(57)【要約】【課題】フィルタへのごみの付着を防止可能な油圧エレベータの油タンク装置を得る。【解決手段】油タンク２の内部で、フィルタ７の上部に、油タンク２内の作動油３と区切って設けられた油溜まり部２１と、フィルタ７の内部と油溜まり部２１とを連通する通過穴２２と、通過穴２２に設けられ、フィルタ７の内部と油溜まり部２１との圧力差に応じて開閉するチェック弁３０とを備え、チェック弁３０の動作により、フィルタ７の内部から油タンク２への作動油３の流れを発生させるものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フィルタを介して油タンク内の作動油を油圧パワーユニットに導入し、前記油圧パワーユニットで加圧された前記作動油を昇降路内に立設された油圧ジャッキに供給して、前記作動油の圧力によりプランジャを押し上げることによって、エレベータのかごを上昇させるとともに、前記油圧ジャッキから前記作動油を前記油タンクに回収することによって、前記かごを下降させる油圧エレベータの油タンク装置であって、
前記油タンクの内部で、前記フィルタの上部に、前記油タンク内の前記作動油と区切って設けられた油溜まり部と、
前記フィルタの内部と前記油溜まり部とを連通する通過穴と、
前記通過穴に設けられ、前記フィルタの内部と前記油溜まり部との圧力差に応じて開閉する弁と、を備え、
前記弁の動作により、前記フィルタの内部から前記油タンクへの前記作動油の流れを発生させる
ことを特徴とする油圧エレベータの油タンク装置。
【請求項２】
前記弁は、前記フィルタの内部の圧力が前記油溜まり部の圧力よりも低い場合に閉状態となり、それ以外の場合に開状態となる
ことを特徴とする請求項１に記載の油圧エレベータの油タンク装置。
【請求項３】
前記フィルタと前記油溜まり部との間の前記通気穴を複数設ける
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の油圧エレベータの油タンク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フィルタを介して油タンク内の作動油を油圧パワーユニットに導入し、油圧パワーユニットで加圧された作動油を昇降路内に立設された油圧ジャッキに供給して、作動油の圧力によりプランジャを押し上げることによって、エレベータのかごを上昇させるとともに、油圧ジャッキから作動油を油タンクに回収することによって、かごを下降させる油圧エレベータの油タンク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の油圧エレベータの油タンク装置において、油タンクには、作動油に含まれるごみをポンプ以降の油圧機器に進入させないように、ポンプの吸い込み口にフィルタが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１７８５６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来技術には、以下のような課題がある。
従来の油圧エレベータの油タンク装置では、フィルタがポンプの吸い込み口に対して設けられているので、エレベータのかごの上昇運転時、すなわちポンプの駆動時にのみ作動油の流れが発生し、その流れの方向は、油タンクからポンプに向かう一方向のみとなる。そのため、エレベータの運転に伴って、フィルタには、徐々にごみが付着する。
【０００５】
したがって、保守時等に定期的にフィルタに付着したごみを除去してやらないと、作動油がフィルタを通過する際の圧力損失が増大し、エレベータ速度の低下や、キャビテーションの発生による騒音等が生じる恐れがあるという問題がある。また、フィルタのごみを除去しないままエレベータの運転を継続すると、最終的にはフィルタの破損につながり、ごみの進入を防ぐフィルタの機能を消失する恐れがあるという問題もある。