(57)【要約】【課題】ミラー駆動のブレーキを作用させると共に、ブレーキにより失われるミラーの運動エネルギーによってミラー駆動の加速を行い、かつ、静止したミラーへの付勢を制限できるミラー駆動補助装置を提供すること。【解決手段】導光位置と退避位置とを往復回動可能なミラーを有する撮像装置において、前記ミラーが導光位置と、導光位置から退避位置への回動軌道中に位置する回動途中位置との間を回動する間、前記ミラーの導光位置側の面と当接して移動可能に支持されている当接部材と、前記当接部材を前記ミラーの退避位置方向へ付勢し、前記ミラーが導光位置方向へ回動する際に前記ミラーが前記当接部材を押動することで圧縮される付勢バネと、前記ミラーの導光位置方向への回動によって押動された前記当接部材を緊定し、前記付勢バネを圧縮された状態で保持する緊定機構と、前記緊定機構による前記当接部材の緊定を解除する緊定解除機構とを有することを特徴とした。【選択図】図３
2014202869.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
撮影レンズ（３１）を通して入射された被写体像を接眼レンズ（１８）へ導くために撮影光路中に位置する際の導光位置と、撮像素子（２３）までの光路を確保するために撮影光路から退避する退避位置との、各停止位置間を往復回動するミラーユニット（４０）を有する撮像装置において、
前記ミラーユニット（４０）の導光位置から退避位置の回動軌道内に、回動途中位置を定義するとき、
当接部材（６４）は、前記ミラーユニット（４０）が導光位置と回動途中位置との間を回動する間、前記ミラーユニット（４０）の導光位置側の面と当接して移動可能に支持されている。
付勢バネ（６２）は、前記当接部材（６４）を前記ミラーユニット（４０）の退避位置方向に付勢するとともに、前記ミラーユニット（４０）が導光位置方向へ回動する際に、前記付勢バネ（６２）は前記ミラーユニット（４０）が前記当接部材（６４）を押動することで圧縮される。
緊定機構（７０）は、前記ミラーユニット（４０）の導光位置方向への回動によって押動された前記当接部材（６４）を緊定し、前記付勢バネ（６２）を圧縮された状態で保持する。
緊定解除機構（８０）は、前記緊定機構（７０）による前記付勢バネ（６２）の緊定を解除する。
上述の、前記当接部材（６４）、前記付勢バネ（６２）、前記緊定機構（７０）、前記緊定解除機構（８０）を有することを特徴とするミラー駆動補助装置。
【請求項２】
前記当接部材（６４）は、導光位置で静止する前記ミラーユニット（４０）と当接する位置より更に、退避位置から導光位置への方向に移動した位置で、前記緊定機構（７０）により緊定されることを特徴とする請求項１に記載のミラー駆動補助装置。
【請求項３】
前記緊定解除機構（８０）による前記当接部材（６４）の緊定解除動作は、前記ミラーユニット（４０）が退避位置への回動を始める際の回動開始と同時、もしくは遅れて開始されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のミラー駆動補助装置。
【請求項４】
前記当接部材（６４）の回動中心は、前記ミラーユニット（４０）の回動中心と、略同軸上で回動可能に支持されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のミラー駆動補助装置。
【請求項５】
復帰部材（８４）は前記緊定解除機構（８０）と連動して動くように構成されている。前記復帰部材（８４）は、退避位置方向へ回動する前記ミラーユニット（４０）と接触して押動されるように支持されており、前記復帰部材（８４）が、前記ミラーユニット（４０）に押動されることにより、前記緊定解除機構（８０）が連動して動き、前記緊定解除機構（８０）が緊定解除動作前の初期位置へと移動することを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のミラー駆動補助装置。
【請求項６】
前記緊定機構（７０）は、フック（７１ｂ）を有しており、前記当接部材（６４）を前記フック（７１ｂ）によって係止することで、前記当接部材（６４）の緊定を行うことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のミラー駆動補助装置。
【請求項７】
