(57)【要約】【課題】構成が簡単で、降雨時の動作が単純であり、ピット内への浸水を効率的に低減することができるピット式立体駐車場の浸水防止装置を提供する。【解決手段】ピット式立体駐車場１は、車両を載置するパレット２（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）が収容されるピット４が地下に形成され、パレット２への車両の進入路５を備えるとともに、パレット２内への車両の通行を規制あるいは許可する昇降可能なゲート１３を備えており、浸水防止装置はピット４内への浸水を防止する装置であり、ゲート１３は、降雨時に、雨水のピット内への浸水を防止するべく、進入路５又は進入路の突出部に当接する浸水防止部材として、塞ぎ板１６、浸水防止ゴム１７、側部塞ぎ板１９を備える。ピット４は、平面視長方形に形成され、長方形の１辺が進入路５であり、他の３辺には地上面３より立設された立ち上がり壁６が形成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を載置するパレットが収容されるピットが地下に形成され、前記パレットへの車両の進入路を備えると共に、前記パレット内への車両の通行を規制あるいは許可する昇降可能なゲートを備えている立体駐車場の前記ピット内への浸水防止装置であって、
前記ゲートは、降雨時に、雨水の前記ピット内への浸水を防止するべく、前記進入路又は前記進入路の突出部に当接する浸水防止部材を備えていることを特徴とするピット式立体駐車場の浸水防止装置。
【請求項２】
前記ピットは、平面視長方形に形成され、前記長方形の１辺が前記進入路であり、他の３辺には地上面より立設された立ち上がり壁が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のピット式立体駐車場の浸水防止装置。
【請求項３】
前記ゲートは、車両の通行の許可時に上昇し、規制時に下降する構成とされ、
前記浸水防止部材は、断面がＵ字状の弾性体で形成され、降雨時には下降して前記進入路に当接すると共に、潰れて該進入路に密着することを特徴とする請求項１又は２に記載のピット式立体駐車場の浸水防止装置。
【請求項４】
前記ゲートは、車両の通行の許可時に下降し、規制時に上昇する構成とされ、
前記突出部は、前記進入路の前記ピットの端縁部より前記ピット内に延出する受け部材として構成され、
前記浸水防止部材は、降雨時に上昇して前記受け部材に当接することを特徴とする請求項１又は２に記載のピット式立体駐車場の浸水防止装置。
【請求項５】
前記立ち上がり壁と前記ゲートとの間に浸水防止手段を設けることを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載のピット式立体駐車場の浸水防止装置。
【請求項６】
前記ゲートは、ガイドレールで昇降可能に支持されており、前記ゲートと前記ガイドレールとの隙間を小さくする塞ぎ板を備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のピット式立体駐車場の浸水防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピット式立体駐車場の浸水防止装置に係り、例えば、豪雨時にピット内への浸水を極力減らすことができるピット式立体駐車場の浸水防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の浸水防止装置としては、車両を載置するパレットが収容されるピットが地下に形成された立体駐車場の地上面に、該地上面を伝ってピット内に流れ込む雨水を阻止すべく防水ゲートが立設されている浸水防止構造がある。この浸水防止構造では、防水ゲートを、ピットの壁面に、立設されてなるように構成してもよく、防水ゲートは駆動装置を介して立設するように構成してもよいものである（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１５８６２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記構造の浸水防止構造では、４本の支持柱の縦溝に、４枚の防水ゲートが嵌入されて取り付けられるものであり、降雨時等に防水ゲートを取り付ける操作が煩雑であった。また、４枚の防水ゲートを４つの駆動装置で上下させるため、装置が複雑となる問題点があった。さらに、防水ゲートが４面に立設されているため、車両のパレットへの進入が煩雑となる問題点がある。
