(57)【要約】【課題】  測定圧力が設定した充填圧力に達してから安全のための待機時間が経過したことを報知し、タイヤへの空気充填作業の利便性を向上することができるタイヤ空気充填装置を提供する。【解決手段】  圧縮空気を発生する圧縮空気発生部２と、圧縮空気発生部２とタイヤＷとを接続し、圧縮空気発生部２で発生した圧縮空気をタイヤＷに供給する供給配管部３と、供給配管部３内の空気の圧力を測定する圧力測定部４と、タイヤＷへ充填される空気の充填圧力Ｐｂを設定するための充填圧力設定部５と、報知音を発生可能な音響報知部６と、測定圧力Ｐｍが充填圧力Ｐｂに達したとき、計時動作を開始し、計時時間が予め定める充填状態確認時間Ｔ１を計時したとき、音響報知部６に報知音を発生させる制御部７とを備える。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮空気を発生する圧縮空気発生部と、
前記圧縮空気発生部とタイヤとを接続し、前記圧縮空気発生部で発生した圧縮空気を前記タイヤに供給する供給配管部と、
前記供給配管部内の空気の圧力を測定する圧力測定部と、
前記タイヤへ充填される空気の充填圧力を設定するための充填圧力設定部と、
報知音を発生可能な音響報知部と、
前記圧力測定部によって測定される測定圧力が前記充填圧力に達したとき、計時動作を開始し、計時時間が予め定める充填状態確認時間を計時したとき、前記音響報知部に報知音を発生させる制御部と、を備えることを特徴とするタイヤ空気充填装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記計時時間が前記予め定める充填状態確認時間を計時したときの前記測定圧力と前記充填圧力との差圧が、予め定める第１圧力以上で、かつ前記第１圧力よりも高い予め定める第２圧力以下であるとき、前記圧縮空気発生部に圧縮空気を発生させることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ空気充填装置。
【請求項３】
前記予め定める充填状態確認時間は、前記タイヤへの空気の充填完了後の安全確認時間よりも短い時間に設定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ空気充填装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のタイヤに空気を所定の充填圧力に充填することができるタイヤ空気充填装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、給油所および自動車整備工場などにおいては、たとえば特許文献１に示されるタイヤ空気充填装置が用いられている。この従来技術のタイヤ空気充填装置は、圧力センサ、充填用電磁弁、エアーコンプレッサ、エアーホース、排気用電磁弁および開放型エアーチャック弁を備える。
【０００３】
圧力センサ、充填用電磁弁および排気用電磁弁は、制御器に接続され、制御器は圧力センサからの信号に応答して、充填用電磁弁および排気用電磁弁を開閉動作させる。
【０００４】
このようなタイヤ空気充填装置によるタイヤへの空気の充填圧力は、たとえば８００ｋＰａに設定され、圧力センサによる測定圧力が前記充填圧力になってから、安全のため、たとえば５分間待機し、ノズルの抜け、タイヤの破裂がないことを確認した後、タイヤからエアーホースのノズルが外される。前記待機時間（たとえば、５分）は、労働安全衛生法によって規定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−３３５１１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記従来技術では、タイヤへの空気の測定圧力が事前に設定された充填圧力に達してから、安全のための待機時間が経過したか否かを作業者が計時して判断しなければならない。したがって待機時間が経過するまでの間は、作業者の作業が制限され、利便性が低いという問題がある。
