(57)【要約】      （修正有）【課題】すでに設置されている車両検出器を新たな車両検出器に置き換えることなく、低コストで耐環境性に優れた車両検出器を得ること。【解決手段】受光塔３０に設けられたカバー４０のカバー開口部４２の周りの少なくとも一部に周りにヒーターユニット５０を取り付け、ヒーターユニット５０によってカバー４０のカバー開口部４２の周りを加熱する。その結果、カバー４０のカバー開口部４２の周りからカバー開口部４２に向けて成長する雪庇の成長を抑えることができ、カバー開口部４２を透過する受光器への入射光を遮られにくくでき、あるいは透過する光量の低下を抑えることができ、耐環境性の優れた受光用車両検出器を得る。【選択図】図３
2014041411.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光器または受光器のうち、いずれか一方が収められた筐体と、前記発光器からの射出光または前記受光器への入射光が透過する開口部を有し、前記筐体に設けられたカバーとを備えた車両検出器であって、
前記筐体と前記カバーとの間で、前記カバーの前記開口部の周りの少なくとも一部にヒーターユニットが取り付けられ、前記ヒーターユニットと前記筐体との間で、前記ヒーターユニットに断熱材が取り付けられていることを特徴とする車両検出器。
【請求項２】
前記断熱材と前記カバーとの間に配置された温度検出器と、
前記温度検出器からの信号によって前記ヒーターユニットの発熱を調節する温度調節器と、を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両検出器。
【請求項３】
前記温度検出器は、前記カバーに接触していることを特徴とする請求項２に記載の車両検出器。
【請求項４】
発光器または受光器のうち、いずれか一方が収められた筐体と、前記発光器からの出射光または前記受光器への入射光が透過する開口部を有し、前記筐体に設けられたカバーとを備えた車両検出器であって、
前記カバーの表面側に、前記カバーの前記開口部の周りの少なくとも一部にヒーターユニットが取り付けられ、前記ヒーターユニットの表面側に、前記カバーの前記開口部の周りの少なくとも一部に均熱板が取り付けられていることを特徴とする車両検出器。
【請求項５】
前記カバーと前記均熱板との間に配置された温度検出器と、
前記温度検出器からの信号によって前記ヒーターユニットの発熱を調節する温度調節器と、を備えていることを特徴とする請求項４に記載の車両検出器。
【請求項６】
前記温度検出器は、前記カバーに接触していることを特徴とする請求項５に記載の車両検出器。
【請求項７】
前記筐体に取り付けられた洗浄装置を有し、
前記洗浄装置は、
洗浄液を貯蔵するタンクと、
前記タンクと連通し、前記開口部に向けて洗浄液を噴射するノズルと、
前記タンクから前記ノズルへ洗浄液を送るモーターと、
前記モーターを制御する洗浄制御部と、を備えていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車両検出器。
【請求項８】
前記ノズルは可変自在に取り付けられていることを特徴とする請求項７に記載の車両検出器。
【請求項９】
前記ヒーターユニットは前記カバーに両面テープによって貼り付けられ、前記洗浄装置は前記筐体に両面テープによって貼り付けられていることを特徴とする請求項７又は請求項８に記載の車両検出器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路において、車両を検出する車両検出器に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路、例えば、有料道路では、通過する車両を認識して課金するための電子料金徴収システム（ＥＴＣ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）用車両検出器が料金所に設置されている。車両検出器では、車両の進入検知、車両の前後進判別、通過車両の軸数計測、車両の退出検知、車高の検出、車長の検出等が行なわれる。
車両検出器としては、光透過方式が信頼性等の点から多く用いられ、道路の両側に発光器と受光器とが対で設置される。光透過方式では、例えば、耐環境性（光の透過を妨げる汚れ、降雨、降雪への対応）が要求される。
