(57)【要約】【課題】容器に収容されている給電用のケーブルの活電部に異物が侵入することを防止することが可能な車両用電気部品容器を提供する。【解決手段】電気部品である充電装置３０、サービスプラグ装置４０、および給電用ハーネス５０などが収容されている電気部品ケース２の上面を保護カバー２１が覆っている。保護カバー２１には、開口部２３が設けられ、開口部２３の真下となる位置にサービスプラグ装置４０が設けられている。また、給電用ハーネス５０は、端子５１の周辺を除いて、電気部品ケース２に固定されたケーブルプロテクタ６０によって覆われている。ケーブルプロテクタ６０は、給電用ハーネス５０を覆うために必要な大きさよりも大きく形成され、電気部品ケース２の内部において、端子５１とサービスプラグ装置４０との間の空間は、ケーブルプロテクタ６０によって仕切られている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に電力を供給する電気部品と給電用ケーブルとを収容する容器と、
電気部品に対しての操作を行うための開口部が形成された、容器の上面を覆う容器カバーと、
容器内に給電用ケーブルを保持するとともに、給電用ケーブルの接続部と容器カバーの開口部との間の空間を仕切るケーブルプロテクタと、を備えたことを特徴とする車両用電気部品容器。
【請求項２】
ケーブルプロテクタは、少なくとも一部が、複数の給電用ケーブルを覆うために必要な大きさよりも大きく形成されていることにより、給電用ケーブルの接続部と容器カバーの開口部との間の空間を仕切ることを特徴とする請求項１に記載の車両用電気部品容器。
【請求項３】
電気部品の操作は、給電用ケーブルに電力を供給する通電状態と、電力を供給しない遮断状態とに切り替える操作であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用電気部品容器。
【請求項４】
給電用ケーブルの接続部は、容器内であってケーブルプロテクタの外に設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両用電気部品容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の駆動部に電力を供給する電気部品と給電用ケーブルとを収容する車両用電気部品容器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両はガソリンを燃料として駆動するガソリン車が主であり、車両において高電圧の電力を使用する部材は限られていた。しかし、電動機を駆動力とする電気自動車やハイブリッド自動車などの場合、車両に搭載した二次電池などの蓄電装置に蓄電した電力を用いて駆動するため、高電圧の電力を使用する部材を用いる機会が増え、それに伴い、漏電、短絡、感電などの対策が必要となっている。
【０００３】
このような、車両に用いる高電圧の電力を使用する部品の安全対策として、例えば特許文献１には、衝撃を吸収する緩衝部を備えたバッテリパックが開示されている。このバッテリパックは、モジュール集合体（電池）と、モジュール集合体を覆う外装部材（バッテリカバー）とを備え、バッテリカバーは、緩衝部を含む。緩衝部は、モジュール集合体に接続した導電部材（端子、メインバッテリケーブル、バッテリプラグ用ケーブル、ハーネス）と向かい合うように設けられ、厚み方向に変形して衝撃を吸収する。これにより、外部からの衝撃が緩衝部で緩和されるため、衝撃が直接導電部材に伝えられてショートすることを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３４６７５９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、バッテリパック（容器）が緩衝部を有するバッテリカバーを備えることにより、容器内の給電用のケーブルなどに対する衝撃を緩和することができる。しかしながら、給電用のケーブルは、導電体が露出している端子が活電部となり、容器内にボルトやネジ、クリップなどの導電性の異物が侵入した場合、これらの異物が活電部に接触して漏電や短絡などを引き起こす虞がある。また、活電部に接触した異物を人手で取り除こうとして感電するような事象も想定される。
【０００６】
これに対し、容器を密閉して異物が容器内に侵入しないような構造とすることが考えられる。しかしながら、容器を密閉した場合、点検や整備などのために容器内のサービスプラグなどの電気部品を操作するためには容器の蓋を開放しなければならず、このときに異物が容器内に侵入して活電部に接触してしまう虞がある。