【０００７】
本発明の目的は、測定圧力が設定した充填圧力に達してから安全のための待機時間が経過したことを報知し、タイヤへの空気充填作業の利便性を向上することができるタイヤ空気充填装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、圧縮空気を発生する圧縮空気発生部と、
前記圧縮空気発生部とタイヤとを接続し、前記圧縮空気発生部で発生した圧縮空気を前記タイヤに供給する供給配管部と、
前記供給配管部内の空気の圧力を測定する圧力測定部と、
前記タイヤへ充填される空気の充填圧力を設定するための充填圧力設定部と、
報知音を発生可能な音響報知部と、
前記圧力測定部によって測定される測定圧力が前記充填圧力に達したとき、計時動作を開始し、計時時間が予め定める充填状態確認時間を計時したとき、前記音響報知部に報知音を発生させる制御部と、を備えることを特徴とするタイヤ空気充填装置である。
【０００９】
また本発明は、前記制御部は、前記計時時間が前記予め定める充填状態確認時間を計時したときの前記測定圧力と前記充填圧力との差圧が、予め定める第１圧力以上で、かつ前記第１圧力よりも高い予め定める第２圧力以下であるとき、前記圧縮空気発生部に圧縮空気を発生させることを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、前記予め定める充填状態確認時間は、前記タイヤへの空気の充填完了後の安全確認時間よりも短い時間に設定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、圧縮空気発生部とタイヤとが供給配管部によって接続され、圧縮空気発生部で発生した圧縮空気は、供給配管部を経てタイヤに供給される。供給配管部内の空気の圧力は、圧力測定部によって測定される。またタイヤへ充填される空気の充填圧力は、充填圧力設定部によって設定される。制御部は、圧力測定部によって測定される測定圧力が充填圧力に達したとき、計時動作を開始し、計時時間が予め定める充填状態確認時間を計時したとき、音響報知部に報知音を発生させる。このようにして測定圧力が設定した充填圧力に達してから安全確認のための待機時間が経過したことを報知し、作業者へ知らせることができる。これによって、前記従来技術のように、作業者が安全確認のための待機時間を計時する必要がなくなり、作業者の作業が、待機時間が経過するまで制限されるという不具合が防がれ、タイヤへの空気充填作業の利便性を向上することができる。
【００１２】
また本発明によれば、制御部は、計時時間が予め定める充填状態確認時間を計時したときの測定圧力と充填圧力との差圧が、予め定める第１圧力以上で、かつ前記第１圧力よりも高い予め定める第２圧力以下であるとき、圧縮空気発生部に圧縮空気を発生させるので、タイヤへ空気を補助充填し、タイヤの空気圧力を、設定された充填圧力となるように確実に充填することができる。
【００１３】
また本発明によれば、予め定める充填状態確認時間は、タイヤへの空気の充填完了後の安全確認時間よりも短い時間に設定されるので、安全確認時間が経過する直前に、タイヤの状態確認・状態対処を行った後、異常がなかった場合には、安全確認時間の経過を報知し、異常があった場合には、安全確認時間の経過前に、その異常に対する対処を行うことができ、タイヤへの空気充填作業の円滑化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態のタイヤ空気充填装置１の基本的構成を示すブロック図である。
【図２】タイヤ空気充填装置１の外観を示す斜視図である。
【図３】操作ヘッド１４の操作パネル１４ａを示す正面図である。
