(57)【要約】【課題】ＬＮＧ等液化ガスの燃料ガス化設備のコストを抑えることを目的とする。【解決手段】加熱器２２で加熱したＬＮＧ液を供給してホールドタンク２１内のＬＮＧ液を飽和状態としておき、スロットルバルブ３３を開けてホールドタンク２１内を減圧することによって、ホールドタンク２１内のＬＮＧ液のメタン分を蒸発させてＬＮＧガスとし、ホールドタンク２１から送出する。また、分岐管５０を介してホールドタンク２１内のＬＮＧ液の一部を緩熱器４３に供給することによって、ホールドタンク２１内に重質分が蓄積されるのを防ぐのが好ましい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部から供給される天然ガス燃料を飽和液状態で保持するホールドタンクと、
前記ホールドタンクから抜き出した前記天然ガス燃料を加熱する加熱器と、
前記加熱器で加熱された前記天然ガス燃料を前記ホールドタンク内に吐出するノズルと、
前記ホールドタンクに接続されて外部の燃料供給対象に連通し、前記ホールドタンクからガス状態の前記天然ガス燃料が送り出される燃料供給ラインと、
前記燃料供給ラインに設けられた流量調整弁と、
を備えることを特徴とする天然ガス燃料蒸発器。
【請求項２】
請求項１に記載の天然ガス燃料蒸発器と、
前記ホールドタンクに供給する前記天然ガス燃料を貯留した燃料タンクと、
前記燃料供給ラインを通して前記ホールドタンクから送出されるガス状態の前記天然ガス燃料を圧縮する圧縮機と、
を備えることを特徴とする天然ガス燃料供給装置。
【請求項３】
前記圧縮機を経た前記天然ガス燃料に、前記ホールドタンクから抜き出した液状態の前記天然ガス燃料を混合することにより、前記天然ガス燃料の温度調整を行うガス温度調整部をさらに備えることを特徴とする請求項２に記載の天然ガス燃料供給装置。
【請求項４】
前記ホールドタンク内の圧力を検出する圧力センサと、
前記圧力センサの検出データに基づき、前記ホールドタンク内が前記天然ガス燃料の飽和圧力となるよう、前記加熱器に供給する前記天然ガス燃料の流量を調整する流量調整部と、
をさらに備えることを特徴とする請求項２または３に記載の天然ガス燃料供給装置。
【請求項５】
前記ホールドタンク内の前記天然ガス燃料の液面レベルを検出するレベルセンサと、
前記レベルセンサの検出データに基づき、前記ホールドタンク内の前記天然ガス燃料の前記液面レベルが一定に維持されるよう、前記燃料タンクから前記ホールドタンクへの前記天然ガス燃料の供給量を調整する燃料レベル調整部と、
をさらに備えることを特徴とする請求項２から４のいずれか一項に記載の天然ガス燃料供給装置。
【請求項６】
請求項１に記載の天然ガス燃料蒸発器と、
前記燃料供給ラインを通して、前記圧縮機で圧縮された前記天然ガス燃料が燃料として供給される原動機と、
を備えることを特徴とする船舶。
【請求項７】
請求項２から５のいずれか一項に記載の天然ガス燃料供給装置と、
前記燃料供給ラインを通して、前記圧縮機で圧縮された前記天然ガス燃料が燃料として供給される原動機と、
を備えることを特徴とする船舶。
【請求項８】
外部から供給される天然ガス燃料を飽和液状態で保持するホールドタンクから、前記天然ガス燃料を抜き出し、前記天然ガス燃料を加熱して、前記ホールドタンク内に吐出する工程と、
前記ホールドタンクに接続されて外部の燃料供給対象に連通する燃料供給ラインに設けられた流量調整弁を開き、前記ホールドタンク内を減圧することによって、前記ホールドタンク内の液状態の前記天然ガス燃料を蒸発させる工程と、
前記燃料供給ラインを通して、蒸発した前記天然ガス燃料を圧縮機に送り、前記圧縮機で前記天然ガス燃料を圧縮する工程と、
圧縮された前記天然ガス燃料を原動機に供給する工程と、
を備えることを特徴とする原動機への天然ガス燃料の供給方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、原動機の燃料となる天然ガス燃料をガス化する天然ガス燃料蒸発器、天然ガス燃料供給装置、船舶、原動機への天然ガス燃料の供給方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
