(57)【要約】【課題】長尺な２つの導光体間に間隙部がある場合であっても、従来に比べ、当該２つの導光体をより均一かつ一体的に発光させる。【解決手段】リアランプ１は、２つのＬＥＤ２３，３３と、２つのＬＥＤ２３，３３に対応し、当該ＬＥＤ２３，３３からの光によって前面が発光する長尺な２つの導光体２４，３４と、２つの導光体２４，３４に対応し、当該導光体２４，３４の前面を覆う２つのアウターレンズ２２，３２とを備える。２つの導光体２４，３４は、間隙部を介して左端面２４ｂと右端面３４ｂとを対向させている。２つのＬＥＤ２３，３３は、それぞれ対応する導光体２４の右端面２４ａ又は導光体３４の左端面３４ａに対向配置されている。２つのアウターレンズ２２，３２は、それぞれ対応する導光体２４の左端面２４ｂ又は導光体３４の右端面３４ｂを覆うように間隙部に設けられた側板部２２１，３２１を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの光源と、
前記２つの光源に対応して設けられ、当該２つの光源から出射された光によって長手方向に沿った少なくとも一方の面が発光する長尺な２つの導光体と、
前記２つの導光体に対応して設けられ、当該２つの導光体の前記一方の面の前方を個別に覆う２つの透光レンズと、
を備え、
前記２つの導光体は、間隙部を介して互いの長手方向の一端面を対向させた状態に配置され、
前記２つの光源は、それぞれ対応する導光体の前記長手方向の他端面に対向配置され、
前記２つの透光レンズは、それぞれ対応する導光体の前記一端面を覆うように前記間隙部に設けられた側板部をそれぞれ有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記２つの光源、前記２つの導光体及び前記２つの透光レンズは、互いに対応する光源，導光体及び透光レンズの組毎に、別体の２つのランプに分かれて設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記２つのランプが、車両後部のバックドアに設けられたリッドランプと、車両の後部側端部に設けられたリアコンビネーションランプであることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される各種の車両用灯具として、長尺な導光体を全長に亘って発光させるものが知られている。この種の車両用灯具において、導光体による発光部の長さを所定長さ以上としたい場合などには、複数の導光体を互いに長手方向に隣接するように並設したうえで、当該複数の導光体を個別に発光させている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このように複数の導光体を並設して個別に発光させる場合、隣り合う２つの導光体をより近接させて一体的に発光させるためには、互いに対向する２つの導光体の一端部の間に光源やその実装基板が設けられていないことが望ましい。しかし、２つの導光体の各他端部に単純に光源を設けただけでは、光源から遠い側となる各導光体の一端部側が他端部側よりも暗くなる発光態様となってしまい、発光時の見栄えが好ましくない。
【０００４】
そこで、例えば特許文献２に記載の技術では、互いに対向する２つの導光体（光ファイバ）の一端部の間に、透明弾性材料からなる接続部品を介在させて、当該２つの導光体の一端部間から空気層を排除している。このような接続部品を用いれば、２つの導光体の一端部間での接続損失を低減させつつ当該２つの導光体間で互いに光量を補うことができるため、それぞれの一端部側をより明るく発光させ、よりムラの少ない均一な発光態様を実現することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平５−２５６０２号公報
【特許文献２】特開２００６−２２０７１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献２に記載の技術では、例えば２つの導光体が異なる灯体内に分かれて設けられているときなど、構造上２つの導光体間に間隙部が存在する場合には、この２つの導光体間に上述の接続部品を配置することができない。
【０００７】
