(57)【要約】【課題】噛み合わせ係合時の衝撃を抑えること。【解決手段】軸線方向への往復移動が可能な円環状の第１係合要素１０と、軸線方向に移動してきた第１係合要素１０と噛み合う円環状の第２係合要素２０と、第１係合要素１０と第２係合要素２０に設けた複数本の歯１２，２２からなる周方向の歯列と、第２係合要素２０を保持する円周面が形成された円筒状又は円柱状の保持部材３０と、第２係合要素２０と保持部材３０との間に形成された軸線方向を中心とする螺旋状のスプライン３１と、を備え、歯列を成す歯１２，２２は、軸線方向における他方の係合要素に対向する部分を当該軸線方向に対して垂直な頂面１２ａ，２２ａとなるよう形成し、スプライン３１は、第１係合要素１０と第２係合要素２０とが噛み合う際の噛み合い深さが増す方向のねじれ角を有すること。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸線方向への往復移動が可能な円環状の第１係合要素と、
軸線方向に移動してきた前記第１係合要素と噛み合う円環状の第２係合要素と、
前記第１係合要素と前記第２係合要素の内の少なくとも一方に設けた複数本の歯からなる周方向の歯列と、
前記第１係合要素と前記第２係合要素の内の一方を保持する円周面が形成された円筒状又は円柱状の保持部材と、
前記保持部材と当該保持部材に保持される係合要素との間に形成された軸線方向を中心とする螺旋状のスプラインと、
を備え、
前記歯列を成す歯は、軸線方向における他方の係合要素に対向する部分を当該軸線方向に対して垂直な頂面となるよう形成し、
前記スプラインは、前記第１係合要素と前記第２係合要素とが噛み合う際の噛み合い深さが増す方向のねじれ角を有することを特徴としたドグクラッチ。
【請求項２】
前記歯列を前記第１係合要素と前記第２係合要素の双方に設け、該各歯列の歯は、上底が前記頂面を成す台形歯に形成することを特徴とした請求項１記載のドグクラッチ。
【請求項３】
前記第１係合要素と前記第２係合要素とが噛み合う際の衝撃を軸線方向で吸収する弾性部材を設けることを特徴とした請求項１又は２に記載のドグクラッチ。
【請求項４】
前記スプラインのねじれ角は、前記第１係合要素と前記第２係合要素とが噛み合う際に、該第１係合要素と当該第２係合要素とが少なくとも互いの前記頂面における周方向の幅の合計値以上相対回転できるよう形成することを特徴とした請求項１，２又は３に記載のドグクラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つの係合要素の離間状態と噛み合い状態とを切り替えることでトルクの伝達を断接させるドグクラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のドグクラッチが知られている。例えば、下記の特許文献１や特許文献２には、様々な歯（ドグ歯）の形状が開示されている。特許文献１に示すドグ歯は、矩形の溝に挿入されるものである。このドグ歯は、その挿入方向に対して直交方向に切った断面が、基部において矩形になっており、先端において三角形（テーパ状）になっている。また、特許文献２には、夫々の係合要素が周方向に並べられたドグ歯の歯列を有し、その各ドグ歯を周方向に傾斜させたものが示されている。このドグ歯は、先端が三角形（テーパ状）になっている。更に、この特許文献２には、先端側の傾斜角が大きい２段階のテーパ面を有するドグ歯も示されている。このドグ歯の先端は、三角形になっている。尚、特許文献１のドグクラッチは、ハイブリッド車両において、エンジンと回転機とが接続された遊星歯車機構のサンローラの回転を止めることで、その遊星歯車機構をオーバドライブ状態に変速させる。また、特許文献２のドグクラッチは、エンジンと２つの回転機とが接続された遊星歯車機構を有するハイブリッド車両において、その内の１つの回転機の回転を止める為に使われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１３３３５０号公報
