(57)【要約】【課題】治具の小サイズ化などを可能としつつ、簡易な作業によってフードを所定位置に精度よく組み付けることが可能な車両構造を提供する。【解決手段】カウル５の車幅方向略中央部には、第１の基準孔７Ａが設けられているとともに、一対のエプロンメンバ６のそれぞれの前部には、第１の基準孔７Ａとの相対関係において位置決めが図られた第２の基準孔７Ｂが設けられており、フード２には、第１および第２の基準孔７Ａ，７Ｂのそれぞれに対応する位置決め用孔２２Ａ，２２Ｂが設けられており、一対のエプロンメンバ６の後部にフードヒンジ部２０を取り付ける際には、第１および第２の基準孔７Ａ，７Ｂに個々に差し込むように装着された複数の治具がフード２の位置決め用孔２２Ａ，２２Ｂのそれぞれにも差し込まれるようにフード２を設定し、フード２の位置決めを図ることが可能とされている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームの上方を覆うためのフードを回転可能に支持するフードヒンジ部が所定位置に取り付けられる車両構造であって、
前記エンジンルームの後部に位置するカウルの車幅方向略中央部には、第１の基準孔が設けられているとともに、前記エンジンルームの車幅方向両側に位置する一対のエプロンメンバのそれぞれの前部には、前記第１の基準孔との相対関係において位置決めが図られた第２の基準孔が設けられており、
前記フードには、前記第１および第２の基準孔のそれぞれに対応する複数の位置決め用孔が設けられており、
前記フードヒンジ部を前記所定位置に取り付ける際には、前記第１および第２の基準孔に個々に差し込むように装着された複数の治具が前記フードの複数の位置決め用孔のそれぞれにも差し込まれるように前記フードを設定し、前記フードの位置決めを図ることが可能とされていることを特徴とする、車両構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両のエンジンルームの上方を、フードを用いて覆うように構成された車両構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車前部のエンジンルームを覆うフードは、フードヒンジ部を介して回転可能に支持される。フードヒンジ部は、エンジンルームの車幅方向両側に位置する一対のエプロンメンバの後部に取り付けられるのが一般的である。このようなフードの取り付け作業を行なう場合、その取り付け誤差をできる限り小さくすることが望まれる。近年においては、フードなどの部材を樹脂製にする場合が多くなってきているが、このような樹脂製の部材は、板金製の部材とは異なり、車体への組み付け後にハンマなどを用いて叩き、塑性変形を生じさせて建て付け精度を高めるといったことは困難である。したがって、組み付け対象部材が樹脂製の場合には、その組み付け精度を高める必要は一層高い。
【０００３】
そこで、従来においては、一対のエプロンメンバ間に跨がるほどの大きさの治具を利用し、フードに加え、フェンダやラジエタサポートなども含めて、これら複数の部材の位置決めを図る手段がある（たとえば、特許文献１，２を参照）。
【０００４】
しかしながら、前記従来技術によれば、サイズが相当に大きい治具を用いるために、この治具のコストが高価となる。従来の治具は、車種ごとに異なる構造のものに製作しておく必要があるために、そのコストはより高価となる。また、治具のサイズが大きいと、その取り扱いが面倒なものとなるため、車両製造に際しての作業性も悪いものとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平５−５８９号公報
【特許文献２】特開２００３−３２７１７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、治具の小サイズ化などを可能としつつ、簡易な作業によってフードを所定位置に精度よく組み付けることが可能な車両構造を提供することを、その課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。
【０００８】
本発明により提供される車両構造は、エンジンルームの上方を覆うためのフードを回転可能に支持するフードヒンジ部が所定位置に取り付けられる車両構造であって、前記エンジンルームの後部に位置するカウルの車幅方向略中央部には、第１の基準孔が設けられているとともに、前記エンジンルームの車幅方向両側に位置する一対のエプロンメンバのそれぞれの前部には、前記第１の基準孔との相対関係において位置決めが図られた第２の基準孔が設けられており、前記フードには、前記第１および第２の基準孔のそれぞれに対応する複数の位置決め用孔が設けられており、前記フードヒンジ部を前記所定位置に取り付ける際には、前記第１および第２の基準孔に個々に差し込むように装着された複数の治具が前記フードの複数の位置決め用孔のそれぞれにも差し込まれるように前記フードを設定し、前記フードの位置決めを図ることが可能とされていることを特徴としている。
