(57)【要約】【課題】ワンシャフトマルチカーエレベータにおいて、時間帯や建物の階層構造によってかごの移動範囲に制限が生じた場合であっても、エレベータ利用者が目的階に迅速に移動することができるエレベータの乗場表示システムおよび乗場表示方法を得る。【解決手段】同一昇降路内にそれぞれ独立した駆動機構により駆動される複数のかごを配置したワンシャフトマルチカー式エレベータにおいて、乗場に設けられた乗場ボタンにより、エレベータ利用者のかご呼びを受けるエレベータ制御部と、エレベータ制御部で受けたかご呼びに基づいて、エレベータ利用者の利用者情報を取得する運行状態解析部と、利用者情報に基づいて、乗場に設けられた乗場表示器に、複数のかごのそれぞれについて、移動方向および行先階を表示させる運行情報表示部とを備える。【選択図】図１
2014231427.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
同一昇降路内にそれぞれ独立した駆動機構により駆動される複数のかごを配置したワンシャフトマルチカー式エレベータにおいて、
乗場に設けられた乗場ボタンにより、エレベータ利用者のかご呼びを受けるエレベータ制御部と、
前記エレベータ制御部で受けたかご呼びに基づいて、前記エレベータ利用者の利用者情報を取得する運行状態解析部と、
前記利用者情報に基づいて、前記乗場に設けられた乗場表示器に、前記複数のかごのそれぞれについて、移動方向および行先階を表示させる運行情報表示部と、
を備えたエレベータの乗場表示システム。
【請求項２】
前記利用者情報を前記運行状態解析部から取得する運行状態記録部と、
前記利用者情報を蓄積する運行状態蓄積部と、
をさらに備えた請求項１に記載のエレベータの乗場表示システム。
【請求項３】
前記運行情報表示部は、前記乗場にかごが到着した場合に、前記エレベータ利用者に対して、かごへの乗車を誘導する報知を行う
請求項１または請求項２に記載のエレベータの乗場表示システム。
【請求項４】
同一昇降路内にそれぞれ独立した駆動機構により駆動される複数のかごを配置したワンシャフトマルチカー式エレベータにおいて、
乗場に設けられた乗場ボタンにより、エレベータ利用者のかご呼びを受けるエレベータ制御ステップと、
前記エレベータ制御ステップで受けたかご呼びに基づいて、前記エレベータ利用者の利用者情報を取得する運行状態解析ステップと、
前記利用者情報に基づいて、前記乗場に設けられた乗場表示器に、前記複数のかごのそれぞれについて、移動方向および行先階を表示させる運行情報表示ステップと、
を有するエレベータの乗場表示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、同一昇降路内にそれぞれ独立した駆動機構により駆動される複数のかごを配置したワンシャフトマルチカーエレベータに係るエレベータの乗場表示システムおよび乗場表示方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、主に超高層ビルにおいて、昇降路を増やすことなくエレベータの輸送効率を向上させるために、ワンシャフトマルチカーエレベータが提案されている。ワンシャフトマルチカーエレベータは、同一昇降路内にそれぞれ独立した駆動機構により駆動される複数のかごを有している。
【０００３】
ワンシャフトマルチカーエレベータでは、その構造上、１つの昇降路内で複数のかごを駆動させているので、時間帯や建物の階層構造によってかごの移動範囲に制限が生じ、乗客が目的階へ移動する際に、かごの乗り換えが必要になる場合がある。ここで、かごの乗り換え等に関して、以下に示すような方法が提案されている。
【０００４】
すなわち、複数かご連結エレベータ（ダブルデッキエレベータ）において、乗場呼びに複数かご連結エレベータが割り当てられたとき、複数連結かごのうち乗場呼びに割り当てられた側のかごの位置を乗場表示装置に表示し、割り当てかごが不適当となる状況の変化があれば、同一エレベータの他方のかごを含めた割り当ての変更を行うとともに、割り当てられたかごの位置を乗場表示装置に表示するエレベータ装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、幾つかのエレベータのグループのための制御装置であって、利用者（乗客）が自身の目的階を、どのエレベータのグループがその階に行くかを知らなくても、どの目的階呼出入力装置からでも入力することができ、さらに、かごの乗り換えが必要になった場合に、乗り換え階、乗り換え号機およびその方向を表示する制御装置が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