【０００７】
そこで、本願発明は、容器に収容されている給電用のケーブルの活電部に異物が侵入することを防止することが可能な車両用電気部品容器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明に係る車両用電気部品容器は、車両に電力を供給する電気部品と給電用ケーブルとを収容する容器と、電気部品に対しての操作を行うための開口部が形成された、容器の上面を覆う容器カバーと、容器内に給電用ケーブルを保持するとともに、給電用ケーブルの接続部と容器カバーの開口部との間の空間を仕切るケーブルプロテクタと、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
第２の発明に係る車両用電気部品容器は、第１の発明に係る車両用電気部品容器であって、ケーブルプロテクタは、少なくとも一部が、複数の給電用ケーブルを覆うために必要な大きさよりも大きく形成されていることにより、給電用ケーブルの接続部と容器カバーの開口部との間の空間を仕切ることを特徴とする。
【００１０】
第３の発明に係る車両用電気部品容器は、第１の発明または第２の発明に係る車両用電気部品容器であって、電気部品の操作は、給電用ケーブルに電力を供給する通電状態と、電力を供給しない遮断状態とに切り替える操作であることを特徴とする。
【００１１】
第４の発明に係る車両用電気部品容器は、第１の発明から第３の発明のいずれかの発明に係る車両用電気部品容器であって、給電用ケーブルの接続部は、容器内であってケーブルプロテクタの外に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、容器カバーには、操作用の開口部が形成され、開口部と給電用ケーブルの接続部との間の空間は、ケーブル保持するケーブルプロテクタによって仕切られているので、開口部から容器内に異物が侵入したとしても、当該異物が給電用ケーブルの接続部に到達することを防止することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】車両の全体構成図である。
【図２】電気部品ケースの斜視図である。
【図３】電気部品ケースの分解斜視図である。
【図４】電気部品ケース内部の一部の拡大平面図である。
【図５】電気部品ケース内部の一部の拡大斜視図である。
【図６】図４のＡ−Ａ´断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１乃至図６は、本発明の一実施形態を示すものである。
【００１５】
図１に示すように、本発明の車両１は、内部に電気部品ケース２を備えており、電気部品ケース２に収容された電気部品を経由して、電動機に電力を供給している。なお、車両１は、電動機により車両を駆動させる電気自動車であってもよいし、エンジンおよび電動機の一方または両方により車両を駆動させるハイブリッド自動車であってもよい。
【００１６】
電気部品ケース２は、図２に示すように、上面を覆う保護カバー２１と、電気部品を固定して収容するフレーム２２とから構成されている。
【００１７】
保護カバー２１は、板状部材により構成され、複数のリブ２４が上面に形成されており、これにより強度を高めて上方からの衝撃から電気部品ケース２の内部を保護する。また、保護カバー２１は、上方から落下したボルトやネジなどの異物の電気部品ケース２内への侵入を防止する。さらに、保護カバー２１には、電気部品ケース２に収容されている電気部品であるサービスプラグ装置４０を操作するための開口部２３が形成されている。
【００１８】
フレーム２２は、図３に示すように、一対のメインフレーム２２ａと、一対のメインフレーム２２ａを連結する一対のビーム２２ｂとから構成され、この４本のフレームによって電気部品ケース２を略直方体に形成している。
【００１９】
電気部品ケース２の内部には、図３に示すように、電気部品である充電装置３０、サービスプラグ装置４０、および充電装置３０から車両１の電動機へ電力を供給するための給電用ハーネス５０などが収容されている。
【００２０】
充電装置３０は、フレーム２２に固定され、車両１に設けられた二次電池の充電を制御する。二次電池は、外部電源から供給された電力を蓄電し、車両１の電動機等に電力を供給する。
【００２１】
