(57)【要約】【課題】  直立した姿勢で運転できて近距離から中距離の移動が可能な軽量で小形な走行装置であり、さらに不使用時には折りたたんで更に小形化できて収納や携帯に便利な走行装置を得ることにある。【解決手段】  運転者が体重をペダル（５）に乗せることによって後部車輪（４）を回転させて装置を駆動する機構を備え、左右の脚を交互に足踏み運動させることによって連続した軽快な走行が得られ、かつ連結ピン（１８）を引き抜くことによって走行装置はほぼ半分に折りたたむことができる走行装置を構成している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動手段としての装置であって、前後に２個の車輪を有し、運転者は前部車輪（３）によって進行方向の制御をおこない、また運転者は装置の左右両側に配置されたペダル（５）に体重を乗せてこれを踏み込むとき、後部車輪（４）が回転して装置全体を前方に推進するが、運転者が体重をペダル（５）から除くとき後部車輪（４）の回転を妨げることなくペダル（５）はもとの位置に復帰する機構によって、左右の脚を交互に足踏み運動することによって連続走行を可能にする走行装置。
【請求項２】
移動手段としての装置であって、進行方向制御部（１）（２）（３）と走行運動を与える駆動部（４）〜（１６）は走行運動をおこなうときピン（１７）（１８）によって連結されるが、本装置を収納したり携帯したりするときはピン（１８）を抜き取ってピン（１７）のみにて連結状態とすると、本装置はほぼ平行状態に半折された形となり、外形寸法が小さくなって収納容積を縮小できる機能を有することを特徴とする走行装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は運転者の足踏み動作によって走行する機能をもち、不使用時には折りたたみが可能な構造をもつ走行装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来より人力による移動手段として自転車がもっとも一般的であるが、クランクを両足で回転させる駆動機構のため運転者の大腿筋にかかる負担が大きい。また車体が大きく駐輪には約１ｍ２の面積を要し、簡単に携行することは困難である。折りたたみ式自転車もあるが構造が複雑で重量があり、公共の交通機関などへのもち込みは容易ではない。【０００３】  片足で地面をけって推力を得るキックスク−タ−があるが、片脚の負担が大きくて短距離の走行にしか適さない。小児の遊具的な走行装置といえるが日常的な移動手段として使用するには適さない。【０００４】  両足に単独に固定して滑走可能なロ−ラ−スケ−トがあるが、安定した走行が得られるまでに使用に習熟する必要がある。また用具の着脱に手間がかかり、とっさに運転者が素足で着地することが困難であり危険が伴う。
【特許文献】  特表２００５−５２９７２０
【特許文献】  特願２００６−１４７４１９
【特許文献】  特表２０１１−５１３００７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、運転者の肉体的負担をできるだけ減少させ、運転が容易で短距離から中距離までの走行に耐え、かつ不使用時には簡単な操作で容積が小さくなり、収納や携帯が容易な軽量にして小形な走行装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記のごとき課題を解決するために、進行方向の制御が容易であり、かつ運転者が片脚ずつ交互に体重をかけるという単純な足踏み動作によって走行する駆動機構を備えた軽量小形な走行装置として形成され、かつ不使用時にはワンタッチの動作で装置全体が約半折された状態になり、占有容積を縮小できる構造をもつ走行装置とした。
【発明の効果】
【０００７】  本発明において上述のごとき機能を有することによって近距離から中距離の通勤や買い物、レジャ−などの「脚」として使用できる簡易な走行装置としてのみならず、折たたみ可能な構造を持つことによって列車やバスなどの公共交通機関に持ち込みができるため、遠距離の旅行においても目的地到着後に小回りのきく「脚」として利用が可能となる。
【実施例】
【０００８】  以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明する。
