(57)【要約】【課題】既存の建造物の屋上に、小規模な捜索又は救助用のヘリポートを設けること。【解決手段】既存建造物の屋上で、建造物の柱または梁の上方に置かれる置き基礎と、置き基礎の上方で、置き基礎に固着して設けるヘリポート支持部と、ヘリポート支持部の上部に設けられるヘリポートフロアとを有する捜索又は救助用ヘリポートであり、ヘリポートの側面を、屋上部分のパラペットに密着して設置し、また、ヘリポートフロアの地上高を、パラペットの上部の地上高とほぼ同一とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建造物の屋上で、前記建造物の柱または梁の上方に置かれる置き基礎と、前記置き基礎の上方で、前記置き基礎に固定して設けるヘリポート支持部と、前記ヘリポート支持部の上部に設けられるヘリポートフロアとを有する、捜索又は救助用ヘリポート。
【請求項２】
請求項１に記載の捜索又は救助用ヘリポートであって、前記ヘリポートの側面を、屋上部分のパラペットに密着して設置したことを特徴とする、捜索又は救助用ヘリポート。
【請求項３】
請求項１に記載の捜索又は救助用ヘリポートであって、前記ヘリポートの側面の空隙を閉塞したことを特徴とする捜索又は救助用ヘリポート。
【請求項４】
請求項１に記載の捜索又は救助用ヘリポートであって、前記ヘリポートフロアの地上高を、前記パラペットの上部の地上高とほぼ同一としたことを特徴とする捜索又は救助用ヘリポート。
【請求項５】
請求項１に記載の捜索又は救助用ヘリポートであって、前記ヘリポート支持部と既存建造物の床部または／及びパラペットとをアンカーボルトで固着したことを特徴とする捜索又は救助用ヘリポート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、捜索又は救助用のヘリポートに関し、特に、屋上設置が容易な、捜索又は救助用のヘリポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、災害の発生した際の、人命救助、物資輸送などの目的で、ヘリコプターが広く用いられており、そのためのヘリポートの設置も増加している。特に、建物の屋上に設置されたヘリポートは、水害、津波などの際にも水没することなく使用できることからその有用性が認識されている。
【０００３】
これらの屋上設置型のヘリポートとしては、コンクリート製やアスファルト製のヘリポートに代わって、アルミ製のデッキ材を用いたプレハブ式ヘリポートが普及しつつある。特許文献１には、そのようなアルミデッキ材のヘリポートの技術思想が開示されている。このヘリポートは、コンクリート製等のヘリポートと比較して、プレハブ式なので建築物の屋上に簡易に設置でき、また、軽量なので建築物の構造強度を低減できる等の種々の利点を有する。
【０００４】
しかしながら、ヘリポート設置には種々の法的規制があり、現状では「緊急離着陸場」として、緩和条件を加味しても、幅・長さとも１５ｍ以上の着陸帯を確保することが、最少でも必要である。小規模な建造物においては、このような条件を満たさないことから、緊急の場合にもヘリコプターの離着陸のために屋上を使用することはできない。
【０００５】
但し、航空法上、事故に際し捜索又は救助のために行う航行には、これらの法規の適用を除外する旨の特例がある。（航空法第８１条の２）  従って、上記着陸帯のスペースが確保できなくても、捜索又は救助のためのヘリポートを設けておくことは、天災や事故の発生時の被害を最小限に食い止めるために重要なことである。
【０００６】
しかしながら、既存の建造物の屋上に、このような捜索又は救助用ヘリポートを設けようとすると、既存建造物自体で、捜索又は救助用ヘリポート及びヘリコプターの荷重を受ける改造が必要となり、建造物の構造強度などの面から建築基準法などの法規の規制を受けることが考えられ、簡便に設置を進めることはできないという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−１６２３４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
