(57)【要約】【課題】空気入りタイヤを構成する帯状部材を成型ドラム上に貼り付けられた既貼り付け帯状部材に貼り付ける際に、帯状部材間の残留空気を能率良く充分に排出できて、積層された帯状部材を相互に確実に密着した状態で貼り付ける。【解決手段】成型ドラム外周面、または該成型ドラム外周面上の帯状部材の外周面に帯状部材搬出装置より搬出された帯状部材を巻き付ける巻き付け工程と、該巻き付け工程と同時に、前記成型ドラム外周面、または該成型ドラム外周面上の帯状部材の外周面に前記搬出帯状部材を圧着する圧着工程とよりなり、該圧着工程では、圧着される帯状部材のドラム軸方向における圧着幅全領域内の圧着を同時に行ない、前記複数の帯状部材の圧着工程を、前記複数の帯状部材の各巻き付け工程が終了する都度に実行する空気入りタイヤ成型方法。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気入りタイヤを構成する複数の帯状部材を、成型ドラムの外周面に順次貼り付ける空気入りタイヤ成型方法であって、
前記成型ドラムの外周面に対する前記複数の帯状部材の貼り付けは、
前記成型ドラム外周面、または該成型ドラム外周面に既に貼り付けられた既貼り付け帯状部材の外周面に、帯状部材搬出装置より搬出された前記帯状部材を巻き付ける巻き付け工程と、
該巻き付け工程と同時に、前記成型ドラム外周面、または該成型ドラム外周面に既に貼り付けられた既貼り付け帯状部材の外周面に巻き付けられている前記帯状部材を前記成型ドラムの外周面上の前記既貼り付け帯状部に圧着する圧着工程とよりなり、
該圧着工程では、圧着される帯状部材のドラム軸方向における圧着幅全領域内の圧着を同時に行なうことを特徴とする空気入りタイヤ成型方法。
【請求項２】
前記複数の帯状部材の圧着工程では、各該帯状部材の周辺部の圧着力は、該各帯状部材の周辺部以外の圧着力よりもそれぞれ高いことを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ成型方法。
【請求項３】
筒状体に形成され、該筒状体の中心線を中心として回転駆動される成型ドラムと、
空気入りタイヤを構成する複数の帯状部材を前記成型ドラムの外周面に向って次々に搬出して該成型ドラムの外周面、または該成型ドラム外周面に既に貼り付けられた既貼り付け帯状部材に巻き付ける帯状部材搬出装置と、
前記帯状部材搬出装置から搬出されて前記成型ドラムの外周面、または該成型ドラム外周面に既に貼り付けられた既貼り付け帯状部材の外周面に巻き付けられた前記帯状部材を、該成型ドラムの外周面上の既貼り付け帯状部材に、巻き付け時に同時に圧着する帯状部材圧着装置とからなる空気入りタイヤ成型設備。
【請求項４】
前記帯状部材圧着装置に用いられる圧着工程用の圧着ロールは、
前記成型ドラムの回転中心軸と平行に指向し、
前記圧着ロールは、前記成型ドラムの幅方向に亘り複数個に分割されたマルチプル・コロ・ロール（以下、マコロールと称する）よりなり、
複数の各帯状部材の幅方向に亘ってそれぞれ複数の部位に分割された各幅方向部位における帯状部材厚さに対応して、前記各帯状部材の幅方向各部位において、接触する各マコロールの下面高さがそれぞれ設定された状態で、前記帯状部材を前記成型ドラムの外周面上の既貼り付け帯状部材に圧着することを特徴とする請求項３記載の空気入りタイヤ成型設備。
【請求項５】
前記押圧力制御機構は、前記成型ドラムの外周面に巻き付けられた前記帯状部材の周辺部に対する圧着力、または前記成型ドラムの外周面に巻き付けられて圧着された既圧着帯状部材の外面にさらに該既圧着帯状部材と異なる他の帯状部材の周辺部に対する圧着力を、該帯状部材の周辺部以外の圧着力より高く設定することを特徴とする請求項４記載の空気入りタイヤ成型設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤの成型方法および成型設備に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤを構