(57)【要約】  【課題】シリンダヘッドカバーのガスケット嵌合溝からガスケットが抜け落ちにくい、エンジンのシール装置を提供する。  【解決手段】エンジンのシール装置において、ガスケット本体６と各突部(７)の境界に押し込み終端から押し込み始端側に向けて凹入された突部進入許容空間１１が設けられ、ガスケット嵌合溝３へのガスケット５の押し込み時に、ガスケット嵌合溝３)両内側面９・９に両突部７・７が押されて突部進入許容空間１１・１１に進入するとともに、ガスケット５に抜き取り方向の力がかかると、ガスケット嵌合溝３の両内側面９・９の摩擦抵抗を受けた両突部７・７がガスケット嵌合溝３の奥端１２側に反転しようとして、両突部７・７とガスケット嵌合溝３の両内側面９・９との圧接力が増加し、その摩擦力が増加するように構成されている。【選択図】    図１
2014156840.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドカバー(１)の開口縁部(２)にガスケット嵌合溝(３)が形成され、このガスケット嵌合溝(３)にその入口開口(４)から弾性素材のガスケット(５)が押し込まれ、ガスケット(５)は、ガスケット本体(６)とガスケット本体(６)の両側の突部(７)(７)とで構成され、両突部(７)(７)の突出端部(８)(８)が両突部(７)(７)の弾性力でガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)に圧接されることにより、両突部(７)(７)とガスケット嵌合溝(３)との摩擦力でガスケット(５)がガスケット嵌合溝(３)に対して抜け止めされ、シリンダヘッド(１０)とシリンダヘッドカバー(１)との間に挟み付けられたガスケット(５)で、シリンダヘッド(１０)とシリンダヘッドカバー(１)との間がシールされるように構成されている、エンジンのシール装置において、
ガスケット本体(６)と各突部(７)の境界に押し込み終端側から押し込み始端側に向けて凹入された突部進入許容空間(１１)が設けられ、ガスケット嵌合溝(３)へのガスケット(５)の押し込み時に、ガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)に両突部(７)(７)が押されて突部進入許容空間(１１)(１１)に進入するとともに、
ガスケット(５)に抜き取り方向の力がかかると、ガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)の摩擦抵抗を受けた両突部(７)(７)がガスケット嵌合溝(３)の奥端(１２)側に反転しようとして、両突部(７)(７)とガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)との圧接力が増加し、その摩擦力が増加するように構成されている、ことを特徴とするエンジンのシール装置。
【請求項２】
請求項１に記載された、エンジンのシール装置において、
各突部(７)の押し込み始端側に形成された押し込みガイド面(１３)(１３)が平坦な傾斜面で形成されている、ことを特徴とするエンジンのシール装置。
【請求項３】
請求項１に記載された、エンジンのシール装置において、
各突部(７)の押し込み始端側に形成された押し込みガイド面(１３)(１３)が円弧面で形成されている、ことを特徴とするエンジンのシール装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載された、エンジンのシール装置において、
ガスケット本体(６)からガスケット幅方向と平行な向きに測定した各突部(７)の突出寸法(ａ)が、ガスケット本体(６)の幅寸法(ｂ)の１０％〜５０％の寸法とされている、ことを特徴とするエンジンのシール装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載された、エンジンのシール装置において、
ガスケット本体(６)からガスケット幅方向と平行な向きに測定した突部進入許容空間(１１)の最大箇所の幅(ｅ)が、各突部(７)の前記突出寸法(ａ)の１０％以上の寸法とされている、ことを特徴とするエンジンのシール装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載された、エンジンのシール装置において、
ガスケット本体(６)と各突部(７)の境界の連結寸法(ｃ)が、押し込み方向と平行な向きに測定した各突部(７)の押し込み方向寸法(ｄ)の１０％〜８０％の寸法とされている、ことを特徴とするエンジンのシール装置。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれかに記載された、エンジンのシール装置において、