前記緊定解除機構（８０）は、前記フック（７１ｂ）による前記当接部材（６４）の係止を解除する方向に前記緊定機構（７０）を押動し、前記緊定機構（７０）による前記付勢バネ（６２）の緊定を解除することを特徴とする請求項６に記載のミラー駆動補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は駆動装置に関し、特にミラー駆動用の駆動補助装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一眼レフカメラにおいて、撮影速度の高速化のために、ミラー駆動自体を高速化してミラーの動作時間を短縮するとともに、ミラー停止時のバウンド収束時間の短縮化が図られてきた。
【０００３】
一眼レフカメラのミラー駆動は、レンズから導入される光束をファインダへ導くために撮影光路中に位置する導光位置と、撮像素子までの光路を確保するために撮影光路から退避する退避位置との、各停止位置間の往復回動により行われる。高速で回動するミラーは、停止部材に衝突することで各位置にて停止するが、その際の衝撃によりミラーのバウンドが発生する。バウンド残存期間においては、ミラーより導かれる光束が不安定になり、自動露出調節のための測光と自動焦点調節のための測距が果たせないという問題や、安定したファインダ観察像が得られないなどの問題が生じる。そのため、迅速なバウンド収束を果たすことで素早い光束の安定をもたらし、撮影工程の所要時間を短縮することが可能となる。
【０００４】
バウンド収束時間の短縮を目的として、これまでにも、ミラー駆動へのブレーキを作用させ、停止位置到達時のミラー速度をあらかじめ減速させておくことで、バウンド発生を抑制する手法が提案されている。このようなミラー駆動のブレーキ機構は、例えば特許文献１にて開示されている。これはミラー回動に連動して回動するようにギヤ連結されたブレーキパッドに対し、外力を与えて回動に対する抵抗力を付与することで、ブレーキパッドを介したミラーへのブレーキを行う手法である。
【０００５】
また、特許文献２にて、退避位置と導光位置の中間点を設け、常に中間点方向にミラーへの付勢力を作用させることで、ミラーの位置に応じた付勢方向の切り替えを可能にする手法が開示されている。これは、中間点から停止位置にミラーが駆動する際には駆動方向に対向する方向に付勢し、停止位置から中間点に向かう際には駆動方向に一致する方向に付勢する手法である。この手法を用いれば、ミラー駆動時のブレーキ作用により失われるミラーの運動エネルギーを付勢手段にて蓄勢し、蓄勢したエネルギーによって、続くミラー駆動時にミラー駆動の加速を行うことができる。これにより、ミラー駆動へのブレーキとミラー駆動の高速化を両立することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−１５０３０２号公報
【特許文献２】特開平１０−３３９９１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述の特許文献１に開示された従来技術では、撮影速度の高速化を目的とした際、ブレーキ作用によりミラーの運動エネルギーを消滅する点で好ましくなく、高速のミラー駆動には、できるだけ多くのエネルギーをミラー駆動に確保し、活用する手法が望ましい。
【０００８】
また、特許文献２に開示された従来技術では、ミラーの静止時においても付勢力が作用し続けるため、付勢手段による付勢力が大きい場合には、本来の静止位置からの位置ずれが生じてしまう。そのため、使用可能なバネは、静止したミラーの位置に影響を及ぼさない程度の付勢力を有するものに限定され、強い付勢力が要求される際には、適用が困難になるという問題が発生する。
【０００９】
そこで本発明の目的は、静止状態にあるミラーに対しては付勢を制限し、ミラー駆動へのブレーキ作用によって減少するミラーの運動エネルギーを蓄勢することで、蓄勢したエネルギーによるミラー駆動の加速を可能にしたミラー駆動補助装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、撮影レンズ（３１）を通して入射された被写体像を接眼レンズ（１８）へ導くために撮影光路中に位置する際の導光位置と、撮像素子（２３）までの光路を確保するために撮影光路から退避する退避位置との、各停止位置間を往復回動するミラーユニット（４０）を有する撮像装置において、
前記ミラーユニット（４０）の導光位置から退避位置への回動軌道内に、回動途中位置を定義するとき、
当接部材（６４）は、前記ミラーユニット（４０）が導光位置と回動途中位置との間を回動する間、前記ミラーユニット（４０）の導光位置側の面と当接して移動可能に支持されている。
【００１１】