成する未加硫ゴム部材を成型ドラム上のインナーライナーに貼り付け、あるいは貼り付けられた未加硫ゴム部材にさらに他の未加硫ゴム部材を貼り付ける過程において、この両者の貼り付け面間に空気が残留するため、従来では、成型ドラム上に貼り付けられた未加硫ゴム部材をステッチングロールと称せられる圧着ロールでもって加圧し、貼り付け面間の空気を排出していた（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２００９／１５０９３４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の圧着ロールを使用した空気の排出方式では、圧着力が強く、カーカスプライに皺が発生し易いという欠点がある。また全部材貼付け後に圧着ロールで加圧する工程が別途必要だった。本発明は、帯状部材間の残留空気を能率良く充分に排出できる方法および設備を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、空気入りタイヤを構成する複数の帯状部材を、成型ドラムの外周面に順次貼り付ける空気入りタイヤ成型方法であって、前記成型ドラムの外周面に対する前記複数の帯状部材の貼り付けは、前記成型ドラム外周面、または該成型ドラム外周面に既に貼り付けられた既貼り付け帯状部材の外周面に、帯状部材搬出装置より搬出された前記帯状部材を巻き付ける巻き付け工程と、該巻き付け工程と同時に、前記成型ドラム外周面、または該成型ドラム外周面に既に貼り付けられた既貼り付け帯状部材の外周面に巻き付けられている前記帯状部材を前記成型ドラムの外周面上の前記既貼り付け帯状部に圧着する圧着工程とよりなり、該圧着工程では、圧着される帯状部材のドラム軸方向における圧着幅全領域内の圧着を同時に行ない、前記複数の帯状部材の圧着工程を、前記複数の帯状部材の各巻き付け工程が終了する都度に実行することを特徴とする空気入りタイヤ成型方法である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によりタイヤを構成する帯状部材が相互に緊密に密着した高品質の空気入りタイヤを能率良く生産することができる。
【０００７】
また、前記帯状部材搬出手段から搬出された帯状部材を、前記成型ドラム外周面上の前記既貼り付け帯状部材に巻き付ける都度、直に前記帯状部材を前記成型ドラム外周面上の前記既貼り付け帯状部材に圧着するため、該両帯状部材を相互に隙間なく密着することが可能となり、積層される前記複数の帯状部材間の残留空気を確実に排出でき、信頼性の高い空気入りタイヤを生産することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施の形態に係る空気入りタイヤの横断面図。
【図２】タイヤ構成部材が成型ドラムに順次配置される状態を示した横断面図。
【図３】本発明の一実施例の形態に係る空気入りタイヤの成型設備の正面図。
【図４】図３においてIV方向から見た本発明の一実施例の形態に係る空気入りタイヤの成型設備の正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線で切断された空気入りタイヤの成型設備におけるマコロールの配列状態を図示した矢視図である。
【図６】図５のVI−VI線に沿って切断したマコロールおよびマコロール周辺部分の縦断図面である。
【図７】図５のVII−VII矢視図である。
【図８】図７のVIII−VIII横断面図である。
【図９】成型ドラムの外周面に最初に貼り付けられるインナーライナーの貼り付け方向最先端縁が成型ドラム外周面の母線と一致した場合のマコロールの配列状態を図示した平面図である。
【図１０】インナーライナーの次にチェーファが貼り付けられる場合のマコロールの配列状態とチェーファの貼り付けられる位置を図示した平面図である。
【図１１】チェーファの次にカーカスプライが貼り付けられる場合のマコロールの配列状態とカーカスプライが貼り付けられる位置を図示した平面図である。
