(57)【要約】【課題】組立、分解に適した高さを持った架台をそのまま輸送用として使用しながら、輸送時の全高寸法を法制限内に抑える。【解決手段】作業アタッチメントを構成するアタッチメント部材Ａに架台２１の上端部を左右方向の水平軸２６まわりに回動可能に取付けることにより、架台２１を、接地面に対して垂直に立つ立ち姿勢と接地面に沿って倒れる倒れ姿勢とに姿勢変更可能に構成する。架台２１には、立ち姿勢での接地部と、倒れ姿勢での接地部と、倒れ姿勢でアタッチメント部材Ａの荷重を受ける荷重受け部を設け、地上において架台２１を立ち姿勢として組立、分解作業を行い、架台２１を倒れ姿勢としてアタッチメント部材Ａと一体にトレーラ輸送する方法及び架台。【選択図】図６
2014139371.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業アタッチメントを構成するアタッチメント部材に、アタッチメント部材を支持する架台の上端部を左右方向の水平軸まわりに回動可能に取付けることにより、上記架台を、接地面に対して垂直に立つ立ち姿勢と接地面に沿って倒れる倒れ姿勢とに姿勢変更可能に構成し、上記架台には、上記立ち姿勢での接地部と、上記倒れ姿勢での接地部と、倒れ姿勢でアタッチメント部材の荷重を受ける荷重受け部を設け、地上において上記架台を立ち姿勢として、上記アタッチメント部材を他のアタッチメント部材に対して着脱する組立／分解作業を行い、上記架台を倒れ姿勢として上記アタッチメント部材と一体にトレーラ輸送することを特徴とする建設機械のアタッチメント部材の組立、分解、輸送方法。
【請求項２】
上記架台を上記アタッチメント部材の先端部に取付け、この架台を、上記アタッチメント部材に対する取付点が前方に位置する前倒れの倒れ姿勢でトレーラ輸送することを特徴とする請求項１記載の建設機械のアタッチメント部材の組立、分解、輸送方法。
【請求項３】
上記架台の倒れ姿勢での接地部を、上記倒れ姿勢における後端部下面に設定したことを特徴とする請求項２記載の建設機械のアタッチメント部材の組立、分解、輸送方法。
【請求項４】
上記架台の下端部に支持ベースを、架台の立ち姿勢で水平、倒れ姿勢で垂直となってそれぞれの下面が接地部となり、かつ、左右両端部がアタッチメント部材の幅外に突出する状態で設け、この支持ベースの、上記アタッチメント部材の幅外に突出する左右両端部に張り出し足を、立ち姿勢で後向きに、倒れ姿勢で上向きにそれぞれ突出する状態で設け、架台の倒れ姿勢でアタッチメント部材を上記両側張り出し足よりも内側に位置させることを特徴とする請求項３記載の建設機械のアタッチメント部材の組立、分解、輸送方法。
【請求項５】
上記架台全体の重心を、上記立ち姿勢で上記アタッチメント部材に対する取付点よりも前方に設定することにより、アタッチメント部材を吊り上げ機械により吊り上げた状態で上記架台を前倒れの傾斜姿勢で垂下させることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の建設機械のアタッチメント部材の組立、分解、輸送方法。
【請求項６】
上記架台を地上で倒れ姿勢としてアタッチメント部材に固定し、アタッチメント部材と架台を一体に吊り上げてトレーラ台車に積載することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の建設機械のアタッチメント部材の組立、分解、輸送方法。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の建設機械のアタッチメント部材の組立、分解、輸送方法に使用される建設機械のアタッチメント部材用架台であって、上端部に取付部を有し、この取付部により、作業アタッチメントを構成するアタッチメント部材に、左右方向の水平軸まわりに回動して接地面に対し垂直に立つ立ち姿勢と接地面に沿って倒れる倒れ姿勢とに姿勢変更可能に取付けるように構成し、かつ、上記立ち姿勢での接地部と、上記倒れ姿勢での接地部と、上記倒れ姿勢で上記アタッチメント部材の荷重を受ける荷重受け部を備えたことを特徴とする建設機械のアタッチメント部材用架台。
