(57)【要約】【課題】ハウジングとキャップとの間の水密性を確保しつつ、キャップのハウジングへの固定を安価にする。【解決手段】ウォッシャポンプ１２では、コネクタキャップ７０の本体部７２の下面に結合壁７４が立設されており、結合壁７４は、本体部７２からモータ３８側（下側）へ突出されている。そして、コネクタキャップ７０が、結合壁７４の全周に亘ってハウジング３２の被結合部３４Ａと溶着によって結合されている。このため、例えばコネクタキャップ７０とハウジング３２との間にシール部材等を介在させることなく、コネクタキャップ７０とハウジング３２との間の水密性を確保できる。したがって、ハウジング３２とコネクタキャップ７０との間の水密性を確保しつつ、コネクタキャップ７０のハウジング３２への固定を安価にできる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インペラを軸支する回転軸を有すると共に、駆動されることで前記インペラを回転させるモータと、
前記モータが収容されると共に前記モータの前記回転軸とは反対側へ開口された筒状のモータ収容部を有するハウジングと、
前記モータ収容部の開口部に設けられ、前記開口部の全周に亘って前記ハウジングと溶着によって結合されて前記開口部を塞ぐキャップと、
を備えた車両用モータポンプ装置。
【請求項２】
前記キャップは、前記モータとは反対側へ突出されかつ車両側の外部コネクタと接続されるコネクタ部と、前記モータ側へ突出されかつ前記開口部の径方向において前記開口部と結合される結合壁と、を有し、
前記回転軸の軸方向から見て前記コネクタ部が前記結合壁と前記開口部との結合部よりも内側に配置された請求項１に記載の車両用モータポンプ装置。
【請求項３】
前記ハウジングは、前記インペラが配置されるポンプ室と、前記ハウシングからタンク側へ突出されて前記ポンプ室と前記タンク内とを連通するインレットと、有しており、
側面視で、前記コネクタ部が前記インレットとは反対側へ傾斜して前記キャップから突出された請求項２に記載の車両用モータポンプ装置。
【請求項４】
前記キャップには、前記モータ側へ突出された当接片が形成され、前記当接片が前記モータのエンドプレートに当接された請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用モータポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用モータポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載されたポンプ装置では、ポンプ装置の外郭がポンプハウジング（ハウジング）により構成されている。このポンプハウジングは、円筒状のハウジング本体（モータ収容部）を備えており、ハウジング本体内には、モータが収容されている。また、ハウジング本体の一端部は開口されており、ハウジング本体の開口部は端部ハウジング（キャップ）によって閉塞されている。具体的には、ハウジング本体と端部ハウジングとの間にシール部材が介在された状態で、端部ハウジングがハウジング本体の開口部にスナップフィット係合されている。これにより、ハウジング本体と端部ハウジングとの間の水密性が確保されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−４４８１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のポンプ装置では、ハウジング本体と端部ハウジングとの間にシール部材が介在されて、ハウジング本体と端部ハウジングとの間の水密性が確保されているため、部品点数が増加してポンプ装置のコストアップの原因となっている。このため、端部ハウジングとハウジング本体との間の水密性を確保しつつ、端部ハウジングをハウジング本体に安価な方法で固定することが望ましい。