(57)【要約】【課題】傘の収納や取出を手間をかけることなく容易にできる車両用傘収納装置を提供する。【解決手段】車両用傘収納装置２０は、車両１０のドア開口部１２と、ドア開口部１２に対峙するシートクッション１７の側面１７ａとの間に傘４６を収納するものである。この車両用傘収納装置２０は、ドア開口部１２およびシートクッション１７の側面１７ａ間に設けられた手元保持部５１を備えている。手元保持部５１は、傘４６の手元部４７を上方から差込可能な保持開口部６１を有し、保持開口部６１から差し込まれた手元部４７を保持する部位である。手元保持部５１に手元部４７が保持された状態において、手元保持部５１の前方に手元部４７の把持部４７ａが配置される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドア開口部と、該ドア開口部に対峙するシートの側面との間に傘を収納する車両用傘収納装置であって、
前記ドア開口部および前記シートの側面間に設けられ、前記傘の手元部を上方から差込可能な保持開口部を有し、該保持開口部から差し込まれた手元部を保持する手元保持部を備え、
該手元保持部に前記手元部が保持された状態において、前記手元保持部の前方に前記手元部の端部が配置されることを特徴とする車両用傘収納装置。
【請求項２】
前記手元保持部の前記保持開口部から車体外側に向けて上り勾配に形成されたテーパ部を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用傘収納装置。
【請求項３】
前記手元保持部の後方近傍で、かつ、前記手元保持部に前記手元部が保持された状態において前記傘の傘布部が配置される箇所に、前記シートの側面側から前記ドア開口部側に向けて上向きに張り出されたガイド部を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用傘収納装置。
【請求項４】
前記手元保持部の後方に設けられ、かつ、前記手元保持部に連通されることにより前記傘の傘布部を収納するトレイ部を備え、
該トレイ部が後方に向けて下り勾配に傾斜されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用傘収納装置。
【請求項５】
前記トレイ部は前記傘布部を上方から差込可能なトレイ開口部を有し、
該トレイ開口部を覆うトレイカバーを着脱自在に設けたことを特徴とする請求項４記載の車両用傘収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内に設けられ、傘を収納可能に構成された車両用傘収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の車室に傘を収納する手段として多種の車両用傘収納装置が知られている。例えば、車両用傘収納装置のなかには、車室のフロアに傘収納筒の端部が回転自在に支持され、傘収納筒が伸縮自在に構成されたものがある。
この車両用傘収納装置によれば、傘収納筒を回転させて立ち上げ、立ち上げた傘収納筒に傘を差し込む。傘収納筒に傘を差し込んだ後、傘収納筒を伸ばすことにより傘を傘収納筒に収納する。傘を傘収納筒で収納した状態で、傘収納筒を横向きに回転することにより傘をフロアに沿わせて配置できる（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３００８５６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の車両用傘収納装置に傘を収納する場合、傘収納筒を回転させて立ち上げる操作、傘収納筒を伸ばして傘を収納する操作、および、傘を収納した傘収納筒を横向きに回転させてフロアに沿わせる操作が必要になる。
一方、傘収納筒から傘を取り出す場合、傘を収納した傘収納筒を回転させて立ち上げる操作、傘収納筒を縮めて傘を取り出す操作、および、傘を取り出した傘収納筒を横向きに回転させてフロアに沿わせる操作が必要になる。
このため、傘の収納や取出に手間がかかり、この観点から改良の余地が残されていた。
【０００５】
