(57)【要約】【課題】二人乗り可能なシートと、フルフェイス型ヘルメットを収納可能な複数の収納箱を備え、かつ車両後端部にデザイン上の軽快感と、同乗者の車両の跨ぎ易さを有する自動二輪車を提供する。【解決手段】自動二輪車１は、エンジン２９、およびエンジン２９によって駆動される後輪１３を有する車両本体と、車両本体に固定される固定収納箱８５、および固定収納箱８５内に収納されるとともに固定収納箱８５内から離脱可能な少なくとも１つの内収納箱８６を有する多層構造の収納箱３と、を備える。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機、および前記原動機によって駆動される駆動輪を有する車両本体と、
前記車両本体に固定される固定収納箱、および前記固定収納箱内に収納されるとともに前記固定収納箱内から離脱可能な少なくとも１つの内収納箱を有する多層構造の収納箱と、を備える自動二輪車。
【請求項２】
前記車両本体は、前記車両本体の前方を覆うフロントレッグシールド、複数人の着座可能なシート、前記車両本体の後端部に設けられるキャリア、および前記シートの後半部に沿って設けられるグラブバーの少なくともいずれか１つを備え、
前記内収納箱は、前記フロントレッグシールド、前記シート、前記キャリア、または前記グラブバーに固定される請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記車両本体は、前記シートに着座する乗員の脚を配置可能な空間部を上方に確保するステップフロア、および前記ステップフロアを支えるダウンチューブを備え、
前記内収納箱は、前記空間部に配置されて前記ダウンチューブに着脱自在に固定される請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記内収納箱は、内側空間部に侵入する水分を排出するよう傾斜して固定される請求項３に記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記固定収納箱は、前記シートの下方に配置されて第一ヘルメットを収納可能とし、
前記内収納箱は、前記固定収納箱から離脱された状態で前記車両本体の最大幅内のいずれかの箇所に着脱自在に固定されて第二ヘルメットを収納可能とする請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記固定収納箱、および前記内収納箱は、前記第一ヘルメット、および前記第二ヘルメットそれぞれの帽体開放方向を前記固定収納箱、および前記内収納箱それぞれの底板に向けて収納する請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記内収納箱は、前記固定収納箱内に収納された状態において、前記固定収納箱と前記シートで固定される請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項８】
前記車両本体は、複数人の着座可能なシートを備え、
前記固定収納箱は、前記シートの前方に配置されて上方へ開放する蓋体を備え、
前記内収納箱は、前記蓋体に固定される請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項９】
前記内収納箱は紐体を備え、
前記紐体は、前記車両本体に前記内収納箱を固定する場合には支線として前記車両本体に連結され、前記内収納箱単体で使用する場合には取っ手として機能する請求項１から８のいずれか１項に記載の自動二輪車。
【請求項１０】
前記内収納箱を覆うとともに、前記車両本体に固定されるカバーを備える請求項１から９のいずれか１項に記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ヘルメットを収納可能な収納箱を車両本体に備える自動二輪車が知られている。
【０００３】
例えば、２人乗り可能なシートの下方に設けられて、２つのフルフェイス型のヘルメットを車両の前後方向に並べて収納可能な収納箱を備える自動二輪車が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
また、シート前方、かつステップフロア上方の空間部に設けられて、１つのフルフェイス型ヘルメットを収納可能な収納箱を備える自動二輪車が知られている。この収納箱はニーグリップを兼ねている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
また、１つのフルフェイス型ヘルメットを収納可能な袋状の収納部を係止構造で開閉するピリオンシートに組み合わせた自動二輪車が知られている（例えば、特許文献３参照。）。
【０００６】
また、２人乗り可能なシートの下方に設けられて、１つのオープンフェイス型ヘルメットを１つのフルフェイス型ヘルメットに被せた姿勢で、これら２つのヘルメットを収容可能な収納箱を備える自動二輪車が知られている（例えば、特許文献４参照。）。
【０００７】
また、開放方向を底板に向けた一方のヘルメットを収納可能な前部収納部と、前部収納部の斜め後方に設けられて、横向きに傾斜した姿勢の他方のヘルメットを収納可能な後部収納部と、を備える自動二輪車が知られている。これら収納部はピリオンシートの下方に設けられる（例えば、特許文献５参照。）。
【０００８】
また、２人乗り可能なシートの下方に設けられて、１つのフルフェイス型のヘルメットを収納可能な収納箱と、ヘルメットの顎紐を引っ掛けて他の１つのヘルメットを保持するヘルメットホルダと、を備える自動二輪車が知られている（例えば、特許文献６参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００１−２１３３７３号公報
【特許文献２】特開２００６−１４１２号公報
【特許文献３】特開平２−７４４８０号公報
【特許文献４】特開２００１−３９３７２号公報
【特許文献５】特開２０００−２８０９５０号公報
【特許文献６】特開平９−３１５３６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従来の収納箱を備えた自動二輪車は、１つヘルメットを収納可能な特許文献２、３、６に記載の自動二輪車と、２つのヘルメットを収納可能な特許文献１、４、５に記載の自動二輪車とのほぼ２つに分かれる。
【００１１】
先ず、１つのヘルメットを収納可能な自動二輪車について、特許文献２に記載の自動二輪車は、スクータ型にも係わらず、常設された収納箱のため、乗員の足を載せる空間部が窮屈である。
【００１２】
また、特許文献３に記載の袋状の収納部は、ワイヤー等の補強部材を編み込んでいたとしても、経年劣化や悪意ある行為によって破れてしまう虞がある。
【００１３】
また、特許文献６に記載のヘルメットホルダは、車両の外部にヘルメットを露出させているため、降雨によってヘルメット内部が水浸しになったり、盗難防止の観点において劣っていたりする。
【００１４】
次いで、２つのヘルメットを収納可能な自動二輪車について、特許文献１に記載の自動二輪車である従来の自動二輪車１５０は、図１４に示すように、シート２の後部、つまりパッセンジャーＰの着座する箇所の下方にフルフェイス型ヘルメットＨ１、Ｈ２を収納するための相応の車幅Ｗを必要とするため、車両後端部の外観をスリムにすることが出来ず、デザイン上の軽快感を損なう。また、特許文献１に記載の自動二輪車は、この車幅の広さからくる跨ぎ難さ（跨ぎ性の悪さ）のため、特にパッセンジャーＰが小柄な体格の人、具体的には子供や女性の場合には、膝Ｋが大きく広げられて乗車することに対する抵抗感が高まりやすい。
【００１５】
また、特許文献４に記載の自動二輪車は、オープンフェイス型ヘルメットをフルフェイス型ヘルメットに適切に被せ、その後にシートを閉じるため、両ヘルメットの組合せ方の要領を得る必要が有り、乗員に負担を強いる。しかも、特許文献４に記載の自動二輪車は、２つのフルフェイス型ヘルメットを収納することが出来ない。
【００１６】
また、特許文献５に記載の自動二輪車は、特許文献１に記載の自動二輪車以上に車幅を必要とし、デザイン上の軽快感、跨ぎ性の両面において、より劣る。
【００１７】
つまり、従来の自動二輪車は、いずれも２つのフルフェイス型ヘルメットを収納可能な収納箱を備えることと、車両後端部にデザイン上の軽快感（スリム感）と、跨ぎ易さ（高い跨ぎ性）を有することの両立が難しい。
【００１８】
そこで、本発明は、二人乗り可能なシートと、フルフェイス型ヘルメットを収納可能な複数の収納箱を備え、かつ車両後端部にデザイン上の軽快感（スリム感）と、同乗者（パッセンジャー）の車両の跨ぎ易さ（高い跨ぎ性）を有する自動二輪車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
