(57)【要約】【課題】  サンバイザ本体の回動操作時の円滑性を向上するように改良された車両用サンバイザを提供する。【解決手段】  車両用サンバイザは、サンバイザ本体１０３と、円形断面の支軸１０５と、サンバイザ本体１０３に設けられ、支軸１０５を、当該支軸１０５の外面に接触して付勢保持することで、サンバイザ本体１０３の支軸回りの回動動作に対して所定の回動抵抗を付与する付勢保持部材１２１を有する。支軸１０５は、サンバイザ本体１０３と共に付勢保持部材１２１が当該支軸回りに回動動作する際に当該付勢保持部材１２１が摺動する摺動領域Ａに、支軸１０５の長軸方向と交差する方向に所定の長さで延在する交差状ＰＬライン１３３，１３５を有する。【選択図】  図４
2014166833.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を車体に取り付ける円形断面の支軸とを有し、前記サンバイザ本体が前記支軸回りに回動可能に取り付けられている車両用サンバイザであって、
前記サンバイザ本体に設けられ、前記支軸を、当該支軸の外面に接触して付勢保持することで、前記サンバイザ本体の前記支軸回りの回動動作に対して所定の回動抵抗を付与する付勢保持部材を更に有し、
前記支軸は、前記サンバイザ本体と共に前記付勢保持部材が当該支軸回りに回動動作する際に当該付勢保持部材が摺動する摺動領域に、前記支軸の長軸方向と交差する方向に所定の長さで延在する交差状ＰＬラインを有することを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
前記支軸の摺動領域には、前記支軸の長軸方向に平行に延在する長軸方向延在ＰＬラインが設けられ、前記付勢保持部材の回動方向に対して、前記交差状ＰＬラインは、前記付勢保持部材が前記長軸方向延在ＰＬラインを通過する前側と後側に設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用サンバイザであって、
前記支軸の長軸方向に関して、前記交差状ＰＬラインの前記支軸中心からの高さは、前記支軸の外形に沿って漸次変化する構成であることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用サンバイザであって、
前記支軸は、前記支軸の長軸方向に関して、前記交差状ＰＬラインの稜線と等位に延在する傾斜面を有することを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザは、サンバイザ本体と、当該サンバイザ本体に対して相対回動する支軸とを有する。サンバイザ本体は、支軸を介して車室の天井面に取り付けられ、天井面に沿う格納位置と、フロントガラスに沿う使用領域との間で回動可能とされている。サンバイザ本体の内部には、支軸を外面を付勢保持することでサンバイザ本体の回動操作時に所定のトルクを発生するバネクリップが設けられている。このような車両用サンバイザは、例えば特開平５−２４６２４１号公報に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−２４６２４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、支軸を射出成型による樹脂成型品で構成する場合、射出成型金型の合わせ目が支軸の長軸方向となるように設定するのが一般的であるが、成形後の支軸外面には、金型の合わせ目に対応して長軸方向に直線状に延在するパーティングライン（以下、ＰＬラインという）が発生する。このＰＬラインは、支軸の外面から突出する突状部であり、金型の摩耗が進行することに伴い外面からの突出高さがより大きくなる。支軸外面に発生したＰＬラインは、格納位置と使用領域との間でのサンバイザ本体の回動操作時において、当該ＰＬラインをバネクリップの接触部が通過する際にトルクを変動させて引っ掛かり感を与え、操作性を損なう。
【０００５】
