(57)【要約】【課題】本発明は、シートバックの内部にシートベルト本体が通されているベルト通路を備える車両用シートベルト装置において、シートバックの厚み寸法の増大を抑え、かつ、部品点数を削減する。【解決手段】車両用シートベルト装置２０は、シートベルト本体２１と、シート１０のシートバック１１の内部でシートベルト本体２１が通されるベルト通路４０とを備え、シートバック１１の前面に取り回されたシートベルト本体２１により、シート着座者を拘束することができる。  ベルト通路４０は、バックボード３０に一体に成形されるベルトカバー部３４と、シートバック１１に内装される構成部材１４と当接することで、ベルトカバー部３４とシートバック１１に内装される構成部材１４との間の前記シートベルト本体２１が通される空間を維持できるガイド部３３と、によって構成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルト本体と、前記シートベルト本体の一端側を引き出し可能に巻き取るリトラクタと、シートのシートバックの内部に設けられ、前記リトラクタから引き出された前記シートベルト本体が下から上へと通されるベルト通路とを備え、前記ベルト通路を通って前記シートバックの前面に取り回された前記シートベルト本体により、シート着座者を拘束することができる車両用シートベルト装置であって、
前記ベルト通路は、
前記シートバック背面のバックボードに一体に成形され、前記シートベルト本体の後方側に位置するベルトカバー部と、
前記ベルトカバー部よりも前方側に位置し、前記バックボードが前方へ変位した時に、前記シートバックに内装される構成部材と当接することで、前記ベルトカバー部と前記シートバックに内装される構成部材との間の前記シートベルト本体が通される空間を維持できるガイド部と、によって構成されていることを特徴とする車両用シートベルト装置。
【請求項２】
請求項１に係る車両用シートベルト装置であって、
前記ガイド部が前記バックボードの端縁部に薄肉ヒンジを介して一体に成形されており、
前記ガイド部を前記ベルト通路が形成された状態で保持する保持部が設けられていることを特徴とする車両用シートベルト装置。
【請求項３】
請求項１に係る車両用シートベルト装置であって、
前記ガイド部は、断面略鉤型の突条として構成されていることを特徴とする車両用シートベルト装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一つに係る車両用シートベルト装置であって、
前記ベルトカバー部は、前記バックボードに設けられた凹溝として設けられていることを特徴とする車両用シートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートのシートバックの内部に、シートベルト本体が通されるベルト通路を備える車両用シートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シートベルト装置の構造を図８に示す。
従来、車両用シート１００のシートバック１０１の内部に、シートベルト本体１０３が通される車両用シートベルト装置１０２が知られている（特許文献１参照）。この車両用シート１００のシートバック１０１の内部には、シートベルト本体１０３が下から上へと通されるベルト通路１０４が設けられている。このベルト通路１０４はシートバック１０１の内部で、前側カバー１０５ｆと後側カバー１０５ｒとからなる保護部品１０５により、囲われて形成されている。これにより、例えば、該シート１００のシートバック１０１が圧迫されたとしても、ベルト通路１０４はこの圧迫の影響を受けにくくなるため、ベルト通路１０４を通されるシートベルト本体１０３を円滑に引き出すことができる。シートベルト本体１０３は、シートクッション（図示省略）の下面に設けられたリトラクタ（図示省略）から、シートバック１０１の内部のベルト通路１０４内を引き上げられた後、シート１００の前面に回り込んでシート１００に着座している着座者をシート１００に拘束する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−５１３０６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、シートバック１０１の内部に、前側カバー１０５ｆと後側カバー１０５ｒとによりベルト通路１０４を設ける構成では、前側カバー１０５ｆと後側カバー１０５ｒの厚みの分だけシートバック１０１の厚み寸法が増大し、バックボード１０７を設ける際に、シートバック１０１の薄型化が難しくなってしまうという問題点があった。また、部品点数が増えてしまうという問題点があった。
