(57)【要約】【課題】薄肉の蓋板部材を採用することで広い周波数域に亘って有効な防振効果が発揮されると共に、蓋板部材の耐久性も確保される、新規な構造の流体封入式防振装置を提供すること。【解決手段】流体封入式防振装置１０において、仕切部材本体３６における収容凹所４６の周壁部の内周形状が多角形とされていると共に、仕切部材本体３６における収容凹所４６の周壁部の外周形状が円形とされて、収容凹所４６の周壁部における内周形状の辺部分がそれぞれ厚肉壁部５０とされており、それら複数の厚肉壁部５０の少なくとも１つには収容凹所４６の周壁部の外径寸法を部分的に小さくした小径部８０が形成されていると共に、小径部８０の外周側には支持突部８２が小径部８０に対して離隔した位置に設けられて、仕切部材本体３６と蓋板部材３８が支持突部８２によって相互に当接されていると共に、オリフィス通路７２が小径部８０と支持突部８２の間を延びている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の取付部材と第２の取付部材が本体ゴム弾性体で弾性連結されていると共に、該第２の取付部材によって支持された仕切部材を挟んで両側に壁部の一部が該本体ゴム弾性体で構成された受圧室と壁部の一部が可撓性膜で構成された平衡室との各一方が形成されており、それら受圧室と平衡室に非圧縮性流体が封入されている一方、
該仕切部材が仕切部材本体と蓋板部材を重ね合わせて形成されて、それら仕切部材本体と蓋板部材の重ね合わせ面間には外周面に開口する周溝が形成されており、該周溝の外周開口部が該第２の取付部材で覆蓋されて該受圧室と該平衡室を相互に連通するオリフィス通路が形成されていると共に、
該仕切部材本体の中央部分に設けられた収容凹所の開口部が該蓋板部材で覆蓋されて収容空所が形成されており、該収容空所に可動部材が配設されて、該可動部材の両面に該受圧室の液圧と該平衡室の液圧の各一方が及ぼされている流体封入式防振装置において、
前記仕切部材本体における前記収容凹所の周壁部の内周形状が多角形とされていると共に、該仕切部材本体における該収容凹所の周壁部の外周形状が円形とされて、該収容凹所の周壁部における内周形状の辺部分がそれぞれ厚肉壁部とされており、それら複数の厚肉壁部の少なくとも１つには該収容凹所の周壁部の外径寸法が部分的に小さくされた小径部が形成されていると共に、該小径部の外周側には支持突部が該小径部に対して離隔した位置に設けられて、該仕切部材本体と前記蓋板部材が該支持突部によって相互に当接されていると共に、前記オリフィス通路が該小径部と該支持突部の間を延びていることを特徴とする流体封入式防振装置。
【請求項２】
前記仕切部材本体には前記収容凹所の壁部の外周面に開口して該仕切部材本体と前記蓋板部材との重ね合わせ方向に延びる凹溝が形成されており、該収容凹所の壁部における該凹溝の形成部分が前記小径部とされている請求項１に記載の流体封入式防振装置。
【請求項３】
前記収容凹所の内周形状が４〜８角形とされている請求項１又は２に記載の流体封入式防振装置。
【請求項４】
前記厚肉壁部の少なくとも１つに前記小径部が形成されていると共に、該厚肉壁部の他の少なくとも１つに前記仕切部材本体と前記蓋板部材を相互に位置決めする位置決め部が設けられている請求項１〜３の何れか１つに記載の流体封入式防振装置。
【請求項５】
前記小径部および前記支持突部が複数対形成されていると共に、それら小径部および支持突部の複数対が周上で分散して配置されている請求項１〜４の何れか１項に記載の流体封入式防振装置。
【請求項６】
前記支持突部が周方向に延びる壁状突部とされている請求項１〜５の何れか１項に記載の流体封入式防振装置。
【請求項７】
前記支持突部が前記仕切部材本体の外周縁部に突出形成されている請求項１〜６の何れか１項に記載の流体封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のエンジンマウント等として用いられる流体封入式防振装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、振動伝達系を構成する部材間に介装されて、それら部材を相互に防振連結する防振連結体の一種として、防振装置が知られている。また、防振装置としては、内部に封入された流体の流動作用に基づく防振効果を利用する流体封入式防振装置も提案されている。この流体封入式防振装置は、振動伝達系を構成する一方の部材に取り付けられる第１の取付部材と、振動伝達系を構成する他方の部材に取り付けられる第２の取付部材とを、本体ゴム弾性体によって弾性連結した構造を有している。更に、第２の取付部材によって支持された仕切部材を挟んで両側に受圧室と平衡室が形成されて、それら受圧室と平衡室に非圧縮性流体が封入されている。