本発明は、上記の問題に鑑み、サンバイザ本体の回動操作時の円滑性を向上するように改良された車両用サンバイザを提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を達成するため、本発明に係る車両用サンバイザの好ましい形態によれば、サンバイザ本体と、サンバイザ本体を車体に取り付ける円形断面の支軸とを有し、サンバイザ本体が支軸回りに回動可能に取り付けられている車両用サンバイザが構成される。車両用サンバイザは、サンバイザ本体に設けられ、支軸を、当該支軸の外面に接触して付勢保持することで、サンバイザ本体の支軸回りの回動動作に対して所定の回動抵抗を付与する付勢保持部材を更に有する。支軸は、サンバイザ本体と共に付勢保持部材が当該支軸回りに回動動作する際に当該付勢保持部材が摺動する摺動領域に、支軸の長軸方向と交差する方向に所定の長さで延在する交差状ＰＬラインを有する。なお、本発明における「付勢保持する」とは、支軸の外面に接触してバネ力を付与することで当該支軸を弾発状に保持する態様がこれに該当する。
【０００７】
本発明によれば、支軸は、付勢保持部材が摺動する摺動領域に、支軸の長軸方向と交差する方向に所定の長さで延在する交差状ＰＬラインを有する構成としている。このような構成とすることで、サンバイザ本体の回動操作時において、支軸外面に接触して摺動する付勢保持部材の接触部分が、交差状ＰＬラインの一端部側から乗り上げた後、当該交差状ＰＬライン上を移動して他端部側から下りるといった態様で当該交差状ＰＬラインを通過する。すなわち、本発明によれば、接触部がＰＬラインへ乗り上げるとき、及びＰＬラインから下りるときの付勢保持部材とＰＬラインとの接触範囲を従来に比べて小さくできる。このため、接触部がＰＬラインを通過する際のトルク変動を小さく抑えることが可能となり、サンバイザ本体の回動動作時における引っ掛かり感が低減して円滑性を向上することができる。
【０００８】
本発明に係る車両用サンバイザの更なる形態によれば、支軸の摺動領域には、支軸の長軸方向に平行に延在する長軸方向延在ＰＬラインが設けられている。そして、付勢保持部材の回動方向に対して、交差状ＰＬラインは、付勢部材が長軸方向延在ＰＬラインを通過する前側と後側に設けられている。
【０００９】
この形態によれば、付勢保持部材の回動方向に対して、交差状ＰＬラインは、付勢部材が長軸方向延在ＰＬラインを通過する前側と後側に設けられているため、サンバイザ本体が、例えば格納位置から使用領域へと回動される場合、及び使用領域から格納位置へと回動される場合のいずれにおいても、付勢保持部材が長軸方向延在ＰＬラインを通過する際のトルク変動を小さく抑えることが可能となる。
【００１０】
本発明に係る車両用サンバイザの更なる形態によれば、支軸の長軸方向に関して、交差状ＰＬラインの支軸中心からの高さは、支軸の外形に沿って漸次変化する構成である。換言すれば、支軸の断面において、支軸の中心を通る仮想平面と、当該仮想平面に平行で、且つ交差状ＰＬラインを通る平面との距離が、支軸の長軸方向に関して漸次変化する構成とすることが好ましい。ここで、「漸次変化」する態様としては、連続的に変化する態様は勿論のこと、段階的に変化する態様も包含する。
【００１１】
本発明に係る車両用サンバイザの更なる形態によれば、支軸は、当該支軸の長軸方向に関して、交差状ＰＬラインの稜線と等位に延在する傾斜面を有する。
【００１２】
この形態によれば、支軸に、支軸の長軸方向に関して、交差状ＰＬラインの稜線と等位に延在する傾斜面を設けたことにより、支軸を射出成型によって形成する場合において、射出成形用金型を離形する際のアンダーカットの無い形状を提供できる。従って、射出成形用金型の離形を支障なく行うことができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、サンバイザ本体の回動操作時の円滑性を向上するように改良された車両用サンバイザが提供されることとなった。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用サンバイザの構成を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】支軸の横軸部に形成されるＰＬラインを示す斜視図である。
