(57)【要約】【課題】  線条の温度伸縮による弛度変化の影響を抑え、パンタグラフによる集電特性への影響を低減することができる、トロリ線を支持するハンガ装置を提供する。【解決手段】  トロリ線を支持するハンガ装置において、ちょう架線３とトロリ線５との間に設置される逆Ｖ字形状のハンガ金具１１を有し、この逆Ｖ字形状のハンガ金具１１の頂点１２を前記ちょう架線３に、この逆Ｖ字形状のハンガ金具１１の両脚部１４，１５の先端１６，１７を前記トロリ線５にそれぞれ固定してなる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ちょう架線とトロリ線との間に設置される逆Ｖ字形状のハンガ金具を有し、該逆Ｖ字形状のハンガ金具の頂点を前記ちょう架線に、該逆Ｖ字形状のハンガ金具の両脚部の先端を前記トロリ線にそれぞれ固定してなることを特徴とするトロリ線を支持するハンガ装置。
【請求項２】
請求項１記載のトロリ線を支持するハンガ装置において、前記逆Ｖ字形状のハンガ金具の前記固定は締結部材によることを特徴とするトロリ線を支持するハンガ装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のトロリ線を支持するハンガ装置において、前記逆Ｖ字形状のハンガ金具は温度変化によって前記トロリ線が伸びると前記両脚部の先端が開き、前記トロリ線が縮むと前記両脚部の先端が狭まることによって、前記トロリ線の弛度変化を抑えることを特徴とするトロリ線を支持するハンガ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トロリ線を支持するハンガ装置に係り、特に、トロリ線からパンタグラフを介して電車に給電する電気鉄道における電車線のハンガ・ドロッパ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気鉄道の架空電車線は、良好な集電性能を維持するため、その張力は一定であることが望ましい。しかし、電車線は温度変化により伸縮するため、引留箇所には張力調整装置を取り付け、電車線の伸縮に応じて支持点の移動が可能な構造（可動ブラケット支持、滑車支持）にするなどして、１つの引留からもう一方の引留まで（以下、ドラムと記す）の張力を一定に保つようにしている。しかしながら、支持構造によっては摩擦力などにより線条の移動が抑制される抵抗力（以下、抑制抵抗と記す）が発生し、同一ドラム内でも径間毎の張力は必ずしも一定ではないと考えられているが、その実態は明らかになっていない。
【０００３】
図４は通常状態のちょう架線とトロリ線を示す模式図、図５は弛みが生じた状態のトロリ線を示す模式図である。
これらの図において、図４では、電車線柱１０１と１０２との間にちょう架線１０３とハンガ金具１０４を介してトロリ線１０５が平らになるように配置されている。
ところが、ハンガ金具１０４に対策が施されていないと、図５に示すように、温度が上昇すると、トロリ線１０５が伸びて弛みが生じる。
【０００４】
また、本願の発明者は、電車線のハンガ金具の上部の垂下線と下部の垂下線との間に、周囲温度応答素子１０６と、この周囲温度応答素子１０６の出力に応じてトロリ線の弛度を一定化するアクチュエータとを具備するハンガ装置（下記特許文献１参照）を提案しているが、構成が複雑になるとともに、工費が嵩むといった問題があった。
なお、図６のように、抑制抵抗がない理想的な場合における電車線の温度伸縮に伴う移動は、トロリ線２０４では振止金具や引曲金具、ちょう架線２０３では可動ブラケットや支持滑車２０２によってスムーズに行われるため、電車線の張力は一定に保たれる。なお、２０１は電車線柱である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２６２８１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、抑制抵抗により移動がスムーズに行われない場合、図７に示すように、温度が上がると電車線２０４は伸びるため、張力は低下し弛度は大きくなり、一方で温度が下がると電車線２０４は縮むため、張力は上昇し弛度は小さくなると考えられ、パンタグラフによる集電特性に影響があらわれる。
本発明は、上記状況に鑑みて、線条の温度伸縮による弛度変化の影響を抑え、パンタグラフによる集電特性への影響を低減することができる、トロリ線を支持するハンガ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕トロリ線を支持するハンガ装置において、ちょう架線とトロリ線との間に設置される逆Ｖ字形状のハンガ金具を有し、この逆Ｖ字形状のハンガ金具の頂点を前記ちょう架線に、この逆Ｖ字形状のハンガ金具の両脚部の先端を前記トロリ線にそれぞれ固定してなることを特徴とする。
