(57)【要約】【課題】トリムカバーに縫い付けできて縫製処理が簡素化され、収納時、バックルの自立、保持力を向上させ、使用時、ボディフロアを見えなくして見栄えを良くする。【解決手段】バックルホルダー本体１１の前端壁１５が前倒れ傾斜してなり、前記バックルホルダー本体１１およびトリムカバー縫い付けフランジ１８が軟質樹脂から一体に形成され、前記トリムカバー縫い付けフランジ１８がトリムカバーの切り抜きバックル開口に縫い付けられ、バックル納まり穴が形成されたクッションパッドに、前記トリムカバーが被せられると、前記クッションパッドのバックル納まり穴に嵌め込まれてバックルを保持可能にする。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底壁、左右の側壁、前後の端壁からなり、上端を長方形に開口するボックス型バックルホルダー本体と、
このバックルホルダー本体の左右の側壁および前端壁の上端から外側に突き出してなるトリムカバー縫い付けフランジと、
前記バックルホルダー本体の少なくとも底壁に形成されたウェビング通しスリットと、を有し、
前記バックルホルダー本体の前端壁が前倒れ傾斜してなり、前記バックルホルダー本体およびトリムカバー縫い付けフランジが軟質樹脂から一体に形成され、前記トリムカバー縫い付けフランジがトリムカバーの切り抜きバックル開口に縫い付けられ、
バックル納まり穴が形成されたクッションパッドに、前記トリムカバーが被せられると、前記クッションパッドのバックル納まり穴に嵌め込まれてバックルを保持可能にする自動車用シートに用いる軟質樹脂製バックルホルダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートに用いる軟質樹脂製バックルホルダーに関し、特に縫製可能な軟質樹脂製バックルホルダーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シート、例えば、リアシートでは、衝突時、転倒事故の際、乗員はシートベルトを着脱することにより、リアシートに乗員を拘束して乗員の車外放出を防止し、過度の減速度を受けないように乗員の運動エネルギーを吸収しながら車内構造物との衝撃を緩和あるいは回避するためにシートベルト装置が装備される。
このシートベルト装置は、タンクプレート付きショルダーベルト、バックル付きアンカーベルト、シートベルトリトラクターなどで構成され、そのアンカーベルトは、先端にバックルを取り付け、アンカーで根元側をボディフロア、あるいはクッションフレームに取り付けられ、そのバックルがリアシートクッションの着座面の後方箇所に開口されたバックル納まり穴に嵌め込まれて保持されている。
【０００３】
このような自動車用シートにあっては、バックル納まり穴は、工場においてボディフロアへのシート組み付け性からシートクッションパッドを切り欠いている。その為、バックル使用時にはその穴の底が外部に露呈し、ボディフロアが丸見えとなって見栄えが悪く外観品質が悪かった。また、その切欠き周辺の縫製処理が複雑で細かい作業となり縫製に手間が生じた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１６３１７７号公報
【特許文献２】特開２０１０−８９６７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、トリムカバーに縫い付けできてその縫製処理が簡素化され、バックルの挿入性を向上させ、バックル収納時、そのバックルの自立、保持力を向上させ、ウェビング型バックル、自立型バックルのどちらでも使用でき、バックル納まり穴の底を塞いで隠し、バックル使用時には、そのバックル納まり穴の底にボディフロアを見えなくして見栄えを向上させる自動車用シートに用いる軟質樹脂製バックルホルダーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の自動車用シートに用いる軟質樹脂製バックルホルダーは、底壁、左右の側壁、前後の端壁からなり、上端を長方形に開口するボックス型バックルホルダー本体と、
このバックルホルダー本体の左右の側壁および前端壁の上端から外側に突き出してなるトリムカバー縫い付けフランジと、
前記バックルホルダー本体の少なくとも底壁に形成されたウェビング通しスリットと、を有し、