【０００５】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものである。即ち、本発明の技術的な課題は、シートバックの内部にシートベルト本体が通されるベルト通路を備える車両用シートベルト装置において、シートバックの厚み寸法の増大を抑え、かつ、部品点数を削減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、次の発明によって解決される。
請求項１の発明は、シートベルト本体と、シートベルト本体の一端側を引き出し可能に巻き取るリトラクタと、シートのシートバックの内部に設けられ、リトラクタから引き出されたシートベルト本体が下から上へと通されるベルト通路とを備え、ベルト通路を通ってシートバックの前面に取り回されたシートベルト本体により、シート着座者を拘束することができる車両用シートベルト装置であって、ベルト通路は、シートバック背面のバックボードに一体に成形され、シートベルト本体の後方側に位置するベルトカバー部と、ベルトカバー部よりも前方側に位置し、バックボードが前方へ変位した時に、シートバックに内装される構成部材と当接することで、ベルトカバー部とシートバックに内装される構成部材との間のシートベルト本体が通される空間を維持できるガイド部と、によって構成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、シートベルト本体はシートバックの内部に形成されたベルト通路を通されている。このベルト通路は、バックボードに一体に成形されたベルトカバー部と、ガイド部とにより構成されている。したがって、ベルト通路を通されるシートベルト本体は、バックボードの一部であるベルトカバー部とガイド部とにより保護されるようになるため、シートベルト本体を保護するための専用の部品を設ける必要が無くなり、その部品の厚み寸法の分、シートバックの厚み寸法の増大を抑えることができる。また、シートベルト本体を保護するための専用の部品が不要になるため、部品点数を削減することができる。
【０００８】
請求項２の発明によると、ガイド部がバックボードの端縁部に薄肉ヒンジを介して一体に成形されており、ガイド部をベルト通路が形成された状態で保持する保持部が設けられていることを特徴とする。
したがって、バックボードの本体部とガイド部とをいわゆるインテグラルヒンジを介して成形することでベルト通路を形成できるようになるため、本発明の車両用シートベルト装置の製造コスト、及び、製造工程数を低減させることができるようになる。
【０００９】
請求項３の発明によると、ガイド部は、断面略鉤型の突条として構成されていることを特徴とする。
請求項４の発明によると、ベルトカバー部は、バックボードに設けられた凹溝として設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、シートバックの内部にシートベルト本体が通されるベルト通路を備える車両用シートベルト装置において、シートバックの厚み寸法の増大を抑え、かつ、部品点数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用シートベルト装置を備えるシートの模式斜視図である。
【図２】実施形態１に係る車両用シートベルト装置を備えるシートの模式背面図である。
【図３】実施形態１に係る車両用シートベルト装置を備えるシートの模式断面図（図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面矢視図）である。
【図４】実施形態１に係る車両用シートベルト装置のバックボードの模式背面図である。
【図５】実施形態１に係る車両用シートベルト装置のバックボードの模式断面図（図４のＶ−Ｖ断面矢視図）である。
【図６】本発明の実施形態２に係る車両用シートベルト装置を備えるシートの模式断面図である。
【図７】本発明の実施形態３に係る車両用シートベルト装置を備えるシートの模式断面図である。
【図８】従来の車両用シートベルト装置を備えるシートのシートバックの背面に、従来のバックボードを取付けたシートの模式断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［実施形態１］
