(57)【要約】【課題】オートローン又はオートリースの対象車両に設けた３Ｇアンテナ、ＧＰＳアンテナ等を取り外したり、破壊したりすると、対象車両のエンジンを始動できないようにして、確実なオートローン又はオートリースの運用を可能とする。【解決手段】始動更新制御器８は、ローン代金又はリース料金の支払いのない場合に対象車両のエンジンの始動を不可能に制御するものであり、始動更新制御器８に接続される信号出力線の多芯コネクタ５４、送受信用のアンテナ１０及びＧＰＳアンテナ１１には、取り外し検知器４０が接続されており、取り外し検知器４０は、多芯コネクタ５４、送受信用のアンテナ１０及びＧＰＳアンテナ１１のいずれかが始動更新制御器８から取り外されると、リレースイッチ開信号を発生してリレースイッチ装置９に送り、エンジン始動が不可能なロック状態にする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社が運用するサーバと、対象車両に取り付けられたエンジン始動更新制御装置とを備え、オートローン又はオートリースの契約期間を構成する複数のローン代金又はリース料の支払いの単位期間について、それぞれローン代金又はリース料を支払うと、当該単位期間については対象車両のエンジンが始動可能となり、対象車両の使用を更新可能とするオートローン又はオートリース用の管理システムにおいて、
エンジン始動更新制御装置は、サーバに通信回線を介して接続された始動更新制御器と、始動更新制御器及び対象車両のエンジン始動電気系に接続されたリレースイッチ装置と、始動更新制御器に接続されサーバと情報を送受信する送受信用のアンテナと、始動更新制御器に接続されたＧＰＳアンテナと、を備え、
始動更新制御器は、サーバから送信され送受信用のアンテナで受信するエンジン停止解除信号、及び単位期間についてローン代金又はリース料の支払いがない場合にサーバから送信され送受信用のアンテナで受信するエンジン停止信号のいずれかに応じて、リレースイッチ閉信号及びリレースイッチ開信号のいずれかを発生し、該リレースイッチ閉信号及びリレースイッチ開信号のいずれかをリレースイッチ装置に出力線を介して送ることで、エンジン始動電気系をエンジン始動が可能なロック解除状態及びエンジン始動が不可能なロック状態のいずれかに制御し、また、ＧＰＳアンテナで受信したデータに基づいて対象車両の位置を計算し、該位置の情報をサーバに送信するものであり、
始動更新制御器に接続される前記出力線の多芯コネクタ、送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナには、取り外し検知器が接続されており、該取り外し検知器は、多芯コネクタ、送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナのいずれかが始動更新制御器から取り外されると、リレースイッチ開信号を発生してリレースイッチ装置に送り、エンジン始動が不可能なロック状態にする構成であることを特徴とするオートローン又はオートリース用の管理システム。
【請求項２】
取り外し検知器は、検知線及びリレースイッチ開信号発生部を有し、検知線は、前記出力線の多芯コネクタ、送受信用のアンテナ及びＧＰＳにそれぞれ対応して設けられているとともに、その端部においてリレースイッチ開信号発生部に接続されており、リレースイッチ開信号発生部は、リレースイッチ装置に接続されており、多芯コネクタ、送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナのいずれかが始動更新制御器から取り外されると、取り外された前記いずれかに対応する検知線の前記端部において電圧の変動が生じ、該電圧の変動に基づきリレースイッチ開信号発生部からリレースイッチ開信号を発生してリレースイッチ装置に送る構成であることを特徴とする請求項１に記載のオートローン又はオートリース用の管理システム。
【請求項３】
送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナに対応する検知線の前記端部と反対側の一端は、送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナがそれぞれ始動更新制御器へ接続する接続線から分岐し、検知線の途中には検知スイッチが設けられており、送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナの接続線を始動更新制御器から取り外すと、検知スイッチが閉じて、検知線のリレースイッチ開信号発生部側の前記端部において電圧の変動が生じる構成であることを特徴とする請求項２に記載のオートローン又はオートリース用の管理システム。
【請求項４】
出力線の多芯コネクタに対応する検知線の前記端部と反対側の一端は、前記出力線の多芯コネクタに接続されており、該検知線には電圧が印加されており、多芯コネクタから取り外すと検知線のリレースイッチ開信号発生部側の前記端部において電圧の変動が生じる構成であることを特徴とする請求項２に記載のオートローン又はオートリース用の管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オートローン又はオートリース用の管理システムに関し、特に、取り外し検知機能付きエンジン始動更新制御装置を備えたことを特徴とするオートローン又はオートリース用の管理システムに関する。
【０００２】
本発明におけるオートリースは、自動車を単に一定期間有料で利用者に貸し出すオートリースだけでなく、後記するが、自動車を利用者に一定期間有料で貸し出し、一定期間経過後、利用者の所有とする形態のオートリースも含まれるものとする。
【背景技術】
【０００３】
従来、自動車の割賦販売（本明細書では「オートローン」と言う）が一般的に行われている。また、自動車を一定期間有料で利用者に貸し出すリース販売（本明細書では「オートリース」と言う）も盛んに行われている。
【０００４】
オートローンについては、近年、オートローンを利用して自動車の購入を望んでいる購入希望者が、民間信販会社や銀行等における通常のオートローンの貸し出し審査が通らないという事態が多々生じている。
【０００５】
審査を通らない理由としては、貸金業法の改正や、その購入希望者の所得や他のローン等の経済事情が主な理由と考えられるが、特に自動車が日常の足として生活必需品である地方等では、購入希望者としては自動車が購入できないことはきわめて切実な問題である。
【０００６】
そこで、本願発明者は、自動車を単に利用者に貸し出すだけでなく、自動車を利用者に一定期間有料で貸し出し、一定期間経過後、利用者の所有とする形態のオートリースを、すでに考え出し実施している。
【０００７】
このような形態のオートリースをさらに説明すると、自動車リース会社（自動車販売会社でもよい）は、自社独自の審査を経て、対応可能と判断した顧客に対して、リース契約期間（例えば、最長５年間）、顧客が希望する自動車のリースを行う。リース料の支払いは、顧客の収入支出状況に合わせ、例えば月、四半期、年等の支払いの単位期間極めの支払いとする。
【０００８】
そして、そのリース契約期間、その特定の自動車を、契約期間終了時までリースを継続して受けている顧客には、その特定の自動車を、無償で譲渡（払い下げ）し、又は低価格で売却する。
【０００９】
このような形態のオートリースは、上記オートローンの審査に通らない購入希望者に対して、そのような購入希望者の経済事情に見合っており、一方、自動車をリース提供する会社（例えば、自動車のリース会社又は販売会社、）の損失が生じないために、きわめて有用なリースビジネスである。
