(57)【要約】【課題】仕切り部材と可動板との間の微小なクリアランスを精度よく管理しつつ、組み立て作業性を向上させることができる防振装置を提供する。【解決手段】振動発生部および振動受部のうちの何れか一方に連結される筒状の第１取付部材１１、および他方に連結される第２取付部材１２と、第１取付部材１１と第２取付部材１２とを弾性的に連結する弾性体１３と、第１取付部材１１の液室１６を、弾性体１３を壁面の一部とする一方側の主液室１６ａと他方側の副液室１６ｂとに区画する仕切り部材１５とを備えた防振装置１０であって、仕切り部材１５には、収容部２９が形成された仕切り部材本体５と、収容部２９内に配置されると共に、主液室１６ａと副液室１６ｂとの圧力差に応じて変位、または変形する可動板１８とを備え、可動板１８は、弾性高分子材料に水膨潤剤を配合した材質で形成されている。【選択図】図１
2014181803.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部および振動受部のうちの何れか一方に連結される筒状の外側部材、および他方に連結される内側部材と、
前記外側部材と前記内側部材とを弾性的に連結する弾性体と、
前記外側部材の液室を、前記弾性体を壁面の一部とする一方側の主液室と他方側の副液室とに区画する仕切り部材とを備えた液体封入型の防振装置であって、
前記仕切り部材は、
収容部が形成された仕切り部材本体と、
前記収容部内に配置されると共に、前記主液室と前記副液室との圧力差に応じて変位、または変形する可動板とを備え、
前記可動板は、弾性高分子材料に水膨潤剤を配合した材質で形成されていることを特徴とする防振装置。
【請求項２】
前記仕切り部材本体は、
互いに対向するように配置された第１仕切り板、および第２仕切り板と、
前記第１仕切り板の外周部と、前記第２仕切り板の外周部とを連結する側壁とを有し、
これら第１仕切り板、第２仕切り板、および側壁に囲まれた内部を前記収容部として構成し、
前記側壁に、前記仕切り部材本体の内外を連通する開口部を形成し、この開口部を介して前記可動板を前記収容部に収容可能としたことを特徴とする請求項１に記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、防振装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車や産業機械などに適用され、エンジンなどの振動発生部の振動を吸収および減衰する防振装置として、従来から、例えば振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に連結される筒状の第１取付部材、および他方に連結される第２取付部材と、第１取付部材および第２取付部材を弾性的に連結する弾性体と、第１取付部材の内側に配置され、第１取付部材の内側に形成された液室を、弾性体を壁面の一部とする軸方向一方側の主液室と軸方向他方側の副液室とに区画する仕切り部材と、この仕切り部材内に収容された可動板とを備えた防振装置が知られている。
【０００３】
仕切り部材は、互いに対向するように配置された第１仕切り板、および第２仕切り板と、第１仕切り板の外周部と、前記第２仕切り板の外周部とを連結する側壁とを有している。そして、これら第１仕切り板、第２仕切り板、および側壁に囲まれた内部を、可動板を収容する収容部として構成している。また、側壁に、仕切り部材の内外を連通する開口部を形成し、この開口部を介して可動板を収容部に収容可能にしている。さらに、第１仕切り板、および第２仕切り板には、それぞれ主液室と副液室とを連通させる連通孔が形成されており、この連通孔を可動板が遮った状態になっている。
【０００４】
このような構成のもと、第１取付部材または第２取付部材に微小な振幅を有する振動が作用したときは、第１仕切り板の内面と第２仕切り板の内面との間で可動板が変位、または変形することにより、振動を吸収したり減衰させたりする（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
