(57)【要約】      （修正有）【課題】空調吹出し口の開口部面積が大きくても、船室に伝播する低周波騒音を減らし、居室騒音を低減する船舶用空調装置を提供する。【解決手段】エアコン本体、及び、該エアコン本体の吹出し口と船室をつなぐ空気通路５を備える船舶用空調装置であって、前記空気通路内に、入口面積よりも出口面積が小さく形成される低周波低減装置１０、及び、該低周波低減装置を通過した調和空気に含まれる高周波騒音を吸音する吸音部１１を設ける。前記低周波低減装置及び吸音部は、前記空気通路から独立した部材として構成されるとともに、前記エアコン本体の吹出し口８に一体化して設けられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアコン本体、及び、該エアコン本体の吹出し口と船室をつなぐ空気通路を備える船舶用空調装置であって、
前記空気通路内に、入口面積よりも出口面積が小さく形成される低周波低減装置、及び、該低周波低減装置を通過した調和空気に含まれる高周波騒音を吸音する吸音部を設けることを特徴とする船舶用空調装置。
【請求項２】
前記低周波低減装置及び吸音部は、前記空気通路から独立した部材として構成されるとともに、前記エアコン本体の吹出し口に一体化して設けられる請求項１に記載の船舶用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、エアコン本体から給気ダクトを通して複数の船室に調和空気を供給する船舶用空調装置が開示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１３７２４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
船室の空調吹出し口の開口面積が大きいと、エアコン本体から発生する低周波騒音がダクトを通して伝播され、船室に放出されてしまうため、居室の騒音につながる。
そこで、本発明は、空調吹出し口の開口面積が大きくても、船室に伝播する低周波騒音を減らし、居室騒音を低減する船舶用空調装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の船舶用空調装置は、エアコン本体、及び、該エアコン本体の吹出し口と船室をつなぐ空気通路を備える船舶用空調装置であって、前記空気通路内に、入口面積よりも出口面積が小さく形成される低周波低減装置、及び、該低周波低減装置を通過した調和空気に含まれる高周波騒音を吸音する吸音部を設ける。
このように、低周波低減装置の出口面積が絞られていることにより、波長の長い低周波騒音は低周波低減装置を通過しにくく、エアコン本体から空気通路を伝播する低周波騒音をカットすることができる。また、低周波低減装置を通過する際に、調和空気の流速が増加することによって発生する高周波騒音が吸音部で吸収される。従って、エアコン本体から空気通路を介して船室内に伝わる騒音を低減することができる。
【０００６】
前記低周波低減装置及び吸音部は、前記空気通路から独立した部材として構成されるとともに、前記エアコン本体の吹出し口に一体化して設けられることが好ましい。
これによれば、既存の船舶に対して防音処理を施す際に、エアコン本体の吹出し口の接続部を交換するだけでよく、空気通路全体を取り替える必要がない。従って、騒音低減構造の導入コストを低く抑えることができる。
【発明の効果】
【０００７】
エアコン本体から発生する低周波騒音を低周波低減装置で減らし、低周波低減装置を設けることで発生する高周波騒音を吸音部で吸収することで船内の居室騒音を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】船内の空調装置を示す図である。
【図２】低周波低減装置及び吸音材の配列を示す模式図である。
【図３】低周波低減装置及び吸音部の配置の別実施形態を示す図である。
【図４】船内の空調装置の別実施形態を示す図である。
【図５】ダクトダンパーの配置の別実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１に示すように、空調装置１は、船舶の船室２内の空気を調和するものであり、エアコン本体３、及び、エアコン本体３の吹出し口４と各船室２とを繋ぐ給気ダクト５を備える。エアコン本体３には、船内空気及び船外空気を吸入するための吸込ダクト６が接続される。エアコン本体３は、吸込ダクト６から空気を吸い込み、冷媒を利用してその空気を調和空気として吹出し口４から給気ダクト５へ分配して送り出す。
