(57)【要約】【課題】インストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの嵌合部位及びインストルメントパネルの外観を良好に保つことができるインストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造を提供すること。【解決手段】組付構造は、ロアパネル２とアッパーパネル３とＡピラーガーニッシュ５とを備えている。Ａピラーガーニッシュ５の内側折曲げ部分５２と、アッパーパネル３における左右方向Ｗの見切り端部３１とは、互いに突き合わされており、これらの間に段差が生じないようにしている。ロアパネル２の後方側端部には、上方折曲げ端部２１が形成されており、アッパーパネル３の後方側端部には、上方折曲げ端部２１に重なる下方折曲げ端部３２が形成されており、ロアパネル２の後方側端部とアッパーパネル３の後方側端部との間に、車室内側から見て隙間が生じないようにしている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のインストルメントパネルの一部を構成するロアパネルと、
該ロアパネルとともに上記自動車のインストルメントパネルの一部を構成し、上記ロアパネルに対する上方側に配置されたアッパーパネルと、
上記自動車のボディに組み付けられ、上記自動車のフロントガラスとサイドガラスとの間に配置されたＡピラーガーニッシュと、を備え、
該Ａピラーガーニッシュの前方下端部には、上記自動車の左右方向の内側に折り曲げられた内側折曲げ部分と、該内側折曲げ部分において上記アッパーパネルの内部に設けられた嵌合部に係合される被嵌合部とが設けられており、
上記内側折曲げ部分の端部と、上記アッパーパネルにおける上記左右方向の見切り端部とは、互いに突き合わされており、
上記ロアパネルの後方側端部と上記アッパーパネルの後方側端部とは、車室内から見た状態で互いに重なっていることを特徴とするインストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造。
【請求項２】
上記ロアパネルの後方側端部には、上方に折り曲げられた上方折曲げ端部が形成されており、
上記アッパーパネルの後方側端部には、下方に折り曲げられて上記上方折曲げ端部に対する前後方向に重なる下方折曲げ端部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造。
【請求項３】
上記アッパーパネルの上記下方折曲げ端部は、上記ロアパネルの上記上方折曲げ端部に対する後方に重なっていることを特徴とする請求項２に記載のインストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造。
【請求項４】
上記ロアパネルにおける上記上方折曲げ端部の左右方向の端部には、後方側に曲線状に折れ曲がる曲線状折曲げ端部と、該曲線状折曲げ端部から左右方向の外側に向けて延びる左右折曲げ端部とが形成されており、
上記Ａピラーガーニッシュの上記前方下端部の後方側部分には、下方へ突出して上記曲線状折曲げ端部に対する車室内側に重なって配置される曲線状突出端部と、該曲線状突出端部の後端から左右方向の外側に向けて延び、上記左右折曲げ端部に対する車室内側に重なって配置される左右突出端部とが形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載のインストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造。
【請求項５】
上記アッパーパネルの上記嵌合部と、上記Ａピラーガーニッシュの上記被嵌合部とは、上記自動車の前後方向における複数箇所に設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のインストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室内の前部座席の前には、計器類、スイッチ類等が配置されるインストルメントパネルが設けられている。インストルメントパネルの左右の端部には、フロントガラスとサイドガラスとの間に配置されるＡピラーガーニッシュの前方下端部が組み付けられる。