また、ワンシャフトマルチカーエレベータを含む複数台のエレベータにおいて、同一シャフト内のかご同士の干渉が予測されると、一方の乗りかごを降車かごとして選択し、降車かごを停止させるフロアを決定して、そのフロアに応答可能な乗りかごを代替かごとして決定するとともに、上記フロアに降車かごを停止させて乗客を降ろし、代替かごを上記フロアに応答させて、降車かごから降ろした乗客を代替かごに乗り換えさせるエレベータの群管理制御装置が提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−１３９２４６号公報
【特許文献２】特表２０００−５０７９０８号公報
【特許文献３】特開２００９−２２７３５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来技術には、以下のような課題がある。
特許文献１に記載されたエレベータ装置において、エレベータ利用者に表示される情報は、かごの位置のみであり、行先階は表示されない。そのため、到着したかごが利用者の目的階に向かうか否かを判断することができないという問題がある。
【０００９】
また、特許文献２に記載された制御装置は、昇降路内に１つのかごのみが配置されたシングルカーエレベータに特化したものであり、ワンシャフトマルチカーエレベータに適用して実現されるものではないという問題がある。
【００１０】
また、特許文献３に記載されたエレベータの群管理装置では、ワンシャフトマルチカーエレベータにおいて、上かごから下かごに乗り換える構成が開示されているものの、乗り換え階やその方向については、何ら開示も示唆もされていないという問題がある。
【００１１】
このように、特許文献１〜３に記載されたエレベータ装置等では、ワンシャフトマルチカーエレベータにおいて、時間帯や建物の階層構造によってかごの移動範囲に制限が生じた場合に、エレベータ利用者が目的階に迅速に移動することができないという問題がある。
【００１２】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、ワンシャフトマルチカーエレベータにおいて、時間帯や建物の階層構造によってかごの移動範囲に制限が生じた場合であっても、エレベータ利用者が目的階に迅速に移動することができるエレベータの乗場表示システムおよび乗場表示方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この発明に係るエレベータの乗場表示システムは、同一昇降路内にそれぞれ独立した駆動機構により駆動される複数のかごを配置したワンシャフトマルチカー式エレベータにおいて、乗場に設けられた乗場ボタンにより、エレベータ利用者のかご呼びを受けるエレベータ制御部と、エレベータ制御部で受けたかご呼びに基づいて、エレベータ利用者の利用者情報を取得する運行状態解析部と、利用者情報に基づいて、乗場に設けられた乗場表示器に、複数のかごのそれぞれについて、移動方向および行先階を表示させる運行情報表示部と、を備えたものである。
【００１４】
この発明に係るエレベータの乗場表示方法は、同一昇降路内にそれぞれ独立した駆動機構により駆動される複数のかごを配置したワンシャフトマルチカー式エレベータにおいて、乗場に設けられた乗場ボタンにより、エレベータ利用者のかご呼びを受けるエレベータ制御ステップと、エレベータ制御ステップで受けたかご呼びに基づいて、エレベータ利用者の利用者情報を取得する運行状態解析ステップと、利用者情報に基づいて、乗場に設けられた乗場表示器に、複数のかごのそれぞれについて、移動方向および行先階を表示させる運行情報表示ステップと、を有するものである。
【発明の効果】
【００１５】
この発明に係るエレベータの乗場表示システムおよび乗場表示方法によれば、運行情報表示部（ステップ）は、運行状態解析部（ステップ）において取得した利用者情報に基づいて、乗場に設けられた乗場表示器に、複数のかごのそれぞれについて、移動方向および行先階を表示させる。
そのため、ワンシャフトマルチカーエレベータにおいて、時間帯や建物の階層構造によってかごの移動範囲に制限が生じた場合であっても、エレベータ利用者が目的階に迅速に移動することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムを含むワンシャフトマルチカーエレベータを示す全体構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムの動作を示すフローチャートである。
【図３】この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムにおけるかご呼び記録テーブルを示す説明図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムにおけるエレベータ使用履歴テーブルを示す説明図である。
