(57)【要約】【課題】ベンチレータカバーとバンパホルダとを一体化し、取付けパネル構造の簡素化を図り、周辺部品のレイアウトを容易にし、重量やコストを低減させ、リヤスカートパネルの剛性低下を防ぎ、リヤバンパとリヤコンビネーションランプとの見切り等の位置関係を安定して維持し、外観品質を向上させることにある。【解決手段】リヤコンビネーションランプ５及びリヤランプハウスパネル４を備えた車体後部１に閉断面構造で周回しているバックドア開口部２が設けられ、リヤコンビネーションランプ５は、リヤバンパ７の左右両側部に隣接して配設され、リヤランプハウスパネル４の車両後方で、バックドア開口部２の左右両側の下側角部Ｃには車両幅方向へ延びるリヤスカートパネル１３が連結され、リヤスカートパネル１３の左右両側には、ベンチレータ１６を収納保持するベンチレータカバー１５が設けられ、ベンチレータカバー１５には、リヤバンパ７を保持するホルダ部１７が一体的に設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤコンビネーションランプ及びリヤパネルを備えたハッチバック式車両の車体後部に閉断面構造で周回しているバックドア開口部が設けられ、前記リヤコンビネーションランプは、リヤバンパの左右両側部に隣接して配設され、前記リヤパネルの車両後方であって、前記バックドア開口部の左右両側に位置する閉断面構造の下側角部には車両幅方向へ延びるリヤスカートパネルが連結されている車体後部の構造において、
前記リヤスカートパネルの左右両側には、ベンチレータを収納保持するベンチレータカバーが設けられ、該ベンチレータカバーには、前記リヤバンパを保持するホルダ部が一体的に設けられていることを特徴とする車体後部の構造。
【請求項２】
前記リヤスカートパネルの左右両側には、閉断面構造の下側角部よりも外方へ延出する膨出部が設けられ、該膨出部と前記リヤパネルとの間には空間が形成されているとともに、前記膨出部には、前記ベンチレータカバーを取付ける取付け孔が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車体後部の構造。
【請求項３】
前記取付け孔は、後方視で車両幅方向に長い四角形に形成され、前記ベンチレータカバーの左右両側には、前記リヤスカートパネルへの固定部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車体後部の構造。
【請求項４】
前記リヤスカートパネルの左右両側に位置する車両幅方向外側には、コーナー部が設けられており、前記リヤスカートパネルの前記取付け孔の外側角部及び前記ベンチレータカバーの前記ホルダ部は、前記コーナー部に隣接して設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車体後部の構造。
【請求項５】
前記ホルダ部は、前記ベンチレータカバーの上面もしくは下面において、車両前後方向へ延びる平面に設けられ、前記ホルダ部には、前記リヤバンパを挟み込んで固定する断面コ字状のバンパ挿入部と、前記リヤバンパの係合部に係合する係止部とが設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車体後部の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にバックドアを備えたハッチバック式車両の車体後部の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の中には、バックドアを備えたハッチバック形式の自動車があり、このタイプの車両の車体後部には、バックドアにより開閉される周回構造のバックドア開口部が設けられている。
