(57)【要約】【課題】配索数が増加しても省スペース化できるとともに、スライドシートのスライドに対してスムーズに追従できるスライドシートのワイヤーハーネス配索構造を提供することを目的とする。【解決手段】ワイヤーハーネス４（フラットケーブル４０）に沿うとともに、ワイヤーハーネス４の先端側に先端側を固定する可撓性の引き出しベルト１５と、該帯状部材の基端側部分を外周に巻き回し、内包するゼンマイバネ１４ａにより巻き解かれた引き出しベルト１５を巻き戻すゼンマイユニット１４とを備え、ワイヤーハーネス４の基端側部分を、ワイヤーハーネス４の基端部４ａを中心としてスパイラル状に巻き回して巻き回し部４ｂを形成した。【選択図】図１
2014019293.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定した固定レールに沿って長手方向にスライド可能に支持されたスライドシートのワイヤーハーネス配索構造であって、
前記ワイヤーハーネスを、先端を前記スライドシート側に固定するフラットケーブルで構成し、
該フラットケーブルに沿うとともに、前記フラットケーブルの先端側に先端側を固定する可撓性の帯状部材と、
該帯状部材の基端側部分を外周に巻き回し、内包するゼンマイバネにより巻き解かれた前記帯状部材を巻き戻すゼンマイユニットとを備え、
前記フラットケーブルの基端側部分を、前記フラットケーブルの基端部を中心としてスパイラル状に巻き回して巻き回し部を形成した
スライドシートのワイヤーハーネス配索構造。
【請求項２】
前記帯状部材の長さを、前記スライドシートのスライド量以上の長さに設定するとともに、
前記フラットケーブルの長さを、前記スライドシートが最大にスライドした状態で前記巻き回し部が所定量残る長さに設定した
請求項１に記載のスライドシートのワイヤーハーネス配索構造。
【請求項３】
前記巻き回し部と前記ゼンマイユニットとを、前記固定レールの長手方向に並列配置するとともに、
前記巻き回し部を、前記ゼンマイユニットに対して、前記帯状部材の先端側に配置した
請求項１又は２に記載のスライドシートのワイヤーハーネス配索構造。
【請求項４】
前記スライドシートのスライドに伴って、前記巻き回し部から巻き解かれたフラットケーブル及び帯状部材が屈曲する屈曲部分において、前記フラットケーブルを前記帯状部材より内側に配置した
請求項１乃至３のうちいずれかに記載のスライドシートのワイヤーハーネス配索構造。
【請求項５】
複数枚の前記フラットケーブルを厚み方向に重ね合わせるとともに、外装部材で覆って一体化した
請求項１乃至４のうちいずれかに記載のスライドシートのワイヤーハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車体に固定した固定レールに沿ってスライドするスライドシートのワイヤーハーネス配索構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ミニバン、ＳＵＶ等の車両のシートには、多彩なシートアレンジを実現するために、車体側の固定レールに沿ってスライドすることが可能なスライドシートを多く採用している。そして、近年では、車室空間の快適性に対する要求から、ロングスライドを実現したものが普及しつつある。
【０００３】
また、従来、スライドシートを採用した車両の中には、スライドシートに電装部品を搭載したものがある。この場合、電装部品への給電は、主に、車体側の電源装置と電装部品とを接続したワイヤーハーネスによって行われている。
【０００４】
しかしながら、電装部品への給電を目的としてワイヤーハーネスを配索した場合、見栄えの低下が懸念される他、スライドシートがスライドする時、ワイヤーハーネスと周辺部材とが干渉する懸念があった。特に、上述したようにロングスライドを実現したものでは、スライドシートのスライド量が大きくなる程、ワイヤーハーネスの移動範囲が広がることになるため、上述した問題がより顕著となる。
【０００５】
