(57)【要約】【課題】  検出装置が締結完了状態を認識することができるファスナを簡素な構成にする。【解決手段】  取付孔１０１、１０３を有する車体１００およびカーテンエアバッグ１０２に結合可能なファスナ１であって、脚部１１および頭部１２を備え、脚部の内部から脚部の軸線方向に延びて頭部の外面に開口するピン受容孔２１が形成され、脚部の側部には、脚部の外方に突出して取付孔に係合する一方、弾性変形によってピン受容孔内へと没入可能な弾性爪３４が形成された本体２と、ピン受容孔２１に変位可能に支持されたピン３と、頭部に変位可能に支持され、変位することによってピンを変位させる蓋４とを有し、蓋には、スロット２７が形成されている。蓋はピンと異なる色彩を有し、ピンを弾性爪の傾倒を規制する位置に変位させた際に、ピンがスロットを通して外部に露呈することを特徴とする。【選択図】    図１
2014156868.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付孔を有する部材に結合可能なファスナであって、
前記取付孔に挿入可能な脚部と、前記脚部の基端に設けられ、前記取付孔を通過できない頭部とを備え、前記脚部の内部から前記脚部の軸線方向に延びて前記頭部の外面に開口する内孔が形成され、前記脚部の側部には、当該脚部の外方に突出して前記取付孔に係合する一方、弾性変形によって前記内孔内へと没入可能な弾性爪が形成された本体と、
前記弾性爪の前記内孔内への変位を許容する許容位置と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を規制する規制位置との間で変位可能に前記内孔に受容された規制機構とを有し、
前記頭部および前記規制機構の一方は、貫通孔である少なくとも１つの表示孔を有し、
前記規制部材が規制位置に位置するときに、前記頭部および前記規制機構の他方と前記表示孔とは、互いに協働して光学的に認識可能な所定の標識を形成することを特徴とするファスナ。
【請求項２】
前記規制機構は、前記弾性爪の前記内孔内への変位を許容する第１位置と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を規制する第２位置との間で変位可能に前記内孔に受容されたピンと、第３位置と第４位置との間で変位可能に前記頭部に支持され、第３位置から第４位置へと変位することによって前記ピンを第１位置から第２位置へと変位させる操作部材とを有し、許容位置においては、前記操作部材が第３位置にあるとともに前記ピンが第１位置にあり、規制位置においては、前記操作部材が第４位置にあるとともに前記ピンが第２位置にあり、
前記頭部および前記ピンの一方が、前記表示孔を有することを特徴とする請求項１に記載のファスナ。
【請求項３】
取付孔を有する部材に結合可能なファスナであって、
前記取付孔に挿入可能な脚部と、前記脚部の基端に設けられ、前記取付孔を通過できない頭部とを備え、前記脚部の内部から前記脚部の軸線方向に延びて前記頭部の外面に開口する内孔が形成され、前記脚部の側部には、当該脚部の外方に突出して前記取付孔に係合する一方、弾性変形によって前記内孔内へと没入可能な弾性爪が形成された本体と、
前記弾性爪の前記内孔内への変位を許容する第１位置と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を規制する第２位置との間で変位可能に前記内孔に受容されたピンと、
第３位置と第４位置との間で変位可能に前記頭部に支持され、第３位置から第４位置へと変位することによって前記ピンを第１位置から第２位置へと変位させる操作部材とを有し、
前記頭部には、貫通孔である表示孔が形成され、
前記操作部材は、前記頭部と異なる色彩を有する有色部を有し、当該操作部材が第４位置に位置するときに前記有色部が前記表示孔を通して外部に露呈することを特徴とするファスナ。
【請求項４】
前記表示孔は、バーコード形状に配列された複数のスロットからなるスロット群であり、
前記操作部材が第４位置に位置するときに、所定のスロットを通して前記有色部が外部に露呈し、当該ファスナの外面に前記有色部による所定のバーコードが完成されることを特徴とする請求項３に記載のファスナ。
【請求項５】
前記有色部は、バーコード図形として付されており、
前記操作部材が第４位置に位置するときに、前記表示孔を通して前記有色部による前記バーコード図形が外部に露呈することを特徴とする請求項３に記載のファスナ。
【請求項６】
前記ピンは、前記脚部の軸線方向に沿ってスライド変位可能に前記内孔内に支持され、
前記操作部材は、前記脚部の軸線方向に直交する方向に沿ってスライド変位可能に前記頭部に支持され、
前記ピンおよびまたは前記操作部材は、前記操作部材の変位を前記ピンの変位に変換するカム手段を有することを特徴とする請求項３〜請求項５のいずれか１つの項に記載のファスナ。
【請求項７】
前記ピンは、前記脚部の軸線方向に沿ってスライド変位可能に前記内孔内に支持され、
前記操作部材は、所定の軸線回りに回転可能に前記頭部に支持され、
前記ピンおよびまたは前記操作部材は、前記操作部材の回転変位を前記ピンのスライド変位に変換するカム手段を有することを特徴とする請求項３〜請求項５のいずれか１つの項に記載のファスナ。
【請求項８】
取付孔を有する部材に結合可能なファスナであって、
前記取付孔に挿入可能な脚部と、前記脚部の基端に設けられ、前記取付孔を通過できない頭部とを備え、前記脚部の内部から前記脚部の軸線方向に延びて前記頭部の外面に開口する内孔が形成され、前記脚部の側部には、当該脚部の外方に突出して前記取付孔に係合する一方、弾性変形によって前記内孔内へと没入可能な弾性爪が形成された本体と、
前記内孔に突入し、前記弾性爪の前記内孔内への変位を許容する第１位置と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を規制する第２位置との間で変位可能に前記本体に設けられたピンとを有し、
前記頭部には、貫通孔である表示孔が形成され、
前記ピンは、前記頭部と異なる色彩を有する有色部を有し、当該ピンが第２位置に位置するときに前記有色部が前記表示孔を通して外部に露呈することを特徴とするファスナ。
【請求項９】
前記表示孔は、バーコード形状に配列された複数のスロットからなるスロット群であり、
前記操作部材が第４位置に位置するときに、所定のスロットを通して前記有色部が外部に露呈し、当該ファスナの外面に前記有色部による所定のバーコードが完成されることを特徴とする請求項８に記載のファスナ。
【請求項１０】
前記有色部は、バーコード図形として付されており、
前記操作部材が第４位置に位置するときに、前記表示孔を通して前記有色部による前記バーコード図形が外部に露呈することを特徴とする請求項８に記載のファスナ。
【請求項１１】
取付孔を有する部材に結合可能なファスナであって、
前記取付孔に挿入可能な脚部と、前記脚部の基端に設けられ、前記取付孔を通過できない頭部とを備え、前記脚部の内部から前記脚部の軸線方向に延びて前記頭部の外面に開口する内孔が形成され、前記脚部の側部には、当該脚部の外方に突出して前記取付孔に係合する一方、弾性変形によって前記内孔内へと没入可能な弾性爪が形成された本体と、