【０００５】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、構成が簡単で、降雨時の動作が単純であり、ピット内への浸水を効率的に低減することができるとともに、車両の進入が容易に行えるピット式立体駐車場の浸水防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成すべく、本発明に係るピット式立体駐車場の浸水防止装置は、車両を載置するパレットが収容されるピットが地下に形成され、前記パレットへの車両の進入路を備えると共に、前記パレット内への車両の通行を規制あるいは許可する昇降可能なゲートを備えている立体駐車場の前記ピット内への浸水防止装置であって、前記ゲートは、降雨時に、雨水の前記ピット内への浸水を防止するべく、前記進入路又は前記進入路の突出部に当接する浸水防止部材を備えていることを特徴としている。
【０００７】
前記のごとく構成された本発明のピット式立体駐車場の浸水防止装置では、車両を載置するパレットに進入路を通して車両を出入りさせる際に、車両の通行を規制あるいは許可するゲートを昇降させ、通行が終わったときにゲートを閉じる際に、降雨時には雨水のピット内への浸入を防止するように、浸水防止部材を進入路又は進入路の突出部に当接してゲートとの隙間を塞ぐため、進入路を通して雨水がピット内へ浸入することを極力減らすことができる。
【０００８】
また、本発明に係るピット式立体駐車場の浸水防止装置の好ましい具体的な態様としては、前記ピットは、平面視長方形に形成され、長方形の１辺が前記進入路であり、他の３辺には地上面より立設された立ち上がり壁が形成されていることを特徴としている。このように構成されたピット式立体駐車場では、平面視長方形のピットにおいて、車両がパレット内へ進入する進入路以外の３辺は立ち上がり壁で浸水が完璧に防止されるため、ピット内への浸水量を低減することができる。
【０００９】
さらに、本発明に係るピット式立体駐車場の浸水防止装置の好ましい具体的な他の態様としては、前記ゲートは、車両の通行の許可時に上昇し、規制時に下降する構成とされ、前記浸水防止部材は、断面がＵ字状の弾性体で形成され、降雨時には下降して前記進入路に当接すると共に、潰れて該進入路に密着することを特徴としている。このように構成されたピット式立体駐車場の浸水防止装置では、車両の通行時に開けられたゲートを閉じるとき、降雨時には下降して進入路に当接し、ゲートの下方空間を密着して閉じるため、進入路からの浸水を減らすことができる。
【００１０】
また、前記ゲートは、車両の通行の許可時に下降し、規制時に上昇する構成とされ、前記突出部は、前記進入路の前記ピットの端縁部より前記ピット内に延出する受け部材として構成され、前記浸水防止部材は、降雨時に上昇して前記受け部材に当接することが好ましい。このように構成されたピット式立体駐車場の浸水防止装置では、車両の通行時に開けられたゲートを閉じるとき、降雨時には浸水防止部材がゲート共に上昇してピットの端縁部から延出する受け部材に当接し、ゲートとピットとの間の隙間を塞ぐため、進入路からの浸水を減らすことができる。
【００１１】
さらに、前記立ち上がり壁と前記ゲートとの間に浸水防止手段を設けることが好ましい。このように構成されたピット式立体駐車場の浸水防止装置では、立ち上がり壁とゲートとの間の隙間からの浸水量を減らすことができる。また、前記ゲートは、ガイドレールで昇降可能に支持されており、前記ゲートと前記ガイドレールとの隙間を小さくする塞ぎ板を備えることが好ましい。このように構成されたピット式立体駐車場では、ゲートとガイドレールとの隙間を小さくすることでピット内への浸水量を減らすことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のピット式立体駐車場の浸水防止装置は、降雨時には、パレット内への車両の通行を規制あるいは許可する昇降可能なゲートを進入路又は立体駐車場の固定部に当接させ、ゲートとの隙間を塞ぐことでピット内への浸水を極力減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るピット式立体駐車場の浸水防止装置の一実施形態の概略構成を示す正面図。
