(57)【要約】【課題】  簡易な構造によりエネルギーロスが少なく、利用の容易な車両給電装置を提供する。【解決手段】  従来の車両給電装置に変わって、給電用１次コイルから非接触給電を受けることをできる給電用２次コイルを設けられる車両に給電できる車両給電装置を、車両の走行する走行路に設けられ前記走行路を走行する車両に設けられる給電用２次コイルに非接触給電できる給電用１次コイル、を備え、前記走行路を走行中の車両が（頻繁に）発進と停止とを繰り返すときに前記給電用１次コイルから前記走行路を走行中の車両に設けられる前記給電用２次コイルへ非接触給電する、ものとした。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
給電用１次コイルから非接触給電を受けることをできる給電用２次コイルを設けられる車両に給電できる車両給電装置であって、
車両の走行する走行路に設けられ前記走行路を走行する車両に設けられる給電用２次コイルに非接触給電できる給電用１次コイル、
を備え、
前記走行路を走行中の車両が発進と停止とを繰り返すときに前記給電用１次コイルから前記走行路を走行中の車両に設けられる前記給電用２次コイルへ非接触給電する、
ことを特徴とする車両給電装置。
【請求項２】
前記走行路を走行中の車両が徐行速度で走行するときに前記給電用１次コイルから前記走行路を走行中の車両に設けられる前記給電用２次コイルへ非接触給電する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両給電装置。
【請求項３】
複数の給電用１次コイルが車両の走行方向に沿って並ぶ様に前記走行路に設けられ、
一つの車両の走行に伴って複数の給電用１次コイルのうちの車両の進行方向に沿って並ぶ順に切り替えられる少なくとも一つの給電用１次コイルから前記走行路を走行中の車両に設けられた給電用２次コイルへ順次に非接触給電する、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両給電装置。
【請求項４】
前記走行路が駐車場への進入路であり、
給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から運転員が車両から降りる空間である入庫空間の設けられる位置までの間の経路に設けられる、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両給電装置。
【請求項５】
前記走行路が駐車場への進入路であり、
給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から入庫ゲートの設けられる位置までの間の経路に設けられる、
ことを特徴とする請求項４に記載の車両給電装置。
【請求項６】
前記走行路が駐車場への進入路であり、
複数の給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から運転員が車両から降りる空間である入庫空間の設けられる位置までの間の経路に設けられる、
ことを特徴とする請求項５に記載の車両給電装置。
【請求項７】
前記走行路が駐車場への進入路であり、
複数の給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から入庫ゲートの設けられる位置までの間の経路に走行方向に沿って並ぶ様に設けられる、
ことを特徴とする請求項６に記載の車両給電装置。
【請求項８】
給電用１次コイルから非接触給電を受けることをできる給電用２次コイルを設けられる車両に給電できる車両給電装置であって、
車両の走行する走行路に設けられ前記走行路を走行する車両に設けられる給電用２次コイルに非接触給電できる給電用１次コイル、
を備え、
前記走行路を走行中の車両が徐行速度で走行するときに前記給電用１次コイルから走行中の車両に設けられる前記給電用２次コイルへ非接触給電する、
ことを特徴とする車両給電装置。
【請求項９】
複数の給電用１次コイルが車両の走行方向に沿って並ぶ様に前記走行路に設けられ、
一つの車両の走行に伴って複数の給電用１次コイルのうちの車両の進行方向に沿って並ぶ順に切り替えられる少なくとも一つの給電用１次コイルから前記走行路を走行中の車両に設けられた給電用２次コイルへ順次に非接触給電する、
ことを特徴とする請求項１または請求項８のうちのいずれか一つの請求項に記載の車両給電装置。
【請求項１０】
前記走行路が駐車場への進入路であり、
給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から運転員が車両から降りる空間である入庫空間の設けられる位置までの間の経路に設けられる、
ことを特徴とする請求項１または請求項８のうちのいずれか一つの請求項に記載の車両給電装置。
【請求項１１】
前記走行路が駐車場への進入路であり、
