(57)【要約】【課題】複数のアンテナの各々について良好なアンテナ特性を得ることが可能な、薄型の統合アンテナ装置を実現すること。【解決手段】アンテナ装置１００は、底蓋１４０と、底蓋１４０の表面に並べて設けられた複数の台座１３０Ａ〜Ｅと、各々が対応する台座に載置された、複数のフィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅとを備え、複数の台座１３０Ａ〜Ｅの各々は、その高さ寸法を任意に設定することが可能である。【選択図】図１
2014075646.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板と、
前記底板の表面に並べて設けられた複数の台座と、
各々が対応する前記台座に載置された、複数のフィルムアンテナと
を備え、
前記複数の台座の各々は、
その高さ寸法を任意に設定することが可能である
ことを特徴とするアンテナ装置。
【請求項２】
前記複数の台座のうち、少なくとも１つの台座の高さ寸法は、他の台座の高さ寸法と異なる
ことを特徴とする請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項３】
前記複数の台座が一体化されている
ことを特徴とする請求項１または２に記載のアンテナ装置。
【請求項４】
当該アンテナ装置の設置対象物の底面には、
開口が形成されており、
前記底板は、
前記開口を閉塞する底蓋であり、
前記複数の台座は、
前記底板における前記開口側の前記表面に並べて設けられている
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
【請求項５】
前記複数のフィルムアンテナに対応する複数の増幅回路をさらに備え、
前記複数の増幅回路の各々は、
前記底板の前記表面に対して起立した状態で、対応する前記台座の側面に固定される
ことを特徴とする請求項４に記載のアンテナ装置。
【請求項６】
前記複数の増幅回路の各々は、
当該アンテナ装置の外部からの接続ケーブルが接続される接続端子を有しており、
前記設置対象物の側面には、
複数の前記接続端子に対応する複数の貫通穴が形成されており、
前記複数の接続端子の各々は、
対応する前記貫通穴から露出している
ことを特徴とする請求項５に記載のアンテナ装置。
【請求項７】
前記複数のフィルムアンテナは、
一のフレキシブル基板上に形成されており、
当該一のフレキシブル基板は、
前記複数のフィルムアンテナの各々が、対応する前記台座の高さ位置となるように折り曲げられている
ことを特徴とする請求項４から６のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
【請求項８】
車両用のスポイラーであって、
請求項４から７のいずれか一項に記載のアンテナ装置を備え、
当該スポイラーを前記設置対象物とする
ことを特徴とするスポイラー。
【請求項９】
前記車両のルーフパネルに形成された凹部に嵌め込まれることにより、前記車両のルーフ面の一部を形成する
ことを特徴する請求項８に記載のスポイラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンテナ装置およびスポイラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
無線通信の用途拡大に伴い、種々の周波数帯域で動作するアンテナが求められている。例えば、車載用アンテナとしては、ＦＭ／ＡＭ放送、ＤＡＢ（Digital Audio Broadcast）、ＤＴＶ（Digital Television）等の地上デジタル放送、３Ｇ（3rd Generation：第３世代携帯電話）、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、ＧＰＳ（Global Positioning System：全地球測位システム）、ＶＩＣＳ（登録商標）（Vehicle Information and Communication System：道路交通情報通信システム）、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection：電子料金徴収システム）、Tel-Starter（エンジンスタータ）等の周波数帯域で動作するアンテナ等が求められている。
【０００３】
従来、相異なる周波数帯域で動作するアンテナは、別体のアンテナ装置として実現されることが多かった。例えば、ＦＭ／ＡＭ放送用のアンテナは、ルーフトップに載せ置くホイップアンテナとして実現され、地上デジタル放送用のアンテナは、フロントガラスに貼り付けるフィルムアンテナとして実現されるといった具合である。
【０００４】