【０００３】
発光器としての投光素子に対応する位置に光透過レンズを備え、光透過レンズに加熱手段を設けて、露による曇りを防止した車両検出器としての車両検知装置が知られている。また、光透過レンズに水を噴射する洗浄装置である水噴射手段を設けて、汚染排除を自動化した車両検知装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３２８９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、降雪によって車両検出器に付着した雪は雪庇状に成長し、光路を遮る、あるいは透過する光量を低下させる可能性がある。
また、すでに設置されている車両検出器と、加熱装置や洗浄装置を備えた車両検出器との置き換えはコストアップになる。
【０００６】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであって、すでに設置されている車両検出器を新たな車両検出器に置き換えることなく、低コストで耐環境性に優れた車両検出器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両検出器は、発光器または受光器のうち、いずれか一方が収められた筐体と、発光器からの射出光または受光器への入射光が透過する開口部を有し、前記筐体に設けられたカバーとを備えた車両検出器であって、前記筐体と前記カバーとの間で、前記カバーの前記開口部の周りの少なくとも一部にヒーターユニットが取り付けられ、前記ヒーターユニットと前記筐体との間で、前記ヒーターユニットに断熱材が取り付けられていることを特徴とする。
【０００８】
この構成によれば、筐体に設けられたカバーの開口部の周りの少なくとも一部にヒーターユニットが取り付けられているので、ヒーターユニットによってカバーの開口部の周りを加熱することで、カバーの開口部の周りから開口部に向けて成長する雪庇の成長が抑えられる。したがって、開口部を透過する発光器からの射出光または受光器への入射光が遮られにくく、あるいは透過する光量の低下が抑えられ、耐環境性の優れた車両検出器が得られる。
また、断熱材を筐体とヒーターとの間に設けているので、ヒーター加熱による筐体内の発光器または受光器への熱の影響を少なくするとともに、筐体へ逃げる熱を抑えられるので、少ない電力で、前述の効果を有する車両検出器が得られる。
さらに、カバーにヒーターユニットと断熱材とが取り付けられるので、すでに設置されている車両検出器を新たな車両検出器に置き換えることなく、低コストで耐環境性に優れた車両検出器が得られる。
【０００９】
上記構成において、前記断熱材と前記カバーとの間に配置された温度検出器と、前記温度検出器からの信号によって前記ヒーターの発熱を調節する温度調節器とを備えていることを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、温度検出器が、断熱材とカバーとの間に配置されているので、カバーの実際の温度に近い温度が検出される。カバーの実際の温度に近い温度に基づいた信号によって、温度調節器でヒーターの発熱を調節してカバーの温度を保つので、より少ない電力で、前述の効果を有する車両検出器が得られる。
【００１１】
上記構成において、前記温度検出器は、前記カバーに接触していることを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、温度検出器がカバーに接触しているので、カバーの実際の温度により近い温度が検出される。したがって、より少ない電力で、前述の効果を有する車両検出器が得られる。
また、上記課題を解決するために、本発明に係る車両検出器は、発光器または受光器のうち、いずれか一方が収められた筐体と、前記発光器からの出射光または前記受光器への入射光が透過する開口部を有し、前記筐体に設けられたカバーとを備えた車両検出器であって、前記カバーの表面側に、前記カバーの前記開口部の周りの少なくとも一部にヒーターユニットが取り付けられ、前記ヒーターユニットの表面側に、前記カバーの前記開口部の周りの少なくとも一部に均熱板が取り付けられていることを特徴とする。
