(57)【要約】【課題】導光体と取付部が一体的とされる場合でも取付部に孔部を設けることなく乗物の室内の構造体に固定が可能であるとともに他の乗物の室内の構造体と共通化を図ることのできる乗物用の室内照明装置とする。【解決手段】発光ダイオード（光源）と、発光ダイオードから発せられる光の放出方向に沿って線状に延在して光を導光する導光体２０と、を有し、導光体２０は導光体２０の長さ方向に沿って導光体２０と一体的に形成される取付部２２を介して乗物の室内の構造体に固定される乗物用の室内照明装置であって、導光体２０は透明な弾性体を有することで可撓性に構成されており、取付部２２の先端は、弾性変形することで乗物の室内の構造体に対し嵌合する嵌合部２４が設けられており、導光体２０は、嵌合部２４によって乗物の室内の構造体に対し固定される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、該光源から発せられる光を導光する導光体と、を有しており、該導光体は線状に形成されると共に該線状の長さ方向に沿って前記導光体と一体的に形成される取付部を介して乗物の室内の構造体に固定される乗物用の室内照明装置であって、
前記導光体は透明な弾性体を有することで可撓性に構成されており、
前記取付部の先端は、弾性変形することで前記乗物の室内の構造体に対し嵌合する嵌合部が設けられており、
前記導光体は、前記嵌合部によって前記乗物の室内の構造体に対し固定されることを特徴とする乗物用の室内照明装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用の室内照明装置であって、
前記嵌合部は、前記導光体を長さ方向から見た断面視で前記導光体を前記乗物の室内の構造体に対し取付ける方向に対して交差する方向に突出するリブ構造を有しており、
前記嵌合部のリブ構造は、前記取付部と接続される接続部位に対して前記リブ構造の先端部位が前記乗物の室内の構造体に対し取付ける方向に対して後退する方向に配置されることで傾斜して形成されることを特徴とする乗物用の室内照明装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の乗物用の室内照明装置であって、
前記導光体は、該導光体の長さ方向における断面形状が同一であることを特徴とする乗物用の室内照明装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用の室内照明装置であって、
前記取付部は、前記導光体の外方に向かって延出する方向に対し交差する方向に屈曲する屈曲部を有していることを特徴とする乗物用の室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用の室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、光源と、該光源から発せられる光を導光する導光体と、を有する乗物用の室内照明装置として例えば特許文献１が知られている。特許文献１に記載される導光体は、線状に形成されており、光源から発せられる光が放出される方向のうちの一方向に沿って所定長さの線状に延在することで光を長さ方向に導光する。また導光体は、長さ方向に交差する方向においても反射することで光を導光体の側方に向かって放射する。この導光体は、これまで透明な樹脂としてポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂等が選択されており、反射を考慮して複雑な成形型によって成形されていたことから製作コストの上昇が懸念されていた。また、ポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂等で成形された導光体は、成形後の曲げができないことから他の乗物の構造体の形状に適用することができない。また、光の出射方向に効率的に偏光させるために反射形状を設ける必要があり、放射される光のムラが生じやすい。また、弾性体が棒状に形成された導光体を適用する場合もある。ところで導光体の固定方法は、例えば取付部に接着剤やテープ等を介して乗物の室内の構造体に固定する態様が適用され得るが剥がれ等の脱落のおそれがあった。また他の固定方法として、乗物の室内の構造体側に複雑なスライド駒等を多数配置して取付爪形状を設けて導光体を固定する方法もとり得るが、固定する作業コスト、製造コストの上昇が懸念される。
【０００３】
