(57)【要約】【課題】  建設機械に用いるエアクリーナの取り付け作業性を向上させる。【解決手段】  建設機械では、下部走行体の上部に旋回可能に上部旋回体が搭載され、上部旋回体の前部側にキャブが、後部側にエンジン及びラジエータを含む複数の冷却機器並びにエンジンの吸気用エアクリーナが搭載される。複数の冷却機器間には、ユーティリティ室が備えられる。ユーティリティ室は、複数の冷却機器を覆って形成された複数の箱体の壁面により区画されており、エアクリーナの下面にこのエアクリーナをユーティリティ室内に保持するブラケットを設ける。ブラケットは、前側に位置する箱体の最後部壁面と後ろ側に位置する箱体の最前部壁面とに係止する係止部を有する。係止部の少なくともいずれかが、Ｌ字溝である。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体の上部に旋回可能に上部旋回体が搭載され、前記上部旋回体の前部側にキャブを、エンジンの吸気をフィルタリングするエアクリーナを保持するユーティリティ室を後部側に備えた建設機械において、
前記ユーティリティ室は前側の壁面及び後ろ側の壁面により区画されており、前記エアクリーナの下面にこのエアクリーナを前記ユーティリティ室内に保持するブラケットを設け、前記ブラケットは、前側の壁面と後ろの壁面とに係止する係止部を有し、この係止部の少なくともいずれかがＬ字溝であることを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記ブラケットを、前記前側の壁面に係止する前ブラケットと、前記後ろ側の壁面に係止する後ブラケットで構成し、前記エアクリーナを前記ユーティリティ室に保持するために取り付けるときに、前記前ブラケットと前記後ブラケットとを相対的にスライド可能としたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記前ブラケットと前記後ろブラケットの相対的なスライド距離よりも前記Ｌ字溝の水平方向長さを長くしたことを特徴とする請求項２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は建設機械に係り、特に建設機械が備えるエンジン吸気用のエアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の建設機械の例が、特許文献１に記載されている。この公報に記載の建設機械では、車体の組み立て作業性を向上させるために、新たな部品を設けることなくフレーム上にユーティリティ室を設けている。具体的には、第１、第２の熱交換装置を旋回フレームの左側に片寄せて配置し、第２の熱交換装置を第１の熱交換装置の前側に隙間をあけて配置し、この第１、第２の熱交換装置間の隙間をユーティリティ室として形成している。その際、第１、第２の熱交換装置を前後方向の仕切り面として利用するので、新たな仕切り板等の追加が不要であり、旋回フレーム上にユーティリティ室を簡単に構成できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１６８７３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、建設機械、例えば油圧ショベルでは、特許文献１に示すように前後方向に配置した２個の熱交換器をそれぞれ箱体に収納し、前方に配置した箱体の後側壁面と後方に配置した箱体の前側壁面間に空間を形成している。そしてこの空間をユーティリティ室として利用している。ユーティリティ室では、エンジンや各熱交換機からの熱風が壁面で遮断されるので周囲に比べて空気温度が低くなる。そのため、エンジン吸気用のエアクリーナ等が配置される。
【０００５】
エアクリーナは大型のものでは２０ｋｇ程度にもなる重量物であり、従来は組み立てライン中で作業できるようにするために、エアクリーナの側面部に取り付け位置を設けていた。しかしながら、エアクリーナには種々の形式があって必ずしも側面部を取り付け位置にすることができないことや、作業効率を向上させるために組み立てライン中での作業ではなく、主要部品が取り付けられた後の作業とせざるを得ず、その場合重量物を狭い空間で吊り上げ機等を使用しないで人手で組み立てなければならなかった。
