(57)【要約】【課題】設置作業の省力化を図れ、コストを低減できる軌道レールの分岐器の設置方法およびマクラギ吊金具を提供する。【解決手段】複数の分岐器運搬車Ｃ上に分岐器Ａをわたして積載する工程と、分岐器Ａを構成するレールが設置されたマクラギにマクラギ吊金具１を固定すると共に、マクラギに固定したマクラギ吊金具１を介して天秤レール３を組付ける天秤レール組付け工程と、旧分岐器を撤去して複数のレール山越器Ｔを設置すると共に、複数のレール山越器Ｔを設置した分岐器設置個所に分岐器Ａを積載した分機器運搬車Ｃを移動させる工程と、分岐器Ａを各レール山越器Ｔに順次送り込み、各レール山越器Ｔに備えられたチェーンブロックのローラ付きレールキャッチに天秤レール３を順次掛止させて、分岐器運搬車Ｃ側からレール山越器Ｔ側へと分岐器Ａを渡す工程と、各レール山越器Ｔに備えられたチェーンブロックを操作して分岐器Ａを分岐器設置個所に下ろす工程とを有する。【選択図】図１
2014156727.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道レール上に適宜の間隔を置いて走行する複数の分岐器運搬車上に、マクラギ上に並設した少なくも一対の直線に沿うレールを備えた分岐器をわたして積載する工程と、
分岐器を構成する前記一対のレールが設置されたマクラギにマクラギ吊金具を固定すると共に、マクラギに固定したマクラギ吊金具を介して天秤レールを着脱自在に組付ける天秤レール組付け工程と、
旧分岐器を撤去して複数のレール山越器を、前記分岐器運搬車の走行方向に沿って並設した分岐器設置個所に設置すると共に、複数のレール山越器を設置した分岐器設置個所に前記分岐器を積載した前記分機器運搬車を移動させる工程と、
その移動に伴って前記分岐器を前記各レール山越器に順次送り込み、各レール山越器に備えられたチェーンブロックのローラ付きレールキャッチにマクラギ吊金具の上部に組み付けられた前記天秤レールを順次掛止させて、前記分岐器運搬車側から前記レール山越器側へと分岐器を渡す工程と、
その後、各レール山越器に備えられたチェーンブロックを操作して前記分岐器を前記分岐器設置個所に下ろす工程と、
を有することを特徴とする軌道レールにおける分岐器設置方法。
【請求項２】
請求項１の軌道レールにおける分岐器設置方法において使用するマクラギ吊金具は、
梁部と、一対の挟持枠と、第１クランプボルトと、第２クランプボルトと、天秤レール受部と、天秤レール押付け片および第３クランプボルトとを有し、
梁部は、マクラギの断面の横幅よりも長く、かつ、その両側に一対の挟持枠を回動自在に支持する軸部が設けられる一方、その軸部の間にマクラギを縦方向に押さえるための第１クランプボルトが螺合する第１ボルト孔が設けられ、
一対の挟持枠は、マクラギの断面の縦幅よりも長く、かつ、下部には内側に延びマクラギの下側面に当接する下側面支持部を有する一方、上部が梁部の両側の軸部にそれぞれ回動可能に取付けられ、軸部より上側には、それぞれ、マクラギを横方向に押さえるための第２クランプボルトが螺合する第２ボルト孔が設けられ、
第２クランプボルトの先端部を梁部の左右両側の側面にそれぞれ当接させて回転させることにより、一対の挟持枠の下端部をそれぞれマクラギの方に移動させて、一対の挟持枠によりマクラギを左右両側から挟持すると共に、第１クランプボルトを回転させてその先端部と一対の挟持枠それぞれの下側面支持部とにより上下両側からマクラギを挟持する一方、
天秤レール受部の上に天秤レールを載せて、天秤レール受部のボルト孔と天秤レール押付け片のボルト孔とに第３クランプボルトを挿入して締め付けることにより天秤レール受部の上面と各天秤レール押付け片の押付け面との間で天秤レールを着脱自在に組付けたことを特徴とするマクラギ吊金具。
【請求項３】
請求項２記載のマクラギ吊金具において、