前記の課題を解決するため本発明に係る自動二輪車は、原動機、および前記原動機によって駆動される駆動輪を有する車両本体と、前記車両本体に固定されて配置される固定収納箱、および前記固定収納箱内に収納されるとともに前記固定収納箱内から離脱可能な少なくとも１つの内収納箱を有する多層構造の収納箱と、を備える。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、二人乗り可能なシートと、フルフェイス型ヘルメットを収納可能な複数の収納箱を備え、かつ車両後端部にデザイン上の軽快感（スリム感）と、同乗者（パッセンジャー）の車両の跨ぎ易さ（高い跨ぎ性）を有する自動二輪車を提供できる。
【００２１】
また、パッセンジャーのニーグリップの向上、つまり両脚の内腿から膝で車体を締め付け易くさせて乗車姿勢を安定して乗り心地感の向上、および跨いで乗車することに対する抵抗感を抑える自動二輪車を提供できる。
【００２２】
さらに、雨天でもヘルメットを濡らすことがなく収納でき、ヘルメットの盗難防止機能を備えるとともに、ヘルメットの着実な着用を促し、駐車スペースも従来と変わることがない自動二輪車を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図。
【図２】本発明の第１実施形態に係る自動二輪車の内部構造を示す左側面図。
【図３】本発明の第１実施形態に係る自動二輪車の内部構造を示す左側面図。
【図４】本発明の第１実施形態に係る自動二輪車を示す拡大図。
【図５】本発明の第１実施形態に係る自動二輪車を示す平面図。
【図６】本発明の第１実施形態に係る自動二輪車の他の例を示す左側面図。
【図７】本発明の第２実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図。
【図８】本発明の第２実施形態に係る自動二輪車を示す正面図。
【図９】本発明の第２実施形態に係る自動二輪車のシート前方の空間部を示す拡大図。
【図１０】本発明の第２実施形態に係る自動二輪車の他の例を示す拡大図。
【図１１】本発明の第２実施形態に係る自動二輪車の他の例を示す左側面図。
【図１２】本発明の第２実施形態に係る自動二輪車の他の例を示す正面図。
【図１３】本発明の第３実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図。
【図１４】特許文献１に記載の従来の自動二輪車を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明に係る自動二輪車の実施形態について図面を参照して説明する。
【００２５】
［第１の実施形態］
本発明に係る自動二輪車の第１実施形態について、図１から図６を参照して説明する。
【００２６】
図１は、本発明の第１実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図である。
【００２７】
図２は、本発明の第１実施形態に係る自動二輪車の内部構造を示す左側面図である。
【００２８】
なお、本実施形態において、前後、上下、左右の表現は、自動二輪車１の乗員であるライダーを基準にする。
【００２９】
図１および図２に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１は、両方の足を揃えて乗車できる空間をシート２の前方に有するスクータ型の車両であり、シート２の下に多層構造の収納箱３を備える。なお、図２は、フルフェイス型ヘルメットＨを１つ収納した状態を示す。
【００３０】
自動二輪車１は、車両の前後に延びる車体フレーム５と、車体フレーム５に支持されて車両の上下方向へ揺動自在なパワーユニット６と、車体フレーム５に支持されて車両の左右方向へ操舵自在なステアリング機構１１と、ステアリング機構１１に支持される回転自在な前輪１２と、パワーユニット６に支持される回転自在な後輪１３と、車体フレーム５を覆う車体カバー１５と、を備える。
【００３１】
車体フレーム５は所謂アンダーボーン形式であり、一体に組み合わされる複数の鋼鉄製中空管を備える。具体的には、車体フレーム５は、前部に配置されるヘッドパイプ１７と、ヘッドパイプ１７の下端後部に接続されるダウンチューブ１８と、ダウンチューブ１８の後端部に接続される左右一対のリヤフレーム１９と、を備える。
【００３２】
ヘッドパイプ１７はステアリング機構１１を車両の左右方向へ操舵可能に支持する。
【００３３】
ダウンチューブ１８は、側面視において略Ｌ文字形状を呈する鋼管である。ダウンチューブ１８の前半部２１は、直線形状を呈し、ヘッドパイプ１７に接続される上端部から下端部に渡り、斜め後ろ下方に向かって延びる。ダウンチューブ１８の中間部２２は、前半部２１の下端に連続し、後方へ向かって屈曲する。ダウンチューブ１８の後半部２３は、直線形状を呈し、中間部２２の後端に連続して略水平に延びる。
【００３４】
リヤフレーム１９は、ダウンチューブ１８に接続される前端部から後端部へ渡り、斜め後ろ上方へ傾斜して延びる。リヤフレーム１９は、フルフェイス型ヘルメットＨを収納可能な収納箱３を支える。収納箱３の上方には、収納箱３の蓋を兼ねるシート２が設けられる。リヤフレーム１９は、収納箱３の後方に配置される燃料タンク２５を支える。リヤフレーム１９の略中央下部には、左右一対のエンジン懸架ブラケット２６が設けられる。
【００３５】
パワーユニット６は、ダウンチューブ１８の後方、かつリヤフレーム１９の下方に配置される。パワーユニット６の上面には、左右一対のエンジン懸架ボス２７が設けられる。左右一対のエンジン懸架ボス２７は車幅方向へ並ぶ。左右一対のエンジン懸架ボス２７は左右一対のエンジン懸架ブラケット２６に組み合わされてパワーユニット６全体を揺動自在に支える。
【００３６】
なお、図２中に二点鎖線で示すように、自動二輪車１は、パワーユニット６の下面に設けられるエンジン懸架ボス２７とダウンチューブ１８の後端下部に設けられるエンジン懸架ブラケット２８とを組み合わせてパワーユニット６全体を揺動自在に支えても良い。
【００３７】
パワーユニット６は、原動機としてのエンジン２９、および動力伝達装置３１を一体に備える。パワーユニット６は、エンジン２９、動力伝達装置３１、およびエンジン２９によって駆動される後輪１３を一体で揺動させるユニットスイング式である。パワーユニット６は、リヤクッションユニット３２を介してリヤフレーム１９に弾性的に支持される。リヤクッションユニット３２は後輪１３から車体フレーム５に伝わる力を緩衝する。
【００３８】
なお自動二輪車１は、原動機としてエンジン２９などの熱機関に代えて電動機を備えるものであっても良い。
【００３９】
エンジン２９は、例えば、強制空冷式の４サイクル単気筒エンジンである。エンジン２９は、車幅方向に回転中心線を向けるクランクシャフト（図示省略）を収容するクランクケース３３と、クランクケース３３の前側に設けられてピストン（図示省略）を収容するシリンダアッセンブリ３５と、を備える。
【００４０】
シリンダアッセンブリ３５は略水平に前傾し、ピストンの中心線（ピストンの往復運動方向）を車両の前後方向に向ける。シリンダアッセンブリ３５は、クランクケース３３に連結されるシリンダブロック３６と、シリンダブロック３６に連結されるシリンダヘッド３７と、を備える。シリンダヘッド３７内には動弁装置（図示省略）が設けられる。
【００４１】
なお、エンジン２９は２サイクルエンジンでもよく、多気筒エンジンでもよく、水冷式であっても良い。水冷式の場合、自動二輪車１は、ヘッドパイプ１７の前方や、ヘッドパイプ１７の下方かつダウンチューブ１８の前方など、走行風の当たり易い位置に配置されるラジエータ３８を備えることが好ましい。
【００４２】
動力伝達装置３１は、エンジン２９の駆動力を駆動輪である後輪１３へ伝達する。動力伝達装置３１は、エンジン２９の左右いずれかの側部、本実施形態においてはエンジン２９の左側部から後方に延びる。動力伝達装置３１はスイングアームを兼ねる。
【００４３】
また、パワーユニット６はエンジン２９の吸気装置３９と、排気装置４１と、を備える。
【００４４】
吸気装置３９は、吸気を清浄化するエアクリーナ４２と、エアクリーナ４２に接続されるサクションパイプ４３と、サクションパイプ４３に接続されて清浄な吸気の流量を調整するスロットルボディ４５と、スロットルボディ４５を通過した吸気に燃料を噴射するインジェクタ４６と、スロットルボディ４５とシリンダヘッド３７上面の吸気ポート４７とを中継するインテークパイプ４８と、燃料タンク２５からインジェクタ４６へ燃料を導く燃料ホース４９と、燃料を昇圧する燃料ポンプ５１と、を備える。
【００４５】
吸気の流量はスロットルボディ４５内の通路に設けられたスロットルバルブ（図示省略）の開閉によって調整される。スロットルバルブは、スロットルバルブとスロットルグリップとを繋ぐスロットルケーブル５２を介して開閉される。
【００４６】
排気装置４１は、シリンダヘッド３７の下面の排気ポート５３に接続される基端部から動力伝達装置３１とは反対側の下部、本実施形態においては車両の右側下部を後方に向かって延びる排気管５５と、排気管５５の下流端に接続されて斜め後ろ上方に向かって延びるマフラ５６と、を備える。
【００４７】
