(57)【要約】【課題】  収納物を安定して保持し、収納物のガタツキや収納物の抜脱が生じ難い収納保持体を提供する。【解決手段】本発明の収納保持体(1)は、本体部(10)に設けられた収納部(11)と、収納部(11)に収納された収納物(2)を握持する第１及び第２握持部(20,30)とを備え、第１握持部(20)は、一方の側壁部(11a)の上端部から他方の側壁部(11b)に向けて庇状に突出する突片部(21)と、他方の側壁部(11b)の上端部(22)から下方に向けて延設された摺接案内部(23)とを有し、第２握持部(30)は、他方の側壁部(11b)に配され、収納物を一方の側壁部(11a)に向けて弾性的に押圧する押圧部(31)を有する。【選択図】図１
2014221606.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
工具などの収納物を収納して保持する収納保持体であって、本体部と、前記本体部の一面に設けられ、前記収納物を収納する収納部と、前記収納部に収納された前記収納物を握持する握持部とを備える収納保持体において、
前記握持部は、前記収納物の一部を握持する第１握持部と、前記収納部の長手方向の前記第１握持部と異なる位置にて前記収納物の一部を握持する第２握持部とを有し、
前記第１握持部は、前記収納部における一方の側壁部と、前記一方の側壁部と対向して配される他方の側壁部と、前記一方の側壁部の上端部から前記他方の側壁部に向けて庇状に突出する突片部とを有し、
前記突片部の先端と前記他方の側壁部との間に、前記収納物を挿抜可能な開口部が形成され、
前記第１握持部における前記他方の側壁部は、上端部と、前記上端部から下方に向けて延設され、前記開口部を介して挿入された前記収納物を前記収納部の底部側に摺接させながら案内する摺接案内部とを有し、
前記第２握持部は、前記収納部における一方の側壁部と、前記一方の側壁部と対向して配される他方の側壁部と、前記他方の側壁部に配され、前記収納物を前記一方の側壁部に向けて弾性的に押圧する押圧部とを有してなる、
ことを特徴とする収納保持体。
【請求項２】
前記収納部の長手方向に直交する断面において、前記収納部に前記収納物を握持したときに、前記第１握持部の前記突片部と前記摺接案内部とが前記収納物を挟持する挟持方向と、前記第２握持部の前記押圧部と前記一方の側壁部とが前記収納物を挟持する挟持方向とが互いに交差してなる請求項１記載の収納保持体。
【請求項３】
前記突片部の下面は、前記突片部の基端から先端に向けて上り傾斜する傾斜面に構成されてなる請求項１又は２記載の収納保持体。
【請求項４】
前記第２握持部は、前記押圧部に前記収納部の深さ方向で隣接して形成されたスリット又は薄肉部を有し、
前記押圧部は、前記スリット又は薄肉部に挟まれて配される弾性変形部と、前記弾性変形部における前記収納部の長さ方向の中央部にて前記弾性変形部の内壁面から膨出する押圧膨出部とを有してなる、
請求項１〜３のいずれかに記載の収納保持体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工具などの収納物を収納して保持する収納保持体に関し、特に、自動車のラゲージフロアなどに配され、車載工具などを収納して保持し、走行中に異音の発生を防止することが可能なラゲージフロアなどの収納保持体に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のタイヤ交換時には、ホイールナットレンチ、ジャッキ、ジャッキハンドルなどの工具が必要であり、これらの工具は、緊急時に備えて、トランクルームのラゲージフロアに収納されて保持されていることが多い。
【０００３】
このような車載工具を収納可能なラゲージフロアが、例えば特開２００１−２１５９号公報（特許文献１）に開示されている。
この特許文献１に記載されているラゲージフロアの本体部（フロアパネル）は、ブロー成形により形成された合成樹脂製の収納盤として構成されており、内部に空洞部が設けられた中空構造を有するとともに、蓋体としての強度的に耐える厚さを備えた方形の形態に形成されている。
【０００４】
また図１０に示したように、収納盤となる本体部５０の一方の面（下面）側には、部分的に窪ませた複数の空所（収容空間部）５１が設けられており、各空所５１は、例えば自動車に通常装備されるホイールナットレンチやジャッキハンドルなどの工具５２をそれぞれ収容できるように、工具５２の個々の形状に合わせて形成されている。
【０００５】
特許文献１において、本体部５０の各空所５１を形成する窪み（凹部）５３には、窪み５３の側壁部から空所５１内へ向けて小さな瘤状に膨らむ一対の凸部５４が、本体部５０の下面の高さ位置と略同じ高さ位置に設けられている。この一対の瘤状の凸部５４は、窪み５３内でそれぞれ相対向する位置に配されているとともに、互いに接近する方向に向けて丸みをもって膨出している。更に、一対の凸部５４間に形成される間隔の大きさは、窪み５３内に収容される工具（収納物）５２の断面における幅方向の寸法よりも若干小さく設定されている。
【０００６】