給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から入庫ゲートの設けられる位置までの間の経路に設けられる、
ことを特徴とする請求項１または請求項８のうちのいずれか一つの請求項に記載の車両給電装置。
【請求項１２】
前記走行路が駐車場への進入路であり、
複数の給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から運転員が車両から降りる空間である入庫空間の設けられる位置までの間の経路に設けられる、
ことを特徴とする請求項１または請求項８のうちのいずれか一つの請求項に記載の車両給電装置。
【請求項１３】
前記走行路が駐車場への進入路であり、
複数の給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から入庫ゲートの設けられる位置までの間の経路に走行方向に沿って並ぶ様に設けられる、
ことを特徴とする請求項１または請求項８のうちのいずれか一つの請求項に記載の車両給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給電を受けることをできる車両に給電する車両給電装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
近年、電気で駆動される車両が用いられる。
そのため、車両に給電する必要が有る。
例えば、給電機器により駐車中の車両に給電する。
給電機器は、非接触により車両を給電することができる。
【０００３】
例えば、車両が底部に非接触式の給電用２次コイルを持ち、給電用１次コイルを車両の下方に設置し、車両に給電するアイデアが検討されている。  
非接触式により給電用１次コイルから給電用２次コイルへエネルギーロスを少なく給電することが望まれる。
図８に、非接触給電システムの概念を示す。
図８は、米国特許第８０３５２５５号明細書に開示されたものである。
また、非接触式により給電用１次コイルから給電用２次コイルへ給電する際に、利用方法が容易なことが望まれる。
【０００４】
また、電気自動車が駐車場等を内蔵する建築物へ入る際に、走行路を走行中にバッテリが空になり走行不能になることが心配される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−６０２６０号公報
【特許文献２】特開２０１１−９７８１４号公報
【特許文献３】米国特許第８０３５２５５号明細書
【特許文献４】米国特許第８１０６５３９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は以上に述べた問題点に鑑み案出されたもので、簡易な構造によりエネルギーロスが少なく、利用の容易な給電ができる車両給電装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明に係る給電用１次コイルから非接触給電を受けることをできる給電用２次コイルを設けられる車両に給電できる車両給電装置であって、車両の走行する走行路に設けられ前記走行路を走行する車両に設けられる給電用２次コイルに非接触給電できる給電用１次コイル、を備え、前記走行路を走行中の車両が発進と停止とを繰り返すときに前記給電用１次コイルから前記走行路を走行中の車両に設けられる前記給電用２次コイルへ非接触給電する、ものとした。
【０００８】
上記本発明の構成により、車両は、給電用１次コイルから非接触給電を受けることをできる給電用２次コイルを設けられる。給電用１次コイルは、車両の走行する走行路に設けられ前記走行路を走行する車両に設けられる給電用２次コイルに非接触給電できる。
前記走行路を走行中の車両が発進と停止とを繰り返すときに前記給電用１次コイルから前記走行路を走行中の車両に設けられる前記給電用２次コイルへ非接触給電する。
その結果、発進と停止とを繰り返して走行路を走行する車両に給電できる。
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明に係る給電用１次コイルから非接触給電を受けることをできる給電用２次コイルを設けられる車両に給電できる車両給電装置であって、車両の走行する走行路に設けられ前記前記走行路を走行する車両に設けられる給電用２次コイルに非接触給電できる給電用１次コイル、を備え、前記走行路を走行中の車両が徐行速度で走行するときに前記給電用１次コイルから前記走行路を走行中の車両に設けられる前記給電用２次コイルへ非接触給電する、ものとした。
【００１０】
上記本発明の構成により、
車両は、給電用１次コイルから非接触給電を受けることをできる給電用２次コイルを設けられる。給電用１次コイるは、車両の走行する走行路に設けられ前記走行路を走行する車両に設けられる給電用２次コイルに非接触給電できる。前記走行路を走行中の車両が徐行速度で走行するときに前記給電用１次コイルから前記走行路を走行中の車両に設けられる前記給電用２次コイルへ非接触給電する。