ステアリング機構１１は、内装されるサスペンション機構（図示省略）と、前輪１２を回転可能に支持する左右一対のフロントフォーク５７と、前輪１２の上方に覆い被さるフロントフェンダ５８と、フロントフォーク５７の頂部に設けられるハンドルバー５９と、を備える。ステアリング機構１１は、ハンドルバー５９に対する乗員の操舵に応じて前輪１２を左右方向へ向けて、自動二輪車１を旋回させる。
【００４８】
ハンドルバー５９は、左右それぞれの端部にグリップ６１を備える。車両の右側にあるグリップ６１はアクセルグリップの機能を果たす。
【００４９】
それぞれのグリップ６１の前方にはブレーキレバー６２が設けられる。右側のブレーキレバー６２は、ブレーキワイヤ６３を経て前輪１２に設けられるブレーキ装置６５に連結され、左側のブレーキレバー６２は、ブレーキワイヤ６６を経て後輪１６に設けられるブレーキ装置６７に連結される。
【００５０】
前輪１２は、左右一対のフロントフォーク５７に挟まれ、左右のフロントフォーク５７に掛かる前輪軸（図示省略）によって回転自在に支持される。
【００５１】
後輪１３は、動力伝達装置３１の後端部に回転自在に支持される。
【００５２】
また、自動二輪車１は、車体フレーム５の廻りを覆う車体カバー１５と、シート２の後半部に沿って設けられるグラブバー６８と、を備える。
【００５３】
車体カバー１５は車両の外観を整える。車体カバー１５は、複数個のカバーエレメントを組み合わせたものであり、具体的には、フロントレッグシールド７１、リヤレッグシールド７２、ロアーレッグシールド７３、およびリヤフレームカバー７５を備える。これらのカバーエレメントは、例えばポリプロピレン（ＰＰ）や、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリルブタジエンスチレン樹脂）等の合成樹脂の成形品である。
【００５４】
フロントレッグシールド７１は車体フレーム５の前方を覆う。具体的には、フロントレッグシールド７１は、ヘッドパイプ１７、およびダウンチューブ１８のうち傾斜する前半部２１の周囲を覆い、ダウンチューブ１８の前半部２１に固定され、リヤレッグシールド７２の前端部に連接する。フロントレッグシールド７１の前下部には、ヘッドライト７６が設けられる。
【００５５】
また、フロントレッグシールド７１は、その背面側にシート２を臨み、走行風を遮ってライダーの脚部を保護する。
【００５６】
リヤレッグシールド７２は、ダウンチューブ１８のうち水平な後半部２３を上方から覆い、ダウンチューブ１８に固定される。リヤレッグシールド７２は、シート２に着座する乗員の脚を配置可能な空間部Ｓを上方に確保するステップフロア７７を備える。つまり、ダウンチューブ１８はステップフロア７７を支えている。
【００５７】
ロアーレッグシールド７３は、リヤレッグシールド７２下方に配置されてダウンチューブ１８の後半部２３を下方から覆う。
【００５８】
リヤフレームカバー７５は、例えば左右別体、または一体に成形され、リヤフレーム１９の左右を囲む。リヤフレームカバー７５の後端には、コンビネーションランプ８１が設けられる。リヤフレームカバー７５の後端で、かつコンビネーションランプ８１の上方には、リヤキャリア８２が設けられる。つまり、リヤキャリア８２は、車両本体の後端部に設けられる。リヤフレームカバー７５の後端下部には、リヤフェンダ８３が設けられる。リヤフェンダ８３は、燃料タンク２５の下方から後方へ向かって延び、後輪１３の上方を覆う。
【００５９】
シート２は、複数人、例えば前後に並ぶ２人の乗員が着座可能な大きさを呈する。前側の乗員は自動二輪車１を運転するライダーであり、後ろ側の乗員はパッセンジャー（同乗者）である。シート２は、収納箱３、および燃料タンク２５を上方から覆ってリヤフレームカバー７５に連接する。なお、シート２は、収納箱３を開閉するにあたり、蝶番によって扉状に開閉するものであっても良いし、鍋蓋のようにシート２全体を車両へ着脱できるものであっても良い。シート２の開閉方向は、前後方向であっても左右方向であっても良い。蝶番の開閉中心はシート２の前端部にあっても良いし、後端部にあっても良いし、左側部にあっても良いし、右側部にあっても良い。つまり、シート２は前開きであっても良いし、後ろ開きであっても良いし、左開きであっても良いし、右開きであっても良い。
【００６０】
収納箱３は、複数の箱体を重ねた多層構造を呈し、車両本体に固定される固定収納箱８５と、固定収納箱８５内に収納されるとともに固定収納箱８５内から離脱可能な内収納箱８６と、を備える。内収納箱８６は少なくとも１つあれば良いが、２つ以上あっても良い。この場合であっても、最内層に位置する内収納箱８６は少なくとも１つのフルフェイス型ヘルメットＨを収納可能な大きさを有する。また、収納箱３の大きさは、車両後端部のスリム化を図るため、１つのフルフェイス型ヘルメットＨを収納可能な大きさ以上、かつ２つのフルフェイス型ヘルメットＨよりも小さく設定される。
【００６１】
固定収納箱８５、および内収納箱８６は、略類似する形状のヘルメット収納室を区画し、底板、および前後左右の側板（正面板、背面板、左側板、および右側板）を備える。また、固定収納箱８５、および内収納箱８６は、上方へ開放される開口を有し、この開口を通じてヘルメットＨを出し入れできる。
【００６２】
固定収納箱８５は、リヤフレーム１９に支えられ、左右前後をリヤフレームカバー７５に囲まれ、シート２を閉じた状態では車両内に隠される。シート２を開放すると、ヘルメットＨ、および内収納箱８６は固定収納箱８５内から取り出せる。
【００６３】
固定収納箱８５は、内収納箱８６との間にヘルメット収納室よりも小容量の小物収容室を区画する凹部８７を備える。凹部８７は、ヘルメットＨよりも小さな荷物、例えば後述する内収納箱８６を覆うためのカバー８８やシート８９を収納できる。凹部８７は、固定収納箱８５とその周囲の構造物（エンジン２９や燃料タンク２５など）との空隙を利用して確保され、例えば、固定収納箱８５の底板の前縁部分や、背面板に設けられる。
【００６４】
盗難対策の観点からカバー８８、およびシート８９には、鋼線、または鋼線製の網などの盗難防止部材９１が補強のために編み込まれる。カバー８８、およびシート８９は、袋状に成形され、手提げ袋としても機能する。後述する第２実施形態の図９に示すように、車両に固定された内収納箱８６がカバー８８、またはシート８９で覆われることによって、ヘルメットＨの盗難防止効果がさらに向上する。
【００６５】
内収納箱８６は、固定収納箱８５に収納された状態では、固定収納箱８５の蓋体としてのシート２と固定収納箱８５との間に挟み込まれて固定される。つまり、内収納箱８６は、自動二輪車１の走行時、固定収納箱８５内にしっかりと保持されており、がたつかない。
【００６６】
ところで、自動二輪車１は、フルフェイス型ヘルメットＨを収納可能な比較的大きな収納箱３を備える一方で、収納箱３とパワーユニット６との間に吸気装置３９を備えている。吸気装置３９はパワーユニット６とともに上下に揺動するため、収納箱３の底面はリヤクッションユニット３２が最も縮んだ状態でパワーユニット６、および吸気装置３９のいずれにも干渉しない形状を呈する。
【００６７】
図３は、本発明の第１実施形態に係る自動二輪車の内部構造を示す左側面図である。
【００６８】
図４は、図３の領域ＩＶにおいて、本発明の第１実施形態に係る自動二輪車を示す拡大図である。
【００６９】
図５は、本発明の第１実施形態に係る自動二輪車を示す平面図である。
【００７０】
図１、および図２に加えて、図３から図５に示すように、自動二輪車１は、固定収納箱８５から内収納箱８６を離脱させることによって、２人の乗員（ライダー、およびパッセンジャー）が被っていた２つのフルフェイス型ヘルメットＨ１、Ｈ２を収納できる。
【００７１】
固定収納箱８５は、シート２の下方に配置されてフルフェイス型ヘルメットＨ１（第一ヘルメット）を収納可能なヘルメット収納室を仕切る。
【００７２】
他方、内収納箱８６は、固定収納箱８５から離脱された状態で車両本体の最大幅内のいずれかの箇所に着脱自在に固定されてフルフェイス型ヘルメットＨ２（第二ヘルメット）を収納可能なヘルメット収納室を仕切る。具体的には、内収納箱８６は、ステップフロア７７の上方に確保された空間部Ｓに配置されてダウンチューブ１８に着脱自在に固定される。
【００７３】
また、内収納箱８６は、金属製が望ましいが、ガラス繊維、または炭素繊維などで補強された繊維強化プラスチック、および強度に優れるエンジニアリング・プラスチックなどの破壊に対して抵抗力を持つプラスチックであっても良い。
【００７４】
なお、固定収納箱８５の方が内収納箱８６よりも一回り大きいヘルメットを収納できるため、フルフェイス型ヘルメットＨ１の方がフルフェイス型ヘルメットＨ２よりも一回り大きくても良い。もちろん、フルフェイス型ヘルメットＨ１、Ｈ２が同じ大きさであっても良い。固定収納箱８５、および内収納箱８６は、フルフェイス型ヘルメットＨ１、およびフルフェイス型ヘルメットＨ２それぞれの帽体開放方向を底板に向けて収納する。なお、自動二輪車１は、フルフェイス型ヘルメットＨ１、Ｈ２の他に、フルフェイス型ヘルメットＨよりも小さいハーフ型ヘルメット、ジェット型ヘルメットなどの他のあらゆる形式のヘルメットも当然に収納できる。
