(57)【要約】【課題】高回転可能な高出力のモータを使用することなく、所望のオイルの吐出量を実現することが可能なオイルポンプ駆動制御装置を提供する【解決手段】このオイルポンプ駆動制御装置１００は、インナーロータ１１とアウターロータ１２とを含むオイルポンプ１に対して内燃機関の駆動力を伝達する内燃機関駆動源３と、内燃機関駆動源３とは別個に設けられ、オイルポンプ１を回転駆動するモータ２と、油温を検出する油温検出部７と、内燃機関の回転数を検出する回転数検出部８と、油温検出部７により検出された油温および回転数検出部８により検出された内燃機関の回転数に基づいて、オイルポンプ１の駆動源を、モータ２および内燃機関駆動源３の少なくとも一方に切り替える駆動源切替手段４とを備える。【選択図】図１
2014231775.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーロータとアウターロータとを含むオイルポンプに対して内燃機関の駆動力を伝達する内燃機関駆動源と、
前記内燃機関駆動源とは別個に設けられ、前記オイルポンプを回転駆動するモータと、
油温を検出する油温検出部と、
内燃機関の回転数を検出する回転数検出部と、
前記油温検出部により検出された油温および前記回転数検出部により検出された前記内燃機関の回転数に基づいて、前記オイルポンプの駆動源を、前記モータおよび前記内燃機関駆動源の少なくとも一方に切り替える駆動源切替手段とを備える、オイルポンプ駆動制御装置。
【請求項２】
前記駆動源切替手段は、前記油温検出部により検出された油温が所定温度よりも高い場合、または、前記回転数検出部により検出された前記内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合の少なくともいずれか一方の場合に、前記オイルポンプの駆動源を前記モータに切り替えるように構成されている、請求項１に記載のオイルポンプ駆動制御装置。
【請求項３】
前記駆動源切替手段により前記オイルポンプの駆動源が前記モータに切り替えられた場合に、前記油温検出部により検出された油温および前記回転数検出部により検出された前記内燃機関の回転数に基づいて、前記モータの回転数が決定されるように構成されている、請求項２に記載のオイルポンプ駆動制御装置。
【請求項４】
油圧を検出する油圧検出部をさらに備え、
前記駆動源切替手段は、前記油温検出部により検出された油温と、前記回転数検出部により検出された前記内燃機関の回転数と、前記油圧検出部により検出された油圧とに基づいて、前記オイルポンプの駆動源を、前記モータおよび前記内燃機関駆動源の少なくとも一方に切り替えるように構成されている、請求項１〜３のいずれか１項に記載のオイルポンプ駆動制御装置。
【請求項５】
前記駆動源切替手段は、前記油温検出部により検出された油温が所定温度よりも高い場合、前記回転数検出部により検出された前記内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合、または、前記油圧検出部により検出された油圧が所定の油圧よりも低い場合の少なくともいずれか１つの場合に、前記オイルポンプの駆動源を前記モータに切り替えるように構成されている、請求項４に記載のオイルポンプ駆動制御装置。
【請求項６】
前記駆動源切替手段により前記オイルポンプの駆動源が前記モータに切り替えられた場合に、前記油温検出部により検出された油温と、前記回転数検出部により検出された前記内燃機関の回転数と、前記油圧検出部により検出された油圧とに基づいて、前記モータの回転数が決定されるように構成されている、請求項５に記載のオイルポンプ駆動制御装置。
【請求項７】
前記内燃機関の負荷を検出する負荷検出手段をさらに備え、
前記駆動源切替手段により前記オイルポンプの駆動源が前記モータに切り替えられた場合に、前記油温検出部により検出された油温と、前記回転数検出部により検出された前記内燃機関の回転数と、前記油圧検出部により検出された油圧と、前記負荷検出手段により検出された前記内燃機関の負荷とに基づいて、前記モータの回転数が決定されるように構成されている、請求項６に記載のオイルポンプ駆動制御装置。
【請求項８】
前記モータおよび前記内燃機関駆動源の少なくとも一方の駆動力は、前記オイルポンプの前記インナーロータに伝達されるように構成されている、請求項１〜７のいずれか１項に記載のオイルポンプ駆動制御装置。
【請求項９】
前記駆動源切替手段は、油圧式の駆動源切替機構を含む、請求項１〜８のいずれか１項に記載のオイルポンプ駆動制御装置。
【請求項１０】
前記駆動源切替手段により前記オイルポンプの駆動源が前記内燃機関駆動源に切り替えられた場合に、前記オイルポンプとともに前記モータを前記内燃機関駆動源により回転させることにより発電することが可能に構成されている、請求項１〜９のいずれか１項に記載のオイルポンプ駆動制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルポンプ駆動制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オイルポンプを回転駆動させる駆動源として内燃機関の駆動力を利用した内燃機関駆動源およびモータの両方を備えたオイルポンプ駆動制御装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記特許文献１には、エンジン（内燃機関）の駆動力を利用してオイルポンプを駆動する駆動機構と、オイルポンプを駆動する電動モータと、油温を検出する油温検出部と、油温検出部により検出された油温に基づいて、オイルポンプの駆動源を駆動機構またはモータのいずれか一方に切り替える選択駆動手段とを備えたオイルポンプ駆動制御装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４９４８２０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１のオイルポンプ駆動制御装置では、油温検出部により検出された油温のみに基づいて、オイルポンプの駆動源を駆動機構またはモータのいずれか一方に切り替えているため、内燃機関の回転数が高くなりオイルの吐出量を多くする必要がある場合でも、モータによりオイルポンプを駆動するように予め設定された油温であれば、モータでオイルポンプを駆動することになる。この場合には、必要なオイルの吐出量を実現するために、モータを高回転可能な高出力のモータにする必要があるという問題点がある。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、高回転可能な高出力のモータを使用することなく、所望のオイルの吐出量を実現することが可能なオイルポンプ駆動制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、この発明の一の局面におけるオイルポンプ駆動制御装置は、インナーロータとアウターロータとを含むオイルポンプに対して内燃機関の駆動力を伝達する内燃機関駆動源と、内燃機関駆動源とは別個に設けられ、オイルポンプを回転駆動するモータと、油温を検出する油温検出部と、内燃機関の回転数を検出する回転数検出部と、油温検出部により検出された油温および回転数検出部により検出された内燃機関の回転数に基づいて、オイルポンプの駆動源を、モータおよび内燃機関駆動源の少なくとも一方に切り替える駆動源切替手段とを備える。
