(57)【要約】      （修正有）【課題】被駆動部材に相対して移動することを避けると共に、歯崩れた被駆動部材を確実に駆動することができる防滑機能を有する駆動工具を提供する。【解決手段】防滑機能を有する駆動工具１は、胴体部１０と、胴体部の一端に形成される主駆動部１１とを備える。胴体部の反対側にある主駆動部の末端部には、少なくとも１つの接触面１２が形成され、少なくとも１つの接触面は、傾斜面に形成されている。主駆動部を被駆動部材の駆動穴に係着させて、防滑機能を有する駆動工具を回す時、主駆動部が備える複数の表面１１１が、駆動穴が備える複数の内壁面に当接される。且つ防滑機能を有する駆動工具の接触面が、複数の内壁面に隣接する駆動穴の底面の一端に当接するので、防滑機能を有する駆動工具を用いて、被駆動部材を駆動する時に発生する相対的な移動を避ることができる。【選択図】図１
2014231138.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
防滑機能を有する駆動工具であって、
胴体部と、
前記胴体部の一端に形成される主駆動部と、を備え、前記主駆動部は、少なくとも１つの表面を有し、前記胴体部の反対側にある前記主駆動部の前記胴体部と異なる末端部には、少なくとも１つの接触面が形成され、少なくとも１つの前記接触面は、傾斜面に形成され、且つ少なくとも１つの前記接触面と、少なくとも一つの前記表面との間には、９０度以下の夾角が形成されている、防滑機能を有する駆動工具。
【請求項２】
前記主駆動部は、６つの前記表面を有し、隣接する２つの前記表面の間には、１２０度の角度が形成され、前記主駆動部は、前記接触面を有し、前記接触面は、末端部の端面になり、前記接触面は６つの辺を有し、前記接触面の６つの辺はそれぞれ、前記主駆動部の６つの前記表面に連結されていることを特徴とする、請求項１に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項３】
前記主駆動部は、２つの前記接触面を有し、２つの前記接触面の間には、段差が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項４】
前記主駆動部は、２つの駆動段を含み、各前記駆動部は、３つの前記表面と、１つの隣接面とを有し、２つの前記駆動段の２つの前記隣接面は、互いに連結され、前記胴体部の反対側にある各前記主駆動部の前記駆動段の一端に前記接触面が形成され、且つ２つの前記接触面は、末端部の端面になり、各前記接触面は、傾斜面に形成され、且つ各接触面と前記駆動段の１つの前記表面との間には、９０度以下の夾角が形成され、各前記接触面は、３つの短手辺と、１つの長手辺とを有し、各前記接触面の３つの前記短手辺は、それぞれ各駆動段の３つの前記表面に連結され、各接触面の前記長手辺は、前記駆動段の前記隣接面に連結され、２つの前記接触面の２つの前記長手辺の間に９０度以下の夾角を形成することを特徴とする、請求項３に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項５】
前記主駆動部は、２つの前記駆動段を含み、各前記駆動段は、３つの前記表面を有し、２つの駆動段の間には、前記隣接面が形成され、２つの前記駆動段は、それぞれ前記隣接面に連結され、前記胴体部の反対側にある各前記主駆動部の前記駆動段の末端部には、前記接触面が形成され、２つの前記接触面は、末端部の端面になり、２つの前記接触面のうちの１つは、傾斜面に形成され、且つ前記接触面と２つの前記駆動段のうちのいずれか１つの前記表面との間には、９０度以下の夾角が形成され、他の１つの前記接触面は、平面に形成され、且つ前記接触面と他の１つの前記駆動段のいずれか１つの前記表面とが垂直であり、各前記接触面は、３つの短手辺と、１つの長手辺とを有し、各前記接触面の３つの前記短手辺は、前記駆動段の３つの前記表面に連結され、各前記接触面の前記長手辺は、前記隣接面に連結され、２つの接触面の２つの前記長手辺との間には、９０度以下の角度が形成されていることを特徴とする、請求項３に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項６】
前記主駆動部は、２つの前記駆動段と、１つの中間部分とを含み、各駆動段は、３つの表面を有し、前記中間部分の両側はそれぞれ、前記隣接面に連結され、前記胴体部の反対側にある各前記主駆動部の前記駆動段の末端部には、前記接触面が形成され、前記胴体部の反対側にある前記中間部分の末端部には、仕切り面が形成され、２つの前記接触面と、前記仕切り面とにより、末端部に端面が形成され、２つの前記接触面と前記仕切り面との間には、段差が形成され、各前記接触面は、傾斜面に形成され、且つ前記接触面と各前記駆動段の３つの前記表面うちの１つとの間には、９０度以下の夾角が形成され、前記仕切り面は、平面に形成され、各前記接触面は、３つの前記短手辺と、１つの前記長手辺とを有し、各前記接触面の３つの前記短手辺はそれぞれ、前記駆動段の３つの前記表面に連結され、各前記接触面の前記長手辺は、前記中間部分の前記隣接面に連結されていることを特徴とする、請求項３に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項７】