ここで、可動板の変位または変形が適正に行われて所望の振動減衰効果が得られるようにしたり、作動時の異音の発生を抑えたりするために、さまざまな技術が開示されている。
例えば、第１仕切り板の内面と可動板との間に微小なクリアランスを設けると共に、第２仕切り板の内面と可動板との間に微小なクリアランスを設け、各クリアランスを精度よく管理することにより、可動板の変位量または変形量を制御する場合がある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−４１７６１号公報
【特許文献２】特公昭６０−５３２１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述の特許文献２にあっては、第１仕切り板の内面と可動板との間の微小なクリアランス、および第２仕切り板の内面と可動板との間の微小なクリアランスを精度よく管理しながら仕切り部材内に可動板を収容しようとすると、クリアランスが微小な分、仕切り部材内に可動板を組み付けづらくなってしまうという課題がある。
【０００８】
そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、仕切り部材と可動板との間の微小なクリアランスを精度よく管理しつつ、組み立て作業性を向上させることができる防振装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、本発明に係る防振装置は、振動発生部および振動受部のうちの何れか一方に連結される筒状の外側部材、および他方に連結される内側部材と、前記外側部材と前記内側部材とを弾性的に連結する弾性体と、前記外側部材の液室を、前記弾性体を壁面の一部とする一方側の主液室と他方側の副液室とに区画する仕切り部材とを備えた液体封入型の防振装置であって、前記仕切り部材は、収容部が形成された仕切り部材本体と、前記収容部内に配置されると共に、前記主液室と前記副液室との圧力差に応じて変位、または変形する可動板とを備え、前記可動板は、弾性高分子材料に水膨潤剤を配合した材質で形成されていることを特徴とする。
【００１０】
このように構成することで、仕切り部材本体の収容部に、膨潤する前の状態の可動板を組み付けることができるので、収容部内にスムーズに可動板を組み付けることができる。そして、収容部内に可動板を組み付けた後、可動板を膨潤させることにより、仕切り部材と可動板との間のクリアランスを微小に設定することができる。このため、仕切り部材本体と可動板との間の微小なクリアランスを精度よく管理しつつ、組み立て作業性を向上させることができる。
【００１１】
本発明に係る防振装置は、前記仕切り部材本体は、互いに対向するように配置された第１仕切り板、および第２仕切り板と、前記第１仕切り板の外周部と、前記第２仕切り板の外周部とを連結する側壁とを有し、これら第１仕切り板、第２仕切り板、および側壁に囲まれた内部を前記収容部として構成し、前記側壁に、前記仕切り部材本体の内外を連通する開口部を形成し、この開口部を介して前記可動板を前記収容部に収容可能としたことを特徴とする。
【００１２】
このように構成することで、低コストで効果的に、振動を吸収および減衰する防振装置を提供できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、仕切り部材本体の収容部に、膨潤する前の状態の可動板を組み付けることができるので、収容部内にスムーズに可動板を組み付けることができる。そして、収容部内に可動板を組み付けた後、可動板を膨潤させることにより、仕切り部材と可動板との間のクリアランスを微小に設定することができる。このため、仕切り部材本体と可動板との間の微小なクリアランスを精度よく管理しつつ、組み立て作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態における防振装置の正面断面図である。
【図２】本発明の実施形態における仕切り部材の斜視図である。
【図３】本発明の実施形態における仕切り部材の平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】本発明の実施形態における仕切り部材の背面図である。