【０００６】
このように狭い空間で、しかも主要部品が組みあがった状態でエアクリーナを組み立てすることについては、上記特許文献１では考慮されていない。また、作業性を向上させるために軽量化した樹脂製のエアクリーナを使用する場合には、取り付け時のトルク管理が重要であるが、狭い場所での作業でありトルク管理が困難である。
【０００７】
本発明は上記従来技術の不具合に鑑みなされたものであり、その目的は、建設機械に用いるエアクリーナの取り付け作業性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成する本発明の特徴は、下部走行体の上部に旋回可能に上部旋回体が搭載され、前記上部旋回体の前部側にキャブを、エンジンの吸気をフィルタリングするエアクリーナを保持するユーティリティ室を後部側に備えた建設機械において、前記ユーティリティ室は前側の壁面及び後ろ側の壁面により区画されており、前記エアクリーナの下面にこのエアクリーナを前記ユーティリティ室内に保持するブラケットを設け、前記ブラケットは、前側の壁面と後ろの壁面とに係止する係止部を有し、この係止部の少なくともいずれかがＬ字溝としたことにある。
【０００９】
そして、この特徴において、前記ブラケットを、前記前側の壁面に係止する前ブラケットと、前記後ろ側の壁面に係止する後ブラケットで構成し、前記エアクリーナを前記ユーティリティ室に保持するために取り付けるときに、前記前ブラケットと前記後ブラケットとを相対的にスライド可能とするのがよく、前記前ブラケットと前記後ろブラケットの相対的なスライド距離よりも前記Ｌ字溝の水平方向長さを長くするのがよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、建設機械のユーティリティ室を構成する箱体の壁面にエアクリーナを保持するブラケットを取り付け、このブラケットが箱体の壁面に係止する係止部にＬ字溝を形成したので、エアクリーナのケーシングが樹脂材料であればトルク管理が容易になり、同ケーシングが鋼板製であれば重量物の人手による持ち上げ時間を短縮でき、建設機械に用いるエアクリーナの取り付け作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るクローラ式の油圧ショベルの一実施例の側面図である。
【図２】図１に示した油圧ショベルの斜視図であり、作業装置を取り除いて示す図である。
【図３】図２に示した油圧ショベルの上面図であり、キャブ部等を除いて示す図である。
【図４】図１に示した油圧ショベル内に形成されるユーティリティ室に配置されるエアクリーナの組立手順を示す分解斜視図である。
【図５】本発明に係るエアクリーナの一実施例の正面図及び上面図である。
【図６】図５に示したエアクリーナの斜視図である。
【図７】エアクリーナを載置するブラケットの上面図及び側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る建設機械を、クローラ式の油圧ショベルを例にとり説明する。
図１は、クローラ式の油圧ショベル１の一実施例の側面図であり、図２は作業装置を取り除いた状態の油圧ショベル１の斜視図である。油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、この下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、上部旋回体４の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等に用いる作業装置５とを備えている。上部旋回体４は、作業者が搭乗するキャブ１５等を搭載し、車体フレームとして機能する旋回フレーム６を有している。
【００１３】
