(57)【要約】【課題】  非点灯時に灯室内の部品を外から見えないように隠す反射膜をアウターカバーに設けた車両用灯具において、反射膜の厚さ管理を容易にし、アウターカバーを安価に製作でき、かつ外観の意匠性を改善する。【解決手段】  サイドターンシグナルランプ１において、ランプボディ３とアウターカバー４との間に灯室５を形成し、灯室５内にＬＥＤ光源とインナーレンズ９を配置する。アウターカバー４に意匠用モール部７をドアミラー２の開口部８から露出するように形成し、モール部７の内面に反射膜１９を設ける。反射膜１９の一部にＬＥＤ光源からの光を灯室外部に透過させる細線状の光透過部２３を形成する。光源の消灯時には、光透過部２３が灯具前方から見えず、意匠用モール部７が全面発光のメッキモールに見える。光源の点灯時には、光透過部２３を透過した光が意匠用モール部７に太い発光ラインを形成する。【選択図】        図２
2014117960.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯室の内部に光源を設置し、灯室の前面をアウターカバーで覆い、アウターカバーの内側にインナーレンズを配置し、光源からの光をインナーレンズで導いてアウターカバーから灯室の外部に出射する車両用灯具において、
インナーレンズおよび／またはアウターカバーに灯室外部からの光を反射する反射膜を設け、反射膜の一部に光源からの光を灯室外部に透過させる光透過部を形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記インナーレンズを細長く形成し、インナーレンズの一端に光源からの光を装飾光として出射する加飾部を設け、インナーレンズの他端に加飾部よりも明るく発光する光輝部を形成し、前記反射膜がインナーレンズの全長を覆うようにアウターカバーに形成されている請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記アウターカバーがインナーレンズに沿って延びる意匠用モール部（ミラーハウジングの横溝から露出する部分）を備え、前記反射膜が意匠用モール部を含むアウターカバーの内面に形成されている請求項２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記光透過部が反射膜の一部をレーザー光で切除することにより形成されている請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記光透過部が反射膜中にドットマトリックスパターンを形成し、該パターンのドット密度によって前記反射膜の光透過率が設定されている請求項４記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、非点灯時に灯室内の部品を外から見えないように隠す反射膜を備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の反射膜をアウターレンズまたはインナーレンズに設けた技術が知られている。例えば、特許文献１には、ドアミラーに装備されるサイドターンシグナルランプにおいて、アウターレンズを蒸着、スパッタリング等の手段でハーフミラー処理し、光透過率が２０％〜８０％の反射膜を形成し、非点灯時の外観を鏡面のように見せ、灯室内部品を隠す技術が記載されている。なお、特許文献２には、反射膜の一部をレーザー光で除去し、エクステンションやレンズ類に加飾パターンを形成する技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許４２３９８３９号公報
【特許文献１】特開２０１０−１９２２１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来のハーフミラー処理によると、反射膜の厚さにバラツキが発生しやすく、発光面の各部で光透過率が相違し、灯具の点灯時に発光むらを生じることがあった。このため、不良品が発生しやすく、加工コストが高くつくという問題点があった。また、非点灯時には、発光域の全面反射によって、灯室内部は見えなくなるが、外観が平面的で単調となり、意匠効果が限られるという不都合もあった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、反射膜の厚さ管理が容易で安価に製作でき、かつ外観の意匠性を改善できる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明は、灯室の内部に光源を設置し、灯室の前面をアウターカバーで覆い、アウターカバーの内側にインナーレンズを配置し、光源からの光をインナーレンズで導いてアウターカバーから灯室の外部に出射する車両用灯具において、次のような手段を採用したことを特徴とする。
【０００７】
（１）インナーレンズおよび／またはアウターカバーに灯室外部からの光を反射する反射膜を設け、反射膜の一部に光源からの光を灯室外部に透過させる光透過部を形成したことを特徴とする車両用灯具。
