(57)【要約】【課題】踏段とスカートガードとの直接の干渉を確実に回避することができる乗客コンベアの踏段装置を得る。【解決手段】両側に立設されたスカートガードに沿って移動するように、スカートガードの間に無端状に連結されて設置され、踏板を有する踏段と、踏段の踏板とスカートガードとの間に微小間隔を保つように、踏段の両側壁にその端部から突出するように設けられたガイドシューとを備え、前記ガイドシューは、前記踏段の両側壁と共に、前記踏段の移動方向の両端部にそれぞれ設置される。【選択図】図１
2014162617.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側に立設されたスカートガードに沿って移動するように、前記スカートガードの間に無端状に連結されて設置され、踏板を有する踏段と、前記踏段の踏板と前記スカートガードとの間に微小間隔を保つように、前記踏段の両側壁にその端部から突出するように設けられたガイドシューとを備える乗客コンベアの踏段装置において、
前記ガイドシューは、前記踏段の両側壁と共に、前記踏段の移動方向の両端部にそれぞれ設置されたことを特徴とする乗客コンベアの踏段装置。
【請求項２】
前記踏段は、その踏板と一体に形成されたライザー部を有し、前記踏段の移動方向の両端部の前記ガイドシューの一方は、乗客側から見え、交換が乗客側からできるように、前記ライザー部の両端部に設置されたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの踏段装置。
【請求項３】
両側に立設されたスカートガードに沿って移動するように、前記スカートガードの間に無端状に連結されて設置され、踏板を有する踏段と、前記踏段の踏板と前記スカートガードとの間に微小間隔を保つように、前記踏段の移動方向の一端部に設けられガイドレールで案内されるローラとを備える乗客コンベアの踏段装置において、
前記踏段の移動方向の他端部における前記踏段の両側壁にその端部から突出するように設けられ、前記踏段の踏板と前記スカートガードとの間に微小間隔を保つガイドシューを備えたことを特徴とする乗客コンベアの踏段装置。
【請求項４】
前記踏段は、その踏板と一体に形成されたライザー部を有し、前記ガイドシューは、乗客側から見え、交換が乗客側からできるように、前記ライザー部の両端部に設置されたことを特徴とする請求項３記載の乗客コンベアの踏段装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレータや動く歩道などにおける乗客コンベアの踏段装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータ等の乗客コンベアでは、左右のチェーンを一定間隔ごとに軸で繋ぎその軸に踏段を固定し、歯車を介してチェーンに動力を伝えることで、繋がれた軸を通じて踏段が前後（昇方向又は降方向）に駆動される。踏段の両側には、動力部やチェーン等への乗客の巻き込みを防止するためにスカートガードが隣接して立設される。乗客コンベアの駆動時には踏段の直進性を確保することと、スカートガードと踏段端面との隙間を一定に保つことが課題となる。
【０００３】
特許文献１には、図５，図６に示す装置が記載されている。図５は従来の乗客コンベアであるエスカレータの一部を切欠いて示す斜視図である。図６は図５のＡ−Ａ線から矢印方向に見た断面図であり、踏段の背面側を示している。乗客コンベアは、多数の踏段１が無端状に連結されて走行するもので、踏段１の両脇に、踏段１上に乗っている乗客を保護するために、欄干２が立設されている。欄干２の上部には、踏段１と同じ速度で同じ方向へ移動する手すり３が設けられており、欄干２の下部には、踏段１の両側に微小間隔を保つようにスカートガード４が設けられている。踏段１は、両側に立設されているスカートガード４に沿って移動するもので、このスカートガード４との間に微小間隔を保つように位置している。
【０００４】
踏段１はブラケット５の上部に踏板６を有し、前部にライザー部７を有している。ブラケット５の両側部には、背面側に駆動ローラ（図示せず）が取り付けられ、ライザー部７側にカイドレール９に案内された追従ローラ８が取り付けられている。踏段１の踏板６およびライザー部７は、ブラケット５の両側壁５ａよりも若干突出して形成されている。踏段１のブラケット５の両側壁５ａには、座面部５ｂを設け、そこに低摩擦材で形成された樹脂製のガイドシュー１０を取り付ける。ガイドシュー１０の先端面は踏段１の端面より突出しており、スカートガード４に接触することで踏段１がスカートガード４に案内され前後に駆動されることで直進性が確保される。
