(57)【要約】【課題】ロープ張力調整手段のターンバックルを操作することで、主ロープアンバランス補正手段には適正な張力が簡単に付与される。【解決手段】この発明に係るエレベーターは、一端部がかごに接続され、他端部が釣合おもりに接続されて下側に吊り下げられた樹脂被覆鎖６と、この樹脂被覆鎖６に巻掛けられ自重により樹脂被覆鎖６を下側に引っ張る張り車７と、この張り車７とピット面８との間に設けられ、樹脂被覆鎖６の張力を調整するロープ張力調整手段１０と、を備え、ロープ張力調整手段１０は、張り車７を下側方向に付勢したばね１４と、このばね１４に直列に接続され、ばね１４を伸縮させてばね１４の弾性力を調整するターンバックル１５と、を有している。【選択図】図３
2014136639.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端部がかごに接続され、他端部が釣合おもりに接続されて下側に吊り下げられた主ロープアンバランス補正手段と、
この主ロープアンバランス補正手段に巻掛けられ自重により主ロープアンバランス補正手段を下側に引っ張る張り車と、
この張り車とピット面との間に設けられ、主ロープアンバランス補正手段の張力を調整するロープ張力調整手段と、を備え、
前記ロープ張力調整手段は、張り車を下側方向に付勢したばねと、このばねに直列に接続され、ばねを伸縮させてばねの弾性力を調整するターンバックルと、を有しているエレベーター。
【請求項２】
前記張り車の中心には、軸が貫通しており、この軸の両端部のそれぞれの直下には、軸を下側に付勢した前記ばね、前記ターンバックルがそれぞれ配置されている請求項１に記載のエレベーター。
【請求項３】
前記張り車は、前記主ロープアンバランス補正手段が巻き掛けされる溝と、この溝の両側にそれぞれ形成された一対の溝部と、を有し、
それぞれの溝部に巻掛けされた張り車用ロープの一端部は、前記ターンバックル、前記ばねを介して前記ピット面に接続され、張り車用ロープの他端部は、前記ピット面に接続されている請求項１に記載のエレベーター。
【請求項４】
前記張り車の直下には、張り車用ロープが巻掛けされたプーリが配置され、
前記張り車用ロープの一端部は、前記ターンバックル、前記ばねを介して前記ピット面に接続され、張り車用ロープの他端部は、前記ピット面に接続されている請求項１に記載のエレベーター。
【請求項５】
前記主ロープアンバランス補正手段は、表面にポリ塩化ビニール樹脂が被覆されており、前記張り車は、ウレタン樹脂で構成されている請求項１〜４の何れか１項に記載のエレベーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、一端部がかごに接続され、他端部が釣合おもりに接続されて下側に吊り下げられた主ロープアンバランス補正手段と、この主ロープアンバランス補正手段に巻掛けられ主ロープアンバランス補正手段を下側に引っ張る張り車とを備えたエレベーターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、主ロープアンバランス補正手段が巻掛けられた張り車がダンパを介して地面に設置されたエレベーターが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３-１６０２８１号公報（段落００１５、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このエレベーターでは、張り車の自重により主ロープアンバランス補正手段に張力を与えて主ロープアンバランス補正手段の横揺れを抑制し、さらに地震、風等による主ロープ、かご及び釣合おもりの横揺れをダンパで抑制している。
また、主ロープアンバランス補正手段の過度の張力の付与は、主ロープアンバランス補正手段の摩耗を加速させることになり、主ロープアンバランス補正手段の寿命を短くしてしまう。
従って、主ロープアンバランス補正手段、主ロープ、かご及び釣合おもりの各横揺れを抑制し、かつ主ロープアンバランス補正手段の長寿命化を図るためには、主ロープアンバランス補正手段に適正な張力を与える必要性があり、そのためには、それに合った、自重の張り車及びダンパをそれぞれ個別に揃える必要性があり、コストが嵩むという問題点があった。
【０００５】