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、ハウジングとキャップとの間の水密性を確保しつつ、キャップのハウジングへの固定を安価にできる車両用モータポンプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用モータポンプ装置は、インペラを軸支する回転軸を有すると共に、駆動されることで前記インペラを回転させるモータと、前記モータが収容されると共に前記モータの前記回転軸とは反対側へ開口された筒状のモータ収容部を有するハウジングと、前記モータ収容部の開口部に設けられ、前記開口部の全周に亘って前記ハウジングと溶着によって結合されて前記開口部を塞ぐキャップと、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の車両用モータポンプ装置によれば、モータがハウジングのモータ収容部内に収容されている。このモータ収容部は、筒状に形成されると共に、モータの回転軸とは反対側へ開口されており、モータ収容部の開口部が、キャップによって塞がれている。そして、モータの回転軸には、インペラが軸支されており、モータが駆動されることでインペラが回転される。
【０００８】
ここで、キャップは、開口部の全周に亘ってハウジングと溶着によって結合されている。このため、キャップとハウジングとの間にシール部材等を介在させることなく、キャップとハウジングとの間の水密性を確保できる。これにより、ハウジングとキャップとの間の水密性を確保しつつ、キャップのハウジングへの固定を安価にできる。
【０００９】
請求項２に記載の車両用モータポンプ装置は、請求項１に記載の車両用モータポンプ装置において、前記キャップは、前記モータとは反対側へ突出されかつ車両側の外部コネクタと接続されるコネクタ部と、前記モータ側へ突出されかつ前記開口部の径方向において前記開口部と結合される結合壁と、を有し、前記回転軸の軸方向から見て前記コネクタ部が前記結合壁と前記開口部との結合部よりも内側に配置されている。
【００１０】
請求項２に記載の車両用モータポンプ装置によれば、キャップはコネクタ部を有しており、コネクタ部はモータとは反対側へ突出されている。そして、コネクタ部に車両側の外部コネクタが接続されて、モータに電流が供給される。また、キャップは結合壁を有している。この結合壁は、モータ側へ突出されると共に、ハウジングの開口部の径方向において当該開口部と結合されている。
【００１１】
ここで、モータの回転軸の軸方向から見て、コネクタ部が、結合壁と開口部との結合部よりも内側に配置されている。これにより、キャップをハウジング（の開口部）に溶着させるための溶着ホーンを用いて、開口部の全周に亘って結合壁と該開口部とを溶着できる。すなわち、仮に、コネクタ部が結合壁とハウジングの開口部との結合部よりも外側に配置されると、モータの回転軸の軸方向から見て、結合部とコネクタ部とがオーバーラップして配置される。このため、開口部の全周に亘って結合壁とハウジングとを溶着するように溶着ホーンをキャップのコネクタ部側に配置すると、コネクタ部と溶着ホーンとが干渉する。このため、開口部の全周に亘って、結合壁とハウジングとを溶着することができなくなる。
【００１２】
これに対して、請求項２の発明では、モータの回転軸の軸方向から見て、コネクタ部が結合部よりも内側に配置されている。このため、コネクタ部と溶着ホーンとの干渉を防止しつつ、開口部の全周に亘って結合壁とハウジングとを溶着するように溶着ホーンをキャップのコネクタ部側に配置できる。これにより、溶着ホーンを用いて、結合壁の全周に亘って結合壁とハウジングの開口部とを溶着でき、信頼性の高い水密性を確保できる。
【００１３】
請求項３に記載の車両用モータポンプ装置は、請求項２に記載の車両用モータポンプ装置において、前記ハウジングは、前記インペラが配置されるポンプ室と、前記ハウシングからタンク側へ突出されて前記ポンプ室と前記タンク内とを連通するインレットと、有しており、側面視で、前記コネクタ部が前記インレットとは反対側へ傾斜して前記キャップから突出されている。
