(57)【要約】      （修正有）【課題】コストの低減や利便性の向上が可能な装着構造及びその装着構造を備えた車両用室内照明装置を提供する。【解決手段】ソケット穴１３を有する絶縁性のハウジング１１と、弾性変形可能なバネ端子部２７を有し、ハウジングに対して組み付けられ、当該組み付け時にはバネ端子部２７がソケット穴１３の内部に配される導電性のバスバー２６と、を備え、ハウジングには、バルブ１４と配線基板とが選択的に装着可能である。【選択図】図２
2014136461.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソケット穴を有する絶縁性のハウジングと、
弾性変形可能なバネ端子部を有し、前記ハウジングに対して装着され、当該装着時には前記バネ端子部が前記ソケット穴の内部に配される導電性のバスバーと、を備え、
前記ハウジングには、
電球部と、該電球部に連設された板状のベース部と、該ベース部の側面に設けられて前記電球部と電気的に接続するバルブ接点部とを有し、前記ベース部が前記ソケット穴の内部に挿入されて第１の位置決め手段によって該ソケット穴に対して位置決めされることにより、前記ハウジングに対して装着可能であり、当該装着時には前記バルブ接点部が前記バネ端子部に電気的に接続するバルブと、
前記ベース部よりも薄い板状の基板部と、該基板部に設けられた発光素子と、該基板部に設けられて前記発光素子と電気的に接続する基板接点部とを有し、該基板接点部を含む前記基板部の一部が前記ソケット穴の内部に挿入されて第２の位置決め手段によって該ソケット穴に対して位置決めされることにより、前記ハウジングに対して装着可能であり、当該装着時には前記基板接点部が前記バネ端子部に電気的に接続する配線基板と、
が選択的に装着可能であることを特徴とする装着構造。
【請求項２】
前記ハウジングの前記ソケット穴が、前記ベース部が挿入可能な空間であるバルブ受入部と、前記基板部の一部が挿入可能な空間であり、前記バルブ受入部を貫通するように設けられた基板受入部と、を有し、
前記バスバーが、一対の前記バネ端子部を有し、該一対のバネ端子部が、前記バルブ受入部の内部に配され、
前記基板受入部を画成する内壁と前記一対のバネ端子部のうちの一方のバネ端子部とが前記第２の位置決め手段として機能し、
前記配線基板は、前記基板部の一部が前記ソケット穴の前記基板受入部の内部に挿入されて前記内壁と前記一方のバネ端子部との間に挟持されることにより前記第２の位置決め手段によって該ソケット穴に対して位置決めされて前記ハウジングに対して装着され、当該装着時には前記基板接点部が前記一方のバネ端子部に電気的に接続する、
ことを特徴とする請求項１に記載の装着構造。
【請求項３】
前記バルブは、前記バルブ接点部が前記ベース部の対向する両側面それぞれに設けられ、前記ハウジングに対する装着時には前記両側面に設けられた前記バルブ接点部が前記一対のバネ端子部それぞれに電気的に接続し、
前記バルブの前記ハウジングに対する装着時における、前記バルブ接点部と前記一方のバネ端子部との接触位置が、前記配線基板の前記ハウジングに対する装着時における、前記基板接点部と前記一方のバネ端子部との接触位置と同一である、
ことを特徴とする請求項２に記載の装着構造。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の装着構造を備えた車両用室内照明装置であって、
前記ハウジングには、前記バルブ及び前記配線基板のいずれか一方が装着されている、
ことを特徴とする車両用室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室天井部などに搭載される照明装置における光源等の部品の装着構造及びその装着構造を備えた車両用室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の天井部などには、室内照明装置が装備されることが一般的である。この室内照明装置には、ハウジングに設けられたソケット穴へ挿入されたバルブを光源としたものが知られている（例えば、特許文献１，２参照。）。また、ＬＥＤ（Light Emitting Diode、発光ダイオード）からなる光源が実装された配線基板をブラケットに固定した室内照明装置も知られている（例えば、特許文献３，４参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２０８４３２号公報