例えば、特許文献１のピラーガーニッシュの合わせ構造においては、ピラーガーニッシュの下端縁とインストルメントパネルとの合わせ部において、ピラーガーニッシュの下端縁に設けられた嵌着片と、インストルメントパネルのサイド端縁に設けられた取付孔との係合構造に工夫をしている。そして、ピラーガーニッシュの下端側が上方に浮き上がることを抑え、かつ、ピラーガーニッシュの厚み方向の位置ズレを規制して、合わせ部の外観を良好にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２５９６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、インストルメントパネルの左右の端部とＡピラーガーニッシュの前方下端部との組付部位においては、各部品に生じる成形精度等のばらつきによって、組付高さ位置にばらつきが生じる。特に、Ａピラーガーニッシュは、天井部との組付位置を合わせるため、天井部が位置する上側が組付の基準となる。一方、インストルメントパネルは、床部との組付位置を合わせるため、床部が位置する下側が組付の基準となる。そのため、Ａピラーガーニッシュとインストルメントパネルとの組付にばらつきが生じたときには、インストルメントパネルの外観を良好に保つことが困難になる。なお、特許文献１においては、ピラーガーニッシュの下端縁とインストルメントパネルとの合わせ部の外観を良好にしているのみであり、インストルメントパネルの外観を良好にする工夫はなされていない。
【０００５】
本発明は、かかる背景に鑑みてなされたもので、インストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの嵌合部位及びインストルメントパネルの外観を良好に保つことができるインストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造を提供しようとして得られたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、自動車のインストルメントパネルの一部を構成するロアパネルと、
該ロアパネルとともに上記自動車のインストルメントパネルの一部を構成し、上記ロアパネルに対する上方側に配置されたアッパーパネルと、
上記自動車のボディに組み付けられ、上記自動車のフロントガラスとサイドガラスとの間に配置されたＡピラーガーニッシュと、を備え、
該Ａピラーガーニッシュの前方下端部には、上記自動車の左右方向の内側に折り曲げられた内側折曲げ部分と、該内側折曲げ部分において上記アッパーパネルの内部に設けられた嵌合部に嵌合される被嵌合部とが設けられており、
上記内側折曲げ部分の端部と、上記アッパーパネルにおける上記左右方向の見切り端部とは、互いに突き合わされており、
上記ロアパネルの後方側端部と上記アッパーパネルの後方側端部とは、車室内から見た状態で互いに重なっていることを特徴とするインストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造にある。
【発明の効果】
【０００７】
上記インストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造においては、インストルメントパネルの左右の端部とＡピラーガーニッシュの前方下端部との組付部位に生じる組付高さの誤差が、インストルメントパネルの周辺の外観に悪影響を与えない工夫をしている。
具体的には、インストルメントパネルの一部は、ロアパネルとアッパーパネルとを用いて構成されており、アッパーパネルは、自動車のボディに組み付けられたＡピラーガーニッシュに組み付けられている。そして、アッパーパネルは、嵌合部と被嵌合部との嵌合によって、Ａピラーガーニッシュに対する位置関係が固定されている。また、Ａピラーガーニッシュの前方下端部には、自動車の左右方向の内側に折り曲げられた内側折曲げ部分が形成されており、この内側折曲げ部分の端部と、アッパーパネルにおける左右方向の見切り端部とが互いに突き合わされている。これにより、Ａピラーガーニッシュにおける内側折曲げ部分の端部の付近の外観を良好にすることができる。
【０００８】
また、アッパーパネルの嵌合部とＡピラーガーニッシュの被嵌合部との嵌合は、アッパーパネルの裏面側において行われ、この嵌合部及び被嵌合部は、外部から視認することができない。そのため、この嵌合部及び被嵌合部が露出することがなく、Ａピラーガーニッシュにおける内側折曲げ部分の折曲げ端部の付近の外観を良好にすることができる。