一対の挟持枠の下側面支持部には、それぞれ、先端が鋭利に形成され上方に突出し、マクラギの下側面に突き刺さる先鋭突出部が設けられていることを特徴とするマクラギ吊金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、現場に搬入してきた分岐器運搬車上から新分岐器を、軌道路上の旧分岐器を撤去した分岐器設置位置に設置するために用いる、軌道レールにおける分岐器の設置方法およびマクラギ吊金具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
旧分岐器に代えて新分岐器を設置するには、作業場所の確保の難しさから、分岐器の設置個所（旧分岐器を撤去した）から離れた処で新たな分岐器を組立て、該新たな分岐器を、例えば、特許文献１或いは２に記載の運搬車で設置現場へと搬送し、該運搬車に備えたクレーン装置や別途用意のクレーンなどにより道床上に下ろして、別途用意したクレーン車や重量の嵩む大型の山越器を用いて、旧分岐器を撤去した分岐器設置位置に設置するようにしている（例えば、特許文献１，２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公昭６２−２０９４５号公報
【特許文献２】実開昭５４−１２１４０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記特許文献１，２に記載の従来技術は、据付け現場において、クレーン車やクレーン装置を用いて分岐器を吊上げ、設置場所に据付ける方法を採るため、クレーン（保管台数の少ない）等を設置する現場に搬送しておかねばならず、その（重機の）搬送や使用料等を含めた設置コストが掛かる。また、レール山越器を用いるにしても、チェーンブロックの横移動を利用するものであるため、設置場所の隣接位置に担（運搬）車で搬送しておかねばならず、従って、当該設置場所位置まで敷設したレールがないときは、実施できない、という使用上の制約があった。
【０００５】
本発明は、このようの従来技術の問題点に鑑みなされたもので、設置作業の省力化を図れ、機材的にも人員的にもコストを低減できる、軌道レールにおける分岐器の設置方法およびマクラギ吊金具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る軌道レールにおける分岐器の設置方法では、軌道レール上に適宜の間隔を置いて走行する複数の分岐器運搬車上に、マクラギ上に並設した少なくも一対の直線に沿うレールを備えた分岐器をわたして積載する工程と、分岐器を構成する前記一対のレールが設置されたマクラギにマクラギ吊金具を固定すると共に、マクラギに固定したマクラギ吊金具を介して天秤レールを着脱自在に組付ける天秤レール組付け工程と、旧分岐器を撤去して複数のレール山越器を、前記分岐器運搬車の走行方向に沿って並設した分岐器設置個所に設置すると共に、複数のレール山越器を設置した分岐器設置個所に前記分岐器を積載した前記分機器運搬車を移動させる工程と、その移動に伴って前記分岐器を前記各レール山越器に順次送り込み、各レール山越器に備えられたチェーンブロックのローラ付きレールキャッチにマクラギ吊金具の上部に組み付けられた前記天秤レールを順次掛止させて、前記分岐器運搬車側から前記レール山越器側へと分岐器を渡す工程と、その後、各レール山越器に備えられたチェーンブロックを操作して前記分岐器を前記分岐器設置個所に下ろす工程と、を有することを特徴とする。
