(57)【要約】【課題】回転体のコンパクト化及び軽量化を図りながら、回転体にサークリップを介在させた状態でベアリングを取り付けることができ、また、そのサークリップが適切に設けられているか否かを容易に判別することができるベアリングの取付け構造を提供する。【解決手段】支軸用孔１ａの内周面に第１係合凹部１ｂが形成された回転体１と、外輪７の外周面に第２係合凹部７ａが形成され、回転体１に取り付けられた状態において第２係合凹部７ａが第１係合凹部１ｂに対向するベアリング５と、第１及び第２係合凹部１ｂ、７ａによって画成されたスペースに収容された状態で係合するサークリップ９と、を備え、回転体１には、一方の端面から他方の端面にわたり、回転軸線Ｃに沿って延びるとともに、第１係合凹部１ｂを通って貫通し、第１及び第２係合凹部１ｂ、７ａに対するサークリップ９の係合の適否を確認するための複数の確認孔１ｃが形成されている。【選択図】図１
2014211220.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央に支軸が挿通される支軸用孔を有し、当該支軸用孔の内周面の所定位置に、周方向の全体にわたって延びるリング状の第１係合凹部が形成され、前記支軸によって回転自在に支持される回転体と、
互いに相対的に回転自在の外輪及び内輪を有し、当該外輪の外周面の所定位置に、周方向の全体にわたって延びるリング状の第２係合凹部が形成され、前記支軸用孔に圧入されることによって前記回転体に取り付けられた状態において前記第２係合凹部が前記第１係合凹部に対向し、前記支軸が前記内輪に挿通されるとともに当該内輪が前記支軸に固定されるベアリングと、
前記第１及び第２係合凹部によって画成されたスペースに収容された状態で、当該第１及び第２係合凹部に係合することにより、前記回転体及び前記ベアリングの回転軸線方向の相対的な移動を阻止するためのサークリップと、
を備え、
前記回転体には、前記支軸用孔の周縁部において、当該回転体の前記回転軸線方向の一方の端面から他方の端面にわたり、当該回転軸線に沿って延びるとともに、前記第１係合凹部を通って貫通し、前記第１及び第２係合凹部に対する前記サークリップの係合の適否を確認するための複数の確認孔が形成されていることを特徴とするベアリングの取付け構造。
【請求項２】
前記複数の確認孔は、前記回転軸線に対し、互いに所定の角度ごとに配置され、少なくとも３つの確認孔で構成されていることを特徴とする請求項１に記載のベアリングの取付け構造。
【請求項３】
前記回転体は、外周面に多数の歯を有するギヤであることを特徴とする請求項１又は２に記載のベアリングの取付け構造。
【請求項４】
前記回転体は、駆動側のギヤ及び従動側のギヤに噛み合うアイドルギヤであることを特徴とする請求項３に記載のベアリングの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ギヤなどの回転体の中央の支軸用孔にベアリングを圧入した状態で取り付けるベアリングの取付け構造に関し、特に、回転体とベアリングの間にサークリップを介在させるベアリングの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は、ギヤに対するベアリングの従来の取付け構造を示している。同図に示すギヤ２１は、例えば車両に搭載されるクラッチの外殻を構成するクラッチケース２２と、トランスミッションの外殻を構成するミッションケース２３との間に設けられたアイドルギヤである。このアイドルギヤ２１は、その中央の支軸用孔２１ａに挿通された支軸としてのボルト２４に、ベアリング２５を介して回転自在に支持されており、そのボルト２４がクラッチケース２２にねじ込まれている。
【０００３】
アイドルギヤ２１の一方の端部（図９の左側の端部）には、支軸用孔２１ａの径よりも小さく、その内方に突出するリング状のベアリング係止部２６が突設されている。また、アイドルギヤ２１の他方の端部（図９の右側の端部）には、支軸用孔２１ａと同じ径を有し、外方（図９の右方）に突出するリング状のサークリップ係止部２７が突設されている。このサークリップ係止部２７には、その内周面の全体にわたって延びるリング状の係止凹部２７ａが形成されており、この係止凹部２７ａにサークリップ２８が固定されている。このサークリップ２８は、所定の径を有するリング状であって、その一部が切り欠かれたＣ字状の金属板で構成されており、その外周部がアイドルギヤ２１の係止凹部２７ａに嵌合するとともに、内周部がベアリング取付け孔２１ａの内方に突出している。