しかし、自動車においてアンテナ装置を取り付け可能な部位は限られている。また、取り付けるアンテナ装置の個数が増えると、意匠が損なわれたり、取り付けコストが増大したりするといった問題を生じる。このような問題を回避するためには、統合アンテナ装置の使用が効果的である。ここで、統合アンテナ装置とは、相異なる周波数帯域で動作する複数のアンテナを配置したアンテナ装置のことを指す。
【０００５】
このような統合アンテナ装置を自動車に設置する場合、やはり、そのデザインへの影響が問題となる。例えば、一般的なシャークフィン型のアンテナ装置は、ルーフ面から突出しており、自動車のデザインや空力特性に大きな影響を及ぼすため、その設置スペースを十分に確保することができない。このため、従来の統合アンテナ装置では、複数のアンテナを立体的に（例えば、重ねたり、起立させたりして）配置するしかなく、薄型化が困難であった。
【０００６】
一方、下記特許文献１には、車体パネルを外面パネルと内面パネルとで構成し、内面パネルに凹部を設け、この凹部にアンテナ体を設ける技術が開示されている。この技術によれば、車両の美観を損ねることなく、車体パネル内にアンテナ体を設けることができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２７２９７４号公報（２００９年１１月１９日公開）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献１の技術は、内面パネルを車内側に隆起させて、それによって生じた外面パネルと内面パネルとの間の空間に１枚のアンテナ体を収容する構成を採用するものであり、複数のアンテナを設けることについて何ら考慮されていない。このため、例えば、上記特許文献１の技術において、複数のアンテナを立体的に配置する構成を採用した場合、内面パネルを車内側に大きく隆起させる必要がある。その結果、内面パネルが車内空間を圧迫することにもなる。
【０００９】
また、例えば、上記特許文献１の技術において、複数のアンテナを配置する構成を採用した場合、アンテナごとに、金属部分（車体）から離隔をとる距離を相違させる必要がある。その結果、内面パネルをアンテナの配置ごとに変更する必要があり、それに伴って、車体の金属形状を変更する必要が生じることにもなる。
【００１０】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数のアンテナの各々について良好なアンテナ特性を得ることが可能な、薄型の統合アンテナ装置を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するため、本発明に係るアンテナ装置は、底板と、前記底板の表面に並べて設けられた複数の台座と、各々が対応する前記台座に載置された、複数のフィルムアンテナとを備え、前記複数の台座の各々は、その高さ寸法を任意に設定することが可能であることを特徴とする。
【００１２】
このアンテナ装置によれば、複数のフィルムアンテナを底板の表面に並べて設けているため、フィルムアンテナを追加したとしても、当該アンテナ装置の厚みが増加することはなく、したがって、フィルムアンテナの搭載数によらず、薄型化が可能である。よって、このアンテナ装置は、薄板状の対象物に対しても容易に設置することができる。
【００１３】
また、このアンテナ装置によれば、複数のフィルムアンテナの各々を台座に載置しているため、台座の交換または高さ調整により、各フィルムアンテナの高さ位置を容易に調整することができ、当該調整により、各フィルムアンテナのアンテナ特性を適正化することができる。なお、前記複数の台座の高さは、設計時に設定され、製造物としてのアンテナにおいて固定されたものであってもよいし、製造物としてのアンテナにおいて可変であり、使用時に設定されるものであってもよい。
【００１４】
上記アンテナ装置において、前記複数の台座のうち、少なくとも１つの台座の高さ寸法は、他の台座の高さ寸法と異なることが好ましい。
【００１５】
この構成によれば、少なくとも１つの台座の高さ寸法が異なるということは、少なくともそのアンテナのアンテナ特性が適正化されていることに他ならず、したがって、良好な統合アンテナを提供することができる。
【００１６】
上記アンテナ装置において、前記複数の台座が一体化されていることが好ましい。
【００１７】
この構成によれば、製造および取り扱いが容易であり、取り扱い時において、複数の台座の位置関係がズレてしまうといった問題が生じることもない。
【００１８】
上記アンテナ装置において、当該アンテナ装置の設置対象物の底面には、開口が形成されており、前記底板は、前記開口を閉塞する底蓋であり、前記複数の台座は、前記底板における前記開口側の前記表面に並べて設けられていることが好ましい。
【００１９】