【特許文献２】特開２０１０−２１２０６６号公報
【特許文献３】特開２０１０−８９５７３号公報
【特許文献４】特開２０１０−１０５５６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年では、車両用部品である室内照明装置に対して、コストの低減や利便性の向上が求められている。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、コストの低減や利便性の向上が可能な装着構造及びその装着構造を備えた車両用室内照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明に係る装着構造及び車両用室内照明装置は、下記の点を特徴としている。
（１）  ソケット穴を有する絶縁性のハウジングと、
弾性変形可能なバネ端子部を有し、前記ハウジングに対して組み付けられ、当該組み付け時には前記バネ端子部が前記ソケット穴の内部に配される導電性のバスバーと、を備える装着構造であって、
前記ハウジングには、
電球部と、該電球部に連設された板状のベース部と、該ベース部の側面に設けられて前記電球部と電気的に接続するバルブ接点部とを有し、前記ベース部が前記ソケット穴の内部に挿入されて第１の位置決め手段によって該ソケット穴に対して位置決めされることにより、前記ハウジングに対して装着可能であり、当該装着時には前記バルブ接点部が前記バネ端子部に電気的に接続するバルブと、
前記ベース部よりも薄い板状の基板部と、該基板部に設けられた発光素子と、該基板部に設けられて前記発光素子と電気的に接続する基板接点部とを有し、該基板接点部を含む前記基板部の一部が前記ソケット穴の内部に挿入されて第２の位置決め手段によって該ソケット穴に対して位置決めされることにより、前記ハウジングに対して装着可能であり、当該装着時には前記基板接点部が前記バネ端子部に電気的に接続する配線基板と、
が選択的に装着可能であること。
（２）  上記（１）の構成の装着構造において、
前記ハウジングの前記ソケット穴が、前記ベース部が挿入可能な空間であるバルブ受入部と、前記基板部の一部が挿入可能な空間であり、前記バルブ受入部を貫通するように設けられた基板受入部と、を有し、
前記バスバーが、一対の前記バネ端子部を有し、該一対のバネ端子部が、前記バルブ受入部の内部に配され、
前記基板受入部を画成する内壁と前記一対のバネ端子部のうちの一方のバネ端子部とが前記第２の位置決め手段として機能し、
前記配線基板は、前記基板部の一部が前記ソケット穴の前記基板受入部の内部に挿入されて前記内壁と前記一方のバネ端子部との間に挟持されることにより前記第２の位置決め手段によって該ソケット穴に対して位置決めされて前記ハウジングに対して装着され、当該装着時には前記基板接点部が前記一方のバネ端子部に電気的に接続する、
こと。
（３）  上記（２）の構成の装着構造において、
前記バルブは、前記バルブ接点部が前記ベース部の対向する両側面それぞれに設けられ、前記ハウジングに対する装着時には前記両側面に設けられた前記バルブ接点部が前記一対のバネ端子部それぞれに電気的に接続し、
前記バルブの前記ハウジングに対する装着時における、前記バルブ接点部と前記一方のバネ端子部との接触位置が、前記配線基板の前記ハウジングに対する装着時における、前記基板接点部と前記一方のバネ端子部との接触位置と同一である、
こと。
（４）  上記（１）〜（３）のいずれか１つの装着構造を備えた車両用室内照明装置であって、
前記ハウジングには、前記バルブ及び前記配線基板のいずれか一方が装着されている、
こと。
【０００７】
上記（１）の構成の装着構造では、ハウジングに対して、電球部を有するバルブ及び発光素子を有する配線基板が、選択的に装着可能とされている。このように、従来の構造の室内照明装置では、複数種の光源を装着できなかったのに対して、上記（１）の構成の装着構造によれば、バルブ及び配線基板が選択的に装着され得るソケット穴を有するので、バルブ及び配線基板のいずれか一方を装着して光源の種類を適宜変更することができる。これにより、光源の違いによる設計変更等が不要となり、製品コストを低減できる。また、使用する光源を変更する際にハウジングを交換する必要がないため、使用者の利便性を向上できる。