【０００５】
一方、特許文献２には、図７に示す装置が記載されている。図７は従来の乗客コンベアであるエスカレータの一部を示す断面図である。踏段１を固定している軸１１には、チェーン１２の外側に樹脂製ローラ１３ａ，１３ｂが設置されている。右側のローラ１３ａには、外側に支え１４が取り付けられ、この支え１４の上部に、断面を逆Ｕ形とし、対向間隔をローラ１３ａの幅より僅かに大きくした左右方向の案内面を有するガイドレール１５が取り付けられている。これらにより、ローラ１３ａがガイドレール１５に左右方向に規制を受けながら前後に駆動されることにより、踏段１の直進性が確保される。この構造ではガイドレール１５とスカートガード４、ローラ１３ａと踏段１の固定位置等の寸法関係を一定値内に保てば、スカートガード４と踏段１端面との間隔も一定になるので、ガイドシューは設置されない。なお、１６はガイドレールである。図中、図１と同一符号は同一又は相当部分を示し、各図においても同様であり、説明を一部省略する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４３５０８５２号公報（段落０００３−０００６，図７，図８）
【特許文献２】特開平６−１６３７５号公報（段落００１２，図１）
【特許文献３】特開２００３−９５５７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
エスカレータ等の乗客コンベアにおいて、踏段のライザー部側の下部には追従ローラが設置される。駆動時において追従ローラもガイドレール上を移動する。追従ローラは踏段の駆動を円滑にすることが主目的のためガイドレールによる規制は一般的に緩い。特許文献１の機構においては、ガイドシューは軸付近の１箇所に設置されるのが一般的である。つまり踏段はスカートガードにガイドシューを通じて１点で接触することになり、踏段は接触部位を中心とした回転方向に振れる可能性が残る。
【０００８】
左右のチェーンのピッチ差、軸の歪み、取付け部位の加工精度等といった部品精度やそれらを組立てた時の精度といった静的な要因、そして駆動時に左右のチェーンに動力を伝える左右の歯車に位相差が生じ、左右のチェーンの位置が同期しない原因等の動的な要因により駆動時の踏段の姿勢がスカートガードに対して平行にならなくなることがある。また踏段の形状自体が歪んでいる場合も同様にスカートガードとは平行とはならない。そのような場合に踏段の反ライザー部側はガイドシューが接触するので、踏段とスカートガードとは干渉しないが、前記機構のためライザー部側が振れてもそれを規制するものがないために、スカートガードに踏段が干渉し傷をつけたり、ガイドシューに局所的に荷重がかかり偏摩耗したりする問題が起きる。
【０００９】
ガイドシューは踏段より突出し、スカートガードに継続的もしくは断続的に接触するために、特許文献１にはガイドシューの突出代をネジで調整する機構を踏段に設けている。また、特許文献３では強く接触した場合には、ガイドシュー自身の変形により突出寸法が自動的に抑えられ摩耗を回避する方法や、ガイドシューの取付け座面にバネを設け、スカートガードに強く接触した場合は、バネが縮み座面が踏段側に下がることで突出代が自動的に調整されるようなガイドシューの摩耗回避方法が書かれている。しかし、前記のように、踏段の姿勢が振れてしまうことが原因となって発生するガイドシューの偏摩耗の回避方法については記載されていない。
【００１０】
特許文献２の構造では、踏段のライザー部側を規制するものがないために、踏段の姿勢が前記同様の要因によって、スカートガードに対して平行とならなくなった場合、踏段とスカートガードは干渉することになる。この構造の乗客コンベアでは干渉を回避するために踏段をチェーンの軸に取り付けた後、各踏段と一定の隙間を保つように位置を調整しながらスカートガードを設置する手法をとるため、設置には時間を費やしているのが現状である。
【００１１】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、踏段とスカートガードとの直接の干渉を確実に回避することができる乗客コンベアの踏段装置を得るものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明に係わる乗客コンベアの踏段装置は、両側に立設されたスカートガードに沿って移動するように、前記スカートガードの間に無端状に連結されて設置され、踏板を有する踏段と、前記踏段の踏板と前記スカートガードとの間に微小間隔を保つように、前記踏段の両側壁にその端部から突出するように設けられたガイドシューとを備える乗客コンベアの踏段装置において、
