(57)【要約】【課題】プロジェクタ型の車両用灯具において、第１および第２反射面で順次反射した光により付加配光パターンを形成するように構成した場合であっても、迷光の発生を簡易かつ安価な構成で抑制可能とする。【解決手段】光源１４ａからの光を、第１および第２反射面２４ａ、１６ｃで順次反射させて、投影レンズ１２に入射させることなく前方へ向けて照射する構成とする。これにより、リフレクタ１６からの反射光により形成される基本配光パターンに対して付加配光パターンを付加的に形成するようにする。その際、第１反射面２４ａと第２反射面１６ｃとの間に、第１反射面２４ａからの反射光の第２反射面１６ｃへの入射を許容する開口部２０Ａａが形成されたシェード２０を配置し、その開口部２０Ａａの光源１４ａ側に位置する部位に、光源１４ａから開口部２０Ａａへ向かう直射光を遮光するための切り起こし部２０Ａｂを形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
投影レンズと、この投影レンズの後方に配置された光源と、この光源からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用灯具において、
上記光源からの光を、第１および第２反射面で順次反射させることにより、上記投影レンズに入射させることなく前方へ向けて照射するように構成されており、
上記第１反射面と上記第２反射面との間に、上記第１反射面からの反射光の上記第２反射面への入射を許容する開口部が形成されたシェードが配置されており、
上記シェードにおける上記開口部の上記光源側に位置する部位に、該シェードの一部を切り起こすことにより切り起こし部が形成されており、
上記切り起こし部により、上記光源から上記開口部へ向かう直射光を遮光するように構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記シェードに、上記開口部よりも小さい第２開口部が形成された第２シェードが、該第２開口部を上記開口部の形成範囲内に位置させるようにして取り付けられている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記開口部が、上記投影レンズの中心軸に対して左右非対称の位置に形成されており、
上記第２シェードに、上記第２開口部が上記投影レンズの中心軸に対して左右対称の位置関係で１対形成されており、
上記１対の第２開口部のうちの一方が上記開口部の形成範囲内に位置している、ことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、プロジェクタ型の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、プロジェクタ型の車両用灯具は、投影レンズの後方に配置された光源からの光をリフレクタにより投影レンズへ向けて反射させるように構成されている。
【０００３】
「特許文献１」には、このようなプロジェクタ型の車両用灯具において、光源からの光を、第１および第２反射面で順次反射させることにより、投影レンズに入射させることなく前方へ向けて照射する構成が記載されている。
【０００４】
その際、この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、第１反射面と第２反射面との間に、第１反射面からの反射光の第２反射面への入射を許容する開口部が形成されたシェードが配置された構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−８０５２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記「特許文献１」に記載された灯具構成を採用することにより、リフレクタからの反射光により形成される基本配光パターンと、第１および第２反射面で順次反射した光により形成される付加配光パターンとの合成配光パターンとして灯具配光パターンを形成することが可能となる。
【０００７】
その際、上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、シェードの存在により、光源からの直射光が不用意に前方へ向けて照射されてしまうのを阻止する構成となっている。しかしながら、このシェードには、第１反射面からの反射光の第２反射面への入射を許容する開口部が形成されているので、この開口部を光源からの直射光の一部が通過してしまい、これにより迷光が発生してしまう、という問題がある。
