(57)【要約】      （修正有）【課題】シートクッションの座り心地に影響を与え難く、しかも物入れとして利用する収容空間部の大型化が容易な車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シート１において、シートクッションＳＣの前面側には収容空間部が設けられ、そもそもシートクッションＳＣの前面側は、乗員の荷重が余りかからない部分であるので、従って、収容空間部があったとしても、シートクッションＳＣの座り心地に影響を与え難く、そして、物入れとして利用可能な収容空間部の大型化も容易になる。しかも、収容空間部には、シートクッションＳＣの車両中央側の側面５に設けられた取入／取出口６を構成する開口部４ａが設けられているので、取入／取出口６が目に付きにくく、シート１の美観に影響を与え難いといった優れた効果を奏する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に分割されスライドレールによってその一方又は双方が他方に対して前方に突出状に移動可能に配置されるシートクッションを備えたシートにおいて、
前記前方に突出状に移動可能に配置されるシートクッションの前面側には、収容空間部が設けられ、
前記収容空間部には、前記シートクッションを前方に突出状に移動した際に外部に露出する車両中央側の側面に、前記収容空間部の取入／取出口を構成する開口部が設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記シートクッションの前記前面側には、前記収容空間部を有する保形性ボックスが配置され、前記ボックスは、前記シートクッションのフレームに固定されていることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記シートクッションの前面には、前記収容空間部に連通するスリットが形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用シート。
【請求項４】
前記収容空間部は、前記シートクッションを構成するパッドを切り欠いて形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項５】
車幅方向に６対４に分割された左右の一方又は両方の前記シートクッションには前記収容空間部が設けられていることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に利用されるシートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開平８−１３２９３７号公報がある。この公報に記載された車両用シートにあっては、シートバックがシートクッションに対しリクライニングデバイスを介して傾倒可能に装着されている。そして、前後方向に傾倒調整される車両用シートにおいて、シートクッションが、その後部側でシートバックに対して起立状態になっているときにはシートバックの下部により隠され、シートバックが傾倒されると露出されるような収納用凹所が、シートクッションの後部側に設けられている。このようなシートにあっては、平時は人目に触れない状態で凹所が配置され、使用するときに凹所を露出させて使用することができ、凹所を小物入れとして利用することができる。
また、特開平８−１２７２７９号公報に開示された車両用シートには、車幅方向ほぼ中央部においてシートクッションの座面に凹部が設けられている。この凹部内には、カップホルダが設けられたクッション体が嵌め込まれている。このクッション体を凹部で表裏反転させることにより、通常はシートクッションと協働して座面を形成し、クッション体の表裏を反転させることで、座面にカップホルダを出現させることができる。
このような構成によってシートの着座安定性を担保しつつ外観性の悪化を伴うことなく、必要に応じて座面にカップホルダを出現させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１３２９３７号公報
【特許文献２】特開平８−１２７２７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来の車両用シートには、座面にクッション体からなるカップホルダや収納用凹所などの物入れが設けられているため、少なからず座り心地に影響を与えることになり、しかもシートの美的観点から物入れを大型化し難いといった問題点がある。
【０００５】
本発明は、シートクッションの座り心地に影響を与え難く、しかも物入れとして利用する収容空間部の大型化が容易な車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車幅方向に分割されスライドレールによってその一方又は双方が他方に対して前方に突出状に移動可能に配置されるシートクッションを備えたシートにおいて、
前記前方に突出状に移動可能に配置されるシートクッションの前面側には、収容空間部が設けられ、
