(57)【要約】【課題】ガイドレールの上部をシャッターケースの内部に挿入しても、ガイドレールの上下方向に延びる係止部を中間部材の上下方向に延びる被係止部に係止できるシャッター装置及びその施工方法を提供すること。【解決手段】シャッターカーテンの上下方向の開閉移動を案内するためのガイドレール４は、中間部材を介して躯体に取り付けられ、ガイドレール４の上部のガイド部６０，６１は、シャッターカーテンを収納するための収納空間となっているシャッターケースの内部に挿入され、ガイドレール４に上下方向に延びて設けられている係止部５４が、中間部材に上下方向に延びて設けられている被係止部に係止することにより、ガイドレール４は中間部材に結合され、係止部５４と被係止部とのうち、少なくとも一方は、上部が欠落しているものとなっており、前記一方が存在していない欠落部５８がガイドレール４に設けられている。【選択図】図１４
2014136903.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャッターカーテンの上下方向の開閉移動を案内するために躯体に取り付けられ、長さ方向が上下方向となっているガイドレールと、このガイドレールの上部が内部に挿入され、この内部が前記シャッターカーテンを収納するための収納空間となっているシャッターケースと、を有するシャッター装置において、
前記ガイドレールは、前記躯体に、長さ方向が上下方向となっている中間部材を介して取り付けられ、これらの中間部材とガイドレールは、前記ガイドレールに上下方向に延びて設けられている係止部が、前記中間部材に上下方向に延びて設けられている被係止部に係止することにより結合されているとともに、前記係止部と前記被係止部とのうち、少なくとも一方は、上部が欠落しているものとなっていることを特徴とするシャッター装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシャッター装置において、前記係止部が前記被係止部に係止することによって前記中間部材に結合された前記ガイドレールは、このガイドレールに設けられた突片部が前記中間部材の外面に当接することによってこの中間部材に対し位置決めされていることを特徴とするシャッター装置。
【請求項３】
請求項２に記載のシャッター装置において、前記ガイドレールは、前記突片部を貫通する止着具によって前記中間部材の前記外面に止着されていることを特徴とするシャッター装置。
【請求項４】
請求項３に記載のシャッター装置において、前記突片部を貫通する前記止着具によって前記ガイドレールが止着される前記中間部材の前記外面は、この中間部材におけるシャッターカーテン幅方向の内側の側面であって、前記シャッターカーテンよりも、このシャッターカーテンで閉鎖される空間側の面であることを特徴とするシャッター装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載のシャッター装置において、前記中間部材の上下寸法は前記ガイドレールの上下寸法よりも短い寸法となっており、前記中間部材の上部は前記シャッターケースの内部に挿入されていないことを特徴とするシャッター装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載のシャッター装置において、前記中間部材には、この中間部材の内外を連通させる開口部が設けられているとともに、この開口部から内部に挿入された結合具により前記中間部材は前記躯体に結合され、前記係止部が前記被係止部に係止することによって前記中間部材に結合された前記ガイドレールは、前記開口部を塞いでいることを特徴とするシャッター装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載のシャッター装置において、前記係止部と前記被係止部とのうち、前記上部が欠落しているものは、前記ガイドレールに設けられている前記係止部だけであることを特徴とするシャッター装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれかに記載のシャッター装置において、前記ガイドレールと前記中間部材は、前記係止部と前記被係止部が一体に形成されている押し出し成形品又は引き抜き成形品であることを特徴するシャッター装置。
【請求項９】
シャッターカーテンの上下方向の開閉移動を案内するために躯体に取り付けられ、長さ方向が上下方向となっているガイドレールと、このガイドレールの上部が内部に挿入され、この内部が前記シャッターカーテンを収納するための収納空間となっているシャッターケースと、を有するシャッター装置の施工方法において、
前記躯体に長さ方向が上下方向となっている中間部材を取り付けるための中間部材取り付け工程と、
前記中間部材に前記ガイドレールを結合するためのガイドレール結合工程と、を有し、
このガイドレール結合工程は、前記ガイドレールに上下方向に延びて設けられている係止部を、前記中間部材に上下方向に延びて設けられている被係止部に係止するための係止工程であり、前記係止部と前記被係止部とのうち、少なくとも一方は上部が欠落しているものとなっており、この欠落部が設けられている上部の側から下部の側へと前記係止部を前記被係止部に係止することを特徴するシャッター装置の施工方法。
【請求項１０】
請求項９に記載のシャッター装置の施工方法において、前記係止工程は、前記欠落部が設けられている前記上部において前記中間部材に前記ガイドレールを近づけ、前記下部において前記中間部材から前記ガイドレールを遠ざけることにより、このガイドレールを前記中間部材に対し斜めに配置することによって開始される工程となっており、この後に、前記中間部材の下部に前記ガイドレールの下部を近づけていくことにより、前記係止部を前記被係止部に係止することを特徴とするシャッター装置の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャッターカーテンの上下方向の開閉移動を案内するためのガイドレールと、内部がシャッターカーテンを収納するための収納空間となっているシャッターケースとを有するシャッター装置及びその施工方法に係り、例えば、車庫用シャッター装置や、店舗用シャッター装置、窓用シャッター装置を含む各種のシャッター装置に利用できるものである。
【背景技術】
【０００２】
下記の特許文献１には、シャッターカーテンの上下方向の開閉移動を案内するために躯体に取り付けられ、長さ方向が上下方向となっているガイドレールと、内部がシャッターカーテンを収納するための収納空間となっているシャッターケースと、を有するシャッター装置が示されている。また、このシャッター装置では、ガイドレールの上部がシャッターケースに内部に挿入されており、これにより、シャッターケースの内外へのシャッターカーテンの各部分の案内が、ガイドレールの上部によって一層確実に行えるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１８０１２４号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