【００１０】
しかしながら、このオートリースは、リース料を確実に徴収するためには、顧客が、例えば月極めの場合は、そのリース料を、当該リース月の前月に支払った場合は自動車を使用可能とし、支払わなかった場合は、当該リース月以降については、自動車を使用できなくする必要がある。
【００１１】
このように、自動車リース会社は、顧客の支払いの有無を確認し、その結果に応じて、自動車を使用可能とするか、使用不能とすることは、作業としてもきわめて面倒で、人手も多数必要となる。
【００１２】
そこで、本願発明者は、そのような必要性を簡単かつ確実に解決する手段として、契約期間において、自動車のリースを継続した顧客に対して、月極めリース料の支払いの確認結果に応じて、エンジンの始動を可能・不可能として、リース料の確実の徴収を可能とするエンジン始動更新制御装置付きリースシステムをすでに提案している（特願２０１２−２３２９００参照）。
【００１３】
なお、利用者に一定期間（一定時間又は期日）を区切って自動車を貸し出すレンタカー事業も、普及している。レンタカーに搭載されたエンジンの始動を、パスワード照合装置及びタイマーを組み込んだエンジン始動制御装置によって、レンタル契約した期間はエンジンの始動を可能にするとともに、エンジン始動制御装置の不正操作時にはレンタル契約期間に関わらずエンジンを不能にする技術は公知である（特許文献１参照）。
【００１４】
また、従来、車両盗難防止装置は、車両が盗難に遭った時、車両の位置を自動的にオペレーションセンターに通報するようにして、オペレーションセンターから警察にその位置情報を連絡して警察に盗難車両を取戻してもらうことを目的としたものが知られている。
【００１５】
その目的を達成するために必要な車載通信システムを破壊したり取外したりすれば、自動的にそれを検知してエンジンを停止させ、自走できないようにすることによって車両盗難を防止する車両盗難防止装置が知られている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１６】
【特許文献１】特開２００２−２３４４２０号公報
【特許文献２】特許３６９２５９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
オートローン又はオートリースを管理するシステム（オートローン又はオートリース用の管理システム）では、オートローン又はオートリースの対象とする自動車に、エンジン始動更新制御装置を搭載させ、自動車販売会社、オートローン会社、オートリース会社等の運用するサーバでインターネット等の通信回線を介してエンジン始動更新制御装置を動作させて、割賦金又はリース料金を支払わない顧客（悪意ある顧客）については、その自動車のエンジンが始動できないような構成としている。
【００１８】
さらに、顧客が割賦金又はリース料金を支払わないで、自動車を無断で持ち去ったり、盗難したりする不法行為を防止するために、上記管理システムでは、オートローン又はオートリースの対象とする自動車にＧＰＳアンテナを取り付け、当該自動車の所在位置を、オートローン又はオートリースを実施する自動車販売会社、オートローン会社、オートリース会社等で認識可能とする構成とすることが好ましい。
【００１９】
しかしながら、サーバから信号を受信するエンジン始動更新制御装置における送受信用のアンテナ（例えば３Ｇアンテナ、４Ｇアンテナ等）、ＧＰＳアンテナ等を、顧客が自動車側の取り付け部から取り外したり、破壊したりすると、顧客の自動車の不法な使用に対して、オートローン又はオートリース用の管理システムは、機能しなくなる。
【００２０】
本発明は、顧客が、サーバから信号を受信するエンジン始動更新制御装置における送受信用のアンテナ（例えば３Ｇアンテナ、４Ｇアンテナ等）、ＧＰＳアンテナ等を自動車側の取り付け部等から取り外したり、破壊したりすると、当該自動車のエンジンを始動できないような取り外し検知機能付きエンジン始動更新制御装置を備えたオートローン又はオートリース用の管理システムを実現することを課題とする。
【００２１】
ところで、上記特許文献２には、車載通信システムを破壊したり取外したりすれば、自動的にそれを検知してエンジンを停止させる技術が記載されているが、この技術は、あくまでも車両盗難を防止することを目的とし、そのための専用の車両盗難防止装置を設ける構成である。
【００２２】
これに対して本発明は、あくまでも、オートローン又はオートリース用の管理システムにおいて、月極等のローン代金又はリース料の支払いしていない顧客の利用する自動車のエンジンが始動できないようにするエンジン始動更新制御装置において、送受信用のアンテナ（例えば３Ｇアンテナ、４Ｇアンテナ等）、ＧＰＳアンテナ等を、顧客が自動車側の取り付け部から取り外したり、破壊したりすると、取り外しを検知し、エンジンの始動を不可能とする機能を設けたものである。
【００２３】
オートローン又はオートリース用の管理システムのエンジン始動更新制御装置において、上記特許文献２のような車両盗難防止装置をさらに加えて利用すると、その構成はきわめて複雑となり、コストも高くなる。
【００２４】
本発明では、月極等のローン代金又はリース料の支払いしていない顧客の利用する自動車のエンジンが始動できないようにするエンジン始動更新制御装置において、上記特許文献２のような車両盗難防止装置等をさらに加えることなく、きわめて簡単な回路構成からなる取り外し検知器を設ける構成によって、送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナ等を取り外すと検知して、エンジンの始動を不可能なロック状態にする機能を付与することが、具体的な課題である。
【課題を解決するための手段】
【００２５】
本発明は上記課題を解決するために、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社が運用するサーバと、対象車両に取り付けられたエンジン始動更新制御装置とを備え、オートローン又はオートリースの契約期間を構成する複数のローン代金又はリース料の支払いの単位期間について、それぞれローン代金又はリース料を支払うと、当該単位期間については対象車両のエンジンが始動可能となり、対象車両の使用を更新可能とするオートローン又はオートリース用の管理システムにおいて、エンジン始動更新制御装置は、サーバに通信回線を介して接続された始動更新制御器と、始動更新制御器及び対象車両のエンジン始動電気系に接続されたリレースイッチ装置と、始動更新制御器に接続されサーバと情報を送受信する送受信用のアンテナと、始動更新制御器に接続されたＧＰＳアンテナと、を備え、始動更新制御器は、サーバから送信され送受信用のアンテナで受信するエンジン停止解除信号、及び単位期間についてローン代金又はリース料の支払いがない場合にサーバから送信され送受信用のアンテナで受信するエンジン停止信号のいずれかに応じて、リレースイッチ閉信号及びリレースイッチ開信号のいずれかを発生し、該リレースイッチ閉信号及びリレースイッチ開信号のいずれかをリレースイッチ装置に出力線を介して送ることで、エンジン始動電気系をエンジン始動が可能なロック解除状態及びエンジン始動が不可能なロック状態のいずれかに制御し、また、ＧＰＳアンテナで受信したデータに基づいて対象車両の位置を計算し、該位置の情報をサーバに送信するものであり、始動更新制御器に接続される前記出力線の多芯コネクタ、送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナには、取り外し検知器が接続されており、該取り外し検知器は、多芯コネクタ、送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナのいずれかが始動更新制御器から取り外されると、リレースイッチ開信号を発生してリレースイッチ装置に送り、エンジン始動が不可能なロック状態にする構成であることを特徴とするオートローン又はオートリース用の管理システムを提供する。