付勢バネ（６２）は、前記当接部材（６４）を前記ミラーユニット（４０）の退避位置方向に付勢するとともに、前記ミラーユニット（４０）が導光位置方向へ回動する際に、前記付勢バネ（６２）は前記ミラーユニット（４０）が前記当接部材（６４）を押動することで圧縮される。
【００１２】
緊定機構（７０）は、前記ミラーユニット（４０）の導光位置方向への回動によって押動された前記当接部材（６４）を緊定し、前記付勢バネ（６２）を圧縮された状態で保持する。
【００１３】
緊定解除機構（８０）は、前記緊定機構（７０）による前記付勢バネ（６２）の緊定を解除する。
【００１４】
上述の、前記当接部材（６４）、前記付勢バネ（６２）、前記緊定機構（７０）、前記緊定解除機構（８０）を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、導光位置で静止したミラーに対しての付勢を制限しつつ、退避位置方向への付勢によって導光位置へのミラー駆動のブレーキを作用させるとともに、その際に失われるミラーの運動エネルギーを蓄勢することができる。更に、蓄勢したエネルギーによって、退避位置方向へのミラー駆動を加速することが可能となる。これにより、導光位置で停止する直前のミラー駆動速度を減少させてバウンド抑制を果たすとともに、減速により失われるミラーの運動エネルギーによって、退避位置方向へのミラー駆動の加速を行うことができる。このとき、ミラーの駆動時間は短縮され、撮影速度の高速化が可能となる。また、静止状態にあるミラーに対する付勢が制限されることから、適用する付勢力を広く選択することができ、より強力な付勢力の適用が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】一眼レフカメラにおける断面図であり、（Ａ）はミラーユニットがミラーダウン位置にて静止している際の状態を示し、（Ｂ）はミラーユニットがミラーアップ位置にて静止している際の状態を示している。
【図２】ミラーユニット及びバウンド抑制機構をミラーボックス側面から見た図であり、（Ａ）は図１における紙面表側から見たものであり、（Ｂ）は紙面裏側から見たものである。
【図３】ミラーユニットがミラーアップ位置にて静止している際のミラー駆動補助装置の状態を示す斜視図である。
【図４】ミラーユニットがミラーアップ位置にて静止している際のミラー駆動補助装置をミラーボックス正面より見た図である。
【図５】ミラー駆動補助装置の状態を示す斜視図であり、（Ａ）はミラーダウン駆動中の状態、（Ｂ）はミラーユニットがミラーダウン位置にて静止している際の状態、（Ｃ）はミラーアップ駆動中の状態、（Ｄ）はミラーユニットがミラーアップ位置に到達した瞬間の状態を、それぞれ示している。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明の好ましい実施の形態を、添付の図面に基づいて詳細に説明する。図１（Ａ）、（Ｂ）は、本発明の実施形態にかかわる一眼レフカメラの断面図である。図１（Ａ）は前述の導光位置（以後、ミラーダウン位置とする）にミラーユニット４０が静止している状態を示しており、図１（Ｂ）は前述の退避位置（以後、ミラーアップ位置とする）にミラーユニット４０が静止している状態を示している。
【００１８】
この図において、１０はカメラ本体であり、３０はカメラ本体１０に交換可能に装着されるレンズ部である。レンズ部３０には、撮影レンズ３１、絞り３２、及びレンズ部３０の各種動作を制御するレンズ制御用マイクロプロセッサ３３等が設けられている。レンズ制御用マイクロプロセッサ３３は、通信接点を介してカメラ本体１０に設けられたカメラ制御用マイクロプロセッサ１４と通信可能とされている。
【００１９】
カメラ本体１０には、ミラーユニット４０を取り囲む箱形状のミラーボックス１１が内設されている。ミラーボックス１１には、ミラーユニット４０を軸支するメインミラー軸４５、ミラーアップ受け部材１２、及び、後述するバウンド抑制機構５０（図１中不図示）が取り付けられており、ミラーダウン受け部材５１はバウンド抑制機構５０の構成要素である。
【００２０】
ミラーユニット４０は、メインミラー４１、メインミラー保持枠４２、サブミラー４３、サブミラー保持枠４４、メインミラー軸４５、サブミラー軸４６から構成される。メインミラー４１はメインミラー保持枠４２に、サブミラー４３はサブミラー保持枠４４に取り付けられて支持されている。メインミラー保持枠４２には緩衝材４２ａと４２ｂ（図１中不図示）が貼付されており、これらはミラーユニット４０の駆動時における他部材との衝突位置に貼付されており、衝突時の衝撃緩和を目的としている。
