(57)【要約】【課題】エコポイントを算出する際に、車種及び、車種ごとの運転に見合ったエコポイントを付与するようにする。【解決手段】エコポイント管理サーバにおいて、ネットワークを介して電動車両に搭載された車載端末と管理サーバが接続され、エコポイントを算出する際に、電動車両の走行距離実績、電力使用量実績から電費実績を計算し、予め設定した走行距離、電費に応じてエコポイントを付与する。また、車種に応じて、付与するエコポイントを増減させるようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動車両が電力を用いた走行によって削減できた温室効果ガス排出量に応じて付与されるポイントを運用するためのエコポイント管理サーバであって、
前記エコポイント管理サーバは、ネットワークを介して前記電動車両に搭載された車載端末と接続され、
前記車載端末からユーザ識別情報と電力使用量実績と走行距離実績を受信する車載端末受信手段と、
予め設定された電費と走行距離に対してエコポイントを対応付けたエコポイント換算基準電費ＤＢと、予め設定された電費と車種情報に対してエコポイントを対応付けた車種情報ＤＢと、を記憶するサーバ記憶手段と、
前記車載端末受信手段により受信した情報と前記エコポイント換算電費ＤＢと前記車種情報ＤＢに基づいて、ユーザ識別情報に対応付けられた付与するエコポイントを算出するエコポイント算出手段と、
を備えることを特徴とするエコポイント管理サーバ。
【請求項２】
請求項1に記載のエコポイント管理サーバであって、
前記エコポイント算出手段は、前記車載端末受信手段により受信した電力使用量実績と走行距離実績から電費実績を計算し、該計算した電費実績と前記エコポイント換算電費ＤＢから基準エコポイントを算出し、前記車載端末受信手段により受信した車種情報と車種情報ＤＢから第１の増減分エコポイントを算出し、前記基準エコポイントに前記第１の増減分エコポイントを加えることで付与するエコポイントを算出することを特徴とするエコポイント管理サーバ。
【請求項３】
請求項２に記載のエコポイント管理サーバであって、
予め設定された電費達成率と走行距離に対してエコポイントを対応付けた電費比較ＤＢを更に記憶するサーバ記憶手段と、を備え、
前記エコポイント算出手段は、前記電費実績と前記車種情報ＤＢから電費達成率を計算し、該計算した電費達成率と前記電費比較ＤＢから第２の増減分エコポイントを算出し、前記基準エコポイントに前記第１の増減分エコポイントと前記第２の増減分エコポイントを加えることで付与するエコポイントを算出することを特徴とするエコポイント管理サーバ。
【請求項４】
電動車両が電力を用いた走行によって削減できた温室効果ガス排出量に応じて付与されるポイントを運用するためのエコポイント管理システムであって、
前記エコポイント管理システムは、ネットワークを介して請求項１〜３いすれかに記載の管理サーバと前記電動車両に搭載された車載端末が接続され、
前記車載端末は、
予め設定されたユーザ識別情報と電動車両の車種情報と、前記電動車両に搭載された蓄電装置の電力使用量実績と、電動車両の走行距離実績と、を記憶する車載端末記憶手段と、
前記ユーザ識別情報と前記電力使用量実績と前記走行距離実績と前記車種情報を含む情報を前記管理サーバに送信する管理サーバ送信手段と、
を備えることを特徴とするエコポイント管理システム。
【請求項５】
請求項４に記載のエコポイント管理システムであって、
前記管理サーバは、
前記エコポイント算出手段により得られた付与するエコポイントと増減分エコポイントの情報を前記車載端末に送信する車載端末送信手段を備え、
前記車載端末は、
前記車載端末送信手段から送信された情報を受信する管理サーバ受信手段と、
該受信した前記付与するエコポイントと前記増減分エコポイントを、前記電動車両に通知するエコポイント通知手段と、
を備えていることを特徴としたエコポイント管理システム。
【請求項６】
電動車両が電力を用いた走行によって削減できた温室効果ガス排出量に応じて付与されるポイントを運用するためのエコポイント管理方法であって、
前記エコポイント管理方法は、ネットワークを介して管理サーバと前記電動車両に搭載された車載端末が接続され、