この凸部５４と本体部５０の下面との間には、本体部５０の下面よりも高さ方向に突出した突出部５５が設けられており、この突出部５５は、その他の部分よりも肉厚を薄くするとともに、山状に突出して形成されている。このような突出部５５を凸部５４と本体部５０の下面との間に設けることにより、突出部５５を弾性変形させて、一対の凸部５４を互いに離間する方向に変位させ易くすることができる。
【０００７】
このように形成された特許文献１のラゲージフロア本体部５０に工具５２を収容する場合には、工具５２を窪み５３の位置に合わせながら窪み５３内の空所５１に向けて押し込むことにより、工具５２が一対の瘤状の凸部５４に突き当たるものの、工具５２を窪み５３内の空所５１に押し込む力によって、突出部５５が弾性変形して一対の凸部５４が互いに離間するように移動する。
【０００８】
これにより、一対の凸部５４間の間隔が拡がって開口が大きくなるため、工具５２を窪み５３内の空所５１に挿入することができる。更に、工具５２が凸部５４を乗り越えて窪み５３内に収容されると、突出部５５が弾性復帰して一対の凸部５４が接近するように変位するため、工具５２が窪み５３内に保持されるとともに、工具５２が一対の凸部５４間の間隔を介して窪み５３から抜脱することが防げられる。
【０００９】
一方、工具５２を取り出すときには、工具５２を係止している一対の凸部５４の抵抗よりも少し大きな力をもって工具５２を引っ張ることにより、突出部５５が弾性変形して一対の凸部５４間の間隔を拡げるため、工具５２を窪み５３内から容易に抜出させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００１−２１５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上記特許文献１に記載されているラゲージフロアの本体部（収納盤）５０は、前述したようにブロー成形で形成されているため、形状寸法に大きなバラツキが生じ易く、例えば本体部５０に形成された窪み５３の大きさが工具５２の大きさに合わなくなることや、また、一対の凸部５４間の間隔が広くなり過ぎたり、又は狭くなり過ぎたりすることがあった。その結果、窪み５３内に収容されて保持された工具５２ががたつくという不具合や、反対に、工具５２の収容がきつくなったり、工具５２が窪み５３内に嵌まらなかったりして工具５２の収納が困難になるという不具合が生じていた。
【００１２】
特に特許文献１では、工具５２を係止して保持する構造が、基本的に一対の凸部５４のみによって構成されているため、一対の凸部５４間の間隔が、形状寸法のバラツキによって変わることによって、上述のような不具合が生じ易いという問題があった。
【００１３】
更に特許文献１では、窪み５３の凸部５４と本体部５０の下面との間に設けた突出部５５が弾性変形することによって、一対の凸部５４間の間隔を拡げることが可能となるが、この突出部５５の弾性変形は経時劣化し易く、凸部５４による工具５２の係止力が弱くなることがあった。その結果、収容された工具５２が窪み５３内でがたついて、車両の振動によって異音を発生させることや、更には、工具５２の係止が外れて窪み５３から抜脱することが懸念される。
【００１４】
本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであって、その具体的な目的は、工具などの収納物の握持部への挿入を円滑に行えるとともに、収納物を握持部で安定して保持して、収納物のガタツキや収納物の抜脱を生じ難くすることが可能な収納物の収納保持体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために、本発明により提供される収納保持体は、工具などの収納物を収納して保持する収納保持体であって、基本的な構成として、本体部と、前記本体部の一面に設けられ、前記収納物を収納する収納部と、前記収納部に収納された前記収納物を握持する握持部とを備える収納保持体において、前記握持部は、前記収納物の一部を握持する第１握持部と、前記収納部の長手方向の前記第１握持部と異なる位置にて前記収納物の一部を握持する第２握持部とを有し、前記第１握持部は、前記収納部における一方の側壁部と、前記一方の側壁部と対向して配される他方の側壁部と、前記一方の側壁部の上端部から前記他方の側壁部に向けて庇状に突出する突片部とを有し、前記突片部の先端と前記他方の側壁部との間に、前記収納物を挿抜可能な開口部が形成され、前記第１握持部における前記他方の側壁部は、上端部と、前記上端部から下方に向けて延設され、前記開口部を介して挿入された前記収納物を前記収納部の底部側に摺接させながら案内する摺接案内部とを有し、前記第２握持部は、前記収納部における一方の側壁部と、前記一方の側壁部と対向して配される他方の側壁部と、前記他方の側壁部に配され、前記収納物を前記一
方の側壁部に向けて弾性的に押圧する押圧部とを有してなることを最も主要な特徴とするものである。
【００１６】
本発明に係る収納保持体では、前記収納部の長手方向に直交する断面において、前記収納部に前記収納物を握持したときに、前記第１握持部の前記突片部と前記摺接案内部とが前記収納物を挟持する挟持方向と、前記第２握持部の前記押圧部と前記一方の側壁部とが前記収納物を挟持する挟持方向とが互いに交差していることが好ましい。
【００１７】
また、本発明の収納保持体において、前記突片部の下面は、前記突片部の基端から先端に向けて上り傾斜する傾斜面に構成されていることが好ましい。