【０００８】
この発明の一の局面によるオイルポンプ駆動制御装置では、上記のように、油温検出部により検出された油温および回転数検出部により検出された内燃機関の回転数に基づいて、オイルポンプの駆動源を、モータおよび内燃機関駆動源の少なくとも一方に切り替える駆動源切替手段を設けることによって、内燃機関の回転数が高くなりオイルの吐出量を多くする必要がある場合に、モータによりオイルポンプを駆動する油温であっても、油温のみならず内燃機関の回転数にも基づいて内燃機関駆動源によりオイルポンプを駆動するように切り替えれば、回転数が高い内燃機関の駆動力が内燃機関駆動源を介してオイルポンプに伝達されて駆動されるので、高回転可能な高出力のモータを使用することなく、所望のオイルの吐出量を実現することができる。また、内燃機関の始動時のように油温が低くオイルの粘度が高い場合に、油温および内燃機関の回転数に基づいて、内燃機関駆動源によりオイルポンプを駆動するように切り替えれば、高トルクのモータを使用することなく、所望のオイルの吐出量を実現することができる。
【０００９】
上記一の局面によるオイルポンプ駆動制御装置において、好ましくは、駆動源切替手段は、油温検出部により検出された油温が所定温度よりも高い場合、または、回転数検出部により検出された内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合の少なくともいずれか一方の場合に、オイルポンプの駆動源をモータに切り替えるように構成されている。このように構成すれば、油温が所定温度よりも高い場合にオイルポンプの駆動源をモータに切り替えれば、油温が所定温度よりも高くオイルの粘度が所定の粘度より低い場合に、モータによりオイルポンプを駆動することができるので、モータに大きな負荷がかかることなく効率よくオイルポンプを駆動することができる。また、内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合にオイルポンプの駆動源をモータに切り替えれば、低回転高出力の場合に効率のよいモータの出力範囲でオイルポンプを効率よく駆動することができる。
【００１０】
この場合、好ましくは、駆動源切替手段によりオイルポンプの駆動源がモータに切り替えられた場合に、油温検出部により検出された油温および回転数検出部により検出された内燃機関の回転数に基づいて、モータの回転数が決定されるように構成されている。このように構成すれば、検出した油温および検出した内燃機関の回転数に応じたオイルの吐出量をモータの駆動により効率よく実現することができる。
【００１１】
上記一の局面によるオイルポンプ駆動制御装置において、好ましくは、油圧を検出する油圧検出部をさらに備え、駆動源切替手段は、油温検出部により検出された油温と、回転数検出部により検出された内燃機関の回転数と、油圧検出部により検出された油圧とに基づいて、オイルポンプの駆動源を、モータおよび内燃機関駆動源の少なくとも一方に切り替えるように構成されている。このように構成すれば、検出した油温、検出した内燃機関の回転数に加えて、検出した油圧にも基づいてオイルポンプの駆動が切り替えられるので、オイルの違いやオイルの劣化などによる粘度の変化を油圧に基づいて検知することができ、その結果、オイルの状態により適したオイルポンプの駆動を行うことができる。
【００１２】
上記油圧検出部を備える構成において、好ましくは、駆動源切替手段は、油温検出部により検出された油温が所定温度よりも高い場合、回転数検出部により検出された内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合、または、油圧検出部により検出された油圧が所定の油圧よりも低い場合の少なくともいずれか１つの場合に、オイルポンプの駆動源をモータに切り替えるように構成されている。このように構成すれば、油圧が所定の油圧よりも低い場合にオイルポンプの駆動源をモータに切り替えれば、オイルの状態に応じて効率のよいモータの出力範囲でオイルポンプを効率よく駆動することができる。また、油温が所定温度よりも高い場合にオイルポンプの駆動源をモータに切り替えれば、油温が所定温度よりも高くオイルの粘度が所定の粘度より低い場合に、モータに大きな負担がかかることなくモータによりオイルポンプを駆動することができるので、効率よくオイルポンプを駆動することができる。また、内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合にオイルポンプの駆動源をモータに切り替えれば、効率のよいモータの出力範囲でオイルポンプを効率よく駆動することができる。
【００１３】
この場合、好ましくは、駆動源切替手段によりオイルポンプの駆動源がモータに切り替えられた場合に、油温検出部により検出された油温と、回転数検出部により検出された内燃機関の回転数と、油圧検出部により検出された油圧とに基づいて、モータの回転数が決定されるように構成されている。このように構成すれば、検出した油温、検出した内燃機関の回転数および検出した油圧に応じたオイルの吐出量をモータの駆動により効率よく実現することができる。
【００１４】
上記油温と内燃機関の回転数と油圧とに基づいてモータの回転数を決定する構成において、好ましくは、内燃機関の負荷を検出する負荷検出手段をさらに備え、駆動源切替手段によりオイルポンプの駆動源がモータに切り替えられた場合に、油温検出部により検出された油温と、回転数検出部により検出された内燃機関の回転数と、油圧検出部により検出された油圧と、負荷検出手段により検出された内燃機関の負荷とに基づいて、モータの回転数が決定されるように構成されている。このように構成すれば、検出した油温、検出した内燃機関の回転数、検出した油圧および検出した内燃機関の負荷に応じたオイルの吐出量をモータの駆動により効率よく実現することができる。なお、内燃機関の負荷を検出する負荷検出手段は、アクセル開度、スロットル開度、バルブリフト量または燃料噴出量を検出する手段を含む。