前記管理サーバは、
予め設定された電費と走行距離に対してエコポイントを対応付けたエコポイント換算基準電費ＤＢと、予め設定された車種と電費に対してエコポイントを対応付けた車種情報ＤＢと、を記憶するサーバ記憶部と、
前記車載端末から電力使用量実績と走行距離実績と車種情報を受信する過程と、
前記電力使用量実績と前記走行距離実績から電費実績を計算する過程と、
前記電費実績から予め設定された電費と走行距離に対応する基準エコポイントを算出する過程と、
受信した前記車種情報から予め設定された車種と電費に対応する第１の増減分エコポイントを算出する過程と、
前記基準エコポイントに第１の増減分エコポイントを加えることで付与するエコポイントを算出する過程と、を備えることを特徴とするエコポイント管理方法。
【請求項７】
電動車両が電力を用いた走行によって削減できた温室効果ガス排出量に応じて付与されるポイントを運用するためのエコポイント管理方法であって、
前記エコポイント管理方法は、ネットワークを介して管理サーバと前記電動車両に搭載された車載端末が接続され、
前記管理サーバは、
予め設定された電費と走行距離に対してエコポイントを対応付けたエコポイント換算基準電費ＤＢと、予め設定された電費と車種に対してエコポイントを対応付けた車種情報ＤＢと、予め設定された電費達成率と走行距離に対してエコポイントを対応付けた電費比較ＤＢを記憶するサーバ記憶部と、
前記車載端末から電力使用量実績と走行距離実績と車種情報を受信する過程と、
前記電力使用量実績と前記走行距離実績から電費実績を計算する過程と、
前記電費実績から予め設定された電費と走行距離に対応する基準エコポイントを算出する過程と、
前記車種情報から予め設定された車種と電費に対応する第１の増減分エコポイントを算出する過程と、
前記電費実績と前記予め設定された電費から達成率を算出する過程と、
前記算出した達成率と前記電費比較ＤＢから第２の増減分エコポイントを算出する過程と、
前記基準エコポイントに前記第１の増減分エコポイントと前記第２の増減分エコポイントを加えることで付与するエコポイントを算出する過程と、
を備えることを特徴とするエコポイント管理方法。
【請求項８】
請求項６又は７のいずれかに記載のエコポイント管理方法であって、
前記管理サーバは、
付与するエコポイントと増減分エコポイントの情報を前記車載端末に送信する過程と、
前記車載端末は、
前記管理サーバから送信された情報を受信する過程と、
該受信した前記付与するエコポイントと前記増減分エコポイントを前記電動車両に通知する過程と、
を備えていることを特徴とするエコポイント管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両の電力を用いた走行によって削減できた温室効果ガス（二酸化炭素など）の排出量に応じて付加されるエコポイントを管理するエコポイント管理サーバ、システムおよび方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、充電可能な蓄電装置を搭載し、駆動装置として当該蓄電装置からの電力によって走行する電動車両が環境にやさしい車両として注目されている。
その中で電動車両の利用者のモチベーション向上のために、電気自動車の使用によって削減された温室効果ガスの排出量に応じてエコポイントを付与することが特許文献1に記載されている。また、特許文献２には、走行距離から基準エコポインントを算出し、環境変数を掛けることで付与するエコポイントを算出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許４４６６７２６号公報
【特許文献２】特開２０１２−５９１９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の特許文献1では運転した車種を考慮してエコポイントを算出していない。このため、温室効果ガスの排出量が少ない車への買い替えによる排出量の削減については効果的な対策となっていないという課題があった。
【０００５】