従来、このような車両の車体後部の下側後面には、車両幅方向に沿って延在するリヤスカートパネル（テールエンドメンバ）が配設されており、該リヤスカートパネルの左右両端部には、車両幅方向へ延在するリヤバンパの端部を取付けるバンパホルダがそれぞれ設けられている（例えば、特許文献１参照）。また、リヤスカートパネルの左右両端部には、ベンチレータを収納保持するベンチレータカバーがバンパホルダとは別個にそれぞれ設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２９２３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、上述した従来の車体後部の構造においては、ベンチレータカバーとバンパホルダとが別体の部品であり、ベンチレータカバーとバンパホルダとは関連なくリヤスカートパネル内で別々に設置されているので、リヤスカートパネル内における部品取付け形状が増え、部品取付け用の孔や凹凸部などの設置によりパネル構造が複雑化していた。また、従来の車体後部の構造においては、平面形状の部品取付け座面を確保するための形状追加が必要となるので、リヤスカートパネルの重量と単品コストが上がるとともに、部品取付け用の孔や平面形状を別々に設定することで捩じり剛性が低下するおそれがあった。しかも、ベンチレータカバーとバンパホルダとを別々に製作して取付ける必要から、型費用が増えるとともに、周辺部品のレイアウト上の制約が増大するという問題があった。
さらに、従来の車体後部の構造においては、バンパホルダの取付け位置をリヤコンビネーションランプ及びリヤバンパに隣接して設定できない場合、車体もしくはリヤコンビネーションランプとリヤバンパとの見切り、段差、隙間等の位置関係を維持することが難しくなり、安定した外観品質を得るために大型で剛性の高いバンパホルダなどを取付ける必要が生じていた。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ベンチレータカバーとバンパホルダとを一体化し、ベンチレート機能及びバンパホルダ機能という２つの機能を持たせて取付けパネル構造の簡素化を図り、周辺部品のレイアウトを容易にし、重量や型費用及び単品コストを低減させ、リヤスカートパネルの剛性低下を防ぐとともに、車体後部の角部におけるリヤバンパと車体もしくはリヤコンビネーションランプとの見切り、段差、隙間等の位置関係を安定して維持し、外観品質を向上させることが可能な車体後部の構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、リヤコンビネーションランプ及びリヤパネルを備えたハッチバック式車両の車体後部に閉断面構造で周回しているバックドア開口部が設けられ、前記リヤコンビネーションランプは、リヤバンパの左右両側部に隣接して配設され、前記リヤパネルの車両後方であって、前記バックドア開口部の左右両側に位置する閉断面構造の下側角部には車両幅方向へ延びるリヤスカートパネルが連結されている車体後部の構造において、前記リヤスカートパネルの左右両側には、ベンチレータを収納保持するベンチレータカバーが設けられ、該ベンチレータカバーには、前記リヤバンパを保持するホルダ部が一体的に設けられている。
【０００７】
また、本発明において、前記リヤスカートパネルの左右両側には、閉断面構造の下側角部よりも外方へ延出する膨出部が設けられ、該膨出部と前記リヤパネルとの間には空間が形成されているとともに、前記膨出部には、前記ベンチレータカバーを取付ける取付け孔が設けられている。
【０００８】
さらに、本発明において、前記取付け孔は、後方視で車両幅方向に長い四角形に形成され、前記ベンチレータカバーの左右両側には、前記リヤスカートパネルへの固定部が設けられている。
【０００９】
そして、本発明において、前記リヤスカートパネルの左右両側に位置する車両幅方向外側には、コーナー部が設けられており、前記リヤスカートパネルの前記取付け孔の外側角部及び前記ベンチレータカバーの前記ホルダ部は、前記コーナー部に隣接して設けられている。
【００１０】
また、本発明において、前記ホルダ部は、前記ベンチレータカバーの上面もしくは下面において、車両前後方向へ延びる平面に設けられ、前記ホルダ部には、前記リヤバンパを挟み込んで固定する断面コ字状のバンパ挿入部と、前記リヤバンパの係合部に係合する係止部とが設けられている。
【発明の効果】
【００１１】
