(57)【要約】【課題】ブレーカープレートでの溶融樹脂の滞留を抑制することを目的とする。【解決手段】ブレーカープレート３０は、樹脂を溶融及び混合して押出す押出装置の押出路に設けられる。ブレーカープレート３０は、押出路を閉塞可能な板形状に形成されると共に、その両面側に貫通する複数の孔３４が形成されたブレーカープレート本体部３２と、ブレーカープレート本体部３２を、押出路に取付固定するための取付部３８とを備える。ブレーカープレート本体部３２の一方面３３の少なくとも一部が、押出路における溶融樹脂の押出方向に対して傾いている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂を溶融及び混合して押出す押出装置の押出路に設けられるブレーカープレートであって、
前記押出路を閉塞可能な板形状に形成されると共に、その両面側に貫通する複数の孔が形成されたブレーカープレート本体部と、
前記ブレーカープレート本体部を、前記押出路に取付固定するための取付部と、
を備え、
前記ブレーカープレート本体部の一方面の少なくとも一部が、前記押出路における溶融樹脂の押出方向に対して傾いている、ブレーカープレート。
【請求項２】
請求項１記載のブレーカープレートであって、
前記複数の孔は、それぞれの軸方向に沿って同一形状部分が連続する孔形状に形成され、
前記ブレーカープレート本体部の一方側部分のうち前記複数の孔の一方側開口の間の部分が、前記ブレーカープレート本体部の前記一方面として滑らかに連続する面に形成されている、ブレーカープレート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のブレーカープレートであって、
前記ブレーカープレート本体部の前記一方面の全体が前記押出路における押出方向に対して傾いている、ブレーカープレート。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のブレーカープレートであって、
ブレーカープレート本体部の前記一方面は、内側に向けて徐々に凹む形状に形成された部分を含む、ブレーカープレート。
【請求項５】
内部に樹脂の溶融及び混合用の空間が形成されると共に、一端側に押出路が形成されたシリンダと、
前記シリンダ内の空間で回転可能に設けられたスクリューと、
前記一方面を前記シリンダ内の空間に向けた姿勢で、前記押出路に取付固定された請求項１〜請求項４のいずれか一つに記載のブレーカープレートと、
を備える押出装置。
【請求項６】
請求項５記載の押出装置であって、
前記ブレーカープレートの前記一方面側に配設されたメッシュ部材をさらに備える、押出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、押出装置に用いられるブレーカープレートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、筒状のシリンダと、前記シリンダの内部空間に回転自在に配置されたスクリューと、前記内部空間を外周側から加熱する外部ヒーターと、前記スクリューに脱着可能に組み込まれる内部ヒーターと、を備える押出装置を開示している。この押出装置では、樹脂が、シリンダ内で溶融・混合されて、外部に押出される。
【０００３】
また、上記のような押出装置の押出口には、ブレーカープレートが取付けられる。ブレーカープレートには、多数の孔が形成されており、溶融・混合された樹脂中の塊状物を取除く役割を果す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２２９２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ブレーカープレートは、円板形状に形成されており、その一主面をシリンダ内に向けると共にスクリューの軸に対して直交させた姿勢で、押出装置の押出口に取付けられている。
【０００６】
このため、押出装置の押出口に向けて押出された溶融樹脂が、ブレーカープレートの一主面のうち前記孔の間部分に滞留する恐れがあった。
