(57)【要約】【課題】アンモニアを放出する際に使用するヒータのエネルギ効率を向上させたアンモニア貯蔵タンクを提供することを課題とする。【解決手段】エンジンの排気系に接続され、アンモニアを吸蔵する吸蔵材を有するアンモニア貯蔵タンク１２であって、吸蔵材を保持する複数の吸蔵材保持基材１３，１４と、複数の吸蔵材保持基材１３，１４を加熱するヒータ１５，１６，１７とを備え、複数の吸蔵材保持基材１３，１４は、温度特性が異なる（温まりやすく冷めやすい温度特性と温まりにくく冷めにくい温度特性）の基材で構成されることを特徴とし、温度特性が異なる材質の材料（例えば、金属とセラミック）によって異なる温度特性を持たせる。【選択図】図２
2014095293.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの排気系に接続され、アンモニアを吸蔵する吸蔵材を有するアンモニア貯蔵タンクであって、
前記吸蔵材を保持する複数の吸蔵材保持基材と、
前記複数の吸蔵材保持基材を加熱するヒータと、
を備え、
前記複数の吸蔵材保持基材は、温度特性が異なる基材で構成されることを特徴とするアンモニア貯蔵タンク。
【請求項２】
前記異なる温度特性は、一方が温まりやすく冷めやすい温度特性であり、他方が温まりにくく冷めにくい温度特性であることを特徴とする請求項１に記載のアンモニア貯蔵タンク。
【請求項３】
前記異なる温度特性は、温度特性が異なる材質の材料によることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のアンモニア貯蔵タンク。
【請求項４】
前記異なる材質の材料は、一方が金属であり、他方がセラミックであることを特徴とする請求項３に記載のアンモニア貯蔵タンク。
【請求項５】
前記吸蔵材保持基材は、吸蔵材を保持する断面網状構造であることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のアンモニア貯蔵タンク。
【請求項６】
前記複数の吸蔵材保持基材毎に前記ヒータを設けることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のアンモニア貯蔵タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの排気系に接続されるアンモニア貯蔵タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される内燃機関の排気系には、排気ガス浄化装置が備えられている。近年、この排気ガス浄化装置に、ＮＯｘ処理の為に尿素ＳＣＲシステムを採用する例が増えている。尿素ＳＣＲシステムは、選択還元触媒と、その上流に配置される添加装置よりなり、添加装置は、排気通路内に尿素水を噴射する。排気通路内に噴射された尿素水は、排気ガスの熱で加水分解し、還元剤となるアンモニアが生成されて、下流の選択還元触媒に供給される。さらに、上記尿素ＳＣＲシステムに対し、触媒へのより安定したアンモニアの供給を可能とするために、排気通路に直接アンモニアを供給する装置も提案されている。特許文献１には、アンモニアの供給を可能とするアンモニア貯蔵タンクの一例として、アンモニアを吸蔵する吸蔵材がブロック状あるいは粉末で埋め込まれた貯蔵容器と、この貯蔵容易の内側に配置された加熱エレメントと、この加熱エレメントに取り付けられ、加熱エレメントから熱を放散させるフィンとを備えるものが開示されている。吸蔵されているアンモニアは、吸蔵材が加熱されることで吸蔵材よりの分離・放出が促進されるため、加熱エレメントにより、アンモニア貯蔵タンクより供給されるアンモニアの量を、制御することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１０−５２２８５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したアンモニア貯蔵タンクでは、貯蔵容器内で金属製のフィンによって加熱エレメントの熱を内側から外側まで伝達しているが、このような構造では温まりやすいが冷めやすい。そのため、吸蔵材からアンモニアを分離して放出し続けるためには、加熱エレメント（ヒータ）を作動し続ける必要がある。その結果、ヒータによるエネルギ消費量が多くなり、燃費ロスとなる。