【０００８】
（２）インナーレンズを細長く形成し、インナーレンズの一端に光源からの光を装飾光として出射する加飾部を設け、インナーレンズの他端に加飾部よりも明るく発光する光輝部を形成し、反射膜がインナーレンズの全長を覆うようにアウターカバーに形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【０００９】
（３）アウターカバーがインナーレンズに沿って延びる意匠用モール部を備え、反射膜が意匠用モール部を含むアウターカバーの内面に形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【００１０】
（４）光透過部が反射膜の一部をレーザー光で切除することにより形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【００１１】
（５）光透過部が反射膜中にドットマトリックスパターンを形成し、該パターンのドット密度によって反射膜の光透過率が設定されていることを特徴とする車両用灯具。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両用灯具によれば、光源からの光を反射膜の光透過部に通して出射するので、反射膜を通常精度の厚さで加工した後に、その反射膜に光透過部を所要のパターンで形成することができ、もって、製作コストを抑え、かつ外観の意匠性を改善できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態を示すサイドターンシグナルランプの外観図である。
【図２】図１のサイドターンシグナルランプのＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。
【図３】図１のサイドターンシグナルランプの水平断面図である。
【図４】図１のサイドターンシグナルランプの消灯時および点灯時の外観を示す正面図である。
【図５】反射膜のドット密度による光透過率の変化を示すアウターカバーの部分正面図である。
【図６】図４、図５と異なる発光パターンを示すアウターカバーの部分正面図である。
【図７】図１と異なる形状のインナーレンズを備えたサイドターンシグナルランプの水平断面図である。
【図８】さらに異なる形状のインナーレンズを備えたサイドターンシグナルランプの水平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明をサイドターンシグナルランプに具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。図１、図２に示すサイドターンシグナルランプ１は、ドアミラー２の内部に組み付けられるランプボディ３を備えている。ランプボディ３の前面にはアウターカバー４が被せられ、アウターカバー４とランプボディ３との間に灯室５が形成されている。アウターカバー４には横長の意匠用モール部７がドアミラー２の開口部８から露出するように形成され、意匠用モール部７の内側にインナーレンズ９が配置され、ランプボディ３の保持部１０に位置決め保持されている。
【００１５】
図２、図３に示すように、ランプボディ３には光源基板１２と電源基板１３とが車両前後方向に切り離して配置され、電気配線１４で接続されている。光源基板１２上には、単一のＬＥＤ光源１５が灯室５内の一端部において車両後方を向くように設置されている。電源基板１３上には回路素子１６とコネクタピン１７が設けられ、ランプボディ３の外面にソケット１８が突設されている。そして、サイドターンシグナルランプ１は、ＬＥＤ光源１５からの光をインナーレンズ９で導いてアウターカバー４から灯室５の外部に出射するように構成されている。
【００１６】
インナーレンズ９は、透光性樹脂材料で車両前後方向に細長く成形され、車両後方に照明光Ｌ１を出射する光輝部２０と、車両前方に装飾光Ｌ２を出射する加飾部２１と、双方を分岐させるスリット２２とを備えている。光輝部２０はＬＥＤ光源１５からの直射光を入射して加飾部２１よりも明るく発光し、加飾部２１が光輝部２０からスリット２２に漏れ出た光を入射して車両前方に導く。そして、アウターカバー４の内面に反射膜１９がインナーレンズ９の全長を覆うように形成され、反射膜１９によって基板１２，１３、配線１４、光源１５等の灯室内部品が灯具前方から覆い隠される。
【００１７】
図２に示すように、反射膜１９は、ドアミラー２から露出する意匠用モール部７を含むアウターカバー４の内面にアルミ蒸着またはスパッタリングによって形成されている。反射膜１９の一部には複数条の光透過部２３が相平行してモール部７の長手方向に延びるように形成され、ＬＥＤ光源１５からインナーレンズ９で導かれた光が透過部２０を透過して灯室５の外に照射される。光透過部２３は、反射膜１９の所要部をレーザー光で切除することにより、幅０．１ｍｍ以下の微細な線状に形成されている。ただし、レーザー光に限定されず、反射膜１９の一部をカッターで切断したり、該当部分をマスクで覆って反射膜１９を被着したりするなどの方法も採用できる。
