(57)【要約】【課題】ニュートラル状態においてボークリングの引き摺りが回避されて動力損失や異音発生が抑制できる変速機の同期装置を提供する。【解決手段】回転軸１にスプライン嵌合するシンクロナイザハブ２と、シンクロスリーブ１５と、コーン部７を有するギヤ３、４と、テーパ面１１を有するボークリング１０とを備え、シンクロスリーブ１５の軸方向への移動によってボークリング１０を押動してテーパ面１１とコーン面８との圧接により同期作動が開始され、同期作動完了後にシンクロスリーブ１５とギヤ３、４とが係合する同期装置であって、ボークリング１０のテーパ面１１を含む内周面側と、コーン部７のコーン面８を含む側外周面側を同極（Ｎ極同士或いはＳ極同士）に着磁する。反発磁力によりコーン部７のコーン面８とボークリング１０のテーパ面１１との間に隙間が形成されてボークリング１０の引き摺りが防止できる。【選択図】図１
2014035002.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に取り付けられたシンクロナイザハブと、
該シンクロナイザハブの外周に軸方向移動可能にスプライン嵌合されたシンクロスリーブと、
前記回転軸に回転自在に支持され外周に円錐面状のコーン面を有するコーン部を備えた被同期回転体と、
前記シンクロナイザハブと前記被同期回転体の間に配置されて内周に円錐面状のテーパ面を備えた環状のボークリングとを有し、
前記シンクロスリーブのニュートラル位置から軸方向への移動に伴ってシンクロスリーブによって前記ボークリングを押動してボークリングのテーパ面と被同期回転体のコーン面との圧接により同期作動が開始され、該同期作動完了後に前記シンクロスリーブと被同期回転体とが係合する変速機の同期装置において、
前記ボークリングのテーパ面を含む内周面側と、前記コーン面を含むコーン部の外周面側との間に反発磁力を付与する反発磁力付与手段を備えたことを特徴とする変速機の同期装置。
【請求項２】
前記反発磁力付与手段は、前記ボークリングのテーパ面を含む内周面側全周と、前記コーン面を含むコーン部の外周面側全周とを同極に着磁したことを特徴とする請求項１の記載の変速機の同期装置。
【請求項３】
前記反発磁力付与手段は、前記ボークリング及び前記コーン部にそれぞれコーン面側及びテーパ面側が同極状態でテーパ面及びコーン面に沿って埋設した永久磁石であることを特徴とする請求項１の記載の変速機の同期装置。
【請求項４】
前記反発磁力付与手段は、前記ボークリング及び前記コーン部にそれぞれコーン面側及びテーパ面側が同極状態でテーパ面及びコーン面に沿って等間隔で埋設した複数の永久磁石であることを特徴とする請求項１に記載の変速機の同期装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両等に搭載される変速機の同期装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の変速機の同期装置は、シフトレバーの操作或いはアクチュエータによりシンクロスリーブを軸方向に移動させてボークリングを押すことにより、ボークリングのテーパ面と被同期回転体のコーン面との間に同期摩擦トルクが発生し、シンクロスリーブと被同期回転体の回転数が同期した後にシンクロスリーブと被同期回転体を係合させるものである。
【０００３】
図５は変速機の同期装置の一例を示す要部断面図であり、変速機のメインシャフト或いはカウンターシャフト等の回転軸１０１にシンクロナイザハブ１０２がスプライン嵌合し、このシンクロナイザハブ１０２を挟んだ両側に被同期回転体であるギヤ１０３、１０４が回転自在に配置される。これらギヤ１０３、１０４のシンクロナイザハブ１０２側の部分にはドッグスプライン１０６が形成されたクラッチギヤ１０５がスプライン嵌合する。  
【０００４】
更に、クラッチギヤ１０５のシンクロナイザハブ１０２側に延びた円錐台形状のコーン部１０７の外周面にコーン面１０８が形成される。このコーン部１０７に環状で内周面に円錐面状のテーパ面１１１を備えたボークリング１１０が軸方向に移動可能に嵌合され、ボークリング１１０の外周にシンクロナイザスプライン１１３が形成される。シンクロナイザハブ１０２の外周にスリーブスプライン１１６が形成されたシンクロスリーブ１１５が軸方向に移動可能にスプライン嵌合する。