【図４】支軸の横軸部に形成されるＰＬラインを示す平面図である。
【図５】支軸の正面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図５のＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】本実施形態に係る車両用サンバイザの回動位置とトルクカーブを示す説明図である。
【図１０】従来の車両用サンバイザの回動位置とトルクカーブを示す説明図である。
【図１１】第２実施形態に係るＰＬラインを示す平面図である。
【図１２】第２実施形態に係る支軸の正面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の第１実施形態に係る車両用サンバイザにつき、図１〜図９を参照しつつ説明する。図１に示すように、本実施形態に係る車両用サンバイザ１０１は、サンバイザ１０１の外郭を構成する略長方形状のサンバイザ本体１０３と、サンバイザ本体１０３を回動自在に支持する支軸１０５と、サンバイザ本体１０３の回動動作に所定の回転トルクを付与する金属製のバネクリップ１２１とを主体として構成される。このサンバイザ本体１０３が、本発明における「サンバイザ本体」に対応し、支軸１０５が、本発明における「支軸」に対応し、バネクリップ１２１が、本発明における「付勢保持部材」に対応する。
【００１６】
支軸１０５は、概ね鉛直方向に延びる縦軸部１０５ａと、概ね水平方向に延びる横軸部１０５ｂとを備えた略Ｌ字状に形成されている。支軸１０５の横軸部１０５ｂがサンバイザ本体１０３における周縁部のうちの一方の長辺部の一端部側に相対回動自在に取り付けられる。これによりサンバイザ本体１０３が支軸１０５の横軸部１０５ｂの軸回りに相対的に回動自在とされる。一方、支軸１０５の縦軸部１０５ａが取付ブラケット１０７に相対回動自在に取り付けられる。そして、取付ブラケット１０７が車室天井面１１０に固定状に取り付けられる。
【００１７】
バネクリップ１２１は、図２に示すように、支軸１０５の横軸部１０５ｂの外面に対し周方向の３か所で接触する構成（３点把持方式）であり、横軸部１０５ｂに対し径方向から弾発力を作用させつつ当該横軸部１０５ｂを回動自在に把持し、これによりサンバイザ本体１０３が格納位置と使用領域との間で回動操作される際、当該サンバイザ本体１０３の回動動作に所定の回転トルクを付与する構成とされる。
【００１８】
バネクリップ１２１は、一体状の板バネを曲げ加工することによって形成されている。バネクリップ１２１は、略Ｕ字形に曲げられてバネ力を発生する中央屈曲部１２３と、当該中央屈曲部１２３から横軸部１０５ｂ側へと延在されるとともに互いに対向する第１アーム１２５及び第２アーム部１２７と、第２アーム部１２７に一体に連接して第１アーム部１２５の端部に向かってさらに円弧状に延長された延長アーム部１２９とを主体として構成される。
【００１９】
第１アーム部１２５には、横軸部１０５ｂの外面に接触する第１接触部１２５ａが形成され、第２アーム部１２７には、横軸部１０５ｂの外面に接触する第２接触部１２７ａが形成され、延長アーム部１２９の延長端部には、横軸部１０５ｂの外面に接触する第３接触部１２９ａが形成されている。第１接触部１２５ａと第２接触部１２７ａは、傾斜平面によって形成されており、当該傾斜平面の法線方向が第３接触部１２９ａに向かうとともに、互いに交差するように設定されている。これにより、第１接触部１２５ａと第２接触部１２７ａによって横軸部１０５ｂを挟み付けたときに、当該横軸部１０５ｂに上向きの力を付与させるとともに、当該上向きの力を第３接触部１２９ｂによって受ける構成とされる。