前記収容空間部には、前記シートクッションを前方に突出状に移動した際に外部に露出する車両中央側の側面に、前記収容空間部の取入／取出口を構成する開口部が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
この車両用シートにおいて、シートクッションの前面側には収容空間部が設けられ、そもそもシートクッションの前面側は、乗員の荷重が余りかからない部分であるので、従って、収容空間部があったとしても、シートクッションの座り心地に影響を与え難く、そして、物入れとして利用可能な収容空間部の大型化も容易になる。しかも、収容空間部には、シートクッションの車両中央側の側面に設けられた取入／取出口を構成する開口部が設けられているので、開口部を有するシートクッションを後方に移動した際に、取入／取出口が他のシートクッションによって隠蔽されるため、シートの美観に影響を与え難いといった優れた効果を奏する。
【０００８】
また、シートクッションの前記前面側には、前記収容空間部を有する保形性ボックスが配置され、前記ボックスは、前記シートクッションのフレームに固定されている。
このような構成を採用すると、ボックスは、シートクッションのフレームに固定されているので、保形性ボックスをシートクッションに対して容易に安定させることができる。
【０００９】
また、前記シートクッションの前面には、前記収容空間部に連通するスリットが形成されている。
このようなスリットの採用により、収容空間部内にティッシュボックスを装填しても、ティッシュを一枚ずつ引き出すことができる。車内では、ティッシュボックスの置き場所に困る場合が多く、このような構成によって、手の届く範囲内にティッシュボックスを置くことができ、非常に便利である。
【００１０】
また、前記収容空間部は、前記シートクッションを構成するパッドを切り欠いて形成されている。
このような構成を採用すると、極めて簡単な構成をもって、シートクッションに直に収容空間部を容易に形成することができる。
【００１１】
また、車幅方向に６対４に分割された左右の一方又は両方の前記シートクッションには前記収容空間部が設けられている。
セカンドシートやサードシートで６対４に分割されたシートクッション全体の中央部分は、着座に利用される機会が少なく、これによって、収容空間部があっても座り心地に影響を与え難く、しかも、左右のシートクッションを一列に並べると取入／取出口を隠蔽することができ、一方のシートクッションをずらすと取入／取出口を出現させることができるので、シートの美感を損ない難いといった効果がある。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シートクッションの座り心地に影響を与え難く、しかも物入れとして利用する収容空間部の大型化が容易になるし、シートクッションの後方移動により、収容空間部の取入／取出口を隠蔽することができるのでシートの美観を損なうこともない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る車両用シートの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】６対４分割式シートの左右をずらした状態を示す斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ―ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】本発明に係る車両用シートの他の実施形態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用シートの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１５】
図１に示されるように、車両用シート１は、セカンドシートであり、車幅方向に６対４に分割された左右のシートクッションＳＣ、ＳＣ’を備えている。各シートクッションＳＣ、ＳＣ’は、車両の床面に固定されたスライドレールのロアレール２に対してその一方のシートクッションＳＣ又は双方のシートクッションＳＣ、ＳＣ’が他方に対して前方に突出状に移動可能に配置されている。そして、各シートクッションＳＣ、ＳＣ’には、それぞれ可倒式のシートバックＳＢが取り付けられている。
【００１６】
図２及び図３に示されるように、右側（車両の進行方向）のシートクッションＳＣの前面側には、樹脂や金属からなる保形性のボックス４が配置され、このボックス４内には、小物やティッシュボックスＢなどの物入れとして利用可能な収容空間部Ｓが設けられている。シートクッションＳＣの車両中央側の側面５には、矩形の取入／取出口６が形成され、ボックス４の右端は閉鎖され、ボックス４の左端には開口部４ａが形成され、この開口部４ａは、シ―トクッションＳＣの取入／取出口６と連通している。この取入／取出口６内には横から小物やティッシュボックスＢなどを入れることができる。
【００１７】
