(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車の傾きを起こし真っ直ぐな姿勢で走れる補助輪を提供する。【解決手段】補助輪の車輪の車軸を中心から外した偏芯車輪1とする。車軸から偏芯車輪の外周までの半径の長さに長短が出来、最短半径５と最長半径６が出来る。自転車が傾いた時には最短半径５側から先に地面に接地させ、半回転して最長半径６側が下に移行する過程で補助輪の車軸が上方に押し上げられて自転車の傾きが起こされる。この補助輪は自転車が傾いた時に最短半径側から先に地面に接地させる必要があるが、その方法として慣性力の影響を受けず確実な静止手段が必要である。車輪の中央部に偏芯カム７を設けこれに押圧ローラー８を押し当て短半径側が下側となる方向に回転力を生じさる。長半径側が下側から半回転して短半径側が下側に移行する過程では片側に体重を掛けていなければ補助輪は地面から離れる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
補助輪の車輪の車軸（３）を中心から偏芯値（４）の数ｍｍだけ外した偏芯車輪（１）
とすれば車軸（３）から車輪の外周までの半径の長さには長短が出来、半径が偏芯値（４）だけ短い最短半径（５）と半径が偏芯値（４）だけ長い最長半径（６）が出来るが、その半径の長さの差を利用して自転車の傾きを起こし、補助輪を地面から離す事が出来るが、その為には自転車が傾いた時には短半径側（５）から先に地面に接地させる必要がある為に、偏芯車輪（１）の車軸（３）の周りにほぼ円形状の偏芯カム（７）と、この偏芯カム（７）をばねの力で押圧する押圧ローラー（８）とを設け、偏芯カム（７）は押圧ローラー（８）に働くばねの力を最短半径（５）側が下側の状態では弱く作用し最長半径（６）側が下側の状態では強く作用させる様に偏芯させたもので最短半径（５）側が下側になる方向に回転力を生じさせ、偏芯車輪が地面を離れている状態では最短半径（５）側を下側に向けて静止させる様にした偏芯車輪（１）の補助輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は幼児自転車練習用の補助輪で、自転車の左右方向の傾きをまっすぐに起こした後に補助輪の車輪が地面から離れる機能を備えた補助輪に関する。
【背景技術】
【０００２】
子供の自転車練習で自転車が倒れずに走れる様になるのは重心を捕らえて地面に垂直になるようにハンドルで操作をする為であるが、重心を地面に対して垂直に捕らえるには自転車は傾きが無く真っ直ぐな姿勢で走れる事が肝要であり、また補助輪の車輪が地面から離れて走れる事が必要である。
【０００３】
しかるに一般の補助輪では後輪の両側に円形の車輪が支持金具で取り付けられていて自転車が傾いた時に車輪が地面に接する事で転倒を防いでいるが、自転車に乗れない子供は補助輪に頼り常に片側の車輪だけを地面に着け傾けた姿勢で走っている。自転車を傾けて片側の補助輪を地面に着けて走っても重心を地面に対して垂直に捕らえる事は出来ず、いくら練習をしても倒れずに走れる様にはならず、補助輪は寧ろ自転車の練習を阻害していると言える。
【０００４】
片側を地面に着け傾けた姿勢で走る補助輪では自転車の練習にならないことは、最近になってやっと気付かれ始め、補助輪が無くペダルも無い、車輪とハンドルだけが付きただ跨がり足で蹴って走るだけの自転車が売れ始めている。この自転車では真っ直ぐな姿勢で走れるので自転車の練習にはなるが、乗れるようになれば不要となる自転車で消費者に新たな出費となっている。
【０００５】
そこで考えられたのが発明者の特許第３６７０６３８号として補助輪の車軸を中心位置から少しずらせた偏芯車輪１とする事で車軸から補助輪の外周までの長さ、通常は半径と呼ばれている長さに長短ができる。最短半径から最長半径に向かっては半径が長くなり、最長半径から最短半径に向かっては半径が短くなる事を利用し、自転車が傾いた時には最短半径側から先に地面に接し最長半径側が下側に移行するに連れて半径が長くなり補助輪の車軸は上方に押し上げられて自転車の傾きを起こし、最長半径側が下から最短半径側が下になる時には半径が短くなるので体重をかけていなければ補助輪が地面から離れる様に考えられたものである。
【０００６】
この偏芯車輪１とする事でできる半径の長短の差を利用して自転車の傾きを起こし車輪を地面から離すには、最短半径５側から先に地面に接地させる必要があり、補助輪が地面から離れている状態では常に最短半径５側を下側に向けた位置で静止させておく必要がある。
