(57)【要約】【課題】表皮一体発泡成形シートにおいて、他の部材が接触する箇所の表皮とシートパッドとの間に凹部の空間を設けることにより、表皮を撓み易くする。【解決手段】シートクッション１０は、表皮１８含むシートカバー１６とシートパッド２４とはシートパッド２４の発泡成形時に一体とされる。そして、前記シートパッド２４における表皮１８で覆われる表面の一部には凹部３０が形成されており、該凹部３０箇所は前記シートパッド２４と表皮１８との一体成形が避けられておって、シートパッド２４と表皮１８との間に凹部３０の空間２８が形成されている。【選択図】図１
2014162427.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表皮とシートパッドとが該シートパッドの発泡成形時に一体とされるシート構成部材であって、
前記シートパッドにおける表皮で覆われる表面の一部には凹部が形成されており、該凹部箇所は前記シートパッドと表皮との一体成形が避けられておって、シートパッドと表皮との間に凹部の空間が形成されていることを特徴とするシート構成部材。
【請求項２】
請求項１に記載のシート構成部材であって、
前記シートパッドの表面に形成される凹部の位置は、着座者が着座する際に接触する接触面以外の箇所であることを特徴とするシート構成部材。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のシート構成部材であって、
前記シートパッドの表面に形成される凹部の位置は、シートの外面に配設される意匠カバーとしてのシールドの端縁の位置に対応する位置であることを特徴とするシート構成部材。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れかのシート構成部材の製造法であって、
シートパッドの発泡室を形成する一方の型と他方の型には、該発泡室を形成する一部の内面に内方に突出する凸起が形成されており、
表皮には、前記発泡室の内面に敷設する際に前記凸起箇所に対応する表皮箇所にはシートパッド発泡成形時にシートパッドと一体化されない手段が施されており、
シートパッドの発泡成形時には前記凸起形状に沿って表皮は配設されてシートパッドの発泡成形が行われ、シートパッドの発泡成形後に一方の型と他方の型を離型するとシートパッドと表皮との間に凹部の空間が形成されることを特徴とするシート構成部材の製造法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート構成部材とその製造法に関する。詳しくは、自動車等乗物用シートにおける表皮とシートパッドとが該シートパッドの発泡成形時に一体とされるシート構成部材及びその製造法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等乗物用シートは、主要構成としてシートクッションとシートバックを有する。そして、このシートクッションやシートバックを構成するシート構成部材は、発泡ウレタン等のシートパッドを表皮で覆うことにより構成される。この種シート構成部材は、組付け時の取り扱いの便宜等から、表皮をシートパッドの発泡成形時に一体成形する表皮一体発泡成形シートとすることが一般的に行われている。これにより表皮はシートパッドと一体化され、一体部品として取扱い可能となって取扱い易くなると共に、見栄えの向上を図っている（下記特許文献１参照）。
一方、シートクッションの下部にはシートスライド機構や高さ調節機構が配設されたり、シートクッションとシートバックの連結部にはシートバックを傾動するためのリクライニング機構が配設されている。これらの機構を覆ってシート全体の見栄えを良くするために、シートクッションの下方周りに意匠カバーとしてのシールドが配置される。このシールドはシートクッションの前面側から側面側にかけて配置される。これによりシートクッションの上方部に配置される前述の表皮一体発泡成形シートのシート構成部材と共に、下方部に配置されるシールドにより各種シート機器を覆って、シート全体の見栄えを良好なものとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１９２６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した表皮一体発泡成形シートのシート構成部材とシールドとの配置構成においては、見栄え上の観点から、シールドの上縁の端縁が表皮と隙間なく接触状態で配置される。