【０００７】
そこで、本発明は、ブレーカープレートでの溶融樹脂の滞留を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、第１の態様は、樹脂を溶融及び混合して押出す押出装置の押出路に設けられるブレーカープレートであって、前記押出路を閉塞可能な板形状に形成されると共に、その両面側に貫通する複数の孔が形成されたブレーカープレート本体部と、前記ブレーカープレート本体部を、前記押出路に取付固定するための取付部と、を備え、前記ブレーカープレート本体部の一方面の少なくとも一部が、前記押出路における溶融樹脂の押出方向に対して傾いているものである。
【０００９】
第２の態様は、第１の態様に係るブレーカープレートであって、前記複数の孔は、それぞれの軸方向に沿って同一形状部分が連続する孔形状に形成され、前記ブレーカープレート本体部の一方側部分のうち前記複数の孔の一方側開口の間の部分が、前記ブレーカープレート本体部の前記一方面として滑らかに連続する面に形成されているものである。
【００１０】
第３の態様は、第１又は第２の態様に係るブレーカープレートであって、前記ブレーカープレート本体部の前記一方面の全体が前記押出路における押出方向に対して傾いているものである。
【００１１】
第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係るブレーカープレートであって、ブレーカープレート本体部の前記一方面は、内側に向けて徐々に凹む形状に形成された部分を含む。
【００１２】
第５の態様に係る押出装置は、内部に樹脂の溶融及び混合用の空間が形成されると共に、一端側に押出路が形成されたシリンダと、前記シリンダ内の空間で回転可能に設けられたスクリューと、前記一方面を前記シリンダ内の空間に向けた姿勢で、前記押出路に取付固定された第１〜第４のいずれか一つの態様に係るブレーカープレートと、を備える。
【００１３】
第６の態様は、第５の態様に係る押出装置であって、前記ブレーカープレートの前記一方面側に配設されたメッシュ部材をさらに備える。
【発明の効果】
【００１４】
第１の態様によると、ブレーカープレート本体部の一方面を押出路における押出方向上流側に向けておくと、溶融樹脂がブレーカープレートを通過する際に、溶融樹脂が、ブレーカープレート本体部の一方面のうち押出路における押出方向に対して傾いている部分で滞留し難い。これにより、ブレーカープレートでの溶融樹脂の滞留を抑制することができる。
【００１５】
第２の態様によると、ブレーカープレート本体部を貫通するように、軸方向に沿って同一径を呈する孔を複数作れば、溶融樹脂通過用の孔を形成することができる。また、ブレーカープレート本体部の一方側部分のうち前記複数の孔の一方側開口の間の部分を、前記ブレーカープレート本体部の一方側部分のうち前記複数の孔の一方側開口の間の部分を、前記ブレーカープレート本体部の前記一方面として滑らかに連続する面に形成しつつ、その少なくとも一部を押出路における押出方向に対して傾くように加工すれば、ブレーカープレートでの溶融樹脂の滞留を抑制することができる面を容易に加工できる。このため、ブレーカープレートを簡単に製造することができる。
【００１６】
第３の態様によると、前記ブレーカープレート本体部の一方面の全体で、溶融樹脂の滞留を抑制できる。
【００１７】
第４の態様によると、ブレーカープレート本体部の前記一方面は、内側に向けて徐々に凹む形状に形成された部分を含むため、溶融樹脂が、ブレーカープレート本体部の一方面に沿って流れても、ブレーカープレート本体部の周縁ではなく、内側に向けて流れ込み易い。このため、溶融樹脂の滞留をより有効に抑制できる。
【００１８】
第５の態様によると、溶融樹脂がブレーカープレートを通過する際に、溶融樹脂が、ブレーカープレート本体部の一方面のうち押出路における押出方向に対して傾いている部分で滞留し難い。これにより、ブレーカープレートでの溶融樹脂の滞留を抑制した状態で、溶融樹脂を押出すことができる。
【００１９】
