(57)【要約】【課題】ルーフパネルが開放状態となった場合に、電気的素子への給電を確実に停止することが可能な、ルーフパネルに設けられた電気的素子への給電制御装置を提供すること。【解決手段】車両のルーフに形成された開口を摺動することで開閉するルーフパネルに設けられた電気的素子２６への給電を制御する給電制御装置５８であって、少なくとも前記ルーフパネルが閉位置にあるときに接続する電気的接点７９を有する電力線を介して前記電気的素子２６に駆動電力を供給する駆動部６０と、前記電気的素子２６と前記駆動部６０との電気的接続状態に応じて変化する所定の電気的特性値を検出する検出部６２と、前記検出部６２が検出した電気的特性値に基づいて、前記駆動部６０による前記駆動電力の供給を制御する制御部６５と、を備える。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに形成された開口を摺動することで開閉するルーフパネルに設けられた電気的素子への給電を制御する給電制御装置であって、
少なくとも前記ルーフパネルが閉位置にあるときに接続する電気的接点を有する電力線を介して前記電気的素子に駆動電力を供給する駆動部と、
前記電気的素子と前記駆動部との電気的接続状態に応じて変化する所定の電気的特性値を検出する検出部と、
前記検出部が検出した電気的特性値に基づいて、前記駆動部による前記駆動電力の供給を制御する制御部と、
を備えたことを特徴とするルーフパネルに設けられた電気的素子への給電制御装置。
【請求項２】
前記検出部は、前記所定の電気的特性値として、前記電気的接点におけるインピーダンス値を検出することを特徴とする請求項１に記載のルーフパネルにおける電気的素子への給電制御装置。
【請求項３】
前記検出部は、前記所定の電気的特性値として、前記駆動部が供給する電流値を検出することを特徴とする請求項１に記載のルーフパネルに設けられた電気的素子への給電制御装置。
【請求項４】
前記駆動部による前記駆動電力の供給開始または供給停止を指示する指示部と、
使用者によって前記指示部になされた指示に基づいて、前記駆動部から前記駆動電力が供給されているか否かを表示する表示部と、を更に備え、使用者が前記指示部を操作して、前記駆動電力の供給開始を指示した後に、前記検出部が検出した電気的特性値が所定の範囲内にない場合、前記制御部は、前記駆動部による前記駆動電力の供給を停止し、更に、前記表示部を前記駆動電力が供給されていない状態を示すように制御することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のルーフパネルに設けられた電気的素子への給電制御装置。
【請求項５】
前記駆動部による前記駆動電力の供給開始または供給停止を指示する指示部を更に備え、
使用者が前記指示部を操作して、前記駆動電力の供給開始を指示した後において、前記検出部が検出した電気的特性値が所定の範囲内にない場合、前記制御部は、前記駆動部による前記駆動電力の供給を停止し、更に、所定のタイミングおよび期間において前記駆動部が前記駆動電力の最大値よりも低い電圧の仮駆動電力を供給する仮駆動を実行し、前記仮駆動を実行している間に前記検出部が検出した前記電気的特性値に基づいて、前記駆動電力の供給可否を決定することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のルーフパネルに設けられた電気的素子への給電制御装置。
【請求項６】
前記ルーフパネルの位置を検出する位置検出部と、前記駆動部による前記駆動電力の供給開始または供給停止を指示する指示部を更に備え、
使用者が前記指示部を操作して、前記駆動電力の供給開始を指示した後において、
前記制御部は、前記検出部が検出した電気的特性値が所定の範囲内にない場合は、前記駆動部による前記駆動電力の供給を停止し、前記位置検出部の検出結果に基づいて、前記ルーフパネルの位置が前記電気的素子に対する前記駆動電力の供給が可能な位置であるか否かを判定し、前記駆動電力の供給が可能な位置であると判定した場合は、所定のタイミングおよび期間において前記駆動部が前記駆動電力の最大値よりも低い電圧の仮駆動電力を供給する仮駆動を実行し、前記仮駆動を実行している間に前記検出部が検出した前記電気的特性値に基づいて、前記駆動電力の供給可否を決定することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のルーフパネルに設けられた電気的素子への給電制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のルーフに形成されたガイドレールに沿って摺動可能に構成されたルーフパネルに設けられた電気的素子への給電制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のルーフには、採光などのためにサンルーフが設けられることがある。サンルーフを設けると、車室内が明るくなって開放感が得られる一方、車室内が明るくなり過ぎたり、暑くなり過ぎたりすることがあるため、透明導電層をコーティングした２枚のガラスパネルの間に電気的素子としての調光フィルムを配置し、導電膜間に電圧を印加することによって液晶分子を配向させて光透過率を変化させるルーフパネルが知られている（特許文献１）。
【０００３】
ルーフパネルがルーフに固定される場合には、ルーフパネルに取付けられた調光フィルムへの給電は容易である。しかしながら、換気などのためにルーフパネルをガイドレールに沿って前後方向に摺動させることでルーフの開口を開可能とした構成の場合には、電気的素子への給電構造が課題となる。この課題を解決するために、ルーフパネルの摺動とともに変形するリード線によって電源と電気的素子とを接続する構成が考えられるが、キャタピラ式のリード線ホルダを用いたり、リード線をリール巻取式としたりする必要があるため、コストアップを招く。また、これらの設置場所を確保するために、ルーフパネルを小さくせざるを得なくなったり、車室が狭くなったりする。
【０００４】
これに対して、ルーフパネルが開放状態のときに防風プレート（ディフレクタ）が露出するルーフ窓と車体側との配線構造において、電気的素子とルーフ窓枠に設けた突起部とを配線で接続すると共に、ディフレクタの支持部と車体側とを配線で接続し、ルーフパネルが開放状態の時に突起部と支持部とが接触して電気的素子と車体側とを電気的に接続する構成が開示されている（特許文献２）。
【０００５】
また、開閉式のルーフパネルに搭載された電気的素子に給電する電源回路と、制御部に接続されルーフパネルの開閉状態を検出する検出手段とを備え、制御部は、検出手段の検出情報に基づきルーフパネルが所定位置まで開かれた場合には電源回路を制御して電気的素子への給電を停止する構成が開示されている（特許文献３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特表２００９−５３４５５７号公報
【特許文献２】実開平０６−０６３４１９号公報
【特許文献３】特開２００９−０６７１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献２に開示された技術では、ルーフパネルが開放状態のときに、一般に乗員はディフレクタに触れることができるから、例えばディフレクタに導電物を当てたような場合に、電源側がショートしてしまうようなおそれがあった。
【０００８】
また、特許文献３に開示された技術では、ルーフパネルの位置という間接的な情報に基づいて、電気的素子への給電の実行と停止とを行っているが、通常、位置情報を得るためには絶対的な位置情報（原点情報）と、ルーフパネルの移動に伴う相対的な変位情報とを必要とする。このように、原点情報または変位情報のいずれが欠けても制御が成立しないことから、フェールセーフの観点で十分なものではなかった。
【０００９】
本発明は、このような背景に鑑みなされたもので、ルーフパネルが開放状態となった場合に、電気的素子への給電を確実に停止することが可能なルーフパネルに設けられた電気的素子への給電制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は、車両のルーフ（１）に形成された開口（２ａ）を摺動することで開閉するルーフパネル（４）に設けられた電気的素子（２６）への給電を制御する給電制御装置（５８）であって、少なくとも前記ルーフパネルが閉位置にあるときに接続する電気的接点（７９）を有する電力線を介して前記電気的素子に駆動電力を供給する駆動部（６０）と、前記電気的素子と前記駆動部との電気的接続状態に応じて変化する所定の電気的特性値を検出する検出部（６２，６３）と、前記検出部が検出した電気的特性値に基づいて、前記駆動部による前記駆動電力の供給を制御する制御部（６５）と、を備えたものである。
【００１１】
これによって、ルーフパネルが開放状態となった場合に、電気的素子への給電を確実に停止することが可能となる。
【００１２】
また、本発明は、前記検出部（６２）は、前記所定の電気的特性値として、前記電気的接点（７９）におけるインピーダンス値を検出するようにしたものである。
【００１３】
これによって、電気的素子と駆動部との電気的接続状態に応じた電気的特性値の変化を確実に把握することが可能となる。