また、上述の特許文献２では環境変数として車種ごとに数値を設定しているものの、その環境変数は、理論値・経験則・慣例・過去の実証実験から推定した数値に基づいている。このため、同じ車種であれば電費の良い運転の仕方（排出量が少ない）も悪い運転の仕方（排出量が多い）も同じエコポイント数が付与され、利用者の運転操作に対する意識改善にはつながらないものであった。
【０００６】
つまり、温室効果ガスの排出量が少ない運転を心掛けるようなモチベーションにはならないという課題があった。
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、エコポイントを算出する際に、車種及び、車種ごとの運転に見合ったエコポイントを付与するようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明は、電動車両が電力を用いた走行によって削減できた温室効果ガス排出量に応じて付与されるポイントを運用するためのエコポイント管理サーバであって、前記エコポイント管理サーバは、ネットワークを介して前記電動車両に搭載された車載端末と接続され、前記車載端末からユーザ識別情報と電力使用量実績と走行距離実績を受信する車載端末受信手段と、予め設定された電費と走行距離に対してエコポイントを対応付けたエコポイント換算基準電費ＤＢと、予め設定された電費と車種情報に対してエコポイントを対応付けた車種情報ＤＢと、を記憶するサーバ記憶手段と、前記車載端末受信手段により受信した情報と前記エコポイント換算電費ＤＢと前記車種情報ＤＢに基づいて、ユーザ識別情報に対応付けられた付与するエコポイントを算出するエコポイント算出手段と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、エコポイント管理サーバであって、前記エコポイント算出手段は、前記車載端末受信手段により受信した電力使用量実績と走行距離実績から電費実績を計算し、該計算した電費実績と前記エコポイント換算電費ＤＢから基準エコポイントを算出し、前記車載端末受信手段により受信した車種情報と車種情報ＤＢから第１の増減分エコポイントを算出し、前記基準エコポイントに前記第１の増減分エコポイントを加えることで付与するエコポイントを算出することを特徴とする。
【０００９】
また、エコポイント管理サーバであって、予め設定された電費達成率と走行距離に対してエコポイントを対応付けた電費比較ＤＢを更に記憶するサーバ記憶手段と、を備え、前記エコポイント算出手段は、前記電費実績と前記車種情報ＤＢから電費達成率を計算し、該計算した電費達成率と前記電費比較ＤＢから第２の増減分エコポイントを算出し、前記基準エコポイントに前記第１の増減分エコポイントと前記第２の増減分エコポイントを加えることで付与するエコポイントを算出することを特徴とする。
【００１０】
また、エコポイント管理システムであって、前記エコポイント管理システムは、ネットワークを介して管理サーバと前記電動車両に搭載された車載端末が接続され、前記車載端末は、予め設定されたユーザ識別情報と電動車両の車種情報と、前記電動車両に搭載された蓄電装置の電力使用量実績と、電動車両の走行距離実績と、を記憶する車載端末記憶手段と、前記ユーザ識別情報と前記電力使用量実績と前記走行距離実績と前記車種情報を含む情報を前記管理サーバに送信する管理サーバ送信手段と、を備えることを特徴とする。
また、エコポイント管理システムであって、前記管理サーバは、前記エコポイント算出手段により得られた付与するエコポイントと増減分エコポイントの情報を前記車載端末に送信する車載端末送信手段を備え、前記車載端末は、前記車載端末送信手段から送信された情報を受信する管理サーバ受信手段と、該受信した前記付与するエコポイントと前記増減分エコポイントを、前記電動車両に通知するエコポイント通知手段と、を備えていることを特徴とする。
【００１１】
また、ここでは、サーバ、システムとして表現されているが、方法により実現されるとしてもよい。