以下、図１〜図５に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用シートベルト装置２０の説明を行う。本実施形態に係る車両用シートベルト装置２０は、例えば、車両のリア席のシート１０に使用される。
なお、図中の前後左右、及び上下は、車両の前後左右、及び上下に対応している。
【００１３】
＜実施形態１に係るシート１０の概要＞
実施形態１に掛かる車両用シートベルト装置２０を説明する前に、その車両用シートベルト装置２０が使用されるシート１０の説明を行う。
図１〜３に示すように、実施形態１のシート１０は、シート１０の着座者が着座するシートクッション１２と、着座者が背もたれとして使用するシートバック１１とを備えている。
シート１０のシートバック１１は、図２に示すように、後記する車両用シートベルト装置２０のシートベルト本体２１が通されるベルト通路４０（後記する）を備えている。シートバック１１の内部の左右両側には、図３に示すように、シートバック１１の左右両端に沿って立設し、シートバック１１を支持するサイドフレーム１３，１３が内蔵されている。
また、シートバック１１の背面（後側の面）には、シートバック１１の背面を覆うようにバックボード３０が取付けられている。
なお、シートバック１１の内部には、上記したサイドフレーム１３，１３やベルト通路４０の他に、パッド材、フォームドワイヤスプリング等が内装されているが、説明の便宜上、これらの個々の構成部材については図示を省略し、シートバック構成部材１４としてまとめて図示した。
即ち、シートバック構成部材１４が、本発明のシートバックに内装される構成部材に相当する。
【００１４】
＜バックボード３０について＞
バックボード３０は、図２に示すように、シートバック１１の背面を覆う上下に長い略長方形に形成された樹脂製の板である。バックボード３０は、図３に示すように、バックボードの本体部３１と、ベルトカバー部３４と、バックボードの本体部３１の右端縁部に設けられたガイド部３３とから構成される。
バックボード３０のバックボードの本体部３１とガイド部３３との間には、図４に示すように、バックボードの本体部３１の長手方向に沿って上下に延びる薄肉部３２が形成されている。この薄肉部３２は、バックボード３０の他の部分に比べて部品の厚み寸法が薄く成形されている。薄肉部３２の位置で、ガイド部３３を、いわゆるインテグラルヒンジにより、バックボードの本体部３１に対して前側に折り返すことで、図５の二点鎖線に示すように、バックボード３０のベルトカバー部３４の壁面とガイド部３３の壁面とによって囲まれるベルト通路４０が形成される。
即ち、薄肉部３２が、本発明の薄肉ヒンジに相当する。
【００１５】
ガイド部３３は、図３，４に示すように、バックボードの本体部３１に対して折り返された状態で、バックボード３０のベルトカバー部３４と略対向する覆い部３３ａと、バックボードの本体部３１に設けられた被係合部３１ｋと係合可能な係合爪３３ｃを有するフランジ部３３ｂとを備えている。
ベルト通路４０が形成されている状態（ガイド部３３がバックボードの本体部３１に対して折り返されている状態）で、ガイド部３３のフランジ部３３ｂは、バックボードの本体部３１の前面に当接し、フランジ部３３ｂに形成された係合爪３３ｃがバックボードの本体部３１の対応する箇所に設けられた被係合部３１ｋと係合可能になる。この係合により、ガイド部３３は、ベルト通路４０が形成された状態で保持されるようになる。
即ち、被係合部３１ｋと係合爪３３ｃとが、本発明の保持部に相当する。
【００１６】
＜車両用シートベルト装置２０について＞
実施形態１に係る車両用シートベルト装置２０は、図１，２に示すように、シートベルト本体２１と、シートベルト本体２１が挿通されているタング２２と、タング２２と連結可能なバックル２３と、シートベルト本体２１の一端側を引き出し可能に巻き取るリトラクタ２４と、シートバック１１の内部でシートベルト本体２１が通されるベルト通路４０とを備えている。
ベルト通路４０は、上記したように、シートバック１１の内部に設けられ、シートベルト本体２１が下から上へと通される通路である。ベルト通路４０は、図３に示すように、バックボード３０のベルトカバー部３４とその前側のシートバック構成部材１４との間に介在している。ベルト通路４０の前側はガイド部３３の壁面により覆われることで構成されており、ベルト通路４０の後側はバックボード３０のベルトカバー部３４の壁面により覆われることで構成されている。即ち、ベルト通路４０は、ガイド部３３とバックボード３０のベルトカバー部３４とで囲まれる空間として設けられる。
