから離間した第二状態になるように構成されている。
【００３８】
また、本実施形態に保持装置３２において、ガラス原板ＧＰに対する罫書部材１０の押し付け量が変更可能となっている。
【００３９】
より具体的に説明する。保持装置３２は、第一状態における罫書部材１０のガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒ側への前進量を調整するための調整機構３３を有する。調整機構３３は、位置決めネジ３３０と、位置決めネジ３３０が貫通状態で螺合されるネジ孔(採番しない)を有するネジ支持体３３１であって、前面側走行ベース３０の第二面上に固定されたネジ支持体３３１とを有する。ネジ支持体３３１のネジ孔は、第三方向に孔中心線を有する。これにより、ネジ支持体３３１のネジ孔に螺合された位置決めネジ３３０は、第三方向に進退可能になっている。
【００４０】
本実施形態に係る保持装置３２において、往復動体３２０とアクチュエータ３２２（エアーシリンダー）とが、前面側レール２の延びる方向で横並びに配置されており、アクチュエータ３２２のロッド（採番しない）と往復動体３２０とが前面側レール２と同方向に延びる連結板３４を介して連結されている。これに伴い、調整機構３３の位置決めネジ３３０は、連結板３４に対して第三方向で当接可能となっている。これにより、本実施形態に係る保持装置３２は、位置決めネジ３３０の連結板３４側への突出量を変更することで、保持部３２１（罫書部材１０）のガラス原板ＧＰに向けての前進量を調整可能となっている。
【００４１】
これにより、本実施形態に係るスクライブ装置１において、二台の前面側走行台車３，３のそれぞれの罫書部材１０が位置変更可能に構成されている。また、本実施形態に係るスクライブ装置１において、スクライブ線ＳＬを形成するガラス原板ＧＰの厚みが薄いときに、二台の前面側走行台車３，３が前面側レール２に沿って同方向に一緒に走行可能に構成されている。
【００４２】
このように、本実施形態に係るスクライブ装置１は、二台の前面側走行台車３，３の罫書部材１０の前進量を調節でき、しかも、二台の前面側走行台車３，３が同方向で一緒に走行できるため、二台の前面側走行台車３，３が一緒に走行するときに先頭側で走行する前面側走行台車３の罫書部材１０が後続の前面側走行台車３の罫書部材１０よりもガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒから遠い位置になるように設定可能に構成されている。
【００４３】
本実施形態に係るスクライブ装置１は、図２及び図３に示す如く、前面側駆動装置４として、一方の前面側走行台車３を走行させる第一前面側駆動装置４ａと、他方の前面側走行台車３を走行させる第二前面側駆動装置４ｂとを備える。第一前面側駆動装置４ａ及び第二前面側駆動装置４ｂのそれぞれは、前面側レール２（前面側レール本体２１）の両端部に回転自在に設けられた一対のプーリー４０ａ，４０ａ，４０ｂ，４０ｂと、一対のプーリー４０ａ，４０ａ，４０ｂ，４０ｂに掛け渡された無端環状の駆動ベルト４１ａ，４１ｂであって、途中位置が前面側走行台車３，３の前面側走行ベース３０に連結された駆動ベルト４１ａ，４１ｂと、一方のプーリー４０ａ，４０ｂを回転させるモータ４２ａ，４２ｂとを備える。
【００４４】
本実施形態において、第一前面側駆動装置４ａ及び第二前面側駆動装置４ｂは、それぞれの駆動ベルト４１ａ，４１ｂが第三方向で並列に並ぶように設けられている。
【００４５】
これにより、第一前面側駆動装置４ａは、モータ４２ａの駆動で一方のプーリー４０ａを回転させることで、駆動ベルト４１ａが周方向の一方側及び他方側に移動する結果、該駆動ベルト４１ａに連結された一方の前面側走行台車３を前面側レール２に沿って往復移動させる。これ対し、第二前面側駆動装置４ｂは、モータ４２ｂの駆動で一方のプーリー４０ｂを回転させることで、駆動ベルト４１ｂが周方向の一方側及び他方側に移動する結果、該駆動ベルト４１ｂに連結された前面側走行台車３を前面側レール２に沿って往復移動させる。すなわち、スクライブ装置１は、二台の前面側走行台車３，３を走行させる第一前面側駆動装置４ａ及び第二前面側駆動装置４ｂがそれぞれ独立しているため、二台の前面側走行台車３，３を独立して駆動でき、また、第一前面側駆動装置４ａ及び第二前面側駆動装置４ｂのモータ４２ａ，４２ｂを同期駆動することで、二台の前面側走行台車３，３を一緒に同方向に走行させることもできるようになっている。