その結果、徐行速度で走行路を走行する車両に給電できる。
【００１１】
以下に、本発明の実施形態に係る車両給電装置を説明する。本発明は、以下に記載した実施形態のいずれか、またはそれらの中の二つ以上が組み合わされた態様を含む。
【００１２】
本発明の実施形態に係る車両給電装置は、複数の給電用１次コイルが車両の走行方向に沿って並ぶ様に前記走行路に設けられ、一つの車両の走行に伴って複数の給電用１次コイルのうちの車両の進行方向に沿って並ぶ順に切り替えられる少なくとも一つの給電用１次コイルから前記走行路を走行中の車両に設けられた給電用２次コイルへ順次に非接触給電する。
上記の実施形態の構成により、複数の給電用１次コイルが車両の走行方向に沿って並ぶ様に前記走行路に設けられる。一つの車両の走行に伴って複数の給電用１次コイルのうちの車両の進行方向に沿って並ぶ順に切り替えられる少なくとも一つの給電用１次コイルから前記走行路を走行中の車両に設けられた給電用２次コイルへ順次に非接触給電する。
その結果、走行路を走行する車両に給電できる。
【００１３】
本発明の実施形態に係る車両給電装置は、前記走行路が駐車場への進入路であり、給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から運転員が車両から降りる空間である入庫空間の設けられる位置までの間の経路に設けられる。
上記の実施形態の構成により、前記走行路が駐車場への進入路である。給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から運転員が車両から降りる空間である入庫空間の設けられる位置までの間の経路に設けられる。
その結果、駐車場へ入庫待ちする車両へ給電できる。
【００１４】
本発明の実施形態に係る車両給電装置は、前記走行路が駐車場への進入路であり、
給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から入庫ゲートの設けられる位置までの間の経路に設けられる。
上記の実施形態の構成により、前記走行路が駐車場への進入路である。給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から入庫ゲートの設けられる位置までの間の経路に設けられる。
その結果、駐車場へ入庫待ちする車両へ給電できる。
【００１５】
本発明の実施形態に係る車両給電装置は、前記走行路が駐車場への進入路であり、複数の給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から運転員が車両から降りる空間である入庫空間の設けられる位置までの間の経路に設けられる。
上記の実施形態の構成により、前記走行路が駐車場への進入路である。複数の給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から運転員が車両から降りる空間である入庫空間の設けられる位置までの間の経路に設けられる。
その結果、駐車場へ入庫待ちする車両へ給電できる。
【００１６】
本発明の実施形態に係る車両給電装置は、前記走行路が駐車場への進入路であり、複数の給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から入庫ゲートの設けられる位置までの間の経路に走行方向に沿って並ぶ様に設けられる。
上記の実施形態の構成により、前記走行路が駐車場への進入路である。複数の給電用１次コイルが前記進入路の一般道から枝分かれする位置から入庫ゲートの設けられる位置までの間の経路に走行方向に沿って並ぶ様に設けられる。
その結果、駐車場へ入庫待ちする車両へ給電できる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明に係る車両給電装置は、その構成により、以下の効果を有する。
走行路に走行する車両に設けられる給電用２次コイルに給電できる給電用１次コイルを設け、走行路を走行する車両が発進と停止とを繰り返すときに給電用１次コイルから給電用２次コイルへ非接触給電する様にしたので、発進と停止とを繰り返して走行路を走行する車両に給電できる。
また、走行路に走行する車両に設けられる給電用２次コイルに給電できる給電用１次コイルを設け、走行路を走行する車両が徐行速度で走行するときに給電用１次コイルから給電用２次コイルへ非接触給電する様にしたので、徐行速度で走行路を走行する車両に給電できる。
また、複数の給電用１次コイルを車両の走行方向に沿って並ぶ様に前記走行路に設け、車両の走行に伴って車両の進行方向に沿って並ぶ順に切り替えて給電用１次コイルから走行中の車両に設けられる給電用２次コイルへ非接触給電する様にしたので、走行路を走行する車両に給電できる。