両突部(７)(７)はガスケット本体(６)の周方向に所定間隔を保持して複数形成されている、ことを特徴とするエンジンのシール装置。
【請求項８】
請求項７記載されたエンジンのシール装置において、
シリンダヘッドカバー(１)の開口縁部(２)の外側に取付ボス(１４)が設けられ、この取付ボス(１４)に挿通された取付ボルト(１５)でシリンダヘッドカバー(１)がシリンダヘッド(１０)に取り付けられ、ガスケット本体(６)の片側の突部(７)が取付ボス(１４)に接している、ことを特徴とするエンジンのシール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのシール装置に関し、詳しくは、シリンダヘッドカバーのガスケット嵌合溝からガスケットを抜け落ちにくい、エンジンのシール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図７(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、シリンダヘッドカバー(１０１)の開口縁部(１０２)にガスケット嵌合溝(１０３)が形成され、このガスケット嵌合溝(１０３)にその入口開口(１０４)から弾性素材のガスケット(１０５)が押し込まれ、ガスケット(１０５)は、ガスケット本体(１０６)とガスケット本体(１０６)の両側の突部(１０７)(１０７)とで構成され、両突部(１０７)(１０７)の突出端部(１０８)(１０８)が両突部(１０７)(１０７)の弾性力でガスケット嵌合溝(１０３)の両内側面(１０９)(１０９)に圧接されることにより、両突部(１０７)(１０７)とガスケット嵌合溝(１０３)との摩擦力でガスケット(１０５)がガスケット嵌合溝(１０３)に対して抜け止めされ、シリンダヘッド(図示せず)とシリンダヘッドカバー(１０１)との間に挟み付けられたガスケット(１０５)で、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバー(１０１)との間がシールされるように構成されている、エンジンのシール装置がある(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
この種のシール装置では、ガスケット嵌合溝(１０３)にガスケット(１０５)を装着する場合、ガスケット(１０５)をガスケット嵌合溝(１０３)に押し込むだけでよいため、ガスケット嵌合溝(１０３)へのガスケット(１０５)の装着が容易になるという利点がある。
【０００４】
しかし、この従来技術では、図７(Ｃ)に示すように、両突部(１０８)(１０８)の断面形状が、ガスケット本体(１０６)から押し込み方向と直交する向きに突出する先窄まりの三角形状となっているため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭５８−１２４６３９号公報(第４図、第５図参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
《問題点》  シリンダヘッドカバーのガスケット嵌合溝からガスケットが抜け落ちやすい。
図７(Ｃ)に示すように、両突部(１０８)(１０８)の断面形状が、ガスケット本体(１０６)から押し込み方向と直交する向きに突出する先窄まりの三角形状となっているため、ガスケット(１０５)の抜け止め力が弱く、ガスケット(１０５)に抜き取り力がかかると、抜け止め力が直ぐに抜き取り力に負け、シリンダヘッドカバー(１０１)のガスケット嵌合溝(１０３)からガスケット(１０５)が抜け落ちやすい。
このため、シリンダヘッドカバー(１０１)内のメンテナンス時に、シリンダヘッドからシリンダヘッドカバー(１０１)を取り外した場合には、熱でシリンダヘッドに張り付いたガスケット(１０５)がガスケット嵌合溝(１０３)から抜け落ち、シリンダヘッドへのシリンダヘッドカバー(１０１)の再取り付け時に、ガスケット嵌合溝(１０３)にガスケット(１０５)を再嵌合させる必要があり、シリンダヘッドカバー(１０１)の取り付け作業に手間がかかる。
【０００７】