【０００５】
そこで、本発明は、アンモニアを放出する際に使用するヒータのエネルギ効率を向上させたアンモニア貯蔵タンクを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るアンモニア貯蔵タンクは、エンジンの排気系に接続され、アンモニアを吸蔵する吸蔵材を有するアンモニア貯蔵タンクであって、吸蔵材を保持する複数の吸蔵材保持基材と、複数の吸蔵材保持基材を加熱するヒータとを備え、複数の吸蔵材保持基材は、温度特性が異なる基材で構成されることを特徴とする。
【０００７】
このアンモニア貯蔵タンクでは、吸蔵材を保持する複数の吸蔵材保持基材を備えており、複数の吸蔵材保持基材をヒータで加熱することによって各吸蔵材保持基材で保持された吸蔵材からアンモニアを放出する。特に、複数の吸蔵材保持基材は、温度特性が異なる基材で構成されている。基材の温度特性が異なるので、ヒータを作動させて複数の吸蔵材保持基材を加熱すると、一方の温度特性を持つ吸蔵材保持基材では急速に温まるようにでき、他方の温度特性を持つ吸蔵材保持基材では一度温まると冷めにくにようにできる。したがって、一方の温度特性を持つ吸蔵材保持基材では加熱開始直後から迅速に吸蔵材からアンモニアを分離して放出できるとともに、他方の温度特性を持つ吸蔵材保持基材では一旦温まるとヒータの作動を停止してもアンモニアを放出できる。その結果、ヒータの作動停止時間を長くして、ヒータによるエネルギ消費量を低減でき、燃費ロスを抑制できる。このように、このアンモニア貯蔵タンクは、複数の吸蔵材保持基材を温度特性が異なる基材で構成することにより、ヒータの作動時間を低減でき、ヒータのエネルギ効率を向上させることができる。
【０００８】
本発明の上記アンモニア貯蔵タンクでは、異なる温度特性は、一方が温まりやすく冷めやすい温度特性であり、他方が温まりにくく冷めにくい温度特性であると好適である。このように、一方の温度特性を持つ吸蔵材保持基材は、温まりやすく冷めやすい温度特性（特に、温まりやすい温度特性）を持つ基材とすることによって、ヒータの加熱直後から急速に温まる。他方の温度特性を持つ吸蔵材保持基材は、温まりにくく冷めにくい温度特性（特に、冷めにくい温度特性）を持つ基材とすることによって、一旦温まると温まった状態を長い時間保持できる。
【０００９】
本発明の上記アンモニア貯蔵タンクでは、異なる温度特性は温度特性が異なる材質の材料によると好適である。一方の温度特性を持つ材質の材料で吸蔵材保持基材が形成されことによって、その吸蔵材保持基材ではヒータの加熱直後から急速に温まる。他方の温度特性を持つ材質の材料で吸蔵材保持基材が形成されることによって、その吸蔵材保持基材では一旦温まると温まった状態を長い時間保持できる。
【００１０】
本発明の上記アンモニア貯蔵タンクでは、異なる材質の材料は、一方が金属であり、他方がセラミックであると好適である。金属で吸蔵材保持基材が形成されることによって、その吸蔵材保持基材は温まりやすく冷めやすい温度特性を持つ。セラミックで吸蔵材保持基材が形成されることによって、その吸蔵材保持基材は温まりにくく冷めにくい温度特性を持つ。
【００１１】
本発明の上記アンモニア貯蔵タンクでは、吸蔵材保持基材は、吸蔵材を保持する断面網状構造であると好適である。吸蔵材保持基材を断面網状構造とするとこにより、ヒータで発生した熱が吸蔵材保持基材全体に伝わりやすくなり、吸蔵材保持基材の温度分布の均一性を高めることができる。これによって、吸蔵材保持基材に保持された各吸蔵材が均一に加熱されるようになるため、アンモニアの放出効率を向上させることができる。