【００２１】
メインミラー４１の一部はハーフミラーとなっており、サブミラー４３まで光束を透過するよう構成されている。ミラーユニット４０は、メインミラー保持枠４２がメインミラー軸４５に回動可能に軸支されることで、ミラーボックス中に支持されている。さらに、サブミラー保持枠４４は、メインミラー保持枠４２に支持されるサブミラー軸４６によって軸支され、メインミラー保持枠４２の回動に連動した搖動を果たす。
【００２２】
ミラーユニット４０は、ファインダ観察時には撮影光路内に進入するミラーダウン位置に位置し、撮影時には撮影光路から退避するミラーアップ位置に位置する。そして、ミラーアップ位置からミラーダウン位置への回動動作（以後、ミラーダウン駆動とする）及び、ミラーダウン位置からミラーアップ位置への回動動作（以後、ミラーアップ駆動とする）によって、各停止位置間を往復回動する。なお、ミラーユニット４０の回動動作における駆動方法については公知の技術により省略する。
【００２３】
図１（Ａ）に示すように、ミラーダウン位置におけるミラーユニット４０は、緩衝材４２ａを介して、ミラーダウン受け部材５１に突き当たって静止している。
【００２４】
このとき、レンズ部３０を通って撮影光路に進入した被写体光束は、メインミラー４１によって、上方に反射する光束と透過する光束とに分けられる。メインミラー４１で上方に反射した光束は、ファインダスクリーン１５、ファインダ表示ユニット１６、及びペンタプリズム１７を通って接眼レンズ１８に導かれると共に、測光レンズ１９を介して測光センサ２０にも導かれ、自動露出調整のための測光が行われる。
【００２５】
また、メインミラー４１を透過した光束は、サブミラー４３で反射して、下方に配置された焦点検出装置としてのＴＴＬ位相差ＡＦユニット１３に進入し、自動焦点調整のための測距が行われる。
【００２６】
一方、ミラーアップ位置におけるミラーユニット４０は、図１（Ｂ）に示すように、メインミラー保持枠４２の回動に連動してサブミラー４３及びサブミラー保持枠４４も被写体光速から退避し、メインミラー４１をミラーアップ受け部材１２に突き当てて静止している。
【００２７】
レンズ部３０を通って撮影光路に進入した被写体光束は、フォーカルプレーンシャッター２１及びローパスフィルタ２２を通過して撮像素子２３に結像する。撮像素子２３に結像した画像は、記録装置２４に記録されるとともに、カメラ本体１０の背面に設けられた表示装置２５に表示される。
【００２８】
なお、ここで、ミラーダウン駆動時のバウンド抑制機構５０の駆動に関して、図２（Ａ）及び（Ｂ）と併せて述べる。図２（Ａ）はミラーユニット４０及びバウンド抑制機構５０を、図１（Ａ）、（Ｂ）における紙面表側から見たものであり、図２（Ｂ）は反対に紙面裏側から見たものである。バウンド抑制機構５０は、ミラーボックス１１側壁外側に取り付けられており、ミラーダウン受け部材５１、当接ピン５６を備えたバウンド抑制レバー５２、軸５３、バウンド抑制バネ５４、位置決め部材５５、ストッパー５７から構成されている。なお、ミラーボックス１１は便宜上図示していない。
【００２９】
図２（Ａ）及び（Ｂ）において、ミラーダウン受け部材５１はバウンド抑制レバー５２に加締められており、ミラーボックス１１に取り付けられた軸５３によって回動可能に軸支されている。バウンド抑制バネ５４の腕は、バウンド抑制レバー５２上に設けられたバネかけ部５２aと、ミラーボックス１１上に設置されたバネかけ部１１ａとに係合されており、軸５３を中心として図２（Ｂ）中時計回り方向にバウンド抑制レバー５２を付勢している。
【００３０】
なお、ミラーダウン受け部材５１はミラーボックス１１側壁を貫通して、ミラーユニット４０と緩衝材４２ａ貼付部にて接触可能に構成されており、その駆動を妨げないよう、ミラーボックス１１には回動軌跡に沿った貫通穴が設けられている。ストッパー５７は、バウンド抑制レバー５２が回動に伴い当接ピン５６と衝突するように、ミラーボックス１１上に固定されている。バウンド抑制機構５０は動作時以外、バウンド抑制レバー５２の当接面５２ｂを位置決め部材５５に突き当てた状態で静止しており、ミラーダウン受け部材５１は、位置決め部材５５により規定される位置に静止している。位置決め部材５５はミラーボックス１１に設置され、偏芯ピンからなっており、位置調整を可能としている。
【００３１】