更にまた、仕切部材が仕切部材本体と蓋板部材とを重ね合わせて形成されて、それら仕切部材本体と蓋板部材の外周端部の重ね合わせ面間を延びる周溝が形成されており、周溝の外周開口部が第２の取付部材で覆蓋されることにより、受圧室と平衡室を相互に連通するオリフィス通路が形成されている。更に、仕切部材本体の中央部分に設けられた収容凹所の開口部が蓋板部材で覆蓋されることで収容空所が形成されて、その収容空所に可動部材が収容配置されていると共に、可動部材の両面に受圧室の液圧と平衡室の液圧の各一方が及ぼされている。例えば、特開２００９−２４７８号公報（特許文献１）に開示されているのが、それである。
【０００３】
ところで、特許文献１に示された流体封入式防振装置では、周溝が形成されて仕切部材本体と蓋板部材が上下に離隔した仕切部材の外周端部が、第２の取付部材によって支持されることから、特に蓋板部材の外周端部が損傷するおそれがあった。そこで、従来では、例えば、蓋板部材の厚さを大きくして、蓋板部材の剛性を高めることで、蓋板部材の損傷を防止していた。
【０００４】
ところが、蓋板部材の厚さを大きくすると、蓋板部材を貫通して受圧室の液圧を可動部材の上面に及ぼす透孔の長さが長くなることから、透孔の通路断面積（Ａ）と通路長（Ｌ）との比（Ａ／Ｌ）が小さくなって、透孔がより低い周波数で反共振によって実質的に閉塞される。その結果、可動部材を含んで構成された液圧吸収機構で発揮されるべき防振効果が、より高周波数までの広い周波数域では得られ難くなって、目的とする防振性能を実現できないおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２４７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、薄肉の蓋板部材を採用することで広い周波数域に亘って有効な防振効果が発揮されると共に、蓋板部材の耐久性も確保される、新規な構造の流体封入式防振装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち、本発明の第１の態様は、第１の取付部材と第２の取付部材が本体ゴム弾性体で弾性連結されていると共に、該第２の取付部材によって支持された仕切部材を挟んで両側に壁部の一部が該本体ゴム弾性体で構成された受圧室と壁部の一部が可撓性膜で構成された平衡室との各一方が形成されており、それら受圧室と平衡室に非圧縮性流体が封入されている一方、該仕切部材が仕切部材本体と蓋板部材を重ね合わせて形成されて、それら仕切部材本体と蓋板部材の重ね合わせ面間には外周面に開口する周溝が形成されており、該周溝の外周開口部が該第２の取付部材で覆蓋されて該受圧室と該平衡室を相互に連通するオリフィス通路が形成されていると共に、該仕切部材本体の中央部分に設けられた収容凹所の開口部が該蓋板部材で覆蓋されて収容空所が形成されており、該収容空所に可動部材が配設されて、該可動部材の両面に該受圧室の液圧と該平衡室の液圧の各一方が及ぼされている流体封入式防振装置において、前記仕切部材本体における前記収容凹所の周壁部の内周形状が多角形とされていると共に、該仕切部材本体における該収容凹所の周壁部の外周形状が円形とされて、該収容凹所の周壁部における内周形状の辺部分がそれぞれ厚肉壁部とされており、それら複数の厚肉壁部の少なくとも１つには該収容凹所の周壁部の外径寸法が部分的に小さくされた小径部が形成されていると共に、該小径部の外周側には支持突部が該小径部に対して離隔した位置に設けられて、該仕切部材本体と前記蓋板部材が該支持突部によって相互に当接されていると共に、前記オリフィス通路が該小径部と該支持突部の間を延びていることを、特徴とする。
【０００８】
このような第１の態様に従う構造とされた流体封入式防振装置によれば、収容凹所の周壁部よりも外周側に設けられた支持突部で仕切部材本体と蓋板部材が当接されていることにより、周溝が形成された外周端部において蓋板部材が仕切部材本体で支持されて、蓋板部材の変形が防止される。それ故、蓋板部材を充分に薄肉としても、仕切部材の第２の取付部材への取付け時に及ぼされる応力によって、蓋板部材が損傷するのを防ぐことができて、可動部材を含んで構成された液圧吸収機構による防振効果をより高周波数の振動に対しても有効に得ることができると共に、耐久性の向上も併せて実現される。
【０００９】
さらに、支持突部の形成部分では、収容凹所の周壁部に対して部分的に外径寸法を小さくされた小径部が形成されており、周溝がより内周側まで拡張されている。それ故、周溝の外周部分に支持突部が形成されても、オリフィス通路の通路断面積の変化が抑えられて、目的とする防振効果を有効に得ることができる。