【特許文献２】国際公開第２０１０／１２２６６４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ドグクラッチにおいては、ドグ歯の先端が係合時に衝突し、衝撃を発生させてしまう可能性がある。特に、ドグ歯の形状として例えば台形状の様な頂面を有するものが考えられるが、この様な頂面を有するドグ歯は、係合時に頂面が衝突し、大きな衝撃を発生させてしまう可能性がある。これが為、ドグクラッチは、その衝撃荷重に耐え得るよう体格の大型化や高強度の素材の採用がドグ歯に求められてしまい、コストの増加を招く虞がある。また、ドグクラッチにおいては、その係合時の衝撃によって係合対象の回転体に対して好ましからざるトルクを発生させる可能性がある。これが為、ドグクラッチは、そのトルクを抑えるべく複雑な構造や機構が求められてしまい、コストの増加を招く虞がある。また、ドグクラッチにおいては、係合時の噛み合い深さが短い場合、発生応力が大きくなる可能性もある。
【０００５】
そこで、本発明は、かかる従来例の有する不都合を改善し、衝撃の発生を抑えた係合が可能なドグクラッチを提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する為、本発明は、軸線方向への往復移動が可能な円環状の第１係合要素と、軸線方向に移動してきた前記第１係合要素と噛み合う円環状の第２係合要素と、前記第１係合要素と前記第２係合要素の内の少なくとも一方に設けた複数本の歯からなる周方向の歯列と、前記第１係合要素と前記第２係合要素の内の一方を保持する円周面が形成された円筒状又は円柱状の保持部材と、前記保持部材と当該保持部材に保持される係合要素との間に形成された軸線方向を中心とする螺旋状のスプラインと、を備え、前記歯列を成す歯は、軸線方向における他方の係合要素に対向する部分を当該軸線方向に対して垂直な頂面となるよう形成し、前記スプラインは、前記第１係合要素と前記第２係合要素とが噛み合う際の噛み合い深さが増す方向のねじれ角を有することを特徴としている。
【０００７】
ここで、前記歯列を前記第１係合要素と前記第２係合要素の双方に設け、該各歯列の歯は、上底が前記頂面を成す台形歯に形成することが望ましい。
【０００８】
また、前記第１係合要素と前記第２係合要素とが噛み合う際の衝撃を軸線方向で吸収する弾性部材を設けることが望ましい。
【０００９】
また、前記スプラインのねじれ角は、前記第１係合要素と前記第２係合要素とが噛み合う際に、該第１係合要素と当該第２係合要素とが少なくとも互いの前記頂面における周方向の幅の合計値以上相対回転できるよう形成することが望ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るドグクラッチは、夫々の歯の噛み合わせ面同士が当接した際に、保持部材に保持されている係合要素をスプラインの作用によって軸線方向に逃がすことができるので、その当接に伴う衝撃を抑えることができる。そして、その係合要素の軸線方向の変位は、その軸線方向の先に弾性部材を設けることによって吸収することができる。また、夫々の歯の頂面同士が衝突した場合には、スプラインの作用によって、保持部材に保持されている係合要素を回転させることができるので、頂面停止となる可能性を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明に係るドグクラッチの構成を説明する概略図である。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ線で切った歯の断面図である。
【図３】図３は、歯の噛み合わせ面同士が当接したときの動きを説明する図である。
【図４】図４は、歯の頂面同士が当接したときの動きを説明する図である。
【図５】図５は、本発明に係るドグクラッチの変形例の構成を説明する概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明に係るドグクラッチの実施例を図面に基づいて詳細に説明する。尚、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【００１３】