前記弾性爪の前記内孔内への変位を許容する第１位置と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を規制する第２位置との間で変位可能に前記内孔に受容され、前記内孔に突入する側と相反する側に板状部を有するピンと
を有し、
前記板状部には、バーコード形状に配列された複数のスロットからなり、所定のバーコードを表すスロット群と前記スロット群に隣接して配置された少なくとも１つの余剰スロットとが形成され、
前記頭部には、前記ピンが第２位置にあるときに前記余剰スロットに突入し、前記余剰スロットを埋める凸部が形成されていることを特徴とするファスナ。
【請求項１２】
取付孔を有する部材に結合可能なファスナであって、
前記取付孔に挿入可能な脚部と、前記脚部の基端に設けられ、前記取付孔を通過できない頭部とを備え、前記脚部の内部から前記脚部の軸線方向に延びて前記頭部の外面に開口する内孔が形成され、前記脚部の側部には、当該脚部の外方に突出して前記取付孔に係合する一方、弾性変形によって前記内孔内へと没入可能な弾性爪が形成された本体と、
前記弾性爪の前記内孔内への変位を許容する第１位置と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を規制する第２位置との間で変位可能に前記内孔に受容され、前記内孔に突入する側と相反する側に板状部を有するピンと、
前記ピンが前記第２位置に位置するときに、前記ピンを覆うように前記頭部に結合し、前記ピンを前記第２位置に固定する蓋部材と
を有し、
前記蓋部材には、バーコード形状に配列された複数のスロットからなり、所定のバーコードを表すスロット群と前記スロット群に隣接して配置された少なくとも１つの余剰スロットとが形成され、
前記頭部には、前記蓋部材が前記ピンを第２位置に固定するべく前記頭部に結合した状態にあるときに前記余剰スロットに突入し、前記余剰スロットを埋める凸部が形成されていることを特徴とするファスナ。
【請求項１３】
前記板状部は、前記蓋部材と異なる色彩を有する有色部を有し、前記蓋部材が前記ピンを第２位置に固定するべく前記頭部に結合した状態にあるときに前記有色部が前記スロット群を通して外部に露呈することを特徴とする請求項１２に記載のファスナ。
【請求項１４】
前記蓋部材は、前記頭部に回動自在に支持されていることを特徴とする請求項１３に記載のファスナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はファスナに係り、詳しくはファスナによる締結完了状態を検出装置によって確認可能にする技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、樹脂製のファスナを用いて、カーテンエアバッグ等の部品を車体に締結したものがある（例えば、特許文献１）。このようなファスナは、締結完了状態を目視によって確認することが一般的であった。近年、トレーサビリティの観点から車体に対する組付部品等の取り付け個数や、取り付けが確実になされたかを記録しておくことが望まれている。そのため、ファスナも、個数および締結完了状態を検出装置によって機械的・電気的に確認、記録することが要求されている。このような要求に対し、２つ以上の部品を組み合わせてなるファスナのそれぞれに電子回路を設け、ファスナが締結完了状態となったときに各部品の回路が共振回路を構成するようにし、ファスナが発生する電磁波を検出することによってファスナの締結完了状態を把握するようにしたものがある（例えば、特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−６００１７号公報
【特許文献２】特許４２６４３２５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献２に係るファスナは、ファスナに電子回路を構成しなければならず、構造が複雑となり、製造コストが高くなるという問題がある。また、ファスナの締結完了状態を確認するために、専用の検出器が必要になるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記の問題を鑑みてなされたものであって、検出装置が締結完了状態を認識することができるファスナを簡素な構成にすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、取付孔（１０１、１０３）を有する部材（１００、１０２）に結合可能なファスナ（１）であって、前記取付孔に挿入可能な脚部（１１）と、前記脚部の基端に設けられ、前記取付孔を通過できない頭部（１２）とを備え、前記脚部の内部から前記脚部の軸線方向に延びて前記頭部の外面に開口する内孔（２１）が形成され、前記脚部の側部には、当該脚部の外方に突出して前記取付孔に係合する一方、弾性変形によって前記内孔内へと没入可能な弾性爪（３４）が形成された本体（２）と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を許容する許容位置と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を規制する規制位置との間で変位可能に前記内孔に受容された規制機構（３、４）とを有し、前記頭部および前記規制機構の一方は、貫通孔である少なくとも１つの表示孔（２７）を有し、前記規制部材が規制位置に位置するときに、前記頭部および前記規制機構の他方と前記表示孔とは、互いに協働して光学的に認識可能な所定の標識を形成することを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、ファスナの締結完了状態において光学的に認識可能な標識が形成されるため、標識を検出装置によって検出することで、ファスナの締結完了状態を確認することができる。ファスナは、電子回路等を必要とせず、構成が簡素である。
【０００８】
また、上記の発明において、前記規制機構は、前記弾性爪の前記内孔内への変位を許容する第１位置と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を規制する第２位置との間で変位可能に前記内孔に受容されたピン（３）と、第３位置と第４位置との間で変位可能に前記頭部に支持され、第３位置から第４位置へと変位することによって前記ピンを第１位置から第２位置へと変位させる操作部材（４）とを有し、許容位置においては、前記操作部材が第３位置にあるとともに前記ピンが第１位置にあり、規制位置においては、前記操作部材が第４位置にあるとともに前記ピンが第２位置にあり、前記頭部および前記ピンの一方が、前記表示孔を有するようにしてもよい。
【０００９】