【０００５】
ニュートラル状態においては、スリーブスプライン１１６と、シンクロナイザスプライン１１３とが当接することがなく軸方向に離れた状態であって、シンクロスリーブ１１５と、ボークリング１１０と、クラッチギヤ１０５とは相対回転が許容される。また、コーン部１０７のコーン面１０８とボークリング１１０のテーパ面１１１との間に隙間が形成される。
【０００６】
このニュートラル状態からシフトレバー操作或いはアクチュエータ動作によりシフトフォークを介してシンクロスリーブ１１５を軸方向、例えばギヤ１０３側に移動させると、ボークリング１１０が図示しないキーに押されてクラッチギヤ１０５側に移動する。そして、スリーブスプライン１１６のチャンファ１１６ａとシンクロナイザスプライン１１３のチャンファ１１３ａとが接触してシンクロスリーブ１１５によるボークリング１１０の掻き分けを開始する。一方、ボークリング１１０のテーパ面１１１とコーン部１０７のコーン面１０８との間で同期摩擦トルクが発生してクラッチギヤ１０５が同期回転を始める。
【０００７】
更に、シンクロスリーブ１１５を移動すると、スリーブスプライン１１６のチャンファ１１６ａとシンクロナイザスプライン１１３のチャンファ１１３ａとの接触が解除されてボークリング１１０の掻き分けが完了して同期荷重が発生しなくなり同期作用が完了する。
【０００８】
シンクロスリーブ１１５を更に移動させると、スリーブスプライン１１６のチャンファ１１６ａがドッグスプライン１０６のチャンファ１０６ａを掻き分けて前進して、スリーブスプライン１１６とドッグスプライン１０６が噛合い係合する。これにより、回転軸１０１からシンクロナイザハブ１０２、シンクロスリーブ１１５、クラッチギヤ１０５を介してギヤ１０３に荷重伝達する。
【０００９】
この同期装置のボークリング１１０は、シンクロスリーブ１１５のスリーブスプライン１１６をクラッチギヤ１０５のドッグスプライン１０６に係合させる際に作動するものであり、図５に示すニュートラル状態では、コーン部１０７のコーン面１０８とボークリング１１０のテーパ面１１１との間に隙間が形成される。しかるに、ボークリング１１０のテーパ面１１１はコーン部１０７のコーン面１０８に圧接することがなく摩擦係合が解除されてコーン部１０７に対する同心性が失われ、ボークリング１１０がその自重で偏心してボークリング１１０のテーパ面１１１がコーン部１０７のコーン面１０８に局部的に接触することがある。
【００１０】
このような接触状態ではボークリング１１０に対してクラッチギヤ１０５が回転することで接触部に滑りが生じ、ここに滑り摩擦が発生する。このような滑り摩擦が引き摺りトルクを生じさせて動力の損失や潤滑油の昇温、ボークリング１１０の偏摩耗を誘発する要因となる。また、接触時のスティックスリップによりボークリング１１０が揺動や挙動して異音が発生する。
【００１１】
この対策として、種々の同期装置が知られている。例えば、特許文献１の同期装置は、図６に要部断面を示すように、回転軸１２１にスプライン嵌合したシンクロナイザハブ１２２及び回転軸１２１に回転自在に支持されたギヤ１２３を備え、シンクロナイザハブ１２２とギヤ１２３との間に内周にテーパ面１２７が形成された環状のボークリング１２６が配置され、軸方向に移動するシンクロスリーブ１２８によってボークリング１２６が押されると、ボークリング１２６のテーパ面１２７がコーン部１２４のコーン面１２５に摩擦係合して同期摩擦トルクが発生する同期装置であって、シンクロナイザハブ１２２にボークリング１２６に対向する複数の永久磁石１２８を配置する。
【００１２】
これにより、ニュートラル状態において、ボークリング１２６のテーパ面１２７とギヤ１２３に形成したコーン部１２４のコーン面１２５との摩擦係合が解除されると、ボークリング１２６がシンクロナイザハブ１２２に設けた永久磁石１２８によって吸着されてボークリング１２６のテーパ面１２７がコーン部１２４のコーン面１２５から離れた状態に保持される。
【００１３】