【図１２】成型ドラムの外周面に最初に貼り付けられるインナーライナーの貼り付け方向最先端縁が平行四辺形に形成された場合のマコロールの配列状態を図示した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図１ないし図１１に図示された本発明に係る空気入りタイヤ成型方法および空気入りタイヤ成型設備の実施状況を図示した実施例１について説明する。
図１に図示されるような横断面形状をした空気入りタイヤ０は、図２に図示されるインナーライナー２，チェーファ３，カーカスプライ４，ビード５，ビードフィラー６，サイドウォール７，ベルト８およびトレッド９等よりなる帯状部材１でもって構成され、図２ないし図８に図示された本発明の空気入りタイヤ成型設備10を利用し、本発明の空気入りタイヤ成型方法に従って成型される。
【００１０】
まず、本発明の空気入りタイヤ成型設備10の構造について説明する。
空気入りタイヤ成型設備10において、帯状部材１が帯状部材搬出装置15により成型ドラム11に搬出される方向を前方とし、成型ドラム11のドラム回転軸13と平行な方向を左右方向とし、これら前後、左右方向に対し直交する方向を上下方向とする。
【００１１】
成型ドラム11はドラム回転軸13に連結された図示されないモータにより予め設定された回転速度で回転駆動され、帯状部材搬出装置15では、１対のプーリ16に無端ベルト17が架設されており、前後いずれか一方のプーリ16は、ドラム外周面12の周速度と同一の周速度となるように、成型ドラム11に連動して回転駆動され、無端ベルト17の搬送面17ａの搬送方向延長面は成型ドラム11のドラム外周面12に略接する方向に指向している。
【００１２】
また、無端ベルト17の搬送面17ａがドラム外周面12に隣接する個所に、帯状部材圧着装置20のマコロール33が接し、上下および左右に扁平な直方体状の圧着ユニットケーシング21は、帯状部材１が成型ドラム11のドラム外周面12に隣接した部分とドラム回転軸13とを結ぶ上下面に沿って配置されている。
【００１３】
帯状部材圧着装置20の圧着ユニットケーシング21内は、図４に図示されるように、左右方向に亘り等間隔に配置された隔壁22でもって多数の隔室23が形成され、図５に図示されるように、該隔室23内にマコロールユニット24が前後に移動可能に嵌装されるとともに、前後方向に指向したユニット駆動シャフト25がマコロールユニット24を貫通し、ユニット駆動シャフト25の両端は圧着ユニットケーシング21の内面に設けられた枢支部26に嵌合枢支され、マコロールユニット24内にそれぞれユニット前後駆動モータ27（図７，図８参照）が設けられており、ユニット前後駆動モータ27によりユニット駆動シャフト25が正逆転すると、マコロールユニット24が圧着ユニットケーシング21内で前後に移動できるようになっている。
【００１４】
さらに、図７に図示されるように、圧着ユニットケーシング21の下壁21ａに上下方向に連通した開孔21ｂが形成されるとともに、この開孔21ｂにマコロール枢支板29が前後、上下に摺動可能に嵌装され、このマコロール枢支板29の一側辺にラック29ａが形成され、このラック29ａに噛合うギヤ30が、マコロールユニット24と一体の昇降モータ31（図８参照）の回転軸31ａに一体に嵌着されており、昇降モータ31の正逆転により、マコロール枢支板29が上下昇降しうるようになっている。
【００１５】
図７に図示されるように、マコロール枢支板29の上部における前後面に接する１対のガイドロール35が枢支されており、ユニット前後駆動モータ27の駆動に伴ないマコロール枢支板29が前後に傾くのがガイドロール35で阻止されて、昇降モータ31の動作時にマコロール枢支板29が円滑に昇降しうるようになっている。なお、ガイドロール３５をマコロール枢支板29の上部のみならず下部にも設けると、より円滑にマコロール枢支板29を昇降できる。
【００１６】