【００１０】
しかも、収容凹所の周壁部の内周形状が多角形とされていると共に、収容凹所の周壁部の外周形状が円形とされており、収容凹所の周壁部が内周形状の辺部において角部よりも厚肉の厚肉壁部とされている。この厚肉壁部において小径部が形成されていることから、小径部の形成によって収容凹所の周壁部が薄肉になりすぎるのを防いで、充分な強度が確保される。
【００１１】
加えて、小径部が周上における支持突部の形成部分だけに設けられていることから、オリフィス通路の流路が内周側に入り込む範囲が限定的とされて、オリフィス通路の通路長が大きく確保される。その結果、オリフィス通路のチューニング周波数を所定値に設定しながら、通路断面積を大きくすることができて、流体の流動作用に基づいた防振効果を有利に得ることができる。
【００１２】
本発明の第２の態様は、第１の態様に記載された流体封入式防振装置において、前記仕切部材本体には前記収容凹所の壁部の外周面に開口して該仕切部材本体と前記蓋板部材との重ね合わせ方向に延びる凹溝が形成されており、該収容凹所の壁部における該凹溝の形成部分が前記小径部とされているものである。
【００１３】
第２の態様によれば、厚肉壁部に凹溝が形成されて部分的に小径とされていることから、小径部の周方向での範囲を限定的にしながら、周溝を内周側に大きく拡張することができる。それ故、支持突部の断面積が充分に大きく確保されて、支持突部の強度を大きく得ることが可能になると共に、凹溝の周方向両側において収容凹所の周壁部の断面積が確保されることから、収容凹所の周壁部の耐荷重性を大きく得ることもできる。更に、オリフィス通路が周方向に蛇行して形成されることから、オリフィス通路の通路長も大きく確保され得る。
【００１４】
本発明の第３の態様は、第１又は第２の態様に記載された流体封入式防振装置において、前記収容凹所の内周形状が４〜８角形とされているものである。
【００１５】
第３の態様によれば、収容凹所の周壁部において、辺部での厚肉壁部の厚さ寸法が、角部での厚さ寸法に比して、適当な大きさに設定される。それ故、収容凹所の周壁部の剛性を確保しながら、収容凹所の開口面積を大きく得ることができて、優れた防振性能が安定して実現される。
【００１６】
本発明の第４の態様は、第１〜第３の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記厚肉壁部の少なくとも１つに前記小径部が形成されていると共に、該厚肉壁部の他の少なくとも１つに前記仕切部材本体と前記蓋板部材を相互に位置決めする位置決め部が設けられているものである。
【００１７】
第４の態様によれば、小径部と位置決め部が異なる厚肉壁部に形成されていることから、小径部の形成によって薄肉化された厚肉壁部に位置決め部が形成されるのを防いで、位置決め部の形成による厚肉壁部の更なる薄肉化の防止や、位置決め部のサイズ制限の緩和等が実現され得る。
【００１８】
本発明の第５の態様は、第１〜第４の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記小径部および前記支持突部が複数対形成されていると共に、それら小径部および支持突部の複数対が周上で分散して配置されているものである。
【００１９】
第５の態様によれば、周上の複数箇所において仕切部材本体と蓋板部材が支持突部によって外周部分で当接されることから、蓋板部材の変形をより効果的に防止することができる。しかも、小径部および支持突部の複数対が周上で分散して配置されることにより、各支持突部間の距離が小さくされて、耐荷重性の向上がより有利に実現される。
【００２０】
なお、小径部および支持突部の複数対が分散して配置されているとは、小径部および支持突部が周上に位置する厚肉壁部が、周方向で少なくとも１つの別の厚肉壁部を挟んで配置されていることを言う。
【００２１】
本発明の第６の態様は、第１〜第５の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記支持突部が周方向に延びる壁状突部とされているものである。
【００２２】
第６の態様によれば、仕切部材本体と蓋板部材が、壁状突部によって周方向の所定領域に亘って連続的に当接されることから、より安定した当接支持によって蓋板部材の変形が効果的に防止される。
【００２３】
本発明の第７の態様は、第１〜第６の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記支持突部が前記仕切部材本体の外周縁部に設けられているものである。
【００２４】
