(57)【要約】【課題】使用者の体格等に合わせたパッド部材を使用できるだけでなく、簡単にパッド部材を装着できると共にパッド部材の位置がずれ難いようにした車両用シートを提供する。【解決手段】シートバック３とシートクッション２とを有し、シートバック３又はシートクッション２の左右両側にサポート部材５が設けられ、サポート部材５が、発泡体からなるクッション材６と、このクッション材６を覆う表皮材７とを備える車両用シート１において、シートバック３又はシートクッション２の左右両側の少なくとも１つのサポート部材５における表皮材７とクッション材６との間に、パッド部材８が出し入れ可能に設けられている。該パッド部材８は、クッョン性芯材８１と、クッション性芯材８１の表面であって且つ少なくともクッション材６と接触する面側に設けられ、不織布又はマット材からなる表面材８２とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックとシートクッションとを有し、該シートバック又は該シートクッションの少なくとも一方の左右両側にサポート部材が設けられ、該サポート部材が、発泡体からなるクッション材と、該クッション材を覆う表皮材とを備える車両用シートにおいて、
前記シートバック又はシートクッションの少なくとも１つのサポート部材における該表皮材と該クッション材との間にパッド部材が出し入れ可能に設けられ、
該パッド部材が、クッション性芯材と、該クッション性芯材の表面であって且つ少なくとも該クッション材と接触する面側に設けられ、不織布又はマット材からなる表面材とを備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、
該発泡体はウレタンフォームであり、
該パッド部材と接触する該表皮材の内側層が非ウレタンフォームの材料からなることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用シートにおいて、
該パッド部材は、該表皮材と接触する面側にも、クッション材と接触する面側と同じ不織布又はマット材からなる表面材を備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用シートにおいて、
該パッド部材を該サポート部材内で位置決め固定する位置決め部材を備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用シートにおいて、
該サポート部材の表皮材は、該シートクッション又はシートバックの表皮材とコンシールドファスナーで切離可能に接続されており、
該コンシールドファスナーから該パッド部材を出し入れできるようになっていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックとシートクッションとを有し、シートバック又は／及びシートクッションの左右両側にサポート部材が設けられ、そのサポート部材内に取り外し可能なパッド部材を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートは、一般的にシートクッションとシートバックを有している。シートクッションとシートバックには、それぞれフレームに装着されるクッション材とこのクッション材を覆う表皮材が設けられている。シートクッションとシートバックの左右両側には、シートへの着座者の左右方向への移動を極力低減し、着座者の両側を支えるようにサポート部材が設けられている。このサポート部材にも、シートクッション及びシートバックと同様に、フレームに装着されるクッション材とこのクッション材を覆う表皮材が設けられている。
【０００３】
近年、シートの座り心地が、着座者の体格や好みによって変わるものであるために、着座者の体格等に合わせてサポート部材の形状や弾発力を部分的に変えたいという要望がある。
【０００４】
そのために、車両用シートのサポート部材のクッション材と表皮材との間に、任意の形状の別のパッド部材を挿入して、着座者の要求に対応しようとするものが知られている（特許文献１）。
【０００５】
特許文献１では、複数の表皮ピースが結合されて形成される表皮材と、クッション材とを備える車両用シートのパッド部材として、表皮材は、その一部に表皮ピースが二層に重ねられた二層部を有している。二層部は、表皮ピース間を結合した結合線に対応する位置において開口する開口部を有している。そして開口部から二層部内にパッド部材が取出し可能に挿入される構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２９１５２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１では、着座者の体格等に合わせたパッド部材を使用することで、部分的に形状等を変えることができる。しかし、パッド部材をシートバック等のクッション材と表皮材との間に位置させるために、２重の表皮構造として袋体を形成し、この袋体内にパッド部材を入れるようにしている。そのために、パッド部材が表皮材に囲まれているので、表皮材との間で滑ってパッド部材の位置がずれる可能性があり、適切な位置に保持され難いという不具合を有する。それと共に、ずれた際のこすり音等が不快な音となり、嫌がられる可能性がある。