【００４６】
背面側レール５は、第一方向と交差する方向に延びている。すなわち、背面側レール５は、ガラス原板ＧＰの搬送方向と同方向に延びる仮想線に対して傾斜するように設けられている。そして、背面側レール５は、ガラス原板ＧＰ（搬送軌道Ｒ）を挟んで全長に亘って前面側レール２と対峙している。
【００４７】
本実施形態において、背面側レール５は、背面側走行台車６，６を走行時に案内する背面側ガイド体５０ａ，５０ｂと、背面側ガイド体５０ａ，５０ｂを支持する背面側レール本体５１とを備える。
【００４８】
背面側ガイド体５０ａ，５０ｂ及び背面側レール本体５１は、何れも第一方向と交差する方向に延び、ガラス原板ＧＰの幅（第一方向と直交する第二方向におけるガラス原板ＧＰの外寸）よりも長く設定されている。本実施形態において、背面側ガイド体５０ａ，５０ｂ及び背面側レール本体５１は、同寸に設定され、互いの両端を揃えた状態で、背面側レール本体５１の上面に背面側ガイド体５０ａ，５０ｂが固定されている。
【００４９】
これにより、背面側レール５全体が第二方向におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒの幅よりも長尺に設定される。そして、背面側レール５は、長手方向の両端をガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側に位置させるように配置されている。本実施形態において、背面側レール５は、長手方向の中央の両側が第二方向で振り分けられるように配置されている。これにより、背面側レール５の長手方向の一端側と、背面側レール５の長手方向の他端側とは、ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒから同量ではみ出ている。そして、背面側レール５におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側にある領域（ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒからはみ出た領域）は、少なくとも一台の背面側走行台車６が待機可能な待機位置Ｗ２ａ，Ｗ２ｂに設定されている。
【００５０】
本実施形態では、背面側走行台車６の後述するローラ６２の配置の関係から、背面側レール５におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側にある一方の領域（ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒからはみ出た領域）には、スクライブ線ＳＬを形成する前面側走行台車３のスタート位置Ｓ２と対応する位置にある背面側走行台車６のスタート位置Ｓ２と、別の背面側走行台車６（本実施形態においては一台の背面側走行台車６）が待機可能な待機位置Ｗ２ａとが設定されている。そして、背面側レール５におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側にある一方の領域において、第二方向でスタート位置Ｓ２と待機位置Ｗ２ａとが並び、スタート位置Ｓ２が待機位置Ｗ２ａよりもガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒ側（背面側レール５の長手方向の内側）に設定されている。
【００５１】