第７の態様によれば、支持突部が外周縁部に設けられることにより、オリフィス通路の流路をより外周側に設定することが可能となって、オリフィス通路の通路長を大きく確保することができることから、所定のチューニング周波数で通路断面積を大きく設定することが可能となって、流体の流動作用に基づく防振効果がより有利に発揮される。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、収容凹所の周壁部に対して外周側に離隔して支持突部が設けられており、支持突部によって仕切部材本体と蓋板部材が相互に当接されている。これにより、蓋板部材を充分に薄肉にしながら、蓋板部材の変形を防止することができて、液圧吸収作用に基づく防振効果がより高周波数まで有効に発揮されると共に、第２の取付部材への組付け時に蓋板部材の外周端部の損傷が回避される。更に、収容凹所の周壁部において支持突部と対向する部分が小径部とされて、周溝が内周側に拡張されていることから、支持突部の形成によるオリフィス通路の部分的な狭窄が防止されて、目的とする防振性能が効率的に実現される。更にまた、収容凹所の周壁部における小径部が、収容凹所の内外周形状の違いを利用した厚肉壁部に形成されており、小径部の形成による収容凹所の周壁部の極端な薄肉化が防止されている。このように、本発明に係る流体封入式防振装置によれば、優れた防振性能と耐久性とが、コンパクトな構造によって両立して実現されるのである。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の１実施形態としてのエンジンマウントを示す縦断面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図。
【図３】図１に示されたエンジンマウントを構成する仕切部材の平面図。
【図４】図３に示された仕切部材を構成する仕切部材本体の斜視図。
【図５】図４に示された仕切部材本体の平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２８】
図１，図２には、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置の１実施形態として、自動車用のエンジンマウント１０が示されている。エンジンマウント１０は、第１の取付部材１２と第２の取付部材１４が本体ゴム弾性体１６によって弾性連結された構造を有している。そして、第１の取付部材１２が図示しないパワーユニットに取り付けられると共に、第２の取付部材１４が図示しない車両ボデーに取り付けられることで、それらパワーユニットと車両ボデーが相互に防振連結されるようになっている。なお、以下の説明において、上下方向とは、原則として、マウント中心軸方向であり、主たる振動の入力方向でもある、図１中の上下方向を言う。
【００２９】
より詳細には、第１の取付部材１２は、小径の中実円形ブロック状を呈する高剛性の部材であって、下端部が下方に向かって次第に縮径していると共に、中心軸上を延びて上面に開口する螺着穴１８が形成されている。
【００３０】
第２の取付部材１４は、薄肉大径の略円筒形状を有する高剛性の部材であって、略円筒形状とされた筒状部２０の上方に、外周側に向かって凹となる縦断面形状の括れ部２２が一体形成された構造を有している。
【００３１】
そして、第１の取付部材１２が第２の取付部材１４の上方に同一中心軸上で配置されて、それら第１の取付部材１２と第２の取付部材１４が本体ゴム弾性体１６によって弾性連結されている。本体ゴム弾性体１６は、厚肉大径の略円錐台形状を有しており、小径側端部に第１の取付部材１２が加硫接着されていると共に、大径側端部の外周面に第２の取付部材１４の括れ部２２が重ね合わされて加硫接着されている。なお、本実施形態の本体ゴム弾性体１６は、第１の取付部材１２と第２の取付部材１４を備えた一体加硫成形品として形成されている。
【００３２】
さらに、本体ゴム弾性体１６には、下方に開口する逆向き略すり鉢形状の大径凹所２４が形成されており、本体ゴム弾性体１６の大径側端面（下面）に開口している。更にまた、本体ゴム弾性体１６の外周端部から下方に延び出すようにしてシールゴム層２６が一体形成されており、第２の取付部材１４の筒状部２０の内周面に固着されている。
【００３３】
また、第２の取付部材１４の下端部には、可撓性膜２８が取り付けられている。可撓性膜２８は、大径の円板状乃至は円形ドーム状を呈する薄肉のゴム膜であって、充分な弛みを与えられている。更に、可撓性膜２８の外周面には環状の固定部材３０が全周に亘って連続的に固着されている。そして、固定部材３０が第２の取付部材１４の筒状部２０に対して下方から挿入された状態で、第２の取付部材１４に八方絞り等の縮径加工が施されることにより、固定部材３０が第２の取付部材１４の下端部に嵌着固定されている。これにより、可撓性膜２８が第２の取付部材１４に取り付けられて、第２の取付部材１４の下側開口を閉鎖するように配設されている。なお、第２の取付部材１４と固定部材３０の間にシールゴム層２６が介在しており、固定部材３０が第２の取付部材１４に対して流体密に固定されている。