【０００７】
特許の発明では偏芯車輪１の補助輪が地面から離れた状態では短半径５側を下側に向けた位置で静止させ、自転車が傾いた時には短半径５側から先に地面に接地させる為に、短半径５側に重りを設ける事で短半径５側を下側に向けた位置で静止させようとしたものである。しかし、補助輪にも重りにも回転による慣性力を持たせてしまい短半径５側が下側の状態で停止せずに回り続け回転が減速し静止するまでに時間がかかる。静止力を大きくしようとして短半径５側の重りを重くすれば重りの回転の慣性力もまた大きくなってしまい逆効果となってしまう。
【０００８】
半径の短い最短半径５側が下向きの状態で静止していなければ曲がる時にも自転車は多少傾くが、補助輪が接地してしまい傾きを起こそうと働くために曲がる妨げともなりかねない。これでは子供の安全に対しての十分な自信が持てず製品化は出来なかった。地面から離れた状態の時に、安全の為にも慣性力などの影響を受けずに確実に最短半径５側を下側に向けた位置で静止させておく補助輪にする必要がある。
【０００９】
補助輪が地面から離れた状態の時には偏芯車輪１の最短半径５側を下向きの位置で、重りなどの様に慣性力の影響を受けるものとは違うで方法で、静止させておく必要がある。磁石などを用いて回転を止め保持する方法もあるが高価に成りすぎる。このままでは有害な発明をしてしまったことになり、偏芯車輪１の補助輪の発明者として安全な補助輪を提供する責任を感じつつ、容易に想い到らず適切な解決策を見付けられずに年月を費やしてしまった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
特許第３６７０６３８号
【発明の概要】
【００１１】
車軸３を車輪の中心位置から少し外した偏芯車輪とすれば車軸から車輪の外周までの通称は車輪の半径と呼ばれている長さに長短が出来、短半径と長半径とが出来る。この半径の長さの差を利用して補助輪の車軸を上向きに押し上げ自転車の傾きを起こし、補助輪の車輪を地面から離すことが出来る。
【００１２】
この半径の長さの差を利用して自転車の傾きを起こすには偏芯車輪１の補助輪の短半径５側から先に地面に接地させる必要があり、地面から離れた状態では常に短半径５側を下側に向けた状態で静止させておく必要がある。
【００１３】
偏芯車輪１の車軸３には車軸３に対して偏芯した偏芯カムが設けられこれに別の押圧ローラー８を押圧ばね１０などの力により押圧し、短半径５側が下側の状態では弱く長半径６側が下側の状態では強く押圧力を働かせれば短半径５側が下の位置に静止させるようにする事が出来るが慣性力を持つ事もなく、バネの強さによって静止力の強弱も調整出来る。ばねは引張ばね圧縮ばね板ばねなどが利用出来る。
【００１４】
自転車の補助輪で傾きを起こし補助輪が地面から離れる事は必要であるが、自転車が曲がる時にも少しは傾くので、この時に傾きを起こす機能が働いたのでは曲がる妨げにもなり、偏芯車輪の補助輪がむしろ子供の安全を阻害する要因にもなりかねず、補助輪は短半径側が下の位置で地面から離れた状態で安全確実に静止させておく手段を提供する必要があり、この発明を考えた動機でもある。
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
車軸３の位置を車輪の中心から外した偏芯車輪１とすれば車軸３から車輪外周までの半径の長さに長短ができるが、この半径の長短の差を利用して補助輪の車軸３を上方に押し上げることで自転車の傾きを起こし、また偏芯車輪１を地面から離すようにするには短半径５側から先に地面に接地させる必要がある。
【００１６】
その為には偏芯車輪１が地面から離れている状態では常に短半径５側を下側に向けた状態に静止させておく必要があるが、慣性力などの影響を受けず確実に静止させられる手段が必要である。
【００１７】
自転車が傾いた時に偏芯車輪１の短半径５側から先に地面に接地させれば半回転して長半径６側が車輪の下側に移行する過程で補助輪の車軸３は上方に押し上げられることで自転車の傾きを起こす。また長半径６側が下側から半回転して短半径５側が下側になる過程では半径が短くなっていくので片側に体重を掛けていなければ補助輪は地面から離れる。
【００１８】
偏芯車輪１を短半径５側が下の位置で静止させておく手段としては、補助輪の回転による慣性力の影響を受けない方法で、確実に働くものとする必要があり、安価に作る必要があり補助輪は複雑な構造は避けなるべく簡単に実現出来、確実に作用するものとする。