ミラーダウン駆動時において、ミラーユニット４０はミラーダウン位置に達すると、緩衝材４２ａ貼付部にてミラーダウン受け部材５１と衝突する。これにより、バウンド抑制レバー５２は軸５３を中心に図２（Ｂ）中反時計回り方向に回動し、当接ピン５６がストッパー５７に突き当たると回動を停止する。そして、バウンド抑制バネ５４による付勢を受けて図２（Ｂ）中時計回り方向への回動を始め、当接面５２ｂを位置決め部材５５に当接させて、初期位置に復帰する。
【００３２】
一連の駆動において、ミラーユニット４０はミラーダウン駆動の運動エネルギーの一部をバウンド抑制機構５０に受け渡し、バウンド抑制バネ５４の伸縮、及び、バウンド抑制機構５０の回動における運動エネルギーとして消滅させることで、衝突時のバウンドを軽減する。  
【００３３】
なお、バウンド抑制機構５０はミラーダウン位置でのミラーユニット４０の位置決めの役割も担っている。バウンド収束後、バウンド抑制機構５０はバウンド抑制レバー５２が位置決め部材５５に突き当たる位置にて静止し、ミラーユニット４０は位置決め部材５５により静止位置を規定されたミラーダウン受け部材５１に突き当たって静止する。そのため、位置決め部材５５の位置調整により、静止時のミラーユニット４０の位置調整が可能となる。
【００３４】
次に、上述のような一眼レフカメラに適用されるミラー駆動補助装置の斜視図を図３に、正面図を図４に示す。これらは共に、ミラーユニット４０がミラーアップ位置にて静止している際の状態を示している。このときミラーユニット４０は前述の通り、メインミラー４１をミラーアップ受け部材１２に突き当てて静止している。
【００３５】
ここで示すミラー駆動補助装置は、一枚のベースプレート１上に構成され、ベースプレート１は、バウンド抑制機構５０の設置側面とは対向するミラーボックス１１側面の外側に取り付けられる。なお、図中において、ミラーボックス１１は便宜上図示していない。ミラー駆動補助装置の駆動を妨げないよう、ミラーボックス１１側面には、当接部材６４、及び、復帰部材８４の移動軌跡に沿った貫通穴が設けられている。
【００３６】
ベースプレート１には軸６３、７３、８３、ストッパーピン２、バネかけピン３がそれぞれ加締められている。ストッパーピン２は偏芯ピンにより構成されており、位置調整を可能としている。
【００３７】
軸６３には付勢レバー６１と付勢バネ６２が取り付けられ、付勢レバー６１は軸６３を中心として回動可能に軸支されている。付勢バネ６２の腕はバネかけピン３と付勢レバー６１上に設けられたバネかけ部６１ａにそれぞれ係合されている。付勢レバー６１は図３中時計回り方向に付勢され、付勢レバー６１はストッパーピン２に突き当たった状態で静止している。
【００３８】
付勢レバー６１には、偏芯ピンから構成された位置調整可能な当接部材６４が加締められており、付勢レバー６１と当接部材６４は共に軸６３を中心として一体に回動する。なお、軸６３はメインミラー軸４５と同軸上に位置しているため、付勢レバー６１及び当接部材６４は共にミラーユニット４０のミラーダウン駆動及びミラーアップ駆動の回動軌道と一致した軌道で回動する。
【００３９】
緊定機構７０は緊定レバー７１、緊定レバーバネ７２、軸７３から構成されており、軸７３には緊定レバー７１と緊定レバーバネ７２が取り付けられ、緊定レバー７１は軸７３を中心として回動可能に軸支されている。緊定レバーバネ７２の腕はベースプレート１に設けられたバネかけ部１ａと緊定レバー７１に係合されている。緊定レバー７１は図３中反時計回り方向に付勢され、摺動面７１ａを、付勢レバー６１に設けられた被緊定部６１ｂに突き当てた状態で静止している。
【００４０】
緊定解除機構８０は緊定解除レバー８１、緊定解除レバーバネ８２、軸８３、押動ピン８５、マグネットレバー９１、マグネットレバーバネ９２、マグネット９３、ソレノイド９４から構成されている。軸８３には緊定解除レバー８１と緊定解除レバーバネ８２、及び、マグネットレバー９１とマグネットレバーバネ９２が取り付けられており、緊定解除レバー８１及びマグネットレバー９１は、共に軸８３を中心として回動可能に軸支されている。緊定解除レバーバネ８２の腕は、バネかけピン３と緊定解除レバー８１にそれぞれ係合され、緊定解除レバー８１を図３中反時計回り方向に付勢する。
【００４１】