【００１４】
また、本発明は、前記検出部（６３）は、前記所定の電気的特性値として、前記駆動部が供給する電流値を検出するようにしたものである。
【００１５】
これによって、電気的素子と駆動部との電気的接続状態に応じた電気的特性値の変化を確実に把握することが可能となる。
【００１６】
また、本発明は、前記駆動部（６０）による前記駆動電力の供給開始または供給停止を指示する指示部（６６ａ）と、使用者によって前記指示部になされた指示に基づいて、前記駆動部から前記駆動電力が供給されているか否かを表示する表示部（６６ｂ）と、を更に備え、使用者が前記指示部を操作して、前記駆動電力の供給開始を指示した後に、前記検出部（６２，６３）が検出した電気的特性値が所定の範囲内にない場合、前記制御部（６５）は、前記駆動部による前記駆動電力の供給を停止し、更に、前記表示部を前記駆動電力が供給されていない状態を示すように制御するようにしたものである。
【００１７】
これによって、ルーフパネルが閉状態から解放状態になると、電気的素子に対する電圧の印加が停止されるとともに、使用者が指示部を操作することなく、表示部に電圧の印加が停止されている旨が表示される。従って、使用者は、ルーフパネルが開放状態から閉状態に復帰した時点に、調光が停止されていることを認識することが可能となる。
【００１８】
また、本発明は、前記駆動部（６０）による前記駆動電力の供給開始または供給停止を指示する指示部（６６ａ）を更に備え、使用者が前記指示部を操作して、前記駆動電力の供給開始を指示した後において、前記検出部（６２，６３）が検出した電気的特性値が所定の範囲内にない場合、前記制御部（６５）は、前記駆動部による前記駆動電力の供給を停止し、更に、所定のタイミングおよび期間において前記駆動部が前記駆動電力の最大値よりも低い電圧の仮駆動電力を供給する仮駆動を実行し、前記仮駆動を実行している間に前記検出部が検出した前記電気的特性値に基づいて、前記駆動電力の供給可否を決定するようにしたものである。
【００１９】
これによって、仮駆動では駆動部が出力する電圧は低く抑えられているため、例えば使用者が駆動部の出力電極に触れたとしても、感電するような事態を確実に防止することが可能となる。
【００２０】
また、本発明は、前記ルーフパネルの位置を検出する位置検出部（６７）と、前記駆動部（６０）による前記駆動電力の供給開始または供給停止を指示する指示部（６６ａ）を更に備え、使用者が前記指示部を操作して、前記駆動電力の供給開始を指示した後において、前記制御部（６５）は、前記検出部（６２，６３）が検出した電気的特性値が所定の範囲内にない場合は、前記駆動部による前記駆動電力の供給を停止し、前記位置検出部の検出結果に基づいて、前記ルーフパネル４の位置が前記電気的素子に対する前記駆動電力の供給が可能な位置であるか否かを判定し、前記駆動電力の供給が可能な位置であると判定した場合は、所定のタイミングおよび期間において前記駆動部が前記駆動電力の最大値よりも低い電圧の仮駆動電力を供給する仮駆動を実行し、前記仮駆動を実行している間に前記検出部が検出した前記電気的特性値に基づいて、前記駆動電力の供給可否を決定するようにしたものである。
【００２１】
これによって、故障等によりルーフパネルの実際の位置が閉状態またはチルト状態でないにも関わらず、制御部がルーフパネルの位置を誤認識したような場合に、駆動部による駆動電力の印加を確実に停止し、常に安全側に制御することが可能となる。
【発明の効果】
【００２２】
このように本発明によれば、ルーフパネルが開放状態となった場合に、電気的素子への給電を確実に停止することが可能な、ルーフパネルに設けられた電気的素子への給電制御装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】（ａ）は、サンルーフパネルの閉状態を示す説明図、（ｂ）は、サンルーフパネルのチルト状態を示す説明図、（ｃ）は、サンルーフパネルの開放状態を示す説明図
【図２】車両のルーフの平面図
【図３】サンルーフパネルの分解斜視図
【図４】調光パネルの分解斜視図
【図５】（ａ）は、不透過状態の調光フィルムを示す説明図、（ｂ）は、透過状態の調光フィルムを示す模式図
【図６】サンルーフパネルを解放した状態において、ディフレクタおよびその周辺機構に設けられた電極の構成を示す側面図
【図７】サンルーフパネルが閉状態である場合の電気的接点部の状態を示す側面図
【図８】サンルーフパネルがチルト状態である場合の電気的接点部の状態を示す側面図
【図９】第１実施形態の給電制御装置の構成を示すブロック図
【図１０】第１実施形態の給電制御装置の制御内容を示すフローチャート
【図１１】第１実施形態の給電制御装置の変形例を示すブロック図
【図１２】第２実施形態の給電制御装置の構成を示すブロック図
【図１３】第２実施形態の給電制御装置の制御内容を示すフローチャート
【図１４】第３実施形態の給電制御装置の構成を示すブロック図
【図１５】第３実施形態の給電制御装置の制御内容を示すフローチャート
【図１６】第４実施形態の給電制御装置の構成を示すブロック図
【図１７】第４実施形態の給電制御装置の制御内容を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００２４】
（第１実施形態）
以下、第１実施形態に係るサンルーフパネル４に設けられた電気的素子（調光フィルム２６）への給電制御装置５８を自動車に適用した実施形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２５】
図１（ａ）は、サンルーフパネル４の閉状態を示す説明図、同（ｂ）は、サンルーフパネル４のチルト状態を示す説明図、同（ｃ）は、サンルーフパネル４の開放状態を示す説明図である。図１に示すように、車両のルーフ１には、開口２ａが設けられ、この開口２ａに対してサンルーフ装置３を構成するサンルーフパネル４が、図１（ａ）の閉状態または図１（ｂ）のチルト状態から図１（ｃ）の開放状態へと、またはこの逆に移動可能に設けられている。そして第１実施形態においては、サンルーフパネル４には調光フィルム２６（図５参照）が設けられている。
【００２６】
ここで、調光とはサンルーフパネル４に設けられた電気的素子である調光フィルム２６の光透過率を制御することで、サンルーフパネル４から入射する外光の量を調整するものである。サンルーフパネル４が閉状態またはチルト状態において（閉状態とチルト状態との間で移動する場合を含む）、乗員（以降、「使用者」と呼称する）は調光機能を利用することができる。一方、開放状態では調光機能を利用できない。これは開放状態においては、調光機能を利用する必要性が少ないためである。なお、ここでいう「解放状態」とは、図１（ｃ）に示すようにサンルーフパネル４を後方に大きく移動させた場合のみならず、後述するように車両側（固定側）に設けられた車両側電極８４（図６参照）と、サンルーフパネル４側（移動する側）に設けられたパネル側電極８３（図６参照）との接続が絶たれ、調光フィルム２６へ駆動電力が供給できない状態を含むものとする。
【００２７】
図２は、車両のルーフ１の平面図である。以降の説明にあたっては、自動車の進行方向を基準にして前後、左右をそれぞれ定め、左右で一対に設けられた部材については同じ符号の後に左右を表す記号Ｌ，Ｒを付して、例えば、サイドフレーム７Ｌ（左側）、サイドフレーム７Ｒ（右側）とし、左右を特定しない場合や総称する場合には、サイドフレーム７または両サイドフレーム７などと記す。
【００２８】
なお、図２では、ルーフ構造の一部を透視して示している。図２に示すように、ルーフ１は、前部に開口２ａが形成され、車両の外殻上面を画成するルーフパネルアウタ２と、開口２ａをサンルーフパネル４により開閉するサンルーフ装置３とを備えている。
【００２９】
サンルーフ装置３は、開口２ａを囲むようにルーフ１に設置され、サンルーフパネル４を摺動可能に支持するサンルーフフレーム５と、サンルーフパネル４を前後方向に摺動させて開口２ａを開閉するとともに、開口２ａにおいて後部が跳ね上がるようにサンルーフパネル４を傾動させる駆動装置６とから構成される。
【００３０】
サンルーフフレーム５は、開口２ａの両側縁に沿って配置され、前後方向に延在する左右のサイドフレーム７Ｌ、７Ｒと、開口２ａの前縁に沿って配置され、両サイドフレーム７の前端を連結するフロントフレーム８と、開口２ａの後縁に沿って配置され、両サイドフレーム７の延在方向の中間部を連結するセンタフレーム９とを有している。サイドフレーム７は、例えばアルミニウム合金材の押出加工によって形成され、フロントフレーム８およびセンタフレーム９は、樹脂材の射出成形により形成される。
【００３１】
サンルーフパネル４の両側部の下面には、前後方向に延在する左右のパネルブラケット１０Ｌ，１０Ｒがそれぞれ取り付けられている。パネルブラケット１０はそれぞれ、左右の後部スライダ１２Ｌ，１２Ｒを介してサイドフレーム７により摺動可能に支持される。
【００３２】