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、油タンクに設けられたフィルタへのごみの付着を防止することができる油圧エレベータの油タンク装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る油圧エレベータの油タンク装置は、フィルタを介して油タンク内の作動油を油圧パワーユニットに導入し、油圧パワーユニットで加圧された作動油を昇降路内に立設された油圧ジャッキに供給して、作動油の圧力によりプランジャを押し上げることによって、エレベータのかごを上昇させるとともに、油圧ジャッキから作動油を油タンクに回収することによって、かごを下降させる油圧エレベータの油タンク装置であって、油タンクの内部で、フィルタの上部に、油タンク内の作動油と区切って設けられた油溜まり部と、フィルタの内部と油溜まり部とを連通する通過穴と、通過穴に設けられ、フィルタの内部と油溜まり部との圧力差に応じて開閉する弁とを備え、弁の動作により、フィルタの内部から油タンクへの作動油の流れを発生させるものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明に係る油圧エレベータの油タンク装置によれば、油溜まり部が、油タンクの内部で、フィルタの上部に、油タンク内の作動油と区切って設けられ、通過穴がフィルタの内部と油溜まり部とを連通し、フィルタの内部と油溜まり部との圧力差に応じて開閉する弁が通過穴に設けられており、弁の動作により、フィルタの内部から油タンクへの作動油の流れを発生させる。
そのため、油タンクに設けられたフィルタへのごみの付着を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（ａ）、（ｂ）は、この発明の実施の形態１に係る油圧エレベータの油タンク装置を示す正面図および要部右側面図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係る油圧エレベータの油タンク装置の要部拡大図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係る油圧エレベータの油タンク装置の通過穴を詳細に示す構成図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係る油圧エレベータの油タンク装置における作動油の流れを示す説明図である。
【図５】この発明の実施の形態１に係る油圧エレベータの油タンク装置における作動油の流れを示す説明図である。
【図６】この発明の実施の形態１に係る油圧エレベータの油タンク装置における作動油の流れを示す説明図である。
【図７】この発明の実施の形態１に係る油圧エレベータの油タンク装置における作動油の流れを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、この発明に係る油圧エレベータの油タンク装置の好適な実施の形態につき図面を用いて説明するが、各図において同一、または相当する部分については、同一符号を付して説明する。
【００１１】
実施の形態１．
図１（ａ）、（ｂ）は、この発明の実施の形態１に係る油圧エレベータの油タンク装置を示す正面図および要部右側面図である。図１において、油圧パワーユニット１の上部には、油タンク２が設けられている。油タンク２内には、作動油３が満たされている。油圧パワーユニット１の内部には、モータ４およびモータ４により駆動されるポンプ５が設けられている。
【００１２】
また、油タンク２の下部には、吸い込み配管６が開口し、油タンク２とポンプ５とを接続している。吸い込み配管６の上部には、作動油３に含まれるごみがポンプ５内に進入することを防止するフィルタ７が設けられている。フィルタ７は、ネジ棒８によって保持され、ネジ棒８は、油タンク２の上部に設けられた取り付け金９に、ナット１０によって固定されている。
【００１３】
また、ポンプ５の吐出側には、制御バルブ１１が接続され、制御バルブ１１には、外部配管１２が接続されている。エレベータのかご１３は、外部配管１２に接続された油圧ジャッキ１４によって昇降される。具体的には、ポンプ５によって加圧された作動油３が油圧ジャッキ１４に供給され、作動油３の圧力によりプランジャ１５が押し上げられて、かご１３が上昇される。
【００１４】
制御バルブ１１の戻り側には、油タンク２の下部に開口した戻り管１６が接続されている。戻り管１６は、油圧ジャッキ１４から戻された作動油３を油タンク２内に噴流させる。戻り管１６の上部には、遮板１７が設けられ、戻り管１６から油タンク２に向かう作動油３が油タンク２内に噴出することを防止する。また、制御バルブ１１とポンプ５とは、吐出配管１８によって接続されている。
