(57)【要約】【課題】レールに対して安定した状態で固定することができるレールクランプ装置、そのレールクランプ装置を使用したレール固定方法およびレール削正装置を提供すること。【解決手段】レールクランプ装置は、レールＲの頭部の幅よりも大きな間隔を空けた状態で一対の側部ブロックを支持するブロック支持部１２と、第１クランプ機構部１３を有し、第１クランプ機構部１３を構成するクランプレバー１３５を起立状態から倒伏状態に移動させることにより第１クランプ軸１３２およびカム１３４を回転させて、カム１３４の外周面をレールＲ頭頂面に当接し、かつ、一対の第１クランプアーム１３１，１３１下端部それぞれの係止部１３１ａ，１３１ａをレールＲの底部の両端部それぞれに係止させて、少なくともレールＲの頭頂面とレールＲの底部の両端部の３点で固定する。【選択図】図１１
2014221984.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールの溶接残部や頭頂面や頭部側面を削正するレール削正装置のレール長手方向に対して前後に設けられ、レールに対しレール削正装置を固定するためのレールクランプ装置であって、
レール頭部の幅よりも大きな間隔を空けた状態で一対の側部ブロックを支持するブロック支持部と、前記一対の側部ブロックに取り付けられ、レールを挟持する第１クランプ機構部とを有し、
前記第１クランプ機構部は、
各側部ブロックのレール長手方向に対して前面それぞれに回動可能に支持され、かつ、下端部はレール底面まで延びその下端部内側にレール底部の両端部をそれぞれ係止する係止部が設けられる一方、上端部にはレールの中心方向に向かうそれぞれ互いに逆巻きのネジ部を有するスリーブ部が回動可能に取付けられた一対の第１クランプアームと、
前記一対の第１クランプアームそれぞれのスリーブ部のネジ部に螺合するネジ部が両端部に設けられると共に、中央にカムが設けられた第１クランプ軸と、
カムに固定して設けられ起立状態から倒伏状態またはその逆に移動させることにより第１クランプ軸およびカムを回転させるクランプレバーとを有し、
第１クランプ機構部を構成するクランプレバーを起立状態から倒伏状態またはその逆に移動させることにより第１クランプ軸およびカムを回転させて、カムの外周面をレール頭頂面に当接させ、かつ、一対の第１クランプアーム下端部それぞれの係止部をレール底部の両端部それぞれに係止させて、レール頭頂面とレール底部の両端部の３点で固定することを特徴とするレールクランプ装置。
【請求項２】
請求項１記載のレールクランプ装置において、
第１クランプ軸の中央に設けられたカムは、クランプレバーが起立状態のときはその外周面がレール頭頂面に当接せず、クランプレバーを起立状態から倒伏状態に移動させた場合は、カムが回転してその外周面がレール頭頂面に近付いて当接するよう偏芯した位置に第１クランプ軸が通されていることを特徴とするレールクランプ装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のレールクランプ装置において、
さらに、一対の側部ブロックに取り付けられ、レールを挟持する第２クランプ機構部を有し、
前記第２クランプ機構部は、
一対の側部ブロックそれぞれに設けられた貫通孔に通されて回転可能に支持され、レール頭部よりも外側の位置にそれぞれ互いに逆巻きのネジ部が設けられた第２クランプ軸と、
前記第２クランプ軸の各ネジ部に螺合して、第２クランプ軸の回転によりレール頭部側面に近付いたり離れるように移動する一対の第２クランプアームと、
第２クランプ軸の一端部に設けられ、第２クランプ軸を回転させるクランプハンドルとを有し、
第２クランプ機構部を構成するクランプハンドルを回転させることにより第２クランプ軸を回転させて、一対の第２クランプアームそれぞれの下端部の内側をレール頭部の側面に当接させて、レール頭部の両側面の２点で固定することを特徴とするレールクランプ装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のレールクランプ装置において、
第１クランプ機構部を構成する第１クランプアームの下端部に設けられた係止部には、レールの底部の側縁に沿うように三角形状に切り欠いた切欠部が形成されたことを特徴とするレールクランプ装置。
【請求項５】
請求項３または請求項４記載のレールクランプ装置を使用したレール固定方法であって、