駆動装置６は、一端がそれぞれ後部スライダ１２Ｌ，１２Ｒに連結され、外周面にワイヤを螺旋状に巻回してドリブンギア４１を形成した鋼製の可撓体からなる左右のプッシュプルケーブル４２Ｌ，４２Ｒと、両プッシュプルケーブル４２のドリブンギア４１に噛み合うドライブギア４３と、フロントフレーム８の下面の右寄りに取り付けられ、図示しない減速機構を介してドライブギア４３を回転駆動するモータ４４とを備える。また、両サイドフレーム７Ｌ、７Ｒには、後部スライダ１２を案内するためのガイドレール７ｂと、後部スライダ１２に連結されたプッシュプルケーブル４２を案内するためのケーブルガイド溝７ｃとが設けられている。
【００３３】
そして、プッシュプルケーブル４２Ｌ、４２Ｒは、ドライブギア４３の噛合部において、互いに平行をなすように対峙し、ドライブギア４３の回転に応じて後部スライダ１２Ｌ，１２Ｒを同期的に押し引きする。これによって、後部スライダ１２に連結されたパネルブラケット１０が前後に移動し、パネルブラケット１０によって支持されたサンルーフパネル４は、閉状態、チルト状態、開放状態のいずれかの状態をとり得る。
【００３４】
図３は、サンルーフパネル４の分解斜視図である。サンルーフパネル４は、ルーフパネルアウタ２の開口２ａに適合する形状を呈し、ルーフパネルアウタ２とともにルーフ１の上面を構成するサンルーフガラス２１と、サンルーフガラス２１の下面側に取り付けられる調光パネル２２と、調光パネル２２を保持するためにサンルーフガラス２１の下面に取り付けられる前側、右側および左側の３本の保持部材２３とから構成される。そして、各保持部材２３は、サンルーフガラス２１の下面に両面接着テープによって接着される。
【００３５】
図４は、調光パネル２２の分解斜視図である。図４に示すように、調光パネル２２は、最下部に配置される樹脂パネル２４と、樹脂パネル２４の上面に両面接着フィルム２５によって接合した２層の調光フィルム２６（２６ａ、２６ｂ）と、上層の調光フィルム２６ａの上面に接合したＵＶ・ＩＲカットフィルム２７とから構成される。なお、図４中では、樹脂パネル２４と下層の調光フィルム２６ｂとの間に配置される両面接着フィルム２５のみを示している。
【００３６】
樹脂パネル２４は、耐衝撃性、耐熱性、耐燃性および透明性の高いポリカーボネート製であり、下面にハードコート処理が施されている。両面接着フィルム２５は基材レスで透明性の高いものが好適に用いられる。
【００３７】
図５（ａ）は、不透過状態の調光フィルム２６を示す説明図、（ｂ）は、透過状態の調光フィルム２６を示す模式図である。調光フィルム２６は、一対の透明な樹脂フィルム３１・３２の内面にコーティングされた一対の透明導電膜３３・３４と、一対の透明導電膜３３・３４の間に配置されたカプセル４０とから構成される。カプセル４０内には液晶分子３５が封入されている。
【００３８】
図５（ａ）に示すように、スイッチ７６をＯＦＦにして透明導電膜３３・３４に交流電源７５を接続しない場合、調光フィルム２６の液晶分子３５は不規則な方向に配向しており、調光フィルム２６に入射した光は散乱し不透過状態となる（不透明な状態）。一方、図５（ｂ）に示すように、スイッチ７６をＯＮにして透明導電膜３３・３４に交流電源７５を接続すると、液晶分子３５は光の進行方向に整列し、調光フィルム２６に入射した光は透過するようになる（透明な状態）。光の透過度は、交流電源７５の電圧によって制御することができる。なお、このような調光フィルム２６として、日本板硝子ウムプロダクツ株式会社製のウムフィルム（登録商標）が挙げられる。
【００３９】
なお、透明導電膜３３・３４は電力供給端子３６に接続されており、電力供給端子３６は調光パネル２２の端部（図３、図４では右辺端部）に設けられている。調光フィルム２６はルーフ１に対して移動するサンルーフパネル４に搭載されているため、後述するように、サンルーフパネル４の側および車両の側には、それぞれ互いを電気的に接続する電極８０（パネル側電極８３および車両側電極８４）が設けられている（図６参照）。電力供給端子３６は、これらの電極８０が接触した際の電気的接点部７９（図７等を参照）を介して上述した交流電源７５（後述する駆動部６０）から電力の供給を受ける。
【００４０】
図６は、サンルーフパネル４を解放した状態において、ディフレクタ５０およびその周辺機構に設けられた電極８０の構成を示す側面図である。以降、図２を併用して、第１実施形態におけるディフレクタ５０およびその周辺機構の構成、およびサンルーフパネル４側および車両側のそれぞれに設けられた電極８０の構成について説明する。
【００４１】
サンルーフフレーム５には、ルーフパネルアウタ２の開口２ａの前縁に沿って配置されたブレード５１と、ブレード５１の後方に位置する回転軸５２ａを有してブレード５１を回動自在に保持する左右一対のステー５２と、ステー５２を常時上向きに付勢する捻じりばね５３とを有するディフレクタ５０が取り付けられている。
【００４２】
ディフレクタ５０は、サンルーフパネル４の前後動に応じてブレード５１をルーフ１の内側の収納位置と外側の起立位置との間で変位させる。ディフレクタ５０は、サンルーフパネル４が閉状態（前方）から解放状態（後方）へ移動すると、ブレード５１を収納位置から起立位置へ変位させ、サンルーフパネル４が開放状態から閉状態へ移動すると、ブレード５１を起立位置から収納位置へ変位させる。
【００４３】
次に、サンルーフパネル４に対する給電構造について説明する。給電構造は、車両側においては上述したディフレクタ５０に設けられ、サンルーフパネル４側においては、後述するスライダ９０に設けられる。なお、第１実施形態において、給電構造はディフレクタ５０を構成しルーフ上に左右対称に設けられたステー５２の両方に設けられている。
【００４４】
まず、パネル側の給電構造について説明する。サンルーフパネル４を支持するパネルブラケット１０には、上述のステー５２に対応して一対のスライダ９０が設けられている（図６では、上述のステー５２とともに一方のみを描いている）。スライダ９０には、ディフレクタ５０に設けられた凹部Ｐｂの形状を補完する凸部Ｐａが備えられている。サンルーフパネル４の前後の移動に伴って、凸部Ｐａがステー５２の当接面９１に当接・摺動することで、捻じりばね５３の付勢力に抗して、回転軸５２ａを回動中心としてディフレクタ５０の遊端（ブレード５１）が上下に変位する。
【００４５】
スライダ９０の凸部Ｐａの近傍には、スライダ９０の下部の形状に略沿うようにパネル側電極８３が設けられている。パネル側電極８３はピン部材８２ａによってスライダ９０に固定されるとともに、ピン部材８２ａによってパネル側電極８３にパネル側配線５６が接合されている。パネル側配線５６はサンルーフパネル４の内側であって、上述した調光フィルム２６の周囲（前後左右）に設けられた空間内を後方に延伸されて、調光フィルム２６の電力供給端子３６（図３参照）に接続されている。
【００４６】
パネル側電極８３はスライダ９０の形状に沿って延伸する方向の略中央部分においてピン部材８２ａによって固定されるが、パネル側電極８３はスライダ９０の凸部Ｐａにおいて後方かつ上方に屈曲して延伸されて板ばね部８３ａを構成する。更に、板ばね部８３ａよりも自由端寄りには接点８３ｂが形成されている。なお、実際は、スライダ９０は紙面垂直方向に幅をもっており、スライダ９０のパネル側電極８３の配置位置に対応する位置には切欠き部（図示せず）が設けられている。この切欠き部において、パネル側電極８３の板ばね部８３ａから接点８３ｂまでがスライダ９０の外部に露出している。
【００４７】
次に、車両側の給電構造について説明する。車両側に設けられたディフレクタ５０の遊端側（ブレード５１の側）の上面には当接面９１が前後方向に延在している。ブレード５１を収納位置に変位させる際に上述したスライダ９０の凸部Ｐａが当接面９１に当接する。当接面９１の下部には車両側の電極として車両側電極８４が設けられている。
【００４８】
車両側電極８４は、ピン部材８２ｂによって当接面９１の下部に固定されるとともに、ピン部材８２ｂによって車両側配線５４と接続されている。車両側配線５４はステー５２の下部を引きまわされ（図示せず）、回転軸５２ａの近傍で配線材（図示せず）を介してルーフ１の内部に引き込まれる。そして配線材の先端は、後述する駆動部６０と接続されている。
【００４９】
車両側電極８４は、ピン部材８２ｂで固定された部位の近傍で当接面９１の側（上方）に折り曲げられ、当接面９１に略接する位置において、更に前方に折り曲げられて、その後は当接面９１の下面に沿ってなだらかに下降するスロープ形状部８４ｂを備える。このスロープ形状部８４ｂを経た後、車両側電極８４は前方に略直角に折り曲げられて、車両側電極８４の先端部８４ａはブレード５１に設けられた支持部５１ａによって下方から支持される。なお、実際は、当接面９１は紙面垂直方向に幅をもっており、当接面９１の車両側電極８４の配置位置に対応する位置には切欠き部（図示せず）が設けられている。この切欠き部において、車両側電極８４のスロープ形状部８４ｂが当接面９１の上方に露出する。
【００５０】
図７は、サンルーフパネル４が閉状態である場合の電気的接点部７９の状態を示す側面図であり、図８は、サンルーフパネル４がチルト状態である場合の電気的接点部７９の状態を示す側面図である。なお、図７、図８において、二点鎖線で囲った部分は、本来はパネルブラケット１０によって遮られて直接目視できないが、説明のために当該部位を透視した状態で描かれている。
【００５１】