本発明の他の側面は、取付孔（１０１、１０３）を有する部材（１００、１０２）に結合可能なファスナ（３００）であって、前記取付孔に挿入可能な脚部（３１１）と、前記脚部の基端に設けられ、前記取付孔を通過できない頭部（３１２）とを備え、前記脚部の内部から前記脚部の軸線方向に延びて前記頭部の外面に開口する内孔（３２１）が形成され、前記脚部の側部には、当該脚部の外方に突出して前記取付孔に係合する一方、弾性変形によって前記内孔内へと没入可能な弾性爪（３３４）が形成された本体（３０２）と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を許容する第１位置と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を規制する第２位置との間で変位可能に前記内孔に受容されたピン（３０３）と、第３位置と第４位置との間で変位可能に前記頭部に支持され、第３位置から第４位置へと変位することによって前記ピンを第１位置から第２位置へと変位させる操作部材（４、１２１）とを有し、前記頭部には、貫通孔である表示孔（３２７）が形成され、前記操作部材は、前記頭部と異なる色彩を有する有色部を有し、当該操作部材が第４位置に位置するときに前記有色部が前記表示孔を通して外部に露呈することを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、操作部材が第４位置に到達したときに表示孔を通して外部に露呈する操作部材の有色部を検出装置によって検出することで、ファスナの締結完了状態を確認することができる。ファスナは、電子回路等を必要とせず、構成が簡素である。
【００１１】
本発明のある側面は、前記表示孔は、バーコード形状に形成された複数のスロットであり、前記操作部材が第４位置に位置するときに、所定のスロットを通して前記有色部が外部に露呈し、当該ファスナの外面に前記有色部による所定のバーコードが完成されることを特徴とする。或いは、前記有色部は、バーコード図形として付されており、前記操作部材が第４位置に位置するときに、前記表示孔を通して前記有色部による所定のバーコードが外部に露呈することを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、既存のバーコードリーダを利用してファスナの締結完了状態を確認することができ、汎用性が高い。
【００１３】
本発明のある側面は、前記ピンは、前記脚部の軸線方向に沿ってスライド変位可能に前記内孔内に支持され、前記操作部材は、前記脚部の軸線方向に直交する方向に沿ってスライド変位可能に前記頭部に支持され、前記ピンおよびまたは前記操作部材は、前記操作部材の変位を前記ピンの変位に変換するカム手段を有することを特徴とする。或いは、前記ピンは、前記脚部の軸線方向に沿ってスライド変位可能に前記内孔内に支持され、前記操作部材は、所定の軸線回りに回転可能に前記頭部に支持され、前記ピンおよびまたは前記操作部材は、前記操作部材の回転変位を前記ピンのスライド変位に変換するカム手段を有する。
【００１４】
この構成によれば、本体の取付孔を有する部材への取り付け方向と、ファスナを締結完了状態にする操作部材の操作方向とが相違し、ファスナによる締結を行う際には２段階の作業が必要となる。そのため、作業者は意識的にファスナを締結完了状態に移行させる必要があり、作業のし忘れおよび不完全な作業が防止される。
【００１５】
本発明のある側面は、取付孔（１０１、１０３）を有する部材（１００、１０２）に結合可能なファスナ（５００）であって、前記取付孔に挿入可能な脚部（３１１）と、前記脚部の基端に設けられ、前記取付孔を通過できない頭部（３１２）とを備え、前記脚部の内部から前記脚部の軸線方向に延びて前記頭部の外面に開口する内孔（３２１）が形成され、前記脚部の側部には、当該脚部の外方に突出して前記取付孔に係合する一方、弾性変形によって前記内孔内へと没入可能な弾性爪（３３４）が形成された本体（３０２）と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を許容する第１位置と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を規制する第２位置との間で変位可能に前記内孔に受容されたピン（３０３）とを有し、前記頭部には、貫通孔である表示孔（３２７）が形成され、前記ピンは、前記頭部と異なる色彩を有する有色部を有し、当該ピンが第２位置に位置するときに前記有色部が前記表示孔を通して外部に露呈することを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、上述したファスナと比較して、操作部材を省略して部品点数を削減することができる。
【００１７】
本発明のある側面は、取付孔（１０１、１０３）を有する部材（１００、１０２）に結合可能なファスナ（２００）であって、前記取付孔に挿入可能な脚部（２１１）と、前記脚部の基端に設けられ、前記取付孔を通過できない頭部（２１２）とを備え、前記脚部の内部から前記脚部の軸線方向に延びて前記頭部の外面に開口する内孔（２２１）が形成され、前記脚部の側部には、当該脚部の外方に突出して前記取付孔に係合する一方、弾性変形によって前記内孔内へと没入可能な弾性爪（２３４）が形成された本体（２０２）と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を許容する第１位置と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を規制する第２位置との間で変位可能に前記内孔に受容され、前記内孔に突入する側と相反する側に板状部（２４２）を有するピン（２０３）とを有し、前記板状部には、バーコード形状に配列された複数のスロット（２２７）からなり、所定のバーコードを表すスロット群（２２８）と前記スロット群に隣接して配置された少なくとも１つの余剰スロット（２２９）とが形成され、前記頭部には、前記ピンが第２位置にあるときに前記余剰スロットに突入し、前記余剰スロットを埋める凸部（２２３）が形成されていることを特徴とする。
【００１８】
この構成によれば、凹凸を認識することが可能なレーザ方式のバーコードリーダを利用してファスナの締結完了状態を確認することができる。
【００１９】
本発明のある側面は、取付孔（１０１、１０３）を有する部材（１００、１０２）に結合可能なファスナ（１）であって、前記取付孔に挿入可能な脚部（１１）と、前記脚部の基端に設けられ、前記取付孔を通過できない頭部（１２）とを備え、前記脚部の内部から前記脚部の軸線方向に延びて前記頭部の外面に開口する内孔（２１）が形成され、前記脚部の側部には、当該脚部の外方に突出して前記取付孔に係合する一方、弾性変形によって前記内孔内へと没入可能な弾性爪（３４）が形成された本体（２）と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を許容する第１位置と、前記弾性爪の前記内孔内への変位を規制する第２位置との間で変位可能に前記内孔に受容され、前記内孔に突入する側と相反する側に板状部（４２）を有するピン（３）と、前記ピンが前記第２位置に位置するときに、前記ピンを覆うように前記頭部に結合し、前記ピンを前記第２位置に固定する蓋部材（４）とを有し、前記蓋部材には、バーコード形状に配列された複数のスロット（２７）からなり、所定のバーコードを表すスロット群（２８）と前記スロット群に隣接して配置された少なくとも１つの余剰スロット（２９）とが形成され、前記頭部には、前記蓋部材が前記ピンを第２位置に固定するべく前記頭部に結合した状態にあるときに前記余剰スロットに突入し、前記余剰スロットを埋める凸部（２３）が形成されていることを特徴とする。