ベルト通路４０は、図２に示すように、シートバック１１の長手方向に沿って上下に延びている。ベルト通路４０の下端部は、シートバック１１の下端１１ｄに設けられた下部開口部４０ｄに通じており、上端部はシートバック１１の上端１１ｕに設けられた上端部カバー４１に形成された上部開口部４０ｕに通じている。この上端部カバー４１は、ベルト通路４０の上端部を上方向から覆うように設けられている。上端部カバー４１に形成されている上部開口部４０ｕは、図１に示すように、シート１０の前面方向に開口している。このため、ベルト通路４０内を通されるシートベルト本体２１は、上端部カバー４１の上部開口部４０ｕを通って、シート１０のシートバック１１の前面に取り回される。
【００１７】
リトラクタ２４は、図２に示すように、シート１０のシートクッション１２の下面に設けられている。シートベルト本体２１は、図１，２に示すように、リトラクタ２４から引き出され、シートバック１１の下端１１ｄに設けられたベルト通路４０の下部開口部４０ｄからベルト通路４０に入り、シートバック１１の内部を下から上に通された後、シートバック１１の上端１１ｕに設けられた上端部カバー４１の上部開口部４０ｕから、シート１０の前面に引き出されている。シート１０の着座者がシート１０の前面に引き出されたシートベルト本体２１を引っ張ると、シートベルト本体２１は、リトラクタ２４によりさらに繰り出される。そして、着座者がシートベルト本体２１を離すと、シートベルト本体２１はリトラクタ２４により巻き取られる。
【００１８】
シート１０の着座者は、シート１０のシートバック１１の前面に取り回されているシートベルト本体２１を引っ張り、タング２２をバックル２３に連結させることで、シートベルト本体２０により身体を拘束することができる。この時、タング２２よりも上側部分のシートベルト本体２１ｕは、着座者の肩から腰に渡されて着座者の上体と腰とを拘束し、タング２２よりも下側部分のシートベルト本体２１ｄは、着座者の腰の左右両側に渡されて着座者の腰を拘束する。即ち、本発明の車両用シートベルト装置２０は、いわゆる３点式のシートベルトとして機能する。
【００１９】
＜実施形態１に係る車両用シートベルト装置２０の長所＞
本発明によると、シートベルト本体２１は、シートバック１１の内部に設けられたベルト通路４０を通されている。このベルト通路４０は、図３に示すように、バックボード３０のベルトカバー部３４とガイド部３３とで囲われて構成されている。したがって、例えば、シートバック１１が前方から圧迫された場合、この圧力は、シートバック構成部材１４を介してガイド部３３が受けることになる。また、例えば、シートバック１１が後方から圧迫された場合、この圧力は、バックボード３０のベルトカバー部３４が受けることになる。この時、バックボード３０はシートバック１１に対して相対的に前方へ変位するため、ベルト通路４０もその前方のシートバック構成部材１４側へ変位することになるが、ガイド部３３がシートバック構成部材１４と当接してベルト通路４０とシートバック構成部材１４とを隔てるため、シートバック構成部材１４がベルト通路４０に干渉することはない。
即ち、ベルト通路４０を通されるシートベルト本体２１は、バックボード３０の一部（バックボード３０のベルトカバー部３４およびガイド部３３）により保護されていることになる。このため、シートベルト本体２１を保護するための専用の部品を、シートバック１１の内部に設ける必要が無くなる。したがって、この部品の厚み寸法の分、シートバック１１の厚み寸法の増大を抑え、かつ、部品点数を増加させない構成とすることができる。
また、バックボードの本体部３１とガイド部３３とをいわゆるインテグラルヒンジを介して成形することでベルト通路を形成できるようになるため、本発明の車両用シートベルト装置の製造コスト、及び、製造工程数を低減させることができるようになる。
【００２０】
［実施形態２］
次に、図６に基づいて、本発明の実施形態２に係る車両用シートベルト装置２０２について説明する。本実施形態の車両用シートベルト装置２０２は、実施形態１に係る車両用シートベルト装置２０のベルト通路４０を改造したものであり、その他の構造については実施形態１に係る車両用シートベルト装置２０と同様である。このため、実施形態１に係る車両用シートベルト装置２０と同一部材については同一番号を付して説明を省略する。