本発明は、傘の収納や取出を手間をかけることなく容易にできる車両用傘収納装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車両のドア開口部と、該ドア開口部に対峙するシートの側面との間に傘を収納する車両用傘収納装置であって、前記ドア開口部および前記シートの側面間に設けられ、前記傘の手元部を上方から差込可能な保持開口部を有し、該保持開口部から差し込まれた手元部を保持する手元保持部を備え、該手元保持部に前記手元部が保持された状態において、前記手元保持部の前方に前記手元部の端部が配置されることを特徴とする。
【０００７】
請求項２は、前記手元保持部の前記保持開口部から車体外側に向けて上り勾配に形成されたテーパ部を備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３は、前記手元保持部の後方近傍で、かつ、前記手元保持部に前記手元部が保持された状態において前記傘の傘布部が配置される箇所に、前記シートの側面側から前記ドア開口部側に向けて上向きに張り出されたガイド部を備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４は、前記手元保持部の後方に設けられ、かつ、前記手元保持部に連通されることにより前記傘の傘布部を収納するトレイ部を備え、該トレイ部が後方に向けて下り勾配に傾斜されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５は、前記トレイ部は前記傘布部を上方から差込可能なトレイ開口部を有し、該トレイ開口部を覆うトレイカバーを着脱自在に設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、手元保持部の前方に手元部の端部を配置することにより、手元部の端部を手で握った（掴んだ）状態で、傘の手元部を手元保持部に保持できる。
これにより、車両用傘収納装置に傘を手間をかけることなく容易に収納することができる。
【００１２】
また、手元保持部の前方に手元部の端部を配置することにより、傘の手元部を手元保持部に保持した状態において、手元部の端部を手で容易に握る（掴む）ことができる。
これにより、手元部の端部を手で握った（掴んだ）状態で手元部の端部を持ち上げることにより、傘の手元部を手元保持部から持ち上げ、車両用傘収納装置から傘を手間をかけることなく容易に取り出すことができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、手元保持部の保持開口部からテーパ部を車体外側に向けて上り勾配に形成した。傘の手元部をテーパ部に沿って移動することにより、傘の手元部を手元保持部まで円滑に移動（収納）でき、かつ、傘の手元部を手元保持部から円滑に取り出すことができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、手元保持部の後方近傍で、かつ、傘の傘布部が配置される箇所にガイド部を備えた。さらに、ガイド部を、シートの側面側からドア開口部側に向けて上向きに張り出した。
これにより、傘の手元部を手元保持部から取り出す際に、傘の傘布部をガイド部で案内することにより傘布部を円滑に取り出すことができる。
また、ガイド部を上向きに張り出すことにより、手元保持部に手元部が保持された状態において、傘布部の傘の骨全体が広がることをガイド部で抑えることができる。
【００１５】
請求項４に係る発明では、手元保持部の後方にトレイ部を設け、トレイ部を後方に向けて下り勾配に傾斜させた。よって、トレイ部に傘布部を収納することにより、傘布部から滴下した雨水をトレイ部に沿って後端部まで案内することができる。
これにより、傘布部から滴下した雨水をトレイ部の後端部に溜めることができるので、トレイ部に滴下した雨水を容易に拭き取ることができる。
【００１６】
請求項５に係る発明では、トレイ部のトレイ開口部をトレイカバーで覆うようにした。これにより、トレイ部に収納した傘布部をトレイカバーで隠して乗員から見えないようにできる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両用傘収納装置を備えた車両示す斜視図である。
【図２】図１の車両用傘収納装置を示す斜視図である。
【図３】図２の車両用傘収納装置に傘を収納した状態を示す斜視図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図３の車両用傘収納装置を車室側から見た状態を示す斜視図である。