上述の如く、本発明に係る車体後部の構造は、リヤコンビネーションランプ及びリヤパネルを備えたハッチバック式車両の車体後部に閉断面構造で周回しているバックドア開口部が設けられ、前記リヤコンビネーションランプは、リヤバンパの左右両側部に隣接して配設され、前記リヤパネルの車両後方であって、前記バックドア開口部の左右両側に位置する閉断面構造の下側角部には車両幅方向へ延びるリヤスカートパネルが連結されており、前記リヤスカートパネルの左右両側には、ベンチレータを収納保持するベンチレータカバーが設けられ、該ベンチレータカバーには、前記リヤバンパを保持するホルダ部が一体的に設けられているので、ベンチレータカバーとバンパホルダとが別体の構造と比べて、取付けパネルの構造を簡素化できるとともに、２つの機能が集約することで周辺部品のレイアウトを容易に行うことができ、部品点数を削減しつつ、重量を大きく低減させ、型費用及び単品コストの低減化を図ることができる。
また、本発明の車体後部の構造は、ベンチレータカバーがリヤスカートパネルに設置され、ベンチレータカバーを構成する枠によってリヤスカートパネルの剛性低下が防げることになるので、車体後部の角部におけるリヤバンパと車体もしくはリヤコンビネーションランプとの見切り、段差、隙間等の位置関係を安定して維持でき、外観品質を向上させることができる。このようなバックドア開口部の下側角部の剛性確保は、車体全体の捩じり剛性向上に大きく寄与し、乗り心地性能や操縦安定性を向上させ、バックドアの閉鎖時にラッチへ掛かる荷重などを吸収する効果があるため、重要性を有している。
【００１２】
また、本発明において、前記リヤスカートパネルの左右両側には、閉断面構造の下側角部よりも外方へ延出する膨出部が設けられ、該膨出部と前記リヤパネルとの間には空間が形成されているとともに、前記膨出部には、前記ベンチレータカバーを取付ける取付け孔が設けられているので、リヤスカートパネルにおけるベンチレータカバーの取付け剛性を確保でき、リヤバンパと車体もしくはリヤコンビネーションランプとの見切り、段差、隙間等の位置関係をより一層安定して維持することができる。しかも、膨出部による空間を利用して水や埃などの侵入を防止するラビリンス効果が得られるので、車体後部内にラビリンス用の空間を別に設ける必要が無くなり、空間の有効利用を図ることができる。
【００１３】
さらに、本発明において、前記取付け孔は、後方視で車両幅方向に長い四角形に形成され、前記ベンチレータカバーの左右両側には、前記リヤスカートパネルへの固定部が設けられているので、ベンチレータカバーの左右両側の位置決め規制を行うことが可能となり、ベンチレータカバーをリヤスカートパネルの所定位置に確実に取付けることができる。
【００１４】
そして、本発明において、前記リヤスカートパネルの左右両側に位置する車両幅方向外側には、コーナー部が設けられており、前記リヤスカートパネルの前記取付け孔の外側角部及び前記ベンチレータカバーの前記ホルダ部は、前記コーナー部に隣接して設けられているので、コーナー部による膨出部の剛性向上を図ることができる。しかも、ホルダ部に対するコーナー部の支え効果が向上することになるので、リヤバンパと車体もしくはリヤコンビネーションランプとの見切り、段差、隙間等の位置関係をより一層安定させることができる。
【００１５】
また、本発明において、前記ホルダ部は、前記ベンチレータカバーの上面もしくは下面において、車両前後方向へ延びる平面に設けられ、前記ホルダ部には、前記リヤバンパを挟み込んで固定する断面コ字状のバンパ挿入部と、前記リヤバンパの係合部に係合する係止部とが設けられているので、リヤバンパの車両前後方向の位置規制を係止部によって行い、かつリヤバンパの車両上下方向の位置規制をバンパ挿入部の上下壁によって行うことができ、リヤバンパをベンチレータカバーに位置規制された状態で確実に取付けることができる。しかも、ホルダ部がベンチレータカバーの上面を利用して設けられた場合には、少ないスペースでベンチレータカバーの剛性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る構造が適用される車両の車体後部を車両斜め後方から見た斜視図である。
【図２】図１におけるＸ部において、リヤコンビネーションランプ及びリヤバンパを取り除いた状態のベンチレータカバー付近を示す拡大斜視図である。