解決しようとする問題点は、既存の建造物の屋上に、小規模な捜索又は救助用のヘリポートを設けることが難しい点である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するための捜索又は救助用ヘリポートであって、既存建造物の屋上で、その建造物の柱または梁の上方に置かれる置き基礎と、置き基礎の上方で、置き基礎に固定して設けるヘリポート支持部と、ヘリポート支持部の上部に設けられるヘリポートフロアとを有することを特徴としている。これによれば、既存建造物の屋上に簡便に捜索又は救助用ヘリポートを設置することができる。
【００１０】
また、本発明は、このような捜索又は救助用ヘリポートであって、そのヘリポートの側面を、屋上部分のパラペットに密着して設置することを特徴としている。これによって、ヘリポートフロアの面積を確保できるとともに、ヘリコプターの離着陸時の風の影響を少なくすることができる。
【００１１】
また、本発明は、このような捜索又は救助用ヘリポートであって、そのヘリポートの側面の空隙を閉塞したことを特徴としている。これによって、捜索又は救助用ヘリポートが吹き上げ荷重を受けることを防止できる。
【００１２】
また、本発明は、このような捜索又は救助用ヘリポートであって、ヘリポートフロアの地上高を、パラペットの上部の地上高とほぼ同一としたことを特徴としている。これによれば、パラペットがヘリコプターの離着陸の障害となることはない。
【００１３】
また、本発明は、このような捜索又は救助用ヘリポートであって、更に、ヘリポート支持部と既存建造物の床部または／及びパラペットとをアンカーボルトで固着したことを特徴としている。これによれば、捜索又は救助用ヘリポートの横ずれを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態の捜索又は救助用ヘリポートの概略斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態の捜索又は救助用ヘリポートの詳細斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の捜索又は救助用ヘリポートの詳細構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明について図面を用いて説明する。図１は本発明の一実施形態の捜索又は救助用ヘリポートの概略斜視図でである。
【００１６】
図１に示すように、例えば小学校のような比較的小規模な既存建造物Ｂの屋上部分Ｒに本発明の捜索又は救助用ヘリポート１が設置される。ここで、ヘリポート１は、その一対の側面をパラペット（屋上部分の低い手すり壁）Ｐに密着するように設置されている。更に、ヘリポートフロア１３の地上高が、パラペットＰの上面の地上高とほぼ同一となっている。また、ヘリポート１のパラペットＰと密着していない他の一対の側面には、ヘリポートフロア１３から、屋上部分Ｒへと傾斜して形成される、傾斜通行路１４及び階段通行路１５が設けられており、この部分は、ヘリポートフロア１３と屋上部分Ｒの空隙を閉塞するように構成されている。傾斜通行路１４及び階段通行路１５の素材は、重量の軽減の点から、アルミ製とする。
【００１７】
図２は、本発明の一実施形態の捜索又は救助用ヘリポートの詳細斜視図であり、傾斜通行路１４及び階段通行路１５を除いた部分を示している。その構成は、置き基礎１１、置き基礎１１に固定された、柱１２１、大梁１２２、小梁１２３からなるヘリポート支持部１２、デッキ材１３１を組み合わせてなるヘリポートフロア１３からなる。
【００１８】
図３は、本発明の一実施形態の捜索又は救助用ヘリポートの更に詳細な構成図であり、一部分を拡大し、適宜、断面をもって示している。ここで、既存建築物Ｂについては、柱２１、梁２２などにより、建築物の構造が形成されており、更に、屋上部分Ｒの下方には、コンクリート層２３、防水のための素材からなる防水層２４が設けられている。また、屋上部分Ｒの端部には、パラペットＰが形成されている。
【００１９】
置き基礎１１は、既存建造物の構造部分には固着しておらず、既存建造物Ｂの柱２１または梁２２の上部に置かれるものである。置き基礎１１は、短尺のＨ形鋼製である。なお、素材は、Ｈ形鋼に限定されず、荷重を受ける強度があれば、どのような素材であってもよい。  また、置き基礎１１の外周は、耐候性を増すため、モルタル１１１によって固められる。