【００１２】
本発明の上記アンモニア貯蔵タンクでは、複数の吸蔵材保持基材毎にヒータを設けると好適である。このように、吸蔵材保持基材毎にヒータを設けることによって、一方の温度特性を持つ吸蔵材保持基材を加熱するヒータと他方の温度特性を持つ吸蔵材保持基材を加熱するヒータとを独立して作動／停止できるので、個々のヒータの作動時間を出来る限り低減でき、ヒータのエネルギ効率を更に向上させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、複数の吸蔵材保持基材を温度特性が異なる基材で構成することにより、ヒータの作動時間を低減でき、ヒータのエネルギ効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施の形態に係るアンモニア貯蔵タンクを備えた排気ガス浄化装置の概略構成図である。
【図２】本実施の形態に係るアンモニア貯蔵タンクの一部断面を含む斜視図である。
【図３】図２に示したアンモニア貯蔵タンクであり、（ａ）が断面図であり、（ｂ）が平面図である。
【図４】図２に示した２分割の吸蔵材保持基材であり、（ａ）が斜視図であり、（ｂ）が平面図である。
【図５】２分割の吸蔵材保持基材の変形例であり、（ａ）が斜視図であり、（ｂ）が平面図である。
【図６】２分割の吸蔵材保持基材の他の変形例であり、（ａ）が斜視図であり、（ｂ）が平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して、本発明に係るアンモニア貯蔵タンクの実施の形態を説明する。なお、各図において同一又は相当する要素については同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１６】
本実施の形態では、本発明に係るアンモニア貯蔵タンクを、車両のエンジンの排気系に設けられる排気ガス浄化装置に備えられるアンモニア貯蔵タンクに適用する。本実施の形態に係る排気ガス浄化装置は、エンジン（特に、ディーゼルエンジン）から排出される排気ガス中に含まれる有害物質（環境汚染物質）を浄化する装置である。本実施の形態に係る排気ガス浄化装置は、触媒として酸化触媒、ＳＣＲ[Selective Catalytic Reduction] とＡＳＣ[AmmoniaSlip Catalyst]及びフィルタとしてＤＰＦ[Diesel Particulate Filter]を備えている。また、本実施の形態に係る排気ガス浄化装置は、ＳＣＲに還元剤としてのアンモニアを供給するアンモニア供給装置（アンモニア貯蔵タンクを含む）も備えている。
【００１７】
図１を参照して、本実施の形態に係る排気ガス浄化装置１について説明する。図１は、本実施の形態に係るアンモニア貯蔵タンクを備えた排気ガス浄化装置の概略構成図である。
【００１８】
排気ガス浄化装置１は、エンジン２の排気側に接続された排気管３の上流側から下流側に向けて、酸化触媒４、ディーゼル排気微粒子除去フィルタ（ＤＰＦ）５、選択還元触媒（ＳＣＲ）６、アンモニアスリップ防止触媒（ＡＳＣ）７を有しており、ＳＣＲ６用のアンモニア供給装置８を有している。
【００１９】
酸化触媒４は、排気ガス中に含まれるＨＣやＣＯ等を酸化する触媒である。ＤＰＦ５は、排気ガス中に含まれるＰＭを捕集して取り除くフィルタである。ＳＣＲ６は、還元剤であるアンモニア（ＮＨ３）と排気ガス中に含まれるＮＯｘとを化学反応させることによって、ＮＯｘを還元して浄化する触媒である。ＡＳＣ７は、ＳＣＲ６をすり抜けて下流側に流れたアンモニアを酸化する触媒である。
【００２０】