特許文献２の同期装置は、図７に示すように、回転軸１３１と共に回転するシンクロナイザハブ１３２及び回転軸１３１に回転自在に支持されたギヤ１３３を備え、シンクロナイザハブ１３２の外周にシンクロナイザスリーブ１３５を有し、シンクロナイザハブ１３２に嵌合するシフティングプランジャ１３６及びシフティングプランジャ１３６の両側に配置されるボークリング１３７を有する。ボークリング１３７のシフティングプランジャ１３６に接する部分近傍に磁石１３９を設置する。これにより、ニュートラル状態においてシフティングプランジャ１３６を両側から挟むように磁石１３９によりボークリング１３７が吸着してシフティングプランジャ１３６の倒れを防止すると共に、ボークリング１３７のテーパ面１３８がコーン部１３４を押すのを防止する。
【００１４】
特許文献３の同期装置は、図８に概要を示すように、シンクロナイザハブ１４１に隣接して配置されるギヤ１４２にスプライン嵌合するクラッチギヤ１４３を有し、クラッチギヤ１４３に形成した傾斜孔１４４にボール１４８を移動可能に収容することで、ギヤ１４２が回転するとボール１４８に遠心力が付与されてボール１４８がボークリング１４７の側面を押圧してボークリング１４７のテーパ面１４９をクラッチギヤ１４３のコーン部１４５に形成したコーン面１４６から離れる方向に押圧する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】実開昭６０−１５６２２９号公報
【特許文献２】特開２０１０−１５１２２０号公報
【特許文献３】特開平８−４９７３２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
上記特許文献１によると、ニュートラル状態においてボークリング１２６がシンクロナイザハブ１２２に配設された永久磁石１２８に吸着してボークリング１２６のテーパ面１２７とコーン部１２４のコーン面１２５との接触を回避する。しかし、特にニュートラル状態に切り換えた直後においてはボークリング１２６の自重等によりボークリング１２６が偏心して、コーン面１２７に局部的な接触が繰り返されてボークリング１２６のテーパ面１２７が偏摩耗し、かつ異音を発することが懸念される。また永久磁石１２８により吸着したボークリング１２６がその自重により移動、即ち偏心して再びコーン部１２４のコーン面１２５に局部的に接触して引き摺りによる動力損失や潤滑油の昇温、ボークリング１２６の偏摩耗、ボークリング１２６の揺動による異音発生が懸念される。
【００１７】
一方、ボークリング１２６の重みによる偏心を回避すべく、永久磁石１２８の吸着力を増大させると、スリーブスプラインによるボークリング１２６の掻き分けに大きな荷重を要すると共に、ボークリング１２６による同期作動に影響を及ぼし、円滑な変速作動に影響を及ぼすことが懸念される。
【００１８】
また、特許文献２によると、ニュートラル状態において、シフティングプランジャ１３６を両側から挟むように磁石１３９によりボークリング１３７を吸着することでシフティングプランジャ１３６の倒れが防止され、ボークリング１３７のテーパ面１３８がコーン部１３４を押すことが防止できる。しかし、特にニュートラル状態に切り換えた直後においてボークリング１３７の重量等によりボークリング１３７が偏心し、コーン部１３４に局部的な接触が繰り返されてボークリング１３７の偏摩耗及び異音を発することが懸念される。また永久磁石１３９により吸着したボークリング１３８がその自重により移動、即ち偏心して再びコーン部１３４に局部的に接触して引き摺りによる動力損失、潤滑油の昇温、ボークリング１３７の偏摩耗やボークリング１３７の揺動による異音発生が懸念される。
【００１９】
特許文献３によると、クラッチギヤ１４３に形成した複数の傾斜孔１４４に収容したボール１４８を遠心力によりボークリング１４７の側面を押圧することで、ボークリング１４７のテーパ面１４９とクラッチギヤ１４２のコーン面１４６との係合を解消する。しかし、常にボール１４８がボークリング１４７の側面に圧接し転動することから、摩擦による動力損失や潤滑油の昇温の要因となることが懸念される。また、ボール１４８がボークリング１４７の側面を押圧して転動することから異音の発生を招くことが懸念される。
【００２０】