【０００８】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、プロジェクタ型の車両用灯具において、第１および第２反射面で順次反射した光により付加配光パターンを形成するように構成した場合であっても、迷光の発生を簡易かつ安価な構成で抑制することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明は、シェードの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１０】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
投影レンズと、この投影レンズの後方に配置された光源と、この光源からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用灯具において、
上記光源からの光を、第１および第２反射面で順次反射させることにより、上記投影レンズに入射させることなく前方へ向けて照射するように構成されており、
上記第１反射面と上記第２反射面との間に、上記第１反射面からの反射光の上記第２反射面への入射を許容する開口部が形成されたシェードが配置されており、
上記シェードにおける上記開口部の上記光源側に位置する部位に、該シェードの一部を切り起こすことにより切り起こし部が形成されており、
上記切り起こし部により、上記光源から上記開口部へ向かう直射光を遮光するように構成されている、ことを特徴とするものである。
【００１１】
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの発光部やハロゲンバルブのフィラメント、あるいは発光ダイオードの発光面等が採用可能である。
【００１２】
上記「第１および第２反射面」の具体的な位置関係や、その各々の反射面形状等は特に限定されるものではない。
【００１３】
上記「切り起こし部」は、シェードの一部を切り起こすことにより開口部の光源側に位置する部位に形成されたものであれば、その具体的な切り起こし形状は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１４】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、プロジェクタ型の灯具において、その光源からの光を第１および第２反射面で順次反射させることにより投影レンズに入射させることなく前方へ向けて照射するように構成されているので、リフレクタからの反射光により形成される基本配光パターンに対して付加配光パターンを付加的に形成することができる。
【００１５】
その際、第１反射面と第２反射面との間には、第１反射面からの反射光の第２反射面への入射を許容する開口部が形成されたシェードが配置されているが、このシェードにおける開口部の光源側に位置する部位には、光源から開口部へ向かう直射光を遮光するための切り起こし部が形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１６】
すなわち、このような切り起こし部がシェードに形成されていることにより、光源からの直射光がシェードに形成された開口部を通過して迷光となってしまうのを効果的に抑制することができる。しかもこれを、シェードの一部を切り起こしただけの簡易かつ安価な構成によって実現することができる。
【００１７】
このように本願発明によれば、プロジェクタ型の車両用灯具において、第１および第２反射面で順次反射した光により付加配光パターンを形成するように構成した場合であっても、迷光の発生を簡易かつ安価な構成で抑制することができる。そしてこれにより、グレア光が発生してしまうおそれを最小限に抑えることができる。
【００１８】
上記構成において、シェードに、その開口部よりも小さい第２開口部を有する第２シェードが、その第２開口部をシェードの開口部の形成範囲内に位置させるようにして取り付けられた構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００１９】
すなわち、切り起こし部を形成するためにシェードの一部を切り起こす際、その両側にはスリットが形成されることとなるため、切り起こし部の幅は開口部の幅よりも多少狭くなってしまう。したがって、シェードに切り起こし部を形成しただけでは、光源から開口部へ向かう直射光を完全に遮光することは困難である。
【００２０】
そこで、このシェードに対して、その開口部よりも小さい第２開口部を有する第２シェードが、その第２開口部をシェードの開口部の形成範囲内に位置させるようにして取り付けられた構成とすれば、切り起こし部の幅を第２開口部の幅よりも広くすることができるので、光源から第２開口部へ向かう直射光を完全に遮光することできる。そしてこれにより迷光の発生を完全に阻止することができる。
【００２１】
しかも、このような構成を採用することにより、第１反射面からの反射光の第２反射面への入射範囲を、第２開口部の形状によって正確に規定することが容易に可能となる。
【００２２】