さらにまた、マコロール枢支板29の下端部にロール支持軸32を介してマコロール33が回転可能に枢支され、マコロール33の外周部には帯状部材１の幅方向の各部位の厚さの変化に対応し弾性復元力に大きな変化のない弾性外輪34が形成されている。
【００１７】
各帯状部材圧着装置20には、圧着ユニットケーシング21の略上下中央部に１本のユニット駆動シャフト25を設けたが、２本のユニット駆動シャフト25を圧着ユニットケーシング21の上下に設け、上下のユニット駆動シャフト25をチェーン伝動手段等でもって連結すれば、マコロールユニット24を円滑に駆動できる。
【００１８】
次に、図３ないし図８に図示された空気入りタイヤ成型設備10を利用して空気入りタイヤ０を成型する方法について説明する。
【００１９】
まず、矩形状に形成された気密性の高いインナーライナー２を成型ドラム11のドラム外周面12に貼り付ける場合、帯状部材圧着装置20を上方から下方へ見た図５において、図示されない制御装置からの制御信号に基づき、マコロールユニット24内におけるユニット前後駆動モータ27（図８参照）を駆動させてユニット駆動シャフト25を適宜回転させ、図５のVI−VI線に沿い階段的に折曲された略逆Ｖ字状にマコロールユニット24を移動させた後、昇降モータ31でもってマコロール33を成型ドラム11のドラム外周面12に当接させる。
【００２０】
次に、図３において、成型ドラム11のドラム回転軸13を反時計方向に回転させながら、帯状部材搬出装置15によってインナーライナー２をドラム回転軸13の周速度と同一の移送速度で成型ドラム11のドラム外周面12上に搬出すると、図５に図示されるように、インナーライナー２は矢印方向Ａに移動して、インナーライナー２の先端縁２ａが帯状部材圧着装置20に接近するとともに昇降モータ31の正転でマコロール枢支板29が下降し、先端縁２ａの左右中央部に、逆Ｖ字状の先頭マコロールユニット24ａのマコロール33が接触して（図９参照）インナーライナー２の先端縁２ａが成型ドラム11のドラム外周面12に圧着され、成型ドラム11の回転に連動し、先頭マコロールユニット24ａからそれぞれ左右へ隣接するマコロールユニット24のマコロール33によって先端縁２ａが左右両側方に向い次々と圧着されるため、ドラム外周面12とインナーライナー２とに挟まれた空間中の残留空気が左右方向へ移動し、インナーライナー２の左右両側縁から大気中に排出される結果、ドラム外周面12とインナーライナー２とは隙間なく密着できる。
【００２１】
インナーライナー２の後端縁（図示されず）が左右最外側のマコロール33の直下を通過した時点でインナーライナー２の貼り付けが終了するので、その後、圧着ユニットケーシング21のマコロールユニット24の内、左右両側部にそれぞれ隣接した３個ないし４個のマコロールユニット24のみを図１０に図示するよう逆Ｖ字状に移動させてから、このマコロールユニット24のマコロール33のみを下降させるとともに、成型ドラム11のドラム外周面12に貼り付けられたインナーライナー２の左右両側部上に２枚のチェーファ３を搬出し、前述したと同様な作業を行なうことにより、２枚のチェーファ３をインナーライナー２の左右両側部に隙間なく密着することができる。
【００２２】
さらに、図１１に図示されるように、インナーライナー２の左右両側部にそれぞれ貼り付けられた２枚のチェーファ３の外側部とチェーファ３からインナーライナー２にはみ出した部分とに亘ってカーカスプライ４を前述したと同様に貼り付け、このような作業をビード５，ビードフィラー６，サイドウォール７，ベルト８，トレッド９について順次行なうことにより、加硫されていない空気入り生タイヤを成型することができ、この空気入り生タイヤを図示されない加硫機の上下割りモールド内に挿入後、空気入り生タイヤのインナーライナーにブラダ張り付け、ブラダー内に高温・高圧流体を注入して空気入りタイヤを完成することができる。
【００２３】