ここで、バルブをソケット穴に対して位置決めする第１の位置決め手段としては、例えば、バルブのベース部を保持可能な一対の保持爪をハウジングに形成する構成等が採用可能であり、配線基板をソケット穴に対して位置決めする第２の位置決め手段としては、例えば、上記（２）の構成のようにソケット穴の基板受入部を画成する内壁とバネ端子部との間に配線基板の基板部の一部を挟持する構成が採用可能である。また、第２の位置決め手段としては、例えば、バルブのベース部と配線基板の基板部との厚みの差を補うために配線基板の装着時にスペーサ等の別部材を挿入したり、バルブのベース部に合わせて配線基板の基板部を厚肉にしたり、専用のアダプタを用いたり、或いは配線基板に接触可能な専用の接触バネを設ける構成等も採用可能である。
上記（２）の構成の装着構造では、ソケット穴の基板受入部を画成する内壁とバネ端子部とが第２の位置決め手段として機能し、配線基板が、当該基板受入部の内壁とバネ端子部とで挟持されてハウジングに装着される。このような構成により、バルブ及び配線基板をソケット穴に対して選択的に装着可能な構造とすることができる。
ここで、第２の位置決め手段としては、上述したように、配線基板の装着時にスペーサ等の別部材を挿入したり、バルブのベース部に合わせて配線基板を厚肉にしたり、専用のアダプタを用いたり、或いは配線基板に接触可能な専用の接触バネを設ける構成も考えられるが、いずれの手段も部品点数の増大や構造の複雑化等によってコストが嵩んでしまう虞がある。これに対して、上記（２）の構成の装着構造によれば、ソケット穴の形状の変更のみにより配線基板の位置決めを実現できるので、製品コストを削減できる。
上記（３）の構成の装着構造では、バルブ接点部とバネ端子部との接触位置が、基板接点部とバネ端子部との接触位置と同一であるので、バルブ接点部及び基板接点部に対するバネ端子部の接触圧を均一にすることができ、バルブ及び配線基板のいずれが装着されても良好な導通状態を確保することができる。
上記（４）の構成の車両用室内照明装置では、電球部を有するバルブ又は発光素子を有する配線基板のいずれかを装着して光源を容易に変更することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、コストの低減や利便性の向上が可能な装着構造及びその装着構造を備えた車両用室内照明装置を提供できる。
【０００９】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本実施形態に係る車両用室内照明装置の斜視図である。
【図２】図２は、本実施形態に係る車両用室内照明装置の分解斜視図である。
【図３】図３は、ハウジングのソケット穴を示すソケット穴の平面図である。
【図４】図４は、ハウジングへの光源の装着状態を示す図であって、図４（ａ）はバルブが装着されたハウジングの斜視図、図４（ｂ）は配線基板が装着されたハウジングの斜視図である。
【図５】図５は、バルブの構造を説明するバルブ及びソケット穴の斜視図である。
【図６】図６は、バルブが挿し込まれたソケット穴の断面図である。
【図７】図７は、配線基板の構造を説明するバルブ及びソケット穴の斜視図である。
【図８】図８は、配線基板が挿し込まれたソケット穴の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る装着構造及び車両用室内照明装置の実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は、本実施形態に係る車両用室内照明装置の斜視図、図２は、本実施形態に係る車両用室内照明装置の分解斜視図、図３は、ハウジングのソケット穴を示すソケット穴の平面図、図４は、ハウジングへの光源の装着状態を示す図であって、図４（ａ）はバルブが装着されたハウジングの斜視図、図４（ｂ）は配線基板が装着されたハウジングの斜視図、図５は、バルブの構造を説明するバルブ及びソケット穴の斜視図、図６は、バルブが挿し込まれたソケット穴の断面図、図７は、配線基板の構造を説明するバルブ及びソケット穴の斜視図、図８は、配線基板が挿し込まれたソケット穴の断面図である。
【００１３】
図１及び図２に示すように、本実施形態の車両用室内照明装置１０は、箱状のハウジング１１を備えている。このハウジング１１は、絶縁性を有する樹脂により形成されている。このハウジング１１は、内部に２つの光源収納部１２を有している。ハウジング１１は、光源収納部１２が開口する側と反対側の面が、車両の天井へ装着される装着部１１ａとされている。
【００１４】
ハウジング１１の光源収納部１２には、その底部１２ａに、ソケット穴１３が設けられている。ソケット穴１３には、バルブ１４及び後述する配線基板３１の一方が挿し込まれて装着される。