【００７５】
内収納箱８６の固定構造について説明する。
【００７６】
内収納箱８６は、正面板を下方に配置され、背面板を上方に配置され、底板をシート２側に配置され、開口をダウンチューブ１８側に配置される姿勢でダウンチューブ１８に固定される。つまり、内収納箱８６は、フルフェイス型ヘルメットＨ２の頂部を車両の前方向へ向け、フルフェイス型ヘルメットＨ２の正面を車両の下方向へ向けている。また、内収納箱８６は、ヘルメット収納室（内側空間部）に侵入する水分を排出するよう傾斜する。
【００７７】
他方、ダウンチューブ１８は、内収納箱８６の正面板開口縁部に設けられる凸部９２を受けるブラケット９３と、内収納箱８６の背面板開口縁部を固定するキー本体９５と、を備える。
【００７８】
ブラケット９３は、内収納箱８６の凸部９２に対応して窪んだ形状の凹部９４を備える。ブラケット９３は、凸部９２と凹部９４との嵌合によって、内収納箱８６、およびフルフェイス型ヘルメットＨ２の重量を支える。凹部９４は、フロントレッグシールド７１、およびステップフロア７７と内収納箱８６との干渉を回避するため、フロントレッグシールド７１、またはステップフロア７７の外面から若干、突出する。
【００７９】
キー本体９５は、内収納箱８６の背面板開口縁部を施錠して固定し、キー９６によって解錠される
搭乗者は、先ず、ブラケット９３の凹部９４に内収納箱８６の凸部９２を嵌合し、嵌合部を支点に内収納箱８６を揺動させて背面板開口縁部をダウンチューブ１８へ接近させ（図３中の二点鎖線Ｆ）、キー本体９５を施錠して、車両本体に内収納箱８６を固定する。キー本体９５の施錠状態において、ダウンチューブ１８から内収納箱８６を離脱させることは困難であり、フルフェイス型ヘルメットＨ２の盗難防止が図られる。ダウンチューブ１８に固定された内収納箱８６は、固定収納箱８５内から取り出されたカバー８８やシート８９によって覆われ、より確実に保護される。
【００８０】
また、内収納箱８６は、ダウンチューブ１８への固定の際に天井の開口を傾けるため、ヘルメット収納室からフルフェイス型ヘルメットＨ２の脱落を防止する紐体９７を備えることが好ましい。紐体９７は、ヘルメット収納室内にフルフェイス型ヘルメットＨ２を固定する支線として機能する一方、内収納箱８６を車両に固定しないまま手提げカバンのように内収納箱８６を単体で使用する場合には取っ手として機能する。
【００８１】
また、内収納箱８６は、ダウンチューブ１８、またはフロントレッグシールド７１との隙間を埋めるゴム製で板形状のシール９８を天井の開口縁に備えていても良い。シール９８は、ダウンチューブ１８、またはフロントレッグシールド７１に当接して車体表面を滴る水分ｈがヘルメット収納室内に侵入することを防ぐ。
【００８２】
図６は、本発明の第１実施形態に係る自動二輪車の他の例を示す左側面図である。
【００８３】
図６に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１は、内収納箱８６を着脱自在に固定する車両本体の最大幅内のいずれかの箇所として、ステップフロア７７の上方の空間部Ｓの他に、車両本体の前方を覆うフロントレッグシールド７１、車両本体の後端部に設けられるリヤキャリア８２、およびシート２の後半部に沿って設けられるグラブバー６８の少なくともいずれか１つを備える。そして、内収納箱８６は、フロントレッグシールド７１、シート２、リヤキャリア８２、またはグラブバー６８に固定される。
【００８４】
図６における固定収納箱８５は、燃料タンク２５側へ極力拡大された形状を呈する。
【００８５】
先ず、内収納箱８６がフロントレッグシールド７１に固定される場合について説明する。なお、フルフェイス型ヘルメットＨ２に代えて、ヘルメットの一例としてハーフ型ヘルメットＨ３を収納して図示する。
【００８６】
フロントレッグシールド７１は、内収納箱８６を固定するための固定箇所９９をヘッドパイプ１７の前方に備える。固定箇所９９は下端部の方が車両前方へ突き出し、下端部から上端部に掛けて後方へ倒れている。固定箇所９９の下端部はフロントフェンダ５８の上方に配置され、固定箇所９９の上端部はヘッドパイプ１７の上端部の前方に配置される。
【００８７】
内収納箱８６は、正面板を下方に配置され、背面板を上方に配置され、底板を前方へ配置され、開口をフロントレッグシールド７１に臨ませる姿勢でフロントレッグシールド７１に固定される。つまり、内収納箱８６は、ハーフ型ヘルメットＨ３の頂部を車両の後方向へ向け、ハーフ型ヘルメットＨ３の正面を車両の下方向へ向けている。また、内収納箱８６は、ヘルメット収納室（内側空間部）に侵入する水分を排出するよう傾斜して固定される。
【００８８】
また、内収納箱８６は、内収納箱８６の正面板開口縁部、および背面板開口縁部のそれぞれを固定するキー本体１０１、１０２を備える。キー本体１０１、１０２は、フロントレッグシールド７１へ内収納箱８６の正面板開口縁部、および背面板開口縁部を施錠することによって固定し、キー９６によって解錠される
次に、内収納箱８６がシート２に固定される場合について説明する。
【００８９】
リヤフレームカバー７５は、シート２の下方、かつリヤフレームカバー７５の外面に南京錠１０３を施錠可能な固定部１０５を備える。
【００９０】
内収納箱８６は、正面板を後方に配置され、背面板を前方に配置され、底板を上方へ配置され、開口をシート２に接する姿勢でシート２に固定される。つまり、内収納箱８６は、フルフェイス型ヘルメットＨ２の頂部を車両の下方向へ向け、フルフェイス型ヘルメットＨ２の正面を車両の後方向へ向けている。
【００９１】
また、内収納箱８６は、車両本体に内収納箱８６を固定する場合には支線として車両本体（具体的には固定部１０５）に連結され、内収納箱８６単体で使用する場合には取っ手として機能する紐体１０６を備える。紐体１０６は、内収納箱８６の左側板、および右側板それぞれに左右一対設けられる。紐体１０６の一端は内収納箱８６に設けられ、紐体１０６の他端はリヤフレームカバー７５の固定部１０５に掛けられ、南京錠１０３によって固定される。盗難対策の観点から、紐体１０６には、鋼線や鋼線製の網が編み込まれる。
【００９２】
次に、内収納箱８６がリヤキャリア８２に固定される場合について説明する。
【００９３】
リヤキャリア８２は、シート２の下方、かつリヤフレームカバー７５の外面に南京錠１０３を施錠可能な固定部１０７を備える。
【００９４】
内収納箱８６は、正面板を後方に配置され、背面板を前方に配置され、底板を上方へ配置され、開口をリヤキャリア８２へ向ける姿勢でリヤキャリア８２に固定される。つまり、内収納箱８６は、フルフェイス型ヘルメットＨ２の頂部を車両の下方向へ向け、フルフェイス型ヘルメットＨ２の正面を車両の後方向へ向けている。なお、本実施形態では、リヤキャリア８２の前後長が内収納箱８６全体を載置できるほど大きくなく、この場合、内収納箱８６の開口縁の後部をシート２へ配置しても良い。
【００９５】
また、内収納箱８６は、車両本体に内収納箱８６を固定する場合には支線として車両本体（具体的には固定部１０７）に連結され、内収納箱８６単体で使用する場合には取っ手として機能する紐体１０６を備える。紐体１０６は、内収納箱８６の左側板、および右側板それぞれに左右一対設けられる。紐体１０６の一端は内収納箱８６に設けられ、紐体１０６の他端はリヤフレームカバー７５の固定部１０７に掛けられ、南京錠１０３によって固定される。盗難対策の観点から、紐体１０６には、鋼線や鋼線製の網が編み込まれる。
【００９６】
なお、シート２、またはリヤキャリア８２に対する内収納箱８６の固定については、シート２、またはリヤキャリア８２の側方を囲むグラブバー６８で代用しても良い。
【００９７】
また、車両本体に対する内収納箱８６の固定については、紐体１０６に代えて金属製の鎖や、金属製のブラケットを介して南京錠１０３や、錠前（図示省略）を適用しても良い。
【００９８】
このような本実施形態に係る自動二輪車１は、多層構造の収納箱３を備えることによって、複数のフルフェイス型ヘルメットＨ（Ｈ１、Ｈ２）を収納する場所を確保できるので、複数の乗員が降車した際、乗員達のヘルメットの全数をヘルメット収納室に収納しておくことができる。複数の乗員は、降車時にヘルメットの保管場所に困らず、保管場所を探したり、収納できないヘルメットを携行したりせねばならない煩わしさから開放され、全乗員のヘルメット着用の徹底も図られる。
【００９９】
また、本実施形態に係る自動二輪車１は、複数のフルフェイス型ヘルメットＨ（Ｈ１、Ｈ２）を堅牢な収納箱３、具体的には固定収納箱８５、または内収納箱８６に収納するため、ヘルメットの盗難防止の観点でも優れている。
【０１００】
さらに、本実施形態に係る自動二輪車１は、シート２下に多層構造の収納箱３を備えることによって、複数のフルフェイス型ヘルメットＨ（Ｈ１、Ｈ２）収納場所の確保と、車両後端部の外観のスリム化を両立させる。つまり、本実施形態に係る自動二輪車１は、特に車両後端部においてデザイン上の軽快感（スリム感）と、跨ぎ易さ（高い跨ぎ性）を持つ。特にパッセンジャーが小柄な体格の人、具体的には子供や女性の場合には、本実施形態に係る自動二輪車１は、車幅を絞り込んだことによるパッセンジャーの車両の跨ぎ易さ（跨ぎ性の高さ）から、パッセンジャーのニーグリップ、つまり両脚の内腿から膝で車体を締め付け易くさせて、乗車姿勢を安定させ、乗り心地感の向上、および跨いで乗車することに対する抵抗感を抑える。