第６の態様によると、メッシュ部材によって溶融樹脂中の塊状物をより確実に除去できる。また、ブレーカーの一方面側にメッシュ部材が配設されていても、ブレーカープレートでの溶融樹脂の滞留を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態に係る電線の製造装置を示す概略図である。
【図２】実施形態に係る押出装置を示す概略断面図である。
【図３】ブレーカープレートを示す斜視図である。
【図４】ブレーカープレートを示す正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】比較例に係るブレーカープレートの動作を示す説明図である。
【図７】実施形態に係るブレーカープレートの動作を示す説明図である。
【図８】第１変形例に係るブレーカープレートを示す断面図である。
【図９】第２変形例に係るブレーカープレートを示す断面図である。
【図１０】第３変形例に係るブレーカープレートを示す断面図である。
【図１１】第４変形例に係るブレーカープレートを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、実施形態に係る押出装置用のブレーカープレート及び押出装置について説明する。
【００２２】
＜押出装置の全体構成について＞
押出装置の全体構成について説明する。ここでは、押出装置が電線の製造装置の一部として組込まれた例で説明する。図１は電線の製造装置１０を示す概略図である。
【００２３】
電線の製造装置１０は、芯線Ｗａの周りに樹脂被覆を被覆することによって、被覆電線Ｗを製造する装置である。電線の製造装置１０は、樹脂を押出す押出装置２０と、芯線Ｗａの周囲に樹脂を押出被覆する押出ヘッド（クロスヘッドともいう）１２と、冷却機１４と、巻取機１６とを備える。
【００２４】
図示省略の芯線供給機において巻回収容された芯線Ｗａは、上記押出ヘッド１２及び冷却機１４を経て、巻取機１６に送給される。芯線Ｗａは、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等によって構成されている。芯線Ｗａは、一つの素線によって構成されていてもよいし、複数の素線が集合されたものであってもよい。
【００２５】
芯線Ｗａは、押出ヘッド１２において、樹脂被覆を施されて、被覆電線Ｗに加工される。被覆電線Ｗは、冷却機１４によって冷却された後、巻取機１６に巻き取られる。
【００２６】
押出装置２０は、樹脂を溶融及び混合して押出す装置であり、ここでは、上記押出ヘッド１２に対して、溶融樹脂を押出供給するための装置である。図２は押出装置２０を示す概略断面図である。図１及び図２に示すように、押出装置２０は、シリンダ２４と、スクリュー２６と、ブレーカープレート３０とを備える。
【００２７】
シリンダ２４は、長尺筒形状に形成されており、その内部に樹脂の溶融及び混合用の空間２４Ｖが形成されている。空間２４Ｖは、シリンダ２４の一端部に向けて徐々に狭まっており、その先端側に樹脂の押出路２４Ｖａが形成されている。つまり、シリンダ２４の一端側には、樹脂の押出路２４Ｖａが形成されている。
【００２８】
ここでは、樹脂の押出路２４Ｖａは、その軸方向に対する断面形状が円形状を呈する形状に形成されている。また、押出路２４Ｖａの中心軸は、空間２４Ｖの中心軸Ｘと一致している。押出路２４Ｖａの一端側は、シリンダ２４の一端側に開口している。この押出路２４Ｖａの一端側開口は、ブレーカープレート３０等を介して押出ヘッド１２に連結される。なお、押出路２４Ｖａは、途中で曲っていてもよく、また、その出口側開口は、空間２４Ｖの中心軸Ｘに対して異なる方向に向いていてもよい。
【００２９】
また、シリンダ２４の他端部には、上方に開口するホッパ２２が形成されている。そして、ペレット状の樹脂１９を本ホッパ２２に投入すると、当該部レット状の樹脂１９は、シリンダ２４の上記空間２４Ｖ内に供給される。
【００３０】
また、シリンダ２４には、ヒーター２５が組込まれており、このヒーター２５によって上記空間２４Ｖが加熱される。空間２４Ｖが加熱されることによって、当該空間２４Ｖに供給されたペレット状の樹脂が加熱され、溶融する。