【００２６】
取り外し検知器は、検知線及びリレースイッチ開信号発生部を有し、検知線は、前記出力線の多芯コネクタ、送受信用のアンテナ及びＧＰＳにそれぞれ対応して設けられているとともに、その端部においてリレースイッチ開信号発生部に接続されており、リレースイッチ開信号発生部は、リレースイッチ装置に接続されており、多芯コネクタ、送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナのいずれかが始動更新制御器から取り外されると、取り外された前記いずれかに対応する検知線の前記端部において電圧の変動が生じ、該電圧の変動に基づきリレースイッチ開信号発生部からリレースイッチ開信号を発生してリレースイッチ装置に送る構成であることが好ましい。
【００２７】
送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナに対応する検知線の前記端部と反対側の一端は、送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナがそれぞれ始動更新制御器へ接続する接続線から分岐し、検知線の途中には検知スイッチが設けられており、送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナの接続線を始動更新制御器から取り外すと、検知スイッチが閉じて、検知線のリレースイッチ開信号発生部側の前記端部において電圧の変動が生じる構成であることが好ましい。
【００２８】
出力線の多芯コネクタに対応する検知線の前記端部と反対側の一端は、前記出力線の多芯コネクタに接続されており、該検知線には電圧が印加されており、多芯コネクタから取り外すと検知線のリレースイッチ開信号発生部側の前記端部において電圧の変動が生じる構成であることが好ましい。
【発明の効果】
【００２９】
本発明に係るオートローン又はオートリース用の管理システムによると次のような効果が生じる。
（１）エンジン始動更新制御装置を設けたので、オートローン又はオートリースのローン支払い期間又はリース契約期間において、支払い単位期間（月賦又は月極の場合は月等）の自動車のローン代金又はリース料の支払いの確認結果に応じて、エンジンの始動を可能又は不可能として、ローン代金又はリース料の確実な徴収を可能とする。
【００３０】
（２）エンジン始動更新制御装置は、取り外し検知器を備えているので、送受信用のアンテナ及びＧＰＳアンテナ取り外しを検知し、エンジンの始動を不可能とし、これによって、顧客による、オートローン又はオートリースの対象である自動車の不当な使用、盗難等の不法行為を防止することが可能となる。
【００３１】
（３）本発明では、オートローン又はオートリースにおいてローン代金又はリース料を確実に徴収するために必要なエンジン始動更新制御装置に、きわめて簡単な回路構成から成る取り外し検知器を付設することで、特別な車両盗難防止装置等をさらに加えることなく、低コストで、オートローン又はオートリースの運用の安全性を確保できる。
【００３２】
（４）始動更新制御器にＧＰＳ受信機能を備えさせ、送受信用のアンテナ、ＧＰＳアンテナ及び多芯コネクタのいずれかが、取り外されると、エンジン始動不可能なロック状態とするとともに、その対象車両の所在位置を把握できるようにしたので、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社は、エンジン始動を不可能なロック状態で停止している対象車両の所在位置まで赴き、回収することができる。
【００３３】
（５）以上の結果、購入希望者にとって、オートローン、オートリース等の選択がし易くなり、身の丈に合った月々のローン代金又はリース料の支払いをすれば、無理をしなくても、実質的に購入した状態で自動車を使用でき、また将来、その自動車を所有できる場合もあるので、顧客となる購入希望者にとっても、また自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社の営業にとっても、きわめて有益である。このようなことから、オートローン又はオートリースの社会へのより多くの普及を招来する。その結果、総じて経済の活性化に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係るオートローン又はオートリース用の管理システムの実施例の全体構成を説明する図である。
【図２】上記実施例の始動更新制御器の構成を説明するブロック図である。
【図３】上記実施例のエンジン始動更新制御装置とエンジン始動電気系に関する構成を説明するブロック図である。
【図４】上記実施例の取り外し検知器の構成を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
本発明に係るオートローン又はオートリース用の管理システムを実施するための形態を実施例に基づき図面を参照して、以下説明する。
【実施例】
【００３６】
（本発明が利用されるオートローン、オートリースの概要）
オートローン又はオートリース用の管理システムの実施例の説明をする前に、オートローン又はオートリース用の管理システムが利用される前提となるオートローン又はオートリースついて、その概要をまず説明する。
【００３７】
オートローンは、自動車の割賦販売であり、自動車販売会社が月賦、年賦等、顧客からの分割払いを条件に、自動車を顧客に販売する。割賦契約によって、顧客によるローン代金の支払いは、基本的には、オートローン契約期間を細分化した複数の支払いの単位期間毎に支払い期限を決めて行う。ここで、「支払いの単位期間」とは、ローン代金の支払いが月賦の場合は月である。
【００３８】
オートリースは、自動車リース会社（自動車リース販売会社でもよいし、新車又は中古車の自動車販売会社でもよい）が、顧客とのリース契約期間において、顧客からリース料を徴収して、顧客が指定する所定の自動車を貸し出す形態である。オートリースは、通常は、顧客からリース料を徴収して所定の自動車を単に貸し出すだけでのリース販売である。
【００３９】
しかしながら、本出願人は、次のようなオートリースを考え出し実施している。即ち、このオートリースは、顧客からリース料を徴収して所定の自動車を貸し出し、契約期間満了まで、その所定の自動車を継続してリースを受けた顧客には、契約期間満了後、その自動車（契約期間を通して同じ自動車）を、無償で譲渡（払い下げ）し、又は低価格で売却するという、自動車の所有権の移転を伴うリース販売である。このようなオートリースも、本発明の前提とするオートリースに含まれるものとする。
【００４０】
いずれのオートリースにおいても、自動車リース会社は、顧客に、自社独自の審査（顧客の収入、ローン等の利用状況、支払い能力、駐車場の有無等のチェック事項の確認）を経て、リース対応可能な顧客と判断した場合は、その顧客とリース契約を行い、所定のリース契約期間（例えば、最長５年間）、顧客が希望する自動車をリース対象の自動車として、リースを行う。
【００４１】
