(57)【要約】【課題】シートクッション背面にテザーアンカを設けた構成では、シートバック後傾時にテザーアンカの存在に起因してトリムカバーにしわが不規則に生じ、外観意匠が損なわれるおそれがある。【解決手段】シートクッションのパッド１４−１はその上端が後方に突出した形状に成形され、シートクッション背面のパッドに凹部１４−１’を設けている。凹部内にテザーアンカ３２を配置し、トリムカバー１６が、シートバック１２後傾時にパッドから後方へ離反して垂下するように凹部を越えてパッドとテザーアンカとを被覆している。シートクッション背面のトリムカバー１６には幅狭の縦長形状に形成されたスリット１６−１が設けられ、外部から凹部１４−１’内のテザーアンカ３２を視認可能となっている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートから延びたテザーベルト先端の係止部材が係止されてチャイルドシートの保持に利用されるテザーアンカを有し、シートバックがシートクッションに対して後傾可能な車両用シートにおいて、
シートクッション背面でパッドに凹部を形成して前記テザーアンカを凹部内に配置して、前記パッド、前記テザーアンカをトリムカバーで覆って、トリムカバーに設けたスリットから凹部内の前記テザーアンカが覗かれ、
シートバックの後傾時にシートクッション背面でトリムカバーを垂下させた車両用シート。
【請求項２】
トリムカバーの前記スリットは係止部材が挿通可能な幅狭の縦長形状に形成された請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
シートクッションは、その後端でパッドの上端が後方に突出した形状に成形された請求項１または２記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チャイルドシートを保持可能とするテザーアンカを有した車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートに対するチャイルドシートの保持方式として、たとえば国際標準規格ＩＳＯ−ＦＩＸがあり、このＩＳＯ−ＦＩＸタイプのチャイルドシートを保持可能とするＩＳＯ−ＦＩＸ対応のテザーアンカを有した車両用シートが、たとえば、特開２００９−１３７５２０号公報、特開２０１０−０６４６３６号公報等に開示されている。
【０００３】
この種のＩＳＯ−ＦＩＸタイプのチャイルドシートにおいては、その頂部にテザーベルト(トップテザー)の一端が固定され、その他端(自由端)にはフック等の係止部材が取付けられている。また、テザーアンカが、たとえば、シートクッションの背面（特開２００９−１３７５２０号公報）またはシートバックの背面（特開２０１０−０６４６３６号公報）に設けられている。そして、テザーベルトがシートバック頂部を越えて後方に延ばされ、その先端の、たとえばフックをアンカに係止させることによって、チャイルドシートがシートに保持される。
【０００４】
テザーアンカは、平面視略コ字形状のアンカを、シートクッション、シートバックのフレーム（シートクッションフレーム、シートバックフレーム）の左右一対のサイドフレーム後部の間に架設したり、左右一対のサイドフレーム後部の間に架設した連結パイプに溶接するなどして形成される。
【０００５】
シートバック、シートクッションは、いずれも、その骨格となるフレームに発泡ウレタン等の発泡材からなるパッドを被せ、パッドをトリムカバー(表皮)で被覆して構成されている。そして、シートバック、シートクッションの背面でパッドに凹部を形成し、凹部の外縁に沿ってトリムカバーにスリット（開口）を設けて、テザーアンカが開口から後方に突出したり、突出させることなくパッドの凹部内に配置されている。
【０００６】
テザーアンカを設けると外観意匠が損なわれるため、突出するテザーアンカを開閉可能なカバーで覆ったり、その内部にテザーアンカを配置したパッドの凹部をトリムカバーに縫合された不織布のカバーで被覆するなどして、外観意匠の低下を妨げる構成が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−１３７５２０号公報
【特許文献２】特開２０１０−０６４６３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
