(57)【要約】【課題】  シートバックとともにシートクッションを前方フロア面の足置きスペースに格納する車両用折り畳みシートであって、シートの組付けが容易で、かつシートを確実にフロアに固定することができる車両用折り畳みシートの取付構造を提供する。【解決手段】  シートを車体フロアの乗員の足元スペースに格納する車両用折り畳みシートの取付構造において、前記シートクッション２前端部と前記支持脚４との間に該支持脚４を前方に開く方向に付勢する弾発手段９を設け、かつ前記シートクッション２が固定された車体フロア５の段差部の前面縦壁部５ｃに、車体前方に突出する突出部６ａを設け、この突出部６ａの上面に当接して前記支持脚４の動きを規制する弾性体１０を前記支持脚４に設け、該支持脚４の固定時に前記弾性体１０を前記突出部６ａの上面に当接させて前記支持脚４の動きを規制した状態で該支持脚４の下端を前記足元スペース５Ａの車体フロア５に固定するようにしたことにある。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロアの前後方向に一段高い段差部を形成し、この段差部の上の段にシートを載置し、該シートを構成するシートバックをシートクッションの上に前倒しし、前記シートクッションを車体フロアに固定するロック機構のロックを解除するとともに、前記シートクッションの前端部を支持する支持脚を車体前側に倒してシートを持ち上げ、該シートを車体フロアの乗員の足元スペースに格納する車両用折り畳みシートの取付構造において、前記シートクッション前端部と前記支持脚との間に該支持脚を前方に開く方向に付勢する弾発手段を設け、かつ前記シートクッションが固定された車体フロアの段差部の前面縦壁部に、車体前方に突出する突出部を設け、この突出部の上面に当接して前記支持脚の動きを規制する弾性体を前記支持脚に設け、該支持脚の固定時に前記弾性体を前記突出部の上面に当接させて前記支持脚の動きを規制した状態で該支持脚の下端を前記足元スペースの車体フロアに固定するようにしたことを特徴とする車両用折り畳みシートの取付構造。
【請求項２】
前記突出部の上面を前方に向けて徐々に高くなる傾斜面に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用折り畳みシートの取付構造。
【請求項３】
前記支持脚を構成する左右一対のロッド部の上下方向の中間部相互間に幅方向に掛け渡されたメンバを設け、該メンバの少なくとも後面から下面にかけて弾性体を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用折り畳みシートの取付構造。
【請求項４】
前記突出部は、断面ハット形のブラケットを前記車体フロアの段差部の前面縦壁部に固着して形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用折り畳みシートの取付構造。
【請求項５】
前記メンバに固着する弾性体を車幅方向に一対設け、これら一対の弾性体に対して対応する位置に前記突出部として前記ブラケットを装着したことを特徴とする請求項３または４に記載の車両用折り畳みシートの取付構造。
【請求項６】
前記メンバは上方が開口するＵ字形状に形成され、前記弾性体は前記メンバの後面から下面にかけて回り込むように装着されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用折り畳みシートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックを前倒可能に構成し、シートバックとともにシートクッションを前方フロア面に格納する車両用折り畳みシートの取付構造に係り、車体への組み付け時に、組付け性を向上させることができる車両用折り畳みシートの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体のフロアに乗員の足置きスペースを設け、この足置きスペースから一段上がったフロア面にシートを配置した車両が知られている。
このような車両では、シートクッションおよびシートバックから成るシートの取付けに際して、シートバックを前倒し可能に取り付けたシートクッションの下面に設けられた板金の引掛け部を、車体フロアに設けられた板金の引掛け部に係合させて、シートクッションの固定位置を決めている。