【０１０１】
さらに、本実施形態に係る自動二輪車１は、既存車両の既設収納箱を固定収納箱８５に見立て、内収納箱８６、および車両本体に対する内収納箱８６の固定機構（ブラケット９３、キー本体９５、１０１、固定部１０５、固定部１０７などの固定機構）を追加する改修によっても成立するので、既存車両にも容易に適用できる。
【０１０２】
さらにまた、本実施形態に係る自動二輪車１は、内収納箱８６をステップフロア７７の上方の空間部Ｓ、フロントレッグシールド７１の正面にある固定箇所９９、シート２の上、リヤキャリア８２の上、またはグラブバー６８のいずれに固定する場合であっても、ヘルメットの出し入れ用の開口を下方へ伏せている。このため、本実施形態に係る自動二輪車１は、降雨の際に雨水がヘルメット収容室に浸入し難く、風に煽られるなどして仮にヘルメット収納室へ雨水が侵入したとしても、即時に水分をヘルメット収納室から排出してヘルメットへの水分の到達を防ぐ。しかも、内収納箱８６は、帽体開放方向を底板に向ける姿勢でヘルメットを収納するため、ヘルメット内への水分侵入を確実に妨げる。
【０１０３】
また、本実施形態に係る自動二輪車１は、内収納箱８６を車両本体の最大幅内のいずれかの箇所に固定するため、車幅を拡大させることなく、従来通りの自動二輪車用駐車場（数十センチ毎に地面に引かれた線で区画される縦長の駐車スペース）に駐車できる。
【０１０４】
さらに、本実施形態に係る自動二輪車１は、内収納箱８６にフルフェイス型ヘルメットＨ２を収納できるため、盗難防止の観点に加えてヘルメットに対する防水性や耐候性の観点でも良好であり、しかもヘルメットが外部に露出せず、駐車状態における車両の外観を整えることもできる。
【０１０５】
本実施形態に係る自動二輪車１は、内収納箱８６を手提げカゴとして、また、カバー８８やシート８９を手提げ袋として多目的に利用できる。
【０１０６】
［第２の実施形態］
本発明に係る自動二輪車の第２実施形態について、図７から図１２を参照して説明する。
【０１０７】
図７は、本発明の第２実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図である。
【０１０８】
図８は、本発明の第２実施形態に係る自動二輪車を示す正面図である。
【０１０９】
なお、本実施形態に係る自動二輪車１Ａにおいて第１実施形態の自動二輪車１と同じ構成には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【０１１０】
図７、および図８に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１Ａは、ビジネスバイク型の車両であり、シート２Ａの下に多層構造の収納箱３Ａを備える。自動二輪車１Ａはモペット型と呼ばれることもある。なお、図７は、固定収納箱８５Ａから内収納箱８６Ａを離脱し、かつ車両本体に固定して固定収納箱８５Ａ、および内収納箱８６Ａのそれぞれにフルフェイス型ヘルメットＨ１、Ｈ２を収納し、車両全体で２つのフルフェイス型ヘルメットＨを収納した状態を示す。また、図８はステアリング機構１１を省略して示す。
【０１１１】
自動二輪車１Ａは、車両の前後に延びる車体フレーム５Ａと、車体フレーム５Ａに懸架されるエンジン２９Ａと、車体フレーム５Ａに支持されて車両の上下方向へ揺動自在なスイングアーム１１１と、車体フレーム５Ａに支持されて車両の左右方向へ操舵自在なステアリング機構１１と、ステアリング機構１１に支持される回転自在な前輪１２と、スイングアーム１１１に支持される回転自在な後輪１３と、車体フレーム５Ａとスイングアーム１１１との間に架かるリヤクッションユニット３２Ａと、を備える。
【０１１２】
車体フレーム５Ａは所謂アンダーボーン形式であり、一体に組み合わされる複数の鋼鉄製中空管を備える。具体的には、車体フレーム５Ａは、前部に配置されるヘッドパイプ１７と、ヘッドパイプ１７に接続されるメインフレーム１１２と、メインフレーム１１２の後端部に接続されるリヤアームブラケット１１３と、メインフレーム１１２の中間部に接続される左右一対のシートレール１１５と、メインフレーム１１２の後端部からシートレール１１５の中央部へ架設されるバックステー１１６と、を備える。
【０１１３】
メインフレーム１１２は、ヘッドパイプ１７に接続される前端部から後端部に渡り、斜め後ろ下方へ延びる。
【０１１４】
リヤアームブラケット１１３はスイングアーム１１１を揺動自在に支持するピボット軸１１７を備える。
【０１１５】
シートレール１１５は、メインフレーム１１２に接続される前端部から後端部に渡り、斜め後ろ上方へ傾斜して延びる。シートレール１１５は、フルフェイス型ヘルメットＨを収納可能な収納箱３Ａを支える。収納箱３Ａの上方には、収納箱３Ａの蓋を兼ねるシート２Ａが設けられる。
【０１１６】
エンジン２９Ａは、メインフレーム１１２の下方に配置される。エンジン２９Ａは、例えば、空冷式の４サイクル単気筒エンジンである。エンジン２９Ａは、車幅方向に回転中心線を向けるクランクシャフト（図示省略）を収容するクランクケース３３Ａと、クランクケース３３Ａの前側に設けられてピストン（図示省略）を収容するシリンダアッセンブリ３５Ａと、を備える。
【０１１７】
シリンダアッセンブリ３５Ａは略水平に前傾し、ピストンの中心線（ピストンの往復運動方向）を車両の前後方向に向ける。シリンダアッセンブリ３５Ａは、クランクケース３３Ａに連結されるシリンダブロック３６Ａと、シリンダブロック３６Ａに連結されるシリンダヘッド３７Ａと、を備える。シリンダヘッド３７Ａ内には動弁装置（図示省略）が設けられる。
【０１１８】
なお、エンジン２９Ａは２サイクルエンジンでもよく、多気筒エンジンでもよく、水冷式であっても良い。水冷式の場合、自動二輪車１Ａは、ヘッドパイプ１７の前方や、ヘッドパイプ１７の下方かつエンジン２９Ａの前方など、走行風の当たり易い位置に配置されるラジエータ（図示省略）を備えることが好ましい。
【０１１９】
スイングアーム１１１の前端部はピボット軸１１７に支持され、スイングアーム１１１の後端部は後輪１３を回転自在に支持する。スイングアーム１１１はピボット軸１１７を中心に揺動して後輪１３を上下へ移動させる。
【０１２０】
リヤクッションユニット３２Ａは後輪１３から車体フレーム５Ａに伝わる力を緩衝する。
【０１２１】
自動二輪車１Ａの車体カバー１５Ａは、複数個のカバーエレメントを組み合わせたものであり、具体的には、ハンドルバーカバー１１８、フレームカバー１１９、および左右一対のレッグシールド１２１、を備える。これらのカバーエレメントは、例えばポリプロピレン（ＰＰ）や、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリルブタジエンスチレン樹脂）等の合成樹脂の成形品である。
【０１２２】
ハンドルバーカバー１１８は、ハンドルバー５９の中央部分を覆い、ヘッドライト７６Ａを保持する。
【０１２３】
フレームカバー１１９は、ヘッドパイプ１７、メインフレーム１１２、およびシートレール１１５を覆う。
【０１２４】
フレームカバー１１９のうちシート２Ａの前方、かつメインフレーム１１２の上方部分は、車両側面視においてシート２Ａよりも下方に窪む。この窪みに内収納箱８６Ａを配置可能な空間部Ｓ２が確保される。フレームカバー１１９は、メインフレーム１１２の上方を覆う部分に、内収納箱８６Ａを固定するための固定箇所９９Ａを備える。
【０１２５】
レッグシールド１２１は、ヘッドパイプ１７の左右両側方からエンジン２９Ａのシリンダアッセンブリ３５Ａの左右両側方に掛けて延びる。また、レッグシールド１２１は、車両の反中心側（つまり、外側）へ向かって広がり、乗員、特にライダーの脚に吹き付ける走行風を遮る。
【０１２６】
自動二輪車１Ａは、車体カバー１５Ａの後部に配置されて後輪１３の上方を覆うリヤフェンダ８３Ａを備える。
【０１２７】
シート２Ａは、複数人、例えば前後に並ぶ２人の乗員を着座させることが可能な大きさを呈する。前側の乗員は自動二輪車１Ａを運転するライダーであり、後ろ側の乗員はパッセンジャー（同乗者）である。また、シート２Ａは、収納箱３Ａを上方から覆ってフレームカバー１１９に連接する。なお、シート２Ａは、収納箱３Ａを開閉するにあたり、蝶番によって扉状に開閉するものであっても良いし、鍋蓋のようにシート２Ａ全体を車両へ着脱できるものであっても良い。シート２Ａの開閉方向は、前後方向であっても左右方向であっても良い。蝶番の開閉中心はシート２Ａの前端部にあっても良いし、後端部にあっても良いし、左側部にあっても良いし、右側部にあっても良い。つまり、シート２Ａは前開きであっても良いし、後ろ開きであっても良いし、左開きであっても良いし、右開きであっても良い。
【０１２８】