このようにした場合でも、筐体に取り付けられたカバーの表面において、該カバーの開口部の周りの少なくとも一部にヒーターユニットが取り付けられているので、ヒーターユニットによってカバーの開口部の周りから開口部に向けて成長する雪庇の成長が抑えられる。
また、上記構成において前記カバーと前記均熱板との間に配置された温度検出器と、前記温度検出器からの信号によって前記ヒーターユニットの発熱を調節する温度調節器と、を備えていることを特徴とする。
この構成によれば、温度検出器が、カバーと均熱板との間に配置されているので、均熱材の実際の温度に近い温度が検出される。均熱板の実際の温度に近い温度に基づいた信号によって、温度調整器でヒーターの発熱を調節して均熱板の温度を保つので、より少ない電力で、前述の効果を有する車両検出器が得られる。
さらに、上記構成において、前記温度検出器は、前記カバーに接触していることを特徴とする。
この構成によれば、温度検出器が均熱板に接触しているので、均熱板の実際の温度により近い温度が検出される。したがって、より少ない電力で、前述の効果を有する車両検出器が得られる。
【００１３】
上記構成において、前記筐体に取り付けられた洗浄装置を有し、前記洗浄装置は、洗浄液を貯蔵するタンクと、前記タンクと連通し、前記開口部に向けて洗浄液を噴射するノズルと、前記タンクから前記ノズルへ洗浄液を送るモーターと、前記モーターを制御する洗浄制御部とを備えていることを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、発光器からの射出光または受光器への入射光が通過する開口部に向けて洗浄液を噴射するので、射出光または入射光の光路にある物質を洗浄で洗い流すことができ、耐環境性により優れた車両検出器が得られる。
また、洗浄装置は、筐体に取り付けられるので、すでに設置されている車両検出器を新たな車両検出器に置き換えることなく、低コストで耐環境性により優れた車両検出器が得られる。
【００１５】
上記構成において、前記ノズルは可変自在に取り付けられていることを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、ノズルを自在に動かせるので、すでに設置されている車両検出器に洗浄装置を取り付ける際に、筐体の寸法、カバーの寸法、開口部の形成位置および洗浄装置の寸法の違いから、開口部に対しノズルから噴射される洗浄液の噴射方向がずれていても、開口部に向けて洗浄液の噴射方向を調節でき、耐環境性により優れた車両検出器が得られる。
【００１７】
上記構成において、前記ヒーターユニットは前記カバーに両面テープによって貼り付けられ、前記洗浄装置は前記筐体に両面テープによって貼り付けられていることを特徴とする。
【００１８】
この構成によれば、すでに設置されている車両検出器に両面テープによってヒーターユニットおよび洗浄装置を貼り付けることにより、前述の効果を有する車両検出器に容易に置き換えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態に係る車両検出器の概略外観図。
【図２】（ａ）は受光用車両検出器の正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は背面図。
【図３】車両検出器本体の分解斜視図。
【図４】カバー部分の断面図。
【図５】車両検出器本体の拡大平面図。
【図６】洗浄装置のノズル部分の部分拡大図。
【図７】電源ボックス内の配線図。
【図８】図３に対応する図で、車両検出器本体の他の実施態様を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、実施形態に係る車両検出装置１００、車両検出器としての発光用車両検出器１１０および車両検出器としての受光用車両検出器１２０の概略外観図である。図１には、走行する車両も合わせて描いてある。
なお、本発明の車両検出器は、発光用車両検出器１１０および受光用車両検出器１２０の双方に適用してもよいし、いずれか一方に適用してもよい。
【００２１】
図１において、車両検出装置１００は、発光用車両検出器１１０と受光用車両検出器１２０とを備えている。発光用車両検出器１１０と受光用車両検出器１２０とは、道路を隔てて対で設置され、発光用車両検出器１１０と受光用車両検出器１２０との間を車両が走行する。
