(57)【要約】【課題】エンジンの一側に配置される伝動プーリや伝動ベルトに、ラジエータ冷却風が当たることを防止し、その劣化を防止する。【解決手段】エンジンＥの排気管５３は、エンジンＥと前処理伝動ベルト４９（伝動ベルト）との間を通って後方に延出し、該排気管５３の前処理伝動ベルト４９側を遮熱板６３によって覆う。該遮熱板６３は、該遮熱板６３の前処理伝動ベルト４９側の面である傾斜面６３ｂが、機体３後方に向かうに従って、前処理伝動ベルト４９に近づく方向に傾斜して設けられている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のクローラ走行装置に支持されると共に、エンジンルーム内にエンジンが載置される機体と、該機体の前方に配置されて、穀稈の刈取・搬送を行う前処理部と、を備えるコンバインにおいて、
前記エンジンの一側に配置されるラジエータ及び冷却ファンと、
前記エンジンの前記冷却ファンが配置される側と反対側に配置され、該エンジンの動力を所定箇所に伝達する伝動プーリ及び伝動ベルトと、
前記エンジンから突出し、該エンジンと前記伝動ベルトとの間を通って前記機体後方に延出する排気管と、
該排気管の、前記伝動ベルト側を覆い、前記機体前後方向に延びる遮熱板と、を備え、
前記遮熱板は、該遮熱板の前記伝動ベルト側の面が、前記機体後方に向かうに従って、前記伝動ベルト側に近づく方向に傾斜して設けられてなる、
ことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記エンジンの排気ガスを導入し、その排気音を消音するマフラと、
該マフラの接続パイプと前記排気管とを連結するフランジ部と、を備え、
前記遮熱板は、前記フランジ部の上方を覆うように形成されてなる、
請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記伝動プーリと該伝動プーリに巻き掛けられる前記伝動ベルトは、前記エンジンからの動力を前記前処理部へと伝達してなる、
請求項１または２記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行しつつ穀稈を刈取・搬送するコンバインに係り、詳しくは、冷却ファンによってエンジンルーム内に冷却風を吸引するコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンルーム内に配置されたエンジンの一側に、ラジエータ及び冷却ファンを配置し、該冷却ファンによってエンジンルーム内に吸引された冷却風でラジエータを冷却するコンバインが知られている。該コンバインにおいて、運転席の側方に操縦用のサイドパネルを設け、該サイドパネルの下方に排風部材を設けることで、運転席に着座した作業者にラジエータを通過して熱せられた排風が流入しないように構成されたものが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−３６１７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１記載のものは、冷却ファンによってエンジンルーム内に吸引された冷却風が、ラジエータを通過した後熱風となって、排風部材に沿ってサイドパネルの側方、すなわち機体の脱穀装置側（機体左右幅方向左側）へと排出される。該サイドパネルの側方には、エンジン出力プーリから前処理部や走行装置等への動力伝達を行うプーリやベルトが配置されており、熱風となった冷却風がこれらプーリやベルトに吹付けられて、その熱により劣化してしまうという問題があった。また、エンジンの排気管と上記プーリやベルトの距離が近く、排気管の熱でベルト等に悪影響を及ぼす虞があった。
【０００５】
そこで、本発明は、排気管と伝動ベルトとの間に遮熱板を設け、該遮熱板によってエンジン冷却風を機体後方へと導いて、上述した課題を解決したコンバインを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、左右一対のクローラ走行装置（２）に支持されると共に、エンジンルーム内にエンジン（Ｅ）が載置される機体（３）と、該機体（３）の前方に配置されて、穀稈の刈取・搬送を行う前処理部（４）と、を備えるコンバイン（１）において、
前記エンジン（Ｅ）の一側に配置されるラジエータ（５２）及び冷却ファン（５１）と、
前記エンジン（Ｅ）の前記冷却ファン（５１）が配置される側と反対側に配置され、該エンジン（Ｅ）の動力を所定箇所に伝達する伝動プーリ（４７）及び伝動ベルト（４９）と、
前記エンジン（Ｅ）から突出し、該エンジン（Ｅ）と前記伝動ベルト（４９）との間を通って前記機体（３）後方に延出する排気管（５３）と、