【請求項８】
上記倒れ姿勢での接地部を、上記アタッチメント部材に対する取付点が前方に位置する前倒れの倒れ姿勢における架台下面側に設けたことを特徴とする請求項７記載の建設機械のアタッチメント部材用架台。
【請求項９】
上記倒れ姿勢での接地部を、上記前倒れの倒れ姿勢における架台後端部の下面側に設けたことを特徴とする請求項８記載の建設機械のアタッチメント部材用架台。
【請求項１０】
架台下端部に支持ベースを、左右両端部がアタッチメント部材の幅外に突出する状態で設け、この支持ベースには、上記立ち姿勢での接地部と、倒れ姿勢での接地部と、荷重受け部をそれぞれ設けるとともに、左右両端部に張り出し足を、立ち姿勢で後向きに、倒れ姿勢で上向きにそれぞれ突出する状態で設け、上記倒れ姿勢でアタッチメント部材が上記両側張り出し足よりも内側に位置するように構成したことを特徴とする請求項８または９記載の建設機械のアタッチメント部材用架台。
【請求項１１】
架台全体の重心を、上記立ち姿勢で上記アタッチメント部材に対する取付点よりも前方に設定することにより、アタッチメント部材を吊り上げ機械により吊り上げ状態で架台全体が前倒れの傾斜姿勢で垂下するように構成したことを特徴とする請求項８〜１０のいずれか１項に記載の建設機械のアタッチメント部材用架台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はショベルや解体機等の建設機械における作業アタッチメントを構成するアタッチメント部材の組立、分解、輸送方法、及びこの方法に使用されるアタッチメント部材用架台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ショベルや解体機等の建設機械は、図１１に示すクローラ式の下部走行体１と、この下部走行体１上に地面に対して垂直な軸Ｏまわりに旋回自在に搭載された上部旋回体２とから成るベースマシン３の前部に作業アタッチメントが装着されて構成される。
【０００３】
作業アタッチメントは、ベースマシン３(上部旋回体２)に起伏自在に取付けられたメインブーム４と、このメインブーム４の先端にブーム接続ブロック５を介して取付けられたフロントブーム６と、このフロントブーム６の先端にアーム接続ブロック７を介して取付けられたアーム(図示しない)とから成り、アームの先端にバケット等の作業装置が取付けられる。
【０００４】
図１１中、８はメインブーム４を起伏させるブーム起伏シリンダ、９はフロントブーム６を上下回動させるフロントブームシリンダ、１０はアーム接続ブロック７(アーム)を上下回動させるアームシリンダである。
【０００５】
このような作業アタッチメント付きの建設機械においては、作業アタッチメントの組立、分解時に、その構成部材であるアタッチメント部材を架台によって地上に水平に支持し、この状態で隣り合う他のアタッチメント部材に対する着脱を行う。
【０００６】
図１１，１２は一例として、アタッチメント分解時に、フロントブーム６と、ブーム接続、アーム接続両ブロック５，７と、フロントブーム、アーム両シリンダ９，１０の一体物(以下、これ全体をアタッチメント部材といい、符号「Ａ」を付す)をメインブーム４から取り外してトレーラ１５で輸送する場合を示す。
【０００７】
手順１：図１１に示すように、アタッチメント部材Ａを前下がりに倒し、その先端部(アーム接続ブロック７)を架台１１によって支持する。
【０００８】
架台１１は、下面が接地する状態で自立し、上端部がアタッチメント部材Ａの先端部にピン等によって取付けられる。
【０００９】
手順２：クレーン等の吊り上げ機械(図では吊りロープ１２のみを示す)でアタッチメント部材Ａを吊り、荷重をある程度支持した状態で、メインブーム４をわずかに起伏させる(必要に応じてベースマシン３の自走機能を加える)ことにより、メインブーム４とアタッチメント部材Ａ(ブーム接続ブロック５)とを接続する接続ピン１３，１４の荷重を抜いて同ピン１３，１４を取り外す。