通常、シートクッション背面のトリムカバーは、その一端（上端）がシートバック背面下端に縫着され、他端（下端）がフックなどによりシートクッション下面後部に固定されている。シートバックは、シートクッションに対してリクライニング可能(傾動可能)とされ、シートバックを後傾させると、シートクッション背面のトリムカバーがシートパッドから離反し、自重により下方に移動する。
【０００９】
そのため、テザーアンカを開閉可能なカバーで覆ったり、トリムカバー端が縫合された不織布のカバーでパッドの凹部を被覆すると、トリムカバーの動きが規制されてシートクッション背面のしわが顕在化して外観意匠が損なわれる。
カバーを使用することなく、テザーアンカがトリムカバーのスリットから突出していれば、同様に、トリムカバーの動きがテザーアンカに邪魔されて、シートクッション背面のしわが不規則となって顕在化する。
【００１０】
ここで、開閉可能なカバーや不織布のカバーを使用することなく、パッドの凹部内にテザーアンカを配置すれば、カバーやテザーアンカによってトリムカバーの動きが規制されない。しかしながら、トリムカバーに設けたスリットは横方向に大きく開口した横長形状とされるため、トリムカバーがスリットに落ち込んで他の部分よりも大きく沈んだ不規則なしわがシートクッション背面に生じる。
【００１１】
本発明は、シートクッション背面に設けられたテザーアンカにおける外観意匠を損なうことなく、しわの発生を簡単な構成で防止できる車両用シートの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明では、シートクッション背面のパッドと凹部内のテザーアンカとをトリムカバーで覆い、シートバック後傾時にシートクッション背面のトリムカバーが垂下する。
すなわち、請求項１に係る本発明によれば、チャイルドシートから延びたテザーベルト先端の係止部材が係止されてチャイルドシートの保持に利用されるテザーアンカを有し、シートバックがシートクッションに対して後傾可能な車両用シートにおいて、シートクッション背面でパッドに凹部を形成して前記テザーアンカを凹部内に配置して、前記パッド、前記テザーアンカをトリムカバーで覆って、トリムカバーに設けたスリットから凹部内の前記テザーアンカが覗かれ、シートバックの後傾時にシートクッション背面でトリムカバーを垂下させている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る本発明では、シートクッション背面のパッドと凹部内のテザーアンカとをトリムカバーで覆い、テザーアンカが覗かれるスリットをトリムカバーに設ける構成であって、テザーアンカがスリットから突出する構成ではないから、シートバック後傾時でもテザーアンカ上方のトリムカバーがテザーアンカに引っ掛かって、しわができることはない。そして、シートバック後傾時には、パッドとテザーアンカとを被覆するトリムカバーが自重で垂下するから、外観意匠を損なうことなく、しわの発生を簡単な構成で防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施例に係る車両用シートの一部破断の概略側面図を示す。
【図２】シートクッションの一部破断の概略平面図を示す。
【図３】（Ａ１）（Ａ２）はシートバックの初期位置、（Ｂ１）（Ｂ２）はシートバックの後傾位置における車両用シートの一部破断の概略側面図、概略背面図をそれぞれ示し、初期位置、後傾位置におけるトリムカバーの相違を模式的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
車両用シートは、チャイルドシートから延びたテザーベルト先端の係止部材が係止されてチャイルドシートの保持に利用されるテザーアンカを有して、シートバックがシートクッションに対して後傾可能となっている。シートクッション背面でパッドに凹部を形成してテザーアンカが凹部内に配置され、パッド、テザーアンカをトリムカバーで覆って、トリムカバーに設けたスリットから凹部内のテザーアンカが覗かれている。そして、シートバックが後傾されると、シートクッション背面でトリムカバーが垂下している。
【実施例】
【００１６】
以下、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。図１は本発明の一実施例に係る車両用シートの一部破断の概略側面図、図２はシートクッションの一部破断の概略平面図をそれぞれ示す。なお、前後左右はドライバーシートに着座したドライバーから見た方向をいい、Ｆｒ、Ｒｒ、Ｌ、Ｒで示す。
【００１７】
図１に示すように、車両用シート１０は、シートバック１２と、シートクッション１４とを有し、シートバックの下端とシートクッションの後端との間にシートリクライニング装置（図示しない）を配置してシートクッションに対してシートバックが後傾（リクライニング）可能に構成されている。
