(57)【要約】【課題】従来の注液式空気電池は、手動で電解質を加圧注入する構成であるため、自動車用の補助電源等に使用する場合、走行中に注液を行って速やかに発電を開始することが困難であった。【解決手段】電解質用液体２の収容部１Ｃを有する単セル１を複数配列してなるセル集積体Ｓと、電解質用液体２の貯液タンクＴを備えると共に、セル集積体Ｓと貯液タンクＴとを注液可能に接続し、貯液タンクＴが、筐体３に収縮変形可能な内部タンク４を収容した構造を有し、内部タンク４の一部を開放するタンク開放手段５，７，８と、内部タンク４を加圧して収縮変形させるタンク加圧手段３Ａ、３Ｂを備えた注液式空気電池Ｃ１としたことで、電解質用液体２の注液の自動化を容易にし、自動車用の補助電源等に使用した場合でも、走行中に注液を行って速やかに発電を開始することを可能にした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電解質用液体の収容部を有する単セルを複数配列してなるセル集積体と、電解質用液体を貯留した貯液タンクを備えると共に、セル集積体と貯液タンクとを注液可能に接続し、
貯液タンクが、筐体に収縮変形可能な内部タンクを収容した構造を有しており、
内部タンクの一部を開放するタンク開放手段と、内部タンクを加圧して収縮変形させるタンク加圧手段を備えたことを特徴とする注液式空気電池。
【請求項２】
貯液タンクとセル集積体とを上下に配置すると共に、タンク開放手段が、内部タンクの下部を開放する手段であることを特徴とする請求項１に記載の注液式空気電池。
【請求項３】
タンク加圧手段が、筐体内部に空気を導入することにより内部タンクを加圧して収縮変形させる手段であることを特徴とする請求項１又は２に記載の注液式空気電池。
【請求項４】
タンク加圧手段が、筐体内部に空気を導入するための導入管と、筐体内部の空気を排出するための排出管を備えていることを特徴とする請求項３に記載の注液式空気電池。
【請求項５】
筐体の排出管に、空気流量を調整する調圧弁を備えたことを特徴とする請求項４に記載の注液式空気電池。
【請求項６】
空気の導入口及び排出口を有し且つ貯液タンク及びセル集積体を収容する分配ケースを備え、
分配ケース内に、導入口から筐体の導入管、筐体内部及び筐体の排出管を経て排出口に至る加圧空気用の経路と、導入口からセル集積体における単セル間の空気流路を経て排出口に至る発電空気用の経路を形成したことを特徴とする請求項４又は５に記載の注液式空気電池。
【請求項７】
空気の導入口及び排出口を有し且つ貯液タンク及びセル集積体を収容する分配ケースを備え、
分配ケース内に、導入口からセル集積体における単セル間の空気流路を経て排出口に至る経路を形成すると共に、
内部タンクが、電解質用液体を貯留した状態で空気の導入口とセル集積体との間を閉塞し、且つ収縮変形に伴って空気の導入口とセル集積体との間を開放することを特徴とする請求項３に記載の注液式空気電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、酸素を正極活物質として利用する空気電池に関し、とくに、使用時に電解質用液体を注入するようにした注液式空気電池に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の注液式空気電池としては、例えば、特許文献１に記載されたものがあった。特許文献１に記載の注液式空気電池は、真空のセルスタック領域を形成するケーシングに、ベローズを収容したカップが摺動可能に装着してある。ベローズは、電解質が充填してあると共に、ポートを介してケーシングと接続してある。また、ポートは、ある程度の圧力で破損するように設計されたダイアフラムで閉塞してある。
【０００３】