【図６】本発明の実施形態における可動板の斜視図である。
【図７】本発明の実施形態の変形例における仕切り部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（防振装置）
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態における防振装置の正面断面図である。
同図に示すように、防振装置１０は、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に連結される筒状の第１取付部材１１、および他方に連結される第２取付部材１２と、第１取付部材１１および第２取付部材１２を弾性的に連結する弾性体１３と、第１取付部材１１の内側に配置され、第１取付部材１１の内側に形成された液室１６を、主液室１６ａと副液室１６ｂとに区画する仕切り部材１５とを備えている。
【００１６】
なお、これらの各部材はそれぞれ中心軸線Ｏと同軸に設けられている。以下、中心軸線Ｏに沿う方向を軸方向といい、中心軸線Ｏに直交する方向を径方向といい、中心軸線Ｏ回りに周回する方向を周方向という。
ここで、前述の液室１６は、仕切り部材１５により、弾性体１３を壁面の一部とする軸方向一方側（図１における上側）の主液室１６ａと、軸方向他方側（図１における下側）の副液室１６ｂとに区画されている。
【００１７】
また、主液室１６ａおよび副液室１６ｂには、例えばエチレングリコール、水、シリコーンオイルなどが封入されている。
防振装置１０は、例えば自動車等に装着され、第２取付部材１２が振動発生部としての図示されないエンジンに連結される一方、第１取付部材１１が図示されないブラケットを介して振動受部としての車体に連結されることにより、エンジンの振動が車体に伝達するのを抑えられるようになっている。
【００１８】
第１取付部材１１は、軸方向一方側に形成された第１筒部１１ａと、軸方向他方側に形成された第２筒部１１ｂと、第１筒部１１ａおよび第２筒部１１ｂを連結する段部１１ｃとを備えている。そして、第１筒部１１ａ、第２筒部１１ｂおよび段部１１ｃは、中心軸線Ｏと同軸に配置されて一体に形成されている。
また、第２取付部材１２は、第１取付部材１１の第１筒部１１ａよりも軸方向一方側に配置されている。そして、第１取付部材１１における軸方向一方側の端部が、弾性体１３により液密状態で閉塞され、かつ第１取付部材１１における軸方向他方側の端部が、ダイヤフラム１４により液密状態で閉塞されることにより、第１取付部材１１の内側に液体が封入可能となっている。
【００１９】
弾性体１３は、例えばゴム材料等からなる部材であり、第１取付部材１１における軸方向一方側の端部から軸方向一方側に向けて突出し、かつ軸方向一方側に向かうに従い漸次縮径された円錐台状の本体部１３ａと、この本体部１３ａから第１取付部材１１の内周面に沿って軸方向他方側に向けて延びる被覆部１３ｂとを備えている。そして、これら本体部１３ａと被覆部１３ｂとが一体に形成されている。被覆部１３ｂは、第１取付部材１１の内周面に加硫接着されており、第１取付部材１１の内周面は、その全域に亘って弾性体１３で覆われている。
【００２０】
（仕切り部材）
図２は、本実施形態における仕切り部材の斜視図、図３は、本実施形態における仕切り部材の平面図（上面図）、図４は、図３のＡ−Ａ線に沿う断面図、図５は、仕切り部材の背面図である。
図２に示すように、第１取付部材１１の内側に配置された仕切り部材１５は、略円板状の仕切り部材本体５を有している。仕切り部材本体５は、互いに対向するように配置された第１仕切り板２１および第２仕切り板２２を備えている。第１仕切り板２１および第２仕切り板２２は略円板状の部材であり、例えばアルミニウム合金により一体形成されている。なお、仕切り部材本体５は樹脂で形成してもよい。
【００２１】
図１に示すように、第１仕切り板２１のうち、軸方向一方側を向く外面２１ｂは、主液室１６ａに面しており、第１仕切り板２１は主液室１６ａの隔壁の一部を形成している。