【００１５】
上記一の局面によるオイルポンプ駆動制御装置において、好ましくは、モータおよび内燃機関駆動源の少なくとも一方の駆動力は、オイルポンプのインナーロータに伝達されるように構成されている。このように構成すれば、モータおよび内燃機関駆動源の少なくとも一方の駆動力をインナーロータに伝達してオイルポンプを駆動することができる。また、アウターロータに駆動力を伝達するよりも伝達機構の径方向の大きさを小さくすることができ、その分、オイルポンプ駆動制御装置の小型化を図ることができる。
【００１６】
上記一の局面によるオイルポンプ駆動制御装置において、好ましくは、駆動源切替手段は、油圧式の駆動源切替機構を含む。このように構成すれば、油圧のオンオフ制御によりオイルポンプの駆動源を切り替えることができるので、切り替え制御を簡素化することができる。
【００１７】
上記一の局面によるオイルポンプ駆動制御装置において、好ましくは、駆動源切替手段によりオイルポンプの駆動源が内燃機関駆動源に切り替えられた場合に、オイルポンプとともにモータを内燃機関駆動源により回転させることにより発電することが可能に構成されている。このように構成すれば、内燃機関駆動源によるオイルポンプの駆動とともに回転（連れ回り）されるモータを発電機として使用することができるので、内燃機関駆動源による機械エネルギがモータ側で電気エネルギとして一部回収される分、回収された電気エネルギを他の機器の駆動電力として有効に利用することができる。
【００１８】
なお、本出願では、上記一の局面によるオイルポンプ駆動制御装置とは別に、以下のような他の構成も考えられる。
【００１９】
（付記項１）
すなわち、本出願の他の構成によるオイルポンプ駆動制御装置は、インナーロータとアウターロータとを含むオイルポンプに対して内燃機関の駆動力を伝達する内燃機関駆動源と、内燃機関駆動源とは別個に設けられ、オイルポンプを回転駆動するモータと、油温を検出する油温検出部と、油圧を検出する油圧検出部と、油温検出部により検出された油温および油圧検出部により検出された油圧に基づいて、オイルポンプの駆動源を、モータおよび内燃機関駆動源の少なくとも一方に切り替える駆動源切替手段とを備える。このように構成すれば、油温のみならず油圧にも基づいてオイルの粘度を検知することができるので、油温が低くオイルの粘度が高い場合（たとえば、内燃機関始動時）、または、油温と油圧とが高い場合（たとえば、内燃機関高回転時）に、内燃機関駆動源によりオイルポンプを駆動するように切り替えれば、トルクが大きい内燃機関の駆動力が内燃機関駆動源を介してオイルポンプに伝達されて駆動されるので、高トルクのモータを使用することなく、所望のオイルの吐出量を実現することができる。
【００２０】
（付記項２）
上記一の局面または他の構成におけるオイルポンプ駆動制御装置において、駆動源切替手段は、電磁式の駆動源切替機構を含む。このように構成すれば、電磁式の駆動源切替機構を用いて容易にオイルポンプの駆動源を切り替えることができる。
【発明の効果】
【００２１】
上記一の局面による発明によれば、上記のように、高回転可能な高出力のモータを使用することなく、所望のオイルの吐出量を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態によるオイルポンプ駆動制御装置の構成を示したブロック図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるオイルポンプ駆動制御装置のＯＳＶがＯＦＦ状態の場合を示した断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態によるオイルポンプ駆動制御装置のＯＳＶがＯＮ状態の場合を示した断面図である。
【図４】図２の２００−２００線に沿った断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態によるオイルポンプ駆動制御装置のモータおよび内燃機関駆動源の駆動領域を説明するための図である。
【図６】本発明の第１実施形態によるオイルポンプ駆動制御装置のモータ制御部による駆動源切替処理を説明するためのフローチャートである。
【図７】本発明の第２実施形態によるオイルポンプ駆動制御装置の構成を示したブロック図である。
【図８】本発明の第２実施形態によるオイルポンプ駆動制御装置のモータ制御部による駆動源切替処理を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
（第１実施形態）
図１〜図５を参照して、本発明の第１実施形態によるオイルポンプ駆動制御装置１００の構成について説明する。
【００２５】
オイルポンプ駆動制御装置１００は、自動車（図示せず）に搭載されており、エンジンオイルを自動車の内燃機関（エンジン）に循環供給させるように構成されている。また、オイルポンプ駆動制御装置１００は、図１に示すように、オイルポンプ１と、モータ２と、内燃機関駆動源３と、駆動源切替手段４と、モータ制御部５と、バッテリー６と、油温検出部７と、回転数検出部８とを備える。
【００２６】
オイルポンプ１は、図２および図４に示すように、インナーロータ１１と、アウターロータ１２とを含む。また、オイルポンプ１は、図２に示すように、吸入部１３と、吐出部１４と、切替オイル流路１５と、オイル戻し部１６とを含む。
【００２７】
モータ２は、図２に示すように、筐体２１と、モータシャフト２２と、ロータ部２３と、ステータ部２４と、コネクタ２５とを含む。また、モータシャフト２２には、係合穴２２１と、切替オイル流路２２２と、溝部２２３とが形成されている。
【００２８】
内燃機関駆動源３は、図２に示すように、駆動シャフト３１と、駆動伝達機構３２とを含む。駆動シャフト３１には、係合穴３１１と、オイル戻し部３１２とが形成されている。
【００２９】
駆動源切替手段４は、図２に示すように、油圧式の駆動源切替機構であるＯＳＶ（オイルスイッチングバルブ）４１と、係合部材４２と、圧縮コイルバネからなるバネ部材４３とを含む。なお、ＯＳＶ４１は、本発明の「駆動源切替機構」の一例である。
【００３０】
オイルポンプ１は、エンジンオイルをオイルパン（図示せず）から吸い上げてオイルフィルター（図示せず）を介して内燃機関に供給するように構成されている。具体的には、オイルポンプ１は、吸入部１３からエンジンオイルを吸い上げて、吐出部１４からエンジンオイルを吐出するように構成されている。また、オイルポンプ１は、図４に示すように、トロコイド式のオイルポンプにより構成されている。つまり、オイルポンプ１は、インナーロータ１１の回転と、アウターロータ１２の回転との回転差により生じる空間容積の変化によって、オイルを吸入・吐出するように構成されている。
