(57)【要約】【課題】バンパーの保持力を高めたバンパーの車体への取り付け技術を提供する。【解決手段】バンパー取付構造において、バンパーは、車幅方向に延在する基部と、基部の両端側において車両前後方向に延在する側部と、を有する。車体パネルは、ホイールを囲うよう円弧状に形成されたホイールハウスをバンパーの側部とともに画成する。留め具１０は、バンパーを車体パネルに固定する。車体パネルは、留め具１０を取り付ける取付孔を有する。留め具１０は、表面がバンパーの側部に覆われる本体部１２と、本体部１２の裏面１８に設けられ、車体パネルに取り付ける車体取付機構と、を有する。車体取付機構は、本体部１２の裏面１８から突出して取付孔に挿入される主取付部１６と、ホイールハウス側の車体パネルの縁に掛ける縁取付部３０とを有する。【選択図】図３
2014019211.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に延在する基部と、前記基部の両端側において車両前後方向に延在する側部と、を有するバンパーと、
ホイールを囲うよう円弧状に形成されたホイールハウスを前記側部とともに画成する車体パネルと、
前記バンパーを前記車体パネルに固定する留め具と、を備え、
前記車体パネルは、留め具を取り付ける取付孔を有し、
前記留め具は、表面がバンパーの側部に覆われる本体部と、前記本体部の裏面に設けられ、車体パネルに取り付ける車体取付機構と、を有し、
前記車体取付機構は、
前記本体部の裏面から突出して前記取付孔に挿入される主取付部と、
前記ホイールハウス側の前記車体パネルの縁に掛ける縁取付部と、を有することを特徴とするバンパー取付構造。
【請求項２】
前記留め具は、前記バンパーの前記側部を固定する複数のバンパー取付部を有し、
複数の前記バンパー取付部のうち少なくとも一つは、前記縁取付部より前記ホイールハウス側で前記側部に固定することを特徴とする請求項１に記載のバンパー取付構造。
【請求項３】
長尺状に形成され、表面が車両前後方向に延在するバンパーの側部に覆われる本体部と、
前記本体部の裏面に設けられ、車体パネルに取り付ける車体取付機構と、
前記バンパーの側部を固定するバンパー取付部と、を備え、
前記車体取付機構は、
前記本体部の裏面から突出して前記車体パネルの取付孔に挿入される主取付部と、
前記本体部の長手方向の一端側に形成され、ホイールを囲うホイールハウス側の前記車体パネルの縁に掛ける縁取付部と、を有することを特徴とする留め具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパーを車体に固定するための留め具を備えたバンパー取付構造およびその留め具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の前後に設けられるバンパーは、その両端を留め具によって車体に固定される。特許文献１は、上部に折曲したフランジ部を有するバンパーを車体パネル側に固定するバンパー固定クリップを開示する。特許文献１のバンパー固定クリップは、車体パネルに取り付ける取付脚と、上記バンパーのフランジ部に形成された係止孔に係止する第１係止爪および第２係止爪と、を有する。第２係止爪はクリップ本体の一端側に形成され、２つの取付脚はクリップ本体の他端側と中央部分に形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１９１８０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
バンパーの両端は熱膨張などによって車両の外側へ反り返ろうとする。特許文献１の技術では、車体パネル用の取付脚とバンパー用の第２係止爪との間隔が大きく、バンパーの両端が反り返ろうとする力が大きい場合、取付脚と第２係止爪の間でバンパーに引っ張られてクリップ本体も車両外側へ反り返る可能性がある。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、バンパーの保持力を高めたバンパーの車体への取り付け技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のバンパー取付構造は、車幅方向に延在する基部と、基部の両端側において車両前後方向に延在する側部と、を有するバンパーと、ホイールを囲うよう円弧状に形成されたホイールハウスをバンパーの側部とともに画成する車体パネルと、バンパーを車体パネルに固定する留め具と、を備える。車体パネルは、留め具を取り付ける取付孔を有する。留め具は、表面がバンパーの側部に覆われる本体部と、本体部の裏面に設けられ、車体パネルに取り付ける車体取付機構と、を有する。車体取付機構は、本体部の裏面から突出して取付孔に挿入される主取付部と、ホイールハウス側の車体パネルの縁に掛ける縁取付部と、を有する。
【０００７】
