(57)【要約】【課題】バッテリへの充電を行う際の終了時刻の設定の利便性を向上させることができる充電システムを提供することを目的とする。【解決手段】ステップＳ１において、利用者はアラーム時刻を設定し、ステップＳ２において、遅延時間を設定する。ステップＳ３において、充電終了時刻管理アプリケーションソフトウェアはアラーム時刻と遅延時間とから、充電終了時刻を算出して設定する。ステップＳ４において、携帯端末制御装置２１は、満充電所要時間算出要求を外部通信モジュール１９へ送出する。外部通信モジュール１９は満充電所要時間算出要求を送出し、ステップＳ５において、満充電所要時間算出要求はＤＣＭ１５を経由して充電ＥＣＵ７へ送出される。充電ＥＣＵ７は、ステップＳ６において、バッテリ３の満充電所要時間を算出する。ステップＳ７において、携帯端末制御装置２１は、充電終了時刻と、満充電所要時間とから充電開始時刻を算出する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリを備えモータ駆動可能な車両の前記バッテリに充電する充電システムであって、
前記バッテリの充電状況を検出し、前記充電システムにおいて前記バッテリを満充電するための所要時間である満充電所要時間を算出する車両制御装置と、
アラーム時刻が入力されるアラーム時刻入力装置と、
前記バッテリの充電終了時刻を前記アラーム時刻よりも遅らせる遅延時間の入力を受け付ける手段と、
充電開始制御装置と、
を備え、
前記充電開始制御装置は、前記満充電所要時間と、前記アラーム時刻と、前記遅延時間とから前記バッテリの充電開始時刻を算出する充電システム。
【請求項２】
前記充電システムは、端末装置を備え、前記充電開始制御装置は、前記端末装置の内部に設けられている、請求項１に記載の充電システム。
【請求項３】
前記充電開始制御装置は、前記車両制御装置である、請求項１に記載の充電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、充電システムに係り、特に、車両に設けられたバッテリへの充電を予約する充電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の充電システムが、特許文献１に記載されている。この充電システムには、電気自動車（ＥＶ）又はプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）のような車両と、車両に搭載されて車両の状態を制御する電子制御装置（ＥＣＵ）と、車両のバッテリを充電する充電装置と、ＥＣＵを外部通信回線網に接続するためのデータコミュニケーションモジュール（ＤＣＭ）と、外部通信回路網に接続され、サーバーを備えた車両情報センターと、外部通信回路網に接続されたスマートフォン等の携帯端末とが設けられている。車両ユーザが、携帯端末を用いて充電装置の作動開始時刻（充電開始時刻）又は充電装置の作動終了時刻（充電終了時刻）、すなわちタイマ設定時刻を設定すると、携帯端末はタイマ設定時刻と現在時刻とをサーバーに送信する。サーバーはＤＣＭにタイマ設定時刻と現在時刻とを送信し、タイマ設定時刻と現在時刻とを受信したＤＣＭはＥＣＵにタイマ設定時刻と現在時刻とを送信しタイマ予約充電処理を開始させることで、携帯端末を用いた車両の遠隔操作によるバッテリの充電を可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２０１２／１５７０９６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された充電システムでは、車両ユーザがタイマ予約充電設定時刻をその都度設定する必要がある。例えば、車両ユーザが日毎の外出予定時刻の変更によりバッテリの充電を終了させたい時刻を変更する場合、車両ユーザがその都度タイマ予約充電設定を行う必要があった。
【０００５】
この発明はこのような問題を解決するためになされたもので、バッテリへの充電を行う際の終了時刻の設定の利便性を向上させることができる充電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る充電システムは、バッテリを備えモータ駆動可能な車両のバッテリに充電する充電システムであって、バッテリの充電状況を検出し、充電システムにおいてバッテリを満充電するための所要時間である満充電所要時間を算出する車両制御装置と、アラーム時刻が入力されるアラーム時刻入力装置と、バッテリの充電終了時刻をアラーム時刻よりも遅らせる遅延時間の入力を受け付ける手段と、充電開始制御装置とを備え、充電開始制御装置は、満充電所要時間と、アラーム時刻と、遅延時間とからバッテリの充電開始時刻を算出する。
