(57)【要約】      （修正有）【課題】歯間スペースが歯車の回転時に分離部材の端部において吐出領域に向かって開放する際に、圧力ジャンプを避ける。【解決手段】側方シールのためのアキシャルディスク１２を備えた内接型ギヤポンプであって、アキシャルディスク１２が複数のパイロット制御通路２１を備えていて、これらのパイロット制御通路２１が、内接型ギヤポンプの吐出側に連通していて、内接型ギヤポンプのリングギヤおよびピニオンの歯元円と歯先円との間に開口している。このパイロット制御通路２１によって、リングギヤおよびピニオンの歯間スペース内の圧力が段階的に上昇し、歯間スペースが歯車の回転時に分離部材の端部において吐出領域に向かって開放する際に、圧力ジャンプは避けられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内接型ギヤポンプであって、リングギヤ（２）とピニオン（３）とを有しており、このリングギヤ（２）とピニオン（３）とは、周方向区分で互いに噛み合い、別の周方向区分で前記リングギヤ（２）と前記ピニオン（３）とは互いの間にポンプスペース（６）を画成していて、該ポンプスペース（６）内に分離部材（７）が配置されており、該分離部材（７）は、前記ポンプスペース（６）の吸入領域（８）を前記ポンプスペース（６）の吐出領域（９）から分離している形式のものにおいて、
前記分離部材（７）が配置されている周方向区分内で、少なくとも１つの圧力負荷されたパイロット制御通路（２１）が前記リングギヤ（２）および／または前記ピニオン（３）の歯元円（ｄｆ）と歯先円（ｄｋ）との間に開口していることを特徴とする、内接型ギヤポンプ。
【請求項２】
前記分離部材（７）が配置されている周方向区分内で、圧力負荷された複数の前記パイロット制御通路（２１）が周方向でずらされて、リングギヤ（２）および／またはピニオン（３）の歯元円（ｄｆ）と歯先円（ｄｋ）との間に開口している、請求項１に記載の内接型ギヤポンプ。
【請求項３】
前記内接型リングギヤ（１）が、軸方向で可動および相対回動不能なアキシャルディスク（１２）を有しており、該アキシャルディスク（１２）が、側方シールとして、前記リングギヤ（２）および前記ピニオン（３）および前記分離部材（７）の端面側に配置されていて、前記リングギヤ（２）および前記ピニオン（３）および前記分離部材（７）とは反対側の外側で圧力負荷されており、単数または複数のパイロット制御通路（２１）が、圧力負荷された外側から、前記リングギヤ（２）および前記ピニオン（３）および前記分離部材（７）に面した、前記アキシャルディスク（１２）の内側に通じている、請求項１に記載の内接型ギヤポンプ。
【請求項４】
単数または複数のパイロット制御通路（２１）が、内接型ギヤポンプ（１）のポンプ出口（１３）に連通している、請求項１に記載の内接型ギヤポンプ。
【請求項５】
少なくとも１つの前記パイロット制御通路（２１）が、貫流される際に圧力を低下させる絞りを形成している、請求項１に記載の内接型ギヤポンプ。
【請求項６】
前記パイロット制御通路（２１）が、貫流される際に圧力を低下させる絞りを形成していて、前記吐出領域（９）の近傍に開口するパイロット制御通路（２１）が、前記吸入領域（８）の近傍に開口するパイロット制御通路（２１）よりも大きい横断面を有している、請求項２に記載の内接型ギヤポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部の特徴を有する内接型ギヤポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
内接型ギヤポンプは公知である。内接型ギヤポンプは、リングギヤつまり内歯を備えた歯車と、該リングギヤ内に偏心的に配置された外歯を備えた歯車とを有しており、この歯車は以下ではピニオンと称呼される。内接型ギヤポンプの歯車とも称呼されるリングギヤとピニオンとは、周方向区分において互いに噛み合っている。内接型ギヤポンプの２つの歯車が互いに噛み合っていない別の周方向区分において、リングギヤとピニオンとは互いの間に、鎌形のポンプスペースを画成しており、このポンプスペースは、押し退けスペース、フリースペースまたは中間スペースとも称呼される。ポンプスペース内に分離部材が配置されており、この分離部材は、ポンプスペースの形状に合致した通常の形状に基づいて、鎌または鎌部材とも称呼される。分離部材のための別の呼び方は、充てん部材である。分離部材は、吸入領域を、内接型ギヤポンプのポンプスペースの吐出領域から分離しており、吸入領域はポンプ入口に連通し、吐出領域はポンプ出口に連通しており、この吸入領域および吐出領域は、内接型ギヤポンプの入口若しくは出口（の部分）と理解されてもよい。