各前記駆動段は、複数の表面と、１つの前記隣接面とを有し、隣接する２つの前記表面の間には、９０度より大きい角度が形成され、且つ隣接する２つの前記表面により係合溝が形成され、前記胴体部の反対側にある各前記主駆動部の前記駆動段の末端部には、前記接触面が形成され、２つの前記接触面は、末端部の端面になることを特徴とする、請求項３に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項８】
各前記駆動段は、前記表面と前記隣接面とを有し、各前記表面には、凹設した複数の前記係合溝が形成され、２つの前記駆動段の２つの前記隣接面は、互いに連結され、各前記隣接面と隣接する前記表面との間には、９０度以下の夾角が形成され、前記胴体部の反対側にある各前記主駆動部の前記駆動段の末端部には、前記接触面が形成され、２つの前記接触面は、末端部の端面になることを特徴とする、請求項３に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項９】
前記胴体部は、６つの外壁面を有し、隣接する２つの前記外壁面の間にノッチが形成され、前記ノッチは、気動、電動または手動工具と連結することにに用いられることを特徴とする、請求項３ないし請求項８のいずれか１項に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項１０】
前記主駆動部の反対側にある前記胴体部の端部には、副駆動部が形成され、前記副駆動部は、６つの外凸面を有し、前記副駆動部と前記胴体部との間には、頸部が形成され、前記頸部は、６つの陥凹面を有し、前記６つの陥凹面はそれぞれ、前記副駆動部の６つの外凸面に連結されていることを特徴とする、請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動工具に関し、特に被駆動部材に相対して移動することを避けると共に、歯崩れた被駆動部材を確実に駆動することができる防滑機能を有する駆動工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
公知の駆動工具、例えば六角レンチ、ドライバーなど常用の手動工具は、ボルト又はナットなどは、被駆動部材を駆動することに用いられている。
【０００３】
しかし、被駆動部材は、製造コストなどを配慮しなければならないし、且つ大量に使用される消耗部品であるので、一般的には一般の材料で被駆動部材を製造する。従って、駆動具を用いて被駆動部材を駆動することにより、被駆動部材に磨耗が発生する。さらに、被駆動部材の寸法や規格に合わない駆動部を使用して被駆動部材を回すことによっても、被駆動部材に磨耗が発生する。被駆動部材の磨耗により駆動穴に歯崩れが発生し、被駆動部材の駆動穴が略円形穴に変形される。これにより、駆動具を駆動穴に係着して被駆動部材を回す時、両者に空回りが発生してしまい、被駆動部材を有効に駆動することができない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、公知の駆動工具で歯崩れた被駆動部材を駆動することができないことを改善することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前述した問題を解決するため、本発明では、以下のような防滑機能を有する駆動工具を提供する。本発明の防滑機能を有する駆動工具は、胴体部と、主駆動部とを備える。主駆動部は、胴体部の一端に形成されている。主駆動部は、少なくとも１つの表面を有している。胴体部の反対側にある主駆動部の末端部には、少なくとも１つの接触面が形成されている。少なくとも１つの接触面は、傾斜面に形成され、且つ接触面と少なくとも１つの表面との間には、９０度以下の夾角が形成されている。
【０００６】
主駆動部には、６つの表面を有し、隣接する２つの表面の間には、１２０度の角度が形成されている。胴体部の反対側にある主駆動部の末端部には、少なくとも１つの接触面が形成されている。少なくとも１つの接触面は、傾斜面に形成され、且つ接触面と６つの表面うちの一１つの表面との間には、９０度以下の夾角が形成されている。
【０００７】
本発明の一実施例において、主駆動部は、接触面を有し、接触面は、末端部の端面になる。接触面は、６つの辺を有し、接触面の６つの辺はそれぞれ、主駆動部の６つの表面に連結されている。
【０００８】
主駆動部の２つの接触面により段差が形成されている。
【０００９】
本発明の他の一実施例において、主駆動部は、２つの駆動段を含み、各駆動段は、３つの表面と、１つの隣接面とを有している。２つの駆動段の２つの隣接面は、互いに連結されている。胴体部の反対側にある各主駆動部の駆動段の末端部には、接触面が形成され、２つの接触面は、末端部の端面になる。各接触面は、傾斜面に形成され、且つ接触面と各駆動段の１つの表面との間には、９０度以下の夾角が形成されている。
【００１０】