この構成によれば、当該アンテナ装置を構成する各部材が、設置対象物の底面に形成された開口内に収容されるため、これら各部材を保護することが可能なうえ、設置対象物の外観に殆ど影響を及ぼさない。特に、この構成によれば、設置対象物の底面に開口が形成されているため、当該開口を閉塞する底蓋の存在をより目立たなくすることができる。さらに、この構成によれば、上記各部材が底蓋に対して一体的に設置されているため、設置対象物に対して底蓋を着脱するだけで、容易にアンテナ装置を着脱することができる。このアンテナ装置は、薄型であるが故、少なくとも開口を形成することが可能なものであれば、様々な対象物に設置することができる。
【００２０】
また、上記アンテナ装置において、前記複数のフィルムアンテナに対応する複数の増幅回路をさらに備え、前記複数の増幅回路の各々は、前記底板の前記表面に対して起立した状態で、対応する前記台座の側面に固定されることが好ましい。
【００２１】
この構成によれば、各増幅回路を起立させたことで、各増幅回路の設置面積を小さくすることができ、底板の表面のスペースを、有効に利用することができる。また、各増幅回路を、対応するフィルムアンテナの近傍に設置できるため、増幅回路とフィルムアンテナとを接続する接続線をより短縮することができ、当該接続線におけるノイズの発生を抑制することができる。
【００２２】
また、上記アンテナ装置において、前記複数の増幅回路の各々は、当該アンテナ装置の外部からの接続ケーブルが接続される接続端子を有しており、前記設置対象物の側面には、複数の前記接続端子に対応する複数の貫通穴が形成されており、前記複数の接続端子の各々は、対応する前記貫通穴から露出していることが好ましい。
【００２３】
この構成によれば、複数の増幅回路が設置対象物に埋設された状態であっても、設置対象物の外部から、複数の接続端子の各々に対する接続ケーブルの着脱を容易に行うことができる。
【００２４】
上記アンテナ装置において、前記複数のフィルムアンテナは、一のフレキシブル基板上に形成されており、当該一のフレキシブル基板は、前記複数のフィルムアンテナの各々が、対応する前記台座の高さ位置となるように折り曲げられていることが好ましい。
【００２５】
この構成によれば、複数のフィルムアンテナがフレキシブル基板によって一体化された状態のまま（すなわち、互いに切り離すことなく）、複数のフィルムアンテナの各々の高さ位置を調整することができる。
【００２６】
また、本発明に係るスポイラーは、車両用のスポイラーであって、上記アンテナ装置を備え、当該スポイラーを前記設置対象物とすることを特徴とする。
【００２７】
このスポイラーによれば、薄型の統合アンテナ装置を備えているために、車両の外観に影響を及ぼすことなく、また、アンテナ装置のための加工を車両に別途施すことなく、容易にアンテナ装置を車両に実装することができる。
【００２８】
上記スポイラーにおいて、前記車両のルーフパネルに形成された凹部に嵌め込まれることにより、前記車両のルーフ面の一部を形成することが好ましい。
【００２９】
この構成によれば、より違和感なく、スポイラーとともにアンテナ装置を車両に実装することができる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によれば、複数のアンテナの各々について良好なアンテナ特性を得ることが可能な、薄型の統合アンテナ装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態に係るアンテナ装置の構成を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示すアンテナ装置が組み立てられた状態を示す。
【図３】本実施例に係る自動車のルーフ部（スポイラーが取り付けられている状態）の一部拡大斜視図である。
【図４】本実施例に係る自動車のルーフ部（スポイラーが取り外された状態）の一部拡大斜視図である。
【図５】本実施例に係るスポイラーの外観斜視図である。
【図６】本実施例に係るスポイラーの断面図である。
【図７】本実施例に係る自動車のルーフ部の一部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、図面を参照して、本発明の一実施形態に係るアンテナ装置１００について説明する。
【００３３】
〔アンテナ装置１００の構成〕
まず、図１および図２を参照して、本実施形態に係るアンテナ装置１００の構成について説明する。図１は、本発明の実施形態に係るアンテナ装置１００の構成を示す分解斜視図である。
【００３４】
アンテナ装置１００は、複数の通信規格による通信を実現するための、共振周波数が互いに異なる複数のフィルムアンテナを備えた、いわゆる統合アンテナ装置である。図１に示すように、アンテナ装置１００は、本体１１０、ＦＰＣ１２０、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅ、台座１３０Ａ〜Ｅ、底蓋１４０、増幅回路１５０Ａ〜Ｅ、および接続線１６０Ａ〜Ｅを備えている。
【００３５】
（フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅ、ＦＰＣ１２０）
フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅは、目的の周波数帯域で動作するためのアンテナパターンを有している。アンテナパターンは、例えば、地板、放射素子、給電点等を含んで構成されている。例えば、アンテナパターンの素材には、薄板状の導体箔（例えば、銅箔）が用いられる。
【００３６】
各フィルムアンテナは、そのアンテナパターンにより、ループアンテナ、モノポールアンテナ、逆Ｆ型アンテナ等に分類される。「ループアンテナ」とは、環状の放射素子の一端に一方の給電点が設けられ、環状の放射素子の他端に他方の給電点が設けられたもののことを指す。「モノポールアンテナ」とは、接地された面状導体である地板と、上記地板から離間した接地されていない線状又は帯状導体である放射素子とを備えたもののことを指す。「逆Ｆアンテナ」とは、モノポールアンテナのうち、短絡部を更に備え、当該短絡部によって上記地板と上記放射素子とが短絡されているもののことを指す。
【００３７】
フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅは、一のＦＰＣ１２０上において、当該ＦＰＣ１２０の長手方向に沿って、一列に並べて形成されている。すなわち、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅは、ＦＰＣ１２０によって一体化されている。ＦＰＣ１２０は、薄板状の部材であり、折り曲げることが可能である。例えば、ＦＰＣ１２０の素材には、誘電体フィルム（例えば、ポリイミドフィルム）が用いられる。フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅは、ＦＰＣ１２０によって一体化されたことにより、その取り扱いが容易なものとなっている。例えば、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅは、その取り扱い時に、相互の位置関係がズレることはない。
【００３８】
本実施形態のアンテナ装置１００は、自動車用の統合アンテナとしての利用を想定している。その一例として、本実施形態のアンテナ装置１００は、フィルムアンテナ１２２Ａとして、ＤＡＢ（Ｌ−ＢＡＮＤ）用のフィルムアンテナ（１４５２〜１４９２ＭＨｚ）を採用している。また、フィルムアンテナ１２２Ｂとして、３Ｇ／ＬＴＥ用のフィルムアンテナ（６９８〜９６０ＭＨｚ、１４２７〜２６９０ＭＨｚ）を採用している。また、フィルムアンテナ１２２Ｃとして、ＧＰＳ用のフィルムアンテナ（１５７５．４２ＭＨｚ）を採用している。また、フィルムアンテナ１２２Ｄとして、衛星ラジオ用のフィルムアンテナ（２．３２〜２．３４ＧＨｚ）を採用している。また、フィルムアンテナ１２２Ｅとして、ＤＡＢ（ＢＡＮＤIII）用のフィルムアンテナ（１７４〜２４０ＭＨｚ）を採用している。
【００３９】
（本体１１０）
本体１１０は、アンテナ装置１００の他の部材が埋設される対象物である。このため、本体１１０の底面には、開口１１２が形成されている。本体１１０の素材には、例えば、樹脂が用いられる。本実施形態では、本体１１０として、横長の直方体形状を有しているものを用いている。これに限らず、本体１１０は、その用途に応じて、様々な形状のものが用いられ得る。
【００４０】
（底蓋１４０）
底蓋１４０は、平板状の部材である。底蓋１４０は、本体１１０の底面に形成されている開口１１２を閉塞する。底蓋１４０の素材には、例えば、樹脂、金属、または樹脂にメッキが施されたもの等が用いられる。
【００４１】
例えば、底蓋１４０の底面に導体面が形成されている場合、当該導体面とフィルムアンテナとを導体で接続することにより、当該導体面を介して、フィルムアンテナを外部（例えば、自動車のボディ）に接地させることができる。この場合、導体面をフィルムアンテナ毎に設け、導体面の形状変更により、アンテナ特性の調整が可能な構成としてもよい。また、底蓋１４０の底面に導体面が形成されていない場合には、導体（例えば、金属製の取り付けネジ）を介して、フィルムアンテナを外部（例えば、自動車のボディ）に接地させることができる。
【００４２】
底蓋１４０は、上記開口１１２を閉塞した状態で、本体１１０の底面に対して固定可能である。本実施形態では、底蓋１４０として、上記開口１１２よりも表面積が大きいものを用いているが、上記開口１１２と略同形状の底蓋１４０を用いて、当該底蓋１４０が上記開口１１２内に嵌め込まれるようにしてもよい。
【００４３】
（台座１３０Ａ〜Ｅ）
台座１３０Ａ〜Ｅは、底蓋１４０の上面（開口１１２側の表面）において、当該底蓋１４０の長手方向に沿って、一列に並べて設けられる。台座１３０Ａ〜Ｅの各々の天面（上面）は、対応するフィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅが載置される。台座１３０Ａ〜Ｅは、対応するフィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅが載置されることで、当該フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅを、所定の高さ位置で支持する。台座１３０Ａ〜Ｅの素材には、例えば、樹脂が用いられる。
