(57)【要約】      （修正有）【課題】実際の金属の質感を演出することができる車両用メータ装置、及び、車両用メータ装置の文字盤を提供する。【解決手段】車両用メータ装置は、正面視で円形状に形成されたメータ本体と、メータ本体の中央部分に配置された円形状の内周板と、内周板とは別体の樹脂により形成され円周板を囲むようにメータ本体の外周部に配置された円弧形状の文字盤２８と、内周板に設けられ、回動して文字盤上の位置を指示する指針と、を有し、文字盤２８の表面２８ａには、金属を含むコーティングが施され、文字盤２８には、その円弧形状に沿って円弧状に延びるＶ字形の複数の溝部４０が形成され、これらの各溝部４０の間には、所定の表面粗さを有する平坦面４２が形成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円形状に形成されたメータ本体を有する車両用メータ装置であって、
上記メータ本体の中央部分に配置された円形状の内周板と、
上記内周板とは別体の樹脂により形成され上記円周板を囲むように上記メータ本体の外周部に配置された円弧形状の文字盤と、
上記内周板に設けられ、回動して上記文字盤上の位置を指示する指針と、を有し、
上記文字盤の表面には、金属を含むコーティングが施され、
上記文字盤には、その円弧形状に沿って円弧状に延びるＶ字形の複数の溝部が形成され、これらの各溝部の間には、所定の表面粗さを有する平坦面が形成されている、
ことを特徴とする車両用メータ装置。
【請求項２】
上記Ｖ字形の溝部は、その一対の斜面間の角度が９０度未満となるように形成されている、請求項１に記載の車両用メータ装置。
【請求項３】
上記平坦面の上記所定の表面粗さは、算術平均粗さが１０μｍ以上５０μｍ以下である、請求項１又は２に記載の車両用メータ装置。
【請求項４】
上記文字盤は、光透過性を有する樹脂により形成され、
上記文字盤の表面には、数字形の平坦領域が形成され、
上記数字形の平坦領域には、光を透過させる表面処理が施されている、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用メータ装置。
【請求項５】
車両用メータ装置のメータ本体に配置される文字盤であって、
上記文字盤は、所定の樹脂により円弧形状に形成され、
上記文字盤の表面には、金属を含むコーティングが施され、
上記文字盤には、その円弧形状に沿って円弧状に延びるＶ字形の複数の溝部が形成され、これらの各溝部の間には、所定の表面粗さを有する平坦面が形成されている、
ことを特徴とする車両用メータ装置の文字盤。
【請求項６】
上記所定の樹脂は、光透過性を有する樹脂である、請求項５に記載の車両用メータ装置の文字盤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用メータ装置、及び、車両用メータ装置の文字盤に係わり、特に、メータ本体を有する車両用メータ装置、及び、メータ本体に配置される文字盤に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用メータ装置に設けられる樹脂製の文字盤に、金属調の模様を形成することが行われている。例えば、特許文献１には、金属調模様を表現した、車両用表示装置の表示板が開示されている。この車両用表示装置の表示板は、文字や目盛りを除く背景部を構成する印刷基材を有している。この印刷基材の表面に、金属調模様層が印刷されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３２９５８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の車両用表示装置の表示板においては、表示板に入射する入射光が、この表示板の全体において一様に反射するので、表示板の表情に変化が乏しく、印刷された金属調模様と実際の金属との質感の差異が意識されやすい。従って、表示板が実際の金属ではなく、金属調の模様が表示板の表面に印刷されているに過ぎないという印象を車両の乗員に与えてしまう。即ち、従来の車両用表示装置の表示板では、実際の金属の質感を十分に演出できているとは言い難い。
【０００５】
本発明は、上述した従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、実際の金属の質感を演出することができる車両用メータ装置、及び、車両用メータ装置の文字盤を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本発明の車両用メータ装置は、円形状に形成されたメータ本体を有する車両用メータ装置であって、メータ本体の中央部分に配置された円形状の内周板と、内周板とは別体の樹脂により形成され円周板を囲むようにメータ本体の外周部に配置された円弧形状の文字盤と、内周板に設けられ、回動して文字盤上の位置を指示する指針と、を有し、文字盤の表面には、金属を含むコーティングが施され、文字盤には、その円弧形状に沿って円弧状に延びるＶ字形の複数の溝部が形成され、これらの各溝部の間には、所定の表面粗さを有する平坦面が形成されていることを特徴とする。