本実施形態に係る車両用シートベルト装置２０２のベルト通路４０２は、バックボード３０のベルトカバー部３４と、バックボードの本体部３１と一体的に成形され、バックボードの本体部３１からシートバック１１に向かって張り出す突条であるガイド部３３２と、により構成されている。
【００２１】
ガイド部３３２は、シートバック１１の長手方向に沿って上下に延びており、図６（Ａ）に示すように、断面略Γ字型（鉤型）の突条である。ガイド部３３２は、バックボードの本体部３１から前方に向かって張り出すように設けられている側方ガイド部５３ｄと、側方ガイド部５３ｄの前端部からバックボード３０のベルトカバー部３４と略平行になるように右方向に延びる前方ガイド部５３ａとから構成されている。ガイド部３３２の側方ガイド部５３ｄはベルト通路４０２の左側を覆い、前方ガイド部５３ａはベルト通路４０２の前側を覆うように構成されている。即ち、ベルト通路４０２の左側はガイド部３３２の側方ガイド部５３ｄの壁面によって構成され、ベルト通路４０２の前側はガイド部３３２の前方ガイド部５３ａの壁面によって構成され、ベルト通路４０２の後側は、バックボード３０のベルトカバー部３４の壁面によって構成されることになる。ベルト通路４０２の右側には壁面が存在せず、図６（Ａ）の破線の位置でシートバック構成部材１４と面している。
このように、ベルト通路４０２はガイド部３３２及びバックボード３０のベルトカバー部３４により保護されることになり、ベルト通路４０２を通されるシートベルト本体２１を保護するための専用の部品を設ける必要が無くなる。このため、実施形態１に係る車両用シートベルト装置２０と同様に、シートバックの厚み寸法の増大を抑えることができ、かつ、シートベルト本体を保護するための専用の部品が不要になるため、部品点数を削減することができる。
【００２２】
また、車両用シートベルト装置２０２は、図６（Ｂ）のように構成されていてもよい。即ち、断面略Γ字型（鉤型）の突条であるガイド部３３２が、ベルト通路４０２を挟んでその左右に対になるように２つ設けられていてもよい。この構造では、左右のガイド部３３２，３３２の側方ガイド部５３ｄ，５３ｄがベルト通路４０２の左右両側を覆うように構成され、左右のガイド部３３２，３３２の前方ガイド部５３ａ，５３ａがベルト通路４０２の前側を覆うように構成される。この時、左右のガイド部３３２，３３２の前方ガイド部５３ａ，５３ａは、その先端部が互いに対向し、その間にはシートベルト本体２１の左右幅寸法より小さい隙間が生じるように設けられる。この構造によると、ベルト通路４０２の右側にも壁面が設けられているため、図６（Ａ）の構造と比べて、確実にベルト通路４０２を保護できるようになる。
また、車両用シートベルト装置２０２は、図６（Ｃ）に示すように構成されていてもよい。即ち、左右のガイド部３３２，３３２の前方ガイド部５３ａ，５３ａが側方ガイド部５３ｄ，５３ｄの先端部から、それぞれシートバック１１の左右方向外側に延びている構造としてもよい。この構造では、ガイド部３３２がベルト通路４０２の前側を覆わず、ベルト通路４０２の前側の壁面が存在しないため、ベルト通路４０２は、図６（Ｃ）の破線の位置でシートバック構成部材１４と面している。この構造では、シートバック１１が前方から圧迫された場合には、その圧力はシートバック構成部材１４を介して、ベルト通路４０２よりも前方に位置しているガイド部３３２，３３２の前方ガイド部５３ａ，５３ａによって受けることができる。この構造では、例えば、シートバック１１が前方から圧迫された場合に、前方ガイド部５３ａ，５３ａの先端が後方に撓み変形し、ベルト通路４０２を通されるシートベルト本体２１と干渉してシートベルト本体２１の引き出しを阻害してしまうような事態を防止できる。
【００２３】
［実施形態３］
次に、図７に基づいて、本発明の実施形態３に係る車両用シートベルト装置２０３について説明する。本実施形態の車両用シートベルト装置２０３は、実施形態１に係る車両用シートベルト装置２０のベルト通路４０を改造したものであり、その他の構造については実施形態１に係る車両用シートベルト装置２０と同様である。このため、実施形態１に係る車両用シートベルト装置２０と同一部材については同一番号を付して説明を省略する。
本実施形態に係る車両用シートベルト装置２０３では、バックボードの本体部３１に、後側に凹む形状を有する凹溝６３が形成されており、シートベルト本体２１はこの凹溝６３内のベルト通路４０３を通されている。
【００２４】