【００３４】
また、本体ゴム弾性体１６の一体加硫成形品に可撓性膜２８が取り付けられることにより、本体ゴム弾性体１６と可撓性膜２８の軸方向対向面間には、流体封入領域３２が形成されて、非圧縮性流体が封入されている。なお、封入される非圧縮性流体は、特に限定されるものではないが、例えば、水やアルキレングリコール、ポリアルキレングリコール、シリコーン油、或いはそれらの混合液等が好適に採用される。更に、後述する流体の流動作用に基づいた防振効果を効率的に得るためには、０．１Ｐａ・ｓ以下の低粘性流体が望ましい。
【００３５】
この流体封入領域３２には、図３に示されているような仕切部材３４が配設されている。仕切部材３４は、仕切部材本体３６の上面に蓋板部材３８が重ね合わされた構造を有している。仕切部材本体３６は、厚肉の略円板形状を有する硬質の部材であって、図１に示されているように、径方向の中央部分には中央凹所４０が下方に開口して形成されて、後述する平衡室６６の容積が大きく確保されるようになっている。更に、仕切部材本体３６の外周端部には、図４，図５に示されているように、上面および下面に開口して延びる溝状部４２が形成されており、周方向に一周弱の長さで延びている。更にまた、溝状部４２の周方向端部間には、径方向外側に向かって突出する隔壁部４４が形成されており、溝状部４２の周方向両端部が隔壁部４４によって相互に隔てられている。
【００３６】
また、仕切部材本体３６の径方向中央部分には、上方に開口する収容凹所４６が形成されている。収容凹所４６は、図５に示されているように、略一定の６角形断面で軸方向上下に延びる凹所であって、その底壁部には、上下に貫通する略矩形窓状の下側透孔４８が９つ形成されて、碁盤目状に配置されている。なお、収容凹所４６は、好適には、軸方向視で正６角形に近い形状とされており、各角部の角度が互いに大きく異なることなく略同じであることが望ましい。
【００３７】
さらに、収容凹所４６は、溝状部４２よりも内周側に形成されている。これにより、収容凹所４６の周壁部は、その内周形状が６角形とされていると共に、その外周形状が略円形とされており、周壁部における内周形状の辺部が角部よりも厚肉とされて、６つの厚肉壁部５０が形成されている。この厚肉壁部５０は、周方向の中央に向かって次第に径方向で厚肉となっている。更にまた、周方向で１つおきに３つの厚肉壁部５０には、上面に開口する位置決め部としてのねじ穴５２がそれぞれ形成されている。
【００３８】
また、ねじ穴５２を持たない３つの厚肉壁部５０のうちの１つには、上述の隔壁部４４が径方向外方に突出して一体形成されている。更に、隔壁部４４と周方向で隣接する下連通口７０が厚肉壁部５０の周上に位置しており、下連通口７０が溝状部４２よりも内周側まで広がって形成されていると共に、収容凹所４６の周壁部が下連通口７０の形成部分においても充分な肉厚を確保されている。
【００３９】
蓋板部材３８は、薄肉の円板形状を有する硬質の部材であって、外径寸法が仕切部材本体３６の外径寸法と略同じとされている。また、蓋板部材３８の径方向中央部分には、上下に貫通する略矩形窓状の上側透孔５４が９つ形成されて、碁盤目状に配置されている。更に、蓋板部材３８における上側透孔５４よりも外周側には、厚さ方向に貫通するねじ孔５６が、略同一周上で等間隔に３つ形成されている。
【００４０】
そして、仕切部材本体３６の上面に蓋板部材３８が重ね合わされると共に、仕切部材本体３６のねじ穴５２と蓋板部材３８のねじ孔５６とが位置合わせされて、固定用ねじ５８が螺着されることにより、それら仕切部材本体３６と蓋板部材３８を相互に固定して位置決めする位置決め手段が構成されて、仕切部材３４が形成されている。また、仕切部材本体３６の収容凹所４６の開口部が蓋板部材３８で覆蓋されて、それら仕切部材本体３６と蓋板部材３８の径方向中央部分の対向面間に収容空所６０が形成されている。更に、仕切部材本体３６の溝状部４２の上側開口部が蓋板部材３８で覆蓋されることにより、仕切部材３４の外周端部には、外周面に開口しながら仕切部材本体３６と蓋板部材３８の間を周方向に延びる周溝６２が形成されている。
【００４１】