このように構成された本発明においては、文字盤には、その円弧形状に沿って円弧状に延びるＶ字形の複数の溝部が形成され、これらの各溝部の間には平坦面が形成されているので、文字盤に入射した入射光は、Ｖ字形の溝部を形成する斜面、及び、平坦面によって反射される。即ち、Ｖ字形の溝部に対する入射光の入射方向や入射位置に応じて、入射光に対する溝部の斜面の方向が異なるので、溝部に対する入射光の入射方向や入射位置に応じて、溝部の斜面において光が入射する部分と陰になる部分とが生じ、また、溝部の斜面により光が反射される方向が異なる。これにより、光の入射方向の変化や文字盤に対する乗員の視点位置の変化に応じて、乗員の視点に向かって光を反射する文字盤上の位置（乗員から文字盤が輝いて見える位置）が変化する。更に、平坦面は、所定の表面粗さを有しているので、この表面粗さに応じた拡散反射率により入射光を拡散反射し、これにより、光の入射方向や文字盤に対する乗員の視点位置に関わらず、平坦面から乗員の視点に向かってある程度の反射光が射出される。
このように、本発明によれば、平坦面により文字盤全体の輝きを調整しつつ、溝部により、乗員から文字盤が輝いて見える位置を、光の入射方向や乗員の視点位置に応じて変化させることができるので、文字盤の表情に変化をつけることができ、実際の金属に近い質感を演出することができる。
【０００７】
また、本発明において、好ましくは、Ｖ字形の溝部は、その一対の斜面間の角度が９０度未満となるように形成されている。
このように構成された本発明においては、Ｖ字形の溝部は、その一対の斜面間の角度が９０度未満となるように形成されているので、溝部に入射した光が溝部の斜面間において反射を繰り返す回数は、溝部の斜面間の角度が９０度以上である場合と比較して多く、従って、反射による減光が大きい。また、同一の深さを有し且つ斜面間の角度が９０度以上の溝部と比較して、溝部の幅が小さいので、入射光を反射する溝部の斜面の反射面積が小さい。
これにより、溝部から乗員の視点に向かって射出される反射光の強さを、溝部の斜面間の角度が９０度以上の場合と比較して抑制することができ、溝部の斜面からの反射光が乗員に眩しさを感じさせることを防止できる。
【０００８】
また、本発明において、好ましくは、平坦面の所定の表面粗さは、算術平均粗さが１０μｍ以上５０μｍ以下である。
このように構成された本発明においては、平坦面における算術平均粗さが１０μｍ以上５０μｍ以下であるので、この平坦面の正反射率が、平坦面からの反射光が乗員に眩しさを感じさせることなく、且つ、平坦面に施されたコーティングにより金属の質感が得られる範囲内となり、これにより、文字盤における金属の質感と防眩性とを両立することができる。
【０００９】
また、本発明において、好ましくは、文字盤は、光透過性を有する樹脂により形成され、文字盤の表面には、数字形の平坦領域が形成され、数字形の平坦領域には、光を透過させる表面処理が施されている。
このように構成された本発明においては、光透過性を有する樹脂により形成された文字盤の表面に、光を透過させる表面処理が施された数字形の平坦領域が形成されているので、文字盤の裏面側に設けられている光源からの光を、数字形の平坦領域が透過させる。これにより、文字盤のうち数字形の平坦領域が発光しているような印象を車両の乗員に与えることができ、良好な視認性や高級感を実現することができる。
【００１０】
また、上記の目的を達成するために、本発明の車両用メータ装置の文字盤は、車両用メータ装置のメータ本体に配置される文字盤であって、文字盤は、所定の樹脂により円弧形状に形成され、文字盤の表面には、金属を含むコーティングが施され、文字盤には、その円弧形状に沿って円弧状に延びるＶ字形の複数の溝部が形成され、これらの各溝部の間には、所定の表面粗さを有する平坦面が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明において、好ましくは、所定の樹脂は、光透過性を有する樹脂である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、実際の金属の質感を演出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態による車両用メータ装置を搭載した車両のインストルメントパネル周辺を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態による車両用メータ装置の平面図である。