そこで、従来、スライドシートをスライド可能に支持する可動レールの側方に伸縮性を有するワイヤーハーネスを配索し、スライドシートがスライドした時、ワイヤーハーネスをフロア内で伸縮させるように構成した配索構造が提案されている（下記特許文献１参照）。
【０００６】
しかし、スライドシートの多機能化に伴い、配索しなければならない電線数、つまり配索数が増加しており、下記特許文献１で提案されたような配索構造では、ワイヤーハーネスが大径化し、配索構造が大規模化するという問題があった。また、ワイヤーハーネスが大径化すると、ワイヤーハーネスの伸縮性が低下し、スライドシートのスライドに対してスムーズに追従できないおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１３８８０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明は、配索数が増加しても省スペース化できるとともに、スライドシートのスライドに対してスムーズに追従できるスライドシートのワイヤーハーネス配索構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は、車体に固定した固定レールに沿って長手方向にスライド可能に支持されたスライドシートのワイヤーハーネス配索構造であって、前記ワイヤーハーネスを、先端を前記スライドシート側に固定するフラットケーブルで構成し、前記フラットケーブルに沿うとともに、前記フラットケーブルの先端側に先端側を固定する可撓性の帯状部材と、前記帯状部材の基端側部分を外周に巻き回し、内包するゼンマイバネにより巻き解かれた前記帯状部材を巻き戻すゼンマイユニットとを備え、該フラットケーブルの基端側部分を、前記フラットケーブルの基端部を中心としてスパイラル状に巻き回して巻き回し部を形成したことを特徴とする。
【００１０】
上記スライドシートは、運転席シートや助手席シートからなるフロントシート、該フロントシートの車両後方に配設したリヤシート、３列目シート、及び左右のシートの間に配設した補助シート等であることを含む。
【００１１】
上記フラットケーブルは、幅方向に所定間隔を隔てて配置した複数本の平角導体を、絶縁性のラミネートシートで挟み込んで被覆したケーブルである。  
上記可撓性の帯状部材は、ナイロン製や布製などの帯状部材であり、フラットケーブルと同等の厚み方向の変形性を有する素材であれば、その素材は限定されない。
【００１２】
この発明により、配索数が増加しても省スペース化できるとともに、スライドシートのスライドに対してスムーズに追従することができる。  
詳しくは、前記ワイヤーハーネスをフラットケーブルで構成することにより、配索数の増加に伴って大径化するワイヤーハーネスに比べ、配索数が増加しても省スペース化することができる。
【００１３】
また、先端を前記スライドシート側に固定するフラットケーブルに沿うとともに、前記フラットケーブルの先端側に先端側を固定する可撓性の帯状部材と、該帯状部材の基端側部分を外周に巻き回し、内包するゼンマイバネにより巻き解かれた前記帯状部材を巻き戻すゼンマイユニットとを備え、前記フラットケーブルの基端側部分を、前記フラットケーブルの基端部を中心としてスパイラル状に巻き回して巻き回し部を形成したことにより、スライドシートがフラットケーブルの引き出し方向にスライドすると、スライドシートに先端が固定されたフラットケーブルの引き出しとともに、帯状部材も巻き解かれて引き出される。
【００１４】
この帯状部材の巻き解きによってゼンマイユニットのゼンマイバネでは、帯状部材を巻き戻す方向の付勢力が高まり、スライドシートが戻し方向にスライドすると、ゼンマイバネによって帯状部材はゼンマイユニットに巻き戻される。この巻き戻される帯状部材とともにフラットケーブルも引き戻され、巻き回し部に巻き戻される。このようにして、フラットケーブルはスライドシートのスライドに対してスムーズに追従することができる。
【００１５】
