(57)【要約】【課題】放熱部の放熱性能を確保しつつ、従来と比べ、灯火器を小型化し、灯火器のレイアウトの自由度を向上させる車両用灯火器を提供する。【解決手段】車両用灯火器（１０）は、光源であるバルブ（１２）と、バルブ（１２）からの光を前方に反射させるリフレクタ（１４）と、バルブ（１２）の熱を放熱する放熱部（３０）と、バルブ（１２）及び放熱部（３０）を前方から覆うと共に外観意匠を構成するレンズ（１６）とを備え、放熱部（３０）をリフレクタ（１４）の前方に配置する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源であるバルブ（１２）と、
前記バルブ（１２）からの光を前方に反射させるリフレクタ（１４）と、
前記バルブ（１２）の熱を放熱する放熱部（３０）と、
前記バルブ（１２）及び前記放熱部（３０）を前方から覆うと共に外観意匠を構成するレンズ（１６）と、
を備えた車両用灯火器（１０）において、
前記放熱部（３０）を前記リフレクタ（１４）の前方に配置した
ことを特徴とする車両用灯火器（１０）。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用灯火器（１０）において、
前記バルブ（１２）の前方に前記放熱部（３０）が設けられている
ことを特徴とする車両用灯火器（１０）。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用灯火器（１０）において、
前記レンズ（１６）の外側面に前記放熱部（３０）を配置する
ことを特徴とする車両用灯火器（１０）。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用灯火器（１０）において、
前記レンズ（１６）に後方に凹む凹部（２６）を設け、前記凹部（２６）に前記放熱部（３０）を配置すると共に、前記凹部（２６）を覆う放熱カバー（３６）を設ける
ことを特徴とする車両用灯火器（１０）。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用灯火器（１０）において、
前記バルブ（１２）は、前記レンズ（１６）に支持される
ことを特徴とする車両用灯火器（１０）。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用灯火器（１０）において、
前記バルブ（１２）及び前記放熱部（３０）を前記車両用灯火器（１０）の中央に配置する
ことを特徴とする車両用灯火器（１０）。
【請求項７】
請求項４〜６の何れか１項に記載の車両用灯火器（１０）において、
前記レンズ（１６）の正面を覆う化粧カバー（４０）を備え、
前記化粧カバー（４０）は、上下対称の開口部（３８）を有する
ことを特徴とする車両用灯火器（１０）。
【請求項８】
請求項７に記載の車両用灯火器（１０）において、
前記上下対称の開口部（３８）のうち、一方の前記開口部（３８）にハイビームの光を、他方の前記開口部（３８）にロービームの光を透過させる
ことを特徴とする車両用灯火器（１０）。
【請求項９】
請求項７又は８に記載の車両用灯火器（１０）において、
前記化粧カバー（４０）と前記放熱カバー（３６）とは一体形成されている
ことを特徴する車両用灯火器（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光を発光する車両に搭載される車両用灯火器に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、ＬＥＤ光源の発光に伴い発生する熱を放熱（冷却）するため、ＬＥＤ及びリフレクタの後方にヒートシンクを配置し、ヒートシンクに向けて走行風を案内する走行風ガイドを設けることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１２５８９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１では、ヒートシンクがＬＥＤ及びリフレクタの後方で支持されるため、灯火器の背面が後方に張り出してしまい、灯火器全体が大型化すると共に、灯火器の背面のレイアウトの自由度が低下してしまうという課題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、放熱部の放熱性能を確保しつつ、従来と比べ、灯火器を小型化し、灯火器のレイアウトの自由度を向上させる車両用灯火器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用灯火器（１０）は、以下の特徴を有する。
【０００７】
第１の特徴；光源であるバルブ（１２）と、前記バルブ（１２）からの光を前方に反射させるリフレクタ（１４）と、前記バルブ（１２）の熱を放熱する放熱部（３０）と、前記バルブ（１２）及び前記放熱部（３０）を前方から覆うと共に外観意匠を構成するレンズ（１６）と、を備えた車両用灯火器（１０）において、前記放熱部（３０）を前記リフレクタ（１４）の前方に配置したことを特徴とする。
【０００８】
第２の特徴；前記バルブ（１２）の前方に前記放熱部（３０）が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
第３の特徴；前記レンズ（１６）の外側面に前記放熱部（３０）を配置することを特徴とする。
【００１０】