サービスプラグ装置４０は、充電装置３０から電力の供給を受ける電気部品の点検作業等を行う際に電源回路を遮断するための回路遮断部品であり、サービスプラグ４１とサービスプラグ差込口４２とから構成されている。充電装置３０と給電用ハーネス５０とは、サービスプラグ装置４０を経由して接続しており、サービスプラグ４１をサービスプラグ差込口４２へ差し込んだ状態では電気回路が通電状態となり、サービスプラグ４１をサービスプラグ差込口４２へ差し込んでいない状態では電気回路が遮断状態となる。すなわち、サービスプラグ装置４０は、サービスプラグ４１の着脱操作により、給電用ハーネス５０に電力が供給されている状態と供給されていない状態とに切り替えることができる。
【００２２】
サービスプラグ差込口４２は、保護カバー２１の開口部２３の真下となる位置に設けられており、開口部２３はサービスプラグ４１よりもやや大きく形成されている。これにより、保護カバー２１を電気部品ケース２から取り外すことなく、開口部２３から作業者が指を挿入してサービスプラグ４１の着脱操作をすることが可能になっている。
【００２３】
給電用ハーネス５０は、図４に示すように、水平に配設された複数の給電用ケーブル５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄ，５０ｅからなり、充電装置２から、電動機などの車両１の各種電気機器へ電力を供給する。各給電用ケーブル５０ａ乃至５０ｅの端部には、他の電気部品との接続部である端子５１が設けられている。導電体が露出した端子５１は、通電時は活電部となる。
【００２４】
また、図５に示すように、電気部品ケース２に収容されている給電用ハーネス５０の側方および上方は、ケーブルプロテクタ６０によって覆われており、衝撃から給電用ハーネス５０を保護するとともに、電磁波ノイズが外部へ漏洩するのを防止している。ケーブルプロテクタ６０は、給電用ハーネス５０の両側部に設けられ垂直に延びる板状部材である側壁部６１と、側壁部６１の上端部同士を連結し、保護カバー２１と平行に延びる板状部材である天井部６２とから構成されている。側壁部６１の下端部は電気部品ケース２の底板２５に固定されており、給電用ハーネス５０はケーブルプロテクタ６０に覆われることにより電気部品ケース２に保持されている。
【００２５】
図６に示すように、ケーブルプロテクタ６０は、給電用ハーネス５０を覆うために必要な大きさよりも大きく形成されている。すなわち、側壁部６１の高さは、給電用ハーネス５０の高さ（給電用ケーブル５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄ，５０ｅの中で最も断面積の大きいケーブルの高さ）よりも高く形成されている。また、天井部６２の幅（給電用ハーネス５０の幅方向の長さ）は、給電用ハーネス５０の幅（給電用ケーブル５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄ，５０ｅを合わせた幅）よりも広く形成されている。なお、ケーブルプロテクタ６０の天井部６２は、給電用ハーネス５０の各端子５１の上方には形成されていない。そのため、ケーブルプロテクタ６０を電気部品ケース２から取り外さなくとも、各端子５１の接続確認や接続作業等を行うことができる。
【００２６】
このようにケーブルプロテクタ６０が大きく形成されていることにより、図４および図５に示すように、電気部品ケース２の内部は、給電用ハーネス５０の端子５１の周辺を除いて、電気部品である充電装置３０とサービスプラグ装置４０、およびケーブルプロテクタ６０がほぼ隙間無く配設されている。また、天井部６２と保護カバー２１との隙間もほぼないような配置となっている。したがって、電気部品ケース２の内部は、給電用ハーネス５０の端子５１の周辺と、充電装置３０やサービスプラグ装置４０が配設されている部分を除いて、ケーブルプロテクタ６０に覆われている。ここで、端子５１は、サービスプラグ装置４０とは、やや離れた位置に設けられており、ケーブルプロテクタ６０は、端子５１とサービスプラグ装置４０との間に配置されている。また、ケーブルプロテクタ６０の天井部６２は、保護カバー２１との隙間がほとんど無いように、給電用ハーネス５０よりも高く形成されている（図６参照）。したがって、電気部品ケース２の内部において、端子５１とサービスプラグ装置４０との間の空間は、ケーブルプロテクタ６０の側壁部６１および天井部６２によって仕切られている。
【００２７】