リース契約期間は、リース対象の自動車の製造年、整備状況、査定価格、及びリース料の予定料金等を考慮して、適宜、決めればよいが、通常は数年間であり、本実施例では５年間として説明する。
【００４２】
リース料の支払いは、基本的には、リース契約期間を細分化した複数の支払いの単位期間毎に支払い期限を決めて行う。ここで、「支払いの単位期間」とは、リース料の支払いが月極の場合は月である。支払いの単位期間は、適宜決めればよく、月、２ヶ月、四半期、半期、年等のいずれでもよい。
【００４３】
以上がオートローン及びオートリースのそれぞれ概要であるが、通常、ローン代金の支払いは月極（月賦）、リース料の支払いは月極で行われている商習慣等を考慮すると、いずれについても月極が好ましく、本実施例では、オートローン及びオートリースについて、それぞれ支払いの単位期間は月として説明する。支払いの単位期間における支払い期限は、適宜決めればよいが、本実施例では、支払い期限は各月の前月の２２日とする。
【００４４】
ローン代金又はリース料を確実に徴収するために、例えば、月賦又は月極の場合には、支払い期限である前月の２２日までに、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社の指定の銀行口座への支払いが確認された場合は、月初めからオートローン又はオートリースの対象である自動車のエンジンの始動を可能とし、その月について車両の使用を更新可能とする。また、前月の支払い期限までに支払いがされていない場合は、始動を不可能とする。
【００４５】
このようなオートローン又はオートリースについて、それぞれ確実、安全に運用するために、本発明に係るオートローン又はオートリース用の管理システムが利用される。
【００４６】
（構成）
全体構成：
図１は、本発明に係るオートローン又はオートリース用の管理システム１の全体構成を説明する図である。
【００４７】
オートローン又はオートリース用の管理システム１は、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社が運用するオートローン又はオートリースのサーバ２、サーバ２と通信回線３を介して接続され、オートローン又はオートリースの対象である自動車（以下、「対象車両」という。）に取り付けられたエンジン始動更新制御装置４とを備えている。なお、オートローン又はオートリース用の管理システム１によって、複数の対象車両が管理されるが、図１では、一例として２つの対象車両を示す。  
【００４８】
エンジン始動更新制御装置４は、始動更新制御器８とリレースイッチ装置９を備えている。始動更新制御器８は、実質的にコンピュータ（例えば、マイクロコンピュータ）が使用され、モバイル端末としての機能を有する。
【００４９】
始動更新制御器８は、３Ｇネットワーク（３Ｇの高速データ通信を利用したインターネットへのアクセス手段ともなる携帯電話網）、インターネット等の通信回線３と接続されている。なお、本発明で使用する通信回線は、３Ｇネットワーク、インターネットに限定されることなく、例えば、４Ｇ、即ち第４世代の無線移動体通信(携帯電話、移動データ通信)、或いは今後さらに実用化も想定される５Ｇ等の無線移動体通信等を使用してもよい。
【００５０】
始動更新制御器８には、通信回線３との接続のために、データ送受信用のアンテナ（例．３Ｇアンテナ等）が付設されている。本発明使用する通信回線は、上記のとおり、３Ｇネットワーク、４Ｇ等によるネットワーク、インターネット等を利用できるが、本実施例では、３Ｇネットワークを使用した例で説明し、３Ｇネットワークに接続するためにデータ送受信用のアンテナとして３Ｇアンテナ１０を備え、３Ｇアンテナ１０が始動更新制御器８に付設されている構成で説明する。
【００５１】
さらに、始動更新制御器８には、ＧＰＳアンテナ１１が付設されており、エンジン始動更新制御装置４は、ＧＰＳによる位置情報を取得する機能も有している。
【００５２】
エンジン始動更新制御装置４において、図１に示すように、始動更新制御器８にリレースイッチ装置９が接続されている。そして、エンジン始動更新制御装置４のリレースイッチ装置９は、対象車両のエンジン始動電気系１３に接続されている。
【００５３】
このような構成によって、本発明に係るオートローン又はオートリース用の管理システム１は、基本的な機能として、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社が、顧客がローン代金又はリース料を所定期日までに指定の銀行口座へ入金したか否か確認し、入金していない場合は、サーバ２によって、通信回線３を介してエンジン始動更新制御装置４を動作させて、エンジン始動電気系１３を制御し、エンジンの始動が不可能なロック状態とする。
【００５４】
なお、オートローン又はオートリースの開始の場合や、未入金のため一旦エンジンの始動が不可能なロック状態としたが、後日、入金のあった場合等は、サーバ２から通信回線３を介してエンジン始動更新制御装置４を動作させて、エンジン始動電気系１３を制御し、上記ロック状態を解除してエンジンの始動を可能とする。
【００５５】
加えて、本発明に係るオートローン又はオートリース用の管理システム１は、ＧＰＳを利用して、対象車両の所在位置を常時把握できるＧＰＳ機能を備えている。
【００５６】
各部の構成：
以上が、本発明に係るオートローン又はオートリース用の管理システム１の概要であるが、その各部の構成について、さらに説明する。
【００５７】
まず、サーバ２について説明する。サーバ２は、図示はしないが通常のコンピュータが利用され、その記憶部にオートローン又はオートリース用管理プログラムが記憶されて搭載されている。
【００５８】
また、記憶部には、顧客別のオートローン又はオートリースの管理データ（例えば、氏名、住所、電話番号、銀行口座番号、Ｅメールアドレス、ＳＩＭカードデータ等を含む顧客特定データ、さらに、対象車両の特定データ、入金データ等）が、適宜、入力されて記憶される。
【００５９】
オートローン又はオートリース用管理プログラムは、サーバ２を、その入力部にキーボード等の入力手段で入力した顧客別のオートローン又はオートリースの管理データを、データベースとして記憶させて登録する管理データ登録手段として、機能させる。
【００６０】
さらに、オートローン又はオートリース用管理プログラムは、サーバ２を、エンジン始動更新制御信号発生手段及びエンジン始動更新制御信号送信手段として機能させる。エンジン始動更新制御信号発生手段は、対象車両が使用されている月の所定期日（例えば、２２日）まで、顧客による翌月のローン代金又はリース料の支払いが無いという未払い確認信号が入力されると、対象車両のエンジンを始動不可能なロック状態とするエンジン停止信号を発生する手段である。
【００６１】
また、エンジン始動更新制御信号発生手段は、対象車両のエンジンが始動不可能な上記ロック状態となっている場合に、必要に応じて、対象車両のエンジンを始動可能とするエンジン停止解除信号を発生する手段でもある。
【００６２】
ここで「必要に応じて」とは、オートローン又はオートリースの開始時点で、第１回目のローン代金又はリース料の支払いが確認されたことにより、或いは翌月のローン代金又はリース料の支払いが無いので、対象車両のエンジンを一旦始動不可能なロック状態としたが、後日、支払いが確認されたことにより、対象車両についてエンジンの始動不可能なロック状態を解除する必要のある場合等である。このよう場合は、サーバ２に支払い済み確認信号を入力すると、オートローン又はオートリース用管理プログラムは、エンジン始動更新制御信号発生手段が支払い済み確認信号を受けてエンジン停止解除信号を発生するように、サーバ２を機能させる。
