(57)【要約】【課題】モジュレータ基体のスロットルボディへの締結部における荷重負担を効果的に軽減し得るモジュール付きスロッロットルボディ組立体を提供する。【解決手段】モジュール基体１２を，スロットルボディ１の取り付け面１０に締結されてスロットルセンサ１６を収容するセンサホルダ部１２ａと，このセンサホルダ部１２ａの下端部に一体に連設されると共にスロットルボディ１の下側に配置されて電動燃料ポンプ２０を収容するポンプホルダ部１２ｂとで構成すると共に，ポンプホルダ部１２ｂ及びセンサホルダ部１２ａに燃料通孔３３，３４を形成し，スロットルボディ１及びセンサホルダ部１２ａには，弁軸５ａを同心上で囲繞する位置決め嵌合部２８，１４を設け，スロットルボディ１の下部に支持部５５を設け，この支持部５５に支持されるブラケット５６をポンプホルダ部１２ｂに形成した。【選択図】      図２
2014194168.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの吸入管（Ｅ）に接続されるスロットルボディ（１）に，それの吸気道（２）を開閉するスロットル弁（５）の弁軸（５ａ）を回転自在に支持すると共に，吸気道（２）の下流側に燃料を噴射する燃料噴射弁（９）を装着し，前記弁軸（５ａ）の一端に操縦者により操作されるスロットルレバー（８）を，またその他端に前記スロットル弁（５）の開度を検出するスロットルセンサ（１６）をそれぞれ連結してスロットルボディ組立体（Ａ）を構成し，スロットルボディ（１）に締結されるモジュール基体（１２）に，燃料タンク（Ｔ）からの燃料を貯留する燃料室（２８）を設けると共に，この燃料室（２８）の燃料を前記燃料噴射弁（９）に燃料を供給する電動燃料ポンプ（２０）を取り付けた，燃料ポンプモジュール付きスロットルボディ組立体において，
前記モジュール基体（１２）を，スロットルボディ（１）の，前記スロットルレバー（８）と反対側の取り付け面（１０）に締結部材（１７）を介して締結されて前記スロットルセンサ（１６）を収容するセンサホルダ部（１２ａ）と，このセンサホルダ部（１２ａ）の下端部に一体に連設されると共にスロットルボディ（１）の下側に配置されて電動燃料ポンプ（２０）を収容するポンプホルダ部（１２ｂ）とで構成すると共に，これらポンプホルダ部（１２ｂ）及びセンサホルダ部（１２ａ）に前記電動燃料ポンプ（２０）の吐出燃料を前記燃料噴射弁（９）に供給する燃料通孔（３３，３４）を形成し，スロットルボディ（１）及びセンサホルダ部（１２ａ）には，前記弁軸（５ａ）を同心上で囲繞する位置決め嵌合部（２８，１４）を設け，スロットルボディ（１）の下部に，前記吸気道（２）の中心軸線（Ｘ）より前記取り付け面（１０）と反対側にオフセットした支持部（５５）を設け，この支持部（５５）に支持されるブラケット（５６）を前記ポンプホルダ部（１２ｂ）に形成したことを特徴とする，燃料ポンプモジュール付きスロットルボディ組立体。
【請求項２】
請求項１記載の燃料ポンプモジュール付きスロットルボディ組立体において，
前記センサホルダ部（１２ａ）に，前記燃料通孔（３３，３４）の下流側に連なる燃料渡しボス（３５）を形成し，この燃料渡しボス（３５）に，前記燃料噴射弁（９）に連通する第１燃料ジョイント（４０）の第１連結筒部（４１）をシール部材（４４）を介して嵌合し，この第１燃料ジョイント（４０）には，前記第１連結筒部（４１）とは反対側に前記弁軸（５ａ）と平行に突出する支持軸（４２）を形成し，この支持軸（４２）を，スロットルボディ（１）に設けられる支持孔（４５）に嵌合したことを特徴とする，燃料ポンプモジュール付きスロットルボディ組立体。
【請求項３】
請求項２記載の燃料ポンプモジュール付きスロットルボディ組立体において，
前記第１燃料ジョイント（４０）を，前記燃料渡しボス（３５）及び支持孔（４５）の軸線周りに回転可能とすると共に，この第１燃料ジョイント（４０）の一側に，前記第１連結筒部（４１）と連通する第２連結筒部（４３）を形成し，この第２連結筒部（４３）を，第２燃料ジョイント（４７）を介して前記燃料噴射弁（９）に接続したことを特徴とする，燃料ポンプモジュール付きスロットルボディ組立体。
【請求項４】
