(57)【要約】【課題】人力で容易に施工でき、大きな載荷重が作用しても、変形が抑制され、支持部から脱落しないようにする。【解決手段】ＦＲＰを材料とする蓋本体１に、その両端面で開口する肉抜穴３を並列に設け、ピットの両側上部に両端部を載せて掛け渡す地表溝の蓋において、蓋本体１の両端面にキャップ２を被せ、キャップ２として、端板６の裏面に、内部に空隙のない中実のスペーサー７を並べて取り付けたものを使用し、端板６の裏面を蓋本体１の端面に沿わせ、スペーサー７を肉抜穴３に嵌め込んで蓋本体１の端部に挿入し、圧縮荷重が作用する蓋本体１の両端部をスペーサー７で補強する。この蓋は、軽量で強度に優れたものとなり、トラック等の通過に伴う大きな載荷重が作用しても、変形が抑制され、地表溝の支持部からの脱落等が防止される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地表溝の開口部に被せる蓋用のキャップにおいて、端板(6)の裏面に、内部に空隙のない中実のスペーサー(7)を並べて取り付けたものとし、蓋本体(1)の端部の空間にスペーサー(7)を挿入し、端板(6)の裏面を蓋本体(1)の端面に沿わせた状態で、蓋本体(1)に取り付けられるようにしたことを特徴とする地表溝の蓋用キャップ(2)。
【請求項２】
請求項１に記載のキャップ(2)を取り付けた地表溝の蓋であって、ＦＲＰ（繊維強化プラスチック）を材料とする蓋本体(1)に、その両端面で開口する肉抜穴(3)を並列に設け、蓋本体(1)の両端面に前記キャップ(2)を被せ、キャップ(2)の端板(6)を蓋本体(1)の端面に沿わせ、スペーサー(7)を肉抜穴(3)に嵌め込んだことを特徴とする地表溝の蓋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、変電所、発電所、処理場等に掘られたピット等の地表溝の開口部に被せる蓋用のキャップ及びそのキャップを取り付けた蓋に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、下記特許文献１には、地表溝の蓋として使用する合成樹脂製グレーチングとして、図１０に示すように、端部が開口するパイプ５１を多数並列し、その開口端にキャップ５２を嵌め、クランク状をなす連結部材５３を介して、隣り合うパイプ５２に嵌めたキャップ５２同士を連結したものが記載されている。
【０００３】
キャップ５２は、パイプ５１と外周形状が略同一とされた基部５４の裏面に、上下一対の差込舌片５５を突設すると共に、差込舌片５５間の中央部から連結突起５６を突設したものとされ、連結部材５３は、段違いとなった左右各部に、それぞれ横方向に延びる挿入穴５７を穿設したものとされている。
【０００４】
そして、グレーチングの組み立てに際しては、キャップ５２の連結突起５６を連結部材５３の挿入穴５７に挿入して、連結部材５３をキャップ５２の基部５４の裏側の凹入部に位置させ、キャップ５２の差込舌片５５をパイプ５１の開口端に圧入する。
【０００５】
このようなグレーチングは、並列するパイプ５１の間隔を変化させることにより、湾曲した地表溝や傾斜が変化する地表溝にも対応することができる。
【０００６】
ところで、上記グレーチングを、歩行者通路等に存在する地表溝の開口部に被せる際には、図１１に示すように、歩行者の体重を受け持つため、地表溝の支持部ｓにパイプ５１の端部を載せる必要があり、このため、キャップ５２の基部５４の幅Ｗ１と必要な隙間Ｃとを合わせた寸法よりも、支持部ｓの幅Ｗ２を大きくする必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−２８６９８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記グレーチングでは、パイプ５１の端面から突出するキャップ５２の基部５４の幅Ｗ１が大きくなることから、図１２に示すように、地表溝の支持部ｓの幅Ｗ２を必要な大きさだけ確保できない場合が生じる。
【０００９】
この場合、上下２枚の差込舌片５５でのみ載荷重を受け止めることとなり、トラックのような重量のある車両がグレーチングの上面を通過すると、差込舌片５５が載荷重に耐えられずに、地表溝の支持部ｓからグレーチングが脱落するおそれがある。
【００１０】