各接触面は、３つの短手辺と１つの長手辺とを有している。各接触面の３つの短手辺はそれぞれ、各駆動段の３つの表面に連結されている。各接触面の長手辺は、各駆動段の隣接面に連結されている。２つの接触面が備える２つの長手辺の間には、９０度以下の角度が形成されている。
【００１１】
本発明の他の一実施例において、主駆動部は、２つの駆動段を含み、各駆動段は、３つの表面を備えている。２つの駆動段の間には、隣接面を有し、２つの駆動段はそれぞれ、隣接面に連結されている。胴体部の反対側にある各主駆動部の駆動段の末端部には、接触面が形成されている。２つの接触面は、末端部の端面になっている。２つの接触面のうちの１つは、傾斜面に形成され、且つ傾斜面と２つの駆動段のうちのいずれか１つの表面との間には、９０度以下の夾角が形成されている。他の１つの接触面は、平面に形成され、且つ前記平面と他の１つの駆動段のいずれか１つの表面とが垂直である。
【００１２】
各接触面は、３つの短手辺と、１つの長手辺とを有している。各接触面の３つの短手辺はそれぞれ、駆動段の３つの表面に連結されている。各接触面の長手辺は、隣接面に連結されている。２つの接触面が備える２つの長手辺の間には、９０度以下の角度が形成されている。
【００１３】
本発明の他の一実施例において、主駆動部は、２つの駆動段と、１つの中間部分とを含む。各駆動段は、３つの表面を有し、中間部分の両側にはそれぞれ、隣接面が連結されている。胴体部の反対側にある各主駆動部の駆動段の末端部には、接触面が形成され、胴体部の反対側にある中間部分の末端部には、仕切り面が形成されている。２つの接触面と仕切り面とにより末端部に端面が形成され、且つ２つの接触面と仕切り面との間には、段差が形成されている。各接触面は、傾斜面に形成され、且つ傾斜面と各駆動段の３つの表面のうちの１つの表面との間には、９０度以下の夾角が形成されている。仕切り面は、平面に形成されている。
【００１４】
各接触面は、３つの短手辺と、１つの長手辺とを有し、各接触面が備える３つの短手辺はそれぞれ、各駆動段が備える３つの表面に連結されている。各接触面の長手辺は、中間部分の隣接面に連結されている。
【００１５】
主駆動部の反対側にある胴体部の端部には、副駆動部が形成されている。副駆動部は、６つの外凸面を有し、副駆動部と胴体部との間には、頸部を有している。頸部が備える６つの陥凹面はそれぞれ、副駆動部が備える６つの外凸面に連結されている。
【００１６】
各駆動段は、複数の表面と、１つの隣接面とを有している。隣接する２つの隣接面の間には、９０度より大きい角度が形成され、且つ２つの隣接面により係合溝が形成されている。胴体部の反対側にある各主駆動部の駆動段の末端部には、接触面が形成されている。２つの接触面は、末端部の端面になっている。
【００１７】
各駆動段は、１つの表面と、１つの隣接面とを有している。各表面には、凹設した複数の係合溝が形成されている。２つの駆動段が備える２つの隣接面は、互いに連結されている。各隣接面と、隣接する表面との間には、９０度以下の夾角が形成されている。胴体部の反対側にある各主駆動部の駆動段の末端部には、接触面が形成され、２つの接触面は、末端部の端面になっている。
【００１８】
胴体部は、６つの外壁面を有し、隣接する２つの外壁面の間には、ノッチが形成されている。ノッチは、気動、電動または手動工具との連結に用いられる。
【００１９】
本発明の主な技術特徴は、以下の通りである。主駆動部を被駆動部材の駆動穴に係着させた後、本発明の防滑機能を有する駆動工具を回す時、主駆動部が備える複数の表面が駆動穴が備える複数の内壁面に当接する。且つ、本発明の防滑機能を有する駆動工具の接触面が、複数の内壁面に隣接する駆動穴の底面に当接するので、本発明の防滑機能を有する駆動工具を用いて、被駆動部材を駆動する時、両者が互いに滑動することを避けることができる。本発明の他の目的、長所ならび本発明の新規性は、以下の詳細説明と関連図面を参照すると、より詳細に理解することができる。  
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施例に係る防滑機能を有する駆動工具を示す立体外観図である。
【図２】図１の局部拡大側面図である。
【図３】図１の使用態様を示す図である。
【図４】図１の防滑機能を有する駆動工具を被駆動部材の駆動穴に係着させた使用態様を示す断面図である。
【図５】図４の５−５断面線に沿った断面図である。
【図６】本発明の第２実施例に係る防滑機能を有する駆動工具を示す局部立体外観図である。
【図７】図６の局部拡大側面図である。
【図８】図６の使用態様を示す断面図である。
【図９】本発明の第３実施例に係る防滑機能を有する駆動工具を示す局部立体外観図である。
【図１０】図９の局部拡大側面図である。
【図１１】図９の使用態様を示す断面図である。
【図１２】本発明の第４実施例に係る防滑機能を有する駆動工具を示す局部立体外観図である。
【図１３】図１２の局部拡大側面図である。
【図１４】図１２の局部図である。
【図１５】本発明の第５実施例に係る防滑機能を有する駆動工具を示す立体外観図である。
【図１６】図１５の側面図である。