また、背面側レール５におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側にある他方の領域（ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒからはみ出た領域）には、スクライブ線ＳＬを形成する前面側走行台車３のゴール位置Ｇ２と対応する位置にある背面側走行台車６のゴール位置Ｇ２と、別の背面側走行台車６（本実施形態においては一台の背面側走行台車６）を待機可能な待機位置Ｗ２ｂとが設定されている。そして、背面側レール５におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側にある他方の領域において、第二方向でゴール位置Ｇ２と待機位置Ｗ２ｂとが並び、ゴール位置Ｇ２が待機位置Ｗ２ｂよりもガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒ側（背面側レール５の長手方向の内側）に設定されている。
【００５２】
本実施形態において、上述の如く、背面側レール５は、第一方向に延びる仮想線に対して傾斜するように配置されている。これに伴い、背面側走行台車６のスタート位置Ｓ２（ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒからはみ出た一方の領域）は、背面側走行台車６のゴール位置Ｇ２（ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒからはみ出た他方の領域）よりもガラス原板ＧＰの搬送方向の上流側に位置している。なお、特に言及しなかったが、背面側レール５は、前面側レール２と同様に、フレームＦ（図１参照）に支持され、上記姿勢で維持しているが、一般的に、スクライブ装置１は、ガラス原板ＧＰを折り割りする折割装置と一体的に構成されることが多く、この場合には、折割装置のフレームＦに連結され、上記姿勢で維持させている。
【００５３】
本実施形態に係るスクライブ装置１は、背面側走行台車６，６を二台備えている。二台の背面側走行台車６，６は、背面側レール５上に該背面側レール５の長手方向に並んで配置されている。二台の背面側走行台車６，６の基本構成は、同一である。なお、図示された二台の背面側走行台車６，６のそれぞれの基本構成は、背面側レール５の延びる方向で対称的に配置されているだけであり、実質的な同一である。これに伴い、以下の説明においては、二台の背面側走行台車６，６のそれぞれを区別せず同一のものとして説明する。
【００５４】
背面側走行台車６，６は、図２に示す如く、第一面と該第一面の反対側の第二面とを有する背面側走行ベース６０と、背面側走行ベース６０に第一面に固定された背面側被ガイド部６１，…であって、背面側ガイド体５０ａ，５０ｂに嵌着される背面側被ガイド部６１，…（図３参照）と、ローラ６２を支持するローラ支持装置６３とを有する。
【００５５】
本実施形態において、背面側走行ベース６０は、プレート状に形成され、背面側レール５上に配置される。
【００５６】
背面側被ガイド部６１，…には、背面側ガイド体５０ａ，５０ｂを嵌入可能な溝部（図示しない）であって、背面側レール５の延びる方向で貫通した溝部を有する。これにより、背面側被ガイド部６１，…は、背面側ガイド体５０ａ，５０ｂに案内されつつ、該背面側ガイド体５０ａ，５０ｂの長手方向に移動可能になっている。背面側被ガイド部６１，…は、図３に示す如く、背面側ガイド体５０ａ，５０ｂの配置と対応するように配置される。本実施形態において、背面側レール５には、二本の背面側ガイド体５０ａ，５０ｂが設けられているため、背面側走行台車６，６には、一方の背面側ガイド体５０ａ用の背面側被ガイド部６１，６１と、他方の背面側ガイド体５０ｂ用の背面側被ガイド部６１，６１とが設けられている。なお、本実施形態において、一方の背面側ガイド体５０ａ用の背面側被ガイド部６１，６１は、一方の背面側ガイド体５０ａの長手方向に間隔をあけて二つ設けられ、他方の背面側ガイド体５０ｂ用の背面側被ガイド部６１，６１は、他方の背面側ガイド体５０ｂの長手方向に間隔をあけて二つ設けられている。
【００５７】
ローラ支持装置６３は、図４に示す如く、第三方向に往復移動可能に設けられた往復動体６３０であって、ローラ６２を軸支する軸支部６３１を先端部に有する往復動体６３０と、第三方向（ガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒに対して接離する方向）に往復動体６３０を移動させるアクチュエータ６３２とを備える。これにより、背面側走行台車６，６（ローラ支持装置６３）は、ローラ６２をガラス原板ＧＰに押し付ける第一状態と、ローラ６２をガラス原板ＧＰから離間させた第二状態とに切り替え可能に構成される。