【００６３】
エンジン始動更新制御信号送信手段は、上記エンジン始動更新制御信号発生手段が発生したエンジン停止信号を、対象車両が使用されている月の末日の２４時が過ぎた時点で、自動的に当該対象車両に搭載されたエンジン始動更新制御装置４に送信し、また、エンジンが始動不可能なロック状態となっている場合に、必要に応じてエンジン停止解除信号を、エンジン始動更新制御装置４に送信する手段である。
【００６４】
ところで、対象車両が使用されている月の所定期日までに顧客による翌月のローン代金又はリース料の支払いが無いという上記未払い確認信号は、サーバ２を運用する自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社の担当者が、所定の銀行口座の入金の有無等で確認して、キーボード等の入力装置によって、サーバ２の入力部に入力してもよいが、次のように、オートローン又はオートリース用管理プログラムが、サーバ２を、次のような入金確認手段として機能させることによって自動的に発生させてもよい。
【００６５】
即ち、オートローン又はオートリース用管理プログラムは、サーバ２を、顧客が期限までローン代金又はリース料を指定の銀行口座に入金したか否かを確認し、未払いの場合は未払い確認信号を発生する入金確認手段として機能させてもよい。
【００６６】
ここで、入金確認手段は、サーバ２を金融機関又は集金代行サービス会社のサーバに通信回線３を介して接続した環境において、顧客による銀行口座への入金データを自動的に収集し、これをサーバ２で受信して確認し、その結果として未払い確認信号を発生する。要するに、入金確認手段は、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社の社員が顧客の入金を確認し、その確認の結果をサーバに入力する作業を、自動化するものである。
【００６７】
なお、入金確認手段は、顧客が期限までローン代金又はリース料を指定の銀行口座に入金した場合に、支払い済み確認信号を発生するようにしてもよいが、この支払い済み確認信号を受けたエンジン始動更新制御信号発生手段は、上記「必要に応じて」の場合以外は、エンジン停止解除信号を発生しないようにする。
【００６８】
エンジン始動更新制御装置４の始動更新制御器８は、前記したとおりマイコン等のコンピュータが使用されるが、図２に示すように、入力部１５、データバス１７、ＣＰＵ１８、記憶部１９、及び出力部２０を備えている。
【００６９】
入力部１５には３Ｇアンテナ用入出力端子２２とＧＰＳアンテナ用入力端子２３がそれぞれ接続され、出力部２０には出力端子２４及び３Ｇアンテナ用入出力端子２２が接続されている。記憶部１９には、エンジン始動更新制御プログラムとＧＰＳ位置プログラムが記憶されている。
【００７０】
エンジン始動更新制御プログラムは、始動更新制御器８を、リレースイッチ開信号発生手段として機能させる。このリレースイッチ開信号発生手段は、始動更新制御器８がサーバ２から３Ｇアンテナ１０を介してエンジン始動停止信号を受信した場合には、リレースイッチ開信号を発生し、このリレースイッチ開信号を、出力部２０を介してリレースイッチ装置９に送る手段である。
【００７１】
リレースイッチ開信号を受信したリレースイッチ装置９は、リレースイッチ（点火系リレースイッチ、スタータ系リレースイッチ）を開いて、エンジンの始動を停止し、エンジン始動電気系１３をロック状態にして、対象車両を使用不可能とする。
【００７２】
さらに、エンジン始動更新制御プログラムは、始動更新制御器８を、リレースイッチ閉信号発生手段として機能させる。このリレースイッチ閉信号発生手段は、始動更新制御器８がサーバ２から３Ｇアンテナ１０を介してエンジン停止解除信号を受信した場合には、リレースイッチ閉信号を発生し、このリレースイッチ閉信号を、出力部２０を介してリレースイッチ装置９に送る手段である。
【００７３】
リレースイッチ閉信号を受信したリレースイッチ装置９は、開いていたリレースイッチ（点火系リレースイッチ、スタータ系リレースイッチ）を閉じて、エンジン始動電気系１３のロック状態を解除してエンジンの始動を可能とし、対象車両を使用可能とする。
【００７４】
さらに、エンジン始動更新制御プログラムは、始動更新制御器８を、顧客認識手段として、機能させる。顧客認識手段は、対象車両を使用しようとする顧客が、確かに当該対象車両についてオートローン又はオートリースの契約をした真性な当事者であるか否かを認識する手段であり、その構成をさらに下記する。
【００７５】
始動更新制御器８の入力部１５には、図１及び図２に示すように、ＳＩＭカード読取器１６が接続されている。具体的には、例えば、ＳＩＭカード読取器１６は、始動更新制御器８に付設されたＳＩＭカード挿入口内に設けられている。
【００７６】
顧客が、契約に際して顧客に割当てられたＳＩＭカードをＳＩＭカード挿入口に挿入し、ＳＩＭカード読取器１６で読み取ったデータについて、顧客認識手段は、始動更新制御器８の記憶部１９に予め記憶されている顧客情報におけるＩＤと一致するか否か判別し、一致する場合は始動更新制御器８は動作可能とし、一致しない場合は始動更新制御器８は動作しないように機能する。
【００７７】
ＧＰＳ位置プログラムは、始動更新制御器８を、ＧＰＳ受信手段（ＧＰＳ受信器）として機能させるものである。ＧＰＳ受信手段は、ＧＰＳ衛星からのデータをＧＰＳアンテナ１１によって受信し、該データに基づき対象車両の位置（緯度、経度、標高等）を計算し、位置情報を取得する手段である。
【００７８】
なお、ＧＰＳ受信手段は、取得した位置情報を、出力部２０から３Ｇアンテナ１０、通信回線３を介してサーバ２に送信する。サーバ２の記憶部には道路地図情報を記憶させておき、位置情報と道路地図情報によって、サーバ２を運用する自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社は、全ての対象車両の所在位置を、常時、把握可能となる。
【００７９】
また、別途、始動更新制御器８の記憶部１９にナビゲーションプログラムと道路地図情報を記憶させ、始動更新制御器８に表示パネルを付設する構成としてもよい。このような構成とすれば、ナビゲーションプログラムは、始動更新制御器８をナビゲーション手段として機能させ、対象車両の利用者はナビゲーションシステムとしても利用することができる。
【００８０】
始動更新制御器８は、図３、図４に示すように、リレースイッチ開閉信号出力線２５を介してリレースイッチ装置９に接続されている。そして、リレースイッチ装置９は、図３、図４に示すように、対象車両のエンジン始動電気系１３ に接続されて組み込まれる。
【００８１】
図３において、エンジン始動電気系１３ は、バッテリ（常時電源）２６に接続された電源ライン２７と、イグニッション（点火装置）２８に接続された点火系ライン２９と、セルスタータ３０に接続されたスタータ系ライン３１と、キースイッチ３２と、が設けられている。この構成自体は、従来の自動車のエンジン始動電気系と同じ構成である。
【００８２】
図３に示すように、始動更新制御器８は、その主電源を得るために電源ライン２７に接続されており、アースライン３３でアースされている。リレースイッチ装置９は、図示はしないが、リレースイッチとして、点火系ライン２９の途中に設けられ点火系ライン２９の開閉を行う点火系リレースイッチと、スタータ系ライン３１の途中に設けられスタータ系ライン３１の開閉を行うスタータ系リレースイッチを備えている。     
【００８３】