【００３１】
また、オイルポンプ１は、図２に示すように、インナーロータ１１の中心の貫通孔１１ａの表面に、モータ２のモータシャフト２２の外側の表面２２ａが連結されている。また、オイルポンプ１は、インナーロータ１１がモータ２または内燃機関駆動源３の少なくとも一方により回転駆動されるように構成されている。そして、インナーロータ１１の回転に伴って、アウターロータ１２が回転される。
【００３２】
切替オイル流路１５は、駆動源切替手段４（ＯＳＶ４１）により制御されるオイルが通るように形成されている。オイル戻し部１６は、モータ２の筐体２１内部と吸入部１３とを接続する通路であり、筐体２１内部に溜まりこんだオイルを吸入部１３側に戻す（吸入させる）ために設けられている。
【００３３】
モータ２は、インナーロータ１１を回転駆動させて、オイルポンプ１を駆動させるように構成されている。また、モータ２は、インナーロータ１１とともに回転するように常時インナーロータ１１に連結されている。また、モータ２は、駆動源切替手段４によりオイルポンプ１の駆動源が内燃機関駆動源３に切り替えられた場合に、内燃機関駆動源３によりオイルポンプ１とともに回転されることにより発電することが可能に構成されている。また、モータ２により発電された電力は、コネクタ２５を介してバッテリー６（図１参照）に充電されるように構成されている。
【００３４】
筐体２１には、モータ本体部２ａ（ロータ部２３およびステータ部２４）と、コネクタ２５とが格納されている。モータ本体部２ａは、オイルポンプ１に対してオイルポンプ１の軸方向の一方側（Ａ２方向側）に配置されている。
【００３５】
モータシャフト２２は、オイルポンプ１側に延びるように構成されている。また、モータシャフト２２は、Ａ２方向側の端部がロータ部２３に連結されており、ロータ部２３とともに回転するように構成されている。また、モータシャフト２２は、オイルポンプ１側（Ａ１方向側）の端部の外側表面２２ａがオイルポンプ１のインナーロータ１１に連結されている。また、モータシャフト２２は、オイルポンプ１側の端部に略正六角形の係合穴２２１が形成されている。係合穴２２１には、駆動源切替手段４の係合部材４２が係合可能に構成されている。
【００３６】
また、モータシャフト２２の内部に形成された切替オイル流路２２２は、駆動源切替手段４（ＯＳＶ４１）により制御されるオイルが通るように形成されている。また、切替オイル流路２２２は、係合穴２２１と、オイルポンプ１の切替オイル流路１５とを連結するように構成されている。また、オイルポンプ１の切替オイル流路１５と切替オイル流路２２２との境界のモータシャフト２２には、外周に沿って溝部２２３が形成されている。これにより、モータシャフト２２の回転位置に関わらず、駆動源切替手段４（ＯＳＶ４１）により制御されるオイルが切替オイル流路２２２を通ることが可能に構成されている。
【００３７】
ロータ部２３は、永久磁石（図示せず）が配置されており、モータシャフト２２とともに回転するように構成されている。ステータ部２４は、巻線を含み、巻線に三相交流電力が通電されることにより、ロータ部２３を回転させるように構成されている。コネクタ２５は、外部から供給される電力をステータ部２４に供給するように構成されている。また、コネクタ２５は、モータ２により発電した電力を交流から直流に変換してバッテリー６に出力するように構成されている。
【００３８】
内燃機関駆動源３は、内燃機関（エンジン）の駆動力をオイルポンプ１のインナーロータ１１に伝達して回転駆動させるように構成されている。具体的には、内燃機関駆動源３は、係合部材４２およびモータ２のモータシャフト２２を介して、駆動力をインナーロータ１１に伝達して、オイルポンプ１を駆動するように構成されている。
【００３９】
駆動シャフト３１は、駆動伝達機構部３２を介して内燃機関（エンジン）の駆動力をオイルポンプ１に伝達するように構成されている。また、駆動シャフト３１は、オイルポンプ１側（Ａ２方向側）に延びるように構成されている。また、駆動シャフト３１は、モータシャフト２２に対して同軸上に対向するように配置されている。また、駆動シャフト３１は、オイルポンプ１側の端部に略正六角形の係合穴３１１が形成されている。係合穴３１１には、駆動源切替手段４の係合部材４２が係合可能に構成されている。
【００４０】
また、駆動シャフト３１の内部に形成されたオイル排出路３１２は、係合穴３１１に連結されており、係合穴３１１のオイルを外部に排出するように構成されている。具体的には、駆動源切替手段４のＯＳＶ４１がＯＮ状態の場合に、係合部材４２が内燃機関駆動源３側（Ａ１方向側）に移動されて、係合穴３１１のオイルがオイル排出路３１２を介して外部に排出される。
【００４１】
駆動伝達機構部３２は、ギアまたはスプロケットを含み、内燃機関の駆動力を駆動シャフト３１に伝達するように構成されている。また、駆動伝達機構部３２は、オイルポンプ１に対してオイルポンプ１の軸方向の他方側（Ａ１方向側）に配置されている。
【００４２】
ここで、第１実施形態では、駆動源切替手段４は、油温検出部７により検出された油温および回転数検出部８により検出された内燃機関の回転数に基づいて、オイルポンプ１の駆動源を、モータ２および内燃機関駆動源３の少なくとも一方に切り替えるように構成されている。具体的には、駆動源切替手段４は、油温検出部７により検出された油温が所定温度（たとえば、８０℃）よりも高い場合、かつ、回転数検出部８により検出された内燃機関の回転数が所定回転数（たとえば、４０００ｒｐｍ）よりも低い場合に、オイルポンプ１の駆動源をモータ２に切り替えるように構成されている。
【００４３】
駆動源切替手段４のＯＳＶ４１は、モータ制御部５の制御により、オイルポンプ１からの油圧をオンオフするように構成されている。また、駆動源切替手段４の係合部材４２は、内燃機関駆動源３側およびモータ２側に係合可能に構成されている。また、係合部材４２は、図４に示すように、断面が正六角形形状に形成されている。また、駆動源切替手段４のバネ部材４３は、ＯＳＶ４１による油圧のオン制御時に係合部材４２に油圧がかかるＡ１方向とは反対のＡ２方向に係合部材４２を付勢するように構成されている。
【００４４】