また、給電用１次コイルを駐車場への進入路の枝分かれ位置から入庫空間を設けられる位置の間に設ける様にしたので、駐車場へ入庫待ちする車両へ給電できる。
また、給電用１次コイルを駐車場への進入路の枝分かれ位置から入庫ゲートを設けられる位置の間に設ける様にしたので、駐車場へ入庫待ちする車両へ給電できる。
また、複数の給電用１次コイルを駐車場への進入路の入庫空間を設けられる位置の間に設ける様にしたので、駐車場へ入庫待ちする車両へ給電できる。
また、複数の給電用１次コイルを駐車場への進入路の入庫ゲートを設けられる位置の間に設ける様にしたので、駐車場へ入庫待ちする車両へ給電できる。
従って、簡易な構造によりエネルギーロスが少なく、利用の容易な車両給電装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る車両給電装置の概念図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両給電装置の側面図である。
【図３】本発明の第一の実施形態に係る車両給電装置の斜視図である。
【図４】本発明の第二の実施形態に係る車両給電装置の斜視図である。
【図５】非接触給電システムの概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を参照して説明する。
最初に、本発明の実施形態にかかる車両給電装置を、図を基に説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両給電装置の概念図である。図２は、本発明の実施形態に係る車両給電装置の側面図である。
【００２０】
本発明の実施形態にかかる車両給電装置は、車両１０に給電できる装置である。
本発明の実施形態にかかる車両給電装置は、給電用１次コイル２１で構成される。
本発明の実施形態にかかる車両給電装置は、複数の給電用１次コイル２１で構成されてもよい。
本発明の実施形態にかかる車両給電装置は、給電用１次コイル２１と駆動回路４０と制御装置５０とで構成されてもよい。
本発明の実施形態にかかる車両給電装置は、複数の給電用１次コイル２１と複数の駆動回路４０と制御装置５０とで構成されてもよい。
【００２１】
車両１０は、給電をうけることをできる移動体である。
例えば、車両１０は、給電をうけることをできる自動車である。
車両１０は、車両本体１１と受電回路１２とで構成される。
車両１０は、給電用１次コイル２１から非接触給電を受けることをできる給電用２次コイル２２を設けらる。
受電回路１２は、給電用２次コイル２２へ給電された電力を受電する回路である。
例えば、受電回路１２は、給電用２次コイル２２へ給電された電力を車両本体１１のバッテリに充電する。
例えば、車両１０は、下面に給電用１次コイル２１から非接触給電を受けることをできる給電用２次コイル２２を設けられてもよい。
給電用２次コイル２２は、下方に置かれる主給電用１次コイル２１から非接触給電される。
例えば、給電用２次コイル２２は、下方に置かれる給電用１次コイル２１から磁界共鳴型の非接触給電される。
例えば、給電用２次コイル２２は、下方に置かれる給電用１次コイル２１から電界共鳴型の非接触給電される。
例えば、給電用２次コイル２２は、下方に置かれる給電用１次コイル２１から電磁誘導型の非接触給電される。
【００２２】
給電用１次コイル２１は、給電用２次コイル２２へ非接触給電できる。
給電用１次コイル２１は、車両１０の走行する走行路３０に設けられ、走行路３０を走行する車両１０に設けられる給電用２次コイル２２に非接触給電できる。
給電用１次コイル２１に電流を流すと、空間に磁界が発生し、その磁界の中に存在する給電用２次コイル２２に磁界による誘導電流が発生する。
例えば、給電用１次コイル２１に交番電流を流すと、空間に磁界が発生し、その磁界の中に存在する給電用２次コイル２２に磁界による誘導電流が発生する。
【００２３】
複数の給電用１次コイル２１は、車両１０の走行する走行路３０に設けられる。
複数の給電用１次コイル２１は、車両１０の走行方向に沿って並ぶ様に走行路３０に設けられてもよい。
一つの車両の走行に伴って複数の給電用１次コイルのうちの車両の進行方向に沿って並ぶ順に切り替えられる少なくとも一つの給電用１次コイルから走行路を走行中の車両に設けられた給電用２次コイルへ順次に非接触給電してもよい。
少なくとも１つの給電用１次コイル２１に電流を流すと、空間に磁界が発生し、その磁界の中に存在する給電用２次コイル２２に磁界による誘導電流が発生する。
複数の給電用１次コイル２１に電流を流すと、空間に磁界が発生し、その磁界の中に存在する給電用２次コイル２２に磁界による誘導電流が発生してもよい。
例えば、複数の給電用１次コイル２１に交番電流を流すと、空間に磁界が発生し、その磁界の中に存在する給電用２次コイル２２に磁界による誘導電流が発生する。
【００２４】
駆動回路４０は、給電用１次コイル２１を駆動する回路である。