各種の用途で用いられるシャッター装置には、シャッター装置が設置される車庫やビル等の構造物の躯体にガイドレールを容易に取り付けることができるようにする等のために、この躯体にガイドレールを直接取り付けるのではなく、躯体に長さ方向が上下方向となっている中間部材を取り付け、この中間部材にガイドレールを結合するようにしているものがある。このようにガイドレールを躯体に中間部材を介して取り付けるシャッター装置では、中間部材にガイドレールを結合するための構造の一つとして、ガイドレールに上下方向に延びる係止部を設けるとともに、中間部材に上下方向に延びる被係止部を設け、係止部を被係止部に係止することにより、ガイドレールを中間部材に結合することができる。
【０００５】
しかし、このような中間部材へのガイドレール結合構造を採用する場合には、上下方向に延びる長さを有している係止部を同じく上下方向に延びる被係止部に係止させなければならない一方で、前述のとおり、ガイドレールの上部をシャッターケースの内部に挿入しなければならないため、この挿入を行っても、ガイドレールの係止部を中間部材の被係止部に係止できるように工夫することが求められる。
【０００６】
本発明の目的は、ガイドレールの上部をシャッターケースの内部に挿入しても、ガイドレールの上下方向に延びる係止部を中間部材の上下方向に延びる被係止部に係止できるようになるシャッター装置及びその施工方法を提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るシャッター装置は、シャッターカーテンの上下方向の開閉移動を案内するために躯体に取り付けられ、長さ方向が上下方向となっているガイドレールと、このガイドレールの上部が内部に挿入され、この内部が前記シャッターカーテンを収納するための収納空間となっているシャッターケースと、を有するシャッター装置において、前記ガイドレールは、前記躯体に、長さ方向が上下方向となっている中間部材を介して取り付けられ、これらの中間部材とガイドレールは、前記ガイドレールに上下方向に延びて設けられている係止部が、前記中間部材に上下方向に延びて設けられている被係止部に係止することにより結合されているとともに、前記係止部と前記被係止部とのうち、少なくとも一方は、上部が欠落しているものとなっていることを特徴とするものである。
【０００８】
以上のように構成されている本発明に係るシャッター装置では、初めに、躯体に長さ方向が上下方向となっている中間部材を取り付けるための中間部材取り付け工程が行われ、次いで、中間部材にガイドレールを結合するためのガイドレール結合工程が行われ、このガイドレール結合工程は、ガイドレールに上下方向に延びて設けられている係止部を、中間部材に上下方向に延びて設けられている被係止部に係止するための係止工程であり、係止部と被係止部とのうち、少なくとも一方は上部が欠落しているものとなっており、この欠落部が設けられている上部の側から下部の側へと係止部を被係止部に係止することが行われる。
【０００９】
すなわち、本発明に係るシャッター装置の施工方法は、シャッターカーテンの上下方向の開閉移動を案内するために躯体に取り付けられ、長さ方向が上下方向となっているガイドレールと、このガイドレールの上部が内部に挿入され、この内部が前記シャッターカーテンを収納するための収納空間となっているシャッターケースと、を有するシャッター装置の施工方法において、前記躯体に長さ方向が上下方向となっている中間部材を取り付けるための中間部材取り付け工程と、前記中間部材に前記ガイドレールを結合するためのガイドレール結合工程と、を有し、このガイドレール結合工程は、前記ガイドレールに上下方向に延びて設けられている係止部を、前記中間部材に上下方向に延びて設けられている被係止部に係止するための係止工程であり、前記係止部と前記被係止部とのうち、少なくとも一方は上部が欠落しているものとなっており、この欠落部が設けられている上部の側から下部の側へと前記係止部を前記被係止部に係止することを特徴とするものである。
【００１０】
本発明によると、係止部と被係止部が共に上下方向に延びるものとなっていて、係止部が設けられているガイドレールの上部がシャッターケースの内部に挿入されても、係止部と被係止部とのうち、少なくとも一方は上部が欠落しているものとなっているため、この欠落部が設けられている上部の側から下部の側へと係止部を被係止部に係止することにより、係止部と被係止部とをこれらの全長に渡って係止させることができるようになる。
【００１１】
そして、本発明に係るシャッター装置の施工方法において、係止部と被係止部とをこれらの全長に渡って係止させるための一例は、前記係止工程を、欠落部が設けられている前記上部において中間部材にガイドレールを近づけ、前記下部において中間部材からガイドレールを遠ざけることにより、このガイドレールを中間部材に対し斜めに配置することによって開始される工程とし、この後に、中間部材の下部にガイドレールの下部を近づけていくことにより、係止部の全長を被係止部に係止することができる。
【００１２】
本発明に係るシャッター装置において、ガイドレールを中間部材に正確に配置できるようにするために、係止部が被係止部に係止することによって中間部材に結合されたガイドレールを中間部材に対し位置決めできるようにすることが好ましい。
【００１３】
この位置決めを行うためには、例えば、ガイドレールに突片部を設け、この突片部を中間部材の外面に当接することによってガイドレールをこの中間部材に対し位置決めできるようにする。
【００１４】
そして、ガイドレールを、前記突片部を貫通する止着具によって中間部材の前記外面に止着することが好ましい。
【００１５】
これによると、係止部を被係止部に係止させることによってガイドレールを中間部材に結合できるとともに、止着具によってもガイドレールを中間部材に止着でき、中間部材に対するガイドレールの取付強度を大きくすることができる。
【００１６】
また、前記突片部を貫通する前記止着具によってガイドレールが止着される中間部材の前記外面は、この中間部材におけるシャッターカーテン幅方向の内側の側面であって、シャッターカーテンよりも、このシャッターカーテンで閉鎖される空間側の面とすることが好ましい。
【００１７】
これによると、シャッターカーテンが全閉となったときに、止着具はシャッターカーテンによって隠されることになり、このため、ガイドレールを中間部材から分離するために止着具を取り外す作業を関係者以外の者が行うことを阻止できることになる。
【００１８】
以上において、中間部材とガイドレールの上下寸法を同じとし、これにより、中間部材の上部もシャッターケースの内部に挿入してもよいが、中間部材の上下寸法をガイドレールの上下寸法よりも短い寸法とし、中間部材の上部をシャッターケースの内部に挿入しないようにしてもよい。