【００５８】
軸支部６３１は、背面側レール５の延びる方向及び第三方向と直交する方向に延びる軸線周りでローラ６２を回転自在に支持する。これにより、背面側走行台車６が背面側レール５に沿って走行するとき（ローラ支持装置６３が第一状態にあるとき）に、ローラ６２がガラス原板ＧＰの他方の面に接触しつつ転動するようになっている。なお、ローラ支持装置６３は、背面側走行台車６がスタート位置Ｓ２からゴール位置Ｇ２に向けて走行するときに、ローラ６２をガラス原板ＧＰに押し付ける第一状態になり、背面側走行台車６がゴール位置Ｇ２からスタート位置Ｓ２に向けて走行するとき（原点復帰するとき）に、ローラ６２をガラス原板ＧＰから離間した第二状態になるように構成されている。
【００５９】
本実施形態に係るスクライブ装置１において、スクライブ線ＳＬを形成するガラス原板ＧＰの厚みが薄いときに、二台の背面側走行台車６，６が背面側レール５に沿って同方向に一緒に走行可能に構成されている。
【００６０】
本実施形態に係るスクライブ装置１は、図２及び図３に示す如く、背面側駆動装置７として、一方の背面側走行台車６を走行させる第一背面側駆動装置７ａと、他方の背面側走行台車６を走行させる第二背面側駆動装置７ｂとを備える。第一背面側駆動装置７ａ及び第二背面側駆動装置７ｂのそれぞれは、背面側レール５（背面側レール本体５１）の両端部に回転自在に設けられた一対のプーリー７０ａ，７０ａ，７０ｂ，７０ｂと、一対のプーリー７０ａ，７０ａ，７０ｂ，７０ｂに掛け渡された無端環状の駆動ベルト７１ａ，７１ｂであって、途中位置が背面側走行台車６，６の背面側走行ベース６０に連結された駆動ベルト７１ａ，７１ｂと、一方のプーリー７０ａ，７０ｂを回転させるモータ７２ａ，７２ｂとを備える。
【００６１】
本実施形態において、第一背面側駆動装置７ａ及び第二背面側駆動装置７ｂは、それぞれの駆動ベルト７１ａ，７１ｂが第三方向で並列に並ぶように設けられている。
【００６２】
これにより、第一背面側駆動装置７ａは、モータ７２ａの駆動で一方のプーリー７０ａを回転させることで、駆動ベルト７１ａが周方向の一方側及び他方側に移動する結果、該駆動ベルト７１ａに連結された一方の背面側走行台車６を背面側レール５に沿って往復移動させる。これ対し、第二背面側駆動装置７ｂは、モータ７２ｂの駆動で一方のプーリー７０ｂを回転させることで、駆動ベルト７１ｂが周方向の一方側及び他方側に移動する結果、該駆動ベルト７１ｂに連結された他方の背面側走行台車６を背面側レール５に沿って往復移動させる。すなわち、スクライブ装置１は、二台の背面側走行台車６，６を走行させる背面側駆動装置７がそれぞれ独立しているため、二台の背面側走行台車６，６を独立して駆動でき、また、第一背面側駆動装置７ａ及び第二背面側駆動装置７ｂのモータ７２ａ，７２ｂを同期駆動することで、二台の背面側走行台車６，６を一緒に同方向に走行させることもできるようになっている。
【００６３】
以上のように、本実施形態に係るスクライブ装置１は、第一方向に連続搬送されるガラス原板ＧＰの一方の面と対向するように配置された前面側レール２であって、第一方向と交差する方向に延びる前面側レール２と、前面側レール２に沿って走行可能に構成され、ガラス原板ＧＰの一方の面に押し付けられる先細りした罫書部材１０が交換可能に取り付けられた二台の前面側走行台車３，３とを備え、前面側レール２は、第一方向と直交する第二方向におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒの幅よりも長尺に設定されるとともに、長手方向の両端をガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側に位置させるように配置され、該前面側レール２におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側にある領域が一台の前面側走行台車３，３を待機可能な待機位置Ｗ２ａ，Ｗ２ｂに設定されている。
【００６４】