【図６】図５の車両用傘収納装置を車体前方側から見た状態を示す斜視図である。
【図７】図５の車両用傘収納装置を車体前上方側から見た状態を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る車両用傘収納装置をシートの後方から見た状態を示す斜視図である。
【図９】図８の９−９線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。
【実施例】
【００１９】
実施例に係る車両用傘収納装置２０について説明する。
図１、図２に示すように、車両１０は、車両１０の左側部１１に設けられたドア開口部１２と、ドア開口部１２の車室１４側に設けられたシート１５と、ドア開口部１２およびシート１５間に設けられた車両用傘収納装置２０と、ドア開口部１２を開閉可能なサイドドア２２とを備えている。
【００２０】
図２、図３に示すように、シート１５は、スライド／リクライニング脚部１６（図８参照）に支持されたシートクッション１７と、スライド／リクライニング脚部１６の後部から立ち上げられたシートバック１８とを備えている。
スライド／リクライニング脚部１６は、車室１４のフロアパネル３１のうちドア開口部１２寄りの部位３１ａ（図４参照）に設けられている。よって、シートクッション１７の側面（シート１５の側面）１７ａは、ドア開口部１２の底部１２ａ寄りに配置され、かつ、ドア開口部１２の底部１２ａに対峙するように設けられている。
【００２１】
スライド／リクライニング脚部１６（図８参照）は、リクライニングカバー３４でドア開口部１２側から覆われている。
リクライニングカバー３４の車幅方向外側にリクライニング操作レバー３５が設けられ、リクライニング操作レバー３５の車体前方側にスライド操作レバー３６が設けられている。
【００２２】
ドア開口部１２は、底部１２ａが左サイドシル２４で形成され、前部１２ｂがフロントピラー２７（図１参照）で形成され、後部１２ｃがセンタピラー２８で形成されている。
図４に示すように、左サイドシル２４は、車両１０の左側底部の骨格を形成する部材である。この左サイドシル２４は、アウタシル２５およびインナシル２６の各上フランジ２５ａ，２６ａが接合され、かつ、各下フランジ２５ｂ，２６ｂが接合されることにより閉断面に形成されている。
インナシル２６のシル壁部２６ｃにフロアパネル３１の左端部３１ｂが接合されている。フロアパネル３１にカーペット３２が敷かれることにより車室１４の床部が形成される。
【００２３】
図３、図５に示すように、ドア開口部１２の車室１４側に内装材４１が設けられている。内装材４１は、左サイドシル２４およびセンタピラー２８を車室１４側から覆うシート側内装材４２を備えている。
シート側内装材４２は、左サイドシル２４を車室１４側から覆うサイドステップ４３と、センタピラー２８を車室１４側から覆うピラー内装材４４とを有する。
シート側内装材４２（ピラー内装材４４およびサイドステップ４３）に車両用傘収納装置２０が一体に形成されている。
【００２４】
車両用傘収納装置２０は、リクライニングカバー３４の近傍に設けられることにより、ドア開口部１２の底部１２ａ（左サイドシル２４）とシートクッション１７の側面１７ａとの間に傘４６を収納可能に形成されている。
車両用傘収納装置２０によってドア開口部１２の底部１２ａとシートクッション１７の側面１７ａとの間に傘４６を収納することにより、乗員の乗降に邪魔にならないように傘４６を配置できる。
さらに、車両用傘収納装置２０によってドア開口部１２の底部１２ａとシートクッション１７の側面１７ａとの間に傘４６を収納することにより、サイドドア２２（図１参照）を閉じた状態において、車両用傘収納装置２０に傘４６を収納することができる。
【００２５】
この車両用傘収納装置２０は、傘４６の手元部（柄部）４７を保持する手元保持部５１と、手元保持部５１の車体後方（後方）に設けられたトレイ部５２と、手元保持部５１の車体前方（前方）に設けられた手入れ部５３とを備えている。
【００２６】
さらに、車両用傘収納装置２０は、手元保持部５１に連結された手元テーパ部（テーパ部）５４と、手元テーパ部５４の車体前方に設けられた手入れテーパ部５５と、手元テーパ部５４の車体後方に設けられた湾曲凹部５６と、トレイ部５２を覆うトレイカバー５７とを備えている。