また、このようなグレーチングに代えて、鋼材を使用した覆工板を地表溝の蓋として使用することも考えられるが、この場合、覆工板が非常に重いため、敷設に際し、重機が必要となり、施工に手間がかかるという問題がある。
【００１１】
そこで、この発明は、地表溝の蓋を、人力で容易に施工でき、大きな載荷重が作用しても、変形が抑制され、支持部から脱落しないようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するため、この発明は、地表溝の開口部に被せる蓋用のキャップにおいて、端板の裏面に、内部に空隙のない中実のスペーサーを並べて取り付けたものとし、蓋本体の端部の空間にスペーサーを挿入し、端板の裏面を蓋本体の端面に沿わせた状態で、蓋本体に取り付けられるようにしたのである。
【００１３】
そして、前記キャップを取り付けた地表溝の蓋であって、ＦＲＰ（繊維強化プラスチック）を材料とする蓋本体に、その両端面で開口する肉抜穴を並列に設け、蓋本体の両端面に前記キャップを被せ、キャップの端板を蓋本体の端面に沿わせ、スペーサーを肉抜穴に嵌め込んだものを提供することとしたのである。
【発明の効果】
【００１４】
この発明に係るキャップを取り付けた地表溝の蓋では、肉抜穴が並列する中空構造とした蓋本体の両端を、キャップの中実のスペーサーで補強した構成としているので、載荷重に対する強度を損なうことなく、軽量化を図ることができ、人力で持ち上げて容易に施工することができる。
【００１５】
また、敷設状態において、車両の通過に伴い大きな圧縮荷重が作用する蓋本体の両端部がスペーサーで局所的に補強されるので、地表溝の支持部の幅が小さくても、十分な耐荷重性を得ることができ、変形に伴う支持部からの脱落等を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の実施形態に係る地表溝の蓋を示す斜視図
【図２】同上の分解斜視図
【図３】同上のキャップの（ａ）内面図、（ｂ）横断平面図、（ｃ）外面図
【図４】同上のキャップの取付状態を示す一部拡大断面図
【図５】同上のピット上部への敷設状態を示す断面図
【図６】同上の取手を設けた地表溝の蓋を示す斜視図
【図７】同上のキャップの取付状態を示す一部拡大断面図
【図８】同上の取手の起伏を示す一部拡大側面図
【図９】同上のピット上部への敷設状態を示す一部拡大断面図
【図１０】特許文献１に記載のグレーチングの（ａ）端部横断平面図、（ｂ）端部縦断側面図
【図１１】同上の地表溝上部への敷設状態を示す端部縦断側面図
【図１２】同上の脱落態様を示す端部縦断側面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１及び図２に示すように、この地表溝の蓋は、偏平な直方体状の蓋本体１と、その両端面に被せられるキャップ２とから構成されている。
【００１９】
蓋本体１は、ＧＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチック）を材料とし、その両端面で開口する肉抜穴３を並列に設け、隣り合う肉抜穴３の間がウェブとなる形状とされている。これにより、耐荷重性を確保しつつ、軽量化を図り、材料コストを抑制している。
【００２０】
蓋本体１の下側となる裏面には、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）のシート状補強材４が積層されて貼り付けられている。ＣＦＲＰは、ＧＦＲＰに比べて高価であるが、弾性率が大きく、引張強度に優れたものである。
【００２１】
蓋本体１の上側となる表面には、滑止層５が設けられている。滑止層５は、例えば、フェノール樹脂に研磨剤粒子を混入した塗料を塗布することにより形成する。
【００２２】
図３に示すように、キャップ２は、ＧＦＲＰを材料とする長方形の端板６の内面に、肉抜穴３と対応するようにスペーサー７を並べて取り付けたものとされている。スペーサー７としては、表面及び裏面にＦＲＰ層を配し、中間に樹脂モルタル層を配して、サンドイッチ構造でプレス成形したポリコンＦＲＰ板（ＦＲＰＭ板）が使用されている。
【００２３】
スペーサー７の幅寸法は、対応する肉抜穴３の幅寸法よりも小さく、スペーサー７の高さ寸法は、対応する肉抜穴３の高さ寸法と同一となっている。スペーサー７の先端側の上下稜部は、肉抜穴３への挿入を容易にするため、斜めに面取りされている。