【０００３】
リングギヤおよびピニオンの歯の歯先は、外側若しくは内側で分離部材に当接していて、内接型ギヤポンプの駆動時、つまり回転駆動されるピニオンおよびリングギヤにおいて、外側および内側で分離部材に沿って滑動する。分離部材は、リングギヤおよびピニオンの歯の間のスペース内に流体体積を閉じ込め、それによって歯車は、回転駆動時、つまり内接型ギヤポンプの駆動時に、流体を内接型ギヤポンプのポンプスペースの吸入領域から吐出領域へ圧送する。
【０００４】
リングギヤおよびピニオンの端面側においてポンプスペースを軸方向でシールするために、アキシャルディスクが公知である。このアキシャルディスクは、通常はプレート状の部材であり、このプレート状の部材は、リングギヤおよびピニオンとは反対側の外側が圧力負荷されていて、それによってリングギヤおよびピニオンに向いた内側が内方へ、つまりリングギヤおよびピニオンの端面側に押しつけられる。このようなアキシャルディスクはプレッシャプレートとも称呼される。外側を圧力負荷することは、通常は、位置的に限定された領域、いわゆる圧力域の内側で行われる。この圧力域は、ポンプスペースの吐出領域若しくはポンプ出口と連通している。このことはつまり、圧力域内に、吐出領域内およびポンプ出口内と同じ圧力が形成される、ということである。リングギヤおよびピニオンの端面側のシールは、気密にシールされる必要はなく、漏れが発生してよい。一方ではアキシャルディスクの内側におけるリングギヤおよびピニオンの良好な潤滑と低い摩擦との間の最適化、他方では僅かな漏れ損失が達成されるべきである。リングギヤおよびピニオンの端面側に対するアキシャルディスクの押圧力の高さは、圧力域の大きさによって決定される。ポンプスペースおよび分離部材に関連した圧力域の形状および配置も、シールのために重要である。圧力域は、アキシャルディスクの外側および／またはポンプハウジングの端壁の、アキシャルディスクに面した内側に形成されている。
【０００５】
歯車の回転駆動時に、歯車の歯間スペースは、分離部材の外側および内側に沿って移動し、分離部材の端部において内接型ギヤポンプのポンプスペースの吐出領域に向かって開放する。歯間スペースが吐出領域に向かって開放したときに、急激な圧力上昇を避けるための、パイロット制御ノッチが公知である。パイロット制御ノッチとは、アキシャルディスクの内側における歯車の歯元円と歯先円との間で、吐出領域から出発して吸入領域に向かって少しだけ長く延在する切欠、溝等のことである。パイロット制御ノッチは、アキシャルディスクの内側、つまり歯車に向かって開放している。典型的な形式で、パイロット制御ノッチの横断面は、吐出領域から吸入領域に向かって縮小しており、またパイロット制御ノッチの横断面は、絞りとして作用する程度に小さいので、パイロット制御ノッチ内の圧力は、吐出領域から離れる方向で次第に小さくなる。このパイロット制御ノッチによって、内接型ギヤポンプの歯車の回転駆動時に、分離部材の領域内の歯間スペース内の圧力は、吐出領域側の端部まで理想的な形式で吐出領域内の圧力に上昇するので、歯間スペースが歯車の回転時に分離部材の端部において吐出領域に向かって開放する際に、圧力ジャンプは発生しない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式の内接型ギヤポンプを改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の特徴を有する本発明による内接型ギヤポンプは、圧力負荷される少なくとも１つのパイロット制御通路を有しており、該パイロット制御通路は、分離部材の領域内で内接型ギヤポンプのリングギヤおよび／またはピニオンの歯元円と歯先円との間に開口している。