図７に示すサンルーフパネル４の閉状態では、ブレード５１は下方に変位した状態となっている。この下方への変位は、上述したように、サンルーフパネル４の前後の移動に伴って、スライダ９０の凸部Ｐａがステー５２の当接面９１（図６参照）に当接・摺動することで行われる。そして、このとき、パネル側の構成要素であるスライダ９０の凸部Ｐａは車体側の構成要素であるディフレクタ５０に設けられた凹部Ｐｂの近傍に位置している。
【００５２】
このとき、パネル側電極８３の接点８３ｂは、パネル側電極８３の板ばね部８３ａの弾性力によって車両側電極８４のスロープ形状部８４ｂに圧接される。そして、パネル側電極８３の接点８３ｂが車両側電極８４のスロープ形状部８４ｂに圧接された部位が、電気的接点部７９を構成する。電気的接点部７９において２つの電極が接触することで、後述する駆動部６０（図９参照）、車両側電極８４のスロープ形状部８４ｂ、パネル側電極８３の接点８３ｂ、調光フィルム２６の電力供給端子３６（図３参照）とによって閉回路が構成される。車両側電極８４に対して駆動部６０から駆動電力が供給され、電気的接点部７９を介して接続された調光フィルム２６が駆動される。
【００５３】
上述した状況は、図８に示すチルト状態においても殆ど変りはない。チルト状態への移動に伴ってサンルーフパネル４の後部は上方に跳ね上がり、逆にサンルーフパネル４の前部は下方に若干沈み込む。この変位によって、パネル側電極８３の接点８３ｂと車両側電極８４のスロープ形状部８４ｂとは互いに離間する方向に変位する。ここで、パネル側電極８３の接点８３ｂは板ばね部８３ａによってスロープ形状部８４ｂの方向に付勢されているため、電気的接点部７９における両者の接触は的確に維持される。なお、図７に示すサンルーフパネル４の閉状態および図８に示すチルト状態では、いずれも電気的接点部７９での接触が維持されることから、サンルーフパネル４を閉状態とチルト状態との間で移動させる途中においても、調光を行うことが可能である。
【００５４】
なお、サンルーフパネル４が閉状態またはチルト状態において、ディフレクタ５０は捻じりばね５３（図６参照）によって上方に向かって付勢されている。この付勢力に基づいて生じる捻じりばね５３の反力は、スライダ９０の凸部Ｐａで受ける構成とされている。即ち、第１実施形態では、ディフレクタ５０に加わる付勢力を、パネル側電極８３で直接的に受ける構成を採用していない。これによって、捻じりばね５３による付勢力を大きくしても、パネル側電極８３を構成する板ばね部８３ａおよび接点８３ｂが降伏して塑性変形する事態が回避される。
【００５５】
また、閉状態（またはチルト状態）と解放状態との間でサンルーフパネル４を移動させる毎に、パネル側電極８３の接点８３ｂと車両側電極８４のスロープ形状部８４ｂとは接触、摺動、離間を繰り返す。この際に電気的接点部７９における摩耗を考慮して、接点８３ｂとスロープ形状部８４ｂとの接圧を６Ｎに設定するとともに、両者の間に合成油接点グリスを塗布している。
【００５６】
また、第１実施形態では、パネル側電極８３をいわゆるコルソン合金で構成している。コルソン合金はＮｉ２Ｓｉ析出物を分散させた析出硬化型合金であり、比較的高い導電性、強度、応力緩和特性、曲げ加工性を備える。他方、ディフレクタ５０に設けられる車両側電極８４は主に銅で構成されており、これをコルソン合金で構成したパネル側電極８３で摺動することで、車両側電極８４の表面に生成する酸化被膜を剥離し、常に安定した電気的接続状態を確保することができる。
【００５７】
図９は、第１実施形態の給電制御装置５８の構成を示すブロック図である。第１実施形態の給電制御装置５８は、駆動部６０と、操作部６６と、インピーダンス検出部６２と、制御部６５とで構成されている。駆動部６０が出力する駆動電力は、上述したディフレクタ５０に設けられた車両側電極８４・８４およびスライダ９０に設けられたパネル側電極８３・８３が接触した際の電気的接点部７９（いずれも図６、図７参照）を介して調光フィルム２６の透明導電膜３３・３４に供給される。なお、図９は、車両側電極８４・８４とパネル側電極８３・８３とが離間している状態、即ちサンルーフパネル４の開放状態に対応している。また、調光フィルム２６については、透明導電膜３３・３４、カプセル４０以外は省略している。
【００５８】
駆動部６０は、バッテリ６０ａとインバータ６０ｂと増幅器６０ｃとで構成されている。バッテリ６０ａは一般的な車載用の１２．６Ｖの直流電源である。バッテリ６０ａの出力はインバータ６０ｂに入力される。インバータ６０ｂはＤＣ−ＡＣインバータであって直流を交流に変換する。なおインバータ６０ｂは出力インピーダンスが小さく電圧源として動作する、いわゆる電圧型インバータであり、周波数としては５０〜６０Ｈｚの交流を出力する。インバータ６０ｂの出力は増幅器６０ｃに入力される。増幅器６０ｃはインバータ６０ｂが出力する交流を増幅して調光フィルム２６を駆動する駆動電力を生成する。増幅器６０ｃは、外部から入力された設定値（例えばアナログレベル信号）に基づいて、増幅率を変更することができる。もちろん増幅器６０ｃにＤＡ変換器を設けてディジタル信号によって外部との設定値をやりとりしてもよい。
【００５９】
第１実施形態においては、増幅器６０ｃは増幅率を調整することで、０Ｖから最大１００Ｖの駆動電力を出力する。調光フィルム２６の光透過率は透明導電膜３３・３４に印加する電圧に依存しており、入出力特性は非線形ではあるものの、一般に印加電圧を大きくするほど光透過率は大きくなる。光透過率は、例えば２０Ｖ印加で３０％、４０Ｖ印加で５０％、６０Ｖ印加で６５％程度、８０〜１００Ｖ印加で８０％程度である。逆に、印加電圧を０Ｖにすると、調光フィルム２６の光透過率は５％程度まで低下する。
【００６０】
操作部６６は、指示部６６ａと表示部６６ｂとで構成されている。指示部６６ａは、例えば複数の感圧スイッチ（図示せず）で構成されており、使用者は、指示部６６ａを操作して、調光を行うか否か、および調光を行う際の調光フィルム２６の光透過率（光散乱性）の程度を指定する（即ち、上述した増幅器６０ｃの増幅率を設定する）ことができる。一方、表示部６６ｂは、指示部６６ａに対して行われた操作に応じて、指定、選択された内容を表示する。表示部６６ｂによる表示は個々の感圧スイッチに対応するＬＥＤ（Light Emitting Diode）を設けて、これを点灯／消灯してもよいし、液晶パネル等に指定内容を表示するようにしてもよい。例えば、ＬＥＤによる表示においては、使用者が指示部６６ａに対して、調光機能の実行（調光フィルム２６への駆動電力の供給開始）を指示した場合、これを指示する感圧スイッチに対応したＬＥＤを点灯する。逆に使用者が調光機能の停止（調光フィルム２６への駆動電力の供給停止）を指示した場合、点灯しているＬＥＤを消灯する。
【００６１】
制御部６５は、図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）、ワークメモリ、プログラムメモリ、これらと給電制御装置５８の各構成要素とを結合するバス等を備えており、ＣＰＵは、給電制御装置５８の各構成要素を調停し、全体を制御する。基本的に、指示部６６ａを操作する過程は後述する制御部６５によって管理されており、上述した使用者の操作に基づいて、制御部６５は表示部６６ｂの表示内容を制御する。ただし、第１実施形態では、制御部６５によって表示部６６ｂに表示される全ての内容が使用者の指示に基づくものではなく、所定の条件を満たす場合は、制御部６５自体が表示を変更する場合がある（後述する）。
【００６２】
また、制御部６５は、増幅器６０ｃの増幅率を制御する。例えば、使用者が指示部６６ａを操作して、調光フィルム２６の光透過率を調整するような場合、その操作内容は制御部６５に伝えられ、制御部６５は当該操作内容を表示部６６ｂに表示するとともに、対応する設定値を増幅器６０ｃに出力する。また、制御部６５は、後述するように、インピーダンス検出部６２で検出したインピーダンス値を取得し、このインピーダンス値に基づいて増幅器６０ｃの増幅率を制御する。
【００６３】
インピーダンス検出部６２は、増幅器６０ｃの出力端、即ち２つの車両側電極８４・８４間のインピーダンス値を検出する。上述した電気的接点部７９において車両側電極８４・８４とパネル側電極８３・８３とが接続されている状態（サンルーフパネル４が閉状態またはチルト状態）では、インピーダンス検出部６２は、調光フィルム２６の透明導電膜３３・３４間の静電容量に基づくインピーダンスおよび車両側電極８４・８４から駆動部６０を観測したときのインピーダンスの合成インピーダンス値（以降、「インピーダンス値Ｚ１」と呼称する）を検出する。他方、車両側電極８４・８４とパネル側電極８３・８３とが接続されていない状態（サンルーフパネル４が開放状態）では、インピーダンス検出部６２は、車両側電極８４・８４から駆動部６０を観測したときのインピーダンス値（以降、「インピーダンス値Ｚ２」と呼称する）を検出することになる。
【００６４】
