(57)【要約】【課題】  路上の空間の有効利用と歩行者などの通行上の安全性に優れる交通信号制御機を提供することを目的とする。【解決手段】  交差点に設置された信号灯器の点灯及び滅灯を制御する制御部と、電力を供給するための電源部と、前記制御部からの制御信号に応じて、前記電源部から供給された電力を、前記信号灯器に供給する灯器駆動部と、を備える交通信号制御機であって、前記制御部、前記電源部、及び前記灯器駆動部は筐体に格納され、前記筐体は前記信号灯器が設置された信号機柱に格納可能とされている、交通信号制御機。【選択図】  図１
2014146103.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
交差点に設置された信号灯器の点灯及び滅灯を制御する制御部と、
電力を供給するための電源部と、
前記制御部からの制御信号に応じて、前記電源部から供給された電力を、前記信号灯器に供給する灯器駆動部と、
を備える交通信号制御機であって、
前記制御部、前記電源部、及び前記灯器駆動部は筐体に格納され、
前記筐体は前記信号灯器が設置された信号機柱に格納可能とされている、
交通信号制御機。
【請求項２】
前記信号機柱は、前記信号灯器に電力を供給するための電力線を備え、
前記電力線と接続するための電力コネクタをさらに備える、
請求項１に記載の交通信号制御機。
【請求項３】
前記信号機柱は、外部装置と通信するための通信線を備え、
前記通信線を介して前記外部装置と通信を行う通信部と、
前記通信線と接続するための通信コネクタと、をさらに備える、
請求項１又は請求項２に記載の交通信号制御機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交差点に設置された信号灯器の点灯及び消灯を制御する交通信号制御機に関する。
【背景技術】
【０００２】
交差点には、車両、歩行者などの安全な通行を確保するため１又は複数の信号灯器（交通信号灯器）が所定の位置に設置され、各信号灯器の青、黄、赤、青矢印等の点灯、消灯、又は点滅などを所定の時間間隔で繰り返すように制御する交通信号制御機が実用化されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−４７９９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の交通信号制御機の多くは、信号灯器が設置された信号機柱（信号灯器専用の柱のみならず、地上に架設された電線・ケーブル類を支持するための電柱等を兼ねているものも含む。）に取付金具を用いて取り付ける方式（いわゆる、抱き合わせ方式）である。
この方式の交通信号制御機は、信号機柱の側方に設置しなければならないため、路上に設置空間が必要になるとともに、歩行者などの通行の支障とならないように設置する必要がある。
また、この方式の交通信号制御機は、路面から所定の距離（例えば、１ｍ）離して信号機柱に取り付けられるが、重さが５０ｋｇ以上もあることから、信号機柱から落下して歩行者などの通行上の安全性を害することがないように、当該信号機柱に強固に取り付ける必要がある。
【０００５】
これに加え、交通信号制御機が路面から高さ１ｍ程度の基礎部分の上に設置される方式（いわゆる、据え置き方式）も存在するが、この方式の交通信号制御機も同様に歩行者などの通行上の安全性を害することがないように、設置場所を検討する必要がある。
【０００６】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであり、路上の空間の有効利用と歩行者などの通行上の安全性に優れる交通信号制御機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明に係る交通信号制御機は、交差点に設置された信号灯器の点灯及び滅灯を制御する制御部と、電力を供給するための電源部と、前記制御部からの制御信号に応じて、前記電源部から供給された電力を、前記信号灯器に供給する灯器駆動部と、を備える交通信号制御機であって、前記制御部、前記電源部、及び前記灯器駆動部は筐体に格納され、前記筐体は前記信号灯器が設置された信号機柱に格納可能とされているものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、交通信号制御機が信号機柱に格納可能となっているため、路上に交通信号制御機を設置するための空間が必要なく、また、交通信号制御機を信号機柱の側方に取り付けないことから落下の虞がなくなり、路上の空間の有効利用と歩行者などの通行上の安全性向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態１に係る交通信号制御機を含む交通信号機を示す模式図である。