この発明の態様として、前記帯状部材の長さを、前記スライドシートのスライド量以上の長さに設定するとともに、前記フラットケーブルの長さを、前記スライドシートが最大にスライドした状態で前記巻き回し部が所定量残る長さに設定することができる。
【００１６】
この発明により、ゼンマイユニットの巻き戻しに伴って、引き戻されたフラットケーブルは、所定量残った巻き回し部におけるフラットケーブル自身の復元力によって巻き回し部に巻き戻され、フラットケーブルはスライドシートのスライドに対してスムーズに追従することができる。
【００１７】
またこの発明の態様として、前記巻き回し部と前記ゼンマイユニットとを、前記固定レールの長手方向に並列配置するとともに、前記巻き回し部を、前記ゼンマイユニットに対して、前記帯状部材の先端側に配置することができる。  
この発明により、ゼンマイユニット及び前記巻き回し部をコンパクトに配置し、省スペース化することができる。
【００１８】
またこの発明の態様として、前記スライドシートのスライドに伴って、前記巻き回し部から巻き解かれたフラットケーブル及び帯状部材が屈曲する屈曲部分において、前記フラットケーブルを前記帯状部材より内側に配置することができる。
【００１９】
この発明により、厚み方向の変形に対して適宜の復元力を有するフラットケーブルの屈曲部分の外側に帯状部材を配置しているため、フラットケーブルが自身の復元力によって予期せぬ方向に変形するおそれがない。
【００２０】
また、例えば、フラットケーブルと帯状部材が屈曲するためのガイド部分を屈曲部分の外側に備えて屈曲する場合などにおいて、フラットケーブルとガイド部分との間に帯状部材が介在するため、フラットケーブルが、自身の復元力が作用した状態で上記ガイド部分に直接摺動することがなく、ガイド部分に摺動する際の摩耗等による耐久性低下を防止することができる。
【００２１】
またこの発明の態様として、複数枚の前記フラットケーブルを厚み方向に重ね合わせるとともに、外装部材で覆って一体化することができる。  
この発明により、配索空間内において、複数枚のフラットケーブルがばらけて干渉することなく、スライドシートのスライドに対してフラットケーブルをよりスムーズに追従させることができる。
【発明の効果】
【００２２】
この発明によれば、配索数が増加しても省スペース化できるとともに、スライドシートのスライドに対してスムーズに追従できるスライドシートのワイヤーハーネス配索構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係るスライドシートのワイヤーハーネス配索構造を示す斜視図であり、スライドシートが前端位置にある状態を示す図。
【図２】図１の平面図。
【図３】ワイヤーハーネスの構造を示す断面図。
【図４】ケーシング、蓋部材、及び巻取り部材の上面を省略した斜視図。
【図５】スライドシートが後端位置にある状態を示す斜視図。
【図６】図５の平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。  
図１は、スライドシート２のワイヤーハーネス配索構造１を示す斜視図であり、スライドシート２が前端位置にある状態を示す。また、図２は、図１の平面図である。また、図３は、ワイヤーハーネス４の構造を示す断面図であり、図４は、ケーシング１０及び巻取り部材１４ｂの上面を省略した斜視図である。また、図５は、スライドシート２が後端位置にある状態を示す斜視図であり、図６は、図５の平面図である。なお、図１、図５に示すスライドシート２は、図示の便宜上、二点鎖線により透過状態で示している。
【００２５】
本実施形態に係るスライドシート２のワイヤーハーネス配索構造１は、例えば、ミニバン、ＳＵＶ等の車両に適用することができ、本実施形態では、車室のフロア面を構成するフロアパネル（図示せず）上に配設したスライドシート２と、左右一対のスライドレール３，３と、該スライドレール３，３の間に配設したワイヤーハーネス配索構造１と、該ワイヤーハーネス配索構造１内に配索したワイヤーハーネス４，５，６とを車両に備えている。