【００２０】
この構成によれば、凹凸を認識することが可能なレーザ方式のバーコードリーダを利用してファスナの締結完了状態を確認することができる。
【００２１】
本発明のある側面は、前記板状部は、前記蓋部材と異なる色彩を有する有色部を有し、前記蓋部材が前記ピンを第２位置に固定するべく前記頭部に結合した状態にあるときに前記有色部が前記スロット群を通して外部に露呈することを特徴とする。
【００２２】
この構成によれば、色彩や明度等を認識することが可能なＣＣＤ方式のバーコードリーダを利用してファスナの締結完了状態を確認することができる。
【００２３】
本発明のある側面は、前記蓋部材は、前記頭部に回動自在に支持されていることを特徴とする
【００２４】
この構成によれば、ファスナを組立体として構成することができる。
【発明の効果】
【００２５】
以上の構成によれば、検出装置が締結完了状態を認識することができるファスナを簡素な構成にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】第１実施形態に係るファスナの斜視図
【図２】第１実施形態に係るファスナの断面図
【図３】第１実施形態に係るファスナの締結完了状態を示す斜視図
【図４】第１実施形態に係るファスナの締結完了状態を示す断面図
【図５】第２実施形態に係るファスナの斜視図
【図６】第２実施形態に係るファスナの断面図
【図７】第２実施形態に係るファスナの締結完了状態を示す斜視図
【図８】第２実施形態に係るファスナの締結完了状態を示す断面図
【図９】第３実施形態に係るファスナの分解斜視図
【図１０】第３実施形態に係るファスナの側面図
【図１１】第３実施形態に係るファスナの平面図
【図１２】図１１のXII−XII断面図
【図１３】図１２のXIII−XIII断面図
【図１４】第３実施形態に係るファスナの締結完了状態を示す側面図
【図１５】第３実施形態に係るファスナの締結完了状態を示す断面図
【図１６】第３実施形態に係るファスナの締結完了状態を示す断面図
【図１７】第３実施形態に係るファスナの締結が不完全な状態を示す側面図
【図１８】第３実施形態の変形例に係るファスナの分解斜視図
【図１９】第４実施形態に係るファスナの分解斜視図
【図２０】第４実施形態に係るファスナの断面図
【図２１】第５実施形態に係るファスナの分解斜視図
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、図面を参照して、本発明を自動車のカーテンエアバッグを車体に取り付けるためのファスナに適用した実施形態を詳細に説明する。以下の説明においては、各図に示す座標軸に基づいて前後左右上下を定める。
【００２８】
＜第１実施形態＞
図１〜４に示すように、第１実施形態に係るファスナ１は、本体２と、ピン３と、蓋４とから構成されている。本体２、ピン３及び蓋４は、例えばポリアセタールといった樹脂材料を射出成形することによって形成されている。ここで、ピン３と蓋４とは、色彩において明確に区別できるように色彩が設定されていることが好ましい。例えば、蓋４が淡色であり、ピン３が濃色であることが好ましく、本実施形態では蓋４が白色であり、ピン３が黒色である。色彩は、ピン３及び蓋４を成形する前に樹脂材料に所定の着色料を含有させることによって、或いは射出成形後に所定の塗料を塗布することによって付してよい。
【００２９】
本体２は、上下方向に延びる４角柱状の脚部１１と、脚部１１の上端に連続し、左右方向に延びる頭部１２とを有し、前方から見てＴ字状を呈する。すなわち、頭部１２は、長手方向（左右方向）における中間部において脚部１１の上端に連続しており、脚部１１の軸線方向に直交する方向に延在している。頭部１２は、上方に開口した箱形を呈し、右側壁には係止部１３が貫通するように形成されており、左側壁には前後方向の軸線を有するヒンジ軸１５が突設されている。
【００３０】
脚部１１には、脚部１１を軸線方向（上下方向）に貫通する断面四角形状のピン受容孔（内孔）２１が形成されており、その上端は、頭部１２の底部１４の左右方向における中央部の上面に開口している。
【００３１】
頭部１２の前面下縁および後面下縁には、左右方向に沿ってリブ２５が延設されている。リブ２５は、頭部１２の下面を前後方向に拡張し、取り付け対象となる物体（後述するカーテンエアバッグ１０２）との接触面積を増大させる効果がある。
【００３２】
脚部１１のピン受容孔２１を挟んで互いに対向する前側部および後側部には、ピン受容孔２１と外面とを連通する爪孔３３がそれぞれ形成されており、各爪孔３３の下縁には爪孔３３内を上方へと延びる弾性爪３４がそれぞれ形成されている。各弾性爪３４は、先端側（上端側）に向かうほど脚部の外方に突出するように外面がテーパ状に形成されており、その上端に上方を向く逆止面が形成されている。弾性爪３４は、弾性変形することによってピン受容孔２１内へと傾倒し、没入可能になっている。
【００３３】
ピン３は、ピン受容孔２１に突入可能な四角柱状の軸部４１と、軸部４１の上端に設けられた板状部４２とを有している。軸部４１はピン受容孔２１に挿入されることによって、弾性爪３４のピン受容孔２１内へと傾倒を阻止する。板状部４２は、主面が上方を向き左右方向に延び、その左右両端における前端面および後端面には円柱状のガイド軸４３が前後方向に突設されている。
【００３４】
蓋４は、左右方向に延在する板状に形成され、その左端に一対の軸受５１を有している。一対の軸受５１が頭部１２のヒンジ軸１５に枢支されることによって、蓋４は本体２に対して回動可能に連結されている。蓋４の右端には、頭部１２の係止部１３に係止される係止爪５２が突設されている。また、蓋４には、その下面における前後縁に沿って延びるガイド片５３が設けられている。ガイド片５３は、蓋４の下面と協働して蓋４の長手方向に沿って延びるガイド孔５４を形成している。
【００３５】
蓋４の主面には、前後に細長く、蓋４を厚さ方向に貫通するスロット２７が左右方向に複数形成され、１つの所定のバーコードを表すスロット群２８を形成している。スロット群２８の右側方には、蓋４を上下方向に貫通するダミースロット（余剰スロット）２９が形成されている。ダミースロット２９は、スロット群２８と渾然一体となって、深さを検知することが可能なレーザ方式のバーコードリーダによるスロット群２８のみの読み取りを阻止する。
【００３６】
本体２の頭部１２の底部１４には、軸部４１がピン受容孔２１に挿入された状態で各ダミースロット２９にそれぞれ突入し、ダミースロット２９を埋める突片２３が突設されている。
【００３７】
ファスナ１は、図１および図２に示すように、ピン３の軸部４１の先端が本体２のピン受容孔２１に突入し、ピン３のガイド軸４３が蓋４のガイド孔５４内に受容された状態を初期状態とする。初期状態では、軸部４１は、弾性爪３４に当接しておらず、弾性爪３４はピン受容孔２１の内部に傾倒可能になっている。