【図４】タイヤ空気充填装置１の動作を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態のタイヤ空気充填装置１の基本的構成を示すブロック図である。本実施形態では、後述する図２および図３に示すように、１本の空気充填ホース１５を備える１系統の構成から成るタイヤ空気充填装置１について説明する。
【００１６】
タイヤ空気充填装置１は、圧縮空気を発生する圧縮空気発生部２と、前記圧縮空気発生部２とタイヤＷとを接続し、前記圧縮空気発生部２で発生した圧縮空気を前記タイヤＷに供給する供給配管部３と、前記供給配管部３内の空気の圧力を測定する圧力測定部４と、前記タイヤＷへ充填される空気の充填圧力Ｐｂを設定するための充填圧力設定部５と、報知音を発生可能な音響報知部６と、前記圧力測定部４によって測定される測定圧力Ｐｍが前記充填圧力Ｐｂに達した（Ｐｍ＝Ｐｂ）とき、音響報知部６から音響信号をＯＮにしてブザーを所定時間、たとえば３〜１０秒間鳴動させるとともに、計時動作を開始させ、さらに充填用電磁弁３５を閉鎖させて、タイヤＷへの空気の充填を一旦停止する。その後、計時時間Ｔが予め定める充填状態確認時間Ｔ１を計時したとき（Ｔ＝Ｔ１）、再び前記音響報知部６の音響信号をＯＮにして前記ブザーから報知音を発生させる制御部７と、充填圧力設定部５によって設定された充填圧力などの表示情報を表示する表示部８とを備える。
【００１７】
前記タイヤＷは、バスおよび大型トラックなどの大型車両のタイヤであって、ホイールに装着された状態のものを想定して、以下に説明するが、対象としるタイヤＷはこれに限るものではなく、自動二輪車、普通自動車、軽自動車などの各種の車両のタイヤであってもよい。
【００１８】
前記圧縮空気発生部２は、圧縮ポンプ、圧縮ポンプを駆動する電動モータおよび圧縮ポンプから流出される加圧空気の圧力を設定圧力に調整する圧力制御弁などを含んで構成される。前記圧力制御弁の出力ポートには、前記供給配管部３の一端部が接続される。
【００１９】
前記制御部７は、計時時間Ｔが前記予め定める充填状態確認時間Ｔ１を計時したときの測定圧力Ｐｍと充填圧力Ｐｂとの差圧ΔＰ（＝｜Ｐｍ−Ｐｂ｜）が、予め定める第１圧力Ｐ１以上で、かつ前記第１圧力Ｐ１よりも高い予め定める第２圧力Ｐ２以下であるとき、制御信号を出力して前記充填用電磁弁３５を開放させて圧縮空気を発生させる。
【００２０】
前記制御部７は、演算処理部１０と、本実施形態のタイヤ空気充填装置１を動作させるプログラムが記憶される第１記憶部Ｍ１と、圧力測定部４によって測定される測定圧力Ｐｍ、充填圧力設定部５によって設定される充填圧力Ｐｂ、前記予め定める充填状態確認時間Ｔ１、前記第１圧力Ｐ１、第２圧力Ｐ２などを記憶するための第２記憶部Ｍ２とを含んで構成される。
【００２１】
前記演算処理部１０は、中央演算処理装置（Central Processing Unit、略称ＣＰＵ）によって実現されてもよい。また、第１記憶部Ｍ１は、ＲＯＭ（Read Only Memory）によって実現され、第２記憶部Ｍ２は、ＲＡＭ（Random Access Memory）によって実現される。
【００２２】
演算処理部１０は、充填圧力設定部５からの信号を入力する入力部１０ａ、入力部１０ａから入力した信号に応答して、充填用電磁弁３５および排気用電磁弁３６に開閉信号を出力する開閉信号出力部１０ｂ、圧力測定部４からに測定圧力Ｐｍを表わすアナログの測定圧力信号をデジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換部１０ｃ、前記音響報知部６へ音響信号を出力する音響信号出力部１０ｄ、ならびに前記表示部８に表示情報を表示させる表示信号を出力する表示信号出力部１０ｅを有する。
【００２３】
これらの入力部１０ａ、開閉信号出力部１０ｂ、Ａ／Ｄ変換部１０ｃ、音響信号出力部１０ｄおよび表示信号出力部１０ｅは、前記第２記憶部Ｍ２に記憶されるプログラムを実行することによって、前記演算処理部１０をハードウェア資源とするソフトウェア資源によって実現される。