また、導光体は、その線状の長さ方向に沿って導光体と一体的に形成される取付部を有する態様もある。かかる取付部は、室内の構造体に固定する固定手段を挿通する孔部が導光体の長さ方向に所定間隔をあけて複数形成される。固定手段は、例えば締結部材などが適用される。導光体は、固定手段としての締結手段を取付部の孔部に挿通し室内の構造体に締結することで構造体からの脱落を抑制して固定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２００８−６６２０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、取付部に孔部を形成する態様は、孔部の形成に伴う作業コストがかかるという懸念が生ずる。また、導光体と取付部は一体的に形成されている。そのため光源から導光体内に入光する光は取付部側においても反射する。ここで係る光が取付部の端面に反射するのみであれば、導光体の側方に放射する光は均一な傾向となり得る。ところが、光源から取付部内に入光する光は、上述した孔部の外周面に反射する光もある。孔部の外周面に反射する光は、孔部の外周面が曲面であることに伴い、取付部の端面に反射する光と比べて反射する角度が異なる。そのため導光体の側方に放射する光は、全体で見ると光のムラの発生が懸念される。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、導光体と取付部が一体的とされる場合でも、取付部に孔部を設けることなく乗物の室内の構造体に固定が可能であるとともに、他の乗物の室内の構造体と共通化を図ることのできる乗物用の室内照明装置とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用の室内照明装置は次の手段をとる。先ず、第１の発明は、光源と、該光源から発せられる光を導光する導光体と、を有しており、該導光体は線状に形成されると共に該線状の長さ方向に沿って前記導光体と一体的に形成される取付部を介して乗物の室内の構造体に固定される乗物用の室内照明装置であって、前記導光体は透明な弾性体を有することで可撓性に構成されており、前記取付部の先端は、弾性変形することで前記乗物の室内の構造体に対し嵌合する嵌合部が設けられており、前記導光体は、前記嵌合部によって前記乗物の室内の構造体に対し固定されることを特徴とする。
【０００８】
この第１の発明によれば、導光体は、透明な弾性体を有することで可撓性に構成されていることから曲げの自由度を持つこととなるため、例えば乗物の室内の構造体が曲線の部位であっても配設可能である。また、他の乗物の室内の構造体にも取付が可能となるため部品の共通化となり得る。また、導光体の固定方法は、取付部の嵌合部を介して乗物の室内の構造体に固定する態様であり、孔部が不要となる。そのため、導光体における光のムラを抑止し得る。また、孔部の形成する作業コストが不要となる。また、孔部に締結部材などの固定手段を挿通して固定する作業も不要となるため取付作業性も向上する。また、固定手段が不要となることから部品点数の抑制となり得る。
【０００９】
次に、第２の発明は、第１の発明の乗物用の室内照明装置において、前記嵌合部は、前記導光体を長さ方向から見た断面視で前記導光体を前記乗物の室内の構造体に対し取付ける方向に対して交差する方向に突出するリブ構造を有しており、前記嵌合部のリブ構造は、前記取付部と接続される接続部位に対して前記リブ構造の先端部位が前記乗物の室内の構造体に対し取付ける方向に対して後退する方向に配置されることで傾斜して形成されることを特徴とする。
【００１０】
この第２の発明によれば、嵌合部のリブ構造を弾性変形させることで乗物の室内の構造体に対し固定する方法である。そのため、導光体を乗物の室内の構造体に取付ける取付作業のコストを抑止し得る。また、このリブ構造は、取付部と接続される接続部位に対してリブ構造の先端部位が前記乗物の室内の構造体に対し取付ける方向に対して後退する方向に配置されることで傾斜して形成される。これにより、導光体は、嵌合部を乗物の室内の構造体に対し嵌合する際にはリブ構造の先端部位側が弾性変形しやすいため嵌合する力が抑制される。一方嵌合した後は、リブ構造の先端部位側が乗物の室内の構造体から抜き出す方向に対して抵抗する構成となるため導光体の抜け止めを抑制し得る。
【００１１】
次に、第３の発明は、第１の発明または第２の発明の乗物用の室内照明装置において、前記導光体は、該導光体の長さ方向における断面形状が同一であることを特徴とする。