上記の注液式空気電池は、手動によりカップをケーシング側へ押し込むことで、カップ内部のベローズを加圧し、その圧力でダイアフラムを破損させてポートを開放する。このようにして、注液式空気電池は、ベローズ内の電解質をポートからケーシング内に注入し、同電解質をセルスタックに供給して発電を開始するものとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２０１１−５１４６３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記したような従来の注液式空気電池は、手動でカップを押圧してベローズ内の電解質を加圧注入する構成であるから、例えば、自動車用の補助電源等に使用する場合、走行中に注液を行って速やかに発電を開始することが困難である。
【０００６】
本発明は、上記従来の状況に鑑みて成されたものであって、電解質用液体の注液の自動化が容易であって、自動車用の補助電源等に使用した場合でも、走行中に注液を行って速やかに発電を開始することができる注液式空気電池を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の注液式空気電池は、空気極と負極金属との間に電解質用液体の収容部を有する単セルを複数配列してなるセル集積体と、電解質用液体を貯留した貯液タンクを備えると共に、貯液タンクから各単セルの収容部に電解質用液体を注入し得るように、セル集積体と貯液タンクとを注液可能に接続している。そして、注液式空気電池は、貯液タンクが、筐体に収縮変形可能な内部タンクを収容した構造を有しており、内部タンクの一部を開放するタンク開放手段と、内部タンクを加圧して収縮変形させるタンク加圧手段を備えた構成とし、上記構成をもって従来の課題を解決するための手段としている。
【０００８】
また、本発明の注液式空気電池は、より好ましい実施形態として、貯液タンクとセル集積体とを上下に配置すると共に、タンク開放手段が、内部タンクの下部を開放する手段であることを特徴としており、貯液タンク内の電解質用液体をタンク加圧手段による加圧力と重力によりセル集積体に注入する。
【０００９】
上記の構成において、電解質用液体は、電解液そのものや、電極構造体の内部に混入させた電解質を溶融するための液体（水）などを含むものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の注液式空気電池は、上記構成を採用したことから、電解質用液体の注液の自動化が容易であって、自動車用の補助電源等に使用した場合でも、走行中に注液を行って速やかに発電を開始することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の注液式空気電池の第１実施形態において、電解質用液体の注入前の状態を示す断面図（Ａ）、及び図Ａ中のＡ−Ａ線に基づく断面図（Ｂ）である。
【図２】図１Ａ中のＢ−Ｂ線に基づく断面図（Ａ）、タンク開放手段の可動板及び開封口金を説明する平面図（Ｂ）、開封口金の拡大平面図（Ｃ）、及び側面図（Ｄ）である。
【図３】図１に示す注液式空気電池の電解質用液体の注入後の状態を示す断面図（Ａ）、及び図Ａ中のＡ−Ａ線に基づく断面図（Ｂ）である。
【図４】本発明の注液式空気電池の第２実施形態において、電解質用液体の注入前の状態を示す断面図（Ａ）、図Ａ中のＡ−Ａ線に基づく断面図（Ｂ）、及び図Ａ中のＣ−Ｃ線に基づく断面図（Ｂ）である。
【図５】図４Ａ中のＢ−Ｂ線に基づく断面図（Ａ）、及び電解質用液体の注入後の状態を示す断面図（Ｂ）である。
【図６】本発明の注液式空気電池の第３実施形態を説明する断面図（Ａ）、及び図Ａ中のＣ−Ｃ線に基づく断面図（Ｂ）である。
【図７】本発明の注液式空気電池の第４実施形態を説明する電解質用液体の注入前の断面図（Ａ）、及び電解質用液体の注入後の断面図（Ｂ）である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
〈第１実施形態〉