上部旋回体４の後部には、作業装置５との重量バランスをとるためにカウンタウエイト１６が配置されている。また、上部旋回体４のキャブ１５後部には、機械室が形成されており、機械室には詳細を後述するエンジンや油圧ポンプ等の機器が配置されている。これらの各機器は、建屋カバー３０で覆われている。建屋カバー３０は、油圧ポンプ等の上部を覆う上面カバー３０Ａ（図２参照）と、上部旋回体４の左側面部を覆い前方側に配置される左側面ドア３０Ｂと、後方側に配置される左側面ドア３０Ｃと、上部旋回体４の右側面部を覆う図示しない右側面ドアと、上面カバー３０Ａ上に開閉可能に設けられ、エンジン１７の上部を覆うエンジンカバー３０Ｄとを有している。
【００１４】
観音開きの左側面ドア３０Ｂ、３０Ｃを開放した状態である図２に示すように、左側面ドア３０Ｂ、３０Ｃの背面側、すなわちキャブ１５の真後ろ側には、２個の箱体２６、２２が配置されている。２個の箱体２６、２２の間には、ユーティリティ室３２が形成されている。ユーティリティ室３２には、詳細を後述するエアクリーナ５０が、前ブラケット４１に載置されて配置されている。キャブ１５の右後方には、前部側に燃料タンク２０が、後部側に油圧ポンプ１８が配置されている。
【００１５】
図３に、図２に示した油圧ショベル１を、上面図で示す。この図３は、キャブ１５及び建屋カバー３０を取り去った状態を示している。上部に旋回装置３が設けられた底板７に、前後方向に延びる２枚の縦板８、９がほぼ平行に立設されている。この左右縦板８、９にほぼ平行であって左右両端側に、左サイドフレーム１２及び右サイドフレーム１３が配設されている。左右縦板８、９と左右サイドフレーム１２、１３に接合され左右サイドフレーム２、１３とほぼ直交する方向に、間隔をおいて複数の張り出しビーム１０〜１１Ｅが配置されている。
【００１６】
右縦板９と右張出しビーム１１Ｂ、１１Ｃで区画される部分には、上述した燃料タンク２０が搭載されており、右縦板９と右張出しビーム１１Ｃ、１１Ｅで区画される部分の前部側であって右張出しビーム１１Ｄの上には、作動油タンク１９が搭載されている。右縦板９と右張出しビーム１１Ｅとで区画される部分の後部側には、作業装置５のアクチュエータ等に圧油を供給する油圧ポンプ１８が搭載されている。
【００１７】
右縦板９と左縦板８とで囲まれた部分であって、最も後部側にはエンジン１７が搭載されており、このエンジン１７に付設される過給器１７Ｂがエンジン１７の近傍であって前方に配置されている。左縦板８よりも左側であってエンジン１７の近傍には、エンジン１７に冷風を送風する冷却ファン１７Ａとこの冷却ファン１７Ａを収容するファンシュラウド２２Ｅが配置されている。
【００１８】
左サイドフレーム１２は左縦板８よりも前方側に延びており、この前方側に延びた部分は左張出しビーム１０Ａとともにキャブ支持部１４を形成し、キャブ支持部１４に図３では図示を省略したキャブ１５が搭載される。左張出しビーム１０Ｂの後方には、上述したように２個の箱体２２、２６が搭載されている。
【００１９】
前側の箱体２６は主としてオイルクーラ２７を収容するためのものであり、オイルクーラ２７とこのオイルクーラ２７に冷風を送風し駆動モータ２８で駆動される冷却ファン２９が収容されている。オイルクーラ２７は、下部走行体２および旋回装置３、作業装置５等のアクチュエータから作動油タンク１９に戻される高温な作動油を冷却する。箱体２６は、前側側面を形成する前面板２６Ａと後側側面を形成する後面板２６Ｂ及び天井面を形成する上面板２６Ｃを有している。
【００２０】
後ろ側の箱体２２は主としてラジエータ２３とインタクーラ２４を収容するためのものであり、エンジン１７に対向する側である背面側には、ファンシュラウド２２Ｅが形成された右面板２２Ｄを有している。インタクーラ２４は、過給機１７Ｂで発生した圧縮熱を冷却する。前側の箱体２６と同様に、後ろ側の箱体２２も前側側面を形成する前面板２２Ａと後側側面を形成する後面板２２Ｂ及び天井面を形成する上面板２２Ｃを有している。これら２つの箱体２２、２６間には上述した通りユーティリティ室３２が形成されており、エアクリーナ５０が前後ブラケット４１、４２に載置されて搭載されている。ユーティリティ室３２は、上部旋回体４にグリースやウェス等の消耗品、各種スパナ、グリースガン等のメンテナンス用工具を収容するのにも使用できる。