【００１８】
光透過部２３を微細線状に形成することにより、ＬＥＤ光源１５の消灯時には、図４（ａ）に示すように、灯具前方から光透過部２３が見えず（見えるように図示した）、意匠用モール部７が全面発光のメッキモールに見える。また、ＬＥＤ光源１５の点灯時には、図４（ｂ）に示すように、光透過部２３を透過した光によって意匠用モール部７に透過部２３よりも太い複数本の発光ライン２４が形成される。このため、従来とは異なり、反射膜１９の光透過率を加減する必要がなく、反射膜１９を通常精度の厚さで加工し、不良品発生率を抑えて、アウターカバー４を安価に製作することができる。
【００１９】
また、この実施形態のサイドターンシグナルランプ１によれば、細長いインナーレンズ９の後端に光輝部２０が設けられているので、発光ライン２４はアウターカバー４の車両後方端から車両前方側の加飾部２１に向かって延びるように形成される。したがって、光輝部２０から照射した照明光Ｌ１により車両後方を明るく照明し、加飾部２１の光透過部２３から出射した装飾光Ｌ２（発光ライン２３）によって車両前方からみた灯具の外観を改善することができる。特に、隆起形状の意匠用モール部７に複数本の発光ライン２４を形成したので、前面側の灯具デザインに立体感と明暗コントラストを与え、サイドターンシグナルランプ１の意匠性を高めることができる。
【００２０】
図５、図６は、光透過部２３の変更例を示す。図５に示す光透過部２３は、レーザー光により反射膜１９を点状に切除して形成され、アウターカバー４の意匠用モール部７にドットマトリックスパターンＰ１，Ｐ２を形成し、そのドット密度によって反射膜の光透過率が設定されている。この構成によれば、パターンＰ１に示すように、ドット密度を相対的に低くすることで、点灯時における反射膜の光透過率を低下させ、意匠用モール部７を相対的に暗く発光させることができる。また、パターンＰ２に示すように、ドット密度を相対的に高くすることで、反射膜の光透過率を高め、意匠用モール部７を相対的に明るく発光させることができる。
【００２１】
図６（ａ）に示す光透過部２３は、レーザー光により反射膜を縦長の微細線状に切除して形成され、ＬＥＤ光源１５の点灯時に、意匠用モール部７に垂直方向の発光ライン２４を形成する。図６（ｂ）に示す光透過部２３は、レーザー光により反射膜を縦横の微細線状に切除して形成され、ＬＥＤ光源１５の点灯時に、意匠用モール部７に格子状の発光ライン２４を形成する。その他、光透過部２３および発光ライン２４の形状は、特に限定されず、車両用灯具の設置場所や用途に応じて適宜に変更することができる。
【００２２】
図７、図８は、インナーレンズ９の変更例を示す。図７に示すサイドターンシグナルランプ１では、基板１３、ソケット１８がランプボディ３の車体側端部に設けられ、基板１３に複数のＬＥＤ光源１５が設けられている。インナーレンズ９は、車両前方側の入射部２５からＬＥＤ光源１５の光を入射し、一部の光を装飾光Ｌ２として加飾部２１から出射するとともに、残りの光を車両後方端に集めて光輝部２０から照明光Ｌ１として出射する。図８に示すサイドターンシグナルランプ１では、インナーレンズ９の車体側端部がスリット２２で前後に分岐され、スリット２２の後側に入射部２５が形成され、スリット２２の前側に加飾部２１が設けられている。
【００２３】
なお、本発明は、サイドターンシグナルランプ１に限定されるものではなく、例えば、クリアランスランプ、デイタイムランニングランプ、リアコンビネーションランプなど、車両各部の灯具に適用することもできる。その他、反射膜１９をインナレンズ９の前面に形成したり、アウターカバー４とインナーレンズ９の両方に形成したりするなど、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の形状や構成を適宜に変更して実施することも可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１    サイドターンシグナルランプ
３    ランプボディ
４    アウターカバー
５    灯室
７    意匠用モール部
９    インナーレンズ
１５    ＬＥＤ光源
１９    反射膜
２０    光輝部
２１    加飾部
２３    光透過部
２４    発光ライン
Ｌ１    照明光
Ｌ２    装飾光
【図１】
2014117960.tif 000003
【図２】
2014117960.tif 000004
【図３】
2014117960.tif 000005
【図４】
2014117960.tif 000006
【図５】
2014117960.tif 000007
【図６】
2014117960.tif 000008
【図７】
2014117960.tif 000009
【図８】
2014117960.tif 000010