ここでの車種とは、車の構造、大きさなどの分類で、普通自動車、小型貨物車などの区別や出力による区別、さらに細区分として同じ車名でもモデルチェンジによる型式の異なるものを区別することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のエコポイント管理システムによれば、温室効果ガスの排出量が少ない車にエコポイントを割り増しすることで、電動車両の保有へのモチベーションを高めることができる。また、温室効果ガスの排出量が少ない運転をした場合にエコポイントを割り増しすることで、排出量が少ない運転へのモチベーションを高めることができる。その結果として、温室効果ガスの排出量を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るエコポイント管理システムの構成概要を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る走行開始〜走行終了までのエコポイント算出にいたる全体の流れを示す図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車載端末の構成を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る管理サーバの構成を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るエコポイント換算基準電費ＤＢ（データベース）の例を示す図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るエコポイント算出要求の例を示す図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る車種情報ＤＢの例を示す図である。
【図８】本発明の実施の形態に係る基準電費比較ＤＢの例を示す図である。
【図９】本発明の実施の形態に係るエコポイント算出処理のフローチャートである。
【図１０】本発明の実施の形態に係る他の基準電費比較ＤＢの例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
＜エコポイント管理システムの概要＞
図１は、本発明の実施形態に係るエコポイント管理システムの構成概要を示す図である。図１において本発明の実施形態に係るエコポイント管理システムは、車載端末１０１及び、蓄電装置１０２を搭載した電動車両１００、充電設備２００、ネットワーク３００、管理サーバ４００からなる。
【００１５】
電動車両１００に搭載された蓄電装置１０２は、充電設備２００に給電ケーブル１０３を接続することによって充電することができる。充電を行う際に車載端末１０１と充電設備２００との間では、給電ケーブルと一体となった通信ケーブル等を介して、情報の送受信が可能となっている。車載端末１０１は、充電設備２００と通信ケーブル等を介して接続された場合、充電設備２００を経由し、ネットワーク３００を介して、管理サーバ４００と情報の送受信を行う。
【００１６】
また、車載端末１０１は、前回のエコポイント算出要求から蓄電装置１０２の電力使用量および走行距離を記憶している。
＜車載端末の機能構成＞
図３は、車載端末１０１の構成を示す図である。図３の車載端末１０１はユーザ識別情報１１１、前回エコポイント算出要求からの走行距離１１２、前回エコポイント算出要求からの蓄電装置の電力使用量１１３、電動車両の車種情報１１４、管理サーバと送受信が可能な管理サーバ通信機能１１６、車載端末記憶手段１１７を備えている。
【００１７】
車載端末１０１は、ハードウェア資源として、たとえば、ＣＰＵ（中央処理装置）、記憶装置、入出力装置、各種インターフェースなど、周知の構成として備えており、また当然ながら後述する車載端末１０１の各種機能を実現させるためのプログラム及び上記情報を上記記憶装置内に格納している。また、入力装置は、ＩＤカード読み取り装置、文字入力キーボード、要求ごとに割り付けてあるボタン、タッチパネルなどであり、出力装置は、ディスプレイ、プリンタ、音声出力装置などである。また、車載端末１０１は、前回のエコポイント算出要求からの蓄電装置１０２の電力使用量および、走行距離を計測し、最新の情報を記憶装置に記憶している。記憶装置としては、メモリ、補助記憶装置などである。
＜管理サーバの機能構成＞