凹溝６３は、シートバック１１の長手方向に沿って上下に延びるように設けられている。凹溝６３は、図７に示すように、左右の凹溝側方部６３ｅ，６３ｅと、左右の凹溝側方部６３ｅ，６３ｅの後端部を連結する凹溝後方部６３ｆとから構成されている。凹溝側方部６３ｅ，６３ｅはベルト通路４０３の左右側を覆うように設けられており、凹溝後方部６３ｆはベルト通路４０３の後側を覆うように設けられている。即ち、ベルト通路４０３の左右側は、凹溝側方部６３ｅ，６３ｅの壁面によって構成され、ベルト通路４０３の後側は、凹溝後方部６３ｆの壁面によって構成されることになる。ベルト通路４０３には前側の壁面が存在せず、図７の破線の位置でシートバック構成部材１４と面している。この構造では、シートバック１１が前方から圧迫された場合には、その圧力はシートバック構成部材１４を介して、ベルト通路４０３よりも前方に位置しているバックボードの本体部３１によって受けることができる。即ち、本実施形態では、バックボードの本体部３１がガイド部３３３として機能し、凹溝６３がベルトカバー部３４として機能することになる。
このように、ベルト通路４０３は、バックボードの本体部３１（ガイド部３３３）及びバックボード３０の凹溝６３（ベルトカバー部３４）により保護されることになり、ベルト通路４０３を通されるシートベルト本体２１を保護するための専用の部品を設ける必要が無くなる。このため、実施形態１および２に係る車両用シートベルト装置２０，２０２と同様に、シートバックの厚み寸法の増大を抑えることができ、かつ、シートベルト本体を保護するための専用の部品が不要になるため、部品点数を削減することができる。
【００２５】
［車両用シートベルト装置２０，２０２，２０３の変形例］
なお、本発明に係る車両用シートベルト装置２０，２０２，２０３は、上記した実施形態の構成に限定されるものではなく、適宜変更が加えられて構成されるものであってもよい。
例えば、本実施形態１では、ベルト通路４０が形成されている状態（バックボード３０のガイド部３３がバックボードの本体部３１に対して折り返された状態）を保持するための保持部として、係合爪３３ｃと被係合部３１ｋとを例示したが、例えば、粘着シールで貼り付ける構成でも良いし、ボルトとナットとにより締結する構成であっても良い。
また、本実施形態１では、バックボードの本体部３１の右端縁部にガイド部３３が設けられている例を示したが、例えば、バックボードの本体部３１の左端縁部に設けられていても良いし、上端縁部や下端縁部に設けられている構成であっても良い。
【００２６】
さらに、本実施形態１〜３では、バックボード３０の長手方向の長さと略同じ長さ寸法に形成された１つのガイド部でベルト通路を覆う例を示した。しかし、例えば、バックボード３０の長手方向の長さよりも短いガイド部を上下に複数個並べて設け、これら複数個のガイド部によってベルト通路を一定間隔で覆う構成としても良い。
また、本実施形態１〜３では、リトラクタ２４がシートクッション１２の下面に設けられている例を示したが、リトラクタ２４の設置場所はどこであっても良く、例えば、シート１０が設置されている車両の床面上であっても何ら問題は無い。
また、本実施形態１〜３では、シートバック１１の内部でベルト通路を通されるシートベルト本体２１は、リトラクタ２４から引き出された後、シートバック１１の下端１１ｄからシートバック１１の内部に導かれる例を示した。しかし、例えば、シートクッション１２の内部にもシートベルト本体２１の通り道を設け、リトラクタ２４から引き出されたシートベルト本体２１が、シートクッション１２の内部に導かれた後に、シートバック１１の内部に導かれる構成としても良い。
【符号の説明】
【００２７】
１０      シート
１１      シートバック
１４      シートバック構成部材
２０      車両用シートベルト装置
２１      シートベルト本体
２４      リトラクタ
３０      バックボード
３１      バックボードの本体部
３１ｋ    被係合部（保持部）
３２      薄肉部（薄肉ヒンジ）
３３      ガイド部
３３ｃ    係合爪（保持部）
３４      ベルトカバー部
４０      ベルト通路
【図１】
2014166789.tif 000003
【図２】
2014166789.tif 000004
【図３】
2014166789.tif 000005
【図４】
2014166789.tif 000006
【図５】
2014166789.tif 000007
【図６】
2014166789.tif 000008
【図７】
2014166789.tif 000009
【図８】
2014166789.tif 000010