【図２】信号機柱に格納された交通信号制御機の筐体を示す模式図である。
【図３】交通信号制御機の構成の一例を示すブロック図である。
【図４】交通信号制御機の電力コネクタが電力線を介して筐体に設置され、通信コネクタが通信線を介して筐体に設置されている例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
［本発明の実施形態の説明］
はじめに本発明の実施形態の内容を列記して説明する。
【００１１】
（１）本発明の実施形態に係る交通信号制御機は、交差点に設置された信号灯器の点灯及び滅灯を制御する制御部と、電力を供給するための電源部と、前記制御部からの制御信号に応じて、前記電源部から供給された電力を、前記信号灯器に供給する灯器駆動部と、を備える交通信号制御機であって、前記制御部、前記電源部、及び前記灯器駆動部は筐体に格納され、前記筐体は前記信号灯器が設置された信号機柱に格納可能とされているものである。
【００１２】
ここで、信号機柱は、信号灯器が設置された柱であれば良く、信号灯器専用の柱のみならず、地上に架設された電線・ケーブル類を支持するための電柱等を兼ねているものも含むものである。
この実施形態によれば、交通信号制御機が信号機柱に格納可能となっているため、路上に交通信号制御機を設置するための空間が必要なく、また、交通信号制御機を信号機柱の側方に取り付けないことから落下の虞がなくなり、路上の空間の有効利用と歩行者などの通行上の安全性向上を図ることができる。
【００１３】
（２）また、前記信号機柱は、前記信号灯器に電力を供給するための電力線を備え、前記灯器駆動部は、前記電力線と接続するための電力コネクタを備えることが好ましい。
【００１４】
この場合、交通信号制御機は、信号機柱に備えられた電力線とコネクタを介して接続することができるため、設置工事を簡便に行うことができる。
【００１５】
（３）また、前記信号機柱は、外部装置と通信するための通信線を備え、前記通信線を介して前記外部装置と通信を行う通信部と、前記通信線と接続するための通信コネクタとをさらに備えることが好ましい。
【００１６】
この場合、交通信号制御機は、信号機柱に備えられた通信線とコネクタを介して接続することができるため、設置工事を簡便に行うことができる。
【００１７】
［本発明の実施形態の詳細］
次に、本発明の実施形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
実施形態１：
図１は、実施形態１に係る交通信号制御機を含む交通信号機の模式図である。図１に示すように、本実施形態の交通信号機は、本発明に係る交通信号制御機１、信号機柱２、信号灯器３、通信端子装置４などを含んでいる。
交通信号制御機１は信号機柱２に格納可能とされており、信号機柱２には、この交通信号制御機１と、交通信号制御機１が信号灯器３に電力を供給するための電力線２０１と、交通信号制御機１が不図示の外部装置（例えば、交通管制センターに設置されている中央装置）と通信を行うための通信線２０３とが格納されている。
信号機柱２の側部には、青、黄、赤、青矢印等を点灯表示する信号灯器３と、地上に架設された不図示の通信線から通信線２０３を分岐するための通信端子装置４が設置されている。
【００１８】
なお、通信端子装置４は、交通信号制御機１が格納されている信号機柱２に設置されている必要はなく、他の信号機柱２などに設置されていても良い。
通信端子装置４が他の信号機柱２に設置されている場合でも、交通信号制御機１が格納されている信号機柱２には通信線２０３が同様に備えられており、この信号機柱２と他の信号機柱２との間に架空の通信線を設けて、通信線２０３を他の信号機柱２の通信端子装置４と接続させれば良い。
