(57)【要約】【課題】  金属製タンクを有するラジエータにおいて、エアー抜け性を向上させた冷却水の出入口構造の提供。【解決手段】  金属製のタンク２の上端面および側面に連続して軸線が略水平な円弧状の欠切口３を形成する。そして、その欠切口３に一端閉塞の短管状のカラー４をろう付け固定する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータコア(1)の端部に配置された金属製のタンク(2)と、そのタンク(2)に設けられた冷却水の出入口と、を有するラジエータタンクの冷却水の出入口構造において、
タンク(2)の上端面および側面に連続して、その軸線を略水平に位置し、円弧状に欠切された欠切口(3)と、
その欠切口(3)に外周が整合し、下面に開口を有し、一端閉塞の短管状で金属製の出入口用のカラー(4)と、を具備し、
前記カラー(4)の上面が、タンク(2)の上端面より上方に位置して、そのカラー(4)の外周がタンク(2)の欠切口(3)にろう付けまたは溶接により接合されて、その欠切口(3)が閉塞されたことを特徴とするラジエータタンクの冷却水の出入口構造。
【請求項２】
請求項１に記載のラジエータタンクの冷却水の出入口構造において、
前記カラー(4)の他端開口に金属製または樹脂製のパイプ(5)の一端が接続され、その他端にホースが接続されるラジエータタンクの冷却水の出入口構造。
【請求項３】
請求項２に記載のラジエータタンクの冷却水の出入口構造において、
前記カラー(4)の他端開孔の周縁部外周に、周方向へスリット(8)が形成されたラジエータタンクの冷却水の出入口構造。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載のラジエータタンクの冷却水の出入口構造において、
前記カラー(4)の前記一端閉塞の閉塞面(6)が、タンク(2)の側面より外側に突出したラジエータタンクの冷却水の出入口構造。
【請求項５】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載のラジエータタンクの冷却水の出入口構造において、
前記カラー(4)の前記一端閉塞の閉塞面(6)が、タンク(2)の側面の内面と接し、またはその内面に対向して配置されたラジエータタンクの冷却水の出入口構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属製タンクを有するラジエータにおいて、エアー溜まりをなくし、エアー抜け性のよい冷却水の出入口構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ラジエータタンクは、樹脂製のものと金属製のものとが存在する。樹脂製タンクにおいては、それが射出成形により製造されるため、冷却水の出入口パイプの取付位置を自由に設計することが可能である。しかしながら、アルミニウムやステンレス等の金属製タンクにおいては、成形の都合上、単純な形にせざるを得ない。
さらに、ラジエータを含むエンジン周りの小スペース化にともない、ラジエータの上下方向に余裕がなくなり、タンクの真上方向へ出入口パイプを接続することができなくなっている。
そこで、図７に示すごとく、タンク２の側面に円形孔を形成し、パイプ５の一端をそこに挿入してろう付け固定していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２０１１１号公報
【特許文献２】特開２００５−７７０２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図７に示すように、タンク２の側面にパイプ５を貫通させた場合、パイプ５内の頂面とタンク２の頂面との間に空間Ｌのエアー溜まりが生じる。すると、車両の振動や傾斜等により、そのエアーがラジエータコア１のチューブ14に引き込まれ、熱交換性能を低下させる。さらには、冷却水循環系に取り込まれて、エンジンのウォータージャケットにエアー溜まりを生じるおそれがある。その場合には、シリンダーブロックを熱応力によって破壊する可能性も存在する。
そこで、本発明は金属性タンクを有するラジエータにおいて、エアー溜まりの発生を防ぎ、熱交換性能の向上を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の本発明は、ラジエータコア(1)の端部に配置された金属製のタンク(2)と、そのタンク(2)に設けられた冷却水の出入口と、を有するラジエータタンクの冷却水の出入口構造において、
タンク(2)の上端面および側面に連続して、その軸線を略水平に位置し、円弧状に欠切された欠切口(3)と、
その欠切口(3)に外周が整合し、下面に開口を有し、一端閉塞の短管状で金属製の出入口用のカラー(4)と、を具備し、
前記カラー(4)の上面が、タンク(2)の上端面より上方に位置して、そのカラー(4)の外周がタンク(2)の欠切口(3)にろう付けまたは溶接により接合されて、その欠切口(3)が閉塞されたことを特徴とするラジエータタンクの冷却水の出入口構造である。
【０００６】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のラジエータタンクの冷却水の出入口構造において、
前記カラー(4)の他端開口に金属製または樹脂製のパイプ(5)の一端が接続され、その他端にホースが接続されるラジエータタンクの冷却水の出入口構造である。
【０００７】
請求項３に記載の本発明は、請求項２に記載のラジエータタンクの冷却水の出入口構造において、
前記カラー(4)の他端開孔の周縁部外周に、周方向へスリット(8)が形成されたラジエータタンクの冷却水の出入口構造である。
【０００８】
請求項４に記載の本発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のラジエータタンクの冷却水の出入口構造において、
前記カラー(4)の前記一端閉塞の閉塞面(6)が、タンク(2)の側面より外側に突出したラジエータタンクの冷却水の出入口構造である。
【０００９】
請求項５に記載の本発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のラジエータタンクの冷却水の出入口構造において、
