(57)【要約】【課題】大地震等によりスラブ軌道が、スラブ軌道を支える構造物と共に、高さ調整板による補修やてん充層の再形成による補修では対処が困難な程度に大きく沈下した場合においても、レールの高さを容易かつ短時間にしかも確実に所定高さに調整することが可能となる、レールの高さ調整方法を提供する。【解決手段】スラブ軌道が大きく沈下した場合におけるレールの高さ調整方法であって、沈下した軌道スラブ１上にレール扛上板５を、軌道スラブ１の長手方向に亘って乗せ、レール扛上板５上に高さ調整板８を介してレール７をレール締結装置９により固定し、このように、レール扛上板５によりレール７の高さを一律に調整した後、高さ調整板８によりレール７の高さを所定高さに微調整する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スラブ軌道が大きく沈下した場合におけるレールの高さ調整方法であって、沈下した軌道スラブ上にレール扛上板を、前記軌道スラブの長手方向に亘って乗せ、前記レール扛上板上に高さ調整板を介して前記レールをレール締結装置により固定し、このように、前記レール扛上板により前記レールの高さを一律に調整した後、前記高さ調整板により前記レールの高さを所定高さに微調整することを特徴とする、レールの高さ調整方法。
【請求項２】
前記軌道スラブと前記レール扛上板とをボルトにより連結することを特徴とする、請求項１に記載の、レールの高さ調整方法。
【請求項３】
前記軌道スラブと前記レール扛上板とを樹脂系材料またはロングチューブにより接着することを特徴とする、請求項１または２に記載の、レールの高さ調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、レールの高さ調整方法、特に、例えば、スラブ軌道を支える構造物に予期せぬ大きな沈下が発生した場合においても、レールの高さを容易かつ短時間にしかも確実に所定高さに調整することが可能な、レールの高さ調整方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
列車用軌道には、大きく分けて砕石を用いたバラスト軌道と、軌道スラブを用いたスラブ軌道とがある。
【０００３】
バラスト軌道とは、図４の断面図で示すように、路盤１１上に砕石１２を敷き、砕石１２上にまくらぎ１３を乗せ、まくらぎ１３にレール締結装置（図示せず）を介してレール１４を固定したものである。
【０００４】
一方、スラブ軌道とは、図５の断面図および図６の斜視図で示すように、路盤１１上に軌道スラブ１５をてん充層１６を介して構築し、軌道スラブ１５上にレール締結装置１７を介してレール１４を固定したものである。てん充層１６は、軌道スラブ１５を直接支持するもので、セメント、砂、アスファルト乳剤等からなるＣＡモルタルからなっている。
【０００５】
上記スラブ軌道は、主に新幹線等の高速列車用軌道として用いられている。その第１の理由は、スラブ軌道は、メンテナンスが少なくて済むことにある。以下に、メンテナンスが少なくて済む理由について説明する。
【０００６】
新幹線は、３００ｋｍ／ｈを超える高速で走行するので、レール１４のゆがみを最小限に抑える必要がある。しかし、バラスト軌道では、列車が繰り返し走行することによって、砕石１２が次第に崩れる結果、レール１４にゆがみが生じやすく、このゆがみを補修するために頻繁に軌道のメンテナンスを行う必要がある。
【０００７】
これに対して、スラブ軌道は、路盤１１上に軌道スラブ１５を、砕石１２のように崩れる恐れがないてん充層１６を介して構築し、軌道スラブ１５上にレール１４をレール締結装置１７により強固に固定したものであるので、レール１４にゆがみが生じにくく、軌道のメンテナンスを頻繁に行う必要がない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述のように、スラブ軌道は、軌道のメンテナンスが少なく、安定した列車の高速走行に対応できるが、スラブ軌道を支える構造物１８に予期せむ沈下が発生すると、スラブ軌道も沈下して、列車の走行安全性が確保できない。
【０００９】
従って、スラブ軌道を元の高さに戻す補修を行う必要がある。この補修方法には、図５に示すように、レール締結装置１７と軌道スラブ１５との間に高さ調整板（タイプレート）１９を必要枚数挟んで、レール１４の高さを所定の高さに戻す補修方法と、てん充層１６の再形成により、レール１４の高さを所定の高さに戻す補修方法がある。
【００１０】
てん充層１６の再形成による補修方法は、高さ調整板１９では補修できないような比較的大きな沈下に適用する補修方法であり、軌道スラブ１５を持ち上げ、既設のてん充層１６を撤去した後、ＣＡモルタルをてん充して新しいてん充層１６を形成する補修方法である。
【００１１】
しかしながら、大地震等によりスラブ軌道を支える構造物１８が大きく沈下した場合には、てん充層１６の再形成による補修方法でも対処できない場合がある。しかも、てん充層１６の再形成により補修できたとしても、ＣＡモルタルのてん充作業とＣＡモルタルの硬化に長時間を要し、その間、列車の運行が行えない。
【００１２】
従って、この発明の目的は、大地震等によりスラブ軌道が、スラブ軌道を支える構造物と共に、高さ調整板による補修やてん充層の再形成による補修では対処が困難な程度に大きく沈下した場合においても、レールの高さを容易かつ短時間にしかも確実に所定高さに調整することが可能な、レールの高さ調整方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであり、下記を特徴とする。