【００２４】
前記予め定める充填状態確認時間Ｔ１は、タイヤＷへの空気の充填完了後の安全確認時間Ｔ２よりも短い時間に設定されている。前記安全確認時間Ｔ２は、タイヤＷがパンクなどの損傷がある場合、充填直後にタイヤＷが破裂する場合があるため、整備基準として規定されている充填圧力Ｐｂ、たとえば８００ｋＰａまで空気を充填したとき、充填後に５分間放置する旨が規定されており、そのような放置時間である。このような安全確認時間Ｔ２に対して、前記予め定める充填状態確認時間Ｔ１は、たとえば４分５９秒に定められる。
【００２５】
本実施形態において、前記プログラムが記憶される第１記憶部Ｍ１は、前記ＲＯＭなどの半導体メモリ以外にハードディスク装置などの記憶装置であってもよく、これらの記憶装置に限定されるものではなく、コンピュータで読取り可能な記録媒体であればよい。コンピュータで読取り可能な記録媒体としては、たとえば磁気テープ／カセットテープなどのテープ系の記録媒体、フロッピー（登録商標）ディスクなどの磁気ディスクのディスク系の記録媒体、フレキシブルディスク／ハードディスクなどの磁気ディスクもしくはＣＤ−ＲＯＭ（Compact Disk Read Only Memory）／ＭＯ（Magneto Optical disk）／ＭＤ（Mini Disk）／ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）などの光ディスクのディスク系の記録媒体、ＩＣ（Integrated Circuit）カード（メモリカードを含む）／光カードなどのカード系の記録媒体、またはマスクＲＯＭ／ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable Read Only Memory）／ＥＥＰＲＯＭ（登録商標、Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）／フラッシュＲＯＭなどの半導体メモリを含む固定的にプログラムを担持する記録媒体であってもよい。
【００２６】
前記タイヤ空気充填装置１は、さらにリレー駆動回路３３、リレー３４ａ，３４ｂ、充填用電磁弁３５、排気用電磁弁３６およびオペアンプ３７を含む。リレー駆動回路３３は、制御部７からの制御信号に応答して、各リレー３４ａ，３４ｂを動作させ、前述の充填用電磁弁３５および排気用電磁弁３６をそれぞれ開閉動作させる。充填用電磁弁３５、圧力測定部４および排気用電磁弁３６は、前記供給配管部３に接続される。
【００２７】
前記排気用電磁弁３６が閉鎖された状態で前記充填用電磁弁３５が開放されると、圧縮空気発生部２からの圧縮空気が後述する空気充填ホース１５へ供給され、ノズル１７をタイヤＷのバルブに接続することによって、タイヤＷに空気が充填される。また、前記充填用電磁弁３５が閉鎖された状態で前記排気用電磁弁３６が開放されると、タイヤＷに充填されている空気を強制排気することができる。
【００２８】
このような強制排気機能は、タイヤＷの修理などのためにタイヤＷ内の空気を抜いたり、自動充填中に設定圧力よりも多めに空気を充填してしまった場合に、空気充填ホース１５をタイヤＷに接続したままで、タイヤＷ内の空気を排出するための設けられている。タイヤＷ内の空気は、ノズル１７から空気充填ホース１５を通過して、排気用電磁弁３６から排気される。このとき、タイヤＷ内に充填されていた空気に塵埃などの微粒子状の異物が混在していると、その異物が空気充填ホース１５から操作ヘッド１４内へ入り込み、排気用電磁弁３６および圧力センサ４などの故障の原因になる可能性がある。そのため、強制排気時にタイヤＷ内の異物が操作ヘッド１４側へ侵入すること阻止するため、空気充填ホース１５には、圧力センサ４よりも空気充填方向の下流側、すなわちノズル１７側に排気用フィルタ４０が設けられる。