本発明の課題は、シリンダヘッドカバーのガスケット嵌合溝からガスケットが抜け落ちにくい、エンジンのシール装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ａ)〜(Ｃ)に例示するように、シリンダヘッドカバー(１)の開口縁部(２)にガスケット嵌合溝(３)が形成され、このガスケット嵌合溝(３)にその入口開口(４)から弾性素材のガスケット(５)が押し込まれ、ガスケット(５)は、ガスケット本体(６)とガスケット本体(６)の両側の突部(７)(７)とで構成され、両突部(７)(７)の突出端部(８)(８)が両突部(７)(７)の弾性力でガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)に圧接されることにより、両突部(７)(７)とガスケット嵌合溝(３)との摩擦力でガスケット(５)がガスケット嵌合溝(３)に対して抜け止めされ、シリンダヘッド(１０)とシリンダヘッドカバー(１)との間に挟み付けられたガスケット(５)で、シリンダヘッド(１０)とシリンダヘッドカバー(１)との間がシールされるように構成されている、エンジンのシール装置において、
図１〜図６に例示するように、ガスケット本体(６)と各突部(７)の境界に押し込み終端側から押し込み始端側に向けて凹入された突部進入許容空間(１１)が設けられ、ガスケット嵌合溝(３)へのガスケット(５)の押し込み時に、ガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)に両突部(７)(７)が押されて突部進入許容空間(１１)(１１)に進入するとともに、ガスケット(５)に抜き取り方向の力がかかると、ガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)の摩擦抵抗を受けた両突部(７)(７)がガスケット嵌合溝(３)の奥端(１２)側に反転しようとして、両突部(７)(７)とガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)との圧接力が増加し、その摩擦力が増加するように構成されている、ことを特徴とするエンジンのシール装置。
【発明の効果】
【０００９】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  シリンダヘッドカバーのガスケット嵌合溝からガスケットが抜け落ちにくい。
図１〜図６に例示するように、ガスケット(５)に抜き取り方向の力がかかると、ガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)の摩擦抵抗を受けた両突部(７)(７)がガスケット嵌合溝(３)の奥端(１２)側に反転しようとして、両突部(７)(７)とガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)との圧接力が増加し、その摩擦力が増加するように構成されているので、ガスケット(５)の抜け止め力が強く、ガスケット(５)に抜き取り力がかかっても、抜け止め力が抜き取り力に負けず、シリンダヘッドカバー(１)のガスケット嵌合溝(３)からガスケット(５)が抜け落ちにくい。
このため、シリンダヘッドカバー(１)内のメンテナンス時に、シリンダヘッド(１０)からシリンダヘッドカバー(１)を取り外した場合でも、ガスケット嵌合溝(３)からガスケット(５)が抜け落ちず、シリンダヘッド(１０)へのシリンダヘッドカバー(１)の再取り付け時に、ガスケット嵌合溝(３)にガスケット(５)を再嵌合させる必要がなくなり、シリンダヘッドカバー(１)の取り付け作業に手間がかからない。
【００１０】
《効果》  シリンダヘッドカバーのガスケット嵌合溝にガスケットを装着しやすい。
図１〜図６に例示するように、ガスケット本体(６)と各突部(７)の境界に押し込み終端側から押し込み始端側に向けて凹入された突部進入許容空間(１１)が設けられ、ガスケット嵌合溝(３)へのガスケット(５)の押し込み時に、ガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)に両突部(７)(７)が押されて突部進入許容空間(１１)(１１)に進入するので、ガスケット(５)の押し込みの抵抗が小さくなり、シリンダヘッドカバー(１)のガスケット嵌合溝(６)にガスケット(５)を押し込みやすい。
【００１１】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ガスケット嵌合溝にガスケットを押し込みやすい。