【００３１】
スクリュー２６は、上記シリンダ２４内の空間２４Ｖに回転可能に設けられている。スクリュー２６は、金属等によって形成される長尺部材であり、シャフトと、シャフトの外周に螺旋状に設けられたフライトとを備える。スクリュー２６は、そのシャフトの中心軸をシリンダ２４の空間２４Ｖの中心軸Ｘに沿って配設した状態で、空間２４Ｖ内に配設されることが好ましい。
【００３２】
また、シリンダ２４の他端部には、スクリュー２６を回転駆動させる回転駆動部２８が設けられている。回転駆動部２８は、モータ等を備えており、当該モータの回転軸部が直接的に又はギヤ、プーリー、チェーン等の回転伝達機構を介してスクリュー２６のシャフトに連結されている。そして、本回転駆動部２８の駆動によって、スクリュー２６が空間２４Ｖ内で回転駆動される。
【００３３】
ブレーカープレート３０は、上記押出路２４Ｖａに取付固定されている。ブレーカープレート３０は、後述するように、押出路２４Ｖａにおける溶融樹脂の押出方向Ｐに対して傾くように形成された一方面３３をシリンダ２４内の空間２４Ｖに向けて傾斜させた姿勢で、押出路２４Ｖａに取付固定されている。なお、押出路２４Ｖａにおける溶融樹脂の押出方向Ｐとは、当該押出路２４Ｖａにおいて溶融樹脂が流れていく方向であり、押出路２４Ｖａの軸方向と一致しており、ここでは、スクリュー２６の軸方向とも一致している。通常、押出路２４Ｖａにおける押出方向Ｐは、当該押出路２４Ｖａの延在方向に一致する。
【００３４】
押出路２４Ｖａにおけるブレーカープレート３０の取付位置は、押出路２４Ｖａにおける出口側、シリンダ２４内の空間２４Ｖ側、それらの間の位置等、押出路２４Ｖａにおけるいずれの位置であってもよい。ここでは、ブレーカープレート３０は、押出路２４Ｖａの出口に取付固定されており、シリンダ２４と一端部と押出ヘッド１２との間に設けられている。
【００３５】
押出路２４Ｖａに対してブレーカープレート３０を取付固定するための構成としては、各種構成を採用することができる。例えば、ブレーカープレート３０の周縁部にネジ挿通孔を形成すると共に、シリンダ２４の一端部のうち押出路２４Ｖａの出口側開口の周縁部にネジ孔を形成し、ネジを前記ブレーカープレート３０のネジ挿通孔に挿通させてシリンダ２４のネジ孔に螺合締付けする構成を採用することができる。その他、シリンダ２４の一端部に別途固定用の部材をネジ等で取付固定し、当該固定用の部材を介してブレーカープレート３０を押出路２４Ｖａに対して取付固定する構成等を採用してもよい。
【００３６】
また、ここでは、ブレーカープレート３０の前記一方面３３側にメッシュ部材５０が配設されている。メッシュ部材５０は、金網等によって構成された部材であり、押出路２４Ｖａの開口全体を塞ぐことができる程度の形状及び大きさに形成されている。メッシュ部材５０の網目の大きさは、孔３４の径よりも小さい。このメッシュ部材５０は、ブレーカープレート３０の一方面に重ね合された状態で、当該ブレーカープレート３０と共に押出路２４Ｖａに取付けられている。
【００３７】
なお、ブレーカープレート３０の他方面は、前記押出方向Ｐに対して垂直であってもよいし、傾いていてもよい。ここでは、ブレーカープレート３０の他方面は、押出方向Ｐに対して垂直な面とされている。
【００３８】
この押出装置２０では、ホッパ２２にペレット状樹脂１９が投入されると、当該ペレット状樹脂１９はシリンダ２４内において、ヒーター２５の熱によって溶融されると共に、スクリュー２６の回転によって混合される。溶融及び混合された樹脂は、スクリュー２６の回転による背圧によって、押出路２４Ｖａに向けて押出され、さらに、押出ヘッド１２に押出されて、芯線Ｗａの周囲に押出被覆される。溶融及び混合された樹脂が、押出路２４Ｖａのブレーカープレート３０及びメッシュ部材５０を通過する際、溶融した樹脂に含まれる塊状物等が除去される。
【００３９】
＜ブレーカープレートについて＞
ブレーカープレート３０について説明する。図３はブレーカープレート３０を示す斜視図であり、図４はブレーカープレート３０を示す正面図であり、図５は図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【００４０】