【０００８】
〔２〕上記〔１〕記載のトロリ線を支持するハンガ装置において、前記固定は締結部材によることを特徴とする。
〔３〕上記〔１〕又は〔２〕記載のトロリ線を支持するハンガ装置において、温度変化によって前記トロリ線が伸びると前記両脚部の先端が開き、前記トロリ線が縮むと前記両脚部の先端が狭まることによって、前記トロリ線の弛度変化を抑えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、パンタグラフによる集電特性への影響を低減することができる、トロリ線を支持するハンガ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のトロリ線を支持するハンガ装置を適用した場合のちょう架線とトロリ線を示す模式図である。
【図２】本発明の実施例を示すトロリ線を支持するハンガ装置の模式図である。
【図３】本発明の実施例を示すトロリ線を支持するハンガ装置の具体例を示す図である。
【図４】通常状態のちょう架線とトロリ線を示す模式図である。
【図５】弛みが生じた状態のトロリ線を示す模式図である。
【図６】従来のトロリ線を示す模式図（その１）である。
【図７】従来のトロリ線を示す模式図（その２）である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明のトロリ線を支持するハンガ装置は、ちょう架線とトロリ線との間に設置される逆Ｖ字形状のハンガ金具を有し、この逆Ｖ字形状のハンガ金具の頂点を前記ちょう架線に、この逆Ｖ字形状のハンガ金具の両脚部の先端を前記トロリ線にそれぞれ固定してなる。
【実施例】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明のトロリ線を支持するハンガ装置を適用した場合のちょう架線とトロリ線を示す模式図、図２は本発明のトロリ線を支持するハンガ装置の模式図、図３はそのトロリ線を支持するハンガ装置の具体例を示す図である。
本発明のトロリ線を支持するハンガ装置は、逆Ｖ字形状のハンガ金具１１を有し、その逆Ｖ字形状のハンガ金具１１の頂点１２にはちょう架線３に固定するための締結部材１３が設けられており、逆Ｖ字形状のハンガ金具１１の両脚部１４，１５の先端１６，１７にもトロリ線５に固定するための締結部材１８，１９がそれぞれ設けられている。
【００１３】
ここで、逆Ｖ字形状のハンガ金具１１の頂点１２とちょう架線３とを固定する締結部材１３は、図３（ｂ）に示すように、ちょう架線３を挟むクランプ１３Ａとこのクランプ１３Ａを締結するボルト１３Ｂとからなる。また、逆Ｖ字形状のハンガ金具１１の両脚部１４，１５の先端１６，１７とトロリ線５とを固定する締結部材１８，１９、ここでは締結部材１８について述べるが、締結部材１９も同様である。トロリ線５はクランプ１８Ａで挟まれ、ボルト１８Ｂにより締結される。また、この上側に逆Ｖ字形状のハンガ金具１１の先端１６がクランプ１８Ａの上端部にボルト１８Ｃにより締結される。
【００１４】
このハンガ金具１１の両脚部１４，１５は、頂点１２を支点にして両脚部１４，１５の先端１６，１７の間隔が可変となるように構成されている。
したがって、トロリ線５の温度伸縮に対応し、逆Ｖ字形状のハンガ金具１１の高さがＨ0 とＨ1 の間で変動するので、トロリ線５が平らに保たれ、パンタグラフの離線発生を抑えることができる。
【００１５】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明のトロリ線を支持するハンガ装置は、パンタグラフによる集電特性への影響を低減することができる、トロリ線を支持するハンガ装置として利用可能である。
【符号の説明】
【００１７】
１，２    電車線柱
３    ちょう架線
４    ハンガ金具
５    トロリ線
１１    逆Ｖ字形状のハンガ金具
１２    ハンガ金具の頂点
１４，１５    ハンガ金具の両脚部
１６，１７    ハンガ金具の両脚部の先端
１３，１８，１９    締結部材
１３Ａ，１８Ａ    クランプ
１３Ｂ，１８Ｂ，１８Ｃ    ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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