【００１９】
自転車は子供が乗るものなのでデザイン等にも工夫を凝らし子供に喜ばれそうなものとする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
自転車の傾きを起こすには補助輪の車軸３を中心から外した偏芯車輪１とすることで車軸３から車輪外周までの半径の長さに長短ができ、この半径の長短の差を利用して回転により傾きを起こし、地面から補助輪を離す方法として利用できる。
【００２１】
この偏芯車輪１の車軸３から車輪の外周までの長さの差を利用して自転車の傾きを起こすには、自転車が傾いた時に偏芯車輪１の短半径５側から先に地面に接地させ、半回転して長半径６側が車輪の下側に移行する過程で補助輪の車軸３を上方に押し上げる事で自転車の傾きを起こす方法とする。
【００２２】
長半径６側が下側の状態から半回転して短半径５側が下側に移行する過程では半径が短くなっていくので片側だけに体重を掛けていなければ偏芯車輪１は自ずと地面から離れる。
【００２３】
偏芯車輪１で半径の長短の差で自転車の傾きを起こすには短半径５側から先に地面に接地させる必要があるので、偏芯車輪１が地面から離れている状態では常に短半径５側を下側の位置で静止させておく必要がある。
【００２４】
短半径５側を下側の位置で静止させておく方法として偏芯車輪１の中央部に偏芯カム７を設け、これに別の押圧ローラー８をバネの力で押圧し、偏芯車輪１の長半径６側が下の位置では押圧力を強く作用させ、短半径５側が下側の位置では押圧力を弱く作用させるようにすればバネの力により偏芯カムには長半径６側が下側の位置から短半径５側が下の位置になる方向に向かって回転力を生じ、短半径５側が下側になった位置に静止する。偏芯車輪１は回転してもカム自体は慣性力が小さく慣性力の影響は少ない。バネは伸縮バネでも圧縮バネでもよく板バネでもよく種類を問わない。
【００２５】
偏芯車輪１の短半径５側を下側にしての静止力はバネの強さを代える事で強くも弱くも出来、慣性力の影響を受ける事が少ない。また、短半径５側が下側の位置から行き過ぎたとしてもバネの力による回転力は逆の方向に働き最終的には短半径５側が下の位置で静止し安定する。
【発明の効果】
【００２６】
車軸３の位置を中心からずらせた偏芯車輪１では車軸３から車輪外周までの半径の長さに長短ができるが、この長短の差を利用して自転車の傾きを起こすには短半径５側から先に地面に接地させる必要がある。
【００２７】
自転車が傾いた時に偏芯車輪１の短半径５側から先に地面に接地し、半回転して長半径６側が下側に移行する過程で偏芯車輪１の車軸３は上向きに押し上げられて自転車の傾きは起こされる。
【００２８】
偏芯車輪１の短半径５側から先に地面に接地させる為に偏芯車輪１の中央部に偏芯カム７を設け、これに別の押圧ロラー８をばねで押し当て、長半径６側が下側の位置では強く短半径５側が下側の位置で弱く働く様にすればバネの伸縮力又は圧縮力により短半径５側が下側になる方向に向かって回転力を生じ短半径５側が下になる位置で静止させる事が出来る。
【００２９】
偏芯車輪１の中央部に偏芯カム７を設け、ばねの力で別の押圧ロラー８を押し当てて短半径側が下になる位置で静止させるようにすれば慣性力の影響を受ける事が少なく、また短半径５側が下側になる位置より行き過ぎたとしてもばねの力が反転方向に働く事で最終的には短半径５側が下側になる位置で静止し安定させる事が出来る。
【００３０】
補助輪の車輪を偏芯車輪１とすれば自転車の傾きを起こすことは出来るが、自転車が曲がる時にも多少傾くので、地面から離れた状態で短半径５側を下側の位置に静止出来なければ利用価値は少ないものであるが、偏芯カム７にばねで押圧ローラーを押し当てる事により確実な静止手段を備えた事で偏芯車輪１の補助車に利用価値を持たせることが出来た。
【００３１】
偏芯カム７にバネで押圧ローラー８を押し当てれば偏芯車輪１の回転の抵抗とはなるが、補助輪は片側を地面に着けて走るのが目的ではなく、自転車が倒れなければよい事である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００３２】
本発明の実施例を図１及び図２により説明する。
この発明の補助輪の車軸３は車輪の中心２から少し外れて（３〜５ｍｍ程度）偏芯してお