【００２０】
上記のように構成された車両用サンバイザ１０１は、サンバイザ本体１０３が横軸部１０５ｂの軸回りに回動操作することで、車室の天井面１１０に沿うように置かれる格納位置と、当該格納位置以外の使用領域（遮光位置）との間で位置を変えることができる。なお、支軸１０５の横軸部１０５ｂの外面には、周方向の所定の領域につき、切欠状の平坦部１０５ｃが形成されている。この平坦部１０５ｃは、サンバイザ本体１０３が格納位置に置かれたときに、バネクリップ１２１の第１接触部１２５ａと係合し、サンバイザ本体１０３を格納位置に保持する。
【００２１】
本実施形態の支軸１０５は、射出成型によって形成される樹脂成型品であり、成形後の支軸１０５の外面には、射出成型用金型の型合わせ目に対応した位置にＰＬラインが発生する。このＰＬラインは、支軸１０５の外面から突出する突状部であり、金型の摩耗が進行することに伴い外面からの突出量高さがより大きくなる。射出成型用金型の型合わせ目は、支軸１０５の横軸部１０５ｂの中心と平坦部１０５ｃを通り、且つ支軸１０５の長軸方向に延在する面として設定されるのが一般的である。このため、成形後の支軸１０５の横軸部１０５ｂの外面には、支軸１０５の横軸部１０５ｂの長軸方向に直線状に延びる態様でＰＬラインが形成されることになり、それは当然のことながらバネクリップ１２１の第２接触部１２７ａが摺動する領域にも存在する。
【００２２】
従って、サンバイザ本体１０３の格納位置と使用領域間での回動操作時において、バネクリップ１２１の第２接触部１２７ａがＰＬラインを通過するが、このとき、横軸部１０５ｂの外面に長軸方向に沿ってＰＬラインが形成されている従来の構成では、第２接触部１２７ａは、進行方向に対して直角にＰＬラインを乗り越えることになる。すなわち、第２接触部１２７ａの進行方向前方の端部全体がＰＬラインに対して全幅当たりで一挙に乗り上がることになる。このような形態で通過するため、サンバイザ本体１０３の回転動作中におけるトルクが大きく変動し、使用者に引っ掛かり感を及ぼすことになる。
【００２３】
そこで、本実施形態では、サンバイザ本体１０３の回動操作時において、ＰＬラインをバネクリップ１２１の第２接触部１２７ａが通過するときのトルク変動を低減するべく、図３及び図４に示すように、支軸１０５の横軸部１０５ｂの外面のうち、バネクリップ１２１の第２接触部１２７ａが接触して摺動する接触摺動領域Ａに、直線状ＰＬライン１３１と２つの傾斜状ＰＬライン１３３，１３５を設けている。すなわち、横軸部１０５ｂの長軸方向に延在する直線状ＰＬライン１３１と、この直線状ＰＬライン１３１の一端に直接に連接して横軸部１０５ｂの長軸方向と交差する方向に所定の長さで延在する傾斜状ＰＬライン１３３と、直線状ＰＬライン１３１の他端に直接に連接して横軸部１０５ｂの長軸方向と交差する方向に所定の長さで延在する傾斜状ＰＬライン１３５を設けている。上記の接触摺動領域Ａが、本発明における「摺動領域」に対応し、直線状ＰＬライン１３１が、本発明における「長軸方向延在ＰＬライン」に対応し、傾斜状ＰＬライン１３３，１３５が、本発明における「交差状ＰＬライン」に対応する。なお、図３及び図４において、直線状ＰＬライン１３１及び傾斜状ＰＬライン１３３，１３５を太線で示している。
【００２４】
このため、支軸１０５を射出成型するための射出成型用金型については、当該射出成型用金型に設定される合わせ面のうち、横軸部１０５ｂの接触摺動領域Ａに対応する領域において、横軸部１０５ｂの長軸方向に直線状に延在する直線状合わせ面と、横軸部１０５ｂの長軸方向に対して所定の角度で傾斜して交差状に延在する傾斜状合わせ面が設定される。これにより横軸部１０５ｂの接触摺動領域Ａに直線状合わせ面に対する直線状ＰＬライン１３１と、傾斜状合わせ面に対応する傾斜状ＰＬライン１３３，１３５が形成された支軸１０５を構成することが可能とされる。
【００２５】