【００１２】
この第３の発明によれば、導光体は、押出成形が適用し得る。導光体は、押出成形後に加工する作業が不要となり作業コストの抑制となり得る。また、導光体の断面形状は同一のため光のムラをより一層抑制し得る。
【００１３】
次に、第４の発明は、第１の発明から第３の発明のいずれかの乗物用の室内照明装置において、前記取付部は、前記導光体の外方に向かって延出する方向に対し交差する方向に屈曲する屈曲部を有していることを特徴とする。
【００１４】
この第４の発明によれば、屈曲部は、光源から導光体に入光された光を取付部の嵌合部に到達することを抑制し、導光体の光のムラを抑制し得る。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は上記各発明の手段をとることにより、導光体と取付部が一体的とされる場合でも、取付部に孔部を設けることなく乗物の室内の構造体に固定が可能であるとともに、他の乗物の室内の構造体と共通化を図ることのできる乗物用の室内照明装置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態に係る車両用照明装置の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図２の矢視ＩＩＩ方向から見た図である。
【図４】車両用照明装置の導光体を示した斜視図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線矢視図である。
【図６】実施形態に係る車両用照明装置の導光体の変形例１であり、図３のＶＩ−ＶＩ線矢視図である。
【図７】実施形態に係る車両用照明装置の導光体の変形例２であり、図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視図である。
【図８】実施形態に係る車両用照明装置の導光体の変形例３であり、図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視図である。
【図９】実施形態に係る車両用照明装置の導光体の変形例４であり、図１のＩＸ−ＩＸ線矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に本発明を実施するための形態を図１〜５を用いて説明する。
【００１８】
本発明に係る乗物用の室内照明装置の実施形態として、自動車の内装ドアトリムの加飾用の車両用照明装置を例示して説明する。図１〜３に示すように、自動車のドア１は、概略パネル部材２、ドアトリム４が構造体として主体的に構成される。自動車のドア１は、その車室外側に鋼板製のパネル部材２が構成され、パネル部材２の車室内側に内装材として合成樹脂等からなるドアトリム４が構成される。ドアトリム４は、一般的な構成として保形性と取付剛性を備えるために合成樹脂からなる複数の樹脂成形品６を有する。かかる樹脂成形品６の表面には、意匠性を高めるために表皮等が貼り付けられる態様のものもある。これら複数枚の板状の樹脂成形品６を組み合せることでドアトリム４の完成品となる。ドアトリム４は、夜間など暗い状態のときにドアトリム４の装備品及び車室内の一部分を照らすための照明として車両用照明装置１０を備えている。
【００１９】
車両用照明装置１０は、図２、３に示すように光源としての発光ダイオード１２と、発光ダイオード１２から発せられる光を導光する導光体２０と、を有する。発光ダイオード１２はドアトリム４の樹脂成形品６の裏面６ｂ側に配設され固定されている。導光体２０も同様にドアトリム４の樹脂成形品６の裏面６ｂ側に配設される。導光体２０は、その一端側が発光ダイオード１２に対向し、かつ導光体２０の長さ方向が発光ダイオード１２から発せられる光の放出方向に沿う方向に合せて配設される。導光体２０は、導光体２０と一体的に形成される取付部２２を介して樹脂成形品６の裏面６ｂ側（乗物の室内の構造体）に固定されている。樹脂成形品６の裏面６ｂ側（乗物の室内の構造体）には、導光体２０の長さ方向と平行して凹部８が配設される。凹部８は、後述する導光体２０の取付部２２における嵌合部２４の自由状態の大きさより小さく形成されている。
なお、発光ダイオード１２は、導光体２０の両端に配設されるものであってもよい。また、ドアトリム４の樹脂成形品６の一部は、図１、２に示すようにスリット状に形成された開口部６ｃを有している。導光体２０の一部は、この開口部６ｃから樹脂成形品６の意匠面６ａ側に向かって露出することで発光ダイオード１２の光をドアトリム４の装備品及び車室内側に放射する。