充電システムは、端末装置を備え、充電開始制御装置は、端末装置の内部に設けられていてもよい。
充電開始制御装置は、車両制御装置であってもよい。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、バッテリの充電状況を検出し、バッテリを満充電するための所要時間である満充電所要時間を算出する車両制御装置と、アラーム時刻が入力されるアラーム時刻入力装置と、バッテリの充電終了時刻をアラーム時刻よりも遅らせる遅延時間の入力を受け付ける手段と、充電開始制御装置とを備え、充電開始制御装置は、満充電所要時間と、アラーム時刻と、遅延時間とからバッテリの充電開始時刻を算出するので、バッテリへの充電を行う際の終了時刻の設定の利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態に係る充電システムの概略図である。
【図２】この発明の実施の形態に係る充電システムの充電動作のフローチャートである。
【図３】この発明の実施の形態に係る充電システムのスマートフォンの液晶表示装置に表示されている充電終了時刻管理アプリケーションソフトウェアの操作画面の概略図である。
【図４】この発明の実施の形態に係る充電システムの変形例の充電動作のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
この発明の実施の形態に係る充電システムの概略図を図１に示す。
充電システム１は、ＥＶまたはＰＨＶのようなモータ駆動可能な車両２と、車両２のバッテリ３を充電するための電力供給を行う給電装置４と、端末装置であるスマートフォン５を備えている。車両２にはバッテリ３を充電するための充電装置６が設けられ、バッテリ３は充電装置６に設けられている。充電装置６には、バッテリ３の充電制御を行うための充電ＥＣＵ７が設けられている。充電ＥＣＵ７はＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信システムのＣＡＮ通信ライン８に電気的に接続されており、ＣＡＮ通信ライン８を経由して各種の信号を送受信する。さらに充電装置６には、外部から供給された電力によりバッテリ３を充電する充電器９と、バッテリ３の充電状態（ＳＯＣ）を検出するＳＯＣセンサ１０とが設けられている。充電器９は受電口１１と電気的に接続されている。受電口１１にはプラグ１２が設けられており、プラグ１２は、給電装置４に電気的に接続されたコード１３に電気的に接続できるように構成されている。
【００１０】
車両２に、外部通信回線網１４と接続して交信するためのＤＣＭ１５が設けられている。ＤＣＭ１５はＣＡＮ通信ライン８と電気的に接続されている。ＤＣＭ１５には、外部通信回線網１４と通信するための車両通信制御部１６と、ＣＡＮ通信ライン８を介して充電ＥＣＵ７とデータを送受信し制御情報を取得したり充電ＥＣＵ７に対して指令を出力するＤＣＭ制御部１７が設けられている。車両通信制御部１６と、ＤＣＭ制御部１７とは電気的に接続されている。また、車両２には車両アンテナ１８が設けられており、車両通信制御部１６と電気的に接続されている。
【００１１】
スマートフォン５には、外部通信回線網１４と接続して交信するための外部通信モジュール１９と、外部通信モジュール１９に電気的に接続されている携帯端末外部通信アンテナ２０が設けられている。外部通信モジュール１９は、スマートフォン５を制御するための携帯端末制御装置２１に電気的に接続されている。スマートフォン５の利用者に対して各種情報を表示しかつタッチパネルとしての機能を有する液晶表示装置（Ｌｉｑｕｉｄ  Ｃｒｙｓｔａｌ  Ｄｉｓｐｌａｙ：ＬＣＤ）２２がスマートフォン５の表面に設けられ、携帯端末制御装置２１に電気的に接続されている。スマートフォン５で利用する各種情報を記憶するためのメモリ２３がスマートフォン５の内部に設けられ、携帯端末制御装置２１に電気的に接続されている。スマートフォン５には時計２４が内蔵されて、携帯端末制御装置２１に電気的に接続されている。メモリ２３には、利用者が任意に設定したアラーム（目覚まし）時刻に、スマートフォン５に音声や振動やＬＣＤ２２への表示等を発生させるアラーム機能を有するアラームアプリケーションソフトウェアや、該アラームアプリケーションソフトウェアのアラーム時刻から、任意の時間遅れた時刻にバッテリ３の充電終了時刻を設定する機能を有する充電終了時刻管理アプリケーションソフトウェアが記録されている。