【００２０】
ここで、既存建造物Ｂの柱２１や梁２２を露出して、それに追加の基礎を固定する、あるいはヘリポート支持部１２を固定する構造としなかったのは、既存建造物Ｂの構造に直接改造を加える場合には建築基準法などの規定を満たす必要があり、そのための期間、費用が多大であること、及び屋上部分Ｒの防水層２４を広範囲に破ることになり、後日の雨漏りなどのトラブルを生じる恐れがあることなどからである。
【００２１】
但し、置き基礎１１は、既存建造物Ｂの屋上部分Ｒに、アンカーボルト１１２によって、固定される。この固定は、ヘリポートの荷重を受けるためではなく、地震などの発生時に、捜索又は救助用ヘリポート１が横ずれすることを防止するためである。アンカーボルトによる固定では、建造物基礎への固着の場合に比べ、屋上部分Ｒの防水層２４への損傷の度合いは少なく、後日の雨漏りの恐れは少ない。
【００２２】
もちろん、置き基礎１１を使用する場合においても、捜索又は救助用ヘリポート１の重量、離着陸するヘリコプターの重量、離着陸時の衝撃荷重、強風による吹き上げ荷重などに関して強度計算を行って、既存建造物に対して十分安全な強度が保たれることを確認することは言うまでもない。
【００２３】
ヘリポート支持部１２は、図３に示すように、置き基礎１１上のＨ形鋼からなる柱１２１、複数の柱１２１上に載置するＨ形鋼からなる大梁１２２、大梁１２２間に載置し、大梁１２２とで田の字状を形成するアルミ押出材からなる小梁１２３を有している。ここで、置き基礎１１と柱１２１、柱１２１と大梁１２２、大梁１２２と小梁１２３の固定については、ボルト締め、溶接止めなど、適宜、周知の技術を使用すればよい。
【００２４】
ヘリポート支持部１２は、その直方体形状の１対の垂直側面が、パラペットＰの垂直側面と密着するように設置される。また、大梁１２２は、パラペットＰとアンカーボルト１２４で固定される。この固定も横ずれ防止の目的である。
【００２５】
なお、柱１２１，大梁１２２の材質はＨ形鋼としたが、これに限定されず、強度と重量などを勘案して、適宜、材質・形状を選択することができる。同様に、小梁１２３については、アルミ押出材としたが、これもこれに限定されず、適宜、材質・形状を選択することができる。
【００２６】
更に、小梁１２３の上部に、アルミ製のデッキ材１３１を複数組合せ、小梁１２３にボルトなどで固定し、ヘリポートフロア１３を形成する。
【００２７】
ここで、ヘリポートフロア１３の上面の屋上部分Ｒからの高さｈ１が、パラペットＰの上面の屋上部分Ｒからの高さｈ２とほぼ同一となるように形成する。この高さの調節は、柱１２１の高さによってなされる。
【００２８】
この構成による捜索又は救助用ヘリポートの使用について説明する。この捜索又は救助用ヘリポート１は、比較的小規模な建造物、例えば小学校の校舎などの屋上に設置される。
そのような建造物においては、航空法による「緊急離着陸場」の規定による面積を確保することは困難ではあるが、大災害・大事故などの非常の場合に、他に代替手段がないときに、ヘリコプターの離着陸を行うことのできる面積があるものも多い。そこで、非常の場合に備えて、予め、捜索又は救助用ヘリポート１を設置しておくものである。
【００２９】
捜索又は救助用ヘリポート１には、非常時にヘリコプターが飛来し、着陸し、離陸することになる。その場合に、捜索又は救助用ヘリポート１のヘリポートフロア１３の地上高が、屋上部分Ｒに存在するパラペットＰの上部の地上高とほぼ同一のため、ヘリコプターの離着陸に際して、パラペットＰが突出して障害となることはなく、逆に、ヘリポートフロア１３が突出していると、離着陸時や悪天候時の、強風の吹き上げによる弊害が想定されるが、それも発生の恐れがない。ここで、高さがほぼ同一としたが、これは、プラスマイナス２０ｃｍ程度までの差異を含むものとする。その程度であれば、ヘリコプターの離着陸、及び風の吹き上げについての悪影響は無視できるからである。
【００３０】
ここで、捜索又は救助用ヘリポート１は、その一対の側面を、パラペットＰに密着するように設置し、かつ、ヘリポート１のパラペットＰと密着していない他の一対の側面には、ヘリポート１の空隙部分を閉塞するように傾斜通行路１４及び階段通行路１５が設けられているため、ヘリポート１は全体として強風の吹き上げによる悪影響を受けないようになっている。