まずは、第１クランプ機構部を構成するクランプレバーを起立状態から倒伏状態またはその逆にその移動範囲の半分ほど回転させることにより第１クランプ軸およびカムを回転させて、カムの外周面をレール頭頂面に当接させ、かつ、一対の第１クランプアーム下端部それぞれの係止部をレール底部の両端部それぞれに係止させて、レール頭頂面とレール底部の両端部の３点で仮固定し、
次いで、第２クランプ機構部を構成するクランプハンドルを回転させることにより第２クランプ軸を回転させて、一対の第２クランプアームそれぞれの下端部の内側をレール頭部の側面に当接させて、レール頭部の両側面の２点で固定し、
最後に、第１クランプ機構部を構成するクランプレバーをさらにその移動範囲の残りの半分ほど回転させることにより第１クランプ軸およびカムをさらに回転させて、カムの外周面をレール頭頂面に強く当接させると共に、一対の第１クランプアーム下端部それぞれの係止部をレール底部の両端部それぞれに強く係止させて、レール頭頂面とレール底部の両端部の３点の固定する力を仮固定時よりも強くして本固定することを特徴とするレールクランプ装置を使用したレール固定方法。
【請求項６】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のレールクランプ装置をレール削正装置の前後に設けたことを特徴とするレール削正装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レールの溶接残部や頭頂面や頭部側面を削正するレール削正装置の前後に設けられ、レールに対しレール削正装置を固定するためのレールクランプ装置、およびそのレールクランプ装置を使用したレール固定方法およびレール削正装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
レールの継目部分に溶接残部（溶接余盛り）が残った場合や、レール頭頂面が凸凹した場合、レール削正装置によってその溶接残部やレール頭頂面を削正する。このようなレール削正装置では、その装置の前後に設けられたレールクランプ装置によりレールに固定した後、レール削正装置の研削砥石をレールの長手方向に沿って平行に移動させたり、レールの長手方向に対し垂直面で移動させてレールの溶接残部やレール頭頂面を削正する（例えば、特許文献１〜３参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−０４９６０４号公報
【特許文献２】特開２００２−１８８１０１号公報
【特許文献３】特開２００５−０２９９７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記特許文献１〜３のレール削正装置のレールクランプ装置では、いずれもレール頭頂面とあご部（首部）側面とを挟持してレールに固定するようにしているため、レールクランプ装置自身を小型化できるメリットはある反面、レールを固定（挟持）している支点がお互い近傍に配置されていることにより、レールクランプ装置がレールに対し傾き易く、安定性が悪いという問題点があった。
【０００５】
そのため、レールクランプ装置がレールに対し傾いた状態で固定され、あるいは削正作業中にレールクランプ装置がずれて傾いた場合には、レール削正装置の研削砥石も傾くため、削正面もレールに対し平行にならず斜めになるおそれがあるという問題があった。
【０００６】
また、レール頭頂面（踏面）は、完全な水平ではなく、両端部が湾曲していたり、また経年変化により磨耗して片磨耗して傾斜している場合があるため、レールクランプ装置やレール削正装置をレールに対し所定の角度で装着することが難しいという問題もある。
【０００７】