図１〜図３に示す注液式空気電池Ｃ１は、単セル１を複数配列してなるセル集積体Ｓと、電解質用液体２を貯留した貯液タンクＴを備えると共に、セル集積体Ｓと貯液タンクＴとを注液可能に接続した構造になっている。貯液タンクＴは、筐体３に収縮変形可能な内部タンク４を収容した構造である。
【００１３】
また、注液式空気電池Ｃ１は、内部タンク４の一部を開放するタンク開放手段と、内部タンク４を加圧して収縮変形させるタンク加圧手段を備えている。ここで、説明の都合上、図１〜図３中に示す矢印Ｐを空気流通方向とし、後記する実施形態も同様とする。
【００１４】
単セル１は、図１に示すように、平板状の空気極１Ａと、同じく平板状の金属負極１Ｂとの間に、電解質用液体２の収容部１Ｃを有しており、複数枚の単セル１と、これらを保持するセルフレームＦによってセル集積体Ｓを構成している。セル集積体Ｓにおける各単セル１は、図１（Ｂ）に示すように、空気流通方向Ｐに直交する方向に所定間隔をおいて配列され、隣接する単セル１同士の間に空気流路Ａｆを形成している。これらの空気流路Ａｆには、隣接する単セル１同士を電気的に接続する集電体（図示略）を形成する。このようなセル集積体Ｓは、組電池と称することもある。
【００１５】
フレームＦは、各単セル１の上端部及び下端部、空気流通方向Ｐの前後端部、並びに隣接する単セル１同士の上端部間を液密的（水密的）に閉塞すると共に、上端部の中央に、各単セル１の収容部１Ｃに連通する注液口Ｈが配列してある。これにより、各単セル１の収容部１Ｃは、上下及び空気流通方向Ｐの前後においてフレームＦにより閉塞され、夫々の注液口Ｈにより上側のみに開放されている。
【００１６】
単セル１を構成する空気極１Ａは、詳細な図示を省略したが、正極部材と、最外層に配置した液密通気部材で構成してある。正極部材は、例えば、触媒成分、及び触媒成分を担持する導電性の触媒担体を含むものである。
【００１７】
正極用触媒成分としては、具体的には、白金（Ｐｔ）、金（Ａｕ）、銀（Ａｇ）、 イリジウム（Ｉｒ）、パラジウム（Ｐｄ）、オスミウム（Ｏｓ）、コバルト（Ｃｏ）、ニッケル（Ｎｉ）、マンガン（Ｍｎ）等の金属及びこれらの合金、これらの金属の酸化物、複合酸化物、硫化物、ポルフィリン型有機金属、フタロシアニン型有機金属、ＷＣ、Ｍｏ２Ｃ、カーボンブラックや活性炭などの炭素など公知のものを使用することができる。触媒成分の形状や大きさは、特に限定されるものではなく、従来公知の触媒成分と同様の形状及び大きさを採用することができる。
【００１８】
触媒担体は、上述した触媒成分を担持するための担体、及び触媒成分と他の部材との間での電子の授受に関与する電子伝導パスとして機能する。触媒担体としては、触媒成分を所望の分散状態で担持させるための比表面積を有し、充分な電子伝導性を有しているものであればよく、公知のカーボンを使用することができる。
【００１９】
液密通気部材は、電解質用液体に対して液密性を有し、且つ酸素に対して通気性を有する部材である。この液密通気部材は、電解質用液体が外部へ漏出するのを阻止し得るように、ポリオレフィンやフッ素樹脂などの撥水膜を用いており、一方、正極部材に酸素を供給し得るように多数の微細孔を有している。
【００２０】
単セル１を構成する金属負極１Ｂは、標準電極電位が水素より卑な金属単体又は合金から成る負極活物質を含むものである。標準電極電位が水素より卑な金属単体としては、例えば亜鉛（Ｚｎ）、鉄（Ｆｅ）、アルミニウム（Ａｌ）、マグネシウム（Ｍｇ）、マンガン（Ｍｎ）、ケイ素（Ｓｉ）、チタン（Ｔｉ）、クロム（Ｃｒ）、バナジウム（Ｖ）などを挙げることができる。また、合金としては、これらの金属元素に１種以上の金属元素又は非金属元素を加えたものを挙げることができる。しかしながら、これらに限定されるものではなく、空気電池に適用される従来公知の材料を適用することができる。
【００２１】