【００３８】
次に、上記のように構成したファスナ１を用いて車体１００にカーテンエアバッグ１０２を締結する方法およびファスナ１の締結完了状態の確認方法について説明する。車体１００の適所には、ファスナ１の本体２の脚部１１が挿通可能な四角形状の貫通孔である取付孔１０１が形成されている。同様に、カーテンエアバッグ１０２の耳部（締結部）の適所には、脚部１１が挿通可能な四角形状の貫通孔である取付孔１０３が形成されている。
【００３９】
ファスナ１の脚部１１は、カーテンエアバッグ１０２の取付孔１０３、皿ばね１０４の内孔１０５、車体１００の取付孔１０１に順に挿入される。脚部１１が各孔１０３、１０５、１０１を通過する際には、脚部１１の各弾性爪３４は各孔１０３、１０５、１０１の孔壁に押圧されてピン受容孔２１内へと没入し、各孔１０３、１０５、１０１を通過する。各弾性爪３４は、取付孔１０１を通過した後に、その復元力によって脚部１１の外面から突出し、逆止面において取付孔１０１の孔縁に引っ掛かる。これにより、ファスナ１が車体１００に結合され、カーテンエアバッグ１０２がファスナ１の頭部１２と車体１００との間に皿ばね１０４を介して挟持される。なお、この状態では、ファスナ１に比較的大きな抜去力が作用すると、各弾性爪３４はピン受容孔２１内へと傾倒し、ファスナ１と車体１００との結合が解除され得る。
【００４０】
次に、蓋４で頭部１２の上部開口を閉塞するように、蓋４を頭部１２側へとヒンジ軸１５を中心として回動させる。ピン３は、ガイド軸４３が蓋４のガイド孔５４に受容されているため、蓋４の回動に伴って下方、すなわち軸部４１がピン受容孔２１により突入する方向に移動する。蓋４が頭部１２の上部開口を閉塞する位置まで回動すると、係止爪５２が頭部１２の係止部１３に係止されるとともに、軸部４１が弾性爪３４の背面に対向する位置まで到達し、各弾性爪３４のピン受容孔２１内への傾倒を阻止する。また、突片２３がダミースロット２９に突入し、ダミースロット２９を埋める。
【００４１】
図３および図４に示すように、蓋４によって頭部１２の上部開口が閉塞され、弾性爪２３４の傾倒が阻止される状態になって初めて、ダミースロット２９が突片２３に埋められ、スロット群２８によるバーコードがファスナ１の上面に表示される。この状態では、各スロット２７の深さを認識することができるレーザ方式のバーコードリーダを使用することによって、ファスナ１のスロット群２８によって表されるバーコードを認識することができる。また、図４に示すように、各スロット２７の下方には、ピン３の板状部４２が配置されるため、各スロット２７を通して、板状部４２の黒色が外部に露呈する。そのため、色彩の差を認識することができるＣＣＤ方式のバーコードリーダを使用することによってもファスナ１のスロット群２８によって表されるバーコードを認識することができる。なお、初期状態や蓋４の本体２に対する回動が不完全である状態では、突片２３がダミースロット２９を完全に埋めることができないので、レーザ方式のバーコードリーダはスロット群２８によって表されるバーコードを認識することができないとともに、各スロット２７の下方にピン３の板状部４２が配置されていないため、ＣＣＤ方式のバーコードリーダはスロット群２８によって表されるバーコードを認識することができない。
【００４２】
＜第２実施形態＞
図５〜８に示すように、第２実施形態に係るファスナ２００は、本体２０２と、ピン２０３とから構成されている。本体２０２は、上下方向に延びる４角柱状の脚部２１１と、脚部２１１の上端に連続し、左右方向に延びる頭部２１２とを有し、前方から見てＴ字状を呈する。すなわち、頭部２１２は、長手方向（左右方向）における中間部において脚部２１１の上端に連続しており、脚部２１１の軸線方向に直交する方向に延在している。頭部２１２は、上方に開口した箱形を呈し、左右側壁には係止孔２１３が貫通するように形成されている。
【００４３】
脚部２１１には、脚部２１１を軸線方向（上下方向）に貫通する断面四角形状のピン受容孔（内孔）２２１が形成されており、その上端は、頭部２１２の底部２１４の左右方向における中央部の上面に開口している。
【００４４】
頭部２１２の前面下縁および後面下縁には、左右方向に沿ってリブ２２５が延設されている。リブ２２５は、頭部２１２の下面を前後方向に拡張し、取り付け対象となる物体（後述するカーテンエアバッグ１０２）との接触面積を増大させる効果がある。
【００４５】
脚部２１１のピン受容孔２２１を挟んで互いに対向する前側部および後側部には、ピン受容孔２２１と外面とを連通する爪孔２３３がそれぞれ形成されており、各爪孔２３３の下縁には爪孔２３３内を上方へと延びる弾性爪２３４がそれぞれ形成されている。各弾性爪２３４は、先端側（上端側）に向かうほど脚部の外方に突出するように外面がテーパ状に形成されており、その上端に上方を向く逆止面が形成されている。弾性爪２３４は、弾性変形することによってピン受容孔２２１内へと傾倒し、没入可能になっている。
【００４６】
ピン２０３は、ピン受容孔２２１に突入可能な四角柱状の軸部２４１と、軸部２４１の上端に設けられた板状部２４２とを有している。軸部２４１はピン受容孔２２１に挿入されることによって、弾性爪２３４のピン受容孔２２１内へと傾倒を阻止する。板状部２４２は、主面が上方を向き左右方向に延び、その左右両端には下方へ向けて係止爪２４３が突設されている。係止爪２４３は、軸部２４１がピン受容孔２２１に挿入された状態で、係止孔２１３と係止可能となっている。
【００４７】
板状部２４２には、前後に細長いスロット２２７が左右方向に複数形成され、１つの所定のバーコードを表すスロット群２２８を形成している。スロット２２７は、軸部２４１と重なる部分においては所定の深さに形成され、それ以外の部分では板状部２４２を貫通している。スロット群２２８の左右側方には、板状部２４２を上下方向に貫通するダミースロット（余剰スロット）２２９が形成されている。ダミースロット２２９は、スロット群２２８と渾然一体となって、深さを検知することが可能なレーザ方式のバーコードリーダによるスロット群２２８のみの読み取りを阻止する。
【００４８】
本体２０２の頭部２１２の底部２１４には、軸部２４１がピン受容孔２２１に挿入された状態で各ダミースロット２２９にそれぞれ突入し、ダミースロット２２９を埋める突片２２３が突設されている。
【００４９】
ファスナ２００は、図５および図６に示すように、ピン２０３の軸部２４１の先端が本体２０２のピン受容孔２２１に突入した状態を初期状態とする。初期状態では、軸部２４１は、弾性爪２３４に当接しておらず、弾性爪２３４はピン受容孔２２１の内部に傾倒可能になっている。
【００５０】
次に、上記のように構成したファスナ２００を用いて車体１００にカーテンエアバッグ１０２を締結する方法およびファスナ２００の締結完了状態の確認方法について説明する。
【００５１】