【０００８】
そこで本発明は、使用者の体格等に合わせたパッド部材を使用できるだけでなく、簡単にパッド部材を装着できると共にパッド部材の位置がずれ難いようにした車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために、請求項１の発明は、シートバックとシートクッションとを有し、該シートバック又は該シートクッションの少なくとも一方の左右両側にサポート部材が設けられ、該サポート部材が、発泡体からなるクッション材と、該クッション材を覆う表皮材とを備える車両用シートにおいて、前記シートバック又はシートクッションの少なくとも１つのサポート部材における該表皮材と該クッション材との間にパッド部材が出し入れ可能に設けられ、該パッド部材が、クッション性芯材と、該クッション性芯材の表面であって且つ少なくとも該クッション材と接触する面側に設けられ、不織布又はマット材からなる表面材とを備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用シートにおいて、該発泡体はウレタンフォームであり、該パッド部材と接触する該表皮材の内側層が非ウレタンフォームの材料からなることを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の車両用シートにおいて、該パッド部材は、表皮材と接触する面側にも、クッション材と接触する面側と同じ不織布又はパッド材からなる表面材を備えることを特徴とする車両用シート。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用シートにおいて、該パッド部材を該サポート部材内で位置決め固定する位置決め部材を備えることを特徴とする。
【００１３】
請求項５の発明は、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用シートにおいて、該サポート部材の表皮材は、該シートクッション又はシートバックの表皮材とコンシールドファスナーで切離可能に接続されており、該コンシールドファスナーから該パッド部材を出し入れできるようになっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明では、サポート部材の表皮材と発泡体との間に、任意の大きさ・形状のパッド部材を出し入れ可能に挿入することで、パッド部材の形状あるいは弾発力を部分的に変えることができる。そのため、着座者の体格等に合わせて好適な座り心地を得ることができる。特に、既存のサポート部材の表皮材と発泡体との間に挿入するだけで良く、別途サポート部材を挿入する袋体などを設ける必要がないので、簡単に装着できる。また、パッド部材表面の不織布やマット材からなる表面材がサポート部材の発泡体に対して滑り難いので、サポート部材に位置ずれが生じ難い。
【００１５】
請求項２の発明によると、発泡体はウレタンフォームであり、パッド部材と接触する表皮材の内側層が非ウレタンフォームの材料からなるので、サポート部材はクッション材側では滑り難くなる一方、表皮材側では表皮材に対して滑り易くなるので、着座者によってサポート部材の表皮材が移動してもパット部材はずれ難い。
【００１６】
請求項３の発明によると、パッド部材が、表皮材と接触する面側にもクッション材と接触する面側と同じ不織布又はマット材からなる表面材を備えるので、サポート部材はクッション材側では滑り難くなり、表皮材側ではサポート部材に対して表皮材が滑り易くなり、着座者によってサポート部材の表皮材が移動してもパット部材はずれ難く嫌な音も出にくい。
【００１７】
請求項４の発明によると、パッド部材を位置決め固定する位置決め部材を備えるので、サポート部材のずれが、より確実に防止できる。
【００１８】
請求項５の発明によると、サポート部材の表皮材は、シートクッション又はシートバックの表皮材とは、コンシールドファスナーで切離可能になっており、コンシールドファスナーからパッド部材を出し入れできるようになっているため、出し入れするファスナーが外部から見えにくくなり、意匠性に優れ、かつ耐久性にも優れ得る。特に、出し入れする部分をパッド部材用に別途設けなくても良く、既存のファスナーを共用できるので、簡便であり、コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態に係わる車両用シートの斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２の部分拡大断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係わるパッド部材の一部を断面にした斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係わる表皮材の断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態を示す図２相当図である。