また、駆動源切替手段４は、ＯＳＶ４１による油圧のオンオフが制御されることによって、モータ２または内燃機関駆動源３の少なくとも一方に切り替えてインナーロータ１１を駆動するように構成されている。具体的には、駆動源切替手段４の係合部材４２は、ＯＳＶ４１による油圧のオン制御時（図３参照）に、モータ２の駆動力をインナーロータ１１に伝達する第１係合状態に切り替わるとともに、ＯＳＶ４１による油圧のオフ制御時（図２参照）に、内燃機関駆動源３の駆動力をインナーロータ１１に伝達する第２係合状態に切り替わるように構成されている。
【００４５】
つまり、図３に示すように、第１係合状態では、係合部材４２が、内燃機関駆動源３側に係合されるとともにモータ２側との係合が解除されることによって、モータ２の駆動力が係合部材４２を介さずにインナーロータ１１に伝達される。また、図２に示すように、第２係合状態では、係合部材４２が、モータ２側および内燃機関駆動源３側の両方に係合することによって、内燃機関駆動源３の駆動力が係合部材４２およびモータシャフト２２を介してインナーロータ１１に伝達される。
【００４６】
また、係合部材４２は、モータシャフト２２および駆動シャフト３１に対して駆動力を伝達可能に係合するとともに、第１係合状態および第２係合状態に応じて、モータシャフト２２および駆動シャフト３１に対する係合状態が切り替えられるように構成されている。具体的には、ＯＳＶ４１による油圧のオン制御時には、図３に示すように、油圧により係合部材４２がバネ部材４３による付勢力に抗してＡ１方向に移動されて第１係合状態に切り替わるように構成されている。また、ＯＳＶ４１による油圧のオフ制御時には、図２に示すように、バネ部材４３の付勢力により係合部材４２がＡ２方向に移動されて第２係合状態に切り替わるように構成されている。
【００４７】
また、駆動源切替手段４により、モータ２の駆動力がインナーロータ１１に伝達されるように切り替えられた第１係合状態（図３参照）の場合には、モータ２の駆動力は、内燃機関駆動源３を介さずに直接インナーロータ１１に伝達されるように構成されている。つまり、第１係合状態では、モータ２の駆動力のみがインナーロータ１１に伝達される。また、駆動源切替手段４により、内燃機関駆動源３の駆動力がインナーロータ１１に伝達されるように切り替えられた第２係合状態（図２参照）の場合には、内燃機関駆動源３の駆動力は、モータシャフト２２を介してインナーロータ１１に伝達されるように構成されている。つまり、第２係合状態では、モータ２の駆動力を０にすれば、内燃機関駆動源３の駆動力のみがインナーロータ１１に伝達されるとともに、モータ２が内燃機関駆動源３によりインナーロータ１１（オイルポンプ１）とともに回転されることにより発電するように構成されている。また、第２係合状態では、モータ２に駆動力を発生させれば、モータ２および内燃機関駆動源３の両方の駆動力がインナーロータ１１に伝達される。
【００４８】
モータ制御部５は、油温および内燃機関（エンジン）の回転数に基づいて、オイルポンプ１（インナーロータ１１）の駆動源を、モータ２および内燃機関駆動源３の少なくとも一方に切り替える制御を行うように構成されている。具体的には、モータ制御部５は、駆動源切替手段４のＯＳＶ４１をオンオフする制御を行い、オイルポンプ１の駆動源を切り替えるように構成されている。また、モータ制御部５は、オイルポンプ１の駆動源を切り替えることに伴い、モータ２を駆動または停止させるように構成されている。つまり、モータ制御部５は、オイルポンプ１の駆動源をモータ２に切り替える場合に、駆動源を切り替えるタイミングに合わせてモータ２を駆動させるとともに、オイルポンプ１の駆動源を内燃機関駆動源３に切り替えるタイミングに合わせてモータ２の駆動を停止させるように構成されている。
【００４９】
また、第１実施形態では、モータ制御部５は、駆動源切替手段４によりオイルポンプ１（インナーロータ１１）の駆動源がモータ２に切り替えられた場合に、油温検出部７により検出された油温および回転数検出部８により検出された内燃機関の回転数に基づいて、モータ２の回転数を決定するように構成されている。具体的には、モータ制御部５は、油温が所定温度（たとえば、８０℃）よりも高い場合、かつ、内燃機関の回転数が所定回転数（たとえば、４０００ｒｐｍ）よりも低い場合に、図５に示すように、各回転数に応じた必要なエンジンオイルの吐出量を満たすようにモータ２を駆動させるように構成されている。たとえば、モータ制御部５は、内燃機関（エンジン）のアイドリングをストップさせた状態（回転数Ｎ１（＝０）の状態）で、油圧デバイス（たとえば、ＶＶＴ（可変バルブタイミング機構））を可動させるのに必要な油圧Ｐ１を実現させるようにモータ２を駆動させる。また、モータ制御部５は、図５のＡ２の状態（回転数Ｎ２）の場合、油圧デバイスを可動させるのに必要な油圧Ｐ２を実現させるようにモータ２を駆動させる。なお、回転数Ｎ３（たとえば、４０００ｒｐｍ）以上の領域では、内燃機関駆動源３によりオイルポンプ１が駆動される。
【００５０】
また、モータ制御部５は、駆動源切替手段４により、インナーロータ１１の駆動源が内燃機関駆動源３からモータ２に切り替えられる際には、モータ２を回転駆動させた後、ＯＳＶ４１による油圧をオンにする制御を行うように構成されている。具体的には、モータ制御部５は、駆動源切替手段４により、インナーロータ１１の駆動源が内燃機関駆動源３からモータ２に切り替えられる際には、モータ２を回転駆動してモータ２の回転数を内燃機関駆動源３（駆動シャフト３１）の回転数近傍の回転数にした後、ＯＳＶ４１による油圧をオンにする制御を行うように構成されている。
【００５１】
油温検出部７は、オイルポンプ１により循環されるエンジンオイルの油温を検出するように構成されている。そして、検出された油温は、モータ制御部５に出力される。回転数検出部８は、内燃機関（エンジン）の回転数を検出するように構成されている。そして、検出された回転数は、モータ制御部５に出力される。
【００５２】
次に、図６を参照して、第１実施形態のモータ制御部５による駆動源切替処理について説明する。
【００５３】
ステップＳ１において、エンジンオイルの油温および内燃機関（エンジン）の回転数が取得される。ステップＳ２において、油温が閾値（たとえば、８０℃）以上であるか否かが判断される。油温が閾値未満であれば、ステップＳ８に進み、油温が閾値以上であれば、ステップＳ３において、内燃機関の回転数が閾値（たとえば、４０００ｒｐｍ）以下であるか否かが判断される。
【００５４】
内燃機関の回転数が閾値より大きければ、ステップＳ８に進み、回転数が閾値（たとえば、４０００ｒｐｍ）以下であれば、ステップＳ４において、モータ２の回転数が決定される。具体的には、図５に示すように、内燃機関の回転数およびエンジンオイルの油温に応じた必要なエンジンオイルの吐出量を満たすようにモータ２の回転数が決定される。ステップＳ５においてモータ２が駆動される。具体的には、モータ２の回転数が内燃機関駆動源３の回転数近傍の回転数になるように駆動される。
