(57)【要約】【課題】主に、車両前後方向の位置ズレによるシール性の低下などを防止し得るようにする。【解決手段】第一シール部５１の内側に、配管接続部５３の外周を覆う第二シール部５４が間隙部５５を有して配設されると共に、互いの後部間が連結され、  上記第二シール部５４が、その内周面に、上記配管接続部５３の外周をシール可能な第一シールリブ５７および第二シールリブ５８を挿入方向に隔てて有する空調用グロメット構造に関する。  上記第二シール部５４と上記配管接続部５３との間に、この配管接続部５３に対する上記第二シール部５４の車両前後方向４１の位置を規定可能な挿入方向位置規定部７１を設ける。【選択図】図３
2014231874.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームと車室との間を車両前後方向に仕切る隔壁に形成された配管貫通用穴部の周囲と、前記車室内に設置される空調装置本体との間をシール可能な第一シール部と、
前記空調装置本体の前記隔壁側の前面から前記配管貫通用穴部へ向けて突設された配管部および該配管部の前端部に取付けられた配管接続部の外周を覆う第二シール部とを備え、
該第二シール部が、前記第一シール部の内側に間隙部を有して設置され、
前記第二シール部の前記空調装置本体側の部分と前記第一シール部の前記空調装置本体側の部分とが、連結部によって互いに連結されると共に、
前記第二シール部が、その内周面に、前記配管接続部の外周をシール可能な第一シールリブおよび第二シールリブを、当該第一シールリブおよび第二シールリブの挿入方向の前後に隔てて有するエンジンルーム側シール部分と、
前記配管部に対し隙間を有して外嵌される空調装置本体側遊嵌部分と、を有する空調用グロメット構造において、
前記第二シール部と前記配管接続部との間に、該配管接続部に対する前記第二シール部の前記挿入方向の位置を規定可能な挿入方向位置規定部を設けたことを特徴とする空調装置用グロメット構造。
【請求項２】
前記挿入方向位置規定部が、前記第二シール部の前記エンジンルーム側シール部分と前記空調装置本体側遊嵌部分との間に設けられて、前記配管接続部の前記空調装置本体側の面に係止可能な後面係止部であることを特徴とする請求項１に記載の空調装置用グロメット構造。
【請求項３】
前記第二シール部に、前記エンジンルーム側シール部分の変形を防止可能なエンジンルーム側変形防止部を設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の空調装置用グロメット構造。
【請求項４】
前記エンジンルーム側変形防止部が、前記後面係止部に設けられて、前記配管部に当接支持可能な管支持部であることを特徴とする請求項３に記載の空調装置用グロメット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、空調装置用グロメット構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の温度を調整するために、空調装置が設けられている。この空調装置は、冷媒を循環させるようにしたループ状の配管の途中に、圧縮機、凝縮器、膨張弁（減圧機構）、蒸発器を順番に備えたものとされている。そして、上記した圧縮機および凝縮器は、車両の前方に位置するエンジンルーム内に設置され、また、上記した膨張弁および蒸発器は、空調装置本体の内部に収容された状態で、エンジンルームの後方に位置する車室内に設置されている。そのため、上記したループ状の配管は、エンジンルームと車室との間を車両前後方向に仕切る隔壁に形成された配管貫通用穴部を通すようにして配設されている。
【０００３】
この際、上記した隔壁の配管貫通用穴部の周辺には、グロメットなどと呼ばれるシール部材が設置される（例えば、特許文献１参照）。このグロメットは、上記した空調装置本体に取付けた状態で、空調装置本体を車室に搭載することによって、隔壁（の配管貫通用穴部）の部分に設置される。
【０００４】
より具体的に、上記したグロメットの構造（空調用グロメット構造）は、以下のようなものとされている。
【０００５】
即ち、図１６に示すように、上記グロメット１は、エンジンルーム２と車室３との間を車両前後方向４に仕切る隔壁５に形成された配管貫通用穴部６の周囲と、車室３内に設置される空調装置本体７（一部のみ図示する）との間をシール可能な第一シール部１１（隔壁部シール部）を備えている。
【０００６】
また、上記グロメット１は、空調装置本体７の上記隔壁５側の面（前面）から上記配管貫通用穴部６へ向けて突設された配管部１２およびこの配管部１２の前端部に取付けられた配管接続部１３の外周を覆う第二シール部１４（配管部シール部）を備えている。
【０００７】
そして、この第二シール部１４が、上記第一シール部１１の内側に間隙部１５を有して設置される。また、上記第二シール部１４の上記空調装置本体７側の部分（後部）と上記第一シール部１１の上記空調装置本体７側の部分（後部）とが、連結部１６によって互いに連結される。
【０００８】
更に、上記第二シール部１４が、その内周面に、上記配管接続部１３の外周をシール可能な第一シールリブ１７および第二シールリブ１８を（これら第一シールリブ１７および第二シールリブ１８の挿入方向（例えば、車両前後方向４））の前後に隔てて有するエンジンルーム側シール部分１９を備えたものとされる。また、上記第二シール部１４が、上記配管部１２に対し隙間２１を有して外嵌される空調装置本体側遊嵌部分２２を備えたものとされる。