【００１４】
請求項３に記載の車両用モータポンプ装置では、ハウジングはポンプ室を有しており、ポンプ室にインペラが配置されている。このポンプ室はインレットによってタンク内と連通されており、インレットはハウシングからタンク側へ突出されている。
【００１５】
ここで、側面視で、コネクタ部が、インレットとは反対側へ傾斜してキャップから突出されている。これにより、コネクタ部が結合部よりも内側に配置されても、コネクタ部に車両側のハーネスの外部コネクタを接続する際の作業性を損なうことなく該外部コネクタをコネクタ部に接続できる。すなわち、仮にコネクタ部がキャップから垂直に突出されると、ハーネスの外部コネクタをコネクタ部に接続する際にタンクの壁面が邪魔をして接続作業を妨げる可能性がある。これに対して、請求項３の発明では、側面視で、コネクタ部が、インレットとは反対側へ傾斜してキャップから突出形成されている。このため、ハーネスの外部コネクタをコネクタ部に接続する際の外部コネクタの接続作業性を良好とすることができる。これにより、コネクタ部に車両側のハーネスの外部コネクタを接続する際の作業性を損なうことなく該外部コネクタをコネクタ部に接続できる。
【００１６】
請求項４に記載の車両用モータポンプ装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用モータポンプ装置において、前記キャップには、前記モータ側へ突出された当接片が形成され、前記当接片が前記モータのエンドプレートに当接されている。
【００１７】
請求項４に記載の車両用モータポンプ装置では、キャップに当接片が形成されている。この当接片は、モータ側へ突出されて、モータのエンドプレートに当接されている。このため、キャップがハウジングに溶着された際のハウジングの軸方向におけるハウジングに対するキャップの位置を安定化できる。また、キャップがハウジングに溶着された際のモータのスラスト方向（軸方向）におけるモータのガタつきを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施の形態に係る車両用ウォッシャポンプ装置がウォッシャタンクに組付けられた状態を示す側断面図（図２の１−１線断面図）である。
【図２】図１に示される車両用ウォッシャポンプ装置を示す上側から見た平面図である。
【図３】図１に示されるハウジングにコネクタキャップを組付ける際の組付け手順を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、車両用モータポンプ装置が適用された本実施の形態に係る車両用ウォッシャポンプ装置（以下、ウォッシャポンプという）１２について説明し、次いでウォッシャポンプ１２に用いられるキャップとしてのコネクタキャップ７０について説明する。
【００２０】
（ウォッシャポンプ１２について）
【００２１】
ウォッシャポンプ１２は、遠心ポンプとして構成されている。また、図１に示されるように、ウォッシャポンプ１２は、車両用ウォッシャ装置１０の一部として構成されており、車両用ウォッシャ装置１０は車両（自動車）に適用されている。さらに、車両用ウォッシャ装置１０は、車両のエンジンルーム内に配設されたタンクとしてのウォッシャタンク１４を備えており、ウォッシャタンク１４にウォッシャポンプ１２が、上下方向（図１の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向参照）を車両の上下方向と一致させた状態で組付けられている。
【００２２】
このウォッシャポンプ１２は、ポンプ本体３０を備えており、ポンプ本体３０は、ハウジング３２と、モータ３８と、インペラ４２と、を含んで構成されている。ハウジング３２は、樹脂材により構成されると共に、軸方向を上下方向とした略円筒形状に形成されている。そして、ハウジング３２は、モータ収容部３４と、インレット５０と、ポンプ室５４と、アウトレット６０（図２参照）と、を含んで構成されている。