【０００９】
また、Ａピラーガーニッシュ、アッパーパネル等の成形精度のばらつき等によって、Ａピラーガーニッシュの前方下端部の高さ位置に変動が生じる場合がある。この場合、嵌合部と被嵌合部との嵌合によって、アッパーパネルはＡピラーガーニッシュの高さ位置の変動に追従し、内側折曲げ部分の端部とアッパーパネルの見切り端部とが突き合わされた状態は保たれる。ただし、この場合には、Ａピラーガーニッシュの高さ位置の変動に応じて、アッパーパネルの高さ位置に変動が生じることになる。
【００１０】
このとき、ロアパネルは、アッパーパネルとは別に設けられていることにより、Ａピラーガーニッシュの前方下端部の高さ位置の変動による影響を受けない。そして、ロアパネルの後方側端部とアッパーパネルの後方側端部とが車室内から見た状態で互いに重なっており、アッパーパネルの後方側端部は、ロアパネルの後方側端部に対して高さ方向に位置ずれすることができる。
また、ロアパネルの後方側端部とアッパーパネルの後方側端部とが車室内から見た状態で互いに重なっていることにより、ロアパネルとアッパーパネルとの間に高さ方向の位置ずれが生じていることが目立たないようにすることができる。そのため、アッパーパネルの高さ位置の変動により、ロアパネルとアッパーパネルとを含むインストルメントパネルの外観が悪化することを防止することができる。
【００１１】
それ故、上記インストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造によれば、インストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの嵌合部位及びインストルメントパネルの外観を良好に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例にかかる、インストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造を示す斜視図。
【図２】実施例にかかる、アッパーパネルとＡピラーガーニッシュとの嵌合部分を示す斜視図。
【図３】実施例にかかる、Ａピラーガーニッシュを示す斜視図。
【図４】実施例にかかる、ロアパネルを示す斜視図。
【図５】実施例にかかる、アッパーパネルを示す斜視図。
【図６】実施例にかかる、Ａピラーガーニッシュとアッパーパネルとの嵌合部位を、自動車の左右方向から見た状態で示す断面図。
【図７】実施例にかかる、Ａピラーガーニッシュとアッパーパネルとの嵌合部位を、自動車の前後方向から見た状態で示す断面図。
【図８】実施例にかかる、Ａピラーガーニッシュとアッパーパネルとの嵌合部位を、自動車の上下方向から見た状態で示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
上述したインストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造における好ましい実施の形態につき説明する。
上記インストルメントパネルは、上記ロアパネル及び上記アッパーパネルをインストルメントパネル本体に対する前方の天面部に配置して構成することができる。また、ロアパネルは、インストルメントパネル本体と一体化することもできる。この場合、インストルメントパネルは、ロアパネルが一体化されたインストルメントパネル本体とアッパーパネルとによって構成することができる。
【００１４】
また、上記インストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造においては、上記ロアパネルの後方側端部には、上方に折り曲げられた上方折曲げ端部が形成されており、上記アッパーパネルの後方側端部には、下方に折り曲げられて上記上方折曲げ端部に対する前後方向に重なる下方折曲げ端部が形成されていてもよい。
この場合には、ロアパネルの後方側端部とアッパーパネルの後方側端部とが、車室内から見て互いに重なる状態を容易に形成することができる。
【００１５】
また、上記アッパーパネルの上記下方折曲げ端部は、上記ロアパネルの上記上方折曲げ端部に対する後方に重なっていてもよい。
この場合には、自動車の車室内からインストルメントパネルを見る際に、ロアパネルの前方側端部とアッパーパネルの後方側端部との見切り部分の外観の見栄えをよくすることができる。
【００１６】