ファスナ２００の脚部２１１は、カーテンエアバッグ１０２の取付孔１０３、皿ばね１０４の内孔１０５、車体１００の取付孔１０１に順に挿入される。脚部２１１が各孔１０３、１０５、１０１を通過する際には、脚部２１１の各弾性爪２３４は各孔１０３、１０５、１０１の孔壁に押圧されてピン受容孔２２１内へと没入し、各孔１０３、１０５、１０１を通過する。各弾性爪２３４は、取付孔１０１を通過した後に、その復元力によって脚部２１１の外面から突出し、逆止面において取付孔１０１の孔縁に引っ掛かる。これにより、ファスナ２００が車体１００に結合され、カーテンエアバッグ１０２がファスナ２００の頭部２１２と車体１００との間に皿ばね１０４を介して挟持される。なお、この状態では、ファスナ２００に比較的大きな抜去力が作用すると、各弾性爪２３４はピン受容孔２２１内へと傾倒し、ファスナ２００と車体１００との結合が解除され得る。
【００５２】
次に、ピン２０３の軸部２４１をピン受容孔２２１に対して押し込む。これにより、係止爪２４３が係止孔２１３と係止されるとともに、軸部２４１が弾性爪２３４の背面に対向する位置まで到達し、各弾性爪２３４のピン受容孔２２１内への傾倒を阻止する。また、各突片２２３が各ダミースロット２２９に突入し、ダミースロット２２９を埋める。
【００５３】
図７および図８に示すように、ピン２０３が本体２０２に押し込まれ、弾性爪２３４の傾倒が阻止される状態になって初めて、ダミースロット２２９が突片２２３に埋められ、スロット群２２８によるバーコードがファスナ２００の上面に表示される。この状態では、各スロット２２７の深さを認識することができるレーザ方式のバーコードリーダを使用することによって、ファスナ２００のスロット群２２８によって表されるバーコードを認識することができる。なお、初期状態やピン２０３の本体に対する押し込みが不完全である状態では、突片２２３がダミースロット２２９を完全に埋めることができないので、レーザ方式のバーコードリーダはスロット群２２８によって表されるバーコードを認識することができない。
【００５４】
＜第３実施形態＞
図９〜１２に示すように、第３実施形態に係るファスナ３００は、本体３０２と、ピン３０３と、スライダ（操作部材）３０４とから構成されている。本体３０２、ピン３０３およびスライダ３０４は、例えばポリアセタールといった樹脂材料を射出成形することによって形成されている。ここで、スライダ３０４と本体３０２とは、色彩において明確に区別できるように色彩が設定されていることが好ましい。例えば、本体３０２が淡色であり、スライダ３０４が濃色であることが好ましく、本実施形態では本体３０２が白色であり、スライダ３０４が黒色である。色彩は、本体３０２およびスライダ３０４を成形する前に樹脂材料に所定の着色料を含有させることによって、或いは射出成形後に所定の塗料を塗布することによって付してよい。
【００５５】
本体３０２は、上下方向に延びる４角柱状の脚部３１１と、脚部３１１の上端に連続し、左右方向に延びる頭部３１２とを有し、前方から見てＴ字状を呈する。すなわち、頭部３１２は、長手方向（左右方向）における中間部において脚部３１１の上端に連続しており、脚部３１１の軸線方向に直交する方向に延在している。頭部３１２は、右端が閉塞された上方開口の溝形を呈し、左右方向に延びる底板３１４と、底板３１４の前縁、後縁および右縁に沿って上方へ延びる前壁３１５、後壁３１６および右壁３１７とを有している。頭部３１２の右端上部は、前壁３１５、後壁３１６および右壁３１７の上端同士を連結する右上壁３１８によって閉塞されている。頭部３１２の左端には、底板３１４、前壁３１５、後壁３１６の左端縁同士を連結する係止壁３１９が設けられている。係止壁３１９の上下方向高さは、前壁３１５および後壁３１６に対して十分に小さく設定されている。
【００５６】
脚部３１１には、脚部３１１を軸線方向（上下方向）に貫通する断面四角形状のピン受容孔（内孔）３２１が形成されており、その上端は、頭部３１２の底板３１４の左右方向における中央部の上面に開口している。底板３１４の上面には、ピン受容孔３２１の左右両側にガイド壁３２２、３２３が突設されている。左右のガイド壁３２２、３２３は、前壁３１５および後壁３１６と平行に左右方向に延在しており、その突出高さは前壁３１５および後壁３１６よりも低くなっている。左ガイド壁３２２の左端部は、係止壁３１９に連続しており、右ガイド壁３２３の右端部は、右壁３１７および右上壁３１８に連続している。
【００５７】
前壁３１５の前面下縁および後壁３１６の後面下縁には、左右方向に沿ってリブ３２５が延設されている。リブ３２５は、頭部３１２の下面を前後方向に拡張し、取り付け対象となる物体（後述するカーテンエアバッグ１０２）との接触面積を増大させる効果がある。
【００５８】
前壁３１５および後壁３１６には、それぞれを前後方向に貫通する上下方向に細長いスロット３２７が左右方向に複数形成されている。前壁３１５に形成された複数のスロット３２７は、前側から見て全体で１つの所定のバーコードを表すように、各スロット３２７の左右方向幅が設定されている。後壁３１６に形成された複数のスロット３２７も同様に後側から見て全体で１つの所定のバーコードを表すように、各スロット３２７の左右方向幅が設定されている。前壁３１５のスロット３２７が表すバーコードと、後壁３１６のスロット３２７が表すバーコードとは、本実施形態では同じものとするが、他の実施形態では違うものであってもよい。
【００５９】
脚部３１１の互いに対向する前側部３３１および後側部３２には、ピン受容孔３２１と外面とを連通する爪孔３３３がそれぞれ形成されており、各爪孔３３３の下縁には爪孔３３３内を上方へと延びる弾性爪３３４がそれぞれ形成されている。各弾性爪３３４は、先端側（上端側）に向かうほど脚部の外方に突出するように外面がテーパ状に形成されており、その上端に上方を向く逆止面が形成されている。弾性爪３３４は、弾性変形することによってピン受容孔３２１内へと傾倒し、没入可能になっている。
【００６０】
ピン３０３は、ピン受容孔３２１に突入可能な四角柱状の軸部３４１と、軸部３４１の上端に突設された４つの弾性片３４２とを有している。４つの弾性片３４２は、２つが１組となって、軸部３４１の上端の右側部および左側部に前後方向に並設されている。各弾性片３４２は、軸部３４１の上端から斜め下方へと軸部３４１の軸線に傾斜して延びている。各弾性片３４２は、弾性変形可能に形成されており、板ばねとして機能する。
【００６１】
図１２、１３に示すように、ピン３０３は、軸部３４１の下半部がピン受容孔３２１に上方から挿入され、本体３０２に組み合わされる。このとき、図１１に示すように、左側の１組の弾性片３４２は左ガイド壁３２２を前後に挟むように配置され、右側の１組の弾性片３４２は右ガイド壁３２３を前後に挟むように配置される。図１３に示すように、軸部３４１のピン受容孔３２１への挿入深さは、右側の弾性片３４２の先端が、頭部３１２の底板３１４の上面に突設された受座３４３に当接することによって規制されている。この状態におけるピン３０３の本体３０２に対する位置を初期位置（第１位置）とする。ピン３０３が初期位置にあるときには、軸部３４１の先端は、上下方向において各弾性爪３３４の背面に到達しておらず、各弾性爪３３４はピン受容孔３２１内へと傾倒可能になっている。ピン３０３の初期位置においては、左側の弾性片３４２の先端は底板３１４から上方に離間した状態となっている。