【図３】図２の車両用メータ装置のIII−III矢視断面図である。
【図４】本発明の実施形態による車両用メータ装置の文字盤の平面図である。
【図５】本発明の実施形態による車両用メータ装置の文字盤の部分斜視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態による車両用メータ装置、及び、車両用メータ装置の文字盤を説明する。
まず、図１乃至図３により、本発明の実施形態による車両用メータ装置の構成を説明する。図１は、本発明の実施形態による車両用メータ装置を搭載した車両のインストルメントパネル周辺を示す斜視図であり、図２は、本発明の実施形態による車両用メータ装置１０の平面図であり、図３は、図２の車両用メータ装置１０のIII−III矢視断面図である。
【００１５】
図１に示すように、車室１の前部には、車幅方向に延びるインストルメントパネル２が設けられている。また、インストルメントパネル２の車幅方向中央部から車室１の後部に向かって、コンソール部４が延設されている。さらに、インストルメントパネル２の運転席側の側面に設けられた開口にコラムシャフト６が挿通されており、このコラムシャフト６にステアリングホイール８が取り付けられている。また、インストルメントパネル２の運転席側（図１における左側）の側面に、車両用メータ装置１０が設けられている。
【００１６】
次に、車両用メータ装置１０の中央部には、図２に示すように、円形のメータ１２が配置されている。また、メータ１２の車幅方向左側に、ほぼ台形の左ディスプレイ１４が配置され、メータ１２の車幅方向右側に、ほぼ台形の右ディスプレイ１６が配置されている。この車両用メータ装置１０は、中央部のメータ１２が運転席のほぼ正面に位置するように、インストルメントパネル２に配置される。
【００１７】
図２及び図３に示すように、メータ１２は、車両用メータ装置１０の中央部に形成された円筒形状のメータハウジング１８を備えている。このメータハウジング１８の内部に、円形のメータ本体２０が設けられている。
【００１８】
次に、メータ本体２０について説明する。メータ本体２０の中央部分には、扇形の切り欠き部２２が形成された円形状の内周板２４が配置されている。この内周板２４の扇形の切り欠き部２２には、メータディスプレイ２６が設けられている。また、メータ本体２０の外周部には、内周板２４を囲むように円弧形状の文字盤２８が配置されている。
また、内周板２４の中央部には挿通孔が形成されており、この挿通孔から運転席側に突出するように設けられた回動軸３０に、指針３２が取り付けられている。回動軸３０は、内周板２４の裏面側に設けられた駆動部３４に連結されている。本実施形態のメータ１２はエンジンの回転数を表示するタコメータであり、エンジンの回転数に応じて駆動部３４が回動軸３０を回動させることにより、指針３２がエンジンの回転数に応じた文字盤２８上の位置を指示する。
更に、文字盤２８の裏面側には、ＬＥＤや有機ＥＬ等の照明素子３６が設けられている。
【００１９】
内周板２４は、扇形の切り欠き部２２が形成された円形状の樹脂製（例えばポリカーボネート製）薄板である。図２に示すように、切り欠き部２２は、運転席から見て内周板２４の右下部分に形成される。また、内周板２４の外縁部には、目盛り３８が設けられている。
【００２０】
メータディスプレイ２６は、内周板２４の裏面（運転席から見えない面）において、切り欠き部２２と重なる位置に配置されている。このメータディスプレイ２６は、液晶ディスプレイであり、液晶ディスプレイの表示面が切り抜き部を介して運転席側に露出するように配置されている。メータディスプレイ２６は、例えば車速をディジタル表示する。
【００２１】
次に、図４及び図５により、本発明の実施形態による車両用メータ装置１０の文字盤２８を詳細に説明する。図４は、本発明の実施形態による車両用メータ装置１０の文字盤２８の平面図であり、図５は、本発明の実施形態による車両用メータ装置１０の文字盤２８の部分斜視断面図である。
【００２２】
図４に示すように、文字盤２８は、円弧形状に形成された薄板であり、内周板２４を囲むようにメータ本体２４の外周部に配置される。この文字盤２８は、アクリル樹脂やポリカーボネート樹脂等の光透過性を有する樹脂材料により、内周板２４とは別の部材として形成される。文字盤２８には、その円弧形状に沿って円弧状に延びる複数の溝部４０が形成されている。また、各溝部４０の間には、平坦面４２が形成されている。この「平坦面」とは、曲率がほぼ０の平面をいう。
