(57)【要約】【課題】可動柵の戸袋の移動を案内するためのレールが設置された空間に入り込んだ水や異物によって戸袋の移動が阻害されるのを防ぐ。【解決手段】可動柵１のベースユニット２０は、プラットホーム１００の土台１００ａ上に軌道に沿って間隔をあけて並ぶように設置された複数の枕木２２と、軌道に沿って延びるように複数の枕木２２上に設置され、車輪１３を支持して戸袋４の移動を案内するレール２４と、レール２４の上側に配置され、乗降客がその上を通行する踏み板２８とを備え、踏み板２８には、レール２４に沿って延び、戸袋４の支持ブラケット１４が通る溝部２８ａが設けられ、踏み板２８の下側において隣り合う枕木２２間に形成された排出空間３２は、プラットホーム１００の軌道側の空間に連通している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームの土台上に設置され、可動柵の戸袋が軌道に沿って移動可能となるように前記戸袋を支持する可動柵のベースユニットであって、
前記プラットホームの土台上に前記軌道に沿って間隔をあけて並ぶように設置された複数の枕木と、
前記軌道に沿って延びるように前記複数の枕木上に設置され、前記戸袋の車輪を支持して前記戸袋の移動を案内するレールと、
前記レールの上側に配置され、乗降客がその上を通行する踏み板とを備え、
前記踏み板には、前記レールに沿って延び、前記戸袋の車輪の支持ブラケットが通る溝部が設けられ、
前記踏み板の下側において隣り合う前記枕木間に形成された空間は、前記プラットホームの前記軌道側の空間に連通している、可動柵のベースユニット。
【請求項２】
前記枕木に設けられ、前記枕木の高さ位置を調節するための高さ調節機構を備える、請求項１に記載の可動柵のベースユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駅のプラットホームに設置される可動柵のベースユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、駅のプラットホームからの転落や列車との接触等を防止するためにプラットホームの軌道側の縁部に沿って設置され、扉により乗降用開口を開閉可能な可動柵が知られており、このような可動柵の一例が下記特許文献１に示されている。
【０００３】
下記特許文献１に開示された可動柵は、プラットホームの軌道側の縁部に沿って並ぶように配置された複数の戸袋ユニットを備えている。各戸袋ユニットは、プラットホームの軌道側の縁部に沿って移動可能となるように設けられた戸袋と、その戸袋から両側に進退自在となるように設けられた一対の扉とを有している。
【０００４】
プラットホームの床面には、前記軌道側の縁部に沿って延びる細い溝部、すなわち戸袋の移動方向に延びる細い溝部が形成されており、戸袋は、プラットホームの溝部が形成された床面の上に配置されている。プラットホームの床下（プラットホーム内部）には、前記溝部と連通する空間が形成されている。この空間には、戸袋を案内するためのレールが設置されている。戸袋の底部には、その底部から前記溝部を通ってプラットホームの床下の前記空間へ延びるブラケットが取り付けられ、そのブラケットの前記空間内に位置する部分には車輪が回転可能となるように取り付けられている。車輪は、前記レールに載せられてそのレール上を転動するようになっており、それによって戸袋がレールに沿って案内される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第２０１１／０５８９４０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記の従来の構成では、戸袋の移動を案内するためのレールが設置されたプラットホームの床下の空間にプラットホームに形成された溝部を通じて水や砂利等の異物が入り込んで溜まり、戸袋の移動が阻害される虞がある。
【０００７】
本発明は、この課題を解決するためになされたものであり、その目的は、可動柵の戸袋の移動を案内するためのレールが設置された空間に入り込んだ水や異物によって戸袋の移動が阻害されるのを防ぐことである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明による可動柵のベースユニットは、プラットホームの土台上に設置され、可動柵の戸袋が軌道に沿って移動可能となるように前記戸袋を支持する可動柵のベースユニットであって、前記プラットホームの土台上に前記軌道に沿って間隔をあけて並ぶように設置された複数の枕木と、前記軌道に沿って延びるように前記複数の枕木上に設置され、前記戸袋の車輪を支持して前記戸袋の移動を案内するレールと、前記レールの上側に配置され、乗降客がその上を通行する踏み板とを備え、前記踏み板には、前記レールに沿って延び、前記戸袋の車輪の支持ブラケットが通る溝部が設けられ、前記踏み板の下側において隣り合う前記枕木間に形成された空間は、前記プラットホームの前記軌道側の空間に連通している。