【００１０】
手順３：図１２に示すように架台１１を取付けたままアタッチメント部材Ａを吊り上げて輸送用トレーラ１５の台車１６に積載する。
【００１１】
このとき、アタッチメント部材Ａの後端部(ブーム接続ブロック５)は台車１６に、前端部(アーム接続ブロック７)は架台１１にそれぞれ支持される。
【００１２】
こうしてアタッチメント部材Ａをトレーラ輸送し、到着現場で上記と逆の手順で地上に降ろし、別輸送されたメインブーム４及びアームに接続してアタッチメントの組立を行う。
【００１３】
一方、架台を用いたアタッチメント部材の組立、分解、輸送方法として、特許文献１，２に記載されたものが公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開２０１１−１０２５１７号公報
【特許文献２】特開２０１０−１６３８２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
特許文献１，２に記載された技術を含む従来技術においては、図１２に示すように組立、分解のための架台１１をそのままトレーラ輸送時の架台として利用すると、輸送時全高寸法Ｈが大きくなって法制限を超えてしまうという問題があった。
【００１６】
このため、輸送時には別の低い架台に取り替えなければならず、組立、分解、輸送の作業性が悪いとともに、組立、分解用と輸送用の二種類の架台を用意しなければならないことでコスト、取り扱いの面でも不利となっていた。
【００１７】
なお、輸送時の全高寸法Ｈが法制限内に収まるように架台１１を低くすることが考えられるが、こうするとアタッチメントの倒し角度が制限されている機械では、組立、分解時にアタッチメントを下げても架台に届かない等の弊害が生じる。
【００１８】
そこで本発明は、組立、分解に適した高さを持った架台をそのまま輸送用として使用しながら、輸送時の全高寸法を法制限内に抑えることができる建設機械のアタッチメント部材の組立、分解、輸送方法及び同アタッチメント部材用架台を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
上記課題を解決する手段として、本発明の方法においては、作業アタッチメントを構成するアタッチメント部材に、アタッチメント部材を支持する架台の上端部を左右方向の水平軸まわりに回動可能に取付けることにより、上記架台を、接地面に対して垂直に立つ立ち姿勢と接地面に沿って倒れる倒れ姿勢とに姿勢変更可能に構成し、上記架台には、上記立ち姿勢での接地部と、上記倒れ姿勢での接地部と、倒れ姿勢でアタッチメント部材の荷重を受ける荷重受け部を設け、地上において上記架台を立ち姿勢として、上記アタッチメント部材を他のアタッチメント部材に対して着脱する組立／分解作業を行い、上記架台を倒れ姿勢として上記アタッチメント部材と一体にトレーラ輸送するものである。
【００２０】
また、本発明の架台においては、上端部に取付部を有し、この取付部により、作業アタッチメントを構成するアタッチメント部材に、左右方向の水平軸まわりに回動して接地面に対し垂直に立つ立ち姿勢と接地面に沿って倒れる倒れ姿勢とに姿勢変更可能に取付けるように構成し、かつ、上記立ち姿勢での接地部と、上記倒れ姿勢での接地部と、上記倒れ姿勢で上記アタッチメント部材の荷重を受ける荷重受け部を備えたものである(請求項７)。
【００２１】
この方法及び架台によれば、アタッチメント部材のトレーラ輸送時には架台を倒すことで架台高さを低くし、輸送時の全高寸法を法制限内に抑えることができる。
【００２２】
本発明の方法において、上記架台を上記アタッチメント部材の先端部に取付け、この架台を、上記アタッチメント部材に対する取付点が前方に位置する前倒れの倒れ姿勢でトレーラ輸送するのが望ましい(請求項２)。
【００２３】
また、本発明の架台において、上記倒れ姿勢での接地部を、上記アタッチメント部材に対する取付点が前方に位置する前倒れの倒れ姿勢における架台下面側に設けるのが望ましい(請求項８)。