【００２３】
モータ収容部３４は、ハウジング３２の上側部分（図１の矢印Ａ方向側の部分）を構成すると共に、上側へ開放された略有底円筒形状に形成されている。このモータ収容部３４の底壁部分は、区画壁３６とされており、後述するインレット５０内とモータ収容部３４内とが区画壁３６によって区画されている。そして、モータ収容部３４内にモータ３８が収容されており、モータ３８の回転軸４０が、区画壁３６を貫通して区画壁３６から下側へ突出されている。また、モータ３８の回転軸４０が貫通する区画壁３６の軸孔部分にはシール部材が配置されてモータ収容部３４内への洗浄液の浸入が防止されている。
【００２４】
一方、モータ収容部３４の開口部には、後述するキャップとしてのコネクタキャップ７０が固定されており、モータ収容部３４の開口部がコネクタキャップ７０によって閉塞されている。そして、モータ収容部３４の開口部は被結合部３４Ａとされており、後述するコネクタキャップ７０の結合壁７４が被結合部３４Ａに嵌合状態で結合されている。
【００２５】
インレット５０は、モータ収容部３４の下側に配置されている。このインレット５０は、略円筒形状に形成されると共に、軸方向をモータ３８の回転軸４０と直交する方向にして配置され、ハウジング３２の径方向外側へ突出されている。また、インレット５０の内部空間は吸入孔５２とされており、吸入孔５２はモータ収容部３４の下側まで延びている。そして、インレット５０がグロメット４６を介してウォッシャタンク１４の取付孔１４Ａからウォッシャタンク１４内に挿入された状態で、ハウジング３２がウォッシャタンク１４に組付けられている。
【００２６】
ポンプ室５４は、ハウジング３２の下端部において、インレット５０よりも下側に配置されると共に、下側へ開放されている。そして、ハウジング３２の下端部の開口部には、端部キャップ５６が固定されており、これにより、ポンプ室５４が端部キャップ５６によって塞がれている。また、ポンプ室５４とインレット５０の吸入孔５２との間には、連通孔５８が形成されており、連通孔５８は、モータ３８の回転軸４０と同軸上に配置されると共に、ポンプ室５４内とインレット５０内（吸入孔５２）とをポンプ室５４の中心部において連通している。そして、前述したモータ３８の回転軸４０がインレット５０内及び連通孔５８を介してポンプ室５４まで延びており、回転軸４０の先端部がポンプ室５４内に配置されている。
【００２７】
さらに、ポンプ室５４内には、インペラ４２が収容されており、インペラ４２は、モータ３８の回転軸４０の先端部に一体回転可能に組付けられている。また、インペラ４２は、複数の羽根４４を有しており、羽根４４は回転軸４０の径方向外側へ延びている。
【００２８】
図２に示されるように、アウトレット６０は、略円筒形状に形成されると共に、上側から見た平面視で、インレット５０と略直交するようにハウジング３２の下端部から突出されている。そして、アウトレット６０の内部は、吐出通路６２とされており、吐出通路６２は、前述したポンプ室５４内（図１参照）と連通されている。また、アウトレット６０には、ホース１６の一端部が組付けられており、ホース１６を介して車両のフロントノズル（図示省略）とアウトレット６０とが接続されている。そして、インペラ４２が回転されると、ウォッシャタンク１４内の洗浄液がアウトレット６０及びホース１６を介してフロントノズルへ圧送されて、フロントノズルから車両のフロントウィンドシールドガラスへ向けて洗浄液が噴射されるようになっている。
【００２９】
（コネクタキャップ７０について）
【００３０】
図１に示されるように、コネクタキャップ７０は、樹脂により製作されると共に、モータ収容部３４の被結合部３４Ａに固定されている。このコネクタキャップ７０は、本体部７２と、結合壁７４と、コネクタ部７８と、複数（本実施の形態では３つ）の当接片８０と、を含んで構成されている。
【００３１】