また、この軌道レールにおける分岐器の設置方法で使用する本発明に係るマクラギ吊金具は、梁部と、一対の挟持枠と、第１クランプボルトと、第２クランプボルトと、天秤レール受部と、天秤レール押付け片および第３クランプボルトとを有し、梁部は、マクラギの断面の横幅よりも長く、かつ、その両側に一対の挟持枠を回動自在に支持する軸部が設けられる一方、その軸部の間にマクラギを縦方向に押さえるための第１クランプボルトが螺合する第１ボルト孔が設けられ、一対の挟持枠は、マクラギの断面の縦幅よりも長く、かつ、下部には内側に延びマクラギの下側面に当接する下側面支持部を有する一方、上部が梁部の両側の軸部にそれぞれ回動可能に取付けられ、軸部より上側には、それぞれ、マクラギを横方向に押さえるための第２クランプボルトが螺合する第２ボルト孔が設けられ、第２クランプボルトの先端部を梁部の左右両側の側面にそれぞれ当接させて回転させることにより、一対の挟持枠の下端部をそれぞれマクラギの方に移動させて、一対の挟持枠によりマクラギを左右両側から挟持すると共に、第１クランプボルトを回転させてその先端部と一対の挟持枠それぞれの下側面支持部とにより上下両側からマクラギを挟持する一方、天秤レール受部の上に天秤レールを載せて、天秤レール受部のボルト孔と天秤レール押付け片のボルト孔とに第３クランプボルトを挿入して締め付けることにより天秤レール受部の上面と各天秤レール押付け片の押付け面との間で天秤レールを着脱自在に組付けたことを特徴とする。
ここで、一対の挟持枠の下側面支持部には、それぞれ、先端が鋭利に形成され上方に突出し、マクラギの下側面に突き刺さる先鋭突出部が設けられていると良い。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る軌道レールにおける分岐器の設置方法およびマクラギ吊金具よれば、人力での搬入が可能な軽量なレール山越器に備えられたチェーンブロックの先端にローラ付レールキャッチを設けることにより、該ローラ付レールキャッチのローラを利用して分岐器を縦送り（レールの長手方向に沿う送り込み）して、分岐器の設置作業を行うものであるから、大型機械（重機）による機材の搬入の必要性がなく、場所もとらず、コスト的に安価に分岐器の設置作業を行うことができる。
特に、本発明に係る軌道レールにおける分岐器の設置方法およびマクラギ吊金具によれば、分岐器のレールを吊上げるのではなく、分岐器が設置されたマクラギを吊上げるため、通常のレール断面と異なる箇所があってレールの頭部を吊上げることが困難な場合でも、問題なく分岐器を吊上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】（ａ）〜（ｄ）それぞれ本発明に係る分岐器設置方法の工程を示す図である。
【図２】分岐器設置終了直前の状態を示す側面図である。
【図３】分岐器設置終了直前の状態を示す平面図である。
【図４】レール山越器のチェーンブロックの先端に設けられたローラ付レールキャッチの作業状態を示す正面図である。
【図５】レール山越器のチェーンブロックの先端に設けられたローラ付レールキャッチの作業状態を示す側面図である。
【図６】分岐器を吊上げているレール山越器全体の状態を示す図である。
【図７】分岐器を吊上げているレール山越器全体の状態を示す他の図である。
【図８】分岐器のマクラギを吊上げているマクラギ吊金具を示す側面図である。
【図９】分岐器のマクラギを吊上げているマクラギ吊金具を示す平面図である。
【図１０】分岐器のマクラギを吊上げているマクラギ吊金具を示す正面図である。
【図１１】マクラギ吊金具の構成を示す部分断面図である。
【図１２】（ａ），（ｂ）それぞれマクラギ吊金具がマクラギを挟持するまでの動作を示す正面図である。
【図１３】（ａ），（ｂ）それぞれマクラギ吊金具がマクラギを挟持するまでの動作を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明に係る軌道レールにおける分岐器の設置方法は、既設の軌道レール上に適宜の間隔を置いて配した複数（実施形態では３台）の分岐器運搬車Ｃに分岐器Ａをわたして積載する工程と、分岐器Ａの直線状の第一基本レールＡ１と該第一基本レールＡ１に略平行する第一トングレールＡ２および傾斜状の第二基本レールＡ１’に、後述するマクラギ吊金具１を介して天秤レール３を着脱自在に組付ける工程を相前後して行う。
【００１０】