【００１５】
次に、上記のように構成された油圧エレベータの油タンク装置の動作について説明する。まず、モータ４によりポンプ５が回転すると、油タンク２内の作動油３が油タンク２内に設けられたフィルタ７から吸い込み配管６を通って吸い込まれ、ポンプ５から吐出された作動油３は、制御バルブ１１および外部配管１２を通って油圧ジャッキ１４に送出され、かご１３を上昇させる。
【００１６】
続いて、制御バルブ１１を切り替えると、油圧ジャッキ１４内の作動油３が外部配管１２、制御バルブ１１および戻り管１６を通って油タンク２内に環流され、かご１３を下降させる。このとき、油タンク２内に設けられた遮板１７によって、作動油３の噴出が阻止される。
【００１７】
ここで、油タンク２内において、フィルタ７の上部には、油溜まり部２１が設けられている。以下、図２以降を参照しながら、この発明の実施の形態１に係る油圧エレベータの油タンク装置の特徴部分について説明する。
【００１８】
図２は、この発明の実施の形態１に係る油圧エレベータの油タンク装置の要部拡大図である。図２において、油タンク２内に設けられたフィルタ７の上部には、油タンク２内の作動油３と区切られた油溜まり部２１が設けられている。また、フィルタ７の上面には、通過穴２２が設けられ、フィルタ７の内部と油溜まり部２１とを連通している。
【００１９】
通過穴２２には、図３に示されるチェック弁３０が設けられている。チェック弁３０は、フィルタ７の内部と油溜まり部２１との圧力差により摺動するスプール３１と、バネ３２とから構成されている。
【００２０】
このチェック弁３０において、フィルタ７の内部と油溜まり部２１とに圧力差がない場合には、バネ３２のバネ力により、スプール３１は、通過穴２２を開口する位置に押し上げられる。一方、フィルタ７の内部の圧力が低くなると、圧力差により、スプール３１は、フィルタ７側に引き寄せられて、通過穴２２が塞がれる。
【００２１】
次に、図４〜７を参照しながら、この発明の実施の形態１に係る油圧エレベータの油タンク装置における作動油３の流れを、エレベータの運転モードに合わせて説明する。
【００２２】
図４は、かご１３の上昇運転前の作動油３の状態を示している。ここでは、かご１３が最下階に停止し、油タンク２内の作動油３の油面が一番高い状態を示している。
【００２３】
図５は、かご１３の上昇運転時における作動油３の状態を示している。かご１３が停止状態から上昇運転に移行すると、モータ４によりポンプ５が駆動される。ポンプ５は、フィルタ７内の作動油３を吸い込み配管６から吸い込んで、吐出配管１８に送り出す。ポンプ５から吐出された作動油３は、制御バルブ１１を通り、外部配管１２を経由して油圧ジャッキ１４に送油されることで、かご１３を上昇運転させる。
【００２４】
ポンプ５による送油によって、油タンク２内の作動油３は、フィルタ７を通って絶えずフィルタ７の内部に流れ込むことになる。また、かご１３の上昇運転によって油タンク２内の作動油３が油圧ジャッキ１４に送油されることにより、油タンク２内の作動油３の油面は、徐々に低くなっていく。また、ポンプ５が駆動している間、フィルタ７の内部の圧力は、ポンプ５の吸い込み圧により負圧となる。
【００２５】
このとき、通過穴２２に設けられたチェック弁３０では、フィルタ７の内部が負圧になることにより、スプール３１がフィルタ７側に引き寄せられて、通過穴２２が塞がれることになる。通過穴２２が塞がれることにより、油溜まり部２１内の作動油３は、フィルタ７の内部に流れ込むことがなく、かご１３の上昇運転前の油面高さを保つことになる。
【００２６】
図６は、かご１３の上昇運転が終了した直後の作動油３の状態を示している。チェック弁３０が油溜まり部２１の作動油３の流れを阻止していたことにより、油タンク２内の作動油３の油面と油溜まり部２１の油面との間には高低差が生じ、油溜まり部２１の油面の方が高い状態となる。
【００２７】
続いて、かご１３の上昇運転が終了してポンプ５の駆動が止まると、チェック弁３０では、スプール３１がバネ３２のバネ力によって押し上げられて、通過穴２２が開口されることになる。