【０００４】
ベアリング２５は、ダブルアンギュラタイプの玉軸受けであり、それぞれ所定の径を有する内輪２５ａ及び外輪２５ｂと、これらの間に、その周方向に沿って、２列に配置された複数のボール２５ｃとを有している。そして、このベアリング２５は、アイドルギヤ２１の支軸用孔２１ａに圧入され、外輪２５ｂの一方の端面がアイドルギヤ２１のベアリング係止部２６に当接するとともに、外輪２５ｂの他方の端面がサークリップ２８に当接した状態で、アイドルギヤ２１に取り付けられている。これにより、アイドルギヤ２１及びベアリング２５は、それらの回転軸線方向の相対的な移動が阻止された状態で、ベアリング２５がアイドルギヤ２１に取り付けられている。なお、ベアリング２５の内輪２５ａには、一端部にフランジを有するスリーブ状のカラー２９を介して、ボルト２４が挿通されており、このボルト２４によって、内輪２５ａが回転不能に固定されている。
【０００５】
また、サークリップを介在させた状態で、ベアリングをミッションケースに取り付ける取付け構造として、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。この取付け構造では、ミッションケースが支軸用孔を有しており、この支軸用孔の内周面に、その周方向に沿って延び、サークリップが係合するリング状の係合凹部が形成されている。また、ミッションケースには、サークリップをミッションケースとベアリングの間に取り付けるために、所定の工具を挿入するための工具挿入穴が設けられている。一方、ベアリングの外輪の外周面には、その周方向の全体にわたって延び、サークリップが係合するリング状の係合凹部が形成されている。
【０００６】
上記のミッションケースにベアリングを取り付ける場合、まず、ミッションケース側の支軸用孔の係合凹部にサークリップを係合させるとともに、工具挿入穴を介して外部から挿入した工具によって、サークリップを、そのばね性の復元力に抗して、径が拡大するように広げる。これにより、サークリップは、ミッションケース側の支軸用孔の係合凹部に一時的に収容される。次いで、ベアリングを、ミッションケースの支軸用孔に圧入する。そして、工具をミッションケースの工具挿入穴から引き出し、サークリップから外すことにより、サークリップが復元力によって元の状態に戻り、ベアリング側の外輪の係合凹部にも係合する。これにより、ベアリングは、サークリップが介在した状態で、ミッションケースの支軸用孔に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平５−８１１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前述した図９に示す従来のベアリングの取付け構造では、ベアリング２５をアイドルギヤ２１に取り付けるために、そのアイドルギヤ２１の両端部にそれぞれ、ベアリング係止部２６及びサークリップ係止部２７を突設する必要がある。このため、アイドルギヤ２１は、その支軸用孔２１ａの周縁部が回転軸線方向に厚くなり、その分、回転軸線方向のサイズが大きくなるとともに、重量が重くなってしまう。一方、特許文献１のベアリングの取付け構造を、上述したアイドルギヤ２１などの回転体への取付けに適用しようとすると、その回転体に、サークリップを取り付けるための工具挿入穴を形成する必要があり、この場合には、回転体の強度が低下するおそれがある。
【０００９】
