(57)【要約】【課題】端子を容易に芯出しすることが可能なインレット組立体を提供することを目的とする。【解決手段】インレット組立体２００は、外部電源を用いて内部に搭載された蓄電装置に充電を行う車両に設けられるインレット組立体２００であって、外部電源に接続されたコネクタに連結されるインレット２０と、インレット２０内に設けられてコネクタと接触可能な端子４０と、インレット２０の背面側に位置して端子４０の芯出しを行うために凹凸としての円ボス１１が設けられた、弾性体により構成されるシール部材としてのゴムシール１０とを備える。【選択図】図４
2014060100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部電源を用いて内部に搭載された蓄電装置に充電を行う車両に設けられるインレット組立体であって、
前記外部電源に接続されたコネクタに連結されるインレットと、
前記インレット内に設けられてコネクタと接触可能な端子と、
前記インレットの背面側に位置して前記端子の芯出しを行うために凹凸が設けられた、弾性体により構成されるシール部材とを備えた、インレット組立体。
【請求項２】
前記凹凸は、環状のボス部と、前記ボス部の中心に設けられた孔部とを含む、請求項１に記載のインレット組立体。
【請求項３】
前記孔部に前記端子の一部分が挿入される、請求項２に記載のインレット組立体。
【請求項４】
前記ボス部の外周面にテーパー面が設けられる、請求項２または３に記載のインレット組立体。
【請求項５】
前記弾性体はゴムにより構成される、請求項１から４のいずれか１項に記載のインレット組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インレット組立体に関し、より特定的には、車両に搭載されるインレット組立体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用コネクタは、例えば特開２０１１−２４９０３９号公報により開示されている（特許文献１）。
【０００３】
従来の車両用コネクタは、充電用コネクタが前方から嵌合可能なハウジングと、充電用コネクタに設けられた充電用端子が接続可能な車両側端子と、ハウジングに設けられ、車両側端子を内部に収容する複数の端子収容孔を有する端子収容部と、隣り合う一対の端子収容孔の間に挿入される隔壁を有し、端子収容部の外周に対して後方から嵌着されるリテーナと、端子収容孔の内壁において隔壁から遠い側の周壁に開口する第１水抜き孔と、この第１水抜き孔の周縁から端子収容部の外周に向けて下り勾配をなして形成された導水部とを備えている構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２４９０３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の構造では、ハウジングにより車両側端子の位置決めが行われているだけであり、端子の芯出しが困難であるという問題があった。
【０００６】
そこで、この発明は上記の問題を解決するためになされたものであり、端子の芯出しが容易なインレット組立体を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に従ったインレット組立体は、外部電源を用いて内部に搭載された蓄電装置に充電を行う車両に設けられるインレット組立体であって、外部電源に接続されたコネクタに連結されるインレットと、インレット内に設けられてコネクタと接触可能な端子と、インレットの背面側に位置して端子の芯出しを行うために凹凸が設けられた、弾性体により構成されるシール部材とを備える。
【０００８】
このように構成されたインレット組立体では、弾性部材の凹凸により端子の位置決めが行われるため、端子の芯出しを容易に行うことができる。
【０００９】
好ましくは、凹凸は、環状のボス部と、ボス部の中心に設けられた孔部とを含む。
好ましくは、孔部に端子の一部分が挿入される。
【００１０】
好ましくは、ボス部の外周面にテーパー面が設けられる。
好ましくは、弾性体はゴムにより構成される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施の形態におけるインレット組立体を備える車両および充電スタンドを示す図である。
【図２】実施の形態におけるインレット組立体の正面図である。
【００１２】
【図３】実施の形態におけるインレット組立体の分解斜視図である。
【図４】実施の形態に従ったインレット組立体の断面図である。
【図５】実施の形態に従ったゴムシールに設けられるボス部を拡大して示す断面図である。
【図６】比較例に従ったインレット組立体の分解斜視図である。
【図７】比較例に従ったインレット組立体の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に基づいた実施の形態におけるインレット組立体について、以下、図を参照しながら説明する。なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、同一の部品、相当部品に対しては、同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。