このドグクラッチは、軸線方向への往復移動が可能な円環状の第１係合要素と、軸線方向に移動してきた前記第１係合要素と噛み合う円環状の第２係合要素と、前記第１係合要素と前記第２係合要素の内の少なくとも一方に設けた周方向の歯列と、を備える。そして、このドグクラッチは、前記第１係合要素と前記第２係合要素の内の一方を保持する円周面が形成された円筒状又は円柱状の保持部材と、前記保持部材と当該保持部材に保持される係合要素との間に形成された軸線方向を中心とする螺旋状のスプラインと、を備える。このドグクラッチにおいて、前記歯列を成す歯は、軸線方向における他方の係合要素に対向する部分を当該軸線方向に対して垂直な頂面となるよう形成する。また、このドグクラッチにおいて、前記スプラインは、前記第１係合要素と前記第２係合要素とが噛み合う際の噛み合い深さが増す方向のねじれ角を有する。
【００１４】
［実施例］
本発明に係るドグクラッチの実施例を図１から図４に基づいて説明する。
【００１５】
図１の符号１は、本実施例のドグクラッチを示す。このドグクラッチ１は、軸線方向への往復移動が可能な円環状の第１係合要素１０と、軸線方向に移動してきた第１係合要素１０と噛み合う円環状の第２係合要素２０と、を備える。
【００１６】
第１係合要素１０は、円環状の基部１１と、この基部１１の内周面に設けた周方向の歯列を成す複数本の歯１２と、を有する。夫々の歯１２は、その基部１１の内周面から径方向内側に向けて立設させる。また、夫々の歯１２は、基部１１の内周面において周方向に略等間隔で配置されている。
【００１７】
歯１２は、図２に示す様に、軸線方向における第２係合要素２０に対向する部分を当該軸線方向に対して垂直な面（以下、「頂面」と云う。）１２ａとなるよう形成する。その図２は、図１のＡ−Ａ線で歯１２と後述する歯２２を切った断面図であって、その歯１２，２２を径方向に観た図に相当する。例えば、この歯１２は、径方向に垂直な断面が上底を頂面１２ａの部分とする台形状になるように形成する。つまり、この歯１２としては、上底が頂面１２ａを成す台形歯を利用すればよい。
【００１８】
この第１係合要素１０は、例えば車両の電子制御装置で制御されたアクチュエータ（図示略）によって軸線方向への往復移動を行う（矢印Ｘ）。この例示の第１係合要素１０は、その中心軸（後述する回転軸９１）を中心とする回転が行われないものとするが、その様な回転が行われるものであってもよい。
【００１９】
一方、第２係合要素２０は、円環状の基部２１と、この基部２１の外周面に設けた周方向の歯列を成す複数本の歯２２と、を有する。夫々の歯２２は、その基部２１の外周面から径方向外側に向けて立設させる。また、夫々の歯２２は、基部２１の外周面において周方向に略等間隔で配置されている。
【００２０】
歯２２は、図２に示す様に、軸線方向における第１係合要素１０に対向する部分を当該軸線方向に対して垂直な面（以下、「頂面」と云う。）２２ａとなるよう形成する。例えば、この歯２２は、径方向に垂直な断面が上底を頂面２２ａの部分とする台形状になるように形成する。つまり、この歯２２としては、上底が頂面２２ａを成す台形歯を利用すればよい。
【００２１】
第１係合要素１０と第２係合要素２０の夫々の歯列は、歯１２と歯２２とが交互に噛み合うように、その数、間隔及び形状を決める。歯１２，２２は、その周方向における一方の端面が互いに当接する噛み合わせ面１２ｂ，２２ｂを有する。更に、夫々の歯１２，２２には、互いに当接する可能性のある第１面取り部１２ｃ，２２ｃと第２面取り部１２ｄ，２２ｄとが形成されている（図２）。第１面取り部１２ｃは、頂面１２ａと噛み合わせ面１２ｂとは逆側の面とを繋ぐ部分である。これと同様に、第１面取り部２２ｃは、頂面２２ａと噛み合わせ面２２ｂとは逆側の面とを繋ぐ部分である。また、第２面取り部１２ｄは、頂面１２ａと噛み合わせ面１２ｂとを繋ぐ部分である。これと同様に、第２面取り部２２ｄは、頂面２２ａと噛み合わせ面２２ｂとを繋ぐ部分である。
【００２２】
第２係合要素２０は、保持部材３０によって保持する。その保持部材３０は、第２係合要素２０を保持する円周面が形成された円筒状又は円柱状のものである。第２係合要素２０は、その内周面の成す円柱状の空間に同心の保持部材３０を挿入することによって当該保持部材３０に保持される。