更に、各ボール１４８の押圧によりボークリング１４７をクラッチギヤ１４７の同心上に保持することは困難でありコーン部１４５に対して偏心し、コーン面１４５に局部的な接触が繰り返されてボークリング１４７の偏摩耗及び異音を発することが懸念される。
【００２１】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、ニュートラル状態においてボークリングの引き摺りが回避されて動力損失や異音発生が抑制される変速機の同期装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
上記目的を達成する請求項１の変速機の同期装置は、回転軸に取り付けられたシンクロナイザハブと、該シンクロナイザハブの外周に軸方向移動可能にスプライン嵌合されたシンクロスリーブと、前記回転軸に回転自在に支持され外周に円錐面状のコーン面を有するコーン部を備えた被同期回転体と、前記シンクロナイザハブと前記被同期回転体の間に配置されて内周に円錐面状のテーパ面を備えた環状のボークリングとを有し、前記シンクロスリーブのニュートラル位置から軸方向への移動に伴ってシンクロスリーブによって前記ボークリングを押動してボークリングのテーパ面と被同期回転体のコーン面との圧接により同期作動が開始され、該同期作動完了後に前記シンクロスリーブと被同期回転体とが係合する変速機の同期装置において、前記ボークリングのテーパ面を含む内周面側と、前記コーン面を含むコーン部の外周面側との間に反発磁力を付与する反発磁力付与手段を備えたことを特徴とする。
【００２３】
これによると、ニュートラル状態において、反発磁力によりコーン部のコーン面とボークリングのテーパ面との間に全周に亘って隙間が形成されてボークリングが非接触状態に保持される。この状態でボークリングに対してコーン部が回転してもボークリングの内周面となるテーパ面がコーン部の外周面となるコーン面に接触することなく、ボークリングの引き摺りが防止されて引き摺りトルクによる動力損失や潤滑油の昇温が防止できると共に、ボークリングの偏摩耗やボークリングの揺動等による異音の発生が防止できる。
【００２４】
請求項２の発明は、請求項１の変速機の同期装置において、前記反発磁力付与手段は、前記ボークリングのテーパ面を含む内周面側全周と、前記コーン面を含むコーン部の外周面側全周とを同極に着磁したことを特徴とする。
【００２５】
これによると、ボークリングの内周面側全周と、コーン部の外周面側全周を同極（Ｎ極同士或いはＳ極同士）に着磁する簡単な構成で請求項１の作用が得られる。また、ボークリングに内周面側及びコーン部の外周面側を同極に着磁することから、既存の同期装置の形状等を変更することなくボークリングの引き摺りを防止することができる。
【００２６】
請求項３の発明は、請求項１の変速機の同期装置において、前記反発磁力付与手段は、前記ボークリング及び前記コーン部にそれぞれコーン面側及びテーパ面側が同極状態でテーパ面及びコーン面に沿って設けた永久磁石であることを特徴とする。
【００２７】
これによると、ボークリング及びコーン部に永久磁石を埋設することで、請求項１の作用が得られる。また、ボークリング及びコーン部に永久磁石を埋設することで、既存の同期装置の形状等を変更することなくボークリングの引き摺りを防止することができる。
【００２８】
請求項４の発明は、請求項１の変速機の同期装置において、前記反発磁力付与手段は、前記ボークリング及び前記コーン部にそれぞれコーン面側及びテーパ面側が同極状態でテーパ面及びコーン面に沿って等間隔で埋設した複数の永久磁石であることを特徴とする。
【００２９】
これによると、ボークリングのテーパ面及びコーン部のコーン面に沿って等間隔で永久磁石を複数埋設することで、請求項１の作用が得られる。また、ボークリング及びコーン部に複数の永久磁石を埋設することで、既存の同期装置の形状等を変更することなくボークリングの引き摺りを防止することができる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によると、ニュートラル状態において、反発磁力によりコーン部のコーン面とボークリングのテーパ面との間に全周に亘って隙間が形成された非接触状態にボークリングが保持される。この状態でボークリングに対してコーン部が回転してもボークリングの内周面となるテーパ面がコーン部の外周面となるコーン面に接触することなく、ボークリングの引き摺りが防止される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１実施の形態に係る変速機の同期装置を示す断面図である。