【００１２】
次にこの発明の実施の形態に係る充電システムの動作を図２のフローチャートに基づいて説明する。
利用者は車両２を給電装置４の給電可能範囲に駐車し、プラグ１２を車両２の受電口１１に接続する。ステップＳ１において、利用者はスマートフォン５のアラームアプリケーションソフトウェアを使用してアラーム時刻を設定する。続いて、利用者は、スマートフォン５のアプリケーションソフトウェアにて設定したアラーム時刻よりも、バッテリ３の充電終了時刻をどれだけ遅らせるかを意味する遅延時間を設定する。遅延時間の設定は、ステップＳ２において、スマートフォン５の充電終了時刻管理アプリケーションソフトウェアを使用して、図３に示すように、ＬＣＤ２２に表示された充電終了時刻管理アプリケーションソフトウェアの操作画面を操作して「アラーム時刻より３０分後に充電終了」等のように設定する。ここで、充電終了時刻管理アプリケーションソフトウェアは、遅延時間入力を受け付ける手段を構成する。遅延時間の設定後、ステップＳ３において、充電終了時刻管理アプリケーションソフトウェアはアラーム時刻と遅延時間とから、充電終了時刻を算出して設定する。充電終了時刻が設定されると、ステップＳ４において、携帯端末制御装置２１は車両２の車両ＩＤとスマートフォン５の端末ＩＤとを添えて、満充電所要時間算出要求を外部通信モジュール１９へ送出する。ここで、満充電所要時間とは充電システム１においてバッテリ３を満充電するための所要時間である。満充電所要時間を外部通信モジュール１９は携帯端末外部通信アンテナ２０を介して満充電所要時間算出要求を送出し、ステップＳ５において、満充電所要時間算出要求は外部通信回線網１４を経由して車両ＩＤの合致する車両２の車両アンテナ１８と車両通信制御部１６とを介してＤＣＭ１５へ受信される。ＤＣＭ１５はＣＡＮ通信ライン８を介して満充電所要時間算出要求を充電ＥＣＵ７へ送出する。
【００１３】
充電ＥＣＵ７は満充電所要時間算出要求を受信すると、ステップＳ６において、ＳＯＣセンサ１０からバッテリ３の充電状況を受信し、そのデータからバッテリ３の満充電所要時間を算出する。満充電所要時間は、ＣＡＭ通信ライン８を介してＤＣＭ１５へ送出される。ＤＣＭ１５のＤＣＭ制御部１７は、車両通信制御部１６と車両アンテナ１８とを介して、満充電所要時間を車両ＩＤと端末ＩＤとを添えて外部通信回線網１４へ送出する。満充電所要時間は、外部通信回線網１４を経由して、端末ＩＤの一致するスマートフォン５の携帯端末外部通信アンテナ２０と外部通信モジュール１９とを介して携帯端末制御装置２１に受信される。
【００１４】
ステップＳ７において、携帯端末制御装置２１は、充電終了時刻と、満充電所要時間とから充電開始時刻を算出する。ステップＳ８において、携帯端末制御装置２１は時計２４から現在時刻を取得し、現在時刻と、充電開始時刻とを比較し、充電開始時刻に到達しているか否かを判定する。充電開始時刻に到達していない場合は、一定時間後にステップＳ８において、再度充電開始時刻到達判定を実施する。ステップＳ８において、充電開始時刻に到達していると判定した場合には、ステップＳ９において、携帯端末制御装置２１は充電開始指示を外部通信モジュール１９に送信する。外部通信モジュール１９は、携帯端末外部通信アンテナ２０を介して充電開始指示を外部通信回線網１４へ送信する。
【００１５】
ステップＳ１０において、ＤＣＭ１５の車両通信制御部１６は、車両アンテナ１８を介して外部通信回線網１４から充電開始指示を受信する。車両通信制御部１６は充電開始指示をＤＣＭ制御部１７へ送信する。ＤＣＭ制御部１７はＣＡＮ通信ライン８を介して充電ＥＣＵ７に充電開始指示を送信する。ステップＳ１１において、充電ＥＣＵ７は充電器９を起動する。ステップＳ１２において、充電器９は給電装置４から送電された電力を使用して、バッテリ３に充電を開始する。充電ＥＣＵ７は、ＳＯＣセンサ１０からのＳＯＣ情報をモニタし、ステップＳ１３において、バッテリ３の充電が終了したら充電器９を停止する。
【００１６】