収納箱３Ａは、複数の箱体を重ねた多層構造を呈し、車両本体に固定される固定収納箱８５Ａと、固定収納箱８５Ａ内に収納されるとともに固定収納箱８５Ａ内から離脱可能な内収納箱８６Ａと、を備える。内収納箱８６Ａは少なくとも１つあれば良いが、２つ以上あっても良い。この場合であっても、最内層に位置する内収納箱８６Ａは少なくとも１つのフルフェイス型ヘルメットＨを収納可能な大きさを有する。また、収納箱３Ａの大きさは、車両後端部のスリム化を図るため、１つのフルフェイス型ヘルメットＨを収納可能な大きさ以上、かつ２つのフルフェイス型ヘルメットＨよりも小さく設定される。
【０１２９】
固定収納箱８５Ａ、および内収納箱８６Ａは、略類似する形状のヘルメット収納室を区画し、底板、および前後左右の側板（正面板、背面板、左側板、および右側板）を備える。また、固定収納箱８５Ａ、および内収納箱８６Ａは、上方へ開放される開口を有し、この開口を通じてヘルメットＨを出し入れできる。
【０１３０】
固定収納箱８５Ａは、シートレール１１５に支えられ、左右前後をフレームカバー１１９に囲まれ、シート２Ａを閉じた状態では車両内に隠される。シート２Ａを開放すると、ヘルメットＨ、および内収納箱８６Ａは固定収納箱８５Ａ内から取り出せる。
【０１３１】
自動二輪車１Ａも、固定収納箱８５Ａから内収納箱８６Ａを離脱させることによって、２人の乗員（ライダー、およびパッセンジャー）が被っていた２つのフルフェイス型ヘルメットＨ１、Ｈ２を収納できる。
【０１３２】
固定収納箱８５Ａは、シート２Ａの下方に配置されてフルフェイス型ヘルメットＨ１（第一ヘルメット）を収納可能なヘルメット収納室を仕切る。
【０１３３】
他方、内収納箱８６Ａは、固定収納箱８５Ａから離脱された状態で車両本体の最大幅内のいずれかの箇所に着脱自在に固定されてフルフェイス型ヘルメットＨ２（第二ヘルメット）を収納可能なヘルメット収納室を仕切る。具体的には、内収納箱８６Ａは、メインフレーム１１２の上方に確保された空間部Ｓ２に配置されてメインフレーム１１２に着脱自在に固定される。
【０１３４】
また、内収納箱８６Ａは、金属製が望ましいが、ガラス繊維、または炭素繊維などで補強された繊維強化プラスチック、および強度に優れるエンジニアリング・プラスチックなどの破壊に対して抵抗力を持つプラスチックであっても良い。
【０１３５】
なお、内収納箱８６Ａは、第１実施形態に係る内収納箱８６と同様に、固定収納箱８５Ａに収納された状態では、固定収納箱８５Ａの蓋体としてのシート２Ａと固定収納箱８５Ａとの間に挟み込まれて固定される。つまり、内収納箱８６Ａは、自動二輪車１の走行時、固定収納箱８５Ａ内にしっかりと保持されており、がたつかない。
【０１３６】
また、固定収納箱８５Ａの方が内収納箱８６Ａよりも一回り大きいヘルメットを収納できるため、フルフェイス型ヘルメットＨ１の方がフルフェイス型ヘルメットＨ２よりも一回り大きくても良い。もちろん、フルフェイス型ヘルメットＨ１、Ｈ２が同じ大きさであっても良い。固定収納箱８５Ａ、および内収納箱８６Ａは、フルフェイス型ヘルメットＨ１、およびフルフェイス型ヘルメットＨ２それぞれの帽体開放方向を底板に向けて収納する。なお、自動二輪車１Ａは、フルフェイス型ヘルメットＨよりも小さいハーフ型ヘルメット、ジェット型ヘルメットなどの他のあらゆる形式のヘルメットも当然に収納できる。
【０１３７】
次に、内収納箱８６Ａの固定構造について説明する。
【０１３８】
図９は、本発明の第２実施形態に係る自動二輪車のシート前方の空間部を示す拡大図である。
【０１３９】
図９に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１Ａの内収納箱８６Ａは、正面板および底板を後方へ向け、開口をメインフレーム１１２側に配置される姿勢でメインフレーム１１２に固定される。つまり、内収納箱８６Ａは、フルフェイス型ヘルメットＨ２の頂部を車両の斜め前下方向へ向け、フルフェイス型ヘルメットＨ２の正面を車両の斜め後ろ下方向へ向けている。また、内収納箱８６Ａは、ヘルメット収納室（内側空間部）に侵入する水分を排出するよう傾斜する。
【０１４０】
メインフレーム１１２に固定された内収納箱８６Ａは、カバー８８やシート８９で覆われ、より確実に保護される。
【０１４１】
他方、メインフレーム１１２は、内収納箱８６Ａを受けるブラケット９３と、内収納箱８６Ａを固定するキー本体９５と、を備える。ブラケット９３、およびキー本体９５のうち、少なくともブラケット９３はフレームカバー１１９から空間部Ｓ２へ突出している。
【０１４２】
また、メインフレーム１１２は、南京錠１０３を使ってカバー８８やシート８９を固定可能な固定部１２２を備える。固定部１２２もフレームカバー１１９から空間部Ｓ２へ突出している。盗難対策の観点から、カバー８８やシート８９には、鋼線、または鋼線製の網などの盗難防止部材９１が編み込まれる。車両に固定された内収納箱８６Ａがカバー８８、またはシート８９で覆われることによって、フルフェイス型ヘルメットＨ２の盗難防止効果がさらに向上する。
【０１４３】
図１０は、本発明の第２実施形態に係る自動二輪車の他の例を示す拡大図である。
【０１４４】
図１０に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１Ａの内収納箱８６Ａは、開口に設けられるシール部材１２３を備える。
【０１４５】
シール部材１２３は、板状、または帯状のゴム板であり、開口の全周に渡って設けられ、開口から遠ざかるほど開口を拡大するように外側へ大きく広がる。シール部材１２３は、内収納箱８６Ａをメインフレーム１１２に固定する際に、フレームカバー１１９に接して内収納箱８６Ａのヘルメット収納室内を密閉し、塵や水分の侵入を防ぐ。
【０１４６】
シール部材１２３は、内収納箱８６Ａ側の根元で折り曲げられると、内収納箱８６Ａ内に納まる（図１０中に二点鎖線で示すシール部材１２３）。つまり、収納箱３Ａは、固定収納箱８５Ａに内収納箱８６Ａを収納する際、シール部材１２３を内収納箱８６Ａ内へ折りたたんで、シート２Ａとの干渉を避ける。
【０１４７】
図１１は、本発明の第２実施形態に係る自動二輪車の他の例を示す左側面図である。
【０１４８】
図１２は、本発明の第２実施形態に係る自動二輪車の他の例を示す正面図である。
【０１４９】
図１１、および図１２に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１Ａは、メインフレーム１１２に固定された内収納箱８６Ａを覆う大型カバー１２５を備えていても良い。
【０１５０】
大型カバー１２５は、ハンドルバーカバー１１８内に収納されている。大型カバー１２５は、内収納箱８６Ａを覆う場合には、ハンドルバーカバー１１８の後部にあるカバー蓋１２６を開いて引き出される。
【０１５１】
また、大型カバー１２５は、内収納箱８６Ａの全体を覆い隠し、レッグシールド１２１の上下方向における中間部に到達する。盗難対策の観点から、大型カバー１２５には、鋼線、または鋼線製の網などの盗難防止部材９１が編み込まれる。
【０１５２】
自動二輪車１Ａは、内収納箱８６Ａを覆った形態における大型カバー１２５の下端部をレッグシールド１２１に着脱自在に固定するボタン、またはフックなどの固定機構１２７を備える。
【０１５３】
このような本実施形態に係る自動二輪車１Ａは、多層構造の収納箱３Ａを備えることによって、複数のフルフェイス型ヘルメットＨ（Ｈ１、Ｈ２）を収納する場所を確保できるので、複数の乗員が降車した際、乗員達のヘルメットの全数をヘルメット収納室に収納しておくことができる。複数の乗員は、降車時にヘルメットの保管場所に困らず、保管場所を探したり、収納できないヘルメットを携行したりせねばならない煩わしさから開放され、全乗員のヘルメット着用の徹底も図られる。
【０１５４】
また、本実施形態に係る自動二輪車１Ａは、複数のフルフェイス型ヘルメットＨ（Ｈ１、Ｈ２）を堅牢な収納箱３Ａ、具体的には固定収納箱８５Ａ、または内収納箱８６Ａに収納するため、ヘルメットの盗難防止の観点でも優れている。
【０１５５】
さらに、本実施形態に係る自動二輪車１Ａは、シート２Ａ下に多層構造の収納箱３Ａを備えることによって、複数のフルフェイス型ヘルメットＨ（Ｈ１、Ｈ２）収納場所の確保と、車両後端部の外観のスリム化を両立させる。つまり、本実施形態に係る自動二輪車１は、特に車両後端部においてデザイン上の軽快感（スリム感）と、跨ぎ易さ（高い跨ぎ性）を持つ。特にパッセンジャーが小柄な体格の人、具体的には子供や女性の場合には、本実施形態に係る自動二輪車１Ａは、車幅を絞り込んだことによるパッセンジャーの車両の跨ぎ易さ（跨ぎ性の高さ）から、パッセンジャーのニーグリップの向上、つまり両脚の内腿から膝で車体を締め付け易くさせて乗車姿勢を安定して乗り心地感の向上、および跨いで乗車することに対する抵抗感を抑える。
【０１５６】
さらに、本実施形態に係る自動二輪車１Ａは、既存車両の既設収納箱を固定収納箱８５Ａに見立て、内収納箱８６Ａ、および車両本体に対する内収納箱８６Ａの固定機構（ブラケット９３、キー本体９５、固定部１２２、固定機構１２７）を追加する改修によっても成立するので、既存車両にも容易に適用できる。