該排気管（５３）の、前記伝動ベルト（４９）側を覆い、前記機体（３）前後方向に延びる遮熱板（６３）と、を備え、
前記遮熱板（６３）は、該遮熱板（６３）の前記伝動ベルト（４９）側の面（６３ｂ）が、前記機体（３）後方に向かうに従って、前記伝動ベルト（４９）側に近づく方向に傾斜して設けられてなる、
ことを特徴とする。
【０００７】
例えば図７を参照して、前記エンジン（Ｅ）の排気ガスを導入し、その排気音を消音するマフラ（５９）と、
該マフラ（５９）の接続パイプ（６０）と前記排気管（５３）とを連結するフランジ部（６１）と、を備え、
前記遮熱板（６３）は、前記フランジ部（６１）の上方を覆うように形成されてなる。
【０００８】
例えば図７を参照して、前記伝動プーリ（４７）と該伝動プーリ（４７）に巻き掛けられる前記伝動ベルト（４９）は、前記エンジン（Ｅ）からの動力を前記前処理部（４）へと伝達してなる。
【０００９】
なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、何ら本発明の構成を限定するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る本発明によると、排気管と伝動プーリとの間に遮熱板を設けると共に、該遮熱板を機体後方に向かうに従って伝動ベルト側に近づく方向に傾斜して設けたので、冷却ファンによりエンジンルーム内に吸引されてラジエータの熱を吸収して熱風となった冷却風が、遮熱板に沿って機体後方へと導かれ、伝動ベルトに当たることを防止し、該伝動ベルトの劣化を低減することができる。
【００１１】
また、遮熱板によって、排気管の熱が周りに拡散しにくくなっていると共に、その熱を冷却風によって後方に逃がし、該排気管の熱がエンジン配管や伝動ベルトに直接作用することを防止できる。前処理部をオープンしてエンジン前方からアクセスしメンテナンスする際に、作業者が排気管に直接手を触れることを防止して、メンテナンス性を向上することができる。
【００１２】
請求項２に係る本発明によると、遮熱板がフランジ部の上方を覆うように形成したので、フランジ部のボルト等に上方から落下してくる藁屑等が引っかかるのを防止し、不具合を未然に防止することができる。
【００１３】
請求項３に係る本発明によると、前処理部へと動力伝達する伝動ベルトに、ラジエータを通過して熱風となった冷却風が当たらないようにして、該伝動ベルトの劣化を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施の形態に係るコンバインを示す平面図。
【図２】コンバインの後端カバーを示す後方斜視図。
【図３】後端カバーの小カバーを取り外した状態を示す後方斜視図。
【図４】その背面図。
【図５】その右側面図。
【図６】コンバインの動力伝達を示す動力伝達図。
【図７】エンジンルーム内の配置構成を示す斜視図。
【図８】その平面図。
【図９】エンジン側方の伝動系及び排気管を示す右側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。本発明を適用したコンバイン１は、図１に示すように、左右一対のクローラ走行装置２（図５参照）に支持された機体３を有しており、該機体３の前方には、穀稈の刈取りと搬送を行う前処理部４が設けられている。上記機体３は、その一側（左側）に、刈取った穀稈から穀粒を脱穀する脱穀部５が配置され、他側（右側）に、運転操作部６及びエンジンＥが配置されており、その後方に脱穀された穀粒を一時貯蔵するグレンタンク７及び該グレンタンク７内の穀粒を機外へ排出する排出オーガ９が配置されている。
【００１６】
上記前処理部４は、上記エンジンＥからの動力を上記前処理部４に伝達する横筒１０を回動中心として上記機体３に昇降自在に支持されており、該前処理部４の前部に設けられる穀稈を分草するデバイダ１１と、該デバイダ１１の後方で分草された穀稈を引起こす引起装置１２と、穀稈を刈取るレシプロ式の刈刃１３（図６参照）と、引起こされた穀稈の株元側を掻き込む株元掻込装置１５（図６参照）と、上記刈刃１３によって刈取られた穀稈を後方に搬送して上記脱穀部５のフィードチェーン１６に受け渡す穀稈搬送装置１７と、から構成されている。
【００１７】
上記グレンタンク７の後方であって、上記機体３の後端部には、図２ないし図５に示すように、機体３に載置された燃料タンク１８に給油する燃料給油口１９と、燃料から異物を取り除く燃料フィルタ―２０と、燃料に混入した水分を除去するセジメンタ２１と、が配置されており、上記燃料フィルタ２０及びセジメンタ２１は、上記機体３の車台２２の後端部に形成された窪部２２ａ，２２ｂに、それぞれ収まるように設けられている。したがって、上記フィルタ２０及びセジメンタ２１は、車台２２の後端部分よりも機体３内側（前側）に配置されて、例えば車輌の衝突等の後方からの衝撃に対して、破損しにくいように構成されている。