そこで、本発明は、このような問題点に鑑みなされたもので、第１にはレールに対して安定した状態で固定することができ、第２にはさらにガイド部をレールに固定しつつ削正箇所の位置合わせを容易に行うことができるレールクランプ装置、そのレールクランプ装置を使用したレール固定方法およびレール削正装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明のレール削正装置は、レールの溶接残部や頭頂面や頭部側面を削正するレール削正装置のレール長手方向に対して前後に設けられ、レールに対しレール削正装置を固定するためのレールクランプ装置であって、レール頭部の幅よりも大きな間隔を空けた状態で一対の側部ブロックを支持するブロック支持部と、前記一対の側部ブロックに取り付けられ、レールを挟持する固定される第１クランプ機構部とを有し、前記第１クランプ機構部は、各側部ブロックのレール長手方向に対して前面それぞれに回動可能に支持され、かつ、下端部はレール底面まで延びその下端部内側にレール底部の両端部をそれぞれ係止する係止部が設けられる一方、上端部にはレールの中心方向に向かうそれぞれ互いに逆巻きのネジ部を有するスリーブ部が回動可能に取付けられた一対の第１クランプアームと、前記一対の第１クランプアームそれぞれのスリーブ部のネジ部に螺合するネジ部が両端部に設けられると共に、中央にカムが設けられた第１クランプ軸と、カムに固定して設けられ起立状態から倒伏状態またはその逆に移動させることにより第１クランプ軸およびカムを回転させるクランプレバーとを有し、第１クランプ機構部を構成するクランプレバーを起立状態から倒伏状態またはその逆に移動させることにより第１クランプ軸およびカムを回転させて、カムの外周面をレール頭頂面に当接させ、かつ、一対の第１クランプアーム下端部それぞれの係止部をレール底部の両端部それぞれに係止させて、レール頭頂面とレール底部の両端部の３点で固定することを特徴とする。
ここで、上記レールクランプ装置において、第１クランプ軸の中央に設けられたカムは、クランプレバーが起立状態のときはその外周面がレール頭頂面に当接せず、クランプレバーを起立状態から倒伏状態に移動させた場合は、カムが回転してその外周面がレール頭頂面に近付いて当接するよう偏芯した位置に第１クランプ軸が通されているとさらに良い。
また、上記レールクランプ装置において、さらに、一対の側部ブロックに取り付けられ、レールを挟持する第２クランプ機構部を有し、前記第２クランプ機構部は、一対の側部ブロックそれぞれに設けられた貫通孔に通されて回転可能に支持され、レール頭部よりも外側の位置にそれぞれ互いに逆巻きのネジ部が設けられた第２クランプ軸と、前記第２クランプ軸の各ネジ部に螺合して、第２クランプ軸の回転によりレール頭部側面に近付いたり離れるように移動する一対の第２クランプアームと、第２クランプ軸の一端部に設けられ、人手等で回転させることにより第２クランプ軸を回転させるクランプハンドルとを有し、第２クランプ機構部を構成するクランプハンドルを回転させることにより第２クランプ軸を回転させて、一対の第２クランプアームそれぞれの下端部の内側をレール頭部の側面に当接させて、レール頭部の両側面の２点で固定するようにするとさらに良い。
また、上記レールクランプ装置において、第１クランプ機構部を構成する第１クランプアームの下端部に設けられた係止部には、レールの底部の側縁に沿うように三角形状に切り欠いた切欠部が形成されているとさらに良い。
また、本発明に係るレールクランプ装置を使用したレール固定方法は、上述のレールクランプ装置を使用したレール固定方法であって、まずは、第１クランプ機構部を構成するクランプレバーを起立状態から倒伏状態またはその逆にその移動範囲の半分ほど回転させることにより第１クランプ軸およびカムを回転させて、カムの外周面をレール頭頂面に当接させ、かつ、一対の第１クランプアーム下端部それぞれの係止部をレール底部の両端部それぞれに係止させて、レール頭頂面とレール底部の両端部の３点で仮固定し、次いで、第２クランプ機構部を構成するクランプハンドルを回転させることにより第２クランプ軸を回転させて、一対の第２クランプアームそれぞれの下端部の内側をレール頭部の側面に当接させて、レール頭部の両側面の２点で固定し、最後に、第１クランプ機構部を構成するクランプレバーをさらにその移動範囲の残りの半分ほど回転させることにより第１クランプ軸およびカムをさらに回転させて、カムの外周面をレール頭頂面に強く当接させると共に、一対の第１クランプアーム下端部それぞれの係止部をレール底部の両端部それぞれに強く係止させて、レール頭頂面とレール底部の両端部の３点の固定する力を仮固定時よりも強くして本固定することを特徴とする。
また、本発明に係るレール削正装置は、上記レールクランプ装置をレール削正装置の前後に設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