【００２４】
端板６とスペーサー７とは、端板６の皿穴及びスペーサー７の円筒穴に挿通した皿小ねじ８に、平座金９ａ及びばね座金９ｂを挟んでナット１０をねじ込むことにより固定されており、接着剤による接着はされていない。
【００２５】
図４に示すように、キャップ２の蓋本体１への取り付けに際しては、スペーサー７を肉抜穴３に挿入し、肉抜穴３の内周の上下面とスペーサー７の上下面とを、接着剤により接着する。この接着後、皿小ねじ８を締付方向へ少し回転させると、端板６が蓋本体１の端面に密着し、蓋本体１とキャップ２とが堅固に固定される。
【００２６】
図５に示すように、このような蓋は、例えば、変電所でケーブルを収容するピットＰの上部に敷設する際、ピットＰの両側上部を切り欠いた支持部ｓに両端部を載せて、掛け渡すようにする。
【００２７】
ここで、キャップ２の端板６の高さは、蓋本体１の高さより僅かに小さくなっており、ピットＰの上部への敷設状態において、トラック等の載荷重は、全て蓋本体１のみで受け持つ構造となる。
【００２８】
上記のような地表溝の蓋では、ＦＲＰ製で中空構造とした蓋本体１の両端を、キャップ２のスペーサー７で補強した構成としているので、鋼材を使用した覆工板のように重くなることがなく、軽量でありながら、載荷重に対する十分な強度を確保でき、人力で持ち上げて容易に施工することができる。
【００２９】
そして、ピットＰ上部への敷設状態において、車両の通過に伴い、車両の重量が圧縮荷重として作用する蓋本体１の両端部が、スペーサー７で局所的に補強され、補強部分がピットＰの支持部ｓで支持されるので、支持部ｓの幅が小さくても、十分な耐荷重性を得ることができ、変形に伴う支持部ｓからの脱落等を防止することができる。
【００３０】
また、蓋本体１の裏面にのみ高価なＣＦＲＰ製の補強材４を貼り付けて、引張力の作用する裏面側を補強するだけで、効率的に補強することができ、補強材４を適宜の枚数重ねることにより、強度を調整することができる。
【００３１】
また、蓋本体１の表面に、滑りやすいＦＲＰが露出しないように、滑止層５を設けたので、雨天時等においても、蓋の上を歩行者が転倒したりすることなく安全に歩行でき、車両がスリップすることなく通行できる。
【００３２】
なお、図６乃至図８に示すように、蓋本体１の両端面に、取手１１を起伏自在に設けることにより、図９に示すように、取手１１が伏倒状態でキャップ２の外面とピットＰの上部側面との間に没入し、起立状態で上方へ突出するようにしてもよい。
【００３３】
図７及び図８に示すように、取手１１は、丸棒から成り、キャップ２の端板６及びスペーサー７の円筒穴に挿通される回転軸部１１ａと、回転軸部１１ａの外端から径方向へ延びるアーム部１１ｂと、アーム部１１ｂの先端部から直交方向へ延びるハンドル部１１ｃとを備えたものとされている。
【００３４】
回転軸部１１ａのスペーサー７から内側へ突出した部分には、平座金９ａを挟んで２個のナット１０がねじ込まれ、回転軸部１１ａのナット１０から内側へ突出した部分には、取手１１の脱落を防止するため、割ピン１２が差し込まれている。
【００３５】
図８及び図９に示すように、取手１１は、アーム部１１ｂがいずれかの方向に倒れた状態では、蓋本体１の高さの範囲内に収まっており、工具等でアーム部１１ｂを起こすと、上方へ突出して、蓋本体１の上面とハンドル部１１ｃとの間に間隔があくので、施工に際し、ハンドル部１１ｃを把持して、蓋を持ち運ぶことができる。
【００３６】
そして、施工が完了した後、取手１１を伏倒させて、キャップ２の外面とピットＰの上部側面との間に没入させれば、重量のある車両が蓋の上を通過する際においても、車両の輪荷重が取手１１に作用することがなく、取手１１の取付部への応力集中が防止され、蓋の破損が防止される。
【符号の説明】
【００３７】
１  蓋本体
２  キャップ
３  肉抜穴
４  補強材
５  滑止層
６  端板
７  スペーサー
８  皿小ねじ
９ａ  平座金
９ｂ  ばね座金
１０  ナット
１１  取手
１１ａ  回転軸部
１１ｂ  アーム部
１１ｃ  ハンドル部
１２  割ピン
Ｐ  ピット
ｓ  支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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