【図３】図２におけるベンチレータカバー付近を車室内側から見た正面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る構造が適用される車両の車体後部のベンチレータカバー付近を車両後方から見た正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図２におけるベンチレータカバーを拡大して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図６は本発明の実施形態に係る車体後部の構造を示すものである。
【００１８】
本発明の実施形態の構造が適用される車両は、図１〜図４に示すように、バックドア(図示せず)を備えたハッチバック形式の自動車であり、この車両の車体後部１には、バックドア(図示せず)により開閉され、閉断面構造で周回しているバックドア開口部２が設けられている。このバックドア開口部２の車両幅方向の左右両側部分と、該左右両側部分から上方へ向かって立ち上がる車両上下方向の立ち上がり部分は、最後部のピラー部(Ｄピラー部）３として構成されている。
このピラー部３は、バックドア開口部２の閉断面構造の下側角部Ｃに配置され、リヤパネルの一部を構成するリヤランプハウスパネル４及びリヤコンビネーションランプ５と、該リヤランプハウスパネル４の上部に連結配置され、車両上下方向に沿って延びるサイドボディエクステンションパネル６とを備えており、これらリヤランプハウスパネル４及びサイドボディエクステンションパネル６のそれぞれは、図示しない内外側のピラーインナパネル及びピラーアウタパネル等と互いに接合することによって、閉断面形状に形成されている。
そして、リヤコンビネーションランプ５は、図１、図４及び図５に示すように、車両幅方向に沿って延びるリヤバンパ７の左右両側部に隣接して配設されており、リヤコンビネーションランプパネル８を介してリヤランプハウスパネル４に取付けられている。図５中の符号Ｄは、リヤコンビネーションランプ５とリヤバンパ７との見切り、段差、隙間等の箇所を示している。
【００１９】
ピラー部３の上端部間には、図１に示すように、バックドア開口部２の左右上側角部に接合されるルーフバックメンバ部９が車両幅方向に沿って配設されており、このルーフバックメンバ部９は、内側のルーフバックインナメンバと外側のルーフバックアウタメンバとを互いに接合することによって構成されている。そして、ピラー部３の下端部間には、バックドア開口部２の閉断面構造の左右下側角部Ｃに接合されるバックパネル部１０が車両幅方向に沿って配設されており、このバックパネル部１０は、内側のバックインナパネルと外側のバックアウタパネルとを互いに接合することによって構成されている。さらに、バックパネル部１０の後面側には、車両幅方向に沿って延在するリヤバンパメンバ１１の左右両端部がリヤクラッシュボックス１２を介して取付けられている。
【００２０】
また、バックドア開口部２の左右両側の下部側に位置する閉断面構造の下側角部Ｃには、図２〜図５に示すように、リヤランプハウスパネル４の車両後方であって、バックパネル部１０の後面側に配置され、かつ車両幅方向に沿って延びるリヤスカートパネル（テールエンドメンバ）１３が連結されている。
このリヤスカートパネル１３の左右両側には、閉断面構造の下側角部Ｃよりも外方へ延出し、内部が空洞となっている膨出部１４が設けられており、該膨出部１４とリヤランプハウスパネル４との間には、水や埃などの侵入を防止するラビリンス効果を得ることが可能な空間Ｓが形成されている。そのため、リヤスカートパネル１３の左右両側部分は、車両幅方向に延びる中間部分よりも上下長さなどが大きく形成されている。なお、膨出部１４は、リヤランプハウスパネル４及びバックパネル部１０のバックアウタパネルにそれぞれ接合されている。
【００２１】
本実施形態のリヤランプハウスパネル４は、閉断面構造の下側角部Ｃを覆うことが可能な大きさ及び形状に形成されている。しかも、リヤランプハウスパネル４の上部は、ピラー部３と対応する形状に屈曲形成されており、ピラー部３と重なり合う後面４ａ及び側面４ｂを有している。