シールドはシートクッションの基部に上下方向に固定された状態として配置されているが、表皮のシート構成部材は高さ調整機構により上下方向に移動可能に配置される。このため、シールドの端縁と表皮とは相対摺動接触する状態として配置されている。この相対摺動接触において、表皮はシートパッドの発泡成形により一体化されているため、シートパッドの弾発力を受けて強い摩擦接触状態で擦れる。このため、表皮が損傷し、見栄えが悪くなる、異音が発生すると言う問題を生じることがある。
【０００５】
而して、本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、表皮一体発泡成形シートにおいて、他の部材が接触する箇所の表皮とシートパッドとの間に凹部の空間を設けることにより、表皮を撓み易くすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明にかかるシート構成部材は次の手段をとる。
本発明に係るシート構成部材の基本となる前提構成は、表皮とシートパッドとが該シートパッドの発泡成形時に一体とされる構成である。そして、かかる構成のシート構成部材の特徴構成として、前記シートパッドにおける表皮で覆われる表面の一部には凹部が形成されており、該凹部箇所は前記シートパッドと表皮との一体成形が避けられておって、シートパッドと表皮との間に凹部の空間が形成されている構成である。
【０００７】
本発明は上記の手段をとることにより、シートパッドの表面の一部には表皮との間に一体成形が避けられた空間の凹部が設けられる。これにより、かかる凹部による空間が存在する表皮箇所に他の部材が接触する場合でも、表皮は容易に撓むことができて、表皮に擦れ等の損傷を生じることがない。したがって、表皮の見栄えを永く良好なものとすることができる。
【０００８】
上記本発明の構成における前記シートパッドの表面に形成される凹部の位置は、着座者が着座する際に接触する接触面以外の箇所であるのが好ましい。かかる構成の場合には、シートへの着座者の着座感覚に影響を及ぼすことが少ない。
【０００９】
上記本発明の構成における前記シートパッドの表面に形成される凹部の位置は、シートの外面に配設される意匠カバーとしてのシールドの端縁の位置に対応する位置であるのがより好ましい。かかる構成の場合には、シート全体の意匠を永く良好なものとすることができる。
【００１０】
更に、本発明は上述したシート構成部材の製造法として、次の手段をとる。すなわち、シートパッドの発泡室を形成する一方の型と他方の型には、該発泡室を形成する一部の内面に内方に突出する凸起が形成されており、表皮には、前記発泡室の内面に敷設する際に前記凸起箇所に対応する表皮箇所にはシートパッド発泡成形時にシートパッドと一体化されない手段が施されており、シートパッドの発泡成形時には前記凸起形状に沿って表皮は配設されてシートパッドの発泡成形が行われ、シートパッドの発泡成形後に一方の型と他方の型を離型するとシートパッドと表皮との間に凹部の空間が形成されることを特徴とする。
かかる製造法によれば、発泡室を形成する成形型の内面の一部に内方に突出す凸起を形成し、この凸起箇所に敷設する表皮箇所を、シートパッド発泡成形時にシートパッドと一体化されない手段を施してシートパッドを発泡成形することにより、上述したシートパッドの表面と表皮との間に凹部の空間を形成したシート構成部材を製造することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は上述した手段とすることにより、表皮一体発泡成形シートにおいて、他の部材が接触する箇所の表皮とシートパッドとの間に凹部の空間を設けることにより、表皮を撓み易くすることができて、当該表皮箇所に他の部材が接触する場合でも永く良好な状態とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のシート構成部材の一実施形態を示すシートクッションの前部箇所の断面図である。
【図２】上型と下型の成形型によりシート構成部材を一体発泡成形する状態を模式的に示す断面図である。
【図３】上型と下型の成形型による一体発泡成形後、離型した状態を模式的に示す断面図である。