本体部７２は、略円板状に形成されて、モータ収容部３４の上側において、板厚方向を上下方向にしてモータ収容部３４と同軸上に配置されている。そして、本体部７２の外径寸法が、被結合部３４Ａの外径寸法と同じ寸法に設定されており、コネクタキャップ７０がハウジング３２に固定された状態では、コネクタキャップ７０の外周面と、ハウジング３２の外周面と、が面一に配置されている。
【００３２】
結合壁７４は、本体部７２の下面に回転軸４０の軸方向に立設されて、本体部７２からモータ３８側（下側）へ突出形成されている。また、結合壁７４は、本体部７２の外周面と同心円を成す円環状（又は円筒状）に形成されて、ハウジング３２の被結合部３４Ａの径方向内側に配置されている。さらに、コネクタキャップ７０がハウジング３２に固定される前の状態では、結合壁７４の外径寸法が、ハウジング３２の被結合部３４Ａの内径寸法よりも僅かに大きく設定されている。そして、結合壁７４の外周面と被結合部３４Ａの内周面とが、結合壁７４（被結合部３４Ａ）の全周に亘って超音波溶着により結合されており、この結合壁７４と被結合部３４Ａとの結合部分が結合部７６とされている。
【００３３】
コネクタ部７８は、本体部７２の上面に立設されて、本体部７２からモータ３８とは反対側（上側）へ突出されている。また、コネクタ部７８は、側面視で上側へ向かうに従いインレット５０（ウォッシャタンク１４）とは反対側へ傾斜されている。なお、コネクタ部７８に隣り合うウォッシャタンク１４の側壁は、側面視でコネクタ部７８と略平行な傾斜面とされて膨出している。また、コネクタ部７８は、上側から見た平面視で、結合壁７４と被結合部３４Ａとの結合部７６よりも内側に配置されている。具体的には、平面視で、コネクタキャップ７０とハウジング３２とを超音波溶着する溶着ホーン９０（図３参照）がコネクタキャップ７０の上面に当接される部分（図２に示される斜線部分参照）よりもコネクタ部７８が内側に配置されている。なお、この溶着ホーン９０は下側へ開放された有底円筒状に形成され端面が円形を成している。
【００３４】
さらに、コネクタ部７８には、インレット５０側（ウォッシャタンク１４側）の部位において、ロック部７８Ａが形成されており、車両のハーネス１７（図１参照）がコネクタ部７８に接続された状態では、ハーネス１７の外部コネクタ１８がロック部７８Ａによってロックされて、外部コネクタ１８がコネクタ部７８から不用意に離脱することが阻止されるようになっている。そして、コネクタ部７８にハーネス１７が接続されることで、コネクタ部７８を介してモータ３８に電流が供給されるようになっている。
【００３５】
当接片８０は、本体部７２の下面に立設されて、本体部７２からモータ３８側（下側）へ突出されている。この当接片８０は、略台形板状に形成されおり、板厚方向を本体部７２の周方向にして所定の間隔を空けて回転軸４０の周りに配置されている。そして、当接片８０の下端部が、モータ３８のエンドプレート３８Ａと当接されている。
【００３６】
次に、コネクタキャップ７０をハウジング３２に組付ける際の手順を説明しつつ、本実施の形態の作用及び効果について説明する。
【００３７】
上記のように構成されたウォッシャポンプ１２のハウジング３２にコネクタキャップ７０を組付ける際には、ハウジング３２の被結合部３４Ａ内にコネクタキャップ７０の結合壁７４を嵌め合わせるようにして、ハウジング３２の上側にコネクタキャップ７０を配置する（図３参照）。そして、ハウジング３２とコネクタキャップ７０とを超音波溶着するための溶着ホーン９０をコネクタキャップ７０の上側に配置する。そして、溶着ホーン９０によってコネクタキャップ７０をハウジング３２に溶着する際には、溶着ホーン９０内にコネクタキャップ７０のコネクタ部７８が配置されると共に、溶着ホーン９０の下端が本体部７２の上面、より具体的には、結合壁７４の外周面から鍔状に突出してハウジング３２の被結合部３４Ａの開口端と付き合わされる部位に対応して本体部７２の上面に当接される（図２の斜線部分参照）。
【００３８】