駆動回路４０は、制御装置５０に制御されて、給電用１次コイル２１を駆動してもよい。
複数の駆動回路は、複数の給電用１次コイル２１を各々に駆動してもよい。
駆動回路は、電気的に接続された複数の給電用１次コイルを駆動してもよい。
【００２５】
制御装置５０は、駆動回路４０を制御する装置である。
制御装置５０は、複数の駆動回路４０を制御してもよい。
制御装置５０は、走行路３０を走行する車両１０の走行の様子を検知できる検知機器５１を備えていてもよい。
例えば、制御装置５０は、検知機器５１により取得した車両１０の走行の様子に応じて駆動回路４０を制御する。
例えば、制御装置５０は、検知機器５１により取得した車両１０の走行の様子に応じて複数の駆動回路４０を制御する。
【００２６】
走行路３０を走行中の車両が発進と停止とを繰り返すときに、給電用１次コイルから走行路を走行中の車両に設けられる給電用２次コイルへ非接触給電してもよい。
走行路３０を走行中の車両が頻繁に発進と停止とを繰り返すときに、給電用１次コイルから走行路を走行中の車両に設けられる給電用２次コイルへ非接触給電してもよい。
制御装置５０は、走行路３０を走行中の車両が発進と停止とを繰り返すことを検知すると、駆動回路４０を制御して、給電用１次コイルから走行路を走行中の車両に設けられる給電用２次コイルへ非接触給電してもよい。
走行路３０を走行中の車両が所定速度を越える速度で走行を継続するときに、給電用１次コイルから走行路を走行中の車両に設けられる給電用２次コイルへ非接触給電するのを停止してもよい。
【００２７】
走行路３０を走行中の車両１０が徐行速度で走行するときに給電用１次コイル２１から走行路３０を走行中の車両１０に設けられる給電用２次コイル２２へ非接触給電してもよい。
制御装置５０は、走行路３０を走行中の車両１０が徐行速度で走行することを検知すると、駆動回路４０を制御して、給電用１次コイル２１から走行路３０を走行中の車両１０に設けられる給電用２次コイル２２へ非接触給電してもよい。
走行路３０を走行中の車両が所定速度を越える速度で走行を継続するときに、給電用１次コイルから走行路を走行中の車両に設けられる給電用２次コイルへ非接触給電するのを停止してもよい。
【００２８】
一つの車両１０の走行に伴って複数の給電用１次コイル２１のうちの車両１０の進行方向に沿って並ぶ順に切り替えられる少なくとも一つの給電用１次コイル２１から走行路３０を走行中の車両１０に設けられた給電用２次コイル２２へ順次に非接触給電してもよい。
制御装置５０が、複数の駆動回路４０を制御して、一つの車両の走行に伴って複数の給電用１次コイル２１のうちの車両１０の進行方向に沿って並ぶ順に切り替えられる少なくとも一つの給電用１次コイル２１から走行路３０を走行中の車両１０に設けられた給電用２次コイル２２へ順次に非接触給電してもよい。
【００２９】
次に、本発明の第一の実施形態にかかる車両給電装置を、図を基に、説明する。
図３は、本発明の第一の実施形態に係る車両給電装置の斜視図である。
【００３０】
本発明の第一の実施形態にかかる車両給電装置は、給電用１次コイル２１で構成される。
本発明の第一の実施形態にかかる車両給電装置は、複数の給電用１次コイル２１で構成されてもよい。
本発明の第一の実施形態にかかる車両給電装置は、給電用１次コイル２１と駆動回路４０と制御装置５０とで構成されてもよい。
本発明の第一の実施形態にかかる車両給電装置は、複数の給電用１次コイル２１と複数の駆動回路４０と制御装置５０とで構成されてもよい。
【００３１】
車両１０の構造は、上述のものと同じなので、説明を省略する。
【００３２】
給電用１次コイル２１は、給電用２次コイル２２へ非接触給電できる。
給電用１次コイル２１は、車両１０の走行する走行路３０に設けられ、走行路３０を走行する車両１０に設けられる給電用２次コイル２２に非接触給電できる。
給電用１次コイル２１に電流を流すと、空間に磁界が発生し、その磁界の中に存在する給電用２次コイル２２に磁界による誘導電流が発生する。
例えば、給電用１次コイル２１に交番電流を流すと、空間に磁界が発生し、その磁界の中に存在する給電用２次コイル２２に磁界による誘導電流が発生する。
【００３３】
走行路３０は、駐車場３３への進入路である。
駐車場３３は、機械式駐車装置の駐車する場所、または自走式駐車場の駐車する場所である。
給電用１次コイル２１が、進入路の一般道から枝分かれする位置から運転員が車両から降りる空間である入庫空間３１の設けられる位置までの間の経路に設けられる。
【００３４】
複数の給電用１次コイル２１が、進入路の一般道から枝分かれする位置から運転員が車両から降りる空間である入庫空間の設けられる位置までの間の経路に設けられてもよい。
【００３５】
駆動回路４０、制御装置５０の構造は、前述したものと同じなので、説明を省略する。
【００３６】
次に、本発明の第二の実施形態にかかる車両給電装置を、図を基に、説明する。