【図２】図１の側面断面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う要部断面図。
【図４】図３の要部正面図。
【図５】図１〜４に示す実施形態の動作状態を示し、（ａ）はゲートの浸水防止位置を示す要部断面図、（ｂ）は通常位置を示す要部断面図。
【図６】ゲート及び浸水防止部材の変形例を示し、（ａ）はゲートの浸水防止位置を示す要部断面図、（ｂ）は通常位置を示す要部断面図。
【図７】本発明に係るピット式立体駐車場の浸水防止装置の他の実施形態の概略構成を示す要部正面図。
【図８】図７の側部断面図。
【図９】（ａ）は図７のＢ−Ｂ線に沿う要部断面図、（ｂ）は（ａ）の要部正面図。
【図１０】図７〜９に示す実施形態の動作状態を示し、（ａ）はゲートの通常位置を示す要部断面図、（ｂ）は浸水防止位置を示す要部断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係るピット式立体駐車場の浸水防止装置の一実施形態を図面に基づき詳細に説明する。図１は本実施形態に係るピット式立体駐車場の浸水防止装置の概略構成を示す正面図、図２は図１の側面断面図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図、図４は図３の要部正面図、図５（ａ）はゲートの浸水防止位置を示す要部断面図、（ｂ）は通常位置を示す要部断面図である。図１〜５において、ピット式立体駐車場１は、車両を載置する多数のパレット２（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）を多層に有し、地上面３から掘り下げたピット４を備えており、ピット４はパレット２の一部を収容しうる深さに平面視略長方形状に掘削され、底面及び側壁をコンクリートで形成されている。
【００１５】
ピット式立体駐車場１は、車両を載置する多数のパレット２を有する構成であり、本実施の形態では下段の３つのパレット２Ａ，２Ａ…と、中段の２つのパレット２Ｂ，２Ｂと、上段の３つのパレット２Ｃ，２Ｃ…の８つのパレットを３層に備える構成である。本実施形態のピット式立体駐車場１は、地上面３から地下、あるいは半地下に掘り下げたピット４を有し、ピット４内に下段の３つのパレット２Ａ，２Ａ…が収容される空間を有しており、合計８台の車両を駐車させる設備となっている。
【００１６】
ピット式立体駐車場１のピット４は、平面視長方形状に構成され、地上面３から３台の車両を並列に載せるパレット２Ａ，２Ａ…を収容できる深さと大きさに鉄筋コンクリート等で形成されている。ピット４内の底面は水勾配が付き、中央前方が深く形成され、この部分に水溜め凹部４ａが形成され、溜められた水を排水ポンプ（図示せず）で排水できるように構成されている。水溜め凹部４ａ内にフロートスイッチを設置し、このスイッチの上限の信号を用いて自動排水し、下限の信号により停止するように構成することが好ましい。
【００１７】
ピット式立体駐車場１は、前記の３層の多数のパレット２を移動可能に支持する骨組み体１０を備えている。骨組み体１０は、ピット４の底面からＨ形鋼で形成された複数の柱材１１，１１…が立設され、柱材１１はピット４底面にアンカーボルト等で固定されている。柱材１１の上部は所定の強度を有する複数の梁材１２で連結され、鉄骨造の骨組み構造となっている。
【００１８】
そして、下段のパレット２Ａを上昇させるための駆動装置、上段のパレット２Ｃを下降させる駆動装置、中段のパレット２Ｂを横方向に移動させる移動装置が骨組み体１０に固定されている。図３，５（ａ）には、中段のパレット２Ｂを水平移動させる装置の一部として、横方向の梁材１２Ａ上をローラ２ｂが移動する構成を示している。パレットを上昇あるいは下降させる駆動装置としては、例えば電動チェーン装置、油圧ジャッジ装置等が用いられ、水平移動させる装置としては、電動チェーン装置、電動ギヤ装置等が用いられる。