電解質用液体２は、電解液そのものや、単セル１の内部に混入させた固体の電解質を溶融するための液体（水）などを含むものである。電解液の場合には、例えば塩化カリウム、塩化ナトリウム、水酸化カリウムなどの水溶液を適用することができるが、これらに限定されるものではなく、空気電池に適用する従来公知の電解液を用いることができる。
【００２２】
貯液タンクＴを構成する筐体３は、この実施形態では、やや扁平な直方体形状であり、上側に、筐体３の内部に空気を導入するための導入管３Ａを有すると共に、空気流通方向Ｐの下流側（図１（Ａ）中で左側）に、筐体３の内部の空気を排出するための排出管３Ｂを有している。導入管３Ａは、入口側に、加圧用空気を送風するブロワＢｗ１を備えると共に、中間に、開閉弁１０を備えている。
【００２３】
また、筐体３は、図２（Ａ）にも示すように、底面に、フレームＦの注液口Ｈの上側に相対向する開口部３Ｃを有し、この開口部３Ｃに、タンク開放手段を構成する可動板５が組み付けてある。開口部３Ｃは、筐体３の底面の幅方向（空気流通方向Ｐに直交する方向）にわたる水平部と、筐体３の両側面に連続する垂直部を有している。他方、可動板５は、開口部３Ｃの幅に対応する幅寸法と、筐体３の底面の幅よりも長い長手寸法を有する板部材であり、中央に、スリット５Ａを有している。この可動板５は、開口部３Ｃの両側の垂直部で上方移動が規制され、図１（Ａ）に示すように、筐体３の底部を貫通した状態になる。
【００２４】
内部タンク４は、例えば樹脂製の袋体である。この場合、使用する樹脂は、自在に変形可能なものであれば特に制限はないが、電解質用液体（電解液）２がアルカリ水溶液である場合には、少なくとも電解質用液体２と接触する部分に耐アルカリ性樹脂を用いる必要がある。具体例としては、ポリプロピレン、ポリエチレン、ナイロン、及びテフロン（登録商標）などが挙げられる。この内部タンク４は、変形した際に破けて液漏れが起きるような材質であってはならない。
【００２５】
この実施形態の内部タンク４は、電解質用液体２を貯留すると共に、図１（Ａ）に示すように、筐体３の開口部３Ｃに組み付けた可動板５により、部分的に持ち上げられた状態で筐体３に収容されている。また、内部タンク４は、例えば、ベローズ状に成形したり適当な折り目を設けたりして収縮変形し易い構成にし、収縮変形した際に容積が極力小さくなる構成であることが非常に有効である。さらに、内部タンク４は、この実施形態のように上側から加圧される場合には、その上面を硬く形成して、側部に折り畳み用の折り目などを設けた構成にすることがより望ましい。なお、上記の内部タンク４の収縮変形とは、その容積を減少させるように変形することであり、伸縮性を有する素材を必須要件としたものではない。
【００２６】
上記のセル集積体Ｓ及び貯液タンクＴは、セル集積体Ｓを上側にして上下に配置してあると共に、注液可能に接続してある。具体的には、双方は、図１に示すマニホルド６により接続してある。マニホルド６は、貯液タンクＴとセル集積体Ｓとを液密的に接続する変形自在な環状体であって、電解質用液体２に対する耐性を確保するために、内部タンク４と同じ材料で形成することができる。
【００２７】
図示例のマニホルド６は、上端部全周が内部タンク４の底面に接合してあると共に、可動板５のスリット５Ａを通過して、下端部全周がセル集積体ＳのフレームＦの上端部外周に接合してあり、その内部に注液用の閉空間を形成している。これにより、貯液タンクＴの電解質用液体２は、外部に漏れることなくセル集積体Ｓに注液可能である。
【００２８】
タンク開放手段は、この実施形態では、貯液タンクＴの内部タンク４の下部を開放する手段であって、前記可動板５、一対の電磁アクチュエータ７，７、及び複数の開封口金８により構成してある。電磁アクチュエータ７，７は、図１（Ｂ）に示すように、空気流通方向Ｐに対して筐体３の左右両側に固定してあり、下向きにした出力軸を可動板５の端部に連結して、可動板５を上昇限に保持している。
【００２９】