【００２４】
なお、この明細書において、図１，２，１１に示すアタッチメント組立、分解時を基準として、アタッチメント先端側(アーム側)を「前方」、同根元側(メインブーム側)を「後方」という。従って、トレーラ輸送時の進行方向がアタッチメント部材にとっては後方となる。
【００２５】
アタッチメント部材の先端部を架台で支持した状態でトレーラ輸送する場合、輸送時全高寸法を低くする観点からは、架台を前倒れ、後倒れいずれの倒れ姿勢としてもよい。
【００２６】
但し、アタッチメント部材に対する取付点(上端部)が後方に位置する後倒れ姿勢とすると、架台がアタッチメント部材の先端部から前方に飛び出すため、架台を含めたアタッチメント部材の全長が長くなる。
【００２７】
これに対し、請求項２，８のように架台を前倒れに倒すことにより、架台を含めたアタッチメント部材の全長を短くすることができる。このため、トレーラ輸送時の長さ制限等の点で有利となる。
【００２８】
本発明の方法及び架台において、倒れ姿勢での接地部を、上記倒れ姿勢での後端部下面に設定するのが望ましい(請求項３，９)。
【００２９】
こうすれば、トレーラ輸送時に架台がアタッチメント部材に対する取付点よりも進行方向の前方でトレーラ台車に接地し、アタッチメント部材をトレーラ台車に載せるのに必要な前後方向寸法を小さくできるため、トレーラ台車として車長の短いものを使用することができる。
【００３０】
また本発明の方法においては、架台下端部に支持ベースを、架台の立ち姿勢で水平、倒れ姿勢で垂直となってそれぞれの下面が接地部となり、かつ、左右両端部がアタッチメント部材の幅外に突出する状態で設け、この支持ベースの、上記アタッチメント部材の幅外に突出する左右両端部に張り出し足を、立ち姿勢で後向きに、倒れ姿勢で上向きにそれぞれ突出する状態で設け、架台の倒れ姿勢でアタッチメント部材を上記両側張り出し足よりも内側に位置させるのが望ましい(請求項４)。
【００３１】
本発明の架台においては、架台下端部に支持ベースを、左右両端部がアタッチメント部材の幅外に突出する状態で設け、この支持ベースには、上記立ち姿勢での接地部と、倒れ姿勢での接地部と、荷重受け部をそれぞれ設けるとともに、左右両端部に張り出し足を、立ち姿勢で後向きに、倒れ姿勢で上向きにそれぞれ突出する状態で設け、上記倒れ姿勢でアタッチメント部材が上記両側張り出し足よりも内側に位置するように構成するのが望ましい(請求項１０)。
【００３２】
こうすれば、上記支持ベースの幅広設定と両側張り出し足により支持ベースの接地面積を増やして架台の転倒角度を大きくすること、つまり、架台を立ち姿勢に安定させることができる。
【００３３】
また、架台の倒れ姿勢で、両張り出し足間にアタッチメント部材が入る(両張り出し足がアタッチメント部材の幅外に位置する)ため、アタッチメント部材の配管等の付属物が張り出し足と干渉するおそれがない。
【００３４】
本発明の方法及び架台において、上記架台全体の重心を、上記立ち姿勢で上記アタッチメント部材に対する取付点よりも前方に設定することにより、アタッチメント部材を吊り上げ機械により吊り上げた状態で上記架台を前倒れの傾斜姿勢で垂下させる(架台の場合は垂下させるように構成する)のが望ましい(請求項５，１１)。
【００３５】
こうすれば、トレーラ輸送の準備段階として架台を前倒れに倒す際に倒れ易くなる。
【００３６】
この場合、本発明の方法においては、上記架台を地上で倒れ姿勢としてアタッチメント部材に固定し、アタッチメント部材と架台を一体に吊り上げてトレーラ台車に積載するのが望ましい(請求項６)。
【００３７】
こうすれば、トレーラ台車上で架台を倒す場合や、架台とアタッチメント部材を地上で一旦切り離して別々に吊り上げ、台車上でセットし直す場合と比べて作業性が良い。
【発明の効果】
【００３８】