図１は本発明の一実施例である走行装置に運転者が使用する状態のイメ−ジ図であり、運転者は直立して装置のペダル（５）に乗ってハンドル（１）を握り進行方向の制御をすると同時に、片あしずつ交互にペダル（５）に体重を乗せるとき後部車輪（４）が回転して走行装置を前進させる。【０００９】  図２、図３、図４に本発明の一実施例による走行装置各部の構成を示す。ハンドル（１）は前部車輪（３）と一体でありハウジング（２）によって旋回自由に保持されている。これら部品（１）（２）（３）によって進行方向制御部を形成する。【００１０】  運転者の体重によってペダル（５）が押し下げられるとき、これと一体のクランクア−ム（６）が支持ピン（７）を中心にして回動すると、支持ピン（７）に固定されたワイヤア−ム（８）は上方に回動して先端に固定されたワイヤロ−プ（９）を引っ張る。ワイヤロ−プ（９）はアイドラ−（１５）をとおってプ−リ（１０）に二重あるいは三重に巻つけられたのち他端が引っ張りばね（１２）に取りつけられて張力が与えられる。ワイヤア−ム（８）によって引っ張られたワイヤロ−プ（９）はプ−リ（１０）を摩擦力で回転させるが、さらにワンウエイクラッチ（１９）を介して駆動軸（１１）を回転させ、駆動軸（１１）に固定された後部車輪（４）を進行方向に回転させる。【００１１】  運転者がペダル（５）より体重を除くとき、引っ張りばね（１２）はワイヤロ−プ（９）を引っ張るのでプ−リ（１０）をさきとは反対方向に回転させてアイドラ−（１５）を通ってワイヤア−ム（８）を下方に引き下ろすと、これが固定されている支持ピン（７）を中心にしてクランンクア−ム（６）とペダル（５）は上昇してもとに位置に復帰する。このときプ−リ（１０）は逆転するがワンウエイクラッチ（１９）は自由で空転するので駆動軸（１１）と後部車輪（４）の回転にはなんの作用もない。【００１２】  支持ピン（７）は中央部で左右分離しているので、左右のペダル（５）の動きは互いに独立して作用するから運転者が左右の脚を交互に動かしてペダル（５）を踏むとき、後部車輪（４）はほぼ連続して回転することになる。【００１３】  本実施例において使用したワイヤロ−プ（９）に代わってチェンを、またプ−リ（１０）に代わってスプロケットを用いても機能的にはまったく同じ効果が得られるであろう。【００１４】  本発明にかかる走行装置を使用中に急勾配の下り坂であったり突然の障害物に遭遇するときは、運転者はブ−キ板（１４）を脚で踏むことによってブレ−キシュ−（１３）が後部車輪に制動をかけることができる。【００１５】  図５は本発明を実施するための異なる機構を示したもので、ペダル（５）の動きを扇形ギヤ（２０）によってピニオン（２１）の回転に変え、これをワンウエイクラッチ（１９）を介して駆動軸（１１）さらに後部車輪（４）の回転とするものである。扇形ギヤ（２０）はギヤア−ム（２２）とギヤ引っ張りばね（２３）によって常にもとの位置に復元しようとしているので、運転者による繰り返し足踏み運動を可能にする。【００１６】  図６は本走行装置を使用しない場合にピン（１８）を引き抜きピン（１７）のみで進行方向制御部と駆動部との連結部でほぼ平行状態に折りたたんだ��態を示したものである。
【産業上の利用可能性】
【００１７】  本発明は自転車メ−カのみならずスポ−ツ用具メ−カや運搬具メ−カなどに最適な製品アイテムとなるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】  本発明を実施した走行装置の使用例
【図２】  本発明を実施するための第一の形態の側面図
【図３】  本発明を実施するための第一の形態の底面図
【図４】  本発明を実施するための第一の形態の後部車輪駆動機構
【図５】  本発明を実施するための第二の形態の後部車輪駆動機構
【図６】  本発明を実施した走行装置を折りたたんだ状態図
【符号の説明】
【００１９】  １：ハンドル              １２：引っ張りばね
２：ハウジング            １３：ブレ−キシュ−
３：前部車輪              １４：ブレ−キ板
４：後部車輪              １５：アイドラ−
５：ペダル                １６：本体板
６：クランクア−ム        １７：連結ピン
７：支持ピン              １８：連結ピン
８：ワイヤア−ム          １９：ワンウエイクラッチ
９：ワイヤロ−プ          ２０：扇形ギヤ
１０：プ−リ                ２１：ピニオン
１１：駆動軸                ２２：ギヤア−ム
２３：ギヤ引っ張りばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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