【００１９】
図２は、信号機柱に格納された交通信号制御機の筐体を示す模式図である。
信号機柱２は、交通信号制御機１の筐体１２１を格納できる空間２１１を備えるとともに、この空間２１１を閉塞するための扉２１２を備えている。
また、信号機柱２は、当該信号機柱２に設置された信号灯器３、及び他の信号機柱に設置された信号灯器３に電力を供給するための電力線２０１を備えており、その電力線２０１の先端には電力コネクタ２０２が備えられている。
また、信号機柱２は、交通信号制御機１が外部装置と通信を行うための通信線２０３を備えており、その通信線２０３の先端には通信コネクタ２０４が備えられている。
【００２０】
また、信号機柱２は従来の信号機柱としての強度を備えているとともに、信号機柱２の空間２１１の周辺部分は従来の交通信号制御機の筐体としての強度を備えている。
このため、交通信号制御機１の筐体１２１は、従来の交通信号制御機の筐体と同等の強度を必要としない。
【００２１】
交通信号制御機１の筐体１２１の上部には電力コネクタ１２２及び通信コネクタ１２４が備えられており、それぞれ信号機柱２側の電力コネクタ２０２及び通信コネクタ２０４と嵌合可能となっている。
筐体１２１の大きさや電力コネクタ１２２、通信コネクタ１２４の形状については、共通規格としておくことが好ましい。交通信号制御機１の設置工事の効率を上げることができるからである。
【００２２】
交通信号制御機１を設置する手順は次の通りである。
まず、信号機柱２の扉２１２を開け、交通信号制御機１の筐体１２１を信号機柱２の空間２１１内に格納する。
次に、交通信号制御機１の電力コネクタ１２２と、信号機柱２の電力コネクタ２０２とを嵌合させる。
さらに、交通信号制御機１の通信コネクタ１２４と、信号機柱２の通信コネクタ２０４とを嵌合させる。
最後に、信号機柱２の扉２１２を閉める。
【００２３】
このように、本実施形態における交通信号制御機１は、電力コネクタ１２２を介して信号機柱２側の電力線２０１と接続可能となっているため、設置工事を簡便に行うことができる。
また、本実施形態における交通信号制御機１は、通信コネクタ１２４を介して信号機柱２側の通信線２０３と接続可能となっているため、設置工事を簡便に行うことができる。
【００２４】
図３は、交通信号制御機の構成の一例を示すブロック図である。
交通信号制御機１は、制御部１０１、電源部１０２、灯器駆動部１０３、通信部１０４、記憶部１０５、電力コネクタ１２２、通信コネクタ１２４などを備えており、制御部１０１、電源部１０２、灯器駆動部１０３、通信部１０４、記憶部１０５は筐体１２１に格納されている。
図３において、実線は電気的に接続されていることを示し、点線は通信可能であることを示している。
【００２５】
制御部１０１は、交通信号制御機１全体の動作を制御しており、信号灯器３の点灯、消灯、点滅等の制御を行うための制御信号を灯器駆動部１０３に出力する。
【００２６】
電源部１０２は、商用電源などにより構成され、信号灯器３に供給するための電力を灯器駆動部１０３に供給するとともに、交通信号制御機１内の各部が作動するための電力を供給する。
また、電源部１０２は、制御部１０１、通信部１０４、記憶部１０５にもそれぞれ電力を供給する。
【００２７】
灯器駆動部１０３は、制御部１０１から出力された制御信号に応じて、電源部１０２から供給された電力を信号灯器３に供給する。
電力コネクタ１２２は、灯器駆動部１０３と電気的に接続されており、信号機柱２側の電力コネクタ２０２と嵌合可能となっている。
電力コネクタ２０２は、信号機柱２に設置された信号灯器３、及び他の信号機柱に設置された信号灯器３に電力を供給するための複数の電力線２０１に接続されている。
灯器駆動部１０３は、電力コネクタ１２２、信号機柱２側の電力コネクタ２０２を介して、複数の信号灯器３に電力を供給することができる。
【００２８】
通信部１０４は、外部に設置された中央装置（不図示）から送信された信号制御指令を受信する。
通信コネクタ１２４は、通信部１０４と通信可能となっており、信号機柱２側の通信コネクタ２０４と嵌合可能となっている。
通信コネクタ２０４は、信号機柱２に設置された通信端子装置４に繋がる通信線２０３に接続されている。