ブレーカープレート３０は、ブレーカープレート本体部３２と、取付部３８とを備える。ブレーカープレート３０は、溶融樹脂の温度に耐えることができる耐熱性を有し、かつ、スクリュー２６による背圧に耐えることができる強度を有する材料、例えば、金属等によって形成されている。
【００４１】
ブレーカープレート本体部３２は、上記押出路２４Ｖａを閉塞可能な板形状に形成されている。ここでは、押出路２４Ｖａは、円形孔形状に形成されているので、ブレーカープレート本体部３２は、円形板状に形成されている。ブレーカープレート本体部の形状は、押出路の開口形状に応じて、当該開口を閉塞できる適宜形状に形成すればよい。
【００４２】
ブレーカープレート本体部３２には、その両面側に貫通する複数の孔３４が形成されている。孔３４の形状は、その軸方向に対して直交する面における形状が円形を呈する円形孔形状であることが好ましいが、その他の楕円孔形状、角孔形状等であってもよい。また、ここでは、孔３４は、その軸方向に沿って同一形状部分が連続する孔形状に形成されている。ここでは、孔３４は、同一径部分が連続する円形孔形状に形成されている。また、孔３４の中心軸は、押出路２４Ｖａにおける溶融樹脂の押出方向Ｐに沿っている。
【００４３】
複数の孔３４の形成位置は、特に限定されない。ブレーカープレート本体部３２を一方面３３側から見て、各格子点をなす位置に形成されていてもよいし、一方面３３の中心を中心とし、かつ、互いに径が異なる複数の同心円に沿って間隔をあけて設けられていてもよい。
【００４４】
ブレーカープレート本体部３２のうちシリンダ２４内の空間２４Ｖに向けて配設される一方面３３の少なくとも一部は、押出路２４Ｖａにおける溶融樹脂の押出方向Ｐに対して傾くように形成されている。ここでは、ブレーカープレート本体部３２の他方面は、前記押出方向Ｐに対して垂直であるので、ブレーカープレート本体部３２の一方面３３の少なくとも一部は、他方面に対して非平行で傾いていると捉えることもできる。
【００４５】
ここでは、ブレーカープレート本体部３２の一方側部分（空間２４Ｖ側を向く部分）のうち上記複数の孔３４の一方側開口の間の部分が、ブレーカープレート本体部３２の一方面３３である。そして、この一方面３３が、段差及び直線状のエッジ等を介在させることなく、滑らかに連続する面に形成されると共に、その全体が押出路２４Ｖａにおける溶融樹脂の押出方向Ｐに対して傾くように形成されている。
【００４６】
すなわち、上記一方面３３の全体が、当該一方面３３の内側に向けて徐々に凹む形状に形成されている。より具体的には、一方面３３の全体が、ブレーカープレート本体部３２の中心で最も深くなるように、湾曲しつつ凹む形状に形成されている、換言すれば、一方面３３は、球面或は楕円球面の一部を、平面で切り取った形状で、かつ、ブレーカープレート本体部３２の内側で凹む形状を呈している。このため、一方面３３を、その中心軸を通る面で切断すると、当該一方面３３は、弧状をなす断面形状を呈する。このように形成されたブレーカープレート本体部３２の一方面３３の全体は、いずれの部分でも、押出方向Ｐに対して傾斜している。
【００４７】
なお、一方面３３のうち最も深くなる部分（ここでは、ブレーカープレート本体部３２の中心）では、溶融樹脂が溜ってしまわないように、孔３４が形成されていることが好ましい。また、ここでは、ブレーカープレート本体部の一方面３３は、その中央に向けて最も凹む形状に形成されているが、ブレーカープレート本体部の一方面は、ブレーカープレート本体部の中央から外れた位置で最も凹む形状に形成されていてもよい。
【００４８】