また、第２仕切り板２２のうち、軸方向他方側を向く外面２２ｂは、副液室１６ｂ側に面しており、第２仕切り板２２は副液室１６ｂの隔壁の一部を形成している。
【００２２】
図４に示すように、第１仕切り板２１と第２仕切り板２２とは、周壁２７により連結されている。そして、第１仕切り板２１と第２仕切り板２２との間には、収容部２９が画成されている。収容部２９は、第１仕切り板２１のうち、軸方向他方側を向く内面２１ａ、第２仕切り板２２のうち、軸方向一方側を向く内面２２ａ、および周壁２７に囲まれて画成されている。この収容部２９には、後述する可動板１８が収容されている。
【００２３】
また、図２に示すように、周壁２７において、径方向で互いに対向する各部分には、収容部２９に連通する開口部２８が形成されており、この開口部２８を通して収容部２９に可動板１８が挿入可能となっている。
ここで、開口部２８の開口高さＨ１は、収容部２９の軸方向高さ、つまり、第１仕切り板２１と第２仕切り板２２との間の距離Ｈ２（図１参照）と同一に設定されている。これにより、開口部２８を通して収容部２９に可動板１８を挿入する際、可動板１８が開口部２８ａ，２８ｂのエッジに引っ掛かり、可動板１８が損傷してしまう等を確実に防止できる。なお、防振装置１０の仕様に応じて、第１仕切り板２１と第２仕切り板２２との間の距離Ｈ２を、開口部２８の開口高さＨ１よりも大きくすることも可能である。
【００２４】
（第１連通孔）
第１仕切り板２１には、第１仕切り板２１を軸方向に貫く第１連通孔２３が形成されている。第１連通孔２３を通して収容部２９と主液室１６ａとが連通される（図１参照）。
図３に示すように、第１連通孔２３は、平面視円形状に形成されている。
第１連通孔２３の内周面２３ａには、径方向の内側に向けてリブ２３ｂが複数（本実施形態では４個）突設されている。各リブ２３ｂは、周方向に略等間隔をあけて配置されている。これらのリブ２３ｂによって、可動板１８が収容部２９から主液室１６ａ側に抜け出るのを防止している。また、リブ２３ｂの、第１連通孔２３の内周面２３ａからの径方向の内側に向けた突出量は、第１連通孔２３の内周面２３ａの半径よりも小さくなっていて、図示の例では、第１連通孔２３の内周面２３ａの半径の半分程度となっている。
【００２５】
（第２連通孔）
図４に示すように、第２仕切り板２２には、第２仕切り板２２を軸方向に貫く第２連通孔２４が形成されている。この第２連通孔２４により、収容部２９と副液室１６ｂとが連通される（図１参照）。図５に示すように、第２連通孔２４は、平面視円形状に形成されている。
第２連通孔２４の内周面２４ａには、この内周面２４ａにおいて径方向で互いに対向する部分同士を連結する架橋部２４ｂが突設されている。図示の例では、架橋部２４ｂは２つ、中心軸線Ｏを中心に９０°位置をずらして配設されている。さらに、架橋部２４ｂの、周方向の大きさつまり幅は、リブ２３ｂの幅よりも広くなっている。そして、架橋部２４ｂの方がリブ２３ｂよりも可動板１８に対する接触面積が広くなっている。
【００２６】
なお図示の例では、図２に示すように、仕切り部材本体５には、主液室１６ａと副液室１６ｂとを連通する通路として、第１連通孔２３、第２連通孔２４および収容部２９を通した通路とは別に、オリフィス通路１９が形成されている。
【００２７】
（可動板）
図６は、可動板の斜視図である。
同図に示すように、可動板１８は、平面視長方形状に形成されており、かつ第１連通孔２３および第２連通孔２４を全域にわたって覆う大きさに形成されている。
また、可動板１８の外周縁部１８ａの肉厚Ｔ１は、外周縁部１８ａよりも内側に位置する内側部分１８ｃの肉厚Ｔ２よりも厚く設定されている。これにより、可動板１８の曲げ剛性が確保されていて、主液室１６ａ内に液圧変動が生じ、可動板１８が第１連通孔２３を通して主液室１６ａ側に変位若しくは変形したときであっても、第１連通孔２３から可動板１８が主液室１６ａ側に抜け出るのを防止している。
【００２８】