【００１９】
これによると、中間部材を前記躯体に取り付けるための作業と、シャッターケースを前記躯体に取り付けるための作業とを、互いに独立した作業として実施できることになり、これにより、これらの作業の容易化を達成できる。
【００２０】
また、中間部材に、この中間部材の内外を連通させる開口部が設けられ、この開口部から内部に挿入された結合具により中間部材が前記躯体に結合される場合には、前記開口部を、前記係止部が前記被係止部に係止することによって中間部材に取り付けられたガイドレールによって塞ぐことが好ましい。
【００２１】
これによると、中間部材に、前記結合具を中間部材の内部に挿入するための開口部を設けても、この開口部を、ガイドレールによって塞ぐことができ、これにより、中間部材を躯体から分離等するために結合具を取り外す作業を関係者以外の者が行うことを阻止できることになる。
【００２２】
本発明において、前記係止部と前記被係止部とのうち、前記上部が欠落しているものは、前記ガイドレールに設けられている係止部だけでもよく、中間部部材に設けられている被係止部だけでもよく、係止部と被係止部の両方でもよい。
【００２３】
また、ガイドレールと中間部材は、係止部と被係止部が一体に形成されている押し出し成形品又は引き抜き成形品でもよい。
【００２４】
これによると、ガイドレールに係止部や前記突片部をガイドレールの長さ方向に連続して形成すること、及び中間部材に被係止部を中間部材の長さ方向に連続して形成することを容易に行えるとともに、係止部と被係止部とのうち、少なくとも一方の上部を欠落させることを、この一方の上部を切除加工することによって容易に行えることになる。
【００２５】
以上説明した本発明に係るシャッター装置及びその施工方法において、中間部材が取り付けられる前記躯体は、壁でもよく、柱等でもよい。
【００２６】
また、躯体が柱を含んで構成されている場合には、前記中間部材はこの柱でもよい。すなわち、本発明は、ガイドレールを、躯体の構成部材となっている柱に取り付けるためにも適用することができ、この場合における躯体とは、柱を除いた躯体の部分のことになる。
【００２７】
さらに、本発明に係るシャッター装置及びその施工方法は、各種の用途で用いられるシャッター装置に適用することができ、本発明に係るシャッター装置は、車両の出入り口をシャッターカーテンで開閉するための車庫用シャッター装置でもよく、店舗の出入口をシャッターカーテンで開閉するための店舗用シャッター装置でもよく、窓をシャッターカーテンで開閉するための窓用シャッター装置でもよい。
【発明の効果】
【００２８】
本発明によると、ガイドレールの上部をシャッターケースの内部に挿入しても、ガイドレールの上下方向に延びる係止部を中間部材の上下方向に延びる被係止部に係止できるという効果を得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るシャッター装置である車庫用シャッター装置の全体を示す正面図である。
【図２】図２は、図１で示されているシャッターケースの全体を示す斜視図である。
【図３】図３は、シャッターケースの骨組みだけを示す斜視図である。
【図４】図４は、図３のシャッターケースの骨組みを一部を省略して示す底面図である。
【図５】図５は、シャッターケースの骨組みが車庫の躯体である壁に設置されたときを示す側断面図である。
【図６】図６は、シャッターケースの左右のブラケットのうち、一方のブラケットと、このブラケットに結合されているまぐさ補助部材と、左右のブラケットのまぐさ補助部材に架け渡される内まぐさ部材とを示す斜視図である。
【図７】図７は、架け渡し部材である外まぐさ部材を一部を省略して示す斜視図である。
【図８】図８は、車庫の壁に結合された外まぐさ部材の端部にブラケットを配設するための作業を示す側断面図である。
【図９】図９は、図８の配設作業が行われ、ブラケットを車庫の壁に取り付ける作業が行われたときを示す側断面図である。
【図１０】図１０は、図８の作業後に、外まぐさ部材の両端に左右のブラケットが配設されたときを示す斜視図である。
【図１１】図１１は、図１のＳ１１−Ｓ１１線断面図である。
【図１２】図１２は、図１１の一部の拡大図であって、中間部材へのガイドレールの結合構造を示す図である。
【図１３】図１３は、中間部材とガイドレールとをシャッターカーテン幅方向の内側から見た図である。
【図１４】図１４は、ガイドレールをシャッターカーテン幅方向の外側から見た図である。
【図１５】図１５は、図１４のＳ１５−Ｓ１５線断面図である。
【図１６】図１６は、図１４のＳ１６−Ｓ１６線断面図である。
【図１７】図１７は、ガイドレールを中間部材に結合するための作業を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。本実施形態に係るシャッター装置は、シャッターカーテンで開閉される開口部が車両出入口となっている車庫用シャッター装置であり、図１には、この車庫用シャッター装置の全体の正面図が示されている。
【００３１】
最初に、この車庫用シャッター装置について説明する。
【００３２】
車庫用シャッター装置のシャッターカーテン１は、多数のスラット２が上下に連設されることにより形成されているとともに、シャッターカーテン１の幅方向両端部である左右両端部は、構築物である車庫の躯体となっている壁３に取り付けられた左右のガイドレール４の内部に上下スライド自在に挿入され、これらのガイドレール４に案内されてシャッターカーテン１が上下に移動することにより、壁３に形成された開口部となっている車両出入口５が開閉される。
【００３３】
壁３には、車両出入口５の上側において、シャッターケース６が設置されており、このシャッターケース６の内部に巻取軸７が回転自在に収納され、シャッターケース６の下面に配置されている外まぐさ部材と内まぐさ部材との間のスリットからシャッターカーテン１がシャッターケース６の内部に挿入されていて、シャッターカーテン１の上端部が巻取軸７に結合されているため、巻取軸７がシャッターケース６の内部に配置されている開閉機で回転することにより、あるいは、シャッターカーテン１の下端部を形成している座板８等に人為的な引き上げ力や引き下げ力を作用させて巻取軸７が回転することにより、シャッターカーテン１は、巻取軸７の巻き取り、繰り出しによって車両出入口５を開閉する上下の開閉移動を行う。
【００３４】
シャッターカーテン１が巻取軸７で巻き取られると、シャッターカーテン１はシャッターケース６の内部に収納されるため、このシャッターケース６の内部は、シャッターカーテン１が収納される収納空間となっている。
【００３５】
なお、巻取軸７に、シャッターカーテン１が下方へ閉じ移動するときの巻取軸７の正回転によりばね力が蓄圧されるリターンばねを配置し、シャッターカーテン１が上方へ開き移動するための巻取軸７の逆回転を、このリターンばねの蓄圧されたばね力によって補助するようにしてもよい。