なお、図示（例えば、図３で示す）の分岐器Ａは第一、第二の基本レールＡ１，Ａ１’の間にクロッシングを介して一体的にした第一、第二のトングレールＡ２，Ａ２’を介在させ、これら各レールＡ１，Ａ１’．Ａ２，Ａ２’をマクラギＢで連結して構成し、後記するように、第一基本レールＡ１と第二基本レールＡ１’側の前記トングレールＡ２の直線状を利用して設置作業を行う。
【００１１】
この分岐器Ａは、工場で組立ててクレーン車を利用して現場に搬送しても良いが、概して、クレーン車を利用しても、踏切りの近傍の道床の空地までに搬送するのが限界である。そのため、当該個所において組立てて分岐器Ａを得るのが一般である。
【００１２】
道床脇の分岐器Ａを、適宜数（ここでは、例えば、３台とする。）の分岐器運搬車Ｃにわたして積載するには、分岐器Ａの各レールＡ１，Ａ１’．Ａ２，Ａ２’の適宜のものに掛止するフック状のレールキャッチを備えた公知のレール横移動用の山越器を利用して分岐器Ａを横移動させるようにして行う。もとより、許されるなら、クレーンで吊上げる等別途手段を利用しても不都合はない。
【００１３】
分岐器運搬車Ｃは、図１や図２等に示すように、分岐器Ａを敷設した状態で積載できる空間域を占める台盤Ｃ１を備えた車体Ｃ２を、前後それぞれ一対の車輪Ｃ３，Ｃ３で受支させた手動方式のものを用いているが、動力源を搭載した自動式のものを用いても必ずしも不都合ではない。
【００１４】
実施形態では、この分岐器運搬車Ｃに渡して分岐器Ａを積載する前記作業（工程）前に、図８〜図１３に示すように、分岐器Ａを構成する第一基本レールＡ１、第一トングレールＡ２および第二基本レールＡ１’が載置されているマクラギＢに後述する所要数のマクラギ吊金具１を用いて天秤レール３を組付ける。
【００１５】
この組付け作業は、前記の通り、分岐器運搬車Ｃに対する分岐器Ａの積載作業と相前後して行えば良いが、積載作業より先に行えば、足場が不安定な道床上で行う必要がないので、安全性を確保できる。
【００１６】
天秤レール３は、適宜の長さにした軌道用のレール材をそのまま用いている。これは、チェーンブロック４（図４、５）のローラ付キャッチ４００をそのまま使用して吊り上げることができるからである。なお、図４および図において、３００は天秤レール３の頭部、３０１は天秤レール３の脚部、４００Ａはローラ付キャッチ４００のローラである。ここで、天秤レール３の頭部３００が掛止部となり、脚部３０１が組付け部となる。なお、山越器に使用するチェーンブロック４やローラ付キャッチ４００は公知である。
【００１７】
(マクラギ吊金具の構成)
次に、分岐器Ａに天秤レール３を組み付けるためのマクラギ吊金具１について説明する。
【００１８】
マクラギ吊金具１は、図８〜図１３に示すように、分岐器Ａが載置されたマクラギＢを吊るためのもので、梁部１１と、一対の挟持枠１２，１２と、一対の第１クランプボルト１３，１３および第２クランプボルト１４，１４と、天秤レール受部１５と、４つの天秤レール押付け片１６および第３クランプボルト１７とを有している。
【００１９】
梁部１１は、図８〜図１１に示すように、マクラギＢの断面の横幅よりも長い一対の側板１１１，１１１の間に、底板１１２と、挟持枠１２，１２側の第２クランプボルト１４，１４の先端部が当接する一対の当接板１１３，１１３を設けて構成される。一対の側板１１１，１１１の両側には、それぞれ、一対の挟持枠１２，１２を回動自在に支持する軸部１１１ａが設けられている。底板１１２両側には、マクラギＢを縦方向に押さえるための第１クランプボルト１３，１３が螺合する第１ボルト孔１１４，１１４が設けられている。
【００２０】
一対の挟持枠１２，１２は、図８〜図１３に示すように、それぞれ、マクラギＢの断面の縦幅よりも長く、その下端部には、内側に延びマクラギＢの下側面に当接する下側面支持部１２１，１２１をボルト１２５により固定するための複数段の取付け孔１２４，１２４が設けられている一方、上端部より下がった位置で梁部１１両側の軸部１１１ａにそれぞれ回動可能に取付けられている。また、その軸部１１１ａより上側には、それぞれ、ボルト支持板１２３，１２３が設けられており、そのボルト支持板１２３，１２３に、マクラギＢを横方向に押さえるための第２クランプボルト１４，１４が螺合する第２ボルト孔１２２，１２２が設けられている。