【図７】本発明の第３実施形態を示す図２相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２１】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。図１に示すように、車両用シート１は、シートクッション２とシートバック３とヘッドレスト４とを有している。シートバック３は、シートクッション２の後部にリクライニング装置（図示省略）を介して角度調整可能に連結されている。ヘッドレスト４は、シートバック３の上部に上下方向に位置調整可能に取付けられている。図２に示すように、シートクッション２とシートバック３には、それぞれフレーム（図示省略）と、フレームに装着されるクッション材６と、クッション材６を覆う表皮材７とが設けられている。
【００２２】
図１に示すように、シートクッション２とシートバック３のそれぞれの左右両側にサポート部材５が着座者の左右方向の移動を極力低減し、着座者の両側を支えるように設けられている。このサポート部材５にも、図２に示すように、シートクッション２及びシートバック３と同様に、フレームに装着されるクッション材６と、このクッション材６を覆う表皮材７とが設けられている。なお、図２は、シートバック３及びサポート部材５のクッション材６及び表皮材７の関連性を説明するためのものであり、それら以外のフレームやスプリング等は、省略している。
【００２３】
図２に示すように、クッション材６は、一般に用いられるウレタンフォームからなり、表皮材７は、一般的に用いられる積層構造からなっている。例えば、図５に示すように、表皮材７の表面層７１は意匠性に富んだ織布、編布等からなり、中間層７２がポリエステル繊維・ウレタンフォーム等の裏打ち材からなり、内側層７３が非ウレタンフォームの材料（たとえば、ポリエステル繊維・ナイロンハーフ等の滑りやすい素材）からなる。なお、第１実施形態では、表皮材７を３層にしたが、この３層に限られるものではなく、２層でも良い。例えば、特開平４−２８５５８５号公報のように、中間層がなくて表皮材７の内側層７３をポリエステル繊維等の繊維集合体としても良い。
【００２４】
図３に示すように、シートバック３とその左右両側のサポート部材５は、それぞれの表皮材７，７同士がコンシールドファスナー１０で切離可能に接続されている。同様に、シートクッション２とその左右両側のサポート部材５は、図示を省略するが、それぞれの表皮材７，７同士がコンシールドファスナー１０で切離可能に接続されている。
【００２５】
図１に示すように、シートバック３の例えば右側（左側であってもよい）のサポート部材５（シートバック用サポート部材５ａ）のクッション材６と表皮材７との間にスペースが形成され、このスペースには、任意の形状、大きさ、弾力性を有するパッド部材８が出し入れ可能に配置収容されている。パッド部材８は、取り外し可能に配置されており、異なる形状、大きさ、弾力性を有する別のパッド部材８と取り換えできるようになっている。図４に示すように、パッド部材８は、ウレタンフォームからなるクッション性芯材８１と、クッション性芯材８１の全体を覆う不織布又はマット材からなる表面材８２とを有している。なお、表皮材７が伸縮性を備えるので、上記スペースとしては、特別大きなスペースを設ける必要性はなく、殆どスペースを設けなくても良い場合が多い。そうであれば、パッド部材８を挿入した場合と挿入しない状態では、表皮材の張りに殆ど差異がない程度になるので、見栄えが良く好ましい。
【００２６】
前記表面材８２（不織布又はマット材）は、サポート部材５に対して、滑りにくい素材であれば良く、パッド部材８となじみ易い素材が好ましく、不織布が好適である。
【００２７】
特に、表面材８２を表皮材７側にも使用する際には、表皮材７の内側層７３に対して滑りやすい素材であることが好ましく、車両に用いられる不織布又はマット材であれば、特に限定されない。なお、表面材８２として、さらには、滑った際に不快な音が出ない方が好ましい。特に、車両に用いられるマット材としては、タフテッドカーペットからなることが好ましい。
【００２８】