本発明によると、組立、分解に適した高さを持った架台をそのまま輸送用として使用しながら、輸送時の全高を法制限内に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態によるアタッチメント分解時の手順１として架台をアタッチメント部材の先端部に取付ける段階を示す側面図である。
【図２】同、手順２としてアタッチメント部材を架台で支持した状態を示す側面図である。
【図３】同、手順３として架台を含めたアタッチメント部材を吊り上げた状態の側面図である。
【図４】同、手順４として架台を接地させた状態の側面図である。
【図５】同、手順５として架台を前倒れの倒れ姿勢とし、かつ、アタッチメント部材に固定した状態の側面図である。
【図６】同、手順６としてアタッチメント部材を架台と一体に吊り上げてトレーラ台車に積み込んだ状態の側面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る架台の斜視図である。
【図８】同架台の異なる方向から見た斜視図である。
【図９】同架台の立ち姿勢での正面図である。
【図１０】同架台の倒れ姿勢での正面図である。
【図１１】従来の方法によるアタッチメント分解時の手順１としてアタッチメント部材を架台で支持した状態の側面図である。
【図１２】同、アタッチメント部材を架台とともにトレーラに積み込んだ状態の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
本発明の実施形態を図１〜図１０によって説明する。
【００４１】
実施形態は、背景技術の説明に合わせて、メインブーム４と、このメインブーム４の先端にブーム接続ブロック５を介して取付けられたフロントブーム６と、このフロントブーム６の先端にアーム接続ブロック７を介して取付けられたアーム(図示しない)とから成る作業アタッチメントを適用対象とし、フロントブーム６と、ブーム、アーム両接続ブロック５，７と、フロントブーム、アーム両シリンダ９，１０の一体物であるアタッチメント部材Ａをメインブーム４から取り外してトレーラ輸送する場合を例にとって説明する。
【００４２】
図１〜図１０において、図１１，１２に示す部分と同一部分には同一符号を付して示し、その重複説明を省略する。
【００４３】
図１はアタッチメント部材Ａの先端部に架台２１を取付ける段階、図２はこの架台２１を接地させてアタッチメント部材Ａの先端部を支持した状態をそれぞれ示す。
【００４４】
架台２１の構成を図７〜１０等によって説明する。
【００４５】
この架台２１は、架台本体２２の下端部に接地具としての支持ベース２３が、架台本体２２から左右両側にはみ出す状態で取付けられて成っている。
【００４６】
架台本体２２は、たとえば上下に長い左右一対の板状の支柱２４，２４によって構成されている。
【００４７】
この架台本体２２(両支柱２４，２４)の上端部には、アタッチメント部材Ａに対する取付部としての左右方向に貫通する取付穴２５が設けられ、図１〜６に示すようにこの取付穴２５と、アタッチメント部材Ａの先端部(アーム接続ブロック７)に設けられたアーム接続ピン穴(符号省略)とに跨って取付ピン２６(左右方向の水平軸)が差し込まれる。
【００４８】
これにより、架台２１がアタッチメント部材先端部に取付ピン２６まわりに回動可能に取付けられ、図２，７〜９に示すように接地面(地面またはトレーラ台車１６の積載面)に対して垂直に立つ立ち姿勢と、図５，６，１０に示すように接地面に沿って前倒れに倒れる倒れ姿勢とに姿勢変更可能に構成されている。
【００４９】
なお、「前倒れ」とは、アタッチメント部材Ａに対する架台２１の取付点(取付穴２５及び取付ピン２６)が前方、支持ベース２３が後方にそれぞれ位置する倒れ姿勢をいう。
【００５０】
支持ベース２３は、四角パイプ等から成る前後一対の梁材２７，２８の左右両端に、前後方向に延びる張り出し足２９，２９が、架台立ち姿勢で後向きに突出する状態で取付けられて成り、立ち姿勢で水平、倒れ姿勢で垂直となってそれぞれの下面が接地部となる。
【００５１】
すなわち、立ち姿勢では支持ベース２３の下面が接地部となり、この立ち姿勢における同ベース前面が倒れ姿勢での接地部となる。