さて、サンルーフパネル４が開放状態（図６参照）である場合において、使用者は車内から身を乗り出すとディフレクタ５０に設けられた車両側電極８４・８４を目視することができ、これに触れることができる。上述したように駆動電力は車両側電極８４・８４を介してサンルーフパネル４の側に供給されており、車両側電極８４・８４間には最大１００Ｖの電圧が印加される。この状態で車両側電極８４・８４の間に導体を差し込まれる等の行為が行われるとインピーダンス値＝０Ωとなる（以降、「インピーダンス値Ｚ３」と呼称する）。
【００６５】
なお、車両側電極８４・８４間のインピーダンス値は公知の回路、具体的には、交流ブリッジ回路、比ブリッジ回路、簡易化ウィーンブリッジ回路等を用いて計測することが可能である。また、回路中に予め標準抵抗Ｒを直列に挿入しておき、標準抵抗Ｒの両端電圧（Ｖｒ）およびインピーダンスを検出する端子間の電圧（Ｖｘ）を計測してＶｘ／Ｖｒ＝ｘ＋ｊｙを計算することでインピーダンス値を検出してもよい。
【００６６】
図１０は、第１実施形態の給電制御装置５８の制御内容を示すフローチャートである。以降、図１０に図９を併用して、給電制御装置５８の動作について説明する。なお、説明を簡単にするために、図１０のフローをスタートする段階で、サンルーフパネル４は閉状態であるものとする（第２〜第４実施形態において同じ）。
【００６７】
まず、使用者は指示部６６ａを操作して、調光フィルム２６に対して駆動電力の供給を開始するよう指示を行う（以降、この行為を「調光を開始」と呼称する）。これによって調光フィルム２６は不透明な状態から透明に近い状態となる。この後、使用者は指示部６６ａを操作して、調光フィルム２６の光透過率を調整することができる。即ち、制御部６５は使用者の指示に基づいて、増幅器６０ｃを制御して調光フィルム２６を駆動する（ＳＴ１００１）。
【００６８】
この際、制御部６５は、指示部６６ａで指示された内容に基づいて表示部６６ｂを制御している。上述したように指示部６６ａが感圧スイッチで、表示部６６ｂがこれに対応したＬＥＤで構成されているとすれば、使用者が調光を開始した時点で、その指示に用いた感圧スイッチの近傍に配置されたＬＥＤが点灯され、「調光を行っている旨（調光ＯＮ）」が表示部６６ｂに表示される。
【００６９】
なお、使用者は、サンルーフパネル４が閉状態あるいはチルト状態にある間は、調光を開始した後の任意の時点で、指示部６６ａを操作することにより駆動電力の供給を停止して調光を停止することができる。調光を停止すると、制御部６５は増幅器６０ｃの出力を０Ｖに設定する。これによって調光フィルム２６の光透過率は５％程度まで低下して不透明な状態となる。
【００７０】
使用者が調光を開始した後、使用者は図示しない指示手段を用いてサンルーフパネル４を閉状態から解放状態にするよう指示する（ＳＴ１００２）。なお、使用者がサンルーフパネル４を閉状態からチルト状態に移動するよう指示した場合は、以降のステップは実行されない。なお、チルト状態から解放状態に直接移行するような機械的構成においては、チルト状態を閉状態とみなしてＳＴ１００３以降が実行される。なお、実際のプログラム構成では、ＳＴ１００２の処理は図１０に示すフローチャートとは独立して（並列で）実行される。即ち、図１０においてＳＴ１００２は説明のために挿入されたプロセスであって、実際はＳＴ１００２の有無にかかわらず、調光を開始した後は後述するＳＴ１００３が実行される（第２〜第４実施形態についても同じ）。
【００７１】
制御部６５は、インピーダンス検出部６２によるインピーダンス値の検出結果をモニタし、インピーダンス値が所定の範囲にないか否かを判定する（ＳＴ１００３）。サンルーフパネル４が閉状態から解放状態に移動すると、上述したように、その途中でディフレクタ５０に設けられた車両側電極８４・８４とスライダ９０に設けられたパネル側電極８３・８３との接続が絶たれる。制御部６５は、インピーダンス検出部６２の出力に基づいて、パネル側電極８３・８３と車両側電極８４・８４との接続に応じたインピーダンス値を検出する。即ち、制御部６５は、電気的素子である調光フィルム２６と駆動部６０との電気的接続状態に応じて変化するインピーダンス値を検出する。
【００７２】
なお、ここに言う「インピーダンス値が所定の範囲」とは、サンルーフパネル４が閉状態またはチルト状態であって、車両側電極８４・８４とパネル側電極８３・８３とが接触した状態で計測されるインピーダンス値の範囲をいい、具体的には上述した「インピーダンス値Ｚ１」が該当する。ここでインピーダンス値Ｚ１は、１４００Ω≦インピーダンス値Ｚ１≦２０００Ωとなるように、回路定数等が調整されており、インピーダンス検出部６２が計測したインピーダンス値がインピーダンス値Ｚ１の範囲を満たさない場合に、「インピーダンス値が所定の範囲にない」と判定される。なお、車両側電極８４・８４とパネル側電極８３・８３との接続が絶たれ、車両側電極８４・８４が露出した状態で、人が車両側電極８４・８４に触った場合、通常、人体のインピーダンス値は２０００Ωより大きいことから、「インピーダンス値が所定の範囲」ではないと判定されることになる。
【００７３】
インピーダンス値が所定の範囲にないと判定された場合（ＳＴ１００３でＹｅｓ）、制御部６５は、増幅器６０ｃの増幅率をゼロに設定する（ＳＴ１００４）。増幅器６０ｃの増幅率をゼロに設定することで、ディフレクタ５０において露出する車両側電極８４・８４において、最大１００Ｖ程度である電圧の印加が停止される。インピーダンス値が所定の範囲にあると判定された場合は（ＳＴ１００３でＮｏ）、再度ＳＴ１００３に処理を移す。ＳＴ１００３でＮｏとなる場合は、サンルーフパネル４を解放状態にしようとする過程で、まだ車両側電極８４・８４とパネル側電極８３・８３とが接触している状態であり、車両側電極８４・８４が露出した状態を検出するため、ＳＴ１００３のプロセスが繰り返される。
【００７４】
増幅器６０ｃの増幅率をゼロに設定した後、制御部６５は、表示部６６ｂおける「調光を行っている旨」の表示を停止する。具体的には、使用者が調光の開始指示に用いた感圧スイッチの近傍に配置されたＬＥＤを消灯する。これは消極的な表示であるものの、表示部６６ｂには「調光が停止されている旨（調光ＯＦＦ）」が表示されることに他ならない（ＳＴ１００５）。
【００７５】
このように第１実施形態では、駆動部６０による駆動電力の供給開始または供給停止を指示する指示部６６ａと、使用者によって指示部６６ａになされた指示に基づいて、駆動部６０から駆動電力が供給されているか否かを表示する表示部６６ｂとを備え、使用者が指示部６６ａを操作して、駆動電力の供給開始を指示した後に、インピーダンス検出部６２が検出したインピーダンス値が所定の範囲内にない場合、制御部６５は、駆動部６０による駆動電力の供給を停止し、更に、表示部６６ｂを駆動電力が供給されていない状態を示すように制御している。
【００７６】
第１実施形態では、インピーダンス値の検出結果に基づいて調光フィルム２６への駆動電力の供給が一旦停止されると、サンルーフパネル４の位置を直接的に把握していないこともあって、その後にサンルーフパネル４が閉状態に復帰したとしても、制御部６５が能動的に調光フィルム２６の駆動を再開することはない。そこで、調光フィルム２６への駆動電力の供給を停止した場合は、表示部６６ｂに「調光が停止されている旨」を表示するようにしている。これによって使用者は、サンルーフパネル４が一旦開放状態を経て閉状態またはチルト状態に復帰した際に、調光が停止されていることを認識することができる。使用者は必要に応じて、指示部６６ａを操作して再度調光を開始すればよい。
【００７７】
なお、使用者によって再度調光を開始する旨の指示があった場合は、図１０に示すフローチャートの処理をＳＴ１００１から開始すればよい。ただし上述したように、ＳＴ１００２の「サンルーフパネル４を開く」は、別のプロセスで実行されるため、調光フィルム２６の駆動を開始した後は直ちにＳＴ１００３の処理に移って、インピーダンス値が所定の範囲にないかがチェックされる。
【００７８】
このとき、ＳＴ１００１で調光フィルム２６に駆動電力が供給され、この時点でサンルーフパネル４が閉状態またはチルト状態であれば、インピーダンス検出部６２は上述した「インピーダンス値Ｚ１」を検出することになるため、駆動電力の供給が継続される。
【００７９】
一方、使用者が再度調光を開始した際にサンルーフパネル４が開放状態であった場合、インピーダンス検出部６２は上述した「インピーダンス値Ｚ２」を検出することになるため、ＳＴ１００３ではインピーダンス値が所定の範囲にない（ＳＴ１００３でＹｅｓ）と判定される。これによって、制御部６５は上述したＳＴ１００４以降の処理を実行して、駆動電力の供給を停止し（ＳＴ１００４）、表示部６６ｂおける「調光を行っている旨」の表示を停止する（ＳＴ１００５）。同様に、インピーダンス検出部６２が「インピーダンス値Ｚ３」を検出したような場合も、ＳＴ１００３ではインピーダンス値が所定の範囲にない（ＳＴ１００３でＹｅｓ）と判定され、上述したのと同様の処理が実行される。
【００８０】
なお、ＳＴ１００１において、使用者による調光開始の指示があった後、インピーダンス値の検出が完了するまでの間、制御部６５は増幅器６０ｃの増幅率を予め定められた値に設定するようにしてもよい。即ち、上述のように増幅器６０ｃは最大１００Ｖの電圧を出力することができるが、指示部６６ａを用いた使用者の指示にかかわらず、制御部６５は、インピーダンス値の検出が完了するまでの間、駆動電力の最大値よりも低い電圧の仮駆動電力（例えば１５Ｖ）を供給するようにしてもよい。このようにすることで、調光を再開した時点でサンルーフパネル４が開放状態であったとしても、使用者の安全が確保される。