【図５】この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムにおける行先階表示画面を例示する説明図である。
【図６】この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムにおける行先階表示画面を例示する別の説明図である。
【図７】この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムを含むワンシャフトマルチカーエレベータの運行例を示す説明図である。
【図８】この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムを含むワンシャフトマルチカーエレベータの別の運行例を示す説明図である。
【図９】この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムにおける行先階表示画面を例示するさらに別の説明図である。
【図１０】この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムにおける行先階表示画面を例示するさらに別の説明図である。
【図１１】この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムにおける行先階表示画面を例示するさらに別の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、この発明に係るエレベータの乗場表示システムおよび乗場表示方法の好適な実施の形態につき図面を用いて説明するが、各図において同一、または相当する部分については、同一符号を付して説明する。
【００１８】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムを含むワンシャフトマルチカーエレベータを示す全体構成図である。図１において、同一昇降路１内に配置された複数のかご２は、それぞれ独立した駆動機構（図示せず）と接続されて駆動される。
【００１９】
エレベータの昇降路１は、かご２の昇降を案内するガイドレール、主ロープ、ガバナロープ、つり合いおもりおよび緩衝器（何れも図示せず）等で構成される。また、エレベータのかご２は、かご室、かごの戸、かご操作盤、かご内表示器およびドア装置（何れも図示せず）等で構成される。
【００２０】
また、ワンシャフトマルチカーエレベータが設置された建物の各フロアには、エレベータの乗場３が設けられている。エレベータの乗場３は、三方枠、乗場の戸、乗場ボタン（何れも図示せず）および乗場表示器４等で構成される。
【００２１】
上述したかご２の各駆動機構は、エレベータ制御部５と接続されている。ここで、エレベータ制御部５は、昇降路１や機械室（図示せず）等に設けられ、かご２や乗場３、行先階表示部１０（後述する）と、さらに接続されている。また、エレベータ制御部５は、ワンシャフトマルチカーエレベータ全体を制御する機能を有している。
【００２２】
すなわち、通常運転時、エレベータの目的階は、エレベータ制御部５に集約され、各駆動機構を介して、それぞれのかご２に、かご２の走行または停止のための信号が出力される。また、エレベータ制御部５は、各駆動機構から、それぞれのかご２の昇降路１内での位置情報を示す信号を受け取り、相互のかご２が衝突しないように、かご２の走行または停止のための信号を出力する。
【００２３】
行先階表示部１０は、運行状態解析部１１、運行情報表示部１２、運行状態記録部１３および運行状態蓄積部１４を有している。ここで、運行状態解析部１１は、エレベータ制御部５、運行情報表示部１２および運行状態記録部１３と接続されている。また、運行情報表示部１２は、乗場表示器４、運行状態解析部１１および運行状態記録部１３と接続されている。
【００２４】
また、運行状態記録部１３は、運行状態解析部１１、運行情報表示部１２および運行状態蓄積部１４と接続されている。また、運行状態蓄積部１４は、運行状態記録部１３と接続されている。運行状態蓄積部１４は、例えばメモリ等からなり、運行状態記録部１３を介して、エレベータの状態を、時間とともに記録する。
【００２５】
このようなワンシャフトマルチカーエレベータにおいて、エレベータ利用者がかご２に乗車する際、運行状態解析部１１は、利用者による乗場３の乗場ボタンの操作等により、エレベータ制御部５を介して乗客の到着情報を受け取る。
【００２６】