前記バックルホルダー本体の前端壁が前倒れ傾斜してなり、前記バックルホルダー本体およびトリムカバー縫い付けフランジが軟質樹脂から一体に形成され、前記トリムカバー縫い付けフランジがトリムカバーの切り抜きバックル開口に縫い付けられ、
バックル納まり穴が形成されたクッションパッドに、前記トリムカバーが被せられると、前記クッションパッドのバックル納まり穴に嵌め込まれてバックルを保持可能にする。
【０００７】
【発明の効果】
【０００８】
本発明の自動車用シートに用いる軟質樹脂製バックルホルダーは、バックルホルダー本体およびトリムカバー縫い付けフランジが軟質樹脂から一体に形成され、前記バックルホルダー本体の少なくとも底壁にウェビング通しスリットを備えているので、前記トリムカバー縫い付けフランジがトリムカバーの切り抜きバックル開口に簡単に縫い付けられ、その縫製処理が簡素化され、バックル納まり穴が形成されたクッションパッドに、前記トリムカバーが被せられると、前記クッションパッドのバックル納まり穴に嵌め込まれてバックルを保持でき、バックルの挿入性を向上させ、バックル収納時、そのバックルの自立、保持力を向上させ、ウェビング型バックル、自立型バックルのどちらでも使用でき、バックル納まり穴の底を塞いで隠し、バックル使用時には、そのバックル納まり穴の底にボディフロアを見えなくして見栄えを向上させる。
更には、前記バックルホルダー本体には少なくともその底壁にウェビング通しスリットを備えているので、バックル収納時には、ウェビング型バックルではバックルホルダー本体内にバックルが保持でき、バックルの落ち込みが防止できる。
また、前記バックルホルダー本体の前端壁が前倒れ傾斜してなるので、前端壁が直立の場合に比して、バックルはバックルホルダー本体の前倒れ傾斜している前端壁に沿って円滑にバックルの差し込み抜き取りでき、バックルの差し込み抜き取り作業がし易くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の軟質樹脂製バックルホルダーを用いた自動車用シートの斜視図である。
【図２】図1に示すバックルホルダーの拡大図である。
【図３】図1に示すバックルホルダーの平面図である。
【図４】図３に示すバックルホルダーの拡大平面図である
【図５】図1に示すバックルホルダーの側面図である。
【図６】図1に示すバックルホルダーの上方からの斜視図である。
【図７】図1に示すバックルホルダーの斜視上方からの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の自動車用シートに用いる軟質樹脂製バックルホルダーは、底壁、左右の側壁、前後の端壁からなり、上端を長方形に開口するボックス型バックルホルダー本体と、
このバックルホルダー本体の左右の側壁および前端壁の上端から外側に突き出してなるトリムカバー縫い付けフランジと、前記バックルホルダー本体の少なくとも底壁に形成されたウェビング通しスリットと、を有し、前記バックルホルダー本体の前端壁が前倒れ傾斜してなり、前記バックルホルダー本体およびトリムカバー縫い付けフランジが軟質樹脂から一体に形成され、前記トリムカバー縫い付けフランジがトリムカバーの切り抜きバックル開口に縫い付けられ、バックル納まり穴が形成されたクッションパッドに、前記トリムカバーが被せられると、前記クッションパッドのバックル納まり穴に嵌め込まれてバックルを保持可能にする。
【００１１】
かかる自動車用シートに用いる軟質樹脂製バックルホルダーは、バックルホルダー本体およびトリムカバー縫い付けフランジが軟質樹脂から一体に形成され、前記バックルホルダー本体の少なくとも底壁にウェビング通しスリットを備えているので、前記トリムカバー縫い付けフランジがトリムカバーの切り抜きバックル開口に簡単に縫い付けられ、その縫製処理が簡素化され、バックル納まり穴が形成されたクッションパッドに、前記トリムカバーが被せられると、前記クッションパッドのバックル納まり穴に嵌め込まれてバックルを保持でき、バックルの挿入性を向上させ、バックル収納時、そのバックルの自立、保持力を向上させ、ウェビング型バックル、自立型バックルのどちらでも使用でき、バックル納まり穴の底を塞いで隠し、バックル使用時には、そのバックル納まり穴の底にボディフロアを見えなくして見栄えを向上させる。
更には、前記バックルホルダー本体には少なくともその底壁にウェビング通しスリットを備えているので、バックル収納時には、ウェビング型バックルではバックルホルダー本体内にバックルが保持でき、バックルの落ち込みが防止できる。