第４の特徴；前記レンズ（１６）に後方に凹む凹部（２６）を設け、前記凹部（２６）に前記放熱部（３０）を配置すると共に、前記凹部（２６）を覆う放熱カバー（３６）を設けることを特徴とする。
【００１１】
第５の特徴；前記バルブ（１２）は、前記レンズ（１６）に支持されることを特徴とする。
【００１２】
第６の特徴；前記バルブ（１２）及び前記放熱部（３０）を前記車両用灯火器（１０）の中央に配置することを特徴とする。
【００１３】
第７の特徴；レンズ（１６）の正面を覆う化粧カバー（４０）を備え、前記化粧カバー（４０）は、上下対称の開口部（３８）を有することを特徴とする。
【００１４】
第８の特徴；前記上下対称の開口部（３８）のうち、一方の前記開口部（３８）にハイビームの光を、他方の前記開口部（３８）にロービームの光を透過させることを特徴とする。
【００１５】
第９の特徴；前記化粧カバー（４０）と前記放熱カバー（３６）とは一体形成されていることを特徴する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の第１の特徴によれば、放熱部をリフレクタの後方ではなく、リフレクタの前方に配置したので、放熱性能を確保しつつ、車両用灯火器を小型化できると共に、車両用灯火器の背面のレイアウトの自由度が大きく向上する。
【００１７】
本発明の第２の特徴によれば、バルブの前方に放熱部が設けられているので、車両用灯火器が後方に張り出すのを防ぐことができ、車両用灯火器をコンパクトに形成することができる。
【００１８】
本発明の第３の特徴によれば、レンズの外側面に放熱部を配置するので、放熱性能を更に向上させることができる。
【００１９】
本発明の第４の特徴によれば、レンズに後方に凹む凹部を設け、凹部に放熱部を配置すると共に、凹部を覆う放熱カバーを設けるので、放熱性能の向上と外観の向上とを両立させることができる。
【００２０】
本発明の第５の特徴によれば、バルブは、レンズに支持されるので、リフレクタのレイアウトの自由度が向上する。
【００２１】
本発明の第６の特徴によれば、バルブ及び放熱部を車両用灯火器の中央に配置するので、レンズにバルブ及び放熱部を支持させても外観性の低下を回避することができる。
【００２２】
本発明の第７の特徴によれば、レンズの正面を覆う化粧カバーを備え、化粧カバーは、上下対称の開口部を有するので、視覚的にレンズを上下に分割することができ、外観性を向上させることができる。
【００２３】
本発明の第８の特徴によれば、上下対称の開口部のうち、一方の開口部にハイビームの光を、他方の開口部にロービームの光を透過させるので、化粧カバーによって、レンズをハイビームの光が通過する領域とロービームの光が通過する領域とに分けることができ、外観性が向上する。
【００２４】
本発明の第９の特徴によれば、化粧カバーと放熱カバーとは一体形成されているので、部品点数を削減することができ、コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施の形態の車両用灯火器の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明に係る車両用灯火器について、好適な実施の形態を掲げ、添付の図面を参照しながら以下、詳細に説明する。
【００２７】
図１は実施の形態の車両用灯火器１０の正面図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線断面図、図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。車両用灯火器１０は、例えば、自動二輪車等の車両の前方側に設けられるヘッドライトである。なお、特に指示のない限り、図１〜図３において示す矢印方向を基準として、前後、左右、及び上下の方向を説明する。
【００２８】
車両用灯火器１０は、光源であるバルブ１２と、バルブ１２が発光した光を前方に反射させる略椀型形状のリフレクタ１４と、バルブ１２及びリフレクタ１４を前方から覆うと共に外観意匠を構成し、バルブ１２が発光した光を透過するレンズ１６と、レンズ１６の正面及びリフレクタ１４の側面を覆うカバー１８とを備える。このレンズ１６は、リフレクタ１４に取り付けられている。
【００２９】
バルブ１２は、リフレクタ１４とレンズ１６とで形成される空間２０内に設けられる。このバルブ１２は、ロービームとして機能する発光素子（例えば、ＬＥＤ：Light Emitting Diode）１２ａと、ハイビームとして機能する発光素子（ＬＥＤ）１２ｂとを有し、前後方向と平行に設けられた基板２２の上側に発光素子１２ａが、下側に発光素子１２ｂが設けられている。
【００３０】
図２に示すように、基板２２は、上層２２ａと、下層２２ｂと、上層２２ａ及び下層２２ｂの間に設けられる中層２２ｃとの３層構造であり、上層２２ａに発光素子１２ａが、下層２２ｂに発光素子１２ｂが設けられる。この上層２２ａ及び下層２２ｂに発光素子１２ａ及び発光素子１２ｂを発光させるための電気回路（図示略）が形成され、この電気回路は導線２４により互いに接続されている。
【００３１】
レンズ１６には、レンズ１６の中央部分（車両用灯火器１０の中央部分）に後方に凹む凹部２６が設けられると共に、該凹部２６からレンズ１６の左右端に亘って後方に凹む凹部２８が設けられている。凹部２６は、凹部２８より後方に大きく凹んでいる。図１に示す様に、凹部２６、２８は、正面視で上下左右対称に後方に凹んでいる。
【００３２】