図１(Ｂ)(Ｃ)，図２(Ａ)〜(Ｃ)，図３(Ａ)〜(Ｆ)，図４(Ａ)〜(Ｆ)に例示するように、各突部(７)の押し込み始端側に形成された押し込みガイド面(１３)(１３)が平坦な傾斜面で形成されているので、ガスケット嵌合溝(３)へのガスケット(５)の押し込み時に、ガスケット嵌合溝(３)の入口開口(４)の両側縁部(１６)(１６)で押し込みガイド面(１３)(１３)が滑り、ガスケット嵌合溝(６)にガスケット(５)を押し込みやすい。
【００１２】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ガスケット嵌合溝にガスケットを押し込みやすい。
図２(Ｄ)(Ｅ)，図５(Ａ)〜(Ｆ)，図６(Ａ)〜(Ｆ)に例示するように、各突部(７)の押し込み始端側に形成された押し込みガイド面(１３)(１３)が円弧面で形成されているので、ガスケット嵌合溝(３)へのガスケット(５)の押し込み時に、ガスケット嵌合溝(３)の入口開口(４)の両側縁部(１６)(１６)で押し込みガイド面(１３)(１３)が滑り、ガスケット嵌合溝(６)にガスケット(５)を押し込みやすい。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ガスケットがガスケット嵌合溝から抜け落ちにくく、ガスケットのシール性も高い。
図１〜図６に例示するように、ガスケット本体(６)からガスケット幅方向と平行な向きに測定した各突部(７)の突出寸法(ａ)が、ガスケット本体(６)の幅寸法(ｂ)の１０％〜５０％の寸法とされているので、ガスケット(５)がガスケット嵌合溝(３)から抜け落ちにくく、ガスケット(５)のシール性も高い。
すなわち、各突部(７)の突出寸法(ａ)が、ガスケット本体(６)の幅寸法(ｂ)の１０％未満になると、各突部(７)が薄くなり過ぎて、ガスケット嵌合溝(３)の両側面(９)(９)への圧接力が低くなり過ぎ、各突部(７)の反転による圧接力の増加を考慮しても、十分な摩擦抵抗が得られず、ガスケット嵌合溝(３)からガスケット(５)が抜け落ちやすく、５０％を超えると、ガスケット本体(６)を幅狭にせざるを得ず、ガスケット(５)のシール性が低くなるのに対し、１０％〜５０％になると、このような不具合を抑制することができる。
【００１４】
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ガスケット嵌合溝にガスケットを押し込みやすい。
図１(Ｃ)，図２〜図６に例示するように、ガスケット本体(６)からガスケット幅方向と平行な向きに測定した突部進入許容空間(１１)の最大箇所の幅(ｅ)が、各突部(７)の前記突出寸法(ａ)の１０％以上の寸法とされているので、ガスケット嵌合溝(６)にガスケット(５)を押し込みやすい。
すなわち、突部進入許容空間(１１)の最大箇所の幅(ｅ)が、各突部(７)の前記突出寸法(ａ)の１０％未満になると、突部進入許容空間(１１)が小さくなり過ぎ、各突部(７)の進入量が不足し、ガスケット嵌合溝(６)にガスケット(５)を押し込みにくくなるのに対し、１０％以上になると、このような不具合を抑制することができる。
【００１５】
請求項６に係る発明は、請求項１から請求項５のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ガスケット嵌合溝にガスケットを押し込みやすく、ガスケットが抜け落ちにくい。
図１(Ｃ)，図２(Ａ)〜(Ｅ)，図３〜図６の各(Ａ)(Ｂ)に例示するように、ガスケット本体(６)と各突部(７)の境界の連結寸法(ｃ)が、押し込み方向と平行な向きに測定した各突部(７)の押し込み方向寸法(ｄ)の１０％〜８０％の寸法とされているので、シリンダヘッドカバー(１)のガスケット嵌合溝(６)にガスケット(５)を押し込みやすく、ガスケット(５)が抜け落ちにくい。
すなわち、ガスケット本体(６)と各突部(７)の境界の連結寸法(ｃ)が、各突部(７)の押し込み方向寸法(ｄ)の１０％未満になると、連結箇所の曲げ剛性が低くなり過ぎ、ガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)への両突部(７)(７)の圧接力が弱まり、ガスケット嵌合溝(６)からガスケット(５)が抜け落ちやすくなり、８０％を超えると、連結箇所の曲げ剛性が高くなり過ぎ、ガスケット(５)を押し込みにくくなるのに対し、１０％〜８０％になるとこのような不具合を抑制することができる。
【００１６】
(請求項７に係る発明)
請求項７に係る発明は、請求項１から請求項６のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ガスケット嵌合溝にガスケットを押し込みやすい。