また、前記バックルホルダー本体の前端壁が前倒れ傾斜してなるので、前端壁が直立の場合に比して、バックルはバックルホルダー本体の前倒れ傾斜している前端壁に沿って円滑にバックルの差し込み抜き取りでき、バックルの差し込み抜き取り作業がし易くなる。
【実施例】
【００１２】
本発明に係る自動車用シートに用いる軟質樹脂製バックルホルダー１０について説明するが、自動車用シートとしては自動車のリアシートを用いる。本発明は自動車用シートとしては自動車のリアシートに限られるものではない。また、軟質樹脂製バックルホルダー１０は、シートベルト装置のウェビング型バックルを納める場合につき説明するが、これに限られず、自立型バックルを納めることもできる。
【００１３】
図1に示す自動車シートはリアシート３０で、ベンチ型リアシートクッション３１と、このベンチ型リアシートクッション３１に、前倒し可能にヒンジ結合される左右のリアシートバック３２，３３と、アームレストとしても活用される中央のリアシートバック３４とを有し、左右のリアシートバック３２，３３と、中央のリアシートバック３４には、取り外し可能に左右のヘッドレスト３５，３６、中央のヘッドレスト３７が装着される。
ベンチ型リアシートクッション３１はボディフロア（図示せず）にブラケット（図示せず）により固定して据え付けられる。
【００１４】
ベンチ型リアシートクッション３１は、ベンチ型リアクッションパイプフレーム（図示せず）、ベンチ型リアクッションパッド３８、トリムカバー３９により組み付けられる。
ベンチ型リアシートクッション３１には、左右のバックル納まり穴４１，４２が着座面４０の後方箇所に開口される。軟質樹脂製バックルホルダー１０は、予めトリムカバー３９に縫い付けられているので、トリムカバー３９がベンチ型リアクッションパイプフレームに組み付けられたベンチ型リアクッションパッド３８に被せられると、ベンチ型リアシートクッション３１の左右のバックル納まり穴４１，４２に嵌め込まれて納められる。
左右のシートベルト装置のウェビング型バックル４４，４４は、図２に示すように、軟質樹脂製バックルホルダー１０、１０に対応的に嵌め込まれ、バックル納まり穴４１，４２に対応的に収容される。
【００１５】
左右のシートベルト装置は、タングプレート付きショルダーベルト（図示せず）、バックル付きアンカーベルトからなるウェビング型バックル４４、およびシートベルトリトラクター（図示せず）などで構成されている。
このウェビング型バックル４４は、アンカー（図示せず）でベルト根元側がボディフロアに取り付けられている。
【００１６】
軟質樹脂製バックルホルダー１０は、図３乃至図７に示すように、ボックス型バックルホルダー本体１１が、底壁１２、左右の側壁１３、１４、および前後の端壁１５、１６からなり、上端を長方形開口１７に開放させ、トリムカバー縫い付けフランジ１８が、そのボックス型バックルホルダー本体１１の左右の側壁１３、１４、および前後の端壁１５、１６の上端から外側に突き出されている。
【００１７】
化粧垂れ１９は、バックルホルダー本体１１の後端壁１６の上端から後方に突き出され、トリムカバー縫い付けフランジ１８の左右の後端にも連続し、リアクッションパッド３８の後端面に伸びて先端側を下方に垂れ下がっている。ウェビング通しスリット２３がウェビング厚さよりも広い幅でバックルホルダー本体１１の底壁１２および後端壁１６にまたがって細長く開口され、組み付け用開閉可能なスリット２４が、ウェビング通しスリット２３よりも狭い幅でウェビング通しスリット２３に連続されバックルホルダー本体１１のその後端壁１６から化粧垂れ１９に伸び、化粧垂れ１９を左右に分割させ、そして、バックルホルダー本体１１、トリムカバー縫い付けフランジ１８、および化粧垂れ１９が、縫製可能な軟質樹脂、エラストマーなどの軟質樹脂で一体的に成形され、この軟質樹脂製バックルホルダー１０では、トリムカバー縫い付けフランジ１８でトリムカバー３９の切り抜きバックル開口に縫い付けられ、トリムカバー３９が、リアクッションパイプフレームに組み付けられ、そのリアクッションパッド３８に被せられると、リアクッションパッド３８のバックル納まり穴４１、４２に嵌め込まれてバックル付きアンカーベルトのバックル４４を保持可能にする。
【００１８】
軟質樹脂製ボックス型バックルホルダー本体１１では、その底壁１２は、バックル納まり穴４１、４２の底を塞いでバックル使用時にバックル納まり穴４１、４２の底にボディフロアを見えなくすることに加え、バックル収納時にはウェビング型バックル４４の落ち込みを防止する。