その際、シェードの開口部が投影レンズの中心軸に対して左右非対称の位置に形成された構成とするとともに、第２シェードの第２開口部が投影レンズの中心軸に対して左右対称の位置関係で１対形成された構成とした上で、これら１対の第２開口部のうちの一方が開口部の形成範囲内に位置する構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００２３】
すなわち、一般に、ヘッドランプ等の車両用灯具は車両前部の左右両側に１対配置されるが、これら左右１対の車両用灯具相互間において、シェードについては左右対称形状のものを用いるようにした上で、第２シェードについては同一形状のものを用いるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す側断面図
【図２】上記車両用灯具を示す平断面図
【図３】図１のIII−III線矢視図
【図４】上記車両用灯具の主要構成要素を示す斜視図
【図５】上記車両用灯具から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンを透視的に示す図
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２６】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す側断面図であり、図２は、その平断面図である。また、図３は、図１のIII−III線矢視図である。
ただし、図１は、図３のI−I線の断面位置に沿って示してある。
【００２７】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の右前端部に配置されるヘッドランプ用の灯具ユニットであって、図示しないランプボディと透光カバーとで形成される灯室内に光軸調整可能に組み込まれた状態で用いられるようになっている。
【００２８】
この車両用灯具１０は、投影レンズ１２と、この投影レンズ１２の後方に配置された光源バルブ１４と、この光源バルブ１４からの光を投影レンズ１２へ向けて反射させるリフレクタ１６とを備えたプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されている。さらに、この車両用灯具１０は、ホルダ１８と、シェード２０と、第２シェード２２と、付加リフレクタ２４とを備えた構成となっている。
【００２９】
投影レンズ１２は、前面が凸面で形成されるとともに後面が平面で形成された平凸非球面レンズであって、その中心軸である光軸Ａｘが車両前後方向に延びるようにして配置されている。そして、この投影レンズ１２は、その後側焦点面（すなわち投影レンズ１２の後側焦点Ｆを含む焦点面）上に形成される光源像を、灯具前方に配置された仮想鉛直スクリーン上に反転像として投影するようになっている。
【００３０】
光源バルブ１４は、光軸Ａｘ上に位置する放電発光部を光源１４ａとする放電バルブであって、リフレクタ１６の後頂開口部１６ｂに挿着されている。
【００３１】
リフレクタ１６は、光源１４ａからの光を投影レンズ１２へ向けて反射させる反射面１６ａを有している。この反射面１６ａの光軸Ａｘを含む平面に沿った断面形状は略楕円形に設定されており、その離心率は鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。
【００３２】
ホルダ１８は、投影レンズ１２を支持する部材であって、後方へ延びる複数の脚部１８ａを備えている。そして、このホルダ１８は、その各脚部１８ａの後端部においてリフレクタ１６にネジ締めにより固定されている。
【００３３】
シェード２０は、後側焦点Ｆの後方近傍において光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びるように配置されている。そして、このシェード２０は、ホルダ１８とリフレクタ１６との間に配置された状態で上記ネジ締めによりリフレクタ１６に固定されている。
【００３４】
第２シェード２２は、後側焦点Ｆの位置において光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びるように配置されている。そして、この第２シェード２２は、シェード２０にスポット溶接等により固定されている。
【００３５】
シェード２０および第２シェード２２は、鋼板等の金属板に穴あけ加工および曲げ加工を施すことにより形成されている。
【００３６】
シェード２０には、上部開口部２０ａおよび下部開口部２０ｂが形成されている。上部開口部２０ａは、光軸Ａｘの下方近傍から光軸Ａｘからある程度上方までの範囲にわたって横長に形成されている。そして、リフレクタ１６の反射面１６ａからの反射光を、この上部開口部２０ａを通過させて投影レンズ１２に到達させるようになっている。
【００３７】