【発明の効果】
【０００８】
パイロット制御通路は、例えば穿孔または打ち抜き部として構成されていてよい。パイロット制御通路によって、内接型ギヤポンプの歯車の歯間スペース内の圧力は上昇するので、分離部材の端部における歯間スペースが吐出領域へ向かって開放する際に、圧力ジャンプは少なくとも減少され、好適には、分離部材の領域内における歯間スペース内の圧力は内接型ギヤポンプの吐出領域内における圧力に適合されるので、歯間スペースが吐出領域に向かって開放する際に、圧力ジャンプは発生しない。圧力脈動および騒音形成が生じないように作用する。本発明の追加的な利点は、パイロット制御通路の横断面およびひいては作用が、アキシャルディスクの摩耗によって扁平にされる、つまりアキシャルディスクの摩耗によって横断面が縮小するようなパイロット制御ノッチにおいてそうであるように、摩耗によって変化することはない、という点にある。本発明のその他の利点は、歯車の歯先における分離部材の圧着力が減少する、という点にある。何故ならば、分離部材を歯先から押し離す、歯間スペース内の液圧が高くなるからである。これによって、摩擦および摩耗は減少され、内接型ギヤポンプの効率は高められる。本発明はさらに、特にパイロット制御通路が短く構成されている場合、パイロット制御通路による圧力調整の温度依存性若しくは粘性依存性が、一般的に横断面と比較して長いパイロット制御ノッチに対して僅かである、という利点を有している。
【０００９】
従属請求項には、請求項１に記載した本発明の好適な実施態様および変化実施例が記載されている。
【００１０】
分離部材の領域内において周方向でずらして、つまり分離部材の長手方向で種々異なる個所で、内接型ギヤポンプのリングギヤおよび／またはピニオンの歯元円と歯先円との間に開口する複数のパイロット制御通路によって、請求項２に記載されているように、歯間スペース内の圧力は、歯車の回転中に段階的に吐出領域の圧力まで高められ、大きい圧力ジャンプは避けられる。
【００１１】
本発明は、アキシャルディスクの存在を必ずしも前提条件とするものではなく、パイロット制御通路は、リングギヤおよび／またはピニオンの歯元円と歯先円との間で、内接型ギヤポンプのハウジングの定置の端壁若しくは側壁を通って開口していてもよい。勿論、好適には、歯車および分離部材とは反対側の外側で圧力負荷されていて、パイロット制御通路によって貫通されているアキシャルディスクが設けられている（請求項３）。アキシャルディスクは、歯車および分離部材の端面側にパイロット制御通路を有していれば、十分である。
【００１２】
本発明による内接型ギヤポンプは、特に、液圧的なスキッドコントロール式および／または動力式の車両ブレーキ装置のための液圧ポンプとして設けられており、この内接型ギヤポンプは、スキッドコントロールの場合、リターンポンプとも称呼される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による内接型ギヤポンプの側面図である。
【図２】本発明による図１の内接型ギヤポンプのアキシャルディスクの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明を以下に図面に示した実施例を用いて詳しく説明する。
【００１５】
図１に示した本発明による内接型ギヤポンプ１は、２つの歯車２，３、つまり内歯列を備えたリングギヤ２と、図示の実施例ではピニオン３と称呼される外歯列を備えた歯車とを有している。ピニオン３は、リングギヤ２内に偏心的に配置されており、２つの歯車２，３は互いに平行な軸を有していて、互いに噛み合っている。リングギヤ２は軸受リング４内に回転可能に滑り軸受けされていて、ピニオン３はポンプ軸５に相対回動不能に配置されている。内接型ギヤポンプ１を駆動するために、ポンプ軸５が回転駆動され、このポンプ軸５と一緒に、ポンプ軸５に相対回動不能に結合されたピニオン３が回転し、このピニオン３に噛み合うリングギヤ２を回転駆動する。回転方向は矢印Ｐで示されている。
【００１６】