図４は、本発明の第二の実施形態に係る車両給電装置の斜視図である。
【００３７】
本発明の第二の実施形態にかかる車両給電装置は、給電用１次コイル２１で構成される。
本発明の第二の実施形態にかかる車両給電装置は、複数の給電用１次コイル２１で構成されてもよい。
本発明の第二の実施形態にかかる車両給電装置は、給電用１次コイル２１と駆動回路４０と制御装置５０とで構成されてもよい。
本発明の第二の実施形態にかかる車両給電装置は、複数の給電用１次コイル２１と複数の駆動回路４０と制御装置５０とで構成されてもよい。
【００３８】
車両の構造は、上述のものと同じなので、説明を省略する。
【００３９】
給電用１次コイル２１は、給電用２次コイル２２へ非接触給電できる。
給電用１次コイル２１は、車両１０の走行する走行路３０に設けられ、走行路３０を走行する車両１０に設けられる給電用２次コイル２２に非接触給電できる。
給電用１次コイル２１に電流を流すと、空間に磁界が発生し、その磁界の中に存在する給電用２次コイル２２に磁界による誘導電流が発生する。
例えば、給電用１次コイル２１に交番電流を流すと、空間に磁界が発生し、その磁界の中に存在する給電用２次コイル２２に磁界による誘導電流が発生する。
【００４０】
走行路３０は、駐車場３３への進入路である。
駐車場３３は、機械式駐車装置の駐車する場所、または自走式駐車場の駐車する場所である。
給電用１次コイルが進入路の一般道から枝分かれする位置から入庫ゲート３２の設けられる位置までの間の経路に設けられる。
入庫ゲート３２は、車両の入庫を阻止し、または許可する門である。
【００４１】
複数の給電用１次コイルが進入路の一般道から枝分かれする位置から入庫ゲートの設けられる位置までの間の経路に走行方向に沿って並ぶ様に設けられる。
【００４２】
駆動回路４０、制御装置５０の構造は、前述したものと同じなので、説明を省略する。
【００４３】
本発明の実施形態に係る車両給電装置は、その構成により、以下の効果を有する。
走行路３０に走行する車両１０に設けられる給電用２次コイル２２に給電できる給電用１次コイル２１を設け、走行路３０を走行する車両１０が頻繁に発進と停止とを繰り返すときに給電用１次コイル２１から給電用２次コイル２２へ非接触給電する様にしたので、発進と停止とを繰り返して走行路３０を走行する車両１０に給電できる。
また、走行路３０に走行する車両１０に設けられる給電用２次コイル２２に給電できる給電用１次コイル２１を設け、走行路３０を走行する車両１０が徐行速度で走行するときに給電用１次コイル２１から給電用２次コイル２２へ非接触給電する様にしたので、徐行速度で走行路を走行する車両に給電できる。
また、複数の給電用１次コイル２１を車両１０の走行方向に沿って並ぶ様に走行路３０に設け、車両の走行に伴って車両の進行方向に沿って並ぶ順に切り替えて給電用１次コイル２１から走行中の車両１０に設けられる給電用２次コイル２２へ非接触給電する様にしたので、走行路３０を走行する車両に給電できる。
また、給電用１次コイル２１を駐車場３３への進入路の枝分かれ位置から入庫空間３１を設けられる位置の間に設ける様にしたので、駐車場３３へ入庫待ちする車両へ給電できる。
また、給電用１次コイル２１を駐車場３３への進入路の枝分かれ位置から入庫ゲート３２を設けられる位置の間に設ける様にしたので、駐車場３３へ入庫待ちする車両１０へ給電できる。
また、複数の給電用１次コイル２１を駐車場３３への進入路の入庫空間３１を設けられる位置の間に設ける様にしたので、駐車場３３へ入庫待ちする車両へ給電できる。
また、複数の給電用１次コイル２１を駐車場３３への進入路の入庫ゲート３２を設けられる位置の間に設ける様にしたので、駐車場３３へ入庫待ちする車両へ給電できる。
【００４４】
本発明は以上に述べた実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で各種の変更が可能である。
機械式駐車装置の移動機構の形式として、特に形式を限定しない。例えば、エレベータ方式駐車装置、箱形循環駐車装置、水平循環式駐車装置、メリーゴーランド方式駐車装置、エレベータ・スライド方式駐車装置、平面往復方式駐車装置、運搬格納方式駐車装置、二段方式・多段方式駐車装置の循環機構であってもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１０  車両
１１  車両本体
１２  受電回路
２１  給電用１次コイル
２２  給電用２次コイル
３０  走行路
３１  入庫空間
３２  入庫ゲート
３３  駐車場
４０  駆動回路  
５０  制御装置
５１  検知機器
【図１】
2014096949.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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