(57)【要約】【課題】充電装置を設置しても人の移動および自動車の移動をスムーズに行うことができるとともに、充電作業がしやすくなる充電装置の設置構造を提供することを目的とする。【解決手段】玄関アプローチ４を、敷地１内を移動する人の主要な動線１０とし、敷地外１ａと駐車スペース５との間を移動する自動車９の軌跡１１ａ，１１ａによって規定される領域を自動車の動線１１とする。充電装置８を、敷地１のうち、人および自動車の動線１０，１１の外側であって、駐車スペース５への駐車時における自動車９の受電口９ａに近接する場所に設置する。これにより、人が玄関アプローチを移動していても、自動車が、駐車スペースに駐車している最中も駐車した後も充電装置が邪魔にならない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気エネルギーで走行する自動車用の充電装置が、住宅が建築される敷地内に設置されてなる充電装置の設置構造において、
前記敷地内には、敷地外から前記住宅の玄関まで配置された玄関アプローチと、前記住宅および前記玄関アプローチの付近に配置された駐車スペースとが設けられており、
前記玄関アプローチが、前記敷地内を移動する人の主要な動線とされており、
前記敷地外と前記駐車スペースとの間を移動する前記自動車の軌跡によって規定される領域が自動車の動線とされており、
前記自動車は、前記充電装置から給電される電気を受電する受電口を備えており、
前記充電装置は、前記敷地のうち、前記人および自動車の動線の外側であって、前記駐車スペースへの駐車時における前記自動車の受電口に近接する場所に設置されていることを特徴とする充電装置の設置構造。
【請求項２】
請求項１に記載の充電装置の設置構造において、
前記充電装置は、この充電装置から前記自動車に電気を給電するための充電ケーブルを備えており、
前記充電装置は、前記敷地のうち前記充電ケーブルが前記玄関アプローチを跨がない場所に配置されていることを特徴とする充電装置の設置構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の充電装置の設置構造において、
前記充電装置は、前記敷地のうち、前記駐車スペース内に配置されていることを特徴とする充電装置の設置構造。
【請求項４】
請求項１に記載の充電装置の設置構造において、
前記充電装置は、前記敷地のうち、前記駐車スペース内に配置されており、
前記充電装置は、この充電装置から前記自動車に電気を給電するための充電ケーブルを備えており、
前記駐車スペースには、複数の床材が並列して配置され、これら並列する複数の床材間と、これら複数の床材と前記玄関アプローチとの間には目地が形成されており、
前記目地のうち、充電中に前記充電ケーブルが配置される経路に沿って形成された目地には、前記充電ケーブルを収納する収納溝が形成されていることを特徴とする充電装置の設置構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の充電装置の設置構造において、
前記駐車スペースは、複数台用の駐車スペースとされており、
前記充電装置は、前記駐車スペース内に駐車される複数台の自動車の中間付近に配置されていることを特徴とする充電装置の設置構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の充電装置の設置構造において、
前記玄関アプローチと前記駐車スペースとが隣接配置されており、
前記自動車の動線が、前記玄関アプローチを通過するようにして配置されていることを特徴とする充電装置の設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気エネルギーで走行する自動車用の充電装置が、住宅が建築される敷地内に設置されてなる充電装置の設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、地球温暖化対策の観点などから、電気自動車（ＥＶ）あるいはプラグインハイブリッドカー（ＰＨＶ）等のバッテリ走行の自動車が注目されている。バッテリ充電のためには充電装置が必要であり、急速充電を行う装置はガソリンスタンドなどに設置されるようになっている。一方で、家庭においても家庭用電源などを用いる充電装置も開発されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２３９５３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、敷地内に充電装置を設置する際に、充電装置と駐車場とが互いに遠い位置に配置されていると、充電作業に手間取ったり、配線しにくかったりして使い勝手が良くない場合がある。また、充電装置や充電ケーブルが、人の動線の邪魔にならないように充分に注意が必要となる。さらに、敷地内のレイアウトや、敷地と敷地外の道路との位置関係に応じて、例えば自動車を敷地外の道路に対して直角に駐車したり、平行に駐車したり、前向きで、または後向きで駐車するなど様々な自動車の駐車方法がある。したがって、敷地内に充電装置を設置するにあたっては、人の動線の位置と併せて、自動車の動線の位置についても充分な注意が必要となる。