また、リヤスカートパネル１３の膨出部１４は、少なくとも上面１４ａ、後面１４ｂ及び側面１４ｃを有する膨らんだ形状に形成されており、これら上面１４ａ、後面１４ｂ及び側面１４ｃの周囲には、リヤランプハウスパネル４及びバックパネル部１０と接合するための接合フランジが形成されている。しかも、膨出部１４の上面１４ａとリヤランプハウスパネル４の側面４ｂとは、連続的に繋がって配置されているとともに、膨出部１４の後面１４ｂとリヤランプハウスパネル４の後面４ａとは、連続的に繋がって配置されている。このような配置関係により、閉断面構造の下側角部Ｃが捻じり変形するときに生じる荷重は、下側角部Ｃからリヤスカートパネル１３の膨出部１４へと連続して円滑に流れながら伝達され、局所的な荷重の集中が抑えられるようになっている。
【００２２】
また、本実施形態の構造におけるリヤスカートパネル１３の膨出部１４には、図２〜図６に示すように、ベンチレート機能及びバンパホルダ機能という２つの機能を有し、リヤスカートパネル１３の剛性を確保する枠体構造のベンチレータカバー１５が配設されている。すなわち、ベンチレータカバー１５は、ベンチレータ収納部品及びリヤバンパホルダ部品を一体化したものであり、車室内空気のコントロールを行うベンチレータ１６が収納保持されているとともに、リヤバンパ７の左右両側部を固定保持するホルダ部１７が一体的に設けられている。ベンチレータカバー１５の左右両側には、リヤスカートパネル１３の膨出部１４への固定部１８が設けられており、該固定部１８には、スクリュ１９を差し込むスクリュ孔２０が穿設されている。これに伴い、リヤスカートパネル１３の膨出部１４の車室内側面には、スクリュ１９と螺合する溶接ナット２１がスクリュ孔２０と対応する位置に固着されている。
ベンチレータ１６は、ベンチレータカバー１５の車両前方側の奥壁に設けた空気出入り口２２を開閉するシート状の弁体であり、上端部がベンチレータカバー１５の上面部１５ａに固定され、下端部がベンチレータカバー１５の下面部１５ｂに当接された状態で配置されており、下側部分が車室内側から車室外側へ向かって自由に動けるように構成されている。
【００２３】
本実施形態のホルダ部１７は、図２、図５及び図６に示すように、ベンチレータカバー１５の上面部１５ａにおいて、車両外側寄りの位置で車両前後方向へ延びる平面１７ａに設けられている。このホルダ部１７には、リヤバンパ７の延長片７ａを挟み込んで固定する側方視で断面コ字状のバンパ挿入部２３と、リヤバンパ７の係合孔（係合部）７ｂに係合する左右一対の係止爪(係止部）２４とが設けられている。
これに伴い、リヤバンパ７の延長片７ａは、ベンチレータカバー１５がリヤスカートパネル１３の膨出部１４に取付けられた状態において、ホルダ部１７のバンパ挿入部２３と対向する位置にあり、車両前方へ向かって直角に折り曲げたリヤバンパ７の上縁部から車両前方へ向かって水平に延出され、かつ車両幅方向に沿って延在しており、バンパ挿入部２３内に挿入配置することが可能な長さと幅、及び厚さに形成されている。また、リヤバンパ７の係合孔７ｂは、延長片７ａにおいて車両幅方向へ間隔を空けて配設され、下から挿入したリヤバンパ７の係止爪２４が引っ掛かるような大きさと形状に形成されている。
【００２４】
バンパ挿入部２３は、ホルダ部１７の車両後方側中央位置で平面１７ａから起立して配置されており、その上下壁は、車両後方へ向かって延び、リヤバンパ７の延長片７ａを挿入するための開口が車両後方側に向いている。また、係止爪２４は、バンパ挿入部２３を間に置いて平面１７ａから起立して配置されており、その爪部分は、リヤバンパ７の係合孔７ｂから上方に位置する高さに設定されている。すなわち、リヤバンパ７がベンチレータカバー１５のホルダ部１７に保持された状態では、リヤバンパ７の車両前後方向の位置規制が左右一対の係止部２４及び係合孔７ｂによって行われ、リヤバンパ７の車両上下方向の位置規制がバンパ挿入部２３の上下壁及び延長片７ａによって行われるようになっている。
なお、ホルダ部１７の平面１７ａには、車両前後方向へ延びる複数本のリブ２５が車両幅方向に間隔を空けて配設されており、これらリブ２５によってリヤバンパ７の延長片７ａが保持され易くなるように構成されている。
【００２５】