更に、前記第２握持部は、前記押圧部に前記収納部の深さ方向で隣接して形成されたスリット又は薄肉部を有し、前記押圧部は、前記スリット又は薄肉部に挟まれて配される弾性変形部と、前記弾性変形部における前記収納部の長さ方向の中央部にて前記弾性変形部の内壁面から膨出する押圧膨出部とを有していることが好ましい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係る収納保持体は、本体部と、本体部に設けられた収納部（例えば、本体部に凹設された凹溝部）と、収納部に収納された収納物を握持する第１及び第２握持部とを備え、第１握持部と第２握持部とは収納部の長手方向の異なる位置にて収納物の一部をそれぞれ握持するように配されている。
【００１９】
また、第１握持部は、収納部における一方の側壁部と、その一方の側壁部と対向して配される他方の側壁部と、一方の側壁部の上端部から他方の側壁部に向けて庇状に突出する突片部とを有しており、突片部の先端と他方の側壁部との間には開口部が形成されている。また、第１握持部における他方の側壁部は、突片部の先端との間に開口部を形成する上端部と、その上端部から下方に向けて延設され、前記開口部を介して挿入された前記収納物を収納部の底部側に摺接させながら案内する摺接案内部とを有する。
【００２０】
更に、第２握持部は、収納部における一方の側壁部と、その一方の側壁部と対向して配される他方の側壁部と、他方の側壁部に配され、収納物を一方の側壁部に向けて弾性的に押圧する押圧部とを有している。
【００２１】
このような本発明の収納保持体であれば、工具などの収納物を収納部に挿入したときに、第１握持部における突片部と他方の側壁部の摺接案内部とにより、収納物を挟持しながら収納部の底部に円滑に案内し、更に、底部に移動した収納物を突片部と摺接案内部とにより安定して握持することができる。また同時に、底部に移動した収納物を、第２握持部の押圧部と一方の側壁部とによって、弾性的に押圧挟持することができる。
【００２２】
また一方、本発明の収納保持体では、収納部に収納されている収納物を摺接案内部に沿って引き上げることにより、その収納物を第１及び第２握持部による握持状態から容易に解除でき、収納物を収納部から円滑に取り出すことができる。
【００２３】
また、本発明の収納保持体では、上述のように、第１及び第２握持部が互いに収納部の長手方向の異なる位置に配され、且つ、異なる握持構造を備えているため、これらの第１及び第２握持部の両方で収納物を握持することにより、収納物を収納部内で安定して保持し、収納物のガタツキや収納物の抜脱を生じ難くすることができる。
【００２４】
しかも、本発明の収納保持体では、上述のような第１及び第２握持部を簡単な構造で構成することができるため、製造コストへの負担を軽減し、安価に提供することが可能となる。更に、上述のような収納保持体は、アンダーカットの部分を備えないように設計する
ことが可能であるため、従来のようなブロー成形ではなく、射出成形で得ることができ、形状寸法にバラツキを生じ難くすることができる。
【００２５】
このため、収納部に収容保持される収納物ががたつくことや、反対にきつくなったり、工具が窪み内に嵌まらなかったりすることを、より生じ難くすることができる。その結果、本発明の収納保持体は、例えば車両の振動による異音の発生等の従来のラゲージフロアに生じていた問題を解消できるため、ラゲージフロアに配される車載工具収納部などに好適に用いられる。
【００２６】
また、本発明の収納保持体は、収納部の長手方向に直交する断面において、収納部に収納物を握持したときに、たとえば、第１握持部は、収納物を突片部と摺接案内部とにより当該収納物の略直径方向で挟んで握持し、また、第２握持部は、収納物を押圧部と一方の側壁部とにより収納部の略幅方向で挟んで握持するように、第１握持部の突片部と摺接案内部とが収納物を挟持する挟持方向と、第２握持部の押圧部と一方の側壁部とが収納物を挟持する挟持方向とが互いに交差するように構成されている。
【００２７】
このような本発明の収納保持体によれば、収納物を収納部内に収容して第１及び第２握持部で握持することにより、収納物をより安定して保持して、振動などを受けても収納物が動くことを確実に防止できる。このため、収納物のガタツキや収納物の抜脱をより効果的に防止できる。また、収納物の収納部への挿入作業や収納部からの取り出し作業も円滑に行うことができる。更にこの場合、押圧部の形状や寸法を調整することにより、収納部内に収容された収納物の握持力（係着力）を容易に調整することが可能となる。
【００２８】
また、本発明の収納保持体において、突片部の下面は、突片部の基端から先端に向けて上り傾斜する傾斜面に構成されている。これにより、収納物の収納部への挿入作業や収納部からの取り出し作業を、より円滑に行うことができる。
【００２９】
更に、本発明の収納保持体において、第２握持部は、押圧部に収納部の深さ方向で隣接して形成されたスリット又は薄肉部を有しているとともに、その第２握持部の押圧部は、スリット又は薄肉部に挟まれて配される弾性変形部と、弾性変形部における収納部の長さ方向の中央部にて弾性変形部の内壁面から膨出する押圧膨出部とを有している。
【００３０】