一方、シートの取付けに際して、シートクッションの前端部に設けられた脚部材を、シートクッションが取り付けられたフロア面から下段側足置きスペースに至る縦壁面に取り付けた先行技術が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１に記載されたシートの格納方法は、シートバックをシートクッションの上に前倒しし、ロック機構のロックを解除した後に、シート後端部を持ち上げて回動させて起立状態に保持している。
【０００４】
この先行技術によると、シートクッションの前端部に設けられた脚部材を、シートクッションが取り付けられたフロア面から下段側足置きスペースに至る縦壁面に取り付けているので、起立状態に保持することはできるが、乗員の足元スペースに格納するには、シートクッションの回動位置がシートクッションの前端部になり、シートクッションが取り付けられたフロア面よりも上方に飛び出してしまう不具合がある。
【０００５】
そこで、シートクッションの前端部に、足元空間のフロア面に一端部を固定する脚部を設けたシート構造が知られている（特許文献２参照）。
このシート構造では、シートクッションの後端部の固定には、ロック機構とストライカによって上段側のフロアに固定し、シートクッションの前端部の固定には、シートクッションの前部に長い支持脚を設け、この支持脚の下端を下段に位置するフロア面に取り付けて固定している。この支持脚は、前後方向に回動可能にフロア面に取り付けられており、支持脚を前方に倒すことで、シートバックと共にシートクッションを乗員の足元スペースに格納可能にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１８１３号公報
【特許文献２】特開２００７−５５５６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記の特許文献２の技術によると、シートクッションの組付けに際して、ロック機構とストライカを固定し、前端部の支持脚が固定されていない状態では、支持脚の回転軸を開く方向に付勢するバネ等により、支持脚が前側に開いた状態となる為、前の締付穴がフロアへの固定穴に対してズレてしまい、前記付勢力に抗して支持脚を手で押し付けた状態にしないと、先端の締付固定作業が困難であった。
【０００８】
一方、図６及び図７に示したものは、シートバックとともにシートクッションを前方フロア面の足置きスペースに格納する車両用折り畳みシートであって、この足置きスペースから一段高くなったフロア面にシートを配置した車両の別の課題を示したものである。このような車両では、図に示すように、シート１００の取付けに際して、シートバック１０１を前倒し可能に取り付けたシートクッション１０２の下面に設けられたストライカ１０３を、フロア面１０４に設けられた図示しないロック機構に係合させて、シートクッション１０２を固定している。一方、シートクッション１０２の前端部に設けられた支持脚１０５を、シートクッション１０２が取り付けられたフロア面１０４よりも一段下がった足置きスペース１０６に取り付けている。
【０００９】
このようなシート１００の格納方法は、図６に示すように、シートバック１０１をシートクッション１０２の上に前倒しし、ロック機構のロックを解除した後に、図７に示すように、支持脚１０５を前側に倒してシート１００を持ち上げてシート１００を乗員の足元スペース１０６に格納する。
このような、シート１００の場合、ロック機構のロックを解除した時に、シートを上側に浮かせて、ロック機構が再びロックしてしまわないように、支持脚１０５のシートクッション１０２への連結部にスプリングを設け、支持脚１０５とシート１００の角度が若干広がる方向に付勢が加わるようにしている。
【００１０】
このため、シート１００を車体に組み付ける際に、一段高い位置のフロア面１０４にシート１００を載置すると、支持脚１０５が前側に若干跳ね上がった状態となるため、この支持脚１０５を車体フロアに押しつけるように手で支えながらフロア面１０６への締め付け位置を合わせなければならず、組付けが煩雑となる。
【００１１】