【００５５】
ステップＳ６において、ＯＳＶ４１がＯＮに制御される。つまり、オイルポンプ１からの油圧が係合部材４２にかけられるように制御される。ステップＳ７において、シャフト連結が解除される。つまり、図３に示すように、係合部材４２がＡ１方向に移動されて、係合部材４２と、モータシャフト２２との連結が解除される。これにより、オイルポンプ１（インナーロータ１１）の駆動源がモータ２に切り替えられる。つまり、エンジンオイルの油温が閾値以上、かつ、内燃機関の回転数が閾値以下の場合、オイルポンプ１（インナーロータ１１）の駆動源がモータ２に切り替えられる。また、駆動源がモータ２に切り替えられた後、モータ２の回転数が、切り替え時の回転数（内燃機関駆動源３の回転数近傍の回転数）からステップＳ４において決定した回転数に切替られる。その後、駆動源切替処理が終了される。
【００５６】
エンジンオイルの油温が閾値未満、または、内燃機関の回転数が閾値より大きい場合、ステップＳ８において、オイルポンプ１（インナーロータ１１）の駆動源が内燃機関駆動源３に切り替えられる。具体的には、ＯＳＶ４１がＯＦＦに制御され、図２に示すように、係合部材４２がＡ２方向に移動されて、係合部材４２と、モータシャフト２２とが連結される。その後、駆動源切替処理が終了される。
【００５７】
第１実施形態では、上記のように、油温検出部７により検出された油温および回転数検出部８により検出された内燃機関の回転数に基づいて、オイルポンプ１の駆動源を、モータ２および内燃機関駆動源３の少なくとも一方に切り替える駆動源切替手段４を設けることによって、内燃機関の回転数が高くなりオイルの吐出量を多くする必要がある場合に、モータ２によりオイルポンプ１を駆動する油温であっても、油温のみならず内燃機関の回転数にも基づいて内燃機関駆動源３によりオイルポンプ１を駆動するように切り替えて、回転数が高い内燃機関の駆動力が内燃機関駆動源３を介してオイルポンプ１に伝達されて駆動されるので、高回転可能な高出力のモータを使用することなく、所望のオイルの吐出量を実現することができる。また、内燃機関の始動時のように油温が低くオイルの粘度が高い場合に、油温および内燃機関の回転数に基づいて、内燃機関駆動源３によりオイルポンプ１を駆動するように切り替えることにより、高トルクのモータを使用することなく、所望のオイルの吐出量を実現することができる。
【００５８】
また、第１実施形態では、上記のように、駆動源切替手段４を、油温検出部７により検出された油温が所定温度よりも高い場合、かつ、回転数検出部８により検出された内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合に、オイルポンプ１の駆動源をモータ２に切り替えるように構成する。これにより、油温が所定温度よりも高い場合にオイルポンプ１の駆動源をモータ２に切り替えて、油温が所定温度よりも高くオイルの粘度が所定の粘度より低い場合に、モータ２によりオイルポンプ１を駆動することができるので、モータ２に大きな負荷がかかることなく効率よくオイルポンプ１を駆動することができる。また、内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合にオイルポンプ１の駆動源をモータ２に切り替えて、低回転高出力の場合に効率のよいモータの出力範囲でオイルポンプ１を効率よく駆動することができる。
【００５９】
また、第１実施形態では、上記のように、駆動源切替手段４によりオイルポンプ１の駆動源がモータ２に切り替えられた場合に、油温検出部７により検出された油温および回転数検出部８により検出された内燃機関の回転数に基づいて、モータ２の回転数が決定されるように構成する。これにより、検出した油温および検出した内燃機関の回転数に応じたオイルの吐出量をモータ２の駆動により効率よく実現することができる。
【００６０】
また、第１実施形態では、上記のように、モータ２および内燃機関駆動源３の駆動力を、オイルポンプ１のインナーロータ１１に伝達するように構成する。これにより、モータ２および内燃機関駆動源３の駆動力をインナーロータ１１に伝達してオイルポンプ１を効率よく駆動することができる。また、アウターロータ１２に駆動力を伝達するよりも伝達機構の径方向の大きさを小さくすることができ、その分、オイルポンプ駆動制御装置１００の小型化を図ることができる。
【００６１】
また、第１実施形態では、上記のように、駆動源切替手段４に、油圧式のＯＳＶ４１を設けることによって、油圧のオンオフ制御によりオイルポンプ１の駆動源を切り替えることができる。
【００６２】
また、第１実施形態では、上記のように、駆動源切替手段４によりオイルポンプ１の駆動源が内燃機関駆動源３に切り替えられた場合に、オイルポンプ１とともにモータ２を内燃機関駆動源３により回転させることにより発電することが可能に構成する。これにより、内燃機関駆動源３によるオイルポンプ１の駆動とともに回転（連れ回り）されるモータ２を発電機として使用することができるので、内燃機関駆動源３による機械エネルギがモータ２側で電気エネルギとして一部回収される分、回収された電気エネルギを他の機器の駆動電力として有効に利用することができる。
【００６３】
（第２実施形態）
次に、図７および図８を参照して、本発明の第２実施形態について説明する。この第２実施形態では、油温および内燃機関の回転数に基づいてオイルポンプ１の駆動源をモータ２および内燃機関駆動源３の少なくとも一方に切り替える上記第１実施形態とは異なり、油温、内燃機関の回転数に加えて油圧に基づいてオイルポンプ１の駆動源をモータ２および内燃機関駆動源３の少なくとも一方に切り替える例について説明する。
【００６４】
本発明の第２実施形態によるオイルポンプ駆動制御装置３００は、自動車（図示せず）に搭載されており、エンジンオイルを自動車の内燃機関（エンジン）に循環供給させるように構成されている。また、オイルポンプ駆動制御装置３００は、図７に示すように、オイルポンプ１と、モータ２と、内燃機関駆動源３と、駆動源切替手段４と、モータ制御部５と、バッテリー６と、油温検出部７と、回転数検出部８と、油圧検出部９と、内燃機関負荷検出部１０とを備える。なお、内燃機関負荷検出部１０は、本発明の「負荷検出手段」の一例である。
【００６５】