前記ガイドシューは、前記踏段の両側壁と共に、前記踏段の移動方向の両端部にそれぞれ設置されたものである。
【００１３】
また、この発明に係わる乗客コンベアの踏段装置は、両側に立設されたスカートガードに沿って移動するように、前記スカートガードの間に無端状に連結されて設置され、踏板を有する踏段と、前記踏段の踏板と前記スカートガードとの間に微小間隔を保つように、前記踏段の移動方向の一端部に設けられガイドレールで案内されるローラとを備える乗客コンベアの踏段装置において、
前記踏段の移動方向の他端部における前記踏段の両側壁にその端部から突出するように設けられ、前記踏段の踏板と前記スカートガードとの間に微小間隔を保つガイドシューを備えたものである。
【発明の効果】
【００１４】
この発明の乗客コンベアの踏段装置によれば、踏段の移動方向の両端部で踏段を規制するので、踏段とスカートガードの直接の干渉を確実に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施の形態１である乗客コンベアの踏段装置の組立状態を示す斜視図である。
【図２】図１のＢ部の拡大斜視図である。
【図３】実施の形態１である乗客コンベアの運転状態の要部を示す側面図である。
【図４】実施の形態３による踏段のライザー部を示し、その（ａ）は正面図、その（ｂ）はＣ部の拡大斜視図である。
【図５】従来の乗客コンベアであるエスカレータの一部を切欠いて示す斜視図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線から矢印方向に見た断面図である。
【図７】従来の乗客コンベアであるエスカレータの一部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１である乗客コンベアの踏段装置の組立状態を示す斜視図である。なお、スカートガード４は、その位置を想像する一点鎖線で示す。図２は図１のＢ部の拡大斜視図であり、ガイドシュー１０とその取付け座面部１７を示す。図３は実施の形態１である乗客コンベアの運転状態の要部を示す側面図で、欄干２とスカートガード４を透明にして内部を観察できるように示す。
【００１７】
図に示す乗客コンベアにおいて、踏段１は踏板６とこれの後部のライザー部７及びブラケット５から構成されている。踏段１を駆動するチェーン１２，１２は、踏段１の両側にガイドレール（図示せず）に案内されて配置される。チェーン１２には、踏段１の駆動ローラ１８が設けられている。駆動ローラ１８には、駆動ローラ１８の数個置きに、両チェーン１２，１２ともピン１１ａが設けられ、中央の矢印付き直線で示すように、軸１１にピン１１ａを差し込んで軸１１とピン１１ａが結合されて、両チェーン１２，１２同士が繋げられる。
【００１８】
踏段１のブラケット５の背部つまり、反ライザー部７側に軸１１を取り付けるＣ字状係合部５ｃがあり、中央の矢印付き円弧で示すようにブッシュ１９を係合部５ｃの適切な位置に移動させた後、踏段１のブラケット５の係合部５ｃはブッシュ１９を介して、軸１１に連結される。両ブラケット５の下端部には、追従ローラ２１が設けられ、図３のガイドレール２２で案内される。スカートガード４は、図１ではその位置を想像する一点鎖線で示し、図３では、透明にして内部を観察できるようにしている。スカートガード４は、踏段１の両側に欄干２の下部として立設されている。軸１１は両側のスカートガード４の下方に配置される。複数の踏段１は連続的無端状に連結され、往復路が回転駆動される。
【００１９】
両側のブラケット５には、ガイドシュー１０を取付ける座面部１７が、軸１１の係合部５ｃの上部（又は係合部５ｃの近傍又はその外周側）とライザー部７の下部の周辺部に、それぞれ突出して設けられている。つまり、座面部１７は踏段１の移動方向の両端部に設けられ、軸１１の係合部５ｃの上部には、座面部１７ａが、ライザー部７の下部の周辺部には、座面部１７ｂが設けられている。座面部１７ａ，１７ｂを総称して座面部１７という。座面部１７ａと座面部１７ｂはできるだけ離れた位置に設置するのが望ましい。実施の形態１では、ガイドシュー１０を取付ける座面部１７の位置は、仮に踏段１の位置が片側に偏るなどして、ガイドシュー１０がスカートガード４に強く接触し、スカートガード４の塗装面が剥がれたり傷がついたりしても、それらが乗客２０からは見えない範囲、つまり図３に示すＦ  sideに設置するものとする。なお、Ｅ  sideは乗客２０が乗り込み、乗客から見える範囲である。