【００３６】
次に、シャッターケース６について説明する。
【００３７】
図２は、図１で示されているシャッターケース６を示しており、また、図３は、このシャッターケース６の骨組みを示しており、図４は、この骨組みの底面図である。図２に示されているように、シャッターケース６の表面は、シャッターケース６の骨組みに取り付けられている化粧パネル９で覆われており、この化粧パネル９には、シャッターケース６の左右の側面を覆う第１化粧部材９Ａと、シャッターケース６の上面を覆う第２化粧部材９Ｂと、シャッターケース６の正面と下面の一部とを覆う第３化粧部材９Ｃとを有するものとなっている。本実施形態では、第２及び第３化粧部材９Ｂ，９Ｃはそれぞれ左右２個あり、第２化粧部材９Ｂ同士の接続部及び第３化粧部材９Ｃ同士の接続部が、帯状の化粧部材９Ｄ，９Ｅで隠されている。
【００３８】
図３に示されているように、シャッターケース６の骨組みは、左右２個のブラケット１０と、これらのブラケット１０に架け渡された架け渡し部材となっていて、左右方向（横方向）の長さを有している横部材１１，１２と、これらの横部材１１，１２と同じく架け渡し部材となっていて、左右方向の長さを有している前述の外まぐさ部材１３、内まぐさ部材１４と、シャッターケース６の長さ方向（左右方向）の途中箇所において、横部材１１と横部材１２に架け渡された帯状の補強部材１５と、この補強部材１５と同じシャッターケース６の長さ方向の途中箇所において、横部材１２と内まぐさ部材１４に架け渡された帯状の補強部材１６とを含んで構成されている。これらの横部材１１，１２と、外まぐさ部材１３と、内まぐさ部材１４と、補強部材１５，１６は、車庫の壁３にシャッターケース６の骨組みを取り付けたときの状態を示している図５に示されている。
【００３９】
なお、この図５に示されているように、ブラケット１０における壁３側である後端部の上部に配設されている横部材１１は、リップ付きのチャンネル材によって形成され、ブラケット１０における壁３側とは反対側である前端部の上部に配設されている横部材１２も、リップ付きのチャンネル材によって形成されている。
【００４０】
図３及び図４で示されている左右のブラケット１０は、図２で説明した左右の第１化粧部材９Ａで隠され、これらのブラケット１０におけるシャッターケース６の内側の面には、図１で示した巻取軸７の端部７Ａを支持するための軸受け部材１７が結合されている。本実施形態に係る巻取軸７は、シャッターカーテン１の上端部が結合されている回転部材と、この回転部材の内部に非回転の状態で配置され、回転部材の回転中心軸となっている中心軸とを含んで構成されており、図１で示した巻取軸７の端部７Ａは、中心軸の端部であるため、軸受け部材１７は、端部７Ａを回転不能に支持するものとなっている。また、図４において、外まぐさ部材１３と内まぐさ部材１４との間は、シャッターカーテン１が上下に挿通するスリットＳとなっている。
【００４１】
左右２個のブラケット１０は、左右対称の形状及び構造を有するものとなっており、図６は、これらのブラケット１０の代表として、図１における右側のブラケット１０の斜視図を示している。板金の折り曲げ品であるブラケット１０は、軸受け部材１７が結合されていることによって巻取軸７を支持する部分となっているブラケット本体部２０と、このブラケット本体部２０の周端部から巻取軸７の軸方向へ折り曲げられることにより、ブラケット本体部２０から巻取軸７の軸方向へ延出しているフランジ部２１とを有する。このフランジ部２１は、ブラケット本体部２０における壁３側の後端部に形成された後端フランジ部２１Ａと、ブラケット本体部２０の上端部に形成された上端フランジ部２１Ｂと、壁３側とは反対側である前端部に、上端フランジ部２１Ｂと前後の間隔をあけて形成された前端フランジ部２１Ｃと、ブラケット本体部２０における外まぐさ部材１３及び内まぐさ部材１４の配設箇所を除く下端部に形成された下端フランジ部２１Ｄとを有するものとなっており、本実施形態に係るブラケット１０は、前端部と下端部との間が斜めに傾斜した傾斜部となっているため、この傾斜部には、前端フランジ部２１Ｃ及び下端フランジ部２１Ｄと連続している傾斜フランジ部２１Ｅが形成されている。
【００４２】
ブラケット本体部２０における内まぐさ部材１４の配設箇所と対応する下端部には、板金の折り曲げ品となっているまぐさ補助部材２２が溶接で結合されている。ブラケット本体部２０から巻取軸７の軸方向へ延出しているこのまぐさ補助部材２２は、前後２箇所で立ち上がっている立上り部２２Ａ，２２Ｂと、これらの立上り部２２Ａと２２Ｂの下端同士を連結している底面部２２Ｃとを有し、まぐさ補助部材２２のブラケット１０側の端部には、舌片部２２Ｄが折り曲げで形成されており、この舌片部２２Ｄと立上り部２２Ａ，２２Ｂの端部とがブラケット本体部２０に工場で溶接によって結合されることにより、ブラケット１０には、予め工場でまぐさ補助部材２２が取り付けられている。
【００４３】
そして、まぐさ補助部材２２の立上り部２２Ａと２２Ｂのうち、壁３側の立上り部２２Ａの上端には、ブラケット本体部２０から間隔をあけた箇所において、壁３側へ水平又は略水平に延出する延出部２２Ｅが折り曲げで形成され、この延出部２２Ｅの先端は鉛直又は略鉛直に上方へ起立した起立部２２Ｆとなっており、この起立部２２Ｆには、シャッターカーテン１が内まぐさ部材１４に直接接触することを防止するための緩衝部材２３が上から挿入されて固定保持されている。そして、立上り部２２Ａのうち、延出部２２Ｅ及び起立部２２Ｆが形成されていないブラケット本体部２０側の箇所は、起立部２２Ｆよりも大きく立ち上がった状態で残されている残存部２２Ｇとなっている。
【００４４】
図３及び図４で示されている内まぐさ部材１４は、図６に示されているように、前後２箇所で立ち上がっている立上り部１４Ａ，１４Ｂと、これらの立上り部１４Ａと１４Ｂの下端同士を連結している底面部１４Ｃとを有し、２個の立上り部１４Ａ，１４Ｂのうち、壁３側とは反対側の立上り部１４Ｂの上端には、壁３側とは反対側へ水平又は略水平に延出する延出部１４Ｄが折り曲げで形成されている。２個の立上り部１４Ａ，１４Ｂの間隔は、まぐさ補助部材２２の２個の立上り部２２Ａ，２２Ｂの間隔よりも小さいため、内まぐさ部材１４の底面部１４Ｃをまぐさ補助部材２２の底面部２２Ｃの上に載せて、内まぐさ部材１４の長さ方向の端部をまぐさ補助部材２２に内側嵌合させることができる。そして、内まぐさ部材１４の長さは、巻取軸７の全長と同じ又は略同じとなっているため、内まぐさ部材１４の全長は、左右に配設されるブラケット１０の間隔と対応する長さとなっている。
【００４５】
このため、左右のブラケット１０が巻取軸７の長さ寸法と対応する間隔で配設されたときに、内まぐさ部材１４を、これらのブラケット１０に結合されているまぐさ補助部材２２に架け渡すことができるようになっている。