【０００９】
このような空調用のグロメット１は、空調装置本体７に対し、配管接続部１３および配管部１２へ車両前後方向４の前方側から第二シール部１４を外嵌することによって取付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平１１−７８９８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上記空調装置用グロメット構造には、以下のような問題があった。
即ち、上記した第二シール部１４と配管接続部１３との間には、挿入方向（例えば、車両前後方向４）の位置を規定する手段が特に設けられていなかったため、挿入方向（例えば、車両前後方向４）の位置ズレによって、例えば、第一シールリブ１７または第二シールリブ１８の少なくとも一方が配管接続部１３から外れてしまい、シール性が低下するおそれがあった（図１６は、第一シールリブ１７が配管接続部１３から外れてシール性が低下した状態を示している）。
【００１２】
また、空調装置本体７と配管接続部１３との間に製造誤差や組付け誤差などの誤差による挿入方向（例えば、車両前後方向４）の位置のバラ付きがあるような場合に、グロメット１を正しく取付けられなくなるという問題が生じ、更に、グロメット１が正しく取付けられないことで、上記と同様の挿入方向（例えば、車両前後方向４）の位置ズレによるシール性の低下の問題なども生じることになる。
【００１３】
そこで、本発明は、上記したシール性の問題などを解決することを、主な目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために、本発明は、
エンジンルームと車室との間を車両前後方向に仕切る隔壁に形成された配管貫通用穴部の周囲と、前記車室内に設置される空調装置本体との間をシール可能な第一シール部と、
前記空調装置本体の前記隔壁側の前面から前記配管貫通用穴部へ向けて突設された配管部および該配管部の前端部に取付けられた配管接続部の外周を覆う第二シール部とを備え、
該第二シール部が、前記第一シール部の内側に間隙部を有して設置され、
前記第二シール部の前記空調装置本体側の部分と前記第一シール部の前記空調装置本体側の部分とが、連結部によって互いに連結されると共に、
前記第二シール部が、その内周面に、前記配管接続部の外周をシール可能な第一シールリブおよび第二シールリブを、当該第一シールリブおよび第二シールリブの挿入方向の前後に隔てて有するエンジンルーム側シール部分と、
前記配管部に対し隙間を有して外嵌される空調装置本体側遊嵌部分と、を有する空調用グロメット構造において、
前記第二シール部と前記配管接続部との間に、該配管接続部に対する前記第二シール部の前記挿入方向の位置を規定可能な挿入方向位置規定部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
第二シール部と配管接続部との間に挿入方向位置規定部を設けることによって、誰でも簡単且つ確実に第二シール部を配管接続部の適正なシール位置に取付けることができるようになると共に、配管接続部に対する第二シール部の挿入方向（例えば、車両前後方向）の位置ズレを防止することができるようになる。
これにより、例えば、空調装置本体と配管接続部との間に製造誤差や組付け誤差などの誤差による挿入方向（例えば、車両前後方向）の位置のバラ付きがあっても、挿入方向位置規定部を取付基準にして第二シール部を配管接続部に取付けるだけで、常に安定して良好なシール状態が得られるようになり、しかも、取付後に第二シール部が配管接続部に対して位置ズレや脱落を起こしてしまうような不具合も防止することができる。以って、シール性の向上や、取付けに対する信頼性の向上を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車両におけるエンジンルームと車室との境界部分を示す側面図である。
【図２】車両用空調装置の全体構成を示す系統図である。
【図３】本発明の実施例にかかる空調装置用グロメット構造の縦断面図である。
【図４】図３の空調装置用グロメット構造の前面図（車両前方側から見た図）である。
【図５】図３の空調装置用グロメット構造の後面図（車両後方側から見た図）である。
【図６】エンジンルーム側変形防止部としての管支持部を備えた空調装置用グロメット構造の縦断面図である。
【図７】図６の空調装置用グロメット構造のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図８】エンジンルーム側変形防止部としての後側変形容易部（蛇腹部）を備えた空調装置用グロメット構造の縦断面図である。
【図９】エンジンルーム側変形防止部としての後側変形容易部（薄肉部）を備えた空調装置用グロメット構造の縦断面図である。
【図１０】エンジンルーム側変形防止部としての後側変形容易部（ノッチ部）を備えた空調装置用グロメット構造の縦断面図である。
【図１１】部分的後面係止部を備えた空調装置用グロメット構造の前面図（車両前方側から見た図）である。
【図１２】部分的後面係止部（複数の分割片を有するもの）を備えた空調装置用グロメット構造の前面図（車両前方側から見た図）である。
【図１３】第一シールリブを高くした空調装置用グロメット構造の縦断面図である。