【図２】図１のＩＩ部拡大図である。
【図３】同期装置の作動説明図である。
【図４】第２実施の形態に係る変速機の同期装置を示す要部断面図である。
【図５】従来の変速機の同期装置を示す要部断面図である。
【図６】従来の変速機の同期装置の説明図である。
【図７】従来の変速機の同期装置の説明図である。
【図８】従来の変速機の同期装置の説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
（第１実施の形態）
以下、本発明による変速機の同期機構の第１実施の形態を図１乃至図３を参照して説明する。
【００３３】
図１は変速機の同期装置を示す断面図であり、図２は図１のＩＩ部拡大図である。同期装置は変速機のメインシャフトやカウンターシャフト等の回転軸１にシンクロナイザハブ２がスプライン嵌合し、このシンクロナイザハブ２を挟んだ両側に被同期回転体であるギヤ３、４が回転自在に配置される。これらギヤ３、４のシンクロナイザハブ２側の部分には外周にドッグスプライン６が形成されたクラッチギヤ５がスプライン嵌合して一体的に設けられる。
【００３４】
更に、これらクラッチギヤ５のシンクロナイザハブ２側に回転軸１と同心状でシンクナイザハブ２から離反するに従って大径となる円錐台形状のコーン部７の外周に円錐面状のコーン面８が形成される。このコーン面８の外周に、内周にシンクロナイザハブ２から離反するに従って大径となる円錐面状のテーパ面１１を備えると共に外周にシンクロナイザスプライン１３が形成された環状のボークリング１０が軸方向に移動可能に嵌合する。
【００３５】
シンクロナイザハブ２の外周に、スリーブスプライン１６が軸方向に延在して形成されたシンクロスリーブ１５が軸方向に移動可能にスプライン嵌合する。
【００３６】
クラッチギヤ５及びボークリング１０は、図２にハッチングで示すようにクラッチギヤ５のコーン部７のコーン面８を含む外周面側全周及び、ボークリング１０のテーパ面１１を含む内周面側全周に連続して、相互に反発磁力が作用する反発磁力付与手段として同極（Ｎ極同士或いはＳ極同士）に着磁が施される。例えば本実施の形態では、ボークリング１０の内周側全周及びコーン部７の外周面全周がＮ極となるように着磁される。
【００３７】
次に、このように構成された同期装置の作用を図３に示す作動説明図を参照して説明する。
【００３８】
図１、図２はシンクロスリーブ１５がニュートラル位置に保持されたニュートラル状態における同期装置の断面を示し、図３（ａ）は、シンクロスリーブ１５がニュートラル状態におけるスリーブスプライン１６と、ボークリング１０のシンクロナイザスプライン１３と、クラッチギヤ５のドッグスプライン６の相対位置を模式的に示している。
【００３９】
このニュートラル状態においては、コーン部７のコーン面８を含む外周面側全周がＮ極に着磁され、ボークリング１０のテーパ面１１を含む内周面側全周が同極であるＮ極に着磁されて互いに対向配置される。ここで反発磁力によりコーン部７のコーン面８とボークリング１０のテーパ面１１との間に全周に亘って環状に隙間が形成された非接触状態でボークリング１０がシンクロナイザハブ２の側面に吸着して保持される。このシンクロハブ２の側面へのボークリング１０の吸着は、ボークリング１０が反発磁力によりテーパ部７に対し同心性が維持されることから極めて小さい磁力で所期状態に吸着保持される。
【００４０】
一方、シンクロスリーブ１５に形成されたスリーブスプライン１６のチャンファ１６ａと、ボークリング１０に形成されたシンクロナイザスプライン１３のチャンファ１３ａとが当接することがなく軸方向に離れた状態に維持され、シンクロスリーブ１５と、ボークリング１０と、クラッチギヤ５との相対回転が許容される。
【００４１】