２つの傾斜状ＰＬライン１３３，１３５のうち、一方（図３、図４において右側）の傾斜状ＰＬライン１３３が直線状ＰＬライン１３１の延在方向の一端部に連接され、他方（図３、図４において左側）の傾斜状ＰＬライン１３５が直線状ＰＬライン１３１の延在方向の他端部に連接される。２つの傾斜状ＰＬライン１３３，１３５は、横軸部１０５ｂの長軸方向及び周方向に関して互いに反対方向へと延在され、サンバイザ本体１０３の回動操作時において、直線状ＰＬライン１３１を挟んで第２接触部１２７ａの進行方向の前方と後方に位置する。すなわち、バネクリップ１２１の回動方向に対して、２つの傾斜状ＰＬライン１３３，１３５は、バネクリップ１２１が直線状ＰＬライン１３１を通過するときの前側と後側に設けられている。
【００２６】
また、２つの傾斜状ＰＬライン１３３，１３５は、横軸部１０５ｂにおける接触摺動領域Ａの直線状ＰＬライン１３１と、接触摺動領域Ａ以外の領域Ｂ（以下、非接触領域Ｂという）の直線状ＰＬライン１３７との間に形成された構成である。なお、接触摺動領域Ａの直線状ＰＬライン１３１と非接触領域Ｂの直線状ＰＬライン１３７は、同一直線上に形成される。一方の傾斜状ＰＬライン１３３は、直線状ＰＬライン１３１に平行な平行状ＰＬライン１３３ａと、平行状ＰＬライン１３３ａに直交する直交状ＰＬライン１３３ｂを介在して非接触領域Ｂの直線状ＰＬライン１３７に連接されている。他方の傾斜状ＰＬライン１３５も、同様に直線状ＰＬライン１３１に平行な平行状ＰＬライン１３５ａと、平行状ＰＬライン１３５ａに直交する直交状ＰＬライン１３５ｂを介在して非接触領域Ｂの直線状ＰＬライン１３７に連接されている。なお、平行状ＰＬライン１３３ａ，１３５ａは、接触摺動領域Ａの直線状ＰＬライン１３１に比べて延在長さが短く設定されている。また、本実施形態にあっては、平行状ＰＬライン１３３ａ，１３５ａが接触摺動領域Ａと非接触領域Ｂとに跨って形成され、直交状ＰＬライン１３３ｂ，１３５ｂが非接触領域Ｂに形成されている。
【００２７】
また、傾斜状ＰＬライン１３３，１３５について見方を変えると、横軸部１０５ｂの側面視において、横軸部１０５ｂの長軸方向に関して、傾斜状ＰＬライン１３３，１３５の横軸部中心からの高さ（距離）は、横軸部１０５ｂの外形に沿って漸次変化する構成である。換言すれば、傾斜状ＰＬライン１３３，１３５の延在方向の各位置について横軸部１０５ｂの断面で見た場合、横軸部１０５ｂの中心を通る仮想平面と、当該仮想平面に平行で、且つ傾斜状ＰＬライン１３３，１３５を通る平面との距離は、横軸部１０５ｂの長軸方向に関して漸次変化する構成となる。具体的には、直線状ＰＬライン１３１との連接部位を起点として当該連接部位から離れる方向に向かって漸減する。
【００２８】
また、本実施の形態では、図３〜図５に示すように、横軸部１０５ｂの外面の接触摺動領域Ａ内において、直線状ＰＬライン１３１の各端部側に凹面１４１，１４３が形成されている。この凹面１４１，１４３は、金型の離形を可能とするために設定される。一方の凹面１４１は、一方（図３〜図５において右側）の傾斜状ＰＬライン１３３に対応する傾斜面１４１ａ及び平行状ＰＬライン１３３ａに対応する平坦面１４１ｂにより構成される。また、他方（図３〜図５において左側）の凹面１４３は、傾斜状ＰＬライン１３５に対応する傾斜面１４３ａ及び平行状ＰＬライン１３５ａに対応する平坦面１４３ｂにより構成される。これらの凹面１４１，１４３は、横軸部１０５ｂの長軸方向に関して、傾斜状ＰＬライン１３３，１３５の稜線と概ね等位で延在する傾斜面１４１ａ，１４３ａ及び平行状ＰＬライン１３３ａ，１３５ａの稜線と等位で延在する平坦面１４１ｂ，１４３ｂとして形成される。
【００２９】