液化天然ガス（ＬＮＧ）、液化石油ガス（ＬＰＧ）等を燃料とし、ボイラやエンジン等の原動機で燃焼させる設備においては、タンク内に貯めたＬＮＧ、ＬＰＧ等の天然ガス燃料をガス化し、これを圧縮機で圧縮して原動機に送り込んでいる。
【０００３】
タンク内に貯めた天然ガス燃料をガス化して用いるには、タンクに対する外部からの入熱によってタンク内で天然ガス燃料がガス化したボイルオフガスを用いる方法があるが、これでは原動機側で要求する量のガスを供給できないことがある。そこで、図２に示すように、タンク内の天然ガス燃料（ＬＮＧ）の液相を抜き出して蒸発器（ベーパライザ）２で加熱することによって蒸発させることが行われている（例えば特許文献１参照。）。
【０００４】
このような蒸発器２には、シェルアンドチューブ方式のものがある。シェルアンドチューブ方式の蒸発器２においては、天然ガス燃料が液体のままチューブ２ａ内に送り込まれ、シェル２ｂの内周面とチューブ２ａの外周面との間に蒸気（Ｓｔｅａｍ）が送り込まれる。そして、チューブ２ａを介した蒸気との熱交換によって天然ガス燃料が加熱されてガス化される。そして、加熱後の天然ガス燃料のガスは、タンクから送り出されたボイルオフガス（ＢＯＧ）と混合されてガス圧縮機３に送り込まれる。送り込まれたガスは、圧縮機３において加圧された後、加熱器（ヒーター）４にて加熱され、これが原動機に燃料ガス（Ｆｕｅｌ  ｇａｓ）として送り込まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４２９５２９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、蒸発器２においては、チューブ２ａ内は、液状態の天然ガス燃料が加熱されることによってガス化するため、気液二相状態の流れとなっている。また、チューブ２ａ外は、蒸気が天然ガス燃料と熱交換によって冷却され、同様に気液二相状態となる。
気液二相状態の流れにおいては、同じ物質（天然ガス燃料または蒸気）であっても、気体と液体とで、伝熱係数、比重、比熱も異なることから、蒸発器２の設計が単相の蒸発器と比較し複雑となる。その結果、設備コストが上昇してしまうこととなる。
【０００７】
また、このような天然ガス燃料において、例えばＬＮＧ中には、主成分であるメタンの他に、エタン、プロパン、ブタン等の重質分が混在している。ここで、メタン単体の大気圧下での沸点が−１６１℃であるのに対し、例えばプロパン単体の沸点は−４２℃である。
タンク内のＬＮＧにおいて、プロパンの沸点以下の温度でメタンのみを蒸発させて原動機の燃料として用いていると、時間の経過とともに、重質分が蓄積され、タンク内における重質分濃度が高まっていってしまう。
そこで、蒸発器２においては、例えば−４０℃まで天然ガス燃料を加熱（過熱）し、メタンの他に、エタン、プロパンをガス化し、燃料として払い出している。
【０００８】
しかしながら、エタンやプロパンまでをガス化するためにプロパンの沸点以上で加熱することによって、蒸発器２から送り出されたガスは、プロパンの沸点以下で加熱した場合に比較して当然ながら高温である。圧縮機３における圧縮効率は、ガス温度が高いほど低い。したがって、プロパンの沸点以上まで加熱したガスを圧縮機３で加圧するには、圧縮機３を、より大型化する必要がある。すると、設備コストが上昇してしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、設備コストを抑えることのできる天然ガス燃料蒸発器、天然ガス燃料供給装置、船舶、原動機への天然ガス燃料の供給方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明の天然ガス燃料蒸発器、天然ガス燃料供給装置、船舶、原動機への天然ガス燃料の供給方法は以下の手段を採用する。