通信部１０４は、通信コネクタ１２４、信号機柱２側の通信コネクタ２０４を介して、中央装置を含む外部装置と通信することができる。
【００２９】
記憶部１０５は、通信部１０４を介して受信した信号制御指令を記憶する。
制御部１０１は、この信号制御指令に基づいて、灯器駆動部１０３に出力する制御信号を生成する。
【００３０】
以上のように、本実施形態における交通信号制御機１は、その筐体１２１を信号機柱２に格納可能とされているため、路上に交通信号制御機を設置するための空間が必要なく、また、交通信号制御機を信号機柱の側方に取り付けないことから落下の虞がなくなり、路上の空間の有効利用と歩行者などの通行上の安全性向上を図ることができる。
【００３１】
今回開示した実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の権利範囲は、上記実施形態ではなく、特許請求の範囲と均等の範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００３２】
例えば、上述の実施形態では、電力コネクタ１２２、通信コネクタ１２４が筐体１２１に直接設置されている構成であったが、これに限られず、電力コネクタ１２２が電力線を介して筐体１２１に設置され、通信コネクタ１２４が通信線を介して筐体１２１に設置されている構成であっても良い。
図４は、交通信号制御機の電力コネクタが電力線を介して筐体に設置され、通信コネクタが通信線を介して筐体に設置されている例を示す模式図である。
図４では、交通信号制御機１の電力コネクタ１２２は、電力線１２３を介して筐体１２１に設置されている。また、通信コネクタ１２４は、通信線１２５を介して筐体１２１に設置されている。
【００３３】
また、上述の実施形態では、交通信号制御機１の電力コネクタ１２２、通信コネクタ１２４は筐体１２１の上部に設けられる構成であったが、これに限られない。例えば、信号機柱２に設置された信号灯器３用の電力線に接続する電力コネクタは筐体１２１の上部に設けられ、他の信号機柱に設置された信号灯器３用の電力線に接続する電力コネクタは筐体１２１の下部に設けられていても良い。
【００３４】
また、上述の実施形態では、交通信号制御機１の電力コネクタ１２２と通信コネクタ１２４はそれぞれ別々のコネクタであったが、これに限られず、電力コネクタ１２２と通信コネクタ１２４が一体化されたコネクタであっても良い。
【００３５】
また、上述の実施形態では、交通信号制御機１の筐体１２１は角柱形状であったが、これに限られない。例えば、筐体１２１は円筒形状であっても良い。
【００３６】
また、上述の実施形態では、信号機柱２には電力線と外部装置と通信するための通信線が備えられ、交通信号制御機１はこの電力線及び通信線に接続可能な電力コネクタ及び通信コネクタを備える構成であったが、これに限られない。信号機柱２には、さらに交通信号制御機１が車両感知器と通信するための第２の通信線が備えられ、交通信号制御機１はさらにこの第２の通信線に接続可能な第２の通信コネクタを備える構成であっても良い。この構成により、設置工事をさらに簡便に行うことができる。電力コネクタ、通信コネクタ、第２の通信コネクタは個別に備えられていても良いし、一体化して備えられていても良い。
【符号の説明】
【００３７】
１  交通信号制御機、  １０１  制御部、  １０２  電源部、  １０３  灯器駆動部、  １０４  通信部、  １０５  記憶部、  １２１  筐体、  １２２  電力コネクタ、  １２３  電力線、  １２４  通信コネクタ、１２５  通信線
２  信号機柱、  ２０１  電力線、  ２０２  電力コネクタ、２０３  通信線、  ２０４  通信コネクタ、  ２１１  空間、  ２１２  扉
３  信号灯器
４  通信端子装置
【図１】
2014146103.tif 000003
【図２】
2014146103.tif 000004
【図３】
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【図４】
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