また、クッション性芯材８１の両側を表面材８２による被覆層とする場合には、クッション性芯材８１の両側に表面材８２を備えたサンドイッチ構造としても良いが、表面材８２を袋状にして、その袋の中に、クッション性芯材８１を入れるようにしても良い。表面材８２を袋状にした場合には、表面材８２とクッション性芯材８１とを接着等で一体に接合しないで挿入するだけでも良い。
【００２９】
次に使用状態を説明する。使用に際しては、任意の大きさや形状等のパッド部材８が選択される。図２に示すように、例えば右側のサポート部材５の表皮材７とシートバック３の表皮材７とを接続しているコンシールドファスナー１０を引き出して飛び出させ、コンシールドファスナー１０を分離操作して、両表皮材７、７を分離させ、その分離したサポート部材５の表皮材７を捲る。そして、前記選択したサポート部材５のクッション材６の任意の位置にパッド部材８をセットする。
【００３０】
セットが完了すると、サポート部材５の表皮材７を元に戻してシートバック３の表皮材７と合わせ、コンシールドファスナー１０を接続操作して、両表皮材７、７を接続する。そして、このコンシールドファスナー１０を、元のとおりサポート部材５のクッション材６とシートバック３のクッション材６との間に押し込んで、見えなくなるようにする。
【００３１】
本実施形態では、サポート部材５のクッション材６と表皮材７との間に任意のパッド部材８を挿入することで、パッド部材８の形状、大きさあるいは弾発力を部分的に変えることができる。そのため着座者毎の体格等に合わせて好適な座り心地を得ることができる。
【００３２】
なお、パッド部材８の硬さ、形状や大きさは、使用者の体格や好みに応じて所望とすることが好ましい。そして複数種類のパッド部材８を予め準備しておくことが好ましい。
【００３３】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について、図６に基づいて説明する。なお、第１実施形態と異なる部分のみの説明として、共通部分の説明は省略する。
【００３４】
第２実施形態では、第１実施形態に対して、パッド部材８をサポート部材５内で位置決め固定する位置決め部材９が設けられ、このパッド部材８の位置決め部材９としてのペグ９１がパッド部材８のクッション材６側に埋め込まれている。パッド部材８をクッション材６の所望な位置にセットしてから、これらのペグ９１、９１をクッション材６に押し込んで、パッド部材８の位置ずれをより確実に防止する。
【００３５】
なお、より確実にずれを防止する手段としては、上記ペグ９１に限られるものではなく、他の手段でも良い。たとえば、両面テープやマジックテープ（登録商標）を用いても良い。
【００３６】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について、図７に基づいて説明する。なお、第１実施形態と異なる部分のみの説明として、共通部分の説明は省略する。
【００３７】
第３実施形態では、第１実施形態に対して、位置決め部材９として、パッド部材８を係合するフック９２を設けたものである。
【００３８】
すなわち、パッド部材８の端部（すなわちシートバック３側の端部）にフック９２が設けられ、このフック９２がシート１内に設けている既存のワイヤ１１に掛けられている。
【００３９】
なお、より確実にずれを防止する手段としては、上記フック９２に限られるものではなく、他の手段でも良い。たとえば、既存のスティフナーにバンドやクリップ等のインシュロックで固定するようにしても良い。
【００４０】
（他の実施形態）
なお、前記各実施形態では、パッド部材８をシートバック３の一方（例えば右側）のサポート部材５に挿入するようにしたが、当然左右両側のサポート部材５，５に挿入するようにしても良い。
【００４１】
また、各実施形態では、シートバック３のサポート部材５にパッド部材８を挿入する場合について説明したが、シートバック３のサポート部材５に限られるものではなく、シートクッション２のサポート部材５でも良く、シートバック３とシートクッション２との両方のサポート部材５であっても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、車両用シートに適用できるものである。
【符号の説明】
【００４３】
１      車両用シート
２      シートクッション
３      シートバック
４      ヘッドレスト
５，５ａ，５ｂ      サポート部材
６      クッション材
７      表皮材
７３    内側層
８      パッド部材
８１    クッション性芯材
８２    表面材
９      位置決め部材
９１    ペグ（位置決め部材）
９２    フック（位置決め部材）
１０    コンシールドファスナー
１１    ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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