本発明の天然ガス燃料蒸発器は、外部から供給される天然ガス燃料を飽和液状態で保持するホールドタンクと、前記ホールドタンクから抜き出した前記天然ガス燃料を加熱する加熱器と、前記加熱器で加熱された前記天然ガス燃料を前記ホールドタンク内に吐出するノズルと、前記ホールドタンクに接続されて外部の燃料供給対象に連通し、前記ホールドタンクからガス状態の前記天然ガス燃料が送り出される燃料供給ラインと、前記燃料供給ラインに設けられた流量調整弁と、を備えることを特徴とする。
この天然ガス燃料蒸発器によれば、ホールドタンクから抜き出した天然ガス（液体）を加熱器で加熱してノズルからホールドタンク内に吐出することによって、ホールドタンク内の天然ガス（液体）を飽和液状態として保持しておく。この状態で、流量調整弁を開くと、ホールドタンク内が減圧され、これによってホールドタンク内の天然ガス（液体）が蒸発してガス化し、燃料供給ラインから送り出される。このような構成においては、加熱器では、天然ガス（液体）を飽和液状態となるまで加熱するのみであるため、気液二相状態ではなく、液状態の単相のままでよく、天然ガス（液体）を加熱するための熱媒側も、液状態のまま、もしくはガス状態のままの単相状態とすることができる。したがって、熱交換器をシンプルなものとすることができ、その設計も容易である。
【００１１】
本発明は、上記のような天然ガス燃料蒸発器と、前記ホールドタンクに供給する前記天然ガス燃料を貯留した燃料タンクと、前記燃料供給ラインを通して前記ホールドタンクから送出されるガス状態の前記天然ガス燃料を圧縮する圧縮機と、を備えることを特徴とする天然ガス燃料供給装置とすることもできる。
【００１２】
このような天然ガス燃料供給装置において、前記圧縮機を経た前記天然ガス燃料に、前記ホールドタンクから抜き出した液状態の前記天然ガス燃料を混合することにより、前記天然ガス燃料の温度調整を行うガス温度調整部をさらに備えることもできる。
このような構成によれば、ホールドタンクから液状態で抜き出した天然ガスを用いることで、ホールドタンク内の天然ガス燃料の重質分を消費することができ、重質分がホールドタンク内に蓄積するのを防ぐことができる。
したがって、加熱器においては、この重質分の消費のために天然ガス燃料を、重質分の沸点以上に過熱する必要もなく、燃料供給ラインから送出されるガスの温度を下げることができる。これにより、圧縮機等を大型化する必要もなく、設備コストを抑えることができる。
【００１３】
また、本発明の天然ガス燃料供給装置は、前記ホールドタンク内の圧力を検出する圧力センサと、前記圧力センサの検出データに基づき、前記ホールドタンク内が前記天然ガス（液体）の飽和圧力となるよう、前記加熱器に供給する前記天然ガス燃料の流量を調整するガス流量調整部と、をさらに備えることもできる。
これにより、加熱器への天然ガス燃料の流量を自動的に調整して、ホールドタンク内の天然ガス（液体）を飽和圧力に維持することができる。
ガス流量調整部としては、例えば、加熱器をバイパスしてホールドタンクに戻る分岐管を設け、この分岐管に流量調整弁を設け、その開度を調整することによって、加熱器に供給する天然ガス（液体）の流量を調整することができる。
【００１４】
本発明の天然ガス燃料供給装置は、前記ホールドタンク内の前記天然ガス（液体）の液面レベルを検出するレベルセンサと、前記レベルセンサの検出データに基づき、前記ホールドタンク内の前記天然ガス（液体）の前記液面レベルが一定に維持されるよう、前記燃料タンクから前記ホールドタンクへの前記天然ガス（液体）の供給量を調整する燃料レベル調整部と、をさらに備えることもできる。
これにより、ホールドタンク内の天然ガス（液体）の液面レベルを一定に維持することができる。
【００１５】
本発明は、上記したような天然ガス燃料蒸発器と、前記燃料供給ラインを通して、前記圧縮機で圧縮された前記天然ガス燃料（気体）が燃料として供給される原動機と、を備えることを特徴とする船舶とすることもできる。
【００１６】
本発明は、上記したような天然ガス燃料供給装置と、前記燃料供給ラインを通して、前記圧縮機で圧縮された天然ガス（気体）が燃料として供給される原動機と、を備えることを特徴とする船舶とすることもできる。
さらには、船舶以外にも、タービンやエンジンを備えたものであれば、例えば発電設備、車両等にも本発明を適用できる。