第２シェード２２は、その上端縁２２ａが投影レンズ１２の後側焦点Ｆを通るようにして左右段違いで形成されている。そして、この第２シェード２２は、リフレクタ１６の反射面１６ａからの反射光の一部を遮蔽して、投影レンズ１２から前方へ出射する上向き光の大半を除去するようになっている。
【００３８】
付加リフレクタ２４は、光軸Ａｘの上方においてリフレクタ１６の反射面１６ａの上部前端縁とシェード２０との間に配置されている。その際、この付加リフレクタ２４は、光軸Ａｘに対してやや左寄り（灯具正面視では右寄り、以下同様）に位置した状態で、リフレクタ１６に支持されている。そして、この付加リフレクタ２４は、その第１反射面２４ａにおいて光源１４ａからの光を下方へ向けて反射させるようになっている。その際、この第１反射面２４ａは、該第１反射面２４ａからの反射光が後側焦点Ｆよりも後方側でかつ光軸Ａｘの左斜め下方位置において収束するように、その反射面形状が設定されている。
【００３９】
リフレクタ１６の下端部における投影レンズ１２よりも下方側の位置には、付加リフレクタ２４の第１反射面２４ａで反射した光源１４ａからの光を前方へ向けて反射させる第２反射面１６ｃが形成されている。その際、この第２反射面１６ｃは、光軸Ａｘに関して左右対称形状で形成されており、かつ、第１反射面２４ａから到達した直射光を、やや下向きで右方向へ向けて拡散する光として反射させるように、その反射面形状が設定されている。
【００４０】
すなわち本実施形態においては、光源１４ａからの光を、第１および第２反射面２４ａ、１６ｃで順次反射させて、投影レンズ１２に入射させることなく前方へ向けて照射するようになっている。
【００４１】
シェード２０の下部開口部２０ｂは、第２反射面１６ｃからの反射光を通過させるための開口部であって、光軸Ａｘの下方において横長矩形状に形成されている。
【００４２】
次に、シェード２０および第２シェード２２の具体的な構成について説明する。
【００４３】
図４は、これらシェード２０および第２シェード２２を取り出して示す斜視図である。
【００４４】
同図にも示すように、シェード２０には、その下部開口部２０ｂへ向かう光源１４ａからの直射光を遮光するための遮光部２０Ａが形成されている。この遮光部２０Ａは、シェード２０の一部を下部開口部２０ｂの上端位置で後方側へ切り起こすことにより形成されている。その際、この遮光部２０Ａは、下部開口部２０ｂの上端位置から後方へ向けて途中まで水平に延びた後、その先端位置までやや下向きに延びるように形成されている。
【００４５】
このシェード２０の遮光部２０Ａには、第１反射面２４ａからの反射光の第２反射面１６ｃへの入射を許容する開口部２０Ａａが形成されている。この開口部２０Ａａは、横長矩形状に形成されており、その左右方向の中心位置は、光軸Ａｘに対してやや左寄りに位置している。
【００４６】
また、このシェード２０の遮光部２０Ａにおける開口部２０Ａａの光源１４ａ側（すなわち後方側）に位置する部位には、該シェード２０の一部を切り起こすことにより切り起こし部２０Ａｂが形成されている。そして、この切り起こし部２０Ａｂにより、光源１４ａから開口部２０Ａａへ向かう直射光の大半を遮光するようになっている。
【００４７】
なお、この切り起こし部２０Ａｂの幅は、開口部２０Ａａの幅よりも多少狭くなっているが、これは、シェード２０の一部を切り起こす際に切り起こし部２０Ａｂの左右両側にスリット２０Ａｃが形成されることによるものである。
【００４８】
一方、第２シェード２２は、その下部がシェード２０の遮光部２０Ａの下面に沿って後方側へ折り曲げられて水平に延びる水平部２２Ａとして形成されており、その後端部には下向きフランジ部２２Ａａが形成されている。
【００４９】
そして、この第２シェード２２の水平部２２Ａには、光軸Ａｘに対して左右対称の位置関係で１対の第２開口部２２ＡｂＬ、２２ＡｂＲが形成されている。これら各第２開口部２２ＡｂＬ、２２ＡｂＲは、水平部２２Ａの後部においてシェード２０の開口部２０Ａａよりも小さい開口形状で形成されている。その際、これら各第２開口部２２ＡｂＬ、２２ＡｂＲは、フランジ部２２Ａａの途中位置まで延びるようにして形成されている。
【００５０】
これら左右１対の第２開口部２２ＡｂＬ、２２ＡｂＲのうち、左側の第２開口部２２ＡｂＬは、平面視においてシェード２０の開口部２０Ａａの形成範囲内に形成されている。その際、この第２開口部２２ＡｂＬは、第１反射面２４ａからの反射光が収束する位置に形成されている。そして、この第２開口部２２ＡｂＬにより、第１反射面２４ａからの反射光の第２反射面１６ｃへの入射位置を正確に規定するようになっている。一方、右側の第２開口部２２ＡｂＲは、平面視においてシェード２０の開口部２０Ａａの形成範囲から右側に外れた位置に形成されている。
【００５１】
その際、シェード２０の開口部２０Ａａは、左側の第２開口部２２ＡｂＬがシェード２０の切り起こし部２０Ａｂの前方位置に配置されるとともに、右側の第２開口部２２ＡｂＲがシェード２０に隠れる位置に配置されるように、両者間の間隔が設定されている。