【図１７】本発明の第６実施例に係る防滑機能を有する駆動工具を示す立体外観図である。
【図１８】図１７の側面図である。
【図１９】本発明の第７実施例に係る防滑機能を有する駆動工具を示す立体外観図である。
【図２０】図１９の側面図である。
【図２１】本発明の第８実施例に係る防滑機能を有する駆動工具を示す立体外観図である。
【図２２】図２１の側面図である。
【図２３】本発明の第９実施例に係る防滑機能を有する駆動工具を示す立体外観図である。
【図２４】図２３の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明で採用する技術、手段及びその効果について、複数の実施例を例として、図面を参照しながら、以下の通り詳細に説明する。ただし、後述する内容は、本発明を説明することを目的とするが、本発明が後述する構造に限定されるものである。
【００２２】
どう
図１ないし図５を参照する。本発明の第１実施例に係る防滑機能を有する駆動工具１は、胴体部１０を含む。前記胴体部１０は、第１軸Ａ１に沿って延伸して形成され、前記胴体部１０の一端には、主駆動部１１が形成されている。前記主駆動部１１は、第２軸Ａ２に沿って延伸して形成され、前記第１軸Ａ１の延伸方向と前記第２軸Ａ２の延伸方向とが互いに垂直である。前記第１軸Ａ１に垂直である前記胴体部１０の断面が正六辺形であり、前記第２軸Ａ２に垂直である前記主駆動部１１の断面が正六辺形であり、且つ前記胴体部１０の断面と互いに対応する。前記主駆動部１１は、６つの表面１１１を有し、各表面１１１はそれぞれ第２軸Ａ２と平行する方向に沿って延伸している。隣接する２つの表面１１１の間には、それぞれ１２０度の夾角が形成されている。前記胴体部１０の反対側にある前記主駆動部１１の末端には、接触面１２が形成されている。前記接触面１２は、前記胴体部１０の末端端面になる。前記接触面１２は、６つの表面１１１のうち一つと９０度以下の夾角αを成すように傾斜面にすることもできる。前記接触面１２は、６つの辺１２１を有している。前記接触面１２の６つの辺１２１は、それぞれ主駆動部１１の６つの表面１１１と連結されている。前記主駆動部１１の反対側にある前記胴体部１０の一端には、第１軸Ａ１に沿って延伸した副駆動部１３が形成されている。前記副駆動部１３が備える６つの外凸面１３１により、副駆動部１３が略球状輪郭になっている。前記副駆動部１３と前記胴体部１０との間には、頸部１４が形成されている。前記頸部１４が備える６つの陥凹面１４１はそれぞれ、前記副駆動部１３が備える６つの外凸面１３１に連結されている。
【００２３】
防滑機能を有する駆動工具１により、歯崩れた被駆動部材２を駆動することができる。前記被駆動部材２は、一個の駆動穴２１を有し、前記駆動穴２１は、６つの内壁面２１１を有する。６つの内壁面２１１により形成された駆動穴２１はもともと多角穴であったが、摩損により歯が潰れて円形孔（図３）になった。従って、前記主駆動部１１の６つの表面１１１が前記駆動穴２１の６つの内壁面２１１に緊密に結合することができない。前記駆動穴２１は、底面２１２をさらに含む。前記底面２１２は、円弧状に形成され、且つ６つの内壁面２１１に連結されている。前記防滑機能を有する駆動工具１の主駆動部１１を前記被駆動部材２の駆動穴２１に結合させると共に、前記防滑機能を有する駆動工具１を回す場合、前記主駆動部１１の６つの表面１１１が前記駆動穴２１の６つの内壁面２１１に当接する。且つ、前記防滑機能を有する駆動工具１の接触面１２が前記６つの内壁面２１１内の１つに隣接する前記駆動穴２１の底面２１２の一端に当接するので、前記防滑機能を有する駆動工具１を用いて、前記被駆動部材２を駆動する時、両者が互いに滑動することを防止することができる。
【００２４】
図６ないし図８を参照する。本発明の第２実施例の防滑機能を有する駆動工具１ａと、第１実施例の防滑機能を有する駆動工具１とが類似する。両者の相違点は、以下の通りである。第２実施例の主駆動部１１ａは、２つの駆動段１１０１ａを含む。前記各駆動段１１０１ａは、３つの表面１１１ａと、１つの隣接面１１２ａとを有している。前記２つの駆動段１１０１ａの２つの隣接面１１２ａは、互いに連結されている。各隣接面１１２ａと隣接する表面１１１ａとの間には、９０度以下の夾角が形成されている。胴体部１０の反対側にある各主駆動部１１ａの駆動段１１０１ａの末端部には、接触面１２ａが形成されている。前記２つの接触面１２ａは、末端部の端面になり、且つ２つの接触面１２ａの間には、段差が形成されている。各接触面１２ａは、傾斜面に形成され、且つ接触面１２ａと、駆動段１１０１ａの３つの表面１１１ａのうちの一つとの間には、９０度以下の夾角α１が形成されている。各接触面１２ａは、３つの短手辺１２１ａと、１つの長手辺１２２ａを有している。各接触面１２ａが備える３つの短手辺１２１ａはそれぞれ、前記駆動段１１０１ａが備える３つの表面１１１ａに連結され、各接触面１２ａが備える長手辺１２２ａは、前記各駆動段１１０１ａの隣接面１１２ａに連結されている。前記２つの接触面１２ａが備える前記２つの長手辺１２２ａの間には、９０度以下の角度βが形成されている。
【００２５】