このニュートラル状態からシフトレバー操作或いはアクチュエータ動作によりシフトフォークを介してシンクロスリーブ１５をニュートラル位置から軸方向、例えばギヤ３側に移動させると、これに伴いボークリング１０が図示しないキーに押されてシンクロナウザハブ２の側面から離れてクラッチギヤ５側に移動する。なお、ボークリング１０は反発磁力によってコーン部７に対して非接触状態を維持すると共にコーン部７との同心性が維持される。
【００４２】
そして、図３（ｂ）に示すようにスリーブスプライン１６のチャンファ１６ａとシンクロナイザスプライン１３のチャンファ１３ａの先端１３ｂとが接触してシンクロスリーブ１５によるボークリング１０の掻き分けを開始する。ボークリング１０のテーパコーン面１１とコーン部７のコーン面８とが摺接してボークリング１０のテーパ面１１とコーン部７のコーン面８との間で同期摩擦トルクが発生してクラッチギヤ５が同期回転を始める。
【００４３】
シンクロスリーブ１５を更に移動させると、スリーブスプライン１６に形成したチャンファ１６ａがシンクロナイザスプライン１３のチャンファ１３ａを掻き分けて前進し、図３（ｃ）に示すようにスリーブスプライン１６のチャンファ１６ａとシンクロナイザスプライン１３のチャンファ１３ａとの接触が解除されてボークリング１０の掻き分けが完了する。
【００４４】
この図３（ｂ）に示すようにスリーブスプライン１６のチャンファ１６ａとシンクロナイザスプライン１３のチャンファ１３ａとの接触による掻き分けの開始に伴い、シンクロスリーブ１５によりボークリング１０を押動することによってボークリング１０のテーパ面１１がコーン部７のコーン面８に圧接して同期荷重Ｆ１が発生して同期作動が開始する。更に、図３（ｃ）に示すようにスリーブスプライン１６のチャンファ１６ａとシンクロナイザスプライン１３のチャンファ１３ａとの接触が解除されてボークリング１０の掻き分けが完了すると、同期荷重Ｆ１が発生しなくなり同期作動が完了する。
【００４５】
シンクロスリーブ１５を更に移動させると、図３（ｄ）に示すようにスリーブスプライン１６のチャンファ１６ａの先端１６ｂがクラッチギヤ５のドッグスプライン６のチャンファ６ａに接触してシンクロスリーブ１５によるクラッチギヤ５の掻き分けを開始する。シンクロスリーブ１５を更に移動させるとスリーブスプライン１６のチャンファ１６ａがドッグスプライン６のチャンファ６ａを掻き分けて前進して、図３（ｅ）に示すようにシンクロスプライン１３とドッグスプライン６が噛合い係合する。これにより、回転軸１からシンクロナイザハブ２、シンクロスリーブ１５、クラッチギヤ５を介してギヤ３に伝達される。
【００４６】
この同期装置のボークリング１０は、シンクロスリーブ１５のスリーブスプライン１６をクラッチギヤ５のドッグスプライン６に係合させる際に作用するものであり、図１、図２及び図３（ａ）に示すニュートラル状態では、スリーブスプライン１６とシンクロナイザスプライン１３は軸方向に離れた状態でシンクロスリーブ１５及びクラッチギヤ５との相対回転が許容される。また、対向するコーン部７のコーン面８とボークリング１０のテーパ面１１との間に同極の反発磁力によりコーン部７のコーン面８とボークリング１０のテーパ面１１との間に全周に亘って環状に隙間が形成された状態でコーン部７との同心性が保持され状態でシンクロナイザハブ２の側面に吸着保持される。
【００４７】
このような状態でボークリング１０に対してクラッチギヤ５が回転してもボークリング１０の内周面となるテーパ面１１がコーン部７の外周面となるコーン面８に接触することなく、引き摺りが防止されて引き摺りトルクによる動力損失や潤滑油の昇温が防止できると共に、ボークリング１１０の偏摩耗やボークリング１０の揺動等による異音の発生が防止できる。
【００４８】
また、クラッチギヤ５のコーン部７の外周及びボークリング１０の内周が同極となるように着磁処理することで、既存の同期装置の形状等を変更することなくボークリング１０の引き摺りを防止することができる。
【００４９】
（第２実施の形態）
本発明による変速機の同期機構の第２実施の形態を図４を参照して説明する。なお、図４は上記図２に対応する同期装置の要部拡大図であり、図１及び図２と対応する部位に同一符号を付することで、該部の詳細な説明を省略する。
【００５０】