この態様によると、縁取付部をホイールハウス側の車体パネルの縁に掛けることで、ホイールハウス側のバンパーの側部とともに留め具が反ることを抑えることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、バンパーの保持力を高めたバンパーの車体への取り付け技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態に係る留め具が車両に取り付けられた状態を説明するための図である。
【図２】実施形態に係る留め具の車体パネルへの取付を説明するための図である。
【図３】裏面側から見た留め具の斜視図である。
【図４】縁取付部の車体パネルへの係止を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、実施形態に係る留め具１０が車両１に取り付けられた状態を説明するための図である。図１は車両１の斜め後方から見た車両１の一部を示す。車両１の後部のバンパー２は、車両１の後端部に取り付けられる基部２ａと、基部２ａのそれぞれの端部から車両１の側面に沿って延在する側部２ｂとを有する。すなわち基部２ａは、車幅方向に延在し、側部２ｂは、基部２ａの両端側において車両１前後方向に延在する。側部２ｂは、ホイール６の後部近傍にホイール６と対向するように位置する。留め具１０は、バンパー２の側部２ｂの端部２ｄ、すなわちバンパー２の両端を車体パネル４に固定する。バンパー２の端部２ｄは、表面上で車体パネル４と境界に位置する。バンパー２の裏側には、緩衝材としてレインフォースメントやショックアブゾーバが設けられ、バンパー２はそれらをカバーする。
【００１１】
意匠上、留め具１０は外観から目視できないようにバンパー２の裏側に配置され、表面がバンパーの側部２ｂに覆われる。留め具１０は、まず車体パネル４に固定され、次にバンパー２の側部２ｂを外れないように保持する。留め具１０はホイール６を中心として径方向に延在する。側部２ｂは端部２ｄの裏側から張り出したフランジ部（不図示）を有する。ホイール６を囲うよう円弧状に形成されたホイールハウスを側部２ｂの円弧状端部２ｃは、車体パネル４の円弧状端部４ａとともに画成する。
【００１２】
バンパー２の基部２ａは車両１の後端部に強固に固定されるが、その固定は車両１の前後方向にバンパー２が動かないようにするものであり、その固定だけでは側部２ｂが車幅方向に外れる可能性がある。一方、バンパー２の固定は意匠的に外観から目視できない箇所でなされており、バンパー２の裏側の狭い空間で取り付けおよび取り外し作業をするため、ねじ留めでは非常に煩瑣であったり、車種によってはねじ留めができない場合もある。実施形態の留め具１０を用いてバンパー２の側部２ｂを車体パネル４に強固に留めつつ、バンパー２の取り外し作業を容易にする。
【００１３】
図２は、実施形態に係る留め具１０の車体パネル４への取付を説明するための図である。図２（ａ）は、ホイール周りの車体パネル４の斜視図であり、図２（ｂ）は、車体パネル４に留め具１０を取り付けた状態を示す図である。ここで各図面に示される同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。
【００１４】
図２（ａ）に示すように、車体パネル４は、ホイールハウスの一部を形成する円弧状端部４ａと、留め具１０を取り付けるための取付板部４ｂと、取付板部４ｂに形成された取付孔４ｃとを有する。取付板部４ｂは、留め具１０と同様に長尺状であり、車体パネル４の化粧面４ｅの端部から張り出すよう形成される。留め具１０は、取付孔４ｃ以外に取付板部４ｂの縁４ｄにも固定される。
【００１５】
図２（ｂ）に示すように取付板部４ｂに留め具１０が取り付けられる。留め具１０が取り付けられた後、バンパー２の側部２ｂが留め具１０を覆い隠してつつ留め具１０に固定される。
【００１６】
図２（ａ）に示すように取付板部４ｂの縁４ｄは、円弧状端部４ａより径方向外側に配置される。これは留め具１０が縁４ｄに係止した場合に、留め具１０が円弧状端部４ａの径方向内側に張り出さないようにするためである。
【００１７】
図３は、裏面側から見た留め具１０の斜視図である。留め具１０は、本体部１２、第１バンパー取付部１４、主取付部１６、第２バンパー取付部２０および縁取付部３０を有する。本体部１２は長尺状の略直方体であり、裏面１８は部分的にくり抜かれ車体パネルに対向し、表面はバンパー２の側部２ｂに覆われる。
【００１８】
第１バンパー取付部１４および第２バンパー取付部２０は、バンパーの側部２ｂを固定するバンパー取付部である。第１バンパー取付部１４は、本体部１２の上側面１５に鉤形状に設けられる。第１バンパー取付部１４の先端は留め具１０の表面側を向いている。第１バンパー取付部１４はバンパー２のフランジ部に引っ掛けられる。
【００１９】
第２バンパー取付部２０は、本体部１２の上側面１５側の一端に設けられ、バンパー２のフランジ部を係止する。第２バンパー取付部２０は上方に突出する突出部２６を有し、突出部２６がバンパー２のフランジ部に形成された係合孔に挿入することで、第２バンパー取付部２０がバンパー２を係止した状態となる。作業者は、操作部２８を下方に押すことで第２バンパー取付部２０とバンパー２の係止を解除することができる。第２バンパー取付部２０は、縁取付部３０よりホイールハウス側で側部２ｂを車体パネル４に固定する。