【００１４】
請求項１に記載の発明は、スラブ軌道が大きく沈下した場合におけるレールの高さ調整方法であって、沈下した軌道スラブ上にレール扛上板を、前記軌道スラブの長手方向に亘って乗せ、前記レール扛上板上に高さ調整板を介して前記レールをレール締結装置により固定し、このように、前記レール扛上板により前記レールの高さを一律に調整した後、前記高さ調整板により前記レールの高さを所定高さに微調整することに特徴を有するものである。
【００１５】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記軌道スラブと前記レール扛上板とをボルトにより連結することに特徴を有するものである。
【００１６】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記軌道スラブと前記レール扛上板とを樹脂系材料またはロングチューブにより接着することに特徴を有するものである。
【発明の効果】
【００１７】
この発明によれば、レール扛上板によりレールの高さを一律に調整した後、高さ調整板によりレールの高さを所定高さに微調整することによって、大地震等によりスラブ軌道が、スラブ軌道を支える構造物と共に、高さ調整板による補修やてん充層の再形成による補修では対処が困難な程度に大きく沈下した場合においても、レールの高さを容易かつ短時間にしかも確実に所定高さに調整することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の、レールの高さ調整方法によりレール高さを調整したスラブ軌道を示す平面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】この発明の、レールの高さ調整方法によりレール高さを調整したスラブ軌道を示す断面図である。
【図４】バラスト軌道を示す断面図である。
【図５】高さ調整板により高さ調整したスラブ軌道を示す断面図である。
【図６】スラブ軌道を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
この発明の、レールの高さ調整方法の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【００２０】
図１は、この発明の、レールの高さ調整方法によりレール高さを調整したスラブ軌道を示す平面図、図２は、図１のＡ矢視図、図３は、この発明の、レールの高さ調整方法によりレール高さを調整したスラブ軌道を示す断面図である。
【００２１】
図１から図３において、１は、軌道スラブである。軌道スラブ１は、図３に示すように、構造物２上に構築された路盤３上にＣＡモルタルからなるてん充層４を介して設置されている。５は、軌道スラブ１上に樹脂系材料またはロングチューブ６により接着されたレール扛上板である。レール扛上板５は、コンクリート板等により構成され、長方形状をなし、軌道スラブ１の長手方向に沿って固定されている。レール扛上板５は、後述するレール７の高さを一律に調整する機能、すなわち、レール７を一律に持ち上げる機能を有している。軌道スラブ１とレール扛上板５とは、ボルトにより固定しても良い。レール扛上板５は、７は、レール扛上板５上に高さ調整板８を介してレール締結装置９により固定されたレールである。
【００２２】
大地震等によりスラブ軌道が、スラブ軌道を支える構造物２と共に沈下した場合には、沈下した軌道スラブ１上にレール扛上板５を乗せる。軌道スラブ１とレール扛上板５とは、ボルト、樹脂系材料またはロングチューブ６により固定する。
【００２３】
これによって、図２に示すように、レール７は、レール扛上板５により高さ（Ｔ）だけ一律に持ち上げられる、次いで、レール扛上板５上にレール７をレール締結装置９により固定する。この際、高さ調整板８をレール扛上板５とレール締結装置９との間に挟んで、レール７の高さを所定高さに微調整する。
【００２４】
以上のように、この発明によれば、レール扛上板５によりレール７の高さを一律に調整した後、高さ調整板８によりレール７の高さを所定高さに微調整することによって、大地震等によりスラブ軌道が、スラブ軌道を支える構造物と共に、高さ調整板８による補修やてん充層４の再形成による補修では対処が困難な程度に大きく沈下した場合であっても、レール７の高さを容易かつ短時間にしかも確実に所定高さに調整することが可能となる。
【００２５】
また、てん充層４の再形成により補修する場合のように、ＣＡモルタルのてん充作業とＣＡモルタルの硬化を待つ必要がないので、この点からもレール７の高さを容易かつ短時間にしかも確実に所定高さに調整することが可能となる。
【符号の説明】
【００２６】
１：軌道スラブ
２：構造物
３：路盤
４：てん充層
５：レール扛上板
６：樹脂系材料またはロングチューブ
７：レール
８：高さ調整板
９：レール締結装置
１１：路盤
１２：砕石
１３：まくらぎ
１４：レール
１５：軌道スラブ
１６：てん充層
１７：レール締結装置
１８：構造物
１９：高さ調整板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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