例えば、車両後部の荷室を開閉するバックドアに設けられるリッドランプと、車両の後部側端に設けられるリアコンビネーションランプとを備えるリアランプにおいては、これらリッドランプ及びリアコンビネーションランプがバックドア閉時に左右に隣接するように配置され、それぞれの灯室内に設けられた導光体を一体的に発光させる場合がある。
このようなリアランプでは、リッドランプとリアコンビネーションランプとの間に間隙部が存在するうえに、そもそもリッドランプがバックドアとともに可動する構造となっているため、これら２つのランプに分かれて設けられた２つの導光体の間に、上記特許文献２に記載の接続部品を設けることはできない。
【０００８】
そのため、これら２つの導光体をムラ無く均一に発光させるには、２つの導光体の両端部のうち、互いに離間した各他端部に光源を設けたうえで、図５に示すように、互いに近接した各一端部にも光源を設けなければならない。その結果、２つの導光体の間には各ランプのハウジングなどに加えて２つの光源も介在することとなって、当該２つの導光体の距離が離れてしまい、その発光態様が一体感の欠如したものとなってしまう。
【０００９】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、長尺な２つの導光体間に間隙部がある場合であっても、従来に比べ、当該２つの導光体をより均一かつ一体的に発光させることができる車両用灯具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両用灯具において、
２つの光源と、
前記２つの光源に対応して設けられ、当該２つの光源から出射された光によって長手方向に沿った少なくとも一方の面が発光する長尺な２つの導光体と、
前記２つの導光体に対応して設けられ、当該２つの導光体の前記一方の面の前方を個別に覆う２つの透光レンズと、
を備え、
前記２つの導光体は、間隙部を介して互いの長手方向の一端面を対向させた状態に配置され、
前記２つの光源は、それぞれ対応する導光体の前記長手方向の他端面に対向配置され、
前記２つの透光レンズは、それぞれ対応する導光体の前記一端面を覆うように前記間隙部に設けられた側板部をそれぞれ有することを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記２つの光源、前記２つの導光体及び前記２つの透光レンズは、互いに対応する光源，導光体及び透光レンズの組毎に、別体の２つのランプに分かれて設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用灯具において、
前記２つのランプが、車両後部のバックドアに設けられたリッドランプと、車両の後部側端部に設けられたリアコンビネーションランプであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、各光源から出射されて当該光源と対応する一方の導光体内に他端面から入射した光が、当該一方の導光体をそのまま発光させると同時に、各光源から出射されて一方の導光体内に入射した光のうち、当該一方の導光体内を一端面まで導光したものが、当該一端面から出射して２つの透光レンズの各側板部を透過した後に、当該一端面と対向する他方の一端面から他方の導光体内に入射して、当該他方の導光体を発光させる。つまり、２つの導光体は、それぞれ対応する光源からの光によって発光すると同時に、互いに対向させた一端面の間で光を入出射し合うことで、対応していない光源からの光によっても発光する。また同時に、２つの導光体の一端面間の間隙部を通過する光によって、当該間隙部に設けられた２つの透光レンズの各側板部も発光する。
【００１４】
これにより、２つの導光体のうち互いに離間した他端部に単純に光源が設けられただけであった従来に比べ、２つの導光体の一端面間で光を入出射させ合うことで、光源が設けられていない当該一端面側をより明るく発光させることができ、ひいては、よりムラの少ない均一な発光態様を実現することができる。
また、２つの導光体のうち互いに対向（近接）する一端部の間に２つの光源が設けられていた従来に比べ、当該２つの光源を不要なものとして２つの導光体をより近接させることができるうえに、当該２つの導光体間の間隙部に設けられた２つの透光レンズの各側板部を発光させることができるため、これら２つの導光体をより一体的に発光させることができる。