【００１７】
本発明は、外部から供給される天然ガス（液体）を飽和液状態で保持するホールドタンクから、前記天然ガス燃料を抜き出し、前記天然ガス（液体）を加熱して、前記ホールドタンク内に吐出する工程と、前記ホールドタンクに接続されて外部の燃料供給対象に連通する燃料供給ラインに設けられた流量調整弁を開き、前記ホールドタンク内を減圧することによって、前記ホールドタンク内の液状態の前記天然ガス（液体）を蒸発させる工程と、前記燃料供給ラインを通して、蒸発した天然ガス（気体）を圧縮機に送り、前記圧縮機で前記天然ガス（気体）を圧縮する工程と、圧縮された前記天然ガス（気体）を原動機に供給する工程と、を備えることを特徴とする原動機への天然ガス燃料の供給方法とすることもできる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、熱交換器をシンプルなものとすることができ、その設計も容易であり、設備コストを抑えることができる。
また、ホールドタンクから液状態で抜き出した天然ガス（液体）を、圧縮機を経た天然ガス（液体）の温度調整に用いることで、ホールドタンク内の天然ガス（液体）の重質分を消費することができ、重質分がホールドタンク内に蓄積するのを防ぐことができる。したがって、圧縮機等を大型化する必要もなく、この点においても設備コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の天然ガス燃料蒸発器、天然ガス燃料供給装置、船舶、原動機への天然ガス燃料の供給方法の構成を示す図である。
【図２】従来の天然ガス燃料蒸発器、天然ガス燃料供給装置の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本発明に係る天然ガス燃料蒸発器、天然ガス燃料供給装置、船舶、原動機への天然ガス燃料の供給方法の一実施形態について、図面を参照して説明する。
図１に示すように、燃料ガス供給システム（天然ガス燃料供給装置）１０は、例えば船舶におけるタービン（原動機、燃料供給対象）駆動のために、船舶に搭載されたものであり、外部から供給される液状態のＬＮＧ（天然ガス燃料（液体））をガス化し、供給先のタービンやエンジンに供給するものである。
この燃料ガス供給システム１０は、ＬＮＧを貯蔵した燃料タンク１１と、燃料タンク１１からくみ上げたＬＮＧ液を蒸発させる蒸発装置（天然ガス燃料蒸発器）２０と、を備える。
【００２１】
燃料タンク１１は、燃料用としてＬＮＧを貯蔵する燃料タンクであってもよいし、ＬＮＧ運搬船においては、積み荷のＬＮＧを貯蔵したカーゴタンクであってもよい。この燃料タンク１１においては、ＬＮＧを、例えば−１６０℃で貯蔵している。
【００２２】
蒸発装置２０は、ＬＮＧを液状態で保持するホールドタンク２１と、ホールドタンク２１内のＬＮＧを抜き出して加熱する加熱器２２と、を備える。
ホールドタンク２１は、縦方向よりも横方向に長い横型とするのが好ましい。これは、ホールドタンク２１内におけるＬＮＧ液の蒸発エリアを広く確保するためである。
【００２３】
ホールドタンク２１には、燃料タンク１１からＬＮＧを供給する供給管路２３が接続されている。この供給管路２３には流量調整弁（燃料レベル調整部）２４が備えられている。この流量調整弁２４は、ホールドタンク２１内におけるＬＮＧ液の液面レベルを検出するレベルセンサ２５における検出信号に基づき、蒸発装置２０のコントローラ（図示無し）によって開度調整がなされ、これによって燃料タンク１１からのＬＮＧ液の供給量を制御できるようになっている。
【００２４】
また、ホールドタンク２１には、ホールドタンク２１内のＬＮＧ液を循環させる循環管路２６が設けられている。この循環管路２６には、ホールドタンク２１内のＬＮＧ液を抜き出して循環管路２６に沿って流すポンプ２７と、加熱器２２と、が設けられている。
【００２５】
加熱器２２は、外部から供給される熱媒と熱交換することによって、循環管路２６内のＬＮＧ液を加熱する。