更に、文字盤２８には、内周板２４の目盛り３８に対応する位置に、数字部４４が形成されている。具体的には、上述した溝部４０及び平坦面４２が形成されていない数字形の平坦領域４６を文字盤２８に形成することにより、数字部４４が形成される。
【００２３】
文字盤２８の表面２８ａ（運転席側の面）には、複数層の表面処理が施されている。
最下層には、文字盤２８の表面２８ａ全体に対して、光透過性を有する塗料（本実施形態では白色塗料）による塗装が行われている。
白色塗料の上層には、光透過性を有しない塗料（本実施形態では黒色塗料）による塗装が行われている。
更に、黒色塗料の上層には、金属を含むコーティングが施される。具体的には、金属調塗料による塗装、金属蒸着、あるいは、無電解めっき等のコーティングが施される。
また、数字部４４が形成されている領域は、最上層の金属を含むコーティングと、その下層の黒色塗料がレーザー加工等により取り除かれ、白色塗料が露出するようになっている。
文字盤２８の裏面側に設けられている照明の点灯時には、白色塗料が露出している数字部４４の領域のみが光を透過させ、その他の領域は光を透過させない。即ち、文字盤２８のうち数字部４４のみが発光しているような印象が車両の乗員に与えられる。
【００２４】
この図５に示すように、文字盤２８に形成されている溝部４０は、Ｖ字形に形成されている。このＶ字形の溝部４０を形成する一対の斜面間の角度θ（以下、「溝角度θ」という）は、９０度未満となるように形成されている。好ましくは、溝角度θは、２０度以上９０度未満となるように形成される。「９０度未満」の溝角度θは、金属を含むコーティングが施された溝部４０に外光が入射した場合に、溝部４０を形成する斜面からの反射光が乗員に眩しさを感じさせることがなく、且つ、溝部４０の斜面に施されたコーティングにより金属の質感が得られる範囲の角度である。
一方、溝角度θが９０度以上である場合、溝部４０に入射した光が溝部４０の斜面間において反射を繰り返す回数は、溝角度θが９０度未満である場合と比較して少なく、反射による減光が少ないので、溝部４０の斜面からの反射光が乗員に眩しさを感じさせることがある。また、溝角度θが９０度以上である場合、同一の深さｄ（文字盤２８の表面２８ａから溝部４０の底までの距離）を有し且つ溝角度θが９０度未満の溝部４０と比較して、溝部４０の幅ｗ1（文字盤２８の表面２８ａにおける溝部４０の開口幅）が大きく、入射光を反射する溝部４０の斜面の反射面積が大きいので、溝部４０の斜面からの反射光が乗員に眩しさを感じさせることがある。
【００２５】
また、各溝部４０の間に形成されている平坦面４２は、算術平均粗さが８μｍ以上５０μｍ以下の表面粗さを有し、好ましくは、算術平均粗さが１０μｍ以上５０μｍ以下の表面粗さを有している。この「算術平均粗さが８μｍ以上５０μｍ以下の表面粗さ」は、金属を含むコーティングが施された平坦面４２に外光が入射した場合に、平坦面４２からの反射光が乗員に眩しさを感じさせることがなく、且つ、平坦面４２に施されたコーティングにより金属の質感が得られる範囲の表面粗さである。
一方、平坦面４２が、算術平均粗さ８μｍ未満の表面粗さを有している場合、平坦面４２による正反射率が必要以上に高くなり、平坦面４２からの反射光が乗員に眩しさを感じさせることがある。また、算術平均粗さ５０μｍより大きい表面粗さを有している場合、平坦面４２による正反射率が必要以上に低くなり、平坦面４２における金属の質感が乏しいものとなる。
【００２６】
なお、本実施形態の文字盤２８では、各溝部４０は、深さｄ＝約２００μｍ、幅ｗ1＝約２００μｍ、溝角度θ＝約６０度となるように形成されている。また、各溝部４０の間の平坦面４２は、幅ｗ2＝約８００μｍとなるように形成されている。この場合、各溝部４０の間隔ｓ（各溝部４０のＶ字形の頂点の間隔）は、約１ｍｍである。
【００２７】
次に、本発明の実施形態のさらなる変形例を説明する。
上述した実施形態においては、文字盤２８は、一部が切り欠かれた円弧状に形成されているが、環状に形成されてもよい。例えば、環状に形成された文字盤２８を、切り欠き部２２を有しない円形の内周板２４の外縁を囲むように配置してもよい。
【００２８】
また、上述した実施形態においては、所定の表面粗さを有する平坦面４２が各溝部４０の間に形成されているが、この平坦面４２に代えて、所定の曲率を有する曲面が各溝部４０の間に形成されるようにしてもよい。具体的には、逆Ｕ字形の断面形状を有する凸曲面が、各溝部４０の間に形成されるようにしてもよい。
【００２９】