したがって、長尺な２つの導光体間に間隙部がある場合であっても、従来に比べ、当該２つの導光体をより均一かつ一体的に発光させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態におけるリアランプを備える車両の背面図である。
【図２】実施形態におけるリアランプの正面図である。
【図３】図２のIII−III線での断面図である。
【図４】図３の断面における光線軌跡を示す図である。
【図５】従来のリアランプの要部の横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態におけるリアランプ１が搭載された車両Ｃの背面図であり、図２は、リアランプ１の正面図であり、図３は、図２のIII−III線での断面図である。
【００１７】
図１に示すように、リアランプ１は、本発明に係る車両用灯具であり、車両Ｃの後部の左右両側端にそれぞれ搭載されて主に車両Ｃの後方に向けて発光するものである。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、リアランプ１から見た方向、すなわち、車両Ｃから見た方向とは前後左右を逆にした方向を意味するものとする。また、リアランプ１は車両Ｃの左右両側端にそれぞれ設けられたものであるが、この左右２つのリアランプ１，１は互いに左右対称構造となっているため、以下では、車両Ｃの後部右側に設けられたリアランプ１のみについて説明し、車両Ｃの後部左側に設けられたものについての説明は省略する。
【００１８】
具体的には、図２及び図３に示すように、リアランプ１は、車両Ｃ本体後部の荷室を開閉する跳ね上げ式のバックドアＤに設けられたリッドランプ２と、車両Ｃ本体に設けられたリアコンビネーションランプ（以下、「ＲＣランプ」という。）３とを備えている。
【００１９】
リッドランプ２は、バックドアＤの車両側方側の端部に配置されており、バックドアＤが閉じられたときに、ＲＣランプ３の車両中央側に位置して当該ＲＣランプ３と左右方向に隣接するように設けられている。なお、以下の説明では、リッドランプ２は、バックドアＤが閉じられたときの状態にあるものとする。
【００２０】
このリッドランプ２は、前面が開口したリッドランプ用（以下、「ＬＬ用」という。）ハウジング２１と、当該ＬＬ用ハウジング２１の前面開口を覆う素通しのＬＬ用アウターレンズ２２とを備えている。このうち、ＬＬ用アウターレンズ２２は、左方に向かって斜め後方へ傾斜するように設けられ、その左端部（車両側方側の端部）に後方へ立設された側板部２２１を有しており、当該側板部２２１の後端がＬＬ用ハウジング２１に取り付けられている。
【００２１】
ＬＬ用ハウジング２１とＬＬ用アウターレンズ２２とで画成される灯室２ａの内部には、ＬＬ用ＬＥＤ（発光ダイオード）２３と、ＬＬ用導光体２４と、ＬＬ用インナーレンズ２５とが収容されている。
このうち、ＬＬ用ＬＥＤ２３は、後述するＬＬ用導光体２４の右端面２４ａに発光面を対向させた状態で、灯室２ａ内の右下端部に配置されている。
【００２２】
ＬＬ用導光体２４は、長尺な棒状に形成されており、正面視では灯室２ａ内の右下端部から左上端部に掛けて当該灯室２ａの上縁に沿うように延在するとともに、平面視ではＬＬ用アウターレンズ２２に倣って左方に向けて斜め後方へ傾斜するように延在した状態に配設されている。より詳しくは、ＬＬ用導光体２４は、ＬＬ用ハウジング２１に固定されたＬＬ用エクステンション２６に保持されている。このＬＬ用エクステンション２６には前方へ開口する収容溝２６ａが形成されており、ＬＬ用導光体２４は、この収容溝２６ａ内に収容された状態でＬＬ用エクステンション２６に保持されている。
【００２３】
ＬＬ用導光体２４の長手方向の両端面のうち、車両中央側の右端面２４ａは、ＬＬ用ＬＥＤ２３の発光面と対向しており、当該ＬＬ用ＬＥＤ２３から出射した光をＬＬ用導光体２４内に入射させる入射面となっている。また、ＬＬ用導光体２４の後面には、当該ＬＬ用導光体２４内に入射した光を当該ＬＬ用導光体２４の長手方向に沿って導光させつつ前方へ反射させる複数のレンズカット（図示せず）が略全長に亘って形成されている。このような構成により、ＬＬ用導光体２４は、ＬＬ用ＬＥＤ２３から出射されて右端面２４ａから当該ＬＬ用導光体２４内に入射した光を、複数のレンズカットによって長手方向に沿って導光させつつ前方へ反射させることで、その長手方向に沿った前面が略全長に亘って発光するようになっている。