開封口金８は、図２（Ｂ）〜（Ｄ）に示すように、角筒状の部材であり、上端部に鋸刃状の切刃８Ａを有している。開封口金８は、セル集積体ＳのフレームＦの上面において、可動板５のスリット５Ａに対応する範囲内に複数個（図示例では５個）が直列配置してある。ここで、スリット５Ａは、先述した筐体３の開口部３Ｃと可動板５との位置関係により、フレームＦの注液口Ｈの範囲内にある。また、開封口金８は、切刃８Ａが可動板５の上面よりも下位側に位置している。この際、内部タンク４は、先述の如く可動板５により部分的に持ち上げられているので、開封口金８の切刃８Ａとは離間している。なお、図１（Ｂ）には、一部の開封口金８のみを拡大して図示している。
【００３０】
タンク加圧手段は、筐体３の内部に空気を導入することにより内部タンク４を加圧して収縮変形させる手段である。この実施形態のタンク加圧手段は、筐体３に設けた空気の導入管３Ａ及び排出管３Ｂ、並びに導入管３ＡのブロワＢｗ１及び開閉弁１０で構成してある。なお、ブロワＢｗ１に代えて、コンプレッサやエアポンプ類を使用してもよい。
【００３１】
また、この実施形態の注液式空気電池Ｃ１は、図１及び図２に基本構成を示したが、少なくともセル集積体Ｓを収容する適当なケース、セル集積体Ｓに発電用空気を送風するためのブロワＢｗ２（図１に示す）、両電磁アクチュエータ７や各ブロワＢｗ１，Ｂｗ２を作動させるためのコントローラ、及び操作用のスイッチ類などを含むものである。
【００３２】
上記構成を備えた注液式空気電池Ｃ１は、例えば、自動車の補助電源として車載され、運転席近傍に配置したスイッチにより起動させる。すなわち、注液式空気電池Ｃ１は、スイッチにより両電磁アクチュエータ７を作動させると、両電磁アクチュエータ７の出力軸が下方に移動して可動板５を下降させる。すると、電解質用液体２の重量により、可動板５とともに内部タンク４の底部が下がり、可動板５の下降動作に相対してスリット５Ａから開封口金８が突出し、内部タンク４の底部を開封口金８の切刃８Ａにより切断して開放する。これにより、注液式空気電池Ｃ１は、内部タンク４内の電解質用液体２が下方に流出し、フレームＦの注液口Ｈからセル集積体Ｓにおける各単セル１の収容部１Ｃへの注液が開始される。
【００３３】
また、注液式空気電池Ｃ１は、上記の注液開始と同時に、開放弁１０を開放するとともに加圧用空気を送風するブロワＢｗ１を作動させ、導入管３Ａから筐体３の内部に空気を導入し、図３に示すように、導入空気の圧力により内部タンク４を加圧して収縮変形させ、これにより電解質用液体２を押し出して、セル集積体Ｓへの注液をより一層促進させる。このようにして、注液式空気電池Ｃ１は、各単セル１の収容部１Ｃに電解質用液体２が供給される。
【００３４】
さらに、注液式空気電池Ｃ１は、開放弁１０の開放及び加圧用空気のブロワＢｗ１の起動の前後、あるいはそれらと同時に、発電用空気を送風するブロワＢｗ２を起動し、空気流路Ａｆに面している空気極１Ａに空気（酸素）を供給して、速やかに発電（放電）を開始する。このとき、開放弁１０や各ブロワＢｗ１，Ｂｗ２の起動順序はとくに限定されないが、発電用空気のブロワＢｗ２を早期に起動させると、空気極１Ａからセル内の空気が抜けやすくなり、注液速度が上がる利点がある。
【００３５】
上記の注液式空気電池Ｃ１は、セル集積体Ｓと貯液タンクＴとを注液可能に接続し、貯液タンクＴが、筐体３と内部タンク４を備えた構造を有すると共に、タンク開放手段（５，７，８）と、タンク加圧手段（３Ａ，３Ｂ）を備えたことから、電解質用液体２の注液の自動化が容易であって、自動車用の補助電源等に使用した場合でも、走行中に注液を行って速やかに発電を開始することができる。
【００３６】
また、注液式空気電池Ｃ１は、とくに、タンク加圧手段（３Ａ，３Ｂ）を備えたことで、注液速度が向上し、注液開始から発電開始までの起動時間を短縮することができ、これによって注液工程中に生じる自己放電損失を低減し、発電容量の低下を防ぐことができる。