【００１９】
中段のパレット２Ｂ，２Ｂには車両２台が地上面３から進入路５を通して進入できるように乗り入れ部デッキ５ａが連結され、下段の２つのパレット２Ａ，２Ａ…がピット４内に位置するときに中段の２つのパレット２Ｂ，２Ｂは地上面３と同等の高さとなるように骨組み体１０の内部に設置されている。そして、上段の３つのパレット２Ｃ，２Ｃ…は、中段の２つのパレット２Ｂ，２Ｂの上部に車両が収容できる高さを有して設置されている。
【００２０】
ピット式立体駐車場１は、下段の３つのパレット２Ａ，２Ａ…を地下のピット４から地上面３まで上昇させることができ、中段の２つのパレット２Ｂ，２Ｂを左右方向に移動可能であり、上段の３つのパレット２Ｃ，２Ｃ…を地上面３まで下降させることができるように構成されている。したがって、中段のパレット２Ｂに載置された車両は地上面３にそのまま出ることができる進入路５となっており、上段のパレット２Ｃや下段のパレット２Ａに載置された車両は中段のパレット２Ｂのない位置でパレットを上昇あるいは下降させて地上面３の位置に移動し、地上面３に連結された金属板材の乗り入れ部デッキ５ａを通して出車することができる構成となっている。
【００２１】
平面視長方形状のピット４は、長方形の４辺のうちの１辺がパレットへの進入路５となっており、残りの３辺は地上面３より立設された立ち上がり壁６が形成されている。立ち上がり壁６はピット４の内周面から立ち上げてコンクリート等で形成されている。この結果、ピット４の外周の地上面３に豪雨等で水が溜まった場合、ピット４の３方は立ち上がり壁６で浸入が防止される構成となっており、本発明は後述するように、１辺の進入路５の浸水を防止する構成となっている。そして、中段のパレット２Ｂ，２Ｂに載置された車両が進入路５を通して出入りできるように乗り入れ部デッキ５ａが連結されている。乗り入れ部デッキ５ａは、梁材１２，１２Ａ等に溶接や、アンカーボルトで固定するか、ピット４のコーナーアングルに溶接等で固定される。
【００２２】
ピット式立体駐車場１は、進入路５に昇降可能のゲート１３を備えており、ゲート１３を上昇させることでパレット２内への車両の通行を許可するとともに、ゲート１３を下降させることでパレット内への車両の通行を規制し、進入させない構成となっている。ゲート１３は、進入路５に面する柱材１１，１１に平行に立設された２本のガイドレール１４，１４に支持され、昇降用のモータ（図示せず）により上下動させる構成である。ガイドレール１４，１４は、柱材１１，１１にボルト等で固定されるが、溶接や他の手段で固定するように構成してもよい。
【００２３】
ゲート１３は金属製の角柱を長方形状に溶接したゲート本体１３ａにメッシュ１３ｂを組み合わせた形状であり、ゲート本体１３ａの左右の縦片の外周側に固定された複数のローラ１３ｃ（図３，４参照）がガイドレール１４，１４内を上下することでガイドレールに沿って昇降可能となっている。ゲート本体１３ａの下端の横片の下方に支持板１５が固定され、この支持板１５には豪雨時に雨水のピット４内への浸水を防止するための塞ぎ板１６と、浸水防止ゴム１７、及び側部浸水防止板１８が固定されている。
【００２４】
塞ぎ板１６は金属板材、樹脂板材等の平板で構成され、ゲート本体１３ａと略同じ幅に形成され、ゲート本体１３ａにビス等で固定されている。浸水防止ゴム１７は断面がＵ字状の弾性変形可能のゴムで形成され、上部の開口内に支持板１５が位置して固定され、下方に向けて押圧されたときＵ字状部が潰れて弾性変形できる構成となっている。側部浸水防止板１８は、ゲート１３とガイドレール１４，１４との間の隙間を縮める機能を有し、金属板材、樹脂板材等の平板で構成され、ガイドレールの前面に接近してガイドレール１４とゲート１３との間の隙間を小さくすることで、その隙間を通過する雨水等の浸水量を制限するものである。
【００２５】
そして、ガイドレール１４，１４と立ち上がり壁６との間には、雨水等のピット４内への浸入を防止するための側部塞ぎ板２０が固定されている。具体的には、図３，４等に詳細に示すように、側部塞ぎ板２０は金属板材を屈曲形成し、下辺部２０ａがピット４を構成する基礎コンクリート部にアンカー固定され、立ち上がり壁６に面する垂直部２０ｂが立ち上がり壁６にアンカー固定されている。そして、ガイドレール１４側の垂直部２０ｃとガイドレール１４の下方の塞ぎ板１４ａとは、コーキング剤等で連結固定され、雨水等の浸入が防止されている。