【００５２】
図５は、本実施形態に係る車両用灯具１０から前方へ照射される光により、灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。
【００５３】
同図に示すように、このロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。
【００５４】
このロービーム用配光パターンＰＬは、基本配光パターンＰ０と付加配光パターンＰＡとの合成配光パターンとして構成されている。
【００５５】
基本配光パターンＰ０は、ロービーム用配光パターンＰＬの基本形状をなす配光パターンであって、リフレクタ１６で反射して投影レンズ１２を透過した光源１４ａからの光によって形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は第２シェード２２の上端縁２２ａの反転投影像として形成されるようになっている。
【００５６】
一方、付加配光パターンＰＡは、基本配光パターンＰ０の右側拡散領域の明るさを補強するとともにロービーム用配光パターンＰＬを基本配光パターンＰ０よりも右側へ拡げるために付加的に形成される配光パターンである。
【００５７】
この付加配光パターンＰＡは、光源１４ａからの光を第１および第２反射面２４ａ、１６ｃで順次反射させることにより、投影レンズ１２に入射させることなく前方へ向けて照射することによって形成される配光パターンである。その際、第２反射面１６ｃからの反射光は、右方向やや下向きの左右拡散光となるので、この付加配光パターンＰＡは、比較的大きい配光パターンとして、基本配光パターンＰ０の右端部と部分的に重複するようにして、対向車線側のカットオフラインＣＬ１の下方に形成されることとなる。
【００５８】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
【００５９】
本実施形態に係る車両用灯具１０は、プロジェクタ型の灯具ユニットにおいて、その光源１４ａからの光を第１および第２反射面２４ａ、１６ｃで順次反射させることにより投影レンズ１２に入射させることなく前方へ向けて照射するように構成されているので、リフレクタ１６からの反射光により形成される基本配光パターンＰ０に対して付加配光パターンＰＡを付加的に形成することができる。
【００６０】
その際、第１反射面２４ａと第２反射面１６ｃとの間には、第１反射面２４ａからの反射光の第２反射面１６ｃへの入射を許容する開口部２０Ａａが形成されたシェード２０が配置されているが、このシェード２０における開口部２０Ａａの光源１４ａ側に位置する部位には、光源１４ａから開口部２０Ａａへ向かう直射光を遮光するための切り起こし部２０Ａｂが形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００６１】
すなわち、このような切り起こし部２０Ａｂがシェード２０に形成されていることにより、光源１４ａからの直射光がシェード２０に形成された開口部２０Ａａを通過して迷光となってしまうのを効果的に抑制することができる。しかもこれを、シェード２０の一部を切り起こしただけの簡易かつ安価な構成によって実現することができる。
【００６２】
このように本実施形態によれば、プロジェクタ型の車両用灯具１０において、第１および第２反射面２４ａ、１６ｃで順次反射した光により付加配光パターンＰＡを形成するように構成した場合であっても、迷光の発生を簡易かつ安価な構成で抑制することができる。そしてこれにより、グレア光が発生してしまうおそれを最小限に抑えることができる。
【００６３】
しかも本実施形態においては、シェード２０に、その開口部２０Ａａよりも小さい第２開口部２２ＡｂＬ、２２ＡｂＲを有する第２シェード２２が、その第２開口部２２ＡｂＬ、２２ＡｂＲをシェード２０の開口部２０Ａａの形成範囲内に位置させるようにして取り付けられた構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００６４】
すなわち、切り起こし部２０Ａｂを形成するためにシェード２０の一部を切り起こす際、その両側にはスリット２０Ａｃが形成されることとなるため、切り起こし部２０Ａｂの幅は開口部２０Ａａの幅よりも多少狭くなってしまう。したがって、シェード２０に切り起こし部２０Ａｂを形成しただけでは、光源１４ａから開口部２０Ａａへ向かう直射光を完全に遮光することは困難である。
【００６５】
その点、本実施形態においては、シェード２０に対して、その開口部２０Ａａよりも小さい第２開口部２２ＡｂＬを有する第２シェード２２が、その第２開口部２２ＡｂＬをシェード２０の開口部２０Ａａの形成範囲内に位置させるようにして取り付けられた構成となっているので、切り起こし部２０Ａｂの幅を第２開口部２２ＡｂＬの幅よりも広くすることができ、これにより光源１４ａから第２開口部２２ＡｂＬへ向かう直射光を完全に遮光することできる。そしてこれにより迷光の発生を完全に阻止することができる。