【００２６】
図１，図５において二点鎖線で示すスライドシート２は、例えば、運転席シートや助手席シートからなるフロントシートの後方に配設したリヤシートであり、スライドレール３により車両前後方向にスライド可能に支持されている。
【００２７】
スライドレール３は、車両前後方向に延びるように前記フロアパネルに固定しており、例えば、スライドレール３の上面とフロア面とを同じ高さ位置に設定することで、フラットなフロア面を形成している。但し、必ずしもこれに限定されるものではなく、スライドレールがフロアパネル上に載置されることによってフロア面から突出していてもよい。
【００２８】
スライドレール３は、図１、図５に示すように、上部の幅方向中央部分を開放した断面矩形状の部材であり、スライドシート２の座面を構成するシートクッション２ａの下部左右両端に固定した図示しないアッパレールと嵌合している。そして、この両者の嵌合により、前記アッパレールがスライドレール３に沿って車両前後方向にスライド可能となっている。これにより、前記アッパレールがスライドレール３に沿ってスライドすると、前記アッパレールに支持されたスライドシート２が、図１、図５に示すように、スライドレール３の長手方向Ｌ、つまりは車両前後方向にスライドすることが可能になっている。
【００２９】
そして、本実施形態では、スライドレール３の車両前後方向の長さを、スライドシート２（シートクッション２ａ）の車両前後方向の長さよりもはるかに長く設定しており、これによって、スライドシート２のロングスライドを実現している。
【００３０】
ワイヤーハーネス配索構造１は、スライドレール３と平行に前記フロアパネル上に延設したケーシング１０と、該ケーシング１０を上方から覆う図示しない蓋部材と、ケーシング１０の内部に収納したコネクタ１２、ケーブルガイド部材１３、ゼンンマイユニット１４と、該ゼンマイユニット１４の外周に基端側部分を巻き回した引き出しベルト１５と、該引き出しベルト１５の先端側をワイヤーハーネス４の先端側に固定する固定バンド１６と、ワイヤーハーネス４をスライドシート２に接続するためのコネクタ１７，１８と、ワイヤーハーネス４をスライドシート２に固定するためのブラケット１９とにより構成している。
【００３１】
ケーシング１０は、上部を開放した型箱の部材であり、図２、図５に示すように、車両前方側から順番に、第１〜第３空間形成部１０ａ，１０ｂ，１０ｃを有し、これら各空間形成部１０ａ〜１０ｃを、隔壁１０ｄ，１０ｄ，…によって区画するとともに、該隔壁１０ｄで囲まれた空間には、格子状に配置した複数の縦リブ１０ｅを一体形成している。
【００３２】
また、ケーシング１０は、その車両前後方向両端部にフランジ部１０ｆを有し、このフランジ部１０ｆと前記蓋部材の縁部とを図示しないボルト、ナット等の締結部材で締結することによって、各空間形成部１０ａ〜１０ｃと前記蓋部材との間に、コネクタ１２を収納する第１収納空間Ｓ１と、ワイヤーハーネス４の基端部４ａを中心に形成した巻き回し部４ｂを収納する第２収納空間Ｓ２と、ゼンマイユニット１４を収納する第３収納空間Ｓ３とを構成している。  
また、前記蓋部材は、その上面を前記フロア面と同じ高さ位置に設定しており、これによって、フラットなフロア面を形成している。
【００３３】
第１収納空間Ｓ１に収納したコネクタ１２は、図１、図２、図４〜図６に示すように、車体側の電源Ｅに接続した電源側ワイヤーハーネス５と、ワイヤーハーネス４を構成する複数枚のフラットケーブル４０，４０，…とを接続している。  
コネクタ１２に接続したフラットケーブル４０，４０，…は、テープ等により一纏めに束ねられ、第１収納空間Ｓ１と第２収納空間Ｓ２との間を橋渡すように配設したケーブルガイド部材１３によって、所定位置にガイドされている。
【００３４】