かくの如き構造を有する仕切部材３４は、流体封入領域３２内で軸直角方向に広がるように収容配置されて、外周端部を第２の取付部材１４によって支持されている。より具体的には、仕切部材３４は、可撓性膜２８の第２の取付部材１４への取付け前に、第２の取付部材１４の筒状部２０に対して下方から挿入されて、蓋板部材３８の外周端部の上面が本体ゴム弾性体１６の下面に当接される。その後、固定部材３０が第２の取付部材１４の筒状部２０に対して下方から挿入されて、固定部材３０の上面が仕切部材本体３６の外周端部の下面に当接されることにより、仕切部材３４が本体ゴム弾性体１６と固定部材３０の間で挟まれて、上下方向で位置決めされている。更に、第２の取付部材１４に縮径加工が施されて、第２の取付部材１４が仕切部材３４の外周面にシールゴム層２６を介して押し当てられることにより、仕切部材３４が第２の取付部材１４によって固定的に支持されている。
【００４２】
かかる仕切部材３４の流体封入領域３２への配設により、流体封入領域３２が仕切部材３４を挟んで上下に二分されており、仕切部材３４の上方には、壁部の一部が本体ゴム弾性体１６で構成されて、振動入力時に圧力変動が惹起される受圧室６４が形成されていると共に、仕切部材３４の下方には、壁部の一部が可撓性膜２８で構成されて、容積変化が容易に許容される平衡室６６が形成されている。なお、受圧室６４と平衡室６６には、上述の非圧縮性流体が封入されている。
【００４３】
また、仕切部材３４の外周端部に形成された周溝６２の外周開口部が、第２の取付部材１４によって流体密に覆蓋されており、トンネル状の流路が形成されている。このトンネル状流路の周方向一方の端部が上連通口６８（図３参照）を通じて受圧室６４に連通されていると共に、周方向他方の端部が下連通口７０（図５参照）を通じて平衡室６６に連通されており、もって、受圧室６４と平衡室６６を相互に連通するオリフィス通路としての第１のオリフィス通路７２が形成されている。この第１のオリフィス通路７２を通じて流動する流体の共振周波数（第１のオリフィス通路７２のチューニング周波数）は、第１のオリフィス通路７２の通路断面積（Ａ）と通路長（Ｌ）との比（Ａ／Ｌ）を調節することで設定されており、本実施形態では、エンジンシェイクに相当する１０Ｈｚ程度の低周波数に設定されている。
【００４４】
また、受圧室６４と平衡室６６は、上側透孔５４と収容空所６０と下側透孔４８とによっても相互に連通されており、それら上側透孔５４、収容空所６０、下側透孔４８によって、第２のオリフィス通路７４が形成されている。この第２のオリフィス通路７４は、第１のオリフィス通路７２と同様にしてチューニング周波数が第１のオリフィス通路７２よりも高周波数に設定されており、本実施形態では、走行こもり音に相当する数十Ｈｚ〜百数十Ｈｚ程度の高周波数に設定されている。
【００４５】
さらに、第２のオリフィス通路７４の流体流路上には、可動部材としての可動板７６が配設されている。可動板７６は、ゴム弾性体や金属、合成樹脂等で形成されており、収容空所６０の内寸よりも一回り小さな６角板形状を有している。この可動板７６は、上下に微小変位を許容された状態で収容空所６０に配設されて、第２のオリフィス通路７４の流体流路上で略直交して広がっており、上面に対して上側透孔５４を通じて受圧室６４の液圧が及ぼされていると共に、下面に対して下側透孔４８を通じて平衡室６６の液圧が及ぼされている。これにより、振動入力による受圧室６４と平衡室６６の相対的な圧力変動によって、可動板７６が収容空所６０内で上下に変位するようになっており、低周波大振幅振動の入力時に第２のオリフィス通路７４を遮断すると共に、中乃至高周波小振幅振動の入力時に微小変位によって第２のオリフィス通路７４を連通状態に保持して受圧室６４の液圧を吸収する液圧吸収機構（流路切替え機構）が、可動板７６を含んで構成されている。
【００４６】
ここにおいて、収容空所６０の外周側を取り巻くように延びる第１のオリフィス通路７２は、周上の複数箇所において、径方向内側に入り込んでいる。より詳細には、ねじ穴５２および隔壁部４４を持たない２つの厚肉壁部５０には、周方向中央部分において外周面に開口する凹溝７８が形成されている。この凹溝７８は、溝状部４２の内周壁面の上下全長に亘って延びており、周方向両側の側壁面がテーパ形状とされて、開口側である外周側に向かって次第に周方向で拡開する溝断面形状を有している。そして、収容凹所４６の周壁部を構成する２つの厚肉壁部５０には、凹溝７８の形成部分において部分的に外径寸法の小さい小径部８０が設けられており、小径部８０において溝状部４２が部分的に内周側に拡張されている。なお、上記からも明らかなように、本実施形態では、ねじ穴５２と小径部８０が異なる厚肉壁部５０に形成されており、ねじ穴５２を有する厚肉壁部５０と小径部８０を有する厚肉壁部５０とが周方向で隣接して配置されている。
【００４７】