これにより、第２握持部の押圧部を簡単な構造で弾性変形可能に構成することができるとともに、押圧部を撓み易くすることができるため、収納物の収納部への挿入作業や収納部からの取り出し作業が更に円滑になる。また、収納部内に収容された収納物を、当該押圧部で確実に押圧することができるため、第１及び第２握持部による収納物の握持状態を更に安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明が適用されるラゲージフロアを示す斜視図である。
【図２】同ラゲージフロアの要部を拡大して示す要部拡大図である。
【図３】同ラゲージフロアに工具を収容する状態を、図２に示したＡ−Ａ線における断面で示して説明する説明断面図である。
【図４】同ラゲージフロアに工具を収容する状態を、図２に示したＢ−Ｂ線における断面で示して説明する説明断面図である。
【図５】同ラゲージフロアに工具を収容する途中の状態を、図２に示したＡ−Ａ線における断面で示して説明する説明断面図である。
【図６】同ラゲージフロアに工具を収容する途中の状態を、図２に示したＢ−Ｂ線における断面で示して説明する説明断面図である。
【図７】同ラゲージフロアに工具を収容した状態を、図２に示したＡ−Ａ線における断面で示して説明する説明断面図である。
【図８】同ラゲージフロアに工具を収容した状態を、図２に示したＢ−Ｂ線における断面で示して説明する説明断面図である。
【図９】変形例に係るラゲージフロアの要部を拡大して示す断面図である。
【図１０】従来の収納盤の要部を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、本発明の好適な実施の形態について、実施例を挙げて図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明は、以下で説明する実施例に何ら限定されるものではなく、本発明と実質的に同一な構成を有し、かつ、同様な作用効果を奏しさえすれば、多様な変更が可能である。
【００３３】
例えば、以下の実施例では、ラゲージフロアの凹溝部にホイールナットレンチを収容して保持する場合について主に説明しているが、本発明の収納保持体は、ホイールナットレンチ以外の工具、発炎筒、三角表示板などを収容することも当然に可能である。また、本発明の収納保持体は、以下のようなラゲージフロアに限定されるものではなく、たとえば一般的な工具箱にも同様に適用することができる。
【実施例１】
【００３４】
図１は、本実施例１に係るラゲージフロアを示す斜視図であり、図２は、同ラゲージフロアの要部を拡大して示す要部拡大図である。
図１に示したラゲージフロア１は、自動車の例えば後部側に形成された荷物類を収納可能なラゲージルームの床部を構成しており、このラゲージフロア１は、ラゲージルームの下方に格納されたスペアタイヤを被覆するように、ラゲージルームに着脱可能に取り付けられている。
【００３５】
本実施例１のラゲージフロア１は、ホイールナットレンチ２やジャッキハンドル３などの車載工具を収納して保持する収納盤として構成されており、合成樹脂を所定の形状に射出成形することにより形成されている。このラゲージフロア１は、フロアパネルとなる本体部１０と、本体部１０の表面（上面）側に凹設された複数の凹溝部１１〜１４とを有している。なお、本発明において、ラゲージフロア１の成形手段は射出成形に限定されるものではなく、その他の成形手段を利用することも可能である。
【００３６】
この場合、ラゲージフロア１の前後端縁部のうちの一方に、ホイールナットレンチ２を収納して保持する収納部として第１凹溝部１１が形成され、更に、この第１凹溝部１１の内側に、ジャッキハンドル３を収納して保持する収納部として第２凹溝部１２が形成されている。
【００３７】
また、ラゲージフロア１の左右側縁部のうちの一方には、三角表示板を収容するケースを収納して保持する第３凹溝部１３が形成されており、左右側縁部のうちの他方には、ジャッキを収納して保持する第４凹溝部１４が形成されている。これらの第３及び第４凹溝部１３，１４については、従来のラゲージフロア１に形成されている三角表示板収ケース用の凹溝部及びジャッキ用の凹溝部と同様に構成されている。
【００３８】
なお、以下では、ラゲージフロア１のホイールナットレンチ２を収納保持する第１凹溝部１１の構造を中心に説明することとする。
ここで、前後方向とは、第１凹溝部１１の溝長さ方向（長手方向）に沿った方向とする。また、上下方向とは、第１凹溝部１１（特に、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａを収容する溝部分）の溝深さ方向に沿った方向であり、特に、第１凹溝部１１の溝底に対して工具挿入用の開口部が形成される側の方向を上方とし、その反対側の方向を下方と
する。更に、左右方向とは、溝幅方向に沿った方向であり、特に、図３及び図４などの断面図における左側及び右側を、それぞれ左方及び右方とする。
【００３９】
第１凹溝部１１に収容されるホイールナットレンチ２は、ナットを嵌合させる頭部と、頭部から延出して略９０°に湾曲する首部と、首部の端部から直線状に延出するハンドル部２ａとを有している。また、ハンドル部２ａは、略円形の横断面を有している。本実施例１の第１凹溝部１１は、このようなホイールナットレンチ２の形状及び寸法に合わせて、正面視にて略Ｌ字状を呈するように凹設されている。