【００２３】
ここで、この第２係合要素２０は、保持部材３０に対する相対回転と軸線方向への相対移動が可能になるよう当該保持部材３０に取り付ける。この為に、この第２係合要素２０と保持部材３０との間には、軸線方向を中心とする螺旋状のスプライン（所謂ヘリカルスプライン）３１が形成されている。そのスプライン３１は、第２係合要素２０の内周面と保持部材３０の外周面とに各々形成した螺旋溝によって構成される。従って、第２係合要素２０は、保持部材３０に対して相対回転しつつ軸線方向へと相対移動することができる。スプライン３１は、第１係合要素１０を第２係合要素２０に向けて動かして歯１２と歯２２を噛み合わせる際に、その噛み合い深さが増すように構成する。これが為、このスプライン３１は、その第１係合要素１０と第２係合要素２０とが噛み合う際の噛み合い深さが増す方向（図３の矢印Ｘ１）のねじれ角を有している。
【００２４】
このドグクラッチ１においては、第２係合要素２０の保持部材３０に対する軸線方向の位置を中立位置（つまり相対移動する前の基準位置）に戻すことができるように、第２係合要素２０に対して弾発力を加える弾性部材４１，４２が設けられている。弾性部材４１は、第２係合要素２０（具体的には基部２１）の軸線方向における一方の環状の端面と後述する回転体９０の環状の端面との間に配置し、第２係合要素２０が中立位置のときに、その夫々の端面に対して弾発力を加えるものである。弾性部材４２は、第２係合要素２０（具体的には基部２１）の軸線方向における他方の環状の端面とスナップリング４３の環状の端面との間に配置し、第２係合要素２０が中立位置のときに、その夫々の端面に対して弾発力を加えるものである。
【００２５】
保持部材３０は、その中心軸を回転軸９１に一致させて回転体９０に固定する。従って、この保持部材３０は、第２係合要素２０と共に、その回転体９０と一体になって図１の矢印Ｒの方向に回転することができる。その回転体９０とは、これに限定するものではないが、例えば、車両における動力源の出力軸や変速機の出力軸等が考えられる。
【００２６】
このドグクラッチ１においては、第１係合要素１０を第２係合要素２０に近づけていった場合に（図３の矢印Ｘ１）、歯１２の頂面１２ａが歯２２の頂面２２ａに衝突することなく、歯１２が隣り合う歯２２の間に入り込むことがある（図３の上図）。その際には、第２係合要素２０が回転体９０及び保持部材３０と共に回転しているので、歯２２の噛み合わせ面２２ｂが歯１２の噛み合わせ面１２ｂに当接する。
【００２７】
このドグクラッチ１においては、その当接に伴う衝撃トルクがスプライン３１によって軸線方向の力（軸力）に変換される。図３の上図に示す矢印Ｔは、第２係合要素２０に加わる衝撃トルクの方向を表している。そして、第２係合要素２０は、その軸力によって、僅かながら保持部材３０に対して相対回転しつつ軸線方向に相対移動する。その相対回転方向は、回転体９０による回転方向とは逆向きである。これが為、第２係合要素２０は、回転体９０から離れる方向に相対移動する（図３の上図の矢印Ｙ１）。つまり、このドグクラッチ１においては、第２係合要素２０をスプライン３１の作用によって軸線方向に逃がすことができるので、その当接に伴う衝撃を抑えることができる。更に、この噛み合い時の衝撃トルクによる第２係合要素２０の軸線方向の変位は、弾性部材４２によって吸収される。故に、この様な噛み合い時には、回転体９０等と共に回転している第２係合要素２０の回転に係るイナーシャが低減される。
【００２８】
第２係合要素２０には、その軸線方向の変位が発生している間も回転体９０の回転に伴うトルクが加わっている。これが為、この第２係合要素２０は、噛み合わせ面２２ｂの噛み合わせ面１２ｂへの当接に伴い回転が止まる。しかしながら、回転体９０が未だ回転し続けているので、第２係合要素２０には、スプライン３１の作用によって、噛み合い深さが増す方向（図３の下図の矢印Ｙ１）の軸力が発生する。これが為、このドグクラッチ１においては、第１係合要素１０が第２係合要素２０に押し込まれつつ、第２係合要素２０が保持部材３０に対して相対回転しながら逆方向（矢印Ｙ１）に相対移動する。従って、このドグクラッチ１は、噛み合い深さを増やすことができる。