【００６６】
しかも、このような構成を採用することにより、第１反射面２４ａからの反射光の第２反射面１６ｃへの入射範囲を、第２開口部２２ＡｂＬの形状によって正確に規定することが容易に可能となる。
【００６７】
その際、本実施形態においては、シェード２０の開口部２０Ａａが光軸Ａｘ（すなわち投影レンズ１２の中心軸）に対して左右非対称の位置に形成されるとともに、第２シェード２２の第２開口部２２ＡｂＬ、２２ＡｂＲが光軸Ａｘに対して左右対称の位置関係で１対形成されており、これら１対の第２開口部２２ＡｂＬ、２２ＡｂＲのうち左側に位置する第２開口部２２ＡｂＬが開口部２０Ａａの形成範囲内に位置しているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００６８】
すなわち、本実施形態に係る車両用灯具１０は車両の右前端部に配置される灯具ユニットであるが、車両の左前端部に配置される灯具ユニットに関しては、車両用灯具１０に対して、付加リフレクタ２４およびシェード２０については左右対称形状のものを用いるようにした上で、第２シェード２２については同一形状のものを用いるようにすることができる。そしてこれにより、本実施形態と同様の付加配光パターンＰＡを本実施形態とは逆に基本配光パターンＰ０の左側に形成することができる。しかもこれを、部品共通化を図った上で実現することができる。
【００６９】
上記実施形態においては、第１および第２反射面２４ａ、１６ｃが、光軸Ａｘに関して上下両側に配置されているものとして説明したが、これ以外の位置関係で光軸Ａｘの両側に配置された構成とすることも可能である。
【００７０】
上記実施形態においては、第２シェード２２にカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を形成するための機能が付与されているものとして説明したが、シェード２０にその機能が付与された構成とすることも可能である。また、これらシェード２０および第２シェード２２以外の部材にカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を形成するための機能が付与された構成とすることも可能であり、その際、その部材を、ロービームとハイビームとの切換えを行う可動シェードとして構成することも可能である。
【００７１】
上記実施形態においては、シェード２０および第２シェード２２を備えているものとして説明したが、シェード２０のみを備えた構成とすることも可能である。
【００７２】
上記実施形態においては、車両用灯具１０が、ロービーム用配光パターンＰＬとして、左配光のロービーム用配光パターンを形成するように構成されているものとして説明したが、右配光のロービーム用配光パターンを形成するように構成されている場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより同様の作用効果を得ることができ、さらに、フォグランプ用の配光パターン等を形成するように構成されている場合においても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７３】
なお、上記実施形態において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【００７４】
また、本願発明は、上記実施形態に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。
【符号の説明】
【００７５】
１０  車両用灯具
１２  投影レンズ
１４  光源バルブ
１４ａ  光源
１６  リフレクタ
１６ａ  反射面
１６ｂ  後頂開口部
１６ｃ  第２反射面
１８  ホルダ
１８ａ  脚部
２０  シェード
２０Ａ  遮光部
２０Ａａ  開口部
２０Ａｂ  切り起こし部
２０Ａｃ  スリット
２０ａ  上部開口部
２０ｂ  下部開口部
２２  第２シェード
２２Ａ  水平部
２２Ａａ  フランジ部
２２ＡｂＬ、２２ＡｂＲ  第２開口部
２２ａ  上端縁
２４  付加リフレクタ
２４ａ  第１反射面
Ａｘ  光軸
ＣＬ１、ＣＬ２  カットオフライン
Ｆ  後側焦点
Ｐ０  基本配光パターン
ＰＡ  付加配光パターン
ＰＬ  ロービーム用配光パターン
【図１】
2014035984.tif 000003
【図２】
2014035984.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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