【００２８】
通過穴２２が開口されると、図７に示されるように、油タンク２内の作動油３の油面と油溜まり部２１の油面との高低差により、油溜まり部２１内の作動油３は、通過穴２２を通ってフィルタ７の内部に流れ込む。このとき、フィルタ７の内部から油タンク２への作動油３の流れが発生する。この作動油３の流れは、油タンク２内の作動油３の油面と油溜まり部２１の油面との高低差による圧力差がなくなるまで継続される。
【００２９】
ポンプ５の駆動を止めた後、制御バルブ１１を切り替えることにより、油圧ジャッキ１４に送油された作動油３は、外部配管１２から戻り管１６を通って油タンク２に戻る。このとき、作動油３は、戻り管１６の出口を覆って設けられた遮板１７の天井部に当たり、左右に分かれて油タンク２に戻る。これにより、かご１３が下降される。
【００３０】
図５で示したかご１３の上昇運転時における油タンク２からフィルタ７の内部への作動油３の流れに伴い、油タンク２内のごみがフィルタ７の表面に付着していく。フィルタ７の表面に付着したごみは、作動油３の流れが止まってもフィルタ７の表面に付着したままとなることが多く、かご１３の運転を繰り返すことにより付着量が増えていく。
【００３１】
そのため、上述したように、定期的にフィルタ７に付着したごみを除去してやらないと、作動油３がフィルタ７を通過する際の圧力損失が増大し、エレベータ速度の低下や、キャビテーションの発生による騒音等が生じる恐れがある。また、フィルタのごみを除去しないままエレベータの運転を継続した場合には、フィルタの破損によりフィルタの機能を消失する恐れがある。
【００３２】
これに対して、この発明の実施の形態１に係る油圧エレベータの油タンク装置では、図７で示したように、フィルタ７の内部から油タンク２への作動油３の流れを発生させることにより、フィルタ７の表面に付着したごみを押し流して、ごみの付着を防止することができる。
【００３３】
すなわち、フィルタ７の内部から油タンク２への作動油３の流れは、ごみが付着するかご１３の上昇運転の後に発生させるので、ごみの付着がわずかな状態でごみの除去をすることになる。そのため、ごみを押し流す作動油３の流れにより、流速が低い場合であっても、十分にごみの除去効果を期待することができる。また、チェック弁３０を設けた通過穴２２の数を増やすことにより、通過流量を増やすことができる。
【００３４】
以上のように、実施の形態１によれば、油溜まり部が、油タンクの内部で、フィルタの上部に、油タンク内の作動油と区切って設けられ、通過穴がフィルタの内部と油溜まり部とを連通し、フィルタの内部と油溜まり部との圧力差に応じて開閉する弁が通過穴に設けられており、弁の動作により、フィルタの内部から油タンクへの作動油の流れを発生させる。
そのため、油タンクに設けられたフィルタへのごみの付着を防止することができる。
【００３５】
なお、エレベータの運転状態により、かご１３の停止時間が短く、すぐにかご１３が下降を始めた場合、短時間で油圧ジャッキ１４から戻る作動油３により油タンク２の油面高さが高くなる。その結果、油面の高低差が小さくなって、フィルタ７の内部から油タンク２に作動油３が流れる時間が短くなる。しかしながら、このような場合であっても、フィルタ７の目詰まりは、従来よりも少なくすることができる。なお、この油圧エレベータの油タンク装置では、最下階から最上階までかご１３が上昇運転する場合に、一番大きな効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００３６】
１  油圧パワーユニット、２  油タンク、３  作動油、４  モータ、５  ポンプ、６  吸い込み配管、７  フィルタ、８  ネジ棒、９  取り付け金、１０  ナット、１１  制御バルブ、１２  外部配管、１３  かご、１４  油圧ジャッキ、１５  プランジャ、１６  戻り管、１７  遮板、１８  吐出配管、２１  油溜まり部、２２  通過穴、３０  チェック弁、３１  スプール、３２  バネ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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