なお、溝部４０の寸法ｄ、ｗ1、θ、各溝部４０の間隔ｓ、及び、平坦面４２の幅ｗ2は、上述した値に限定されず、実際の金属に近い質感が得られる範囲において適宜変更することができる。
【００３０】
次に、上述した本発明の実施形態及び本発明の実施形態の変形例による車両用メータ装置１０の作用効果を説明する。
【００３１】
まず、車両用メータ装置１０の文字盤２８には、その円弧形状に沿って円弧状に延びるＶ字形の複数の溝部４０が形成され、これらの各溝部４０の間には平坦面４２が形成されているので、文字盤２８に入射した入射光は、Ｖ字形の溝部４０を形成する斜面、及び、平坦面４２によって反射される。即ち、Ｖ字形の溝部４０に対する入射光の入射方向や入射位置に応じて、入射光に対する溝部４０の斜面の方向が異なるので、溝部４０に対する入射光の入射方向や入射位置に応じて、溝部４０の斜面において光が入射する部分と陰になる部分とが生じ、また、溝部の斜面により光が反射される方向が異なる。これにより、光の入射方向の変化や文字盤２８に対する乗員の視点位置の変化に応じて、乗員の視点に向かって光を反射する文字盤２８上の位置（乗員から文字盤２８が輝いて見える位置）が変化する。更に、平坦面４２は、所定の表面粗さを有しているので、この表面粗さに応じた拡散反射率により入射光を拡散反射し、これにより、光の入射方向や文字盤２８に対する乗員の視点位置に関わらず、平坦面４２から乗員の視点に向かってある程度の反射光が射出される。
このように、平坦面４２により文字盤２８全体の輝きを調整しつつ、溝部４０により、乗員から文字盤２８が輝いて見える位置を、光の入射方向や乗員の視点位置に応じて変化させることができるので、文字盤２８の表情に変化をつけることができ、文字盤２８によって実際の金属に近い質感を演出することができる。
【００３２】
特に、Ｖ字形の溝部４０は、その一対の斜面間の角度θが９０度未満となるように形成されている。
このように構成された文字盤２８において、Ｖ字形の溝部４０は、その一対の斜面間の角度θが９０度未満となるように形成されているので、溝部４０に入射した光が溝部４０の斜面間において反射を繰り返す回数は、溝部４０の斜面間の角度θが９０度以上である場合と比較して多く、従って、反射による減光が大きい。また、同一の深さを有し且つ斜面間の角度θが９０度以上の溝部４０と比較して、溝部４０の幅が小さいので、入射光を反射する溝部４０の斜面の反射面積が小さい。
これにより、溝部４０から乗員の視点に向かって射出される反射光の強さを、溝部４０の斜面間の角度θが９０度以上の場合と比較して抑制することができ、溝部４０の斜面からの反射光が乗員に眩しさを感じさせることを防止できる。
【００３３】
また、平坦面４２の所定の表面粗さは、算術平均粗さが１０μｍ以上５０μｍ以下である。
このように構成された文字盤２８においては、平坦面４２における算術平均粗さが１０μｍ以上５０μｍ以下であるので、平坦面４２における正反射率が、平坦面４２からの反射光が乗員に眩しさを感じさせることなく、且つ、平坦面４２に施されたコーティングにより金属の質感が得られる範囲内となり、これにより、文字盤２８における金属の質感と防眩性とを両立することができる。
【００３４】
また、文字盤２８は、光透過性を有する樹脂により形成され、文字盤２８の表面２８ａには、数字形の平坦領域４６が形成され、数字形の平坦領域４６には、光を透過させる表面処理が施されている。
このように構成された文字盤２８においては、光透過性を有する樹脂により形成された文字盤２８の表面２８ａに、光を透過させる表面処理が施された数字形の平坦領域４６が形成されているので、文字盤２８の裏面側に設けられている光源からの光を、数字形の平坦領域４６が透過させる。これにより、文字盤２８のうち数字形の平坦領域４６が発光しているような印象を車両の乗員に与えることができ、良好な視認性や高級感を実現することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１  車室
２  インストルメントパネル
４  コンソール部
６  コラムシャフト
８  ステアリングホイール
１０  車両用メータ装置
１２  メータ
１４  左ディスプレイ
１６  右ディスプレイ
１８  メータハウジング
２０  メータ本体
２２  切り欠き部
２４  内周板
２６  メータディスプレイ
２８  文字盤
２８ａ  表面
３０  回動軸
３２  指針
３４  駆動部
３６  照明素子
３８  目盛り
４０  溝部
４２  平坦面
４４  数字部
４６  平坦領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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