図９ないし図１１を参照る。本発明の第３実施例の防滑機能を有する駆動工具１ｂと、第２実施例の防滑機能を有する駆動工具１ａとがる類似する。両者の相違点は、以下の通りである。本実施例の主駆動部１１ｂは、２つの駆動段１１０１ｂを含む。前記各駆動段１１０１ｂは、３つの表面１１１ｂを有し、且つ２つの駆動段１１０１ｂの間は、隣接面１１２ｂを有する。前記２つの駆動段１１０１ｂは、それぞれ前記隣接面１１２ｂに連結され、且つ隣接面１１２ｂと隣接する表面１１１ｂとの間には、９０度の夾角が形成されている。胴体部１０の反対側にある各主駆動部１１ｂの駆動段１１０１ｂの末端部には、接触面１２ｂが形成されている。前記２つの接触面１２ｂは、末端部の端面になり、且つ２つの接触面１２ｂの間には、段差が形成されている。前記２つの接触面１２ｂのうちの一つは、傾斜面に形成され、且つ前記傾斜面といずれか１つの駆動段１１０１ｂの表面１１１ｂとの間には、９０度以下の角度α２が形成されている。他の１つの接触面１２ｂは、平面に形成され、且つ前記接触面１２ｂと他の１つの駆動段１１０１ｂの表面１１１ｂとは垂直である。各接触面１２ｂは、３つの短手辺１２１ｂと、１つの長手辺１２２ｂとを有している。各接触面１２ｂが備える３つの短手辺１２１ｂはそれぞれ、各駆動段１１０１ｂが備える３つの表面１１１ｂに連結され、各接触面１２ｂが備える長手辺１２２ｂは、隣接面１１２ｂに連結されている。２つの接触面１２ｂが備える２つの長手辺１２２ｂの間には、９０度以下の角度β１が形成されている。
【００２６】
図１２ないし図１４を参照する。本発明の第４実施例の防滑機能を有する駆動工具１ｃと、第２実施例の防滑機能を有する駆動工具１ａとがる類似する。両者の相違点は、以下の通りである。本実施例の主駆動部１１ｃは、２つの駆動段１１０１ｃと、１つの中間部分１１０２ｃとを含む。前記各駆動段１１０１ｃは、３つの表面１１１ｃを有し、前記中間部分１１０２ｃの両側はそれぞれ、隣接面１１２ｃに連結されている。胴体部１０の反対側にある各主駆動部１１ｃの駆動段１１０１ｃの末端部には、接触面１２ｃが形成され、胴体部１０の反対側にある前記中間部分１１０２ｃの末端部には、仕切り面１１３ｃが形成されている。前記２つの接触面１２ｃと前記仕切り面１１３ｃとにより、前記末端部に端面が形成され、且つ前記２つの接触面１２ｃと前記仕切り面１１３ｃとの間には、段差が形成されている。各接触面１２ｃは、傾斜面に形成され、且つ各接触面１２ｃと、前記駆動段１１０１ｃの何れか１つの表面１１１ｃとの間には、９０度以下の夾角α３が形成されている。前記仕切り面１１３ｃは、平面に形成され、且つ前記仕切り面１１３ｃと、前記２つの駆動段１１０１ｃのうちのいずれか１つの表面１１１ｃとが垂直である。各接触面１２ｃは、３つの短手辺１２１ｃと、１つの長手辺１２２ｃとを有している。各接触面１２ｃが備える３つの短手辺１２１ｃはそれぞれ、各駆動段１１０１ｃが備える３つの表面１１１ｃに連結されている。各接触面１２ｃが備える１つの長手辺１２２ｃは、前記中間部分１１０２ｃの隣接面１１２ｃに連結されている。前記２つの接触面１２ｃに備える２つの長手辺１２２ｃと、前記中間部分１１０２ｃの両側との間には、９０度以下の角度β２が形成されている。
【００２７】
前述した本発明の防滑機能を有する駆動工具１、１ａ、１ｂ、１ｃは、いずれも六角棒スパナを例として説明した。
【００２８】
図１５と図１６を参照する。本発明の第５実施例に係る防滑機能を有する駆動工具１ｄは、胴体部１０ｄと、前記胴体部１０ｄの一端に同軸に形成されている主駆動部１１ｄとを含む。前記胴体部１０ｄは、６つの外壁面１０１ｄを有し、隣接する２つの外壁面１０１ｄの間には、ノッチ１０２ｄが形成されている。前記ノッチ１０２ｄは、気動、電動または手動工具と連結することに用いられる。前記主駆動部１１ｄは、２つの駆動段１１０１ｄを含み、各駆動段１１０１ｄは、３つの表面１１１ｄと、一つの隣接面１１２ｄとを有している。前記２つの駆動段１１０１ｄが備える２つの隣接面１１２ｄは互いに連結され、且つ各隣接面１１２ｄと、隣接する表面１１１ｄとの間には、９０度以下の夾角が形成されている。胴体部１０ｄの反対側にある各主駆動部１１ｄの駆動段１１０１ｄの末端部には、接触面１２ｄが形成されている。前記２つの接触面１２ｄは、末端部の端面になり、且つ２つの接触面１２ｄの間には、段差が形成されている。前記各接触面１２ｄは、傾斜面に形成され、且つ前記各接触面１２ｄと、各駆動段１１０１ｄのいずれか１つの表面１１１ｄとの間には、９０度以下の夾角が形成されている。各接触面１２ｄは、３つの短手辺１２１ｄと、１つの長手辺１２２ｄとを有している。各接触面１２ｄが備える３つの短手辺１２１ｄはそれぞれ、各駆動段１１０１ｄが備える３つの表面１１１ｄに連結されている。各接触面１２ｄの長手辺１２２ｄは、各駆動段１１０１ｄの隣接面１１２ｄに連結されている。２つの接触面１２ｄが備える２つの長手辺１２２ｄの間には、９０度以下の角度が形成されている。
【００２９】