【００１８】
上記燃料給油口１９は、上記機体３後端の略全高に亘って設けられた後端カバー２３から突出して設けられており、該後端カバー２３は、上方の大カバー２５と、下方の小カバー２６と、に分割可能になっている。該小カバー２６には、矩形の孔からなる覗き窓２６ａが形成されており、該覗き窓２６ａから機体３内方を覗くことで、該小カバー２６を取り外すことなく、上記燃料フィルタ２０及びセジメンタ２１の様子を確認することができる。
【００１９】
上記燃料フィルタ２０及びセジメンタ２１をメンテナンスする際には、上記小カバー２６を取り外すことで、これら燃料フィルタ２０及びセジメンタ２１に簡単にアクセスすることができ、上記燃料フィルタ２０及びセジメンタ２１が上記機体３の外方に配置されること及び上記車台２２の窪部２２ａ，２２ｂによって下方にスペースが確保されることと相俟って、メンテナンス性を向上することができる。
【００２０】
上記クローラ走行装置２は、図５に示すように、後部駆動輪２７と該クローラ走行装置２の下後部に配置される不図示の下部転輪によって形成される後部立ち上がり面２ａを有しており、上記燃料フィルタ２０及びセジメンタ２１は、該後部立ち上がり面２ａの延長線Ｌより機体３側に配置されている。これにより、上記燃料フィルタ２０及びセジメンタ２１を機体３の下部側に配置してエア溜まりを防止するものでありながら、上記クローラ走行装置２から飛び跳ねる泥がかからないようにして、不具合の発生を防止している。また、該クローラ走行装置２を逆転駆動しても、該クローラ走行装置２と上記燃料フィルタ２０及びセジメンタ２１との間に車台２２が介在しているために、上記燃料フィルタ２０及びセジメンタ２１には泥がかからないようになっている。
【００２１】
次に、本実施の形態に係るコンバイン１の動力伝達について説明する。コンバイン１は、上記運転操作部６の下方に、エンジンＥが載置されるエンジンルームを有しており、該エンジンＥの出力軸２９には、図６に示すように、オーガベルト３０を介して上記排出オーガ９の縦ラセン及び横ラセンへと動力伝達するオーガプーリ３１と、走行ベルト３２及び該走行ベルト３２を緊緩させる走行クラッチ３３を介して、上記クローラ走行装置２に動力伝達する走行プーリ３５と、脱穀ベルト３６及び該脱穀ベルト３６を緊緩させる脱穀クラッチ３７を介して、上記前処理部４及び脱穀部５へと動力伝達する脱穀プーリ３９が並設されている。
【００２２】
該脱穀プーリ３９の回転は、上記脱穀ベルト３６及び従動プーリ４０を介して、脱穀部入力プーリ４１及び搬送ＨＳＴ４２に伝達される。該搬送ＨＳＴ４２に伝達された動力は、ギヤ変速装置４３を介して、上記フィードチェーン１６に伝達されると共に、該ギヤ変速装置４３の出力軸４５に固定される変速プーリ４６と上記横筒１０内の駆動軸１０ａに固定される前処理伝動プーリ４７（伝動プーリ）とに巻き掛けられる前処理伝動ベルト４９（伝動ベルト）によって、該前処理伝動ベルト４９を緊緩させる刈取クラッチ５０を介して、上記前処理部４へと伝達される。
【００２３】
次に、本発明の要部である上記エンジンＥの周りの配置構成について説明する。該エンジンＥの一側（機体左右方向右側）には、図７に示すように、該エンジンＥの動力によって駆動する冷却ファン５１及び上記エンジンＥを冷却するラジエータ５２が配置されている。該冷却ファン５１は、上記機体３の右側面に設けられた吸気口（不図示）からエンジンルーム内に冷却風を吸引し、上記ラジエータ５２を冷却する。上記エンジンＥの上記冷却ファン５１が配置される側とは反対側（機体左右方向左側）には、該エンジンＥの出力軸２９が軸方向に延びており、上述した各種伝動プーリ及び伝動ベルトが配置されている。
【００２４】
上記エンジンＥの上前方からは、該エンジンＥの排気ガスを外部に排出するための通路である排気管５３が突出して設けられており、該排気管５３は、該エンジンＥに沿って左方へと屈曲して機体左右方向に延びる横パイプ部５５と、該横パイプ部５５から屈曲して下方へと延びる下パイプ部５６と、該エンジンＥに沿って更に屈曲して後方へと延びる後パイプ部５７と、を有している。
【００２５】
上記後パイプ部５７の後方には、エンジンの排気ガスを導入し、その排気音を消音するマフラ５９が設けられており、該マフラ５９から前方に延びる接続パイプ６０と上記排気管５３の後パイプ部５７とは、フランジ及びボルトからなるフランジ部６１によって連結されている。上記マフラ５９の後端面からは、テールパイプ６２が後方に延びており、上記エンジンＥから排出された排気ガスは、上記排気管５３の横パイプ部５５，下パイプ部５６，後パイプ部５７並びに接続パイプ６０，マフラ５９，テールパイプ６２を通って、外部へと排出される。