これにより、本実施形態に係るスクライブ装置１によれば、未使用或いは摩耗の少ない罫書部材１０の取り付けられた一台の前面側走行台車３を一方の待機位置Ｗ２ａに待機させ、残りの一台の前面側走行台車３を前面側レール２に沿って走行させることで、該前面側走行台車３の罫書部材１０によってガラス原板ＧＰに折り割り（分割）の起点となるスクライブ線ＳＬが形成される。そして、スクライブ線ＳＬの形成に使用していた前面側走行台車３の罫書部材１０が摩耗や破損した場合、該前面側走行台車３を他方の待機位置Ｗ２ｂに待機させ、一方の待機位置Ｗ２ａで待機させていた別の前面側走行台車３を前面側レール２に沿って走行させることで、該前面側走行台車３の罫書部材１０によって引き続きガラス原板ＧＰに折り割り（分割）の起点となるスクライブ線ＳＬが形成される。このようにしている間、磨耗した罫書部材１０或いは損傷した罫書部材１０の取り付けられた前面側走行台車３が待機位置Ｗ２ｂで待機しているため、摩耗や破損した罫書部材１０を新たな罫書部材１０に交換したり、該前面側走行台車３，３に対するメンテナンスを行ったりすることができる。
【００６５】
従って、本実施形態に係るスクライブ装置１は、ガラス原板ＧＰの搬送の停止を待つことなく、後続のガラス原板ＧＰに対して引き続きスクライブ線ＳＬを形成しつつ、前面側走行台車３，３（罫書部材１０）に対するメンテナンスを行うことができる。
【００６６】
また、本実施形態に係るスクライブ装置１は、第一方向に連続搬送されるガラス原板ＧＰの他方の面と対向するように配置された背面側レール５であって、第一方向と交差する方向に延びて前面側レール２と対峙する背面側レール５と、背面側レール５に沿って走行可能に構成された背面側走行台車６，６であって、ガラス原板ＧＰの他方の面上で転動自在なローラ６２を有する二台の背面側走行台車６，６とを備え、背面側レール５は、第一方向と直交する第二方向におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒの幅よりも長尺に設定されるとともに、長手方向の両端をガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側に位置させるように配置され、該背面側レール５におけるガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒよりも外側にある領域が一台の背面側走行台車６を待機可能な待機位置Ｗ２ａ，Ｗ２ｂに設定され、各背面側走行台車６は、前面側レール２上で走行する前面側走行台車３，３と同期を取って走行可能に構成される。
【００６７】
これにより、本実施形態に係るスクライブ装置１によれば、上述の如く、前面側レール２上で走行する前面側走行台車３と同期をとって背面側走行台車６が走行する。すなわち、一方の待機位置Ｗ１ａで待機する一台の前面側走行台車３と対応する一台の背面側走行台車６を一方の待機位置Ｗ２ａに待機させ、前面側レール２上で走行する前面側走行台車３と対応する背面側走行台車６を背面側レール５に沿って走行させることで、ガラス原板ＧＰにおける罫書部材１０の押し付けられた部分の裏側（ガラス原板ＧＰの他方の面）が背面側走行台車６のローラ６２によって支持された状態になる。従って、罫書部材１０がガラス原板ＧＰに押し付けられても、該ガラス原板ＧＰが他方の面側に逃げる（撓む）ことがなく、罫書部材１０をガラス原板ＧＰに対して適正な状態で押し付ける（擦り付ける）ことができ、スクライブ線ＳＬを適正に形成することができる。
【００６８】
また、本実施形態に係るスクライブ装置１において、二台の前面側走行台車３，３は、前面側レール２に沿って同方向に一緒に走行可能に構成されるとともに、二台の前面側走行台車３，３のそれぞれの罫書部材１０が第三方向で位置変更可能に構成され、二台の前面側走行台車３，３が一緒に走行するときに先頭側で走行する前面側走行台車３の罫書部材１０が後続の前面側走行台車３の罫書部材１０よりもガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒから遠い位置になるように設定可能に構成される。
【００６９】