【００１５】
ハウジング１１には、それぞれの光源収納部１２にカバーレンズ２５が取り付けられており、これらのカバーレンズ２５によって光源収納部１２が覆われている。カバーレンズ２５は、透光性を有する樹脂により形成されたもので、ハウジング１１に対して、装着方向へ僅かに移動可能とされている。
【００１６】
ハウジング１１には、給電用のバスバー２６がインサート成形されて組み付けられている。バスバー２６は、その一部がハウジング１１側へ屈曲されて複数のバネ端子部２７とされている。バスバー２６は、弾性を有する導電性金属材料により形成された部材であり、これにより、バネ端子部２７は、弾性変形可能とされている。
【００１７】
図３に示すように、バネ端子部２７は、一対の端子群２７Ａ，２７Ｂに分かれており、これらの端子群２７Ａ，２７Ｂは、ソケット穴１３の内部で互いに対向する位置に配列される。また、図３に示すように、端子群２７Ａ，２７Ｂは、それぞれ並んで配置される端子２７Ａａ，２７Ａｂ、端子２７Ｂａ，２７Ｂｂに分かれている。
【００１８】
ハウジング１１には、装着部１１ａ側から、スイッチ２８が取り付けられる。これらのスイッチ２８は、一端がバスバー２６に接続されている。また、スイッチ２８は、押圧することにより接点がオン・オフするスイッチ部２９を有しており、このスイッチ部２９が光源収納部１２側へ突出されている。そして、カバーレンズ２５を押して当該カバーレンズ２５をハウジング１１側へ移動させると、このカバーレンズ２５によってスイッチ２８のスイッチ部２９が押下される。これにより、スイッチ２８がオン・オフされる。そして、このスイッチ２８がオン状態となると、スイッチ部２９がバスバー２６に接続される。これにより、バスバー２６を介してバルブ１４又は配線基板３１に電力が供給され、当該バルブ１４又は配線基板３１が点灯する。これにより、バルブ１４又は配線基板３１からの光がカバーレンズ２５を介して車内へ照射されて照明される。
【００１９】
上記の車両用室内照明装置１０は、図４（ａ）に示すように、ハウジング１１のソケット穴１３にバルブ１４が装着される。また、車両用室内照明装置１０では、図４（ｂ）に示すように、ハウジング１１のソケット穴１３に、バルブ１４だけでなく、配線基板３１も装着することが可能とされている。つまり、この車両用室内照明装置１０では、ハウジング１１に対して、バルブ１４又は配線基板３１のいずれかが選択的に装着可能とされている。
【００２０】
図５及び図６に示すように、バルブ１４は、電球部２１と、電球部２１に連設された厚みＴｖの板状のベース部２２と、ベース部２２の対向する両側面それぞれに設けられて電球部２１と電気的に接続するバルブ接点部２３とを有している。即ち、ベース部２２は、一般的なウエッジベース口金とされている。このバルブ１４は、バルブ接点部２３に給電されることで、電球部２１が発光する。
【００２１】
図７及び図８に示すように、配線基板３１は、バルブ１４のベース部２２よりも薄い厚みＴｂの板状の基板部３２と、この基板部３２の主面上に設けられた発光素子３３と、基板部３２の当該主面上に設けられて発光素子３３と電気的に接続する基板接点部３４とを有している。発光素子３３は、ＬＥＤからなるもので、基板接点部３４から給電されることで発光する。
【００２２】
図３に示すように、バルブ１４及び配線基板３１のいずれかが選択的に装着されるソケット穴１３は、バルブ受入部４１と、基板受入部４２とを有している。そして、バスバー２６の一対の端子群２７Ａ，２７Ｂから成るバネ端子部２７は、ソケット穴１３におけるバルブ受入部４１の内部に配されている。また、バルブ受け入れ部４１の内部には、バルブ１４のベース部２２に対応した形状の一対の保持爪１５が形成されている。保持爪１５は、端子群２７Ａを構成するバネ端子部２７の間に形成されている。
【００２３】
バルブ受入部４１は、バルブ１４に設けられた板状のベース部２２が挿入可能な空間であり、バルブ１４の装着方向から視て略円形の内縁形状を有し、当該装着方向に延びている。基板受入部４２は、配線基板３１の基板部３２の基板接点部３４を含む一部が挿入可能な空間であり、上記装着方向から視て矩形状の内縁形状を有し、当該装着方向に延びている。この基板受入部４２は、バルブ受入部４１を貫通するように形成されている。基板受入部４２は、その中心がバルブ受入部４１の中心に対して端子群２７Ａ側へずれた位置に（偏芯した位置に）配置されるように形成されている。具体的には、バルブ受入部４１の中心線ＣＬｖに対して基板受入部４２の中心線ＣＬｂが端子群２７Ａ側へ寸法Ａだけずれている。この寸法Ａは、バルブ１４のベース部２２の厚みＴｖと配線基板３１の基板部３２の厚みＴｂとの差の半分{Ａ＝（Ｔｖ−Ｙｂ）／２}である。