アンモニア供給装置８は、排気管３におけるＳＣＲ６の上流にアンモニアを供給するための装置である。具体的には、アンモニア供給装置８は、インジェクタ９、アンモニア供給管１０、バルブ１１、アンモニア貯蔵タンク１２、ポンプ（図示せず）等を備えている。インジェクタ９は、排気管３におけるＤＰＦ５とＳＣＲ６との間に配設され、排気管３内にアンモニアを噴射する。アンモニア供給管１０は、インジェクタ９とアンモニア貯蔵タンク１２とを接続し、アンモニア貯蔵タンク１２からインジェクタ９までアンモニアを移動させる配管である。バルブ１１は、アンモニア供給管１０の途中に配設される。バルブ１１が開弁されると、アンモニア供給管１０におけるアンモニア貯蔵タンク１２からインジェクタ９へのアンモニアの移動が可能となる。アンモニア貯蔵タンク１２は、還元剤としてのアンモニアを貯蔵するタンクである。ポンプが作動すると、アンモニア貯蔵タンク１２では吸蔵材から分離しているアンモニアがアンモニア供給管１０に送り出される。
【００２１】
図２〜図４を参照して、アンモニア貯蔵タンク１２について詳細に説明する。図２は、本実施の形態に係るアンモニア貯蔵タンクの一部断面を含む斜視図である。図３は、図２に示したアンモニア貯蔵タンの断面図と平面図である。図４は、図２に示した２分割の吸蔵材保持基材の斜視図と平面図である。
【００２２】
アンモニア貯蔵タンク１２は、アンモニアを吸蔵（物理吸着）する吸蔵材を有し、吸蔵材で吸着してアンモニアを貯蔵する。吸蔵材としては、ＭｇＣｌ２、ＳｒＣｌ２、Ｃａｃｌ２等が用いられる。吸蔵材の粒径は、例えば、１〜１５μｍ程度である。特に、アンモニア貯蔵タンク１２は、吸蔵材からアンモニアを分離する際のヒータのエネルギ効率を向上させるために、温度特性の異なる２種類の吸蔵材保持基材で構成する。そのために、アンモニア貯蔵タンク１２は、上下２個の吸蔵材保持基材１３，１４、内側シースヒータ１５、上下２個の吸蔵材保持基材１３，１４に対応した外側シースヒータ１６，１７及び真空断熱部材１８を有している。
【００２３】
吸蔵材保持基材１３，１４は、吸蔵材（図示せず）を保持するための基材である。図４に示すように、２個の吸蔵材保持基材１３，１４は、同じ形状であり、外形が円柱形状で、中心部が内側シースヒータ１５を配設するために開口している。２個の吸蔵材保持基材１３，１４は、同じ構造であり、断面が網状（特に、断面格子状）に形成された薄膜からなる基材である。つまり、吸蔵材保持基材１３，１４の隙間（網目）形状は、方形状となっている。吸蔵材保持基材１３，１４は、この断面網状で全体的に同じ構造を有している。同じ形状かつ同じ構造の２個の吸蔵材保持基材１３，１４は、上下に配置されており、温度特性の異なる２種類の材質の材料で形成されている。
【００２４】
各吸蔵材保持基材１３，１４には、吸蔵材がスリラー状態又は粉末状態で担持されている。具体的には、吸蔵材は、吸蔵材保持基材１３，１４の網状を構成する薄膜の表面全体に均一に付着されている。この吸蔵材保持基材１３，１４の網状を構成する薄膜間には空間が存在するため、この空間はアンモニアが通るアンモニア通路となり、このアンモニア通路が吸蔵材保持基材１３，１４に全体的に形成されている。したがって、吸蔵材保持基材１３，１４に担持されている全ての吸蔵材を、アンモニアの吸蔵に使用することが可能となる。
【００２５】
このような断面網状構造の吸蔵材保持基材１３，１４に吸蔵材が均一に担持されているので、アンモニア貯蔵タンク１２内におけるアンモニアの吸蔵量を増やすことができるとともに、アンモニア貯蔵タンク１２内にアンモニアを均一に吸蔵することができる。また、断面網状構造なので、ヒータ１５，１６，１７で発生した熱が吸蔵材保持基材１３，１４全体に伝わりやすくなり、吸蔵材保持基材１３，１４の温度分布の均一性を高めることができる。
【００２６】
上側の吸蔵材保持基材１３は、材料として金属で形成されている。金属材料としては、本実施形態では、ステンレス箔が使用される。なお、他の金属材料としては、例えば、アルミニウム含有量の多いステンレス箔や銅箔、ステンレス箔にＴｉＯ２、Ａｌ２Ｏ３、ＳｉＯ、ベーマイト、γ−Ａｌ２Ｏ３、Ｃｅ２Ｏ等をコートしたものを、用いてもよい。金属は、熱伝導性が高く、熱容量が小さいので、温まりやすくかつ冷めやすい温度特性を持つ。したがって、金属で形成された吸蔵材保持基材１３では、ヒータ１５，１６で加熱されると急速に温まり、吸蔵材が昇温し、加熱直後より迅速に吸蔵材からアンモニアを分離して放出することができる。
