(57)【要約】【課題】横方向に連結された状態のタイヤラックが占有する面積を小さくすることができるタイヤラックを提供する。【解決手段】本発明は、タイヤを載置可能なタイヤラックであって、上下方向に延びる複数の支柱と、横方向に延びて前記支柱を直接的に又は間接的に連結する梁状部材とを有するラックアセンブリを、１又は複数備え、複数の前記ラックアセンブリを横方向に連結して前記タイヤラックを構成する場合に、連結される複数の前記ラックアセンブリは、その連結部において、前記支柱を共用しているタイヤラック。【選択図】図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤを載置可能なタイヤラックであって、
上下方向に延びる複数の支柱と、横方向に延びて前記支柱を直接的に又は間接的に連結する梁状部材とを有するラックアセンブリを、１又は複数備え、
複数の前記ラックアセンブリを横方向に連結して前記タイヤラックを構成する場合に、連結される複数の前記ラックアセンブリは、その連結部において、前記支柱を共用している
タイヤラック。
【請求項２】
前記支柱と前記梁状部材とを固定する固定部材を更に備え、
前記固定部材は、前記支柱に前記梁状部材を１本のみ固定可能な第１固定状態と、前記支柱を挟んで横方向両側に前記梁状部材を固定可能な第２固定形態とを、形成可能である
請求項１に記載のタイヤラック。
【請求項３】
前記固定部材は、Ｌ形に屈曲した板状部材からなる
請求項２に記載のタイヤラック。
【請求項４】
２個の前記第２固定形態の前記固定部材が、矩形断面を有する前記支柱を包囲するように配置されることにより、複数の前記ラックアセンブリを横方向に連結する
請求項３に記載のタイヤラック。
【請求項５】
Ｌ形の前記固定部材の先端部は、前記支柱と、前記支柱を挟んで、前記固定部材が固定されている前記梁状部材とは反対側に位置する前記梁状部材との間に、挿入されて配置される
請求項４に記載のタイヤラック。
【請求項６】
前記固定部材は、前記梁状部材に対する横方向の固定位置を変更可能である
請求項５に記載のタイヤラック。
【請求項７】
前記支柱と前記梁状部材とを固定する固定部材を更に備え、
前記固定部材は、前記梁状部材の上面及び／又は下面における前記支柱の側の端部に固定されたＬ形の板状部材からなり、
Ｌ形の前記固定部材の先端部における前記支柱に対向する対向面と、前記梁状部材における前記支柱に対向する端面とは、面一である
請求項１に記載のタイヤラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のタイヤを載置するタイヤラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車、オートバイ等の車両用のタイヤを保管又は輸送するための置き台として、タイヤラック（パレットとも呼ばれる）が用いられている（下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２９３３７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
保管（以下、輸送を含む）をするタイヤの数が多い場合、複数のタイヤラックを横方向に連結して使用する場合がある。そのような場合に、省スペースの観点から、横方向に連結された状態のタイヤラックが占有する面積を小さくすることが望まれている。
【０００５】
本発明は、横方向に連結された状態のタイヤラックが占有する面積を小さくすることができるタイヤラックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、タイヤを載置可能なタイヤラックであって、上下方向に延びる複数の支柱と、横方向に延びて前記支柱を直接的に又は間接的に連結する梁状部材とを有するラックアセンブリを、１又は複数備え、複数の前記ラックアセンブリを横方向に連結して前記タイヤラックを構成する場合に、連結される複数の前記ラックアセンブリは、その連結部において、前記支柱を共用しているタイヤラックに関する。
【０００７】
また、前記支柱と前記梁状部材とを固定する固定部材を更に備え、前記固定部材は、前記支柱に前記梁状部材を１本のみ固定可能な第１固定状態と、前記支柱を挟んで横方向両側に前記梁状部材を固定可能な第２固定形態とを、形成可能であることが好ましい。
【０００８】
また、前記固定部材は、Ｌ形に屈曲した板状部材からなることが好ましい。
【０００９】
また、２個の前記第２固定形態の前記固定部材が、矩形断面を有する前記支柱を包囲するように配置されることにより、複数の前記ラックアセンブリを横方向に連結することが好ましい。
【００１０】
また、Ｌ形の前記固定部材の先端部は、前記支柱と、前記支柱を挟んで、前記固定部材が固定されている前記梁状部材とは反対側に位置する前記梁状部材との間に、挿入されて配置されることが好ましい。
【００１１】
また、前記固定部材は、前記梁状部材に対する横方向の固定位置を変更可能であることが好ましい。
【００１２】
また、前記支柱と前記梁状部材とを固定する固定部材を更に備え、前記固定部材は、前記梁状部材の上面及び／又は下面における前記支柱の側の端部に固定されたＬ形の板状部材からなり、Ｌ形の前記固定部材の先端部における前記支柱に対向する対向面と、前記梁状部材における前記支柱に対向する端面とは、面一であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、横方向に連結された状態のタイヤラックが占有する面積を小さくすることができるタイヤラックを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態のタイヤラック１の斜視図である。
【図２】第１実施形態のタイヤラック１の正面図である。
【図３】第１実施形態のタイヤラック１の平面図である。
【図４】第１実施形態のタイヤラック１の左側面図である。
【図５】第１実施形態のタイヤラック１の底面図である。
【図６】第１実施形態のタイヤラック１の梁状部材を示す図である。
【図７】第１実施形態のタイヤラック１の支柱を示す図である。
【図８】第１実施形態のタイヤラック１の補強部材を示す図である。
【図９】第１実施形態のタイヤラック１の補強部材を示す図である。
【図１０】第１実施形態のタイヤラック１において２個のラックアセンブリを上下方向に連結した状態を示す斜視図である。
【図１１】第１実施形態のタイヤラック１において２個のラックアセンブリを横方向に連結した状態を示す斜視図である。
【図１２】第１実施形態のタイヤラック１において２個のラックアセンブリを横方向に連結した状態を示す正面図である。
【図１３】第１実施形態のタイヤラック１において２個のラックアセンブリを横方向に連結した状態を示す平面図である。
【図１４】第１実施形態のタイヤラック１において２個のラックアセンブリの連結部を拡大して示す図である。
【図１５】第２実施形態のタイヤラック１Ａにおいて２個のラックアセンブリの連結部を拡大して示す図である。
【図１６】第３実施形態のタイヤラック１Ｂにおいて２個のラックアセンブリの連結部を拡大して示す図である。
【図１７】第３実施形態のタイヤラック１Ｂにおいて固定部材の変形例を示す図である。
【図１８】タイヤラックの固定部材の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係るタイヤラックの実施形態について説明する。詳細は、図面に記載の通りである。
【符号の説明】
【００１６】
１，１Ａ，１Ｂ：タイヤラック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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