【図１４】（ａ）は第一シールリブの高さを変えた場合などを示す空調装置用グロメット構造の前面図（車両前方側から見た図）である。（ｂ）は（ａ）の線（ｂ）の位置における第一シールリブの高さを示す図である。（ｃ）は（ａ）の線（ｃ）の位置における第一シールリブの高さを示す図である。
【図１５】挿入方向位置規定部としての前端部係止部を備えた場合を示す、空調装置用グロメット構造部分の縦断面図である。
【図１６】従来例にかかる空調装置用グロメット構造の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本実施の形態、および、それを具体化した実施例を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図１５は、この実施の形態の実施例およびその変形例を示すものである。
【実施例１】
【００１８】
＜構成＞以下、構成について説明する。
図１、図２に示すように、自動車などの車両には、車室内の温度を調整するために、空調装置３１が設けられている。この空調装置３１は、図２に示すように、冷媒を循環させるようにしたループ状の配管３２の途中に、圧縮機３３、凝縮器３４、膨張弁３５（減圧機構）、蒸発器３６を順番に備えたものとされている。
【００１９】
そして、上記した圧縮機３３および凝縮器３４は、車両の前方に位置するエンジンルーム３７内に設置され、また、上記した膨張弁３５および蒸発器３６は、空調装置本体３８の内部に収容された状態で、エンジンルーム３７の後方に位置する車室３９内に設置されている。そのため、上記したループ状の配管３２は、エンジンルーム３７と車室３９との間を車両前後方向４１に仕切る隔壁４２に形成された配管貫通用穴部４３を通すようにして配設されている。
【００２０】
この際、上記した隔壁４２の配管貫通用穴部４３の周辺には、グロメット４５などと呼ばれるシール部材が設置される。このグロメット４５は、上記した空調装置本体３８に取付けた状態で、空調装置本体３８を車室３９に搭載することによって、隔壁４２（の配管貫通用穴部４３）の部分に設置される。
【００２１】
なお、空調装置本体３８は、図１に示すように、車室３９の前部における、フロントウインドウガラス４６の下側に設置されたインストルメントパネル４７の内部に、乗員からは見えないように取付けられている。
【００２２】
より具体的な上記グロメット４５の構造（空調用グロメット構造）は、以下のようなものとされている。
【００２３】
即ち、図３の断面図（図４の前面図、図５の後面図も併せて参照）に示すように、上記グロメット４５は、エンジンルーム３７と車室３９との間を車両前後方向４１に仕切る隔壁４２に形成された配管貫通用穴部４３の周囲と、車室３９内に設置される空調装置本体３８（図１参照）との間をシール可能な第一シール部５１（隔壁部シール部）を備えている。
【００２４】
また、上記グロメット４５は、空調装置本体３８の隔壁４２側の面（前面）から上記配管貫通用穴部４３へ向けて突設された配管部５２およびこの配管部５２の前端部に取付けられた配管接続部５３の外周を覆う第二シール部５４（配管部シール部）を備えている。
【００２５】
そして、この第二シール部５４が、上記第一シール部５１の内側に間隙部５５を有して設置される。また、上記第二シール部５４の空調装置本体３８側の部分（後部）と上記第一シール部５１の空調装置本体３８側の部分（後部）とが、連結部５６によって互いに連結される。
【００２６】
更に、上記第二シール部５４が、その内周面に、上記配管接続部５３の外周をシール可能な第一シールリブ５７および第二シールリブ５８を、（これら第一シールリブ５７および第二シールリブ５８の挿入方向（例えば、車両前後方向４１））の前後に隔てて有するエンジンルーム側シール部分５９を備えたものとされる。また、上記第二シール部５４が、上記配管部５２に対し隙間６１を有して外嵌される空調装置本体側遊嵌部分６２を備えたものとされる。
【００２７】
ここで、上記についての補足説明を行う。なお、補足説明については、必要に応じて参照すれば良い。
上記した「車両」は、公道を走行可能な自動車などを想定しているが、空調装置３１を備えていれば、これに限るものではない。
上記した「車室３９」は、車両に対して乗員が乗り込むようにした空間である。
上記した「空調装置３１」は、車室３９内の温度を調整するための装置である。
【００２８】
上記した「冷媒」は、空調装置３１において熱交換用に用いられる媒体である。
上記した「配管３２」は、上記した冷媒を通すための管路であり、ループ状などの循環経路とされている。
上記した「圧縮機３３」は、ガス状の冷媒を高温高圧に圧縮するためのコンプレッサである。
上記した「凝縮器３４」は、圧縮機３３で圧縮された高温高圧のガス状の冷媒を、外気と熱交換させて凝縮し、液状の冷媒にするためのコンデンサである。
上記した「膨張弁３５」は、凝縮器３４で凝縮された液状の冷媒を減圧して、気化し易くするための減圧機構である。
上記した「蒸発器３６」は、膨張弁３５で減圧された冷媒を蒸発させて、空調用空気を冷却するためのエバポレータ（冷却用熱交換器）である。
【００２９】
上記した「エンジンルーム３７」は、車両の前部に設けられた、エンジンや走行用モーターなどの動力源やその他の補機類を設置するための空間である。