【００６２】
スライダ３０４は、左右方向に延びるスライダ本体３５１と、スライダ本体３５１の左端に設けられた押圧部３５２とを有している。スライダ本体３５１は、その前部に前方を向くとともに左右方向に延びる前板部３５３と、その後部に後方を向くとともに左右方向に延びる後板部３５４と、前板部３５３および後板部３５４を繋ぐ連結部３５５とを有している。前板部３５３および後板部３５４は、連結部３５５よりも右側に延出している。連結部３５５の右端は、右方かつ下方を向くテーパ面３５６となっている。連結部３５５の下面には、下方に向けて開口するガイド溝３５７が左右方向に延設されている（図１６参照）。ガイド溝３５７は、右端においてテーパ面３５６に連続している。連結部３５５には、肉抜き孔３５８が適所に形成されている。
【００６３】
図９、１３に示すように、スライダ３０４は、スライダ本体３５１の下部が係止壁３１９の上端に摺接するとともに、ガイド溝３５７内に左ガイド壁３２２の上部を受容する形で、本体３０２の頭部３１２内に配置される。前壁３１５および後壁３１６の左端上部の互いに対向する部分には、左右方向に延在するガイド凸部３６０が突設されている。ガイド凸部３６０は、スライダ本体３５１の上端に摺接し、スライダ３０４の左右方向へのスライド移動を可能にするとともに、スライダ３０４の上方への移動を規制する。スライダ本体３５１の下面には、係止壁３１９に係止可能な係止爪３５９が突設されている。係止爪３５９は、係止壁３１９に当接することによって、スライダ３０４の頭部３１２に対する左方への抜け出しを規制する。係止爪３５９が係止壁３１９に当接するときのスライダ３０４の本体３０２に対する位置をスライダ３０４の初期位置（第３位置）とする。また、スライダ本体３５１の前板部３５３および後板部３５４の右端下部には、下方へと突出する張り出し部３６１が形成されている。張り出し部３６１は、頭部３１２の底板３１４の上面と摺接し、スライダ３０４の本体３０２に対する姿勢を一定に維持する。
【００６４】
図１１に示すように、スライダ３０４が本体３０２に組み付けられた状態で、ピン３０３はスライダ３０４の前板部３５３および後板部３５４間に配置される。また、図１３に示すように、スライダ３０４が初期位置にある状態において、スライダ３０４のテーパ面３５６は、同じく初期位置にあるピン３０３の左側の弾性片３４２の先端に上方から覆うように当接する。すなわち、テーパ面３５６は、左側の弾性片３４２の先端の上方に延出している。これにより、ピン３０３はスライダ３０４によって本体３０２から抜け出すことが規制されている。
【００６５】
スライダ３０４が本体３０２に組み付けられた状態で、スライダ３０４の前板部３５３および後板部３５４は、本体３０２の前壁３１５および後壁３１６の内面に対向して配置される。図１８に示すように、前方からファスナ３００を見た場合に、スライダ３０４の頭部３１２への突入長さに応じて、スロット３２７のいくつかを通してスライダ３０４の前板部３５３が外部に露呈する。本体３０２とスライダ３０４とは、色彩が異なるため、スロット３２７を通して前板部３５３は視覚的に明確に確認される。図示を省略するが、ファスナ３００を後方から見た場合にも同様に、スライダ３０４の後板部３５４がスロット３２７を通して外部に露呈する。図１８に示すように、スライダ３０４が初期位置にある場合には、複数のスロット３２７のいくつかの背部には、スライダ３０４の前板部３５３が存在していない状態となっている。
【００６６】
次に、上記のように構成したファスナ３００を用いて車体１００にカーテンエアバッグ１０２を締結する方法およびファスナ３００の締結完了状態の確認方法について説明する。
【００６７】
ファスナ３００の脚部３１１は、カーテンエアバッグ１０２の取付孔１０３、皿ばね１０４の内孔１０５、車体１００の取付孔１０１に順に挿入される。皿ばね１０４は、ファスナ３００とカーテンエアバッグ１０２との密着性を高めるために介装されており、他の実施形態では省略してもよい。脚部３１１が各孔１０３、１０５、１０１を通過する際には、脚部３１１の各弾性爪３３４は各孔１０３、１０５、１０１の孔壁に押圧されてピン受容孔３２１内へと没入し、各孔１０３、１０５、１０１を通過する。各弾性爪３３４は、取付孔１０１を通過した後に、その復元力によって脚部３１１の外面から突出し、逆止面において取付孔１０１の孔縁に引っ掛かる。これにより、ファスナ３００が車体１００に結合され、カーテンエアバッグ１０２がファスナ３００の頭部３１２と車体１００との間に皿ばね１０４を介して挟持される。なお、この状態では、ファスナ３００に比較的大きな抜去力が作用すると、各弾性爪３３４はピン受容孔３２１内へと傾倒し、ファスナ３００と車体１００との結合が解除され得る。
【００６８】
次に、スライダ３０４の押圧部３５２に右方向きの押圧力を加え、スライダ３０４を頭部３１２に対して右側に押し込む。このとき、スライダ３０４のテーパ面３５６は、ピン３０３の左側の弾性片３４２を下方へと押圧し、弾性片３４２を弾性変形させつつ、軸部３４１をピン受容孔３２１内へと下方に変位させる。スライダ３０４の頭部３１２に対する押し込み（右方への移動）が進むとスライダ３０４の下面が軸部３４１の上面に当接する（乗り上げる）。また、スライダ３０４の前板部３５３および後板部３５４の右端は、本体３０２の右上壁３１８の下方へと突入する。
【００６９】
図１４〜１６に示すように、スライダ３０４が頭部３１２に対して押し込みが完了した位置（以下、操作後位置（第４位置）という）にある状態では、ピン３０３の軸部３４１は、ピン受容孔３２１内において、各弾性爪３３４の背面に対向する位置（以下、第２位置という）まで到達し、各弾性爪３３４のピン受容孔３２１内への傾倒が規制される。すなわち、各弾性爪３３４は、脚部３１１の外面から突出した状態に維持され、脚部３１１は車体１００の取付孔１０１から抜け出せなくなる。なお、他の実施形態では、スライダ３０４の下部に、スライダの操作後位置において係止壁３１９に係止される逆止爪を設けて、スライダ３０４が操作後位置に維持されるようにしてもよい。
【００７０】
ピン３０３の各弾性片３４２は、復元力によってピン３０３の軸部３４１を本体３０２に対して上方へと付勢するが、右上壁３１８および各ガイド凸部３６０によって上方へとの変位が規制されたスライダ３０４に当接することよってピン３０３は本体３０２に対する位置が一定に維持される。
【００７１】
図１４に示すように、スライダ３０４が操作後位置にある場合には、ファスナ３００を前方から見た場合に、全てのスロット３２７の裏側にスライダ３０４の前板部３５３が配置され、本体３０２とスライダ３０４との色彩の相違によるバーコードが完成される。作業者は、このバーコードを視認することによってファスナ３００の締結完了状態を認識してもよいし、ＣＣＤ式のバーコードリーダを使用してファスナ３００の前面に表れるバーコードを読み込むことによってファスナ３００の締結完了状態を機器に認識させてもよい。
【００７２】