また、何れかのかご２が乗客の階床に到着する際、運行情報表示部１２は、エレベータ制御部５および運行状態解析部１１から得られるかご２の移動方向や行先階を、かご２の数だけ、乗場表示器４に表示させる。また、運行情報表示部１２は、乗場３にかご２が到着した場合に、乗客に対して、このかご２に乗るよう報知し乗車を誘導する。
【００２７】
続いて、図２のフローチャートを参照しながら、この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムの動作について説明する。図２は、この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムの動作を示すフローチャートである。
【００２８】
まず、運行状態解析部１１は、初期設定を行う（ステップＳ１）。具体的には、運行状態解析部１１は、運行状態解析部１１が使用するかご呼び記録テーブルＴ０１およびエレベータ使用履歴テーブルＴ０２を初期化する。かご呼び記録テーブルＴ０１およびエレベータ使用履歴テーブルＴ０２を、それぞれ図３および図４に示す。
【００２９】
図３において、かご呼び記録テーブルＴ０１は、運行状態記録部１３を経由して運行状態蓄積部１４に記録されるテーブルである。かご呼び記録テーブルＴ０１に記録されている情報は、使用日時、利用階および行先階である。なお、使用日時は、エレベータ利用者が、乗場３の乗場ボタンを押すことによる操作等によって取得される。
【００３０】
図４において、エレベータ使用履歴テーブルＴ０２は、かご呼び記録テーブルＴ０１と同じく、運行状態記録部１３を経由して運行状態蓄積部１４に記録されるテーブルである。エレベータ使用履歴テーブルＴ０２に記録されている情報は、通し番号、使用日時、使用回数、利用階および行先階である。
【００３１】
なお、通し番号は、エレベータ使用履歴テーブルＴ０２の先頭を１とした連番で表される。また、使用日時、利用階および行先階は、かご呼び記録テーブルＴ０１に記録されたものが転記される。また、使用回数は、同一の乗場３からかご２が呼ばれた回数の累計を示している。
【００３２】
図２に戻って、続いて、運行状態解析部１１は、エレベータ制御部５から、エレベータ利用者のかご呼びを受け付ける（ステップＳ２）。また、運行状態解析部１１は、エレベータ制御部５から、エレベータ利用者のかご呼びがあるか否かを判定する（ステップＳ３）。
【００３３】
ステップＳ３において、エレベータ制御部５から、エレベータ利用者のかご呼びがあった（取得できた）（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、運行状態解析部１１は、かご呼び記録テーブルＴ０１に、利用者情報（使用日時、利用階および行先階）を記録する（ステップＳ４）。
【００３４】
一方、ステップＳ３において、エレベータ制御部５から、エレベータ利用者のかご呼びがない（取得できない）（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、ステップＳ３に戻って、運行状態解析部１１は、エレベータ制御部５から、エレベータ利用者のかご呼びがあるか否かを再度判定する（ステップＳ３）。
【００３５】
次に、運行状態解析部１１は、エレベータ制御部５から、エレベータ利用者のかご呼びが取得できた場合に、エレベータ使用履歴テーブルＴ０２を更新するために、運行状態記録部１３を経由して、運行状態蓄積部１４に記録されたかご呼び記録テーブルＴ０１およびエレベータ使用履歴テーブルＴ０２を読み出す（ステップＳ５）。
【００３６】
続いて、運行状態解析部１１は、エレベータ使用履歴テーブルＴ０２に、かご呼び記録テーブルＴ０１と同じ利用階および行先階を含む行が存在するか否か（過去の利用があるか否か）を判定する（ステップＳ６）。
【００３７】
ステップＳ６において、同じ利用階および行先階を含む行が存在する（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、運行状態解析部１１は、かご呼び記録テーブルＴ０１から使用日時、利用階および行先階をエレベータ使用履歴テーブルＴ０２に転記するとともに、エレベータ使用履歴テーブルＴ０２の使用回数を１回加算する（ステップＳ７）。
【００３８】
一方、ステップＳ６において、同じ利用階および行先階を含む行が存在しない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、運行状態解析部１１は、エレベータ使用履歴テーブルＴ０２に新しい行を追加して、通し番号に最終行の通し番号に１を加算した値を記録し、使用回数に１を記録するとともに、かご呼び記録テーブルＴ０１から使用日時、利用階および行先階を転記する（ステップＳ８）。
【００３９】