実施形態では、発光用車両検出器１１０は複数の発光器１１１を備え、受光用車両検出器１２０は発光器１１１に対応した複数の受光器１２１を備えている。図１では、受光器１２１は図示されていない。ここで、発光器１１１および受光器１２１は、一対であってもよい。
【００２２】
発光器１１１としては、例えば、赤外線レーザーを発生する素子を用いることができ、受光器１２１としては、例えば、光電管を用いることができるが、光の透過を利用するものであればこれらに限定されるものではない。
また、発光用車両検出器１１０および受光用車両検出器１２０は、車両検出器本体１０と電源ボックス２０とを備えている。
【００２３】
図１では、発光用車両検出器１１０および受光用車両検出器１２０を備えた車両検出装置１００を一つ示しているが、車両の進入検知、車両の前後進判別、通過車両の軸数計測、車高の検出、車両の退出検知等に合わせて複数の車両検出装置１００を用いることができる。
【００２４】
発光用車両検出器１１０の発光器１１１は、塔状の車両検出器本体１０の内部に高さ方向に並んで取り付けられている。また、受光用車両検出器１２０の受光器１２１も、発光器１１１に対応して塔状の車両検出器本体１０の内部に高さ方向に並んで取り付けられている。
【００２５】
発光用車両検出器１１０と受光用車両検出器１２０との間を車両が走行しないときは、発光器１１１から射出した破線矢印で示した光は、受光器１２１に入射する。発光用車両検出器１１０と受光用車両検出器１２０との間を車両が走行すると、車両によって遮られた発光器１１１からの光は、受光器１２１に入射せず、受光信号が変化する。受光信号の変化によって、車両が発光用車両検出器１１０と受光用車両検出器１２０との間を通過していることを検出する。また、高さ方向の受光信号の有無から車両の高さを検出でき、複数の車両検出装置１００を組み合わせることによって、車両の前後進判別、通過車両の軸数計測、車長の検出等も可能になる。
【００２６】
図２は、受光用車両検出器１２０の外観図である。図２（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は背面図である。（ｂ）の右側面図には電源ボックス２０も合わせて示したが、他の図では省略してある。図３は、車両検出器本体１０の分解斜視図である。
【００２７】
図１に示した発光用車両検出器１１０と受光用車両検出器１２０とは、取り付けられている発光器１１１および受光器１２１、これらに伴う回路等が異なるが、その他の構成要素は、同じ構成要素からなるので、以下では受光用車両検出器１２０を例に説明する。以下に説明する構成要素については、大きさや形状は限定されない。
【００２８】
図２および図３において、受光用車両検出器１２０は、図１に示したように車両検出器本体１０と電源ボックス２０とを備えている。車両検出器本体１０は、筐体としての受光塔３０とカバー４０とヒーターユニット５０と温度検出器としてのサーミスタ６０と断熱材７０と洗浄装置８０とを備えている。
【００２９】
図３において、受光塔３０は、車両の高さ方向に直方体の塔形状を有している。受光塔３０は扉３１を有し、扉３１はスリット状の受光用開口部３２を備えている。受光用開口部３２には受光器１２１の保護のために、ガラス、樹脂等の透過部材３３がはめ込まれている。ここで、透過部材３３は、受光用開口部３２にはめ込まれている場合に限らず、受光器１２１毎に設けられていてもよい。
また、透過部材３３や受光用開口部３２の周りには、曇り止め用のヒーターが取り付けられているのが好ましい。さらに、透過部材３３はレンズの機能を有していてもよい。
受光器１２１は、その受光面を受光用開口部３２に向けて受光塔３０内部に取り付けられている。扉３１には鍵穴３４が設けられ、必要に応じて扉３１を開けることにより、受光器１２１のメンテナンスが行い易くなっている。
【００３０】
図３において、カバー４０は、凹部４１を有する形状で、受光塔３０の受光用開口部３２の設けられた面に凹部４１を向けて取り付けられている。カバー４０は、脱着式であってもよいし、扉式であってもよい。実施形態では扉式のカバーが取り付けられている。
カバー４０には、受光用開口部３２に対応してカバー開口部４２が形成されている。カバー４０の材質としては、金属等の熱伝導のよいものが好ましい。
【００３１】