図１７に示すように、スライダ３０４の頭部３１２に対する押し込みが不足している場合、すなわちスライダ３０４が操作後位置に到達していない場合には、バーコードが完成しない（右端のスロット３２７がブランクとなっている）ため、作業者が目視により確認する場合およびバーコードリーダにより確認する場合のいずれにおいても、ファスナ３００が締結完了状態にないことが認識される。
【００７３】
第３実施形態の係るファスナ３００は、図１８に示すように、頭部３１２に形成される複数のスロット３２７を単一のスロット３７０に変更し、スライダ３０４の前板部３５３の前面および後板部３５４の後面に所定の黒色のバーコード図形３７１を描画してもよい。この場合のスライダ３０４の色彩は、バーコードが明確に認識できるように、本体３０２と同じ（白色）であることが好ましい。
【００７４】
＜第４実施形態＞
第４実施形態に係るファスナ４００は、第３実施形態に係るファスナ３００と比較して、操作部材としてのスライダ３０４がシャフト４０１に置換されている点が大きく異なる。以下、ファスナ４００について、ファスナ３００と相違する部分を説明する。ファスナ４００について、ファスナ３００と同様の構成は、同一の符号を付して説明を省略する。
【００７５】
図１９および２０に示すように、本体３０２の頭部３１２は、底板３１４、前壁３１５、後壁３１６、右壁３１７、左壁４０２を有している。右壁３１７および左壁４０２には、互いに同軸となる軸受孔４０３が形成されている。ファスナ３００に設けられている左ガイド壁３２２、右ガイド壁３２３、ガイド凸部３６０は、ファスナ４００では省略されている。
【００７６】
ピン３０３は、軸部３４１の上端に、上方に突出した曲面状の凸部４０５を有している。ピン３０３は、弾性片３４２の先端が本体３０２の底板３１４の上面に当接するように、軸部３４１がピン受容孔３２１内に挿入され、本体３０２に組み合わされる。この状態では、軸部３４１は上下方向において各弾性爪３３４まで到達しておらず、弾性爪３３４はピン受容孔３２１内へと傾倒可能になっている。
【００７７】
２つの軸受孔４０３には、樹脂製のシャフト４０１が左右両端において回転自在に支持されている。シャフト４０１の左端は、本体３０２の左壁４０２の左方へと突出し、シャフト４０１よりも大径の回転つまみ４０７が設けられている。シャフト４０１の長手方向における中間部には、ピン３０３の凸部４０５および弾性片３４２を避けるための切り欠き４０８が形成されている。切り欠き４０８は、シャフト４０１の半周部分を切除した断面半円状に形成されている。シャフト４０１の切り欠き４０８が設けられた側の側部と相反する側の側部は、長手方向にわたって本体３０２と異なる色彩（黒色）が付された着色部４０９となっている。シャフト４０１は、切り欠き４０８内にピン３０３の凸部４０５および弾性片３４２が突入する回転位置に初期状態として配置される（以下、シャフト４０１の初期位置（第３位置）という）。シャフト４０１が初期位置にあるときには、ピン３０３の凸部４０５はシャフト４０１によって押圧されず、軸部３４１の下端は上下方向において弾性爪３３４に到達していない。すなわち、シャフト４０１が初期位置にあるときには、弾性爪３３４はピン受容孔３２１内へと傾倒可能になっている。
【００７８】
ファスナ４００は、シャフト４０１が初期位置にあるときに、脚部３１１がカーテンエアバッグ１０２の取付孔１０３、皿ばね１０４の内孔１０５、車体１００の取付孔１０１に順に挿入される。その後、回転つまみ４０７を左方から見て半時計回りに９０°回転させることによって、シャフト４０１は初期位置から操作後位置へと変位する。このシャフト４０１の回転により、ピン３０３の凸部４０５はシャフト４０１の切り欠き４０８から離脱してシャフト４０１の周面に当接し、下方へと押圧される。これにより、ピン３０３の軸部３４１は下方へと移動して、弾性爪３３４の背面と対向し、弾性爪３３４のピン受容孔３２１内への傾倒を阻止する。また、シャフト４０１が操作後位置にあるときには、シャフト４０１の着色部４０９が前方を向き、スロット３２７を通して、ファスナ４００の外面に露呈する。これにより、ファスナ４００の前面にバーコードが形成される。
【００７９】
＜第５実施形態＞
第５実施形態に係るファスナ５００は、第３実施形態に係るファスナ３００と比較して、スライダ３０４が省略されている点で大きく異なる。以下、ファスナ５００について、ファスナ３００と相違する部分を説明する。ファスナ５００について、ファスナ３００と同様の構成は、同一の符号を付して説明を省略する。
【００８０】
図２１に示すように、本体３０２の頭部３１２は、底板３１４、前壁３１５、後壁３１６、右壁３１７、左壁５０１を有し、上方に向けて開口する箱形状を呈する。第３実施形態のファスナ３００に設けられている左ガイド壁３２２、右ガイド壁３２３、ガイド凸部３６０は、第３実施形態のファスナ５００では省略されている。ピン３０３は、軸部３４１と、軸部３４１の上端に設けられ、左右方向に突出する延長部５０３とを有している。ピン３０３は、本体３０２と異なる色彩を有している。
【００８１】
ファスナ５００の締結は、本体３０２の脚部３１１をカーテンエアバッグ１０２の取付孔１０３、皿ばね１０４の内孔１０５、車体１００の取付孔１０１に順に挿入した後に、ピン３０３の軸部３４１を本体３０２のピン受容孔３２１に挿入することによって行う。軸部３４１がピン受容孔３２１に挿入されると、ピン３０３の延長部５０３が本体３０２の頭部３１２内に受容される。これにより、ピン３０３の延長部５０３が全てのスロット３２７の背部に配置され、バーコードが完成される。
【００８２】
ファスナ５００は、ファスナ３００と比較してスライダ３０４を省略した分だけ、部品点数を削減することができる。また、ファスナ５００もファスナ３００と同様に、変形例として、スロット３２７を単一の孔とし、ピン３０３の延長部５０３にバーコードを描画してもよい。
【００８３】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記の実施形態では、スライダ３０４の変位によってバーコードを完成させ、バーコードを認識することによってファスナの締結完了状態を認識するようにしたが、バーコードに代えて他の図形を使用してもよい。例えば、図形は、ＱＲコードであってよいし、単一の円形図形や四角形図形であってよい。
【符号の説明】
【００８４】
１、２００、３００、４００、５００…ファスナ、２…本体、３…ピン（規制部材）、蓋４（操作部材）、１１…脚部、１２…頭部、２１…ピン受容孔、２７…スロット（表示孔）、３４…弾性爪、１００…車体、１０１…取付孔、１０２…カーテンエアバッグ、１０３…取付孔、３７０…スロット（表示孔）、３７１…バーコード図形（有色部）、４０１…シャフト（操作部材）、４０３…軸受孔、４０５…凸部（カム手段）、４０９…着色部（有色部）、３０４…スライダ（操作部材）、３５６…テーパ面（カム手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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