【００４６】
図６に示されているように、ブラケット１０のフランジ部２１のうち、後端フランジ部２１Ａは、ブラケット１０のブラケット本体部２０の下端部まで延びておらず、ブラケット本体部２０の上端から下へ延びているこの後端フランジ部２１Ａの下端部には、ブラケット本体部２０の上下方向の途中において、壁３側とは反対側へ水平又は略水平へ折り曲げられた第１折り曲げ部２４が形成され、水平方向又は略水平方向への長さが短くなっているこの第１折り曲げ部２４の先端には、下方へ鉛直又は略鉛直に折り曲げられた第２折り曲げ部２５が形成されており、この第２折り曲げ部２５の下端は、ブラケット本体部２０の下端まで達していない。
【００４７】
図７には、図３及び図４で示した外まぐさ部材１３が示されている。この外まぐさ部材１３も、前後２箇所で立ち上がっている立上り部１３Ａ，１３Ｂと、これらの立上り部１３Ａと１３Ｂの下端同士を連結している底面部１３Ｃとを有し、２個の立上り部１３Ａ，１３Ｂのうち、壁３側の立上り部１３Ａの立ち上がり寸法は、壁３側とは反対側の立上り部１３Ｂの立ち上がり寸法よりも長いため、外まぐさ部材１３は、Ｊ字形又は略Ｊ字形の断面形状を有するものとなっている。そして、この外まぐさ部材１３の長さは、巻取軸７の全長と同じ又は略同じとなっており、このため、この外まぐさ部材１３の全長も、左右に配設されるブラケット１０の間隔と対応する長さとなっている。
【００４８】
また、外まぐさ部材１３には、この外まぐさ部材１３の長さ方向の両端から間隔を開けた箇所において、左右方向の寸法が外まぐさ部材１３よりも短くなっている緩衝部材用保持部材２６が取り付けられている。立上り部２６Ａ，２６Ｂと、これらの立上り部２６Ａと２６Ｂの下端同士を連結している底面部２６Ｃとを有しているこの緩衝部材用保持部材２６は、壁３側の立上り部２６Ａが、外まぐさ部材１３の立上り部１３Ａにおける壁３側とは反対側の面に工場で溶接によって結合されることにより、外まぐさ部材１３に工場で取り付けられており、立上り部２６Ｂには、シャッターカーテン１が外まぐさ部材１３に直接接触することを防止するための緩衝部材２７が上から挿入されて固定保持されている。
【００４９】
この緩衝部材２７と図６で説明した緩衝部材２３は、例えば、摩擦力に対する耐久性を備えた軟質の合成樹脂で形成されている。
【００５０】
次に、本実施形態に係る車庫用シャッター装置を設置するための現場となっている車庫でのシャッターケース６の配設施工作業について説明する。
【００５１】
工場で生産された車庫用シャッター装置の各種の構成部材は上記現場に搬入され、これらの構成部材には、シャッターケース６の前述した骨組みを構成する部材や、図１で示したガイドレール４、巻取軸７及びシャッターカーテン１が含まれる。現場では、最初に、シャッターケース６の骨組みを図３の横部材１１，１２と共に構成する部材となっている外まぐさ部材１３と内まぐさ部材１４とのうち、車庫の躯体である壁３側に配置されるまぐさ部材となっている外まぐさ部材１３を壁３における図１の車両出入口５の上側に取り付ける作業が行われる。図８には、この外まぐさ部材１３の取り付け作業が終了した状態が示されており、外まぐさ部材１３の立上り部１３Ａには釘等の結合具３０を挿入するための下孔が形成されており、この立上り部１３Ａおける緩衝部材用保持部材２６が結合されている面とは反対側の面を壁３に押し当てて外まぐさ部材１３を水平姿勢とした後に、外まぐさ部材１３は、下孔に挿入した結合具３０により壁３に結合される。結合具３０は外まぐさ部材１３の長さ方向に複数本あり、緩衝部材用保持部材２６の配置箇所と一致している部分では、この緩衝部材用保持部材２６の立上り部２６Ａにも結合具３０を挿入するための下孔が形成されているため、結合具３０はこの立上り部２６Ａにも挿入されて壁３に打ち込まれる。
【００５２】
なお、以上のように外まぐさ部材１３を壁３に取り付ける作業は、外まぐさ部材１３を取付基準に対して位置決め配置した後に行われる。すなわち、予め設けられている車両出入口５や車庫の梁等の建物躯体等を取付基準とし、この取付基準から上方の所定箇所や、取付基準から右側又は左側の所定箇所に外まぐさ部材１３を配置し、この後に、外まぐさ部材１３を結合具３０により壁３の所定箇所に結合する。このため、本実施形態では、左右のブラケット１０に架け渡される架け渡し部材となっている外まぐさ部材１３は、車両出入口５や車庫の梁等の建物躯体等により決定される所定基準に基づいて所定箇所に位置決め配置された後に、壁３に結合される。
【００５３】
このように壁３の所定箇所に外まぐさ部材１３を結合した後に、図８に示されているように、左右のブラケット１０のうち、一方のブラケット１０を、外まぐさ部材１３の長さ方向の端部よりも少し外側の位置において、壁３に沿って上から下へ落とし込む作業を行う。これにより、図７で示す外まぐさ部材１３の立上り部１３Ａにおける長さ方向の端部Ａが、言い換えると、緩衝部材用保持部材２６が配置されていない立上り部１３Ａの端部Ａが、図８で示されている壁３の表面と、ブラケット１０の後端フランジ部２１Ａの第２折り曲げ部２５との間に形成されている隙間３１に挿入されることになる。すなわち、この隙間３１は、外まぐさ部材１３の立上り部１３Ａの端部Ａを挿入するためにブラケット１０に設けられた挿入部となり、また、第２折り曲げ部２５は、壁３と前後方向に対面して端部Ａを押えるためのブラケット１０の押え部となる。このため、ブラケット１０の後端フランジ部２１Ａの水平方向又は略水平方向へ折り曲げられている第１折り曲げ部２４の折り曲げ長さ寸法は、端部Ａの厚さ寸法と同じ又はこの寸法より若干大きい寸法となっている。
【００５４】
これにより、ブラケット１０は、壁３と、押え部となっている第２折り曲げ部２５とにより、前後方向に位置決めされることになり、この位置決めを行うための位置決め部が、壁３と、第２折り曲げ部２５による押え部との間に形成された隙間３１による上記挿入部によって形成されていることになる。
【００５５】
また、本実施形態では、上記挿入部となっている隙間３１は下面側に開口部を有するものとなっているため、外まぐさ部材１３の立上り部１３Ａの端部Ａを隙間３１に挿入する作業を、壁３に結合された外まぐさ部材１３に対し、ブラケット１０を壁３に沿って上から下に落とし込むという簡単な作業により容易に行える。
【００５６】
以上の作業後に、左右のブラケット１０のうち、他方のブラケット１０についても、以上と同様の作業を、図７で示す外まぐさ部材１３の立上り部１３Ａの端部Ａとは反対側の端部Ｂに対して行う。
【００５７】
この作業を行ったときには、左右のブラケット１０が、外まぐさ部材１３の長さ方向の両端部よりも少し外側の位置に配置されているため、これらのブラケット１０を内側へ移動させ、これにより、図７で示す外まぐさ部材１３の立上り部１３Ａの長さ方向の両方の端面１３Ｄ，１３Ｅに左右のブラケット１０のブラケット本体部２０を突き当てる。これにより、前述したとおり、外まぐさ部材１３の長さは巻取軸７の長さと対応する寸法に予め設定されていて、この寸法は、左右に配設されるブラケット１０の本来の間隔と同じ又は略同じになっているため、左右のブラケット１０は、外まぐさ部材１３が基準部材となって壁３に正しい間隔を開けて配設されたことになる。