【００２０】
室内照明装置における光源は、発光ダイオード１２（ＬＥＤ：Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）を適用している。本実施形態においては、発光ダイオード１２を例示したが特に限定されず種々適用し得る。発光ダイオード１２の種類は特に限定されないが、指向性の高いものが好ましく、例えば砲弾型の発光ダイオード１２が好ましい。また、発光色は、白色、青色、赤色、緑色など種々選択できるし、複数の発光ダイオード１２を光源としてもよい。
【００２１】
導光体２０は、図３、４に示すように所定長さの線状に形成される。すなわち発光ダイオード１２（光源）から発せられる光が放出される方向のうちの一方向に沿って所定長さの線状に形成される。この導光体２０は、光を長さ方向に導光すると共に、長さ方向に交差する方向においても反射することで光を導光体２０の側方に向かって放射するように構成される。本実施形態においては、導光体２０は、図５に示すようにその導光体２０を長さ方向から見た断面視で略円形状に形成されている。なお、導光体２０の断面形状は略円形形状に限定されず種々の形状を適用できる。
【００２２】
導光体２０は、透明な弾性体を有することで可撓性に構成されている。透明な弾性体の材質は、例えばゴム弾性体が適用できる。ゴム弾性体の物質として、例えば、シリコーンゴム、アクリルゴム、フッ素ゴム、エチレン・プロピレンゴム等を用いることができる。またこれらの物質のうち２以上を混合するものであってもよい。また導光体２０は、無色透明に限られず、上記材料に顔料などの着色剤を含有したものも適用可能である。また、導光体２０は、透明な弾性体を有することで可撓性に構成されていれば良い。即ち、導光体２０は、透明な弾性体の構成として上述したゴム弾性体を全体で構成してもよい。他の態様として、例えば、芯材にガラスファイバーを有しており、外表面に上述したゴム弾性体を有して一体的に構成されるものであってもよい。
【００２３】
導光体２０は、図３〜５に示すようにその導光体２０の長さ方向に沿って導光体２０と一体的に形成される取付部２２を有する。取付部２２の材質は、導光体２０と同様である。導光体２０及び取付部２２は、共に押出成形によって一体的に形成される。導光体２０及び取付部２２は、押出成形に用いる押出成形機の金型（口金）を適宜変更することで形状を設定できる。また、取付部２２は、平坦な帯板状に形成されていることが好ましい。取付部２２は、導光体２０の長さ方向に連続的に設けられていることが好ましい。取付部２２の先端は、弾性変形することで車両のドアトリム４の樹脂成形品６の裏面６ｂ側の凹部８（乗物の室内の構造体）に対し嵌合する嵌合部２４が設けられている。導光体２０は、この嵌合部２４によって車両のドアトリム４の樹脂成形品６の裏面６ｂ側（乗物の室内の構造体）に対し固定される。嵌合部２４は、導光体２０を長さ方向から見た断面視で導光体２０を乗物の室内の構造体に対し取付ける方向に対して交差する方向に突出するリブ構造２６を有している。図２、５に示すように嵌合部２４のリブ構造２６は、取付部２２と接続される接続部位２７ａと、その接続部位２７ａから乗物の室内の構造体に対し取付ける方向に対して交差する方向に突出して先端部位２７ｂが形成される。ここで、リブ構造２６は、接続部位２７ａに対して先端部位２７ｂが凹部８に嵌め込む方向（乗物の室内の構造体に対し取付ける方向）に対して後退する方向に配置されることで全体が傾斜して形成される。また、取付部２２は、図５に示すように導光体２０の外方に向かって延出する方向に対し交差する方向に屈曲する屈曲部２８を有している。
【００２４】
このように、本発明に係る乗物用の室内照明装置の実施形態としての車両用照明装置１０によれば、導光体２０は、透明な弾性体を有することで可撓性に構成されていることから曲げの自由度を持つこととなるため、例えば車両のドアトリム４の樹脂成形品６の裏面６ｂが曲線の部位であっても配設可能である。また、他の車両のドアトリムにも取付が可能となるため部品の共通化となり得る。また、導光体２０の固定方法は、取付部２２の嵌合部２４を介して車両のドアトリム４の樹脂成形品６の裏面６ｂ側の凹部８（乗物の室内の構造体）に固定する態様であり、孔部が不要となる。そのため、導光体２０における光のムラを抑止し得る。また、孔部の形成する作業コストが不要となる。また、孔部に固定手段を挿通して固定する作業も不要となるため取付作業性も向上する。また、固定手段が不要となるため部品点数の抑制となり得る。