【００２０】
踏段１のガイドシュー１０を取付ける座面部１７とガイドシュー１０の形状は、図２に示す。座面部１７にはその中央に貫通孔１７ｃが設けられ、座面部１７の先端部を縦に溝１７ｄが横切った形状となっている。座面部１７の高さはガイドシュー１０を取り付けたときに踏段１端部からの突出量が規定の範囲内に収まるように座面には切削加工が施される。一方、ガイドシュー１０は、スカートガード４に接触する座形状の基部１０ａと脚部１０ｂと爪部１０ｃから構成される。ガイドシュー１０の基部１０ａは低摩擦材で形成される。基部１０ａには、スカートガード４に接触する反対側に凸部１０ｅが形成されている。ガイドシュー１０を取り付ける時は、脚部１０ｂと爪部１０ｃを、爪部１０ｃがブラケット５の裏側に出るまで座面部１７の貫通孔１７ｃに挿入する。すると、ブラケット５の裏側で爪部１０ｃが広がり、ブラケット５の裏側の壁に引っかかることで抜け止めの役割をする。この時ガイドシュー１０の凸部１０ｄが座面部１７の溝１７ｄに嵌り込むことで、ガイドシュー１０の姿勢が決まり、ガイドシュー１０自身の回転が防止される。
【００２１】
踏段１の踏板６とライザー部７は、ブラケット５の両側壁よりも若干突出した幅寸法に形成されている。踏段１の踏板６及びライザー部７とスカートガード４との間に微小な一定の間隔（微少間隔）を保つように、ガイドシュー１０の両基部１０ａは、その先端面が踏板６とライザー部７の端部（端面）から突出するようにそれぞれ設けられている。踏段１は、駆動ローラ１８の取り付けられている軸１１に連結され、チェーン１２，１２によって駆動され、追従ローラ２１は踏段１を滑らかに移動させるように保持されている。
【００２２】
実施の形態１により踏段１は、ガイドシュー１０を踏段１の両側壁と共に、踏段１の移動方向の両端部にそれぞれ合計４個設置しているので、踏段１のライザー部７側も規制される。つまり、ガイドシュー１０は踏段１の移動方向の両端部で、片側では２点でスカートガード４に接触することになり、スカートガード４に対して踏段１は回転方向に振れることがない。そのため、チェーン１２，軸１１，踏段１自身の部品精度もしくは乗客コンベアの組立て精度、又は左右のチェーン１２に動力を伝える歯車の位相差の発生等に起因して、踏段１の側壁がスカートガード４に対し平行を保てなくとも、踏段１の端部から突出した、踏段１の移動方向の両端部（つまり、反ライザー側又はライザー側）のガイドシュー１０が必ずスカートガード４に接触する。従って、踏段１とスカートガード４が直接接触し、スカートガード４の塗装面が剥がれたり傷がついたりして、それらが乗客側に露出する事態は確実に回避され、踏段１とスカートガード４との隙間は常に一定に保たれる。また２点でスカートガード４に接触するので、踏段１の移動方向をスカートガード４に対して平行に保つことができ、ガイドシュー１０の片当たりはなくなり偏摩耗も回避される。
【００２３】
実施の形態２．
実施の形態２では、踏段の踏板及びライザー部とスカートガードとの間に微小な一定の
間隔（微少間隔）を保つように、踏段の移動方向の一端部（反ライザー部側）にガイドレールで案内されるローラを設けている（形式としては図７参照）。そのため、踏段の移動方向の一端部は、前記ローラにより、踏段の踏板及びライザー部とスカートガードとの間に微小間隔を保つように規制されている。実施の形態２では、さらに、踏段の移動方向の他端部（ライザー部側）に、踏段の踏板及びライザー部とスカートガードとの間に微小間隔を保つように、踏段の両側壁にその端部から突出するようにガイドシューを設ける。
【００２４】
踏段の移動方向の他端部（ライザー部側）に設ける座面部およびその位置、並びにガイドシューの取り付け方法については実施の形態１と同様である。この機構のエスカレータでは、反ライザー側では軸の端部に取り付けたローラがガイドレールに案内・規制されながら駆動することにより直進性が確保される。さらに、ライザー部側に設けられたガイドシューが、スカートガードと接触することで踏段のライザー部側が振れることを規制する。従って、踏段とスカートガードとの干渉が確実に回避され、踏段駆動時での踏段の移動方向とスカートガードとの平行が維持される。
【００２５】
実施の形態３