【００５８】
この後に、図９に示されているように、それぞれのブラケット１０の後端フランジ部２１Ａを釘等の結合具３２によって壁３に取り付ける作業を行い、これにより、左右のブラケット１０を壁３に固定する。
【００５９】
図１０には、左右のブラケット１０が外まぐさ部材１３の長さ寸法で規定される間隔でこの外まぐさ部材１３の両端に配設された状態が、壁３が省略されて示されている。
【００６０】
次いで、左右のブラケット１０に結合されているまぐさ補助部材２２に図６で説明した内まぐさ部材１４を架け渡す作業を行うとともに、図４に示されているように、内まぐさ部材１４の両端部をそれぞれのまぐさ補助部材２２にビス等の結合具３３により結合する。
【００６１】
次いで、図５で示した横部材１１を壁３に釘等の結合具３４により結合して、この横部材１１の両端部を左右のブラケット１０に溶接等で連結する作業や、図５で示した横部材１２の両端部を左右のブラケット１０に溶接等で連結する作業を行い、また、予めシャッターカーテン１が前述した回転部材で巻き取られている図１で示した巻取軸７の端部７Ａを左右２個のブラケット１０に軸受け部材１７で支持させる作業や、図３で説明した帯状の補強部材１５を横部材１１と横部材１２に架け渡してビス等の結合具でこれらの横部材１１と１２に結合する作業、及び帯状の補強部材１６を横部材１２と内まぐさ部材１４に架け渡してビス等の結合具でこれらの横部材１２と内まぐさ部材１４に結合する作業を行う。これにより、シャッターケース６の前述した骨組みが形成され、この骨組みの内部に、シャッターカーテン１が回転部材で巻き取られている巻取軸７が収納されることになる。
【００６２】
次に、図１で示されているガイドレール４を車庫の躯体である壁３に取り付けるための構造について説明する。
【００６３】
図１１は、図１のＳ１１−Ｓ１１線断面図である。この図１１に示されているように、左右２個のガイドレール４は、それぞれ中間部材４０を介して壁３に取り付けられており、上下方向が長さ方向となっているこれらのガイドレール４及び中間部材４０は、アルミ製又はアルミ合金製の押し出し成形品又は引き抜き成形品である。このため、ガイドレール４は、後述する部分を除き、同じ平断面形状が上下方向に連続したものとなっており、中間部材４０も、後述する部分を除き、同じ平断面形状が上下方向に連続したものとなっている。
【００６４】
左右２個のガイドレール４は互いに左右対称形状となっており、左右２個の中間部材４０も左右対称形状となっている。図１２は、これらのガイドレール４及び中間部材４０の代表として、図１１で示されている右側のガイドレール４と中間部材４０を示す拡大図である。中間部材４０は、壁３に結合具４１で結合されるベース部４０Ａと、このベース部４０Ａにおけるシャッターカーテン幅方向の内側から壁３側とは反対側へ延出した内側延出部４０Ｂと、ベース部４０Ａにおけるシャッターカーテン幅方向の外側から壁３側とは反対側へ延出した外側延出部４０Ｃとを有し、これらの内側延出部４０Ｂの先端と外側延出部４０Ｃの先端とを連結する連結部は存在していない。このため、内側延出部４０Ｂの先端と外側延出部４０Ｃの先端との間は、中間部材４０の内外を連通させる開口部４２となっている。
【００６５】
そして、内側延出部４０Ｂの先端部には、中間部材４０の内部へ屈曲して壁３側とは反対側へ延出している結合部４０Ｄが設けられているとともに、外側延出部４０Ｃの先端部には、シャッターカーテン幅方向の内側へ延びる被係止部４０Ｅが形成されている。この被係止部４０Ｅは、ガイドレール４側へ近づきながらシャッターカーテン幅方向の内側へ延びるアーム部４０Ｆと、このアーム部４０Ｆの先端から壁３側へ突出した突出部４０Ｇとを有する。
【００６６】
ガイドレール４は、中間部材４０と同じ寸法又は略同じ寸法となっているシャッターカーテン幅方向の寸法を有するとともに、中間部材４０側の第１面部４Ａと、中間部材４０側とは反対側の第２面部４Ｂと、これらの第１面部４Ａと第２面部４Ｂのシャッターカーテン幅方向の両側の端部同士の間に設けられた第３面部４Ｃ及び第４面部４Ｄとからなる平断面四角形又は平断面略四角形の部材となっている。第３面部４Ｃと第４面部４Ｄとのうち、シャッターカーテン幅方向の内側の面部となっている第３面部４Ｃには、ガイドレール４の上下全長に渡るスリット４３が形成されており、このスリット４３からシャッターカーテン１の幅方向の端部がガイドレール４の内部に上下スライド自在に挿入されている。
【００６７】
また、ガイドレール４の内部の奥には、第３面部４Ｃと第４面部４Ｄから互いに近づく方向に延出している２個の第１仕切り壁４４，４５と、これらの第１仕切り壁４４，４５の延出方向の途中部と、第３面部４Ｃと第４面部４Ｄとのうち、シャッターカーテン幅方向の外側の面部となっている第４面部４Ｄとの間を連結している２個の第２仕切り壁４６，４７とが設けられ、これらの仕切り壁４４〜４７によって形成されている小空間部４８に、シャッターカーテン１の幅方向の端部に取り付けられていて、シャッターカーテン１を形成している図１のスラット２に設けられている抜け止め部材４９が、２個の第１仕切り壁４４，４５の間に形成されている隙間５０を通過して配置されている。この抜け止め部材４９は、上下に連設されている複数個のスラット２ごとに、１個のスラット２について設けられており、また、抜け止め部材４９の先端には、シャッターカーテン１の厚さ方向の幅を有する突起部４９Ａが設けられている。このため、例えば、風圧等でシャッターカーテン１の幅方向中央部等がシャッターカーテン１の厚さ方向に撓み変形することがあっても、突起部４９Ａが第１仕切り壁４４，４５に当接することにより、シャッターカーテン１の幅方向の端部がガイドレール４の内部から抜け出すことが防止される。
【００６８】
さらに、ガイドレール４の第３面部４Ｃは、前記スリット４３と、第１面部４Ａと第２面部４Ｂから互いに近づく方向に延出し、それぞれの先端部がスリット４３の間隔をあけて対向している閉塞部５１，５２とからなり、これらの閉塞部５１，５２からガイドレール４の内部に延出している延出部５１Ａ，５２Ａに、例えば、合成樹脂製の軟質弾性材料で形成された消音部材５３の基部が取り付けられている。これにより、シャッターカーテン１がガイドレール４に案内されて上下の開閉移動を行うとき及びシャッターカーテン１が停止したときに、シャッターカーテン１の厚さ方向の両面に消音部材５３が接触し、このため、全閉となったシャッターカーテン１で区画される空間（本実施形態に係るシャッター装置は車庫用シャッター装置であるため、車庫内の自動車収納空間）の気密性等を確保できるとともに、開閉移動時のシャッターカーテン１とガイドレール４とが直接接触することによる異音が生ずることを防止できる。