本発明は、シートバックとともにシートクッションを前方フロア面の足置きスペースに格納する車両用折り畳みシートであって、シートの組付けが容易で、かつシートを確実にフロアに固定することができる車両用折り畳みシートの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、上記課題を解決するため、車体フロアの前後方向に一段高い段差部を形成し、この段差部の上の段にシートを載置し、該シートを構成するシートバックをシートクッションの上に前倒しし、前記シートクッションを車体フロアに固定するロック機構のロックを解除するとともに、前記シートクッションの前端部を支持する支持脚を車体前側に倒してシートを持ち上げ、該シートを車体フロアの乗員の足元スペースに格納する車両用折り畳みシートの取付構造において、前記シートクッション前端部と前記支持脚との間に該支持脚を前方に開く方向に付勢する弾発手段を設け、かつ前記シートクッションが固定された車体フロアの段差部の前面縦壁部に、車体前方に突出する突出部を設け、この突出部の上面に当接して前記支持脚の動きを規制する弾性体を前記支持脚に設け、該支持脚の固定時に前記弾性体を前記突出部の上面に当接させて前記支持脚の動きを規制した状態で該支持脚の下端を前記足元スペースの車体フロアに固定するようにしたことにある。
また、本発明は、前記突出部の上面を前方に向けて徐々に高くなる傾斜面に形成したことにある。
さらに、本発明は、前記支持脚を構成する左右一対のロッド部の上下方向の中間部相互間に幅方向に掛け渡されたメンバを設け、該メンバの少なくとも後面から下面にかけて弾性体を設けたことにある。
またさらに、本発明は、前記突出部は、断面ハット形のブラケットを前記車体フロアの段差部の前面縦壁部に固着して形成したことにある。
また、本発明は、前記メンバに固着する弾性体を車幅方向に一対設け、これら一対の弾性体に対して対応する位置に前記突出部として前記ブラケットを装着したことにある。
さらに、本発明は、前記メンバは上方が開口するＵ字形状に形成され、前記弾性体は前記メンバの後面から下面にかけて回り込むように装着されていることにある。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、以下の効果を奏する。
本発明では、シートクッション前端部と前記支持脚との間に該支持脚を前方に開く方向に付勢する弾発手段を設け、かつ前記シートクッションが固定された車体フロアの段差部の前面縦壁部に、車体前方に突出する突出部を設け、この突出部の上面に当接して前記支持脚の動きを規制する弾性体を前記支持脚に設け、該支持脚の固定時に前記弾性体を前記突出部の上面に当接させて前記支持脚の動きを規制した状態で該支持脚の下端を前記足元スペースの車体フロアに固定するようにしたので、支持脚下端の車体フロアへの固定位置が一致する効果を奏する。また、支持脚の弾性体を車体フロアの段差部の前面縦壁部に形成した突出部の上面に当接させるので、弾発手段の付勢力を規制することができ、車体フロアへの固定部を一致した状態にシートを仮保持させることができる。さらに、シートの固定後は、衝突や急な加減速によるシートへの負荷を弾性体の当接部を介して車体で支持させることができ、シートの前側への沈み込みを防止することができる。
また、本発明では、突出部の上面を前方に向けて徐々に高くなる傾斜面に形成したので、車体前方側へのずれを防ぐことができる。衝突や急な加減速によるシートへの負荷を突出部でしっかりと支持させることができる。
さらに、本発明では、支持脚を構成する左右一対のロッド部の上下方向の中間部相互間に幅方向に掛け渡されたメンバを設け、該メンバの少なくとも後面から下面にかけて弾性体を設けたので、異なる方向にかけて弾性体を当接させることができるので、支持脚のズレや急加減速時の支持面を確実に確保することができる。
またさらに、突出部は、断面ハット形のブラケットを前記車体フロアの段差部の前面縦壁部に固着して形成したので、フロアパネルと別体のブラケットを設け、このブラケットに突出部を形成することにより、加工が容易であることから突出部の上面の高さを必要に応じて容易に高くすることができ、弾性体との当接面の確保が可能となる。
また、本発明は、メンバに固着する弾性体を車幅方向に一対設け、これら一対の弾性体に対して対応する位置に前記突出部として前記ブラケットを装着したので、ブラケットの配置範囲を必要な箇所のみとすることにより、重量の増加を防ぐことができる。
さらに、本発明では、メンバは上方が開口するＵ字形状に形成され、前記弾性体は前記メンバの後面から下面にかけて回り込むように装着されているので、メンバを形成する板材をＵ字形状に形成することにより、下面の面積を確保することができるため、シートに下側の負荷がかかった場合に、弾性体をしっかりとＵ字形状の底面で支えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態による車両用折り畳みシートの骨組み構造を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態による車両用折り畳みシートの車体への取付構造を示す斜視図である。