循環管路２６には、加熱器２２を経たＬＮＧ液をホールドタンク２１内でスプレー（噴出）するスプレーノズル（ノズル）３１が設けられている。ポンプ２７によって、ホールドタンク２１内のＬＮＧ液が抜き出され、循環管路２６を経てスプレーノズル３１からホールドタンク２１内の上部に戻される。これによって、ホールドタンク２１内のＬＮＧ液が撹拌される。
【００２６】
循環管路２６には、加熱器２２の上流側で分岐し、加熱器２２をバイパスしてホールドタンク２１に戻るバイパス管路２８が設けられている。このバイパス管路２８には、流量調整弁（流量調整部）２９が設けられている。この流量調整弁２９は、ホールドタンク２１の内圧を検出する圧力センサ３０の検出信号に基づき、ホールドタンク２１内の内圧が、ＬＮＧの飽和圧力を保つように、蒸発装置２０のコントローラ（図示無し）によって開度調整がなされる。これによって、バイパス管路２８の流量を制御し、すなわち、加熱器２２に送り込むＬＮＧ液の流量を制御できるようになっている。
【００２７】
ホールドタンク２１の上部には、ガス送出管（燃料供給ライン）３２が接続されている。このガス送出管３２にはスロットルバルブ（流量調整弁）３３が設けられており、蒸発装置２０のコントローラ（図示無し）によってその開度調整がなされるようになっている。
【００２８】
この蒸発装置２０は、レベルセンサ２５の検出信号に基づいて、燃料タンク１１から供給管路２３を通してホールドタンク２１にＬＮＧ液を吸い上げることで、ホールドタンク２１内のＬＮＧ液のレベルが、規定レベルに維持される。
そして、ポンプ２７によりホールドタンク２１内のＬＮＧ液の一部が循環管路２６に吸い出される。
【００２９】
循環管路２６に吸い出されたＬＮＧ液は、加熱器２２により加熱される。加熱されたＬＮＧ液は、スプレーノズル３１からホールドタンク２１内に噴出される。
このようにして、加熱器２２で加熱したＬＮＧ液を供給することによって、ホールドタンク２１内のＬＮＧ液を飽和状態とされる。このとき、圧力センサ３０の検出信号に基づいて、加熱器２２に送り込むＬＮＧ液の流量を調整することによって、ホールドタンク２１内のＬＮＧ液が飽和圧力を維持するようになっている。
この状態でスロットルバルブ３３を開けると、ホールドタンク２１内の圧力が下がる。すると、その減圧分を相殺するように、ＬＮＧ液のメタン分が蒸発し、ＬＮＧガス（燃料ガス（気体））となる。このとき、ホールドタンク２１が横型であるので、ＬＮＧ液の液面が広く、蒸発効率を高めることができる。
蒸発したＬＮＧガスは、ガス送出管３２から送出される。ガス送出管３２からのＬＮＧガスの送出量は、スロットルバルブ３３の開度によって調整される。
【００３０】
ガス送出管３２は、ミキシングチャンバ３６に接続されている。
このミキシングチャンバ３６には、燃料タンク１１の頂部１１ａから直接吸い上げたＬＮＧの気相（ガス）を供給する直接供給管３７も接続されている。
【００３１】
ミキシングチャンバ３６には、燃料ガス供給管３８を介して、ＬＮＧガス（メタンガス）を圧縮する圧縮機４０が接続されている。この圧縮機４０には、ホールドタンク２１からガス送出管３２を介して送り込まれたＬＮＧガスと、燃料タンク１１から直接供給管３７を介して送り込まれたＬＮＧガスとが、ミキシングチャンバ３６で混合され、燃料ガス供給管３８を介して送り込まれる。
【００３２】
圧縮機４０では、送り込まれたＬＮＧガスを圧縮し、高温高圧のＬＮＧガスとして吐出する。
圧縮機４０の吐出側には、燃料ガス吐出管４１を介してガスヒータ４２が接続されている。このガスヒータ４２は、例えば、シェルアンドチューブ方式であり、外部から送り込まれた蒸気と熱交換することで、ＬＮＧガスがさらに加熱される。
【００３３】
燃料ガス吐出管４１には、ガスヒータ４２とガスヒータ４２の下流側に緩熱器（ガス温度調整部）４３が設けられている。
この緩熱器４３には、加熱器２２の上流側で循環管路２６から分岐した分岐管５０が接続され、この分岐管５０を介して、緩熱器４３には、ホールドタンク２１内のＬＮＧ液の一部が供給され、緩熱器４３内で噴霧される。緩熱器４３内では、圧縮機４０からガスヒータ４２を介して送り込まれた高温高圧のＬＮＧガスに、ホールドタンク２１から分岐管５０を介して送り込まれた低温のＬＮＧ液が噴霧されることによって、ＬＮＧガスの温度調整がなされる。