図１７と図１８とを参照する。本発明の第６実施例の防滑機能を有する駆動工具１ｅと、第５実施例の防滑機能を有する駆動工具１ｄとが類似する。両者の相違点は、以下の通りである。本実施例の主駆動部１１ｅは、２つの駆動段１１０１ｅを含む。前記各駆動段１１０１ｅは、３つの表面１１１ｅと、１つの隣接面１１２ｅとを有している。前記各表面１１１ｅは、凹弧面に形成され、前記２つの駆動段１１０１ｅが備える２つの隣接面１１２ｅは、互いに連結されている。各隣接面１１２ｅと隣接する表面１１１ｅとの間には、９０以下の夾角が形成されている。胴体部１０ｅの反対側にある各主駆動部１１ｅの駆動段１１０１ｅの末端部には、接触面１２ｅが形成されている。前記２つの接触面１２ｅは、末端部の端面になり、且つ２つの接触面１２ｅの間には段差が形成されている。各接触面１２ｅは、傾斜面に形成され、且つ前記各接触面１２ｅと、前記各駆動段１１０１ｅが備えるいずれか１つの表面１１１ｅとの間には、９０度以下の夾角が形成されている。前記各接触面１２ｅは、３つの短手辺１２１ｅと、一つの長手辺１２２ｅとを有している。前記各接触面１２ｅが備える３つの短手辺１２１ｅはそれぞれ、前記各駆動段１１０１ｅが備える３つの表面１１１ｄに連結されている。各接触面１２ｅの短手辺１２１ｅは、各表面１１１ｅに対応するように配置される円弧辺である。各接触面１２ｅの長手辺１２２ｅは、各駆動段１１０１ｅの隣接面１１２ｅに連結されている。前記２つの接触面１２ｅが備える２つの長手辺１２２ｅの間には、９０度以下の角度が形成されている。
【００３０】
図１９と図２０とを参照する。本発明の第７実施例の防滑機能を有する駆動工具１ｆと、実施例６の防滑機能を有する駆動工具１ｅとが類似する。両者の相違点は、以下の通りである。本実施例の主駆動部１１ｆは、２つの駆動段１１０１ｆを含み、各駆動段１１０１ｆは、３つの表面１１１ｆと、１つの隣接面１１２ｆとを有している。各表面１１１ｆは、凹弧面に形成され、且つ２つの駆動段１１０１ｆが備える２つの隣接面１１２ｆは、互いに連結されてない。胴体部１０ｆの反対側にある各主駆動部１１ｆの駆動段１１０１ｆの末端部には、接触面１２ｆが形成されている。前記２つの接触面１２ｆは、末端部の端面になり、且つ２つの接触面１２ｆの間には、段差が形成されている。各接触面１２ｆは、傾斜面に形成され、且つ各接触面１２ｆはそれぞれ、前記２つの駆動段１１０１ｆが備える２つの隣接面１１２ｆに連結されている。
【００３１】
図２１と図２２とを参照する。本発明の第８実施例の防滑機能を有する駆動工具１ｇと、第６実施例の防滑機能を有する駆動工具１ｅとが類似する。両者の相違点は、以下の通りである。本実施例の主駆動部１１ｇは、２つの駆動段１１０１ｇを含み、各駆動段１１０１ｇは、複数の表面１１１ｇと、１つの隣接面１１２ｇとを有している。隣接する２つの表面１１１ｇの間には、９０度以上の角度が形成され、且つ隣接する２つの表面１１１ｇにより係合溝１１３ｇが形成されている。２つの駆動段１１０１ｇが備える２つの隣接面１１２ｇは、互いに連結され、且つ各隣接面１１２ｇと、隣接する表面１１１ｇとの間には、９０度以下の夾角が形成されている。胴体部１０ｇの反対側にある各主駆動部１１ｇの駆動段１１０１ｇの末端部には、接触面１２ｇが形成されている。前記２つの接触面１２ｇは、末端部の端面になり、且つ２つの接触面１２ｇの間に段差が形成されている。各接触面１２ｇは、傾斜面に形成され、且つ各接触面１２ｇと、各駆動段１１０１ｇに備える１つの表面１１１ｇとの間には、９０度以下の夾角が形成されている。
【００３２】
図２３と図２４とを参照する。本発明の第９実施例の防滑機能を有する駆動工具１ｈと、第８実施例の防滑機能を有する駆動工具１ｇとが類似する。両者の相違点は、以下の通りである。本実施例の主駆動部１１ｈは、２つの駆動段１１０１ｈを含み、各駆動段１１０１ｈは、１つの表面１１１ｈと、１つの隣接面１１２ｈとを有している。各表面１１１ｈには、凹設した複数の係合溝１１３ｈが形成されている。２つの駆動段１１０１ｈが備える２つの隣接面１１２ｈは、互いに連結され、且つ各隣接面１１２ｈと隣接する表面１１２ｈとの間には、９０以下の夾角が形成されている。胴体部１０ｈの反対側にある各主駆動部１１ｈの駆動段１１０１ｈの末端部には、接触面１２ｈが形成されている。前記２つの接触面１２ｈは、末端部の端面になり、且つ２つの接触面１２ｈの間には、段差が形成されている。各接触面１２ｈは、傾斜面に形成され、且つ各係合溝１１３ｈに連結されている。各接触面１２ｈと、各駆動段１１０１ｈの表面１１１ｈとの間には、９０以下の夾角が形成されている。
【００３３】
前述した本発明の防滑機能を有する駆動工具１ｄ、１ｅ、１ｆ、１ｈは、いずれも六角棒スパナを例として説明した。
【符号の説明】
【００３４】
１  防滑機能を有する駆動工具
１０  胴体部
１１  主駆動部
１１１  表面
１２  接触面
１２１  へり
１３  副駆動部
１３１  外凸面
１４  頸部
１４１  陥凹面
２  被駆動部材
２１  駆動穴
２１１  内壁面
２１２  底面
１ａ  防滑機能を有する駆動工具
１１ａ  主駆動部
１１１ａ  表面
１１０１ａ  駆動段
１１２ａ  隣接面
１２ａ  接触面
１２１ａ  短手辺
１２２ａ  長手辺
１ｂ  防滑機能を有する駆動工具
１１ｂ  主駆動部
１１１ｂ  表面