【００２６】
ゲート１３は前記のように、ピット式立体駐車場１の進入路５に昇降可能に支持され、パレット２内への車両の通行を規制あるいは許可するものであり、雨の降っていない非降雨時には下部の浸水防止ゴム１７が乗り入れ部デッキ５ａに接しないように下降し、ゲート１３の下方に空間が形成される通常位置に停止されるように設定されている。また、雨の降っている降雨時には、ゲート１３は下方の浸水防止ゴム１７が乗り入れ部デッキ５ａに接して圧縮するように下降し、浸水防止ゴム１７と乗り入れ部デッキ５ａとが密着するように停止されるように設定され、ゲート１３の下方空間よりピット４内に雨水が浸入しないように設定されている。ゲート１３の前方には保護用のカバー板２１（図３参照）が垂直方向に沿って固定され、ゲート１３の昇降の際に、運転者や操作者が指等を挟まないように保護するものである。
【００２７】
前記の如く構成された本実施形態のピット式立体駐車場１の浸水防止装置の動作について以下に説明する。本実施形態のピット式立体駐車場１に車両を乗り入れるときには、例えば中段のパレット２Ｂ，２Ｂの場合、ゲート１３を上昇させ、進入路５の乗り入れ部デッキ５ａを通してパレット２Ｂ内に車両を進入させて載置することができる。このあと、ゲート１３を閉じると、ゲート１３は非降雨時にはゲートの下方に空間ができた通常位置（図５ｂ参照）に停止され、降雨時には通常位置より下方の雨水のピット内４への浸入を防止する浸水防止位置（図５ａ参照）に停止する。
【００２８】
この浸水防止位置は、ゲート１３を通常位置よりさらに下方に停止するもので、ゲート１３の下方に空間ができないため、ピット４の周囲に溜まった雨水のピット４内への浸水が防止される。すなわち、浸水防止位置では、ゲート１３は通常位置よりさらに下方に下降され、浸水防止ゴム１７は乗り入れ部デッキ５ａに押圧されて変形密着する。これにより、地上面３に雨水が溜まっていても、下方の浸水防止ゴム１７部分と乗り入れ部デッキ５ａからの雨水の浸入が防止され、ガイドレール１４，１４とゲート１３との隙間は側部浸水防止板１８，１８により縮められているため、ピット４内への浸水を極力減らすことができる。また、立ち上がり壁６とガイドレール１４，１４との隙間は塞ぎ板２０により塞がれているため、隙間からの浸水は防止される。
【００２９】
下段のパレット２Ａ，２Ａ…内に車両を載置する場合は、３つのパレットのうちの使用したいパレットの上部を開放するように中段のパレット２Ｂ，２Ｂを水平移動し、開放された空間内にパレット２Ａを上昇させる。そして、ゲート１３を上昇させて、乗り入れ部デッキ５ａを通して車両を出入りさせることができる。車両をパレット２Ａから出入りさせた後、ゲート１３を下げて車両の出入りを規制する。このゲート１３の下降の際、晴天の通常時にはゲート１３は下方に空間を空けた通常位置で停止する。これに対して、雨天の降雨時には、ゲート１３は下方に空間のできない浸水防止位置に停止され、ピット４内への雨水の浸入が防止される。
【００３０】
また、上段のパレット２Ｃ，２Ｃ…内に車両を載置する場合は、３つのパレットのうちの使用したいパレットの下部を開放するように中段のパレット２Ｂ，２Ｂを水平移動し、開放された空間内にパレット２Ｃを下降させる。そして、ゲート１３を上昇させ、乗り入れ部デッキ５ａを通して車両を出入りさせることができる。ゲート１３を閉じるとき、非降雨時にはゲート１３は下方に空間を空けた通常位置で停止され、降雨時には下方に空間の無い浸水防止位置で停止され、ピット４内への浸水を極力減らすことができる。
【００３１】
ゲリラ豪雨等の降水量が極めて多い状態に、通常のピット式立体駐車場では外周の地上面から多量の雨水がピット内に流入し、ピット内の排水ポンプの排水量より雨水の流入量が多いと、平面視長方形のピット内は雨水で充満され、下段に位置する車両に被害が発生する恐れがあるが、本実施形態のピット式立体駐車場１では、ピット４の外周の３辺は立ち上がり壁６で浸水が確実に防止され、進入路５のある１辺ではゲート１３の下部に位置する塞ぎ板１６、浸水防止ゴム１７、及び側部浸水防止板１８で多量の雨水がピット４内へ流入するのを防止するため、流入した雨水はピット４内の排水ポンプで十分に排水され、ピット４内が雨水で充満することが無く、下段のパレット２Ａに載置された車両等に被害が発生しない。