【００２４】
図５に示すように、バルブ１４は、ベース部２２がバルブ受入部４１の内部に挿入されて一対の保持爪１５により保持されることにより、ソケット穴１３に対して位置決めされてハウジング１１に対して装着される。このとき、図６に示すように、バルブ１４は、ベース部２２が端子群２７Ａ，２７Ｂ（バネ端子部２７）の間に挟持された状態でハウジング１１に対して装着される。このように、バルブ１４は、保持爪１５が位置決め手段として機能し（第１の位置決め手段）、当該位置決め手段によってソケット穴１３に対して位置決めされてハウジング１１の所定位置に装着される。このように、ハウジング１１に装着されるバルブ１４は、そのベース部２２の対向する両側面に設けられたバルブ接点部２３に端子群２７Ａ，２７Ｂがそれぞれ接触し、よって、バルブ接点部２３がバネ端子部２７に電気的に接続される。これにより、カバーレンズ２５が押されてスイッチ２８がオン状態とされることで、バルブ１４の電球部２１に給電されて電球部２１が点灯し、バルブ１４の電球部２１の光で車内が照明される。このようにバルブ１４がハウジング１１に対して装着されて点灯している際には、基板受入部４２がバルブ１４の放熱口として機能する。
【００２５】
一方、図７，８に示すように、配線基板３１は、基板部３２の一部が基板受入部４２の内部に挿入されて基板受入部４２を画成する内壁４２ａと一対の端子群２７Ａ，２７Ｂのうちの一方の端子群である端子群２７Ａとの間に挟持されることにより、ソケット穴１３に対して位置決めされてハウジング１１に対して装着される。このように、配線基板３１は、基板受入部４２を画成する内壁４２ａと端子群２７Ａとが位置決め手段として機能し（第２の位置決め手段）、当該位置決め手段によってソケット穴１３に対して位置決めされてハウジング１１の所定位置に装着される。このように、ハウジング１１に装着される配線基板３１は、その基板部３２の基板接点部３４に端子群２７Ａが接触し、よって、基板接点部３４がバネ端子部２７に電気的に接続される。これにより、カバーレンズ２５が押されてスイッチ２８がオン状態とされることで、配線基板３１の発光素子３３に給電されて発光素子３３が点灯し、配線基板３１の発光素子３３の光で車内が照明される。
【００２６】
ここで、前述のように、バルブ受入部４１を貫通するように形成された基板受入部４２は、その中心がバルブ受入部４１の中心に対して端子群２７Ａ側へ寸法Ａだけずれた位置に配置されるように形成されている。
【００２７】
これにより、バルブ１４のハウジング１１に対する装着時における、バルブ接点部２３と端子群２７Ａとの接触位置が、配線基板３１のハウジング１１に対する装着時における、基板接点部３４と端子群２７Ａとの接触位置とが同一とされている。
【００２８】
以下では、実施形態に係る装着構造及び車両用室内照明装置１０の作用及び効果について説明する。
【００２９】
実施形態に係る装着構造は、ソケット穴１３を有する絶縁性のハウジング１１と、弾性変形可能なバネ端子部２７を有し、ハウジング１１に対して組み付けられ、当該組み付け時にはバネ端子部２７がソケット穴１３の内部に配される導電性のバスバー２６と、を備える装着構造である。そして、ハウジング１１には、（１）電球部２１と、該電球部２１に連設された板状のベース部２２と、該ベース部２２の側面に設けられて電球部２１と電気的に接続するバルブ接点部２３とを有し、ベース部２２がソケット穴１３の内部に挿入されて第１の位置決め手段によって該ソケット穴１３に対して位置決めされることにより、ハウジング１１に対して装着可能であり、当該装着時にはバルブ接点部２３がバネ端子部２７に電気的に接続するバルブ１４と、（２）ベース部２２よりも薄い板状の基板部３２と、該基板部３２に設けられた発光素子３３と、該基板部３２に設けられて発光素子３３と電気的に接続する基板接点部３４とを有し、該基板接点部３４を含む基板部３２の一部がソケット穴１３の内部に挿入されて第２の位置決め手段によって該ソケット穴１３に対して位置決めされることにより、ハウジング１１に対して装着可能であり、当該装着時には基板接点部３４がバネ端子部２７に電気的に接続する配線基板３１と、が選択的に装着可能である。