そして、溶着ホーン９０の超音波によって結合壁７４の外周面及び被結合部３４Ａの内周面を振動させて摩擦熱で溶融させつつ、結合壁７４を被結合部３４Ａ内へ挿入させていく。結合壁７４が被結合部３４Ａ内へ挿入されると、コネクタキャップ７０の当接片８０の下端がモータ３８のエンドプレート３８Ａに当接されると共に、コネクタキャップ７０の下面（結合壁７４の外周面から鍔状に突出した下面）がハウジング３２の上端（被結合部３４Ａの開口端）に当接される。以上により、結合壁７４の外周面が、結合壁７４の全周に亘って被結合部３４Ａの内周面に結合される。したがって、ハウジング３２とコネクタキャップ７０との間の水密性が全周に亘って確保された状態で、コネクタキャップ７０がハウジング３２に固定される。これにより、例えば、ハウジング３２とコネクタキャップ７０との間から水等の液体がモータ収容部３４内へ浸入することが防止される。
【００３９】
このように、コネクタキャップ７０は、結合壁７４の全周に亘ってハウジング３２の被結合部３４Ａと溶着によって結合される。このため、例えばコネクタキャップ７０とハウジング３２との間にシール部材等を介在させることなく、コネクタキャップ７０とハウジング３２との間の水密性を確保できる。したがって、ハウジング３２とコネクタキャップ７０との間の水密性を確保しつつ、コネクタキャップ７０のハウジング３２への固定を安価にできる。
【００４０】
また、本実施の形態では、上述のように、溶着によってコネクタキャップ７０がハウジング３２に結合される。このため、例えば、コネクタキャップ７０とハウジング３２との間に接着剤等を介在させてコネクタキャップ７０をハウジング３２に結合させる場合に比べて、作業効率を向上でき、コネクタキャップ７０とハウジング３２との間の水密性を容易に確保できる。
【００４１】
さらに、上側から見た平面視で、コネクタキャップ７０のコネクタ部７８が、結合壁７４と被結合部３４Ａとの結合部７６よりも内側に配置されている。これにより、溶着ホーン９０を用いて、結合壁７４の全周に亘って、結合壁７４を被結合部３４Ａに溶着できる。すなわち、仮に、コネクタ部７８が結合部７６よりも外側に配置されると、平面視で、結合部７６とコネクタ部７８とがオーバーラップして配置される。このため、結合壁７４の全周に亘って結合壁７４を被結合部３４Ａに溶着するように溶着ホーン９０を本体部７２の上面に配置すると、コネクタ部７８と溶着ホーン９０とが干渉する。これにより、溶着ホーン９０を用いて、結合壁７４の全周に亘って結合壁７４を被結合部３４Ａに溶着することができなくなる。
【００４２】
これに対して、本実施の形態では、平面視で、コネクタ部７８が結合部７６よりも内側に配置されている。このため、コネクタ部７８と溶着ホーン９０との干渉が回避されて、結合壁７４の全周に亘って結合壁７４を被結合部３４Ａに溶着するように溶着ホーン９０を本体部７２の上面に配置できる。これにより、溶着ホーン９０を用いて、コネクタキャップ７０のコネクタ部７８に邪魔されることなく結合壁７４の全周に亘って結合壁７４を被結合部３４Ａに溶着できる。
【００４３】
また、側面視で、コネクタ部７８が、コネクタキャップ７０から上側へ突出形成されると共に、インレット５０とは反対側へ傾斜されている。これにより、コネクタ部７８が結合部７６よりも内側に配置されても、コネクタ部７８にハーネス１７を接続する際の作業性を損なうことなくコネクタ部７８にハーネス１７の外部コネクタ１８を接続できる。すなわち、仮にコネクタ部７８が本体部７２の上面に対して垂直に突出形成されると、ウォッシャタンク１４の側壁が邪魔になり、ハーネス１７の外部コネクタ１８をコネクタ部７８に接続する際の作業性が著しく低下し、接続不良となる虞がある。これに対して、コネクタキャップ７０から上側へ突出されると共に、インレット５０、即ちウォッシャタンク１４の側壁とは反対側へ傾斜されている。このため、ハーネス１７の外部コネクタ１８をコネクタ部７８に接続する際にウォッシャタンク１４の側壁が接続作業の妨げとなることを防止できる。これにより、コネクタ部７８にハーネス１７を接続する際の作業性を損なうことなくコネクタ部７８にハーネス１７の外部コネクタ１８を接続できる。