請求項１記載の燃料ポンプモジュール付きスロットルボディ組立体において，
前記ブラケット（５６）には，前記弁軸（５ａ）と直交する方向での前記支持部（５５）との抜き差しを可能する長孔（５７）を設け，この長孔（５７）は，前記位置嵌合部（２８，１４）の嵌合時，前記支持部（５５）の，長孔（５７）の長径方向でのスライドを可能にし，前記位置決め嵌合部（２８，１４）の嵌合後，前記長孔（５７）に発生するスペースを埋めるクリップ（５８）を前記ブラケット（５６）に装着したことを特徴とする，燃料ポンプモジュール付きスロットルボディ組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，エンジンの吸入管に接続されるスロットルボディに，それの吸気道を開閉するスロットル弁の弁軸を回転自在に支持すると共に，吸気道の下流側に燃料を噴射する燃料噴射弁を装着し，前記弁軸の一端に操縦者により操作されるスロットルレバーを，またその他端に前記スロットル弁の開度を検出するスロットルセンサをそれぞれ連結してスロットルボディ組立体を構成し，スロットルボディに締結されるモジュール基体に，燃料タンクからの燃料を貯留する燃料室を設けると共に，この燃料室の燃料を前記燃料噴射弁に燃料を供給する電動燃料ポンプを取り付けた，燃料ポンプモジュール付きスロットルボディ組立体の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝる燃料ポンプモジュール付きスロッロットルボディ組立体は，下記特許文献１に開示されるように既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２２５２９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のかゝる燃料ポンプモジュール付きスロッロットルボディ組立体では，スロットルボディに締結されるモジュール基体に，特に重量物の電動燃料ポンプを収容するので，エンジン等より電動燃料ポンプが加振されたとき，モジュレータ基体のスロットルボディへの締結部での荷重負担が大きい。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，モジュレータ基体のスロットルボディへの締結部における荷重負担を効果的に軽減することができ，振動に強い前記燃料ポンプモジュール付きスロッロットルボディ組立体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために，本発明は，エンジンの吸入管に接続されるスロットルボディに，それの吸気道を開閉するスロットル弁の弁軸を回転自在に支持すると共に，吸気道の下流側に燃料を噴射する燃料噴射弁を装着し，前記弁軸の一端に操縦者により操作されるスロットルレバーを，またその他端に前記スロットル弁の開度を検出するスロットルセンサをそれぞれ連結してスロットルボディ組立体を構成し，スロットルボディに締結されるモジュール基体に，燃料タンクからの燃料を貯留する燃料室を設けると共に，この燃料室の燃料を前記燃料噴射弁に燃料を供給する電動燃料ポンプを取り付けた，燃料ポンプモジュール付きスロットルボディ組立体において，前記モジュール基体を，スロットルボディの，前記スロットルレバーと反対側の取り付け面に締結部材を介して締結されて前記スロットルセンサを収容するセンサホルダ部と，このセンサホルダ部の下端部に一体に連設されると共にスロットルボディの下側に配置されて電動燃料ポンプを収容するポンプホルダ部とで構成すると共に，これらポンプホルダ部及びセンサホルダ部に前記電動燃料ポンプの吐出燃料を前記燃料噴射弁に供給する燃料通孔を形成し，スロットルボディ及びセンサホルダ部には，前記弁軸を同心上で囲繞する位置決め嵌合部を設け，スロットルボディの下部に，前記吸気道の中心軸線より前記取り付け面と反対側にオフセットした支持部を設け，この支持部に支持されるブラケットを前記ポンプホルダ部に形成したことを第１の特徴とする。尚，前記嵌合部は，後述する本発明の実施形態中の位置決め凹部１３及び位置決め筒１４に対応する。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記センサホルダ部に，前記燃料通孔の下流側に連なる燃料渡しボスを形成し，この燃料渡しボスに，前記燃料噴射弁に連通する第１燃料ジョイントの第１連結筒部をシール部材を介して嵌合し，この第１燃料ジョイントには，前記第１連結筒部とは反対側に前記弁軸と平行に突出する支持軸を形成し，この支持軸を，スロットルボディに設けられる支持孔に嵌合したことを第２の特徴とする。