【００２１】
以上のように構成されたマクラギ吊金具１を使用して、分岐器Ａに天秤レール３を組み付けるためには、まず、分岐器Ａが載置されているマクラギＢへマクラギ吊金具１を取り付ける。
【００２２】
次に、本発明に係る軌道レールにおける分岐器設置方法について説明する。
【００２３】
（分岐器運搬車Ｃ上に分岐器Ａを積載）
まず、既設の軌道レール上に適宜の間隔を置いて配した複数（実施形態では３台）の分岐器運搬車Ｃに分岐器Ａをわたして積載する。
【００２４】
（マクラギＢへのマクラギ吊金具１の取り付け）
次に、このマクラギ吊金具１をマクラギＢに固定する場合には、図１２（ａ）に示すように、第１クランプボルト１３，１３および第２クランプボルト１４，１４は予め緩めておき、梁部１１に対し一対の挟持枠１２，１２は、その下端部を広げておき、マクラギＢに対し挿入し易い状態に準備しておく。
【００２５】
そして、図１２（ｂ）に示すように、このマクラギ吊金具１の一対の挟持枠１２，１２の間にマクラギＢを挿入して、まず、図１３（ａ）に示すように、一対の挟持枠１２，１２側の第２クランプボルト１４，１４の先端部を梁部１１の左右両側の側面１１３，１１３にそれぞれ当接させて回転させることにより、一対の挟持枠１２，１２の下端部をそれぞれマクラギＢの方に移動させて、一対の挟持枠１２，１２によりマクラギＢをその左右両側から挟持する。
【００２６】
次に、このマクラギ吊金具１の梁部１１側の第１クランプボルト１３，１３を回転させてその先端のスイーベル部１３１，１３１をマクラギＢの上側面に押し付けて、図１３（ｂ）に示すように、第１クランプボルト１３，１３と、一対の挟持枠１２，１２それぞれの下側面支持部１２１，１２１とにより上下両側からマクラギＢを挟持する。
【００２７】
その結果、このマクラギ吊金具１によれば、第２クランプボルト１４，１４により調整しながら一対の挟持枠１２，１２によりマクラギＢをその左右両方向から挟持できると共に、第１クランプボルト１３，１３により調整しながら第１クランプボルト１３，１３と一対の挟持枠１２，１２それぞれの下側面支持部１２１，１２１とにより上下方向からマクラギＢを挟持するため、マクラギＢの断面形状や断面の縦方向の長さが変更されたり、経年変化によりマクラギの断面に多少の寸法の違いが生じても、その変更や多少の寸法の違いに対応してマクラギＢに固定することができる。
【００２８】
また、このマクラギ吊金具１では、一対の挟持枠１２，１２の軸部１１１ａより上部には、ボルト支持板１２３，１２３が設けられており、そのボルト支持板１２３，１２３に第２ボルト孔１２２，１２２が設けられているため、図１２（ａ）に示すように，一対の挟持枠１２，１２の下端部をそれぞれ広げて、マクラギＢに取り付ける際には、そのボルト支持板１２３，１２３により、一対の挟持枠１２，１２の下端部をより広く開くことが可能となり、マクラギＢにこのマクラギ吊金具１を取り付ける際の取り付け作業性が向上する。そのため、このマクラギ吊金具１によれば、特定の一の形状のマクラギＢの取り付けに限定して使用するものではなく、断面形状が台形形状や、正方形状、さらには縦長または横長の長方形状等の複数種類のマクラギＢの取り付けに使用するが可能となる。
【００２９】
また、一対の挟持枠１２，１２の下側面支持部１２１，１２１の先端には、それぞれ、先端が鋭利に形成され上方に突出し、マクラギＢの下側面に突き刺さる先鋭突出部１２１ａが設けられているため、図１３（ｂ）に示すように、第１クランプボルト１３，１３を回転させてその先端のスイーベル部１３１，１３１をマクラギＢの上側面に押し付けた場合は、先鋭突出部１２１ａがマクラギＢの下側面に突き刺さったり、突き刺さらないまでも食い込むため、マクラギＢに安定した状態で取り付けることが出来る。ただし、本発明においては、先鋭突出部１２１ａを設けることも任意であり、省略しても良い。