ここで、第２実施形態では、駆動源切替手段４は、油温検出部７により検出された油温と、回転数検出部８により検出された内燃機関（エンジン）の回転数と、油圧検出部９により検出されたエンジンオイルの油圧とに基づいて、オイルポンプ１の駆動源を、モータ２および内燃機関駆動源３の少なくとも一方に切り替えるように構成されている。具体的には、駆動源切替手段４は、油温検出部７により検出された油温が所定温度（たとえば、８０℃）よりも高い場合、回転数検出部８により検出された内燃機関の回転数が所定回転数（たとえば、４０００ｒｐｍ）よりも低い場合、かつ、油圧検出部９により検出された油圧が所定の油圧よりも低い場合に、オイルポンプ１の駆動源をモータ２に切り替えるように構成されている。なお、所定の油圧は、内燃機関（エンジン）の回転数に応じて変動させてもよい。また、エンジンオイルの油圧を検出することにより、エンジンオイルを交換した場合の粘度の違いや、エンジンオイルの使用による粘度の変化を検出することが可能である。
【００６６】
モータ制御部５は、油温、内燃機関（エンジン）の回転数、油圧に基づいて、オイルポンプ１（インナーロータ１１）の駆動源を、モータ２および内燃機関駆動源３の少なくとも一方に切り替える制御を行うように構成されている。
【００６７】
また、第２実施形態では、モータ制御部５は、駆動源切替手段４によりオイルポンプ１（インナーロータ１１）の駆動源がモータ２に切り替えられた場合に、油温検出部７により検出された油温と、回転数検出部８により検出された内燃機関の回転数と、油圧検出部９により検出された油圧と、内燃機関負荷検出部１０により検出された内燃機関の負荷とに基づいて、モータ２の回転数を決定するように構成されている。具体的には、モータ制御部５は、油温が所定温度（たとえば、８０℃）よりも高い場合、内燃機関の回転数が所定回転数（たとえば、４０００ｒｐｍ）よりも低い場合、かつ、油圧が所定の油圧よりも低い場合に、図５に示すように、エンジンオイルの油圧（粘度）および内燃機関の負荷を考慮して内燃機関の回転数に応じた必要なエンジンオイルの吐出量を満たすようにモータ２を駆動させるように構成されている。また、内燃機関の負荷が大きい場合、内燃機関に供給するエンジンオイルの量を多くするため、モータ２の回転数を高くする。
【００６８】
油温検出部７は、オイルポンプ１により循環されるエンジンオイルの油温を検出するように構成されている。そして、検出された油温は、モータ制御部５に出力される。回転数検出部８は、内燃機関（エンジン）の回転数を検出するように構成されている。そして、検出された回転数は、モータ制御部５に出力される。
【００６９】
油圧検出部９は、オイルポンプ１により循環されるエンジンオイルの油圧を検出するように構成されている。そして、検出された油圧は、モータ制御部５に出力される。内燃機関負荷検出部１０は、アクセル開度、スロットル開度、バルブリフト量または燃料噴出量を検出することにより、内燃機関（エンジン）の負荷を検出する。つまり、内燃機関負荷検出部１０は、上り坂や急加速時などでアクセルが開けられて内燃機関の負荷が大きくなったり、下り坂などで内燃機関の負荷が小さくなったりすることを検出する。
【００７０】
次に、図８を参照して、第２実施形態のモータ制御部５による駆動源切替処理について説明する。
【００７１】
ステップＳ１１において、エンジンオイルの油温、内燃機関（エンジン）の回転数、エンジンオイルの油圧および内燃機関の負荷が取得される。ステップＳ１２において、油温が閾値（たとえば、８０℃）以上であるか否かが判断される。油温が閾値未満であれば、ステップＳ８に進み、油温が閾値以上であれば、ステップＳ１３において、内燃機関の回転数が閾値（たとえば、４０００ｒｐｍ）以下であるか否かが判断される。
【００７２】
内燃機関の回転数が閾値より大きければ、ステップＳ８に進み、回転数が閾値（たとえば、４０００ｒｐｍ）以下であれば、ステップＳ１４において、油圧が閾値以下であるか否かが判断される。油圧が閾値より大きければ、ステップＳ８に進み、油圧が閾値以下であれば、ステップＳ１５において、モータ２の回転数が決定される。具体的には、図５に示すように、エンジンオイルの油圧、油温、内燃機関の回転数、内燃機関の負荷に応じた必要なエンジンオイルの吐出量を満たすようにモータ２の回転数が決定される。その後、ステップＳ５に進む。
【００７３】
なお、ステップＳ５〜ステップＳ８の処理は、図６に示す第１実施形態と同様である。
【００７４】
上記のように、第２実施形態の構成においても、上記第１実施形態と同様に、油温検出部７により検出された油温および回転数検出部８により検出された内燃機関の回転数に基づいて、オイルポンプ１の駆動源を、モータ２および内燃機関駆動源３の少なくとも一方に切り替える駆動源切替手段４を設けることによって、高回転可能な高出力のモータを使用することなく、所望のオイルの吐出量を実現することができる。
【００７５】
さらに、第２実施形態では、上記のように、駆動源切替手段４を、油温検出部７により検出された油温と、回転数検出部８により検出された内燃機関の回転数と、油圧検出部９により検出された油圧とに基づいて、オイルポンプ１の駆動源を、モータ２および内燃機関駆動源３の少なくとも一方に切り替えるように構成する。これにより、検出した油温、検出した内燃機関の回転数に加えて、検出した油圧にも基づいてオイルポンプ１の駆動が切り替えられるので、オイルの違いやオイルの劣化などによる粘度の変化を油圧に基づいて検知することができ、その結果、オイルの状態により適したオイルポンプ１の駆動を行うことができる。
【００７６】
また、第２実施形態では、上記のように、駆動源切替手段４を、油温検出部７により検出された油温が所定温度よりも高い場合、回転数検出部８により検出された内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合、かつ、油圧検出部９により検出された油圧が所定の油圧よりも低い場合に、オイルポンプ１の駆動源をモータ２に切り替えるように構成する。これにより、油圧が所定の油圧よりも低い場合にオイルポンプ１の駆動源をモータ２に切り替えれば、オイルの状態に応じて効率のよいモータ２の出力範囲でオイルポンプを効率よく駆動することができる。また、油温が所定温度よりも高い場合にオイルポンプ１の駆動源をモータ２に切り替えて、油温が所定温度よりも高く油圧が低い場合に、モータに大きな負担がかかることなくモータ２によりオイルポンプ１を駆動することができるので、効率よくオイルポンプ１を駆動することができる。また、内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合にオイルポンプ１の駆動源をモータ２に切り替えて、効率のよいモータ２の出力範囲でオイルポンプ１を効率よく駆動することができる。
【００７７】