また、可動板１８の外周縁部１８ａは、第１仕切り板２１の内面２１ａおよび第２仕切り板２２の内面２２ａに当接している。さらに、可動板１８の内側部分１８ｃには、球面状の凸部１８ｂが複数形成されている。凸部１８ｂの突出高さは、凸部１８ｂの頂点と外周縁部１８ａとがほぼ同一平面上に位置する高さに設定されている。
【００２９】
ここで、可動板１８は、弾性高分子材料に水膨潤剤を配合した材質、つまり、天然ゴム、合成ゴム、または熱可塑性エラストマー、特に熱可塑性オレフィン系エラストマー組成物１００重量部と吸水性樹脂粉末３０〜２５０重量部の混合物を加硫してなるもので形成されている。
そして、可動板１８の外周縁部１８ａの肉厚Ｔ１は、可動板１８を十分に膨潤させた状態で、仕切り部材本体５の周壁２７に形成されている開口部２８の開口高さＨ１と同一か、やや開口高さＨ１よりも薄くなる程度に設定されている。これにより、第１仕切り板２１の内面２１ａと可動板１８との間、および第２仕切り板２２の内面２２ａと可動板１８との間に、それぞれ微小なクリアランスＣ（図１参照）が精度よく形成される（詳細は後述する）。
【００３０】
なお、天然ゴムまたは合成ゴム組成物としては、天然ゴムまたはブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、ニトリルゴム、ブチルゴム、エチレン−プロピレンゴム、クロルスルホン化ポリエチレンゴム、アクリルゴム、エピクロルヒドリンゴム、ウレタンゴム、水素化ニトリルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、エチレン−酢酸ビニルゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム、アクリロニトル−ブタジエンゴム、塩素化ポリエチレンなどの合成ゴムにゴム業界で公知の軟化剤、充填剤、加硫剤、加硫促進剤、加工助剤、老化防止剤などを添付したものが挙げられる。
【００３１】
また、天然ゴム、合成ゴム、または熱可塑性エラストマーに混合される吸水性樹脂粉末は、蒸留水に浸漬したとき、自重の数１０倍以上吸水でき、水に溶解しないものである。
例えば、デンプン−アクリロニトリルグラフト重合体加水分解物、デンプン−アクリル酸グラフト重合体、カルボキシメチルセルロース架橋体、アクリル酸塩系架橋体、アクリル酸塩−アクリルアミド共重合体、酢酸ビニル−アクリル酸塩共重合体ケン化物、イソブチレン−無水マレイン酸共重合体、酢酸ビニル−無水マレイン酸共重合体ケン化物、エチレンオキサイド系重合体架橋物、ポリアクリル酸とポリビニルアルコールとの共重合体、架橋ポリアクリル酸ナトリウム、ポリアクリロニトリル加水分解物、多糖類−アクリル酸グラフト共重合体、ポリビニルアルコール架橋物などが挙げられる。
【００３２】
（防振装置の製造方法）
次に、防振装置１０の製造方法について説明する。
まず、第１取付部材１１、第２取付部材１２および弾性体１３を一体化させて防振装置本体２０を作成する防振装置本体作成工程を行う。
具体的に説明すると、まず、弾性体１３を形成するための図示せぬ金型（防振装置本体金型）の中に、第１取付部材１１および第２取付部材１２をそれぞれ所定位置に配置すると共に、第１取付部材１１の内周面および第２取付部材１２の外周面にそれぞれ接着下地処理を施した後に接着剤を塗布する。
【００３３】
この後、防振装置本体金型の中に未加硫ゴムを射出して弾性体１３を成形する。続いて、弾性体１３に硫黄ガス、圧力および熱をそれぞれ加えて弾性体１３を加硫する。この際、弾性体１３が、第１取付部材１１の内周面および第２取付部材１２の外周面にそれぞれ接着し、第１取付部材１１、第２取付部材１２および弾性体１３が一体化される。この後、これら第１取付部材１１、第２取付部材１２および弾性体１３が一体化されてなる防振装置本体２０を防振装置本体金型から離型する。
【００３４】
また、仕切り部材本体５に可動板１８を収容して仕切り部材１５を作成する仕切り部材作成工程を行う。