【００２９】
尚、第２係合要素２０の矢印Ｙ１方向への相対移動は、第２係合要素２０が相対回転できなくなる位置（例えば弾性部材４２やスナップリング４３によって第２係合要素２０の相対回転が阻害される位置）まで動いた際に終わる。そして、その際には、回転体９０の回転が止まる。この噛み合い係合状態を解除すべく第１係合要素１０を動かした場合、第２係合要素２０は、回転体９０等と共に回転し始め、且つ、弾性部材４２によって中立位置に戻される。
【００３０】
この様に、このドグクラッチ１は、噛み合わせ面２２ｂが噛み合わせ面１２ｂに当接した際に、スプライン３１によって、第２係合要素２０の回転速度を低下させつつ噛み合い深さを増すことができる。従って、このドグクラッチ１においては、第２係合要素２０の回転に係るイナーシャの低減と噛み合わせ面１２ｂ，２２ｂ同士の当接面積の確保とが可能になるので、その当接の際の衝突面圧を大幅に低減することができる。
【００３１】
また、このドグクラッチ１においては、第１係合要素１０を第２係合要素２０に近づけていった場合に（図４の矢印Ｘ１）、歯１２の頂面１２ａが歯２２の頂面２２ａに衝突することがある（図４の上図）。その頂面衝突に伴う衝撃荷重は、弾性部材４１によって吸収される。
【００３２】
第２係合要素２０は、その頂面衝突に伴い、第１係合要素１０によって回転体９０の側（図４の下図の矢印Ｙ２の方向）に押し込まれる。これが為、この第２係合要素２０は、スプライン３１の作用によって、保持部材３０に対して回転体９０の回転方向と同じ方向に相対回転しながら矢印Ｙ２の方向に相対移動する。従って、このドグクラッチ１においては、噛み合い係合を行う際に頂面１２ａ，２２ａ同士が衝突したとしても、第１係合要素１０と第２係合要素２０とが衝突時の状態のままで停止してしまうこと（所謂頂面停止）を抑制することができる。
【００３３】
ここで、このドグクラッチ１においては、その図４の下図の状態から更に第２係合要素２０を相対回転させ、第１係合要素１０の歯１２を第２係合要素２０の歯２２の間に挿入させる。つまり、このドグクラッチ１は、上述した図３の状態に移行させて、第１係合要素１０と第２係合要素２０とを噛み合い係合させる。これが為、このドグクラッチ１では、第１係合要素１０と第２係合要素２０とが噛み合う際に、この第１係合要素１０と第２係合要素２０とが少なくとも互いの頂面１２ａ，２２ａにおける周方向の幅Ｗ１，Ｗ２の合計値以上相対回転できるようスプライン３１のねじれ角を形成する。
【００３４】
更に、このドグクラッチ１においては、第１係合要素１０を第２係合要素２０に近づけていって、歯１２の第１面取り部１２ｃと歯２２の第１面取り部２２ｃとが衝突した場合、又は、歯１２の第２面取り部１２ｄと歯２２の第２面取り部２２ｄとが衝突した場合にも、第１係合要素１０と第２係合要素２０とが衝突時の状態のままで停止してしまうこと避けることが望ましい。この為には、スプライン３１のねじれ角を、その第１面取り部１２ｃ，２２ｃや第２面取り部１２ｄ，２２ｄの面取り角度と異なる大きさに形成すればよい。この場合には、第１面取り部１２ｃ，２２ｃの夫々の面取り角度を同一角度に形成すると共に、第２面取り部１２ｄ，２２ｄの夫々の面取り角度を同一角度に形成する。ここで、第１面取り部１２ｃ，２２ｃ同士が衝突した場合であっても、また、第２面取り部１２ｄ，２２ｄ同士が衝突した場合であっても、その衝撃荷重は、弾性部材４１によって吸収される。
【００３５】
以上示した様に、このドグクラッチ１は、噛み合わせ面２２ｂが噛み合わせ面１２ｂに当接した際の衝突面圧を大幅に低減することができる。また、このドグクラッチ１は、頂面１２ａ，２２ａ同士が衝突した場合、第１面取り部１２ｃ，２２ｃ同士が衝突した場合、第２面取り部１２ｄ，２２ｄ同士が衝突した場合の何れにおいても、その衝撃荷重を弾性部材４１で吸収することができる。そして、その頂面１２ａ，２２ａ同士が衝突した場合には、スプライン３１の作用によって、頂面停止となる可能性を抑えることができる。従って、このドグクラッチ１は、噛み合い係合を行う際の衝突音や振動の発生を抑えることができ、ドライバビリティを向上させることができる。更に、このドグクラッチ１は、かかる効果を上述した様な簡易な構造で実現させることができるので、コストの増加を抑えることが可能になる。