【００２４】
また、ＬＬ用導光体２４のうち、左側（車両側方側）の略半部は、左方に向かって斜め後方へ傾斜する延在方向Ｘに略沿って延在しており、その先端面である左端面２４ｂが、後述するＬＬ用インナーレンズ２５の側板部２５１と、ＬＬ用アウターレンズ２２の側板部２２１とに覆われた状態で、ＲＣランプ３に向けられている。
【００２５】
ＬＬ用インナーレンズ２５は、長尺に形成されて、ＬＬ用エクステンション２６の収容溝２６ａの前面開口を閉塞するように設けられており、この収容溝２６ａ内に収容されたＬＬ用導光体２４の前面の前方を覆っている。このＬＬ用インナーレンズ２５の前面及び後面には、ＬＬ用導光体２４の前面から出射された光を拡散させるためのシボ加工が施されている。また、ＬＬ用インナーレンズ２５の左端部には、後方へ立設された側板部２５１が形成されており、当該側板部２５１がＬＬ用導光体２４の左端面２４ｂを覆っている。なお、このＬＬ用インナーレンズ２５の側板部２５１は、特に設けなくともよい。
【００２６】
ＲＣランプ３は、車両Ｃ後部の両側端部に設けられており、前面が開口したＲＣランプ用（以下、「ＲＣＬ用」という。）ハウジング３１と、当該ＲＣＬ用ハウジング３１の前面開口を覆う素通しのＲＣＬ用アウターレンズ３２とを備えている。このうち、ＲＣＬ用アウターレンズ３２は、リッドランプ２のＬＬ用アウターレンズ２２と前面が面一になるように、当該ＬＬ用アウターレンズ２２に倣って左方に向けて斜め後方へ傾斜するように設けられている。また、ＲＣＬ用アウターレンズ３２は、後方へ立設された側板部３２１を右端部（車両中央側の端部）に有しており、当該側板部３２１の後端がＲＣＬ用ハウジング３１に取り付けられている。
【００２７】
ＲＣＬ用ハウジング３１とＲＣＬ用アウターレンズ３２とで画成される灯室３ａの内部には、ＲＣＬ用ＬＥＤ（発光ダイオード）３３と、ＲＣＬ用導光体３４と、ＲＣＬ用インナーレンズ３５とが収容されている。
このうち、ＲＣＬ用ＬＥＤ３３は、後述するＲＣＬ用導光体３４の左端面３４ａに発光面を対向させた状態で、灯室３ａ内の左上端部に配置されている。
【００２８】
ＲＣＬ用導光体３４は、長尺な棒状に形成されており、ＬＬ用導光体２４の左半部と互いに長手方向に隣接するように延在方向Ｘに沿って延在した状態で、灯室３ａ内の上部に配設されている。より詳しくは、ＲＣＬ用導光体３４は、ＲＣＬ用ハウジング３１に固定されたＲＣＬ用エクステンション３６に保持されている。このＲＣＬ用エクステンション３６には前方へ開口する収容溝３６ａが形成されており、ＲＣＬ用導光体３４は、この収容溝３６ａ内に収容された状態でＲＣＬ用エクステンション３６に保持されている。
【００２９】
ＲＣＬ用導光体３４の長手方向の両端面のうち、車両側方側の左端面３４ａは、ＲＣＬ用ＬＥＤ３３の発光面と対向しており、当該ＲＣＬ用ＬＥＤ３３から出射した光をＲＣＬ用導光体３４内に入射させる入射面となっている。また、ＲＣＬ用導光体３４の後面には、当該ＲＣＬ用導光体３４内に入射した光を当該ＲＣＬ用導光体３４の長手方向に沿って導光させつつ前方へ反射させる複数のレンズカット（図示せず）が略全長に亘って形成されている。このような構成により、ＲＣＬ用導光体３４は、ＲＣＬ用ＬＥＤ３３から出射されて左端面３４ａから当該ＲＣＬ用導光体３４内に入射した光を、複数のレンズカットによって長手方向に沿って導光させつつ前方へ反射させることで、その長手方向に沿った前面が略全長に亘って発光するようになっている。
【００３０】
ＲＣＬ用導光体３４の長手方向の両端面のうち、車両中央側の右端面３４ｂは、後述するＲＣＬ用インナーレンズ３５の側板部３５１と、ＲＣＬ用アウターレンズ３２の側板部３２１とに覆われた状態で、リッドランプ２に向けられている。より詳しくは、ＲＣＬ用導光体３４の右端面３４ｂは、ＲＣＬ用インナーレンズ３５の側板部３５１及びＲＣＬ用アウターレンズ３２の側板部３２１と、ＬＬ用インナーレンズ２５の側板部２５１及びＬＬ用アウターレンズ２２の側板部２２１とを介して、ＬＬ用導光体２４の左端面２４ｂと対向している。換言すれば、互いに対向するＬＬ用導光体２４の左端面２４ｂとＲＣＬ用導光体３４の右端面３４ｂとの間には間隙部が介在しており、この間隙部に、ＬＬ用導光体２４の左端面２４ｂを覆うＬＬ用インナーレンズ２５の側板部２５１及びＬＬ用アウターレンズ２２の側板部２２１と、ＲＣＬ用導光体３４の右端面３４ｂを覆うＲＣＬ用インナーレンズ３５の側板部３５１及びＲＣＬ用アウターレンズ３２の側板部３２１とが設けられている。