【０００５】
本発明の課題は、充電装置を設置しても人の移動および自動車の移動をスムーズに行うことができるとともに、充電作業がしやすくなる充電装置の設置構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、例えば図１〜図３に示すように、電気エネルギーで走行する自動車９用の充電装置８が、住宅２が建築される敷地１内に設置されてなる充電装置８の設置構造において、
前記敷地１内には、敷地外１ａから前記住宅２の玄関３まで配置された玄関アプローチ４と、前記住宅２および前記玄関アプローチ４の付近に配置された駐車スペース５とが設けられており、
前記玄関アプローチ４が、前記敷地１内を移動する人の主要な動線１０とされており、
前記敷地外１ａと前記駐車スペース５との間を移動する前記自動車９の軌跡１１ａ，１１ａによって規定される領域が自動車の動線１１とされており、
前記自動車９は、前記充電装置８から給電される電気を受電する受電口９ａを備えており、
前記充電装置８は、前記敷地１のうち、前記人および自動車の動線１０，１１の外側であって、前記駐車スペース５への駐車時における前記自動車９の受電口９ａに近接する場所に設置されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、前記充電装置８は、前記敷地１のうち、前記人および自動車の動線１０，１１の外側であって、前記自動車９の受電口９ａに近接する場所に配置されているので、前記充電装置８は、前記玄関アプローチ４および前記自動車９の軌跡１１ａ，１１ａによって規定される領域の外側に設置されることとなる。しかも、前記駐車スペース５への駐車時における前記自動車９の受電口９ａに近接する場所に配置されているので、前記充電装置８は、人が前記玄関アプローチ４を移動していても邪魔にならず、前記自動車９が、前記駐車スペース５に駐車している最中も駐車した後も邪魔になることがない。これによって、前記敷地１内に前記充電装置８を設置しても人の移動および前記自動車９の移動をスムーズに行うことができるとともに、前記充電装置８による充電作業がしやすくなる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、例えば図１〜図３に示すように、請求項１に記載の充電装置８の設置構造において、
前記充電装置８は、この充電装置８から前記自動車９に電気を給電するための充電ケーブル８ａを備えており、
前記充電装置８は、前記敷地１のうち前記充電ケーブル８ａが前記玄関アプローチ４を跨がない場所に配置されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、前記充電装置８は、前記敷地１のうち前記充電ケーブル８ａが前記玄関アプローチ４を跨がない場所に配置されているので、前記充電装置８による前記自動車９の充電中に、前記充電ケーブル８ａが、前記玄関アプローチ４を移動する人の邪魔になることを防ぐことができる。これによって、前記敷地１内に前記充電装置８を設置しても人の移動をよりスムーズに行うことができるとともに、前記充電装置８による充電作業がよりしやすくなる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、例えば図１〜図３に示すように、請求項１または２に記載の充電装置８の設置構造において、
前記充電装置８は、前記敷地１のうち、前記駐車スペース５内に配置されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、前記充電装置８は、前記敷地１のうち、前記駐車スペース５内に配置されているので、前記充電装置８と前記自動車９とを、互いに極力近づけて配置することができ、前記充電装置８による充電作業がよりしやすくなる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、例えば図１〜図４に示すように、請求項１に記載の充電装置８の設置構造において、
