(57)【要約】【課題】  グリップを回すことでブレーキ制動ができて歩行者の飛び出しなどの緊急時に素早く対応でき、且つブレーキレバーの無いシンプルで見栄えの良い自転車を提供する。【解決手段】  グリップを軸心周りに回転自在とし、且つグリップまたはグリップと一体で回転する連続体の一部にブレーキワイヤーの先端を係止し、グリップを回すことでブレーキワイヤーが引かれブレーキが作動するブレーキ作動装置一体式のグリップとした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリップを軸心周りに回転自在とし、且つグリップまたはグリップと一体で回転する連続体の一部にブレーキワイヤーの先端を係止し、グリップを回すことでブレーキワイヤーが引かれブレーキが作動するようにした、ブレーキ作動装置一体式のグリップ。
【請求項２】
グリップの回転軸を略上下を向くように設定した、請求項１のブレーキ作動装置一体式のグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドルグリップおよびブレーキ作動装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車はハンドルグリップとブレーキレバーが別体となっており、グリップに手をかけた状態でブレーキレバーを引いて制動するのが一般的である。例外として、グリップを回してブレーキ制動するものが特許出願されている。以下にブレーキ制動方法が記載された文献の一例を示す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１５４４６８
【特許文献２】特開平１１−３２１７６０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
文献１は、グリップとブレーキレバーが別体構成でグリップに手をかけた状態でブレーキレバーを引いて制動する一般的ものである。文献２は、グリップを回すことでブレーキワイヤーを引いて制動するものであるが、ワイヤーがハンドルパイプの内部に配索されているため整備性に難があり、またワイヤーの引き代がグリップ回転によるネジのリード分しかない為その引き量は微少でありブレーキの遊び調整が難しい機構である。
本発明の狙いは、グリップを回すことでブレーキが制動し、且つワイヤー配索やブレーキの遊び調整が従来一般的なものと同様に容易なものとすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
グリップを中心軸周りに回転自在とし、且つグリップの一部にブレーキワイヤーの先端を係止し、グリップを回すことでその回転方向にブレーキワイヤーが引かれブレーキが作動する、ブレーキ作動装置一体式のグリップとした。
【発明の効果】
【０００６】
本案発明によれば、走行中常に握っているグリップを回すことでブレーキがかかるため歩行者の飛び出しなどの緊急時にも素早く対応できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１実施例を後方から見た図である。
【図２】図１のグリップを軸心で切った断面を横方向から見た図である。
【図３】図１のグリップ軸をハンドルバーの直上で切り、下方向から見た図である。
【図４】図３に対し、グリップを回しブレーキワイヤーを引いた状態の図である。
【図５】本発明の第２実施例を後方から見た図である。
【図６】図５のグリップ軸をハンドルバーの直上で切り、下方向から見た図である。
【図７】グリップに突起を設けた事例である。
【図８】本発明の第３実施例を後方から見た図である。
【図９】図８のグリップを軸心で切った断面を横方向から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施例について図を参照して説明する。  
図１は本発明の第１の実施例であり、後方から見た図である。図２は図１のグリップ（３）を軸心で切った断面を横方向から見た図である。ハンドルバー（１）にグリップ軸（２）が略上下を向くように固定されており、グリップ軸（２）には玉状のグリップ（３）が回転自在に挿入されている。またハンドルバー（１）にはアウターケーブル端係止具（４）が固定されており、アウターケーブル端係止具（４）にはアウターケーブル（５）の端部が係止されている。アウターケーブル（５）から出ているブレーキワイヤー（６）の先端はグリップ（３）と一体となったワイヤー端係止具（７）に係止されている。
【０００９】
図３は図１のグリップ軸をハンドルバーの直上で切り、下方から見た図である。グリップ（３）はグリップ軸（２）を中心に回転自在であり、グリップ（３）を回すことでワイヤー端係止具（７）も回転しブレーキワイヤー（６）が引かれる。
図４は図３に対し、グリップ（３）を回した状態の図であり、アウターケーブル（５）はアウターケーブル端係止具（４）で係止されて動かないが、ブレーキワイヤー（６）はグリップ（３）を回した分だけ引かれブレーキが作動する。
本実施例では、グリップ軸（２）を略上下を向くように設定し、グリップ（３）を玉状としているが、これにより上方からグリップ（３）を掴んで操作できることで手首の自由度が増し、特許文献２のような棒状で左右に向いたものよりもグリップ（３）が回しやすくなっている。
【００１０】
図５は本発明の第２実施例であり、第１実施例に対しアウターケーブル端係止具（４）をグリップ軸（２）に固定したものである。
図６は図５のグリップ軸（２）をハンドルバー（１）の直上で切り、下方向から見た図である。グリップ（３）を回すことでブレーキを作動させる機構は第１実施例と同様である。
図７はグリップ（３）に突起（８）を設けたものである。ブレーキを強く効かせる場合に突起（８）に指をかけて回すことでグリップ（３）を回し易くなる。
【００１１】
図８は本発明の第３実施例を後方から見た図である。図９は、図８のグリップを軸心で切った断面を横方向から見た図である。
ハンドルバー（１）にはグリップ心棒保持具（１０）が固定され、グリップ（２）にはグリップ心棒（９）が一体に結合されており、グリップ心棒（９）はグリップ心棒保持具（１０）の穴に回転自在に挿入され、抜け防止具（１１）で抜け出さないように係止されている。また、抜け防止具（１１）にはワイヤー端係止具（７）が一体に結合されており、第１の実施例同様、グリップ（３）を回すことでブレーキワイヤー（６）が引かれる。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
本発明は、自転車や電動バイクなどグリップ部にブレーキ作動装置を有する乗り物に適用される。
【符号の説明】
【００１３】
１    ハンドルバー
２    グリップ軸
３    グリップ
４    アウターケーブル端係止具
５    アウターケーブル
６    ブレーキワイヤー
７    ワイヤー端係止具
８    突起
９    グリップ心棒
１０  グリップ心棒保持具
１１  抜け防止具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【手続補正書】
【提出日】平成25年4月28日(2013.4.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリップを軸心周りに回転自在とし、且つグリップまたはグリップと一体で回転する連続体の一部にブレーキワイヤーの先端を係止し、グリップを回すことでその回転方向にブレーキワイヤーが引かれブレーキが作動するようにした、ブレーキ作動装置一体式のグリップ。
【手続補正書】
【提出日】平成25年6月24日(2013.6.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリップを、略上下方向を向くように配した軸心周りに回転自在とし、且つグリップまたはグリップと一体で回転する連続体の一部にブレーキワイヤーの先端を係止し、一方ハンドルバー側にはアウターケーブルの端部を係止し、グリップを回すことでその回転方向にアウターケーブルから出ているブレーキワイヤーが引かれブレーキが作動するようにした、ブレーキ作動装置一体式のグリップ。