【０００９】
この可動柵のベースユニットでは、隣り合う枕木間に形成された空間がプラットホームの軌道側の空間に連通しているので、踏み板に形成された溝部を通じて踏み板の下側のレールが設置された空間に水が浸入しても、その浸入した水は、隣り合う枕木間に形成された空間を通じてプラットホームの軌道側の空間へ排出される。また、踏み板に形成された溝部を通じて踏み板の下側のレールが設置された空間に異物が侵入した場合でも、その異物は、前記レールが設置された空間に溝部を通じて浸入する水と共に隣り合う枕木間の空間を通じてプラットホームの軌道側の空間へ排出される。従って、この可動柵のベースユニットでは、戸袋の移動を案内するためのレールが設置された空間に水や異物が溜まるのを防ぐことができ、それらの水や異物によって戸袋の移動が阻害されるのを防ぐことができる。
【００１０】
上記可動柵のベースユニットにおいて、前記枕木に設けられ、前記枕木の高さ位置を調節するための高さ調節機構を備えることが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、プラットホームの土台にうねりや勾配等が生じている場合でも、高さ調節機構により枕木の高さ位置を調節してプラットホームの土台のうねりや勾配を吸収することができ、枕木上のレールが延びる姿勢を水平に近づけることができる。このため、プラットホームの土台のうねりや勾配等に起因して、戸袋の移動に悪影響が生じるのを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、本発明によれば、可動柵の戸袋の移動を案内するためのレールが設置された空間に入り込んだ水や異物によって戸袋の移動が阻害されるのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態によるベースユニット及び可動柵がプラットホームに設置された状態を示す概略的な斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態によるベースユニットの部分的な拡大斜視図である。
【図３】可動柵の戸袋の底部及びベースユニットの構造を示す図である。
【図４】本発明の一実施形態によるベースユニットがプラットホームに設置された状態を軌道側から見た部分的な側面図である。
【図５】本発明の一実施形態によるベースユニット及びそれが設置されたプラットホームの図２中のＶ−Ｖ線に沿った部分的な縦断面図である。
【図６】本発明の実施形態の一変形例による可動柵の戸袋の底部及びベースユニットの構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１５】
本発明の一実施形態による可動柵１のベースユニット２０は、図１に示すように、駅のプラットホーム１００の土台１００ａ上に設置され、可動柵１を支持するものである。まず、本実施形態のベースユニット２０が支持する可動柵１の構成について説明する。
【００１６】
可動柵１は、プラットホーム１００上から列車が入線する軌道側への人の転落や、列車に対する人の接触等を防止するためのものである。可動柵１は、プラットホーム１００の軌道側の縁部（ベースユニット２０の軌道側の縁部）に沿って並ぶように配置される複数の戸袋ユニット２を備える。各戸袋ユニット２は、戸袋４と、一対の扉８，１０と、図略の戸袋駆動装置と、図略の扉駆動装置とを備える。
【００１７】
戸袋４は、一対の扉８，１０を収容可能に構成されるとともにベースユニット２０上に配置される戸袋本体１２と、戸袋４の下部に配置された複数の車輪１３（図３参照）及び支持ブラケット１４（図３参照）とを有する。戸袋本体１２は、一対の扉８，１０が軌道に沿う方向において当該戸袋本体１２から両側に進退自在となるようにそれらの扉８，１０を支持している。支持ブラケット１４は、車輪１３を支持するものであり、戸袋本体１２の底部に取り付けられている。支持ブラケット１４は、戸袋本体１２の底部から下方へ延びる一対の板状の支持部１４ａを有する。各車輪１３は、回転自在となるように支持部１４ａによって支持されている。
【００１８】
図略の戸袋駆動装置は、戸袋４が軌道（プラットホーム１００の軌道側の縁部）に沿って移動するようにその戸袋４を駆動するものであり、図略の扉駆動装置は、前記各扉８，１０を戸袋本体１２から進退移動させるものである。