この実施の形態に係る充電システム１の動作においては、利用者はステップＳ１において、アラーム時刻を設定し、ステップＳ２において、遅延時間を設定するだけで、アラーム時刻と遅延時間から算出される充電終了時刻と満充電所要時間から、充電開始時刻が算出されて、充電開始時刻に自動的にバッテリ３への充電が開始される。したがって、利用者はアラーム時刻と遅延時間以外の充電に関する時間設定を行う必要がなく、充電システム１の使用が簡単になる。また、例えば利用者が起床時刻を変更する場合には、アラーム時刻を変更すれば自動的にバッテリ３への充電終了時刻が変更されて設定される。同様に、利用者が起床してから車両２を利用するまでの時間を変更する場合は、遅延時間を変更すれば自動的にバッテリ３への充電終了時刻が変更されて設定される。したがって、利用者の生活時間が変化しても、アラーム時刻及び遅延時間を変更すれば自動的にバッテリ３への充電終了時刻が設定されるため、簡単に、利用者の生活時間に合わせて充電終了時刻の設定を行うことができる。よって、充電システム１を用いる際の利便性が向上する。
【００１７】
このように、バッテリ３の充電状況を検出し、バッテリ３を満充電するため所要時間である満充電所要時間を算出する充電ＥＣＵ７と、アラーム時刻が入力されるスマートフォン５と、バッテリ３の充電終了時刻をアラーム時刻よりも遅らせる遅延時間の入力を受け付けるスマートフォン５と、携帯端末制御装置２１とを備え、携帯端末制御装置２１は、充電時間と、アラーム時刻と、遅延時間とからバッテリの充電開始時刻を算出することで、バッテリ３への充電を行う際の終了時刻の設定の利便性を向上させることができる。
【００１８】
この実施の形態では、車両通信制御部１６と外部通信モジュール１９との間の通信は外部通信回線網１４を介して行っていたが、外部通信回線網１４を介さずに通信を行ってもよい。例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）や、Ｗｉ−Ｆｉ等の無線ＬＡＮを使用して車両通信制御部１６と外部通信モジュール１９との間の通信を行ってもよい。
【００１９】
この実施の形態では、充電開始時刻の算出と充電開始時刻到達判定とを、満充電所要時間を充電ＥＣＵ７から携帯端末制御装置２１へ送信することで、携帯端末制御装置２１にて行っていたが、その形態に限定するものではない。例えば、図４のフローチャートに示すように、ステップＳ４で、充電終了時刻も携帯端末２１から充電ＥＣＵ７へ送信し、ステップＳ６の完了後、満充電所要時間を充電ＥＣＵ７から携帯端末制御装置２１へ送信を行わず、充電ＥＣＵ７にて、充電開始時刻の算出（ステップＳ７’）と、充電開始時刻到達判定（ステップＳ８’）とを行い、充電開始時刻に到達した場合はステップＳ１１において充電ＥＣＵ７が充電器９を起動して、ステップＳ１２においてバッテリ３への充電を行うという形態であってもよい。
【００２０】
この実施の形態ではアラーム時刻設定と遅延時間の設定と充電開始時刻の算出と充電開始時刻到達判定とを、スマートフォン等のスマートフォン５で行っていたが、これ以外のパーソナルコンピュータや通信機能を備えた家庭用電気器具等の端末装置を使用してもよい。
【００２１】
この実施の形態では、スマートフォン５において使用され、スマートフォン５に音声や振動やＬＣＤ２２への表示等を発生させるアラーム機能を有するアラームアプリケーションソフトウェアのアラーム機能は、利用者の目覚ましを用途としていたが、目覚ましを用途とするのは一例であり、他の用途であってもよい。
【００２２】
この実施の形態では、充電システム１には、車両２と、給電装置４と、スマートフォン５がそれぞれ１つずつ設けられていたが、それぞれが複数設けられていてもよい。
【００２３】
この実施の形態では、給電装置４と充電装置６とは、コード１３により有線接続されて電力を送受する接触充電方式を用いていたが、この形態に限定するものではない。例えば、給電装置４の給電コイルと、充電装置６の充電コイルとをそれぞれが接触しないように設け、電磁誘導を利用して給電コイルと充電コイルとの間で電力を送受する非接触充電システムを用いてもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１  充電システム、２  車両、３  バッテリ、５  スマートフォン（アラーム時刻入力装置、端末装置）、７  充電ＥＣＵ（車両制御装置、充電開始制御装置）、２１  携帯端末制御装置（充電開始制御装置）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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