この発明は、かかる問題点を解決することを課題とするものであって、エレベーター毎に個別の張り車及びダンパを揃える必要性がなく、製造コストが低減されたエレベーターを得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係わるエレベーターは、一端部がかごに接続され、他端部が釣合おもりに接続されて下側に吊り下げられた主ロープアンバランス補正手段と、
この主ロープアンバランス補正手段に巻掛けられ自重により主ロープアンバランス補正手段を下側に引っ張る張り車と、
この張り車とピット面との間に設けられ、主ロープアンバランス補正手段の張力を調整するロープ張力調整手段と、を備え、
前記ロープ張力調整手段は、張り車を下側方向に付勢したばねと、このばねに直列に接続され、ばねを伸縮させてばねの弾性力を調整するターンバックルと、を有している。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係るエレベーターによれば、ロープ張力調整手段のターンバックルを操作することで、主ロープアンバランス補正手段には適正な張力が簡単に付与される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１のエレベーターの概略を示す構成図である。
【図２】図１のロープ張力調整手段を示す構成図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】この発明の実施の形態２のエレベーターのロープ張力調整手段を示す構成図である。
【図５】この発明の実施の形態３のエレベーターのロープ張力調整手段を示す構成図である。
【図６】図５の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の各実施の形態のエレベーターを図に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１のエレベーターの概略を示す構成図である。
このエレベーターは、巻上機１と、この巻上機１に巻回された主ロープ２と、この主ロープ２の一端部に接続されたかご３と、主ロープ２の他端部に接続された釣合おもり４と、巻上機１と釣合おもり４との間に配置されたそらせ車５と、かご３及び釣合おもり４の下側に吊り下げられた樹脂被覆鎖６と、この樹脂被覆鎖６に巻掛けられ自重により樹脂被覆鎖６を下側に引っ張る張り車７と、この張り車７とピット面８との間に設けられ、樹脂被覆鎖６の張力を調整するロープ張力調整手段１０と、を備えている。
主ロープアンバランス補正手段である、この樹脂被覆鎖６は、かご３と釣合おもり４との高低差により、巻上機１を境にしてかご３側の主ロープ２の長さと、釣合おもり４側の主ロープ２の長さとの間に差が生じ、主ロープ２による重量の不釣合が発生するが、この不釣合を解消するためのものである。
張り車７は、ウレタン樹脂で構成されている。
樹脂被覆鎖６は、鎖の表面にポリ塩化ビニール樹脂が被覆されている。
張り車７の直径Ｄ、樹脂被覆鎖６の被覆径をｄとした場合、Ｄ／ｄは３０以下である。
【００１１】
図２は図１のロープ張力調整手段１０を示す構成図、図３は図２の側面図である。
全周にわたって形成された溝１６を有する張り車７は、その中心軸に軸１２が貫通している。張り車７は、軸１２に対して回転自在である。この軸１２の両端部は、断面口形状のフレーム１１で支持、固定されている。軸１２の両端部には、それぞれ張り車用ロープ９の一端部が接続されている。張り車用ロープ９の他端部には、ターンバックル１５の一端部が接続されている。このターンバックル１５の他端部には、軸１２を下側方向に付勢したばね１４の一端部が接続されている。このばね１４の他端部は、ピット面８に埋設されたアンカーボルト１３に接続されている。
【００１２】
ターンバックル１５は、金属製の胴部１５ｃの一方の端部に右ネジ、他方の端部に左ネジ（逆ネジ）が形成されており、この両端部にそれぞれ第１のフック１５ａ、第２のフック１５ｂが螺着されている。第１のフック１５ａは、張り車用ロープ９に接続され、第２のフック１５ｂは、ばね１４に接続されている。
そして、胴部１５ｃを回転させる方向を変えることで、第１のフック１５ａと第２のフック１５ｂとの間の距離が離れ、または接近するようになっている。
【００１３】
このエレベーターでは、張り車７の自重及びばね１４の弾性力により、樹脂被覆鎖６には張力が付与されており、樹脂被覆鎖６の横揺れを抑制し、また地震、風等による主ロープ２、かご３及び釣合おもり４の横揺れを抑制している。