【０００９】
このような構成によれば、車両の所定位置に対してフードを正確に位置決めした状態でフードヒンジ部の取り付けを図ることができる。フードの位置決めは、車体側に設けられた第１の基準孔と一対の第２の基準孔とを利用したいわゆる３点方式の位置決めであるため、フードの位置決め精度は優れたものとなる。フードの位置決めに用いられる治具としては、たとえば一端側が第１および第２の基準孔のいずれかに差し込み可能な軸部とされ、かつ他端側がフードに設けられた位置決め用孔に差し込み可能な軸部とされたものでよい。したがって、前記従来技術において用いられていた治具と比較すると、そのサイズを格段に小さくし、また軽量化を図り、作業者などが気軽に携帯し得る程度のものとすることができる。さらに、車種に応じて治具の構造を変更するといった必要もなくすことができる。したがって、治具に要するコストを大幅に低減することができる。また、小サイズかつ軽量の治具であれば、その取り扱いが容易であるため、フードの組み付け作業性も良好となる。
【００１０】
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る車両構造の要部分解斜視図である。
【図２】図１に示す車両構造において、ラジエタサポートを取り付けた状態の要部分解平面図である。
【図３】（ａ），（ｂ）は、図１および図２に示す構造において、フードの位置合わせを行なう際の状態を示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。
図面において、矢印Ｆｒは車両前方を示し、矢印Ｗは車幅方向を示し、矢印Ｕｐは上方を示している。
【００１３】
図１に示す車両構造Ｃは、自動車の前部のエンジンルーム１の周辺構造であり、エンジンルーム１を覆うためのフード２の他、ラジエタサポート３、および左右一対のフェンダパネル４などを具備している。エンジンルーム１の後部には、車幅方向に延びるカウル５が位置し、かつエンジンルーム１の車幅方向両側には、車両前後方向に延びるエプロンメンバ６が位置している。
【００１４】
カウル５の車幅方向中央部の前部には、第１の基準孔７Ａが設けられている。この第１の基準孔７Ａは、貫通孔（非ネジ孔）である。これに対し、各エプロンメンバ６の前部には、第２の基準孔７Ｂおよびラジエタサポート取り付け用の孔部６０ａ〜６０ｃが設けられたブラケット６Ａが溶接されている。このブラケット６Ａは、エプロンメンバ６に溶接される前に、前記した第２の基準孔７Ｂおよび孔部６０ａ〜６０ｃが予め設けられたものであり、第１の基準孔７Ａに対して第２の基準孔７Ｂが所定の配置となるように位置管理された状態でエプロンメンバ６に溶接されたものである。第２の基準孔７Ｂおよび孔部６０ａ，６０ｂは、ネジ孔であり、孔部６０ｃは、後述する位置決め用のピン３１ｃを挿入させるための位置決め用の孔（非ネジ孔）である。第２の基準孔７Ｂは、フェンダパネル４の取付け孔を兼用している。
【００１５】
フード２の基部側には、このフード２を回転可能に支持するためのフードヒンジ部２０が連結されており、このフードヒンジ部２０を取り付けるための孔部６１が、各エプロンメンバ６の後部に設けられている。孔部６１を利用してフードヒンジ部２０をエプロンメンバ６に取り付ける際の位置決め方法については後述する。フードインナパネル２１には
、第１および第２の基準孔７Ａ，７Ｂにそれぞれ対応する計３つの位置決め用孔２２Ａ，２２Ｂ（１つの位置決め用孔２２Ａおよび一対の位置決め用孔２２Ｂ）が設けられている。フードインナパネル２１は、たとえば樹脂製である。
【００１６】
ラジエタサポート３は、その上部のアーム３０の両端部にブラケット６Ａに対する取り付け手段が設けられた構造である。具体的には、アーム３０の両端部には、ブラケット６Ａの孔部６０ａ，６０ｂに対応する孔部３１ａ，３１ｂ、およびブラケット６Ａの孔部６０ｃに対応する位置決め用のピン３１ｃが設けられている。エプロンメンバ６の前部に対するラジエタサポート３の取り付けは、ピン３１ｃを孔部６０ｃに挿入することによりラジエタサポート３とエプロンメンバ６との位置決めを図った上で、孔部６０ａ，３１ａ、および孔部６０ｂ，３１ｂを利用したボルト止めにより図られる（図２も参照）。ラジエタサポート３については、さらにＯＤＢメンバ１９を利用してフロントサイドメンバ１８の前部へのボルト止めも図られる。ラジエタサポート３の上部には、フード２の下面部に突設されたフードストライカ２４をロックするためのフードロッカ３２が設けられている。