また、複数のマコロール33を成型ドラム11の全幅方向に亘り相互に接近して成型ドラム11のドラム回転軸13に対して移動させずに帯状部材１であるインナーライナー２，チェーファ３，カーカスプライ４，ビード５…を次々と重ねて貼り付けるため、積層された帯状部材１間の空気を成型ドラム11の両外側方へ流して大気中に放出できるので、高品質の空気入りタイヤを能率良く生産することができる。
【００２４】
図１ないし図１１に図示の実施形態では、成型ドラム11のドラム外周面12に貼り付けられるインナーライナー２の先端縁２ａは、インナーライナー２の側縁に対して直角であるため、インナーライナー２の先端縁２ａと図示されない後端縁とが重なる場合、その重なり部分が、空気入りタイヤ０の周方向に関して一個所に集中することがあるので、これを避けるために、平行四辺形に形成されるインナーライナー２を用いた場合には、図１２に図示するように、インナーライナー２の２先端縁２ｂの左右両側端２ｃ，２ｄと左右の最外側端の33ｃ，33ｄとの距離Ｘ，Ｙを一致させると、インナーライナー２の後端縁の左右外側縁から左右の最外縁の33ｃ，33ｄが同時に離れるので、インナーライナー２と成型ドラム11のドラム外周面12との間の残留空気の排出を同時に終了する結果となり、空気入りタイヤ０の排気の排出を均等に行なうことができる。
【００２５】
また、前記帯状部材搬出装置15から搬出された帯状部材１を、前記成型ドラム外周面12上の前記既貼り付け帯状部材１に巻き付ける都度、直に前記帯状部材１を前記成型ドラム外周面12上の前記既貼り付け帯状部材１に圧着するため、該両帯状部材１を相互に隙間なく密着することが可能となり、積層される前記複数の帯状部材間１の残留空気を確実に排出でき、信頼性の高い空気入りタイヤ０を生産することができる。
【００２６】
前記成型ドラム外周面12に既に貼り付けられた既貼り付け帯状部材１に貼り付けられる帯状部材１は、一般的に、どのような帯状部材１でもその周辺部の厚さは他の中央部分に比べて薄く、一体型の圧着ロールで前記帯状部材１を圧着する従来のタイヤ成型設備10によれば、前記帯状部材１における薄い周辺部の加圧力が低く、該帯状部材１の薄い周辺部が確実に密着できないのに対し、昇降モータ31の回転トルクを増大させることにより、前記既貼り付け帯状部材１に貼り付けられる帯状部材１の薄い周辺部のみが強く圧着可能となる結果、この貼り付けられる帯状部材１の周辺部が剥れにくく、確実に前記既貼り帯状部材１に密着状態を保持できる。
【００２７】
前記成型ドラム11の外周面12に既に貼り付けられた既貼り付け帯状部材１に対し後続の帯状部材１を貼り付ける際に、該後続の帯状部材１以外の既貼り付け帯状部材１に接触するマコロール33を上方へ引上げることにより、前記既貼り付け領域に無用な圧着力を加えないようにできるために、前記既貼り付け帯状部材１には、必要以上の圧着力が加えられない。従って、該既貼り付け帯状部材１が初期の形状を保持できて変形することがなく、また、該既貼り付け帯状部材１中のコードが波状に変形することが未然に阻止される。
【００２８】
変形し易い未加硫ゴム部材１に対し、必要最小限の加圧でもって、未加硫ゴム部材１間の空気を充分に排出でき、過剰な加圧による未加硫ゴム部材１の変形を回避できる。
【００２９】
貼り付けようとする帯状部材１に一旦接触したマコロール33は、その貼り付け動作が終了する迄は、この貼り付けようとする帯状部材１に接触した状態を維持し、貼り付け動作終了後に、マコロール33はこの帯状部材１から離れるため、既貼り付け帯状部材１とこれに貼り付けようとする帯状部材１との間に隙間が生ずることがなく、積層された帯状部材１は相互に強力に結合され、残存空気が介在する惧れがない。
【００３０】
筒状体に形成された成型ドラム11の外周面12に向って、空気入りタイヤ０を構成する複数の帯状部材１を、帯状部材搬出装置により次々に搬出して、前記筒状体成型ドラム11の中心線を中心として回転する該成型ドラム外周面12上の既貼り付け帯状部材１の外周面12に巻き付け、該巻き付け工程と圧着される帯状部材１の圧着工程とを同時に行ない、前記複数の帯状部材１の圧着工程を、前記複数の帯状部材１の各巻き付け工程が終了する都度に実行できる。
【００３１】