前記充電装置８は、前記敷地１のうち、前記駐車スペース５内に配置されており、
前記充電装置８は、この充電装置８から前記自動車９に電気を給電するための充電ケーブル８ａを備えており、
前記駐車スペース５には、複数の床材６，６が並列して配置され、これら並列する複数の床材６，６間と、これら複数の床材６，６と前記玄関アプローチ４との間には目地６ａが形成されており、
前記目地６ａのうち、充電中に前記充電ケーブル８ａが配置される経路に沿って形成された目地６ａには、前記充電ケーブル８ａを収納する収納溝６ｂが形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、前記充電装置８は、前記敷地１のうち、前記駐車スペース５内に配置されているので、前記充電装置８と前記自動車９とを、互いに極力近づけて配置することができ、前記充電装置８による充電作業がよりしやすくなる。
また、前記並列する複数の床材６，６間と、これら複数の床材６，６と前記玄関アプローチ４との間に形成される目地６ａのうち、充電中に前記充電ケーブル８ａが配置される経路に沿って形成された目地６ａに、前記充電ケーブル８ａを収納する収納溝６ｂが形成されているので、充電中には、この収納溝６ｂに前記充電ケーブル８ａを収納しておくことができる。これによって、前記充電ケーブル８ａが邪魔にならないように、人が前記玄関アプローチ４をよりスムーズに通行することができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、例えば図３に示すように、請求項１〜４のいずれか一項に記載の充電装置８の設置構造において、
前記駐車スペース５は、複数台用の駐車スペース５とされており、
前記充電装置８は、前記駐車スペース５内に駐車される複数台の自動車９，９の中間付近に配置されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、前記充電装置８は、前記駐車スペース５内に駐車される前記複数台の自動車９，９の中間付近に配置されているので、一つの前記充電装置８で、前記複数台の自動車９，９の充電を行うことができ、使い勝手が良い。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、例えば図１〜図３に示すように、請求項１〜５のいずれか一項に記載の充電装置８の設置構造において、
前記玄関アプローチ４と前記駐車スペース５とが隣接配置されており、
前記自動車の動線１０が、前記玄関アプローチ４を通過するようにして配置されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項６に記載の発明によれば、前記玄関アプローチ４と前記駐車スペース５とが隣接配置されており、前記自動車９の動線が、前記玄関アプローチ４を通過するようにして配置されているので、前記敷地１が比較的狭小で、前記自動車９を駐車する際に、前記自動車９が前記玄関アプローチ４に乗り上げてしまうような場合であっても、前記充電装置８を前記敷地１内に確実に設置することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、敷地内に充電装置を設置しても、この充電装置が、人が玄関アプローチを移動していても邪魔にならず、自動車が、駐車スペースに駐車している最中も駐車した後も邪魔にならないので、人の移動および自動車の移動をスムーズに行うことができるとともに、充電装置による充電作業がしやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る充電装置の設置構造の一例を示す図である。
【図２】本発明に係る充電装置の設置構造の他の例を示す図である。
【図３】本発明に係る充電装置の設置構造の他の例を示す図である。
【図４】収納溝を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図３において符号１は、宅地である敷地を示す。この敷地１には住宅２が建てられている。前記住宅２の玄関３の玄関ドア３ａの外側には、玄関ポーチ３ｂと玄関アプローチ４とが設けられている。また、前記玄関アプローチ４は、前記敷地１の外部（敷地外１ａ）から前記住宅２の玄関３まで配置されている。より詳細には、前記玄関ポーチ３ｂと前記敷地１の外部（敷地外１ａ）との間にわたって設けられている。また、前記敷地１内には、前記住宅２および前記玄関アプローチ４の付近に配置され、自動車９が駐車可能な駐車スペース５が設けられている。
【００２１】