点火系リレースイッチとスタータ系リレースイッチは、それぞれ始動更新制御器８によってその開閉が制御されるように接続されている。点火系リレースイッチとスタータ系リレースイッチは、開の状態では、エンジン始動電気系１３ はエンジンを始動することが不可能なロック状態となり、閉の状態では、このロック状態を解除し、エンジン始動電気系１３ はエンジンを始動することが可能なロック解除状態となる。
【００８４】
取り外し検知器：                                                      
以上の構成から成る本発明に係るオートローン又はオートリース用の管理システム１の特徴は、エンジン始動更新制御装置４において、始動更新制御器８とリレースイッチ装置９と関連して、図４に示すように、取り外し検知器４０が設けられている構成である。取り外し検知器４０は、取り外し検知回路４１とリレースイッチ開信号発生部４２を備えている。                              
【００８５】
３Ｇアンテナ１０と始動更新制御器８の３Ｇアンテナ用入出力端子２２との間は、３Ｇアンテナ接続線４６で接続されている。また、ＧＰＳアンテナ１１と始動更新制御器８の入力端子２３との間は、ＧＰＳアンテナ接続線４７で接続されている。
【００８６】
取り外し検知回路４１は、次のような構成である。３Ｇアンテナ接続線４６には、３Ｇアンテナ取り外し検知線５０の一端側５１が、分岐するように接続されており、他端側６０はリレースイッチ開信号発生部４２に接続されている。同様に、ＧＰＳアンテナ接続線４７には、ＧＰＳアンテナ取り外し検知線５２の一端側５３が、分岐するように接続されており、他端側６１はリレースイッチ開信号発生部４２に接続されている。
【００８７】
始動更新制御器８、及びその入出力端子２２、入力端子２３はアースされており、３Ｇアンテナ接続線４６が始動更新制御器８の３Ｇアンテナ用入出力端子２２に接続されている状態では、３Ｇアンテナ取り外し検知線５０の一端側５１はアース状態に保持されている。
【００８８】
同様に、ＧＰＳアンテナ接続線４７が始動更新制御器８のＧＰＳ用入力端子２３に接続されている状態では、ＧＰＳアンテナ取り外し検知線５２の一端側５３はアース状態に保持されている。
【００８９】
３Ｇアンテナ取り外し検知線５０の途中には、取り外し検知スイッチとして機能する常時はオフ状態の検知用のトランジスタＴｒ１が設けられている。検知用のトランジスタＴｒ１のカソード側は、３Ｇアンテナ取り外し検知線５０の一端側５１で３Ｇアンテナ接続線４６に結合されている。この３Ｇアンテナ取り外し検知線５０における検知用のトランジスタＴｒ１のカソード側には、抵抗Ｒ１を介して電圧Ｖ１（例えば５Ｖ）の電圧源が接続されている。                                                
【００９０】
検知用のトランジスタＴｒ１のコレクタ側は、オードＤ１を介して３Ｇアンテナ取り外し検知線５０の他端側６０でリレースイッチ開信号発生部４２に接続されている。この３Ｇアンテナ取り外し検知線５０における他端側６０には、抵抗Ｒ１’を介して電圧源が接続され電圧Ｖ１’（例えば５Ｖ）が印加されている。検知用のトランジスタＴｒ１のエミッタ側は、例えば、接地されている。
【００９１】
ＧＰＳアンテナ取り外し検知線５２の途中には、取り外し検知スイッチとして機能する常時はオフ状態の検知用のトランジスタＴｒ２が設けられている。検知用のトランジスタＴｒ２のカソード側は、ＧＰＳアンテナ取り外し検知線５２の一端側５３でＧＰＳアンテナ接続線４７に結合されている。このＧＰＳアンテナ取り外し検知線５２における検知用のトランジスタＴｒ２のカソード側には、抵抗Ｒ２を介して電圧Ｖ２（例えば５Ｖ）の電圧源が接続されている。
【００９２】
検知用のトランジスタＴｒ２のコレクタ側は、ダイオードＤ２を介してＧＰＳアンテナ取り外し検知線５２の他端側６１でリレースイッチ開信号発生部４２に接続されている。このＧＰＳアンテナ取り外し検知線５２における他端側６１には、抵抗Ｒ２’を介して電圧源が接続され電圧Ｖ２’（例えば５Ｖ）が印加されている。検知用のトランジスタＴｒ２のエミッタ側は、例えば、接地されている。
【００９３】
始動更新制御器８からのリレースイッチ閉信号及びリレースイッチ開信号をリレースイッチ装置９に送るリレースイッチ開閉信号出力線２５は、その一端は多芯コネクタ５４によって始動更新制御器８の出力端子２４に挿入することで、始動更新制御器８に接続される。
【００９４】
この多芯コネクタ５４には、多芯コネクタ取り外し検知線５５の一端側５６が接続されている。多芯コネクタ取り外し検知線５５は、ダイオードＤ３を介して他端側６２でリレースイッチ開信号発生部４２に接続されている。多芯コネクタ取り外し検知線５５の他端側６２には、抵抗Ｒ３を介して電圧Ｖ３（例えば５Ｖ）の電圧源が接続されている。    
【００９５】
始動更新制御器８及びその出力端子２４はアース接続されており、多芯コネクタ５４を出力端子２４に挿入している状態では、多芯コネクタ取り外し検知線５５はアース状態に保持されている。
【００９６】
リレースイッチ開信号発生部４２は、マイコン等が利用され、その入力部には、３Ｇアンテナ取り外し検知線５０、ＧＰＳアンテナ取り外し検知線５２及び多芯コネクタ取り外し検知線５５の他端側６０、６１及び６２が接続されており、その出力部は、リレースイッチ装置９に接続されている。   
【００９７】
このリレースイッチ開信号発生部４２は、３Ｇアンテナ取り外し検知線５０、ＧＰＳアンテナ取り外し検知線５２及び多芯コネクタ取り外し検知線５５の他端側（リレースイッチ開信号発生部４２への接続側）６０、６１及び６２のいずれかにおいて、電圧の変動が生じた場合は、その電圧の変動を信号として入力し、リレースイッチ開信号を発生する機能を行うものである。
【００９８】
（作用）
以上の構成から成るオートローン又はオートリース用の管理システム１の作用について、以下に説明する。
【００９９】
オートローン又はオートリース用の管理システム１が使用される前提として、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社と顧客との間で、顧客の選んだ自動車についてのオートローン又はオートリース契約が行われる。オートローン又はオートリースの期間は、適宜決められるが、例えばオートローンについては最長１０年、オートリースについては最長５年等とする。
【０１００】
オートローン又はオートリース契約が成立すると、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社によって、前記したオートローン又はオートリースの管理データが、サーバ２に入力され、その記憶部に記憶されて登録される。そして、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社から顧客に対象車両のキーが渡される。
【０１０１】
そして、顧客は、顧客に割当てられたＳＩＭカードを、対象車両の始動更新制御器８に付設されたＳＩＭカード読み取り用の挿入口から挿入する。ＳＩＭカード読取器１６で読み取られたデータについて、顧客認識手段は、始動更新制御器８の記憶部１９に予め記憶されている顧客情報におけるＩＤと一致するか否か判別し、一致する場合は始動更新制御器８は動作可能な状態となる。一致しない場合は始動更新制御器８は動作しない。
【０１０２】