本発明は、以上のような課題を解決するためになされたものであり、回転体のコンパクト化及び軽量化を図りながら、回転体にサークリップを介在させた状態でベアリングを取り付けることができ、また、そのサークリップが適切に設けられているか否かを容易に判別することができるベアリングの取付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、中央に支軸（実施形態における（以下、本項において同じ）ボルト４）が挿通される支軸用孔１ａを有し、支軸用孔の内周面の所定位置に、周方向の全体にわたって延びるリング状の第１係合凹部（ギヤ側係合凹部１ｂ）が形成され、支軸によって回転自在に支持される回転体（アイドルギヤ１）と、互いに相対的に回転自在の外輪７及び内輪６を有し、外輪の外周面の所定位置に、周方向の全体にわたって延びるリング状の第２係合凹部（ベアリング側係合凹部７ａ）が形成され、支軸用孔に圧入されることによって回転体に取り付けられた状態において第２係合凹部が第１係合凹部に対向し、支軸が内輪に挿通されるとともに内輪が支軸に固定されるベアリング５と、第１及び第２係合凹部によって画成されたスペースに収容された状態で、第１及び第２係合凹部に係合することにより、回転体及びベアリングの回転軸線方向の相対的な移動を阻止するためのサークリップ９と、を備え、回転体には、支軸用孔の周縁部において、回転体の回転軸線方向の一方の端面から他方の端面にわたり、回転軸線Ｃに沿って延びるとともに、第１係合凹部を通って貫通し、第１及び第２係合凹部に対するサークリップの係合の適否を確認するための複数の確認孔（確認溝１ｃ）が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、回転体が、その中央に支軸が挿通される支軸用孔を有しており、この支軸用孔の内周面の所定位置に、周方向の全体にわたって延びるリング状の第１係合凹部が形成されている。一方、外輪及び内輪を有するベアリングには、外輪の外周面の所定位置に、周方向の全体にわたって延びるリング状の第２係合凹部が形成されている。このベアリングを、支軸用孔に圧入することによって回転体に取り付けられた状態では、ベアリング側の第２係合凹部が回転体側の第１係合凹部に対向する。そして、これらの第１及び第２係合凹部によって画成されたスペースに、サークリップが収容され、両係合凹部に係合する。これにより、回転体及びベアリングは、それらの回転軸線方向の相対的な移動が阻止される。このように、本発明によれば、回転体及びベアリングの相対的な移動を阻止するためのサークリップを、回転体の支軸用孔の内周面と、ベアリングの外輪の外周面との間に介在させるので、前述した従来のアイドルギヤにおける回転軸線方向の両端部にベアリング係止部及びサークリップ係止部をそれぞれ設ける場合に比べて、回転体の回転軸線方向の厚さを薄くすることができる。その結果、従来に比べて、回転体の回転軸線方向のサイズを小さくすることができるとともに、回転体の軽量化を図ることができる。
【００１２】
また、回転体には、その中央の支軸用孔の周縁部に複数の確認孔が形成されており、各確認孔は、回転体の回転軸線方向の一方の端面から他方の端面にわたり、回転軸線に沿って延びるとともに、回転体側の第１係合凹部を通って貫通している。そして、これらの確認孔を利用して、回転体とベアリングの間に介在するサークリップの第１及び第２係合凹部に対する係合の適否が判別される。この判別は、例えば、回転体の回転軸線方向の一方から他方に向かって光を照射することなどにより、各確認孔に対する光の透過の有無に基づいて行うことが可能である。すなわち、各確認孔を光が透過する場合には、サークリップが回転体側の第１係合凹部に係合しておらず、したがって、第１及び第２係合凹部に対するサークリップの係合が不適切であると判別される。一方、各確認孔を光が透過しない場合には、サークリップが回転体側の第１係合凹部に係合していることによって、確認孔の一方の開口から導入された光がサークリップで遮断されており、したがって、第１及び第２係合凹部に対するサークリップの係合が適切であると判別される。また、サークリップは通常、リング状の一部に切欠き部を有するＣ字状に形成されている。回転体には、複数の確認孔が設けられているので、仮に、サークリップの切欠き部が確認孔のいずれかに合致することによって、その確認孔を光が透過する場合でも、他の確認孔を光が透過しないことが確認されれば、第１及び第２係合凹部に対するサークリップの係合が適切であると判別することが可能である。以上のように、本発明によれば、複数の確認孔を利用して、回転体とベアリングの間に介在するサークリップが適切に設けられているか否かを、容易に判別することができる。