ところで、ワイヤーハーネス４は、図３に示すように、幅方向に所定間隔を隔てて配置した複数本の平角導体４１を絶縁性のラミネートシート４２で挟み込んで被覆したフラットケーブル４０，４０，…を複数枚重ね合わせて構成したものであり、上述した第２収納空間Ｓ２では、複数枚のフラットケーブル４０，４０，…を複数枚厚み方向に重ね合わせ、これらを外装部材４３で覆うことにより一体化している。なお、この外装部材４３は、例えば、可撓性を有するメッシュ材で構成している。
【００３５】
そして、第２収納空間Ｓ２では、フラットケーブル４０，４０の重なり方向が車幅方向Ｗ及び車両前後方向を含む平面方向に指向するように、換言すれば、フラットケーブル４０，４０の幅方向が上下方向に指向するようにワイヤーハーネス４の基端側部分を配索している。
【００３６】
また、ケーシング１０では、第２空間形成部１０ｂを区画する隔壁１０ｄの一部を半円弧状に形成しており、第２収納空間Ｓ２では、ワイヤーハーネス４の基端側部分を、ワイヤーハーネス４の基端部４ａを中心としてスパイラル状に巻き回して巻き回し部４ｂを形成している。
【００３７】
ここで、上述したケーブルガイド部材１３は、図１、図２、図４〜図６に示すように、トンネル状をなしており、巻き回し部４ｂの巻層の挿通を許容する一方、コネクタ１２に接続したフラットケーブル４０を、巻き回し部４ｂの上方でガイドしている。このように、ケーシング１０の内部では、フラットケーブル４０と巻き回し部４ｂとの干渉を、ケーブルガイド部材１３によって確実に回避している。
【００３８】
また、ケーシング１０では、第３空間形成部１０ｃを区画する隔壁１０ｄの一部を、第２空間形成部１０ｂを区画する隔壁１０ｄと同様に半円弧状に形成しており、第３収納空間Ｓ３には、円柱状のゼンマイユニット１４を収納している。
【００３９】
そして、ケーシング１０では、第２空間形成部１０ｂ（第２収納空間Ｓ２）と第３空間形成部１０ｃ（第３収納空間Ｓ３）とを車両前後方向に並列配置しており、これによって、巻き回し部４ｂとゼンマイユニット１４とを、スライドレール３の長手方向Ｌ、つまりは車両前後方向に並列配置している。本実施形態では、巻き回し部４ｂを、ゼンマイユニット１４に対して、車両前方側に配置しており、換言すれば、巻き回し部４ｂを、ゼンマイユニット１４に対して、引き出しベルト１５の先端側に配置している。
【００４０】
ゼンマイユニット１４は、図４に示すように、ゼンマイバネ１４ａを内包するとともに、引き出しベルト１５の基端側部分を巻き解き可能に外周に巻き回した巻取り部材１４ｂと、該巻取り部材１４ｂを回転自在に枢支する回転軸１４ｃとにより構成している。
【００４１】
また、ゼンマイユニット１４では、巻取り部材１４ｂと回転軸１４ｃとを、ゼンマイバネ１４ａを介して連結するとともに、内包するゼンマイバネ１４ａにより巻取り部材１４ｂから巻き解かれた引き出しベルト１５を巻取り部材１４ｂに巻き戻す方向に常時付勢している。
【００４２】
ここで、引き出しベルト１５は、例えば、ナイロン製や布製等の可撓性の帯状部材であり、好ましくは、ワイヤーハーネス４（フラットケーブル４０）と同等の厚み方向の変形性を有する素材を用いる。
【００４３】
また、ケーシング１０は、図２、図５に示すように、ワイヤーハーネス４及び引き出しベルト１５をケーシング１０の外部に引き出すための引き出し口１０ｇを有するとともに、隔壁１０ｄとケーシング１０の外壁１０ｈとによって、第２空間形成部１０ｂ及び第３空間形成部１０ｃと、引き出し口１０ｇとを連通する平面視Ｌ字状の配索経路１０ｉを形成している。
【００４４】
ワイヤーハーネス配索構造１では、図１、図２、図４〜図６に示すように、ワイヤーハーネス４の基端部４ａを第２空間形成部１０ｂに固定している。そして、ワイヤーハーネス４の基端側部分を、基端部４ａを中心としてスパイラル状に巻き回して巻き回し部４ｂを形成するとともに、該巻き回し部４ｂの最外層から配索経路１０ｊに配索して、引き出し口１０ｇからケーシング１０の外部に引き出している。
【００４５】