第１の発明に係るレールクランプ装置および第５の発明に係るそのレールクランプ装置を使用したレール固定方法によれば、第１クランプ機構部によってレール頭頂面とレール底部の両端部の３点で固定するため、レール頭頂面とあご部（首部）側面とで固定する従来技術よりも、レールを安定した状態で固定することができる。
第２の発明に係るレールクランプ装置によれば、第１クランプ軸の中央に設けられたカムは、クランプレバーが起立状態のときはその外周面がレール頭頂面に当接せず、クランプレバーを起立状態から倒伏状態に移動させた場合は、カムが回転してその外周面がレール頭頂面に近付いて当接するよう偏芯した位置に第１クランプ軸が通されており、クランプレバーの自重によりレールを固定する方向へ作用するため、レールを安定した状態で固定することができる。
第３の発明に係るレールクランプ装置によれば、さらに、第２クランプ機構部によってレール頭部の両側面の２点で固定するため、第１クランプ機構部によるレール頭頂面とレール底部の両端部の３点固定と合わせて５点で固定することになり、レールをより安定した状態で固定することができる。
第４の発明に係るレールクランプ装置によれば、第１クランプ機構部を構成する第１クランプアームの下端部に設けられた係止部は、レールの底部の側縁に沿うように三角形状に切り欠いた切欠部が形成されているため、レールの種類によりレールの底部の厚さ等が異なる場合においても、レールの底部を密着して係止することができる。
第６の発明に係るレール削正装置によれば、レールクランプ装置をレール削正装置の前後に設け、２箇所でレールを固定するため、レールの継目部分の溶接残部（溶接余盛り）の両端でレールが水平でなく、端部が湾曲していたり、また経年変化により磨耗して片磨耗して傾斜している場合においても、レールクランプ装置やレール削正装置をレールに対し所定の角度で装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るレールクランプ装置およびレールクランプ装置を前後に設けたレール削正装置全体の右側面図である。
【図２】モータおよび研削砥石が図上左側に移動した状態を示すレール削正装置全体の右側面図である。
【図３】レール削正装置の前後に設けられたガイド機構の一方をレールの長手方向から見た場合の構成例を示す正面図である。
【図４】レール削正装置の前後のガイド機構を介し設けられたレールクランプ装置の一方のクランプ開放（レール開放）時の平面図である。
【図５】レール削正装置の前後に設けられたレールクランプ装置の一方のクランプ開放時の右側面図である。
【図６】レール削正装置の前後に設けられたレールクランプ装置の一方のクランプ開放時の正面図である。
【図７】レール削正装置の前後に設けられたレールクランプ装置の一方のクランプ開放時の一部切欠正面図である。
【図８】レール削正装置の前後に設けられたレールクランプ装置の一方のクランプ開放時における図４のＡ−Ａ線部分断面図である。
【図９】レール削正装置の前後に設けられたレールクランプ装置の一方のクランプ（レール固定）時の平面図である。
【図１０】レール削正装置の前後に設けられたレールクランプ装置の一方のクランプ時の右側面図である。
【図１１】レール削正装置の前後に設けられたレールクランプ装置の一方のクランプ時の正面図である。
【図１２】レール削正装置の前後に設けられたレールクランプ装置の一方のクランプ時の一部切欠正面図である。
【図１３】レール削正装置の前後に設けられたレールクランプ装置の一方のクランプ時における図９のＢ−Ｂ線部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本実施形態のレールクランプ装置１、およびこのレールクランプ装置１を前後に設けたレール削正装置２について説明する。
【００１２】
図１および図２は、本実施形態のレールクランプ装置１が前後に設けられたレール削正装置１の右側面図である。
【００１３】
図１および図２に示すように、このレールクランプ装置１，１は、レールＲの継目部分の溶接残部（溶接余盛り）Ｒ’や頭頂面（踏面）や頭部側面を削正するレール削正装置２のレールＲの長手方向に対して前後それぞれのガイド機構２４，２４の支持架台２４ｂ，２４ｂに溶接またはボルト（図示せず）等により取外し可能に設けられている。
【００１４】