具体的に説明すると、仕切り部材本体５の周壁２７に形成されている開口部２８を通して、収容部２９に可動板１８を挿入する。このとき、可動板１８は、膨潤前の状態になっている。このため、可動板１８の外周縁部１８ａの肉厚Ｔ１は、膨潤後の肉厚よりもやや薄肉になっている。例えば、膨潤後の肉厚Ｔ１は、開口高さＨ１、および距離Ｈ２よりも０．１ｍｍ〜０．５ｍｍ程度肉厚に設定されている。この結果、膨潤前においては、収容部２９に、開口部２８を通してスムーズに可動板１８を収容することができる。そして、これにより仕切り部材１５の作成が完了する。
【００３５】
次に、例えばエチレングリコール、水、シリコーンオイルなどの液体中において、防振装置本体２０に、仕切り部材１５とダイヤフラム１４とを組み付け、液室１６に液体を封入する液体封入工程を行う。
具体的に説明すると、液体が貯留された図示されないプール中に、防振装置本体２０を投入する。そして、第１取付部材１１内に空気が残留しないようにプール内で適宜揺動させる。
【００３６】
続いて、プール内に仕切り部材１５を投入する。すると、仕切り部材１５の可動板１８が膨潤し、第１仕切り板２１の内面２１ａと可動板１８との間、および第２仕切り板２２の内面２２ａと可動板１８との間のそれぞれのクリアランスＣが微小なものになる。具体的には、膨潤後における可動板１８の外周縁部１８ａの肉厚Ｔ１は、５ｍｍに設定されている一方、仕切り部材本体５の開口部２８の開口高さＨ１は、５ｍｍ程度に設定されている。ここで、可動板１８は２％程度収縮するので、クリアランスＣは、０．１ｍｍ程度になる。そして、この状態で、第１取付部材１１の内側に仕切り部材１５を嵌合させる。
【００３７】
続いて、プール内にダイヤフラム１４を投入し、第１取付部材１１における軸方向他方側の端部にダイヤフラム１４を嵌合させる。この後、第１取付部材１１の他端側の端部を全周に亘って径方向内側に屈曲させて第１取付部材１１とダイヤフラム１４とをカシメ固定する。そして、組み立てられた防振装置１０をプール内から取り出して、防振装置１０の表面を洗浄することにより、防振装置１０の製造が完了する。
【００３８】
（作用）
このように構成された防振装置１０は、第１取付部材１１または第２取付部材１２に微小な振幅を有する振動が作用したときは、可動板１８が第１仕切り板２１の内面２１ａと第２仕切り板２２の内面２２ａとの間で変位若しくは変形することで、この振動を吸収および減衰させる。
【００３９】
また、第１取付部材１１または第２取付部材１２に、上述した微小な振幅よりも大きな振幅を有する振動（例えば、エンジンシェイク振動）が作用して、主液室１６ａ内の液体の圧力が変化すると、可動板１８が第１仕切り板２１の内面２１ａまたは第２仕切り板２２の内面２２ａに当接し、その後はオリフィス通路１９を通して主液室１６ａおよび副液室１６ｂの相互間で液体を流通させることにより、この振動を吸収および減衰させる。
【００４０】
（効果）
したがって、上述の実施形態によれば、仕切り部材本体５の収容部２９に、膨潤する前の状態の可動板１８を組み付けるので、収容部２９内にスムーズに可動板１８を組み付けることができる。そして、収容部２９内に可動板１８を組み付けた後、可動板１８を膨潤させることにより、第１仕切り板２１の内面２１ａと可動板１８との間、および第２仕切り板２２の内面２２ａと可動板１８との間のそれぞれのクリアランスＣを微小に設定することができる。このため、微小なクリアランスＣを精度よく管理しつつ、組み立て作業性を向上させることができる。
【００４１】
なお、本発明の技術範囲は上記実施の形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
すなわち、実施形態で挙げた具体的な材料や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。
例えば、本実施形態では、第２取付部材１２とエンジンとを接続し、第１取付部材１１と車体とを接続する場合の説明をした。しかしながらこれに限られるものではなく、逆に接続するように構成しても良いし、それ以外の振動発生部と振動受部とに防振装置１０を設置しても良い。
【００４２】