図１(Ａ)に例示するように、両突部(７)(７)はガスケット本体(６)の周方向に所定間隔を保持して複数形成されているので、両突部(７)(７)のある箇所だけをガスケット嵌合溝(３)に押し込めばよいため、ガスケット嵌合溝(３)にガスケット(５)を押し込みやすい。
【００１７】
(請求項８に係る発明)
請求項８に係る発明は、請求項７に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ガスケットのシール性が高い。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、シリンダヘッドカバー(１)の開口縁部(２)の外側に取付ボス(１４)が設けられ、この取付ボス(１４)に挿通された取付ボルト(１５)でシリンダヘッドカバー(１)がシリンダヘッド(１０)に取り付けられ、ガスケット本体(６)の片側の突部(７)が取付ボス(１４)に接しているので、ガスケット(５)のシール性が高い。
その理由は、次のようなものと推定される。
シリンダヘッド(１０)の振動は、取付ボルト(２)から直接に取付ボス(１４)に伝達されるため、シリンダヘッドカバー(１)の他の部分に比べ、取付ボス(１４)の振動はシリンダヘッド(１０)の振動と同期しやすく、この取付ボス(１４)と接するガスケット本体(６)の突部(７)の振動もシリンダヘッド(１０)の振動と同期しやすい。このため、この突部(７)の振動がシリンダヘッド(１０)と接するガスケット本体(６)の振動と同期しやすく、振動のずれに起因するガスケット(６)のねじれが起こり難く、ガスケット(５)のシール性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態を説明する図で、図１(Ａ)はガスケットを組み付けたシリンダヘッドカバーの底面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図、図１(Ｃ)はガスケットの断面図である。
【図２】図２(Ａ)〜(Ｅ)は本発明の第２実施形態群で用いる各種ガスケットの断面図である。
【図３】図３(Ａ)〜(Ｆ)は本発明の第３実施形態群で用いる各種ガスケットの断面図である。
【図４】図４(Ａ)〜(Ｆ)は本発明の第４実施形態群で用いる各種ガスケットの断面図である。
【図５】図５(Ａ)〜(Ｆ)は本発明の第５実施形態群で用いる各種ガスケットの断面図である。
【図６】図６(Ａ)〜(Ｆ)は本発明の第６実施形態群で用いる各種ガスケットの断面図である。
【図７】従来技術を説明する図で、図７(Ａ)はガスケットの平面図、図７(Ｂ)はガスケットとガスケット嵌合溝周辺部分の断面図、図７(Ｃ)はガスケットの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１は本発明の第１実施形態に係るエンジンのシール装置を説明する図、図２〜図６は第２〜第６実施形態群に係るエンジンのシール装置で用いる各種ガスケットを説明する図であり、各実施形態では、立形の多気筒ディーゼルエンジンのシール装置について説明する。
【００２０】
まず、第１実施形態について説明する。
図１(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、シリンダヘッドカバー(１)の開口縁部(２)にガスケット嵌合溝(３)が形成され、このガスケット嵌合溝(３)にその入口開口(４)から弾性素材のガスケット(５)が押し込まれ、ガスケット(５)は、ガスケット本体(６)とガスケット本体(６)の両側の突部(７)(７)とで構成され、両突部(７)(７)の突出端部(８)(８)が両突部(７)(７)の弾性力でガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)に圧接されることにより、両突部(７)(７)とガスケット嵌合溝(３)との摩擦力でガスケット(５)がガスケット嵌合溝(３)に対して抜け止めされ、シリンダヘッド(１０)とシリンダヘッドカバー(１)との間に挟み付けられたガスケット(５)で、シリンダヘッド(１０)とシリンダヘッドカバー(１)との間がシールされるように構成されている。
【００２１】
シリンダヘッドカバー(１)には動弁装置のロッカアーム(図示せず)が収容され、ブリーザ装置(図示せず)が配置されている。シリンダヘッドカバー(１)はアルミダイカスト製で、下面が開口された長手状の矩形箱形構造である。シリンダヘッドカバー(１)のガスケット嵌合溝(３)は奥端側から入口開口(４)に向けて拡開されている。ガスケット(５)はゴム製で、長手状の矩形環構造である。
【００２２】