【００５２】
いいかえれば、架台２１の倒れ姿勢における後端部下面が倒れ姿勢での接地部となる。
【００５３】
また、架台２１の倒れ姿勢での上面、すなわち、立ち姿勢における後側梁材２８の後面２８ａ(図８，１０に示す)が、アタッチメント部材Ａの荷重を支持する荷重受け部となる。以下、後側梁材２８の後面を「荷重受け部」という。
【００５４】
この荷重受け部２８ａには、アタッチメント部材Ａと接触する左右両側部分にこれを防護するためのゴム製や木製等の受け具３０(図８，１０参照)が設けられている。
【００５５】
支持ベース２３は、架台本体２２に対して左右両側に突出するように架台本体２２よりも幅広に形成され、このベース幅の設定と、両側張り出し足２９，２９によって架台２１の立ち姿勢での接地面積を十分大きくとり、前後、左右の転倒角を大きくして安定度を高めるように構成されている。
【００５６】
また、上記支持ベース２３の幅広設定により、架台２１の倒れ姿勢で、アタッチメント部材Ａが両側張り出し足２９，２９よりも内側で荷重受け部２８ａに支持される。
【００５７】
一方、図１〜図３に示すように架台２１の重心Ｇは、立ち姿勢でアタッチメント部材Ａに対する取付点よりも前方に位置するように設定されている。
【００５８】
この重心設定により、図３に示すように架台２１を取付けた状態でアタッチメント部材Ａを吊り上げたときに、架台２１が自然に前倒れの傾斜姿勢で垂下するように構成されている。
【００５９】
なお、架台各部の符号に関して、図の簡素化のため、図１〜図６には架台全体の符号「２１」と支持ベースの符号「２３」のみを付している。
【００６０】
上記架台２１を用いたアタッチメント部材Ａの分解、輸送方法を説明する。
【００６１】
手順１：図１に示すように、アタッチメント部材Ａを水平またはやや前下がりに下げた状態で、架台２１をクレーン等の吊り上げ機械(吊りロープ１２のみを図示している)により吊り上げてアタッチメント部材Ａの先端部に取付ピン２６によって取付ける。
【００６２】
この場合、図示のように架台２１をその重心Ｇよりも前方で吊り上げることによって後倒れの傾斜姿勢とすれば、架台２１とアタッチメント部材Ａの位置合わせを含めた取付作業がより簡単となる。
【００６３】
手順２：架台取付後、図２に示すように、アタッチメント部材Ａを下げて架台２１を立ち姿勢で接地させ、アタッチメント部材Ａの先端部を架台２１で支持する。
【００６４】
この状態でアタッチメント部材Ａを吊って荷重をある程度支持した上で、メインブーム４とアタッチメント部材Ａを接続したピン１３，１４を取り外して両者を切り離す。
【００６５】
手順３：図３に示すように、切り離したアタッチメント部材Ａを一旦吊り上げて架台２１を自重で垂下させる。
【００６６】
このとき、架台２１は前記した重心設定により、前倒れの傾斜姿勢となる。
【００６７】
手順４：図４に示すようにアタッチメント部材Ａを下げて架台２１を接地させる。
【００６８】
このとき、架台２１は前倒れに傾斜しているため、アタッチメント部材Ａを地上に下ろすに従って自然に前倒れに回動し、図５に示す倒れ姿勢となる。
【００６９】
手順５：図５に示すように、架台２１をワイヤやチェーンブロック等の固定具３１によってアタッチメント部材Ａ(たとえばフロントブーム６)に倒れ姿勢で固定する。
【００７０】
手順６：図６に示すように、架台付きのアタッチメント部材Ａを輸送用トレーラ１５の台車１６に載せて輸送する。
【００７１】
この場合、前記のように架台２１の倒れ姿勢における後端部下面が接地部となる。
【００７２】
アタッチメント部材Ａの輸送後の組立(メインブーム４との接続)は上記と逆の手順、操作によって行われる。
【００７３】
このように、アタッチメント部材Ａのトレーラ輸送時には架台２１を倒すため、架台高さを低くし、トレーラ輸送時の全高寸法Ｈ(図６参照)を、図１２に示す従来技術よりも縮小して法制限内に収めることができる。
【００７４】