【００８１】
以降、図６ないし図８を併用して説明を続ける。第１実施形態では、パネル側電極８３・８３の接点８３ｂが車両側電極８４・８４のスロープ形状部８４ｂに接触する範囲は限定されており、サンルーフパネル４を閉状態等から解放状態に移動させると、比較的早期の段階で電気的接点部７９における接続が絶たれる。電気的接点部７９における接続が絶たれた直後は、ディフレクタ５０とスライダ９０との間には微小な隙間しかできないことから、この段階では使用者は車両側電極８４・８４に触れることはできない。従って、この構成では、上述したＳＴ１００３において、制御部６５は実質的に電気的接点部７９における接続が絶たれたことを条件として増幅器６０ｃの出力を停止する。
【００８２】
一方、実際は車両側電極８４のスロープ形状部８４ｂを当接面９１に沿って後方により長く延伸する（接点８３ｂが接触可能なストロークを長くする）ことも可能であり、このようにすると、サンルーフパネル４を閉状態等から解放状態に移動させても電気的接点部７９における接続が比較的長期間にわたって維持される。このように構成すると、サンルーフパネル４がある程度開いた状態であっても、調光フィルム２６に駆動電力の供給が継続されており、この際に使用者が車両側電極８４・８４に触れるような状況が考えられる。上述したように、第１実施形態では実際はＳＴ１００２の有無にかかわらず、調光を開始した後は後述するＳＴ１００３が実行されるから、接点８３ｂが接触可能なストロークを長くした場合であっても、車両側電極８４・８４に使用者が接触したり導電体を当てて短絡させると、制御部６５は「インピーダンス値が所定の範囲」ではないと判定して直ちに駆動電力の供給を停止することができる。
【００８３】
即ち、第１実施形態に係る、給電制御装置５８は、駆動部６０が電気的素子としての調光フィルム２６に駆動電力を供給している際の所定の電気的特性値を検出するインピーダンス検出部６２と、インピーダンス検出部６２が検出した電気的特性値に基づいて、駆動部６０による駆動電力の供給を制御する制御部６５とを備えている、ということができる。
【００８４】
図１１は、第１実施形態の給電制御装置５８の変形例を示すブロック図である。図１０に示した構成では、給電制御装置５８は車両側電極８４・８４間のインピーダンス値を検出するインピーダンス検出部６２を有していたが、変形例では増幅器６０ｃの１つの出力端とこれに対応した車両側電極８４・８４との間に電流検出部６３を挿入した構成を備えている。電流検出部６３は、駆動部６０と電気的接点部７９と調光フィルム２６とで構成される回路を流れる電流値、即ち、電気的素子である調光フィルム２６と駆動部６０との電気的接続状態に応じて変化する電流値を検出する。電流検出部６３によって検出された電流値に基づいて、制御部６５は車両側電極８４・８４とパネル側電極８３・８３とが接続しているか否か、車両側電極８４・８４の間で短絡が生じていないか等を判定することができる。
【００８５】
なお、回路を流れる電流値を検出するには、回路に直列に既知の抵抗成分（シャント抵抗）を挿入しておき、その両端の電圧を検出するとよい。また、変形例のように交流成分を検出する場合は、一次側および二次側の電流比率が特定の比率に保たれるようにされたいわゆる電流トランスを用いてもよい。電流トランスでは高周波の電流の検出精度が低いが、第１実施形態の調光フィルム２６で利用される周波数はたかだか５０Ｈｚ〜６０Ｈｚであるから好適に適用できる。なお、回路にシャント抵抗を利用した場合に抵抗値が大きすぎて検出精度が不足するときは、オペアンプを用いた回路を追加してもよい。この場合、オペアンプの＋入力側を接地し、−入力端子と出力端子との間に抵抗値が既知の抵抗を挿入した構成とする。このときの出力電圧Ｅを計測することでＩ＝Ｅ／Ｒとして電流値を求めることができる。
【００８６】
本変形例では、図１０のフローチャートにおいてＳＴ１００３を「電流値が所定の範囲にない？」と置き換えれば、実質的に上述した説明を適用できるため、詳細な説明は省略する。なお駆動部６０が例えば１００Ｖを出力しているとき、上述の回路を流れる電流Ｉは３０ｍＡ≦Ｉ≦６０ｍＡであり、これが「所定の範囲」となる。上述したように増幅器６０ｃは印加電圧を０〜１００Ｖに調整可能であるため、電流値の所定の範囲は印加電圧によって変化する。変形例では、制御部６５は図示しないメモリに各印加電圧に対応した電流値の所定の範囲を記憶しており、これに基づいて、検出した電流値が所定の範囲であるか否かを判定する。
【００８７】
なお、変形例においても、指示部６６ａによる使用者の指示にかかわらず、制御部６５は、電流値の検出が完了するまでの間、駆動電力の最大値よりも低い電圧の仮駆動電力（例えば１５Ｖ）を供給するようにしてもよい。このようにすることで、調光を再開した時点でサンルーフパネル４が開放状態であったとしても、使用者の安全が確保される。
【００８８】
（第２実施形態）
図１２は、第２実施形態の給電制御装置５８の構成を示すブロック図である。第２実施形態に係る給電制御装置５８の構成要素は、基本的に第１実施形態と同様であるが、使用者が操作部６６に対して行った操作が直接的に増幅器６０ｃを制御する点で第１実施形態と異なっている。
【００８９】
以降、第２実施形態における給電制御装置５８の操作部６６の構成、操作部６６の操作内容が増幅器６０ｃおよび制御部６５に反映される過程について説明する。第２実施形態においても、操作部６６には指示部６６ａと表示部６６ｂとが備えられる。ただし、第１実施形態では指示部６６ａは感圧スイッチであり、表示部６６ｂはその近傍に設けられたＬＥＤであるとした（即ち制御部６５は、使用者による指示にかかわらず表示部６６ｂにおいて調光機能がＯＮまたはＯＦＦである旨を表示できる）が、第２実施形態では、指示部６６ａは機械的なスイッチやダイヤル等で構成されており、例えば調光機能のＯＮ／ＯＦＦの指定とＯＮとした後にダイヤル位置に応じて抵抗値が変わるトリマボリューム（半固定抵抗器）で構成されている。また、表示部６６ｂはダイヤルの周囲に記された目盛で構成される。即ち、第２実施形態では、制御部６５は使用者が行った操作内容を積極的に変更することができない。増幅器６０ｃは指示部６６ａの出力に従って、インバータ６０ｂの出力を増幅し、調光フィルム２６に増幅後の駆動電力を出力する。
【００９０】
ただし、指示部６６ａの操作内容を反映した指令値（以降、「指示部６６ａによる指令値」と呼称する）が制御部６５に出力されており、制御部６５は、調光機能のＯＮおよびＯＦＦ、更に光透過率に対する設定内容を把握することが可能となっている。また、第２実施形態では、制御部６５は、増幅器６０ｃに対して指示部６６ａが出力する指令値または制御部６５が出力する指令値（以降、「制御部６５による指令値」と呼称する）のいずれを優先的に設定するかを指定可能に構成されている。具体的には増幅器６０ｃに設けられたオペアンプ（図示せず）の入力を制御部６５の出力によって選択可能な構成（いわゆるデータセレクタとしての構成）を備える。
【００９１】
図１３は、第２実施形態の給電制御装置５８の制御内容を示すフローチャートである。以降、図１３に図１２を併用して、第２実施形態における給電制御装置５８の動作について説明する。
【００９２】
まず、使用者は指示部６６ａを操作して調光機能をＯＮにする。この際に制御部６５は、操作部６６の出力に基づいて上述した指令値を把握し、増幅器６０ｃに対して「指示部６６ａによる指令値」が有効となるように設定する。これによって調光フィルム２６は、不透明な状態から透明に近い状態となる。この後、使用者は指示部６６ａを操作して、調光フィルム２６の光透過率を調整することができる。そして増幅器６０ｃは、指示部６６ａで指示された内容に基づいて、直接的に増幅器６０ｃの増幅率を制御して調光フィルム２６に駆動電力を供給する（ＳＴ１３０１）。
【００９３】
使用者が調光を開始した後、使用者は図示しない指示手段を用いてサンルーフパネル４を閉状態またはチルト状態から解放状態にするよう指示する（ＳＴ１３０２）。
【００９４】
制御部６５は、インピーダンス検出部６２による検出結果をモニタし、インピーダンス値が所定の範囲にないか否かを判定する（ＳＴ１３０３）。サンルーフパネル４が閉状態またはチルト状態から解放状態に移動すると、上述したように、車両側電極８４・８４とパネル側電極８３・８３との接続が絶たれる。制御部６５は、インピーダンス検出部６２の出力に基づいて、パネル側電極８３・８３と車両側電極８４・８４との接続に応じたインピーダンス値を検出する。
【００９５】
サンルーフパネル４が解放状態に移動して、インピーダンス値が所定の範囲にないと判定された場合（ＳＴ１３０３でＹｅｓ）、制御部６５は、増幅器６０ｃに対して「指示部６６ａによる指令値」を無効とし、かつ「制御部６５による指令値」が有効となるように設定し、更に増幅器６０ｃの増幅率をゼロに設定する（ＳＴ１３０４）。増幅器６０ｃの増幅率をゼロに設定することで、ディフレクタ５０（図６参照）において露出する車両側電極８４・８４では、最大で１００Ｖ程度となる電圧の印加が停止される。調光フィルム２６は、電気的接点部７９における接続が絶たれることから無給電状態となり、その光透過率は５％程度まで低下して不透明な状態となる。インピーダンス値が所定の範囲にあると判定された場合は（ＳＴ１３０３でＮｏ）、再度ＳＴ１３０３に処理を移す。