取付部３８は、上記ブレーカープレート本体部３２を押出路２４Ｖａに取付固定するための部分である。ここでは、取付部３８は、ブレーカープレート本体部３２の外周全体に設けられた環状形状に形成されている。ここでは、ブレーカープレート３０は、金属材料を適宜切削加工等することによって形成された部材であり、ブレーカープレート本体部３２と取付部３８とは、同一材料によって一体形成された部材である。ブレーカープレート本体部３２の一方面３３は、取付部３８よりも段部を介して凹む形状に形成されている。換言すれば、取付部３８は、ブレーカープレート本体部３２の一方面３３の周縁部よりも、当該一方面３３に対して環状に突出している。この取付部３８を用いて、本ブレーカープレート３０が押出路２４Ｖａに対して取付固定される。ブレーカープレート３０の取付固定は、上記したように、例えば、取付部３８の外周部に少なくとも１つのネジ挿通孔を形成しておき、当該ネジ挿通孔に挿通されたネジをシリンダ２４側の押出路２４Ｖａの開口の周縁部に螺合締付けすること等によって行うことができる。
【００４９】
この取付部３８のうちブレーカープレート本体部３２の一方面３３より突出する環状突出部３９内にメッシュ部材５０が配設される。
【００５０】
ここで、メッシュ部材５０は、上記したように、金網等によって構成された部材であり、押出路２４Ｖａの開口全体を塞ぐことができる程度の形状及び大きさに形成されている。ここでは、ブレーカープレート本体部３２の一方面３３が押出路２４Ｖａの開口全体を塞ぐことができる程度の形状及び大きさに形成されているので、メッシュ部材５０も当該ブレーカープレート本体部３２の一方面３３と同じ形状及び大きさに形成されている。メッシュ部材５０は、取付部３８の環状突出部３９内に配設され、ブレーカープレート本体部３２の一方面３３に重ね合される。
【００５１】
＜ブレーカープレートの動作について＞
上記ブレーカープレート３０の動作について説明する。
【００５２】
図６は、比較例に係るブレーカープレート５３０の動作を示す説明図である。このブレーカープレート５３０のうちシリンダ２４の空間２４Ｖに向く面５３３は、溶融樹脂の押出方向に対して垂直姿勢となっている。
【００５３】
この場合、ブレーカープレート５３０に向う溶融樹脂の流れのうち、孔５３４に向う流れＦ１はそのまま孔５３４を通る。一方、孔５３４間に向う流れＦ２は、孔５３４の開口間でブレーカープレート５３０の一方面５３３に達し、当該一方面５３３上でいずれかの孔５３４に向けて分れるように流れる。このため、孔５３４の開口間でブレーカープレート５３０の一方面５３３に達した溶融樹脂の一部Ｑが、当該一方面５３３で滞留する恐れがある。特に、一方面５３３にメッシュ部材５０が配設されていと、当該メッシュ部材５０によって溶融樹脂の流れがせき止められるため、溶融樹脂の一部Ｑが一方面５３３で滞留し易い。ブレーカープレート５３０に滞留した溶融樹脂の一部Ｑは、シリンダ２４内で長時間高温下に曝されることになるため、焼けてしまうこともある。また、このように焼けてしまった部分が、ブレーカープレート５３０から剥がれて、押出樹脂中に混入してしまう恐れがある。
【００５４】
図７は、本実施形態に係るブレーカープレート３０の動作を示す説明図である。なお、図７では、一方面３３の傾きを誇張して描いている。
【００５５】
この場合、ブレーカープレート３０に向う溶融樹脂の流れのうち、孔３４に向う流れＦ３はそのまま孔３４を通る。また、孔３４間に向う流れＦ４は、孔３４の開口間でブレーカープレート３０の一方面３３に達する。当該一方面３３に達した溶融樹脂は、その一方面３３の傾きに従って、その一方面３３に沿って押出方向Ｐ下流側に流れ、孔３４を通ってブレーカープレート３０を通過する。このため、一方面３３において、溶融樹脂が滞留し難い。これにより、本押出装置２０から押出される樹脂中に、滞留により焼けてしまった部分等が混入し難く、良好な樹脂成形品、ここでは、被覆電線Ｗを製造することができる。
【００５６】
以上のように構成された押出装置２０及びブレーカープレート３０によると、ブレーカープレート本体部３２の一方面３３の少なくとも一部が、押出路２４Ｖａにおける溶融樹脂の押出方向Ｐに対して傾いているため、その部分で溶融樹脂が滞留し難い。これにより、ブレーカープレート３０での溶融樹脂の滞留を抑制した状態で、溶融樹脂を押出すことができる。
【００５７】