図４は実施の形態３による踏段のライザー部を示し、その（ａ）は正面図、その（ｂ）は（ａ）のＣ部における拡大斜視図である。実施の形態３では、乗客コンベアの踏段装置において、ライザー部７側に設けるガイドシュー１０にデザイン性を持たせ、それを乗客側から見えるようにした。ライザー部７の両端部に設けた切欠２３にガイドシュー１０をボルト２４で取り付けて、乗客側からガイドシュー１０が見えるようにした。ガイドシュー１０の色を黄色にすれば、巻き込み防止のための警告効果もある。実施の形態３においては、スカートガードとガイドシュー１０が強く接触し傷がつくと、乗客にも見えることからガイドシュー１０の材質は実施の形態１よりも軟質な樹脂であることが必要である。軟質になることでガイドシュー１０の交換回数が増加する。実施の形態１の場合においては、ブラケットに座面部があるためにガイドシューの交換作業は、スカートガードがないところで、踏段側面に手や工具を入れて行うか踏段を外して行うかとなり交換作業が煩雑であるが、実施の形態３では、乗客の見える位置にガイドシュー１０があることから乗客側から交換作業が容易に実施できる。
【００２６】
実施の形態４
動く歩道（乗客コンベアの踏段装置）においても、ガイドシューは、踏段の両側壁と共に、前記踏段の移動方向の両端部にそれぞれ設置されると良い。動く歩道の場合は、通常、ライザー部がないので、踏板の一端の下部に取り付けられた軸の上部（又は上部の近傍又はその外周側）と、反軸側の踏板の他端の下部の周辺部にそれぞれガイドシューを取り付けると良い。
また、両側に立設されたスカートガードに沿って移動するように、スカートガードの間に無端状に連結されて設置され、踏板を有する踏段と、踏段の踏板とスカートガードとの間に微小間隔を保つように、踏段の移動方向の一端部に設けられガイドレールで案内されるローラとを備える動く歩道（乗客コンベアの踏段装置）において、踏段の移動方向の他端部における踏段の両側壁にその端部から突出するように設けられ、踏段の踏板とスカートガードとの間に微小間隔を保つガイドシューを備えると良い。この場合も、踏板の移動方向の他端部の下部の周辺部にガイドシューを取り付けると良い。
なお、この発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１  踏段                                ２  欄干
３  手すり                              ４  スカートガード
５  ブラケット                        ５ａ  ブラケットの側壁
５ｂ  座面部                            ５ｃ  係合部
６  踏板                                ７  ライザー部
８  追従ローラ                          ９  ガイドレール
１０  ガイドシュー                    １０ａ  基部
１０ｂ  脚部                            １０ｃ  爪部
１０ｄ  凸部                              １１  軸
１１ａ  ピン                                １２  チェーン
１３ａ  ローラ                          １３ｂ  ローラ
１４  支え                              １５  ガイドレール
１６  ガイドレール                      １７  座面部
１７ａ  座面部                          １７ｂ  座面部
１７ｃ  貫通孔                          １７ｄ  溝
１８  駆動ローラ                        １９  ブッシュ
２０  乗客                              ２１  追従ローラ
２２  ガイドレール                      ２３切欠
２４  ボルト
【図６】
2014162617.tif 000003
【図７】
2014162617.tif 000004
【図１】
2014162617.tif 000005
【図２】
2014162617.tif 000006
【図３】
2014162617.tif 000007
【図４】
2014162617.tif 000008
【図５】
2014162617.tif 000009