【００２１】
次に図４ないし図７を用いて、本発明に係るエアクリーナ５０およびこのエアクリーナ５０をユーティリティ室３２に保持収容するための前後ブラケット４１、４２について、詳細に説明する。図４は、エアクリーナ５０をユーティリティ室３２に取付ける様子を示す分解斜視図であり、図４（ａ）は取付けの最初の段階を示しており、図４（ｂ）は取付けの中間状態を示している。図５は、ユーティリティ室３２にエアクリーナ５０を取付け完了した状態を示しており、図５（ａ）はその正面図、図５（ｂ）は上面図である。図６はユーティリティ室３２にエアクリーナ５０を取付け完了後の状態を示す図であり、後ろ側箱体２２の前面板２２Ａを取り除いて示している。この図６は、下方側から見た斜視図である。図７は、エアクリーナ５０をユーティリティ室３２内に取り付ける際に使用する前後ブラケット４１、４２の図であり、図７（ａ）は前ブラケット４１の平面図、正面図及び左右側面図、図７（ｂ）は後ブラケット４２の平面図、正面図及び左右側面図、図７（ｃ）は前ブラケット６１の他の実施例の平面図及び左右側面図である。
【００２２】
エアクリーナ５０では、有底円筒形のケース５４Ａ内に図示しないエレメントが内蔵されており、ケース５４Ａの開放端側にはふた５４Ｂが周方向複数個所、図では４か所に設けた留め具５５で取り付けられている。ケース５４Ａの上面であって開放端側の近傍には、上下方向に延びる円筒形のエアインレット５２が形成されており、ケース５４Ａの下面であって反開放端側の近傍には、鉛直下向きにバキュエータバルブ５３が設けられている。
【００２３】
ケース５４Ａの反開放端面の中央部には、先端にカップリング部５７が形成されたエアアウトレット５６が設けられている。このエアアウトレット５６は、ダクト５９の先端に設けたカップリング部５８とカップリング部５７で結合及び取り外し可能になっている。ケース５４Ａの軸方向中間部であって下面側には、Ｍ字型形状の両脚の下端部を連結した形状の取付けブラケット５１が形成されている。取付けブラケット５１の下端面には、複数のねじ穴が形成されており、詳細を後述する前ブラケット４１、６１が取り付け可能になっている。エアクリーナ５０の直径は２００〜３００ｍｍ程度であり、軸方向長さは３００〜５００ｍｍ程度である。エアクリーナ５０の重量は、ケース５４Ａが樹脂製では１０ｋｇ程度であるが、鋼板製の場合には２０ｋｇ程度まで重量が増加する。
【００２４】
一方、ユーティリティ室３２を画成する前側の箱体２６の後面板２６Ｂには、前ブラケット４１を取り付けるための複数の取付け孔２６Ｂ４が、ユーティリティ室３２を画成する後ろ側の箱体２２の前面板２２Ａには、後ブラケット４２を取り付けるための複数の取付け孔２２Ａ４が、それぞれ形成されている。なお、前側の箱体２６の後面板２６Ｂの周縁部は、後面板２６Ｂの剛性を増すためにユーティリティ室３２側に曲げられており、それぞれ水平縁２６Ｂ１及び垂直縁２６Ｂ２、２６Ｂ３を形成している。同様に、後ろ側の箱体２２の前面板２２Ａの周縁部は、前面板２２Ａの剛性を増すためにユーティリティ室３２側に曲げられており、それぞれ水平縁２２Ａ１及び垂直縁２２Ａ２を形成している。
【００２５】
図７（ａ）、（ｂ）に示すように、前後ブラケット４１、４２は矩形状の水平台部である上面４１Ａ（エアクリーナ５０の載置面）、上面４２Ａ（スライド面）を有している。前ブラケット４１の上面４１Ａには、エアクリーナ５０の取付けブラケット５１に設けた取付け用ねじ穴に対応する位置に、取付け孔４３Ａが複数個形成されている。
【００２６】
前ブラケット４１の上面４１Ａから下方に３面の側面が形成されており、１側面が箱体２６の後面板２６Ｂへの取付け面４１Ｂを構成している。この側面４１Ｂには、本発明の特徴である前後ブラケット４１、４２間でのスライドが可能なように、Ｌ字状の溝４５Ｂ１、４５Ｂ２が形成されている。水平方向に走る溝４５Ｂ２の長さはＬ２である。また側面４１Ｂには、取付け孔４５Ａも形成されている。Ｌ字溝４５Ｂ２及び取付け孔４５Ａは、箱体２６の後面板２６に形成した取付け孔２６Ｂ４に対応する。後面板２６への取付け面４１Ｂと反対側の側部には、側面が形成されていない。これは、前ブラケット４１を後ブラケット４２上でスライド可能にするためである。