【００１９】
可動柵１では、隣り合う戸袋ユニット２の戸袋４同士が間隔をあけて配置されることによって、それらの戸袋４（戸袋本体１２）間に乗降用開口が形成されるようになっている。この乗降用開口は、プラットホーム１００に到着する列車の乗降口の停止位置に応じた位置に形成される。具体的には、プラットホーム１００に到着する列車の種類や編成によって乗降口の位置が異なったり、列車の乗降口の停止位置が正規の停止位置からずれたりした場合には、前記戸袋駆動装置が戸袋４を軌道に沿って移動させて乗降用開口を列車の乗降口の停止位置に合った位置に形成する。また、隣り合う戸袋４間に形成される乗降用開口は、前記扉駆動装置が扉８，１０を戸袋４から進退させることによって開閉される。
【００２０】
本実施形態によるベースユニット２０は、以上のような可動柵１の各戸袋４が軌道に沿って移動可能となるようにそれらの戸袋４を支持するものである。次に、本実施形態によるベースユニット２０の具体的な構成について説明する。
【００２１】
プラットホーム１００の土台１００ａは、プラットホーム１００の設置場所に立設された基部１００ｂと、その基部１００ｂの軌道側の側面から突出する設置部１００ｃとを有する。設置部１００ｃは、ベースユニット２０が設置される部分である。設置部１００ｃの上面は、基部１００ｂの上面に対して一段低くなっている。ベースユニット２０は、設置部１００ｃの上面上に設置されて、当該ベースユニット２０の上面と基部１００ｂの上面とが略面一になるとともに当該ベースユニット２０の軌道側の縁部の位置と設置部１００ｃの軌道側の縁部の位置とが一致するように配置される。
【００２２】
ベースユニット２０は、図２に示すように、複数の枕木２２と、２本のレール２４と、複数のスペーサ２６と、踏み板２８とを備える。
【００２３】
複数の枕木２２は、プラットホーム１００の設置部１００ｃの上面上に設置されている。各枕木２２は、軌道に対して略直交する方向に延び、軌道に沿って所定の間隔をあけて並ぶように配置されている。各枕木２２は、設置部１００ｃの基部１００ｂ側の端部から設置部１００ｃの軌道側の端縁に達するまで延びている。隣り合う枕木２２間には、水や異物を排出するための排出空間３２（図４及び図５参照）が形成されている。この排出空間３２は、設置部１００ｃと踏み板２８との間、より具体的には設置部１００ｃとスペーサ２６との間で隣り合う枕木２２間に形成された隙間であり、後述する走行空間３０の一部である。排出空間３２は、図２に示すように、プラットホーム１００の軌道側の空間に連通している。具体的には、隣り合う枕木２２間の排出空間３２は、ベースユニット２０の軌道側の側面（プラットホーム１００の軌道側の側面）において開口しており、その開口部を通じてプラットホーム１００の軌道側の空間と連通している。
【００２４】
２本のレール２４は、戸袋４の車輪１３を下から支持して戸袋４の移動を案内するものであり、軌道に沿って延びるように複数の枕木２２上に設置されている。各レール２４は、軌道に沿って延びるレール本体２４ａと、レール本体２４ａと枕木２２との間に介在する座板部２４ｂとを有する。レール本体２４ａ上には、図３に示すように、戸袋４の車輪１３が転動可能となるように載せられ、車輪１３は、転動しながらレール本体２４ａに沿って移動するようになっている。座板部２４ｂは、レール本体２４ａよりは幅広であるが、全体としては細長い平板状の部材である。座板部２４ｂは、枕木２２に固定されており、レール本体２４ａは、座板部２４ｂに固定されている。
【００２５】
複数のスペーサ２６は、踏み板２８を枕木２２から上方に離間させ、戸袋４の車輪１３を配置するため及びレール２４を設置するため等に用いられる走行空間３０を踏み板２８の下方に形成する。スペーサ２６は、レール２４に沿って延び、枕木２２上に設置されている。スペーサ２６は、２本のレール２４のうちの軌道側のレール２４よりもさらに軌道側の位置と、２本のレール２４間と、２本のレール２４のうちのプラットホーム１００の内側のレール２４よりもさらに内側の位置とにそれぞれ配設されている（図１参照）。なお、プラットホーム１００の内側とは、軌道側と反対側のことを意味する。
【００２６】