特に、ブレーカープレート３０にメッシュ部材５０が設けられていると、当該メッシュ部材５０によって溶融樹脂中の塊状物をより確実に除去できる。また、このように、メッシュ部材５０を設けた場合であっても、上記のように、ブレーカープレート本体部３２の一方面３３の少なくとも一部を、押出路２４Ｖａにおける溶融樹脂の押出方向Ｐに対して傾けることで、ブレーカープレート３０での溶融樹脂の滞留を有効に抑制することができる。
【００５８】
また、ブレーカープレート本体部３２には、それぞれの軸方向に沿って同一形状部分が連続する孔形状を呈する複数の孔３４が形成されているため、このような孔３４を容易に形成することができる。また、ブレーカープレート本体部３２の一方側部分のうち上記複数の孔３４の一方側開口の間の部分が、一方面３３として滑らかに連続しつつ、少なくとも一部が押出路２４Ｖａにおける溶融樹脂の押出方向Ｐに対して傾く面とされているため、そのような一方面３３を切削加工等よって容易に形成することができる。このため、本ブレーカープレート３０を簡単に製造することができる。
【００５９】
また、ブレーカープレート本体部３２の一方面の全体が前記押出方向Ｐに対して傾斜しているため、ブレーカープレート本体部３２の一方面３３の全体で、溶融樹脂の滞留を抑制できる。
【００６０】
また、ブレーカープレート本体部３２の一方面３３は、内側に向けて徐々に凹む形状に形成されているため、溶融樹脂がブレーカープレート本体部３２の一方面３３に沿って、最も凹む箇所に向けて流れ込んだとしても、当該溶融樹脂は、ブレーカープレート本体部３２の周縁ではなく、内側に向けて流れ込み易い。ブレーカープレート本体部３２の中央では、常に溶融樹脂の流れに曝されやすいため、溶融樹脂の滞留をより有効に抑制することができる。
【００６１】
＜変形例＞
ブレーカープレート本体部３２の一方面３３の形状に関する変形例について説明する。なお、以下の各変形例では、上記実施形態との相違点を中心に説明し、上記実施形態で説明したものと同様構成部分については、同一符号を付する等してその説明を省略する。
【００６２】
図８に示す第１変形例に係るブレーカープレート１３０では、ブレーカープレート本体部３２に対応するブレーカープレート本体部１３２の一方面１３３の全体が、当該一方面１３３の内側に向けて徐々に凹む形状に形成されている。本変形例が上記実施形態と異なるのは、当該一方面１３３の全体が、ブレーカープレート本体部１３２の中心に向けて真っ直ぐ凹む形状、換言すれば、一方面１３３は、円錐の外周面形状を呈している点である。このように形成されたブレーカープレート本体部１３２の一方面１３３の全体は、いずれの部分でも、押出方向Ｐに対して傾斜している。なお、円錐の頂点となる箇所、即ち、ブレーカープレート本体部１３２の中央では、溶融樹脂が溜ってしまわないように、孔３４が形成されていることが好ましい。
【００６３】
本第１変形例でも、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００６４】
図９に示す第２変形例に係るブレーカープレート２３０では、ブレーカープレート本体部３２に対応するブレーカープレート本体部２３２の一方面２３３の全体が、当該一方面２３３の内側に向けて徐々に凸となる形状に形成されている。より具体的には、一方面２３３の全体が、ブレーカープレート本体部３２の中心で最も突出するように、湾曲しつつ凸となる形状に形成されている、換言すれば、一方面２３３は、球面或は楕円球面の一部を、平面で切り取った形状で、かつ、ブレーカープレート本体部２３２の内側で凸となる形状を呈している。このため、一方面２３３を、その中心軸を通る面で切断すると、当該一方面２３３は、弧状をなす断面形状を呈する。このように形成されたブレーカープレート本体部２３２の一方面２３３の全体は、いずれの部分でも、押出方向Ｐに対して傾斜している。
【００６５】