緊定解除レバー８１には復帰部材８４及び押動ピン８５が加締められており、これらは一体に回動する。緊定解除レバー８１に設けられたバネかけ部８１ａはマグネットレバー９１に形成された穴部９１ｂを貫通するように設置され、緊定解除レバー８１はバネかけ部８１ａ側面を穴部９１ｂ側面に突き当てた状態で静止している。一方、マグネットレバーバネ９２の腕は、マグネットレバー９１に設けられたバネかけ部９１ａと緊定解除レバー８１上のバネかけ部８１ａにそれぞれ係合され、マグネットレバー９１を図３中時計回り方向に付勢する。マグネットレバー９１にはマグネット９３が取り付けられており、マグネット９３がベースプレート１上に設置されたソレノイド９４に磁力によって吸着することで、マグネットレバー９１は固定されている。
【００４２】
緊定解除機構８０の駆動には、ソレノイド９４への通電による、マグネット９３の磁力による吸着の有無の切り替えが利用され、一連の機構駆動の詳細については、ミラーユニット４０の動きと併せて後述する。
【００４３】
以上のように構成されたミラー駆動補助装置の駆動に関して図５と併せて述べる。まず、ミラーダウン駆動時の挙動に関して説明する。ミラーダウン前における機構の状態は、図３及び図４に示したものであり、上述した通りである。その後、ミラーダウン駆動の開始に伴い、ミラーユニット４０はメインミラー軸４５を中心としたミラーダウン方向への回動を開始する。
【００４４】
図５（Ａ）はミラーダウン駆動中の状態を示している。ミラーダウン駆動の進行により、ミラーユニット４０が当接部材６４の静止位置に到達すると、ミラーユニット４０は緩衝材４２ｂ貼付部で当接部材６４と接触し、その後、当接部材６４はミラーユニット４０により押動され、ミラーダウン方向に押し下げられていく。それに従い、付勢レバー６１もミラーダウン方向へ回動し、被緊定部６１ｂは緊定レバー７１の摺動面７１ａ上を摺動する。
【００４５】
このとき、ミラーユニット４０は、当接部材６４を介して付勢バネ６２からミラーアップ方向の付勢力を受けているため、ミラーダウン駆動へのブレーキが作用し、ミラーダウン駆動は減速される。その後、ミラーユニット４０はミラーダウン受け部材５１と衝突し、当接部材６４とともにミラーダウン受け部材５１をミラーダウン方向に押動する。そして、ミラーダウン受け部材５１からの付勢を受けて速度を失い、ミラーアップ方向へと回動方向を逆転させる。
【００４６】
その際、前述のバウンド抑制機構５０の作用からミラーユニット４０のバウンド収束が促される。このとき、ミラーダウン駆動は付勢バネ６２によるブレーキ作用によってあらかじめ減速されており、バウンド抑制機構５０単体での利用時よりもバウンド収束時間は短縮される。ただし、ブレーキ作用による減速により、ミラーダウン位置到達までの所要時間は長くなるため、一連のミラーダウン駆動における所要時間の短縮に向けては、バウンド収束時間の短縮量が、減速により生じる駆動時間の増加量を上回る必要がある。ブレーキ作用には、付勢バネ６２により規定される付勢力の大きさと、付勢力が作用する範囲、すなわち、ストッパーピン２により規定される付勢レバー６１の回動範囲が影響する。ここで、ストッパーピン２は、偏芯ピンにて構成されており、位置調整が可能であるため、使用する付勢バネ６２の選択と、ストッパーピン２の位置調整とを併せて行うことで、適した付勢力及び付勢範囲に調節することができる。
【００４７】
次に、ミラーユニット４０のミラーダウン位置到達後の駆動に関して述べる。前述のように、ミラーユニット４０はミラーダウン受け部材５１との衝突後も、ミラーダウン受け部材５１を押し下げながらミラーダウン方向に回動を続ける。そのため、ミラーユニット４０によって押動される当接部材６４及び付勢レバー６１は、ミラーユニット４０がミラーダウン位置にて停止する際の位置よりも、更にミラーダウン方向へと押し下げられる。更に、ミラーユニット４０がミラーダウン方向への回動力を失い、当接部材６４の押動を終えた後も、当接部材６４及び付勢レバー６１は、慣性力によりミラーダウン方向への回動を継続する。
【００４８】
回動を続ける付勢レバー６１の被緊定部６１ｂが摺動面７１ａ端部を通過すると、被緊定部６１ｂへの当接により回動が制限されていた緊定レバー７１が解放され、緊定レバー７１は図５（Ａ）中反時計回り方向に回動する。それにより、フック７１ｂによる被緊定部６１ｂの係止が成され、緊定機構７０による当接部材６４の緊定がなされる。このとき、緊定時の当接部材６４は、ミラーダウン位置で静止したミラーユニット４０から非接触となる離れた位置で緊定されることとなり、静止時におけるミラーユニット４０への、付勢バネ６２からの付勢を回避することができる。
【００４９】