上記した「空調装置本体３８」は、文字通り、空調装置３１の本体を構成する部品である。空調装置本体３８は、空調用空気を通すための中空状のケース（空調ケース）などを備えており、その内部には、上記した膨張弁３５や蒸発器３６などが設置される。
上記した「グロメット４５」は、柔軟なゴム製の部品などとして構成される。グロメット４５は、全体として、ほぼ長円形をした環状のものなどとされている。なお、グロメット４５の材質は、ゴムに限るものではない。
【００３０】
上記した「車両前後方向４１」は、文字通り、車両を基準とした前後の方向のことである。
上記した「隔壁４２」は、ダッシュパネルなどと呼ばれる金属製の板材などによって構成される。
上記した「配管貫通用穴部４３」は、隔壁４２における、配管接続部５３の配設位置に設けられている。この配管貫通用穴部４３は、配管接続部５３を通すことができるように、配管接続部５３よりも大きなものとされている。
【００３１】
上記した「第一シール部５１」は、隔壁４２の配管貫通用穴部４３の部分に取付けられて、エンジンルーム３７と車室３９との間をシールする部分であり、隔壁部シール部などと呼ぶことができるものである。この第一シール部５１は、全体としてほぼ長円形の環状をしており、その断面形状は、隔壁４２に当接される隔壁当接部５１ａと、この隔壁当接部５１ａの内外周部分から空調装置本体３８へ向けてほぼ垂直に延びる二重の脚部５１ｂ，５１ｃと、外周側の脚部５１ｂの後端部から隔壁４２へ向けて斜めに広がるように延びる傾斜した傾斜壁部５１ｄとを有するものとされている。そして、隔壁当接部５１ａと二重の脚部５１ｂ，５１ｃとによって形成される凹部の内部には、必要に応じて、補強リブ５１ｅなどが適宜設けられる。この第一シール部５１は、車室３９内側から隔壁４２に当接されることによって大きく変形されることになる。
【００３２】
上記した「配管部５２」は、上記したループ状の配管３２における車室３９内側の部分を構成するものである。配管部５２には、冷媒供給管部と、冷媒排出管部との２本の管部が存在しており、この２本の管部（冷媒供給管部および冷媒排出管部）の間に、上記した膨張弁３５や蒸発器３６が接続されている。そして、高圧側となる冷媒供給管部は小径のものとされ、低圧側となる冷媒排出管部は大径のものとされている。
【００３３】
上記した「配管接続部５３」は、上記した配管部５２の端部に対して、上記したループ状の配管３２におけるエンジンルーム３７側の部分を接続するための接続用部材である。この配管接続部５３は、金属製のフランジ部、または、フランジ状に形成された膨張弁３５などとされている。この場合、上記した冷媒供給管部と冷媒排出管部とを一体的に取扱うことができるようにするなどのために、配管接続部５３は、冷媒供給管部の端部と冷媒排出管部の端部とを一体に連結するほぼ長円形状のものなどとされている。この場合、上記したように、冷媒供給管部の径と冷媒排出管部の径とが異なることにより、配管接続部５３は、変形した長円形状の断面を有するものなどとされている。
【００３４】
上記した「第二シール部５４」は、配管接続部５３に車両前方側から取付けられて、上記した配管接続部５３および配管部５２（主に、配管接続部５３の外周面）をシールする部分であり、配管部シール部などと呼ぶことができるものである。この第二シール部５４は、全体としてほぼ長円形の筒状をしている。特に、上記した配管接続部５３の形状に合うように、第二シール部５４は、配管接続部５３と対応する変形した長円形状に構成されている。これに対し、上記した第一シール部５１は、内周側が第二シール部５４と対応する変形した長円形状となり、外周側が一般的な長円形状に近い形状となるように、若干の形状調整がなされている。
【００３５】
上記した「間隙部５５」は、筒状をした第二シール部５４の外周面と、第一シール部５１の内周面との間に形成される、極く狭い間隙のことである。この間隙部５５も、上記した配管接続部５３の形状に応じて、配管接続部５３および第二シール部５４と対応する変形した長円形状のものとされている。
【００３６】
上記した「連結部５６」は、第二シール部５４の中間部よりも後側の部分と、第一シール部５１の内周側の脚部５１ｃの後端部との間を連結する部分のことである。連結部５６は、上記した二重の脚部５１ｂ，５１ｃや傾斜壁部５１ｄなどとほぼ同じ厚味のもの（薄肉のもの）とされている。
【００３７】
上記した「第一シールリブ５７」は、第二シール部５４のエンジンルーム側シール部分５９の内周面から内方へ向けて一体に突設されたシール用のリブである。この第一シールリブ５７は、第二シール部５４の前端側開口部周辺に設けられる。また、第一シールリブ５７は、周方向に対し連続して設けられる。
【００３８】
上記した「第二シールリブ５８」は、第二シール部５４のエンジンルーム側シール部分５９の内周面から内方へ向けて一体に突設されたシール用のリブである。この第二シールリブ５８は、第一シールリブ５７よりも車両後方側に設けられる。なお、第一シールリブ５７と第二シールリブ５８との車両前後方向４１の間隔は、配管接続部５３の車両前後方向４１の長さよりも短いものとされる。また、第二シールリブ５８は、周方向に対し連続して設けられる。なお、第一シールリブ５７と第二シールリブ５８とは、後述するような場合を除いて、一般的には同じ高さに設けられる。
【００３９】