図４は、管理サーバ４００の構成を示す図である。図４の管理サーバ４００は、車載端末と送受信が可能な車載端末通信機能４０１、エコポイント算出機能４０２、車種情報ＤＢ（データベース）４０３、エコポイント換算基準電費ＤＢ４０４、ユーザごとのエコポイントを記録するユーザ情報ＤＢ４０５、基準電費比較ＤＢ４０６、サーバ記憶手段４０７などを備えている。
【００１８】
また、管理サーバ４００は、ハードウェア資源として、たとえば、ＣＰＵ（中央処理装置）、記憶装置、入出力装置、各種インターフェースなど、周知の構成として備えており、また当然ながら管理サーバ４００の各種機能を実現させるためのプログラム及び上記情報を上記記憶装置内に格納している。記憶装置としては、メモリ、補助記憶装置などである。
＜充電設備の機能構成＞
図１に示す充電設備２００は、車載端末１０１および管理サーバ４００との通信機能（図示せず）、給電ケーブルで接続された蓄電装置への電力供給機能（図示せず）などを備えている。
【００１９】
また、充電設備２００は、ハードウェア資源として、たとえば、ＣＰＵ（中央処理装置）、記憶装置、入出力装置、管理サーバ及び車載端末と送受信が可能な通信装置、各種インターフェースなどを備えている（図示せず）。また、記憶装置には、充電設備２００の充電設備ＩＤが記憶されている。記憶装置としては、メモリ、補助記憶装置などである。
【００２０】
充電設備２００は、上述した充電設備２００の機能にさらに管理サーバ４００の機能をすべて備えていても良い。
＜走行開始〜走行終了までのエコポイント算出にいたる全体の流れ＞
図２は、走行開始〜走行終了までのエコポイント算出にいたる全体の流れを示す図である。以下では、図２の流れに沿って説明する。
＜＜エコポイント算出の概要＞＞
車載端末は、電動車両１００が走行を開始すると、走行距離と電力使用量を計測し、記憶装置に計測した値（実績値）を記憶している（図２  Ｓ２３）。
【００２１】
エコポイントの算出処理は、最初に、電動車両１００の車載端末１０１と充電設備２００が、給電ケーブル１０３と一体となった通信ケーブル等を介して接続されると（図２  Ｓ２４）、車載端末１０１は、管理サーバ通信機能１１６によりエコポイントの算出要求を送信する（図２  Ｓ２５）。また、算出要求は、接続後、車載端末の入力装置から要求しても良い。
【００２２】
車載端末１０１から充電設備２００へのエコポイントの算出要求は、ユーザ識別情報１１１、前回エコポイント算出要求からの走行距離１１２、前回エコポイント算出要求からの蓄電装置の電力使用量１１３、及び電動車両の車種情報１１４からなる。
【００２３】
次に、充電設備２００は、通信機能により管理サーバ４００へエコポイントの算出要求を送信する（図２  Ｓ２６）。充電設備２００から管理サーバ４００へのエコポイントの算出要求は、車載端末１０１から送信された情報と、充電設備２００が記憶装置に保持する充電設備ＩＤからなる。
【００２４】
図６に充電設備２００が管理サーバ４００に送信するエコポイント算出要求に含まれる情報の一例を示す。ここでは、車載端末１０１から送信された情報（ユーザ識別「０００１」、走行距離「１２０」、電力使用量「１」、車種「ＸＸＸＸ」）と、充電設備２００が記憶装置に保持する充電設備ＩＤ「００１」からなる。
【００２５】
管理サーバ４００は、充電設備２００からエコポイント算出要求を受信すると、エコポイント算出処理を実施する。
図９にエコポイントの算出処理のフローチャートを示す。エコポイントの算出は、まず基準エコポイントを算出する。次に、、対応する車種の電費、走行距離に応じてエコポイントの増減分を算出し、基準エコポイントに増減分を加算することでユーザ識別情報に対応した付与するエコポイントを算出する。算出したエコポイントはユーザ情報ＤＢ４０５の該当するユーザ識別情報に対応するエコポイント情報に反映させる（図２  Ｓ２７）。
＜＜エコポイント算出の詳細＞＞
エコポイント算出の詳細は、図２の全体の流れと、図５のエコポイント換算基準電費ＤＢ４０４と、図６のエコポイント算出要求の一例と、図９のエコポイント算出処理のフローチャートを用いて説明する。
＜＜エコポイント算出の詳細  基準エコポイントの算出＞＞