ところで、樹脂被覆鎖６は、過度の張力が付与された場合には、樹脂被覆鎖６と張り車７との摩擦力が増大して、樹脂被覆鎖６の摩耗が大きくなって寿命が短くなり、また張力が過小の場合には、大きな横揺が生じてしまう。
この実施の形態では、ターンバックル１５の胴部１５ｃを回転させて、ばね１４を伸縮させてばね１４の弾性力を調整することで、樹脂被覆鎖６に適正な張力を簡単に付与することができ、従来のもののように、適正な張力を確保するために、それに合った、自重の張り車及びダンパをそれぞれ個別に揃える必要性がない。
【００１４】
また、張り車７は、ウレタン樹脂で構成されているので、樹脂被覆鎖６の鎖の表面に被覆されたポリ塩化ビニール樹脂の摩耗が抑制される。
また、張り車７の直径Ｄ、樹脂被覆鎖６の径をｄとした場合、Ｄ／ｄは３０以下であり、張り車７の直径Ｄが小さくすることができるとともに、樹脂被覆鎖６の全長も短くなり、張り車７，樹脂被覆鎖６の小型、軽量化を図ることができる。
【００１５】
実施の形態２．
図４はこの発明の実施の形態２のエレベーターのロープ張力調整手段１０を示す構成図である。
この実施の形態では、張り車７の直下には、張り車用ロープ９が巻掛けされたプーリ１８が配置されている。張り車７及びプーリ１８は、断面口の字形状のフレーム１１Ａ内に軸１２に対して回転自在に支持されてそれぞれ設けられている。
張り車用ロープ９の一端部は、ターンバックル１５、ばね１４を介してピット面８に埋め込まれたアンカーボルト１３に接続されている。張り車用ロープ９の他端部は、アンカーボルト１３に直接接続されている。
他の構成は、実施の形態１のエレベーターと同じである。
【００１６】
実施の形態１のエレベーターの場合、左右一対のターンバックル１５をそれぞれバランスを図りながら操作して、樹脂被覆鎖６の張力を調整している。
これに対して、この実施の形態２のエレベーターでは、樹脂被覆鎖６の張力を調整するのに、一個のターンバックル１５を操作すればよく、樹脂被覆鎖６の張力の調整をより迅速に行なうことができる。
他の効果は、実施の形態１のエレベーターと同じである。
【００１７】
実施の形態３．
図５はこの発明の実施の形態３のエレベーターのロープ張力調整手段１０を示す構成図、図６は図５の側面図である。
この実施の形態では、張り車７Ａは、樹脂被覆鎖６が巻き掛けされる溝１７と、この溝１７の両側にそれぞれ形成された一対の溝部１９と、を有している。
それぞれの溝部１９に巻掛けされた張り車用ロープ９の一端部は、ターンバックル１５、ばね１４を介してピット面８に埋め込まれたアンカーボルト１３に接続されている。張り車用ロープ９の他端部は、アンカーボルト１３に直接接続されている。
他の構成は、実施の形態１のエレベーターと同じである。
【００１８】
この実施の形態では、実施の形態２のエレベーターと比較して、実施の形態１のエレベーターと同様に、プーリ１８が削除された分、樹脂被覆鎖６の最下部とピット面８との距離を小さくすることができ、それだけ昇降路全高を低く抑えることができる。
他の効果は、実施の形態１のエレベーターと同じである。
【００１９】
なお、上記各実施の形態では主ロープアンバランス補正手段として樹脂被覆鎖６の場合について説明したが、勿論このものに限定されるものではなく、例えばワイヤロープであってもよい。このワイヤロープを用いた場合には、張り車７の直径Ｄ、ワイヤロープの径をｄとした場合、海外法規に準拠してＤ／ｄは３０以上とする。
【符号の説明】
【００２０】
１  巻上機、２  主ロープ、３  かご、４  釣合おもり、５  そらせ車、６  樹脂被覆鎖（主ロープアンバランス補正手段）、７，７Ａ  張り車、８  ピット面、９  張り車用ロープ、１０  ロープ張力調整手段、１１，１１Ａ  フレーム、１２  軸、１３  アンカーボルト、１４  ばね、１５  ターンバックル、１５ａ  第１のフック、１５ｂ  第２のフック、１５ｃ  胴部、１６，１７  溝、１８  溝部。
【図１】
2014136639.tif 000003
【図２】
2014136639.tif 000004
【図３】
2014136639.tif 000005
【図４】
2014136639.tif 000006
【図５】
2014136639.tif 000007
【図６】
2014136639.tif 000008