【０１５７】
さらにまた、本実施形態に係る自動二輪車１Ａは、内収納箱８６Ａをメインフレーム１１２の上方の空間部Ｓ２に固定するとき、ヘルメットの出し入れ用の開口を下方へ伏せている。このため、本実施形態に係る自動二輪車１Ａは、降雨の際に雨水がヘルメット収容室に浸入し難く、風に煽られるなどして仮にヘルメット収納室へ雨水が侵入したとしても、即時に水分をヘルメット収納室から排出してヘルメットへの水分の到達を防ぐ。しかも、内収納箱８６Ａは、帽体開放方向を底板に向ける姿勢でヘルメットを収納するため、ヘルメット内への水分侵入を確実に妨げる。
【０１５８】
また、本実施形態に係る自動二輪車１Ａは、内収納箱８６Ａを車両本体の最大幅内のいずれかの箇所に固定するため、車幅を拡大させることなく、従来通りの自動二輪車用駐車場（数十センチ毎に地面に引かれた線で区画される縦長の駐車スペース）に駐車できる。
【０１５９】
さらに、本実施形態に係る自動二輪車１Ａは、内収納箱８６Ａにフルフェイス型ヘルメットＨ２を収納できるため、盗難防止の観点に加えてヘルメットに対する防水性や耐候性の観点でも良好であり、しかもヘルメットが外部に露出せず、駐車状態における車両の外観を整えることもできる。
【０１６０】
本実施形態に係る自動二輪車１Ａは、内収納箱８６Ａを手提げカゴとして、また、カバー８８やシート８９を手提げ袋として多目的に利用できる。
【０１６１】
［第３の実施形態］
本発明に係る自動二輪車の第３実施形態について、図１３を参照して説明する。
【０１６２】
図１３は、本発明の第３実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図である。
【０１６３】
なお、本実施形態に係る自動二輪車１Ｂにおいて第１実施形態の自動二輪車１と同じ構成には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【０１６４】
図１３に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１Ｂは、シート２Ｂの前方に多層構造の収納箱３Ｂを備える。なお、図１３は、固定収納箱８５Ｂから内収納箱８６Ｂを離脱し、かつ車両本体に固定して固定収納箱８５Ｂ、および内収納箱８６Ｂのそれぞれにフルフェイス型ヘルメットＨ１、Ｈ２を収納し、車両全体で２つのフルフェイス型ヘルメットＨ１、Ｈ２を収納した状態を示す。
【０１６５】
自動二輪車１Ｂは、車両の前後に延びる車体フレーム５Ｂと、車体フレーム５Ｂに懸架されるエンジン２９Ｂと、車体フレーム５Ｂに支持されて車両の上下方向へ揺動自在なスイングアーム１１１と、車体フレーム５Ｂに支持されて車両の左右方向へ操舵自在なステアリング機構１１と、ステアリング機構１１に支持される回転自在な前輪１２と、スイングアーム１１１に支持される回転自在な後輪１３と、車体フレーム５Ｂとスイングアーム１１１との間に架かるリヤクッションユニット（図示省略）と、を備える。
【０１６６】
車体フレーム５Ｂは、前部に配置されるヘッドパイプ１７と、ヘッドパイプ１７に接続される左右一対のメインフレーム１２８と、ヘッドパイプ１７に接続されるダウンフレーム１２９と、メインフレーム１２８の後端部に接続される左右一対のシートレール１３１と、を備える。
【０１６７】
メインフレーム１２８は、ヘッドパイプ１７に接続される前端部から後端部に渡り、斜め後ろ下方へ延び、後端部で折れ曲がり、下方へ延びる。
【０１６８】
ダウンフレーム１２９は、ヘッドパイプ１７に接続される上端部から下端部へ渡り、斜め後ろ下方へ延び、下端で折れ曲がって後方へ延び、メインフレーム１２８の下端部に接続される。
【０１６９】
シートレール１３１はメインフレーム１２８に接続される前端部から後端部へ渡り、なだらかに斜め後ろ上方へ延びる。
【０１７０】
リヤクッションユニットは後輪１３から車体フレーム５Ｂに伝わる力を緩衝する。
【０１７１】
自動二輪車１Ｂは、車体フレーム５Ｂを覆うカウリング１３２を備える。カウリング１３２は、複数個のカバーエレメントを組み合わせたものであり、例えばポリプロピレン（ＰＰ）や、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリルブタジエンスチレン樹脂）等の合成樹脂の成形品である。
【０１７２】
エンジン２９Ｂはメインフレーム１２８とダウンフレーム１２９との間に搭載される。エンジン２９Ｂのシリンダブロック３６は、やや前傾して起立し、ピストンの中心線（ピストンの往復運動方向）を車両の上下方向へ向ける。エンジン２９Ｂのシリンダヘッド３７の背面には、エンジン吸気系１３３が接続される。エンジン吸気系１３３は、エアクリーナ１３５、および燃料噴射式吸気装置におけるスロットルボディ１３６を備える。エアクリーナ１３５、およびスロットルボディ１３６は、固定収納箱８５Ｂの直下付近に設けられる。他方、シリンダヘッド３７の前面には、エンジン排気系１３７が接続される。
【０１７３】
自動二輪車１Ｂの燃料タンク２５は、エンジン吸気系１３３の後方側に設けられる。燃料タンク２５は、シート２Ｂの下方に配置され、シート２Ｂの下面に沿って斜め後ろ上方へ延びる。シート２Ｂの上端部は、カウリング１３２の後端部に達する。
【０１７４】
シート２Ｂは、複数人、例えば前後に並ぶ２人の乗員を着座させることが可能な大きさを呈する。前側の乗員は自動二輪車１Ｂを運転するライダーであり、後ろ側の乗員はパッセンジャー（同乗者）である。
【０１７５】
自動二輪車１Ｂの収納箱３Ｂは、第１実施形態の収納箱３、および第２実施形態の収納箱３Ａとは異なり、シート２Ｂの前方、かつメインフレーム１２８の上方に配置される。
【０１７６】
収納箱３Ｂは、複数の箱体を重ねた多層構造を呈し、車両本体に固定される固定収納箱８５Ｂと、固定収納箱８５Ｂ内に収納されるとともに固定収納箱８５Ｂ内から離脱可能な内収納箱８６Ｂと、を備える。内収納箱８６Ｂは少なくとも１つあれば良いが、２つ以上あっても良い。この場合であっても、最内層に位置する内収納箱８６Ｂは少なくとも１つのフルフェイス型ヘルメットＨを収納可能な大きさを有する。また、収納箱３Ｂの大きさは、車両後端部のスリム化を図るため、１つのフルフェイス型ヘルメットＨを収納可能な大きさ以上、かつ２つのフルフェイス型ヘルメットＨよりも小さく設定される。
【０１７７】
固定収納箱８５Ｂ、および内収納箱８６Ｂは、略類似する形状のヘルメット収納室を区画し、底板、および前後左右の側板（正面板、背面板、左側板、および右側板）を備える。また、固定収納箱８５Ｂ、および内収納箱８６Ｂは、上方へ開放される開口を有し、この開口を通じてヘルメットＨを出し入れできる。
【０１７８】
固定収納箱８５Ｂは、メインフレーム１２８に支えられ、左右前後をカウリング１３２に囲まれ、蓋体１３８を閉じた状態では車両内に隠される。蓋体１３８を開放すると、ヘルメットＨ、および内収納箱８６Ｂは固定収納箱８５Ｂ内から取り出せる。
【０１７９】
蓋体１３８は、収納箱３Ｂを上方から塞いでカウリング１３２に連接し、車両の外観の一部を担う。なお、蓋体１３８は、収納箱３Ｂを開閉するにあたり、蝶番によって扉状に開閉するものであっても良いし、鍋蓋のようにシート２全体を車両へ着脱できるものであっても良い。蓋体１３８の開閉方向は、前後方向であっても左右方向であっても良い。蝶番の開閉中心は蓋体１３８の前端部にあっても良いし、後端部にあっても良いし、左側部にあっても良いし、右側部にあっても良い。つまり、蓋体１３８は前開きであっても良いし、後ろ開きであっても良いし、左開きであっても良いし、右開きであっても良い。
【０１８０】
自動二輪車１Ｂも、固定収納箱８５Ｂから内収納箱８６Ｂを離脱させることによって、２人の乗員（ライダー、およびパッセンジャー）が被っていた２つのフルフェイス型ヘルメットＨ１、Ｈ２を収納できる。
【０１８１】
固定収納箱８５Ｂは、シート２Ｂの前方に配置されてフルフェイス型ヘルメットＨ１（第一ヘルメット）を収納可能なヘルメット収納室を仕切る。
【０１８２】
他方、内収納箱８６Ｂは、固定収納箱８５Ｂから離脱された状態で車両本体の最大幅内のいずれかの箇所に着脱自在に固定されてフルフェイス型ヘルメットＨ２（第二ヘルメット）を収納可能なヘルメット収納室を仕切る。具体的には、内収納箱８６Ｂは、蓋体１３８の頂部に着脱自在に固定される。
【０１８３】
また、内収納箱８６Ｂは、金属製が望ましいが、ガラス繊維、または炭素繊維などで補強された繊維強化プラスチック、および強度に優れるエンジニアリング・プラスチックなどの破壊に対して抵抗力を持つプラスチックであっても良い。
【０１８４】
なお、内収納箱８６Ｂは、第１実施形態に係る内収納箱８６と同様に、固定収納箱８５Ｂに収納された状態では、固定収納箱８５Ｂの蓋体１３８と固定収納箱８５Ｂとの間に挟み込まれて固定される。つまり、内収納箱８６Ｂは、自動二輪車１の走行時、固定収納箱８５Ｂ内にしっかりと保持されており、がたつかない。
【０１８５】