【００１３】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のベアリングの取付け構造において、複数の確認孔は、回転軸線に対し、互いに所定の角度ごとに配置され、少なくとも３つの確認孔で構成されていることを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、回転体には、その回転軸線に対し、互いに所定の角度ごとに配置された少なくとも３つの確認孔が設けられているので、例えば、サークリップの切欠き部が確認孔のいずれかに合致することによって、その確認孔を光が透過する場合でも、他の２つ以上の確認孔を光が透過しているか否かを確認することにより、第１及び第２係合凹部に対するサークリップの係合の適否を、より確実に判別することができる。
【００１５】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載のベアリングの取付け構造において、回転体は、外周面に多数の歯を有するギヤであることを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、回転体としてのギヤに対し、従来と異なり、回転軸線方向の厚さを厚くしたり、強度を低下させたりすることなく、サークリップを介在させた状態でベアリングを取り付けることができる。
【００１７】
請求項４に係る発明は、請求項３に記載のベアリングの取付け構造において、回転体は、駆動側のギヤ及び従動側のギヤに噛み合うアイドルギヤであることを特徴とする。
【００１８】
一般に、アイドルギヤに作用する負荷荷重は比較的小さいので、回転体を、そのようなアイドルギヤとして使用することにより、駆動側のギヤの動力を従動側のギヤに円滑にかつ安定して伝達することができる。また、車両のトランスミッションにおけるギヤは一般に、ヘリカルギヤが用いられ、これらの互いに噛み合うギヤにおいて、回転時には、回転軸線の一方向にスラスト荷重が発生する。このため、２つのギヤ間に、それらの両ギヤに噛み合うアイドルギヤを配置した場合には、一方のギヤとアイドルギヤの間に発生するスラスト荷重と、他方のギヤとアイドルギヤの間に発生するスラスト荷重とは、互いに逆方向に作用する。したがって、上記のアイドルギヤを、２つのヘリカルギヤから成るギヤ間に噛み合うように配置した場合には、両ギヤ間に発生するスラスト荷重が相殺され、その結果、アイドルギヤにおける上記サークリップに対するスラスト荷重の負荷を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態によるベアリングの取付け構造を、車両に搭載されたトランスミッションのアイドルギヤに適用した状態を示す図であり、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿って切断した状態を示す。
【図２】アイドルギヤとベアリングの取付け部分の縦断面図の一部を拡大して示す図である。
【図３】アイドルギヤとベアリングの間に介在するサークリップの装着の適否の判別方法を説明するための図であり、（ａ）はサークリップの装着が不適切な状態、（ｂ）はサークリップの装着が適切な状態を示す。
【図４】確認溝を介して潤滑油が導入される状態を説明するための図である。
【図５】アイドルギヤにベアリングを取り付ける際の治具を説明するための説明図である。
【図６】アイドルギヤに治具を用いてベアリングを取り付ける際の手順を順に説明するための説明図である。
【図７】アイドルギヤに形成される確認溝の変形例を説明するための図である。
【図８】アイドルギヤに形成される確認溝の他の変形例であって、サークリップの装着の適否を確認用挿入棒を用いて確認する場合を説明するための図であり、（ａ）は確認用挿入棒の挿入前、（ｂ）は確認用挿入棒の挿入後の状態を示す。