【図３】図２の正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】従来の車両用折り畳みシートの取付構造を示す概念図である。
【図７】従来の車両用折り畳みシートのフロアの足元空間への格納状態を示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下本発明の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図３において、１はシートクッション２とシートバック３で構成された折り畳み式リヤシートである。この折り畳み式リヤシート１は、シートクッション２に対してシートバック３が前倒し可能に構成され、かつ、シートバック３とともにシートクッション２を前方に格納可能に形成したものである。シートクッション２の前端部下面には、支持脚４が装着され、支持脚４を介して車体フロア５に設置されている。
【００１６】
前記車体フロア５は、車体後部側で車体前後方向に一段高く形成された段差部が設けられており、この一段高く形成されたフロア面５ａにロックを介してストライカが結合された前記折り畳み式リヤシート１が組付けられている。この車体フロア５は、折り畳み式リヤシート１が組付けられたフロア面５ａの前側の一段低く形成されたフロア面５ｂを乗員の足置きスペース５Ａとして構成している。
前記車体フロア５の足置きスペース５Ａとしてのフロア面５ｂから段差部を形成するフロア面５ａ前端部の縦壁部５ｃには、車体前方に段状に突出する突出部６ａを設けたフロアブラケット６が装着されている。このフロアブラケット６は帯状のプレートを矩形状に形成したもので、上部側の段部には、車体前方に向けて徐々に高くなる傾斜面６Ａが形成されている。このフロアブラケット６は車幅方向に一対設けられており、後述するメンバの弾性体の移動する軌跡に対応する位置に装着されている。
【００１７】
前記支持脚４は、車幅方向に一定間隔で設けられた左右のロッド４ａの両端部に取付ブラケット４１を設けたＵ字形状の脚部材である。前記支持脚４は、前記シートクッション２の左右のフレーム２ａの前端部に設けられたアッパーブラケット７に、前記取付ブラケット４１を介して回動可能に軸支されている。前記支持脚４の左右のロッド４ａの上下方向中間部相互間には補強用のメンバ８が幅方向に熔着等により掛け渡されて取り付けられている。この補強用のメンバ８は、薄いプレートを二つに折り曲げて上方が開口する断面Ｕ字形状に形成した長尺の板状のプレートで構成されている。この支持脚４には左右のロッド４ａの途中の前記取付ブラケット４１取付部分と、シートクッション２の左右のフレーム２ａの前端部のアッパーブラケット７との間に、弾発手段としてスプリング９が掛け渡されている。このスプリング９は支持脚４がぐらつかないように一定の角度で前方に開くように付勢力を付与している。
【００１８】
前記メンバ８には、ゴムダンパとして機能する帯状の弾性体１０が前記メンバ８の後面から下面にかけて回り込むように装着されている。この弾性体１０は前記二か所のフロアブラケット６に対応する位置の前記メンバ８の後面から下面にかけて車幅方向の二か所に設けられている。
【００１９】
前記支持脚４の左右のロッド４ａ相互間を繋ぐ下端ロッド部４ｂには、一定間隔で、一対の角筒状のステー４２が取り付けられており、これらステー４２はＵ字形状のロアブラケット１１にそれぞれ軸支されている。これらロアブラケット１１は前記車体フロア５のフロア面５ｂにねじ等を介して固定して折り畳み式リヤシート１の前端部が保持されている。折り畳み式リヤシート１のシートクッション２の後端部には、ストライカ１２が装着されており、このストライカ１２を前記車体フロア５のフロア面５ａに装着された図示しないロック装置に組付けて折り畳み式リヤシート１の後端部が固定されている。
【００２０】
次に前記折り畳み式リヤシート１の取付手順を説明する。
折り畳み式リヤシート１を車体フロア５のフロア面５ａに装着する手順としては、車体フロア５のフロア面５ａに折り畳み式リヤシート１を配置する。そして、シートクッション２の後端部下面に装着されたストライカ１２を、フロア面５ａに設けられたロック装置に係合させる。そして、乗員の足置きスペース５Ａに設けられた取付箇所にロアブラケット１１を配置して、ボルト等を介して固定して取り付ける。この時、前記支持脚４のメンバ８に装着された弾性体１０をフロアブラケット６の上部側傾斜面６Ａに載せて前記支持脚４を保持することにより、支持脚４の動きを規制する。前記支持脚４は弾性体１０によってフロアブラケット６の上部側傾斜面６Ａの上で保持されて動きが規制されるので、前記支持脚４のロアブラケット１１を車体フロア５のフロア面５ｂに容易に固定することができる。