また、図１０に示す第３変形例に係るブレーカープレート３３０では、ブレーカープレート本体部３２に対応するブレーカープレート本体部３３２の一方面３３３の全体が、当該一方面３３３の内側に向けて徐々に凸となる形状に形成されている。本変形例が上記第２変形例と異なるのは、当該一方面３３３の全体が、ブレーカープレート本体部３３２の中心に向けて真っ直ぐ凸となる形状、換言すれば、一方面３３３は、円錐の外周面形状を呈している点である。このように形成されたブレーカープレート本体部３３２の一方面３３３の全体は、いずれの部分でも、押出方向Ｐに対して傾斜している。
【００６６】
これらの第２及び第３変形例でも、内側に向けて徐々に凹むことによる作用効果を除いて、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００６７】
なお、ブレーカープレート本体部の一方面の傾き形状は、上記実施形態及び各変形例で説明した構成に限られない。ブレーカープレート本体部の一方面が、円筒の外周面の一部を切り取ったような形状で、凸形状又は凹形状を呈していてもよい。また、ブレーカープレート本体部の一方面の全体が、前記押出方向Ｐに対して傾斜する平面形状に形成されていてもよい。
【００６８】
また、ブレーカープレート本体部の一方面の全体が、押出方向に対して傾いている必要はない。ブレーカープレート本体部の一方面の一部が、押出方向に対して傾き、一方面の残部が垂直な面として存在していてもよい。この場合でも、一方面のうち押出方向に対して傾く一部では、溶融樹脂の滞留を抑制できるからである。
【００６９】
また、上記実施形態では、複数の孔３４は、それぞれの軸方向に沿って同一形状部分が連続する孔形状に形成され、ブレーカープレート本体部３２の一方側部分のうち複数の孔３４の一方側開口の間の部分が、ブレーカープレート本体部３２の一方面３３として滑らかに連続する面に形成されている例で説明したが、必ずしもそのような形状である必要はない。
【００７０】
例えば、ブレーカープレート本体部の一方面に、段差或は傾斜度合が異なる複数の面が交わる直線状のエッジが存在していてもよい。また、図１１に示す第４変形例に係るブレーカープレート４３０のように、ブレーカープレート４３０の一方面４３３に対して、孔３４に対応する孔４３４の開口から外方に向けて順次拡開するテーパ状開口４３３ａが形成され、このテーパ状開口４３３ａの内周面４３３ｆが、押出方向Ｐに対して傾斜する面として設けられていてもよい。この場合、ブレーカープレート４３０の一方面４３３のうち、テーパ状開口４３３ａの間の部分は、押出方向Ｐに対して垂直な面であってもよいし、当該押出方向Ｐに対して傾いていてもよい。
【００７１】
また、この場合、ブレーカープレート４３０の一方面４３３のうち、テーパ状開口４３３ａの間の部分は、なるべく小さいことが好ましく、このため、テーパ状開口の開口形状を平面充填可能な形状、例えば、正多角形、平行四辺形、正六角形等に形成して、テーパ状開口の開口を、ブレーカープレートの一方面側で密に充填された状態で形成することが好ましい。
【００７２】
なお、本実施形態では、押出装置が、電線の樹脂被覆を押出すためのものである例で説明したが、ここで説明した押出装置及びブレーカープレートは、ワイヤーハーネスを保護するプロテクタ部品、ワイヤーハーネスを固定するためのクリップ部品等、各種樹脂成形品を製造する際に、適用することが可能である。
【００７３】
なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。
【００７４】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００７５】
２０  押出装置
２４  シリンダ
２４Ｖ  空間
２４Ｖａ  押出路
２６  スクリュー
３０、１３０、２３０、３３０、４３０  ブレーカープレート
３２、１３２、２３２、３３２  ブレーカープレート本体部
３３、１３３、２３３、３３３、４３３  一方面
３４、４３４  孔
３８  取付部
５０  メッシュ部材
４３３ａ  テーパ状開口
４３３ｆ  内周面
Ｐ  押出方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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