【図９】ギヤに対するベアリングの従来の取付け構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照しながら、本発明の好ましい実施形態を詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態によるベアリングの取付け構造を、車両に搭載されたトランスミッションのアイドルギヤに適用した状態を示している。同図（ａ）に示すように、アイドルギヤ１は、車両に搭載されたクラッチの外殻を構成するクラッチケース２と、トランスミッションの外殻を構成するミッションケース３との間に位置し、支軸としてのボルト４に、ベアリング５を介して回転自在に支持されており、上記のボルト４がクラッチケース２にねじ込まれている。
【００２１】
図１及び図２に示すように、アイドルギヤ１は、外周部に多数の歯を有するヘリカルギヤで構成されており、中央に所定の径を有する支軸用孔１ａが形成されている。この支軸用孔１ａの内周面には、アイドルギヤ１の厚さ方向（図１（ａ）及び図２の左右方向）の中央部に、周方向の全体にわたって延びるとともに所定の深さを有し、後述するサークリップ９が係合するリング状のギヤ側係合凹部１ｂ（第１係合凹部）が形成されている。
【００２２】
また、アイドルギヤ１には、支軸用孔１ａの周縁部に、複数（本実施形態では３つ）の確認溝１ｃ（確認孔）が形成されている。これらの確認溝１ｃは、アイドルギヤ１へのベアリング５及びサークリップ９の取付けによる組立時に、サークリップ９がギヤ側係合凹部１ｂ及びベアリング５の後述するベアリング側係合凹部７ａに適切に係合しているか否かを確認するためのものである。３つの確認溝１ｃは、アイドルギヤ１の中心を通る軸線（以下、適宜「回転軸線Ｃ」という）に対し、互いに等角度ごとに配置されており、各々が、支軸用孔１ａの内方に開放し、アイドルギヤ１の一方の端面から他方の端面にわたり、回転軸線Ｃに沿って延びるとともに、ギヤ側係合凹部１ｂを通って貫通している。
【００２３】
ベアリング５は、ダブルアンギュラタイプの玉軸受けであり、それぞれ所定の径を有するとともに互いに相対的に回転自在の内輪６及び外輪７と、これらの間に、その周方向に沿って、２列に配置された複数のボール８とを有している。外輪７の外周面には、その厚さ方向（図１（ａ）及び図２の左右方向）の中央部に、周方向の全体にわたって延びるとともに所定の深さを有し、サークリップ９が係合するリング状のベアリング側係合凹部７ａ（第２係合凹部）が形成されている。
【００２４】
サークリップ９は、比較的薄い金属板から成り、所定の径を有するリング状に形成されている。より具体的には、図１（ｂ）に示すように、サークリップ９は、リング状の一部に所定長さの切欠き部９ａを有するＣ字状に形成されており、外径がギヤ側係合凹部１ｂの最大径と同一又はそれよりも若干大きく形成されるとともに、内径がベアリング側係合凹部７ａの最大径よりも小さく形成されている。また、図２に示すように、サークリップ９の径方向の幅寸法（同図の上下方向の寸法）は、ギヤ側係合凹部１ｂの深さ（同図の上下方向の寸法）よりも大きく、ベアリング側係合凹部７ａの深さ（同図の上下方向の寸法）と同一又はそれよりも若干小さく形成されている。
【００２５】
このように形成されたサークリップ９は、アイドルギヤ１のギヤ側係合凹部１ｂと、ベアリング７のベアリング側係合凹部７ａとによって画成されたスペースに収容された状態で、両係合凹部１ｂ及び７ａに係合する。これにより、アイドルギヤ１及びベアリング７は、それらの回転軸線方向の相対的な移動が阻止される。
【００２６】
以上のように、サークリップ９が介在した状態でベアリング５が取り付けられたアイドルギヤ１では、図１（ａ）に示すように、ベアリング５の内輪６に、一端部にフランジを有するスリーブ状のカラー１０を介して、ボルト４が挿通されており、このボルト４によって、内輪６が回転不能に固定されている。なお、このアイドルギヤ１は、図示しない駆動側のギヤ及び従動側のギヤに噛み合っており、したがって、駆動側のギヤの動力を従動側のギヤに円滑にかつ安定して伝達することができる。加えて、ヘリカルギヤであるアイドルギヤ１に噛み合う駆動側及び従動側のギヤもヘリカルギヤであり、前述したように、回転時に両ギヤ間に発生するスラスト荷重が相殺されるので、サークリップ９に対するスラスト荷重の負荷を低減することができる。