ボックス４の後面には、シートクッションＳＣの前側のパイプ状フレームＦに引っ掛け可能なフック部４ｃが設けられ、このフック部４ｃは、前側のフレームＦに引っ掛けた状態で、溶接やビス止めによって固定されている。このように、ボックス４は、シートクッションＳＣのフレームＦに固定されているので、保形性ボックス４をシートクッションＳＣに対して容易且つ確実に安定させることがきる。
【００１８】
また、ボックス４は、シートクッションＳＣの発泡体製パッドＰＢを切り欠いた部分に配置されている。パッドＰＢは支持部材F１に支持され、支持部材F１にはスライドレールのロアレール２にスライド自在に係合するアッパーレール２０が固定されている。そして、前記ボックス４は、シートクッションＳＣの表皮をなすトリムカバー７によって覆われ、トリムカバー７の下端は、ボックス４の底面に接着剤により固定され、このような構成によってボックス４をシートクッションＳＣ内に隠蔽している。
【００１９】
トリムカバー７において、シートクッションＳＣの前面１０側には、ボックス４の収容空間部Ｓに連通するスリット８が形成されている。水平方向に延在するスリット８は、ボックス４の前面に形成されたスリット４ｂと一致している。ボックス４内に格納されたティッシュボックスＢのティッシュ９は、内側から外側に向けて各スリット４ｂ,８を通して、シートクッションＳＣの前面１０側からから引き出される。
【００２０】
このようなスリット８の採用により、収容空間部Ｓ内にティッシュボックスＢを装填しても、ティッシュ９を一枚ずつ引き出すことができる。車内では、ティッシュボックスＢの置き場所に困る場合が多く、このような構成によって、手の届く範囲内にティッシュボックスＢを置くことができ、非常に便利である。
【００２１】
この車両用シート１において、シートクッションＳＣの前面側には収容空間部Ｓが設けられ、そもそもシートクッションＳＣの前面側は、乗員の荷重が余りかからない部分であるので、従って、収容空間部Ｓがあったとしても、シートクッションＳＣの座り心地に影響を与え難く、そして、物入れとして利用可能な収容空間部Ｓの大型化も容易になる。
しかも、図２に示すように、収容空間部ＳにティッシュボックスＢなどを格納する際には、シートクッションＳＣをシートクッションＳＣ’に対して、前方に突出状に移動することにより、シートクッションＳＣの車両中央側の側面５が外部に露出し、収容空間部Ｓの取入／取出口６を構成する開口部４ａが開口し、ティッシュボックスＢなどを収容空間部Ｓに容易に取入／取出できる。
また、シートクッションＳＣを後方に移動して、図１に示すように、シートクッションＳＣ’と同一又は後方位置に移動することにより、シートクッションＳＣの車両中央側の側面５がシートクッションＳＣの車両中央側の側面５に塞がれ、シートクッションＳＣの収容空間部Ｓの開口部４ａが隠蔽されるため、シート１の美観に影響を与え難いといった優れた効果を奏する。
【００２２】
また、セカンドシートやサードシートで６対４に分割されたシートクッションＳＣ全体の中央部分は、着座に利用される機会が少なく、これによって、収容空間部Ｓがあっても座り心地に影響を与え難く、しかも、左右のシートクッションＳＣを一列に並べると取入／取出口６を隠蔽ことができ、一方のシートクッションＳＣを前方に突出状に移動することにより、取入／取出口６を出現させることができるので、シート１の美感を損ない難いといった効果がある。
【００２３】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【００２４】
図４に示されるように、収容空間部Ｐは、シートクッションＳＣを構成する発泡体製パッドＰＢを空洞状に切り欠いて形成されている。このような構成を採用すると、極めて簡単な構成をもって、シートクッションＳＣに直に収容空間部Ｐを容易に形成することができる。
【００２５】
前述した車両用シート１は、ファーストシート、セカンドシート、サードシートなどへの適用が可能である。
【００２６】
収容空間部Ｐは、左右のシートクッションＳＣ、ＳＣ’の一方又は両方に適用可能であり、また、傘などの取入／取出する頻度が低い収容物をボックス４の収容空間部Ｓに収容する場合には、前記スリット８をシートクッションＳＣの前面１０側に設ける必要もない。
【００２７】
また、トリムカバー７には、取入／取出口６を開閉するために蓋片の上端が縫着されていてもよい。この蓋片は、ファスナやベルクロ、マグネットなどによって、トリムカバー７に対して着脱自在になっている。
【符号の説明】
【００２８】
１…車両用シート  ４…保形性ボックス  ４ａ…開口部  ５…シートクッションの側面  ６…取入／取出口  ８…スリット  Ｂ…ティッシュボックス  Ｆ…フレーム  Ｐ…収容空間部  ＰＢ…発泡体製パッド  Ｓ…収容空間部  ＳＢ…シートバック  ＳＣ…シートクッション
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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