【００３６】
［変形例］
本変形例は、実施例のドグクラッチ１において、スプライン付きの保持部材を第２係合要素側ではなく第１係合要素側に設けたものである。これが為、本変形例のドグクラッチは、実施例のドグクラッチ１と同等の効果を得ることができるものとなる。以下に、本変形例のドグクラッチの構成について図５に基づき説明する。
【００３７】
図５の符号２は、本変形例のドグクラッチを示す。このドグクラッチ２は、軸線方向への往復移動が可能な円環状の第１係合要素１１０と、軸線方向に移動してきた第１係合要素１１０と噛み合う円環状又は円柱状の第２係合要素１２０と、を備える。
【００３８】
第１係合要素１１０は、実施例の第１係合要素１０における基部１１と歯１２に相当する円環状の基部１１１と複数本の歯１１２を有する。その歯１１２は、図示しないが、軸線方向における第２係合要素１２０に対向する頂面と、後述する第２係合要素１２０の歯１２２との噛み合わせ面と、第１及び第２の面取り部と、を有するものであり、例えば台形歯として形成される。
【００３９】
一方、第２係合要素１２０は、実施例の第２係合要素２０における基部２１と歯２２に相当する円環状の基部１２１と複数本の歯１２２を有する。その歯１２２は、図示しないが、軸線方向における第１係合要素１１０に対向する頂面と、第１係合要素１１０の歯１１２との噛み合わせ面と、第１及び第２の面取り部と、を有するものであり、例えば台形歯として形成される。
【００４０】
本変形例では、この第２係合要素１２０を同心の回転体９０に固定し、この回転体９０の動きに合わせて第２係合要素１２０を一体回転させる。一方、本変形例では、前述した様に、保持部材１３０を第１係合要素１１０側に設ける。
【００４１】
その保持部材１３０は、第１係合要素１１０を保持する円周面が形成された円筒状のものである。第１係合要素１１０は、同心の保持部材１３０の内周面の成す円柱状の空間に挿入することによって保持される。
【００４２】
第１係合要素１１０は、実施例の第２係合要素２０に替わって、保持部材１３０に対する相対回転と軸線方向への相対移動が可能になるよう当該保持部材１３０に取り付ける。この為に、この第１係合要素１１０と保持部材１３０との間には、軸線方向を中心とする螺旋状のスプライン（ヘリカルスプライン）１３１が形成されている。そのスプライン１３１は、第１係合要素１１０の外周面と保持部材１３０の内周面とに各々形成した螺旋溝によって構成される。従って、第１係合要素１１０は、保持部材１３０に対して相対回転しつつ軸線方向へと相対移動することができる。
【００４３】
スプライン１３１は、第１係合要素１１０を第２係合要素１２０に向けて動かして歯１１２と歯１２２を噛み合わせる際に、その噛み合い深さが増すように構成する。これが為、このスプライン１３１は、その第１係合要素１１０と第２係合要素１２０とが噛み合う際の噛み合い深さが増す方向のねじれ角を有している。
【００４４】
また、このドグクラッチ２では、第１係合要素１１０と第２係合要素１２０とが噛み合う際に、この第１係合要素１１０と第２係合要素１２０とが少なくとも互いの歯１１２，１２２の頂面における周方向の幅の合計値以上相対回転できるようスプライン１３１のねじれ角を形成する。
【００４５】
また、このドグクラッチ２でも、スプライン１３１のねじれ角は、歯１１２，１２２の第１面取り部同士又は第２面取り部同士が衝突したままの状態で停止してしまわないように、その第１面取り部や第２面取り部の面取り角度と異なる大きさに形成する。
【００４６】
第１係合要素１１０は、その保持部材１３０と共に、例えば車両の電子制御装置で制御されたアクチュエータ（図示略）によって軸線方向への往復移動を行う（矢印Ｘ）。この例示では、保持部材１３０が別の保持部材１３５を介してアクチュエータに繋がれている。尚、この例示の第１係合要素１１０は、その中心軸（回転軸９１）を中心に保持部材１３０と一体になって回転することはないが、その様な回転が行われるものであってもよい。