【００４０】
第１凹溝部１１のハンドル部２ａを収納する部分の中央領域には、第１凹溝部１１に収納されたホイールナットレンチ２を取り出す際に、当該ホイールナットレンチ２を掴む指等を挿入するための取出溝部１５が形成されている。この取出溝部１５は、第１凹溝部１１に対して、第１凹溝部１１の左側壁側（後述する突片部２１が設けられる側壁側）に設けられており、また、取出溝部１５の溝底は、第１凹溝部１１の溝底よりも深い位置（下方側の位置）に設定されている。
【００４１】
更に、第１凹溝部１１における取出溝部１５の前方側と後方側とには、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａにおける首部側の部分を握持する首部側握持部１６と、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａにおける末端側の部分を握持する末端側握持部１７とが設けられており、これらの首部側握持部１６及び末端側握持部１７は、それぞれ、第１握持部２０と、その第１握持部２０とは第１凹溝部１１の長手方向（溝長さ方向）の異なる位置に配された第２握持部３０とを一組ずつ有している。
【００４２】
なお、本発明においては、１つの第１凹溝部１１に対して、第１握持部２０と第２握持部３０とがそれぞれ１つ以上配されていれば良く、例えば首部側握持部１６の第１及び第２握持部２０，３０の組と、末端側握持部１７の第１及び第２握持部２０，３０の組の何れか一方のみによって、第１凹溝部１１の握持部が構成されていても良いし、或いは、首部側握持部が第１握持部のみにより構成されるとともに、末端側握持部が第２握持部のみにより構成されていても良い。
【００４３】
本実施例１における首部側握持部１６の第１握持部２０は、図２及び図３に示したように、第１凹溝部１１の左右側壁部１１ａ，１１ｂと、左側壁部１１ａの上端部から溝幅方向の内側に向けて庇状に突出する突片部２１と、右側壁部１１ｂの上部に配され、突片部２１の先端との間に開口部を形成する上端壁部２２と、上端壁部２２から下方に延出する摺接案内部２３と、突片部２１の下方に穿設された孔部２４とを有している。
【００４４】
この第１握持部２０の突片部２１は、第１凹溝部１１の長手方向（前後方向）に直交する断面視において、本体部１０の上面の高さ位置よりも少し下側の高さ位置から右側壁部１１ｂに向けて溝幅方向に沿って延出しており、本体部１０の上面と突片部２１の上面との間には緩やかな段差２１ａが形成されている。
【００４５】
また、突片部２１は、その断面が略三角形状を呈するように、当該突片部２１の上面は本体部１０の上面と略平行に配されているとともに、当該突片部２１の下面は、左側壁部１１ａ側の基端から延出先端に向けて上り傾斜する傾斜面状に配されている。突片部２１がこのような断面形状を有することにより、第１凹溝部１１にホイールナットレンチ２を挿入する際に、又は、第１凹溝部１１からホイールナットレンチ２を取り出す際に、ホイールナットレンチ２を突片部２１の下面に摺接させながら円滑に移動させることができ、ホイールナットレンチ２の挿入作業や取り出し作業を円滑に行うことができる。
【００４６】
更にこの場合、突片部２１の下面には、溝幅方向に沿って畝状に形成された少なくとも
１つの隆起部２１ｂが設けられている。このような隆起部２１ｂに対してホイールナットレンチ２を、ホイールナットレンチ２の挿入時や取り出し時に摺接させることにより、突片部２１の下面とホイールナットレンチ２との間に生じる摩擦を小さくし、ホイールナットレンチ２の挿入作業や取り出し作業を、より小さい力で円滑に行うことができる。
【００４７】
突片部２１の上面には、２つの補強リブ２１ｃが、溝幅方向に沿って突設されている。各補強リブ２１ｃは、本体部１０に連設されているとともに、当該補強リブ２１ｃの突設高さ（突片部２１の上面からの高さ寸法）が突片部２１の先端に向けて漸減する形態を有している。このような補強リブ２１ｃが設けられていることにより、突片部２１の強度が高められている。
【００４８】
第１握持部２０の右側壁部１１ｂに配される上端壁部２２と摺接案内部２３とは、本体部１０から所定の肉厚をもって連続して形成されており、第１凹溝部１１の長手方向に直交する断面視において、内壁面側が凹状となるように弓形状になだらかに湾曲した形態を有している。上端壁部２２と摺接案内部２３とがこのような形態を有していることにより、突片部２１と上端壁部２２との間に形成される開口部から、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａを挿入したときに、当該ハンドル部２ａを上端壁部２２や摺接案内部２３に摺接させながら、第１凹溝部１１の溝底まで円滑に案内することができる。
【００４９】
この場合、突片部２１の先端と上端壁部２２との間の間隔は、ホイールナットレンチ２におけるハンドル部２ａの横断面における直径よりも大きく設定されている。また、突片部２１と摺接案内部２３との間の間隔は、突片部２１と摺接案内部２３との間でハンドル部２ａを挟持できるように、ハンドル部２ａの横断面における直径と略同じ寸法、又はその直径よりも僅かに小さい寸法に設定されている。
【００５０】