以下に、ヒーターユニット５０、サーミスタ６０および断熱材７０について詳しく説明する。図４に、カバー４０部分の断面図を示した。
図３および図４において、ヒーターユニット５０は、カバー４０の凹部４１に収まる形状を有し、凹部４１に収められている。
ヒーターユニット５０には、受光用開口部３２およびカバー開口部４２に対応してスリット５１が形成されている。スリット５１の形状は、受光用開口部３２の周りの少なくとも一部にヒーターユニット５０が取り付けられる形状であればよく、図示した開いたスリット形状に限らず、閉じたスリット形状でもよい。また、サーミスタ６０を通しまたは収めるための貫通孔５２もヒーターユニット５０に形成されている。
【００３２】
図４において、ヒーターユニット５０は、ヒーター５３とフィルム５４と糊付けフィルム５５とを備え、ヒーター５３は、フィルム５４と糊付けフィルム５５とに挟まれて一体化されている。また、ヒーター５３、フィルム５４および糊付けフィルム５５には、スリット５１および貫通孔５２を形成する図示しないスリットおよび貫通孔がそれぞれに形成されている。
ヒーターユニット５０は、フィルム５４をカバー４０に向けた状態で、両面テープ９０によって、カバー４０に貼り付けられている。
【００３３】
ヒーターユニット５０には、柔軟性のある面状ヒーターを用いることができる。フィルム５４と糊付けフィルム５５には絶縁性のあるポリイミド、マイカ、シリコンラバー等を用いることができ、ヒーター５３の発熱体としては、例えば、ニッケル合金からなる電熱線、印刷による金属箔膜等を用いることができる。印刷によるヒーター５３を用いた場合、ヒーターユニット５０の厚みは、例えば、０．数ｍｍ程度とすることができる。
なお、ヒーターユニット５０は、カバー４０の凹部４１に収まる形状であれば、柔軟性のある面状ヒーターに限らない。例えば、セラミックヒーター等であってもよい。
【００３４】
図３において、サーミスタ６０は、断熱材７０とカバー４０との間に配置されている。サーミスタ６０は、貫通孔５２を通されて、カバー４０の近く、例えば、接触あるいは両面テープ９０を介して配置されるのが好ましい。
温度検出器としては、サーミスタ６０のほか、熱電対、測温抵抗体等を用いることができる。
【００３５】
断熱材７０は、ヒーターユニット５０と略同形状で、ヒーターユニット５０に糊付けフィルム５５によって貼り付けられている。
断熱材７０としては、発泡プラスチック系の硬質ウレタンフォーム、ポリスチレンフォーム、フェノールフォーム、無機繊維系のグラスウール、ロックウール、天然素材系のセルロースファイバー、羊毛、炭化発泡コルク等を用いることができる。断熱材７０の厚みは、例えば、数ｍｍ程度にすることができる。
【００３６】
図４において、白抜き矢印で示すように、ヒーターユニット５０、サーミスタ６０および断熱材７０は、すでに設置されている従来の車両検出器のカバー４０に、両面テープ９０で貼り付けることによって取り付けることができる。印刷によるヒーター５３を用いた場合、ヒーターユニット５０、断熱材７０および両面テープ９０を合わせた厚みを１０ｍｍ程度にすることができ、薄型のカバー４０の凹部４１に収めることが可能である。
【００３７】
以下に、洗浄装置８０について詳しく説明する。図５に、車両検出器本体１０の拡大平面図を、図６に、洗浄装置８０のノズル部分の部分拡大図を示した。（ａ）は斜視図、（ｂ）は背面図を示している。
図２において、洗浄装置８０は、洗浄液が貯められたタンク８１と、タンク８１に連通する管８２と、管８２と連通するノズル８３と、タンク８１からノズル８３へ洗浄液を送るモーター８４と、ノズル８３を支える支柱８５とを備えている。実施形態の車両検出器は二つの洗浄装置８０を備えているが、二つに限らず、例えば、一つや三つ以上であってもかまわない。
洗浄液としては、水の他、界面活性剤を含んだ洗浄液、不凍液等を用いることができる。
【００３８】
受光塔３０の側面部分には、タンク８１が図示しない両面テープで貼り付けられ、タンク８１から管８２が、受光塔３０の測面部分に沿って下方に向かって配置されている。また、管８２の途中にモーター８４が取り付けられ、管８２のタンク８１に接続された側とは反対側には、ノズル８３が取り付けられている。
図２および図５において、ノズル８３は支柱８５に取り付けられ、支柱８５は、図示しない両面テープで受光塔３０の測面に貼り付けられている。