【００６９】
また、図１２に示されているように、ガイドレール４の第１面部４Ａには、第４面部４Ｄに近い箇所において、中間部材４０の被係止部４０Ｅに係止するために中間部材４０側へ突出形成された係止部５４が設けられている。この係止部５４は、第１面部４Ａから中間部材４０側へ突出した突出部５４Ａと、この突出部５４Ａからシャッターカーテン幅方向の外側へ延びるアーム部５４Ｂと、このアーム部５４Ｂの先端からガイドレール４側へ屈曲した屈曲部５４Ｃとを有し、この係止部５４は、中間部材４０の被係止部４０Ｅに、被係止部４０Ｅの壁３側である外面において係止するものとなっている。
【００７０】
さらに、第１面部４Ａには、第３面部４Ｃに近い箇所において、中間部材４０側へ延出した突片部５５が設けられている。この突片部５５は、中間部材４０の前述した結合部４０Ｄの外面にビス等の止着具５６により止着されるようになっている。このように止着具５６でガイドレール４の突片部５５が止着される結合部４０Ｄの外面は、中間部材４０におけるシャッターカーテン幅方向の内側の側面であって、シャッターカーテン１よりも、このシャッターカーテン１で閉鎖される車庫の自動車収納空間側の面となっている。
【００７１】
中間部材４０は、シャッターカーテン１で開閉される図１の前述の車両出入口５の下面を形成している床５Ａから、図５に示されているように、前述のシャッターケース６の下面又はこの下面の近傍まで達する上下方向の長さを有し、このため、中間部材４０の上部は、シャッターケース６の内部に挿入されていない。また、ガイドレール４は、床５Ａからシャッターケース６の内部まで達する上下方向の長さを有し、このため、中間部材４０の上下寸法はガイドレール４の上下寸法よりも短くなっている。
【００７２】
図１３は、中間部材４０とガイドレール４とをシャッターカーテン幅方向の内側から見た図である。この図１３から分かるように、中間部材４０に設けられている前述の結合部４０Ｄは、中間部材４０の上下の全長に渡って形成されており、この結合部４０Ｄに止着具５６で結合されるガイドレール４の突片部５５は、中間部材４０の下端と高さ位置が一致又は略一致しているガイドレール４の下端から、中間部材４０の結合部４０Ｄの上端と同じ又は略同じ高さ位置まで延びる上下の長さを有している。
【００７３】
また、図１３から分かるように、中間部材４０の内側延出部４０Ｂ及び外側延出部４０Ｃの上端には、壁３側の角部において、切欠部５７が形成されている。図１１及び図１２で示した結合具４１により中間部材４０を壁３に取り付けるときには、図５に示されているように、切欠部５７に、前述した外まぐさ部材１３の長さ方向（左右方向）の端部を挿入配置することにより、この取り付け作業が行われる。なお、このような切欠部５７が設けられた中間部材４０は、長尺のアルミ製又はアルミ合金製の押し出し成形品又は引き抜き成形品を中間部材４０と同じ長さで切断することによって中間部材素材を生産した後に、この中間部材素材の端部に切欠部５７を設ける切断加工を行うことにより、製造されている。このため、中間部材４０の前述した結合部４０Ｄと被係止部４０Ｅは、中間部材４０に一体に形成されているとともに、中間部材４０の全長に渡って上下に連続して形成されている。
【００７４】
図１４は、ガイドレール４をシャッターカーテン幅方向の外側から見た図である。この図１４に示されているように、ガイドレール４の前述した係止部５４は、ガイドレール４の下端から上方へ連続して延びる長さを有しているとともに、この係止部５４の上端は突片部５５の上端と同じ高さ位置まで達しておらず、このため、ガイドレール４の上部には、係止部５４が欠落している欠落部５８が設けられている。言い換えると、係止部５４は、上部が欠落したものとなってガイドレール４に形成されている。図１５及び図１６は、このようにガイドレール４の上部に、係止部５４が設けられていない欠落部５８が存在していることを示す図１４のＳ１５−Ｓ１５線断面図及びＳ１６−Ｓ１６線断面図である。
【００７５】
また、図１４に示されているように、ガイドレール４には、突片部５５の上端と同じ又は略同じ高さ位置から上方へ延びる２個のガイド部６０，６１が、シャッターカーテン１の厚さ方向の間隔をあけて設けられている。上端の高さ位置が異なっているこれらのガイド部６０，６１は、図１２で説明したガイドレール４の第１面部４Ａ及び第２面部４Ｂと、これらの第１面部４Ａ及び第２面部４Ｂのシャッターカーテン幅方向の両端部からシャッターカーテン１の厚さ方向に直角に屈曲している小寸法の部分（第３面部４Ｃでは、前述した閉塞部５１，５２に相当する部分）とで形成されている。
【００７６】
以上のように係止部５４が欠落している欠落部５８と、２個のガイド部６０，６１とが設けられているガイドレール４は、長尺のアルミ製又はアルミ合金製の押し出し成形品又は引き抜き成形品を、２個のガイド部６０，６１のうち、上下寸法が長いガイド部６０を含むガイドレール４と同じ長さで切断することによってガイドレール素材を生産した後に、このガイドレール素材に、欠落部５８と、２個のガイド部６０，６１とを設ける切断加工を行うことにより、製造されている。このため、係止部５４は、ガイドレール４に一体に形成されている。
【００７７】
前述したように中間部材４０は、図１２のベース部４０Ａが結合具４１によって壁３に結合されることにより、壁３に鉛直姿勢で取り付けられる。中間部材４０におけるベース部４０Ａとは反対側の部分は、中間部材４０の内外を連通させている前述した開口部４２となっているため、結合具４１をこの開口部４２から中間部材４０の内部に挿入して、この結合具４１により中間部材４０を壁３に結合するための作業を容易に行うことができる。
【００７８】
図１７には、以上のように壁３に取り付けられた中間部材４０にガイドレール４を結合するための作業が示されている。なお、この図１７では、ガイドレール４は二点鎖線で示され、また、シャッターケース６の骨組みの内部に既に収納されている巻取軸７は省略されている。図５でも、巻取軸７は省略されている。
【００７９】
中間部材４０にガイドレール４を結合するためには、図１７に示されているように、ガイドレール４の上部を中間部材４０に近づけ、ガイドレール４の下部を中間部材４０からシャッターカーテン幅方向の内側へ遠ざけることにより、ガイドレール４を鉛直姿勢となっている中間部材４０に対して斜めに配置し、次いで、ガイドレール４の下部を矢印Ｃで示すように中間部材４０の下部に近づけていく。
【００８０】
なお、ガイドレール４を鉛直姿勢となっている中間部材４０に対して斜めに配置するときには、ガイドレール４の上部をシャッターケース６の骨組みに内部に挿入して、このガイドレール４の斜めの配置を行う。そして、ガイドレール４の上部をシャッターケース６の骨組みに内部に挿入することは、ガイドレール４の上部に形成されている２個のガイド部６０，６１を、図４で示されているまぐさ補助部材２２と外まぐさ部材１３と２個の緩衝部材２３，２７とブラケット１０とで囲まれる空間部６２であって、図６で説明したまぐさ補助部材２２の残存部２２Ｇによって形成されている箇所に下から挿入することにより行う。