【００３０】
さらに、一対の挟持枠１２，１２の下端部には、マクラギＢ断面の縦方向の長さに応じて下側面支持部１２１，１２１の取り付け高さを変更できるよう上下方向に複数段（ここでは、説明の便宜上、例えば、３段とするが、３段に限定されるものではない。）の取付け孔１２４，１２４を設けている。そのため、このマクラギ吊金具１が取り付けるべきマクラギＢの断面の縦方向（上下方向）の長さが複数種類ある場合でも、一対の挟持枠１２，１２における下側面支持部１２１，１２１の取り付け高さを調整することにより、縦方向（上下方向）の長さが複数種類のマクラギＢに対応して、取り付けることができる。例えば、マクラギＢの断面形状が正方形の場合は、中段の取付け孔１２４，１２４に下側面支持部１２１，１２１を取付ける一方、それより縦方向の長さが長い縦長のマクラギＢの場合は、最下段の取付け孔１２４，１２４に下側面支持部１２１，１２１を取付け、縦方向の長さが短い横長のマクラギＢの場合は、最上段の取付け孔１２４，１２４に下側面支持部１２１，１２１を取付けることになる。
【００３１】
（マクラギ吊金具１への天秤レール３の取り付け）
以上のようにして適宜間隔で複数のマクラギ吊金具１をマクラギＢに固定した後は、図８〜図１０に示すように、各マクラギ吊金具１の天秤レール受部１５の上に天秤レール３を載せて、天秤レール受部１５のボルト孔と４枚の天秤レール押付け片１５のボルト孔とにそれぞれ第３クランプボルト１７を挿入して締め付ける。これにより、天秤レール受部１５の上面と、４枚の各天秤レール押付け片１６の押付け面（底面）との間で天秤レール３の脚部３０１を挟持して、天秤レール３をマクラギ吊金具１に着脱自在に固定することができる。
【００３２】
（分岐器Ａを複数の分岐器運搬車Ｃ１に積載して移動）
このようにして天秤レール３を上方に取付けたマクラギ吊金具１を用いて、図１（ａ）に示すように分岐器Ａを適当に間隔を開けた複数の分岐器運搬車Ｃに掛け渡すように積載し、分岐器Ａを積載した分岐器運搬車Ｃを、当該積載場所から旧分岐器を撤去した現場に移動させる。
【００３３】
（分岐器Ａの新規設置個所へ適宜数のレール山越器Ｔを設置）
旧分岐器の撤去場所である分岐器の新規設置個所には、分岐器運搬車Ｃの当該個所到達以前に、適宜数のレール山越器Ｔ，…を分岐器運搬車Ｃの前進方向延長上に（レールの長手方向に）沿わせて設置して、分岐器Ａの設置個所への据付け（設置）が直ちに行えるようにしてある。なお、必要とする数のレール山越器Ｔ全部を、必ずしも設置する必要はなく、分岐器運搬車Ｃ側から適宜数設置したレール山越器Ｔ側に分岐器Ａを移行中（既に配置済のレール山越器Ｔ側に）に、配置済のレール山越器Ｔ群に新たなレール山越器Ｔを順次追加しても不都合はない。
【００３４】
レール山越器Ｔ（公知）は、図６や図７に示すように、長手方向の両端の支持脚Ｔ１で、上面に走行路を有する走行桁Ｔ２を備え、走行桁Ｔ２には、走行路上を自在に移動する２個のチェーンブロック４，４を備えたものである。
【００３５】
（分岐器運搬車Ｃからレール山越器Ｔへの分岐器Ａの受け渡し）
最先の分岐器運搬車Ｃが旧分岐器を撤去した分岐器設置個所に至る（図１（ａ））と、進行方向の最先の分岐器運搬車Ｃには、分岐器Ａの長手方向の一端が、分岐器運搬車Ｃが前進できる軌道レールの死点位置から該死点に最も近接して配した、符号ＴＡで示すレール山越器Ｔのレールキャッチ４００までの離開距離より長い距離量だけ突出させてある。そのため、分岐器Ａの長手方向の一端の突出部が分岐器運搬車Ｃの移動に伴って当該位置に配したチェーンブロック４のローラ付レールキャッチ４００の上方に位置し（図１（ｂ））、その状態で該先端部をチェーンブロック４を作動させて引き上げると先端部は略正位置に配せられる。この状態のとき最先の運搬車はブレーキ等により停止状態に置かれている。