【００２７】
下側の吸蔵材保持基材１４は、材料としてセラミックで形成されている。セラミックとしては、例えば、コージェライトからなるセラミックが使用される。なお、他のセラミック材料としては、例えば、アルミナ、シリコンカーバイド、ムライト、ジルコニアまたはナトリウム／ジルコニア／リン酸塩、シリコンニトリド、シリア輝石、アルミナ−シリカ−マグネシウム、ジルコニウムシリケート、コーディエライト−α、シリマナイト、マグネシウムシリケート、ジルコン、葉長石、α−アルミナ、アルミノシリケート、及びこれらに類似するものを、用いてもよい。セラミックは、熱伝導性が低く、熱容量が大きいので、温まりにくくかつ冷めにくい温度特性を持つ。したがって、セラミックで形成された吸蔵材保持基材１４では、ヒータ１５，１７で加熱されて一旦温まると冷めにくく、温かい状態を長い時間保持でき、アンモニアを長い時間継続的に放出することができる。
【００２８】
吸蔵材保持基材１３，１４の断面網状構造としては、図５に示す構造でもよい。この吸蔵材保持基材１３，１４は、断面網状に形成され、多数の微細な細孔を有する厚壁からなる基材である。吸蔵材保持基材１３，１４の隙間（網目）形状も、方形状となっている。吸蔵材保持基材１３，１４は、この断面網状で全体的に同じ構造を有している。そして、吸蔵材は、吸蔵材保持基材１３，１４の網状を構成する厚壁の中に均一に含有されている。例えば、断面網状構造がセラミックで形成されている場合、セラミックで形成される厚壁の中に全体的に多数の細孔を有しており、この多数の細孔に吸蔵材が埋め込まれる。
【００２９】
なお、金属製の上側の吸蔵材保持基材１３とセラミック製の下側の吸蔵材保持基材１４とは、上下逆に配置されてもよい。また、吸蔵材保持基材１３，１４は、薄膜からなる断面網状構造でもよいし、あるいは、厚壁からなる断面網状構造でもよい。
【００３０】
内側シースヒータ１５は、上下の吸蔵材保持基材１３，１４を内側から加熱するためのシースヒータである。内側シースヒータ１５は、上側の吸蔵材保持基材１３及び下側の吸蔵材保持基材１４の中心の開口部に貫入して配置される。内側シースヒータ１５には、電力を供給するためのプラス端子１５ａとマイナス端子１５ｂが接続されている。また、内側シースヒータ１５には、温度をモニタリングするための熱電対１５ｃが設けられている。
【００３１】
外側シースヒータ１６は、上側の吸蔵材保持基材１３を外側から加熱するためのシースヒータである。外側シースヒータ１６は、筒状部材１９における上側の吸蔵材保持基材１３が配置されている箇所に対応して数ｍｍ間隔で巻かれている。筒状部材１９は、外側シースヒータ１６，１７を吸蔵材保持基材１３，１４の外側に配設するために、吸蔵材保持基材１３，１４の外周面全体に配置された筒状の部材である。この筒状部材は、上下の吸蔵材保持基材１３，１４に対応して分割した筒状部材でもよい。外側シースヒータ１６には、電力を供給するためのプラス端子１６ａとマイナス端子１６ｂが接続されている。また、外側シースヒータ１６には、温度をモニタリングするための熱電対１６ｃが設けられている。
【００３２】
外側シースヒータ１７は、下側の吸蔵材保持基材１４を外側から加熱するためのシースヒータである。外側シースヒータ１７は、筒状部材１９における下側の吸蔵材保持基材１４が配置されている箇所に対応して数ｍｍ間隔で巻かれている。外側シースヒータ１７には、電力を供給するためのプラス端子１７ａとマイナス端子１７ｂが接続されている。また、外側シースヒータ１７には、温度をモニタリングするための熱電対１７ｃが設けられている。
【００３３】