【００２７】
図３、図６に示すように、手元保持部５１は、ドア開口部１２およびリクライニングカバー３４（シートクッション１７の側面１７ａ）間に設けられている。この手元保持部５１は、上部に保持開口部６１を有することにより、上方が開口された保持空間６２が形成されている。
保持開口部６１は、傘４６の手元部４７を上方から保持空間６２まで差込可能な開口である。保持空間６２まで差し込まれた手元部４７が手元保持部５１に保持される。
【００２８】
ここで、手元保持部５１は保持空間６２の幅寸法Ｗ１に形成されている。
保持空間６２の幅寸法Ｗ１は、手元部４７を収納（差込み）可能で、かつ、傘４６の傘布部４８が通過しないように設定されている。
よって、車両用傘収納装置２０に傘４６が収納された状態において、傘４６が車両前方に滑り出すことを防ぐことができる。
【００２９】
保持開口部６１の車幅方向外辺６１ａに手元テーパ部５４が連結されている。
手元テーパ部５４は、保持開口部６１の車幅方向外辺６１ａから車幅方向外側（車体外側）に向けて上り勾配に形成されている。よって、傘４６の手元部４７を手元テーパ部５４に沿って移動することにより、手元部４７を手元保持部５１まで円滑に移動（収納）でき、かつ、手元部４７を手元保持部５１から円滑に取り出すことができる。
【００３０】
図４、図７に示すように、手元保持部５１の車体後方にトレイ部５２が設けられている。
トレイ部５２は、手元保持部５１に一体に形成されたトレイ前壁６４と、左サイドシル２４に沿って配置されたトレイ外壁６５と、リクライニングカバー３４（図２参照）側に配置されたトレイ内壁６６と、トレイ外壁６５およびトレイ内壁６６の各下端部６５ａ，６６ａを連結するトレイ底部６７と、トレイ部５２の後端部を覆うトレイ後壁６８と、トレイ内壁６６から張り出されたガイド部６９とを有する。
トレイ底部６７が脚部７１でフロアパネル３１に支持されている。
【００３１】
トレイ部５２は、上部を開口するトレイ開口部７２を有し、トレイ外壁６５、トレイ内壁６６、トレイ底部６７、トレイ前壁６４およびトレイ後壁６８でトレイ空間７３が形成されている。トレイ空間７３は、前部７３ａが手元保持部５１の保持空間６２に連通されている。
よって、傘４６の手元部４７を手元保持部５１に保持する際に、傘４６の傘布部４８をトレイ開口部７２の上方からトレイ開口部７２を経て矢印Ａ（図４参照）の如くトレイ空間７３に差し込む（収納する）ことができる。
【００３２】
図５に戻って、トレイ部５２のトレイ底部６７は、車体後方（後方）に向けて傾斜角θ１の下り勾配に傾斜されている。
よって、トレイ部５２に傘布部４８を収納することにより、傘布部４８から滴下した雨水をトレイ底部６７に沿ってトレイ部５２の後端部５２ａ（すなわち、トレイ後壁６８）まで案内することができる。
これにより、傘布部４８から滴下した雨水をトレイ部５２の後端部５２ａに溜めることができるので、トレイ部５２に滴下した雨水を容易に拭き取ることができる。
【００３３】
ここで、トレイ部５２（車両用傘収納装置２０）がドア開口部１２の底部１２ａ（左サイドシル２４）とシートクッション１７の側面１７ａとの間に設けられている。
よって、トレイ部５２をシート１５の車体後方に延ばすことができるので（図８参照）、トレイ部５２の長さ寸法Ｌ１を大きく確保できる。
これにより、傘４６（親骨４９）の長さ寸法が大きな傘４６をトレイ部５２に収納することができる。
【００３４】
また、トレイ外壁６５の上端部６５ｂにトレイ部５２に沿って係止溝７４が形成されている。係止溝７４にトレイカバー５７が係止されることにより、トレイカバー５７がトレイ開口部７２の略後半部７２ｃを覆う位置に保持される。
【００３５】
図２、図４に示すように、トレイ内壁６６は、リクライニングカバー３４の下方において、リクライニングカバー３４に車体前後方向に沿って配置されている。このトレイ内壁６６の前上端部（手元保持部５１の近傍）６６ｂからガイド部６９が張り出されている。
換言すれば、ガイド部６９は、手元保持部５１の後方近傍で、かつ、手元保持部５１に手元部４７（図３参照）が保持された状態において傘布部４８が配置される箇所（すなわち、トレイ内壁６６の前上端部）６６ｂに設けられている。