【００２１】
そして、折り畳み式リヤシート１を車体フロア５のフロア面５ｂの乗員の足置きスペース５Ａに格納するときは、ロック装置を解除してストライカ１２を外し、シートバック３をシートクッション２の上に倒し、折り畳み式リヤシート１を持ち上げて足置きスペース５Ａに下ろす。このとき、支持脚４はアッパーブラケット７に、前記取付ブラケット４１を介して回動可能に軸支され、かつステー４２がＵ字形状のロアブラケット１１内に軸支されているので、支持脚４は軸支部を中心に回動して前側に倒れて格納される。こうして、前記支持脚４は車体前方に倒れ、シートバック３とともにシートクッション２が足置きスペース５Ａ上に格納される。
【００２２】
上記実施の形態によれば、以下のような効果を奏することができる。
シートクッション２前端部と支持脚４との間に支持脚４を前方に開く方向に付勢する弾発手段としてのスプリング９を設け、かつシートクッション２が固定された車体フロア５の段差部の前面縦壁部５ｃに、車体前方に突出する突出部６ａを設け、この突出部６ａの上面に当接して支持脚４の動きを規制する弾性体１０を支持脚４に設けたので、支持脚４がスプリングの付勢力により前側に開いた状態となることにより締付穴がズレるという不具合を解消することができる。また、支持脚４の固定時に弾性体１０を突出部６ａの上面に当接させて支持脚４の動きを規制した状態で支持脚４の下端を足元スペース５Ａの車体フロア５に固定するようにしたので、支持脚４下端の車体フロア５への固定位置が一致する効果を奏する。また、支持脚４の弾性体１０を車体フロア５の段差部の前面縦壁部５ｃに形成した突出部６ａの上面に当接させるので、弾発手段としてのスプリング９の付勢力を規制することができ、車体フロア５への固定部を一致した状態にシート１を仮保持させることができる。さらに、シート１の固定後は、衝突や急な加減速によるシート１への負荷を弾性体１０の当接部を介して車体で支持させることができ、シート１の前側への沈み込みを防止することができる。
また、車体フロア５の段差部の前面縦壁部５ｃに設けた突出部６ａの上面を前方に向けて徐々に高くなる傾斜面６Ａに形成したので、弾性体１０の車体前方側へのずれを防ぐことができる。衝突や急な加減速によるシート１への負荷を弾性体１０を介して突出部６ａでしっかりと支持させることができる。
さらに、支持脚４を構成する左右一対のロッド部４ａの上下方向の中間部相互間に幅方向に掛け渡されたメンバ８を設け、該メンバ８の少なくとも後面から下面にかけて帯状の弾性体１０をゴムダンパとして設けたので、異なる方向に対して弾性体１０を当接させることができ、支持脚４のズレや急加減速時の支持面を確実に確保することができる。
またさらに、突出部６ａは、断面ハット形のブラケット６を車体フロア５の段差部の前面縦壁部５ｃに固着して形成したので、フロアパネルと別体のブラケット６を設け、このブラケット６に突出部６ａを形成することにより、加工が容易であることから突出部６ａの上面の高さを必要に応じて容易に高くすることができ、弾性体１０との当接面の確保が可能となる。
また、メンバ８に固着する弾性体１０を車幅方向に一対設け、これら一対の弾性体１０に対して対応する位置に突出部６ａとしてブラケット６を装着したので、ブラケット６の配置範囲を必要な箇所のみとすることにより、重量の増加を防ぐことができる。
さらに、メンバ８は上方が開口するＵ字形状に形成され、弾性体１０はメンバ８の後面から下面にかけて回り込むように装着されているので、メンバ８を形成する板材をＵ字形状に形成することにより、下面の面積を確保することができるため、シート１に下側の負荷がかかった場合に、弾性体１０をしっかりとＵ字形状の底面で支えることができる。
【符号の説明】
【００２３】
１  折り畳み式リヤシート（シート）
２  シートクッション
３  シートバック
４  支持脚
５  車体フロア
５Ａ  足元スペース
５ａ，５ｂ  フロア面
５ｃ  縦壁部
６  ブラケット
６Ａ  傾斜面
６ａ  突出部
７  アッパーブラケット
８  メンバ
９  スプリング（弾発手段）
１０  弾性体
１１  ロアブラケット
１２  ストライカ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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