図２及び図３に示す様に、凹部２６の底面２６ａの外側面（表面）に、放熱部としてのヒートシンク３０が設けられている。基板２２は、バルブ１２が車両用灯火器１０の中央に配置されるように、底面２６ａに設けられた開口部２６ｂを通ってヒートシンク３０に接続されている。このように、基板２２に設けられたバルブ１２は、ヒートシンク３０を介してレンズ１６に支持される。下層２２ｂ及び中層２２ｃの前端面は、ヒートシンク３０の後端面に接続され、上層２２ａは、ヒートシンク３０に設けられた孔３０ａの内壁に接続されている。このヒートシンク３０は、バルブ１２及び基板２２の熱を放熱する（バルブ１２及び基板２２を冷却する）ためのものである。
【００３３】
上層２２ａの前端側には、バルブ１２に電力を供給するための導線３２が接続されており、該導線３２によって上層２２ａ及び下層２２ｂの前記電気回路に電力が供給され、バルブ１２（発光素子１２ａ又は発光素子１２ｂ）が発光する。ヒートシンク３０の前方には、雨等の水分が基板２２に侵入するのを防止する防水用の樹脂部材３４が、孔３０ａを前方から塞ぐように設けられ、導線３２は、樹脂部材３４を貫通して基板２２に接続される。
【００３４】
カバー１８は、放熱カバー３６と、前方に上下対称の開口部３８が設けられた化粧カバー４０とを有する。この放熱カバー３６と化粧カバー４０とは一体形成されていてもよい。放熱カバー３６は、凹部２６に配置されて該凹部２６を前方から覆うものである。この放熱カバー３６が凹部２６に嵌るように、放熱カバー３６の形状は、正面視で、凹部２６の形状に対応する形状を有する。
【００３５】
化粧カバー４０は、レンズ１６の外周及びリフレクタ１４の側面を覆うリム４２と、放熱カバー３６からリム４２に向かって左右に延びる仕切部４４とを有する。この仕切部４４は、凹部２８に配置されて凹部２８を前方から覆うものである。仕切部４４が凹部２８に嵌るように、仕切部４４の形状は、正面視で、凹部２８の形状に対応する形状を有する。このリム４２と仕切部４４とによって、化粧カバー４０は、上下対称の開口部３８が形成される。上側の開口部３８は、発光素子１２ａが発光した光（ロービームの光）を透過させるものであり、下側の開口部３８は、発光素子１２ｂが発光した（ハイビームの光）を透過させるものである。
【００３６】
このように、ヒートシンク３０をリフレクタ１４の後方ではなく、リフレクタ１４の前方に配置したので、放熱性能を確保しつつ、車両用灯火器１０を小型化できると共に、車両用灯火器１０の背面のレイアウトの自由度が大きく向上する。また、バルブ１２の前方にヒートシンク３０を設けるので、車両用灯火器１０が後方に張り出すのを防ぐことができ、車両用灯火器１０をコンパクトに形成することができる。
【００３７】
レンズ１６の外側面にヒートシンク３０を配置するので、放熱性能を更に向上させることができる。レンズ１６に後方に凹む凹部２６を設け、凹部２６にヒートシンク３０を配置すると共に、凹部２６を覆う放熱カバー３６を設けるので、放熱性能の向上と外観の向上とを両立させることができる。つまり、放熱カバー３６とレンズ１６との隙間から走行風が侵入するので、放熱性能を向上させることができ、且つ、ヒートシンク３０を隠すことができるので、外観が向上する。
【００３８】
バルブ１２は、レンズ１６に支持されるので、リフレクタ１４のレイアウトの自由度が向上する。また、バルブ１２及びヒートシンク３０を車両用灯火器１０の中央に配置するので、レンズ１６にバルブ１２及びヒートシンク３０を支持させても外観性の低下を回避することができる。
【００３９】
レンズ１６の正面を覆う化粧カバー４０を備え、化粧カバー４０は、上下対称の開口部３８を有するので、視覚的にレンズ１６を上下に分割することができ、外観性を向上させることができる。この上側の開口部３８にはロービームの光が、下側の開口部３８にはハイビームの光が透過するので、化粧カバー４０によって、レンズ１６をハイビームの光が通過する領域とロービームの光が通過する領域とに分けることができ外観性が向上する。また、化粧カバー４０と放熱カバー３６とは一体形成されているので、部品点数を削減することができ、コストを抑えることができる。
【００４０】
以上、本発明について好適な実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。また、特許請求の範囲に記載された括弧書きの符号は、本発明の理解の容易化のために添付図面中の符号に倣って付したものであり、本発明がその符号をつけた要素に限定して解釈されるものではない。
【符号の説明】
【００４１】
１０…車両用灯火器                      １２…バルブ
１２ａ、１２ｂ…発光素子                １４…リフレクタ
１６…レンズ                            １８…カバー
２２…基板                              ２４、３２…導線
２６、２８…凹部                        ２６ｂ、３８…開口部
３０…ヒートシンク                      ３０ａ…孔
３４…樹脂部材                          ３６…放熱カバー
４０…化粧カバー                        ４２…リム
４４…仕切部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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