前記敷地１は、前記敷地外１ａに面して設けられており、前記住宅２と前記敷地外１ａとの間には、少なくとも前記玄関アプローチ４、前記駐車スペース５を配置可能な広さのスペースが形成されているものとする。
また、前記敷地１内には、前記玄関アプローチ４等以外にも庭スペースを設けたり、自転車の駐輪スペースを設けたりしても良い。本実施の形態においては、樹木等の植栽７が設けられている。
なお、前記敷地外１ａには、自動車が通行可能な道路が、この敷地外１ａと前記敷地１との並び方向と交差する方向（前記敷地１の前を横切る方向）に敷設されている。また、前記道路は、この道路と平行する歩道を挟むようにして敷設されていても良い。
また、前記敷地１と前記敷地外１ａとの間には境界線１ｂが設けられており、この境界線１ｂによって前記敷地１と前記敷地外１ａとの境界が示されている。さらに、前記敷地１と隣地（図示せず）との間には境界壁１ｃ，１ｃが設けられている。
【００２２】
図１に示す駐車スペース５は、前記境界線１ｂと直交する方向に前記自動車９を駐車する「直角駐車」が可能なスペースとされている。また、このような直角駐車の場合、前記自動車９の前端を前記境界線１ｂとは反対側に向ける前向き駐車と、前記境界線１ｂ側に向ける後向き駐車とが可能である。
また、特に本実施の形態においては、前記敷地外１ａには道路が前記敷地１を横切る方向に敷設されているため、直角駐車をする時には、前記自動車９は前記駐車スペース５に向かって直角方向にカーブしながら進入することとなる。
また、図１においては、前記玄関アプローチ４と前記駐車スペース５とが、前記玄関アプローチ４の長さ方向と前記自動車９の長さ方向（車体前後方向）とが平行するようにして隣接配置されている。
【００２３】
図２に示す駐車スペース５は、前記境界線１ｂと平行する方向に前記自動車９を駐車する「平行駐車」が可能なスペースとされている。また、このような平行駐車の場合、前記自動車９が前向きか後向きかに関わらず縦列駐車の方法が取られる。
また、図２においては、前記玄関アプローチ４と前記駐車スペース５とが、前記玄関アプローチ４の長さ方向と前記自動車９の長さ方向とが直交するようにして隣接配置されている。
【００２４】
図３に示す駐車スペース５は、複数台用の駐車スペースとされている。また、複数台の前記自動車９，９を駐車するために、前記境界線１ｂと直交する方向に前記自動車９を駐車する「直角駐車」の方法が採用されている。
また、図３においては、前記玄関アプローチ４と前記駐車スペース５とが、前記玄関アプローチ４の玄関３側端部と敷地外１ａ側端部を最短距離で結ぶ線５ａの延在方向と、前記自動車９の長さ方向とが平行するようにして隣接配置されている。
【００２５】
なお、図１〜図３に示す駐車スペース５以外の駐車スペースとして、図示はしないが、前記境界線１ｂに対して斜めに前記自動車９を駐車する「斜め駐車」が可能なスペースを採用しても良い。
また、前記玄関アプローチ４と前記駐車スペース５とが隣接配置されない場合、例えば自転車の駐輪スペースが前記玄関アプローチ４と前記駐車スペース５との間に配置されている場合等を採用しても良い。
また、図示はしないが、前記駐車スペース５には車止めを設置しても良い。このように車止めを設置すれば、前記自動車９の停止位置を規定することができる。
【００２６】
そして、前記玄関アプローチ４は、前記敷地１内を移動する人の主要な動線１０とされている。つまり、前記住宅２に居住する人が出入りする前記玄関３と前記敷地外１ａとを接続する通路であり、さらに来客時も主に前記玄関アプローチ４が使用されるため、人の通行量が多いことから主要な人の動線とされている。
なお、前記敷地外１ａから前記玄関３を使用せずに住宅２内へと移動することも可能ではあるが、前記玄関３の前記住宅２の正面出入口という性質上、前記玄関アプローチ４も前記敷地外１ａから前記玄関３へと至る主要な通路という性質を備えている。したがって、前記玄関アプローチ４を、前記敷地１内を移動する人の主要な動線１０とすることに、疑いを差し挟む余地はないと言える。
【００２７】
また、前記敷地外１ａと前記駐車スペース５との間を移動する前記自動車９の軌跡１１ａ，１１ａによって規定される領域が自動車の動線１１とされている。
図１および図３においては、前記自動車９を左折させて前記駐車スペース５に直角駐車する際の車体の左側面の軌跡１１ａと、前記自動車９を右折させて前記駐車スペース５に直角駐車する際の車体の右側面の軌跡１１ａとが示されている。なお、前記自動車９を左右に方向転換させる際には必ず回転動作するため、このような軌跡１１ａ，１１ａのうち、前記境界線１ｂに近い部分は曲線１１ｂ，１１ｂとされている。そして、前記駐車スペース５の奥に進むにつれて直線的になる。