【００２９】
前記圧力測定部４は、供給配管部３における充填用電磁弁３５と排気用電磁弁３６との間に設けられ、タイヤＷに充填された空気の圧力を測定してアナログの測定信号Ｐｍとして出力することができるように構成される。
【００３０】
前記表示部８は、表示駆動回路１９と、表示パネル２１とを有する。表示パネル２１は、数値、英文字、記号などをそれぞれ表示可能な複数（本実施形態では３）のセグメント２１ａ，２１ｂ，２１ｃから成る。各セグメント２１ａ，２１ｂ，２１ｃは、各桁を表わし、たとえば反射型液晶表示素子によって実現される。
【００３１】
図２は、タイヤ空気充填装置１の外観を示す斜視図である。前記タイヤ空気充填装置１は、給油所および自動車整備工場などの車両が出入庫可能な床に固定的に設置される板状の基台１２と、基台１２に立設されるポスト部１３と、ポスト部１３の上端部に設けられる操作ヘッド１４と、ポスト部１３の中間部に略水平に並んで設けられ、空気充填ホース１５が巻出し可能に巻取られる巻取リール１６とを備える。
【００３２】
各空気充填ホース１５ｃの先端部には、タイヤＷのチューブに接続可能なノズル１７がそれぞれ設けられる。空気充填ホース１５と、空気充填ホース１５の他端部から圧縮空気発生部２に接続される図示しない配管などを含んで、前記供給配管部３が構成される。
【００３３】
図３は、操作ヘッド１４の操作パネル１４ａを示す正面図である。前記操作ヘッド１４は、略直方体状に形成され、図３の紙面に垂直手前側の正面部には、操作パネル１４ａが設けられる。操作パネル１４ａは、基板２０、表示パネル２１、スタートボタン２２、ｋＰａ単位ランプ２３ａ、ＭＰａ単位ランプ２３ｂ、タイマーモードランプ２３ｃ、パンクモードランプ２３ｄ、高圧充填モード表示ランプ２３ｅ、ＯＲモード表示ランプ２３ｆ、モード選択ボタン２４、排気ボタン２５、プラスボタン２６、スキップボタン２７、ストップボタン２８、マイナスボタン２９およびチェックボタン３０を有する。
【００３４】
前記モード選択ボタン２４は、タイヤＷへの設定圧力まで充填終了後、５分待機モードに切換わり、経過時間を表示部に表示するタイマーモード，標準最小設定圧力１５０ｋＰａからパンク確認検査用の１００ｋＰａに設定されるパンクモード、ＬＴタイヤの８００ｋＰａ以上の高圧充填を行う高圧充填（ＬＴ−ＨＩ）モード、ＯＲタイヤなどの充填容積の大きいタイヤに充填を行う際に、通常充填モードでエラーが発生した場合に充填可能状態に復帰させるＯＲモードを切換えるボタンとして機能する。
【００３５】
このモード選択ボタン２４の押下するたびに、各モードランプ２３ｃ，２３ｄ，２３ｅ，２３ｆは、全消灯状態の「通常充填モード」、「タイマーモード」、「パンクモード」、「高圧充填モード」、「高圧充填タイマーモード」、「ＯＲモード」に、この順序で切換わり、「通常充填モード」に復帰する。
【００３６】
前記スタートボタン２２は、押圧操作することによって、制御部７によって充填用電磁弁３５が開放され、通常充填モードで充填動作が開始される。
【００３７】
前記排気ボタン２５は、押圧操作することによって、間違って不良タイヤＷへの充填を行った際に、タイヤＷ内の充填空気を速やかに排気させるボタンとして機能する。
【００３８】
また、スキップボタン２７は、該ボタン２７を押圧操作しながら前記プラスボタン２６またはマイナスボタン２９を押圧操作することによって１００ｋＰａ単位で、またプラスボタン２６またはマイナスボタン２９だけを押圧操作することによって１０ｋＰａ単位で設定圧力を変更するためのボタンとして機能する。
【００３９】
チェックボタン３０は、タイヤＷのバルブに前記ノズル１７を咬ませた状態で押圧操作することによって、表示部８に現状のタイヤ内圧力を表示させることができるボタンとして機能する。
【００４０】
