(57)【要約】 【課題】折り畳み自転車を運ぶ既存の方法及び装置は身体にかかる負担が重い。【解決手段】自転車を固定する手段を有するカートと、カートを自転車のハンドルに固定する手段と、カバーで構成する。自転車からカートをはずして、自転車を折り畳んで、両輪を下にカートに置き、固定手段でカートに固定して、カバーをかけて持ち運ぶ。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二つ又はそれ以上の数の車輪と、折り畳んだ自転車をその上に固定する手段を有するカートであり、前述自転車を固定する手段には、端部にフックを有する伸縮性縄が含まれることを特徴とする折り畳み自転車を運ぶ装置。
【請求項２】
折り畳んだ自転車の両輪の一部を陥ることができる四角形中空フレームを有することを特徴とする請求項１記載の装置。
【請求項３】
四角形中空フレームが変形可能であることを特徴とする請求項２記載の装置
【請求項４】
変形は四角形フレームの四つの頂点を軸に行い、変形の結果は左右の辺の間の距離が変わることを特徴とする請求項３記載の装置
【請求項５】
フレームを構成する四つの辺の中、二つの辺が平行ではないことが特徴とする請求項２記載の装置。
【請求項６】
前後の辺が平行ではないことが特徴とする請求項５記載の装置
【請求項７】
固定装置に自転車を前後方向へ倒れることを防ぐための架台が含まれることを特徴とする請求項２記載の装置
【請求項８】
架台がカート進行方向と平行する線を軸に回転で可能であることが特徴とする請求項７に記載の装置
【請求項９】
架台の上部に足が有し、固定時にその足が前述自転車の後輪の三角構造の内側に嵌め込むことが特徴とする請求項８記載の装置。
【請求項１０】
折り畳んだ自転車を覆うカバーを有する請求項１から請求項９のいずれかに記載の装置。
【請求項１１】
二つ又はそれ以上の数の車輪と、折り畳んだ自転車を固定する手段を有するカートと、前述カートを自転車に固定する手段を有し、前述自転車に固定する手段には二つのフックが含まれることを特徴とする折り畳み自転車を運ぶ装置。
【請求項１２】
二つ又はそれ以上の数の車輪と、折り畳んだ自転車を固定する手段を有するカートと、前述カートを自転車に固定する手段を有し、前述自転車に固定する手段には自転車のハンドルに装着する袋が含まれることを特徴とする折り畳み自転車を運ぶ装置。
【請求項１３】
折り畳んだ自転車を覆うカバーを有する請求項１１から請求項１２のいずれかに記載の装置。
【請求項１４】
カバーとカートが繋がっていることを特徴とする請求項１３記載の装置。
【請求項１５】
ショルダーベルトを有することを特徴とする請求項１１から請求項１２のいずれかに記載の装置。
【請求項１６】
ショルダーベルトを有することを特徴とする請求項１３から請求項１４のいずれかに記載の装置。
【請求項１７】
ショルダーベルトとカバーが繋がっていることを特徴とする請求項１６記載の装置。
【請求項１８】
進行方向を制御するキャリーハンドルを有することを特徴とする請求項１１から請求項１７のいずれかに記載の装置。
【請求項１９】
二つ又はそれ以上の数の車輪を有するカートと、折り畳んだ自転車を前述カートに固定する手段と、前述カートを自転車に固定する手段と、前述カートの進行する方向を制御する手段を有し、前述方向制御手段は自転車のシートポストに固定することを特徴とする折り畳み自転車を運ぶ装置。
【請求項２０】
自転車のハンドルからカートを取りはずして、自転車を折り畳んで、両輪を下にカートに置き、フック付伸縮性縄を含む固定手段でカートに固定して上からカバーをかけてカートを動かせることで折り畳み自転車を運ぶ方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳み自転車を運ぶ方法及び装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
１９世紀発明された以来、自転車が日常の移動手段として人々の生活の一部となった。人間の日常生活においての活動半径が１時間で移動できる距離と言われている。自転車を使うと、１時間で移動できる距離は約５キロメートルから約１５キロメートルになる。即ち、自転車の利用によって人間の日常活動地域が約９倍に広げられる。自転車は、道路があることを前提に、人間が重力と摩擦力を克服して移動するための動作を変えることで力効率を上げた。そのため、いかなる外部の力を借りる必要がなく、余分の熱量を消費する必要もない。しかし、自転車は、バイク、車、電車、船、飛行機等ほかの人間の移動手段と比べて、速度、続行距離、荷物搭載能力の面で；人間の足と比べると、障害物対処能力の面で、劣っているから、旅に出かける時、人々は自転車を家に置いて、ほかの移動手段を選ぶことが普通である。しかし、旅先に着いたら、道路があれば、人々が自転車を使いたくなる。特に自転車での移動になれた人にとって、自転車があれば大変助かる。
【０００３】