また、上記ロアパネルにおける上記上方折曲げ端部の左右方向の端部には、後方側に曲線状に折れ曲がる曲線状折曲げ端部と、該曲線状折曲げ端部から左右方向の外側に向けて延びる左右折曲げ端部とが形成されており、上記Ａピラーガーニッシュの上記前方下端部の後方側部分には、下方へ突出して上記曲線状折曲げ端部に対する車室内側に重なって配置される曲線状突出端部と、該曲線状突出端部の後端から左右方向の外側に向けて延び、上記左右折曲げ端部に対する車室内側に重なって配置される左右突出端部とが形成されていてもよい。
この場合には、Ａピラーガーニッシュの前方下端部の後方側部分と、ロアパネルの左右方向の端部との嵌合部分の外観の見栄えをよくすることができる。
【００１７】
また、上記アッパーパネルの上記嵌合部と、上記Ａピラーガーニッシュの上記被嵌合部とは、上記自動車の前後方向における複数箇所に設けられていてもよい。
この場合には、アッパーパネルの左右方向の端部と、Ａピラーガーニッシュの前方下端部との嵌合状態をより強固にすることができる。
【実施例】
【００１８】
以下に、上記インストルメントパネルとＡピラーガーニッシュとの組付構造にかかる実施例につき、図面を参照して説明する。
本例の組付構造は、図１に示すごとく、自動車のインストルメントパネル１の一部を構成するロアパネル２と、ロアパネル２とともに自動車のインストルメントパネル１の一部を構成し、ロアパネル２に対する上方側に配置されるアッパーパネル３と、自動車のボディに組み付けられ、自動車のフロントガラス６１とサイドガラス６２との間に配置されるＡピラーガーニッシュ５とを備えている。
【００１９】
図３、図６、図７に示すごとく、Ａピラーガーニッシュ５の前方下端部５１には、自動車の左右方向Ｗの内側に折り曲げられた内側折曲げ部分５２と、内側折曲げ部分５２の左右方向Ｗの端部５２１において、アッパーパネル３の内部に設けられた嵌合部３６に嵌合される被嵌合部５６とが設けられている。図２に示すごとく、内側折曲げ部分５２の端部５２１と、アッパーパネル３における左右方向Ｗの見切り端部３１とは、互いに突き合わされている。図４に示すごとく、ロアパネル２の後方側端部には、上方に折り曲げられた上方折曲げ端部２１が形成されている。図５、図６に示すごとく、アッパーパネル３の後方側端部には、下方に折り曲げられて上方折曲げ端部２１に対する前後方向Ｌに、車室内から見た状態で重なる下方折曲げ端部３２が形成されている。
【００２０】
以下に、本例の組付構造につき、図１〜図８を参照して詳説する。
図１に示すごとく、ロアパネル２とアッパーパネル３とは、車室内において、最も前方側に位置する内装部品の天面部を構成する。アッパーパネル３は、天面部における上側に配置され、ロアパネル２は、天面部における下側に配置される。アッパーパネル３は、インストルメントパネル１の前端部に位置し、フロントガラス６１の下端部が配置された位置から後方に向けて配置されている。
図２、図６に示すごとく、アッパーパネル３の下方折曲げ端部３２は、ロアパネル２の上方折曲げ端部２１に対する後方に重なっている。ロアパネル２の上方折曲げ端部２１は、アッパーパネル３の下方折曲げ端部３２に対する内側に隠されており、車室内側から見えなくなっている。車室内側から見た状態において、アッパーパネル３の下方折曲げ端部３２によって、ロアパネル２の表面に対して段差が形成されている。
【００２１】
図１に示すごとく、アッパーパネル３の前方側部分には、フロントガラス６１に向けて空調エアが吹き出される吹出口（デフロスタ）３５が形成されている。また、本例のアッパーパネル３における左右方向Ｗの見切り端部３１の前方側部分には、スピーカーにおける出力部の表面を覆うスピーカーベゼル３４が配置される。アッパーパネル３における左右方向Ｗの端部の前方側部分には、スピーカーベゼル３４を配置するための配置切欠部３３が形成されている。
【００２２】
図２に示すごとく、アッパーパネル３における左右方向Ｗの見切り端部３１の一部は、スピーカーベゼル３４における左右方向Ｗの端部３４１によって形成されている。Ａピラーガーニッシュ５の内側折曲げ部分５２と、アッパーパネル３における左右方向Ｗの見切り端部３１及びスピーカーベゼル３４における左右方向Ｗの端部３４１とは、互いに突き合わされている。そして、Ａピラーガーニッシュ５の内側折曲げ部分５２の室内側表面５２２と、アッパーパネル３の見切り端部３１の室内側表面３１１及びスピーカーベゼル３４の端部３４１の室内側表面３４２とは、略同一面を形成している。