【００２７】
ここで、図３を参照して、アイドルギヤ１とベアリング５の間に介在するサークリップ９の装着の適否の判別方法について説明する。この判別は、ベアリング５を取り付けたアイドルギヤ１に対し、その回転軸線方向の一方から他方（図３では左方から右方）に向かって光Ｌを照射することなどにより、各確認溝１ｃに対する光Ｌの透過の有無に基づいて行われる。
【００２８】
例えば、図３（ａ）に示すように、ベアリング５のベアリング側係合凹部７ａがアイドルギヤ１のギヤ側係合凹部１ｂに合致していない場合や、両係合凹部１ｂ及び７ａが合致していても、サークリップ９がアイドルギヤ１の支軸用孔１ａの内周面と、ベアリング５の外輪７の外周面との間に引っ掛かっている場合には、サークリップ９は、ギヤ側係合凹部１ｂに適切に係合しない。このため、同図（ａ）に示すように、光Ｌは確認溝１ｃを透過し、したがって、この場合には、ギヤ側係合凹部１ｂ及びベアリング側係合凹部７ａに対するサークリップ９の係合が不適切であると判別される。
【００２９】
一方、図３（ｂ）に示すように、ベアリング５のベアリング側係合凹部７ａがアイドルギヤ１のギヤ側係合凹部１ｂに合致するとともに、両係合凹部１ｂ及び７ａにサークリップ９が係合する場合には、確認溝１ｃに導入された光Ｌは、そのサークリップ９で遮断される。したがって、この場合には、ギヤ側係合凹部１ｂ及びベアリング側係合凹部７ａに対するサークリップ９の係合が適切であると判別される。
【００３０】
なお、この光Ｌの透過の有無は、作業者が目視で検出する他、例えば組立ライン上に設置される所定の検出装置などを利用して、自動的に検出することも可能である。
【００３１】
また、上記のように、サークリップ９を介在させた状態で、ベアリング５が取り付けられたアイドルギヤ１では、図４に白抜き矢印で示すように、各確認溝１ｃを介して、潤滑油をアイドルギヤ１とベアリング５の間に導入することが可能である。これにより、アイドルギヤ１の使用に伴い、その支軸用孔１ａの内周面と、支軸用孔１ａに圧入されたベアリング５の外輪７の外周面との間に生じやすいフレッティング摩耗を防止することができる。
【００３２】
次に、図５及び図６を参照して、アイドルギヤ１へのベアリング５の取付け方法について説明する。図５（ａ）は、アイドルギヤ１に所定の治具１２をセットし、ベアリング５の取付け前の状態を示している。図５（ａ）に示すように、治具１２は、所定の厚さを有するブロック状に形成されており、ベアリング５をアイドルギヤ１の支軸用孔１ａに案内するためのガイド孔１２ａを有している。このガイド孔１２は、横断面が円形に形成され、アイドルギヤ１と反対側の端部（図５（ａ）では上端部）の径がベアリング５の最大径よりも大きく、アイドルギヤ１側の端部（同図では下端部）の径が、ベアリング５の最大径及びアイドルギヤ１の支軸用孔１ａと同一になるように、アイドルギヤ１側に向かってテーパ状に形成されている。また、治具１２のアイドルギヤ１側の端部には、ガイド孔１２の周縁部に、下方に若干突出し、アイドルギヤ１の複数の確認溝１ｃにそれぞれ挿入可能な複数のガイド凸部１２ｂが突設されている。
【００３３】
このように構成された治具１２を用い、図５（ａ）に示すように、まず、治具１２の各ガイド凸部１２ｂが、アイドルギヤ１の確認溝１ｃにそれぞれ挿入するようにセットする。またこの場合、同図に示すように、ベアリング５には、その外輪７に、ベアリング側係合凹部７ａを介して、サークリップ９をあらかじめ装着しておく。なおこの場合、サークリップ９は、その内周縁部がベアリング５のベアリング側係合凹部７ａに係合し、外周縁部が外輪７よりも径方向に突出している。
【００３４】