次に、運行状態解析部１１は、エレベータ制御部５から、かご２の運行情報を取得する（ステップＳ９）。ここで、かご２の運行情報とは、エレベータ利用者が存在する利用階に到着するかご２の号機番号、移動方向および行先階である。
【００４０】
１つの昇降路１にかご２が複数存在する場合には、かご２の号機番号および行先階も複数存在する。なお、利用階に到着するかご２の順序は、エレベータ制御部５や群管理システム（図示せず）等によって決定される。また、運行状態解析部１１が取得したかご２の運行情報は、運行情報表示部１２に送信される。
【００４１】
続いて、運行情報表示部１２は、運行状態解析部１１から受信したかご２の運行情報（エレベータ利用者が存在する利用階に到着するかご２の号機番号、移動方向および行先階）および乗り換え可能階を表すマークを、乗場表示器４に表示する（ステップＳ１０）。
【００４２】
図５および図６は、この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムにおける行先階表示画面を例示する説明図である。図５および図６の行先階表示画面は、乗場表示器４に表示される。また、図５および図６では、ワンシャフトマルチカーエレベータに存在するかご２の運行情報を、横方向に並べて表示している。
【００４３】
図５および図６において、それぞれの号機の行先階の下部または上部には、乗り換え可能階を表すマークが表示されている。ここで、行先階の上部のマークは、上のかご２がサービスする範囲に乗り換えることが可能な階床を表している。また、行先階の下部のマークは、下のかご２がサービスする範囲に乗り換えることが可能な階床を表している。
【００４４】
なお、乗り換え可能階は、群管理システムから、それぞれの号機のかご２の移動可能範囲を取得し、行先階と合致した場合に、合わせて表示される。また、図５および図６において、それぞれの号機番号の下部に、かご２の移動方向が矢印で表示される。
【００４５】
図２に戻って、運行状態解析部１１は、かご２の運行情報（エレベータ利用者が存在する利用階に到着するかご２の号機番号、移動方向および行先階）を定期的に取得し、前回取得したかご２の運行情報と比較して、変化があるか否かを判定する（ステップＳ１１）。
【００４６】
ステップＳ１１において、かご２の運行情報が前回のものから変化している（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、運行状態解析部１１は、運行情報表示部１２に取得したかご２の運行情報を送信し、運行情報表示部１２は、乗場表示器４の表示を更新する（ステップＳ１２）。
【００４７】
次に、すべてのかご２が、行先階に到着したか否かが判定される（ステップＳ１３）。これは、エレベータ利用者の利用階に到着した全てのかご２が、エレベータ利用者の行先階へ到着するまで、処理が繰り返されることを示すものである。
【００４８】
なお、ステップＳ１１において、かご２の運行情報が前回のものから変化していない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、直ちにステップＳ１３に移行する。
【００４９】
ステップＳ１３において、すべてのかご２が行先階に到着した（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、ステップＳ２に戻って、運行状態解析部１１は、エレベータ制御部５から、エレベータ利用者のかご呼びを受け付ける（ステップＳ２）。
【００５０】
一方、ステップＳ１３において、すべてのかご２が行先階に到着したわけではない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、ステップＳ１１に戻って、運行状態解析部１１は、かご２の運行情報を定期的に取得し、前回取得したかご２の運行情報と比較して、変化があるか否かを判定する（ステップＳ１２）。
【００５１】
以下、図７および図８とともに、上述した図５および図６を参照しながら、ワンシャフトマルチカーエレベータの運行例と行先階表示画面との関係について説明する。図７および図８は、この発明の実施の形態１に係るエレベータの乗場表示システムを含むワンシャフトマルチカーエレベータの運行例を示す説明図である。
【００５２】
図７は、通常の業務時間におけるワンシャフトマルチカーエレベータの運行例を示している。図７において、地下４階から地上２０階までの間の昇降路１に、第１かご、第２かごおよび第３かご（図７では、それぞれかご１、かご２およびかご３と表記する）の３つのかごが存在する。
【００５３】
また、第１かごは、地下４階から地下２階までの区間を移動し、第２かごは、地下１階から地上１５階までの区間を移動し、第３かごは、地上１０階から地上２０階までの区間を移動する。