これにより、本実施形態に係るスクライブ装置１によれば、厚みの薄いガラス原板ＧＰに対してもスクライブ線ＳＬを適正に形成することができる。より具体的に説明する。折り割りを適正に行うには、より深さの深いスクライブ線ＳＬを形成する必要がある。このように深さの深いスクライブ線ＳＬを形成するには、ガラス原板ＧＰに対して罫書部材１０を強く押し付ける必要があるが、厚みの薄いガラス原板ＧＰは、脆弱であるため、罫書部材１０をガラス原板ＧＰに強く押し付けると、ガラス原板ＧＰが割れてしまう可能性がある。
【００７０】
しかしながら、本実施形態に係るスクライブ装置１は、二台の前面側走行台車３，３のそれぞれの罫書部材１０が第一方向及び第二方向と直交する第三方向で位置変更可能に構成され、二台の前面側走行台車３，３が一緒に走行するときに先頭側で走行する前面側走行台車３の罫書部材１０が後続の前面側走行台車３の罫書部材１０よりもガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒから遠い位置になるように設定可能に構成されるため、図５に示す如く、先頭側の前面側走行台車３の罫書部材１０で深さの浅いスクライブ線ＳＬaを形成する。
【００７１】
従って、先頭側の前面側走行台車３の罫書部材１０によるスクライブ線ＳＬａの形成において、罫書部材１０をガラス原板ＧＰに強く押し付けることがない。そして、後続の前面側走行台車３の罫書部材１０が先頭側の前面側走行台車３の罫書部材１０の軌跡を辿って移動する。このとき、罫書部材１０は、深さの浅いスクライブ線ＳＬａを掘り下げて深くすることになるため、ガラス原板ＧＰに対する罫書部材１０の押し付け力を大きくしなくても、適正な深さのスクライブ線ＳＬを形成することができる。
【００７２】
これにより、厚みの薄いガラス原板ＧＰを破損させることなく、該ガラス原板ＧＰに適正なスクライブ線ＳＬを形成することができる。
【００７３】
なお、ガラス原板ＧＰが第一方向に搬送されているため、ガラス原板ＧＰの搬送速度によっては、後続の前面側走行台車３の罫書部材１０の尖端（本実施形態においては、回転刃）１０１が、第二方向におけるガラス原板ＧＰの一方の端縁に到達したときに、ガラス原板ＧＰの端縁上にある先頭の前面側走行台車３の罫書部材１０の尖端１０１によって形成された深さの浅いスクライブ線ＳＬａの始点と一致しないことがある。
【００７４】
このような場合、後続の前面側走行台車３に対し、先頭の前面側走行台車２の罫書部材１０の尖端１０１よりも、ガラス原板ＧＰの搬送方向の下流側に変位した位置に尖端１０１を有する罫書部材１０が搭載される。これにより、先頭の前面側走行台車３に遅れて移動する後続の前面側走行台車３の罫書部材１０が、先頭の前面側走行台車３の罫書部材１０によって形成されたスクライブ線ＳＬａ上を確実に辿って深さの深い一本のスクライブ線ＳＬを形成する。
【００７５】
なお、本発明に係るスクライブ装置は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、適宜変更を加え得ることは勿論のことである。
【００７６】
例えば、上記実施形態において、背面側レール５、背面側走行台車６，６、及び背面側駆動装置７が設けられたが、これに限定されない。例えば、ガラス原板ＧＰの厚みが厚く、前面側走行台車３の罫書部材１０をガラス原板ＧＰに押し付けても該ガラス原板ＧＰが罫書部材１０の押し付け力に対抗し得る剛性を有する場合には、背面側レール５、背面側走行台車６，６、及び背面側駆動装置７が省略されてもよい。また、背面側走行台車６を設ける場合、必ずしも背面側走行台車６を二台以上設ける必要はなく、例えば、背面側走行台車６を一台設けてもよい。すなわち、背面側走行台車６は、必要に応じて適宜台数を設ければよい。なお、メンテナンス性を考慮すれば、背面側走行台車６は、背面側レール５上に二台以上設けることが好ましい。
【００７７】