【００３７】
さらに、注液式空気電池Ｃ１は、貯液タンクＴとセル集積体Ｓとを上下に配置すると共に、内部タンク４の下部を開放するタンク開放手段を採用したことから、タンク加圧手段による電解質用液体２の加圧作用に加えて重力も作用することとなり、注液速度のさらなる向上や、起動時間のさらなる短縮化を実現することができる。
【００３８】
さらに、注液式空気電池Ｃ１は、筐体３の内部に空気を導入することにより内部タンク４を加圧して収縮変形させるタンク加圧手段（３Ａ，３Ｂ）を採用したことから、複雑なバルブ制御や可動機構が不要であり、構造の簡略化や製造コストの低下などを実現することができる。なお、このタンク加圧手段としては、例えば、アクチュエータ類や弾性体などを用いて内部タンク４を機械的に加圧する機構を採用することも可能であるが、上記実施形態のように空気を加圧媒体にすれば、構造が簡単なものになる。
【００３９】
さらに、注液式空気電池Ｃ１は、セル集積体Ｓと貯液タンクＴとをマニホルド６により注液可能に接続し、タンク開放手段として、内部タンク４を保持する可動板５、可動板５を駆動する電磁アクチュエータ７、及びマニホルド６内に配置した開封口金８を採用したことから、完全な閉空間において電解質用液体２の注液が行われる。したがって、注液式空気電池Ｃ１は、強アルカリ性の電解質用液体２を用いる高出力の空気電池への適用に非常に有効である。
【００４０】
〈第２実施形態〉  
図４及び図５は、本発明に係わる注液式空気電池の第２実施形態を説明する図である。なお、以下の各実施形態において、先の第１実施形態と同一の構成部位は、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４１】
図４に示す注液式空気電池Ｃ２は、先の実施形態と同等の基本構成に加えて、空気の導入口１１Ａ及び排出口１１Ｂを有し且つ貯液タンクＴ及びセル集積体Ｓを収容する分配ケース１１を備えている。図示例の分配ケース１１は、貯液タンクＴの筐体３の上面のみを露出させた状態で、貯液タンクＴ及びセル集積体Ｓを収容している。
【００４２】
分配ケース１１は、空気流通方向Ｐの上流側（図４（Ａ）中で右側）に、空気の導入口１１Ａを有すると共に、他方側に、排出口１１Ｂを有している。図示例の分配ケース１１は、導入口１１Ａと排出口１１Ｂが同軸線上に配置してある。そして、導入口１１Ａ及び排出口１１Ｂ内に、筐体３の導入管３Ａ及び排出管３Ｂを配置している。
【００４３】
分配ケース１１は、その内部に、導入口１１Ａから筐体３の導入管３Ａ、筐体３の内部、及び筐体３の排出管３Ｂを経て排出口１１Ｂに至る加圧空気用の経路と、導入口１１Ａからセル集積体Ｓにおける単セル１同士の間の空気流路Ａｆを経て排出口１１Ｂに至る発電空気用の経路を形成している。また、分配ケース１１は、導入口１１Ａの入口側に、筐体３の導入管３Ａ及び排出管３Ｂとともにタンク加圧手段を構成するブロワＢｗ２等を配置することができる。この実施形態におけるブロワＢｗ２は、加圧用空気と発電用空気の送風を行うものである。
【００４４】
上記構成を備えた注液式空気電池Ｃ２は、第１実施形態と同様に、電解質用液体２の注液の自動化を実現する。そして、スイッチにより起動され、ブロワＢｗ２により空気が分配ケース１１に導入され、タンク開放手段（５，７，８）により、内部タンク４の下部を開放すると共に、タンク加圧手段（３Ａ，３Ｂ）により、図５（Ｂ）に示すように、内部タンク４を加圧して収縮変形させる。
【００４５】
このとき、この実施形態の注液式空気電池Ｃ２は、分配ケース１１の導入口１１Ａから空気を導入し、加圧空気用の経路（１１Ａ，３Ａ，３，３Ｂ，１１Ｂ）と、発電空気用の経路（１１Ａ，Ａｆ，１１Ｂ）とに、圧力損失がほぼ同等になる流量の空気を分配して流通させる。また、夫々の経路を並流した空気は、共に排出口１１Ｂから排出される。