【００３２】
すなわち、豪雨によりピット４の外周部に溜まった雨水は、平面視長方形のピットの３辺は立ち上がり壁６により雨水の流入が防止され、１辺の進入路５からピット４内に流入しようとする雨水はゲート１３の下方に固定された塞ぎ板１６、浸水防止ゴム１７が進入路５の乗り入れ部デッキ５ａの上面と密着して流入を防止し、ゲート１３とガイドレール１４，１４との隙間は側部浸水防止板１８，１８により雨水の流入が制限され、ガイドレール１４，１４と立ち上がり壁６，６との隙間は側部塞ぎ板２０，２０により塞がれているため雨水のピット４内への流入量は減り、ピット内の排水ポンプにより排水されるためピット４内に雨水が溜まって充満することを防止できる。
【００３３】
本実施形態のピット式立体駐車場１の浸水防止装置では、降雨センサあるいは雨量センサを備え、降雨時あるいは豪雨時にゲート１３を作動させて、ゲート１３の下方の空間を閉じた浸水防止位置に停止させ、浸水防止ゴム１７を乗り入れ部デッキ５ａに密着させて、ピット４内への浸水を制限するように構成してもよい。また、浸水防止ゴム１７は、進入路５の乗り入れ部デッキ５ａ上に当接する例を示したが、デッキ５ａ上に当接せず、進入路５の地上面３やコーナーアングルに当接するように構成してもよい。すなわち、ゲート１３の下方の空間を閉じるものであれば、どの部位に当接するものでもよい。
【００３４】
前記の実施形態では、浸水防止部材として断面がＵ字状の弾性体で形成された浸水防止ゴム１７を用いたが、浸水防止部材はこの形状に限られるものでなく、例えば、図６に示されるような断面が略Ｌ字状の弾性体で形成された浸水防止ゴム１７Ａを使用してもよい。なお、図６で、前記の実施形態と同等の構成、機能を有するものは同じ参照符号を付して、その説明を省略する。
【００３５】
図６に示す変形例の浸水防止装置は、パレットへの車両の進入路５には、車両の通行を規制あるいは許可する昇降可能なゲート１３Ａを備えており、ゲート１３Ａの下方に支持板１５Ａが連結固定され、支持板１５Ａには雨水がピット４内に浸入するのを防止する塞ぎ板１６Ａが固定されている。そして、支持板１５Ａ及び塞ぎ板１６Ａの下方に浸水防止ゴム１７Ａが固定されている。
【００３６】
この浸水防止ゴム１７Ａは、ゲート１３Ａと共に上下動するものであり、図６ａの浸水防止位置まで下降したとき、乗り入れ部デッキ５ａの上部に固定されたゴム製の緩衝板５ｂに当接するものである。緩衝板５ｂはピット４の地上面３の角部に固定されたコーナーアングルとの間の隙間にコーキング剤５ｃ等で塞がれている。なお、緩衝板５ｂは必ずしも必要でなく、乗り入れ部デッキに直接当接するように構成してもよい。また、図示していないが、ゲート１３Ａとガイドレールとの隙間や、ガイドレールと立ち上がり壁との官の隙間は前記の実施形態と同様に側部塞ぎ板等で隙間を小さくすることが好ましい。
【００３７】
このように構成された浸水防止ゴム１７Ａでは、非降雨時にはゲート１３Ａは図６ｂに示す通常位置に停止し、下部に空間があるが、降雨時には、通常位置より下の図６ａに示す浸水防止位置に停止する。この浸水防止位置では、ゲート１３Ａの下方に固定された浸水防止ゴム１７Ａは、乗り入れ部デッキ５ａ上に固定された緩衝板５ｂに当接し、先端部は弾性変形して緩衝板５ｂと密着する。このため、豪雨等で地上面３に雨水が溜まっていても、進入路５に設けられたゲート１３Ａ下方の浸水防止ゴム１７Ａが地上面３の上の緩衝板５ｂと密着してピット４内への雨水の浸入を防止する。
【００３８】
この浸水防止ゴム１７Ａは断面形状が略Ｌ字状であり、構造が簡単でコストダウンを達成できると共に、取付け取外しも容易に行え、保守管理が容易に行えるメリットを有する。また、地上面３に雨水が多量に溜まっている場合には、雨水の重量で浸水防止ゴム１７Ａの先端部を下方に押圧するため、浸水防止性能が向上してピット４内への浸水を効率良く防止することができる。なお、浸水防止ゴム１７Ａの両側部を延出して、ガイドレールや立ち上がり壁との隙間を一体的に塞ぐ機能を持たせると好適である。