【００２６】
上記排気管５３の後パイプ部５７は、上記エンジンＥと上記前処理伝動ベルト４９との間を通って後方に延出しており、該後パイプ部５７の上方及び上記前処理伝動ベルト４９側は、プレート状の遮熱板６３によって覆われている。上記遮熱板６３の上面６３ａは、機体前後方向中途部から、機体３後方に向かって幅広となるように形成されており、その後端部において、上記フランジ部６１の上方を覆うように形成されている（図８参照）。これにより、上記フランジ部６１のボルト等に、その上方にある、例えば上記脱穀部５や上記穀稈搬送装置１７から落下した藁屑等が引っかかるのを防止して、不具合の発生を未然に防止することができると共に、遮熱板６３の強度を向上することができる。
【００２７】
また、該遮熱板６３の上記前処理伝動ベルト４９側の面は、上記機体３後方に向かうに従って、上記前処理伝動ベルト４９側に近づく方向に傾斜して傾斜面６３ｂを構成している（図８参照）。すなわち、該傾斜面６３ｂは、上記冷却ファン５１の吸引方向Ｄ（機体左右方向）に直交する方向（機体前後方向）に対して、やや機体左後側に開くように傾斜して設けられており、上記冷却ファン５１によってエンジンルーム内に吸引された冷却風は、上記ラジエータ５２を通過した後、その一部が上記傾斜面６３ｂにぶつかって、その傾斜により該傾斜面６３ｂに沿って機体３後方へと案内される。
【００２８】
上記遮熱板６３の上記排気管５３側には、全面に亘って断熱材が取付けられて、該排気管５３の熱が周りに拡散しにくいようになっており、例えばエンジンＥの燃料リターンパイプ等の配管部への熱影響を防止することができる。
【００２９】
本実施の形態は、以上のような構成からなるので、作業者がコンバイン１のエンジンＥを始動すると、該エンジンＥの動力によって冷却ファン５１が回転し始める。該冷却ファン５１によって機体３右側方の吸気口からエンジンルーム内に冷却風が吸引され、該冷却風によってラジエータ５２が冷却される。
【００３０】
該ラジエータ５２を通過してその熱を吸収した該冷却風は、そのままエンジンＥに向かって進み、エンジンＥに沿って機体右方向から左方向へと導かれる。該冷却風の、特にエンジンＥ上方を通った冷却風は、遮熱板６３の傾斜面６３ｂへと当たり、その傾斜によって、該傾斜面６３ｂに沿って機体後方へと導かれる。これにより、ラジエータ５２の熱を吸収して熱風となった冷却風が、遮熱板６３の左側方にある前処理伝動プーリ４７及び前処理伝動ベルト４９に当たることを防止して、これら前処理伝動プーリ４７及び前処理伝動ベルト４９の熱による劣化を防止することができる。また、排気管５３周りの熱を該冷却風によって機体後方に逃がし、排気管５３の熱に起因するエンジン配管や前処理伝動ベルト４９の不具合を防止することができる。
【００３１】
また、前処理部４を開いて、エンジンＥ前方からアクセスしてメンテナンスする際に、排気管５３の後パイプ部５７が遮熱板６３によって覆われているので、不意に高熱となった後パイプ部５７を触れることなく各種伝動プーリや伝動ベルト及びクラッチのメンテナンスをすることができ、メンテナンス性を向上することができる。
【００３２】
なお、本実施の形態では、排気管に近接し、かつ比較的上方に配置され、エンジンＥが盾とならずに熱風となった冷却風が吹きかかりやすい前処理伝動プーリ４７及び前処理伝動ベルト４９を、遮熱板６３によって主に該冷却風から保護したが、これに限定されるものではなく、排気管並びに所定箇所に動力伝達を行う伝動プーリ及び伝動ベルト（例えば走行ベルト，走行プーリ，脱穀ベルト，脱穀プーリ等）の配置構成によって、自由に遮熱板の配置・形状を変更してもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１    コンバイン
２    クローラ走行装置
３    機体
４    前処理部
４７    伝動プーリ（前処理伝動プーリ）
４９    伝動ベルト（前処理伝動ベルト）
５１    冷却ファン
５２    ラジエータ
５３    排気管
５９    マフラ
６０    接続パイプ
６１    フランジ部
６３    遮熱板
６３ｂ    遮熱板の伝動ベルト側の面（傾斜面）
Ｅ    エンジン
【図１】
2014233214.tif 000003
【図２】
2014233214.tif 000004
【図３】
2014233214.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2014233214.tif 000008
【図７】
2014233214.tif 000009
【図８】
2014233214.tif 000010
【図９】
2014233214.tif 000011