次いで、図６（ａ）に示すように、治具１２のガイド孔１２ａに、サークリップ９が装着されたベアリング５を挿入する。これにより、サークリップ９が治具１２のガイド孔１２ａの内周面に当接する。この状態から、ベアリング５をアイドルギヤ１側に押圧し、移動させると、ガイド孔１２ａのテーパ状の内周面により、サークリップ９の径が、そのばね性に抗して縮まり、図６（ｂ）に示すように、サークリップ９全体がベアリング側係合凹部７ａに収容される。そして、さらにベアリング５をアイドルギヤ１側に押圧し、その支軸用孔１ａに圧入すると、ベアリング側係合凹部７ａがアイドルギヤ１のギヤ側係合凹部１ｂに合致したところで、サークリップ９のばね性による復元力により、サークリップ９の径が拡がり、図６（ｃ）に示すように、サークリップ９が、ベアリング側係合凹部７ａに加えて、アイドルギヤ１のギヤ側係合凹部１ｂにも係合する。
【００３５】
その後、治具１２をアイドルギヤ１から取り外し、前述したようにして、サークリップ９の装着の適否を判別する。そして、サークリップ９が、ギヤ側係合凹部１ｂ及びベアリング側係合凹部７ａに適切に係合していると判別されたときに、アイドルギヤ１へのベアリング５及びサークリップ９の取付けによる組立が完了する。
【００３６】
以上のように、本実施形態によれば、サークリップ９を、アイドルギヤ１の支軸用孔１ａの内周面と、ベアリング５の外輪７の外周面との間に介在させるので、前述した従来のアイドルギヤに対するベアリングの取付け構造に比べて、アイドルギヤ１の回転軸線方向の厚さを薄くすることができる。その結果、従来に比べて、アイドルギヤ１の回転軸線方向のサイズを小さくすることができるとともに、アイドルギヤ１の軽量化を図ることができる。また、アイドルギヤ１に設けられた複数の確認溝１ｃを利用して、アイドルギヤ１とベアリング５の間に介在するサークリップ９が適切に設けられているか否かを、容易に判別することができる。
【００３７】
なお、本発明は、説明した上記実施形態に限定されることなく、種々の態様で実施することができる。例えば、実施形態では、本発明の回転体としてのアイドルギヤ１にベアリング５を取り付けた場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、回転体として、アイドルギヤ以外のギヤやプーリなどに適用することも、もちろん可能である。
【００３８】
また、実施形態では、アイドルギヤ１に設けた各確認溝１ｃは、支軸用孔１ａの内方に開放する溝状に形成したが、ギヤ側係合凹部１ｂを貫通するものであればよく、したがって、例えば図７に示すように、確認溝１ｃを孔状に形成することも可能である。
【００３９】
さらに、アイドルギヤ１の回転軸線方向の全体にわたって確認溝１ｃを貫通させることが困難な場合や、サークリップ９の形状やサイズなどに起因して、前述した光Ｌの照射によるサークリップ９の装着の適否の判別が困難な場合には、例えば図８（ａ）に示すように、アイドルギヤ１に外部からギヤ側係合凹部１ｂに達する確認穴１ｄを形成するようにしてもよい。この場合、図８（ｂ）に示すように、その確認穴１に、所定の確認用挿入棒１３を挿入し、サークリップ９に当接したときの確認用挿入棒１３の挿入ストロークにより、サークリップ９の適否を判別することが可能である。
【００４０】
また、実施形態で示したアイドルギヤ１、ベアリング５及びサークリップ９の細部の構成などは、あくまで例示であり、本発明の趣旨の範囲内で適宜、変更することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１    アイドルギヤ（回転体）
１ａ  支軸用孔
１ｂ  ギヤ側係合凹部（第１係合凹部）
１ｃ  確認溝（確認孔）
４    ボルト（支軸）
５    ベアリング
６    ベアリングの内輪
７    ベアリングの外輪
７ａ  ベアリング側係合凹部（第２係合凹部）
９    サークリップ
Ｃ    回転軸線
【図１】
2014211220.tif 000003
【図２】
2014211220.tif 000004
【図３】
2014211220.tif 000005
【図４】
2014211220.tif 000006
【図５】
2014211220.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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