【００４４】
さらに、コネクタキャップ７０には当接片８０が形成されおり、当接片８０は、モータ３８側へ突出されて、モータ３８のエンドプレート３８Ａに当接されている。このため、コネクタキャップ７０の結合壁７４がハウジング３２の被結合部３４Ａに溶着された際のハウジング３２の軸方向におけるハウジング３２に対するコネクタキャップ７０の位置を安定化できる。つまり、結合壁７４が被結合部３４Ａに溶着される際に本体部７２の下面又はハウジング３２の上端が溶融される可能性がある。このため、仮にコネクタキャップ７０において当接片８０を省略すると、ハウジング３２の軸方向におけるハウジング３２に対するコネクタキャップ７０の位置が不安定になる可能性がある。一方、本実施の形態では、コネクタキャップ７０の当接片８０がモータ３８のエンドプレート３８Ａに当接されている。このため、コネクタキャップ７０の下面又はハウジング３２の上端が仮に溶融されても、ハウジング３２の軸方向におけるハウジング３２に対するコネクタキャップ７０の位置を安定化できる。
【００４５】
また、コネクタキャップ７０がハウジング３２に溶着された際には、当接片８０がモータ３８のエンドプレート３８Ａに当接されているため、モータ３８のスラスト方向（軸方向）におけるモータ３８のガタつきを防止できる。
【００４６】
なお、本実施の形態では、コネクタキャップ７０の結合壁７４が、ハウジング３２の被結合部３４Ａの内側に配置されて、結合壁７４の外周面と被結合部３４Ａの内周面とが結合されている。これに替えて、結合壁７４を被結合部３４Ａの外側に配置して、結合壁７４の内周面と被結合部３４Ａの外周面とを結合するように構成してもよい。また、この場合には、ハウジング３２の上端部（被結合部３４Ａ）における外周部分を段差状に形成して、結合壁７４の外周面とハウジング３２の外周面とが面一になるように構成してもよい。
【００４７】
また、本実施の形態では、側面視でコネクタキャップ７０のコネクタ部７８が上側へ向かうに従いインレット５０とは反対側へ傾斜されている。これに替えて、コネクタ部７８をコネクタキャップ７０の本体部７２の上面に対して直交するように配置してもよい。この場合には、コネクタ部７８に隣り合うウォッシャタンク１４の側壁をウォッシャポンプ１２側に膨出しないようにコネクタ部７８に沿って平行に形成するとよい。
【００４８】
さらに、本実施の形態では、コネクタキャップ７０には当接片８０が複数箇所形成されているが、コネクタキャップ７０において、当接片８０を１箇所形成してもよいし、当接片８０を省略してもよい。また、回転軸４０周りに筒状の当接片８０を形成するようにしてもよい。
【００４９】
また、本実施の形態では、ハウジング３２に１箇所のアウトレット６０が形成されている。すなわち、ウォッシャポンプ１２が所謂シングルアウトレットポンプとして構成されている。これに替えて、ハウジング３２に２箇所のアウトレット６０を形成して、モータ３８の回転方向（インペラ４２の回転方向）の切り替えによって車両のリヤウィンドシールドガラスにもウォッシャタンク１４の洗浄液を供給するように構成してもよい。すなわち、ウォッシャポンプ１２を所謂ダブルアウトレットポンプとして構成してもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１２・・・ウォッシャポンプ（車両用モータポンプ装置）、１４・・・ウォッシャタンク（タンク）、１８・・・外部コネクタ、３２・・・ハウジング、３４・・・モータ収容部、３４Ａ・・・被結合部（開口部）、３８Ａ・・・エンドプレート、３８・・・モータ、５０・・・インレット、５４・・・ポンプ室、７０・・・コネクタキャップ（キャップ）、７４・・・結合壁、７６・・・結合部、７８・・・コネクタ部、８０・・・当接片
【図１】
2014136522.tif 000003
【図２】
2014136522.tif 000004
【図３】
2014136522.tif 000005