【００３６】
そして、この状態で他の分岐器運搬車Ｃを移動させると、分岐器運搬車Ｃ上に積載した分岐器Ａ上に位置する天秤レール３は、ローラ付レールキャッチ４００のローラ４００Ａに摺接してローラ４００Ａの転動に従って案内されて次段の山越器Ｔにわたり、前記と同様の操作により該次段の山越器Ｔのレールキャッチ４００上に載せられる。その際、前進死点位置に移動した分岐器運搬車Ｃは停止する。
【００３７】
そして、次段以下の分岐器運搬車Ｃにより移動方向に並べて設置したレール山越器Ｔ，…に前記先端部が順次送り込まれ（図１（ｃ））、最終的には、分岐器運搬車Ｃにかけ渡して積載した分岐器Ａは、直線方向に並べた適宜数の山越器Ｔのレールキャッチ４００に支持され、旧分岐器のあった設置個所の直上に配せられることになる（図１（ｄ））。
【００３８】
この状態に至る間、山越器Ａのレールキャッチ４００には分岐器Ａ等の荷重が負荷されるので、該分岐器Ａに組付けた天秤レール３の移動方向に揺れがあっても、該揺れに対応してチェーンブロック４は走行桁Ｔ２に沿って位置を変えることができるため、分岐器運搬車Ｃからレール山越器Ｔへ不都合のない移行操作が行われる。
【００３９】
なお、本実施形態にあって、分岐器Ａの第二基本レールＡ１にも、その傾斜にあわせて天秤レール３を配したのは、直線に沿わせて並ぶ第一基本レールＡ１と第一トングレールＡ２側の荷重との荷重バランスを採るためで、ほぼ平行に並ぶ（前記第一基本レールＡ１と第一トングレールＡ２のように）２本のレールのみに配した天秤レール３だけ配しても不都合がなければ、それで移動時の荷重バランスを採れるのであるから、実施形態でいう第二基本レールＡ１’部の天秤レール３は省略しても良い。
【００４０】
この第二基本レールＡ１’部の天秤レールは、該レールＡ１’（の傾斜部）に対応して短いが、該天秤レールを受支したチェーンブロックは傾斜状に対応して分岐器Ａの移動方向と交差する方向に前記説明の通り、移動でき、また、第二基本レールＡ１’に係る天秤レールは、所定のレール山越器Ｔ位置に至ると、当該山越器Ｔのレールキャッチ４００から自動的に外れることはいうまでもない。
【００４１】
なお、第一基本レールＡ１等に用いる天秤レール３の長さは、当該レール（第二基本レールＡ１’の場合は傾斜部すなわち第一トングレールＡ２より外方に突出する部分）より同長以上のほうが有効である。
【００４２】
（分岐器Ａを分岐器設置個所に下ろす）
そして、分岐器設置個所に並べて設置した多数の山越器Ｔ，…に支持させた分岐器Ａは、当該山越器Ｔのチェーンブロック４を操作することによって分岐器設置個所に下ろす（図２、３）。そして、ボルト６を緩めて天秤レール３やマクラギ吊金具１を取り外すことにより分岐器Ａの設置操作が終了する。
【符号の説明】
【００４３】
Ａ  分岐器
Ｂ  マクラギ
Ｔ  レール山越器
Ｃ  分岐器運搬車
１  マクラギ用固定具
１１  梁部
１１１  側板
１１１ａ  軸部
１１２  底板
１１３  当接板
１１４  第１ボルト孔
１１５  支柱支持部
１１６  支柱固定ネジ
１２  挟持枠
１２１  下側面支持部
１２１ａ  先鋭突出部
１２２  第２ボルト孔
１２３  ボルト支持板
１２４  取付け孔
１３  第１クランプボルト
１３１  スイーベル部
１４  第２クランプボルト
１５  天秤レール受部
１６  天秤レール押付け片
１７  第３クランプボルト
３      天秤レール
３００  頭部
３０１  脚部
４      チェーンブロック
４００  ローラ付レールキャッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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