上記のように、本実施形態においては、横軸部１０５ｂに傾斜面１４１ａ，１４３ａ及び平坦面１４１ｂ，１４３ｂからなる凹面１４１，１４３を設けている。従って、図５の各断面指示線で切断された図６〜図８の断面図に示すように、これらの傾斜面１４１ａ，１４３ａ及び平坦面１４１ｂ、１４３ｂは、支軸１０５を射出成型によって形成する場合において、射出成形用金型３００を離形する際にアンダーカットの無い支軸１０５の形状を提供するものであり、これにより射出成形用金型３００の離形を支障なく行うことが可能となる。換言すれば、横軸部１０５ｂに凹面１４１，１４３を設けることにより、横軸部１０５ｂに傾斜状ＰＬライン１３３，１３５を備えた支軸１０５の射出成型を可能としたものである。なお、図６〜図８において、離形方向が矢印で示される。
【００３０】
さて、本実施形態では、横軸部１０５ｂの接触摺動領域Ａに、長軸方向に延在する直線状ＰＬライン１３１を設けるとともに、横軸部１０５ｂの長軸方向と交差する方向に延在する２つの傾斜状ＰＬライン１３３，１３５を、第２接触部１２７ａが直線状ＰＬライン１３１を通過するときの前側と後側に設けている。従って、サンバイザ本体１０３が横軸部１０５ｂの軸線回りに回動操作されたとき、図４に示すように、横軸部１０５ｂの外周面沿いに摺動するバネクリップ１２１の第２接触部１２７ａは、直線状ＰＬライン１３１に乗り上がる前に、進行方向Ｆにおいて直線状ＰＬライン１３１よりも手前側（図示右側）に位置する傾斜状ＰＬライン１３３に乗り上げる。その後、直線状ＰＬライン１３１へと移動し、直線状ＰＬライン１３１を通過後は、当該直線状ＰＬライン１３１よりも奥側（図示左側）に位置する傾斜状ＰＬライン１３５上を移動して接触摺動領域ＡのうちのＰＬラインの無い領域（外周面）に下りる。
【００３１】
すなわち、第２接触部１２７ａの進行方向手前側の傾斜状ＰＬライン１３３が、第２接触部１２７ａの直線状ＰＬライン１３１への乗り上げガイドとして機能し、また、進行方向奥側の傾斜状ＰＬライン１３５が、第２接触部１２７ａの直線状ＰＬライン１３１からの下降ガイドとして機能することになる。そして、そのときの傾斜状ＰＬライン１３３，１３５と第２接触部１２７ａとの接触は、傾斜状の接触であり、直角に接触する従来構造の場合に比べて接触範囲が少ない。これにより、第２接触部１２７ａは、引っ掛かり感の少ない状態で、直線状ＰＬライン１３１及び傾斜状ＰＬライン１３３，１３５を滑らかに通過する。
【００３２】
図９は、本実施形態に係る車両用サンバイザ１０１の回動位置とトルクカーブを示す説明図であり、図１０は、直線状ＰＬラインのみを有する従来の車両用サンバイザの回動位置とトルクカーブを示す説明図である。
【００３３】
図９及び図１０において、縦軸に操作トルクＴを示し、横軸に操作角度θを示す。図中の上段側にサンバイザ本体１０３を格納位置から使用領域へ回動させたときのトルクカーブＴ１が示され、下段側にサンバイザ本体１０３を使用領域から格納位置へ回動させたときのトルクカーブＴ２が示される。図示のように、サンバイザ本体１０３の回動操作時において、格納位置から使用領域に向けて回動動作を開始してからの所定区間、格納位置に戻る直前の所定区間、及びＰＬラインをバネクリップ１２１の第２接触部１２７ａが通過するときにトルクが変動する。それ以外の区間ではトルクは概ね一定となる。
【００３４】
すなわち、本実施形態によれば、図９に示すように、バネクリップ１２１の第２接触部１２７ａがＰＬラインを通過するときのトルク変動を、図１０に示す従来のトルク変動よりも小さくできる。その結果、サンバイザ本体１０３の回動操作時における円滑性を向上することができる。
【００３５】
次に本発明の第２実施形態につき、図１１及び図１２を参照しつつ説明する。この実施形態は、横軸部１０５ｂの接触摺動領域Ａに形成される傾斜状ＰＬライン１３３，１３５に関する。
【００３６】
この実施形態では、図１１に示すように、一方（図示右側）の傾斜状ＰＬライン１３３は、接触摺動領域Ａの直線状ＰＬライン１３１から非接触領域Ｂの直線状ＰＬライン１３７に向かって略Ｖ字形をなすように延在している。他方（図示左側）の傾斜状ＰＬライン１３５は、接触摺動領域Ａの直線状ＰＬライン１３１から非接触領域Ｂの直線状ＰＬライン１３７に向かって略逆Ｖ字形をなすように延在している。図１２において、直線状ＰＬライン１３１，１３７及び傾斜状ＰＬライン１３３，１３５は、太線で示される。この傾斜状ＰＬライン１３３，１３５が、本発明における「交差状ＰＬライン」に対応する。