【０００８】
さらに本発明は，第２の特徴に加えて，前記第１燃料ジョイントを，前記燃料渡しボス及び支持孔の軸線周りに回転可能とすると共に，この第１燃料ジョイントの一側に，前記第１連結筒部と連通する第２連結筒部を形成し，この第２連結筒部を，第２燃料ジョイントを介して前記燃料噴射弁に接続したことを第３の特徴とする。
【０００９】
さらにまた本発明は，第１の特徴に加えて，前記ブラケットには，前記弁軸と直交する方向での前記支持部との抜き差しを可能する長孔を設け，この長孔は，前記位置嵌合部の嵌合時，前記支持部の，長孔の長径方向でのスライドを可能にし，前記位置決め嵌合部の嵌合後，前記長孔に発生するスペースを埋めるクリップを前記ブラケットに装着したことを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１の特徴によれば，前記モジュール基体を，スロットルボディの，前記スロットルレバーと反対側の取り付け面に締結部材を介して締結されて前記スロットルセンサを収容するセンサホルダ部と，このセンサホルダ部の下端部に一体に連設されると共にスロットルボディの下側に配置されて電動燃料ポンプを収容するポンプホルダ部とで構成したので，スロットルボディの下側スペースをポンプホルダの設置に有効利用して，燃料ポンプモジュール付きスロットルボディ組立体のコンパクト化を図ることができる。しかも，これらポンプホルダ部及びセンサホルダ部に前記電動燃料ポンプの吐出燃料を前記燃料噴射弁に供給する燃料通孔を形成したので，モジュレータ基体上では，チューブ等による燃料配管は不要であり，組み立ての簡素化を図ることができる。
【００１１】
またスロットルボディ及びセンサホルダ部には，前記弁軸を同心上で囲繞する位置決め嵌合部設け，スロットルボディの下部に，前記吸気道の中心軸線より前記取り付け面と反対側にオフセットした支持部を設け，この支持部に支持されるブラケットを前記ポンプホルダ部に形成したので，モジュール基体の位置決めを容易に行うことができ，それに続く締結を容易，確実に行うことができる。その上，スロットルボディ１の下側に配置されるポンプホルダ部は，吸気道の中心軸線より前記取り付け面と反対側にオフセットした，スロットルボディ下部の支持部にブラケットを介して支持されることで，ポンプホルダ部に作用する荷重をブラケットから支持部に負担させて，センサホルダ部のスロットルボディへの締結部に作用する荷重負担を大幅に軽減することができ，これによりモジュール基体の振動を極力抑制して，電動燃料ポンプ及びスロットルセンサの性能を正常に保つことができる。
【００１２】
本発明の第２の特徴によれば，前記センサホルダ部に，前記燃料通孔の下流側に連なる燃料渡しボスを形成し，この燃料渡しボスに，前記燃料噴射弁に連通する第１燃料ジョイントの第１連結筒部をシール部材を介して嵌合し，この第１燃料ジョイントには，前記第１連結筒部とは反対側に前記弁軸と平行に突出する支持軸を形成し，この支持軸を，スロットルボディに設けられる支持孔に嵌合したので，燃料渡しボスより送られた燃料を燃料噴射弁側へ送る第１燃料ジョイントは，第１連結ボスと燃料渡しボスとのシール部材を介しての嵌合と，支持軸の支持孔への嵌合とにより支持される。したがって特別な固着部材を用いることなく，第１燃料ジョイントをスロットルボディ及びセンサホルダ部間で簡単に保持することができる。
【００１３】
本発明の第３の特徴によれば，前記第１燃料ジョイントを，前記燃料渡しボス及び支持孔の軸線周りに回転可能とすると共に，この第１燃料ジョイントの一側に，前記第１連結筒部と連通する第２連結筒部を形成し，この第２連結筒部を，第２燃料ジョイントを介して前記燃料噴射弁に接続したので，第１燃料ジョイントの第２連結筒部と燃料噴射弁との位置関係に製作誤差や組立誤差が多少あっても，第１燃料ジョイントの前記回転により誤差を吸収して，第２燃料ジョイントの第３及び第４連結筒部を第２連結筒部及び燃料噴射弁にそれぞれ容易に嵌装することができ，組立性が良好である。