この場合、架台２１を前倒れ姿勢、つまりアタッチメント部材Ａの下面側に抱き込む状態でトレーラ輸送するため、架台２１がアタッチメント部材Ａの先端から前方にはみ出さない。このため、後倒れに倒す場合と比べて輸送時の全長を短縮することができる。
【００７５】
加えて、上記方法及び架台２１によると、次の効果を得ることができる。
【００７６】
(ｉ)  架台２１の倒れ姿勢での接地部を、倒れ姿勢での後端部下面に設定したから、いいかえれば架台２１の倒れ姿勢での後端部下面を接地させる構成としたから、図６に示すトレーラ輸送時に、アタッチメント部材Ａをトレーラ台車１６に載せるのに必要な前後方向寸法Ｌ２を、図１２に示す従来技術の場合の前後方向寸法Ｌ１よりも小さくすることができる。このため、トレーラ台車１６として車長の短いものを使用することができる。
【００７７】
(ｉｉ)  架台下端部の支持ベース２３をアタッチメント部材Ａよりも幅広とし、かつ、同ベース２３の左右両端部に張り出し足２９，２９を立ち姿勢での後向きに突出する状態で設けたから、上記幅広設定と張り出し足２９，２９によって架台２１を立ち姿勢に安定させることができる。
【００７８】
また、架台２１の倒れ姿勢で、両側張り出し足２９，２９よりも内側でアタッチメント部材Ａを支持するため、アタッチメント部材Ａの配管等の付属物が張り出し足２９，２９と干渉するおそれがない。
【００７９】
(ｉｉｉ)  架台２１全体の重心Ｇを、立ち姿勢でアタッチメント部材Ａに対する取付点よりも前方に設定することにより、図３に示すようにアタッチメント部材Ａを吊り上げた状態で架台２１が前倒れの傾斜姿勢で垂下するように構成したから、トレーラ輸送の準備段階として架台２１を前倒れに倒す際に倒れ易くなる。
【００８０】
(ｉｖ)  図４〜図６に示すように、架台２１を地上で倒れ姿勢としてアタッチメント部材Ａに固定具３１で固定し、アタッチメント部材Ａと架台２１を一体に吊り上げてトレーラ台車１６に積み込むため、トレーラ台車１６上で架台２１を倒す場合や、架台２１とアタッチメント部材Ａを地上で一旦切り離して別々に吊り上げ、台車上でセットし直す場合と比べて作業性が良い。
【００８１】
他の実施形態
(１)  上記実施形態では、アタッチメント部材Ａのトレーラ輸送時に架台２１を前倒れに倒すようにしたが、トレーラ輸送時の全高寸法Ｈを小さくするという観点のみに立てば、上記実施形態とは逆の後倒れに倒すようにしてもよい。
【００８２】
(２)  上記実施形態では、架台２１の前倒れ姿勢での後端部下面を接地させるようにしたが、前倒れ姿勢での中間部の下面を接地させるようにしてもよい。
【００８３】
(３)  上記実施形態では架台２１の荷重受け部を、架台本体２２を構成する後梁２８の、倒れ姿勢での上面に設定したが、たとえば架台本体２２を構成する左右の支柱２４，２４間に梁部材を架け渡して荷重受け部としてもよい。
【００８４】
(４)  本発明は、上記実施形態で挙げたメイン、フロント両ブーム４，６とアームを備えた作業アタッチメントにおける、フロントブーム６と両接続ブロック５，７から成るアタッチメント部材Ａに限らず、作業アタッチメントを構成する各種のアタッチメント部材に対しても上記同様に適用することができる。
【符号の説明】
【００８５】
４  メインブーム
５  ブーム接続ブロック
６  フロントブーム
７  アーム接続ブロック
Ａ  アタッチメント部材
１５  輸送用トレーラ
１６  トレーラ台車
２１  架台
２３  架台の支持ベース
２５  架台の取付部としての取付穴
２６  取付ピン
２７，２８  架台を構成する梁材
２８ａ  架台の荷重受け部(梁材後面)
２９  架台の張り出し足
Ｇ  架台重心
３１  固定具
【図１】
2014139371.tif 000003
【図２】
2014139371.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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