【００３７】
このような傾斜状ＰＬライン１３３，１３５に対応して、横軸部１０５ｂの外面に形成される凹面１４１，１４３は、図１２に示すように、傾斜状ＰＬライン１３３，１３５に対応した横軸部１０５ｂの側面視で略Ｖ形状、すなわち、直線状ＰＬライン１３１との連接部位から離れる方向に向けて下り勾配の傾斜面１４１ａ，１４３ａと上り勾配の傾斜面１４１ｂ，１４３ｂとによって形成される。
【００３８】
上記構成によれば、前述した第１実施形態の場合と同様に、バネクリップ１２１の第２接触部１２７ａが直線状ＰＬライン１３１及び傾斜状ＰＬライン１３３，１３５を通過するときのトルク変動を従来のトルク変動よりも小さくできる。このことにより、サンバイザ本体１０３の回動操作時における円滑性を向上することができる。
【００３９】
なお、図示は省略するが、上述した各実施形態のほか、例えば、接触摺動領域Ａの直線状ＰＬライン１３１の一方の端部側にのみ、当該接触摺動領域Ａの直線状ＰＬライン１３１を挟んで周方向の両側に傾斜状ＰＬライン１３３，１３５を形成する構成とすることが可能である。また、接触摺動領域Ａの直線状ＰＬライン１３１の延在方向中央部に、傾斜状ＰＬライン１３３，１３５を設ける構成とすることも可能である。
【００４０】
また、第１実施形態において、平行状ＰＬライン１３３ａ，１３５ａを有しない構成、すなわち、傾斜状ＰＬライン１３３，１３５の延在端部が直交状ＰＬライン１３３ｂ，１３５ｂのみを介して非接触領域Ｂの直線状ＰＬライン１３７に連接する構成に変更可能である。また、交差状ＰＬラインとして、傾斜状ＰＬライン１３３，１３５を直交状ＰＬラインに変更することも可能である。
【００４１】
（実施の形態の各構成要素と本発明の構成要素との対応関係）
本実施の形態における各構成要素と、本発明における構成要素との発明特定事項との関係は、以下のとおりである。もちろん、本実施の形態における各構成要素は、対応する本発明の特定事項に関する一つの実施構成例に過ぎず、本発明の各構成要素はこれに限定されるものではない。
サンバイザ本体１０３は、本発明の「サンバイザ本体」に対応する構成の一例である。
支軸１０５は、本発明の「支軸」に対応する構成の一例である。
バネクリップ１２１は、本発明の「付勢保持部材」に対応する構成の一例である。
接触摺動領域Ａは、本発明の「摺動領域」に対応する構成の一例である。
傾斜状ＰＬライン１３３，１３５及び第３実施形態における直交状ＰＬライン１３３ｂ，１３５ｂは、本発明の「交差状ＰＬライン」に対応する構成の一例である。
接触摺動領域Ａの直線状ＰＬライン１３１は、本発明の「長軸方向延在ＰＬライン」に対応する構成の一例である。
【符号の説明】
【００４２】
１０１  車両用サンバイザ
１０３  サンバイザ本体
１０５  支軸
１０５ａ  縦軸部
１０５ｂ  横軸部
１０５ｃ  平坦部
１０７  取付ブラケット
１２１  バネクリップ（付勢保持部材）
１２３  中央屈曲部
１２５  第１アーム部
１２５ａ  第１接触部
１２７  第２アーム部
１２７ａ  第２接触部
１２９  延長アーム部
１２９ａ  第３接触部
１３１  接触摺動領域Ａの直線状ＰＬライン（長軸方向延在ＰＬライン）
１３３，１３５  傾斜状ＰＬライン（交差状ＰＬライン）
１３３ａ，１３５ａ  平行状ＰＬライン
１３３ｂ，１３５ｂ  直交状ＰＬライン（交差状ＰＬライン）
１３７  非接触領域Ｂの直線状ＰＬライン
１４１，１４３  凹面
１４１ａ，１４３ａ  傾斜面
１４１ｂ，１４３ｂ  平坦面
３００  射出成型用金型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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