前記成型ドラム11の幅方向に亘り所要の部位に分割された複数のマコロール33で前記圧着ロールを構成し、かつマコロール33の外周に帯状部材１の幅方向の各部位の厚さの変化に対応して適正に弾性変形できる弾性外輪34を設けたため、該マコロール33で圧着される帯状部材１に対し、該帯状部材１の前記成型ドラム11幅方向の各部位に対し、前記マコロール33でもってそれぞれ適正な加圧力を加えることができる結果、前記帯状部材１が変形することなく、該帯状部材１と前記成型ドラム外周面12上の被貼り付け部材との間の空気を確実に排出できる。
【００３２】
前記成型ドラム11を上方から下方を見た平面視で、該成型ドラム11の外周面12上の既貼り付け帯状部材１にその幅方向に亘って貼り付けられる帯状部材１の貼り付け開始縁幅方向中央に、複数のマコロール33の内の前記帯状部材１の貼り付け開始縁方向中央に対応した左右中央マコロール33を配置するとともに、該中央マコロール33から前記成型ドラム11の幅方向へ順次離れた残りのマコロール33を、前記帯状部材１の貼り付け開始縁から前記成型ドラム１の回転方向側へ離れた位置に配置した状態で、成型ドラム外周面12の幅方向に亘って配設されている複数のマコロール33の内の前記帯状部材１の貼り付け開始縁幅方向中央に対応した左右中央マコロール33が、成型ドラム11の回転で該帯状部材１の貼り付け開始縁中央を圧着し、該成型ドラム11の回転が進行するにつれて、前記中央マコロール33に隣接した左右の複数のマコロール33が前記帯状部材１の貼り付け開始縁を次々に圧着することにより、前記成型ドラム11の外周面12、または該成型ドラム11の外周面12に既に貼り付けられた既貼り付け帯状部材１の外周面に巻き付けられた前記帯状部材１と該成型ドラム11の外周面上の既貼り付け帯状部材１との隙間に存在する空気が前記帯状部材１の幅方向中央部から該帯状部材１の左右縁に向って流動しながら大気中に円滑に排出できる結果、前記成型ドラム11上の前記両帯状部材１が相互に一体的に結合できるので、高品質の空気入りタイヤ０を効率良く生産することが可能となる。
【００３３】
平行四辺形に形成されたインナーライナー２を円筒状成型ドラム11の外周面12に貼り付ける場合には、前記インナーライナー２左右いずれか一方の貼り付け方向最先端部から前記成型ドラム11回転方向へ所定長さＸ離れた地点に前記複数のマコロール33の一方の最外側マコロール33を配置するとともに、前記インナーライナー２の他方の貼り付け方向最後端から前記成型ドラム11回転方向へ所定長さＸ離れた地点に前記複数のマコロール33の他方の最外側マコロール33を配置し、前記複数のマコロール33の内から前記左右中央マコロール33および左右最外側マコロール33を除いた残余のマコロール33を前記左右中央マコロール33および左右最外側マコロール33を結ぶ直線上に配置することにより、前記左右最外側マコロール33は前記平行四辺形状インナーライナー２の最後縁から同時に離れて、該平行四辺形状インナーライナー２の圧着・貼り付けを同時に終了することができ、前記成型ドラム外周面12に対する前記平行四辺形状インナーライナー２の貼り付けをむらなく均一に遂行することができる。
【００３４】
成型ドラム外周面12または該成型ドラム外周面12に既に貼り付けられた帯状部材１外周面に貼り付けられる帯状部材１の各部位の厚さに対応して該帯状部材１の外周面に圧接する複数のマコロール33の上下位置をそれぞれ適切に制御できるため、貼り付けられる該帯状部材１の各部位をその相手側の成型ドラム外周面12または該成型ドラム外周面12に既に貼り付けられた帯状部材１にそれぞれ適切な圧力で圧着できる結果、前記帯状部材１とその相手側の部材との間の空気を満遍なく自動的に確実に能率良に排出でき、該両部材１を相互に一体的に結合できる。
【００３５】
貼り付けられる帯状部材１の各部位における設定厚さに変動があっても、この変動に大きく影響されずに、適切な押圧力によって、前記帯状部材１を被圧着対象部材に圧着することができる結果、該帯状部材１と被圧着対象部材との間に空隙を発生させずに、両者を一体的に結合できる。