上記した「エンジンルーム側シール部分５９」は、文字通り、第二シール部５４の前側に位置する筒状の部分のことである。エンジンルーム側シール部分５９は、配管接続部５３の外周面に対して圧接状態で外嵌（嵌着）されるものとなっている。このエンジンルーム側シール部分５９は、例外的な部分を除き、基本的に、上記した二重の脚部５１ｂ，５１ｃや傾斜壁部５１ｄや連結部５６などとほぼ同じ厚味のもの（薄肉のもの）とされている。
【００４０】
上記した「隙間６１」は、配管部５２の外周面と空調装置本体側遊嵌部分６２の内周面との間に形成される空間である。
【００４１】
上記した「空調装置本体側遊嵌部分６２」は、文字通り、第二シール部５４の後側に位置する筒状の部分のことである。空調装置本体側遊嵌部分６２の後端部には、上記した連結部５６の位置よりも後方へ延びて空調装置本体３８内へ挿入される空調装置本体挿入部６２ａが設けられている。この空調装置本体挿入部６２ａは、配管部５２の外周に付着した凝縮水を空調装置本体３８内へ排出する機能を有している。そして、この空調装置本体挿入部６２ａは、エンジンルーム側シール部分５９などよりも若干薄いものとされている。また、上記した空調装置本体挿入部６２ａは、エンジンルーム側シール部分５９よりも小径のものとされている。これに対し、空調装置本体側遊嵌部分６２は、エンジンルーム側シール部分５９などよりも若干厚肉のものとされている。
【００４２】
そして、以上のような基本的な構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにしている。
【００４３】
（構成１）
上記第二シール部５４と上記配管接続部５３との間に、この配管接続部５３に対する上記第二シール部５４の挿入方向（例えば、車両前後方向４１）の位置を規定可能な挿入方向位置規定部７１を設けるようにする。
【００４４】
（補足説明１）
ここで、上記した「挿入方向位置規定部７１」は、配管接続部５３に対する第二シール部５４の挿入方向（例えば、車両前後方向４１）の位置を規定できるのであれば、第二シール部５４に設けても、配管接続部５３の側に設けても、また、第二シール部５４と配管接続部５３との両方に設けても良い。挿入方向位置規定部７１については後述する。
【００４５】
（構成２）
上記挿入方向位置規定部７１が、上記第二シール部５４の上記エンジンルーム側シール部分５９と上記空調装置本体側遊嵌部分６２との間に設けられて、上記配管接続部５３の空調装置本体３８側の面（後面）に係止可能な後面係止部７２とされる。
【００４６】
（補足説明２）
ここで、上記した「配管接続部５３の空調装置本体３８側の面」は、文字通り、フランジ状をした配管接続部５３の車両前後方向４１の後側の面のことである。
【００４７】
上記した「後面係止部７２」は、第二シール部５４のエンジンルーム側シール部分５９の内周面から内方へ向けて一体に突設された係止用のリブとされる。この後面係止部７２は、第一シールリブ５７および第二シールリブ５８よりも後方に設けられる。また、後面係止部７２は、所要の係止力が得られるようにするために、第一シールリブ５７および第二シールリブ５８よりも十分に厚肉のものとされる。後面係止部７２の前面には、配管接続部５３の後面に対する係止面が設けられる。
【００４８】
（構成３）
例えば、図６などに示すように、上記第二シール部５４に、上記エンジンルーム側シール部分５９の変形を防止可能なエンジンルーム側変形防止部７３を設けるようにする。
【００４９】
（補足説明３）
ここで、上記した「エンジンルーム側変形防止部７３」は、エンジンルーム側シール部分５９の変形を防止できるものであれば、どのようなものであっても良い。エンジンルーム側変形防止部７３については、後述する。
【００５０】
（構成４）
図６、図７に示すように、上記エンジンルーム側変形防止部７３が、上記後面係止部７２（図３参照。図６以降の図面では、都合により符号を省略する場合がある）に設けられて、上記配管部５２に当接支持可能な管支持部７４とされる。
【００５１】
（補足説明４）
ここで、上記した「管支持部７４」は、第二シール部５４を配管部５２に径方向に支持させることによって、エンジンルーム側シール部分５９の変形を防止するようにしたものである。この場合、管支持部７４は、後面係止部７２の先端部を内方に延長することによって設けられる。この管支持部７４は、配管部５２に対する所要の支持固定力が得られるようにするために、配管部５２の側面に対して圧接されるような長さ（ラップ代）を有するものとされる。この場合、管支持部７４は、図７に示すように、全周に連続して延びるものとされている。
なお、エンジンルーム側変形防止部７３としての管支持部７４は、後面係止部７２とは別に独立させて、空調装置本体側遊嵌部分６２の内面などに設けるようにしても良い。
【００５２】
（構成５）
または、図８〜図１０のいずれかに示すように、上記エンジンルーム側変形防止部７３が、上記第二シール部５４の上記空調装置本体側遊嵌部分６２に設けられた後側変形容易部７５とされる。
【００５３】
（補足説明５）
ここで、上記した「後側変形容易部７５」は、空調装置本体側遊嵌部分６２を部分的に変形させて、エンジンルーム側シール部分５９の変形を防止するようにしたものである。後側変形容易部７５は、例えば、空調装置本体側遊嵌部分６２に蛇腹部（図８）を設けたり、空調装置本体側遊嵌部分６２に薄肉部（図９）を設けたり、空調装置本体側遊嵌部分６２にノッチ部（図１０）を設けたりすることによって実現することができる。ここで、上記した蛇腹部は、図では、スペース上の関係で単なる１段のくびれ部となっているが、スペースに余裕がある場合には、多段化しても良い。上記したノッチ部は、この場合、Ｖノッチとなっているが、Ｖノッチに限るものではない。