【００３９】
本発明の他の実施形態を図７〜１０に基づき詳細に説明する。なお、この実施形態は前記した実施形態では、ゲートが上昇して車両のパレットへの通行が可能となるものに対し、パレット内への車両の通行を規制あるいは許可するために昇降するゲートがピット内へ下降するものであり、ゲートが下降した状態で車両のパレット内への進入が可能となることを特徴とする。そして、他の実質的に同等の構成については同じ符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４０】
図７〜１０において、本実施形態のピット式立体駐車場１Ａは、２段式の３台の車両を収容することができるものであり、３つのパレット２Ｄ，２Ｅ，２Ｆを備えている。ピット４Ａは地上面３から地下に掘り下げて形成され、２つのパレットを収容できる大きさと深さを有している。図示の状態では、ピット内に１台用のパレット２Ｆが位置しており、地上面３と同等の高さに２台用のパレット２Ｄ，２Ｅが位置し、この２台用のパレットは進入路５と面し、出入りが可能な状態となっている。
【００４１】
この実施形態においても、地下に掘り下げられたピット４Ａは平面視長方形に形成され、進入路５以外の３辺には立ち上がり壁６が形成されている。そして、進入路５として機能する１辺には、車両のパレット内への通行を規制あるいは許可するゲート２３が昇降可能に位置している。
【００４２】
この実施形態では、パレット２内への車両の通行を規制あるいは許可するためのゲート２３は、図示していないモータ等の昇降装置でピット４Ａ内へ昇降可能である。ゲート２３の上昇位置では車両の前面に位置して通路を塞ぎ、通行を規制するように構成され、下降位置では地上面３より深く下降され、車両が自由に通行できる状態となり、車両の通行を許可するものである。
【００４３】
ゲート２３は鉄製の角パイプで長方形状に形成されたゲート本体２３ａと、ゲート本体の枠内に位置するメッシュ２３ｂとから形成され、下方には全幅に至る塞ぎ板２３ｃが固定されている。このゲート２３は複数のパレットを支持する骨組みを構成するＨ形鋼の柱１１の１つのフランジに上下動可能に装着された昇降ガイド２３ｄに固定され、ピット４Ａ内に収容可能となっている。
【００４４】
ピット４Ａの進入路５側の上部コーナーには、ピット４Ａの端縁部としてコーナーアングル４ｂが固定されるとともに、進入路５の突出部が形成されている。そして、コーナーアングル４ｂとゲート２３との間には、進入路５の突出部として、ピット４Ａ内に向けて、地上面３から水平方向に延出するように受けプレート５ｂが溶接固定され、この受けプレート５ｂとゲート２３との間の隙間が小さくなるように受けプレート５ｂの幅や寸法が設定されている。
【００４５】
一方、ゲート２３の下方には、コーナーアングル４ｂに固定された受けプレート５ｂに下方から当接する浸水防止材２４が固定され、浸水防止材２４の上面にはパッキング２５が固定されている。パッキング２５は弾性変形可能のゴム板等で形成されている。浸水防止材２４及びパッキング２５はゲート２３とともに昇降でき、通常位置より上昇した浸水防止位置では受けプレート５ｂの下面と接触するよう構成されている。
【００４６】
本実施の形態では、ゲート２３と立ち上がり壁６との間の隙間を塞ぐ手段として、ゲートの両側端部に、止水プレート２６，２６と浸水防止板２７，２７とを備えている。止水プレート２６は長方形状の板材で形成され、金属板、プラスチック板、ゴム板等で形成され、ゲート２３の下方両側部に固定されている。また、浸水防止板２７は金属板材を屈曲させ、立ち上がり壁６にアンカー打ちで固定されている。そして、浸水防止板２７の前面側屈曲部と止水プレート２６とが接近するように配置され、両者間に小さな隙間が形成されている。また、柱１１とコーナーアングル４ｂとの間の隙間は、コーナーアングル４ｂに溶接された穴塞ぎ板２８で閉じられている。浸水防止板２７の前方には保護プレート２９が垂直方向に固定され、運転者や操作者が指等を挟まないように保護する機能を有する。
【００４７】