【００１８】
シートクッション１４は、その骨格となるシートクッションフレーム（図示しない）に発泡ウレタン等の発泡材からなるパッド１４−１を被せ、パッドをトリムカバー１６で被覆して構成されている。シートクッション１４は、その後端でパッド１４−１の上端が後方に突出した形状に成形されている。たとえば、シートクッションフレームは、左右一対のサイドフレーム（図示しない）と、サイドフレームの前端間、後端間にそれぞれ架設した前後の連結パイプ（図示しない）とからなり、平面視略矩形形状に形成されている。
【００１９】
チャイルドシート２０は、シートクッション１４上にチャイルドシートを保持するための係合部材２２と、係止部材２４付のテザーベルト(トップテザー)２６とを持ち、シートクッション１４は、係合部材、係止部材とそれぞれ係合(係止)可能な、たとえばＩＳＯ−ＦＩＸ対応のロアアンカ３０、テザーアンカ３２を持っている。
【００２０】
ロアアンカ３０は、ワイヤ材を平面視略コ字形状に折曲加工して成形され、左右一対のロアアンカがたとえばシートクッション１４の連結パイプ（図示しない）に溶着されて、左右方向に所定の間隔をあけてシートクッション１４の後部に配設されている。
図１に示すように、チャイルドシート２０は、後方へ延びた左右一対の係合部材２２を背面下部に持ち、たとえば係合部材の先端に形成された長溝状の切欠きを対応するロアアンカ３０に係合させることにより、チャイルドシートがロアアンカに保持される。
【００２１】
シートクッション背面のパッド１４−１の中央部にはパッドを切り欠いて凹部１４−１’が形成され、その凹部内にテザーアンカ３２が配置されている。テザーアンカ３２は、たとえば凹部１４−１’の内部の左右壁の間に架設されるが、これに限定されない。
【００２２】
図２を見るとよくわかるように、テザーアンカ３２は、ワイヤ材の中央部を平面視略コ字形状に折曲加工して成形され、たとえばワイヤ材の両端をシートクッション１４の左右一対のサイドフレーム後部の間に溶着してワイヤ材が左右方向に架設されることによって、テザーアンカがシートクッションに固定される。
【００２３】
テザーベルト(トップテザー)２６は、たとえば、シートベルトのストラップと同様に、引張り強さに優れたポリエステル繊維を編んだ帯状体とされる。そして、図１に示すように、テザーベルト２６の一端はチャイルドシート２０の頂部に固定され、シートバック１２の頂部を越えて延びた他端(自由端)にはテザーアンカ３２に係止可能な係止部材２４が取付けられている。係止部材２４は、たとえばフックとされる。
【００２４】
シートクッション背面のトリムカバー１６は、たとえばその一端がシートバック１２背面下端に縫着され、他端がフック（図示しない）によりシートクッション下面後部に固定されている。トリムカバー１６は、シートクッション背面の凹部１４−１’を越えて、シートクッション背面のパッド１４−１全体を被覆し、シートクッション背面のトリムカバーには、凹部１４−１’内に配置されたテザーアンカ３２を外部から視認可能な位置にスリット１６−１が形成されている。スリット１６−１は、係止部材２４が挿通可能な幅狭の縦長形状に形成されている。
【００２５】
たとえば、シートバック１２の頂部に設けられたヘッドレスト（図示しない）を取り外し、チャイルドシート２０のテザーベルト２６がシートバック頂部を越えてシートクッション１４の背面まで延ばされる。シートクッション１４背面のスリット１６−１を介してテザーアンカ３２の位置を外部から確認し、テザーベルト先端の係止部材２４をスリットに挿通し、凹部１４−１’内のテザーアンカ３２に係止させることでチャイルドシート２０がテザーアンカに保持される。
【００２６】
なお、トリムカバーのスリット１６−１の幅は、係止部材２４の幅よりも広く、かつ係止部材が係止されるテザーアンカ３２の幅（図２のａ）よりも狭く設定されている。スリット１６−１の高さ（上下方向の長さ）は、少なくともチャイルドシート２０が保持可能なシートバック１２の位置において、外部からスリット内のテザーアンカ３２を視認可能な長さに設定される。
【００２７】
図３（Ａ１）（Ａ２）はシートバックの初期位置、（Ｂ１）（Ｂ２）はシートバックの後傾位置における車両用シートの一部破断の概略側面図、概略背面図をそれぞれ示し、初期位置、後傾位置におけるトリムカバーの相違を模式的に示している。