第１握持部２０の孔部２４は、突片部２１の基端側の端部から、溝底を介して摺接案内部２３の下端に至る領域に形成されている。このような孔部２４を設けることにより、ラゲージフロア１の射出成形時に突片部２１がアンダーカットになることを回避できるため、本実施例１のラゲージフロア１を射出成形によって安定して形成することが可能となる。それにより、ラゲージフロア１の寸法精度を、例えばブロー成形で形成する場合に比べて、大きく向上させることができる。
【００５１】
首部側握持部１６の第２握持部３０は、溝長さ方向において第１握持部２０よりも取出溝部１５側の位置に配されている。この第２握持部３０は、図２及び図４に示したように、第１凹溝部１１の左右側壁部１１ａ，１１ｂと、右側壁部１１ｂの下半部に配された押圧部３１と、押圧部３１の上下に隣接して形成されたスリット３２と、右側壁部１１ｂと左側壁部１１ａとの間に配された溝底３３と、左側壁部１１ａに配された圧接壁部３４とを有している。
【００５２】
第２握持部３０の押圧部３１は、上下のスリット３２に挟まれて、右側壁部１１ｂにおける溝底３３の近傍に配されており、また、右側壁部１１ｂの板厚方向に沿って内壁側方向と外壁側方向とに弾性変形可能に構成されている。この場合、上下のスリット３２は、第１凹溝部１１の内壁側から外壁側に貫通するようにして、溝長さ方向に沿って、所定の長さ寸法をもって形成されている。なお、本発明では、押圧部３１を弾性変形可能に構成するために、上述のようなスリット３２に代えて、右側壁部１１ｂの板厚を薄くして形成される薄肉部を、押圧部３１の上下に隣接して設けることも可能である。
【００５３】
また、押圧部３１は、スリット３２に挟まれて溝長さ方向に沿って配される弾性変形部３１ａと、弾性変形部３１ａにおける溝長さ方向の中央部にて弾性変形部３１ａの内壁面から第１凹溝部１１の内方側に向けて膨出する押圧膨出部３１ｂとを有している。
【００５４】
また、押圧部３１の弾性変形部３１ａは、弾性変形部３１ａの前後端部に配され、第１握持部２０の上端壁部２２及び摺接案内部２３と略同じ板厚を備える連結部３５と、連結部３５の内側に段差部を介して配される薄肉板部３６とを有している。このように弾性変形部３１ａが連結部３５と薄肉板部３６とを備えることにより、押圧部３１の強度が確保されるとともに、弾性変形部３１ａを弾性変形し易く構成することができる。
【００５５】
この場合、押圧膨出部３１ｂは、薄肉板部３６における溝長さ方向の中央部に配されているとともに、連結部３５の内壁面の位置よりも内側に突出するように形成されている。このため、押圧部３１は、後述するように、第１凹溝部１１内にホイールナットレンチ２が収容されたときに、そのホイールナットレンチ２のハンドル部２ａを押圧膨出部３１ｂで安定して押圧することができる（図８を参照）。
【００５６】
更に本実施例１では、押圧部３１の溝長さ方向における寸法やその薄肉板部３６の溝長さ方向における寸法、また、押圧膨出部３１ｂの形状や大きさなどを調整することにより、押圧部３１でホイールナットレンチ２のハンドル部２ａを押圧する際の押圧力を容易に制御でき、それによって、ホイールナットレンチ２を第１凹溝部１１内に収容して保持したときの第２握持部３０によるホイールナットレンチ２の握持力（係着力）を調整することが可能となる。
【００５７】
第２握持部３０の溝底３３は、ホイールナットレンチ２を第１凹溝部１１の奥まで挿入して保持したときに、溝底３３の一部がホイールナットレンチ２のハンドル部２ａに当接して支持するように設定されている。この場合、第２握持部３０の溝底３３は、第１凹溝部１１におけるその他の部分の溝底よりも少し高い位置（上方側の位置）に設定することも可能である。
【００５８】
第２握持部３０の圧接壁部３４は、溝底３３を挟んで押圧部３１とは反対側の左側壁部１１ａに配されており、押圧部３１によって弾性的に押圧されたホイールナットレンチ２のハンドル部２ａを当接させ、押圧部３１とともにハンドル部２ａを押圧挟持するように構成されている。
【００５９】
本実施例１では、首部側握持部１６における第１及び第２握持部２０，３０が、上述のような簡単な構造で構成されているため、ラゲージフロア１の製造コストに対する負担を大きく軽減することが可能となる。
【００６０】
取出溝部１５よりも後方側に設けられた末端側握持部１７の第１及び第２握持部２０，３０は、首部側握持部１６の第１及び第２握持部２０，３０とは、形成される長さや大きさなどの寸法が異なるものの、首部側握持部１６の第１及び第２握持部２０，３０と実質的に同様の構成を有している。
【００６１】
この場合、首部側握持部１６の第１及び第２握持部２０，３０と、末端側握持部１７の第１及び第２握持部２０，３０とにおいては、第１握持部２０と第２握持部３０とが、第１凹溝部１１の溝長さ方向に交互に配されており、それによって、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａを第１及び第２握持部２０，３０でバランス良く、しっかりと握持することができる。
【００６２】
次に、このような首部側握持部１６と末端側握持部１７を有する本実施例１の第１凹溝部１１に、ホイールナットレンチ２を挿入して収容するときのホイールナットレンチ２と第１及び第２握持部２０，３０との関係について、図３〜図８を参照しながら説明する。