対象車両は、契約開始時には、リレースイッチ装置９において、点火系リレースイッチ及びスタータ系リレースイッチが、共に開の状態にあり、エンジン始動電気系１３ はキースイッチ３２を操作してもエンジンを始動できないロック状態とされている。
【０１０３】
顧客は、契約開始時に初めて対象車両を使用する場合、或いは月極めのローン代金又はリース料の未払いのためにエンジンを始動できないロック状態となっている場合は、月極めのローン代金又はリース料を、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社の指定する銀行口座に入金しないと、貸与されたキーによってキースイッチ３２を操作しても、対象車両は始動しない。
【０１０４】
上記のような場合において、顧客が対象車両を始動して使用するために、月極のローン代金又はリース料を支払うと、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社は、その支払い済みの事実を確認し、その確認結果をサーバ２へ入力する。
【０１０５】
すると、オートローン又はオートリース用管理プログラムによって、サーバ２が機能し、サーバ２のエンジン始動更新制御信号発生手段において、エンジン停止解除信号を発生し、エンジン始動更新制御信号送信手段は、通信回線３を介して、対象車両の始動更新制御器８に送信する。
【０１０６】
対象車両の始動更新制御器８は、エンジン停止解除信号を３Ｇアンテナ１０を介して入力部１５で受信すると、エンジン始動更新制御プログラムによって、リレースイッチ閉信号を発生し、出力部２０からリレースイッチ開閉信号出力線２５を介してリレースイッチ装置９に送り、点火系リレースイッチ及びスタータ系リレースイッチを閉じて、エンジン始動電気系１３ のロック状態を解除し、キースイッチ３２を操作することで、エンジンの始動可能とする。
【０１０７】
対象車両が使用されている月（支払いの単位期間）の所定期日まで、顧客による翌月のローン代金又はリース料の支払いが無い場合は、サーバ２において、オートローン又はオートリース用管理プログラムによって、エンジン始動更新制御信号発生手段が、エンジン停止信号を発生し、この信号を、エンジン始動更新制御信号送信手段が、対象車両が使用されている月の末日の２４時が過ぎた時点で、自動的に当該対象車両に搭載されたエンジン始動更新制御装置４に送信する。
【０１０８】
対象車両の始動更新制御器８は、エンジン停止信号を３Ｇアンテナ１０を介して入力部１５で受信すると、エンジン始動更新制御プログラムによって、リレースイッチ開信号を発生し、出力部２０からリレースイッチ開閉信号出力線２５を介してリレースイッチ装置９に送り、点火系リレースイッチ及びスタータ系リレースイッチを開いて、エンジン始動電気系１３をロック状態として、キースイッチ３２を操作してもエンジンを始動不能とする。
【０１０９】
なお、対象車両が使用されている月の所定期日まで、顧客による翌月のローン代金又はリース料の支払いが確認されている場合は、サーバ２はオートリース用管理プログラムによって、エンジン停止信号発生するようなことはないので、自動的にエンジン始動可能な状態が維持され、顧客は、翌月も対象車両を継続的に使用が可能である。
【０１１０】
以上のとおり、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社において、顧客が月極のローン代金又はリース料の支払いの事実の有無を確認し、その確認結果としての支払い済み確認信号又は未払い確認信号に基づいて、サーバ２がオートローン又はオートリース用管理プログラムによって、エンジン停止解除信号（オートローン又はオートリースの開始時に、或いはローン代金又はリース料の支払いがないのでエンジン始動が不可能なロック状態とされた後、支払いが確認された時に、発生されるエンジン停止解除信号）又はエンジン停止信号発生し、対象車両に送信する。
【０１１１】
このような一連の作業を、サーバ２に搭載されたオートローン又はオートリース用管理プログラムが、サーバ２を、ローン代金又はリース料の入金確認手段と、エンジン始動更新制御信号発生手段と、エンジン始動更新制御信号送信手段として機能させて、自動的に行える構成としてもよい。               
【０１１２】
即ち、入金確認手段は、サーバ２を金融機関又は集金代行サービス会社のサーバに通信回線３を介して接続した環境において、顧客による銀行口座への入金データを自動的に収集し、これをサーバ２で受信して確認し、この入金確認手段からの支払い済み確認信号又は未払い確認信号に基づき、エンジン始動更新制御信号発生手段がエンジン停止解除信号（オートローン又はオートリースの開始時に、或いはローン代金又はリース料の支払いがないのでロック状態とされた後、支払いが確認された時に、発生されるエンジン停止解除信号）又はエンジン停止信号を発生し、この信号をエンジン始動更新制御信号送信手段が、自動的に対象車両の始動更新制御器８に送信するようにしてもよい。
【０１１３】
ＧＰＳ衛星からのデータは、ＧＰＳアンテナ１１によって受信し入力部１５に入力されるが、始動更新制御器８は、ＧＰＳ位置プログラムによって、ＧＰＳ受信手段（ＧＰＳ受信器）として機能し、該データに基づき対象車両の位置（緯度、経度、標高等）を計算し、位置情報を取得する。
【０１１４】
そして、ＧＰＳ受信手段は、取得した位置情報を、出力部２０から３Ｇアンテナ１０、通信回線３を介してサーバ２に送信する。サーバ２の記憶部には道路地図情報を記憶させておき、位置情報と道路地図情報によって、サーバ２を運用する自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社は、全ての対象車両の現時点での所在位置を、常時、認識可能となる。
【０１１５】
顧客が、月末に、翌月のローン代金又はリース料金の支払いを入金することなく、対象車両を乗り捨てし、放棄するようなことも生じる。そのような場合でも、対象車はＧＰＳ手段を備えているので、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社は、その放棄地の位置情報を把握できているので、放棄された対象車両を回収することができる。
【０１１６】
なお、始動更新制御器８の記憶部にナビゲーションプログラムと道路地図情報を記憶させ、始動更新制御器８に表示パネルを付設する構成とすれば、ナビゲーションプログラムは、始動更新制御器８をナビゲーション手段として機能させ、対象車両の顧客は、始動更新制御器８をナビゲーションシステムとしても利用することができる。
【０１１７】
ところで、オートローン又はオートリース契約中に、顧客が、翌月のローン代金又はリース料金の支払いをすることなく、３Ｇアンテナ１０及び／又はＧＰＳアンテナ１１をエンジン始動更新制御装置４の入出力端子２２及び／又は入力端子２３から勝手に取り外し、或いは、始動更新制御器８から多芯コネクタ５４を引き抜き、契約に反し、対象車両を乗り続けたり、盗難したりすることも生じる。
【０１１８】
始動更新制御器８の入出力端子２２、入力端子２３はアースされており、従って、検知用のトランジスタＴｒ１のカソード側の３Ｇアンテナ取り外し検知線５０は、常時、アース状態に保持されている。この状態で、３Ｇアンテナ１０をエンジン始動更新制御装置４の３Ｇアンテナ用入出力端子２２から取り外すと、電圧Ｖ１（例えば５Ｖ）が、検知用のトランジスタＴｒ１のカソード側の３Ｇアンテナ取り外し検知線５０及び検知用のトランジスタＴｒ１のカソードに印加される。
【０１１９】
すると、検知用のトランジスタＴｒ１はオンとなり、３Ｇアンテナ取り外し検知線５０には電圧Ｖ１’の電圧源が接続されているので、電流がＲ１’→ダイオードＤ１→トランジスタＴｒ１のコレクタ→トランジスタＴｒ１のエミッタを通して流れる。