図２においては、前記自動車９を縦列駐車する際の車体の左側面および右側面の軌跡１１ａ，１１ａが示されている。前記自動車９を縦列駐車する際も当然回転動作するため、これら軌跡１１ａ，１１ａは、前記境界線１ｂに近い部分が曲線１１ｂ，１１ｂとされている。そして、前記駐車スペース５の奥に進むにつれて直線的になる。
なお、図３においては、複数台の前記自動車９，９の車体の左側面および右側面の軌跡１１ａ，１１ａが交差することが示されている。すなわち、隣り合って駐車される前記自動車９，９間の隙間において曲線１１ｂ，１１ｂ同士が交差した状態であって、一方の自動車９の軌跡１１ａが他方の自動車９の車体側面と交差するものではない。
また、以上のような軌跡１１ａは、内輪差や、前向き駐車および後向き駐車、車体の大きさ、前記境界壁１ｃの位置等も考慮に入れることが望ましい。
【００２８】
前記駐車スペースに駐車される自動車９は、電気自動車（Electric Vehicle；EV）またはプラグインハイブリッドカー（Plug-in Hybrid Vehicle；PHV）等の電気エネルギーで走行する自動車とされている。家庭で充電する際には充電装置８が必要となる。
さらに、この自動車９は、前記充電装置８から給電される電気を受電する受電口９ａを備える。この受電口９ａの位置は車種によって異なる場合があり、車体の前端部や、側面の前側部、側面の後側部等に設けられる。
【００２９】
一方、前記充電装置８は、前記受電口９ａに挿入係合されるプラグと、このプラグを介して前記自動車９に電気を給電するための充電ケーブル８ａとを備える。
また、この充電装置８に対しては、前記住宅２内に設けられた分電盤（図示せず）の専用回路から電力が供給されている。
【００３０】
そして、前記充電装置８は、前記敷地１のうち、前記人および自動車の動線１０，１１の外側であって、前記駐車スペース５への駐車時における前記自動車９の受電口９ａに近接する場所に設置されている。
すなわち、前記充電装置８は、前記敷地１のうち、例えば前記駐車スペース５内に配置されていても良いし、前記駐車スペース５以外の比較的遠くない庭スペース等に配置されていても良い。
このように、前記充電装置８は、前記玄関アプローチ４および前記自動車９の軌跡１１ａ，１１ａによって規定される領域の外側に設置されることとなる。しかも、前記駐車スペース５への駐車時における前記自動車９の受電口９ａに近接する場所に配置されているので、前記充電装置８は、人が前記玄関アプローチ４を移動していても邪魔にならず、前記自動車９が、前記駐車スペース５に駐車している最中も駐車した後も邪魔になることがない。
なお、本実施の形態においては、前記充電装置８は、前記敷地１のうち、前記駐車スペース５内に配置されているものとする。これによって、前記充電装置８と前記自動車９とを、互いに極力近づけて配置することができるので、前記充電装置８による充電作業がよりしやすくなる。
【００３１】
また、前記充電装置８は、前記敷地１のうち前記充電ケーブル８ａが前記玄関アプローチ４を跨がない場所に配置されている。
すなわち、前記充電装置８は、前記玄関アプローチ４の前記駐車スペース５側に設置されることになる。前記駐車スペース５とは反対側に設置されてしまうと、前記充電ケーブル８ａが前記玄関アプローチ４を跨ぐことになる。
これによって、前記充電装置８による前記自動車９の充電中に、前記充電ケーブル８ａが、前記玄関アプローチ４を移動する人の邪魔になることを防ぐことができる。したがって、前記敷地１内に前記充電装置８を設置しても人の移動をよりスムーズに行うことができるとともに、前記充電装置８による充電作業がよりしやすくなる。
【００３２】
図２に示すような駐車スペース５の場合、この駐車スペース５自体が前記敷地外１ａに面して設けられているため、前記自動車９の受電口９ａの位置によっては、前記充電装置８が前記敷地外１ａの近傍に設けられることがあるが、極力、前記敷地外１ａから離れた位置に前記充電装置８が設置されることが望ましい。
【００３３】
図３に示すような複数台用の駐車スペース５の場合、前記充電装置８は、前記駐車スペース５内に駐車される複数台の自動車９，９の中間付近に配置されている。
これによって、一つの前記充電装置８で、前記複数台の自動車９，９の充電を行うことができ、使い勝手が良い。
【００３４】