【００１４】
（車両および充電スタンド）
図１は、本発明に基づいた実施の形態にけるインレット組立体を備える車両および充電スタンドを示す図である。充電スタンド１１０は、車両１などの電動車両に搭載される充電器を充電するために専用に設けられた交流電源である。なお、充電スタンド１１０は直流電源であってもよい。
【００１５】
車両１は、蓄電装置Ｂの電力でモータ（図示せず）を駆動することによって走行する電動車両である。車両１は、駆動源としてモータのみを備える電気自動車であってもよいし、モータとエンジンとを備えるハイブリッド車両であってもよい。
【００１６】
車両１は、いわゆるプラグインハイブリッド車両であり、外部の充電スタンド１１０から供給される交流電力で蓄電装置Ｂを充電するための充電システムを備える。この充電システムは、インレット２０、充電器３、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）４を含む。インレット２０は、充電スタンド１１０から延びる充電ケーブルＣＡのコネクタ１１２に連結可能に構成される。インレット２０には、ケーブル６０の一方の端部が接合され、ケーブル６０の他方の端部は充電器３経由で蓄電装置Ｂに接続される。充電器３は、ＥＣＵ４からの制御信号に応じて、充電スタンド１１０から供給される交流電力を蓄電装置Ｂに充電可能な直流電力に変換して、蓄電装置Ｂに供給する。
【００１７】
充電ケーブルＣＡのコネクタ１１２が車両１のインレット２０に接続されると、充電スタンド１１０のＥＣＵ１００によって生成されたパイロット信号ＣＰＬＴ（後述）が充電ケーブルＣＡ、インレット２０を経由してＥＣＵ４に入力される。ＥＣＵ４は、パイロット信号ＣＰＬＴなどの情報に基づいて充電器３を制御することによって、蓄電装置Ｂの充電制御を行なう。
【００１８】
一方、充電スタンド１１０は、商用電源１１１、切替装置ＳＷ、充電ケーブルＣＡ、ＥＣＵ１００を含む。商用電源１１１は、日本などで広く普及している、いわゆる単相３線式の交流電源である。
【００１９】
充電ケーブルＣＡは、一方の端部が接続部１１３経由で切替装置ＳＷに接続され、他方の端部はコネクタ１１２に接続される。コネクタ１１２は、車両１のインレット２０に接続可能に構成されたコネクタである。なお、接続部１１３をコネクタで構成して、充電ケーブルＣＡと充電スタンド１１０とを切り離し可能にしてもよい。
【００２０】
切替装置ＳＷは、商用電源１１１と充電ケーブルＣＡとの間に設けられる。切替装置ＳＷは、充電スタンド１１０から充電ケーブルＣＡを経由して車両１に供給される電圧を切り替える。商用電源１１１と切替装置ＳＷとは、電力線Ｌ１，Ｌ２と、中性線Ｌｎとで接続される。電力線Ｌ１には、商用電源１１１から１００ボルトの交流電力が供給される。電力線Ｌ２には、電力線Ｌ１に対して位相が１８０度ずれた１００ボルトの交流電力が商用電源１１１から供給される。
【００２１】
充電ケーブルＣＡの電力線Ｌ（＋）は、商用電源１１１からの電力線Ｌ１に直結されている。切替装置ＳＷは、充電ケーブルＣＡの電力線Ｌ（−）を商用電源１１１からの電力線Ｌ２および中性線Ｌｎのいずれかに接続するスイッチ回路を有している。切替装置ＳＷは、通信線Ｌ４を介してＥＣＵ１００から送信された切替信号Ｓに応じて、電力線Ｌ（−）の接続先を中性線Ｌｎおよび電力線Ｌ２のいずれかに切り替える。
【００２２】
ＥＣＵ１００は、切替信号Ｓを生成して切替装置ＳＷに送信するとともに、パイロット信号ＣＰＬＴを生成してパイロット信号線Ｌｃ経由で車両１に送信する。ＥＣＵ１００は、ユーザ操作などによって外部から入力される電力指令値Ｐｃｏｍに基づいて、パイロット信号ＣＰＬＴと切替装置ＳＷとの双方の制御を行なう。パイロット信号ＣＰＬＴは、充電スタンド１１０の許容電流値（充電スタンド１１０が充電ケーブルＣＡを経由して車両１などの電動車両へ供給可能な電流値）を示す信号である。このパイロット信号ＣＰＬＴが車両１に送信されることによって、充電スタンド１１０の許容電流値が車両１に伝達されることになる。
【００２３】
（インレット組立体２００）
次に、図２を参照して、本実施の形態におけるインレット組立体２００の構成について説明する。図２は、実施の形態におけるインレット組立体２００の正面図である。このインレット組立体２００は、一例として、車両１の側面（たとえば、車両の右リアフェンダー）に設けられたインレット開口部１ｈ内に収容されている。インレット開口部１ｈは、図示しないカバーにより開閉可能である。
【００２４】
インレット組立体２００は、上記したコネクタ１１２が連結されるインレット２０と、このインレット２０を車両１に固定するインレットベース２ｂと、インレット２０を取り囲み、コネクタ１１２のインレット２０への接続を案内する筒状のガイド壁２ａとを含んでいる。本実施の形態においては、インレット２０、インレットベース２ｂ、およびガイド壁２ａは樹脂成型品により一体成型されている。
【００２５】
筒状のガイド壁２ａの外周上端面には、コネクタ１１２側に設けられたロックピン１２ａ（図１参照）が係合可能なロック壁２ｃが設けられている。筒状のガイド壁２ａの下端面には、コネクタ１１２側に設けられた位置決め壁１２ｃ（図１参照）が嵌合する位置決め溝２ｈが設けられている。