ノズル８３は、ノズル８３から噴射される洗浄液の広がりに応じて、洗浄液がカバー開口部４２を通って、受光器１２１の保護のために設けられた透過部材３３に噴射される位置に配置する。このとき、入射光の光路を妨げない位置に配置する。また、カバー４０が扉式の場合、カバー４０の開閉を妨げない位置に配置する。
【００３９】
図５および図６において、ノズル８３は、支柱８５に固定されている自在継手８６に取り付けられ、自在可変となっている。自在継手８６は、支柱８５に固定されている基台８７と球関節８８によって継がれた可動部８９とを備えている。ノズル８３は、可動部８９の先端に固定されている。ノズル８３の洗浄液の噴射方向は、受光用開口部３２およびカバー開口部４２に向けられている。
図５において、ノズル８３は、両側に２０°、全体で４０°可変となっているが、４０°に限らない。自在継手８６の構造も実施形態に示した構造に限らない。例えば、球関節８８に限らず一方向に自在可変な円柱状の関節を備えた自在継手であってもよい。また、自在継手が管継手で、継手の一方に管８２が接続され、他方にノズル８３が接続されている構造であってもよい。
【００４０】
図７に、電源ボックス２０内の配線図を示した。
電源ボックス２０には、外部からＡＣ１００Ｖが入力される。電源ボックス２０は、ブレーカー２１、スライダック２２、温度調節器としての温調器２３、リレー２４、漏電ブレーカー２５、ＡＣ／ＤＣコンバーター２６および洗浄制御部としてのウォシャー作動回路２７を備えている。
【００４１】
ＡＣ１００Ｖは、ブレーカー２１を介して、スライダック２２および温調器２３に入力される。スライダック２２で電圧調整された電圧は、リレー２４を介して、図３および図４に示したヒーター５３に出力される。
ここで、リレー２４と温調器２３との間には、漏電ブレーカー２５を介して図３および図４に示したサーミスタ６０が接続され、カバー４０付近の温度変化に対応したサーミスタ６０の抵抗変化により、温調器２３によりリレー２２でヒーター５３に印加される電圧をオンオフする。実施形態では、カバー４０付近の温度が４０℃になるように温調器２３によりコントロールしている。
【００４２】
ＡＣ／ＤＣコンバーター２６に入力されたＡＣ１００Ｖは、直流に変換され、ウォシャー作動回路２７に入力される。ウォシャー作動回路２７によって、図２示したモーター８４を作動させる。モーター８４の作動は、一定時間おきに行なったり、必要な時間帯に行なったりできる。また、作動時間の調整も可能である。
【００４３】
以上に述べた実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１）受光塔３０に設けられたカバー４０のカバー開口部４２の周りの少なくとも一部に周りにヒーターユニット５０が取り付けられているので、ヒーターユニット５０によってカバー４０のカバー開口部４２の周りを加熱することで、カバー４０のカバー開口部４２の周りからカバー開口部４２に向けて成長する雪庇の成長を抑えることができる。したがって、カバー開口部４２を透過する受光器１２１への入射光が遮られにくく、あるいは透過する光量の低下を抑えることができ、耐環境性の優れた受光用車両検出器１２０を得ることができる。
また、断熱材７０を受光塔３０とヒーター５３との間に設けているので、ヒーター５３加熱による受光塔３０内の受光器１２１への熱の影響を少なくすることができるとともに、受光塔３０へ逃げる熱を抑えることができるので、少ない電力で、前述の効果を有する受光用車両検出器１２０を得ることができる。
さらに、カバー４０にヒーターユニット５０と断熱材７０とが取り付けられるので、すでに設置されている車両検出器を新たな車両検出器に置き換えることなく、低コストで耐環境性に優れた受光用車両検出器１２０を得ることができる。
【００４４】
（２）サーミスタ６０が、断熱材７０とカバー４０との間に配置されているので、カバー４０の実際の温度に近い温度を検出できる。カバー４０の実際の温度に近い温度に基づいた信号によって、温調器２３でヒーター５３の発熱を調節してカバー４０の温度を保つので、より少ない電力で、前述の効果を有する受光用車両検出器１２０を得ることができる。
【００４５】
（３）サーミスタ６０がカバー４０に接触しているので、カバー４０の実際の温度により近い温度を検出できる。したがって、より少ない電力で、前述の効果を有する受光用車両検出器１２０を得ることができる。