次に、作業者による、電気部品ケース２に収容された各電気部品の点検・整備作業について説明する。まず、作業者は、電気部品ケース２内の電気部品への接触による感電や漏電等の発生を防止するため、電気部品ケース２内の電気回路を遮断する作業を行う。電気回路を遮断する作業は、保護カバー２１に形成された開口部２３に指などを挿入して、開口部２３の真下に設けられたサービスプラグ装置４０を操作することにより行う。すなわち、サービスプラグ４１をサービスプラグ差込口４２から外して開口部２３から取り出す。これにより、充電装置３０から各電気部品に電力が供給されていない状態となる。
【００２８】
電気部品ケース２内の電気回路を遮断すると、作業者は保護カバー２１を電気部品ケース２から取り外して、各電気部品の点検や整備を行う。このとき、給電用ハーネス５０に電力が供給されていない状態となっているため、端子５１に作業者が接触しても感電や漏電等は発生しないようになっている。
【００２９】
各電気部品の点検や整備が終了すると、保護カバー２１を元に戻し、電気部品ケース２の上面が保護カバー２１に覆われた状態に復帰させる。そして、サービスプラグ４１を開口部２３に挿入してサービスプラグ差込口４２に取り付ける。これにより、電気部品ケース２内の電気回路が通電し、充電装置３０から各電機部品に電力が供給された状態となる。
【００３０】
このように、サービスプラグ装置４０の真上に設けられた開口部２３により、保護カバー２１を取り外す前に電気部品ケース２内の電気部品の電気回路を遮断し、また、保護カバー２１を取り付けた後に当該電気回路を通電させることができる。そのため、電気部品ケース２内の各電気部品の点検・整備作業中における漏電や短絡、感電などを防止することができる。
【００３１】
一方、保護カバー２１が取り付けられている状態でも、例えば、サービスプラグ４１を取り外す作業中にボルトなどが開口部２３に落下してしまうなど、開口部２３から異物が電気部品ケース２内に侵入してしまう虞がある。この場合、電気部品ケース２内の電気回路が通電している状態では、給電用ハーネス５０の各端子５１は活電部となり、侵入した異物が接触すると、漏電や短絡、感電などが発生してしまう。しかし、端子５１とサービスプラグ装置４０との間の空間は、ケーブルプロテクタ６０によって仕切られている。そのため、開口部２３から異物が電気部品ケース２内に侵入したとしても、ケーブルプロテクタ６０の側壁部６１や天井部６２が障壁となって、当該異物が端子５１へ到達できないようになっている。
【００３２】
以上のように、電気部品ケース２の上面を覆う保護カバー２１には、サービスプラグ装置４０を操作するための開口部２３が設けられることにより、保護カバー２１を電気部品ケース２に取り付けた状態で、電気部品ケース２内の電気回路を遮断状態と通電状態とに切り替えることができる。また、開口部２３から異物が侵入したとしても、給電用ハーネス５０を覆うケーブルプロテクタ６０が障壁となって、異物が端子５１に到達するのを防止することができる。
【００３３】
なお、本実施形態においては、開口部２３は、サービスプラグ装置４０の真上に形成され、保護カバー２１が取り付けられた状態でサービスプラグ装置４０の操作ができるようになっているが、これに限らず、例えば、充電装置の電源スイッチなど、他の電気部品を操作するための開口部としてもよい。
【００３４】
また、本実施形態では、ケーブルプロテクタ６０を、給電用ハーネス５０を覆うために必要な大きさよりも大きく形成し、ケーブルプロテクタ６０の側壁部６１や天井部６２によって端子５１とサービスプラグ装置４０との間の空間を仕切っている。しかし、これに限らず、ケーブルプロテクタ６０は給電用ハーネス５０を覆うのみの大きさとし、ケーブルプロテクタ６０の側壁部６１や天井部６２に、端子５１とサービスプラグ装置４０との間の空間を仕切るための凸部や仕切り板を設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１          車両
２          電気部品ケース
２１        保護カバー
２２        フレーム
２３        開口部
２４        リブ
３０        充電装置
４０        サービスプラグ装置
４１        サービスプラグ
４２        サービスプラグ差込口
５０        給電用ハーネス
５１        端子
６０        ケーブルプロテクタ
６１        側壁部
６２        天井部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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