(57)【要約】【課題】合成樹脂部品の切欠溝周りにおける止着手段に対する座面の欠落を補って、結合強度を高められる合成樹脂部品の結合構造の提供を図る。【解決手段】相手部品２側の突起部８が合成樹脂部品３の切欠溝７に嵌合することによって、該突起部８の先端がボス部４の端部の止着手段１０に対する座面の一部を構成して、切欠溝７周りにおける止着手段１０に対する座面の欠落を補う。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂部品の側縁部に形成した切欠溝を、相手部品側から突出したボス部に係合してこれら部品相互を重合し、前記ボス部を介して止着手段によりこれら部品相互を結合する構造であって、
前記相手部品側に、前記合成樹脂部品の切欠溝に嵌合して、先端が該合成樹脂部品の外面とほぼ面一に整合する突起部を設け、該突起部の先端を前記止着手段に対する座面の一部として構成したことを特徴とする合成樹脂部品の結合構造。
【請求項２】
前記ボス部が合成樹脂材で構成され、前記止着手段が、前記ボス部の端部を溶着加工する熱かしめであることを特徴とする請求項１に記載の合成樹脂部品の結合構造。
【請求項３】
前記止着手段が、前記ボス部の端部に螺装したねじ部材であることを特徴とする請求項１に記載の合成樹脂部品の結合構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、合成樹脂部品、例えばドアトリムやルーフトリム等の合成樹脂製の車両用内装部品の結合構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、一方の合成樹脂部品の側縁部に形成した切欠溝に、他方の合成樹脂部品に設けたボス部を係合して、該ボス部の端部を例えば超音波溶着加工して熱かしめすることにより、部品相互を重合状態に結合するようにした技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平４−９３２２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の開示技術では、ボス部の端部の溶着加工時に、溶融した樹脂材料が切欠溝に流れ込んでしまうため、ボス部を円形孔に通して端部を溶着加工する通常の熱かしめに較べてかしめ頭部の溶融樹脂量が少なく、結合強度が低下してしまうことは否めない。
【０００５】
このかしめ頭部のボリュームの低下を補うために、ボス部の突出高を大きくして、その端部の溶融樹脂量を増大することが考えられるが、これではコスト的に不利となってしまうばかりでなく、溶着加工時間が長くなってしまう。
【０００６】
また、このようにボス部の端部の溶融樹脂量を増大したとしても、切欠溝に流れこんだ溶融樹脂材は、かしめ固定に寄与するところは少なく、結合強度の向上はあまり期待することはできない。
【０００７】
そこで、本発明は合成樹脂部品の切欠溝周りにおける止着手段に対する座面の欠落を補って、結合強度を高めることができる合成樹脂部品の結合構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る合成樹脂部品の結合構造は、合成樹脂部品の側縁部に形成した切欠溝を、相手部品側から突出したボス部に係合してこれら部品相互を重合し、前記ボス部を介して止着手段によりこれら部品相互を結合する構造を基本としている。
【０００９】
そして、前記相手部品側には、前記合成樹脂部品の切欠溝に嵌合して、先端が該合成樹脂部品の外面とほぼ面一に整合する突起部を設け、この突起部の先端を前記止着手段に対する座面の一部として構成したことを主要な構成としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、相手部品側の突起部が合成樹脂部品の切欠溝に嵌合することによって、該突起部の先端が止着手段に対する座面の一部を構成して、切欠溝周りにおける止着手段に対する座面の欠落を補う。
【００１１】
これにより、切欠溝周りで止着手段をしっかりと受けて、相手部品に対する合成樹脂部品の結合強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態を示す斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面説明図。
【図３】ボス部の端部を熱かしめした状態を示す斜視図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図５】本発明の第２実施形態を示す斜視図。
【図６】本発明の第３実施形態を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１４】
図１〜図４に示す第１実施形態は、自動車のドアトリムにおける３枚のトリム材１，２，３の結合部分を例示している。
【００１５】
車両用ドアトリムは、仕様によってドアウエスト部に対応したトリム上端部を、部分的に３枚のトリム材１，２，３を結合して構成したものが用いられる。
【００１６】
トリム材１〜３は、何れも適宜の合成樹脂材をもって型成形してある。
【００１７】
トリム材１はドアトリムのベースとなるセンタートリムを構成し、トリム材２はこのセンタートリムに例えばクリップ連結されるアッパートリムを構成している。そして、トリム材３は後述するようにこれらセンタートリムとアッパートリムとに共締め状態に結合されて、トリム上端部分を装飾するアッパーガーニッシュを構成している。
【００１８】
従って、本実施形態ではセンタートリム１とアッパートリム２が相手部品に対応し、アッパーガーニッシュ３が合成樹脂部品に対応している。