【００１０】
調和空気の通路となる給気ダクト５内には、船室２内に吹き出す風量を調整するダクトダンパー７が設けられる。ダクトダンパー７によって風量調整された調和空気が船室２に開口する吹出し口８を介して室内に噴出される。
エアコン本体３から給気ダクト５に送り出された調和空気は、ダクトダンパー７で風量を調整され、船室２に設けられた吹出し口８から室内に吹き出される。
【００１１】
エアコン本体３からは、本体の運転に伴って低周波騒音が発生している。この低周波騒音は、上記の調和空気とともに給気ダクト５を通して伝播される。例えば、低周波対策を持たないエアコン本体で、かつ、空調吹出し口の開口面積が大きい場合は、騒音として室内に放出されてしまう。
【００１２】
本実施形態では、図２に示すように、低周波対策として給気ダクト５内の上流側に低周波低減装置１０、その下流側に吸音部１１を設けている。
低周波低減装置１０は、入口１２の開口面積よりも出口１３の開口面積が小さくなるように形成されており、調和空気の流れる方向に従って通路断面積が小さくなる絞り形状を有する。このため、給気ダクト５から伝播してきた低周波騒音は、出口１３から放出され難くなる。
【００１３】
一方、低周波低減装置１０は、出口１３が狭くなっているため、調和空気の流速が速くなる。そのため、出口１３からは高周波騒音（気流音）が発生する。
しかし、低周波低減装置１０の風下に吸音部１１を設けることで、低周波低減装置１０に起因する高周波騒音を吸収する。具体的には、ダクト内壁面にグラスウールや発泡ウレタンなどの吸音材を貼り、吸音処理をすることで吸音部１１を構成している。そして、気流音が発生した状態の調和空気が吸音部１１を通過する際に、高周波が吸音材に吸収され、高周波騒音が低減される。
【００１４】
以上のように、エアコン本体３から給気ダクト５を通じて伝播される低周波を低周波低減装置１０で減衰させてカットし、かつ、低周波低減装置１０で発生する高周波を吸音部１１で吸収している。これにより、船室２に開口面積の大きい吹出し口８を取り付けた場合でもエアコン本体３の低周波騒音を低減し、快適な居室空間を提供することができる。
【００１５】
給気ダクト５の内部とは、エアコン本体３の吹出し口４と船室２の吹出し口８とを接続する調和空気が流れる通路の内部のことを指し、吹出し口４の直後部分及び吹出し口８の直前部分を含む。
【００１６】
図３に示すように、低周波低減装置１０及び吸音部１１を給気ダクト５の分岐前に配置し、その下流側に位置するすべての船室２に効果が波及するように配置することで、低周波低減装置１０及び吸音部１１を含む騒音低減構造を複数箇所に配置する必要がなくなる。
さらに、低周波低減装置１０及び吸音部１１を給気ダクト５から独立した部材として構成し、かつ、低周波低減装置１０及び吸音部１１がエアコン本体３の吹出し口４と一体化して設けることが好ましい。このような構成により、騒音発生源に近い位置で騒音をカットして騒音低減効果を大きくすることができるとともに、既存船への適用の際のコストを低減することができる。特に、エアコン本体３と近い箇所に上記の騒音防止構造（低周波低減装置１０及び吸音部１１）を配置することで、既存の船舶における空調装置の騒音低減を図る際に、ダクトの根元部分を交換するだけで所望の効果を得ることができ、低コストでの施工が可能である。
【００１７】
また、図４に示すように、給気ダクト５内の一系統に複数の低周波低減装置１０及び吸音部１１を設けてもよい。
さらに、ダクトダンパー７は、給気ダクト５内であればどこに配置してもよい。図１、図３及び図４に示すように、ダクトにつながる船室の風量を個別に調整できる位置に配置してもよいし、図５に示すように、同一系統のダクトに送風する風量を一括で調整できる位置に配置してもよい。
【符号の説明】
【００１８】
１：空調装置、３：エアコン本体、４：吹出し口、５：給気ダクト（空気通路）、７：ダクトダンパー、８：吹出し口、１０：低周波低減装置、１１：吸音部、１２：入口、１３：出口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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