なお、各シースヒータ１５，１６，１７にはプラス端子１５ａ，１６ａ，１７ａとマイナス端子１５ｂ，１６ｂ，１７ｂがそれぞれ接続されているので、各シースヒータ１５，１６，１７を独立してＯＮ（電力供給）／ＯＦＦ（電力供給停止）できる。この各シースヒータ１５，１６，１７に対するＯＮ／ＯＦＦ制御は、エンジン２を制御するＥＣＵ[Electronic Control Unit]（図示せず）等で行われる。
【００３４】
真空断熱部材１８は、各シースヒータ１５，１６，１７で加熱されたアンモニア貯蔵タンク１２内の熱を外部に逃がさないようにするための断熱部材である。真空断熱部材１８は、円筒形状であり、外側シースヒータ１６，１７の外側に配設される。この真空断熱部材１８を設けることにより、アンモニア貯蔵タンク１２内の保温性が高くなり、アンモニア貯蔵タンク１２内が冷めにくくなる。
【００３５】
上記した排気ガス浄化装置１において、アンモニア供給装置８のインジェクタ９から排気管３内のＳＣＲ６の上流側にアンモニアを添加する場合のアンモニア貯蔵タンク１２での動作について説明する。この際、バルブ１１は、開弁されている。まず、アンモニア貯蔵タンク１２では、全てのシースヒータ１５，１６，１７がＯＮ（電力供給）され、全てのシースヒータ１５，１６，１７で熱を発生する。
【００３６】
ＯＮ（電力供給）されると、内側シースヒータ１５及び外側シースヒータ１６によって吸蔵材保持基材１３が内外両側から加熱されるため、吸蔵材保持基材１３の内側領域と外側領域が均一に温まるようになる。特に、金属製の吸蔵材保持基材１３は、熱伝導性が高く、熱容量が小さいので、熱は迅速に吸蔵材に伝わり、吸蔵材の温度が上昇する。そのため、吸蔵材保持基材１３では、加熱開始直後より吸蔵材からアンモニアが分離し、アンモニアが放出される。この後、外側シースヒータ１６をＯＦＦ（電力供給停止）する。すると、金属製の吸蔵材保持基材１３は、冷めやすい温度特性を有するので、急速に冷め、アンモニアの放出は抑制される。そこで、この外側シースヒータ１６に対するＯＮ／ＯＦＦを繰り返すことで、放出されるアンモニア量を、レスポンス良く制御することができる。この外側シースヒータ１６のＯＮ／ＯＦＦについては、例えば、吸蔵材保持基材１３内の温度を検出して、その温度の変化に応じてＯＮ／ＯＦＦ制御してもよいし、所定の時間間隔でＯＮ／ＯＦＦ制御してもよい。
【００３７】
また、ＯＮ（電力供給）されると、内側シースヒータ１５及び外側シースヒータ１７によって吸蔵材保持基材１４が内外両側から加熱されるため、吸蔵材保持基材１４の内側領域と外側領域が均一に温まるようになる。特に、セラミック製の吸蔵材保持基材１４は、温まりにくい温度特性を有するので、徐々に温まる。やがて、吸蔵材保持基材１４では、所定の温度まで上昇すると吸蔵材からアンモニアが分離し、アンモニアが放出される。この後、外側シースヒータ１７をＯＦＦ（電力供給停止）する。しかし、セラミック製の吸蔵材保持基材１４は、冷めにくい温度特性を有するので、温まった状態を長い間保持し、アンモニアを放出し続ける。これによって、アンモニアの放出量を安定させることができ、外側シースヒータ１７への電力供給を長い時間停止できる。そこで、外側シースヒータ１７をＯＦＦし続ける。この外側シースヒータ１７のＯＮ／ＯＦＦについては、例えば、吸蔵材保持基材１４内の温度を検出して、その温度の変化に応じてＯＮ／ＯＦＦ制御してもよいし、加熱開始後の所定時間はＯＮしてその後はＯＦＦしてもよい。なお、吸蔵材保持基材１４が冷めてきたら、外側シースヒータ１７を再ＯＮしてもよい。
【００３８】
内側シースヒータ１５については、アンモニアを添加する間は常時ＯＮしていてもよいし、吸蔵材保持基材１４でアンモニアを放出できている間（あるいは、外側シースヒータ１７をＯＦＦしている間）はＯＦＦしてもよい。また、外側シースヒータ１６についは、ＯＮ／ＯＦＦを繰り返すのではなく、吸蔵材保持基材１４でアンモニアを放出できている間（あるいは、外側シースヒータ１７をＯＦＦしている間）はＯＦＦしてもよい。この場合、吸蔵材保持基材１３でアンモニアを放出できなくても、吸蔵材保持基材１４でアンモニアを放出し続けることができる。また、内側シースヒータ１５及び外側シースヒータ１６，１７をＯＮ／ＯＦＦ制御するだけでなく、ＰＩＤ制御してもよい。