【００９６】
その後、制御部６５は、所定のアイドル期間（休止期間）を設ける（ＳＴ１３０５）。アイドル期間は例えば５〜３０秒程度とすればよい。この時点では、増幅器６０ｃに対して「制御部６５による指令値」が有効となっており、アイドル期間が経過した後、制御部６５は、増幅器６０ｃの出力電圧を例えば１５Ｖ（調光フィルム２６が接続されていると仮定したときに、光透過率が２０％以下となる電圧）程度に設定する。そしてこの電圧を車両側電極８４・８４に印加する（ＳＴ１３０６）。電圧を印加する期間は１００ｍｓ程度としている（以降、このような電圧の印加を「仮駆動」と、このときに供給しようとする電力を「仮駆動電力」と呼称する）。仮駆動では、印加電圧の最大値（ここでは１００Ｖ）よりも低い電圧（ここでは１５Ｖ）が印加される。そして、仮駆動の駆動期間が経過すると、制御部６５は増幅器６０ｃの増幅率を直ちにゼロに戻し、電圧の印加を停止する。
【００９７】
制御部６５は、仮駆動を実行している間のインピーダンス検出部６２の出力を検査する。インピーダンス値が所定の範囲にないと判定された場合（ＳＴ１３０７でＹｅｓ）、制御部６５は、ＳＴ１３０５に戻って上述した処理を繰り返す。なお、上述した仮駆動による駆動期間（ここでは１００ｍｓ）は最長であって、この駆動期間の途中において、検出されたインピーダンス値が所定の範囲にないと判定した場合、制御部６５は、直ちに増幅器６０ｃの増幅率をゼロに設定し、仮駆動電力の出力を停止する。
【００９８】
このように、仮駆動では増幅器６０ｃが出力する電圧は低く抑えられているため、例えば使用者が車両側電極８４・８４に触れたとしても、感電するおそれはない。更に、一般に人体のインピーダンスは上述した「インピーダンス値Ｚ１」の範囲にないから、インピーダンス値を検出した段階で直ちに、増幅器６０ｃの出力は停止される。また、仮に、仮駆動時に金属のような導電体を車両側電極８４・８４に接触させたような状況（上述した「インピーダンス値Ｚ３」の状態）が発生しても、同様に増幅器６０ｃの出力は停止される。
【００９９】
ここで、使用者がサンルーフパネル４を解放状態から閉状態またはチルト状態に復帰させる際に、タイミング次第では、電気的接点部７９が接続した後に上述した仮駆動が行われる場合が考えられる。この場合でも、仮駆動の際に印加される電圧は低く設定されており、上述したように１５Ｖの印加電圧での光透過率は２０％以下である。一方、電気的接点部７９が接続していない状態では、上述したように調光フィルム２６の光透過率は５％程度であるから、仮駆動を行うことによっても調光フィルム２６の光透過率は大きく変化せず、使用者に違和感を与えることを防止できる。なお、電気的接点部７９が接続した後に仮駆動が行われた場合においても、上述の１００ｍｓは最長の駆動期間であって、インピーダンス値を検出した場合は、直ちに仮駆動を停止してもよい。
【０１００】
なお、仮駆動を実行する際の電圧は、上述した１５Ｖといった一定の値を使用する必要はなく、例えば、１０秒程度の周期で０〜１５〜０Ｖの間で連続的に電圧を変えて（以降、「スイープ」と呼称する）駆動するようにしてもよい。微小な濃度（輝度）変化が緩慢に行われるとき、人の視覚特性は鈍感であるので、このようにすれば仮駆動における調光フィルム２６の光透過率の変化を更に目立たなくすることができる。なお、電圧をスイープさせる場合は、ＳＴ１３０６とＳＴ１３０７とは並列に実行される（即ち、スイープを行いながら、インピーダンス値の検出も同時に行う）。
【０１０１】
インピーダンス値が所定の範囲にあると判定された場合は（ＳＴ１３０７でＮｏ）、制御部６５は増幅器６０ｃに対して「指示部６６ａによる指令値」に基づいて増幅を実行するように指示する。これによって、調光フィルム２６は従前に使用者が指示部６６ａで操作していた内容に基づいて、本来の駆動電力によって駆動される（ＳＴ１３０８）。
【０１０２】
なお、制御部６５は、「指示部６６ａによる指令値」をいつでも確認できるから、ＳＴ１３０５〜ＳＴ１３０７の期間において、使用者が指示部６６ａに対して調光機能をＯＦＦにしたことを検出できる。その場合はＳＴ１３０５〜ＳＴ１３０７のループから抜けて、直ちに図１３のプログラムを終了すればよい。
【０１０３】
このように、第２実施形態では、使用者が指示部６６ａを操作して、駆動電力の供給開始を指示した後において、インピーダンス検出部６２が検出した電気的特性値が所定の範囲内にない場合、制御部６５は、駆動部６０による駆動電力の供給を停止し、更に、所定のタイミング（ここでは５〜３０秒周期）および期間（ここでは最長１００ｍｓ）において、駆動部６０が駆動電力の最大値（ここでは１００Ｖ）よりも低い電圧（ここでは１５Ｖ）の仮駆動電力を供給する仮駆動を実行し、仮駆動を実行している間にインピーダンス検出部６２が検出したインピーダンス値に基づいて、駆動電力の供給可否を決定している。
【０１０４】
このように構成することで、サンルーフパネル４を解放状態にした後に、サンルーフパネル４を閉状態またはチルト状態に戻した場合に、使用者がサンルーフパネル４を解放状態にする前に指定していた状態が再現される。
【０１０５】
（第３実施形態）
図１４は、第３実施形態の給電制御装置５８の構成を示すブロック図である。第３実施形態に係る給電制御装置５８は、第２実施形態と同様に、使用者が操作部６６に対して行った操作が直接的に増幅器６０ｃを制御する。
【０１０６】
第３実施形態でも、指示部６６ａは機械的なスイッチやダイヤル等で構成されており、第２実施形態と同様に、制御部６５は使用者が行った操作内容を変更することができない。増幅器６０ｃは指示部６６ａの出力に従って、インバータ６０ｂの出力を増幅し、調光フィルム２６に増幅後の駆動電力を出力する。ただし、第３実施形態では、図１４に示すように、駆動部６０は増幅器６０ｃの後段（電気的接点部７９の直前）にスイッチ部６０ｄを備え、制御部６５はスイッチ部６０ｄを制御して増幅器６０ｃと電気的接点部７９との間を接続あるいは遮断する。スイッチ部６０ｄは例えばトライアックで構成することができる。制御部６５はスイッチ部６０ｄに対してトリガ電流を出力する。
【０１０７】
また、第２実施形態と同様に、指示部６６ａの操作内容を反映した指令値は、制御部６５にも出力されており、制御部６５は、調光機能のＯＮ／ＯＦＦ、光透過率に対する設定内容を把握することが可能となっている。ただし、構成上、制御部６５は増幅器６０ｃを制御するパスを備えない。
【０１０８】
図１５は、第３実施形態の給電制御装置５８の制御内容を示すフローチャートである。以降、図１５に図１４を併用して、第３実施形態における給電制御装置５８の動作について説明する。
【０１０９】
図１５において、ＳＴ１５０１〜ＳＴ１５０３は、第２実施形態で説明したＳＴ１３０１〜ＳＴ１３０３と共通するので説明を省略する。
【０１１０】
制御部６５は、インピーダンス値が所定の範囲にないと判定された場合（ＳＴ１５０３でＹｅｓ）、制御部６５は、スイッチ部６０ｄを制御して増幅器６０ｃと車両側電極８４・８４との間の電気的接続を遮断する（ＳＴ１５０４）。スイッチ部６０ｄをＯＦＦに制御することで、ディフレクタ５０において露出する車両側電極８４・８４では、最大で１００Ｖ程度となる電圧の印加が停止される。調光フィルム２６は、電気的接点部７９における接続が絶たれることから、無給電状態となり、その光透過率は５％程度まで低下して不透明な状態となる。インピーダンス値が所定の範囲にあると判定された場合は（ＳＴ１５０３でＮｏ）、再度ＳＴ１５０３に処理を移す。
【０１１１】
その後、制御部６５は、第２実施形態と同様に、所定のアイドル期間（休止期間）を設ける（ＳＴ１５０５）。アイドル期間が経過した後、制御部６５は、スイッチ部６０ｄを制御して電気的接点部７９に対して電圧の印加を開始する（ＳＴ１５０６）。このときの印加電圧は、使用者が指示部６６ａを操作して増幅器６０ｃに設定していた条件に従う。第３実施形態における仮駆動では、調光フィルム２６の駆動期間は第２実施形態よりも短い１０ｍｓ程度としている。つまり仮駆動時に増幅器６０ｃが出力する電圧は、使用者による直前の設定に従うが、その駆動期間は極めて短く制御される。制御部６５は仮駆動の期間が完了すると直ちに、スイッチ部６０ｄを直ちにＯＦＦに制御する。
【０１１２】
制御部６５は、仮駆動を実行している間のインピーダンス検出部６２の出力を検査する。インピーダンス値が所定の範囲にないと判定された場合（ＳＴ１５０７でＹｅｓ）、制御部６５は、ＳＴ１５０５に戻って上述した処理を繰り返す。インピーダンス値が所定の範囲にあると判定された場合は（ＳＴ１５０７でＮｏ）、制御部６５はスイッチ部６０ｄを制御して増幅器６０ｃと電気的接点部７９との接続を維持する。これによって、調光フィルム２６は、従前に使用者が指示部６６ａに対して指定していた光透過率に対応する駆動電力によって駆動される（ＳＴ１５０８）。
【０１１３】