図１(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、ガスケット本体(６)と各突部(７)の境界に押し込み終端から押し込み始端側に向けて凹入された突部進入許容空間(１１)が設けられ、ガスケット嵌合溝(３)へのガスケット(５)の押し込み時に、ガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)に両突部(７)(７)が押されて突部進入許容空間(１１)(１１)に進入する。
ガスケット(５)に抜き取り方向の力がかかると、ガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)の摩擦抵抗を受けた両突部(７)(７)がガスケット嵌合溝(３)の奥端(１２)側に反転しようとして、両突部(７)(７)とガスケット嵌合溝(３)の両内側面(９)(９)との圧接力が増加し、その摩擦力が増加するように構成されている。
【００２３】
図１(Ａ)に示すように、両突部(７)(７)はガスケット本体(６)の周方向に所定間隔を保持して複数形成されている。
【００２４】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、シリンダヘッドカバー(１)の開口縁部(２)の外側に取付ボス(１４)が設けられ、この取付ボス(１４)に挿通された取付ボルト(１５)でシリンダヘッドカバー(１)がシリンダヘッド(１０)に取り付けられ、ガスケット本体(６)の片側の突部(７)が取付ボス(１４)に接している。
【００２５】
図１(Ａ)に示すように、取付ボス(１４)は、シリンダヘッドカバー(１)の開口縁部(２)の周方向に所定間隔を保持して複数形成されている。図１(Ｂ)に示すように、取付ボルト(１５)は、挿通軸部(１９)の先端面(２０)からオネジ部(２１)が突出したもので、取付ボルト(１５)の挿通軸部(１９)は取付ボス(１４)に挿通され、挿通軸部(１９)の先端面(２０)はシリンダヘッド(１０)に接当され、オネジ部(２１)はシリンダヘッド(１０)のメネジ部(２２)にネジ嵌合され、ボルト頭部(２３)はワッシャ(２４)を介して取付ボス(１４)をシリンダヘッド(１０)側に押圧し、シリンダヘッドカバー(１)がガスケット(５)の弾性でシリンダヘッド(１０)から離間する方向に弾発されるとともに、取付ボス(１４)でシリンダヘッド(１０)側に押さえ込まれる、いわゆるハーフフロート構造となっている。
【００２６】
図１(Ｃ)に示すように、第１実施形態で用いるガスケット(５)の断面形状は、次の通りである。
ガスケット本体(６)は立長の矩形部分の上下端に半円部を設けた立長形状で、各突部(７)はガスケット本体(６)の両側から斜め下向きに導出された尖鋭な三角形状である。
【００２７】
図１(Ｃ)に示すように、各突部(７)の押し込み始端側に形成された押し込みガイド面(１３)(１３)が平坦な傾斜面で形成されている。
【００２８】
図１(Ｃ)に示すように、ガスケット本体(６)からガスケット幅方向と平行な向きに測定した各突部(７)の突出寸法(ａ)が、ガスケット本体(６)の幅寸法(ｂ)の３０％の寸法とされている。
各突部(７)の突出寸法(ａ)は、ガスケット本体(６)の幅寸法(ｂ)の１０％〜５０％の寸法とするのが望ましく、１０％〜３０％、３０％〜５０％の範囲で、それぞれガスケット(５)がガスケット嵌合溝(３)から抜け落ちにくく、ガスケット(５)のシール性も高いという好結果が得られる。
【００２９】
図１(Ｃ)に示すように、ガスケット本体(６)からガスケット幅方向と平行な向きに測定した突部進入許容空間(１１)の最大箇所の幅(ｅ)は、各突部(７)の前記突出寸法(ａ)と等しい寸法とされている。
突部進入許容空間(１１)の最大箇所の幅(ｅ)は、各突部(７)の前記突出寸法(ａ)の１０％以上の寸法とするのが望ましく、１０％〜３０％、３０％〜５０％、５０％〜７０％、７０％〜１００％の範囲で、それぞれガスケット嵌合溝(６)にガスケット(５)を押し込みやすいという好結果が得られる。
【００３０】
図１(Ｃ)に示すように、ガスケット本体(６)と各突部(７)の境界の連結寸法(ｃ)は、押し込み方向と平行な向きに測定した各突部(７)の押し込み方向寸法(ｄ)の４０％の寸法とされている。
ガスケット本体(６)と各突部(７)の境界の連結寸法(ｃ)は、各突部(７)の押し込み方向寸法(ｄ)の１０％〜８０％の寸法とするのが望ましく、１０％〜３０％、３０％〜５０％、５０％〜８０％の範囲で、それぞれシリンダヘッドカバー(１)のガスケット嵌合溝(６)にガスケット(５)を押し込みやすく、ガスケット(５)が抜け落ちにくいという好結果が得られる。