１１０１ｂ  駆動段
１１２ｂ  隣接面
１２ｂ  接触面
１２１ｂ  短手辺
１２２ｂ  長手辺
１ｃ  防滑機能を有する駆動工具
１１ｃ  主駆動部
１１１ｃ  表面
１１０１ｃ  駆動段
１１２ｃ  隣接面
１１０２ｃ  中間部分
１１３ｃ  仕切り面
１２ｃ  接触面
１２１ｃ  短手辺
１２２ｃ  長手辺
１ｄ  防滑機能を有する駆動工具
１０ｄ  胴体部
１０１ｄ  外壁面
１０２ｄ  ノッチ
１１ｄ  主駆動部
１１１ｄ  表面
１１０１ｄ  駆動段
１１２ｄ  隣接面
１２ｄ  接触面
１２１ｄ  短手辺
１２２ｄ  長手辺
１ｅ  防滑機能を有する駆動工具
１０ｅ  胴体部
１１ｅ  主駆動部
１１１ｅ  表面
１１０１ｅ  駆動段
１１２ｅ  隣接面
１２ｅ  接触面
１２１ｅ  短手辺
１２２ｅ  長手辺
１ｆ  防滑機能を有する駆動工具
１０ｆ  胴体部
１１ｆ  主駆動部
１１１ｆ  表面
１１０１ｆ  駆動段
１１２ｆ  隣接面
１２ｆ  接触面
１ｇ  防滑機能を有する駆動工具
１０ｇ  胴体部
１１ｇ  主駆動部
１１１ｇ  表面
１，１０１ｇ  駆動段
１１２ｇ  隣接面
１１３ｇ  係合溝
１２ｇ  接触面
１ｈ  防滑機能を有する駆動工具
１０ｈ  胴体部
１１ｈ  主駆動部
１１１ｈ  表面
１１０１ｈ  駆動段
１１２ｈ  隣接面
１１３ｈ  係合溝
１２ｈ  接触面
Ａ１  第１軸
Ａ２  第２軸
α  夾角
α１  夾角
α２  夾角
α３  夾角
β  角度
β１  角度
β２  角度
【図１】
2014231138.tif 000003
【図２】
2014231138.tif 000004
【図３】
2014231138.tif 000005
【図４】
2014231138.tif 000006
【図５】
2014231138.tif 000007
【図６】
2014231138.tif 000008
【図７】
2014231138.tif 000009
【図８】
2014231138.tif 000010
【図９】
2014231138.tif 000011
【図１０】
2014231138.tif 000012
【図１１】
2014231138.tif 000013
【図１２】
2014231138.tif 000014
【図１３】
2014231138.tif 000015
【図１４】
2014231138.tif 000016
【図１５】
2014231138.tif 000017
【図１６】
2014231138.tif 000018
【図１７】
2014231138.tif 000019
【図１８】
2014231138.tif 000020
【図１９】
2014231138.tif 000021
【図２０】
2014231138.tif 000022
【図２１】
2014231138.tif 000023
【図２２】
2014231138.tif 000024
【図２３】
2014231138.tif 000025
【図２４】
2014231138.tif 000026
【手続補正書】
【提出日】平成26年10月1日(2014.10.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
防滑機能を有する駆動工具であって、
胴体部と、
前記胴体部の一端に形成される主駆動部とを備え、
前記主駆動部は少なくとも１つの表面を有し、前記胴体部の反対側にある前記主駆動部の末端部には、被駆動部材の駆動穴の底面と当接する少なくとも１つの接触面が形成され、少なくとも１つの前記接触面は、前記少なくとも１つの表面と９０度以下の夾角を形成する傾斜面に形成され、且つ少なくとも１つの前記接触面と、少なくとも１つの前記表面との間には、９０度以下の夾角が形成されている、防滑機能を有する駆動工具。
【請求項２】
前記主駆動部は６つの前記表面を有し、隣接する２つの前記表面の間には１２０度の角度が形成され、前記主駆動部は前記接触面を有し、前記接触面は末端部の端面になり、前記接触面は６つの辺を有し、前記接触面の６つの辺はそれぞれ、前記主駆動部の６つの前記表面に連結されることを特徴とする、請求項１に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項３】
前記主駆動部は２つの前記接触面を有し、２つの前記接触面の間には段差が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項４】
主駆動部は２つの駆動段を含み、各前記駆動部は３つの表面と１つの隣接面とを有し、２つの前記駆動段の２つの前記隣接面は互いに連結され、前記胴体部の反対側にある各前記主駆動部の前記駆動段の一端に前記接触面が形成され、且つ２つの前記接触面は共に末端部の端面になり、各接触面と前記駆動段の１つの前記表面との間には９０度以下の夾角が形成され、各前記接触面は３つの短辺と１つの長辺とを有し、各前記接触面の３つの前記短辺はそれぞれ各駆動段の３つの前記表面に連結され、各接触面の前記長辺は前記駆動段の前記隣接面に連結され、２つの前記接触面の２つの前記長辺の間には９０度以下の夾角が形成されることを特徴とする、請求項３に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項５】