これらのスタートボタン２２、モード選択ボタン２４、排気ボタン２５、プラスボタン２６、スキップボタン２７、ストップボタン２８、マイナスボタン２９およびチェックボタン３０は、たとえば基板２０に設けられるシートスイッチによって実現され、前記制御部７に電気的に接続される。前記制御部７は、操作ヘッド１４内に設けられ、各ボタン２２，２５〜３０を押圧操作することによって、押下したボタンに対応する信号が、制御部７に入力され、制御部７からの指令に応答して、各ランプ２３ａ〜２３ｆを点灯／消灯するように構成される。各ランプ２３ａ〜２３ｆは、たとえばＬＥＤ（Light Emitting Diode）によって実現される。
【００４１】
図４は、タイヤ空気充填装置１の動作を説明するためのフローチャートである。まず、タイヤ空気充填装置１の動作が開始され、作業者がタイヤＷのバルブに、空気充填ホース１５のノズル１７を接続して充填準備が完了すると、次のステップＳ１〜Ｓ１２が実行される。なお、充填用電磁弁３５および排気用電磁弁３６は、常時閉鎖状態に設定されている。
【００４２】
ステップＳ１では、作業者がプラスボタン２６、スキップボタン２７、、マイナスボタン２９を押圧操作して、タイヤＷに充填されるべき空気の充填圧力Ｐｂを設定する。このような充填圧力Ｐｂの設定範囲としては、たとえば１５０〜１２００ｋＰａで設定可能である。設定された充填圧力Ｐｂは、表示パネル２１に表示される。
【００４３】
ステップＳ２では、モード選択ボタン２３ｃを押圧操作することによって、タイマーモードに設定される。次に、スタートボタン２２を押下すると、スタートボタン２２の押圧操作による信号に応答して、制御部７は充填用電磁弁３５を開放させ、タイヤＷへ充填が開始され、圧力測定部４によってタイヤＷ内の充填圧力Ｐｂの測定が開始される。
【００４４】
次のステップＳ３では、制御部７において、圧力測定部４によって測定される測定圧力Ｐｍと、設定された充填圧力Ｐｂとが比較されて、充填が開始されたか否かが判断され、、次のステップＳ４へ移る。
【００４５】
ステップＳ４では、制御部７において、測定圧力Ｐｍと充填圧力Ｐｂとが比較結果に基づいて、測定圧力Ｐｍが設定された充填圧力Ｐｂに達したか否かが判断される。測定圧力Ｐｍが充填圧力Ｐｂに達したと判断されたときには、制御部７は充填用電磁弁３５を閉鎖させて、タイヤＷへの空気の充填を停止させるとともに、音響報知部６によってブザーを鳴動させて充填が完了したことを報知し、次のステップＳ５へ移る。
【００４６】
ステップＳ５では、測定圧力Ｐｍが設定された充填圧力Ｐｂに達した時点から、制御部７に備えられる図示しないタイマによって計時動作が開始され、ステップＳ６で、充填状態確認時間Ｔ１を計時したか否かが判断される。充填状態確認時間Ｔ１が計時されたときには、次のステップＳ７へ移り、圧力測定部４によって圧力が測定され、その測定圧力Ｐｍは制御部７へ入力される。
【００４７】
ステップＳ８において、制御部７は、入力した測定圧力Ｐｍと充填圧力Ｐｂとの差圧ΔＰ（＝｜Ｐｍ−Ｐｂ｜）を求め、この差圧ΔＰが、第１圧力Ｐ１以上か否かが判断される。第１圧力Ｐ１以上であれば、次のステップＳ９へ移り、第１圧力Ｐ１未満であれば、タイヤＷの内圧が抜けていなかったものと想定できるため、ステップＳ１１へ移る。第１圧力Ｐ１としては、たとえば２０ｋＰａが制御部７に設定される。
【００４８】
ステップＳ９では、制御部７によって、測定圧力Ｐｍが第２圧力Ｐ２以下か否かが判断される。第２圧力Ｐ２以下であれば、空気漏れによりタイヤＷの内圧が抜けたものと想定され、次のステップＳ１０へ移る。また、第２圧力Ｐ２以下でない場合、すなわち第２圧力Ｐ２を超えている場合には、タイヤＷの内圧が抜け過ぎていると想定されるため、次のステップＳ１１へ移り、報知動作が実行される。第２圧力Ｐ２としては、たとえば１００ｋＰａが第２記憶部Ｍ２に設定され、制御部７に入力される。
【００４９】