【００５４】
なお、この後側変形容易部７５と、上記した管支持部７４とは、両方同時に設けるようにしても良い。
【００５５】
（構成６）
図１１に示すように、上記後面係止部７２が、上記第二シール部５４に対し、周方向の一部に設けられた部分的なものとされても良い（部分的後面係止部７２ａ）。
【００５６】
（補足説明６）
ここで、上記した「部分的」は、後面係止部７２を全周に亘って連続して設けないようにすることである。部分的な後面係止部７２は、この場合、配管接続部５３の両側の曲面部分、即ち、上記した冷媒供給管部および冷媒排出管部などの配管部５２の相反する側の周面と対応する２箇所の位置などに設けるようにしている。上記した位置は、第二シール部５４が最も変形され難い位置であるので、即ち、最も位置ズレの原因になり易い部分であるため、後面係止部７２を設けるには最も便宜が良い。但し、部分的な後面係止部７２を設ける位置は、上記に限るものではない。
【００５７】
更に、図１２に示すように、上記した部分的な後面係止部７２（部分的後面係止部７２ａ）を、間に不連続部７２ｂを有して更に細かい複数の分割片７２ｃに分割した不連続のものなどとしても良い。
【００５８】
（構成７）
図１３に示すように、上記第一シールリブ５７のリブ高さＨを、車両前後方向４１に対する、上記配管接続部５３の長さと、上記エンジンルーム側シール部分５９の長さとの差Ｄの範囲内（Ｈ＜Ｄ）で上記第二シールリブ５８のリブ高さよりも高くなるようにしても良い。
【００５９】
（補足説明７）
ここで、上記した「第一シールリブ５７のリブ高さＨ」は、文字通り、第一シールリブ５７の、第二シール部５４の内周面から配管接続部５３へ向かって延びる長さである。
【００６０】
上記した「配管接続部５３の長さ」は、配管接続部５３の車両前後方向４１の幅である。
【００６１】
上記した「エンジンルーム側シール部分５９の長さ」は、エンジンルーム側シール部分５９の車両前後方向４１の幅である。より具体的には、エンジンルーム側シール部分５９の前端部から、後面係止部７２の係止面の位置までの距離である。なお、エンジンルーム側シール部分５９の長さは、後面係止部７２を設けることによって初めて明確になったものである。
【００６２】
上記した「長さの差Ｄ」は、エンジンルーム側シール部分５９の長さを、配管接続部５３の長さよりも短く設定することによって得られるものである。この差は、第二シールリブ５８のリブ高さよりも大きなものとされる。第二シールリブ５８のリブ高さは、配管接続部５３に対するシール性を確保するために必要な通常の高さとなっている。
【００６３】
（構成８）
図１４に示すように、上記第一シールリブ５７のリブ高さを、上記部分的な後面係止部７２（図１１、図１２参照）が設けられた部分よりも、上記後面係止部７２が設けられていない部分の方が高くなるように設定しても良い（Ｈ２＜Ｈ１）。
【００６４】
（補足説明８）
ここで、上記した「部分的な後面係止部７２が設けられた部分」は、上記した通りである（例えば、線（ｂ）の位置）。
【００６５】
上記した「後面係止部７２が設けられていない部分」は、この場合、エンジンルーム側シール部分５９の直線部分、即ち、上記した冷媒供給管部および冷媒排出管部などの配管部５２の間の位置などとされる（例えば、線（ｃ）の位置）。
【００６６】
上記した「高くなる」は、上記部分的後面係止部７２ａが設けられていない部分の全体に亘って第一シールリブ５７のリブ高さを高くする場合と、上記部分的後面係止部７２ａが設けられていない部分の一部に第一シールリブ５７のリブ高さを高くした部分がある場合との両方が含まれる。
【００６７】
（構成９）
図１４に示すように、上記第二シール部５４を、上記部分的な後面係止部７２が設けられていない部分が内側へ凹むように設定しても良い。
【００６８】
（補足説明９）
ここで、上記した「内側へ凹む」は、例えば、長円形状をしたエンジンルーム側シール部分５９の前側の第二シール部５４の形状を前面視で内側へ撓んだような形状にして（凹み部７７を設けて）横方向に伸び易くすることである。エンジンルーム側シール部分５９における第二シール部５４の付け根部分の肉厚は一定のまま内側へ凹ませるようにするのが好ましい。この場合、上記した凹み部７７は、エンジンルーム側シール部分５９の直線部分、即ち、上記した冷媒供給管部および冷媒排出管部などの配管部５２の間の位置などに設けられる。
【００６９】
（構成１０）
図１５に示すように、上記挿入方向位置規定部７１が、配管接続部５３の前端側に設けられて、上記第二シール部５４の前端側開口部に係止可能な前端部係止部７９とされる。
【００７０】
（補足説明１０）
ここで、上記した「前端部係止部７９」は、配管接続部５３の前端側外周面から外方へ向けて一体に突設された係止用のリブとされる。前端部係止部７９の後面には、第二シール部５４の前端側開口部に対する係止面が設けられる。
【００７１】
なお、この前端部係止部７９と、上記した後面係止部７２とは、一方のみ設けるようにしても、両方同時に設けるようにしても良い。
【００７２】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