また、一連のミラーダウン駆動による付勢レバー６１の回動に伴い、付勢バネ６２は収縮状態にあるため、付勢レバー６１を緊定することで付勢バネ６２は蓄勢状態で保持される。ミラーダウン時のブレーキ作用は、ミラーユニット４０に当接部材６４への押動を介して付勢バネ６２を収縮させ、ミラーユニット４０の運動エネルギーを減少させることで行われている。そのため、この付勢バネ６２の収縮は、ミラーユニット４０の運動エネルギーが付勢バネ６２の弾性エネルギーに変換されて生じたものであり、付勢バネ６２によって、ブレーキ作用により減少したミラーユニット４０の運動エネルギーの蓄勢がなされることとなる。
【００５０】
次にミラーアップ駆動開始時に関して図５（Ｂ）を用いて説明する。同図はミラーアップ駆動開始前、すなわち、ミラーがミラーダウン位置にて静止している際の状態を示している。
【００５１】
ミラーアップ駆動開始時において、ソレノイド９４への通電による緊定解除機構８０の駆動の開始をミラーアップ駆動の開始に合わせて行う。通電により、マグネット９３のソレノイド９４への吸着が解除され、固定されていたマグネットレバー９１が解放されるとともに、マグネットレバー９１によって固定されていた緊定解除レバー８１も解放される。これらは共に軸８３を中心に回動可能となり、緊定解除レバー８１は緊定解除レバーバネ８２の付勢力を受けて図５（Ｂ）中反時計回り方向に回動する。このとき、緊定解除レバー８１がバネかけ部８１ａ側面にて当接するマグネットレバー９１の穴部９１ｂ側面を押動することで、マグネットレバー９１は緊定解除レバー８１とともに、図５（Ｂ）中反時計回り方向に回動する。
【００５２】
更に、緊定解除レバー８１の回動に伴い、押動ピン８５が緊定レバー７１の被押動面７１ｃを押動し、緊定レバー７１は緊定レバーバネ７２の付勢力に抗して軸７３中心を時計回り方向に回動する。これにより、フック７１ｂは付勢レバー６１の被緊定部６１ｂから外れ、付勢レバー６１の緊定が解除される。これら一連の緊定解除機構８０の駆動により、緊定機構７０による当接部材６４の緊定の解除がなされる。そして、緊定解除レバー８１は当接部８１ｂをバネかけピン３に突き当てて回動を停止し、緊定レバー７１は被押動面７１ｃを押動ピン８５に当接させた状態で静止する。
【００５３】
なお、緊定解除機構８０の駆動の開始は、ミラーアップ駆動の開始以前には行わないものとする。これは、緊定解除をミラーアップ駆動に先駆けて行う場合、ミラーアップ駆動開始直前にバッテリーが抜かれるなどの操作によって駆動が中断されることで、ミラーユニット４０が静止しているにも関わらず、当接部材６４のみ緊定解除がなされることを防ぐためである。つまり、静止したミラーユニット４０に対して付勢バネ６２からの付勢力が作用することで、ミラーユニット４０のミラーダウン位置からの位置ずれが生じることを防止している。
【００５４】
図５（Ｃ）は緊定解除後のミラーアップ駆動中の状態を示している。付勢レバー６１の緊定が解除されることにより、蓄勢状態で保持されていた付勢バネ６２が解放され、付勢レバー６１はミラーアップ方向に回動を始める。その後、当接部材６４がミラーユニット４０と緩衝材４２ｂ貼付部にて当接し、ミラーアップ駆動中のミラーユニット４０に追従して回動する。
【００５５】
このとき、ミラーアップ駆動中のミラーユニット４０には、当接部材６４を介して付勢バネ６２による付勢力が作用する。よって、ミラーアップ駆動には、ミラー駆動機構から供給される駆動力に加えて付勢バネ６２による付勢力が付加され、ミラーダウン駆動へのブレーキ作用時に蓄勢したエネルギーによるミラーアップ駆動の加速が果たされる。
【００５６】
ミラーアップ駆動の進行に伴い、付勢レバー６１がストッパーピン２に突き当たることで、付勢レバー６１及び当接部材６４は回動を停止する。これにより、当接部材６４とミラーユニット４０は非接触となり、付勢バネ６２による付勢力は作用しなくなる。以降、ミラー駆動機構から供給される駆動力によってのみ、ミラーアップ駆動が継続される。その後、ミラーユニット４０はメインミラー保持枠４２にて復帰部材８４に接触する。
【００５７】
図５（Ｄ）はミラーユニット４０がミラーアップ位置に到達した際の状態を示している。ミラーユニット４０は復帰部材８４との衝突後、復帰部材８４を押し上げながら、メインミラー４１をミラーアップ受け部材１２に衝突させる。衝突により生じるバウンドの収束後、ミラーユニット４０は、ミラーアップ受け部材１２に突き当たった状態で静止してミラーアップ駆動を終了する。
【００５８】