また、本実施形態では、液体が貯留されたプール中において、第１取付部材１１、第２取付部材１２および弾性体１３が一体化されてなる防振装置本体２０に、仕切り部材１５とダイヤフラム１４とを組み付け、液室１６に液体を封入する場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、大気中において、防振装置本体２０に仕切り部材１５とダイヤフラム１４とを組み付けた後、液室１６に液体を封入するようにしてもよい。この場合、例えば、第１取付部材１１に液室１６に液体を封入するための注入口を形成する。
【００４３】
さらに、本実施形態では、オリフィス通路１９は、仕切り部材本体５の周壁２７に、仕切り部材本体５の中心軸に沿うように設けた場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、周壁２７に周方向に沿って延びるオリフィス通路と、オリフィス通路と主液室１６ａとを連通する通路と、オリフィス通路と副液室１６ｂとを連通する通路とを設けて、オリフィス通路１９の経路を長く確保してもよい。
また、本実施形態ではオリフィス通路１９を設けたが、オリフィス通路１９を設けなくてもよい。
【００４４】
そして、本実施形態では、可動板１８の周縁に外周縁部１８ａを全周にわたって厚肉に形成したが、例えば、外周縁部１８ａ内に樹脂や金属等を埋め込むことにより、更に可動板１８の剛性を上げてもよい。
また、本実施形態では、可動板１８を平面視略長方形状に形成していたが、可動板１８の形状は実施形態に限定されない。例えば、可動板１８を平面視略円形状に形成してもよいし、円形状を切り欠いて平面視略Ｄ字形状に形成してもよい。
【００４５】
さらに、本実施形態では、仕切り部材１５は、互いに対向するように配置された第１仕切り板２１および第２仕切り板２２と、これら仕切り板２１，２２を連結する周壁２７とからなる仕切り部材本体５の周壁２７に開口部２８を形成し、この開口部２８を通して、収容部２９に可動板１８を挿入するように構成されたものである場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、以下のような仕切り部材４５にも本発明を適用することができる。
【００４６】
（変形例）
（仕切り部材）
図７は、変形例における仕切り部材４５の断面図である。
すなわち、同図に示すように、仕切り部材４５は、断面略ハット状に形成された仕切り部材本体３５を有しており、この仕切り部材本体３５の径方向内側が可動板４８を収容する収容部３９になっている。そして、仕切り部材本体３５の周壁３７の内面３７ａに、可動板４８を内嵌させる。このとき、可動板４８は、弾性高分子材料に水膨潤剤を配合した材質により形成されており、膨潤前の外径Ｅ１は、仕切り部材本体３５の周壁３７の内径Ｅ２よりもやや小さくなる程度に設定されている。
【００４７】
そして、仕切り部材本体３５の収容部３９に可動板４８を収容した後、仕切り部材４５を液体に晒すことにより可動板４８を膨潤させる。すると、可動板４８が拡径され、この可動板４８が仕切り部材本体３５に圧入された状態になり、仕切り部材本体３５への可動板４８の組み付けが完了する。
【００４８】
ここで、従来、断面略ハット状に形成された仕切り部材本体３５に可動板を組み付ける場合、仕切り部材本体３５の周壁３７と可動板の外周面とを加硫接着させていた。しかしながら、可動板を弾性高分子材料に水膨潤剤を配合した材質により形成することにより、加硫接着等を行う必要がなくなるので、組み立て作業性を向上させることができると共に、製造コストを低減することができる。
【符号の説明】
【００４９】
５，３５…仕切り部材本体  １０…防振装置  １１…第１取付部材（外側部材）  １２…第２取付部材（内側部材）  １３…弾性体  １５，４５…仕切り部材  １６…液室  １６ａ…主液室  １６ｂ…副液室  １８，４８…可動板  ２１…第１仕切り板  ２２…第２仕切り板  ２７…周壁（側壁）  ２８…開口部  ２９，３９…収容部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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