歯車２，３は、互いに噛み合っていない周方向区分内において歯車２と３との間に鎌状のポンプスペース６を画成している。ポンプスペース６内に、複数部分より成る鎌状の分離部材７が配置されており、この分離部材７は一部鎌状または半鎌状と解されてもよく、その形状に基づいてしばしば鎌または鎌部材とも称呼される。分離部材７は、吸入領域８をポンプスペース６の吐出領域９から分離している。吸入領域８内に入口孔１０が開口しており、吐出領域９から、後述するアキシャルディスク１２のスリット１１を通って出口孔１３が延びている。内接型ギヤポンプ１の歯車２，３の歯先は、分離部材７の外側若しくは内側に当接していて、歯車２，３の回転駆動時に分離部材７の外側若しくは内側に沿って滑動する。分離部材７は、歯車２，３の幅と同じ幅を有しており、２つの歯車２，３は同じ幅を有している。分離部材７は、歯車２，３の歯間スペース内に流体体積を閉じ込めるので、歯車２，３の回転駆動によって、流体は吸入領域８から吐出領域９へ圧送される。吸入領域側の端部において、分離部材７は支持部１４に支えられており、この支持部１４は、ポンプスペース６を横方向に貫通するピンによって形成されている。
【００１７】
分離部材７は、アーチ状の外側の脚１５と、同様にアーチ状の内側の脚１６とを有しており、これらの脚１５，１６は、支持部１４から吐出領域９に向かって延在している。外側の脚１５の外側は、リングギヤ２の歯先円ｄｋと同じ曲率半径を有して円弧状に湾曲しており、リングギヤ２の歯の歯先が、前記外側の脚１５の外側に密に当接していて、回転駆動時に外側の脚１５の外側に沿って滑動する。内側の脚１６の内側は、ピニオン３の歯先円ｄｋと同じ曲率半径を有して円弧状に湾曲しており、ピニオン３の歯の歯先が、前記内側の脚１６の内側に密に当接していて、回転駆動時に内側の脚１６の内側に沿って滑動する。歯車２，３の歯先は、分離部材７の脚１５，１６に気密に当接している必要はなく、漏れ流が許容されている。支持部材側および吸入領域側の端部において、脚１５，１６は旋回可能に互いにヒンジ結合されている。脚１５，１６間に配置されたねじりばね１７は、脚１５，１６を互いに離れる方向に押圧し、それによって外側の脚１５をリングギヤ２の歯先に向かって押圧し、内側の脚１６をピニオン３の歯先に向かって押圧する。２つの脚１５，１６間で支持部側および吸入領域側の端部に配置されたシール部材１８は、２つの脚１５，１６の間およびアキシャルディスク１２に対してシールする。アキシャルディスク１２内のスリット１１を通して、２つの脚１５，１６間の中間スペースが出口孔１３に連通しており、２つの脚１５，１６間のこの中間スペースは、内接型ギヤポンプ１の駆動時に圧力負荷されている。内側の脚１６を横方向に貫通するピン１９は、分離部材７を支持部１４において保持する。吐出領域側の端部において分離部材７は開放しているので、２つの脚１５，１６間の中間スペースは、吐出領域９とも連通している。
【００１８】
内接型ギヤポンプ１は、歯車２，３の各端面側にそれぞれ１つのアキシャルディスク１２を有しており、図２に、歯車２，３に面した内側から、アキシャルディスク１２を見た図が示されている。アキシャルディスク１２は、ポンプ軸５と、支持部１４を形成するピンとによって貫通されていて、それによって相対回動不能に保持されている。アキシャルディスク１２は、ポンプ軸５、支持部１４およびピン１９を貫通させるための複数の孔を備えている。アキシャルディスク１２は、アキシャルディスク１２によって部分的に覆われている吸入領域８から、分離部材７および吐出領域９を越えて、１８０°以上に亘って周方向に延在している。アキシャルディスク１２は、ポンプ出口のために前記スリット１１を有しており、該スリット１１は、歯車２，３の歯先間でアーチ状に延在していて、出口孔１３を横切っている。入口孔１０は、歯車２，３の回転方向Ｐで見てアキシャルディスク１２の手前でポンプスペース６の吸入領域８内に開口している。
【００１９】