【００２７】
前ブラケット４１の上面４１Ａにおいて、側面が形成されていない側の端部近傍には、複数の取付け孔４６Ａが形成されている。この取付け孔４６Ａは、前ブラケット４１を後ブラケット４２上でスライドさせた後に、前ブラケット４１を後ブラケット４２に固定するのに用いられる。
【００２８】
後ブラケット４２でも、矩形状の上面４２Ａから下方に３側面が形成されており、その１側面が箱体２２の前面板２２Ａへの取付け面４２Ｂとなっている。側面４２Ｂには、複数の取付け孔４４Ａが形成されている。取付け孔４４Ａは、箱体２２の前面板２２Ａに形成した取付け孔２２Ａ４に対応する。上面４２において、側面が形成されていない側の端部近傍には、複数の取付け孔４６Ｂが形成されている。この取付け孔４６Ｂは、取付け孔４６Ａとともに前ブラケット４１を後ブラケット４２に固定するのに用いられる。
【００２９】
図４に戻り、エアクリーナ５０及び前後ブラケット４１、４２を用いた組立ての様子を説明する。初めにエアクリーナ５０の下面を前ブラケット４１に載置し、取付け孔４３Ａとエアクリーナ５０の取付けブラケット５１のねじ穴とを位置合わせする。そして、ボルト４３で前ブラケット４１とエアクリーナ５０とを固定する。エアクリーナ５０のケース５４Ａ及び取付けブラケット５１が樹脂製の場合には、予め定められたトルクで締結し、トルク管理する。また、後ブラケット４２の取付け孔４４Ａと箱体２２の前面板２２Ａに形成した取付け孔２２Ａ４とを位置決めし、ボルト４４で後ブラケット４２を前面板２２Ａに締結する。
【００３０】
次に、Ｌ字溝４５Ｂ１、４５Ｂ２内をボルト４５のねじ部がスライドして通過できるように、Ｌ字溝４５Ｂ１、４５Ｂ２に対応するボルト４５だけを、箱体２６の後面板２６Ｂに形成した取付け孔２６Ｂ４に仮止めする。前ブラケット４１と一体化したエアクリーナ５０の前後方向の一方側を後ブラケット４２に載置する。すなわち、後ブラケット４２の前端部に前ブラケット４１の後端部を載置する。その際、取付け孔２６Ｂ４に仮止めしたボルト４５のねじ部をＬ字溝４５Ｂ１に嵌め込む。これにより、エアクリーナ５０の重量は、後ブラケット４２とボルト４５により支持される。エアクリーナ５０は、軸方向には移動可能に保持される（図４（ｂ）参照）。
【００３１】
エアクリーナ５０の後面板２６Ｂ側はＬ字溝４５Ｂ２をガイドとして、前面板２２Ａ側は後ブラケット４２をガイドとして、エアクリーナ５０の軸方向にそれぞれ移動可能になっているので、作業者はダクト５９側へエアクリーナ５０を押し込むだけで、エアクリーナ５０のカップリング部５７とダクト５９のカップリング部５８とがワンタッチで結合する。
【００３２】
ここで、図５（ｂ）に示すように、ダクト５９は予め留め具５９Ａを用いて、図示しない係止部材に係止されている。前ブラケット４１の垂直方向のＬ字溝４５Ｂ１にボルト４５が嵌合した状態では、カップリング部５７とカップリング部５８との間の距離は、水平方向のＬ字溝４５Ｂ２の長さＬ２より短い長さＬ１になっている（図４（ｂ）参照）。したがって、カップリング部５７、５８の結合は、エアクリーナ５０を軸方向へ押し込むだけで実現できる。
【００３３】
エアクリーナ５０とエンジン１７側のダクト５９とが結合したので、仮止めしたボルト４５を締め付ける。それとともに前ブラケット４１の取付け孔４５Ａと後面板２６に形成した取付け孔２６Ｂ４に係止するボルト４５とを締め付ける。また、前ブラケット４１に形成した取付け孔４６Ａと後ブラケット４２に形成した取付け孔４６Ｂとの位置が合っているので、この位置でボルト４６を締め付ける（図６参照）。
【００３４】