【００３１】
ＲＣＬ用インナーレンズ３５は、長尺に形成されて、ＲＣＬ用エクステンション３６の収容溝３６ａの前面開口を閉塞するように設けられており、この収容溝３６ａ内に収容されたＲＣＬ用導光体３４の前面の前方を覆っている。このＲＣＬ用インナーレンズ３５の前面及び後面には、ＲＣＬ用導光体３４の前面から出射された光を拡散させるためのシボ加工が施されている。また、ＲＣＬ用インナーレンズ３５の右端部には、後方へ立設された側板部３５１が形成されており、当該側板部３５１がＲＣＬ用導光体３４の右端面３４ｂを覆っている。なお、このＲＣＬ用インナーレンズ３５の側板部３５１は、特に設けなくともよい。
【００３２】
続いて、リアランプ１の発光態様について説明する。
リアランプ１では、リッドランプ２のＬＬ用ＬＥＤ２３と、ＲＣランプ３のＲＣＬ用ＬＥＤ３３とを点灯させると、これら２つのＬＥＤ２３，３３に対応するＬＬ用導光体２４とＲＣＬ用導光体３４とがそれぞれ略全長に亘って発光する。
【００３３】
具体的には、リッドランプ２では、右端面２４ａからＬＬ用導光体２４内に入射したＬＬ用ＬＥＤ２３からの光によって当該ＬＬ用導光体２４の前面が略全長に亘って発光し、ＲＣランプ３では、左端面３４ａからＲＣＬ用導光体３４内に入射したＲＣＬ用ＬＥＤ３３からの光によって当該ＲＣＬ用導光体３４の前面が略全長に亘って発光する。
【００３４】
このとき、ＬＬ用導光体２４及びＲＣＬ用導光体３４は、それぞれ対応するＬＥＤからの光だけでなく、図４に示すように、互いに対向させた左端面２４ｂ及び右端面３４ｂの間で入出射し合う光によっても発光する。
具体的には、ＬＬ用ＬＥＤ２３から出射されてＬＬ用導光体２４内に入射した光のうち、当該ＬＬ用導光体２４内を左端面２４ｂまで導光したものが、当該左端面２４ｂから延在方向Ｘへ出射され、ＬＬ用インナーレンズ２５の側板部２５１及びＬＬ用アウターレンズ２２の側板部２２１と、ＲＣＬ用アウターレンズ３２の側板部３２１及びＲＣＬ用インナーレンズ３５の側板部３５１とを透過して（ＬＬ用インナーレンズ２５及びＲＣＬ用インナーレンズ３５に側板部２５１及び側板部３５１を設けない場合には、ＬＬ用アウターレンズ２２の側板部２２１及びＲＣＬ用アウターレンズ３２の側板部３２１のみを透過して）、ＲＣＬ用導光体３４内に右端面３４ｂから入射する。そして、この光は、ＲＣＬ用導光体３４内を導光しつつ前面から出射されて、当該ＲＣＬ用導光体３４の前面を発光させる。
【００３５】
また、ＲＣＬ用ＬＥＤ３３から出射されてＲＣＬ用導光体３４内に入射した光のうち、当該ＲＣＬ用導光体３４内を右端面３４ｂまで導光したものが、当該右端面３４ｂから延在方向Ｘへ出射され、ＲＣＬ用インナーレンズ３５の側板部３５１及びＲＣＬ用アウターレンズ３２の側板部３２１と、ＬＬ用アウターレンズ２２の側板部２２１及びＬＬ用インナーレンズ２５の側板部２５１とを透過して（ＲＣＬ用インナーレンズ３５及びＬＬ用インナーレンズ２５に側板部３５１及び側板部２５１を設けない場合には、ＲＣＬ用アウターレンズ３２の側板部３２１及びＬＬ用アウターレンズ２２の側板部２２１のみを透過して）、ＬＬ用導光体２４内に左端面２４ｂから入射する。そして、この光は、ＬＬ用導光体２４内を導光しつつ前面から出射されて、当該ＬＬ用導光体２４の前面を発光させる。
【００３６】
またこのとき、ＬＬ用導光体２４の左端面２４ｂとＲＣＬ用導光体３４の右端面３４ｂとの間の間隙部には、これら左端面２４ｂ及び右端面３４ｂの間で入出射され合う光が通過するため、この光により、当該間隙部に設けられたＬＬ用インナーレンズ２５の側板部２５１及びＬＬ用アウターレンズ２２の側板部２２１と、ＲＣＬ用アウターレンズ３２の側板部３２１及びＲＣＬ用インナーレンズ３５の側板部３５１とが発光する（ＬＬ用インナーレンズ２５及びＲＣＬ用インナーレンズ３５に側板部２５１及び側板部３５１を設けない場合には、ＬＬ用アウターレンズ２２の側板部２２１及びＲＣＬ用アウターレンズ３２の側板部３２１のみが発光する）。
【００３７】