【００３１】
なお、捜索又は救助用ヘリポート１の一対の側面を、パラペットＰに密着するように設置するとしたが、密着とは、全く隙間がない場合の他、好ましくは１０ｃｍで、最大でも２０ｃｍ程度までの隙間があるものも含まれる。この程度であれば、風の影響を実質的には無視できるからである。
【００３２】
また、捜索又は救助用ヘリポート１の一対の側面を、パラペットＰに密着するように設置するとしたが、屋上部分Ｒの形状によっては、３、または４の側面をパラペットＰに密着させてもよいし、あるいは１側面のみをパラペットＰに密着させ、残りの側面をを閉塞するようにしてもよい。
【００３３】
ここで、傾斜通行路１４及び階段通行路１５は、側面部の閉塞の目的の他、ヘリポートフロア１３への人の通行、あるいは、台車や車いすなどの通行にも供される。
【００３４】
なお、側面の閉塞は、傾斜通行路１４及び階段通行路１５に限定されず、垂直な壁面で構成してもよく、その際に必要があれば別途階段などを設けてもよい。材質もアルミに限定せず、閉塞できるようなものであれば、金属、プラスチック、木材など、どのようなものでもよい。
【００３５】
ここで、閉塞の度合いについても、風が全く通過しないことが望ましいが、隙間があったとしても、風の影響が実質的に許容できる範囲であればよい。
【００３６】
また、捜索又は救助用ヘリポート１は、アンカーボルト１１２及び１２４によって、屋上部分Ｒ及びパラペットＰに固定しているが、この固定は、捜索又は救助用ヘリポート１の荷重を受けるためではなく、地震発生時などのヘリポート１の横ずれを防止するためである。パラペットＰとヘリポート１の密着度合いや、地震発生時の揺れの予測によって、アンカーボルト１１２及び１２４の個所数の増減があり得るとともに、屋上部分ＲまたはパラペットＰのいずれかのみとすることもあり得る。また、アンカーボルト１１２又は１２４としては、接着系アンカーが施工の容易さから好ましいが、それにに限らず、打ち込みアンカー、締め付けアンカーなど、適宜、状況に応じてアンカーボルトを選択しうる。
【００３７】
なお、捜索又は救助用ヘリポート１のヘリポート支持部１２及びヘリポートフロア１３として、大梁１２２、小梁１２３、アルミデッキ材１３１から構成されるとしたが、これに限定されず、例えば、トラス構造を取り入れたものであってもよく、その他の既存のヘリポートの構造を適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
なお、本発明は、捜索又は救助用ヘリポートとしてなされたが、設置場所の面積や周囲の状況によっては、飛行場外離着陸場や緊急離着陸場を設置する場合にも応用できる。
【符号の説明】
【００３９】
１    捜索又は救助用ヘリポート
１１  置き基礎
１２  ヘリポート支持部
１３  ヘリポートフロア
１４  傾斜通行路
１５  階段通行路
Ｂ    既存建造物
Ｒ    屋上部分
Ｐ    パラペット
【図１】
2014095200.tif 000003
【図２】
2014095200.tif 000004
【図３】
2014095200.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成25年6月1日(2013.6.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建造物の屋上で、前記建造物の柱または梁に直接固定せずに置かれる置き基礎と、前記置き基礎の上方で、前記置き基礎に固定して設けるヘリポート支持部と、前記ヘリポート支持部の上部に設けられるヘリポートフロアとを有する、捜索又は救助用ヘリポートであって、前記ヘリポートの少なくとも対向する２側面を、屋上部分のパラペットに密着したことを特徴とする捜索又は救助用ヘリポート。
【請求項２】
請求項１に記載の捜索又は救助用ヘリポートであって、前記ヘリポートの側面のうち、前記パラペットと密着していない側面の空隙を閉塞したことを特徴とする捜索又は救助用ヘリポート。
【請求項３】
請求項１に記載の捜索又は救助用ヘリポートであって、前記ヘリポートフロアの地上高を、前記パラペットの上部の地上高とほぼ同一としたことを特徴とする捜索又は救助用ヘリポート。