【００３１】
図２に示す第２実施形態群で用いられるガスケットについて説明する。
第２実施形態群で用いられるガスケット(５)の断面形状は、図２(Ａ)〜(Ｅ)に示すように、いずれもガスケット本体(６)が立長の矩形部分の上下端に半円部を設けた立長形状であり、各突部(７)はガスケット本体(６)の両側から斜め下向きに導出されている。
各突部(７)の断面形状は、図２(Ａ)のものが先端円弧形状、図２(Ｂ)のものが先端外側円弧形状、図２(Ｃ)のものが先端湾曲形状、図２(Ｄ)のものが全体湾曲形状、図２(Ｅ)のものが全体弓形形状とされている。
押し込みガイド面(１３)は、図２(Ａ)〜(Ｃ)のものが平坦な傾斜面、図２(Ｄ)(Ｅ)のものが円弧面で形成されている。
各突部(７)の突出寸法(ａ)、突部進入許容空間(１１)の最大箇所の幅(ｅ)、ガスケット本体(６)と各突部(７)の境界の連結寸法(ｃ)の望ましい寸法の範囲は、第１実施形態について述べた通りである。
【００３２】
図３に示す第３実施形態群で用いられるガスケットについて説明する。
図３(Ａ)〜(Ｆ)のものは、いずれも各突部(７)の断面形状が、上半部は三角形状とされ、上半部の押し込み始端面全体が平坦な押し込みガイド面(１３)とされている。
下半部の断面形状は、図３(Ａ)のものが垂直な突出端部(８)を備えた三角形状、図３(Ｂ)のものが垂直な突出端部(８)を備えた爪形状、図３(Ｃ)のものがエッジの突出端部(８)を備えた三角形状、図３(Ｄ)のものがエッジの突出端部(８)を備えた半円形状、図３(Ｅ)のものが垂直な突出端部(８)を備えた方形状、図３(Ｆ)のものがエッジの突出端部(８)を備えた三角波形状とされている。
各突部(７)の突出寸法(ａ)、突部進入許容空間(１１)の最大箇所の幅(ｅ)、ガスケット本体(６)と各突部(７)の境界の連結寸法(ｃ)の望ましい寸法の範囲は、第１実施形態について述べた通りである。
【００３３】
図４に示す第４実施形態群で用いられるガスケット(５)は、第３実施形態群で用いられる図３(Ａ)〜(Ｆ)のものの上半部の断面形状を変更したもので、上半部の水平な押し込み始端面の肩の部分に平坦な傾斜面の押し込みガイド面(１３)が形成されている点を除き、第３実施形態群で用いられるものと同じ形状とされている。
図５に示す第５実施形態群で用いられるガスケット(５)は、第３実施形態群で用いられる図３(Ａ)〜(Ｆ)のものの上半部の断面形状を変更したもので、上半部の押し込み始端面全体に円弧状の押し込みガイド面(１３)が形成されている点を除き、第３実施形態群で用いられるものと同じ形状とされている。
図６に示す第６実施形態群で用いられるガスケット(５)は、第３実施形態群で用いられる図３(Ａ)〜(Ｆ)のものの上半部の断面形状を変更したもので、上半部の水平な押し込み始端面の肩の部分に円弧状の押し込みガイド面(１３)が形成されている点を除き、第３実施形態群で用いられるものと同じ形状とされている。
各突部(７)の突出寸法(ａ)、突部進入許容空間(１１)の最大箇所の幅(ｅ)、ガスケット本体(６)と各突部(７)の境界の連結寸法(ｃ)の望ましい寸法の範囲は、第１実施形態について述べた通りである。
図２〜図６中、図１と同一の要素には、同一の符号を付しておく。
なお、図１(Ｃ)、図２〜図６中、水平方向の一点鎖線は、ガスケット(５)を金型を用いて成型する場合の上下金型の割り面の位置を示す。
【符号の説明】
【００３４】
(１) シリンダヘッドカバー
(２) 開口縁部
(３) ガスケット嵌合溝
(３ａ) 嵌合溝拡張部分
(３ｂ) 拡張導出面
(４) 入口開口
(５) ガスケット
(６) ガスケット本体
(７) 突部
(８) 突出端部
(９) 内側面
(１０) シリンダヘッド
(１１) 突部進入許容空間
(１２) 奥端
(１３) 押し込みガイド面
(１４) 取付ボス
(１５) 取付ボルト
(ａ) 突部の突出寸法
(ｂ) ガスケット本体の幅寸法
(ｃ) 突部の連結箇所の連結寸法
(ｄ) 各突部の押し込み方向寸法
(ｅ) 突部進入許容空間の最大箇所の幅
【図１】
2014156840.tif 000003
【図２】
2014156840.tif 000004
【図３】
2014156840.tif 000005
【図４】
2014156840.tif 000006
【図５】
2014156840.tif 000007
【図６】
2014156840.tif 000008
【図７】
2014156840.tif 000009