【００１９】
センタートリム１には、アッパートリム２とオーバーラップしてその背面側に配置される部位の複数ヶ所に円筒状のボス部４を一体に突設してある。
【００２０】
ボス部４の立設基部には、ボス部４の補強と、アッパートリム２との間の間隔を一定に保持するスペーサとして機能するリブ５を、例えば、ボス部４を中心に十文字状に一体成形してある。
【００２１】
アッパートリム２には、上述のボス部４に対応する位置にボス部外径よりもやや大径のボス挿通孔６を形成してある。
【００２２】
これらセンタートリム１とアッパートリム２とは、上述のボス部４とボス挿通孔６とを挿通，係合した状態で、相互にオーバーラップして重合した部分で図外の隠しクリップ等の固定手段により連結固定してある。
【００２３】
一方、前記アッパートリム２に接続されるアッパーガーニッシュ３の下側縁部には、前記ボス部４に挿通，係合するための切欠溝７を該ボス部４に対応して形成してある。
【００２４】
この切欠溝７は、アッパーガーニッシュ３の型成形における型抜きの関係で、該アッパーガーニッシュ３の下側縁に開放する略Ｕ字状の溝縁形状として形成される。
【００２５】
アッパーガーニッシュ３は、前記切欠溝７をアッパートリム２のボス挿通孔６から突出したボス部４に挿入，係合してアッパートリム２に重合し、前記ボス部４を介して後述する止着手段１０により結合される。
【００２６】
ここで、前記アッパートリム２には、前記アッパーガーニッシュ３の切欠溝７に嵌合する突起部８を一体成形してある。
【００２７】
この突起部８は、ボス挿通孔６に近接して突設してあって、その先端面がアッパーガーニッシュ３の外面とほぼ面一に整合する高さに設定してあり、該突起部８の先端を前記止着手段１０に対する座面の一部として構成している。
【００２８】
本実施形態では、上述の止着手段１０として前記ボス部４の端部を例えば超音波溶着加工する熱かしめを採用し、ボス部４が挿通した切欠溝７の周縁部と突起部８の先端面とをボス部４の端部と共に溶融して、かしめ頭部１１を一体に溶着形成するようにしている。
【００２９】
従って、上述のボス部４は切欠溝７から所要高さで外方に突出する寸法に設定して、所要のボリュームのかしめ頭部１１が得られるようにしている。
【００３０】
この第１実施形態の構造によれば、アッパートリム２に形成した突起部８がアッパーガーニッシュ３の切欠溝７に嵌合することによって、該突起部８の先端が止着手段１０に対する座面の一部を構成するため、切欠溝７周りにおける止着手段１０に対する座面の欠落を補うことができる。
【００３１】
これにより、切欠溝７周りで止着手段１０をしっかりと受けて、アッパートリム２に対するアッパーガーニッシュ３の結合強度を高めることができる。
【００３２】
特に、本実施形態では上述の止着手段１０として、合成樹脂部品同士を結合するのに加工上および作業上に有利な汎用の熱かしめを採用しているが、突起部８によって溶着加工時に切欠溝７に溶融した樹脂材料の流れ込みを抑制できて、かしめ頭部１１のボリューム低下を防止することができる。
【００３３】
図５は本発明の第２実施形態を示しており、本実施形態ではセンタートリム１に直接アッパーガーニッシュ３を結合するようにしている。
【００３４】
このため、座面の一部を構成する突起部８はセンタートリム１に上述の位置関係で、即ち、アッパーガーニッシュ３の切欠溝７に対応する位置で、かつ、ボス部４に近接もしくは一体的に突設してある。
【００３５】
従って、この第２実施形態の構造にあっても、止着手段１０として前述の熱かしめを採用した場合に、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００３６】
図６は本発明の第３実施形態を示すもので、本実施形態では止着手段１０としてコスト的に有利な、ボス部４の端部に螺装するねじ部材１２を用いている。
【００３７】
このため、ボス部４はその先端がアッパーガーニッシュ３の外面とほぼ面一に整合する突出高さに形成している。
【００３８】
この第３実施形態の場合でも、アッパーガーニッシュ３の切欠溝７に嵌合した突起部８の先端がねじ部材１２に対する座面の一部を構成して、切欠溝７周りにおける座面の欠落を補うため、ねじ部材１２の頭部をしっかりと受けて、アッパーガーニッシュ３の結合強度を高めることができる。
【００３９】
本実施形態では第２実施形態と同様にセンタートリム１に直接アッパーガーニッシュ３を結合する例を示しているが、第１実施形態に示すセンタートリム１と、アッパートリム２と、アッパーガーニッシュ３とを共締め状態に結合する仕様のドアトリムに適用することもできる。
【００４０】
なお、前記各実施形態では合成樹脂部品、および相手部品として、自動車のドアトリムを構成するトリム材を例に採って説明したが、これに限定されるものではない。特に、相手部品は必ずしも合成樹脂製でなくてもよく、金属製あるいは木材製の部品にも対応することができる。また、突起部８は中実構造のものを開示したが、相手部品１または２の側面側が開放した空洞構造とすることもできる。
【符号の説明】
【００４１】
１…センタートリム（相手部品）     
２…アッパートリム（相手部品）
３…アッパーガーニッシュ（合成樹脂部品）
４…ボス部
７…切欠溝
８…突起部
１０…止着手段
１１…熱かしめ頭部
１２…ねじ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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