踏み板２８は、その上を乗降客が通行するものであり、ベースユニット２０の上面を構成する。踏み板２８は、スペーサ２６上に載置されている。踏み板２８には、レール２４（レール本体２４ａ）に沿って延び、互いに平行に配置された２本の溝部２８ａが設けられている。２本の溝部２８ａは、図３に示すように、２本のレール本体２４ａに対して僅かにそれらのレール本体２４ａ間の内寄りの位置に配置されている。溝部２８ａには、支持ブラケット１４の支持部１４ａが通されている。具体的には、一対の支持部１４ａのうち軌道側に位置する支持部１４ａが、軌道側の溝部２８ａを通って走行空間３０へ延びており、一対の支持部１４ａのうちプラットホーム１００の内側に位置する支持部１４ａが、プラットホーム１００の内側の溝部２８ａを通って走行空間３０へ延びている。戸袋４が軌道に沿って移動するときには、各支持部１４ａが対応する溝部２８ａ内をその溝部２８ａの長手方向に移動する。走行空間３０は、２本の溝部２８ａを介して踏み板２８の上側の空間と連通している。
【００２７】
本実施形態では、踏み板２８の下側の走行空間３０のうち隣り合う枕木２２間に形成された排出空間３２が、プラットホーム１００の軌道側の空間に連通しているので、踏み板２８に形成された溝部２８ａを通じて走行空間３０に水が浸入しても、その浸入した水は排出空間３２を通じてプラットホーム１００の軌道側の空間へ排出される。また、踏み板２８に形成された溝部２８ａを通じて走行空間３０に砂利等の異物が侵入した場合でも、その異物は、溝部２８ａを通じて走行空間３０に浸入する雨水等と共に排出空間３２を通じてプラットホーム１００の軌道側の空間へ排出される。従って、本実施形態では、戸袋４の移動を案内するためのレール２４が設置された走行空間３０に水や異物が溜まるのを防ぐことができ、それらの水や異物によって戸袋４の移動が阻害されるのを防ぐことができる。
【００２８】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、また、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更を含む。
【００２９】
例えば、図６に示す上記実施形態の一変形例のように、可動柵のベースユニット２０は、枕木２２の高さ位置を調節するための高さ調節機構４０を備えていてもよい。この変形例では、高さ調節機構４０は、各枕木２２に複数ずつ設けられている。具体的には、高さ調節機構４０は、各枕木２２のうち２つのレール２４の各々に近接した各位置とプラットホーム１００の内寄りの位置とにそれぞれ設けられている。枕木２２の各高さ調節機構４０が設けられた位置には、上下に貫通する螺子穴が形成されており、各高さ調節機構４０は、その螺子穴に上側から螺入されたボルト４２を有する。高さ調節機構４０は、ボルト４２の螺入量を変更して枕木２２の下面からのボルト４２の先端（下端）の突出量を変更することにより枕木２２の高さ位置を調節するようになっている。具体的には、螺子穴に対してボルト４２をより大きく螺入することによって枕木２２の下面からのボルト４２の先端の突出量が増加し、その結果、枕木２２のボルト４２近傍の部位が設置部１００ｃの上面から上側へ持ち上げられ（離間され）、その部位の位置が高くなる。
【００３０】
各枕木２２は、アンカーボルト４４とナット４６によって設置部１００ｃに対して位置固定されており、高さ調節機構４０により枕木２２を上方へ変位させるときには、ナット４６を緩めてから螺子穴に対するボルト４２の螺入量を増やし、枕木２２が所望の高さ位置に達した後、ナット４６を締めて枕木２２を固定する。
【００３１】
この変形例の構成によれば、プラットホーム１００の土台１００ａにおいて設置部１００ｃの上面にうねりや勾配等が生じている場合でも、各枕木２２の高さ調節機構４０が設けられた部位の高さ位置をその高さ調節機構４０によって調節して設置部１００ｃの上面のうねりや勾配を吸収することができ、枕木２２上のレール２４が延びる姿勢を水平に近づけることができる。このため、設置部１００ｃの上面のうねりや勾配等に起因して、戸袋４の移動に悪影響が生じるのを防ぐことができる。
【００３２】
また、プラットホーム１００の土台１００ａの設置部１００ｃに、隣り合う枕木２２間の排出空間３２から設置部１００ｃを貫通して設置部１００ｃの下方の空間に繋がる排出孔、又は、排出空間３２から設置部１００ｃを貫通して設置部１００ｃの側面に開口し、軌道側の空間に繋がる排出孔を形成してもよい。この場合には、走行空間３０から排出空間３２及び排出孔を通じて水や異物を排出することも可能となる。
【符号の説明】
【００３３】
１  可動柵
４  戸袋
１３  車輪
１４  支持ブラケット
２０  ベースユニット
２２  枕木
２４  レール
２８  踏み板
２８ａ  溝部
３０  走行空間
３２  排出空間
４０  高さ調節機構
１００  プラットホーム
１００ａ  土台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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