【００１４】
本発明の第４の特徴によれば，前記ブラケットには，前記弁軸と直交する方向での前記支持部との抜き差しを可能する長孔を設け，この長孔は，前記位置嵌合部の嵌合時，前記支持部の，長孔の長径方向でのスライドを可能にし，前記位置決め嵌合部の嵌合後，前記長孔に発生するスペースを埋めるクリップを前記ブラケットに装着したことで，前記位置決め嵌合部の嵌合状態をクリップにより保持でき，したがって，それに続くスロットルボディに対するモジュール基体の締結を容易，的確に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料ポンプモジュール付きスロットルボディ組立体の縦断平面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【図３】図２の３−３線断面図。
【図４】図２の４−４線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
【００１７】
先ず，図１において，本発明の自動二輪車用エンジンの吸気管Ｅに連結されて支持されるスロットルボディ１の中心部には，車両の前後方向に延びて吸気管Ｅ内に連なる吸気道２が形成される。このスロットルボディ１の周壁には，吸気道２を挟んで水平方向に並ぶ一対の軸受孔３，４が形成されており，これら軸受孔３，４により，吸気道２を開閉するバタフライ型スロットル弁５の弁軸５ａが回転自在に支承され，この弁軸５ａは車両の左右方向に延びるよう水平に配置される。軸受孔３から外方に突出する弁軸５ａの一端部には，操縦者によりスロットルワイヤ（図示せず）を介して操作されるスロットルレバー８が固着される。スロットルボディ１の上側部には，スロットル弁５より下流の吸気道２に燃料を噴射する燃料噴射弁９が装着される。
【００１８】
前記スロットルレバー８と反対側のスロットルボディ１の側面には，一段高い取り付け面１０が形成されており，この取り付け面１０には，合成樹脂製のモジュール基体１２が取り付けられる。このモジュール基体１２は，上記取り付け面１０に締結ボルト１７により締結されるセンサホルダ部１２ａと，このセンサホルダ部１２ａの下端部に一体に連設されてスロットルボディ１の下側に配置されるポンプホルダ部１２ｂとで構成される。
【００１９】
スロットルボディ１の取り付け面１０には，弁軸５ａを同心上で囲繞する円形の位置決め凹部１３が設けられ，この位置決め凹部１３に嵌合する位置決め筒１４がセンサホルダ部１２ａに設けられる。
【００２０】
センサホルダ部１２ａには，前記軸受孔４と同軸上に配置されるロータ支持孔１５が設けられ，このロータ支持孔１５に，前記弁軸５ａの端部に連結するロータ１６ａが回転自在に支承され，このロータ１６ａと協働してスロットルセンサ１６を構成するステータ１６ｂがセンサホルダ部１２ａに固定される。而して，スロットルセンサ１６は，弁軸５ａの回転をスロットル弁５の開度としてロータ１６ａで検出し，それに対応した電気信号をステータ１６ｂから出力するようになっている。
【００２１】
ポンプホルダ部１２ｂは，スロットルボディ１の下側にあって吸気道２と平行する円筒状をなしており，これに円筒状の電動燃料ポンプ２０が収容される。図３に示すように，ポンプホルダ部１２ｂの開放端部には，円筒状のポンプカバー２１がＯリング２２を介して嵌合されると共に，スナップ係合手段２３を介してポンプホルダ部１２ｂに連結され，これらポンプホルダ部１２ｂ及びポンプカバー２１により電動燃料ポンプ２０は軸方向に挟持される。
【００２２】
電動燃料ポンプ２０の一端面には，一側方に向かって屈曲した吸入管２４が形成され，この吸入管２４の入口に燃料フィルタ２５が接続される。
【００２３】
電動燃料ポンプ２０の他端面には，その中心軸線Ｙと平行に突出する段付きの吐出ボス２６が形成され，この吐出ボス２６は，電動燃料ポンプ２０の中心軸線Ｙから一側方に偏心して配置される。