歯車２，３とは反対側の外側において、アキシャルディスク１２は圧力域２０を有しており、該圧力域２０は、周方向で支持部１４の近傍から吐出領域９を越えるまで、また半径方向で歯車２，３のほぼ歯元円ｄｆまで延在している。各アキシャルディスク１２はそれぞれ１つの圧力域２０を有している。圧力域２０はアキシャルディスク１２の外側に設けられたフラットな凹部であり、この凹部は、吐出領域９および出口孔１３と連通していて、それによってアキシャルディスク１２の外側は圧力負荷されていて、その内側はシールのために歯車２，３の端面および分離部材７の端面に押しつけられる。圧力域２０はシールによって密閉されていて、このシールは、円周方向で圧力域の周面に沿って配置されている。このシールは図面には示されていない。
【００２０】
アキシャルディスク１２は複数のパイロット制御通路２１を有しており、これらのパイロット制御通路２１は、外側から内側に貫通している。パイロット制御通路２１は、図示の実施例では円柱形孔として構成されているが、勿論、本発明はこれに強制されるものではない。パイロット制御通路２１は、リングギヤ２およびピニオン３の歯先円ｄｋおよび歯元円ｄｆ間で周方向に間隔を保って配置されているので、歯車２，３の回転時に歯間スペースがパイロット制御通路２１と合致すると、歯車２，３の歯間スペースは圧力域２０と連通し、さらに圧力域２０によって出口孔１３と連通する。パイロット制御通路２１によって歯間スペースが圧力負荷される。パイロット制御通路２１は小さい直径を有しているので、このパイロット制御通路２１は、アキシャルディスク１２の外側から内側へ向かって圧力を低下させる絞りとして作用する。これによって、歯車２，３の歯間スペース内の圧力は、歯車の回転時にパイロット制御通路２１からパイロット制御通路２１へ段階的に吐出領域９の圧力に上昇する。吸入領域８の近傍におけるパイロット制御通路２１は、吐出領域９の近傍におけるパイロット制御弁２１よりも小さい直径および横断面を有しているので、吸入領域８の近傍におけるパイロット制御通路２１は、吐出領域９の近傍におけるパイロット制御通路２１よりも圧力をより強く低下させる。パイロット制御通路２１は、歯車２，３の歯間スペース内で吸入領域８から吐出領域９へ向かって圧力調整を行うように作用するので、歯車２，３の回転時に歯間スペースが分離部材７の吐出領域側の端部に達して吐出領域９に向かって開放したときに、歯間スペース内の圧力が急激に吐出領域９の圧力に上昇することはない。
【００２１】
内接型ギヤポンプ１の歯車２，３の歯が吐出領域９の端部において再び互いに噛み合う領域内において、アキシャルディスク１２は、歯車２，３に面した内側に圧着オイル溝２２としてのフラットな凹部を有している。この圧着オイル溝２２を通じて、内接型ギヤポンプ１の歯車２，３の歯間スペースが吐出領域９と連通する。歯車２，３が再び互いに噛み合うと、圧送された流体が、それぞれ別の歯車３，２の歯が侵入する歯間スペース内に閉じ込められることは、避けられる。このような流体閉じ込めによって、過剰な軸受負荷に基づいて圧力が著しく高められる結果となる。
【００２２】
この内接型ギヤポンプ１は、図示していない液圧式の車両ブレーキ装置の液圧ポンプとして設けられており、この車両ブレーキ装置において、内接型ギヤポンプ１は、いわゆるリターンポンプとして、例えばアンチロックブレーキコントロール、トラクションスリップコントロールおよび／またはビーグルダイナミックコントロール等のスキッドコントロールを行うために、かつ／または液圧式の動力式車両ブレーキ装置内でのブレーキ圧形成のために用いられる。前記スキッドコントロールのために、略語ＡＢＳ，ＡＳＲ，ＦＤＲおよびＥＳＰが、一般的に用いられており、ビーグルダイナミックコントロールは、俗語的に超過速度防止コントロールとも称呼される。
【符号の説明】
【００２３】
１  内接型ギヤポンプ
２  リングギヤ（歯車）
３  ピニオン（歯車）
４  軸受リング
５  ポンプ軸
６  ポンプスペース
７  分離部材
８  吸入領域
９  吐出領域
１０  入口孔
１１  スリット
１２  アキシャルディスク
１３  出口孔
１４  支持部
１５  外側の脚
１６  内側の脚
１７  ねじりばね
１８  シール部材
１９  ピン
２０  圧力域
２１  パイロット制御通路
２２  圧着オイル溝
ｄｋ  歯先円
ｄｆ  歯元円
【図１】
2014005828.tif 000003
【図２】
2014005828.tif 000004