このように構成することで、サンルーフパネル４を解放状態にした後に、サンルーフパネル４を閉状態またはチルト状態に戻した場合に、使用者がサンルーフパネル４を解放状態にする前に指定していた状態が再現される。
【０１１４】
（第４実施形態）
図１６は、第４実施形態の給電制御装置５８の構成を示すブロック図である。第４実施形態に係る給電制御装置５８は、第２実施形態と同様に、使用者が操作部６６に対して行った操作が直接的に増幅器６０ｃを制御し、更に「指示部６６ａによる指令値」が、制御部６５に出力されており、制御部６５は、調光機能のＯＮ／ＯＦＦ、光透過率に対する設定内容を把握することが可能となっている。また、制御部６５は、指示部６６ａから出力される指令値と、制御部６５から出力される指令値のいずれを優先するかを増幅器６０ｃに対して設定可能に構成されている。
【０１１５】
更に、第４実施形態の給電制御装置５８は位置検出部６７を備える。位置検出部６７は、原点センサ６８とエンコーダ７０とで構成される。ここで原点センサ６８は、ルーフ１の前方かつ側方に設けられた（図２参照）機械式のリミットセンサであり、サンルーフパネル４が閉状態となったことを検出する。エンコーダ７０はモータ４４（図２参照）の回転に伴って所定の周期でパルス信号を出力する。制御部６５は、例えば原点センサ６８の出力がＨｉからＬｏｗになった際のエッジを検出した時点を起点としてエンコーダ７０が出力するパルスの数を計数し、原点位置に対するサンルーフパネル４の移動量を把握する。なお、第４実施形態におけるエンコーダ７０は２相出力型であって、１相の所定方向のエッジを検出した時点における他相のステートを検出することでモータ４４の回転方向（即ち、サンルーフパネル４の移動方向）を検出する。また、モータ４４としてステッピングモータを採用した場合は、エンコーダ７０の出力を参照することなく、ステッピングモータの励磁パルス数を位置情報として取り扱ってもよい。
【０１１６】
なお、第４実施形態における他の構成要素は、第２実施形態と同様であるので説明を省略する。
【０１１７】
第４実施形態の給電制御装置５８では、制御部６５は、原点センサ６８およびエンコーダ７０の出力を参照して、サンルーフパネル４が閉状態またはチルト状態から、所定の距離だけ移動したこと（即ち、開放状態になったこと）を検出すると、増幅器６０ｃに対して「制御部６５による指令値」が優先するよう設定し、更に増幅器６０ｃの増幅率をゼロに設定して、車両側電極８４・８４への電圧の印加を停止する。そして、逆にサンルーフパネル４が閉状態あるいはチルト状態に復帰したことを検出すると、後述するフローチャートに基づいて仮駆動およびインピーダンス値の計測を実行した上で、車両側電極８４・８４への電圧の印加を再開する。即ち、第４実施形態では、制御部６５は、サンルーフパネル４の位置情報に加えて、更に車両側電極８４・８４間のインピーダンス値を計測することで、給電制御装置５８におけるフェールセーフを強化している。
【０１１８】
図１７は、第４実施形態の給電制御装置５８の制御内容を示すフローチャートである。以降、図１７に図１６を併用して、第４実施形態における給電制御装置５８の動作について説明する。
【０１１９】
図１７において、ＳＴ１７０１〜ＳＴ１７０４は、第２実施形態で説明したＳＴ１３０１〜ＳＴ１３０４と共通するので説明を省略する。ＳＴ１７０４において、増幅器６０ｃの増幅率はゼロに設定され、ディフレクタ５０（図６参照）において露出する車両側電極８４・８４では、最大で１００Ｖ程度となる電圧の印加が停止されている。
【０１２０】
この状態において、制御部６５は、エンコーダ７０から出力されたパルス数を計数した結果に基づいて、サンルーフパネル４が閉状態またはチルト状態のいずれかに復帰したか否か、即ち、調光フィルム２６に駆動電力の供給が可能な位置となったか否かを検査する（ＳＴ１７０５）。
【０１２１】
制御部６５はパルス数の計数結果に基づいて、調光フィルム２６に駆動電力の供給が可能な位置となったと判定すると（ＳＴ１７０５でＹｅｓ）、第２実施形態で詳細に説明した仮駆動を実行する（ＳＴ１７０６）。即ち、制御部６５は、増幅器６０ｃに対して「制御部６５による指令値」が優先するよう設定し、更に、車両側電極８４・８４に対して、印加電圧の最大値（ここでは１００Ｖ）よりも低い電圧（ここでは１５Ｖ）を、短期間（ここでは１００ｍｓ）にわたって印加する。そして、仮駆動の駆動期間が経過すると、制御部６５は増幅器６０ｃの増幅率を直ちにゼロに戻し、電圧の印加を停止する。
【０１２２】
次に、制御部６５は、仮駆動を実行している間のインピーダンス検出部６２の出力を確認する。インピーダンス値が所定の範囲にあると判定した場合は（ＳＴ１７０７でＮｏ）、制御部６５は、増幅器６０ｃに対して「指示部６６ａによる指令値」が優先するよう設定する。これによって、調光フィルム２６は従前に使用者が指示部６６ａで操作していた内容に基づいて、本来の駆動電力によって駆動される（ＳＴ１７０８）。
【０１２３】
他方、インピーダンス値が所定の範囲にないと判定された場合（ＳＴ１７０７でＹｅｓ）、制御部６５は、増幅器６０ｃに対して「制御部６５による指令値」が優先する設定を維持し、増幅器６０ｃの増幅率を直ちにゼロに戻して電圧の印加を停止する。そして、制御部６５は、表示部６６ｂを用いて使用者に対してエラーを報知する（ＳＴ１７０９）。
【０１２４】
第２実施形態でも説明したように、仮駆動では、印加電圧の最大値（ここでは１００Ｖ）よりも低い電圧（ここでは１５Ｖ）が、短期間（ここでは１００ｍｓ）だけ印加されるため、第４実施形態によれば、故障等によりサンルーフパネル４の実際の位置が閉状態またはチルト状態でないにも関わらず、制御部６５がサンルーフパネル４の位置を誤認識したような場合に、車両側電極８４・８４への駆動電力の出力を確実に停止することができる。
【０１２５】
以上で具体的実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。例えば、第２実施形態〜第４実施形態では、電気的接続状態に応じて変化する所定の電気的特性値がインピーダンス値であるとして説明したが、第１実施形態の変形例で説明したように、電流値を検出するようにしてもよい。
【０１２６】
また、第１ないし第４実施形態では、パネル側電極８３・８３と車両側電極８４・８４との接続の有無を、車両側電極８４・８４間のインピーダンス値または駆動部６０と調光フィルム２６とで構成される回路を流れる電流値に基づいて検出し、これを電気的接続状態に応じて変化する所定の電気的特性値としたが、電気的特性値として他の特性を利用してもよい。例えば、調光フィルム２６は２つの電極間に誘電体として液晶分子３５を含むカプセル４０が充填され、コンデンサを形成するから、一方の電極にパルス信号を入力し、これを全波整流および積分して、積分結果をサンプルホールドすることで、相対的な容量変化を検出することが可能である。
【０１２７】
また、第１実施形態、第３実施形態、第４実施形態では、インピーダンス値の計測に際して、調光フィルム２６を駆動する増幅器６０ｃの出力を利用しているが、増幅器６０ｃの出力に所定の周波数成分の信号を重畳して検出の感度を高めるようにしてもよい。
【０１２８】
また、各実施形態に示した本発明に係るサンルーフ装置３の各構成要素は、必ずしも全てが必須ではなく、適宜取捨選択可能である。
【符号の説明】
【０１２９】
４      サンルーフパネル（ルーフパネル）
２６    調光フィルム（電気的素子）
３３、３４  透明導電膜
３６    電力供給端子
４４    モータ
５０    ディフレクタ
５２    ステー
５８    給電制御装置
６０    駆動部
６０ａ  バッテリ
６０ｂ  インバータ
６０ｃ  増幅器
６０ｄ  スイッチ部
６２    インピーダンス検出部（検出部）
６３    電流検出部（検出部）
６５    制御部
６６ａ  指示部
６６ｂ  表示部
６７    位置検出部
６８    原点センサ
７０    エンコーダ
７９    電気的接点部（電気的接点）
８３    パネル側電極
８３ａ  板ばね部
８３ｂ  接点
８４    車両側電極
８４ａ  先端部
８４ｂ  スロープ形状部
９０    スライダ
９１    当接面
【図１】
2014231285.tif 000003
【図２】
2014231285.tif 000004
【図３】
2014231285.tif 000005
【図４】
2014231285.tif 000006
【図５】
2014231285.tif 000007
【図６】
2014231285.tif 000008
【図７】
2014231285.tif 000009
【図８】
2014231285.tif 000010
【図９】
2014231285.tif 000011
【図１０】
2014231285.tif 000012
【図１１】
2014231285.tif 000013
【図１２】
2014231285.tif 000014
【図１３】
2014231285.tif 000015
【図１４】
2014231285.tif 000016
【図１５】
2014231285.tif 000017
【図１６】
2014231285.tif 000018
【図１７】
2014231285.tif 000019