【００２４】
ポンプカバー２１一側面には，外部の燃料タンクＴから燃料を導入する燃料導入管２７が突設され，この燃料導入管２７に連なる燃料室２８がポンプホルダ部１２ｂ及びポンプカバー２１間に形成され，この燃料室２８に前記燃料フィルタ２５が収容される。燃料室２８は，吸入管２４を収容する円板状の第１室２８ａと，この第１室２８ａの一端部より，第２ケーシングの側面に沿うように屈曲して燃料フィルタ２５を収容する第２室２８ｂとよりなっており，燃料フィルタ２５は，その第２室２８ｂに倣うよう，電動燃料ポンプ２０の側面に沿って延びるように形成される。
【００２５】
ポンプホルダ部１２ｂには，前記吐出ボス２６に隣接するようにして電動燃料ポンプ２０の端面に向かって突出するレギュレータハウジング２９が形成され，このレギュレータハウジング２９に，燃料供給通路１５の余剰圧力燃料をポンプホルダ部１２ｂ内に排出する公知のレギュレータ弁３０が収容され，ポンプホルダ部１２ｂ内に排出された余剰圧力燃料を燃料タンクＴに還流させるための燃料戻し管３１がポンプホルダ部１２ｂの一側面に突設される。
【００２６】
ポンプホルダ部１２ｂと電動燃料ポンプ２０との間には，電動燃料ポンプ２０をポンプカバー２１側に弾発的に付勢するコイルスプリングよりなるセットスプリング３２が縮設され，このセットスプリング３２は，レギュレータハウジング２９を囲繞するように配置される。
【００２７】
また図２に示すように，ポンプホルダ部１２ｂには，前記吐出ボス２６からの燃料を受ける第１燃料通孔３３が形成され，この第１燃料通孔３３から屈曲して上方へ延びる第２燃料通孔３４がセンサホルダ部１２ａに形成され，この第２燃料通孔３４の下流端に連なる中空円筒状の燃料渡しボス３５が，取り付け面１０の上方でセンサホルダ部１２ａのスロットルボディ１との対向面に前記弁軸５ａと平行するように突設される。この燃料渡しボス３５の外周面は，中間部に段部３５ａを有する段付きに形成される。この燃料渡しボス３５には，第１燃料ジョイント４０が接続される。
【００２８】
第１燃料ジョイント４０は，燃料渡しボス３５の外周に嵌合される有底で中空円筒状の第１連結筒部４１と，この第１連結筒部４１の底部端面より突出した，それと同軸の支持軸４２と，第１連結筒部４１の一側面より一体に連設され，第１連結筒部４１と内部が連通する中空円筒状の第２連結筒部４３とよりなっている。第１連結筒部４１の内周面は，燃料渡しボス３５の外周面に対応して，中間部に段部４１ａを有する段付きに形成される。而して，第１連結筒部４１は，前記燃料渡しボス３５の外周面にＯリング４４を介して回転可能に嵌装され，その際，Ｏリング４４は，対向する段部３５ａ，４１ａ間において，第１連結筒部４１及び燃料渡しボス３５の対向周面により挟圧される。したがって，このＯリング４４は，半径方向のシール圧により燃料渡しボス３５及び第１連結筒部４１間の連通部周りをシールするので，面シールに比べて，スロットルボディ１及びモジュール基体１２間の締結部の荷重負担を軽減することができる。
【００２９】
一方，スロットルボディ１には，前記支持軸４２が回転自在に嵌合する支持孔４５が設けられる。而して，第１燃料ジョイント４０は，燃料渡しボス３５及び支持孔４５を中心軸として回転が可能である。燃料渡しボス３５と第１連結筒部４１，支持軸４２と支持孔４５の各嵌合状態は，前記締結ボルト１７によるセンサホルダ部１２ａの取り付け面１０への締結により保持される。したがって，第１燃料ジョイント４０のための特別な固着部材は不要である。
【００３０】
前記第２連結筒部４３は，第２燃料ジョイント４７を介して前記燃料噴射弁９に接続される。第２燃料ジョイント４７は，有底で中空円筒状の第３連結筒部４８と，同じく有底で中空円筒状の第４連結筒部４９と，これら第３及び第４連結筒部４８，４９間を一体に連結してそれら内部を相互に連通する中間筒部５４と，第４連結筒部４９の外周面に一体に突設される一対の支持腕５０，５０とよりなっており，第３連結筒部４８は，シール部材５１を介して前記第２連結筒部４３の外周面に嵌合され，第４連結筒部４９は，燃料噴射弁９の燃料入口筒部の外周面にＯリング５２を介して嵌合される。また支持腕５０，５０は，スロットルボディ１にボルト５３，５３により締結される。第２連結筒部４３及び第３連結筒部４８間のＯリング５１によるシール構造は，前記燃料渡しボス３５及び第１連結筒部４１間のシール構造と同様である。