旅先で自転車を利用する課題を解決するため、人々がいろいろと試した。例えば、駅近くに自転車レンタル屋を設けることや、船に自転車をそのまま載せることができるようにすることや、電車内に自転車の駐輪スペースを設けることなどは実際に試されたが、いずれもまだ普及には至っていない。そして、携帯しやすくするように人々が自転車の設計を変更しより小さくより軽く試みた。例えば、アルミ合金、炭層繊維、チタン合金等新材料を利用することや、機構設計を変更して前輪をワンタッチではずせるようにしたり、車輪の直径を小さくしたりをした。その中、折り畳めることで小さくする発想で折り畳み自転車が発明された。自転車が折り畳めるようになったことによって、新たな問題が発生した。まず、折り畳んだ自転車を乗ることができない。一方、携帯する荷物として、折り畳んだ自転車が大きくて硬く、形状も不規則、収納できる旅行箱がなかなか見つからない、途中自転車を乗りたいときに旅行箱をどうすればいいかわからない。自転車を乗るたびに旅行箱を捨てるわけにはいけない。そして、折り畳んだ自転車は、形状が崩れやすく、バランスをとりにくく、車輪やチェーンの汚れや油で服が汚れやすい。これらの課題を解決するため、現在、折り畳み自転車を運ぶには大型のバッグに入れて背負うことが考案された。折り畳み自転車を運ぶための大型バッグ（輪行バッグとも言う）を使うと、前述の問題をほぼ全部解決できる。しかし、折り畳み自転車が普通十数キロの重さがあり、長時間背負うことで肩の痛み等身体に負担がかかってしまう。近年、自転車メーカが上記の問題を対処するために自転車の折り畳み機構に改良を加え、例えば、後輪の三角形の支え機構を直線形又は多角形にし、折り畳みの関節を２個から複数個にし、後輪の軸に強力の磁石を追加し、折り畳んだ形を崩れにくくするなどで、運ぶときの負担を減らそうとした。安定性と耐久性において犠牲を別にしても、複雑の機構は材料と加工費用の大幅な増加に繋がる。市場でこのタイプの折り畳み自転車の価格は数十万円にのぼり、多くの人にとって手が出せないし、既存の折り畳み自転車には応用できない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１―３５３０１５号公報
【特許文献２】特開２０１１―２１７９２９号公報
【特許文献３】特開２０１３−２２３７３２号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】輪行袋、http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-rinkou.html
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
折り畳み自転車を旅先へ持ち運ぶ既存の方法及び装置は身体にかかる負担が重いことは本発明の課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
自転車を固定する手段を有するカートと、カートを自転車のハンドルに固定する手段と、カバーで構成する。自転車からカートをはずして、自転車を折り畳んで、両輪を下にカートに置き、固定手段でカートに固定して、カバーをかけて持ち運ぶ。
【発明の効果】
【０００８】
身体負担が大幅に軽減される折り畳み自転車を運ぶ方法及び装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１はカートと自転車固定手段の模式図
図２は装置を装着した折り畳む前の自転車の正面図
図３は装置を装着した折り畳む前の自転車の側面図
図４は折り畳んだ状態の自転車の正面図と側面図
図５はカートの平面図、正面図、側面図
図６は自転車がカートに固定された状態の模式図
図７はフック付伸縮性縄の模式図
図８は自転車にカートを固定する納袋の模式図。
図９はシートポストに固定された方向制御手段の模式図
図１０はカバー模式図
図１１はキャリーハンドルとショルダーベルトの模式図
図１２は自転車にカートを固定するフックの模式図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
普通の折り畳み自転車の折り畳んだあとの形状の特徴を利用して、自転車の設計を変更せずに、低コストで、身体負担が大幅に軽減される運ぶ方法及び装置を提供できる。
【実施例１】
【００１１】
図２は、本発明の装置が自転車に装着した状態を示す。図５のカートが図８の袋に収められ、自転車のハンドルに装着し、図９の荷物台が自転車のシートポスト上に装着する。図８にしめした通り、袋はベルト８０１を用いて自転車のハンドルに固定する。方法はまず手持ちハンドル８０３を自転車のハンドルにかけてから、８０２のバックルで８０１を締める。取り外したいときに、バックル８０２を開けて、手持ちハンドル８０３を外す。必要に応じて鍵をかける。鍵リング８０７を通してブレーキのハーネスと一緒にロックすればいい。自転車を折りたたむときに、まず、ファスナ８０６を開き、図１にしめしたカートを取り出して、袋を巻き上げ、袋正面の巻き上げ用面ファスナ８０４をと袋背面の巻上げ用面ファスナ８０５にかけること固定する；シート９０２とシートポスト９０３とともに１８０度回転する。折りたたみ完了後の状態は図４に示す通りである。自転車固定のとき、折りたたんだ自転車は両輪を下に図５に示したカートに置き、両輪の一部を５０１〜５０４からなる四角いフレーム内に陥るようにし、自転車の前後方向倒れ並びに走行中の振動を抑えるため架台足５０９は自転車後輪固定用三角フレームの内側に嵌め込む。図１と図７で示した伸縮性縄が泥除けの上を通して図５で示した架台の上の横梁５１０と繋げ、自転車の固定作業を完了する。固定作業完了後の自転車とカートは図６で示した。走行のとき、ハンドル６０１を押して走行方向６０４で示した方向で前進する。
【実施例２】
【００１２】