以上のように、本実施形態のリアランプ１によれば、ＬＬ用導光体２４及びＲＣＬ用導光体３４が、それぞれ対応するＬＥＤからの光によって発光すると同時に、互いに対向させた左端面２４ｂ及び右端面３４ｂの間で光を入出射し合うことで、対応していないＬＥＤからの光によっても発光する。また同時に、ＬＬ用導光体２４の左端面２４ｂとＲＣＬ用導光体３４の右端面３４ｂとの間の間隙部を通過する光によって、当該間隙部に設けられたＬＬ用アウターレンズ２２の側板部２２１及びＲＣＬ用アウターレンズ３２の側板部３２１も発光する。
【００３８】
これにより、２つの導光体のうち互いに離間した他端部に単純に光源が設けられただけであった従来に比べ、ＬＬ用導光体２４の左端面２４ｂとＲＣＬ用導光体３４の右端面３４ｂとの間で光を入出射させ合うことで、ＬＥＤ２３，３３が設けられていないＬＬ用導光体２４の左端面２４ｂ側及びＲＣＬ用導光体３４の右端面３４ｂ側をより明るく発光させることができ、ひいては、よりムラの少ない均一な発光態様を実現することができる。
また、２つの導光体のうち互いに対向（近接）する一端部の間に２つの光源が設けられていた従来に比べ、当該２つの光源を不要なものとしてＬＬ用導光体２４及びＲＣＬ用導光体３４をより近接させることができるうえに、当該ＬＬ用導光体２４及びＲＣＬ用導光体３４の間の間隙部に設けられたＬＬ用アウターレンズ２２の側板部２２１及びＲＣＬ用アウターレンズ３２の側板部３２１を発光させることができるため、これらＬＬ用導光体２４及びＲＣＬ用導光体３４をより一体的に発光させることができる。
したがって、それぞれ長尺なＬＬ用導光体２４及びＲＣＬ用導光体３４の間に間隙部がある場合であっても、従来に比べ、当該ＬＬ用導光体２４及びＲＣＬ用導光体３４をより均一かつ一体的に発光させることができる。
【００３９】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００４０】
例えば、上記実施形態では、本発明に係る車両用灯具としてリアランプ１を例に挙げて説明したが、本発明はリアランプ以外の車両用灯具にも広く適用可能である。
【００４１】
また、２つのＬＥＤ２３，３３、２つの導光体２４，３４及び２つのアウターレンズ２２，３２は、互いに対応する組毎にリッドランプ２とＲＣランプ３とに分かれて設けられていることとしたが、ＬＬ用導光体２４の左端面２４ｂとＲＣＬ用導光体３４の右端面３４ｂとの間に間隙部があるものであれば、これらは１つのランプ（灯体）内に設けられていてもよい。
【００４２】
また、２つの導光体２４，３４は、後面に形成された複数のレンズカットによって光を導光させつつ前方へ反射させるものとしたが、このような構成のものに限定されず、例えば、コア部の外周に光を取り出すためのクラッド層を有して全周に亘って発光するものであってもよい。
【００４３】
また、リッドランプ２が設けられるバックドアＤは、車両後部の荷室扉であれば、トランクリッドやテールゲート等と呼ばれるものであってもよいし、跳ね上げ式のものでなく、横開き式や観音開き式のものであってもよい。
また、本発明に係る光源はＬＥＤでなくともよい。
【符号の説明】
【００４４】
１            リアランプ（車両用灯具）
２          リッドランプ
２１      ＬＬ用ハウジング
２２      ＬＬ用アウターレンズ（透光レンズ）
２２１  側板部
２３      ＬＬ用ＬＥＤ（光源）
２４      ＬＬ用導光体
２４ａ  右端面
２４ｂ  左端面
２５      ＬＬ用インナーレンズ
２５１  側板部
３          リアコンビネーションランプ
３１      ＲＣＬ用ハウジング
３２      ＲＣＬ用アウターレンズ（透光レンズ）
３２１  側板部
３３      ＲＣＬ用ＬＥＤ（光源）
３４      ＲＣＬ用導光体
３４ａ  左端面
３４ｂ  右端面
３５      ＲＣＬ用インナーレンズ
３５１  側板部
Ｃ            車両
Ｄ          バックドア
【図１】
2014107246.tif 000003
【図２】
2014107246.tif 000004
【図３】
2014107246.tif 000005
【図４】
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【図５】
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