図３（Ａ１）（Ａ２）に示すように、シートバック１２を後傾しない初期位置において、シートクッション背面のスリット１６−１からテザーアンカ３２の一部が覗いており、外部からテザーアンカを視認可能となっている。
【００２８】
図３（Ｂ１）（Ｂ２）に示すように、シートバック１２を後傾させた後傾位置においては、スリット１６−１の上方のトリムカバー１６ａがシートパッドから離反し、自重により下方に移動する。
【００２９】
スリット１６−１の上方のトリムカバー１６ａとともにスリットの下方のトリムカバー１６ｂもパッド１４−１から離反し、シートクッション背面のトリムカバー１６全体が自重で垂下する。図３（Ａ２）（Ｂ２）を見るとわかるように、トリムカバー１６の垂下によりスリット１６−１の位置が初期位置（図３（Ａ１）（Ａ２）参照）から下へ移動し、シートバック１２の後傾位置においてはトリムカバーに邪魔されてスリットを介したテザーアンカ３２の視認が難しくなる。
【００３０】
車両用シート１０は、シートクッション背面のパッド１４−１に凹部１４−１’を設け、テザーアンカ３２を凹部の内部に配置するとともに、トリムカバー１６が凹部を越えてパッドを被覆している構成とされ、テザーアンカがシートクッション背面のトリムカバーから突出していないため、外観意匠が損なわれない。
テザーアンカ３２はトリムカバー１６に被覆されるが、シートバック１２の初期位置においてはトリムカバーのスリット１６−１を介して外部から視認可能であるため、トリムカバーがテザーベルトの係止部材２４とテザーアンカとの係止の妨げになることはない。
【００３１】
トリムカバー１６はシートバック１２の後傾時にパッド１４−１から後方へ離反し自重で垂下する構成であるため、シートバックを後傾してもテザーアンカ３２がトリムカバーのスリット１６−１に引っかかってシートクッション１４背面のトリムカバーにしわが生じることはなく、外観意匠が損なわれない。
【００３２】
シートクッション１４背面のトリムカバー１６に設けられたスリット１６−１は、係止部材２４が挿通可能な幅狭の縦長形状に形成されているため、幅広に大きく開口した横長形状のスリット（開口）と比較して、シートバック１２後傾時にスリットの上方のトリムカバー１６ａがスリットに大きく落ち込むことはなく、トリムカバーにしわが生じない。この点からも、外観意匠が損なわれない。
【００３３】
本発明によれば、テザーアンカを内部に配置した凹部をシートクッション背面に形成し、シートバック後傾時にトリムカバーがパッドから後方へ離反して垂下するように凹部を越えてパッドとテザーアンカとを被覆するだけで、シートバック後傾時にトリムカバーにしわが発生せず、かつスリットにテザーベルト先端の係止部材を挿通させて凹部内のテザーアンカに係止できるため、簡単な構成のもとでシートクッション背面の外観意匠を良好に維持することができる。
【００３４】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００３５】
たとえば、実施例ではテザーアンカはワイヤ材の中央部を平面視略コ字形状に折曲加工して成形されているが、この構成に限定されない。たとえば、平面視略コ字形状にワイヤ材を折曲加工したテザーアンカを、シートバックフレームの左右一対のサイドフレームの下端間で左右方向に架設された連結パイプに固定してもよい。
また、チャイルドシートとして、ＩＳＯ−ＦＩＸタイプのものが通常使用されるが、これに限定されず、ＩＳＯ−ＦＩＸタイプの以外のものにも本発明が応用できる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、チャイルドシートを保持可能とするテザーアンカを有した車両用シートに広範囲に利用できる。
【符号の説明】
【００３７】
１０        車両用シート
１２        シートバック
１４        シートクッション
１４−１    シートクッションのパッド
１４−１’  パッドの凹部
１６        トリムカバー
１６−１    スリット
１６ａ      スリットの上方のトリムカバー
１６ｂ      スリットの下方のトリムカバー
２０        チャイルドシート
２２        係合部材
２４        係止部材
２６        テザーベルト
３０        ロアアンカ
３２        テザーアンカ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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