また、軟質樹脂製ボックス型バックルホルダー本体１１は、その前端壁１５が適宜に前倒れ傾斜されてウェビング型バックル４４を差し込み抜き取り易くしている。
この軟質樹脂製ボックス型バックルホルダー本体１１は縫製可能な軟質樹脂からボックス形に成形されるので、バックル収納時、バックル４４が挟み込まれ、そのバックル４４の自立、保持力が向上され、その結果、ウェビング型バックル４４、自立型バックルのどちらでも使用可能になる。
【００１９】
この軟質樹脂製トリムカバー縫い付けフランジ１８は縫製可能な軟質樹脂製からそのボックス型バックルホルダー本体１１に一体的に成形される。トリムカバー縫い付けフランジ１８はそのボックス型バックルホルダー本体１１がそのトリムカバー３９のその切り抜きバックル開口に嵌め合わせられた状態でそのトリムカバー３９に縫い付けられてそのボックス型バックルホルダー１０をそのトリムカバー３９に一体的に取り付け、その結果、トリムカバー３９との縫製処理が簡素化される。
【００２０】
軟質樹脂製化粧垂れ１９は、縫製可能な軟質樹脂からそのボックス型バックルホルダー本体１１およびトリムカバー縫い付けフランジ１８に一体的に成形される。化粧垂れ１９では、その組み付け用開閉可能なスリット２４によって左右に分割されるので、その化粧垂れ１９は、軟質樹脂の特長を生かして左右に開閉させることが可能になり、そのリアシートクッション３１のコンプリート後、ウェビング型バックル４４をボディフロアに組み付ける際には、図３に示すように、そのスリット２４で左右に開かれてそのバックル４４をボックス型バックルホルダー本体１１内に円滑に挿入させ、挿入後、バックル４４をボディフロアにセットすると、スリット２４は閉じた状態となり、囲まれたバックル納まり穴４１、４２となる。
【００２１】
さらに、化粧垂れ１９は、それの裏面２０に左右の形状保持リブ２１、２２を突き出して下方垂れ形状を保てるようにしている。左右の形状保持リブ２１、２２は、スリット２４の両側でその裏面２０に突き出され、根元をボックス型バックルホルダー本体１１の後端壁１６に一体化させ、先端をその化粧垂れ１９の先端に伸ばしている。
【００２２】
したがって、ボックス型バックルホルダー１０では、バックルホルダー本体１１がトリムカバー縫い付けフランジ１８でトリムカバー３９に簡単に縫い付けられ、その縫製処理が簡素化され、バックルホルダー本体１１が組み付け用開閉可能なスリット２４によって開閉可能になってバックル４４がバックルホルダー本体１１内に円滑に嵌め込み可能になり、バックル４４の挿入性が向上され、挿入後にバックル４４がボディフロアにセットされると、組み付け用開閉可能なスリット２４は閉じた状態となり、囲まれたバックル納まり穴４１、４２となり、収納時、軟質樹脂製ボックス型バックルホルダー本体１１によってバックル４４は挟み込まれ、そのバックル４４の自立、保持力が向上され、ウェビング型バックル４４、自立型バックルのどちらにも使用可能になり、バックル納まり穴４１、４２の底がバックルホルダー本体１１によって塞がれて隠され、バックル使用時、バックル納まり穴４１、４２のその底にボディフロアが見えなくなって見栄えが向上される。
【符号の説明】
【００２３】
１０は軟質樹脂製バックルホルダー
１１はボックス型バックルホルダー本体（軟質樹脂製）
１２は底壁
１３は左の側壁
１４は右の側壁
１５は前端壁
１６は後端壁
１７は長方形開口
１８はトリムカバー縫い付けフランジ
１９は化粧垂れ
２０は裏面
２１は左の形状保持リブ
２２は右の形状保持リブ
２３はウェビング通しスリット
２４は組み付け用開閉可能なスリット
３０はリアシート
３１はべンチ型リアシートクッション
３２は左のリアシートバック
３３は右のリアシートバック
３４は中央のリアシートバック
３５は左のヘッドレスト
３６は右のヘッドレスト
３７は中央のヘッドレスト
３８はべンチ型リアクッションパッド
３９はトリムカバー
４０は着座面
４１は左のバックル納まり穴
４２は右のバックル納まり穴
４３は中央のバックル納まり穴
４４はウェビング型バックル／バックル付きアンカーベルトのバックル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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