【図４】図１の実施形態における変形例を示す断面図である。
【図５】別の位置に凹部が設けた変形例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。なお、この実施形態は、自動車用シートのシートクッション１０のシート構成部材１４の場合である。
【００１４】
自動車用シートは、通常、シートクッション１０とシートバックとから成っている。図１はシートクッション１０の前部位置の断面図を示している。シートクッション１０の上部位置のシート構成部材１４は、シートカバー１６とシートパッド２４とが一体発泡成形により一体形成されて構成されている。シートカバー１６は３層構造となっている。表皮１８と、ソフトラミの中間材２０と、低通気性ラミの裏面材２２の３層が表層側からこの順序で積層されて予め一体に構成されている。この表皮１８を含む３層のシートカバー１６がシートパッド２４の発泡成形時にシートパッド２４と一体に形成される。表皮１８はシートパッド２４と一体発泡成形されることにより使用時にも皺等が生じにくく見栄えが良いと共に、シート組付け作業時における取り扱いも容易となる。
シートクッション１０の下部には高さ調節機構（不図示）が設けられており、着座者に応じてシートクッション１０の前部位置の高さが調節可能とされている。また、シートクッション１０の下部位置にはシートスライド機構（不図示）も設置されており、着座者に応じてシート全体の前後方向位置も調節可能としている。これらの機構を覆い隠すようにシートクッション１０の前面部及び側面部の下方位置にはシールド２６が配設されている。図１にはシートクッション１０の前面部下方位置に配設されたフロントシールド２６Ａが示されている。これによりシートクッション１０の下部に配置された機構を外部から見えないようにして、シート全体の見栄えを良好なものとしている。なお、フロントシールド２６Ａは、上下方向に移動しないシートの基部に取付けられているため、シートクッション１０の高さ方向の調節移動に伴いシートクション１０とフロントシールド２６Ａとは相対的に変位する。
【００１５】
図１に示されるように、フロントシールド２６Ａの上端の端縁２６ｘは、見栄えを良くする観点から、シートカバー１６の表皮１８に接触させ、隙間のない状態として配設されている。このためシートクション１０とフロントシールド２６Ａとの相対的変位に伴いこの接触箇所は摺接移動する。このフロントシールド２６Ａの上端の端縁２６ｘが接触する表皮１８の位置に対応するシートパッド２４の位置には、シートパッド２４の表面形状が内方にへこんだ凹部３０が形成されている。シートカバー１６の当該凹部３０が形成された箇所に対応する部分は、低通気性ラミの裏面材２２とソフトラミの中間材２０とが一体化されていなく離れることのできる状態として構成されている。したがって、シートパッド２４の発泡成形時には裏面材２２とシートパッド２４とが一体となり、裏面材２２と中間材２０との間には凹部３０の空間２８が形成される。なお、表皮１８とソフトラミの中間材２０とは予め一体化されて形成されており、その張力により凹部３０を除いたシートパッド２４の表面形状に沿って配設される。具体的には、この実施形態の場合は、図１で見て凹部３０が形成された位置より下方位置に配設されるシートカバー１６の裏面材２２と中間材２０とは両者２２，２０の終端まで離された状態として構成されている。そして、裏面材２２はシートパッド２４の発泡成形によりシートパッド２４と一体化され、予め一体的に成形されている表皮１８と中間材２０は、端部に取付けられた係止クリップ３２によりシートフレーム３４の係止部３４Ａに張力が付与された状態で取付けられて固定される。これにより表皮１８とシートパッド２４との間には、シートパッド２４の凹部３０箇所に空間２８が形成される。この空間２８は、詳細にはシートパッド２４の凹部３０位置におけるシートカバー１６の中間材２０と裏面材２２との間に形成される。
なお、シートカバー１６をシートパッド２４の発泡成形時にシートパッド２４と一体化する場合、シートカバー１６の裏面材２２は低通気性ラミで形成されていることから、シートパッド２４の発泡材が発泡成形時に裏面材２２を通過して中間材２０位置まで浸み出すことがない。
【００１６】