また、固定収納箱８５Ｂの方が内収納箱８６Ｂよりも一回り大きいヘルメットを収納できるため、フルフェイス型ヘルメットＨ１の方がフルフェイス型ヘルメットＨ２よりも一回り大きくても良い。もちろん、フルフェイス型ヘルメットＨ１、Ｈ２が同じ大きさであっても良い。固定収納箱８５Ｂ、および内収納箱８６Ｂは、フルフェイス型ヘルメットＨ１、およびフルフェイス型ヘルメットＨ２それぞれの帽体開放方向を底板に向けて収納する。なお、自動二輪車１Ｂは、フルフェイス型ヘルメットＨ１、Ｈ２の他に、フルフェイス型ヘルメットＨよりも小さいハーフ型ヘルメット、ジェット型ヘルメットなどのあらゆる他の形式のヘルメットも当然に収納できる。
【０１８６】
内収納箱８６Ｂは、背面板を前方へ向け、正面板を後方へ向け、底板を上方へ向け、開口を蓋体１３８側に配置される姿勢で蓋体１３８に固定される。つまり、内収納箱８６Ｂは、フルフェイス型ヘルメットＨ２の頂部を車両の下方向へ向け、フルフェイス型ヘルメットＨ２の正面を車両の後方向へ向けている。
【０１８７】
内収納箱８６Ｂは、紐体１０６を備える。紐体１０６は、内収納箱８６Ｂの左側板、および右側板それぞれに左右一対設けられる。紐体１０６の一端は内収納箱８６Ｂに設けられ、紐体１０６の他端は車両本体に設けられる固定部１０５に掛けられ、南京錠（図示省略）によって固定される。
【０１８８】
このような本実施形態に係る自動二輪車１Ｂは、多層構造の収納箱３Ｂを備えることによって、複数のフルフェイス型ヘルメットＨ（Ｈ１、Ｈ２）を収納する場所を確保できるので、複数の乗員が降車した際、乗員達のヘルメットの全数をヘルメット収納室に収納しておくことができる。複数の乗員は、降車時にヘルメットの保管場所に困らず、保管場所を探したり、収納できないヘルメットを携行したりせねばならない煩わしさから開放され、全乗員のヘルメット着用の徹底も図られる。
【０１８９】
また、本実施形態に係る自動二輪車１Ｂは、複数のフルフェイス型ヘルメットＨ（Ｈ１、Ｈ２）を堅牢な収納箱３Ｂ、具体的には固定収納箱８５Ｂ、または内収納箱８６Ｂに収納するため、ヘルメットの盗難防止の観点でも優れている。
【０１９０】
さらに、本実施形態に係る自動二輪車１Ｂは、シート２Ａ前方に多層構造の収納箱３Ｂを備えることによって、複数のフルフェイス型ヘルメットＨ（Ｈ１、Ｈ２）収納場所の確保と、車両後端部の外観のスリム化を両立させる。つまり、本実施形態に係る自動二輪車１は、特に車両後端部においてデザイン上の軽快感（スリム感）と、跨ぎ易さ（高い跨ぎ性）を持つ。特にパッセンジャーが小柄な体格の人、具体的には子供や女性の場合には、本実施形態に係る自動二輪車１Ｂは、車幅を絞り込んだことによるパッセンジャーの車両の跨ぎ易さ（跨ぎ性の高さ）から、パッセンジャーのニーグリップの向上、つまり両脚の内腿から膝で車体を締め付け易くさせて乗車姿勢を安定して乗り心地感の向上、および跨いで乗車することに対する抵抗感を抑える。
【０１９１】
さらに、本実施形態に係る自動二輪車１Ｂは、既存車両の既設収納箱を固定収納箱８５Ｂに見立て、内収納箱８６Ｂ、および車両本体に対する内収納箱８６Ｂの固定機構（ブラケット９３、キー本体９５、固定部１２２）を追加する改修によっても成立するので、既存車両にも容易に適用できる。
【０１９２】
さらにまた、本実施形態に係る自動二輪車１Ｂは、内収納箱８６Ｂを蓋体１３８の頂部に固定するとき、ヘルメットの出し入れ用の開口を下方へ伏せている。このため、本実施形態に係る自動二輪車１Ｂは、降雨の際に雨水がヘルメット収容室に浸入し難く、風に煽られるなどして仮にヘルメット収納室へ雨水が侵入したとしても、即時に水分をヘルメット収納室から排出してヘルメットへの水分の到達を防ぐ。しかも、内収納箱８６Ｂは、帽体開放方向を底板に向ける姿勢でヘルメットを収納するため、ヘルメット内への水分侵入を確実に妨げる。
【０１９３】
また、本実施形態に係る自動二輪車１Ｂは、内収納箱８６Ｂを車両本体の最大幅内のいずれかの箇所に固定するため、車幅を拡大させることなく、従来通りの自動二輪車用駐車場（数十センチ毎に地面に引かれた線で区画される縦長の駐車スペース）に駐車できる。
【０１９４】
さらに、本実施形態に係る自動二輪車１Ｂは、内収納箱８６Ｂにフルフェイス型ヘルメットＨ２を収納できるため、盗難防止の観点に加えてヘルメットに対する防水性や耐候性の観点でも良好であり、しかもヘルメットが外部に露出せず、駐車状態における車両の外観を整えることもできる。
【０１９５】
本実施形態に係る自動二輪車１Ｂは、内収納箱８６Ｂを手提げカゴとして多目的に利用できる。
【０１９６】
したがって、本実施形態に係る自動二輪車１、１Ａ、１Ｂによれば、二人乗り可能なシート２、２Ａ、２Ｂと、複数のフルフェイス型ヘルメットＨ１、Ｈ２を収納可能な収納箱３、３Ａ、３Ｂを備え、車両後端部にデザイン上の軽快感（スリム感）と、車両の跨ぎ易さ（高い跨ぎ性）を有する。
【０１９７】
また、実施形態に係る自動二輪車１、１Ａ、１Ｂによれば、パッセンジャーのニーグリップの向上、つまり両脚の内腿から膝で車体を締め付け易くさせて乗車姿勢を安定して乗り心地感の向上、および跨いで乗車することに対する抵抗感を抑えることができる。
【０１９８】
さらに、実施形態に係る自動二輪車１、１Ａ、１Ｂによれば、雨天でもヘルメットを濡らすことが無く収納でき、ヘルメットＨの盗難防止機能を備えるとともに、ヘルメットＨの着実な着用を促し、駐車スペースも従来と変わることが無い。
【０１９９】
さらにまた、実施形態に係る自動二輪車１、１Ａ、１Ｂによれば、本願は市場の既販車にも小改造で採用が可能であり、ユーザーに対するサービス性に優れ、内収納箱やこの内収納箱を覆うカバーも、物入れとして多目的に使用が可能である。
【符号の説明】
【０２００】
１、１Ａ、１Ｂ…自動二輪車、２、２Ａ、２Ｂ…シート、３、３Ａ、３Ｂ…収納箱、５、５Ａ、５Ｂ…車体フレーム、６…パワーユニット、１１…ステアリング機構、１２…前輪、１３…後輪、１５、１５Ａ…車体カバー、１７…ヘッドパイプ、１８…ダウンチューブ、１９…リヤフレーム、２１…前半部、２２…中間部、２３…後半部、２５…燃料タンク、２６…エンジン懸架ブラケット、２７…エンジン懸架ボス、２８…エンジン懸架ブラケット、２９、２９Ａ、２９Ｂ…エンジン、３１…動力伝達装置、３２、３２Ａ…リヤクッションユニット、３３、３３Ａ…クランクケース、３５、３５Ａ…シリンダアッセンブリ、３６、３６Ａ…シリンダブロック、３７、３７Ａ…シリンダヘッド、３８…ラジエータ、３９…吸気装置、４１…排気装置、４２…エアクリーナ、４３…サクションパイプ、４５…スロットルボディ、４６…インジェクタ、４７…吸気ポート、４８…インテークパイプ、４９…燃料ホース、５１…燃料ポンプ、５２…スロットルケーブル、５３…排気ポート、５５…排気管、５６…マフラ、５７…フロントフォーク、５８…フロントフェンダ、５９…ハンドルバー、６１…グリップ、６２…ブレーキレバー、６３…ブレーキワイヤ、６５…ブレーキ装置、６６…ブレーキワイヤ、６７…ブレーキ装置、６８…グラブバー、７１…フロントレッグシールド、７２…リヤレッグシールド、７３…ロアーレッグシールド、７５…リヤフレームカバー、７６、７６Ａ…ヘッドライト、７７…ステップフロア、８１…コンビネーションランプ、８２…リヤキャリア、８３、８３Ａ…リヤフェンダ、８５、８５Ａ、８５Ｂ…固定収納箱、８６、８６Ａ、８６Ｂ…内収納箱、８７…凹部、８８…カバー、８９…シート、９１…盗難防止部材、９２…凸部、９３…ブラケット、９４…凹部、９５…キー本体、９６…キー、９７…紐体、９８…シール、９９、９９Ａ…固定箇所、１０１…キー本体、１０３…南京錠、１０５…固定部、１０６…紐体、１０７…固定部、１１１…スイングアーム、１１２…メインフレーム、１１３…リヤアームブラケット、１１５…シートレール、１１６…バックステー、１１７…ピボット軸、１１８…ハンドルバーカバー、１１９…フレームカバー、１２１…レッグシールド、１２２…固定部、１２３…シール部材、１２５…大型カバー、１２６…カバー蓋、１２７…固定機構、１２８…メインフレーム、１２９…ダウンフレーム、１３１…シートレール、１３２…カウリング、１３３…エンジン吸気系、１３５…エアクリーナ、１３６…スロットルボディ、１３７…エンジン排気系、１３８…蓋体、１５０…従来の自動二輪車。
【図１】
2014136508.tif 000003
【図２】
2014136508.tif 000004
【図３】
2014136508.tif 000005
【図４】
2014136508.tif 000006
【図５】
2014136508.tif 000007
【図６】
2014136508.tif 000008
【図７】
2014136508.tif 000009
【図８】
2014136508.tif 000010
【図９】
2014136508.tif 000011
【図１０】
2014136508.tif 000012
【図１１】
2014136508.tif 000013
【図１２】
2014136508.tif 000014
【図１３】
2014136508.tif 000015
【図１４】
2014136508.tif 000016