また、図７に示すごとく、Ａピラーガーニッシュ５における内側折曲げ部分５２の端部５２１には、下方に折れ曲がったフランジ端部５３が形成されている。そして、見切り端部３１及び端部３４１は、フランジ端部５３に対して突き合わされている。
【００２３】
図１に示すごとく、本例のインストルメントパネル１は、ロアパネル２に対する下方に、インストルメントパネル本体４を配置して構成されている。インストルメントパネル１は、ロアパネル２、アッパーパネル３及びインストルメントパネル本体４を互いに組み付けて形成されている。インストルメントパネル本体４は、計器類、スイッチ類、画像表示装置等が設けられる土台部として用いられる。インストルメントパネル本体４には、ロアパネル２及びアッパーパネル３に対する後方側において、アッパーパネル３とともにインストルメントパネル１の天面部を形成するアッパーパネル部分４１が形成されている。
ロアパネルは、インストルメントパネル本体４に組み付けられており、Ａピラーガーニッシュ５には直接組み付けられていない。
【００２４】
図３に示すごとく、Ａピラーガーニッシュ５は、自動車のメインボディにおいて、フロントガラス６１とサイドガラス６２との間に配置されるＡピラーにおける内装部品として設けられる。Ａピラーガーニッシュ５の前方下端部５１は、その前方側部分５１１がアッパーパネル３における左右方向Ｗの見切り端部３１に突き合わされ、その後方側部分５１２がロアパネル２における左右方向Ｗの端部２２，２３に重なる。Ａピラーガーニッシュ５の内側折曲げ部分５２は、前方下端部５１の前方側部分５１１に形成されている。
【００２５】
図４に示すごとく、ロアパネル２における上方折曲げ端部２１の左右方向Ｗの端部には、後方側に曲線状に折れ曲がる曲線状折曲げ端部２２と、曲線状折曲げ端部２２から左右方向Ｗの外側に向けて形成された左右折曲げ端部２３とが形成されている。図３に示すごとく、Ａピラーガーニッシュ５の前方下端部５１の後方側部分５１２には、下方へ突出する突出端部５４，５５が形成されている。突出端部５４，５５は、曲線状折曲げ端部２２に対する車室内側に重なって配置される曲線状突出端部５４と、曲線状突出端部５４の後端から左右方向Ｗの外側に向けて延び、左右折曲げ端部２３に対する車室内側に重なって配置される左右突出端部５５とからなる。
【００２６】
図２に示すごとく、アッパーパネル３の下方折曲げ端部３２と、Ａピラーガーニッシュ５の曲線状突出端部５４とは、左右方向Ｗに繋がる状態で形成されている。アッパーパネル３の下方折曲げ端部３２と、Ａピラーガーニッシュ５の曲線状突出端部５４とは、ロアパネル２の上方折曲げ端部２１に対する上方側から車室内側に重なって配置される。
【００２７】
図３に示すごとく、アッパーパネル３の嵌合部３６と、Ａピラーガーニッシュ５の被嵌合部５６とは、自動車の前後方向Ｌにおける複数箇所に設けられている。アッパーパネル３の嵌合部３６は、アッパーパネル３における左右方向Ｗの見切り端部３１に形成されている。本例の被嵌合部５６は、内側折曲げ部分５２の端部５２１（フランジ端部５３）における後方側位置において左右方向Ｗの内側に突出して形成されたメイン被嵌合部５６１と、メイン被嵌合部５６１よりも前方側位置において、前後方向Ｌに複数（本例では２つ）並んで形成されたサブ被嵌合部５６２とからなる。また、アッパーパネル３の嵌合部３６は、メイン被嵌合部５６１に嵌合するものと、複数のサブ被嵌合部５６２に嵌合するものとがある。
また、Ａピラーガーニッシュ５におけるサブ被嵌合部５６２は、ロアパネル２の左右方向Ｗの端部に嵌合している。これにより、ロアパネル２の左右方向Ｗへの動きが規制されている。
【００２８】
図６は、Ａピラーガーニッシュ５のメイン被嵌合部５６１とアッパーパネル３の嵌合部３６とが嵌合する部位を、自動車の左右方向Ｗから見た状態で示す。図７は、Ａピラーガーニッシュ５のメイン被嵌合部５６１とアッパーパネル３の嵌合部３６とが嵌合する部位を、自動車の前後方向Ｌから見た状態で示す。図８は、Ａピラーガーニッシュ５のメイン被嵌合部５６１とアッパーパネル３の嵌合部３６とが嵌合する部位を、自動車の上下方向Ｈから見た状態で示す。また、アッパーパネル３は、樹脂基材３０１に対する車室内側の表面に、表皮材３０２が張り合わされて形成されている。
【００２９】