手元保持部５１の後方近傍の箇所とは、手元保持部５１の車体後方で、かつ、手元保持部５１の近傍の箇所をいう。
【００３６】
このガイド部６９は、トレイ内壁６６の前上端部６６ｂから車幅方向外側に向けて上り勾配に張り出された傾斜部７６と、傾斜部７６の上端７６ａから上方に向けて張り出された鉛直部７７とを有する。
【００３７】
傾斜部７６は、シートクッションの側面１７ａ側からドア開口部１２の底部１２ａ側に向けて上向きに張り出されることにより、リクライニングカバー３４の車幅方向外側まで張り出されている（図２も参照）。
鉛直部７７は、リクライニングカバー３４より車幅方向外側において、リクライニングカバー３４に重なるように上方に向けて張り出されている。
よって、トレイ空間７３に収納された傘布部４８をトレイ開口部７２から取り出す際に、傘布部４８をガイド部６９で矢印Ｂの如く案内することができる。
【００３８】
これにより、傘布部４８（特に、傘の骨（親骨４９、受骨））がリクライニングカバー３４に引っかかることを防止でき、傘布部４８を円滑に取り出すことができる。
さらに、トレイ内壁６６の前上端部６６ｂからガイド部６９が張り出されることにより、トレイ空間７３に収納された傘布部４８の傘の骨（親骨４９、受骨）全体が広がることをガイド部６９（特に、傾斜部７６）で抑えることができる。
【００３９】
トレイ開口部７２の車幅方向外辺７２ａのうち略前半部７２ｂに湾曲凹部５６が連結されている。
湾曲凹部５６は、サイドステップ４３の後部４３ａからピラー内装材４４の前基部４４ａに亘って凹状に形成されている。よって、トレイ開口部７２やトレイ空間７３を湾曲凹部５６で目視しやすくできる。
これにより、トレイ開口部７２やトレイ空間７３の位置を目で確認できるので、トレイ開口部７２からトレイ空間７３に傘布部４８を容易に収納することができる。
【００４０】
図５に示すように、トレイ開口部７２の略後半部７２ｃがトレイカバー５７で着脱自在に覆われる。
図８、図９に示すように、トレイカバー５７は、断面略く字状に形成された樹脂製のベース８１と、ベース８１の上面８１ａに積層された表皮材８２とを備えている。
トレイカバー５７の外辺５７ａが係止溝７４に係止され、トレイカバー５７の内辺５７ｂがカーペット３２の上突片３２ａに係止されることにより、トレイカバー５７がトレイ開口部７２を覆った状態に保持される。
【００４１】
トレイカバー５７は、係止溝７４に外辺５７ａが係止され、トレイ内壁６６の上縁６６ｃに中央部５７ｃが載置される傾斜カバー部８３と、中央部５７ｃから下方に向けて張り出された内カバー部８４と、トレイカバー５７の後端に設けられた後壁部８５とを有する。
【００４２】
傾斜カバー部８３は、トレイカバー５７の外辺５７ａが係止溝７４に係止され、トレイカバー５７の中央部５７ｃがトレイ内壁６６の上縁６６ｃに載置されることにより、外辺５７ａから中央部５７ｃに向けて傾斜角θ２で下り勾配に傾斜されている。
内カバー部８４は、トレイカバー５７の中央部５７ｃから下方に向けて張り出され、下端部５７ｄが車体内側に向けて折り曲げられている。
内カバー部８４の下端部５７ｄは、カーペット３２の上突片３２ａに係止されている。
【００４３】
このように、トレイカバー５７の外辺５７ａが係止溝７４に係止され、トレイカバー５７の下端部５７ｄがカーペット３２の上突片３２ａに係止されることにより、トレイカバー５７がトレイ開口部７２を覆った状態に保持される。
これにより、トレイ部５２に収納した傘布部４８をトレイカバー５７で隠して乗員から見えないようにできる。
【００４４】
トレイカバー５７が保持された状態で、傾斜カバー部８３が外辺５７ａから中央部５７ｃに向けて傾斜角θ２で下り勾配に傾斜されている。
これにより、乗員が車室１４から乗降する際に、トレイカバー５７に乗員の足が当たることや、トレイカバー５７を乗員の足で踏むことを防止できる。
【００４５】
一方、トレイカバー５７の外辺５７ａを係止溝７４から外し、トレイカバー５７の下端部５７ｄをカーペット３２の上突片３２ａから外すことにより、トレイ開口部７２からトレイカバー５７を外すことができる。
すなわち、トレイカバー５７は、トレイ開口部７２に着脱自在に取り付けられるように形成されている。
【００４６】
図５、図７に戻って、手元保持部５１の車体前方（前方）に手入れ部５３が設けられている。