レール削正装置２は、周知のもので、レールＲの継目部分の溶接残部Ｒ’や経年変化により凸凹になったり傾斜した頭頂面（踏面）を研削等する研削砥石２１と、その研削砥石２１を回転させるモータ２２と、モータ２２や研削砥石２１等のレールＲと平行方向の移動を案内する一対の案内ロッド２３，２３と、一対の案内ロッド２３，２３の両側でレールＲを跨ぐ状態で設置され、一対の案内ロッド２３，２３の両端をそれぞれスライド部２４ａ，２４ａを介し支持してレール削正装置２をレールＲの長手方向に対し垂直な平面内でレールＲ頭頂面に沿って回動させる一対のガイド機構２４，２４と、一対のガイド機構２４，２４のうち一方（図１，図２上左側）のガイド機構２４のスライド２４ａとモータ支持台２５とに回転可能に支持されると共に、その外周にネジ山が形成され、その回転によりモータ２２や研削砥石２１等のレールＲと平行方向に移動させる２段式のボールネジ２６ａ，２６ｂと、そのボールネジ２６ａ，２６ｂを人手などで回転させるハンドル２７等を有している。つまり、２段目のボールネジ２６ａの先端部はモータ支持台２５に固定されている一方、１段目のボールネジ２６ｂは、内側と外側にねじ山が切られており、その回転により２段目のボールネジ２６ａを伸縮させると共に、レール削正装置２に対し水平移動するように構成されている。
【００１５】
なお、図１は、ボールネジ２６ａ，２６ｂが延びた状態でレールＲの溶接残部Ｒ’の図上右側にモータ２２および研削砥石２１が位置している状態を示している。また、図２は、ボールネジ２６ａ，２６ｂが縮むことによりモータ２２および研削砥石２１が図上左側に移動して、レールＲの溶接残部Ｒ’の図上左側にモータ２２および研削砥石２１が移動した状態を示している。また、図１および図２共に、レールクランプ装置１，１はレールＲをクランプ（挟持）した状態を示している。
【００１６】
図３は、レール削正装置２の前後に設けられたガイド機構２４，２４の一方をレールＲの長手方向から見た場合の構成例を示す正面図である。
【００１７】
図３に示すように、ガイド機構２４は、レール削正装置２をレールＲの長手方向に対し垂直な平面内でレールＲ頭頂面に沿って回動（移動）させることにより、研削砥石２１（図１および図２参照。）をレールＲの頭頂面や頭部側面の溶接残部Ｒ’を確実に削正させるもので、ここでは、チェーンによってレール削正装置２を回動（移動）させる。
【００１８】
つまり、ガイド機構２４は、レール削正装置２の一対の案内ロッド２３，２３が固定されるスライド部２４ａと、スライド部２４ａと共にレール削正装置２をレールＲの長手方向に対し垂直な平面内でレールＲ頭頂面に沿って図３の矢印に示すように回動（移動）させる支持架台２４ｂとを有する。支持架台２４ｂは、レールＲを跨ぐ形状で構成され、スライド部２４ａに固定されレールＲの長手方向に対し垂直な平面内でレールＲの頭頂面に沿って回動（移動）させるチェーン２４ｂ１と、チェーン２４ｂ１を案内するチェーンガイド２４ｂ２と、図示しないハンドルの回転によりチェーン２４ｂ１を駆動する主動プーリー２４ｂ３と、チェーン２４ｂ１の両端に設けられる一対の従動プーリー２４ｂ４，２４ｂ４とを有する。
【００１９】
このため、このレール削正装置２は、レールＲの溶接残部や頭頂面を削正する際、ガイド機構２４によって図３の矢印に示すようにレールＲの頭頂面に沿って回動（移動）して、位置合わせを容易に行うことができる。なお、図３に示すガイド機構２４では、チェーン２４ｂ１によってレール削正装置２をレールＲの頭頂面に沿って回動（移動）させるように説明したが、本発明では、図３に示すガイド機構２４はあくまで一例で、これに限定されるものではなく、例えば、チェーン２４ｂ１の代わりに歯車（ギヤ）等の組み合わせによってレール削正装置２をレールＲの頭頂面に沿って回動させるようにしても良いし、チェーンガイド２４ｂ２の代わりにガイド孔を設けたりしても勿論良い。また、以降の図面では、ガイド機構２４の詳細な図示は省略するものとする。
【００２０】
図４〜図８は、レール削正装置２の前後に設けられたレールクランプ装置１の一方（図１および図２において図上左側）のクランプ開放（レール開放）時の平面図、右側面図、正面図、一部切欠正面図、図４に示すＡ−Ａ線部分断面図である。
【００２１】