【００５４】
ここで、図７に示したワンシャフトマルチカーエレベータの運行例に対応した行先階表示画面が、上述した図５に例示した行先階表示画面である。図５について、複数の階に存在するエレベータ利用者は、乗り換え可能階を表すマークを見ることで、例えば下記のようにかご２を乗り換えることができる。
【００５５】
・地上１９階の乗客が、地上１０階以下の階へ移動する場合には、地上１０階または地上１２階でかご２を乗り換える。
・地上３階の乗客が、地上１５階以上の階へ移動する場合には、地上１０階または地上１２階でかご２を乗り換える。
・地上３階の乗客が、地上１階以下の階へ移動する場合には、地上１階または地上２階でかご２を乗り換える。
・地下４階の乗客が、地上２階以上の階へ移動する場合には、地上１階または地上２階でかご２を乗り換える。
【００５６】
なお、図７に示したワンシャフトマルチカーエレベータの運行例では、それぞれのかご２がサービス（停止）する階床が一部重複しているので、図５に示したように、他のかご２への乗り換え可能階を表すマークが複数表示され、エレベータ利用者に乗り換え階を選択させることができる。
【００５７】
すなわち、それぞれのかご２の終着階でのみかご２を乗り換えると、乗客が集中してかご２の定員オーバー等が発生し、かご２の乗り換えに多大な時間を要する恐れがある。これに対して、エレベータ利用者に乗り換え階を選択させることにより、まだ空いているかご２に乗り換えることができるので、乗車時間を短縮することができる。
【００５８】
一方、図８は、例えば帰宅時間におけるワンシャフトマルチカーエレベータの運行例を示している。図８において、地下４階から地上２０階までの間の昇降路１に、第１かご、第２かごおよび第３かご（図８では、それぞれかご１、かご２およびかご３と表記する）の３つのかごが存在する。
【００５９】
また、第１かごは、地下４階から地下２階までの区間を移動し、第２かごは、地下１階から地上１７階までの区間を移動し、第３かごは、地上１８階から地上２０階までの区間を移動する。
【００６０】
ここで、図８に示したワンシャフトマルチカーエレベータの運行例に対応した行先階表示画面が、上述した図６に例示した行先階表示画面である。図６についても、複数の階に存在するエレベータ利用者は、乗り換え可能階を表すマークを見ることで、例えば下記のようにかご２を乗り換えることができる。
【００６１】
・第３かごのサービス区間の乗客が、第２かごのサービス区間に移動するには、地上１８階でかご２を乗り換える。
・第１かごのサービス区間の乗客が、第２かごのサービス区間に移動するには、地下２階でかご２を乗り換える。
【００６２】
以上のように、実施の形態１によれば、運行情報表示部は、運行状態解析部において取得した利用者情報に基づいて、乗場に設けられた乗場表示器に、複数のかごのそれぞれについて、移動方向および行先階を表示させる。
そのため、ワンシャフトマルチカーエレベータにおいて、時間帯や建物の階層構造によってかごの移動範囲に制限が生じた場合であっても、エレベータ利用者が目的階に迅速に移動することができる。
【００６３】
なお、上記実施の形態１では、図５および図６に示された行先階表示画面を例としてあげたが、行先階表示画面は、これらのものに限定されない。例えば、図９に示されるように、かご２の上下方向を、矢印だけでなく、ＵＰやＤＯＷＮ等の文字を組み合わせて示してもよい。また、図１０に示されるように、かご２の上下方向を、三角形の上下を組み合わせて示してもよい。さらに、乗り換え可能階を表すマークについても、図１１に示されるように、三角形の上下や文字を組み合わせて示すことが考えられる。
【符号の説明】
【００６４】
１  昇降路、２  かご、３  乗場、４  乗場表示器、５  エレベータ制御部、１０  行先階表示部、１１  運行状態解析部、１２  運行情報表示部、１３  運行状態記録部、１４  運行状態蓄積部、Ｔ０１  かご呼び記録テーブル、Ｔ０２  エレベータ使用履歴テーブル。
【図１】
2014231427.tif 000003
【図２】
2014231427.tif 000004
【図３】
2014231427.tif 000005
【図４】
2014231427.tif 000006
【図５】
2014231427.tif 000007
【図６】
2014231427.tif 000008
【図７】
2014231427.tif 000009
【図８】
2014231427.tif 000010
【図９】
2014231427.tif 000011
【図１０】
2014231427.tif 000012
【図１１】
2014231427.tif 000013