【００３６】
成型ドラム外周面12に巻き付けられた帯状部材１の周辺部、または前記成型ドラム11の外周面12に巻き付けられて圧着された既圧着帯状部材の外面にさらに該既圧着帯状部材の周辺部以外の圧着力よりも高く設定しているため、該帯状部材１はその周辺部から剥れることが未然に阻止される。
【符号の説明】
【００３７】
０…空気入りタイヤ、１…帯状部材、２…インナーライナー、３…チェーファ、４…カーカスプライ、５…ビード、６…ビードフィラー、７…サイドウォール、８…ベルト、９…トレッド、10…空気入りタイヤ成型設備、11…成型ドラム、12…ドラム外周面、13…ドラム回転軸、15…帯状部材搬出装置、16…プーリ、17…無端ベルト、
20…帯状部材圧着装置、21…圧着ユニットケーシング、22…隔壁、23…隔室、24…マコロールユニット、25…ユニット駆動シャフト、26…枢支部、27…ユニット前後駆動モータ、28…切欠きガイド部、29…マコロール枢支板、
30…ギヤ、31…昇降モータ、32…ロール支持軸、33…マコロール、34…弾性外輪、35…ガイドロール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2014136416.tif 000012
【図１１】
2014136416.tif 000013
【図１２】
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【手続補正書】
【提出日】平成25年9月26日(2013.9.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
さらに、図１１に図示されるように、インナーライナー２の左右両側部にそれぞれ貼り付けられた２枚のチェーファ３の外側部とチェーファ３からインナーライナー２にはみ出した部分とに亘ってカーカスプライ４を前述したと同様に貼り付け、このような作業をビード５，ビードフィラー６，ベルト７，トレッド８、サイドウォール９について順次行なうことにより、加硫されていない空気入り生タイヤを成型することができ、この空気入り生タイヤを図示されない加硫機の上下割りモールド内に挿入後、空気入り生タイヤのインナーライナーにブラダ張り付け、ブラダ内に高温・高圧流体を注入して空気入りタイヤを完成することができる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
さらに、図１１に図示されるように、インナーライナー２の左右両側部にそれぞれ貼り付けられた２枚のチェーファ３の外側部とチェーファ３からインナーライナー２にはみ出した部分とに亘ってカーカスプライ４を前述したと同様に貼り付け、このような作業をビード５，ビードフィラー６，ベルト７，トレッド８、サイドウォール９について順次行なうことにより、加硫されていない空気入り生タイヤを成型することができ、この空気入り生タイヤを図示されない加硫機の上下割りモールド内に挿入後、空気入り生タイヤのインナーライナーにブラダ張り付け、ブラダ内に高温・高圧流体を注入して空気入りタイヤを完成することができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
０…空気入りタイヤ、１…帯状部材、２…インナーライナー、３…チェーファ、４…カーカスプライ、５…ビード、６…ビードフィラー、７…ベルト、８…トレッド、９…サイドウォール、10…空気入りタイヤ成型設備、11…成型ドラム、12…ドラム外周面、13…ドラム回転軸、15…帯状部材搬出装置、16…プーリ、17…無端ベルト、20…帯状部材圧着装置、21…圧着ユニットケーシング、22…隔壁、23…隔室、24…マコロールユニット、25…ユニット駆動シャフト、26…枢支部、27…ユニット前後駆動モータ、28…切欠きガイド部、29…マコロール枢支板、30…ギヤ、31…昇降モータ、32…ロール支持軸、33…マコロール、34…弾性外輪、35…ガイドロール。