【００４６】
このようにして、注液式空気電池Ｃ２は、加圧空気用の経路に流通する空気により貯液タンクＴの内部タンク４を加圧して収縮変形させ、これにより電解質用液体２の注液を促進させる。その一方で、空気流路Ａｆを含む発電空気用の経路により、セル集積体Ｓの各単セル１の空気極１Ａに空気（酸素）を供給する。
【００４７】
上記の注液式空気電池Ｃ２は、先の実施形態と同様に、自動車用の補助電源等に使用した場合でも、走行中に注液を行って速やかに発電を開始することができると共に、起動時間の短縮、注液工程中に生じる自己放電損失の低減、並びに発電容量の低下防止などを実現する。
【００４８】
しかも、この実施形態の注液式空気電池Ｃ２は、分配ケース１１を採用したことから、発電に不可欠である空気を導入して、その一部を内部タンク４の加圧媒体として利用するものとなっている。これにより、注液式空気電池Ｃ２は、非常に簡単な構造であるうえに、電解質用液体２の注液を促進する機能と、各単セル１への充分な空気（酸素）供給の機能とを両立させることができる。
【００４９】
なお、上記の注液式空気電池Ｃ２では、電解質用液体２の注液後には、筐体３の内部を流れる空気が発電に寄与しないリーク流量分になるので、注液時に内部タンク４を加圧し得る最小流量となるように、排出管３Ｂの管径を設定することがより望ましい。
【００５０】
〈第３実施形態〉
図６に示す注液式空気電池Ｃ３は、第２実施形態と同様の構成を備えているうえに、貯液タンクＴを構成する筐体３の排出管３Ｂに、空気流量を調整する調圧弁１５を備えたものとなっている。
【００５１】
上記の注液式空気電池Ｃ３は、先の実施形態と同様の作用及び効果を得ることができ、とくに、調圧弁１５を開放状態にして起動する。これにより、注液式空気電池Ｃ３は、第２実施形態と同様に、分配ケース１１の導入口１１Ａから空気を導入し、加圧空気用の経路（１１Ａ，３Ａ，３，３Ｂ，１１Ｂ）と、発電空気用の経路（１１Ａ，Ａｆ，１１Ｂ）とに空気を分配して流通させる。この際、注液式空気電池Ｃ３は、調圧弁１５の開度を調整することで、電解質用液体２の流量や注液速度を制御することも可能である。
【００５２】
また、この実施形態の注液式空気電池Ｃ３は、電解質用液体２の注液が終了したところで、調圧弁１５を絞り、又は閉塞する。つまり、先述したように、電解質用液体２の注液後において筐体３の内部を流れる空気が発電に寄与しないリーク流量分になるので、この注液式空気電池Ｃ３では、調圧弁１５を絞る又は閉塞することで、空気のリーク量を減少又は無くし、導入した空気をセル集積体Ｓに効率良く供給する。
【００５３】
しかも、上記の注液式空気電池Ｃ３は、導入した空気のリーク量を大幅に減少させることで、導入口１１Ａの入口側に配置したブロワＢｗ２に加わる補機損失を低減し、システム効率を向上させることができる。さらに、セル集積体Ｓが、隣接する単セル１同士の間のピッチ（Ｌ）を狭くして、出力密度（ｋＷ／Ｌ）や発電密度（ｋＷｈ／Ｌ）を高めた高密度セル集積体である場合でも、簡便な機構により、注液の調整や、発電時における空気のリーク量の抑制を行うことができる。
【００５４】
〈第４実施形態〉
図７に示す注液式空気電池Ｃ４は、第２実施形態（図４及び図５参照）と同等の基本構成を有するものであるが、第２実施形態とは構造の異なる筐体２３及び分配ケース２１を備えている。
【００５５】
分配ケース２１は、空気の導入口２１Ａ及び排出口２１Ｂを有し且つ貯液タンクＴ及びセル集積体Ｓを収容している。第２実施形態の分配ケース（１１）では、導入口（１１Ａ）及び排出口（１１Ｂ）を同軸線上に配置したのに対して、図示の分配ケース２１は、導入口２１Ａが、排出口２１Ｂよりも一段高い位置に設けてある。この導入口２１Ａは、導入方向の奥部下側で分配ケース２１内に連通し、その奥部に、貯液タンクＴを構成する筐体２３が配置してある。
【００５６】