上記したようなグロメット４５は、第一シール部５１（隔壁部シール部）の内側に間隙部５５を有して第二シール部５４（配管部シール部）を設置したものである。そして、上記第二シール部５４の後部（空調装置本体３８側の部分）と上記第一シール部５１の後部（空調装置本体３８側の部分）とが、連結部５６によって互いに連結されて、一体化されている。
【００７３】
このような空調用グロメット４５は、空調装置本体３８に対し、配管接続部５３および配管部５２へ車両前後方向４１の前方側から第二シール部５４を外嵌することによって取付けられる。
【００７４】
そして、空調装置本体３８に空調用グロメット４５を取付けると、上記第二シール部５４は、上記空調装置本体３８の前面側から上記配管貫通用穴部４３へ向けて突設された配管部５２およびこの配管部５２の前端部に取付けられた配管接続部５３の外周を覆うことになる。
【００７５】
そして、エンジンルーム側シール部分５９は、その内周面に前後に隔てて設けられた、第一シールリブ５７および第二シールリブ５８によって、配管接続部５３の外周を二重にシールする。これにより、配管接続部５３からの冷媒の漏れをシールすることができる。この際、エンジンルーム側シール部分５９、第一シールリブ５７、第二シールリブ５８は、配管接続部５３の形状に合わせて変形されることになる（変形後の状態については特に図示せず）。
【００７６】
また、空調装置本体側遊嵌部分６２は、上記配管部５２に対し隙間６１を有して外嵌された状態となる。これにより、配管部５２からの冷媒の漏れをシールすると共に、配管部５２の外周面に付着した凝縮水を、空調装置本体側遊嵌部分６２後端部の空調装置本体挿入部６２ａによって空調装置本体３８内などへ導くことができる。
【００７７】
この状態で、空調装置本体３８を車体（車室３９内）に搭載または設置すると、第一シール部５１が、エンジンルーム３７と車室３９との間を車両前後方向４１に仕切る隔壁４２に形成された配管貫通用穴部４３の周囲と、上記車室３９内に設置される空調装置本体３８との間をシールすることになる。この状態では、第一シール部５１は、隔壁４２と空調装置本体３８とに挟まれて大きく変形されることになる（変形後の状態については特に図示せず）。そして、これによって、上記隔壁４２の部分に対するシール性が確保される。
【００７８】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
（作用効果１）
第二シール部５４と配管接続部５３との間に挿入方向位置規定部７１を設けることによって、誰でも簡単且つ確実に第二シール部５４を配管接続部５３の適正なシール位置に取付けることができるようになると共に、配管接続部５３に対する第二シール部５４の挿入方向（車両前後方向４１）の位置ズレを防止することができるようになる。
これにより、例えば、空調装置本体３８と配管接続部５３との間に製造誤差や組付け誤差などの誤差による挿入方向（車両前後方向４１）の位置のバラ付きがあっても、挿入方向位置規定部７１を取付基準にして第二シール部５４を配管接続部５３に取付けるだけで、常に安定して良好なシール状態が得られるようになり、しかも、取付後に第二シール部５４が配管接続部５３に対して位置ズレや脱落を起こしてしまうような不具合も防止することができる。以って、シール性の向上や、取付けに対する信頼性の向上を得ることができる。
【００７９】
（作用効果２）
挿入方向位置規定部７１としての後面係止部７２が、配管接続部５３の後面に係止されることにより、配管接続部５３および配管部５２に対して前方側から第二シール部５４を外嵌する取付作業を行う際に、後面係止部７２が、配管接続部５３の後面を越えたこと、および、後面係止部７２が配管接続部５３の後面に係止されたことを確認することで、確実に配管接続部５３に対する第二シール部５４の位置を規定させることができる。
【００８０】
（作用効果３）
図６に示すように、第二シール部５４にエンジンルーム側変形防止部７３を設けることにより、エンジンルーム側変形防止部７３がエンジンルーム側シール部分の変形を抑えるように機能するので、エンジンルーム側シール部分は、シール性能を有効に発揮する形状に保持され続け、以って、配管接続部に対するシール性が保たれるようになる。
【００８１】
（作用効果４）
図６、図７に示すように、エンジンルーム側変形防止部７３として後面係止部７２に設けた管支持部７４が、配管部５２によって当接支持されることにより、後面係止部７２は配管接続部５３の後面のみならず配管部５２にも支持されるようになるため、後面係止部７２よりも後側に位置している第二シール部５４の空調装置本体側遊嵌部分６２や第一シール部５１に作用する外力や変形力の影響を管支持部７４の位置で遮って、これらの力がエンジンルーム側シール部分５９に伝わらないようにすることができる。これにより、エンジンルーム側シール部分５９の変形を抑えて良好なシール状態を維持し続けさせることができる。
【００８２】
（作用効果５）
図８〜図１０に示すように、エンジンルーム側変形防止部７３として第二シール部５４に設けた後側変形容易部７５が他の部位と比べて容易に変形されることにより、後面係止部７２（または後側変形容易部７５）よりも後側に位置している第二シール部５４の空調装置本体側遊嵌部分６２や第一シール部５１に作用する外力や変形力の影響を後側変形容易部７５が吸収して、これらの力がエンジンルーム側シール部分５９に伝わらないようにすることができる。これにより、エンジンルーム側シール部分５９の変形を抑えて良好なシール状態を維持し続けさせることができる。