【００４４】
本実施形態では、フィルムアンテナ毎の複数の台座を設ける構成を採用しているが、代わりに、複数の台座が一体化された一の台座を設ける構成としてもよい。前者の場合、フィルムアンテナ毎に台座を着脱および交換可能なため、フィルムアンテナ毎の高さ調整をより容易に行うことができる。後者の場合、台座の製造および取り扱いを容易化することができる。また、例えば、下蓋と複数の台座とが一体化された構造としてもよく、この場合も、台座の製造および取り扱いを容易化することができる。
【００４５】
（増幅回路１５０Ａ〜Ｅ）
増幅回路１５０Ａ〜Ｅは、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅを動作させるためのものであり、主に、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅによって生成された電気信号を増幅するためのものである。このため、増幅回路１５０Ａ〜Ｅは、接続線１６０Ａ〜Ｅによって、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅと接続されている。接続線１６０Ａ〜Ｅには、例えば、同軸ケーブルが用いられる。増幅回路１５０Ａ〜Ｅは、外部からの接続ケーブルが接続される接続端子１５２Ａ〜Ｅを有している。これに応じて、本体１１０の一の側壁面（長手方向に延伸する一の側壁面）には、接続端子１５２Ａ〜Ｅ用の貫通穴１１４Ａ〜Ｅが形成されている。
【００４６】
〔アンテナ装置１００の組み立て〕
図２は、図１に示すアンテナ装置１００が組み立てられた状態を示す。図１のように構成されたアンテナ装置１００は、例えば、以下の手順により、組み立てられる。
【００４７】
（１）まず、底蓋１４０の上面に対して、台座１３０Ａ〜Ｅが載置される。台座１３０Ａ〜Ｅは、ネジ、リベット、ピン、ツメ、接着剤、両面テープ等の固定手段により、底蓋１４０に固定される。
【００４８】
（２）次に、台座１３０Ａ〜Ｅの載置面に対して、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅが載置される。同様に、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅは、ネジ、リベット、ピン、ツメ、接着剤、両面テープ等の固定手段により、台座１３０Ａ〜Ｅに固定される。
【００４９】
（３）さらに、増幅回路１５０Ａ〜Ｅが、対応する台座１３０Ａ〜Ｅの側面に対して、ネジ、リベット、ピン、ツメ、接着剤、両面テープ等の固定手段により、固定される。
【００５０】
（４）そして、本体１１０の底面側から、底蓋１４０の上面に設置された各部材が開口１１２内に収容されるように、底蓋１４０によって、開口１１２の開口を閉塞する。これにより、アンテナ装置１００は、図２に示すように、組み立てられた状態となる。
【００５１】
〔アンテナ装置１００の注目点〕
（注目点１）
ここで、アンテナ装置１００において、注目すべき第１の点は、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅ（および台座１３０Ａ〜Ｅ）が並べて設けられている点である。これにより、本実施形態のアンテナ装置１００は、フィルムアンテナの増加に伴って厚みが増加することはなく、したがって、薄型化が可能であり、薄板状の対象物に対しても容易に設置することができる。もし、アンテナ装置１００において、より多くのフィルムアンテナを並べて設ける場合、開口１１２の開口面積を拡大することにより、これを実現することができる。この場合であっても、アンテナ装置１００の厚みが増加することはなく、その外観に殆ど影響を及ぼさない。
【００５２】
（注目点２）
また、注目すべき第２の点は、台座１３０Ａ〜Ｅの高さ寸法が互いに異なっており、これにより、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅの高さ位置が互いに異なっている点である。すなわち、本実施形態のアンテナ装置１００は、台座１３０Ａ〜Ｅの高さ寸法を調整することにより、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅの高さ位置を調整することが可能となっている。これにより、本実施形態のアンテナ装置１００は、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅの各々について、その高さ位置を調整することによって、アンテナ特性を適正化することが可能となっている。