レールクランプ装置１は、図４〜図８に示すように、レールＲの頭部の幅よりも大きな間隔を空けた状態で一対の側部ブロック１１，１１を支持するブロック支持部１２と、その一対の側部ブロック１１，１１の前側面に取り付けられ、後述するようにレールＲに３点で固定される第１クランプ機構部１３と、その一対の側部ブロック１１，１１を貫通するように取り付けられ、後述するようにレールＲに２点で固定される第２クランプ機構部１４とを有する。なお、ブロック支持部１２はガイド機構２４の支持架台２４ｂに固定され、支持架台２４ｂと共に回動しない。
【００２２】
第１クランプ機構部１３は、一対の第１クランプアーム１３１，１３１と、第１クランプ軸１３２と、スリーブ部１３３，１３３、カム１３４、クランプレバー１３５等を有している。
【００２３】
一対の第１クランプアーム１３１，１３１は、それぞれ、その中間部が一対の側部ブロック１１，１１のレールＲの長手方向に対して前面それぞれに回動可能に支持されて取り付けられており、下端部には、レールＲの底面まで延び、レールＲの底部の両端部をそれぞれ係止する正面視、三角形状に切り欠いた切欠部１３１ａ１，１３１ａ１を形成した係止部１３１ａ，１３１ａが設けられている。また、一対の第１クランプアーム１３１，１３１の上端部には、それぞれレールＲの中心方向に向かうそれぞれ互いに逆巻きの雌ネジ部１３３ａ，１３３ａを有するスリーブ部１３３，１３３が回動可能に取付けられている。
【００２４】
第１クランプ軸１３２は、その一対の第１クランプアーム１３１，１３１それぞれのスリーブ部１３３，１３３の雌ネジ部１３３ａ，１３３ａに挿入されて螺合する雄ネジ部１３２ａ，１３２ａが両端部に設けられていると共に、中央にカム１３４が設けられている。
【００２５】
クランプレバー１３５は、カム１３４に固定して設けられ起立状態から倒伏状態またはその逆に移動させることにより第１クランプ軸１３２およびカム１３４を回転させる。なお、ここでは、起立状態でレールＲを開放し、倒伏状態でレールＲを固定するようにしている。
【００２６】
ここで、第１クランプ軸１３２の中央に設けられたカム１３４は、図５に示すようにクランプレバー１３５が起立状態のときはその外周面がレールＲの頭頂面に当接せず、図１０に示すようにクランプレバー１３５を起立状態から倒伏状態に移動させた場合は、カム１３４が回転してその外周面がレールＲ頭頂面に近付いて当接するよう偏芯した位置に第１クランプ軸１３２が通されて固定されている。ただし、本発明では、必ずしもカム１３４の偏芯した位置に第１クランプ軸１３２が通されて固定されている必要はない。
【００２７】
また、このレールクランプ装置１の第２クランプ機構部１４は、図５に示すように第１クランプ機構部１３よりもレール削正装置２側に設けられるもので、図８に示すように、一対の側部ブロック１１，１１に取り付けられ、レールＲの頭部の側面両側を挟持して、レールＲに対し２点で固定する。
【００２８】
つまり、その第２クランプ機構部１４は、図８に示すように、一対の側部ブロック１１，１１それぞれに設けられた貫通孔１１ａ，１１ａに通されて回転可能に支持され、レールＲの頭部の両側に互いに逆巻きとなる右ネジおよび左ネジが切られた雄ネジ部１４１ａ，１４１ａが設けられた第２クランプ軸１４１と、その第２クランプ軸１４１の各雄ネジ部１４１ａ，１４１ａに雌ネジ部１４２ａ，１４２ａが螺合してレールＲの頭部側面に近付いたり離れるように移動する一対の第２クランプアーム１４２，１４２と、第２クランプ軸１４１の一端部に設けられ、人手等で回転させることにより第２クランプ軸１４１を回転させるクランプハンドル１４３とを有する。ここで、第２クランプアーム１４２，１４２の下端部の内側（レールＲ対向側）には、それぞれ、凸部１４２ｂ，１４２ｂが設けられている。なお、本発明では、凸部１４２ｂ，１４２ｂは必須のものでなく、省略しても良い。
【００２９】
図９〜図１３は、レール削正装置２の前後に設けられたレールクランプ装置１の一方（図１および図２において図上左側）のクランプ（レール固定）時の平面図、右側面図、正面図、一部切欠正面図、図９に示すＢ−Ｂ線部分断面図である。
【００３０】
このレール削正装置において、図９および図１０に示すように、第１クランプ機構部１３を構成するクランプレバー１３５を起立状態から倒伏状態に移動させると、第１クランプ軸１３２およびカム１３４が回転して、図１０〜図１２に示すように、カム１３４の外周面がレールＲ頭頂面に当接する。また、一対の第１クランプアーム１３１，１３１下端部それぞれの係止部１３１ａ，１３１ａは、互いにレールＲの底部に近付いていって、レールＲの底部をそれぞれ両側から係止する。