ステップＳ１０では、補助充填動作が開始され、前記ステップＳ１１で補助充填が完了すると、ステップＳ１２へ移る。
【００５０】
ステップＳ１２では、制御部７からの指令に応答して報知動作が実行され、前述と同様に音響報知部６のブザーから報知音が出力される。報知音としては、たとえば「ピッ、ピッ、ピッ、……」などの電子音が間欠的に発生される。
【００５１】
以上のように本実施形態によれば、圧縮空気発生部２とタイヤＷとが供給配管部３によって接続され、圧縮空気発生部２で発生した圧縮空気は、供給配管部３を経てタイヤＷに供給される。供給配管部３内の空気の圧力は、圧力測定部４によって測定される。またタイヤＷへ充填される空気の充填圧力Ｐｂは、充填圧力設定部５によって設定される。制御部７は、圧力測定部４によって測定される測定圧力Ｐｍが充填圧力Ｐｂに達したとき、図示しないタイマによる計時動作を開始し、計時時間が予め定める充填状態確認時間Ｔ１を計時したとき、音響報知部６に報知音を発生させるとともに、圧縮空気発生部２を停止させる。
【００５２】
このようにして、測定圧力Ｐｍが設定した充填圧力Ｐｂに達してから、安全のための待機時間が経過したことを音響によって報知し、タイヤＷへの空気充填作業の利便性を向上することができる。
【００５３】
また本実施形態によれば、制御部７は、計時時間が予め定める充填状態確認時間Ｔ１を計時したときの測定圧力Ｐｍと充填圧力Ｐｂとの差圧ΔＰが、予め定める第１圧力Ｐ１以上で、かつ前記第１圧力Ｐ１よりも高い予め定める第２圧力Ｐ２以下であるとき、圧縮空気発生部２に圧縮空気を発生させるので、タイヤＷへ空気を補助充填し、タイヤＷの空気圧力を、設定された充填圧力Ｐｂとなるように確実に充填することができるので、前記従来技術のように、作業者が安全確認のための待機時間を計時する必要がなくなり、作業者の作業が、待機時間が経過するまで制限されるという不具合が防がれ、タイヤＷへの空気充填作業の利便性を向上することができる。
【００５４】
また本実施形態によれば、予め定める充填状態確認時間Ｔ１（たとえば、４分５９秒）は、タイヤＷへの空気の充填完了後の安全確認時間Ｔ２（たとえば、５分）よりも短い時間に設定されるので、安全確認時間が経過する直前に、タイヤの状態確認・状態対処を行った後、異常がなかった場合には、安全確認時間の経過を報知し、異常があった場合には、安全確認時間の経過前に、その異常に対する対処を行うことができ、タイヤへの空気充填作業の円滑化を図ることができる。
【００５５】
前述の実施形態では、１系統の空気充填ホース１５によって個別に充填可能なタイヤ空気充填装置１について述べたが、本発明の他の実施形態では、２系統、３系統、４系統以上の空気充填ホースを備える場合であっても、本発明を好適に実施することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１  タイヤ空気充填装置
２  圧縮空気発生部
３  供給配管部
４  圧力測定部
５  充填圧力設定部
６  音響報知部
７  制御部
８  表示部
１０  中央演算処理装置
１２  基台
１３  ポスト部
１４  操作ヘッド
１４ａ  操作パネル
１５  空気充填ホース
１６  巻取リール
１７  ノズル
２０  基板
２１  表示パネル
【００５７】
２２  スタートボタン
２３  チェックランプ
２４  高圧表示ランプ
２６  チェックボタン
２７  停止ボタン
２８  排気ボタン
２９  単位選択ボタン
Ｍ１  第１記憶部
Ｍ２  第２記憶部
Ｐ１  第１圧力
Ｐ２  第２圧力
Ｐｂ  充填圧力
Ｐｍ  測定圧力
Ｔ１  充填状態確認時間
Ｔ２  安全確認時間
ΔＰ  差圧
Ｗ  タイヤ
【図１】
2014201215.tif 000003
【図２】
2014201215.tif 000004
【図３】
2014201215.tif 000005
【図４】
2014201215.tif 000006