さらに、凹溝７８と径方向で対向する外周側には、支持突部としての壁状突部８２が、所定の距離を隔てて設けられている。壁状突部８２は、仕切部材本体３６の外周縁部に一体形成されており、周方向に所定の長さで延びる略円弧状断面で、溝状部４２の下壁部から上方に向かって突出している。更に、本実施形態の壁状突部８２は、周方向両端部の内周面がテーパ形状とされており、周方向外側に向かって次第に薄肉となっている。そして、溝状部４２は、壁状突部８２の形成部分において、壁状突部８２の内周側を延びており、部分的に内周側に入り込んでいる。これにより、第１のオリフィス通路７２は、図２に示されているように、周上の２カ所において流路が内周側に曲げられて、小径部８０と壁状突部８２の対向面間を延びている。なお、凹溝７８の側壁面と、壁状突部８２の周方向両端部の内周面とが、互いに対応するテーパ面とされていることから、第１のオリフィス通路７２の幅が略一定に保たれている。
【００４８】
そして、仕切部材本体３６と蓋板部材３８が上下に重ね合わされることにより、仕切部材本体３６の内周部分において収容凹所４６の周壁部の上面が蓋板部材３８に当接されると共に、仕切部材本体３６の外周縁部において隔壁部４４および壁状突部８２の上面が蓋板部材３８に当接される。これにより、蓋板部材３８は、仕切部材本体３６によって、径方向中間部分が全周に亘って連続的に当接支持されていると共に、外周縁部が周上の３箇所で当接支持されている。
【００４９】
なお、本実施形態では、小径部８０および壁状突部８２の２対が設けられて、それら２対が周上で分散して配置されており、それら小径部８０および壁状突部８２の２対の周方向間には、ねじ穴５２を有する厚肉壁部５０が配置されている。なお、本実施形態では、隔壁部４４と２つの壁状突部８２とが、周上で略等間隔をなすように配置されており、蓋板部材３８の外周縁部が周上の３箇所で略均等に仕切部材本体３６によって支持されるようになっている。
【００５０】
このような構造を有するエンジンマウント１０では、第１のオリフィス通路７２が仕切部材３４の外周面に開口する周溝６２を利用して形成されており、第１のオリフィス通路７２の通路長が優れたスペース効率で確保されている。それ故、第１のオリフィス通路７２のチューニング周波数をエンジンシェイク相当に設定しつつ、通路断面積を大きくすることができて、流体の流動作用に基づく防振効果を有利に得ることができる。
【００５１】
また、蓋板部材３８の外周縁部が、周上の３箇所で隔壁部４４および壁状突部８２によって当接支持されており、仕切部材３４の外周端部が本体ゴム弾性体１６と固定部材３０の間で挟持されることによって薄肉の蓋板部材３８が変形するのを防ぐことができる。それ故、蓋板部材３８の損傷による不良の発生を防いで、耐久性の確保と共に目的とする防振性能を安定して得ることも可能となる。
【００５２】
しかも、蓋板部材３８が隔壁部４４および壁状突部８２による当接支持で補強されることにより、蓋板部材３８自体はより薄肉にすることが可能となる。その結果、上側透孔５４の長さが小さくされて、第２のオリフィス通路７４全体の通路長が短縮されることから、第２のオリフィス通路７４の通路断面積を確保しながら、第２のオリフィス通路７４のチューニング周波数をより高周波数に設定することができて、第２のオリフィス通路７４を通じた流体流動による高周波数域までの低動ばね化が実現される。
【００５３】
さらに、本実施形態では、隔壁部４４と２つの壁状突部８２が、周方向で分散して略等間隔に配置されている。それ故、隔壁部４４と２つの壁状突部８２とで区切られた３つの周方向間部分（隔壁部４４および壁状突部８２で支持されない部分）の周方向長が何れも極端に大きくなることがなく、蓋板部材３８の外周端部における耐荷重性を効果的に確保することができる。
【００５４】
また、蓋板部材３８の外周縁部を第１のオリフィス通路７２の通路長方向中間において支持する壁状突部８２は、周上で部分的に設けられている。それ故、蓋板部材３８の外周縁部を全周に亘って支持する場合に比して、第１のオリフィス通路７２をより外周側に配することができて、第１のオリフィス通路７２の通路長を大きく設定することができる。
【００５５】
しかも、収容凹所４６の周壁部の内周形状と外周形状が互いに異なる形状とされており、それによって形成された厚肉壁部５０において溝状部４２を内周側に入り込ませることで、溝状部４２の外周側に壁状突部８２が形成されている。それ故、壁状突部８２の形成部分において、収容凹所４６の周壁部が極端に薄肉になったり、第１のオリフィス通路７２の断面形状（特に径方向での幅寸法）が大きく変化したりするのを防ぎつつ、蓋板部材３８の当接支持が実現される。
【００５６】