【００６３】
先ず、ラゲージフロア１に形成した略Ｌ字状の第１凹溝部１１上に、ホイールナットレンチ２の向きと位置を合わせて、ホイールナットレンチ２を第１凹溝部１１に向けて押し込む。これにより、ホイールナットレンチ２は、第１凹溝部１１内に上方から挿入される。
【００６４】
このとき、第１凹溝部１１の首部側に配された第１握持部２０と、末端側に配された第１握持部２０とにおいては、図３に示したように、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａが、突片部２１の先端と右側壁部１１ｂの上端壁部２２との間に形成された開口部を介して第１凹溝部１１内に挿入され、更に、そのハンドル部２ａは、突片部２１の先端部に当接するとともに、上端壁部２２の下方に配された摺接案内部２３の内壁面に当接する。これにより、ホイールナットレンチ２の位置が第１凹溝部１１に対して的確に定められる。
【００６５】
また一方、首部側に配された第２握持部３０と、末端側に配された第２握持部３０とにおいては、図４に示したように、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａが、第１凹溝部１１の左側壁部１１ａと右側壁部１１ｂとの間に配置されるものの、第１凹溝部１１の溝底３３に対して浮いた状態となる。
【００６６】
続いて、図３及び図４に示した状態からホイールナットレンチ２が上方側から第１凹溝部１１内に更に押し込まれることにより、首部側及び末端側に配された第１握持部２０においては、図５に示したように、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａが、突片部２１に接しながら突片部２１の下面側に移動するとともに、摺接案内部２３の内壁面に摺接しながら当該内壁面によって第１凹溝部１１の溝底に向けて案内される。
【００６７】
このとき、突片部２１と摺接案内部２３との間の間隔は、前述のように、ハンドル部２ａの横断面における直径と略同じ寸法、又はその直径よりも僅かに小さい寸法に設定されているため、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａを、摺接案内部２３に沿って案内する際に、突片部２１の下面と摺接案内部２３の内壁面とにより、ハンドル部２ａの横断面における略直径方向で挟んで握持することができる。
【００６８】
また同時に、首部側及び末端側に配された第２握持部３０においては、図６に示したように、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａが押圧部３１の押圧膨出部３１ｂに接触するとともに、押圧部３１を外側に向けて押し込んで、当該押圧部３１を撓ませるように弾性変形させる。なお、この状態でも、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａは、第１凹溝部１１の溝底３３に接触していない。
【００６９】
更に、図５及び図６に示した状態からホイールナットレンチ２が上方側から押し込まれることにより、首部側及び末端側に配された第１握持部２０においては、図７に示したように、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａが、突片部２１と摺接案内部２３とによりハンドル部２ａの略直径方向で挟持された状態を保ちながら、摺接案内部２３に案内されて第１凹溝部１１の溝底側に移動する。
【００７０】
また同時に、首部側及び末端側に配された第２握持部３０においては、図８に示したように、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａが第１凹溝部１１の溝底３３に接触するように移動する。更にこのとき、押圧部３１が内側に向けて弾性復帰しながら、押圧部３１の押圧膨出部３１ｂでハンドル部２ａを圧接壁部３４に向けて弾性的に押圧する。これにより、第２握持部３０では、ホイールナットレンチ２のハンドル部２ａを、第１凹溝部１１の溝底３３で支持するとともに、押圧部３１と圧接壁部３４とにより押圧しながら挟んで握持することができる。
【００７１】
この場合、第１凹溝部１１の溝底に接するように移動したホイールナットレンチ２のハンドル部２ａは、第１握持部２０の突片部２１と摺接案内部２３とによりハンドル部２ａの略直径方向で握持されるとともに、第２握持部３０の押圧部３１と圧接壁部３４とにより第１凹溝部１１の略溝幅方向で弾性的に押圧された状態で握持される。
【００７２】
また、第２握持部３０の押圧部３１と圧接壁部３４とは、ハンドル部２ａの横断面を見たときに、当該ハンドル部２ａの下半部（ハンドル部２ａにおける高さ寸法の中心部の位置よりも下側の領域）側を略溝幅方向に押圧握持している。このように第２握持部３０がハンドル部２ａの下半部を握持することにより、後述するようにホイールナットレンチ２を第１凹溝部１１内から取り出す際に、第２握持部３０によるハンドル部２ａの押圧握持状態を容易に解除して、ハンドル部２ａを円滑に引き出すことができる。
【００７３】