【００４６】
（４）受光器１２１への入射光が透過するカバー開口部４２に向けて洗浄液を噴射するので、受光器１２１や、入射光の光路にある物質を洗浄で洗い流すことができ、耐環境性により優れた受光用車両検出器１２０を得ることができる。
また、洗浄装置８０は、受光塔３０に取り付けられるので、すでに設置されている車両検出器を新たな車両検出器に置き換えることなく、低コストで耐環境性により優れた受光用車両検出器１２０を得ることができる。
【００４７】
（５）ノズル８３を自在に動かせるので、すでに設置されている車両検出器に洗浄装置８０を取り付ける際に、受光塔３０の寸法、カバー４０の寸法、カバー開口部４２の形成位置および洗浄装置８０の寸法の違いから、カバー開口部４２に対しノズル８３から噴射される洗浄液の噴射方向がずれていても、カバー開口部４２に向けて洗浄液の噴射方向を調節でき、耐環境性により優れた受光用車両検出器１２０を得ることができる。
【００４８】
（６）すでに設置されている車両検出器に両面テープ９０によって容易にヒーターユニット５０および洗浄装置８０を貼り付けて、前述の効果を有する受光用車両検出器１２０を得ることができる。
また、故障時にヒーターユニット５０および洗浄装置８０を容易に取り外すことができ、これらのメンテナンスも行い易い。
なお、上述した実施態様では、図３に示すように、たとえば受光器が収められた筐体（受光塔３０）を被って取り付けられるカバー４０の間に、該筐体側から断熱材７０、ヒーターユニット５０を順次配置させる構成としたものである。しかし、これに限定されることはなく、たとえば、図８に示すように、筐体（受光塔３０）を被って取り付けられるカバー４０の外側に、該カバー４０の側からヒータユニット５０、均熱材１３０を順次配置させる構成とするようにしてもよい。このようにした場合でも同様の効果を得ることができるからである。
ここで、図８において、ヒーターユニット５０は、図３に示したと同様に、カバー開口部４２に対応してスリット５１が形成されているとともに、サーミスタ６０を通しまたは収めるための貫通孔５２が形成されている。
また、上述のように構成することにより、図３の場合に取り付けられていた断熱材７０を不要とでき、代わりに、ヒーターユニット５０を被って配置される均熱材１３０を新たに設けるようになっている。断熱材７０には、カバー４０のカバー開口部４２に対応するスリットなる断熱材開口部１３１が形成されている。
なお、図８では図示されていないが、たとえばサーミスタ６０である温度検出器は、カバー４０と均熱板１３０との間に配置され、この温度検出器からの信号を取り込む温調器２３によってヒーターユニット５０の温度調整を行うようになっている。また、この場合、サーミスタ６０である温度検出器は均熱板１３０に接触させて設けるようにしてもよい。
【００４９】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００５０】
１０…車両検出器本体、２０…電源ボックス、２１…漏電ブレーカー、２２…リレー、２３…スライダック、２４…温度調節部としての温調器、２５…ブレーカー、２６…ＡＣ／ＤＣコンバーター、２７…洗浄制御部としてのウォシャー作動回路、３０…筐体としての受光塔、３１…扉、３２…受光用開口部、３３…透過部材、３４…鍵穴、３５…フィルム、３６…糊付けフィルム、４０…カバー、４１…凹部、４２…開口部としてのカバー開口部、５０…ヒーターユニット、５１…スリット、５２…貫通孔、５３…ヒーター、５４…フィルム、５５…糊付けフィルム、６０…温度検出器としてのサーミスタ、７０…断熱材、８０…洗浄装置、８１…タンク、８２…管、８３…ノズル、８４…モーター、８５…支柱、８６…自在継手、８７…基台、８８…球関節、８９…可動部、９０…両面テープ、１００…車両検出装置、１１０…車両検出器としての発光用車両検出器、１１１…発光器、１２０…車両検出器としての受光用車両検出器、１２１…受光器、１３０……均熱材、１３１……均熱材開口部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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