【００３１】
つまり、レール削正装置の第１クランプ機構部１３は、クランプレバー１３５を起立状態から倒して倒伏状態にすることにより、図１１および図１２に示すように、レールＲの頭頂面とレールＲの底部の両端部の３点で固定することになる。
【００３２】
その結果、このレールクランプ装置１およびレール削正装置２によれば、第１クランプ機構部１３によってレールＲの頭頂面とレールＲの底部の両端部の３点により固定するため、レールＲの頭頂面とあご部（首部）側面とにより固定する従来技術よりも、レールＲに対して安定した状態で固定することができる。
【００３３】
また、このレール削正装置１では、係止部１３１ａ，１３１ａの下端部にそれぞれレールＲの底部の側縁に沿うように三角形状に切り欠いた切欠部１３１ａ１，１３１ａ１が形成されており、レールＲの種類（「ＪＩＳ  Ｅ１１０１  普通レール及び分岐器類用特殊レール」による。）によりレールＲの底部が異なる場合においても、レールＲの底部を密着して係止することができるため、レールＲの種類に応じて第１クランプアーム１３１を取り替える必要がない。
【００３４】
また、このレール削正装置１では、第１クランプ機構部１３による３点固定に追加して、第２クランプ機構部１４を構成するクランプハンドル１４３を回転させることにより第２クランプ軸１４１を回転させて、第２クランプ軸１４１の側面の雄ネジ部１４１ａ，１４１ａにより一対の第２クランプアーム１４２，１４２それぞれの下端部の凸部１４２ｂ，１４２ｂをレールＲの頭部の側面に当接させて挟持する。
【００３５】
つまり、第１クランプ機構部１３による３点固定に追加して、レール削正装置の第２クランプ機構部１４は、クランプハンドル１４３を回転させることにより第２クランプ軸１４１を回転させて、図１３に示すように、一対の第２クランプアーム１４２，１４２によってレールＲ頭部の両側面の２点で固定することになる。
【００３６】
従って、このレールクランプ装置１およびレール削正装置２によれば、第１クランプ機構部１３によってレールＲの頭頂面とレールＲの底部の両端部の３点により固定するだけでなく、第２クランプ機構部１４によってレールＲ頭部の両側面の２点で固定するため、レールＲの頭頂面と、レールＲの底部の両端部と、レールＲの頭部の両側の５点を固定することになり、レールＲに対してより安定した状態で固定することが可能となる。
【００３７】
その結果、図１および図２に示すように、このレールクランプ装置１が前後に設けられたレール削正装置２では、レールクランプ装置１がレールＲに対し確実に水平状態で固定され、しかも５点支持により削正作業中にレールクランプ装置１がずれて傾くこともほとんどなくなるため、レールＲの継ぎ目にある溶接残部Ｒ’を確実に水平に削正することができる。
【００３８】
特に、このレールクランプ装置１では、第１クランプ軸１３２の中央に設けられたカム１３４は、クランプレバー１３５が起立状態のときはその外周面がレールＲの頭頂面に当接せず、クランプレバー１３５を起立状態から倒伏状態に移動させた際に、一対の第１クランプアーム１３１，１３１の下端部それぞれの係止部１３１ａ，１３１ａがレールＲの底部両側を係止すると同時に、カム１３４の外周面がレールＲの頭頂面に当接してその３点によりレール３に固定されるため、簡単にレールＲを３点で固定することが出来る。
【００３９】
また、このレールクランプ装置１では、第１クランプ機構部１３と第２クランプ機構部１４とを独立して動作できるように構成したので、例えば、このレールクランプ装置１を使用したレール固定方法では、次のように３段階でレールＲに固定するようにすると、このレールクランプ装置１やレール削正装置２の水平出し等、レールクランプ装置１やレール削正装置２をレールＲの頭頂面（踏み面）に対し所定の角度で取り付けることが容易になる。
【００４０】
つまり、まず第１段階は、第１クランプ機構部１を構成するクランプレバー１３５を起立状態から倒伏状態にその移動範囲の約半分ほど回転させることにより第１クランプ軸１３２およびカム１３４を回転させて、カム１３４の外周面をレールＲの頭頂面に当接させ、かつ、一対の第１クランプアーム１３１，１３１下端部それぞれの係止部１３１ａ，１３１ａをレールＲの底部の両端部それぞれに係止させて、レールＲの頭頂面とレールＲの底部の両端部の３点で仮固定する。そして、この第１段階の仮固定の際、水準器や角度計等を使用して、レールクランプ装置１やレール削正装置２をレールＲの頭頂面（踏面）に対し所定の角度で仮固定する。