り、偏芯車輪１の車軸３のから車輪の外周までの長さ通称車輪の半径には長短が出来る。従って偏芯車輪１の車軸３から偏芯車輪１の外周までの長さには偏芯値４だけ短い最短になる半径５と、偏芯値４だけ長い最長になる半径６ができる。車軸３から外周までの長さは最短半径５から最長半径６に向かって長くなってゆき、最長半径６から最短半径５に向かって短くなっていく。車輪の中心からずらせる偏芯値４は自転車のインチサイズやタイヤのつぶれ込みなどを考慮して試乗テストにより最適値が決められる。
【００３３】
この車軸３より偏芯車輪１の外周までの半径の長さの違いにより、最短半径５から先に地面に接地させ最長半径６に向かって長くなる事を利用して車軸３を押し上げて自転車の傾きを起こし、また最長半径６から最短半径５に向かって短くなる事により偏芯車輪１は地面から離される。
【００３４】
この偏芯車輪１の補助輪の自転車への取り付けは最長半径６側が下側になり地面に着地した状態で自転車が垂直まで起こされる様に取り付けるか、または垂直になる位置を超えない範囲に取り付ける。子供が自転車に乗った時の自転車のタイヤのつぶれ込みなどを考慮する必要がある。
【００３５】
この偏芯車輪１は自転車が傾き地面に接地する時に最短半径５側から先に接地させる必要があり、偏芯車輪１の車軸３の周りには偏芯カム７が設けられ、この偏芯カム７に別の押圧ローラー８が押圧ばね１０などの力により押圧される。ほぼ円形の偏芯カム７は短半径５側に偏芯しており押圧ばね１０の力は押圧ローラー８に短半径５側が下側では弱く当たり長半径６側が下側では強く当たる。ばねの伸縮力により補助輪が地面から離れた状態では短半径５側が下側になる方向に回転力を生じ下側に静止させる。
【００３６】
自転車が傾いた時には先に最短半径５側から地面に着地させ偏芯車輪１が半回転して最長半径６側が下側まで移行すれば偏芯値４の二倍だけ補助輪の車軸３は上方に押し上げられる事になり自転車の傾きは起こされる。
【００３７】
偏芯車輪１の半径の長短の差を利用して自転車の傾きを起こすには、自転車が傾いた時には最短半径５側から先に地面に接地させる必要がある。この為に地面から離れている状態では常に最短半５径側を下側の位置に静止させて置く必要がある。
【００３８】
この為のカムはほぼ円形のカムの芯をずらせた偏芯カム７となり偏芯車輪１の車軸３の周りに設けられ偏芯車輪１と共に回転し、これに別の押圧ローラー８を押圧ばね１０などの力で押し当てる。押圧ばね１０の力は短半径５側が下側の状態では弱く作用し長半径６側が下側の状態では強く作用させる。ばねの引張力又は圧縮力は押圧ローラー８に働き偏芯カム７に短半径側が下になる方向への回転力を生じ短半径５側を下側に静止させる。押圧ばね１０は引張コイルばねや圧縮コイルばね又は板バネが利用出来る。
【００３９】
図１及び図２は補助輪が地面を離れている状態を示し、押圧ばね１０の力は押圧ローラー８に加えられ偏芯カム７は回転し短半径５側を下側に長半径６側を上側にして静止している。
自転車が傾けば短半径５側から接地し半回転して長半径６側が下側に移行する過程で傾きは起こされる。その後は片側に体重を掛けていなければ短半径５側が下側に移行する過程で半径が短くなるので補助輪は地面から離れる。
【００４０】
本実施例では押圧ローラー８を下側から押圧する実施例を示したが、偏芯カム７の偏芯方向を変えれば押圧ローラー８を上側又は横側から押圧することも出来る。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は子供用の自転車練習用の補助輪に関し、自転車の傾きを起こした後に補助輪が地面から離れる補助輪に関する。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の補助輪の平面図（偏芯車輪が地面から離れている時）
【図２】本発明の補助輪の側面図（偏芯車輪が地面から離れている時）
【符号の説明】
【００４３】
１  偏芯車輪
２  偏芯車輪の中心
３  偏芯車輪の車軸の中心
４  偏芯値
５  最短半径
６  最長半径
７  偏芯カム
８  押圧ローラー
９  押圧ローラー支持金具
１０  押圧ばね
１１  押圧ばね支持金具
１２  補助輪取付け金具
【図１】
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【図２】
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