ケーシング１０の外部において、引き出し口１０ｇから引き出したワイヤーハーネス４は、後述する引き出しベルト１５と重ね合わせた状態で、スライドレール３の前端部に配設した図示しない適宜のガイド部材によりＵターン状に巻き返して、スライドレール３の内部空間にガイドしており、これによって、ワイヤーハーネス４を前記内部空間に配索している。
【００４６】
そして、スライドレール３の内部空間に配索したワイヤーハーネス４の先端部４ｃを、ブラケット１９に固定している。ブラケット１９は、スライドシート２側への取付けによってワイヤーハーネス４の先端部４ｃをスライドシート２側に固定するものであり、ワイヤーハーネス４の先端部４ｃは、ブラケット１９に取付けた２つのコネクタ１７，１８を介してスライドシート２に搭載した各種電装部品に接続されている。
【００４７】
詳しくは、ワイヤーハーネス４の先端部４ｃにおいて、複数枚のフラットケーブル４０，４０…が、コネクタ１７を介して１本のワイヤーハーネス６に接続され、さらに、このワイヤーハーネス６が、コネクタ１７を介して前記電装部品に接続されている。
【００４８】
また、本実施形態では、引き出しベルト１５を、巻取り部材１４ｂに巻き回した基端側部分の最外層から、ワイヤーハーネス４に沿うように配索経路１０ｉ、及びスライドレール３の内部空間に配索するとともに、その先端側を、固定バンド１６によってワイヤーハーネス４の先端側に固定している。
【００４９】
そして、引き出しベルト１５は、図２、図４、図６に示すように、その先端部に環状の被係止部１５ａを有しており、この被係合部１５ａをブラケット１９に形成した係止フック１９ａに係止することで、先端部をブラケット１９に固定している。
【００５０】
また、外壁１０ｈのコーナー部１０ｈ１や、スライドレール３の前端部に配設した前記ガイド部材のように、ワイヤーハーネス４及び引き出しベルト１５が屈曲する屈曲部分Ｐ１，Ｐ２においては（図２、図４、図５参照）、ワイヤーハーネス４を、引き出しベルト１５より内側に配置している。
【００５１】
本実施形態の場合、スライドシート２を前端位置に配置した状態では、図１に示すように、ブラケット１９がスライドレール３の前端部近傍に位置しており、これによって、ケーシング１０の外部では、スライドレール３の前端部近傍の内部空間のみにワイヤーハーネス４及び引き出しベルト１５が配索される。
【００５２】
そして、スライドレール３の前端部近傍のみにワイヤーハーネス４が配索される分、その他の大部分が、ケーシング１０の内部に収納される。第２収納空間Ｓ２では、ワイヤーハーネ４を構成するフラットケーブル４０自身の復元力によって、巻き回し部４ｂの巻層が、図２に示すように、基端部４ａから大きく離間し、第２空間形成部１０ｂの半円弧状の隔壁１０ｄに沿うように巻き広がっている。
【００５３】
このように、巻き回し部４ｂの巻層が第２収納空間Ｓ２で巻き広がっていることにより、巻き回し部４ｂの巻層を形成するワイヤーハーネス４の長さ、つまりは、巻き回し部４ｂに巻き回したワイヤーハーネス４の巻き回し量を増大させることができ、これによって、大部分のワイヤーハーネス４をケーシング１０の内部に収納することが可能になる。
【００５４】
また、スライドレール３の前端部近傍のみに引き出しベルト１５が配索される分、その他の大部分が、巻取り部材１４ｂに巻き回されており、図１、図２に示す状態では、巻取り部材１４ｂから巻き解かれる引き出しベルト１５の長さが最短となり、換言すれば、巻取り部材１４ｂに巻き回される引き出しベルト１５の長さが最長となる。
【００５５】
一方、図１に示す状態から、スライドシート２を後端位置（ワイヤーハーネス４の引き出し方向）にスライドさせると、図５に示すように、ブラケット１９が、スライドシート２と連動して車両後方にスライドすることにより、ケーシング１０の内部に収納したワイヤーハーネス４が、スライドレール３の内部空間に向かって引き出される。
【００５６】
そして、引き出しベルト１５は、これがゼンマイバネ１４ａの付勢力に抗して引っ張られることにより、巻取り部材１４ｂから巻き解かれて、ワイヤーハーネス４と同様、スライドレール３の内部空間に向かって引き出される。