【００４１】
次いで第２段階は、第２クランプ機構部１４を構成するクランプハンドル１４３を回転させることにより第２クランプ軸１４１を回転させて、一対の第２クランプアーム１４２，１４２それぞれの下端部の内側の凸部１４２ｂ，１４２ｂをレールＲの頭部の側面に当接させて、レールＲの頭部の両側面の２点を固定する。なお、この際のレールＲの頭部の両側面の２点を固定力は、第１段階の仮固定の際の固定力より強くする。従って、第１段階の仮固定の際、レールクランプ装置１やレール削正装置２をレールＲの頭頂面（踏面）に対し所定の角度で仮固定しているので、第２段階の２点固定により、レールクランプ装置１やレール削正装置２をレールＲの頭頂面（踏面）に対し所定の角度で確実に保持することが出来る。
【００４２】
そして最後の第３段階は、第１クランプ機構部１３を構成するクランプレバー１３５をさらにその移動範囲の残りの半分ほど回転させることにより第１クランプ軸１３２およびカム１３４をさらに回転させて、カム１３４の外周面をレールＲの頭頂面に強く当接させると共に、一対の第１クランプアーム１３１，１３１下端部それぞれの係止部１３１ａ，１３１ａをレールＲの底部の両端部それぞれに強く係止させて、レールＲの頭頂面とレールＲの底部の両端部の３点の固定する力を第１段階の仮固定時よりも強くして増し締めして本固定（本締め）する。
【００４３】
従って、このレールクランプ装置１を使用したレール固定方法によれば、第１段階の３点の仮固定の際にレールクランプ装置１やレール削正装置２をレールＲの頭頂面（踏面）に対し所定の角度で仮固定され、第２段階の２点固定の際にこれらの装置がレールＲの頭頂面（踏面）に対し所定の角度で確実に保持されて、最後の第３段階の３点での増し締め固定により本固定（本締め）することができるので、これらの装置を所定の角度でより確実にセットすることが可能となる。
【００４４】
なお、上記説明では、レールクランプ装置１に、レールＲの頭頂面とレールＲの底部の両端部との３点で固定する第１クランプ機構部１３と、レールＲの頭部の両側の２点で固定する第２クランプ機構部１４とを設けて説明したが、本発明では、これに限定されるものではなく、少なくとも第１クランプ機構部１３を備えていれば良い。また、このレールクランプ装置１を使用したレール固定方法では、上述のように３段階でレールＲに固定するように説明したが、本発明では、３段階のレール固定方法は一例であり、最初に第１クランプ機構部１３によって３点固定し、次いで第２クランプ機構部１４によって２点固定する２段階でも良いし、その逆で最初に第２クランプ機構部１４によって２点固定し、その後に第１クランプ機構部１３によって３点固定するようにしても勿論良い。
【符号の説明】
【００４５】
１  レールクランプ装置
１１，１１  側部ブロック
１２  ブロック支持部
１３  第１クランプ機構部
１３１，１３１  第１クランプアーム
１３１ａ，１３１ａ  係止部
１３２  第１クランプ軸
１３３，１３３  スリーブ部
１３４  カム
１３５  クランプレバー
１４  第２クランプ機構部
１４１  第２クランプ軸
１４２，１４２  第２クランプアーム
１４３  クランプハンドル
２  レール削正装置
２１  研削砥石
２２  モータ
２３  案内ロッド
２４，２４  ガイド機構
２５  モータ支持台
２６ａ，２６ｂ  ボールネジ
２７  ハンドル
【図１】
2014221984.tif 000003
【図２】
2014221984.tif 000004
【図３】
2014221984.tif 000005
【図４】
2014221984.tif 000006
【図５】
2014221984.tif 000007
【図６】
2014221984.tif 000008
【図７】
2014221984.tif 000009
【図８】
2014221984.tif 000010
【図９】
2014221984.tif 000011
【図１０】
2014221984.tif 000012
【図１１】
2014221984.tif 000013
【図１２】
2014221984.tif 000014
【図１３】
2014221984.tif 000015