【００３１】
図２及び図４に示すように，スロットルボディ１の下部の，吸気道２上流側の端面には，断面方形の突起状の支持部５５が形成され，この支持部５５は，吸気道２の中心軸線Ｘより前記取り付け面１０と反対側にオフセットして配置される。この支持部５５に支持されるブラケット５６がポンプホルダ部１２ｂに形成される。その際，ブラケット５６には，前記弁軸５ａと直交する方向での支持部５５との抜き差しを可能する長孔５７が設けられ，この長孔５７は，前記位置決め凹部１３及び位置決め筒１４の相互嵌合時，支持部５５の，長孔５７の長径方向でのスライドを可能にする。前記位置決め凹部１３及び位置決め筒１４の相互嵌合後，前記長孔５７に発生するスペースを埋めるクリップ５８がブラケット５６に０着される。
【００３２】
以上において，スロットルボディ１，スロットル弁５，スロットルレバー８，燃料噴射弁９及びスロットルセンサ１６によってスロットルボディ組立体Ａが構成され，またモジュール基体１２，電動燃料ポンプ２０，レギュレータ３０及び第１，第２燃料ジョイント４０，４７によって燃料ポンプモジュールＭが構成される。
【００３３】
次に，この実施形態の作用について説明する。
【００３４】
ポンプカバー２１の燃料室２８には，燃料タンクＴから流下する燃料が常時貯留する。電動燃料ポンプ２０が作動すれば，燃料室２８の燃料が燃料フィルタ２５を通して吸入管２４に吸入され，電動燃料ポンプ２０内で昇圧されて吐出ボス２６より吐出され，その燃料は，ポンプホルダ部１２ｂ及びセンサホルダ部１２ａの第１及び第２燃料通孔３３，３４，センサホルダ部１２ａの燃料渡しボス３５，第１燃料ジョイント４０及び第２燃料ジョイント４７を順次経て燃料噴射弁９に供給され，吸気道２の下流側へ噴射され，吸気道２を流れる吸気と共にエンジンに供給される。
【００３５】
ところで，モジュール基体１２は，スロットルボディ１の，スロットルレバー８と反対側の取り付け面１０に締結ボルト１７により締結されて前記スロットルセンサ１６を収容するセンサホルダ部１２ａと，このセンサホルダ部１２ａの下端部に一体に連設されると共にスロットルボディ１の下側に配置されて電動燃料ポンプ２０を収容するポンプホルダ部１２ｂとで構成されるので，スロットルボディ１の下側スペースをポンプホルダ部１２ｂの設置に有効利用して，燃料ポンプモジュール付きスロットルボディ組立体Ａのコンパクト化を図ることができる。
【００３６】
しかも，第１燃料通孔３３は，電動燃料ポンプ２０を収容するポンプホルダ部１２ｂに，第２燃料通孔３４は，スロットルセンサ１６を収容するセンサホルダ部１２ａにそれぞれ形成され，また第２燃料通孔３４の下流端に連なる燃料渡しボス３５は，第１及び第２燃料ジョイント４０，４７を介して燃料噴射弁９に接続されるので，チューブ類を使用した特別な配管が不要である。
【００３７】
燃料ポンプモジュールＭのスロットルボディ組立体Ａへの組み付けに当たっては，予め，センサホルダ部１２ａの燃料渡しボス３５に第１燃料ジョイント４０の第１連結筒部４１を嵌装しておく。そして，先ずスロットルボディ１の支持部５５をポンプホルダ部１２ｂのブラケット５６の長孔５７に挿入して，一旦，支持部５５をブラケット５６の先端側へ移動させ，スロットルボディ１の位置決め凹部１３にセンサホルダ部１２ａの位置決め筒１４を対向させる。
【００３８】
その後，位置決め筒１４を位置決め凹部１３に嵌合し，また第１燃料ジョイント４０の支持軸４２をスロットルボディ１の支持孔４５に嵌合する。これに伴ない前記支持部５５は，長孔５７をブラケット５６の基端側に移動するので，長孔５７には，ブラケット５６の先端側にスペースが発生する。
【００３９】