【００５７】
このように、スライドレール３の内部空間に向かってワイヤーハーネス４が引き出されることに伴い、第２収納空間Ｓ２では、巻き回し部４ｂの巻層が、基端部４ａに接近し、該基端部４ａを中心として巻き絞られることになる。ここでは、巻き回し部４ｂから巻き解かれるワイヤーハーネス４の長さが、スライドシート２のスライド量が増大するにつれて長くなり、換言すれば、巻き回し部４ｂに巻き回されるワイヤーハーネス４の長さが短くなる。
【００５８】
そして、ワイヤーハーネス４とともに引き出される引き出しベルト１５の巻き解きに伴って巻取り部材１４ｂが回転するため、ゼンマイバネ１４ａが巻き絞られ、これによって、ゼンマイバネ１４ａでは、引き出しベルト１５を巻き戻す方向の付勢力が高まる。
【００５９】
図５、図６に示す状態では、大部分のワイヤーハーネス４及び引き出しベルト１５がケーシング１０から外部に引き出され、ここでは、巻き回し部４ｂ、巻取り部材１４ｂからそれぞれ巻き解かれるワイヤーハーネス４、引き出しベルト１５の長さが最長となり、換言すれば、巻き回し部４ｂ、巻取り部材１４ｂにそれぞれ巻き回されるワイヤーハーネス４、引き出しベルト１５の長さは最短となる。
【００６０】
本実施形態では、引き出しベルト１５の長さを、スライドシート２のスライド量以上の長さに設定するとともに、ワイヤーハーネス４の長さを、スライドシート２が後端位置にスライドした状態、つまり最大にスライドした状態になっても、図６に示すように、巻き回し部４ｂが所定量残る長さに設定している。
【００６１】
また、図５に示す状態からスライドシート２を前端位置（戻し方向）にスライドさせる場合には、ブラケット１９が、スライドシート２と連動して車両前方にスライドすることにより、ワイヤーハーネス４及び引き出しベルト１５を引っ張る力は低下することになる。
【００６２】
この場合、ゼンマイバネ１４ａの巻き戻す方向の付勢力により、引き出しベルト１５が巻取り部材１４ｂに巻き戻される。そして、巻き戻される引き出しベルト１５とともに、ワイヤーハーネス４も引き戻され、これが巻き回し部４ｂに巻き戻される。
【００６３】
ここでは、上述したように、スライドシート２を戻し方向にスライドさせる前の状態で巻き回し部４ｂが所定量残っているため、ワイヤーハーネス４の巻き戻しが、巻き回し部４ｂにおけるワイヤーハーネス４（フラットケーブル４０）自身の復元力によって促進されることになる。
【００６４】
このように、ワイヤーハーネス４が巻き回し部４ｂに巻き戻されることで、外部に引き出された大部分のワイヤーハーネス４を再びケーシング１０に収納することが可能になる。
【００６５】
図１〜図６に示す本実施形態のワイヤーハーネス配索構造１は、ワイヤーハーネス４をフラットケーブル４０，４０，…で構成することにより、配索数の増加に伴って大径化するワイヤーハーネスに比べ、配索数が増加しても省スペース化することができる。
【００６６】
また、先端部４ｃをスライドシート２側に固定するワイヤーハーネス４（フラットケーブル４０）に沿うとともに、ワイヤーハーネス４の先端側に先端側を固定する可撓性の引き出しベルト１５と、該引き出しベルト１５の基端側部分を外周に巻き回し、内包するゼンマイバネ１４ａにより巻き解かれた引き出しベルト１５を巻き戻すゼンマイユニット１４とを備え、ワイヤーハーネス４の基端側部分を、ワイヤーハーネス４の基端部４ａを中心としてスパイラル状に巻き回して巻き回し部４ｂを形成したことにより、スライドシート２がワイヤーハーネス４の引き出し方向（ここでは車両後方）にスライドすると、スライドシート２に先端部４ｃが固定されたワイヤーハーネス４の引き出しとともに、引き出しベルト１５も巻き解かれて引き出される。
【００６７】