本発明の第二の実施例は、第一の実施例との区別はカートにカバーが備えている。図１０に示した通り、上の口１００１と下の口１００５に口開閉や大きさ調整用手段がある（例えば伸縮性ゴムバンド）。側面にファスナ１００４があり、ずっと下まで走り、最下端で左右に分けられる。カバーは折りたたんだ自転車を収納できる容積を有する。下口１００５の開閉制御手段が走行中にカバー脱落防止とともにカバーの底辺がカートの車輪に巻き込まれることを防止。使い方は、前述折り畳んだ自転車の固定作業完了後、カバーはまず上着を着る感じで上から自転車にかけて、前述の側面ファスナを引く。                                                    
【００１３】
本発明の有益の効果は、本発明の方法と装置で自転車を運ぶと、基本的に肩やリブの痛み等を発生しない。自転車の収納操作をやりやすくなる一方、収納操作中に自転車のバランス崩れの可能性を減らす。かつ、本発明は自転車自身の堅さとしなやかさと堅牢度を生かし、手段の繊維部分は圧力をかかることがほとんどなく、素材を選ぶ際の自由度が高く、工業設計をやりやすく、手段自身の寿命とコスト削減、デザイン性向上に有利。そして利用するとき、清潔性を保て易くなる。それで自転車を新幹線や飛行機に持ち込んで、旅先で利用する。ただ、事前に旅先の国の状況を確認する必要がある。例えば、日本鉄道早期に、自転車を競争相手とみなし、自転車を電車に持ち込むことを堅く禁じていたのですが、今は、暗黙の了解として、通勤ラッシュなどを避けて、自転車はちゃんと包まれていることが条件とされる。それに、別にチケットを購入するケースがある。自動改札機の標準ワードは５０センチことも注意したほうがよい。欧州では多くのところは自転車を折り畳む必要がなく、そのまま電車に押し上げることが多く、電車の中に専門の駐輪設備がある。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
折り畳み自転車を設計するときに、本発明を取り入れることによって、材料費がほとんど上がらず、構造や材料等主要設計を変更する必要なく、折り畳んだ後の移動の問題（バランス崩れ、形崩れ等）を解決できることから、商品価値が高い折り畳み自転車を製造できる。それとも、自転車販売店に、倉庫巣ベースを節約でき、商品展示や入れ替え時の労働負荷を減らす手段として製造販売できる。また、宅急便（登録商標）の会社で短距離での輸送効率上げるための手段として、それとも、営業マン外回り際の移動効率アップの手段として製造販売できる。自転車のパーツとして製造し、ペダルやキャリアのように、自転車販売店舗で販売できる。それとも日常家庭用品、例えば服のケースのように、家に自転車を収納する収納用品として製造販売する。または、スーツケースのように、旅行、レジャー、アウトドア用品として製造販売する。本人は合理的な価格（販売価格の５％以内）および非差別的な条件で実施ライセンスを提供することは自主的に保証する。
【符号の説明】
【００１５】
101.端にフック付伸縮性縄
102.カート
201.カートを収納してハンドルに固定する袋
202.第一折り畳み関節
203.第二折り畳み関節
204.シートポスト
205.後輪軸を固定する三角機構
206.ハンドル兼ね簡易荷物台
207.後輪軸
301.袋を固定するバックル
302.押しハンドル
303.カート収納用袋
401.押しハンドル
402.折り畳んだカート収納用袋
501.カート後フレーム
502.カート左フレーム
503.カート前フレーム
504.カート右フレーム
505.角１
506.角２
507.走行振動で前後へ倒れることを防ぐ架台
508.架台の柱
509.架台の脚
510.架台を補強するフレーム
511.カート前輪
512.カート後輪
513.架台をカートに固定するためのL型金具
514.カート上の架台の回転軸
515.カートの走行方向
601.荷物台
602.フック付の伸縮性縄
603.折り畳んだ後の自転車
604.走行方向
605.折り畳んだカート収納袋
606.前後倒れ防止用架台
701.先端のフック
702.伸縮性縄
801.固定用ベルト
802.バックル
803.手持ちハンドル
804.正面の巻き上げ用面ファスナ
805.裏面の巻き上げ用面ファスナ
806.ファスナ
807.ファスナの引き手
901.荷物台固定用ネジ
902.自転車シート
903.シートポスト
904.荷物台
1001.上の口
1002.ショルダーベルト通し用面ファスナ
1003.手袋等小物収納袋
1004.カートカーバーのファスナ
1005.下の口
1006.カートカーバーとカートフレーム連携用面ファスナ
1007.カートカーバーとカートフレーム連携用面ファスナの別の面
1008.カートフレーム
1009.カートカーバーと面ファスナの接続所
1101.カートハンドル
1102.ショルダーベルト
1103.カートショルダーベルトの上の緩衝材
1104.カートハンドルの回転軸
1201.カートフレーム
1202.Ｓ型フック
1203.自転車ハンドル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014162475.tif 000009
【図８】
2014162475.tif 000010
【図９】
2014162475.tif 000011
【図１０】
2014162475.tif 000012
【図１１】
2014162475.tif 000013
【図１２】
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