【００４７】
このドグクラッチ２においては、第１係合要素１１０の保持部材１３０に対する軸線方向の位置を中立位置（つまり相対移動する前の基準位置）に戻すことができるように、第１係合要素１１０に対して弾発力を加える弾性部材１４１，１４２が設けられている。弾性部材１４１は、第１係合要素１１０（具体的には基部１１１）の軸線方向における一方の環状の端面と保持部材１３５における径方向内側に向けた環状の立設面との間に配置し、第１係合要素１１０が中立位置のときに、その夫々の端面に対して弾発力を加えるものである。弾性部材１４２は、第１係合要素１１０（具体的には基部１１１）の軸線方向における他方の環状の端面とスナップリング１４３の環状の端面との間に配置し、第１係合要素１１０が中立位置のときに、その夫々の端面に対して弾発力を加えるものである。
【００４８】
このドグクラッチ２においても、歯１１２，１２２の噛み合わせ面同士が当接した際には、その衝撃トルクによって第１係合要素１１０が軸線方向（噛み合わせを行う際の第１係合要素１１０の進行方向）に変位する。つまり、このドグクラッチ２においては、第１係合要素１１０をスプライン１３１の作用によって軸線方向に逃がすことができるので、その当接に伴う衝撃を抑えることができる。また、このドグクラッチ２においても、その変位は、弾性部材１４２によって吸収される。
【００４９】
第２係合要素１２０には、噛み合わせ面同士が当接した後も回転体９０の回転に伴うトルクが加わっている。これが為、第１係合要素１１０には、スプライン１３１の作用によって、噛み合い深さが増す方向の軸力が発生する。従って、このドグクラッチ２においては、第１係合要素１１０がアクチュエータによって第２係合要素１２０に押し込まれつつ、更に第１係合要素１１０がスプライン１３１の作用によって第２係合要素１２０に押し込まれるので、噛み合い深さを増やすことができる。
【００５０】
尚、スプライン１３１の作用による第１係合要素１１０の保持部材１３０に対する軸線方向への相対移動は、第１係合要素１１０が保持部材１３０に対して相対回転できなくなる位置（例えば弾性部材１４２やスナップリング１４３によって第１係合要素１１０の相対回転が阻害される位置）まで動いた際に終わる。そして、その際には、回転体９０の回転が止まる。この噛み合い係合状態を解除すべく第１係合要素１１０を動かした場合には、第２係合要素１２０が回転体９０等と共に回転し始め、且つ、第１係合要素１１０が弾性部材１４２によって中立位置に戻される。
【００５１】
また、このドグクラッチ２においても、歯１１２，１２２の頂面同士が当接することもあるが、その頂面衝突に伴う衝撃荷重は、弾性部材１４１によって吸収される。
【００５２】
第１係合要素１１０は、その頂面衝突に伴い、第２係合要素１２０によって弾性部材１４１の側に押し込まれる。これが為、この第１係合要素１１０は、スプライン１３１の作用によって、保持部材１３０に対して相対回転しながら弾性部材１４１の側に相対移動する。従って、このドグクラッチ２においては、噛み合い係合を行う際に頂面同士が衝突したとしても、第１係合要素１１０と第２係合要素１２０との間の頂面停止を抑制することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１，２  ドグクラッチ
１０，１１０  第１係合要素
１１，２１，１１１，１２１  基部
１２，２２，１１２，１２２  歯
１２ａ，２２ａ  頂面
１２ｂ，２２ｂ  噛み合わせ面
１２ｃ，２２ｃ  第１面取り部
１２ｄ，２２ｄ  第２面取り部
２０，１２０  第２係合要素
３０，１３０  保持部材
３１，１３１  スプライン
４１，４２，１４１，１４２  弾性部材
９０  回転体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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