このように、実施形態に係る装着構造では、ハウジング１１に対して、電球部２１を有するバルブ１４及び発光素子３３を有する配線基板３１が、選択的に装着可能とされている。従来の構造の室内照明装置では、複数種の光源を装着できなかったのに対して、実施形態に係る装着構造によれば、バルブ１４及び配線基板３１が選択的に装着され得るソケット穴１３を有するので、バルブ１４及び配線基板３１のいずれか一方を装着して光源の種類を適宜変更することができる。これにより、光源の違いによる設計変更等が不要となり、製品コストを低減できる。また、使用する光源を変更する際にハウジング１１を交換する必要がないため、使用者の利便性を向上できる。
【００３０】
また、実施形態に係る装着構造では、ハウジング１１のソケット穴１３が、ベース部２２が挿入可能な空間であるバルブ受入部４１と、基板部３２の一部が挿入可能な空間であり、バルブ受入部４１を貫通するように設けられた基板受入部４２と、を有している。また、バスバー２６が、一対のバネ端子部２７（端子群２７Ａ，２７Ｂ）を有し、該一対のバネ端子部２７が、バルブ受入部４１の内部に配されている。そして、基板受入部４２を画成する内壁４２ａと一対のバネ端子部２７のうちの一方のバネ端子部２７である端子群２７Ａとが第２の位置決め手段として機能する。即ち、配線基板３１は、基板部３２の一部がソケット穴１３の基板受入部４２の内部に挿入されて内壁４２ａと端子群２７Ａとの間に挟持されることにより第２の位置決め手段によって該ソケット穴１３に対して位置決めされてハウジング１１に対して装着され、当該装着時には基板接点部３４が端子群２７Ａに電気的に接続する。
このように、実施形態に係る装着構造では、基板受入部４２を画成する内壁４２ａと一対のバネ端子部２７のうちの一方のバネ端子部２７である端子群２７Ａとが第２の位置決め手段として機能し、配線基板３１が、基板受入部４２の内壁４２ａとバネ端子部とで挟持されてハウジング１１に装着される。これにより、接触バネをバルブ装着時と配線基板装着時で共通化した構成によって、バルブ１４及び配線基板３１をソケット穴１３に対して選択的に装着可能な構造とすることができる。
【００３１】
また、実施形態に係る装着構造では、バルブ１４は、バルブ接点部２３がベース部２２の対向する両側面それぞれに設けられ、ハウジング１１に対する装着時には当該両側面に設けられたバルブ接点部２３が一対のバネ端子部２７それぞれに電気的に接続する。そして、バルブ１４のハウジング１１に対する装着時における、バルブ接点部２３の端子群２７Ａとの接触位置が、配線基板３１のハウジング１１に対する装着時における、基板接点部３４とバネ端子群２７Ａとの接触位置と同一である。
このため、バルブ接点部２３及び基板接点部３４に対するバネ端子部２７の接触圧を均一にすることができ、バルブ１４及び配線基板３１のいずれが装着されても良好な導通状態を確保することができる。
【００３２】
また、実施形態に係る車両用室内照明装置１０では、ハウジング１１には、バルブ１４及び配線基板３１のいずれか一方が装着される。
このため、電球部２１を有するバルブ１４又は発光素子３３を有する配線基板３１のいずれかを装着して光源を容易に変更することができる。
【００３３】
尚、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。
【００３４】
例えば、上記実施形態では、基板受入部４２を画成する内壁４２ａと一対のバネ端子部２７のうちの一方のバネ端子部２７である端子群２７Ａとが第２の位置決め手段として機能する構成としたが、スペーサ等の追加や配線基板３１の厚肉化、アダプタの利用、或いは専用の接触ばねを用いる構成等により第２の位置決め手段を実現する構成としても構わない。
【符号の説明】
【００３５】
１０：車両用室内照明装置
１１：ハウジング
１３：ソケット穴
１４：バルブ
１５：保持爪
２１：電球部
２２：ベース部
２３：バルブ接点部
２６：バスバー
２７：バネ端子部
３１：配線基板
３２：基板部
３３：発光素子
３４：基板接点部
４１：バルブ受入部
４２：基板受入部
４２ａ：内壁
【図１】
2014136461.tif 000003
【図２】
2014136461.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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