上述したように、フロントシールド２６Ａの上端の端縁２６ｘが摺接する表皮１８の裏側箇所において、シートパッド２４の凹部３０による空間２８が形成されていると、表皮１８及びソフトラミの中間材２０は容易に撓み得る状態となっている。このためシートクッション１０の前部を高さ調節するために表皮１８がフロントシールド２６Ａの上端の端縁２６ｘにより擦られて摺接しても、容易に撓むことができて、擦れによる損傷を抑制することができる。
また、上述の実施形態では、シートパッド２４に凹部３０が形成される位置は、シートクッション１０の前面側位置である。この位置は、着座者が着座する際に接触する接触面以外の箇所であるので、シートへの着座者の着座感覚に影響を及ぼすことが少ない。
【００１７】
次に、上記シートクッション１０を構成するシート構成部材１４の製造法を説明する。
図２は成形型３６によりシート構成部材１４を一体発泡成形する状態を模式的に示し、図３は一体発泡成形後の離型した状態を示している。成形型３６は、図２に示すように、下型３８と上型４０とから構成されており、内部に発泡室（キャビティ）４２を形成している。発泡室４２の空間形状は概略シートパッド２４の成形後の形状に対応した形状とされている。より詳細にはシートカバー１６をシートパッド２４に表層した空間形状とされている。図２の発泡室４２形状は図１に示すシートクッション１０のシート構成部材１４の上下方向位置が逆転した配置状態となっている。すなわち下型３８の下面側がシートクッション１０の上面側となる位置関係となっている。
上型４０の発泡室４２におけるシートパッド２４の凹部３０に対応する位置には、該凹部３０形状に対応する凸起４４が形成されて、成形型３６は構成されている。
なお、本実施形態における下型３８と上型４０の一方が本発明の一方の型に相当し、他方が本発明の他方の型に相当する。この成形型３６は、本実施形態では、何れもアルミニュウムで形成されている。
【００１８】
シートカバー１６は予め成形しておく。シートカバー１６の基本構成は表層側から順に，表皮１８、ソフトラミの中間材２０、低発泡性ラミの裏面材２２が一体的に積層されたものである。ただし、上型４０の凸起４４位置に配置されるシートカバー１６の裏面材２２と中間材２０とは一体化されていなく離れることのできる構成とされている。なお、この実施形態においては、図２で示す凸起４４位置より上方位置に配設されるシートカバー１６部分の裏面材２２と中間材２０箇所は一体化されていなく離れることのできる構成とされている。
表皮１８を含むシートカバー１６とシートパッド２４とを一体発泡成形するに当たっては、先ず、下型３８と上型４０を型合わせして形成される発泡室４２内面にシートカバー１６を敷設する。この際、上型４０の凸起４４位置には、裏面材２２と中間材２０は一体化されていなく離れることのできる部位が位置するように敷設される。そしてシートカバー１６が敷設された発泡室４２内に発泡液を注入する。この作業を行うために、図２は模式図であるため簡略化され省略されているが、具体的には、上型４０はシートカバー１６が敷設される部位箇所の第１上型４０と、その他の部位箇所の第２上型４０に分割して形成されている。そして、下型３８に第１上型４０を型合わせした状態で、まだ型合わせされていない第２上型４０の配置箇所から発泡室４２内の内面にシートカバー１６を敷設し、発泡液を注入する。その後、第２上型４０を型合わせして発泡室４２を閉鎖形成する。
成形型３６を構成する下型３８、第１上型４０、第２上型４０はヒンジ機構により回動可能に連結されて構成されている。このため、先ず、下型３８に対して第１上型４０を回動させることにより型合わせすることができて、この状態でシートカバー１６を敷設し、発泡液を注入する。その後、更に、第２上型４０を回動して型合わせして、発泡室４２を閉鎖された状態とし、発泡成形可能状態とする。
【００１９】
上記状態において、成形型３６を加熱し発泡成形を行う。この発泡成形によりシートパッド２４が成形される際、シートパッド２４の発泡材がシートカバー１６の裏面材２２に浸み込んでいき表皮１８を含むシートカバー１６と一体化される。