さらに、厚肉壁部５０の外周面に開口する凹溝７８が形成されることにより小径部８０が形成されて、壁状突部８２と径方向に対向して配置されていることから、溝状部４２が内周側に大きく拡張されており、第１のオリフィス通路７２の通路断面積を確保しながら、壁状突部８２による蓋板部材３８の支持面積を大きく確保することができる。しかも、小径部８０の周方向長さが小さくされることから、厚肉壁部５０による蓋板部材３８の支持面積も大きく確保されて、蓋板部材３８の変形がより効果的に防止される。加えて、凹溝７８と壁状突部８２との対向面間において第１のオリフィス通路７２が部分的に内周側に入り込むように延びて、第１のオリフィス通路７２が周方向に蛇行せしめられていることから、第１のオリフィス通路７２の通路長が大きく確保されている。
【００５７】
更にまた、本実施形態では、凹溝７８の周方向両側の壁内面と、壁状突部８２の周方向両端部の内周面が、何れも径方向外側に向かって次第に周方向外側に傾斜するテーパ面とされている。それ故、凹溝７８および壁状突部８２の形成による第１のオリフィス通路７２の断面形状の変化や、第１のオリフィス通路７２の内周側への急激な屈曲が抑えられて、第１のオリフィス通路７２を通じた流体流動がスムーズに生じることから、目的とする防振効果が有効に発揮される。
【００５８】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、前記実施形態では、支持突部の一例として、周方向に所定の長さで延びる円弧状の壁状突部８２が例示されているが、支持突部は、例えば円形や矩形等の断面を有する柱状であっても良い。
【００５９】
また、前記実施形態では、小径部８０および壁状突部８２の２対が周上に分散配置されていたが、小径部８０および壁状突部８２は１対だけが設けられていても良いし、３対以上の複数対が設けられていても良い。
【００６０】
さらに、前記実施形態では、２対の小径部８０および壁状突部８２が１つの厚肉壁部５０を周方向に挟んで分散配置されていたが、小径部８０および壁状突部８２の複数対が周方向で隣接する厚肉壁部５０の周上に設けられていても良い。
【００６１】
また、小径部は、例えば、厚肉壁部５０の外周面の一部が平面とされることによって形成されていても良く、凹溝７８の形成によるものには限定されない。
【００６２】
また、収容凹所の内周形状は、６角形に限定されず、任意の多角形が採用され得るが、厚肉壁部の厚さ寸法を適当に設定するためには、４〜８角形であることが望ましい。なお、収容凹所の内周形状は、前記実施形態でも示されているように、好適には正多角形に近い形状とされて、内周形状の各角部の大きさが、例えば２０度以内の差に設定されること等により、相互に大幅には異なっていないことが望ましい。これにより、各厚肉壁部の厚さを略同じにして、蓋板部材を周上で均等に支持することができる。尤も、特定の角部の角度を小さく（大きく）して、厚肉壁部の厚さを調節することで、収容凹所の周壁部において小径部の形成による部分的な薄肉化をより効果的に防ぐことも考えられる。
【００６３】
また、位置決め部は、ねじ止めによるものに限定されない。具体的には、例えば、厚肉壁部５０から上方に突出するピン状突部が一体形成されており、ピン状突部が蓋板部材３８の係止孔に挿通された状態で、ピン状突部の突出先端が潰されて拡径されることにより、仕切部材本体３６と蓋板部材３８が相互に固定されて位置決めされるようにしても良い。
【００６４】
さらに、位置決め手段は、小径部８０が形成された厚肉壁部５０に設けられていても良い。
【００６５】
また、可動部材としては、前記実施形態に示された可動板７６の他に、例えば、外周部分や中央部分等を仕切部材３４によって挟持された可動膜も採用され得る。
【００６６】
本発明は、エンジンマウントにのみ適用されるものではなく、サブフレームマウントやボデーマウント、デフマウント等にも適用され得る。更に、本発明に係る流体封入式防振装置は、自動車の他、自動二輪車や鉄道用車両、産業用車両等にも好適に採用され得る。
【符号の説明】
【００６７】
１０：エンジンマウント（流体封入式防振装置）、１２：第１の取付部材、１４：第２の取付部材、１６：本体ゴム弾性体、２８：可撓性膜、３４：仕切部材、３６：仕切部材本体、３８：蓋板部材、４６：収容凹所、５０：厚肉壁部、５２：ねじ穴（位置決め部）、５６：ねじ孔（位置決め部）、５８：固定用ねじ（位置決め部）、６０：収容空所、６２：周溝、６４：受圧室、６６：平衡室、７２：第１のオリフィス通路（オリフィス通路）、７６：可動部材、７８：凹溝、８０：小径部、８２：壁状突部（支持突部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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