【００２０】
主取付部１６および縁取付部３０は、本体部１２の裏面１８に設けられ、車体パネル４に取り付ける車体取付機構として機能する。主取付部１６は、本体部１２の裏面１８に複数設けられ、裏面１８から突出している。主取付部１６は、車体パネル４の取付孔４ｃにそれぞれ嵌合するよう挿入され、留め具１０を車体パネル４に固定する。
【００２１】
縁取付部３０は、本体部１２の長手方向の一端に形成され、ホイールハウス側の車体パネル４の縁４ｄに掛ける。取付状態で縁取付部３０は主取付部１６よりホイールハウス側に位置する。縁取付部３０は、壁部３２、弾性爪体３４を有する。壁部３２は、本体部１２の長手方向の一端に形成され、開口部３６を有する。本体部１２側の弾性爪体３４の一端が自由端となり、本体部１２から遠方の他端３４ａが開口部３６の縁に連結される。
【００２２】
弾性爪体３４は、本体部１２の長手方向に撓み可能であり、長手方向内側の係止面３８にて車体パネル４の縁４ｄに当接して係止する。係止面３８は複数の凹凸が形成され、そのいずれかの凹部に車体パネル４の縁４ｄが嵌ることで車体パネル４を係止する。弾性爪体３４は開口部３６内に撓み可能である。
【００２３】
熱膨張などにより基部２ａが伸びた場合に、その伸びがバンパー２の側部２ｂに伝達されて側部２ｂが車幅方向外側に反ろうとする。このとき、縁取付部をホイールハウス側の車体パネル４の縁４ｄに係止することで、側部２ｂとともに留め具１０が反るのを抑えることができる。とくにバンパー２のホイールハウス側の端部２ｄが反ることを抑えることができる。またバンパー２の端部２ｄが反り返ったことによりガタが生じることを抑えることができる。また、取付板部４ｂの縁４ｄ近傍に主取付部１６用の大きな取付孔を形成した場合にその周りの剛性が低下するが、弾性爪体３４で縁４ｄに掛ける構成としたことで、そのような取付孔を設ける必要が無く取付板部４ｂの剛性が低下することを抑えることができる。
【００２４】
図４は、縁取付部３０の車体パネル４への係止を説明するための図である。図４は、留め具１０によりバンパー２を車体パネル４に取り付けた状態を示す断面図であり、縁取付部３０の弾性爪体３４を長手方向に切断した断面である。つまり、図４は、図２（ｂ）に示す車体パネル４および留め具１０の線分Ａ−Ａの断面にバンパー２を取り付けた状態の断面を示す。
【００２５】
図４の矢印に示す車幅方向外向きに側部２ｂが反ろうとする場合、留め具１０は、主取付部１６および縁取付部３０よりホイールハウス側で第２バンパー取付部２０がバンパー２に係止しているため、第２バンパー取付部２０から反ろうとする力が加えられる。このとき縁取付部３０がホイールハウス側の取付板部４ｂの縁４ｄに掛けられているため、縁取付部３０を有しない場合と比べて、バンパー２および留め具１０の反りをより確実に抑えることができる。
【００２６】
以上のように、ホイールハウス側の縁をネジ留めしなくとも、留め具１０によりバンパー２の側部２ｂを車体パネル４にしっかり固定でき、第２バンパー取付部２０および縁取付部３０が弾性爪体であるためネジ留めする場合と比べて取付作業および取外し作業が容易となる。
【００２７】
本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。
【００２８】
実施形態では、車両後方のバンパー２を留める留め具１０を示したが、この態様に限られない。車両前方のバンパーの側部を留め具１０により車体パネル４に固定してもよい。その場合においても車両後方のバンパー２を留める留め具１０と同様に効果を有する。
【００２９】
主取付部１６および縁取付部３０よりホイールハウス側で第２バンパー取付部２０がバンパー２に係止する態様を示したが、この態様に限られない。たとえば、第２バンパー取付部２０は留め具１０の長手方向の一端側近傍に形成され、縁取付部３０も同様に留め具１０の長手方向の一端側近傍に形成され、第２バンパー取付部２０よりホイールハウス側に縁取付部３０が形成されてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１  車両、  ２  バンパー、  ２ａ  基部、  ２ｂ  側部、  ２ｃ  円弧状端部、  ４  車体パネル、  ４ａ  円弧状端部、  ４ｂ  取付板部、  ４ｃ  取付孔、  ４ｄ  縁、  １０  留め具、  １２  本体部、  １４  第１バンパー取付部、  １５  上側面、  １６  主取付部、  １８  裏面、  ２０  第２バンパー取付部、  ２６  突出部、  ２８  操作部、  ３０  縁取付部、  ３２  壁部、  ３４  弾性爪体、  ３６  開口部、  ３８  係止面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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