手入れ部５３は、手元保持部５１から下方に向けて張り出された手入れ後壁８６と、手入れ後壁８６の下端部から車体前方に向けて張り出された手入れ底部８７と、手入れ底部８７の前端部から上方に向けて張り出された手入れ前壁８８と、手入れ後壁８６、手入れ底部８７および手入れ前部８８の各外側部に形成された手入れ外壁８９とを有する。
【００４７】
図３、図６に示すように、手入れ部５３は、上部を開口する手入れ開口部９１を有し、手入れ後壁８６、手入れ底部８７、トレイ底部６７、手入れ前壁８８および手入れ後壁８６で手入れ空間９２が形成されている。
手入れ空間９２は、手元保持部５１（保持空間６２）に連通され、手元部４７の把持部（端部）４７ａを握った手を入れることができるように形成されている。
よって、傘４６の手元部４７を手元保持部５１に保持する際に、手元部４７の把持部４７ａを手入れ開口部９１から手入れ空間９２に収納（配置）することができる。
【００４８】
このように、手元保持部５１の前方に手入れ部５３を設けることにより、手元部４７の把持部４７ａを手で握った（掴んだ）状態で、手元部４７を手元保持部５１に保持できる。
これにより、車両用傘収納装置２０に傘を手間をかけることなく容易に収納することができる。
【００４９】
また、手元保持部５１の前方に手入れ部５３を設けることにより、傘４６の手元部４７を手元保持部５１に保持した状態において、手元部４７の把持部４７ａを手で容易に握る（掴む）ことができる。
これにより、手元部４７の把持部４７ａを手で握った（掴んだ）状態で手元部４７の把持部４７ａを持ち上げることにより、手元部４７を手元保持部５１から持ち上げ、車両用傘収納装置２０から傘４６を手間をかけることなく容易に取り出すことができる。
【００５０】
さらに、手入れ部５３を形成することにより、手入れ部５３に配置した把持部４７ａの向きを容易に目視することができる。これにより、手入れ部に配置した把持部４７ａを容易に握ることができ、車両用傘収納装置２０から傘４６を一層容易に取り出すことができる。
【００５１】
手入れ開口部９１の車幅方向外辺９１ａに手入れテーパ部５５が連結されている。
手入れテーパ部５５は、手入れ開口部９１の車幅方向外辺９１ａから車体外側に向けて上り勾配に形成されている。よって、手元部４７の把持部４７ａを手入れテーパ部５５に沿って移動することにより、把持部４７ａを手入れ空間９２まで円滑に移動（収納）でき、かつ、把持部４７ａを手入れ空間９２から円滑に取り出すことができる。
【００５２】
なお、本発明に係る車両用傘収納装置は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、車両１０の左側部１１に設けられたドア開口部１２と、ドア開口部１２の車室１４側に設けられたシート１５との間に車両用傘収納装置２０を設けた例について説明したが、これに限らないで、車両用傘収納装置２０を他のドア開口部に隣接させて設けることも可能である。
【００５３】
また、前記実施例で示した車両、ドア開口部、シート、シートクッション、シートクッションの側面、車両用傘収納装置、傘、手元部、手元部の把持部、傘布部、手元保持部、トレイ部、手元テーパ部、トレイカバー、保持開口部、トレイ内壁、ガイド部およびトレイ開口部などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は、車両の車室に設けられることにより傘を車室に収納可能な車両用傘収納装置を備えた自動車への適用に好適である。
【符号の説明】
【００５５】
１０…車両、１２…ドア開口部、１５…シート、１７…シートクッション、１７ａ…シートクッションの側面（シートの側面）、２０…車両用傘収納装置、４６…傘、４７…手元部（柄部）、４７ａ…手元部の把持部（端部）、４８…傘布部、５１…手元保持部、５２…トレイ部、５４…手元テーパ部（テーパ部）、５７…トレイカバー、６１…保持開口部、６６…トレイ内壁、６６ｂ…トレイ内壁の前上端部（手元保持部の後方近傍で、かつ、手元保持部に手元部が保持された状態において傘布部が配置される箇所）、６９…ガイド部、７２…トレイ開口部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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