【００５３】
例えば、フィルムアンテナの高さ位置を低くすると、フィルムアンテナが導体板（底蓋１４０、自動車のボディ等）に近づくため、設置スペースの制約等によりフィルムアンテナのサイズをこれ以上大きくできない場合であっても、そのフィルムアンテナの方式によっては、共振周波数の低減効果が得られる。上記方式の例として、ダイポールアンテナ方式が知られている。
【００５４】
一方、フィルムアンテナの高さ位置を高くすると、フィルムアンテナが導体板（底蓋１４０、自動車のボディ等）から離れるため、そのフィルムアンテナについて、利得の向上効果が得られる。
【００５５】
そこで、フィルムアンテナの仕様に応じて、フィルムアンテナの高さ位置を調整することで、そのアンテナ特性を、適正化することができる。
【００５６】
例えば、図１および図２に示す例では、ＤＡＢ（ＢＡＮＤ３）用のフィルムアンテナ１２２Ｅは、目標とする搬送周波数帯が１７４〜２４０ＭＨｚと比較的低周波数帯域であるため、高さ位置をより低くすることで、共振周波数帯を上記搬送周波数帯へと低減させている。
【００５７】
本実施形態のアンテナ装置１００は、フィルムアンテナ毎に高さ位置を調整可能であり、したがって、このようなアンテナ特性の調整を、フィルムアンテナ毎に容易に行うことができる。
【００５８】
上記高さ位置の調整方法は、例えば、（１）高さが異なる複数の台座を用意しておき、その中から所望の高さの台座を選択する方法、（２）所望の高さとなるように、複数の台座を重ね合わせる方法、（３）載置面が昇降する構造を有する台座を用いる方法、等が挙げられる。
【００５９】
（注目点３）
また、注目すべき第３の点は、ＦＰＣ１２０が、隣接する２つのフィルムアンテナ間において、当該２つのフィルムアンテナの高低差に応じて、折り曲げられている点である。これにより、本実施形態のアンテナ装置１００は、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅが、ＦＰＣ１２０によって一体化された状態のまま（すなわち、互いに切り離すことなく）、互いの高さ位置を異ならせることが可能となっている。
【００６０】
（注目点４）
また、注目すべき第４の点は、接続端子１５２Ａ〜Ｅが、貫通穴１１４Ａ〜Ｅから露出している点である。これにより、本実施形態のアンテナ装置１００は、図２のように組み立てられた状態であっても、本体１１０の外部から、接続端子１５２Ａ〜Ｅの各々に対する接続ケーブルの着脱を容易に行うことが可能となっている。
【００６１】
増幅回路１５０Ａ〜Ｅは、貫通穴１１４Ａ〜Ｅと略同形状（本例では矩形状）の蓋部を有しており、接続端子１５２Ａ〜Ｅは、当該蓋部の外側に設けられている。これにより、増幅回路１５０Ａ〜Ｅは、接続端子１５２Ａ〜Ｅを露出させるとともに、貫通穴１１４Ａ〜Ｅから内部に異物が侵入しないように、蓋部によって貫通穴１１４Ａ〜Ｅを閉塞することが可能となっている。
【００６２】
（注目点５）
また、注目すべき第５の点は、底蓋１４０の表面上において、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅ（台座１３０Ａ〜Ｅ）と増幅回路１５０Ａ〜Ｅとが交互かつ一列に並設されており、特に、増幅回路１５０Ａ〜Ｅの各々は、垂直に起立した状態で、対応する台座１３０Ａ〜Ｅの側面に固定されている点である。
【００６３】
この構成によれば、各増幅回路を起立させたことで、各増幅回路の設置面積を小さくすることができ、図１および図２に示すように、フィルムアンテナ同士（台座同士）が近接している場合であっても、それらの間のスペースを増幅回路の設置スペースとして、有効に利用することができる。また、各増幅回路を、対応するフィルムアンテナの近傍に設置できるため、接続線をより短縮することができ、接続線におけるノイズの発生を抑制することができる。なお、各増幅回路の設置方法は、上記した方法（対応する台座の側面への配置および固定）に限らない。例えば、各増幅回路を、底蓋１４０の表面や、本体１１０の内壁面等に沿って配置および固定してもよい。また、各増幅回路を本体１１０の外部に設ける構成としてもよく、各接続端子を底蓋１４０の裏面から露出させる構成としてもよい。
【実施例】
【００６４】
以下、図３〜図７を参照して、本発明の実施例について説明する。本実施例では、実施形態で説明したアンテナ装置を、自動車（車両）のスポイラーに適用する例を説明する。
【００６５】
（自動車のルーフ部の構成）
まず、図３および図４を参照して、本実施例に係る自動車のルーフ部の構成について説明する。図３は、本実施例に係る自動車のルーフ部（スポイラー３００が取り付けられている状態）の一部拡大斜視図である。図４は、本実施例に係る自動車のルーフ部（スポイラー３００が取り外された状態）の一部拡大斜視図である。
【００６６】