以上のように首部側及び末端側に配された第１握持部２０と第２握持部３０とによって、ハンドル部２ａを互いに交差する方向で挟持して握持することにより、ホイールナットレンチ２を第１凹溝部１１内で動かないようにしっかりと保持できる。特に本実施例１では、第２握持部３０の押圧部３１でホイールナットレンチ２のハンドル部２ａを第１握持部２０の突片部２１の下面側に押し込むとともに、第１握持部２０の突片部２１でハンドル部２ａを上方側から押さえているため、ハンドル部２ａが第１握持部２０と第２握持部３０とにより確実に握持される。
【００７４】
このため、例えばラゲージフロア１が自動車の振動等を受けても、ホイールナットレンチ２の保持状態が安定して維持され、ホイールナットレンチ２ががたつくことや、第１凹溝部１１から自由に抜け出ることを効果的に防止できる。
【００７５】
一方、第１凹溝部１１内に収納保持されているホイールナットレンチ２を、第１凹溝部１１から取り出す際には、取出溝部１５に指を挿入してその指にホイールナットレンチ２のハンドル部２ａを引っ掛け、更に、その引っ掛けた指でハンドル部２ａを第１握持部２０の摺接案内部２３に沿って引き出す。
【００７６】
これにより、ハンドル部２ａが押圧部３１を外側に押して弾性変形させ、押圧部３１と圧接壁部３４とによるハンドル部２ａの押圧握持状態を解除し、更に、ハンドル部２ａが、第１凹溝部１１の溝底から離間するように、第１握持部２０の摺接案内部２３の内壁面に沿って、摺接案内部２３と突片部２１とに摺接しながら移動する。そして、ハンドル部２ａが、突片部２１の先端と上端壁部２２との間に形成された開口部を介して第１凹溝部１１から抜出することにより、ホイールナットレンチ２を容易に取り出すことができる。
【００７７】
なお、本実施例１のラゲージフロア１は、ジャッキハンドル３を収納する第２凹溝部１２においても、第１凹溝部１１に配された第１及び第２握持部２０，３０と実質的に同様に構成された第１及び第２握持部と取出溝部とが設けられており、それによって、ジャッキハンドル３を第１及び第２握持部で握持して第２凹溝部１２内で動かないようにしっかりと収容保持することができる。
【００７８】
また、本実施例１のラゲージフロア１では、ホイールナットレンチ２やジャッキハンドル３を収納する収納部が、本体部１０の表面に凹設された第１及び第２凹溝部１１，１２により構成されているが、本発明において、工具の収納部の形態は凹溝部に限定されるものではなく、例えば図９に示したように、本体部１０の表面に対して、第１握持部２０と、図示を省略した第２握持部とを突設させて、収納部を本体部１０の表面上に構成することも可能である。
【００７９】
この場合、本体部１０の表面に突設された第１握持部２０及び第２握持部は、前述の第
１凹溝部１１に設けられた第１握持部２０及び第２握持部３０と実質的に同様に構成されており、それによって、ホイールナットレンチ２などの工具を第１握持部２０及び第２握持部３０で握持して、本体部１０の表面側でしっかりと収容保持することができる。
【００８０】
また本発明では、例えばラゲージフロア１の本体部１０の表面に、長さ方向に連続する突条部を上方に突設させるとともに、その突条部に、収容部となる凹溝部を上面側から凹設して、この凹溝部に前述のような第１握持部及び第２握持部を設けることも可能である。
【符号の説明】
【００８１】
１                ラゲージフロア
２                ホイールナットレンチ
２ａ              ハンドル部
３                ジャッキハンドル
１０                本体部
１１                第１凹溝部
１１ａ              左側壁部
１１ｂ              右側壁部
１２                第２凹溝部
１３                第３凹溝部
１４                第４凹溝部
１５                取出溝部
１６                首部側握持部
１７                末端側握持部
２０                第１握持部
２１                突片部
２１ａ              段差
２１ｂ              隆起部
２１ｃ              補強リブ
２２                上端壁部
２３                摺接案内部
２４                孔部
３０                第２握持部
３１                押圧部
３１ａ              弾性変形部
３１ｂ              押圧膨出部
３２                スリット
３３                溝底
３４                圧接壁部
３５                連結部
３６                薄肉板部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014221606.tif 000009
【図８】
2014221606.tif 000010
【図９】
2014221606.tif 000011
【図１０】
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