一方、復帰部材８４がミラーユニット４０に押動されることで、緊定解除レバー８１は図５（Ｄ）中時計回り方向に回動し、バネかけ部８１ａ側面と穴部９１ｂ側面での接触を介して、マグネットレバー９１を図５（Ｄ）中時計回り方向に押動する。そして、マグネット９３がソレノイド９４に接触することで、磁力による再吸着を果たし、緊定解除レバー８１及びマグネットレバー９１は静止する。さらに、緊定解除レバー８１の回動により、押動ピン８５により押さえつけられていた緊定レバー７１は解放され、図５（Ｄ）中反時計回り方向に回動し、摺動面７１ａを付勢レバー６１の被緊定部６１ｂに突き当てた状態で静止する。
【００５９】
これら一連の動きにより、ミラー駆動補助装置の機構の状態は図３に示したミラーダウン駆動前の状態に復帰する。このように、復帰部材８４を用いて、緊定解除機構８０の復帰にミラーアップ駆動を利用することで、機構復帰のための新たな動力を追加することなく、連続的な駆動を行うことが可能となる。
【００６０】
ここまで述べた一連のミラーユニット４０の駆動において、図４中に示す通り、軸６３とメインミラー軸４５とは同軸上に設置されているため、当接部材６４とミラーユニット４０上の緩衝材４２ｂの回動軌道は一致する。よって、両者は当接して回動する間、常に緩衝材４２ｂ上の決められた一点で接触するため、緩衝材４２ｂ上での摩擦に起因したミラーユニット４０の駆動時における抵抗の発生や、摩耗による緩衝材４２ｂの劣化を軽減することができる。
【００６１】
また、当接部材６４は偏芯ピンで構成されているため、付勢レバー６１上での位置調整が可能である。これにより当接部材６４から被緊定部６１ｂまでの距離を微調整することが可能となり、付勢レバー６１の確実な緊定、及び、ミラーユニット４０の駆動時間短縮への効果向上に適した当接部材６４の位置調整が可能となる。
【００６２】
同様に、上述の通り、ストッパーピン２も偏芯ピンで構成されているため、ベースプレート１上でのストッパーピンの位置調整が可能であり、付勢バネ６２がミラーユニット４０を付勢する範囲を調節することが可能となる。このため、例えば、前述の当接部材６４の位置調整や、付勢バネ６２の選択による付勢力の調整を、ストッパーピン２の位置調整と併せて行うことで、ミラーユニット４０の駆動時間短縮に向けて、異なる個々のミラー駆動機構に適応したミラー駆動補助装置を提供できる。
【００６３】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。
【００６４】
例えば、実施形態では、緊定解除機構８０の駆動源として、ソレノイド９４へのマグネット９３の吸着を用いているが、他の手法による緊定解除も可能である。例えば、モーターを緊定解除の動力源として利用する手法や、ミラー駆動部に連動したカム機構によって緊定を解除する手法なども可能である。
【００６５】
緊定方法においても部材の係止による緊定に限らず、例えば、磁力の吸着力を利用して、付勢部材の蓄勢状態を保てる位置で当接部材を固定する方法なども可能である。
【符号の説明】
【００６６】
１  ベースプレート
２  ストッパーピン
３  バネかけピン
１０  カメラ本体
１１  ミラーボックス
１２  ミラーアップ受け部材
１３  ＴＴＬ位相差ＡＦユニット
１４  カメラ制御用マイクロプロセッサ
１５  ファインダスクリーン
１６  ファインダ表示ユニット
１７  ペンタプリズム
１８  接眼レンズ
１９  測光レンズ
２０  測光センサ
２１  フォーカルプレーンシャッター
２２  ローパスフィルタ
２３  撮像素子
２４  記録装置
２５  表示装置
３０  レンズ部
３１  撮影レンズ
３２  絞り
３３  レンズ制御用マイクロプロセッサ
４０  ミラーユニット
４１  メインミラー
４２  メインミラー保持枠
４３  サブミラー
４４  サブミラー保持枠
４５  メインミラー軸
４６  サブミラー軸
５０  バウンド抑制機構
５１  ミラーダウン受け部材
５２  バウンド抑制レバー
５３  軸
５４  バウンド抑制バネ
５５  位置決め部材
５６  当接ピン
５７  ストッパー
６０  付勢部材
６１  付勢レバー
６２  付勢バネ
６３  軸
６４  当接部材
７０  緊定機構
７１  緊定レバー
７２  緊定レバーバネ
７３  軸
８０  緊定解除機構
８１  緊定解除レバー
８２  緊定解除レバーバネ
８３  軸
８４  復帰部材
８５  押動ピン
９１  マグネットレバー
９２  マグネットレバーバネ
９３  マグネット
９４  ソレノイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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