図３および図４に示す自動車のルーフ部は、ルーフパネル３１０、左サイドパネル３２０、右サイドパネル３３０を備えて構成されている。これら各パネルは、いずれも金属板の成形物である。当該ルーフ部は、ルーフパネル３１０の左右両縁部が、左サイドパネル３２０の上縁部および右サイドパネル３３０の上縁部に接合および支持されていることにより、やぐら構造をなしている。図３および図４において、ルーフパネル３１０の後ろ側（図中ｙ軸負側）の空間であり、左サイドパネル３２０および右サイドパネル３３０に挟まれた空間は、リアウインド（図示省略）が装着される部分である。
【００６７】
（スポイラー３００）
図３に示すように、自動車のルーフ部は、スポイラー３００をさらに備えている。スポイラー３００は、その表面が概ね横長の長方形状を有する平板状の部材である。スポイラー３００の横幅は、ルーフパネル３１０の横幅と略同寸法となっている。スポイラー３００は、ルーフパネル３１０の後端に形成された凹部３１２に嵌め込まれる。これにより、スポイラー３００は、自動車の走行時に生じる空気の流れを整え、例えば、空気抵抗の低減、巻き込み風の抑制などの効果を奏する。
【００６８】
（スポイラー３００の具体的な構成）
次に、図５〜図７を参照して、スポイラー３００の具体的な構成を説明する。
【００６９】
図５は、本実施例に係るスポイラー３００の外観斜視図である。図６は、本実施例に係るスポイラー３００の断面図である。図６（ａ）は、図５に示すスポイラー３００のＡ−Ａ断面図（縦方向（図中ｙ軸方向）に延伸するＡ−Ａ切断線による断面図）である。図６（ｂ）は、図５に示すスポイラー３００のＢ−Ｂ断面図（横方向（図中ｘ軸方向）に延伸するＢ−Ｂ切断線による断面図）である。
【００７０】
スポイラー３００は、実施形態で説明したアンテナ装置１００を、自動車用のルーフスポイラーとして適用するために、変形させたものである。本実施例のスポイラー３００において、実施形態で説明したアンテナ装置１００（図１）と異なる点は、外形状（すなわち、本体１１０の形状）が、単なる直方体ではなく、ルーフパネル３１０の凹部３１２に適合する形状をなしている点である。スポイラー３００において、その他構成部品については、実施形態で説明したアンテナ装置１００（図１）と、同様である。換言すれば、本実施例のスポイラー３００は、自動車（凹部３１２）への装着が想定されていたルーフスポイラーの本体そのものを本体１１０として用い、当該本体に実施形態のアンテナ装置１００を埋設したものであるといえる。
【００７１】
図６に示すように、本実施例のスポイラー３００においても、本体１１０の底面が開口しており、当該開口が底蓋１４０によって閉塞されている。そして、底蓋１４０の上面に設けられた各部材（詳しくは、図１および図２を参照）が、上記開口内に収容されている。ここでは、スポイラー３００の構成をより分かり易くするために、上記開口内に収容されている部材のうち、台座１３０Ａ〜Ｅのみを図示しており、その他の部材については、図示を省略している。すなわち、実際には、スポイラー３００の上記開口内においては、台座１３０Ａ〜Ｅに対して、ＦＰＣ１２０により一体化されたフィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅが載置されており、増幅回路１５０Ａ〜Ｅが、対応する台座１３０Ａ〜Ｅの側面に固定されている。
【００７２】
図６に示すように、このスポイラー３００においても、台座１３０Ａ〜Ｅが、横一列に並べて設けられており、そして、台座１３０Ａ〜Ｅは、互いに高さ寸法が異なっている。すなわち、フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅの各々について、対応する台座によってその高さ位置が調整されることにより、アンテナ特性の適正化が図られている。
【００７３】
図７は、本実施例に係る自動車のルーフ部の一部断面図である。図７（ａ）は、スポイラー３００を取り外した状態を示す。図７（ｂ）は、スポイラー３００が取り付けられた状態を示す。
【００７４】
図７（ａ）に示すように、ルーフパネル３１０の後端には、凹部３１２が形成されている。この凹部３１２の形状は、スポイラー３００の外形状と略同形状である。このため、図７（ｂ）に示すように、凹部３１２にスポイラー３００が嵌め込まれると、ルーフパネル３１０の表面に対してスポイラー３００が突出することなく、自動車のルーフ部において、ルーフパネル３１０の表面とスポイラー３００の表面とによる、連続的かつ平滑なルーフ面が形成される。
【００７５】
このように、本実施例のスポイラー３００は、アンテナ装置が薄型であるが故に、当該アンテナ装置を埋設することが可能となっている。このため、本実施例のスポイラー３００は、自動車の外観を損ねたり、空気特性に影響を及ぼしたりすることなく、統合アンテナとしての機能を実現することができる。また、本実施例のスポイラー３００は、自動車のボディに対して新たに加工を施す必要もないので、その設置が容易である。特に、本実施例のスポイラー３００は、その底面に開口１１２および底蓋１４０が設けられているため、自動車に取り付けられた状態において、この開口１１２および底蓋１４０が目立つようなことはなく、また、雨水や埃等の異物が混入し難くなっている。