また、第２実施形態では、上記のように、駆動源切替手段４によりオイルポンプ１の駆動源がモータ２に切り替えられた場合に、油温検出部７により検出された油温と、回転数検出部８により検出された内燃機関の回転数と、油圧検出部９により検出された油圧と、内燃機関負荷検出部１０により検出された内燃機関の負荷とに基づいて、モータ２の回転数が決定されるように構成する。これにより、検出した油温、検出した内燃機関の回転数、検出した油圧および検出した内燃機関の負荷に応じたオイルの吐出量をモータ２の駆動により効率よく実現することができる。
【００７８】
なお、第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。
【００７９】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００８０】
たとえば、上記第１および第２実施形態では、本発明のオイルポンプ駆動制御装置がエンジンオイルを循環させる構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば、オイルポンプ駆動制御装置が、ＡＴ（オートマチックトランスミッション）フルード、ＣＶＴ（無段変速機）フルード、または、パワーステアリングフルードなどのオイル（フルード）を循環させるように構成してもよい。
【００８１】
また、上記第１実施形態では、駆動源切替手段は、油温検出部により検出された油温が所定温度よりも高い場合、かつ、回転数検出部により検出された内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合に、オイルポンプの駆動源をモータに切り替えるように構成されている例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、駆動源切替手段が、油温検出部により検出された油温が所定温度よりも高い場合、または、回転数検出部により検出された内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合の少なくともいずれか一方の場合に、オイルポンプの駆動源をモータに切り替えるように構成されていてもよい。
【００８２】
また、上記第２実施形態では、駆動源切替手段は、油温検出部により検出された油温が所定温度よりも高い場合、回転数検出部により検出された内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合、かつ、油圧検出部により検出された油圧が所定の油圧よりも低い場合に、オイルポンプの駆動源をモータに切り替えるように構成されている例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、駆動源切替手段が、油温検出部により検出された油温が所定温度よりも高い場合、回転数検出部により検出された内燃機関の回転数が所定回転数よりも低い場合、または、油圧検出部により検出された油圧が所定の油圧よりも低い場合の少なくともいずれか１つの場合に、オイルポンプの駆動源をモータに切り替えるように構成されていてもよい。
【００８３】
また、上記第１および第２実施形態では、モータおよび内燃機関駆動源の駆動力は、オイルポンプのインナーロータに伝達されるように構成されている例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、モータおよび内燃機関駆動源の少なくとも一方の駆動力が、オイルポンプのインナーロータに伝達されるように構成されていればよい。たとえば、モータおよび内燃機関駆動源のうち一方の駆動力が、オイルポンプのインナーロータに伝達され、他方の駆動力がオイルポンプのアウターロータに伝達されてもよい。
【００８４】
また、上記第２実施形態では、駆動源切替手段によりオイルポンプの駆動源がモータに切り替えられた場合に、油温検出部により検出された油温と、回転数検出部により検出された内燃機関の回転数と、油圧検出部により検出された油圧と、負荷検出手段により検出された内燃機関の負荷とに基づいて、モータの回転数が決定されるように構成されている例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、駆動源切替手段によりオイルポンプの駆動源がモータに切り替えられた場合に、油温検出部により検出された油温と、回転数検出部により検出された内燃機関の回転数と、油圧検出部により検出された油圧とに基づいて、モータの回転数が決定されるように構成されていてもよい。
【００８５】
また、上記第１および第２実施形態では、トロコイド式のオイルポンプを用いる例について示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば、インナーロータとアウターロータとを含む内接式インボリュート歯型のオイルポンプを用いてもよい。
【００８６】
また、上記第１および第２実施形態では、内燃機関を備えた自動車にオイルポンプ駆動制御装置を搭載した例について示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、内燃機関を備えた車両以外の機器（設備機器）に搭載されたオイルポンプ駆動制御装置に対して本発明を適用してもよい。また、内燃機関（エンジン）としては、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンおよびガスエンジンなどが適用可能である。
【００８７】
また、上記第１および第２実施形態では、説明の便宜上、本発明の制御部の処理を処理フローに沿って順番に処理を行うフロー駆動型のフローチャートを用いて説明したが、本発明はこれに限られない。本発明では、制御部の処理動作を、イベント単位で処理を実行するイベント駆動型（イベントドリブン型）の処理により行ってもよい。この場合、完全なイベント駆動型で行ってもよいし、イベント駆動およびフロー駆動を組み合わせて行ってもよい。
【符号の説明】
【００８８】
１  オイルポンプ
２  モータ
３  内燃機関駆動源
４  駆動源切替手段
７  油温検出部
８  回転数検出部
９  油圧検出部
１０  内燃機関負荷検出部（負荷検出手段）
１１  インナーロータ
１２  アウターロータ
４１  ＯＳＶ（駆動源切替機構）
１００、３００  オイルポンプ駆動制御装置
【図１】
2014231775.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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