そのスペースを埋めるようにクリップ５８をブラケット５６に装着する。こうすることで，支持部５５の長孔５７での後退を規制して，位置決め筒１４の位置決め凹部１３からの離脱を阻止することができると共に，スロットルボディ１の取り付け面１０に対するセンサホルダ部１２ａの締結位置が決定される。そこで，締結ボルト１７を取り付け面１０に開口する所定のねじ孔に螺合緊締して，センサホルダ部１２ａをスロットルボディ１に締結する。したがって，センサホルダ部１２ａのスロットルボディ１の定位置への締結を容易，的確に行うことができる。
【００４０】
締結後，第２燃料ジョイント４７の第３及び第４連結筒部４８，４９を第２連結筒部４３及び燃料噴射弁９にそれぞれ嵌装し，支持腕５０，５０をスロットルボディ１にボルト５３，５３により締結する。こうして，燃料ポンプモジュールＭのスロットルボディ組立体Ａへの組み付けは完了する。
【００４１】
而して，重量物の電動燃料ポンプ２０を収容するポンプホルダ部１２ｂは，スロットルボディ１に締結されるセンサホルダ部１２ａからオーバハングしてスロットルボディ１の下側に配置されるので，スロットルボディ１がエンジン側から加振させたとき，センサホルダ部１２ａのスロットルボディ１への締結部には，大きな荷重負担が作用することになるが，ポンプホルダ部１２ｂのブラケット５６が，吸気道２の中心軸線Ｘから取り付け面１０と反対側にオフセットして配置された，スロットルボディ１下部の支持部５５に支持されるので，ポンプホルダ部１２ｂに作用する荷重をブラケット５６から支持部５５に負担させて，センサホルダ部１２ａのスロットルボディ１への締結部に作用する荷重負担を大幅に軽減することができる。これによりモジュール基体１２の振動を極力抑制して，電動燃料ポンプ２０及びスロットルセンサ１６の性能を正常に保つことができる。
【００４２】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，前記実施形態とは反対に，位置決め凹部１３をセンサホルダ部１２ａに，位置決め筒１４をスロットルボディ１にそれぞれ設けることもできる。また燃料渡しボス３５と，それに嵌合する第１連結筒部４１との雄雌関係は，実施形態とは反対にすることもできる。また第１燃料ジョイント４０において，最初に支持軸４２を支持孔４５に嵌合し，その後で第１連結筒部４１にセンサホルダ部１２ａの燃料渡しボス３５を嵌合することもできる。またモジュール基体１２の燃料渡しボス３５をスロットルボディ１側の部材に嵌合すれば，スロットルボディ１及びモジュール基体１２の締結部の振動に対する強度を高めることができる。また第１燃料ジョイント４０をスロットルボディ１に一体に形成した場合には，モジュール基体１２の燃料渡しボス３５をスロットルボディ１に嵌合することになり，スロットルボディ１及びモジュール基体１２の締結部の振動に対する強度を高めることができる。
【符号の説明】
【００４３】
Ａ・・・・・スロットルボディ組立体
Ｅ・・・・・吸気管
Ｍ・・・・・燃料ポンプモジュール
Ｘ・・・・・吸気道の中心軸線
１・・・・・スロットルボディ
２・・・・・吸気道
５・・・・・スロットル弁
５ａ・・・・弁軸
８・・・・・スロットルレバー
１０・・・・取り付け面
１２・・・・モジュール基体
１２ａ・・・センサホルダ部
１２ｂ・・・ポンプホルダ部
１３，１４・・・位置決め嵌合部（位置決め凹部，位置決め筒）
１７・・・・締結部材（締結ボルト）
２０・・・・電動燃料ポンプ
２４・・・・吸入管
２５・・・・燃料室
３３・・・・第１燃料通孔
３４・・・・第２燃料通孔
３５・・・・燃料渡しボス
４０・・・・第２燃料ジョイント
４１・・・・第１連結筒部
４２・・・・支持軸
４３・・・・第２連結筒部
４４・・・・シール部材（Ｏリング）
４５・・・・支持孔
４７・・・・第２燃料ジョイント
４８・・・・第３連結筒部
４９・・・・第４連結筒部
５５・・・・支持部
５６・・・・ブラケット
５７・・・・長孔
５８・・・・クリップ
【図１】
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【図２】
2014194168.tif 000004
【図３】
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【図４】
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