上記実施形態において、前面側走行台車３，３は二台設けられたが、これに限定されない。例えば、前面側走行台車３，３は、三台以上設けられてもよい。この場合において、原則、一台の前面側走行台車３が前面側レール２上を走行すればよいため、前面側レール２の両端にある待機位置Ｗ１ａ，Ｗ１ｂのそれぞれにおいて、二台以上の前面側走行台車３，３が待機可能とされる。そして、上記実施形態と同様に、背面側レール５、背面側走行台車６，６、及び背面側駆動装置７が設けられる場合、背面側走行台車６，６は、前面側走行台車３，３の台数と対応するように三台以上設けられる。従って、背面側レール５の両端にある待機位置Ｗ２ａ，Ｗ２ｂのそれぞれにおいて、二台以上の背面側走行台車６，６が待機可能とされる。
【００７８】
上記実施形態において、二台の前面側走行台車３，３が設けられる前提で、厚みの薄いガラス原板ＧＰにスクライブ線ＳＬを形成するときに、二台の前面側走行台車３，３を一緒に走行させたが、上述の如く、前面側走行台車３，３が三台以上設けられる場合、二台の前面側走行台車３，３を一緒に走行させてもよいし、三台以上の前面側走行台車３，３を一緒に走行させてもよい。なお、言うまでもないが、前面側走行台車３，３を三台以上一緒に走行させる場合、先頭側で走行する前面側走行台車３の罫書部材１０が後続の前面側走行台車３の罫書部材１０よりもガラス原板ＧＰの搬送軌道Ｒから遠い位置になるように設定されればよい。すなわち、先頭側の前面側走行台車３の罫書部材１０で深さの浅いスクライブ線ＳＬａを形成し、後続の前面側走行台車３の罫書部材１０で深さの浅いスクライブ線ＳＬａの深さを深めるようにすればよい。
【００７９】
上記実施形態において、二台の前面側走行台車３，３のそれぞれの罫書部材１０の前進量を任意に調整可能としたが、これに限定されない。二台以上の前面側走行台車３，３を同方向に一緒に走行させない場合には、二台の前面側走行台車３，３のそれぞれの罫書部材１０を一定の前進量のみでガラス原板ＧＰ側に前進させるようにしてもよい。
【００８０】
上記実施形態において、前面側駆動装置４が、一対のプーリー４０ａ，４０ａ，４０ｂ，４０ｂと、一対のプーリー４０ａ，４０ａ，４０ｂ，４０ｂに掛け渡された駆動ベルト４１ａ，４１ｂと、一方のプーリー４０ａ，４０ｂを回転させるモータ４２ａ，４２ｂとを備えたが、これに限定されない。例えば、前面側走行台車３，３に対して、モータと、モータからの駆動を受けて回転する駆動ローラであって、前面側レール２上で転動する駆動ローラとを設け、駆動ローラの回転で前面側走行台車３，３を走行させるようにしてもよい。この点、背面側駆動装置７も同様である。
【００８１】
上記実施形態において、特に言及しなかったが、罫書部材１０には、種々形態のものを採用することができ、例えば、図４及び図５に示すように、保持部３２１に連結される罫書部材本体１００と、その先端部に回転自在に取り付けられた回転刃１０１とを有するものや、保持部３２１に連結される罫書部材本体と、その先端部に連結された先細りの尖端部とを有するもの（ニードル状のもの）等であってもよい。
【符号の説明】
【００８２】
１…スクライブ装置、２…前面側レール、３…前面側走行台車、４…前面側駆動装置、４ａ…第一前面側駆動装置、４ｂ…第二前面側駆動装置、５…背面側レール、６…背面側走行台車、７…背面側駆動装置、７ａ…第一背面側駆動装置、７ｂ…第二背面側駆動装置、１０…罫書部材、２０ａ，２０ｂ…前面側ガイド体、２１…前面側レール本体、３０…前面側走行ベース、３１…前面側被ガイド部、３２…保持装置、３３…調整機構、３４…連結板、４０ａ，４０ｂ，７０ａ，７０ｂ…プーリー、４１ａ，４１ｂ，７１ａ，７１ｂ…駆動ベルト、４２ａ，４２ｂ，７２ａ，７２ｂ…モータ、５０ａ，５０ｂ…背面側ガイド体、５１…背面側レール本体、６０…背面側走行ベース、６１，…背面側被ガイド部、６２…ローラ、６３…ローラ支持装置、１００…罫書部材本体、１０１…回転刃、３２０…往復動体、３２１…保持部、３２２…アクチュエータ、３３０…ネジ、３３１…ネジ支持体、６３０…往復動体、６３１…軸支部、６３２…アクチュエータ、Ｓ１，Ｓ２…スタート位置、Ｇ１，Ｇ２…ゴール位置、ＧＰ…ガラス原板、Ｒ…搬送軌道、Ｗ１ａ，Ｗ１ｂ…待機位置、Ｗ２ａ，Ｗ２ｂ…待機位置、Ｆ…フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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