このように構成されたピット式立体駐車場１Ａでは、ゲート２３が上昇している位置では進入路５は閉じられて車両の通行は規制されており、車両の出し入れはできない状態となる。パレット２から車両を出すとき、あるいはパレット２へ車両を入れるときにはゲート２３を下げると、ゲート２３はピット４Ａ内に収容され、進入路５は開いて車両の通行が可能な状態となる。
【００４８】
車両の出し入れが完了したとき、ゲート２３を上昇させる。晴天時には、ゲート２３は図１０ａに示すように低い位置（通常位置）で停止し、コーナーアングル４ｂに固定された受けプレート５ｂと浸水防止板２４のパッキング２５とは離れているが、降雨時にはゲート２３は図１０ｂに示すように高い位置まで上昇され、浸水防止位置で停止する。この浸水防止位置では、ゲート２３とともに上昇した浸水防止材２４及びパッキング２５は、ピット４Ａの上端の地上面３に固定されたコーナーアングル４ｂからピット４Ａ内に延出するように溶接固定された受けプレート５ｂと接触する。
【００４９】
このため、豪雨などで地上面３に雨水が溜まっていても、雨水がピット４Ａ内に浸入するのを防止できる。また、ゲート２３と立ち上がり壁６との間は、止水プレート２６と浸水防止板２７で塞がれているため、この隙間からの浸水は減らすことができ、ピット４Ａ内が雨水等で充満されることを防止できる。さらに、柱１１とコーナーアングル４ｂとの間の隙間は、穴塞ぎ板２８で閉じられているため、この隙間からの浸水を減らすことができる。
【００５０】
浸水防止材２４及びパッキング２５が当接する受け部材としての受けプレート５ｂは、コーナーアングル４ｂに溶接された金属製の板材で形成されたものであるが、断面形状が略Ｔ字状の金属材でコーナーアングルと一体に形成したものでもよい。また、平板状の受けプレートの例を示したが、角パイプ等適宜の形状とすることもできる。
【００５１】
以上、詳細に述べたように、他の実施形態のピット式立体駐車場１Ａの浸水防止装置では、降雨時には、ゲート２３を通常位置より上方に上昇させて、ゲートと共に浸水防止板２４及びパッキング２５をピット式立体駐車場の突出部としての受けプレート５ｂに接触させ、受けプレート５ｂとゲート２３との隙間を塞ぐため、車両の進入路５から雨水がピット４Ａ内に流入することを効果的に防止でき、ピット４Ａ内への浸水量を減らすことができる。
【００５２】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は、前記の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱しない範囲で、種々の設計変更を行うことができるものである。例えば、車両を収容するピットは地下に形成されるだけでなく、半地下にするように構成してもよい。立ち上がり壁はコンクリート造に限られず、ブロック積みの構造でもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明の活用例として、ピット式立体駐車場の浸水防止装置を用いて、既設のピット式立体駐車場の浸水を防止することができ、ゲートの無いピット式立体駐車場でもゲートを取り付けることによって、浸水防止構造とすることができる。この場合、ゲートを備えていないタイプではゲートを新設して構成することができ、ゲートを備えるタイプでは、ゲートを改造することで構成することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１，１Ａ：ピット式立体駐車場、２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ：パレット、３：地上面、４，４Ａ：ピット、５：進入路、５ａ：乗り入れ部デッキ、５ｂ：受けプレート（突出部）、６：立ち上がり壁、１３，２３：ゲート、１４：ガイドレール、１６：塞ぎ板、１７，１７Ａ：浸水防止ゴム、１８：側部浸水防止板、１９：側部塞ぎ板、２０：側部塞ぎ板、２４：浸水防止材、２５：パッキング、２６：止水プレート、２７浸水防止板、２８：穴塞ぎ板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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