基準エコポイントの算出処理について、図９のエコポイント算出処理のフローチャート、図５に示すエコポイント換算基準電費ＤＢ４０４と、図６に示すエコポイント算出要求の一例を用いて説明する。
【００２６】
エコポイント算出機能４０２は、前回エコポイント算出要求からの蓄電装置の電力使用量と前回エコポイント算出要求からの走行距離から、電費実績(単位電力量あたりの走行距離)を計算する（図９  Ｓ９１）。
【００２７】
エコポイント算出機能４０２は、計算した電費実績と、充電設備ＩＤと、前回エコポイント算出要求からの走行距離で、エコポイント換算基準電費ＤＢ４０４を検索し、該当する基準エコポイントを算出する（図９  Ｓ９２）。
【００２８】
図６の情報の場合、走行距離「１２０」、電力使用量「１」なので、電費実績は１２０ｋｍ/ｋＷｈとなる。充電設備ＩＤ「００１」、電費「１２０」、走行距離「１２０」から、図５のエコポイント換算基準電費ＤＢ４０４を検索すると、標準エコポイントは「３００」ポイントとなる。
＜＜エコポイント算出の詳細  第１の増減分エコポイントの算出＞＞
次に、第１の増減分エコポイントの算出を行う。第１の増減分エコポイントの算出について、図２の全体の流れと、図５のエコポイント換算基準電費ＤＢと、図６のエコポイント算出要求の一例と、図７の車種情報ＤＢと、図９のフローチャートを用いて説明する。
【００２９】
エコポイント算出機能４０２は、前回エコポイント算出要求からの車種情報で、車種情報ＤＢ４０３を検索し、該当する第１の増減分エコポイントを取得する（図９  Ｓ９３）。
【００３０】
図６の情報の場合、前回エコポイント算出要求からの車種情報「ＸＸＸＸ」で、エコポイント換算基準電費ＤＢを検索し、該当するレコードを抽出し、該当する第１の増減分エコポイント「＋２０」を取得する。
＜＜エコポイント算出の詳細  第２の増減分エコポイントの算出＞＞
次に、第２の増減分エコポイントの算出を行う。第２の増減分エコポイントの算出について、図２の全体の流れと、図５のエコポイント換算基準電費ＤＢと、図６のエコポイント算出要求の一例と、図７の車種情報ＤＢと、図８の基準電費比較ＤＢと、図９のフローチャートを用いて説明する。
【００３１】
エコポイント算出機能４０２は、計算した電費実績と車種情報ＤＢ４０３の基準燃費から基準電費達成率（電費実績／基準電費×１００）を計算する。計算した基準電費達成率と前回エコポイント算出要求からの走行距離実績で、基準電費比較ＤＢを検索し、該当する第２の増減分エコポイントを取得する（図９  Ｓ９４）
図６の情報の場合、計算した電費実績「１２０」と車種情報ＤＢ４０３の基準燃費「１００」から基準電費達成率（電費実績／基準電費×１００）「１２０／１００×１００」を計算する。計算した基準電費達成率「１２０」と前回エコポイント算出要求からの走行距離「１００」で、基準電費比較ＤＢを検索し、該当する第２の増減分エコポイント「＋４０」を取得する。
＜＜エコポイント算出の詳細  付与するエコポイントの算出＞＞
付与するエコポイントの算出処理は、先に説明した基準エコポイントに第１の増減分エコポイントと第２の増減分エコポイントを加算し、付与するエコポイントを算出する（図９  Ｓ９５）。
【００３２】
図６の情報の場合、付与するエコポイントは、基準エコポイント「３００」に第１の増減分エコポイント「２０」と第２の増減分エコポイント「４０」を加算し、付与するエコポイント「３６０」を算出する。
【００３３】
また、付与するエコポイントは、標準エコポイントのみ付与する、または標準エコポイントに第１の増減分エコポインントを加算したエコポイントを付与する、または標準エコポイントに第２の増減分エコポイントを加算したエコポイントを付与するものであっても良い。
【００３４】
付与するエコポイントは、ユーザ情報ＤＢ４０５の該当するユーザ識別情報に対応するエコポイント情報に反映される。反映の方法としては、現在のエコポイントに今回付与されたエコポイントを加算して記憶しても良いし、エコポイント付与ごとに新たなレコードを追加し、今回付与されたエコポイント、増減分エコポイント、付与日時などを履歴として記憶しても良い。