【００３９】
そして、アンモニアの添加を終了するときには、バルブ１１が閉弁される。また、アンモニア貯蔵タンク１２では、全てのシースヒータ１５，１６，１７がＯＦＦ（電力供給停止）される。
【００４０】
このアンモニア貯蔵タンク１２によれば、温まりやすく冷めやすい温度特性を持つ吸蔵材保持基材１３と、温まりにくく冷めにくい温度特性を持つ吸蔵材保持基材１４で構成することにより、従来と比較し、アンモニア供給の要求に対し、応答性を損なうことなく、また、アンモニアを放出するためのヒータ（特に、外側シースヒータ１７）の作動時間を低減でき、ヒータのエネルギ効率を向上させることができる。これによって、ヒータによるエネルギ消費量（電力消費量）を低減でき、燃費ロスを抑制できる。
【００４１】
また、アンモニア貯蔵タンク１２によれば、吸蔵材保持基材１３を金属で形成することによって吸蔵材保持基材１３に温まりやすく冷めやすい温度特性を持たせることができ、吸蔵材保持基材１４をセラミックで形成することによって吸蔵材保持基材１４に温まりにくく冷めにくい温度特性を持たせることができる。
【００４２】
また、アンモニア貯蔵タンク１２によれば、吸蔵材保持基材１３を加熱するための外側シースヒータ１６を設けるとともに吸蔵材保持基材１４を加熱するための外側シースヒータ１７を設けることにより、外側シースヒータ１６と外側シースヒータ１７とを独立してＯＮ／ＯＦＦできるので、外側シースヒータ１６，１７個々に作動時間を低減でき、ヒータのエネルギ効率を更に向上させることができる。
【００４３】
また、アンモニア貯蔵タンク１２によれば、吸蔵材保持基材１３，１４を断面網状構造とすることにより、各シースヒータ１５，１６，１７で発生した熱が吸蔵材保持基材全体に伝わりやすくなり、吸蔵材保持基材１３，１４の温度分布の均一性を高めることができる。これによって、吸蔵材保持基材１３，１４に保持された各吸蔵材が均一に加熱されるようになるため、アンモニアの放出効率を向上させることができる。さらに、アンモニア貯蔵タンク１２によれば、吸蔵材保持基材１３，１４を内側シースヒータ１５及び外側シースヒータ１６，１７で内外両側から加熱することにより、吸蔵材保持基材１３，１４を内側領域及び外側領域で均一に温めることができ、吸蔵材保持基材１３，１４の温度分布の均一性を更に高めることができる。これによって、吸蔵材保持基材１３，１４におけるアンモニアの放出ムラが抑えられ、アンモニアの放出効率を更に向上させることができる。
【００４４】
また、アンモニア貯蔵タンク１２によれば、真空断熱部材１８を設けることにより、アンモニア貯蔵タンク１２の保温性が向上し、吸蔵材保持基材１３，１４が温まった状態をより長い時間保持でき、ヒータの作動時間を更に低減でき、ヒータのエネルギ効率を向上させることができる。
【００４５】
以上、本発明に係る実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されることなく様々な形態で実施される。
【００４６】
例えば、本実施の形態では触媒として酸化触媒、ＳＣＲ及びＡＳＣ、フィルタとしてＤＰＦを備えるとともにアンモニア供給装置（アンモニア貯蔵タンク）を備える排気ガス浄化装置に適用したが、他の様々な構成の排気ガス浄化装置に適用できる。特に、排気系に接続されるアンモニア貯蔵タンクは、触媒等を加熱できる化学蓄熱の媒体にアンモニアを用いる装置においては、そのアンモニア貯蔵タンク等にも適用可能である。また、車両もディーゼルエンジン車としたが、ガソリンエンジン車等にも適用できる。
【００４７】
また、本実施の形態では２個の吸蔵材保持基材としたが、３個以上の吸蔵材保持基材で構成してもよい。例えば、３個の場合、上段と下段の吸蔵材保持基材を金属（あるいは、セラミック）で形成した基材とし、中段の吸蔵材保持基材をセラミック（あるいは、金属）で形成した基材とする。また、本実施の形態では上下方向で分割した複数個の吸蔵材保持基材としたが、周方向で分割した複数個の吸蔵材保持基材で構成してもよい。