この引き出しベルト１５の巻き解きによってゼンマイユニット１４のゼンマイバネ１４ａでは、引き出しベルト１５を巻き戻す方向の付勢力が高まり、スライドシート２が戻し方向にスライドすると、ゼンマイバネ１４ａによって引き出しベルト１５はゼンマイユニット１４に巻き戻される。この巻き戻される引き出しベルト１５とともにワイヤーハーネス４も引き戻され、巻き回し部４ｂに巻き戻される。このようにして、ワイヤーハーネス４はスライドシート２のスライドに対してスムーズに追従することができる。
【００６８】
また、引き出しベルト１５の長さを、スライドシート２のスライド量以上の長さに形成するとともに、ワイヤーハーネス４の長さを、スライドシート２が車両後方に最大にスライドした状態で巻き回し部４ｂが所定量残る長さに形成することにより、ゼンマイユニット１４の巻き戻しに伴って、引き戻されたフラットケーブルは、所定量残った巻き回し部４ｂにおけるフラットケーブル４０自身の復元力によって巻き回し部４ｂに巻き戻され、ワイヤーハーネス４はスライドシート２のスライドに対してスムーズに追従することができる。
【００６９】
また、巻き回し部４ｂとゼンマイユニット１４とを、スライドレール３の長手方向Ｌに並列配置するとともに、巻き回し部４ｂを、ゼンマイユニット１４に対して、引き出しベルト１５の先端側に配置することにより、ゼンマイユニット１４及び巻き回し部４ｂをコンパクトに配置し、省スペース化することができる。
【００７０】
また、スライドシート２のスライドに伴って、巻き回し部４ｂから巻き解かれたワイヤーハーネス４及び引き出しベルト１５が屈曲する屈曲部分Ｐ１，Ｐ２において、ワイヤーハーネス４を引き出しベルト１５より内側に配置することにより、厚み方向の変形に対して適宜の復元力を有するフラットケーブル４０の屈曲部分Ｐ１，Ｐ２の外側に引き出しベルト１５を配置することになる。このため、ワイヤーハーネス４が自己（フラットケーブル４０）の復元力によって予期せぬ方向に変形するおそれがない。
【００７１】
また、例えば、外壁１０ｈに形成したコーナー部１０ｈ１（図２、図５参照）のようなガイド部分を屈曲部分Ｐ１の外側に備えて屈曲する場合などにおいて、ワイヤーハーネス４とコーナー部１０ｈ１との間に引き出しベルト１５が介在するため、ワイヤーハーネス４が、自身の復元力が作用した状態でコーナー部１０ｈ１に直接摺動することがなく、コーナー部１０ｈ１に摺動する際の摩耗等による耐久性低下を防止することができる。
【００７２】
また、複数枚のフラットケーブル４０を厚み方向に重ね合わせるとともに、外装部材４３で覆って一体化したワイヤーハーネス４としたことにより、配索空間内において、複数枚のフラットケーブル４０，４０，…がばらけて干渉することなく、スライドシート２のスライドに対してワイヤーハーネス４（フラットケーブル４０）をよりスムーズに追従させることができる。
【００７３】
なお、本発明では、シートが少なくともスライドシートであればよく、上述した実施形態のように、フロントシートの後方に配設したリヤシートでなくてもよい。具体的には、フロントシートや、３列シートの車両であれば、３列目シートであってもよく、さらには、左右のシートの間に配設した補助シート等であってもよい。  
また、スライドシートは、必ずしもロングスライド可能でなくてもよい。
【００７４】
この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の、固定レールは、スライドレール３に対応し、
以下同様に、
帯状部材は、引き出しベルト１５に対応し、
ケーブルガイド部材は、ゼンマイユニット１４に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
【符号の説明】
【００７５】
１…ワイヤーハーネス配索構造
２…スライドシート
３…スライドレール
４…ワイヤーハーネス
４ｂ…巻き回し部
１４…ゼンマイユニット
１４ａ…ゼンマイバネ
１５…引き出しベルト
４０…フラットケーブル
４３…外装部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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