そして、成形されたシートパッド２４の表面には、図２に示す上型４０の凸起４４に対応する凹部３０が図３に示すように形成される。図３は上型４０を下型３８から離型させた状態を示す。この図からも分かるように、凹部３０箇所においては、シートカバー１６の裏面材２２はシートパッド２４の凹部３０形状に沿って一体化されているが、シートカバー１６の表皮１８と中間材２０は図２示す発泡成形時には上型４０の凸起４４に沿って内方にへこんだ状態にされていたのが、図３に示すように凹部３０形状を除くシートパッド２４の表面形状に沿って張力で張った状態とされる。これにより凹部３０箇所には中間材２０と裏面材２２との間に空間２８が形成される。すなわち、本発明で言う表皮１８とシートパッド２４との間にシートパッド２４の凹部３０による空間２８が形成される。
なお、前述もしたように、発泡成形時における発泡材のシートカバー１６への浸み込みは、裏面材２２は低通気性ラミで形成されているため、中間材２０位置まで浸み出ることはない。このため凹部３０位置における裏面材２２と中間材２０との間に空間２８を形成することに影響を与えることはない。従って、凹部３０位置においては、表皮１８の裏側に確実に空間２８を形成することができて、表皮１８の撓み変形を容易とする。これにより、フロントシールド２６Ａの端縁２６ｘが接触移動する場合も表皮１８は容易に撓んで行われるため、損傷を可及的に抑制することができて、見栄えを永く良好なものとすることができる。
【００２０】
図４はシートパッド２４の凹部３０に形成する空間２８の形成方法の変形例を示す。上記実施形態では、本発明における表皮１８がシートパッド２４の発泡成形時にシートパッド２４と一体化されない手段が、シートカバー１６における裏面材２２と中間材２０とを一体化しなく離れることのできる構成としたものであった。図４に示す変形例の場合は、シートパッド２４の凹部３０箇所に対応するシートカバー１６の裏面材２２箇所に発泡材を通すことのできないフイルム４６を貼付するものである。これによりシートパッド２４の発泡成形時に上型４０の凸起４４により凹部３０が形成された後、上型４０を離型すると、フイルム４６を貼付したシートカバー１６全体は張力により凹部３０の表面から離れて、凹部３０を除くシートパッド２４の表面形状に沿った状態となり、凹部３０に空間２８を形成することができる。この変形例の場合、発泡室４２にシートカバー１６を敷設する際、このフイルム４６貼付位置を視認しながら行うことができるため、上型４０への当該フイルム４６の敷設を確実に行うことができる。
【００２１】
図５はシートクッション１０のシート構成部材に形成する凹部３０位置の変形例である。図５に示す変形例の場合は、凹部３０はシートクッション１０の後部位置のシートバック１２との接合部に形成されたものである。シートバック１２はリクライニング機構により前後に傾動するため、その下部はシートクッション１０の表面を摺接移動する。この箇所に凹部３０を形成して表皮１８を撓み易くすることにより、上述と同様に表皮の損傷を抑制することができ、見栄えを永く良好なものとすることができる。
【００２２】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態のほか各種の形態で実施することができるものである。
例えば、シートパッドの表面に形成する凹部形状は、上記実施形態の場合は、角形状であったが、丸形状等空間を形成できる形状であればよい。この場合、離型する際に、離型し易い形状であるのが好ましい。特に、上記成形型のように、回動により型合わせする成形型の場合には回動方向を考慮した凹部形状とするのが好ましい。
また、上記実施形態では、シートクッションに凹部を形成する場合であったが、本発明は、シートバックやヘッドレスト等に凹部を形成する場合であってもよい。
【符号の説明】
【００２３】
１０    シートクッション
１２    シートバック
１４    シート構成部材
１６    シートカバー
１８    表皮
２０    中間材
２２    裏面材
２４    シートパッド
２６    シールド
２６Ａ  フロントシールド
２６ｘ  端縁
２８    空間
３０    凹部
３２    係止クリップ
３４    シートフレーム
３４Ａ  係止部
３６    成形型
３８    下型
４０    上型（第１上型、第２上型）
４２    発泡室
４４    凸起
４６    フイルム
【図１】
2014162427.tif 000003
【図２】
2014162427.tif 000004
【図３】
2014162427.tif 000005
【図４】
2014162427.tif 000006
【図５】
2014162427.tif 000007