【００４８】
また、本実施の形態では１個の内側ヒータと２個の吸蔵材保持基材に対応した上下の２個の外側ヒータで構成したが、アンモニア貯蔵タンク内の任意の箇所にヒータを１個だけ構成したり、内側ヒータも２個の吸蔵材保持基材に対応した上下の２個の内側ヒータに構成するなど、ヒータの構成については他の様々な構成としてもよい。例えば、ヒータが１個の場合でも、ヒータをＯＮして金属製の吸蔵材保持基材で急速に温度を上昇させ、温まりやすい金属製の吸蔵材保持基材で迅速にアンモニアを放出し、所定時間後にセラミック製の吸蔵材保持基材が温まってアンモニアを放出し始めた後にヒータを一旦停止しても、冷めにくいセラミック製の吸蔵材保持基材で温まった状態が保持されるので、アンモニアを放出し続けることができる。その結果、その１個のヒータの作動時間を従来よりも短くできるので、エネルギ効率が向上し、燃費ロスを抑制できる。
【００４９】
また、本実施の形態では一方の吸蔵材保持基材を金属とし、他方の吸蔵材保持基材をセラミックとしたが、一方の吸蔵材保持基材が温まりやすく冷めやすい温度特性を持つ材質（特に、温まりやすい温度特性を持つ材質）の材料であり、他方の吸蔵材保持基材が温まりにくく冷めにくい温度特性を持つ材質（特に、冷めにくい温度特性を持つ材質）の材料であれば、他の材料を用いてもよい。
【００５０】
また、本実施の形態では一方の吸蔵材保持基材を金属とし、他方の吸蔵材保持基材をセラミックとして、異なる２種類の材質の材料によって２種類の異なる温度特性を持たせる構成としたが、同じ材料を用いて、各吸蔵材保持基材の厚さ等を変えることによって２種類の異なる温度特性を持たせるようにしてもよい。例えば、図６に示すように、上側の吸蔵材保持基材２３を断面が網状に形成された薄膜からなる基材とし、下側の吸蔵材保持基材２４を断面が網状に形成された厚壁からなる基材とする。この場合、薄膜で形成される吸蔵材保持基材２３は温まりやすく冷めやすい温度特性を持ち、厚壁で形成される吸蔵材保持基材２４は温まりにくく冷めにくい温度特性を持つ。この上下２個の吸蔵材保持基材２３，２４の構成を上下逆に配置してもよい。
【００５１】
また、本実施の形態では吸蔵材保持基材を断面網状構造としたが、断面網状構造以外の構造でもよい。例えば、内側から外側に延びた複数のフィンによる構造でもよい。また、本実施の形態では吸蔵材保持基材の断面網状構造における隙間形状を四角形状（方形状）としたが、六角形状、八角形状、箔等の他の形状でもよい。また、本実施の形態では吸蔵材を吸蔵材保持基材の断面網状構造の薄膜に担持又は厚壁に含有させたが、断面網状構造の隙間に吸蔵材を直接詰め込む、保持マットを詰め込む等の構成としてもよい。
【００５２】
また、本実施の形態ではアンモニア貯蔵タンクに真空断熱部材を備える構成としたが、断熱部材を備えないものでもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１…排気ガス浄化装置、２…エンジン、４…酸化触媒、５…ディーゼル排気微粒子除去フィルタ（ＤＰＦ）、６…選択還元触媒（ＳＣＲ）、７…アンモニアスリップ防止触媒（ＡＳＣ）、８…アンモニア供給装置、９…インジェクタ、１０…アンモニア供給管、１１…バルブ、１２…アンモニア貯蔵タンク、１３，１４，２３，２４…吸蔵材保持基材、１５…内側シースヒータ、１５ａ…プラス端子、１５ｂ…マイナス端子、１５ｃ…熱電対、１６，１７…外側シースヒータ、１６ａ，１７ａ…プラス端子、１６ｂ，１７ｂ…マイナス端子、１６ｃ，１７ｃ…熱電対、１８…真空断熱部材、１９…筒状部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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