回転軸１にシンクロナイザハブ２がスプライン嵌合し、このシンクロナイザハブ２を挟んだ両側に被同期回転体であるギヤ３、４が回転自在に配置される。これらギヤ３、４にドッグスプライン６が形成されたクラッチギヤ５がスプライン嵌合される。クラッチギヤ５のシンクロナイザハブ２側に形成されたコーン部７の外周にコーン面８が形成される。このコーン面８に内周にテーパ面１１を備えた環状のボークリング１０が軸方向に移動可能に嵌合される。シンクロナイザハブ２の外周にスリーブスプライン１６が形成されたシンクロスリーブ１５が軸方向に移動可能にスプライン嵌合している。
【００５１】
クラッチギヤ５のコーン部７に内周からコーン面８の近傍に達する有底の磁石装着穴９が周方向に等間隔でコーン面８を囲むように複数形成される。これら各磁石装着穴９に先端となるコーン面８側が同極、例えばＮ極となる複数の永久磁石２１を挿着し、永久磁石２１を図示しない接着或いはクリップ等で固着してコーン部７に埋設する。
【００５２】
一方、ボークリング１０の外周からテーパ面１１の近傍に達する有底の磁石装着穴１２が周方向に等間隔でテーパ面１１を囲むように複数形成される。これら各磁石装着穴１２に先端となるテーパ面１１側が同極でかつコーン部７に装着した永久磁石２１に対して反発磁力となるＮ極となる状態で永久磁石２２を挿着し、永久磁石２２を図示しない接着或いはクリップ等で固着してボークリング１０に埋設する。これらコーン部７に埋設した複数の永久磁石２１及びボークリング１０に埋設した複数の磁石２２によってボークリング１０のテーパ面１１を含む内周面側と、コーン面８を含むコーン部７の外周面側との間に反発磁力を付与する反発磁力付与手段が構成される。
【００５３】
このように構成することで、第１実施の形態と同様にニュートラル状態において、各永久磁石２１及び２２による反発磁力により対向するコーン部７のコーン面８とボークリング１０のテーパ面１１との間に全周に亘って環状に隙間が形成されてコーン面８とテーパ面１１が非接触状態でかつボークリング１０がコーン部７に対して同心性が保持される。
【００５４】
このような状態でボークリング１０に対してクラッチギヤ５が回転してもボークリング１０の内周面となるテーパ面１１がコーン部７の外周面となるコーン面８に接触することなく、ボークリング１０の引き摺りが防止されて引き摺りトルクによる動力損失や潤滑油の昇温が防止できると共に、ボークリング１１０の偏摩耗やボークリング１０の揺動等による異音の発生が防止できる。
【００５５】
なお、この実施の形態では、コーン部７及びボークリング１０にそれぞれ複数の磁石２１、２２を埋設したが、コーン部７及びボークリング１０に対向する側が同極となる環状の永久磁石を埋設することもできる。即ち、例えばボークリング１０に内周側がＮ極となる環状の永久磁石をテーパ面１１に沿って埋設する一方、コーン部７に外側がＮ極となる環状の永久磁石をコーン面７に沿って埋設して構成することもできる。
【００５６】
なお、本発明は上記各実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態で同期回転体となるギヤにクラッチギヤをスプライン嵌合したが、ギヤとクラッチギヤを一体に構成することもできる。また、上記各実施の形態では、シングルコーン型同期装置を例に説明したが、トリプルコーン型同期装置においても同様に適用することもできる。
【符号の説明】
【００５７】
１            回転軸
２            シンクロナイザハブ
３、４        ギヤ（被同期回転体）
５            クラッチギヤ
６            ドッグスプライン
７            コーン部
８            コーン面
１０          ボークリング
１１          テーパ面
１３          シンクロナイザスプライン        
１５          シンクロスリーブ
１６          スリーブスプライン
２１、２２    永久磁石
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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