【００１７】
フェンダパネル４は、第２の基準孔７Ｂおよびエプロンメンバ６に設けられた孔部６２に対応する複数の孔部４０を有している。これらの部分を利用して、エプロンメンバ６にボルト止め可能である。
【００１８】
本実施形態の車両構造Ｃにおいては、フード２やフェンダパネル４などの取り付けは、次のようにして行なわれる。
【００１９】
すなわち、第１および第２の基準孔７Ａ，７Ｂには、たとえば図３に示すような形態をもつ治具８Ａ，８Ｂの下側軸部８０，８０’を差し込んだ後に、フード２を治具８Ａ，８Ｂ上に載せ、治具８Ａ，８Ｂの上側軸部８１をフード２の位置決め用孔２２Ａ、２２Ｂに挿入させる（図３（ｂ）は、ブラケット６Ａにラジエタサポート３を既に装着した状態を示している）治具８Ａ，８Ｂの軸部のうち、治具８Ｂの下側軸部８０’はネジ軸部であるが、これ以外の軸部は全て非ネジ軸部である。前記した設定を行なうことにより、フード２の位置決めを図ることが可能であり、この位置決め状態においてエプロンメンバ６の後部へのフードヒンジ部２０のボルト止めを図る。
【００２０】
エプロンメンバ６へのフードヒンジ部２０のボルト止めを完了した後には、フード２を開け、治具８Ａ，８Ｂを第１および第２の基準孔７Ａ，７Ｂから取り外す。その後は、第２の基準孔７Ｂおよび孔部６２を利用して、フェンダパネル４をエプロンメンバ６にボルト止めする。
【００２１】
次に、前記した車両構造Ｃの作用について説明する。
【００２２】
まず、カウル５およびエプロンメンバ６（厳密にはエプロンメンバ６に接合されたブラケット６Ａ）に精度よく設けられた第１および第２の基準孔７Ａ，７Ｂと、フード２自体に設けられた複数の位置決め用孔２２Ａ，２２Ｂとを位置決めしてフード２の取り付けを図るために、フード２の位置決め精度は高いものとなる。フード２の位置決めは、第１の基準孔７Ａと一対の第２の基準孔７Ｂとの計３箇所の基準孔を利用して行なわれるために、平面的な位置関係を正確に規定することが可能である。
【００２３】
一方、治具８Ａ，８Ｂとしては、図３に示したとおり、第１および第２の基準孔７Ａ，７Ｂに対して個別に差し込み装着可能なものであればよく、治具８Ａ，８Ｂを小サイズ、かつ軽量なものとすることが可能である。したがって、治具８Ａ，８Ｂを廉価にすることができる。また、治具８Ａ，８Ｂの取り扱いは容易であり、作業性がよくなる。車種に応
じて治具８Ａ，８Ｂを製作し直すといった煩わしさもなくすことが可能である。
【００２４】
フェンダパネル４については、フード２の位置決めに利用された第２の基準孔７Ｂを利用してエプロンメンバ６に取り付けられているために、このフェンダパネル４の組み付け精度も高いものとし、とくにフード２との相対的な位置関係を適正なものとするのに好ましいものとなる。また、第２の基準孔７Ｂがフェンダパネル４の取り付けにも利用される構造は、無駄が少なく合理的である。
【００２５】
ラジエタサポート３は、フード２の取り付けに利用されるブラケット６Ａに取り付けられている。したがって、いわゆるブラケットの共通化により、フード２とラジエタサポート３との位置関係も所定の正確な位置関係に設定することが可能である。これは、フードストライカ２４とフードロッカ３２とを適正な位置関係とする上で、とくに有効である。フード２が樹脂製の場合には、フード２の組み付け後の建て付け調整が困難であるが、本実施形態の車両構造Ｃによれば、そのような建て付け調整を不要にすることが可能であり、フード２を樹脂製にする場合に好適である。
【００２６】
このように、本実施形態では、簡易かつ小型化の治具８Ａ，８Ｂを利用しつつ、フード２、フェンダパネル４、およびラジエタサポート３の組み付け精度を良好なものとすることが可能である。
【００２７】
本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る車両構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。
たとえば、フードヒンジ部は、一般的には、エプロンメンバの後部に取り付けられるが、これ以外の箇所に取り付けるように構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００２８】
Ｃ  車両構造
１  エンジンルーム
２  フード
６  エプロンメンバ
７Ａ，７Ｂ  第１および第２の基準孔
８Ａ，８Ｂ  治具
２０  フードヒンジ部
２２Ａ，２２Ｂ  位置決め用孔（フードの）
【図１】
2014201070.tif 000003
【図２】
2014201070.tif 000004
【図３】
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