本実施例によれば、エアクリーナのケースが樹脂製であれば取付け時のトルク管理が容易になり、鋼板製であれば前後ブラケットをスライドさせることにより重量物を持ち上げながらの作業が減り、ともに作業性が向上する。また、前側の箱体２６の後面板２６Ｂ及び後ろ側の箱体２２の前面板２２Ａの周縁部２６Ｂ１〜２６Ｂ３、２２Ａ１〜２２Ａ３により、エアクリーナ５０を取り付けるブラケットをユーティリティ室３２内に水平状態で出し入れするのが困難になっていても、ブラケットを前後ブラケット４１、４２に分割した形状で形成したので、ユーティリティ室３２内への重量物の導入が容易になる。その結果、ラインでの組立て時ではなく、主要部品が組み上がった後の、吊り上げ具などを使用できない状態でも容易にエアクリーナ５０の組立てが可能になる。なお、前ブラケット４１のエアクリーナ５０の軸方向長さを、後ブラケット４２の同方向の長さよりもＬ字溝４５Ｂ２の長さＬ２以上長くして、前後ブラケット４１、４２が相対的にスライドしてもボルト４４、４５による支持位置から外れないようにしている。
【００３５】
前ブラケットの他の実施例を図７（ｃ）に示す。この図７（ｃ）に示した前ブラケット６１が上記前ブラケット４１と異なるのは、Ｌ字溝４５Ｂ１、４５Ｂ２；４５Ｃ１、４５Ｃ２を複数設けたことにある。その他は上記実施例と同じである。本実施例によっても上記実施例と同様の効果が得られる。
【００３６】
なお上記各実施例における取付け孔２２Ａ４、２６Ｂ４、４６Ａは空孔であってもよく、ねじ穴であってもよい。また、上記各実施例ではＬ字溝を前ブラケット４１に設けていたがＬ字溝は後ろブラケット４２に設けてもよいことは言うまでもない。
【００３７】
また上記実施例では、ユーティリティ室３１を熱交換器を収容する箱体２２、２６間に形成したが、ユーティリティ室は箱体２２、２６間に限るものではなく、前後に壁面を有するものであれば、一般の仕切り壁間に設けてもよい。さらに上記実施例では、前後ブラケット４１、４２にエアクリーナ５０を載置しているが、前後ブラケット４１、４２の下面にエアクリーナ５０を取り付け、エアクリーナ５０を前後ブラケット４１、４２から吊り下げる状態にしても、同様の手法で組み立てることができる。
【符号の説明】
【００３８】
１…油圧ショベル（建設機械）、２…下部走行体、３…旋回装置、４…上部旋回体、５…作業装置、６…旋回フレーム、７…底板、８…左縦板、９…右縦板、１０、１０Ａ、１０Ｂ…左張出しビーム、１１、１１Ａ〜１１Ｅ…右張出しビーム、１２…左サイドフレーム、１３…右サイドフレーム、１４…キャブ支持部、１５…キャブ、１６…カウンタウエイト、１７…エンジン、１７Ａ…冷却器、１７Ｂ…過給機、１８…油圧ポンプ、１９…作動油タンク、２０…燃料タンク、２２…箱体、２２Ａ…前面板、２２Ａ１…水平縁、２２Ａ２…垂直縁、２２Ａ４…取付け孔、２２Ｂ…後面板、２２Ｃ…上面板、２２Ｄ…右面板、２２Ｅ…ファンシュラウド、２３…ラジエータ、２４…インタクーラ、２６…箱体、２６Ａ…前面板、２６Ｂ…後面板、２６Ｂ１…水平縁、２６Ｂ２、２６Ｂ３…垂直縁、２６Ｂ４…取付け孔、２６Ｃ…上面板、２７…オイルクーラ、２８…駆動モータ、２９…冷却ファン、３０…建屋カバー、３０Ａ…上面カバー、３０Ｂ、３０Ｃ…左側面ドア、３０Ｄ…エンジンカバー、３１…底面板、３２…ユーティリティ室、４１…前ブラケット、４１Ａ…上面(エアクリーナ載置面)、４１Ｂ…側面(箱体取付け面)、４２…後ブラケット、４２Ａ…上面(スライド面)、４２Ｂ…側面(箱体取付け面)、４３…ボルト、４３Ａ…取付け孔、４４…ボルト、４４Ａ…取付け孔（係止部）、４５…ボルト、４５Ａ…取付け孔（係止部）、４５Ｂ１、４５Ｂ２、４５Ｃ１、４５Ｃ２…Ｌ字溝（係止部）、４６…ボルト、４６Ａ、４６Ｂ…取付け孔、５０…エアクリーナ、５１…取付けブラケット、５２…エアインレット、５３…バキュエータバルブ、５４Ａ…ケース、５４Ｂ…ふた、５５…留め具、５６…エアアウトレット、５７、５８…カップリング部、５９…ダクト、５９Ａ…留め具、６１…前ブラケット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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