前記カラー(4)の前記一端閉塞の閉塞面(6)が、タンク(2)の側面の内面と接し、またはその内面に対向して配置されたラジエータタンクの冷却水の出入口構造である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の構造は、金属製のタンク２の上端面および側面に連続して、軸線の略水平な円弧状の欠切口３を設け、その欠切口３にカラー４を、その上面がタンク２の上端面より上方に位置されて、ろう付けまたは溶接により接合したものである。
そのため、金属製のタンク２の形状を単純化しつつ、カラー４の接合により、タンク２内にエアー溜まりが生じることを防止できる。それにより、熱交換を促進できる効果がある。
【００１１】
請求項２に記載の発明のように、カラー４の開口にパイプ５の一端を接続し、その他端にホースを接続することができる。それにより、配管の自由度を増すことができる。
請求項３に記載の発明のように、上記構成において、カラー４の開口の周縁部外周に、周方向へスリットを形成することができる。すると、接続するパイプが金属製の場合には、カラーとパイプとのろう付け部の良否をそのスリットから確認することができる。また、接続するパイプが樹脂材の場合には、スリットの近傍を変形することにより、パイプとカラーとを容易に接続することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明のように、カラー４の閉塞面６を、タンク２の側面より外側に突出した場合には、カラー４の両端部が欠切口３に安定して支持され、接合強度を向上できる。
請求項５に記載の発明のように、カラー４の閉塞面６が、タンク２の側面の内面と接し、またはその内面に対向して配置された場合には、カラー４と欠切口３とのろう付け長さを必要最小にして、液密性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のラジエータタンクの冷却水の出入口構造の分解斜視図。
【図２】同組立て状態を示す要部斜視図。
【図３】図２のIII−III矢視断面図。
【図４】本発明の第２実施例の縦断面図。
【図５】同第３実施例の縦断面図。
【図６】同第４実施例の縦断面図。
【図７】従来型ラジエータタンクの冷却水の出入口構造の縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、図面に基づいて、本発明の実施の形態につき説明する。
図１〜図３は、本発明の第１実施例のラジエータタンクの冷却水の出入口構造であり、このラジエータはオールアルミニウム製のものである。即ち、ラジエータコア１およびタンク２がアルミニウム（アルミニウム合金を含む）で形成されている。
【００１５】
ラジエータコア１は、交互に並列されたチューブ14とフィン17とを有し、各チューブ14の両端がチューブプレート16に貫通されている。タンク２は箱状に形成され、チューブプレート16側が開口する。そして、その開口部がチューブプレート16によって閉塞される。各部品の接触部間は一体的にろう付け固定されてなる。
【００１６】
ここにおいて、本発明の特徴とするところは、上側のタンク２の頂面および側面に連続して円弧状に欠切された欠切口３が設けられる。その軸線は水平に、又は略水平に位置されている。この欠切口３にはカラー４が嵌着される。
カラー４は一端が閉塞されたアルミニウム材からなる短管状のものであり、他端に拡開部９が段付きに形成され、その外周に複数のスリット８が断続的に設けられている。また、カラー４の下面側には、この例では一対の開口７が方形に形成されている。そして、カラー４がタンク２の欠切口３に嵌着され、その接続部が一体にろう付け固定される。なお、両者間を溶接により接合してもよい。このとき、一対の開口７は、タンク２内に位置する。
【００１７】
次いで、この例ではパイプ５が樹脂材からなり、その先端部外周に一対の第１フランジ11、第２フランジ12が互いに軸線方向に対向して突設されている。そこで、このパイプ５をカラー４の拡開部９に挿入する。次いで、カラー４のスリット８より軸線方向外側（他端開口側）を半径方向中心側に塑性変形する。すると、図３のごとく、その変形部15が第１フランジ11と第２フランジ12との間に嵌入し、それにより、パイプ５はタンク２から抜け止め固定される。なお、パイプ５の先端外周には、環状溝が形成され、そこにＯリング13が配置され、液密性が確保される。
【００１８】
そして、図示しない自動車用エンジンのウォータージャケット、連結ホースを介して、パイプ５からカラー４、その開口７を通過し、タンク２内に高温の冷却水が導かれ、ラジエータコア１の各チューブ14にそれが供給される。各チューブ14の外面側には冷却風が流通し、それと冷却水との間に熱交換が行われる。このとき、タンク２の頂面よりもカラー４の頂面が上方に位置する。そのため、タンク２内にエア溜まりが生じることがない。なお、タンク２およびカラー４をアルミニウム材に代えてステンレス鋼板、その他の金属板で形成することもできる。
【００１９】
次に、図４は本発明の第２実施例の縦断面図であり、この例が図３のそれと異なる点は、パイプ５としてアルミニウム材を用いたものである。そのパイプ５の先端を拡開部９に挿入し、パイプ５とカラー４との接触部間を一体にろう付け固定したものである。
このとき、パイプ５の環状膨出部5aが拡開部９の段部10に当接し、環状膨出部5aの頂部がスリット８に臨まれる。そして、そのスリット８からろう付けの良否を見ることができる。
【００２０】
次に、図５は本発明の第３実施例であり、この例が図４の第２実施例と異なる点は、カラー４の閉塞面６の外面が、タンク２内面に当接され、その当接部が一体にろう付け固定されたものである。この例では、タンク２の一側面と頂面のみに欠切口３が形成されている。
次に、図６は本発明の第４実施例であり、この例が図５の例と異なる点は、カラー４の閉塞面６とタンク２内側面との間に隙間が形成されている点である。
【符号の説明】
【００２１】
１  ラジエータコア
２  タンク
３  欠切口
４  カラー
５  パイプ
5a  環状膨出部
６  閉塞面
７  開口
８  スリット
【００２２】
９  拡開部
10  段部
11  第１フランジ
12  第２フランジ
13  Ｏリング
14  チューブ
15  変形部
16  チューブプレート
17  フィン
18  フィラーネック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2014202455.tif 000008
【図７】
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