【００２５】
また、嵌合部２４のリブ構造２６を弾性変形させることで車両のドアトリム４の樹脂成形品６の裏面６ｂ側の凹部８（乗物の室内の構造体）に対し固定する方法である。そのため、導光体２０をドアトリム４に取付ける取付作業のコストを抑止し得る。また、このリブ構造２６は、取付部２２と接続される接続部位２７ａに対してリブ構造２６の先端部位２７ｂ側が凹部８に嵌め込む方向（乗物の室内の構造体に対し取付ける方向）に対して後退する方向に配置されることで全体が傾斜して形成される。これにより、導光体２０は、嵌合部２４を凹部８に対し嵌合する際にはリブ構造２６の先端部位２７ｂ側が弾性変形しやすいため嵌合する力が抑制される。一方嵌合した後は、リブ構造２６の先端部位２７ｂ側が凹部８から抜き出す方向に対して抵抗する構成となるため導光体２０の抜け止めを抑制し得る。
【００２６】
また、導光体２０は、押出成形が適用し得る。導光体２０は、押出成形後に加工する作業が不要となり作業コストの抑制となり得る。また、導光体２０の断面形状は同一のため光のムラをより一層抑制し得る。
【００２７】
また、屈曲部２８は、光源から導光体２０に入光された光を取付部２２の嵌合部２４に到達することを抑制し、導光体２０の光のムラを抑制し得る。
【００２８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の乗物用の室内照明装置は、本実施の形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。例えば、本実施形態においては、乗物として自動車を例示したが、これに限られず種々の乗物に適用し得る。
【００２９】
また、本実施形態では、自動車のドアトリムの車両用照明装置を例示したがこれに限定されず、乗物の室内の照明装置であればの種々の照明装置に適用できる。
【００３０】
また、本実施形態では、導光体２０は、嵌合部２４としてリブ構造２６を例示したがこれに限定されない。例えば、図６に示すように、四角状の嵌合部２２４を有する導光体２２０であってもよい。また、図７に示すように、円形状の嵌合部３２４を有する導光体３２０であってもよい。また、図８に示すように、多角形状の嵌合部４２４を有する導光体４２０であってもよい。
【００３１】
また、本実施形態においては、図２に示すように、導光体２０の嵌合部２４は、車両のドアトリム４の樹脂成形品６の裏面６ｂ側の凹部８（乗物の室内の構造体）に嵌合する構成を例示したがこれに限定されない。例えば、図９に示すように、乗物の室内の構造体としての車両のドアトリム４の樹脂成形品６の裏面６ｂ側に凸部５０８を設けて、嵌合部５２４が凹状に形成するとともにその凹状の内部にリブ構造５２６を設ける導光体５２０であってもよい。
【００３２】
また、導光体の取付部における屈曲部は、乗物の室内の構造体の形状に合わせて様々な角度に構成しうる。また、導光体の取付部は、屈曲部を有さない構成のものであってもよい。導光体の取付部における嵌合部は、導光体の長さ方向に連続的に設けられているものについて示した。しかしながら、嵌合部は、導光体の長さ方向に連続的に設けられる態様に限定されず、導光体の長さ方向に断続的に設けられるものであってもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１      ドア
２      パネル部材（構造体）
４      ドアトリム（構造体）
６      樹脂成形品
６ａ    意匠面
６ｂ    裏面
６ｃ    開口部
８      凹部
１０    車両用照明装置（室内照明装置）
１２    発光ダイオード（光源）
２０    導光体
２２    取付部
２４    嵌合部
２６    リブ構造
２７ａ  リブ構造の接続部位
２７ｂ  リブ構造の先端部位
２８    屈曲部
２２０  導光体
２２４  嵌合部
３２０  導光体
３２４  嵌合部
４２０  導光体
４２４  嵌合部
５２０  導光体
５０８  凸部
５２４  嵌合部
５２６  リブ構造
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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