【００８３】
（作用効果６）
図１１に示すように、後面係止部７２が、第二シール部５４の周方向の一部に設けられた部分的なものであることにより、後面係止部７２の設置範囲を必要最小限の大きさに抑えつつ、後面係止部７２を最も有効な位置に設けることが可能となる。これにより、例えば、第二シール部５４の剛性が必要以上に上がってしまうことを防止し、第二シール部５４の剛性が上がることで配管接続部５３に対するグロメット４５の取付作業性が低下するのを回避することができる。
【００８４】
更に、図１２に示すように、上記した部分的な後面係止部７２を、間に不連続部を有して複数の分割片に分割した不連続のものとしても良い。このようにすることにより、後面係止部７２の剛性を低下させて、第二シール部５４をより広げ易くし、第二シール部５４を配管接続部５３に対して、より容易に装着できるようにすることができる。
【００８５】
（作用効果７）
図１３に示すように、第一シールリブ５７のリブ高さを、（第二シールリブ５８よりも）高くすると、第一シールリブ５７が設けられている第二シール部５４の前端側開口部周辺のシール性を向上する上で有利である。
そこで、第一シールリブ５７のリブ高さを、車両前後方向４１に対する、配管接続部５３の長さと、エンジンルーム側シール部分５９の長さとの差よりも小さくなる範囲で高くなるようにする。これにより、上記した第二シール部５４の前端側開口部周辺のシール性の向上を図りつつ、リブ高さを高くした第一シールリブ５７が、隔壁４２と空調装置本体３８との間へ挟み込まれるなどの不具合を確実に防止することができる。なお、後面係止部７２を設けることで、エンジンルーム側シール部分５９の長さが明確に規定されるようになったことによって、上記したように第一シールリブ５７の高さを設定することが可能となった。
【００８６】
（作用効果８）
図１４に示すように、第二シール部５４は、部分的な後面係止部７２が設けられた部分の剛性が上がって変形し難くなるため、後面係止部７２が設けられていない部分に伸びが集中してシール性が低下し易くなるので、シール性が低下し易い部分で第一シールリブ５７のリブ高さを部分的に高くして、当該部分が伸びた時に適正なシール高さとなるようにすることによって、上記部分でのシール性の低下を防止することが可能となる。
【００８７】
（作用効果９）
図１４に示すように、第二シール部５４は、部分的な後面係止部７２が設けられた部分の剛性が上がって変形し難くなるため、後面係止部７２が設けられていない部分に伸びが集中してシール性が低下し易くなるので、シール性が低下し易い部分で第二シール部５４を内側へ凹ませて、当該部分が伸びた時に適正なシール形状となるようにすることによって、上記部分でのシール性の低下を防止することが可能となる。
【００８８】
（作用効果１０）
図１５に示すように、挿入方向位置規定部７１としての前端部係止部７９が、第二シール部５４の前端側開口部に係止されることにより、配管接続部５３および配管部５２に対して前方側から第二シール部５４を外嵌する取付作業用を行う際に、前端側開口部が、前端部係止部７９を越えたこと、および、前端側開口部が前端部係止部７９に係止されたことを確認することで、確実に配管接続部５３に対する第二シール部５４の位置を規定させることができる。
【００８９】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものである。よって、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例がこの発明のものとして開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００９０】
３１  空調装置
３７  エンジンルーム
３８  空調装置本体
３９  車室
４１  車両前後方向
４２  隔壁
４３  配管貫通用穴部
４５  グロメット
５１  第一シール部
５２  配管部
５３  配管接続部
５４  第二シール部
５５  間隙部
５６  連結部
５７  第一シールリブ
５８  第二シールリブ
５９  エンジンルーム側シール部分
６１  隙間
６２  空調装置本体側遊嵌部分
７１  挿入方向位置規定部
７２  後面係止部
７３  エンジンルーム側変形防止部
７４  管支持部
【図１】
2014231874.tif 000003
【図２】
2014231874.tif 000004
【図３】
2014231874.tif 000005
【図４】
2014231874.tif 000006
【図５】
2014231874.tif 000007
【図６】
2014231874.tif 000008
【図７】
2014231874.tif 000009
【図８】
2014231874.tif 000010
【図９】
2014231874.tif 000011
【図１０】
2014231874.tif 000012
【図１１】
2014231874.tif 000013
【図１２】
2014231874.tif 000014
【図１３】
2014231874.tif 000015
【図１４】
2014231874.tif 000016
【図１５】
2014231874.tif 000017
【図１６】
2014231874.tif 000018