＜エコポイントの明細表示＞
図２の説明に戻り、管理サーバ４００は、Ｓ２７で付与するエコポイントを算出し、ユーザ識別情報１１１に対応するエコポイント情報に反映させる。
【００３５】
その後、算出終了通知として、付与されたエコポイント及び、エコポイントの増減分をユーザ識別情報と対応付けて、ネットワーク３００を介し、充電設備２００を経由し（図２  Ｓ２８）、車載端末１０１に送信する（図２  Ｓ２９）。
【００３６】
車載端末１０１は、送信された情報を受信し、付与されたエコポイントとエコポイントの増減分を電動車両の利用者が確認できる形で表示する（図２  Ｓ３０）。
表示形態として、例えば、車載端末１０１の出力装置（ディスプレイ）に表示する。表示内容は、図５、図６、図７及び図８の情報から、エコポイント通知として「ユーザ識別情報：００３、付与ポイント：３６０、今回の増減ポイント：＋６０ポイント」などを表示する（図示せず）。
【００３７】
また、ユーザ情報ＤＢ４０５に付与ごとのエコポイント情報が記憶されている場合、利用者は、車載端末１０１の入力装置からの表示要求により、付与されたエコポイントの履歴情報や現在のエコポイントを表示させることができる。
【００３８】
現在のエコポイントは、利用者がエコポイントを利用した場合、
「現在のエコポイント」＝「累積エコポイント」−「利用したエコポイント」
で求めることができるようにしても良い。
＜電力使用量および走行距離のリセット＞
車載端末１０１は、管理サーバ４００から算出終了通知を受信したタイミング（図２  Ｓ２９の後）で、記憶していた算出要求からの蓄電装置１０２の電力使用量１１３および、走行距離１１２の情報をリセットする。
<その他の実施例＞
先に説明した第１の増減分エコポイントと第２の増減分エコポイントの算出は、図７、図８に示すＤＢを利用して算出しているが、図７、図８のＤＢの代わりに図１０に示す他の基準電費比較ＤＢを利用しても良い。
【００３９】
実際の車種、電費実績、走行距離実績、電費達成率から他の基準電費比較ＤＢを検索し、該当する増減分エコポイントを取得する。図１０では、車種ごとに電費、走行距離、電費達成率、増減分エコポイントの各項目について設定できるため、実際の運転に応じてエコポイントを細分化して付与することができる。。
＜実施例の効果＞
上述した本実施例によれば、温室効果ガスの排出量が少ない車にエコポイントを割り増しすることで、電動車両の保有へのモチベーションを高めることができる。また、温室効果ガスの排出量が少ない運転をした場合にエコポイントを割り増しすることで、排出量が少ない運転へのモチベーションを高めることができる。つまり、運転に見合ったエコポイントを付与することが可能となる。その結果として、温室効果ガスの排出量を削減することができる。
【００４０】
本実施例における運転に見合ったエコポイント付与とは、（１）実際の電費実績、走行距離実績からエコポイントを付与する、（２）車種ごとに増減エコポイントを加算する、（３）車種ごとの走行距離実績と電費達成率から増減エコポイントを加算するため、排出量を減らす更なる効果がある。
【符号の説明】
【００４１】
１００  電動車両、１０１  車載端末、１０２  蓄電装置、１０３  給電ケーブル、１１１  ユーザ識別情報、１１２  前回エコポイント算出要求からの走行距離  １１３  前回エコポイント算出要求からの蓄電装置の電力使用量、１１４  電動車両の車種情報、１１６  管理サーバ通信機能、１１７  車載端末記憶手段、２００  充電設備、３００  ネットワーク、４００  管理サーバ、４０１  車載端末通信機能、４０２  エコポイント算出機能 、４０３  車種情報ＤＢ、４０４  エコポイント換算基準電費ＤＢ、４０５  ユーザ情報ＤＢ、４０６  基準電費比較ＤＢ、４０７  サーバ記憶手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014035666.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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