【００２６】
コネクタ１１２のインレット２０への差込時には、コネクタ１１２側に設けられた位置決め壁１２ｃを位置決め溝２ｈに嵌合させながら押し込むことで、ロックピン１２ａがロック壁２ｃを乗り越える。これにより、インレット２０とコネクタ１１２との連結状態が固定される。
【００２７】
インレット２０からコネクタ１１２を引き抜く際には、コネクタ１１２側に設けられたロック解除ボタン１２ｂ（図１参照）を押さえ込むことで、ロックピン１２ａのロック壁２ｃへの係合が解除され、インレット２０からコネクタ１１２を引き抜くことが可能になる。
【００２８】
インレット組立体２００は、インレット２０を保護するためのインレットカバー２ｄを含む。インレットカバー２ｄは、カバー用ヒンジ２ｅにより、開閉可能にガイド壁２ａに連結されている。また、インレットカバー２ｄの閉状態を固定するためのロックレバー２ｆが設けられている。このロックレバー２ｆも、ロックレバー用ヒンジ２ｇにより、回動可能にガイド壁２ａに連結されている。
【００２９】
インレットベース２ｂのインレット２０が設けられる表側と反対側である背面側（車両１の内側）には、インレットシールド３０が設けられている。このインレットシールド３０には、ゴム、エラストマ等により構成される柔軟性を有する素材が用いられている。インレットシールド３０により、車両１の内部が見えないように目隠しされている。またインレットシールド３０は、外部からの水分の車体内への浸入を抑制する。
【００３０】
図３は、実施の形態におけるインレット組立体の分解斜視図である。図３を参照して、インレット組立体２００は、主としてインレット２０と、インレットに嵌合するゴムシール１０および背面部材１３０により構成される。
【００３１】
インレット２０は、複数の端子孔２１を有しており、端子孔２１にはコネクタ１１２の一部分が挿入される。ゴムシール１０には、複数の円ボス１１が設けられている。円ボス１１は、端子孔２１と同じ数だけ設けられる。円ボス１１には貫通孔１２が配置されている。ゴムシール１０の外周面１９がインレット２０と密着することでインレット２０の背面側をシールすることができる。
【００３２】
図４は、実施の形態に従ったインレット組立体の断面図である。図４を参照して、インレット２０の端子孔２１には、端子４０が位置決めされている。端子４０は、コネクタ１１２と接触するものであり、軸芯を位置決めするための、いわゆる芯出しを行う必要がある。端子４０の後端部４１が円ボス１１の貫通孔１２に嵌り合うことにより、端子４０の芯出しを行うことができる。円ボス１１は、他の部分より大きな厚みを有しており、剛性が高いので、単独で端子４０を保持することができる。
【００３３】
図５は、実施の形態に従ったゴムシールに設けられるボス部を拡大して示す断面図である。図５を参照して、円ボス１１の先端には、テーパ面１３が設けられている。この実施の形態では貫通孔１２に後端部４１が嵌り合っているが、後端部４１に孔が設けれて、この孔にテーパ面１３が嵌り合ってもよい。なお、テーパ面１３が設けられていなくてもよい。
【００３４】
図６は、比較例に従ったインレット組立体の分解斜視図である。図７は、比較例に従ったインレット組立体の断面図である。図６および図７を参照して、比較例に従ったインレット組立体では、ゴムシール１０に円ボス１１が設けられておらず、貫通孔１２のみが設けられている。この場合、端子を芯出しするためのリテーナを設ける必要がある。この場合には部品点数が増加するという懸念がある。
【００３５】
この発明に従ったインレット組立体２００は、外部電源を用いて内部に搭載された蓄電装置に充電を行う車両に設けられるインレット組立体２００であって、外部電源に接続されたコネクタに連結されるインレット２０と、インレット内に設けられてコネクタと接触可能な端子４０と、インレット２０の背面側に位置して端子４０の芯出しを行うために凹凸としての円ボス１１が設けられた、弾性体により構成されるシール部材としてのゴムシール１０とを備える。
【００３６】
このように構成されたインレット組立体２００では、弾性部材のゴムシール１０により端子４０の位置決めが行われるため、端子４０の芯出しを容易に行うことができる。
【００３７】
円ボス１１は、環状のボス部と、ボス部の中心に設けられた貫通孔１２孔部とを含む。貫通孔１２に端子４０の後端部４１が挿入される。
【００３８】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、車両の充電装置の分野において用いることができる。
【符号の説明】
【００４０】
１０  ゴムシール、１１  円ボス、１２  貫通孔、１３  テーパ面、２０  インレット、２１  端子孔、４０  端子、４１  後端部、２００  インレット組立体。
【図１】
2014060100.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2014060100.tif 000008
【図７】
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