本例のインストルメントパネル１は、ロアパネル２とアッパーパネル３とインストルメントパネル本体４とを用いて構成されており、アッパーパネル３は、自動車のメインボディに組み付けられたＡピラーガーニッシュ５に組み付けられている。そして、アッパーパネル３は、嵌合部３６と被嵌合部５６との嵌合によってＡピラーガーニッシュ５に対する位置関係が固定されている。また、Ａピラーガーニッシュ５における内側折曲げ部分５２の端部５２１と、アッパーパネル３における左右方向Ｗの見切り端部３１及びスピーカーベゼル３４における左右方向Ｗの端部３４１とは、互いに突き合わされた状態で、略同一面５２２，３１１，３４２を形成している。これにより、Ａピラーガーニッシュ５における内側折曲げ部分５２の端部５２１の付近の外観を良好にすることができる。
【００３０】
また、アッパーパネル３の嵌合部３６とＡピラーガーニッシュ５の被嵌合部５６との嵌合は、アッパーパネル３の裏面側において行われ、この嵌合部３６及び被嵌合部５６は、外部から視認することができない。そのため、この嵌合部３６及び被嵌合部５６が露出することがなく、Ａピラーガーニッシュ５における内側折曲げ部分５２の端部５２１の付近の外観を良好にすることができる。
【００３１】
また、Ａピラーガーニッシュ５、アッパーパネル３等の成形精度のばらつき等によって、Ａピラーガーニッシュ５の前方下端部５１の高さ位置に変動が生じる場合がある。この場合、嵌合部３６と被嵌合部５６との嵌合によって、アッパーパネル３はＡピラーガーニッシュ５の高さ位置の変動に追従し、Ａピラーガーニッシュ５における内側折曲げ部分５２の端部５２１と、アッパーパネル３の見切り端部３１及びスピーカーベゼル３４の端部３４１とが互いに突き合わされた状態は保たれる。ただし、この場合には、Ａピラーガーニッシュ５の高さ位置の変動に応じて、アッパーパネル３の高さ位置に変動が生じることになる。
【００３２】
このとき、ロアパネル２は、アッパーパネル３とは別に設けられていることにより、Ａピラーガーニッシュ５の前方下端部５１の高さ位置の変動による影響を受けない。そして、ロアパネル２における上方折曲げ端部２１に対して、アッパーパネル３における下方折曲げ端部３２が高さ方向Ｈに位置ずれすることができる（この位置ずれを図６において矢印Ｘで示す。）。また、ロアパネル２における曲線状折曲げ端部２２及び左右折曲げ端部２３に対して、Ａピラーガーニッシュ５における曲線状突出端部５４及び左右突出端部５５が高さ方向Ｈに位置ずれすることができる。そして、上方折曲げ端部２１と下方折曲げ端部３２、並びに曲線状折曲げ端部２２及び左右折曲げ端部２３と曲線状突出端部５４及び左右突出端部５５とが、車室内側から見て互いに重なっていることにより、ロアパネル２とアッパーパネル３との間に高さ方向Ｈの位置ずれが生じていることが目立たないようにすることができる。そして、ロアパネル２の後方側端部とアッパーパネル３の後方側端部との間に、車室内側から見て隙間が生じないようにすることができる。
【００３３】
なお、上方折曲げ端部２１と下方折曲げ端部３２、並びに曲線状折曲げ端部２２及び左右折曲げ端部２３と曲線状突出端部５４及び左右突出端部５５との高さ方向Ｈにおける重なり量は、Ａピラーガーニッシュ５の前方下端部５１の高さ位置が最も高くなる誤差が生じたときでも、これらの重なりが無くならない量に設定されている。
そのため、アッパーパネル３の高さ位置の変動により、ロアパネル２とアッパーパネル３とを含むインストルメントパネル１の外観が悪化することを防止することができる。
【００３４】
それ故、本例のインストルメントパネル１とＡピラーガーニッシュ５との組付構造によれば、インストルメントパネル１とＡピラーガーニッシュ５との嵌合部位及びインストルメントパネル１の外観を良好に保つことができる。
【符号の説明】
【００３５】
１  インストルメントパネル
２  ロアパネル
２１  上方折曲げ端部
２２  曲線状折曲げ端部
２３  左右折曲げ端部
３  アッパーパネル
３１  見切り端部
３２  下方折曲げ端部
３６  嵌合部
４  インストルメントパネル本体
５  Ａピラーガーニッシュ
５１  前方下端部
５２  内側折曲げ部分
５２１  端部
５４  曲線状突出端部
５５  左右突出端部
５６  被嵌合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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