筐体２３は、電解質用液体２を充填した内部タンク４を収容しており、導入口２１Ａの入口に向けて開放された導入部２３Ａと、分配ケース２１内に向けて下方に開放された開口部２３Ｃを有している。開口部２３Ｃには、タンク開放手段を構成する可動板５及び開封口金８や、マニホルド６が配置してあり、セル集積体Ｓと貯液タンクＴとを注液可能に接続している。
【００５７】
また、注液式空気電池Ｃ４は、分配ケース２１内に、導入口２１Ａからセル集積体Ｓにおける単セル１間の空気流路Ａｆを経て排出口２１Ｂに至る経路を形成する。さらに、注液式空気電池Ｃ４は、内部タンク４が、電解質用液体２を貯留した状態で空気の導入口２１Ａとセル集積体Ｓとの間（開口部２３Ｃ）を閉塞し、且つ収縮変形に伴って空気の導入口２１Ａとセル集積体Ｓとの間（開口部２３Ｃ）を開放する構成になっている。
【００５８】
上記の注液式空気電池Ｃ４は、注液前においては、図７（Ａ）に示すように、内部タンク４により筐体２３の開口部２３Ｃを閉塞し、これにより、導入口２１Ａとセル集積体Ｓとの間を閉塞している。
【００５９】
また、注液式空気電池Ｃ４は、先の各実施形態と同様に、電解質用液体２の注液の自動化を実現してスイッチにより起動され、タンク開放手段により、内部タンク４の下部を開放すると共に、タンク加圧手段により、内部タンク４を導入口２１Ａの奥部へ向けて加圧して収縮変形させる。これにより、注液式空気電池Ｃ４は、図７（Ｂ）に示すように、内部タンク４の収縮変形に伴って筐体２３の開口部２３Ｃを開放し、導入した空気（酸素）を分配ケース２１内のセル集積体Ｓに供給する。
【００６０】
上記の注液式空気電池Ｃ４にあっても、先の実施形態と同様に、自動車用の補助電源等に使用した場合でも、走行中に注液を行って速やかに発電を開始することができると共に、起動時間の短縮、注液工程中に生じる自己放電損失の低減、並びに発電容量の低下防止などを実現する。
【００６１】
しかも、この実施形態の注液式空気電池Ｃ４は、起動時には、導入した空気の殆どが内部タンク４の加圧に用いられるので、注液速度のさらなる向上や起動時間のさらなる短縮を実現することができる。また、注液後には、導入した空気の全てがセル集積体Ｓに供給され、それ以外に流れることがないので、発電時のブロワＢｗ２の損失を大幅に低減することができる。
【００６２】
さらに、注液式空気電池Ｃ４は、分配ケース２１内において、注液前の内部タンク４の収容空間を空気流路として有効に利用することができるので、内部タンク４の占有空間が小さくなり、全体構造の小型化や軽量化に貢献することができる。
【００６３】
本発明の注液式空気電池は、その構成が上記の各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、各部位の形状、個数及び材料などの構成の細部を適宜変更することが可能である。タンク開放手段は、電解質用液体の種類等によっては、切刃を駆動して内部タンクを開放する構成にすることも可能である。また、タンク加圧手段は、例えば、筐体における導入管及び排出管の数や配置を変更したり、空気以外の加圧媒体を使用したりすることも可能である。
【符号の説明】
【００６４】
Ｂｗ１，Ｂｗ２  ブロワ（タンク加圧手段）
Ｃ１〜Ｃ４  注液式空気電池
Ｓ  セル集積体
Ｔ  貯液タンク
１  単セル
１Ｃ  収容部
２  電解質用液体
３，２３  筐体
４  内部タンク
５  可動板（タンク開放手段）
７  電磁アクチュエータ（タンク開放手段）
８  開封口金（タンク開放手段）
３Ａ  導入管（タンク加圧手段）
３Ｂ  排出管（タンク加圧手段）
１５  調圧弁
１１，２１  分配ケース
１１Ａ，２１Ａ  導入口
１１Ｂ、２１Ｂ  排出口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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