ここで、分岐管５０には、流量調整弁５１が設けられている。緩熱器４３の出口側から原動機（図示無し）にＬＮＧガスを送出する燃料ガス送出管４４には、ＬＮＧガス温度を検出する温度センサ５２が設けられており、燃料ガス供給システム１０のコントローラ（図示無し）においては、温度センサ５２の検出値に基づき、緩熱器４３の出口側におけるＬＮＧガス温度が、規定の範囲内に入るよう、流量調整弁５１の開度を調整する。
【００３４】
緩熱器４３で温度調整がなされたＬＮＧガスは、燃料ガス送出管４４を介して、タービンやエンジン等の原動機（図示無し）に供給される。原動機は、送り込まれたＬＮＧガスを燃料として駆動される。
【００３５】
上述したような構成によれば、加熱器２２で加熱したＬＮＧ液を供給してホールドタンク２１内のＬＮＧ液を飽和状態としておき、スロットルバルブ３３を開けてホールドタンク２１内を減圧することによって、ホールドタンク２１内のＬＮＧ液（のメタン分）を蒸発させてＬＮＧガスとし、ホールドタンク２１から送出することができる。
このような構成においては、加熱器２２では、ＬＮＧを液状態のまま加熱し、熱源側の熱水や蒸気も気液二相状態とはならないため、液−液の単相の熱交換器により加熱器２２を構成することができる。これにより、加熱器２２の設計を容易化し、低コスト化を図ることができる。
また、分岐管５０を介してホールドタンク２１内のＬＮＧ液の一部を緩熱器４３に供給することによって、ホールドタンク２１内に重質分が蓄積されるのを防ぐことができる。
そして、このように重質分の蓄積を抑制できる構成によって、ホールドタンク２１から圧縮機４０には、重質分の沸点以下の低温のＬＮＧガスを送り込むことが可能となる。その結果、圧縮機４０における圧縮効率の低下を招くのを抑えることができ、圧縮機４０も大型化することなく小型のものを用いることができる。これによっても大幅なコスト低減を図ることができる。
加えて、ホールドタンク２１内のＬＮＧ液は、加熱器２２によって、その温度が燃料タンク１１内のＬＮＧ液よりも例えば１０℃程度高められている。したがって、燃料タンク１１からホールドタンク２１内に送り込まれたＬＮＧ液は、ホールドタンク２１内の高いＬＮＧ液を熱媒として、メタンが蒸発しやすくなっている。その結果、加熱器２２もより低い加熱能力のものとなり、この点においても低コスト化を図ることができる。
【００３６】
なお、上記実施形態において示した燃料ガス供給システム１０は、船舶におけるタービン（原動機）駆動のために船舶に搭載されたものとしたが、これ以外にも、発電設備のタービン（原動機）や、車両等におけるエンジン（原動機）駆動等のためにも用いることが可能である。
また、供給する燃料ガスはＬＮＧガスとしたが、例えばＬＰＧガス等においても同様の構成を適用することが可能である。
さらには、上記したような構成において、燃料タンク１１から、ホールドタンク２１に対し、重質分を積極的に供給するようにしてもよい。加熱器２２により加熱されたホールドタンク２１内の重質分は、メタン分を蒸発させる際の熱媒としても機能させることができる。
【符号の説明】
【００３７】
１０  燃料ガス供給システム（天然ガス燃料供給装置）
１１  燃料タンク
１１ａ  頂部
２０  蒸発装置（天然ガス燃料蒸発器）
２１  ホールドタンク
２２  加熱器
２３  供給管路
２４  流量調整弁（燃料レベル調整部）
２５  レベルセンサ
２６  循環管路
２７  ポンプ
２８  バイパス管路
２９  流量調整弁（流量調整部）
３０  圧力センサ
３１  スプレーノズル（ノズル）
３２  ガス送出管（燃料供給ライン）
３３  スロットルバルブ（流量調整弁）
３６  ミキシングチャンバ
３７  直接供給管
３８  燃料ガス供給管
４０  圧縮機
４１  燃料ガス吐出管
４２  ガスヒータ
４３  緩熱器（ガス温度調整部）
４４  燃料ガス送出管
５０  分岐管
５１  流量調整弁
５２  温度センサ
【図１】
2014162306.tif 000003
【図２】
2014162306.tif 000004