【００７６】
なお、図示は省略するが、スポイラー３００において、接続端子１５２Ａ〜Ｅは、自動車の前方（図中ｙ軸正方向）を向いて配置されている。これに応じて、貫通穴１１４Ａ〜Ｅは、スポイラー３００における前方の側面に形成されている。さらに、凹部３１２における前方の壁面には、貫通穴１１４Ａ〜Ｅと対向する各々の位置に、貫通穴が形成されている。これにより、接続端子１５２Ａ〜Ｅへの接続ケーブルを、自動車の内部に引き込むことが可能となっている。
【００７７】
〔実施形態の補足説明〕
（フィルムアンテナの設置場所について）
実施例では、実施形態のアンテナ装置１００を、自動車のルーフ部（スポイラー３００）に設置する例を説明したが、実施形態のアンテナ装置１００は、自動車の他の部分に設置することも可能であり、例えば、車両のピラーなども、本アンテナ装置を適用範囲として実施可能である。また、自動車以外の他の製品に適用することも可能である。
【００７８】
（フィルムアンテナの種類について）
実施形態および実施例のアンテナ装置１００において、実装されるアンテナの種類は、適宜変更され得るものである。例えば、実施例のアンテナ装置１００（スポイラー３００）においては、３Ｇ／ＬＴＥ用アンテナ、ＧＰＳ用アンテナ、衛星ラジオ用アンテナ、およびＤＡＢ用アンテナを実装する構成を採用しているが、ＤＴＶ用（４７０〜８８０ＭＨｚ）、ＩＴＳ用（７００ＭＨｚ）、Ｗｉ−Ｆｉ用（２．４ＧＨｚ、５ＧＨｚ）、Bluetooth（登録商標）用（２．４ＧＨｚ）、エンジンスタータ用（８００ＭＨｚ）用アンテナ等の高周波アンテナを実装する構成に変更することも可能である。
【００７９】
（フィルムアンテナの数について）
実施形態および実施例のアンテナ装置１００において、実装されるフィルムアンテナの数は、適宜変更され得るものである。例えば、実施形態および実施例のアンテナ装置１００においては、５つのフィルムアンテナ（フィルムアンテナ１２２Ａ〜Ｅ）を実装する構成を採用しているが、４つ以下のフィルムアンテナを実装する構成とすることも可能であるし、６つ以上のフィルムアンテナを実装する構成とすることも可能である。
【００８０】
（台座の載置面について）
実施形態および実施例のアンテナ装置１００において、台座１３０Ａ〜Ｅの載置面は、水平面となっているが、例えば、フィルムアンテナの指向性を調整するために、傾きを有していてもよく、湾曲していてもよい。
【００８１】
（台座の配置パターンについて）
実施形態および実施例のアンテナ装置１００において、複数の台座を直線状かつ一列に並べて配置したが、例えば、複数の台座を複数列に並べて配置してもよく、非直線状に並べて配置してもよい。例えば、当該アンテナ装置１００を、Ｖ字型または円弧型のスポイラーに適用する場合、複数の台座をＶ字状または円弧状に並べて配置してもよい。もちろん、この場合、台座の配置の変更に応じて、底蓋１４０や開口１１２の形状を変更してもよい。
【００８２】
〔付記事項〕
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能である。すなわち、請求項に示した範囲で適宜変更した技術的手段を組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００８３】
本発明は、複数種類の無線通信が可能な無線通信機器に利用可能であり、特に、自動車、鉄道車両、船舶などの移動体に搭載される無線通信機器、および、携帯電話端末、ＰＤＡ（Personal Digital Assistance）、タブレット型ＰＣ（Personal Computer）等の移動端末に好適に利用可能である。
【符号の説明】
【００８４】
１００        アンテナ装置
１１０        本体
１１２        開口
１１４Ａ〜Ｅ  貫通穴
１２０        ＦＰＣ（フレキシブル基板）
１２２Ａ〜Ｅ  フィルムアンテナ
１３０Ａ〜Ｅ  台座
１４０        底蓋（底板）
１５０Ａ〜Ｅ  増幅回路
１５２Ａ〜Ｅ  接続端子
１６０Ａ〜Ｅ  接続線
３００        スポイラー
３１０        ルーフパネル
３１２        凹部
３２０        左サイドパネル
３３０        右サイドパネル
【図１】
2014075646.tif 000003
【図２】
2014075646.tif 000004
【図３】
2014075646.tif 000005
【図４】
2014075646.tif 000006
【図５】
2014075646.tif 000007
【図６】
2014075646.tif 000008
【図７】
2014075646.tif 000009