また、前記自動車の動線１０は、図１〜図３に示すように、前記玄関アプローチ４を通過するようにして配置されている。すなわち、上述のように前記玄関アプローチ４と前記駐車スペース５とが隣接配置されているため、前記自動車９を駐車する際に、前記自動車９が前記玄関アプローチ４に乗り上げることになり、前記人の動線１０と前記自動車の動線１１とが重なり合うことになる。このように前記自動車９が前記玄関アプローチ４に乗り上げることになったとしても、前記充電装置８は、前記敷地１のうち、前記人および自動車の動線１０，１１の外側に配置されるため、前記充電装置８を前記敷地１内に確実に設置することができる。
なお、このように前記自動車９が前記玄関アプローチ４に乗り上げる理由としては、上述のように前記玄関アプローチ４と前記駐車スペース５とが隣接配置されているためであり、前記玄関アプローチ４と前記駐車スペース５との間に、前記人の動線１０と前記自動車の動線１１とが重なり合わない程度の広いスペースが確保される場合はこの限りではない。換言すれば、前記敷地１が比較的狭小で、前記自動車９を駐車する際に、前記自動車９が前記玄関アプローチ４に乗り上げてしまうような場合であっても、前記充電装置８を前記敷地１内に確実に設置することができることになる。
なお、図２においては、前記自動車９を縦列駐車するため、前記玄関アプローチ４（人の動線１０）を横切る面積（動線１０，１１同士が重なる面積）が、図１に示す直角駐車の場合に比して大きくなる。
【００３５】
また、前記駐車スペース５には、複数の床材６，６が並列して配置され、これら並列する複数の床材６，６間と、これら複数の床材６，６と前記玄関アプローチ４との間には目地６ａが形成されている。また、前記目地６ａのうち、充電中に前記充電ケーブル８ａが配置される経路に沿って形成された目地６ａには、前記充電ケーブル８ａを収納する収納溝６ｂが形成されている。これによって、充電中には、この収納溝６ｂに前記充電ケーブル８ａを収納しておくことができるので、前記充電ケーブル８ａが邪魔にならないように、人が前記玄関アプローチ４をよりスムーズに通行することができる。
【００３６】
なお、前記床材６は、平面略矩形状に形成されている。また、前記目地６ａは、前記複数の床材６，６間と、これら複数の床材６，６と前記玄関アプローチ４との間に縦横に形成されている。
また、前記玄関アプローチ４にも複数の床材が配置されているが、これら床材は、前記駐車スペース５側の床材６，６よりも面積が小さく形成されている。上述のような収納溝６ｂは、前記駐車スペース５側の床材６，６の目地６ａだけでなく、前記玄関アプローチ４側の床材の目地に形成されていても良いものとする。
なお、前記収納溝６ｂが形成されない目地６ａには、例えばタマリュウ等のような植物が植えられる。
【００３７】
また、前記敷地１内には前記樹木等の植栽７が設けられているが、このような植栽７の下方に前記充電装置８を設置しても良いものとする。このように植栽７の下方に前記充電装置８が設置されていれば、ある程度の風雨を凌ぐことができるので、経年劣化しにくくなる。また、同様の観点から、図示はしないが、前記充電装置８を前記住宅２の軒先部の下方に設置したり、バルコニー等の張出部の下方に設置したり、専用の防水装置によって風雨対策を施すことが好ましい。
【００３８】
本実施の形態によれば、前記充電装置８は、前記敷地１のうち、前記人および自動車の動線１０，１１の外側であって、前記自動車９の受電口９ａに近接する場所に配置されているので、前記充電装置８は、前記玄関アプローチ４および前記自動車９の軌跡１１ａ，１１ａによって規定される領域の外側に設置されることとなる。しかも、前記駐車スペース５への駐車時における前記自動車９の受電口９ａに近接する場所に配置されているので、前記充電装置８は、人が前記玄関アプローチ４を移動していても邪魔にならず、前記自動車９が、前記駐車スペース５に駐車している最中も駐車した後も邪魔になることがない。これによって、前記敷地１内に前記充電装置８を設置しても人の移動および前記自動車９の移動をスムーズに行うことができるとともに、前記充電装置８による充電作業がしやすくなる。
【符号の説明】
【００３９】
１  敷地
１ａ  敷地外
１ｂ  境界線
１ｃ  境界壁
２  建物
３  玄関
３ａ  玄関ドア
３ｂ  玄関ポーチ
４  玄関アプローチ
５  駐車スペース
６  床材
６ａ  目地
６ｂ  収納溝
７  植栽
８  充電装置
８ａ  充電ケーブル
９  自動車
９ａ  受電口
１０  人の動線
１１  自動車の動線
１１ａ  軌跡
１１ｂ  曲線
【図１】
2014030306.tif 000003
【図２】
2014030306.tif 000004
【図３】
2014030306.tif 000005
【図４】
2014030306.tif 000006