主駆動部は２つの駆動段を含み、該各駆動段は３つの表面を有し、２つの駆動段の間には隣接面が形成され、２つの前記駆動段はそれぞれ前記隣接面に連結され、前記胴体部の反対側にある各前記主駆動部の前記駆動段の末端部には前記接触面が形成され、２つの前記接触面は末端部の端面になり、２つの前記接触面のうちの１つは傾斜面に形成され、且つ前記接触面と２つの前記駆動段のうちのいずれか１つの前記表面との間には９０度以下の夾角が形成され、他の１つの前記接触面は平面に形成され、且つ前記接触面と他の１つの前記駆動段のいずれか１つの前記表面とが垂直であり、各前記接触面は３つの短辺と１つの長辺とを有し、各前記接触面の３つの前記短辺は前記駆動段の３つの前記表面に連結され、各前記接触面の前記長辺は前記隣接面に連結され、２つの接触面の２つの前記長辺との間には９０度以下の角度が形成されることを特徴とする、請求項３に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項６】
主駆動部は２つの駆動段と１つの中間部分とを含み、各駆動段は３つの表面を有し、前記中間部分の両側はそれぞれ隣接面に連結され、前記胴体部の反対側にある各前記主駆動部の前記駆動段の末端部には前記接触面が形成され、前記胴体部の反対側にある前記中間部分の末端部には仕切り面が形成され、２つの前記接触面と前記仕切り面とにより末端部に端面が形成され、２つの前記接触面と前記仕切り面との間には段差が形成され、各前記接触面は傾斜面に形成され、且つ前記接触面と各前記駆動段の３つの前記表面うちの１つとの間には９０度以下の夾角が形成され、前記仕切り面は平面に形成され、各前記接触面は３つの前記短辺と１つの前記長辺とを有し、各前記接触面の３つの前記短辺はそれぞれ前記駆動段の３つの前記表面に連結され、各前記接触面の前記長辺は前記中間部分の前記隣接面に連結されることを特徴とする、請求項３に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項７】
各駆動段は複数の表面と１つの隣接面とを有し、隣接する２つの前記表面の間には９０度より大きい角度が形成され、且つ隣接する２つの前記表面により係合溝が形成され、胴体部の反対側にある各前記主駆動部の前記駆動段の末端部には前記接触面が形成され、２つの前記接触面は末端部の端面になることを特徴とする、請求項３に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項８】
各前記駆動段は表面と隣接面とを有し、該各表面には凹設された複数の係合溝が形成され、２つの前記駆動段の２つの前記隣接面は互いに連結され、各前記隣接面と隣接する前記表面との間には９０度以下の夾角が形成され、胴体部の反対側にある各前記主駆動部の前記駆動段の末端部には前記接触面が形成され、２つの前記接触面は末端部の端面になることを特徴とする、請求項３に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項９】
前記胴体部は６つの外壁面を有し、隣接する２つの前記外壁面の間にノッチが形成され、前記ノッチは気動、電動または手動工具と連結することに用いられることを特徴とする、請求項３ないし請求項８のいずれか１項に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【請求項１０】
前記主駆動部の反対側にある前記胴体部の端部には、副駆動部が形成され、前記副駆動部は、６つの外凸面を有し、前記副駆動部と前記胴体部との間には、頸部が形成され、前記頸部は、６つの陥凹面を有し、前記６つの陥凹面はそれぞれ、前記副駆動部の６つの外凸面に連結されていることを特徴とする、請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の防滑機能を有する駆動工具。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
本発明の主な技術特徴は、以下のとおりである。本発明の防滑機能を有する駆動工具の主駆動部を被駆動部材の駆動穴に係着させた後、本発明の駆動工具を回すとき、主駆動部の複数の表面が駆動穴の複数の内壁面に当接する。また、本発明の防滑機能を有する駆動工具において、各主駆動部の駆動段の末端部には接触面が形成されおり、かつ各接触面は主駆動部の少なくとも１つの表面と９０度以下の夾角を形成する傾斜面に形成されている。したがって、本発明の駆動工具で被駆動部材を駆動するとき、傾斜面に形成されかつ９０度以下の鋭角を有する前記接触面が複数の内壁面に隣接する駆動穴の底面に鋭く当接することができる。したがって、本発明の防滑機能を有する駆動工具で被駆動部材を駆動するとき、両者の間に滑動が発生することを避けることができる。本発明の他の目的、長所ならび本発明の新規性は、以下の詳細説明と関連図面を参照すると、より詳細に理解することができる。