本実施形態におけるリヤスカートパネル１３の膨出部１４の後面１４ｂには、図２〜図５に示すように、ベンチレータカバー１５を取付ける取付け孔２６が設けられている。この取付け孔２６は、ベンチレータカバー１５の左右両側の位置決め規制を行うために、車両後方視で車両幅方向に長い四角形であり、ベンチレータカバー１５の奥壁側の外周が取付け孔２６内に嵌め込める大きさと形状に形成されている。したがって、ベンチレータカバー１５の奥壁側が取付け孔２６内に嵌め込まれた状態では、ホルダ部１７及び固定部１８が取付け孔２６から突出して配置されていることになり、リヤバンパ７がホルダ部１７に保持可能であり、固定部１８によってベンチレータカバー１５がリヤスカートパネル１３の膨出部１４にスクリュ止め可能に構成されている。
また、リヤスカートパネル１３の膨出部１４の車両幅方向外側には、図２に示すように、上下コーナー部２７ａ，２７ｂが設けられており、四角形の取付け孔２６の外側角部及びベンチレータカバー１５のホルダ部１７は、上下コーナー部２７ａ，２７ｂに隣接して設けられている。これらコーナー部２７ａ，２７ｂの設置によって、膨出部１４の剛性向上が図られ、ホルダ部１７の支え効果の向上が図られている。
【００２６】
このように、本発明の実施形態に係る車体後部１の構造においては、バックドア開口部２の左右両側に位置する閉断面構造の下側角部Ｃに、車両幅方向へ延びるリヤスカートパネル１３が連結され、リヤスカートパネル１３の左右両側に、ベンチレータ１６を収納保持するベンチレータカバー１５が設けられ、ベンチレータカバー１５には、リヤバンパ７の延長片７ａを保持するホルダ部１７が一体的に設けられているので、ベンチレータカバーとバンパホルダとを別体にした場合と比べて、リヤスカートパネル１３等のパネル構造が簡素化し、周辺部品のレイアウトが容易となる。したがって、本実施形態の車体後部１の構造によれば、従来の構造よりも部品点数及び重量を低減させることができるとともに、取付け工数、型費用及び単品コストの低減化を実現することができる。
【００２７】
また、本発明の実施形態に係る車体後部１の構造においては、ベンチレータカバー１５がリヤスカートパネル１３の膨出部１４に設置され、ベンチレータカバー１５を構成する枠によってリヤスカートパネル１３の剛性が確保されることになるので、車体後部１の下側角部Ｃにおけるリヤバンパ６とリヤコンビネーションランプ５との見切り、段差、隙間等の箇所Ｄの位置関係が安定し、車体後部１の外観品質の向上を図ることができる。しかも、このようなバックドア開口部２の下側角部Ｃの剛性確保によって、車体全体の捩じり剛性を向上させ、乗り心地性能や操縦安定性を向上させることができ、バックドアの閉鎖時にラッチへ掛かる荷重などを吸収することができる。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
例えば、既述の実施の形態におけるホルダ部１７は、ベンチレータカバー１５の上面部１５ａ側の平面１７ａに設けられているが、ベンチレータカバー１５の下面部１５ｂ側の平面に設けられていても良い。
【符号の説明】
【００２９】
１  車体後部
２  バックドア開口部
３  ピラー部
４  リヤランプハウスパネル（リヤパネル）
５  リヤコンビネーションランプ
７  リヤバンパ
７ａ  延長片７ａ
７ｂ  係合孔（係合部）
８  リヤコンビネーションランプパネル
１３  リヤスカートパネル
１４  膨出部
１４ｂ  後面
１５  ベンチレータカバー
１６  ベンチレータ
１７  ホルダ部
１７ａ  平面
１８  固定部
１９  スクリュ
２０  スクリュ孔
２１  溶接ナット
２２  空気出入り口
２３  バンパ挿入部
２４  係止爪（係止部）
２６  取付け孔
２７ａ，２７ｂ  コーナー部
Ｃ  下側角部
【図１】
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【図２】
2014117998.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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