【００８１】
ガイドレール４の下部を図１７の矢印Ｃで示すように中間部材４０の下部に近づけていくと、ガイドレール４に形成されている係止部５４の上端が中間部材４０の図１２で示されている被係止部４０Ｅに当接することにより、係止部５４が壁３側へ弾性的に開き変形し、これにより、係止部５４の上端が、被係止部４０Ｅの外側において、この被係止部４０Ｅに係止することを開始することになる。そして、ガイドレール４の下部を図１７の矢印Ｃで示すように中間部材４０の下部に近づけていくことを継続すると、係止部５４が被係止部４０Ｅに係止することは、係止部５４の上端から下端まで連続して行われることになり、これにより、ガイドレール４は、係止部５４の全長が中間部材４０の被係止部４０Ｅに係止することにより、中間部材４０に結合されることになる。
【００８２】
そして、本実施形態では、ガイドレール４に設けられている係止部５４は、図１４で示した欠落部５８の下側に設けられていて、この欠落部５８には係止部５４が形成されていないため、前述のようにガイドレール４の上部の２個のガイド部６０，６１がシャッターケース６の骨組みの内部に挿入されていても、ガイドレール４の下部を図１７の矢印Ｃで示すように中間部材４０の下部に近づけていくことにより、係止部５４を被係止部４０Ｅに、係止部５４の上端から下端へと連続させて係止させることができる。
【００８３】
言い換えると、係止部５４をガイドレール４の上端まで形成すると、ガイドレール４の上部において、係止部５４が中間部材４０の被係止部４０Ｅと干渉してしまい、係止部５４を被係止部４０Ｅに、これらの係止部５４と被係止部４０Ｅの全長に渡って係止させることができないが、ガイドレール４の上部に係止部５４が形成されていない欠落部５８を設けることにより、ガイドレール４の下部を図１７の矢印Ｃで示すように中間部材４０の下部に近づけていくことにより、係止部５４を被係止部４０Ｅに、これらの係止部５４と被係止部４０Ｅの全長に渡って係止させることができる。
【００８４】
また、本実施形態では、以上のように係止部５４を被係止部４０Ｅに係止したときには、図１２で示したガイドレール４の突片部５５は、中間部材４０の外面を形成している結合部４０Ｄに当接しており、この当接により、ガイドレール４は中間部材４０に対してシャッターカーテン幅方向に位置決めされている。このため、ガイドレール４を中間部材４０に対してシャッターカーテン幅方向に位置決めすることができ、この位置決め後に、突片部５５と結合部４０Ｄとを貫通する止着具５６により、ガイドレール４を中間部材４０に止着する作業を行う。
【００８５】
これにより、ガイドレール４は、係止部５４の被係止部４０Ｅへの係止と、止着具５６による止着とにより、中間部材４０に大きな強度で取り付けられることになる。
【００８６】
また、本実施形態では、ガイドレール４が中間部材４０に取り付けられる箇所は、中間部材４０に設けられている開口部４２の箇所であるため、この開口部４２をガイドレール４によって塞ぐことができ、これにより、中間部材４０を壁３から分離等するために図１２で示した結合具４１を取り外す作業を関係者以外の者が行うことを阻止できることになる。
【００８７】
また、ガイドレール４の突片部５５が当接する中間部材４０の外面は、中間部材４０の結合部４０Ｄの外面であり、この結合部４０Ｄは、中間部材４０におけるシャッターカーテン幅方向の内側の側面を形成している部分であって、シャッターカーテン１よりも、このシャッターカーテン１で閉鎖される車庫の自動車収納空間側の面を形成している部分となっているため、本実施形態に係る車庫用シャッター装置の全体の施工作業終了後に、シャッターカーテン１を全閉としたときには、このシャッターカーテン１によって止着具５６が隠されることになる。このため、シャッターカーテン１が全閉となっているときに、ガイドレール４を中間部材４０から分離するために止着具５６を取り外す作業を関係者以外の者が行うことを阻止できることになる。
【００８８】
前述したように係止部５４と被係止部４０Ｅ、及び止着具５６により、ガイドレール４を中間部材４０に結合することは、左右２個のガイドレール４のそれぞれについて行われ、そして、それぞれのガイドレール４の上部に設けられていて、シャッターケース６の内部に挿入されている２個のガイド部６０，６１を、図１３の二点鎖線で示すように、シャッターカーテン１の厚さ方向の両側である互いに反対側へ湾曲変形させる作業を行う。この作業後の状態が、巻取軸７が省略されている図５に示されている。
【００８９】
次いで、シャッターケース６の内部に収納されている巻取軸７の前述の回転部材を回転させ、この回転部材に巻き取られているシャッターカーテン１の下端のシャッターカーテン幅方向の両端部を、ガイド部６０，６１で案内させてガイドレール４の内部に挿入する作業や、シャッターケース６の骨組みに図２で説明した化粧パネル９を取り付けなどの残余の作業を行うことにより、本実施形態に係る車庫用シャッター装置の車庫への施工作業が終了する。
【００９０】
なお、シャッターケース６の内部に挿入されているそれぞれのガイドレール４の上部は、図５に示されているように、反対側へ湾曲変形している２個のガイド部６０，６１となっているため、巻取軸７の回転部材の回転によりシャッターカーテン１を上下に開閉移動させたときに、シャッターケース６の内外へのシャッターカーテン１の各部分の案内を、これらのガイド部６０，６１により一層確実に行える。
【産業上の利用可能性】
【００９１】
本発明は、シャッターカーテンの上下方向の開閉移動を案内するためのガイドレールと、内部がシャッターカーテンを収納するための収納空間となっているシャッターケースとを有する車庫用シャッター装置や、店舗用シャッター装置、窓用シャッター装置を含む各種のシャッター装置に利用することができる。
【符号の説明】
【００９２】
１  シャッターカーテン
３  躯体である壁
４  ガイドレール
５  シャッターカーテンで開閉される車両出入口
６  シャッターケース
７  巻取軸
４０  中間部材
４０Ｄ  ガイドレールの突片部が止着具で止着される中間部材の外面を形成している結合部
４０Ｅ  被係止部
４１  中間部材を躯体に結合するための結合具
４２  開口部
５４  被係止部
５５  突片部
５６  止着具
５８  係止部の欠落部
【図１】
2014136903.tif 000003
【図２】
2014136903.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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