【０１２０】
検知用のトランジスタＴｒ１のコレクタ側の３Ｇアンテナ取り外し検知線５０は、常時はＶ１’が印加されているが、このような電流が流れると、Ｒ１’によって、その他端側（リレースイッチ開信号発生部４２側）６０において電圧降下が生じる。この電圧降下が信号としてリレースイッチ開信号発生部４２に入力し、リレースイッチ開信号発生部４２はリレースイッチ開信号を発生する。
【０１２１】
ＧＰＳアンテナ１１をエンジン始動更新制御装置４のＧＰＳアンテナ用入力端子２３から取り外した場合も、同様の動作が生じ、電圧Ｖ２（例えば５Ｖ）が、検知用のトランジスタＴｒ２のカソード側のＧＰＳアンテナ取り外し検知線５２及び検知用のトランジスタＴｒ２のカソードに印加される。
【０１２２】
すると、検知用のトランジスタＴｒ２はオンとなり、ＧＰＳアンテナ取り外し検知線５２に電圧Ｖ２’の電圧源が接続されているので、電流がＲ２’→ダイオードＤ２→トランジスタＴｒ２のコレクタ→トランジスタＴｒ２のエミッタを通して流れる。
【０１２３】
検知用のトランジスタＴｒ２のコレクタ側のＧＰＳアンテナ取り外し検知線５２には常時はＶ２’が印加されているが、このような電流が流れると、Ｒ２’によってその他端側（リレースイッチ開信号発生部４２側）６１において電圧降下が生じる。この電圧降下が信号としてリレースイッチ開信号発生部４２に入力し、リレースイッチ開信号発生部４２はリレースイッチ開信号を発生する。
【０１２４】
上記のとおり、顧客が、３Ｇアンテナ１０及び／又はＧＰＳアンテナ１１をエンジン始動更新制御装置４の入力端子から取り外した際に、リレースイッチ開信号発生部４２で生じたリレースイッチ開信号は、リレースイッチ装置９に送られ、点火系リレースイッチ及びスタータ系リレースイッチを開いてエンジンを停止し、エンジン始動電気系１３をロック状態として、キースイッチ３２を操作してもエンジンを始動不能とする。
【０１２５】
ところで、始動更新制御器８及びその出力端子２４はアースされており、従って、多芯コネクタ５４が始動更新制御器８の出力端子２４（出力部２０に接続されている）に挿入されている常時の状態では、多芯コネクタ取り外し検知線５５もアース状態に維持されている。
【０１２６】
顧客が、始動更新制御器８の機能を無効にするために、始動更新制御器８から多芯コネクタ５４を引き抜くと、リレースイッチ開閉信号出力線２５とともに多芯コネクタ５４に取り付けられた多芯コネクタ取り外し検知線５５も引き抜かれる。
【０１２７】
すると、多芯コネクタ取り外し検知線５２の他端側６２には、抵抗Ｒ３を介して電圧Ｖ３が印加されることとなり、電圧変化が生じる。この電圧変化が信号としてリレースイッチ開信号発生部４２に入力され、その変化信号に基づきリレースイッチ開信号発生部４２がリレースイッチ開信号を発生する。
【０１２８】
リレースイッチ開信号は、リレースイッチ装置９に入力され、点火系リレースイッチ及びスタータ系リレースイッチを開いてエンジンを停止し、エンジン始動電気系１３ をロック状態として、キースイッチ３２を操作してもエンジンを始動不能とする。
【０１２９】
本発明のような構成の取り外し検知器４０が設けられていないと、顧客により３Ｇアンテナ１０や多芯コネクタ５４が取り外されると、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社は、エンジン停止信号をサーバから対象車両の始動更新制御器８に送信しても、始動更新制御器８で受信できなかったり、受信できてもリレースイッチ開信号をリレースイッチ装置９に送ることが出来なくなる。
【０１３０】
加えて、顧客によってＧＰＳアンテナ１１が取り外されると、始動更新制御器８はＧＰＳ受信機能もなくなり、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社は、所在位置が把握できなくなるので、対象車両の不正使用、乗り逃げ、盗難等に対してなんら対応ができない。
【０１３１】
しかしながら、本発明では、取り外し検知器４０を設けこれによって、３Ｇアンテナ１０や多芯コネクタ５４の取り外しを検知した場合には、リレースイッチ開信号をリレースイッチ装置９に送ることで、エンジンを停止させて、エンジン始動を不可能なロック状態とすることができるので、顧客は対象車両を、それ以降利用できない。
【０１３２】
加えて、本発明では、始動更新制御器８にＧＰＳ受信機能を備えており、３Ｇアンテナ１０、ＧＰＳアンテナ１１及び多芯コネクタ５４のいずれかが、取り外されると、エンジン始動不可能なロック状態とするとともに、取り外しの時点、要するエンジン始動不可能なロック状態となった時点での対象車両の所在位置を把握できるような構成としたので、自動車販売会社、オートローン会社又はオートリース会社は、エンジン始動を不可能なロック状態で停止している対象車両の所在位置まで赴き、回収することができる。
【０１３３】
以上、オートローン又はオートリース用の管理システムを実施するための形態を実施例に基づいて説明したが、本発明はこのような実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された技術的事項の範囲内でいろいろな実施例があることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【０１３４】
オートローン又はオートリース用の管理システムは上記のような構成であるから、対象車両としては、乗用車にかぎらず、商用車、各種の作業車、重機、建設機械等にも適用可能であり、エンジンの始動系を備えた船舶、航空機等のあらゆる乗り物、可搬式発電機等のローン又はリースにも適用可能であり、さらには、キーによって電気回路を閉じて動作可能となる各種の装置、設備等のローン又はリースにも適用可能である。
【符号の説明】
【０１３５】
１  オートローン又はオートリース用の管理システム
２  サーバ
３  通信回線
４  エンジン始動更新制御装置
８  始動更新制御器
９  リレースイッチ装置
１０  ３Ｇアンテナ
１１  ＧＰＳアンテナ
１３  エンジン始動電気系
１５  入力部
１６  ＳＩＭカード読取器
１７  データバス
１８  ＣＰＵ
１９  記憶部
２０  出力部
２２  ３Ｇアンテナ用入出力端子
２３  ＧＰＳアンテナ用入力端子
２４  出力端子
２５  リレースイッチ開閉信号出力線
２６  バッテリ（常時電源）
２７  電源ライン
２８  イグニッション（点火装置）
２９  点火系ライン
３０  セルスタータ
３１  スタータ系ライン
３２  キースイッチ
３３  アースライン
４０  取り外し検知器
４１  取り外し検知回路
４２  リレースイッチ開信号発生部
４６  ３Ｇアンテナ接続線
４７  ＧＰＳアンテナ接続線
５０  ３Ｇアンテナ取り外し検知線
５１  ３Ｇアンテナ取り外し検知線の一端側
５２  ＧＰＳアンテナ取り外し検知線
５３  ＧＰＳアンテナ取り外し検知線の一端側
５４  多芯コネクタ
５５  多芯コネクタ取り外し検知線
５６  多芯コネクタ取り外し検知線の一端側
６０  ３Ｇアンテナ取り外し検知線の他端側
６１  ＧＰＳアンテナ取り外し検知線の他端側
６２  多芯コネクタ取り外し検知線の他端側
【図１】
2014146120.tif 000003
【図２】
2014146120.tif 000004
【図３】
2014146120.tif 000005
【図４】
2014146120.tif 000006